FR 2775033 A1 19990820 FR 9801849 A 19980216 La présente invention concerne un dispositif perfectionné pour la commande d'un organe de commande récepteur par un organe de commande émetteur. Elle s'applique en particulier à la commande d'un accélérateur de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique un dispositif pour la commande d'un organe de commande récepteur par un organe de commande émetteur, les organes de commande étant mobiles chacun entre deux positions de fin de course, l'une de repos et l'autre active, dispositif du type comprenant un lien reliant les deux organes de commande et des moyens de synchronisation des positions de fin de course actives des organes de commande. En général, le lien comprend un câble, de type Bowden, ayant deux extrémités, l'une émettrice et l'autre réceptrice. Le câble coulisse dans une gaine s'étendant entre des embouts d'arrêt de gaine portés par des supports fixes. Le lien comprend de plus des moyens de liaison de chaque extrémité du câble avec un organe de commande correspondant. Dans le cas d'un dispositif de commande d'accélérateur du type précité, l'organe de commande émetteur est une pédale montée articulée sur la caisse du véhicule et l'organe de commande récepteur est monté rotatif sur le moteur du véhicule en étant rappelé élastiquement vers sa position de repos. Les positions de fin de course actives des organes émetteur et récepteur sont définies par des butées fixes correspondantes. Habituellement, pour synchroniser les positions de fin de course actives des deux organes de commande, tout d'abord, on maintient chaque organe de commande dans sa position de fin de course active, en s'opposant à la force élastique de rappel de l'organe de commande récepteur. Puis, on règle la position d'un des embouts d'arrêt de la gaine par rapport à son support, de manière à faire disparaître le mou éventuel des extrémités du câble externes à la gaine. Lorsque ces extrémités sont tendues, les positions de fin de course actives des deux organes de commande sont synchronisées. Ainsi, lors de l'utilisation du dispositif de commande, la position de fin de course active de la pédale (organe de commande émetteur) coïncide avec la position de fin de course active de l'organe de commande récepteur, relié à la pédale par le câble. Les opérations décrites ci-dessus pour synchroniser les positions de fin de course actives des organes de commande sont relativement complexes et nécessitent en général l'intervention de deux opérateurs. L'invention a pour but de simplifier ces opérations de synchronisation. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour la commande d'un organe de commande récepteur par un organe de commande émetteur, du type précité, caracterisé en ce que les moyens de synchronisation comprennent des moyens de réglage de la longueur du lien, ces moyens de réglage étant activés automatiquement par actionnement de l'organe de commande émetteur. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention - le lien comprend un câble, et les moyens de réglage comprennent un organe d'arrêt d'une première extrémité du câble monté coulissant à force dans un organe d'accrochage, cet organe d'accrochage étant porté par un premier organe de commande et étant muni de moyens d'indexation de la position de l'organe d'arrêt dans l'organe d'accrochage - les moyens d'indexation comprennent des crans successifs, agencés longitudinalement dans l'organe d'accrochage, déformables élastiquement par coopération avec l'organe d'arrêt - l'organe d'accrochage est articulé sur le premier organe de commande - l'organe d'accrochage a une forme générale tubulaire creuse, de manière que l'organe d'arrêt puisse coulisser à force à l'intérieur de cet organe d'accrochage, l'organe d'accrochage comprenant une fente longitudinale d'accès du câble à l'intérieur de cet organe d'accrochage - l'organe d'accrochage est en plastique - le câble est de type Bowden - le dispositif comprend des moyens de compensation d'un allongement éventuel du câble - l'organe d'arrêt est monté coulissant sur le câble et les moyens de compensation comprennent un élément élastique tel qu'un ressort interposé entre l'organe d'arrêt et une butée disposée à l'extrémité correspondante du câble; - le dispositif commande un accélérateur de véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de commande selon l'invention, dans laquelle les positions de fin de course actives des deux organes de commande ne sont pas encore synchronisées ; - la figure 2 est une vue de détail, à échelle agrandie, de la partie cerclée 2 de la figure 1 - les figures 3 et 4 sont des vues similaires à celles des figures 1 et 2, dans lesquelles les positions de fin de course actives des deux organes de commande sont synchronisées; - la figure 5 est une vue de détail et à échelle agrandie d'une variante de réalisation de l'extrémité du câble. On a représenté sur les figures 1 et 3 un dispositif 10, selon l'invention, pour la commande d'un organe de commande récepteur 12 par un organe de commande émetteur 14. Dans l'exemple illustré, l'organe de commande émetteur 14 est une pédale de commande d'accélérateur de véhicule automobile montée articulée de façon connue en soi sur un support 16 porté par la caisse 18 du véhicule. L'organe de commande récepteur 12 est un organe classique de commande d'un papillon des gaz (non représenté) agencé dans une tubulure d'admission. L'organe de commande récepteur 12, en forme générale de boîtier plat circulaire, est monté rotatif de façon connue en soi sur le moteur du véhicule. Les organes de commande 12,14 sont mobiles chacun entre deux positions de fin de course, l'une de repos et l'autre active. De façon classique, l'organe de commande récepteur 12 est rappelé élastiquement vers sa position de fin de course de repos, comme cela est représenté par la flèche F sur la figure 1. Les positions de fin de course actives des organes de commande 12,14 sont définies par des butées fixes correspondantes. Sur les figures 1 et 3, on a représenté la butée de fin de course active 20 de l'organe de commande émetteur 14. Le dispositif 10 comporte de plus un lien 22 reliant les deux organes de commande 12,14. Ce lien 22 comprend un câble 24, de type Bowden, monté coulissant dans une gaine 26. Le câble 24 présente deux extrémités, réceptrice 24A et émettrice 24B, reliées respectivement aux organes de commande récepteur 12 et émetteur 14. Les extrémités de la gaine 26 sont logées dans des embouts d'arrêt 26A,26B, portés par des parties fixes 28,30 du véhicule. Les positions de fin de course actives des deux organes de commande 12,14 sont synchronisées à l'aide de moyens de réglage de la longueur du lien 22. Ces moyens de réglage sont activés automatiquement par actionnement de l'organe émetteur 14. Dans l'exemple illustré, les moyens de reglage sont formés par des moyens de liaison 32 de l'extrémité émettrice 24B du câble avec l'organe de commande émetteur 14. En se référant plus particulièrement aux figures 2 et 4, sur lesquelles les moyens de liaison 32 sont représentés plus en détail, on voit que ces derniers comprennent un organe 34 d'arrêt de l'extrémité émettrice 24B du câble monté coulissant à force dans un organe d'accrochage 36. Ce dernier est monté articulé de façon connue en soi sur l'organe de commande émetteur 14. Cet organe d'accrochage 36 a, par exemple, une forme générale tubulaire creuse, de section externe sensiblement carrée, de manière que l'organe d'arrêt 34 puisse coulisser à l'intérieur de celui-ci. Pour permettre l'introduction ou l'extraction du câble 24 à l'intérieur de l'organe d'accrochage 36, ce dernier comporte une fente longitudinale d'accès 38. L'organe d'accrochage 36 est muni de moyens d'indexation de la position de l'organe d'arrêt 34. Ces moyens d'indexation comprennent, par exemple, des crans successifs 40 agencés longitudinalement dans l'organe d'accrochage 36 et déformables élastiquement par coopération avec l'organe d'arret 34. L'organe d'accrochage 36 est par exemple en plastique. En se référant à nouveau aux figures 1 et 3, on notera que l'extrémité réceptrice 24A du câble comporte un organe d'arrêt 42 destiné à être accroché dans un oeillet 44 solidaire en rotation de l'organe de commande récepteur 12. On notera que sur la figure 1, représentant le dispositif de commande 10 dans un état intermédiaire de montage, l'organe d'arrêt 42 est séparé de l'oeillet 44. La synchronisation des positions de fin de course actives des deux organes de commande 12,14 se fait de la façon suivante. Lors du montage du dispositif de commande 10, initialement, on place l'organe d'arrêt 34 (extremité émettrice 24B du câble) dans l'organe d'accrochage 36, par exemple au contact d'un des crans 40 les plus éloignés de l'extrémité réceptrice 24A du câble (voir figure 2). Puis, on place l'organe d'arrêt 42 (extrémité réceptrice 24A du câble) dans l'oeillet 44. La longueur du câble 24 est telle que l'organe de commande émetteur 14 est écarté de la butée de fin de course active 20 sous l'effet de la force élastique de rappel de l'organe de commande récepteur 12 sollicitant ce câble (voir figure 1). Ensuite, un operateur actionne l'organe de commande émetteur 14, par exemple avec son pied. Ceci provoque le déplacement de l'organe de commande récepteur 12, par l'intermédiaire du câble 24, jusqu'à sa position de fin de course active dans laquelle cet organe récepteur 12 s'immobilise. L'opérateur, continuant d'actionner l'organe de commande émetteur 14, provoque le déplacement à force de l'organe d'arrêt 34 à l'intérieur de l'organe d'accrochage 36. L'organe d'arrêt 34 se déplace de cran en cran, de manière à augmenter la longueur du lien 22, jusqu'à ce que l'organe de commande emetteur 14 atteigne sa position de fin de course active, en contact avec la butée 20 (voir figures 3 et 4). Les positions de fin de course actives des deux organes de commande 12,14 sont alors synchronisées et l'opérateur peut relâcher l'organe de commande émetteur 14 qui regagne sa position de repos sous l'effet de la force de rappel élastique de l'organe de commande récepteur 12. Si l'on souhaite recommencer les opérations de synchronisation décrites ci-dessus, il suffit de dégager l'organe d'arrêt 34 de l'organe d'accrochage 36 en tirant fortement l'un et l'autre dans des directions opposées, puis de replacer l'organe d'arrêt 34 à l'intérieur de l'organe d'accrochage 36, dans la position représentée sur la figure 2. Au cours de l'utilisation normale du dispositif de commande 10, l'organe d'arrêt 34 de l'extrémité émettrice 24B du câble est immobilisé dans le cran 40 qu'il a atteint lors de la synchronisation des positions de fin de course actives. Bien entendu, l'effort nécessaire pour déplacer à force l'organe d'arrêt 34 dans l'organe d'accrochage 36, lors de la synchronisation des positions de fin de course actives des deux organes de commande 12,14, est supérieur aux efforts subis par le câble 24 lors de l'utilisation normale du dispositif de commande 10. Cependant, il se peut qu'en cours d'utilisation, le câble 24 subisse des allongements intempestifs, notamment sous l'effet des dilatations thermiques. Cela entraîne du mou dans le câble 24 et la position de fin de course active de la pédale risque de ne plus coïncider avec la position de fin de course active de l'organe récepteur 12. Pour éviter cet inconvénient, le dispositif comprend des moyens de compensation illustres à la figure 5. Dans ce cas, l'organe d'arrêt 34 est monté coulissant sur le câble 24 et une ressort helicoïdal 46 est monté sur le câble 24 entre l'organe d'arrêt 34 et une butée 48 prévue à l'extrémité du câble. L'organe d'arrêt 34 et la butée 48 comportent des parties cylindriques 34A et 48A respectivement pour le centrage du ressort 46. L'organe 34 étant immobilisé dans l'un des crans 40, si le câble 24 s'allonge, le ressort 46 se détend en agissant sur la butée 48, redonnant ainsi au câble 24 la tension nécessaire. Après le réglage initial, le ressort 46 est entièrement comprimé puisque l'effort exercé sur l'organe d'arrêt 34 par l'intermédiaire de l'organe d'accrochage 36 sollicite ce dernier vers l'extrémité du câble 24. L'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation décrit ci-desus. En particulier, l'organe de commande récepteur 12 peut se présenter sous la forme d'un levier, les moyens de synchronisation des positions de fin de course actives des organes de commande 12,14 pouvant alors être formés par des moyens de liaison de l'extrémité réceptrice du câble avec cet organe de commande récepteur. Les organes de commande peuvent également se présenter sous des formes très variées autres que des leviers. Parmi les avantages de l'invention, on notera notamment que celle-ci permet de synchroniser les positions de fin de course actives des organes de commande à l'aide d'un seul opérateur, cette synchronisation s'effectuant automatiquement en actionnant l'organe de commande émetteur. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la commande d'un organe de commande récepteur (12) par un organe de commande émetteur (14), les organes de commande (12,14) étant mobiles chacun entre deux positions de fin de course, l'une de repos et l'autre active, dispositif du type comprenant un lien (22) reliant les deux organes de commande (12,14) et des moyens (32) de synchronisation des positions de fin de course actives des organes de commande (12,14), caractérisé en ce que les moyens de synchronisation comprennent des moyens (32) de réglage de la longueur du lien (22), ces moyens de réglage (32) étant activés automatiquement par actionnement de l'organe de commande émetteur (14). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le lien (22) comprend un câble (24), et en ce que les moyens de réglage (32) comprennent un organe (34) d'arrêt d'une première extrémité (24B) du câble monte coulissant à force dans un organe d'accrochage (36), cet organe d'accrochage (36) étant porté par un premier organe de commande (14) et étant muni de moyens (40) d'indexation de la position de l'organe d'arrêt (34) dans l'organe d'accrochage (36). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'indexation comprennent des crans successifs (40), agencés longitudinalement dans l'organe d'accrochage (36), déformables élastiquement par coopération avec l'organe d'arrêt (34). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'organe d'accrochage (36) est articulé sur le premier organe de commande (14). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'organe d'accrochage (36) a une forme générale tubulaire creuse, de manière que l'organe d'arrêt (34) puisse coulisser à force à l'intérieur de cet organe d'accrochage (36), l'organe d'accrochage (36) comprenant une fente longitudinale (38) d'accès du câble (24) à l'intérieur de cet organe d'accrochage (36). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'organe d'accrochage est en plastique. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le câble (24) est de type Bowden. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (46,48) de compensation d'un allongement éventuel du câble (24). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt (34) est monté coulissant sur le câble (24) et les moyens de compensation comprennent un élément élastique (46) tel qu'un ressort interposé entre l'organe d'arrêt (34) et une butée (48) disposée à l'extrémité correspondante du câble (24). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il commande un accélérateur de véhicule automobile.