FR 2769571 A1 19990416 FR 9712855 A 19971010 PARE-ECLABOUSSURES DE VEHICULES Cette invention a pour objet un pare-éclaboussures d'un véhicule, destiné à recueillir un brouillard d'eau formé par un pneu en rotation et à condenser ce brouillard en eau, ce pare-éclaboussures étant fixé sur l'aile ou le pare-choc et comportant plusieurs surfaces de guidage pour guider les éclaboussures et le brouillard d'eau, en forme de crêtes s'étendant sensiblement verticalement et orientées en direction de la roue du véhicule, lesquelles surfaces de guidage sont disposées les unes par rapport aux autres de telle sorte qu'il se forme entre leurs extrémités inférieures une ouverture qui permette de diriger les éclaboussures et le brouillard vers un canal situé derrière les surfaces de guidage, une nervure étant en outre prévue dans le canal au niveau de chaque ouverture. I1 est généralement avantageux de fabriquer une pièce telle que le pare-éclaboussures susmentionné, par extrusion. La fabrication d'un pare-éclaboussures relativement large, par exemple en plastique, par extrusion, est cependant techniquement difficile et les outils nécessaires sont très coûteux. La présente invention a pour objet de fournir un pare-éclaboussures dont les coûts de fabrication seront les plus faibles possibles. Conformément à la présente invention, l'objet est atteint et le pare-éclaboussures est caractérisé en ce qu'il se compose de deux ou plusieurs éléments constitutifs assemblés les uns avec les autres, chaque élément constitutif comportant une ou plusieurs surfaces de guidage en forme de crête recevant les éclaboussures et le brouillard d'eau, et en ce que, pour assembler tous les éléments constitutifs les uns avec les autres, les bords opposés, parallèles aux surfaces de guidage en forme de crête, comportent des éléments de liaison par emboîtement. Les éléments constitutifs utilisés sur un pareéclaboussures, conformément à la présente invention, peuvent être fabriqués de manière simple et peu coûteuse par extrusion. Grâce aux éléments de liaison par emboîtement des éléments constitutifs, il est possible d'assembler rapidement un nombre suffisant d'éléments constitutifs les uns avec les autres pour former un pareéclaboussures à une largeur souhaitée. L'opération d'assemblage peut facilement être automatisée. La présente invention est expliquée ci-après de manière plus détaillée, en faisant référence à la figure jointe en annexe, qui représente un exemple de réalisation avantageux de pare-éclaboussures selon la présente invention. Le pare-éclaboussures de véhicules représenté sur la figure, qui est désigné dans son ensemble par la référence 1, est destiné à recueillir le brouillard d'eau formé par un pneu en rotation et à condenser ce brouillard en eau. Le pare-éclaboussures 1 est fixé sur une aile ou un pare-choc. Le pare-éclaboussures 1 est composé de plusieurs surfaces de guidage 2 recevant les éclaboussures et le brouillard d'eau, en forme de crêtes s'étendant sensiblement verticalement et orientées en direction de la roue du véhicule. Les surfaces de guidage 2 sont disposées les unes par rapport aux autres de telle sorte qu'il se forme entre leurs extrémités inférieures 3 une ouverture 4 qui permet de diriger les éclaboussures et le brouillard d'eau vers un canal 5 situé derrière les surfaces de guidage 2. Une nervure 6, en forme de crête, est en outre prévue dans le canal au niveau de chaque ouverture 4 pour orienter les éclaboussures et le brouillard. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure, à titre d'exemple, le pare-éclaboussures 1 est composé de deux éléments constitutifs identiques 1' et 1'', assemblés l'un avec l'autre. Le nombre d'éléments constitutifs sera naturellement choisi en fonction des besoins dans chaque cas, de façon à obtenir la largeur souhaitée pour le pare-éclaboussures 1. Chaque élément constitutif 1', 1'' comprend une ou plusieurs (deux sur l'exemple représenté sur la figure) surfaces en forme de crête recevant les éclaboussures et le brouillard d'eau. En vue de l'assemblage entre eux des éléments constitutifs 1' et 1", les bords opposés de chaque élément, parallèles aux surfaces de guidage en forme de crête 2, comportent des éléments de liaison par emboîtement 7 et 8, grâce auxquels les éléments constitutifs peuvent facilement être assemblés les uns avec les autres, selon une méthode connue, en appuyant sur les éléments de liaison par emboîtement pour les emboîter les uns avec les autres. Les éléments de liaison par emboîtement 7 et 8 sont judicieusement disposés sur les nervures 6 les plus extérieures de chaque élément constitutif 1' et 1'', de préférence de telle sorte que la partie femelle 7 des éléments de liaison par emboîtement 7 et 8 soit formée à l'intérieur de la nervure 6, le côté ouvert de la partie femelle 7 étant orienté à l'opposé de la roue du véhicule. Dans l'exemple représenté sur la figure, la partie femelle 7 a une section de forme triangulaire dans laquelle une rainure 9 est ménagée au centre de la base du triangle. Lorsqu'une partie mâle 8, de forme triangulaire comparable, est insérée dans la rainure 9, les parties 7 et 8 s'emboîtent l'une dans l'autre. En ce qui concerne le profil de la section, la partie femelle 7 et la partie mâle 8 s'étendent uniformément sur toute la longueur de l'élément constitutif 1' ou 1". Les éléments de liaison par emboîtement 7 et 8 sont formés de manière à faire partie intégrante de l'élément constitutif 1' et 1'' du pare-éclaboussures 1, ce qui permet de réaliser l'élément constitutif au moyen d'une seule opération, c'est-à-dire par extrusion. Si nécessaire, la liaison par emboîtement peut être maintenue par collage ou soudage, afin d'éviter que la liaison ne se défasse. Un pare-éclaboussures, selon la présente invention, est réalisé en disposant le nombre nécessaire d'éléments constitutifs produits par extrusion, de dimensions adéquates, les uns à côté des autres, de telle sorte qu'ils se chevauchent partiellement, afin que les éléments de liaison par emboîtement 7 et 8 puissent être attachés les uns aux autres. L'ébauche de largeur souhaitée ainsi formée pourra être découpée en pareéclaboussures à une longueur souhaitée. REVENDICATIONS 1. Pare-éclaboussures (1) de véhicules, destiné à recueillir un brouillard d'eau formé par un pneu en rotation et à condenser ce brouillard en eau, ce pareéclaboussures étant fixé sur une aile ou un pare-choc et se composant de plusieurs surfaces de guidage (2), en forme de crêtes, pour guider les éclaboussures et le brouillard d'eau, s'étendant sensiblement verticalement et orientées en direction de la roue du véhicule, lesquelles surfaces de guidage sont disposées les unes par rapport aux autres de telle sorte qu'il se forme entre leurs extrémités inférieures (3) une ouverture (4) qui permette de diriger les éclaboussures et le brouillard vers un canal (5), situé derrière les surfaces de guidage, une nervure (6) étant en outre prévue dans le canal au niveau de chaque ouverture (4), caractérisé en ce qu'il se compose de deux ou plusieurs éléments constitutifs (1' et 1") assemblés les uns avec les autres, chaque élément constitutif comportant une ou plusieurs surfaces de guidage (2) en forme de crête recevant les éclaboussures et le brouillard d'eau, et en ce que pour assembler tous les éléments constitutifs (1', 1'') les uns avec les autres, les bords opposés, parallèles aux surfaces de guidage (2) en forme de crête, comportent des éléments de liaison par emboîtement (7 et 8). 2. Pare-éclaboussures selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de liaison par emboîtement (7, 8) sont formés sur les nervures (6) les plus extérieures de chaque élément constitutif (1', 1''). 3. Pare-éclaboussures selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments de liaison par emboîtement (7, 8) font partie intégrante de ltélément constitutif (1', 1'') du pare-éclaboussures (1). 4. Pare-éclaboussures selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une partie femelle (7) des éléments de liaison par emboîtement (7, 8) est formée à l'intérieur de la nervure (6), un côté ouvert de la partie femelle (7) étant dirigé à l'opposé de la roue du véhicule. 5. Pare-éclaboussures selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la liaison par emboîtement est maintenue par collage ou par soudage.