FR 2763405 A1 19981120 FR 9706057 A 19970516 L'invention concerne un dispositif de commande manuelle, notamment pour le changement de vitesses d'un véhicule automobile, du type comprenant un levier de manoeuvre, un organe sélecteur relié au levier de manoeuvre et mobile avec celui-ci dans plusieurs directions de manière à commander sélectivement, selon sa position, au moins un actionneur. On connaît déjà des dispositifs de commande à levier de ce type. Dans ces dispositifs, les leviers sont en mesure d'effectuer trois mouvements de commande, à savoir deux mouvements de pivotement dans des directions perpendiculaires et un mouvement dans l'axe du levier. Ce dispositif connu présente l'inconvénient que le nombre d'organes qui peuvent être ainsi commandés est relativement faible. La présente invention a pour but de proposer un dispositif de commande du type susmentionné, qui rend possible de commander un nombre plus grand d'actionneurs et qui permet des commandes plus complexes et des séquences d'actions. Pour atteindre ce but, le dispositif de commande selon l'invention est caractérisé en ce que l'organe sélecteur est une plaque adaptée pour se déplacer en translation, parallèlement à elle-même et comportant une pluralité d'éléments en relief chacun destiné à commander un actionneur. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les éléments en relief sont formés par des plots et/ou des creux sur au moins une face de la plaque. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, au moins un des actionneurs est un levier de renvoi relié par un câble à un organe à commander tel qu'une boîte de vitesses ou un embrayage de véhicule automobile. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, au moins un des actionneurs est un commutateur électrique. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la plaque est mobile dans deux directions perpendiculaires. Selon encore une autre caractéristique le levier est déplaçable dans une grille de passage et de guidage disposé près de la plaque. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale schématique et en coupe d'un dispositif de commande selon la présente invention - la figure 2 est une vue de dessus du dispositif de la figure 1 - la figure 3 est une vue en perspective de la face inférieure d'une plaque de commande d'un dispositif de manoeuvre selon la présente invention - la figure 4 est une vue, à plus grande échelle, en direction de la flèche IV sur la figure 1, les éléments en relief de la plaque n'étant pas représentés - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 4, avec cependant représentation des éléments en relief, - la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 4 mais montre les éléments en relief et les actionneurs d'une plaque d'un dispositif de commande de bote de vitesses de véhicule automobile. Comme on le voit sur les figures, le dispositif de commande manuelle selon l'invention comprend un levier de commande 1 dont l'extrémité inférieure porte une plaque 2 pourvue sur sa face inférieure 13 d'éléments en relief tels que des plots 4 et/ou creux 5, destinés à commander des actionneurs tels que des leviers de renvoi 6 à commande par câble 7 et/ou des interrupteurs 8. Comme on le voit plus clairement sur la figure 2, les déplacements du levier 1 sont régis par les fentes de guidage 10 d'une grille 11. La figure 3 montre, sur la face inférieure 13 de la plaque, un certain nombre de plots de commande 4. la figure 4 montre un agencement de trois leviers actionneurs 6a, 6b et 6c. Le quatrième actionneur pourrait être formé par l'interrupteur 8. Comme on le voit clairement sur la figure 5, chaque levier 6a à 6c est réalisé sous forme d'un levier à deux bras 14, 16 monté pivotant en 12 et portant à l'extrémité de son bras 14 coopérant avec la plaque 2 un galet ou une bille 15 qui est en contact avec la surface en relief 13 de la plaque. L'extrémité libre de l'autre bras 16 du levier est fixée au câble 7 entouré d'une gaine 17 et destiné à transmettre le mouvement du levier à l'organe que celui-ci doit commander. Comme il ressort de la figure 5, les éléments en relief destinés à coopérer avec le levier 6b comportent, de gauche à droite, un plot 4 faisant saillie à partir d'un plan 18 entre deux rampes d'accès 19 et 20 et un creux 5 avec deux rampes d'accès 21, 22. On comprend aisément qu'un déplacement de la plaque 2 en direction de la flèche F1 force le levier 6b à effectuer des mouvements de pivotement et des commandes appropriées transmises par le câble 7, selon que le galet ou la bille 15 se trouve sur le plan 18, sur le plot 4 ou dans le creux 5 en passant par les rampes 19 à 22. Ainsi la succession des rampes et des plots et creux permet d'obtenir des séquences de commande complexes en fonction de la configuration des zones en relief que constituent ces éléments. On comprend aisément que le dispositif de commande qui vient d'être décrit trouve de multiples applications dans le domaine des commandes d'équipement divers, telles que des commandes de vitesses ou des commandes de suspension. La figure 6 montre à titre d'exemple, l'application à une commande de boîte de vitesses mécanique d'un véhicule automobile. Le but de cette commande est d'assurer la sélection, le passage, le débrayage et le réembrayage, et d'allumer le feu de recul au passage de la marche arrière. Sur la figure 6 on retrouve les galets 15a, 15b et 15c qui constituent dans cette application avec les leviers 6a, 6b, 6c qui le portent, respectivement les actionneurs de sélection, d'embrayage et de passage tandis que 8 est l'interrupteur pour la marche arrière, réalisé avantageusement également par un galet ou une bille. La plaque comprend sur sa face inférieure 13 trois groupes d'éléments en relief, indiqués en 24, 25 et 26. Chaque groupe comporte trois lignes d'éléments en relief 24a, 24b et 24c destinées aux fonctions respectivement de sélection, d'embrayage et de passage. Ces éléments sont disposés symétriquement par rapport à l'axe médian vertical de la plaque. Le groupe 24 comprend en plus dans une quatrième ligne 24d un élément en relief pour la marche arrière sur le côté droit de la ligne médiane. Sur chaque côté, les éléments forment des zones indiquées par un rectangle et dans lesquels un creux ou un plot en blanc est combiné avec une ou deux rampes en gris. Pour faciliter la compréhension, on a inscrit dans les rectangles les différentes fonctions pouvant être exécutées. I1 ressort de la figure 6, qu'un déplacement de la plaque 2 dans la direction de la flèche Fb dans la position représentée de la plaque n'aura aucun effet sur les actionneurs 6a à 6c et 8. Par contre, après un déplacement vertical sans effet de la plaque dans la position dans laquelle le groupe d'éléments en relief 24 se trouve au niveau des actionneurs, un déplacement de la plaque dans la direction de la flèche Fa provoquerait tout d'abord et simultanément l'actionnement des fonctions de sélection et du débrayage en raison des rampes situées l'une près de l'autre, puis, de passage et, ensuite, une fois le passage effectué et maintenu, de réembrayage en raison de la deuxième rampe de la ligne 24b. La rampe pour la fonction de marche arrière actionnerait l'interrupteur 8 qui commanderait alors l'allumage du feu de recul, si le déplacement de la plaque se faisait vers la gauche. I1 ressort de la description qui précède, que le dispositif selon l'invention permet un grand nombre de commandes avec un seul levier de manoeuvre, des commandes complexes à plusieurs actions et des séquences d'actions, le tout étant purement mécanique, donc d'une fiabilité accrue et d'un coût relativement faible par exemple par rapport à des commandes électroniques. Diverses variantes du dispositif peuvent être prévues. Ainsi au lieu que la plaque de sélection soit solidaire d'un levier translatable, comme représenté, elle peut être reliée par un moyen d'articulation à un levier pivotant. La plaque peut aussi être déplacée par un système motorisé ou par un autre système mobile du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande manuelle, notamment pour le changement de vitesses d'un véhicule automobile, du type comprenant un levier de manoeuvre, un organe sélecteur relié au levier de manoeuvre et mobile avec celui-ci dans plusieurs directions de manière à commander sélectivement, selon sa position, au moins un actionneur, caractérisé en ce que l'organe sélecteur est une plaque (2) adaptée pour se déplacer en translation, parallèlement à elle-même, et comportant une pluralité d'éléments (4, 5) en relief, chacun destiné à commander un actionneur (6a, 6b, 6c, 8). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments en relief sont formés par des plots (4) et/ou des creux (5) sur au moins une face (13) de la plaque (2). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en en ce qu'au moins un des actionneurs est un levier de renvoi pivotant (6a, 6b, 6c) adapté pour commander l'organe tel qu'une boîte de vitesses ou un embrayage de véhicule automobile, sous l'effet des éléments en relief (4, 5) précités. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un levier de renvoi précité est réalisé sous forme d'un levier à deux bras (14, 16) portant à l'extrémité d'un bras (14) un élément (15) en contact avec les éléments en relief (4, 5) tels qu'un galet ou une bille (15), tandis que l'extrémité de l'autre bras (16) est reliée à l'organe à commander. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins un des actionneurs précités est un commutateur électrique (8). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce la plaque (2) est mobile dans deux directions perpendiculaires. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une grille (11) de passage et de guidage du levier de manoeuvre (1), disposée près de la plaque (2). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, pour une commande de boîte de vitesses de véhicule automobile, caractérisé en ce que la plaque (2) porte une pluralité de groupes d'éléments en relief (24 à 26) arrangés sous forme de lignes (24a, 24b, 24c à 26a, 26b, 26c) de part et d'autre d'une zone médiane exempte d'éléments en relief, de façon qu'un déplacement de la plaque perpendiculairement à ces lignes ne produise pas d'effet sur les actionneurs (15a, 15b, 15c, 8) tant qu'ils sont en contact avec cette zone exempte d'éléments en relief et que les actionneurs soient actionnés lorsqu'ils viennent en contact avec les éléments en relief lors d'un déplacement de la plaque dans les directions de ces lignes.