FR 2769052 A1 19990402 FR 9712107 A 19970926 CARACTÉRISTIQUES LA PRÉSENTE INVENTION CONCERNE UNE TECHNIQUE SPÉCIFIQUE PERMETTANT A TOUT UTILISATEUR DE "L'AUTOMOBILE A PROPULSION SEMI ÉOLIENNE, SEMI ÉLECTRIQUE" LA NON POLLUTION DE L'ATMOSPHERE, AINSI ET C'EST LE ROLE DE L'INVENTION QU'UNE CONSOMMATION PROPORTIONNELLE D'ÉLECTRICITÉ TRÈS FAIBLE COMPTE TENU DE LA RECHARGE DU MOTEUR ÉLECTRIQUE PAR LA FORCE DE L'AIR. Les automobiles à moteurs à essence qui circulent aujourd'hui polluent beaucoup et consomment une énergie coûteuse. Le moteur inventé a donc une finalité écologiste mais également économique et innovatrice. La voiture serait donc constituée d'une ou de plusieurs tuyères (3)éoliennes, celles-ci pouvant être mises de la manière représentée sur le schéma: - une tuyère (3) principale sous le moteur électrique de la voiture entre les roues - une tuyère (3) sur le capot est probable - une tuyère (3) sur les deux extrémités de la voiture ou entre les quatre extrémités de la voiture. A l'intérieur des tuyères (3) seront disposées une grosse ou plusieurs hélices (6) qui réagissent au vent de manière mouvementée. Les mouvements créés dans les hélices (6) produiraient à leur tour une énergie analogue à celle du moteur: c'est-à-dire du type électrique. Il est bien évident que la voiture doit, pour engendrer une énergie éolienne, partir avec le moteur initial de la voiture. La voiture pourrait donc comprendre un ou deux moteurs électriques. Dans le cas où elle comprendrait un moteur électrique, la ou les recharges d'électricité -cela peut être des batteries (4)- seraient séparées. Certaines alimenteraient le moteur électrique qui propulse la voiture - sans lequel aucun gain d'énergie éolienne n'est possible ; d'autres se rechargeraient à l'aide de la force éolienne. Mais il est plus concevable de prévoir deux moteurs: Un à l'avant de la voiture et un autre à l'arrière, ou deux à l'avant ou deux à l'arrière. Dans ce cas, le premier moteur (1) rechargé en batteries d'énergie électrique (4) et faisant fonctionner la voiture, lui donne donc un mouvement. Le second moteur (2) est un moteur alimenté ou alimentant les batteries du premier moteur (1) ou les batteries du second moteur (2) mais ne se rechargeant en énergie électrique qu'avec l'énergie produite par le mouvement des hélices (6) des tuyères. Le but n'est pas de trouver l'énergie perpétuelle mais au moins une économie d'électricité, donc d'énergie, donc d'argent. L'invention se compose des éléments suivants: - une voiture avec un moteur électrique ou à essence. - des tuyères sur les extrémités de la voiture ainsi que des hélices (6) - un deuxième moteur électrique (2) - des batteries de recharge de l'énergie produite (4) Pour mieux comprendre le système, je vous invite à regarder le dessin. Les pointillés montrent la possibilité d'extension de l'invention. Sur le dessin, ils montrent la probabilité de faire marcher le moteur (1) lorsque les batteries (4) du second moteur (2) ne sont pas rechargées., ainsi que le probable relais du premier moteur (1) par les batteries (4) du second moteur. De plus, les tuyères (6) peuvent se trouver, pour un souci esthétique, dans les jantes de la voiture. Voir figure 3. Dans la figure 3 comme dans la figure 2,(5) est l'air, le mouvement de l'air. Il est bien évident que le premier moteur dispose comme le second de recharges électriques. REVENDICATIONS Le but est de créer un nouveau système de propulsion des voitures actuelles par le biais de la force semi éolienne et électrique - système de propulsion caractérisé par l'utilisation du vent, de la force éolienne contre la voiture à la suite du mouvement de celle-ci pour créer de l'électricité pour faire marcher le moteur (1) ainsi que le moteur (2) à l'aide des batteries (4) et du vent (5). Les tuyères (6) sont primordiales, qu'elles se situent sur les extrémités de la voiture, sous le capot, sur le toit ou dans les jantes des roues (voir figure 3) Les hélices (6) provoquant la force énergétique doivent être placées le plus près possible de l'entrée d'air (5) pour une exploitation et une recharge optimale des batteries (4). Le moteur qui donne le mouvement, sans lequel rien n'est envisageable dans ce cas de figure, n'est pas obligé de marcher à l'électricité. fi peut fonctionner à l'essence ou à l'aide de toutes sortes de carburants existants sur le marché automobile actuel.