FR 2794062 A1 20001201 FR 9906613 A 19990525 L'invention concerne une jante ou ensemble d'éléments constituant une jante pour le montaae et le roulaae d'un pneumatique sans chambre à air indépendante ou "tubeless", et destiné plus particulièrement à l'équipement des véhicules lourds. Si nous considérons les jantes des ensembles roulants couramment utilisés, nous pouvons distinguer principalement des jantes dites à base creuse, possédant des j sièges tronconiques inclinés par rapport à l'axe de rotation de l'ensemble d'lin anc,le de 5' ou de 15', et des 'antes à fond plat ou pratiquement plat ayant des c j s iè, inclinés soit à 0', soit à 5' par rapport à l'axe de rotation. i es 1 1 1 e Les jantes dites à base creuse comportent une gorge de monta(ye dont le diamètre c -_ c est nettement inférieur au diamètre nominal de la jante. Ce diamètre intérieur de la jante est considéré par les utilisateurs comme trop petit, car il ne permet pas de choisir par exemple des tambours de freins de dimensions adaptées à un freinage efficace des véhicules de plus en plus puissants par rapport à leurs poids. De ce t#a1t, lesdites jantes sont couramment employées pour les montage et c roulage par exemple des pneumatiques de Tourisme et/ou Poids-Lourds, mais le c sont beaucoup moins et parfois pas du tout pour les autres types de véhicules, tels que, par exemple, les engins de chantier et Génie Civil. c Pour le montage du prieurnatique dit "tubeless", une jante à fond plat nécessite la présence d'au moins un anneau latéral amovible, d'un anneau de verrouillage et c d'un joint d'étanchéité, et évideninient du fond de jante muni d'un rebord fixe du côté opposé au côté où les pièces sont amovibles. Il faut donc au minimum trois pièces. Dans la majorité des cas, le nombre de pièces nécessaires est supérieur à trois et petit atteindre parfois six pièces pour les grosses dimensions de pneumatique. Exception faite des joints d'étanchéité en caoutchouc, les pièces d'une jante sont métalliques, et en conséquence lourdes, encombrantes, et difficiles à manutentionner. Il s'ensuit que les montage et démontage de pneumatiques de grande et très grande dimension constituent des opérations difficiles et longues. La mise en place et/ou l'enlèvement d'une roue équipée d'un tel pneumatique requièrent l'immobilisation du véhicule ou de l'engin pendant une durée non négligeable. En outre, les pièces métalliques utilisées que sont les anneaux coniques, les rebords, les anneaux de verrouillage, sont souvent sujettes à des usures partielles, localisées, avec ou sans oxydation et formation de rouilles, avaries qui entraînent lors d'utilisation ultérieure des montages défectueux avec pertes de pression mais aussi création de concentration de contraintes pouvant entraîner des ruptures de pièces. Par ailleurs les joints d'étanchéité en caoutchouc ,,ulcanisé demandent, comme connu en soi, beaucoup de soins dans leur placement ; en outre ils sont sujets à l'oxydation naturelle et de mauvaises conditions de stockage, d'où apparition de nombreuses craquelures ; ainsi, et dans de nombreux cas les conditions sont telles que lesdits joints ne remplissent pas de manière satisfaisante le rôle auquel ils étaient destinés. Afin de remédier aux inconvénients ci-dessus, d'utiliser le nombre de pièces le moins grand possible et d'assurer dans le temps une meilleure liaison de l'ensemble roulant à la roue ; l'invention propose un nouvel ensemble de montaae d'un pneumatique sans chambre à air indépendante, comprenant au moins deux anneaux coniques métalliques destinés à recevoir les bourrelets de pneumatique, lesdits deux anneaux métalliques étant positionnés et verrouillés sur le moyeu du véhicule au moyen de deux anneaux de verrouillage latéraux, circulaires, chacun étant composé d'un mélange de caoutchouc vulcanisé renforcé par et enrobant un anneau de renforcement circonférentiellement élastique et radialement résistant à la compression, et étant placé dans un évidement du moyeu. Il faut entendre par anneau de renforcement circonférentiellement élastique un élément dont le développement circonférentiel est susceptible de s'allonger d'au moins 3 % sous un effort d'au plus 50 daN, et revenant à son état Initial lorsque l'effort est suppnîmé. Il faut entendre par anneau de renforcement radialement résistant à la compression un anneau dont la dimension radiale maximale de sa section transversale, c'est-à-dire la plus grande distance radiale entre deux points du contour de ladite section situés sur une perpendiculaire à l'axe de rotation de la jante, est diminuée sous effort d'au plus 2 %. Par anneau conique de montage, il faut entendre un anneau ayant radialement à l'exténieur un siège dont la génératnice fait avec la direction de l'axe de rotation un certain angle, mais aussi un anneau dont le siège a une génératrice faisant avec ledit axe une angle nul. C Il faut entendre par mélange de caoutchouc vulcanisé ou vulcanisat un mélange d'élastomère(s), de charges renforçantes et d'additifs bien connus que l'on vulcanise à une certaine température. Préférentiellement, le mélange d'enrobage C C de l'anneau de renforcement aura un module sécant d'élasticité sous un allongement relatif de 10 % d'au moins 6 MPa. Un anneau circulaire de caoutchouc renforcé par un anneau de renforcement circulaire, ledit anneau étant circonférentiellement élastique et radialement résistant à la compression, est décrit dans le brevet FR 2 6677 304. Ledit anneau de caoutchouc est dans le brevet cité utilisé comme adaptateur, c'est-à-dire un moyen ayant une section méridienne adaptée de manière à pouvoir monter des bourrelets de pneumatique ayant une configuration donnée sur des jantes destinées à recevoir des bourrelets d'une autre configuration. L'anneau ainsi C u ti 'I'sé 1 est un anneau de montaae C de bourrelets avec, en particulier, une paroi radialement extérieure de profil méridien identique aux profils normalisés, lorsqu'il s'agit de monter un pneumatique répondant aux normes en vigueur. L'invention utilise un tel anneau de caoutchouc renforcé sous une forme adaptée, non pas comme adaptateur ou anneau de montage, mais comme anneau de verroui illage, les anneaux de montage étant, dans le cadre de l'invention, métalliques et non caoutchouteux. Un anneau de verrouillage conforme à l'invention, est considéré comme ayant au moins deux parois : une paroi radialement intérieure et une paroi radialement extérieure, lesdites deux parois pouvant être réunies par des parois latérales quasi-perpendiculaires à la direction de l'axe de rotation. La paroi radialement intérieure a une forme qui est semblable à la forme ou profil des évidements ou gorges créés sur le moyeu de Pengin pour recevoir lesdits anneaux. Lesdits évidements peuvent avoir, vus en section méridienne, une forme quelconque mais ont préférentiellement une section méridienne dont la surface est quasi- triangulaire avec une base sur la génératrice du moyeu et avec deux côtés formant avec la direction parallèle à l'axe de rotation des angles aigus pouvant être compris entre 10' et 45', les deux côtés étant réunis à l'opposé de ladite base par un sommet arrondi, pour minimiser les concentrations de contraintes et le risque de fissurations par fatigue. La quasi-hauteur dudit triangle, abaissée du sommet arrondi sur ladite base est préférentiellement comprise entre 10 et 45 mm. La paroi radialement intérieure de l'anneau de verrouillage a, en section méridienne, un profil identique au profil intérieur du quasi-triangle ci-dessus. C La section méri'dienne de l'anneau de renforcement de l'anneau de verrouillage, dans sa partie radialement intérieure, peut être de forme quelconque dans la mesure où une partie importante de la dimension radiale maximale de sa section méridienne est comprise dans la section triangulaire de l'évidement aménagé dans le moyeu. Il faut entendre par partie importante une distance radiale au moins égale à 25 % de la dimension radiale maximale de section d'anneau de renforcement. Ladite partie radialement intérieure de l'anneau de renforcement peut avoir deux formes préférentielles : elliptique (le cercle étant considéré comme une ellipse) et polygonale avec au moins deux côtés sensiblement parallèles aux deux côtés de la section triangulaire de l'évidement du moyeu, ce qui permet le positionnement correct de l'anneau de verrouillage élastique et de conserver ledit positionnement malaré les efforts ou contraintes prenant naissance avec le gonflage, et l'écrasement, et le roulage du pneumatique. C ID Quant à la section méridienne dans la partie radialement extérieure de l'anneau de verroui illage, C elle petit être aussi de fonne elliptique, mais sera préférentiel lenielit composée d'au moins d'une partie tronconique dont la génératrice fait avec la direction de l'axe de rotation un angle pouvant être compris entre 15' et 35'. Ladite partie tronconique viendra lors du montacre du pneumatique en regard de la partie tronconique de la paroi radialement intérieure de l'anneau conique sur lequel sera monté le bourrelet du pneumatique. La section méridienne de l'anneau de renforcement, dans sa partie radialement extérieure, peut alors être elliptique, circulaire ou polygonale avec, dans ce dernier cas, un côté parallèle à la partie tronconique de la paroi radialement extérieure de l'anneau. Quelle que soit la forme de la sectioti méridienne de l'anneau de renforcement, ce dernier est avantageuse mon t un ressort annulaire à spires métalliques jointives. Une spire individuelle petit avoir une section transversale quelconque, niais elle est de préférence circulaire et le diamètre de la section transversale de la spire est, en fonction des dimensions du ressort, comprise entre 2 et 8 mm, ce qui permet une déformation de la spire sous effort de compression, inférieure à 2 %. L'anneau de renforcement peut être aussi une succession d'éléments cylindriques en mati 'ère riC igide, telle que l'acier, ou la matière céramique, lesdits éléments étant de longueur inférieure au diamètre du cylindre et réunis circonférentiellement entre eux par le un mélange de caoutchouc à haute dureté Shore A. C Dans le cas de l'utilisation d'un ressort, la résistance à la compression dudit ressort peut être avantaueusement améliorée par l'insertion à l'intérieur des spires, soit d'un élément continu et circulaire en caoutchouc vulcanisé de forte dureté Shore A, soit d'un élément continu et circulaire en matière plastique, lesdits éléments étant circulairement discontinus pour conserver l'élasticité du ressort. Ledit ressort, en vue de faciliter les opérations de démontage du pneumatique et C d'enlèvement de l'anneau de verrouillage, est muni d'un cordon ou sangle C C métallique permettant au moyen d'un effort de traction exercée sur ledit cordon de déloger l'anneau de l'évidement du moyeu. L'anneau métallique de montage est un élément métallique composé d'un siège de jante, généralement tronconique mais pouvant être cylindrique, ou autre, ledit siège étant prolongé axialement et radialement à l'extérieur par un rebord de jante, ledit rebord pouvant être éventuellement indépendant du siège et être amovi "blé par rapport audit siège. C Ledit anneau a une paroi radialement intérieure formée d'au moins une partie tronconique dont la génératrice fait avec la direction C de l'axe de rotation un angle compris entre 15' et 35', alors que la paroi radialement extérieure, vue en section méridienne, est composée d'une part d'une génératrice tronconique faisant avec la direction de l'axe de rotation un angle pouvant être compris entre 0' et 16', et d'autre part, prolongeant axialement à l'extérieur ladite génératrice par l'intermédiaire d'un arc de cercle, de la courbe représentative du profil axialement intérieur et radialement extérieur du rebord de jante. Ladite courbe est dans tous les cas avantageusement située radialement à l'extérieur et axialement à l'intérieur d'un segment de droite joignant le point d'intersection de ladite courbe avec la génératrice tronconique ci-dessus et le point de ladite courbe le plus éloigné de l'axe de rotation. Ainsi ladite courbe peut être formée d'un arc de cercle tangent à l'arc de cercle de liaison entre la génératrice tronconique et la courbe. Elle peut aussi être formée d'un segment de droite perpendiculaire ou non à l'axe de rotation, tangent radialement à l'intérieur à l'arc de liaison ci-dessus et radialement à l'extérieur à un deuxième arc de cercle de manière à obtenir la courbe désirée. Les anneaux métalliques de montage peuvent être indépendants du pneumatique et plus particulièrement des bourrelets dudit pneumatique. De manière à faciliter et à accélérer les opérations de montage et de démontage, ainsi que les diverses manutentions, les anneaux coniques avec sièges et rebords font partie intégrante du pneumatique au même titre, par exemple, que les tringles ; lesdits anneaux peuvent être rendus solidaires des bourrelets du pneumatique par un emmanchement à la presse sans possibilité de détachement. Un tel principe est décrit dans le brevet FR 2 087 770 de la demanderesse. Solidaires on non des bourrelets du pneumatique, et en vue de permettre une manutention plus aisée des éléments à mettre en place, les anneaux métalliques de montage bourrelets sont avantageusement munis dans leurs parties axialement intérieures d'un système à coussin d'air, qui permet d'avoir et de conserver pendant les opérations de montage un espace libre entre moyeu et partie radialement intérieure des anneaux, d'où un déplacement axial grandement amélioré. Ledit espace libre de 5 à 20 mm a aussi pour but de permettre l'engagement à vue sur le moyeu sans coincement de l'ensemble pneumatique- anneaux métalliques. L'invention sera mieux décrite et mieux comprise à l'aide de la description de modes de réalisation non limitatifs et illustrés par le dessin annexé sur lequel : - la figure 1 représente schématiquement en section méridienne une première variante conforme à l'invention, - la figure 2 représente de la même manière une deuxième variante confon-ne à l'invention, alors que - la figure 3 représente une troisième variante. Sur la figure 1 n'est montré que le bourrelet (4) d'un pneumatique de grande dimension et destiné à rouler sur un engin de Génie Civil. Ledit bourrelet est principalement renforcé par une tringle (41) autour de laquelle vient s'ancrer par enroulement Parmature de carcasse radiale (40) dudit pneumatique. Le bourrelet (4) a des parois radialement intérieure et axialement extérieure de forme et dimensions prévues pour être monté sur un anneau métallique de montage (3), composé d'un siège tronconique (3 1) dont la génératrice (3 10), vue en section méridienne fait avec la direction de l'axe de rotation un angle de 5' + l', génératrice axialement prolongée à l'extérieur par un arc de cercle (330) reliant ladite génératrice (3 10) à la paroi (320) d'un rebord de jante (32), ladite paroi (320) étant perpendiculaire à la direction de l'axe de rotation et se terminant axialement et radialement à l'extérieur par un arrondi (340). Les dimensions des génératrices (310) à (340) sont de dimensions non-nalisées. Quant à la paroi radialement intérieure de l'anneau conique de montage (3), elle est formée principalement d'un évidemment (303), prolongé axialement à l'extérieur par une partie tronconique (301) dont la génératrice fait avec la direction de l'axe de rotation un angle #, ouvert axialement et radialement vers l'intérieur et égal à 30', elle-même prolongée par une génératrice (302), cylindrique dans l'exemple décrit, et la trace de la paroi axialement extérieure du rebord (32). L'ensemble des génératrices (301) et (302) sont en contact avec la paroi radialement extérieure de l'anneau de verrouillage amovible (2), ladite paroi étant aussi forrnée, vue en section méridienne, par deux génératrices (203) et (204) présentant les mêmes caractéristiques que les génératrices (301) et (302) respectivement. Ledit anneau (2) de verrouillage est composé d'un mélange de caoutchouc vulcanisé (2 1) renforcé par un anneau de renforcement qui est un ressort (20) de section circulaire et obtenu par enroulement hélicoïdal de manière jointive d'une spire métallique en acier laitonné de diamètre égal à 4 mm. Afin de donner plus de cohésion à l'anneau de verrouillage (2) et d'éviter les décollages entre les spires du ressort et d'augmenter la résistance à la déformation par compression transversale du ressort, l'enroulement hélicoïdal se fait autour d'un élément continu et circulaire (22) de mélange caoutchouteux vulcanisé à haute dureté Shore A, égale à 93. La face radialement intérieure de l'anneau de verrouillage (2) en caoutchouc renforcé est formé des deux génératrices tronconiques (201) et (202) qui viendront prendre contact et s'appuyer sur les deux génératrices tronconiques (101) et (102) respectivement de l'évidement circulaire (10) créé dans le moyeu (1). Lesdites génératrices forment avec le prolongement de la génératrice cylindrique (11) du moyeu (1) un quasi-triangle isocèle avec deux côtés (101) et (102) faisant avec la direction de l'axe de rotation ou de la génératrice (11) qui lui est parallèle un angle P sensiblement égal à 35' et une base de largeur axiale suffisante pour qu'au moins le tiers du diamètre D du ressort (20), qui est la dimension radiale maximale de J'anneau de renforcement (20) soit situé à l'intérieur du quasi-triangle défini ci-dessus, ce qui permet en combinaison avec la forme de l'évidement et les formes radialement intérieure et extérieure de l'anneau (2), le blocage axial nécessaire et suffisant pour le maintien dudit anneau (2) dans toutes les conditions de roulage. Une sangle (5) est enroulée autour de la section méridienne de l'anneau de renforcement (20) de l'anneau (2) de verrouillage pour pen-nettre, après dégonflage du pneumatique et déplacement du bourrelet axialement vers l'intérieur, le délogement dudit anneau (2) de son logement qu'est l'évidement (10) du moyeu (1). L'évidement (303) dans la partie axialement intérieure de l'anneau (3) de montage métallique permet de loger un système de positionnement et de centrage de ZID l'ensemble de montage (2, 3) sur la moyeu (1). Ledit système est composé d'une chambre (S) ou d'une succession de chambres couvrant une portion de la surface circonférentielle de Vanneau de montage comprise entre 30 et 80 % de la surface totale. Lesdites chambres contiennent chacune un joint élastomère et sont alimentées en gaz par titi réseau spécifique (7) ou par le circuit de gonflage du pneumatique, les joints étant repoussés en fond de chambres, obturant ainsi les ouvertures xx' qui peuvent être communiquants ,.,ers l'extérieur ou vers l'intérieur ; une partie du débit s'écoule par les ouvertures yy' et par fuite entre les lèvres du Joint et le moyeu assure un effet coussin d'air. La montée en pression dans la chambre haute (S ) repousse le joint et rétablit la concentricité du siège. Ledit état de concentricité et de suppression des frottements permet dans titi Premier temps de mettre en place l'anneau de verrouillage (2) extérieur et dans un deuxième temps de oarantir l'enuac-enient des parties (301) et (302) ID précédemment décrites. La figure 2 monte un ensemble de montage avec application du même principe que précédemment, les différences principales avec l'exemple précédent de la ficyure 1 résidant C 1) dans le profil radialement extérieur et axialement intérieur de l'anneau de montage (3), ledit profil étant un profil normalisé pour recevoir les bourrelets de pneumatiques dits "drop-center", profils avec en particulier des sièges C d'anneaux tronconiques inclinés à 15' par rapport à la direction de l'axe de rotation, 2) dans la forme de l'évidement (10) du moyeu (1) et en conséquence dans la forme de l'anneau de verrouillage (2) et de l'anneau de renforcement (20). Si l'on retrouve la forme quasi-triangulaire de l'évidement (10), cette dernière n'est plus isocèle, mais avec un côté axialement extérieur moins incliné par rapport à l'axe de rotation que ne l'est le côté axialement intérieur. Le verrouillage nécessaire et suffisant sera obtenu avec une forme appropriée de l'anneau de renforcement (20),qui est un ressort de section rectangulaire, dont deux côtés adjacents sont parallèles aux deux côtés du quasi-triangle de l'évidement (10). Si les exemples des figures 1 et 2 font appel à des bourrelets de constitution et fonne usuelles pour être montés sur des parois d'anneaux de montage qui sont normalisées (TRA, ETRTO), le bourrelet montré sur la figure 3 et le profil radialement intérieur de l'anneau de montage, adapté audit bourrelet, ne sont pas usuels. Le bourrelet du pneumatique montré sur la figure 3 ne comporte pas de tnrigie, les fonctions d'ancrage d'armature de carcasse et de serrage surjante étant assurées par la présence de plusieurs renforts (41, 42) de constitutions adaptées, présence combinée à un profil méridien d'an-nature de carcasse tel que décrit par exemple dans le demande internationale PCT/EP 98/06832, et le profil méridien du siège d'anneau de montage (31) pouvant être lui-même adapté au profil d'armature de carcasse. L'armature de carcasse est, dans chaque bourrelet, au moins radialement à l'extérieur et axialement à l'intérieur renforcée par au moins une première couche additionnelle (41) continue comportant au moins une première partie composée d'au moins une nappe formée d'éléments de renforcement inextensibles faisant avec la direction circonférentielle un anale compris entre - 2,5' et + 2,5. Axialement à l'extérieur et radialement à l'intérieur est avantageusement disposée une deuxième couche additionnelle formée d'au moins une première partie d'au moins une nappe d'éléments de renforcement inextensibles et circonférentiels. Quant au profil méridien d'armature de carcasse (40) dans le bourrelet de pneumatique, il est formé, dans le prolongement dudit profil dans le flanc, par un arc de cercle convexe BC prolongé tangentiellement et axialement à l'intérieur par un segment de droite CD, D étant l'extrémité de l'an-nature de carcasse (40). Le profil méridien de la paroi, vue en section méridienne, radialement intérieure (3 1) de l'anneau métallique de montage (3) est semblable au profil de l'armature de carcasse tel défini ci-dessus, puisque formé d'un arc de cercle prolongé par une génératrice tronconique. Quant au reste de l'ensemble de montage et en particulier l'anneau de verrouillage (2), il est pratiquement identique à l'anneau décrit et montré sur la figure 2, hormis les dimensions légèrement modifiées. c S'il n'a été décnît qu'un ensemble roulant composé d'un unique pneumatique, de son ensemble de montage, monté sur un moyeu ne comprenant que deux évidements, on ne sort pas du cadre de l'invention si l'ensemble roulant est composé de deux pneumatiques montés en jumelé : il suffit alors d'avoir un unique moyeu à quatre évidements. REVENDICATIONS Ensemble de montage d'un pneumatique sans chambre à air indépendante, comprenant deux anneaux coniques métalliques de montage (3) destinés à recevoir les bourrelets (4) de pneumatique, caractérisé en ce que lesdits deux anneaux métalliques (3) sont positionnés et verrouillés sur le moyeu (1) du véhicule au moyen de deux anneaux de verrouillage (2) latéraux, circulaires, chaque anneau de verrouillage (2) étant composé d'un mélange de caoutchouc (21) vulcanisé, renforcé par et enrobant un anneau de renforcement (20), circonférentiellement élastique et radialement résistant à la compression, et étant placé dans un évidement (10) du moyeu (1). 2 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mélange d'enrobage (21) de l'anneau de renforcement (20) aura un module sécant d'élasticité sous un allongement relatif de 10 % d'au moins 6 MPa. 3- Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'anneau de renforcement (20) est un ressort annulaire à spires métalliques jointives, chaque spire ayant une section transversale circulaire de diamètre compris entre 2 et 8 mm, ce qui permet une déformation de la spire sous effort de compression, inférieure à 2 %. 4- Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un élément continu circulaire (22) en caoutchouc vulcanisé de forte dureté Shore A est inséré à l'intérieur des spires du ressort (20), afin d'améliorer la résistance à la compression dudit ressort. 5 - Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un élément continu circulaire (22) en matière plastique est inséré à l'inténieur des spires du ressort (20), ledit élément (22) étant circulairement discontinu pour conserver l'élasticité du ressort (20). 6- Ensemble selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que l'anneau de renforcement (20) est une succession d'éléments cylindriques en m 'ère rigide, lesdits éléments étant de longueur inférieure au diamètre du ati IC C cylindre et réunis circonférentiellement entre eux par le un mélange de C caoutchouc à haute dureté Shore A. 7- Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'anneau de renforcement (20), en vue de faciliter les opérations de démontage du 1 pneumatique et d'enlèvement de Fanneau de verrouillage (2), est muni d'un cordon ou sangle métallique (5) permettant au moyen d'un effort de traction exercée sur ledit cordon (5) de déloger l'anneau (2) de l'évidement (10) du C moyeu (1). 8- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque évidement (10) du moyeu (1) a une section méridienne dont la surface est quas i-tri angulaire avec une base sur la génératrice du moyeu (1) et avec deux côtés formant avec la direction parallèle à l'axe de rotation des angles C aigus pouvant être compris entre 10' et 45', les deux côtés étant réunis à C l'opposé de ladite base par un sommet arrondi. 9- Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que la quasi-hauteur dudit quasi-triancyle, abaissée du sommet arrondi sur ladite base est comprise entre 10 et 45 mm. 10 - Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que la section méri*dienne de l'anneau de renforcement (20) est, dans ses parties radialement intérieure et extérieure, elliptique, au moins 25 % de la dimension radiale maximale de sa section méridienne étant comprise dans la section triangulaire de l'évidement (10) aménagé dans le moyeu (1). 11 - Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que la section méridienne de l'anneau de renforcement (20) est, dans sa partie radialement intérieure, polygonale avec au moins deux côtés sensiblement parallèles aux deux côtés de la section triangulaire de l'évidement (10) du moyeu (1), et au moins 25 % de la dimension radiale maximale de section méridienne de l'anneau (20) étant comprise dans la section triangulaire de l'évidement (l 0) aménagé dans le moyeu (1). 12 - Ensemble selon la revendication 11, caractérisé en ce que la section méridienne de l'anneau de renforcement (20) est, dans sa partie radialement extérieure, polygonale avec au moins une partie tronconique dont la génératrice fait avec la direction de l'axe de rotation un angle pouvant être compris entre 15' et 351. 13 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque anneau métallique (3) de montage est composé d'au moins un siège de jante (3 1) tronconique, ledit siège (31) étant prolongé axialement et radialement à l'extérieur par un rebord de jante (32), ledit rebord (32) pouvant être indépendant du siège (3 1) et être amovible par rapport audit siège (3 1). C 14 - Ensemble selon la revendication 13, caractérisé en ce que la paroi radialement extérieure de l'anneau de montage (3), vue en section méridienne, est composée d'au moins et d'une part d'une génératrice tronconique (3 10) faisant avec la direction de l'axe de rotation un angle pouvant être compris entre 0' et 16', et d'autre part, prolongeant axialement à l'extérieur ladite génératrice (3 10) par l'intermédiaire d'un arc de cercle (330), de la courbe (320) représentative du profil axialement intérieur et radialement extérieur du rebord de jante (32), ladite courbe (320) étant située radialement à l'extérieur et axialement à l'intérieur d'un segment de droite joignant le point d'intersection de ladite courbe (320) avec la génératrice tronconique (310) et le point de ladite courbe (320) le plus éloigné de l'axe de rotation 15 - Ensemble selon la revendication 13, caractérisé en ce que ledit anneau de montage (3) a une paroi radialement intérieure formée d'au moins une partie tronconique (301) dont la génératrice fait avec la direction de l'axe de rotation un angle compris entre 15' et 35'. 16 - Ensemble selon la revendication 13, caractérisé en ce que chaque anneau de montage (3) est, dans sa partie axialernent intérieure pourvu d'un évidement (303) permettant de loger un système de positionnement et de centrage de l'ensemble de montage (2, 3) sur la moyeu (1). 17 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque anneau métallique de montage (3) est rendu solidaire du bourrelet (44)du pneumatique.