FR 2789629 A1 20000818 FR 9901874 A 19990216 L'invention concerne une installation de chauffage et/ou climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement une installation du type à mixage d'air, comportant un conduit d'alimentation en air frais qui se partage en un premier conduit pour la transmission d'un débit d'air frais, un second conduit en forme de U situé en dessous du premier conduit et dans lequel est placé un échangeur de chaleur et qui débouche dans le premier conduit par une sortie d'air chaud, un premier volet de mixage pour répartir l'air frais entré entre le premier conduit et le second conduit, ledit volet de mixage étant mobile entre une position "tout froid" dans laquelle il obture l'entrée et la sortie du second conduit, et une position "tout chaud" dans laquelle le premier conduit est obturé et tout l'air transite par le second conduit, et des moyens pour distribuer l'air mélangé entre une sortie de dégivrage, une sortie d'aération et une sortie supplémentaire alimentant au moins une sortie chauffage des pieds, ces moyens étant reliés à une commande de distribution. Dans ces installations dites à mixage d'air, l'air en entrée qui peut préalablement être refroidi par un évaporateur est partagé en deux veines, dont l'une passe par le radiateur, et est ensuite mélangée à celle qui n'est pas passée par le radiateur afin d'atteindre la température désirée. Une fois que l'air est à la température souhaitée, il est distribué par un système de volets vers les sorties pour le chauffage des pieds, les sorties d'aération et les sorties de dégivrage. Dans les systèmes à mixage d'air, les sorties sont disposées en partie haute de l'installation, et la sortie pour le chauffage des pieds est raccordée à des conduits de descente d'air situés soit sur la face arrière de l'installation du côté de l'habitacle, soit sur les faces latérales de l'installation. Dans certains cas, la place disponible dans le tablier séparant le compartiment avant du véhicule de l'habitacle est insuffisante pour autoriser la présence de conduits de descente d'air sur la face arrière ou les faces latérales de l'installation. Il a déjà été proposé, dans des appareils de chauffage du type comportant un échangeur de chaleur à température variable, de disposer la sortie de chauffage des pieds dans la face arrière de l'installation en regard de l'échangeur de chaleur. Dans ce cas, c'est l'air ayant transité par l'échangeur de chaleur qui est délivré à cette sortie, et il faut prévoir un robinet réglable dans le circuit d'eau chaude de l'échangeur pour régler la température de l'air expédié vers les pieds. Cette disposition est notamment dévoilée par les documents FR-A-2 738 532 et EP 0 781 673. Le but de l'invention est de proposer une installation de chauffage et/ou climatisation du type à mixage d'air qui occupe peu de place. L'invention atteint son but par le fait que le conduit d'alimentation se partage, en outre, en un troisième conduit d'air frais situé sous le second conduit et communiquant avec le second conduit en aval de l'échangeur de chaleur, et par le fait que la sortie supplémentaire est disposée dans le prolongement dudit troisième conduit, un deuxième volet de mixage étant prévu à la jonction du troisième conduit et du second conduit, ce deuxième volet étant mobile entre une position "tout chaud" dans laquelle il obture le troisième conduit en amont de la jonction et une position "tout froid" dans laquelle il obture la communication entre le second conduit et le troisième conduit. Ainsi le piquage de l'air destiné à la sortie supplémentaire est réalisé dans la partie basse de l'installation dans une chambre de mixage distincte de celle qui gère la température de l'air de dégivrage et d'aération. L'installation comporte donc deux zones de mixage qui alimentent des sorties spécifiques. L'une des zones de mixage est située en partie haute de l'installation et alimente les sorties de dégivrage et d'aération qui diffusent de l'air dans la partie médiane ou haute de l'habitacle. L'autre zone de mixage est située dans la partie basse de l'installation et délivre de l'air réchauffé à la sortie supplémentaire, à partir de laquelle de l'air réchauffé est délivré vers la zone basse de l'habitacle et notamment la zone des pieds des passagers avant. Pour la commande des volets de mixage, il est possible de coupler ces deux volets à un système de commande mécanique, ou de les actionner indépendamment par des micromoteurs commandés par un organe de réglage de la température. Pour éviter une descente ou une remontée d'air froid en aval de l'échangeur de chaleur dans les modes de fonctionnement chauffage des pieds, ou dégivrage, ou aération, ou combiné dégivrage/aération, il est prévu des moyens pour obturer sélectivement la communication du second conduit avec le premier conduit et avec le troisième conduit. Dans le cas o le système de commande des volets de mixage est mécanique, les moyens d'obturation sélectifs comportent soit deux volets, dont l'un est en position ouverte, soit un seul volet. Lorsque les volets de mixage sont commandés par des micromoteurs, le premier volet de mixage est mis dans la position "tout chaud" en mode de fonctionnement chauffage des pieds, et le deuxième volet de mixage est mis dans la position "tout froid" dans les modes de fonctionnement aération ou dégivrage. Afin de faire en sorte que la température de l'air délivré par la sortie aération soit inférieure à la température de l'air délivré par la sortie chauffage des pieds dans le mode de fonctionnement combiné aération/chauffage des pieds, l'installation comporte en outre des moyens pour augmenter le débit d'air frais dans la sortie d'aération. Ces moyens comportent de préférence un canal disposé dans le premier conduit pour amener un débit d'air frais directement vers la sortie d'aération. La sortie de ce canal est susceptible d'être obturée par un volet de distribution de l'air vers la sortie d'aération. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe selon un plan vertical de symétrie d'une installation de climatisation pour habitacle de véhicule automobile, conforme à l'invention; la figure 2 montre la disposition des volets de l'installation de la figure 1 dans le mode de fonctionnement aération; la figure 3 montre la disposition des volets de la même installation dans le mode combiné chauffage des pieds/aération; la figure 4 montre la disposition des volets dans le mode de fonctionnement chauffage des pieds; la figure 5 montre la disposition des volets dans le mode de fonctionnement combiné chauffage des pieds/dégivrage; la figure 6 montre la disposition des volets de la même installation dans le mode de fonctionnement dégivrage; les figures 7 à 12 montrent des variantes de réalisation des volets d'isolement partiel du conduit de chauffage dans les modes d'utilisation aération, dégivrage et chauffage des pieds, dans le cas o les volets de mixage sont couplés à un système de commande mécanique; les figures 13 à 15 montrent la disposition des volets de mixage actionnés par des micromoteurs respectivement dans les modes de fonctionnement chauffage des pieds, aération et dégivrage; et les figures 16 à 18 montrent des variantes de réalisation de l'invention. L'installation 1 de climatisation, montrée sur les dessins, comporte un boîtier 2 qui présente dans sa partie avant une chambre d'entrée d'air 3, alimentée latéralement en air prélevé à l'extérieur ou à l'intérieur de l'habitacle 4 du véhicule qui en est équipé, et délivré par un pulseur d'air non montré sur les dessins. A partir de la chambre d'entrée 3, l'air délivré par le pulseur traverse un évaporateur vertical 5 disposé transversalement dans le conduit d'alimentation 6 et servant au refroidissement du flux d'air entré. En aval de l'évaporateur 5, l'air refroidi pénètre dans une chambre située dans la partie arrière du boîtier 2. Le boîtier 2 est délimité par une paroi avant 7, une paroi arrière 8, une paroi supérieure 9 et une paroi inférieure 10 qui s'étendent perpendiculairement aux plans des dessins et qui relient deux parois latérales parallèles aux plans des figures. La paroi inférieure 10 et la paroi arrière 8 sont raccordées à un conduit 11 propre à transmettre un flux d'air réchauffé pour le chauffage des pieds, et éventuellement d'autres bouches, et dans lequel est monté pivotant autour d'un axe transversal 12, un volet papillon 13 à position réglable propre à régler le débit d'air réchauffé délivré par le conduit 11. La paroi supérieure 9 et la paroi arrière 8 sont raccordées à un conduit d'aération 14 débouchant par une sortie d'aération 15 par laquelle un débit d'air est délivré pour l'aération de l'habitacle 4. Un volet papillon 16 à position réglable est monté pivotant autour d'un axe transversal 17 dans le conduit 14. Ce volet papillon 16 est destiné à régler le débit d'air délivré par la sortie d'aération 15. Au-dessus de la paroi supérieure 9 et à l'avant du conduit 14, se trouve un conduit de dégivrage 18 qui débouche à l'extérieur par une sortie de dégivrage 19 et à l'intérieur du boîtier 2 par une ouverture ménagée dans la paroi supérieure 9 dans la partie haute de la partie arrière du boîtier 2. Un volet papillon 20 à position réglable est monté pivotant autour d'un axe transversal 21 dans le conduit de dégivrage 18. La fonction du volet 20 est de régler le débit d'air délivré par la sortie de dégivrage 19. Le conduit 11, le conduit d'aération 14, le conduit de dégivrage 18, et les volets papillons 13, 16 et 20 constituent les moyens de distribution de l'air ayant transité à l'intérieur du boîtier 2. Les volets papillons 13, 16 et 20 sont couplés mécaniquement à un organe de commande de distribution disposé sur le tableau de bord du véhicule. Chacun de ces volets peut prendre notamment une position fermée dans laquelle le conduit associé est obturé et ne délivre plus d'air. La sortie de dégivrage 19 est propre à délivrer de l'air vers le parebrise, la sortie d'aération 15 délivre de l'air dans des bouches situées dans la partie haute du tableau de bord, et le conduit 11 est propre à délivrer de l'air normalement chaud dans la zone basse de l'habitacle 4, notamment vers les pieds des passagers avant et éventuellement vers d'autres bouches de sortie. Les parois latérales du boîtier 2 sont en outre reliées entre elles par deux parois intermédiaires espacées 22, 23 qui s'étendent transversalement au travers de la chambre située dans la partie arrière du boîtier 2. La première paroi intermédiaire 22 est située en dessous du raccordement de la paroi arrière 8 et du conduit d'air avec le conduit d'aération 14. La deuxième paroi intermédiaire 23 se présente sous la forme d'un U évasé et est interposé entre la première paroi intermédiaire 22 et la paroi inférieure 10 du boîtier 2. Un échangeur de chaleur 24 est installé entre les deux parois intermédiaires 22 et 23. La chambre située dans la partie arrière du boîtier 2 est ainsi séparée en trois conduits ou passages par les parois intermédiaires 22 et 23: un conduit supérieur 25 par lequel de l'air frais issu de l'évaporateur est délivré vers le conduit d'aération 15 et le conduit de dégivrage 18, un conduit médian 26 dit de chauffage dans lequel est placé l'échangeur de chaleur 24 et un conduit inférieur 27 délimité par la paroi inférieure et la deuxième paroi intermédiaire 23. La chambre 28 située entre l'échangeur de chaleur 24 et la paroi arrière 8 du boîtier 2 communique avec le conduit inférieur 27 et le conduit 11 pour le chauffage des pieds par un orifice 29, et avec le conduit supérieur 25 par un conduit 30 délimité par la première paroi intermédiaire 22 et la partie supérieure 31 de la paroi arrière 8, cette partie supérieure se raccordant au conduit d'aération 14 au point référencé 32. Ce conduit 30 présente un orifice d'entrée 33 débouchant dans la chambre 28 et un orifice de sortie 34 débouchant dans le conduit supérieur 25. Un premier volet de mixage 40 de type papillon est monté pivotant autour d'un axe transversal 41 situé près du bord amont de la première paroi intermédiaire 22. Ce volet de mixage 40 comporte une aile amont 40a susceptible d'obturer sélectivement l'entrée du conduit médian 26 ou l'entrée du conduit supérieur 25, et une aile aval 40b susceptible d'obturer sélectivement la sortie 34 du conduit 30. Le premier volet de mixage 40 est mobile entre une position "tout froid" et une position "tout chaud". Dans la position "tout froid", l'aile amont 40a obture l'entrée du conduit médian 26, et l'aile aval obture la sortie 34 du conduit 30. Dans cette position "tout froid" aucun débit d'air ne circule à travers l'échangeur de chaleur 24. Dans la position "tout chaud" du premier volet de mixage 40, l'aile amont 40a obture l'entrée du conduit supérieur 25 et l'aile aval 40b est plaqué contre la première paroi intermédiaire 22. Dans cette position "tout chaud" du premier volet de mixage 40, aucun air froid ne circule dans le conduit supérieur 25. Dans une position intermédiaire du premier volet de mixage 40, un premier débit d'air froid circule dans le conduit supérieur 25, un deuxième débit d'air circule dans le conduit médian 26, est réchauffé à travers le radiateur et est susceptible de remonter dans le conduit supérieur 25 par le conduit 30. Dans la zone de jonction des deux flux d'air, le débit d'air froid et le débit d'air réchauffé délivré par la sortie 34 se mélangent avant d'être distribués par la sortie d'aération 15 et la sortie de dégivrage 19 en fonction des positions respectives des volets 16 et 20. Lorsque de l'air frais transite dans le conduit médian 26 o il est réchauffé par l'échangeur de chaleur 24, une partie de l'air réchauffé s'évacue par l'orifice 29 dans le conduit inférieur 27 ou il se mélange à l'air frais délivré par le conduit inférieur 27, afin d'alimenter le conduit 11 de chauffage des pieds en air mélangé. Un deuxième volet de mixage 50 du type tambour est monté pivotant autour d'un axe transversal 51 situé à la jonction de la paroi inférieure 10 et du conduit 11. Ce volet 50 comporte une paroi cylindrique 52 susceptible d'obturer sélectivement l'orifice 29 et le conduit inférieur 27. Ce deuxième volet de mixage 50 est déplacable entre une position extrême "tout chaud" dans laquelle la paroi 52 obture le conduit inférieur 27, l'orifice 29 étant ouvert et en communication avec le conduit 11, et une position "tout froid" dans laquelle l'orifice 29 est fermé par la paroi cylindrique 52 et le conduit inférieur 27 est en communication avec le conduit 11. Sur la figure 1 on a montré en traits pleins la position "tout chaud" des deux volets de mixage 40 et 50, et en trait pointillés la position "tout froid" de ces deux volets. Dans la partie supérieure du conduit supérieur 25, est prévu un canal 60 qui met en communication la sortie de l'évaporateur 5 avec le conduit d'aération 14. La sortie 61 de ce canal 60 est obturée par le volet d'aération 16 en position fermée. Le canal 60 permet d'expédier un débit forcé d'air frais vers le conduit d'aération 14, afin que la température de l'air délivré par le conduit 11 de chauffage des pieds soit légèrement supérieure à la température de l'air d'aération dans le mode de fonctionnement combiné chauffage des pieds/aération. L'écart de température est fonction de la section du canal 60 et peut être ajusté par la position d'un volet supplémentaire installé dans le canal 60 et non montré sur les dessins. Les deux volets de mixage 40 et 50 sont commandés par un organe de commande de température, installé dans le tableau de bord du véhicule. La transmission de la commande peut être réalisée mécaniquement, dans ce cas les deux volets de mixage sont couplés entre eux. Les volets de mixage 40 et 50 peuvent également être déplacés par des micromoteurs indépendants sous la commande de l'organe de commande de température. Dans tous les cas de figure de commande des deux volets de mixage 40 et 50, la loi d'ouverture des deux volets 40 et 50 est réalisée de façon à assurer, en mode de fonctionnement combiné chauffage des pieds/dégivrage, une évolution de température quasi identique, ou avec un faible écart, si cela est requis par le cahier de charges, entre l'air à la sortie de dégivrage 19 et l'air dans le conduit 11 qui alimente la sortie supplémentaire. Dans le mode de fonctionnement combiné chauffage des pieds/aération, la présence du canal 60 permet d'avoir une température d'air inférieure à la sortie d'aération 15 que dans le conduit 11 qui alimente la sortie supplémentaire. Lorsque les deux volets de mixage 40 et 50 sont dans une position intermédiaire, et pour éviter que de l'air frais ne remonte à contrecourant dans la chambre 28 derrière l'échangeur de chaleur 24, lorsque le volet papillon 13 est en position fermée ou lorsque les deux volets papillons 16 et 20 sont en position fermée, il est prévu des moyens pour obturer sélectivement l'orifice 29 ou l'entrée 31 du conduit 30. Selon un premier mode de réalisation de ces moyens, montré sur la figure 1, un premier volet papillon 70 est monté pivotant autour d'un axe transversal 71 dans l'orifice 29 qui met en communication la chambre 28 avec le conduit inférieur 27, et un deuxième volet papillon 80 et monté pivotant autour d'un axe transversal 81 dans l'entrée 31 du conduit 30. Pour les modes de distribution simples (aération, dégivrage, chauffage pieds), ces deux volets 70 et 80 peuvent prendre uniquement deux positions extrêmes, une position ouverte ou une position fermée. Il fonctionnent donc alors en tout ou rien. Mais dans tous les cas de fonctionnement, l'un au moins de ces volets 70 ou 80 est dans la position ouverte. Dans les deux modes de fonctionnement combinés chauffage des pieds/aération et chauffage des pieds/dégivrage, les deux volets 70 et 80 sont dans la position ouverte ou dans des positions intermédiaires définies pour respecter les courbes d'évolution de température ou un écart de température entre les bouches de sortie. Les figures 2 à 6 montrent le positionnement des différents volets de l'installation décrite ci-dessus en référence à la figure 1, c'est-à- dire respectivement: 1- le mode de fonctionnement aération; 2- le mode de fonctionnement combiné chauffage des pieds/aération; 3- le mode de fonctionnement chauffage des pieds; 4- le mode de fonctionnement combiné chauffage des pieds/dégivrage; et - le mode de fonctionnement dégivrage. Dans tous ces modes, les deux volets de mixage 40 et 50 sont dans des positions intermédiaires, c'est-à-dire le conduit supérieur 25, le conduit médian 26 et le conduit inférieur 27 reçoivent de l'air frais de l'évaporateur 5. Dans le mode 1- aération (voir figure 2), le volet 13 de chauffage des pieds et le volet de dégivrage 20 sont fermés. Le volet d'aération 18 est ouvert. Le premier volet papillon 70 est ouvert. Le deuxième volet papillon 80 est dans la position fermée. Aucun flux d'air ne circule dans le conduit inférieur 27. Dans le mode combiné 2- chauffage des pieds/aération (voir figure 3), seul le volet de dégivrage 20 est dans la position fermée, les autres volets 13, 18, 70 et 80 sont dans la position ouverte. Dans le mode 3- chauffage des pieds, montré sur la figure 4, le volet de dégivrage 20, le volet d'aération 18, et le premier volet 70 sont dans la position fermée. Les volets 13 et 80 sont par contre ouverts. Aucun débit d'air frais ne circule dans le conduit supérieur 25, ni dans le conduit 30. Dans le mode combiné 4- chauffage des pieds/dégivrage (voir figure 5), les volets 70, 80 et 13 sont dans des positions semblables à celles montrées sur la figure 3. Le volet d'aération 18 est dans la position fermée et le volet de dégivrage 20 est dans la position ouverte. Le mode 5- dégivrage (figure 6) est identique au mode 1- aération montré sur la figure 2, avec le volet de dégivrage 20 dans la position ouverte, et le volet d'aération 18 dans la position fermée. Ici aussi, aucun air frais ne circule dans le conduit inférieur 27. Dans un deuxième mode de réalisation, montré sur la figure 7, les volets 70 et 80 sont constitués par des volets de type drapeau montés pivotant autour d'axes transversaux 71 et 81 situés au voisinage de la paroi arrière 8. Les nombres 1-5 indiqués sur les volets 80 et 81 correspondent au positionnement de ces volets 70 et 80 dans les modes de fonctionnement 1- à 5- répertoriés ci-dessus. La figure 8 montre une autre variante de réalisation des volets 70 et 80 qui sont ici réalisés sous la forme de volets de type tambour. Dans le mode de réalisation montré sur la figure 9, les deux volets 70 et 80 sont remplacés par un volet unique 90 de type drapeau monté pivotant autour d'un axe transversal 91 situé dans la paroi arrière 8. Ce volet 90 est susceptible d'obturer l'orifice 29 dans les modes de fonctionnement 1et 5-, d'obturer l'entrée 31 du conduit 30 dans le mode 3 - chauffage des pieds. Le volet drapeau 90 prend une position intermédiaire dans les modes combinés 2- et 4- et partage le flux d'air chaud délivré par l'échangeur de chaleur 24 en deux flux. Le mode de réalisation montré sur la figure 10 diffère du mode de réalisation montré sur la figure 9, par le fait que le volet unique 90 du type drapeau est remplacé par un volet unique 90 de type tambour monté pivotant autour d'un axe transversal 91 situé dans la chambre 28. La paroi cylindrique 92 du volet 90 peut obturer soit l'orifice 29 soit l'entrée 31. Dans les modes combinés 2- et 4-, la paroi cylindrique 92 est accolée à la paroi arrière 8 du boîtier 2. Le volet drapeau 90 montré sur la figure 9 peut être remplacé par un volet papillon 95 ainsi que cela est visible dans le mode de réalisation montré sur la figure 11. La fermeture sélective de l'orifice 29 et de l'entrée 31 dans le conduit 30 peut également être réalisée par des clapets anti-retour 97 et 98, ainsi que cela est montré sur la figure 12. Lorsque les deux volets de mixage 40 et 50 sont actionnés par des micromoteurs indépendants, il est possible d'empêcher les phénomènes de bipasse de l'air frais dans la chambre 28, sans la présence des volets supplémentaires 70 et 80, en agissant sur le positionnement de l'un des volets de mixage 40, 50, ainsi que cela est montré sur les figures 13 à 15. En mode 3- chauffage des pieds, le volet de dégivrage 20 et le volet d'aération 16 sont dans la position fermée. Aucun air frais ne doit circuler dans le conduit 30. Dans ce mode 3-, le micromoteur qui actionne le premier volet de mixage 40, positionne ce dernier dans la position "tout chaud", ainsi que cela est montré sur la figure 13, tandis que le deuxième volet de mixage 50 reste dans une position intermédiaire. Lors du changement de mode, le premier volet de mixage reprend la position normale affichée par l'organe de commande de température. En mode de fonctionnement aération ou dégivrage, au contraire, le deuxième volet de mixage 50 est mis dans la position "tout froid", ainsi que cela est montré sur les figures 14 et 15. Le premier volet de mixage 40 garde sa position intermédiaire. Lors d'un changement de mode, le micromoteur correspondant remettra le deuxième volet de mixage 50 dans une position intermédiaire correspondant à la position de l'organe de commande de température. La figure 16 montre une variante de réalisation du deuxième volet de mixage 50. Le volet du type tambour 50 visible sur les figures i à 15 est remplacé par un volet 50 du type papillon monté pivotant dans le conduit inférieur 27. Ce volet 50 gère la quantité d'air froid admise dans la zone de mixage inférieure à l'entrée du conduit 11. Le flux d'air chaud est contrôlé par le premier volet de mixage 40. Dans les modes de fonctionnement 1 - aération et 5 - dégivrage, l'orifice 29 est obturé par le deuxième volet papillon 80. L'avantage de cette variante est d'offrir la possibilité de réduire le volume de l'installation dans la partie inférieure et donc de mieux répondre aux contraintes de compacité. Selon deux autres variantes de réalisation montrées sur les figures 17 et 18, l'entrée du conduit médian 26 est partagée en deux entrées au moyen d'une paroi intermédiaire supplémentaire 101, l'entrée supérieure seule étant susceptible d'être obturée par l'aile amont 40a du premier volet de mixage 40. Dans la variante de réalisation montrée sur la figure 17, un volet du type drapeau est monté pivotant autour d'un axe 102 adjacent à la paroi 101. Dans les modes de distribution simples 1 - aération, 3 - chauffage des pieds, 5 - dégivrage, le volet 100 obture l'entrée inférieure. Dans les modes combinés, 2 - pieds/aération, 4 - pieds/dégivrage, le volet 100 est dirigé vers l'échangeur de chaleur 24. Le volet 80, de type drapeau est conforme à celui de la figure 7. Les nombres 1 - 5 indiqués sur le volet 80 de la figure 17 correspondent au positionnement de ce volet 80 dans les modes de fonctionnement 1 - à 5 répertoriés plus haut. Dans les modes de fonctionnement combinés 2 - et 4 -, le flux d'air traversant l'échangeur de chaleur 24 est séparé en i2 deux veines, la veine supérieure étant dirigée, après réchauffage, vers la zone de mixage supérieure et la veine inférieure réchauffée étant dirigée vers la zone de mixage inférieure. Les volets 80 et 100 sont couplés aux volets de distribution. Dans les modes de fonctionnement simples 1 - aération, 5 - dégivrage, le volet 80 ferme le passage 29 vers la chambre de mixage inférieure. On récupère ainsi la totalité de la puissance de l'échangeur de chaleur 24 pour l'aération ou le dégivrage. Dans le mode de fonctionnement 3 - chauffage des pieds, le volet 100 s'escamote en se plaquant contre la paroi 23, ce qui permet d'obtenir la totalité de la puissance de l'échangeur de chaleur 24 pour le chauffage des pieds. La descente d'air froid venant de la chambre de mixage supérieure est empêchée par le volet anti bipasse 70 qui contrôle le passage entre la chambre 28 et le conduit 30. Ainsi que cela se voit sur la figure 17, les volets 80 et 100 jouent le rôle de volets de séparation des veines inférieure et supérieure dans l'échangeur de chaleur 24 dans les modes de fonctionnement combinés 2 pieds/aération et 4 - pieds/dégivrage. Ces volets 80 et 100 ont une position différente dans ces modes combinés ce qui se traduit par une partition différente de l'échangeur de chaleur 24. Dans les modes de fonctionnement simples, en revanche, l'entrée inférieure est obturée par le volet 100, ce qui évite un échauffement parasite. Dans le mode de réalisation montré sur la figure 18, le volet de séparation amont 100 est supprimé, mais la paroi intermédiaire supplémentaire 101 s'étend jusqu'au voisinage de l'échangeur de chaleur 24. L'entrée inférieure est ici alimentée en permanence par de l'air frais, ce qui crée un échauffement parasite dans certaines configurations. Cette variante a, par contre, l'avantage d'être moins complexe. On peut évidemment remplacer la deuxième volet de mixage 50 des figures 17 et 18 par un volet de type papillon 50, tel que celui montré sur la figure 16. Dans tous les modes de réalisation décrits ci-dessus, on peut séparer l'installation en deux au moyen d'une cloison positionnée dans un plan médian. On obtient alors un appareil séparé droite/gauche ou deux zones permettant de différencier la température et la distribution entre deux parties de l'habitacle, par exemple, la partie droite et la partie gauche. L'installation décrite en détail ci-dessus concerne une climatisation pour véhicule. Il est évident que l'évaporateur 5 pourrait être supprimé, l'installation se rapportant alors à un dispositif de chauffage ventilation. REVENDICATIONS 1. L'installation de chauffage et/ou climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, du type à mixage d'air, comprenant un conduit d'alimentation (6) en air frais qui se partage en un premier conduit (25) pour la transmission d'un débit d'air frais, un second conduit (26) en forme de U situé en dessous du premier conduit (25) et dans lequel est placé un échangeur de chaleur (24) et qui débouche dans le premier conduit (25) par une sortie (34) d'air chaud, un premier volet de mixage (40) pour répartir l'air frais entré entre le premier conduit (25) et le second conduit (26), ledit volet de mixage (40) étant mobile entre une position "tout froid" dans laquelle il obture l'entrée et la sortie (34) du second conduit (26), et une position "tout chaud" dans laquelle le premier conduit (25) est obturé et tout l'air transite par le second conduit (26), et des moyens pour distribuer l'air mélangé entre une sortie de dégivrage (19), une sortie d'aération (15) et une sortie supplémentaire alimentant au moins une sortie chauffage des pieds (11), ces moyens étant reliés à une commande de distribution, caractérisée par le fait que le conduit d'alimentation se partage, en outre, en un troisième conduit (27) d'air frais situé sous le second conduit (26) et communiquant avec le second conduit (26) en aval de l'échangeur de chaleur (24), et par le fait que la sortie (11) de chauffage des pieds est disposée dans le prolongement dudit troisième conduit (27), un deuxième volet de mixage (50) étant prévu à la jonction du troisième conduit (27) et du second conduit (26), ce deuxième volet de mixage (50) étant mobile entre une position "tout chaud" dans laquelle il obture le troisième conduit (27) en amont de la jonction et une position "tout froid". 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le second conduit (26) comporte en aval de l'échangeur de chaleur (24) des moyens (70, 80) pour obturer sélectivement la communication (29) du second conduit (26) avec le premier conduit (25) et avec le troisième conduit (27), ces moyens étant couplés à la commande de distribution. 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que lesdits moyens d'obturation comportent deux volets indépendants (70, ), dont l'un au moins est en position ouverte. 4. Installation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que lesdits moyens d'obturation comportent un seul volet (90, 95). 5. Installation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée par le fait que le premier volet de mixage (40) et le deuxième volet de mixage (50) sont couplés par un système mécanique. 6. Installation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le premier volet de mixage (40) et le deuxième volet de mixage (50) sont actionnés chacun par un micromoteur, et par le fait qu'en mode de fonctionnement chauffage des pieds, le premier volet de mixage (40) est mis dans la position "tout chaud", et, en mode de fonctionnement aération ou dégivrage, le deuxième volet de mixage (50) est mis dans la position "tout froid". 7. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait qu'elle comporte en outre des moyens pour augmenter le débit d'air frais dans la sortie d'aération (15) dans le mode de fonctionnement combiné aération/chauffage des pieds. 8. Installation selon la revendication 7, caractérisée par le fait que lesdits moyens comportent un canal (60) disposé dans le premier conduit (25) pour amener un débit d'air frais directement vers la sortie d'aération (15). 9. Installation selon la revendication 7, caractérisée par le fait que la sortie (61) dudit canal (60) est susceptible d'être obturée par un volet de distribution (16). 10. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que le deuxième volet de mixage (50) est un volet de type tambour, qui, en position "tout froid", obture la communication (29) entre le second conduit (26) et le troisième conduit (27). 11. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que le deuxième volet de mixage (50) est un volet de type papillon disposé dans le troisième conduit. 12. Installation selon l'une quelconque des revendications 10 ou 11, caractérisée par le fait que l'entrée du conduit médian (26) est partagée en deux entrées au moyen d'une paroi intermédiaire supplémentaire 101, l'entrée supérieure seule étant susceptible d'être obturée par le premier volet de mixage (40). 13. Installation selon la revendication 12, caractérisée par le fait que l'entrée inférieure est susceptible d'être obturée par un volet drapeau 100.