FR 2771893 A1 19990611 FR 9715473 A 19971208 L'invention a trait aux véhicules épandeurs, et notamment aux remorques agricoles destinées à être utilisées derrière un tracteur pour épandre du fumier ou une autre matière fertilisante dans les champs. On connaît déjà une telle remorque qui comporte deux rouleaux éjecteurs disposés debout côte à côte en travers et à l'arrière de la remorque, ces rouleaux étant adaptés à coopérer avec la masse à épandre qu'on embarque dans la remorque en avant des rouleaux, la remorque comportant des moyens d'entraînement qui se connectent à la prise de force du tracteur pour entraîner la masse à épandre vers les rouleaux et pour faire tourner ces derniers afin qu'ils prennent du produit dans la masse et qu'ils éjectent derrière la remorque le produit pris après qu'il soit passé entre les rouleaux. L'invention vise à améliorer les performances de ce genre de véhicule. Elle propose à cet effet un véhicule épandeur comportant deux rouleaux éjecteurs disposés debout côté à côté en travers et à l'arrière du véhicule, adaptés à coopérer avec une masse à épandre qu'il est prévu d'embarquer dans le véhicule en avant des dits rouleaux, le véhicule comportant des moyens pour entraîner ladite masse vers lesdits rouleaux et pour faire tourner ceux-ci afin qu'ils prennent du produit dans ladite masse et qu'ils éjectent derrière le véhicule le produit pris après qu'il soit passé entre lesdits rouleaux, caractérisé en ce qu'au moins un dit rouleau présente une portion qui se trouve en saillie vers l'extérieur par rapport à une surface dont ledit véhicule est muni pour former, du côté de ce rouleau, la limite latérale de ladite masse. Du fait que la portion de rouleau située en saillie ne rencontre pas la masse à épandre, les efforts d'entraînement sont utilisés de façon optimale. Selon des caractéristiques préférées, notamment pour des raisons d'équilibre et de symétrie, les deux rouleaux présentent chacun une portion qui se trouve en saillie vers l'extérieur par rapport à une surface dont ledit véhicule est muni respectivement d'un côté et de l'autre pour former les limites latérales de ladite masse à épandre. Par rapport aux véhicules d'épandage antérieurs où la largeur de l'ensemble formé par les deux rouleaux est égale à la largeur prévue pour la masse à épandre (alors qu'ici la largeur de l'ensemble formé par les deux rouleaux est plus grande que la largeur prévue pour la masse), la même puissance permet d'éjecter plus de produit et d'accroître la largeur d'épandage. Selon d'autres caractéristiques préférées, pour des raisons de simplicité et de commodité tant à la fabrication qu'à l'utilisation, ledit véhicule comporte en avant des dits rouleaux, une caisse pour contenir ladite masse à épandre et comporte pour chaque rouleau un carter latéral qui se raccorde à une paroi latérale respective de la caisse de sorte qu'une surface interne du carter, allant jusqu'au rouleau, se trouve dans le prolongement de la surface interne de cette paroi latérale. Ainsi, la surface formant la limite latérale de la masse à épandre comporte la surface interne de la caisse et la première surface interne du carter. De préférence, pour les mêmes raisons: chaque dit carter qui est latéral à un rouleau présentant une dite portion en saillie comporte, pour longer ce rouleau, au moins une deuxième surface interne qui se raccorde à la première surface interne de ce carter ; et de préférence chaque dit carter qui est latéral à un rouleau présentant une dite portion en saillie comporte une deuxième surface interne qui se raccorde à la première surface interne à partir de laquelle elle diverge vers l'arrière et vers l'extérieur, et comporte une troisième surface interne qui se raccorde à ladite deuxième surface interne et qui est orientée longitudinalement ; et de préférence chaque dit carter comporte trois panneaux plans dont les surfaces internes forment respectivement lesdites première surface, deuxième surface et troisième surface internes. L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. Sur ceux-ci - la figure 1 est une vue schématique en élévation d'une remorque agricole conforme à l'invention; - la figure 2 en est une vue schématique de dessus ; et - la figure 3 est la vue repérée par III sur la figure 1. La remorque 1 est prévue pour épandre dans les champs une masse 2, notamment de fumier ou d'un autre fertilisant, qui y a été préalablement embarqué. Elle comporte un châssis-plateau 3 sur lequel est fixée une barre d'attelage 4, un essieu portant les roues 5, une paroi verticale avant 6 et deux parois verticales latérales 7 de sorte qu'est formée au-dessus du châssisplateau 3 une caisse pour contenir la masse 2, un convoyeur horizontal 8 pour entraîner vers l'arrière la base de la masse 2 le long du châssis-plateau 3 et deux rouleaux éjecteurs 9, du type généralement appelé hérisson, disposés debout côte à côte en travers et à l'arrière de la remorque 1, pour éjecter derrière celle-ci du produit pris par les rouleaux dans la masse 2, les limites du jet de produit que peuvent effectuer les rouleaux 9 étant montrées en trait mixte sur les figures 1 et 2. La barre 4 a la constitution classique qui permet l'attelage à un tracteur agricole, et un accouplement classique 10 destiné à être raccordé à la prise de force du tracteur est relié par des moyens de transmission non représentés au convoyeur 8 et aux rouleaux 9 afin de leur communiquer le mouvement fourni par le tracteur. Le convoyeur 8 est du type bien connu formé de deux chaînes longitudinales reliées par des barres transversales, chaque chaîne formant une boucle dont l'un des brins circule au-dessus du châssis-plateau 3 et l'autre en-dessous. Les rouleaux 9 ont leurs axes respectifs de rotation qui sont coplanaires, le plan qui les contient étant classiquement incliné vers le haut et vers l'avant afin d'optimiser la coopération avec la masse 2 et les caractéristiques d'éjection du produit vers l'arrière. Ainsi qu'on le voit sur la figure 3, les parois latérales 7 sont formées par des membrures 11 et par une tôle 12 dont ia surface interne 13 est plane et orientée longitudinalement, c'est-à-dire parallèlement à la direction d'entraînement de la masse 2 par le convoyeur 8. A l'arrière de chaque paroi latérale 7 se raccorde un carter 14 disposé latéralement par rapport aux rouleaux 9 respectifs. Chaque carter 14 présente un panneau 15 par lequel le carter 14 se raccorde à la paroi 7, un panneau 16 qui se raccorde au panneau 15 à l'opposé de la paroi 7 et un panneau 17 qui se raccorde à la paroi 16 à l'opposé du panneau 15 et qui s'arrête un peu en retrait de la limite arrière des rouleaux 9. La surface interne de chacun des panneaux 15 à 17 est plane. La surface interne 18 du panneau 15 se raccorde à la surface 13 et la prolonge jusqu'au rouleau 9. La surface interne 19 du panneau 16, qui se raccorde à la surface 18, est disposée en biais vers l'arrière et vers l'extérieur afin de longer le rouleau 9 tandis que la surface interne 20 du panneau 17, qui se raccorde à la surface 19, est orientée longitudinalement. Les rouleaux 9 sont identiques et formés chacun, de façon classique, par des rangées superposées de dents 21, ici au nombre de huit par rangée, les rouleaux tournant en sens opposés et étant calés angulairement l'un par rapport à l'autre de sorte que le bout des dents de l'un rentre dans le creux entre deux dents consécutives de l'autre. Le sens de rotation des rouleaux 9, indiqué par des flèches sur la figure 3, est tel qu'ils prennent du produit dans la masse 2, qu'ils font passer ce produit entre eux, et qu'ils l'éjectent derrière la remorque, comme montré sur les figures 1 et 2, I'angle d'éjection du produit de part et d'autre de la remorque 1 étant fixé par la limite arrière du carter 14, c'est-à-dire le bout du panneau 17. Les rouleaux 9 ont un diamètre en bout de dents qui est plus important que celui des rouleaux classiques, et on voit qu'ils sont disposés de sorte qu'ils présentent chacun une portion qui se trouve en saillie vers l'extérieur par rapport aux surfaces 13 et 18 qui forment de chaque côté la limite latérale de la masse 2. Cette dernière n'exerçant aucun effort sur les portions en saillie des rouleaux 9, la puissance requise pour les entraîner en rotation reste modérée. Dans le présent exemple, la puissance requise correspond à peu prés à celle que demanderaient des rouleaux de plus petit diamètre qui rencontreraient la masse à épandre sur toute leur largeur : le complément de puissance dû au plus grand diamètre des rouleaux 9 est compensé par l'absence de couple réactif exercé sur la portion en saillie des rouleaux 9. On notera que les rouleaux de plus grand diamètre prennent davantage de produit dans la masse 2 et qu'ils éjectent le produit pris plus loin étant donné que leur vitesse périphérique est plus grande. Dans l'exemple illustré, la largeur de l'ensemble formé par les deux rouleaux 9, qui correspond à l'écart entre les surfaces 20, est de 2,40 m, alors que la largeur de la caisse recevant la masse 2 à épandre, qui correspond à l'écart entre les surfaces 13 ou 18, est de 2 m. Dans une variante non représentée, les carters latéraux 14 sont remplacés par un carter similaire, mais où les panneaux plans 16 et 17 sont remplacés par un panneau incurvé dont la surface interne a la même courbure que le trajet du bout des dents des rouleaux 9. Dans une autre variante non représentée, seul l'un des rouleaux 9 présente une portion en saillie vis-à-vis de la surface qui forme de son côté la limite latérale de la masse à épandre. De nombreuses autres variantes sont possibles en fonction des circonstances, notamment pour réaliser l'épandage avec un autre type de véhicule qu'une remorque. On rappelle que l'invention ne se limite pas aux exemples décrits et représentés. REVENDICATIONS 1. Véhicule épandeur comportant deux rouleaux éjecteurs disposés debout côté à côté en travers et à l'arrière du véhicule, adaptés à coopérer avec une masse à épandre qu'il est prévu d'embarquer dans le véhicule en avant des dits rouleaux, le véhicule comportant des moyens pour entraîner ladite masse vers lesdits rouleaux et pour faire tourner ceux-ci afin qu'ils prennent du produit dans ladite masse et qu'ils éjectent derrière le véhicule le produit pris après qu'il soit passé entre lesdits rouleaux, caractérisé en ce qu'au moins un dit rouleau (9) présente une portion qui se trouve en saillie vers l'extérieur par rapport à une surface (13,18) dont ledit véhicule est muni pour former, du côté de ce rouleau, la limite latérale de ladite masse (2). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux rouleaux (9) présentent chacun une portion qui se trouve en saillie vers l'extérieur par rapport à une surface (13, 18) dont ledit véhicule est muni respectivement d'un côté et de l'autre pour former les limites latérales de ladite masse (2) à épandre. 3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte en avant des dits rouleaux (9), une caisse (3, 6, 7) pour contenir ladite masse à épandre et en ce qu'il comporte pour chaque rouleau (9) un carter latéral (14) qui se raccorde à une paroi latérale respective (7) de la caisse (3, 6, 7) de sorte qu'une surface interne (18) du carter, allant jusqu'au rouleau (9), se trouve dans le prolongement de la surface interne (13) de cette paroi latérale (7). 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque dit carter (14) qui est latéral à un rouleau présentant une dite portion en saillie comporte, pour longer ce rouleau (9), au moins une deuxième surface interne (19, 20) qui se raccorde à la première surface interne (18) de ce carter. 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque dit carter (14) qui est latéral à un rouleau présentant une dite portion en saillie comporte une deuxième surface interne (19) qui se raccorde à la première surface interne (18) à partir de laquelle elle diverge vers l'arrière et vers I'extérieur, et comporte une troisième surface interne (20) qui se raccorde à ladite deuxième surface interne (19) et qui est orientée longitudinalement. 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque dit carter (14) comporte trois panneaux plans (15, 16, 17) dont les surfaces internes forment respectivement lesdites première surface (18), deuxième surface (19) et troisième surface (20) internes. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte une barre d'attelage (4) et un moyen d'accouplage (10) à une prise de force afin d'être remorqué et accouplé derrière un tracteur agricole. 8. Utilisation du véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, pour épandre une matière fertilisante dans les champs.