FR 2786157 A1 20000526 FR 9914368 A 19991116 Elément de verrouillage pour blocage de conteneurs ou autre fret sur le fond de soute d'un avion L'invention concerne un élément de verrouillage pour le blocage de conteneurs ou autre fret sur le fond de soute d'un avion. Un tel élément de verrouillage, connu par la publication DE 42 24 820 Cl, présente un cadre en U qui peut tre fixé par des éléments d'assemblage particuliers sur le fond d'une soute. Le poids d'un tel élément de verrouillage est relativement élevé. Cela est dû notamment au fait que le cadre, d'une conformation relativement compliquée et coûteuse, est normalement configuré de sorte que l'élément de verrouillage peut avoir une possibilité d'utilisation universelle. Il peut donc tre utilisé en de tels emplacements où se'produisent des sollicitations très élevées, ou également en de tels emplacements où la sollicitation est beaucoup plus faible. Dans le dernier cas, il est vrai que le cadre de l'élément de verrouillage est surdimensionné, mais il serait trop coûteux de prévoir des cadres séparés pour de tels objectifs d'utilisation moins sollicités. L'invention vise à indiquer un élément de verrouillage pour le blocage de conteneurs ou autre fret sur le fond de soute d'un avion, qui présente une résistance maximale pour un poids minimal, en particulier adaptée à la à supporter. Cet objectif est atteint par le fait que les éléments suivants sont prévus : -au moins un transporteur à rouleaux, qui peut tre monté dans ou sur le fond de soute et qui présente une section transversale essentiellement en U, avec des parois latérales et un fond et -au moins une mâchoire de verrouillage, qui est fixée dans le transporteur à rouleaux avec une possibilité de pivotement autour d'au moins un axe de mâchoire. Cette construction permet d'utiliser simultanément le transporteur à rouleaux, de toute façon disponible, comme cadre de montage pour les mâchoires de verrouillage. L'élément de verrouillage se caractérise notamment par une multiplicité de rouleaux, qui peuvent tourner autour d'axes dont les extrémités sont fixées dans les parois latérales du transporteur à rouleaux. Pour des exigences de résistance élevées, il est avantageux que des joues latérales soient montées en supplément aux endroits où sont incorporées les mâchoires de verrouillage. Une paire de joues latérales, au moins, peut tre placée sur des surfaces internes ou externes des parois latérales. Une hausse ultérieure de la résistance peut tre obtenue par le fait que les rouleaux, montés dans le transporteur, rigidifient ce dernier, par son profil en U, en un caisson qui élève essentiellement la résistance totale de l'agencement. Cet avantage est également obtenu par les coussinets pour le montage des axes de mâchoires, qui sont réalisés de sorte qu'ils assemblent fixement entre elles les joues latérales et les parois latérales et qu'ils sont maintenus dans les deux. Les joues latérales sont de préférence montées à l'intérieur du transporteur à rouleaux sur les surfaces internes des parois latérales. Les dimensions externes des transporteurs à rouleaux, et donc leurs cotes de montage, ne sont de ce fait pas augmentées. Les joues latérales s'appliquent de préférence à plat sur les parois latérales et sont fixées sur ces dernières. La hausse de rigidité et/ou de résistance des parois latérales est ainsi optimisée par les joues latérales. Les joues latérales présentent de préférence une multiplicité de trous pour l'assemblage avec les parois latérales, ces assemblages étant de préférence assurés par des rivets, ce qui facilite essentiellement le montage et entraine une hausse minime de poids. Les coussinets comportent de préférence des manchons avec des éléments de butée côté extrme, qui peuvent tre serrés les uns contre les autres en intercalant respectivement une joue latérale et une paroi latérale. Il est ainsi garanti que, pour des épaisseurs de paroi relativement faibles des parois latérales et des joues latérales, aucun entredos ne soit formé sur les coussinets, mme en présence de sollicitations relativement élevées des éléments de verrouillage. Au moins un élément de butée de chaque coussinet est alors de préférence réalisé sous forme d'élément de serrage et est fixé de manière amovible sur le manchon. Une fixation simple et fiable est de ce fait permise. Dans une forme de construction préférentielle, l'élément de serrage comporte une bague filetée, assemblée par l'intermédiaire d'un point de rupture avec un écrou ou autre pièce de serrage saisissable par un outil, écrou qui peut tre séparé de la bague filetée en cas de dépassement par le haut d'un couple de serrage prédéfini. De tels écrous de rupture sont connus en soi. Ils sont utilisables dans le cas présent avec un avantage particulier, car un montage rapide et simple des éléments de verrouillage est permis. L'autre élément de serrage est de préférence assemblé fixement, d'une seule pièce en particulier, avec le manchon, et présente des surfaces de prise pour la pose d'un outil qui sont utilisées lors du desserrage et/ou du dévissage de la bague filetée. Un remplacement très simple des coussinets est ainsi permis. Les joues latérales présentent de préférence une épaisseur et/ou solidité et/ou une forme correspondante à une charge maximale prévisible s'exerçant sur l'élément de verrouillage à 1'emplacement de montage. Il est donc possible de définir une configuration de résistance optimale par un simple échange des joues latérales suivant l'emplacement d'utilisation respectif, ce qui entraine de nouveau une réduction maximale de poids. Des formes de construction préférentielles de l'invention seront explicitées ci-dessous à l'aide des dessins annexés, qui correspondent à : Figure 1 : une vue en perspective d'une forme de construction d'un transporteur à rouleaux avec une double mâchoire de verrouillage montée et une double mâchoire dessinée à part, Figure 2 : une représentation comme celle de la figure 1, mais avec des mâchoires de verrouillage entièrement montées, Figure 3 : une représentation comme celle de la figure 1, mais avec des mâchoires de verrouillage dessinées à part, avec des joues latérales et Figure 4 : une vue en perspective éclatée d'un à rouleaux, avec des joues latérales mises en place et des coussinets non montés. Les mmes références seront utilisées dans la description cidessous pour des mmes pièces et pièces de mme effet. Un transporteur à rouleaux 10 de section transversale essentiellement en U, qui présente une première paroi latérale 11, une seconde paroi latérale 12, et un fond 13, est prévu dans les formes de construction de l'invention indiquées sur les figures 1,2 et 3. Pour renforcer les parois latérales 11,12, les bords supérieurs de ces dernières sont coudés vers l'extérieur, le transporteur à rouleaux 10 étant de préférence réalisé sous forme de profilé extrudé (en aluminium). Des rouleaux 20, qui présentent un corps 21 et des axes 22, sont montés dans le transporteur à rouleaux 10. Par l'intermédiaire de vissages côté extrme, les axes 22 des rouleaux sont fixés dans le transporteur 10 de sorte que les parois latérales 11,12 sont assemblées entre elles par les axes 22 pour former un profilé rigide en caisson. Il est prévu des mâchoires de verrouillage 30,30', qui peuvent tre montées de manière connue en soi sur des axes 32,32', par l'intermédiaire de bras 31,31', de sorte qu'elles peuvent pivoter autour des axes de mâchoires 32, 32'. Les ressorts servant au pivotement, les blocages servant au maintien des verrous dans leur position de pivotement vers le haut (figures 1-3) ou dans leur position basse (non représentée), ne sont pas dessinés dans le détail, car ils sont connus en soi par la publication DE 42 24 820 Cl, par exemple, citée en introduction. Il est en outre prévu des joues latérales 33,33', qui présentent une multiplicité de trous de rivetage 34, par l'intermédiaire desquels les joues latérales 33,33'sont rivées et s'appliquent sur des surfaces internes des parois latérales 11,12. Les axes de mâchoires 32,32'sont montés avec une possibilité de pivotement dans des coussinets 35, qui sont de préférence essentiellement réalisés comme connu par la publication DE 42 15 715 C2. Ces coussinets 35 comportent respectivement un manchon 36, qui présente sur l'une de ses extrémités, située à l'intérieur du transporteur à rouleaux 10, un élément de butée 41 en forme de bride, et un filetage sur son autre extrémité. Des éléments de serrage 40 peuvent tre vissés sur ces filetages des manchons 36, ces éléments comportant une bague filetée 39 assemblée avec un écrou de rupture 37 par l'intermédiaire d'un point destiné à la rupture 38. Lors du montage, les manchons 36 sont emmanchés au travers des trous des joues latérales 33,33'et des trous correspondants des parois latérales 11,12, jusqu'à ce qu'ils reposent par leurs éléments de butée 41 sur les joues latérales 33,33'. Les bagues filetées 39 sont ensuite vissées et les écrous de rupture 37 sont serrés à bloc jusqu'à ce que les points de rupture 38 cèdent et que les écrous soient enlevés. Le dimensionnement des points de rupture 38 est tel qu'un couple de serrage, suffisant pour une charge permanente, est garanti. Pour le démontage, les éléments de butée 41 peuvent tre saisis et tournés à l'aide d'une pince, de sorte que les bagues filetées 39 se détachent du coussinet 35. Il est ensuite facilement possible de monter un nouveau coussinet 35. Par cette structure modulaire de l'élément de verrouillage avec des joues latérales 33,33'interchangeables, il est possible de procéder à un dimensionnement minimal de sorte que les éléments de verrouillage présentent respectivement la résistance requise pour l'application souhaitée, mais que le poids de l'agencement total est d'autre part minimisé. La résistance peut tre provoquée aussi bien par l'épaisseur de matériau des joues latérales 33,33'que par leur conformation (seules des surfaces planes sont indiquées pour plus de commodité). L'endroit le plus problématique pour la sollicitation se situe à l'emplacement de montage des coussinets 35. Etant donné que ces coussinets 35 sont fermement serrés par le serrage des joues latérales 33, 33' avec les parois latérales 11,12, une résistance particulièrement élevée est obtenue. En outre, un renforcement considérable du transporteur à rouleaux 10 est également provoqué par la multiplicité de rouleaux 20 et/ou de leurs axes 22, comme le montrent en particulier les figures 2 et 3. Le montage et le démontage sont toutefois simples à réaliser. Il ressort de ce qui précède qu'une multiplicité de différents éléments de verrouillage individuels robustes peut tre tout simplement montée dans un transporteur à rouleaux 10 unique, par le fait que des joues latérales 33, 33'différemment épaisses sont mises en place en fonction de 1/endroit respectif. Revendications. 1. Elément de verrouillage pour le blocage de conteneurs ou autre fret sur le fond de soute d'un avion, comportant -au moins un transporteur à rouleaux (10), qui peut tre monté dans ou sur le fond de soute et qui présente une section transversale essentiellement en U, avec des parois latérales (11,12) et un fond (13) et -au moins une mâchoire de verrouillage (30,30'), qui peut tre fixée dans le transporteur à rouleaux (10) avec une possibilité de pivotement autour d'au moins un axe de mâchoire (32,32'). 2. Elément de verrouillage suivant la revendication 1, caractérisé par une multiplicité de rouleaux (20) qui peuvent tourner autour d'axes (22), dont les extrémités sont fixées dans les parois latérales (11,12) du transporteur à rouleaux (10). 3. Elément de verrouillage suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par au moins une paire de joues latérales (33,33'), qui peuvent tre montées sur des surfaces internes ou externes des parois latérales (11,12). 4. Elément de verrouillage suivant la revendication 3, caractérisé par des coussinets (35) pour le montage des axes de mâchoires (32,32'), réalisés de sorte qu'ils assemblent fixement entre elles les joues latérales (33, 33') et les parois latérales (11,12) et qu'ils sont maintenus dans les deux. 5. Elément de verrouillage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les joues latérales (33, 33') du transporteur à rouleaux (10) sont montées sur les surfaces internes des parois latérales (11,12). 6. Elément de verrouillage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les joues latérales (33, 33') s'appliquent à plat sur les parois latérales (11,12) et sont fixées sur ces dernières. 7. Elément de verrouillage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les joues latérales (33, 33') comportent une multiplicité de trous (34) pour l'assemblage avec les parois latérales (11,12), de préférence par l'intermédiaire de rivets. 8. Elément de verrouillage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les coussinets (35) comportent des manchons (36) avec des éléments de butée (40, 41) côté extrme, qui peuvent tre serrés les uns contre les autres en intercalant respectivement une joue latérale (33,33') et une paroi latérale (11,12). 9. Elément de verrouillage suivant la revendication 8, caractérisé en ce qu'au moins un élément de butée de chaque coussinet (35) est réalisé sous forme d'élément de serrage (40) et est fixé de manière amovible sur le manchon (36). 10. Elément de verrouillage suivant la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément de serrage (40) comporte une bague filetée (39), assemblée par l'intermédiaire d'un point de rupture (38) avec un écrou (37) ou autre pièce de serrage saisissable à l'aide d'un outil, 1'écrou pouvant tre séparé de la bague filetée (39) en cas de dépassement par le haut d'un couple de serrage prédéfini. 11. Elément de verrouillage suivant la revendication 10, caractérisé en ce que l'un des éléments de butée (41) est assemblé fixement, d'une seule pièce en particulier, avec le manchon (36), et présente des surfaces de prise pour la pose d'un outil lors du desserrage et/ou du dévissage de la bague filetée (39). 12. Elément de verrouillage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les joues latérales (33, 33') présentent une épaisseur et/ou solidité et/ou forme correspondante à une charge maximale prévisible exercée sur l'élément de verrouillage.