FR 2770189 A1 19990430 FR 9713537 A 19971024 TROLLEY DE CONVOYEUR AERIEN La pressente invention concerne les trolleys de convoyeurs aeriens monorails, et elle concerne egalement les convoyeurs aerlens aptes à coopérer avec ces trolleys pour recueillir par exemple des informations liees au produit transporte. Le trolley selon l'invention est plus particulièrement apte à etre utilisé dans des installatlons de transport de produits alimentaires, et en particulier dans des abattoirs etlou industries de transformation. Ce trolley comporte un organe de suspension etlou d'accrochage de la charge à convoyer; lequel organe se presente sous la forme d'un crochet et il est associe au corps du trolley au moyen d'une liaison qui lul permet de conserver une liberté ascensionnelle pour réaliser, directement sur le convoyeur, des operations comme des operations de pesée des produits, directement par l'intermédiaire dudit crochet et å la volee. A cet effet, le crochet comporte entre la charge et le corps du trolley, une sorte de plate-forme constituee de deux barrettes qui s'etendent lateralement, à l'horizontale, et qui servent de moyen de levage dudit crochet et de sa charge en coopération avec des moyens appropriés qui font partie du bati du convoyeur. Toujours selon l'invention, la partie superieure du crochet est en forme de tige cylindrique guidée dans un logement cylindrique aménage et centre sur l'axe vertical du corps du trolley, laquelle tige comporte des moyens en forme d'ergots par exemple, loges chacun dans une cavite en forme de lumiere qui s'entend verticalement de part et d'autre dudit logement cylindrique, sur une hauteur qui correspond à la course ascensionnelle necessaire audit crochet, à partir d'une position basse au niveau de laquelle le crochet transmet sa charge au corps du trolley. Le trolley selon l'invention présente egalement l'avantage d'améliorer l'ergonomie au niveau du poste d'accrochage des charges. Le corps du trolley comporte à cet effet, å la partie supérieure des cavites verticales en forme de lumières, une cavite complémentaire circulaire autour du logement cylindrique dans laquelle débouchent lesdites lumières, et dans laquelle les ergots du crochet peuvent se déplacer de façon à se positionner indifferemment dans l'une ou l'autre desdites lumières pour faciliter le chargement ettou le déchargement des produits convoyés, soit en rive droite, soit en rive gauche du convoyeur. Selon une autre disposition avantageuse de l'invention, le corps du trolley est constitué de deux pièces moulées réalisées en matériau plastique par exemple formant chacune, de façon monobloc, une demichape et un demi-corps support, lesquelles pièces sont identiques et assemblées selon un plan de joint qui correspond au plan vertical de déplacement desdits trolleys. Toujours selon l'invention, les deux pièces constituant le trolley, comportent sur les faces d'assemblage, des pions males et femelles permettant le centrage des deux pièces, lesquelles pièces sont par ailleurs assemblées au moyen de boulons qui, de préférence, se situent de part et d'autre de la cavité aménagée pour le passage du cable de traction. Selon une autre disposition de l'invention, les roulettes du trolley sont réalisées en matériau plastique et sont montées sur une entretoise entre des rondelles au moyen d'un simple boulon dont la tige est logée dans un flan de la chape et la tête noyée dans l'épaisseur dudit flan, lesquelles roulettes sont inclinées d'un angle de l'ordre de 45" par rapport au plan vertical de déplacement des trolleys. Selon une autre dispositlon avantageuse de l'invention, le crochet comporte au moins une pointe d'accrochage des charges, qui est décalée par rapport d l'axe vertical de la tige supérieure dudit crochet, le deport de cette pointe par rapport audit axe étant choisi en fonction de la nature des produits constituant la charge, de façon å placer le centre de gravité de cette dernière sensiblement sur l'axe vertical dudit crochet. L'invention concerne également le convoyeur aérien muni de ces trolleys, lequel convoyeur comporte des moyens de levage des crochets, lesquels moyens sont associés à des moyens de pesage de la charge portée par lesdits crochets. L'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins annexés, donnés à titre indicatif, et dans lesquels: - la figure 1 représente, en coupe verticale, un trolley selon l'invention porté par un rail; - la figure 2 représente, en coupe, l'une des pièces constituant le corps du trolley; - la figure 3 est une vue de la face interne de lune des pièces constituant le trolley; - la figure 4 représente le crochet seul; - la figure 5 représente une vue de côté dudit crochet. Le trolley forme un ensemble constitué d'un support 1 dont la partie supérieure est aménagée en forme de chape 2 et dont la partie Inférieure est aménagée pour accueillir l'extrémité supérieure d'un crochet 3. La partie inférieure du support se présente sous la forme d'un corps cylindrique 4 qui s'étend sous la chape 2. Ce trolley est muni d'une paire de roulettes 5 disposées d la partie supérieure de la chape 2, lesquelles roulettes sont en contact avec des génératrices supérieures d'un rail 6 en forme de tige cylindrique, lequel rail est suspendu par tout moyen approprié à un bat 7. Le support 1 est constitué de deux pièces identiques réalisées en matériau plastique moulé par exemple. Ces pièces comportent chacune un plan de joint 8 qui se situe dans le plan vertical de déplacement, et elles sont assemblées comme représenté figure 1, au moyen de deux boulons 9. Ces deux boulons 9 sont disposés de part et d'autre du cable de traction 10 sur lequel est fixé le trolley par tout moyen approprié, goupille ou autre. Le corps 4 comporte une cavité centrale cylindrique 11 qui s'étend depuis la partie inférieure jusqu'au niveau de la chape 2. Cette cavité centrale accueille, dans sa partie inférieure, l'extrémité supérieure 12 du crochet 3. Ce crochet 3 est par exemple façonné à partir d'une tige cylindrique. II comporte au moins une pointe 13 à sa partie Inférieure et son extrémité supérieure 12, en forme de tige cylindrique, est logée et guidée dans la cavité 11 du corps 4. La partie supérieure 12 du crochet est mobile verticalement dans la cavité il du corps 4. Elle comporte par exemple une paire d'ergots 14 qui sont guidés dans des lumières 15 aménagées verticalement, de part et d'autre de la cavité cylindrique 11. L'extrémité Inférieure 16 des lumières 15 sert de plan d'appui pour les ergots 14 transmettant ainsi au corps 4 les charges portées par le crochet 3. L'amplitude du mouvement vertical du crochet 3, par rapport au corps 4, est de l'ordre de quelques centimetres, 2 à 3 cm par exemple. Ce mouvement vertical du crochet 3 permet, en coopération avec des moyens appropriés, de réaliser une opération de pesage de la charge portée par ledit crochet. La figure 1 montre, solidaires du bati 7 du convoyeur, des organes de levage 17 qui permettent de réaliser une opération de pesage à la volée. Ces organes 17, en forme de rampe inclinée par exemple, agissent sur une sorte de plate-forme du crochet du trolley, laquelle plate-forme est constituée de deux barrettes disposées horizontalement de part et d'autre dudit crochet, dans une direction perpendiculaire au sens d'avancement du trolley. Les organes 17 sont aménagés de façon à soulever le crochet 3 sans provoquer l'arrêt du trolley, permettant ainsi d'effectuer à la volée une opération de pesage de la charge portée par le crochet. TouJours sur la figure 1, les barrettes 19 sont représentées en tralts mixtes fins, dans leur position normale lors d'une opération de pesage. Dans cette position, le crochet 3 s'est déplacé par rapport au corps 4 du trolley; les ergots 14 se sont dégagés des plans d'appui 16 situés d la partie inférieure des lumières 15 et ces ergots 14 sont libres verticalement dans les lumières 15. Pour limiter les phénomènes de frottement de la partie supérieure 12 du crochet dans la cavité 11 notamment, le crochet 3 est aménagé en forme de baïonnette, de façon à positionner sa pointe 13 en retrait par rapport à l'axe vertical de ladite tige 12. Cette position est choisie en fonctlon de la nature et de la forme des produits à fixer sur le crochet pour positionner approximativement le centre de gravité de ces produits sur l'axe en question. Pour améliorer l'ergonomie au niveau des postes de travail, le crochet 3 a la possibilité de faire un demi-tour afin de placer la pointe 13 solt en rive droite, soit en rive gauche du convoyeur. A cet effet, le corps 4 comporte, à la partie supérieure des lumières 15, une cavité circulaire 20 dont le diamètre est supérieur à l'encombrement des ergots 14 de même que la hauteur de cette cavité. Cette cavite 20 est centrée sur l'axe vertical du corps 4, et elle est disposée autour du logement cylindrique 11. Ainsi, par un mouvement ascendant du crochet, jusqu'a la clolson supérieure 21 de la cavité 20, les ergots 14 se libèrent des lumières 15 et le crochet a la possibilité de tourner dans la cavité et de faire un demltour; les ergots 14 se positionnant de nouveau dans les lumières 15. La figure 2 montre l'une des pièces constituant le support, en coupe, et la figure 3 est une vue montrant la face interne qui comprend le plan d'assemblage 8. Ces pièces sont donc réalisées comme mentionné précédemment en matériau plastique. Elles sont moulées et ne nécessitent aucune reprise ni usinage. La partie inférieure du corps 4 a une section en forme de demirond. Cette partie inférieure est surmonte d'une branche 24 qui constitue un côté de la chape 2. On remarque, sur les figures 2 et 3, le logement cylindrique Il qui est borgne c'est-à-dire qu'il s'arrête avant la chape 2. A la partie inférieure de ce logement cylindrique on trouve la lumière 15 qui débouche à sa partie supérieure dans la cavité cylindrique 20. A la partie supérieure du corps 4, sous la chape 2, on trouve la cavité 10' qui permet le passage du cable 10 servant d'organe de liaison des trolleys et, de part et d'autre de cette cavité 10', les orifices 9 qui permettent le passage des boulons d'assemblage 9. Chaque piece comporte des pions 22 en saillie sur la surface d'assemblage 8, lesquels pions sont disposés de façon a coopérer avec des cavités 23 de forme équivalente pour permettre un positionnement précis des deux pièces lune par rapport à l'autre. Ces pions 22 et cavités 23 sont répartis d la partie inférieure du corps 4, au niveau de la partie inférieure des lumières 15 et au-dessus de la cavité 20. La branche supérieure 24 formant un côté de la chape, comporte un orifice 25 qui permet d'accueillir l'axe de la roulette 5 et en particulier le boulon 26 servant à la fixation de ces roulettes. L'orifice 25 débouche à la partie supérieure de la branche 24 sur une surface 27 dont l'inclinaison correspond à l'inclinaison du galet. Les roulettes 5, représentées figure 1, sont réalisées en matériau plastique et elles sont montées sur des entretoises 30, guidées entre des rondelles 31 disposées de chaque coté, le tout étant assemblé au moyen d'un boulon 26 dont la tête 32 est de préférence noyée dans l'épaisseur de la branche 24 de la chape 2. Cette disposition permet de disposer de trolleys qui sont faciles à monter et dont le prix de revient est relativement faible. Le crochet est représenté figures 4 et 5. Il est façonné a partir d'une tige cylindrique, et sa partie Inférieure est en forme de baïonnette. II comporte à son extrémité inférieure au moins une pointe 13. La plateforme de levage de ce crochet est constituée de deux barrettes 19 soudées latéralement sur la tige dudit crochet. Les ergots 14 sont constitués de portions de tiges cyllndriques soudées a la partie supérieure 12 de la tige formant le crochet. - REVENDICATIONS 1.- Trolley de convoyeur aérien, apte à circuler sur un rail (6) au moyen d'une paire de roulettes (5) en appui sur des génératrices dudit rail, lesquels roulettes sont montées sur les extrémités supérieures des branches (24) d'une chape (2) constituant la partie supérieure dudit trolley, lequel trolley se prolonge, sous la chape, sous la forme d'un corps (4) associé à un organe de suspension et/ou d'accrochage de la charge à convoyer, caractérisé en ce que ledit organe en forme de crochet (3) est associé audit corps (4) au moyen d'une liaison qui lui conserve une liberté ascensionnelle pour permettre la réalisation d'opérations comme la pesée des produits constituant la charge, directement sur le convoyeur à la volée, par l'intermédiaire dudit crochet. 2.- Trolley de convoyeur aérien selon la revendicatlon 1, caractérisé en ce que le crochet (3) comporte, disposée sous la partie inferieure du corps (4), une plate-forme en forme de barrettes (19) qui s'étendent latéralement, à l'horizontale, servant de moyens de levage dudit crochet et de sa charge, coopérant avec des moyens appropriés qui font partie du bati du convoyeur. 3.- Trolley de convoyeur aérien selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie supérieure (12) du crochet est en forme de tige cylindrique guidée dans un logement cylindrique (11) aménagé et centré sur l'axe vertical du corps (4), laquelle tige (12) comporte des moyens en forme d'ergots (14) qui sont logés chacun dans une cavité (15) en forme de lumière, laquelle cavité s'étend verticalement de part et d'autre dudit logement cylindrique (11), sur une hauteur qui correspond à la course ascenslonnelle dudit crochet, à partir d'une position basse au niveau de laquelle le crochet transmet sa charge audit corps. 4.- Trolley de convoyeur aérien selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps (4) comporte au-dessus des cavités (15), une cavité complémentalre (20) de forme circulaire dans laquelle débouchent lesdites lumières, et dans laquelle les ergots (14) du crochet (3) peuvent se déplacer par rotation dudit crochet pour se positionner indifféremment dans l'une ou l'autre desdites lumières afin de faciliter le chargement et/ou le déchargement des produits convoyés, soit en rive droite, soit en rive gauche par rapport au convoyeur. 5.- Trolley de convoyeur aérien selon l'une quelconque des revendications 1 a 4, caractérisé en ce qu'il est constitue de deux pièces moulées en matériau plastique, formant chacune, de façon monobloc, une demi-chape et un demi-corps, lesquelles pièces sont identiques et assemblées selon un plan de jolnt (8) qui correspond au plan vertical de déplacement des trolleys. 6.- Trolley de convoyeur aérien selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux pièces moulées sont assemblées au moyen de boulons (9) qui se situent de part et d'autre du cable (10) de traction des trolleys. 7.- Trolley de convoyeur aérien selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que chaque pièce comporte des pions de centrage (22) et des cavités (23) servant à accueillir lesdits pions de centrage de l'autre pièce, lesquels pions et cavités sont disposés à la partie inférieure du corps (1), sous le niveau des lumières (15) et au-dessus de la cavité (20). 8.- Trolley de convoyeur aérien selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérise en ce que les roulettes (5) sont réalisées en matériau plastique, montées sur une entretoise (30), entre des rondelles (32), et assemblées sur la branche correspondante de la chape (2) au moyen d'un simple boulon (26) qui traverse un logement (25) aménagé sur ladite branche. 9.- Trolley de convoyeur aérien selon l'une quelconque des revendications 1 d 8, caractérise en ce que le crochet (3) comporte au moins une pointe d'accrochage (13) qui est décalée par rapport à l'axe vertical de la tige supérieure (12) dudit crochet, le déport de ladite pointe par rapport audit axe étant choisi en fonction de la nature des produits constituant la charge de façon à placer le centre de gravité de cette charge sensiblement sur ledit axe. 10.- Convoyeur aérien muni de trolleys selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de levage des crochets (3), associés à des moyens de pesage de la charge portée par lesdits crochets.