FR 2765849 A1 19990115 FR 9708920 A 19970710 L'invention concerne un dispositif permettant le pivotement sur place d'un véhicule à deux roues, lourd et encombrant, tel que des motocyclettes, dans le fond d'un box de garage. II est connu des automobilistes qui possèdent aussi une motocyclette de forte puissance de rencontrer des difficultés pour ranger les deux véhicules dans le même box de garage. En effet, pour faire tenir, dans le même box, une voiture et une motocyclette, il est nécessaire que cette dernière soit disposée en travers du box de garage, le plus près possible du fond de celuici ; or, la motocyclette étant introduite dans le sens de la longueur du box, il est nécessaire, afin de pouvoir rentrer aussi la voiture, de faire effectuer à la motocyclette plusieurs manoeuvres vers l'avant et vers l'arrière, en braquant à chaque fois le volant dans le sens approprié, pour obtenir finalement une mise en travers de la moto à proximité du mur du fond, pour libérer, finalement, un espace suffisant pour permettre aussi l'entrée d'une voiture, avec un engagement suffisant pour permettre la libre fermeture de la porte. Le même problème se pose, bien évidemment aussi, pour dégager la motocyclette et sortir celle-ci du box de garage, lorsqu'aucun moyen n existe pour faciliter la remise en ligne. On connaît déjà, par le brevet d'invention français n" 660 131, une plaque tournante transportable, destinée à la manoeuvre et au rangement des véhicules automobiles à quatre roues dans les garages. Ce dispositif, qui permet le déplacement des voitures, a été conçu aussi pour permettre une rotation sur elles mêmes de celles-ci. Cette plaque tournante comporte deux séries de galets, I'une, escamotable, destinée à la translation, et l'autre, fixe, permettant le pivotement sur le sol. Les galets de pivotement sont disposés près de la périphérie de la plaque, leurs axes étant dirigés vers le centre de la plaque ; les galets de translation sont montés sur des leviers se rabattant pour permettre d'amener les galets de rotation au contact du sol, I'un de ces leviers servant, à la fois, d'organe de traction et de direction. Un tel dispositif a été surtout conçu pour réduire au minimum la largeur des travées dans les parkings et pour faciliter l'entrée et la sortie d'une voiture d'un box de garage ; mais il n'a été nullement conçu pour permettre le rangement, dans un même box de garage, d'une voiture et d'une motocyclette. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Cette invention, telle qu'elle se caractérise, résout le problème consistant à créer un support orientable pour véhicules à deux roues, avec lequel une motocyclette de forte puissance et, par conséquent, lourde et encombrante, puisse être facilement et rapidement disposée en travers du box de garage, près du fond de celui-ci, en n exigeant qu'un effort musculaire très réduit. Le dispositif permettant le pivotement sur place d'un véhicule à deux roues, tel qu'une motocyclette, comportant un support reposant sur des roulettes, selon l'invention, se caractérise, principalement, en ce que le support est constitué d'un profilé en U, à ailes dirigées vers le haut, comportant : à chacune de ses ex trémités, une rampe inclinée et un dispositif de calage, sur le dessous et vers chacune des extrémités, une plaque sous laquelle est fixée au moins une roulette, sur chaque côté, un aileron profilé d'appui de la béquille, et, en son milieu, un axe de pivotement, et en ce que le dit support est retenu sur le sol par une crapaudine fixée à celui-ci. Les plaques, sous lesquelles est fixée au moins une roulette, sont constituées d'une bande métallique fixée sous le profilé, sous chaque extrémité de laquelle est fixée une roulette, dont l'axe de rotation passe par l'axe de pivotement du support. Les ailerons profilés d'appui de la béquille de la motocyclette sont situés, réciproquement, à distance égale de chacune des extrémités. Le dispositif de calage, situé à chacune des extrémités du support, est constitué d'une tige reliant chacune des ailes du profilé. La crapaudine de retenue au sol du support comporte une embase munie d'orifices de passage de vis de fixation. Les ailes du profilé constituant le support sont inclinées vers l'extérieur, à chacune de leurs extrémités. Les avantages obtenus, grâce à cette invention, consistent, essentiellement, en ceci que le dispositif peut être facilement monté par l'utilisateur lui-même, dans le fond du box d'un garage, qu'il permet de faire effectuer instantanément à la motocyclette un pivotement de 90 sans autre effort que celui nécessaire au déplacement des roulettes sur le sol, et qu'il permet d'être facilement démonté et rangé lors des périodes d'inutilisation, puisqu'il suffit seulement, pour cela, de soulever le support pour dégager son axe de pivotement de la crapaudine. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, au regard du dessin annexé sur lequel - la figure 1 représente une vue de côté du dispositif monté, - la figure 2 représente une vue de dessus du dispositif monté. Les figures représentent un dispositif permettant le pivotement sur place d'une motocyclette, comportant un support 10 reposant sur le sol 1 par l'intermédiaire de roulettes 2, constitué d'un profilé en U 11 à ailes 12 et 13 comportant, à chaque extrémité, une rampe inclinée 111, 112 et des parties inclinées vers l'extérieur 121, 131 de chacune des ailes 12, 13 , des dispositifs de calage 14 ; des plaques 15 à roulettes 2 ; des ailerons profilés 16 et 17 ; d'un axe de pivotement 18 et d'une crapaudine 20 à embase 21 munie d'orifices de fixation 211. En examinant plus en détail les figures du dessin, on remarque que, pour placer la motocyclette sur le support, il suffit, tout d'abord, de mettre le support 10 dans l'alignement de la motocylette, en sélectionnant l'aileron profilé 16 ou 1 7 qui se trouvera à l'aplomb de la béquille, puis d'engager la roue avant de la motocyclette sur l'une des rampes 111 ou 112, puis, en poursuivant l'engagement, de faire franchir la tige de calage 14 la plus proche, successivement par la roue avant et la roue arrière de la motocyclette, jusqu'à mise en appui de la roue avant de celleci contre la tige de calage 14 située à l'autre extrémité ; la motocyclette est alors en bonne position sur le support 10 et la béquille de celle-ci peut être déployée pour être mise en appui sur l'un des ailerons profilés 16ou 17, en faisant pencher l'engin du côté correspondant, qui est alors immobilisé sur son support 10. Il suffit alors d'exercer une poussée ou une traction sur la selle arrière de la motocyclette, pour faire pivoter le support 10 sur sa crapaudine 20 d'un angle correspondant à la position finale que l'on désire obtenir. Pour remettre la motocyclette en service, on comprend qu'il suffira de poursuivre le pivotement pour revenir dans l'alignement d'origine, puis de désengager l'engin du support 10 vers l'avant, après avoir relevé la béquille et fait franchir le dispositif de calage 14, situé sur l'avant du support 10, successivement par la roue avant, puis par la roue arrière. Le support est alors en bonne position pour recevoir, à nouveau, la motocyclette, en l'engageant dans l'autre sens. Ainsi, la motocyclette peut être rangée dans le sens de la lar geur ou de la longueur du box de garage, sans autre manoeuvre que le pivotement du dispositif, dont la crapaudine 20 support est munie d'un roulement à billes ou à aiguilles, pour faciliter la rotation de l'axe du support 10. L'installation du dispositif sur le sol 1 du box de garage ne nécessite que le montage de quatre vis. Le dispositif est destiné, principalement, aux particuliers possédant une automobile et une grosse motocyclette, mais il peut être utilisé, aussi, avec profit, par les fabricants de motocyclettes et leurs concessionnaires, et les garagistes. Selon le cas, des équipements spécifiques peuvent être adaptés pour répondre à un besoin particulier. II va de soi que ce système peut être motorisé ou piloté pneumatiquement ou hydrauliquement, voire mécaniquement. Revendications 1. Dispositif permettant le pivotement sur place d'un véhicule à deux roues, tel qu'une motocyclette, comportant un support reposant sur des roulettes, caractérisé en ce que le support (10) est constitué d'un profilé en U (11), à ailes (12, 13) dirigées vers le haut, comportant : à chacune de ses extrémités, une rampe inclinée (111, 112) et un dispositif de calage (14), sur le dessous et vers chacune des extrémités, une plaque (15) sous laquelle est fixée au moins une roulette (2), sur chaque côté, un aileron profilé (16,17) d'appui de la béquille de la motocyclette, et, en son milieu, un axe de pivotement (18), et en ce que le dit support (10) est retenu sur le sol (1) par une crapaudine (20) fixée à celui-ci. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plaques (15), sous lesquelles est fixée au moins une roulette (2), sont constituées d'une bande métallique fixée sous le profilé (11), sous chaque extrémité de laquelle est fixée une roulette (2), dont l'axe de rotation passe par l'axe de pivotement (18) du support (10). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ailerons profilés (16, 17) d'appui de la béquille de la motocyclette sont situés, réciproquement, à distance égale de chacune des extrémités. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de calage (14), situé à chacune des extrémités du support (10), est constitué d'une tige reliant les ailes (12, 13) du profilé (11). 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la crapaudine (20) de retenue au sol (1) du support (10) comporte une embase (21) munie d'orifices (211) de passage de vis de fixation 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ailes (12, 13) du profilé (11) constituant le support (10) sont in clinées vers l'extérieur, à chacune de leurs extrémités.