FR 2794298 A1 20001201 FR 9906974 A 19990531 L'invention concerne les sous-ensembles à languettes électriquement conductrices pour véhicule automobile, notamment pour alternateur et alterno- démarreur. On connaît de tels sous-ensembles, par exemple un porte-balais régulateur d'alternateur, dans lequel des languettes ou traces électriquement conductrices, assurant la connexion électrique entre différents composants du porte-balais, sont noyées dans la matière plastique d'un support. Le support en matière plastique assure l'isolation électrique mutuelle des languettes, leur tenue mécanique et leur protection contre les agressions chimiques du type brouillard salin. Un tel sous-ensemble est fabriqué de la façon suivante on effectue un traitement de surface anticorrosion sur les deux faces d'une feuille de métal, puis on découpe les languettes dans la feuille et on surmoule le support en matière plastique sur les languettes. Ce procédé a pour inconvénient que les chants des languettes, générés par la découpe, n'ont pas subi le traitement de surface préalable. or, au niveau d'extrémités terminales des languettes s'étendant hors de la matière plastique du support, par exemple dans un connecteur du sous- ensemble, ces chants sont exposés à lfair, à l'humidité, aux brouillards salins, et donc à la corrosion. Il s'ensuit qu'on doit choisir pour les languettes un matériau particulièrement résistant aux agressions chimiques et donc cher et, même dans ce cas, la corrosion diminue la durée de vie du sous-ensemble. Un but de l'invention est d'améliorer la résistance du sous-ensemble à la corrosion. En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un procédé de fabrication d'un sous- ensemble pour véhicule automobile, comprenant des languettes électriquement conductrices, ce procédé comprenant les étapes consistant à découper les languettes dans une feuille, puis à effectuer un traitement de surface sur les languettes. Ainsi, toute la surface des languettes, y compris les chants générés par la découpe préalable, ont subi le traitement de surface. Dès lors, les extrémités des languettes faisant saillie hors du support et exposées à l'air sont protégées à l'égard de la corrosion. On peut donc choisir pour les languettes un matériau plus commun et moins cher. Avantageusement, on surmoule un support en matière plastique sur les languettes. Avantageusement, le surmoulage a lieu après l'étape de traitement. Avantageusement, la découpe ménage au moins une jonction entre au moins deux des languettes et on effectue une deuxième découpe sur la jonction pour séparer les languettes. Avantageusement, préalablement à la deuxième étape de découpe, on réalise un pont de matière plastique immobilisant mutuellement les languettes. Ainsi, le pont maintient le positionnement mutuel des languettes qui sinon serait perdu en raison de la découpe ultérieure de la jonction appelée déshuntage . Avantageusement, les languettes sont en fer. on prévoit également selon l'invention un sous- ensemble pour véhicule automobile, comprenant des languettes électriquement conductrices présentant des chants, dans lequel les chants présentent un traitement de surface. Avantageusement, il s'agit d'un porte-balais ou d'un support de diodes de machine électrique tournante. Avantageusement, la machine électrique est un alternateur, un alterno-démarreur ou un démarreur. on prévoit encore selon l'invention une machine électrique tournante de véhicule, comportant un sous- ensemble selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode préféré de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Aux dessins annexés : - la figure 1 est une vue de dessus d'un porte-balais régulateur selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe du porte-balais de la figure 1 selon le plan II-II ; - la figure 3 est une vue en coupe schématique partielle d'un porte-balais selon l'art antérieur ; - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, montrant le porte-balais de la figure 1 selon l'invention ; et - les figures 5 à 8 montrent quatre étapes de réalisation du porte-balais de la figure 1. on a illustré aux figures 1 et 2 un porte-balais régulateur 2 pour alternateur ou alterno-démarreur de véhicule automobile. Ce porte-balais comporte un support 4 généralement plat en matière plastique dans lequel sont noyées des languettes ou traces 6 électriquement conductrices illustrées en traits pointillés sur la figure 1 et visibles en coupe sur la figure 2. Ces languettes 6 assurent la connexion électrique de différents éléments du porte-balais. Certaines languettes 6 sont destinées à avoir des potentiels électriques différents et sont donc électriquement séparées et isolées les unes des autres par la matière plastique du support 4. Le porte-balais comporte un composant de commande à semi-conducteur 8, une cage de balais 10 renfermant des balais non illustrés destinés à venir en contact avec un collecteur, trois plots 12 de fixation à la machine, et un composant électronique 14, par exemple pour l'antiparasitage. Certaines languettes 6 sont notamment connectées aux différentes entrées du composant de commande 8. Le porte-balais comporte un connecteur 16 dans lequel s'étendent des extrémités libres de certaines des languettes 6. La figure 3 illustre un porte-balais de l'art antérieur. Pour fabriquer celui-ci, on effectue un traitement de surface anticorrosion (illustré symboliquement par une couche fictive 17) sur les deux faces d'une feuille métallique, par exemple en laiton, puis on découpe des languettes dans la feuille, ce qui génère des chants 18 sur les languettes 6. on surmoule ensuite la matière plastique du support 4 sur les languettes. Il s'ensuit que sur les languettes 6 qui émergent hors du support, le chant 18 de l'extrémité émergeante qui n'a subi aucun traitement de surface est exposé à la corrosion. on va décrire, en référence aux figures 5 à 8, un mode de mise en #uvre du procédé de réalisation du porte-balais de la figure 1. Dans une feuille de métal (qui peut très bien être non traitée en surface à ce stade), on découpe les languettes 6 en ménageant des jonctions de matière 20 entre les languettes afin d'assurer leur positionnement mutuel provisoire, comme illustré à la figure 5. Les languettes 6 ainsi reliées constituent un flanc. Puis, on effectue un traitement de surface sur les languettes 6 ainsi découpée, par exemple en plongeant l'ensemble du flanc dans un bain électrolytique. Les languettes, par exemple en fer, pourront ainsi au choix être plaquées de nickel, d'étain ou de plomb. Ensuite, on réalise un ou plusieurs ponts 22 de matière plastique de l'une à l'autre des languettes 6, le nombre et les dimensions des ponts 22 suffisant ultérieurement à immobiliser mutuellement les languettes 6 en l'absence des jonctions 20. Ce stade de fabrication est illustré à la figure 6. Il s'agit par exemple d'un prémoulage. On peut l'effectuer au moyen d'un procédé de moulage dit bande à bande (ou reel-to-reel ) connu en soi. on opère ensuite le déshuntage des languettes 6 en effectuant une deuxième étape de découpe, cette fois au niveau des jonctions 20 pour supprimer celles-ci. on aboutit ainsi à la configuration de la figure 7 dans laquelle les languettes ne sont plus fixées les unes aux autres que par les ponts. Les languettes sont dès lors isolées et séparées électriquement les unes des autres. on achève enfin le moulage par une étape finale d'injection de matière plastique qui réalise le support 4 et recouvre la plus grande partie des languettes 6, en particulier les ponts 22, notamment les zones ayant subi la découpe pour le déshuntage. Ainsi, on obtient une configuration telle qu'illustrée sur la figure 4. Mis à part les zones mises à nu par le déshuntage des jonctions 20, l'intégralité de la surface des languettes, faces et chants 18, à l'intérieur comme à l'extérieur du support 4, présente le traitement de surface 17 anticorrosion. Quant aux chants à nu et non traités résultant du déshuntage, ils sont recouverts par la matière plastique du support et sont donc à l'abri de toute agression chimique. on pourra réaliser les languettes 6 en de nombreux métaux ou alliages, par exemple en fer ou en laiton. L'invention s'applique également aux connecteurs de ponts de diode. Elle s'applique aux alternateurs, aux alterno-démarreurs et aux démarreurs de véhicule. On pourra mettre en ceuvre les ponts en matière plastique 22 associés au déshuntage, indépendamment de la succession des étapes de découpe des languettes, puis de traitement de surface. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un sous-ensemble (2) pour véhicule automobile, comprenant des languettes (6) électriquement conductrices, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - découper les languettes (6) dans une feuille ; puis - effectuer un traitement de surface (17) sur les languettes. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on surmoule un support (4) en matière plastique sur les languettes (6). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le surmoulage a lieu après l'étape de traitement. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la découpe ménage au moins une jonction (20) entre au moins deux des languettes (6) et on effectue une deuxième découpe sur la jonction pour séparer les languettes. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que, préalablement à la deuxième étape de découpe, on réalise un pont (22) de matière plastique immobilisant mutuellement les languettes (6). 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les languettes (6) sont en fer. 7. Sous-ensemble (2) pour véhicule automobile, comprenant des languettes (6) électriquement conductrices présentant des chants (18), caractérisé en ce que les chants (18) présentent un traitement de surface. 8. Sous-ensemble selon la revendication 71 caractérisé en ce qu'il s'agit d'un porte-balais ou d'un support de diodes de machine électrique tournante. 9. Sous-ensemble selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la machine électrique est un alternateur, un alterno-démarreur ou un démarreur. 10. Machine électrique tournante de véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte un sous-ensemble selon l'une quelconque des revendications 7 à 9.