FR 2772229 A1 19990618 FR 9715980 A 19971212 La présente invention concerne un procédé et un dispositif de transport de régimes de bananes sur plate-forme mobile, du lieu de récolte au lieu de traitement et de conditionnement. II est connu d'utiliser, pour le transport des régimes de bananes, des remorques routières, sur la plate-forme desquelles est fixé un châssis supportant des rails, par rapport auxquels peuvent se déplacer, par l'intermédiaire d'une chaîne de transmission, des galets montés fous sur des axes solidaires d'un chariot, à la base duquel est fixé un crochet articulé auquel peut être accroché, par la hampe, un régime de bananes ; un intervalle déterminé, supérieur au diamètre moyen d'un régime, étant maintenu entre les crochets supports par l'intermédiaire de la chaîne assurant l'entraînement des chariots. Afin de conserver en permanence l'écart entre les crochets supports, il a été jugé plus avantageux, comme décrit dans le brevet français n" 1 419 352 et son certificat d'addition 89 744, de recourir, pour assurer la liaison des chariots et le maintien de leur écartement, à une chaîne d'entraînement sans fin, tendue entre deux roues dentées montées, respectivement, à l'avant et à l'arrière du chassis support, dont celle située à l'arrière est entraînable à volonté en rotation par une transmission mécanique. II a été jugé aussi utile, dans cette réalisation, de soutenir le brin supérieur de la chaîne par l'intermédiaire d'un second rail, fixé au-dessus du premier, par rapport auquel se déplacent les galets des chariots, dont on assure ainsi le retour vers l'avant du rail support inférieur. Toutefois, une contrainte particulière doit être prise en considération pour le transport des régimes de bananes, qui est d'empêcher que les régimes s'entrechoquent sous l'reflet du balancement généré par les mouvements de la plate-forme de la remorque, lors du déplacement de celle-ci du lieu de récolte au lieu de traitement ; une perte importante pouvant résulter, en effet, des chocs répétés des régimes les uns contre les autres. Deux solutions ont été développées jusqu'à présent dans ce but: une consistant à écarter suffisamment les crochets des chariots les uns des autres pour éviter que les régimes s'entrechoquent lors de leur balancement, ce qui réduit considérablement la capacité de chargement des remorques, et l'autre consistant à disposer, entre les régimes, des écrans rembourrés destinés à encaisser les chocs, s'inspirant de ceux décrits dans les brevets US 3 115 977 et CH 550 100, mais réalisés dans une matière plastique alvéolaire et épousant la forme générale des régimes, afin qu'ils constituent, en fait, des moyens de calage s'opposant au déplacement relatif des régimes les uns par rapport aux autres. Pour la raison de capacité de chargement ci-dessus évoquée dans la première solution, c'est plutôt cette seconde solution qui a actuellement la faveur des utilisateurs, bien qu'elle génère encore un taux de perte d'environ 10 %, résultant de la compression irrégulière des bananes les unes contre les autres sous l'effet compressif de la matière alvéolaire constituant le dispositif de calage, et qu'elle ne résolve pas tout à fait le pro blème d'optimisation du remplissage de la remorque, tout particulièrement pour le transport de petits régimes, car la forme et les dimensions des régimes étant très variées, il est difficile de répartir régulièrement, de ce fait, la pression du dispositif de calage et de réduire l'espace réservé à chaque régime. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Cette invention, telle qu'elle se caractérise, résout le problème consistant à définir un procédé et à créer un dispositif de transport de régimes de bananes, avec lesquels, d'une part, il soit possible d'obtenir un remplissage optimum de la remorque, en réduisant au strict minimum l'espace réservé à chaque régime, et, d'autre part, les régimes ne puissent s'entrechoquer lors du transport, sans qu'il soit nécessaire, pour cela, de recourir à des moyens de calage et d'absorption des chocs. Le procédé de transport de régimes de bananes du lieu de récolte au lieu de traitement et de conditionnement, selon l'invention, mettant en oeuvre une plate-forme mobile équipée d'un châssis supportant au moins une chaine sans fin de transmission, tendue entre deux roues dentées, à laquelle sont reliés, à intervalle déterminé, des chariots porte-régimes, munis d'au moins deux galets fous circulant dans des rails inférieurs et supérieurs, disposés, respectivement, sous le brin inférieur et audessus du brin supérieur de la chaîne de transmission, les régimes étant fixés aux chariots supports par l'intermédiaire d'un cordon relié à un anneau, se caractérise, principalement, en ce qu'il consiste, après avoir relié la hampe du régime de bananes au crochet du chariot support par l'intermédiaire du cordon à anneau et avoir laissé pendre le régime, à solidariser la hampe du dit régime au chariot support. La solidarisation de la hampe du régime de bananes au chariot support est obtenue par pincement en tenaille de la dite hampe sur une longueur suffisante pour donner à l'assemblage la rigidité nécessaire au maintien du régime de bananes en position verticale pour des sollicitations pendulaires normales. Le dispositif de mise en oeuvre du procédé selon l'invention se caractérise principalement en ce que les roues dentées d'entraînement des chaînes de transmission sans fin sont montées sur un même arbre moteur ; en ce que les rails inférieurs et supérieurs sont constitués, chacun, de deux profilés en C dispo sés en vis-à-vis ; en ce que le chariot est constitué de deux flas- ques parallèles, traversés par deux axes comportant à chacune de leurs extrémités, un galet de roulement, de diamètre et de largeur correspondant aux dimensions intérieures des profilés en C constituant les rails, dont l'écartement est déterminé en fonction de la largeur de la chaîne de transmission et est assuré par l'intermédiaire d'un axe se fixant à un maillon de la dite chaîne et par les axes des galets de roulement ; en ce que le crochet est monté, dans le plan médian longitudinal des deux flasques et dans le plan médian longitudinal ZZ des axes des galets, solidaire d'un axe à levier de manoeuvre et de rappel, limité, dans son débattement vers l'arrière et vers l'avant, par une tige fixée entre les deux flasques et par des butées à ergot réalisées dans le crochet ; en ce que le chariot comporte une glissière tubulaire, fixée derrière le crochet, entre les deux flasques du dit chariot, dont l'axe YY est perpendiculaire au plan XX matérialisé par les axes des galets ; et en ce que la glissière tubulaire supporte un coulisseau, immobilisable en translation par une vis de pression, par rapport auquel s'articulent, perpendiculairement à l'axe (YY) de la glissière, les mors d'une pince en forme de tenaille, à écartement contrôlé par une vis à double filetage de pas opposé, solidaire d'une manivelle de manoeuvre et de deux noix filetées, fixées, chacune, à l'un des mors de la pince. L'axe de serrage de la pince est situé dans le plan médian des axes des galets de roulement du chariot et à l'aplomb du crochet. La stabilité latérale des chariots peut être renforcée, dans certains cas, en reliant deux à deux, par une barre stabilisatrice, les chariots situés en vis-à-vis dans deux travées voisines. Selon un mode de réalisation, les mors de la pince sont constitués de plusieurs éléments superposés et séparés par des entretoises. Les avantages obtenus, grâce à cette invention, consistent, essentiellement, en ceci que les régimes peuvent être accrochés rapidement et sans aucune gêne, ce qui augmente la rapidité de chargement, que la capacité de chargement des remorques peut être modulée en fonction de la taille des régimes récoltés, que les pertes dues aux chocs ou à la compression des régimes sont réduites pratiquement à zéro, et que, accessoirement, la hauteur hors tout du dispositif est réduite, du fait de l'absence de moyen de calage, ce qui n'est pas sans intérêt pour les déplacements. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'un procédé et d'un dispositif de transport de régimes de bananes à quatre rangs, réalisés selon l'invention, donnés à titre d'exemple non limitatif, au regard des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 représente une vue de côté schématique du dispositif monté sur la plate-forme d'une remorque routière, - la figure 2 représente une vue arrière du dispositif selon la figure 1, - la figure 3 représente une vue de côté d'un chariot support de régimes, monté dans le rail inférieur et relié au brin inférieur de la chaîne sans fin de transmission, - la figure 4 représente une vue de face du chariot support selon la figure 3, - la figure 5 représente une vue de dessus de la pince de blocage de la hampe d'un régime de bananes représentée partiel lement en trait mixte. Les figures représentent une remorque 10 à plateau 11 et à plate-forme 110, supportant, par l'intermédiaire d'un châssis 12, un dispositif de transport 20 de régimes de bananes 25, comportant quatre chaînes de transmission sans fin 13, auxquelles sont fixés, à intervalles réguliers, des chariots 30, tendues sur des roues dentées 21, 22 solidaires d'un arbre d'entraînement 16 mû par un moto-réducteur 17, les dites chaînes 13 et les chariots 30 qui lui sont fixés, à certains de ses maillons 131, par des axes 132 étant soutenus par des galets 31, montés aux extrémités d'axes 32, introduits dans des rails inférieurs 14 et supérieurs 15 constitués, chacun. de deux profilés en C 141 et 142 disposés en vis-à-vis , le chariot 30 étant constitué de deux flasques 33 et 34 entre lesquels est monté un crochet 35 à bec 351, solidaire d'un axe 352 à levier de manoeuvre et de rappel 353, avec limitation du débattement par des ergots 354 et 355 solidaires du crochet 35 et une tige 331 fixée entre les deux flasques 33 et 34 et le dit chariot 30, comportant, en outre, une glissière tubulaire 36, sur laquelle est fixé, par une vis de pression 41, un ensemble de serrage 40 constitué d'un coulisseau 42, par rapport auquel s'articulent les mors 43 et 44 d'une pince en forme de tenaille 45 par l'intermédiaire d'une vis à double filetage 46, à manivelle de manoeuvre 47, et de deux noix filetées 48 et 49, fixées, chacune, à l'un des mors de la pince 45. Selon un mode de réalisation, les mors 43 et 44 de la pince 45 sont constitués d'éléments superposés 431, 432, 441, 442, séparés par des entretoises 451. La hampe 250 des régimes 25 est re liée au crochet escamotable 35 par un cordon 50 solidaire d'un anneau 51. En examinant maintenant plus en détail les figures 1 et 2, on remarque que, après avoir déployé la plate-forme 110 de mise à niveau de l'opérateur située à l'arrière de la remorque 10, il suffit à celui-ci, après avoir actionné le moto-réducteur 17 d'entraînement de l'arbre 16 actionnant le dispositif pour amener une rangée de chariots 30 à l'aplomb de l'extrémité arrière de la remorque 10, d'accrocher, successivement, quatre régimes 25 aux crochets 35 des quatre chariots, après avoir préalablement fixé, à la hampe 250 de chacun de ceux-ci, un cordon 50 à anneau 51 et en faisant passer l'anneau 51 par dessus le bec 351 du crochet 35 préalablement disposé comme représenté sur la figure 3, c'est-à-dire après mise en butée de l'ergot 355 contre la tige 331 sous l'action du levier 353 de manoeuvre vers l'avant de la remorque 10. Les quatre régimes 25 étant ainsi suspendus sous leur propre poids et leur hampe 250 étant introduite entre les mors 43 et 44 de la pince de serrage 45, il reste alors à les solidariser aux chariots 30 correspondants, par action sur la manivelle 47 d'actionnement des mors de la pince 45, jusqu'à obtention d'un serrage suffisant des hampes 250 des régimes 25. On comprend qu'il suffit, cette immobilisation étant obtenue, d'actionner à nouveau le moto-réducteur 17 pour introduire les régimes 25 ainsi suspendus sur une distance correspondant à celle séparant deux chariots successifs, pour disposer, à nouveau, d'une rangée de quatre chariots libres, permettant de renouveler l'opération précédemment décrite, puis de la répéter autant de fois qu'il sera nécessaire pour obtenir progressivement le remplissage complet du dispositif de transport 20. Pour le déchargement, on procède dans l'ordre inverse, c'està-dire en desserrant les mors 43 et 44 de la pince 45 de chaque chariot 30 par action sur la manivelle 47, puis en soulageant successivement chacun des régimes, de faire basculer vers l'arrière le levier 353 de manoeuvre et de rappel du crochet 35 correspondant pour obtenir la libération de l'anneau 51 du cordon de liaison 50 et, par suite, du régime tout en entier, qui peut alors être évacué à l'extérieur de la remorque 10. L'actionnement en sens inverse du moto-réducteur 17 permet d'amener la rangée de régimes suivante à l'arrière de la remorque 10, pour procéder à leur décrochage et à leur évacuation comme indiqué ci-dessus, et cela jusqu'à déchargement progressif complet. En se rapportant maintenant aux figures 3 et 4, on remarque que, pour obtenir une égale répartition de la masse d'un régime de bananes sur les quatre galets de roulement 31, l'axe 352 du crochet 35 et l'axe de serrage de la pince 45 ont été disposés dans le plan médian longitudinal ZZ des deux axes 32 des galets 31, ainsi que l'axe 132 de liaison du chariot 30 à la chaîne de transmission 13. Pour obtenir cela, l'axe YY de la glissière 36 fixée à la base du chariot 30 a été décalé vers l'avant, par rapport au plan ZZ, d'une distance suffisante pour obtenir la concordance de l'axe de serrage O de la pince 45 avec le dit plan médian ZZ. La distance de la pince 45 par rapport au cro chet 35 a été rendue réglable par l'intermédiaire d'un coulisseau 42 et d'une vis de pression 41, pour pouvoir prendre en compte certaines particularités résultant de la taille des régimes. Les mors 43 et 44 de la pince de serrage 45 sont, préférentiellement, réalisés en quatre éléments superposés, de faible épaisseur, permettant d'obtenir une bonne tenue verticale et latérale de la hampe 250 des régimes 25. On remarquera, sur la figure 4, que, pour renforcer la stabilité latérale des chariots 30, une barre 37 de liaison latérale entre deux chariots 30 situés en vis-à-vis dans deux rangées voisines a été prévue. En se rapportant maintenant à la figure 5, on remarque que les mors 43 et 44 de la pince de serrage 45 ont une forme de tenaille, qui permet d'enserrer la hampe 250 d'un régime 25 afin que celle-ci soit maintenue verticale, même pour des sollicitations provenant d'accélération ou de décélération du véhicule tracteur. Le système à vis 46 à double filetage à pas inversé permet, par ailleurs, de répartir régulièrement le serrage, afin que le régime 25 reste, au cours de cette opération, à l'aplomb du crochet 35 et dans le plan médian longitudinal WW du chariot 30 ; ceci, dans le but d'obtenir une répartition équilibrée des efforts sur les deux profilés 141, 142 constituant le rail inférieur 14 du dispositif. Le dispositif selon l'invention est destiné, principalement, au transport de régimes de bananes du lieu de récolte au lieu de traitement, mais rien ne s'opposerait à ce qu'il soit utilisé, aussi, pour le transport d'autres produits d'origine végétale ou ani male, sous réserve d'adaptations mineures à la portée de l'homme de métier. Revendications 1. Procédé de transport de régimes de bananes du lieu de récolte au lieu de traitement et de conditionnement, mettant en oeuvre une plate-forme mobile équipée d'un châssis supportant au moins une chaîne sans fin de transmission, tendue entre deux roues dentées, à laquelle sont reliés, à intervalle déterminé, des chariots porte-régimes, munis d'au moins deux galets fous circulant dans des rails inférieurs et supérieurs, disposés, respectivement, sous le brin inférieur et au-dessus du brin supérieur de la chaine de transmission, les régimes étant fixés aux chariots supports par l'intermédiaire d'un cordon relié à un anneau, caractérisé en ce qu'il consiste, après avoir relié la hampe (250) du régime de bananes (25) au crochet (35) du chariot support (30) par l'intermédiaire du cordon (50) à anneau (51) et avoir laissé pendre le régime (25) sous son propre poids, à solidariser la dite hampe (250) du régime (25) au chariot support (30). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la solidarisation de la hampe (250) du régime de bananes (25) au chariot support (30) est obtenue par pincement en tenaille de la dite hampe (250) sur une longueur suffisante pour donner à l'assemblage une rigidité nécessaire au maintien du régime de bananes (25) en position verticale pour des sollicitations pendulaires normales. 3. Dispositif de mise en oeuvre du procédé de transport de ré gimes de bananes du lieu de récolte au lieu de traitement et de conditionnement, mettant en oeuvre une plate-forme mobile équipée d'un châssis supportant au moins une chaîne sans fin de transmission, tendue entre deux roues dentées, à laquelle sont reliés, à intervalle déterminé, des chariots porte-régimes, munis d'au moins deux galets fous circulant dans des rails inférieurs et supérieurs, disposés, respectivement, sous le brin inférieur et au-dessus du brin supérieur de la chaîne de transmission, les régimes de bananes étant fixés aux chariots supports par l'intermédiaire d'un cordon relié à un anneau, selon les revendications 1 et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que les roues (21, 22) dentées d'entraînement des chaînes de transmission sans fin (13) sont montées sur un même arbre moteur ; en ce que les rails inférieurs (14) et supérieurs (15) sont constitués chacun de deux profilés en C (141, 142) disposés en vis-à-vis ; en ce que le chariot (30) est constitué de deux flasques parallèles (33, 34), traversés par deux axes (32) comportant, à chacune de leurs extrémités, un galet de roulement (31), de diamètre et de largeur correspondant aux dimensions intérieures des profilés en C (141, 142) constituant les rails (14, 15), dont l'écartement est déterminé en fonction de la largeur de la chaîne de transmission (13) et est assuré par l'intermédiaire d'un axe (132) relié à un maillon (131) de la dite chaîne (13) et par les axes (32) des galets de roulement (31) en ce que le crochet (35) est monté, dans le plan médian longitudinal des deux flasques (33, 34) et dans le plan médian longitudinal (ZZ) des axes (32) des galets (31), solidaire d'un axe (352) à levier de manoeuvre et de rappel (353), limité, dans son débattement vers l'arrière et vers l'avant, par une tige (331) fixée entre les deux flasques (33, 34) et par des butées à ergot (354, 355) réalisées dans le crochet (35) ; en ce que le chariot (30) comporte une glissière tubulaire (36), fixée derrière le crochet (35), entre les deux flasques (33, 34) du dit chariot (30), dont l'axe (YY) est perpendiculaire au plan XX matérialisé par les axes (32) des galets (31) ; et en ce que la glissière tubulaire (36) supporte un coulisseau (42), immobilisable en translation par une vis de pression (41), par rapport auquel s'articulent, perpendiculairement à l'axe (YY) de la glissière (36), les mors (43, 44) d'une pince (45) en forme de tenaille, à écartement contrôlé par une vis (46) à double filetage de pas opposé, solidaire d'une manivelle (47) de manoeuvre et de deux noix filetées (48, 49), fixées chacune à l'un des mors (43, 44) de la pince (45). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe de serrage (O) de la pince (45) est situé dans le plan médian (ZZ) des axes (32) des galets de roulement (31) du chariot (30) et à l'aplomb du crochet (35). 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les mors (43, 44) de la pince (45) sont constitués de plusieurs éléments superposés (431, 432, 441, 442) et séparés par des entretoises. 6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la stabilité latérale des chariots (30) est renforcée par des barres stabilisatrices (37), reliant deux à deux les chariots en vis-à-vis situés dans deux travées voisines.