FR 2769426 A1 19990409 FR 9712502 A 19971007 La présente invention concerne un coussinet de re- ception à rotation d'une extrémité d'arbre d'un moteur electrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile. De tels moteurs électriques d'activation sont implantes dans les véhicules automobiles pour assurer la commande des déplacements d'organes mobiles de ceux- D'une façon générale, de tels ensembles de moteur comportent une culasse en matériau métallique 3 une extrémité de laquelle est prévu un boitier de sortie en matière plastique, dans lequel est disposé par exemple, un mécanisme de réduction à roue et vis sans fin. De tels moteurs comportent également un arbre dont l'une des extrémités, qui s'étend dans la culasse, est associée à un coussinet de réception de celle-ci à rotation dans la culasse. Plus particulièrement, ce coussinet est disposé dans un decroc'le.ment de l'extrémité correspondante de cette culasse et comporte une bague en matière plastique emmanchée à force dans le décrochement de la culasse et qui est adaptée poil porter une rotule en matériau métallique de réception de l'arbre. On conçoit cependant qu'une telle structure de coussinet présente un certain nombre d'inconvénients notamment au niveau de sa structure à deux pièces et donc de ses coûts de fabrication. Par ailleurs, une telle structure doit également être montée dans un sens particulier dans la culasse et ce coussinet doit donc être indexé en position lors de son montage. Enfin, les coussinets de ce type se dégradent également dans le temps, ce qui peut entraîner des problèmes de fonctionnement du moteur. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un coussinet de réception à rotation d'une extrémité d'arbre d'un moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, dans une portion de réception correspondante d'une culasse de ce moteur, caractérisé en ce qu'il est réalisé d'une seule pièce en materiau métallique, présentant des symétries axiale et radiale et comportant 1) une portion de bague externe dont la surface extérieure porte des parties en saillie et qui est adaptée pour être emmanchée à force dans la portion de réception correspondante de la culasse, 2) une portion intermédiaire en forme de voile, et 3) une portion de bague interne présentant une longueur axiale supérieure à celle de la portion de bague externe afin que l'un de ses bords d'extrémité vienne en appui axial contre une partie correspondante de la portion de re- ception de la culasse et comportant sur sa surface interne, une portion de palier de réception de l'arbre. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l représente une vue schématique illustrant l'implantation d'un coussinet selon l'invention, dans une culasse de moteur électrique; - la Fig.2 représente une vue en coupe illustrant la structure d'un exemple de réalisation d'un tel coussinet; et - la Fig.3 représente une vue en bout d'un tel coussinet. Comme on peut le voir sur ces figures, l'invention se rapporte à un coussinet de réception à rotation d'une extrémité d'arbre d'un moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile. Comme cela a été indiqué précédemment, un tel moteur est utilisé par exemple pour actionner un organe mobile d'un véhicule automobile, tel que par exemple une vitre de celuici. Ce moteur électrique comporte alors une culasse désignée par la référence générale 1 sur ces figures, qui est munie par exemple à l'une de ses extrémités, d'un boîtier de sortie (non représenté) et à l'autre de ses extrémités, d'une portion de réception 2 du coussinet, cette portion de réception se présentant par exemple sous la forme d'un décrochement de l'extrémité de la culasse. Sur ces figures, le coussinet de réception de l'arbre est désigné par la référence générale 3. Selon l'invention, ce coussinet est réalisé d'une seule pièce en matériau métallique, par exemple par moulage par injection, et présente des symétries axiale et radiale. Celui-ci peut alors être engagé dans un sens ou dans l'autre et dans n'importe quelle orientation angulaire dans la portion de réception correspondante 2 de la culasse. Ce coussinet 3 comporte une portion de bague externe désignée par la référence générale 4 sur ces figures, cette portion de bague externe présentant sur sa surface extérieure, des parties en saillie, par exemple au nombre de trois régulièrement réparties à 120 les unes par rapport aux autres sur cette surface et désignées par les références générales 5,6 et 7 sur la figure 3. Ceci permet alors d'obtenir un maintien en position de ce coussinet dans la portion de réception correspondante 2 de la culasse, par emmanchement à force de ce coussinet dans cette portion de culasse. I1 va de soi bien entendu qu'un nombre différent de parties en saillie et une disposition autre de celles-ci sur la surface extérieure de cette portion de bague externe du coussinet peuvent être envisagés. Le coussinet 3 selon l'invention comporte également une portion intermédiaire en forme de voile désignée par la référence générale 8 sur ces figures. Le coussinet 3 comporte également une portion de bague interne désignée par la référence générale 9 sur ces figures, cette portion de bague interne présentant une longueur axiale supérieure à celle de la portion de bague externe 4 de ce coussinet afin que l'un de ses bords d'extrémité, tel que par exemple le bord 10 de celle-ci, vienne en appui axial contre une partie correspondante de la portion de réception 2 de la culasse, afin de définir la position axiale de ce coussinet dans cette portion de la culasse. Enfin, cette portion de bague interne 9 du coussinet est également munie sur sa surface intérieure d'une portion de palier de réception de l'arbre, désignée par la référence générale 11 sur cette figure. Cette portion de palier peut en fait être constituée par une portion de section réduite de cette portion de bague interne 9 du coussinet. On conçoit alors qu'un tel coussinet présente un certain nombre d'avantages par rapport aux coussinets de l'état de la technique. En effet, le coussinet selon l'invention est réalisé d'une seule pièce, en matériau métallique, en utilisant par exemple la technique de moulage par injection. On conçoit alors que cette pièce est extrêmement simple et peu coûteuse à réaliser. Par ailleurs, la réalisation de cette pièce en matériau métallique et son interposition entre la culasse et l'arbre du moteur électrique assurent une meilleure distribution de chaleur dans le moteur dans la mesure où ce coussinet permet de réaliser un trajet de conduction thermique entre l'arbre du moteur et la culasse afin d'augmenter la surface d'échange thermique entre le rotor du moteur et l'environnement. Ce coussinet présente également comme cela a été mentionné précédemment, des symétries axiale et radiale, de sorte qu'il peut être engagé en position dans la portion de réception de la culasse dans n'importe quel sens et dans n importe quelle orientation angulaire, ce qui permet de simplifier son emmanchement à force dans la portion de réception correspondante de la culasse. Les parties en saillie prévues sur la surface extérieure de la portion de bague externe de ce coussinet, permettent de faciliter cet emmanchement à force sans dégrader le reste du coussinet et d'obtenir un bon maintien en position de celui-ci. La longueur axiale de la portion de bague interne du coussinet étant supérieure à celle de sa portion de bague externe, l'un des bords d'extrémité de cette portion de bague interne vient en appui axial contre une partie correspondante de la portion de réception de la culasse, pour garantir la position axiale du coussinet dans cette culasse. Enfin, la portion en forme de palier de réception de l'arbre permet de réduire le frottement entre le coussinet et cet arbre. I1 va de soi bien entendu que différentes formes de réalisation de ce coussinet peuvent être envisagées. REVENDICATIONS 1. Coussinet de réception à rotation d'une extrémité d'arbre d'un moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, dans une portion de réception correspondante (2) d'une culasse (1) de ce moteur, caractérisé en ce qu'il est réalisé d'une seule pièce en matériau métallique, présentant des symétries axiale et radiale et comportant 1) une portion de bague externe (4) dont la surface extérieure porte des parties en saillie (5,6,7) et qui est adaptée pour être emmanchée à force dans la portion de réception correspondante (2) de la culasse (1), 2) une portion intermédiaire (8) en forme de voile, et 3) une portion de bague interne (9) présentant une longueur axiale supérieure à celle de la portion de bague externe, afin que l'un de ses bords d'extrémité (10) vienne en appui axial contre une partie correspondante de la portion de réception (2) de la culasse (1) et comportant sur sa surface interne, une portion de palier (11) de réception de l'arbre. 2. Coussinet selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est réalisé par moulage par injection. 3. Coussinet selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface extérieure de la portion de bague externe (4) porte trois parties en saillie (5,6,7) décalées de 120* les unes par rapport aux autres.