FR 2794218 A1 20001201 FR 9906639 A 19990526 L'invention concerne un feu de signalisation pour véhicule automobile, comportant un module de lumière qui émet un faisceau de lumière; des moyens pour répartir le faisceau; une paroi opaque comportant une fenêtre destinée à permettre le passage du faisceau. On cherche actuellement à réaliser des feux de signalisation, en particulier des feux stop complémentaires, appelés également troisièmes feux, de très faible hauteur. Ces feux peuvent être placés soit à l'intérieur du véhicule, par exemple derrière la lunette arrière, soit montés à l'extérieur du véhicule sur la tôle de carrosserie. Ils comportent un voyant, généralement muni d'un billage qui diffuse la lumière dans toutes les directions. Lorsque le feu est monté à l'extérieur du véhicule, il apparaît directement à un observateur. Lorsqu'il est placé derrière une vitre du véhicule, il peut être masqué partiellement par un cache appliqué sur cette vitre. Ce cache comporte une fenêtre qui permet le passage du faisceau lumineux émis par le feu. La hauteur de la fenêtre ne peut être inférieure à la hauteur du voyant. Cette dernière, à son tour, dépend directement du type de sources lumineuses utilisé et du système optique qui leur est associé. Pour réaliser un feu de faible hauteur, il faut utiliser des sources de faibles dimensions, telles que des diodes électro-luminescentes, des lampes T5 ou des tubes néons. De telles sources présentent des inconvénients. Soit elles sont chères unitairement, comme par exemple les tubes néons. Soit elles émettent un flux lumineux faible, ce qui oblige à en utiliser un grand nombre pour satisfaire aux exigences réglementaires en matière de photométrie. De plus, en raison des faibles dimensions du feu, les sources lumineuses sont confinées dans un faible volume, ce qui pose des problèmes d'échauffement et de tenue en température. La présente invention a précisément pour objet un feu de signalisation qui remédie à ces inconvénients. Il est caractérisé par le fait que les moyens pour répartir le faisceau comprennent des moyens pour collimater et des moyens pour focaliser le faisceau selon une direction donnée en un segment focal qui est situé dans la fenêtre Grâce à cette caractéristique, la fenêtre peut avoir une très faible hauteur Ainsi, lorsque le feu est éteint, il n'est quasiment pas visible de l'extérieur du véhicule. Et lorsqu'il est allumé, ses performances photométriques sont conformes aux exigences réglementaires. Z> En outre, la hauteur apparente du feu, donnée par la hauteur de la fenêtre, est indépendante des dimensions de la (ou des) sources lumineuses utilisées. On peut ainsi choisir la nature de la source sans avoir à se préoccuper de questions d'encombrement et utiliser des sources lumineuses à la fois peu coûteuses et de foi-te intensité. Le coût de fabrication du feu s'en trouve abaissé. De préférence la direction donnée est la direction verticale. Mais cette direction pourrait aussi être différente, par exemple horizontale. Selon une variante de réalisation la paroi opaque est constituée par un cache apposé sur une vitre du véhicule automobile. Selon une autre variante de réalisation la paroi opaque est constituée par la carrosserie du véhicule, et en ce qu'une découpe formant fenêtre est pratiquée dans cette carrosserie. Le feu comporte alors une partie transparente munie d'un tenon qui s'engage dans la découpe fenêtre pratiquée dans la carrosserie du véhicule. Les moyens pour focaliser le faisceau en un segment de droite focal sont avantageusement constitués par une lentille convergente cylindrique. Cette dernière peut comporter des échelons de Fresnel si son épaisseur devait être trop importante. Le feu peut comprendre un élément optique ayant une première face sur laquelle sont prévus des moyens pour répartir la lumière dans un sens perpendiculaire à la direction donnée, et une seconde face formant la lentille convergente cylindrique. Ces moyens pour répartir la lumière dans le sens perpendiculaire à la direction donnée sont avantageusement constitués par des godrons. De préférence, le module de lumière comporte des moyens pour collimater le faisceau. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîÎtront encore à la lecture de la description qui suit d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures: -la figure 1 est une vue d'un feu de signalisation de signalisation conforme à l'art antérieur; -la figure 2 est une vue selon la flèche H du cache du feu de signalisation représenté sur la figure 1; -la figure 3 est une vue d'un feu de signalisation conforme à la présente invention; -la figure 4 est une vue selon la flèche IV du cache du feu de signalisation représenté sur la figure 3; -la figure 5 est une vue en perspective d'un détail de l'invention; -la figure 6 est une vue d'un second mode de réalisation d'un feu de signalisation conforme à la présente invention. On a représenté sur la figure 1 une vue en coupe d'un feu de signalisation 2 conforme à l'art antérieur. Ce feu, placé à l'intérieur d'un caisson 4, est monté derrière la lunette arrière 6 d'un véhicule automobile. Il comporte une source lumineuse 8 qui émet de la lumière. Cette lumière est collimatée par une lentille de Fresnel 9, puis la lumière est diffusée dans toutes les directions par un voyant 10 comportant un billage sur l'une de ses faces. La lumière traverse la lunette 6 par la fenêtre 1 2 d'un cache 14 (voir figure 2) apposé, par exemple par sérigraphie, sur la lunette 6. Comme le faisceau 11 est divergent, la hauteur de la fenêtre 1 2, prise dans le sens vertical, ne peut être inférieure à celle du voyant 10. Comme, -en outre, la lunette 6 est inclinée, la hauteur réelle 16 de cette fenêtre, prise dans le plan de la lunette, est encore plus importante. On a représenté sur la figure 3 une vue en coupe d'un feu de signalisation 20 conforme à l'invention. Comme le feu de l'art antérieur, il est placé à l'intérieur d'un caisson 4, et monté derrière la lunette arrière 6 d'un véhicule automobile. Un cache 38 comportant une fenêtre 34 est apposé sur la lunette 6. Le feu comporte un module de lumière constitué par une source lumineuse 8, et par des moyens pour collimater cette lumière. La collimation du faisceau peut être obtenue, de manière classique, par une lentille de Fresnel 9. On aurait pu utiliser également une source lumineuse placée au foyer d'un réflecteur parabolique. Le faisceau collimaté traverse un élément optique 22, représenté en vue de détail sur la ficure 5. Sur une première face, par exemple la face qui se trouve du côté de la source lumineuse 8, l'élément optique comporte des moyens de diffusion de la lumière. Toutefois, contrairement à l'art antérieur illustré sur les fiaures 1 et 2, ces moyens ne diffusent pas la lumière dans toutes les directions, mais seulement selon une direction donnée, la direction horizontale dans l'exemple représenté. Ces moyens de diffusion sont constitués par des godrons 24. Ces derniers se présentent comme des demi-cylindres d'axe vertical 25 disposés sur une face de l'élément optique 22. Ils aaissent à la manière d'un billage classique, à cette différence près qu'ils répartissent la lumière dans une seule direction perpendiculaire à leur axe 25, en l'occurrence la direction horizontale, au lieu de la répartir dans toutes les directions indistinctement comme le fait un billage hémisphérique classique. Sur son autre face, l'élément 22 comporte des moyens pour faire converger le faisceau lumineux selon une direction perpendiculaire à la direction dans laquelle les godrons étaient la lumière, en l'occurrence la direction verticale. Dans l'exemple représenté ces moyens sont constitués par une lentille convergente 26 qui présente une forme cylindrique. Le profil de cette lentille peut être constitué de plusieurs rayons étant donné que la grille photométrique à respecter est dissymétrique. Si la définition de la face externe de la lentille conduit à une épaisseur trop importante, on peut utiliser des échelons de Fresnel, comme représenté par les traits mixtes 28. En variante de réalisation, on pourrait prévoir la lentille sur la face interne, et les godrons sur la face externe de l'élément optique 22. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, la lentille 26 focalise le faisceau lumineux 27 selon un segment de droite focal 30 horizontal dont la longueur, sensiblement égale à celle du feu, correspond à la longueur de la fenêtre 34. La position du feu par rapport à la lunette 6 est choisie de telle manière que, compte tenu de la distance focale 32 de la lentille 26, le segment de droite focal 30 soit placé juste à l'intérieur de la fenêtre 34. De cette manière l'épaisseur du faisceau est très faible à l'endroit où il traverse la lunette. Par suite, il est possible de prévoir une fenêtre 34 de hauteur 36 très faible, par exemple de 2 à 3 mm (voir figure 4). Ainsi, lorsque le feu est éteint, il n'apparaît pratiquement pas derrière le cache 38. Et lorsqu'il est allumé, il émet un faisceau d'intensité lumineuse conforme aux exigences réglementaires. De plus, comme on l'a exposé en référence aux figures 1 et 2, selon l'art antérieur la hauteur minimale de la fenêtre est directement liée à la hauteur du feu 2. Selon l'invention, au contraire, cette hauteur n'intervient pas puisque, quelle qu'elle soit, le faisceau se concentre en un segment d'épaisseur quasiment nulle lorsqu'il traverse le cache 38. Cela permet de s'affranchir des contraintes dimensionnelles en ce qui concerne le choix des sources de lumière, et permet par conséquent d'utiliser des sources plus volumineuses, mais plus puissantes et/ou moins coûteuses. Le feu des figures 3 à 5 peut être réalisé en une seule partie. Il peut également être c constitué de plusieurs éléments, identiques ou non, disposés les uns à côté des autres. On a représenté sur la figure 6 un second mode de réalisation d'un feu de signalisation 40 conforme à l'invention. Ce feu est identique au premier pour ce qui concerne le module de lumière et l'élément optique 22 qui ne seront pas décrits à nouveau. Il se distingue par le fait que la paroi opaque qui masque le feu est constituée par la carrosserie 42 elle-même du véhicule automobile, et non par un cache rapporté. Une découpe étroite et allongée 43 a été pratiquée dans cette carrosserie pour foi-mer une fenêtre permettant le passage du faisceau lumineux émis par le feu. Le feu lui-même comporte une paroi transparente 44 ayant un tenon 46 qui s'adapte à la fenêtre 43. Comme dans le cas du premier mode de réalisation, le feu est conçu de manière que le segment focal 30 se trouve dans la fenêtre de sorte que la hauteur de la fenêtre, et par suite celle du tenon, peuvent être très faibles. Le tenon 46 constitue la seule partie du feu visible de l'extérieur, le reste étant masqué par la carrosserie. Ainsi le feu est très discret lorsqu'il est éteint tout en ayant des pei-formances conformes à la réglementation. Revendications 1. Feu de signalisation pour véhicule automobile, comportant un module de lumière (8,9) qui émet un faisceau de lumière; des moyens pour répartir le faisceau; une paroi opaque (38, 42) comportant une fenêtre (34, 43) destinée à permettre le passage du faisceau, caractérisé en ce que les moyens pour répartir le faisceau (27) comprennent des moyens (9) pour collimater le faisceau ainsi que des moyens (26) pour focaliser le faisceau selon une direction donnée en un segment focal (30) qui est situé dans la fenêtre (34, 43). 2. Feu de signalisation selon la revendication 1 caractérisé en ce que la direction donnée est la direction verticale. 3. Feu de signalisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la paroi opaque est constituée par un cache (38) apposé sur une vitre (6) du véhicule automobile. 4. Feu de signalisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la paroi opaque est constituée par la carrosserie (42) du véhicule, et en ce qu'une découpe formant fenêtre (43) est pratiquée dans cette carrosserie (42). 5. Feu de signalisation selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'il comporte une CI partie transparente (44) munie d'un tenon (46) qui s'engage dans la découpe fenêtre (43) pratiquée dans la carrosserie du véhicule. 6. Feu de signalisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les moyens pour focaliser le faisceau (27) en un segment de droite focal sont constitués par une lentille convergente (26,28) cylindrique. 7. Feu de signalisation selon la revendication 6 caractérisé en ce que la lentille convergente cylindrique comporte des échelons de Fresnel (28). 8. Feu de signalisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce qu'il comprend un élément optique (22) ayant une première face sur laquelle sont prévus des moyens (24) pour répartir la lumière dans un sens perpendiculaire à la direction donnée, et une seconde face formant la lentille converaente cylindrique (26,28). 9. Feu de sianalisation selon la revendication 8 caractérisé en ce que les moyens pour C répartir la lumière dans le sens perpendiculaire à la direction donnée sont constitués par des godrons (24). C)