FR 2780746 A1 20000107 FR 9808422 A 19980701 La présente invention a pour objet un lève-vitre de porte de véhicule, du type comprenant un rail de guidage d'un curseur de support de la vitre pouvant être entraîné par un câble, ainsi que des moyens de fixation du curseur à la vitre. z On connaît des systèmes de positionnement automatique d'une vitre par " clipage " pour des lève-vitre du type à câble et tambour, ces systèmes étant basés sur le " clipage " d'une cheville fixée à la vitre dans le curseur, ou d'une languette en matière plastique faisant partie du curseur dans un trou de la vitre. Ces dispositifs impliquent la déformation d'une pièce en matière () plastique pour réaliser la liaison avec la vitre, ce qui n'est pas entièrement satisfaisant. L'invention a pour but de proposer un dispositif de fixation du curseur à la vitre qui évite de devoir déformer une pièce en matière plastique et d'intervenir dans la porte. Conformément à l'invention, les moyens de fixation du curseur à la vitre comprennent une goupille adaptée pour pouvoir coulisser transversalement dans un alésage du curseur et dans un trou de la vitre, ainsi que des moyens pour faire coulisser la goupille automatiquement d'une première position de livraison dans laquelle elle n'est pas introduite dans le trou, jusqu'à une 2() position d'utilisation dans laquelle elle pénètre dans le trou de vitre et verrouille le curseur sur la vitre. Ce passage automatique de la goupille de sa position de livraison à sa position de livraison à sa position d'utilisation ou de fonctionnement s'effectue lors de la première manoeuvre du lève-vitre. Suivant un mode de réalisation de l'invention, les moyens pour faire coulisser la goupille comportent au moins une rampe inclinée par rapport à la goupille et à sa direction de coulissement, formée sur le rail de guidage de manière qu'un déplacement du curseur sur le rail provoque une poussée de la goupille par la rampe à partir de sa position de livraison jusqu'à sa position 3() d'utilisation. L'inclinaison et la longueur de la rampe sont ajustées de manière que le glissement d'une extrémité de la goupille d'un bout à l'autre de la rampe provoque une translation de la goupille sur la course correspondant au passage d'une position à l'autre. Ainsi cette solution évite toute déformation d'une pièce en matière plastique au profit d'une simple translation d'une pièce qui peut être métallique. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de lève-vitre dont le rail de guidage et le curseur sont agencés conformément à un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale verticale partielle du dispositif de lève-vitre de la figure 1, montrant la goupille de verrouillage du curseur dans sa position de livraison, avant verrouillage. Io La figure 3 est une vue en élévation latérale simplifiée du rail de guidage du curseur des figures 1 et 2 disposé dans un cadre de porte de véhicule. La figure 4 est une vue en élévation partielle analogue à la figure 2 montrant la goupille en position de verrouillage du curseur sur le rail. Le lève-vitre de porte de véhicule, partiellement représenté aux dessins, comprend un rail 1 faisant partie d'un module d'équipements fonctionnels disposé à l'intérieur d'un cadre 2 d'une porte de véhicule (figure 3) auquel il est fixé de manière connue en soi, par exemple par des boulons 3 traversant des zones embouties 4 du rail 1 et associés à des écrous 5. Le lève-vitre comprend également un curseur 6 de support de la vitre 7 pouvant être entraîné par un câble 10 et présentant une fente profilée 8 dans laquelle vient s'introduire une partie conjuguée 9 du rail 1, sur lequel le curseur 6 peut ainsi coulisser. De manière connue en soi, le curseur 6 est constitué d'un corps 1 1 dans lequel est agencée la fente profilée 8, et de deux pattes 12 saillant latéralement du corps 11 et distantes entre elles d'un écartement approprié, le bas de la vitre 7 venant se positionner entre les pattes 12 et le corps 1 1, en appui sur le raccord 13. Dans le corps 1 1 est ménagé un alésage transversal 14, en regard d'un trou correspondant 15 agencé dans la vitre. L'alésage 14 et la fente 8 sont 3() décalés latéralement afin que l'alésage ne puisse déboucher dans la fente. Le curseur 6 est équipé d'une goupille 16 pouvant coulisser dans l'alésage 14 et dans le trou de vitre 15, pour passer d'une première position de livraison, représentée à la figure 2, dans laquelle la goupille 16 ne pénètre pas dans le trou de vitre 15, jusqu'à une seconde position d'utilisation (visible à la figure 4), dans laquelle le nez de la goupille 16 est introduit dans le trou de vitre 15. Dans la réalisation représentée, les moyens pour faire coulisser automatiquement la goupille 16 de sa première à sa seconde position comprennent deux rampes 17, 18 inclinées par rapport à la goupille 16 et à sa direction F de coulissement. Les rampes 17, 18 sont agencées respectivement de part et d'autre de l'embouti 4 lui même agencé dans la zone inférieure du rail 1 juste au dessus d'une poulie 19 de renvoi du câble 10. Les rampes 17, 18 sont symétriques par rapport à l'embouti 4, la rampe supérieure 17 présentant une inclinaison vers le haut et la rampe inférieure 18 présentant une inclinaison vers le bas, de sorte qu'elle constitue un profilé divergent, évasé en direction du curseur 6. Les longueurs et les inclinaisons des rampes 17, 18 sont ajustées de manière que, I'extrémité de la goupille 16 la plus éloignée du trou de vitre 15 étant pratiquement en contact avec le bas de la rampe 17 (ou le haut de la rampe inférieure 18) en position de livraison, un déplacement du curseur 6, entraîné par le câble 10, soit vers le haut soit vers le bas, provoque automatiquement un glissement de l'extrémité de la goupille 16 sur la rampe 17 ou 18 et par conséquent son coulissement dans la direction F, dans l'alésage 14. Au terme du glissement de la goupille 16 sur la rampe 17 ou 18 (figure 4), ladite goupille a pénétré dans le trou de vitre 15 et ainsi verrouillé le curseur 6 sur la vitre 7. Dans sa position de livraison, la goupille 16 fait davantage saillie à l'extérieur de l'alésage 14 vers les rampes 17, 18, qu'illustré à la figure 2. ) Afin de permettre l'expulsion éventuelle de la goupille 16 entre les deux pattes 12, ces dernières sont déportées latéralement sur le curseur 6, de chaque côté de l'alésage 14. L'introduction de la goupille 16 dans le curseur 6 peut être effectuée au moyen d'un trou 21 percé dans l'embouti 4, par exemple entre l'écrou 5 et la rampe supérieure 17. Des moyens d'encliquetage de la goupille 16 sur le curseur 6 dans sa position d'utilisation sont également avantageusement prévus. Dans l'exemple de réalisation représenté, ces moyens d'encliquetage comprennent une gorge 22 formée sur la périphérie de la goupille 16, au voisinage de son extrémité opposée au trou de vitre 15, ainsi qu'un bossage annulaire complémentaire 3 curseur 6 et inversement le bossage 23 pourrait être formé sur la goupille 16. On comprend qu'une première manoeuvre du lève-vitre lors de sa mise en service, impliquant une course du curseur 6 sur le rail 1, de préférence vers le haut, entraîne automatiquement un coulissement de la goupille 16 depuis sa position de livraison jusqu'à sa position de fonctionnement dès que son extrémité 16a vient au contact de la face intérieure de la rampe 17 (ou 18). Ces rampes peuvent être aménagées dans d'autres zones du rail 1 que I( sa partie inférieure, par exemple dans un logement embouti ménagé dans la zone centrale du rail 1, ou encore dans son embouti 24 situé à sa partie supérieure (figure 3). L'invention est particulièrement intéressante pour les modules de porte étanches, car il n'est plus possible aux opérateurs d'y introduire la main après leur montage sur la porte. De ce fait, si après montage l'opérateur veut effectuer une intervention à l'intérieur de la porte, il n'existe pas d'autre solution que d'exécuter un trou dans la tôle support puis de le reboucher ensuite. L'invention évite de devoir procéder à une telle opération, toute intervention à l'intérieur de la porte après le montage du module étanche devenant pratiquement inutile du fait qu'une simple traction sur le câble provoque automatiquement le glissement de la goupille 16 sur la rampe 17 ou 18 et son introduction dans la vitre 7, sans qu'un reglage ou une correction complémentaire soit nécessaire ultérieurement. Si l'on souhaite désolidariser la vitre 7 du curseur 6 après montage du lève-vitre, il suffit de placer le curseur 6 sur le rail 1 de telle sorte que sa goupille 16 se trouve exactement en regard du trou 21. L'opérateur appuie alors avec un outil approprié sur l'extrémité 16a de la goupille 16, qui peut être chassée sans difficulté à l'extérieur du curseur 6, entre les pattes 12 (figure 3). Une telle opération peut être nécessaire dans le cadre d'un service après vente. L'invention est susceptible de diverses variantes d'exécution ainsi une seule rampe 17 ou 18 réalisée à un emplacement quelconque du rail 1, serait suffisante pour permettre le déplacement de la goupille 16. REVENDICATIONS 1. Lève-vitre de porte de véhicule, comprenant un rail (1) de guidage d'un curseur (6) de support de la vitre (7) pouvant être entraîné par un câble (10), ainsi que des moyens de fixation du curseur à la vitre, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une goupille (16) adaptée pour pouvoir coulisser transversalement dans un alésage (14) du curseur et dans un trou (15) de la vitre, ainsi que des moyens (17, 18) pour faire coulisser la goupille automatiquement d'une première position de livraison dans laquelle elle n'est pas introduite dans le trou, jusqu'à une position I( d'utilisation dans laquelle elle pénètre dans le trou de vitre et verrouille le curseur sur la vitre. 2. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour faire coulisser la goupille (16) comportent au moins une rampe (17 ou 18) inclinée par rapport à la goupille et à sa direction (F) de 1,5 coulissement, formée sur le rail (1) de guidage de manière qu'un déplacement du curseur sur le rail provoque une poussée de la goupille par la rampe à partir de sa position de livraison jusqu'à sa position d'utilisation. 3. Lève-vitre selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens pour faire coulisser la goupille (16) comportent une zone (4) emboutie du rail (1) délimitant à ses extrémités des rampes (17, 18) inclinées respectivement vers le haut et vers le bas du rail, afin que la goupille puisse glisser sur l'une de ces rampes par un déplacement du curseur vers le haut ou vers le bas. - 4. Lève-vitre selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un trou (21) d'introduction de la goupille (16) est ménagé dans le rail (1) au voisinage de la rampe inclinée (17 ou 18), ce trou permettant également d'expulser la goupille du curseur (6). 5. Lève-vitre selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'encliquetage de la goupille (16) sur le curseur (6) dans sa position d'utilisation. 6. Lève-vitre selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d'encliquetage comprennent une gorge (22) formée sur la goupille (16) et un bossage complémentaire (23) du curseur (6) ou inversement, et un jeu (j) entre l'extrémité de la goupille et le rail (1) est maintenu lors de cet encliquetage.