FR 2773582 A1 19990716 FR 9800172 A 19980109 La présente invention a pour objet un procédé d'assemblage d'un lèvevitre de porte de véhicule, ainsi que le lève-vitre assemblé au moyen de ce procédé. Plus précisément, le lève-vitre concerné est du type comportant un rail de guidage d'un curseur support de la vitre, une platine adaptée pour pouvoir être solidarisée latéralement au rail et munie d'un tambour de renvoi d'un câble, le rail étant pourvu à ses extrémités d'éléments de renvoi du câble tels que des poulies. Dans ce type de lève-vitre tel que mis en oeuvre jusqu'à présent, la platine est fixée au rail. On enroule manuellement le câble sur le tambour, puis on le met sous tension en le faisant passer sur les poulies de renvoi aux extrémités du rail. Cette opération de mise sous tension du câble est difficile en raison de la nécessité de lui faire franchir la périphérie des poulies, et nécessite des artifices. De plus, ces manoeuvres provoquent des dispersions de la tension d'un câble à l'autre. L'invention a pour but de proposer un procédé d'assemblage du lèvevitre permettant de mettre le câble aisément sous la tension convenable, et qui de plus provoque moins de dispersions de la tension. Conformément au procédé visé par l'invention, on enroule le câble sur le tambour et les éléments de renvoi du rail alors que la platine est séparée du rail, de manière que le câble ne soit pas sous tension, puis on déplace la platine par rapport au rail jusqu'à la position du lève-vitre assemblé, et enfin on fixe la platine au rail dans cette dernière position afin de maintenir le câble sous la tension voulue. Suivant un mode de réalisation de ce procédé, on articule par encliquetage la platine sur une extension latérale du rail avec le câble préalablement enroulé sur le tambour, puis on fait basculer la platine, jusqu'à une position dans laquelle elle se trouve située sensiblement dans le plan de l'extension du rail. Au début de ce mouvement de basculement le câble est lâche, puis sa tension augmente progressivement pour atteindre la tension maximum en fin de basculement. La platine peut alors être définitivement fixée à l'extension du rail par tout moyen approprié, tel que soudure, sertissage ou rivetage. Cette manoeuvre de basculement étant très simple à réaliser, peut être exécutée automatiquement par un robot au lieu d'être effectuée manuellement. Le lève-vitre assemblé selon le procédé conforme à l'invention est caractérisé en ce que le rail est prolongé par une extension latérale monopièce avec le rail, et en ce que la platine est articulée sur ladite extension afin d'être initialement déplaçable par rapport à celle-ci, soit par basculement à partir d'un plan incliné par rapport au plan de l'extension du rail, soit par translation ou rotation dans le plan de ladite extension; des moyens sont prévus pour fixer rigidement la platine à l'extension à l'issue de son déplacement et de la mise sous tension correspondante du câble. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une vue en élévation d'un lève-vitre selon l'invention avant assemblage de sa platine au rail, le câble étant détendu. La figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant le lève-vitre après assemblage de la platine à l'extension du rail et fixation à celle-ci, avec mise sous tension du câble. La figure 3 est une vue en coupe transversale partielle du lève-vitre des figures 1 et 2, illustrant la manière dont il est assemblé. Le lève-vitre illustré aux dessins est du type couramment appelé banjo , et comporte un câble i, un rail 2 de guidage d'un curseur 3 de support d'une vitre non représentée, I'ensemble étant destiné à équiper une porte de véhicule automobile. Le rail 2 est muni à ses extrémités d'éléments 4 de renvoi du câble 1, constitués par exemple par des poulies rapportées au rail ou par des formes annulaires embouties. Le lève-vitre comprend également une platine 5 munie d'un tambour 6 d'enroulement du câble 1. Les éléments précités sont réalisés de manière connue en soi et ne nécessitent pas de description plus détaillée. Le rail 2 est prolongé par une extension latérale 7 monopièce avec le rail, et qui se présente de préférence sous la forme d'une plaque. La platine 5 et l'extension 7 sont agencées de manière que la platine 5, fabriquée séparément de l'extension 7 et du rail 2, puisse venir s'articuler sur l'extension 7 puis être ultérieurement fixée de manière rigide à celle-ci. Dans le mode de réalisation illustré aux dessins, un bord 8 de la platine 5 est équipé de deux pattes 9 agencées pour pouvoir venir s'encliqueter dans deux lumières correspondantes il agencées dans l'extension 7. Cette dernière peut être équipée de collets 10 adaptés pour être introduits dans des trous correspondants 12 de la platine 5 lors de l'assemblage du lève-vitre (Fig.3). L'assemblage du lève-vitre qui vient d'être décrit s'effectue selon le procédé suivant conformément à l'invention. Le câble 1 est préalablement enroulé sur le tambour 6. La platine 5 étant séparée du rail 2 réalisé monopièce avec son extension latérale 7 (figure 1), on met en place le câble 1 dans les gorges des éléments de renvoi 4 le câble 1 n'étant pas sous tension. Puis on assemble la platine 5 à l'extension 7 en encliquetant les pattes 9 dans les lumières 11, la platine 5 étant inclinée par rapport au plan général de l'extension 7 (Fig.3). On termine cette manoeuvre d'encliquetage en faisant basculer la platine 5 autour de la charnière constituée par les pattes 9 et les lumières 11 (flèche F sur la Fig.3) jusqu'à ce que la platine 5 vienne pratiquement dans le plan de l'extension 7, c'est-à-dire dans la position du lève-vitre assemblé, illustrée en trait mixte à la Fig.3. A la fin de ce basculement les collets 10 sont engagés dans les trous 12 puis sertis sur la platine 5. Ce basculement de la platine 5 s'accompagne d'une tension croissante du câble 1, jusqu'à ce qu'il atteigne sa tension convenable en fin de basculement. Une telle opération de mise sous tension ne présente aucune difficulté, et peut être effectuée soit manuellement de façon très aisée, soit plus avantageusement de manière automatique par un robot, grâce à sa simplicité. La fixation définitive rigide de la platine 5 à l'extension 7 peut être assurée par tout moyen approprié, par exemple par sertissage des collets 10, ou par soudure, rivetage. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et peut comporter des variantes d'exécution. Ainsi la platine 5 peut être déplacée par translation parallèlement à l'extension 7, à partir d'une position où elle recouvre partiellement celle-ci jusqu'à une position plus écartée du rail 2 dans laquelle le câble 1 est sous la tension voulue, des moyens appropriés étant prévus pour fixer rigidement la platine 5 à l'extension 7 dans cette dernière position, par exemple soudure. La platine 5 peut aussi être articulée rotativement sur l'extension 7, afin de pouvoir pivoter sur celle-ci, à partir d'une position dans laquelle le câble 1 n'est pas sous tension, jusqu'à une position angulaire dans laquelle ce câble est mis sous la tension voulue. De même, dans la réalisation illustrée aux figures 1 et 2, les deux pattes 9 et les deux lumières 11 pourraient être remplacées par une seule patte et une seule lumière de longueur appropriée. REVENDICATIONS 1 Procédé d'assemblage d'un lève-vitre de porte de véhicule, du type à rail (2) de guidage d'un curseur (3) support de vitre, platine (5) solidarisée latéralement au rail et munie d'un tambour (6) d'enroulement d'un câble (1), le rail étant pourvu à ses extrémités d'éléments (4) de renvoi du câble, caractérisé en ce qu'on enroule le câble sur le tambour et les éléments de renvoi du rail alors que la platine est séparée du rail, de manière que le câble ne soit pas sous tension, puis on déplace la platine par rapport au rail jusqu'à la position du lève-vitre assemblé, et on fixe la platine au rail dans cette dernière position afin de maintenir le câble sous la tension voulue. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on articule la platine (5) sur une extension latérale (7) du rail (2) et on la déplace par basculement jusqu'à une position dans laquelle elle se trouve située sensiblement dans le plan de l'extension du rail. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on articule la platine (5) sur une extension latérale (7) du rail (2) et on la déplace par rotation ou translation dans le plan général de l'extension, jusqu'à sa position dans laquelle le câble (i) est mis sous la tension voulue. 4.Lève-vitre pour porte de véhicule, assemblé selon le procédé conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant un rail (2) de guidage d'un curseur (3) support de vitre, une platine (5) adaptée pour pouvoir être solidarisée latéralement au rail et munie d'un tambour (6) d'enroulement d'un câble (1), le rail étant pourvu à ses extrémités d'éléments (4) de renvoi du câble, caractérisé en ce que le rail est prolongé par une extension latérale (7) monopièce avec le rail, et en ce que la platine est articulée sur ladite extension (7) afin d'être initialement déplaçable par rapport à celle-ci par basculement à partir d'un plan incliné sur le plan de l'extension du rail (2), ou par translation ou rotation dans le plan de ladite extension, et des moyens (12) sont prévus pour fixer rigidement la platine à l'extension latérale à l'issue de son déplacement et de la mise sous tension correspondante du câble. 5. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la platine (5) comporte au moins une patte (9) d'encliquetage dans une lumière correspondante (11) de l'extension (7) du rail. 6. Lève-vitre selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la platine (5) est fixée à l'extension (7) du rail (2) par sertissage de collets (10) de l'extension sur la platine, ou par soudure ou par rivetage.