FR 2785247 A1 20000505 FR 9813560 A 19981028 L'invention concerne un système d'essuyage pour véhicule automobile. L'invention se rapporte plus particulièrement à un système d'essuyage pour un véhicule automobile, du type dans lequel un essuieglace est entraîné en rotation alternée par un mécanisme d'entraînement comportant notamment un motoréducteur et une tringlerie de transmission. Selon une conception classique d'un tel système d'essuyage, I'essuie-glace est mont a I'extrémité supérieure d'un arbre d'entraînement qui est entraîné en rotation par la tringlerie. L'arbre d'entraînement, réalisé sous la forme d'une tige cylindrique, est monté en rotation autour de son axe dans un alésage cylindrique aménagé dans un palier fixé sur la caisse du véhicule. Généralement, I'extremité supérieure de I'arbre d'entraînement, qui seule dépasse à l'extérieur de la carrosserie du véhicule, comporte des moyens de fixation de t'essuie- glace, ces moyens comportant notamment une surface de portée conique surmontée d'un tronçon de tige filetée permettant la fixation, sur l'arbre d'entraînement, d'une tte d'entraînement d'essuie-glace. Par ailleurs, à son extrémité inférieure, il est connu de rapporter sur I'arbre d'entraînement une manivelle radiale qui est rendue solidaire de I'arbre et qui est par ailleurs reliée à la tringlerie pour permettre l'entraînement en rotation de I'arbre d'entraînement. Dans une telle architecture, le palier de guidage en rotation de 1'arbre d'entraînement est une pièce relativement complexe qui assure bien entendu le guidage en rotation de I'arbre mais qui doit aussi assurer un positionnement précis de I'arbre par rapport à la carrosserie du véhicule. Or, dans les systèmes classiques, cette pièce n'est pas une pièce standard. Au contraire, elle est généralement conformée spécialement en fonction du véhicule pour assurer tout à la fois le maintien du système d'essuyage, le guidage en rotation de I'arbre d'entraînement et le positionnement en rotation de celui-ci. II en résulte que, dans le cadre d'un effort de standardisation des systèmes d'essuyage destinés à différents modèles de véhicule, I'une des pièces les plus complexes, et donc les plus chères, echappe à cette standardisation, ce qui limite bien entendu les gains que l'on peut escompter quant aux coûts de production du système d'essuyage. L'invention a donc pour objet de proposer une nouvelle conception d'un système d'essuyage qui permet d'aboutir à une plus grande standardisation des éléments qui constituent le système d'essuyage. Dans ce but, I'invention propose tout d'abord un système d'essuyage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement comprend un fût d'entraînement qui est muni d'un corps tubulaire monté libre en rotation sur un arbre de guidage fixe, qui comporte des moyens de liaison à la tringlerie de transmission, et qui porte, à son extrémité supérieure, des moyens pour la fixation d'une tte d'entraînement de 1'essuie-glace. Selon le mme concept inventif qui consiste à utiliser un fût d'entraînement tubulaire monté sur un arbre de guidage fixe, l'invention propose également un système d'essuyage, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement comprend un fût d'entraînement qui est muni d'un corps tubulaire monté libre en rotation sur un arbre de guidage fixe, et qui est muni d'un maneton radial réalisé venu de matière avec le corps tubulaire du fût d'entraînement, pour relier le fût à la tringlerie de transmission. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -pour sa liaison à la tringlerie de transmission, le fût d'entraînement est muni d'un maneton radial relié à la tringlerie de transmission ; -le maneton radial est réalise venu de matière avec le corps tubulaire du fût d'entraînement ; -le fût d'entraînement comporte, à son extrémité supérieure, des moyens pour la fixation d'une tte d'entrainement de l'essuie-glace ; -les moyens de fixation sont portés par une pièce rapportée à t'extrémité supérieure du tube ; -les moyens de fixation comportent une surface de portée tronconique convexe, effilée vers le haut, et prolongée axialement par un tronçon d'extrémité cylindrique et fileté ; -le fût est fixé axialement sur l'arbre au moyen d'une broche transversale qui est solidaire du corps tubulaire et qui comporte au moins une branche qui est reçue tangentiellement dans une gorge annulaire formée dans I'arbre de guidage, -pour sa fixation à un élément structurel, I'arbre de guidage comporte une surface de portée sphérique, l'élément structurel comporte une surface de portée complémentaire qui est en contact avec la surface de portée sphérique de I'arbre, et les surfaces de portée complémentaires sont assemblées l'une à l'autre ; -I'élément structurel est une patte de fixation du système d'essuyage sur la caisse du véhicule ; -l'élément structurel est une traverse de support d'un motoréducteur d'entraînement du système d'essuyage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : -la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un système d'essuyage conforme aux enseignements de l'invention ; -la figure 2 est une vue en coupe axiale d'un fût d'entraînement selon l'invention ; -la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2 -la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 de la figure 3 ; et -la figure 5 est une vue partielle en coupe selon I'axe du fût d'entraînement illustrant de manière partielle une variante de réalisation d'un système d'essuyage conforme aux enseignements de l'invention. On a illustré sur la figure 1 un système d'essuyage 10 selon l'invention. Le système d'essuyage 10 comporte notamment deux fûts d'entraînement 12 qui sont montés chacun en rotation, autour de leurs axes respectifs A1, sur un arbre de guidage 14 et qui sont destinés à entraîner un essuie-glace (non représenté) dans un mouvement d'essuyage rotatif alterné, autour de I'axe A1 correspondant, pour essuyer une vitre (non représentée) du véhicule. Le système d'essuyage 10 comporte une traverse 18 qui, dans l'exemple illustré sur la figure 1, est de forme cylindrique tubulaire et qui présente des extrémités 20 aplaties pour permettre la fixation de la traverse 18 à un élément de caisse du véhicule, par exemple à l'intérieur du compartiment moteur de celui-ci. La traverse 18 forme par ailleurs un support pour un groupe motoréducteur 22 dont un arbre de sortie, mobile en rotation autour d'un axe A2, entraîne chacun des fûts d'entraînement 12 dans un mouvement rotatif alterne par l'intermédiaire d'un tringlerie de transmission comportant une manivelle 24 et des bielles 26. Sur la figure 1, seule une des bielles 26 a été illustrée. Selon un aspect de l'invention, I'arbre de guidage 14 est fixe, par exemple solidaire de la traverse 18. II peut tre par exemple réalisé sous la forme d'une simple tige cylindrique. Au contraire, comme on peut par exemple le voir sur la figure 2, le fût d'entraînement 12 comporte tout d'abord un corps tubulaire qui est monté à rotation, par l'intermédiaire de douilles antifriction 28, autour de l'arbre de guidage 14. Le corps tubulaire 12 est retenu axialement par rapport à I'arbre de guidage 14 grâce à une broche transversale 32 qui est engagée radialement au travers de t'extrémité inférieure du corps tubulaire et qui comporte deux branches parallèles 34, de manière à former sensiblement un U dans un plan perpendiculaire à I'axe A1. Chacune des deux branches 34 est reçue tangentiellement, de part et d'autre de l'arbre de guidage 14, dans une gorge annulaire 36 formée dans la surface cylindrique externe de l'arbre 14. Comme on peut le voir sur les figures 2,3 et 4, la broche 32 permet donc d'immobiliser axialement le corps tubulaire 30 par rapport à I'axe 14 sans empcher le corps 30 de tourner autour de I'axe A1 alors que I'arbre 14 est fixe. Comme on peut le voir notamment aux figures 1 et 2, le corps tubulaire 30 comporte, à son extrémité supérieure, des moyens 38 pour la fixation d'une tte d'entraînement (non représentée) de l'essuie-glace. Ces moyens de fixation 38 sont par exemple réalisés sous la forme d'une surface de portée conique convexe 40, effilée vers le haut, et prolongée vers le haut par une tige cylindrique filetée 42. Ce type de moyens de fixation 38 est particulièrement courant dans les systèmes d'essuyage déjà connus, de sorte que le système d'essuie-glace muni d'un tel dispositif pourra tre utilisé avec la plupart des essuie-glace connus actuellement sur le marché, sans qu'il soit besoin de concevoir de nouveaux produits spécialement adaptés. Avantageusement, on pourra prévoir que les moyens de fixation 38 soient réalisés sous la forme d'une pièce indépendante rapportée à l'extrémité supérieure du corps tubulaire 30, ainsi que cela est représenté à la figure 2. De la sorte, le corps tubulaire 30 pourra tre réalisé de manière particulièrement simple, à faible coût. Selon un autre aspect de l'invention, le corps tubulaire 30 du fût d'entraînement 12 comporte, à son extrémité inférieure, un maneton qui s'étend radialement par rapport à I'axe A1 et qui est réalisé venu de matière avec le corps tubulaire 30. Le maneton 44 et le corps tubulaire 30 peuvent ainsi par exemple tre réalisés par moulage. A son extrémité libre, le maneton 44 comporte des moyens tels qu'une rotule pour tre relié à la bielle 26 correspondante de la tringlerie de transmission. Dans l'exemple de réalisation illustré à la figure 1, la fixation de I'arbre de guidage par rapport à la traverse se fait de manière particulièrement simple. Toutefois, dans le but d'une grande standardisation des pièces constituant le mécanisme d'essuyage, on propose également un système d'essuyage dans lequel, à partir d'un arbre de guidage standard et d'une traverse 18 standard, on peut obtenir une orientation relative quelconque de I'arbre 14 par rapport à la traverse 18, cela de manière simple et économique. A cet effet, on peut voir que I'arbre de guidage 14 comporte, à son extrémité inférieure, un tronçon en forme de sphère 46 dont la surface externe forme une surface de portée sphérique. La traverse 18 est alors par exemple réalisée sous la forme d'un tube cylindrique dont une extrémité 48 est évasée pour présenter une surface de portée 48 complémentaire de la surface de portée sphérique de l'arbre de guidage 14. Ainsi, en fonction du modèle de véhicule auquel est destiné le système d'essuyage 10, on peut prépositionner l'orientation de l'arbre de guidage 14 par rapport à la traverse 18. Au moment de l'assemblage du système 10, on amène les deux surfaces de portée complémentaires 46, 48 I'une au contact de l'autre et, après avoir orienté correctement I'arbre 14 par rapport à la traverse 18 en fonction du modèle de véhicule auquel le système 10 est destiné, les deux surfaces sont assemblées l'une à l'autre en étant rendues solidaires l'une de l'autre de manière définitive par tout moyen approprié tel que par soudage ou par collage. Par ailleurs, dans 1'exemple de réalisation de la figure 5, on a illustré le cas où une patte de fixation 50 est munie elle aussi d'une surface de portée 52 complémentaire de la surface sphérique 46 de I'arbre de guidage pour, de la mme manière, pouvoir tre fixée dans une orientation quelconque par rapport à I'arbre de guidage 14 et par rapport à la traverse 18. Cette patte de fixation 50 est bien entendu destinée à tre fixée sur la caisse du véhicule pour assurer le maintien du système d'essuyage 10. Comme on le voit, le système d'essuyage 10 selon l'invention permet, à partir de pièces standardisées, de réaliser de manière économique des systèmes d'essuyage parfaitement adaptés aux véhicules auxquels ils sont destinés. REVENDICATIONS 1. Système d'essuyage pour un véhicule automobile, du type dans lequel un essuie-glace est entraîné en rotation alternée par un mécanisme d'entraînement comportant notamment un motoréducteur et une tringlerie de transmission, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement comprend un fût d'entraînement (12) qui est muni d'un corps tubulaire (30) monté libre en rotation sur un arbre de guidage (14) fixe, qui comporte des moyens (44) de liaison à la tringlerie de transmission, et qui porte, à son extrémité supérieure, des moyens (38) pour la fixation d'une tte d'entraînement de l'essuie-glace. 2. Système d'essuyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pour sa liaison å la tringlerie de transmission, le fût d'entraînement (12) est muni d'un maneton radial (44) relie à la tringlerie de transmission (26). 3. Système d'essuyage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le maneton radial (44) est réalisé venu de matière avec le corps tubulaire (30) du fût d'entraînement (12). 4. Système d'essuyage pour un véhicule automobile, du type dans lequel un essuie-glace est entraîné en rotation alternée par un mécanisme d'entraînement comportant notamment un motoréducteur et une tringlerie de transmission, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement comprend un fût d'entraînement (12) qui est muni d'un corps tubulaire (30) monté libre en rotation sur un arbre de guidage (14) fixe, et qui est muni d'un maneton radial (44) réalisé venu de matière avec le corps tubulaire (30) du fût d'entraînement (12), pour relier le fût (12) à la tringlerie de transmission. 5. Système d'essuyage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le fût d'entraînement (12) comporte, à son extrémité supérieure, des moyens (38) pour la fixation d'une tte d'entraînement de t'essuie- glace. 6. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications 1,2,3 ou 5, caractérisé en ce que les moyens de fixation (38) sont portés par une pièce rapportée à l'extrémité supérieure du tube. 7. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications 1,2,3,5 ou 6, caractérisé en ce que les moyens de fixation (38) comportent une surface de portée tronconique convexe (40), effilée vers le haut, et prolongée axialement par un tronçon d'extrémité cylindrique et fileté (42). 8. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fût (12) est fixe axialement sur I'arbre (14) au moyen d'une broche (32) transversale qui est solidaire du corps tubulaire (30) et qui comporte au moins une branche (34) qui est reçue tangentiellement dans une gorge annulaire (36) formée dans l'arbre de guidage (14). 9. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour sa fixation à un élément structurel (18,50), I'arbre de guidage (14) comporte une surface de portée sphérique (46), en ce que l'élément structurel (18,50) comporte une surface de portée complémentaire (48,52) qui est en contact avec la surface de portée sphérique (46) de I'arbre (14), et en ce que les surfaces de portée complémentaires (46,48,52) sont assemblées l'une à l'autre. 10. Système d'essuyage selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément structurel est une patte de fixation (50) du système d'essuyage (10) sur la caisse du véhicule. 11. Système d'essuyage selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que l'élément structurel est une traverse (18) de support d'un motoréducteur d'entraînement du système d'essuyage (10).