FR 2757809 A1 19980703 FR 9616307 A 19961231 Une telle tablette est constituée de plusieurs pièces ce qui en augmentent le coût et le risque de bruit dus aux tolérances des différentes articulations. Dans certaines positions de la banquette arrière, le chargement peut être en appui contre la tablette et réaliser ainsi des contraintes sur ses axes d'articulations. De telles contraintes peuvent être une cause de déténoration de la tablette. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention a pour objet un véhicule automobile qui comporte une tablette arrière pouvant être intégrée dans le plancher de charge tout en conservant une zone de chargement sensiblement plane. L'invention a également pour objet un véhicule automobile qui comporte un plancher de charge pouvant recevoir une tablette arrière qui autorise une bonne stabilité du chargement avec ou sans la tablette arrière intégrée dans ledit plancher de charge. L'invention a également pour objet un véhicule automobile dont la tablette arrière comporte une zone plane dont les matériaux et le traitement de la surface autorise le contact avec un chargement. Selon une caractéristique de l'invention, la tablette rigide est constituée, d'au moins, une surface plane bordée d'un profil de rigidification délimités par une peau supérieure et une peau inférieure, et le plancher de charge comporte une empreinte, correspondant à la forme de ladite peau supérieure relative audit profil de rigidification, qui divise ledit plancher de charge en une surface plane intérieure et une surface plane extérieure. Selon une autre caractéristique de l'invention, la surface plane intérieure est en retrait par rapport à la surface plane extérieure d'une valeur sensiblement égale à l'épaisseur de la partie plane de la tablette. Selon une autre caractéristique de l'invention, un revêtement de recouvrement du plancher de charge comporte une surépaisseur, située sur la face en contact avec ledit plancher de charge, correspondant sensiblement à la surface plane intérieure et à la valeur du retrait de ladite surface plane intérieure par rapport à la surface plane extérieure. Selon une autre caractéristique de l'invention, la surface plane intérieure comporte un accès à un logement de roue de secours. Selon une autre caractéristique de l'invention, I'empreinte comporte une zone de réception d'un axe de pivotement de la tablette. Selon une autre caractéristique de l'invention, la peau inférieure, relative à la partie plane de la tablette, est recouverte d'un revêtement plastifié résistant au chargement. Selon une autre caractéristique de l'invention, le revêtement plastifié comporte des bossages longitudinaux. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'une tablette arrière en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente une vue perspective d'un véhicule dont le hayon est ouvert, la tablette et le plancher de charge correspondants aux enseignements de rinvention, - la figure 2 représente une coupe transversale de la tablette, - la figure 3 représente une coupe transversale de rempreinte réalisée dans le plancher, selon un premier mode de réalisation, - la figure 4 représente une coupe transversale de la tablette intégrée dans Empreinte du plancher de charge représentée à la figure 3, - la figure 5 représente une coupe transversale de l'empreinte réalisée dans le plancher, selon un second mode de réalisation, Le plancher de charge 5 est un plan, en tôle métallique par exemple, dans lequel est réalisée une empreinte 50 complémentaire à la forme de la peau supérieure 63 de la tablette 6. L'empreinte 50 correspondant plus particulièrement à la forme du profil 61 divise le plancher de charge 5 en une surface plane exténeure 5 1 et une surface plane intérieure 52. Si l'axe de pivotement est extérieur aux limites de la tablette 6 définies par le profil 50, une zone de réception 53 permettant l'intégration dudit axe, sera prévue dans le plancher 5, telle que représentée à la figure 1. Suivant un premier mode de réalisation du plancher de charge 5 représenté à la figure 3, la surface plane intérieure 52 est au même niveau que la surface plane extérieure 5 1. Selon un second mode de réalisation du plancher de charge 5 représenté à la figure 5, la surface plane intérieure 52 est en retrait par rapport à la surface plane extérieure 51. Lorsque l'on souhaite charger le coffre à bagages 3 avec un ou plusieurs objets encombrants il est nécessaire de démonter la tablette 6 de ses axes de pivotements, de la retourner de façon à faire correspondre la peau supérieure 63 de la dite tablette 6 avec l'empreinte 50 réalisée à cet effet, dans le plancher de charge 5. Afin de ne pas mettre la tablette 6 en contact avec une accumulation de poussière, il est possible de prévoir un jeu entre le sommet 65 du profil 6 1 et le fond 54 de l'empreinte 50. Si le plancher de charge 5 a été réalisé selon le premier mode de réalisation, la partie plane 60 de la tablette 6 sera en proéminence par rapport à la surface de chargement réalisée par les surfaces planes intérieure 52 et extérieure 51. Dans ce cas le bord extérieur 66 de la tablette 6 pourra être en retrait par rapport à la partie plane inférieure 64 de ladite tablette 6 afin de ne pas dépasser de l'empreinte réalisée dans le plancher, tel que représenté à la figure 4. La surface de la tablette 6 étant importante par rapport à la surface du plan de chargement, la proéminence de ladite tablette 6 ne sera pas déséquilibrante pour le chargement. Si le plancher de charge 5 a été réalisé selon le second mode de réalisation, la partie plane 60 de la tablette 6 sera dans la continuité de la surface plane extérieure 5 1. L'intégration de la tablette 6 dans le plancher de charge 5 permettra alors la création d'un plan de chargement continu, seul les bossages éventuels feront un relief Dans les deux modes de réalisation la surface plane intérieure 52 peut recevoir une trappe d'accès à un logement de roue de secours, tel que réalisé dans la plupart des véhicules automobiles. Les espaces de chargement des véhicules automobiles étant généralement recouverts d'un revêtement amovible tel qu'une moquette, l'empreinte 50 réalisée dans le plancher 5 peut être dissimulée par ladite moquette. De ce fait, lors de l'intégration de la tablette 6 dans le plancher de charge 5, il sera nécessaire d'enlever la moquette avant d'effectuer le rangement de ladite tablette 6. Dans ce cas la peau inférieure 64 de la tablette 6 ne sera pas en contact direct avec le chargement. Le traitement de la peau inférieure 64 pourra être simplifié ou traité selon une optique plus esthétique. Si le plancher de charge 5 a été conçu selon le second mode de réalisation, un revêtement de recouvrement 7, tel qu'une moquette, du plan de chargement peut être pourvue d'une surépaisseur locale 70 rattrapant la différence de niveau entre les surfaces planes intérieure 52 et extérieure 51. L'intégration de la tablette 6 dans l'empreinte 50 du plancher 5 provoquera alors une remontée locale du revêtement 7 créant des conditions de chargement similaires au premier mode de réalisation du plancher 5. La description ci-dessus comprend tes différentes variantes de tablettes rigides, qu'elles soient ou non montées à pivotement. On pourra aussi considérer comme entrant dans le champ d'application de l'invention, les tablettes rigides intégrant un rideau souple d'obturation. 6) Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la peau inférieure (64), relative à la partie plane (60) de la tablette (6), est recouverte d'un revêtement plastifié résistant au chargement. 7) Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que le revêtement plastifié comporte des bossages longitudinaux.