FR 2755924 A1 19980522 FR 9614017 A 19961118 Caisse de véhicule automobile à rideau séparant le poste de conduite de l'espace chargement On connaît déjà une caisse de véhicule automobile comprenant une cloison de séparation s'étendant transversalement au sens de déplacement du véhicule et délimitant un poste de conduite et un espace de chargement. Cette cloison empêche le conducteur ou le passager installé dans le poste de conduite de prendre un objet se trouvant dans l'espace de chargement ou d'accéder directement à l'espace de chargement. Si l'on ne prévoit pas de moyen de séparation, les objets embarqués dans l'espace de chargement peuvent, en cas de collision, être projetés dans le poste de conduite et blesser le conducteur ou son passager. L'invention concilie la possibilité de protéger les personnes se trouvant dans le poste de conduite et celle de pouvoir accéder librement du poste de conduite à l'espace de chargement et d'y prendre un objet. Suivant l'invention, les moyens de séparation comprennent un rideau transversal escamoté en position normale et un mécanisme de déploiement du rideau actionné par un actionneur pyrotechnique lui-même commandé par un capteur de choc. En position normale, le rideau est escamoté et le passager ou le conducteur ont accès librement à l'espace de chargement. Dès qu'une collision se produit et que le passager ou le conducteur court le danger d'être blessé par la projection dans le poste de conduite d'un objet se trouvant dans l'espace de chargement, le capteur de choc commande l'actionneur pyrotechnique, lequel actionne le mécanisme de déploiement du rideau. Le rideau est tiré et sépare bien le poste de conduite de l'espace de chargement. De préférence, le rideau déployé sépare sensiblement sans lacune le poste de conduite de l'espace de chargement. Cela suppose une course assez longue du rideau que le mécanisme de déploiement doit pouvoir assurer. Pour que ce mécanisme de déploiement n'ait pas de trop grandes dimensions, ce qui le rendrait difficile à embarquer sur un véhicule automobile, il est prévu, suivant un mode de réalisation très avantageux de l'invention, une démultiplication entre l'actionneur et le rideau. Une course relativement petite donnée par l'actionneur se transforme en une course bien plus grande du rideau. Le moyen le plus simple de monter le rideau est de prévoir un rouleau sur lequel il est enroulé en position normale. Pour empêcher le rideau de prendre de la flèche dans le sens de déplacement du véhicule, les bords du rideau qui sont verticaux quand il est déployé comportent des moyens qui le retiennent. Ces moyens peuvent être notamment des surépaisseurs qui sont engagées dans des glissières sans possibilité d'en sortir dans le sens transversal. Pour que le rideau ne se déroule pas peu à peu sous l'effet de secousses, il est prévu un moyen le maintenant enroulé, la force de maintien étant inférieure à la force de déploiement appliquée par le mécanisme de déploiement. Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple: la Figure 1 est une vue en élévation partiellement en coupe d'une caisse de véhicule automobile et la Figure 2 est une vue schématique du rideau dans le sens de la flèche F de la Figure 1. Le véhicule automobile représenté à la Figure 1 comprend une caisse 1 au plafond 2 de laquelle est fixé un rouleau 3, libre en rotation autour de son axe, sur lequel est enroulé un rideau 4. Le rideau 4 sépare transversalement l'intérieur de la caisse en un poste de conduite 5 muni d'un siège 6 et en un espace 7 de chargement destiné à recevoir une cargaison. II est prévu à l'avant de la caisse un capteur 8 de choc. En se reportant à la Figure 2, le capteur de choc 8 est relié par l'intermédiaire d'une liaison 9 électronique à un actionneur 26 pyrotechnique composé d'une charge 10 pyrotechnique, d'un piston 11 et d'un vérin 12. La charge 10 pyrotechnique est susceptible de repousser le piston 11 du vérin 12. A la Figure 2, la position normale du piston 11 est représentée en tirets, tandis que sa position en cas d'actionnement est représentée en traits pleins. Le piston 11 est relié à un câble 13 enroulé en position normale sur une poulie 14 de même axe qu'une autre poulie 15 de plus grand diamètre. En deux points 16 et 17 diamétralement opposés de la poulie 15 sont fixés deux câbles 18 et 19 qui, par l'intermédiaire de galets 20, 21 de renvoi, attaquent le bas du rideau 4 symétriquement. Les bords verticaux du rideau comportent des surépaisseurs 22, 23 qui coulissent dans des glissières 24, 25 fixées aux côtés de la caisse 1. Lorsque le rideau est enroulé, sa dernière spire est collée ou fixée d'une autre manière sur son avant-dernière spire en sorte qu'il ne peut pas se dérouler de soi-même. En position normale, le rouleau 4 est enroulé et le passager du véhicule a libre accès à l'espace de chargement. Si une collision se produit, le capteur de choc 8 la détecte et par la liaison 9 électronique déclenche la charge 10 pyrotechnique, laquelle repousse le piston 11 vers la position représentée en traits pleins le plus à gauche à la Figure 2. II s'ensuit que le câble 13 est tiré vers la gauche à la Figure 2 et fait tourner la poulie 14 dans le sens des aiguilles d'une montre. La poulie 15 qui est solidaire en rotation de la poulie 14 tourne dans le même sens et tire les câbles 18 et 19 en sorte que le rideau 4 se décolle et est tiré vers le bas. REVENDICATIONS 1. Caisse (1) de véhicule automobile comprenant des moyens de séparation s'étendant transversalement au sens de déplacement du véhicule et délimitant un poste (5) de conduite et un espace (7) de chargement, caractérisé en ce que les moyens de séparation comprennent un rideau (4) transversal escamoté en position normale et un mécanisme de déploiement (11 à 19) du rideau (4) actionné par un actionneur (26) pyrotechnique, luimême commandé par un capteur (8) de choc. 2. Caisse (1) de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rideau (4) déployé sépare sensiblement sans lacune le poste (5) de conduite de l'espace (7) de chargement. 3. Caisse (1) de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le mécanisme de déploiement comprend une démultiplication (14, 15) entre l'actionneur (26) et le rideau (4). 4. Caisse (1) de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par un rouleau sur lequel le rideau (4) est enroulé en position normale. 5. Caisse (1) de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les bords du rideau (4), qui sont verticaux quand il est déployé, comportent des moyens (22, 23), destinés à l'empêcher de prendre de la flèche dans le sens de déplacement du véhicule. 6. Caisse (1) de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'il est prévu des moyens destinés à maintenir le rideau enroulé, la force de maintien de ces moyens de maintien étant inférieure à la force de déploiement appliquée par le mécanisme de déploiement.