FR 2785708 A1 20000512 FR 9814002 A 19981106 La présente invention concerne, d'une manière générale, une installation de signalisation lumineuse pour la visualisation des phases constitutives d'un programme et de leur déroulement dans le temps, et plus particulièrement une installation de ce type appliquée à la visualisation d'un trajet, ou ligne, suivi par un véhicule de transport en commun et de la position du véhicule par rapport à ce trajet. Par véhicule de transport en commun, on entend, notamment, les véhicules de transport en commun urbains, tels que les tramways, les rames de métro, les trains de banlieue, les autobus, sans que cette application soit limitative. Dans lesdits véhicules, il existe des dispositifs permettant, par affichage d'un message écrit et/ou émission d'un message sonore, d'indiquer aux voyageurs à quel arrt se trouve le véhicule, quelle est sa destination et quel est le prochain arrt. Il existe aussi, dans le domaine concerné par l'invention, des plans de la ligne desservie, lesdits plans étant parfois munis de lampes qui, selon qu'elles sont allumées ou éteintes, d'une couleur ou d'une autre, permettent là encore d'indiquer aux voyageurs à quel arrt se trouve le véhicule, quelle est sa destination et quel est le prochain arrt. Toutefois, quelle que soit la formule, les dispositifs connus ne sont pas prévus pour tre changés plusieurs fois par jour, ce qui serait nécessaire si le véhicule dessert plusieurs lignes différentes dans la journée. Or, une telle possibilité de changement facile serait très souhaitable. Pour répondre à ce besoin, une solution serait de disposer un écran d'affichage apte à afficher des images et des textes, comme un écran d'ordinateur par exemple, et sur lequel pourraient apparaître les informations souhaitées lorsque le véhicule change de parcours de desserte. Compte tenu de la configuration des véhicules de transport en commun, il faudrait, pour que l'information puisse tre lisible par tous les passagers, avoir recours à la mise en place soit de nombreux petits écrans (une dizaine pour un bus), soit de quelques grand écrans, par exemple de 1 mètre de long sur 20 cm de large (un ou deux pour un bus) ; le coût de l'installation résultante serait quasiment rédhibitoire s'agissant des véhicules de transport urbains, de surcroît, exposés au vandalisme. Il existe donc un besoin en un système simple et robuste permettant de modifier très facilement l'affichage à chaque changement de desserte du véhicule. Ce but est atteint selon l'invention qui propose une installation de signalisation caractérisée en ce qu'elle comprend, d'une part, une trame de dispositifs lumineux ayant au moins deux états de fonctionnement différentiables visuellement et, d'autre part, un masque opaque dans lequel sont ménagées des zones transparentes adaptées à se trouver en concordance avec une sélection de dispositifs lumineux de ladite trame, ledit masque étant pourvu d'un moyen de reconnaissance permettant à un dispositif d'identification et de commande d'identifier ledit masque et de commander en conséquence un dispositif électronique de gestion de l'état de fonctionnement desdits dispositifs lumineux. Plus précisément, sur la face du masque opposée aux dispositifs lumineux, est représentée le trajet desservi par le véhicule et les zones transparentes du masque correspondent aux stations ou arrts. On comprend donc que l'usager verra au travers des zones transparentes du masque, qui peuvent en fait n'tre que des trous pratiqués dans le masque, une sélection de dispositifs lumineux dont l'état de fonctionnement sera géré par le dispositif électronique de gestion en fonction du moyen de reconnaissance que le dispositif d'identification aura identifié sur le masque. En cas de changement de desserte, le masque sera remplacé par un masque correspondant à cette nouvelle desserte, avec pour résultats qu'une nouvelle sélection de dispositifs lumineux se trouvera en vis-à-vis des zones transparentes du masque, que le dispositif d'identification reconnaîtra qu'il s'agit d'un autre masque et qu'il enverra en conséquence une commande correspondant à cette nouvelle desserte au dispositif électronique de gestion. Les dispositifs lumineux peuvent avoir deux états de fonctionnement, allumés ou éteints, et, éventuellement, différents états de fonctionnement quant à leur couleur à l'état allumé (passant du rouge au jaune ou au vert) et, en outre ils peuvent clignoter, lentement ou rapidement, entre deux états allumés de fonctionnement. Dans une forme d'exécution préférée, les dispositifs lumineux sont des diodes électroluminescentes. Avantageusement, la trame de dispositifs lumineux dépend d'un module support et plusieurs modules supports peuvent tre connectés bout à bout ou côte à côte pour allonger ou élargir la trame, la répartition des dispositifs lumineux sur chaque module support étant telle que la répartition desdits dispositifs sur un ensemble des modules supports interconnectés est régulière. Cette disposition modulaire permet une réalisation plus économique, et plus facilement adaptable à chaque cas particulier, de l'installation selon l'invention. En général, lesdits dispositifs lumineux seront espacés d'environ 2 cm dans toutes les directions et les modules supports seront d'environ 20 cm x 30 cm. Dans une forme d'exécution pratique, le moyen de reconnaissance équipant le masque est un marquage apposé sur sa face en vis-à-vis des dispositifs lumineux, tel qu'une succession de masques identifiables, telles qu'un code à barres ou des pastilles de couleur, par ledit dispositif d'identification. En variante, le moyen de reconnaissance peut tre un relief affectant la face du masque en vis-à-vis des dispositifs lumineux, identifiable par ledit dispositif d'identification. Le dispositif électronique de gestion de l'état de fonctionnement peut gérer, outre l'état de fonctionnement des dispositifs lumineux, l'émission sonore ou visuelle d'informations en relation avec la progression de la desserte de la ligne, telles que des informations relatives aux équipements collectifs (marchés, collèges, piscines, hôpital, etc.) proches du prochain arrt ou relatives à un événement se déroulant à proximité dudit arrt (spectacle, manifestation sportive, brocante, etc.). Dans une forme d'exécution préférée de l'invention, le dispositif électronique de gestion de l'état de fonctionnement peut gérer, en outre, l'édition et/ou le contrôle des titres de transport. Avantageusement le dispositif électronique de gestion de l'état de fonctionnement incorpore un système global de positionnement par satellite, permettant ainsi de valider, à tout moment, la position affichée par le système de signalisation et la réalité du positionnement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée ci-après faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : -les figures 1, d'une part, et 2A-D, d'autre part, illustrent le principe de base de l'invention, -la figure 3 montre, en perspective éclatée, une installation selon l'invention, -la figure 4 est une coupe verticale transversale prise à travers l'installation de la figure 4, -la figure 5 illustre schématiquement un moyen de reconnaissance de masque et un moyen d'identification correspondant, et -la figure 6 est une vue en perspective d'un poteau indicateur incorporant une installation selon l'invention. Si l'on se réfère aux figures 1 et 2A-2D, on à la figure 1 une plaque 1 formée de trois modules 2a-2c garni chacun d'une trame de diodes électroluminescentes, telles que 3. Les diodes 3 sont disposées en quinconce et équidistantes les unes des autres y compris d'un module à l'autre, lesquels sont connectés électriquement entre eux. En bout du module 2a, à l'opposé du module 2b, est connecté un circuit électronique 4 de gestion de l'état de fonctionnement des diodes. En variante, le circuit 4 et le module 2a peuvent tre d'un seul tenant, le module complexe résultant pouvant constituer une structure de base utilisable seule ou connectée à des modules simples tels que 2b et 2c. Les figures 2A-2D montrent différents masques 5a-5d susceptibles d'tre superposés à la plaque 1. Comme on le voit, ces masques comportent chacun la représentation d'une ligne de desserte différente. Les masques 5a-5d sont opaques, sauf dans les zones correspondants à un arrt, tel que 6 où ils sont transparents ou comportent une découpe de la taille d'une diode. La figure 3 montre une installation complète selon l'invention, à l'état éclaté. On y retrouve deux modules 2d, 2e garnis de diodes 3, un circuit 4 de gestion et un masque 5. L'installation comprend en outre un boîtier 6 adapté à recevoir l'ensemble. Plus précisément, comme on le voit à la figure 4, le boîtier 6 a une paroi de fond 7, une paroi supérieure 8, une paroi inférieure 9 et des parois d'extrémité 10 (figure 3). Une console 11, en forme de U à branches inégales et orienté âme en haut, est solidarisée par son âme lia à la paroi supérieure 8. De mme, une console 11, en forme de U à branches inégales, est solidarisée par son âme 12a à la paroi inférieure 9. Les ailes les plus longues llb et 12b des consoles 11 et 12 servent de support à la plaque formée des modules, tels que 2e, tandis que les ailes les plus courtes llc et 12c de ces mmes consoles forment butée pour le masque 5. Dans la forme d'exécution représentée, le masque 5 est constitué d'une plaque en un matériau transparent revtu, hormis en vis-à-vis des diodes 3a et 3b, d'un revtement opaque 13. Sur la face extérieure du masque 5 est représenté le plan de la ligne desservie. Les diodes 3a et 3b correspondent, dans le masque 5, à des emplacements d'arrts ou stations sur la ligne desservie, tandis que la diode 3c est masquée. La lumière des diodes 3a et 3b, lorsqu'elles sont allumées, est émise selon les flèches L et visible de l'extérieur. Sur la face intérieure du masque 5 est schématisé en 14 un moyen de reconnaissance identifiable par un moyen d'identification schématisé en 15. Un exemple de tels moyens est illustré à la figure 5. Le moyen de reconnaissance peut tre constitué d'une série de pastilles réfléchissantes, telles que 16a et 16d, ou non, telles que 16b et 16c, et le moyen d'identification 15 tre constitué d'une batterie d'émetteurs/récepteurs en nombre correspondant à celui des pastilles. On connaît en effet de tels dispositifs qui intègrent une diode émettrice et un phototransistor capable de mesurer la réflexion lumineuse sur la zone d'identification. Il est bien entendu qu'au point de vue réflexion, le système ne fonctionne pas nécessairement par tout ou rien, comme représenté à la figure 5. Un système tel que représenté à la figure 5 permet d'identifier seize combinaisons différentes, donc seize masques, et l'on passe à trente-deux masques-donc trente-deux lignes différentes-si l'on ajoute une pastille et un émetteur/récepteur. Un tel système a l'avantage de permettre un empilage aisé des masques, le moyen de reconnaissance ne présentant aucune épaisseur significative et aucune fragilité. Le fonctionnement du dispositif est le suivant-en fonction de la ligne à desservir, on place contre les ailes llc et 12c du boîtier 6, le masque 5 voulu qui est centré et tient en place par tout moyen convenable, par exemple une fixation magnétique. Le moyen d'identification 15 lit le moyen de reconnaissance 14 et envoie au circuit de gestion 4 un signal spécifique audit masque. En réponse, le circuit 4 allume, selon une certaine couleur, par exemple en vert, les diodes se trouvant en vis-à-vis des zones transparentes du masque, les autres diodes de la trame restant éteintes. Au fur et à mesure que le véhicule parcourt sa ligne, le circuit de gestion 4 commande : à l'approche d'un arrt, le clignotement de la diode correspondant audit arrt, à l'arrt, le changement de couleur de la diode, qui devient par exemple rouge, et passé l'arrt, l'extinction de la diode. Le suivi du trajet peut tre fait par échange d'informations entre des bornes jalonnant le trajet et le véhicule et/ou par positionnement global par satellite. Le système selon l'invention sera généralement embarqué à bord d'un véhicule, mais il peut également tre incorporé à un poteau ou panneau marquant un arrt. Dans ce cas, le changement d'état des diodes pourra informer les usagers de la progression du véhicule qu'ils attendent. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution décrites et représentées. En particulier, au lieu d'tre juxtaposé aux modules, le circuit électronique 4 pourrait tre disposé au-dessous des modules ou tre déporté. Au lieu de pastilles réfléchissantes ou non, le moyen de reconnaissance 14 pourrait tre un code à barres et le moyen d'identification 15 un lecteur classique, ou encore le moyen de reconnaissance 14 pourrait tre un relief et le moyen d'identification 15 un capteur mécanique. Bien que l'on se soit référé à une application aux véhicules de transport en commun, l'installation selon l'invention pourrait tre utilisée à d'autres fins, par exemple pour suivre les évolutions d'un ascenseur ou les phases de fonctionnement d'une machine. REVENDICATIONS 1-Installation de signalisation lumineuse pour la visualisation des phases constitutives d'un programme et de leur déroulement dans le temps, caractérisée en ce qu'elle comprend, d'une part, une trame de dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) ayant au moins deux états de fonctionnement différentiables visuellement et, d'autre part, un masque opaque (5a-5d 5) dans lequel sont ménagées des zones transparentes adaptées à se trouver en concordance avec une sélection de dispositifs lumineux (3a, 3b) de ladite trame, ledit masque étant pourvu d'un moyen de reconnaissance (14) permettant à un dispositif d'identification (15) et de commande d'identifier ledit masque et de commander en conséquence un dispositif électronique (4) de gestion de l'état de fonctionnement desdits dispositifs lumineux ; 3a-3c). 2-Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) ont deux états de fonctionnement, allumés ou éteints. 3-Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) ont différents états de fonctionnement quant à leur couleur, à l'état allumé. 4-Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) sont, en outre, susceptibles de clignoter entre deux états de fonctionnement. 5-Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que lesdits dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) sont des diodes électroluminescentes. 6-Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ladite trame de dispositifs lumineux dépend d'un module support (2a-2c ; 2d-2e) et que plusieurs modules supports peuvent tre connectés bout à bout ou côte à côte pour allonger ou élargir la trame, la répartition des dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) sur chaque module support étant telle que la répartition desdits dispositifs sur un ensemble des modules supports interconnectés est régulière. 7-Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que lesdits dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c) sont espacés d'environ 2 cm dans toutes les directions. 8-Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit moyen de reconnaissance (14) est un marquage apposé sur la face du masque (5) en vis-à-vis des dispositifs lumineux, tel qu'une succession de marques (16a-16d), identifiable par ledit dispositif d'identification (15). 9-Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ledit moyen de reconnaissance est un relief affectant la face du masque en vis-à-vis des dispositifs lumineux, identifiable par ledit dispositif d'identification. 10-Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ledit dispositif électronique (4) de gestion de l'état de fonctionnement gère, en outre, l'émission sonore ou visuelle d'informations en relation avec le déroulement dans le temps dudit programme. 11-Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 appliquée à la visualisation d'un trajet, ou ligne, suivi par un véhicule de transport en commun et de la position du véhicule par rapport à ce trajet, caractérisée en ce que, sur la face dudit masque (5a-5d 5) opposée auxdits dispositifs lumineux (3 ; 3a-3c), est représenté ledit trajet et en ce que lesdites zones transparentes du masque correspondent aux stations ou arrts. 12-Installation selon la revendication 10 ou 11, caractérisée en ce que ledit dispositif électronique (4) de gestion de l'état de fonctionnement gère, en outre, l'édition et/ou le contrôle des titres de transport. 13-Installation selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisée en ce que ledit dispositif électronique (4) de gestion de l'état de fonctionnement incorpore un système global de positionnement par satellite.