FR 2767773 A1 19990305 FR 9710977 A 19970829 La présente invention concerne un engin de descente à roues utilisable par des enfants de 10 ans au moins et par les adultes sur des pentes et pistes aménagées ou non, sur toute surface et en toute saison. La pratique consiste à descendre des pentes en empruntant des trajectoires courbes ou droites, en maîtrisant la vitesse de descente par un système de freinage ainsi que l'évolution de l'engin après une chute et perte de contrôle par blocage des roues lors du rappel du manche en position basse. D'un poids réduit, il est transportable en haut des pentes et pistes en utilisant les divers amenagements, des véhicules ou à dos d'homme. Un dispositif à commande manuelle permet d'accrocher I'engin à un remonte pente par verrouillage et déverrouillage de la perche. L'engin peut aussi être motorisé mécaniquement ou électriquement. II existe deux modèles d'engin de descente. Le premier sur lequel l'utilisateur est debout sur la plate forme. Pour tourner, I'utilisateur doit prendre appui du côté choisi en se maintenant au guidon. Le deuxième reprend tous les éléments du premier sur lequel est rajouté un siège permettant à l'utilisateur d'adopter une position assis debout . Pour tourner, l'utilisateur doit prendre également appui du côté choisi en se maintenant au guidon. L'engin comprend suivant une première caractéristique, comme le montre le dessin en annexe un châssis en mécano soudé(3) ou matériaux composite, une plate-forme (1), un système de direction situé sur les roues avant et arrière, un manche (2) terminé par un guidon (4). Chaque directions est composée par un axe carré limité en rotation par un carré de caoutchouc ou élastomère lui même logé dans un carré creux solidaire de l'âme centrale (3). Le système de direction peut indifféremment reprendre les systèmes existants des patins à roulettes, planches à roulettes et autres. Le manche qui ne possède qu'un seul degré de liberté d'avant en arrière est considéré comme le stabilisateur de l'utilisateur. Le manche est également une commande de blocage des freins en cas de perte de contrôle. Le manche est rappelé en position basse si il est lâché et agit sur les frein. En fonctionnement normal, une poignée de frein type vélo tout terrain actionne par l'intermédiaire d'un câble et d'une tige centrale coulissante un autre câble en V relié aux freins et équilibrant ainsi le freinage. Ces freins peuvent être remplacés par des freins de type freins à tambours, à disques, ou à sangles. La plate forme arrière est réalisée en matériaux composites mais peut être réalisée aussi en bois ou autres matériaux plastiques. Le cache avant a pour but de protéger l'utilisateur et les autres contre les projections et les chocs éventuels. II sert également d'enjoliveur. L'engin de descente à roues, objet de l'invention permet à l'utilisateur d'atteindre des vitesses de l'ordre de 40 à 60 kmth avec une maniabilité accrue, une garde au sol adaptée aux terrains les plus accidentés, et un système de freinage permettant l'arrêt ou le blocage des roues en cas de perte de contrôle. Outre l'effet de pente, pour avancer l'engin peut également bénéficier d'une propulsion électrique ou thermique. La présente invention est destinée à être acquise par des particuliers, des collectivités publiques ou privées et de ce fait à être produite en série. REVENDICATIONS 1) Engin de descente à roues pour pentes et pistes aménagées ou non caractérisé en ce qui le concerne par l'assemblage d'une base composée d'une poutre centrale (3), de roues, d'un système de direction solidaire de la poutre, d'une plate forme (1), d'un manche (2) terminé par un guidon (4), d'un système de freinage et d'un système de blocage en cas de chute et perte de contrôle. 2) Engin de descente à roues selon la revendication 1 ) caractérisé en ce qui le conceme par un manche servant de stabilisateur. 3) Engin de descente à roues selon la revendication 1 ) caractérisé par un système de freinage réalisé par une commande manuelle type vélo tout terrain ( Poignée de frein), actionnant par l'intermédiaire d'une tige, le levier des freins. 4) Engin de descente à roues selon la revendication 1) et 3) caractérisé par les freins type freins à tambour ou à disque ou de type agricole. 5) Engin de descente à roues selon la revendication 1) caractérisé par un système de blocage des roues en cas de chute de l'utilisateur et perte de contrôle de ce dernier. 6) Engin de descente à roues selon les revendications 1) et 5) caractérisé en ce que le guidon une fois lâché par l'utilisateur, le manche retombe en position basse et agit sur les freins. 7) Engin de descente à roues selon la revendication 1) caractérisé en ce qui le concerne par la possibilité d'y ajouter un siège. 8) Engin de descente à roues selon la revendication 1) caractérisé en ce que la plate-forme peut être réalisée en matériaux composites, en plastiques, ou bois. 9) Engin de descente à roues selon la revendication 1) caractérisé en ce que le système directionnel est réalisé avec un axe carré limité en rotation par un caoutchouc ou élastomère lui même logé dans un carré creux solidaire de l'âme centrale. 10) Engin de descente à roues selon la revendication 1) et 2) caractérisé en ce qu'il est équipé d'un système manuel d'accroche et de décroche pour utiliser les remontes pentes 11) Engin de descente à roues selon la revendication 1 ) caractérisé en ce qu'il peut être tracté par des animaux. 12) Engin de descente à roues selon la revendication 1 ) caractérisé en ce qu'il peut être motorisé électriquement ou thermiquement.