FR 2771938 A1 19990611 FR 9715534 A 19971209 APPAREIL SIMULATEUR D'ENTRAÎNEMENT ÉQUIPÉ D'UN DISPOSITIF DE RÉGLAGE EN POSITION La présente invention concerne un appareil simulateur d'entraînement équipé d'un dispositif de réglage en position. Un appareil bien connu est le vélo d'appartement qui est destiné à simuler parfaitement le comportement d'une bicyclette et à reproduire les mêmes conditions d'exercice que celles pratiquées sur une piste ou une route. On connaît également le rameur d'entraînement qui est conçu pour simuler parfaitement le comportement d'un skiff et pour reproduire les mêmes conditions d'exercice que celles pratiquées sur un plan d'eau. Un autre appareil plus récent est le monte-escalier qui est destiné à simuler la montée des marches d'un escalier. Bien entendu, I'invention peut également s'appliquer à des appareils simulateurs d'entraînement autres que ceux qui viennent d'être mentionnés. Dans tous ces appareils connus, il est prévu un dispositif de réglage en position pour adapter le fonctionnement de l'appareil à la taille de l'utilisateur ou aux conditions d'exercice désirées. Ces dispositifs connus consistent généralement à permettre un coulissement entre deux pièces tubulaires, tout en assurant un blocage fiable en position. Toutefois, ces dispositifs ne donnent pas complètement satisfaction car ils nécessitent généralement le montage de nombreuses pièces, ce qui grève le coût de fabrication. L'invention a donc pour but d'éliminer les inconvénients précités et de proposer un appareil simulateur d'entraînement équipé d'un dispositif de réglage en position, qui soit d'une structure simple et de montage rapide, tout en assurant un blocage en position fiable. A cet effet, l'invention a pour objet un appareil simulateur d'entraînement équipé d'un dispositif de réglage en position, caractérisé par le fait qu'il comporte une première pièce tubulaire ouverte à au moins l'une de ses extrémités longitudinales et présentant une fente allongée sur une face latérale, une deuxième pièce insérée à coulissement dans la première, et un moyen de serrage traversant la fente de la première pièce et le fond de la deuxième pièce pour pincer entre ledit fond et le moyen de serrage les ailes de la première pièce qui bordent la fente sur ladite face latérale. Avantageusement, le moyen de serrage est constitué d'un bouton destiné à venir en appui contre la surface externe des ailes de la première pièce et d'une tige filetée solidaire du bouton et traversant la fente de la première pièce pour se visser dans le fond de la deuxième pièce. Dans un premier mode de réalisation, la deuxième pièce est un étrier en forme générale de U dont les pattes d'extrémité recourbées s'étendent sensiblement sur toute la section transversale interne de la première pièce pour guider latéralement la deuxième pièce dans la première, le fond de la deuxième pièce défini entre lesdites pattes étant muni d'un taraudage pour y visser la tige filetée précitée. Selon une autre caractéristique de l'invention, le fond de l'étrier est percé d'une ouverture de largeur inférieure à celle de la fente, de façon qu'une troisième pièce tubulaire traverse ladite fente et vienne s'insérer de manière oblique dans ladite ouverture où est soudée ladite troisième pièce du côté intérieur de l'étrier. Dans un autre mode de réalisation, la deuxième pièce est tubulaire et de section transversale externe correspondant sensiblement à la section transversale interne de la première pièce, le moyen de serrage étant constitué d'un bouton et d'une vis séparés, la vis étant solidaire en rotation de la deuxième pièce et traversant le fond de celleci et la fente de la première pièce pour venir se visser dans le bouton, de façon à pincer les ailes entre le bouton et le fond de la deuxième pièce contre lequel appuie la tête de la vis. Lorsque l'appareil est un vélo d'entraînement, le dispositif de réglage peut être prévu pour régler la position longitudinale de la selle par rapport à son montant de support, le montant étant fixé à la deuxième pièce à travers la fente de la première pièce qui est surmontée de la selle. De manière analogue, le dispositif de réglage peut être prévu pour régler la position longitudinale du guidon par rapport à son montant de support, ce dernier étant fixé à la deuxième pièce à travers la fente de la première pièce qui est solidaire du guidon. Ce montant de support pourrait être la troisième pièce tubulaire précitée. L'invention s'applique également à un rameur d'entraînement dans lequel le dispositif de réglage est prévu pour régler la position longitudinale du repose-pieds par rapport au châssis fixe, l'une de la première et de la deuxième pièces étant fixée au châssis et l'autre au repose-pieds. Dans un rameur d'entraînement, chaque rame est articulée sur le châssis et reliée à celui-ci généralement par un vérin. Dans ce cas, le dispositif de réglage peut être prévu pour régler la résistance du vérin et ainsi régler la force à exercer sur une rame, la deuxième pièce étant reliée à une extrémité du vérin à travers la fente de la première pièce qui est solidaire de la rame. De manière analogue, dans un monte-escaliers d'entraînement, chaque repose-pieds est généralement articulé avec un débattement angulaire vertical par rapport au châssis qui est relié au repose-pieds par un vérin. Dans ce cas, le dispositif de réglage peut être prévu pour régler la résistance du vérin et ainsi régler la poussée à exercer sur chaque repose-pieds, la deuxième pièce étant reliée à une extrémité du vérin à travers la fente de la première pièce qui est solidaire du reposepieds. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, plusieurs modes de réalisation représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin -la figure 1 est une vue partielle et en élévation laterale d'un vélo d'entraînement conforme à l'invention, au niveau de la selle - la figure 2 est une vue éclatée de la figure 1 -la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III de la figure 1; -la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV de la figure 3 - la figure 5 est une vue schématique en élévation latérale d'un vélo d'entraînement conforme à l'invention, équipé du dispositif de réglage au niveau du guidon -la figure 6 est une vue en élévation latérale d'un rameur d'entraînement conforme à l'invention -la figure 7 est une vue partielle et agrandie d'un détail de la figure 6 au niveau d'une rame ; et - la figure 8 est une vue en élévation latérale d'un monte-escalier conforme à l'invention. Selon l'exemple de réalisation représenté sur les figures l à 4, on voit un vélo d'entraînement 1 comportant un montant 2 légèrement incliné par rapport à la verticale et portant une selle 3 orientée sensiblement horizontalement. Le montant 2 est un tube de section carrée qui s'emboîte télescopiquement dans un autre tube 4 muni d'une molette de réglage 5 pour bloquer en hauteur la selle 3. L'extrémité supérieure 2a du tube 2 est soudée à travers le fond 6 d'un étrier métallique 6 de forme générale en U. Le fond 6a comporte des extrémités longitudinales recourbées vers le haut 6b pour le guidage de l'étrier 6 à l'intérieur d'un autre tube de section carrée 7. La face supérieure du tube 7 est surmontée d'un plot 8 de liaison avec le dessous de la selle 3. Le tube 7 comporte sur sa face inférieure une fente 9 s'étendant sur toute la longueur du tube 7 et définissant sur ses bords deux ailes 10. La fente 9 présente une largeur suffisante pour que l'extrémité supérieure 2a du tube 2 puisse la traverser tout en servant au guidage longitudinal du tube 2 par rapport au tube 7. Comme indiqué plus haut, I'extrémité supérieure 2a du tube 2 traverse, de manière légèrement oblique, une ouverture dans le fond 6a de l'étrier 6 de façon qu'une petite portion du tube 2 soit en saillie du côté intérieur de l'étrier 6. Ainsi, on pourra facilement déposer un cordon de soudure 11 du côté intérieur de l'étrier 6 et le long de son ouverture entourant l'extrémité supérieure 2a du tube 2 pour souder ce dernier à l'étrier 6. Le cordon de soudure 11 étant du côté intérieur de l'étrier 6, il ne gênera pas le coulissement du tube 2 à l'intérieur de la fente 9 du tube 7. Le tube 2 étant généralement obtenu par découpe à partir d'une grande longueur de tube, il n'est pas nécessaire ici de découper l'extrémité supérieure 2a de ce tube en biais pour le souder à l'étrier 6, car la portion inclinée 2a du tube 2 est située du côté intérieur de l'étrier 6, sans gêner d'aucune manière le coulissement et sans être visible de l'extérieur. Bien entendu, ce principe pourra également s'appliquer à un tube de selle 2 traversant perpendiculairement le fond de l'étrier 6. Le moyen de serrage en position longitudinale du tube de selle 2 par rapport à la selle 3 est constitué ici d'un bouton ou d'une molette de réglage 12 dont fait saillie en son centre une tige filetée 13 qui est destinée à venir se visser dans un taraudage 14 ménagé à travers le fond 6a de l'étrier 6. Le fond 6a de l'étrier 6 sera prévu avec une épaisseur suffisante pour que les filets du taraudage 14 puissent résister à l'effort de serrage qui sera appliqué. Le bouton 12 est généralement muni d'une rondelle d'appui 14 qui est destinée à venir en appui contre la face extérieure des ailes 10 précitées de part et d'autre de la fente 9. Ainsi, en tournant le bouton 12, on vient visser la tige filetée 13 dans le taraudage 14, ce qui provoque le pincement et le serrage des ailes 10 entre le fond 6a de l'étrier 6 et la rondelle d'appui 14, bloquant ainsi en position longitudinale la selle par rapport au tube de selle. Les extrémités recourbées 6b de l'étrier 6 ont une surface dont les dimensions correspondent sensiblement à la section transversale interne du tube 7 pour guider le coulissement sur les quatre côtés. En variante, l'étrier 6 pourrait être remplacé par une portion de tube de section carrée. Dans ce cas, le moyen de serrage est constitué d'un bouton et d'une vis séparés, la vis étant insérée par l'intérieur de la portion de tube pour traverser un trou polygonal correspondant à la tête de ladite vis pour immobiliser en rotation la vis par rapport à la portion de tube. Le bouton vient alors se visser sur l'extrémité inférieure de la vis pour prendre en sandwich les ailes 10 entre le bouton et la tête de la vis qui appuie par l'intérieur sur le fond de la portion de tube. En se référant maintenant à la figure 5, on voit un vélo d'entralnement 101 dont la selle 103 n'est pas réglable en position longitudinale par rapport au tube de selle 102 qui est prévu ici verticalement télescopique dans une portion de tube 104 munie d'une molette de réglage en hauteur 105. La portion de tube 104 fait partie du châssis fixe du vélo qui repose par un piètement horizontal 115 sur le sol. Le châssis du vélo comporte, en outre, un tube de support de guidon 116 fixé au tube 104 précité et portant, de manière coulissante, un guidon de triathlète 117. On voit, en outre, schématiquement sur la figure 5, que le châssis du vélo supporte deux pédales 118 articulées en rotation sur un boîtier de pédalier 119 pour entraîner une roue lenticulaire surélevée 120. Le guidon 117 comporte deux poignées latérales reliées de part et d'autre à une portion de tube central 107 analogue au tube 7 précité. Cette portion de tube 107 coulisse longitudinalement par rapport à un étrier 106 analogue à l'étrier 6 précité. Le montant 116 précité est relié de manière oblique à l'étrier 106 de manière analogue à la liaison du tube 2 avec l'étrier 6 des figures 1 à 4. Un bouton 112 muni d'une rondelle d'appui 114 sont également prévus de manière analogue au bouton 12 et la rondelle 14 précités. Bien que cela ne soit pas représenté, le tube 107 comporte également sur sa face intérieure une fente longitudinale bordée de deux ailes latérales qui sont destinées à être prises en sandwich entre la rondelle d'appui 114 et le fond de l'étrier 106 pour régler la position longitudinale du guidon 117 par rapport au montant 116. Bien entendu, on pourrait également équiper le montant 102 et la selle 103 d'un dispositif de réglage analogue à celui représenté sur les figures 1 à 4. Sur les figures 6 et 7, on voit un rameur d'entraînement 201 dont le châssis est constitué d'une poutre creuse allongée 202 reposant sur le sol par l'intermédiaire de pieds 203 et d'un rail tubulaire 204 coulissant longitudinalement à l'intérieur de la poutre creuse 202 pour régler l'écartement entre les rames 205 et les repose-pieds 206 prévus à l'extrémité libre du rail tubulaire 204. L'extrémité libre du rail 204 repose également sur le sol par l'intermédiaire d'un pied 203. Le rail 204 est fendu sur sa face inférieure de manière analogue au tube 7 précité et coulisse sur un étrier 207 analogue à l'étrier 6 précité. L'étrier 207 est fixé par l'une de ses pattes d'extrémité recourbées 207a à la poutre tubulaire 202, de façon qu'un bouton 208 puisse bloquer en position le rail 204 par rapport à la poutre 202 en venant pincer les ailes de la face inférieure du rail 204 entre le fond de l'étrier 207 et le bouton 208 éventuellement muni d'une rondelle d'appui. Bien entendu, on pourrait alternativement prévoir l'étrier 207 coulissant et relié au repose-pieds 206, alors que le rail 204 est fixe par rapport au châssis. Le chassis du rameur 201 est, en outre, muni de part et d'autre de la poutre 202 de deux bras de support 209 destinés chacun à supporter de manière articulée une rame 205. Un siège 210 est, en outre, monté coulissant sur la poutre 202 comme visible sur la figure 6. Pour régler la force de traction à exercer sur chaque rame, un vérin 211 est articulé entre chaque rame 205 et son bras de support associé 209. Une extrémité 211a du vérin 211 est reliée pivotante à un étrier 212, par l'intermédiaire d'une patte de fixation passant à travers une fente pratiquée dans une portion de tube constituant la rame 205. De préférence, l'étrier 212 coulisse dans une portion de tube de la rame 205 au niveau de son extrémité opposée à sa poignée 205a par rapport à l'axe d'articulation 213 de la rame sur son bras de support 209. Bien entendu, l'étrier 212 est muni d'un bouton de serrage 214 de manière analogue à l'étrier 6 précité. Dès lors, en modifiant la position de l'étrier 212 dans la rame 205, on fait varier le couple de traction à appliquer sur la rame pour vaincre la résistance du vérin. De préférence, le vérin est un vérin hydraulique à grande capacité pour simuler parfaitement la résistance de l'eau. On va maintenant se référer à la figure 8 qui représente un monte-escalier 301 comportant un châssis ayant une forme sensiblement en Y inversé, avec un guidon ou un repose-mains 302 à son extrémité supérieure et une semelle repose-pieds 303 articulée à sa base. La semelle 303 est reliée au châssis 301 par un vérin 304 analogue au vérin 211 précité. L'extrémité inférieure 304a du vérin 304, par exemple l'extrémité libre de son piston, est articulée sur une patte de fixation solidaire d'un étrier 305 qui est monté coulissant à l'intérieur d'une portion de tube de la semelle 303, de manière analogue à la rame du rameur précité. Bien entendu, l'étrier 305 est muni également d'un bouton de serrage 306 pour bloquer en position l'extrémité 304a du vérin par rapport à la semelle 303 et ainsi varier le couple de poussée à exercer par l'utilisateur sur le repose-pieds 303 pour vaincre la résistance du vérin 304. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Appareil simulateur d'entraînement (1, 1011 201, 30l) équipé d'un dispositif de réglage en position, caractérisé par le fait qu'il comporte une première pièce tubulaire (7,107, 204, 205, 303) ouverte à au moins l'une de ses extrémités longitudinales et présentant une fente allongée (9) sur une face latérale, une deuxième pièce (6, 106, 207, 212, 305) insérée à coulissement dans la première, et un moyen de serrage (12, 13, 14 ; 112, 114 ; 208 ; 214 ; 306) traversant la fente (9) de la première pièce et le fond (6a) de la deuxième pièce pour pincer entre ledit fond et le moyen de serrage les ailes (10) de la première pièce qui bordent la fente sur ladite face latérale. 2 - Appareil selon la revendication I, caractérisé par le fait que le moyen de serrage est constitué d'un bouton (12, 112, 208, 214, 306) destiné à venir en appui contre la surface externe des ailes (10) de la première pièce et d'une tige filetée (13) solidaire du bouton et traversant la fente (9) de la première pièce pour se visser dans le fond (6boa de la deuxième pièce. 3 - Appareil selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la deuxième pièce est un étrier (6, 106, 207, 212, 305) en forme générale de U dont les pattes d'extrémité recourbées (6b) s'étendent sensiblement sur toute la section transversale interne de la première pièce pour guider latéralement la deuxième pièce dans la première, le fond (6a) de la deuxième pièce défini entre lesdites pattes (60 étant muni d'un taraudage (14) pour y visser la tige filetée (13) précitée. 4- Appareil selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le fond (6fui) de l'étrier est percé d'une ouverture de largeur inférieure à celle de la fente (9), de façon qu'une troisième pièce tubulaire (2, 116) traverse ladite fente (9) et vienne s'insérer de manière oblique dans ladite ouverture (11) où est soudée ladite troisième pièce du côté intérieur de l'étrier (6, 106). 5 - Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la deuxième pièce est tubulaire et de section transversale externe correspondant sensiblement à la section transversale interne de la première pièce, le moyen de serrage étant constitué d'un bouton et d'une vis séparés, la vis étant solidaire en rotation de la deuxième pièce et traversant le fond de celle-ci et la fente de la première pièce pour venir se visser dans le bouton, de façon à pincer les ailes entre le bouton et le fond de la deuxième pièce contre lequel appuie la tête de la vis. 6- Appareil selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'appareil est un vélo d'entraînement (1) équipé du dispositif de réglage pour régler la position longitudinale de la selle (3) par rapport à son montant de support (2), le montant (2) étant fixé à la deuxième pièce (6) à travers la fente (9) de la première pièce (7) qui est surmontée de la selle (3). 7 - Appareil selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que l'appareil est un vélo d'entraînement (101) équipé du dispositif de réglage pour régler la position longitudinale du guidon (117) par rapport à son montant de support (116), ce dernier étant fixé à la deuxième pièce (106) à travers la fente de la première pièce (107) qui est solidaire du guidon (117). 8 - Appareil selon l'une des revendications l à 5, caractérisé par le fait que l'appareil est un rameur d'entraînement (201) équipé du dispositif de réglage pour régler la position longitudinale du reposepieds (206) par rapport au châssis fixe (202), l'une de la première (204) et de la deuxième (207) pièces étant fixée au châssis (202) et l'autre au repose-pieds (206). 9 - Appareil selon l'une des revendications 1 à 5 et 8, caractérisé par le fait que l'appareil est un rameur d'entraînement (201) équipé du dispositif de réglage pour régler la résistance d'un vérin (211) reliant une rame articulée (205) au châssis (202) et ainsi régler la force à exercer sur chaque rame, la deuxième pièce (212) étant reliée à une extrémité (211a) du vérin (211) à travers la fente de la première pièce (205) qui est solidaire de la rame. 10 - Appareil selon l'une des revendications l à 5, caractérisé par le fait que l'appareil est un monte-escaliers d'entraînement (301) équipé du dispositif de réglage pour régler la résistance d'un vérin (304) reliant un repose-pieds articulé (303) au châssis (301) et ainsi régler la poussée à exercer sur chaque repose-pieds, la deuxième pièce (305) étant reliée à une extémité (304a) du vérin (304) à travers la fente de la première pièce (303) qui est solidaire du repose-pieds.