FR 2761731 A1 19981009 FR 9704631 A 19970408 La présente invention concerne la production de gaz comprimé au moyen de plusieurs couples de piston moteur, piston compresseur montés deux a deux en tandem, donc à points morts décalés. un est à son point mort supérieur tandis que l'autre est å son point mort inférieur . beur course commune est délimitée par un système mécanique qui est l'objet de l'lnvention nw 91 03640 Le but de cette invention c'est a'obtenir une régulation rigoureuse des courses des pistons qui ne eoit pas tributaire d'élements pouvant varier dans le temps, contrairement aux compresseurs à piston libre dont la course et le taux de compression sont délimités par l'action élastique de matelas d'air Selon l'invention, le piston moteur non représenté sur les dessins, est relié au moyen d'une bielle articulée I à la fois - à la bielle 2 du piston compresseur par un classique axe à roulement à aiguille 3 - au mobile porte rotule 5, par une rotule 4, tournant dans une cage à aiguille 6 Le mobile porte rotule 5 roule librement, au moyen de de deux roulements à rouleaux coniques 7 et 8 sur le rotor 9 suivant un axe oblique par rapport à l'axe des paliers 10 et il (,e mobile porte rotule, par une simple glissière, astreint chacune de ses rotules à se déplacer dans un plan fixe celui du plan de coupe du dessin 1/S, en l'occurence . tes deux conditions du mouvement dans l'espace du mobile impose l'axe oblique des roulements 7 et 8 à décrire une trajectoire en double cônes opposés pat le sommet, lorsqu'une des rotules reçoit une poussée d'un piston moteur . be rotor entre en rotation : un demitour pour une course de piston Si le rotor n'a pas de couple moteur à transmettre, seule l'énergie de compression transite dans le système - d'un couple à un autre . ite rendement mécanique est très amélioré tandis que le rendement de cycle reste fixe et optima . be système mécanique est léger et facile à équilibrer Le dessin 1/2 illustre l'invention : la coupe axiale montre en vraie grandeur ltobliquité de l'axe d'usinage des portées des roulements 7 et 8 . Le mobile porte rotule est situé à un de ses points morts L'obliquité des bielles,toujours néfaste, a volontairement été exagéré afin de mieux comprendre le mode d'attelage des bielles 1 it 2 Le dessin 2/2 illustre l'invention : une coupe radiale d'une rotule, le porte rotule étant toujours à ses mêmes points morts . On y voit le profil de la sphère 4 roulant dans la cage à aiguille 6, fixation au porte rotule par boulon traversant donné à titre d'exemple simple La réalisation est en tous points conforme à celle du brevet 97 03646 . S'il n'est pas demandé de couple moteur au rotor 9, toutes les parties concernées peuvent être éventuellement allégées . La conception de la partie rotor, du fait de l'obliquité de l'axe des roulements 7 et 8 implique un arbre à traverser le rotor, afin de permettre l'emmanchement des roulements; en respectant les contraintes de cisaillement, au droit des paliers 10 et 11 La destination évidente de ce système c'est la pro duction d'air pour une turbine à gaz - avec récupération de l'énergie cinétique et calorifique des gaz d'échappement des cylindres moteurs REVENDICATIONS 1) - Motocompresseur comprenant au moins deux couples piston moteur / piston compresseur montés en tandem au moyen des bielles 1 et 2 qui s'articulent par ailleurs avec les rotules 4 et 6 sur un porte rotule 5 lequel mets en mouvement le rotor 9 dont le rôle est de prélever sur le piston moteur en phase motrice juste l'énergie nécéssaire au piston d'un autre couple en phase de compression tandis que la totalité de l'énergie utile transite par les bielles 1 et 2 vers les pistons récepteurs 2) - Motocompresseur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les liaisons à rotule sont toutes oonstituées d'aiguilles roulant sur une sphère