FR 2756883 A1 19980612 FR 9615009 A 19961206 L'invention concerne un palier élastique de fixation pour barre anti-dévers. Les barres anti-dévers, encore appelées barres stabilisatrices ou barres antiroulis, sont utilisées dans les systèmes de suspension automobile ou ferroviaire. La fonction de la barre anti-dévers est de s'opposer aux efforts verticaux transmis aux roues dans les virages lorsque l'inertie du véhicule provoque un roulis transversal de ce dernier. Les moyens de liaison ou de fixation d'une barre anti-dévers au châssis du véhicule ou aux bras de suspension, peuvent être divers et notamment comporter des paliers constitués chacun par, ou pourvus, d'une bague élastique. De tels paliers ont diverses fonctions, outre celle de fixer la barre au châssis, comme absorber les efforts pendant le roulis, entre la structure du véhicule et ladite barre, et filtrer les vibrations de faible amplitude. II existe divers systèmes d'assemblage d'une barre anti-dévers avec ses paliers. Par exemple, le palier peut simplement être serré dans un ensemble collierbride fixé à la structure du véhicule. Dans ce cas, pour obtenir une fixation en rotation et en translation, il est nécessaire de réaliser une compression très importante de la bague élastique avec bien sûr une limite qui ne permet pas de satisfaire tous les cahiers des charges, et qui se dégrade dans le temps. On peut aussi imaginer de laisser le palier libre en rotation par rapport à la barre, auquel cas, du fait de cette absence de solidarité en rotation, le blocage en translation doit être assuré par des moyens spécifiques qui ne peuvent pas toujours répondre aux caractéristiques demandées et qui présentent souvent un encombrement gênant, voire rédhibitoire pour certaines structures. En outre, du fait de la rotation possible de ces moyens, ceux-ci peuvent engendrer des bruits gênants. On sait également faire adhérer la bague élastique en moulant directement celle-ci sur la barre. Dans ce cas, I'immobilisation est satisfaisante mais cette technique est onéreuse du fait que les outillages ne peuvent traiter qu'un nombre limité d'empreintes puisque les paliers sont fabriqués directement sur la barre et non séparément. C'est pourquoi l'inventeur a imaginé un palier élastique de fixation pour barre anti-dévers, comportant une bague élastique fendue selon une génératrice, qui est notamment remarquable en ce que la bague est solidarisée à deux demi-coquilles métalliques intérieures dont le plan de jonction comporte la fente de la bague pour permettre le passage du palier sur la barre, la fixation dudit palier étant obtenue par collage des demi-coquilles sur ladite barre. Un tel palier permet de satisfaire aux spécifications généralement réclamées et en particulier mieux qu'avec un palier collé directement sur la barre sans l'utilisation des demi-coquilles métalliques. Avantageusement, la bague élastique est en élastomère et les coquilles métalliques en acier, solidarisées à ladite bague au cours de la fabrication de celle-ci tandis que le collage du palier sur la barre est réalisé par une colle acrylique appliquée sur la face interne des demi-coquilles dudit palier et un activateur appliqué sur la barre. L'invention concerne aussi, bien sûr, une barre anti-dévers pour véhicule, qui comporte au moins un tel palier en vue de sa fixation à la structure dudit véhicule, ledit palier étant donc pourvu de deux demi-coquilles métalliques intérieures collées sur ladite barre. Selon un mode de réalisation préféré, les demi-coquilles sont en acier brut grenaillé et la barre en métal grenaillé et pourvue d'un revêtement anticorrosion. L'invention sera bien comprise et d'autres particularités apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 montre en coupe partielle un palier selon l'invention, disposé sur une barre, - la figure 2 est une coupe longitudinale de la figure 1 selon ll-ll de la figure 3, - la figure 3 est une coupe transversale selon 111-111 de la figure 2, - la figure 4 montre un mode de réalisation d'une barre anti-dévers selon l'in vention, - la figure 5 est une coupe selon V-V de la figure 4, Les figures montrent un palier 1 disposé sur une barre 2 et en particulier une barre anti-dévers pour véhicule automobile ou ferroviaire. Les figures 1 à 3 schématisent un palier selon l'invention et les figures 4 et 5 montrent un mode de réalisation d'une barre anti-dévers avec au moins un palier. Toutefois, pour des raisons de clarté, tous les moyens étant les mêmes ou ayant exactement les mêmes fonctions, on a utilisé les mêmes références pour les figures 1 à 3 et les figures 4 et 5. Sur les dessins, le palier 1 comporte une bague élastique 3, par exemple en élastomère, dont la composition sera bien sûr fonction de l'application concernée. La bague 3 présente le long d'une génératrice une fente 4 (figures 3 et 5) qui lui permet de s'ouvrir. En outre, la bague 3 est pourvue de deux demi-coquilles métalliques 5, 5' qui sont ici demi-cylindriques et qui sont avantageusement "adhérisées" à la bague au cours de la fabrication de ladite bague. Comme le montrent en outre les figures, le plan de jonction des demi-coquilles 5, 5' référencé 6 comporte la fente 4 de la bague 3. Pour fixer le palier ainsi obtenu (1, 5, 5') sur la barre 2, on colle les demi-coquilles 5, 5' par exemple au moyen d'une colle acrylique appliquée sur la face interne des demi-coquilles et un activateur sur la barre 1, le passage du palier sur cette dernière étant possible par écartement grâce à la fente 4 de ladite bague. Les barres et les paliers sont, par exemple, mus par des convoyeurs distincts tandis que des outillages sont prévus pour maintenir lesdits paliers sur les barres le temps nécessaire au collage. La structure des paliers et leur fixation sur les barres anti-dévers doivent satisfaire à divers exigences (tenue au brouillard salin, à un cataplasme humide pendant un certain temps, à l'endurance, ...). C'est pourquoi après divers essais, il est apparu avantageux que les demicoquilles soient en acier brut grenaillé plutôt que subir certains traitements. De même, il est apparu que la barre en tube ou pleine pouvait être brute et simplement grenaillée sous le palier ou de préférence traitée par exemple par poudrage notamment d'epoxy-polyester. L'invention concerne bien entendu le palier 1 tel que décrit mais aussi une barre anti-dévers telle que la barre 2 partiellement représentée sur la figure 4, équipée d'au moins un palier 1 et généralement deux. La barre 2 est fixée à la structure du véhicule par l'intermédiaire des paliers 1 dont elle est munie, chaque palier étant par exemple disposé dans un ensemble collier-bride fixé à ladite structure, la face externe de la bague pouvant en outre être collée à la face interne dudit collier. REVENDICATIONS 1) Palier élastique de fixation (1) pour barre (2) anti-dévers, comportant une bague élastique (3) fendue (4) selon une génératrice, caractérisé en ce que la bague (3) est solidarisée à deux demi-coquilles (5,5') métalliques intérieures dont le plan de jonction (6) comporte la fente (4) de la bague (3) pour permettre le passage du palier sur la barre, la fixation dudit palier étant obtenue par collage des demi-coquilles sur ladite barre. 2) Palier élastique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague (3) élastique est en élastomère et les coquilles métalliques (5,5') en acier, solidarisées à ladite bague au cours de la fabrication de celle-ci. 3) Palier selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le collage du palier (1) sur la barre est réalisé par une colle acrylique appliquée sur la face interne des demi-coquilles (5,5') dudit palier et un activateur appliqué sur la barre. 4) Barre anti-dévers (2) de véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un palier (1) selon l'une des revendications 1 à 3 en vue de sa fixation à la structure dudit véhicule, ledit palier étant donc pourvu de deux demi-coquilles (5,5') métalliques intérieures collées sur ladite barre. 5) Barre anti-dévers selon la revendication 4, caractérisé en ce que les demicoquilles (5,5') sont en acier brut grenaillé et la barre (2) en métal grenaillé et pourvu d'un revêtement anticorrosion.