FR 2759862 A1 19980828 FR 9702462 A 19970225 La présente invention concerne un pulvérisateur de produits agropharmaceutiques, permettant d'appliquer à volume réduit, simultanément et de façon localisée, horizontale et verticale, des produits différents sans mélange indésirable entre ces derniers. L'appareil présente en outre l'intérêt d'être facilement adapté à une moto, équipée d'un side car, homologuée pour la circulation automobile et ne nécessite aucun transport sur remorque pour accéder au chantier d'application. Les appareils agricoles classiques sont des appareils portés ou trainés derrière des tracteurs ou bien des appareils automoteurs mais ils n'appliquent qu'un seul type de bouillie ou mélange en utilisant une rampe à jet projeté ( munie de buses à fentes, à turbulence, à jet miroir, ou rotatives...) ou une turbine créant un jet porté ou une pulvérisation de type pneumatique. Le déplacement de ces appareils par la route est lent du fait de la vitesse limitée des engins agricoles. Le fait de vouloir appliquer deux produits différents nécessite le jumellage de deux pulvérisateurs sur le méme tracteur. Il est possible d'atteler un pulvérisateur à un tricycle ou quadricycle tout terrain capable de se déplacer plus vite, certains constructeurs proposent des "quads" tout équipés, mais ces engins ne sont pas homologués pour un usage sur route et doivent être déplacés avec une remorque. L'invention utilise une moto équipée d'un side car modifié, qui n'altère en rien ses aptitudes routières. La figure 1 est le schéma général de l'invention. Elle comprend 3 cuves distinctes; la première (1), placée dans le side, est consacrée à la réserve en eau claire, la deuxième (2) et la troisième (3), placées sur la moto sont des cuves "de travail" destinées respectivement à contenir une bouillie herbicide et une bouillie fongicide, insecticide ou régulatrice de croissance. La préparation de ces bouillies peut être réalisée sur le chantier, juste avant l'application à vitesse réduite et les cuves ne contenir que de l'eau lorsque la moto circule sur la route. Ces cuves sont reliées entre elles par un réseau de tuyaux, de pompes électriques (4 et 5), et de vannes 1/4 de tour (6,7,8 et 9) permettant de remplir ou de rincer les cuves de travail à partir de la cuve de réserve en eau. Les vannes 10 et 11 sont des vannes 1/4 de tour commandant l'ouverture des tronçons de rampe, la vanne 14 est une vanne permettant d'alimenter une lance accessoire. Les pompes électriques sont alimentées par l'alternateur et la batterie de la moto. Elles sont commandées séparément par deux interrupteurs, avec lampes témoins de marche (17 et 18). Pour remplir la cuve 2 à partir de la cuve 1, on ferme les vannes 7, 9, 10 et 14, on ouvre les vannes 6 et 8 et on met en route la pompe 5 à l'aide de l'interrupteur 18. Pour remplir la cuve 3 à partir de la cuve 1 il suffit de fermer la vanne 8 et d'ouvrir la vanne 9 par rapport à la configuration précédente. Il est également possible de transvaser le contenu de la cuve 2 dans la cuve 3 en fermant la vanne 6 et en ouvrant la vanne 7 par rapport à cette dernière configuration. Outre les fonctions de transvasement d'une cuve à l'autre, ces pompes alimentent les tronçons de rampes à l'arrière de la moto. Lorsque les vannes 7, 8 et 10 sont ouvertes et les vannes 6, 9 et 14 fermées, en actionnant la pompe 5 on déclenche la pulvérisation dans le tronçon 19. La vanne 15 est une vanne pointeau qui calibre le retour dans la cuve 2 et permet de règler le débit des buses dans le tronçon de rampe central (19). Ce tronçon est en position horizontale, I1 permet l'application d'herbicide sur une largeur d'environ un mètre derrière la moto. Un dispositif de règlage par vis permet de règler la hauteur de la rampe. I,es deux autres tronçons (20 et 21), situés de part et d'autre du tronçon central, sont inclinables en position verticale et alimentés par la pompe 4 en bouillie contenue dans la cuve 3. On peut utiliser un seul de ces tronçons latéraux ou bien les utiliser simultanément en ouvrant ou en fermant les vannes 12 et 13. La vanne pointeau 16 calibre le retour en cuve 3 et régule le débit des buses des tronçons 20 et 21. La figure 2 représente schématiquement la disposition des cuves (1,2 et 3) des pompes (4 et 5) et des tronçons de rampe (19,20 et 21) sur la moto vue de dessus, les 3 tronçons étant en position horizontale. La figure 3 représente schématiquement l'appareil vu de l'arrière dans différentes positions des tronçons latéraux. Ces tronçons latéraux, en position verticale, permettent une pulvérisation foliaire de produit régulateur de croissance sur les haies par exemple, de façon simultanée à celle de l'herbicide dans la partie centrale. Ce dispositif permet l'entretient des chemins pédestres, des circuits V.T.T, des abords routiers des communes et l'entretien des espaces verts particuliers. le desherbage effectué sur la partie centrale peut être réalisé avec un herbicide total à action foliaire, n'ayant qu'un impact très limité sur l'environnement ( faibles risques de pollution du sol ou de la nappe phréatique ). D'autre part, un cache protecteur monté sur la rampe et des buses adaptées limitent les risques d'embruns sur les cultures voisines En ce qui concerne les produits régulateurs, il existe des substances homologuées pour cet usage, permettant de réduire la croissance des branches et qui remplacent avantageusement la taille mécanique, génératrice de déchets végétaux et de plaies sur les arbustes pouvant constituer des portes d'entrée pour certaines maladies. Le déplacement d'un chantier à l'autre est rapide, le bruit en cours de travail est inférieur à celui d'une tronçonneuse, et le travail est plus propre qu'avec une débroussailleuse. L'encombrement réduit et le faible poids de l'ensemble facilite son passage dans les chemins forestiers. Les rampes latérales peuvent également être utilisées pour l'application de bouillies insecticides sur les haies ou arbustes d'ornement, on peut utiliser des produits très doux pour l'environnement (insecticides biologiques du type Bacillus thuregiensis pour lutter contre les chenilles processionnaires par exemple...). Lorsque l'engin circule sur la route, les deux rampes latérales sont complètement repliées afin que rien ne dépasse de chaque côté de la moto ou du side car. I1 est d'autre part possible de déployer une ou deux rampes latérales en position horizontale et d'appliquer la même bouillie dans les différents tronçons afin d'augmenter la largeur d'épandage jusqu'à 2,5 m ou 4 m ( épandage d'herbicide sélectif sur un gazon par exemple...). L'application sur des largeurs intermédiaires se fait en bouchant certaines buses et en réglant la hauteur de la rampe. Le domaine d'application de l'invention concerne essentiellement l'entretien des espaces verts. REVENDICATIONS 1. Pulvérisateur de fluides pour la destruction d'animaux ou de plantes ou pour la régulation de croissance de plantes, constitué de trois cuves distinctes, de deux pompes électriques, de trois tronçons de rampes et d'un système de vannes appropriées, caractérisé en ce que les fluides peuvent circuler soit d'une cuve principale, dite cuve de réserve en eau, à deux cuves secondaires, dites cuves de travail (2,3), soit entre une de ces cuves (2) et un tronçon de rampe central et entre une de ces cuves (3) et des tronçons de rampe latéraux orientables (fig.3). 2. Pulvérisateur de fluides pour la destruction d'animaux ou de plantes ou pour la régulation de croissance de plantes, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il permet d'appliquer simultanément des fluides différents sur des cibles végétales ou animales différentes, sans mélange indésirable entre ces fluides (par exemple, herbicide total non sélectif appliqué sur le sol, grace au tronçon de rampe central, et bouillie régulatrice de croissance pour limiter les opérations de taille ou débroussaillage sur les arbustes situés de part et d'autre de la partie desherbée dans un chemin forestier). 3. Pulvérisateur de fluides pour la destruction d'animaux ou de plantes ou pour la régulation de croissance de plantes, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cuve principale comporte des moyens pour être adapté dans un side car et les autres composants comportent des moyens pour être adaptés à l'arrière du cadre d'une moto (fig. 2), afin de se déplacer rapidement d'un chantier à l'autre.