FR 2755906 A1 19980522 FR 9614183 A 19961118 La présente invention concerne l'aménagement de pneumatiques de tous types afin de permettre un contrôle permanent de l'état de la pression, normale et limite, du pneumatique; donc, elle assure un contrôle du sous gonflage et de crevaison. Actuellement, les pneumatiques ne sont pas équipés de système permettant de contrôler leur état. Le principe repose sur l'insertion dans le pneumatique, au cours de sa fabrication, d'une bande magnétique souple, caoutchouc et aimants intégrés sous forme de grains. Cette bande magnétique est intégrée dans la structure du pneu, à l'intérieur de la bande de roulement ; elle est constituée d'un ensemble d'éléments de faible dimension, indépendants les uns des autres mais suffisamment proches, accolés, chaque élément étant un aimant permanent ; le fait qu'ils soient accolés ferme le circuit magnétique et permet, à la déformation du pneumatique consécutive à une perte de pression, de détecter un champ magnétique ; ce procédé peut s'appliquer en utilisant, soit l'ouverture, soit la fermeture du champ magnétique ; le choix de l'ouverture du circuit magnétique à manque de pression a l'avantage de permettre en outre, si l'on désire l'utiliser, la détection de l'usure du pneu en incorporant cette bande magnétique à la limite du point d'usure du pneu. Tel que décrit dans l'invention, le dispositif se présenterait comme un film magnétique, prédécoupé, intégré dans les pneumatiques, dans la gomme, à la hauteur nécessaire. Le champ magnétique engendré est détecté par un capteur situé dans le garde-boue par exemple ; un microprocesseur analyserait l'information et provoquerait l'alarme visuelle et éventuellement sonore. Cette invention peut être utilisée sur tous types de pneumatiques équipant aussi bien les poids lourds, les véhicules de tourisme et de sport, les motos. REVENDICATIONS 1) Aménagement d'un pneumatique intégrant, à l'intérieur de la bande de roulement, une bande magnétique constituée d'une structure souple, caoutchouc et aimants intégrés sous forme de grains ; cette bande sectionnée de proche en proche constitue un ensemble d'aimants permanents dissociés les uns des autres, mais se touchant afin de permettre, à la déformation ou à l'usure du pneumatique, de créer un champ magnétique (ou la suppression de ce champ). 2) Aménagement d'un pneumatique selon la revendication 1, caractérisé par la détection extérieure de ce champ magnétique. 3) Aménagement d'un pneumatique selon la revendication 2, caractérisé par le traitement des informations émises par ce champ magnétique.