FR 2756318 A1 19980529 FR 9614395 A 19961125 La présente invention concerne un système de lève-vitre électrique, notamment pour véhicule automobile, et plus spécifiquement un système de lève-vitre électrique équipé d'un dispositif anti-pincement. Certains systèmes de lêve-vitre électrique connus pour véhicule automobile comportent une chaîne cinématique reliant la vitre à un moteur électrique, ce dernier produisant un couple pour entraîner la vitre dans un mouvement de monte et baisse et maintenant ce couple pendant quelques fractions de seconde en fin de course de fermeture de la vitre pour solliciter celle-ci en butée contre la glissière supérieure du cadre de fenêtre, afin d'assurer une fermeture correcte de la vitre, et d'éviter tout problème d'étanchéité a l'eau, d'étanchéité à l'air pour éliminer les bruits aérodynamiques, et de descente intempestive de la vitre lorsque l'on claque la portière. Toutefois, cette mise en butée de la vitre en fin de course de fermeture engendre des contraintes dans toute la chaîne cinématique du leve-vitre, ce qui peut provoquer une déformation des éléments constitutifs de la chaîne cinématique lorsque la vitre reste longtemps dans cette position sans être utilisée. Une telle déformation peut provoquer l'apparition d'efforts parasites lors de l'actionnement ultérieur du lève-vitre et conduire à une usure prématurée et donc à une panne du système. En particulier, lorsque la chaîne cinématique comporte une roue dentée en plastique engrènant avec une vis sans fin entraînée par le moteur électrique, la roue en plastique peut fluer sous l'effet des contraintes et donner naissance à une excentricité provoquant un effort anormal lors du fonctionnement ultérieur du mécanisme de monte et baisse du lève-vitre. Ce problème est d'autant plus sensible si le système lève-vitre est équipé d'un dispositif anti-pincement pour éviter qu'une personne se fasse pincer la main ou la tête entre la vitre et son cadre lors de la montée automatique de la vitre. Un tel système anti-pincement arrête la montée de la vitre et abaisse celle-ci lorsque la chaîne cinématique est mise en contrainte, notamment sous l'effet du pincement d'une partie du corps de l'utilisateur. Bien entendu, ce dispositif est déconnecté ou inhibé en toute fin de course de fermeture de la vitre pour permettre sa mise en butée. Dans ce cas, l'effort parasite résultant d'une déformation éventuelle de la chaîne cinématique serait alors interprété par le dispositif anti-pincement comme un effort de pincement, ce qui provoquerait sa mise en action intempestive et le blocage de la vitre en position basse ouverte. L'invention a donc pour but d'éliminer les inconvénients précités et de proposer un système lève-vitre électrique qui libère la chaîne cinématique des contraintes de déformation en fin de course de fermeture de la vitre sans altérer la fermeture correcte de celle-ci tant du point de vue de son étanchéité à l'air et à l'eau que de sa tenue en cas de claquage de la portière. L'invention a également pour but de proposer un système lève-vitre électrique qui empêche, le cas échéant, la mise en action intempestive d'un dispositif anti-pincement. Bien entendu, le problème de déformation de la chaîne cinématique pourrait également se poser si la vitre était sollicitée en butée en fin de course d'ouverture. A cet effet, l'invention a pour objet un système de lève-vitre électrique, notamment pour véhicule automobile, comportant un moteur électrique entraînant la vitre dans un mouvement de monte et baisse par l'intermédiaire d'une chaîne cinématique, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour annuler les contraintes apparaissant dans la chaîne cinématique lorsque la vitre est sollicitée en butée de fin de course. Selon une autre caractéristique, le moteur électrique est à tension réversible et le moyen d'annulation de contrainte est un moyen pour inverser automatiquement la tension du moteur pendant un court intervalle de temps après que la vitre ait été sollicitée en butée de fin de course. Dans un premier mode de réalisation, le moyen d'inversion est agencé pour inverser la tension du moteur pendant une durée prédéterminée. Dans un autre mode de réalisation, le moyen d'inversion est agencé pour inverser la tension du moteur pendant une fraction de tour prédéterminée de celui-ci. Dans ce cas, le système de l'invention peut comporter un capteur de fin de course de la vitre, ce capteur détectant la position angulaire du moteur. Un capteur à effet HALL est particulièrement adapté. Avantageusement, ce capteur peut être placé au voisinage immédiat du rotor du moteur. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moteur est agencé pour produire un couple en fin de course de fermeture de la vitre pour la solliciter en butée. Bien entendu, le sytème de l'invention est géré par une unité centrale de commande telle qu'un calculateur électronique. Selon encore une autre caractéristique, la chaîne cinématique du système peut comporter une vis sans fin entraînée par le moteur électrique et engrènant avec une roue dentée en plastique fonctionnellement reliée à un mécanisme de monte et baisse de la vitre. Le système de l'invention peut comporter également un dispositif anti-pincement pour arrêter la montée de la vitre et abaisser celle-ci lorsque la chaîne cinématique est mise en contrainte, ce dispositif étant inhibé en toute fin de course de fermeture de la vitre. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre d'un mode de réalisation particulier actuellement préféré de l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue très schématique d'un système de lève-vitre électrique conforme à l'invention, pour une portière de véhicule automobile - la figure 2 est une vue schématique, partielle et agrandie d'un détail de la figure 1, indiqué par la flèche II et - la figure 3 est une vue schématique et agrandie d'un détail du rotor du moteur illustré sur la figure 2. Selon l'exemple de réalisation représenté sur les dessins, le système de lève-vitre électrique de l'invention comporte un moteur électrique 1 pour entraîner une vitre V dans un mouvement de monte et baisse par l'intermédiaire d'une chaîne cinématique qui sera détaillée plus loin. On voit sur la figure 1 que la vitre V est montée dans une portière P indiquée en pointillés et représentée dans sa position de fermeture. On va maintenant décrire la chaîne cinématique entre le moteur 1 et la vitre V. Le moteur 1 entraîne une vis sans fin 2 engrènant avec une roue dentée 3, par exemple en plastique, qui entraîne à son tour un câble ou une courroie sans fin 4 pour actionner un mécanisme de monte et baisse 5. Ce mécanisme de monte et baisse 5 comporte une glissière verticale 6 sur laquelle coulisse un curseur ou chariot lève-vitre 7 qui est relié au câble 4 précité, ce dernier passant sur deux poulies 8 prévues aux deux extrémités inférieure et supérieure de la glissière 6. La chaîne cinématique et le mécanisme de monte et baisse ne seront pas décrits plus en détail car ils sont classiques dans la technique et peuvent être remplacés par tout autre système équivalent. On voit sur la figure 3 que des capteurs 9 sont implantés autour du rotor la du moteur et au voisinage des balais en charbon lb de celui-ci pour détecter la position angulaire relative du rotor. Bien entendu, ces capteurs sont reliés à une unité centrale de commande électronique, telle qu'un calculateur, pour gérer l'ensemble du système de l'invention. L'unité centrale de commande actionne la rotation du moteur l dans un sens ou dans l'autre suivant que l'on veut monter ou abaisser la vitre V et comporte en mémoire une durée prédéterminée ou une fraction de tour prédéterminée pour l'inversion du moteur afin d'annuler les contraintes apparaissant en fin de course. Bien entendu, le système de l'invention pourrait être équipé d'un dispositif anti-pincement bien que celui-ci ne soit pas représenté. On va maintenant brièvement décrire le fonctionnement de l'invention. Lorsque la vitre V arrive en fin de course de fermeture, le moteur 1 continue à appliquer son couple moteur pendant quelques fractions de seconde pour solliciter la vitre V en butée contre la glissière supérieure du cadre de la fenêtre. Puis, l'unité de commande inverse la tension du moteur 1 pendant la durée prédéterminée ou la fraction de tour prédéterminée afin de relâcher les contraintes engendrées de ce fait dans la chaîne cinématique. Ainsi, même si l'utilisateur laisse la vitre dans cette position fermée pendant un long intervalle de temps, la chaîne cinématique, et en particulier la roue dentée en plastique, ne risquera pas de se déformer et de provoquer un effort anormal lors d'une utilisation ultérieure. En l'absence des moyens d'annulation de contraintes, la roue dentée notamment pourrait fluer suivant le profil indiqué en 3' sur la figure 2. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. En particulier, les capteurs 9 pourraient être remplacés par tout autre capteur de fin de course de la vitre indiquant que celle-ci est en butée, par exemple un capteur de la tension du câble 4 (cette tension augmente lorsque la vitre arrive en butée), un capteur de la position du chariot 7 ou un capteur de la position angulaire de la roue 3. REVENDICATIONS 1. Système de lève-vitre électrique, notamment pour véhicule automobile, comportant un moteur électrique (1) entraînant la vitre (V) dans un mouvement de monte et baisse par l'intermédiaire d'une chaîne cinématique, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour annuler les contraintes apparaissant dans la chaîne cinématique lorsque la vitre est sollicitée en butée de fin de course. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur électrique est à tension réversible et le moyen d'annulation de contrainte est un moyen pour inverser automatiquement la tension du moteur pendant un court intervalle de temps après que la vitre ait été sollicitée en butée de fin de course. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen d'inversion est agencé pour inverser la tension du moteur pendant une durée prédéterminée. 4. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen d'inversion est agencé pour inverser la tension du moteur pendant une fraction de tour prédétermnée de celui-ci. 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un capteur (9) de fin de course de la vitre apte à commander le moyen d'inversion lorsqu'il détecte que la vitre est en butée. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit capteur est un capteur (9) détectant la position angulaire du moteur (1), ce capteur (9) étant placé de préférence au voisinage immédiat du rotor (la) du moteur (1). 7. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que, la vitre étant entraînée par l'intermédiaire d'un câble (4), ledit capteur est un capteur de la tension du câble (4). 8. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que, la chaîne cinématique comprenant une roue (3) fonctionnellement reliée au mécanisme de monte et baisse de la vitre (V), ledit capteur est un capteur de la position angulaire de la roue (3). 9. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que, la vitre étant entraînée par un chariot lève-vitre (7), ledit capteur est un capteur de la position du chariot. 10. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moteur (1) est agencé pour produire un couple en fin de course de fermeture de la vitre (V) pour la solliciter en butée. 11. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est géré par une unité centrale de commande telle qu'un calculateur électronique. 12. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chaîne cinématique comporte une vis sans fin (2) entraînée par le moteur électrique (1) et engrènant avec une roue dentée en plastique (3) fonctionnellement reliée au mécanisme de monte et baisse de la vitre (V). 13. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif anti-pincement pour arrêter la montée de la vitre et abaisser celle-ci lorsque la chaîne cinématique est mise en contrainte, ce dispositif étant inhibé en toute fin de course de fermeture de la vitre.