FR 2779406 A1 19991210 FR 9806995 A 19980604 -1- Structure télescopique bistable possédant une capacité de translation pour assumer les positionnements de tout dispositif nécessitant deux points d'arrêt et de rétroversion séquentiels d'orientation quelconque dans l'espace, en fonction de l'application de forces alternatives agissant dans la direction du mouvement généré, conjuguée avec l'effet d'impulsions de commande latérale. Considérée dans un concept de translation dirigée selon la verticale ou une oblique dressée la structure bistable se prête particulièrement à la fourniture de deux niveaux d'assiette a tout dispositif appartenant au domaine relatif aux sièges et assimilés comme une selle de cycle pour laquelle la structure s'intègre au cadre et se substitue à la tige de selle équipant les véhicules de cette famille. La structure télescopique bistable est conformée selon une architecture cylindrique ou pseudo-cylindrique. Elle se compose d'un piston creux et borgne coulissant dans un fourreau borgne, d'un ressort de compression qui s'interpose entre ces tubulures et d'une chemise intermédiaire en immobilisation dans le fourreau épousant l'intérieur de ce dernier. Le coulissement glissant du piston est guidé dans la chemise entre deux états de stabilité séparés par la longueur de celle-ci, matérialisés dans le fourreau, d'un côté par un bouchon d'obstruction qui offre un appui pour le ressort et cette chemise, de l'autre côté par l'extrémité libre de la même chemise. La structure bistable comporte un anneau autolubrifié qui concourt au glissement du piston et qui est en contact avec l'extrémité libre du fourreau par leurs faces communes, lesquelles présentent chacune un biseautage selon deux déclivités symétriques angulairement différenciées permettant un basculement de l'anneau, dans le plan de symétrie par rapport au point d'application de l'impulsion de commande. La commande latérale, de valeur négligeable au regard de la force d'animation alternative, est impuisée en position déployée du piston par le basculement de l'anneau; le résultat persistant de son action est annulé par un basculement similaire en sens inverse. Dans la conjoncture qui se réfère à la tige de selle la force générant la translation alternative s'identifie au poids du cycliste utilisateur appliqué sur la selle puis soustrait de celle-ci et restitué de ce fait en sens inverse ascendant par le ressort en détente et dont le contrôle émane de la volonté du cycliste. L'effet impulsionnel latéral découle du déplacement collatéral de la z6ne d'application de la force de translation sur la selle suivant le plan de symétrie de la structure confondu avec le plan sagittal du cycle, son contrôle reste soumis à la volonté du cycliste. -2 - La force collatérale provoque le basculement de l'anneau de coulissement qui constitue l'organe de transmission d'une impulsion latérale, de ce fait le déséquilibre de l'anneau opère un clabotage qui assemble le piston avec le haut de la chemise intermédiaire; dans cet état le piston est représentatif du niveau haussé de la selle avec laquelle il est lié par une attache adaptée. Le dispositif qui en découle est apte a assurer deux hauteurs de selle lors de l'utilisation d'un cycle. Il remplace la tige de selle traditionnelle rigide, laquelle supporte l'inconvénient d'une mise à hauteur empirique et mal adaptée au cycliste, qui a pour choix: _ soit un reglage haut, optimisé à sa mensuration, conciliant pédalage drastique et circulation attrayante. _ soit un reglage bas, accommodant, qui procure des arrêts confortables pieds à terre. _ soit une situation médiane conduisant à un compromis médiocre, pour compenser les insuffisances générées par les deux premières solutions; à savoir un équilibre précaire à l'arrêt, en appui incertain sur une jambe pour le reglage optimal et un désagrément de pédalage douloureux par sa persistance pour celui qui autorise les deux pieds à terre. _ après une halte préalable il subsiste la possibilité d'adapter manuellement la hauteur de selle aux circonstances de la circulation. Le dispositif selon l'invention permet un niveau de selle bas pour les phases d'arrêt ou en circulation lente et encombrée et un niveau haussé, en harnmonie avec la stature du cycliste pour la circulation normale. Chacun de ces deux états est disponible à la moindre sollicitation de 'intéressé. Son aspect général est semblable à une tige de selle traditionnelle dans laquelle se retrouvent la partie fixe liée de manière classique au cadre du cycle et la partie mobile coulissante solidaire de la selle et son attache, qui est au besoin adaptée pour satisfaire à la fixation. Selon une caractéristique fondamentale la partie mobile coulisse dans la partie fixe constituée du fourreau tubulaire entre deux limites prédéfinies pour les stabilités haute et basse en circulation active avec faculté de demeurer à volonté sur chacune d'elles. La position haute est atteinte d'emblée lorsque l'utilisateur délaisse le cycle et en particulier lorsque, partant d'une utilisation basse il se redresse et soulage la selle de son poids en se tenant un instant en appui sur les pédales le temps de remontée de la selle que meut le ressort de compression interne au dispositif et qui se détend. L'utilisateur se rassied alors sur la selle en glissement minime et naturel du corps vers l'arrière et provoque par le mouvement ainsi esquissé la commande latérale dont l'effet détermine le clabotage en position haute de la selle. Le retour à la position basse s'ensuit dès l'amorce préliminaire d'un soulagement de la selle du poids de l'utilisateur accompagné d'un imperceptible décalage contraire du corps vers l'avant, ce qui désaccouple le piston de la partie dormante du dispositif; la position basse est obtenue par l'action du poids de l'utilisateur se rasseyant et comprimant le ressort. Une butée conserve cet état qui correspond, lors du reglage d'installation, à la hauteur permettant au cycliste assis sur la selle l'accession de ses pieds campés au sol à l'arrêt en position de repos et de sécurité. Cette butée basse est l'assise que trouve le piston sur l'obturateur inférieur, amovible pour des raisons de réalisation et de montage du dispositif, muni d'une alvéole spécialisée pour escamoter le moyen de clabotage. La chemise est immobilisée par un engrènement dans des encoches spécifiques de l'obturateur disposées de part et d'autre de l'alvéole. Un crénelage de l'ensemble chemise et obturateur inférieur peut remplacer le système d'encoches. L'extrémité basse du ressort de compression se trouve elle aussi immobilisée au niveau de l'obturateur inférieur pour s'opposer à sa rotation éventuelle. La longueur de la chemise interne au fourreau et intermédiaire aux parties dormante et mobile, est déterminée pour la taille de l'utilisateur lorsque la selle est en position supérieure, le clabotage opéré correspond à une butée haute rentrante. Le désaccouplement des organes, préliminaire à la descente de la selle, se traduit par une remontée infime de cette dernière au maximum autorisé de la course du piston, ce que garantit un cable interne au ressort de conception flexible et inextensible. Le cable est fixé dans le piston grâce à un obturateur supérieur élastique et expansible, bloqué par sa compression dûe au serrage d'un écrou accessible de l'extérieur avant le montage de l'attache de selle. Le cable joue le rôle d'une butée haute d'éjection, il est tendu lorsque la course maximale est atteinte. Celle-ci s'établit à partir de son point bas de rétention à l'aide d'une pince de compression à action concentrique constituée dans l'obturateur inférieur. L'obturateur supérieur comme son égal inférieur maintiennent le ressort fixe en contraignant ses extrémités qui sont formées pour s'engager dans des orifices ménagés dans les éléments d'obturation. Le tube du piston coulisse également dans l'anneau appuyé sur le sommet du fourreau; leurs surfaces de contact communes présentent un biseautage d'angle obtus pour réduire la hauteur occupée par ce système, en V renversé ou non. Une légère - 4 - différence angulaire existe entre les déclivités contiguës, qui entraîne un faible et suffisant basculement de l'anneau vers l'arrière lorsque le piston atteint sa limite de déploiement, avec pour conséquences sa déviation et l'introduction du moyen de clabotage qui peut s'apparenter à une griffe dans une encoche pratiquée à l'avant du sommet de la chemise. L'encoche et la griffe présentées dans leur forme la plus simple peuvent revêtir des variations d'aspect et de nombre les plus aptes pour assurer une interpénétration efficace et fiable autant que l'aisance de leur déclabotage. Selon des modes particuliers de réalisation: _ L'élément expansible de l'obturateur supérieur peut être de conformation monobloc ou le résultat d'un empilage de morcellements dimensionnés aux pièces en contact. _ L'anneau basculant de coulissement peut être astreint au fourreau par un bandage adhésif, autosoudable et restant souple tel un caoutchouc élastomère, pour assurer son homogénéité et par suite sa solidité, dans une perspective de version dépouillée. _ L'anneau basculant peut être contenu dans une emboîture cylindrique surplombant le fourreau, constituée par une bague écrou de serrage imparfaitement vissée sur une seconde bague dite de maintien, rapportée et totalement assujettie au fourreau. _ L'anneau basculant peut être conditionné dans un espace aménagé entre la bague écrou comme précédemment et le fourreau dont la forme usinée, relevant d'une certaine complexité de façonnage inclut à la fois la bague de maintien et le biseautage. _ Le fourreau peut inclure la bague de maintien en qualité spécifiquement de pièce de révolution pour laquelle le biseautage est réalisé séparément sur un anneau additionnel d'appui rapporté et totalement assujetti au tube du fourreau pour se fondre avec lui. La solution qui semble prévaloir sur le plan économique, hormis la version dépouillée est celle qui se réfère à la bague de maintien rapportée, elle fait donc l'objet du descriptif et les dessins associés en figures 1 et 2 s'y tiennent également. Toutefois, susceptible de refléter un aspect particulier du traitement envisageable, cette solution peut susciter des velléités de modifications ou approches de réalisation différentes qui restent dans I'optique de l'invention. Aussi le descriptif englobe le développement d'équivalences parallèles applicables à tout domaine assimilant l'avantage d'une assiette bistable alternative, d'accès libre en niveau comme en durée sans apport de motorisation. Il évolue de ce fait d'une apparente complexité de conception, émanant d'un principe simple, vers une finalité qui incline à l'élimination des artifices de mise en oeuvre, -5 - relativement alourdie d'implications industrielles. Dans les trois derniers modes particuliers de réalisation la bague écrou de serrage est en mesure d'être affermie sur l'anneau de coulissement par vissage complémentaire d'une fraction de tour. A cette fin la bague écrou est munie d'un bossage disposé sur la surface intérieure de son collet de telle sorte que la proéminence généree repose sur l'axe de basculement pour assurer le maintien de l'anneau dans son embolture en session bistable et exerce au terme du vissage un appui formel sur ce dernier a l'aplomb du pan arrière du biseautage, ce qui détermine et conserve son basculement. La bague écrou comporte une petite manette accessible sous l'avant de la selle pour faciliter la manoeuvre en circulation. L'agencement qui en résulte convient à l'équipement des cycles de type VTT en utilisation particulièrement éprouvante exigeant une rigidité totale temporaire de la tige de selle et s'apprécie également pour opérer des manoeuvres de service ou de transport d'un quelconque type de cycle équipé. _ La chemise intermédiaire qui sert de butée haute peut être une pièce de longueur spécialement appropriée à la taille de l'utilisateur ou approximative au plus pros de la valeur souhaitée. _ Elle peut être divisée en plusieurs sections, un premier élément de base correspondant à une taille résolument petite (vélo de jeune adolescent par exemple). La personnalisation de la hauteur s'accomplit suite à l'adjonction d'un ou plusieurs éléments20 d'appoint de longueur unitaire introduits par le bas de la tige après dépose du bouchon obturateur;- la forme de leurs extrémités est crénelée ou encochée de façon à s'encastrer en glissement juste, à la suite et dans l'élément de base, le surélevant pour constituer un ensemble cohérent inerte particulièrement en rotation. Cet agencement convient pour l'équipement de cycles destinés à " grandir " avec leurs utilisateurs juniors ainsi que pour fournir un article " sur mesure" à partir d'éléments standards. L'adjonction ou la25 soustraction de tels éléments d'appoint s'accompagne de la remise à longueur du cable. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure I représente en coupe le dispositif selon l'invention en position basse. La figure 2 représente en coupe le dispositif en position haute bloquée. La figure 3 précise en coupe partielle le partie fixe biseautée usinée du dispositif. La figure 4 précise en coupe partielle la partie fixe biseautée rapportée du dispositif. La figure 5 esquisse en coupe partielle les parties biseautées en version dépouillée. La figure 6 esquisse le système de blocage de la selle en position haute. La figure 7 est une coupe partielle verticale du système de blocage avec ancrage de -6 - position de manette et les figures 7A et7B représentent sa vue de dessus libre puis bloquée. La figure 8 détaille partiellement en vue éclatée la partie interne de la fraction dormante du dispositif. La figure 9 décompose la répartition de la complémentarité des angles impliqués dans le biseautage des deux éléments face à face du système basculant. La figure 10 symbolise l'incidence sur l'un ou l'autre élément de la soustraction d'un angle autorisant le basculement. La figure 11 symbolise l'incidence sur l'un ou l'autre élément de l'addition d'un angle autorisant le roulement. La figure 12 et ses dérivées 12-A et 12-B rendent compte des combinaisons possibles pour la réalisation du ressort de poussée selon les principes mis en avant pour la spécificité rencontrée. La figure 13 traite d'un profilage particulier des tubes de construction du dispositif avancé sous I'aspect visible sur la coupe Aet les sections Bet C. La figure 14 et ses dérivées allégées 14-A à 14-D sont une forme idéalisée et réaliste de la tige de selle aboutie. La figure 15 allégée et ses accompagnatrices 15-A à 15-C sont une réplique des figures 14 avec un degré d'idéalisation franchissant une étape supplémentaire. En référence à ces dessins, le dispositif ( Fig. I) comporte un fourreau(l) tubulaire obturé en extrémité basse, dimensionné pour s'intégrer dans I'emplacement réservé à la tige de selle dans le cadre d'un cycle et basé au niveau inférieur approprié à l'utilisateur en phase d'arrêt. Le fourreau(1) contient un ressort(2) de compression à poussée coaxiale dans un piston(3) mobile et creux dont sont solidaires la selle et son attache(4), jusqu'à la hauteur définie pour la position supérieure matérialisée par la chemise(5) intermédiaire entre le fourreau(1) et le piston(3) et par conséquent offrant un guidage au piston. Ce dernier coulisse également au travers de l'anneau(8) autolubrifié qui est en appui instable sur le sommet du fourreau(1) par la forme biseautée de leurs faces communes et l'ajustage angulaire des biseaux sciemment et faiblement différencie. Le basculement relatif découlant mémorise l'état de stabilité de la selle adopté par le cycliste selon les circonstances de circulation en suscitant ou non le cramponnement de la griffe(3a) prolongeant le pied du tube(3) qui s'effectue dans une encoche(5a) sommitale sur l'avant de la chemise(5) (Fig. 2 et 4) en séquence dynamique. La griffe(3a) s'eclipse d'autre part dans l'alveole(6a) lorsqu'elle rencontre le front de la butée(6) basse qui s'offre au piston(3) sur le dessus de l'obturateur(7) en séquence statique (Fig. 8). -7 - Le couple que forme le sommet du fourreau(1) avec la base de I'anneau(8) repose sur le biseautage de leurs faces d'appui communes considéré comme la superposition de deux angles obtus décomposables selon des quadrants circulaires laissant apparaitre deux demi-cercles IMJ et INJ verticalement symétriques (Fig. 9), chacun constitué de l'addition d'un quadrant de valeur angulaire %/2 et d'un quadrant résultant de la juxtaposition de deux angles a et a' complémentaires appartenant chacun à un des éléments: le fourreau(1) et l'anneau(8). Dans cet état l'assemblage obtenu est neutre, la somme angulaire totale de l'ensemble est 2x. L'interposition d'un très faible angle p entre a et a' créant un vide physique, rompt l'équilibre stable réalisé à la jointure des deux éléments (1) et (8) et définit un mode de basculement diffèrent selon que le terme p vient en addition ou en soustraction de a ou a'. Une première possibilité consiste en un balancement perpendiculaire aux arêtes x,y des angles des biseaux lorsque P est en soustraction de la complémentarité a + a' et I'orientation des biseaux est celle des arêtes confondues au point O perpendiculairement au plan sagittal du cycle (Fig. 10). Une deuxième possibilité permet un roulement partiel de l'anneau(8) sur les flans biseautés du fourreau(1) en direction parallèle aux arêtes des biseaux; ce roulement localisé d'avant en arrière de faible amplitude correspond à une oscillation de l'anneau(8). La deuxième possibilité se présente lorsque p est en addition de la complémentarité a + a' et l'orientation des biseaux demeure perpendiculaire aux arêtes respectives pointées en O et O' qui s'alignent selon le plan sagittal du cycle (Fig. 11). Le raisonnement reste valable pour un biseautage des faces d'appui dont la pointe serait orientée vers le bas. Le descriptif et ses dessins s'appuient sur le mode de basculement à caractère soustractif. Les fluctuations de l'anneau(8), aux arêtes disposées perpendiculairement au plan sagittal évoluent dans un espace confiné par la bague(11) femelle, telle un écrou de serrage, incomplètement vissée sur la bague(12) mâle, de maintien, qui est rapportée sur le fourreau(1), et immobilisée en position de façon permanente et définitive. La partie filetée de la bague(12) de maintien est pourvue d'une échancrure(12a) sur une fraction de sa périphérie supérieure, répartie à égalité de part et d'autre du plan sagittal du cycle afin d'assurer un débattement angulaire suffisant pour parachever le serrage de la bague(l 1) en accomplissement de la rotation de vissage (Fig. 6). - 8 - Un bossage(t1 a) judicieusement implanté sur l'épaulement interne du collet de la bague(11) écrou provoque et conserve l'inclinaison de l'anneau(8) et par suite celle du piston(3). Une petite manette(15) fermement fichée en un point périphérique de la bague(l1) est localisée de telle sorte que l'extrémité introduite dépasse à l'intérieur de celle- ci et débouche dans l'espace dégagé par l'échancrure pratiquée sur la partie haute de la bague(12) de maintien pour balayer l'étendue AB du débattement angulaire précédemment défini. Cet aménagement, manuellement accessible en circulation, conditionne l'ampleur du vissage en achèvement, éliminant le risque d'un blocage excessif de l'anneau de coulissement ou au contraire le dévissage inopiné de la bague( 1) écrou. La figure 6 résume l'exemple d'une échancrure de la bague(12) de maintien telle qu'un débattement d'environ 90 est assigné à la manette(1 5) passant de la position A à la position B. Ceci engendre le vissage de la bague(l1) écrou accompagné de la descente du bossage(11a) de l'ordre de 0,25 mm pour un filetage fin normalisé de M 30 x I des bagues(11) et (12) concernées. La progression du bossage vers le bas, lorsque la manette(15) parvient au point B annule le jeu arrière inter-biseaux du même ordre qui existe quand l'anneau(8) est axé selon le fourreau(1) et que la manette(15) est en position A A cette manette est incorporé un système d'ancrage à bille ou similaire se prêtant au durcissement de la manette(15) aux positions extrêmes concrétisées par des cavités ou cannelures pratiquées sur la partie intéressée du pourtour de l'anneau(8) afin d'empêcher des disparités de position ( Fig. 7, 7-A, 7- B). Si des raisons particulières se découvrent pour s'opposer à l'existence d'une manette, sa partie visible peut être abandonnée mais il doit en subsister l'extrémité interne afin de préserver la limitation de rotation de la bague(11). Pour la clarté de la description seul le bossage( 11a) a été mentionné dans son rôle de bloqueur du système ( Fig. 6). Il doit en outre assurer la permanence de la fixité verticale de l'anneau(8) lors des coulissements. A cette fin il se partage la tâche avec un deuxième bossage(1 b), diamétralement opposé sur le collet, se limitant à fournir un point de contact symétrique à l'aplomb de l'arête de basculement x,y de l'anneau(8). La surface supérieure de l'anneau(8) est également biseautée sur la demi-face orientée vers l'avant selon un plan(8a) oblique de mêmes caractéristiques que le biseau(8b) inférieur. L'utilité du biais(8a) intervient au blocage: alors que le bossage( la) force le basculement de l'anneau(8) au point C, le bossage(1 lb) se trouve relégué en D dans la dépression de la déclivité o son antagonisme est inhibé ( Fig. 7-B). Il est malaisé d'obtenir un filetage des bagues(ll) femelle et (12) mâle dont l'origine d'hélice sur la surface de génération soit strictement maîtrisée. En outre les -9 - positions d'implantation des bossages( 11 a)-( lb) et de la manette(1 5) sont subordonnées au pas du filetage et au degré de vissage mutuel de ces bagues pour obtenir la descente du niveau des bossages lorsque la manette(1 5) est déplacée du point A au point B. Il y est obvié en cours d'élaboration par un vissage préalable complet de la bague(l 1) nue sur la bague(12) en présence de l'anneau(8) dans son logement, suivi d'un dévissage partiel en déduction de la hauteur estimée des proéminences des bossages( 1a) et (11 b) implantables, le pointage de leurs emplacements C et D sur le collet de la bague(11) selon l'axe sagittal w,v ( Fig. 7 -B), puis la détermination du pointage latéral concernant la manette(1 5) en position B en fonction de l'ouverture de l'échancrure adoptée pour la bague(12) de maintien (pour l'exemple figuré: à l'intersection d'un arc de 45 par rapport à D et d'un arc de 135 par rapport à C); échancrure qui est elle-même assujettie au pas du filetage utilisé. De cette manière les positionnements relatifs de ces éléments sont théoriquement déterminés pour procéder aux travaux d'installation. En ménageant une latitude de débattement vertical à chacun des bossages(l la) et (11b) lors de leur implantation, par un montage vissé sur le collet de la bague(l 1), avec accès de manoeuvre sur leurs extrémités extérieures, une possibilité d'ajustage final de hauteur des proéminences créées est ouverte; elle permet d'affiner la synchronisation du déplacement angulaire de la manette(15) au positionnement hélicoïdal commun des bossages(lia) et ( 1 b). Ce réglage et la fixation de la manette(l 5) sont rendus permanents par l'emploi d'un moyen bloquant tel qu'un vernis frein de vis. La liberté d'oscillation de l'anneau(8) de coulissement entraîne pour le piston(3) une déviation en inclinaison proportionnelle à la distance séparant l'arête de basculement de l'encoche(5a) de la chemise intermédiaire dans laquelle s'efface la griffe(3a) pour la prise de position haute. Cette distance est en relation avec la course du piston, soit la longueur déployée de son tube hors de la partie fixe de l'ensemble. Pour un piston d'un diamètre de 20 mm et pour une course de 100 mm, une longueur morte stagnante dans le fourreau(l) de 40 mm constitue une valeur recevable pour assurer l'emprise télescopique en maintien haut. En application de l'amplitude du basculement de 0,25 mm de l'exemple précédent, la règle de trois arithmétique fixe le déport maxi E du piston(3) en extrémité de la griffe(3a) qui peut s'identifier à l'épaisseur du tube de la chemise(5) intermédiaire: E - 0,25 x 40/(2012) = 1 mm Au bas du fourreau(l) l'extrémité est close par l'obturateur(7) composé d'un bouchon incluant un élément(7c) de friction, interne, comprimé et immobilisé entre les - 10 - deux vis percées axialement et contre-écrou associé (7b), (7d) et (7e), tandis que l'extrémité du ressort(2) érigée en appendice(2a) parallèle à l'axe longitudinal de l'ensemble, pénètre dans un perçage ou fente(6b) ménagé dans l'obturateur(7) (fig. 8-r). La vis(7b) sans tête, engagée dans l'obturateur côté interne du fourreau, prevue pour être préalablement manoeuvrée extérieurement depuis le bas du dispositif au moyen d'un tournevis à lame ou de préférence une clé hexagonale mâle (avant équipement complété de l'obturateur(7)), dont la partie sortante intermédiaire vers l'extrémité est partiellement décolletée, centre la base du ressort(2) et le fixe contre l'obturateur. Cette fixation est basée sur le vissage jugé à priori paradoxal d'une vis de préférence normalisée, de diamètre légèrement supérieur à l'intérieur de l'hélice du ressort, dont le pas est différent et nettement plus grand que celui de la vis(7b) terminée en proéminence P issue du façonnage d'un double méplat latéral en opposition qui efface le filetage à son sommet jusqu'au niveau sous-jacent du décolletage intermédiaire. La proéminence ainsi créée forme un double index vissable au sein des spires dans la base du ressort. L'appendice(2a) de celui-ci étant orienté vers son logement(6b) sur l'obturateur, le ressort, par la progression de la vis(7b) dans sa base, forçant leur rapprochement commun, se voit au final rendu solidaire de l'obturateur. Le vissage a pour effet secondaire de tendre à calquer, du moins en partie, du fait de l'élasticité du ressort, la valeur du pas de sa spirale sur celui de la vis(7b) dans cette zone d'action ( page 14, ligne 8). Le bouchon(7) est maintenu fermement dans le fourreau(1) par tout moyen approprié comme un vissage(7f) latéral et multiple pour se prémunir outre des efforts permanents que cette pièce est fondée supporter (réaction du ressort, poids de l'utilisateur), également de la persistance d'effets pervers découlant d'accélérations verticales relatives aux secousses induites par les accidents de terrains. La solution du vissage direct de grand diamètre du bouchon(7) dans la base du fourreau(1) est envisageable si la conservation du positionnement relatif de l'ensemble des éléments orientés de la tige dans le plan longitudinal commun lors du montage du dispositif est garanti (Fig. 8): pour un fonctionnement sans faille il importe que les différents éléments constitutifs de la tige selon l'invention soient stabilisés en rotation l'un par rapport à l'autre conformément à la représentation offerte par les figures 1, 2 et 8, dans lesquelles les biseautages de l'anneau(8) et du fourreau(1), la griffe(3a) du piston(3), I'encoche(5a) supérieure de la chemise(5) intermédiaire, et suivant la solution retenue, I'encochage ou le crénelage de sa base et dela partie en correspondance de l'obturateur(7) ainsi que l'alvéole(6a), de même que les extrémités dressées en appendice(2a) du ressort(2) et donc les perçages(6b) recepteurs de ces extrémités prévus dans les obturateurs, demeurent tous alignés dans le plan sagittal du cycle. Pour aider à cette fin le dispositif comporte un - 11 - repérage d'orientation R en vue de l'installation sur le véhicule (Fig. 1): un trait vertical de reconnaissance gravé sur l'arrière extérieur du fourreau(1) et du piston(3) offre l'avantage de disposer, comme référence de position, de la fente existante sur le tube du cadre participant au blocage des tiges de selle, système majoritairement présent sur les cycles existants. Lorsque le piston(3) parvient au niveau de repos son extrémité basse constituée de la griffe(3a) se loge dans l'espace(6a) réservé dans l'obturateur(7) inférieur. Le piston(3) contient dans sa partie supérieure un autre obturateur(16) composé pour l'essentiel d'un manchon(16d) expansible, élastique, comprimé par vissage. Il peut être monobloc ou fragmenté, la profondeur de l'obturateur(16) supérieur dans le piston(3) est déterminée par la précontrainte désirée en fonction du ressort. Le rôle de l'obturateur(16) consiste à immobiliser le ressort(2) en hauteur et rotation par la pression latérale qu'il exerce dans la partie éminente de la tige du piston. L'association du haut du ressort(2) avec l'obturateur(16) relève du même principe que pour l'obturateur(7) inférieur; comme son homologue(7b), la vis(16b) supérieure, manoeuvrable extérieurement par le haut de la tige du piston au moyen d'une fente à tournevis-lame ou d'une empreinte pour clé hexagonale, est engagée dans l'alésage taraudé d'un corps(16a) cylindrique à embase munie d'un orifice pour contenir l'appendice(2a) supérieur du ressort; l'extrémité haute du corps(16a) est filetée pour recevoir un écrou(16c) spécifique ( Fig. I). Entre l'écrou et I'embase du corps(16a) réside l'élément(16d), cylindrique, expansible, en matière antidérapante, sa surface latérale en frottement contre l'intérieur du piston enfle radialement sous l'effet de la compression axiale générée par la manoeuvre de l'écrou(16c) dont la partie supérieure est pourvue d'un moyen d'actionnement accessible depuis l'extérieur de la tige, en absence de la selle et son attache pour la circonstance. Son adhérence dans l'enceinte du piston(3) est multipliée par le coefficient de frottement important de sa matière constitutive au besoin amplifié par un ciselé de sa surface de contact en une série de fines gorges circulaires parallèles. La partie supérieure de l'obturateur(16) est apte à accueillir depuis I'extérieur un outillage manuel composé de deux éléments: une clé centrale hexagonale mâle tenant le corps(16a) pour lui éviter une dérive en rotation lorsque l'écrou(16c) est manoeuvré en blocage et un accessoire tubulaire, adapté à celui-ci et concentrique au premier pour opérer cette manoeuvre. Un cable(1 7) souple, traversant verticalement tout l'ensemble comporte un intermédiaire de maintien comme un manchon(1 7a) serti à son extrémité haute qui reste en butée sur le dessus de la vis(16b). Les deux vis (7b) et (16b) portent chacune du côté - 12 - interne du dispositif un téton(7a) et (16e) de guidage en matière tendre pour préserver le cable(l 7) du frottement érosif contre celles-ci au cours des changements de niveau. Lors du déploiement de la tige de selle le cable(17) interne au ressort se tend entre les deux obturateurs(7) et (16). Muni du moyen(17a) de blocage à son extrémité supérieure et passant dans I'axe de l'obturateur(16), il reste figé entre ce point et l'ensemble qui forme une pince(7c) de compression dans I'obturateur inférieur par l'extrémité duquel il sort. Le cable est flexible, inextensible et pendant sa mise en place, prétorsadé pour rester constamment confiné à l'intérieur du ressort(2); tendu, le cable détermine la course totale du déploiement de la tige de selle, validée par une procédure d'immobilisation temporaire pour ajustement de sa traction par rapport au fourreau(1). La pince procède en comprimant une bourre obtenue de diverses façons possibles, comme le froissement d'un fragment de film plastique mêlé à du papier ou autre matière telle que la feuille d'aluminium, enclavé et compacté dans le volume variable localisé en (7c) entre les deux vis (7b) et (7d) traversées par le cable(1 7). Le serrage suivi du blocage final de la vis(7d) externe induit la préhension concentrique du cable par la bourre en (7c) et conserve la longueur légitimée. Un second manchon(17b) serti à l'extrémité débordante du cable peut pérénniser cet état. La course totale concédée au piston(3) correspond à une valeur très faiblement supérieure à l'état haut de la selle. Sous l'action constante du ressort(2) precontraint, une légère inclinaison automatique du piston prend naissance et favorise la présentation de sa griffe(3a) dans l'encoche(5a) de la chemise(5). L'utilisateur, se rasseyant en glissé vers l'arrière, provoque l'infime descente du piston qui clabote le système. En soulageant la selle de son poids le cycliste permet au ressort(2) d'expulser la griffe émergente du piston(3) hors de l'encoche(5a) en fin de course. Ce soulagement, accompagné d'un insignifiant déboîtement vers I'avant du cycliste sur la selle, provoque le basculement du piston(3) réaxé d'office avec le corps fixe que constitue le fourreau avec la chemise, prêt à descendre dès que l'utilisateur pèse à nouveau de son poids. Pour garantir le retour correct du piston(3), les extrémités concernées de celui-ci et de la chemise(5) débordent l'une sur l'autre par un talon et restent coaxiales en arrière du clabotage. Deux façons de considérer la chemise(5) intermédiaire sont envisageables quant à son rôle de butée haute: _ Une mise à longueur proportionnelle à la taille de l'utilisateur présumé habituel; ce qui correspond à une tige de selle sur mesure expressément adaptée ( Fig. 8-m), ou, plus librement, à sa taille très voisine, le choix approximatif de la chemise(5) est alors - 13 - opéré sur un lot d'éléments de longueurs prédéfiniessusceptible d'englober le format réel. _ Une longueur de base conventionnelle en fonction d'un critère de taille minimale attaché à fixer une hauteur de selle en position haute la plus faible pour un modèle de cycle établi. A partir de cet élément de base la possibilité d'accroître à volonté la hauteur de selle par paliers successifs jusqu'à un maximum plafonné par les dimensions verticales des pièces conjointes (fourreau(1) et piston(3)). Ce qui demande le maintien du piston(a) déployé, la dépose de l'obturateur(7) inférieur après libération du cable(1 7) et du ressort(2) par démontage de la vis(7d), débourrage de (7c) et désserrage de la vis(7b) pour permettre l'introduction du nombre nécessaire de bagues(5b) de rehaussement et approcher au plus près la taille souhaitée de l'utilisateur (Fig. 8-n), ajustée si besoin par la reprise du reglage de selle en position inférieure. Elle peut s'effectuer par gradations successives dans le temps, définissant une gamme élargie de tailles tout en restant réversible. Chaque remaniement entrepris implique le réajustement de la longueur du cable(1 7) (objectivement le cable et la bourre seront remplacés à cet effet). Constituant le prolongement de la chemise(5), les bagues de rehaussement sont de même diamètre et même épaisseur que cette dernmière. Leur hauteur identique pour toutes est évaluée comme dimension unitaire. Un crénelage de leurs extrémités, y compris celui du pied de la chemise(5), de forme quelconque, cautionne l'engrènement recherché pour unifier l'ensemble et s'opposer à toute rotation inopinée de la chemise intermédiaire qui présente un ajustage de son diamètre en glissementjuste vis-à-vis de l'alésage du fourreau(1). Il résulte de cette conception du dispositif selon l'invention que la selle est immobilisée dans le plan sagittal du cycle en stabilité haute et en stabilité basse. La rigidité aux états transitoires de descente et montée de la selle répondant à la seule liaison par le ressort(2) est affectée du fait de sa consistance élastique. L'aptitude aux vrillages fugaces qui en découle reste sans incidence sur le fonctionnement de la tige, les déplacements verticaux du corps humain n'incluant pas de mouvements rotatoires notables durant les transitions. Néanmoins l'utilisation d'un ressort présentant une souplesse pondérée à la compression et une rigidité maximale à la torsion est fortement préconisée. Comme pour des applications situées hors du domaine cycliste, en l'absence de cette solution et moyennant un dimensionnement de section hors normes pour les cycles actuels, la liberté de rotation du piston(3) dans le corps(l) peut être contrariée par l'adoption du très classique concept d'arbre et moyeu cannelés, ou selon un concept voisin, d'une structure de section polygonale entraînant l'ensemble du système coulissant en modifications. Si la technologie garantit une solidité compatible avec un fonctionnement correct, un rainurage à stries fines verticales de ces éléments pourrait conserver le maintien du dimensionnement normalisé. - 14 - Une réalisation particulière du ressort(2), relativement long, propose l'intérêt d'une souplesse acceptable en compression et d'une rigidité conséquente en torsion. Pour cela le fil dont il est constitué preésente une section soit elliptique, soit rectangulaire ou méplate de l'ordre de I x 4 mm, dans la perspective circonscrite à une tige de selle de diamètre standard; au roulage du ressort le fil est disposé de façon que la petite dimension de sa section s'oriente parallèlement a son axe longitudinal, avec en conséquence le maintien de la grande dimension orthogonale en direction radiale. Une telle section du fil explique l'aisance du calquage du pas du ressort sur celui de la vis(7b) ( page10 ligne 18). Ainsi réalisé le ressort se caractérise par une rigidité en torsion limitant au mieux le phénomène de vrillage qui induit une déviation de la selle par rapport au cycle; il assure son retour en position neutre dès que la cause du vrillage disparaît. Le ressort(2) décliné jusqu'ici dans le descriptif, hormis la particularité de la section du fil est un ressort de compression classique qui, comme tous ceux de ce type, est réalisé selon un sens de roulage unique. Il s'avère que lors de sa mise en charge un tel ressort vrille naturellement et proportionnellement à l'écrasement subi, ce qui se traduit par un certain degré de giration dans le sens inverse de l'hélice pour l'extrémité qui resterait libre durant cette contraction. Il faut alors appréhender la notion d'un ressort composé de deux parties égales reconstituant la longueur initiale et roulées en sens contraires, ayant pour effet de focaliser la rotation de chaque demi ressort, conjuguée dans le même sens, sur la zone de leur réunion en évolutions transitoires dans le piston(3). L'effet giratoire dO à la compression est ainsi annulé pour les extrémités opposées d'un tel ressort, encastrées dans leurs obturateurs(7) et (16) respectifs. Si technologiquement Il est peu commun, dans l'état actuel des capacités de réalisation des ressorts de compression, d'obtenir des spécimens comportant d'un seul tenant deux parties travaillées à l'inverse, il reste possible d'accoupler deux éléments distincts(2b) et (2c) par un moyen apte à les maintenir en compression comme en extension. Ce que réalise le manchon(19) (Fig. 12), résultant de la composition d'un premier cylindre(19a) d'aboutement, creux, intérieur aux deux ressorts, avec un second cylindre(1 9b) d'épaulement, discoide et central, percé et conformé pour recevoir de part et d'autre les appendices contigus des ressorts dressés comme cité précédemment Chacun de ces appendices porte un décrochement dont la forme tombe en correspondance avec celle d'une gorge circulaire sur le cylindre d'épaulement destinée à un jonc(l 9c) élastique, qui verrouille la liaison des ressorts à sa mise en place. Cette dispositon est visible sur la figure 12 éclatée qui manifeste la présence de légères conicités extérieures du cylindre d'aboutement pour réduire les frottements contre les spires de ressort voisines. - 15 - L'accouplement(19) peut revêtir d'autres formes comme la suivante qui consiste à lui attribuer les mêmes caractéristiques que le bridage du ressort sur les obturateurs. Selon cette approche (Fig. 12-A), I'accouplement amalgame le disque(19b) d'épaulement représenté en coupe, avec une pièce d'aboutement composée d'un goujon(19a) creux, comportant à chaque extrémité des filetages de sens contraires reproduisant les vis(7b) et (16b) avec leurs méplats en index doubles. A cette fin le goujon(19a) est vissable par la manoeuvre giratoire d'un outil. Par conséquent il devient indépendant du disque(19b) d'épaulement dont l'objet consiste à sa solidarisation avec les deux tronçons de ressort(2b) et (2c) comme ceux-ci le sont des obturateurs(7) et (16) aux extrémités opposées. Dans ce cas le décrochement réalisé sur l'appendice prévu pour le jonc(19c) ainsi que ce dernier n'ont plus lieu d'exister et chaque tronçon présente des terminaisons identiques. Provoquer la rotation du goujon dans un sens ou l'autre se traduit par son vissage ou dévissage simultané dans les deux constituants du ressort(2). Si un ressort à double sens d'hélice, obtenu par retournement de l'entraînement du fil est aisément réalisable, le porte-à-faux qui en résulte au point d'inversion est avantageusement contourné par l'insertion d'un disque(20) cylindrique, d'interposition, creux et conformé, en remplacement de l'accouplement(19) qui, comme celui-ci, peut participer au guidage du ressort(2) par l'entremise de son diamètre extérieur appoprié pour une circulation libre dans le piston(3) (fig. 12-B). Dans chaque cas de figure portant sur le mode d'obtention du ressort(2), la partie enroulée à l'inverse du sens commun est tributaire d'une vis(7b) ou (16b) selon le cas, dont le sens de filetage est en correspondance pour obtenir la jonction voulue avec l'obturateur(7) ou (16) également concerné. La longueur des tubes constitutifs du dispositif prévoit une valeur de compression du ressort(2) ainsi unifié, limitée en deça du point d'écrasement des spires à se toucher mais également capable de ménager un volume interne au ressort comprimé en stabilité basse, suffisant pour contenir aisément le cable(17) recroquevillé du fait de sa torsion préalable en mimétisme avec le ressort(2). Les déviations rotatoires de la selle does aux vrillages présentent l'obstacle de manipulations malaisées du cycle en phase d'arrêt pour la version dépouillée de la tige de selle selon l'invention, ce que compense la variante à blocage en position haute. De plus, dans cette dernière réplique, la déviation de la selle avec retour au neutre lors d'une utilisation quasiment basse trouve sa justification dans des possibilités supplémentaires qu'elle offre aux mouvements du cycliste sur son véhicule, en favorisant le pivotement de la tête et du tronc à l'arrêt ou en circulation, l'accompagnement du mouvement par la selle en augmente l'ampleur et certainement la sécurité en élargissant la vision arrière. - 16 - Une approche qui s'écarte résolument des considérations précédentes permet d'envisager un contour de tube capable de guidage longitudinal, plus satisfaisant sur le plan de la consommation d'espace radial que celui qui a trait aux cannelures classiques. Comme exemple, le recours à une section circulaire des trois éléments concentriques (1), (5), et (3) déformée par un reprofilage conduisant a un renfoncement local réparti sur chacune des enveloppes cylindriques selon la longueur de la génératrice (Fig. 13 - section C). Le ressort(2) peut aussi bénéficier d'un semblable façonnage même approché et retrouve la conception classique en fil de section circulaire aux extrémités rendues libres. Les obturateurs haut et bas évoluent également vers I'adaptation au profil (Fig. 13); ils sont dégagés de l'astreinte à contrer la rotation tubulaire, tandis que les vis(7b)-(16b) ainsi que la nécessité de crénelage ou encochage de la chemise(5) et de ses réhaussements(Sb) sont éliminées. De même le clabotage entre le piston(3) et la chemise(5) n'a plus lieu d'être au sens du verrouillage anti-giratoire, la liaison n'existe plus qu'au titre de la butée rentrante et un simple dégagement découpé indifféremment sur l'avant sommital de la chemise ou sur le pied du piston selon une large moitié d'une portion de cylindre crée dans chacun des cas un talon arrière pour contenir un dépassement axial du retrait du piston par rapport au fourreau dans une phase de retour en position abaissée. L'anneau(8) basculant et son embolture(11)-( 2) rapportée ne sont pas affectés. Profitant des possibilités introduites par le profilage tubulaire exprimé en figure 13 pour le guidage vertical, une optique d'élaboration plus sophistiquée apporte un surcroît de simplification technique par abandon des éléments annexes. Elle se trouve doublée d'une relative complication industrielle liée au traitement de formes plus exigeantes en usinages et façonnages et conduit à l'option présentée par la figure 14. Les annexes que constituent le cable(1 7) et ses structures d'immobilisation disparaissent de ce 2 contexte; ainsi le dispositif se réduit idéalement à ses composants de base; _ La figure 14 (position basse), dans laquelle la butée haute d'éjection est un épaulement(3b) ténu, constitué sur le piston(3), arrêté par une lévre(t1 b) intérieure formée au sommet du fourreau(1), montre les éléments conservés qui s'articulent autour des tubulures(1), (3), et (5) et qui se résument à l'obturateur(16) expansible, l'obturateur(7) bouchon, les bagues(Sb) de rehaussement et l'embolture(11)-(12) complète de l'anneau(8) basculant. _ Les figures allégées 14-A et B représentent le déploiement en position haute suivi du basculement de la tige de selle, fondé sur un ajustement de hauteur cernant une taille minimalisée de l'utilisateur et dans lequel les bagues(Sb) additionnelles se répartissent, pour une en rehaussement de la chemise(5) et trois autres en compensation de butée haute, afin de pallier l'absence de la retenue que constituait le cable(l 7). - 17 - _ Les figures allégées 14-C et D s'appliquent au déploiement et basculement de la tige atteignant la hauteur maximale possible de l'ajustement, relatif à une taille majeure de cycliste, dans lequel les bagues(5b) participent toutes au rehaussement de la selle. Une autre étape est franchie en développant une solution qui réunit le profilage évoqué par la figure 13 et la butée haute de la figure 14 avec l'intégration de la chemise(5) dans le fourreau(1) clos par l'obturateur(7) inférieur dont le front présente un relief propice pour l'assise du ressort et du piston descendu. Dans cette perspective la chemise(5) est matérialisée par un épaulement(5c) interne au fourreau(1) situé au niveau correspondant à la taille basse estimée pour un format de base, point de départ à la mise à hauteur de la selle adaptée au gabarit du cycliste. L'abouti de ce degré d'élaboration semble être subordonné à un procédé de moulage de précision, d'étincelage, voire à une démarche de réalisation pertinente par sa nouveauté, choisi en convergence opportune avec l'assimilation de la forme complexe de l'embolture(1)-(12) de l'anneau(8) (fig. 15). Le dispositif bénéficie du concept en combinaison avec l'ajustage personnalisé par l'emploi des bagues(5b) de rehaussement de conception cylindrique, réalisées dans un matériau capable de leur octroyer une souplesse radiale conséquente alliée à une rigidité axiale prépondérante. Soumises à la déformation élastique sous I'action d'une pression latérale, elles sont d'un diamètre calculé pour rendre possible leur insertion dans le fourreau(1) afin de prendre appui sur l'épaulement reproduisant la chemise(5) au franchissement du goulet qu'occasionne la lèvre(1lb) à leur mise en place; ou encore, toujours cylindriques et élastiques, elles deviennent déformables latéralement par l'existence d'une fente de largeur adaptée qui les ouvre au long de leur hauteur (Fig.1 3 - section B). Les bagues sont préparées pour ménager un moyen de préhension tel qu'un chanfreinage d'arête afin de faciliter leur extraction éventuelle avec un outil exploitant la souplesse latérale des bagues, capable d'insertion entre la paroi du corps(1) et celles-ci. Cette solution s'élargit vers le cas du corps fixe qui procède de façonnages de révolution (Fig. 1) dans lequel se généralise le remplacement des tubulures(5) et (5b) rigides par des éléments cylindriques élastiquement déformables. Unjonc(3c) d'arrêt, formé au profil de la figure 13 ( section B ou C), est interposé entre le piston(3) et l'intérieur du fourreau(1). Le degré de serrage de son insertion le maintient au niveau supérieur au contact de la bague(5b) de compensation haute ou de la lèvre(1 b) du fourreau(1) au maximum d'ajustage, dans l'espace tubulaire existant entre ce point haut et l'épaulement(3b) du piston. En l'absence de la tension du cable(17) le jonc(3c) -18 - limite l'ascension du piston(S), son rôle consiste à conforter la butée supérleure(1 b) que les jeux de fonctionnement nécésaires pourraient autoriser à déborder. Les mobilités du corps, requises pour les opérations de changement du niveau de la selle, s'assimilent naturellement au pédalage et ne nécessitent aucun apprentissage préalable. Le chobtix des matériaux constitutis, leurs traitements et mise on oeuvre sont dévolus à l'homme de métier pour aboutir à I'élaboration d'un produit durablement fiable, irréprochable dans son fonctionnement Employé unitarment le dispositif salon rinvention est particulièrement desiné aux cycles. Il s'étend au domaine des sigw et assimili, le plus souvent à raison de deu ou plusieurs units paraMies agissant en pase, lorsque deux nivemux d'asiette sont recherchés en alternamnc& otammen un posta de travil peut récwer ces deux niwveaur d'activ communément comme pour une table à domine, la solution rencontr est une succession de postum asise et debout Les possibilté d'applications se répandent au delà des quelques exemple suiants qui portent sur de tais siesW partcip4nt pour l'un à l'oménagement d'oppareils modicaux d'aide aux évoluionr de personns handicapés moteur,- pourun autre et dans A& même esprit qui peuvent s'inscrire dans le foncdonnwmnt de complexs de rééducaio kinésithérapique ou d'apparaux de musculation. Ce type de siège peut encore répondre à l'équipement des postes de pilotage de certains véhicules spécifiques exigeant sur le même espace, une place de conduibe pour murs déplacements accompgnée d'une position verticalement décal'e, appropriée à l'actviM d'ouvrage. En dehors du domaine de la sellerie, les particularités de la structure bistable selon l'invention permettent d'envisager l'inclusion collective d'exemplaires en fonctionnement parallèle ou indépendant voire antagoniste, sur des machines et robots25 spécialisés, dans le but de leur attribuer des fonctions supplémentaires. -19- REVENDICATIONS 1) Structure téléscopique bistable composée d'un piston creux et borgne coulissant dans un fourreau borgne, comportant un élément élastique de compression en interposition entre ces deux parties borgnes ainsi qu'une chemise intermédiaire épousant l'intérieur du fourreau, en immobilité entre celui-ci et le piston et offrant à ce dernier une translation en orientation spatiale quelconque sous la double action de forces alternées antagonistes, pour accomplir des phases de coulissement glissant entre deux états de stabilité distincts, caractérisée en ce que: - la longueur de la chemise intermédiaire détermine la course du piston; en ce que: _ I'extrémité libre de la chemise représente la fin de course de sortie du piston commandée par l'action d'une force déviante latérale impulsionnelle, extérieure au dispositif; en ce que: _ un anneau basculant concourant au glissement du piston assure la transmission de la force déviante; et en ce que: _ le piston est rendu borgne par un obturateur mobile réglable en position. 2) Tige de selle bistable composée d'un piston(3) creux et borgne coulissant dans un fourreau(1) borgne, comportant un élément élastique(2) de compression en interposition entre ces deux parties borgnes ainsi qu'une chemise(5) intermédiaire épousant l'intérieur du fourreau(l) en immobilité entre celui-ci et le piston(3) et offrant à ce dernier une translation en orientation verticale voire oblique sous la double action de forces alternées dont l'une, ascensionnelle, est développée par l'élément élastique(2) en compression, et assure deux niveaux d'assiette superposés a tout dispositif appartenant au domaine relatif aux sièges et assimilés comme une selle de cycle pour laquelle la tige s'intègre au cadre en supportant la selle avec la charge qu'elle subit sporadiquement, caractérisée en ce que: _ la longueur de la chemise(5) intermédiaire détermine la course du piston(3) mesurée depuis l'extrémité libre de la chemise(5) jusqu'à un obturateur(7) terminal fixé à l'extrémité opposée qui rend borgne le fourreau(1), constitue une butée de maintien pour la chemise(5) et l'élément élastique(2), et joue le rôle d'une butée de fin de course pour le piston(3) escamoté; - 20 - en ce que: _ I'extrémité libre de la chemise de biseaux. 3) Tige de selle bistable selon la revendication 2, caractérisée en ce que: _ I'anneau(8) de coulissement épousant imparfaitement les surfaces déclives correspondantes du fourreau(1) conserve une liberté de basculement alternatif dans le plan de symétrie confondu avec le plan sagittal du cycle tout en demeurant conditionné dans une emboîture formée d'un écrou à vocation de bague(1I) femelle, partiellement vissée sur une bague(12) mâle, de maintien, reliée au fourreau(1) par des moyens de solidarisation; et en ce que: _ la bague(1 2) de maintien fait partie intégrante du fourreau(1) en tant que pièce - 21 - de révolution pure completee d'un anneau(la) additionnel d'appui, biseauté séparément, rapporté, conformément orienté et définitivement solidarisé par un moyen de liaison. 4) Tige de selle bistable selon la revendication 2, caractérisée en ce que: _ I'anneau(8) de coulissement épousant imparfaitement les surfaces déclives correspondantes du fourreau(1) conserve une liberté de basculement alternatif dans le plan de symétrie confondu avec le plan sagittal du cycle tout en demeurant conditionné dans une emboîture formée d'un écrou à vocation de bague(11) femelle, partiellement vissée sur une bague(12) mâle, de maintien, reliée au fourreau(1) par des moyens de solidarisation; eten ce que: _ la bague(12) de maintien fait partie intégrante du fourreau(1) en tant que pièce de révolution complétée d'un biseautage conformément orienté lors de son usinage réalisé dans sa masse. ) Tige de selle bistable selon la revendication 2, caractérisée en ce que: _ un bandage(18) adhésif, souple et autosoudable, astreint l'anneau(8) basculant au sommet biseauté conformément orienté du fourreau(1). 6) Tige de selle bistable selon les revendications 3 ou 4, caractérisee en ce que: _ la bague(l1) écrou comporte un bossage(11a) sur l'épaulement interne de son collet, pointé selon la ligne des arêtes biseautées x,y en phase bistable A, maintenu au contact de la face supérieure de l'anneau(8) de coulissement et de basculement au long d'une rotation partielle de la bague(11) écrou qui intervient en tant qu'organe de manoeuvre hélicodidale pour un blocage temporaire de la selle au niveau haut par immobilisation de l'anneau(8) en position basculée; en ce que: _ un second bossage(1l 1b) d'implantation symétrique au premier sur la ligne des arêtes x,y, affecté avec lui au maintien de l'anneau(8) tout en autorisant son oscillation en phase bistable, perd toute potentialité durant le blocage B, se trouvant exporté par la rotation de la bague(11) écrou au dessus d'une zone(8a) de la demi-face supérieure de l'anneau(8) orientée vers l'avant sagittal suivant l'axe de symétrie w,v, d'effet neutralisant30 par sa forme déclive à l'instar de l'oblique du versant(8b) inférieur, en ce que: _ une manette(15) dont l'extrémité vissable est fixée bloquée au travers de la bague(11) écrou, évolue dans un espace(1 2a) échancré, pratiqué sur une fraction - 22 - circulaire de la partie filetée supérieure de la bague(12) de maintien, d'une largeur adaptée à l'ampleur de la mobilité définie pour les bossages(11 a) et (11 b) en répartition égale selon l'axe w,v; I'échancrure(12a) permet et délimite la manoeuvre, équilibrée par rapport au plan sagittal, de la bague(l 11) écrou, laquelle se stabilise sur les positionnements extrêmes de la manette(15) qui incorpore avec l'anneau(8) un système d'ancrage à bille ou autre moyen, durcissant chacun des deux états stationnaires A et B de la bague(l 1) écrou; et en ce que: _ les bossages(l1 a) et (11 b) sont chacun munis de moyens de réglage en hauteur de leur proéminence par rapport à l'épaulement du collet de la bague(l1) écrou qui les porte, par exemple de type vissage bloqué dans leur implantation, accessible depuis l'extérieur, en relation avec la synchronisation finale du déplacement de la manette(15) aboutissant au positionnement hélicdidal des bossages(11 a) et (l1 b) sur les jalons C et D qui leur sont respectivement assignés sur le dessus de l'anneau(8) de basculement. 7) Tige de selle bistable selon les revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que: _ la longueur de la chemise(5) intermédiaire qui matérialise la course du piston(3) est conçue d'une pièce unique et correspond à une taille voisine de celle de l'utilisateur privilégié du cycle, par un choix approximatif opéré sur un lot de tronçons prédéfinis susceptibles d'englober sa taille réelle. 8) Tige de selle bistable selon les revendications 5 ou 6, caractérisee en ce que: - la longueur de la chemise(5) établit une hauteur de référence qui reflète le gabarit d'un utilisateur de taille modérée, réhaussable selon les besoins ponctuels par un jeu de bagues(5b) de même nature, représentant une fraction unitaire de la longueur de base; les bagues s'encastrent les unes dans les autres ainsi que dans l'obturateur(7) terminal par une structure crénelée de leurs extrémités préférée a une combinaison possible d'encoches, en maintien de l'intégralité du prolongemenLt. 9) Tige de selle bistable selon les revendications 7 ou 8, pour laquelle on utilise des tubes cylindriques pour constituer le corps fondamental formé du fourreau(1), de la chemise(5) et du piston(3), caractérisée en ce que: _ l'élément élastique(2) se présente sous la forme d'un ressort de compression dont la section du fil constituant comporte deux axes orthogonaux de longueurs distinctement différenciées tels que ceux de l'ellipse, du rectangle ou du méplat et dont le roulage hélicoïdal est réalisé en orientation de la petite dimension de la section du fil selon une parallèle à l'axe longitudinal du ressort; - 23 - en ce que: ce ressort est issu de deux hélices égales en dimensions et qualités, roulées en sens contraires reconstruisant sa longueur appropriée dans l'agencement de la structure; en ce que: _ la double hélice du ressort(2) implique que la partie enroulée à l'inverse du sens commun reçoive une vis au filetage adapté à ce sens pour réaliser la jonction avec l'obturateur également concerné; en ce que: _ la chemise(5) intermédiaire et l'extrémité basse du ressort(2) sont maintenues fixes en rotation et translation dans l'obturateur(7) du fourreau(1), au moyen soit d'encoches soit d'un crénelage circulaire pour la chemise(5) intermédiaire et d'un orifice aménagé pour recevoir l'extrémité du ressort(2) érigée en appendice(2a) orienté selon son axe longitudinal; en ce que: _ I'obturateur(7) du fourreau(1l) incorpore une pince(7c) traversière, de compression, a action de blocage concentrique par compactage de bourre d'un corps froissable, sous l'effet de la vis(7d) axiale, débordante extérieurement au dispositif, serrée en direction d'une vis sans tête, débordante intérieurement dans la structure; et en ce que: _ la vis(7b) sans tête dont l'extrémité sortante, résurgente d'un décolletage, façonnée en index double, manoeuvrable à l'aide d'un moyen classique comme une empreinte pour clé hexagonale mâle depuis l'extérieur et au travers de la pince(7c) de compression, est vissée dans la spirale interne en base du ressort(2) et l'associe à l'obturateur(7). 10) Tige de selle bistable selon la revendication 9, caractérisée en ce que: _ I'obturateur(16) supérieur est destiné à assurer le réglage de précontrainte du ressort(2) de compression et le blocage en rotation et translation de son extrémité haute elle-même conformée à cet effet en appendice(2a) qui s'engage dans un orifice adapté de l'obturateur(16) tel qu'une fente, contre lequel il est maintenu par une vis(16b) appareillée semblablement à celle (7b) de sa partie basse, et traversée par un cable(l 7) immobilisé en bout sommital de cette vis(16b) par un moyen tel qu'un manchon maté; et en ce que: _ le déploiement total du ressort(2) et avec lui la course complète du piston(3) sont limités par la tension maximale du cable(17) souple, interne au ressort(2), prétorsadé au montage, assujetti à ses éléments de maintien: la pince(7c) de compression qu'il traverse dans le fourreau(1) et l'obturateur(16) qui le fixe dans le piston(3). 24- 11) Tige de selle bistable composée d'un piston(3) creux et borgne coulissant dans un fourreau(1) borgne et comportant un élément élastique(2) de compression en interposition entre ces deux parties borgnes, caractérisée en ce que: un dégagement cylindrique pratiqué sur la paroi interne du fourreau(1) s'étendant vers son sommet détermine la course du piston(3) mesurée depuis l'origine du dégagementjusqu'à un obturateur(7) terminal fixe à l'extrémité opposée qui rend borgne le fourreau(1), constitue une butée de maintien pour l'élément élastique(2) et joue le rôle d'une butée de fin de course pour le piston(3) escamoté; en ce que: _ I'origine du dégagement pratiqué dans le fourreau(1) constitue un épaulement qui représente la fin de course de sortie du piston(3) en butée sur cet épaulement par l'extrémité de son pied(3a); en ce que: _ l'extrémité de pied(3a) du piston(3) est façonnée selon un angle approprié pour offrir une surface de contact maximale contre l'épaulement du fourreau(l) sur la partie frontale en combinaison avec un prolongement longitudinal au talon du piston(3) sur l'arrière du fourreau(1) suffisant pour interdire tout chevauchement en phase de retrait; en ce que: _ I'ensemble coulissant fourreau(1) et piston(3) présente une section pseudo circulaire qui définit un profil radialement rétracté sur une zone localisée du contour, d'aspect cardioide, offrant au piston(3) une translation assurée d'un guidage strictement linéaire; en ce que: _ le fourreau(1) comporte un épaulement(l b) rétrécissant le pourtour intérieur de l'orifice en extrémité sommitale du fourreau; en ce que: _ un épaulement(3b) externe limite la longueur d'un rétrécissement diamétral de la partie supérieure du piston sont dotées de rigidité axiale et de souplesse radiale.