FR 2761933 A1 19981016 FR 9704625 A 19970415 La présente invention a pour objet un module de porte de véhicule automobile, ainsi que l'ensemble constitué par la porte et le module associé. On sait que les modules étanches de porte sont adaptés pour supporter des équipements tels qu'un lève-vitre, une serrure et une poignée de commande intérieure de la serrure, et pour venir s'appliquer de manière étanche au pourtour d'une ouverture intérieure d'un caisson de la porte, cette ouverture permettant le montage des mécanismes dans la porte. Plus particulièrement l'invention s'applique aux modules de porte équipés d'un lève-vitre du type dit double lift", à deux rails de guidage à peu près parallèles et mécanisme à câbles disposés en X, s'enroulant sur un tambour. Généralement le module supportant ces équipements est réalisé en une matière plastique appropriée. L'invention a pour but de diminuer le coût de la fabrication du module supportant les composants des mécanismes. Conformément à l'invention, le module de porte est constitué en deux panneaux distincts solidarisés ensemble par des moyens de liaison, chaque panneau étant adapté pour supporter des composants des équipements, et pour venir s'appliquer de manière étanche sur une ouverture du caisson de contour complémentaire de celui du panneau associé. De ce fait le volume de matière plastique nécessaire à la réalisation du module est nettement inférieur à celui d'un module en une seule partie comme cela était classiquement réalisé jusqu'à présent. La quantité de matière nécessaire et donc le prix de revient du module en sont ainsi diminués. L'ensemble porte de véhicule et module également visé par I'invention est particulièrement adapté au cas où le lève-vitre est du type précité "double lift". II est caractérisé en ce que le caisson de la porte délimite deux ouvertures dont le contour est adapté pour recevoir de manière étanche un panneau correspondant du module, à savoir une ouverture avant et une ouverture arrière séparée par une structure rigide. La porte est donc moins découpée que dans le cas classique d'un module en une seule partie et présente ainsi une rigidité supérieure, grâce à la structure centrale de séparation des deux ouvertures. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence au dessin annexé qui en illustre deux modes de réalisation à titre d'exemple non limitatif. La figure unique est une vue en perspective éclatée de deux modes de réalisation du module de porte étanche visé par l'invention et de la porte de véhicule correspondante vue du côté intérieur. On voit à la figure unique un module 1 destiné à venir s'appliquer intérieurement à une porte 2 de véhicule. Le module 1 est constitué en deux panneaux distincts 3, 4, à savoir un panneau avant 3 et un panneau arrière 4, solidarisés ensemble mécaniquement par des moyens de liaison appropriés. Ces moyens sont avantageusement constitués par une structure rigide qui peut être formée par exemple d'au moins un corps creux 5, de préférence deux, obtenus de manière connue en soi par injection de gaz. En variante la structure de liaison peut être constituée par au moins une poutre croisillonnée 6 et de préférence deux comme représenté, fixées par leurs extrémités aux panneaux respectifs 3 et 4. Chaque panneau 3, 4 est adapté pour venir s'appliquer de manière étanche sur une ouverture 7, 8 respective agencée dans le panneau intérieur du caisson 9 de la porte 2. Les ouvertures 7, 8 sont séparées par une structure rigide 11 s'étendant à peu près verticalement et dont les bords opposés 11a, Ilb sont convenablement profilés pour s'adapter aux profils des bords respectifs 3a 4a des panneaux 3, 4. Le lève-vitre 12 équipant le module 1 est du type "double lift" c'est-à-dire constitué par deux rails 13, 14 à peu près verticaux et parallèles, de guidage de câbles 15, 16 disposés en X entre les rails 13, 14 et venant s'enrouler sur un tambour 17. Le mécanisme de ce lève-vitre 12 "double liftU est connu en soi en ne nécessite pas de description plus détaillée. Le rail de guidage 13 est monté sur le panneau avant 3 et le rail arrière 14 est monté sur le panneau arrière 4, la fixation des rails aux panneaux étant réalisée par des moyens connus en soi et non représentés. Le panneau 3 comporte à sa partie supérieure une patte 18 à l'extrémité de laquelle est fixée une poignée 19 de commande intérieure d'une serrure 21, via une tringle de liaison 22. La serrure 21 est elle-même fixée à l'extrémité d'un bras nervuré 23 solidaire du panneau arrière 4. Ainsi l'ouverture avant 7 est utilisée pour introduire le rail avant 13 et la poignée 19, I'ouverture arrière 8 permettant l'insertion du panneau arrière 4, du rail arrière 14 et de la serrure 21. Les panneaux 3, 4 et les composants 12, 19, 21... des mécanismes sont introduits et fixés à l'intérieur de la porte par des moyens connus en soi et non représentés, le pourtour des panneaux 3, 4 venant s'appliquer de manière étanche sur les périmètres correspondants des ouvertures 7, 8. Grâce à la subdivision du module 1 en deux panneaux 3, 4 et à celle de la paroi intérieure du caisson 9 en deux ouvertures 7, 8 séparées par une structure rigide centrale 11, la porte 2 est moins découpée qu'avec une ouverture unique de réception du module, et présente donc une plus grande rigidité. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et peut comporter des variantes d'exécution. Ainsi le lève-vitre équipant le module 1 n'est pas obligatoirement du type "double lift" et les deux panneaux constitutifs du module pourraient être superposés en formant un panneau supérieur et un panneau inférieur pour des mécanismes adaptés à cet agencement, deux ouvertures superposées étant alors formées dans le caisson 9 de la porte 2. REVENDICATIONS 1. Module (1) de porte (2) de véhicule, adapté pour supporter des équipements tels qu'un lève-vitre (12), et pour s'appliquer de manière étanche au pourtour d'une ouverture intérieure d'un caisson de la porte, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux panneaux distincts (3, 4) solidarisés ensemble par des moyens de liaison (5; 6), chaque panneau étant adapté pour supporter des composants (13, 19,...) des équipements et pour venir s'appliquer de manière étanche sur une ouverture respective (7, 8) du caisson (9) de contour complémentaire de celui du panneau associé. 2. Module selon la revendication 1, destiné à recevoir un lève-vitre (12) à deux rails (13, 14) de guidage et des câbles (15, 16) en X s'enroulant sur un tambour, caractérisé en ce que chaque panneau (3, 4) est adapté pour supporter un rail et les deux panneaux sont reliés par une structure rigide (5; 6). 3. Module selon la revendication 2, caractérisé en ce que la structure rigide est formée par au moins un corps creux (5) ou au moins une poutre croisillonnée (6). 4. Ensemble porte de véhicule et module selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le lève-vitre (12) est du type à deux rails (13, 14) de guidage, et des câbles (8, 9) en X s'enroulant sur un tambour (17) caractérisé en ce que le caisson (9) de la porte (2) délimite deux ouvertures (7, 8) dont le contour est adapté pour recevoir de manière étanche un panneau correspondant (3, 4) du module (1), à savoir une ouverture avant (7) et une ouverture arrière (8) séparées par une structure rigide (11).