FR 2759716 A1 19980821 FR 9702032 A 19970220 L'invention concerne une barrière destinée à être placée sur au moins une des bordures d'une voie de circulation et comportant un corps résistant. L'invention concerne également un élément absorbant pour une telle barrière. II est courant d'assurer la protection des usagers de la route par i'intermédiaire de barrières en métal ou en béton disposées sur les bords latéraux et sur les terre-pleins centraux de routes et d'autoroutes. Lorsque ces barrières sont réalisées en béton, elles ont en général une forme approximativement trapézoïdale et peuvent, en outre, supporter un mur antibruit, et faire ainsi office de support. De telles barrières en béton sont habituellement réalisées à la machine à coffrage glissant, en béton extrudé, selon des normes en vigueur. Toutefois, ces barrières en béton constituent un obstacle en cas d'accident, et l'énergie due à la puissance du choc, étroitement liée à la vitesse du véhicule accidenté et à l'angle d'incidence, n'est pas absorbée par le béton qui est un matériau réfléchissant par excellence. Un problème semblable se présente lorsque ces barrières ou d'autres éléments de limitation ou de protection latérale ayant un corps résistant sont installés aux bords de voies ferroviaires ou encore aux bords de voies de circulation à l'intérieur de bâtiments tels que des parkings. Par ailleurs, ces barrières ou autres éléments ayant une surface lisse ont un fort pouvoir réfléchissant pour les sons et en particulier pour les bruits de roulement. Ce pouvoir est dû à leur matière, leurs formes et les angles de leurs faces qui renvoient les bruits. Dans le cas de la circulation routière ou ferroviaire, les bruits sont renvoyés vers l'extérieur des voies de circulation. Ainsi, des éléments de ce type, et notamment des barrières placées en terreplein central, ont donc aussi l'inconvénient de créer un désagrément pour les riverains des routes, autoroutes et voies ferroviaires. II en est de même pour la réverbération à l'intérieur de bâtiments tels que les parkings. Le but de l'invention est de proposer un dispositif permettant d'absorber, au moins en partie, I'énergie due au choc d'un véhicule contre une barrière comportant un corps résistant. Un avantage complémentaire recherché est de rendre au moins la partie haute et inclinée d'une telle barrière phoniquement absorbante. Le but de l'invention est atteint par une barrière destinée à être placée sur au moins l'une des bordures d'une voie de circulation et comportant un corps résistant. Conformément à l'invention, la barrière est munie, sur au moins une face destinée à être orientée vers la voie de circulation, d'un élément absorbant rapporté. Dans le cadre de la présente invention, le terme barrière désigne tous types d'éléments de protection latérale d'une voie de circulation tels que, par exemple, des barrières de sécurité, des séparateurs de voies, des glissières, des plots destinés à être disposés aux angles d'un bâtiment ou au tournant d'une voie, des éléments limiteurs d'aires ou de places de stationnement. Tous ces éléments de protection peuvent être réalisés avec un corps en béton armé, en béton non armé mais contenant au moins un acier permettant de retenir des débris en cas d'endommagement du corps ou en toute autre matière métallique, non métallique ou composite et résistante aux chocs. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, afin de ne changer en rien les caractéristiques géométriques extérieures de la barrière par l'adjonction d'un élément absorbant, une réservation est pratiquée dans le corps de la barrière lors de sa réalisation. Les dimensions de la réservation sont choisies en fonction de celles de l'élément absorbant. Cette disposition concerne aussi bien les barrières en métal que celles en béton ou en d'autres matériaux résistants. Selon différents modes de réalisation présentant chacun ses avantages propres, I'invention peut présenter les caractéristiques ciaprès considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles: - L'élément absorbant est constitué par un élément en matière synthétique formé de façon à épouser la face de la barrière à laquelle il est rapporté. Cet élément absorbant peut être réalisé soit sous la forme d'un élément en un seul matériau, alvéolée ou non, soit sous la forme d'un caisson. On entend ici par élément en un seul matériau tout élément souple ou rigide fabriqué essentiellement en fibres synthétiques ou matières semblables et par caisson tout élément souple ou rigide, qui comporte une enveloppe ou paroi extérieure quel que soit son contenu. - L'élément absorbant est constitué par un élément en matière plastique. - La barrière est munie de deux éléments absorbants rapportés, chacun des éléments absorbants étant constitué par un élément en matière synthétique formé de façon à épouser la face de la barrière à laquelle il est rapporté. Cette disposition comprend les deux variantes de munir la barrière d'éléments identiques sur les deux faces, d'une part, et de deux éléments différents, d'autre part. Dans le cas d'utilisation de deux éléments différents, ces différences peuvent consister en une géométrie différente répondant à la forme particulière de chacune des faces de la barrière de sécurité. Mais les différences peuvent également consister en des différences de caractéristiques d'absorption en fonction de la nature de la circulation à protéger. Par ailleurs, les différences entre deux éléments utilisés pour une même barrière peuvent résulter de la nature du phénomène à absorber, à savoir absorption pure de chocs ou absorption mélangée de chocs et de bruits. - La barrière est munie d'un élément absorbant constitué par un élément formé de façon à épouser les deux faces de la barrière. Le but de l'invention est également atteint par un élément absorbant pour une barrière ayant un corps résistant. Conformément à l'invention, L'élément absorbant est constitué par un élément en matière synthétique dont les dimensions permettent qu'il couvre au moins une face de la barrière sur au moins une partie de la hauteur de cette dernière. En général, les barrières selon l'invention seront munies d'un élément absorbant qui ne couvre qu'une partie de la face de la barrière, puisque, en cas d'accident, un véhicule va entrer en contact avec la barrière par sa carrosserie. En conséquence, une protection de la partie inférieure de la barrière n'aurait pas d'effet. Par ailleurs, lorsqu'un véhicule touche la barrière de sécurité par ses pneumatiques, ces derniers font office d'éléments absorbants qui, toutefois, ne glissent pas sur la barrière mais roulent plutôt sur cette dernière. L'invention concerne également les caractéristiques ci-après, considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles: - L'élément absorbant est à base de fibres synthétiques ou d'une matière semblable. - L'élément absorbant est constitué par un caisson comportant une enveloppe en matière synthétique. - Le caisson en matière synthétique comporte une première paroi destinée à être orientée vers le corps de la barrière et une seconde paroi, espacée de la première paroi, de manière que les deux parois définissent un espace intérieur entre elles. Le caisson est avantageusement réalisé en matière plastique extrudée ce qui permet une réalisation simple et précise aussi bien en ce qui concerne la forme extérieure que la structure intérieure du caisson. - L'espace intérieur du caisson est rempli au moins partiellement par un corps allongé disposé dans le sens de la longueur du caisson, le corps allongé étant réalisé en une première matière susceptible d'absorber des efforts de compression. - L'espace intérieur du caisson est rempli partiellement par une seconde matière disposée de façon à former au moins un canal dans le sens de la longueur du caisson. Les deux dispositions ci-avant permettent principalement trois variantes de réalisation différentes de l'élément absorbant. II s'agit premièrement d'un caisson à fabriquer par extrusion, avec une ou plusieurs parties vides et une ou plusieurs parties constituées par des boudins en matière élastiquement déformable. Les parties vides et les boudins peuvent s'étendre sur toute la longueur du caisson et être disposées de haut en bas en alternance. Les parties vides et les parties type boudin peuvent avoir différentes largeurs. La deuxième variante de réalisation consiste en une alternance entre des boudins, ou généralement des corps allongés, et des espaces vides à l'intérieur du caisson. La troisième variante de réalisation consiste à remplir l'espace intérieur du caisson avec la seconde matière de façon à former plusieurs canaux dans le sens de la longueur du caisson et de remplir au moins un des canaux, de préférence les canaux inférieurs, d'un boudin. II est bien entendu que, sans sortir du principe de la présente invention, la longueur de l'élément absorbant, c'est-à-dire du caisson, en général, et celle des boudins et des espaces vides, en particulier, peut être choisie librement. Ainsi, une suite d'une pluralité de caissons rapportés sur une même face d'une barrière l'un après l'autre et adjacents, est considérée comme un élément absorbant selon le principe de la présente invention. - La première paroi du caisson est pourvue de moyens de fixation destinée à coopérer avec d'autres moyens de fixation disposés sur le corps d'une barrière pour obtenir une fixation amovible de l'élément absorbant sur une barrière. Cette disposition est particulièrement intéressante dans la mesure ou elle permet une fixation de l'élément absorbant sur le corps de la barrière. Cette disposition facilite ainsi le remplacement de l'élément absorbant dans le cadre d'une réparation ou de l'entretien de la barrière. - L'élément absorbant est formé de façon à coiffer la barrière et à épouser les deux faces de la barrière. Cette disposition permet de munir les deux faces de la barrière d'un élément absorbant au moyen d'un élément unique. En cas de remplacement de l'élément absorbant ou en cas de réparation ou de travaux d'entretien de la barrière, cette disposition contribue à réduire le nombre de manipulations nécessaires. - La seconde paroi du caisson est pourvue d'une pluralité de perforations. Ces perforations, ou trous, qui ont avantageusement, mais non nécessairement un diamètre identique et qui traversent la paroi, sont disposés de préférence suivant des lignes horizontales et verticales et contribuent à la réalisation d'un élément absorbant phonique. A cet effet, L'espace intérieur du caisson peut être rempli d'une seconde matière choisie pour ses qualités d'absorption phonique. Le diamètre des trous et le choix de la seconde matière peuvent varier en fonction de la qualité acoustique demandée. D'autres éléments et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description d'exemples de réalisation faite en rapport aux dessins. Dans ces dessins: La Figure 1 représente une barrière de sécurité selon l'invention munie d'un élément absorbant couvrant une partie d'une face de la barrière, La Figure 2 représente une barrière de sécurité selon l'invention munie d'un élément absorbant couvrant une face et le sommet de la barrière, La Figure 3 représente une barrière de sécurité selon l'invention munie d'un élément absorbant coiffant le corps de la barrière, La Figure 4 représente une coupe transversale d'un élément absorbant selon l'invention, et La Figure 5 représente une variante de la barrière de la Figure 1. Lorsqu'une barrière telle une barrière de sécurité est destinée à être placée sur une bordure d'une voie de circulation, seule la face destinée à être orientée vers la voie de circulation est munie d'un élément absorbant. Cette disposition correspond à un premiel mode de réalisation de l'invention représenté en deux variantes sur les Figures 1, 2 et 5. Dans ce premier mode de réalisation, une barrière de sécurité 1 comprend un corps résistant 2 en béton armé et de forme générale trapézoïdale avec une première face 21 destinée à être orientée vers la voie de circulation, une deuxième face 22 légèrement inclinée vers l'intérieur du corps 2, et un sommet 23 constitué par une face approximativement horizontale. La face 21 comprend une partie inférieure 24 partiellement inclinée vers l'intérieur du corps 2 et délimitant entre elle et une partie correspondante de la face 22 un socle 25 du corps 2. La face 21 comprend également une partie supérieure 26 adjacente au sommet 23 et légèrement inclinée par rapport à l'étendue verticale du corps 2. Entre les parties inférieures 24 et supérieures 26, la face 21 est pourvue d'une réservation 3 dans laquelle est fixé un caisson 4 constituant un élément absorbant. La forme de la réservation 3 est choisie de façon que le caisson 4, lorsqu'il est mis en place, respecte bien les dimensions maximales octroyées à la barrière 1 par les normes en vigueur. Le caisson 4 comporte une première paroi 41 destinée à être orientée vers le corps 2 de la barrière de sécurité 1 et à être muni de moyens de fixation qui coopèrent avec des moyens de fixation 31 disposés dans la réservation 3 pour fixer le caisson 4 sur le corps 2. Le caisson 4 comporte également une seconde paroi 42 destinée à être orientée vers l'extérieur de la barrière 1. La première paroi 41 et la seconde paroi 42 définissent un espace intérieur 43 entre elles. L'espace intérieur 43 du caisson 4 est rempli de trois corps allongés ou boudins 44 réalisés en une première matière élastiquement déformable afin de pouvoir absorber des efforts de compression, et par une seconde matière disposée de façon à former trois canaux 45 dans lesquels sont logés les boudins 44. Les canaux 45 sont disposés approximativement horizontalement de manière à être disposés dans le sens de la longueur du caisson 4. La seconde matière peut être de la laine de verre ou de la laine minéralogique choisie pour ses caractéristiques d'absorption phonique et destinée à constituer, en coopération avec des perforations 46 pratiquées dans la seconde paroi 42 du caisson 4, un système d'absorption phonique. Les perforations 46 sont disposées suivant des lignes horizontales et verticales, ou encore selon des lignes diagonales comme cela est représenté sur la Figure 1. Le diamètre des perforations 46 est de l'ordre de 10 mm. Dans une variante du premier mode de réalisation, la réservation 3 du corps 2 de la barrière 1 s'étend au-dessus du socle 25 jusqu'au sommet 27 du corps de la barrière de sécurité. De manière correspondante, L'élément absorbant 40 s'étend au-dessus de la partie inférieure 24 de la face 21 du corps 2 jusqu'au sommet 27 et couvre celui-ci. Ainsi, le caisson 40 est formé en deux parties dont une première partie 47 correspond à l'exception de son étendue jusqu'au sommet 27, au caisson 4 de la première variante, et une seconde partie 48 destinée à prendre appui sur le sommet 27. Par ailleurs, le caisson 40 est muni, dans sa seconde partie 48, de moyens de fixation 49 qui coopèrent avec d'autres moyens de fixation disposés sur la face supérieure du corps 2 constituant le sommet 27. L'espace intérieur du caisson 40 peut être rempli de corps allongés 44 en une première matière susceptible d'absorber des chocs et d'une seconde matière ayant des capacités d'absorption phonique décrites plus haut. Toutefois, L'espace intérieur peut être rempli uniquement de la seconde matière ou d'une matière élastiquement déformable. Dans ce cas, il est préférable de disposer cette matière dans la partie 47 du caisson 40 de façon à présenter des canaux 45 disposés dans le sens de la longueur du caisson 40. Un deuxième mode de réalisation de l'invention concerne des barrières destinées à être placées sur un terre-plein central d'une route ou d'une autoroute. Dans ce cas, chacune des deux faces de la barrière est destinée à être orientée vers une voie de circulation. Les deux faces de la barrière sont alors munies d'un élément absorbant rapporté. Ceci est réalisé avantageusement au moyen d'un caisson 50 formé de façon à coiffer le corps de la barrière. Ainsi, la barrière de sécurité 100 représentée sur la Figure 3 comprend un corps résistant 200 en béton armé de forme générale trapézoïdale à section transversale symétrique. Le corps 200 comprend une partie inférieure ou socle 201 solidaire d'une partie supérieure 202 limitée des deux côtés de la barrière par des faces 203 et 204 et en hauteur par un sommet 205. La largeur de la partie supérieure 202 est choisie de façon à ce que la largeur totale de la barrière munie d'un élément absorbant 50 ne dépasse pas les dimensions octroyées par les normes en vigueur. Le caisson 50 est fixé sur le corps 200 à l'aide de moyens de fixation 49 décrits plus haut. Le caisson 50 comporte une première paroi 51 destinée à être orientée vers le corps 200 de la barrière 100 et une seconde paroi 52 disposée vers l'extérieur de la barrière de sécurité et notamment vers les voies de circulation. La première paroi 51 et la seconde paroi 52 définissent un espace intérieur 53 entre elles et sont formées de manière telle que le caisson 50 ait une section transversale de forme générale en U avec une aile 54 et 55 correspondant aux deux faces de la barrière et une base 56 reliant les deux ailes 54 et 55, la base 56 étant destinée à prendre appui sur le sommet 205 du corps 200, que la première paroi 51 épouse les faces 203 et 204 du corps 200 de la barrière 100. L'espace intérieur 53 est rempli partiellement par une seconde matière disposée de façon à former une pluralité de canaux 45 s'étendant dans le sens de la longueur du caisson 50. Chacun des canaux 45 est rempli d'un boudin 44 réalisé en une première matière élastiquement déformable, telle que décrite plus haut. Avantageusement, le nombre de canaux 45 et leur disposition dans les deux ailes 54 et 55 du caisson 50 sont identiques. Ainsi, le caisson 50 peut être fixé sur le corps 200 de la barrière 100 dans un sens comme dans l'autre. Ceci correspond à la plupart des réalisations, puisque la circulation sur une route ou autoroute est essentiellement de même nature dans les deux directions de circulation. Pour obtenir l'absorption phonique souhaitée, la paroi extérieure 52 est pourvue, dans des parties correspondantes aux ailes 54 et 55, de perforations 46 telles que décrites plus haut. La base 56 est réalisée dans le même matériau que les parois 51 et 52 et est munie de moyens de fixation supérieurs 57. Ces moyens de fixation 57 peuvent correspondre aux moyens de fixation 49 décrits plus haut. De même, ils peuvent être complétés par des moyens de fixation inférieurs 58 disposés aux extrémités libres des ailes 54 et 55 du caisson 50. Les moyens de fixation inférieurs 58 sont destinés à coopérer avec des moyens de fixation solidaires du corps 200. Avantageusement, ils peuvent être formés de manière à s'accrocher aux moyens solidaires du corps 200. En variante du mode de réalisation décrit ci-avant, le nombre de canaux 45 et leur disposition dans les deux ailes 54 et 5 du caisson 50 peuvent être choisis de façon que la largeur de la base 56 du caisson 50 puisse être élargie, par pliage approprié, en fonction des dimensions de la partie supérieure 202 et notamment de la largeur du sommet 205 du corps 200. Dans cette variante deux canaux servent comme ligne de pliage. Un troisième mode de réalisation de l'invention concerne la réalisation d'une barrière selon l'invention en utilisant comme élément absorbant un élément réalisé à base de fibres synthétiques. La Figure 5 représente une barrière selon l'invention suivant ce mode de réalisation. L'élément absorbant 60 est réalisé en un matériau composite comprenant essentiellement des fibres synthétiques. Ce matériau confère à l'élément absorbant les caractéristiques absorbantes requises, à savoir absorbant des chocs et éventuellement aussi des bruits, et facilite sa fabrication par l'utilisation d'un matériau unique. De plus, ce matériau peut être choisi également de façon à répondre à des exigences de la lutte contre des incendies. Ce dernier critère peut d'ailleurs être appliqué aussi aux matières utilisées pour la réalisation des caissons selon les deux premiers modes de réalisation de l'invention. Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications, ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières, et n'en limitent aucunement la portée. REVENDICATIONS 1. Barrière (1, 100) destinée à être placée sur au moins l'une des bordures d'une voie de circulation, et comportant un corps (2, 200) résistant, caractérisée en ce qu'elle est munie, sur au moins une face (21, 202, 203) destinée à être orientée vers la voie de circulation, d'un élément absorbant rapporté (4, 40, 50, 60). 2. Barrière selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément absorbant (4, 40, 60) est constitué par un élément en matière synthétique formé de façon a épouser la face (21) de la barrière (1) à laquelle il est rapporté. 3. Barrière selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en e que l'élément absorbant (4, 40) est constitué par un élément en matière plastique. 4. Barrière selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'élément absorbant (50) est formé de façon à épouser les deux faces (203, 204) de la barrière (100). 5. Elément absorbant pour une barrière (1, 100) ayant un corps (2, 200) résistant, caractérisé en ce qu'il est constitué par un élément (4, 40, 50) en matière synthétique dont les dimensions permettent qu'il couvre au moins une face (21, 203, 204) de la barrière (1, 100) sur au moins une partie de la hauteur de cette dernière (1, 100). 6. Elément selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément absorbant (60) en matière synthétique est constitué à base de fibres synthétiques. 7. Elément selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément en matière synthétique est constitué par un caisson (4, 40, 50) comportant une première paroi (41, 51) destinée à être orientée vers le corps (2, 200) de la barrière 100), et une seconde paroi (42, 52) espacée de la première paroi (41, 51) de manière que les deux parois forment une enveloppe définissant un espace intérieur (43, 53) entre elles. 8. Elément selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'espace intérieur (43, 53) est rempli au moins partiellement par un corps allongé (44) disposé dans le sens de la longueur du caisson (4, 40, 50), le corps allongé étant réalisé en une première matière susceptible d'absorber des efforts de compression. 9. Elément selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que l'espace intérieur (43) est rempli partiellement par une seconde matière disposée de façon à former au moins un canal (45) dans le sens de la longueur du caisson (4, 40, 50). 10. élément selon la revendication 9, caractérisé en ce que au moins un canal (45) est rempli d'un corps allongé (44). 11. Elément selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que la première paroi (41, 51) est munie de moyens de fixation (47, 57, 58) permettant une fixation amovible de l'élément absorbant sur une barrière. 12. Elément selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que la seconde paroi (42, 52) est pourvue d'une pluralité de perforations (46). 13. Elément selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que la seconde matière est choisie pour ses caractéristiques d'absorbant phonique. 14. Elément selon l'une quelconque des revendications 5 à 13, caractérisé en ce qu'il est formé de façon à coiffer le corps (200) de la barrière (100).