FR 2773184 A1 19990702 FR 9716849 A 19971231 ENSEMBLE POUR LE REPROFILAGE DES CHAUSSEES ADAPTABLE A L'ARRIERE D'UNE BENNE D'UN VEHICULE PORTEUR DESCRIPTION L'invention est relative à un ensemble pour le reprofilage des chaussées destiné à être adapté à l'arrière d'une benne d'un véhicule porteur notamment du type tracteur routier ou agricole. Un tel ensemble est plus particulièrement adapté aux travaux d'entretien des routes (rives ou parties centrales des chaussées secondaires). De tels travaux sont actuellement réalisés - à la main, en enrobés à chaud, en graves émulsion ou méthode traditionnelle (granulats 2,4 - émulsion 65%) avec pour conséquence un coût élévédestravaux (main-d'oeuvre importante, pertes sur stock, consommation élevée, faible rendement); - au finisseur (ou niveleuse) avec pour conséquence également un coût élevé des travaux (investissement important, types de chantiers souvent inadaptés au matériel). Les techniques existantes sont donc mal adaptées aux besoins économiques actuels. Des essais de réalisation de dispositifs adaptables derrière des bennes de véhicules porteurs ont été réalisés. Malheureusement, les dispositifs en question manquaient de souplesse et mettaient en oeuvre des solutions techniques non satisfaisantes au niveau des performances, des réalisations et de l'entretien. en particulier celui décrit dans le brevet FR-2657098 du même déposant. L'ensemble selon l'invention, monté sur l'arrière d'une benne contenant le matériau à répandre, allie la souplesse d'exécution d'une équipe manuelle et la qualité du travail réalisé par le finisseur. Il permet d'effectuer l'entretien courant et le reprofilage notamment en graves émulsion sur des chaussées à faible et à moyen trafic. Les travaux réalisés sont d'excellente qualité et d'un coût intéressant. A titre d'exemple, sur des chantiers de reprofilage en graves émulsion, le rendement est de 60 à 100 tonnes par jour en fonction des largeurs et des épaisseurs d'application (avec une personne sur l'ensemble selon l'invention, une personne à la conduite du camion et une troisième au cylindrage). L'ensemble selon l'invention s'adapte sur un camion-benne standard et reste entièrement amovible. Il se dépose rapidement afin de pouvoir utiliser le véhicule pour d'autres travaux. Les largeurs de travail sont modulables à volonté en cours de fonctionnement entre par exemple 0,60 et 3 mètres. Les épaisseurs de matériaux sont variables par exemple de O à 0,40 mètre sur le profil en long et en travers. L'ensemble selon l'invention est du genre comportant essentiellement - un moyen pour la distribution du matériau à répandre sur la chaussée; - un moyen pour le réglage de la largeur d'application dudit matériau; - un moyen pour le damage et le lissage du matériau répandu sur la chaussee. Il se caractérise essentiellement en ce que le moyen pour la distribution du matériau comporte a) une trémie constituée essentiellement d'une paroi avant pourvue d'un cadre fixé, de manière amovible, aux montants arrières de la benne, au lieu et place de la porte d'origine, et d'une ouverture d'alimentation transversale basse assurant le passage du matériau de la benne à ladite trémie; et d'une paroi arrière pourvue d'une ouverture de distribution transversale basse assurant le passage du matériau de la trémie à la chaussée; b) une vis sans fin, notamment à palettes, placée transversalement dans le fond de la trémie, en regard des ouvertures précédentes, servant d'une part de moyen de démottage du matériau à répandre et d'autre part de moyen de distribution dudit matériau sur la chaussée. Dans ce type de conception, la vis sans fin,qui se trouve généralement placée entre les joues du moyen de réglage de la largeur d'application du matériau solidaire du moyen de damage, est placée dans la trémie, solidaire de la benne, pour réaliser les fonctions sus-mentionnées. Elle remplace également le transporteur, et ces moyens associés, décrit dans le brevet sus-cité. D'autres particularités de l'invention concernent notamment - les moyens d'obturation des ouvertures d'entrée et de sortie de la trémie en particulier celle de sortie dont le moyen d'obturation correspondant sert de moyen de pré-réglage de la largeur du matériau à répandre; - le type de fixation du bras de liaison support du moyen de damage et de lissage qui évite l'emploi d'un dispositif stabilisateur sur le véhicule porteur; - le débattement total des joues latérales du moyen de réglage de la largeur d'application du matériau répandu puisqu'il ne comporte plus la vis sans fin. L'ensemble selon l'invention présente donc les principaux avantages suivants - grande mobilité; - mise en oeuvre rapide et facile avec un personnel minimun; - largeur de travail variable à volonté; - performances de haut niveau : table vibrée, réchauffée, cassée... - un entretien simple et de faible coût; - une amovibilité totale permettant l'utilisation du porteur à tout autre usage. Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaître plus clairement à la lecture de la description qui suit d'au moins un mode de réalisation préférentiel de celle-ci donné à titre d'exemple non-limitatif et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en élévation de l'ensemble selon l'invention monté sur un camion-benne (représenté partiellement) en position transport; - la figure 2 est une vue en élévation dudit ensemble en position travail; - la figure 3 est une vue en coupe partielle de l'ensemble selon l'invention en position travail; - les figures 4 et 5 sont des vues de dessus des joues latérales montées sur leur support selon deux configurations de travail. L'ensemble représenté aux figures comporte un moyen pour la distribution du matériau à répandre sur la chaussée (5) qui comporte a) une trémie (11) constituée essentiellement d'une paroi avant (4),pourvue d'un cadre (10) fixé, de manière amovible, aux montants arrières (12) de la benne (1) et d'une ouverture d'alimentation transversale basse (3),et d'une paroi arrière (13) pourvue d'une ouverture de distribution transversale (14); b) une vis sans fin (15) placée dans le fond de la trémie (11), en regard des ouvertures (3) et (14). L'ouverture (3) est obturable au moyen d'au moins une porte d'alimentation (16), notamment du type à guillotine, placée le long de ladite ouverture et actionnée au moyen d'un dispositif (17), notamment du type vérin. Dans la réalisation préférentielle de l'invention, les portes (16) sont au nombre de deux et sont commandées par deux dispositifs (17) à commandes indépendantes. L'ouverture (14) est obturable au moyen d'un ensemble de portes de distribution contigues (18), notamment du type à guillotine, placées le long de ladite ouverture et actionnées au moyen de dispositifs (19), notamment de types vérins, à commandes indépendantes. Ledit ensemble de portes sert de moyen pour le pré-réglage de la largeur du matériau à répandre. Le moyen pour le damage et le lissage, du type tablier (7) associé à un vibreur, comporte un bras de liaison (8) relié d'une part au châssis (9) du véhicule au moyen d'une liaison articulée, réglable en hauteur, constituée d'un montant (20) pourvu d'une fente (21) dans laquelle coulisse l'extrémité dudit bras (8) et d'un vérin (22) d'actionnement de ladite extrémité et d'autre part au cadre (10) de la benne au moyen d'une liaison articulée constituée d'un vérin de relevage (23) et d'une biellette articulée (24). Le moyen pour le réglage de la largeur d'application du matériau, du type joues latérales (6), comporte des mécanismes permettant le déplacement en translation desdites joues de part et d'autre du plan médian (25) de leur support (27). Ledit moyen peut comporter également des mécanismes pour le déplacement en translation des joues (6) d'un côté ou de l'autre du plan médian (25). Le pupitre de commande de l'ensemble est placé sur le panneau arrière (4) de la benne. Une boite de transfert, apte à procurer au véhicule porteur des vitesses lentes, est installée sur ledit véhicule porteur (2). Les mécanismes pour le déplacement des joues (6) peuvent être du type à pignons,associés à un moto-réducteur, et crémaillère ou à vérins hydrauliques. Le cadre (10) du panneau arrière (4) de la benne est généralement du type mécanosoudé. Les vérins (17,19) de commande des portes (16,18) peuvent être à commande hydraulique. La vis (15) peut être entraînée par un moto-réducteur hydraulique à deux sens de rotation afin de vider complétement la benne et d'assurer l'alimentation correcte de l'ouverture (14). Les portes de distribution (18) sont au nombre de cinq dans la réalisation préférentielle de l'invention. Le pupitre de commande (non représenté) de l'ensemble selon l'invention regroupe les commandes suivantes - inclinaison de la benne; - ouverture et fermeture des portes d'alimentation et de distribution; - marche et arrêt et réglage de la vitesse de la vis de distribution; - réglage de la position des joues; - avance du véhicule et réglage de sa vitesse; - commande du vibreur; - relevage de la table de damage et de lissage dans la position transport. Le vérin (22), qui régle la hauteur de l'extrémité du bras (8) en fonction de l'épaisseur des matériaux appliqués, compense en même temps l'écrasement des suspensions évitant ainsi la mise en place de stabilisateurs. La double articulation aux extrémités du vérin (23) et de la biellette (24), rend indépendante, du travail de la table, la liaison en question. La boite de transfert peut par exemple procurer au véhicule porteur des vitesses comprises entre O et 12 m/mn. Le vibreur de la table de profilage peut être du type à arbre à masselottes. Une passerelle (26), sur "Silentbloc", permet à l'opérateur d'accéder aux commandes de fonctionnement. Le tablier (7) comporte des plaques d'usure qui se remplacent facilement et rapidement. Un vérin (28) permet de régler l'angle d'incidence de la table. L'ensemble comporte les options suivantes - table cassée : la table se casse en son centre avec un angle de plus ou moins 30 par rapport à l'horizontale; - chauffage de la table : mise en température rapide de la table avant l'application des enrobés (dispositif au gaz); - rallonges : elles sont repliables et permettent d'accroitre la largeur de travail; elles peuvent être également télescopiques. - interphone passerelle/cabine : permet une communication permanente entre l'opérateur et le chauffeur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes en particulier dans - la nature et le nombre de portes d'alimentation et de distribution; - les types de vis d'alimentation, de joues latérales, de table de profilage et de bras de liaison de ladite table; - les types de moyens utilisés pour l'actionnement des divers modules de l'ensemble selon l'invention; - les largeurs de travail minimun et maximun; sans pour celà sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1- Ensemble pour le reprofilage des chaussées, destiné à être adapté à l'arrière d'une benne (1) d'un véhicule porteur (2), du genre comportant essentiellement - un moyen pour la distribution du matériau à répandre sur la chaussée; - un moyen pour le réglage de la largeur d'application dudit matériau; - un moyen pour le damage et le lissage du matériau répandu sur la chaussée; caractérisé en ce que le moyen pour la distribution du matériau à répandre comporte a) une trémie (11) constituée essentiellement - d'une paroi avant (4) pourvue d'un cadre (10) fixé, de manière amovible, aux montants arrières (12) de la benne (1), au lieu et place de la porte d'origine, et d'une ouverture d'alimentation transversale basse (3) assurant le passage du matériau de la benne à ladite trémie; - d'une paroi arrière (13) pourvue d'une ouverture de distribution transversale basse (14) assurant le passage du matériau de la trémie à la chaussée (5); b) une vis sans fin (15), notamment à palettes, placée transversalement dans le fond de la trémie (11), en regard des ouvertures (3) et (14), servant d'une part de moyen de démottage du matériau à répandre et d'autre part de moyen de distribution dudit matériau sur la chaussée. 2- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture transversale (3) d'alimentation de la trémie (11), est obturable au moyen d'au moins une porte d'alimentation (16), notamment du type à guillotine, placée le long de ladite ouverture et actionnée au moyen d'un dispositif (17), notamment du type vérin. 3- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que 1 'ouverture transversale (14) de distribution du matériau contenu dans la trémie, est obturable au moyen d'un ensemble de portes de distribution contigues (18), notamment du type à guillotine, placées le long de ladite ouverture et actionnées au moyen de dispositifs (19), notamment du type vérins, à commandes indépendantes, ledit ensemble de portes servant de moyen pour le pré-réglage de la largeur du matériau à répandre. 4- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen pour le damage et le lissage, du type tablier (7) associé à un vibreur, comporte un bras de liaison (8) relié d'une part au châssis (9) du véhicule au moyen d'une liaison articulée, réglable en hauteur, constituée d'un montant (20) pourvu d'une fente (21) dans laquelle coulisse l'extrémité dudit bras (8) et d'un vérin (22) d'actionnement de ladite extrémité et d'autre part au cadre (10) de la benne au moyen d'une liaison articulée constituée d'un vérin de relevage (23) et d'une biellette articulée (24). 5- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen pour le réglage de la largeur d'application du matériau, du type joues latérales (6), comporte des mécanismes permettant le déplacement en translation des dites joues de part et d'autre du plan médian (25) de leur support (27). 6- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen pour le réglage de la largeur d'application du matériau, du type joues latérales (6), comporte des mécanismes permettant le déplacement en translation des dites joues d'un côté ou de l'autre du plan médian (25) de leur support (27). 7- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pupitre de commande de l'ensemble est placé sur le panneau arrière (4) de la benne. 8- Ensemble, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une boite de transfert, apte à procurer au véhicule porteur des vitesses lentes, est installée sur ledit véhicule porteur (2).