FR 2769550 A1 19990416 FR 9712916 A 19971015 L'invention concerne un organe de guidage d'un filet d'eau s écoulant sur une surface d'un véhicule automobile jusqu'à un bord de chute gravitaire du filet d'eau, de la surface vers une gouttière d'évacuation d'eau. L'invention s'applique plus particulièrement aux systèmes de toit ouvrant à ouvrants coulissants. Un tel système de toit ouvrant comprend généralement un ouvrant relié au toit du véhicule, par l'intermédiaire de deux rails longitudinaux de guidage, de manière coulissante entre une position d'ouverture et une position de fermeture où il obture une ouverture ménagée dans le toit du véhicule. La tranche de l'ouvrant est muni d'un joint d'étanchéité périphérique, qui vient s appliquer sur un rebord délimitant l'ouverture ménagée dans le toit, lorsque l'ouvrant est en position de fermeture. Cependant, l'usure du joint provoquée par les cycles d'ouverture/fermeture de l'ouvrant, ainsi que l'impératif de facilité de manoeuvre de l'ouvrant, conduisent souvent à une étanchéité imparfaite entre le joint et le rebord délimitant l'ouverture lorsque l'ouvrant est en position de fermeture. Pour pallier cet inconvénient, une gouttière principale périphérique, reliée à des conduites d'évacuation d'eau vers l'extérieur du véhicule, est prévue dans l'habitacle, sous les rails de guidage et le long du rebord délimitant l'ouverture. Les rails de guidage forment des gouttières auxiliaires qui déversent leur contenu au niveau de leurs extrémités longitudinales dans la gouttière principale. La gouttière principale, visible à l'intérieur de l'habitacle, doit avoir des dimensions suffisantes pour recevoir la totalité de l'eau se déversant depuis les rails de guidage, notamment lorsque le véhicule est en dévers, pour empêcher que de l'eau s'écoule dans l'habitacle. Ces contraintes de dimension vont à l'encontre de l'amélioration de l'aspect esthétique à l'intérieur de l'habitacle. L'invention a pour but de résoudre ce problème en diminuant les dimensions de la gouttière principale tout en évitant les écoulements d'eau à l'intérieur de l'habitacle. A cet effet, l'invention a pour objet un organe de guidage d'un filet d'eau s'écoulant sur une surface d'un véhicule automobile jusqu'à un bord de chute gravitaire du filet d'eau, de la surface vers une gouttière principale d'évacuation d'eau, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de liaison à ladite surface au voisinage du bord de chute gravitaire, un premier appendice de captage du filet en amont du bord de chute gravitaire, et un second appendice de guidage du filet capté par le premier appendice jusqu'à une extrémité de chute gravitaire du filet d'eau du second appendice, le second appendice prolongeant le premier appendice en formant un coude de déviation du filet d'eau vers une partie centrale de la gouttière d'évacuation d'eau. Selon des modes particuliers de réalisation de l'invention, l'organe de guidage peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - les moyens de liaison comprennent deux mâchoires de fixation à la surface par déformation élastique, reliées par une partie de raccordement et délimitant entre elles un logement pour le bord de chute gravitaire de la surface, une première mâchoire et la partie de raccordement formant au moins en partie le premier appendice - les mâchoires comprennent des dents de fixation élastiquement déformables - le second appendice est incliné par rapport à la normale aux surfaces de serrage des deux mâchoires et - la surface est une surface d'écoulement d'une gouttière auxiliaire située au moins en partie au-dessus d'un tronçon de la gouttière principale, et l'organe est fixé par l'intermédiaire des moyens de liaison sur ladite surface de telle sorte que l'extrémité du second appendice soit située au dessus du tronçon de la gouttière principale. L'invention a enfin pour objet un système de toit ouvrant pour un véhicule automobile, comprenant un ouvrant destiné à être monté sur un véhicule automobile de manière mobile entre une position ouverte et une position de fermeture pour obturer une ouverture ménagée dans le toit du véhicule, une gouttière principale d'évacuation d'eau, destinée à être disposée sous le toit du véhicule le long d'un bord de l'ouverture, et au moins une gouttière auxiliaire, destinée à être disposée sous le toit du véhicule pour transférer son contenu dans la gouttière principale par chute gravitaire d'un filet d'eau depuis un bord de chute gravitaire d'une surface d'écoulement de la gouttière auxiliaire, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe de guidage d'un filet d'eau tel que défini ci-dessus destiné à être disposé sur la surface d'écoulement de la gouttière auxiliaire au voisinage du bord de chute gravitaire. Le système de toit ouvrant peut comprendre un système de toit ouvrant, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un rail latéral de guidage de l'ouvrant destiné à former une gouttière auxiliaire situé en partie au dessus d'un tronçon de la gouttière principale, et l'organe de guidage est destiné à être disposé à une extrémité longitudinale du rail de guidage avec l'extrémité de son second appendice située au dessus du tronçon de la gouttière principale. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique de dessus d'un toit d'un véhicule automobile équipé d'un système de toit ouvrant selon l'invention, l'ouvrant étant en position de fermeture, - la figure 2 est une vue schématique, agrandie, en perspective, avec arrachements, de la partie cerclée II de la figure 1, - les figures 3 et 4 sont des vues agrandies de l'organe de guidage d'un filet d'eau de la figure 2, prises respectivement suivant les directions III et IV de la figure 2, et - la figure 5 est une vue schématique, agrandie, prise suivant la direction III de la figure 2, et illustrant le fonctionnement de l'organe de guidage d'un filet d'eau de la figure 2 lorsque le véhicule est en dévers. Les figures 1 et 2 illustrent un système 1 de toit ouvrant à ouvrant coulissant équipant l'avant (en bas sur la figure 1) du toit 2 d'un véhicule automobile, et destiné à libérer et obturer une ouverture 3 ménagée dans le toit 2 au dessus de l'habitacle 4. Ce système 1 de toit comprend essentiellement un ouvrant coulissant 5, deux rails longitudinaux 6A et 6B de guidage de l'ouvrant 5, quatre organes rigides 7A, 7B, 8A et 8B de guidage de filets d'eau disposés chacun à une extrémité longitudinale des rails 6A et 6B, et une gouttière principale 9 d'évacuation d'eau. L'ouverture 3 est une ouverture sensiblement rectangulaire, délimitée par un rebord 10 du toit 2 replié vers le bas, c'est-à-dire vers l'intérieur de l'habitacle 4. Les rails 6A et 6B et la gouttière principale 9 sont disposés les uns au dessus de l'autre sous le toit 2 du véhicule. La gouttière principale 9 est un profilé en U agencé en forme de cadre à coins arrondis. Son aile extérieure 11 est repliée au niveau de son extrémité supérieure 12 vers l'extérieur du véhicule. Cette extrémité 12 est fixée, de manière classique pour l'homme du métier, sous le toit 2, à la périphérie extérieure du rebord 10. Le fond 13 de la gouttière 9 est sensiblement parallèle au toit 2. La gouttière 9 est raccordée au moyen d'orifices 14 ménagés dans son aile 11 au niveau de ses coins, à des conduites 15 d'évacuation d'eau vers l'extérieur du véhicule dont une seule est partiellement représentée sur la figure 2. L'aile intérieure 16 de la gouttière 9 est disposée sous l'ouverture 3. La structure et la position des rails 6A, 6B étant symétrique par rapport à un plan vertical longitudinal médian du véhicule, seul le rail 6A est décrit ci-dessous. Le rail 6A est un profilé en U rectiligne s'étendant au-dessus d'un tronçon longitudinal 17A de la gouttière principale 9. Le rail 6A est fixé par son aile latérale extérieure 18A au rebord 10 de manière classique pour l'homme du métier. La largeur (comme vu sur les figures 1 et 2) du rail 6A est telle que son aile latérale intérieure 19A s'étend vers l'intérieur de l'ouverture 3 par rapport à la partie de l'aile 16 appartenant au tronçon 17A. L'extrémité supérieure 20A de l'aile 19A du rail 6A est repliée vers l'intérieur du rail 6A, en présentant ainsi une face supérieure 21A de profil transversal formant un angle aigu dirigé vers le haut. L'ouvrant 5 a la forme d'une plaque sensiblement rectangulaire. Sa tranche 22 est prolongée par un joint d'étanchéité 23 s'appuyant, dans la position de fermeture représentée, sur le rebord 10 du toit 2. L'ouvrant 5 est muni latéralement, sur sa surface inférieure (en bas sur la figure 2), de deux patins longitudinaux 25A et 25B de coulissement respectivement sur les rails 6A et 6B. Seul le patin 25A sera décrit cidessous en détail, la structure du patin 25B s'en déduisant par symétrie. Le patin 25A présente une face inférieure 26A de coopération avec le rail 6A, dont le profil transversal forme un angle aigu dirigé vers le haut et complémentaire du profil transversal de la face supérieure 21A du rail 6A. La face inférieure 26A du patin 25A s'appuie sur la face supérieure 21A du rail 6A. L'organe de guidage 7A va être décrit maintenant en regard des figures 2, 3 et 4. L'organe de guidage 7A, réalisé par exemple d'une seule pièce en matière plastique moulée, comprend une partie principale en U 27A, une tige 28A et une partie auxiliaire 29A. Les branches 30A et 31A de la partie en U 27A forment respectivement des machoires inférieure et supérieure sensiblement parallélépipèdique, et la base 32A de la partie en U 27A forme une partie de raccordement des mâchoires 30A et 31A. La demi-face avant inférieure 33A de la partie de raccordement 32A est sensiblement plane et parallèle aux faces arrières 34A et 35A des dents 30A et 31A. La demi face avant supérieure 36A de la partie 32A est courbe de manière à prolonger la face supérieure 37A de la dent 31A et la demi-face avant inférieure 33A. La partie auxiliaire 29A est de forme générale parallélépipèdique et elle est reliée à la face latérale droite 38A de la partie 32A en formant un L avec la mâchoire 30A. La tige 28A est en forme de prisme oblique à base rectangulaire. Les dimensions de sa base correspondent sensiblement à celles de la face 35A de la dent supérieure 31A. La tige 28A est reliée à la face inférieure 39A de la partie de raccordement 32A. La face avant 40A de la tige 28A prolonge la demi-face avant 33A de la partie 32A sans rupture de pente. La face latérale gauche 41A de la tige 28A prolonge la face latérale gauche 42A de la partie de raccordement 32A en formant un angle aigu. La face latérale droite 43A de la tige prolonge la face inférieure 44A de la partie 29A en formant un angle obtus. La tige 28A est inclinée vers le bas et vers la droite à partir de la partie de raccordement 28A. La tige 28A est donc inclinée par rapport à la normale aux surfaces de serrage des deux mâchoires 30A et 31A. L'extrémité 45A de la tige 28A présente une face inférieure 46A sensiblement orthogonale à ce plan. Les dents 30A et 31A sont parallèles, écartées l'une de l'autre et leurs surfaces de serrage délimitent entre elles un logement 47A. Les surfaces de serrage en regard l'une de l'autre des dents 30A et 31A sont munies de dents 48A élastiquement déformables inclinées vers la partie de raccordement 32A. Comme illustré par la figure 2, l'organe 7A est fixé par enfoncement du bord 49A de l'extrémité longitudinale avant 50A du fond du rail 6A dans le logement. 47A, et par déformation élastique des dents 48A et de la partie de raccordement 32A. L'organe 7A est plaqué contre l'aile 19A du rail 6A. La tige 28A est donc orientée vers l'intérieur du tronçon longitudinal 17A de la gouttière 9 et son extrémité 45A est située au dessus de ce tronçon 17A. La mâchoire 31A est située au dessus de la surface supérieure 51A du fond du rail 6A. La mâchoire 31A et la partie de raccordement 32A forment un premier appendice 52A prolongé par la tige 28A qui forme un second appendice 53A. Le fonctionnement de l'organe 7A est décrit ciaprès, en regard de la figure 5 qui illustre le cas où le véhicule est en dévers. Sur la figure 5, le côté droit du véhicule est surélevé par rapport à son côté gauche (sur la figure ). L'eau qui s infiltre entre le joint 23 et le rebord 10 au dessus du rail 6A s'accumule dans la partie gauche du rail 6A, entre l'aile 19A et le fond du rail 6A. L'eau s'écoule alors en filets sur la surface d'écoulement 51A vers chaque extrémité longitudinale du rail 6A, et notamment vers l'extrémité longitudinale avant 50A du rail 6A jusqu'au bord 49A. Le filet d'eau 54A s'écoulant vers l'extrémité 48A est capté, en amont du bord 49A, par le premier appendice 52A de l'organe 7A, sur lequel il s'écoule par effet de capillarité comme schématisé par des flèches sur la figure 5. Ensuite, le filet d'eau 54A s'écoule sur le second appendice 53A, par effet de capillarité, jusqu'à l'extrémité 45A en aval de laquelle l'écoulement du filet se poursuit par chute gravitaire jusque dans la gouttière principale 9 qui l'évacue ensuite vers l'extérieur du véhicule par l'intermédiaire des conduites 15. En l'absence de l'organe de guidage 7A, le filet 54A s'écoule par chute gravitaire depuis la partie gauche du bord 49A de la surface 51A, comme représenté en pointillé sur la figure 5. La largeur de la gouttière principale 9 sous le bord 49A du rail 6A doit être, dans ce cas, supérieure à celle de la gouttière 9 du système 1 de toit ouvrant selon l'invention pour éviter que le filet 54A s'écoule dans l'habitacle 4. Le second appendice 53A prolonge donc le premier appendice 52A en formant un coude de déviation du filet d'eau 54A vers une partie centrale de la gouttière 9. Lorsque le véhicule est en dévers dans l'autre sens, le filet 54A s'écoule directement depuis la partie droite (sur la figure 2) du bord 49A dans le tronçon 17A de la gouttière principale 9. Lorsque le véhicule est en position sensiblement horizontale, la partie du filet 54A s'écoulant depuis la partie gauche (sur la figure 2) du bord 49A est guidée par l'organe 7A vers la gouttière 9 de manière analogue au cas décrit en regard de la figure 5. La partie du filet 54A s'écoulant depuis la partie droite du bord 49A s'écoule directement dans le tronçon 17A de la gouttière principale 9. Les formes des organes 7B, 8A et 8B sont analogues à celle de l'organe 7A et sont adaptées pour assurer de manière analogue à l'organe 7A, le guidage de filets d'eau s'écoulant des rails 6A et 6B vers une partie centrale de la gouttière principale 9. Les organes 7A, 7B, 8A et 8B permettent de réduire les dimensions de la gouttière principale 9 et ainsi d'améliorer de manière économique l'aspect esthétique à l'intérieur de l'habitacle. De plus, les organes 7A, 7B, 8A et 8B s'adaptent aisément sur les systèmes de toit ouvrant existants. Chaque organe de guidage 7A, 7B, 8A et 8B peut comprendre plusieurs seconds appendices 53 et plusieurs organes de guidage peuvent être placés côte à côte à chaque extrémité longitudinale des rails de guidage 6A et 6B. REVENDICATIONS 1. Organe de guidage (7A) d'un filet d'eau (54A) s écoulant sur une surface (51A) d'un véhicule automobile jusqu'à un bord (49A) de chute gravitaire du filet d'eau, de la surface (51A) vers une gouttière principale d'évacuation d'eau (9), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (27A) de liaison à ladite surface (51A) au voisinage du bord de chute gravitaire (49A), un premier appendice (52A) de captage du filet en amont du bord (49A) de chute gravitaire, et un second appendice (53A) de guidage du filet capté par le premier appendice (52A) jusqu'à une extrémité de chute gravitaire (45A) du filet d'eau du second appendice, le second appendice (53A) prolongeant le premier appendice (52A) en formant un coude de déviation du filet d'eau (54A) vers une partie centrale de la gouttière d'évacuation d'eau (9). 2. Organe de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent deux mâchoires (30A, 31A) de fixation à la surface (51A) par déformation élastique, reliées par une partie de raccordement (32A) et délimitant entre elles un logement (47A) pour le bord de chute gravitaire (49A) de la surface (51A), une première mâchoire (31A) et la partie de raccordement (32A) formant au moins en partie le premier appendice (52A). 3. Organe de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les mâchoires (30A, 31A) comprennent des dents de fixation (48A) élastiquement déformables. 4. Organe de guidage selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que le second appendice (53A) est incliné par rapport à la normale aux surfaces de serrage des deux mâchoires (30A, 31A). 5. Organe de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la surface (51A) est une surface d'écoulement d'une gouttière auxiliaire (6A) située au moins en partie au-dessus d'un tronçon (17A) de la gouttière principale (9), et l'organe (7A) est fixé par l'intermédiaire des moyens (27A) de liaison sur ladite surface (51A) de telle sorte que l'extrémité du second appendice (53A) soit située au dessus du tronçon (17A) de la gouttière principale (9). 6. Système (1) de toit ouvrant pour un véhicule automobile, comprenant un ouvrant (5) destiné à être monté sur un véhicule automobile de manière mobile entre une position ouverte et une position de fermeture pour obturer une ouverture (3) ménagée dans le toit (2) du véhicule, une gouttière principale (9) d'évacuation d'eau, destinée à être disposée sous le toit (2) du véhicule le long d'un bord (10) de l'ouverture (3), et au moins une gouttière auxiliaire (6A), destinée à être disposée sous le toit (2) du véhicule pour transférer son contenu dans la gouttière principale (9) par chute gravitaire d'un filet d'eau (54A) depuis un bord de chute gravitaire (49A) d'une surface d'écoulement (51A) de la gouttière auxiliaire (6A) , caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe de guidage (7A) d'un filet d'eau selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 destiné à être disposé sur la surface d'écoulement (51A) de la gouttière auxiliaire (6A) au voisinage du bord de chute gravitaire (49A). 7. Système de toit ouvrant selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un rail latéral (6A) de guidage de l'ouvrant (5) destiné à former une gouttière auxiliaire situé en partie au dessus d'un tronçon (17A) de la gouttière principale (9), et en ce que l'organe de guidage (7A) est destiné à être disposé à une extrémité longitudinale du rail de guidage (6A) avec l'extrémité (45A) de son second appendice (53A) située au dessus du tronçon (17A) de la gouttière principale (9).