FR 2763296 A1 19981120 FR 9706080 A 19970515 L'invention concerne un système d'essuyage comportant un palier de guidage de l'arbre d'entraînement de l'essuie-glace. L'invention concerne plus particulièrement un système d'essuyage pour un véhicule automobile, du type dans lequel un essuieglace est entraîné en rotation alternée par un arbre d'entraînement qui est guidé en rotation dans un palier, du type dans lequel le palier comporte un corps principal qui est muni d'un alésage axial dans lequel l'arbre est guidé en rotation autour de l'axe commun à l'arbre et à l'alésage, et du type dans lequel le palier comporte des moyens pour sa fixation sur la caisse du véhicule. Généralement, L'arbre d'entraînement de l'essuie-glace doit être positionné de manière à être sensiblement perpendiculaire au plan général de la vitre qui est destinée à être essuyée par l'essuie-glace. Aussi, cela impose que le corps principal du palier soit orienté de manière que son alésage interne soit perpendiculaire au plan de cette vitre. Toutefois, une autre contrainte du palier est qu'il doit être fixé sur la caisse du véhicule de manière rigide et fiable. Pour cela, il est nécessaire que les moyens de fixation du palier soient en appui sur une surface adéquate de la caisse. Selon la conception actuelle des paliers d'essuie-glace, le corps principal du palier, dans lequel est aménagé l'alésage de guidage en rotation de l'arbre d'entraînement, porte aussi les moyens de fixation du palier de sorte qu'il est nécessaire d'adapter précisément le palier au modèle de véhicule sur lequel le système d'essuyage est destiné à être monté. En pratique, il est donc nécessaire de prévoir autant de modèles de palier qu'il existe de modèles de véhicule. L'invention a donc pour objet de proposer une nouvelle conception d'un système d'essuyage dont le palier de guidage de l'arbre d'entraînement soit adaptable à un grand nombre de véhicules sans modification majeure. Dans ce but, I'invention propose un système d'essuyage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les moyens de fixation du palier sur la caisse sont portés par un corps auxiliaire qui est lié au corps principal par une articulation à rotule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le centre de pivotement de l'articulation à rotule est un point de l'axe de rotation de l'arbre d'entraînement - le centre de pivotement de l'articulation à rotule est un point de l'axe de rotation de l'arbre d'entraînement qui est situé axialement sensiblement à mi-hauteur de l'alésage du corps principal du palier - I'articulation à rotule comporte un noyau interne en forme d'anneau sphérique qui est solidaire du corps principal du palier, et une bague externe annulaire qui comporte une surface cylindrique interne sphérique au centre de laquelle est monté le noyau interne et qui est solidaire du corps auxiliaire du palier - le corps principal du palier comporte des moyens d'indexation qui coopèrent avec une surface d'indexation de la caisse du véhicule pour définir une orientation du corps principal par rapport au corps auxiliaire - la surface d'indexation est portée par une pièce de carrosserie au travers de laquelle dépasse une extrémité supérieure de l'arbre d'entraînement - les moyens d'indexation sont fixés en appui sur la surface d'indexation - I'articulation à rotule comporte des moyens qui permettent d'immobiliser le noyau interne par rapport à la bague externe - les moyens de fixation comportent une oreille de fixation est destinée à être fixée en appui contre une surface de fixation de la caisse - le corps auxiliaire porte des moyens de liaison qui relient le palier à une traverse du système d'essuyage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dans lequel la figure unique est une vue schématique en coupe axiale d'un palier d'un système d'essuyage conforme aux enseignements de l'invention. On a représenté sur la figure unique un palier 10 pour le guidage en rotation d'un arbre d'entraînement 12 d'un essuie-glace (non représenté) de véhicule automobile. De manière connue, L'arbre d'entraînement 12 est reçu à rotation autour de son axe Al dans un alésage cylindrique 14 aménagé dans un corps principal 16 du palier 10. L'alésage 14 est débouchant à ses deux extrémités axiales de telle sorte qu'une extrémité axiale supérieure 18 de l'arbre d'entraînement 12, sur laquelle est destiné à être fixé l'essuie-glace, dépasse au delà de l'extrémité axiale correspondante du corps principal 16 du palier 10, au travers d'un orifice 20 aménagé dans une pièce de carrosserie 22 du véhicule. L'extrémité inférieure 24 de l'arbre d'entraînement 12 dépasse au delà de l'extrémité inférieure correspondante du corps principal 16 pour être reliée à une manivelle 26 d'un mécanisme (non représenté) d'entraînement en rotation alternée de l'arbre 12. Conformément aux enseignements de l'invention, le palier 10 comporte des moyens de fixation 28 sur la caisse du véhicule et des moyens de liaison 30 avec une traverse 32 du système d'essuyage qui sont portés tous les deux par un corps auxiliaire 34 relié au corps principal 16 du palier 10 par une articulation à rotule 36. Comme on peut le voir sur la figure, le corps principal 16 du palier 10 se présente sensiblement sous la forme d'un tube cylindrique de révolution de sorte que l'articulation à rotule 36 comporte un noyau interne 38 en forme d'anneau sphérique qui est fixé autour du corps principal 16 en forme de tube et qui est monté dans une bague externe 40 annulaire munie d'une surface interne sphérique 42. Le noyau interne 38 étant fixe par rapport au corps principal 16, la bague externe 40 est ainsi susceptible de pivoter par rapport au corps principal 16 autour du centre C de l'articulation à rotule 36 qui est en l'occurrence agencé sur l'axe commun Al de l'arbre d'entraînement 12 et de l'alésage 14 du corps principal 16. Dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur la figure, le centre C de pivotement de l'articulation à rotule est agencé axialement sensiblement à mi-hauteur dans l'alésage interne 14, à égale distance de deux douilles de guidage 44 par lesquelles l'arbre d'entraînement 12 est monté tournant dans l'alésage 14. Le corps auxiliaire 34 du palier 10, qui porte les moyens de fixation 28 et de liaison 30, est solidaire de la bague externe 40 de l'articulation à rotule 36. Ainsi, les moyens de fixation 28 du palier 10, qui sont réalisés sous la forme d'une oreille sensiblement perpendiculaire à l'axe Al de l'arbre d'entraînement 12, sont susceptibles de venir en appui à plat sur une surface de fixation 46 de la caisse du véhicule pour y être fixés par exemple à l'aide de vis (non représentées). Les moyens de liaison 30 avec la traverse 32, qui sont ici réalisés sous la forme d'un tronçon cylindrique destiné à être engagé dans une extrémité longitudinale de la traverse 32 qui est tubulaire, sont eux aussi portés par le corps auxiliaire 34 et s'étendent perpendiculairement à l'axe Al, à l'opposé de l'oreille de fixation 28. Les moyens de fixation 28 et de liaison 30 permettent ainsi d'assurer une bonne tenue du palier 10 par rapport à la caisse du véhicule. Toutefois, il est nécessaire de figer l'orientation de l'axe Al de l'arbre d'entraînement 12 par rapport au corps auxiliaire 34. A cet effet, on a représenté sur la figure un mode de réalisation de l'invention dans lequel le corps principal 16 du palier 10 comporte, à son extrémité axiale supérieure, un collet radial 48 dont une face supérieure 50 est destinée à venir en appui contre une surface d'indexation 52 formée sur une face interne de la pièce de carrosserie 22 au travers de laquelle s'étend l'extrémité supérieure 18 de l'arbre d'entraînement 12. Eventuellement, mais cela n'est pas nécessaire, on peut prévoir que le collet 48 soit fixé, par exemple au moyen de vis, contre la surface d'indexation 52. Toutefois, I'invention peut aussi être mise en oeuvre en prévoyant des moyens de blocage de l'articulation à rotule 36 qui permettent d'immobiliser le noyau interne 38 par rapport à la bague externe 40. A cet effet, on peut prévoir de réaliser la bague externe 40 sous la forme d'une pièce en deux parties, les deux parties étant susceptibles d'être serrées selon une direction axiale ou radiale par rapport à l'axe Al de manière à venir serrer leur surface interne sphérique 42 en appui contre le noyau interne 38 de manière à immobiliser l'articulation à rotule 36. Dans un tel mode de réalisation de l'invention, on peut prévoir de réaliser le montage du palier 10 sur le véhicule en procédant tout d'abord à une première étape consistant à lier les moyens de fixation 28 et de liaison 30, respectivement à la caisse du véhicule et à la traverse 32, à orienter, par exemple à l'aide d'un outil d'indexation, le corps principal 16 du palier 10, puis à mettre en oeuvre les moyens de blocage de l'articulation 36 pour obtenir une position finale bien déterminée de l'axe AI de rotation de l'arbre d'entraînement 12. REVENDICATIONS 1. Système d'essuyage pour un véhicule automobile, du type dans lequel un essuie-glace est entraîné en rotation alternée par un arbre d'entraînement (12) qui est guidé en rotation dans un palier (10), du type dans lequel le palier (10) comporte un corps principal (16) qui est muni d'un alésage axial (14) dans lequel l'arbre (12) est guidé en rotation autour de l'axe (A1) commun à l'arbre (12) et à l'alésage (14), et du type dans lequel le palier (10) comporte des moyens (28) pour sa fixation sur la caisse du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de fixation (28) du palier (10) sur la caisse sont portés par un corps auxiliaire (34) qui est lié au corps principal (16) par une articulation à rotule (36). 2. Système d'essuyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le centre de pivotement (C) de l'articulation à rotule (36) est un point de l'axe de rotation (Al) de l'arbre d'entraînement (12). 3. Système d'essuyage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le centre de pivotement (C) de l'articulation à rotule (36) est un point de l'axe de rotation (Al) de l'arbre d'entraînement (12) qui est situé axialement sensiblement à mi-hauteur de l'alésage (14) du corps principal (16) du palier (10). 4. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'articulation à rotule (36) comporte un noyau interne (38) en forme d'anneau sphérique qui est solidaire du corps principal (16) du palier (10), et une bague externe annulaire (40) qui comporte une surface cylindrique interne sphérique (42) au centre de laquelle est monté le noyau interne (40) et qui est solidaire du corps auxiliaire (34) du palier (10). 5. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps principal (16) du palier (10) comporte des moyens d'indexation (48) qui coopèrent avec une surface d'indexation (52) de la caisse du véhicule pour définir une orientation du corps principal (16) par rapport au corps auxiliaire (34). 6. Système d'essuyage selon la revendication 5, caractérisé en ce que la surface d'indexation (52) est portée par une pièce de carrosserie (22) au travers de laquelle dépasse une extrémité supérieure (18) de l'arbre d'entraînement (12). 7. Système d'essuyage selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'indexation (48) sont fixés en appui sur la surface d'indexation (52). 8. Système d'essuyage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'articulation à rotule (36) comporte des moyens qui permettent d'immobiliser le noyau interne (38) par rapport à la bague externe (40). 9. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation (28) comportent une oreille de fixation est destinée à être fixée en appui contre une surface de fixation (46) de la caisse. 10. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps auxiliaire (34) porte des moyens de liaison (30) qui relient le palier (10) à une traverse (32) du système d'essuyage.