FR 2754502 A1 19980417 FR 9612586 A 19961010 La présente invention concerne une pièce d'habillage de carrosserie pour portière de véhicule automobile. I1 est courant de placer une pièce d'habillage de carrosserie, de forme générale sensiblement triangulaire, dans l'angle inférieur avant de la baie d'une portière de véhicule automobile. Cette pièce est située en regard du rétroviseur extérieur et est, pour cette raison, couramment dénommée "cache-rétroviseur". Ce cache-rétroviseur a pour fonction de recouvrir les extrémités de six ou sept pièces environnantes, servant à l'habillage et à l'étanchéité de la portière, et de compléter l'étanchéité à l'air de la portière à cet endroit précis. Le cache-rétroviseur a également pour fonction de comporter une gaine à soufflet, couramment dénommée "tétine", venant habiller le levier qui permet d'orienter le rétroviseur extérieur depuis l'intérieur du véhicule. La plupart du temps, ce cache-rétroviseur est constitué par une pièce en matière synthétique rigide, présentant un bossage proéminent, d'axe parallèle à la direction d'orientation dudit levier vers le conducteur. Ce bossage permet de loger la base du levier et comporte la "tétine". Pour son montage sur la portière, le cacherétroviseur comprend des organes de fixation faisant saillie de sa face interne, qui viennent s'encliqueter dans des ouvertures de forme correspondante aménagées dans la structure de la portière. Les cache-rétroviseur existants ont pour inconvénients de ne pas parfaitement épouser les contours des pièces environnantes, ni de parfaitement rattraper les jeux résultant des tolérances de fabrication de ces pièces. L'étanchéité et l'aspect fini de la portière ne sont pas parfaits. Ces cache-rétroviseur ont, de plus, un toucher peu agréable pour l'utilisateur. Les cache-rétroviseur existants nécessitent également, compte tenu des dimensions et de la forme du bossage précité, un moule et une cinématique de démoulage relativement complexes, et impliquent des opérations ultérieures de montage des tétines sur eux. En outre, les organes de fixation de ces cache-rétroviseur sont relativement agressifs et viennent plus ou moins léser les couches anti-corrosion de la portière lors du montage du cache-rétroviseur. Le développement de la corrosion est ainsi rendu possible, de manière invisible. La présente invention vise à remédier à l'ensemble de ces inconvénients. A cette fin, la pièce qu'elle concerne est constituée en un matériau présentant un certain degré de souplesse, ou comprend au moins une couche extérieure réalisée en un tel matériau, cette pièce ou cette couche présentant une épaisseur qui diminue progressivement au niveau de ses zones de bordure, en direction de l'extérieur de la pièce. Ces zones de bordure forment ainsi des lèvres souples, permettant aux bords du cache-rétroviseur de parfaitement épouser le contour des pièces environnantes, et de s'adapter précisément aux variations dimensionnelles de celles-ci. Elles permettent ainsi de rattraper les éventuels jeux dus aux tolérances de fabrication des pièces et d'assurer une parfaite étanchéité à la portière, avec un très bon aspect fini. De plus, ce cache-rétroviseur est souple et agréable au toucher. Le cache-rétroviseur peut être constitué par une seule et même pièce de matériau, notamment en élastomère, présentant dans sa partie centrale et dans ses zones périphériques des épaisseurs lui permettant d'avoir respectivement la rigidité et la souplesse adéquates. Dans ce cas, les organes de fixation permettant le montage du cache-rétroviseur à la portière sont de préférence moulés avec la pièce en ayant une épaisseur leur permettant d'avoir la rigidité suffisante pour assurer le montage par clipsage. La résilience du matériau élimine le risque de détériorer le revêtement anti-corrosion recouvrant la portière. Le cache-rétroviseur peut également être constitué par un insert en matériau rigide et par une partie en matériau présentant un certain degré de souplesse, fixée à l'insert, dont les bords s'étendent au-delà des bords de l'insert pour constituer les zones souples de bordure précitées. De préférence, la partie en matériau présentant un certain degré de souplesse est surmoulée sur l'insert. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, l'insert comprend au moins une saillie apte à former l'rame d'au moins un organe de fixation du cache-rétroviseur à la portière, et au moins un trou aménagé à proximité de cette saillie, la matière constituant la partie souple du cache-rétroviseur traversant ce trou et enrobant cette saillie, en étant moulée à la forme que doit avoir extérieurement cet organe de fixation. Le ou les organes de fixation ainsi constitués présentent une âme en matériau relativement rigide, assurant un parfait montage du cache-rétroviseur par encliquetage, et un enrobage en matériau résilient, éliminant tout risque de lésion du revêtement anti-corrosion de la portière. Le cache-rétroviseur selon l'invention peut en outre comprendre au moins une lèvre aménagée sur sa face interne, en retrait d'un ou plusieurs de ses bords périphériques, destinée à venir se plaquer contre une ou plusieurs pièces environnantes de la portière. Cette ou ces lèvres permettent d'assurer une parfaite étanchéité du cache-rétroviseur, en complément des zones souples de bordure. Les lèvres peuvent être moulées en même temps que le cache-rétroviseur lui-même ou que la partie en matériau souple qu'il comprend. Dans ce deuxième cas, l'insert comprend au moins un trou ou au moins une lumière au niveau de la ou des zones dans lesquelles la base de cette ou ces lèvres doit être aménagée, et en ce que la matière constituant la partie en matériau souple du cacherétroviseur traverse ce ou ces trous ou lumières et est moulée à la forme de cette ou ces lèvres. La face intérieure de l'insert peut être au moins partiellement recouverte par le matériau présentant un certain degré de souplesse. Le cache-rétroviseur présente ainsi des qualités d'insonorisation renforcées. De préférence, le cache-rétroviseur comprend une partie de paroi, déplaçable multidirectionnellement par action manuelle, qui permet d'agir sur l'organe de commande de l'orientation du rétroviseur extérieur. La partie de paroi déplaçable peut être située dans le prolongement de la paroi du cache-rétroviseur, ce qui permet de supprimer tout bossage servant, comme selon la technique antérieure, de logement à l'embase d'un levier de réglage de l'orientation du rétroviseur. Le moule permettant de fabriquer la pièce et l'opération de démoulage de cette dernière s'en trouvent nettement simplifiés. L'aspect fini de l'ensemble est amélioré, et toute opération de montage de la tétine sur le cache-rétroviseur est éliminée. Avantageusement, cette partie de paroi déplaçable fait corps avec le cache-rétroviseur lui-même ou avec la couche extérieure en matériau souple qu'il comprend. Cette partie de paroi est ainsi réalisée de manière simple et rapide, sans opération de montage, et permet une étanchéité parfaite. La partie de paroi peut être plane, et être déplaçable multidirectionnellement par pression manuelle, cette partie de paroi venant, lorsque le cache-rétroviseur est monté sur la portière, en regard d'une platine basculante formant ledit organe de commande de l'orientation du rétroviseur extérieur. Cette partie de paroi peut également être conformée de façon à constituer une gaine, couramment dénommée "tétine", venant coiffer un levier déplaçable multidirectionnellement, constituant ledit organe de commande de l'orientation du rétroviseur extérieur. Pour sa bonne compréhension, l'invention est à nouveau décrite ci-dessous en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée de la pièce d'habillage qu'elle concerne. La figure 1 en est une vue en perspective, avant montage, la figure 2 en est une vue à échelle agrandie, en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, et la figure 3 en est une vue partielle, similaire à la figure 2, selon une variante. Les figures 1 et 2 représentent, sous différents angles, une pièce d'habillage 1 pour portière (non représentée) de véhicule automobile. Cette pièce 1, de forme générale sensiblement triangulaire, est destinée à être montée dans l'angle inférieur avant de la baie de la portière. Elle est située en regard du rétroviseur extérieur et est, pour cette raison, couramment appelée "cache-rétroviseur". Cette dénomination sera reprise ci-dessous. Le cache-rétroviseur 1 présente une partie antérieure 2 repliée, destinée à venir contre le montant de la portière, une partie centrale 3 présentant une courbure concave dans sa zone antérieure et une courbure convexe dans sa zone postérieure, et une partie postérieure 4, destinée à venir contre le bord de la portière délimitant la partie avant de la baie. Cette partie arrière 4 est raccordée à la partie centrale 3 par une zone arrondie 5 et comprend une encoche supérieure 6 recevant un autre montant de la portière. Il apparait à la figure 2 que le cache-rétroviseur 1 comprend un insert 10 en polypropylène, d'une épaisseur d'environ 2 mm, sur une face duquel est surmoulée une couche 11 en styrène butadiène styrène, d'une épaisseur d'environ 1 mm et demi dans sa partie au contact de l'insert 10. Les zones de bordure 12 de cette couche 11 s'étendent au-delà des bords de l'insert 10, et ont une épaisseur qui diminue progressivement en direction de l'extérieur du cache-rétroviseur 1. L'insert 10 comprend une lumière 14 le long de son bord supérieur, et, sur sa face opposée à la couche 11, c'est-à-dire sur la face interne du cache-rétroviseur 1, une saillie 15 et un trou 16, traversant la paroi de l'insert 10, débouchant à proximité immédiate de la base de cette saillie 15. L'insert 10 comprend également une fenêtre carrée 17 aménagée dans la zone inférieure desdites partie postérieure 4 et zone arrondie 5. Comme le montre la figure 2, le matériau formant la couche 11 traverse le trou 16 et est moulé autour de la saillie 15, lors du surmoulage de cette couche 11 sur l'insert 10. Ce moulage permet de former un enrobage partiel de la saillie 15 et, à l'extrémité libre de cet enrobage, une collerette souple 18 permettant l'encliquetage de l'organe de fixation ainsi constitué dans un trou correspondant aménagé dans la structure de la portière. Le cache-rétroviseur 1 peut bien entendu comporter plusieurs organes de fixation. Le matériau formant la couche 11 traverse également la lumière 14 et est moulé de manière à former une lèvre souple d'étanchéité 19. La couche 11 comprend, en regard de la fenêtre 17, une partie de paroi 20 de forme carrée, bordée par une zone 21 amincie et ondulée, dont le bord extérieur est situé à l'intérieur de la fenêtre 17. Ces partie de paroi 20 et zone 21 sont constituées par moulage de la matière formant la couche 11, lors du surmoulage de cette couche 11 sur l'insert 10. La partie de paroi 20, compte tenu de son épaisseur, présente une certaine rigidité tandis que la zone 21 est déformable élastiquement, grâce à sa faible épaisseur et à sa forme ondulée. La partie de paroi 20 peut ainsi être déplacée multidirectionnellement par rapport à la paroi du cache-rétroviseur 1, par pression manuelle exercée dans l'une ou l'autre de ses zones périphériques. Lorsque le cache-rétroviseur 1 est monté sur la portière, la partie de paroi 20 se trouve située à proximité immédiate d'une platine 30 montée pivotante par rapport à une embase (non représentée), selon deux axes perpendiculaires l'un à l'autre. Cette platine 30 est reliée à des câbles 31 coulissant dans des gaines 32, reliés au miroir du rétroviseur extérieur. Une pression sur une zone périphérique de cette platine 30, exercée par un déplacement correspondant de la partie de paroi 20, permet de déplacer les câbles 31 dans les gaines 32, et donc de commander l'orientation du miroir du rétroviseur extérieur. La partie de paroi 20 peut comporter des motifs moulés ou imprimés sur elle, tels que des flèches, indiquant les zones de pression permettant l'orientation correspondante du miroir. Les zones de bordure 12 de la couche 11 forment des lèvres souples, permettant aux bords du cacherétroviseur 1 de parfaitement épouser le contour des pièces environnantes de la portière, et de s'adapter précisément aux variations dimensionnelles de celles-ci. Elles permettent ainsi de rattraper les éventuels jeux dus aux tolérances de fabrication de ces pièces et d'assurer une parfaite étanchéité à la portière, avec un très bon aspect fini. L'organe de fixation constitué par la saillie 15 et l'enrobage 16 assure une parfaite immobilité du cacherétroviseur 1 après montage tout en éliminant les risques de lésion du revêtement anti-corrosion protégeant la portière. En outre, la partie de paroi 20, et la platine 30 qu'elle permet d'actionner, suppriment tout bossage faisant saillie de la surface du cache-rétroviseur 1, servant, comme selon la technique antérieure, de logement à l'embase d'un levier de réglage. Le moule de fabrication du cache-rétroviseur 1 et l'opération de démoulage de ce dernier sont nettement simplifiés. En variante, comme montré à la figure 3, la partie de paroi plane 20 est remplacée par une gaine 35, également moulée avec la couche 11 et bordée par une zone 21 amincie et ondulée, cette gaine 35, ou "tétine", venant recouvrir un levier 36 de réglage du rétroviseur extérieur, de type classique. REVENDICATIONS 1 - Pièce d'habillage de carrosserie, dite "cacherétroviseur", pour portière de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle est constituée en un matériau présentant un certain degré de souplesse, ou en ce qu'elle comprend au moins une couche extérieure (11) réalisée en un tel matériau, cette pièce (1) ou cette couche (11) présentant une épaisseur qui diminue progressivement au niveau de ses zones de bordure (12), en direction de l'extérieur de la pièce (1). 2 - Pièce d'habillage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est constituée par une seule et même pièce de matériau, notamment en élastomère, présentant dans sa partie centrale et dans ses zones périphériques des épaisseurs lui permettant d'avoir respectivement la rigidité et la souplesse adéquates. 3 - Pièce d'habillage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un insert (10) en matériau rigide et par une partie (11) en matériau présentant un certain degré de souplesse, fixée à l'insert, dont les bords s'étendent au-delà des bords de l'insert (10) pour constituer les zones souples de bordure (12). 4 - Pièce d'habillage selon la revendication 3, caractérisée en ce que la partie (11) en matériau présentant un certain degré de souplesse est surmoulée sur l'insert (10). 5 - Pièce d'habillage selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que l'insert (10) comprend au moins une saillie (15) apte à former l'âme d'au moins un organe de fixation du cache-rétroviseur (1) à la portière, et au moins un trou (16) aménagé à proximité de cette saillie (15), la matière constituant ladite partie (11) en matériau souple traversant ce trou (16) et enrobant cette saillie (15), en étant moulée à la forme que doit avoir extérieurement cet organe de fixation. 6 - Pièce d'habillage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une lèvre (19) aménagée sur sa face interne, en retrait d'un ou plusieurs de ses bords périphériques, destinée à venir se plaquer contre une ou plusieurs pièces environnantes de la portière. 7 - Pièce d'habillage selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'insert (10) comprend au moins un trou ou au moins une lumière (14) au niveau de la ou des zones dans lesquelles la base de cette ou ces lèvres (19) doit être aménagée, et en ce que la matière constituant la partie (11) en matériau souple du cache-rétroviseur traverse ce ou ces trous ou lumières (14) et est moulée à la forme de cette ou ces lèvres (19). 8 - Pièce d'habillage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comprend une partie de paroi (20,35), déplaçable multidirectionnellement par action manuelle, qui permet d'agir sur l'organe de commande (30,36) de l'orientation du rétroviseur extérieur. 9 - Pièce d'habillage selon la revendication 8, caractérisée en ce que la partie de paroi déplaçable (20,35) est située dans le prolongement de la paroi du cache-rétroviseur (1). 10 - Pièce d'habillage selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisée en ce que la partie de paroi déplaçable (20,35) fait corps avec le cache-rétroviseur lui-même ou avec la couche extérieure (11) en matériau souple qu'il comprend. 11 - Pièce d'habillage selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisée en ce que la partie de paroi (20) est plane, et est déplaçable multidirectionnellement par pression manuelle, cette partie de paroi (20) venant, lorsque le cache-rétroviseur (1) est monté sur la portière, en regard d'une platine basculante (30) formant ledit organe de commande de l'orientation du rétroviseur extérieur. 12 - Pièce d'habillage selon l'une des revendications 8 ou 10, caractérisée en ce que la partie de paroi est conformée de façon à constituer une gaine (35), couramment dénommée "tétine", venant coiffer un levier (36) déplaçable multidirectionnellement, constituant ledit organe de commande de l'orientation du rétroviseur extérieur.