FR 2786147 A1 20000526 FR 9814573 A 19981120 La présente invention concerne un dispositif de fixation d'une commande manuelle d'un frein de stationnement dans I'habitacle d'un véhicule automobile. De façon générale, une commande manuelle d'un frein de stationnement est constituée d'un levier de frein monté sur un support et qui est apte ci pivoter autour d'un axe perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule, entre une position de repos et une position active, de manière à transmettre à des organes de freinage, par l'intermédiaire notamment d'un cable, un effort de serrage quand le levier est en position active. Ce support est classiquement fixé sur le plancher du véhicule sensiblement au niveau du tunnel de transmission par l'intermédiaire d'une pluralité de vis de fixation. II s'avère que ce type de dispositif de fixation, bien que satisfaisant, soit relativement long à monter dans les unités de production des véhicules. L'invention a pour but de remédier à l'inconvénient mentionné ci-dessus, en proposant un dispositif de fixation rapide, facile à monter et simple. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'une commande manuelle d'un frein de stationnement dans I'habitacle d'un véhicule automobile constitué d'un levier de frein monté sur un support et qui est apte à pivoter autour d'un axe perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule, entre une position de repos et une position active, le support étant destiné à tre fixé sur le plancher du véhicule, caractérisé en ce que le support est pourvu de moyens de fixation aptes à coopérer avec des moyens conjugués réalisés sur une platine rendue solidaire du plancher et en ce que la platine est pourvu de moyen d'indexage assurant le bon positionnement du support. Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention : -les moyens de fixation sont constitués par trois pattes horizontales saillant du support et disposées dans un meme plan dont deux sont parallèles entre-elles et disposées suivant la direction longitudinale du véhicule ; -les moyens conjugués de la platine sont constitués de deux encoches réalisées transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule, destinées à recevoir les deux pattes précitées et d'un orifice disposé en position de montage de la commande manuelle au droit de l'orifice de la troisième patte ; -les moyens d'indexage sont constitués avantageusement d'une part d'un pion de centrage saillant verticalement d'une des encoches et qui est apte à coopérer avec une fente longitudinale réalisée sur l'une des pattes parallèles de fixation et d'autre part d'une languette saillant verticalement en direction du support et dirigée longitudinalement de manière à coopérer avec une face latérale du support. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une commande manuelle d'un frein secondaire pourvu d'un dispositif de fixation selon la présente invention, -la figure 2 est une vue de dessus de la commande manuelle en position de montage suivant la figure 1, et -la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2. On a représenté sur les figures 1 à 3, une commande manuelle d'un frein de stationnement qui est constitué classiquement d'un levier de frein 1 monté sur un support 2 et qui est apte à pivoter autour d'un axe 3 perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicu ! e, entre une position de repos et une position active, de manière à transmettre à des organes de freinage, par l'intermédiaire notamment d'un câble, un effort de serrage quand le levier est en position active. Le support 2 est pourvu selon la présente invention, de moyens de fixation aptes à coopérer avec des moyens conjugués réalisés sur une platine 4 rendue solidaire du plancher 5-ou tunnel-du véhicule. Ce support 2 est constitué par exemple d'une tôle disposée sensiblement verticalement en position d'utilisation qui est pourvue de trois pliages suivant un angle de 90 degrés, formant ainsi trois pattes horizontales 6,7 et 8 disposées dans un mme plan et constituant les moyens de fixation. Deux de ces trois pattes 7 et 8 sont parallèles entre-elles et disposées suivant la direction longitudinale du véhicule, alors que la troisième patte 6 est munie d'un orifice 9 destiné à permettre le passage d'une vis de fixation 10, comme visible à la figure 3. Les moyens conjugués de la platine 4 sont constitués de deux encoches parallèles 11 et 12 destinées à recevoir les deux pattes 7 et 8 et d'un orifice 13 disposé en position de montage de la commande manuelle au droit de l'orifice 9 de la patte 6. Afin d'assurer le bon positionnement du support 2 de commande manuelle sur la platine 4, cette dernière est pourvue de moyens d'indexage qui sont constitués d'une part d'un pion de centrage 14 saillant verticalement d'une paroi horizontale 19 prolongeant les encoches 11 et 12 et recouvrant en position de montage les pattes de fixation 7 et 8 comme visible à a figure figure et qui est apte à coopérer avec une fente longitudinale 16 réalisée sur l'une des pattes de fixation 6 et d'autre part d'une languette 15 saillant verticalement en direction du support 2 et dirigée longitudinalement de manière cl ce que l'une des faces latérales de la languette 15 coopère avec une face latérale du support 2. Le montage du dispositif de fixation va maintenant tre expliqué en relation avec les figures 1 à 3. Le levier 1 de commande est fixé préalablement sur le support par l'intermédiaire d'un axe 3. L'ensemble ainsi constitué est monté sur la platine 4 en engageant par glissement du support 2 sur la platine 4 les deux pattes 7 et 8 du support 2 dans les encoches 11 et 12. Le positionnement transversal du support 2 est assuré avantageusement par la languette 15 et le pion de centrage 14 qui coopère avec la fente 16 d'une des pattes de fixation. L'immobilisation du support 2 est alors assurée en engageant l'unique vis de fixation 10 au travers de l'orifice 9 de la troisième patte 6. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le dispositif de fixation selon la présente invention de la commande manuelle d'un frein secondaire est très simple à réaliser, rapide et facile à monter dans I'habitacle du véhicule automobile du fait principalement de la présence d'une seule vis de fixation. De plus, ce dispositif assure un maintien en vertical du support 2 ainsi qu'une reprise des efforts lors de l'actionnement du levier 1 qui est avantageusement assurée par l'engagement des pattes 7 et 8 dans les encoches. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'une commande manuelle d'un frein de stationnement dans I'habitacle d'un véhicule automobile constitué d'un levier de frein (1) monté sur un support (2) et qui est apte à pivoter autour d'un axe (3) perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule, entre une position de repos et une position active, le support étant destiné à tre fixé sur le plancher du véhicule, caractérisé en ce que le support (2) est pourvu de moyens de fixation (6, 7,8) aptes à coopérer avec des moyens conjugués (11,12,13) réalisés sur une platine (4) rendue solidaire du plancher (5) et en ce que la platine (4) est pourvu de moyen d'indexage ; 15) assurant le bon positionnement du support (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont constitués par trois pattes horizontales (6,7,8) saillant du support (2) et disposées dans un mme plan dont deux (7,8) sont parallèles entre-elles et disposées suivant la direction longitudinale du véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens conjugués de la platine (4) sont constitués de deux encoches (11 et 12) réalisées transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule, destinées à recevoir les deux pattes parallèles précitées (7 et 8) et d'un orifice (13) disposé en position de montage de la commande manuelle au droit de l'orifice (9) de la troisième patte (6). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'indexage sont constitués d'une part d'un pion de centrage (14) saillant verticalement d'une des encoches et qui est apte à coopérer avec une fente longitudinale (16) réalisée sur l'une des pattes parallèles de fixation (6) et d'autre part d'une languette (15) saillant verticalement en direction du support (2) et dirigée longitudinalement de manière à coopérer avec une face latérale du support (2).