FR 2756152 A1 19980529 FR 9614366 A 19961125 La présente invention concerne un dispositif de roulement qui est adapté à être intégré à la paroi d'un contenant souple, tel qu'un sac de voyage, ainsi que le contenant équipé d'un ou plusieurs dispositifs de roulement correspondants. Il existe dans le commerce différents types de contenants, souples ou rigides, équipés de roulettes qui sont destinées à réduire les efforts nécessaires au transport des marchandises ou des effets personnels que ces contenants renferment. Un exemple de dispositif incluant un tel contenant est une poussette de marché destinée à recevoir et à transporter des provisions, qui est classiquement constituée d'un sac souple, ouvert sur le dessus et supporté verticalement par un système de roulement composé d'une armature métallique légère, pourvue d'une poignée et généralement montée, du côté tourné vers l'utilisateur, sur deux roues, et, du côté tourné vers l'extérieur, sur deux pieds d'appui. On notera que l'armature de ces poussettes n'est généralement pas repliable et que, même dans le cas ou elle l'est, le repliement n'affecte pas la partie allant de la poignée aux roues. Par conséquent, le système de roulement de tels dispositifs, outre qu'il présente un poids non négligeable, reste relativement encombrant et il ne saurait être adapté à des sacs souples qui nécessitent d'être repliés en position de stockage. Une autre poussette de marché, disponible dans le commerce, permet de pallier l'inconvénient précité des poussettes classiques en ce sens qu'elle est constituée d'un sac souple présentant un fond rigide sur la face extérieure duquel sont fixés deux dispositifs de roulement. Chacun de ces dispositifs est formé d'une plaque, solidarisée audit fond et présentant un canal longitudinal dans lequel est enfilée l'âme d'un tube métallique en U dont une aile forme support de roue, et dont l'autre aile, configurée en épingle à cheveux dont la courbe est à l'opposé de l'âme du U et dont l'extrémité libre, tournée vers l'intérieur du U, est adjacente à l'âme de ce dernier, forme à la fois moyen de manoeuvre du tube en U, moyen de rappel élastique et pied d'appui, ce qui en fait une aile multifonctions. Au repos, c'est-à-dire lorsque le dispositif est inapte au roulement, le tube en U est rabattu contre le fond du sac par suite d'un pivotement de l'âme du U autour de son axe, dans ledit canal, l'axe de la roue étant perpendiculaire au fond du sac -la roue se trouvant donc escamotée à plat contre le fond du sac- et l'épingle à cheveux se trouvant à l'état comprimé avec le bord libre de l'épingle en appui contre l'extrémité adjacente de ladite plaque. Pour amener la roue en position de roulement, il suffit de soulever le sac du sol : sous l'effet de la gravité, le tube en U tourne autour de son axe dans le canal, jusqu'à une position où, la roue étant devenue perpendiculaire au fond rigide du sac, l'aile support de roue vient en prise, sous l'effet du rappel exercé par l'aile multifonctions, avec un moyen de blocage, tandis que ladite aile multifonctions forme pied d'appui pour le sac. La roue n'est normalement escamotée qu'une fois le sac vidé. Pour ce faire, on exerce une pression sur l'aile multifonctions, aboutissant à aplatir l'épingle à cheveux contre la plaque, ce qui permet de faire coulisser l'âme du tube en U dans le canal et libère l'aile support de roue des moyens de blocage ; on fait ensuite pivoter le tube de 90 autour de son axe, jusqu'à amener la roue dans la position de repos décrite plus haut. La poussette peut ainsi être repliée sur elle-même, jusqu'à prendre les dimensions d'un sac à main, et fermée par un système d'attache à pressions, puis transportée à bout de bras par une poignée. Ce type de poussette présente toutefois lui aussi des inconvénients. En effet, l'utilisateur qui ne souhaite pas mettre à profit la possibilité de roulement de cette poussette peut soit la replier en un sac à main, comme décrit précédemment, avec pour conséquence que le sac obtenu a une capacité quasiment nulle, soit laisser les roues déployées, avec le risque qu'elles soient exposées à des chocs risquant de les détériorer ou qu'elles salissent les vêtements de l'utilisateur. On connaît en outre des valises rigides à roulettes intégrées que l'on peut, selon les circonstances, soit porter à la main, soit faire glisser sur le sol au moyen d'une sangle ou d'une poignée rigide. De telles roulettes ne sont pas adaptées à être intégrées à des sacs souples, du fait que leur roulement au sol risquerait d'être entravé par le frottement du fond du sac contre le sol et contre les roues elles-mêmes. Pour surmonter cet inconvénient, il a été proposé un sac de voyage en Nylon'-, renforcé par deux montants et des panneaux raidisseurs en fibre de verre, lequel sac est pourvu, à l'une de ses extrémités longitudinales, de deux roulettes en caoutchouc montées sur un axe en fibre de verre et, à son extrémité opposée, d'un organe de préhension. Un tel sac est, par exemple, disponible dans le commerce auprès de LL Beans, Freeport, Maine, USA, sous la référence WJ18502. Du fait des éléments raidisseurs qu'il incorpore entre ses roulettes, ce sac connu n'a pas l'inconvénient de permettre à sa paroi souple et déformée par le poids des articles qu'il renferme de frotter sur le sol ou sur les roulettes. Par contre, ces mêmes éléments raidisseurs interdisent au sac d'être totalement repliable. Par conséquent, un but de la présente invention est de proposer un dispositif de roulement susceptible d'être adapté à un contenant souple, et qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur. En particulier, la présente invention a pour but de proposer un dispositif de roulement escamotable, qui est susceptible d'être adapté à un contenant souple sans entraver le repliement de ce dernier, et qui peut être escamoté et déployé à volonté quels que soient la position et le niveau de chargement du sac, notamment tandis que le sac repose, chargé, sur le sol. Ces buts sont atteints par le dispositif de roulement selon l'invention qui, d'une manière connue en soi, comprend une coque de montage dans laquelle est ménagé un logement hébergeant un moyen de rappel, tel qu'un ressort de rappel, dont une extrémité est fixée à une paroi du logement et dont l'autre extrémité est reliée à un moyen de support d'organe de roulement, ledit moyen de support et son organe de roulement étant adaptés à passer d'une position escamotée, dans laquelle le moyen de support est sensiblement entièrement contenu dans ledit logement et l'organe de roulement est inapte au roulement, à une position projetée, dans laquelle l'organe de roulement se projette au travers d'une ouverture prévue dans ledit logement et est apte au roulement, un moyen de blocage libérable étant prévu pour maintenir à volonté le moyen de support d'organe de roulement en position projetée. Un dispositif de ce type est utilisé sur certaines valises rigides à roulettes escamotables. De telles valises sont prévues pour recevoir, dans une cavité ou une découpe ménagée dans leur paroi inférieure, une coque rigide ayant, en coupe transversale, la forme d'un "U" inversé dont les bords libres présentent des brides destinées au vissage de ladite coque à ladite paroi de valise. Deux biellettes articulées l'une à l'autre et reliées entre elles par un ressort de rappel sont montées dans ladite coque. L'une des biellettes est fixée à la paroi supérieure de la coque, tandis que l'autre supporte une roulette qui est adaptée à passer d'une position escamotée à une position projetée en émergeant de l'ouverture formée dans la coque. Le passage de la position rétractée à la position projetée de la roulette se fait par une modification de la position relative des deux biellettes, en faisant passer l'angle qu'elles forment entre elles de 90 (position escamotée) à 180 (position projetée). Un tel dispositif présente un certain nombre d'inconvénients. Tout d'abord, il ne saurait être intégré à un contenant souple en raison du mode d'assemblage par vissage que nécessite la coque rigide utilisée dans ledit dispositif. De plus, il nécessite que la surface ouverte de la coque soit suffisamment importante pour permettre à la roulette et à la biellette de support associée de pivoter de 90 , de sorte que les composants (ressort et biellettes) de ce dispositif connu sont particulièrement exposés aux dégradations et salissures. Enfin, il n'offre qu'une seule position projetée de sa roulette, ce qui peut être insuffisant dans certaines applications. L'invention permet de remédier aux inconvénients précités en ce sens qu'elle propose un dispositif de roulement dont la coque de montage est semi-rigide et dont le moyen de support d'organe de roulement est monté coulissant dans ledit logement, entre ses positions escamotée et projetée, de sorte que ledit moyen de support présente un allongement apparent. Le dispositif de roulement selon l'invention peut donc occuper au moins deux positions stables : une position dite escamotée, dans laquelle le moyen de support de l'organe de roulement -généralement d'une roulette- est escamoté dans ledit logement, et une position projetée, dite de roulement, dans laquelle le moyen de support de roulette émerge dudit logement sur une distance donnée. Par "stable", on entend que le dispositif selon l'invention n'est pas susceptible d'être escamoté de façon intempestive, par exemple au contact d'une bosse, ni d'être déployé accidentellement. En outre, grâce à sa coque de montage semi-rigide, un tel dispositif peut être assemblé par couture à un contenant souple. Selon une forme d'exécution préférée, ledit moyen de support est une tige pourvue d'au moins une saillie formant moyen de blocage. On comprend donc que, dans le cas où ladite tige comprend plusieurs saillies disposées sur sa longueur, la roulette du ou de chaque dispositif selon l'invention émergera plus ou moins dudit logement, suivant la saillie sélectionnée comme moyen de blocage. Avantageusement, le moyen de support de l'organe de roulement comprendra en outre au moins un moyen de préhension, tel qu'un anneau, afin de faciliter la traction nécessaire au passage de la position escamotée à la position projetée du dispositif selon l'invention. De préférence, ledit moyen de support de l'organe de roulement comprend en outre au moins un organe de suspension, tel qu'un ressort à lames et/ou une barre de torsion, qui a à la fois pour but de limiter la transmission de chocs dus aux inégalités du sol, en général le trottoir ou la chaussée, et d'assurer la stabilité du contenant que le dispositif selon l'invention équipe. De tels organes de suspension sont bien connus de l'homme du métier. Selon une autre possibilité, le moyen de support peut présenter une portion élastique ayant une configuration adaptée à l'amortissement des chocs. L'invention concerne également un contenant souple tel qu'un sac de voyage, un cartable, un sac à dos, un sac à provision, etc, incorporant au moins un dispositif de roulement tel que décrit ci-dessus. Dans les cas où ledit contenant comprend au moins deux dispositifs selon l'invention, lesdits dispositifs pourront éventuellement être articulés l'un à l'autre, par exemple au moyen d'une articulation à genouillère. Cette forme d'exécution de l'invention est particulièrement bien adaptée à des sacs de grande largeur auxquels il pourra ainsi être conféré une certaine rigidité qui leur permettra de conserver leur forme sans gêner pour autant leur repliement. Dans une autre forme d'exécution où ledit contenant comprend au moins deux dispositifs selon l'invention, lesdits dispositifs pourront être orientés l'un par rapport à l'autre de façon à définir entre eux un angle aigu. De cette manière, leurs roulettes seront orientées de façon à s'opposer à la tendance qu'a un bagage, par exemple, à suivre la pente descendante d'un trottoir, par suite du transfert de masse sur la roulette située la plus en aval de ladite pente. L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description suivante, prise en combinaison avec les dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de roulement selon une première forme d'exécution de l'invention, représenté en position de roulement la figure 1A est une vue en coupe, prise selon la ligne IA-IA de la figure 2 la figure 1B est une vue similaire à la figure 1A, illustrant une autre coque de montage selon l'invention ; la figure 2 est une vue schématique de côté, en coupe partielle, du dispositif illustré à la figure 1, en position escamotée la figure 3 est une vue schématique de côté, en coupe partielle, du dispositif illustré à la figure 1, en position de roulement la figure 4 est une vue en perspective d'un organe de roulement et de son moyen de support associé, selon une seconde forme d'exécution de l'invention les figures 5A à 5D sont des vues schématiques de côté, partiellement arrachées, du dispositif dont une partie est représentée à la figure 4, respectivement en positions escamotée, partiellement déployée, déployée maintenue par blocage et en position de roulement ; et la figure 6 est une vue en perspective d'un exemple de bagage incorporant un dispositif selon la première forme d'exécution de l'invention, en position de roulement. Dans la description suivante, les adjectifs "supérieur", "inférieur" et analogues appliqués à un élément de structure se réfèrent à des positions dudit élément par rapport à la structure telle qu'orientée en cours d'utilisation normale. Si l'on se réfère tout d'abord aux figures 1 et 1A, on voit un dispositif de roulement 1 selon l'invention qui comprend un logement 2 et une coque de montage 24. Le logement 2 est défini par un tube 26 sensiblement cylindrique, représenté en pointillés à la figure 1, tube dont une extrémité (non visible à la figure 1) est ouverte et dont l'autre, fermée, est identifiée par la référence a. Il est bien évident, toutefois, que la géométrie du tube 26 n'est pas critique et que sa forme, en section transversale, dépendra de la configuration du moyen de support 10' qu'il est destiné à recevoir. Le tube 26 est constitué d'un matériau suffisamment rigide pour former manchon de guidage. Il présente, comme on le voit à la figure 1A, une saignée 25 sur sa paroi intérieure, selon l'une de ses génératrices. A des fins de solidité et d'économie, la coque de montage 24 et le tube 26 sont de préférence moulés dans une même pièce de matériau. Dans tous les cas, la coque 24 est constituée d'un matériau suffisamment rigide pour pouvoir offrir une surface de butée efficace, c'est-à-dire sensiblement non déformable, et cependant suffisamment souple pour permettre à la coque de pouvoir être assemblée à un sac souple par couture ou analogue. Par exemple, la coque 24 pourra être en polypropylène et être assemblée à un sac souple (non représenté à la figure 1), de préférence par couture. Plus précisément, la face inférieure 3 et la face latérale 4 de ladite coque 24 sont adaptées à être respectivement cousues, selon C1, à la paroi intérieure du fond et, selon C2, à la paroi intérieure d'une face latérale (représentées respectivement en 18 et 19 à la figure 3) d'un sac (partiellement représenté en 20 à la figure 3). Dans la forme d'exécution illustrée, l'une des faces longitudinales 5 de la coque 24 est également adaptée à être cousue, selon C3, à la paroi intérieure d'une face longitudinale (non représentée) dudit sac, le dispositif de roulement illustré étant, dans ce cas, au moins associé à un dispositif similaire qui est adapté à être assemblé à la paroi intérieure de la face longitudinale opposée dudit sac. Une variante de cette forme d'exécution de l'invention est illustrée à la figure 1B, sur laquelle des chiffres de référence identiques à ceux utilisés à la figure 1A servent à désigner des éléments analogues. Selon la variante représentée, une seule et même pièce 246 remplit le rôle de la coque de montage 24 et du tube 26 de la figure 1A. Plus précisément, la pièce 246 présente un canal intérieur 2 formant logement pour le moyen de support 10. Comme on le voit sur la figure 1, l'extrémité fermée a du tube 26 est pourvue d'un élément d'ancrage 6 de ressort auquel est fixée une extrémité 7 d'un ressort de rappel 8. L'autre extrémité 9 du ressort 8 est solidaire d'une extrémité d'un moyen de support 10 qui a grossièrement la forme d'une tige dont la plus grande partie émerge, en position de roulement, de l'extrémité ouverte du tube 26 et d'une ouverture 13 ménagée dans la face latérale 4 de la coque 24. Deux saillies îîa et llb sont moulées sur le dessus de la tige 10, la partie amont -dans le sens de l'extraction de la tige 10 de son logement 2- de chaque saillie formant rampe et la partie aval de chaque saillie formant butée. L'extrémité libre de la tige 10 définit un capot 12 auquel est fixé un anneau de traction 14. Le capot 12 abrite partiellement une roulette 15 qui est montée rotative dans celui-ci, autour d'un axe 16 orienté transversalement par rapport à la tige 10. La tige 10 définit en outre une portion de jupe 17 qui se projette transversalement vers le bas, depuis celle-ci, au voisinage immédiat de la roulette 15, entre la roulette 15 et le logement 2, et dont la fonction est notamment de protéger la roulette 15 vis-à-vis des obstacles rencontrés (tels qu'un nez de marche d'escalier), ladite jupe formant rampe et facilitant le franchissement desdits obstacles. La jupe 17 permet également de protéger le sac auquel le dispositif selon l'invention est intégré des éclaboussures résultant du passage de la roulette 15 dans une flaque d'eau, par exemple. Le fonctionnement du dispositif précédemment décrit sera expliqué par référence aux figures 2 et 3. La figure 2 illustre, en position escamotée, le dispositif selon l'invention intégré à un sac souple 20 (dont seule une partie est représentée). Comme on le voit, dans cette position escamotée, la tige 10 est presque entièrement rétractée dans le logement 2, les saillies lIa, lîb étant en prise avec la saignée 25, et seuls l'extrémité du capot 12, une partie de la roulette 15 et l'anneau de traction 14 émergeant de l'ouverture 13. Le ressort 8, qui n'est soumis à aucune force de traction, se trouve en position de repos. Dans cette configuration, la roulette 15 n'est pas en position de roulement. Le bagage résultant peut reposer sur le sol par l'intermédiaire d'un pied 21 qui fait saillie depuis la face inférieure de la coque 24 et est moulé avec celle-ci. En variante, le pied 21 pourrait etre un élément rapporté, solidarisé à la paroi extérieure du fond du sac 20. Dans cette configuration, le bagage obtenu peut etre commodément stocké ou transporté à la main en utilisant les poignées 23 (figure 6). L'utilisateur qui souhaite mettre à profit le dispositif de roulement intégré au sac 20, et donc faire passer ledit dispositif de la position escamotée représentée à la figure 2 à la position de roulement illustrée aux figures 1, 3 et 6, exerce, selon la flèche F, sur l'anneau de traction 14, une force de traction à l'encontre de la force de rappel du ressort 8. On notera que la saignée 25 sert de guide aux saillies îîa, llb, afin de bloquer en rotation le support 10. Dans un premier temps, la saillie îîa franchit l'ouverture 13 de la coque 24 et sa partie formant butée prend appui sur le bord libre de ladite ouverture (figure 6), empêchant le retour spontané de la tige 10 en position escamotée. Cette extraction intermédiaire de la tige est suffisante si, le sac n'étant pas trop lourdement chargé, la flèche f (figure 6) du fond du sac est faible. Par contre, si la flèche f est importante et que le risque de frottement du sac sur le sol est grand, on poursuit la traction sur l'anneau 14, jusqu'à ce que la deuxième saillie llb franchisse l'ouverture 13 (figures 1 et 3). Le choix de la saillie mise en butée contre l'ouverture 13 pourra dépendre aussi, naturellement, de la taille de l'utilisateur : il pourra en effet être plus confortable à un utilisateur de grande taille d'extraire au maximum la tige 10, même si la flèche f est faible. Les roulettes 15 étant ainsi en position de roulement, il est alors possible de faire rouler le bagage sur le sol en le tirant à l'aide d'une poignée ou analogue (représentée en 22 à la figure 6), qui est généralement prévue au voisinage de la jonction entre la face supérieure du sac et sa face latérale opposée à la face 19. Pour remettre le dispositif de roulement en position escamotée, on doit, tout d'abord, désengager la saillie îla ou lîb du bord de l'ouverture 13. A cette fin, on tire sur l'anneau 14 pour faire passer la tige 10 à une position d'extraction outrepassée et on fait légèrement pivoter la tige 10 vers le bas. N'étant plus retenue en position projetée par la coopération d'une de ses saillies avec le bord de l'ouverture 13, la tige 10, sollicitée par la force de rappel du ressort 8 dans le sens de la flèche F' (figure 3), est ramenée dans la position illustrée à la figure 2, les saillies îla et llb coulissant le long de la saignée 25. Une autre forme d'exécution du dispositif selon l'invention est illustrée sur les figures 5A à 5D et partiellement à la figure 4. Sur ces figures, les éléments analogues à des éléments décrits en regard des figures 1 à 3 seront identifiés par les mêmes chiffres de référence, suivis du signe prime. La figure 4 représente un moyen de support 10' d'un organe de roulement 15' selon l'invention, qui comprend deux parties 10'a et 10'b, la partie 10'b étant interposée entre la partie 10'a et l'organe de roulement 15'. Comme le montre cette figure, la partie 10'a est essentiellement formée de deux tiges 31 et 28 parallèles, dont la fonction sera décrite par référence à la figure 5A, lesquelles tiges sont réunies au voisinage du point de connexion de la partie 10'a à la partie 10'b, point au niveau duquel la partie 10'a présente en outre une saillie 11' s'étendant vers le haut. De son côté, la partie 10'b est constituée d'un matériau élastique définissant une boucle fermée allongée qui présente une section rentrante 38 en forme de Q inversé, la configuration et le matériau de la partie 10'b lui conférant des propriétés d'amortissement des chocs. Plus précisément, lorsque le moyen de support 10 est soumis à une force de traction, orientée selon la flèche F" illustrée à la figure 5B, la section rentrante 38 en Q tend à se fermer jusqu'à ce que ses deux "demi-bases" viennent en appui l'une contre l'autre. La section rentrante 38 forme ainsi une butée mécanique permettant de maîtriser la flexibilité du moyen de support 10. L'organe de roulement 15' est constitué d'une roue montée, par son axe 16', sur une fourche 32 qui se prolonge, du côté opposé au moyen de support 10', au-delà de la jante 35 de ladite roue, pour former un organe de préhension 14'. Les figures 5A à 5D illustrent un dispositif 1' selon l'invention, qui comprend un moyen de support 10' et un organe de roulement 15' associé, tels que représentés à la figure 4, intégrés à un logement 2' de section sensiblement rectangulaire, défini dans une coque de montage 24'. Par analogie avec les figures 1 à 3, le moyen de support 10' est connecté, en 9', à une extrémité d'un ressort hélicoïdal 8' dont l'autre extrémité est fixée à un élément d'ancrage de ressort 6' prévu dans le logement 2'. En position escamotée, illustrée à la figure 5A, l'extrémité libre 27 de la tige 31 du moyen de support 10' est en butée contre un décrochement 33, s'étendant vers le bas depuis la paroi interne de la coque 24', et la tige 28 du moyen de support 10' repose sur, et son extrémité libre est en butée contre, une surface appariée 34 définie dans le logement 2'. Une portion de la jante 35 de la roue 15' (figure 4) est également en butée contre une surface convexe appariée 36, définie dans le logement 2', présentant, à l'une de ses extrémités, un évidement 37 dont la fonction sera explicitée par référence à la figure 5C. Le décrochement 33 et les surfaces 34 et 36 garantissent que le dispositif 1' est convenablement maintenu en position escamotée. Si l'on souhaite mettre à profit la capacité de roulement de la roue 15', il convient, tout d'abord, d'exercer une traction, selon la flèche F', sur le moyen de préhension 14' de façon à allonger le ressort 8'. On fait alors passer le dispositif 1' de la position représentée à la figure 5A à une position partiellement déployée, telle que représentée à la figure 5B, dans laquelle l'allongement du ressort 8' est tel que la roue 15' émerge du logement 2' et repose quasiment à terre. Une légère traction supplémentaire selon la flèche F', associée à une traction vers le haut selon la flèche F", permet ensuite de mettre la saillie 11' en prise avec l'évidement 37 apparié, et à bloquer ainsi la roue 15' en position déployée, comme illustré à la figure 5C. Bien que seuls une saillie et un évidement correspondant aient été prévus dans cette forme d'exécution, il est bien évident que, par analogie avec la forme d'exécution illustrée sur les figures 1 à 3, le dispositif 1' pourrait, en variante, comprendre plusieurs saillies et évidements appariés, de façon à offrir plusieurs positions déployées stables. On peut alors faire rouler le bagage 30', constitué par exemple par un sac 20' équipé du dispositif 1', sur le sol, comme illustré à la figure 5D. Ainsi, comme le montrent les figures 5A à 5D, le dispositif selon l'invention peut être facilement déployé, pour le faire passer d'une position escamotée à une position de roulement, même lorsque le bagage qu'il équipe est chargé et posé sur le sol. La figure 6 représente un bagage 30 constitué d'un sac souple 20, qui est équipé de deux dispositifs de roulement 1 selon la forme d'exécution de l'invention illustrée sur les figures 1 à 3. Dans la forme d'exécution illustrée, les dispositifs de roulement 1 sont disposés de telle manière qu'ils forment entre eux un angle aigu a qui est ici d'environ 30 . Par suite, lorsque le bagage 30 sera tiré, au moyen de la poignée 22, par un utilisateur, le long d'un trottoir formant une pente dans un plan perpendiculaire à la direction de déplacement F1 du bagage, l'orientation des roulettes 15 sera telle qu'elles s'opposeront à la tendance du bagage à suivre ladite pente. Comme on le voit, le bagage 30 comprend, outre la poignée 22, une paire de poignées, telles que 23, disposées en vis-à-vis l'une de l'autre sur la partie supérieure de ses faces longitudinales, et qui permettent de le soulever et de le transporter à la main, lorsque les dispositifs de roulement 1 ne sont pas mis à profit. On notera que, dans la forme d'exécution illustrée à la figure 6, il n'existe pas de liaison mécanique entre les deux dispositifs de roulement eux-mêmes, d'une part, et entre ceux-ci et les poignées, d'autre part, ce qui permet de replier aisément le bagage en vue de son stockage, par exemple. En position de roulement, le poids exercé par les effets ou provisions contenus dans le sac sur chaque dispositif de roulement maintient les saillies lla ou llb en appui contre le bord de l'ouverture 13 (figure 1, 3 ou 6) et assure ainsi la stabilité du dispositif contre tout escamotage intempestif. Ainsi, il ressort de la description précédente que l'invention propose un dispositif de roulement escamotable, relativement léger et peu encombrant, qui est adapté à être intégré à un contenant souple et repliable, tel qu'un sac de voyage, un sac à provision de grande contenance susceptible d'être substitué aux poussettes de marché classiques, etc. REVENDICATIONS 1- Dispositif de roulement comprenant une coque de montage (24 ; 24') dans laquelle est ménagé un logement (2 ; 2') hébergeant un moyen de rappel (8 ; 8') dont une extrémité (7) est fixée à une paroi (a) du logement et dont l'autre extrémité (9 ; 9') est reliée à un moyen de support (10 ; 10') d'organe de roulement (15 ; 15'), ledit moyen de support (10 ; 10') et son organe de roulement (15 ; 15') étant adaptés à passer d'une position escamotée, dans laquelle le moyen de support (10 ; 10') est sensiblement entièrement contenu dans ledit logement (2 ; 2') et l'organe de roulement (15 ; 15') est inapte au roulement, à une position projetée, dans laquelle l'organe de roulement (15 ; 15') se projette au travers d'une ouverture prévue dans ledit logement (2 ; 2') et est apte au roulement, un moyen de blocage libérable (lla,llb ; 11') étant prévu pour maintenir à volonté le moyen de support d'organe de roulement (10 ; 10') en position projetée, caractérisé en ce que ladite coque de montage (24 ; 24') est semi-rigide et ledit moyen de support (10 ; 10') d'organe de roulement (15 ; 15') est monté coulissant dans ledit logement (2 ; 2'), entre ses positions escamotée et projetée, de sorte que ledit moyen de support (10 ; 10') présente un allongement apparent. 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de support (10) est une tige pourvue d'au moins une saillie (lia, llb) formant moyen de blocage. 3- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit moyen de support (10') d'organe de roulement (15') comprend en outre au moins un organe de suspension, tel qu'un ressort à lames et/ou une barre de torsion, ou une portion élastique (10'b) ayant une configuration adaptée à l'amortissement des chocs. 4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de support (10 ; 10') de l'organe de roulement (15 ; 15') comprend en outre au moins un moyen de préhension (14 ; 14'). 5- Contenant souple incorporant au moins un dispositif de roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes. 6- Contenant selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux dispositifs selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, lesquels dispositifs (1) sont articulés l'un à l'autre. 7- Contenant selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits dispositifs (1) sont articulés l'un à l'autre au moyen d'une articulation à genouillère. 8- Contenant selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux dispositifs selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, lesquels dispositifs (1) sont orientés l'un par rapport à l'autre de façon à définir entre eux un angle aigu a. 9- Contenant selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu'il constitue un sac de voyage, un cartable, un sac à dos, un sac à provision et analogues.