FR 2758300 A1 19980717 FR 9700610 A 19970116 La présente invention concerne un dispositif d'antivol inviolable pour tous véhicules (sauf motos et certains cas) agissant sur le levier de commande de vitesses (manuel, automatique ou semi-automatique) faisant partie pour le réseau routier du chapitre B60R rubrique 25/06 concernant le vol de véhicule par un moyen de transmission. Les systèmes de blocage de direction actuels suffisent rarement à empêcher le vol du véhicule par la route , les systèmes de coupe circuit manuels ou automatiques de différentes classes peuvent être neutralisés facilement par un voleur qui a un peu étudié le système. Tout autres genres de gadgets diverses peuvent éventuellement gêner le conducteur ou les passagers du véhicule et être dangereux en cas d'accident. Le dispositif selon l'invention permet de remédier simplement à tous ces inconvénients. Il permet de maintenir le véhicule au point mort (point neutre), il est visible de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule par un témoin fluorescent ou d'une couleur bien visible placée en dessous du pommeau du levier de vitesses une fois le verrouillage en place (et invisible lorsque le système n'est pas verrouillé). Le système non verrouillé a quasiment l'apparence de l'origine du véhicule (car il est dissimulé à la base du levier sous le soufflet (s'il en possède un) , ce verrouillage comporte principalement trois pièces importantes: la pièce maîtresse femelle (1), la pièce d'adaptation mâle (2), la barre de verrou (3). Le principe de fonctionnement est très simple pour le verrouillage et le déverrouillage; pour le verrouillage, il suffit d'introduire la clef (25) dans la barre de verrou (3), de déverrouiller et de tirer la barre de verrou (3) en arrière jusqu'à ce qu'il vienne en butté de sa rainure (20) avec la vis de guide et de butée (9) puis se servir de l'autre main pour appuyer sur le poussoir de commande manuel (5) qui pousse la pièce d'adaptation mâle (2) jusqu'à leurs buttées finales (la goupille mécanindus (7) et la pièce maîtresse femelle ( I)) ensuite il nous suffit de repousser la barre de verrou (3) jusqu'en buttée (pièce maîtresse femelle ( I ) et la vis de guide et de butée (9)), verrouiller et dégager la clef (25). Le système est maintenant inviolable. Pour le déverrouillage, opérations inverses que pour le verrouillage. NB :Nous conseillons à l'usager de bien remettre la barre de verrou (3) dans son logement après chaque déverrouillage de manière à ne pas gêner le passager d'à côté. Mode de réalisation pour les principales pièces: La pièce maîtresse femelle (1) peut être modifiée en hauteur, en inclinaison et en orientation suivant les véhicules à l'aide de diverses cales ou entretoises d'épaisseur (pour le montage d'un modèle standard) ou bien à la confection spécialement élaborée pour certains véhicules, son étude peut être aussi inversée pour la conduite à droite. Cette pièce peut être également fixée par diverses fixations (ex : vis de type "cassante", antivol, boulonnerie, ou éventuellement soudures...) à une partie solide du véhicule (ex . plancher ou autre pour commande proche du volant...). La pièce d'adaptation mâle (2) possède un principe de centrage (voir fig. 1, 4, 5, 6) et une place importante partie arrondie (32) prévue pour la barre de verrou (3). En position point mort, son rôle en appuyant sur le poussoir de commande manuel (5) grâce à l'ensemble de commande et de guidage (22) de venir se centrer automatiquement dans la pièce maîtresse femelle (1) qui possède également les mêmes caractéristiques coniques en femelle (se référer figure 2 et 3). La barre de verrou (3) a principalement le rôle d'alliance pour la pièce maîtresse femelle (1) et la pièce d'adaptation mâle (2), elle se manoeuvre uniquement en restant sur la pièce maîtresse femelle ( 1 ) grâce à la vis de guide et de butée (9) et de sa rainure (20). Son rôle est d'empêcher également toute tentative de vouloir verrouiller le système en ordre de marche. Ces modes de réalisation comportent deux possibilités, cette pièce peut être extraite comme expliqué dans le paragraphe 4 ou bien ce verrouillage peut être fait par le moyen du quart de tour avec le symbole de la demi-lune (voir deuxième variante sur schéma figure 13, 14, 15 16) de la barre de verrou (3) seul. Son ensemble de serrure inviolable (28) et sa clef (25) restent cependant le libre choix du constructeur. Ce système pourra être monté en séries, en options, en kit standard avec notices et schémas d'installation avec s'il le faut cale d'adaptation de hauteur et d'inclinaison s'il y a lieux. II y aura trés peu de modifications pour adapter ce système sur le véhicule (on pourra se référer sur l'installation d'origine). I Description complète du système avec numérotation: (1) Pièce maîtresse femelle fixée sur une partie solide du véhicule (cette pièce sert aussi de guide et de verrou à la barre de verrou (3)) (2) pièce d'adaptation mâle s'emboîtant sur la pièce maîtresse femelle (1) avec une conicité permettant de mieux se guider sur celle-ci et possédant une partie arrondie (32) pour réceptionner la barre de verrou (3) voir figure 5. (3) barre de verrou comportant sur sa partie inférieure une rainure (20) qui sert de butée avec la vis de guide et de butée (9) en position tirée et poussée de la barre de verrou (3) et comporte également une goupille renforcée articulée (21) à l'aide de la clef (25) dans un logement prévue à cet effet dans la pièce maîtresse femelle (1) ; la barre de verrou (3) possède également une deuxième variante (34) voir figure 13, 14, 15, 16. (4) tube coulissant sur barre de levier de commande de vitesses (10) et dans la rondelle entretoise (6) étant fixée sur le poussoir de commande manuel (5) sur la partie haute et fixé sur la rondelle d'assemblage et de réglage (11) sur la partie basse, (le tube coulissant (4), le poussoir de commande manuel (5), et la rondelle d'assemblage et de réglage (11) peuvent être réalisés en une seule pièce pour en faire un ensemble de commande et de guidage (22) voir fig.7 et 8). Ce tube coulissant (4) comporte également une fente ou lumière (12) servant à la fois de guide et de butée du tube coulissant (4). (5) poussoir de commande manuel permettant l'approche du verrouillage en comprimant le ressort de rappel (8) et dévoilant le témoin de verrouillage (13). (6) rondelle entretoise permettant le maintien du ressort de rappel (8) en appuis sur la goupille "mécanindus" (7). (7) goupille "mécaniodus" emmanchée de force dans le trou réalisé sur la barre de levier de commande de vitesses (10) (8) ressort de rappel de l'ensemble de commande et de guidage (22), et pièce d'adaptation mâle (2), ayant sa prise sur la rondelle entretoise (6) et le poussoir de commande (5). (9) vis de guide et de butée de la barre de verrou (3) vissée sur la pièce maîtresse femelle (I). (10) barre de levier de commande de vitesse. (11) rondelle d'assemblave et de réglage faisant partie de l'ensemble de commande et de guidage (22), cette rondelle d'assemblage et de réglage (11) est fixée sur la pièce d'adaptation mâle (2) et possède des lumières ou fentes d'ajustement et de réglage (23). (12) fente ou lumière réalisée de part en part sur le tube coulissant (4) servant à la fois de guide et de butée avec la goupille "mécanindus" (7) pour la pièce d'adaptation mâle (2). (13) témoin de verrouillage de couleur fluorescent ou très visible peint ou collé sur la partie supérieure de la barre de levier (10) et en dessous du pommeau de levier de vitesses 14). 14) pommeau de levier de vitesse. (15) vis de fixation et de relaye permettant de lier et de régler la rondelle d'assemblage et de réglage ( 1 1 ) à la pièce d'adaptation mâle (2). (16) option facultative pour certains cas de véhicules au cas où la barre de levier et de commande de vitesses (10) serait suffisamment robuste pour que le voleur avec l'aide d'un tube emmanché sur cet ensemble ne vienne fausser les points de fixation de la pièce maîtresse femelle (I) du véhicule (cette option peut être réalisée par le monteur de l'antivol en fragilisant la barre de levier de commande de vitesses ( 10) à la base comme sur figure 1). (17) soufflet du levier de vitesse d'origine ou d'adaptation permettant également le camouflage de la présente invention. (18) console du véhicule d'origine ou d'adaptation possédant un trou supplémentaire pour le dégagement de la barre de verrou (3). (19) symbole de la rotule d'articulation. (20) rainure servant de guide et de butée avec la vis de guide et de butée (9) pour la barre de verrou (3). (21) goupille renforcée articulée, (22) ensemble de commande et de guidage (voir fig. 7). (23) lumière ou fente d'aiustement et de relaye permettant également la fixation de la rondelle d'assemblage et de réglage (1 1) avec la pièce d'adaptation mâle (2) grâce aux vis de fixation (15). (24) commande de verrouillaee (voir fig. 14, 15, et 16 faisant partie de la deuxième variante de la barre de verrou (3)). (25) clef pour verrouillage et déverrouillage de la barre de verrou (3). (26) sens du déverrouillage. (27) sens du verrouillage. (28) ensemble de serrure inviolable faisant partie de la barre de verrou (3). (29) trous (taraudés ou non) permettant la fixation de la pièce maîtresse femelle (1) sur le véhicule. (30) petit trou taraudé prévu pour la vis de guide et de butée (9). (31) Trous taraudés prévus pour les vis de fixation et de réglage (15). (32) Partie arrondie faisant partie de la pièce d'adaptation mâle (2) pour réceptionner la barre de verrou (3) (voir fig.5). (33) rainure logement faite en "L" sur la pièce maîtresse femelle (1) pour la goupille renforcée articulée (21) et l'ensemble de serrure (28). (34) Deuxième variante pour la barre de verrou (3) voir description des figures 13, 14, 15, et 16. (35) Embout chanfreiné sur la barre de verrou (3). (36) Face usinée voir figure 13, 14, et 16 II Description des figures: Figure 1: symbolise une vue d'ensemble non coupée et non verrouillée avec un raccourcissement de la hauteur. Figure 2 : symbolise la pièce maîtresse femelle ( 1 ) vue du côté de l'ensemble de serrure (28). Figure 3 : symbolise la pièce maîtresse femelle (1) vue de dessus. Figure 4 : symbolise pièce d'adaptation mâle (2) vue de dessous. Figure 5: Symbolise pièce d'adaptation mâle (2) vue du côté de l'ensemble de serrure (28). Figure 6 : Symbolise pièce d'adaptation mâle (2) vue de dessus. Figure 7 : Symbolise l'ensemble de commande et de guidage (22) vue de côté. Figure 8: Symbolise l'ensemble de commande et de guidage (22) vue de dessous. Figure 9: Symbolise une vue en coupe A-A la barre de verrou (3) vue du côté de l'ensemble de serrure (28). Figure 10: Symbolise la barre de verrou (3) vue de dessous. Figure 11: Symbolise la barre de verrou (3) vue du côté de l'ensemble de serrure (28). Figure 12 : Symbolise la barre de verrou (3) vue de face. Figure 13 : Symbolise une vue en coupe B-B de la deuxième variante de la barre de verrou (3) vue du côté de l'ensemble de serrure (28). Figure 14: Symbolise la deuxième variante de la barre de verrou (3) vue de face. Figure 15 : Symbolise une vue de la deuxième variante de la barre de verrou (3) vue du côté de l'ensemble de serrure (28). Figure 16: Symbolise la deuxième variante de la barre de verrou (3) vue de dessus. A titre d'exemple non limitatif, toutes les mesures peuvent être modifiées selon tous types de véhicules, toutes ces mesures sur schémas sont sur ou sous - dimensionnées et représentent symboliquement le système d'antivol. REVENDICATION s 1) Dispositif antivol de véhicule agissant sur la commande de vitesses caractérisé par un ensemble de pièces dont les principales sont : la pièce maîtresse femelle (1) immobilisée sur le véhicule et d'un ensemble de commandes et de guidage (22) coulissant sur la barre de levier de commande de vitesses (10) qui possède un système de guidage (goupille "mécanindus" (7) avec fente ou lumière (12) sur le tube coulissant (4) et un système de rappel (rondelle entretoise (6) et ressort de rappel (8) en appuis sur le poussoir de commande manuel (5)) tout cet ensemble cité est situé en dessous du pommeau de levier de vitesse (14) et permet d'introduire après le dégagement de la barre de verrou (3) en appuyant sur le poussoir de commande manuel (5) la pièce d'adaptation mâle (2) dans la pièce maîtresse femelle (1) et pour la phase finale du verrouillage pousser et verrouiller le barre de verrou (3) à l'aide de sa clef.(25). 2) Dispositif selon la revendication I en ce que le poussoir de commande manuel (5) dévoile cependant dans la phase du verrouillage le témoin de verrouillage (13). 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce maîtresse femelle (1) et la pièce d'adaptation mâle (2) comportent l'apparence conique pour l'assemblage d'ellesmêmes. 4) Dispositif selon la revendication I permettant l'assemblage de la revendication 3 en ce que la barre de verrou (3) possède un embout chanfreiné (35) d'un côté et de l'autre un ensemble de serrure inviolable (28), et sur le corps centrale une rainure (20) (voir lere variante figure 9, 10, et 12). 5) Dispositif selon la revendication 4 en ce que la partie du corps central possède deux faces usinées (36) et à l'extrémité côté serrure, une commande de verrouillage (24) (voir 2ème variante figure 13, 14, 15, et 16). 6) Dispositif selon la revendication 4 permettant le guide et la butée de la barre de verrou (3) caractérisé par la vis de guide et de butée (9). 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un ensemble de commande et de guidage (22) et un système de rappel caractérisé par un trou sur la barre de levier de commande de vitesses (10) remplacé par une goupille mécanindus (7) permettant l'appuie de la rondelle entretoise (6) et du ressort de rappel (8). 8) Dispositif selon la revendication 7 permettant au tube coulissant (4) un guidage vertical et axial grâce à la fente ou lumière (12) et la goupille "mécanindus" (7) par rapport à la barre de levier de commande de vitesse ( 10). 9) Dispositif selon les revendications 6 et 7 permettant le rappel de l'ensemble de commande et de guidage (22) caractérisé par le ressort de rappel (8) en appui sur le poussoir de commande manuel (5). 10) Dispositif selon l'une quelconque revendication précédente caractérisée en ce que la rondelle d'assemblage et de réglage (11) possède des lumières ou fente d'ajustement et de réglage (23) pour mise au point après montage.