FR 2774651 A1 19990813 FR 9801724 A 19980210 DESCRIPTION La présente invention s'inscrit dans le domaine du stationnement et de la protection Antivol des cycles et vélos en l'absence de leur propriétaire. Elle convient particulièrement dans des lieux où il est noté une fréquentation importante de cyclistes: Stades - Salles de Sport Piscines - Collèges - Lycées - Arrêts et terminus de Bus. etc.. I'invention présente un intérêt pour les villes ou municipalités développant des réseaux de pistes cyclables, préférant aussi gérer le stationnement des vélos en mettant à la disposition des usagers dans des lieux choisis des structures identiques et modulables, utilisables par tout cycliste, mais aussi renforcées d'une protection Antivol performante pour qui possède le canon de serrure adaptée au boîtier de verrouillage. Dans l'état de la technique connue, les moyens mis à la disposition des usagers reposent sur des structures le plus souvent métalliques ( parfois en maçonnerie) permettant d'y loger une roue du cycle concerné et de le maintenir ainsi en position verticale. La fonction Antivol repose sur l'utilisation de systèmes permettant soit de solidariser une roue au cadre rendant ainsi le roulage impossible; soit et mieux, de renforcer cette immobilisation en solidarisant le vélo à une partie fixe de la structure de stationnement à l'aide de Chaînes Cadenas - Câbles d'acier. Les limites de protection sont vite atteintes car il est toujours possible d'emporter un vélo ayant une ou deux roues immobilisées au cadre, De même qu'il est assez facile de sectionner un Câble ou une chaîne antivol à l'aide de pinces coupantes performantes dites (Coupe-Boulons). Certaines perceuses portatives fonctionnant sur batterie permettent également de neutraliser les serrures de nombreux antivols. Le problème est donc d'apporter aux usagers le moyen de stationner leur vélo dans les meilleures conditions en y adjoignant une protection antivol efficace. Selon l'invention, le dispositif a une double action: 1 : Immobiliser efficacement le vélo en position verticale dans la cellule de stationnement par un verrouillage manuel emprisonnant une section du cadre du vélo concemé. 2" Apporter une protection ANTIVOL empêchant tout déverrouillage du mécanisme par l'utilisation d'un canon de serrure spécifique ( Propriété exclusive de l'utilisateur ) Le dispositif ANTIVOL contenu dans un boîtier ( H ) soudé à la structure, permet d'immo biliser le cadre du vélo concerné dans sa partie ( tube reliant le pédalier à la selle située à 62 centimètres du sol ) - Point utilisable que l'on retrouve sur tous les vélos standards. Selon l'invention, et les croquis N" 1/6 et N" 4/6, la fonction ANTIVOL est obtenue de la façon suivante. Après avoir positionné les roues du vélo dans le rail de base et fait rouler jusqu'à introduire la roue avant dans l'arceau de protection ( D ), il suffit par une traction sur la commande ( M ) de dégager le crochet ( L) de verrouillage du boîtier; ce qui comprime le ressort de rappel (Voir croquis N" 4/6 - Figure 4 ): Le vélo avancé de quelques centimètres, le tube du cadre ( U ) vient se placer dans le crochet de verrouillage qu'il suffit de relâcher. Le ressort ( N ) agissant en détente repousse le crochet de verrouillage à sa position initiale emprisonnant le tube du cadre ( U ) et maintenant ainsi le vélo en position verticale. Selon croquis ( N" 416 - Figure 5) La fonction antivol complémentaire sera obtenue par l'introduction dans le tube (O) d'un canon de serrure cylindrique (Z) dont le pêne ( P ) sera automatiquement comprimé. Au 3/4 de sa course le canon de serrure vient appuyer sur la pièce ( Q ) qui sera repoussée en comprimant son ressort de rappel (S) ceci jusqu'au moment ou en fin de course, le pêne ( P ) n'étant plus comprimé dans le tube guide (O) se libère empêchant tout retrait de la serrure. Selon croquis ( N" 4/6 Figure 6) La pièce (Q ) est alors positionnée et maintenue en butée sur la cale ( R ) solidaire du crochet de verrouillage empêchant ainsi toute manipulation de ce demier. L'introduction de la serrure dans le boîtier se fait par une simple pression ( sans utiliser la clé ). Cette demière n'est utilisée que pour libérer le verrouillage. Selon l'invention, la fonction Antivol du mécanisme est effective lorsque le canon de ser- rure est totalement inséré dans son tube guide (O), à l'intérieur du boîtier. II n'offre plus aucune prise aux outils traditionnels pour une tentative de neutralisation. L'introduction en force d'un outil ( Pointeau ou tournevis) n'aura pas d'effet, puisque le corps de serrure restant libre en rotation toumera avec l'outil sans obtenir le retrait du pêne. Selon l'invention le déverrouillage s'obtient par l'introduction dans la serrure de la clé cor respondante, qui par sa rotation efface le pêne ( P ). La serrure est alors éjectée hors du tube (O) par la pièce ( Q ) activée par son ressort de rappel ( S ). Ceci favorise grande ment la récupération de la serrure. Le crochet de verrouillage ( L) n'étant plus immobilisé, il devient possible par une trac tion sur la commande ( M ) de libérer le cadre du vélo de la structure de stationnement qui redevient disponible pour un nouvel usager. Selon l'invention, la serrure utilisée est un canon cylindrique du commerce: ( Diamètre = 19 mm / Long = 43 mm). Modèle dit à disques: Corps en acier avec protection antiperçage. Cette serrure est souvent utilisée pour des poignées de fermetures dites " à Poussoir central " Selon l'invention c'est la possession et l'utilisation de cette serrure qui conditionne le blocage du mécanisme de verrouillage et procure la fonction antivol en immobilisant parfaitement le cadre du vélo qu'il devient impossible de subtiliser. A défaut de posséder un canon de serrure adapté, il est toujours possible d'utiliser la cellule de stationnement et son verrouillage. La fonction Antivol pouvant être obtenue par ( une chaîne un câble ou un cadenas ) ANTIVOL classique, fixé en un point quelconque de la structure. Protection toute relative liée à la neutralisation possible de ces produits Selon le croquis annexé N" 1/6, le dispositif se présente sous la forme d'une structure mé tallique ( assemblée/soudée ) prévue pour recevoir 2 vélos. II est constitué de 2 profilés en forme de U (A) dans lesquels seront logés les roues des vélos. Ces profilés sont maintenus à un écartement de 60 centimètres et soudés sur 2 tubes perpendiculaires (B) débordant de chaque coté de 30 centimètres), ce qui permet par manchonnage de juxtaposer un nombre non limité de cellules et de constituer ainsi des unités de stationne ment ( multiples de 2 ) ceci en fonction des besoins relevés. Sur l'extrémité avant du profilé en U est soudé verticalement sur celui-ci une section du même rail ( C ) d'environ 35 centimètres destinée à servir de butée et à loger la roue avant qui sera bloquée vers le haut par un arceau en tube coudé ( D ). Un troisième tube ( E ): ( mais non débordant) est soudé aux deux profilés en U à égale distance des 2 premiers. II servira de base au support central ( F ) commun aux 2 emplacements (Structure tubulaire munie à sa partie supérieure d'une platine soudée ( G ) recevant le boîtier ANTIVOL. ). Le croquis N"2/6 situe la position des différents éléments par rapport au vélo protégé. Selon croquis N" 3/6, Le boîtier Antivol ( H ) est constitué de 2 parties: Fond ( K ) et cou vercle (J ) en tôle découpée/Pliée de 20/10, soudées entre elles après pose et ajustage des pièces du mécanisme. Ce boîtier Antivol est commun aux 2 emplacements de sta tionnement. II renferme donc 2 mécanismes de verrouillage ( Droit et gauche ). Ce boî tier est soudé sur la platine (G), elle même soudée au sommet du support (Tripode (F). Selon l'invention, toutes les pièces du mécanisme de verrouillage sont symétriques et permutables dans tous les boîtiers; qu'ils soient à droite ou à gauche de la cellule. Elles sont réalisées et adaptées aux dimensions intérieures du boîtier, avec ce qu'il est néces saire de jeu pour assurer durablement le bon fonctionnement de l'ensemble. La pièce de verrouillage ( L) est réalisée à partir d'un fer Rond standard de diamètre 12 mm, coudé sous presse (en forme de U ) à l'une des extrémités selon un rayon de 16 millimè tres. Cette pièce reçoit après formage un traitement de surface (carbonitruration renforçant sa résistance. C'est cette partie en forme de crosse qui assure le verrouillage du cadre du vélo. A L'autre extrémité de la pièce ( L) est soudée verticalement une pièce (T) ( plat de 30/10 ) ajustée aux dimensions intemes du boîtier; son rôle est de servir de guide et d'éviter tout mouvement de torsion qui serait appliqué au crochet. Est également soudée Verticalement, à la pièce ( mais sur un plan longitudinal une cale ( R ), de lon gueur: 4 centimètres correspondant à la course du crochet de verrouillage. C'est cette cale solidaire de la pièce ( L) qui, en position verrouillée assure le blocage Antivol dès lors que la pièce ( Q ) repoussée par la serrure, se présente en butée, empêchant toute traction sur la commande ( M ); donc tout retrait et déverrouillage du crochet ( L ). Selon le croquis N" 4/6, la description ne concerne qu'un seul des deux mécanismes contenus dans un même boîtier. Le second étant en tous points identique, mais fonction- nant dans un sens opposé de 180 Selon le croquis N" 5/6: les 2 tubes (Avant) du tripode supportant la platine et le boîtier antivol sont disposés sur un plan parallèle au tube du cadre du vélo ( angle de 73 " ) afin d'obtenir un positionnement du boîtier et donc du verrouillage qui soit perpendiculaire à ce tube. L'inclinaison vers le bas du tube guide ( O ) de serrure, empèche toute entrée d'eau de pluie dans le boîtier. Selon l'invention, la structure métallique de base (entièrement assemblée par soudure) recevra un traitement de protection Anti corrosion ( électrozingage ). Le boîtier Antivol recevra une peinture laquée ou époxie. Selon l'invention, et selon le croquis N" 6/6, une variante plus simplifiée du dispositif Antivol est réalisable, en fixant le boîtier ( H ) sur la platine ( G ) elle même soudée sur un support tubulaire ( V ) en forme de ( U ) dont la base sera scellée dans un bloc de ma çonnerie ( W ) en respectant la hauteur logique du verrouillage (62 cm du sol ). Dans ce cas de figure, le dispositif est réalisé avec les mêmes éléments mécaniques et assu re les mêmes fonctions (verrouillage et Antivol ) que précédemment, abstraction étant faite de la structure métallique réceptionnant et maintenant les roues du vélo. REVENDICATIONS 1 ) - Dispositif Antivol de stationnement pour vélos caractérisé en ce qu'il est constitué d'une structure métallique prévue pour recevoir 2 vélos qui seront maintenus et immobilisés en position verticale par un verrouillage manuel solidarisant un tube du cadre des vélos concernés au boîtier Antivol soudé au sommet d'un support central (Tripode) ou en forme de ( U ) commun aux 2 emplacements. Verrouillage apportant une protection Antivol par l'introduction dans le boîtier d'une serrure spécifique ( propriété de l'utilisateur). 2 ) - Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que la fonction de verrouillage ( indépendante de l'action Antivol ) est obtenue par un crochet ( L) partie intégrante du boîtier soudé sur la cellule de stationnement, permettant le maintien vertical des vélos. 3 ) - Dispositif selon la revendication ( 1 ) caractérisé en ce que le verrouillage est réalisé sur le tube oblique reliant le palier de pédalier à la selle ). Tube que l'on retrouve sur tous les vélos courants ( Pour Hommes ou pour femmes ) 4) - Dispositif selon la revendication ( 1 ) caractérisé en ce que la fonction Antivol est obtenue par l'introduction dans le boîtier, d'un canon de serrure cylindrique ( Z ) en acier avec protection anti perçage: (serrure dite à Disques) qui en fin de course disparait totalement dans son tube guide ( O) à l'intérieur du boîtier, ce qui la protège efficace ment des tentatives de neutralisation. 5 ) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la clé n'est pas nécessaire lors de l'introduction de la serrure dans le boîtier La sim ple poussée assure le retrait du pêne (P) qui n'est libéré qu'en fin de course, après que la serrure ait repoussé la pièce ( Q ) comprimant son ressort de rappel ( S ) 6 ) - Dispositif selon la revendication (5) caractérisé en ce que la pièce (Q) repoussée par la serrure assure le blocage du crochet de verrouillage ( L ). La serrure ne subit aucu ne contrainte dans les tentatives d'ouvrir en force le crochet ( L ). 7 ) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'effacement du pêne de serrure ( P ) à l'aide de la clé permet l'éjection du corps de serrure repoussé par la détente du ressort ( S) agissant sur la pièce ( Q ), ce qui permet l'ouverture du crochet ( L ) par traction sur la commande ( M ) et d'obtenir la libération du cadre du vélo en stationnement. 8 ) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la serrure assurant la fonction Antivol est amovible et trouve son utilisation dans toutes les structures de stationnement du même type en fonction des déplacements de l'utilisateur. 9 ) - Dispositif selon la revendications (1) caractérisé en ce qu'une version simplifiée du dispositif peut être exploitée tout en conservant les qualités antivol du verrouillage. Le boîtier assurant la fonction étant alors soudé aux extrémités supérieures d'un tube (V) coudé en forme de (U) dont la base sera noyée dans un bloc de béton (W).