FR 2770822 A1 19990514 FR 9714268 A 19971110 L'invention concerne un procédé de construction navale propre à la navigation à voile. Le procédé consiste à articuler le ou les mâts, donc toute la mâture, autour d'un pivot (1) d'axe parallèle à la longueur du bateau. Le mât est articulé entre le bas de la voile (2) et le haut de l'habitacle (3). L'habitacle est luimême articulé à la partie du mât qui dépasse le premier axe vers le bas, ce qui lui confère un mouvement pendulaire. n s'en suit qu'autour du pivot principal (1) se trouvent, dans la partie supérieure: la voile subissant une force latérale horizontale ( s ), et, dans la partie inférieure, l'habitacle avec le poids des matériels et personnels embarqués (6). Ces deux forces multipliées par leurs bras de levier respectifs, s'opposent et trouvent leur équilibre dans une position inclinée du mât cependant que la cabine suspendue reste verticale. La résultante (7) qui agit sur le pivot principal (1) se répercute sur la partie flottante (8) et équivaut à la résultante que subirait un navire identique à mât fixe mais elle s'applique plus bas, c'est à dire sur le pivot principal (1). I1 en résulte que pour un même poids embarqué ( 6 ) et un même vent () le risque de retournement est diminué et le confort des passagers amélioré. Par contre la performance quant à la vitesse du navire se trouve relativement diminuée. Grâce à un système de blocage réglable du pivot principal (ici 2 vérins à débit d'air libre plus ou moins étranglé (9)), on peut soit limiter, soit supprimer complétement l'inclinaison du mât tout en gardant l'aplomb de l'habitacle, selon que l'on souhaite une allure plus sportive ou une allure plus sûre et plus confortable. ll est à noter que ce mouvement pendulaire de l'habitacle supprime, non seulement l'inconfort dû au vent mais également les désagréments de la houle. Selon les dispositions constructives si l'on est équipé d'une baume, on pourra articuler celleci sur une partie qui ne s'incline pas, donc sur la partie flottante (7), ce qui évite en cas d'inclinaison du mât de "planter" la baume et, simultanément, la voile se détendant: la force d'inclinaison diminue (fig. 2). REVENDICATIONS 1) Dispositif de gréement d'un navire à voile, caractérisé en ce que le, ou les mâts, sont articulés autour d'un axe horizontal parallèle à la longueur du bateau (fig. 1). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'équilibre du mât ainsi articulé est assuré par la sustentation de l'habitacle à la partie inférieure du mât (fig. 1). 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'habitacle arrimé à la partie inférieure du mât est lui-même articulé à sa partie haute et reste donc d'aplomb par le simple effet de son propre poids. 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation du mât peut être plus ou moins freinée de façon à en modérer les effets par un quelconque système de freinage classique tel que des vérins à débit limité.