FR 2755081 A1 19980430 FR 9612963 A 19961024 La présente invention concerne un dispositif de sécurité du type à sac gonflable, pour améliorer la sécurité des passagers d'un véhicule en cas de choc accidentel et notamment de choc frontal. L'invention se rapporte plus précisément aux dispositifs de ce genre, disposés derrière une partie de garniture, qui selon le passager à protéger est notamment la garniture de la planche de bord ou du volant du véhicule, qui forme un couvercle propre à s'ouvrir par déchirement de la garniture sous la poussée du sac gonflable lors de son déploiement dans l'habitacle. Ces dispositifs de sécurité donnent de bons résultats mais ne sont pas pleinement satisfaisants, car il s'avère qu'au moment du déploiement du sac gonflable celui-ci glisse sur les bords de garniture déchirée et provoque par sa poussée des projections de particules de garniture qui peuvent entraîner un risque de blessure au visage et notamment aux yeux du passager à protéger. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients précités en proposant un dispositif de sécurité du type à sac gonflable qui tout en étant peu onéreux et facile à monter assure une excellente protection du passager. A cet effet, I'invention a pour objet un dispositif de sécurité des passagers d'un véhicule, du type à sac gonflable logé au repos derrière une partie de garniture formant couvercle propre à s'ouvrir par déchirement de la garniture sous la poussée du sac exercée lors de son déploiement dans l'habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend un protecteur souple apte à couvrir, au moment du déploiement du sac, un bord déchiré de garniture. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comporte un module de sac gonflable dans lequel le sac est maintenu replié sur luimême par une couverture munie d'une amorce de rupture décalée vers l'arrière par rapport au plan transversal médian X-X du module, remarquable en ce que le protecteur souple en position de repos recouvre à peu près jusqu'au plan médian, la partie arrière du module. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée, non limitative, d'un mode de réalisation préféré de l'invention. Cette description sera faite en se rapportant aux dessins schématiques annexés parmi lesquels: la figure I est une vue en perspective d'une partie de planche de bord équipée du dispositif de l'invention avec une coupe partielle du sac déployé; la figure 2 est une vue en coupe de la planche de bord selon la figure 1, pourvue d'un dispositif de sécurité selon l'invention, au repos; et * la figure 3 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 2 du dispositif de sécurité dans la position sac gonflé. On a représenté sur la figure 1, une planche de bord 1 qui comprend de façon usuelle un dispositif de sécurité de sac gonflable propre à se déployer, lors d'un choc frontal du véhicule, en traversant la planche de bord par une ouverture 4 dégagée par soulèvement d'un couvercle. Ladite planche de bord est constituée, comme visible à la figure 2, d'une armature 2 faisant partie de la structure du véhicule qui comporte une paroi 3 inclinée disposée sensiblement perpendiculairement à un plan X-X transversal au véhicule et correspondant à la direction d'expansion initiale d'un sac gonflable. Dans cette paroi est délimitée une ouverture rectangulaire 4 derrière lequel est fixé un support 5. Ce dernier support est pourvu de deux parois latérales 6,7 chacune étant prolongée par un rebord 6',7' au niveau duquel est réalisée la fixation avec la paroi 3 de l'armature. La fixation des rebords 6',7' avec l'armature est réalisée par un système à vis et écrous 8. Le support 5 comporte un fond 9, dans lequel est reçu un module de retenue 10 d'un sac gonflable 11, et qui est disposé parallèlement à la paroi 3 de l'armature. Le module de retenue 10 comporte une semelle 12 ainsi qu'une cloison supérieure, dite couverture, en deux parties 13,14 et contient, replié sur lui-même, le sac gonflable. Ces deux parties 13,14 de la couverture 15 sont propres à s'articuler le long d'arêtes longitudinales 16 du module de retenue 10, et sont assemblées par une ligne d'amorce de rupture 17 venant de moulage, qui s'arrachent en opposant une force de rupture, dès qu'une forte pression se produit à l'intérieur du sac gonflable 11. Le fond 9 du support est pourvu d'un orifice de manière à laisser le passage à un générateur 18 de gaz qui est rapporté à l'aide de brides 19 sur la semelle 12 du module de retenue. Afin d'orienter le déploiement du sac gonflable vers le passager situé en arrière (à droite sur la figure 2 de la planche de bord), le plus rapidement possible, la ligne d'amorce de rupture 17 n'est pas positionnée dans le plan médian X-X du module de retenue mais décalée vers la passager, de sorte que la partie arrière 14 de la couverture, située vers le passager, est plus étroite que l'autre partie 13. Entre le module 10 et son support 5, il est prévu un protecteur souple 20 qui recouvre en position repos, la paroi latérale arrière 10a du module et la partie arrière 14 de la couverture à peu près jusqu'au plan médian X-X du module. Ce protecteur est par exemple un volet constitué d'une toile résistante ou d'une feuille de matière plastique. Le module de retenue 10 est recouvert au droit de l'ouverture 4 de la paroi 3, par un volet métallique 21 de forme rectangulaire fixé par l'intermédiaire du système à vis et écrous uniquement sur la partie avant 13, c'est à dire située vers le pare-brise, de la planche de bord. L'ensemble volet métallique 21 et l'armarture 2 sont recouverts d'un thermogainage 22. L'armature 2 de planche de bord 1 est classiquement recouverte d'un garnissage 23 du type mousse, en particulier de la mousse de polyuréthanne, lui-même préalablement recouvert d'une peau 24 de planche de bord sur laquelle on a effectué, au droit du contour de l'ouverture 4 une ligne de marquage 25,25a destinée à se déchirer en partie 25, ainsi que le garnissage 23, lors du déploiement du sac 11 de manière à former un couvercle pivotant sur son bord avant 25a. Le fonctionnement du dispositif selon l'invention va être expliqué en référence aux dessins. Si le véhicule subit un choc suffisamment violent, notamment en cas d'accident, le générateur de gaz 18 est déclenché ce qui provoque le gonflage du sac 11 et son déploiement vers l'habitacle H. La ligne d'amorce de rupture 17 de la couverture du module cède et l'ensemble formant couvercle constitué par le volet métallique 21, et le garnissage 23 se déchirant avec la peau 24 suivant la ligne 25 s'ouvre en pivotant vers le pare-brise comme représenté aux figures 1 et 3. Simultanément le volet souple de protection 20 vient recouvrir le bord arrière déchiré A du garnissage 23 et la peau 24 longeant ce bord. Lors du gonflement du sac, celui-ci glisse sur le volet de protection 20 sans provoquer de projections de particules de planche de bord vers les passagers qui auraient été dûes à l'arrachement du bord arrière A du garnissage. II ressort de ce qui précède que le dispositif selon l'invention répond parfaitement aux objectifs fixés : il est de construction simple et peu onéreuse. Son montage est particulièrement aisé et la fixation du volet souple est réalisé très simplement par coincement de celui-ci sous la semelle du module de sac gonflable ou tout autre moyen équivalent a une fixation du type collage ou vissage. On notera que l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes d'applications, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1- Dispositif de sécurité des passagers d'un véhicule du type à sac gonflable (11), logé au repos derrière une partie de garnissage (23) formant couvercle qui est propre à s'ouvrir par déchirement sous la poussée du sac exercée lors de son déploiement dans l'habitacle (H), caractérisé en ce qu'il comprend un protecteur souple (20) apte à couvrir, lors du déploiement du sac (11), un bord déchiré (A) du garnissage (23). 2- Dispositif selon la revendication 1 comportant un module (10) de sac gonflable dans lequel le sac (11) est maintenu replié sur lui-même par une couverture (15) munie d'une amorce de rupture (17) décalée vers l'arrière par rapport au plan transversal médian X-X du module, caractérisé en ce que le protecteur souple (20) en position de repos recouvre à peu près jusqu'au plan médian, la partie arrière (10a,14) du module. 3- Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le protecteur souple (20) est un volet constitué d'une toile ou d'une feuille résistance.