FR 2772325 A1 19990618 FR 9715964 A 19971216 La présente invention concerne un système de raccordement de composants implantés dans un véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des systèmes de raccordement de ce type qui comportent un ou plusieurs faisceaux de conducteurs reliés les uns aux autres et qui sont adaptés pour s'étendre entre les différents composants du véhicule. De tels faisceaux sont utilisés pour permettre le raccordement des composants entre eux afin d'assurer leur alimentation et leur commande. Dans l'état de la technique, de tels faisceaux sont réalisés en assemblant différents conducteurs destinés à entrer dans la constitution de ceux-ci, puis en enroulant autour de ceux-ci, par exemple un ruban adhésif pour les relier les uns aux autres. On conçoit cependant que ceci présente un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau du temps requis pour les opérations de fabrication et de reprise du faisceau consécutivement aux tests qui sont réalisés après leur fabrication. En effet, ces opérations de reprise peuvent être relativement fastidieuses en raison des risques élevés de défaut de fabrication de ces faisceaux au vu du nombre très important de conducteurs pouvant entrer dans leur constitution. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet l'invention a pour objet un système de raccordement de composants implantés dans un véhicule automobile, du type comportant un faisceau de conducteurs associés les uns aux autres et adapté pour s'étendre entre les différents composants du véhicule, caractérisé en ce que les conducteurs du faisceau comprennent des conducteurs imprégnés d'un adhésif réactivable. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé qui représente un schéma synoptique illustrant un exemple de réalisation d'un système de raccordement selon l'invention. On reconnaît en effet sur cette figure, un système de raccordement de composants implantés dans un véhicule automobile. C'est ainsi par exemple que sur cette figure, on a représenté trois composants désignés par les références générales 1,2 et 3 respectivement, qui sont par exemple disposés dans différents emplacements du véhicule. Ce système de raccordement comporte alors un faisceau de conducteurs désigné par la référence générale 4, ces conducteurs étant associés les uns aux autres et étant adaptés pour s'étendre entre différents composants du véhicule. Ce faisceau de conducteurs comporte alors une portion principale désignée par la référence générale 4a à partir de laquelle s'étendent des branches, par exemple 4b, 4c et 4d, en direction des composants 1,2 et 3 afin de permettre le raccordement de ceux-ci. Selon l'invention les conducteurs du faisceau comprennent des conducteurs imprégnés d'un adhésif réactivable par exemple à chaud, par application d'un rayonnement U,V. etc. On conçoit alors que la fabrication d'un tel faisceau consiste par exemple à assembler les différents conducteurs destinés à entrer dans la constitution de celui-ci, ces conducteurs étant imprégnés d'adhésif réactivable par exemple à chaud et une fois que les différents conducteurs sont assemblés sous la forme du faisceau, à réactiver cet adhésif pour relier les conducteurs entre eux. Ce faisceau peut ensuite être implanté dans le véhicule. Cet adhésif peut être constitué de n'importe quelle colle par exemple thermofusible appropriée connue dans l'état de la technique et l'opération de réactivation de cette colle peut être réalisée par exemple en faisant passer le faisceau de conducteurs dans un four ou autre. Ceci permet alors de relier les conducteurs du faisceau les uns aux autres de manière très simple et rapide. Ceci présente également un certain nombre d'avantages par rapport à l'état de la technique, dans la mesure ou les opérations de reprise de ce faisceau consécutivement par exemple à la détection de défauts de celui-ci lors de tests, peuvent également etre simplifiées. On conçoit alors que les conducteurs entrant dans la constitution du faisceau peuvent être des conducteurs électriques de type classique permettant de transmettre une alimentation et des signaux de commande aux différents composants implantés dans le véhicule. Il va de soi bien entendu que d'autres types de conducteurs comme par exemple des fibres optiques peuvent être envisagés dans un tel faisceau. L'implantation d'un faisceau ainsi obtenu dans un véhicule est également facilitée car l'adhésif peut également servir à fixer le faisceau sur un support quelconque par réactivation. De plus, les conducteurs imprégnés d'adhésif peuvent également être implantés directement dans le véhicule et cet adhésif réactivé in situ pour permettre la fixation de ces conducteurs sur un support correspondant. REVENDICATIONS 1. Système de raccordement de composants implantés dans un véhicule automobile, du type comportant un faisceau (4) de conducteurs associés les uns aux autres et adapté pour s'étendre entre les différents composants (1,2,3) du véhicule, caractérisé en ce que les conducteurs du faisceau (4) comprennent des conducteurs imprégnés d'un adhésif réactivable. 2. Système de raccordement de composants implantés dans un véhicule automobile, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'adhésif est réactivable à chaud. 3. Système de raccordement de composants implantés dans un véhicule automobile, selon la revendication 1, ca ractérisé en ce que l'adhésif est réactivable par application d'un rayonnement U.V. 4. Système de raccordement de composants implantés dans un véhicule automobile, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les conducteurs imprégnés de l'adhésif réactivable sont tout d'abord assemblés sous la forme du faisceau (4) puis l'adhésif est réactivé pour assurer la fixation des conducteurs les uns aux autres. 5. Système de raccordement de composants implantés dans un véhicule automobile, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les conducteurs imprégnés de l'adhésif réactivable sont tout d'abord implantés dans le véhicule, puis l'adhésif est réactivé in situ pour fixer les conducteurs sur un support de celui-ci. 6. Système de raccordement de composants implantés dans un véhicule automobile, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les conducteurs du faisceau (4) comportent des conducteurs électriques. 7. Système de raccordement de composants implantés dans un véhicule automobile, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les conducteurs du faisceau (4) comportent des fibres optiques.