FR 2754382 A1 19980410 FR 9612222 A 19961004 La présente invention concerne un contacteur de démarreur de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un contacteur de démarreur qui comporte deux éléments de contact fixes qui appartiennent au circuit d'alimentation du démarreur, dont chacun est muni d'une tête de contact, et qui comporte un noyau mobile actionné par une bobine qui commande les déplacements d'un contact mobile, selon un axe sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel sont situées les deux têtes de contact. Selon une conception connue, le contact mobile est par exemple réalisé sous la forme d'une plaque rectangulaire dont l'une des faces planes parallèles et opposées constitue la face de contact qui est susceptible de venir en appui contre les surfaces de contact en vis-à-vis appartenant aux têtes de contact des bornes fixes. Selon une conception connue, et afin d'améliorer la qualité du contact électrique entre une face plane du contact mobile et les têtes de contact, ces dernières peuvent être légèrement bombées. En cas d'une brusque chute de la température ambiante et d'une humidité importante, il peut se produire un phénomène de givrage des têtes de contact des bornes du contacteur. II est souhaitable que, lorsque le contacteur est actionné, un bon contact électrique soit établi entre le contact mobile et les têtes de contact malgré la présence de givre. A cet effet, il a déjà été proposé de réaliser une série de stries parallèles sur la face d'extrémité de chaque tête de contact bombée, les stries délimitant des bandes de contact relativement larges et plates. L'agencement de stries a pour objet de créer localement des zones de grandes pressions de contact lors de la fermeture du contact mobile du contacteur. Ces pressions doivent permettre l'éclatement du givre qui s'est éventuellement formé sur les têtes de contact des bornes du contacteur. En pratique, et notamment lorsque la couche de givre est relativement épaisse, on constate que la présence de stries parallèles est insuffisante pour obtenir une rupture de la couche de givre, le contact électrique ne s'établissant alors pas et empêchant ainsi la mise en marche du démarreur. Afin de remédier à cet inconvénient, il a déjà été proposé que chaque tête de contact comporte un motif de parties en relief en forme de coins dont les coins sont orientés en direction de la plaque de contact mobile. Ce perfectionnement ne s'avère toutefois pas toujours suffisant, notamment dans le cas d'un phénomène important de givrage. C'est notamment le cas lorsqu'un véhicule, précédemment parqué dans un lieu humide, est exposé à un froid très intense, I'amélioration des coins ou pointes de diamant s'avérant insuffisant. En pratique, de tels cas peuvent se produire lorsqu'un véhicule qui vient par exemple de passer dans une station de lavage est laissé en stationnement sur un parc extérieur par temps très froid. La présente invention a pour objet de proposer un perfectionnement à un contacteur du type mentionné précédemment qui remédie aux inconvénients qui viennent d'être évoqués. Dans ce but, I'invention propose un contacteur caractérisé en ce que la face de contact de chaque tête de contact, orientée en direction du contact mobile, comporte un évidement central. Cet évidement central est destiné à faire office de réservoir pour l'accumulation de la rosée afin d'éviter un givrage trop important de la surface de contact en cas d'humidité et de froid importants. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - I'évidement central est un trou borgne d'orientation axiale, qui débouche sensiblement au centre de la surface de contact - la profondeur axiale du trou est supérieure ou égale à 2 mm - la partie de surface de chaque tête de contact qui entoure l'évidement comporte un motif de parties en relief; - I'évidement central et le motif de parties en relief sont réalisés simultanément, notamment par une opération de frappe - le motif des parties en relief est une série de nervures circulaires concentriques au trou central. L'invention propose aussi un démarreur de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'un contacteur conforme aux enseignements de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en section axiale d'une partie d'un contacteur, le plan de section passant par les axes des deux bornes fixes du contacteur - la figure 2 est une vue en section axiale partielle d'une des deux bornes de contact fixes du contacteur, réalisée conformément aux enseignements de l'invention; ; et - la figure 3 est une vue latérale en bout de l'extrémité gauche de la borne illustrée à la figure 2. On a représenté à la figure 1 une partie d'un contacteur 10 dont on reconnaît le boîtier 12 qui est fermé à son extrémité axiale de droite par un capot 14 en forme de pot cylindrique dont le front transversal 16 reçoit deux bornes fixes de contact 18 dont les têtes 20 sont agencées à l'intérieur du capot 14 en regard de la face transversale de contact 21 appartenant au contact mobile 23 du contacteur. Selon un agencement connu, le contact mobile 23 est une plaque rectangulaire de contact qui est portée par une tige de commande 26 montée coulissante dans un alésage 28 du noyau fixe 30 du contacteur et sur laquelle agit le noyau mobile du contacteur qui n'est pas représenté à la figure 1, et ceci sous l'action d'une bobine électromagnétique 32. Chaque tête de contact 20 présente une face de contact 22 qui s'étend sensiblement dans un plan transversal perpendiculaire à l'axe X X du contacteur et à l'axe de la borne qui est elle-même parallèle à l'axe du contacteur. Conformément aux enseignements de l'invention, et comme on peut le voir aux figures 2 et 3, la face de contact 22 de chaque borne fixe 18 comporte un évidement central 24. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 2 et 3, I'évidement 24 est un trou central borgne coaxial à l'axe de la borne 18 dont l'extrémité ouverte débouche dans la face de contact 22. La profondeur axiale de l'évidement 24 est par exemple supérieure ou égale à 2 mm. Lors du refroidissement du contacteur, le corps fileté 19 de la borne 18 qui fait saillie à l'extérieur du capot 14, et donc du contacteur 10, est exposé à l'atmosphère ambiante froide. La tête 20 qui est agencée à l'intérieur du capot 14 se refroidit donc plus lentement que le corps 19. La surface de contact 22 qui entoure l'évidement central 24, et qui peut, selon un agencement connu, comporter une série de stries 26 en forme de nervures concentriques à l'axe de l'évidement 24, est aussi moins froide que le fond de l'évidement 24. En conséquence, L'humidité de l'air contenu à l'intérieur du contacteur, et notamment à l'intérieur du capot 14, se dépose sous forme de rosée sur la partie la plus froide et donc dans le fond de l'évidement 24, c'est-à-dire dans le fond du trou borgne coaxial à la borne 18. La rosée qui s'est accumulée dans l'évidement 24 se transforme ensuite sous forme de givre. Si, conformément aux enseignements de l'invention, I'évidement en forme de trou central 24 est suffisamment profond et présente une surface périphérique suffisante pour capter la quasitotalité du volume d'eau contenu dans l'air du contacteur, les stries 26 de la tête 20 de la borne 18 ne recevront que des quantités négligeables de rosée et donc de givre, sans conséquence pour le bon fonctionnement du contacteur lors du rétablissement du contact. La conception selon l'invention permet donc d'améliorer le fonctionnement du contacteur 10 à très basses températures à l'aide d'un perfectionnement de chacune des têtes de contact 20 des bornes 18 qui est particulièrement simple à réaliser et qui n'accroît pas le coût des bornes, les évidements ou trous 24 pouvant être réalisés directement par frappe suivant la technologie habituellement utilisée pour réaliser des bornes, les stries 26 étant réalisées simultanément avec les évidements 24. La forme de l'évidement 24 et de ses parois peut être quelconque, de même que ses dimensions qui sont déterminées en fonction de la quantité d'air humide susceptible d'être contenu dans le contacteur. De même, les parties en relief que comportent la surface de contact 22 de chaque tête 20 peuvent être de conceptions différentes, c'est-à-dire en forme de stries parallèles et/ou en forme de pointes de diamants. REVENDICATIONS 1. Contacteur (10) de démarreur de véhicule automobile qui comporte deux éléments de contact fixes (18) qui appartiennent au circuit d'alimentation du moteur du démarreur, dont chacun est muni d'une tête de contact (20) et qui comporte un noyau mobile actionné par une bobine (32) qui commande les déplacements, selon un axe (X-X) sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel sont situées les deux têtes de contact (20), d'un contact mobile (23), caractérisé en ce que la face de contact (22) de chaque tête de contact (20), orientée en direction du contact mobile (23), comporte un évidement central (24). 2. Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'évidement central (24) est un trou borgne, d'orientation axiale, qui débouche sensiblement au centre de la surface de contact (22). 3. Contacteur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la profondeur axiale du trou (24) est supérieure ou égale à 2 mm. 4. Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de surface de contact (22) de chaque tête de contact (20) qui entoure l'évidement (24) comporte un motif de parties en relief. 5. Contacteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'évidement central (24) et le motif de parties en relief sont réalisés simultanément, notamment par une opération de frappe. 6. Contacteur selon l'une des revendications 4 ou 5 prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le motif des parties en relief est une série de nervures (26) circulaires concentriques au trou central (24). 7. Démarreur de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'un contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes.