FR 2765539 A1 19990108 FR 9708358 A 19970703 La présente invention consiste en l'utilisation de l'effet de poussée et de réaction de un ou plusieurs,engins ici dénommés réacteurs installés sur les véhicules automobiles pour aider et assister le freinage en cas de danger ou d'urgence et provoquer l'arrêt du véhicule avant l'accident. Actuellement, tous les engins sur route ont comme seul moyen de freinage conduisant éventuellement à l'arrêt,l'action des freins à disques ou à patins,agissant sur les roues. Pour les poids lourds, il existe aussi les ralentisseurs électriques soulageant l'action des freins en descente mais ne pouvant arrêter complètement le véhicule. Le véhicule automobile ne peut donc s'arrêter que si l'adhérence au sol est satisfaisante.Même dans les conditions optimales,sol sec et propre avec surface dure,on admet que les distances d'arrêt sont importantes.On les estime généralement par le carré de la vitesse divisée par 10,la distance de freinage étant exprimée en mètre si la vitesse l'est KM/H. Par temps de pluie,feuilles mortes,verglas,neige,etc., l'adhérence devient faible, voire nulle et donc il devient difficile de s'arrêter, peut être impossible dans la distance voulue Les systèmes existants évitant le blocage des roues s'ils optimalisent les conditions de freinage n'augmentent pas pour autant l'adhérence.au sol et la possibilité de freinage par conditions difficiles. Le dispositif selon l'invention permet de palier à cette difficulté d'adhérence. I1 prévoit d'équiper les engins automobiles sur route de réacteurs placés sous la voiture ou dans la carrosserie qui, lors de leur mise en fonctionnement exerceraient un effet de poussée ou créeraient une force s'opposant à l'avancement du véhicule,effet apparenté au système de contrepoussée utilisé par les avions pour réduire leur vites après atterrissage.Un autre exemple de réalisation est le siège éjectable des avions de chasse Ces réacteurs peuvent être de toutes natures,soit par exemple non limitatif: au gaz,liqrnjie ,poudre , soit à combustion ou explosion,etc;, choisis en fonction de leur efficacité et les modalités d'utilisation. Ils pourraient être à effet progressif contrAlable ou a action définitive mis en oeuvre en cas de péril pour éviter un accident. La nature des dispositifs d'asservissement n'est pas définie ici et ne fait pas partie du présent brevet.Ils pourraient par exemple être actionnés par un bouton poussoir de sécurité, comme sur certaines machines outils, mû par le conducteur en cas de danger ou par un système électronique assurant une mise en marche dès qu'il y a blocage des roues, ou tout autre système. La force de poussée ou la puissance de réaction pourrait être telle qu'elle ralentisse fortement le véhicule ou qu'elle l'arrête en quelques mètres. Différentes sécurités seront a prévoir.Un cache pour protéger des intempéries pourra s'éjecter automatiquement; en cas d'incendie du véhicule, un dispositif a rejet latéral pourra être prévu,les berceaux de fixation comportant par exemple des fixations fusibles dès que la température atteint une certaine valeur, des ressorts rejetant les réacteurs. I1 devra être prévu que le dispositif ne puisse se mettre en route inopinément a l'arrêt,ou quand le moteur est en puissance,ou spontanément,après un accident,etc.. La résistance mécanique des réacteurs sera facilement supérieure à la tôlerie légère des automobiles.Le danger sera très inférieur au transport dwdizaines de litres d'essence dans un réservoir en tôle mince. Le dispositif constitué par l'utilisation de réacteurs pour freiner l'automobile viendra rejoindre la panoplie des sécurités actuellement utilisées pour protéger les passagers: airbag-coussin d'air,ceinture de sécurité,ABS antiblocage des roues,etc.. I1 contribuera à sauver des milliers de vies humaines. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif pour amèliorer le freinage et éviter colli sions et accidents et augmenter la sécurité des véhicules automobiles et de leurs passagers circulant sur les routes caractérisé en ce que l'effet est obtenu par un ou plusieurs réacteurs, appareils créant un effet de poussée ou de réaction dont la force ou la poussée s'oppose à l'avance du véhicule,agissant en sens inverse de la trajectoire. 2)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les réacteurs sont fixés sur le véhicule par l'intermédiaire de supports avec éventuellement des automatismes assurant la sécurité 3 )Dispositif selon les revendications 1 , 2 , caractérisé en ce qu'il est commandé et contrôlé par tous systèmes à bouton poussoir d'alarme ou par système automatique élec tronique asservi au blocage des roues ou avec intervention humaine.