FR 2759054 A1 19980807 FR 9701321 A 19970131 La présente invention concerne un dispositif pour adapter les trains de roues,type de voiture,avec amortisseurs,ressorts de suspension ,rotules de suspension,rotules de direction,barre antiroulis,crémailliè -re de direction,directement au cadre,type de bicyclette. La fixation de ces trains de roues est traditionnellement faite par une caisse mobile,tournant autour d'un axe fixé sur la prolongation surbaissée du cadre de bicyclette,ce qui alourdit la direction,diminue la vitesse de manoeuvre,le guidon fixé sur le cadre limite l'angle de rotation de la caisse et par ld,le rayon de braquage. Le dispositif selon l'invention,permet de remèdier à ces incon -vénients.Il comporte en effet trois tubes principaux,représentés par un volume à trois dimensions,permettant de lier solidement la partie avant du cadre de bicyclette,souvent en forme de triangle ou quadrila -tère,c'est à dire un plan vertical à deux dimensions,à un cadre inter -médiaire de forme carré,à deux dimensions.Ce cadre carré portant qua -tre tubes fixés perpendiculairement au carré.Ces quatre tubes permet -tent d'assembler avec mobilité quatre triangles de suspension de type voiture. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente le dispositif de l'invention vu de côté. La figure 2 représente le dispositif de l'invention vu de devant La figure 3 représente le dispositif de l'invention,vu de côté, avec les trains de roues,type de voiture,adaptés au cadre,type de bicy-clette. La figure 4 représente le dispositif de l'invention,vu de devant ,avec les trains de roues,type de voiture,adaptés au cadre,type de bicy-clette. En référence de ces dessins,le dispositif comporte: - deux tubes courts (1) permettant de lier deux tubes longs (2),supé -rieurs,des trois tubes principaux,à une extrémité au tube supérieur (3) du cadre de bicyclette,à l'autre extrémité au tube supérieur du carré (4), - un tube long inférieur (5) liant le tube inférieur (6) du cadre de bicyclette au tube inférieur du carré (7), - le cadre carré avec deux tubes verticaux (8),soudés en retrait, quatre tubes courts (9),soudés perpendiculairement à deux tubes hori -zontaux(4) et (7). Le dispositif de la barre antiroulis avec deux bagues épaisses, fixées sur deux triangles inférieurs,dont le diamètre intérieur de celles-ci est légèrement supérieur au diamètre extérieur de la barre antiroulis.Ces deux bagues sont parallères à cette barre.Ce qui permet aux ressorts de fonctionner,tout en empêchant le cadre de monter trop haut quand l'utilisateur quitte le véhicule,et ce sans avoir à utiliser des butées. La figure 5 représente le dispositif de la barre antiroulis, vu de côté,en position haute. La figure 6 représente le dispositif de la barre antiroulis, vu de côté,en position basse. La figure 7 représente le dispositif de la barre antiroulis, vu du bas. En référence de ces dessins,le dispositif de la barre antirou -lis comporte: - une barre antiroulis (10), - deux bagues (11) supportant la barre antiroulis, - deux bagues (12) supportant les deux extrémités de la barre anti -roulis, - deux espaces (13) permettant à la barre antiroulis de fonctionner ,tout en limitant sa course. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour adapter les trains de roues,type de voiture ,au cadre,type de bicyclette caractérisé en ce qu'il comporte trois tubes longs,principaux (2) et (5),soudés sur quatre tubes (4),(7),(8), disposés en forme de carré,sur lesquels sont fixés les supports de triangle. 2) Dispositif,selon la revendication l,caractérisé par deux bagues (12) épaisses,fixées sur deux triangles inférieurs,dont le dia -mètre intérieur de celles-ci est légèrement supérieur au diamètre extérieur de la barre antiroulis (1O).Ces bagues (12) sont parallèles à cette barre (l0),la permettant de fonctionner,tout en limitant sa course.