FR 2772317 A1 19990618 FR 9716012 A 19971217 Siège de véhicule doté d'un mécanisme de rehausse, et son procédé de fabrication. La présente invention est relative aux sièges de véhicules dotés de mécanismes de rehausse, et à leurs procédés de fabrication. Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant une assise supportée par un mécanisme de rehausse qui est adapté pour permettre un réglage en hauteur de cette assise, ladite assise comportant une armature rigide qui comprend deux flasques latéraux, le mécanisme de rehausse comportant au moins une bielle qui est destinée à être montée pivotante par rapport au plancher du véhicule et qui est solidaire d'une barre de liaison rigide, cette barre de liaison s'étendant entre deux extrémités montées pivotantes chacune sur un des flasques latéraux. Dans les sièges connus de ce type - la barre de liaison comporte un tube transversal qui ne s'étend pas jusqu'aux flasques latéraux, mais dont les extrémités sont soudées sur des tronçons d'arbres d'extrémité qui sont eux-mêmes montés dans des paliers des deux flasques, - et les bielles portées par la barre de liaison, généralement au nombre de deux, sont soudées sur les tron çons d'arbres d'extrémité. Le montage de la barre de liaison et des bielles associées est donc complexe et coûteux, dans la mesure où ce montage fait intervenir quatre soudures et deux tron çons d'arbres d'extrémité rapportés. De plus, ce montage implique parfois un aplatissement en demi-lune des extrémités du tube transversal afin de permettre sa soudure, de sorte que la résistance en torsion de ce tube s'en trouve réduite. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon 1 invention, un siège du genre en question est essentiellement caractérisé en ce que la barre de liaison est entièrement constituée par un tube transversal qui s'étend entre les deux flasques latéraux et qui traverse un trou cranté ménagé dans la bielle, ce tube transversal étant serti sur la bielle et comportant deux bourrelets qui sont disposés de part et d'autre de cette bielle et qui pénètrent dans le trou cranté de ladite bielle, en solidarisant le tube transversal et la bielle en translation et en rotation. Grâce à ces dispositions, le montage de la barre de liaison et de la ou des bielles associées est grandement simplifié, puisque ce montage ne fait intervenir ni tronçon d'arbre d'extrémité rapporté, ni soudure, mais uniquement un sertissage pour chaque bielle. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - les deux extrémités du tube transversal sont engagées dans des paliers appartenant respectivement aux deux flasques latéraux - les deux extrémités du tube transversal comportent respectivement des épaulements qui sont orientés à l'opposé l'un de l'autre et qui butent chacun contre un des flasques latéraux - le mécanisme de rehausse comporte au moins deux bielles voisines des deux flasques latéraux, qui sont destinées à être montées pivotantes par rapport au plancher du véhicule et qui comportent chacune un trou cranté traversé par le tube transversal, ce tube transversal étant serti sur les deux bielles et comportant ainsi, pour chaque bielle, deux bourrelets qui sont disposés de part et d'autre de cette bielle et qui pénètrent dans le trou cranté de ladite bielle, en solidarisant le tube transversal et lesdites bielles en translation et en rotation. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un siège tel que défini cidessus, ce procédé comportant une étape consistant à sertir le tube transversal sur la bielle par compression axiale dudit tube pour former deux bourrelets qui sont disposés de part et d'autre de la bielle, en faisant fluer la matière du tube transversal pour la faire pénétrer dans le trou cranté de la bielle, de façon à solidariser ainsi le tube transversal et la bielle en translation et en rotation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins - la figure 1 est une vue schématique d'un siège selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue partielle en perspective du mécanisme de rehausse du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue de détail en perspective, montrant l'une des bielles du mécanisme de rehausse de la figure 2, - et la figure 4 est une vue de détail en coupe montrant l'un des tubes transversaux et l'une des bielles du mécanisme de rehausse de la figure 2. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule 1 comportant une assise 2 qui supporte un dossier 3 et qui est elle-même supportée par un mécanisme de rehausse 4 monté sur les profilés mobiles 5a de deux glissières longitudinales 5, dont une seule est visible sur la figure 1 et dont les profilés fixes 5b sont fixés au plancher 6 du véhicule. Le mécanisme de rehausse 4 comporte une poignée 7 qui est mobile autour d'un axe horizontal transversal 8 et qui commande le pivotement de bielles métalliques 9 montées pivotantes chacune entre le profilé mobile 5a d'une des glissières et l'un des deux flasques métalliques latéraux (non représentés) de l'armature de l'assise 2, de sorte que le pivotement desdites bielles se traduit par un mouvement vertical vers le haut ou vers le bas de l'assise 2. Comme représenté plus en détail sur la figure 2, les bielles 9 sont généralement au nombre de 4 et sont réparties en deux paires de bielles, respectivement arrière et avant, les deux bielles de chaque paire étant reliées entre elles par un tube de liaison transversal 10 qui est métallique, généralement réalisé en acier. De plus, dans l'exemple particulier représenté sur la figure 2, l'axe 8 de la poignée 7 est relié à l'une des bielles arrière 9 par l'intermédiaire d'un mécanisme à engrenage 11, de façon à commander positivement le pivotement de cette bielle. Mais bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce mode de commande particulier du mécanisme de rehausse 4, et la poignée 7 pourrait simplement sélectivement blo quer ou débloquer le mécanisme de rehausse sans commander positivement son actionnement. Comme on peut le voir sur la figure 3, chacune des bielles 9 présente à son extrémité supérieure un trou 12 doté de crans ou dents intérieurs 13. Comme représenté sur la figure 4, chaque bielle 9 est disposée au voisinage de l'extrémité du tube transversal correspondant 10, qui traverse le trou 12 de cette bielle. Le tube 10 est serti sur chaque bielle par compression axiale, de façon à former deux bourrelets annulaires 14 qui encadrent ladite bielle et qui pénètrent dans les crans 13 du trou 12, de sorte que chaque bielle 9 est ainsi immobilisée à la fois en translation et en rotation par rapport au tube transversal 10. De plus, chaque extrémité du tube transversal 10 présente un épaulement annulaire 15 qui est orienté axialement vers l'extérieur du siège et qui est prolongé axialement par un tronçon d'extrémité 16 de diamètre réduit. Les deux tronçons d'extrémité 16 du tube transversal 10 sont montés dans des paliers 17 ménagés dans les flasques latéraux 18 de l'armature de l'assise 2, ce qui permet le pivotement du tube transversal 10. Le tube 10 est immobilisé axialement par butée de ses épaulements 15 contre les flasques 18, ou par d'autres moyens de butée équivalents connus de l'homme du métier. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule comportant une assise (2) supportée par un mécanisme de rehausse (4) qui est adapté pour permettre un réglage en hauteur de cette assise, ladite assise comportant une armature rigide qui comprend deux flasques latéraux (18), le mécanisme de rehausse comportant au moins une bielle (9) qui est destinée à être montée pivotante par rapport au plancher (6) du véhicule et qui est solidaire d'une barre de liaison rigide (10), cette barre de liaison s'étendant entre deux extrémités (16) montées pivotantes chacune sur un des flasques latéraux, caractérisé en ce que la barre de liaison est entièrement constituée par un tube transversal (10) qui s'étend entre les deux flasques latéraux (18) et qui traverse un trou cranté (12) ménagé dans la bielle, ce tube transversal étant serti sur la bielle (9) et comportant ainsi deux bourrelets (14) qui sont disposés de part et d'autre de cette bielle et qui pénètrent dans le trou cranté (12) de ladite bielle, en solidarisant ainsi le tube transversal (10) et la bielle (9) en translation et en rotation. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel les deux extrémités (16) du tube transversal sont engagées dans des paliers (17) appartenant respectivement aux deux flasques latéraux (18). 3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les deux extrémités du tube transversal comportent respectivement des épaulements (15) qui sont orientés à l'opposé l'un de l'autre et qui butent chacun contre un des flasques latéraux (18). 4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mécanisme de rehausse (4) com porte au moins deux bielles (9) voisines des deux flasques latéraux (18), qui sont destinées à etre montées pivotantes par rapport au plancher (6) du véhicule et qui comportent chacune un trou cranté (12) traversé par le tube transversal (10), ce tube transversal étant serti sur les deux bielles et comportant ainsi, pour chaque bielle, deux bourrelets (14) qui sont disposés de part et d'autre de cette bielle et qui pénètrent dans le trou cranté (12) de ladite bielle, en solidarisant le tube transversal (10) et lesdites bielles en translation et en rotation. 5. Procédé de fabrication d'un siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, ce procédé comportant une étape consistant à sertir le tube transversal (10) sur la bielle (9) par compression axiale dudit tube pour former deux bourrelets (14) qui sont disposés de part et d'autre de la bielle, en faisant fluer la matière du tube transversal pour la faire pénétrer dans le trou cranté (12) de la bielle, de façon à solidariser ainsi le tube transversal (10) et la bielle (9) en translation et en rotation.