FR 2763558 A1 19981127 FR 9706149 A 19970521 L'objet de l'invention concerne la fabrication de planeurs ultra-légers atmosphériquement , en fonction d'un nouveau paramètre: la fraction volumétrique de l'appareil exprimée en gramme par décimètre cube. Je qualifie ce paramètre de jauge atmosphérique , pour permettre une nouvelle définition de la légèreté réelle de toutes les machines évoluant dans l'océan atmosphérique. Application - Pour atteindre 30.000 mètres d'altitude, la jauge du ballon-sonde doit être au plus de 0,01 gramme. - Au-dessus du gramme, on aura une définition concrète de la légèreté atmosphérique des appareils. Par exemple le delta-plane actuel, qualifié de planeur ultra-léger, a les caractéristiques suivantes: longueur.... 3 m envergure . . 10m au décollage.... 135 kg surface 15 m2 charge alaire 9 kg I m2 Sa jauge est de: volume du pilote et de son équipement 130 dm3 le delta-plane, structure tube, câble et voile 70 dm3 200 dm3 135 I 200 = 0,675 kg = jauge 675 grammes, aussi lourd qu'un avion à réaction. Exemple de réalisation pour un planeur ultra-léger atmosphériquement : suivant figure 1, on dispose sur les ailes la voile en forme de caissons afin de constituer un volume permettant un allégement de sa jauge . Sur environ les deux tiers de la surface de 15 m2 du deltaplane, en partant des tubes de bord d'attaque, on forme des caissons latéraux d'intrados (1) et d'extrados central (2) de 60 cm d'épaisseur, qui seront gonflés à travers des ouvertures (4) sur le bord d'attaque par l'air de la vitesse. Le volume des caissons de la voilure sera de: 15 1 3 x 2 = 10 m2 par le tiers de l'épaisseur moyenne, soit 0,60/3 = 0,20 x 10 = 2 m3. La jauge atmosphérique est de: 135 kg 12000 dcm3 = 0.067 kg = 67,5gr. Dans cet exemple, le nouveau delta-plane est 675 167,5 = 10 fois atmosphériquement plus léger qu'un delta classique de même surface. En outre, les toiles des caissons sont cousues sur l'aile. Dans le cas des planeurs, qui à l'inverse des delta, sont sans lobes latéraux, I'augmentation du volume d'allégement est obtenue par des caissons d'intrados (5) et d'extrados (6) sur une partie de la largeur de l'aile (7), ou par des caissons localisés sur l'intrados (8) ou l'extrados (9) toujours sur une partie de l'aile (7). Les bords des ouvertures des prises d'air ont un galon ou un ourlet, avec ou sans baguette raidisseur. REVENDICATIONS 1 ) Planeur delta caractérisé en ce qu'il comporte deux caissons intrados (1) et un caisson central d'extrados (2) ayant des ouvertures (4) vers l'avant pour alimentation en air du volume délimité par les parois en toile des caissons. Les toiles des caissons (1) et (2) sont cousues sur l'aile (3), 2 ) Planeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'augmentation du volume d'allégement , (sur les planeurs, qui, à l'inverse des delta, sont sans lobes latéraux), est obtenue par des caissons symétriques d'intrados (5) et d'extrados.(6) sur une partie de la largeur de l'aile (7), - soit par des caissons localisés sur l'intrados (8) ou sur l'extrados (9) toujours sur une partie de l'aile (7). Les bords des ouvertures des prises d'air ont un galon ou un ourlet, avec ou sans baguette raidisseur.