FR 2759625 A1 19980821 FR 9701760 A 19970214 La présente invention concerne une feuille souple, un procédé de fabrication de cette feuille et un ouvrant pour véhicule automobile muni de cette feuille. Elle s'applique en particulier à la fabrication de feuilles d'étanchéité pour portes de véhicule automobile. Habituellement, une porte de véhicule automobile comporte une partie inférieure en caisson délimitée par une peau externe et une doublure interne en tôle. Cette doublure est munie d'une ouverture permettant l'accès à l'intérieur de la partie en caisson pour le montage de différents organes classiques équipant la porte. L'ouverture est obturée par une feuille d'étanchéité elle-même recouverte par un garnissage participant à l'habillage intérieur de l'habitacle du véhicule. La feuille d'étanchéité est généralement fabriquée dans un matériau synthétique, notamment en mousse de polyéthylène. Une feuille fabriquée dans ce type de matériau est susceptible d'être facilement déchirée suivant une première direction de la feuille. Cependant, il est pratiquement impossible de déchirer cette feuille suivant une seconde direction sensiblement perpendiculaire à la première. De façon classique, la feuille d'étanchéité est munie de trous pour le passage de différents éléments traversants, par exemple des éléments de commande des organes logés dans la partie en caisson de la porte. Lors des manipulations effectuées pendant le montage du véhicule, les éléments traversants peuvent subir des efforts parasites et ils risquent d'endommager accidentellement la feuille d'étanchéité : celle-ci est alors susceptible de se déchirer suivant la première direction précisée plus haut. Le risque de déchirement peut être diminué en augmentant la densité du matériau de la feuille. Toute fois, cette augmentation de densité est d'une efficacité limitée et correspond à un surcoût important. L'invention a pour but de minimiser les risques de déchirement de la feuille d'étanchéité autour des trous de passage des éléments traversants, ceci de manière efficace et sans augmenter notablement le coût de fabrication de la feuille. A cet effet, l'invention a pour objet une feuille souple susceptible d'être facilement déchirée suivant au moins une direction, caractérisée en ce qu'elle comprend une zone protégée contre le déchirement par des moyens délimitant au moins partiellement cette zone. Suivant des caractéristiques de différents modes de réalisation de cette feuille - la zone protégée comprend un trou, notamment circulaire ou allongé - les moyens de protection comprennent des moyens augmentant la souplesse de la feuille et répartissant les contraintes éventuellement subies par la zone protégée; - les moyens de protection comprennent au moins une ondulation de la feuille sensiblement perpendiculaire à la direction de déchirement - l'ondulation est rectiligne ou incurvée dans un plan sensiblement parallèle aux faces de la feuille - les moyens de protection comprennent plusieurs ondulations sensiblement rectilignes et parallèles entre elles, réparties de part et d'autre de la zone ou d'un seul côté de cette zone - les moyens de protection comprennent plusieurs ondulations incurvées formant des courbes ouvertes, réparties de part et d'autre de la zone, suivant des courbures opposées, ou d'un seul côté de cette zone - la zone protégée est délimitée par un bord de la feuille ou une déformation de cette feuille s'étendant à l'opposé de l'ondulation ou des ondulations - les moyens de protection comprennent plusieurs ondulations incurvées formant des courbes fermées entourant la zone - l'ondulation a une section transversale de forme générale courbe ou en créneau ayant ou non deux moitiés de meme longueur symétriques - les moyens de protection comprennent plusieurs ondulations faisant saillie de part et d'autre des faces de la feuille, notamment symétriquement, ou sur une seule face de cette feuille - la longueur développée de la section transversale d'une partie de la zone ondulée située d'un côté du trou est supérieure ou égale à la longueur totale de la zone ondulée - la longueur développée de la section transversale de l'ondulation est égale ou supérieure au double de la longueur de sa base - la feuille est en polymère, notamment en mousse de polyéthylène. L'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'une feuille telle que définie ci-dessus, caractérisé en ce que les moyens de protection contre le déchirement sont formés sur la feuille lors de la réalisation de cette dernière. La feuille peut être réalisée par tout moyen permettant de lui donner facilement sa forme définitive, par exemple par thermoformage ou injection. L'invention a encore pour objet un ouvrant pour véhicule automobile du type comprenant une partie en caisson délimitée par une peau externe et une doublure interne munie d'une ouverture, cette ouverture étant obturée par une feuille telle que définie précédemment formant feuille d'étanchéité. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une porte pour véhicule automobile munie d'une feuille d'étanchéité selon l'invention - la figure 2 est une vue de détail de la partie cerclée 2 de la figure 1 montrant une zone de la feuille d'étanchéité protégée contre le déchirement et traversée par un élément traversant correctement positionné - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 dans laquelle l'élément traversant a subi un effort parasite - les figures 4 et 5 sont des vues similaires aux figures 2 et 3 montrant une première variante d'agencement des moyens de protection contre le déchirement selon l'invention ; - la figure 6 est une vue similaire à la figure 2 montrant une seconde variante d'agencement des moyens de protection contre le déchirement selon l'invention ; - les figures 7 à 10 sont des vues similaires à la figure 2 montrant différents modes de réalisation des moyens de protection contre le déchirement selon l'invention; - les figures 11 à 16 sont des vues de dessus par rapport aux figures précédentes 2 à 10 montrant différents modes de réalisation des moyens de protection contre le déchirement selon l'invention - la figure 17 est une vue similaire aux figures 2 à 10 montrant encore un autre mode de réalisation des moyens de protection contre le déchirement selon l'inven- tion. On a représenté sur la figure 1 une porte de véhicule automobile, désignée par la référence générale 20. La porte 20 comporte une partie inférieure, formant caisson 22, et une partie supérieure, formant cadre 24, délimitant une baie 26 obturable par une vitre 28. De façon classique, la vitre 28 est déplaçable entre une position basse d'escamotage à l'intérieur du caisson 22 et une position haute d'obturation de la baie 26, telle que représentée sur la figure 1. Le caisson 22 est délimité par une peau externe 30 et une doublure interne 32 en tôle. La doublure 32 est munie d'une ouverture 34 permettant l'accès à l'intérieur du caisson 22 pour le montage de différents organes équipant la porte 20, notamment des organes de lèvevitre. L'ouverture 34 est obturée par une feuille souple d'étanchéité 36 fixée sur le bord de cette ouverture au moyen de cordons de colle 38. La feuille 36 est recouverte par un garnissage 40 participant à l'habillage intérieur de l'habitacle du véhicule. La feuille 36 est en polymère, notamment en mousse de polyéthylène et présente une épaisseur généra- lement de l'ordre de 2 mm. La feuille 36 est susceptible d'être facilement déchirée suivant une première direction D indiquée par une double flèche sur la figure 2. Par contre, il est pratiquement impossible de déchirer la feuille 36 suivant une seconde direction sensiblement perpendiculaire à la première direction D. La feuille 36 comporte au moins une zone Z protégée contre le déchirement par des moyens 42 délimitant au moins partiellement cette zone. La zone Z comporte un trou 44 de passage d'un élément traversant 46, par exemple en forme de tige, pour la commande d'un organe logé dans le caisson 22. La feuille 36 peut aussi être traversée par un ou plusieurs faisceaux électriques. Le trou de passage 44 représenté sur les figures 2 à 6 a une forme générale circulaire. Sur la figure 2, l'élément traversant 46 est correctement centré par rapport au trou 44. De préférence, les moyens de protection 42 comprennent au moins une ondulation 48 de la feuille 36 sensiblement perpendiculaire à la direction de déchirement. Dans les exemples illustrés sur les figures 2 à 17, les moyens de protection 42 comprennent plusieurs ondulations 48. Plus particulièrement, sur les figures 2 et 3, les moyens de protection 42 comprennent plusieurs ondulations 48 réparties de part et d'autre de la zone protégée Z (trois ondulations 48 de chaque côté de la zone Z). Chaque ondulation 48 a une section transversale de forme générale courbe. L'ensemble des ondulations 48 s'étendant d'un même côté de la zone Z ont une forme générale sinusoïdale. De préférence, la longueur développée A de la section transversale d'une ondulation 48 est égale ou supérieure au double de la longueur B de sa base mesurée entre deux crêtes ou deux creux successifs des ondulations. On notera que la section transversale de chaque ondulation 48 est constituée de deux moitiés 48A,48B de même longueur, symétriques par rapport à un axe médian M. Sur la figure 3, l'élément traversant 46 a été déplacé accidentellement, si bien qu'il comprime les ondulations 48 disposées d'un côté de la zone Z et étire les ondulations 48 disposées du côté opposé de la zone Z. La compression et l'étirement des ondulations permettent d'éviter le déchirement de la feuille 36 dans la première direction D. Si la longueur développée A des ondulations 48 est supérieure au double de la longueur B de leur base, les ondulations 48 comprimées formeront des plis serrés avant que les ondulations étirées soient complètement aplanies. S'il y a égalité entre la longueur développée et le double de la longueur de la base des ondulations 48, les ondulations étirées seront aplanies lorsque les ondulations comprimées formeront des plis serrés. On comprend donc que les ondulations 48 augmentent la souplesse de la feuille 36 et répartissent sur une grande surface de la feuille les contraintes subies accidentellement par la zone Z, de manière à la protéger contre le déchirement suivant la première direction D. Eventuellement, lorsque l'élément traversant 46 est mal positionné par rapport au trou 44, une courte déchirure suivant la première direction D peut apparai- tre, celle-ci s' arrêtant à la base de la première ondulation rencontrée. Suivant deux variantes illustrées d'une part sur les figures 4 et 5, et d'autre part sur la figure 6, les moyens de protection 42 comprennent plusieurs ondulations 48 réparties d'un seul côté de la zone Z. Dans le cas de la première variante illustrée sur les figures 4 et 5, la zone Z est délimitée par une déformation 50 de la feuille 36 s'étendant à l'opposé des ondulations 48. La déformation 50 forme, par exemple, un logement pour un organe de la porte disposé entre la feuille d'étanchéité 36 et le garnissage 40, notamment un hautparleur. En cas de mauvais positionnement de l'élément traversant 46 par rapport au trou 44, la déformation 50 se comprime ou s'étire et participe ainsi à la protection de la zone Z contre le déchirement en association avec les ondulations 48, comme cela est représenté sur la figure 5. Dans le cas de la seconde variante illustrée sur la figure 6, la zone Z est délimitée par un bord 52 de la feuille 36 s'étendant à l'opposé des ondulations 48. Le bord 52 étant proche du trou 44, il n'est pas possible de ménager une ondulation entre ce bord et ce trou. Toutefois, les ondulations 48, disposées d'un seul côté de la zone Z, augmentent la résistance au déchirement de cette zone suivant la première direction D. Sur les figures 7 à 10, on a représenté, en section transversale, des ondulations 48 suivant quatre modes de réalisation de l'invention. Plus particulièrement, sur les figures 7 à 9, la section transversale des ondulations a une forme générale courbe, et sur la figure 10, la section transversale des ondulations a une forme générale en créneau. Dans ce dernier cas, on notera que les longueurs A et B sont mesurées entre les milieux de deux créneaux successifs ouverts du même côté. On notera que le mode de réalisation des ondulations illustré sur la figure 7 correspond à celui des figures précédentes. Les ondulations 48 font saillie, soit sur une seule face de la feuille 36, comme cela est représenté sur les figures 7,9 et 10, soit symétriquement de part et d'autre des faces de la feuille, comme cela est représenté sur la figure 8. La section transversale de chaque ondulation comporte deux moitiés symétriques de même longueur 48A,48B comme cela est représenté sur les figures 7,8 et 10, ou non, comme cela est représenté sur la figure 9. La figure 17 illustre encore un autre mode de réalisation dans lequel les ondulations font saillie, mais pas symétriquement, de part et d'autre des faces de la feuille. On notera encore que les différentes ondulations ne sont pas nécessairement identiques les unes aux autres. Comme on le voit sur la figure 17, les longueurs développées L1 et L2 de la section transversale des parties de la zone ondulée situées de part et d'autre du trou 44 sont chacune supérieure ou égale à la longueur totale L3 de la zone ondulée : cela permet au trou 44 de se déplacer éventuellement jusqu'à la limite de cette zone en cas de déplacement accidentel de l'élément traversant. Sur les figures 11 à 16, on a représenté, en vue de dessus par rapport aux figures précédentes, plusieurs modes de réalisation des ondulations 48. Sur ces figures, chaque ondulation 48 est incurvée ou rectiligne dans un plan sensiblement parallèle aux faces de la feuille 36. Sur les figures 11 et 12, on a représenté des moyens 42 de protection de la zone Z comprenant plusieurs ondulations 48 incurvées formant des courbes fermées entourant cette zone. Sur la figure 11, les ondulations 48 entourent un trou 44 circulaire et ont une forme générale circulaire concentrique à ce trou. Sur la figure 12, les ondulations 48 entourent un trou 44 allongé sensiblement perpendiculairement à la première direction D de déchirement et ont une forme générale en ellipse allongée dans la même direction que le trou 44. Sur les figures 13 et 14, on a représenté des moyens 42 de protection de la zone Z comprenant plusieurs ondulations 48 incurvées formant des courbes ouvertes, réparties de part et d'autre de la zone Z suivant des courbures opposées. Sur ces figures 13 et 14, la zone Z comporte un trou 44 ayant une forme similaire à celle représentée sur les figures 11 et 12 respectivement. Sur les figures 15 et 16, on a représenté des moyens 42 de protection de la zone Z comprenant plusieurs ondulations 48 sensiblement rectilignes et parallèles entre elles, réparties de part et d'autre de cette zone. Sur ces figures 15 et 16, la zone Z comporte un trou 44 ayant une forme similaire à celle représentée sur les figures 11 et 12 respectivement. La feuille d'étanchéité 36 est fabriquée par thermoformage ou injection, ou tout autre procédé permettant de lui donner facilement sa forme définitive. De préférence, les moyens 42 de protection contre le déchirement sont formés sur la feuille 36 lors de la réalisation de cette feuille. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits précédemment. En particulier, l'invention peut s'appliquer à une feuille souple susceptible d'être facilement déchirée suivant plus d'une direction. Par ailleurs, une feuille d'étanchéité selon l'invention peut être utilisée sur tout type d'ouvrant de véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Feuille souple susceptible d'être facilement déchirée suivant au moins une direction (D), caractérisée en ce qu'elle comprend une zone (Z) protégée contre le déchirement par des moyens (42) délimitant au moins partiellement cette zone (Z). 2. Feuille selon la revendication 1, caractérisée en ce que la zone protégée (Z) comprend un trou (44), notamment circulaire ou allongé. 3. Feuille selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de protection (42) comprennent des moyens augmentant la souplesse de la feuille et répartissant les contraintes éventuellement subies par la zone protégée (Z). 4. Feuille selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de protection (42) comprennent au moins une ondulation (48) de la feuille sensiblement perpendiculaire à la direction de déchirement (D). 5. Feuille selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'ondulation (48) est rectiligne ou incurvée dans un plan sensiblement parallèle aux faces de la feuille. 6. Feuille selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens de protection (42) comprennent plusieurs ondulations (48) sensiblement rectilignes et parallèles entre elles, réparties de part et d'autre de la zone (Z) ou d'un seul côté de cette zone. 7. Feuille selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens de protection (42) comprennent plusieurs ondulations (48) incurvées formant des courbes ouvertes, réparties de part et d'autre de la zone (Z), suivant des courbures opposées, ou d'un seul côté de cette zone (Z). 8. Feuille selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que la zone protégée (Z) est délimitée par un bord (52) de la feuille ou une déformation (50) de cette feuille s'étendant à l'opposé de l'ondulation (48) ou des ondulations (48). 9. Feuille selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens de protection (42) comprennent plusieurs ondulations (48) incurvées formant des courbes fermées entourant la zone (Z). 10. Feuille selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisée en ce que l'ondulation (48) a une section transversale de forme générale courbe ou en créneau ayant ou non deux moitiés (48A,48B) de même longueur symétriques. 11. Feuille selon la revendication 10, caractérisée en ce que les moyens de protection (42) comprennent plusieurs ondulations (48) faisant saillie de part et d'autre des faces de la feuille, notamment symétriquement, ou sur une seule face de cette feuille. 12. Feuille selon l'une quelconque des revendications 4 à 11, caractérisée en ce que la longueur développée (L1,L2) de la section transversale d'une partie de la zone ondulée située d'un côté du trou (44) est supérieure ou égale à la longueur totale (L3) de la zone ondulée. 13. Feuille selon l'une quelconque des revendications 4 à 12, caractérisée en ce que la longueur développée (A) de la section transversale de l'ondulation (48) est égale ou supérieure au double de la longueur (B) de sa base. 14. Feuille selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est en polymère, notamment en mousse de polyéthylène. 15. Procédé de fabrication d'une feuille selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (42) de protection contre le déchirement sont formés sur la feuille lors de la réalisation de cette dernière. 16. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que la feuille est réalisée par thermoformage ou par injection. 17. Ouvrant pour véhicule automobile, du type comprenant une partie en caisson (22) délimitée par une peau externe (30) et une doublure interne (32) munie d'une ouverture (34), cette ouverture (34) étant obturée par une feuille (36), formant feuille d'étanchéité, selon l'une quelconque des revendications 1 à 14.