FR 2768371 A1 19990319 FR 9711502 A 19970916 L'invention est relative à un aérateur pour un véhicule automobile. On connaît des aérateurs pour des véhicules automobiles dont le jet d'air en sortie est dévié par l'intermédiaire de deux sous-ensembles de volets paralléles pivotants, un premier pour assurer une déviation horizontale et un second pour assurer une déviation verticale. Chaque sous-ensemble de ces aérateurs connus est constitué de volets pourvus d'un axe de pivotement à chaque extrémité et assemblés par deux barrettes dans lesquelles sont ménagés des orifices adaptés pour loger les axes de pivotement des volets. Les sous-ensembles ainsi formés sont insérés dans une extrémité d'un boîtier d'aérateur de forme tubulaire, destinée à déboucher à l'intérieur du véhicule. Un inconvénient de ces aérateurs connus réside notamment dans la fragilité des sous-ensembles avant montage. En effet, ces sous-ensembles se déforment facilement comme un parallélogramme de sorte qu'il y a un risque élevé que les axes de pivotement des volets se dégagent des orifices ménagés dans les barrettes lors de l'assemblage de l'aérateur et que les sous-ensembles se décomposent en pièces individuelles. Par conséquent, I'assemblage de ces aérateurs connus est délicat, ce qui entraîne un temps de montage non négligeable. Par ailleurs, pour fixer les sous-ensembles à l'intérieur du boîtier d'aérateur, les aérateurs connus comprennent des pièces supplémentaires de fixation, moulées à part, ce qui augmente leur prix de fabrication. L'invention vise à pallier ces divers inconvénients en proposant un aérateur tel que décrit ci-dessus, qui soit réalisé avec un nombre faible de pièces, dont l'assemblage soit simple et puisse être effectué de façon rapide. A cet effet, I'invention a pour objet un aérateur pour un véhicule automobile, comprenant un boîtier de forme générale tubulaire dont une extrémité est destinée à être reliée à un conduit d'aération du véhicule automobile et dont l'autre extrémité, destinée à déboucher à l'intérieur du véhicule, porte un premier et un second sous-ensembles de volets pivotants, les volets de chaque sousensemble étant assemblés de manière à pivoter ensemble autour d'axes de pi votement sensiblement parallèles, et les axes de pivotement des volets du premier sous-ensemble étant sensiblement orthogonaux aux axes de pivotement du second sous-ensemble, caractérisé en ce qu'il comprend d'une part des premiers moyens complémentaires de fixation par encliquetage du premier sousensemble sur ledit boîtier et, d'autre part, des seconds moyens complémentaires de fixation par encliquetage du second sous-ensemble sur ledit premier sousensemble. L'aérateur selon l'invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - ledit premier sous-ensemble comprend un cadre de support des volets pivotants, ledit cadre et les volets pivotants avec leurs axes de pivotement sont réalisés par surmoulage, et lesdits premiers moyens complémentaires de fixation comprennent des rampes d'encliquetage et des orifices d'encliquetage associés, lesdites rampes étant disposées sur des faces opposées dudit cadre et venues de matière avec celui-ci, les orifices d'encliquetage associés étant ménagés dans ledit boîtier, ou inversement, - ledit second sous-ensemble comporte un cadre de support des volets pivotants, ledit cadre et les volets pivotants avec leurs axes de pivotement sont réalisés par surmoulage, et lesdits second moyens complémentaires de fixation comprennent des rampes d'encliquetage et des orifices d'encliquetage associés, lesdites rampes étant disposées sur des prolongements du cadre de l'un des deux sous-ensembles et venues de matière avec ces prolongements, les orifices d'encliquetage associés étant ménagés dans le cadre de l'autre sous-ensemble de volets, - les volets de l'un des deux sous-ensembles sont déplaçables entre une position fermée dans laquelle ils obturent de façon sensiblement étanche l'aérateur, et une multitude de positions ouvertes, dans lesquelles les volets permettent le passage de l'air en direction de l'habitacle du véhicule automobile, - le boîtier comprend un disque obturateur comportant à sa périphérie un joint d'étanchéité et agencé de façon pivotante autour d'un axe de pivotement dans ledit boîtier pour permettre un déplacement angulaire du disque entre une position fermée bloquant tout écoulement au travers dudit aérateur, et une multitude de positions ouvertes permettant le passage d'air destiné à être en voyé à l'intérieur du véhicule automobile, le boîtier, le disque obturateur avec son axe de pivotement et son joint d'étanchéité étant réalisés par surmoulage. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé, dont la Figure unique représente une vue en perspective éclatée d'un aérateur selon l'invention. L'aérateur 1 se compose d'un boîtier 3 ainsi que d'un premier 5 et d'un second 7 sous-ensembles de volets. Le boîtier 3 possède une forme générale tubulaire. Sa section transversale varie progressivement entre une forme circulaire à son extrémité arrière 9 destinée à être reliée à un conduit d'aération non représenté d'un véhicule automobile, et une forme rectangulaire à son extrémité avant 11 destinée à déboucher à l'intérieur du véhicule automobile. A proximité de son extrémité arrière 9, le boîtier 3 comprend un disque obturateur 13. Ce disque 13 comprend des axes 15 de pivotement qui s'engagent dans des orifices 17 du boîtier 3, pour permettre un mouvement pivotant du disque 13 entre une position fermée bloquant tout écoulement d'air au travers de l'aérateur 1, et une multitude de positions ouvertes permettant le passage d'air destiné à être envoyé vers l'intérieur du véhicule automobile. Par ailleurs, pour assurer un blocage efficace dans sa position fermée, le disque 13 comporte à sa périphérie un joint d'étanchéité 19 annulaire. Les sous-ensembles 5 et 7 de volets comprennent chacun un cadre 21 de support dans lequel sont agencés de façon pivotante des volets 23. Les volets 23 du sous-ensemble 5 pivotent autour d'axes 25 de pivotement, et les volets 23 du sous-ensemble 7 autour d'axes 27 de pivotement. Les axes de pivotement d'un sous-ensemble sont sensiblement parallèles entre eux. Les axes 25 de pivotement des volets du premier sous-ensemble 5 sont sensiblement orthogonaux aux axes 27 de pivotement des volets du second sous-ensemble 7. Par ailleurs, les volets 23 de chaque sous-ensemble 5 et 7 sont réunis respectivement par une bielle 29 sur laquelle ils sont articulés, de sorte que les volets 23 de chaque sous-ensemble pivotent ensemble. Les articulations entre les volets et les bielles peuvent être à rotation (comme représenté) ou constituées par des films charnière. L'aérateur 1 comprend en outre des premiers moyens complémentaires 31 de fixation par encliquetage du premier sous-ensemble 5 sur ledit boîtier 3 et des seconds moyens complémentaires 33 de fixation par encliquetage du second 7 sous-ensemble sur ledit premier 5 sous-ensemble. Les moyens 31 comprennent des rampes d'encliquetage 34 disposées sur les faces latérales opposées 35 du cadre 21 du sous-ensemble 5 et venues de matière avec celui-ci, ainsi que des orifices d'encliquetage associés 36 ménagés dans le boîtier 3. Bien entendu, la disposition des rampes 34 et des orifices 36 peut être inversée, de sorte que les rampes 34 soient portées par le boîtier 3 et les orifices ménagés dans le cadre 21 du sous-ensemble 5. Les seconds moyens complémentaires 33 de fixation par encliquetage du second sous-ensemble 7 au premier sous-ensemble 5, comprennent des rampes 37 d'encliquetage portées par des prolongements 39 du cadre 21 du sous-ensemble 7 et venues de matière avec ces prolongements 39, ainsi que des orifices 41 d'encliquetage associés, ménagés dans les faces supérieure 43 et inférieure 45 du cadre 21 du sous-ensemble 5. Par ailleurs, les bielles 29 de chaque sous-ensemble 5,7 ainsi qu'un des axes 15 du disque obturateur 13 sont reliés à des moyens non représentés de manoeuvre, tels que des boutons, molettes ou bielles de commande. L'assemblage de l'aérateur 1 se fait d'une façon simple et rapide en fixant par encliquetage le sous-ensemble 5 au boîtier 3, puis le sous-ensemble 7 au sous-ensemble 5. Avantageusement, le boîtier 3, le disque obturateur 13 avec ses axes de pivotement 15 ainsi que le joint d'étanchéité 19 sont réalisés par un procédé de surmoulage. A cet effet, on utilise un seul moule (non représenté) ayant un logement adapté pour le boîtier 3 et comprenant des tiroirs mobiles appropriés pour ménager des réserves correspondant respectivement au disque 13 avec ses axes de pivotement 15, au joint d'étanchéité 19 et aux orifices 36 des moyens 31 de fixation. Le boîtier 3 est réalisé lors d'une première injection dans le moule d'une première matière plastique ayant un point de fusion T1. Après cette injection, on laisse refroidir la première matière plastique et on déplace les tiroirs du moule ayant ménagé des réserves correspondant au disque 13 avec ses axes de pivotement 15, vers une position rétractée. Ensuite, on injecte dans le moule une seconde matière plastique ayant un point de fusion T2, plus bas que T1, pour former le disque 13 avec ses axes de pivotement 15. Puis, on laisse refroidir cette seconde matière plastique, et l'on déplace le tiroir ayant ménagé une réserve correspondant au joint d'étanchéité 19. Enfin, on injecte dans le moule une troisième matière plastique ayant un point de fusion T3 plus bas que T2, pour former le joint d'étanchéité 19. Selon une variante du procédé de surmoulage, le boîtier 3 et le disque obturateur 13 avec ses axes de pivotement 15 sont réalisés simultanément lors d'une première injection d'une première matière plastique, ayant un point de fusion T11 les tiroirs du moule étant dans une position déployée ménageant d'une part une réserve entre le boîtier 3 et le disque obturateur 13 pour le joint d'étanchéité et d'autre part, un certain jeu pour les axes de pivotement 15. Ensuite, après refroidissement de la matière plastique injectée, on déplace les tiroirs du moule et on y injecte une seconde matière plastique ayant un point de fusion T21 plus bas que T1, pour former le joint d'étanchéité 19 et pour remplir le jeu ayant été ménagé autour des axes de pivotement 15. Le cadre 21, les volets pivotants 23 avec leurs axes de pivotement et les bielles articulées 29 ou films charnière sont également réalisés par un procédé de surmoulage dans un moule adapté à tiroirs mobiles. La réalisation d'un tel cadre à volets mobiles est par exemple décrite dans le brevet FR-93 01 125 appartenant au Demandeur. Par rapport à ce document, le ou les moules utilisés pour réaliser les sous-ensembles 5 et 7 décrits ci-dessus sont en plus aménagés pour former en même temps par exemple les rampes 34 et 37, les prolongements 39 et les orifices 41 précités. En variante de l'aérateur décrit ci-dessus, on prévoit de supprimer le disque obturateur 13 et de réaliser par exemple les volets 23 du sous-ensemble 7 de telle sorte qu'ils sont déplaçables entre une position fermée dans laquelle ils obturent de façon étanche de l'aérateur et des positions ouvertes permettent le passage de l'air vers l'habitacle du véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Aérateur pour un véhicule automobile, comprenant un boîtier (3) de forme générale tubulaire dont une extrémité (9) est destinée à être reliée à un conduit d'aération du véhicule automobile et dont l'autre extrémité (11), destinée à déboucher à l'intérieur du véhicule, porte un premier (5) et un second (7) sousensembles de volets pivotants, les volets (23) de chaque sous-ensemble (5,7) étant assemblés de manière à pivoter ensemble autour d'axes (25,27) de pivotement sensiblement parallèles, et les axes (25) de pivotement des volets (23) du premier sous-ensemble (3) étant sensiblement orthogonaux aux axes (27) de pivotement du second sous-ensemble (7), caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part des premiers (31) moyens complémentaires de fixation par encliquetage du premier (5) sous-ensemble sur ledit boîtier (3) et, d'autre part, des seconds (33) moyens complémentaires de fixation par encliquetage du second (7) sous-ensemble sur ledit premier (5) sous-ensemble. 2. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier sous-ensemble (5) comprend un cadre (21) de support des volets pivotants (23), ledit cadre (21) et les volets pivotants (23) avec leurs axes (25) de pivotement sont réalisés par surmoulage, et lesdits premiers (31) moyens complémentaires de fixation comprennent des rampes (34) d'encliquetage et des orifices d'encliquetage (36) associés, lesdites rampes (34) étant disposées sur des faces opposées (35) dudit cadre (21) et venues de matière avec celui-ci, les orifices d'encliquetage (36) associés étant ménagés dans ledit boîtier (3), ou inversement. 3. Aérateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit second sous-ensemble (7) comporte un cadre (21) de support des volets pivotants (23), ledit cadre (21) et les volets pivotants (23) avec leurs axes (27) de pivotement sont réalisés par surmoulage, et lesdits second (33) moyens complémentaires de fixation comprennent des rampes (37) d'encliquetage et des orifices d'encliquetage (41) associés, lesdites rampes (37) étant disposées sur des prolongements (39) du cadre (21) de l'un (7) des deux sous-ensembles et venues de matière avec ces prolongements (39), les orifices d'encliquetage (35) associés étant ménagés dans le cadre (21) de l'autre (5) sous-ensemble de volets. 4. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les volets (23) de l'un (7) des deux sous-ensembles sont dépla çables entre une position fermée dans laquelle ils obturent de façon sensiblement étanche l'aérateur (1 ) et une multitude de positions ouvertes, dans lesquelles les volets (23) permettent le passage de l'air en direction de l'habitacle du véhicule automobile. 5. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le boîtier (3) comprend un disque obturateur (13) comportant à sa périphérie un joint d'étanchéité (19) et agencé de façon pivotante autour d'un axe (15) de pivotement dans ledit boîtier (3) pour permettre un déplacement angulaire du disque (13) entre une position fermée bloquant tout écoulement au travers dudit aérateur, et une multitude de positions ouvertes permettant le passage d'air destiné à être envoyé à l'intérieur du véhicule automobile, le boîtier (3), le disque obturateur (13) avec son axe (15) de pivotement et son joint d'étanchéité (19) étant réalisés par surmoulage.