FR 2757459 A1 19980626 FR 9615751 A 19961220 Sélecteur à actionnement électromacinéticue pour boîte de vitesse séquentielle La présente invention concerne un sélecteur électromagnétique pour boîte de vitesse séquentielle. L'invention est notamment destinée à être utilisée pour des engins motorisés tels que des motocyclettes, quad, sidecar, voitures de rallye, kart... L'invention est utilisée comme commande de la boîte de vitesse, à partir du guidon dans le cas d'une motocyclette, ou à partir du volant dans le cas d'une voiture. Traditionnellement la sélection des vitesses dans les boîtes de vitesses séquentielles est réalisée au moyen d'une commande mécanique. Par exemple, dans le cas de motocyclettes, une pédale pivotante commande les changements de vitesse. Le pied du conducteur, ou pilote, fait pivoter la pédale vers le haut de la motocyclette pour incrémenter le rapport de vitesse et vers le bas pour le décrémenter. Cependant ces types de sélecteurs de vitesse demandent des efforts et de l'attention de la part du conducteur, notamment dans le cas de compétitions où les changements de vitesses sont très fréquents. II en résulte que ces types de sélecteurs à pédale pivotante peuvent conduire le conducteur ou pilote à faire une erreur de manoeuvre. Les boîtes de vitesses séquentielles de voitures de rallye sont quant à elle commandées par un levier manuel couplé à un système de calcul embarqué sur le véhicule qui rend le système complexe et onéreux. De plus, dans le cas de compétitions, le temps requis pour le passage d'une vitesse limite les performances des véhicules au cours d'une course. Les voitures de formule 1 possèdent des commandes par boutons situés au niveau du volant mais qui ne commandent pas une boîte de vitesse séquentielle. Un premier but de l'invention est de proposer un sélecteur pour boîte de vitesse séquentielle palliant les inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. En particulier, un but de l'invention est de proposer un sélecteur pour boîte de vitesse séquentielle simple de réalisation et d'emploi, assurant un passage de vitesse rapide et efficace, ceci en toute sécurité. Ces buts sont atteints par le fait que le sélecteur à actionnement électromagnétique pour boîte de vitesse séquentielle de véhicules motorisés comporte deux boutons de commande actionnant respectivement l'incrémentation et la décrémentation du rapport de vitesse de la boîte de vitesse, le sélecteur revenant automatiquement en position neutre après chaque actionnement. Selon une autre particularité chaque bouton commande, par l'intermédiaire d'un circuit de logique de commande associé à des moyens de commutation, I'alimentation de deux électro-aimants assurant chacun la translation d'au moins un noyau pour réaliser la commande du mécanisme de changement de vitesse dans le sens respectivement, d'une incrémentation des vitesses lors de l'actionnement d'un premier bouton, ou d'une décrémentation des vitesses lors de l'actionnement d'un second bouton. Selon une autre particularité le circuit de logique de commande de la fin de course de la translation du ou des noyaux comporte des moyens coupant l'alimentation de l'électro-aimant actionné concerné, pour empêcher l'incrémentation ou la décrémentation successive de vitesse lorsque le bouton de commande sélectionné est maintenu actionné. Selon une autre particularité un premier moyen de commutation alimente le contact de repos d'un contacteur de fin de course respectif, lequel contact de repos du contacteur de fin de course commande un second moyen de commutation, le second moyen de commutation alimentant l'électro-aimant respectif associé, le contact de travail du contacteur de fin de course coupant l'alimentation de l'électro-aimant par la commutation du second moyen de commutation. Selon une autre particularité l'alimentation d'un électro-aimant respectif assure simultanément, par l'intermédiaire du contact de repos du contacteur de fin de course, I'alimentation d'un troisième moyen de commutation, entraînant, par un premier contact la coupure d'allumage et par un second contact la commande d'embrayage, permettant de conserver les gaz pendant l'actionnement du bouton de commande. Selon une autre particularité les liaisons d'alimentation respectives des contacts de limitation au troisième moyen de commutation comportent chacune des diodes empêchant la commande d'alimentation d'un électroaimant n'alimente la commande d'alimentation de l'autre électro-aimant. Selon une autre particularité l'alimentation de chaque électro-aimant alimente simultanément une entrée respective d'un système d'affichage, I'alimentation respective de chaque entrée du système d'affichage effectuant respectivement l'incrémentation ou la décrémentation d'un affichage numérique représentant l'état en cours de la vitesse du véhicule. Selon une autre particularité l'actionnement d'un bouton provoque respectivement, par le circuit de la logique de commande la bascule de l'alimentation d'un dispositif lumineux à deux positions, les dispositifs lumineux constituant des voyants d'indication respectifs de l'actionnement ou non d'un des boutons de commande. Selon une autre particularité la translation du ou des noyaux des électro-aimants provoque la translation d'un doigt d'actionnement, la translation du doigt d'actionnement réalisant le changement de vitesse par rotation d'une manivelle du mécanisme de changement de vitesse au moyen d'un système à biellette. Selon une autre particularité le circuit de logique de commande comporte un circuit de bascule pour commander le moyen de commutation associé au bouton sélectionné en empêchant la prise en compte par le circuit de logique de commande d'une commande simultanée du second bouton. Selon une autre particularité les moyens coupant l'alimentation de l'électro-aimant actionné concerné pour empêcher l'incrémentation ou la décrémentation successive de vitesse lorsque le bouton de commande sélectionné est maintenu actionné comportent au moins un capteur magnétique détectant les fins de courses du dispositif sélecteur, le ou les capteurs commandant, par l'intermédiaire d'un moyen de commutation, I'alimentation de l'électro-aimant respectif. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente schématiquement le circuit de commande du sélecteur électromagnétique selon l'invention, - la figure 2A représente schématiquement et vu de côté le dispositif sélecteur selon l'invention, - la figure 28 représente schématiquement en vue de dessus le dispositif sélecteur de la figure 2A, - la figure 3 représente schématiquement le circuit de commande du sélecteur électromagnétique dans une autre forme de réalisation de l'invention. La figure 1 représente le circuit de commande du sélecteur à actionnement électromagnétique selon l'invention. L'ensemble du circuit est relié à une alimentation générale représentée par les deux signes de polarité "+" et "-" situés respectivement aux extrémités supérieures gauche et droite de la figure 1. Un interrupteur général (30) disposé entre les deux extrémités supérieures du circuit permet de commander l'alimentation du circuit. L'interrupteur (30) est associé à un voyant lumineux indiquant si le circuit du sélecteur est alimenté. Le circuit comporte deux boutons de commande (1, 2) ou interrupteurs, qui commandent respectivement l'incrémentation et la décrémentation des vitesses en manoeuvrant le déplacement du sélecteur. Chaque bouton (1, 2) commande l'alimentation d'un circuit de logique de commande respectif (3, 4). Chaque circuit de logique de commande est constitué d'un relais (3, 4) à quatre contacts, respectivement (301 à 304) et (401 à 404), chacun des contacts ayant une position de travail et une position de repos. Ainsi, le premier bouton (1) ou interrupteur commande l'alimentation du premier relais (3), tandis que le second bouton (2) commande l'alimentation du second relais (4). La connexion du premier bouton (1) au premier relais (3) transite par le premier contact (401), fermé en position de repos, du second relais (4). Symétriquement, la connexion du second bouton (2) au second relais (4) transite par le premier contact (301), fermé en position de repos, du premier relais (3). De cette façon, lorsqu'un bouton (1, 2) est actionné le premier contact (301, 401) du relais (3, 4) commandé par le bouton (1, 2) actionné s'ouvre. Ainsi l'alimentation du relais (4, 3) dont le bouton (2, 1) n'est pas actionné est impossible. Ceci empêche l'alimentation simultanée des deux relais (3, 4) lorsque les deux boutons (1, 2) sont actionnés. Nous allons à présent décrire la partie du circuit commandée par le premier bouton (1), c'est à dire le bouton (1) qui commande l'incrémentation des vitesses, la partie du circuit commandée par le second bouton (2), de décrémentation des vitesses, étant symétrique et identique. Bien entendu, lors du fonctionnement du dispositif l'interrupteur général (30) est fermé. Le second contact (302) du premier relais (3), ou premier circuit logique de commande (3), commande l'alimentation de deux voyants lumineux (5, 7). En position de repos, le second contact (302) du premier (3) relais commande l'alimentation d'un premier (5) des deux voyants (5, 7). Par exemple, ce premier voyant (5) est vert et signal au conducteur de l'engin que le bouton (1) de commande de l'incrémentation des vitesses n'est pas actionné. En position de travail, c'est à dire quand le bouton (1) est actionné et donc le relais (3) alimenté, ce second contact (302) bascule et commande l'alimentation du second voyant (7). Ainsi, le premier voyant (5) s'éteint et le second voyant (7), par exemple de couleur rouge, s'allume pour signaler au conducteur de l'engin que le bouton de commande (1) d'incrémentation des vitesses est actionné. C'est également la position de travail du le second contact (302) du premier relais (3) qui va commander l'alimentation d'un premier électroaimant (13). Pour cela, la connexion entre le second contact (302) en position de travail et le second voyant (7) comporte un branchement vers un contact de repos (119) d'un premier moyen de commutation (19). Ce premier moyen de commutation (19) est constitué d'un relais (19) qui sera appelé dans la suite "premier relais supplémentaire (19)" Le contact de repos (119) du premier relais supplémentaire (19) est fermé lorsque ce relais (19) n'est pas alimenté. Puis, ce contact de repos (119) du premier (19) relais supplémentaire est relié au contact de repos (210) d'un premier contacteur de fin de course (21). En position de repos ce contact de repos (210) est fermé et commande un second moyen de commutation (29). Ce second moyen de commutation (29) est constitué d'un relais (29) ou relais de puissance (29). Dans la suite de la description ce second moyen de commutation (29) sera appelé "relais de puissance (29)". Ainsi, En position de repos, lorsque le relais de puissance (29) n'est pas alimenté, le contact ce dernier ouvre le circuit d'alimentation de la bobine d'un premier (13) électro-aimant auquel il est relié. En position de travail, c'est à dire quand le relais de puissance (29) est alimenté, le contact de ce dernier ferme le circuit d'alimentation de la bobine de l'électro-aimant (13) auquel il est relié. Ainsi, lorsque le bouton (1) est actionné, le premier relais (3) alimente le contact de repos (210) du premier contacteur de fin de course (21). Ce contact de repos (210) commande le relais (29) de puissance, le relais de puissance (29) assurant l'alimentation de la bobine (13) du premier électro-aimant. L'alimentation de la bobine du premier (13) électro-aimant provoque la translation d'un noyau associé à cet électroaimant (13). La translation du noyau provoquée par électro-aimant (13) commande le mouvement du sélecteur dans le sens d'une incrémentation du rapport de vitesse de l'engin. En étant translaté, ce noyau vient actionner le premier contacteur de fin de course (21) ainsi le contact de travail (211) de ce dernier est fermé, tandis que le contact de repos (210) s'ouvre simultanément. L'ouverture du contact de repos (210) du premier contacteur de fin de course (21) ouvre le circuit d'alimentation du premier (29) relais de puissance. Le premier (29) relais de puissance n'étant plus alimenté, son contact bascule en position de repos et ouvre le circuit d'alimentation de la bobine du premier l'électroaimant (13). L'actionnement du premier contacteur de fin de course (21) en position de travail provoque simultanément, I'alimentation du premier (19) relais supplémentaire. En effet, le contact de travail (211) du premier contacteur de limitation (21) commande l'alimentation du premier (19) relais supplémentaire. En effet, le contact de travail (211) est relié d'une part, à la position de travail du troisième contact (303) du premier relais (3), et d'autre part au circuit de commande du premier (19) relais supplémentaire. L'alimentation de ce premier (19) relais supplémentaire provoque la bascule de son contact de travail (1119). Le contact de travail (1119) du premier (19) relais supplémentaire ouvre la liaison entre l'alimentation générale et le contact de repos (210) du premier contacteur de fin de course (21). Ce détournement de l'alimentation au contact de repos (210) du premier contacteur de fin de course (21) par le relais supplémentaire (19) et réalisée par la formation d'un circuit auto-entretenu tant que le bouton (1) est maintenu actionné. En effet, le premier (29) relais supplémentaire reste lui alimenté tant que le bouton (1) est maintenu actionné par le conducteur. La coupure de l'alimentation de la bobine de l'électroaimant (13) décrite ci-dessus permet au noyau de revenir dans sa position de repos sous l'action de moyens de rappel connus. En retournant dans sa position de repos le noyau cesse de solliciter le premier contacteur de fin de course (21) qui retrouve alors sa position de repos. Si l'opérateur maintient toujours le bouton (1) actionné, une incrémentation supplémentaire du rapport de vitesse ne se produira pas car, comme décrit ci-dessus, le premier relais (19) supplémentaire est toujours alimenté et détourne l'alimentation du contacteur de fin de course (21). De cette façon, un passage de vitesses intempestif est évité même si le conducteur maintient le bouton (1) actionné. Pour incrémenter successivement des vitesses le conducteur devra relâcher le bouton (1) avant de l'actionner à nouveau. Ceci confère une grande sécurité et une grande efficacité au dispositif de sélection de vitesse, quel que soit le véhicule sur lequel il est installé. De manière avantageuse, l'alimentation de la bobine du premier (13) électro-aimant provoque simultanément l'incrémentation d'un afficheur (15) numérique de type connu. Pour cela, la connexion entre le premier (29) relais de puissance et la bobine de l'électroaimant (13) comporte un branchement vers une première entrée (16) de l'afficheur numérique (15). Ainsi, à chaque alimentation de la bobine du premier (13) électro-aimant provoquant l'incrémentation du rapport de vitesse, l'afficheur reçoit un signal d'incrémentation. De la même manière, et comme décrit ci-après, la décrémentation des vitesses provoque la décrémentation de l'afficheur numérique (15). Cet afficheur (15) incrémental renseigne donc en temps réel le conducteur sur la position de la boîte de vitesse du véhicule. Avantageusement, lorsque la boîte de vitesse est au point mort, des moyens connus envoient un signal de cet état qui met l'afficheur (15) numérique à zéro. Par ailleurs, la connexion entre le contact de repos (210) du premier contacteur de fin de course (21) et le circuit de commande du premier (29) relais de puissance comporte une connexion à un troisième moyen de commutation (22). Ce troisième moyen de commutation (22) est constitué d'un relais (22) de coupure (22) à deux contacts (220, 221). Les deux contacts (220, 221) de ce relais (22) de puissance commandent respectivement l'allumage et l'embrayage du véhicule. En position de repos du relais (22), le premier contact (220) est fermé et le second (221) est ouvert. En position de travail du relais de puissance (22), l'ouverture du premier contact (220) commande la coupure de l'allumage du moteur du véhicule, tandis que la fermeture du second contact (221) commande l'embrayage par le biais d'une électrovanne (non représentée) reliée à ce dernier. De cette manière il est possible de conserver les gaz pendant l'actionnement du bouton (1). Lorsque le bouton (1) de commande est relâché, les contacts (301 à 304) du premier (3) relais ainsi que celui (119) du premier (19) relais supplémentaire reviennent en position de repos. Le circuit est à nouveau dans son état initial de repos. Si le conducteur actionne à nouveau le premier (1) bouton de commande, une nouvelle incrémentation du rapport de vitesse sera réalisée, de la même façon que décrit ci-dessus. Le circuit qui commande la décrémentation du rapport de vitesse est identique et symétrique au circuit décrit ci-dessus. Ainsi, le deuxième (2) bouton commande la décrémentation du rapport de vitesse du véhicule. Le second circuit de logique de commande (4) ou second relais (4), dont l'alimentation est commandée par le bouton (2) de décrémentation, commande deux voyants lumineux (6, 8) correspondant respectivement aux voyants (5, 7) décrits ci-dessus. De la même manière que précédemment la partie du circuit réalisant la décrémentation comporte: un premier moyen de commutation (18) constitué d'un second (18) relais supplémentaire, un second (20) contacteur de fin de course, et un second moyen de commutation (28) constitué d'un relais de puissance (28) qui commande l'alimentation de la bobine d'un second (12) électro-aimant. L'alimentation de la bobine du second (12) électro-aimant déplace le même noyau que celui décrit ci-dessus. En effet, le noyau est commun aux deux éléctroaimants (12, 13). Cependant, I'alimentation de la bobine du second (12) électro-aimant déplace le noyau dans le sens inverse à celui correspondant à l'incrémentation. Ce mode de réalisation préféré de l'invention à noyau unique, commun aux deux électroaimants (12, 13), n'est nullement limitatif. Ainsi, il est possible prévoir un noyau pour chaque électroaimant (12, 13), le déplacement d'un premier noyau réalisant l'incrémentation des vitesses tandis que le déplacement du second noyau réalise la décrémentation. Tout comme précédemment, I'alimentation de la bobine de l'électro-aimant (12) correspondant à la décrémentation provoque la décrémentation de l'afficheur (15) numérique par l'intermédiaire de la seconde entrée (17) de ce dernier. De même, le second (20) contacteur de fin de course est relié au relais (22) de coupure, ou troisième moyen de commutation. Avantageusement les liaisons des contacts (20, 21) de fin de course au relais de coupure (22) comportent chacun une diode respectivement (121, 122) empêchant que les deux bobines soient alimentées quel que soit le bouton (1, 2) de commande actionné. Ces contacts (20, 21) de fin de course peuvent être remplacés par des capteurs magnétiques qui commandent alors des moyens de commutation, tels que des relais, entre une position au repos et une position de travail. Les capteurs magnétiques associés à leurs moyens de commutation réalisent les mêmes fonctions que les contacts de fins de course (20, 21) du mode de réalisation décrit dans cette description. Cette variante avantageuse dans laquelle les contacts (20, 21) de fin de course sont remplacés par des capteurs magnétiques permet notamment de réduire l'encombrement du dispositif. Les figures 2A et 2B représentent schématiquement le dispositif sélecteur selon l'invention. Les éléments identiques à ceux décrits ci-dessus sont désignés par les mêmes références numériques. Les deux électroaimants (12, 13) provoquent la translation d'une tige (41) filetée dont l'extrémité libre non filetée est coulissante dans un coussin (46) de coulissement. La tige (41) filetée constitue un plongeur solidaire du ou des noyaux des électro-aimants (12,13). Un doigt (40) d'actionnement est rendu solidaire de la tige (41) filetée de façon connue au moyen d'un système à écrou (48) et contre-écrou (49). Le doigt (40) d'actionnement est translaté entre les deux commandes (47, 147) solidaires d'un dispositif fin de course (247) de type connu. A cet effet, le doigt (40) d'actionnement est pourvu de cames (120, 120) qui commandent le dispositif de fin de course (247) et réalisent la fonction des contacts de fin de course désignés par les références (20 et 21) dans le circuit de la figure 1. Ces cames (120, 121) actionnent respectivement les commandes (47, 147) du dispositif de fin de course (247) lors des fins de course des translations du doigt (40) d'actionnement. On rappelle que le système à contacts de fin de course peut être remplacé par un système à capteurs magnétiques. La translation de la pièce mobile ou doigt (40) provoque la rotation d'une manivelle (42) du dispositif de changement de vitesse par l'intermédiaire d'un système à biellette (43). Ainsi, suivant le sens de déplacement de la pièce mobile (40) sur la tige (41), la manivelle (42) tourne autour de l'axe (45) dans le sens soit d'une incrémentation soit d'une décrémentation du rapport de vitesse. Comme décrit ci-dessus, après chaque passage de vitesse l'ensemble sélecteur revient en position de repos. La figure 3 représente le circuit de commande du sélecteur électromagnétique dans une autre forme de réalisation de l'invention. Dans cette autre forme de réalisation les éléments identiques à ceux décrits cidessus sont désignés par les mêmes références numériques. Cette autre forme de réalisation ne diffère que très peu de la réalisation représentée à la figure 1. En particulier, les mêmes éléments remplissent les mêmes fonctions et la description développée ci-dessus reste valable ici. Le circuit de la figure 3 diffère du circuit de la figure 1 uniquement par quelques détails. Par exemple, les relais (3, 4) comportent deux contacts basculants (301, 302; 401, 402). Les seconds contacts (302, 402) des relais (3, 4) de la figure 3 assurent les fonctions de commande réalisées par les deuxièmes (302, 402) et troisièmes (303, 403) contacts des relais (3, 4) de la figure 1. Ainsi, en position de travail, les deuxièmes contacts (302, 402) des relais de la figure 3 assurent l'alimentation aussi bien des contacts de repos (210, 220) que des contacts de travail (211, 221) des contacts (20, 21) de fin de course. Par ailleurs la connexion entre les seconds moyens de commutation (28, 29) et les troisièmes moyens de commutation (22) comporte un branchement de vers un moteur (1115). Le moteur (1115) est destiné à la commande d'un embrayage. Ce moteur (1115) peut être remplacé par une électrovanne qui commande de façon connue un vérin hydraulique La commande de l'afficheur (15) comporte quant à elle un contact (115) qui signal quand la boîte de vitesse est au point mort. II est clair que l'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation non limitatifs décrits ci-dessus. Par exemple, les différents moyens de commutation et de logique de commande, constitués de relais, peuvent être remplacés par d'autres circuits électroniques et composants connus de l'homme du métier réalisant les mêmes fonctions de commande et de commutation. De même en ce qui concerne les diodes qui peuvent être remplacées par d'autres moyens connus. Ainsi, le sélecteur électromagnétique pour boîte de vitesse séquentielle assure un changement de vitesse rapide et efficace en garantissant une grande sécurité dans son utilisation, tout en étant de structure simple. D'autres modifications à la portée de l'homme de métier font également partie de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Sélecteur à actionnement électromagnétique pour boîte de vitesse séquentielle de véhicules motorisés caractérisé en ce qu'il est comporte deux boutons (1, 2) de commande actionnant respectivement l'incrémentation et la décrémentation du rapport de vitesse de la boîte de vitesse, le sélecteur revenant automatiquement en position neutre après chaque actionnement. 2. Sélecteur à actionnement électromagnétique selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque bouton (1, 2) commande, par l'intermédiaire d'un circuit de logique de commande (3, 4) associé à des moyens (18, 19; 28, 29) de commutation, I'alimentation de deux électroaimants (12, 13) assurant chacun la translation d'au moins un noyau pour réaliser la commande du mécanisme de changement de vitesse dans le sens respectivement, d'une incrémentation des vitesses lors de l'actionnement d'un premier (1) bouton, ou d'une décrémentation des vitesses lors de l'actionnement d'un second (2) bouton. 3. Sélecteur à actionnement électromagnétique selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le circuit de logique de commande de la fin de course de la translation du ou des noyaux comporte des moyens (20, 21, 28, 29) coupant l'alimentation de l'électro-aimant (12, 13) actionné concerné, pour empêcher l'incrémentation ou la décrémentation successive de vitesse lorsque le bouton (1, 2) de commande sélectionné est maintenu actionné. 4. Sélecteur à actionnement électromagnétique selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'un premier moyen de commutation (19, 18) alimente le contact de repos (210, 200) d'un contacteur de fin de course respectif (21, 20), lequel contact de repos (210, 200) du contacteur de fin de course (21, 20) commande un second moyen de commutation (29, 28), le second moyen de commutation (29, 28) alimentant l'électro-aimant respectif (12, 13) associé, le contact de travail (211, 201) du contacteur de fin de course (21, 20) coupant l'alimentation de l'électro-aimant (12, 13) par la commutation du second moyen de commutation (29, 28). 5. Sélecteur à actionnement électromagnétique selon l'une des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que l'alimentation d'un électro-aimant (12, 13) respectif assure simultanément, par l'intermédiaire du contact de repos (210, 200) du contacteur de fin de course (20, 21),1'alimentation d'un troisième moyen de commutation (22), entraînant, par un premier contact (220) la coupure d'allumage et par un second contact (221) la commande d'embrayage, permettant de conserver les gaz pendant l'actionnement du bouton (1,2) de commande. 6. Sélecteur à actionnement électromagnétique selon la revendication 7 caractérisé en ce que les liaisons d'alimentation respectives des contacts de limitation (20, 21) au troisième moyen de commutation (22) comportent chacune des diodes (121, 122) empêchant la commande d'alimentation d'un électro-aimant (13) n'alimente la commande d'alimentation de l'autre électro-aimant. 7. Sélecteur à actionnement électromagnétique selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'alimentation de chaque électroaimant alimente simultanément une entrée respective (16, 17) d'un système d'affichage, l'alimentation respective de chaque entrée (16, 17) du système d'affichage effectuant respectivement l'incrémentation ou la décrémentation d'un affichage numérique représentant l'état en cours de la vitesse du véhicule. 8. Sélecteur à actionnement électromagnétique selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'actionnement d'un bouton (1, 2) provoque respectivement, par le circuit de la logique de commande (3, 4) la bascule de l'alimentation d'un dispositif lumineux à deux positions (5, 7; 6, 8), les dispositifs lumineux constituant des voyants d'indication respectifs de l'actionnement ou non d'un des boutons de commande (1, 2). 9. Sélecteur à actionnement électromagnétique selon la revendication 2 caractérisé en ce que la translation du ou des noyaux des électro-aimants (12, 13) provoque la translation d'un doigt (40) d'actionnement, la translation du doigt (40) d'actionnement réalisant le changement de vitesse par rotation d'une manivelle (42) du mécanisme de changement de vitesse au moyen d'un système à biellette (43). 10. Sélecteur à actionnement électromagnétique selon l'une des revendications 2 à 9 caractérisé en ce que le circuit de logique de commande (3, 4)comporte un circuit de bascule pour commander le moyen de commutation associé au bouton (1, 2) sélectionné en empêchant la prise en compte par le circuit de logique de commande (3, 4) d'une commande simultanée du second bouton (2,1). 11. Sélecteur à actionnement électromagnétique selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens coupant l'alimentation de l'électro-aimant (12, 13) actionné concerné pour empêcher l'incrémentation ou la décrémentation successive de vitesse lorsque le bouton (1, 2) de commande sélectionné est maintenu actionné comportent au moins un capteur magnétique détectant les fins de courses du dispositif sélecteur, le ou les capteurs commandant, par l'intermédiaire d'un moyen de commutation, l'alimentation de l'électro-aimant respectif (12,13).