FR 2785578 A1 20000512 FR 9813998 A 19981106 DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN VOLET D'OCCULTATION D'UN LOGEMENT DE PLANCHE DE BORD D'UN VEHICULE AUTOMOBILE Parmi les accessoires montés dans un habitacle d'un véhicule automobile, 1'autoradio attise tout particulièrement la convoitise. Il a été proposé d'occulter l'ouverture du logement de montage de l'autoradio dans le tableau de bord par un volet mobile actionné manuellement par le conducteur. L'appareil est ainsi caché à la vue d'un observateur situé à l'extérieur du véhicule en stationnement ; le conducteur peut cependant oublier de rabattre le volet avant de descendre du véhicule. Pour y remédier, la publication DE3537371 propose un volet d'occultation de l'ouverture d'un réceptacle d'un tableau de bord dans lequel est monté un autoradio, l'ouverture et la fermeture du volet étant commandés par un moteur électrique. Un telle solution présente l'inconvénient d'un encombrement et d'un coût non négligeables. La présente invention se propose de pallier ces inconvénients. A cet effet, la présente invention propose un dispositif d'occultation d'un réceptacle de planche de bord d'un véhicule automobile destiné par exemple à recevoir un autoradio, comprenant un volet mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture, caractérisé en ce qu'il comporte un crochet de retenue du volet en position d'ouverture et en ce que le basculement du crochet en position de libération du volet est commandé par un signal représentatif de l'intention du conducteur de quitter son véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, le signal représentatif de l'intention du conducteur de quitter son véhicule est constitué par un signal généré par une télécommande de contrôle des ouvrants du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, le crochet est conformé en un L dont l'une des branches retient le volet en position d'ouverture et dont l'autre branche formant levier est articulée à l'extrémité de la tige d'un électro-aimant. Selon une autre caractéristique de l'invention, le crochet est réalisé en un matériau en alliage à mémoire de forme. Selon une autre caractéristique de l'invention, le volet est ramené en position de fermeture par un ressort de rappel. Selon une autre caractéristique de l'invention, le ressort est réalisé en un matériau en alliage à mémoire de forme. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante de plusieurs exemples de réalisation, cette description étant faite en relation avec les dessins joints dans lesquels : -la figure 1 est une représentation schématique d'un ensemble de commande d'un volet d'occultation selon un premier mode de réalisation de l'invention ; -la figure 2 est une représentation schématique d'un ensemble de commande d'un volet d'occultation selon un second mode de réalisation de l'invention ; Les éléments portant les mmes références sur les différentes figures remplissent les mmes fonctions en vue des mmes résultats. En référence à la figure 1, on a symbolisé un réceptacle d'une planche de bord de véhicule destiné à recevoir par exemple un autoradio. L'ouverture de ce réceptacle peut tre occultée par un volet 1 qui peut basculer entre une position de fermeture, symbolisée en pointillés, et une position autorisant l'accès à l'appareil, symbolisée en traits pleins, permettant d'accéder à l'appareil. Un mécanisme d'actionnement du volet est monté à l'intérieur d'un logement situé au-dessus du logement de l'autoradio. Le volet comporte une patte 7 qui s'étend sensiblement perpendiculairement au plan du volet. Un levier 4 est articulé par ses extrémités sur la patte 7 et sur un axe 5 s'étendant de l'une des parois latérales du logement, parallèlement au plan de 1"ouverture du réceptacle. Un ressort de rappel 8 du volet en position de fermeture est monté entre l'axe 5 et le levier 4. Deux glissières disposées de part et d'autre du logement ; elles sont par exemple intégrées dans les parois latérales de ce logement. Le guidage du volet lors de son déplacement entre ses positions d'occultation et d'ouverture, est assuré par les pions (2a, 2b) qui circulent respectivement dans les glissières (3a, 3b). En position d'ouverture du volet, un crochet 9 coopère avec une butée disposée au niveau du bord postérieur du volet ; ce crochet 9 est positionné au niveau de l'extrémité postérieure de l'une des glissières. Le crochet 9 se compose d'une partie de retenue du volet en position d'ouverture et d'une partie formant levier, lesdites parties s'étendant perpendiculairement l'une à l'autre ; le crochet 9 est articulé sur l'armature de la planche de bord au niveau de la jonction de ses deux parties constitutives. Le basculement du crochet 9 est commandé par un électro-aimant 11 comportant une tige comportant une butée en forme de disque à son extrémité libre et un corps. Le corps est fixé sur l'armature de la planche de bord ; un ressort de poussée est monté, coaxialement à la tige, entre le corps de l'amortisseur et l'extrémité de la tige ; en l'absence de courant de commande de l'électro-aimant, le ressort de poussée pousse sur l'extrémité de la tige formant butée de façon à éloigner cette butée du corps de l'électro-aimant ; par contre, lorsque l'électro-aimant est actionné, la tige se déplace en sens inverse à l'encontre de la force antagoniste exercée par le ressort. Lorsque le conducteur désire accéder à l'autoradio, il bascule manuellement le volet 1. Pendant cette opération, les pions (2a, 2a) circulent dans les glissières (3a, 3b) et le levier 4 tourne autour de son axe 5 en comprimant le ressort 8. En fin de course, le volet provoque la rotation du crochet dans le sens horaire puis le crochet est rappelé dans sa position de repos par le ressort 13. Le volet est alors maintenu en position d'ouverture par le crochet 9. La coupure du contact du véhicule ou l'actionnement d'une télécommande de fermeture des ouvrants provoque l'actionnement de 1'électro-aimant 11, lequel fait basculer le crochet 9 dans le sens horaire. Le ressort 8 se détend alors, ce qui provoque la fermeture du volet. On peut imaginer 1'ajout d'un système d'amortissement agissant sur le ressort 8 afin de ralentir le mouvement de fermeture du volet et le rendre moins brutal. Selon un deuxième mode de réalisation représenté à la figure 2, le crochet 9 est réalisé en un matériau à mémoire de forme. Un fil 8a, également réalisé en un matériau à mémoire de forme remplace le ressort de rappel 8 du premier mode de réalisation. Des contacts électriques (non représentés) sont agencés sur le crochet 9 et le fil 8a de telle sorte que l'on puisse y faire circuler un courant électrique de commande. Sous l'action d'un courant, le fil 8a se comprime ; il se détend lorsque le courant est interrompu. Le crochet 9 est fixé sur l'armature du tableau de bord. En l'absence de courant dans le crochet, ce dernier est maintenu dans une position de retenue du volet 1. Par contre, lorsqu'un courant circule dans le crochet 9, il se déforme comme représenté sur la figure 2 et libère le volet 1. Le passage ou l'interruption du courant dans le crochet 9 et le fil 8a sont commandés par une unité centrale (non représentée) en fonction de signaux représentatifs de la volonté du conducteur de quitter ou de réintégrer son véhicule, tel que par exemple, l'introduction de la clé de contact ou l'actionnement d'une télécommande d'ouverture des ouvrants. La fermeture du contact du véhicule ou l'actionnement de la télécommande d'ouverture du véhicule génère un courant à l'intérieur du fil 8a. Sous l'effet de ce courant, le fil à mémoire 8a se déforme et commande le basculement du volet jusqu'à l'engagement du bourrelet 10 avec le crochet 9. Le passage du courant électrique dans le fil 8a peut tre interrompu, soit au moyen d'une temporisation, soit au moyen d'un contact de fin de course (lla). La fermeture du contact ou l'actionnement de la télécommande de fermeture du véhicule, génère un courant électrique dans le crochet qui se déforme et libère le volet 1 ; le volet 1 se ferme alors sous l'action du fil à mémoire de forme 8a. Le courant est interrompu dans le crochet 9 dès que le bourrelet du crochet ne peut plus venir s'engager dans le crochet et interdire la poursuite de la fermeture ; la position limite correspondante est détectée par un contact de fin de course 12a. le volet est alors ramené en position de fermeture à l'aide du ressort 8a. La consommation de courant est minimale car la mise sous tension du fil à mémoire de forme 8a n'est nécessaire que pendant l'action de l'ouverture du volet 1. D'autre part, on utilise également qu'une faible quantité d'énergie électrique pour libérer le crochet 9 qui déclenche la fermeture du volet 1. On peut aussi prévoir une ouverture manuelle du volet et une fermeture automatique de ce dernier. Ces deux modes de réalisation permettent donc de minimiser la consommation de courant nécessaire au déplacement du volet par rapport à une solution selon laquelle le déplacement du volet serait commandé par un moteur électrique. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'occultation d'un réceptacle de planche de bord d'un véhicule automobile destiné par exemple à recevoir un autoradio, comprenant un volet (1) mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture, caractérisé en ce qu'il comporte un crochet (9) de retenue du volet en position d'ouverture et en ce que le basculement du crochet (9) en position de libération du volet (1) est commandé par un signal représentatif de l'intention du conducteur de quitter son véhicule. 2) Dispositif d'occultation d'un réceptacle de planche de bord selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal représentatif de l'intention du conducteur de quitter son véhicule est constitué par un signal généré par une télécommande de contrôle des ouvrants du véhicule. 3) Dispositif d'occultation d'un réceptacle de planche de bord selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le crochet (9) est conformé en un L dont l'une des branches retient le volet en position d'ouverture et dont l'autre branche formant levier est articulée à l'extrémité de la tige d'un électro-aimant (11). 4) Dispositif d'occultation d'un réceptacle de planche de bord selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le crochet (9) est réalisé en un matériau en alliage à mémoire de forme. 5) Dispositif d'occultation d'un réceptacle de planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet (1) est ramené en position de fermeture par un ressort de rappel (8). 6) Dispositif d'occultation d'un réceptacle de planche de bord selon la revendication 5, caractérisé en ce que le ressort (8) est réalisé en un matériau en alliage à mémoire de forme.