FR 2769294 A1 19990409 FR 9712482 A 19971007 DISPOSITIF DE RECEPTION ET DE TRANSPORT DE MARCHANDISES ACHETEES DANS UN MAGASIN ET COLLECTEES DANS UN CHARIOT DE LIBRE-SERVICE La présente invention concerne un dispositif de réception et de transport de marchandises achetées dans un magasin et collectées dans un chariot de libre-service. Les marchandises courantes achetées dans un magasin tel qu'un supermarché ou un hypermarché sont placées par les clients dans un chariot de libre-service pour être transportées à la sortie du magasin en vue du paiement des articles à acheter. A cet endroit, les marchandises individuelles sont généralement regroupées, après comptabilisation de leur prix de vente, dans plusieurs petits sacs d'emballage en matière plastique souple et mince, ces sacs remplis de marchandises étant ensuite déposés dans le chariot de libre-service pour pouvoir être transportés par le client jusqu'd son véhicule. Une telle façon de procéder, si elle a présenté jusqu'à présent des avantages incontestables, notamment en ce qui concerne la rapidité relative du passage aux caisses, n'en présente pas moins plusieurs inconvénients. En premier lieu, l'utilisation des sacs en matière plastique souple, jetables, se traduit par un coût d'exploitation pour le magasin et un risque de pollution de l'environnement si les sacs sont jetés dans la nature. Par ailleurs, l'ouverture des sacs individuels, leur remplissage et leur pose dans le chariot de libre-service prennent beaucoup de temps pour le client au point que ces opérations durent souvent beaucoup plus longtemps que la saisie des prix de vente par une caissière. I1 en résulte par conséquent un temps mort ralentissant le flux de la clientèle aux caisses. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant un dispositif de réception et de transport de marchandises de conception particulièrement simple et permettant d'accélérer le passage de la clientèle aux caisses d'un magasin tout en facilitant les manipulations des marchandises par les clients. A cet effet, ce dispositif de réception et de transport de marchandises achetées dans un magasin et collectées dans un chariot de libre-service, est remarquable en ce qu'il comprend au moins un sac (2) pourvu, à sa partie supérieure, de barrettes rigides (4,5) solidaires de moyens d'accrochage sur les bords supérieurs du chariot de manière à pouvoir être suspendu à l'intérieur du chariot et, une fois ouvert recevoir directement les marchandises. On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, diverses formes d'exécution de la présente invention en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe verticale et longitudinale schématique d'un chariot de libre-service comportant un dispositif suivant l'invention constitué d'un seul sac, - la figure 2 est une vue en perspective schématique du sac de réception et de transport de marchandises représenté sur la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective d'une variante de réalisation de la barrette antérieure d'accrochage du sac représenté sur la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe verticale et longitudinale schématique d'un dispositif suivant l'invention comportant trois sacs successifs logés dans un chariot de libre-service, - la figure 5 est une vue en plan de la partie antérieure du chariot de libre-service où se trouvent les trois sacs représentés sur la figure 4. - la figure 6 est une vue en perspective partielle illustrant un mode de réalisation des moyens de liaison entre deux sacs voisins, - la figure 7 est une vue en coupe verticale partielle d'une variante d'exécution des moyens de liaison entre deux sacs voisins, - la figure 8 est une vue en perspective d'un sac pourvu d'une poignée de relevage. Sur la figure 1 est représenté un chariot de libre service 1 auquel est associé un dispositif de réception et de transport de marchandises suivant l'invention, désigné d'une manière générale par la référence 2. Ce dispositif 2 est constitué par un sac en matière souple, semi-rigide ou rigide, telle que matière plastique, tissu, papier, treillis en matière synthétique, etc... Le sac 2 comprend une poche inférieure 3 pour la réception des marchandises, cette poche 3 étant suspendue à deux barrettes horizontales et transversales supérieures à savoir une barrette antérieure 4 et une barrette postérieure 5. La barrette antérieure 4 est celle qui est située vers l'avant du chariot 1 tandis que la barrette postérieure 5 est située en arrière de la précédente. Chacune des barrettes antérieure 4 et postérieure 5 porte, sur sa face supérieure, une poignée 6 pour permettre le transport du sac 2. La barrette antérieure 4 du sac 2 est pourvue de moyens d'accrochage sur le bord transversal antérieur et supérieur la du chariot 1. Ces moyens d'accrochage peuvent être constitués par des crochets 7 solidaires de la barrette antérieure 4 et recourbés vers le bas, à l'avant de cette barrette, pour pouvoir venir coiffer le bord transversal antérieur et supérieur la du chariot 1, comme il est représenté sur la figure 1. Suivant une variante, ainsi qu'il est illustré sur la figure 3, les crochets 7 peuvent être remplacés par un profilé 8 s'étendant sur toute la longueur de la barrette antérieure 4 et présentant une section transversale en U inversé. La barrette antérieure 4 peut avoir une longueur un peu inférieure à la largeur de l'intérieur du chariot 1 au voisinage de son bord antérieur la, de telle façon que la barrette antérieure 4 puisse être logée totalement à l'intérieur du chariot 1 en étant accroché seulement à son bord antérieur et supérieur la. Suivant une variante, la barrette 4 pourrait s'étendre aussi au-dessus des parties extrêmes des bords latéraux supérieurs 16 du chariot 1, au voisinage du bord antérieur la, de manière à prendre également appui sur ses bords latéraux lb. La barrette postérieure 5 est agencée, à l'endroit de ses parties extrêmes, de manière à pouvoir être accrochée aux deux bords latéraux lb du chariot 1. A cet effet, les parties extrêmes de la barrette postérieure 5 qui s'étendent au-delà de la zone où se rattache la poche inférieure 3, peuvent présenter, dans leurs faces inférieures, une ou plusieurs encoches, ouvertes vers le bas, pouvant venir coiffer les bords latéraux supérieurs ld du chariot 1. Suivant sur variante sur la figure 1, le sac 2 est représenté en trait plein dans sa position fermée dans laquelle les deux barrettes supérieures 4 et 5 sont proches l'une de l'autre, et de la face frontale antérieure du chariot 1. Cette position correspond à celle dans laquelle le sac est placé par un client juste après la saisie du chariot et se trouve, pendant que le client fait ses courses dans le magasin et dépose dans le chariot 1, les unes après les autres, les marchandises qu'il veut acheter. Ensuite, lors du passage à la caisse, le client, après avoir vidé le chariot 1 des marchandises, déploie le sac 2 en position ouverte, ainsi qu'il est représenté en traits mixtes sur la figure 1. A cet effet, il déplace vers l'arrière la barrette postérieure 5, la barrette antérieure 4 demeurant toujours accrochée au bord antérieur et supérieur la du chariot 1. Le client peut alors placer directement, dans le sac 2 ainsi ouvert, les diverses marchandises dont les prix ont été saisis par la caissière. Comme on peut le voir sur la figure 1 la partie arrière du chariot reste libre pour permettre au client d'y déposer les marchandises lourdes et volumineuses telles que bouteilles, boîtes de lessive, etc... Ensuite, une fois arrivé à son véhicule, le client peut charger dans celui-ci le sac 2 rempli des marchandises de faible volume et poids, sans avoir à manipuler un grand nombre de petits sacs et en supprimant ainsi le risque d'une ouverture ou d'une déchirure intempestive de ces sacs. D'après la description qui précède, on voit que le passage de la clientèle du magasin aux caisses est accéléré du fait de la plus grande rapidité du chargement direct des marchandises dans le sac 2 grandement ouvert. On décrira maintenant, en se référant plus particulièrement aux figures 4 et 5, une variante d'exécution du dispositif de réception et de transport de marchandises suivant l'invention comportant plusieurs sacs et en particulier trois sacs, 2A, 2B et 2C disposés les uns derrière les autres à l'intérieur du chariot 1 et dont un ou plusieurs, peut être isolant. Le sac antérieur 2A est réalisé comme le sac unique 2 représenté sur les figures 1 et 2. Il comporte une barrette antérieure 4A qui est accrochée sur le bord transversal antérieur et supérieur la du chariot 1, et une barrette postérieure 5A accrochée sur les bords latéraux lb du chariot 1. Les deux autres sacs, à savoir le sac intermédiaire 2B et le sac postérieur 2C comporte chacun deux barrettes supérieures, à savoir une barrette antérieure 4B et une barrette postérieure 5B pour le sac intermédiaire 2B et une barrette antérieure 4C et une barrette postérieure 5C pour le sac postérieur 2C. En outre, des moyens de liaison 11 sont prévus pour relier entre elles certaines des barrettes des sacs de manière que ceux-ci soient reliés les uns aux autres et puissent être déployés en une seule et même opération. Comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, les moyens de liaison 11 sont prévus pour assurer la liaison entre la barrette postérieure 5A du sac antérieur 2A et la barrette antérieure 4B du sac intermédiaire 2B, d'une part, et entre la barrette postérieure 5B du sac intermédiaire 2B et la barrette antérieure 4C du sac postérieur 2C, d'autre part. Les barrettes 4A et 5C qui sont situées aux extrémités de l'ensemble de trois sacs n'ont pas besoin d'être pourvues de ces éléments de liaison 11. La liaison entre les paires de barrettes adjacentes qui doivent être accouplées, peut être réalisée par tous moyens appropriés et notamment en prévoyant des éléments mâles, tels que des ergots 12, sur la face supérieure d'une barrette, telle que les barrettes postérieures 5A et 5B sur la figure 5, et, sur la barrette adjacente telle que la barrette antérieure 4B ou 4C, des pattes 13 percées de trous 14, disposées en regard des ergots 12 et pouvant venir s'emboîter élastiquement sur ces ergots, par suite de l'engagement de ceux-ci dans les trous 14 des pattes, en assurant ainsi la liaison entre les barrettes comme celle des barrettes 5B, 4C qui est seule illustrée sur la figure 5. La figure 6 montre également un ergot 12 prévu sur une barrette telle que la barrette postérieure 5A et une patte perforée 13 prévue sur la barrette antérieure adjacente 4B. On voit également sur cette figure 6 que parties extrêmes des barrettes 5A et 4B qui s'étendent audelà des poches 3, présentent, dans leurs faces inférieures, des séries d'encoches 9, ouvertes vers le bas, pour permettre leur accrochage sur les bords latéraux lb du chariot 1 dont la distance relative va en augmentant vers l'arrière du chariot. Suivant une variante, la ou les barrettes 5A,4B,5B,4C,5C qui sont situées en arrière de la barrette antérieure 4A accrochée au bord transversal supérieur et antérieur la du chariot 1 peuvent comporter des parties extrêmes extensibles élastiquement et pourvues de crochets permettant l'accrochage des barrettes sur les bords latéraux supérieurs lb du chariot 1. Le système de liaison des trois sacs 2A, 2B et 2C entre eux permet, lorsque ceux-ci sont installés dans le chariot 1, d'éviter la formation d'espaces perdus entre chaque paire de sacs voisins, et également de les maintenir parfaitement ouverts. En effet, les encoches 9 prévues dans les parties extrêmes des barrettes limitent le déplacement longitudinal de celles-ci et maintiennent les sacs en place bien ouverts. Lorsque les sacs sont enlevés du chariot 1 puis vidés, leur encombrement doit être limité et leur transport doit être facilité. Les moyens de fixation 11 permettent de garder les sacs reliés les uns aux autres et prêts à être facilement roulés sur eux-mêmes. Ces sacs sont donc enroulés à partir de leur base, la face interne du troisième sac 2C restant apparente. Du fait que les chariots de libre-service des magasins ont une forme de tronc de pyramide convergeant vers l'avant, et que par conséquent la largeur du chariot va en croissant progressivement vers l'arrière, la longueur du sac antérieur 2A, c'est-à-dire sa dimension dans le sens transversal du chariot, est de préférence plus petite que celle du sac intermédiaire 2B qui est elle-même plus petite que celle du sac postérieur 2C. De ce fait, la mise en place des sacs par déploiement ou ouverture de ceux-ci doit se faire successivement de l'arrière vers l'avant, c'est-àdire, en premier lieu, par déploiement du sac postérieur 2C puis du sac intermédiaire 2B et enfin du sac antérieur 2A. Afin de pouvoir épouser au mieux la forme du volume interne d'un chariot 1 de ce type, la face postérieure de chaque sac 2A, 2B, 2C peut être plus haute que la face antérieure du sac correspondant. Sur la face postérieure du troisième sac c'est-à-dire du sac postérieur 2C, sont prévues deux bandes de fixation qui, une fois les trois sacs enroulés, s'accrochent à des ergots 12 prévus sur la face supérieure de la barrette postérieure 5C du sac postérieur 2C. Ces bandes de fixation qui sont collées au sac postérieur 2C, sont percées de plusieurs trous permettant de réaliser l'accrochage quelle que soit l'épaisseur conférée à l'ensemble des sacs après un enroulement de ceux-ci. Ces bandes de fixation peuvent être également prévues sur le sac antérieur 2A et le sac postérieur 2B pour que la possibilité d'enroulement et donc de transport aisé reste entière dans le cas de l'utilisation de seulement un ou deux sacs. Compte tenu de l'épaisseur de la matière plastique utilisée pour les éléments de liaison 11 (ergots 12 et pattes 13) il n'y a aucune difficulté à prévoir les ergots 12 sur les barrettes, du fait que la largeur de leur section est de l'ordre de cette dimension. Par contre, chaque patte de liaison 13 déborde, du fait du diamètre de l'ergot 12 associé, de la largeur de la barrette, telle que la barrette 5A, à laquelle elle doit être attachée, et elle s'étend donc au-dessus d'une deuxième barrette. Il est donc nécessaire, pour ne pas gêner l'empilement des sacs, que les paires d'ergots 12 et de pattes 13 soient décalées. La figure 7 représente une variante d'exécution dans laquelle les ergots 12 des moyens de fixation et les trous 14 recevant ces ergots sont prévus dans les faces verticales des barrettes 5A, 4B et 5B. La figure 8 illustre une forme d'exécution d'un sac tel que le sac unique 2 représenté sur les figures 1 et 2, dans laquelle une poignée de relevage additionnelle 15 est fixée à la face interne ou postérieure du sac, c'est-à-dire celle qui est tournée vers l'arrière du chariot. Cette poignée de relevage inférieure 15 permet de soulever la partie inférieure du sac pour l'extraire du chariot en exerçant un effort moins important grâce à une préhension simultanée des deux poignées supérieures 6 et de la poignée inférieure 15. Le sac est ainsi soulevé hors du chariot en étant partiellement couché et en étant par conséquent élevé moins haut. Dans le cas où le dispositif suivant l'invention comporte plusieurs sacs (figures 4 et 5) la seule poignée inférieure qui est directement accessible, est celle du sac postérieur 2C, c'est donc par celui-ci que débute le déchargement. La nécessité de séparer les uns des autres les sacs avant de les soulever, ne constitue pas un obstacle majeur puisque cette étape se déroule lorsque l'utilisateur du dispositif se trouve à côté de son véhicule et qu'il n'est donc plus aussi pressé que lorsqu'il se trouve aux caisses, par suite de la présence des autres clients et de la durée du remplissage de petits sacs individuels. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de réception et de transport de marchandises achetées dans un magasin et collectées dans un chariot de libre-service, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un sac (2) pourvu, à sa partie supérieure, de barrettes rigides (4,5) solidaires de moyens d'accrochage (7,8,9) sur les bords supérieurs (la,lb) du chariot (1) de manière à pouvoir être suspendu à l'intérieur du chariot (1) et, une fois ouvert recevoir directement les marchandises. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une série de sacs (2A,2B,2C) disposés les uns à la suite des autres à l'intérieur du chariot (1), de l'avant vers l'arrière, et les barrettes (5A,4B ; 5B,4C) des paires de barrettes adjacentes des divers sacs comportent des moyens (11) assurant une liaison entre elles de manière à attacher les sacs les uns aux autres à leurs parties supérieures. 3 - Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le sac antérieur (2,2A), c'est-à-dire situé le plus près de la face frontale antérieure du chariot (1), comporte, sur la face antérieure de sa barrette antérieure (4,4A), des moyens (7,8) d'accrochage au bord transversal supérieur (la) de la face frontale antérieure du chariot (1). 4 - Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (7) sont constitués par au moins deux crochets distants l'un de l'autre et recourbés vers le bas. 5 - Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens d'accrochage sont constitués par un profilé en forme de U inversé formant une seule pièce avec la barrette antérieure (4,4A). 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la ou les barrettes (5A,4B,5B,4C,5C) qui sont situées en arrière de la barrette antérieure (4A) accrochée au bord transversal supérieur et antérieur (la) du chariot (1) comportent des parties extrêmes extensibles élastiquement et pourvues de crochets permettant l'accrochage des barrettes sur les bords latéraux supérieurs (ld) du chariot (1). 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les barrettes (4,5) comportent, dans les faces inférieures de leurs parties extrêmes, au moins une encoche (9) ouverte vers le bas et destinée à recevoir un bord latéral supérieur (lb) du chariot. 8 - Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens (11) de liaison des barrettes entre elles comportent, sur l'une de deux barrettes adjacentes, des éléments mâles (12) et, sur l'autre barrette, des éléments femelles (13), de telle façon que les deux barrettes adjacentes puissent être reliées l'une à l'autre par engagement d'un élément mâle (12) d'une barrette dans l'élément femelle (13) de la barrette adjacente. 9 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chaque sac (2) porte, sur sa face interne ou postérieure, c'est-àdire qui est tournéé vers l'arrière du chariot, une poignée inférieure (15) destinée à faciliter le relevage du sac et son soulèvement au-dessus du chariot. 10 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour maintenir enroulés sur eux-mêmes le ou les sacs après leur utilisation.