FR 2762573 A1 19981030 FR 9705613 A 19970429 TRANSMISSION DE LA FORCE D'UN GUIDON OSCILLANT A LA PROPULSION DE LA ROUE AVANT D'UN VELO ET DE TOUT AUTRE ENGIN UTILISANT DES PEDALES, UN GUIDON ET DES ROUES. La présente invention concerne un dispositif pour transmettre la force des bras d'un cycliste à la roue avant d'un vélo équipé d'un guidon oscillant, ou à tout autre engin utilisant des pédales, un guidon et des roues. Mon invention déposée le 22 Avril 1997 pour une demande de brevet concernant le problème ci-dessus exposé comporte un grand nombre de pièces, présente un aspect assez complexe, implique un poids important, et semble fragile aux chocs. Le dispositif selon l'invention présente remédie à ces inconvénients. Il comporte comme caractéristique un dispositif pour entraîner la roue avant d'un vélo (ou de tout autre- engin comportant des pédales, un guidon et des roues) à l'aide d'un guidon oscillant caractérisé en ce qu'il utilise deux chaînes fixées aux extrémités du guidon pour entraîner deux pignons dentés à roue libre, l'une passant par dessus un pignon, l'autre passant par dessous l'autre pignon, les chaînes étant guidées par des réas de telle manière que les mouvements de l'une et l'autre chaîne fassent tourner un axe dans un même sens, lequel axe fait tourner un couple conique qui renvoie le mouvement à un plateau parallèle à la roue avant, qui fait tourner une chaîne entraînant un ensemble de pignons de différends diamètres montés sur une roue libre, parmi lesquels l'utilisateur choisi celui qu'il désire grâce à un dérailleur classique. L'ensemble des engrenages repose sur une potence soudée à la fourche en son niveau supérieur et faisant partie intégrante de celle-ci. Selon les modes particuliers de réalisation: - Les sections de chaîne de guidon nécessaires au fonctionnement peuvent être reliées au guidon par des câbles. - Les deux pignons supérieurs peuvent être remplacés par un seul pignon pourvu d'un mécanisme intérieur faisant que le mouvement transmis à son axe soit toujours dans le même sens, quel que soit le sens dans lequel la partie extérieure est mue. - Les chaînes ou combinaisons chaîne-câble peuvent être remplacées par des tiges métalliques comportant en leurs extrémités des engrenages ou crémaillères agissant sur les pignons. - Une seule tige métallique à engrenage ou crémaillère peut être suffisante , agissant en tirant et en poussant. - Les dimensions des diverses pièces mécaniques utilisées peuvent être calculées de telle sorte que la longueur de chaîne inférieure déplacée par une traction confortable d'un côté du guidon (à titre d'exemple non limitatif: 20 cm de déplacement des extrémités du guidon) soit la même que celle déplacée par un demi-tour d'une pédale (non-représentée) - Les dimensions des diverses pièces mécaniques peuvent être calculées de telles sorte que la longueur de chaîne déplacée par une traction confortable d'un côté du guidon soit différente que celle déplacée par un demi-tour d'une pédale (non représentée). - L'ensemble des engrenage repose sur une potence qui peut être fixée au haut de la fourche par des écrous. - Le guidon peut comporter une barre de fixation du dit en position horizontale, permettant ainsi l'utilisation du vélo comme un vélo à guidon fixe. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente, vu de face, le dispositif selon l'invention. La figure 2 représente, vu de côté, le dispositif principal de l'invention. En référence à ces dessins, le dispositif peut être décrit comme suit: Lors d'une traction du côté 13 du guidon 14: La chaîne 1 entraîne le pignon 3, guidée par les réas 4 et 1G, en passant dessous le dit pignon 3, faisant ainsi tourner l'axe 23 et l'engrenage conique 6, entraînant l'engrenage conique 7, lequel fait tourner l'axe 8 qui entraîne le pédalier 9, lequel entraîne la chaîne inférieure 10, qui fait tourner un des pignons dentés 11 qui entraîne la roue avant 12. La chaîne 2, guidée par les réas 17 et 18, se déplace de l'autre côté du pignon 5 (caché sur le dessin par le pignon 3), dans le sens de la roue libre. Lors de la traction suivante, sur le côté 15 du guidon 14: La chaîne 1, guidée par les réas 16 et 4, revient vers sa position de départ, faisant tourner dans le sens de la roue libre le pignon 3. La chaîne 2, guidée par les réas 17 et 18, passe au dessus du pignon 5, entraînant celui-ci dans le même sens que le pignon 3 mu par la chaîne 1. L'axe 23 tourne donc dans le même sens que lors du mouvement de guidon précédent et le processus qui s'ensuit est le même que celui décrit ci-dessus à propos de la chaîne 1. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à augmenter le rendement des efforts de l'utilisateur lorsque ceux-ci sont nécessaires (par exemple en côte abrupte ou lors de sprints, et sur terrain difficile tel que sable, boue, neige, etc), à permettre un meilleur accrochage du véhicule dans les montées de côtes glissantes, en utilisant les muscles du haut du corps. Le dispositif est aussi destiné à développer les dits muscles chez le cycliste ou chez l'utilisateur de tout autre engin utilisant des pédales, un guidon et des roues. REVENDICATIONS. 1) Dispositif pour entraîner la roue 12 avant d'un vélo (ou de tout autre engin comportant des pédales, un guidon et des roues) à l'aide d'un guidon 14 oscillant caractérisé en ce qu'il utilise deux chaînes (1 et 2) fixées aux extrémités (13 et 15) du guidon 14 pour entraîner 2 pignons (5 et 3) dentés à roue libre, l'une passant par dessus un pignon, l'autre passant par dessous l'autre pignon, les chaînes (1 et 2) étant guidées par des réas, (4, 16, 17 et 18) de telle manière que les mouvements de l'une et l'autre chaîne (1 et 2) sur les pignons 5 et 3 fassent tourner un axe 23 dans un même sens, lequel axe fait tourner un couple conique (6 et 7) qui renvoie le mouvement à un plateau 9 parallèle à la roue 12 avant, qui fait tourner une chaîne 10 entraînant un ensemble 11 de pignons de différends diamètres montés sur une roue libre 20, parmi lesquels l'utilisateur choisi celui qu'il désire grâce à un dérailleur classique (non représenté), l'ensemble des engrenages reposant sur une potence 20 soudée à la fourche 21 et faisant partie intégrante de celle-ci. 2) Dispositif selon la revendication lcaractérisé en ce que les sections de chaîne (1 et 2) de guidon nécessaires au fonction- nement sont reliées au guidon 14 par des câbles. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux pignons (5 et 3) supérieurs sont remplacés par un seul pignon pourvu d'un mécanisme intérieur faisant que le mouvement transmis à son axe 23 soit toujours dans le même sens, quel que soit le sens dans lequel la partie extérieure est mue. 4) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les chaînes (1 et 2) ou combinaisons chaîne-câble, sont remplacées par des tiges métalliques (non représentées) comportant en leurs extrémités des engrenages ou crémaillères agissant sur les pignons 3 et 5. 5) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que une seule tige métallique à engrenage ou crémaillère est suffi sante, agissant en tirant et en poussant. 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que les dimensions des diverses pièces mécaniques utilisées sont calculées de telle sorte que la longueur de chaîne 10 déplacée par une traction confortable d'un côté du guidon 14 soit la même que celle déplacée par un demi-tour d'une pédale (non-représentée) 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les dimensions des diverses pièces mécaniques sont calculées de telles sorte que la longueur de chaîne 10 déplacée par une traction confortable d'un côté du guidon 14 soit différente que celle déplacée par un demi-tour de pédale (non représentée). 8) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'ensemble des engrenage repose sur une potence 28 qui est fixée à la fourche 21 par des écrous. 9) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le guidon 14 comporte une barre 24 de fixation maintenue le long du dit guidon en mode oscillant, pivotant sur un axe 25 pour venir s'attacher sur un ergot 26 fixé à la partie inférieure de la tige directionnelle 27 du guidon pour maintenir celui-ci fixe et utiliser le vélo de manière traditionnelle.