FR 2762885 A1 19981106 FR 9705398 A 19970430 Dispositif amortisseur entre deux nièces mécaniques, notamment pour un équipement de véhicule automobile. L'invention concerne un dispositif amortisseur propre à être interposé entre deux pièces mécaniques, notamment pour un équipement de véhicule automobile. Un tel dispositif est qualifié aussi de bloc silencieux (en anglais : "silent block") car il permet de réaliser une liaison souple entre les deux pièces mécaniques et, par conséquent, de diminuer les bruits de transmission et les vibrations. On connaît déjà des dispositifs amortisseurs de ce type qui comprennent un bloc en matériau souple du type caoutchouc ainsi que deux moyens de fixation rattachés respectivement à deux extrémités opposées du bloc et propres à être solidarisés respectivement aux deux pièces mécaniques. Dans les dispositifs connus de ce genre, les deux moyens de fixation comprennent chacun une tige filetée rattachée à une extrémité du bloc et propre à être fixée à une pièce mécanique au moyen d'un écrou de serrage coopérant avec la tige filetée. I1 en résulte que la mise en place du dispositif amortisseur nécessite deux opérations de vissage qui sont'peu compatibles avec les cadences rapides exigées par les chaînes automatisées de montage. L'invention a essentiellement pour but de surmonter cet inconvénient. Elle propose à cet effet un dispositif amortisseur du type défini en introduction, dans lequel chaque moyen de fixation comprend une partie conformée, réalisée d'une seule pièce avec le bloc et propre à être introduite en force, avec déformation, dans un trou de forme adaptée, ménagé dans la pièce mécanique. Ainsi, la solidarisation du bloc avec les deux pièces mécaniques s'effectue par simple introduction en force de deux parties conformées réalisées d'une seule pièce avec le bloc. Cette introduction en force s'apparente donc à un encliquetage ou "clipage" qui ne nécessite pas d'opération de vissage. Cette introduction s'effectue simplement sous contrainte au moyen d'un outil approprié, telle qu'une pince, actionné manuellement ou automatiquement. De préférence, chaque partie conformée est de forme sensiblement conique ou tronconique, de manière à faciliter son introduction dans le trou de la pièce correspondante. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque partie conformée se rattache au bloc par l'intermédiaire d'une partie étroite délimitant une gorge annulaire propre à recevoir la bordure du trou de la pièce. Cette partie étroite s'étend avantageusement sur une hauteur axiale qui correspond sensiblement à l'épaisseur de la pièce dans la région où est formée le trou. L'invention prévoit également que le bloc comprend un moyen de détrompage pour autoriser une seule possibilité de montage des deux parties conformées dans les pièces mécaniques. Ce moyen de détrompage comprend par exemple un épaulement du bloc constitué par deux parties cylindriques de diamètre différent. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le bloc et les deux parties conformées ont une symétrie de révolution par rapport à un axe. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé sur lequel - la figure 1 est une vue de côté d'un dispositif amortisseur selon l'invention ; et - la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 montrant le dispositif amortisseur interposé entre deux pièces mécaniques, représentées en coupe. Le dispositif amortisseur 10 représenté sur la figure 1 est formé d'une seule pièce en un matériau souple du type caoutchouc. I1 présente une forme de révolution autour d'un axe XX et comprend un bloc central 12 rattaché, à ses deux extrémités opposées, à deux parties conformées 14, 16 servant à la fixation du bloc. Le corps central 12 présente une forme étagée et comprend une partie cylindrique 18 rattachée à la partie conformée 14 et une partie cylindrique 20 de plus grand diamètre rattachée à la partie conformée 16. Un épaulement 21 est ainsi formé à la jonction des parties cylindriques 18 et 20. Les parties conformées 14 et 16 ont une forme sensiblement tronconique et se rattachent au bloc central 12 respectivement par l'intermédiaire de deux parties étroites 22 et 24. Ces dernières délimitent respectivement deux gorges annulaires 26 et 28 ayant respectivement des hauteurs axiales H1 et H2. Dans l'exemple, les parties étroites 22 et 24 ont les mêmes diamètres, mais la hauteur H1 est supérieure à la hauteur H2. Le dispositif amortisseur 10 est destiné à être interposé entre deux pièces mécaniques 30 et 32 comme représenté à la figure 2. Dans l'exemple, la pièce 30 est une buse, encore appelée "jupe", destinée à canaliser le flux d'air émis par une turbine d'un groupe moto-ventilateur (non représenté). La pièce 32 est une patte qui est solidaire d'un échangeur de chaleur 34 tel que, par exemple, un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule. La buse 30 est fixée au radiateur 34 par l'intermédiaire de plusieurs dispositifs 10 assurant ainsi une liaison souple et déformable entre la buse et le radiateur. La présence des dispositifs amortisseurs 10 permet de diminuer les vibrations et les bruits de transmission dus aux mouvements de la turbine du groupe moto-ventilateur. La buse 30 comprend une collerette 36 au travers de laquelle sont ménagés une pluralité de trous circulaires 38 dont le diamètre correspond sensiblement au diamètre de la partie étroite 22 du dispositif 10. Par ailleurs, la collerette 36 présente une épaisseur El qui correspond sensiblement à la hauteur H1 de la partie étroite 22. Ainsi, la partie conformée 14 peut être introduite axialement en force dans un trou 38 de la buse 30, ce qui provoque une déformation radiale de la partie conformée 14. L'introduction s'effectue jusqu'à ce que la bordure du trou 38 pénètre dans la gorge 26 et que la collerette 36 vienne en butée contre la partie cylindrique 18 du corps 12. Comme on voit sur la figure 2, la buse 30 comporte, au voisinage de chaque trou 38, une butée 40 formée par exemple par un crevé et s'étendant parallèlement à l'axe du trou 38 et à une distance D de l'axe du trou qui correspond sensiblement au rayon de la partie cylindrique 18 du bloc 12. Chacune des pattes 32 comporte un trou circulaire 42 dont le diamètre correspond sensiblement à celui de la partie étroite 24 du bloc 12. La patte 32 possède une épaisseur E2 sensiblement égale à la hauteur axiale H2 de la partie étroite 24. I1 en résulte que la partie conformée 16 peut être introduite axialement en force dans le trou 42 en provoquant une déformation radiale de la partie 16. L'introduction en force s'effectue jusqu'à ce que la bordure du trou 42 pénètre dans la gorge 28 et que la patte 32 vienne en appui contre la partie cylindrique 20 du corps 12. On comprendra que la butée 40 précitée constitue un moyen de détrompage puisqu'elle autorise une seule possibilité de montage du dispositif 10. En effet, il est impossible d'introduire la partie conformée 16 dans le trou 38 de la buse 30 étant donné que la partie cylindrique 20 possède un diamètre supérieure à celui de la partie 18. Autrement dit, le rayon de cette partie cylindrique 20 est supérieur à la distance D séparent la butée 40 et l'axe du trou 38. L'introduction en force des parties conformées 14 et 16 respectivement dans les trous 38 et 42 des pièces 30 et 32 peut s'effectuer à l'aide d'un outil de serrage, tel qu'une pince, actionné manuellement ou automatiquement. Le dispositif 10 peut être réalisé facilement par moulage à partir d'une matière souple du type caoutchouc en utilisant un moule du type coquille. Le dispositif 10 constitue ainsi un bloc ou plot amortisseur assurant une fonction d'amortisseur vibratoire et de filtre acoustique dans sa liaison entre les deux pièces mécaniques. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment à titre d'exemple et s'étend à d'autres variantes, notamment en ce qui concerne la forme du bloc lui même et celle des extrémités conformées. Le dispositif amortisseur de l'invention trouve une application particulière dans les équipements de véhicule automobile. Revendications 1. Dispositif amortisseur propre à être interposé entre deux pièces mécaniques (30, 32) et comprenant un bloc (12) en matériau souple du type caoutchouc ainsi que deux moyens de fixation (14, 16) rattachés respectivement à deux extrémités opposées du bloc (12) et propres à être solidarisés respectivement aux deux pièces mécaniques, caractérisé en ce que chaque moyen de fixation comprend une partie conformée (14, 16), réalisée d'une seule pièce avec le bloc (12) et propre à être introduite en force, avec déformation, dans un trou (38 et 42) de forme adaptée ménagée dans la pièce mécanique (30, 32). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque partie conformée (14, 16) est de forme sensiblement conique ou tronconique. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque partie conformée (14, 16) se rattache au bloc (12) par l'intermédiaire d'une partie étroite (22, 24) délimitant une gorge annulaire (26, 28) propre à recevoir la bordure du trou (38, 42) de la pièce métallique (14, 16). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie étroite (22, 24) s'étend sur une hauteur axiale (H1, H2) correspondant sensiblement à l'épaisseur (El, E2) de la pièce mécanique (30, 32) dans la région où est formée le trou (38, 42). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bloc (12) comprend un moyen de détrompage (18, 20) pour autoriser une seule possibilité de montage des deux parties conformées (14, 16) dans les pièces mécaniques (30, 32). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de détrompage comprend un épaulement (21) du bloc (12) constitué par deux parties cylindriques (18, 20) de diamètres différents. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bloc (12) et les deux parties conformées (14, 16) ont une symétrie de révolution par rapport à un axe (XX). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'une des pièces mécaniques (30) est une buse d'un groupe moto-ventilateur et l'autre pièce mécanique (32) est une patte solidaire d'un échangeur de chaleur.