FR 2772335 A1 19990618 FR 9716102 A 19971215 La présente invention a pour objet un antivol pour véhicule à deux, trois ou quatre roues. I1 est en particulier destiné à être installé dans tous les lieux où une moto avec ou sans side-car, un scooter, un vélomoteur ou une bicyclette par exemple, peuvent être laissés sans surveillance, qu'il s'agisse de la voie publique, de garages privés ou non, de parcs de stationnement, ou simplement d'un emplacement situé à proximité du domicile de l'utilisateur et où celui-ci souhaîte pouvoir entreposer son véhicule sans qu'il risque d'être volé. La plupart des motos volées le sont sans qu'elles soient mises en marche et sans toucher aux différents antivols classiques tels que chaîne, cadena, étrier de frein, anti-démarrage ou alarme sonore. Elles sont simplement chargées dans un véhicule et transportées dans un endroit où tous ces différents systèmes peuvent être neutralisés en toute tranquilité, et il existe des outils permettant de couper rapidement une chaîne en acier utilisée par exemple pour relier une roue à un lampadaire ou un poteau. Le dispositif selon la présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses. I1 permet en effet de rendre très difficile l'enlèvement d'un véhicule à deux roues. I1 est constitué d'un socle scellé dans le sol ou dans un mur et d'un système permettant de retenir une roue, soit par une tige traversant une roue à rayons, soit par un élément à machoires articulées recourbées se bloquant derrière la jante d'une roue à voile central non ajouré, le verrouillage étant assuré par un cylindre à serrure amovible et interchangeable pouvant être emporté par l'utilisateur et utilisé dans un autre socle antivol. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 représente en vue axonométrique une première variante d'exécution à tige traversant une roue, entre les rayons, la figure 2 est une coupe passant par l'axe de la tige de bloquage, suivant les flèches F-F de la figure 1 la figure 3 est un agrandissement du cylindre de verrouillage à serrure et les figures 4 et 5 représentent, vues de dessus, deux variantes d'exécution utilisables pour tous les types de roues. Le dispositif, figures 1 à 3, est constitué d'un socle 1 scellé dans le sol ou dans un mur, comportant deux branches 2 extérieures parallèles percées à leur extrémité de manière à ce qu'une tige 3 en acier puisse traverser successivement le premier trou 4, la roue du véhicule à immobiliser positionnée entre les branches 2, puis le deuxième trou 5 empêchant la roue de ressortir, un cylindre-serrure 6 actionnant un pène 7 étant inséré à la suite de la tige 3 dans le premier trou 4 pour verrouiller l'ensemble. En fait, la tige est en deux parties, une longue 1 servant à bloquer la roue et une plus courte 2 faisant fonction de serrure de verrouillage. Le socle peut se présenter sous la forme d'un demi-maillon de chaîne formant un "Un dont la base est scellée dans le sol ou dans un mur et utilisant le même système de blocage de la roue par la tige 1. Le cylindre-serrure 6 est équipé d'une serrure à clé permettant de faire sortir ou entrer le pène 7 disposé latéralement. Le premier trou 4 à l'extrémité d'une des branches 2 comport une rainure interne 8 circulaire, ou un logement de forme adéquate, recevant le pène 7 lorsqu'il est sorti. Ce premier trou traverse la branche de part en part, alors que le second trou 5 est borgne, de manière à empêcher la tige 3 de sortir. Cette dernière pourra avantageusement être pourvue d'une butées 9 disposée près de son extrémite et entre les deux branches 2 de manière à ce que cette tige ne puisse pas être séparée du socle 1. Sur certains véhicules à deux roues, les jantes 10 recevant les pneumatiques 11 sont montées sur voile 12 plein, et non sur des rayons. Le dispositif décrit plus haut ne peut convenir dans ce cas, en raison de l'impossibilité de faire passer la tige 1 derrière la jante. Ce problème est résolu en remplaçant les branches 2 et la tige 1 par deux bras recourbés 13 dont l'un au moins est articulé de manière à ce qu'ils puissent s'ouvrir et se fermer à la manière d'une machoire. Ces bras, montés sur un socle 1 scellés dans le sol ou un mur, sont agencés pour que leurs extrémités puissent se rapprocher 1' une de l'autre derrière la jante 10 retenant ainsi la roue et donc le véhicule. Ce système présente l'avantage d'être universel, c'est-àdire qu'il convient à tous les types de roues, qu'elles soient à rayons ou à voile plein (figure 4). Afin de pouvoir ajuster l'écartement de la machoire, les bras 13 articulés sont équipés, à l'opposé de l'extrémité mobile, de secteurs 14 crantés ou dentés pouvant être bloqués après mise en place des bras grâce à une pièce mobile 15 coulissant sur le socle 1 et comportant des éléments crantés 16 correspondant aux secteurs 14 et permettant d'immobiliser le ou les bras recourbés 13 articulés. Le socle 1 est pourvu d'un logement 17 destiné à recevoir le cylindre serrure 6 amovible et à le positionner de façon à ce que la sortie du pène 7 pousse la pièce mobile 15 de manière à l'appliquer contre le ou les secteurs 14. L'ensemble est agencé pour que le cylindre 6 ne puisse être retiré que lorsque le pène est manoeuvré en arrière. Ce résultat peut être obtenu en prévoyant sur la pièce mobile une cavité recevant le pène. Suivant une variante d'exécution, le cylindre-serrure 6 peut agir directement sur les secteurs crantés 14 grâce à un double pène formé de deux éléments opposés 7, 7' (figure 5). Le cylindre-serrure 6 est unique et peut être utilisé dans les différents systemes conformes à l'invention. Son poids est largement inférieur à celui des antivols classiques. Des socles 1 sans cylindre-serrure peuvent être installés en divers endroits ou sur la voie publique, couplés ou non avec des parcomètres, et le possesseur d'un cylindre-serrure peut garer son véhicule à deux, trois ou quatre roues dans ceux-ci en toute sécurité. Chaque socle antivol peut ainsi être utilisé par plu- sieurs personnes possédant un cylindre-serrure. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n' avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 1.. Dispositif antivol pour véhicule à deux, trois ou quatre roues, utilisable par exemple pour les motos, les side-cars, les scooters, les vélomoteurs ou les bicyclettes, et destiné à être installé dans tous les lieux où ce genre de véhicule peut être laissé sans surveillance, caractérisé par la combinaison d'une part, d'un socle (1) scellé dans le sol ou dans un mur et équipé d'un système solidaire permettant de retenir l'une des roues du véhicule et, d'autre part, d'un cylindre-serrure (6) amovible et interchangeable apte à verrouiller le système lorsqu'il emprisonne une roue, ledit cylindre serrure pouvant être emporté par l'utilisateur et utilisé dans un autre antivol conforme à l'invention. 2". Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le système permettant de retenir l'une des roues est constitué de deux branches (2) parallèles percées à leur extrémité de manière à ce qu'une tige (3) en acier puisse traverser successivement le premier trou (4), perçant la branche de part en part, et la roue du véhicule à immobiliser positionnée entre lesdites branches, l'extre- mité de ladite tige étant finalement introduite dans le second trou (5) qui est un trou borgne, et le cylindre-serrure (6) étant inséré à sa suite dans le premier trou (4) pour verrouiller l'ensemble, la tige (3) étant pourvue d'une butées (9) disposée près de son extrémite et entre les deux branches (2) de manière à ce qu'elle ne puisse pas être séparée de l'ensemble formé par le socle (1) et les branches (2). 3-. Dispositif selon la revendication 2, se caractérisant par le fait que le socle (1) et les deux branches (2) percées sont formés d'un demi-maillon de chaîne formant un"U"dont la base est scellée dans le sol ou dans un mur. 44. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le pène (7) du cylindre-serrure (6) est disposé latéralement, et que ledit cylindre-serrure est équipé d'une serrure à clé permettant de faire sortir ou entrer ledit pène. 5". Dispositif selon la revendication 4, se caractérisant par le fait que le premier trou (4) à l'extrémité d'une des branches (2) comport une rainure interne (8) circulaire, ou un logement de forme adéquate, recevant le pène (7) lorsqu'il est sorti. 6-. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le système permettant de retenir l'une des roues du véhicule est constitué de deux bras recourbés (13) dont l'un au moins est articulé de manière à ce qu'ils puissent s'ouvrir et se fermer à la manière d'une machoire, lesdits bras étant agencés pour que leurs extrémités puissent se rapprocher l'une de l'autre derrière la jante (10) et retenir ainsi la roue et donc le véhicule, et pour s'adapter à tous les types de roues, qu'elles soient à rayons ou à voile plein. 7-. Dispositif selon la revendication 6, se caractérisant par le fait que chaque bras recourbé (13) articulé est équipé, à 1' opposé de l'extrémité mobile, d'un secteur (14) cranté ou denté pouvant être bloqués après mise en place dudit bras grâce à une pièce mobile (15) coulissant sur le socle (1) et comportant un élément cranté (16) correspondant à chaque secteur (14) et permettant d'immo- biliser le ou les bras recourbé(s) (13) articulé (s). 8-. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, se caractérisant par le fait que le socle (1) est pourvu d'un logement (17) déterminé pour recevoir le cylindre-serrure (6) amovible et à le positionner de façon à ce que la sortie du pène (7) pousse la pièce mobile (15) de manière à l'appliquer contre le ou les secteurs (14), l'ensemble étant agencé pour que le cylindre-serrure (6) ne puisse être retiré que lorsque le pène est manoeuvré en arrière. 9. Dispositif selon la revendication 8, se caractérisant par le fait que la pièce mobile (15) comporte une cavité recevant le pène (7) du cylindre-serrure (6) et agencée de manière à empêcher le retrait de ce dernier du logement (17) tant que ledit pène est sorti. 105. Dispositif selon la revendication 6, se caractérisant par le fait que chaque bras recourbé (13) est équipé, à l'opposé de l'extrémité mobile, d'un secteur (14) cranté ou denté pouvant être bloqués après mise en place dudit bras grâce à un cylindre-serrure (6) agissant directement sur lesdits secteurs crantés ou dentés grâce à un double pène (7, 7') formé de deux éléments opposés.