FR 2767759 A1 19990305 FR 9711011 A 19970904 La présente invention concerne les feux de signalisation pour véhicule automobile. On connaît d'après le document GB-2 273 150 un feu de signalisation comportant un socle et un voyant fixé au socle avec interposition d'un joint réticulé de sorte que le joint assure l'étanchéité entre le socle et le voyant, isolant ainsi l'extérieur et l'intérieur du feu. Par ailleurs, on dispose en général sur le feu un autre joint, par exemple extrudé profilé, destiné à venir en contact avec une pièce de carrosserie du véhicule pour assurer l'étanchéité entre cette pièce et le feu. Le nombre d'éléments à fabriquer et à assembler sur le feu et/ou sur le véhicule pour assurer les deux étanchéités est donc élevé. Un but de l'invention est de simplifier la fabrication et l'assemblage pour l'obtention des deux étanchéités. En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un feu de signalisation pour véhicule automobile comportant un socle, un voyant fixé au socle en délimitant l'intérieur et l'extérieur du feu et un joint réticulé en contact avec le socle et le voyant en assurant une étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur du feu, dans lequel le joint s'étend à l'extérieur du feu en étant adapté à assurer une étanchéité entre le feu et une pièce de carrosserie d'un véhicule en contact avec le joint. Ainsi, le même joint assure l'étanchéité entre le socle et le voyant, et l'étanchéité entre le feu et la pièce de carrosserie. Le nombre d'éléments à fabriquer et à assembler est donc réduit tant sur le feu que sur la carrosserie. Avantageusement, le voyant comprend une bordure terminale s'étendant dans un plan général perpendiculaire à un axe du feu, le joint étant en contact avec cette bordure. Avantageusement, le joint est en contact avec une face de la bordure présentant des reliefs en contact avec le joint. Ainsi, les reliefs, en creux ou en saillie de cette face, augmentent la surface de contact entre le joint et la bordure, ce qui améliore la résistance de la fixation. Avantageusement, le voyant et le socle présentent un ergot et une cavité coopérant mutuellement pour la fixation par encliquetage du voyant au socle, l'ergot et la cavité s'étendant à distance du joint. Ainsi, on évite que le joint nuise à la coopération entre l'ergot et la cavité. Avantageusement, l'ergot et la cavité s'étendent à l'intérieur du feu. On prévoit également selon l'invention un ensemble comportant un feu de signalisation et une pièce de carrosserie pour véhicule automobile, le feu étant conforme à l'invention, la pièce de carrosserie étant adaptée à être en contact avec le joint de sorte que le joint assure une étanchéité entre le feu et la pièce de carrosserie. Avantageusement, le joint est adapté à être en contact avec une face de la pièce de carrosserie destinée à être orientée vers l'extérieur du véhicule. Avantageusement, la ou les faces de la pièce de carrosserie avec lesquelles le joint est adapté à être en contact sont destinées à être orientées vers une direction autre que l'extérieur du véhicule. Avantageusement, le voyant présente une face adaptée à s'étendre dans le prolongement d'une face de la pièce de carrosserie destinée à être orientée vers l'extérieur du véhicule. On prévoit en outre selon l'invention un procédé de fabrication d'un feu de signalisation pour véhicule automobile, dans lequel on fixe un voyant à un socle en délimitant l'intérieur et l'extérieur du feu, et on applique sur le feu un joint réticulable à l'état liquide de sorte que le joint après réticulation s'étend en contact avec le socle et le voyant en assurant une étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur du feu, dans lequel on applique le joint de sorte qu'après réticulation, le joint s'étend à l'extérieur du feu en étant adapté à assurer une étanchéité entre le feu et une pièce de carrosserie d'un véhicule en contact avec le joint. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante de deux modes préférés de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs. Aux dessins annexés : - la figure 1 est une vue en coupe axiale suivant un plan horizontal d'un feu selon un premier mode de réalisation de l'invention installé sur un véhicule automobile - la figure 2 est une vue à plus grande échelle du détail D de la figure 1 ; et - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 montrant un deuxième mode préféré de réalisation de l'invention. En référence aux figures 1 et 2, le feu 2 selon un premier mode de réalisation de l'invention comporte un socle 4, un porte-lampe 6 fixé à une extrémité axiale arrière du socle et portant une lampe 8, et un voyant 10 fixé à une extrémité axiale avant du socle. Le feu a un axe 12 s'étendant d'avant en arrière du feu. Le portelampe 8 obture l'extrémité arrière du socle 4. Le voyant 10 obture l'extrémité avant du socle. Ces trois éléments délimitent donc l'extérieur et l'intérieur du feu. L'extrémité axiale avant du socle 4 a un bord profilé. Une paroi 14 du socle définissant ce bord a un profil en U formant une gorge ouverte vers lavant du feu. La paroi 14 du socle définit un flan de la gorge, un deuxième flan 16 de la gorge s'étendant en saillie de cette paroi 14 du côté opposé à l'axe 12, vers l'extérieur du feu. Le voyant 10 comporte une paroi principale 13 légèrement courbe et s'étendant suivant un plan général perpendiculaire à l'axe 12 de façon à être traversée par des rayons lumineux émis par la lampe 8. Le voyant comporte une bordure terminale 18 prolongeant la paroi principale 13 dans son plan. Le voyant comporte un muret 20 parallèle à l'axe 12 et perpendiculaire à la paroi principale 13, s'étendant en saillie d'une face interne de la paroi principale 13, en direction de l'arrière du feu. Le muret 20 s'étend à la naissance de la bordure 18 et à la fin de la paroi principale 13 à la limite entre celles-ci. Le muret 20, la bordure 18 et la paroi 13 définissent localement un profil en T du voyant 10. La barre du T est constituée par la bordure 18 et la paroi principale 13, le muret 20 définissant la tige verticale du T . Le muret 20 porte sur une face orientée en direction opposée à l'axe 12 un ergot 22. La paroi 14 du socle présente sur une face orientée vers l'axe 12 une cavité 24 adaptée à recevoir l'ergot 22 pour la fixation par encliquetage du voyant 10 au socle 4. Cette fixation assure le blocage relatif du voyant 10 et du socle 4 à l'encontre de leur éloignement mutuel suivant la direction axiale 12. Au moins deux couples cavité-ergot sont prévus à cette fin comme le montre la figure 1. La bordure 18 présente une face 23 perpendiculaire à l'axe 12 et orientée vers l'arrière du feu. Cette face porte des reliefs 26 en saillie, ayant ici un profil triangulaire. Pour assembler le feu 2, on dépose à l'état liquide un joint réticulable 30 sur la face arrière 23 de la bordure 18, puis on assemble par encliquetage tel que précité le socle 4 et le voyant 10 qui délimitent ainsi l'intérieur et l'extérieur du feu. Un joint de ce type est bien connu en tant que tel par exemple du document GB-2 273 150. Après un certain laps de temps dépendant de la composition du joint, ce joint réticule, et durcit tout en étant élastique à l'état solide. La réticulation produit l'expansion du joint 30. En l'espèce, on applique le joint 30 notamment pour qu'il se trouve avant réticulation en regard de la gorge du socle 4. Lors de la réticulation, le joint 30 pénètre dans la gorge. Il vient en contact avec l'extrémité avant du flan externe 16 de la gorge et demeure en contact avec la face arrière 23 de la bordure. Le joint assure ainsi l'étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur du feu. De plus, il tend à éloigner relativement le socle 4 et le voyant 10 suivant la direction axiale 12 de sorte que l'ergot 22 est maintenu en appui dans la cavité 24. De plus, le joint 30 est appliqué sur la face arrière 23 de la bordure 18, bien au-delà de sa partie venant en regard de la gorge, jusqu'au bord libre de la bordure. Une fois réticulé, le joint 30 recouvre ainsi la face 23 et s'étend au-delà de la bordure 18 en direction opposée à l'axe 12. Le feu est adapté à être monté sur un véhicule en étant contigu à une pièce de carrosserie 36. Cette pièce a un bord 38 embouti pour lui donner un profil présentant un décrochement vers l'intérieur du véhicule. Le bord présente ainsi une face 39 dirigée vers l'extérieur du véhicule, parallèle à la paroi principale de la pièce 36 et s'étendant en retrait de cette paroi. On fixe le feu 2 à la pièce 36 de sorte que le joint 30 vient en contact avec la face 39 de la pièce, le joint étant interposé suivant la direction axiale 12 entre le bord 38 et la bordure 18. Il assure ainsi l'étanchéité entre le feu 2 et la pièce 36. La quantité de joint appliquée à l'état liquide est telle que, du fait de l'expansion du joint suivant la direction axiale 12, une face externe 42 du voyant 10 s'étend dans le prolongement d'une face externe 43 de la pièce 36 destinée à être orientée vers l'extérieur du véhicule. La figure 3 illustre un deuxième mode de réalisation de l'invention. Le voyant 10 a même forme générale que dans le premier mode, à ceci près que les reliefs 26 sont absents de la bordure 18. Le socle 4 ne présente pas de gorge, le chant de la paroi 14 étant droit. Cette fois, on applique le joint 30 à l'état liquide à la fois sur la bordure 18 et le muret 20 seulement au niveau de leur jonction mutuelle, à savoir, sur la figure 3, sur la partie droite de la face arrière 23 de la bordure 18 et sur la partie avant de la face du muret 20 orientée en direction opposée à l'axe 12. On fixe par encliquetage le voyant 10 au socle 4. Lors de la réticulation, le joint 30 vient en contact avec le chant de la paroi 14 du socle. Interposé axialement entre le socle et le voyant, il assure l'étanchéité entre ceux-ci. On fixe ensuite le feu 2 sur le véhicule. Cette fois, le joint 30 vient seulement en contact avec le chant de la pièce de carrosserie et avec une face 43 du bord 38 dirigée vers l'intérieur du véhicule. La face 39 du bord 38 orientée vers l'extérieur s'étend en regard de la bordure 18 et peut se trouver très près de la bordure, voire en contact avec celle-ci. REVENDICATIONS 1. Feu de signalisation (2) pour véhicule automobile comportant un socle (4), un voyant (10) fixé au socle en délimitant l'intérieur et l'extérieur du feu et un joint réticulé (30) en contact avec le socle (4) et le voyant (10) en assurant une étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur du feu, caractérisé en ce que le joint (30) s'étend à l'extérieur du feu en étant adapté à assurer une étanchéité entre le feu et une pièce de carrosserie d'un véhicule en contact avec le joint. 2. Feu selon la revendication 1, caractérisé en ce que le voyant (10) comprend une bordure terminale (18) s'étendant dans un plan général perpendiculaire à un axe (12) du feu, le joint (30) étant en contact avec cette bordure. 3. Feu selon la revendication 2, caractérisé en ce que le joint (30) est en contact avec une face (23) de la bordure (18) présentant des reliefs (26) en contact avec le joint. 4. Feu selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le voyant (10) et le socle (4) présentent un ergot (22) et une cavité (24) coopérant mutuellement pour la fixation par encliquetage du voyant au socle, l'ergot et la cavité s'étendant à distance du joint (30). 5. Feu selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'ergot (22) et la cavité (24) s'étendent à l'intérieur du feu (2). 6. Ensemble comportant un feu de signalisation (2) et une pièce de carrosserie (36) pour véhicule automobile, caractérisé en ce que le feu est conforme à lune des revendications 1 à 5, la pièce de carrosserie (36) étant adaptée à être en contact avec le joint (30) de sorte que le joint assure une étanchéité entre le feu (2) et la pièce de carrosserie (36). 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que le joint (30) est adapté à être en contact avec une face (39) de la pièce de carrosserie (36) destinée à être orientée vers l'extérieur du véhicule. 8. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que la ou les faces (43) de la pièce de carrosserie (36) avec lesquelles le joint (30) est adapté à être en contact sont destinées à être orientées vers une direction autre que l'extérieur du véhicule. 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le voyant (10) présente une face (42) adaptée à s'étendre dans le prolongement d'une face de la pièce de carrosserie (36) destinée à être orientée vers l'extérieur du véhicule. 10. Procédé de fabrication d'un feu de signalisation (2) pour véhicule automobile, dans lequel on fixe un voyant (10) à un socle (4) en délimitant l'intérieur et l'extérieur du feu, et on applique sur le feu un joint réticulable (30) à l'état liquide de sorte que le joint après réticulation s'étend en contact avec le socle (10) et le voyant (4) en assurant une étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur du feu, caractérisé en ce qu'on applique le joint (30) de sorte qu'après réticulation, le joint s'étend à l'extérieur du feu en étant adapté à assurer une étanchéité entre le feu et une pièce de carrosserie d'un véhicule en contact avec le joint.