FR 2793739 A1 20001124 FR 9906300 A 19990518 Dispositif de détection d'un paramètre associé à l'état d'un véhicule, notamment automobile La présente invention concerne le domaine de la détection de paramètres représentatifs d'un état associé à un véhicule automobile, en particulier à une vitre du véhicule, telle qu'un pare-brise ou une lunette arrière. Un tel état associé à la vitre est relatif à une présence de buée ou de gouttes d'eau sur une face de la vitre, un encrassement, ou encore un ensoleillement, susceptibles d'être détectés notamment par voie électromagnétique. Des dispositifs de détection, connus, comportent habituelle ment un module muni d'au moins un capteur disposé dans l'habitacle du véhicule, à distance de la vitre. C'est ainsi qu'un tel capteur ne détecte pas un paramètre directement représentatif d'un état associé à la vitre et il est néces saire de prévoir, dans le cas d'une détection par voie optique, des caches autour de ce capteur pour éviter une détection de lumières parasites. Par ailleurs, une telle détection peut être perturbée, le cas échéant, par la présence de fumées dans l'habitacle. D'autres dispositifs connus comportent un module muni d'au moins un capteur fixé, notamment par collage, sur l'une des faces de la vitre, côté habitacle. Il est encore nécessaire, dans ce cas, de prévoir des caches autour du capteur, en particulier s'il est souhaité de détecter un état associé à l'autre face de la vitre, côté extérieur. La présente invention vient améliorer la situation. Elle propose à cet effet un dispositif de détection, compor tant un module sensible audit paramètre, implanté, au moins en partie, dans une épaisseur de la vitre. Ainsi, une telle implantation, compatible avec les techniques de fabrication actuelles des vitres de véhicules, notamment des pare-brise et lunettes arrières, qui présentent une structure hétérogène comprenant généralement une épaisseur entretoise entre deux panneaux rigides, permet d'obtenir des détections directes d'un paramètre du type précité. Dans une forme de réalisation préférée de la présente invention, le dispositif est agencé pour détecter une matière étrangère sur une face de la vitre, notamment de la buée, des gouttes d'eau et/ou des poussières, et le module précité comporte à cet effet : - des moyens d'émission d'au moins un faisceau électromagné tique vers cette face de la vitre, et - des moyens de réception d'au moins une partie du faisceau, renvoyée par ladite face, ces moyens de réception étant reliés à des moyens de mesure d'un paramètre représentatif d'une proportion de partie de faisceau renvoyée, cette proportion étant liée à un degré d'humidité (gouttes d'eau et/ou buée) et/ou à un degré d'encrassement (poussières) de la face de la vitre. Avantageusement, les moyens de réception sont agencés en outre pour détecter un rayonnement électromagnétique ambiant, tandis que les moyens de mesure sont aptes à distinguer ce rayonnement ambiant d'une partie de faisceau renvoyée par la face de la vitre. Préférentiellement, les moyens d'émission comportent au moins une source émettrice appliquée contre l'une des faces de la vitre. En variante, une source de ce type est implantée dans l'épaisseur de la vitre. Préférentiellement, les moyens de réception comportent au moins un capteur pour détecter la partie de faisceau ren voyée. Ce capteur est appliqué contre la face de la vitre précitée. En variante, un capteur de ce type est implanté dans l'épais seur de la vitre. Selon une autre caractéristique avantageuse du dispositif selon ladite forme de réalisation préférée, le module comporte au moins un insert dans l'épaisseur de la vitre, muni d'une surface sensiblement en regard de la face précitée et sensiblement réfléchissante du faisceau. Ainsi, le faisceau subit, de l'émission à la réception, une pluralité de réflexions dans l'épaisseur de la vitre, entre la surface de l'insert et la face de la vitre. Les moyens de réception sont alors agencés pour recevoir au moins une partie du faisceau que renvoie, par réflexion, la face de la vitre. Avantageusement, les moyens d'émission sont agencés pour émettre un premier faisceau destiné à être renvoyé au moins en partie par une face avant de la vitre, ainsi qu'un second faisceau destiné à être renvoyé au moins en partie par une face arrière de la vitre, en vue de détecter des matières étrangères sur les faces avant et/ou arrière de la vitre. Préférentiellement, les moyens de mesure sont aptes à distinguer des rayonnements électromagnétiques respectifs, issus des renvois des premier et second faisceaux par les faces avant et arrière. Avantageusement, le module comporte au moins un insert muni d'une première surface réfléchissante en regard de la face avant, et d'une seconde surface réfléchissante en regard de la face arrière, et les moyens de réception sont agencés pour recevoir au moins des parties des premier et second fais ceaux, réfléchies respectivement par les faces avant et arrière. De préférence, les moyens d'émission comportent des première et seconde sources propres à émettre respectivement les premier et second faisceaux, tandis que les moyens de réception comportent un capteur pour détecter les parties réfléchies des premier et second faisceaux ; les première et seconde sources, ainsi que le capteur étant appliqués contre une même face de la vitre. Selon une caractéristique optionnelle avantageuse, le module du dispositif comporte en outre un capteur en température inséré dans l'épaisseur de la vitre. Avantageusement, le module comporte un capteur de flux lumineux, notamment de flux solaire, inséré dans l'épaisseur de la vitre. Préférentiellement, la vitre comporte une entretoise d'épais seur choisie, et le module comporte une partie implantée dans une épaisseur de cette entretoise. La présente invention vise aussi une vitre de véhicule, notamment automobile, comportant, dans son épaisseur, un insert d'un dispositif de détection du type précité, ou encore un insert dont au moins une partie de sa surface est destinée à être utilisée en tant que surface réfléchissante d'un dispositif de détection du type précité. Une vitre de ce type comprend avantageusement deux panneaux sensiblement transparents, sensiblement rigides et séparés d'une entretoise sensiblement transparente, dans laquelle est insérée une partie au moins du module du dispositif précité. Préférentiellement, l'insert est sensiblement en contact avec l'un au moins des panneaux. Une vitre de ce type peut former avantageusement le pare- brise d'un véhicule automobile, ou encore la lunette arrière de ce véhicule. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée donnée ci-après à titre d'exemple, et des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement un dispositif de détection selon l'invention comportant un module capteur au moins en partie implanté dans l'épaisseur d'une vitre de véhicule automobile ; - la figure 2A représente schématiquement un dispositif de détection d'un paramètre associé à l'état d'une vitre, en particulier son degré d'humidité (gouttes d'eau et buée) sur les faces avant et arrière de cette vitre, selon un premier mode de réalisation ; - la figure 2B représente une variante du dispositif repré senté sur la figure 2A avec un insert muni de deux surfaces réfléchissantes en regard des faces respectives de la vitre ; - la figure 3A représente schématiquement un dispositif de détection selon un second mode de réalisation, avec des moyens d'émission et des moyens de réception implantés dans l'épaisseur de la vitre ; et - la figure 3B représente une variante du dispositif repré senté sur la figure 3A avec un insert muni de deux surfaces réfléchissantes en regard des faces respectives de la vitre. La description détaillée ci-après et les dessins annexés contiennent pour l'essentiel des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. on se réfère tout d'abord à la f igure 1 pour décrire un dispositif de détection d'un paramètre représentatif de l'état physique d'une vitre 1 de véhicule automobile d'épais seur e. Selon les techniques de fabrication actuelles des vitres, en particulier des pare-brise et éventuellement lunette arrière de véhicules automobiles, la vitre 1 comporte une entretoise 11 d'épaisseur el entre deux panneaux sensi blement rigides 10a et 10b. Dans l'exemple décrit, cette vitre, destinée à former le pare-brise du véhicule, est une vitre de sécurité en matériau feuilleté comprenant un film transparent de matière plastique, ou plus particulièrement de colle, formant entretoise 11 entre deux panneaux de verre 10a et 10b. Typiquement, l'épaisseur de ce film entretoise est voisine de 0,9 mm. Le dispositif de détection selon l'invention comporte un module 20, au moins en partie implanté dans l'épaisseur e de la vitre 1. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, ce module 20 est noyé, au moins en partie, dans le film entre toise 11. Le module 20 comprend au moins un capteur électromagnétique, optique dans l'exemple décrit, de préférence dans le domaine infrarouge. Le dispositif de détection comporte une alimenta tion 23, notamment de ce capteur, reliée au module 20 par une connexion 21. Le module détecte donc par voie optique un paramètre repré sentatif d'un état de la vitre 1, tel que son degré d'enso leillement, son degré d'humidité (gouttes de pluie sur la face avant AV du pare-brise, ou buée sur la face arrière AR), ou encore un degré d'encrassement (poussière ou autre). En conséquence de cette détection, le module 20 délivre une information par la connexion 22, vers une interface de communication 24. Cette interface de communication 24 est, dans l'exemple décrit, relié à un actionneur de réglage d'un équipement du véhicule automobile. Ainsi, si le module 20 est agencé pour détecter des gouttes d'eau sur la face avant AV du pare-brise (côté extérieur du véhicule), l'interface de communication 24 transmet une information pour le système d'essuyage du pare- brise, en vue de son déclenchement, le cas échéant. Si le module 20 détecte de la buée sur la face arrière AR du pare- brise (côté habitacle), l'interface de communication 24 est reliée à un actionneur de réglage d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, en vue de déclencher une aération de désembuage du pare-brise. Dans une variante selon laquelle la vitre 1 forme la lunette arrière du véhicule, une interface de communication 24 peut être relié au système de dégivrage/désembuage de la lunette arrière. En outre, si le module 20 est agencé pour détecter un ensoleillement du pare-brise, l'interface de communication 24 est reliée à un actionneur de réglage d'un système d'éclai rage que comporte le véhicule, par exemple pour initier un éclairage de nuit en-dessous d'un seuil de lumière détectée sur le pare-brise, le cas échéant. Par ailleurs, dans le cadre d'une conduite de nuit, si le module 20 est agencé pour détecter une lumière issue des phares d'un véhicule qui suit le véhicule comportant le dispositif selon l'invention, l'interface de communication 24 est reliée à un actionneur de réglage d'un système d'obscurcissement des rétroviseurs du véhicule (obtenu par une orientation choisie de cristaux que comporte les vitres des rétroviseurs), pour éviter un éblouissement du conducteur. Dans une première forme de réalisation de la présente invention représentée sur la figure 2A, le dispositif comportant le module 20 est apte à détecter la présence de gouttes d'eau G et de buée B sur les faces avant AV et arrière AR d'un pare-brise 1 d'un véhicule automobile. Un tel module est alors relié par une interface de communication 24 avec, d'une part, un actionneur de réglage d'un système d'essuyage du véhicule (gouttes d'eau G détectées) et, d'autre part, avec une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation pour déclencher une ventilation du pare- brise (buée B détectée). Lorsque le panneau 10b comporte de la buée B sur sa face AR (côté habitacle du véhicule), le dioptre que forme le verre du panneau avec l'eau de la buée devient différent d'un dioptre habituel entre le verre du panneau 10b et l'air ambiant dans l'habitacle. Le coefficient de réflexion de ce dioptre est modifié (diminue en pratique) et, lorsqu'un faisceau F2 d'intensité lumineuse prédéterminée est réfléchi par la face AR du panneau 10b, l'intensité lumineuse du faisceau F2 après réflexion varie suivant la quantité de buée présente sur la face AR du pare-brise. De même, l'intensité lumineuse d'un faisceau Fl, après réflexion sur la face avant AV du pare-brise, varie suivant la densité de gouttes d'eau G. Le module 20 d'un dispositif de détection de gouttes de pluie et de buée sur les faces respectivement avant et arrière d'un pare-brise, selon la première forme de réalisation précitée, comporte : - une première diode émettrice El, d'un premier faisceau lumineux Fl, destiné à être réfléchi par la face avant AV du pare-brise, - une seconde diode émettrice E2, délivrant un second faisceau lumineux F2, destiné à être réfléchi par la face arrière AR du pare-brise, et - une diode de réception R, reliée, dans l'exemple décrit, à l'interface de communication 24. Dans l'exemple décrit, les incidences des faisceaux Fl et F2 sur les faces avant et arrière du pare-brise sont supérieures à l'incidence limite (dite de Brewster) pour laquelle les faisceaux sont pratiquement en totalité réfléchis par les faces du pare-brise, en absence d'humidité (buée et gouttes d'eau). En revanche, une partie de ces faisceaux est perdue par transmission vers l'habitacle et/ou l'extérieur du véhicule, en présence de gouttes d'eau ou de buée sur les faces, et la quantité de lumière réfléchie et reçue par la diode de réception R diminue avec la quantité d'eau sur le pare brise. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2A, le module 20 comporte deux inserts Il et 12 implantés, selon l'invention, dans l'épaisseur du pare-brise, en particulier entre le panneau de verre l0a et le film entretoise 11, et entre le film entretoise 11 et le panneau de verre 10b, respectivement. En pratique, les inserts Il et 12 sont réalisés sous la forme de plaques métalliques, de grand coefficient de réflexion. Les surfaces extérieures respecti ves Sl et S2 des inserts Il et 12 sont en contact avec les panneaux de verre respectifs l0a et 10b. Les surfaces Sl et S2 sont réfléchissantes et forment des guides d'onde avec les faces AV et AR du pare-brise. En se référant à la figure 2, la diode émettrice El, électro luminescente dans l'exemple décrit, émet un faisceau Fl qui subit une pluralité de réflexions entre la surface Sl et la face avant AV du pare-brise, avantageusement dans l'épaisseur du panneau de verre 10a. Une partie au moins du faisceau Fl réfléchi est finalement détecté par la diode de réception R. La diode émettrice E2, é lectro- luminescente dans l'exemple décrit, émet un faisceau lumineux F2 qui subit une pluralité de réflexions entre la surface réfléchissante S2 et la face arrière AR du pare-brise. Le faisceau F2 est finalement détecté par la diode de réception R. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2B, le module 20 comporte avantageusement un insert unique Il. Le faisceau F2 émis par la diode E2 subit une pluralité de réflexions entre la surface S12 de l'insert Il et la face AR du pare-brise. Les indices optiques des panneaux de verre et de l'entretoise 11 sont très proches et la mesure de la partie de faisceau F2 reçue n'est pratiquement pas perturbée par la faible déviation due à l'interface entre l'entretoise 11 et le panneau 10b. Par ailleurs, le faisceau Fl, émis par la diode El, subit une pluralité de réflexions entre la surface Sll de l'insert Il et la surface AV de la vitre. En variante, il peut être prévu d'utiliser, en tant que surface réfléchissante Sl et/ou S2, un film athermique implanté dans l'épaisseur el de l'entretoise 11 de certains pare-brise feuilletés. Un tel film a pour fonction initiale de filtrer, par réflexion, des rayonnements, notamment infrarouges, présents dans la lumière solaire, en vue d'éviter une élévation en température non souhaitée dans l'habitacle. Les longueurs d'onde d'émission des diodes émettrices El et E2 sont préférentiellement dans le domaine infrarouge et les faces avant et arrière du pare-brise peuvent guider les faisceaux Fl et F2, par coopération avec un tel film. A ce titre, la présente invention vise aussi l'utilisation d'un film athermique de ce type, en tant que surface réfléchissante d'un dispositif de détection selon l'invention. Avantageusement, les faisceaux Fl et F2 qu'émettent respecti vement les diodes émettrices El et E2 sont d'intensités lumineuses modulées de façons différentes. En pratique, les intensités lumineuses des faisceaux Fl et F2 sont modulées par des formes d'onde en créneaux, de fréquences respectives différentes. Le dispositif de détection comporte avantageu sement un étage de démodulation en fonction des fréquences de créneaux respectives, ce qui permet de distinguer les intensités lumineuses provenant des réflexions sur la face avant, des intensités lumineuses provenant des réflexions sur la face arrière du pare-brise. Par ailleurs, une telle modulation de l'intensité des faisceaux permet en outre de distinguer ces lumières réfléchies, d'une lumière ambiante (soleil, lumière dans l'habitacle, etc). Avantageusement, la diode réceptrice R contribue en outre à la détection de lumière ambiante sur le pare-brise (enso leillement, illumination par les phares d'un véhicule suivant, etc) En pratique, des intensités lumineuses, prédéterminées, respectivement des faisceaux Fl et F2 réfléchis, sont détectées en absence de gouttes d'eau et/ou de buée. Par comparaison avec de telles intensités prédéterminées, le système d'essuyage et/ou l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, se déclenchent si une varia tion des intensités des faisceaux réfléchis est détectée. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 2, les diodes émettrices El et E2, ainsi que la diode réceptrice R sont accolées sur la surface libre (face arrière AR) du panneau 10b, côté habitacle du véhicule. On se réfère alors à la figure 3A pour décrire un second mode de réalisation de la présente invention, dans lequel les diodes émettrices El et E2 sont implantées (noyées, le cas échéant) dans l'épaisseur el du film entretoise 11. L'alimen tation des diodes électro-luminescentes El et E2 est assurée par la connexion 21 de ces diodes qui, dans l'exemple représenté, est aussi insérée dans l'épaisseur du pare-brise (entre le film 11 et le panneau l0a dans l'exemple représen té). Dans l'exemple représenté sur la figure 3A, le module comporte deux diodes réceptrices Rl et R2, implantées aussi dans l'épaisseur el du film entretoise 11. En variante, le module peut ne comporter qu'une diode de réception implantée. Selon une autre variante, cette diode de réception peut être accolée sur la face arrière AR du pare-brise, telle que représentée sur la figure 2. Dans une variante du second mode de réalisation de la présente invention, telle que représentée sur la figure 3B, le module 20 comporte avantageusement un unique insert Il muni de deux grandes surfaces réfléchissantes Sll et S12 en regard des faces AV et AR du pare-brise, formant guides d'onde des faisceaux Fl et F2. Selon une forme de réalisation plus élaborée de l'invention, le dispositif de détection comporte en outre un capteur de température avantageusement implanté dans l'épaisseur du pare-brise et agencé pour coopérer avec le module 20 de détection de buée sur la face AR, notamment pour ajuster la température de l'air à ventiler pour le désembuage du pare- brise. Dans ce mode de réalisation, le capteur en température est, de préférence, entièrement implanté dans le film entretoise 11, et avantageusement en contact avec une face du panneau avant 10a (côté extérieur) , de manière à détecter directement la température extérieure du pare-brise, pour obtenir une mesure directe en température, côté extérieur du pare-brise. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite ci-avant à titre d'exemple. Elle s'étend à d'autres variantes. Le dispositif décrit dans l'exemple ci-avant comporte avantageusement deux diodes émettrices pour détecter la présence de gouttes d'eau et de buée sur les faces avant et arrière du pare-brise 1. Dans une variante simplifiée de ce dispositif, le module 20 ne comporte qu'une diode émettrice pour détecter la présence de buée ou de gouttes d'eau sur le pare-brise. L'incidence d'émission des faisceaux Fl et F2 est choisie ci- avant supérieure à l'incidence de limite précitée, ce qui permet avantageusement de récupérer, au niveau de la diode réceptrice R, pratiquement la totalité des faisceaux émis, en absence de gouttes d'eau et/ou de buée sur le pare-brise. Bien qu'avantageuses, de telles incidences sont susceptibles de variantes. Les diodes, dans l'exemple ci-avant, émettent des ondes optiques. De manière plus générale, le module du dispositif comporte des moyens d'émission d'un rayonnement électroma gnétique, tels que des ondes optiques, ou encore des ondes radiofréquences ou hyperfréquences, formant un faisceau électromagnétique susceptible de subir une réflexion sur une face du pare-brise. Plus généralement encore, le dispositif selon l'invention peut être agencé pour effectuer une détection par voie électromagnétique, par exemple de signaux radars ou autre. Il est à noter que le dispositif selon l'invention est, de manière généra ' le, agencé pour détecter un paramètre représen tatif d'un état associé à un véhicule automobile, par exemple une température extérieure ou dans l'habitacle, un ensoleil lement de véhicule, etc. Il peut être prévu en outre de détecter la présence de poussière sur le pare-brise, par exemple à partir d'une mesure de réflexion, du type décrit ci-avant, de l'une des faces, choisie, du pare-brise. Par exemple, un film de nicotine sur la face AR du pare-brise peut contribuer à modifier l'intensité lumineuse du faisceau réfléchi F2, et peut être ainsi détecté par mesure de la quantité de lumière réfléchie après désembuage du pare-brise, le cas échéant. Par ailleurs, dans l'exemple décrit ci-avant, les diodes émettrices et la (ou les) diode(s) réceptrice(s) sont préférentiellement placées sur une même face arrière AR (côté habitacle) du pare-brise. En variante, elles peuvent être placées sur des faces avant ou arrière différentes du pare- brise. En particulier, il peut être prévu de disposer une diode émettrice et une diode réceptrice sensiblement en regard l'une de l'autre, ou encore côte à côte, s'il est souhaité en particulier de détecter une lumière renvoyée par le pare- brise, par diffusion. A ce titre, le dispositif de détection de buée et/ou de gouttes d'eau selon la forme de réalisation préférée de l'invention, comporte des moyens de réception d'une lumière renvoyée, de façon générale, par le pare-brise, par réflexion ou encore par diffusion. Il est à noter que les inserts Il et 12 peuvent être suppri més dans la variante du dispositif de détection de gouttes d'eau et de buée, telle que représentée sur la figure 3A décrite ci-avant. En effet, il peut être prévu de ne faire subir qu'une seule réflexion à chacun des faisceaux Fl et F2, avant d'être détectés par la (ou les) diode(s) réceptrice(s) Rl et R2. En particulier, dans la variante selon laquelle les diodes émettrices El et E2 sont implantées dans l'épaisseur du pare-brise, il peut être prévu de disposer ces diodes en regard des faces respectives du pare-brise, et de les entourer, avec la (ou les) diode(s) réceptrice(s), d'un film sensiblement opaque de manière à ce qu'elles n'éclairent sensiblement que les faces respectives avant et arrière. Bien entendu, dans la forme de réalisation élaborée décrite ci-avant, le capteur prévu peut détecter tout autre paramètre qu'une température. Il peut être prévu par exemple un capteur de vitesse dl air extérieur, par exemple pour la modélisation, la régulation et/ou compensation d'une ventilation dans l'habitacle. La présente invention vise aussi un dispositif de détection d'une illumination du pare-brise, notamment par ensoleille ment. Dans une application à une détection de ce type, le module 20 comporte un capteur optique implanté dans le pare- brise, de préférence, en contact avec le panneau l0a formant sa face avant, pour détecter directement une lumière sur le pare-brise. La structure hétérogène de la vitre 1 (entretoise 11 entre deux panneaux 10a et 10b) est décrite ci-avant à titre d'exemple. En variante, la vitre est réalisée dans un matériau plein, tandis qu'un module capteur est au moins en partie coulé dans son épaisseur. L'invention s'applique en outre à une vitre formée d'un empilement de panneaux de verre successifs, alternés par des films transparents. Pour détecter par exemple un paramètre représentatif de l'état associé à la surface extérieure AV de la vitre, tel que sa température ou des gouttes d'eau, il peut être prévu d'implanter un capteur ou une surface réfléchissante contre la face arrière (côté film) du panneau qui est en contact avec l'extérieur du véhicule. Revendications 1. Dispositif de détection d'un paramètre représentatif d'un état associé à un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un module (20) sensible audit paramètre, au moins en partie implanté dans une épaisseur (e) d'une vitre du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit paramètre est représentatif d'un état associé à la vitre. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le module (20) comporte : - des moyens d'émission (El) d'au moins un faisceau électro magnétique (FI) vers une face (AV) de la vitre, et - des moyens de réception (R) d'au moins une partie du faisceau, renvoyée par ladite face, lesdits moyens de réception (R) étant reliés à des moyens de mesure d'un paramètre représentatif d'une proportion de partie renvoyée, en vue de détecter une matière étrangère (G) sur la face de la vitre, notamment de la buée, des gouttes d'eau et/ou des poussières. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de réception (R) sont agencés en outre pour détecter un rayonnement électromagnétique ambiant, tandis que les moyens de mesure sont aptes à distinguer ledit rayonnement ambiant d'une partie de faisceau renvoyée par ladite face (AR). 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, carac térisé en ce que les moyens d'émission comportent au moins une source émettrice (El) appliquée contre l'une des faces (AR) de la vitre. 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caracté risé en ce que les moyens d'émission comportent au moins une source émettrice (El) implantée dans l'épaisseur (e) de la vitre. 7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6, caracté risé en ce que les moyens de réception comportent au moins un capteur (R) pour détecter ladite partie de faisceau renvoyée, et appliqué contre l'une des faces (AR) de la vitre. 8. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 7, caracté risé en ce que les moyens de réception comportent au moins un capteur (R) pour détecter ladite partie de faisceau réfléchie, et implanté dans l'épaisseur (e) de la vitre. 9. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 8, caracté risé en ce que le module (20) comporte au moins un insert (Il,I2) dans l'épaisseur (e) de la vitre, muni d'une surface (Sl,S2 ; Sll) sensiblement en regard de ladite face (AV,AR) et sensiblement réfléchissante du faisceau (Fl), de sorte que le faisceau subit, de l'émission à la réception, une pluralité de réflexions dans l'épaisseur de la vitre, entre la surface (Sl,S2 ; Sll) de l'insert (Il) et la face (AV,AR) de la vitre, tandis que les moyens de réception (R) sont agencés pour recevoir au moins une partie du faisceau que renvoie, par réflexion, ladite face. 10. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 9, caracté risé en ce que les moyens d'émission (El,E2) sont agencés pour émettre un premier faisceau électromagnétique (Fl) destiné à être renvoyé au moins en partie par une face avant (AV) de la vitre, ainsi qu'un second faisceau (F2) destiné à être renvoyé au moins en partie par une face arrière (AR) de la vitre, en vue de détecter des matières étrangères (G,B) sur les faces avant et/ou arrière de la vitre (1). 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de mesure sont aptes à distinguer des rayonne ments électromagnétiques respectifs, issus des renvois des premier (Fl) et second (F2) faisceaux par les faces avant (AV) et arrière (AR). 12. Dispositif selon l'une des revendications 10 et 11, caractérisé en ce que le module (20) comporte au moins un insert (Il,I2) dans l'épaisseur (e) de la vitre, muni d'une première surface réfléchissante (Sl ; Sll) en regard de la face avant (AV), et d'une seconde surface réfléchissante (S2 ; S12) en regard de la face arrière (AR), tandis que les moyens de réception (R) sont agencés pour recevoir au moins des parties des premier (Fl) et second (F2) faisceaux, réfléchies respectivement par les faces avant (AV) et arrière (AR). 13. Dispositif selon la revendication 12, prise en combinai son avec la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens d'émission comportent des première et seconde sources (EI,E2) propres à émettre respectivement lesdits premier et second faisceaux (Fl,F2), tandis que les moyens de réception comportent un capteur (R) pour détecter les parties réflé chies des premier et second faisceaux, et en ce que les première et seconde sources, ainsi que ledit capteur sont appliqués contre une même face (AR) de la vitre. 14. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module (20) comporte en outre un capteur en température inséré dans l'épaisseur (e) de la vitre. 15. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module (20) comporte un capteur de flux lumineux, notamment de flux solaire, inséré dans l'épaisseur (e) de la vitre. 16. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, ladite vitre comprenant une entretoise (11) d'épaisseur (el) choisie, ledit module (20) est au moins en partie implanté dans l'épaisseur (el) de ladite entretoise (11). 17. Vitre d'un véhicule, notamment automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte, dans son épaisseur, un insert (Il,I2) d'un dispositif de détection selon l'une des revendications précédentes. 18. vitre d'un véhicule, notamment automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte, dans son épaisseur (e) , un insert (Il,I2) dont au moins une partie de sa surface est destinée à être utilisée en tant que surface réfléchissante d'un dispositif de détection selon l'une des revendications 9 et 12. 19. Vitre selon l'une des revendications 17 et 18, caractéri sée en ce qu'elle comprend deux panneaux sensiblement transparents (10a, 10b) , sensiblement rigides et séparés d'une entretoise (11) sensiblement transparente, d'épaisseur (e') choisie et comportant ledit insert (Il,I2). 20. Vitre selon la revendication 19, caractérisée en ce que l'insert (Il,I2) est sensiblement en contact avec l'un au moins des panneaux (10a,10b).