FR 2773444 A1 19990716 FR 9800332 A 19980109 La présente invention décrit l'assise et le dossier d'un siège adaptable à l'anatomie de la personne qui s'y assoit. Ce procédé permet de combattre les divers problèmes résultant du contact plus ou moins bon entre le corps de l'utilisateur et le siège qu'il occupe (siège de bureau, d'automobile, de transport en commun et de façon générale, tout dispositif destiné à permettre la position assise d'une personne. L'invention consiste en une structure déformable insérée dans l'épaisseur du dossier ou de l'assise d'un siège, épousant les formes de l'utilisateur et dont la rigidité est obtenue, après mise en forme, par une dépression crée, par exemple, par un système de pompe à vide. Cette structure se compose de petites billes ou particules de forme et de taille indéfinies, en contact souple entre elles à pression normale, prisonnières d'une enveloppe ou d'une cavité hermétique ménagée dans l'épaisseur même de l'assise ou du dossier du siège. La dépression crée par la mise en route d'une pompe à vide interne ou externe au siège reliée à ces cavités ou enveloppes permet de rigidifier les éléments du siège (assise, dossier, appuie-tête...) par élimination de l'air interstitiel présent à pression normale entre les billes ou particules. Avant la rigidification des éléments déformables de son siège, I'utilisateur verra ceux-ci épouser ses formes avec une précision remarquable, comparable, si tel est le résultat recherché, aux moulages dont bénéficient les pilotes de formule 1 lors de la fabrication sur mesure de leur siège. La mise en dépression dans ces conditions permet au siège de conserver la forme du corps de l'utilisateur tant que la pression normale n'est pas rétablie dans les structures déformables. Le système permet donc de régler à sa propre morphologie un siège déjà prévu pour une autre personne et ce en un temps record de l'ordre de quelques secondes et avec un minimum de manipulations La partie déformable du siège contenant les billes ou particules est destinée à devenir rigide sous l'action de la dépression que l'on y crée. II est donc primordial que les enveloppes ou cavités recevant les billes ou particules soient totalement et durablement hermétiques. Cette caractéristique peut être obtenue de diverses façons: - Par l'emploi d'une enveloppe souple éventuellement élastique prise entre deux couches de mousse. La couche antérieure, en contact avec le corps de l'utilisateur est uniquement destinée à assurer le confort du passager. Elle sera donc plus ou moins épaisse selon l'usage réservé au siège (un siège de formule 1 suppose un contact étroit entre le pilote et son siège, la couche antérieure devra est fine sinon inexistante dans le cas de l'utilisation d'une enveloppe contrairement aux fauteuils d'un car de voyage, d'un avion, ou d'une salle de concert où un confort plus moelleux sera recherché). La couche postérieure a pour rôle d'assurer le maintien de la partie antérieure et de la structure déformable sans entraver la déformation de cette dernière pendant la prise d'empreinte. - Par l'utilisation d'une mousse à alvéoles fermés il est possible d'éviter le recours à une enveloppe. le compartiment renfermant les billes ou particules sera donc obtenu directement par moulage si un seul type de mousse est utilisé ou lors du collage des divers éléments si les densités sont différentes. - Dans le cas de l'utilisation d'une mousse à alvéoles ouverts, sans recours à une enveloppe, il conviendra d'appliquer aux faces internes des cavités ménagées un traitement de surface apte à assurer leur caractère hermétique obligatoire. La densité des billes ou particules a une importance en ce sens que plus elle sera faible et moins les enveloppes ou cavités les contenant risqueront de se tasser ce, en particulier pour les structures verticales. A titre préventif des liaisons peuvent être prévues entre les faces internes des cavités (figure 4). Dans le cas d'enveloppes contenant les billes ou particules, des cloisons internes laissant passer l'air ou des liaisons éparses serviront à maintenir constante l'épaisseur de la structure déformable à pression normale. Les divers éléments déformables d'un siège, inclus dans le dossier, I'assise, I'appuie tête, sont reliés entre eux par des liaisons souples, (par exemple des tuyaux souples ne s'écrasant pas lors de la mise en dépression). Ceci permet un réglage global du siège. Dans le cas ou ces tuyaux ne relient pas les éléments déformables entre eux mais sont tous connectés à un système de plusieurs valves, intermédiaire entre les éléments déformables et le système de mise en dépression, le réglage séparé de chaque partie du siège (dossier, assise, appuie-tête...) est possible. Ces liaisons sont munies de filtres laissant passer l'air présent dans les structures déformables mais pas les billes ou particules les composant. Le système de mise en dépression peut être interne au siège. II y en aura donc au moins un par siège dans ce cas. Le système peut également être externe au siège (comme dans le cas d'une automobile où ce système peut occuper une place quelconque dans le véhicule). Le système peut aussi être commun à un nombre réduit ou important de sièges (avion, train, salle de cinéma, etc...). Tous les sièges seront donc reliés à ce système tout en gardant leurs possibilités individuelles de réglage. Les structures déformables destinées à prendre l'empreinte du corps de l'utilisateur peuvent ne constituer qu'une partie du dossier ou de l'assise d'un siège et n'assurent dans ce cas le maintien que d'une partie bien précise de l'anatomie de l'utilisateur. Elle peut par exemple se limiter à la partie basse du dossier et n'assure alors que le maintient des vertèbres lombaires. Toutes les formes et combinaisons sont en fait envisageables suivant les buts recherchés ou les zones du corps considérées comme sensibles. Les figures ci-après annexées illustrent l'invention et prennent pour exemple un siège automobile. Figures 1 et 2: L'utilisateur, après s'être installé dans la meilleure position à son goût, déclenche la mise en route du système de mise en dépression (A) qui, par l'intermédiaire des liaisons (B) provoque une dépression dans les éléments contenant les billes ou particules (C). Sous l'effet de cette dépression les billes ou particules se solidarisent dans la position que leur a donné le corps de l'utilisateur. Les parties (D) constituées de mousse à faible densité n'opposent que peu de résistance à la prise d'empreinte contrairement aux parties (E) dont la mousse de densité supérieure a pour but de limiter les déformations excessives. Cette dernière catégorie de mousse est en contact direct avec l'ossature du siège qui peut être traditionnelle ou moulée sous forme d'une coque telle que représentée en (F). A noter qu'une structure traditionnelle présentant un autre garnissage que la mousse dont il est question ci-dessus est parfaitement envisageable. Figure 3 Cette figure représente trois possibilités de fabrication d'un élément de siège (dossier) équipé de l'invention. La partie A est un éclaté d'une technique ou les divers éléments en mousse à alvéoles fermés de différentes densités sont moulés séparément et assemblés par collage. II est possible de trouver un compromis quant à la densité de la mousse utilisée qui permettrait le moulage en une seule pièce tel que décrit en (B). La partie (C) de la même figure rappelle la partie (A) en ce sens que les éléments sont également constitués de mousses de différentes densités, collés entre eux après moulage. Cependant, la mousse utilisée présente des alvéoles ouverts nécessitant un traitement de surface ou l'emploi d'une enveloppe (L) hermétique. Bien entendu, ce principe est également applicable en cas de moulage en une seule pièce comme illustré par la figure (B). Figure4: Cette figure représente une possibilité de liaisons internes (K) entre les faces d'une cavité destinée à recevoir les billes ou particules constituant la structure déformable. - REVENDICATIONS 1- Siège adaptable à l'anatomie de la personne qui s'y assoit caractérisé en ce qu'une structure déformable, insérée dans l'assise et le dossier de celui-ci, épouse les formes de l'utilisateur et se rigidifie par mise en dépression. La dite structure se compose d'au moins une cavité hermétique renfermant des éléments de formes et de tailles diverses, telles des billes ou des particules en contact souple entre elles à pression normale et se rigidifiant après mise en dépression. 2- Siège adaptable à l'anatomie de la personne qui s'y assoit, selon la revendication n 1, caractérisé en ce que la structure déformable est constituée d'une enveloppe souple, éventuellement élastique, renfermant les éléments, mobiles à pression normale, se rigidifiant après mise en dépression. 3 Siège adaptable'à l'anatomie de la personne qui s'y assoit, selon la revendication n 1, caractérisé en ce que les cavités recevant les éléments mobiles, billes ou particules, sont constituées par un voiume vide ménagé dans l'épaisseur même du dossier ou de l'assise du siège. Cet espace dont les parois seront hermétiques peut être réalisé lors du moulage ou du collage des différentes parties constituant le dossier et l'assise du siège. 4- Siège adaptable à l'anatomie de la personne qui s'y assoit, selon la revendication n"2, caractérisé en ce que l'enveloppe hermétique est dotée de cloisons intérieures laissant passer l'air ou de simples liaisons plus ou moins éparses destinées à maintenir constante l'épaisseur de la structure déformable. 5- Siège adaptable à l'anatomie de la personne qui s'y assoit, selon la revendication n"3, caractérisé en ce que les cavités ménagées dans le dossier et l'assise du siège sont dotées de liaisons entre leurs faces internes afin de prévenir tous risques d'éventuelles déformations. 6- Siège adaptable à l'anatomie de la personne qui s'y assoit, selon les revendications n01 et 2, caractérisé en ce que les cavités ou enveloppes, dans le cas où le siège est pourvu de plusieurs de ces éléments, sont reliées entre elles afin que l'air puisse y pénétrer ou s'en échapper simultanément, assurant ainsi un réglage global du siège. 7- Siège adaptable à l'anatomie de la personne qui s'y assoit, selon les revendications n01 et 2, caractérisé en ce que les cavités ou enveloppes, dans le cas où le siège est pourvu de plusieurs de ces éléments, ne sont pas reliées entre elles afin d'assurer un réglage séparé de ces structures déformables. 8- Siège adaptable à l'anatomie de la personne qui s'y assoit, selon les revendications n01 et 2, caractérisé en ce que les cavités ou enveloppes sont reliées à un système de mise en dépression, à une pompe à vide par exemple, inteme ou exteme au siège. En présence de plusieurs sièges, chacun de ceux-ci peut être connecté à une centrale générale permettant le réglage individuel de chaque siège.