FR 2775645 A1 19990910 FR 9802744 A 19980306 La présente invention concerne un mécanisme de repliage automatique de roues destiné à équiper un chariot conçu pour le transport de marchandises, permettant d'introduire ce chariot directement avec sa marchandise dans un véhicule automobile sans recourir à son déchargement avant la phase d'introduction. L'invention est caractérisée par la conception du mécanisme de repliage des roues suivant des bras articulés en forme de parallélogramme. Au préalable avant l'introduction du chariot (1) dans le véhicule automobile, il est nécessaire de dévérouiller manuellement les mécanismes en tirant sur le levier (2) afin de libérer la fonction repliage des roues. Les systèmes de dévérouillage et de vérouillage des mécanismes étant de conception courante, ils ne feront l'objet d'aucune originalité, ils ne sont pas traités ni décrits et ne font l'objet d'aucune revendication. L'utilisateur pousse le chariot (1) à l'aide de la poignée vers l'intérieur du véhicule, le galet (3) prend contact avec le véhicule mais ne commande pas directement la levée de la roue (8) ,celle ci se faisant grâce à la combinaison des bras articulés (5) (6) et (7) reliés entre eux par des axes formant un ensemble de bras du type à parallélogramme ceci dans le but exclusif d'offrir une cinématique appropriée. La figure 1 représente le chariot en butée contre le seuil du véhicule (4), la figure 2 montre le début de la mise en action des bras articulés assurant la levée des roues avant (8), la figure 3 illustre une autre étape de l'introduction du chariot dans le véhicule. La même combinaison de bras articulés à parallélogramme est utilisée pour le repliage des roues arrières (10), le galet (11) en contact avec le véhicule commande la levée des bras articulés (12) (13) et (14), la figure 4 en est l'illustration. Les bras du type à parallélogramme présentent l'avantage d'offrir le repliage des roues de façon automatique sans manipulation autre que de pousser manuellement sur la poignée du chariot après dévérouillage du système suivant le levier (2). L'emploi de bras du type à parallélogramme permet d'obtenir non seulement la cinématique appropriée de repliage des roues mais offre l'avantage de ranger les roues dans la même surface occupée du chariot en vue de face, la figure 5 en est l'illustration, toutes les roues sont contenues à l'intérieur du périmètre constitué par le chariot, aucune partie du mécanisme ne sort de ce périmètre. Il est à noter que la géométrie et la longueur des bras est différente suivant s'il s'agit des roues avant (8) ou des roues arrières (10) car elles sont en rapport avec la dimension des roues et leur position de repliage, et sont conçues de façon à accepter le montage de roues de grand diamètre à l'avant du chariot dans le but de garantir une bonne stabilité au roulage. En position replié le chariot peut rouler à l'intérieur du véhicule par l'intermédiaire des roues (9) (8) et (10). L'opération de déchargement du chariot du véhicule vers le sol s'effectue de la même manière à l'inverse de l'opération d'introduction, il suffit de tirer sur la poignée du chariot et vers l'arrière du véhicule. Ce mécanisme à bras du type à parallélogramme offre la particularité de se replier sous un volume le plus réduit et compact possible, il présente l'avantage de ne pas pénaliser son rangement à l'interieur de la plus grande variété d'automobiles possible. REVENDICATION Mécanisme destiné à équiper tous les chariots à usage divers y compris le transport de marchandises permettant de les introduire à l'intérieur d'un véhicule automobile sans déchargement de ces marchandises, caractérisé par un ensemble de bras articulés (5) (6) et (7) reliés par des axes formant un parallélogramme assurant la cinématique de repliage des roues avant (8), un autre ensemble composé de bras articulés (12) (13) et (14) reliés par des axes formant un parallélogramme mais dans des dimensions et une géométrie différente assurant la cinématique de repliage des roues arrières (10)