FR 2756239 A1 19980529 FR 9614629 A 19961127 L'invention concerne un dispositif d'essuyage d'une vitre de véhicule automobile comportant des moyens de détrompage pour le montage d'un balai d'essuie-glace à l'extrémité d'un bras d'essuie-glace. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'essuyage d'une vitre de véhicule automobile, du type dans lequel un essuie-glace comporte un balai d'essuie-glace qui est articulé par une portion sensiblement centrale, autour d'un axe transversal, à l'extrémité libre d'un bras d'essuie-glace, du type dans lequel l'extrémité libre du bras comporte deux joues longitudinales parallèles entre lesquelles un connecteur est monté à rotation autour de l'axe transversal, et du type dans lequel le connecteur comporte un corps principal qui est destiné à chevaucher la portion centrale du balai, et comporte un verrou qui est monté à coulissement entre une position de montage et une position de verrouillage dans laquelle il rend le connecteur solidaire du balai. Un tel type d'essuie-glace est plus particulièrement décrit et représenté dans la demande de brevet français publiée sous le No. 2.700.309. Une telle conception de l'accrochage du balai sur le bras permet de rendre le remplacement d'un balai d'essuie-glace très facile, même pour une personne non expérimentée. Ainsi, le conducteur du véhicule peut procéder lui-même de manière très simple au changement des balais d'essuie-glace lorsque ceux-ci sont usés. En effet, il lui suffit, pour démonter le balai usagé, de pousser le verrou coulissant de sa position de verrouillage vers sa position de montage, le balai étant alors aisément séparable du connecteur et du bras. II lui suffit alors d'engager le balai du bas vers le haut dans le connecteur et de faire coulisser le verrou de nouveau vers sa position de verrouillage. Par ailleurs, dans les dispositifs d'essuyage de pare-brise de véhicule automobile comportant deux essuie-glaces, il est apparu intéressant d'utiliser des essuie-glaces différents du côté du conducteur et du côté du passager. Ainsi, en utilisant par exemple des balais de longueurs différentes, on parvient à optimiser la surface balayée par les deux balais d'essuie-glace sans qu'il ne puisse y avoir d'interférence entre les deux balais qui balayent simultanément le pare-brise. II faut donc éviter qu'au moment du remplacement des balais, la personne qui procède à ce remplacement ne puisse intervertir les balais du côté passager et du côté conducteur. Par ailleurs, les balais possèdent souvent une apparence de totale symétrie par rapport à un plan transversal médian mais, souvent, cette symétrie n'est qu'apparente et il est nécessaire de respecter la bonne orientation du balai pour son montage sur le bras. L'invention a donc pour objet de proposer une nouvelle conception d'essuie-glace qui permette d'assurer qu'une personne, même inexpérimentée, qui procède au montage ou au remplacement de balais d'essuie-glace sur des bras d'essuie-glace, respecte la concordance du balai avec le bras et respecte aussi l'orientation du balai par rapport au bras. Dans ce but, I'invention propose un système d'essuyage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le balai et le corps principal du connecteur comportent des surfaces complémentaires de détrompage, notamment pour apparier le balai avec le connecteur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la portion centrale du balai comporte deux ailes longitudinales parallèles, et le connecteur comporte un ergot qui est destiné à être reçu dans une entaille de forme complémentaire agencée dans un bord supérieur de l'une des ailes de la portion centrale du balai - L'ergot de détrompage est porté par le corps principal du connecteur - lorsque les surfaces de détrompage ne sont pas en concordance, le verrou n'est pas susceptible d'être amené vers sa position de verrouillage du connecteur sur le balai - il comporte deux essuie-glaces du même type, et les surfaces complémentaires de détrompage des deux essuie-glaces sont différentes de manière à interdire le montage d'un balai d'essuie-glace prévu pour l'un des essuie-glace sur le bras de l'autre essuie-glace ; et - les surfaces de détrompage ne permettent le montage du balai que selon une seule orientation sur un connecteur apparié. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle en perspective éclatée illustrant des moyens d'accrochage d'un balai d'essuie-glace sur un bras d'essuie-glace conformes aux enseignements de l'invention; ; et - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 illustrant un essuie-glace comportant des surfaces complémentaires de détrompage différentes de celles du premier mode de réalisation de la figure 1. On a représenté sur la figure 1 la portion centrale 10 d'un étrier principal 12 d'un balai d'essuie-glace 14 de véhicule automobile. Le balai 14 est destiné à être monté articulé autour d'un axe transversal Al, par sa portion centrale 10, à l'extrémité libre 16 d'un bras d'essuieglace 18, laquelle extrémité libre 16 comporte deux joues longitudinales parallèles 20. Un connecteur 22 est destiné à être interposé entre le balai 14 et le bras 18 et, plus particulièrement, il est destiné à être monté solidaire du balai 14 et articulé autour de l'axe Al par rapport à l'extrémité libre 16 du bras 18. A cet effet, le connecteur 22 comporte un corps principal 24 qui est destiné à chevaucher la partie centrale 10 de l'étrier principal 12 du balai 14, et à être reçu entre les joues 20 du bras 18. L'étrier principal 12 présente, en section par un plan transversal, une forme de U renversé formé de deux ailes longitudinales parallèles 26 réunies par un dos transversal 28. L'étrier principal 12 comporte, dans sa partie centrale 10, une ouverture supérieure 30 formée par une découpe du dos supérieur 28 et d'une partie supérieure des ailes 16. Ainsi, dans la partie centrale de l'étrier 12, les ailes 26 comportent un bord supérieur 32 qui s'étend en dessous du dos supérieur 28 du reste de l'étrier 12, si bien que l'ouverture supérieure 30 est délimitée longitudinalement par deux bords transversaux 34 du dos supérieur 28 qui permettent de bloquer longitudinalement le corps principal 24 du connecteur 22 par rapport au balai 14. Le corps principal 24 du connecteur 22 comporte lui aussi deux flancs longitudinaux parallèles 36, entre lesquels sont reçues les ailes parallèles 26 du balai 14, et qui sont réunis par une plaque supérieure transversale 38 munie d'une ouverture 40. Un verrou coulissant 42 est monté dans l'ouverture supérieure 40 entre une position avancée de montage et une position reculée de verrouillage. Le verrou 42 comporte, sur une face inférieure, un crochet en épingle à cheveux 44 qui est ouvert longitudinalement vers l'arrière et qui est destiné à s'engager autour d'une tige transversale 46 reliant les ailes 26 du balai 14 lorsque le verrou 42 est en position reculée de verrouillage, assurant ainsi une fixation simple et fiable du connecteur 22 sur le balai 14. Pour son articulation autour de l'axe Al à l'extrémité libre 16 du bras 18, le corps principal 24 du connecteur 22 comporte deux douilles cylindriques 48 qui s'étendent chacune vers l'extérieur depuis une face externe de chacun de ses flancs 36, dans une zone sensiblement centrale du connecteur 22. Ces douilles 48 sont destinées à être reçues à rotation à l'intérieur de deux orifices circulaires correspondants 50 aménagés dans les joues 20 de l'extrémité libre 16 du bras 18. Eventuellement, un cavalier antibruit (non représenté) peut être interposé entre l'extrémité libre 16 du bras 18 et le corps principal 24 du connecteur 22. Pour éviter qu'un balai non conforme soit monté sur le connecteur 22 ou pour éviter qu'un balai conforme soit monté suivant une mauvaise orientation, le connecteur 22 et le balai 14 sont munis de surfaces complémentaires de détrompage qui n'autorisent le déplacement du verrou 42 vers sa position de verrouillage que si elles sont amenées en correspondance. Ainsi, on a aménagé dans le bord supérieur 32 d'un des flancs 16 de la portion centrale 10 de l'étrier principal 12 une entaille 52 sensiblement semi-circulaire dans laquelle est destiné à être reçu un ergot 54 de forme complémentaire du connecteur 22 qui est agencé sensiblement à l'intersection d'un flanc 36 et de la plaque supérieure 38 du corps principal 24, à l'intérieur du U renversé que forment le flanc 36 et la plaque 38 vus en coupe transversale. Ainsi, si l'on essaye de monter un balai 14 dépourvu de l'entaille 52, ou pourvu d'une entaille différente ou agencée en un endroit différent, L'ergot 54 empêche un positionnement correct du balai 14 dans le connecteur 22 de sorte qu'il est impossible de reculer le verrou coulissant 42 jusqu'à sa position de verrouillage du fait que la tige transversale 46 ne se retrouve pas en face de l'ouverture du crochet 44 du verrou 42. Le balai 14 et le connecteur 22 se trouvent ainsi appariés. Pour différencier les deux balais d'une paire d'essuie-glaces destinés à essuyer le pare-brise d'un véhicule automobile, il suffit par exemple que les surfaces complémentaires destinées à venir en correspondance soient agencées sur les ailes 16 et les flancs 36 opposés pour différencier les deux ensembles balai/connecteur, ainsi que cela est représenté sur la figure 2. Ainsi, I'essuie-glace qui est représenté à la figure 2 comporte une entaille 52 sur le balai 14 et un ergot 54 sur le connecteur 22 qui sont agencés, par rapport à l'essuieglace de la figure 1, du coté opposé par rapport à un plan vertical longitudinal de symétrie du balai 14. Ainsi, lors du remplacement des balais, étant donné qu'il n'est pas nécessaire de procéder au démontage des connecteurs, on est assuré d'avoir le bon balai sur le bon essuie-glace. Par ailleurs, dans l'exemple de réalisation de l'invention qui est représenté sur les figures 1 et 2, la tige transversale 46 du balai 14 sur laquelle vient se verrouiller le crochet 44 du verrou 42 n'est pas agencée au centre de la partie centrale 10 de l'étrier principal 12, mais dans une position décalée vers l'avant du balai 14. Ainsi, il est impossible de monter le balai 14 à l'envers par rapport à l'orientation représentée sur les figures, c'est à dire en présentant le balai 14 avec sa partie avant vers l'arrière. Toutefois, il existe des modèles de balai d'essuie-glace dans lequel la tige transversale est agencée au centre de la partie principale 10. Dans un tel cas, la présence de surfaces complémentaires de détrompage 52, 54 permet d'empêcher le montage du balai 14 à l'envers sur le connecteur 22. Bien entendu, il sera possible, sans sortir du cadre de l'invention, de choisir d'autres formes et d'autres positions pour les surfaces complémentaires de détrompage 52, 54. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'essuyage d'une vitre de véhicule automobile, du type dans lequel un essuie-glace comporte un balai d'essuie-glace (14) qui est articulé par une portion sensiblement centrale (10), autour d'un axe transversal (AI), à l'extrémité libre (16) d'un bras d'essuie-glace (18), du type dans lequel l'extrémité libre (16) du bras (18) comporte deux joues longitudinales parallèles (20) entre lesquelles un connecteur (22) est monté à rotation autour de l'axe transversal (AI), et du type dans lequel le connecteur (22) comporte un corps principal (24) qui est destiné à chevaucher la portion centrale (10) du balai (14), et comporte un verrou (42) qui est monté à coulissement entre une position de montage et une position de verrouillage dans laquelle il rend le connecteur (22) solidaire du balai (14), caractérisé en ce que le balai (14) et le corps principal (24) du connecteur (22) comportent des surfaces complémentaires de détrompage (52, 54), notamment pour apparier le balai (14) avec le connecteur (22). 2. Dispositif d'essuyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion centrale (10) du balai (14) comporte deux ailes longitudinales parallèles (26), et en ce que le connecteur (22) comporte un ergot (54) qui est destiné à être reçu dans une entaille (54) de forme complémentaire agencée dans un bord supérieur (32) de l'une des ailes (26) de la portion centrale (10) du balai (14). 3. Dispositif d'essuyage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ergot (54) de détrompage est porté par le corps principal (24) du connecteur (22). 4. Dispositif d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsque les surfaces de détrompage (52, 54) ne sont pas en concordance, le verrou (42) n'est pas susceptible d'être amené vers sa position de verrouillage du connecteur (22) sur le balai (14). 5. Dispositif d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux essuie-glaces du même type, et en ce que les surfaces complémentaires de détrompage (52, 54) des deux essuie-glaces sont différentes de manière à interdire le montage d'un balai d'essuie-glace (14) prévu pour l'un des essuie-glace sur le bras (18) de l'autre essuie-glace. 6. Dispositif d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les surfaces de détrompage (52, 54) ne permettent le montage du balai (14) que selon une seule orientation sur un connecteur (22) apparié.