FR 2754551 A1 19980417 FR 9612549 A 19961015 La présente invention concerne un procédé de réalisation d'une rainure dans un revêtement de voie de circulation et un dispositif de réalisation d'une telle rainure. On sait qu'en raison de l'accroissement continuel des besoins en matière de télécommunication et de l'accession des opérateurs privés à ce marché il est constamment nécessaire de développer le réseau de lignes de télécommunication par l'implantation de nouveaux câbles de télécommunication, en particulier des câbles à fibres optiques qui permettent d'acheminer un très grand nombre de communications dans un très petit volume. Pour l'implantation de ces nouveaux câbles on a bien entendu songé à suivre le réseau de voies de circulation existant. Par voie de circulation on entend non seulement les voies de circulations automobiles telles que les . routes, les autoroutes ou les rues mais également d'autres voies de circulation telles que les pistes d'atterrissage d'avions ou les trottoirs. Compte tenu de la faible dimension des câbles de transmission, et plus particulièrement des câbles à fibres optiques, il a été proposé d'implanter les câbles directement dans le revêtement de la voie de circulation en réalisant en bordure du revêtement une rainure de faible largeur et de faible profondeur qui peut aisément être rebouchée après la mise en place du câble avec un produit de rebouchage compatible avec le revêtement de la voie de circulation. Cette implantation dans le revêtement d'une voie de circulation peut également être utile pour la mise en place de câbles électriques ou de tubes. Pour la réalisation de la rainure il a été proposé d'utiliser une fraise qui assure un découpage du revêtement. La réalisation d'une rainure au moyen d'une fraise permet une implantation du câble beaucoup plus rapide que lorsqu'une tranchée est réalisée dans le sol au delà du bord du revêtement de voie de circulation. Cependant l'utilisation d'une fraise présente un certain nombre d'inconvénients. En particulier, la fraise assure un arrachement de la matière formant le revêtement de la voie de circulation de sorte qu'il est nécessaire de prévoir un enlèvement de cette matière. En outre il est nécessaire d'assurer un refroidissement de la fraise, généralement avec de l'eau qui transforme la matière du revêtement de voie de circulation arraché par la fraise en boue et complique donc l'enlèvement de cette matière. Il est donc généralement nécessaire de prévoir un nettoyage de la rainure après sa réalisation. Selon l'invention on propose un procédé de réalisation d'une rainure dans un revêtement de voie de circulation comprenant l'étape de réaliser une empreinte à froid à la surface du revêtement. On a en effet remarqué que les revêtements de voie de circulation sont constitués d'une matière granulaire agglomérée de sorte que lors de la réalisation d'une empreinte à froid cette matière est apte à fluer de sorte qu'il est possible de réaliser une rainure sans enlèvement de matière. Les parois de la rainure obtenue sont donc propres de sorte qu'aucun nettoyage n'est nécessaire après la réalisation de la rainure. Selon un autre aspect de l'invention, celle-ci concerne un dispositif de réalisation d'une rainure dans un revêtement de voie de circulation, ce dispositif comportant une molette portée par un engin porteur ayant un poids suffisant pour assurer un enfoncement de la molette dans le revêtement de voie de circulation. Les engins de travaux publics existants étant d'un poids très élevé, en particulier les rouleaux compresseurs, il suffit d'ajouter un accessoire sur ces engins pour permettre la réalisation d'une rainure dans le revêtement de voie de circulation. Selon une version avantageuse de cet aspect de l'invention la molette comporte un rouleau cylindrique pourvu d'une nervure en saillie. Ainsi le rouleau cylindrique encadrant la nervure assure non seulement un écrasement du revêtement de voie de circulation pour éviter la formation d'un bourrelet de part et d'autre de la rainure mais également une stabilité latérale de la molette. Selon un autre aspect avantageux de l'invention la molette est montée escamotable sur l'engin porteur. I1 est ainsi possible de conserver à l'engin porteur sa fonction habituelle, par exemple le surfaçage du revêtement de voie de circulation dans le cas d'un rouleau compresseur, tout en le transformant très rapidement pour permettre la réalisation d'une rainure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation particulier non limitatif de l'invention, en relation avec les figures ci-jointes parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue en perspective d'une molette selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique de côté d'un engin porteur équipé de la molette selon l'invention. En référence aux figures le dispositif de réalisation d'une rainure dans un revêtement de voie de circulation selon l'invention comporte une molette généralement désignée en 1 portée par un engin porteur 2, par exemple un rouleau compresseur ayant un poids suffisant pour enfoncer la molette dans le revêtement. Dans le mode de réalisation préféré illustré la molette 1 comporte un rouleau cylindrique 3 pourvu d'une nervure en saillie 4. Au moyen de roulements appropriés la molette 1 est montée pour tourner dans un étrier 5 relié à l'engin porteur 2 par des poutres articulées 6. L'étrier 5 est également relié à l'engin porteur 2 par un vérin hydraulique 8. Le dispositif supportant la molette est de préférence fixé sur l'engin porteur au voisinage d'un côté de celui-ci afin de permettre un roulement de l'engin porteur sur le revêtement de voie de circulation tout en réalisant une rainure au voisinage du bord de ce revêtement. Lorsque l'engin porteur doit être utilisé pour sa fonction habituelle, par exemple pour assurer le surfaçage du revêtement, la tige 7 du vérin 8 est rétractée de sorte que la molette 1 est écartée du revêtement de voie de circulation. Lorsqu'on souhaite réaliser une rainure dans le revêtement de voie de circulation, la molette est mise en appui sur le revêtement en mettant le vérin 8 sous pression. On notera à ce propos que les engins porteurs utilisés dans les travaux publics comportent généralement une centrale hydraulique pouvant fournir une pression de plusieurs centaines de kilopascals de sorte qu'une force de plusieurs tonnes peut être appliquée à la molette 1, la force effectivement appliquée étant fonction de la nature du revêtement dans lequel on désire réaliser la rainure. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications. En particulier, bien que le procédé selon l'invention ait été décrit en utilisant une molette, l'empreinte à froid dans le revêtement de voie de circulation pourra également être réalisée par d'autres moyens, par exemple en disposant une barre d'acier sur le sol et en faisant passer un rouleau compresseur sur la barre ainsi disposée. Toutefois, indépendamment des problèmes de manipulation, l'utilisation d'une barre posée sur le sol pose en outre des problèmes de stabilité dans le cas où la rainure doit avoir une profondeur supérieure à sa largeur. Bien que la molette selon l'invention ait été illustrée sur la figure 1 avec une nervure de section rectangulaire, on peut prévoir une nervure de section triangulaire ou ayant un bord périphérique de section circulaire. Bien que la molette selon l'invention ait été illustrée par une nervure portée par un rouleau cylindrique, on peut également réaliser une molette sans partie cylindrique ou avec des encoches annulaires de part et d'autre de la nervure afin de favoriser la réalisation d'un bourrelet de part et d'autre de la rainure, ce bourrelet étant écrasé après mise en place du câble pour former un bord légèrement en surplomb assurant un encastrement de la matière de remplissage disposée dans la rainure et éviter un arrachement par succion lors du passage ultérieur des véhicules sur le revêtement. Bien que l'invention ait été illustrée en relation avec une molette portée par un ensemble articulé fixé à l'engin porteur, on peut également réaliser l'invention en remplaçant une partie de l'engin porteur par la molette selon l'invention. Par exemple dans le cas d'un rouleau compresseur on peut prévoir de remplacer un rouleau à surface lisse par un rouleau comportant une ou plusieurs nervures en fonction du nombre de rainures que l'on souhaite réaliser. On remarquera à ce propos que l'invention permet de réaliser une rainure à une vitesse pouvant atteindre cinquante mètres à la minute alors que la réalisation d'une rainure par fraisage ne peut excéder une vitesse de l'ordre d'une vingtaine de mètres par minute. REVENDICATIONS 1. Procédé de réalisation d'une rainure dans un revêtement d'une voie de circulation, caractérisé en ce qu'il comporte l'étape de réaliser une empreinte à froid à la surface du revêtement. 2. Dispositif de réalisation d'une rainure dans un revêtement de voie de circulation, caractérisé en ce qu'il comporte une molette (1) portée par un engin porteur (2) ayant un poids suffisant pour enfoncer la molette dans le revêtement. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la molette comporte un rouleau cylindrique (3) pourvu d'une nervure (4) en saillie. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que la molette (1) est montée de façon escamotable sur l'engin porteur (2).