FR 2763990 A1 19981204 FR 9707064 A 19970602 La présente invention concerne un dispositif élévateur de personnel dont la conception est entièrement nouvelle. Jusqu'à présent, pour accéder à certains postes de travail peu élevés, le personnel pouvait utiliser une échelle dont le pied reposait sur le sol et l'extrémité haute sur un support. Désormais, ce ne sera plus possible en raison de l'existence d'une nouvelle norme de sécurité exigeant la présence d'un point d'ancrage dès que les pieds de la personne atteignent ou dépassent la hauteur de 3 mètres au-dessus du sol. Pour respecter cette norme, le seul dispositif connu actuellement est l'élévateur de personnes à nacelle. Cette solution étant trop onéreuse, la demanderesse a eu l'idée de concevoir un dispositif moins onéreux de type entièrement nouveau combinant une échelle et un véhicule, le véhicule servant à ancrer le pied de l'échelle tandis que l'autre extrémité s'appuie sur un support, et en combinant de préférence l'échelle à un système anti-chute permettant de relier l'utilisateur à la partie haute de l'échelle. L'invention porte également sur une interface d'accrochage d'un système anti-chute sur une échelle. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description qui suit faite en référence aux figures annexées suivantes: - Figure 1: vue latérale d'un premier mode de réalisation de l'invention, - Figure 2: vue en coupe des moyens de pivotement non limitatifs pouvant être mis en oeuvre dans l'invention, - Figure 3: vue en coupe d'un système d'équilibrage non limitatif pouvant être mis en oeuvre dans l'invention, - Figure 4 : vue latérale d'un dispositif de dressage et inclinaison non limitatif pouvant être mis en oeuvre dans l'invention, - Figure 5: vue en coupe selon A du dispositif de la figure 4, - Figure 6 : vue en coupe d'un dispositif de verrouillage non limitatif pouvant être mis en oeuvre dans l'invention, - Figure 7 : vue en coupe d'un dispositif de réglage d'inclinaison non limitatif pouvant être mis en oeuvre dans l'invention, - Figures 8 et 9: croquis montrant la désolidarisation de l'échelle, - Figure 10: variante de réalisation sur véhicule type "pick-up", - Figure 11 : variante de réalisation sur remorque routière, - Figures 12, 13, 14: exemples de points d'accrochage sur barreau d'échelle, - Figure 15 : autre exemple de point d'accrochage avec rambarde de sécurité. Un véhicule porte-échelle selon l'invention (voir figure 1) est équipé d'une tourelle (2) portant une échelle télescopique (1), ladite tourelle (2) étant solidarisée au châssis (3) du véhicule (4). L'échelle (1) est de préférence une échelle standard verrouillée à une de ses extrémités sur un système de dressage et d'inclinaison (14) lui-même porté par la tourelle. De préférence, comme sur la figure 6, l'échelle est verrouillée par une goupille 13) amovible pour permettre le démontage de l'échelle. La figure 2 montre, à titre d'exemple de réalisation non limitatif, des moyens d'ancrage et de pivotement de la tourelle (2). Un ensemble de bagues et bague d'usure (5) solidaires d'une partie métallique démontable (6) du châssis (3) guident en rotation un pivot vertical (7) de la tourelle (2), I'entraînement en rotation autour du pivot vertical étant réalisé sur la figure par un système roue et vis sans fin (8) commandé par une manivelle d'entraînement (9). D'autres moyens de pivotement peuvent être envisagés par exemple des systèmes à moteur-réducteur frein ou à vérin. On prévoit des moyens non-représentés pour arrêter la tourelle en position, par exemple un système de freinage, un système à goupille ou à noix de serrage. L'échelle ou le tronçon le plus large de l'échelle télescopique est maintenue par deux flasques (10) du système de dressage et d'inclinaison (14) (voir figures 4 et 5). Les deux flasques (10) pivotent autour d'un axe (11) horizontal de la tourelle (2) sous l'action d'un système d'équilibrage par exemple un vérin à ressort ( 12) ou tout autre dispositif permettant de réduire l'effort F de dressage ou de dédressage de l'échelle, par exemple un vérin à gaz, un vérin hydraulique ou pneumatique (figure 3). De façon préférentielle, on prévoit de pouvoir régler l'angle de dressage de l'échelle par rapport à l'horizontale entre deux valeurs al et a2 par exemple respectivement 65 " et 750. A cet effet, on interpose un compas (17) entre le système d'équilibrage (12) et le système de dressage (14). Un ergot (15) en saillie vers l'extérieur sur l'un au moins des deux flasques (10) peut se déplacer dans une fente (16) en arc de cercle du compas (17). Ledit compas est monté à rotation d'une part sur l'extrémité de la tige du vérin et d'autre part sur l'axe de pivotement (11) des flasques (10). La longueur de la fente (16) détermine l'angle de réglage B entre les deux valeurs extrêmes al et a2 du dressage, ici 10 . Une goupille (13) permet en premier lieu de bloquer le vérin (12) dans la position correspondant à l'inclinaison al puis un système de blocage (18) permet de bloquer l'ergot (15) et donc l'échelle dans la position souhaitée de dressage. Dans cette position, la partie haute de l'échelle s'appuie sur un support à la façon habituelle d'une échelle. Le dispositif selon l'invention n'est en aucune façon comparable à une échelle de pompier mécanisée dont la partie haute n'est pas dressée contre un appui, la transmission et l'équilibrage des efforts sur le véhicule et les normes de sécurité étant totalement différents. Les figures 8 et 9 montrent à titre d'exemple des moyens pour faciliter la désolidarisation de l'échelle pour une utilisation normale. Les flasques (10) sont équipées de glissières (19) terminées par des guides d'entrée (20) facilitant la mise en place de l'échelle, et de galets ou patins (21) facilitant le glissement longitudinal de l'échelle. Après déplacement horizontal de l'échelle vers l'arrière du véhicule (figure 8) le centre de gravité CG dépasse le point d'appui sur la tourelle et l'échelle bascule d'une valeur d'angle S grâce à la présence du compas (17), ce qui facilite la préhension de ladite échelle. La figure 10 montre une adaptation de l'invention sur un véhicule (22) de type "pick-up". La tourelle (2) est solidarisée à une structure (23) fixée au châssis (24) du véhicule. On prévoit un carrossage éventuel (25) en polyester pouvant intégrer accès arrière (26), coffres, rangements et plate-forme d'accès supérieur (27) antidérapante. La figure 11 montre une adaptation de l'invention sur remorque routière. Les moyens mis en oeuvre sont semblables à ceux de la variante précédente, et on prévoit en plus une pluralité de stabilisateurs (28). Les figures 12 à 15 montrent plusieurs moyens d'accrochage possibles en conformité avec la nouvelle norme de sécurité précitée. Sur la figure 12, l'utilisateur s'est équipé d'un système anti-chute composé d'un harnais (30) réuni à un barreau de l'échelle par un lien (29) et son mousqueton (31). Pour améliorer ce système et éviter la déformation ou l'arrachage du barreau, la demanderesse a eu l'idée de créer une interface d'accrochage (32) permettant de répartir la charge sur le barreau (voir figures 13 et 14). Il s'agit d'une sorte de boîtier creux allongé avec sur toute la longueur de sa face avant un volet articulé (33) par une charnière. Pour l'ouverture du volet, I'utilisateur peut introduire le barreau de son choix à l'intérieur de l'interface. Lorsque le volet est fermé, une oreille (34) prolongeant le volet se trouve appliquée sur une oreille (35) en saillie sur le boîtier. En accrochant le mousqueton (31) du système anti-chute à travers les deux oreilles, on réalise d'une part le point d'ancrage requis par la norme et d'autre part le verrouillage de l'interface. Les oreilles pourraient être remplacées par des anneaux ou par d'autres moyens équivalents. Sur la figure 15, l'utilisateur a installé entre deux barreaux une plateforme amovible (36) sur laquelle il peut évoluer, et sur un autre barreau une rambarde amovible (37) qui l'entoure. La rambarde est maintenue horizontale par deux tiges amovibles (38) reposant sur un barreau. L'ensemble plateforme-rambarde-tiges est verrouillable sur les barreaux par tout moyen approprié par exemple par des système à goupilles et l'utilisateur s'est accroché à l'échelle par le même système anti-chute qu'à la figure 12. Les avantages de l'invention sont nombreux et notamment: * diminution importante de la fatigue de l'utilisateur car: - il n'a plus à porter l'échelle pour l'installer, elle est portée par le véhicule, - I'effort fourni pour déployer l'échelle est diminué par la présence du système d'équilibrage, - le système à compas et galets facilite le démontage de l'échelle, - la rambarde peut servir à accrocher une boîte porte-outil pour limiter le nombre de montée et descente de l'utilisateur, - la plateforme améliore la stabilité de l'utilisateur, l'aisance dans le travail et permet un travail plus long pour une fatigue réduite. * diminution importante du coût par rapport à un élévateur à nacelle classique par l'utilisation d'un petit véhicule, * possibilité de bloquer l'orientation et l'inclinaison de l'échelle, * possibilité d'aménagements supplémentaires tels que coffres, etc... * possibilité de personnaliser le véhicule par la forme du carrossage. REVENDICATIONS 1. Dispositif élévateur de personnel caractérisé en ce qu'il est composé de la combinaison d'un véhicule (4), d'une échelle (1), une extrémité de l'échelle étant solidarisée au châssis (3) du véhicule, tandis que l'autre extrémité s'appuie en position d'utilisation contre un support à la façon habituelle d'une échelle. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'échelle est combinée à un système anti-chute accrochant l'utilisateur à un barreau de l'échelle. 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'échelle est une échelle télescopique standard. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'échelle est verrouillée sur un système de dressage et d'inclinaison (14). 5. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de dressage et d'inclinaison comporte deux flasques (10) maintenant l'échelle et pouvant pivoter autour d'un axe horizontal (11) sous l'action d'un système d'équilibrage (12). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un compas (17) entre le système d'équilibrage (12) et le système de dressage (14), ledit compas étant monté en rotation sur la tige du système d'équilibrage (12) et sur l'axe de pivotement des flasques (10). 7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le système de dressage et d'inclinaison est lui-même porté par une tourelle pivotante (2). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un ensemble de bagues (5) solidaires d'une partie démontable (6) du châssis (3) guident en rotation un pivot vertical (7) de la tourelle (2), l'entrainement en rotation autour du pivot vertical étant réalisé par un système roue et vis sans fin commandé par une manivelle. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'échelle est combinée à une interface d'accrochage en forme de boîtier creux ouvrable sur toute sa longueur et dans lequel peut se placer un barreau de l'échelle, ledit boîtier étant verrouillable au moyen d'un mousqueton du système anti-chute. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'échelle est combinée à une plateforme amovible. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'échelle est combinée à une rambarde amovible. 12. Moyen d'accrochage pour système anti-chute sur une échelle d'un dispositif élévateur selon l'une des revendications 1 à 11, caratérisé en ce qu'il consiste en une interface d'accrochage en forme de boîtier creux ouvrable sur toute la longueur et dans lequel peut se placer un barreau d'échelle, ledit boîtier étant verrouillable au moyen d'un mousqueton du système anti-chute.