FR 2763909 A1 19981204 FR 9706652 A 19970530 DISPOSITIF POUR LE STOCKAGE ET LE TRANSPORT DE MOTOCYCLETTE La présente invention se rapporte à un dispositif pour le stockage et le transport de motocyclettes, de différentes cylindrées et de différents types, telles qu'un scooter, une motocyclette routière ou tout terrain, en vue de leur acheminement, par exemple par bateau ou camion. Classiquement, de tels dispositifs sont constitués d'une base sensiblement rectangulaire faisant plancher et d'éléments de structure verticaux destinés à protéger la motocyclette contre les chocs et à permettre l'empilage des différents dispositifs de stockage. On connaît un dispositif de ce type, dans le brevet US 5 133 453, assurant l'immobilisation d'une motocyclette à l'aide de sangles disposées à l'avant et à l'carrière de la motocyclette et d'une cale disposée derrière la roue arrière. Toutefois de tels dispositifs présentent l'inconvénient de ne pas assurer une bonne tenue latérale de la motocyclette avant la mise en place des sangles, rendant cette dernière opération délicate. Par ailleurs, la mise en place des sangles à l'avant et à l'arrière de la motocyclette nécessite un temps important. Le but de la présente invention est donc de proposer un dispositif pour le stockage et le transport de motocyclette comportant des moyens permettant l'immobilisation sûre et rapide de la motocyclette présente dans le dispositif et qui soit simple et économique à réaliser. L'invention a pour objet un dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette comprenant une base sensiblement rectangulaire comportant un chemin de roulement sur lequel repose la motocyclette, des moyens de blocage de la roue avant de la motocyclette et des éléments de structure verticaux reliés à la base. Selon l'invention, le dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette est caractérisé en ce que les moyens de blocage sont constitués d'une mâchoire venant enserrer les bords latéraux de la roue avant permettant ainsi son immobilisation. Selon une autre caractéristique de l'invention, la mâchoire est constituée d'un élément fixe et d'un élément mobile, un bord latéral de la roue avant venant contre l'élément fixe, l'élément mobile étant monté à rotation au moyen d'un élément pivot de façon à venir enserrer l'autre bord de la roue avant, l'élément mobile comportant des moyens anti-retour permettant la rotation de l'élément mobile dans le seul sens du serrage de la roue avant, les moyens anti-retour étant débrayables au moyen d'une commande pour permettre le desserrage de la roue avant. Selon une autre caractéristique du dispositif objet de l'invention, les moyens anti-retour sont constitués d'un cliquet monté pivotant sur un support fixe et coopérant avec une roue dentée solidaire de l'élément mobile, le cliquet étant appliqué contre la roue dentée au moyen d'un élément élastique, un levier pouvant agir sur le cliquet afin de dégager ce dernier de la roue dentée et permettre le débrayage dudit moyen anti-retour. Selon une autre caractéristique du dispositif objet de l'invention, l'élément mobile comporte un moyen de rappel coopérant avec une butée pour ramener automatiquement ledit élément mobile dans une position desserrée lorsque le levier de débrayage est actionné. Selon encore une autre caractéristique du dispositif objet de l'invention, des éléments de liaison relient les deux éléments de structure verticaux disposés du côté de l'emplacement destiné à la roue avant pour former un élément de structure arrière, L'élément de structure arrière servant de butée à la roue avant, l'élément mobile et l'élément fixe étant réalisés à l'aide d'un tube plié sensiblement en forme de U dont les extrémités sont rattachées à l'élément de structure arrière, la base du U étant disposée verticalement et positionnée à hauteur de l'axe de la roue avant de manière à venir enserrer le pneumatique. Selon une autre caractéristique du dispositif objet de l'invention, les éléments de structures verticaux sont repliables le long de la base, les éléments fixe et mobile rattachés à l'élément de structure arrière venant s'insérer dans l'espace offert par le chemin de roulement. Selon une autre caractéristique du dispositif objet de l'invention, le chemin de roulement comporte des plans inclinés permettant la mise en appui de la roue avant de la motocyclette contre l'élément de structure a arrière. Selon une autre caractéristique du dispositif objet de l'invention, le chemin de roulement est bordé par des éléments de guidage pour le guidage des roues de la motocyclette. Selon une autre caractéristique du dispositif objet de l'invention, la base comporte au moins un élément de renfort disposé longitudinalement au chemin de roulement, à une distance adaptée du chemin de roulement pour permettre l'appui de la béquille latérale de la motocyclette, ledit élément de renfort étant légèrement surélevé par rapport au plan d'appui des roues de la motocyclette. Selon une autre caractéristique du dispositif objet de l'invention, la base comporte un plancher plat de part et d'autre de la base de roulement, ledit plancher comportant des anneaux pour l'accrochage de sangles de maintien. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté du dispositif selon l'invention chargé d'une motocyclette; - la figure 2 est une vue suivant II du dispositif représenté à la figure 1 lorsque celui ci ne comporte pas de motocyclette; - la figure 3 est une vue de dessus du dispositif représenté à la figure2; - la figure 4 est une vue de détail, en perspective, de la mâchoire utilisée dans le dispositif selon l'invention; - la figure 5 est vue de dessus du dispositif représenté à la figure 4; Pour faciliter la lecture des dessins, les mêmes pièces portent les mêmes références d'une figure à l'autre. Par ailleurs, seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention ont été figurés. Les figures 1 à 5 présentent un mode particulier de réalisation d'un dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette 3. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, le dispositif comprend une base 1 sensiblement rectangulaire et quatre montants verticaux 5 disposés aux quatre coins de la base 1. La base 1 comporte, le long de son axe longitudinal, un chemin de roulement 2 destiné à recevoir les roues de la motocyclette 3. Le chemin de roulement 2 comporte, dans l'épaisseur de la base 1, des plans 2a légèrement inclinés formant des bossages de façon à ce que, sous l'effet de la pente, la motocyclette 3 vienne s'appliquer contre l'élément de structure arrière 6 lorsqu'elle est engagée dans le dispositif de stockage. De chaque côté du chemin de roulement 2, un plancher 17 formé d'une tôle métallique est disposé sur le plan supérieur de la base 1 pour permettre à un opérateur de prendre appui, la bordure 21 du plancher 17 servant d'élément de guidage aux roues de la motocyclette 3. Le plancher 17 est muni de deux cornières 7 et 10 disposées longitudinalement de part et d'autre du chemin de roulement 2 de manière à rigidifier le plancher 17 et la base 1. La cornière 10 disposée à gauche du chemin de roulement 2, dans le sens de l'introduction de la motocyclette 3, est également destinée à recevoir la béquille latérale de la motocyclette 3 lorsque cette dernière est mise en place dans le dispositif de stockage, la cornière 7 étant suffisamment éloignée du chemin de roulement 2 pour ne pas risquer de frotter le pot d'échappement de la motocyclette 3. Le plancher 17 comporte également des anneaux 9 disposés à proximité des bords de la base 1, pour former des points d'ancrage destinés à recevoir des sangles de maintien. La base 1 comporte, sur chacun de ses côtés, des lumières 8 permettant la saisie du dispositif de stockage par un transporteur à fourches, facilitant ainsi le transport et l'empilage des dispositifs de stockage. Des barres de liaison 4 horizontales relient les deux montants verticaux 5 du côté de la base 1 disposés au niveau de l'extrémité du chemin de roulement 2 pour former un élément de structure arrière 6 participant à la rigidité du dispositif de stockage et constituant en même temps un moyen d'appui sur lequel vient buter la roue avant 3a de la motocyclette 3. Une barre de renfort 16 relie les deux autres montants verticaux 5 de la base 1 pour renforcer la tenue de ces derniers lors de l'empilage des dispositifs de stockage. Cette barre de renfort 16 est montée de façon amovible sur les montants verticaux 5 afin de permettre son retrait et faciliter le chargement d'une motocyclette 3. L'élément de structure arrière 6 comporte dans l'alignement du chemin de roulement 2 une mâchoire 1 1 disposée à une hauteur adaptée de manière à être approximativement à hauteur de l'axe de la roue avant 3 a. Cette mâchoire 11, détaillée sur les figures 4 et 5, est constituée d'un élément mobile 13 coopérant avec un élément fixe 12 pour venir bloquer la roue avant 3a en enserrant les bords latéraux de son pneumatique. L'élément fixe 12 est réalisé à l'aide d'un tube, plié sensiblement en forme de U, dont les extrémités sont soudées aux éléments de liaison 4 de manière à ce que la base du U soit disposée verticalement dans l'alignement du bord de droite du chemin de roulement 2 dans le sens de l'introduction de la motocyclette 3. L'élément mobile 13 est réalisé à l'aide d'un tube, plié en forme de U, dont les extrémités sont montées à rotation autour d'un axe parallèle aux montants verticaux 5 à l'aide de pivots 15 fixés sur l'élément de structure arrière 6, les pivots 15 étant disposés dans l'alignement du bord gauche du chemin de roulement 2. L'élément mobile 13 comporte une roue dentée 17 coopérant avec un cliquet 19, monté pivotant sur l'élément de structure arrière 6, afin de permettre la rotation de l'élément mobile 13 dans le seul sens du rapprochement de ce dernier par rapport à l'élément fixe 12. Le cliquet 19 est relié à une poignée 18 pouvant être actionnée par un opérateur pour écarter le cliquet 19 de la roue dentée 17 et permettre le desserrage de la mâchoire 11. Cette poignée 18 est ramenée automatiquement 18 en position embrayée, dans laquelle le cliquet 19 est appliqué contre la roue dentée 17, à l'aide d'un ressort 8. Un ressort, non représenté sur les figures, est monté sur l'élément mobile 13, ce ressort coopérant avec une butée 21 disposée au niveau du pivot 15 supérieur afin de ramener automatiquement l'élément mobile 13 perpendiculairement à l'élément de structure arrière 6 lorsque la poignée 18 de débrayage du cliquet 19 est actionnée. Avantageusement, les parties de l'élément mobile 13 et de l'élément fixe 12 venant au contact de la roue avant 3a sont recouvertes de matière plastique afin d'améliorer l'adhérence et d'éviter de rayer la jante lorsque la mâchoire 11 est serrée sur la roue avant 3a. Pour réduire l'encombrement du dispositif de stockage lorsque celui-ci n'est pas utilisé, les éléments verticaux 5 sont montés à rotation sur la base 1 de manière à se rabattre longitudinalement sur la base 1, la mâchoire 11 portée par l'élément de structure arrière 6 venant alors s'insérer dans l'espace libre offert par le chemin de roulement 2. Le chargement d'un tel dispositif, facilité par l'absence d'élément de liaison entre les éléments de structure verticaux 5 sur trois côtés de la base 1 lorsque l'élément de renfort 16 est retiré, va maintenant être décrit. La poignée 18 de débrayage est dans un premier temps actionnée afin de ramener l'élément mobile 13 perpendiculairement à l'élément de structure arrière 6 mettant ainsi la mâchoire 1 1 en position desserrée. La motocyclette 3 est alors amenée par un opérateur sur le chemin de roulement 2 de façon à passer les bossages et à appliquer la roue avant 3a contre l'élément de structure arrière 6, la roue avant 3a étant insérée dans la mâchoire 11, comme cela est montré sur la figure 1. La béquille latérale de la motocyclette 3 est ensuite mise en appui sur la cornière 10, la motocyclette 3 étant très faiblement inclinée du fait de la position surélevée de la cornière 10. Enfin, I'opérateur pousse l'élément mobile 13 contre le pneu de la roue avant 3a, à l'aide du pied ou de la main, de manière à venir enserrer la roue avant 3a entre l'élément mobile 13 et l'élément fixe 12. La motocyclette 3 est alors maintenue de manière stable par la mâchoire 11 serrée sur la roue avant 3a, l'opérateur n'ayant plus qu'à renforcer le maintien de la motocyclette 3 à l'aide de sangles 23 reliant l'arrière de la motocyclette 3 aux anneaux 9. Pour la plupart des moyens de transport, le maintien de la motocyclette 3 à l'aide de la mâchoire 1 1 bloquée sur la roue avant 3a et de deux sangles sur l'arrière est suffisant. Toutefois si cela est nécessaire, en cas de risque de mouvements violents lors du transport par exemple, deux sangles supplémentaires peuvent être disposées sur l'avant de la motocyclette, des anneaux d'accrochage étant prévus à cet effet sur la base 1. Une fois le dispositif de stockage amené à destination, le déchargement de la motocyclette 3 s'effectue sans difficulté en effectuant les opérations inverses. Le dispositif ainsi décrit permet le chargement et l'immobilisation rapide d'une motocyclette par un seul opérateur tout en procurant une grande flexibilité dans la taille et le type de motocyclette pouvant être chargées. Ainsi ce dispositif est adapté au chargement de motocyclettes aussi différentes qu'un scooter, une motocyclette routière ou une motocyclette tout-terrain. En effet, le blocage de la roue avant à l'aide d'une mâchoire est efficace quelque soit la taille ou le type de pneu dont est muni la motocyclette à charger et permet une immobilisation sûre de la motocyclette avant la mise en place des sangles sur l'arrière. Par ailleurs, le dispositif de serrage de la roue avant permet, par une action rapide, l'immobilisation en rotation de la fourche, limitant ainsi les battements de cette dernière lors du transport pouvant causer l'usure de certaines pièces. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS [1] Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette (3) comprenant une base (1) sensiblement rectangulaire comportant un chemin de roulement (2), des moyens de blocage (11) de la roue avant (3a) de la motocyclette (3) et des éléments de structure verticaux (5) reliés à la base, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage sont constitués d'une mâchoire (11) venant enserrer les bords latéraux de la roue avant (3a) permettant ainsi son immobilisation. [2] Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite mâchoire (11) est constituée d'un élément fixe (12) et d'un élément mobile (13), un bord latéral de la roue avant (3a) venant contre ledit élément fixe (12), ledit élément mobile (13) étant monté à rotation au moyen d'un élément pivot (15) de façon à venir enserrer l'autre bord de la roue avant (3a), ledit élément mobile (t3) comportant des moyens anti-retour permettant la rotation de l'élément mobile (13) dans le seul sens du serrage de la roue avant (3a), lesdits moyens anti-retour étant débrayables au moyen d'une commande (18) pour permettre le desserrage de la roue avant (3a). [3] Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que lesdits moyens anti-retour sont constitués d'un cliquet (19) monté pivotant sur un support fixe et coopérant avec une roue dentée (17) solidaire de l'élément mobile (13), ledit cliquet (19) étant appliqué contre ladite roue dentée (17) au moyen d'un élément élastique, un levier (18) pouvant agir sur le cliquet (19) afin de dégager ce dernier de la roue dentée (17) et permettre le débrayage dudit moyen anti-retour. [4] Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette (3) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément mobile (13) comporte un moyen de rappel coopérant avec une butée (21) pour ramener automatiquement ledit élément mobile (13) dans une position desserrée lorsque le levier (18) de débrayage est actionné. [5] Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des éléments de liaison (4) relient les deux éléments de structure verticaux (5) disposés du côté de l'emplacement destiné à la roue avant (3a) pour former un élément de structure arrière (6), ledit élément de structure arrière (6) servant de butée à la roue avant (3a), l'élément mobile (13) et l'élément fixe (12) étant réalisés à l'aide d'un tube plié sensiblement en forme de U dont les extrémités sont rattachées à l'élément de structure arrière (6), la base du U étant disposée verticalement et positionnée à hauteur de l'axe de la roue avant (3a) de manière à venir enserrer le pneumatique. [6] Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette (3) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les éléments de structure verticaux (5) sont repliables le long de la base (1), les éléments fixe (12) et mobile (13) rattachés à l'élément de structure arrière (6) venant s'insérer dans l'espace offert par le chemin de roulement (2). [7] Dispositifpour le stockage et le transport d'une motocyclette (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit chemin de roulement (2) comporte des plans inclinés (2a) permettant la mise en appui de la roue avant (3a) de la motocyclette (3) contre l'élément de structure arrière (6). [8] Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit chemin de roulement (2) est bordé par des éléments de guidage (21) pour le guidage des roues de la motocyclette (3). [9] Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la base (1) comporte au moins un élément de renfort (10) disposé longitudinalement au chemin de roulement (2), à une distance adaptée du chemin de roulement (2) pour permettre l'appui de la béquille latérale de la motocyclette (3), ledit élément de renfort (10) étant légèrement surélevé par rapport au plan d'appui des roues de la motocyclette (3). [10] Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la base (1) comporte un plancher (17) de part et d'autre de la base de roulement, ledit plancher (17) comportant des anneaux (18) pour l'accrochage de sangles de maintien (23).