FR 2761656 A1 19981009 FR 9704253 A 19970408 Dispositif de rangement vertical et clos pour vélocipèdes INDICATION DU DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif de rangement et de protection pour vélocipèdes notamment un caisson clos composé d'un socle, de deux parois latérales, d'une paroi de fond, d'un couvercle et d'une façade, dans lequel le vélo est introduit manuellement puis entrainé vers le haut et maintenu en position vertical par un dispositif de levage dont le mécanisme est couplé avec la fermeture de la façade du caisson Le mécanisme de levage est composé d'un portique , de rails latéraux de guidage positionnés en façade , de rouleaux d'entrainement et de guidage et d'un volet roulant muni à l'une de ses extrémités d'un dispositif des prise de roue et à l'autre d'une poignée INDICATION DE L'ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Dans cette classe de produit, on connait déjà les parkings et abris à vélos, les crochets et les dispositifs de maintien et d'accrochage par les roues, le guidon ou la selle, L' avantage de ces dispositifs est qu'ils existent déjà sur le marché . Toutefois, ces dispositifs présentent plusieurs inconvénients : les parkings fermés sont souvent privés et en sous sol, ils sont également utilisés pour garer des automobiles et autre ustensiles et ne sont pas toujours accessibles ou aménagés pour les vélos, les crochets à vélos et autres dispositifs du même type demandent un effort important pour soulever le vélo, ils peuvent détériorer les roues et autres prises existant sur le vélo, les abris sont souvent ouverts à tout vent, mal protégés, encombrants, leur construction et mise en place demande l'intervention d'un personnel qualifié EXPOSÉ DE L'INVENTION Le problème se pose de réaliser des consignes à vélos fermées et inviolables que l'on pourra disposer aisément dans les agglomérations, sur des parkings, près des gares et aérogares, centres commerciaux, bureaux, écoles, lieux touristiques et culturels, etc. Ces consignes ou caissons de rangement pour vélos doivent être accessibles de jour comme de nuit selon les besoins des utilisateurs. Les différents dispositifs et les dimensions des conteneurs ou caissons, doivent répondre aux spécificités techniques et d'encombrement des vélos normalisés du commerce. Le but de l'invention est de proposer des séries de caisson-abris (ou consignes ) permettant de façon aisée par l'utilisateur le rangement et le stokage à l'abri des intempéries, sans risque de vol ou de détérioration, des bicyclettes quand elles ne sont pas utilisées, d'obtenir un gain de place maximum tant à l'intérieur qu'à l'extérieur et de limiter les dimensions du caisson en fonction de I' encombrement du vélo rangé. L'invention doit proposer un service répondant aux besoins des cyclistes en milieu urbain, sub-urbain et rural, leur permettant d'utiliser 24 Heures sur 24 facilement et avec un minimum d'effort les consignes disposées dans les lieux les plus fréquentés. Cet appareillage et ce dispositif de rangement sont caractérisés en ce que la seule action de fermeture ou d 'ouverture du caisson par abaissement ou relèvement du volet en façade, commande respectivement, de façon concomitante et simultanée, le mécanisme d'élévation du vélo vers sa position verticale de rangement, et de descente en retour à sa position initiale d'engagement. Le caisson est composé d'un socle muni d'un plan incliné et d'un rail de guidage, de deux parois latérales d'une paroi de fond inclinée recevant un rail de guidage , d'un couvercle étanche et d'une façade galbée suivant la trajectoire du vélo lors de son positionnement et d'un volet roulant de fermeture associé au dispositif de levage. Le dispositif de levage ou de descente du vélo , situé à l'intérieur du caisson, est composé d'un portique constitué de coulisses verticales, d'un volet roulant coulissant dans le ledit portique et permettant notamment la fermeture en façade, d'une prise de roue permettant le maintien et le levage du vélo, et d'une poignée actionnant le volet roulant et la prise de roue. Le volume intérieur restant utile après le rangement vertical du vélo, doit permettre de surcroît le dépôt d'objets liés à l'usage du cyclisme ( ustensiles, vêtements de pluie, nécessaire de réparation etc.) . Le but de l'invention est également de classer ces caissons-abris dans la catégorie mobilier urbain" et de répondre aux critères de normalisation , d'esthétique et d'intégration au sîte inhérents à ce type de produit. Le dispositif de fermeture doit comporter une serrure; elle sera actionnée par une clef ou par un dispositif à monnaie ou jetons, une carte perforée, magnétique ou à puce électronique ( de type carte téléphonique ) ou tout autre système de fermeture Certaines surfaces visibles des caissons ainsi que les cartes d'accès pourront être utilisées comme support publicitaire. Le caisson - abri, tel qu'il vient d'être décrit, trouve des applications dans les rangements de vélos pour particuliers ( disposés dans des cours d'immeubles sur des parkings ou autres terrains privés), les consignes à vélos à usage commerciale et public : mises en place par la ville, la région, sociétés de transports publics ou privés, collectivités locales, location et garage de cycles Dans l'application de ces caissons-abris, il est avantageux que leur socle soit pourvu de réservations pour la pénétration des lames de levage des appareils de manutention motorisés et que l'ensemble du volume soit suffisamment solide et contreventé pour que le transport puisse s'effectuer également en configuration " prêt à l'emploi" PRÉSENTATION DES DIFFÉRENTES FIGURES La figure 1 représente en coupe latérale, I'intérieur d' un caisson-abri où l'on peut voir le portique de levage, la paroi mobile à la base de laquelle est fixée la prise de roue les rouleaux d'entrainement, le socle et le plan incliné.. La figure 2 représente représente, en coupe , un caisson-abri pour vélo ( ou consigne ) en configuration ouverte (rangement) avec le vélo en position d'engagement La figure 3 représente en coupe, le développé du mouvement du vélo lors de son entrainement (en montée ou en descente). La figure 4 représente, en coupe latérale, un caisson-abri pour vélo ( ou consigne ) en configuration fermée ( rangement ) avec le vélo positionné verticalement. La figure 5 représente une élévation de façade frontale. La figure 6 représente une vue en plan du caisson. La figure 7 représente une coupe frontale du caisson montrant le portique et son dispositif de levage. La figure 8 représente 3 schémas expliquant le levagedu vélo couplé à la fermeture du caisson La figure 9 représente en vue perspective un caisson-abri pour vélo, en configuration ouverte (9 A), en situation avec engagement de la partie avant du vélo ( partie arrière restant visible ) ( 9 B), en situation lors de l'entrainement du vélo vers le haut en position verticale ( 9 C ), en configuration fermée ( 9 D). La figure 10 représente une élévation de façade frontale de plusieurs caissons-abris disposés les uns à côté des autres ( 10 A ) et une élévation arrière de plusieurs caissons-abris disposés les uns à côté des autres et faisant apparaitre un dispositif de liaison ( 10 B ) . La figure 1 1 représente en vue perspective, plusieurs caissons - abris solidarisés cote à cote La figure 12 représente, en vue perspective, les principaux éléments démontés, composant un caisson-abri La figure 13 représente en vue perspective un caisson avec volet roulant (1) de fermeture intégrale descendant jusqu'au socle (4) DescriDtion des figures (1, 2. 3 et 4 ) Les figures 1, 2, 3 et 4 permettent d'avoir une vision globale du fonctionnement du mécanisme de levage permettant d'entrainer et de hisser le vélo en position verticale à l'intérieur du caisson de rangement. La figure 1 représente en coupe le caisson (A) et son dispositif de levage (B) en configuration ouverte ; ie socle (4) est composé d'une base rigide, solide et contreventée recevant des vérins réglables (m) et des réserves (n) pour le passage des lames d'engins élévateurs et de manutention ainsi que le boitier du mécanisme de serrure (r) . Cette base reçoit le plan incliné (a) qui permet au vélo de se repositionner au sol lors de sa descente, sans blocages dans l'angle formé par le sol et le fond du caisson et sans frottement au niveau d'un éventuel gardeboue. Le plan incliné (a) reçoit un rail de guidage (b) . Cette coupe présente également le profil de la façade galbée (8) du caisson (A), le portique de levage (9), la paroi inclinée de fond (6) munie d'un guidage (c) ainsi que les rouleaux (11) d'entrainement et de guidage supérieurs surmontés du couvercle (7) du caisson. Le volet roulant (1), comportant à son extrémité intérieure la prise de roue (3) et à son extrémité extérieure la poignée (2), coulisse entre la façade (8) et le portique (9) . Ces figures expliquent que la fermeture du caisson effectuée de haut en bas au moyen de ce volet roulant (1) est couplée au mécanisme de levage permettant d'entrainer et de hisser le vélo en position verticale suivant une trajectoire donnée. Description du caisson (A): La présente invention est composée d' au moins un caisson (A) clos aménagé pour le rangement d'un vélo et d'un dispositif de levage (B), caractérisés en ce que la fermeture du caisson effectuée de haut en bas au moyen d'un volet roulant (1) est couplée au mécanisme de levage permettant d'entrainer et de hisser le vélo en position verticale. Ce caisson (A) est composé d'un socle (4), de deux parois latérales (5) , d'une paroi de fond (6), d'un couvercle (7) et d'une façade (8) . Description du dispositif de levage (B): (fig. 1 à 4 ) Une fois la roue avant du vélo placé entre le mécanisme (g) de la prise de roue(2), I'abaissement de la poignée (3) et du volet roulant (1) de fermeture actionne le serrage de la machoire (g) et entraine progressivement le vélo le long du rail de guidage jusqu'en position verticale (fig.4). Lors de l'ouverture du volet roulant (1) le vélo, entrainé par son propre poids redescentet reprend sa place initiale sur le socle (4). Le relèvement de la poignée ou une action sur celle-ci, permet de désserrer le mécanisme de prise de roue, libérant ainsi le vélo qui peut alors, être sorti du caisson. Le rideau ou volet roulant est guidé en partie haute par des rouleaux d'entrainement et de guidage qui lui évitent tout fléchissement (ces rouleaux peuvent être éventuellement mécanisés) . Le volet roulant de fermeture est muni en partie basse d'un support de poignée ou lamelle supérieure (e), recevant des lattes rigides coulissantes les unes dans les autres et servant de contre-poids . La forme galbée de la façade minimise la profondeur de la base et du couvercle du caisson. Cette courbe découle de la trajectoire de la selle et de l'encombrement du vélo lors de son élévation (fig.3) vers la position verticale ( ou lors de sa descente). Description du dispositif de prise de roue (3): La prise de roue peut être une machoire de type " frein de vélo " (3); son mécanisme actionné par un dispositif (f) situé au niveau de la poignée (2) agit par le rapprochement, le serrage des deux machoires (g) au niveau de la gente de roue. Description du portique de levage (9) le portique de levage (9) constitué de coulisses (fiv. 8) est positionné de façon à chevaucher la roue pour la soulever dans l'axe ( x y ) du moyeux (fig. 3 ), la partie la plus en avant de la roue étant engagée dans le dispositif de guidage (c) de la paroi de fond (6). il est composé de rails latéraux munis ou non de roulements à billes, dans lesquels coulissent le volet sur lequel est fixé la prise de roue. II est caractérisé en ce qu' il est perpendiculaire aux parois latérales (5) qui reçoivent verticalement, en bordure de façade (8), les rails latéraux de guidage (10), les rouleaux de guidage supérieur (11) et supportent le couvercle (7) Description du socle. du plan incliné et de la paroi de fond (4): le socle (4) est composé d'une base rigide, solide et contreventée recevant des vérins réglables (m) et des réserves (n) pour le passage des lames d'engins élévateurs et de manutention ainsi que le boitier du mécanisme de serrure. Cette base reçoit le plan incliné (a) qui permet au vélo de se repositionner au sol lors de sa descente, sans blocages dans l'angle formé par le sol et le fond du caisson et sans frottement au niveau d'un éventuel garde-boue . Le plan incliné (a) reçoit un rail de guidage (b) . Description du dispositif de solidarisation ( fh. 10 B) Le dispositif de jonction ou de solidarisation entre plusieurs caissons comprend sur les parois latérales (joues) des platines de fixation (I) dont le règlage s'effectue de l'intérieur des caissons. Description du dispositif de fermeture de la partie inférieure de la façade. Ce dispositif de fermeture de la partie inférieure est formé de lattes coulissantes (d) les unes sur les autres. La latte supérieure (e) fixe et recevant les lattes coulissantes, en jonction avec le volet (1), comporte la poignée (2) du volet roulant (1), ce dispositif est muni à son extrémité inférieure de deux orifices (i) recevant les verrous (h) actionnés par la serrure ( r ) intégrée au socle (4). Description du dispositif de contre-poids: Un contrepoids permet, le cas échéant, de faciliter l'élévation du vélo à l'intérieur du caisson. Ce contre poids peut être disposé à l'intérieur comme à l'extérieur du caisson Il peut être également obtenu par le dispositif à lattes (d) permettant la fermeture verticale en partie basse du caisson dont le poids sera calculé de façon à réduire et à équilibrer les efforts de traction et d'entrainement du vélo lors de sa mise en mouvement à l'intérieur du caisson. Description du dispositif de fermeture Le dispositif de serrure permet le verrouillage et le déverrouillage du volet roulant (1); les verrous (h) du caisson (A) sont actionnés par une serrure ( r ) manuelle, mécanique, électrique magnétique, électronique fonctionnant à clef, à monnaie ou jetons, par un système à carte perforée, à carte d'accès magnétique ou à puce électronique, de type carte téléphonique ou tout autre système Dans le cas de serrure (r) automatisée, une console de commande ( q ) d'ouverture munie d'un clavier protégé et d'une fente d'insertion pour carte est disposé sur ou entre les caisson ( la hauteur des consoles et le nombre de caissons commandés seront variables ) . DIVERS Ce dispositif de rangement pour vélocipèdes peut être réalisé en divers matériaux et selon diverses techniques de fabrication (moulages, pliages, emboitage etc.) . Ses dimentions, son agencement et ses mécanismes sont adaptables pour le rangement d'autre objets sans se limiter au rangement des vélocipèdes Les surfaces et éléments périphériques de ce caisson de rangement peuvent être utilisés complètement ou partiellement comme support publiciaire : parois visibles, carte -clef, carte à puce etc. Ce caisson de rangement et de protection peut être disposé à l'intérieur comme à l'extérieure, le couvercle (7) translucide ou transparent permet de bénéficier à l'intérieur du caisson de l'éclairage extérieur. (lumière naturelle le jour, lumière artificielle dans les lieux éclairés, de nuit et dans des espaces intérieurs ). REVENDICATIONS 1. Dispositif de rangement pour vélocipèdes comportant au moins un caisson (A) et un dispositif de levage (B), caractérisés en ce que la fermeture du caisson effectuée de haut en bas au moyen d'un volet roulant (1) est couplée au mécanisme de levage permettant d'entrainer et de hisser le vélo en position verticale. 2. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson (A) est composé d'un socle (4), de deux parois latérales (5), d'une paroi de fond (6), d'un couvercle (7) et d'une façade (8) . 3. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de levage (fig.7 et 8 ) est composé d'un portique (9), de rails latéraux de guidage (10) positionnés en façade (8), de rouleaux d'entrainement et de guidage (11) et d'un volet roulant (1) muni à l'une de ses extrémités d'une prise de roue intérieure (3) et à l'autre d'une poignée extérieure (2) . 4. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 2, caractérisé en ce que le socle (4) est muni d'un plan incliné (a) et d'un dispositif de guidage (b) 5. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 2, caractérisé en ce que le portique (9) est perpendiculaire aux parois latérales (5) qui reçoivent verticalement, en bordure de façade (8), les rails latéraux de guidage (10), les rouleaux de guidage supérieur (11) et supportent le couvercle (7) 6. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi intérieure de fond (6) est inclinée et munie d'un dispositif de guidage (c) afin de faciliter la trajectoire de descente du vélo, cette même inclinaison permettant d'échapper à l'extérieur à toute saillie située en partie basse des murs. 7. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 2, caractérisé en ce que le couvercle (7) est étanche et pentu pour l'évacuation des eaux pluviales. 8. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 2 et 5 caractérisé en ce que la façade (8) est galbée afin d'épouser la trajectoire montante ou descendante du vélo ( selle, guidon ) et en ce qu'elle repose contre les rails latéraux de guidage (10) 9. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 3, caractérisé en ce que le portique de levage (9) constitué de coulisses (fig. 8) est positionné de façon à chevaucher la roue pour qu'elle soit soulevée dans l'axe du moyeux (fig. 3 ) au moyen de la prise de roue (3) dont les machoires (g) sont ouvertes de part et d'autre de la roue au niveau de son point le plus haut, la partie la plus en avant de la roue étant engagée dans le dispositif de guidage (c) de la paroi de fond (6) . 1 O. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 3, caractérisé en ce que le volet roulant (1) est muni à son extrémité extérieure, en façade, d'un dispositif de fermeture de la partie inférieure formé de lattes coulissantes (d) les unes sur les autres dont la lamelle supérieure (e), fixe et recevant les lattes coulissantes, en jonction avec le volet (1), comporte une poignée (2), et en ce qu'il est muni à son extrémité intérieure, entre les montants du portique (9), d'une prise de roue (3) . 1 1 . Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 9, caractérisé en ce que la prise de roue (3) coulisse dans le portique de levage (9) . 1 2. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 10, caractérisé en ce que la poignée (2) comporte un dispositif (f) qui actionne la prise de roue (3) dont le mécanisme (g) enserre la roue du vélo avant de la lever. 13. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon les revendications 10 et12, caractérisé en ce que la dernière latte coulissante (d) munie d'orifices (i) se ferme par un verrou (h) disposé au niveau du socle (4) et en ce que la poignée (2 ) comporte deux loquets (o) de blocage-déblocage du volet roulant (1) disposé de part et d'autre de la poignée (2) et agissant sur des crans d'arrêt (p) placés sur ou dans les rails latéraux de guidage (10) . 1 4. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 13, caractérisé en ce que le verrou (h) du caisson (A) est actionné par une serrure (r) manuelle, mécanique, électrique magnétique, électronique. fonctionnant à clef, à monnaie ou jetons, par un système à carte perforée, à carte d'accès magnétique ou à puce électronique, de type carte téléphonique ou tout autre système 15. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 14, caractérisé en ce qu' une console de commande (q) d'ouverture munie d'un clavier protégé et d'une fente d'insertion pour carte est disposé sur ou entre les caissons. 1 6. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le caisson est pourvu de ventilations hautes ( k ) et basses ( k' ) 17. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les parois latérales (5) comprennent des éléments de fixation ( I ) permettant la solidarisation des caissons (A) entre eux. 18. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon les revendications 7, caractérisé en ce que le couvercle (7) est translucide ou transparent. 19. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon les revendications ,1, 2 et 4 caractérisé en ce que le socle (4) comporte divers aménagements facilitant la mise à niveau des caissons, leur manutention et leur transport, notamment des vérins réglables (m) et des réserves (n) pour le passage des lames d'engins élévateurs et de manutention. 20. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon l'une des revendications précédentes notamment 1, 2 et 3, caractérisésence que les composants (fiv.15) peuvent être entièrement démontables, pour i'entretien, le conditionnement et le transport. 21. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon les revendications 1,3 et 10, caractérisé en ce que le dispositif de fermeture en façade peut être complètement déposable et remplaçable par l'extension du volet (1) jusqu'à la base de la façade (8) du caisson. 22. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 3 , caractérisé en ce que le dispositif de levage (B) , de fermeture et d'ouverture du volet roulant et les rouleaux d'entrainement (11) peuvent être motorisés 23. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon les revendications 1 et 17, caractérisé en ce que les caissons (A) peuvent être regroupés de façon modulaire, en toutes configurations ( exemple fiv.1 1). 24. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon les revendications 1,3 ,10 et 21 caractérisé en ce que le caisson (A) dispose en façade (8) d' un volet roulant intégrale qui descend jusqu'au socle (4) sur lequel il se verrouille. 25. Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 10 , caractérisé en ce que le dispositif de fermeture inférieur de la façade fait fonction de contrepoids, permettant de faciliter l'élévation du vélo à l'intérieur du caisson, le contrepoids étant constitué par l'ensemble des lattes (d) du dispositif de fermeture refermées les unes sur les autres et formant une masse compacte et sensiblement orthogonale au niveau de la poignée ,I'importance de ce contrepoids étant calculée de façon à réduire et à équilibrer les efforts de traction et d'entrainement du vélo lors de sa mise en mouvement à l'intérieur du caisson. 26 . Dispositif de rangement pour vélocipèdes selon la revendication 25, caractérisé en ce que le contre poids peut être disposé au niveau des rails latéraux de guidage (10).