FR 2762343 A1 19981023 FR 9704978 A 19970422 L'invention concerne une consigne pour véhicule à deux roues tel que bicyclette ou motocyclette Le terme "cycle" est employé ici de manière générale, pour désigner des véhicules de transport de personnes à deux roues. Il s'agit donc de véhicules motorisés ou à propulsion humaine tels que bicyclettes, motocyclettes ou "scooters". Les cycles sont pratiques en particulier pour les trajets urbains. Mais ils font fréquemment l'objet de vols lors de leur stationnement, par exemple sur la voie publique, dans les parcs privés ou d'établissements publics. Cela est préjudiciable du fait d'une part de la perte causée au propriétaire du cycle volé. D'autre part cela nuit aux constructeurs de ces cycles, car des consommateurs ont tendance à se détourner de ces véhicules, craignant les vols. Par ailleurs, ces cycles ont l'avantage de pouvoir être stationnés facilement. Mais ainsi stationné, un cycle est accessible à tous. Il se trouve donc exposé aux déprédations ainsi qu'au vol. Tandis que, notamment devant un établissement public, une représentation politique ou étatique, ou encore devant un lieu très visité tel que grand magasin, il est possible de dissimuler sur un cycle stationné un objet dangereux, tel qu'un colis piégé par exemple. De nombreuses techniques visent à empêcher les vols. La croissance de ces derniers indique la limite de leur efficacité. Les techniques faisant appel à un système embarqué sur le véhicule, par exemple électronique, augmentent de façon souvent inacceptable le court du cycle. Elles sont en général inappropriées aux cycles à propulsion humaine dont les vélos. Le document WO-93.18.258 décrit un anti-vol pour motocyclette. Ce dispositif est en forme de "U", qui doit être verrouillé autour d'une roue, et comporte un câble en boucle unique pouvant se fixer à un objet immobile. Il s'agit d'un dispositif embarqué sur le cycle, alourdissant et pouvant endommager ce dernier. La fixation à un objet tel que poteau ou analogues, implique souvent des manoeuvres fastidieuses, tandis qu'elle encombre la voie publique. En outre tous ces dispositifs ne prévoient pas d'isoler le véhicule de sorte qu'il ne soit pas accessible à une autre personne que sont propriétaire ou une personne autorisée. Les parcs de stationnement fermés et/ou gardés font perdre aux cycles leurs avantages d'utilisation. Ils impliquent en outre des coûts élevés d'entretien, de gardiennage et d'emploi. On connaît aussi le document EP-A-415.805 qui vise un dispositif de consignation pour chariot de grande surface, exclusivement. Ce document prévoit un arrimage à demeure pourvu d'un organe d'accrochage et un boîtier fixé sur le chariot. Un organe complémentaire de verrouillage est apte à coopérer avec l'arrimage après consignation d'argent dans le dispositif. Ce dispositif n'est pas prévu pour résister, d'un point de vue mécanique, aux moyens avec lesquels les voleurs fracturent les anti-vols de cycles, tels que pince coupante démultipliée. Il implique la fixation du boîtier sur le chariot, et est donc encombrant et facteur d'alourdissement. Seul un chariot équipé du boîtier est à même d'être consigné, à l'exclusion de tout autre objet. Il ne prévoit pas de clé de sécurité ou analogues, mais simplement de l'argent. Son déverrouillage notamment par crochetage ou avec un faux jeton est donc aisé. Ce dispositif connu ne prévoit pas d'empêcher l'accès au cycle verrouillé à des personnes habilitées exclusivement. L'invention a notamment pour but de résoudre ces problèmes. Tout en gardant les avantages des techniques connues. Elle propose d'empêcher de manière hautement sécuritaire le vol de cycles. De plus elle permet de rendre quasiment impossible l'accès à des cycles de divers types, sans alourdir ou encombrer ces derniers lors de leur circulation. L'invention favorise également un stationnement pratique de cycles, qui soit économique, qu'ordonné, ainsi qu'adapté à l'environnement et modulable. Elle a pour objet une consigne pour véhicule à deux roues tel que notamment bicyclette ou motocyclette, comportant, en combinaison - au moins une cage dimensionnée pour pouvoir contenir au moins un véhicule à deux roues, avec une ouverture permettant l'introduction de ce véhicule étendue suivant les directions transversales et d'élévation de la cage; - une porte d'obturation de l'ouverture, articulée sur cette dernière par des moyens d'articulation étendus en élévation, par exemple une charnière blindée; - un système de verrouillage de la porte dans une position fermée d'obturation de l'ouverture, muni d'un dispositif de reconnaissance de personne habilitée; - des moyens de guidage montés dans la cage et étendus suivant la direction longitudinale; - au moins un chariot disposé dans la cage et monté sur les moyens de guidage, par exemple à coulissement sur deux rail longitudinaux; et - des moyens de maintien en équilibre et/ou de support du cycle, solidaires du chariot lors de son guidage. De la sorte, il est possible successivement de: - actionner les moyens.de verrouillage pour dégager l'ouverture, et éventuellement activer le dispositif de reconnaissance; - introduire par, ou mettre en regard de, l'ouverture dégagée de la cage, le véhicule à deux roues; - mettre le véhicule en prise avec les moyens de maintien; - entraîner le véhicule à l'intérieur dans la cage par déplacement simultané avec le chariot; - enfermemer dans la cage le véhicule par obturation de l'ouverture par la porte; et - empêcher l'accès au véhicule en actionnant le système de verrouillage. Suivant un premier mode de réalisation, en position maintenue le véhicule à deux roues s'étend suivant sensiblement la direction d'élévation et la direction longitudinale. Suivant un autre mode de réalisation, les moyens de maintien comportent au moins un crochet fixé à une partie supérieure d'un cadre du chariot et/ou une cuvette de réception de roue et/ou une paire de rampes d'élévation aptes à supporter un organe transversal du véhicule, tel que guidon ou analogues. Les moyens de maintien sont en regard et/ou à proximité et/ou en saillie longitudinale de l'ouverture de la cage, dans un état d'introduction du cycle dans la cage. Une partie supérieure du chariot présente une section perpendiculairement à une direction d'élévation, sensiblement en forme de E, des moyens de maintien du véhicule à deux roues, par exemple des crochets d'accrochage et/ou des parties mobiles des moyens de guidage telles que roulettes, étant fixés à cette partie supérieure en E. Une partie intermédiaire en élévation du chassis comporte des moyens de maintien, par exemple deux rampes sensiblement en forme de "U" renversé et étendues longitudinalement en élévation. Suivant un mode de réalisation, des moyens de maintien, par exemple une cuvette de réception de roue, sont fixés au chariot dans la partie basse d'un cadre de ce dernier. Selon une caractéristique, les moyens de support guidé du chariot comportent des roulettes montées sur le chariot par un axe de fixation transversal et deux rails de guidage fixés à la cage à proximité de ses faces longitudinales d'élévation, les rails de guidage définissant des glissières de réception des roulettes. Des cloisons de la cage comporte au moins un grillage et/ou au moins un panneau de cloisonnement et/ou au moins un support publicitaire ou analogue. La consigne selon l'invention comporte, en outre des moyens de fixation à demeure de la cage à un support tel que le sol et/ou l'intérieur du coffre d'un véhicule de sorte que la consigne puisse être embarquée. Les moyens de fixation de la cage peuvent être démontables. Enfin, le système de reconnaissance comporte un monnayeur et/ou un lecteur de carte à puce et/ou un lecteur de code barre ou analogue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention résultent de la description qui suit en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'une consigne selon l'invention - la figure 2 est vue en perspective d'un mode de réalisation d'une consigne selon l'invention, dépourvu de cloisons pour plus de visibilité - la figure 3 est une vue en perspective d'un chariot de la consigne représentée en figure 2 Sur les figures, sont représentées trois directions mutuellement orthogonales L, E et T. La direction L dite longitudinale, et la direction T dite transversales sont sensiblement horizontales. Tandis que la direction E dite d'élévation est sensiblement verticale. L'invention est décrite ici en se reportant à ces directions L, E et T. Les constituants de l'invention sont décrits dans leurs positions et orientations courantes d'utilisation. Mais il va de soi qu'ils peuvent prendre diverses positions ou orientations. Tel est le cas notamment des constituants déplorables ou mobiles. De même, les positions et orientations de stockage des constituants de l'invention peuvent être différentes. Ces positions et orientations sont donc indiquées uniquement à titre explicatif. Il est précisé ici que les termes "inférieur" et "supérieurs" sont considérés suivant la direction d'élévation E, respectivement comme indiquant un emplacement bas et haut. Et que les termes "élévation", "longitudinalement" et "transversalement" se rapportent aux directions correspondantes. Les figures montrent une consigne 1 destinée à contenir au moins un véhicule à deux roues 16 tel que notamment bicyclette ou motocyclette. Le véhicule 16 ou cycle est symbolisé sur la figure 3 par des traits en pointillés. La consigne 1 comporte en combinaison - au moins une cage 2 dimensionnée pour pouvoir contenir au moins un véhicule à deux roues 16, avec une ouverture 17 permettant l'introduction de ce véhicule 16 étendue suivant les directions transversales T et d'élévation E; - une porte 3 d'obturation de l'ouverture 17, articulée sur un montant de la cage 2 délimitant en partie cette dernière, par des moyens d'articulation 18 étendus en élévation, par exemple une charnière blindée; - un système 4 de verrouillage de la porte 3 dans une position fermée d'obturation de l'ouverture 17, muni d'un dispositif 19 de reconnaissance de personne habilitée; - des moyens 5 de guidage montés dans la cage 2 et étendus suivant la direction longitudinale L; - au moins un chariot 7 disposé dans la cage 2 et monté sur les moyens de guidage 5, par exemple à coulissement sur deux rail 20 longitudinaux; et - des moyens 10 de maintien en équilibre et/ou de support du cycle 16, solidaires du chariot 7 lors de son guidage. De la sorte, il est possible successivement de: - actionner le système 4 ou moyens de verrouillage pour dégager l'ouverture 17, et éventuellement activer le dispositif de reconnaissance 19; - introduire par, ou mettre en regard de, l'ouverture 17 dégagée de la cage 2, le cycle 16; - mettre le cycle 16 en prise avec les moyens de maintien 10; - entraîner le cycle 16 à l'intérieur de la cage 2 par déplacement simultané avec le chariot 7; - enfermemer dans la cage 2 le cycle par obturation de l'ouverture 17 à l'aide de la porte 3; et - empêcher l'accès au cycle 16 en actionnant le système de verrouillage 4. Suivant le mode de réalisation, en position maintenue le véhicule à deux roues 16 s'étend suivant sensiblement la direction d'élévation E et la direction longitudinale L. Généralement , le cycle 16 est en appui sur ses deux roues, ou au moins sur. l'une de celles-ci, lorsque une partie avant ou arrière est soulevée par accrochage à un crochet 11 des moyens de maintien. Par exemple, le guidon d'un vélo est aisément accroché à un tel crochet 11. Sur la figure 3, les moyens de maintien 10 comportent en plus du crochet 11 fixé à une partie supérieure 9 d'un cadre 8 du chariot 7, une cuvette 13 de réception de roue et une paire de rampes 14 d'élévation aptes à supporter un organe transversal du cycle 16, tel que guidon notamment dans le cas d'une motocyclette ou "scooter" difficile à soulever. Les moyens de maintien 10 sont en regard et à proximité de l'ouverture 17 de la cage, 2 dans un état d'introduction du cycle 16 dans la cage 2. Ces moyens 10 saillent longitudinalement de l'ouverture 17 dans cet état, suivant un mode de réalisation non représenté. La partie supérieure 9 du chariot 7 présente une section perpendiculairement à la direction d'élévation E, sensiblement en forme de E. Certain des moyens de maintien 10 et des parties mobiles 6 des moyens de guidage 5 telles que roulettes, sont fixés à cette partie supérieure en E. Une partie intermédiaire en élévation du cadre 8 comporte aussi des moyens de maintien 10, ici les deux rampes 14. Ces rampes 14, sensiblement en forme de "U" renversé et étendues longitudinalement en élévation, sont espacées transversalement pour permettre le passage d'un cycle 16 tel que motocyclette, et ont une dimension à leurs sommets 15, permettant à un organe de ce cycle, saillant transversalement, de prendre appui. D'autres moyens de maintien 10 sont la cuvette 13 de réception de roue, fixées au chariot 7 dans une partie basse 12 du cadre 8. Les moyens de guidage 5 du chariot comportent ici des roulettes 6 montées sur le chariot 8 par chacune un axe 21 de fixation transversal, et deux rails 20 de guidage. Les rail 20 sont fixés à la cage 2 à proximité de ses faces 22 longitudinales d'élévation, et définissent des glissières de réception des roulettes 6. Des cloisons 23 de la cage 2 sont chacunes un grillage 24 sur la figure 1. Au moins une de ces cloisons 23 est un panneau de cloisonnement plein, par exemple opaque ou transparent. Alors, une telle cloison 23 forme ou support un support publicitaire ou analogue. La consigne 1 selon l'invention comporte, en outre des moyens de fixation 24. Ces moyens 24, ici des pattes fixées par soudage à la base de la cage 2, permettent l'installation à demeure de la consigne 1 sur un support S. Il s'agit ici du sol S. Une réalisation prévoit que les moyens 24 permettent la fixation de la consigne 1 à l'intérieur du coffre d'un véhicule, tel qu'un camion ou un wagon ferroviaire. De la sorte, la consigne 1 peut être embarquée. Les moyens de fixation 24 de la cage sont alors démontables. Enfin, le dispositif ou système 19 de reconnaissance comporte un monnayeur et/ou un lecteur de carte à puce et/ou un lecteur de code barre ou analogue. Lorsque l'on souhaite garer un véhicule 16, après avoir été identifié par le dispositif de reconnaissance ou après avoir payé le montant nécessaire, il suffit, dans un premier temps, de l'introduire partiellement dans la cage 2. Puis il convient de faire coopérer le cycle 16 de sorte qu'il soit maintenu par les moyens de maintien 10. Dans un second temps le cycle 16 est guidé par les rails de guidage 5 par exemple en le poussant, pour qu'il soit introduit totalement dans la cage 2. Des moyens de déplacement motorosés sont prévus dans un mode de réalisation. Il suffit alors de refermer la porte 3 de la cage 2 en la verrouillant à l'aide du système 4 de verrouillage. REVENDICATIONS 1. Consigne (1) pour véhicule (16) à deux roues tel que notamment bicyclette ou motocyclette, caractérisée en ce qu'elle comporte, en combinaison - au moins une cage (2) dimensionnée pour pouvoir contenir au moins un véhicule (16) à deux roues, avec une ouverture permettant l'introduction de ce véhicule (16) étendue suivant les directions transversales et d'élévation de la cage (2); - une porte (3) d'obturation de l'ouverture, articulée sur cette dernière par des moyens d'articulation (18) étendus en élévation, par exemple une charnière blindée; - un système de verrouillage (4) de la porte (3) dans une position fermée d'obturation de l'ouverture, muni d'un dispositif (19) de reconnaissance de personne habilitée; - des moyens de guidage (5) montés dans la cage (2) et étendus suivant la direction longitudinale; - au moins un chariot (7) disposé dans la cage (2) et monté sur les moyens de guidage, par exemple à coulissement sur deux rail (20 longitudinaux; et - des moyens (10) de maintien en équilibre et/ou de support du cycle, solidaires du chariot (7) lors de son guidage; de la sorte, il est possible successivement de: - actionner les moyens de verrouillage pour dégager l'ouverture, et éventuellement activer le dispositif de reconnaissance; - introduire par, ou mettre en regard de, l'ouverture dégagée de la cage (2), le véhicule (16) à deux roues; - mettre le véhicule (16) en prise avec les moyens de maintien; - entraîner le véhicule (16) à l'intérieur dans la cage (2) par déplacement simultané avec le chariot (7); - enfermemer dans la cage (2) le véhicule (16) par obturation de l'ouverture par la porte (3); et - empêcher l'accès au véhicule (16) en actionnant le système de verrouillage. 2. Consigne (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'en position maintenue, le véhicule (16) à deux roues s'étend suivant sensiblement la direction d'élévation et la direction longitudinale. 3. Consigne (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de maintien comportent au moins un crochet fixé à une partie supérieure d'un cadre du chariot (7) et/ou une cuvette de réception de roue et/ou une paire de rampes d'élévation aptes à supporter un organe transversal du véhicule (16), tel que guidon ou analogues. 4. Consigne (1) selon l'une des revendication 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de maintien sont en regard et/ou à proximité et/ou en saillie longitudinale de l'ouverture de la cage (2), dans un état d'introduction du cycle dans la cage (2). 5. Consigne (1) selon l'une des revendication 1 à 4, caractérisée en ce qu'une partie supérieure du chariot (7) présente une section perpendiculairement à une direction d'élévation, sensiblement en forme de E, des moyens de maintien du véhicule (16) à deux roues, par exemple des crochets d'accrochage et/ou des parties mobiles des moyens de guidage telles que roulettes (6), étant fixés à cette partie supérieure en E; et/ou une partie intermédiaire en élévation du chassis comporte des moyens de maintien, par exemple deux rampes sensiblement en forme de "U" renversé et étendues longitudinalement en élévation et/ou des moyens de maintien, par exemple une cuvette de réception de roue, sont fixés au chariot (7) dans la partie basse d'un cadre de ce dernier. 6. Consigne (1) selon l'une des revendication 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens de support guidé du chariot (7) comportent des roulettes (6) montées sur le chariot (7) par un axe de fixation transversal et deux rails de guidage fixés à la cage (2) à proximité de ses faces longitudinales d'élévation, les rails de guidage définissant des glissières de réception des roulettes (6). 7. Consigne (1) selon l'une des revendication 1 à 6, caractérisée en ce que des cloisons de la cage (2) comporte au moins un grillage et/ou au moins un panneau de cloisonnement et/ou au moins un support publicitaire ou analogue. 8. Consigne (1) selon l'une des revendication 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comporte, en outre des moyens de fixation à demeure de la cage (2) à un support tel que le sol et/ou l'intérieur du coffre d'un véhicule (16) de sorte que la consigne puisse être embarquée. 9. Consigne (1) selon la revendication 8, caractérisée en ce que les moyens de fixation de la cage (2) sont démontables. 10. Consigne (1) selon l'une des revendication 1 à 9, caractérisée en ce que le système de reconnaissance comporte un monnayeur et/ou un lecteur de carte à puce et/ou un lecteur de code barre ou analogue.