FR 2773747 A1 19990723 FR 9800401 A 19980116 L'invention concerne la réalisation d'une porte de véhicule automobile. Elle concerne également un procédé d'assemblage de ladite porte. Les portes de véhicule automobile sont, généralement composées d'un cadre rigide sur lequel on vient fixer, d'un côté un panneau extérieur en tôle et de l'autre côté un panneau intérieur de garnissage. Entre les deux panneaux est ainsi constitué un espace interne dans lequel sont disposés différents éléments et accessoires (lève-vitre, serrure, commande d'ouverture, haut-parleur, faisceau électrique, feuille d'étanchéité...) ainsi que la vitre et ses rails de guidage. Le panneau interne est ensuite recouvert d'un revêtement de garnissage dans lequel peuvent être formés, par exemple, un accoudoir, une poignée et un videpoches. Afin de simplifier l'assemblage de tous ces éléments, on a proposé des portes d'un type dit à cassette dans lequel au moins certains des éléments précités sont assemblés sur une platine intermédiaire insérée entre les panneaux externe et interne de la porte. Toutefois un tel agencement nécessite encore de nombreuses opérations de montage et de contrôle. Par ailleurs, l'assemblage de nombreux éléments n'est pas favorable à une bonne étanchéité de la porte aux bruits, à l'air ou à l'eau, en outre, il augmente le poids de la porte. L'invention a donc pour but de réduire le nombre des éléments à assembler pour constituer la porte tout en améliorant son étanchéité et en diminuant son poids. Pour ce faire, l'invention a pour objet une porte pour véhicule automobile du type composée d'un cadre sur lequel sont fixés, d'une part un panneau extérieur et d'autre part un panneau intérieur de garnissage de forme tridimensionnelle dans lequel sont venus de forme des aménagements intérieurs, d'une vitre et d'éléments ou dispositifs accessoires constituant notamment des mécanismes de serrure et/ou de verrouillage, un système de guidage et de manoeuvre de la vitre, des dispositifs de sonorisation, de connexion et de commutation, d'éclairage et de climatisation de sécurité. Dans cette porte, les éléments ou dispositifs accessoires sont montés dans ou sur le panneau intérieur tridimensionnel de garnissage de façon à former, avec la vitre un module intérieur d'assemblage. Selon d'autres caractéristiques et/ou variantes de l'invention La porte comporte un élément raidisseur fixé horizontalement sur la paroi interne du panneau intérieur de garnissage. Les rails dans lesquels circulent les chariots de lève-vitre sont fixés, en partie supérieure, sur l'élément raidisseur. J La commande d'ouverture intérieure de la porte est fixée sur l'élément raidisseur. V La partie technique de la commande d'ouverture extérieure de la porte, comprenant le verrou, est fixée sur la paroi interne du panneau intérieur de garnissage par l'intermédiaire d'une patte qui sert également de support à la serrure de la porte. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'une porte de véhicule automobile présentant les caractéristiques précédentes, qui comporte les étapes suivantes - Assemblage du module intérieur par fixation des éléments ou dispositifs accessoires sur le panneau intérieur tridimensionnel de garnissage et montage de la vitre sur son mécanisme d'entraînement. - Assemblage du cadre et du panneau extérieur. - Mise en place du module dans la partie correspondante de l'assemblage cadre - panneau extérieur. - Introduction de la serrure dans l'ouverture appropriée, prévue dans le chant du cadre et fixation de ladite serrure. - Pincement élastique du panneau de garnissage sur sa périphérie. Selon une caractéristique additionnelle, un enjoliveur de la commande d'ouverture extérieure est engagé dans l'ouverture prévue à cet effet dans le panneau extérieur et fixé sur la patte supportant la serrure et la partie technique de la commande d'ouverture extérieure de la porte, de façon à assurer la fixation finale de la commande. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels La figure 1 est une vue en perspective éclatée du module intérieur de la porte. La figure 2 est une vue en perspective du panneau extérieur et du cadre de la porte. La figure 3 est une vue du module assemblé. La figure 4 est une coupe selon AA de la figure 3. La figure 5 est une section selon BB de la figure 3. Sur les figures 1 et 2 on a représenté les éléments dont l'assemblage constitue la porte selon l'invention. Un cadre 1, un panneau extérieur 2 et un module intérieur 3. Le module intérieur comporte un panneau de garnissage 10 de forme tridimensionnelle réalisé, par exemple, par injection, compression ou thermoformage de matière plastique. Ce mode de réalisation permet, comme cela est bien connu, de former, venus de matière avec le panneau, différents éléments faisant partie du garnissage intérieur de la porte : l'accoudoir 12 faisant en même temps office de préhension 14, le vide-poches 16, la grille de hautparleur 18...Ces éléments font, bien évidemment, saillie sur la paroi l0a du panneau 10 tournée vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Pour la commodité de la description, on appellera, dans la suite, cette paroi l0a, paroi externe du panneau de garnissage, tandis que sa paroi lOb, tournée vers l'intérieur de la porte, sera appelée, paroi interne lOb. Sur la paroi interne lOb du panneau de garnissage 10, sont directement fixés tous les éléments et accessoires internes de celle-ci. Par sa construction, le panneau 10 est naturellement étanche et rigide. Toutefois pour augmenter la rigidité au choc, un raidisseur 20 est fixé horizontalement en partie haute du panneau sur la paroi interne lOb de celui-ci. Le raidisseur 20 est réalisé, par exemple, en tôle ou en aluminium profilé, il est fixé, par exemple, par bouterollage sur le panneau. Les rails 22 dans lesquels circulent les chariots 24 de lève-vitre sont fixés, par exemple par rivetage, en partie supérieure sur le raidisseur 20 et en partie inférieure sur la paroi interne lOb du panneau de garnissage. Le mécanisme d'entraînement des chariots, ici un moteur électrique 26 est également fixé sur la paroi interne 10b du panneau et la vitre 28 est elle-même montée, par exemple par pincement élastique sur lesdits chariots 24. Le joint lécheur de vitre 29 intérieur est également mise en place sur le panneau de garnissage, du côté de sa paroi externe l0a. La partie technique 30 de la commande d'ouverture extérieure de la porte, comprenant le verrou, est liée au panneau de garnissage 10 par l'intermédiaire d'une patte 32, par exemple métallique, qui sert également de support à la serrure 34 de la porte. Les liaisons entre la commande d'ouverture, le verrou et la serrure sont assurées, de façon classique, par des bielles (non représentées). Comme on l'expliquera plus loin, un enjoliveur 36 assure l'habillage extérieur de la commande. La commande d'ouverture intérieure 38 est soit directement fixée sur la paroi interne 10b du panneau de garnissage soit sur le raidisseur horizontal 20. Un enjoliveur 40, formant poignée de préhension est fixée sur la commande 38, du côté de la paroi externe 10a du panneau, à travers une ouverture 42 pratiquée dans celle-ci. L'élément de liaison avec la serrure peut être une bielle ou un câble (non représenté). D'autres dispositifs ou accessoires sont également fixés sur ou dans le panneau de garnissage 10, par exemple, le haut-parleur 44 qui est directement fixé, par vis ou par un système quart-de-tour derrière la grille 18. De même divers commutateurs électriques, notamment pour la commande des lève-vitre ou des rétroviseurs sont fixés dans des ouvertures appropriées pratiquées dans le panneau. On peut prévoir, également, des conduits ou autres dispositifs pour le système de climatisation de l'habitacle, des dispositifs d'éclairage ou de signalisation lumineuse, des dispositifs de sécurité, notamment en cas de choc (par exemple, sac gonflable), sans que cette énumération soit exhaustive. La paroi interne 10b du panneau comporte encore des systèmes de fixation (par exemple des pinces ou des brides) pour le maintien des faisceaux électriques d'alimentation des équipements de la porte. Au niveau de l'articulation de la porte, le faisceau chemine dans une pièce 46 en élastomère portée par le panneau et qui s'interpose, au montage entre celui-ci et la doublure 4 de porte. On comprend bien, de la description précédente, que le module intérieur 3 est formé du panneau de garnissage 10 et de la totalité des dispositifs, éléments et accessoires contenus dans la porte et qui sont fixés sur ledit panneau ou venus de forme avec lui. L'assemblage du module et son contrôle s'exécute donc indépendamment du montage de la porte. D'un autre côté, on a procédé à l'assemblage du cadre 1 et du panneau extérieur 2. Ensuite le module 3 est mis en place dans la partie correspondante de la porte. Son prémaintien est assuré, en partie arrière, par l'introduction de la serrure 34 dans l'ouverture 6 appropriée, prévue dans le chant 7 du cadre et en partie avant, par la mise en place d'au moins une agrafe de fixation du panneau 10. Une fois le module en position dans la porte, l'enjoliveur 36 de la commande d'ouverture extérieure est engagée dans l'ouverture 5 prévue à cet effet dans le panneau extérieur 2 et fixé sur la patte 32 supportant la serrure et la partie technique de la commande d'ouverture extérieure de la porte de façon à assurer la fixation finale de la commande. La serrure 34 est fixée, de façon classique, par exemple par vissage. L'opération de montage se termine, de façon usuelle, par le pincement élastique du module sur la périphérie du cadre 1. Comme on l'a dit plus haut, le panneau de garnissage 10 est intrinsèquement étanche. L'étanchéité périphérique est réalisée, de manière traditionnelle, par un joint périphérique posé dans l'encadrement de la porte. Toutefois, ce joint est en appui direct sur le panneau de garnissage. Deux semelles 50 en élastomère assurent, de chaque côté, la continuité de l'étanchéité entre le cadre 1 et le panneau extérieur 2. REVENDICATIONS 1. Porte pour véhicule automobile composée d'un cadre (1) sur lequel sont fixés, d'une part un panneau extérieur (2) et d'autre part un panneau intérieur de garnissage (10) de forme tridimensionnelle dans lequel sont venus de forme des aménagements intérieurs (12, 14, 16), d'une vitre (28) et d'éléments ou dispositifs accessoires (12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 30, 32, 34, 38, 40, 42, 44, 46) constituant notamment des mécanismes de serrure et/ou de verrouillage (30, 32, 34, 38, 40, 42), un système de guidage et de manoeuvre (22, 24, 26) de la vitre (28), des dispositifs de sonorisation (18, 44), de connexion et de commutation (46), d'éclairage et de climatisation de sécurité (20), caractérisé en ce que les éléments ou dispositifs accessoires (12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 30, 32, 34, 38, 40, 42, 44, 46) sont montés dans ou sur le panneau intérieur tridimensionnel de garnissage (10) de façon à former, avec la vitre (28) un module intérieur (3) d'assemblage. 2. Porte pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'elle comporte un élément raidisseur (20) fixé horizontalement sur la paroi interne (lOb) du panneau intérieur de garnissage (10). 3. Porte pour véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que les rails (22) dans lesquels circulent les chariots (24) de lève-vitre sont fixés, en partie supérieure, sur l'élément raidisseur (20). 4. Porte pour véhicule automobile selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la commande d'ouverture intérieure (38) de la porte est fixée sur l'élément raidisseur (20). 5. Porte pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie technique (30) de la commande d'ouverture extérieure de la porte, comprenant le verrou, est fixée sur la paroi interne (lOb) du panneau intérieur de garnissage (10) par l'intermédiaire d'une patte (32) qui sert également de support à la serrure (34) de la porte. 6. Porte pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint périphérique d'étanchéité, posé dans l'encadrement de la porte, est en appui direct sur le panneau de garnissage (10). 7. Procédé d'assemblage d'une porte de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes - Assemblage du module intérieur (3) par fixation des éléments ou dispositifs accessoires (10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 30, 32, 34, 38, 40, 42, 44, 46) sur le panneau intérieur tridimensionnel de garnissage (10) et montage de la vitre (28) sur son mécanisme d'entraînement (24). - Assemblage du cadre (1) et du panneau extérieur (2). - Mise en place du module intérieur (3) dans la partie correspondante de l'assemblage cadre (1)-panneau extérieur (2) - Introduction de la serrure (34) dans l'ouverture (6) appropriée, prévue dans le chant (7) du cadre (1) et fixation de ladite serrure. - Pincement élastique du panneau de garnissage (10) sur la périphérie du cadre (1). 8. Procédé d'assemblage d'une porte de véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que un enjoliveur (36) de la commande d'ouverture extérieure est engagée dans l'ouverture (5) prévue à cet effet dans le panneau extérieur (2) et fixé sur la patte (32) supportant la serrure et la partie technique de la commande d'ouverture extérieure de la porte, de façon à assurer la fixation finale de la commande.