FR 2766243 A1 19990122 FR 9709095 A 19970717 Groupe moto-ventilateur Pour échangeur de chaleur, en particulier de véhicule automobile La présente invention concerne un groupe moto-ventilateur comportant une hélice apte à générer un flux d'air pour un échangeur de chaleur, en particulier pour un radiateur de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule automobile. Elle vise plus particulièrement une hélice entraînée par un moteur électrique comprenant un équipement destiné à être balayé par le flux d'air et s'étendant le long d'une partie au moins de la culasse du moteur qui est en regard de l'héli- ce. On connaît déjà des hélices pour des groupes moto-ventilateurs qui sont montées en vis-à-vis du corps de l'échangeur de chaleur, de manière à créer un flux d'air traversant ce corps et à améliorer ainsi l'échange thermique entre le flux d'air et un fluide qui parcourt l'échangeur de chaleur. Il est nécessaire que l'équipement du moteur électrique ne constitue pas un obstacle à la rotation des pales de l'hélice et qu'il profite de l'écoulement de l'air balayant l'échan- geur de chaleur. Cet équipement peut constituer notamment un radiateur de refroidissement pour des moyens électroniques associés au moteur lui-même. Comme cet équipement peut être placé latéralement, à proximité du moteur électrique, il est nécessaire de pouvoir le faire balayer par le flux d'air, sans constituer un obstacle à la rotation des pales de l'hélice. Une solution consiste à choisir un moyeu dont le pourtour dépasse celui de l'équipement afin d'empêcher aux pales d'être en contact avec ledit équipement. Une telle solution a l'inconvénient soit d'augmenter l'encombrement du groupe moto-ventilateur si l'augmentation de la taille du moyeu n'est pas accompagnée d'une réduction correspondante de la taille des pales, soit de réduire l'écoulement de l'air balayant l'échangeur de chaleur si l'augmentation de la taille du moyeu est accompagnée d'une réduction correspondante de la taille des pales. La présente invention remédie à cet inconvénient. Elle porte sur un groupe moto-ventilateur comportant une hélice destinée à être entraînée par un moteur électrique apte à générer un flux d'air pour un échangeur de chaleur, ledit moteur électrique comprenant un équipement s'étendant dans le prolongement périphérique du moteur électrique le long d'une partie au moins de la culasse du moteur électrique. Selon une définition générale de l'invention, l'hélice comprend des moyens formant support de pales propres à déporter chaque pale de l'hélice hors de tout contact avec l'équipement du moteur électrique. En pratique, les moyens formant support de pales comprennent, pour chaque pale, une extrémité intérieure reliée au moyeu de l'hélice, une extrémité extérieure reliée à la pale et un corps dont la forme est adaptée pour être hors de tout contact avec l'équipement du moteur électrique et pour améliorer l'écoulement de l'air balayant l'échangeur de chaleur. Avantageusement, les extrémités extérieures des moyens formant support de pales sont reliées les unes aux autres par un anneau de renfort. De préférence, le corps de chacun des moyens formant support de pales s'évase au moins sur l'un de ses côtés de son extrémité intérieure vers son extrémité extérieure. En pratique, l'hélice est monobloc et moulée en matière plastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description détaillée ciaprès et des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une représentation schématique d'un ensemble échangeur de chaleur-groupe moto-ventilateur de l'art antérieur; - la figure 2 est une vue de face de l'hélice du groupe motoventilateur de la figure 1; - la figure 3 est une représentation schématique d'un ensemble échangeur de chaleur-groupe moto-ventilateur avec une hélice selon l'invention; et - la figure 4 est une vue de face de l'hélice selon l'invention. En référence aux figures 1 et 2, un échangeur de chaleur 10 de l'art antérieur tel qu'un radiateur servant au refroidissement d'un moteur thermique de véhicule automobile comprend un corps 12 du type à ailettes monté entre deux boîtes à eau (non représentées) par l'intermédiaire de deux plaques collectrices (non représentées) et dont les extrémités sont reçues à étanchéité dans les plaques collectrices. Sur le corps 12 ou sur les boîtes à eau est monté un motoventilateur 26 comprenant un moteur 28 entraînant en rotation une hélice 30 autour d'un axe XX. L'hélice 30 est disposée en regard de la face 22 d'un flasque 18, de forme générale circulaire, porté par la culasse 20 du moteur électrique 26. L'hélice 30 comprend un moyeu 36 fixé sur l'arbre du moteur 28 et relié par des pales radiales 38 à une virole 40 de forme générale circulaire. La virole 40, qui constitue le pourtour de l'hélice, présente un profil de forme choisie pour canaliser un flux d'air F qui traverse l'échangeur de chaleur à partir d'une grande face 42 du corps 12 pour sortir par l'autre face 32. En référence à la figure 3, le moteur électrique 28 comprend un équipement 60 qui est déporté par rapport à la culasse dudit moteur et par exemple fixé dans le prolongement périphérique du moteur le long d'une partie au moins du flasque 18 et qui est en regard de l'hélice 30. Par exemple, cet aménagement permet à l'écoulement de l'air de balayer aussi cet équipement. Une application avantageuse est celle dans laquelle l'équipement 60 est un radiateur destiné à refroidir les éléments électroniques de puissance du moteur électrique. Comme cet équipement est placé latéralement, à proximité du moteur électrique, il constitue un obstacle à la rotation des pales de l'hélice décrites en référence aux figures 1 et 2. Selon l'invention, en référence aux figures 3 et 4, l'hélice comprend des moyens formant support de pales 50 qui vont déporter chaque pale de l'hélice hors de tout contact avec l'équipement 60 du moteur électrique. En pratique, chacun des moyens formant support de pales comprend une extrémité intérieure 52 reliée au moyeu 36 de l'hélice, une extrémité extérieure 54 reliée à la pale 58 et un corps 56 dont la forme est adaptée pour être hors de tout contact avec l'équipement 60 du moteur électrique et pour améliorer l'écoulement de l'air balayant l'échangeur de chaleur. En pratique, les extrémités extérieures 54 des moyens formant support de pales sont reliées les unes aux autres par un anneau de renfort 70. Le corps 56 des moyens formant support de pales est avantageusement profilé et s'évase au moins sur l'un 57 de ses côtés de son extrémité intérieure 52 vers son extrémité extérieure 54. En pratique, l'hélice est monobloc et moulée en matière plastique. L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites précédemment à titre d'exemple, mais s'étend à d'autres variantes. Ainsi, l'invention peut s'appliquer aussi à d'autres types d'échangeurs de chaleur dans lesquels le moteur est intercalé entre l'hélice et la grande face de l'échangeur de chaleur. Revendications 1. Groupe moto-ventilateur comportant une hélice apte à générer un flux d'air pour un échangeur de chaleur, en particulier pour un radiateur de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule automobile, ladite hélice (30) étant entraînée par un moteur électrique (28) comprenant un équipement (60) destiné à être balayé par le flux d'air et s'étendant le long d'une partie au moins de la culasse (20) du moteur électrique qui est en regard de l'hélice (30), caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens formant support de pales (50) propres à déporter chaque pale (58) de l'hélice hors de tout contact avec l'équipement (60) du moteur électrique. 2. Groupe moto-ventilateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens formant support de pales comprennent pour chaque pale une extrémité intérieure (52) reliée au moyeu (36) de l'hélice (30), une extrémité extérieure (54) reliée à la pale (58) et un corps (56) dont la forme est adaptée pour être hors de tout contact avec l'équipement (60) du moteur électrique et pour améliorer l'écoulement de l'air balayant l'échangeur de chaleur. 3. Groupe moto-ventilateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les extrémités extérieures (54) des moyens formant support de pales sont reliées les unes aux autres par un anneau de renfort (70). 4. Groupe moto-ventilateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (56) de chacun des moyens formant support de pales s'évase au moins sur l'un (57) de ses côtés de son extrémité intérieure vers son extrémité extérieure. 5. Groupe moto-ventilateur selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que l'hélice (30) est monobloc et moulée en matière plastique.