FR 2758627 A1 19980724 FR 9700587 A 19970121 La présente invention concerne une sonde d'ensoleillement pour une installation de climatisation de véhicule automobile. Les installations de climatisation de véhicules automobiles utilisent actuellement de plus en plus des capteurs afin de mieux percevoir l'ambiance thermique du véhicule et améliorer ainsi le confort thermique de ses occupants. Une sonde d'ensoleillement est ainsi utilisée pour permettre de modifier la distribution et/ou la vitesse d'air pulsé dans l'habitacle du véhicule lorsque celui-ci est exposé au soleil. Cette sonde est constituée par un capteur de rayonnement infrarouge généralement du type au silicium sensible dans le proche infrarouge, c'est-à-dire sensible au rayonnement d'une longueur d'onde située entre 0,8 et 1,2 micromètres. Or, ce type de capteur d'ensoleillement a pour défauts d'effectuer une mesure incomplète du rayonnement solaire puisqu'il n'est sensible qu'au proche infrarouge et le signal électrique fourni par ce capteur est difficilement exploitable car il faudrait l'amplifier pour le rendre réellement utilisable dans le domaine automobile, ce qu'on ne fait généralement pas pour des raisons économiques. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus en proposant une sonde d'ensoleillement pour une installation de climatisation de véhicule automobile qui est caractérisée en ce qu'elle comprend un capteur de température fournissant un signal électrique de mesure fonction de l'ensoleillement, ce signal étant délivré à l'installation de climatisation qui utilise cette information pour réguler la température dans l'habitacle du véhicule. De préférence, le capteur de température est associé à un moyen d'isotropie lui permettant de donner la même indication quelle que soit la direction du rayonnement solaire par rapport au capteur. Avantageusement, le moyen d'isotropie comprend une plaque métallique, de préférence en forme de disque, dont une face est exposée au rayonnement solaire, le capteur de température étant en contact avec la face opposée. La plaque métallique comprend un moyen pour augmenter sa capacité d'absorption du rayonnement solaire, ce moyen étant de préférence un revêtement de couleur sombre, tel qu'une peinture noire, appliqué sur la plaque métallique. La sonde comprend également un moyen pour concentrer les rayons solaires sur le capteur de température, par exemple un système optique tel qu'une lentille convergente. La sonde comprend de plus un moyen pour limiter l'inertie thermique de l'ensemble. Ce moyen peut être un moyen de refroidissement tel que par exemple une turbine. Le capteur de température est disposé dans une zone de l'habitacle sensible à l'ensoleillement, de préférence sur la planche de bord, au niveau de la partie inférieure du parebrise. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence à la figure unique annexée donnée seulement à titre d'exemple et représentant un ensemble formant sonde d'ensoleillement conforme à l'invention. En se reportant à la figure unique, la référence 1 désigne une sonde d'ensoleillement pour une installation de climatisation de véhicule automobile (non représentée) et destinée à améliorer le confort thermique des occupants du véhicule en modifiant par exemple la distribution et/ou la vitesse d'air pulsé dans l'habitacle du véhicule lorsque celui-ci est exposé au soleil. Selon l'invention, la sonde d'ensoleillement 1 est constituée par un capteur de température, par exemple du type thermistance tel qu'un capteur CTN ou CTP, fournissant un signal électrique de sortie fonction de la température et donc représentatif du rayonnement solaire frappant le capteur. Ce signal électrique est fourni, par l'intermédiaire des fils conducteurs 2, à l'installation de climatisation du véhicule qui utilise cette information pour réguler la température dans l'habitacle du véhicule. De préférence, le capteur de température 1 est placé dans une zone de l'habitacle ou l'élévation de température due à l'ensoleillement est forte. Un endroit particulièrement bien adapté est la planche de bord, au niveau de la partie inférieure du pare-brise. Avantageusement, le capteur de température 1 est associé à un moyen d'isotropie 3 lui permettant de donner la même indication quelle que soit la direction du rayonnement solaire par rapport au capteur 1. Ce moyen d'isotropie comprend une plaque métallique 3, de préférence en forme de disque, dont une face est exposée au rayonnement solaire tandis que le capteur de température 1 est en contact avec la face opposée. La plaque 3 étant métallique, elle est bonne conductrice de la chaleur et peut donc suivre les évolutions du rayonnement solaire (c'est-àdire se réchauffer lorsque le rayonnement augmente et se refroidir lorsqu'il diminue) avec une inertie réduite. Pour absorber au maximum le rayonnement solaire, la plaque métallique 3 comprend un revêtement de couleur sombre, tel qu'une peinture noire, appliqué sur la plaque 3. Un moyen est prévu pour concentrer les rayons solaires sur le capteur de température 1 : ce moyen comprend un système optique tel qu'une lentille convergente 4 comme cela est représenté à la figure. Cette lentille peut se présenter sous la forme d'un capuchon de forme appropriée recouvrant le disque et protégeant l'ensemble. Elle sera réalisée de préférence en matière plastique pour des raisons économiques. I1 est également possible de prévoir un moyen de refroidissement du capteur de température 1 et, le cas échéant, de la plaque d'isotropie 3, par une petite turbine 5 pour limiter davantage l'inertie thermique de l'ensemble, et donc l'hystéresis de mesure dans le capteur 1, ce qui permet de diminuer les temps de réponse de celui-ci. Bien entendu, le signal électrique fourni par le capteur de température 1 sera mis en forme par une électronique appropriée de façon à être compatible avec l'installation de climatisation du véhicule. REVENDICATIONS 1. Sonde d'ensoleillement pour une installation de climatisation de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un capteur de température (1) fournissant un signal électrique de mesure fonction de l'ensoleillement, ce signal étant délivré à l'installation de climatisation qui utilise cette information pour réguler la température dans l'habitacle du véhicule. 2. Sonde d'ensoleillement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le capteur de température (1) est associé à un moyen d'isotropie (3) lui permettant de donner la même indication quelle que soit la direction du rayonnement solaire par rapport au capteur (1). 3. Sonde d'ensoleillement selon la revendication 2, caractérisée en ce que le moyen d'isotropie comprend une plaque métallique (3), de préférence en forme de disque, dont une face est exposée au rayonnement solaire, le capteur de température (1) étant en contact avec la face opposée. 4. Sonde d'ensoleillement selon la revendication 3, caractérisée en ce que la plaque métallique (3) comprend un moyen pour augmenter sa capacité d'absorption du rayonnement solaire. 5. Sonde d'ensoleillement selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen d'augmentation d'absorption comprend un revêtement de couleur sombre, tel qu'une peinture noire, appliqué sur la plaque métallique. 6. Sonde d'ensoleillement selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen (4) pour concentrer les rayons solaires sur le capteur de température (1), par exemple un système optique tel qu'une lentille convergente. 7. Sonde d'ensoleillement selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen limiter l'inertie thermique de l'ensemble. 8. Sonde d'ensoleillement selon la revendication 7, caractérisée en ce que le moyen pour limiter l'inertie thermique de l'ensemble est un moyen de refroidissement, tel que par exemple une turbine (5). 9. Sonde d'ensoleillement selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le capteur de température (1) est disposé dans une zone de l'habitacle sensible à l'ensoleillement, de préférence sur la planche de bord au niveau de la partie inférieure du pare-brise.