FR 2776240 A1 19990924 FR 9803549 A 19980323 La présente invention concerne un dispositif de remorquage d'un véhicule automobile. Il est connu de prévoir à l'avant ou à l'arrière d'un véhicule, un anneau ou analogue permettant son remorquage. On utilise souvent des anneaux en fil d'acier, soudés sur le soubassement du véhicule. Ces anneaux sont généralement en saillie par rapport à la carrosserie du véhicule. Un anneau de ce type peut être dangereux car, en cas de choc, il peut provoquer des dommages matériels, par exemple à un véhicule situé devant ou derrière lui. Les conséquences sont encore plus graves lorsque le choc concerne un piéton, puisqu'un tel anneau peut alors entraîner des blessures. Le document FR-2 730 672 décrit déjà un dispositif de remorquage comprenant un anneau qui est déplaçable entre une position de service et une position d'escamotage, correspondant à une position de rangement de l'anneau. Le passage d'une position à l'autre nécessite plusieurs opérations de la part de l'utilisateur. Ainsi, quand l'anneau est en position de service, il comporte les mêmes dangers qu'un anneau fixe, en cas de choc. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients, en proposant un dispositif de remorquage comportant un anneau de remorquage ou analogue qui s'escamote automatiquement en cas de choc. Ainsi, l'invention concerne un dispositif de remorquage d'un véhicule automobile comprenant un anneau de remorquage déplaçable entre une position de service et une position d'escamotage, ainsi que des moyens de fixation dudit anneau sur le véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de coopération entre ledit anneau et lesdits moyens de fixation, tels que dans la position de service, l'anneau et les moyens de fixation sont dans une position relative fixe et que l'anneau peut coulisser par rapport aux moyens de fixation pour prendre une position d'escamotage, le passage de la position de service à la position d'escamotage s'effectuant automatiquement sous l'effet d'un choc. De préférence, lesdits moyens de coopération sont constitués par une ouverture allongée définie par deux branches prolongeant l'anneau proprement dit et à travers laquelle s'étendent lesdits moyens de fixation, une partie de retenue étant définie dans ladite ouverture pour maintenir les moyens de fixation dans la position de service, lesquels moyens de fixation sont dégagés de cette partie de retenue sous l'effet d'un choc. De façon avantageuse, les deux branches prolongeant l'anneau sont reliées entre elles, à l'opposé de l'anneau proprement dit, pour former le fond de l'ouverture précitée, tandis que la partie de retenue est définie par ledit fond et par un étranglement fourni dans ladite ouverture. Dans un mode de réalisation préféré, l'étranglement précité est constitué par deux bossages opposés ou analogues appartenant respectivement aux deux branches délimitant ladite ouverture. De préférence, les moyens de fixation sont constitués par un boulon traversant perpendiculairement un élément de soubassement du véhicule et l'ouverture précitée. De façon avantageuse, les branches prolongeant l'anneau sont montées coulissantes dans une lumière pratiquée dans une plaque de fermeture, fixée orthogonalement sur l'élément de soubassement. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaitront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation non limitatif de l'invention, cette description étant faite au regard des dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de remorquage selon l'invention, représentant les composants du dispositif de façon éclatée et sur laquelle l'anneau de remorquage est en position de service, - la figure 2 est une vue en plan et de dessus d'un dispositif de remorquage selon l'invention en place sur un véhicule, l'anneau étant en position de service, - la figure 3 est une vue en plan et de dessus d'un dispositif de remorquage selon l'invention en place sur un véhicule, l'anneau étant en position d'escamotage, et - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2. Les éléments communs aux différentes figures seront désignés par les mêmes repères. On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui montre un dispositif de remorquage selon l'invention constitué par un anneau 1 et des moyens de fixation 2 de l'anneau sur un élément de soubassement 3 du véhicule. Les moyens de fixation sont ici constitués par un boulon 20 et un écrou 21. Comme l'illustre la figure 4, l'anneau 1 est ici maintenu entre la partie inférieure 32 du soubassement et le boulon 20, par l'intermédiaire de l'écrou 21. Par ailleurs, une plaque de fermeture 30 est fixée sur l'élément de soubassement 3. Cette plaque s'étend sensiblement perpendiculairement à l'élément de soubassement. Dans la partie inférieure de cette plaque , est pratiquée une lumière 31, dans laquelle l'anneau est monté. Comme on le verra par la suite, le montage de l'anneau dans cette lumière permet d'éviter sa rotation lorsqu'il passe de la position de service à la position d'escamotage, et réciproquement. On se réfère maintenant aux figures 2 et 3 qui représentent respectivement la position de service et la position d'escamotage de l'anneau. Ainsi, l'anneau 1 se compose essentiellement d'une partie 10 formant l'anneau proprement dit et qui se prolonge par deux branches 11 et 12 sensiblement parallèles. Les deux branches 11 et 12 définissent une ouverture 13 allongée. Elles sont reliées entre elles, à l'opposé de la partie 10 formant l'anneau proprement dit, pour former le fond 13a de l'ouverture 13. Chaque branche 11 et 12 porte un bossage 14 et 15. Ces bossages s'étendent dans l'ouverture 13 et sont disposés de façon opposée. Les bossages 14 et 15 forment un étranglement dans l'ouverture allongée 13. Cependant, cet étranglement pourrait être constitué par tout autre moyen. Comme illustré sur la figure 1, l'anneau 1, et plus particulièrement ses branches 11 et 12, passent dans la lumière 31 pratiquée dans la plaque de fermeture 30. Dans la position de service ou de remorquage illustrée à la figure 2, la tige du boulon 20 est située dans la partie de retenue 16 définie par le fond 13a de l'ouverture et l'étranglement formé par les bossages 14 et 15. Ainsi, dans cette position, l'anneau 1 et les moyens de fixation 2 sont dans une position relative fixe. Lorsque le véhicule est remorqué par l'intermédiaire de l'anneau 1, l'anneau et les moyens de fixation restent dans cette position de service. On se réfère maintenant à la figure 3 qui illustre une position d'escamotage de l'anneau 1. Lorsqu'un choc est appliqué sur l'anneau 1, illustré par la flèche F qui s'étend dans la direction des branches 11 et 12, l'anneau 1 se déplace par rapport au boulon 20 des moyens de fixation 2. Ainsi, les moyens de fixation 2 sortent de la partie de retenue 16 et l'anneau peut alors coulisser par rapport à ceux-ci et s'escamoter dans le soubassement 3 du véhicule. Une telle position d'escamotage est illustrée à la figure 3, étant entendu que les branches de l'anneau peuvent être plus ou moins enfoncées dans le soubassement 3. Ainsi, le passage de la position de service ou de remorquage à la position d'escamotage s'effectue automatiquement, sous l'effet d'un choc appliqué sur l'anneau. Bien entendu, le couple de serrage de l'écrou 21 est choisi de manière appropriée, de façon à ce que l'anneau 1 reste dans sa position de service lorsqu'un effort avant ou arrière de remorquage est appliqué sur lui et qu'il passe automatiquement dans une position d'escamotage, lorsqu'un choc, essentiellement une force dirigée vers le véhicule, est appliqué sur lui. Lors du passage de la position de service à la position d'escamotage, l'anneau 1 coulisse le long des moyens de fixation 2 et il est guidé dans ce mouvement par la lumière 31, pratiquée dans la plaque 30. En particulier, cette lumière 31 évite la rotation de l'anneau lors de son coulissement. Le dispositif de remorquage selon l'invention peut être utilisé à l'avant ou à l'arrière d'un véhicule automobile. Bien que l'invention ait été décrite en relation avec un mode de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. En particulier, l'anneau proprement dit pourrait être une pièce en forme de crochet. Enfin, les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques figurant dans les revendications, ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et ne sauraient en limiter la portée. REVEND-CKL Q 1. Dispositif de remorquage d'un véhicule automobile comprenant un anneau de remorquage (1) déplaçable entre une position de service et une position d'escamotage, ainsi que des moyens de fixation (2) dudit anneau sur le véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de coopération (13, 16) entre ledit anneau (1) et lesdits moyens de fixation (2), tels que dans la position de service, l'anneau (1) et les moyens de fixation (2) sont dans une position relative fixe et que, l'anneau peut coulisser par rapport aux moyens de fixation pour prendre une position d'escamotage, le passage de la position de service à la position d'escamotage s'effectuant automatiquement sous l'effet d'un choc. 2. Dispositif de remorquage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de coopération sont constitués par une ouverture (13) allongée, définie par deux branches (11, 12) prolongeant l'anneau (10) proprement dit et à travers laquelle s'étendent lesdits moyens de fixation (2), une partie de retenue (16) étant définie dans ladite ouverture (13) pour maintenir les moyens de fixation (2) dans la position de service, lesquels moyens de fixation sont dégagés de cette partie de retenue sous l'effet d'un choc. 3. Dispositif de remorquage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux branches (11, 12) prolongeant l'anneau (10) sont reliées entre elles, à l'opposé de l'anneau (10), pour former le fond (13a) de l'ouverture précitée, tandis que la partie de retenue (16) est définie par ledit fond (13a) et par un étranglement fourni dans ladite ouverture. 4. Dispositif de remorquage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'étranglement précité est constitué par deux bossages ou analogues (14, 15) opposés appartenant respectivement aux deux branches (11, 12) délimitant ladite ouverture (13). 5. Dispositif de remorquage selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation (2) sont constitués par un boulon (20) traversant sensiblement perpendiculairement un élément de soubassement (3) du véhicule et l'ouverture (13) précitée. 6. Dispositif de remorquage selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que lesdites branches (11, 12) prolongeant l'anneau (10) proprement dit sont montées coulissantes dans une lumière (31) pratiquée dans une plaque de fermeture (30), fixée orthogonalement sur l'élément de soubassement (3).