FR 2775459 A1 19990903 FR 9802377 A 19980227 DISPOSITIF HYDRO-MECANIQUE DE TRANSMISSION D'EFFORT La présente invention concerne un dispositif de transmission et d'amplification d'effort, notamment pour système de freinage ou d'embrayage, comprenant une pédale et une tige de sortie, et propre à transmettre par sa tige de sortie, en réponse à une force d'entrée de première intensité exercée sur la pédale, une force de sortie de seconde intensité supérieure à la première. Les dispositifs de ce type sont bien connus dans l'art antérieur, et un exemple en est donné dans le document de brevet FR - 2 278 964. On connaît par ailleurs d'autres dispositifs d'actionnement de systèmes de freinage ou d'embrayages, qui sont conçus pour transformer directement l'énergie mécanique mise en oeuvre dans l'actionnement d'une pédale en une énergie hydraulique, représentée par l'élévation de pression d'un fluide hydraulique. Des exemples de tels dispositifs sont notamment donnés dans les brevets EP - 0 293 082 et DE - 3 932 529. Tous les systèmes connus présentent cependant le défaut commun de conduire à des courses mortes relativement élevées. L'invention se situe dans ce contexte et a pour but de proposer un dispositif de transmission et d'amplification d'effort pour système de freinage, présentant une course morte réduite. A cette fin, le dispositif de l'invention, qui répond à la définition générique énoncée dans le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend en outre : une tige d'entrée dont une première extrémité est solidaire de la pédale; un piston primaire solidaire d'une seconde extrémité de la tige d'entrée; un cylindre primaire de premier diamètre dans lequel le piston primaire coulisse de façon étanche en y délimitant une chambre primaire de volume variable remplie d'un fluide hydraulique; un piston secondaire duquel la tige de sortie est rendue solidaire; et un cylindre secondaire de second diamètre, supérieur au premier, dans lequel le piston secondaire coulisse de façon étanche en y délimitant une chambre secondaire de volume variable communiquant avec la chambre primaire. Les cylindres primaire et secondaire sont de préférence solidaires l'un de l'autre et présentent éventuellement des axes de symétrie respectifs formant entre eux un angle inférieur à un angle plat. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins, dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif conforme à un premier mode de réalisation possible de l'invention; et - la figure 2 est une vue schématique en coupe d'un dispositif conforme à un second mode de réalisation possible de l'invention. L'invention concerne un dispositif de transmission et d'amplification d'effort, essentiellement représenté sur les figures par des composants identifiés par les références I à 7, ce dispositif permettant d'actionner un système de freinage, et plus particulièrement un système comprenant un servomoteur pneumatique 8 d'assistance au freinage couplé à un maître-cylindre 9 et monté sur le tablier 10 d'un véhicule à moteur. Le dispositif de l'invention, qui comprend de façon connue en soi une pédale I et une tige de sortie 2, est conçu pour transmettre au système de freinage 8, 9, par l'intermédiaire de sa tige de sortie 2, une force de sortie F2 lorsqu'une force d'entrée Fl est exercée sur la pédale 1, la force de sortie F2 ayant une intensité supérieure à celle de la force d'entrée F1. Selon l'invention, ce dispositif comprend principalement, outre la pédale 1 et la tige de sortie 2, une tige d'entrée 3, un piston primaire 4, un cylindre primaire 5, un piston secondaire 6, et un cylindre secondaire 7. Une première extrémité 31 de la tige d'entrée 3 est rendue solidaire de la pédale 1, tandis que l'autre extrémité 32 de cette tige d'entrée 3 est rendue solidaire du piston primaire 4. Le piston primaire 4 coulisse de façon étanche dans le cylindre primaire 5, qui présente un diamètre interne Di, le piston primaire 4 délimitant ainsi, dans le cylindre primaire 5, une chambre primaire 51 de volume variable qui est remplie d'un fluide hydraulique. La tige de sortie 2 présente une première extrémité 21 à laquelle le piston secondaire 6 est assujetti, et une seconde extrémité 22 par laquelle la force de sortie F2 est appliquée au système de freinage 8, 9. Le piston secondaire 6 coulisse de façon étanche dans le cylindre secondaire 7, qui présente un diamètre interne D2 supérieur au diamètre D1 du cylindre primaire 5, le piston secondaire 6 délimitant ainsi, dans le cylindre secondaire 7, une chambre secondaire 71 de volume variable communiquant avec la chambre primaire 51. Grâce à cet agencement, le rapport (F2 / F1) de la force de sortie à la force d'entrée est égal au rapport (D2 / D 1)2, c'est-à-dire au carré du rapport (D2 / D1) du diamètre du cylindre secondaire 7 au diamètre du cylindre primaire 5. Il est possible de prévoir, comme le montre la figure 1, que la chambre primaire 51 comporte un orifice 11 de réalimentation en fluide hydraulique relié à un réservoir, ou que cette chambre primaire travaille au contraire en circuit fermé, comme le montre la figure 2. Dans tous les cas, il est avantageux que les cylindres primaire 5 et secondaire 7 soient solidaires l'un de l'autre, le dispositif de l'invention formant alors un ensemble rigide susceptible de remplacer un pédalier classique. Les cylindres primaire 5 et secondaire 7 peuvent en outre être disposés l'un par rapport à l'autre, comme le montre la figure 2, de manière que leurs axes de symétrie respectifs X, Y forment entre eux un angle A inférieur à un angle plat. Le dispositif de l'invention présente une course morte inférieure à celle que présentent les dispositifs connus, dans lesquels l'utilisation d'un ou plusieurs leviers mécaniques se traduit nécessairement par une amplification des jeux de toutes sortes. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transmission et d'amplification d'effort notamment pour système de freinage, comprenant une pédale (1) et une tige de sortie (2), et propre à transmettre par sa tige de sortie (2), en réponse à une force d'entrée (F1) de première intensité exercée sur la pédale (1), une force de sortie (F2) de seconde intensité supérieure à la première, caractérisé en ce qu'il comprend en outre . une tige d'entrée (3) dont une première extrémité (31) est solidaire de la pédale (1); un piston primaire (4) solidaire d'une seconde extrémité (32) de la tige d'entrée (3); un cylindre primaire (5) de premier diamètre (D1) dans lequel le piston primaire (4) coulisse de façon étanche en y délimitant une chambre primaire (51) de volume variable remplie d'un fluide hydraulique; un piston secondaire (6) duquel la tige de sortie (2) est rendue solidaire; et un cylindre secondaire (7) de second diamètre (D2), supérieur au premier (dol), dans lequel le piston secondaire (6) coulisse de façon étanche en y délimitant une chambre secondaire (71) de volume variable communiquant avec la chambre primaire (51). 2. Dispositif de transmission et d'amplification d'effort suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les cylindres primaire (5) et secondaire (7) sont solidaires l'un de l'autre. 3. Dispositif de transmission et d'amplification d'effort suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les cylindres primaire (5) et secondaire (7) présentent des axes de symétrie respectifs (X, Y) formant entre eux un angle (A) inférieur à un angle plat.