FR 2768182 A1 19990312 FR 9711456 A 19970910 Description Le fonctionnement des moteurs à combustion interne génère une quantité importante d'oxydes d'azote et de particules noires. Les émissions d'oxydes d'azote (Nox) sont dues aux températures élévées atteintes dans les chambres de combustion. Les fumées sont la résultante d'une combustion incomplète. De nombreux travaux ont porté sur l'additivation d'eau au carburant pour diminuer les émissions d'oxydes d'azote et de frimées. La difficulté étant de stabiliser l'émulsion obtenue, tout en évitant les éventuels grippages des systèmes d'injection de carburant. La présente invention consiste en un dispositif permettant de faire pénétrer dans les chambres de combustion de l'eau vaporisée en utilisant comme vecteur l'air aspiré par le moteur, ce qui permet d'abaisser les tempéatures de combustion, tout en améliorant la combustion du gazole, ou de tout autre carburant d'origine végétale, animale ou minérale, ayant des propriétés voisines. A cet effet, ce dispositif comprend un réservoir fermé, I'étanchéité étant assurée par un bouchon, équipé d'un conduit d'aspiration d'air muni d'un émulseur au fond du réservoir, et d'un autre conduit, traversant la paroi supérieure du résevoir, connecté sur la durit d'aspiration d'air du moteur, immédiatement aprés le filtre à air; de telle façon qu'une partie de l'air aspiré par le moteur, ou le turbocompresseur, traverse le liquide aqueux contenu dans le réservoir avant de pénétrer dans les chambres de combustion. Le volume de vapeur d'eau ainsi aspiré est proportionnel au régime moteur.. L'invention est ici décrite à titre explicatif, nullement limitatif Revendications 1- Dispositif réduisant les rejets de particules et d'oxydes d'azote des moteurs à combustion interne, du type comportant un réservoir de liquide aqeux fermé avec étanchéité équipé d'un conduit d'aspiration d'air et d'un système d'humidification de cet air par le liquide du réservoir, I'air humidifié étant amené au niveau de la durit d'admission d'air du moteur par un second conduit branché sur celle-ci. 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par l'utilisation de la dépression régnanat à l'intérieur du conduit d'admission d'un moteur à combustion interne, pour introduire de la vapeur d'eau à l'intérieur des chambres de combustion.