FR 2794495 A1 20001208 FR 0000132 A 20000106 DEWLRREUR CONTEXTE DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention concerne un démarreur destiné à faire démarrer un moteur. Description de l'art antérieur La figure 9 est une vue en coupe montrant un exemple d'un démarreur classique décrit dans la demande non-examinée de brevet japonais publié No. 159692-1998. Sur la figure 9, 1A est un arbre de sortie. Un commutateur électromagnétique 2A, un embrayage à roue libre 30A pourvu d'un pignon 30P venant en prise avec une couronne dentée 50A, un piston 40A comprenant un piston interne 4A et un piston externe 4B, etc., sont agencés de manière coaxiale sur cet arbre de sortie 1A. Un démarreur avec cette structure est généralement appelé démarreur de type coaxial. 12A est une armature d'un moteur électrique en courant continu et 16A est un arbre (arbre de moteur) . 18A est un mécanisme de réduction qui réduit la force de rotation de l'arbre 16A et la transmet à l'arbre de sortie 1A. 8A est un arbre de contact supporté par un élément d'engrenage interne 17A du mécanisme de réduction 18A, presque parallèle au piston 40A, à travers un trou de soutien 17m. 100 est un support et 800 est une plaque de transfert qui raccorde le piston externe 4B à l'arbre de contact 8A. La partie de la f igure 9 supérieure par rapport à l'axe central montre l'état du démarreur lorsqu'il n'est pas en fonctionnement et la partie inférieure montre l'état du démarreur en fonctionnement, le commutateur électromagnétique étant activé et le pignon étant en prise avec la couronne dentée. Le fonctionnement du démarreur va à présent être expliqué en référence également à la figure 10, qui est une vue partiellement agrandie de la figure 9. Premièrement, lorsque le commutateur d'allumage est activé et qu'un courant s'écoule dans une bobine d'excitation 2B du commutateur électromagnétique 2A, le piston externe 4B est attiré par le noyau d'excitation 2C du commutateur électromagnétique 2A. Ce démarreur classique a une structure telle que le piston externe 4B est directement raccordé à l'arbre de contact 8A par l'intermédiaire de la plaque de transfert 800. Lorsque la plaque externe 4B est attirée par la bobine d'excitation 2B, l'arbre de contact 8A est également déplacé simultanément. Entre le piston externe 4B et le piston interne 4A, se trouve un ressort hélicoïdal 401 monté par l'intermédiaire d'un support de ressort 400. Le piston interne 4A est maintenu dans un état stationnaire, car le ressort hélicoïdal 401 est précontraint à l'étape initiale, même lorsque le piston externe 4B est attiré et commence à se déplacer. Devant le piston interne 4A, un embrayage interne 30B est monté par l'intermédiaire d'un élément d'embrayage 402 et tant que le piston interne 4A est maintenu dans son état stationnaire, l'embrayage interne 30B est également maintenu dans un état stationnaire. Après un court intervalle, lorsque le piston 4B est attiré et commence à se déplacer, un contact mobile 80A monté sur l'arbre de contact 8A vient en contact avec un contact fixe 80B monté dans la chambre de contact ZA. Lorsque le contact mobile 80A est amené en contact avec le contact fixe 80B, de l'énergie électrique est délivrée par une source d'alimentation externe par l'intermédiaire d'un boulon de contact 11A et l'armature 12A commence à tourner. Lorsque l'arbre de sortie 1A commence à tourner sous l'action du mécanisme de réduction 18A, le pignon 30P est amené à se déplacer vers la couronne dentée 50A par une poussée générée par une portion de cannelures hélicoïdales 1B et les filets et les gorges taraudées du pignon 30P et de la couronne dentée SOA viennent en prise. Après cela, lorsque le moteur démarre, l'arbre de sortie 1A et le pignon 30P sont séparés par l'action de l'embrayage à roue libre 30A et le pignon tourne librement. Lorsque l'alimentation de la bobine d'excitation 2B est arrêtée, le pignon 30P est désengagé de la couronne dentée SOA par des ressorts de rappel 403, 4.04. Toutefois, dans le cas du démarreur classique décrit dans la demande non-examinée de brevet japonais publié No. 159692-1998, le piston externe 4B est directement raccordé à l'arbre de contact 8A par la plaque de transfert 800. L'arbre de contact 8A se déplace également en même temps que l'attraction et le mouvement du piston externe 4B, et en conséquence, le contact mobile 80A vient immédiatement en contact avec le contact fixe 80B et l'armature 12A commence à tourner avant que la surface d'extrémité 30Pe du pignon 30P vienne en contact avec la surface d'extrémité 50Ae de la couronne dentée 50A. C'est-à-dire que, dans le démarreur classique ci- dessus, le pignon 30P vient en prise avec la couronne dentée 50A par une rotation dudit pignon 30P obtenue par entraînement de l'armature 12A. Toutefois, dans le démarreur ci-dessus, la poussée générée dans la portion de cannelures hélicoïdales 1B est insuffisante pour pousser le pignon 30P vers la couronne dentée 50A et le ressort hélicoïdal 401 est également incapable de pousser le pignon 30P vers la couronne dentée 50A. En conséquence, lors de la venue en prise avec la couronne dentée 50A, le pignon 30P est souvent repoussé par la couronne dentée 50A et tente de nouveau de venir en prise avec celle-ci. En conséquence, le pignon 30P ne vient pas en prise avec la couronne dentée 50A en douceur et de manière fiable lorsque ledit pignon 30P se présente de manière inadéquate par rapport à la couronne dentée SOA. De plus, les engrenages s'usent et l'étendue de la durée de vie des engrenages est raccourcie. Dans le cas d'un démarreur avec une structure dans laquelle l'arbre de contact se déplace de la même quantité que le piston externe comme dans le démarreur ci-dessus, il est requis de ménager un. espace de déplacement pour une plaque 9A (bague d'engagement, etc.) apte à maintenir un ressort hélicoïdal 9S pour pousser l'arbre de contact et le contact mobile dans la chambre de contact et en conséquence, la chambre de contact devient inévitablement grande. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a été réalisée pour résoudre les problèmes tels que ceux qui sont mentionnés ci- dessus et son but consiste à fournir un démarreur qui soit capable de faire venir en prise le pignon avec la couronne dentée plus en douceur qu'auparavant, de façon à ce que le pignon vienne en prise avec la couronne dentée d'une excellente manière, en diminuant l'usure des engrenages et ainsi, en prolongeant la durée de vie desdits engrenages. Un autre but consiste à fournir un démarreur qui soit capable de faire venir en prise plus en douceur le pignon avec la couronne dentée, en diminuant la taille du démarreur. Dans le démarreur de la présente invention, des moyens élastiques et des moyens de transmission sont prévus entre la circonférence interne du piston et la circonférence externe de l'arbre de sortie et les moyens de transmission sont adaptés pour venir en contact avec l'extrémité arrière de la bague de poussée pour transmettre une force élastique des moyens élastiques à la bague de poussée, caractérisé en ce que des moyens de pression sont solidement fixés à la circonférence interne du côté arrière du piston pour pousser les moyens élastiques et déplacer.llembrayage à roue libre vers la couronne dentée par l'intermédiaire des moyens élastiques, des moyens de transmission et de la bague de poussée, les moyens de pression étant agencés en outre pour provoquer la venue en prise du pignon avec la couronne dentée par la force élastique des moyens élastiques lorsque le haut et le bas du pignon sont en accord avec ceux de la couronne dentée lorsque la surface d'extrémité du pignon est en contact avec la surface d'extrémité de la couronne dentée. Des moyens de déplacement d'arbre de contact sont prévus pour déplacer l'arbre de contact dans une direction apte à amener le contact mobile à venir en contact avec le contact fixe lorsque le piston est attiré et déplacé pendant un certain temps par la bobine d'excitation. Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus de la présente invention ainsi que d'autres, deviendront plus évidents d'après la description suivante effectuée conjointement avec les dessins annexés. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue en coupe montrant la structure d'un démarreur selon un premier mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue en coupe destinée à expliquer le fonctionnement du démarreur selon le premier mode de réalisation ; la figure 3 est une vue en coupe d'un mécanisme de réduction ; la figure 4 est une vue en coupe d'un embrayage à roue libre ; la figure 5 est une vue en perspective d'un arbre de sortie ; les f igures 6 (a) et 6 (b) sont des vues en perspective de l'embrayage à roue libre ; la figure 7 est une vue en perspective d'un piston et d'une plaque de transfert ; la figure 8 est une vue en coupe montrant un autre mode de réalisation de la présente invention la figure 9 est une vue en coupe montrant un exemple d'un démarreur classique ; et la figure 10 est une vue agrandie d'une partie de la figure 9. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES Un premier mode de réalisation d'un démarreur selon la présente invention va être décrit ci-dessous en se référant aux dessins annexés. La figure 1 est une vue en coupe montrant la structure d'un démarreur dans le premier mode de réalisation. Dans le premier mode de réalisation, le démarreur est recouvert par des éléments formant paroi externe tels qu'un support avant 20, un support central 30 et un support arrière 40 et il présente un aspect externe sensiblement en forme de balle. Une partie desdits éléments présente une ouverture dans laquelle une couronne dentée 50 est située. Dans le démarreur, sont agencés un moteur à courant continu M et un arbre de sortie 1 qui est entraÎné par ce moteur à courant continu M. Autour de l'arbre de sortie 1, un commutateur électromagnétique en forme d'anneau 2, un embrayage à roue libre 3 est un piston (noyau mobile 4) sont agencés. En d'autres termes, le démarreur selon le premier mode de réalisation est un démarreur du type coaxial avec le commutateur électromagnétique 2, l'embrayage à roue libre 3 et le piston 4, agencés de manière coaxiale sur l'arbre de sortie 1. La structure du démarreur selon ce premier mode de réalisation va être décrite ci-dessous en détail. Sur la figure 1, la partie de gauche est une partie de moteur à courant continu X, la partie droite est une partie fonctionnelle Y et le côté supérieur de la partie centrale est une chambre de contact Z. Le côté du moteur électrique de la figure 1 est appelé arrière et le côté de la couronne dentée est appelé avant dans l'explication suivante. Comme cela est bien connu, le moteur à courant continu M comprend une armature 12, une culasse 13 qui recouvre cette armature 12, un pâle magnétique fixe 13a disposé à l'intérieur de la culasse 13, un collecteur 14, des balais 15 et un arbre 16. L'armature 12 est un noyau d'armature avec une bobine d'armature enroulée autour de celui-ci. Le côté avant de l'arbre 16 pénètre dans l'espace cylindrique du collecteur cylindrique 14 et est raccordé à un mécanisme de réduction 18. La bobine d'armature est connectée au commutateur 14. Le moteur à courant continu M est disponible dans les types à 2 pâles, 4 pôles et 6 pôles, en fonction du nombre de pôles magnétiques fixes. En prenant par exemple le cas de l'utilisation d'un moteur à courant continu à 6 pâles comme exemple, un total de 6 unités de pôles magnétiques fixes 13a sont prévues en agençant alternativement un pâle N et un pôle S. Les balais 15 maintenus en contact avec le collecteur 14 sont agencés sur la circonférence du collecteur 14. l5a est un ressort qui pousse le balai 15 contre le collectateur 14. l5h est un support de balai. L'arbre de sortie 1 est entraîné par le moteur à courant continu M comme décrit ci-dessus. La partie fonctionnelle Y comprend le mécanisme de réduction 18, l'arbre de sortie 1, le commutateur électromécanique 2, l'embrayage à roue libre 3 et le piston 4. 17 est un élément d'engrenage interne. Cet élément comprend une première portion tubulaire l7a qui est ajustée sur la circonférence externe de l'arbre de sortie 1 par l'intermédiaire d'un palier ly, une portion formant plaque inférieure en forme de disque creux l7b qui s'étend dans la direction perpendiculaire à la circonférence externe de l'arbre de sortie 1 à partir de la première portion tubulaire l7a et une deuxième portion tubulaire 17c comportant un engrenage interne 18c sur sa circonférence interne. Le mécanisme de réduction 18 comprend l'engrenage interne 18c de l'élément d'engrenage interne 17, un planétaire 18a disposé sur l'arbre 16, une pluralité de satellites l8b agencés autour de ce planétaire l8a et venant en prise avec ledit planétaire l8a et avec l'engrenage interne 18c, et des broches 1P se projetant depuis une bride 1F de l'arbre de sortie 1, insérée entre le groupe de satellites l8b et la plaque inférieure l7b de l'élément d'engrenage interne 17, chaque broche 1P raccordant l'un des satellites l8b à la bride 1F de l'arbre de sortie 1. En outre, la force de rotation de chaque satellite l8b est transmise à chaque broche 1P par l'intermédiaire d'un palier lz. Une gorge ronde lh est formée au centre de la bride 1F de l'arbre de sortie 1 et l'extrémité avant de l'arbre 16 est supportée de manière rotative par l'intermédiaire d'un palier lx disposé dans ladite gorge ronde lh. En conséquence, comme représenté sur la vue en coupe de la figure 3, lorsque les satellites 18b se déplacent autour du planétaire l8a, la force de rotation de l'arbre 16 est réduite et transmise à l'arbre de sortie 1 par les broches 1P. Des cannelures hélicoïdales la sont formées sur une partie centrale de la circonférence externe de l'arbre de sortie 1. Sur la circonférence externe de la partie où sont formées ces cannelures hélicoïdales la, l'embrayage à roue libre 3 est agencé de façon qu'une portion tubulaire 3a d'une bague de poussée 3A y corresponde. En outre, sur la surface interne de la portion tubulaire 3a de la bague de poussée 3A, des cannelures hélicoïdales 3x sont formées pour venir en prise avec les cannelures hélicoïdales la. C'est-à-dire que l'embrayage à roue libre 3 est raccordé par cannelures à l'arbre de sortie 1. Le commutateur électromagnétique 2 est agencé sur la circonférence externe de la portion tubulaire 3a de la bague de poussée 3A. Le piston 4 est agencé sur la circonférence externe de l'arbre de sortie 1, du côté de la bride 1F. L'embrayage à roue libre 3 comprend la bague de poussée 3A qui est formée de la portion tubulaire 3a comportant les cannelures hélicoïdales 3x formées sur sa surface interne pour venir en prise avec les cannelures hélicoïdales la qui sont formées sur une partie centrale de la circonférence externe de l'arbre de sortie 1, d'une portion de bride 3b qui est disposée du côté avant de cette portion tubulaire 3a et devient le fond de came d'une came à rouleaux décrite ultérieurement, une came à rouleaux 3c intercalée entre la portion de bride 3b de cette bague de poussée 3A et une rondelle 3e, un pignon 3P, un embrayage interne 3y constitué d'une portion tubulaire à la base du pignon 3P, des rouleaux d'embrayage 3r et des ressorts 3s qui sont agencés dans des gorges 3t formées sur la came à rouleaux 3c (figure 4) et un couvercle d'embrayage 3w qui recouvre l'extérieur de la portion de bride 3b de la bague de poussée 3A, la came à rouleaux 3c et la rondelle 3e. La bague de poussée 3A et la came à rouleaux 3c constituent un embrayage externe 3B. L'embrayage à roue libre 3 agit comme un embrayage dit unidirectionnel. La vue en coupe de l'embrayage à roue libre est représentée sur la figure 4. En plusieurs points sur la circonférence interne de la came à rouleaux 3c, des gorges 3t sont disposées de manière à former un espace étroit et un espace large avec la circonférence externe de l'embrayage interne 3y. Un rouleau d'embrayage 3r est agencé dans chacune de ces gorges 3t. 3s est un ressort destiné à pousser le rouleau d'embrayage 3r vers l'espace étroit de la gorge 3t. Lorsque l'arbre de sortie 1 est entraîné par le moteur à courant continu M, la came à rouleaux 3c est mise en rotation, le rouleau d'embrayage 3r de l'embrayage externe 3B vient en prise avec l'embrayage interne 3y et le pignon 3P tourne et vient en prise avec la couronne dentée 50. Puis, lorsque le pignon 3P est tourné en même temps que la couronne dentée 50, le rouleau d'embrayage 3r se déplace vers l'espace large de la gorge 3t, l'embrayage externe 3B et l'embrayage interne 3y sont désengagés et l'embrayage à roue libre 3 protège l'énergie transmise du moteur. Le commutateur électromagnétique 2 comprend une bobine d'excitation 2a, un boîtier de commutateur 2b destiné à recouvrir la bobine d'excitation 2a et un noyau 2c et il est agencé sur le côté arrière de la position de l'embrayage à roue libre 3. Le noyau 2c comporte une surface de disque de forme creuse opposée à la portion de bride 3b de la bague de poussée 3A et est réalisé comme un corps en forme d'anneau agencé de façon à pénétrer sur la circonférence externe de la portion tubulaire 3a de la bague de poussée 3A. Le noyau 2c comporte également une portion se projetant en forme d'anneau 2t qui s'étend vers l'arrière du côté de la portion tubulaire 3a de la bague de poussée 3A. Le piston 4 est fait d'un corps tubulaire qui est agencé d'une manière mobile entre la circonférence interne du boîtier de commutateur 2b et la portion tubulaire 3a de la bague de poussée 3A. L'extrémité avant 4t opposée à la portion se projetant en forme d'anneau 2t est formée selon une forme correspondant à la forme de la portion se projetant en forme d'anneau 2t. Une plaque en forme d'anneau Sa est fixée à la circonférence interne, du côté d'extrémité arrière, du piston 4. De plus, une plaque en forme d'anneau Sb est également disposée sur le côté d'extrémité arrière de la portion tubulaire 3a de la bague de poussée 3A de l'embrayage à roue libre 3. Entre ces plaques Sa, Sb, un ressort hélicoïdal 6 est agencé en tant que moyens élastiques. C'est-à-dire que les plaques Sa, Sb et le ressort hélicoïdal 6 sont disposés entre la circonférence interne du piston 4 et la circonférence externe de l'arbre de sortie 1. La plaque Sb formant moyens de transmission, est maintenue en contact avec l'extrémité arrière 3f de la bague de poussée 3A et transmet la force élastique du ressort hélicoïdal 6 à ladite bague de poussée 3A. La plaque en forme d'anneau Sa comprime le ressort hélicoïdali6 et déplace l'embrayage à roue libre 3 vers la couronne dentée 50 par l'intermédiaire de ce ressort hélicoïdal 6, de la plaque Sb et de la bague de poussée 3A et, lorsque les filets et les gorges du pignon 3P sont en accord avec ceux de la couronne dentée 50 après que la surface d'extrémité du pignon 3P est amenée en contact avec la surface d'extrémité de la couronne dentée 50, amène en prise le pignon 3P avec la couronne dentée 50 par la force élastique du ressort hélicoïdal 6. En conséquence, le piston 4 est attiré par le noyau 2c et se déplace dans la direction (vers l'avant) du noyau 2c et l'embrayage à roue libre se déplace en étant poussé par la plaque Sb du fait du mouvement du piston 4. Dès que le pignon 3P s'arrête de se déplacer après que la surface d'extrémité du pignon 3P est amenée en contact avec la surface d'extrémité de la couronne dentée 50, le moteur est entraÎné et les filets de l'engrenage s'ajustent avec les gorges du pignon 3P. Le pignon 3P vient en prise avec la couronne dentée 50 par la force élastique du ressort hélicoïdal 6 qui est comprimé et accumulé jusqu'à ce point. 8 est un arbre de contact soutenu d'une manière mobile dans la direction étendue de l'arbre par un trou de soutien 17h traversant une partie (la partie supérieure sur la figure 1) d'une deuxième portion tubulaire 17c de l'élément d'engrenage interne 17. En outre, l'arbre de contact 8 est monté de manière à S'étendre sur la portion fonctionnelle Y et la chambre de contact Z au travers du trou de soutien 17h. Du côté de la première extrémité, située dans la chambre de contact Z, de l'arbre de contact 8, un contact mobile 8e est prévu. A l'arrière de ce contact mobile 8e, une plaque en forme d'anneau 9a est fixée à l'arbre de contact 8. Entre cette plaque 9a et le contact mobile 8e, est prévu un ressort hélicoïdal 9b pour pousser le contact mobile 8e vers le contact fixe (décrit ultérieurement). À l'autre extrémité de l'arbre positionné du côté de la partie fonctionnelle Y de l'arbre de contact 8, une plaque en forme de bague 9c est fixée à l'arbre de contact 8. Entre cette plaque 9c et le support avant 20, un ressort de rappel hélicoïdal 9d est prévu. Une plaque de transfert 7 est montée sur l'extrémité arrière du piston 4. Cette plaque de transfert 7 est une plaque fine s'étendant dans les directions supérieure et inférieure avec un trou formé au centre pour montage sur l'extrémité arrière du piston 4 et un trou traversant 7s dans la portion supérieure correspondant à l'arbre de contact 8. Cette plaque de transfert 7 est fixée au piston 4 par une bague d'engagement 7t. En outre, un ressort de rappel hélicoïdal 9v est prévu entre la partie inférieure de la plaque de transfert 7 et le support avant 20. La plaque de transfert 7 fixée au piston 4 et la plaque 9c qui est une portion de contact de plaque forment des moyens de déplacement d'arbre de contact. La partie de moteur X, la chambre de contact Z et la partie fonctionnelle Y sont divisées par des plaques de séparation 34, 35. La chambre de contact Z est délimitée par une paroi de chambre de contact 31 et un couvercle de chambre de contact 32. Un premier contact fixe loa et un deuxième contact fixe l0b sont disposés sur la paroi de chambre de contact 31. Le premier contact fixe l0a est connecté à une batterie par l'intermédiaire d'une borne d'alimentation 11. Le deuxième contact fixe l0b est connecté aux balais des pôles positifs par l'intermédiaire d'un fil conducteur et également connecté à l'autre extrémité de la bobine d'excitation 2a du commutateur électromagnétique 2. Le boulon de la borne il est fixé par un écrou lla et le premier contact fixe loa est fixée à la paroi de chambre de contact 31 par une tête de boulon 11t. 33 est un joint torique et 70b, 70c, constituent des garnitures d'étanchéité. 70a est un joint fait de caoutchouc ou analogue en tant que matériau tampon et le couvercle de chambre de contact 32 est poussé vers la paroi de chambre de contact 31 par la culasse 13 par l'intermédiaire de ce joint 70a. L'extrémité arrière 16e de l'arbre 16 est soutenue de manière rotative sur le support arrière 40 par l'intermédiaire d'un palier 60a. L'extrémité avant lt de l'arbre de sortie 1 est soutenue du côté d'une extrémité 20t du support avant 20 par l'intermédiaire d'un palier 60e. Du côté avant de l'arbre de sortie 1, une butée 52 est disposée par l'intermédiaire d'une bague d'engagement 51. A l'extrémité du pignon 3P, une butée 53 est également prévue. Entre ces butées 52, 53, un ressort de rappel hélicoïdal 54 est prévu. 41 est un boulon pour fixer la partie de moteur à courant continu X et la partie fonctionnelle Y en les intercalant entre le support arrière 40 et le support avant 20. La figure 5 est une vue en perspective de l'arbre de sortie 1, les f igures 6 (a) et (b) montrent des vues en perspective de l'embrayage à roue libre 3 et la f igure 7 montre une vue en perspective du piston 4 et de la plaque de transfert 7. Le fonctionnement va maintenant être décrit. Lorsque le commutateur d'allumage est activé et qu'un courant s'écoule dans la bobine d'excitation 2a du commutateur électromagnétique 2, le piston 4 est attiré vers le noyau d'excitation 2c, la plaque 5a pousse le ressort hélicoïdal 6, la plaque 5b pousse la bague de poussée 3A et l'embrayage à roue libre 3 est poussé vers l'extérieur vers la couronne dentée 50, comme représenté sur la figure 2. En conséquence, la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P de l'embrayage à roue libre 3 est amenée en contact avec la surface d'extrémité Soe de la couronne dentée 50 et l'embrayage à roue libre 3 s'arrête initialement de se déplacer dans la direction vers l'avant. Toutefois, pendant que la plaque 5a disposée s.ur la circonférence interne du piston 4 comprime le ressort hélicoïdal 6, le piston est encore attiré et se déplace en continu. La plaque de transfert 7 se déplace également vers l'avant et vient en contact avec la plaque 9c. La f igure 2 montre l'état de la plaque de transfert 7 au moment où elle arrive en contact avec la plaque 9c. Après l'état représenté sur la figure 2, le piston 4 est attiré en continu et la plaque 9c fixée à l'arbre de contact 8 est poussée par la plaque de transfert 7 de façon à ce que l'arbre de contact 8 se déplace également vers l'avant. Puis, lorsque le contact mobile 8e de l'arbre de contact 8 est amené en contact avec le premier et le deuxième contacts fixes 10a, 10b, de l'énergie électrique est délivrée par la batterie et l'armature 12 commence à tourner. L'arbre de contact 8 se déplace en continu jusqu'à ce que le piston 4 soit entièrement attiré et que son côté de l'extrémité 4t soit amené en contact avec le noyau d'excitation 2c. À ce moment, le ressort hélicoïdal 9b est comprimé par la plaque 9a et ainsi, le contact mobile 8e est appuyé et maintenu en contact avec les premier et deuxième contacts fixes 10a, 10b. Lorsque l'armature 12 commence à tourner, sa force de rotation est décélérée par l'intermédiaire du mécanisme de réduction 18 et est transmise à l'arbre de sortie 1, à l'embrayage à roue libre 3 qui est raccordé par cannelureS à l'arbre de sortie et en outre, au pignon 3P. Puis, lorsque le pignon 3P tourne lentement et que les filets et les gorges du pignon 3P sont en accord avec ceux de la couronne dentée, le pignon 3P est poussé vers l'avant par la force du ressort (la force élastique) du ressort hélicoïdal comprimé 6 et vient entièrement en prise avec la couronne dentée 50. Ainsi, tandis que le vilebrequin raccordé à la couronne dentée tourne, le moteur démarre. Lorsque le moteur démarre, l'arbre de sortie 1 et le pignon 3P sont séparés par l'action de l'embrayage à roue libre 3 et le pignon 3P tourne librement. Puis, quand l'alimentation de la bobine d'excitation 2a est arrêtée, le pignon 3P est désengagé de la couronne dentée 50, lorsque le piston 4 et l'embrayage à roue libre 3 sont ramenés à leur position d'origine par les ressorts de rappel hélicoïdaux 9d, 9v. Lorsque le haut et le bas du pignon 3P sont en accord avec ceux de la couronne dentée 50, la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P n'est pas amenée en contact avec la surface d'extrémité 50e de la couronne dentée 50 mais le pignon 3P vient en prise avec la couronne dentée sans aucun problème. Selon le premier mode de réalisation, avant que l'armature 12 soit mise en rotation, la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P est maintenue en contact avec la surface d'extrémité 50e de la couronne dentée 50 par la force élastique du ressort hélicoïdal 6, puis l'armature 12 est mise en rotation et le pignon 3P vient en prise avec la couronne dentée 50 par la force élastique du ressort hélicoïdal. En conséquence, le pignon 3P n'est plus repoussé. En conséquence, lors de la venue en prise avec la couronne dentée 50, le pignon 3P peut venir en prise en douceur avec la couronne dentée 50 sans être repoussé et essayer de revenir en prise avec la couronne dentée 50 et ils peuvent venir en prise en douceur. En conséquence, la fiabilité lors de la venue en prise du pignon 3P et de la couronne dentée 50 devient excellente, de sorte que l'usure des engrenages peut être réduite et l'étendue de la durée de vie des engrenages peut être prolongée. Puisque la quantité de mouvement de l'arbre de contact 8 est rendue inférieure à celle du piston 4, il devient possible de rendre la chambre de contact Z petite. En d'autres termes, un démarreur peut être fourni avec une petite taille. C'est-à-dire que dans le cas d'une structure dans laquelle l'arbre de contact se déplace de la même quantité que le piston, comme dans un démarreur classique, lorsque l'armature a tourné après avoir maintenu le pignon en contact avec la couronne dentée comme dans le premier mode de réalisation, un grand espace doit être prévu entre le contact mobile et le contact fixe. En considérant l'espace de déplacement pour la plaque (bague d'engagement, etc.) requis pour maintenir un ressort qui comprime le contact mobile, la chambre de contact devient également inévitablement grande dans la structure d'un démarreur classique. Selon le démarreur avec la structure de ce premier mode de réalisation, outre les effets tels que décrits ci-dessus, la quantité de mouvement de l'arbre de contact 8 peut être réduite, la chambre de contact Z peut être rendue petite et en consétluence, un démarreur de petite taille peut être fourni. Dans le premier mode de réalisation, après que le piston 4 est attiré et déplacé par les moyens de déplacement d'arbre de contact (plaque de transfert 7, plaque 9) pendant un certain temps, l'arbre de contact 8 est déplacé dans la direction qui amène le contact mobile 8e en contact avec les contacts fixes 10a, 10b. Toutefois, la plaque de transfert 7 peut être directement raccordée à l'arbre de contact 8 de façon à ce que 1 arbre de contact 8 soit déplacé en même temps que le piston 4. Dans ce cas, les plaques Sa, Sb et le ressort hélicoldal 6 sont disposés entre la circonférence interne du piston 4 et la circonférence externe de l'arbre de sortie 1, de façon à maintenir le piston 3P en contact avec la couronne dentée 50 et en conséquence, lors de la venue en prise avec la couronne dentée 50, le pignon 3P n'est plus repoussé et tente de nouveau de venir en prise. Ainsi, le pignon 3P peut venir en prise avec la couronne dentée 50 plus en douceur qu'auparavant. En conséquence, la fiabilité lors de la venue en prise du pignon 3P avec la couronne dentée 50 devient excellente, l'usure des engrenages est réduite et l'étendue de la durée de vie des engrenages peut être prolongée. Les divers ressorts décrits ci-dessus peuvent être réalisés en caoutchouc. En résumé, des moyens élastiques capables de conserver une force élastique sont acceptables. Dans le premier mode de réalisation, l'arbre de contact 8 est soutenu par le trou de soutien 17h traversant l'élément d'engrenage interne 17. Une portion de soutien avec un trou de soutien formé pour soutenir l'arbre de contact 8 peuvent aussi être prévus sur le support central 30, qui comprend alors un élément de paroi externe et l'arbre de contact 8 peut être soutenu par ce support central 30. Un corps tubulaire 5 représenté sur la figure 8 peut aussi être utilisé en remplacement de la plaque 5b. Dans ce cas, une première portion d'engagement 4x se projetant vers l'arbre de sortie 1 doit être formée sur l'extrémité 4t du piston 4 et une deuxième portion d'engagement Sx qui vient en prise avec la première portion d'engagement 4x doit être formée à l'autre extrémité du corps tubulaire 5. Le corps tubulaire 5 est alors disposé dans l'état dans lequel sa première extrémité 5f est maintenue en contact avec une extrémité 3f de la bague de poussée 3A et son autre extrémité est maintenue en prise avec la première portion d'engagement 4x par la deuxième portion d'engagement 5x. L'embrayage à roue libre 3 est agencé de façon à ce que l'extrémité arrière 3f de la portion tubulaire 3a de la bague de poussée 3A soit positionnée avec un espace spécifié g entre le noyau d'excitation 2c et l'extrémité 4t du piston opposé 4. Un matériau non-magnétique ou de faible perméabilité est utilisé pour le corps tubulaire 5 pour recouvrir la circonférence externe de l'arbre de sortie 1 correspondant à l'espace spécifié g. Ainsi, lorsque la bobine d'excitation 2a est excitée, le flux magnétique qui fuit vers l'arbre de sortie 1 et la bague de poussée 3a peut être réduit et la force d'attraction vers le piston 4 peut être améliorée. Selon la présente invention, les moyens élastiques, les moyens de transmission et les moyens de poussée sont disposés entre la circonférence interne du piston et la circonférence externe de l'arbre de sortie et il est en conséquence possible d'obtenir un démarreur capable de- faire venir en prise le pignon avec la couronne dentée plus en douceur qu'auparavant, fournissant une excellente fiabilité lors de la venue en prise du pignon avec la couronne dentée, diminuant l'usure des engrenages et prolongeant l'étendue de la durée de vie des engrenages. De plus, les moyens de déplacement d'arbre de contact fournis permettent de faire venir en prise le pignon avec la couronne dentée plus en douceur et en outre, de fournir un démarreur de petite taille. Le contact mobile de l'arbre de contact est amené en contact avec le contact fixe par l'action des moyens de déplacement d'arbre de contact après que la surface d'extrémité du pignon est venue en contact avec la surface d'extrémité de la couronne dentée, le pignon n'est plus repoussé lors de la venue en prise avec la couronne dentée et d'une nouvelle tentative de venue en prise et les effets décrits ci-dessus peuvent être encore améliorés. REVENDICATIONS 1. Démarreur comportant un arbre de sortie (1) entraînée par un moteur électrique (M) et un piston (4), une bobine d'excitation (2a) et un embrayage à roue libre (3) agencés de manière coaxiale sur 1 1 arbre de sortie (1), la bobine d'excitation (2a) étant exci tée de manière à attirer le piston (4) de façon que le moteur puisse être entraîné, l'embrayage à roue libre (3) comprenant une bague de poussée (3A) raccordée par cannelures à l'arbre de sortie (1), étant déplacé vers une couronne dentée (50) de façon à provoquer la venue en prise d'un pignon (3P) de l'embrayage à roue libre (3) avec la couronne dentée (50) pour démarrer un moteur, caractérisé en ce que des moyens élastiques (6) et des moyens de transmission (5b) sont disposés entre la circonférence interne du piston (4) et la circonfé rence externe de l'arbre de sortie (1), les moyens de transmission (5b) étant adaptés pour venir en contact avec l'extrémité arrière de la bague de poussée (3A) pour transmettre une force élastique des moyens élasti ques (6) à ladite bague de poussée (3A), des moyens de pression (5a) étant solidement fixés 'à l'arrière de la circonférence interne du piston (4) pour pousser les moyens élastiques (6) et déplacer la roue libre (3) vers la couronne dentée (50) par l'intermédiaire des moyens élastiques (6), des moyens de transmission (5b) et de la bague de poussée (3A), les moyens de pression (5a) étant agencés en outre pour provoquer la venue en prise du pignon (3P) avec la couronne dentée (50) par la force élastique des moyens élastiques (6) lorsque le haut et le bas du pignon (3P) sont en accord avec ceux de la couronne dentée (50) après que la surface d'extrémité du pignon (3P) est venue en contact avec la surface d'extrémité de la couronne dentée (50). 2. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé' en ce qu'un arbre de contact (8) et des moyens de déplacement d'arbre de contact (7, 9c) sont prévus, l'arbre de contact (8) comportant, à une extrémité, un contact mobile (Se) apte à venir en contact avec un contact fixe (10a) pour délivrer au moteur de l'énergie électrique et étant agencé sensiblement parallèlement au piston (4) et les moyens de déplacement d'arbre de contact (7, 9c) étant agencés de manière à déplacer l'arbre de contact (8) dans une direction apte à provoquer la venue en contact du contact mobile (Se) avec le contact f ixe (10a) après que le piston (4) est attiré et déplacé par la bobine d'excitation (2a) pendant un certain temps. 3. Démarreur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de déplacement dl arbre de contact (7, 9c) comprennent une plaque de transfert (7) et une portion de contact de plaque de transfert (9c), la plaque de transfert (7) étant solidement fixée au piston (4) et pourvue d'un trou traversant (7s) traversé par l'autre extrémité de l'arbre de contact (8) et la portion de contact de plaque de transfert (9c) étant disposée de l'autre côté de l'arbre de contact (8) et agencée pour venir en contact avec la plaque de transfert (7) lorsque la plaque de transfert (7) se déplace pendant un certain temps avec le mouvement d'attraction du piston (4) et déplacer l'arbre de contact (8) par le mouvement de la plaque de contact sous l'effet d'un mouvement d'attraction supplémentaire du piston (4), provoquant ainsi la venue en contact du contact mobile (Se) avec le contact fixe (10a). 4. Démarreur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de déplacement d'arbre de contact (7, 9c) provoquent la venue en contact de l'arbre de contact (8) avec le contact fixe (10a) après que la surface d'extrémité du pignon (3P) est venue en contact avec celle de la couronne dentée (50) sous l'effet du mouvement d'attraction du piston (4) pendant un certain temps.