FR 2794409 A1 20001208 FR 9907467 A 19990607 SIEGE DE SECURITÉ POUR ENFANTS DESTINE A L'AUTOMOBILE La présente invention concerne un siège de sécurité pour enfant destiné à l'automobile et plus particulièrement un siège destiné à être installé sur la banquette arrière des véhicules, par exemple, pour y être fixé notamment à l'aide de ceintures de sécurité. On connaît de nombreux sièges de sécurité pour enfants destinés à être installés dans une automobile et que l'on appelle couramment siège auto . Ils sont généralement formés d'une coque rembourrée et habillée de manière à constituer une assise et un dossier dans lequel est installé l'enfant, un harnais de sécurité étant prévu pour maintenir l'enfant dans le siège ainsi constitué. Toutefois, ces sièges présentent de nombreux inconvénients dont le principal réside notamment dans leur inadaptation aux changements morphologiques de l'enfant qui s'opèrent lors de sa croissance. En effet, lorsque l'enfant grandit, les sièges classiques de l'art antérieur ne prennent pas en compte les changements qui s'opèrent chez l'enfant et la position assise de celui-ci devient alors de plus en plus inconfortable. De plus, la sécurité de l'enfant n'est plus assurée, ou est mal assurée, car la position de celui-ci dans le siège n'est pas correcte et le harnais de sécurité n'est plus adapté à la morphologie de l'enfant et à sa position dans le siège. Pour remédier à ces inconvénients, certains sièges de l'art antérieur présentent des moyens de réglage destinés à permettre un positionnement différent du harnais de sécurité comme celui décrit dans le brevet européen EP 287 259. D'autres sièges présentent un réglage des flasques latérales du siège tel que celui décrit dans le brevets Français FR 2 750 370. Toutefois, ces différents réglages sont généralement compliqués à utiliser, sont irréalisables au niveau industriels ou ne répondent pas aux besoins réels de l'usager. Ainsi, la présente invention a pour objectif de résoudre les inconvénients précités à l'aide de moyens simples, fiables et aisés à mettre en oeuvre. Elle propose un siège de sécurité pour enfant du type siège auto capable de s'adapter à la morphologie évolutive de l'enfant grâce à des moyens de réglage dont la manipulation est simple. Ainsi, selon sa caractéristique principale, le siège de sécurité pour enfant destiné à l'automobile de l'invention est du type comportant un baquet formé d'un corps de siège sur lequel sont montés mobiles un organe supérieur de maintien et des parois latérales et est caractérisé en ce que l'organe supérieur de maintien est mobile en coulissement sur le corps de siège pour pouvoir être réglé en hauteur et en ce que les parois latérales sont montées mobiles sur le corps de siège pour permettre leur écartement et en ce que le réglage de leur écartement est lié au réglage de la position en hauteur de l'organe supérieur de maintien grâce à des moyens de liaison. Selon une autre caractéristique du siège de sécurité pour enfant de l'invention, les parois latérales sont montées articulées en pivotement sur le corps du siège autour de deux axes de rotation respectifs. Selon les modes de réalisation préférés du siège de sécurité pour enfant, les moyens de liaison relient l'organe de maintien supérieur et les parois latérales de manière à ce que le coulissement vers le haut de l'organe supérieur entraîne le pivotement respectif des parois latérales qui s'écartent l'une de l'autre. Selon ces modes de réalisation préférés du siège de sécurité pour enfant, les moyens de liaison sont constitués par des gorges ou des rampes glissières situées sur un prolongement arrière des parois latérales et par des tétons ou portions d'axe disposés sur un prolongement de paroi inférieure ou dossier de l'organe de maintien qui coopèrent avec les gorges. Selon une autre caractéristique du siège de sécurité pour enfant de l'invention, celui-ci est caractérisé en ce que la position des sangles d'épaule du harnais de sécurité est réglable en hauteur et en ce que ce réglage est lié au réglage de l'organe de maintien supérieur. Selon un mode de réalisation du siège de sécurité pour enfant, l'organe de maintien est formé d'un appui tête et d'un prolongement de paroi inférieure ou dossier qui comporte des lumières par lesquelles passent les sangles d'épaules. Selon une variante d'exécution du siège de sécurité pour enfant, l'embase comporte un repose pieds disposé de manière escamotable. Selon une caractéristique complémentaire du siège de sécurité pour enfant, celui-ci est caractérisé en ce que le baquet est monté sur une embase de manière à pouvoir être incliné grâce à des moyens d'inclinaison. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. Les figures 1 à 11 illustrent les modes de réalisation préférés du siège pour enfant destiné à l'automobile de l'invention. Les figures la à 7b illustrent un premier mode de réalisation. La figure la représente le siège pour enfant en perspective avant l'organe de maintien supérieur en position basse, La figure lb illustre selon une vue similaire à la figure 1, le siège et son organe de maintien supérieur en position haute. Les figures 2a et 2b représentent en vue de dessus l'écartement des parois latérales. La figure 3 représente en vue latérale le siège pour enfant en position droite. La figure 4 illustre en vue latérale le siège en position inclinée. La figure 5 montre le siège pour enfant en perspective arrière. La figure 6 illustre en perspective l'embase du siège pour enfant, Les figures 7a et 7b représentent en détail les moyens de liaison entre l'organe supérieur et les parois latérales respectivement dans une position basse et une position haute. La figure 8 illustre selon une vue similaire à la figure 7a une variante d'exécution des moyens de liaison. Les figures 9a, 9b et 10 illustrent un deuxième mode de réalisation du siège de l'invention. Les figures 9a et 9b représentent selon une vue similaire aux figures la et lb le siège et son dossier en position basse et en position haute. La figure 10 illustre le siège en coupe transversale selon CC. La figure 11 représente en détail un mode de réalisation des moyens de liaison. La présente invention concerne un siège de sécurité pour enfant destiné à l'automobile portant la référence générale (1). il est constitué par une embase (2) ou châssis destinée à soutenir un baquet (3) formant le siège proprement dit dans lequel l'enfant est destiné à s'asseoir. L'embase (2) forme ainsi un support pour le baquet (3) et est destinée à être posée sur le siège ou la banquette d'un véhicule pour y être fixée notamment grâce aux ceintures de sécurité du véhicule. Le baquet (3) comporte avantageusement un corps de siège (3a) sur lequel viennent se monter, de manière mobile, deux portions de parois latérales (8a, 8b) et un organe de maintien supérieur (7). Selon l'invention, l'organe de maintien supérieur (7) est monté sur le corps de siège (3a) de manière réglable afin de pouvoir être positionné en hauteur par l'usager entre deux positions extrêmes, une position basse (A) illustrée figure la et une position haute (B) illustrée figure lb. Selon l'invention, les portions de parois latérales (8a, 8b) s'étendent latéralement de l'extrémité supérieure du corps de siège (3a) jusqu'à l'extrémité de l'assise (4) pour retenir l'enfant latéralement. Ces parois ont avantageusement une forme coudée en L et présentent un bord supérieur (13) recourbé de manière à servir d'accoudoir à l'enfant. De plus, selon l'invention, ces parois latérales (8a, 8b) sont montées mobiles par rapport au corps de siège (3a) de manière réglable pour permettre leur écartement comme le montrent par exemple les figures 2a et 2b. Ainsi le baquet (3) possède une configuration réglable avec des parois latérales (8a, 8b) et un organe de maintien supérieur (7) mobiles pour être verrouillés à l'aide de moyens de verrouillage dans une position adaptée à la morphologie de l'enfant. Selon l'invention, le réglage en hauteur de l'organe de maintien supérieur (7) et le réglage latéral de l'écartement des parois latérales (8a, 8b) sont liés de manière à ce que la variation du positionnement en hauteur de l'appui tête (7a) entraîne une variation de l'écartement des parois latérales (8a, 8b) tel qu'illustré figures 7a et 7b notamment. Autrement dit, le déplacement de l'organe de maintien supérieur (7) par rapport au corps de siège (3a) entraîne le déplacement des parois latérales (8a, 8b) par rapport au dit corps de siège (3a) et inversement. Selon les deux modes de réalisation préférés du siège pour enfant (1) illustrés figures la à 10, les parois latérales (8a, 8b) sont montées de manière articulée en pivotement sur le corps du siège (3a) autour de deux axes respectifs (YlY'l) et (Y2Y'2). Notons que lesdits axes d'articulations (YIY'l) et (Y2Y'2) des parois latérales (8a, 8b) sont avantageusement coplanaires et parallèles entre eux comme le montrent les figures la et lb. Toutefois il pourrait en être autrement et ceux-ci pourraient par exemple être coplanaires et sécants de manière à se rejoindre en un point situé derrière le siège ou disposés différemment, sans pour autant sortir du champs de protection de l'invention. Selon l'invention, le siège (1) comporte des moyens de liaison (ML) destinés à relier l'organe de maintien supérieur (7) avec les parois latérales (8a, 8b) de manière à ce que le coulissement de l'organe supérieur (7) sur le corps de siège (3a) provoque le mouvement, et en l'occurrence le pivotement, des parois latérales (8a, 8b) par rapport au corps (3a) et inversement. Selon le premier mode de réalisation du siège, le corps de siège (3a) présente une partie d'assise (4) et une portion de paroi arrière (6) reliées entre elles par une portion incurvée (5). Ce corps de siège peut avantageusement être réalisé en une seule et même pièce de manière à former un corps monobloc. L'organe de maintien supérieur (7) est avantageusement constitué d'un appui tête (7a) et d'un prolongement de paroi inférieur (7b). Selon ce mode de réalisation du siège pour enfant (1) de l'invention, l'organe de maintien supérieur (7) est monté coulissant sur le corps de siège (3a) pour que son prolongement de paroi inférieur (7b) forme avec sa portion de paroi arrière (6) le dossier du siège (1). Ainsi, le dossier du siège est réglable en hauteur pour permettre au siège de s'adapter à la croissance de l'enfant en modifiant la position de l'appui tête (7a) et la taille du dossier (6, 7b). Selon ce mode de réalisation, les moyens de liaison (ML) sont avantageusement obtenus par la coopération entre deux gorges inclinées (9) situées sur les parois latérales (8a, 8b) et des tétons ou portion d'axe (10) situés sur l'organe de maintien supérieur (7) et plus précisément sur son prolongement de paroi inférieur (7b), tel qu'illustré schématiquement figures 7a et 7b. Notons que les gorges (9) se présentent sous la forme de rampes glissières rectilignes ou incurvées, Selon le premier mode de réalisation illustré du siège pour enfant de l'invention, les parois latérales (8a, 8b) présentent un prolongement de paroi arrière (11) qui s'étend vers l'arrière au delà de la face arrière de la portion incurvée (5) ou de la paroi arrière (6) du corps de siège (3a). Ainsi les portions de paroi arrières (11) portent sur leurs faces internes respectives les gorges (9) dans lesquelles les portions d'axes (10) situées à l'extrémité du prolongement de paroi (7b) de l'organe supérieur (7) coulissent tel qu'illustré schématiquement figures 7a et 7b et en détail figure 11, On peut noter que la configuration et le positionnement des gorges (9) est destiné à provoquer un pivotement des parois latérales d'amplitude maximum de 30' pour une course longitudinale maximale des portions d'axe (10) inférieur à 300 mm. Notons que selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la course de l'organe de maintien supérieur (7) est égale à 70 mm alors que l'amplitude du pivotement des parois latérales est sensiblement égale à 15'. Selon l'invention, les gorges peuvent être incurvées et font ainsi varier l'angle de pivotement des parois latérales (8a, 8b) en fonction de la course de l'organe supérieur (7) de manière non linéaire. Il va de soi que les gorges pourraient être rectilignes comme le montrent les figures 7a et 7b, de manière à faire varier l'angle de pivotement proportionnellement à la course de l'organe de maintien supérieur. Selon une variante d'exécution du premier mode de réalisation du siège pour enfant, illustrée schématiquement figure 8, les moyens de liaison entre l'organe supérieur et les parois latérales présentent une configuration différente. Ainsi, les parois latérales (8a, 8b) sont munies d'un téton (20) tandis que les gorges complémentaires (21) sont disposées sur le prolongement de paroi (7b) de l'organe supérieur (7) contrairement au premier mode de réalisation. Il va de soi que d'autres types de moyens de liaison entre les parois latérales et l'organe supérieur de maintien pourraient être envisagés sans pour autant sortir du champ de protection de l'invention, ces moyens étant susceptibles de rendre dépendant le mouvement d'écartement respectif des parois latérales avec le mouvement de l'organe supérieur de maintien du siège pour enfant. Selon un deuxième mode de réalisation préféré du siège de l'invention illustré figure 9a, 9b et 10, l'organe de maintien supérieur (7) est formé d'un appui tête (7a) prolongé par une paroi arrière (7b) qui forme intégralement le dossier du baquet (3) du siège (1). Ainsi, le dossier (7b) et l'appui tête (7a) coulissent par rapport à l'assise (4) en prolongeant la portion incurvée (5) du corps de siège (3a) comme le montrent les figures 9a et 9b de manière à permettre le réglage en hauteur du dossier et de l'appui tête, ainsi que le réglage de l'écartement des parois latérales (8a, 8b) associé. Notons que le coulissement de l'organe de maintien supérieur (7) ainsi constitué s'effectue le long d'une paroi de guidage arrière (22) solidaire de l'assise (4), les parois latérales (8a, 8b) étant articulées sur l'assise (4) à leurs extrémités avants et sur ladite paroi arrière (22) à leurs extrémités supérieures. Selon ce deuxième mode de réalisation, les moyens de liaison (ML) entre les parois latérales (8a, 8b) et le dossier (7b) sont du type de ceux décrits précédemment avec des tétons coulissant dans des glissières en forme de rampe, Ces moyens de liaison illustrés par exemple figure il sont avantageusement disposés entre des prolongements arrières des parois latérales (8a, 8b) et l'extrémité inférieure du dossier (7b), derrière l'assise (4) du corps de siège comme le montre la figure 10. Selon les modes de réalisation du siège pour enfant (1) destiné à l'automobile illustrés figures la à 10, des moyens de verrouillage non représentés sont prévus pour permettre l'immobilisation de l'organe supérieur de maintien Met des parois latérales (8a, 8b). Ces moyens peuvent être disposés par exemple sur l'organe de maintien supérieur (7), ils sont ainsi susceptibles de bloquer son coulissement par rapport ou corps du siège (3a). fi va de soi que le coulissement entre l'organe supérieur (7) et le corps de siège (3a) peut-être obtenu de manière connue en soi par tous types de liaison, par glissière ou par rails par exemple, le type des moyens de verrouillage utilisés étant dépendant des moyens assurant cette liaison coulissante. Selon le mode de réalisation préféré, les moyens de verrouillage permettent le blocage de la liaison coulissante quelque soit la position respective du corps de siège (3a) et de l'organe supérieur (7), ainsi le réglage en hauteur de l'organe supérieur s'effectue de manière continue. Il pourrait en être autrement et les moyens de verrouillage pourraient être de type à crémaillère par exemple et ne permettre qu'un réglage pas à pas, c'est à dire un réglage discontinu de la position en hauteur de l'organe supérieur. Il est important de noter que les moyens de verrouillage permettent indirectement le verrouillage de la position des parois latérales grâce aux moyens de liaison. Toutefois, les moyens de verrouillage pourraient être agencés de manière à être disposés sur les parois latérales pour permettre leur verrouillage par rapport au corps de siège, ce verrouillage entraînant ainsi le verrouillage de l'organe de maintien supérieur par l'intermédiaire des moyens de liaison. Il va de soi que les moyens de verrouillage pourraient agir simultanément directement sur les parois latérales et sur l'organe de maintien supérieur sans pour autant sortir du champs de protection de l'invention. Selon des variantes d'exécution non représentées, les mouvement des parois latérales pourraient ne pas être des mouvements de rotation mais des mouvements de translation qui permettent leur écartement sans pour autant sortir du champs de protection de l'invention. Selon ces variantes, le réglage de leurs mouvement est lié à celui de l'organe de maintien supérieur. Par ailleurs selon les modes de réalisation illustrés du siège pour enfant (1), la position du harnais de sécurité qui émerge du dossier du baquet (3) est réglable en hauteur. Ce réglage s'effectue avantageusement de manière continue et est lié au réglage de l'organe supérieur de maintien (7). Pour ce faire, l'organe de maintien présente des lumières (12) disposées dans son prolongement de paroi inférieur ou dossier (7b) à travers lesquelles traversent les sangles d'épaules du harnais de sécurité, On peut noter que dans le premier mode de réalisation, la paroi arrière (6) du corps de siège (3a) présente une ouverture ou une fenêtre (14) centrale afin de permettre aux sangles de sortir des lumières (12) en s'étendant vers l'avant depuis le dossier du baquet (3); tandis que dans le deuxième mode de réalisation, les sangles émergent directement de lumières (12) du dossier (7b) pour permettre leur réglage en hauteur. Les sangles d'épaules peuvent avantageusement être ancrées au niveau des lumières (12) sur la face arrière du dossier (7b). De cette façon, lors du coulissement de l'organe supérieur (7) qui modifie le positionnement en hauteur des sangles d'épaule du harnais, la longueur des dites sangles d'épaule ne varie pas. Selon une autre variante d'exécution non représentée, les points d'ancrage des sangles d'épaule du harnais de sécurité sont solidaires du corps du siège ou de l'embase et sont donc fixes par rapport au coulissement du dossier. Ainsi, lors du réglage par coulissement de l'organe supérieur sur le corps de siège, la position en hauteur des lumières varie et la longueur utile des sangles émergeant des dites lumières varie également. il va de soit que les points d'ancrage des sangles sont avantageusement disposés au dessus des lumières dans lesquelles passent les sangles de manière à rallonger leur longueur utile lorsque l'organe supérieur est déplacé vers le haut. Il va de soi que le harnais de sécurité et ses sangles d'épaules possèdent également des moyens de réglage propres qui permettent d'affiner les réglages pour augmenter le confort de l'enfant. Notons que selon le mode de réalisation préféré du siège pour enfant, le prolongement de paroi inférieur (7b) présente plusieurs couples de lumières (12) afin de permettre l'obtention d'une multiplicité de réglages possibles du harnais de sécurité et plus précisément de ses sangles d'épaule pour un même réglage ne hauteur du dossier. Par ailleurs, le siège (1) comporte des moyens d'inclinaison (MI) qui permettent l'inclinaison du baquet (3) par rapport à l'embase (2) comme le montrent les figures 3 et 4. Ces moyens d'inclinaison comportent des glissières (15) disposées sur l'embase comme le montre la figure 6 et destinées à coopérer avec des portions d'axe disposés sur le baquet (3) et plus précisément sur l'assise (4) de son corps de siège (3a) de manière verrouillable. Ces moyens d'inclinaison (MI) sont commandés par une poignée de commande située sous l'extrémité avant de l'assise (4) du corps de siège (3a). il va de soi que les moyens de commande et les moyens d'inclinaison pourraient présenter une configuration différente sans pour autant sortir du champs de protection de l'invention. On peut noter comme le montrent les figures la à 4 que le siège pour enfant (1) présente un repose pieds (16) disposé de manière escamotable dans le socle ou l'embase (2). Ce repose pieds (16) possède la forme d'un plateau susceptible d'être rangé dans un logement de forme complémentaire par coulissement, les moyens de blocage et de déblocage du dit plateau étant par exemple de type à pression que l'on actionne par simple poussée sur le plateau. Il est intéressant de noter que le siège (1) et plus précisément les pièces constitutives de son baquet (3), le corps de siège (3a), les parois latérales (8a, 8b) et l'organe de maintien supérieur (7) sont destinés à être habillés par des rembourrages et du tissu non représentés. Ainsi, les figures illustrent le siège sans son habillement et montrent la structure constitutive du siège pour enfant. De même, seules les lumières (12) par lesquelles passent les sangles d'épaule du harnais sont représentées, les points d'ancrages et les sangles elles même n'étant pas illustrés sur les figures. Selon le mode de réalisation préféré du siège pour enfant, ses organes constitutifs sont avantageusement réalisés en matière plastique par moulage ou tout autre procédé de fabrication avant d'être habillés. De plus, on peut noter que l'embase (2) du siège (1) comporte des surfaces d'appui et de guidage (17) de la ceinture de sécurité pour faciliter sa fixation à la banquette de l'automobile. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits efreprésentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons. REVENDICATIONS 1. Siège de sécurité pour enfant (1) destiné à l'automobile comportant un baquet (3) formé d'un corps de siège (3a) sur lequel sont montés mobiles un organe supérieur de maintien (7) et des parois latérales (8a, 8b) caractérisé en ce que l'organe supérieur de maintien (7) est mobile en coulissement sur le corps de siège (3a) pour pouvoir être réglé en hauteur et en ce que les parois latérales (8a, 8b) sont montées mobiles sur le corps de siège (3a) pour permettre leur écartement et en ce que le réglage de leur écartement est lié au réglage de la position en hauteur de l'organe supérieur de maintien (7) grâce à des moyens de liaison (ML). 2. Siège de sécurité pour enfant (1) destiné à l'automobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que les parois latérales (8a, 8b) sont montées articulées en pivotement sur le corps du siège (3a) autour de deux axes de rotation respectifs (Yl Y'l) et (Y2 Y'2). 3. Siège de sécurité pour enfant (1) destiné à l'automobile selon la revendication 2 caractérisée en ce que les moyens de liaison (ML) relient l'organe de maintien supérieur (7) et les parois latérales (8a, 8b) de manière à ce que le coulissement vers le haut de l'organe supérieur entraîne le pivotement respectif des parois latérales (8a, 8b) qui s'écartent l'une de l'autre. 4. Siège de sécurité pour enfant (1) destiné à l'automobile selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens de liaison (ML) sont constitués par des gorges ou des rampes glissières (9) situées sur un prolongement arrière des parois latérales (8a, 8b) et par des tétons ou portions d'axe (10) disposés sur un prolongement de paroi inférieure ou dossier (7b) de l'organe de maintien (7) qui coopèrent avec les gorges (9). 5. Siège de sécurité pour enfant (1) destiné à l'automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la position des sangles d'épaule du harnais de sécurité est réglable en hauteur et en ce que ce réglage est lié au réglage de l'organe de maintien supérieur (7). 6. Siège de sécurité pour enfant (1) destiné à l'automobile selon la revendication 5 caractérisé en ce que l'organe de maintien (7) est formé d'un appui tête (7a) et d'un prolongement de paroi inférieure ou dossier (7b) qui comporte des lumières (12) par lesquelles passent les sangles d'épaules 7. Siège de sécurité pour enfant (1) destiné à l'automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'embase (2) comporte un repose pieds (16) disposé de manière escamotable. 8. Siège de sécurité pour enfant (1) destiné à l'automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le baquet (3) est monté sur une embase (2) de manière à pouvoir être incliné grâce à des moyens d'inclinaison (MI).