FR 2775635 A1 19990910 FR 9802546 A 19980303 Trappe d'accès à un filtre à air pour véhicule automobile La présente invention concerne une trappe d'accès à un filtre à air pour véhicule automobile, en particulier pour une installation de chauffage et/ou de climatisation d'un tel véhicule. I1 est connu de disposer un filtre à air de ventilation de manière accessible depuis l'intérieur d'un véhicule automobile, par exemple dans l'habitacle au niveau de la planche de bord. L'air passe par une boîte de distribution en provenant soit de l'habitacle s'il est recirculé, soit de l'extérieur, et de là il est entraîné par un ventilateur vers le reste du circuit de ventilation. Le filtre est placé entre la boîte de distribution et le ventilateur. Le logement du filtre peut être accessible depuis l'intérieur du véhicule, auquel cas il est constitué par un boîtier fermé par une trappe d'accès. I1 a notamment été prévu de réaliser le filtre solidaire de la trappe. Le changement du filtre s'effectue alors en déverrouillant la trappe, en tirant sur cette dernière, ce qui a pour effet d'extraire le filtre, puis en remplaçant le filtre et la trappe et en fixant cette dernière. La fixation de la trappe sur la paroi du boîtier est généralement réalisée au moyen de dispositifs tels que des vis ou des verrous extérieurs au boîtier de logement du filtre, coopérant avec des pattes de fixation solidaires de la trappe. Un premier inconvénient de l'agencement connu réside dans la relative fragilité des pattes de fixation qui peuvent se casser. Mais le risque essentiel est celui d'un endommagement des taraudages dans lesquels sont engagées les vis de fixation, par suite d'un vissage défectueux. La trappe ne peut alors plus être fermée. La présente invention vise à pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention a pour objet une trappe d'accès à un filtre à air pour véhicule automobile, comprenant des moyens de fixation à la paroi d'un boîtier, lesdits moyens de fixation comprenant des moyens d'encliquetage situés du côté de la trappe destiné à se trouver à l'intérieur du boîtier, agencés pour coopérer avec des moyens complémentaires solidaires du boîtier et situés à l'intérieur de ce dernier. Un premier avantage de l'invention résulte du fait que les moyens de fixation se trouvent à l'intérieur du boîtier lorsque la trappe est montée. Ils ne peuvent donc pas être accrochés et endommagés. Par ailleurs, la fixation s'effectue par simple emmanchement à force. Aucun outil n'est nécessaire et l'extraction du filtre s'effectue tout aussi facilement par une simple traction sur la trappe. Dans un mode de réalisation particulier, lesdits moyens d'encliquetage comprennent au moins un cran agencé pour coopérer avec une dent supportée par une patte élastique à l'intérieur du boîtier. En variante, lesdits moyens d'encliquetage peuvent comprendre aux moins une dent supportée par une patte élastique agencée pour coopérer avec un cran solidaire de la paroi intérieure du boîtier Egalement selon un mode de réalisation particulier, la trappe d'accès est de forme sensiblement rectangulaire, ledit cran s'étendant parallèlement à un des bords de la trappe. Avantageusement, ledit cran s'étend sur sensiblement toute la longueur du bord de la trappe. Plus particulièrement, la trappe d'accès peut comprendre des moyens d'encliquetage le long d'au moins deux de ses bords opposés. Lesdits moyens d'encliquetage peuvent notamment comprendre une pluralité de crans sensiblement parallèles. Si par exemple des vibrations provoquent le relâchement d'un cran, un autre cran peut alors empêcher une extraction involontaire du filtre L'invention a également pour objet un boîtier de logement de filtre à air pour véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens intérieurs d'encliquetage agencés pour coopérer avec une trappe d'accès telle que décrite ci-dessus. On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un accessoire de véhicule automobile équipé d'une trappe selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale de l'accessoire de la figure 1; et - la figure 3 est une vue à plus grande échelle du détail III de la figure 2. On voit à la figure 1 un ensemble unitaire constitué d'un filtre à air 1 parallèlèpipédique solidaire d'une trappe rectangulaire 2 d'accès et de fermeture d'un boîtier de logement du filtre. Ce boîtier, dont seule une partie 3 de la paroi est représentée aux figures 2 et 3, s'ouvre de façon connue dans l'habitacle du véhicule. Lorsque le filtre est en place, il est traversé par l'air de ventilation comme montré par la flèche F. Cet air est destiné à être distribué dans l'habitacle d'un véhicule automobile par une installation de chauffage et/ou de climatisation. Un organe de fixation 4, réalisé par exemple d'une seule pièce avec la trappe 2, est disposé entre la trappe 2 et le filtre 1. Le filtre est fixé par tout moyen convenable à l'organe 4. L'organe 4 a une section rectangulaire de dimensions légèrement inférieures à celles de la trappe 2. Celle-ci possède donc un bord périphérique libre sur lequel est monté un joint d'étanchéité 5 du côté du filtre 1. L'organe 4 possède également une forme généralement parallélépipédique. Ses faces inférieure et supérieure comportent des ondulations formant une succession de crans 6 allongés parallèlement aux bords inférieur et supérieur de la trappe 2. Chacun des crans 6 s'étend ainsi sur sensiblement toute la longueur du bord de la trappe. Les faces latérales de l'organe 4 sont ici lisses, mais elles pourraient être aussi munies d'ondulations. Des dents 7 sont formées à l'extrémité de pattes élastiques 8 solidaires de la paroi 3 du boîtier de logement du filtre. Les pattes 8 font saillie à l'intérieur du boîtier, de sorte que les dents 7 peuvent s'engager derrière des crans 6 de l'organe 4 lorsque le filtre est enfoncé dans le boîtier, de manière à le retenir. Dans cette position, le joint détan- chéité 5 est en appui sur la face extérieure de la paroi 3. Enfin, une poignée 9 permet d'extraire le filtre 1 de son logement. La mise en place du filtre s'effectue très simplement en l'engageant à fond dans le boîtier. Les dents 7 sencliquet- tent à force dans les ondulations de l'organe de fixation 4. L'extraction du filtre s'effectue tout aussi simplement en tirant sur la poignée 9 de manière à désencliqueter les dents 7. Revendications 1 - Trappe d'accès à un filtre à air (1) pour véhicule automobile, comprenant des moyens de fixation à la paroi d'un boîtier, caractérisée par le fait que lesdits moyens de fixation comprennent des moyens d'encliquetage (4) situés du côté de la trappe destiné à se trouver à l'intérieur du boîtier, agencés pour coopérer avec des moyens complémentaires (7) solidaires du boîtier et situés à l'intérieur de ce dernier. 2 - Trappe d'accès selon la revendication 1, dans laquelle lesdits moyens d'encliquetage comprennent au moins un cran (6) agencé pour coopérer avec une dent (7) supportée par une patte élastique (8) à l'intérieur du boîtier. 3 - Trappe d'accès selon la revendication 1, dans laquelle lesdits moyens d'encliquetage comprennent aux moins une dent supportée par une patte élastique agencée pour coopérer avec un cran solidaire de la paroi intérieure du boîtier 4 - Trappe d'accès selon l'une quelconque des revendications 2 à 3, de forme sensiblement rectangulaire, ledit cran (6) s'étendant parallèlement à un des bords de la trappe. 5 - Trappe d'accès selon la revendication 4, dans laquelle ledit cran (6) s'étend sur sensiblement toute la longueur du bord de la trappe. 6 - Trappe d'accès selon l'une des revendications 4 et 5, comprenant des moyens d'encliquetage le long d'au moins deux de ses bords opposés. 7 - Trappe d'accès selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle lesdits moyens d'encliquetage comprennent une pluralité de crans sensiblement parallèles. 8 - Boîtier (3) de logement de filtre à air pour véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens intérieurs d'encliquetage agencés pour coopérer avec une trappe d'accès selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.