FR 2785639 A1 20000512 FR 9814301 A 19981110 PORTE DE MANUTENTION ET SON DISPOSITIF DE FIXATION DES SANGLES DE TRACTION La présente invention est relative à une porte de manutention du type relevable pour bâtiment industriel comportant un dispositif de fixation pour la retenue de chaque sangle de traction par rapport à la dernière barre horizontale de renfort. Les portes de manutention de I'art antérieur comportent généralement une structure métallique composée d'un arbre moteur et de plusieurs barres horizontales de renfort qui sont logées, par l'intermédiaire de fourreaux, dans l'épaisseur d'un rideau souple. Les barres horizontales de renfort coulissent dans des glissières verticales dont l'écartement est sensiblement supérieur à t'épaisseur du rideau. Dans la partie inférieure de la porte et parallèlement aux barres horizontales de renfort, est prévue une barre de traction qui est reliée à l'arbre moteur par l'intermédiaire des sangles de traction qui s'enroule sur ledit arbre moteur. Certaines barres horizontales de renfort portent des dispositifs de liaison qui sont des passants ou des anneaux, dans lesquels passent librement les sangles de traction pour permettre le relevage régulier du rideau souple. Ces dispositifs de liaison ou passes sangles, sont constitués par un manchon cylindrique solidaire d'une bride fermée constituant un espace libre pour le passage de la sangle de traction à retenir. Des logements, ou ouvertures, sont découpés dans l'épaisseur du rideau, permettant la mise en place des dispositifs de liaison ou des passes sangles sur les barres horizontales de renfort. Dans certaines portes de manutention les passes sangles sont identiques dans leur configuration, quel que soit le nombre de barres horizontales de renfort, c'est à dire que l'on retrouve le mme passe sangle disposé sur la barre horizontale de renfort située en bas du rideau, ou sur la barre horizontale de renfort placée en haut du rideau. Ainsi, la sangle de traction en position d'ouverture de porte, lève la barre de traction, qui dans son ascension vient en contact avec la barre horizontale de renfort se trouvant juste au-dessus pour l'entraîner verticalement, et ainsi de suite jusqu'à la barre horizontale de renfort se trouvant en haut du rideau. Dans le mouvement de levée de la porte, les tés du rideau situés entre deux barres horizontales de renfort se plient et s'empilent l'un sur I'autre pour former un accordéon de toile. Entre les barres horizontales de renfort s'intercalent des tubes horizontaux, ou tubes déverseurs, qui sont libres par rapport à la sangle de traction. Les tubes déverseurs ont pour fonction de former et maintenir le pli du rideau entre deux barres horizontales de renfort contiguës dans le mouvement d'ouverture de la porte. Lorsque le rideau souple se déplace verticalement, on remarque d'une part que les passe sangles s'entrechoquent les uns sur les autres, augmentant considérablement le bruit de fonctionnement de la porte de manutention, et d'autre part que les tubes déverseurs, lorsqu'ils existent, se situent en bas des plis constituant un seuil rigide pouvant présenter des risques de choc pour le personnel passant au travers de la porte pendant son mouvement. On note que la fixation des sangles de traction directement sur la barre de traction, transmet lors de la remontée du rideau souple une tension sur les barres horizontales de renfort. Lorsque les barres horizontales de renfort sont extraites des glissières sous l'effet d'un choc extérieur, il est impossible de les réintroduire sans un démontage complet de la porte du fait de la tension soumise par la barre de traction sur les autres barres horizontales de renfort. Cet inconvénient a été partiellement résolu par le demandeur en disposant sur les barres horizontales de renfort des dispositifs de liaison formés de liens souples dont la distance varie en fonction de la position de ladite barre sur le rideau comme cela est décrit dans la demande de brevet FR 97 05788. Dans cette solution, la levée du rideau souple s'effectue toujours par l'intermédiaire d'une barre de traction sur laquelle sont directement fixées les sangles de traction. Si l'effet de tension est réduit au niveau des barres horizontales de renfort du fait des liens souples de différentes longueurs, il s'avère que la remise en place dans les glissières de la porte de ces dernières est encore délicate. La porte de manutention suivant la présente invention vise à perfectionner la solution décrite dans la demande de brevet FR 97 05788. Ainsi, la porte de manutention suivant l'invention a pour objet de supprimer la barre de traction située en bas du rideau souple, et de fixer les sangles de traction à l'opposé de I'arbre moteur, en un point éloigné de la dernière barre horizontale de renfort, afin de donner une liberté latérale à chaque barre lors de la remonté du rideau pour pouvoir, lorsque ceci est nécessaire, les réintroduire dans les glissières de guidage sans avoir à démonter complètement la porte. Porte de manutention caractérisée en ce qu'elle comporte un rideau souple, des barres horizontales de renfort et des sangles de traction qui sont reliées à un arbre moteur pour permettre les déplacements dudit rideau d'une position d'ouverture à une position de fermeture, tandis que chaque sangle de traction est reliée, à l'opposé de I'arbre moteur, à au moins une barre horizontale de renfort disposée en bas du rideau souple par un dispositif de fixation qui permet d'éloigner le point de traction de la sangle à une certaine distance de la dernière barre horizontale de renfort. Porte de manutention caractérisée en ce que chaque sangle de traction est reliée par un dispositif de fixation aux barres horizontales de renfort. Porte de manutention caractérisée en ce que chaque dispositif de fixation est constitué d'un lien souple reliant les barres horizontales de renfort à la sangle de traction correspondante. Porte de manutention caractérisée en ce que chaque dispositif de fixation comporte un anneau qui permet la fixation de la sangle de traction sur le lien souple. Porte de manutention caractérisée en ce que I'anneau de chaque dispositif de fixation délimite sur le lien souple deux brins qui relient respectivement les barres horizontales de renfort du rideau souple. Porte de manutention caractérisée en ce que les longueurs de chaque brin du lien souple sont différentes. Porte de manutention caractérisée en ce que les longueurs de chaque brin du lien souple sont égales. Dispositif de fixation d'une sangle de traction pour porte de manutention caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de retenue qui permettent de relier chaque sangle de traction à au moins une barre horizontale de renfort disposée en bas d'un rideau souple de manibre à éloigner le point de traction de ladite sangle à une certaine distance de la dernière barre horizontale de renfort. Dispositif de fixation caractérisé en ce que les moyens de retenue sont constitués d'un lien souple reliant les barres horizontales de renfort et d'un anneau solidaire dudit lien pour la fixation de la sangle de traction correspondante. Dispositif de fixation caractérisé en ce que l'anneau délimite sur le lien souple deux brins qui relient respectivement les barres horizontales de renfort du rideau souple. Dispositif de fixation caractérisé en ce que les longueurs de chaque brin du lien souple sont différentes. Dispositif de fixation caractérisé en ce que les longueurs de chaque brin du lien souple sont égales. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer : Figure 1 est une vue partielle en perspective illustrant une sangle de traction d'une porte de manutention en position fermée suivant la présente invention. Figure 2 est une vue agrandie de figure 1 montrant en détail un dispositif de fixation pour la retenue de la sangle de traction entre les deux dernières barres horizontales de renfort de la porte de manutention suivant la présente invention. Figures 3 et 4 sont des vues partielles en perspectives représentant la porte de manutention suivant la présente invention en position d'ouverture. On a représenté en figures 1 à 4 une porte de manutention 1 qui comporte un rideau souple 2 dans lequel sont retenues parallèlement les unes aux autres des barres horizontales de renfort 3 à 8 de diamètres différents. En effet, les barres horizontales de renfort 3,5 et 7 présentent un diamètre extérieur inférieur à celui des barres de renfort 4,6 et 8. Cette différence de diamètre n'est pas obligatoire et les barres horizontales de renfort 3 à 8 peuvent présenter un mme diamètre extérieur sans pour autant changer l'objet de la présente invention. La porte 1 comprend un arbre moteur 9 entraîné en rotation par un moto réducteur non représenté pour les déplacements d'une position de fermeture à une position d'ouverture du rideau souple 2. A proximité de I'arbre moteur 9 est prévue une barre de soutien fixe 10 autour de laquelle est fixée l'extrémité libre supérieure du rideau souple 2. Les barres horizontales de renfort 3 à 8 sont logées dans des fourreaux 11 prévus dans l'épaisseur du rideau souple 2. Les fourreaux 11 recevant les barres horizontales de renfort 3 à 8 comportent des découpes 12 pour la mise en place d'un dispositif de liaison 13 permettant le guidage et la retenue des sangles de traction 14 au niveau desdites barres. Le dispositif de liaison 13 peut tre semblable à celui décrit dans la demande de brevet FR 97 05788 au nom du demandeur. On note que le dispositif de liaison 13 présente un lien souple 19 qui est prévu pour relier deux à deux les barres horizontales de renfort 3 à 8. Le lien souple 19 est solidaire sur sa longueur d'un anneau 20 dans lequel est guidé la sangle de traction 14. La fixation de l'anneau 20 sur le lien souple 19 est prévue à une certaine distance entre les deux barres horizontales de renfort reliées. Cette distance dépend de la position des barres horizontales de renfort sur le rideau souple 2 comme cela est expliqué dans la demande de brevet FR 97 05788. En effet, la distance prévue entre t'anneau 20 et chacune des barres horizontales de renfort reliées, permet lors de la remontée du rideau souple 2 de disposer lesdites barres les unes par rapport aux autres, afin que le pliage du rideau soit parfait. On note que les distances entre l'anneau 20 et chaque barre horizontale de renfort reliée par le lien souple 19, peuvent tre différentes suivant la position desdites barres sur le rideau souple 2. Les barres horizontales de renfort 3 à 8 coulissent dans des glissières souples 15 solidaires des montants verticaux 16 de l'encadrement. Les glissières souples 15 sont constituées de sangles 17 et 18 comme déjà décrit et protégé dans la demande de brevet FR 97 05305 au nom du demandeur. Chaque sangle de traction 14 de la porte de manutention 1 est retenue à l'opposé de l'arbre moteur 9 par un dispositif de fixation 21 qui permet d'éloigner le point de traction de chaque sangle par rapport à la dernière barre horizontale de renfort 8. Chaque dispositif de fixation 21 est constitué d'un lien souple 22 reliant les deux dernières barres horizontales de renfort 7 et 8 du rideau souple 2. Le lien souple 22 de chaque dispositif de fixation 21 est solidaire d'un anneau 23 sur lequel est fixé la sangle de traction 14 correspondante de la porte de manutention 1. L'anneau 23 de chaque dispositif de fixation 21 constitue le point de traction de la sangle 14 correspondante qui est éloignée de la dernière barre horizontale de renfort 8 de la porte de manutention 1. Ainsi, t'anneau 23 de chaque dispositif de fixation 21 délimite sur le lien souple 22 deux brins 24 et 25 qui relient respectivement les barres horizontales de renfort 7 et 8 de la porte de manutention 1. On note que la longueur des brins souples 24 et 25 peut tre différente, c'est à dire que l'anneau 23 n'est pas fixé sur le lien souple 21 à égale distance entre les deux barres horizontales de renfort 7 et 8. En variante et suivant la configuration et les dimensions du rideau souple 2 de la porte de manutention 1, il peut tre prévu que la longueur des brins souples 24 et 25 soit identique, ce qui implique que t'anneau 23 soit fixé sur le lien souple 22 à égale distance entre les deux barres horizontales de renfort 7 et 8. Chaque dispositif de fixation 21 présente une configuration identique pour que le point de traction ou t'anneau 23 des sangles de traction 14 soit disposé à une mme distance de la dernière barre horizontale de renfort 8 sur toute la largeur du rideau souple 2. On constate lors de la levée du rideau souple 2, que les barres horizontales de renfort 3 à 8 conservent une amplitude de mouvement du fait de la longueur des liens souples 19 et 22 des dispositifs de liaison 13 et de fixation 21. En effet, lors de la remontée du rideau souple 2, se sont les anneaux 20 et 23 qui viennent en contact les uns avec les autres, laissant entre ces derniers et les barres horizontales de renfort 3 à 8, et plus particulièrement par rapport au point de traction de chaque sangle 14, une longueur de débattement suffisante permettant : * de réintroduire dans les glissières 15 les barres horizontales de renfort 3 à 8 lors d'un choc extérieur sans le démontage complet de la porte de manutention 1, la formation des lés de pliage du rideau souple 2. Cette longueur de débattement dépend de la position de fixation des anneaux 20 et 23 sur les liens souples 19 et 22, et plus particulièrement de l'éloignement du point de traction de chaque sangle de traction 14. On remarque que la porte de manutention 1 ne comporte plus de barre de traction solidaire des sangles de traction comme cela est prévu dans l'art antérieur, ce qui améliore considérablement la méthode d'empilement et la position des autres barres horizontales de renfort 3 à 8 les unes par rapport aux autres. Le dispositif de fixation 21 de la porte de manutention 1 suivant l'invention permet également, suivant la longueur des liens souples 19 et 22, de venir enrouler les anneaux 20 et 23 autour de l'arbre moteur 9 pour remonter le rideau souple 2 dans une position plus haute que celle prévue actuellement. Enfin, les dispositifs de liaison 13 et de fixation 21 permettent de présenter en position d'ouverture du rideau souple 2 de la porte de manutention 1 les barres horizontales de renfort 3 à 8, soit décalées, soit alignées les unes par rapport aux autres, mais de manière que le point le plus bas dudit rideau soit constitué uniquement par les plis de chaque lé. II doit d'ailleurs tre entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'a titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tout autre équivalent. REVENDICATIONS 1. Porte de manutention caractérisée en ce qu'elle comporte un rideau souple (2), des barres horizontales de renfort (3 à 8) et des sangles de traction (14) qui sont reliées à un arbre moteur (9) pour permettre les déplacements dudit rideau d'une position d'ouverture à une position de fermeture, tandis que chaque sangle de traction (14) est reliée, à l'opposé de l'arbre moteur, à au moins une barre horizontale de renfort (7,8) disposée en bas du rideau souple (2) par un dispositif de fixation (21) qui permet d'éloigner le point de traction de la sangle à une certaine distance de la dernière barre horizontale de renfort. 2. Porte de manutention suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque sangle de traction (14) est reliée par un dispositif de fixation (21) aux barres horizontales de renfort (7 et 8). 3. Porte de manutention suivant la revendication 2, caractérisée en ce que chaque dispositif de fixation (21) est constitué d'un lien souple (22) reliant les barres horizontales de renfort (7 et 8) à la sangle de traction (14) correspondante. 4. Porte de manutention suivant la revendication 3, caractérisée en ce que chaque dispositif de fixation (21) comporte un anneau (23) qui permet la fixation de la sangle de traction (14) sur le lien souple (22). 5. Porte de manutention suivant la revendication 4, caractérisée en ce que t'anneau (23) de chaque dispositif de fixation (21) délimite sur le lien souple (22) deux brins (24 et 25) qui relient respectivement les barres horizontales de renfort (7 et 8) du rideau souple (2). 6. Porte de manutention suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les longueurs de chaque brin (24 et 25) du lien souple (22) sont différentes. 7. Porte de manutention suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les longueurs de chaque brin (24 et 25) du lien souple (22) sont égales. 8. Dispositif de fixation d'une sangle de traction pour porte de manutention caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de retenue (22,23) qui permettent de relier chaque sangle de traction (14) à au moins une barre horizontale de renfort (7,8) disposée en bas d'un rideau souple (2) de manière à éloigner le point de traction de ladite sangle à une certaine distance de la dernière barre horizontale de renfort. 9. Dispositif de fixation suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de retenue sont constitués d'un lien souple (22) reliant les barres horizontales de renfort (7 et 8) et d'un anneau (23) solidaire dudit lien (22) pour la fixation de la sangle de traction (14) correspondante. 10. Dispositif de fixation suivant la revendication 9, caractérisé en ce que l'anneau (23) délimite sur le lien souple (22) deux brins (24 et 25) qui relient respectivement les barres horizontales de renfort (7 et 8) du rideau souple (2). 11. Dispositif de fixation suivant la revendication 10, caractérisé en ce que les longueurs de chaque brin (24 et 25) du lien souple (22) sont différentes. 12. Dispositif de fixation suivant la revendication 10, caractérisé en ce que les longueurs de chaque brin (24 et 25) du lien souple (22) sont égales.