FR 2759343 A1 19980814 FR 9701492 A 19970210 VEHICULE A PLATEFOR.s1E POUVANT ETRE DEPLOYEE LATERALEMENT L'invention concerne un véhicule, notamment un camion, ayant une plateforme montée sur roue. On connaît déjà des camions ayant une plateforme montée sur des roues. Cependant, la surface disponible est limitée par les dimensions imposées par les administrations des transports, afin que les camions ou autres véhicules de ce genre puissent circuler sur la plupart des routes. Il s'en suit que la place manque pour pouvoir y exercer toute sorte d'activité, comme par exemple des conférences, des expositions, du mini-tennis, d' installer des postes d'entrainement pour jouer au golf en envoyant la balle dans un filet prévu pour protéger l'extérieur du camion des balles frappées par les joueurs qui font leur mouvement sur la plateforme. Aujourd'hui, la dimension d'une plateforme de camion ne permet pas à plus d'une ou deux personnes d'avoir suffisamment de place pour y faire leur mouvement de golf sans se gêner mutuellement et en ayant assez de place pour qu'une personne supplémentaire, l'instructeur, puisse donner des leçons aux joueurs. L'invention vise un véhicule comportant une plateforme principale de dimensions conformes à la législation des transports, qui peut être suffisamment agrandie par déploiement pour que par exemple plus de une personne puissent faire des mouvements de golf sans se gêner mutuellement, tout en laissant encore de la place pour une personne supplémentaire, un instructeur donnant des leçons. La plateforme sera également de dimensions suffisantes pour pouvoir exercer toute sorte d'activité exigeant une superficie plus importante que celle permise par les plateformes actuelles. En outre, I'instructeur doit pouvoir facilement et rapidement déplacer son installation pour donner des leçons de golf à différents emplacements à intervalles de temps courts, notamment en passant rapidement d'une ville à l autre ou d un parking de golf à un autre parking de golf. I,'invcntion vise également un agencement dun véhicule, notamment d un camion, qui permet de monter facilement un fllet ou une bâche de protection pour envelopper la plate forme déployée et ce sur une hauteur suffisamment grande pour que les personnes puissent faire leur mouvement de golf sans être gêner en hauteur par le filet. Suivant linvention, le véhicule, comportant une plateforme montée sur roues est caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens pour agrandir cette plateforme dans son plan, dans le sens de la largeur, c'est à dire perpendiculairement au sens de déplacement du véhicule. Pour obtenir une surface utile encore plus grande, la plateforme peut coopérer avec des moyens destinés à l'agrandir dans son plan, dans le sens de la longueur. Suivant un mode de réalisation particulièrement simple, il est prévu au moins un panneau, notamment latéral, articulé à la plateforme. Suivant un autre mode de réalisation encore plus simple et permettant d'obtenir une surface encore plus grande de la plateforme, au moms un autre panneau est articulé au dit au moins un panneau. Suivant un perfectionnement de l'invention, permettant d'obtenir une plateforme plus stable et supportant un plus grand poids à l'état agrandi, il est prévu un système de support destiné à supporter la plate forme agrandie, ce système de support étant escamotable sous la plateforme. Suivant un perfectionnement permettant d'obtenir un véhicule particulièrement bien adapté à la réalisation de leçons de golf collectives, il est fixé à la plateforme un vérin de mise en place d'une bâche, ce vérin étant également en partie escamotable. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple. La figure 1 est une vue en perspective d'une partie de la plateforme d'un camion suivant l'invention, certaines parties ayant été omises pour une plus grande clarté. La figure 2 représente schématiquement la manière dont se déploient les panneaux latéraux de la plateforme. La figure 3 représente schématiquement la manière dont se déploient les panneaux arrières de la plateforme. La figure 4 est une vue en perspective de la plateforme à létat agrandie. I a figure 5 est une vue de dessus du système de support de la plateforme à l état agrandie, ce système étant également dans un état déployée en partie ( en traits pleins ) ou escamoté en partie ( en traits pointillés ). La figure 6 est une vue en perspective du système dc suppon de la figure 5. Les figures 7 et 8 représentent des détails du système des figures 5 et 6. La figure 9 représente en perspective, le vérin destiné à mettre en place le filet de protection. Les figures 10 et Il sont des vues latérales et de dessus du vérin, respectivement en position rentrée ou escamotée et déployée. La figure 12 est une vue en perspective de la plateforme à l'état déployée final, dans laquelle le filet est en place, la plateforme et le vérin étant déployés. A la figure 1, un camion, dont seules sont représentées la plateforme et la cabine du conducteur est représenté. La plateforme est constituée d'une plateforme 1 principale, montée sur roues, de trois panneaux suffisamment solides pour constituer un plancher, par exemple en bois, de trois panneaux 5, 6, 7 identiques aux trois panneaux 2, 3, 4 symétriques par rapport à l'axe XX' de ceux-ci mais non représentés à la figure 1, où seuls les panneaux 2, 3, 4 latéraux gauches ( par rapport au sens de déplacement du camion ) sont représentés, les panneaux 5, 6, 7 latéraux droits étant omis, et de deux panneaux 8, 9 arrières. Le panneau 2 est articulé au bord latéral gauche de la plateforme 1 principale par l'intermédiaire de charnières classiques, le panneau 3 étant articulé au panneau 2 sur le bord arrière de ce dernier et au panneau 4 sur le bord avant de ce dernier, les articulations étant réalisées au moyen de charnières classiques. La figure 1 montre les trois panneaux 2, 3, 4 latéraux gauches à l'état rentré à l'état vertical où ils sont maintenus par une fixation (non représenté ) à la cabine du conducteur. Les deux panneaux 8, 9 arrières reposent l'un sur l'autre et ensemble sur la plateforme I à l'état escamoté. Le panneau 8 est articulé à la plateforme 1 par des charnières classiques sur le bord arrière de cette dernière, tandis que le panneau 9 est articulé au panneau 8 sur le bord avant de ce dernier. La figure 4 représente la plate forme à l'état déployée, les panneaux latéraux gauches 2, 3, 4 et droits 5, 6, 7 et les panneaux 8 et 9 arriéres étant déployés comme Indiqué aux figures 2 et 3. Les panneaux sont soutenus par un système de suppon, représenté en pointillé à la figure 4 et qui va maintenant être décrit en se référant à la figure 5. A la figure 5, le système de support est vu de dessus et est représenté à l'état déployé. Il est constitué en partie de deux barres 10 et Il reliées par deux traverses 12 et 13, l'ensemble reposant sur deux gouttières 14 et 15 disposées sous les barres 10 et Il respectivement, les goutières 14 et 15 recevant chacune un galet 16 coulissant par roulement dans sa goutière tout en étant fixé par pivot à une barre supplémentaire 17, respectivement 18, les barres 17 et 18 étant reliées par deux traverses 19 et 20 et par le pare choc 21 du camion. Chaque gouttière 14 et 15 a un premier tronçon s'étendant sous la barre 10 et Il respectivement, une partie de transition de forme incurvée, et un second tronçon surélevé par rapport au premier tronçon, de sorte que lorsque le galet 16 se trouve dans le second tronçon, la barre 17, respectivement 18, à laquelle il est fixé par pivot, est au meme niveau que la barre 10, respectivement 11. Les barres 10 et 1 1 ont une longueur inférieure à celle de la plateforme 1, ici 1 mètre de moins. Les barres 17 et 18 ont une longueur identique à celle des barres 10 et 11. Les barres 10 et 11 coulissent, par galet, dans des gouttières non représentées, disposées sous la plateforme 1, ces gouttières étant du même genre que celles 14, 15 disposées sous les barres 10 et 11. Les barres 10 et 11 comportent chacune, à peu prés au niveau de leur milieu, mais décalées l'un par rapport à l'autre, deux renforcements 22 et 23 de largeur adaptée à la largeur de deux prolongements 24 et 25, en forme de barres, qui sont articulées par charnières respectivement aux barres 10 et 11, sur les bords extérieurs des renfoncements 22 et 23 de sorte à pouvoir pivoter par rapport à un axe parallèle aux barres 10 et Il, les prolongements 24 et 25 se déplacent dans un plan perpendiculaire aux barres 10 et 11. A l'état rentré, les prolongements 24 et 25 sont amenés par rotation vers l'intérieur, entre les deux barres 10 et 11, une partie de leur surface supérieure venant en contact de butée sur la surface supérieure du renfoncement 22 et 23 auquel ils sont articulés, tandis qu'à l'état déployé, leur face latérale intérieure vient en butée contre la face latérale extérieure de la partie de la barre 10 et 1 1 restant sous les renfoncements 22, 23. L'épaisseur des prolongements coincide avec celle des renfoncement, qui sont ici tels que leur épaisseur est égale à la moitié de celle des barres 10 et 11. La longueur des prolongements 22, 23 est telle qu'ils peuvent, à l'état rentré, venir entre les deux barres 10 et Il sans venir en contact avec la barre opposée à celle à laquelle ils sont articulés. Les renfoncements 22. 23 sont suffisamment décalés l'un par rapport à l'autre pour que les prolongements 24 et 25 ne viennent pas en contact l'un avec l'autre à l'état rentré. De manière identique, il est prévu sur les barres 17 et I 8 deux renfoncements 26, 27 et deux prolongements 28, 29 associés qui sont agencés de manière identique articulés aux barres 17 et 18. Enfin, deux prolongements 30 et 31, latéraux, en forme de barre également, sont articulés, à l'une de leur arête verticale à une partie faisant saillie vers le bas de la plateforme 1. A l'état rentré, ces deux prolongements sont parallèles au bord latéral de la plateforme 1 et à l'état déployé, perpendiculaires à ce même bord latéral. A l'état déployé de la plateforme et du système de support, les prolongements 24, 25, 28, 29, 30 et 3 1 supportent respectivement les panneaux, tandis que les barres 10, 11, 17, 18 et les traverses 12, 13, 19, 20 et 21 supportent les panneaux 8 et 9. La longueur des panneaux correspond à celle des barres 10, 11, 17, et 18 et elles sont notamment inférieures à la longueur de la plateforme I principale d'environ 1 mètre. Ainsi à l'état escamoté des panneaux 8 et 9, il reste une zone de plancher de la plateforme principale, adjacente à la cabine du conducteur, qui n'est pas recouverte par les panneaux 8, 9 qui ont été ramenés en position escamotée. Dans cette zone, il est fixé à la plateforme 1, un socle 32 d'un vérin destiné à mettre en place une bâche 33 pour envelopper la surface totale déployée de la plateforme, à la manière d'un parapluie. Le vérin comprend un socle 32 dans lequel coulisse de manière télescopique un cylindre 34 qui est relié, à son extrémité supérieure, par deux joints d'articulation à deux bras 35 et 36 cylindriques dont la longueur peut être augmentée par coulissement télescopique de cylindres supplémentaires 37, 38 et 39, 40. A 1' état rentré, le cylindre 34 est rentré dans le socle 32 et les cylindres 37, 38 et 39, 40 sont ramenés dans les cylindres 35 et 36. Les deux bras 35 et 36 sont également supportés par le cylindre 34 par deux barrettes 4 1 et 42 qui maintiennent les cylindres 35 et 36 perpendiculaires au cylindre 34. Les barrettes 41 et 42 sont articulées par point au cylindre 34 de maniére que les bras 35 et 36 puissent tourner par rapport au cylindre 34 selon une course angulaire comprise entre 0 (les deux bras paralléles ) et un angle correspondant à une position des bras dans laquelle, après sortie des cylindres 37, 38, 39, 40 d'extension télescopique, les extrémités des cylindres 38 et 40 correspondent, en étant à l'aplomb de ceux ci, aux coins extérieurs les plus éloignés de la cabine du conducteur de la plate forme déployée. A l'état déployée le cylindre 34 est sorti cn partie du socle 32 et est maintenu en cette position par un mécanisme à cliquet classique utilisé dans ce domaine ( non représenté sur la figure ). La bâche 33, ou un filet à petite maille, est fixé d'une part en plusieurs points de la cabine du conducteur et d'autre part aux deux extrémités des cylindres 38 et 40 en prévoyant un jeu suffisant, d'une part pour que les cylindres 38 et 40 puissent coulisser télescopiquement sue leur course maximale et d'autre part en prévoyant des dimensions de la bâche suffisante pour que celle ci puisse venir se fixer par exemple par des crochets à des points d'attaches prévus sur les panneaux latéraux et arrières, le long des bords de ceux ci qui forment le périmètre final de la plateforme à l'état déployée. I1 est également possible de prévoir, comme représenté à la figure 12 des armatures 41 et 42 fixées, après déploiement, aux quatre coins de la plateforme à l'état déployée, par exemple par vissage dans des taraudages prévus dans ces coins. La figure 12 représente la bâche dans son état installé. Les dimensions du volume obtenu sont, dans cet exemple de réalisation ; longueur 9 mètres, largueur 9 mètres et hauteur 4 mètres. REVENDICATIONS 1) Véhicule ayant une plateforme 1 montée sur roues, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens ( 2, 3, 4, 5, 6, 7) pour agrandir cette plateforme dans son plan, dans le sens de la largueur, c'est àudire perpendiculairement au sens de déplacement du véhicule. 2 ) Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est également prévu des moyens ( , 9 ) pour agrandir la plateforme dans son plan, dans le sens de la longueur. 3 ) Véhicule suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un panneau ( 2, 5, 8), notamment latéral, est articulé à la plateforme (1). 4) Véhicule suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins un autre panneau ( 3, 4, 6, 7, 9) est articulé au dit au moins un panneau ( 2, 5, 8). 5) Véhicule suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu un système de support( 10,11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 ) destiné à supporter la plateforme agrandie, ce système de support étant escamotable sous la plateforme (1). 6) Véhicule suivant l'une des revendications I à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu un vérin de mise en place d'une bâche ( 33 ) qui est également escamotable. 7 ) Véhicule suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le vérin comprend un cylindre ( 34) qui coulisse dans un socle ( 32 ), et qui est relié, à son extrémité supérieure, par deux joints d'articulation, à deux bras ( 35, 36 ) cylindriques. 8) Utilisation du véhicule suivant la revendication 6 ou 7, à I'état dans lequella bâche (33) est installée et la plateforme est déployée pour donner des leçons de glof à plus d'une personne à la fois. 9) Véhicule suivant I'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le véhicule est un camion.