FR 2756524 A1 19980605 FR 9614645 A 19961129 PARE-CHOCS ABSORBEUR D'ENERGIE POUR VERMICULES L'invention concerne un pare-chocs absorbeur d'énergie pour véhicules, dans lequel la paroi frontale d'un élément pare-chocs est limitée par des parois supérieure et inférieure et englobe une première structure creuse de renforcement divisée par une nervure longitudinale en deux renflements. La publication JP-A-62001654 décrit un pare-chocs absorbeur d'énergie dont l'élément pare-chocs porte des lames de renforcement horizontales raccordées à la paroi intérieure dudit élément. De telles lames se déforment en prenant appui sur la première structure de renforcement à la suite d'une déformation de la face frontale de l'élément pare-chocs. Le problème non résolu réside dans le fait que le pare-chocs ne peut entre démonté pour l'adjonction d'un matériau absorbeur d'énergie. Selon rinvention la première structure creuse de renforcement s'étend en direction d'une traverse de structure par des lames déformables partiellement encastrées dans un profilé constitutif de la dite traverse dans lequel l'écartement vertical des lames est en correspondance avec celui des flancs d'un élément de butée absorbeur d'énergie additionnel. Le pare-chocs ainsi réalisé possède l'avantage de porter une première structure de renforcement déformable élastiquement sous l'action d'efforts de flexion limités et de faciliter rincorporation d'un élément absorbeur d'énergie. Le pare-chocs présente en outre des caractéristiques techniques qui le rendent aisément déplaçable vers le bas sous l'action d'une force d'impact sur sa face frontale, dans le but d'éviter une déformation non désirée de la partie supérieure du pare-chocs susceptible d'empêcher la mobilité d'un panneau ouvrant de la carrosserie du véhicule. A cet effet la structure creuse de renforcement du pare-chocs est placée devant un plan incliné de guidage de rabaissement de la paroi supérieure de l'élément pare-chocs consécutivement à un choc. L'objet de rinvention est par conséquent satisfait du fait qu'il facilite plus aisément la confection d'un pare-chocs à absorption d'énergie qui, tout en conservant la même structure, présente des caractéristiques de déformabilité élastique et plastique aisément adaptables aux conditions d'essai et aux forces d'impact spécifiées aux cahiers de charges du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du pare-chocs, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une représentation perspective du pare-chocs, - la figure 2 est une coupe transversale du pare-chocs en position d'utilisation sur une carrosserie de véhicule automobile, - la figure 3 est une coupe transversale du pare-chocs représenté à la figure 2 à la suite d'une déformation de celui-ci consécutivement à un choc avec absorption d'énergie. Selon la figure 1 le pare-chocs est constitué par un élément pare-chocs constitué par une coque extérieure 1 pouvant être montée aux extrémités avant ou arrière d'une carrosserie de véhicule, respectivement au moyen d'une traverse de structure 3 rigidement reliée aux longerons 4 du châssis du véhicule. La coque 1 s'étend également le long des ailes avant ou arrière de la carrosserie ainsi que cela est bien connu. La coque 1 est délimitée de manière habituelle par deux parois supérieure et inférieure is, li qui encadrent une paroi frontale 1f soumise aux chocs extérieurs. Ainsi que cela est montré à la figure 2, les parois is, li et If englobent conjointement une structure creuse de renforcement 10 que divise une nervure longitudinale 6 en deux renflements?, 8. La structure de renforcement 10 est en appui sur la face intérieure de la paroi effet peut-être solidarisée à ladite paroi par tout procédé connu de soudage, collage, agrafage. Selon l'invention la structure de renforcement 10 s'étend en direction de la traverse de structure 3 par des lames déformables 11, 12 partiellement encastrées dans le profilé 15 constitutif de la traverse 3. Dans le but d'augmenter la résistance aux forces d'impact du pare-chocs il est prévu un absorbeur d'énergie additionnel constitué par un élément de butée 16 dont les flancs opposés sont en correspondance avec l'écartement vertical des lames 11, 12. Selon une particularité de la structure 10, les pieds des lames déformables 11, 12 sont attachés aux renflements 7, 8 de la structure de renforcement 10 et constituent une même traverse plastique en résine synthétique réalisée par un procédé de moulage par soufflage. Dans le but d'éviter une déformation non désirée de la partie haute du parechocs, celui-ci est associé aux moyens modificateurs de la hauteur du parechocs au cours des efforts de déformation communiqués à la paroi 1f A cet effet, le renflement supérieur 7 de la structure creuse 10 vient lors d'un choc, en appui sur un plan incliné de guidage P dirigé vers la base du véhicule. On évite de la sorte aisément le relèvement de la paroi supérieure Is du pare-chocs à la suite d'une déformation de ce dernier, ainsi que cela est montré à la figure 3. A titre d'exemple le plan de guidage P peut être constitué par la face inclinée d'une poutre transversale 20 intégrée à la structure de la face arrière de la carrossene. On voit de la sorte que la déformation du pare-chocs telle que montrée à la figure 3 n'empêche aucunement l'ouverture du panneau 22 constitutif de la porte du coffre à bagages ou du hayon arrière du véhicule. REVENDICATIONS 1) Pare-chocs absorbeur d'énergie pour véhicules dans lequel la paroi frontale (If) d'un élément pare-chocs (1) est limitée par deux parois supérieure et inférieure (ils, li) et englobe une première structure creuse de renforcement (10) divisée par une nervure longitudinale (6) en deux renflements (7, 8), caractérisé par le fait que ladite première structure de renforcement (10) s'étend en direction d'une traverse de structure (3) par des lames déformables (11, 12) partiellement encastrées dans un profilé (15) constitutif de ladite traverse (3), dans lequel l'écartement vertical des lames (11, 12) est en correspondance avec celui des flancs d'un élément de butée (16) absorbeur d'énergie. 2) Pare-chocs selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les pieds des lames déformables (11, 12) sont respectivement attachés aux renflements (7, 8) de la structure creuse de renforcement (10). 3) Pare-chocs selon rune quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la structure de renforcement (10) et les lames déformables (7, 8) sont constitutives d'une traverse plastique en résine synthétique réalisée par un procédé de moulage par soufflage. 4) Pare-chocs selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la structure creuse (10) est placée devant un plan incliné de guidage de l'abaissement de la paroi supérieure de l'élément pare-chocs (1) consécutivement à un choc. 5) Pare-chocs selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le plan de guidage (P) de la structure de pare-chocs est constitué par la face inclinée d'une poutre transversale (20) intégrée à la structure de l'extrémité arrière de la carrosserie du véhicule.