FR 2756549 A1 19980605 FR 9614987 A 19961202 Le domaine technique de l'invention concerne, d'une façon générale la manutention relative à la pose de pare-brise de véhicules ou de cabines et particulièrement la manutention lors d'un remplacement sur le site de réparation suite à la casse de celui-ci. Par extension il peut aussi concerner la pose de vitrages difficiles à manipuler manuellement à cause de leur poids et de leur emplacement de pose. La manutention ,lors de la livraison et du stockage du pare-brise neuf , lors de sa préparation avant la pose , est actuellement faite à la main, ceci en utilisant des poignées ventouses qui se fixent sur le pare-brise. Selon le poids du pare-brise, plusieurs personnes sont nécessaires. Dans tous les cas, les efforts physiques sont importants et le risque d'accidents ou de casse existe. (Les grands pare-brise pesant plus de 100kg) La phase préparation avant pose ( placement du joint, dégraissage des bords, dépose produit spécifique sur les bords du pare-brise neuf ) nécessite un support pare-brise spécifique pour le positionner à plat à une hauteur adaptée pendant les travaux. Cette position à plat sur ce support permet un accès tout autour du parebrise sans avoir à le remanipuler. Le placement du pare-brise sur ce support se fait difficilement à la main: Il faut en effet tourner le pare-brise de la position verticale à la position horizontale. Les phases dépose et pose sur le véhicule ou la cabine nécessitent un échafaudage pour les opérateurs, compte tenu des hauteurs de mise en place (Bus, camions, autocars). Parfois, la phase de pose (la plus compliquée) est facilitée à l'aide d'un treuil tirant un câble, attaché à une grosse ventouse fixée sur le pare-brise . Le treuil étant placé, par l'intermédiaire d'une chèvre, au-dessus du véhicule. Cette technique est très imprécise compte tenu de la mobilité du pare-brise au bout du câble. Dans le cas de pare-brise ou de vitrages collés, la colle est d'abord placée sur la carrosserie support. Cette procédure nécessite une précision dans l'approche du parebrise au moment du collage, difficile à obtenir à la main ou avec la technique du câble. Après pose et dans le cas d'un pare-brise collé une pression sur celui-ci est nécessaire pour obtenir un bon accrochage de la colle. Cette pression est impossible à la main compte tenu du temps nécessaire d'application de cette pression. L'objectif de la présente invention est de réaliser un dispositif permettant d'assister mécaniquement toutes les manutentions, pour supprimer tous les efforts physiques. Un autre objectif de la présente invention ,est d'obtenir ,une précision de manipulation et de positionnement , une rapidité, et une sécurité supérieures aux méthodes manuelles. Ceci pour toutes les phases d'un remplacement de pare-brise. Encore un autre objectif de la présente invention est de proposer un dispositif se réduisant à un encombrement et un poids réduit, pour être transporté facilement sur les sites de réparation et de mise en place des pare-brise. Enfin, encore un autre objectif de cette invention est de supprimer le support horizontal indépendant nécessaire à la préparation des bords du pare-brise . Le dispositif permettant lui même de supporter le pare-brise selon différentes orientations , et en particulier en position horizontale à la hauteur de travail de l'opérateur. L'invention est caractérisée en ce que le dispositif comporte: - Un moyen de préhension caractérisé par au moins une ventouse permettant la prise et la tenue du pare-brise. - Un support ventouses permettant d'adapter une configuration de ventouses en fonction de la forme et du poids du pare-brise à manipuler. Ce cadre permettant de relier les ventouses aux moyens de levage et de positionnement. - Une articulation (axe horizontal et parallèle au plan de pose) permettant une rotation du support ventouses pour l'ajustement du pare-brise suivant cet axe lors de la pose ou la dépose. - Un axe de rotation (axe perpendiculaire au plan de pose) permettant l'inclinaison du support ventouses pour l'ajustement du pare-brise suivant cet axe lors de la pose ou la dépose. - Une glissière permettant le déplacement du support ventouses vers la droite ou vers la gauche pour l'ajustement transversal du pare-brise lors de la pose ou la dépose. - Au moins un support au sol monté sur roues .ce support permettant de déplacer le pare-brise sans effet de poids lors de toutes les manipulations. Ce support étant équipé de barres stabilisatrices escamotables destinées à agrandir sa base de sustentation et à l'immobiliser au sol pendant la phase de pose ou de dépose Ceci particulièrement pour les pare-brise lourds à positionner à des fortes hauteur. - Au moins un châssis mobile en translation par rapport au support monté sur roues. La mobilité de ce châssis permettant l'approche et le recul avec précision du pare-brise par rapport à l'encadrement de pose. Ce mouvement très important permet d'assurer un positionnement précis du pare-brise au moment du collage. Ceci en utilisant la méthode ci dessous: Le châssis mobile étant à l'avant du chariot sur roues ,on vient placer ce chariot face à l'encadrement de pose pare-brise. Après avoir sorti les stabilisateurs si nécessaire , on effectue alors un prépositionnement du pare brise, sans colle, dans sa position définitive. Le prépositionnement étant correct on recule alors le pare-brise en effectuant une translation arrière du châssis mobile placé sur le chariot .Ceci d'une distance nécessaire à l'opérateur pour venir placer sa colle sur l'encadrement de pose. La colle étant mise l'opérateur effectuera une translation du chariot mobile vers l'encadrement pour coller le pare-brise. Cette procédure permettant de retrouver exactement la position idéale définie dans la phase de prépositionnement. Après contact du pare-brise sur la colle l'application d'un effort mécanique sur le chassis mobile vers l'encadrement, permettra de transmettre une pression sur le pare-brise durant la phase de collage. - Un dispositif de levage vertical permettant le déplacement du pare-brise en positon préparation pose joints ou en position de montage ou démontage . Ce dispositif de levage est télescopique de façon à réduire l'encombrement du système. Selon un mode de réalisation particulier le dispositif de levage est composé d'un seul mat télescopique et d'un seul chariot sur roues. Le pare-brise étant relié devant le mat avec un faible porte à faux, ce mode de réalisation permet la pose de vitrages ou pare-brise placés directement à l'avant du véhicule.(autocars, camions et vitrines par analogie) Selon un autre mode de réalisation particulier le dispositif de levage est composé de deux mâts de levage fonctionnant en même temps et placés chacun sur un chariot sur roues. Ces mats reliés par une poutre forment un portique. Le pare-brise est alors relié au centre de cette poutre. Les chariots et les mâts étant placés de chaque côté du véhicule ,ce mode de réalisation permet l'intervention sur des véhicules dont le pare-brise est très éloigné de l'avant ( automobiles, camions à long nez) . Dans le mode de réalisation à un mât, celui-ci est articulé à sa base . Cette articulation permet de le passer de la position verticale à la position horizontale. Le pare-brise étant relié au mât ,peut se trouver de cette façon en position horizontale préparation pare-brise à une hauteur de travail idéale pour l'opérateur. Ceci sans être gêné par le mât. Cette rotation permet de plus de concentrer le dispositif dans un minimum d'espace lors de son transport. Dans le mode de réalisation deux mâts le pare-brise peut tourner autour de la poutre de liaison centrale Il peut aussi de cette façon se mettre en position horizontale préparation pare-brise à une hauteur de travail idéale pour l'opérateur. Les deux modes de réalisation décrits ci-dessus permettent de supprimer le support pare-brise utilisé dans la méthode de pose actuelle. Préférentiellement la mécanique permettant les réglages d'angle et les positionnements longitudinaux et transversaux est choisie dans le groupe vis écrous. La mécanique permettant le réglage en hauteur dans le groupe pignons et chaînes ou câbles et treuils. Selon une variante l'énergie pour faire fonctionner cette mécanique peut être manuelle Selon une autre variante l'énergie utilisée pour faire fonctionner cette mécanique peut être électrique, et obtenue par des accumulateurs placés sur le dispositif. D'une façon avantageuse les accumulateurs seront placés sur le ou les chariots sur roues .Ceci à l'opposé du pare-brise pour former un contre poids et améliorer la stabilité du dispositif. L'invention ainsi que les différents avantages qu'elle présente seront plus facilement compris grâce à la description qui va suivre en référence aux dessins dans lesquels: La figure 1 représente une vue de côté du dispositif selon l'invention selon le mode de réalisation: un chariot sur roues, un mât. Ce mat étant représenté en position verticale avec son châssis de base en position avancé pour prise en charge du pare-brise. La figure 2 représente une vue en perspertive du dispositif représenté figure 1. La figure 3 représente une vue de côté du dispositif avec son mât en position horizontale et le pare-brise en position pose joints. La figure 4 représente le dispositif figure 3 en perspective. La figure 5 représente une vue en perspective du dispositif en position prépositionnement ou positionnement définitif du pare-brise . Les stabilisateurs étant sortis. La figure 6 représente le dispositif selon la figure 5 mais en vue de côté. La figure 7 représente le dispositif en perspective en position chassis mobile reculé pour mise en place colle ,ceci après avoir effectué le prépositionnement. Les stabilisateurs étant sortis. La figure 8 représente le dispositif selon la figure 7 mais en vue de Côté. Selon la figure 1 le pare-brise (1) est suspendu aux ventouses(2) après avoir été pris au sol en utilisant le déplacement vertical du mât(7). Les ventouses (2) sont positionnées sur le chassis support ventouse (3) par l'intermédiaire d'étriers (11) coulissant sur les profils du chassis (3). Les profils du chassis (3) coulissent dans des glissières (4) et permettent un déplacement latéral du pare-brise. Ce déplacement est obtenu par un vérin électrique (12) agissant entre le chassis (3) et les glissières (4).Les glissières (4) sont solidaires du moyeu (6) .Ce moyeu pouvant tourner sur un axe solidaire du plateau (13) et positionner le pare-brise suivant cet axe. Deux joues (14) solidaires du plateau (13) sont articulées à deux joues (15) par l'intermédiaire de l'axe (5). Les deux joues (15) étant solidaires d'un élément du mât télescopique (7). La rotation des joues (14) autour de l'axe (5) étant obtenue par le vérin électrique (16). Cette rotation permettant le positionnement du pare-brise suivant cet axe. Le mât (7) composé de plusieurs éléments possède à sa base un axe (17) articulé dans deux palliers (18) solidaires du chassis en forme de U (8).Cette articulation permet de passer le mât (7) de l'état vertical à l'état horizontal en utilisant les vérins électriques (19).Les vérins (19) exerçant leur action entre les chappes (28) solidaires du chassis (8) et les chappes (29) solidaires de l'élément fixe du mât (7).Cette articulation permettant de placer horizontalement le pare-brise pour les travaux de préparation ou de placer le dispositif dans cette configuration pour réduire au maximum son encombrement durant les transports L'extension des éléments du mât (7) est obtenue par un câble, des poulies et un treuil électrique (24).Cette extension est faite pour atteindre les pare-brise les plus hauts des autocars. Le chassis (8) en forme de U entoure le mât (7) . II est équipé de quatres palliers (20) coulissant sur les longerons creux (9) du chariot sur roues. Le mouvement du chassis (8) est obtenu par le moteur (19) fixé sur le chassis (8) . L'arbre du moteur (23) possède un engrenage agissant sur des crémaillères (30) fixées sur les traverses (21) du chariot sur roues. Ce mouvement permet de rapprocher ou d'éloigner le pare-brise de son encadrement ceci sans perdre les positions d'angle et de hauteur. Le chariot sur roues est équipé de quatres roues (27) et d'une poignée de manipulation(26) pour éffectuer son déplacement. Un coffre(25) comportant des accumulateurs et le tableau de commande des mouvements est placé sur le chariot à l'opposé du pare-brise ceci pour assurer la stabilité du dispositif. Les profils (22) coulissant dans les longerons (9) et les profils (31) coulissant dans les traverses (32) soudées aux profils (22) , permettent d'éloigner les stabilisateurs(10) et d'augmenter la stabilité du dispositif. REVEN DICATIONS 1] Dispositif de manutention et pose pare-brise (1) caracterisé en ce qu'il comporte - des ventouses (2) - un support ventouses (3) - des glissières (4) de réglage gauche droite du support ventouses (3) - une articulation (5) du support ventouses dont l'axe est sensiblement horizontal et parallèle au plan de pose - une articulation (6) du support ventouses dont l'axe est sensiblement perpendiculaire au plan de pose. - un mat de levage télescopique (7) coopérant à son extrémité mobile avec le support ventouse et les articulations. et à son extrémité fixe avec le châssis support mât (8). - un chassis support mât (8) coopérant avec un chariot sur roues composé de deux longerons (9) et deux traverses (21) et permettant l'éloignement ou le rapprochement du pare-brise de l'encadrement de pose. - un chariot sur roues composé de 2 longerons (9) et 2 traverses (21) avec stabilisateurs (10) pour les déplacements et le positionnement au sol du dispositif. 2] Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que lesdites ventouses (2) sont réglables et amovibles par rapport audit support ventouses (3). Ceci par des étriers (11) coulissant sur les profilés dudit support ventouses (3). Lesdites ventouses (2) étant mises en action par une pompe à vide soit manuelle soit électrique. 3] Dispositif selon le revendication 1 et 2 caractérisé en ce que ledit support ventouse (3) peut se déplacer à droite ou à gauche dans des glissières (4) ceci commandé par un système vis écrou avec moteur électrique ou manivelle.(12) 4] Dispositif selon la revendication 1 à 3 caractérisé en ce que ledit support ventouses (3) est articulé suivant un axe perpendiculaire au parebrise. Ladite articulation étant un moyeu (6) solidaire des glissères (4) et un axe solidaire d'un plateau (13). Ladite articulation permettant de positionner le pare-brise suivant cet axe ceci par un système vis écrou avec moteur électrique ou manivelle. 5] Dispositif selon les revendications 1 à 4 caractérisé en ce que ledit support ventouses (3) est articulé suivant un axe sensiblement paralèlle et horizontal au plan de pose (5). Ladite articulation étant un axe (5) reliant des joues (14) solidaires du plateau (13) et des joues (15) solidaires du mât télescopique (7) Ladite articulation permettant de positionner le pare-brise suivant cet axe. Ceci par un système vis écrou avec moteur électrique ou manivelle (16). 6] Dispositif selon les revendication 1 à 5 caractérisé en ce que le mât télescopique (7) est articulé à sa base sur un châssis (8) Ledit mât pouvant passer de la position verticale à la position horizontale. Ladite articulation étant constituée d'un axe solidaire de la base du mât (17) et de deux palliers (18) solidaires du châssis support mât (8). Ladite articulation permettant de mettre le pare-brise de la position verticale à une position horizontale de travail pour un opérateur. La motorisation de cette articulation étant un système vis écrou (19) manuel ou électrique placé de part et d'autre du mât (7). 7] Dispositif selon la revendication 1 à 6 caractérisé en ce que le châssis (8) est coulissant par l'intermédiaire de quatres palliers (20) sur les longerons (9) du chariot sur roues. Ce chassis est en forme de U et entoure le mat télescopique (7). La motorisation (23) de ce mouvement pouvant être manuelle ou électrique. 8] Dispositif selon la revendication 1 à 7 caractérisé en ce que la chariot support roues est constitué de deux traverses (21) et deux longerons creux (9). Les dits longerons permettant à la fois de guider sur leur extérieur le chassis (8) par l'intermédiaire des palliers (20) et de guider les profils longitudinaux (22) des stabilisateurs (10). 9] Dispositif selon les revendications 1 à 8 caractérisé en ce que le mat (7) se déploie à l'aide d'un câble et d'un treuil (24). Ce treuil pouvant être manuel ou électrique. 10] Dispositif selon les revendications 1 à 9 caractérisé en ce que les batteries reserve d'énergie sont placées dans un coffret (25) sur le chariot sur roues ceci à l'opposé du cadre support ventouses (3) pour équilibrer le dispositif lors des diverses manipulations.