FR 2759661 A1 19980821 FR 9701851 A 19970214 A ce Jour, aucun dispositif ne permet à un ou plusieurs animaux, notamment le cheval, de tracter tous 1 les modèles de remorques auparavant homologuées exclusivement pour la trac tion motorisée. La solution répondant parfaitement à ce pro blème caractérise l'invention d'où son nom: Hippotract. L'hippotract est un train d'attelage roulant à traction animale ( hippotractable ) présentant un point de remorquage (pour rotules simples ou mixtes, anneaux, crochets, poignée d'attelage ) offriiit toutes les possibilités de manoeuvre des remorques. Outre les chevaux, cet attelage s'adapte parfaitemen aux animaux de traits de tous pays avec simple brancard ou timon pour paire et équipage (ex: cheval, âne, boeuf, élé phant, dromadaire, renrje Une dimension moyenne t adaptable, choisie pour la rf- dactian du descriptif, correspond en prototype A un cheval de 1m 50 au garrot tractant un P.T.C inférieur ou égal h 6 tonnes. D'intérêt mondial envident pour les particuliers, ranch, agriculteurs, forestiers, forains, cirques, transporteurs, caravaniers, . . . ce système d'attelage permet de maintenir et developper ou reconvertir les possibilités de transport en économisant un véhicule tracteur , ou en cas de pénurie de carburant mais aussi pour les pays en voie de développe- ment, les zones difficiles d'accès, l'usage militaire etc. ce dans tous les domaines d'activités humaines. Un exemple: avec le nouvel essor du cheval et de i 'atte lage hippomobile, les constructeurs, loueurs, vendeurs de ca ravanes concernés par l'exploitation internationale de ce brevet transformant les caravanes en roulottes peuvent ainsi élargir leur marché et celui du tourisme vert. L'utilisation de la diversité des remorques automobiles existantes sur le marché international s'étend des simples modèles courants aux remorques spécilisées: bétaillère, van, benne basculante, plateau agricole, caravane, remorque de commerce, d'outillage, ou équipées de grue, élévateur; groupe électrogbne, citerne, porte engin, frigorifique. De construction simple, ce modèle permet une fabricattion artisanal et industrielle à coût réduit favorisant d'autant mieux son développement. La polyvalence de l'hippo- tract, relative à la diversité les remorques uti1isahles fait de lui un nouvel outil international, L'HIPPOTRACT est entièrement démontable uniquement par quatre boulons et présente un siège biplace. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente l'hippotract de profil laissant apparaître le chassis compos d'un tube cintré ( 1 ) équipé à sa base arrière d'une roue ( 2 ), vers son milieu d'un point de remorquage ( 5 ) ( rotule faisant goupille sur chappe ) sur la traverse ( 3 ) et à sa partie supérieure vers l'avant, les attaches de ferrure croupière ( 4 ) servant aussi de bloquage d'emmanchement des brancards ( 10 ) ou timon ( 11 ). La figure 2 représente l'hippotract vue de dessus laissant apparaître d'une part les demi- essieux constitués d'un axe( 6 ) de roue( 2 ) jumelées de part et d'autre iii tube(1) de chassis relié au deuxième ( 1 ) par une traverse(3) portant vers son milieu un point de remorquage ( 5 ) ( rotule ) et pa une ferrure croupière( 4 ) percée en son milieu pour la fixation d'une bride d'accouplement de timon ( 11 ). La figure 3 représente un axe (6) de roues (52) à souder sur son milieu sous une cornière ( 9 ) elle mêm a souder dans la réservation sous le tube de chassis 1A ou en bout de tube de chassis ( 1B ) ( 2 montages possibles, ce qui permet de Jumeler de part et d'autre du tube ( 1 ) des roues ( 2 @) entretoise des 4 rondelles ( 7 ) et bloquées à chaque extrémités de l'axe ( 6 ) par nne goupille ( 8 ). La figure 1s reprséente la traverse ( 3 ) dont les extrémités formées par des fer en U ( 13 ) permettent l'emboi- tement dans les tubes de chassis ( 1 ) , des renforts eri fer plat de 20x10 mm ( 14 ) formant équerre sont soudés entre U et traverse. Le point de remorquage ( 5 ) est formé par une chappe avec rotule servant de goupille d'attelage. La figure 5 représente la ferrure croupère (4 ) composée à ses extrémités de deux fers en 1J ( 13 ) s'emboîtant dans la partie supérieure AV des tubes de chassis ( 1 ) et dont le boulon AV sert de bloquage d'emmanchement des brancards ( 10). La figure 6 reprséente le détail de la composition de l'hippotract soit: les 2 tubes du chassis(1); les 4 roues (2), la traverse(3) et e son milieu le point de remorquage (5), la ferrure croupière(4), les 2 axes de roues(6), les 4 rondelles(7), les 2 goiipilles(R), les 2 cornières(9), les 2 hrancards(lO), le timon(11), la tole alumini um et les 5 plan chettes(12), les 4 fers en U( i3), les 4 renforts(14). La figure 6 bis : l'Hippotract avec siège (15) et brancards (10). La figure 7 représente le siège(15) et son marche pied adaptable siir les 4 points de fixation( 13 ) de 1 'hippotract. aussiles patins traineau soudés sous le chassis(19). La figure 8 représente le siège ( 16) avec son marche pied et sa capote amovible adaptables s sur les remorque s, aussi un patin ski (2o) à clipser à la place des roues. La figure 9 représente le boitier de commande(17) electriquede signalisation de remorque avec son enroulellr. La figure 10 représente un palonnier d'attelage(18) La figure 11 représente les brancards( 10) et le timon( 11) ##-###### 1. tubes A cintré R droit 2. roues 3 traverse porte rotule 4. croupière 5. point di remorquage 6. axes de roues 7. rondelles 8. goupilles de roues 9. cornière d'axe 10. brancards 11.timon 12.tole et planchettes 13.fer en U de fixation 14.Renforts 15.siège adapté à l'hippotract 16.siège adaptable aiix remorques 17.boitier de commande de signalisation 18. palonnier 19.patin traîneau 20.patin ski En fonctionnement, le poids moyen des flèches de remorques varie selon la charge et " inertie, déterminant ainsi la ré- sistance moyenne nécessaire à la structure métail iqiie de l'hip- potract. Sans changer le principe, une version plus lourde ou gère est en rapport avec le choix des sections des métaux em ployés. Entièrement démontable, l'ensemble peut être soudé. L'hippotract est constitué des pièces suivantes: l'essieu, le chassis; les brancards, les Options ( timon, capote, siège, marche pied, commande électrique des feux de remorque . . . ) Les termes d'avant/ arribre/ haii / bas, correspondent au sens de la marche. L'essieu mesure environ 118 cm, plusieurs modèles peuvent s'adapter: à barre simple ou denii essieu , avec ou sans suspen- sion et freins, à barre de torsion, à roues jumelées ou a double essieu. L'impératif de fonctionnement réside dans le petit diamè- tre des roues ( ex: # 20 cm, axe de # 2 cm ou # 26 cm axe de 2,5cm type roue Jockey de remorque P.L ) qui permet un rayon de braquage par leur déport sous la flèche de reriorqiie couvrant ainsi un angle de plus de lRO , l'essieu pivotant aitour du point d'attelage situé 25 cm en avant. De préférence gonflables, les roues ( 2 ) peuvent être plei nes, les moyeux de roues sont reliés n l'essieu par roulement a billes, à rouleau ou bague, les roues sont retenues par serrare rondelles (7 ) et goupilles ( 8 ) ou clips FIC 3 . L'essieu peut être soudé ou démontable par bride de fixation sur le chassis. Afin de libérer la garde aii sol ( tous terrains ) le choix est porté pour la description suc la construction de deux demi essieux à roues jumélées ( FIG 2 et 3 ) constitué chacun d'un axe de 25,5 cm ( 6 ) et de 2,9 cm de diamétre soudé par milieu au tube du chassis (1) par l'intermédiaire d'une cornière (9) de 3x3 cm venant s'enclancher dans une réservation formée par une coupe en sifflet à 450 sous le tube ( modèle cintré 1A ou en bout (non cintré 1B) de chassis et permettant de jumeler une roue de part et d'antre. Le chassis, pièce maitresse de l'ensemble, prenant appui sur les demi essieux, est constitué de 2 tubes métalliques (1) ex: CN 3 mm # 35/42 mm de 1,5(0 m de long. De profil identiques ils sont cintrés d'une part vers l'avant ou s'emmanchent les brancards (10) à 35 cm du bout pour un angle de 139 et d' artre part vers l'arrière ou se fixe l'essieu à 2,5 cm du bout pour un angle de 136 . Pourvant être convergeant formant un angle de 6 vers l'avant vu de dessus, les tubes (1) du chassis sont reliés entre eux parallelement à 92 cm extérieur l'un de l'autre par les entretoises métalliques soudées ou démontables que forment Àa traverse support ( 3 ) de point de remorquage ( 5 ) , la ferrure croupière (4), les planchettes et tôle pare boute (120) la barre d'essieu eventuelle. La traverse (3) formée par un profilé métallique en de 70x40x40 mm présente son champ de 70 mm verticalement vers l'arrière et deux perçage de # 16 mm à 4,5 cm de part et d' autre de son milieu pour la fixation du point de remorquage. (5) Les extrémités de la traverse (3) sont, ou bien encochées pour le passage des tubes (1) à souder, ou bien pro longées par deux fer en U (42 mm int x 50 x 30 x 20 cm) soudés à 47 et permettant de chevaucher les tubes de chassis (1) pour l'assemblage par boulonnage servant ainsi de réglage et d'attacher des traits ( 2x 10 mm ) des renforts formant équer- re renforçant les soudures de la traverse. De même, la ferrure croupière (4) (cornière 50x50 mm) percée en son milieu pour la bride de fixation de timon ( 11 pouvant remplacer les brancards pour atteler un équipage ou paire, est assemblée à l'avant du chassis ( 1 ) par l'intermédiaire de deux fers en U soudés (42 mm int x 50 x 50 x 15 cm chevauchant celui- ci et bloqués par boulonnage ( 2 X#10 mm ) servant aussi de bloquage, d'emmanchement de brancard ou timon. Dans l'espace, le point de remorquage (5) servant de point d'articulation (ex: rotule) entre l'hippotract et la remorque, forme le sommet avant d'un triangle dont les angles ' opposés sont formés pour les deux demi-essieux à roues jumelées de l'axe des roues (6) et au dessus de leur niveau supérieur permettant ainsi d'une part le renvoi d'une partie du poids de la flèche de remorque sur les brancards (10) et d'autre part le pivotement de l'essieu ou demi essieu sous la flèche de remorque pendant le braquage. La hauteur au sol de 45,5 cm de la rotule peut être modifiée par réglage du harnais, retournement de l'équerre de rotule, ou en intercalant une platine percée de rehaussement ou surbaissement par réglage de la traverse en déplaçant les fixations le long du tube (1) de chassis. Les deux boulons d'assemblage de la chape de rotule (5) à la traverse (3) servant à l'avant à fixer une bride de palonnier de traction animale. Emmanchés à l'avant des tubes (l) du chassis, les brancards (10) peuvent être droits ou cintrés ( ex: CM 3 mm ad 27/ 33 mm ) et ajustés à l'animal. Sur chassis parallèle, ils présentent un pli cintré à 30 cm à l'arrière les rendant convergents de 6 l'un vers l'autre. Ils présentent un cintrage arrondi vers l'extérieur à leur extrémité avant et un anneau soudé au milieu servant d'attache de courroie de reculement et de freinage du harnais. Ils sont bloqués par le boulon avant de serrage de croupière(4). REVENDICATION Dispositif d'un tri d'attelage roulant a traction animale hippotractable présentant un point d remorquage carac térisé en ce qu'il comporte: - un chassis métallique(1) présentant un point de remorqu age (5) ( rotiile mixte, anneau, crochet) sur lequel s'art#cule la tête d'attelage des remorques. - deux demi essieux ou un essieu à. petites roues(2) avec ou sans freins et suspension sur lequel s'appuie le chassis( 1). - deux brancards (10) ou un timon ( i i) qui s'emmanchent -Tl l'avant ( sens de la marche ) du chassis(1). - en option: brancards(10) et timon( 11) (@15)-siège adaptable sur l'hippotract avec marche pied et capote (16)-siège adaptable sur remorque avec marche pied, capote, rallonge de frein manuel d remorque (17)-boitier de commande à main ou 3 pied de signalisation électrique des remorques raccordé par enrouleur via une ba*terie à chargement solaire. (18)palonnier d'attelage. (19)planchette et tôle pare boue et anti ruade. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le chassis démontable ou soudé constitué de deux tubes métalliques(1) cintrés parallèlement ou convergeants vers l'avant( sens marche) présente les points de fixation pour la traverse(3) portant un point de remorquage(5) en son milieu, pour la ferrure croupière(4) servant par aillaure arix attaches des traits, aux fixations du siège(15) adaptable, de palonnier sur le ou double, de bloquage de brancards(10) et timon (11). 3. Dispositif selon la revendication 1 et 2 caract4- risé en ce que les deux tubes(1) sont reliés par boulonnage entre eux par les entretoises démontables ou soudables que forment la barre d'essieu éventuelle, la traverse (3) support de rotule(5) et de croupière54), les planchettes et la tale pare boue, les renforts eventuels(14) et le siège(15) (option) 4. Dispositif selon la reven#ication 1 caractérisé en ce qiie le chassis (1) prend appui siir un essieu oii deux demi essieux a petites roues Jumelées(2) avec ou sans freins et suspension présente l'emplacement de la rotule(5) en avant. de l'axe des roues(6) et dépassant en hauteur le nivetia supé- rieur des roues (2). 5. Dispositif selon revendication précédentes caractérisé en ce que brancards( 10)et Timon511) s'emmanchent a l'avant du chassie et se bloqîîent par les mêmes points rie fixation de la ferrure croupière(4) ajouté d'une bride centrale pour le timon(11). Ils présentent chacun A mi longuelir un an# neau soudé ou vissé servant aux attaches des courroies de frein et de reculement du harnais. Un palonnier(18) simple éventuel utilise le revers de la fixation du point de remorquage(5), deux palonniers ou deux traits directs utilisent chacun l'une ou l'autre fixation par boulon des extrémités de la traverse (3) selon le réglage. 6. Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que les options suivantes peuvent compléter l'utilisation de l'invention: -brancards( 10) et timon( 11) ajusté à l'animal - siège ( 15) et marche pied adaptable sur les mêmes point de fixation que la traverse(3) et croupière(4) avec capote amovi- ble. - siège(16) et marche pied adaptable sur remorque avec capote amovible et rallonge de frein re remorque. - boitier(17) de comande électrique à main et à pied ( biva lent) de feux de signalisations de remorque raccordée. par enrouleur automatique via une batterie à chargement solaire. - palonnier d'attelage(18) - planchettes et tôlealuminée(19) pare bore anti ruade.