FR 2760846 A1 19980918 FR 9703170 A 19970317 La présente invention concerne un dispositif qui permet le suivi et la localisation géographique à l'échelle mondiale de n'importe quel véhicule en cas de vol. La technologie existante pour procéder à la localisation de véhicules dérobés est axée sur de l'électronique embarquée associant le CSM DATA et le GPS (Clobal Positionning System). De plus, la technologie associant le CSM DATA et le GPS comporte plusieurs inconvénients, à savoir son encombrement important, sa faible résistance à la destruction du fait de son antenne GPS très caractéristique ne pouvant pas être dissimulée et de son installation téléphonique à bord du véhicule, et ses performances restreintes en localisation par satellite en zone urbaine du fait de sa spécificité de fonctionnement procédant par triangulation satellitaire, plus précisément le récepteur GPS doit être vu par trois satellites afin de lui permettre de définir une longitude et une latitude. Un autre système détecte le véhicule volé en déplacement, au hasard de son passage sur certaines des quelques 2000 "boucles" qui, noyées dans la chaussée, maillent les principaux axes du territoire national. Mais ce système ne permet pas une localisation précise du véhicule en dehors des "boucles". Le dispositif selon l'invention permet de remédier aux inconvénients des technologies précitées ci-dessus. Il est constitué d'un émetteur de très petite taille aux caractéristiques techniques suivantes Emission - Fréquence 401,650 MHz (+/-) 2 KHz - Puissance 30 dBm à 37 dBm - Modulation biphase 400 bps Dimensions et poids 130 x 42 x 15 mm / 50 grammes Alimentation 10 à 14,5 Vdc (16V maximum) Consommation 12 V 33 dBm 450 mA Température Fonctionnement électronique - 55/+ 70 degrés C Oscillateur Type TCXO Température optimale de stabilité : 0/40 degrés C Température de fonctionnement : -40/+55 degrés C A l'inverse du récepteur GPS qui nécessite une triangulation satellitaire, le dispositif fonctionne en émission calé sur la fréquence de 401,650 mHz, le calcul de localisation étant basé sur la mesure de l'effet Doppler. Deux satellites décrivant une orbite polaire récupèrent un flot de télémesures et les transmettent à une station au sol qui commence le traitement des télémesures fournies par l'émetteur via le satellite. Après traitement des télémesures, une localisation est obtenue par le passage du satellite couvrant la zone géographique. Cette dernière est délivrée directement par un service de distribution automatique proposant plusieurs types de connection possibles à savoir le réseau X.25, modem et réseau téléphonique commuté, télex, minitel. Les localisations sont exprimées en latitudes et longitudes en degrés et millièmes de degrés. Le système de référence est le World Geodetic System (WGS 84). Donc ce dispositif comporte une première caractéristique, à savoir l'émission qui permet d'éviter les zones d'ombre (immeubles, tout obstacle en béton) spécifiques à la triangulation satellitaire et de procéder à une localisation en zone urbaine d'une précision inférieure à 150 mètres suivant l'indice de qualité relevé par le flot de télémesures transmis par l'émetteur. Les dimensions de l'émetteur : 130 x 42 x 15 mm pour un poids de 50 grammes lui confèrent une discrétion absolue. Il peut être dissimulé aisément à bord de tout type de véhicule. De plus, son rayonnement est pratiquement indétectable, le temps d'émission étant de 440 millisecondes toutes les 60 secondes et sa faible consommation est de l'ordre de quelques milliampères en moyenne journalière. Selon des modes particuliers de configurations, l'émetteur peut être associé à un récepteur de radiomessagerie afin d'opérer une mise sous tension à distance soit en module externe ou à intégrer à l'émet- teur. L'émetteur peut être utilisé en périphérie à toute centrale d'alarme de véhicules. L'antenne de l'émetteur peut être une demi-onde sans plan de sol. L'antenne radio existante peut être utilisée à l'aide d'un filtre FM. L'antenne de l'émetteur peut être filiaire configurée pour la fréquence de l'émetteur. Selon des modes particuliers de réalisation, le dispositif peut être configuré soit en version OEM à intégrer aux dimensions suivantes 130 x 42 x 15 mm pour un poids de 50 grammes, soit par intégration de l'émetteur dans un boîtier PVC ou aluminium aux dimensions de 135 x 49 x 25 mm pour un poids de 165 grammes. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au suivi et à la localisation à l'échelle mondiale de véhicules légers ou industriels (poids lourds) ayant fait l'objet d'un vol. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour effectuer la localisation géographique à l'echelle mondiale de tous types de véhicules, obtenue par relevé satellite caractérisé en ce qu'il comporte un émetteur de très petite taille aux caractéristiques techniques suivantes Emission - Fréquence 401,650 MHz (+/-) 2 KHz - Puissance 30 dBm à 37 dBm - Modulation biphase 400 bps Alimentation 10 à 14,5 Vdc ( 16 V maximum ) Consommation 12 V 33 dBm 450 mA Température Fonctionnement électronique -55/+70 degrés C Oscillateur Type TCXO Température optimale de stabilité 0/40 degrés C Température de fonctionnement -40/+55 degrés C Dimensions et poids 130 x 42 x 15 mm / 50 grammes fonctionnant en émission calé sur la fréquence de 401,650 MHz, le calcul de localisation étant basé sur la mesure de l'effet Doppler. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'émetteur est associé à un récepteur de radiomessagerie afin d'opérer une mise sous tension à distance soit en module externe soit à intégrer à l'émetteur. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'émetteur est équipé d'une antenne demi-onde sans plan de sol.