FR 2794384 A1 20001208 FR 9907091 A 19990604 "Procédé d'alimentation de produits de revêtement pour l'application manuelle de tels produits sur des objets déplacés sur un convoyeur, installation et équipement correspondants" L'invention se rapporte à un procédé d'alimentation de produits de revêtement pour l'application manuelle de tels produits sur des objets à recouvrir, typiquement des objets à peindre, du type mis en #uvre dans une installation comportant un convoyeur traversant une zone d'application de tels produits comme par exemple une cabine, les objets étant placés sur ce convoyeur. L'invention concerne notamment un perfectionnement permettant de résoudre le problème de la gestion des produits de revêtement peu usités (teintes rares) dans une installation automatique d'application de produits de revêtement. Ce perfectionnement réduit à la fois les investissements qu'il est nécessaire de consentir pour équiper une installation automatique de moyens d'application de tels produits peu usités et les pertes de produit de revêtement lors de l'utilisation effective d'un tel produit peu usité. L'invention s'applique plus particulièrement aux installations d'application de produits de revêtement, notamment de peinture, dans l'industrie automobile. Dans l'industrie automobile, une installation automatique de produits de revêtement est généralement complétée par des moyens d'application manuelle. A titre d'exemple, une installation automatique permet de peindre facilement les extérieurs des carrosseries, voire parfois les intérieurs lorsqu'elle est équipée de robots multiaxes. Ce type d'installation hautement automatisée n'empêche pas, dans une certaine mesure, le recours à des interventions manuelles, au moins pour effectuer des retouches. En outre, selon le type des moyens d'application automatique, un plus ou moins grand nombre de parties difficiles à atteindre (intérieur de carrosserie, cadre de porte, par exemple) nécessitent une intervention humaine. Pour les coloris les plus fréquemment utilisés, chaque peinture est en général amenée dans une cabine par un circuit de circulation en continu qui peut faire plusieurs centaines de mètres et dans lequel la peinture circule en permanence, pour éviter la sédimentation des pigments. La construction de tels circuits représente un investissement lourd et c'est pourquoi on a intérêt à limiter leur nombre. En général, les peintures les plus courantes correspondant par exemple à une gamme de coloris définie par le constructeur, sont distribuées de cette façon. En revanche, certains corps d'état, administrations ou firmes importantes demandent que leurs véhicules soient peints dans une teinte qui leur est propre. Un constructeur automobile peut donc avoir à gérer l'approvisionnement et l'application de dizaines de teintes spécifiques, chacune n'étant utilisée que très épisodiquement et ne concernant de toute façon qu'un petit nombre de véhicules par an. La distribution de ces produits de revêtement par des circuits de circulation en continu est alors complètement contre-indiquée en raison des investissements d'équipement nécessaires et des gaspillages en produits de revêtement. On a proposé d'agencer près de la cabine matérialisant la zone d'application du produit de revêtement, un circuit court spécialement dédié aux produits de revêtement peu usités. De cette façon, la quantité de produit de revêtement remplissant le circuit de circulation en continu est beaucoup plus faible mais ce circuit doit être nettoyé à chaque changement de couleur. Cette solution n'est donc valable que pour le cas où un produit de revêtement peu usité est utilisé pour recouvrir une série de plusieurs véhicules se succédant sur le convoyeur. Le document de brevet VVO 98/06503 propose de placer dans la cabine un certain nombre de petits réservoirs correspondant chacun à une teinte rare et de connecter l'un de ces réservoirs à l'ensemble des dispositifs de pulvérisation se trouvant dans la cabine (en déconnectant provisoirement le collecteur- sélecteur relié aux différents circuits de circulation en continu), lorsqu'un objet destiné à être recouvert d'un produit de revêtement peu usité est introduit dans la cabine. Enfin, une autre solution consiste à traiter l'objet destiné à être couvert d'une peinture spéciale par application entièrement manuelle. Dans ce dernier cas, des opérateurs sont présents dans la cabine et manipulent des équipements d'application de produits de revêtement à actionnement manuel reliés à des réservoirs situés dans la cabine ou à proximité immédiate de celle- ci. Dans ces conditions, se pose plus particulièrement le problème du risque d'erreur sur la teinte à utiliser pour tel ou tel objet devant être traité manuellement. L'invention permet notamment de résoudre ce problème. Plus précisément, l'invention concerne un procédé d'alimentation en produits de revêtement pour l'application manuelle de tels produits de revêtement sur des objets à recouvrir, du type mis en ceuvre dans une installation où de tels objets sont déplacés sur un convoyeur traversant une zone d'application, comme par exemple une cabine, pour être recouverts par des produits de revêtements spécifiques éventuellement différents d'un objet à l'autre, caractérisé en ce que, pour au moins certains types de produits de revêtement, on remplit au moins un réservoir portable avec une quantité prédéterminée de ce produit en rapport avec la quantité nécessaire pour recouvrir l'objet, en ce qu'on place un tel réservoir sur le convoyeur à proximité d'un objet à recouvrir par le produit de revêtement qu'il contient et en ce qu'on pulvérise le contenu du réservoir sur l'objet qui lui est associé lorsque ledit objet traverse ladite zone d'application. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, on place le réservoir sur le convoyeur, voire sur l'objet lui-même en un point situé en amont de la zone d'application (la cabine) et choisi en fonction de la vitesse du convoyeur pour que le produit de revêtement soit consommé en un temps limité après son conditionnement dans le réservoir. On peut ainsi maîtriser le problème de la sédimentation du produit de revêtement dans le réservoir. Bien entendu, le procédé est mis en #uvre le plus souvent en alternance avec un procédé d'application automatique de produits de revêtement utilisés pour la mise en ceuvre des teintes les plus courantes. Autrement dit, le procédé de l'invention n'est mis en #uvre que pour certains objets appelés à être recouverts de produits de revêtement peu usités mais néanmoins placés sur le même convoyeur que des objets semblables destinés à être recouverts des produits de revêtement les plus courants. Ainsi, tout risque d'erreur humaine est éliminé puisque, pour un opérateur se trouvant près de la cabine, le fait de voir un véhicule s'engager dans cette cabine avec un réservoir de produit de revêtement à ses côtés, signifie tout simplement qu'il doit peindre cet objet avec le produit de revêtement contenu dans ce réservoir. L'invention concerne aussi une installation d'application de produit de revêtement, comprenant un convoyeur transportant de tels objets et traversant une zone d'application, comme par exemple une cabine, caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble de réservoir portables susceptibles d'être remplis de produits de revêtement sélectionnés et des pulvérisateurs à actionnement manuel et en ce qu'elle comporte en outre des moyens de nettoyage pour rincer lesdits réservoirs et pulvérisateurs ainsi qu'une station de remplissage pour remplir de tels réservoirs avec des produits de revêtement sélectionnés, les réservoir remplis étant acheminés vers un point de chargement sur le convoyeur, situé en amont de ladite zone d'application. Avantageusement, chaque réservoir est associé en permanence à un pulvérisateur à actionnement manuel spécifique. Chaque réservoir est connecté à un pulvérisateur par un conduit souple. C'est donc une unité de pulvérisation portable autonome qui est placée sur le convoyeur à proximité de l'objet et c'est cette même unité de pulvérisation portable qui sera ultérieurement nettoyée puis remplie d'un autre produit de revêtement dans un cycle spécifique mis en #uvre à l'extérieur de la cabine. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le réservoir précité est agencé en sac à dos. En outre, pour minimiser les pertes et faciliter le nettoyage, un réservoir précité est avantageusement constitué d'un conteneur renfermant un conduit. La longueur du conduit est ajustée pour définir un réservoir de contenance prédéterminée en fonction de l'objet à recouvrir. Il s'agit de préférence d'un conduit souple enroulé sur lui-même. Enfin, l'unité de pulvérisation portable définie ci-dessus est d'utilisation particulièrement simple puisqu'elle peut être exploitée à partir d'une simple source d'air comprimé. Lorsque l'opérateur prend en charge une telle unité de pulvérisation, il lui suffit d'y raccorder un unique tuyau souple de relativement grande longueur relié à la source d'air comprimé. La pression d'air permet à la fois de fournir l'air de pulvérisation au pulvérisateur manuel et de pousser le produit de revêtement dans le réservoir. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un procédé conforme à son principe et de divers équipements correspondants, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique illustrant les principales étapes du procédé ; - la figure 2 montre la structure d'un réservoir formant sac à dos ; et - les figures 3 à 5, illustrent l'état de l'unité de pulvérisation portable dans différentes phases de mise en #uvre du procédé. La figure 1 représente à la fois une installation d'application de produit de revêtement conforme à l'invention, c'est-à-dire les principaux équipements qui la constituent, et les principales étapes caractéristiques du procédé mis en #uvre. L'installation décrite ici fait partie d'une chaîne de fabrication de carrosseries de véhicules automobiles dont on a représenté schématiquement un convoyeur 12 à vitesse constante traversant une zone d'application de produit de revêtement 13, délimitée ici par une cabine d'application de peinture 14. Le convoyeur porte des objets 16 à peindre, en l'occurrence ici des carrosseries de véhicules ; les objets se succèdent sur le convoyeur à intervalles de distance réguliers. Par ailleurs, la cabine est équipée de moyens d'application automatique ou semi-automatique 18 des produits de revêtement les plus fréquemment usités. Dans l'exemple, ces moyens d'application automatique comprennent une pluralité de circuits de circulation 19 de produits de revêtement de couleurs différentes, reliés à des réservoirs de tels produits relativement éloignés de la cabine (ces réservoirs ne sont pas représentés), un conduit d'alimentation d'air comprimé 20 et un conduit d'alimentation de produit de nettoyage 21. Tous ces conduits sont reliés à une station de nettoyage-remplissage 24 fixée à la paroi de la cabine, communément appelée "bloc de changement de couleur'. La sortie de cette station alimente un certain nombre de pulvérisateurs de produit de revêtement 26, ici agencés sur un portique 28 mobile longitudinalement dans la cabine. Ces pulvérisateurs sont avantageusement du type électrostatique. Les objets à recouvrir s'engagent sous le portique pendant leur passage dans la cabine et sont peints, en grande partie, de cette façon. D'autres parties moins accessibles et éventuellement des retouches peuvent être effectuées par des opérateurs. Cependant, le nombre de circuits de circulation 19 de produits de revêtement différents est limité et, par conséquent, le mode d'application automatique ou semi-automatique n'est mis en #uvre que pour un nombre limité de produits de revêtement. En l'occurrence ici, les produits de revêtement appliqués automatiquement sont ceux d'une gamme de couleurs, définie par le constructeur pour sa clientèle la plus large. Tous les équipements décrits jusqu'à présent sont bien classiques et n'ont pas lieu d'être décrits plus en détail. Cependant, il arrive, de temps en temps, qu'un objet (éventuellement plusieurs se succédant) doive être recouvert d'un produit de revêtement spécifique d'une couleur bien déterminée demandée par un commanditaire. Ce produit de revêtement n'a pas de circuit de circulation en continu qui lui corresponde. En revanche, à l'extérieur de la cabine, mais non loin de celle-ci, on a agencé une station de remplissage 30 comprenant plusieurs réservoirs 31 de contenance moyenne, chaque réservoir étant rempli d'un produit de revêtement d'une couleur non fréquemment usitée, prédéterminée par le constructeur en fonction des demandes d'un certain nombre de ses clients. Chaque réservoir 31 est connecté par un conduit à un bloc de remplissage 34 comportant par exemple autant de vannes de remplissage qu'il y a de produits de revêtement spécifiques prédéterminés. L'installation comporte en outre des moyens de nettoyage 36 (station de rinçage) et une pluralité de réservoirs 38 individuels et portatifs que l'on fait circuler entre la sortie S de la cabine 14 et un point de chargement P sur le convoyeur 12 en amont de ladite cabine. En fait, chaque réservoir forme avec un pulvérisateur à actionnement manuel 39 une unité de pulvérisation portable 40 spécifique. Lorsqu'un réservoir est connecté aux moyens de nettoyage 36, on rince le réservoir et le pulvérisateur correspondant par injection de produit de rinçage. Lorsque un tel réservoir se trouve à la station de remplissage 30, on le connecte au bloc de remplissage 34 et on commande ce dernier pour injecter un produit de revêtement de la teinte choisie dans le réservoir. Le remplissage se fait de façon suffisamment turbulente ou éventuellement avec agitation, pour que la peinture qui est introduite dans le réservoir 38 soit homogène et ne présente aucun début de sédimentation. On sait que cet état perdure un certain temps même si le produit de revêtement n'est pas agité. Ce remplissage est effectué lorsqu'un objet à recouvrir d'une teinte spéciale correspondante, a été placé sur le convoyeur et, de préférence lorsqu'il se trouve à proximité de l'entrée E de la cabine. Lorsque la quantité de produit de revêtement nécessaire pour recouvrir l'objet a été introduite dans un réservoir ou répartie dans plusieurs d'entre eux, le ou les réservoirs ainsi préparés sont placés sur le convoyeur 12 à proximité de l'objet à recouvrir par ce produit de revêtement spécifique. Dans l'exemple, on remplit deux réservoirs 38, l'objet étant destiné à être peint par deux opérateurs et on les place avantageusement sur le véhicule concerné lui-même. Le point de chargement P des réservoirs est déterminé en amont de la cabine, non loin de l'entrée de celle-ci, en fonction de la vitesse du convoyeur 12 pour que le produit de revêtement soit consommé en un temps limité après son conditionnement dans le réservoir. Autrement dit, si on considère que le convoyeur 12 avance à vitesse constante, la distance entre le point de chargement et la sortie S de la cabine 14 permet de déterminer un temps d'utilisation qui doit être notablement inférieur à un intervalle de temps au bout duquel on peut craindre un début de sédimentation dans un tel réservoir. Dans l'exemple, ce sont en fait les unités de pulvérisation 40 qui circulent entre la cabine 14, les moyens de nettoyage 36 et la station de remplissage 30. Comme mentionné ci-dessus, ce cycle d'alimentation en produits de revêtement conditionnés dans les réservoirs 38 n'est mis en #uvre que pour autant que des objets à peindre dans l'une des teintes peu usitées prévues sont acheminés vers la cabine. D'autres objets semblables destinés à être recouverts de produits de revêtement plus généralement usités ne seront pas associés à des réservoirs portables et seront peints automatiquement par les moyens d'application électrostatique automatique 18 prévus dans la cabine. Autrement dit, le processus d'alimentation qui vient d'être décrit est mis en #uvre en alternance occasionnelle avec un processus d'application automatique ou semi- automatique d'autres produits de revêtement plus fréquemment usités. Cependant, le procédé d'alimentation par réservoirs individuels portatifs peut aussi être mis en #uvre systématiquement dans une installation simplifiée non pourvue de moyens d'application automatique et par conséquent moins coûteuse. Dès lors qu'un ou plusieurs réservoirs 38 ont été associés, sur le convoyeur lui-même, avec l'objet 16 à recouvrir, tout risque d'erreur est écarté et les opérateurs qui aperçoivent un objet sur le convoyeur près duquel sont disposés lesdits réservoirs n'ont plus à se préoccuper du raccordement à une source de produit de revêtement d'une couleur spécifique. Chacun d'eux prend en charge un réservoir et son pulvérisateur associé (formant une unité de pulvérisation 40 portable précitée) et pénètre dans la cabine pour peindre l'objet dès que celui-ci s'y trouve engagé. Pendant cette phase, les moyens d'application automatique de produit de revêtement sont momentanément mis hors service. Lorsqu'un opérateur a fini de peindre, il lui suffit de déposer l'unité de pulvérisation portable qu'il vient d'utiliser sur le convoyeur 12 ou sur le véhicule 16. Les unités de pulvérisation vides sont ensuite récupérées en aval de la cabine et acheminées vers les moyens de nettoyage 36 décrits plus haut. Un système de tapis roulant peut être agencé entre le point de récupération des unités de pulvérisation et les moyens de nettoyage, entre les moyens de nettoyage et l'unité de remplissage et entre ladite unité de remplissage et le point de chargement P sur le convoyeur, en amont de la cabine 14. Selon une autre variante possible, les moyens de nettoyage peuvent être situés à l'intérieur ou directement adjacents à la cabine, de sorte que l'opérateur, au lieu de déposer l'unité de pulvérisation portable sur le convoyeur peut la connecter directement aux moyens de nettoyage dont le fonctionnement peut être relativement automatisé. En revanche, la station de remplissage 30 sera de préférence à l'extérieur de la cabine, mais non loin de celle-ci. Les moyens de nettoyage sont agencés pour rincer chaque unité de pulvérisation par injection de produit de rinçage sous pression dans le réservoir. Selon une autre caractéristique importante, chaque réservoir 38 est agencé sous forme de sac à dos. Il comporte à cet effet un harnais 45 s'adaptant aux épaules et à la taille de l'opérateur. A sa partie inférieure, sont prévus deux connecteurs fluidiques 46, 47 reliés par des conduits souples 46a, 47a respectifs au projecteur à actionnement manuel associé. Les deux conduits sont relativement courts (de l'ordre du mètre) la longueur étant néanmoins suffisante pour que ces conduits n'entravent pas les mouvements de l'opérateur. Cet agencement donne à l'opérateur une grande liberté de manceuvre pour une fatigue réduite. Notamment, il est à noter que l'opérateur n'a plus à se préoccuper de déployer derrière lui pendant toutes les opérations une longueur importante de tuyau rempli de produit de revêtement. Le réservoir est seulement relié à un unique tuyau souple 49 lui-même connecté à une source d'air comprimé. On sait qu'un tuyau d'air comprimé est beaucoup plus léger et maniable qu'un tuyau rempli de produit de revêtement. A cet effet, le réservoir comporte un embout de raccordement rapide 50 connectable par ledit tuyau souple 49 à la source d'air comprimé disponible dans la cabine, en l'occurrence ici, le conduit 20. A l'intérieur du réservoir, l'embout de raccordement 50 se prolonge par un tuyau 51 qui est connecté au réservoir pour pressuriser ce dernier et donc pousser le produit de revêtement vers le pulvérisateur et, au moyen d'un tuyau souple interne 52 au connecteur 46 relié au tuyau 46a lui- même connecté à l'entrée d'air de pulvérisation du pulvérisateur manuel 39. Plus précisément, le tuyau interne 51 est connecté, à la partie supérieure du réservoir à un premier régulateur de pression 54 dont la sortie est reliée au tuyau 52 relié au connecteur 46 d'alimentation d'air comprimé du pulvérisateur. Le tuyau 52 est également connecté à un autre régulateur de pression 56 dont la sortie est reliée à un clapet anti-retour 58 lui-même connecté à une entrée d'une vanne à trois voies 59 dont la sortie communique avec l'espace interne du réservoir pour l'une des positions de la vanne à trois voies. L'autre entrée de cette vanne est reliée à un embout de raccordement extérieur 60 par l'intermédiaire d'un clapet anti-retour 61. Cet embout de raccordement permet l'injection dans le réservoir d'un produit de revêtement choisi au moment du remplissage ou du produit de nettoyage au moment du rinçage. Pour l'une ou l'autre de ces opérations, la vanne à trois voies est placée dans son autre position et dans ce cas, le circuit d'alimentation d'air comprimé est mis hors service par rapport au volume intérieur du réservoir. Selon une autre caractéristique très avantageuse de l'invention, le réservoir est constitué d'un conteneur 64 formant plus précisément le sac à dos et renfermant un conduit 65 enroulé. Autrement dit, la contenance du réservoir est déterminée par la section et la longueur de ce conduit 65. Ce conduit se trouve donc connecté entre la sortie de la vanne à trois voies 59 et le connecteur 47 relié au conduit souple 47a, lui-même connecté à l'entrée d'alimentation de peinture du pulvérisateur à actionnement manuel 39. Cet agencement présente plusieurs avantages. Notamment, le conduit 65 se nettoie très facilement et plus rapidement qu'un réservoir classique. On gagne du temps au nettoyage et celui- ci requiert moins de produit de rinçage, toutes choses égales par ailleurs. De plus, connaissant la surface de l'objet à peindre, il est avantageux d'adapter le réservoir pour lui donner une contenance juste nécessaire ou très légèrement supérieure au volume de produit de revêtement requis pour recouvrir l'objet. L'adaptation de la contenance du réservoir peut se faire très facilement en ajustant la longueur du conduit 65. Il est donc possible d'adapter un certain nombre de réservoirs à une contenance prédéterminée en relation avec le type d'objet à recouvrir. Dans ces conditions, le réservoir est vide ou pratiquement vide lorsque l'opérateur a terminé de recouvrir l'objet en question ; la quantité de produit de revêtement perdue est donc réduite, le temps de nettoyage et la quantité de produit de rinçage sont également réduits. La pollution est minimisée. Si on décide d'adapter l'installation à d'autres objets, il suffit de modifier en conséquence la longueur du conduit souple 65 enroulé dans chaque conteneur formant sac à dos. Dans la situation illustrée à la figure 3, le réservoir est en phase de remplissage par un produit de revêtement sélectionné introduit sous pression par l'embout 60 ; l'air comprimé n'est pas en service. A la figure 4, on est en phase de pulvérisation, dans la cabine, l'air comprimé repousse le produit de revêtement dans le conduit 65 vers le pulvérisateur. A la figure 5, le réservoir est connecté aux moyens de nettoyage et du produit de rinçage est introduit par l'embout 60 dans le conduit 65. REVENDICATIONS 1- Procédé d'alimentation en produits de revêtement pour l'application manuelle de tels produits de revêtement sur des objets à recouvrir, du type mis en #uvre dans une installation où de tels objets sont déplacés sur un convoyeur traversant une zone d'application, comme par exemple une cabine (14), pour être recouverts par des produits de revêtements spécifiques éventuellement différents d'un objet à l'autre, caractérisé en ce que, pour au moins certains types de produits de revêtement, on remplit au moins un réservoir portable (38) avec une quantité prédéterminée de ce produit en rapport avec la quantité nécessaire pour recouvrir l'objet, en ce qu'on place un tel réservoir sur le convoyeur (12) à proximité d'un objet à recouvrir par le produit de revêtement qu'il contient et en ce qu'on pulvérise le contenu du réservoir sur l'objet (16) qui lui est associé lorsque ledit objet traverse ladite zone d'application. 2- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on place ledit réservoir sur le convoyeur (12) en un point (P) situé en amont de ladite zone d'application et choisi en fonction de la vitesse dudit convoyeur pour que ledit produit de revêtement soit consommé en un temps limité après son conditionnement dans le réservoir (38). 3- Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est mis en ceuvre pour certains objets (16) seulement appelés à être recouverts de produit de revêtement peu usités. 4- Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est mis en #uvre en alternance occasionnelle avec un processus d'application automatique ou semi-automatique (26, 28) d'autres produits de revêtement plus fréquemment usités. 5- Installation d'application de produit de revêtement, comprenant un convoyeur (12) transportant de tels objets et traversant une zone d'application, comme par exemple une cabine (14), caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble de réservoirs portables (38) susceptibles d'être remplis de produits de revêtement sélectionnés et au moins un pulvérisateur à actionnement manuel (39) et en ce qu'elle comporte en outre des moyens de nettoyage pour rincer lesdits réservoirs ainsi qu'une station de remplissage pour remplir de tels réservoirs avec des produits de revêtement sélectionnés, les réservoirs remplis étant acheminés vers un point de chargement sur le convoyeur, situé en amont de ladite zone d'application. 6- Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque réservoir (38) forme avec un pulvérisateur (39) à actionnement manuel une unité de pulvérisation portable (40) spécifique et en ce que les moyens de nettoyage sont agencés pour rincer une telle unité, par injection de produit de rinçage sous pression dans le réservoir. 7- Installation selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que ladite station de remplissage (31) ne distribue que des produits de revêtement peu usités tandis que des circuits d'alimentation (19) pour des produits de revêtement plus usités aboutissent à l'intérieur de ladite zone d'application (13). 8- Installation selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que le réservoir (38) précité est agencé sous forme de sac à dos. 9- Installation selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisée en ce qu'un réservoir (38) précité est constitué d'un conteneur (64) renfermant un conduit (65) enroulé. 10- Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que la longueur dudit conduit (65) est ajustée pour donner audit réservoir une contenance prédéterminée en relation avec l'objet à recouvrir. 11 - Installation selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisée en ce que ledit réservoir comporte un embout de raccordement (50) connectable, par un tuyau souple (49), à une source d'air comprimé, en ce que cet embout de raccordement est relié audit réservoir et à l'entrée d'air de pulvérisation dudit pulvérisateur (39) de ladite unité. 12- Installation selon la revendication 11, caractérisée en ce que l'embout de raccordement d'air (50) est relié à une entrée d'une vanne à trois voies (59), en ce que l'autre entrée de cette vanne est connectée à un embout de raccordement (60) pouvant être relié à ladite station de remplissage ou auxdits moyens de nettoyage et en ce que la sortie de ladite vanne à trois voies débouche dans ledit réservoir. 13- Installation selon les revendications 9 et 12, caractérisée en ce que la sortie de ladite vanne à trois voies (59) est connectée à une extrémité dudit conduit (65) enroulé dans ledit conteneur.