FR 2768372 A1 19990319 FR 9711541 A 19970915 La présente invention concerne un dispositif permettant à un véhicule ouvert d'avoir ses assises et son habitacle protégés à l'arrêt. Traditionnellement un véhicule est, soit muni d'un abri, soit ouvert. Les véhicules appartenant à cette deuxième configuration, sont le plus souvent munis d'un seul pare-brise protégeant le pilote lors de son usage. A l'arrêt, le véhicule est ouvert et ses sièges et habitacle non protégés du vol ou du vandalisme. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. II consiste en effet sur un véhicule ouvert en un pare brise d'une hauteur sensiblement équivalente à la longueur des sièges et habitacle à protéger, et dont l'inclinaison avant / arrière est modifiable entre deux positions, I'une proche de la verticalité et l'autre proche de l'horizontale. Selon une vue de profil, le pare-brise peut être soit mis en position avant de telle façon qu'il forme un angle important avec l'horizontale et qu'il serve aussi de coupe-vent pour le pilote en condition d'usager, soit incliné en position arrière de telle façon qu'il forme un angle minimum avec l'horizontale et qu'il protège aussi les sièges et habitacle du véhicule à l'arrêt. Selon une forme de réalisation préférentielle, le pare-brise est fixé dans sa partie basse au véhicule au moyen d'attache permettant par un seul degré de liberté la rotation autour d'un axe horizontal et perpendiculaire à l'axe du véhicule. Selon une variante, le pare-brise peut être fixé à la colonne de direction et dans ce cas, I'arbre de direction est interrompu et muni à l'endroit de l'interruption d'une attache permettant par un seul degré de liberté la rotation autour d'un axe perpendiculaire à l'axe de direction. La Figure 1 représente vu en profil le dispositif selon l'invention en un premier état. La Figure 2 représente vu en profil le dispositif selon l'invention en un deuxième état. La Figure 3 représente vue en profil une variante de ce dispositif. Le dispositif représenté sur la Figure 1 comporte un pare-brise (1) en position avant attaché à un véhicule ouvert (2) par l'intermédiaire d'une attache (3) permettant par un seul degré de liberté la rotation autour d'un axe horizontal et perpendiculaire à l'axe du véhicule. Le même dispositif représenté sur la Figure 2 comporte le pare brise (1) en position arrière, proche de l'horizontal de telle façon qu'il protège les sièges (4) ou l'habitacle (5) du véhicule (2). Dans la forme de réalisation selon la Figure 3, le pare-brise (1) est solidaire de la colonne de direction (6) qui comporte en son sein une attache (3) permettant par un seul degré de liberté la rotation autour d'un axe perpendiculaire à l'axe de direction (6). Dans la forme de réalisation selon les Figures 1 et 2, le pare-brise peut être constitué d'une surface en matériau transparent de type Plexiglas et d'une structure de soutien en stratifié. Sa fixation au véhicule est située dans sa partie basse et constituée d'une charnière. Un système de compas permet de stabiliser le pare-brise en position avant. En position arrière, le pare-brise repose sur des éléments de l'habitacle et de la carrosserie. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux véhicules ouverts. REVENDICATIONS 1. Dispositif qui protège les sièges et habitacle de véhicules ouverts caractérisé en ce qu'il comporte un pare-brise (1) dont l'inclinaison est modifiable. 2. Dispositif selon la revendication 1. caractérisé en ce que le pare-brise (1) est fixé au véhicule (2) au moyen d'attache (3) permettant par un seul degré de liberté la rotation autour d'un axe horizontal et perpendiculaire à l'axe du véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 1. caractérisé en ce que le pare-brise (1) est fixé à la colonne de direction (6) du véhicule (2) qui comporte en son sein une attache (3) permettant par un seul degré de liberté la rotation autour d'un axe perpendiculaire à l'axe de direction (6). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pare-brise est d'une hauteur au moins équivalente à la longueur des sièges (4) ou habitacle (5) à protéger.