FR 2773719 A1 19990723 FR 9800580 A 19980116 DISPOSITIF POUR PROPULSER UN OBJET TEL QU'UNE BILLE SUR UNE SURFACE DE JEU La présente invention concerne le domaine général des jeux ou des jouets; elle concerne plus particulièrement un appareil ou un dispositif adapté pour propulser un objet tel qu'une bille ou un calot sur une surface de jeu, par exemple sur le sol. Un but de la présente invention est de concevoir un appareil qui ne puisse pas être utilisé n'importe comment et n'importe où en tant que lanceur de projectiles, ou tout au moins qui soit dissuasif de telles mises en oeuvre, pour répondre au mieux aux objectifs de sécurité liés à l'utilisation des jeux ou des jouets. Conformément à l'invention, ce dispositif est constitué d'un corps de propulsion associé à une rampe de lancement, laquelle rampe de lancement comporte un emplacement de positionnement pour l'objet à propulser, et forme un guide pour orienter la trajectoire dudit objet, après propulsion ; d'autre part, cette rampe est montée mobile sur le corps de propulsion par des moyens qui permettent de lui conférer naturellement ou automatiquement une position inactive interdisant l'opération de propulsion, sa mise en position active nécessitant une intervention externe d'appui ou de soutien. On obtient ainsi un dispositif de propulsion sécurisé, qui peut être utilisé et manoeuvré très simplement lorsqu'il est posé sur une surface plane de jeu et dont les possibilités d'utilisation sont limitées dès qu'il est écarté de cette surface de jeu. Toujours selon l'invention, le corps de propulsion et la rampe de lancement comportent chacun une face inférieure constituant un plan de dépose sur la surface de jeu, la position active du dispositif de propulsion étant obtenue lorsque la face inférieure dudit corps de propulsion et la face inférieure de ladite rampe sont placées dans le même plan ou sensiblement dans le même plan. Selon une forme de réalisation préférée, la rampe de lancement est montée pivotante sur le corps de propulsion et elle est articulée autour d'un axe qui est parallèle aux plans de dépose de ladite rampe de lancement et dudit corps de propulsion. Ainsi, dès que la rampe de lancement est écartée de son plan d'appui, elle pivote vers le bas par simple gravité ce qui rend le dispositif de propulsion inopérant. Toujours selon l'invention, le corps de propulsion est constitué d'un boîtier dans lequel est guidé un piston de propulsion associé à des moyens de rappel élastiques. Selon une autre particularité de l'invention, le piston de propulsion se présente sous la forme d'un corps allongé constitué - d'une partie avant formant son extrémité active, qui traverse la paroi avant du boîtier et qui est destinée à venir frapper l'objet que l'on désire propulser, disposé sur l'emplacement de positionnement aménagé sur la rampe de lancement, - d'une partie arrière qui traverse la paroi arrière du boîtier et qui comporte, à son extrémité, un organe de préhension manuel, et - d'une partie médiane, disposée à l'intérieur du boîtier, sur laquelle agissent les moyens de rappel élastiques. Selon une autre caractéristique, la partie médiane du piston de propulsion comporte des aménagements en forme de coulisseaux qui sont destinés à coopérer avec des coulisses aménagées sur les faces internes du dessus et du dessous du boîtier. Cette particularité permet d'optimiser le guidage en translation du piston. D'autre part, pour limiter sa course vers l'avant, la partie médiane de ce piston de propulsion comporte avantageusement un système de butée qui est destiné à coopérer avec la face interne de la paroi avant du boîtier. Selon une autre caractéristique, la partie médiane du piston de propulsion comporte un orifice permettant le passage d'une boucle élastique constituant les moyens de rappel élastiques, dont les extrémités sont enfilées sur des axes supports solidaires du boîtier. Selon une autre particularité, le dispositif de propulsion comporte un corps de propulsion constitué d'un boîtier en deux parties, I'une formant le dessus et l'autre le dessous, solidarisées au moyen de vis de fixation logées dans des demi-axes en correspondance, deux paires desdits demi-axes de fixation étant positionnées pour former les axes supports des extrémités de la boucle élastique. Toujours selon l'invention, le corps de propulsion comporte un boîtier de forme générale triangulaire dont l'un des côtés forme sa face avant et dont la pointe en regard forme sa partie arrière. Selon un mode de réalisation particulier, I'extrémité active du piston de propulsion comporte un embout rapporté, réalisé en un matériau adapté pour optimiser la qualité de frappe sur l'objet à propulser. Selon une autre caractéristique, la face avant du boîtier est munie de deux crochets ouverts vers le haut, formant des chapes pour les tronçons d'axes aménagés de part et d'autre de la rampe de lancement. Cette particularité permet d'obtenir une rampe pivotante amovible. Selon une autre caractéristique de l'invention, la rampe de lancement comporte une embase qui est munie d'un logement pour positionner l'objet à propulser, lequel logement se prolonge par une rainure de guidage dudit objet qui s'étend jusqu'à l'extrémité avant de ladite embase. Selon une forme de réalisation particulière, 'embase de la rampe de lancement comporte un plateau horizontal dans lequel est aménagé le logement de positionnement de l'objet à propulser; ce plateau se prolonge par une rampe inclinée qui est orientée vers la surface de jeu et dans laquelle est aménagée la rainure de guidage dudit objet à propulser. Selon une autre particularité, L'embase de la rampe de lancement est bordée par des rebords latéraux qui sont reliés par une paroi d'extrémité munie d'une échancrure de passage du piston de propulsion. Mais l'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'un mode de réalisation particulier, donné uniquement à titre d'exemple et représenté sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une forme de réalisation possible du dispositif de propulsion conforme à l'invention, en forme de lanceur de billes, posé sur un support plan et prêt à être utilisé - la figure 2 montre le lanceur de la figure 1, écarté de son support plan, rendu inutilisable par le pivotement de la rampe de lancement; - la figure 3 montre la demi-coquille supérieure du boîtier dans lequel est guidé le piston de propulsion, vue de dessus, côté intérieur; - la figure 4 montre la demi-coquille inférieure du boîtier dans lequel est guidé le piston de propulsion, vue de dessus, côté intérieur; - les figures 5, 6 et 7 montrent le piston de propulsion, respectivement vu de dessus, de dessous et de côté; - la figure 8 est une vue de dessus du dispositif de propulsion, sans la demicoquille supérieure du boîtier, le piston de propulsion étant en position extrême avant; - la figure 9 est une vue de dessus du dispositif de propulsion, sans la demicoquille supérieure du boîtier, le piston de propulsion étant en position extrême arrière. - la figure 10 est une vue de dessus de la rampe de lancement amovible du dispositif de propulsion - la figure Il est une vue en coupe longitudinale de la rampe de lancement, selon 11-11. Le dispositif de propulsion qui est illustré sur les figures 1 à il est en forme de lanceur de billes, constitué d'un corps de propulsion 1 associé à une rampe de lancement 2. Le corps de propulsion 1 est constitué d'un boîtier 3 dans lequel est guidé un piston de propulsion 6 soumis à des moyens de rappel élastiques 8 et manoeuvré par une tirette d'extrémité 10. Le piston de propulsion 6 est adapté pour que son extrémité avant 12, constituant sa partie active, vienne frapper la bille 13 positionnée de façon stable dans un emplacement 14 aménagé sur la rampe de lancement 2. La bille 13 a été représentée en pointillés sur la figure 1; après avoir reçu l'impact de propulsion, elle est orientée vers la surface de jeu 16 par la rampe 2 en forme de corps allongé qui guide son début de trajectoire. Un sol plan ou un plateau adapté peut constituer une surface de jeu appropriée. La rampe de lancement 2 est montée pivotante sur le corps de propulsion 1 de façon à obtenir une mobilité partielle entre les deux organes. Cette mobilité ou désolidarisation partielle tend naturellement la rampe 2 à se placer en position inactive, et elle impose la présence d'une intervention externe d'appui ou de soutien pour obtenir un alignement du piston de propulsion 6 avec la rampe de lancement 2 et pour permettre ainsi une mise en oeuvre efficace de l'appareil. En fait, le corps de propulsion 1 et la rampe de lancement 2 comportent chacun une face inférieure, respectivement 17 et 18, constituant un plan de dépose et la position active de l'appareil est obtenue lorsque ces deux faces inférieures 17 et 18 sont placées dans le même plan, en particulier par appui sur la surface de jeu plane 16. Dès que le dispositif de propulsion est écarté de la surface de jeu 16 la rampe 2 pivote par rapport au corps de propulsion 1 sous l'effet de son poids, par gravité, et elle se désaxe par rapport au piston 6 ce qui rend l'appareil inopérant, comme on peut le voir sur la figure 2. On obtient ainsi un ensemble sécurisé dont la mise en oeuvre ne peut pas être réalisée dans n'importe quelle condition; le montage mobile pivotant de la rampe 2 sur le corps de propulsion 1 rend l'opération de propulsion assez difficile lorsque l'appareil est écarté de la surface de jeu et cette particularité favorise notablement l'utilisation de l'appareil en appui ou sensiblement en appui sur ladite surface de jeu. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, le boîtier 3 a une forme générale triangulaire. II comporte un dessus 19 et un dessous plan 20 raccordés par un rebord périphérique 21. L'une des faces dudit rebord 21 constitue la paroi avant 22 du corps de propulsion 1 et la pointe tronquée en regard constitue sa paroi arrière 22'. La face inférieure du dessous plan 20 définit le plan de dépose 17 du corps de propulsion 1. Le boîtier 3 est creux et il intègre les moyens de guidage et les moyens de rappel élastiques du piston de propulsion 6 qui le traverse de part en part, depuis ladite paroi avant 22 jusqu'à ladite paroi arrière 22'. Le boîtier 3 est constitué par l'assemblage de deux demi-coquilles 23 et 24 représentées isolément et respectivement sur les figures 3 et 4, vues de l'intérieur. Les deux demi-coquilles 23 et 24 ont une forme générale triangulaire; la demi-coquille 23 forme le dessus du boîtier 3 et la demi-coquille 24 forme son dessous. A l'intérieur des deux demi-coquilles 23 et 24, on remarque la présence de trois demi-axes, respectivement 25, 26, 27 et 25', 26', 27', qui s'étendent sur toute I'épaisseur de la demi-coquille correspondante et qui sont munis chacun d'un orifice axial. Ces demi-axes sont disposés en correspondance, par paires, sensiblement dans les angles de chaque demi-coquille. Les demi-axes 25-25' et 26-26' sont placés dans les angles qui sont destinés à former les extrémités de la paroi avant 22 du boîtier 3. Ils sont placés très légèrement en retrait de ladite paroi 22, et les angles correspondants sont conformés en cylindres sur lesquels sont centrés lesdits demi-axes 25, 25', 26 et 26'. Les demi-axes 27, 27' sont disposés à proximité de la paroi arrière 22' du boîtier 3, en dehors du volume d'encombrement du piston de propulsion 6. A l'intérieur des deux demi-coquilles 23 et 24, on remarque aussi la présence de rainures, respectivement 30 et 31, sur la face interne des parties qui forment le dessus 19 et le dessous 20 du boîtier. D'autre part, au niveau de leur plan d'assemblage et dans le prolongement desdites rainures 30 et 31, les deux demi-coquilles 23 et 24 comportent des ouvertures 32, 33 et 32', 33' destinées à constituer des orifices dans les parois avant 22 et arrière 22' du boîtier, pour le positionnement et le passage des extrémités avant et arrière du piston de propulsion 6. Le piston de propulsion 6 est représenté isolément sur les figures 5 à 7. II est constitué d'un corps allongé dont la partie avant 12 forme sa partie active destinée à venir frapper l'objet à propulser, et dont la partie arrière 34 comporte une boucle de préhension constituant la tirette de manoeuvre 10. Entre ses deux extrémités 12 et 34, la partie médiane 35 du piston de propulsion est équipée d'une structure monobloc 36 comportant deux aménagements en forme de coulisseaux 37 et 38 destinés à coopérer avec les rainures en forme de coulisses, respectivement 30 et 31 aménagées à l'intérieur des deux demi-coquilles 23 et 24 pour assurer le guidage en translation dudit piston 6. Le coulisseau 37 se présente sous la forme d'une nervure disposée dans la partie supérieure de la structure monobloc 36; cette nervure 37 est destinée à venir s'intégrer dans la rainure longitudinale 30 aménagée dans la face interne de la partie de la demi-coquille 23 qui forme le dessus 19 du boîtier 3. Le coulisseau 38 se présente sous la forme d'une nervure disposée dans la partie inférieure de la structure monobloc 36 ; elle est destinée à venir s'intégrer dans la rainure longitudinale 31 aménagée sur la face interne de la partie de la demi-coquille 24 qui forme le dessous 20 du boîtier 3. Les deux coulisseaux 37 et 38 sont parallèles entre eux et disposés dans un même plan, I'un au-dessus de l'autre. Sur les côtés de la structure monobloc 36, on remarque la présence de deux plots 40 de forme générale cylindrique destinés, comme on le verra plus loin, à former des organes de butée pour limiter la course du piston de propulsion vers l'avant. En arrière des coulisseaux 37, 38 et des plots cylindriques 40, la structure monobloc 36 comporte une ouverture 42 qui est orientée perpendiculairement au plan passant par les coulisseaux 37, 38, et qui est adaptée pour assurer le passage des moyens de rappel élastiques du piston, en forme de boucle élastique 8 visible sur les figures 8 et 9. Les extrémités de cette boucle élastique 8 sont destinées à être enfilées sur les paires de demiaxes 25-25' et 26-26' pour assurer leur solidarisation au voisinage de la face avant du boîtier 3 et c'est la partie centrale de cette boucle 8 qui va mprimer une force de rappel sur le piston de propulsion 6 et en particulier sur sa structure monobloc 36. La longueur de la boucle élastique 8 et la nature du matériau utilisé sont choisis en fonction des caractéristiques de tension et de propulsion désirées. Le montage du corps de propulsion 1 s'effectue en insérant la boucle élastique 8 dans l'orifice 42 du piston 6. On positionne ensuite le piston de propulsion 6 sur les ouvertures 32' et 33' de la demi-coquille inférieure 24, la nervure 38 étant insérée dans la rainure de fond 31. Les extrémités de la boucle élastique 8 sont enfilées sur les demi-axes 25' et 26' et la demi-coquille supérieure 23 vient recouvrir l'ensemble. Lorsque l'on met en place cette demi-coquille 23, ses demi-axes 25, 26 et 27 viennent se positionner en correspondance des demi-axes, respectivement 25', 26' et 27' de la demi-coquille inférieure 23 pour former des axes internes complets; la nervure 37 du piston 6 vient se loger dans la rainure de guidage 30 et les ouvertures 32 et 33 se placent sur le piston de propulsion, en correspondance des ouvertures 32' et 33' de la demi-coquille inférieure 23, pour former des orifices de passage. La solidarisation des deux demi-coquilles 23 et 24 s'effectue au moyen de vis de fixation, non représentées, qui viennent se loger dans les axes 25-25', 26-26', 27-27', par l'intermédiaire de leurs orifices axiaux qui débouchent à l'extérieur dans le dessous 20 du boîtier 3. Sur la figure 3, on remarque que la bordure périphérique de la demicoquille 23 comporte une nervure d'emboîtement 44 qui permet de faciliter le positionnement respectif des deux parties du boîtier 3 lors de leur assemblage. On obtient un corps de propulsion très facile à monter et à démonter, dans lequel l'organe de rappel élastique 8 peut très facilement être remplacé, par exemple en cas de détérioration. Le piston de propulsion 6 coulisse dans le plan d'assemblage des deux demi-coquilles 23 et 24, sous l'effet de la tirette de manoeuvre 10, dans un sens, et sous l'effet des moyens de rappel élastiques 8, dans l'autre sens. Les deux positions extrêmes du piston 6 sont illustrées sur les figures 8 et 9. La position extrême avant du piston 6 est définie par l'extrémité des plots cylindriques 40 de la structure monobloc 36 qui font office de butée de positionnement contre la face interne de la paroi avant 22 du boîtier 3 (figure 8). Dans cette position extrême avant, I'extrémité active 12 du piston de propulsion 6 fait saillie au-delà de ladite paroi avant 22. A noter également sur cette figure 8, la forme en arc de cercle de la paroi arrière 22' du boîtier 3, qui correspond au contour de la partie avant de la boucle de manoeuvre 10. La rampe de lancement 2 est montée pivotante sur la paroi avant 22 du boîtier 3, dans le prolongement du piston de propulsion 6. Cette rampe 2, représentée isolément sur les figures 10 et 11, se présente sous la forme d'un guide allongé comprenant une embase 45 bordée par des rebords latéraux 46. L'embase 45 se décompose en un plateau horizontal 47 dans lequel est aménagé le logement de positionnement 14 pour la bille 13, en forme d'orifice, et en une rampe inclinée 49 munie d'une rainure centrale 50 de guidage qui s'étend sur toute sa longueur, depuis l'orifice de positionnement 14. La rampe 49 s'étend depuis le plateau horizontal 47 et elle est orientée vers la surface de jeu 16 lorsque l'appareil est en position pour fonctionner. Sous l'embase 45, on remarque la présence d'un socle inférieur, en forme de bordure, qui définit le plan de dépose 18 de la rampe 2 sur la surface de jeu 16. Au-dessus du plateau horizontal 47, les rebords latéraux 46 sont reliés par une paroi d'extrémité 52 qui est destinée à venir se positionner pratiquement contre la paroi avant 22 du boîtier 3 et qui est munie d'une échancrure 54 permettant le passage de l'extrémité active 12 du piston de propulsion 6. Cette rampe de lancement 2 est articulée sur la paroi avant 22 du boîtier 3, autour de l'axe 55, au moyen de tronçons d'axes 56 qui viennent se loger dans des chapes 57. L'axe d'articulation 55 est parallèle aux plans de dépose 17 et 18 du boîtier 3 et de la rampe 2. Les tronçons d'axes 56 sont réalisés monoblocs sur les côtés de la rampe 2 et les chapes de réception 57 sont aménagées sur la demi-coquille inférieure 24 du boîtier 3. Ces chapes 57, réalisées monoblocs, se présentent sous la forme de crochets ouverts vers le haut pour permettre une désolidarisation rapide entre la rampe 2 et le boîtier 3. Ce caractère amovible facilite le rangement de l'appareil et il autorise le remplacement rapide de la rampe 2, par exemple en cas de détérioration ou si on désire changer de type de rampe, notamment en fonction de la taille de l'objet que l'on désire propulser. Le dispositif de propulsion est utilisé très simplement en le plaçant sur la surface de jeu 16 et en positionnant une bille 13 sur le logement de réception 14, devant le piston de propulsion 6; I'emplacement du logement 14 par rapport à la position extrême avant du piston 6 est fonction de l'objet que l'on désire propulser. II suffit ensuite d'effectuer une opération de traction sur la tirette de manoeuvre 10, comme illustré sur la figure 9 ; la boucle élastique 8 se tend et lorsqu'on relâche brusquement ladite tirette 10, le piston 6, propulsé vers l'avant, vient frapper la bille 13 qui, guidée par la rainure 50, est elle-même propulsée sur la surface de jeu. Comme cela a été expliqué auparavant, I'articulation de la rampe de lancement 2 sur le boîtier 3 autorise l'utilisation efficace de l'appareil uniquement lorsqu'il est posé sur la surface de jeu. Sinon, dès qu'il est écarté du plan de réception, la rampe de lancement pivote d'elle-même et l'appareil est rendu inopérant. La rampe de lancement 2 décrite ci-dessus est particulièrement adaptée au lancement de petites billes, par exemple dont le diamètre est de l'ordre de 16 mm. Pour des billes de taille plus grande et en particulier pour des calots, la rampe de lancement 2 peut être simplifiée en prévoyant une embase 45 plane dont la surface inférieure constituerait le plan de dépose 18. A noter encore que l'appareil de propulsion conforme à l'invention peut comporter des aménagements complémentaires susceptibles d'optimiser son utilisation ou sa présentation. Ainsi, I'extrémité active 12 du piston de propulsion 6 peut être équipée d'un embout rapporté, par exemple en caoutchouc ou autre matériau, adapté pour améliorer la qualité et/ou la force de frappe sur l'objet à propulser. Cet embout 58, illustré en pointillés sur la figure 5, peut avantageusement se présenter sous la forme d'un manchon amovible. D'autre part, sur la figure 1, on remarque la présence de deux logements latéraux 60 réalisés sur le dessus de la demi-coquille supérieure 23, dans le prolongement des demi-axes 25 et 26. Ces logements 60 peuvent permettre la fixation d'éléments de décoration, par exemple des fanions ou des drapeaux. Ils peuvent également servir au positionnement d'un système de visée, constituant une assistance au réglage de la trajectoire de tir. Les différentes pièces de cet appareil de propulsion sont avantageusement réalisées par moulage de matière plastique du type ABS ou polypropylène. On notera encore que la structure de cet appareillage pourra être modifiée, en particulier en fonction du type d'objet que l'on désire propulser (billes, voitures, fléchettes ...). - REVENDICATIONS 1.- Dispositif pour propulser un objet tel qu'une bille (13) sur une surface de jeu (16), caractérisé en ce qu'il est constitué d'un corps de propulsion (1) associé à une rampe de lancement (2), laquelle rampe de lancement (2) est munie d'un emplacement de positionnement (14) pour ledit objet (13) et forme un guide pour orienter la trajectoire de celui-ci après propulsion, et laquelle rampe de lancement (2) est montée mobile sur ledit corps de propulsion (1) par des moyens qui permettent de lui conférer naturellement ou automatiquement une position inactive interdisant l'opération de propulsion, sa mise en position active pour autoriser l'opération de propulsion nécessitant une intervention externe d'appui ou de soutien. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de propulsion (1) et la rampe de lancement (2) comportent chacun une face inférieure (17,18) constituant un plan de dépose sur la surface de jeu (16), la position active dudit dispositif étant obtenue lorsque la face inférieure (17) dudit corps de propulsion (1) et la face inférieure (18) de ladite rampe (2) sont placées dans le même plan ou sensiblement dans le même plan. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte une rampe de lancement (2) montée pivotante sur le corps de propulsion (1). 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte une rampe de lancement (2) articulée sur le corps de propulsion (1) autour d'un axe (55) qui est parallèle aux plans de dépose (17, 18) de ladite rampe de lancement (2) et dudit corps de propulsion (1). 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce qu'il comporte un corps de propulsion (1) constitué d'un boîtier (3) dans lequel est guidé un piston de propulsion (6) associé à des moyens de rappel élastiques (8). 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un piston de propulsion (6) en forme de corps allongé constitué - d'une partie avant (12) formant son extrémité active, qui traverse la paroi avant (22) du boîtier (3) et qui est destinée à venir frapper l'objet (13) que l'on désire propulser disposé sur l'emplacement de positionnement (14) aménagé sur la rampe de lancement (2), - d'une partie arrière (34) qui traverse la paroi arrière (22') du boîtier (3) et qui comporte, à son extrémité, un organe de manoeuvre (10), et - d'une partie médiane (35), disposée à l'intérieur du boîtier (3), sur laquelle agissent les moyens de rappel élastiques (8). 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la partie médiane (35) du piston de propulsion (6) comporte des aménagements en forme de coulisseaux (37, 38) destinés à coopérer avec des coulisses (30, 31) aménagées sur les faces internes du dessus (23) et du dessous (24) du boîtier (3), pour assurer le guidage en translation dudit piston (6). 8.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la partie médiane (35) du piston de propulsion (6) comporte un système de butée (40) destiné à coopérer avec la face interne de la paroi avant (22) du boîtier (3), pour limiter la course dudit piston (6). 9.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la partie médiane (35) du piston de propulsion (6) comporte un orifice (42) permettant le passage d'une boucle élastique (8) constituant les moyens de rappel élastiques, dont les extrémités sont enfilées sur des axes supports (25-25', 26-26') solidaires du boîtier (3). 10.- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un corps de propulsion (1) constitué d'un boîtier (3) en deux parties, I'une formant le dessus (23) et l'autre le dessous (24), solidarisées au moyen de vis de fixation logées dans des demi-axes (25, 26, 27; 25', 26', 27') en correspondance, deux paires desdits demi-axes de fixation (25-25', 26-26') étant positionnées pour former les axes supports des extrémités de la boucle élastique (8). 11.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte un corps de propulsion (1) comportant un boîtier (3) de forme générale triangulaire dont l'un des côtés forme sa paroi avant (22) et dont la pointe en regard forme la paroi arrière (22'). 12.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 11, caractérisé en ce que l'extrémité active (12) du piston de propulsion (6) comporte un embout rapporté (58), réalisé en matériau adapté pour optimiser la qualité de frappe sur l'objet (13) à propulser. 13.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier (3) dont la paroi avant (22) est munie de deux crochets (57) ouverts vers le haut, formant des chapes pour les tronçons d'axes (56) aménagés de part et d'autre de la rampe de lancement (2). 14.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la rampe de lancement (2) comporte une embase (45) qui est munie d'un logement (14) pour positionner l'objet (13) à propulser, lequel logement (14) se prolonge par une rainure (50) de guidage dudit objet, qui s'étend jusqu'à l'extrémité avant de ladite embase (45). 15.- Dispositif selon la revendications 14, caractérisé en ce que l'embase (45) de la rampe de lancement (2) comporte un plateau horizontal (47) dans lequel est aménagé le logement (14) de positionnement de l'objet (13) à propulser, lequel plateau (47) se prolonge par une rampe inclinée (49) dans laquelle est aménagée la rainure de guidage (50). 16.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 13 ou 15, caractérisé en ce qu'il comporte une rampe de lancement (2) dont l'embase (45) est bordée par des rebords latéraux (46) reliés par une paroi d'extrémité (52) qui est munie d'une échancrure (54) de passage du piston de propulsion (6).