FR 2763082 A1 19981113 FR 9705796 A 19970507 La présente invention concerne un dispositif d'épandage et de nivelage de produits destinés au rebouchage de trous dans les chaussées routières. Face au problème des trous dans les chaussées ( nids de poule , déformations locales, sillons sur les bords de rives), dégradations diverses), créées par exemple du fait des conditions climatiques ou d'usage de routes par des véhicules trop lourds, diverses solutions sont déjà connues. Une première solution, la plus courante dans la pratique, consiste à répandre à la main le volume de matériau de rebouchage (constitué par exemple de mélange bitume, sable et gravier agglomérant en quelques heures) dans chaque trou, à niveler à la main car ajuster la quantité à la niveleuse entraîne d'ajouter et de niveler en même temps. Ensuite, un enduit monocouche émulsion gravillon est déposée lors d'un second passage et nivelée à son tour. Cette solution présente l'inconvénient d'être limitée, en surface traitée et en quantité de matériaux employés, par les capacités humaines à pelleter le produit dans les trous. Par ailleurs, la rapidité d'aggiomération du produit employé restreint les volumes préparés avant épandage, car les ouvriers ne peuvent en utiliser qu'un volume faible en quelques heures. II faut donc ensuite réapprovisioner en produit de rebouchage. Une autre solution connue, décrite dans le brevet 91 08179 utilise un véhicule motorisé, comportant une citerne de bitume et un réservoir de gravillons, qui sont mélangés puis transférés par tube articulé vers un bras d'épandage articulé également selon deux axes verticaux parallèles, permettant d'atteindre toute la largeur de la route. Ce dispositif se limite à la fonction d'épandage, et ne prend pas en compte le nivelage nécessaire avant passage de la couche de finition (couche de roulement). Encore une autre solution connue consiste en des dispositifs répandant et nivelant de façon continue un segment routier. Ces dispositifs sont peu adaptés à la réfection ponctuelle de chaussées, alors qu'il s'agit en fait le plus souvent d'une série d'interventions locales ne concernant que des portions de la chaussée. L'invention vise donc un outil d'épandage et nivelage, qui soit à la fois commode à utiliser, performant dans la quantité de travail fourni, et qui rende la tâche moins pénible. L'invention propose à cet égard un outil de rebouchage de trous dans des chaussées, comportant un moyen d'adaptation à un système d'alimentation en produit de rebouchage, un moyen de fixation à un véhicule motorisé, caractérisé en ce qu'il comporte: - une trémie d'épandage ouverte en partie basse faisant face à la chaussée, - une pièce assurant fermeture de ladite trémie, - un rouleau de talonnage attaché à l'arrière de la trémie dans son sens d'utilisation. On comprend que cette combinaison permet d'amener le produit de rebouchage au dessus de la zone à traiter, puis de le faire tomber dans la zone à reboucher, puis par fermeture de la trémie et déplacement de l'outil, de niveler le produit par la lame arrière du caisson. Le rouleau sert de talon avec référence de la partie de chaussée non abîmée. Cette disposition permet également de déplacer ensuite l'outil en un autre point, et donc de réaliser une multitude d'interventions en quelques heures, alors que la méthode manuelle était limitée par les capacités humaines des ouvriers à déplacer le produit de rebouchage.. Selon une mise en oeuvre préférée, L'outil est dimensionné pour autoriser le passage de produit de rebouchage constitué de produit épais s'agglomérant en quelques heures de type grave émulsion (bitume, sable et gravier) ou matériaux durs. Cette réalisation, qui permet le passage de ce type de matériaux, est adaptée à une utilisation de l'outil en conjonction avec des produits de plus en plus couramment utilisés dans le rebouchage des chaussées. Selon un mode préféré de réalisation, L'outil comporte un mécanisme de réglage de hauteur de l'ouverture de la trémie au dessus de la chaussée. Ce mécanisme garantit un réglage constant, souvent le plus petit possible, de la hauteur de la trémie au dessus de la chaussée (en laissant juste la place à la trappe de fermer), et donc un travail régulier. L'invention vise également un dispositif d'épandage de produits de rebouchage de trous dans des chaussées, comportant un véhicule motorisé, une benne de stockage de produit de rebouchage, caractérisé en ce qu'il comporte également - un outil de rebouchage de trous dans des chaussées attaché au véhicule, - un tapis convoyeur de produit de rebouchage depuis la benne de stockage vers la trémie de l'outil, - un système de guidage en déplacement de l'outil d'épandage dans une direction perpendiculaire à la chaussée traitée, - et un système de relevage de l'outil en fin de zone à traiter. Ce dispositif complet, qui comporte en combinaison le camion moteur et l'outil, résout le problème de l'épandage et du nivelage de produit rebouchant pour des chaussées déformées, et on atteint bien une pluralité de zones de petite tailie, tout en garantissant par l'usage du tapis convoyeur de fond de benne, que le grave émulsion est déplacé sans effort humain. Par rapport aux solutions classiques, un volume nettement plus important de produit peut être transporté et mis en place dans une durée équivalente. Selon une disposition préférée, L'outil est attaché à l'arrière du véhicule de façon amovible. Cette disposition permet une modularité d'utilisation du camion benne, qui peut être utilisé avec divers types de dispositifs d'épandage, par exemple pour le salage de route, L'épandage de gravillons, le remplissage de tranchées, ou autres. On comprend alors que le coût du dispositif pour l'utilisateur est diminué par ces utilisations multiples possibles. Par ailleurs, cette implantation en partie arrière du camion conduit à un fonctionnement en marche arrière, pour permettre à l'opérateur de voir et d'anticiper le travail à exécuter. La description et les dessins d'un mode préféré de réalisation de l'invention, donnés ci-après, permettront de mieux comprendre les buts et avantages de l'invention. II est clair que cette description est donnée à titre d'exemple, et n'a pas de caractère limitatif. Dans les figures: - la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un outil selon l'invention; - la figure 2 représente le dispositif complet comportant un camion benne et un outil selon l'invention; - la figure 3 illustre en vue de dessus le montage de l'outil à l'arrière du camion, et le sens de déplacement du produit rebouchant; - la figure 4 montre dans une vue similaire la disposition de l'outil dans une utilisation déportée latéralement; - la figure 5 montre en vue latérale le dispositif complet avec outil en position relevée pour déplacement. Comme on le voit sur la figure 1, L'outil se compose d'une trémie 1 et d'une fermeture casque 2 destinée à être rendue solidaire de la trémie autour d'un axe A par deux points de fixation 3, 3'. La trémie 1 prend la forme générale d'un caisson ouvert à ses extrémités haute et basse. Ses dimensions générales sont d'environ 80 cm de longueur, pour 1 m de hauteur et environ 15 cm de largeur. Elle est réalisée en acier en plaques de 4mm pliées et soudées. Elle comporte une partie supérieure 4 de section rectangulaire diminuant progressivement, et servant d'entonnoir pour le produit de rebouchage et. Cette partie supérieure présente une ouverture large d'environ 40 cm, adaptée à recevoir un produit déversé par un tapis convoyeur et à éviter les pertes. Cette partie supérieure comporte un becquet 5 horizontal. La trémie comporte sous cette partie entonnoir une partie de section rectangulaire constante, de hauteur 50 cm, destinée au guidage du produit. Cette réserve de produit sert de tampon entre l'alimentation en produit par la partie haute de l'outil, et la consommation. Enfin, en partie basse, la trémie comporte un becquet 6 horizontal. Le nivellement du produit mis en place est réalisé par la partie arrière basse du caisson. Pour les cas où la route serait inégale et où le fond du caisson risquerait de venir racler la route, le fond du caisson comporte une pièce d'usure amovible, non représentée sur les figures, d'épaisseur moindre que le reste de la structure du caisson. La pièce de fermeture 2 de la trémie est également réalisée en métal type acier plié et soudé de 4 mm d'épaisseur. Elle se compose de deux bandes latérales 7, 7', d'une partie inférieure 8 et d'un raidisseur horizontal 9. S largeur est équivalente à celle de la trémie, soit environ 17 cm, pour une longueur juste supérieure à la longueur du caisson de la trémie, soit 82 cm. La pièce de fermeture 2 présente dans ses parties latéraies des percements 3, 3' destinés à assurer la fixation sur un axe 10 soudé sur la trémie. L'axe de fixation de la fermeture sur la trémie est choisi aussi haut que possible, par exemple ici à 90 cm du bas de la trémie. La trémie comporte enfin, comme on le voit sur la figure 2, un rouleau 11 de talonnage sur la chaussée, fixé à la trémie par des pièces métalliques 12, fixées sur la partie de section constante du caisson. Ce rouleau est de largeur supérieure à celle de la trémie, pour pouvoir prendre appui sur les parties de chaussée non détériorées et servir ainsi de repère lors de l'intervention. Ces pièces comportent éventuellement un mécanisme de réglage de la hauteur de la trémie au dessus de la chaussée. En partie haute, la trémie comporte des pièces métalliques 13 destinées à la fixation de l'outil à une structure attachée à l'arrière d'un camion. Ces pièces comportent des perçages correspondant à deux axes de fixation, et autorisant donc par effet de levier le relevage de l'outil sur commande. Dans sa mise en oeuvre d'utilisation, L'outil 1, 2 est attaché à l'arrière d'un camion benne 14 par une structure classique 15. Le camion comporte préférentiellement une benne 16 équipée d'un rouleau convoyeur 17 disposé au centre de sa partie inférieure, et apte à déplacer ainsi progressivement tout le contenu de la benne vers l'ouverture arrière. Enfin, le camion est équipé dans cette utilisation d'un tapis convoyeur extérieur 18, dont la fonction est de récupérer les produits transportés par le convoyeur 17 de la benne, et de les amener au-dessus de la partie haute de la trémie. Ces composants, benne et convoyeurs, sont de nature connue de l'homme du métier. Le mode de fonctionnement du dispositif comporte plusieurs étapes. Dans une première étape, le camion est chargé de produit type grave émulsion, la trémie étant en position relevée (fig. 5) et est conduit sur les lieux où les interventions de rebouchage sont nécessaires. Puis le camion 14 recule jusqu'à placer la trémie 1, 2 à la verticale d'une zone à reboucher. La trémie est alors abaissée par l'opérateur 19 assis à l'arrière du camion, jusqu'au moment où le rouleau de talonnage 11 arrive en appui sur les bords intacts de la chaussée, les rouleaux 17, 18 convoyeurs sont mis en opération, la trémie est ouverte, et l'opération de rebouchage s'effectue en faisant reculer le camion, tandis que le produit est déversé dans la trémie et remplit le trou progressivement. Le caisson est donc libre horizontalement et guidé par le rouleau en appui sur la route. L'opération s'exécute sans arrêter le camion qui recule au pas de l'homme. Le déplacement du camion vers l'arrière assure la répartition du produit. Le becquet 6 de la trémie assure la mise à niveau du produit par raclage presque au ras du sol, et le rouleau 11 assure le réglage de la hauteur du produit, puisque sa largeur est supérieure à celle du trou en cours de rebouchage, et qu'il prend donc appui sur les bords non détériorés de la chaussée et détermine la hauteur du becquet 6 au dessus de la route (5 mm environ, hauteur suffisante pour permettre la fermeture de la trémie). Si les trous à reboucher ne sont pas disposés dans l'axe du camion, il est possible de déplacer latéralement la trémie 1 et le tapis convoyeur 18 par l'intermédiaire de deux barres d'action 15, comme on le voit sur la figure 3. La figure 4 présente deux positions extrêmes de déplacement latéral de la trémie, et de déplacement simultané du tapis convoyeur. En fin d'intervention, la trémie est refermée par opération de la pièce 2, et relevée comme on le voit sur la figure 5, avant intervention sur un autre trou de la chaussée. On constate bien ici que la mode de réalisation et de mise en oeuvre permet de traiter localement sur toute la largeur de la chaussée, avec un dispositif simple et commode. Dans une variante non représentée, les pièces métalliques 12 de fixation du rouleau 11, comportent un mécanisme de réglage de la hauteur de la trémie au dessus de la chaussée de nature classique tel que fixation à crémaillère ou goupille. Dans la description, on a mentionné une longueur de caisson de 80 cm. En général, la largeur moyenne des trous est de 30 à 60 cm, et donc une largeur de 80 cm répond à ce besoin. Cependant, il est clair que des dimensions différentes peuvent être envisagées, pour reprofiler une largeur plus importante de chaussée. La portée de la présente invention ne se limite pas aux' détails des formes de réalisation ci-dessus considérés à titre d'exemple, mais s'étend au contraire aux modifications à la portée de l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1. Outil de rebouchage de trous dans des chaussées, comportant un moyen d'adaptation à un système d'alimentation en produit de rebouchage, un moyen de fixation (13) à un véhicule motorisé, caractérisé en ce qu'il comporte: - une trémie (1) d'épandage ouverte en partie basse faisant face à la chaussée, - une pièce (2 )assurant fermeture de ladite trémie, - un rouleau de talonnage (11) attaché à l'arrière de la trémie dans son sens d'utilisation. 2. Outil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'outil est dimensionné pour autoriser le passage de produit de rebouchage constitué de produit épais s'agglomérant en quelques heures de type grave émulsion (bitume, sable et gravier) ou matériaux durs. 3. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la trémie (1) d'épandage est de section généralement rectangulaire allongée. 4. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un mécanisme (12) de réglage de hauteur de l'ouverture de la trémie (1) au dessus de la chaussée. 5. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce fermeture (2) de la trémie présente une surface inférieure de forme généralement plane. 6. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce fermeture (2) de la trémie est articulée autour d'un axe (10) situé en partie haute de la trémie (1). 7. Dispositif d'épandage de produits de rebouchage de trous dans des chaussées, comportant un véhicule (14) motorisé, une benne (15) de stockage de produit de rebouchage, caractérisé en ce qu'il comporte également: - un outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, attaché au véhicule, - un tapis (18) convoyeur de produit de rebouchage depuis la benne de stockage vers la trémie de l'outil, - un système de guidage (15) en déplacement de l'outil d'épandage dans une direction perpendiculaire à la chaussée traitée, - et un système de relevage de l'outil en fin de zone à traiter. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'outil est attaché à l'arrière du véhicule de façon amovible.