FR 2754767 A1 19980424 FR 9613023 A 19961023 La présente invention concerne la conception nouvelle de roues permettant le déplacement de véhicule (vélo, motocyvlette, automobile ) . Ce type de roue appeler roue à hélices triangulaire facilitera le déplacement d' un véhicule par la diminution physique ou mécanique nécessaire pour la rotation de ses roues ; cela grasse à 1' aide des vents naturels concernant le vélo ou celui créer par le déplacement rapide de I' automobile ou de la motocyclette . Ce qui engendra dans chaque cas une économie d' énergie (humaine, ou carburant ) ou bien augmentera les vitesse comparées aux véhicules de même type équipés traditionnellement sans-oublier un effet d' anti blocage de la roue au freinage. Pour les roues de vélo ou motocyclette les rayons ou batons seront droits où convexes sur leur longueur de section différente, selon les types de fabrication, ils devront former un V ouvert sur leur longueur, un angle de 10 à 300 , un pan du V plus grand que le deuxième est nécessaire, alterné au montage ou à la fabrication ( un sur deux ) . Pour les batons d' une certaine épaisseur la base au moyau sera plus épaisse et diminura sur sa section ( V ) progressivement pour se fixer sur la base de la jante... Ce Ce qui permettra dans le sens de rotation la pénètration dans 1' air et 1' assistance des vents (arrière, avant ou latéral) pour une rotation continuelle. Pour I' automobile les batons ou rayons de roues formeront une double hélice jointe sur l'extrémité du champs de leur palmes pour former entre elles un espace ouvert en V d'un angle de 10 à 45" un pan du V devrait être plus long mais paralelle au sens de rotation et le deuxième incliné soit vers 1' extérieur du véhicule nécessitant le dépassement de la surfacedu pneumatique ou de 1' intérieur du véhicule nécessitant le montage d' une canalisation ou guide d' air (becquet) pour apporter la pression aérodinamique sufisante pour facilité la rotation de la roue. FIGURES: Figure 1: Vue de face d' une roue de vélo à bâton (hélices triangulaires) Figure 2 : Coupe selon A-A de la figure 1 ( 1 ) pneu ou boyau ( sur george de la jante ) R: Sens de rotation de la roue P: Pression d' air ou sens du vent Figure 3: Roue de vélo ou vélomoteur à hélice triangulaire Figure 4: Coupe selon A-A de la figure 3 Figure 5: Roue d' automobile (type extèrieur) à hélice triangulaire Figure 6: Coupe selon A-A de la figure 5 Figure 7: Roue d' automobile ( type intèrieur ) à hélice triangulaire Figure 8: Coupe selon A-A de la figure 7 P: pression d' air R: sens de rotation de la roue Figure 9 et 10: Rayon de roue de vélo (2) embout fileté ( 3 ) ergot pour moyeu Figure 11: Coupe selon A-A de la figure 10 REVENDICATIONS 1) Roue pour véhicule , munie de rayons ou bâtons ( droit ou convexe), caractérisée en ce que les rayons ou bâtons ont une section en V pouvant être galbée 2) Roue selon la revendication 1 , caractérisée en ce qu' un pan du V soit plus grand que le deuxième de façon alternée entre chaque rayon au montage ou à la fabrication. 3) Roue selon la revendication 2 , caractérisée en ce que le pan du V qui est plus long est parallèle au sens de rotation de la roue 4) Roue selon la revendication 3 , caractérisée en ce que le deuxième pan du V soit incliné vers 1' extérieur du véhicule nécessitant si possible le dépassement de la surface roulante du pneumatique ( type extérieur ) . 5) Roue selon la revendication 4 , caractérisée en ce que le deuxième pan du V soit incliné vers 1' intérieur du véhicule nécessitant le montage d' une canalisation ou guide d' air (type intérieur).