FR 2756516 A1 19980605 FR 9614635 A 19961129 RESERVOIRS TORIQUES POUR GAZ DE PETROLE LIQUEFIE POUR VEHICULES A BICARBURATION L'objet de la présente invention est le réservoir torique ou cylindrique ou de toute autre forme, pour gaz de pétrole liquéfié dit GPL pour l'alimentation des moteurs d'automobiles à bicarburation où le torique est destiné dans la plupart des cas, à être installé dans l'emplacement du pneu de secours. Les réservoirs habituels pour GPL sont munis d'une vanne de service dite "polyvanne" contenant les vannes non retour pour le remplissage du réservoir et celles d'alimentation du moteur et indicateur niveau et rarement d'une vanne de securité vu l'exiguité de l'espace disponible ce qui rend difficile la realisation tant au niveau du constructeur que de l'installateur. En effet tous ces éléments sont soudés séparément à une certaine distance l'ion de l'autre à cause des soudures périphériques sur chacun. Même difficulté pour la realisation des orifices correspondants sur ces réservoirs, du fait qu'ils diminuent la résistance du réservoir. Le but de notre demande de brevet est la construction d'un réservoir qui soit vraiment de sécurité, permettant l'installation d'une polyvanne et d'une vanne de sécurité à proximité immédiate. But réalisé grâce à un seul embout de sortie multiple formant bride portant simultanément l'orifice d'une polyvanne et celui dune vanne de sécurité. Dans le cas où cet ensemble est disposé en bas du réservoir, la vanne de sécurité,est prolongée d'un tuyau courbé 10 dirigé vers le haut appelé "reniflard" pour être situé en extrémité, au niveau de la zone de la phase gazeuse située au dessus de la phase liquide du carburant en GPL, ce qui représente environs 15% du volume total pour cette phase gazeuse. L'embout vu de face présente une forme d'ensemble d'ove et se rétrécit autour de la surface de diamètre inférieur de la vanne de sécurité. La surface arrière de l'embout que nous appelons "bride multiple ", vue du côté du réservoir, présente une forme concave incurvée de façon correspondante à la courbe de la demi coquille inférieure I vue de l'extérieur. Le réservoir qui en résulte, est ainsi facile, sOr et économique à construire par la réalisation d'une seule découpe dans celui-ci. En effet il suffira ensuite d'une seule soudure périphérique autour de la buse multiple monobloc. Ce qui rend possible l'usage de la vanne de sécurité ainsi placée immédiatement à côté de la polyvanne, qui baignera dans la phase liquide du GPL limitée à 8596 du volume du réservoir; chose très importante vu que l'on opère dans l'espace très limité de l'emplacement du pneu de secours sur un véhicule. Le montage du réservoir est grandement facilité et plus sûr vu que les vannes seront presque toujours installées hors de l'habitacle, voir 4 fig.6. L'objet de la présente invention est illustré par la fig. I présentant le réservoir torique pour GPL sur sa coupe selon l'axe vertical, la fig. 2 la bride multiple vue à plat de face, pendant que les fig. 3 et 4 sont des oves en coupe axiale selon A-A de la fig. 2 variant en fonction de la courbure du réservoir. Le réservoir est formé d'une demi coquille inférieure I soudée à une demi coquille supérieure 2 et à la partie centrale 3 de liaison renfort et fermeture. Cette partie centrale pourra être obtenue A) à partir d'un tube embouti pour former les extrémitées évasées Il et la courbe ou onde de détente 12 portant à son intérieur la patte de fixation 13, percée pour recevoir la tige de fixation existante dans le logement du pneu de secours; B) à partir de deux rondelles de tôle embouties en deux cônes identiques évasés aux bords extérieurs 19, avec les parties médianes 14 et 15 se rétrécissant en ondes ou gradins circonférenciels arrondis et décroissants, les cônes ayant les pointes tronquées, mais fermées par leurs surfaces circulaires 16 et 17 soudées ensemble périfériquement, l'ensemble fig.5 assumant un peu la forme d'un sablier. Au milieu des cercles susdits, est pratiqué un orifice 18, renforcé par un petit tube 20 permettant le passage de la tige de fixation existante dans le logement du pneu de secours Sur la demi coquille inférieure est réalisée une découpe où est soudée la bride multiple 4 munie d'un orifice 5 pour la polyvanne et d'un orifice plus petit 6 pour la vanne de sécurité qui grâce au reniflard 10 dirigé vers le haut comuniquera avec la phase gazeuse qui est de 15 ,6 du volume du carburant contenu. Cette phase gazeuse formant propulseur et amortisseur de la phase liquide contenue de GPL. La bride multiple 4 vue à plat, a une forme d'ove, 7. La surface 8 ( et la 9 éventuellement pour d'autres formes de réservoirs ) de la bride multiple 4, a la forme et la découpe correspondante à celle de la coquille inférieure I. La fig 4 fait apparaitre les différentes formes 9 que notre bride multiple peut assumer dans son extrémité d'assemblage selon la découpe d'un quelconque réservoir pour GPL où elle pourra être soudée. En pointillé le reniflard 10 dirigé vers le haut où se trouve la phase gazeuse, fixé à la bride multiple en correspondance du petit orifice de la vanne de sécurité tarée afin que celle-ci puisse évacuer tout début de surpression et rétablir l'équilibre des pressions. REVENDICATIONS I - Réservoir de sécurité pour gaz de pétrole liquéfié GPL pour automobiles à bicarburation de forme notamment torique, destiné à encaisser les surpressions et à être positionné souvent à l'émplacement du Dneu de secours composé de deux demi-coquilles (I et 2)et d'une partie centrale (3), caractérisé par le fait d'être muni d'une bride multiple comportant simultanément un orifice (5) pour une vanne dite "polyvanne" et un orifice (6) pour une vanne de sécurité à proximité immediate, cette bride (4) ayant une forme générale d'ove (7) se retrécissant autour de la surface de diamètre inférieur de la vanne de sécurité et en ce que le réservoir comporte une seule découpe destinée à recevoir cette bride multiple. 2 - Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que une surface arrière (8 et 9) de la bride multiple (4), est de forme concave correspondante à celle du réservoir. 3 - Réservoir selon la revendication 2 caractérisé en ce qiie la bride présente une forme (8) avec une concavité incurvée de façon correspondante à la forme de la surface de l'une des demi-coquilles du réservoir. 4 - Réservoir selon les revendications I et 3, caractérisé en ce que,si la bride est disposée en partie basse du réservoir, la vanne de sécurité est prolongée intérieurement par un tuyau (10) orienté vers le haut du réservoir jusqu'au niveau de la phase gazeuse située à la partie supérieure de la phase liquide. 5 - Réservoir selon la revendication I, caracterise en ce qu'il comporte une partie centrale (3) en tube d'acier, embouti en une seule pièce évasé (Il) avec une onde (12) de détente et avec une patte de fixation (13) munie d'un orifice pour la tige de fixation existante dans le logement du pneu de secours. 6 - Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une partie centrale composée de deux rondelles d'acier embouties à l'identique en cônes, évasés aux hords extérieurs (19) et avec les parties rnedianes (14 et J5), se rétrécissant en ondes ou gradins arrondis circonférenciels, les cônes ayant les pointes tronquées (16 et 17) soudées en opposition, I'ensemble assumant tjn peu la forme d'un sablier. 7 - Réservoir selon la revendication 6 caractérisé en ce que les pointes tronquées sont fermées par deux surfaces circulaires. 8 - Réservoir selon la revendication 7, caractérisé en ce que sur les deux surfaces circulaires le fermant est pratiqué un orifice (18) rénforcé par un tube (20), permettant le passage de la tige de fixation existante dans le logement du pneu de secours.