FR 2769458 A1 19990409 FR 9712557 A 19971008 La présente invention concerne un système de raccordement d'un moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile à un faisceau de conducteurs du reste de ce véhicule. Les différents composants électriques d'un véhicule automobile sont généralement reliés à un ensemble de conducteurs électriques également appelé faisceau, qui s'étend dans l'ensemble de celui-ci. Ce faisceau comporte une pluralité de conducteurs permettant de relier ces différents composants électriques à des organes de commande de ceux-ci et donc à l'alimentation électrique du véhicule. Ceci est par exemple le cas des moteurs électriques d'activation d'organes fonctionnels du véhicule. Ces moteurs électriques sont adaptés pour piloter le déplacement d'organes mobiles de ce véhicule, tels que par exemple les vitres de celui-ci. A cet effet, un tel moteur est intégré dans un mécanisme de lève-vitre et est raccordé au faisceau par l'intermédiaire de moyens de connexion complémentaires. Dans l'état de la technique, on a proposé pour diverses raisons d'équiper les conducteurs correspondants du faisceau de moyens de connexion adaptés pour être engagés dans un connecteur complémentaire, lui-meme engagé dans un puits de réception correspondant du moteur. Le connecteur complémentaire engagé dans le puits du moteur permet d'obtenir une certaine étanchéité du moteur avant son montage dans le véhicule. On conçoit cependant que cette structure présente un certain nombre d'inconvénients car elle nécessite l'utilisation d'un connecteur intermédiaire entre le connecteur du faisceau et le puits de connexion du moteur. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un système de raccordement d'un moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, à un faisceau de conducteurs du reste de ce véhicule, dans lequel le faisceau et le moteur comportent des moyens de connexion complémentaires, caractérisé en ce que le faisceau porte un connecteur adapté pour être engagé directement dans un puits de connexion complémentaire du moteur, le connecteur et le puits comportant des moyens complémentaires de détrompage lors de l'engagement du connecteur dans ce puits, des moyens complémentaires d'étanchéité entre ce connecteur et ce puits et des moyens de verrouillage/déverrouillage du connecteur en position dans le puits, et en ce que le puits du moteur est associé à des moyens d'obturation temporaire de celui-ci avant montage du connecteur du faisceau dans ce puits. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l représente un schéma synoptique illustrant un système de raccordement selon l'invention; et - la Fig.2 représente un exemple de réalisation de moyens complémentaires de connexion utilisés entre un faisceau et un moteur dans un système de raccordement selon l'invention. Comme on peut le voir sur ces figures 1 et 2, le système de raccordement selon l'invention permet de raccorder un moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, désigné par la référence générale 1 sur cette figure 1, à un faisceau de conducteurs du reste de ce véhicule, désigné par la référence générale 2. Ce faisceau peut présenter une structure classique et s'étendre dans le reste du véhicule. Une branche 2a de ce faisceau est adaptée pour être reliée au moteur 1 et comporte à son extrémité, un connecteur désigné par la référence générale 3. De façon classique, la branche 2a du faisceau et le connecteur 3 sont reliés de façon étanche. Selon l'invention, ce connecteur est adapté pour être engagé directement dans un puits de connexion complémentaire 4 du moteur 1, ce connecteur 3 et ce puits 4 comportant comme cela sera décrit plus en détail par la suite, des moyens complémentaires de détrompage lors de l'engagement du connecteur dans le puits, des moyens complémentaires d'étanchéité entre ce connecteur et ce puits et des moyens de verrouillage/déverrouillage en position du connecteur dans le puits. De plus, le puits 4 du moteur est associé à des moyens d'obturation temporaire de celui-ci avant montage du connecteur du faisceau dans ce puits. Dans l'exemple de réalisation représenté sur ces figures 1 et 2, ces moyens d'obturation se présentent sous la forme d'un bouchon désigné par la référence générale 5 sur ces figures et qui est monté en position d'obturation du puits 4 du moteur lorsque celui-ci est livré par exemple chez un constructeur d'équipement. Ces moyens d'obturation peuvent présenter n'importe quelle forme appropriée, etre réalisés par exemple en matière plastique ou autre et être munis par exemple de moyens de manipulation 6 constitués par exemple par une poignée ou une languette de manoeuvre permettant à un opérateur de montage de retirer ce bouchon afin de permettre l'engagement du connecteur 3 du faisceau dans le puits 4 du moteur. Dans l'exemple qui est décrit sur ces figures, ces moyens d'obturation sont donc des moyens escamotables par un opérateur. Ceux-ci peuvent alors être utilisés à nouveau ou recyclés. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation de ces moyens peuvent être envisagés et que ceux-ci peuvent par exemple comporter des moyens d'obturation frangibles lors de l'engagement du connecteur. Une fois ces moyens dégagés, l'opérateur peut alors engager le connecteur 3 du faisceau dans le puits 4 du moteur pour assurer le raccordement de ce moteur au reste du faisceau. A cet effet, ce connecteur 3 et le puits 4 peuvent comporter des moyens complémentaires de détrompage lors de cet engagement. Ces moyens peuvent par exemple être constitués par des portions de formes complémentaires 3a et 4a de ce connecteur et de ce puits, pour ne permettre l'engagement du connecteur 3 dans le puits 4, que dans une seule position angulaire prédéterminée. Dans l'exemple décrit, ces moyens de détrompage 3a et 4a sont constitués par des portions planes complémentaires de ces éléments. Par ailleurs, il est également prevu des moyens complémentaires d'étanchéité entre le connecteur et le puits. Dans l'exemple décrit, ces moyens complémentaires comprennent un joint torique d'étanchéité désigne par la référence générale 7 sur ces figures, porté par exemple par le connecteur 3 ou logé dans le puits 4 et adapté pour assurer l'étanchéité entre ce connecteur et ce puits, lorsque le connecteur est engagé dans le puits, afin d'éviter tout problème de dysfonctionnement de ce moteur, lié par exemple à des projections d'eau. Enfin, le connecteur et le puits comportent des moyens complémentaires de verrouillage/déverrouillage en position du connecteur dans le puits, par exemple venus de matière avec ces éléments. Ces moyens comprennent par exemple des crochets du connecteur tels que le crochet désigné par la référence générale 8 sur la figure 2, adaptés pour coopérer avec des surfaces de butée complémentaires par exemple 9 du puits, afin de permettre un verrouillage en position du connecteur dans le puits. Bien entendu, les crochets sont par exemple déformables élastiquement pour être escamotables afin de permettre un déverrouillage du connecteur par rapport au puits, et donc un démontage du connecteur du faisceau de ce puits. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation de ces différents moyens peuvent être envisagés et que les crochets peuvent également être associés au puits. Bien entendu, les broches de raccordement électrique du puits du moteur et du connecteur du faisceau peuvent présenter n'importe quelle forme appropriée connue. On conçoit alors que le système de raccordement selon l'invention présente un certain nombre d'avantages par rapport aux systèmes de l'état de la technique dans la mesure où il permet de supprimer une pièce intermédiaire, c' est-à-dire par exemple un connecteur intermédiaire, qui dans l'état de la technique, était porté par le moteur et était adapte pour recevoir le connecteur du faisceau. Dans le système de raccordement selon l'invention, après dégagement des moyens d'obturation temporaire du puits du moteur, le connecteur du faisceau est engagé directement dans le puits du moteur. REVENDICATIONS 1. Système de raccordement d'un moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile à un faisceau de conducteurs du reste de ce véhicule, dans lequel le faisceau (2) et le moteur (1) comportent des moyens de connexion complémentaires (3,4), caractérisé en ce que le faisceau porte un connecteur (3) adapté pour être engagé directement dans un puits de connexion complémentaire (4) du moteur (1), le connecteur (3) et le puits (4) comportant des moyens complémentaires (3a,4a) de détrompage lors de l'engagement du connecteur dans ce puits, des moyens complémentaires d'étanchéité (7) entre ce connecteur et ce puits et des moyens complémentaires (8,9) de verrouillage/déverrouillage du connecteur en position dans le puits, et en ce que le puits (4) du moteur (1) est associé à des moyens (5) d'obturation temporaire de celui-ci avant montage du connecteur du faisceau dans ce puits. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (5) d'obturation temporaire sont constitués par des moyens escamotables. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'obturation comportent un bouchon d'obturation (5) muni de moyens de manipulation (6) par un opérateur. 4. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'obturation comprennent des moyens frangibles lors de l'engagement du connecteur dans le puits. 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens complémentaires de détrompage comprennent des portions planes complémentaires (3a,4a) respectivement du connecteur (3) du faisceau et du puits (4) du moteur. 6. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens complémentaires d'étanchéité comprennent un joint torique (7) porté par le connecteur (3). 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens complémentaires de verrouillage/déverrouillage comprennent des crochets (8) déformables élastiquement de l'un des éléments, connecteur ou puits, adaptés pour cooperer avec des moyens complémentaires (9) de l'autre élément, puits ou connecteur.