FR 2786738 A1 20000609 FR 9815425 A 19981207 i La présente invention concerne un système d'indication du niveau de carburant dans un réservoir de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des systèmes d'indication de ce type qui comportent un capteur de niveau de carburant relié à une unité centrale de traitement d'informations raccordée à un indicateur de niveau de car- burant disposé dans le combiné d'instrumentation du véhicule. On conçoit alors que le conducteur du véhicule par exemple peut sur- veiller l'évolution du niveau de carburant dans le réservoir de celui-ci lors de son utilisation, pour planifier le moment o il sera amené à refaire le plein de celui-ci. Par contre, lors des opérations de remplissage du réservoir, I'opéra- teur ne dispose que des indications délivrées par exemple par la pompe et doit donc surveiller avec beaucoup d'attention ce remplissage, afin d'éviter que le réservoir ne déborde. On conçoit en effet que la fin de l'opération de remplissage est relati- vement délicate dans la mesure o certains opérateurs ont tendance à remplir au maximum le réservoir. Or, les indications délivrées par la pompe ne donnent aucune informa- tion concernant le niveau de remplissage du réservoir et l'opérateur en est alors réduit à surveiller l'orifice de remplissage du réservoir et à écouter le gargouille- ment du carburant. On conçoit qu'une telle opération n'est pas très commode. Par ailleurs, on sait que de plus en plus de véhicules sont équipés d'afficheurs multifonctions permettant d'afficher différentes informations telles que par exemple l'heure, la date, des informations issues d'un ordinateur de bord, d'un système de navigation, de la radio de bord, etc... Ces afficheurs présentent une taille relativement importante et sont implantés la plupart du temps dans une position centrale de la planche de bord du véhicule. La présente invention consiste alors à utiliser cet afficheur multifonc- tions pour délivrer des informations de niveau de carburant dans le réservoir du véhicule lors d'une opération de remplissage de celui-ci. A cet effet, I'invention a pour objet un système d'indication du niveau de carburant dans un réservoir de véhicule automobile, du type comportant un capteur de niveau de carburant relié à une unité de traitement d'informations rac- cordée à un indicateur de niveau de carburant disposé dans un combiné d'ins- trumentation du véhicule, ce véhicule comportant en outre un afficheur multifonc- tions raccordé à des moyens d'aide à la navigation pour afficher des informations de guidage du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'enclen- chement d'un mode de fonctionnement de l'afficheur multifonctions en tant qu'in- dicateur du niveau de remplissage du réservoir, à partir d'informations délivrées par l'unité de traitement d'informations, pour permettre à un utilisateur de contrô- ler ce niveau depuis l'extérieur du véhicule lors d'une opération de remplissage de ce réservoir. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins an- nexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure géné- rale d'un système d'indication selon l'invention; - la Fig. 2 illustre un exemple d'informations pouvant être affichées sur un afficheur multifonctions entrant dans la constitution d'un système d'indication selon l'invention; et - les Figs.3 et 4 illustrent des exemples d'informations de niveau de carburant dans un réservoir, pouvant être affichées sur un afficheur entrant dans la constitution d'un système d'indication selon l'invention. On a représenté sur la figure 1, un système d'indication du niveau de carburant dans un réservoir de véhicule automobile. Ce système comporte de façon classique, un capteur de niveau de carburant désigné par la référence générale 1, relié à une unité de traitement d'informations désignée par la référence générale 2, raccordée à des moyens d'indication du niveau de carburant, désignés par la référence générale 3, dispo- sés dans un combiné d'instrumentation du véhicule désigné par la référence gé- nérale 4. De façon classique, I'indicateur de niveau de carburant 3 peut com- porter par exemple un indicateur à aiguille ou autre. L'unité de traitement d'informations 2 peut également être reliée aux moyens électroniques de contrôle du fonctionnement du moteur désignés par la référence générale 5, par l'intermédiaire par exemple d'une liaison multiplexée désignée par la référence générale 6. L'unité de traitement d'informations 2 est par exemple disposée dans un boîtier de servitude du véhicule comprenant par exemple un calculateur de type approprié permettant par exemple de filtrer le niveau de carburant quand le véhicule roule pour délivrer une information fiable au conducteur. Comme on l'a indiqué précédemment, de plus en plus de véhicules comportent également un afficheur multifonctions. Un tel afficheur est par exemple désigné par la référence générale 7 sur cette figure et est par exemple adapté pour afficher des informations de gui- dage telles que celles illustrées sur la figure 2. Bien entendu, d'autres types d'informations peuvent être affichés comme cela a été indiqué précédemment. Comme on l'a indiqué précédemment également, cet afficheur pré- sente une taille relativement importante et est disposé par exemple dans une position centrale de la planche de bord du véhicule. Pour résoudre les problèmes mentionnés précédemment à propos du remplissage du réservoir, I'invention propose d'utiliser cet afficheur multifonctions pour afficher une information du niveau de remplissage du réservoir. Cet afficheur 7 est alors également raccordé au boîtier de servitude et plus particulièrement à l'unité de traitement d'informations 2 de celuici, pour re- cevoir des informations relatives au niveau de carburant dans le réservoir. Le système d'indication selon l'invention comporte alors des moyens d'enclenchement d'un mode de fonctionnement de cet afficheur multifonctions en tant qu'indicateur du niveau de remplissage du réservoir à partir de ces informa- tions délivrées par l'unité de traitement d'informations, pour permettre à un utili- sateur de contrôler ce niveau depuis l'extérieur du véhicule lors d'une opération de remplissage de ce réservoir. On conçoit en effet que la taille de cet afficheur est suffisante pour permettre à un opérateur, lors de l'opération de remplissage, de voir les indica- tions affichées par cet afficheur afin de contrôler au mieux le remplissage du ré- servoir. Différents modes de réalisation de ces moyens d'enclenchement peu- vent être envisagés. Ainsi par exemple, ces moyens d'enclenchement peuvent comporter des moyens d'activation manuelle par l'opérateur lorsque celui-ci quitte son véhi- cule pour une opération de remplissage du réservoir. Bien entendu, d'autres modes de réalisation de ces moyens d'enclen- chement peuvent être envisagés comme par exemple l'utilisation de moyens de détection de l'ouverture de moyens d'obturation de l'orifice de remplissage du réservoir, ces moyens détectant par exemple l'ouverture de la trappe à carburant du véhicule et/ou le retrait du bouchon d'obturation de l'orifice de remplissage de ce réservoir. Ces moyens sont par exemple désignés par la référence générale 8 sur cette figure 1. Ces moyens d'enclenchement peuvent également être associés à des moyens d'interdiction d'un suremplissage du réservoir, ces moyens étant dési- gnés par la référence générale 9 sur cette figure et présentant n'importe quelle structure classique appropriée. ces moyens d'enclenchement peuvent également être associés à des moyens de mesure de la vitesse du véhicule désignés par la référence générale sur cette figure 1, pour contrôler que le véhicule est bien arrêté et que la vi- tesse du véhicule est nulle. L'unité centrale peut également être adaptée pour surveiller l'évolution du niveau de carburant dans le réservoir pour détecter une opération de remplis- sage de ce réservoir si cette évolution est rapide et découle alors d'une opération de remplissage du réservoir. A partir de ces informations, I'unité de traitement d'informations 2 est alors adaptée pour détecter une opération de remplissage du réservoir du véhi- cule afin d'enclencher le mode de fonctionnement particulier de l'afficheur multi- fonctions en tant qu'indicateur du niveau de remplissage du réservoir. A cet effet, I'unité de traitement d'informations 2 est alors adaptée pour délivrer des informations correspondantes à cet afficheur. L'utilisateur peut alors contrôler le niveau de carburant dans le réser- voir depuis l'extérieur du véhicule. Ces informations affichées par l'afficheur peuvent également se pré- senter sous différentes formes. C'est ainsi par exemple que l'on a représenté sur les figures 3 et 4, deux formes d'affichage différentes de ces informations, ces informations pou- vant par exemple se présenter sous la forme d'une quantité de carburant pré- sente dans le réservoir ou sous la forme d'une quantité de carburant que peut encore recevoir le réservoir, cette quantité étant par exemple exprimée en litre comme on peut le voir sur la figure 3 ou sous la forme d'un taux de remplissage du réservoir, comme on peut le voir sur la figure 4 qui illustre l'utilisation d'un bargraphe. On conçoit bien entendu que le choix entre ces formes d'affichage est déterminé en fonction du type d'afficheur implanté dans le véhicule et de la pré- cision de la chaîne de mesure du niveau de carburant dans le réservoir. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation encore de ce système peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Système d'indication du niveau de carburant dans un réservoir de véhicule automobile, du type comportant un capteur (1) de niveau de carburant relié à une unité de traitement d'informations (2) raccordée à un indicateur (3) de niveau de carburant disposé dans un combiné (4) d'instrumentation du véhicule, ce véhicule comportant en outre un afficheur multifonctions (7), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (1,2,8,9,10) d'enclenchement d'un mode de fonction- nement de l'afficheur multifonctions (7) en tant qu'indicateur du niveau de rem- plissage du réservoir, à partir d'informations délivrées par l'unité de traitement d'informations (2), pour permettre à un utilisateur de contrôler ce niveau depuis l'extérieur du véhicule lors d'une opération de remplissage de ce réservoir. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'enclenchement comprennent des moyens d'activation manuelle par l'utilisateur. 3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'enclenchement comprennent des moyens (8) de détection de l'ouverture des moyens d'obturation de l'orifice de remplissage du réservoir. 4. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'enclenchement comprennent des moyens (1,2) de surveillance de l'évolution du niveau de carburant dans le réservoir. 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'enclenchement sont associés à des moyens (9) d'interdiction d'un suremplissage du réservoir. 6. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'enclenchement sont associés à un capteur de vitesse (10) du véhicule pour déterminer que le véhicule est à l'arrêt. 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'afficheur multifonctions (7) est adapté pour afficher le ni- veau de remplissage du réservoir sous la forme d'une quantité de carburant pré- sente dans le réservoir (Fig.3). 8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caracté- risé en ce que l'afficheur multifonctions (7) est adapté pour afficher le niveau de remplissage du réservoir sous la forme d'une quantité de carburant que peut en- core recevoir le réservoir. 9. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caracté- risé en ce que l'afficheur multifonctions (7) est adapté pour afficher le niveau de remplissage sous la forme d'un taux de remplissage du réservoir (Fig.4). :t