FR 2767774 A1 19990305 FR 9710642 A 19970826 La présente invention concerne un cintre ou guidon de cycle pour amortir, atténuer ou supprimer les vibrations et les ondes de choc produites par les irrégularités du relief sur lequel le cycle est amené à rouler. Le guidon est fabriqué par moulage en matériaux mono composant ou composites plus ou moins flexibles et absorbant naturellement les vibrations tels que : polymères, caoutchouc, ou tout autre matériaux flexible et absorbant les vibrations. Pour rigidifier et permettre un réglage de la souplesse du guidon, un ou plusieurs inserts composés de matériaux, pleins ou creux, de section circulaire, ovoïde, carrée ou autre, d'épaisseur uniforme ou variable, sont surmoulés à l'intérieur du guidon de cycle ou noyés dans la masse. Le réglage de la souplesse ou de la dureté d'amortissement s'obtient par rotation du guidon dans la potence. Quand les inserts sont superposés, dans l'axe de la poussée, le guidon dispose de l'amortissement le plus ferme. Le gain de souplesse est obtenu en faisant tourner graduellement le guidon dans la potence, jusqu'a ce que les inserts soient juxtaposés dans l'axe de la poussée. Le guidon peut être raccourci par sciage de l'excédent de longueur. La conduite des cycles est traditionnellement effectuée à l'aide de cintres constitués de matériaux rigides transmettant des vibrations et trépidations gênantes, voire traumatisantes physiquement pour l'utilisateur. Les applications du guidon amortissant peuvent être étendues à des dispositifs visant à réduire ou supprimer les vibrations ou ondes de chocs produites par des outils, des appareils, des véhicules ou autre, tels que : manches de hache, de masse, guidons de tronçonneuse, de marteau piqueur, guidon de jet ski ou autres, et toute autre application. Selon le mode de réalisation et de positionnement du guidon illustré par le dessin 1/2 Le guidon (1), est moulé en un matériau flexible et absorbant les vibrations. Les deux inserts (2) sont superposés, dans l'axe de la poussée (5), le guidon (1) dispose de l'amortissement le plus ferme (6). Le bossage (3) permet l'adaptation du guidon aux différentes cotes de la potence (4) et des divers accessoires d'un cycle. Selon un deuxième mode de positionnement du guidon, illustré par le dessin 2/2: Les deux inserts (2) du guidon (1) sont juxtaposés dans l'axe de la poussée (5). Le guidon (1) dispose alors de la plus grande souplesse (6). REVENDICATIONS 1) Guidon de cycle caractérisé en ce qu'il est fabriqué en une matière flexible et absorbant naturellement les vibrations pour amortir ou éliminer les vibrations et trépidations provoquées par les ondes de choc dues aux irrégularités du relief sur lequel le cycle est amené à rouler et qui sont habituellement transmises à lutili- sateur. 2) Guidon, selon la revendication 1 et le dessin 1/2, illustrant l'application du cycle, caractérisé en ce qu'il est fabriqué en une matière flexible et absorbant naturellement les vibrations, contenant un ou plusieurs inserts (2) raidissant le guidon. Lesdits inserts peuvent être pleins ou creux, de section circulaire, ovoïde, carrée ou autre, d'épaisseur uniforme ou variable. Les inserts sont noyés dans la masse par surmoulage. 3) Guidon, selon la revendication 2 et les dessins 1/2 et 2/2, illustrant l'application du cycle, caractérisé en ce que la position de l'axe du ou des inserts (2) par rapport à la potence (4) et l'axe de poussée (5) confère au guidon un amortissement réglable en souplesse ou fermeté (6).