FR 2773387 A1 19990709 FR 9800092 A 19980107 L'invention concerne un dispositif de fixation d'un organe d'un véhicule automobile engendrant des vibrations en service et soumis à des vibrations provenant du véhicule automobile, tel qu'une tuyauterie d'un circuit du véhicule. Les véhicules automobiles comportent des organes tels que des tuyauteries rigides qui sont montés sur des parties de la structure ou de la carrosserie du véhicule et qui engendrent des vibrations en raison de leur fonctionnement. De plus, ces organes sont soumis à des vibrations provenant du véhicule automobile. Les vibrations produites ou reçues, en provenance du véhicule, par ces organes peuvent entraîner leur rupture en service et par exemple dans le cas de canalisations d'un circuit du véhicule entraîner une rupture qui peut se traduire par une indisponibilité complète du circuit. De même, ces vibrations peuvent produire ou transmettre des bruits qui peuvent se propager jusque dans l'habitacle du véhicule par voie solide ou par rayonnement. Ces organes engendrant des vibrations pendant leur fonctionnement peuvent être par exemple des canalisations de transfert de liquide ou de gaz, telles que des canalisations du circuit de réfrigération du véhicule ou du circuit de freinage ou encore des conduites du système de direction assistée ou de transfert de carburant au moteur. Ces organes, en particulier lorsqu'ils sont constitués par des canalisations, sont fixés sur des parties de carrosserie du véhicule automobile par l'intermédiaire de dispositifs de fixation amovibles qui comportent généralement un premier élément, de fixation amovible sur une partie de la carrosserie du véhicule et un second élément, de retenue de l'organe, à agrafage élastique, ces deux éléments étant généralement réalisés en une matière plastique relativement rigide. Les organes tels que des canalisations qui sont maintenus par les dispositifs de fixation contre des parties de carrosserie subissent en service des contraintes engendrées par les vibrations et éventuellement par des coups de bélier se produisant à l'intérieur des canalisations, qui sont dus au mode de fonctionnement de l'organe ou circuit du véhicule automobile. De manière à éviter des ruptures de l'organe ou canalisation sous l'effet des contraintes engendrées pendant le fonctionnement du véhicule, les dispositifs de fixation sont conçus de manière à pouvoir se déformer dans certaines directions sous l'effet des contraintes. Par exemple, comme décrit dans les brevets FR-2.573. 139, 2.664.354 et 2.666.397, L'élément de retenue du dispositif de fixation peut être relié par des éléments souples qui se déforment facilement dans certaines directions, à l'élément de fixation amovible sur la carrosserie. De tels éléments souples de liaison peuvent être constitués par exemple par des barrettes ou entretoises souples, des bras articulés ou des parties ondulées. De tels dispositifs de liaison souples permettent en particulier de fixer une ligne de canalisation sur la carrosserie sans contraintes d'alignement qui pourraient entraîner la rupture de la ligne sous l'effet de contraintes engendrées lors du fonctionnement du circuit dont la canalisation est un élément constitutif. Cependant, de tels éléments de liaison souples ne sont déformables qu'avec un degré de liberté restreint et ne produisent aucun effet d'amortissement ou de filtration des vibrations engendrées ou reçues par l'organe tel qu'une canalisation, pendant le fonctionnement du véhicule. Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de fixation d'un organe d'un véhicule automobile engendrant ou recevant des vibrations en service, tel qu'une tuyauterie d'un circuit de véhicule, comprenant un premier élément de fixation amovible sur une partie de la carrosserie du véhicule et un second élément de retenue de l'organe, à agrafage élastique, I'un et l'autre en matière plastique, ce dispositif autorisant des déformations de l'organe sous l'effet de contraintes créées en service, sans entraîner de rupture ou de détérioration de cet organe et assurant un amortissement etlou un filtrage des vibrations engendrées ou reçues par l'organe en service. Dans ce but, le dispositif comporte de plus un troisième élément de liaison en une matière élastomère absorbant les vibrations, solidaire d'une part du premier élément de fixation et d'autre part du second élément, de retenue, de manière que le dispositif de fixation soit en une seule pièce. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire à titre d'exemple, en se référant aux figures jointes en annexe, un dispositif de fixation d'une canalisation sur la carrosserie d'un véhicule automobile, réalisé suivant l'invention. La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de fixation suivant l'invention et suivant un premier mode de réalisation. La figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif suivant l'invention et suivant un second mode de réalisation. La figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif suivant l'invention et suivant un troisième mode de réalisation. La figure 4 est une vue en élévation latérale du dispositif représenté sur la figure 3. La figure 5 est une vue en coupe transversale suivant 5-5 de la figure 4. La figure 6 est une vue en coupe longitudinale brisée suivant 66 de la figure 4. La figure 7A est une vue de face de l'élément de retenue du dispositif de fixation représenté sur les figures 3 et 4. La figure 7B est une vue suivant B de la figure 7A. La figure 8A est une vue de face en élévation de l'élément de fixation du dispositif de fixation représenté sur les figures 3 et 4. La figure 8B est une vue suivant B de la figure 8A. Sur les figures 1, 2 et 3, on a représenté trois dispositifs de fixation suivant l'invention et suivant trois modes de réalisation qui sont utilisés pour assurer la fixation de canalisations le long d'une partie de la carrosserie d'un véhicule automobile. Les dispositifs selon les trois modes de réalisation ne diffèrent que par la forme de réalisation de l'élément de retenue. Les éléments correspondants portent les mêmes repères sur les figures 1, 2et3. Les dispositifs de fixation respectivement 1, 2 et 3 représentés sur les figures 1, 2 et 3 comportent un élément 4 de fixation sur une partie de la carrosserie du véhicule automobile, un élément 5, 5' ou 5" de retenue d'un organe constitué par au moins une canalisation rigide et un élément de liaison intermédiaire 6 reliant l'élément de fixation 4 à l'élément de retenue 5, 5' ou 5", de manière que l'ensemble du dispositif de fixation 1, 2 ou 3 constitue une seule pièce qui peut être obtenue par surmoulage, comme il sera expliqué par la suite. L'élément 4 de fixation sur la carrosserie du véhicule, qui sera décrit plus en détail par la suite en se référant aux figures 8A et 8B, est réalisé par moulage d'une matière plastique et comporte en particulier une partie 4a ayant la forme d'un cylindre à section oblongue dont la surface latérale est découpée en plusieurs segments par des fentes longitudinales, de maniere que les segments puissent se déformer indépendamment l'un de l'autre par flexion, lors de l'introduction et de la fixation par encliquetage de l'élément de fixation 4 dans une ouverture de la carrosserie du véhicule automobile. L'élément de retenue 5 est également constitué par une pièce moulée en matière plastique semi-rigide à haute limite élastique comportant une partie 5a de réception d'une canalisation rigide, en forme d'U dont les extrémités des branches sont repliées vers l'intérieur. Les parties d'extrémité des branches de la partie de retenue 5a repliées vers l'intérieur et inclinées par rapport aux branches du U sont susceptibles de fléchir pour laisser le passage à la canalisation rigide lorsque cette canalisation est poussée vers l'intérieur du U contre les parties d'extrémités repliées vers l'intérieur. La partie de fixation 4a de l'élément de fixation 4 ou premier élément du dispositif de fixation est solidaire d'une plaque 4b perpendiculaire à la plaque 4a. La partie 5a de l'élément de retenue 5 est solidaire d'une plaque 5b sensiblement perpendiculaire à la direction de la canalisation rigide destinée à être engagée dans l'élément de retenue 5a. L'élément de retenue 5' du dispositif de fixation 2 représenté sur la figure 2 comporte une partie de retenue 5'a en forme d'U dont les branches sont repliées vers l'intérieur, similaire à la partie 5a de l'élément de retenue 5 du dispositif 1 représenté sur la figure 1. Cependant, la partie 5'a de l'élément de retenue 5' comporte de plus, dirigées vers l'intérieur et inclinées vers le fond du U, deux lames élastiques 5'c venues de matière avec les branches de la partie 5'a de la pièce 5' destinées à recevoir une partie de la canalisation rigide introduite en force dans la partie 5'a de l'élément de retenue 5'. Cette forme de réalisation permet en particulier une adaptation à des canalisations de diamètres légèrement différents, par flexion des lames élastiques et des parties d'extrémité des branches de la partie 5'a, en fonction du diamètre de canalisation. La partie 5'a de l'élément de retenue 5' est solidaire d'une plaque 5'b dans une disposition analogue à la disposition de la plaque 5b de l'élément de retenue 5 représenté sur la figure 1. L'élément de retenue 5" du dispositif de fixation 3 représenté sur la figure 3 comporte une partie de retenue 5"a présentant deux logements de réception pour deux canalisations rigides chacun en forme d'U et comportant deux branches parallèles solidaires d'une plaquette de la partie 5"a de l'élément 5" constituant le fond des logements en forme d'U. Les branches parallèles des logements en forme d'U ont des parties d'extrémité repliées vers l'intérieur qui sont susceptibles de fléchir pour laisser le passage à une canalisation rigide introduite et retenue à l'intérieur du logement correspondant. Les branches d'un premier logement ont une longueur et un écartement supérieurs aux branches du second logement, de telle sorte que le premier logement puisse recevoir une canalisation rigide d'un diamètre notablement supérieur au diamètre de la canalisation reçue dans le second logement. La partie de retenue 5"a de l'élément de retenue 5" est solidaire d'une plaque 5"b, dans une disposition analogue aux plaques 5b et 5'b des éléments de retenue 5 et 5' représentés sur les figures 1 et 2. Chacun des dispositifs de fixation représentés sur les figures 1, 2 et 3 comporte un élément de liaison 6 solidarisé d'une part à l'élément de fixation 4 et d'autre part à l'élément de retenue 5, 5' ou 5", de telle manière que L'élément de fixation, L'élément de retenue par agrafage et l'élément de liaison constituent une seule pièce. L'élément 6 de liaison en caoutchouc présente la forme d'un cylindre oblique ayant une section transversale oblongue. L'élément de liaison 6 est solidarisé à l'élément de fixation 4, à l'une de ses extrémités, par l'intermédiaire d'une face de la plaque 4b dirigée à l'opposé de la partie de fixation 4a. L'élément de liaison 6 est solidaire, à son extrémité opposée à la plaque 4b de l'élément de fixation 4, à l'élément de retenue 5, 5' ou 5", par l'intermédiaire de la plaque 5b, 5'b ou 5"b. Comme il est visible sur la figure 4, qui représente le dispositif de fixation 3 dans une vue latérale, les génératrices de l'élément de liaison de forme cylindrique et l'axe du cylindre sont inclinées par rapport aux faces des plaques de liaison 4b et 5"b, la normale aux faces de liaison des plaques 4b et 5"b faisant un angle voisin de 30O avec la direction axiale et avec la direction des génératrices de l'élément de liaison cylindrique 6. Comme il est visible en particulier sur la figure 5, la partie de fixation 4a de l'élément de fixation 4, constituée par des segments de cylindre successifs, est solidaire d'une plaque 4c. Comme il est visible sur la figure 4, la plaque 4c est rigidement solidaire et perpendiculaire à la plaque 4b à laquelle elle est reliée en particulier par des éléments de renforcement 4'c. La partie de fixation 4a solidaire de la plaque 4c est prolongée sur la face opposée de la plaque 4c par un élément en saillie 4d dans lequel est ménagée au moins une ouverture prolongeant l'ouverture centrale de la partie 4a réalisée sous forme cylindrique creuse. Les ouvertures de la partie 4a et de l'élément en saillie 4d permettent d'assurer une fixation de l'élément 4 sur la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire de broches de fixation. Sur la figure 8B, on a représenté le fond de la partie cylindrique creuse 4a comportant deux ouvertures semi-circulaires pour l'introduction de broches de fixation dans la partie en saillie 4d de l'élément 4. Comme il est visible sur la figure 6, on voit que les plaques 4b et 5"b, par l'intermédiaire desquelles est assurée la liaison de l'élément 6 avec les éléments 4 et 5", respectivement, comportent, sur leur face interne à laquelle est relié l'élément 6, des pontets de fixation respectifs 7 et 8. Chacun des pontets 7 et 8 venus de matière avec les plaques respectives 5"b et 4b présente un logement interne qui est rempli de matière élastomère, lors de la réalisation de la pièce de fixation par surmoulage, comme il sera expliqué ci-après. La matière élastomère remplissant les logements des pontets 7 et 8 assure un accrochage physique de l'élément 6 de liaison, sur l'élément de fixation 4 et sur l'élément de retenue 5", respectivement. De plus, un moyen de liaison complémentaire peut être prévu pour assurer le maintien de l'ensemble en cas de rupture de l'élément 6, sous l'effet d'une contrainte accidentelle (cisaillement ou choc). Par exemple, le moyen de liaison peut être constitué par un fil en acier 12 noyé dans le caoutchouc de l'élément 6 , le fil d'acier 12 peut être noué à ses extrémités aux pontets 7 et 8. Le fil d'acier 12 doit présenter une longueur suffisante pour ne pas gêner les déplacements relatifs des éléments tels que 4 et 5" Sur les figures 7A et 7B, on a représenté l'élément de retenue 5" du dispositif de fixation 3 permettant d'assurer la retenue par agrafage de deux canalisations rigides de diamètres différents. L'élément de retenue 5" a été représenté isolément des autres parties du dispositif de fixation, c'est-å-dire dans sa configuration avant la fabrication par surmoulage du dispositif de fixation 3. L'élément de retenue 5" comporte deux logements en forme d'U 9 et 9' présentant deux branches parallèles entre elles repliées vers l'intérieur et solidaires de plaquettes constituant un fond commun aux deux logements 9 et 9'. Le logement 9 permet de recevoir une canalisation rigide d'un diamètre supérieur au diamètre de la canalisation reçue dans le logement 9'. L'élément de retenue 5" est réalisé en une seule pièce par moulage d'une matière plastique semi-rigide, la plaquette constituant le fond des logements 9 et 9' étant solidaire, par l'intermédiaire d'éléments de renforcement, de la plaquette de liaison 5"b qui lui est perpendiculaire. Sur la face de la plaquette de liaison 5"b opposée à l'élément de retenue 5"a délimitant les logements 9 et 9' est disposé le pontet 7 par l'intermédiaire duquel on réalise l'ancrage de l'élément de liaison 6, lors de la réalisation du dispositif de fixation 3 par surmoulage. La plaquette 5"b comporte, suivant le contour externe de la face interne de la plaque 5"b sur laquelle est réalisé le pontet 7, un rebord 10 légèrement en saillie vers l'extérieur de la surface interne de liaison de la plaquette 5"b. Ce rebord, qui est mis en contact avec une paroi du moule pendant la réalisation par surmoulage du dispositif de fixation 3, permet d'éviter un écoulement de matière élastomère en direction de la partie externe de la plaquette 5" b et de la partie 5"a de l'élément de retenue 5" Le bourrelet 10 en saillie vers l'extérieur placé suivant la périphérie de la partie de liaison de l'élément 5" permet de mettre en ceuvre un procédé de surmoulage selon le FR-97 04231, pour éviter des coulées de matériau pendant la réalisation du dispositif de fixation 3 par surmoulage. Sur les figures 8A et 8B, on a représenté l'élément de fixation 4 du dispositif de fixation 3, qui est réalisé en une seule pièce par moulage d'une matière plastique à haute limite élastique et qui comporte la partie de fixation 4a constituée par des segments de cylindre et les plaquettes 4b et 4c disposées perpendiculairement l'une par rapport à l'autre. La plaquette de liaison 4b à l'élément de liaison 6 comporte, sur sa face interne dirigée à l'opposé de la partie de fixation 4a, un pontet 8 présentant un logement dont la fonction est analogue à la fonction du pontet 7 de l'élément de retenue 5". Lors du surmoulage de la matière élastomère de l'élément de liaison 6 contre la face interne de la plaquette 4b, la matière élastomère remplit le logement du pontet 8 et assure l'accrochage de l'élément de liaison 6 sur la plaquette 4b. Suivant le bord périphérique de la face interne de la plaquette 4b constituant la partie de liaison de l'élément 4, est prévu un bourrelet 1 1 légèrement en saillie vers l'extérieur dont le rôle est analogue au rôle du bourrelet 10 de la plaquette 5"b de l'élément de retenue 5", pendant la réalisation par surmoulage du dispositif de fixation 3. L'élément de fixation 4 et l'élément de retenue 5" du dispositif de fixation sont réalisés préalablement par moulage par injection d'une matière plastique dans un moule de forme appropriée. Les pièces moulées sont ensuite placées dans un moule de surmoulage de l'élément de liaison 6, de manière que leurs dispositions relatives correspondent à leurs dispositions sur la pièce surmoulée, tel que représenté sur la figure 4. Des parties de fermeture du moule de surmoulage viennent en contact avec les bords des plaquettes 4b et 5"b de manière à fermer à ses extrémités une cavité de moule ayant la forme de l'élément de liaison 6. Les parois de fermeture du moule de surmoulage viennent au contact avec les plaques 4b et 5"b, respectivement, par l'intermédiaire des bourrelets en saillie 1 1 et 10. Une matière élastomère de composition voulue est introduite sous pression dans le moule de surmoulage à une température de moulage de la matière élastomère. La matière élastomère ne peut s'écouler en direction des éléments 4 et 5", au-delà des bourrelets 10 et 11 qui assurent la fermeture étanche de la cavité de surmoulage. Les pontets 7 et 8 sont en saillie à l'intérieur de la cavité de surmoulage. Après vulcanisation de la matière élastomère, L'élément de liaison est démoulé de manière qu'on obtienne le dispositif de fixation 3 constituant une seule pièce. La matière élastomère utilisée pour constituer l'élément de liaison 6 est un caoutchouc obtenu par mélange d'un caoutchouc naturel, de noir de carbone constituant une charge et d'un produit plastifiant rendant homogène le mélange de caoutchouc naturel et de noir de carbone. Les proportions des différents éléments de la matière élastomère dont on réalise le moulage sont déterminées de manière à obtenir des caractéristiques mécaniques et des caractéristiques de déformation et d'amortissement de l'élément de liaison satisfaisantes en fonction de l'utilisation du dispositif de fixation. En particulier, dans le cas de la fixation d'une tuyauterie rigide sur la carrosserie du véhicule automobile, telle qu'une canalisation de la direction assistée du véhicule, on peut utiliser un caoutchouc d'un type analogue au caoutchouc utilisé habituellement pour réaliser des butées ou supports élastiques dans un véhicule automobile. La composition du caoutchouc peut toutefois être adaptée pour obtenir le meilleur amortissement possible dans la gamme de fréquences des vibrations engendrées dans la canalisation, lors du fonctionnement du véhicule. Un paramètre dont il faut tenir compte est le durcissement du caoutchouc avec la fréquence des vibrations. On caractérise ce durcissement par un paramètre qui est le rapport de la constante élastique ou raideur à 150 Hz à la constante élastique ou raideur à 1 Hz. Ce rapport K150/K1 ou rapport de raideur doit être de préférence inférieur à 1,30. Pour réaliser l'élément de liaison d'un dispositif de fixation suivant l'invention, on a utilisé une matière élastomère à base de caoutchouc naturel dont le rapport K1 50/K1 est voisin de 1,18. De plus, L'élément de liaison suivant l'invention doit présenter des caractéristiques de déformation et d'élasticité permettant de se déformer par flexion dans toutes les directions, c'est-à-dire dans des directions réparties sur 360O autour de l'axe du dispositif de liaison de forme cylindrique. Dans le cas d'un dispositif de fixation d'une tuyauterie du bloc réfrigérant d'un véhicule automobile, on a réalisé l'élément de liaison de manière qu'il présente une raideur de 7 à 13 N/mm, dans toutes les directions. La liaison de l'élément 6 en caoutchouc avec les faces de contact des plaques telles que 4b et 5"b des pièces 4 et 5" en matière plastique peut être assurée de plus par le dépôt au pistolet d'un produit approprié qui, par réaction lors de la vulcanisation du caoutchouc, assure l'adhésion ou l'adhérisation du caoutchouc sur la matière plastique. L'invention s'applique non seulement au cas de la fixation de tuyauteries rigides sur la carrosserie d'un véhicule automobile mais également à la fixation de tout organe pouvant engendrer des vibrations en service qui se transmettent à la carrosserie du véhicule automobile. Bien entendu, la forme de l'élément de retenue du dispositif de fixation dépend de la forme de l'organe dont on réalise la fixation. Dans tous les cas, cet organe est réalisé de manière à pouvoir assurer l'accrochage de l'organe vibrant, par agrafage élastique. De préférence, I'élément de retenue est en une matière plastique à haute limite élastique et comporte des éléments assurant la retenue de l'organe vibrant par effet de ressort. De même, L'élément de fixation sur la carrosserie du véhicule automobile peut être réalisé en une matière plastique à haute limite élastique, cet élément se fixant sur la carrosserie par encliquetage ou par engagement sur des broches de fixation. L'invention s'applique de manière générale à tout dispositif de fixation d'un organe vibrant sur une partie d'un véhicule automobile. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de fixation d'un organe d'un véhicule automobile engendrant ou recevant des vibrations en service, tel qu'une tuyauterie d'un circuit du véhicule, comprenant un premier élément (4), de fixation amovible sur une partie de la carrosserie du véhicule et un second élément (5a, 5'a, 5"a), de retenue de l'organe, à agrafage élastique, I'un et l'autre en matière plastique, caractérisé par le fait qu'il comporte de plus un troisième élément (6), de liaison en une matière élastomère absorbant les vibrations, solidaire d'une part du premier élément de fixation (4) et d'autre part du second élément (5, 5', 5") de retenue, de manière que le dispositif de fixation (1, 2, 3) soit en une seule pièce. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de liaison (6) est obtenu par surmoulage d'une matière élastomère sur des parties de liaison (4b, 5"b) du premier élément (4) de fixation et du second élément (5") de retenue, respectivement. 3.- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que les parties de liaison (4b) de l'élément de fixation (4) et (5"b) de l'élément de retenue (5") comportent des moyens (7, 8) d'accrochage de la matière élastomère sur une surface venant en contact au cours du surmoulage avec la matière élastomère de l'élément de liaison (6). 4.- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens d'accrochage (7, 8) de la matière élastomère sont constitués par des pontets. 5.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il comporte de plus un moyen de liaison complémentaire (12), tel qu'un fil d'acier noyé dans la matière élastomère de l'élément de liaison (6), noué à ses extrémités, au premier élément de fixation (4) et au second élément de retenue (5"), respectivement. 6.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2, 3 et 4, caractérisé par le fait que les parties de liaison (4b) de l'élément de fixation (4) et (5"b) de l'élément de retenue (5") comportent chacune un bourrelet (10,11) en saillie vers l'extérieur sur une partie périphérique de l'élément de liaison (4b, 5"b) de manière à fermer une cavité de moulage pendant le surmoulage et à éviter une fuite de matière élastomère sur l'élément de fixation (4) et sur l'élément de retenue (5"), en dehors des parties de liaison avec la matière élastomère. 7.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la matière élastomère est constituée d'un mélange d'un caoutchouc naturel, d'une charge constituée par du noir de carbone et d'un produit plastifiant pour rendre homogène le mélange. 8.- Dispositif de fixation suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que la matière élastomère présente un rapport K150/K1 plus petit ou égal à 1,3, K150 étant la raideur du matériau sous une vibration de 150 Hz et K1 la raideur du matériau sous une vibration de 1 Hz. 9.- Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé par le fait que le rapport de raideur du matériau est d'environ 1,18. 10.- Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que l'organe de liaison (3) présente une forme cylindrique et une latitude de déformation par flexion dans toutes les directions, sur 360O autour de son axe. 11.- Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans le cas où l'organe est constitué par au moins une tuyauterie rigide, caractérisé par le fait que l'élément de retenue (5, 5', 5") comporte une partie de retenue (5a, 5'a, 5"a) en forme d'U ayant des branches dont les parties d'extrémité libres sont repliées vers l'intérieur du U. 12.- Dispositif suivant la revendication 11, caractérisé par le fait que l'élément de retenue (5") comporte deux parties en forme d'U, de retenue élastique de deux tuyauteries rigides.