FR 2774050 A1 19990730 FR 9800958 A 19980127 La présente invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace du type dans lequel un capot est destiné à recouvrir intégralement une tête d'entraînement en balayage alterné d'un balai d'essuie-glace par rapport à laquelle il est monté articulé, autour d'un axe transversal, entre une position de service et une position relevée, du type dans lequel le capot comporte deux flancs latéraux longitudinaux réunis par un dos transversal qui comporte une partie longitudinale supérieure et, au niveau de son extrémité arrière, une partie recourbée vers le bas. On connaît de nombreux exemples d'une telle conception d'un essuie-glace dans lesquels, afin d'améliorer l'aspect de la partie longitudinale arrière de l'essuie-glace qui est montée sur l'extrémité libre supérieure d'un arbre d'entraînement, et afin de protéger les éléments de fixation de l'essuie-glace sur l'arbre d'entraînement, il est prévu un agencement de capot d'habillage selon la conception mentionnée cidessus. Selon une première conception, le capot d'habillage et de protection peut être une pièce rapportée directement sur le corps de la tête d'entraînement et qui est indépendante des autres composants de l'essuieglace. Le capot d'habillage peut être monté mobile par rapport à la partie longitudinale arrière du bras d'essuie-glace qui est montée articulée sur la tête d'entraînement autour d'un axe transversal. Selon encore une autre conception, le capot peut être constitué par la partie longitudinale arrière du bras d'essuie-glace proprement dit qui est conformée en un carter et qui est articulée sur la tête d'entraînement autour d'un axe transversal agencé à proximité de l'extrémité longitudinale arrière du bras d'essuie-glace. Quelle que soit la conception, il est souhaitable, au moins après un premier montage de l'essuie-glace sur le véhicule, ou en vue de permettre ce premier montage, de pouvoir accéder aux moyens de fixation de la tête d'entraînement sur l'extrémité de l'arbre d'entraînement, et ceci sans nécessiter de démontage des différents composants de l'essuieglace, et notamment du bras d'essuie-glace, qui est en général sollicité par un ressort d'essuyage dont le montage et le démontage sont particulièrement complexes. Dans ce but, I'invention propose un essuie-glace du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le dos transversal du capot comporte une ouverture donnant accès à des moyens de fixation de la tête d'entraînement sur l'extrémité d'un arbre d'entraînement en balayage alterné, et en ce qu'il est prévu un couvercle, de contour complémentaire de celui de l'ouverture, qui est monté articulé sur le capot entre une position fermée de service dans laquelle il obture l'ouverture et une position ouverte relevée dans laquelle l'ouverture est dégagée. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le couvercle est monté articulé sur le capot autour d'un axe transversal agencé au voisinage du bord transversal avant de l'ouverture; - les moyens d'articulation du couvercle sur le capot comportent une patte d'articulation de profil en arc de cercle, avec une face supérieure concave, qui est guidée en coulissement circulaire dans une fente de profil complémentaire du capot - la patte d'articulation s'étend longitudinalement vers l'avant à partir du bord transversal avant du couvercle et est reçue dans une fente de guidage formée au voisinage du bord transversal avant de l'ouverture; - la face supérieure concave de la patte d'articulation est lisse et est guidée en coulissement circulaire par des surfaces de guidage circulaires convexes constituées par les bords libres de plusieurs joues longitudinales et parallèles de guidage formées en vis-à-vis sur la face interne de la partie longitudinale supérieure du dos transversal - la face inférieure convexe de la patte d'articulation comporte deux nervures longitudinales de renfort agencées le long des bords latéraux de la patte d'articulation - la fente de guidage est délimitée longitudinalement par un tronçon du bord transversal avant de l'ouverture et par un tronçon d'un bord transversal parallèle appartenant à une traverse du capot - la traverse du capot comporte une languette longitudinale déformable élastiquement et dont le bord de l'extrémité libre avant constitue ledit bord transversal parallèle qui délimite la fente de guidage - le bord de l'extrémité libre avant de la languette coopère avec un cran formé sur la face inférieure de la patte d'articulation, au voisinage de l'extrémité libre avant de cette dernière, pour constituer une butée qui détermine la position angulaire relevée du couvercle et retient la patte d'articulation dans la fente de guidage - I'extrémité libre avant de la patte d'articulation est conformée en coin pour provoquer l'effacement de la languette lors du montage du couvercle sur le capot - il est prévu des moyens élastiques de verrouillage du couvercle dans sa position fermée - les moyens élastiques de verrouillage comportent au moins une lame élastique de verrouillage qui s'étend verticalement vers le bas à partir du bord transversal arrière du couvercle et dont l'extrémité libre comporte un bec de verrouillage qui coopère avec une nervure agencée en vis-à-vis dans la face interne de la partie arrière recourbée du dos du capot - I'ouverture est délimitée par un bord transversal avant formé dans la partie supérieure longitudinale du dos et par un bord transversal arrière qui est formé dans la partie arrière recourbée vers le bas du dos et qui est décalé verticalement vers le bas par rapport au bord transversal avant - I'ouverture est délimitée par deux bords longitudinaux formés dans les deux flancs latéraux longitudinaux - le capot est une partie arrière en forme de carter d'un bras qui porte un balai d'essuie-glace. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation de l'invention dans lequel le capot est constitué par la partie arrière en forme de carter d'un bras d'essuie-glace et sur laquelle le couvercle est illustré en position éclatée au-dessus de l'ouverture du capot - la figure 2 est une vue en section longitudinale selon le plan vertical médian du capot et sur laquelle le couvercle est illustré en position éclatée dans son orientation verticale en vue de son montage sur le capot - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 sur laquelle le couvercle est illustré en position fermée et verrouillée; - la figure 4 est une vue du couvercle selon la flèche F4 de la figure 2 - les figures 5 et 6 sont des vues à plus grande échelle des détails D5 et D6 des figures 2 et 3 - la figure 7 est une vue en section, à plus petite échelle, selon la ligne 7-7 de la figure 5 et sur laquelle le couvercle est illustré en position fermée - la figure 8 est une vue en section à grande échelle en section transversale selon la ligne 8-8 de la figure 4 sur laquelle le couvercle est illustré en position fermée et verrouillée sur le capot - la figure 9 est une vue de dessous de la partie arrière formant capot du bras d'essuie-glace illustré à la figure I ; et - la figure 10 est une vue de détail à plus grande échelle prise en section selon la ligne 10-10 de la figure 9. Dans la description qui va suivre, des composants identiques ou similaires sont désignés par les mêmes chiffres de référence et l'on emploiera les termes "vertical", "horizontal", "supérieur", "inférieur" en référence à l'orientation des pièces telles qu'elles sont illustrées sur les différentes figures. On a représenté sur les figures une partie longitudinale arrière en forme de capot 10 qui appartient ici à un bras d'essuie-glace, non représenté en détail, dont l'extrémité longitudinale avant (non représentée) porte en général un balai d'essuyage d'une vitre à essuyer. Conformément aux enseignements de l'invention, la partie arrière supérieure du capot 10 est associée à un couvercle articulé 12 qui est prévu pour obturer une ouverture 14 du capot permettant d'accéder aux moyens de fixation d'une tête d'entraînement (non représentée) de l'essuie-glace sur un arbre (non représenté) d'entraînement en rotation en balayage alterné. Selon une conception générale connue, le capot 10 est constitué pour l'essentiel par deux flancs latéraux longitudinaux 16 qui s'étendent parallèlement dans des plans verticaux et qui sont réunis par un dos transversal 18. Selon une conception connue, le capot 10 est une pièce moulée, par exemple en matière plastique, et il comporte au voisinage de son extrémité longitudinale arrière, c'est-à-dire à gauche en considérant les figures 2 et 3, un axe transversal 20 d'articulation du capot sur la tête d'entraînement qui relie entre elles les faces internes en vis-à-vis 22 des flancs latéraux 16 du capot 10. Le dos transversal 18 est constitué pour l'essentiel par une partie longitudinale supérieure 24 qui s'étend dans un plan sensiblement horizontal et qui se prolonge longitudinalement vers l'arrière par une partie d'extrémité arrière 26 recourbée vers le bas qui rejoint les flancs latéraux 16 de manière que le carter formant capot 10 soit délimité verticalement vers le bas par un bord inférieur continu 28 situé dans un plan horizontal parallèle au plan général de la partie longitudinale supérieure 24 du dos 18. Comme on peut le voir notamment aux figures 1 à 3, la partie supérieure et longitudinale arrière du capot 10 est "découpée" par une ouverture 14, réalisée venue de matière par moulage, qui est délimitée longitudinalement par un bord transversal avant 30 et par un bord transversal arrière 32. Le bord transversal avant 30 est formé dans la partie longitudinale supérieure 24 du dos 18 tandis que le bord transversal arrière 32, qui est décalé verticalement vers le bas par rapport au bord transversal avant 30, est formé dans la partie arrière recourbée vers le bas 26. L'ouverture 14 est aussi délimitée latéralement par deux bords longitudinaux 34 qui sont formés dans les flancs latéraux 16. Comme on peut le voir aux figures 1 à 4, le couvercle 12, qui est aussi une pièce moulée par exemple en matière plastique, est une pièce complémentaire de la forme et du profil général de la partie d'extrémité arrière du capot 10 et son contour inférieur est notamment complémentaire du contour de l'ouverture 14 constituée par les bords 30 à 34. Ainsi, le couvercle 12 présente une forme de coque constituée par un dos supérieur 36 qui comporte une partie avant 38 d'orientation longitudinale et horizontale et une partie arrière recourbée vers le bas 40, et qui réunit deux flancs longitudinaux 42. Le contour inférieur du couvercle 12 est délimité par un bord transversal avant 44, un bord transversal arrière 46 et par deux bords longitudinaux 48. Comme on peut le voir à la figure 3, en position fermée de service, et du fait de la complémentarité du contour inférieur du couvercle 12 et du contour de l'ouverture 14, le couvercle 12 complète parfaitement le capot 10 qui se présente avec un profil homogène et continu. Conformément aux enseignements de l'invention, le couvercle 12 est monté articulé sur la capot 10 entre une position horizontale fermée de service, illustrée à la figure 3, et une position ouverte relevée illustrée à la figure 5. Dans l'exemple illustré sur les figures, le couvercle 12 est articulé par rapport au capot 10 autour d'un axe horizontal d'orientation transversale Al qui est agencé au voisinage du bord transversal avant 30 de l'ouverture 14 et qui est décalé longitudinalement vers l'avant par rapport à ce dernier. Afin d'obtenir cette articulation, le couvercle 12 comporte une patte 50 d'articulation. La patte 50 est réalisée venue de matière par moulage avec le couvercle 12 et elle s'étend globalement longitudinalement vers l'avant à partir du bord transversal avant 44 du couvercle 12. La patte 50 présente un profil incurvé en arc de cercle et elle est délimitée par une face supérieure 52 en arc de cylindre concave et par une face inférieure parallèle en arc de cylindre convexe 54. Ces deux surfaces en arc de cylindre sont centrées autour d'un axe transversal A2 qui est décalé longitudinalement vers l'avant par rapport au bord transversal avant 44 et qui, en position montée du couvercle 12 sur le capot 10, est confondu avec l'axe AI d'articulation et de pivotement du couvercle 12 par rapport au capot 10. La patte d'articulation 50 est renforcée par deux nervures longitudinales de renfort 56 qui s'étendent verticalement vers le bas à partir des bords longitudinaux latéraux de la patte incurvée d'articulation 50. Afin d'assurer un mouvement de pivotement du couvercle 12 autour de l'axe commun Al, A2, la patte incurvée d'articulation 50 est guidée en coulissement dans une fente 60 du capot 10. Plus précisément, la fente 60 est formée dans la partie longitudinale supérieure 24 du dos 18 et elle est délimitée d'une part par le bord transversal avant 30 de l'ouverture 14 et d'autre part par une portion de bord transversal arrière parallèle 62 qui appartient à une entretoise transversale 64 du capot 10. Les deux bords en vis-à-vis 30 et 62 qui délimitent la fente 60 sont, comme on peut le voir plus particulièrement à la figure 5, de profil en arc de cylindre, c'est-à-dire que le bord 30 est convexe tandis que le bord 60 est concave, de manière à délimiter une fente profilée à profil en arc de cercle selon des rayons complémentaires de ceux des surfaces en arc de cylindre 52 et 54 de la patte d'articulation 50. La traverse 64 est une pièce, réalisée venue de matière par moulage avec le capot 10, qui présente une forme de "visière" qui s'étend en partie dans l'ouverture 14 en arrière du bord transversal avant 30 et qui est décalée verticalement vers le bas par rapport à la partie longitudinale supérieure 24 du dos 18. La traverse 64 est constituée pour l'essentiel par une plaque supérieure mince 66 qui s'étend parallèlement à la partie 24 du dos 18 et qui est reliée au capot 10 par deux ailes latérales longitudinales 68. Dans sa partie médiane, la plaque principale horizontale 66 de la traverse 64 comporte deux fentes parallèles 70 qui délimitent entre elles une languette 72 qui constitue une poutre déformable élastiquement, encastrée par son extrémité longitudinale arrière, dont l'extrémité libre avant comporte un tronçon du bord 62 de la fente 60 qui coopère avec la partie médiane de la surface inférieure en arc de cylindre convexe 54 de la patte d'articulation 50. Outre la conformation de la fente 60 avec ses bords 30 et 62, le guidage en pivotement de la patte d'articulation 50 autour de l'axe commun AI, A2 est complété par quatre joues 74 de guidage qui sont des joues qui s'étendent dans des plans verticaux et longitudinaux à l'intérieur du capot 10, à partir de la face interne 25 de la partie longitudinale supérieure 24 du dos 18, comme on peut le voir notamment à la figure 10. Les quatre joues sont parallèles et sont agencées au voisinage du bord transversal avant 30 de l'ouverture 14 et chacune d'elles est délimitée par un bord longitudinal inférieur 76 en arc de cercle centré sur l'axe Al. Les quatre bords 76 constituent ainsi globalement une surface, convexe en arc de cylindre, de guidage de la patte d'articulation 50 qui coopère avec la face supérieure en arc de cylindre concave 52 de la patte 50. La largeur de la fente 60, c'est-à-dire la distance séparant normalement les bords 30 et 62, est sensiblement égale à l'épaisseur moyenne "e" (voir figure 5) de la partie principale de la patte d'articulation 50. Toutefois, comme on peut le voir à la figure 5, la partie d'extrémité libre avant 78 de la patte d'articulation 50 présente une surépaisseur de manière à constituer un frein par coincement qui permet de maintenir le couvercle 12 dans sa position ouverte relevée illustrée à la figure 5 sans que celui retombe de manière intempestive vers sa position fermée horizontale de la figure 3. Outre la partie plus épaisse 78, il est prévu un cran 79 dans la face inférieure 54 pour éviter l'échappement accidentel du couvercle 12 au cas où celui-ci serait sollicité en rotation autour de l'axe Al, dans le sens horaire, au-delå de sa position relevée illustrée à la figure 5. L'engagement de la partie plus épaisse 78 de la fente 60 est rendu possible grâce à la capacité de la languette 62 à se déformer élastiquement à la manière d'une poutre élastique. De même, le montage par engagement de la patte d'articulation 50 dans la fente 60 est facilité par la conformation en coin 81 de son extrémité libre avant, le profil de coin provoquant l'effacement temporaire de la languette 72 par fléchissement, verticalement vers le bas, en considérant la figure 5, de cette dernière jusqu'à ce qu'elle franchisse le cran 79. Conformément à un autre aspect de l'invention, il est aussi prévu des moyens de verrouillage du couvercle 12 en position fermée de service. Ces moyens de verrouillage sont constitués ici par une série de quatre lames 80 déformables élastiquement qui s'étendent verticalement vers le bas à partir du bord transversal arrière 46. L'extrémité libre inférieure de chaque lame élastique 80 comporte un bec 82, orienté longitudinalement vers l'arrière, qui est susceptible de coopérer par accrochage en dessous d'une nervure horizontale 84 formée dans la face interne 86 de la partie arrière recourbée 26 comme on peut le voir notamment à la figure 6. La conformation arrondie des becs 82 permet leur engagement automatique derrière la nervure 84 par coopération avec une rampe d'introduction 88 ainsi que leur dégagement automatique lorsque l'on désire ouvrir le couvercle 12 en tirant verticalement ce dernier globalement vers le haut pour provoquer son pivotement autour de l'axe Al. La bonne fermeture étanche du couvercle 12 est complétée, comme on peut le voir notamment à la figure 8, par le profil complémentaire en forme de chicane des bords en vis-à-vis 48 des flancs 42 du couvercle 12 et 34 des flancs 16 du capot 10. Afin d'éviter que les flancs 42 ne s'écartent intempestivement transversalement vers l'extérieur, les faces internes 43 des flancs 42 du couvercle 12 comportent chacune une nervure 90 d'orientation verticale qui fait saillie verticalement vers le bas et qui s'étend en regard de la partie en vis-à-vis de la face interne 22 du flanc 16 associé du capot 10. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un capot (10) est destiné à recouvrir intégralement une tête d'entraînement en balayage alterné d'un balai d'essuie-glace par rapport à laquelle il est monté articulé, autour d'un axe transversal (20), entre une position de service et une position relevée, du type dans lequel le capot (10) comporte deux flancs latéraux longitudinaux (16) réunis par un dos transversal (18) qui comporte une partie longitudinale supérieure (24) et, au niveau de son extrémité arrière, une partie (86) recourbée vers le bas, caractérisé en ce que le dos transversal du capot (10) comporte une ouverture (14) donnant accès à des moyens de fixation de la tête d'entraînement sur l'extrémité d'un arbre d'entraînement en balayage alterné, et en ce qu'il est prévu un couvercle (12), de contour (44, 46, 48) complémentaire de celui (30, 32, 34) de l'ouverture (14), qui est monté articulé (50, 60) sur le capot (10) entre une position de service dans laquelle il obture l'ouverture (14) et une position ouverte relevée dans laquelle l'ouverture (14) est dégagée. 2. Essuie-glace selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le couvercle (12) est monté articulé sur le capot (10) autour d'un axe transversal (Al, A2) agencé au voisinage du bord transversal avant (30) de l'ouverture (14). 3. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'articulation du couvercle (12) sur le capot (10) comportent une patte d'articulation (50) de profil en arc de cercle, avec une face supérieure concave (52), qui est guidée en coulissement circulaire dans une fente (60) de profil complémentaire du capot (10). 4. Essuie-glace selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que la patte d'articulation (50) s'étend longitudinalement vers l'avant à partir du bord transversal avant (44) du couvercle (12) et est reçue dans une fente (60) de guidage formée au voisinage du bord transversal avant (30) de l'ouverture (14). 5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que la face supérieure concave (52) de la patte d'articulation (50) est lisse et est guidée en coulissement circulaire par des surfaces de guidage circulaires convexes constituées par les bords libres (76) de plusieurs joues (74) longitudinales et parallèles de guidage formées en vis-à-vis sur la face interne (25) de la partie longitudinale supérieure (24) du dos transversal (18). 6. Essuie-glace selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la face inférieure convexe (54) de la patte d'articulation (50) comporte deux nervures (56) longitudinales de renfort agencées le long des bords latéraux de la patte d'articulation (50). 7. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la fente de guidage (60) est délimitée longitudinalement par un tronçon du bord transversal avant (30) de l'ouverture (14) et par un tronçon (62) d'un bord transversal parallèle appartenant à une traverse (64) du capot (10). 8. Essuie-glace selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la traverse (64) du capot (10) comporte une languette longitudinale (72) déformable élastiquement et dont le bord de l'extrémité libre avant (62) constitue ledit bord transversal parallèle qui délimite la fente de guidage (60). 9. Essuie-glace selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bord de l'extrémité libre avant (62) de la languette coopère avec un cran (79) formé sur la face inférieure (54) de la patte d'articulation (50), au voisinage de l'extrémité libre avant (81) de cette dernière, pour constituer une butée qui détermine la position angulaire relevée du couvercle et retient la patte d'articulation (50) dans la fente de guidage (60). 10. Essuie glace selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que l'extrémité libre avant (81) de la patte d'articulation (50) est conformée en coin pour provoquer l'effacement de la languette (72) lors du montage du couvercle (12) sur le capot (10). 11. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens élastiques (80, 84) de verrouillage du couvercle (12) dans sa position fermée. 12. Essuie-glace selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens élastiques de verrouillage comportent au moins une lame élastique de verrouillage (80) qui s'étend verticalement vers le bas à partir du bord transversal arrière (46) du couvercle (12) et dont l'extrémité libre comporte un bec de verrouillage (82) qui coopère avec une nervure (84) agencée en vis-à-vis dans la face interne (86) de la partie arrière recourbée (26) du dos du capot. 13. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture (14) est délimitée par un bord transversal avant (30) formé dans la partie supérieure longitudinale (24) du dos (18) et par un bord transversal arrière (32) qui est formé dans la partie arrière recourbée vers le bas (26) du dos (18) et qui est décalé verticalement vers le bas par rapport au bord transversal avant (30). 14. Essuie-glace selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'ouverture (14) est délimitée par deux bords longitudinaux (34) formés dans les deux flancs latéraux longitudinaux (16). 15. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot (10) est une partie arrière en forme de carter d'un bras qui porte un balai d'essuie-glace.