FR 2758509 A1 19980724 FR 9700638 A 19970122 La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un pare-chocs à l'avant ou à l'carrière de la caisse d'un véhicule automobile. Les pare-chocs situés à l'avant et à l'arrière des véhicules automobiles ont pour but de protéger la caisse des chocs extérieurs et ils comportent généralement une partie centrale longitudinale prolongée de chaque côté par des retours latéraux épousant sensiblement la forme des parties avant et latérale des ailes du véhicule automobile. Les pare-chocs sont de plus en plus encastrés dans la caisse du véhicule automobile et doivent de ce fait être affleurant aux éléments adjacents de la caisse afin d'obtenir un jeu pratiquement nul notamment entre le bord supérieur des retours latéraux du pare-chocs et les parties avant et latérale des ailes pour respecter la ligne et le style du véhicule automobile. Les dispositifs de fixation utilisés jusqu'à présent ne donnent pas entièrement satisfaction et souvent un jeu plus ou moins important subsiste entre les retours latéraux du pare-chocs et les ailes du véhicule automobile. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un dispositif qui permet de guider et de fixer latéralement les retours latéraux d'un parechocs sur les côtés de la caisse d'un véhicule automobile et d'obtenir un jeu nul entre le bord supérieur dudit pare-chocs et les parties avant et latérale des ailes de ladite caisse. L'invention a donc pour objet un dispositif de fixation d'un pare-chocs sur la caisse d'un véhicule automobile, du type comportant une partie centrale longitudinale prolongée de chaque côté par des retours latéraux, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe de support du pare-chocs sur la caisse formé par deux éléments d'appui munis chacun d'une face inclinée vers ladite caisse et dont la pente est dirigée vers la partie supérieure du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'un des éléments est formé par une cale présentant un profil en forme de rampe et l'autre desdits éléments est formé par une glissière de forme complémentaire, - la cale comporte un taraudage, - le taraudage est formé par un écrou rapporté sur ladite cale, - la caisse comporte une lumière oblongue et verticale disposée au-dessus et à proximité de la s glissière, - la cale est solidaire ou venue de matière avec la paroi interne du pare-chocs, - la cale est solidaire ou venue de forme avec la caisse du véhicule automobile, - la glissière est solidaire ou venue de forme avec la caisse du véhicule automobile, - la glissière est solidaire ou venue de matière avec la paroi interne du pare-chocs. D'autres caractéristiques et avantages de 1' invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe d'un pare-chocs arrière monté sur la caisse d'un véhicule automobile au moyen d'un dispositif de fixation conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective d'une portion du pare-chocs montrant la cale du dispositif de fixation conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective d'une portion de la caisse montrant la glissière du dispositif de fixation conforme à l'invention, - les Figs. 4 à 6 sont des vues schématiques en coupe transversale montrant les phases de montage du pare-chocs avec le dispositif de fixation conforme à l'invention. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un pare-chocs arrière désigné dans son ensemble par la référence 1 et monté sur la caisse 2 d'un véhicule automobile. Ce pare-chocs 1 comprend une partie centrale longitudinale la prolongée de chaque côté par des retours latéraux lb épousant sensiblement la forme des parties avant et latérale des ailes 3 du véhicule automobile. Le pare-chocs 1 est monté sur la caisse 2 au moyen d'un dispositif de fixation qui est formé, dans l'exemple de réalisation représenté à la Fig. 1, par deux organes de support disposés chacun au niveau des retours latéraux lb. En se reportant maintenant aux Figs. 2 à 4, on va décrire un organe de support 10, l'autre organe de support étant identique. Ainsi que représenté sur ces figures, l'organe de support 10 comprend un premier élément fixé sur la paroi interne du pare-chocs 1 et formé par une cale 11 qui présente un profil en forme de rampe et qui comporte à sa partie inférieure une face lia inclinée vers la caisse 2 et dont la pente est dirigée vers la partie supérieure du véhicule automobile. L'organe de support 10 comprend également un second élément fixé sur la caisse 2 et formé par une glissière 15 de forme complémentaire à la cale 11 et qui comporte à sa partie supérieure une face 15a inclinée vers la caisse 2 et dont la pente est dirigée vers la partie supérieure du véhicule. Comme représenté à la Fig. 2, la face avant de la cale 11 comporte un taraudage 12. Selon une variante, ce taraudage 12 peut être formé par un écrou rapporté sur la cale 11. D'autre part et comme représenté à la Fig. 3, la caisse 2 comporte une lumière 16 oblongue et verticale disposée au-dessus et à proximité de la glissière 15. L'angle de la pente de la face lla de la cale 11 et de la pente de la face 15a de la glissière 15 est fonction du jeu à rattraper ou des affleurements souhaités entre les retours latéraux lb du pare-chocs 1 et des ailes 3 du véhicule automobile. La cale 11 est solidaire ou venue de matière avec la paroi interne du pare-chocs 1. La glissière 15 est solidaire ou venue de forme par exemple par emboutissage avec la caisse 2. La glissière 15 peut être fixée sur la caisse 2 au moyen d'organes d'encliquetage ou par des organes de vissage ou encore par des rivets. Le montage du pare-chocs 1 est réalisé de la façon suivante. Tout d'abord, le pare-chocs 1 est positionné sur l'arrière du véhicule automobile de façon que les faces inclinées lla des deux cales 11 s'engagent sur les faces inclinées 15a des deux glissières 15, comme représenté à la Fig. 4. Une vis 5 est engagée, par l'arrière, dans le taraudage 12 de chaque cale 11, respectivement à travers chaque lumière 16 (Fig 5). Le serrage de chaque vis 5 fait remonter la cale correspondante 11 le long de la glissière 15 et par conséquent le pare-chocs 1 par rapport à la caisse 2 du véhicule automobile. L'assemblage du pare-chocs sur la caisse 2 du véhicule qui s'effectue selon l'axe Y dudit véhicule a une résultante suivant l'axe vertical Z, du fait de l'action des glissières 15. Le mouvement du pare-chocs 1 par rapport à la caisse 2 se poursuit du fait du serrage des vis 5 jusqu'à ce que son bord supérieur vienne au contact de l'élément de la caisse adjacent, comme représenté à la Fig. 6. Ainsi, tout jeu entre le pare-chocs 1 et les éléments de la caisse du véhicule automobile est donc automatiquement éliminé, sans réglage supplémentaire. De même, l'effet de rampe garantit le plaquage du pare-chocs 1 sur la caisse et donc l'affleurement des pièces ainsi montées. La hauteur des lumières 16 est au moins égale au jeu maximum pouvant exister entre le pare-chocs 1 et les éléments adjacents de la caisse 2. Les glissières 15 et/ou les cales 11 peuvent avoir un effet élastique de façon à absorber les dispersions selon l'axe Z des différents composants intervenant dans le montage. Selon une variante, les cales 11 peuvent être solidaires ou venues de forme avec la caisse 2 du véhicule automobile et les glissières 15 peuvent être solidaires ou venues de matière avec la paroi interne du pare-chocs 1. Dans ce cas, la face supérieure de chaque cale 11 et la face inférieure de chaque glissière 15 sont inclinées vers la caisse 2 et la pente de ces faces est dirigée vers la partie supérieure du véhicule automobile. Le dispositif de fixation selon l'invention s'applique de la même façon pour la fixation d'un parechocs avant sur un véhicule automobile. Le dispositif de fixation selon l'invention permet donc, par des moyens simples, de supprimer automatiquement, sans réglage particulier, le jeu entre le pare-chocs et les éléments adjacents de la caisse et de ce fait de respecter la ligne et le style du véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un pare-chocs (1) sur la caisse (2) d'un véhicule automobile, du type comportant une partie centrale longitudinale (la) prolongée de chaque côté par des retours latéraux (lb), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe de support (10) du pare-chocs (1) sur la caisse (2) formé par deux éléments d'appui (11, 15) munis chacun d'une face (lia, 15a) inclinée vers ladite caisse (2) et dont la pente est dirigée vers la partie supérieure du véhicule automobile. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des éléments est formé par une cale (11) présentant un profil en forme de rampe et l'autre desdits éléments est formé par une glissière (15) de forme complémentaire. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale (11) comporte un taraudage (12). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le taraudage (12) est formé par un écrou rapporté sur ladite cale (11). 5. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la caisse (2) comporte une lumière (16) oblongue et verticale disposée au-dessus et à proximité de la glissière (15). 6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la cale (11) est solidaire ou venue de matière avec la paroi interne du pare-chocs (1). 7. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la cale (11) est solidaire ou venue de forme avec la caisse (2) du véhicule automobile. 8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la glissière (15) est solidaire ou venue de forme avec la caisse (2) du véhicule automobile. 9. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la glissière (15) est solidaire ou venue de matière avec la paroi interne du pare-chocs (1)