FR 2767107 A1 19990212 FR 9710187 A 19970806 L'invention concerne un dispositif permettant la transformation temporaire d'un véhicule transporteur à fond mouvant alternatif en véhicule transporteur à fond fixe. I1 est connu d'utiliser, sur certains véhicules de transport de produits en vrac, un plancher constitué d'une pluralité d'éléments juxtaposés, conçus pour exécuter un mouvement alternatif longitudinal de glissement les uns par rapport aux autres ; ce mouvement étant transmis généralement par deux traverses, entre lesquelles sont disposées des poulies d'entraînement reliées chacune à une pluralité d'éléments de plancher et étant, pendant l'utilisation, soumises à un mouvement alternatif par l'intermédiaire de vérins. Ainsi, par répétition de cycle, une charge de produits en vrac reposant sur le plancher est déplacée vers l'arrière du transporteur pour être progressivement déchargée, sans qu'il soit nécessaire de recourir à un quelconque basculement vers l'arrière. Bien que ces fonds mouvants soient livrés en kit et qu'ils restent par conséquent démontables, leur démontage, lorsqu'il n'a pas un caractère définitif, représente une tâche assez lourde, qui est généralement évitée en réservant le véhicule au transport de produits en vrac. Cependant, ces véhicules pouvaient, avant leur transformation en transporteurs à fond mouvant, être utilisés pour le transport de produits palettisés, chargés dans le véhicule à l'aide d'élévateurs, et la rentabilité voudrait que le véhicule puisse être utilisé indifféremment dans les deux cas, après une adaptation restreinte ; ce qui n'est pas possible dans l'état actuel de la technique. Par ailleurs, le niveau de produits en vrac chargé dans les transporteurs est très souvent limité par la résistance à la pression des parois, ou par la hauteur des ridelles latérales lorsqu'il s'agit de véhicules bâchés, alors que la charge utile dudit véhicule est loin d'être atteinte. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Cette invention, telle qu'elle se caractérise, résout le problème consistant à créer un dispositif permettant, d'une part, la transformation quasi immédiate d'un véhicule transporteur à fond mouvant en véhicule à fond fixe, et réciproquement, et, d'autre part, le renforcement et, éventuellement, le rehaussement des parois latérales du véhicule transporteur. Le dispositif de transformation temporaire du plancher à fond mouvant d'un véhicule de transport de produits en vrac en plancher fixe se caractérise, selon l'invention, en ce qu'il est constitué, pour l'essentiel, de panneaux prenant normalement appui, par toute leur surface, sur le plancher à fond mouvant, relevables à volonté de chaque côté dudit fond mouvant, contre les ridelles latérales de la plate-forme du véhicule. De préférence, les panneaux sont disposés en deux rangées de même largeur, symétriques par rapport au plan médian longitudinal de la plate-forme ; la largeur d'un panneau correspondant sensiblement à la moitié de la largeur de la plate-forme. Selon un mode de réalisation, les panneaux sont reliés, par l'un de leur côté, à la plate-forme du véhicule, par des charnières situées sur les côtés de la plate-forme, dans les angles matérialisés par la dite plate-forme et les ridelles latérales. Les panneaux sont, selon un mode de réalisation, retenus en position relevée contre les ridelles latérales par des crochets, articulés par rapport aux dites ridelles, auxquelles ils sont fixés. Dans le cas d'une carrosserie à parois souples, celles-ci sont munies, sur la face interne de bavettes souples destinées à être rabattues par dessus le bord des panneaux pour masquer l'interstice existant entre lesdits panneaux et les parois souples. Les avantages obtenus, grâce à cette invention, consistent, essentiellement, en ce que les véhicules de transport de ce type peuvent être ainsi utilisés indifféremment pour le transport de produits en vrac ou palettisés, sous réserve d'une adaptation mineure consistant à disposer les panneaux dans la position correspondante, et en ce que la rentabilité de l'investissement correspondant à l'achat de véhicules est ainsi beaucoup mieux assurée, par un meilleur coefficient de remplissage rendu possible par la présence des panneaux sur les côtés et par la possibilité de transporter des frets de nature différente au cours d'un même trajet (fret aller différent de celui du retour). D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'une remorque à fond mouvant équipée d'un dispositif réalisé selon l'invention, donnée à titre d'exemple non limitatif au regard des dessins annexés, sur lesquels la figure 1 représente une vue partielle, en coupe transversale, de la remorque en version plancher fixe, - la figure 2 représente une vue partielle, en coupe transversale, de la remorque en version plancher à fond mouvant, - la figure 3 représente une vue partielle en coupe transversale, d'une remorque à fond mouvant et à parois souples, en utilisation "vrac", avec bavettes de protection. Les figures 1 et 2 représentent une plate-forme 40, à ridelles latérales 41 et 42, supportant un fond mouvant alternatif 30, par rapport auquel sont articulés, par l'intermédiaire de charnières 43, 44, des panneaux 10, 20, venant prendre appui contre le fond mouvant alternatif 30 en version plancher fixe, ou contre les ridelles 41, 42, contre lesquelles ils sont retenus par des crochets 45, 46, en version fond mouvant alternatif. En examinant plus en détail les deux figures, on remarque qu'il suffit de positionner manuellement les panneaux 10, 20 horizontalement ou verticalement, pour obtenir la transformation immédiate du plancher de la plate-forme 40 en plancher fixe, constitué des deux rangées de panneaux 10, 20 reposant sur le fond mouvant et masquant celui-ci, ou en plancher à fond mouvant, par simple escamotage latéral des dites rangées de panneaux 10, 20, qui peuvent, selon la longueur de la plate-forme 40 de la remorque, être réalisées en plusieurs éléments plus faciles à manoeuvrer, sans effort excessif, par une unique personne. En se reportant à la figure 3 représentant une remorque à fond mouvant à parois souples, on remarque que les parois souples 47 et 48 de ladite remorque sont munies sur leur face interne respectivement de bavettes souples 50 et 51 destinées à être en utilisation "vrac" rabattues par dessus le bord des panneaux 10, 20 afin de masquer l'entrée de l'interstice existant entre les parois souples 47,48 et lesdits panneaux 10,20 et d'interdire ainsi toute pénétration de matières dans ledit interstice. Le dispositif selon l'invention est destiné, principalement, à équiper des semi-remorques à fond mouvant, utilisées surtout pour le transport de matières en vrac et, occasionnellement, pour le transport de produits palettisés ou autres. REVENDICATIONS I. Dispositif de transformation temporaire du plancher à fond mouvant d'un véhicule de transport de produits en vrac en plancher fixe, caractérisé en ce qu'il est constitué de panneaux (10, 20) prenant normalement appui, par toute leur surface, sur le plancher à fond mouvant (30), relevables à volonté de chaque côté dudit fond mouvant (30), contre les ridelles latérales (41, 42) de la plateforme (40) du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux (10, 20) sont disposés en deux rangées de même largeur, symétriques par rapport au plan médian longitudinal de la plate-forme (40) du véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la largeur d'un panneau (10, 20) correspond sensiblement à la moitié de la largeur de la plate-forme (40) du véhicule. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux (10, 20) sont reliés, par l'un de leur côté, à la plate-forme (40) du véhicule, par des charnières (43, 44) situées sur les côtés de la plate-forme (40), dans les angles matérialisés par ladite plate-forme (40) et les ridelles latérales (41, 42). 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux (10, 20) sont retenus en position relevée contre les ridelles latérales (41, 42) par des crochets (45, 46), articulés par rapport aux dites ridelles (41, 42), auxquelles ils sont fixés. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans le cas d'une carrosserie à parois souples (47,48) celles-ci sont munies, sur leur face interne, de bavettes souples (50,51) destinées à être rabattues par dessus le bord des panneaux (10,20) pour masquer l'interstice existant entre lesdits panneaux (10,20) et les parois souples (47,48).