FR 2767551 A1 19990226 FR 9710555 A 19970821 La présente invention concerne un dispositif permettant une parfaite sécurité, concernant le verrouillage et le plombage de véhicules de type industriel de transport VL ( véhicule léger) et PL (poids lourd), équipé d'un rideau monté sur roulette, le tout guidé et coulissant sur un rail, la fermeture s'effectuant vers le bas. Le verrouillage actuel et traditionnel s'effectue de trois façons: - 1 Par serrure fixé sur le levier de verrouillage du rideau. - 2"- Par cadenas bloquant le levier. - 30- Par plombage depuis l'extérieur du véhicule. Dans les deux premiers cas de la figure, la sécurité est minimum et peu fiable par la facilité d'ouverture à l'aide d'outils conventionnels (pied de biche et pince coupante) y compris pour le plombage. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients, c'est un dispositif se fixant à l'intérieur du véhicule, il comporte en effet selon une première caractéristique deux éléments majeurs: i La partie verrouillage est composé de deux éléments ; le premier appelé fourreau est la partie fixé sur un élément coulissant du rideau et permet ainsi la fixation du système en acier. Le deuxième est un axe dont le rôle est un déplacement translatérale, celui-ci se logera dans le rail dans lequel coulisse le rideau afin de bloquer ce dernier grâce à un perçage calibré. 20 Dans le cadre du deuxième élément, un moteur électrique ou pneumatique est fixé sur le rideau par des vis, l'axe de moteur est relié à l'axe du fourreau par une vis, goupille ou boulon, ainsi les deux éléments ensemble étant dépendant l'un de l'autre permettront lors de la mise en fonctionnement du moteur, un déplacement unilatéral qui permettra à l'axe de se loger dans le perçage calibré du rail du rideau. Le système de verrouillage des deux éléments principaux : moteur et fourreau (lesquels seront fabriqués en double, et monté sur chaque coté du rideau) ; les deux types de moteurs (électrique, pneumatique) seront commandés depuis l'extérieur ou l'intérieur de la cabine du véhicule. De l'intérieur, sur une partie du tableau de bord, sera monté une serrure à clé de type SECURIT, ou une commande clavier ou un bouton-poussoir muni d'une serrure équipé d'un led lumineux de deux couleurs : rouge et vert qui indiqueront et confirmeront la position ouverte ou fermée du système de verrouillage. Pour les véhicules destinés au secteur du transport, dont un plombage de la caisse du véhicule est indispensable et impératif par mesure de sécurité, un boîtier à clavier électronique permettant d'entrer des codes numérotés d'ouverture ou de fermeture, sera fixé sur le tableau de bord à la portée de l'utilisateur (en remplacement du plombage traditionnel). Le verrouillage ou déverrouillage du rideau pourra s'effectuer de l'extérieur du véhicule grâce à un boîtier télécommandé. Tous les dispositifs d'alimentations reliés entre eux partiront depuis la cabine (tableaux de bord) ,jusqu'à l'carrière de la caisse du véhicule et seront protégés par un système de gaine. Le système du verrouillage du rideau (moteur, axe moteur, axe fourreau et fourreau), seront protégés par un boîtier métallique ou plastique. Sur le dessin figure 1 et 2 le montant du camion (extérieur de caisse) (repère 1), la hauteur de l'extrémité de l'axe du fourreau (repère 13) sera effectué un perçage calibré taraudé permettant par une poussée de débloquer manuellement le système en cas de panne moteur. - Figures 1, 2, les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 2 représente le même dispositif avec la possibilité d'adaptation de types de moteurs différents (électrique, pneumatique). Les figures 3, 4, 5, 6 représentent les divers matériels prévus et possible pour la mise en contact du système permettant d'actionner le système de verrouillage en fonction des moteurs et de l'énergie pneumatique ou électrique du véhicule. Quatre dessins y sont représentés: serrure à voyants lumineux (rep 17); commande par clavier (rep 18); bouton poussoir équipé d'une serrure (rep 16); télécommande (rep 15). En référence à ces dessins le n0 1 de la figurel représente le montant de la caisse du camion sur lequel est fixé le rail (rep 2). Le repère 3, représente un élément du rideau qui coulisse sur le rail (rep 2), et sur lequel sera fixé le fourreau (rep 5), et le moteur (rep 10). le fourreau (rep 5) sera maintenu sur le rideau (rep3), par des vis ou des boulons (rep 6); à l'intérieur du fourreau (rep5) coulisse l'axe de fourreau (rep 7) qui vient se loger dans un perçage calibré (rep 12); l'axe du moteur s'emboîte et est fixé dans l'axe du fourreau (rep 7); une goupille ou vis (rep 8), l'assemble et maintient les deux axes (axe de moteur (9) et axe de fourreau (7)). Le moteur (replO) est fixé sur l'élément du rideau tout comme le fourreau (repS), par des vis ou des boulons (repl 1). Le perçage calibré (rep 4), est destinée à la lubrification du fourreau (rep 5) et de l'axe du fourreau (rep 7). En cas de panne, un perçage calibré (rep 13) a été prévu afin de débloquer le système. Le perçage calibré (rep 13) est protégé par un bouchon vissé (rep 14). Le dispositif selon l'invention est destiné au verrouillage et dévérouillage des rideaux de caisses de véhicules de type industriels : VL, PL. REVENDICATIONS 1) Dispositif de verrouillage et de déverrouillage du rideau coulissant (rep3) d'un véhicule de transport industriel se fixant à l'intérieur du véhicule caractérisé en ce qu'il comporte une partie verrouillage composée de deux éléments, un fourreau(rep5, figl,page 1/3, 2/3) fixé sur le rideau coulissant (rep3) et un axe de fourreau mobile (rep7,figl,pagel/3, 2/3) à l'intérieur du fourreau (rep5), (a l'extrémité de l'axe de fourreau (repl3) sera effectué un perçage calibré taraudé protégé par un bouchon vissé (repl4) permettant par une poussée de débloquer manuellement le système), un moteur électrique (replO, figi, page 1/3) ou pneumatique (replO,fig2, page2/3) fixé sur le rideau (rep3,figl,fig2,page 1/3 et 2/3), l'axe du moteur (rep9,figl et fig2, page 1/3,2/3) étant relié à l'axe du fourreau (rep7,figl et fig2, page 1/3,2/3), la mise en fonctionnement du moteur (replO) entrainant le déplacement de l'axe de fourreau (rep7) qui vient se loger dans un perçage calibré (repl2, figi et fig2, page 1/3 et 2/3) du rail (rep2,fig 1 et fig 2, page 1/3 et 2/3) dans lequel coulisse le rideau (rep3, fig 1 et fig2, page 1/3, 2/3) pour bloquer celui-ci. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un perçage calibré (rep4, figl et fig2, page 1/3 et 2/3) destiné à la lubrification du fourreau (rep5, figl et fig2, page 1/3 et 2/3) et de l'axe du fourreau (rep7, figi et fig2, page 1/3 et 2/3).