FR 2764953 A1 19981224 FR 9807943 A 19980619 DISPOSITIF DE RETENUE DE BROCHE La présente invention concerne un dispositif de retenue de broche et plus particulièrement d'un élément de broche d'une articulation. Dans beaucoup d'engins de terrassement, il est intéressant de prévoir deux ensembles de châssis qui puissent pivoter l'un par rapport à l'autre en un point proche du centre de l'en- gin. Ce type d'engin est appelé engin "articulé", et procure une capacité de manoeuvre et un maniement très améliorés. L'un des problèmes des engins articulés réside dans le transfert des forces par l'articulation. Les deux châssis sont reliés l'un à l'autre par une articulation comprenant une broche, généralement aux extrémités inférieure et supérieure. Les forces qui interviennent proviennent typiquement du fonctionnement de l'engin sur des terrains inégaux, et sont amenées à passer par l'articulation. Deux vérins de guidage s'étendent également typiquement entre les châssis pour faire pivoter le châssis avant par rapport au châssis arrière afin d'assurer le guidage de l'engin. Ces forces se répercutent régalement sur l'articulation. Lorsque les forces correspondantes passent par l'articulation, elles provoquent une déformation des parties respectives de l'articulation. Ces déformations sont la cause de détériorations de l'articulation, principalement au voisinage du dispositif de retenue de la broche. Puisque chaque point de rotation tourne autour d'une grande broche de pivotement, le moyen par lequel la broche est fixée aux deux châssis est également affecté par la déformation des deux châssis. Dans la plupart des cas, le moyen de fixation est constitué de plusieurs boulons. Ces boulons traversent habituellement au moins un couvercle de retenue qui est fixé à au moins une extrémité de la broche et du châssis qui entoure la broche. Lorsque les forces passent par les éléments de châssis et la broche, la déformation se produit au voisinage des boulons. Lorsque cela arrive, il est courant que les boulons cassent ou se desserrent, ce qui conduit éventuellement à la perte de la broche ou à l'entière destruction de l'articulation à ce niveau. Ceci accroît bien sûr le temps d'immobilisation de l'engin et le coût total de fonctionnement de l'engin. La présente invention a pour objet de remédier à un ou plusieurs des problèmes cités ci-dessus. Pour atteindre cet objet, la présente invention prévoit un dispositif de retenue, comprenant un premier châssis comportant un alésage, un second châssis comportant un alésage, le second châssis étant positionné au voisinage du premier châssis, les alésages respectifs étant alignés le long d'un axe commun un élément de broche positionné à l'intérieur des alésages alignés le long de l'axe commun ; un élément de retenue dont une première face comporte une gorge pour définir des parties de contact intérieure et extérieure, ledit élément de retenue ayant sa surface de contact intérieure contre l'élément de broche et sa surface de contact extérieure contre l'une des premier et second châssis ; et au moins un élément de fixation disposé pour s'engager dans la partie de contact intérieure et dans l'élément de broche afin de fixer la position de l'élément de broche à l'intérieur des alésages alignés. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le premier châssis comprend des premier et second bras, chaque bras comportant un alésage, lesdits bras étant écartés l'un de l'autre sur les faces opposées du second châssis, lesdits alésages étant alignés le long de l'axe commun. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'élément de broche comprend une première partie d'extrémité en contact avec le premier bras du premier châssis et une seconde partie d'extrémité en contact avec le second bras du premier châssis et une partie intermédiaire en contact avec le second châssis. Selon un mode de réalisation de la présente invention, caractérisé en ce que l'élément de broche comprend une première partie d'extrémité comportant plusieurs alésages de montage. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'élément de retenue comprend plusieurs alésages de montage qui peuvent être alignés avec les alésages de montage de la première partie d'extrémité de l'élément de broche pour recevoir une première série de boulons de montage. Selon un mode de réalisation de la présente invention, les boulons de montage sont positionnés radialement vers l'intérieur par rapport à la gorge de l'élément de retenue. Selon un mode de réalisation de la présente invention, un second élément de retenue est en contact avec la seconde partie d'extrémité de l'élément de broche et le second bras. Selon un mode de réalisation de la présente invention, une seconde série de boulons de montage fixe le second élément de retenue à la seconde partie d'extrémité de l'élément de broche et une troisième série de boulons de montage fixe le second élément de retenue au second bras du premier châssis. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la gorge est placée sur l'élément de retenue en un emplacement présélectionné pour réduire la quantité de matière de l'élément de retenue au niveau de la surface de contact extérieure pour permettre à la surface de contact extérieure de fléchir par rapport à la surface de contact intérieure lorsque les premier et second châssis sont soumis à une charge. La présente invention prévoit en outre un dispositif de retenue pour une articulation d'un engin articulé, comprenant un premier châssis comportant des premier et second bras, chaque bras comportant un alésage, lesdits bras étant écartés et parallèles, lesdits alésages étant disposés selon un axe commun ; un second châssis comportant un alésage, le second châssis étant placé entre les premier et second bras du premier élément de châssis, l'alésage étant disposé selon l'axe commun ; un élément de broche qui comprend une première partie d'extrémité comportant au moins un alésage de montage et qui est placé à l'intérieur des alésages alignés des premier et second châssis ; un élément de retenue comprenant des parties de contact radialement interne et radialement externe définies sur une première face, ladite partie de contact radialement interne comportant au moins un alésage de montage et étant positionnée pour être en contact avec la première partie d'extrémité de l'élément de broche, les alésages de montage respectifs étant alignés et ladite partie de contact radialement externe étant positionnée pour être en contact avec l'un des premier et second bras du premier châssis, lesdites parties de contact radialement interne et radialement externe étant séparées par une gorge définie sur la première face de l'élément de retenue ; et un élément de fixation placé à l'intérieur des alésages de montage alignés de l'élément de retenue et de l'élément de broche pour fixer les éléments respectifs les uns aux autres. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'élément de broche comprend une seconde partie d'extrémité comportant une partie de tête élargie et un épaulement qui est écarté axialement de la seconde partie d'extrémité, ledit épaulement étant positionné pour être en contact avec un assemblage de palier monté à l'intérieur de l'alésage du second châssis lorsque l'élément de broche est logé dans les alésages alignés. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'assemblage de palier relié au second élément de châssis comprend des premier et second paliers et une entretoise qui est positionnée entre l'épaulement de l'élément de broche et une surface intérieure du premier élément de bras afin de maintenir un contact continu entre eux lorsque l'élément de broche est positionné à l'intérieur des alésages alignés. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'élément de retenue est positionné pour être en contact avec une surface extérieure du premier élément de bras au moyen d'un assemblage de cales disposé entre eux, ledit assemblage de cales étant réglable par rapport à tout jeu qui pourrait exister entre la première partie d'extrémité de la broche et la surface extérieure du premier bras pour remplir tout l'espace entre eux et procurer sensiblement un contact continu entre les surfaces extérieures respectives des premier et second bras via un contact entre la partie de tête élargie de l'élément de broche et l'élément de retenue. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la partie de tête élargie comprend un second élément de retenue qui peut être mis en contact avec la seconde partie d'extrémité de l'élément de broche ainsi qu'une surface extérieure du second bras et qui définit la partie de tête élargie de l'élément de broche. Selon un mode de réalisation de la présente invention, plusieurs alésages de montage sont placés pour être alignés dans la seconde partie d'extrémité de la broche et dans le second élément de retenue, lesdits alésages de montage alignés étant prévus pour recevoir un second ensemble de fixations afin de fixer la seconde retenue à la seconde partie d'extrémité de la broche. Selon un mode de réalisation de la présente invention, plusieurs alésages de montage sont définis dans la surface extérieure du second bras et sont placés pour être alignés avec un troisième ensemble d'alésages définis dans le second élément de retenue, lesdits alésages de montage alignés étant prévus pour recevoir un troisième ensemble de fixations afin de fixer la seconde retenue au second bras du premier châssis. La figure 1 est une vue en coupe schématique d'une articulation à broche qui met en oeuvre les principes de la présente invention. La figure représente un dispositif de retenue 10 adapté à être utilisé avec une broche de pivotement pour l'articulation d'un engin articulé (non représenté). L'engin articulé comprend des châssis avant et arrière, respectivement 14 et 16, qui sont montés à pivotement l'un par rapport à l'autre d'une façon bien connue le long d'un axe X s'étendant globalement verticalement. Le châssis avant ou premier châssis 14 comprend des premier et second bras, respectivement 18 et 20. Les bras 18 et 20 sont écartés l'un de l'autre et s'étendent globalement l'un et l'autre dans un plan horizontal de façon parallèle. Chaque bras comprend un alésage, respectivement 22 et 24, les alésages étant alignés selon l'axe X. Le châssis arrière ou second châssis 16 est placé sur le côté opposé du premier châssis 14 par rapport à l'axe X, et comprend un bras unique 26 qui est placé entre les premier et second bras 18 et 20 du premier châssis et qui leur est globalement parallèle. Un alésage 28 est défini dans le second châssis 16 et est mis en alignement le long de l'axe X lorsque le second châssis est placé entre les bras du premier châssis. Un élément de broche 30 est placé à l'intérieur des alésages alignés 22, 24 et 28 et comprend une première partie d'extrémité 32 placée à l'intérieur de l'alésage 22 du premier bras 18 et une seconde partie d'extrémité plus grande 34 placée à l'intérieur de l'alésage 24 du second bras 20. Une partie intermédiaire 36 de la broche est placée à l'intérieur de l'alésage 28 du bras unique 26 du second châssis 16. L'élément de broche 30 est retenu dans les alésages respectifs par un premier élément de retenue 38 qui est en contact avec le premier bras 18 du premier élément de châssis 14 et avec la première partie d'extrémité 32 de l'élément de broche. De façon similaire, un second élément de retenue 40 est en contact avec le second bras 20 du premier châssis 14 et avec la seconde partie d'extrémité 34 de l'élément de broche. Le premier élément de retenue 38 est constitué d'une plaque en forme de disque comprenant une surface de contact 42 elle-même divisée radialement en des surfaces interne et externe, respectivement 44 et 46. Les surfaces de contact radialement interne et externe sont séparées par une gorge 48. Plusieurs alésages de montage 50 traversent le premier élément de retenue 38 radialement vers l'intérieur par rapport à la gorge 48 au niveau de la surface de contact radialement interne 44. Les alésages de montage 50 sont mis en alignement avec des alésages de montage taraudés 52 formés dans la première partie d'extrémité 32 de l'élément de broche 30. Les alésages alignés 50 et 52 sont prévus pour recevoir plusieurs fixations adaptées, telles que des boulons 54, pour fixer l'élément de retenue à la première partie d'extrémité de l'élément de broche. La surface de contact radialement externe 46 a un diamètre plus grand que celui de la première partie d'extrémité 32 de l'élément de broche 30 et elle s'étend radialement vers l'extérieur au-delà de la circonférence de l'élément de broche pour être en contact avec la surface extérieure 56 du premier bras 18 du premier châssis 14. La gorge 48 est placée sur la surface de contact 42 de l'élément de retenue 38 en un emplacement présélectionné afin que la surface extérieure de contact 46 ait une largeur effective réduite par rapport à celle de la surface de contact radialement interne 44. De même, la dimension de la section transversale de l'élément de retenue 38 au voisinage de la surface extérieure de contact 46 est également réduite par rapport à celle qui est au voisinage de la surface de contact radialement interne 44. Le second élément de retenue 40 est également constitué d'un élément de plaque en forme de disque qui comporte une surface de contact sensiblement plane 58. La surface de contact 58 s'étend sur toute la largeur du second élément de retenue, elle est en contact à la fois avec la seconde partie d'extrémité 34 de l'élément de broche 30 et avec une surface extérieure 60 du second bras 20. Le second élément de retenue comprend plusieurs seconds alésages de montage 62 (l'un est représenté) qui sont placés pour s'aligner avec plusieurs seconds alésages de montage taraudés 64 (l'un est représenté) de la seconde partie d'extrémité 34 de l'élément de broche 30. De même, plusieurs secondes fixations, telles que des boulons 66, sont logées à l'intérieur des alésages de montage alignés 62, 64 et fixent le second élément de retenue à la seconde partie d'extrémité de l'élément de broche. En outre, plusieurs troisièmes alésages de montage 68 sont prévus dans le second élément de retenue et sont placés radialement à l'extérieur des seconds alésages de montage 62. Les troisièmes alésages de montage 68 sont mis en alignement avec plusieurs alésages de montage 70 de la surface extérieure 60 du second bras 20. Plusieurs troisièmes fixations, telles que des boulons 72, sont logées dans les alésages alignés 68, 70 et fixent le second élément de retenue au second bras en supplément à la fixation à l'élément de broche 30. Bien que le second élément de retenue soit représenté en tant qu'élément de plaque séparé qui est fixé à la fois à la seconde partie d'extrémité de l'élément de broche et au second élément de bras, on comprendra que le second élément de retenue pourrait être une partie de tête élargie qui fasse partie intégrante de l'élément de broche sans sortir du domaine de l'invention. L'élément de broche 30 comprend un épaulement 74 qui est placé entre les parties d'extrémité respectives 32 et 34, globalement le long de la partie intermédiaire 36 de l'élément de broche, ce qui définit une face d'extrémité orientée radialement 76. L'épaulement sert de butée à un assemblage de palier 78 qui est placé dans l'alésage 28 du bras unique 26 du second châssis 16. L'assemblage de palier, dans ce mode de réalisation, comprend deux roulements 80 et 81 prisonniers entre deux plaques d'extrémité 82 et 84 qui sont respectivement en contact avec les surfaces opposées 86 et 88 du second châssis. Les plaques d'extrémité 82 et 84 sont fixées en position par plusieurs boulons 90 qui traversent entièrement le second châssis. Chacune des plaques d'extrémité constitue respectivement une bride 92, 94, sur laquelle est monté un joint 96 pour contenir la lubrification à l'intérieur de l'assemblage de palier d'une manière bien connue. La plaque d'extrémité supérieure 84, comne cela est représenté dans la figure, porte un joint 96 qui est en contact avec l'élément de broche 30 tandis que la plaque d'extrémité inférieure 82 porte un joint 96 qui est en contact avec une douille entretoise 98. La douille entretoise 98 est placée autour de l'élément de broche 30 en étant en contact avec une surface intérieure 100 du premier bras 18 par une partie d'extrémité 102 et en contact avec le roulement 80 par la partie d'extrémité opposée 104. Un assemblage de cales 106 est placé entre la première partie d'extrémité 32 de l'élément de broche 30 et le premier élément de retenue 38 pour combler tout l'espace qu'il peut y avoir entre les deux éléments. La douille entretoise 98 est utilisée pour précharger l'assemblage de palier 78 en garantissant qu'il y ait un contact continu entre la surface intérieure 100 du premier bras 18, la douille entretoise 98, les deux roulements 80, 81 et la face d'extrémité orientée radialement 76 de l'élément de broche 30. Un second assemblage de cales 108 peut également être utilisé pour combler tout l'espace qui puisse exister entre la seconde partie d'extrémité 34 de l'élément de broche 30 et le second élément de retenue 40. Le second assemblage de cales 108 procure un contact continu entre les surfaces extérieures respectives 56 et 60 des premier et second bras via l'élément de broche 30. Avec cette disposition particulière, les forces peuvent passer dans les trois dimensions d'un châssis à l'autre. Lors du montage sur un engin articulé, les premier et second éléments de châssis, respectivement 14 et 16, sont positionnés de sorte que le second châssis 16 est placé entre les premier et second bras, respectivement 18 et 20, du premier châssis 14 et afin que les alésages respectifs 22, 24 et 28 soient alignés le long de l'axe X. L'assemblage de palier 78 est fixé à l'intérieur de l'alésage 28 du second châssis. L'élément de broche 30 est inséré à l'intérieur des alésages alignés, l'épaulement 74 de l'élément de broche étant en butée sur le roulement supérieur 80 et le roulement inférieur 81 étant en butée sur la douille entretoise 98. Si elle existe, la distance entre la première partie d'extrémité 32 de l'élément de broche 30 et le premier élément de retenue 38 est déterminée et remplie par une quantité appropriée de cales 106. Les boulons de montage 54 sont alors insérés dans les alésages alignés 50, 52 et serrés sous un couple approprié pour donner suffisarnnent de précharge à l'assemblage de palier 78. La distance entre la seconde partie d'extrémité 34 de l'élément de broche 30 et la surface 58 du second élément de retenue 40 est déterminée et la quantité appropriée de cales 108 est placée entre la seconde partie d'extrémité de l'élément de broche et le second élément de retenue 40 pour remplir cet espace. La seconde série de boulons de montage 62 est installée pour fixer le second élément de retenue 40 à la seconde partie d'extrémité 34 de l'élément de broche et la troisième série de boulons de montage 72 est installée pour fixer le second élément de retenue 40 au second bras 20. Cette disposition et ce montage permettent le transfert des forces d'un châssis à l'autre dans les directions horizontale, verticale et radiale. Pendant la transmission de ces forces, les châssis et les composants de montage correspondants ont tendance à fléchir sous la charge. Cette flexion est prise en charge par le premier élément de retenue 38. Puisque le premier élément de retenue n'est fixé que sur la première partie d'extrémité 32 de l'élément de broche 30 et qu'il s'étend radialement au-delà de l'élément de broche pour être en contact de la surface extérieure 56 du premier bras 18, la flexion ne se produit pas entre la surface intérieure de contact 44 du premier élément de retenue 38 et l'élément de broche. Puisque la gorge 48 est placée entre les surfaces de contact intérieure et extérieure, respectivement 44 et 46, la flexion est localisée dans la zone de la surface de contact radialement externe grâce à la réduction de section créée par la gorge. En maintenant la flexion dans cette partie du premier élément de retenue, les boulons 54 ne sont pas sujet à déformation et ainsi ils n'ont pas tendance à se desserrer ou à casser. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortent de la figure, de la description et des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1. Dispositif de retenue (10), comprenant un premier châssis (14) comportant un alésage (22), un second châssis (16) comportant un alésage (24), le second châssis (16) étant positionné au voisinage du premier châssis (14), les alésages respectifs (22, 24) étant alignés le long d'un axe commun (x) un élément de broche (30) positionné à l'intérieur des alésages alignés (22, 24) le long de l'axe commun (x) un élément de retenue (38) dont une première face (42) comporte une gorge (48) pour définir des parties de contact intérieure et extérieure (44, 46), ledit élément de retenue (38) ayant sa surface de contact intérieure (44) contre l'élément de broche (30) et sa surface de contact extérieure (46) contre l'une des premier et second châssis (14, 16) ; et au moins un élément de fixation (54) disposé pour s'engager dans la partie de contact intérieure (44) et dans l'élément de broche (30) afin de fixer la position de l'élément de broche (30) à l'intérieur des alésages alignés (22, 24). 2. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier châssis (14) comprend des premier et second bras (18, 20), chaque bras comportant un alésage (22, 24), lesdits bras (18, 20) étant écartés l'un de l'autre sur les faces opposées du second châssis (16), lesdits alésages (22, 24) étant alignés le long de l'axe commun (x). 3. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de broche (30) comprend une première partie d'extrémité (32) en contact avec le premier bras (18) du premier châssis (14) et une seconde partie d'extrémité (34) en contact avec le second bras (20) du premier châssis (14) et une partie intermédiaire (36) en contact avec le second châssis (16). 4. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de broche (30) comprend une pre mière partie d'extrémité (32) comportant plusieurs alésages de montage (52). 5. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de retenue (38) comprend plusieurs alésages de montage (50) qui peuvent être alignés avec les alésages de montage (52) de la première partie d'extrémité (32) de l'élément de broche (30) pour recevoir une première série de boulons de montage (54). 6. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les boulons de montage (54) sont positionnés radialement vers l'intérieur par rapport à la gorge (48) de l'élément de retenue (38). 7. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un second élément de retenue (40) est en contact avec la seconde partie d'extrémité (34) de l'élément de broche (30) et le second bras (20). 8. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une seconde série de boulons de montage (66) fixe le second élément de retenue (40) à la seconde partie d'extrémité (34) de l'élément de broche (30) et en ce qu'une troisième série de boulons de montage (68) fixe le second élément de retenue (40) au second bras (20) du premier châssis (14). 9. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gorge (48) est placée sur l'élément de retenue (38) en un emplacement présélectionné pour réduire la quantité de matière de l'élément de retenue (38) au niveau de la surface de contact extérieure (46) pour permettre à la surface de contact extérieure (46) de fléchir par rapport à la surface de contact intérieure (44) lorsque les premier et second châssis (14, 16) sont soumis à une charge. 10. Dispositif de retenue (10) pour une articulation d'un engin articulé, comprenant un premier châssis (14) comportant des premier et second bras (18, 20), chaque bras comportant un alésage (22, 24), lesdits bras (18, 20) étant écartés et parallèles, lesdits alésages (22, 24) étant disposés selon un axe commun (x) un second châssis (16) comportant un alésage (28), le second châssis (16) étant placé entre les premier et second bras (18, 20) du premier élément de châssis (14) l'alésage (28) étant disposé selon l'axe commun (x) un élément de broche (30) qui comprend une première partie d'extrémité (32) comportant au moins un alésage de montage (50) et qui est placé à l'intérieur des alésages alignés (22, 24, 28) des premier et second châssis (14, 16) un élément de retenue (38) comprenant des parties de contact radialement interne et radialement externe (44, 46) définies sur une première face (42), ladite partie de contact radialement interne (44) comportant au moins un alésage de montage (50) et étant positionnée pour être en contact avec la première partie d'extrémité (32) de l'élément de broche (30), les alésages de montage respectifs (50, 52) étant alignés et ladite partie de contact radialement externe (46) étant positionnée pour être en contact avec l'un des premier et second bras (18, 20) du premier châssis (14), lesdites parties de contact radialement interne et radialement externe (44, 46) étant séparées par une gorge (48) définie sur la première face (42) de l'élément de retenue (38) et un élément de fixation (54) placé à l'intérieur des alésages de montage alignés (50, 52) de l'élément de retenue (38) et de l'élément de broche (30) pour fixer les éléments respectifs les uns aux autres. 11. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'élément de broche (30) comprend une seconde partie d'extrémité (34) comportant une partie de tête élargie (34) et un épaulement (74) qui est écarté axialement de la seconde partie d'extrémité (34), ledit épaulement (74) étant positionné pour être en contact avec un assemblage de palier (78) monté à l'intérieur de l'alésage (28) du second châssis (16) lorsque l'élément de broche (30) est logé dans les alésages alignés (22, 24). 12. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'assemblage de palier (78) relié au second élément de châssis (16) comprend des premier et second paliers (80, 81) et une entretoise (98) qui est positionnée entre l'épaulement (74) de l'élément de broche (30) et une surface intérieure (100) du premier élément de bras (18) afin de maintenir un contact continu entre eux lorsque l'élément de broche (30) est positionné à l'intérieur des alésages alignés (22, 24). 13. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément de retenue (38) est positionné pour être en contact avec une surface extérieure (46) du premier élément de bras (18) au moyen d'un assemblage de cales (106) disposé entre eux, ledit assemblage de cales (106) étant réglable par rapport à tout jeu qui pourrait exister entre la première partie d'extrémité (32) de la broche (30) et la surface extérieure (56) du premier bras (18) pour remplir tout l'espace entre eux et procurer sensiblement un contact continu entre les surfaces extérieures respectives (56, 60) des premier et second bras (18, 20) via un contact entre la partie de tête élargie (34) de l'élément de broche (30) et l'élément de retenue (38). 14. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 11, caractérisé en ce que la partie de tête élargie (34) comprend un second élément de retenue (40) qui peut être mis en contact avec la seconde partie d'extrémité (34) de l'élément de broche (30) ainsi qu'une surface extérieure (60) du second bras (20) et qui définit la partie de tête élargie (34) de l'élément de broche (30)- 15. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 14, caractérisé en ce que plusieurs alésages de montage (62, 64) sont placés pour être alignés dans la seconde partie d'extrémité (34) de la broche (30) et dans le second élément de retenue (40), lesdits alésages de montage alignés (62, 64) étant prévus pour recevoir un second ensemble de fixations (66) afin de fixer la seconde retenue (40) à la seconde partie d'extrémité (34) de la broche (30). 16. Dispositif de retenue (10) selon la revendication 14, caractérisé en ce que plusieurs alésages de montage (70) sont définis dans la surface extérieure (60) du second bras (20) et sont placés pour être alignés avec un troisième ensemble d'alésages (68) définis dans le second élément de retenue (40), lesdits alésages de montage alignés (70, 68) étant prévus pour recevoir un troisième ensemble de fixations (72) afin de fixer la seconde retenue (40) au second bras (20) du premier châssis (14).