FR 2773829 A1 19990723 FR 9800603 A 19980121 La présente invention est relative à une balise de signalisation routière du type communément appelé cône de signalisation. On utilise couramment de telles balises, réalisées en matière plastique, généralement de couleur orange avec des bandes réfléchissantes, pour délimiter et signaler provisoirement des zones, notamment de travaux, ou des voies de circulation sur routes et autoroutes. Ces balises, d'un poids unitaire de l'ordre de 4 Kg, sont en général posées sur le sol par lintermédiaire d'une embase carrée le plus souvent réalisée d'un seul tenant avec le corps tronconique de la balise. Une fois leur utilisation terminée, par exemple pour délimiter une voie de circulation sur autoroute à l'occasion de travaux, les balises sont ramassées "à la volée" par un ou deux employés d'autoroute, embarqués à l'arrière d'une camionnette roulant lentement, le ou les employés saisissant manuellement les balises au voisinage de leur extrémité supérieure effilée. Afin de faciliter la préhension, il a déjà été prévu d'équiper de telles balises près de l'extrémité supérieure du corps tronconique, d'une gorge de préhension permettant de bloquer les phalanges des doigts de l'utilisateur qui a saisi la balise par la paume de sa main ouverte sur la partie du corps de la balise située en dessous de la gorge. Or, l'on constate, compte-tenu de l'environnement d'utilisation, et en particulier en cas de pluie, que, en saisissant la balise pour la récupérer le préposé voit parfois la balise lui échapper. En effet, la paume de sa main coulisse le long du corps lisse de la balise, rendu glissant par des projections d'eau ou d'huile, ou de l'eau de ruissellement, les phalanges des doigts n'arrivant pas non plus à se bloquer dans la gorge. Ainsi, la balise ne peut être récupérée qu'au prix d'un arrêt de la camionnette, ralentissant de ce fait l'opération de ramassage d'ensemble des balises. Ce risque de non-saisie de la balise peut être encore accru lorsque, comme c'est généralement le cas, le préposé porte des gants. La présente invention se propose, par des moyens particulièrement simples et économiques, d'éviter un tel inconvénient. La balise selon la présente invention se caractérise essentiellement par le fait qu'elle comporte, en dessous de la gorge prévue près de l'extrémité supérieure du corps tronconique, une zone munie d'aspérités assurant un effet "anti-dérapant" lors de la saisie de la balise par le préposé à son ramassage. Les aspérités peuvent être de tout type approprié, mais dans une forme avantageuse de mise en oeuvre de l'invention, ces aspérités sont constituées par des saillies en relief, en forme de filaments disposés de manière irrégulière conférant à la zone correspondante, au toucher, un aspect de "peau d'orange". La zone munie d'aspérités présente avantageusement une hauteur comprise entre 2 et 10 cm, et est avantageusement d'environ 4 cm, la hauteur des aspérités étant de l'ordre de 0,5 cm. On comprend que la zone munie d'aspérités associée à la gorge près de l'extrémité supérieure de la partie tronconique de la balise, permet d'assurer une prise efficace assurant tout d'abord un effet de freinage évitant le dérapage de la main de l'utilisateur lorsqu'il saisit la balise dans ou au dessous de la zone munie d'aspérités, la gorge assurant dans un deuxième temps le blocage des phalanges, ce qui permet au préposé de remonter la balise dans la camionnette avant de passer à la balise suivante. Dans le but de mieux faire comprendre l'invention on va maintenant décrire à titre d'exemple en aucune manière limitatif un mode de réalisation en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation d'une balise selon la présente invention, et - la figure 2 est une vue agrandie de détail d'une partie de la figure 1. La balise de signalisation illustrée à la figure 1 comporte un corps creux tronconique 1 réalisé en PVC par injection, d'un seul tenant avec une embase 2 de section carrée. De manière habituelle la balise est de couleur orange et comporte des bandes réfléchissantes 3. Au voisinage de son extrémité supérieure, la partie tronconique 1 comporte une gorge 4 en dessous de laquelle est formée une zone 5 munie d'aspérités irrégulières en forme de filaments dont on voit le mieux la configuration sur la figure 2. Ces aspérités sont formées lors du moulage par un usinage approprié de la paroi de moule. L'ensemble de la balise en matière plastique, notamment en PVC, est moulé d'un seul tenant par injection, la gorge et les aspérités de ladite zone étant venues de moulage. La combinaison de la gorge 4 et de la zone 5, munie d'aspérités à effet antidérapant, constitue, comme expliqué précédemment, une "poignée" de préhension pour permettre à un préposé au ramassage de saisir et relever la balise. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut lui apporter différentes variantes et modifications sans pour autant sortir ni de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Balise de signalisation routière du type cône de signalisation, comportant un corps tronconique présentant près de son extrémité supérieure une gorge de préhension, caractérisée par le fait qu'elle comporte, en dessous de ladite gorge (4), une zone (5) munie d'aspérités. 2. Balise selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdites aspérités sont constituées par des saillies en relief, en forme de filaments disposés de manière irrégulière. 3. Balise selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que la zone (5) munie d'aspérités présente une hauteur comprise entre 2 et 10 cm, de préférence d'environ 4 cm. 4. Balise selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle est réalisée en matière plastique, notamment en PVC. 5. Balise selon la revendication 4, caractérisée par le fait qu'elle est réalisée par moulage par injection, la gorge (4) et les aspérités de ladite zone (5) étant venues de moulage.