FR 2775307 A1 19990827 FR 9802569 A 19980226 L'invention concerne le domaine technique des supports de panneau de signalisation du type de ceux utilisés sur les chaussées d'autoroutes pour prévenir d'un danger et/ou organiser une déviation. De tels panneaux sont composés d'une embase et d'un châssis porte panneau, articulé par rapport à cette embase, de manière à pouvoir occuper une position de rangement dans laquelle le châssis est sensiblement parallèle à l'embase, et une position d'utilisation dans laquelle ce châssis est sensiblement perpendiculaire à 1 'embase. On connaît, en particulier, par la demande de brevet français 2 053 708, un support de panneau dont l'embase est munie de deux glissières longitudinales, pour des patins ou galets ménagés à l'extrémité de la traverse inférieure du châssis porte panneau, et dont l'articulation de ce châssis par rapport à l'embase est assurée par deux bielles latérales dont une extrémité est articulée sur un longeron de l'embase et dont l'autre extrémité est articulée sur le montant correspondant du châssis porte panneau. Le châssis et l'embase sont munis de moyens complémentaires permettant de les verrouiller dans chacune de leurs deux positions, respectivement, de rangement et d'utilisation. Lorsqu'un support de ce type doit être utilisé, il est d'abord déchargé d'un véhicule de service où il est stocké verticalement à l'état replié, puis il est posé sur la chaussée, toujours à l'état plié, en prenant soin de l'orienter, de manière que le panneau de signalisation soit orienté face au sens d'avancement des véhicules sur la chaussée. Pour terminer la mise en place du panneau, le personnel doit, d'une part, actionner manuellement les moyens de verrouillage immobilisant le châssis porte panneau par rapport à l'embase, puis redresser le châssis, et enfin, procéder au verrouillage de ce châssis dans sa position d'utilisation. Ces diverses opérations sont relativement rapides, mais présentent néanmoins l'inconvénient de détourner l'attention du personnel qui, occupé par ces manipulations, risque de ne pas apercevoir suffisamment tôt un véhicule venant vers lui et ainsi, risque de ne pas avoir le temps de s'éloigner de la voie routière pour se protéger. Il en est de même lors des manoeuvres de repliement du châssis porte panneau sur l'embase. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en fournissant un support de panneau dont les manoeuvres de déploiement ou de repliement ne sont pas susceptibles de détourner l'attention que le personnel doit porter à la voie de circulation. A cet effet, dans le support de panneau selon l'invention, les moyens de verrouillage du châssis porte panneau dans sa position d'utilisation, sont constitués par des moyens à ressort s'étendant entre les montants du châssis porte panneau et une traverse de l'embase et assurant également le redressement du châssis, tandis que les moyens de verrouillage en position repliée du châssis comprennent un pêne crochu saillant du sommet du châssis et, sur l'embase et dans la trajectoire du pêne, un verrou à enclenchement automatique et à déclenchement par pédale. Ainsi, lorsque le personnel préposé à la mise en place des panneaux a posé, sur la chaussée, le support selon l'invention, à l'état replié, pour amener le panneau de signalisation en position d'utilisation, il lui suffit, dans un premier temps, d'actionner par la pédale le déclenchement du verrouillage, et, dans un second temps, d'accompagner à la main le mouvement de redressement du châssis porte panneau, mouvement se réalisant sous l'action des moyens à ressorts intercalés entre ce châssis et l'embase. Pendant ces deux phases, les membres respectivement inférieurs et supérieurs du préposé sont occupés seuls, de sorte que son regard peut rester tourné vers la chaussée pour vérifier les conditions de circulation des véhicules, ce qui lui permet en cas de besoin, de réagir rapidement pour se déplacer, hors de la zone de circulation des véhicules. Avantageusement, les moyens à ressort sont constitués par au moins un ressort à gaz dont le corps est articulé sur l'un des montants du châssis du porte panneau, au-dessous de l'articulation de celui-ci avec la bielle correspondante et dont la tige est articulée sur une traverse de l'embase. Ce ressort à gaz est taré, de manière à pouvoir fournir, lorsque le châssis est en position d'utilisation, un effort suffisant pour maintenir le panneau de signalisation dans une position sensiblement verticale, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des moyens de verrouillage par rapport à l'embase. Dans une forme d'exécution de l'invention, le verrou à enclenchement automatique est constitué par un levier, monté pivotant sur un axe transversal porté par un boîtier en U, saillant longitudinalement de l'extrémité de l'embase, et dont l'âme sert d'appui à l'une des branches d'un ressort de rappel en spirale, disposé autour de l'axe et prenant appui par son autre branche sur le levier, ce levier comportant une branche courte apte à venir en appui sur le fond du boîtier et une branche externe longue solidaire d'une plaquette formant pédale et dont le bord, tourné vers l'embase, est rabattu vers cette embase pour former un crochet, apte à coopérer avec le pêne crochu du châssis. Lors du repliement du châssis par basculement vers l'embase, le pêne crochu vient en contact avec la plaquette et communique ainsi au verrou un couple de basculement, éloignant la plaquette du pêne, jusqu'à ce que ce pêne vienne au-dessous de cette plaquette, cas dans lequel le ressort de rappel ramène la plaquette sur le pêne, en assurant l'enclenchement automatique du verrou sur ce pêne. De préférence, le verrou à enclenchement automatique est muni d'une condamnation s'opposant à son déclenchement, lorsque le support de panneau est disposé verticalement avec son verrou en haut. Cette disposition évite tout déverrouillage accidentel du châssis, aussi bien lors des manoeuvres de chargement et de déchargement que lorsqu'il est positionné dans l'une des alvéoles verticales d'un véhicule de service. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant une forme d'exécution de ce support de panneau. Figure 1 est une vue en perspective du support, lorsqu'il est en position d'utilisation, Figure 2 en est une vue en élévation le montrant lorsqu'il est en position de rangement, Figures 3 et 4 sont des vues partielles, en coupe longitudinale, de la partie supérieure du support, respectivement, lorsqu'il est posé au sol, et dans la phase de déclenchement de son ouverture, et lorsqu'il est disposé verticalement, en position de rangement. Ce support de panneau est composé d'une embase 2, d'un châssis 3 porte panneau, et de deux bielles 4. L'embase 2 est composée d'un cadre tubulaire conformé en U et dont les deux ailes formant longerons 5b sont reliées par une traverse 6, parallèle à son âme 5a. Ces deux longerons 5b sont munis, au moins sur une partie de leur longueur et à proximité de la traverse 6, de deux glissières longitudinales 7. Chaque glissière a une section transversale en U, et est orientée de manière à déboucher en direction de l'autre glissière. Le châssis 3 est également constitué par un cadre tubulaire conformé en U dont les deux montants 8 sont aptes à s'insérer entre les glissières 7 et longerons 5b de l'embase 2. Ces montants sont reliés, en partie supérieure, par une traverse 9, et en partie inférieure, par une traverse 10. A chacune de ses extrémités, la traverse 10 est solidaire d'un axe transversal sur lequel est monté un galet 16, pouvant rouler dans la glissière 7 correspondante. La partie supérieure du châssis 3 est pliée en V retourné, mais il est évident qu'elle peut présenter toute autre forme. Ce châssis est destiné à recevoir, par boulonnage, des panneaux de signalisation circulaire ou triangulaire, de différentes dimensions. Comme représenté par le trait mixte et la référence 11 à la figure 1, ces panneaux sont disposés sur la partie du châssis, tournés face à la circulation, c'est-à-dire à l'opposé des bielles 4. Chacune de ces bielles 4 est disposée dans l'intervalle entre un longeron 5b de l'embase 2 et le montant 8 correspondant. Elle est articulée, par son extrémité avant et par une articulation 12, sur le montant 8 et par son extrémité arrière, et par une articulation 13, sur le longeron 5b. Lorsque le châssis 3 est basculé dans le sens de la flèche 14 de figure 1, il pivote autour des articulations 12, en même temps que ses galets 5 circulent dans les glissières 7, dans le sens de la flèche 15. Il en résulte que son cadre vient progressivement s'insérer à l'intérieur de celui de l'embase 2, pour finir dans la position de rangement, montrée à la figure 2. Dans cette position, les deux éléments principaux du support sont immobilisés par des moyens de verrouillage à déclenchement automatique qui vont, maintenant, être décrits en référence aux figures 3 et 4. Ces moyens de verrouillage comprennent un boîtier 20 qui est disposé longitudinalement et en saillie de l'âme 5a de 1'embase, sensiblement dans le plan médian longitudinal de celle-ci. Ce boîtier, qui présente en section transversale, une section en U débouchant vers le haut, présente donc deux ailes 20a, et un fond 20b, et supporte, par ses ailes 20a, deux axes d'articulation, respectivement 22 et 23. Sur l'axe 22, est articulé le verrou proprement dit composé d'un levier 24 et d'une plaquette 25. Le levier 24, qui est ici constitué par un profilé de section en U, dont l'âme 24a est tournée en direction de l'âme 5a, sert également de logement à un ressort en spirale 26 dont le corps est disposé autour de l'axe 22 et dont l'une des branches vient en appui contre le fond 20b du boîtier 20, tandis que l'autre branche vient en appui contre l'âme du levier 24. Ce levier est à branches inégales et sa branche interne, disposée à l'intérieur du boîtier 20, est la plus courte et comporte une extrémité 27, taillée en biseau. La branche externe du levier 24, c'est-à-dire celle qui dépasse hors du boîtier, est plus longue que la branche interne et comporte également une extrémité biseautée, parallèle à celle 27, sur laquelle est fixée par soudure la plaquette 25. Grâce à cela, lorsque le verrou est au repos, avec sa branche interne en appui sur le fond du boîtier sous l'action du ressort 26, la plaquette 25 est sensiblement parallèle au fond 20b du boîtier 20. Cette plaquette est munie d'un bord rabattu 28 ayant la forme d'un crochet, apte à coopérer avec l'extrémité crochue 29 d'un pêne 30 saillant de l'extrémité correspondante du châssis 3. Les figures 3 et 4 montrent bien que les crochets 28 et 29 ne sont pas à angle droit, mais à sensiblement 60 , de manière à faciliter l'enclenchement de ce dispositif de verrouillage ou son déclenchement par basculement du levier 24. En effet, lorsque le châssis 3 est abaissé en direction de l'embase, la partie crochue 29 du pêne 30 rencontre, en fin de course, la partie rabattue 28 du crochet, ce qui tend à communiquer au levier 24 un couple de basculement dans le sens de la flèche 31, jusqu'à ce que la partie crochue 29 vienne au-dessous de la plaquette 25. A partir de là, le couple de rappel du ressort 26 ramène le levier 24 dans sa position initiale et ramène donc le crochet 28 au-dessus du crochet 29, comme montré à la figure 4, en assurant le verrouillage du châssis 3 par rapport à l'embase 2. Il ressort de ce qui précède que le verrouillage du châssis 3 dans l'embase 2 s'effectue par enclenchement automatique, sans intervention humaine. Le déverrouillage s'effectue en appuyant avec le pied, comme montré en 32 à la figure 3, sur la plaquette 25, ce qui a pour effet de faire basculer le levier 24 dans le sens de la flèche 31, et de libérer le pêne crochu 30. Le châssis 3 est ainsi déployé, c'est-à-dire passé de sa position pliée de rangement à sa position d'utilisation, sous l'action de moyens à ressort, et par exemple d'au moins un et, de préférence, de deux vérins à gaz 40. Les corps de ces vérins sont articulés sur les montants 8 par des articulations 42, disposées au-dessous des articulations 12 des bielles. Leurs tiges sont articulées par des articulations 43 sur des chapes 44 portées par une traverse 45 de l'embase. Ces ressorts à gaz 40 sont suffisants pour redresser le châssis porte panneau 3 avec son panneau 11, et pour maintenir ce châssis et le panneau en position sensiblement verticale, sans qu'il y ait besoin de recourir à une quelconque moyen de verrouillage complémentaire. En cas de vent de face, les ressorts à gaz fournissent un couple suffisant pour ramener constamment le châssis 3 en position sensiblement verticale et éviter le repliement de ce châssis dans l'embase, c'est-à-dire sont suffisants pour donner une bonne visibilité à la signalisation mise en place. Grâce à cet agencement, le déploiement de la signalisation s'effectue en permettant au personnel de maintenir son attention sur la circulation routière. Il en est de même pour le repliement, qui ne nécessite que de faire pivoter manuellement le châssis 3 jusqu'à ce que son pêne 30 s'enclenche automatiquement avec le dispositif complémentaire de verrouillage. En d'autres termes, le support selon l'invention améliore considérablement la sécurité du personnel chargée de la mise en place et de l'enlèvement des panneaux de signalisation. De préférence, le dispositif de verrouillage est équipé d'une condamnation qui s'oppose au déploiement du châssis porte panneau, lorsque le support est disposé verticalement, par exemple en position de rangement dans l'alvéole d'un véhicule de service. Cette condamnation est constituée par un levier 46 qui est articulé autour de l'axe 23 du boîtier 20, disposé au dessous de la plaquette 25. Ce levier comporte deux branches inégales, à savoir une branche interne 46a courte, et une branche externe 46b longue. Lorsque le support est posé au sol, le levier 46 est disposé horizontalement à l'intérieur du boîtier 20, comme montré figure 3, tandis que lorsque le panneau est disposé verticalement, la masse plus grande de sa branche 46b, formant contrepoids, le tend à redresser sur l'horizontale jusqu'à ce que l'extrémité de sa petite branche vienne en butée sur le fond du boîtier 20, c'est-à-dire jusqu'à ce que l'extrémité de sa grande branche vienne sous la plaquette 25 et s'oppose ainsi à tout basculement du verrou dans le sens de son déclenchement, en interdisant tout déploiement du châssis porte panneau. Ce dispositif de condamnation simple et automatique contribue également à l'amélioration de la sécurité du personnel, puisqu'il empêche le déploiement des supports de panneau pendant les manoeuvres de chargement et de déchargement, s'effectuant sur le côté des voies de circulation. REVENDICATIONS 1. Support de panneau de signalisation à ouverture automatique composé d'une embase (2) et d'un châssis (3) porte panneau, en forme de cadre, dont les montants (8) sont articulés à l'extrémité de bielles latérales (4), elles-mêmes articulées par leurs autres extrémités sur des longerons (5b) de l'embase (2), support dans lequel, d'une part, la partie inférieure du châssis (3) est montée coulissante dans des glissières (7) de l'embase (2), de manière que ce châssis puisse occuper, soit une position de rangement, dans laquelle il est sensiblement parallèle à l'embase (2), soit une position d'utilisation, dans laquelle il est sensiblement perpendiculaire à cette embase, et d'autre part, des moyens de verrouillage complémentaires sont prévus sur l'embase (2) et sur le châssis (3) pour caler ce châssis dans chacune de ses deux positions, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage du châssis (3) porte panneau dans sa position d'utilisation, sont constitués par des moyens à ressort (40) s'étendant entre les montants (8) du châssis (3) porte panneau et une traverse (45) de l'embase (2) et assurant également le redressement du châssis, tandis que les moyens de verrouillage en position repliée du châssis comprennent un pêne crochu (30) saillant du sommet du châssis (3) et, sur l'embase, et dans la trajectoire du pêne (30), un verrou (24) à enclenchement automatique et à déclenchement par pédale (25). 2. Support de panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens à ressort sont constitués par au moins un ressort à gaz (40) dont le corps est articulé sur l'un des montants (8) du châssis (3) du porte panneau, au-dessous de l'articulation de celui-ci avec la bielle (4) correspondante, et dont la tige est articulée sur une traverse (45) de l'embase (2). 3. Support de panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le verrou à enclenchement automatique est constitué par un levier (24), articulé sur un axe transversal (22) porté par un boîtier en U, saillant longitudinalement de l'extrémité de l'embase (2), et dont l'âme sert d'appui à l'une des branches d'un ressort de rappel en spirale (26), disposé autour de l'axe (22) et prenant appui, par son autre branche, sur le fond du boîtier, ce levier comportant une branche courte apte à venir en appui sur le fond (20b) du boîtier et une branche longue dépassant du boîtier et solidaire d'une plaquette (25) formant pédale, ladite plaquette présentant, en direction de l'embase (2), un bord rabattu (28) formant crochet et apte à coopérer avec le pêne crochu (30) du châssis. 4. Support de panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le verrou (24) à enclenchement automatique est muni d'une condamnation s'opposant à son déclenchement, lorsque le support de panneau est disposé verticalement avec son verrou en haut. 5. Support de panneau selon l'ensemble des revendication 1 et 4, caractérisé en ce que la condamnation du verrou (24) est composée d'un levier (46) qui, articulé sur un axe (23) porté par le boîtier (20), au-dessous de la plaquette (25) du verrou, présente une branche courte (46a) apte à venir en appui contre le fond (20b) du boîtier (20) et une branche longue (46b) formant contrepoids de redressement et apte à venir sous la plaquette (25) du verrou pour s'opposer à son basculement, dans le sens du déverrouillage.