FR 2784337 A1 20000414 FR 9812575 A 19981007 La présente invention concerne un agencement d'un dossier de siège dans un habitacle de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique un agencement d'un dossier de siège dans un habitacle de véhicule automobile, le dossier comportant deux parties articulées autour d'un axe commun à ces deux parties s'étendant transversalement dans l'habitacle, de façon que chaque partie est déplaçable entre une position dressée, dans laquelle elle est apte à recevoir un occupant, et une position rabattue. FR-A-2 757 114 (FR-96 15 375) décrit un agencement de ce type dans lequel le siège est une banquette arrière munie d'un dossier formant une séparation entre un coffre à bagages et un espace habitable du véhicule. Le dossier est maintenu en position dressée par des moyens de verrouillage agencés sur les extrémités latérales éloignées l'une de l'autre des deux parties de ce dossier et sur des parties correspondantes de la carrosserie formant par exemple des montants délimitant des ouvertures de portes du véhicule. Habituellement, une banquette arrière est destinée à recevoir trois occupants. Les deux occupants assis sur les extrémités gauche et droite de la banquette sont retenus sur cette banquette au moyen de ceintures de sécurité ancrées en trois points dans l'habitacle. Par contre, l'occupant assis au milieu de la banquette ne peut tre retenu sur la banquette qu'au moyen d'une ceinture à deux points d'ancrage, faute de pouvoir agencer un troisième point d'ancrage de la ceinture à proximité de l'occupant du milieu. La ceinture pour l'occupant du milieu ne comporte donc généralement qu'un brin abdominal et pas de brin thoracique. Par ailleurs, en cas de freinage brusque ou de choc frontal du véhicule, les charges placées dans le coffre sont susceptibles d'tre projetées violemment contre le dossier de la banquette et risquent d'endommager ce dossier, notamment en déformant les bords latéraux rapprochés des deux parties de ce dossier, ces bords rapprochés n'étant accrochés à aucun support directement. Bien entendu, le mme problème se pose en cas de choc par l'arrière du véhicule, du fait que les occupants de la banquette sont plaqués violemment contre le dossier. L'invention a notamment pour but de proposer une banquette pour véhicule automobile pouvant tre équipée d'une ceinture de sécurité à trois points d'ancrage pour un occupant assis au milieu de la banquette, le dossier de cette banquette pouvant résister efficacement à des chocs aussi bien frontaux qu'arrière. A cet effet, l'invention a pour objet un agencement, du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend une borne reliée au plancher du véhicule, cette borne étant intercalée entre les deux parties du dossier, lorsque ce dernier est en position dressée, et étant munie de moyens de verrouillage des deux parties du dossier. Suivant d'autres caractéristiques de cet : -la borne est articulée autour d'un axe sensiblement orthogonal à l'axe d'articulation du dossier ou inclinée par rapport à cet axe d'articulation du dossier, de façon que cette borne est déplaçable entre une position dressée de verrouillage d'au moins une partie du dossier en position dressée et une position d'escamotage ; -les deux parties du dossier et la borne sont articulées sur une armature d'assise du siège portée par le plancher du véhicule ; -la borne est articulée autour d'un axe sensiblement orthogonal à l'axe d'articulation du dossier, de façon à s'étendre, en position escamotée, sensiblement transversalement à l'habitacle, de préférence le long d'un bord arrière de l'armature d'assise ; -la borne est verrouillée en position dressée à l'aide de moyens libérables comprenant un doigt de blocage fixe s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe d'articulation de la borne dans une lumière ménagée dans cette borne, cette lumière autorisant une course libre de la borne en rotation autour de son axe d'articulation entre ses positions dressée et escamotée, et un crochet escamotable, porté par la borne, destiné à immobiliser le doigt de blocage en butée contre une extrémité de la lumière imposant la position dressée de la borne ; -la borne est déplaçable en translation dans une direction sensiblement transversale à son axe d'articulation, et la borne est verrouillée en position dressée à l'aide de moyens libérables comportant un doigt de blocage fixe s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe d'articulation de la borne dans une lumière ménagée dans la borne, cette lumière comprenant des premier et second tronçons autorisant une course libre de la borne, respectivement, en translation transversalement à son axe d'articulation, et en rotation autour de son axe d'articulation entre ses positions dressée et escamotée, et un crochet escamotable, porté par la borne, destiné à immobiliser le doigt de blocage en butée contre une extrémité du premier tronçon de la lumière imposant la position dressée de la borne ; -la borne comprend une extrémité, en forme générale de pied, munie d'une pointe articulée autour de l'axe d'articulation de la borne et d'un talon portant un pne de verrouillage de la borne en position dressée encliquetable, de façon libérable, dans une gâche fixe ; -la borne porte au moins un point d'ancrage pour une ceinture de sécurité matérialisé de préférence par un enrouleur ; -le siège est une banquette arrière de véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels : -les figures 1 à 3 sont des vues schématiques en perspective de l'avant d'une banquette arrière de véhicule automobile agencée selon l'invention dans un habitacle de ce véhicule, ces figures montrant la banquette dans différentes configurations d'utilisation ; -la figure 4 est une vue schématique en perspective de l'arrière de la banquette représentée sur les figures précédentes, dans laquelle le dossier a été rabattu ; -les figures 5 à 7 sont des vues schématiques montrant, respectivement, trois modes de réalisation de moyens de verrouillage de la borne de la banquette représentée sur les figures précédentes. On a représenté sur les figures 1 à 4 une banquette arrière 10 agencée, selon l'invention, dans un habitacle 12 de véhicule automobile. Cette banquette 10 est destinée à recevoir trois occupants. Dans ce qui suit, les orientations gauche, droite, avant et arrière sont considérées par rapport aux orientations habituelles d'un occupant assis dans la banquette. De façon classique, la banquette 10 comporte une assise 14 et un dossier fractionné en deux parties gauche 16G et droite 16D de largeurs inégales. Les proportions de ces parties 16G, 16D sont d'environ 1/3-2/3. L'assise 14 comporte une armature 15. Chaque partie de dossier comporte également une armature 17G, 17D. Les armatures 15,17D, 17G ont par exemple des formes générales de coques ou de plaques et sont recouvertes par des matelassures correspondantes, non représentées. Les deux parties 17D, 17G d'armature de dossier sont toutes les deux articulées autour d'un axe commun T. Cet axe T s'étend transversalement dans l'habitacle 12. Chaque partie 16D, 16G de dossier est déplaçable autour de l'axe T entre une position dressée, sensiblement verticale, dans laquelle cette partie 16D, 16G est apte à recevoir un occupant, comme cela est représenté notamment sur la figure 1, et une position rabattue contre l'assise 14, sensiblement horizontale, comme cela est représenté sur les figures 2 à 4. Le rabattement d'une partie ou des deux parties 16D, 16G de dossier permet de moduler le volume disponible dans un coffre à bagages séparé de l'habitacle par le dossier de la banquette. Les parties 16D, 16G de dossier sont maintenues dans leur position dressée à l'aide de moyens de verrouillage agencés, d'une part, sur les deux bords latéraux éloignés 18 des armatures 17D, 17G, et d'autre part, sur les bords latéraux rapprochés 20 de ces armatures 17D, 17G. Les bords éloignés 18 sont accrochés sur des parties correspondantes 22 de la carrosserie du véhicule à l'aide de moyens de verrouillage 24 classiques complémentaires agencés sur ces bords éloignés 18 et ces parties correspondantes 22 de carrosserie. Les bords rapprochés 20 sont accrochés sur une borne 26 intercalée entre les deux parties 16D, 16G de dossier, à l'aide de moyens de verrouillage 28 classiques complémentaires agencés sur ces bords rapprochés 20 et cette borne 26. La borne 26, de forme générale allongée, est reliée directement ou indirectement au plancher du véhicule. De préférence, la borne 26 est munies d'une extrémité articulée autour d'un axe X sensiblement orthogonal à l'axe T, de façon à tre déplaçable entre une position dressée, sensiblement verticale, de verrouillage d'au moins une partie 16D, 16G de dossier en position dressée, comme cela est représenté sur les figures 1 et 2, et une position, sensiblement horizontale, d'escamotage de cette borne 26, comme cela est représenté sur la figure 4. En variante, la borne 26 peut tre articulée autour d'un axe incliné par rapport à l'axe T. On notera que, dans l'exemple illustré sur les figures, les deux parties 16D, 16G de dossier et la borne 26 sont articulées sur l'armature 15 d'assise, cette dernière étant reliée au plancher du véhicule par des moyens classiques. On notera également que, en position escamotée telle que représentée sur la figure 4, la borne 26 s'étend sensiblement transversalement à l'habitacle, le long d'un bord arrière de l'armature 15 d'assise. L'extrémité de la borne 26 opposée à son extrémité articulée comporte avantageusement un premier point d'ancrage 30 de ceinture de sécurité 32. De préférence, ce premier point d'ancrage est matérialisé par un enrouleur 34 logé par exemple dans la borne 26. Des deuxième et troisième points d'ancrage 36,38 de la ceinture 32 sont agencés sur l'armature 15 d'assise. On notera que le deuxième point d'ancrage 36 est matérialisé par une boucle d'accrochage de la ceinture 32. La ceinture 32 permet de retenir un occupant assis au milieu de la banquette, entre les deux autres places destinées aux deux autres occupants. L'occupant du milieu est ainsi efficacement retenu par un brin thoracique de la ceinture 32 s'étendant entre les premier et deuxième points d'ancrage 32,36 (respectivement, supérieur et inférieur) et un brin abdominal de la ceinture 32 s'étendant entre les deuxième et troisième points d'ancrage 36,38. Bien entendu les deux occupants assis sur les extrémités gauche et droite de la banquette sont retenus sur cette banquette au moyen de ceintures de sécurité classiques (non représentées) ancrées en trois points dans l'habitacle. La borne 26 est verrouillée en position dressée à l'aide de moyens tels que ceux illustrés sur les figures 5 à 7. Sur la figure 5, on a représenté un premier mode de réalisation de moyens de verrouillage libérables de la borne 26 en position dressée. Dans ce cas, les moyens de verrouillage de la borne 26 comprennent un doigt de blocage fixe 40, solidaire de l'armature 15 d'assise. Ce doigt 40 s'étend sensiblement parallèlement à l'axe X d'articulation de la borne dans une lumière curviligne 42 ménagée dans cette borne 26. La lumière 42 est centrée sur l'axe X de manière à autoriser une course libre de la borne 26 en rotation autour de l'axe X entre ses positions dressée et escamotée. La borne 26 est immobilisée en position dressée au moyen d'un crochet escamotable 44, porté par cette borne 26, destiné à bloquer le doigt 40 en butée contre une extrémité de la lumière 42 imposant la position dressée de la borne 26. De préférence, le crochet 44 est rappelé élastiquement en position de blocage du doigt 40 et peut tre écarté de cette position pour libérer la borne 26 à l'aide de moyens de commande classiques comprenant par exemple un câble 46 de type Bowden. Sur la figure 6, on a représenté un second mode de réalisation des moyens de verrouillage libérables de la borne 26 en position dressée. Dans ce cas, l'axe X d'articulation de la borne 26 est matérialisé par une broche 48 portée par l'armature 15 d'assise logée dans des paliers oblongs 50 ménagés dans la borne 26. On notera qu'un seul palier 50 est représenté sur la figure 6. Ces paliers 50 autorisent le déplacement en translation de la borne 26 suivant une direction sensiblement perpendiculaire (verticalement) à son axe X d'articulation. Les moyens de verrouillage de la borne 26 en position dressée comprennent, de façon analogue au mode de réalisation précédent, un doigt de blocage fixe 40 et un crochet 44. Ce doigt 40 s'étend dans une lumière 52 ménagée dans la borne 26. Cette lumière 52 comporte un premier tronçon rectiligne 52A, sensiblement parallèle aux paliers oblongs 50, autorisant une course libre de la borne 26 en translation sensiblement transversalement à l'axe X, et un second tronçon 52B, débouchant éventuellement à l'extérieur de la borne 26, autorisant une course libre de la borne 26 en rotation autour de l'axe X entre ses positions dressée et escamotée. De préférence, les paliers oblongs 50 et le tronçon rectiligne 52A de la lumière sont alignés entre eux et s'étendent sensiblement verticalement lorsque la poutre 26 est en position dressée. La borne 26 est immobilisée en position dressée par le crochet 44 bloquant le doigt 40 en butée contre l'extrémité du premier tronçon 44 de la lumière 52 imposant la position dressée de la borne. Sur la figure 7, on a représenté un troisième mode de réalisation des moyens de verrouillage de la borne 26 en position dressée. Dans ce cas, la borne 26 comporte une extrémité 54, en forme générale de pied, munie d'une pointe 54A articulée autour de l'axe X et d'un talon 54B portant un pne 56 de verrouillage de la borne en position dressée. Ce pne 56 est encliquetable de façon libérable dans une gâche fixe 58, par exemple solidaire de l'armature 14 d'assise. Le pne 56 et la gâche 58 forment un verrou de type connu, par exemple du type à billes tel que décrit dans FR-A-2 735 174 (FR-95 06 868). On précisera ci-dessous les principales étapes du fonctionnement du dossier agencé selon l'invention. Initialement, le dossier et la borne 26 sont en position dressée telle que représentée sur la figure 1. Les deux parties 16D, 16G du dossier sont verrouillées sur les parties 22 de carrosserie et sur la borne 26. Pour rabattre l'ensemble du dossier contre l'assise, on rabat par exemple une première partie 16G du dossier, comme cela est représenté sur la figure 2, puis la seconde partie 16D de ce dossier, comme cela est représenté sur la figure 3, après avoir libéré les moyens de verrouillage 24,28. Ensuite, on déverrouille la borne 26, par exemple en actionnant le câble 46 de type Bowden, de façon à rabattre cette borne 26 le long du bord arrière de l'armature 14 d'assise, comme cela est représenté sur la figure 4. On augmente ainsi le volume du coffre à bagages. Pour relever le dossier en position dressée, on effectue des opérations inverses à celles décrites précédemment. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-dessus. En particulier, la borne 26 peut tre articulée directement sur le plancher du véhicule au lieu de l'armature d'assise. Par ailleurs les moyens de verrouillage 24 agencés sur les bords latéraux éloignés 18 des armatures 17D, 17G et les parties correspondantes 22 de la carrosserie sont facultatifs. Parmi les avantages de l'invention, on notera notamment que la borne intercalée entre les deux parties du dossier en position dressée permet l'ancrage d'un brin thoracique de ceinture de sécurité retenant efficacement l'occupant assis au milieu de la banquette. Par ailleurs, les moyens de verrouillage des deux parties du dossier sur la borne assurent une bonne résistance de ce dossier en cas de chocs frontaux ou arrière subis par le véhicule. REVENDICATIONS 1. Agencement d'un dossier (10) de siège dans un habitacle (12) de véhicule automobile, le dossier (10) comportant deux parties (16D, 16G) articulées autour d'un axe (T) commun à ces deux parties s'étendant transversalement dans l'habitacle, de façon que chaque partie est déplaçable entre une position dressée, dans laquelle elle est apte à recevoir un occupant, et une position rabattue, caractérisé en ce qu'il comprend une borne (26) reliée au plancher du véhicule, cette borne étant intercalée entre les deux parties (16D, 16G) du dossier, lorsque ce dernier est en position dressée, et étant munie de moyens de verrouillage des deux parties (16D, 16G) du dossier. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la borne (26) est articulée autour d'un axe (X) sensiblement orthogonal à l'axe (T) d'articulation du dossier ou inclinée par rapport à cet axe (T) d'articulation du dossier, de façon que cette borne est déplaçable entre une position dressée de verrouillage d'au moins une partie (16D, 16G) du dossier en position dressée et une position d'escamotage. 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux parties (16D, 16G) du dossier et la borne (26) sont articulées sur une armature (14) d'assise du siège portée par le plancher du véhicule. 4. Agencement selon les revendications 2 et 3 prises ensemble, caractérisé en ce que la borne (26) est articulée autour d'un axe (X) sensiblement orthogonal à l'axe (T) d'articulation du dossier, de façon à s'étendre, en position escamotée, sensiblement transversalement à l'habitacle, de préférence le long d'un bord arrière de l'armature (14) d'assise. 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la borne (26) est verrouillée en position dressée à l'aide de moyens libérables comprenant : un doigt de blocage fixe (40) s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe (X) d'articulation de la borne (26) dans une lumière (42) ménagée dans cette borne (26), cette lumière autorisant une course libre de la borne (26) en rotation autour de son axe (X) d'articulation entre ses positions dressée et escamotée, et un crochet escamotable (44), porté par la borne (26), destiné à immobiliser le doigt de blocage (40) en butée contre une extrémité de la lumière (42) imposant la position dressée de la borne (26). 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la borne (26) est déplaçable en translation dans une direction sensiblement transversale à son axe d'articulation (X), et en ce que la borne (26) est verrouillée en position dressée à l'aide de moyens libérables comportant un doigt de blocage fixe (40) s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe (X) d'articulation de la borne (26) dans une lumière (52) ménagée dans la borne (26), cette lumière comprenant des premier (52A) et second (52B) tronçons autorisant une course libre de la borne (26), respectivement, en translation transversalement à son axe d'articulation (X), et en rotation autour de son axe d'articulation (X) entre ses positions dressée et escamotée, et un crochet escamotable (44), porté par la borne (26), destiné à immobiliser le doigt de blocage (40) en butée contre une extrémité du premier tronçon (52A) de la lumière (52) imposant la position dressée de la borne (26). 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la borne (26) comprend une extrémité (54), en forme générale de pied, munie d'une pointe (54A) articulée autour de l'axe (X) d'articulation de la borne (26) et d'un talon (54B) portant un pne (56) de verrouillage de la borne (26) en position dressée encliquetable, de façon libérable, dans une gâche fixe (58). 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la borne (26) porte au moins un point d'ancrage (30) pour une ceinture de sécurité (32) matérialisé de préférence par un enrouleur (34). 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le siège est une banquette arrière de véhicule automobile.