FR 2775470 A1 19990903 FR 9802576 A 19980227 La présente invention a pour objet une armature textile pour bande tubulaire de convoyage. Une bande tubulaire de convoyage consiste en une bande sans fin dont les brins inférieur et supérieur sont conformés en des tubes par chevauchement des bords latéraux de ladite bande, lesdits tubes étant susceptibles de s'ouvrir, notamment aux extrémités du chemin de transfert, pour en permettre le chargement et le déchargement. Ce résultat est atteint en faisant passer la bande sans fin sur deux tambours d'entraînement d'axes horizontaux, chacun à l'une des extrémités du chemin de transfert, et sur lesquels ladite bande passe à plat, tandis que les brins supérieur et inférieur sont ceinturés par des brides régulièrement espacées, munies de moyens de roulement, généralement des rouleaux, afin de leur donner une forme tubulaire. Les brides peuvent être disposées de manière à conférer aux brins supérieur et inférieur une forme courbe aussi bien dans le sens vertical que dans le sens horizontal, ce qui permet de contourner des obstacles ou de changer de niveau. De plus, il peut être prévu des emplacements sans brides, où le brin supérieur s'ouvre, permettant de charger la bande en cours de transfert. Dans le domaine du convoyage, notamment de matériaux en vrac, la mise au point de la bande tubulaire a constitué un grand progrès en termes de protection de l'environnement et d'amélioration de la productivité. En effet, les matériaux sont transportés enfermés, protégés des intempéries, donc sans risque d'être altérés par la pluie ou dispersés par le vent. De plus, lesdits matériaux ne peuvent pas venir souiller les moyens de roulement, qui ne nécessitent alors que peu d'entretien. Actuellement, les bandes destinées à équiper de tels dispositifs de convoyage, sont réalisées selon deux techniques. La première technique consiste à utiliser un tuyau renforcé de fils textiles, ouvert selon une génératrice. La seconde technique consiste à utiliser une bande de transfert traditionnelle, constituée d'une armature constituant l'élément porteur qui assure la résistance, et de matières plastiques caoutchoutées qui assurent les autres propriétés, ladite armature comprenant plusieurs tissus de sorte que ladite bande est dite multicouche. Les bandes actuelles, qu'elles soient fabriquées selon l'une ou l'autre technique, présentent des inconvénients, en ce sens que leur utilisation reste limitée à quelques cas standards de convoyage, et qu'elles n'ont pas permis à ce mode de convoyage séduisant de se développer, du fait notamment de leur manque de fiabilité dans le temps. Ces inconvénients proviennent essentiellement du fait que les bandes tubulaires de convoyage n'ont pas été entièrement conçues à cet effet, puisqu'elles résultent d'adaptations de matériels existants destinés, en première conception, à une autre utilisation. Ainsi, les bandes réalisées selon la technique du tuyau ouvert sont, outre leur coût élevé, limitées en diamètre et en longueur sans jonction, de plus elles ne présentent pas une grande résistance dans le sens longitudinal. Les bandes réalisées selon la technique multicouche présentent quant à elles le risque connu de délaminage, de plus leur longueur de transformation, c'est-à-dire pour passer de la forme plate à la forme tubulaire ou inversement, est beaucoup trop importante. De plus, quelle que soit la technique selon laquelle elles sont fabriquées, elles présentent un rayon de courbure trop important du fait de leur rigidité dans le sens transversal, ce qui exclu leur utilisation par exemple sur une courte distance en présence d'obstacles. Les bandes issues de ces deux techniques présentent également l'inconvénient d'être vulnérables à une déchirure longitudinale. La présente invention a pour but de proposer une armature pour bande tubulaire de convoyage permettant de remédier à ses divers inconvénients. L'armature pour bande tubulaire de convoyage selon l'invention se caractérise essentiellement en ce qu'elle comporte une seule structure textile tissée ajourée comprenant une trame, une chaîne porteuse et une chaîne de maillage en armure gaze. Cette disposition permet la parfaite pénétration des matières plastiques et caoutchoutées dans le textile pour former la bande. Selon une caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, la trame comporte plusieurs niveaux, les fils de trame des différents niveaux formant avec les fils de la chaîne de maillage, un maillage en trois dimensions permettant d'empêcher le glissement des fils de la chaîne porteuse, au moins dans un sens pour préserver les ouvertures destinées à l'incorporation de matière plastique. Selon une autre caractéristique du dispositif selon l'invention, la chaîne porteuse est composée de fils de polyester haute ténacité dans une proportion comprise entre 60 et 70 %, et de polyamide haute ténacité, tandis que la chaîne de maillage est composée de fils de polyamide haute ténacité. Conformément à l'invention, les fils de la trame sont en matière synthétique au sens large du terme, c'est-à-dire incluant les matières plastiques, les élastomères et les composites. Une bande tubulaire de convoyage incorporant une armature selon l'invention allie la robustesse et la souplesse, ce qui permet, outre de ne pas risquer un délaminage, des rayons de courbure réduits, des réalisations de grands diamètres, une faible longueur de transformation et des réalisations de grande longueur sans jonctions. Les avantages et les caractéristiques du dispositif selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente plusieurs modes de réalisation non limitatifs. Dans le dessin annexé - la figure 1 représente une vue schématique partielle en plan de la structure d'un premier mode de réalisation d'une armature textile pour bande tubulaire de convoyage selon l'invention. - la figure 2 représente une vue schématique partielle en coupe longitudinale d' un second mode de réalisation d'une armature textile pour bande tubulaire de convoyage selon l'invention. - la figure 3 représente une vue schématique partielle en coupe transversale de la même armature illustrée dans la figure 2. Si on se réfère à la figure 1, on peut voir, selon un premier mode de réalisation, que la structure de l'armature textile pour bande tubulaire de convoyage selon 1' invention comporte une chaîne porteuse 3 constituée de fils 4, une chaîne de maillage 5, constituée de paires 6 de fils 60 et 61, et d'une trame constituée de fils 2. Pour chaque paire 6, le fil 60 passe sous les fils 2 de trame, tandis que le fil 61 passe au-dessus des fils 2, les fils 60 et 61 s' entrelacent, en changeant de direction l'un par rapport à l'autre, entre deux fils 2 voisins. Le tissage de la chaîne porteuse 3 avec les fils 60 et 61 de la trame 1, procure à la bande une résistance dans le sens longitudinal. De plus, les espaces créés, par le maillage bloqué à l'aide des fils 6, entre les fils 3 et les fils 1, autorisent une parfaite pénétration de la matière plastique, assurant à la bande une excellente homogénéité, ainsi que la souplesse requise. Si on se réfère maintenant aux figures 2 et 3, on peut voir que selon un second mode de réalisation, la structure d'une bande tubulaire de convoyage selon 1' invention comporte une chaîne porteuse 7, une chaîne de maillage 8 et une trame 9 distribuée en quatre niveaux 10, 11, 12 et 13. La chaîne porteuse 7 et la trame 9 sont constituées de fils, respectivement 70 et 90, lesquels sont tissés en monobloc de manière classique, conformément aux diverses armures de tissage de structures textiles de bandes transporteuses. La chaîne de maillage 8 est en armure gaze, elle est constituée de paires 80 de fils 81 et 82, disposées de manière que le glissement de chacun des fils 70 par rapport à la trame 90 soit empêché au moins dans le sens suivant la direction de cette même trame. Les fils 81 et 82 sont entrelacés et croisés sur les fils 90, comme les fils 60 et 61 sur les fils 2 dans le premier mode de réalisation, à savoir que les fils 81 passent au-dessus des fils 90, tandis que les fils 82 passent en dessous s'entrelaçant et croisant entre deux fils 90 voisins. Chacun des fils 70 de la chaîne porteuse 7 est bordé par au moins l'une desdites paires 80 de fils 81 et 82. On notera que pour ce deuxième mode de réalisation, la structure comprend quatre niveaux de trame, mais que cela ne constitue pas en soi une limite. En effet, c'est la résistance à la rupture longitudinale qui permet de définir le nombre nécessaire et suffisant de niveaux de trame. Entendu que, plus la résistance est élevée, plus il y a de niveaux de trame et inversement. On notera également que pour les fils porteurs, les armures classiques communément utilisées pour les armatures de bandes transporteuses existantes, sont choisies en fonction de la résistance à la traction. Le rapport d'armure est défini en étroite relation avec les performances recherchées et la facilité de mise en oeuvre. A titre d'exemple, dans le deuxième mode de réalisation, la chaîne porteuse 7 lie la trame 9 en quatre niveaux en armure satin de 4 . On notera de plus que la chaîne de maillage 8 est en armure gaze liant la trame 9 indépendamment niveau par niveau. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Armature textile pour bande tubulaire de convoyage caractérisée en ce qu'elle comporte une seule structure textile tissée ajourée comprenant une trame (1 ; 9), une chaîne porteuse (3 ; 7) et une chaîne de maillage (5 ; 8) en armure gaze. 2. Armature textile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les fils (4 ; 70) de la chaîne porteuse (3 ; 7) sont tissés de manière classique avec les fils (2 ; 90) de la trame (9). 3. Armature textile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les fils (4 ; 70) de la chaîne porteuse (3 ; 7) sont composés de deux matières synthétiques, l'une en polyester haute ténacité dans une proportion comprise entre 60 et 70 %, et 1' autre en polyamide haute ténacité, tandis que les fils (60, 61 ; 81, 82) de la chaîne de maillage (5 ; 8) sont composés de polyamide haute ténacité. 4. Armature textile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la chaîne de maillage (8) se compose de paires (80) de fils (81, 82) s'entrelaçant entre eux et sur les fils (90) de la trame (9), chacun des fils (70) de la chaîne porteuse (7) étant bordé par au moins l'une desdites paires (80). 5. Armature textile selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les fils (2 ; 90) de la trame (1, 9) sont en matière synthétique. 6. Armature textile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la trame (9) comporte plusieurs niveaux (10, 11, 12, 13), les fils (90) de trame des différents niveaux formant avec les fils (81, 82) de la chaîne de maillage (8), un maillage en trois dimensions permettant d'empêcher le glissement des fils (70) de la chaîne porteuse (7), au moins dans un sens pour préserver les ouvertures destinées à l'incorporation de matière plastique, les fils (70) de la chaîne porteuse (7) étant tissés en monobloc de manière classique avec les fils (90) de la trame (9).