FR 2774404 A1 19990806 FR 9801212 A 19980203 La présente invention concerne le domaine du mobilier urbain et des accessoires de voirie, et plus particulièrement les dispositifs urbains escamotables tels que les bornes de régulation d'accès. On connaît, dans le domaine de la condamnation d'accès, des dispositifs à bornes escamotables qui, en service, constituent un obstacle au franchissement d'une certaine zone par un véhicule. Ces dispositifs comprennent généralement une borne reçue à coulissement dans un caisson d'ancrage enterré dans le sol de sorte que, hors-service, la borne est totalement enfouie avec son sommet affleurant le sol alors qu'en service, la borne est dressée au-dessus du sol avec sa base encore maintenue dans le caisson. Le déplacement de la borne entre ses deux positions est couramment assuré par des organes de transmission tels qu'une courroie ou une chaîne, un vérin hydraulique ou pneumatique, une vis à bille, des engrenages... reliés à une source motrice et fixés entre la borne et le caisson. Un tel dispositif à borne escamotable doit résister à un choc latéral de forte intensité, correspondant par exemple à l'énergie d'un véhicule lancé à plusieurs kilomètres / heure contre la borne. En outre, un véhicule incorrectement stationné risque de reposer par une de ses roues sur le sommet de la borne, s'opposant ainsi au coulissement de la borne vers sa position de service. Sous l'effet de ce choc, ou d'un tel effort résistant, les organes de transmission du mouvement à la borne risquent d'être détériorés rendant alors le dispositif définitivement inutilisable. Les pièces détériorés doivent alors être remplacées, ce qui nécessite l'intervention d'une équipe spécialisée. I1 en résulte des coûts de pièces et de maind'oeuvre importants. De plus, pendant la période d'avarie, la fonction de régulation d'accès n'est plus assurée. Afin d'obvier à certains de ces inconvénients, on a pensé interposer, par exemple entre la borne et l'organe de transmission, une pièce de sécurité formant "fusible" ayant une résistance mécanique amoindrie dont la rupture permettrait de préserver l'ensemble de la chaîne cinématique. Toutefois, en cas de rupture de cette pièce, la remise en fonctionnement du dispositif nécessite le remplacement préalable de la pièce rompue et donc, là encore, l'intervention d'une équipe spécialisée. De tels inconvénients et contraintes, ici illustrés avec les dispositifs de régulation d'accès, sont rencontrés de manière générale dans la plupart des dispositifs escamotables à vocation urbaine. I1 serait donc intéressant de disposer de dispositifs escamotables auto-protégés par une mise hors-service préventive en cas de conditions d'emploi anormales volontaires ou involontaires et pouvant être remis en fonctionnement de manière simple et sans délai. A cet effet, le dispositif urbain escamotable selon l'invention comprend un caisson d'ancrage du dispositif dans le sol, une partie mobile reçue à coulissement dans le caisson entre une position en saillie du caisson et une position escamotée dans le caisson, et des moyens de déplacement de la partie mobile entre ses deux positions comportant un élément d'entraînement mobile par rapport au caisson et relié à la partie mobile par des moyens d'accouplement magnétique. Ainsi, l'élément d'entraînement et la partie mobile ne sont pas mécaniquement reliés l'un à l'autre et la résistance de la liaison entre ses deux pièces n'est donc pas fonction d'une résistance mécanique, mais dépend de l'attraction magnétique mutuelle des moyens d'accouplement magnétique. De la sorte, lorsque la partie mobile est soumise à un choc ou un effort résistant supérieur à l'attraction magnétique la reliant à l'élément d'entraînement, la partie mobile est spontanément désaccouplée de l'élément d'entraînement. Le réaccouplement de la partie mobile et de l'élément d'entraînement est réalisé de façon spontanée après relâchement de l'effort ou simplement en rapprochant la partie mobile et l'élément d'entraînement jusqu ce que l'attraction magnétique mutuelle des moyens d'accouplement soit suffisante pour rétablir cet accouplement. De préférence, l'élément d'entraînement porte en périphérie au moins un élément de circuit magnétique, la partie mobile comportant une base pourvue d'au moins un élément de circuit magnétique complémentaire de celui de l'élément d'entraînement, et le dispositif comprenant des moyens de guidage relatif de l'élément d'entraînement et de la partie mobile. Ainsi, l'accouplement est réalisé par l'intermédiaire de deux éléments complémentaires entre lesquels existe un champ magnétique fermé. Les moyens de guidage relatif permettent de conserver un entrefer régulier entre ces éléments de circuit magnétique, assurant de la sorte la constance du champ magnétique et donc de l'accouplement. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément d'entraînement est un coulisseau monté libre en translation dans une chemise de guidage en matériau amagnétique solidaire du caisson, la partie mobile ayant une section tubulaire coiffant la chemise de guidage. De préférence, le coulisseau porte sur sa périphérie un organe d'étanchéité pour former un piston et définir avec la chemise de guidage au moins une chambre susceptible de recevoir un fluide sous pression tel que de l'air sous une pression appropriée. En effet, l'air étant compressible, il joue le rôle d'un coussin élastique qui tendra à se comprimer sous l'effort tendant à désaccoupler le coulisseau de l'élément d'entraînement de la partie mobile, le désaccouplement ne se produisant que si cet effort devient supérieur à la résistance à l'enfoncement du coulisseau dans la chemise engendrée par l'air comprimé. En outre, la structure des moyens de déplacement de la partie mobile est de cette façon particulièrement simple. Avantageusement, dans le cas où la partie mobile est une borne légère, l'élément de circuit magnétique complémentaire est réalisé en un matériau pesant. Ainsi, la borne peut être simplement ramenée dans sa position escamotée sous l'effet du poids de l'élément de circuit magnétique complémentaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de deux modes de réalisation particuliers non limitatifs de l'invention. Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels - la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un dispositif à borne escamotable selon un premier mode de réalisation de l'invention pour une position intermédiaire de la borne - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 d'un dispositif à borne escamotable selon un deuxième mode de réalisation - la figure 3 est une vue schématique en coupe des éléments de circuit magnétique selon une première disposition possible - la figure 4 est une vue schématique de dessus des éléments du circuit magnétique selon une deuxième disposition possible. En référence à la figure 1, le dispositif à borne escamotable, selon le premier mode de réalisation, comporte, de façon connue en soi, un caisson 1 d'ancrage du dispositif dans le sol 2, ici représenté enterré, comportant une ouverture supérieure fermée par un couvercle percé 3. Une chemise de guidage 8, de forme cylindrique, est fixée au fond du caisson 1. La chemise de guidage 8 est tubulaire et réalisée en matériau amagnétique. La chemise de guidage 8 reçoit librement en translation longitudinale un coulisseau 9. Le coulisseau 9 est muni sur sa périphérie d'un joint d'étanchéité 10 et définit avec la chemise de guidage 8 une chambre inférieure 12. La chemise de guidage 8 comprend en partie inférieure un orifice connecté à une source d'alimentation en air comprimé non représentée ici, et en partie supérieure un évent. Le coulisseau 9 porte en périphérie un premier élément de circuit magnétique 11. Une borne, généralement désignée en 5, de section tubulaire, réalisée en métal amagnétique ou en une matière plastique élastiquement déformable ou non, coiffe la chemise de guidage. La borne 5 est montée coulissante de façon connue en soi, dans le caisson 1 au travers du couvercle percé 3 entre une position en saillie du caisson et une position escamotée. La borne 5 est extérieurement guidée par des moyens 4, ici des glissières. La borne 5 a une base 6 portant un deuxième élément de circuit magnétique 7 complémentaire de l'élément de circuit magnétique 11. Les éléments de circuit magnétique 7 et 11 sont agencés de façon qu'un champ magnétique fermé puisse naître entre eux. L'entrefer entre les éléments de circuit magnétique 7 et 11 est maintenu par l'intermédiaire des moyens de guidage relatif de la borne 5 et du coulisseau 9, ici les glissières 4 et la chemise de guidage 8. A la figure 3, on peut voir que le premier élément 11 est formé par un aimant permanent annulaire ayant deux pôles opposés s'étendant de façon superposée l'un par rapport à l'autre. Le deuxième élément 7 est constitué d'une couronne en matériau ferromagnétique refermant le champ magnétique créé entre les deux pôles de l'aimant. Bien entendu, les éléments de circuit magnétique 7 et 11 peuvent être réalisés sous toute forme adaptée pour refermer un champ magnétique engendré entre des pôles. En fonctionnement, la borne étant dans sa position escamotée et la chambre inférieure 12 n'étant pas alimentée, le premier élément de circuit magnétique 11 et le deuxième élément de circuit magnétique 7 s'étendent sensiblement en vis-à-vis l'un de l'autre et s'attirent mutuellement. Lorsque l'utilisateur commande la sortie de la borne, il actionne de façon connue en soi l'alimentation en air comprimé de la chambre inférieure 12 de la chemise de guidage 8. Ceci provoque la montée du coulisseau 9 qui, du fait de l'attraction magnétique mutuelle des éléments de circuit magnétique, entraîne avec lui la borne 5 vers sa position en saillie. Lorsqu'un effort résistant, suffisant pour vaincre l'attraction magnétique mutuelle des éléments de circuit magnétique 7 et 11, s'oppose à la montée de la borne 5, le coulisseau 9 poursuit son mouvement jusqu'à se désaccoupler de la borne 5. La borne 5 revient alors dans sa position escamotée sous l'effet de son propre poids, tandis que le coulisseau 9 arrive dans sa position supérieure. Pour accoupler à nouveau le coulisseau 9 et la borne 5, l'utilisateur commande de façon connue la mise à l'échappement de la chambre inférieure 12 provoquant alors la descente du coulisseau 9 jusqu'à ce que les premier et deuxième éléments de circuit magnétique 7 et 11 se retrouvent en vis-à-vis l'un de l'autre. En cas de choc subi par la borne en saillie, le coulisseau 9, qui n'est pas mécaniquement relié à la borne, n'est sensiblement pas affecté. Les éléments identiques ou analogues à ceux précédemment décrits porteront dans la suite de la descrip tion la même référence numérique. En référence à la figure 2, et selon le deuxième mode de réalisation de l'invention, le dispositif à borne escamotable comprend, comme précédemment, un caisson 1, un couvercle percé 3, une chemise de guidage 8 recevant un coulisseau 9. Une borne légère et flexible 5, de section tubulaire et réalisée en une matière plastique élastiquement déformable, est montée coulissante dans le caisson 1 entre une position en saillie du caisson et une position escamotée. La borne 5 coiffe la chemise de guidage et est ajustée sur celle-ci de façon que la chemise de guidage assure le guidage intérieur de la borne en plus du guidage du coulisseau 9. La borne 5 a une base 6 portant un deuxième élément de circuit magnétique 7 complémentaire du premier élément de circuit magnétique 11 porté par le coulisseau 9. Avantageusement, le deuxième élément est réalisé en un matériau pesant. A la figure 4, on peut voir que le premier élément 11 et le deuxième élément 7 comprennent chacun une pluralité d'aimants permanents disposés de telle sorte que les pôles de deux aimants adjacents d'un même élément soient opposés et que les pôles des aimants des deux éléments de circuit en regard soient également opposés. L'attraction magnétique mutuelle des deux éléments de circuit magnétique 7 et 11 assure ainsi l'accouplement en translation de la borne 5 et du coulisseau 9, mais également leur accouplement en rotation. Cette caractéristique est notamment intéressante lorsqu'une orientation particulière de la borne doit être conservée. C'est par exemple le cas quand le sommet de la borne est muni d'une traverse devant s'étendre en travers d'un passage. A cette fin également, le premier élément de circuit magnétique ll pourrait par exemple comporter des dents externes polari sées venant s'intercaler entre des dents internes inversement polarisées du deuxième élément de circuit magnétique 7. Pour éviter que des chocs particulièrement violents ne risquent d'entraîner une détérioration de la chemise de guidage, on pourrait ménager, dans une variante particulière, une zone de faible résistance mécanique sur la borne. On pourrait également relier la borne 5 à sa base 6 par des moyens d'encliquetage ou des moyens déformables élastiquement de telle sorte qu'un choc violent provoque seulement la désolidarisation de la borne de sa base, ou la déformation des moyens de liaison. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit, mais englobe au contraire toute variante reprenant, avec des moyens équivalents les caractéristiques essentielles énoncées cidessus. En particulier, bien que l'invention ait été décrite en relation avec un dispositif de régulation d'accès à borne escamotable, l'invention est applicable à tout type de mobilier urbain ou accessoire de voirie tels que des bancs publics, des balises de signalisation, etc. Bien que dans les modes de réalisation décrits, les moyens de déplacement de la borne soient pneumatiques, on peut prévoir des moyens hydrauliques, une vis à bille supportant un écrou muni d'un élément de circuit magnétique ou tout autre mode de déplacement. On pourrait également déplacer le coulisseau par l'intermédiaire d'un vérin classique dont le corps serait par exemple fixé sous le fond du caisson 1 et la tige porterait l'élément d'entraînement. La chemise de guidage n'est alors pas nécessaire. REVENDICATIONS 1. Dispositif urbain escamotable, comprenant un caisson (1) d'ancrage du dispositif dans le sol, une partie mobile (5) reçue à coulissement dans le caisson entre une position en saillie du caisson et une position escamotée dans le caisson, et des moyens de déplacement de la partie mobile entre ses deux positions comportant un élément d'entraînement (9) mobile par rapport au caisson et relié à la partie mobile, caractérisé en ce que la partie mobile et l'élément d'entraînement sont reliés l'un à l'autre par des moyens d'accouplement magnétique (7, 11). 2. Dispositif urbain escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (9) porte en périphérie au moins un élément de circuit magnétique (11), la partie mobile (5) comportant une base (6) pourvue d'au moins un élément de circuit magnétique complémentaire (7) de celui de l'élément d'entraînement, et le dispositif comprenant des moyens (4, 8) de guidage relatif de l'élément d'entraînement et de la partie mobile pour conserver un entrefer entre lesdits éléments de circuit magnétique. 3. Dispositif urbain escamotable selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de guidage (4) solidaires du caisson (1) pour guider extérieurement la partie mobile (5). 4. Dispositif urbain escamotable selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement est un coulisseau (9) monté libre en translation dans une chemise de guidage (8) fixe en matériau amagnétique, et en ce que la partie mobile (5) a une section tubulaire coiffant la chemise de guidage. 5. Dispositif urbain escamotable selon la revendication 4 prise en dépendance des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la chemise de guidage (8) est agencée pour assurer un guidage intérieur de la partie mobile (5). 6. Dispositif urbain escamotable selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce que le coulisseau (9) porte sur sa périphérie un organe d'étanchéité (10) pour former un piston et définir avec la chemise de guidage (8) au moins une chambre (12) susceptible de recevoir un fluide sous pression. 7. Dispositif urbain escamotable selon l'une des revendications 2 à 6, la partie mobile étant une borne légère, caractérisé en ce que l'élément de circuit magnétique complémentaire (7) est réalisé en un matériau pesant. 8. Dispositif urbain escamotable selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que l'élément de circuit magnétique (11, 7) comprend au moins un aimant permanent ayant deux pôles opposés superposés et l'élément de circuit magnétique complémentaire (7, 11) étant réalisé en matériau ferromagnétique. 9. Dispositif urbain escamotable selon la revendication 8, caractérisé en ce que les éléments de circuit magnétiques (7, 11) comprennent des éléments alternés et disposés en vis-à-vis ayant des polarités opposées.