FR 2768088 A1 19990312 FR 9711089 A 19970905 La présente invention concerne un agencement d'habitacle de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique un agencement d'habitacle de véhicule automobile, du type dans lequel l'habitacle est délimité par un soubassement de caisse comprenant un plancher portant au moins un premier siège inamovible et au moins un second siège amovible, chaque siège comportant une assise et un dossier. Habituellement, le siège amovible est accroché sur le plancher en position d'utilisation derrière le siège inamovible. Le dossier du siège amovible forme ainsi une séparation entre un coffre du véhicule et l'habitacle. Le retrait du siège amovible permet d'augmenter le volume du coffre. Pour des raisons d'encombrement, le siège amovible séparé du plancher ne peut être transporté à l'intérieur du véhicule si bien qu'il il est rangé à l'extérieur de ce véhicule. L'invention a pour but de permettre le rangement du siège amovible dans le véhicule lorsque, n'étant pas utilisé, il est séparé du plancher pour augmenter l'espace disponible dans le coffre. A cet effet l'invention a pour objet un agencement d'habitacle de véhicule automobile, du type précité, caractérisé en ce que le siège amovible est déplaçable entre une position d'utilisation, dans laquelle il est accroché sur une première portion du plancher, et une position de rangement, dans laquelle il est partiellement logé dans espace de rangement sous le siège inamovible, entre une seconde portion du plancher et ce siège inamovible. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - en position de rangement, l'assise du siège amovible est logée dans l'espace de rangement de manière à être recouverte par l'assise du siège inamovible - la première portion du plancher est surélevée par rapport à la seconde portion de ce plancher, et, en position de rangement, le dossier du siège amovible est intercalé entre le dossier du siège inamovible et un décrochement séparant les deux portions du plancher, de manière que le décrochement participe à l'immobilisation du siège amovible en position de rangement - l'habitacle est délimité par une paroi latérale, l'agencement comportant des moyens complémentaires d'immobilisation du siège amovible en position de rangement portés par cette paroi latérale et le dossier du siège amovible - la paroi latérale délimite une portière latérale d'accès au siège amovible en position d'utilisation - les moyens d'immobilisation comprennent des bossages ou évidements complémentaires, un des bossages ou évidements d'immobilisation porté par la paroi latérale étant délimité, par exemple, par un accoudoir ou un videpoches - l'espace de rangement est délimité latéralement par des portions longitudinales du soubassement de caisse, surélevées par rapport à la seconde portion du plancher, formant notamment un longeron et un tunnel central de caisse; - le siège inamovible est relié aux portions longitudinales de soubassement surélevées par des glissières de réglage longitudinal - en position d'utilisation, le siège amovible est placé derrière le siège inamovible - l'espace de rangement comprend un accès situé à l'arrière du siège inamovible. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'un habitacle de véhicule automobile agencé selon l'invention, dans lesquelles un siège amovible arrière droit est placé respectivement en position d'utilisation et en position de rangement - les figures 3 et 4 sont des vues partielles en perspective de l'habitacle représenté sur les figures précédentes, montrant un siège amovible gauche en position de rangement, le siège inamovible gauche n'ayant pas été représenté sur la figure 3 pour des raisons de clarté. On a représenté sur les figures 1 à 4 un habitacle 10 de véhicule automobile agencé selon l'invention. Dans ce qui suit les orientations avant, arrière, gauche et droit correspondent aux orientations habituelles du conducteur du véhicule. L'habitacle 10 est délimité par un soubassement de caisse 12 comportant un plancher 14. Ce plancher 14 porte quatre sièges munis chacun d'une assise A et d'un dossier D, à savoir deux sièges avant inamovibles gauche 16G et droit 16D et deux sièges arrière amovibles gauche 18G et droit 18D. Chaque siège amovible 18G,18D est placé derrière un siège inamovible 16G,16D correspondant. Chaque siège amovible 18G,18D est déplaçable entre une position d'utilisation, dans laquelle il est accroché sur une première portion 14H du plancher, et une position de rangement, dans laquelle il est partiellement logé dans un espace de rangement 20 sous le siège inamovible 16G,16D disposé par exemple devant lui, entre une seconde portion 14B du plancher et ce siège inamovible 16G,16D. La première portion 14H du plancher est surélevée par rapport à la seconde portion 14B du plancher. On notera que le siège arrière gauche 18G est représenté en position de rangement sur les figures et que le siège arrière droit 18D est représenté en position d'utilisation sur la figure 1 et en position de rangement sur la figure 2. Lorsqu'un siège arrière 18G,18D est en position de rangement, l'emplacement laissé libre sur la première portion 14H du plancher peut être occupé, par exemple, par des bagages B tels que représentés sur les figures 1 et 2. Le soubassement 12 de caisse comporte des portions longitudinales formant deux longerons latéraux gauche 12G et droit 12D ainsi qu'un tunnel central 12C de caisse. Les sièges inamovibles 16G,16D sont reliés chacun au tunnel 12C et à un longeron 12G,12D respectif par des glissières 22 de réglage longitudinal de ces sièges. Les moyens d'accrochage des sièges amovibles 18G,18D sur le plancher 14 sont de type classique, par exemple du type décrit dans la demande de brevet française FR-96 10 918. Chaque espace de rangement 20 est délimité latéralement par le tunnel 12C et un longeron correspondant 12G,12D, et comporte un accès 23 situé à l'arrière du siège inamovible 16G,16D correspondant. On notera que, lorsqu'un siège arrière 18G,18D est en position de rangement, l'assise de ce siège arrière est recouverte par l'assise du siège avant 16G,16D surmontant l'espace de rangement correspondant. Les sièges arrière 18G,18D sont maintenus dans leur position de rangement de la façon suivante. D'une part, le dossier D des sièges arrière 18G,18D en position de rangement est intercalé entre le dossier du siège avant 16G,16D correspondant et un décrochement 24 séparant les deux portions 14H et 14B du plancher. D'autre part, des moyens 26 complémentaires d'immobilisation des sièges arrière 18G,18D en position de rangement sont portés par le dossier D de ces sièges arrière et deux parois latérales 28 s'étendant chacune à proximité d'un siège arrière 18G,18D correspondant lorsque ce dernier est en position d'utilisation. De préférence, chaque paroi latérale 28 délimite une surface intérieure d'une portière latérale 30 d'accès au siège arrière 18G,18D correspondant lorsque ce dernier est en position d'utilisation. A titre d'exemple, les moyens d'immobilisation 28 comprennent des bossages 32 à 36 ou évidements 38 complémentaires. Dans l'exemple illustré, les bossages 30 à 34 ou évidements 38 d'immobilisation portés par la paroi latérale 28 sont délimités par un accoudoir 40 et videpoches 42. Le bossage 36 porté par le dossier D des sièges arrière 18G,18D forme un prolongement latéral de ce dossier. Après avoir décroché un siège arrière 18G,18D, l'utilisateur peut le ranger sous le siège avant correspondant 16G,16D en introduisant l'extrémité avant de l'assise de ce siège arrière, dans l'espace de rangement 20, sous l'assise du siège avant correspondant. Eventuellement, lors de la mise en place d'un siège arrière 18G,18D en position de rangement, la portière 30 d'accès à ce siège arrière 18G,18D est ouverte, de manière à éviter la coopération des moyens d'immobilisation complémentaires 26. Lorsque le siège arrière 18G,18D est en position de rangement, on referme la portière 30 correspondante de manière à faire coopérer entre eux les moyens d' immobilisation complémentaires 26. L'invention permet donc, d'une part, de séparer un siège du plancher du véhicule, afin notamment d'augmenter le volume disponible dans le coffre, et d'autre part, de ranger ce siège dans le véhicule, afin qu'il soit toujours disponible, ceci sans réduire notablement le gain de place dans le coffre. REVENDICATIONS 1. Agencement d'habitacle (10) de véhicule automobile, du type dans lequel l'habitacle (10) est délimité par un soubassement (12) de caisse comprenant un plancher (14) portant au moins un premier siège (16G,16D) inamovible et au moins un second siège (18G,18D) amovible, chaque siège comportant une assise (A) et un dossier (D), caractérisé en ce que le siège amovible (18G,18D) est déplaçable entre une position d'utilisation, dans laquelle il est accroché sur une première portion (14H) du plancher, et une position de rangement, dans laquelle il est partiellement logé dans espace de rangement (20) sous le siège inamovible (16G,16D), entre une seconde portion (14B) du plancher et ce siège inamovible (16G,16D). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en position de rangement, l'assise (A) du siège amovible (18G,18D) est logée dans l'espace de rangement (20) de manière à être recouverte par l'assise (A) du siège inamovible (16G,16D). 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première portion (14H) du plancher est surélevée par rapport à la seconde portion (14B) de ce plancher, et en ce que, en position de rangement, le dossier (D) du siège amovible (18G,18D) est intercalé entre le dossier (D) du siège inamovible (16G,16D) et un décrochement (24) séparant les deux portions (14B,14H) du plancher, de manière que le décrochement participe à l'immobilisation du siège amovible en position de rangement. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'habitacle (10) est délimité par une paroi latérale (28), l'agencement comportant des moyens complémentaires (26) d'immobilisation du siège amovible (18G,18D) en position de rangement portés par cette paroi latérale (28) et le dossier (D) du siège amovible (18G,18D). 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi latérale (28) délimite une portière latérale (30) d'accès au siège amovible (18G,18D) en position d'utilisation. 6. Agencement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation (26) comprennent des bossages (32 à 36) ou évidements (38) complémentaires, un des bossages ou évidements d'immobilisation porté par la paroi latérale (28) étant délimité, par exemple, par un accoudoir (40) ou un videpoches (42). 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'espace de rangement (20) est délimité latéralement par des portions longitudinales du soubassement (12) de caisse, surélevées par rapport à la seconde portion (14B) du plancher, formant notamment un longeron (12G,12D) et un tunnel central (12C) de caisse. 8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que le siège inamovible (16G,16D) est relié aux portions longitudinales (12C,12D,12G) de soubassement surélevées par des glissières (22) de réglage longitudinal. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'en position d'utilisation, le siège amovible (18G,18D) est placé derrière le siège inamovible (16G,16D). 10. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'espace de rangement (20) comprend un accès (23) situé à l'arrière du siège inamovible (16G,16D).