FR 2772974 A1 19990625 FR 9716294 A 19971218 La présente invention concerne les interrupteurs électriques pour commander la mise en route (la marche) et l'arrêt du moteur d'un véhicule automobile. Elle se rapporte également à la planche de bord sur laquelle se monte l'interrupteur électrique. Les clefs traditionnelles d'ouvertures des portières, de déblocage de la colonne de direction et de démarrage du véhicule sont de plus en plus remplacées par d'autres moyens plus commodes. Ainsi, les cartes électroniques, telles que les badges, associées à un ordinateur de bord du véhicule se développent et permettent à la personne autorisée de pénétrer mains libres à l'intérieur du véhicule, puis d'effectuer à l'aide de leur carte une opération de reconnaissance pour activer certaines fonctions du véhicule et déverrouiller la colonne de direction via l'ordinateur de bord et enfin d'appuyer sur un simple interrupteur électrique, par exemple à touche, pour démarrer le moteur du véhicule. Cet interrupteur se monte dans un logement ménagé en creux dans la planche de bord, profilé et stylisée, du véhicule. En variante, il se monte dans une console adjacente à la planche de bord. L'interrupteur est donc proche du pare-brise galbé du véhicule. D'une manière générale, il faut équiper l'interrupteur d'un premier dispositif d'éclairage pour pouvoir repérer notamment la nuit, aisément, après l'opération de reconnaissance précitée, l'interrupteur, qui est alors en position arrêt. Ce premier dispositif d'éclairage est mis hors service ultérieurement pour notamment, ne pas gêner le conducteur lorsque le véhicule roule. Néanmoins, il faut prévoir un deuxième dispositif d'éclairage, moins intense que le premier dispositif d'éclairage, pour, lorsque le moteur est en marche, repérer l'interrupteur indiquant alors que le moteur tourne. Généralement, deux couleurs différentes sont employées. Un problème se pose car la réflexion des rayons lumineux sur le pare-brise peut être gênante, le conducteur pouvant voir la nuit par reflet, à cause du deuxième dispositif d'éclairage, l'interrupteur éclairé sur le pare-brise. La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient de manière simple et économique. Suivant l'invention, un interrupteur du type sus indiqué, comportant une partie mobile de commande est caractérisé en ce que la partie mobile comporte une extrémité supérieure libre de forme rétreinte et en ce que le deuxième dispositif d'éclairage comporte un deuxième secteur en matière conductrice de lumière ménagé sur ladite extrémité libre de forme rétreinte. Grâce à l'invention, ce deuxième secteur est incliné et est plus repérable qu'un simple point lumineux. L'inclinaison du secteur, due à la forme rétreinte de l'extrémité libre, permet également de ne pas être gênée par les rayons lumineux réfléchis par le pare-brise, et le deuxième secteur n'est pas visible la nuit sur le pare-brise par reflet I1 suffit, par exemple, de ménager le secteur radialement en dessous de l'axe de symétrie axiale de l'interrupteur pour que la partie haute de l'extrémité libre constitue un masque évitant les reflets sur le pare-brise. Dans une forme de réalisation on implante l'interrupteur dans la partie basse de la planche de bord, généralement inclinée en direction du moteur du véhicule pour que l'on ne voit pas, par reflet, l'interrupteur sur le parebrise.. Ainsi, la partie haute de l'extrémité libre sera exposée aux reflets mais pas la partie basse. Grâce à l'inclinaison du secteur, on bénéficie néanmoins d'un bon repérage. En variante, on peut implanter l'interrupteur dans une autre région peu sensible aux reflets. Tout dépend de la forme et de la configuration de la planche de bord, généralement de forme galbée, et du pare-brise. L'inclinaison de l'extrémité rétreinte et sa position sont telles que l'on évite tout reflet sur le pare-brise et donc toute vision du deuxième secteur sur le pare-brise. Bien entendu, on peut implanter également l'interrupteur sur une console. Un autre secteur, dit premier secteur, est associé au premier dispositif d'éclairage. Ce premier secteur est plus étendu que le deuxième secteur et est séparé de celui-ci par deux bandes de matière opaque. Le premier secteur est également en matière éclairante, de préférence d'une autre couleur que le deuxième secteur pour différencier mieux encore les deux secteurs, qui forment ainsi une ceinture au niveau de l'extrémité libre de forme rétreinte de la partie mobile de l'interrupteur. Par exemple, l'extrémité libre peut être de forme tronconique. Dans ce cas, il forme un anneau avec les deux secteurs. Le premier secteur s 'étend sur plus de 1800, par exemple sur plus de 2700, le deuxième secteur s'étendant alors sur moins de 900. Ce deuxième secteur peut comporter un symbole, par exemple, un moteur ou un éclair stylisé car il sert de témoin et indique que le moteur est en marche. L'interrupteur peut être, par exemple, un interrupteur à touche de forme cylindrique, par exemple, à section circulaire ou carrée. L'extrémité libre peut avoir une forme rayonnée, une forme de congé ou tout autre forme conduisant à un rétrécissement et à éviter un reflet sur le pare-brise. La description qui va suivre illustre l'invention en regard des dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue axiale avec arrachement local de la planche de bord et du logement de l'interrupteur pour montrer celui-ci, La figure 2 est une vue de l'interrupteur seul selon la flèche 1 de la figure 2. Dans les figures est représenté un interrupteur électrique de marche arrêt du moteur à combustion interne d'un véhicule automobile implanté dans un logement creux 2, ici de forme cylindrique, ménagé dans la planche de bord 3, profilée et stylisée, du véhicule automobile. Ici la planche 3 est galbée (de section courbe) et présente un sommet S. Cet interrupteur 1 est ici du type à touche 4 de commande (ou de manoeuvre) mobile axialement par rapport à un corps fixe 5 rapporté ici par clipsage sur le fond 20, troué centralement du logement 2. Cet interrupteur, ici de forme cylindrique, comporte une partie inférieure 6 formant une zone de connexion électrique pour raccordement électrique de l'interrupteur. Un moyen élastique à action axiale (non visible) est monté à l'intérieur du corps 5 pour agir entre le corps 5 et la touche 4 intérieurement creuse, ici de forme cylindrique à section circulaire. L'interrupteur présente donc ici un axe de symétrie axiale X-X' et il est défini ainsi une position de repos dans laquelle l'interrupteur est ouvert. L'usager, en appuyant sur la touche, enfonce celle-ci à l'encontre de la force exercée par le moyeu élastique et établit un contact électrique. L'interrupteur 1 est du type impulsionnel, et pilote la mise en route du moteur du véhicule, via le démarreur, pour tout moyeu approprié, par exemple relais, information transmise à un calculateur de bord etc. Il permet généralement d'effectuer l'opération inverse et d'éteindre le moteur à combustion interne du véhicule. La touche 4 est avantageusement en matière plastique moulable, comme la planche de bord 3. La touche 4 présente deux secteurs annulaires 7, 8, en matière plastique translucide voire transparente. Par exemple, la touche 4 peut être bi-matière en étant opaque sauf au niveau des secteurs 7, 8. En variante, les secteurs 7, 8 sont rapportés par la technique du surmoulage sur le reste de la touche 4 opaque. Les secteurs 7, 8 appartiennent à des premier et second dispositifs d'éclairage. Le premier secteur 7 est plus étendu circonférenciellement que le deuxième secteur 8. Des barrettes opaques 10 s'étendent de part et d'autre du secteur 8 pour délimiter les deux secteurs appartenant à un anneau. Par ailleurs, un symbole 9 éclairable apparaît centralement sur la face supérieure d'extrémité 11, ici bombée, de la touche 4. De manière connue, une source lumineuse (diode électroluminescente, ampoule, etc.) est associée à chaque secteur 7, 8 afin d'illuminer, ici de manière sélective, d'une part, le premier secteur 7 et le symbole 9, et, d'autre part, le second secteur 8, qui, en variante, peut être en forme de symbole. Chaque secteur 7, 8, appartient donc respectivement au premier et second dispositif d'éclairage. La face supérieure 11 appartient à l'extrémité libre 12 de la touche 4. L'extrémité libre 12 de la touche est de forme rétreinte suivant une caractéristique de l'invention. Ici, l'extrémité libre 12 est de forme tronconique et les secteurs 7, 8 sont implantés à la base du tronc du cône. Une zone opaque est donc présente entre la face supérieure 11 et les secteurs 7, 8 de forme tronconique. Lorsque, par reconnaissance, par exemple à l'aide d'une carte électronique, tel qu'un badge, la personne autorisée rentre mains libres dans le véhicule, elle effectue une lecture de sa carte, ce qui active des fonctions de l'ordinateur de bord du véhicule et commande alors l'éclairage du secteur 7, le secteur 8 étant éteint. La personne autorisée repère alors aisément la nuit le secteur 7 et appuie sur la touche 4, ici sur la face 11 de celle-ci, pour mettre en route le moteur du véhicule via le démarreur. Le premier dispositif d'éclairage précité est alors mis hors service en sorte que le secteur 7 n'est plus illuminé. Par contre, le second secteur 8 est alors allumé, le second dispositif d'éclairage étant mis en service. Le deuxième secteur 8, d'étendue circonférencielle moindre que le premier secteur 7, n'est pas gênant lorsque le véhicule roule et constitue un témoin. Grâce à la forme tronconique de l'extrémité libre supérieure 12, le conducteur a une bonne visibilité du secteur 8, qui ainsi est de repérage aisé. Suivant une autre caractéristique, on implante ce deuxième secteur 8 au niveau de la partie basse 31 de la planche de bord 3 du véhicule. Plus précisément, la planche de bord 3, ici a en section une forme courbe avec un sommet S implanté sur l'axe de symétrie axiale X-X' de l'interrupteur 1. Le secteur 8 est implanté radialement en dessous du sommet S et de l'axe Xx,. Le secteur 7 affecte la partie supérieure de l'extrémité libre 12. Le deuxième secteur 8 n'est donc pas gêné par la réflexion des rayons lumineux sur le pare-brise et ne sera pas visible par reflet la nuit sur le pare-brise. En variante, le deuxième secteur 8 est implanté dans tout autre région peu sensible aux reflets. Par exemple, dans la partie supérieure de la touche 4, elle même implantée transversalement, par exemple en dessous d'un bouton formant un masque pour les reflets sur le pare-brise. En variante, l'extrémité 12 peut être rayonné, en forme de congé, galbée en tout autre forme. D'une manière elle a une forme rétreinte, c'est à dire l'inverse d'une forme évasée. L'extrémité libre se rétrécit en allant en direction de la face 11. D'une manière générale, l'angle que fait la tangente à l'extrémité rétreinte avec l'axe X-X' est choisi pour éviter un reflet sur le pare-brise. Les premier 7 et second 8 secteurs reconstituent, sur l'extrémité libre 12, un anneau 8 en matière éclairante. Le secteur 7 s'étend ici sur plus de 1800, ici sur plus de 2700. Le deuxième secteur 8 s'étend radialement en dessous de l'axe X-X' dans la partie basse de l'extrémité libre 12 (figure 2). L'anneau 7 s'étend sur toute la partie supérieure. Les secteurs 7 et 8 appartiennent à une ceinture en matière éclairante formée sur l'extrémité libre de forme rétreinte d'une partie mobile de l'interrupteur électrique. Cette partie mobile est manoeuvrable par le conducteur et peut avoir toute forme voulue. De même, la touche peut être de section carrée. L'interrupteur 1 peut avoir une autre forme. Bien entendu, le moteur du véhicule peut être électrique. REVENDICATIONS 1. Interrupteur électrique (1) pour commander la mise en route et l'arrêt du moteur d'un véhicule automobile, comportant une partie mobile (4) de commande, un premier dispositif d'éclairage (7) pour éclairer l'interrupteur (1) lorsque le moteur est à l'arrêt et un second dispositif d'éclairage (8) pour éclairer l'interrupteur (1) lorsque le moteur marche, caractérisé en ce que la partie mobile (4) de l'interrupteur présente une extrémité libre supérieure (12) de forme rétreinte, et en ce que le deuxième dispositif d'éclairage (8) comporte un deuxième secteur (8) en matière conductrice de lumière ménagé sur ladite extrémité libre de forme rétreinte (12). 2. Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier dispositif d'éclairage (7) comporte un premier secteur (7) ménagé sur ladite extrémité libre de forme rétreinte (12) et en ce que le premier secteur (7) a une plus grande étendue que le deuxième secteur (8). 3. Interrupteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier secteur (7) et le deuxième secteur (8) reconstituent une ceinture en matière éclairante ménagée sur ladite extrémité libre. 4. Interrupteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux secteurs (7, 8) reconstituent un anneau en matière éclairante ménagé sur ladite extrémité libre. 5. Interrupteur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que deux barrettes (10) de matière opaque sont disposées de part et d'autre du deuxième secteur (8) pour séparer le premier secteur (7) du deuxième secteur (8). 6. Interrupteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le premier secteur (7) s'étend sur plus de 2700. 7. Interrupteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l'interrupteur présente un axe de symétrie axiale X-X', caractérisé en ce que le deuxième secteur (8) s'étend radialement en dessous de l'axe de symétrie axiale X-X'. 8. Interrupteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le deuxième secteur (8) consiste en un symbole. 9. Interrupteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'extrémité libre de la partie mobile (4) est de forme tronconique. 10. Interrupteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'interrupteur (1) est un interrupteur à touche mobile (4). 11. Planche de bord de véhicule automobile comportant une section courbe avec un sommet (S) caractérisé en ce qu'elle porte radialement en dessous du sommet (S) un interrupteur électrique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.