FR 2788232 A1 20000713 FR 9907064 A 19990603 DESCRIPTION LES DOMAINES TECHNIQUES OU SE SITUE CETTE INVENTION SONT SITUES DANS CEUX DE L' A!J1OVOBILE L' AEEU'WJITWES,RI' L'AERONAVAL. LA Technique PRINCIPALE ANTERIEURE A CETTE INVENTION, ETAIT EFFECTUE PAR DES VALVES PNTI-REIOJR,E\1TIANT OU TANTANT D'EVITER LE BOUCHAGE DES ORIFICES DE SORTIES DES BUSES DE PARE-BRISE. LE PROBLEME TECHS#QUE POSE ICI, ETAIT DE PERMETTRE D'EFFECTUER LE DEBOUCHEE DES BUSES DE PARE-BRISE,DE FAÇON ELECTRIQUE, DE L'INTERIEUR DU VEHICULE.SANS QU'AUCUNES MANIPULATIONS HUMAINES EXTERIEURES AU VEHICULE CONCERNE NF SOIT EFFECTUEE, MAIS EGALEMENT DE POUVOIR MODIFIER A VOLCNTEE.ET A DISTANCE,LA CAPACITE D'EJECTION DE PRODUIT LAVANT, EMIS PAR LES ORIFICES DE SORTIE DES BUSES. DE MANIERE A RESOUDRE CE PROBLEME TECHNIQUE, LA SOLUTION DE LA BUSF A DIAPHRAGME A OMANDF DE REGLAGE ELECTRIQUE A ETE CREE. POUR ATTEINDRF CET OBJECTIF LES BUSES TRADITIONNELLES DES VEHICULES, SONT REMPLACEES PAR DES BUSES A OUVERTURE D:IAPHHJGvlATI,pm\1EITAm' DE REGLER LE DEBIT D'EJECTION DF PRODUIT LAVANT,A TRAVERS L'ORIFICE DE SORTIE DES BUSES, DE MANIERF A EFFECTUER CETTE ACTION CF SYSTEME CE COMPOSE DF BUSES A DIAPf-RAG\1F CE COMPOSANT ELLES MEMES DE QUATRES AILETTES. A L'INTERIEUR DU CORP PRINCIPAL DE LA BUSE, ET FACE A LA SORTIE D'EJECTION DU PRODUIT LAVANT.UN SYSTEME DE JOINT EN CACUTCEDU.VIENT SE PLACER ICI,CE JOINT EST BLOQUE ET RATTACHF AUX AILETTES DU DLWH%AGME,F7 DE CE FAIT DU SYSTEME DE REGLAGE. LORSQUE L'ONT MODIFIE LES OUVERTURES DES AILETTES EN LES FERMANT(VOIR DESCRIPTION PLUS BAS) .CELLESci.SE HF.F1'W#NI' SUR LE JOINT ECRASANT.OU PLUSTUT ENSSERANT L'ORIFICE DE SORTIE,CE QUI A POUR EFFET DF DONNER UN JET FIN ET PUISSANT.A L'INVERSE LORSQUE L'ONT VEUX EFFECTUER UN LAVAGF EN NAPPE,IL SUFFIT D ACTIONNER L'OUVERTURE DES AILETTES DU DIAPHRAGME, PAR LF BIAIS DU COMMUTATEUR PLACE DANS LF WIUGJLF EQUIPE DE CE SYSTEMF, CETTE ACTION SE CARACTERISE PAR UN ELARGISSEMENT DU DIAPl--RtQv1E(DE PART SES AILETTES) .ETIRANT LES AILETTES ET DE CE FAIT ETIRANT EGALEMENT LE JOINT EN CAOUTCH3U INTERIEUR DE LA BUSE,CE RESULTAT AYANT CCIVBT ACTION D'ELARGIR LA SORTIE D'EJECTION DE LA BUSE, D'EFFECTUER DONC UN LAVPGE EN NAPPE DU PARE-BRISE. CE SYSTEME A DONC UNE DOUBLE ACTION, LE DEBOUCHAGE DES ORIFICES DE SORTIES DES BUSES PAR VOIT D'ETIREMENT DU JOINT INTERNE,EFFECTUE PAR L' FI::AR'1'EMENT DES AILETTES,ET EN DEUXIEME ACTION LA REGULATION DE PRODUIT SORTANT DE L'ORIFICE DE SORTIE DE LA BUSE. DE MANIERE A MODIFIER LES OUVERTURES DU DIAPH3Pl3', IL FAUT PROCEDER DF LA FAÇON SUIVANTE: DEUX COMMUTATEURS ELECTROMECANIQUE, SONT PLACES A L'INTERIEUR DU VEHICULE,L'UN SERVANT A L'OUVERTURF DU DIAPf-IRPC3IE', L' AUiRE A LA FERMETURF. LF FAIT D'APPUYER SUR CELUI DF L'OUVERTURE ENTRAINE L'ACTION SUIVANTE, LA BATTERIF DU VFtfICULF,DCT1NF L'FNFRGIF NECESSAIRE AU FUSIONNEMENT DU SYSTEMF COMPLET,DONC DU MOTEUR ELECTRIQUE DU OONCEPT.LUI MFMF RELIT AUX COMMUTATEURS EN ACTICN.LF MOTEUR TRANSMET ALORS.PAR LE BIAIS D'UN RELAIS SERVANT A PROTEGE LE SYSTEME DES SURTENSIONS, L'IMPULSION NECESSAIRE AUX AILETTES POUR QUE CES DERNIERES EFFECTUENT UNE ROTATION SUR ELLES MEME, DANS LF SENS INVERSE DES AIGUILLES D'UNE nJTMF,RFMRWr PAR CETTF ACTION,DANS L'EMPLACEMENT PREVU A CET EFFET. LF FAISCEAU ELECTRIQUE SERVANT A CFTTF ACTION SE P06ITI- -0TVNF',DANS LF CORP INTERIEUR PRINCIPAL DE LA BUSF,DANS UN CONDUIT PRFVU A CET EFFET, ET VENANT SE TERMINER EN POURTOUR DFS AILF.TI'FS.LF FAISCEAU DE FIL ELECTRIQUE RENTRF DANS LF CORP PRINCIPAL DF LA BUSF PAR LE BIAIS D'UN ORIFICE SITUE A LA BASF DU CARP PRINCIPAL, LF CONDUIT DANS LEQUEL PASSF CF FAISCEAU EST EN N3RMF IP67. L'ACTION DECOULANT DF L'ECARTEMENT DES AILETTES,DONC DU DIAPfiA(3'fE' , Fst' L'OUVERTURE EN PLUS GROS DIAMETRF DE L'ORIFICE DF SORTIE, SOIT POUR DESOBSTRUER LA SORTIE,SOIT POUR LAVER LF PARE-BRISE EN EFFECTUANT UN JFT EN NAPPF DF PRODUIT LAVANT. DESCRIPTION POUR EFFECTUER L'OPERATION CONCERNANT UN JET PUISSANT ET FIN,IL FAUT ACTIONNER LE cx:Il1YUTATEUR DE FERMETURE, QUI RELIE AU MOTEUR ELECTRIQUE, LUI MEME RELIE A LA BATTERIE DU VEHICULE.DCNNE L' ENERGIE NECESSAIRE PAR LE BIAIS DU RELAIS DE PROTECTION,AUX AILETTES POUR QUE CES DERNIERES SE REFERMENT, EN EN5ERANT UN PEU PLUS L'ORIFICE DE SORTIE PERMETTANT AINSI UN REGLAGE EFFICACE ET DESIRE. TOUTE CETTE ACTION S'EFFECTUANT PAR LE BIAIS DE REGLAGE ELECTRIQUE DE L'INTERIEUR DU VEHICULF. EN CE QUI CONCERNE LE REGLAGE FAUT/BAS,DROITE/GAUCHE,IL FAUT METTRE EN PLACE DEUX AUTRES COMMUTATEURS A L'INTERIEUR DU VEHICULE,L'UN SERVANT,PAR UNE PRESSICN EN HAUT DE SON OORP,DE REGLER LE JET DF SORTIE VERS LE HAUT DU PARE-BRISE.LE BAS DU CORP DU COMMUTATEUR SERVANT.SUTTE A UNF ACTION DF PRFSSICN MANUELLE.DE REGLER LE JET EN BAS DU PARE-BRISE.LE DEUXIEME COMMUTATEUR SERVANT A DIFFERENCIER LES BUSES DROITES ET GAUCHE, DE MANIERE A EFFECTUER UN REGLAGE SEPARE DES BUSES. POUR REGLER LA IJSE DROITE IL FAUT APPUYER SUR LE HAUT DU CORP DU COMMUTATEUR , ET SUR LA PARTIE BASSE POUR REGLER VERS LA GAUCHE. CETTE ACTION DROITE/GAUCHE,DEVANT TOUJOURS S'EFFECTUER EN PREMIER.AVANTCELLE DU HAtl/BAS , DF FACCN A NE PAS CREER DE COUR-CIRCUIT DANS LE SYSTEME. POUR EFFECTUER LF REIGLAGF EN HAUT A GAUCHE, IL FAUDRA DANS UN PREMIER TEMP APPUYER SUR LE COMMUTATEUR DE REGLAGF DROITE/GAUCHE, EN DOOCURENCE LE METTRE EN POSITION GAUCHE.FUIS ON ACTIONNE LE COMMUTATEUR HAUT/BAS, ICI EN POSITION HAUT, CE GESTE AYANT POUR ACTION DE COMMANDER,PAR LE BIAIS DF L'AXE CENTRAL, le joint DE CPTI ( AC1'I LUI-MEME PAR LE BIAIS DU MOTEUR ELECTRIQUE ET DU FAISCEAU PREVU A CET EFFET) .QUI REPOSE SUR L'AXE.POUR LE REGLAGE EN HAUT A GAUCHE, LE JOINT BASCULE DONC EN ARRIERE ET EN BAS MODIFIANT AINSI LA SORTIT DU JFT VERS LE HAUT DU PARE-BRISE.CE JOINT SE POSITIONNE EGALEMENT PAR L'ACTION DU COMMUTATEUR. CE JOINT DE REGLAGE EST FIXE SUR L'AXE CENTRALE.FIXE LUI MEME.DANS LE CORP CREUX DE LA BUSF DIAPWIATI(,IF. FT IL EST RATTACHE AUX AILETTES FOUR LE REGLAGE DF LA MODIFICATION D'EJECTION DES JETS DF PRODUIT LAVANT. POUR REGLER LF JET EN BAS DU PARE-BRISE,IL FAUDRA EFFECTUER L'ACTION INVERSE A LA PREMIERF ,CC' EST-A-DIRF : APPUYER SUR LF OCNMU1'ATFtJR DF SELECTION r:roITE/GA#HE PUIS APPUYER SUR LE COMMUTATEUR DF REGLAGE EN BAS DU PARE-BRISF. DANS CE CAS-CI, L'ARRIEKF DU JOINT DE CMIFOEM BASCULERA VERS LE HAUT DU CORP DF LA BUSE.DF MANIERE A EFFECTUER LF LAVPGF VERS LE BAS DU PARE-BRISE, PUISQUE SON ACTION MODIFIE L'ORIENTATION DU JET SORTANT DF LA BUSES.CN ATTEINDS AINSI UN LAVAGE A UN ENDROIT VOULU. LF SYSTEME DF BUSF DIAPHRAGMATIQUF POUR LA DESJB3'ffiUJ\NTICN DES ORIFICES DE SORTIES,ET DF REGLAGF ELFG1t#)JF FaVC1'IONNF DF CFTTF FAUCON. CONCERNANT LA PRESENTATION DES FIGURES CONSTITUANT LES DESSINS SONT: DESSIN 1/4. SCHEMA VUF DU CORP DF LA BUSE DE FACCN EXTERIEUR,FACF LATERRALE SCHEMA B, VUE DE FACE DES QUATRES AILETTES CONSTITUANT LE DIAPHRAGME. DESSIN2/4. SCHEMA DF HJCITU'I'#MENr ELECTRIQUE DE L'OUVERTTJRF ET DF LA FRRMFTURF DU DIAPWtpLfF. A- OCMMUTATEUR D'OUVERTURE. l3--CXMUI'ATF1JR DF FERMETURE. C-FTLS ELECTRIQUES RELIANT LES COMMUTATEURS AU MOTEUR ) F1,FCITtICJF'. DESCRIPTION. D- FIL ELECTRIQUE RELIAT LA BATTERIE PJJ N ru SYSTEME. E-FILS ELECTRIQUES RELIANT LE MOTEUR AU RELAIS DE SECURITE. F-FaS EC,ECIRIJE5 DE CU4 D'OUVERTURE DU DIAFffiPGI1E,PAR LE BIAIS DES AILETTES. G-#ITICE D'ENTREE DES FILS ELECTRIQUES DANS LE COUP DE LA BUSE. H-#NDUrr ETAN(-(IPÔ7), LE FAISCEAU DE COMMANDE D'OUVERTURE. I-PARTIE DE PIflCTICN DE RENTREE DES AILETTES .DANS LEUR POSITION D'OUVERTURE. J-CORP PRINCIPAL DE LA BUSE. K-ORIFICE D'ENTREE DU FAISCEAU ELECTRIQUE DE COMMANDE. DESSIN 3/4. SCHEMA D'ORIENTATION DE L'ORIFICE DE SORTIE DES JETS LAVANTS. A-AXE CENTRALE.SERVANT Au JOINT DE CACUTCHJ DE PIVOT. ,.nnTt.R B-JO7NT EN CPOLTPCI-I7iJ ' LE T VA1VT,RELIE AUX AILE'S,DE FPIX( sss. LE DEBTT DE SORTIF DE5 JEZ'S LAVAIfiS,rIAIS SERVPNI' EGALEI' FUJR DE3JfB1RJER LES OR1FICF5 DE SORTIES. C-PARTIE RETRACTANTE DES AILETTES. D-CCNDUTT DES FILS ELECTRIQUES POUR L'ACTION DE L' AXEX CENTRALE. E-ORIFICE D'OUVERTURE DES FILS DE FONCTIONNEMENT ELECTRIQUE. F -IDMJ1'A'l'EUR DE FONCTIONNEMENT DROITE/GAUCHE. G--aJvt;1UI'ATI1JR DE FONCTIONNEMENT HAUT/BAS. H-MOTEUR ELECTRIQUE DE FONCTIONNEMENT DU CONCEPT. I-RELAIS DE PROTECTION DU SYSTEME. DESSIN 4/4. SCHEMA REPRESENTANT L'ACTION D'OUVERTURE DU DIAPRPI3HE , ET DF LA MJDIF'ICATIC1 D' EJEO'L'IC1 DE PRODUIT LAVANT, AINSI QUE DE LA DESOBSTRUATICN DES BUSES. A-CORP PRINCIPAL DE LA BUSE. B-CONDUTT LAVANT. C-JOINT ENSERRANT LE CONDUIT LAVANT RELIE LUI MEME, AUX AILETTES. D-AILITTES û1 DIAPERPE, L1E DERNIERES S.OUVRENT.ELLES ETIRENT LE JOINT VERS LF HAUT .CAR CE DERNIER ENSERRE LE CU4=,DE CETTE ACTION DEJOULF SOIT LA DEDB3'mUATICN DES BUSES.SOIT EN RFGIJGF EN NAPPE.CETTE ACTICN S'EFFECTUE PAR LE BIAIS DILATATION DE L'ORIFICE DE SORTIF.ET LORSQUE L'CNT VEUX AVOIR #### PUISSANT IL SUFFIT D'ACTIONNER LES AILETTES DANS LE SENS CX1'IDWRE, CF.LLFr-CI ENSERRE LF JOINT AU MAXIMUM ET PROCURE UN JET FIN ET PUISSANT. rr)VRRTFS F-PARTIE RETRACTANTE DU UIAP, 00T1iNïVAM' LES AILETTES, LORSQU'ELLES scur aNERI'E3. EN CF QUI o:::1'CEIM' LE KIT IF REALISATION DU CONCEPT UF LA MES DTI4UE,SEHVANT AU mK#I-J/IGE DES ORIFICES DE SORTIES DFS JETS LAVANTES.MAIS EGALEMENT DE LA REGULATION DU DEBIT DF 9SHI'IF ET' PUISSANCE DES JETS,IL FAUT PROCEDER DE LA FNXN SUIVANTE: POUft LF RFGLPGF FS.E1RI(JF DF L'aJVEfTURF. DES D:rAA-J{A(} DESCRIPTION CE FC1'CI'IOOEMENI' S'EFFECTUANT SOUS L'IMPULTICN DU COMMUTATEUR ELE,'IRM1I(IJE. LE FAISCEAU ELECTRIQUE RELIANT LES AILETTES AU RESLATS PASSE PAR LE BIAIS D'UN CC1IIT ETA1V-IE ( IP 67).CONDUIT PLACE A L'INTERIEUR DU CORS PRINCIPAL. EN CE QUI ELECTRIQUE DF FC:JICTICNffi\1ENI' RENTRE DANS LA BUSE PUIS REJOINT L'AXEX CENTRALE ET L'ACTION DU JOINT SITUE A L'INTERIEUR DE LA BUSE.SA L'ACTION DES COMMUTATEURS EN POSITION DROIT ET HAUT, LE CAOUKHU PAR LE BIAIS DE L'AXE% CENTRALE LUI MEME SOUS L'iIMPULSICN DU FAISCEAU ELECTRIQUE, FAIT BASCULER VERS L'ARRIERE ORIENTAI AINSI LE JET DE SORTIE VERS LF HAUT,ET OPERATION INVERSE POUR LE BAS. IL FAUT TOUJOURS DESIGNE LA DIRECTION DROITE/GAUCHE, AVANT TOUTE CHOSE DE MANIERE A NE PAS PROVOQUE DE COURT-CIRCUIT DU SYSTEME. IL EST EVIDENT QUE CETTE INVENTION TROUVE SON APPLICATION EN MILIEU INDUSTRIEL TELQUE L' AUI'CM)BILE, L' AFroWIlTI'Iq , ET L'AERONAVAL. HFVFNlJICA'T'ICN3. -1-BLISE DE DEBAUCHAGE A OUVERTURE DTIWF ,CAR/>Cl'ffiISE,EN CF QU'ELLE EST CONSTITUEE D'UN CARP PRINCIPAL CREUX, INCLUANT UNF PAROIE OU COULOIR INTERNF PERtIETI'fINT' DE FAIRE PASSER LF FAISCEAU ELECTRIQUE DE FONCTIONNEMENT DES DIVERS REGLAGES,CETTE PAROIE EST SITUEE EN POURTOUR JN1'FH'JF DU cx:FP DF LA BUSE, DANS CF CORP CREUX CN 7MW EGALEMENT UN AXE SITUE PRES DE L'ORIFICE DF SORTIE, CET AXE AYANT POUR FUSION LE REGLAGE DES DIFFERENTES EMMISION DE JET LAVANT,CES REGLAGES S'EFFECTUANT DONC PAR CET AXE PAR SYSTEME DF PIVOTEMENT CE COUP EST EGALEMENT COMPOSE EN SON EXTREMITE FaCT'ERIEZh2E(FACE AU PARE-BRI5F) PAR DES AILETTES FORMANT LF DIAPE-îPL3' , CES AILETTES ETAN RELIEES AU JOINT DF CAOUICHOU,SITUF LUI,A L'INTERIEUR DU 03RP DE LA BUEE.SERVANT SOUS LE BIAIS DES AILETTES A MODIFIER LFS JETS SOf?-AN- DES ORIFICES DE SORTIES DES BUSES, CE OORT FaF EGALEMENT A SON F3CrRFMI'T'E IfVFIFt7RE,F'T' DESSOUS CELUI-CI,UN ORIFICE D'ENTREE DE MANIERE A PERMETTRE AU FAISCEAU ELECTRIQUE DF FONCTIONNEMENT DE LA 1:U3F, DF PARCOURIR L'INFERIEUR DU CORP CRFU DF LA BUSF DIAFHHAC1v1A'T'J:. ENFIN CE SYSTEME EST OQMP06F D'UN SYSTEME FLFX; TRIQUF DIVERS PffiI1FT'T'fINT' A LA I.U3F DF FUSIONNER A iilc,;TM4CF,DF L'INTERIEUR DU VEHICULE. -2-RJSF DF DEBJ.D-1J'>GF ,SF1JJ"J LA REVENDICATION NUMERO 1,CARACTERISE EN CF QUE QUATRES AILETTS c:x:NSTTIUFN1' FNSFNBLF LF DIAPI-W>GMF DU SYSTMF. -3-BUSF DF DEBOUCHAGF.SELCN LA REVENDICATION NLMERO 2, CARACTERISE EN CE QU'UN JOINT DF C.taJIL1-UJ,HELIF AUX AILFT"F.3,FNSrnRF LF CONDUIT DU JET LAVANT, ET SOUS L'ACTION DE MODIFICATION DES AILETTES SF JOINT' SF RESSERF OU S' AR'!'E,MX#FIJ\N'!' AINSI L'ORIFICE DF SORTIE DE LA BUSE, F11 DE CE FAUT' L'EMANAIO DE JET LAVANT,CE JOIi'T' SERT EGALEMENT SOUS L'ACTION DE L'AXF DF PIVOTEMENT,A POSITIONNER LES JETS ut ut4jITk A GAUCHE. -4-BUSE DE DEBJ.D-1J'>GF ,SELCN LA REVENDICATION NCIr130 3,CAHPi.;'T''t:HISt: Eh) CF QU'UNE PAROIE CREUSE SITUEE FLLF MENF A L'INTERIEUR DU OURP -5-BUSE DE DEBOUCHAGF.SFLCN LA REVENDICATION nLiv,rli0 4,CAR'IISF EN CE QU'UN FN3ENBLE ELECTRIQUE #MFOSF D'UN 1'T.'ElR , UF QJATHrS tXliHtJT'A'T'QJE.S , DE FILS ELECTRIQUES DE BRAN- -L'tMF7Vr,D'ÜVF CONNECTION A LA BATTERIE UU VFHICULF,DE RELAIS, SERVENT A FAIRE FONCTIONNER LF SYSTEME. -6-buse DE DFI3JUa-fPCF,SFIpN LA REVENDICATION NLMERO 5.CARACTERISE EN CE QU'UNE PAROIE INTERNE A LA BUSF FI' SI'TilF.E FACF AU PARE-BRISF,SERT DF REFUGE AUX AILETTS LORSQUE CELLFSI,S'FAF7TElV'' POUR MODIFIER L'OUVERTURE DU DIAPHRAGME. -7-BUSE DF DEBOUCHAGF, SELON LA REVENDICATION NLMERO 6, CARACTERISE EN CF QU'UN AXE VERTICAL,ST.UF DANS LF CORP CREU DF LA l:U3F,FI' PRES DF L'ORIFTCF DF SORTIE,SERT DE SUPPORT AU JOINT EN C1-UJ,RXJR EFFECTUER LES OPERATIONS UF REGLEE DROITF.GAUCHF ET HAlT", PAS.