FR 2761950 A1 19981016 FR 9704634 A 19970410 HELICOPTERE EQUIPE D'UN DISPOSITIF GENERATEUR DE MOUSSE, NOTAMMENT POUR LA LUTTE CONTRE LES INCENDIES L'invention est relative à un hélicoptère (12) pour la lutte contre les incendies, équipé d'un dispositif générateur de mousse (4), et comprenant des premiers moyens pour mélanger de l'eau avec un produit chimique d'émulsion ou tout autre produit, et des deuxièmes moyens à air pressurisé pour fabriquer une mousse à foisonnement variable à partir du mélange eau-émulseur, ou tout autre produit, en vue d'appliquer les projections nécessaires sur le site de la zone d'incendie. II est classique de fabriquer la mousse au moyen d'un appareil injectant sur une grille un mélange d'eau avec un émulseur, l'air étant fourni à partir d'un ventilateur, ou d'un accumulateur à air comprimé, ou par simple dépression. L'usage d'un ventilateur spécial, ou d'un accumulateur à air comprimé, complique l'installation du dispositif générateur de mousse, et en augmente le poids, ainsi que le coût de revient et d'exploitation sur un hélicoptère (12). L'objet de l'invention consiste à réaliser un dispositif générateur de mousse pour hélicoptère dans lequel les opérations de production et de projection de mousse sont améliorées, ainsi que l'application de tout autre produit qui nécessite un mélange, un brassage, mais surtout une dépose régulière. Le dispositif générateur de mousse (4) est caractérisé en ce que: - Les premiers moyens sont disposés à l'hélicoptère (12) soit à l'intérieur, soit à l'extérieur et même peuvent être suspendus en-dessous, par élingues. Ils comportent un réservoir (1) principal associé à un système de pompage et de mise en pression, et un organe proportionneur (6a ou 6b) pour délivrer l'émulseur. - Les deuxièmes moyens comprennent un système de projection à deux modules élémentaires disposés sur les côtés latéraux à l'extérieur de l'hélicoptère, chaque ossature est fixée sur un axe perpendiculaire à la carlingue de l'hélicoptère (12) qui lui permet d'assurer une légère inclinaison en avant et en arrière en fonction de la position de translation de l'hélicoptère (12). Chaque module (4a, 4b) est raccordé avec la conduite de sortie de l'organe proportionneur (6). - Chaque module (4a, 4b) est fixé soit aux patins, soit à la carlingue, ils sont disposés sous les pâles de l'hélicoptère (12), I'axe du module est rapproché le plus près possible dans l'axe du rotor afin d'éviter d'éventuelles turbulences et d'obtenir un meilleur rendement, et est conformé selon un quadrillage équipé d'une pluralité de buses (20) susceptibles de diffuser le mélange eau-émulseur ou tout autre produit sur un filet (18) souple en matière synthétique, et à mailles fines pour une meilleure régularité dimensionnelle des bulles, qui constituent la mousse. La production de la mousse est activée sous l'action de l'air pressurisé, généré par les pâles. Ce filet (18) peut être enlevé pour diverses applications de produits qui ne nécessitent aucune atomisation régulée. - Chaque module (4a, 4b) peut également se déplacer entre deux positions relevées et baissées, cette action est assurée par un dispositif de relevage par cables, vérines ou tout autre système de manoeuvres, à commandes hydrauliques, ou électriques, mais disposant obligatoirement une commande de secours manuelle. Les pâles de l'hélicoptère (12) jouent avantageusement le rôle de ventilateur, ce qui favorise le foisonnement et la régularité de la mousse à travers le filet (18). L'air pressurisé à l'aval des pâles permet également de fixer efficacement sur la zone à protéger, notamment des matériaux, des liquides inflammables, de la végétation non brûlée ou incandescente, un revêtement de mousse ou tout autre produit susceptible d'enrober les éléments de la zone pour ralentir la propagation de l'incendie ou tout autre fléau. Selon une autre caractéristique de l'invention, le filet (18) en matériau synthétique souple, est suspendu sous le deuxième niveau (25) par une fixation par crochets ou par fixation auto-agrippante à crochets, disposés sur le pourtour de l'ossature (19) du deuxième niveau (25). Une bâche (17) souple est lestée, fixée à l'ossature (19) du deuxième niveau (25), soit par des anneaux d'attache fendus, soit par fixation autoagrippante à crochets, pour des raisons de sécurité. La bâche (17) a un rôle de cellule de foisonnement et de guide, pour délivrer une projection de mousse ou de tout autre produit sans être perturbée par toutes les turbulences qui se situent autour de la carlingue d'un hélicoptère (12). D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en plan d'un hélicoptère équipé du dispositif générateur de mousse selon l'invent.on. - la figure 2 est une vue de côté représentant un hélicoptère équipé d'un générateur de mousse replié, appareil en transit. - la figure 3 est une vue de côté représentant un hélicoptère équipé d'un générateur de mousse déplié, appareil prêt pour la dépose de mousse. - la figure 4 est une vue de face représentant un hélicoptère équipé d'un générateur de mousse, la demi-vue de gauche montrant la bâche repliée, appareil en transit, la demivue de droite montrant la bâche dépliée, l'appareil en état d'épandage de mousse. - La figure 5 est une vue schématique selon l'invention, du dispositif générateur de mousse avec ses particularités. - La figure 6 est une vue schématique selon l'invention, du dispositif générateur de mousse en simple réalisation. En référence aux figures 1 à 6, un hélicoptère (12) est équipé d'un dispositif générateur de mousse (4) pouvant employer tout autre produit, utilisé notamment pour la lutte contre les feux de forêts, d'autres incendies ou tout autre fléau. Le dispositif générateur de mousse (4) est caractérisé en ce que: - les premiers moyens fixés à l'hélicoptère comportent un ou des réservoir(s) (1) pour l'eau ou tout autre produit, rigide ou souple disposé soit à l'intérieur, soit à l'extérieur (type ventral), soit suspendu à l'aide d'élingues. II est de composition en matériaux légers, et résistants, cloisonné pour limiter les déplacements rapides de la charge qui entraineraient une modification du point de centrage et des désagréments de pilotage. Le remplissage du ou des réservoir(s) (1) peut s'effectuer par plusieurs moyens, soit par remplissage en aspiration, à titre d'exemple non limitatif, depuis un vol stationnaire sur plans d'eau naturels, artificiels ou bâches, par un tuyau semi-rigide d'aspiration immergé, qui pend de la pompe (2) au point d'eau ; soit l'hélicoptère (12) est posé, rotor tournant ou arrêté, par tuyau raccordé au réservoir, en partie haute, par la dotation d'un raccord d'admission associé à un clapet anti-retour. Ce dernier mode de remplissage est obligatoirement installé pour plusieurs raisons, à titre d'exemple non limitatif, soit pour effectuer le remplissage en eau ou de tout autre produit, ou pour des raisons techniques ou de difficultés d'approche de zone d'emport, en raison des conditions aérologiques, ou d'accés difficiles à une zone d'emport. Selon des modes particuliers de remplissage, à titre non limitatif, ou tout autre produit dont l'application se réalise notamment par voie aérienne, et notamment pour des mesures de sécurité, en cas de panne du système électrique, hydraulique ou pneumatique qui commande les vannes directionnelles (3, 7, 8) ou de la pompe (2) est installé en partie haute, un tuyau de remplissage doté d'un demi-raccord avec clapet anti-retour. A titre d'exemple non limitatif, les dimensions dépendent des capacités techniques de l'hélicoptère (12), et les points d'ancrages et de centrage seront prescrits par le constructeur de l'hélicoptère (12). Dans la forme de réalisation, chaque réservoir (1) doit être obligatoirement équipé d'un système de largage rapide de la charge en eau ou en tout autre produit transporté. - L'actionnement de la ou des trappes de largage est opéré par des moyens électriques, en étant accouplé obligatoirement par un mécanisme manuel de secours, à des fins de résoudre des sujets liés à la sécurité, que seul l'équipage de l'hélicoptère pourra déclencher en temps utile. Le dispositif générateur de mousse (4) comprend notamment un réservoir d'émulseur (5) qui peut être de différents types à titre d'exemple non limitatif, rigide, souple, fixé en dehors de l'hélicoptère (12) ou intégré dans le réservoir (1) principal soit en partie avant, centrée ou arrière. Sa capacité est calculée selon un rapport avec le volume du, ou des réservoir(s), principal (1) et du nombre de largages ou déposes de mousse ou de tout autre produit, pendant un durée d'une heure environ. Le système d'admission de l'émulseur dans la ou (les) conduite(s) principale(s) (21a, 21b) se positionne après la pompe (2) afin de ne pas la détériorer par l'agressivité des produits utilisés. Le système de réglage du pourcentage de 'émulseur peut se réaliser par vanne régulatrice (6a, 6b). L'actionnement de la (les) vanne (s) régulatrice (6a, 6b) peut être opéré par des moyens électriques, hydrauliques, pneumatiques ou toute autre énergie, voir éventuellement par action manuelle. L'émulseur est pressurisé, à titre d'exemple non limitatif soit par une pompe auxillaire, soit par pression différentielle entre l'aspiration et le refoulement, soit par vanne dite à pression différentielle par une injection linéaire ou par tout autre mode. Le système employé dépendra des possibilités techniques d'emport et des complémentarités de versions utilisables par le type d'hélicoptère (12) choisi. Le dispositif de mise en pression, selon l'invention permet de pomper, soit de l'eau ou tout autre liquide, représenté en détail sur la figure 4, il est muni d'une pompe auto-amorçante (2), centrifuge ayant du débit important, minimun 90 m3/heure et des pressions à titre d'exemple non limitatif de 0 à 15 bars maximun, elle est d'une structure en matériaux légers. La pompe (2) est actionnée, soit par un moteur thermique à pistons (diesel obligatoire sur hélicoptère), électrique, hydraulique, pneumatique ou de toute autre énergie. Ce moteur avec sa pompe (2) est situé à l'extérieur de l'hélicoptère (12). - La tubulure d'aspiration est divisée par une pièce de jonction dite vanne directionnelle (3) qui collecte le liquide aspiré soit dans le réservoir principal (1), soit sur plans d'eau naturels ou artificiels. Cette vanne directionnelle (3) deux voies est manoeuvrée par un moteur actionné soit par une énergie électrique, hydraulique, pneumatique ou de toute autre énergie. Elle a pour rôle de permettre d'orienter la direction de l'aspiration de l'eau soit dans le réservoir (1), soit à l'extérieur par l'intermédiaire d'une tuyauterie souple de longueur de plus ou moins 3 mètres, équipée à son extrémité inférieure, selon une variante, d'une crépine et d'un clapet anti-retour. Ainsi, le remplissage du réservoir d'eau peut se faire sans que l'hélicoptère (12) soit obligé de se poser dans une zone bien déterminée, à titre d'exemple non limitatif, en aspiration sur lacs, rivières, bâches en effectuant un vol stationnaire. - Dans la forme de réalisation selon la figure 5, une ou des vanne(s) directionnelle(s! (7, 8) à deux directions se positionne à la sortie de la pompe (2) sur la (I'une des) tuyauterie(s) de refoulement (21a. 21b) selon une première caractéristique pour obtenir le remplissage du réservoir (1) et par une deuxième caractéristique pour obtenir l'alimentation des dispositifs générateurs de mousse (4). Le dispositif de pompage pendant la période de dépose de la mousse ou de tout autre produit prend à titre d'exemple, l'eau ou tout autre produit dans le réservoir principal (1). Selon une autre caractéristique de l'invention, illustrée à la figure 5, la partie intermédiaire d'alimentation du réservoir principal (1) et du dispositif générateur de mousse (4) est composée de tuyauteries dont le diamètre dépend du débit demandé en fonction des caractéristiques du dispositif générateur de mousse (4) et des possibilités d'emport de l'hélicoptère (12) qui embarque ce concept. Sur la tuyauterie (21a) en sortie de pompe (2) sont positionnées une vanne de coupure (11), en direction des générateurs de mousse et du réservoir principal (1), ou d'une option (9). Cette vanne de coupure (11) est manoeuvrée par un moteur actionné soit par une énergie électrique, hydraulique ou pneumatique. Selon une variante illustrée à la figure 5, la pompe (2) selon des caractéristiques particulières fournies par les fabricants, est équipée de deux sorties de refoulement, et constitue ainsi deux lignes d'alimentation (21a, 21b) des dispositifs de générateurs de mousse (4a, 4b), et du ou des réservoirs principaux (1 ) ou de tout système optionnel (9). Dans la forme de réalisation de cette variante, selon la figure 6, les deux tubulures d'alimentation disposent chacune d'une vanne de coupure (10. 11) et d'une vanne directionelle deux voies (7, 8). La première tubulure alimente le réservoir (1) ou l'un des sytèmes de diffusion (4b). La deuxième tubulure alimente l'autre sytème de diffusion (4a) ou une option (9), à titre non limitatif, comme une longue lance disposée sur la partie avant de la cabine ou pour alimenter un tuyau-trompe (9) de remplissage de bâche souple en terrains accidentés ne nécessitant plus de largages ou par réserve lors de surveillance de foyers résiduels. Entre les tuyauteries et les pièces de jonction sont installés des joints antivibratoires (22) et tous les points de fixation disposent d'attaches anti-vibratoires, et les tubulures d'alimentation peuvent être équipées de limiteurs de pression. - Entre la tubulure d'alimentation et le générateur de mousse, positionné à la verticale du patin de l'hélicoptère, une pièce de jonction dit joint tournant (32) équipe la tubulure. Cette pièce de jonction facilite le basculement des modules, sans modifier la forme des joints anti-vibratoires confectionnés la plupart du temps en tubes souples. Dans la forme de réalisation, selon une autre caractéristique de l'invention, à chaque mise en route, ou à l'arrêt du dispositif moteur-pompe (2), la vanne directionnelle (3) disposée sur la tuyauterie d'aspiration, située entrée de pompe (2), revient automatiquement toujours en position aspiration réservoir (1). La vanne directionnelle (7) disposée sur la tuyauterie de refoulement, située sortie de pompe (2), revient automatiquement toujours en position refoulement vers le réservoir principal (1). Cette programmation de vanne (7) directionnelle est une obligation, à titre d'exemple non limitatif, pour plusieurs raisons techniques importantes, afin de permettre à la pompe (2) d'être alimentée en eau ou autre produit, même en petite quantité, pour limiter les échauffements, qui entrainent de l'usure prématurée ou n'importe quel autre inconvénient lié à une mécanique, qui la rendrait progressivement inopérationnelle. - Ce dispositif comprend en plus un système de temporisation entre la vanne (10) et la vanne (11) lorsque la vanne (10) s'ouvre, un délai de quelques secondes commande la fermeture de la vanne (11). - Le système selon l'invention permet de remédier aux à-coups (dits coups de bélier). Le système de temporisation marche aussi bien dans le cas ou la vanne (10) doit se refermer, la vanne (11) s'ouvre avec un court temps d'avance, avant que l'autre vanne (10) se referme. Les deuxièmes moyens du dispositif générateur de mousse (4) comprennent en plus un système de projection (4a, 4b) disposé sur les côtés latéraux opposés à l'extérieur de la carlingue de l'hélicoptère (12) dont l'axe de ce système sera le plus rapprochant possible de celui du rotor de l'hélicoptère. Le système de projection est doté de deux modules élémentaires (4a, 4b), de structures identiques, et disposés symétriquement par rapport au plan médian. Chaque module (4a) et (4'), comporte deux niveaux, en métal léger et résistant. Chacun des modules (4a) et (4b) sont rattachés à la carlingue par un premier dispositif de fixation, fixe. La substruction (26) est fixée entre les supports de patins ou à la carlingue. - Le deuxième dispositif de fixation est un tube (13) fixé dans un axe perpendiculaire à la substruction (26) et orthogonalement au plan médian passant par l'axe du rotor de l'hélicoptère (12). Le tube (13) est maintenu dans sa position par un ensemble de fixation comprenant un étrier à oreilles (27), des aubants (14) formés par des tubes avec amortisseurs ou des cables. Le tube (13) est équipé d'un système de démontage par manchon (15) retenu par goupille (16), ou selon une variante non illustrée, par chamière qui lui permet ainsi de pouvoir être rabattu contre la carlingue, par système de relevage par cables, biellettes ou vérins, et par tout autre système de transmission mécanique, électrique, pneumatique ou hydraulique, lorsque l'hélicoptère (12) n'est pas activé pour ce genre de mission, et aussi pour diminuer les surfaces pouvant créer des aérofreins lors des déplacements de l'hélicoptère (12). - Le troisième dispositif de fixation est composé de deux roulements à billes étanches maintenus dans des cages (22) sur le tube (13), et la suspension au premier niveau est composée par des fiches obliques (23). Les roulements assurent au module générateur de mousse (4), une légère inclinaison limitée par des butées, en avant et en arrière en fonction de la position de translation de l'hélicoptère (12) et de suivre les variations du flux du rotor. - Le quatrième dispositif de fixation est un verrouillage de l'ensemble des modules, afin d'éviter leurs inclinaisons pendant les phases de transit, ainsi ils sont solidaires de la carlingue et ne créent, en aucun cas du bruit, et ne détériorent pas en fin de course contre les butées. Selon une autre caractéristique de l'invention, le module (4a, 4b) comporte deux niveaux, le premier (24) lui permettant de maintenir ou d'en être la partie hydraulique et le second niveau (25) d'être la cellule de foisonnement, de guide directionnel du nuage des produits créé vers le but à atteindre. II est composé notamment des éléments suivants : la bâche (17), filet (18), accessoires pour les manoeuvres de mise en place de la bâche (17), et le maintien du déflecteur d'air (33). Le premier niveau (24) dont le premier rôle est de transporter l'eau-émulseur et d'alimenter les buses (20) de diffusion, ou tout autre produit. II est composé d'un parallélogramme rectangle construit en tubes, les diamètres sont définis selon le type d'hélicoptère (12) et des modules (4a, 4b) embarqués, en version intégrée ou rapportée, en métal léger et résistant. Pour la version intégrée, le diamètre des tubes est déterminé en fonction des débits d'eau, pour la version rapportée, les tubes sont plus petits et la partie hydraulique constituée de P.V.C est rapportée et fixée, soit par des colliers de fixation, souples à dentures, en polyamide ou en métal, soit par des colliers métalliques ou tout autre mode de fixation. - Les tuyauteries quelque-soit la version, sont équipées d'éléments de purge (34), ainsi, il ne reste aucune trace d'eau et de produits qui formeraient du poids supplémentaire inutile. - Tout produit en séchant forme des dépôts entrainant des désagréments susceptibles de détériorer les métaux ou tout autre composant et système. Dans la forme de réalisation, le système de diffusion eau-émulseur, ou autre produit, est caractérisé par la mise en position de buses de pulvérisation (20) destinées à diffuser une fraction du mélange eau-émulseur ou tout autre produit. Les buses de diffusion (20) ont les particularités suivantes : la première particularité est d'être interchangeables rapidement par 1/4 de tour, la deuxième particularité est de pouvoir modifier facilement leurs orientations par rotules étanches, la troisième particularité est de ne pas s'obstruer par des éléments solides ou autres, transportés par l'eau ou tout autre produit ; la quatrième particularité est de pouvoir modifier l'atomisation, à titre d'exemple non limitatif, en corrigeant le diamètre moyen de Sauter, le diamètre médian, le diamètre volumétrique, par la modification de la pression, du type de diffusion et du débit. - Selon une variante non illustrée, les buses de pulvérisation (20) peuvent changer de formes, dimensions, d'angles de dispersion, en fonction des produits utilisés ou de la mission tactique demandée. Le deuxième niveau (25) est un parallélogramme rectangle dont les deux extrémités sont arrondies afin de faciliter l'écoulement de l'air, il soutient le mécanisme de manoeuvres (29) de la bâche (17), la bâche (17) et du filet (18). - Selon une caractéristique de l'invention, la présence d'une bâche (17) a le rôle de cellule de foisonnement et de guidage, évitant ainsi une dispersion trop large. Cette dernière répond à des critères particuliers tels que : support textile imperméable à l'air et à l'eau, en aucun cas le support textile doit absorber de l'humidité, son poids joue un rôle prépondérant, les résistances mécaniques, telles que rupture, déchirure, adhérence, froissements répétés, au feu, à l'abrasion, à une stabilité dimensionnelle, soudable, d'un coloris visible, à titre d'exemple non limitatif, orange-fluo. La bâche (17) contourne la totalité du périmètre de l'ossature (19) du deuxième niveau (25), la bâche (17) est maintenue en sa partie supérieure, à titre d'exemple non limitatif, soit par des crochets fendus en matière plastique, soit par une fixation auto-agrippante à crochets situé à l'intérieur, ou tout autre mode de fixation. Selon des modes particuliers de réalisation: - La bâche (17) doit former un tube le plus lisse possible, et sans obstacle. - Les fixations par crochets ou par fixation auto-agrippante à crochets, ou tout autre mode, sont positionnées selon les régles de l'art, en respectant la linéarité demandée. - Les ourlets, piquages ou soudures sont façonnés pour respecter la linéarité, et doivent respecter les règles de l'art. - La bâche (17) doit pouvoir être arrachée facilement en cas d'incident. Les résistances mécaniques des points de fixation sont calculées pour faciliter cette prestance. - La longueur de la bâche (17) dépend essentiellement de la puissance de diffusion des modules (4a, 4b) et des caractéristiques techniques des hélicoptères employés. Un cerclage (28) selon l'invention permet de maintenir la bâche (17) dans sa forme initiale et de la lestée. II est de formes identiques à celles de l'ossature (19) qui est positionnée au-dessus. Ce cerclage (28) est constitué par un rond en métal dont la résistance mécanique est limitée, pour permettre en cas d'incident de pouvoir se déformer et d'être largué facilement. La bâche (17) est maintenue en sa partie inférieure sur le cerclage (28), à titre d'exemple non limitatif, soit par des crochets fendus en matière plastique, soit par une fixation auto-agrippante à crochets situé à l'extérieur, ou tout autre mode de fixation. Le dispositif de relevage (29) selon l'invention coopère avec des moyens de sécurité, destinés à briser la liaison mécanique pour larguer la bâche (17) et le deuxième niveau (25) du module générateur de mousse (4a, 4b), en cas d'incident. Selon une première caractéristique, les moyens de sécurité peuvent être réalisés par des goupilles tarées à la rupture, ou par tout autre élément mécanique équivalent selon une deuxième caractéristique, de pouvoir larguer facilement la bâche (17) par ia rupture des anneaux fendus ou par le décrochage de la fixation auto-agrippante à crochets, ou tout autre élément de fixation équivalent. Dans la forme de réalisation selon la figure 4, Les manoeuvres de déploiement et de repliement sont actionnées, à titre d'exemple non limitatif, par un ou plusieurs treuils (29a) dont l'actionnement est réalisé par des moteurs électriques insérés à l'intérieur du tube axial, hydrauliques, pneumatiques ou de tout autre énergie, à arrêts automatiques en positions finales. Quelque soit le principe utilisé, les treuils (29a) pourront être accouplés éventuellement à un mécanisme manuel de secours. - Les treuils (29a) sont disposés perpendiculairement sur le même plan médian, et sont fixés au deuxième niveau (25) du module générateur de mousse (4a, 4b) - Les treuils (29a) possèdent en outre des poulies (29b) d'enroulement de courroie (30), qui emmagasinent et guident la longueur de courroie (30) égale au développement verticale de la bâche (17). - Les courroies verticales (30) sont guidées le long de la bâche (17) par des demianneaux fixés par sangles, de plus ou moins, tous les quinze centimètres. Le point d'attache se fait en partie inférieure de la bâche (17), au dernier demi-anneau par fixation auto-agrippante à crochets, qui permet de régler la longueur des courroies (30). Pendant les manoeuvres de bâche (17), les courroies (30) viennent frotter sur l'ossature du deuxième niveau (25). Pour éviter qu'elles se détériorent. Des roulements-guides (31) selon l'invention permettent de remédier à ces inconvénients. Selon une variante illustrée dans la figure 4, un filet (18), en matériau synthétique souple est composé d'une structure à mailles fines susceptibles de générer mais plus particulièrement de calibrer une multitude de bulles, suite à l'action de l'air pressurisé sur le mélange eau-émulseur ou tout autre produit en provenance des buses de diffusion (20). Ce filet (18) a les dimensions nominales du deuxième niveau (25) du module générateur de mousse (4a, 4b). Dans la forme de réalisation selon la figure 4, le filet a la silhouette d'une pyramide tronquée renversée, dont le périmètre supérieur possède un ourlet emprisonnant une cordelette ou cablette, dont le rôle est de faciliter le maintien. Le filet (18) est suspendu sous l'armature du deuxième niveau (25) par des crochets en matière plastique facilement brisants, ou tout autre mode de fixation, pour des raisons de sécurité. Le filet (18) est replié selon le principe des bâches (17). Selon la variante illustrée par la figure 4, des sangles (35) sont fixées en partie basse de la bâche (17) sur le cerclage (28), facilitant ainsi sa remontée en même temps que la bâche (17). Dans la forme de réalisation selon la figure 2 et 4, les bâches (17) sont repliées selon le principe d'un accordéon, les plissements obtenus ont une forme qui ne facilite pas l'écoulement de l'air, pendant les déplacements de l'hélicoptère (12) d'une zone à une autre ou en simple transit. Les déflecteurs d'air (33) selon l'invention permettent de remédier à ces inconvénients. Ils comportent en effet, selon une première caractéristique, une forme recherchée en aérodynamique pour faciliter l'écoulement de l'air, et d'éviter le claquement des bâches (17) et de fournir du bruit complémentaire. Selon une deuxième caractéristique, qui permet de régler le volume de passage du flux d'air fourni par le rotor, en fonction de l'utilisation des produits utilisés ou de la mission tactique opérationnelle demandée. Selon une troisième caractéristique, les déflecteurs d'air (33) protègent les bâches (17) contre tous éléments solides susceptibles de se trouver dans l'air ambiant, à titre d'exemple non limitatif, oiseaux, moustiques, embruns. Ces impacts répétés peuvent entraîner des détériorations, notamment, de la structure des tissus, vernis qui composent les bâches (17). Selon une quatrième caractéristique, les déflecteurs (33) sont facilement démontables grâce à une fixation simple, tenue par vis et écrous à ailettes. Selon une cinquième caractéristique, les déflecteurs d'air (33) sont de couleur vive, afin de matérialiser les dimensions nominales des générateurs (4a, 4b), pour faciliter le repérage. Dans la forme de réalisation selon la figure 4, les déflecteurs (33) sont fabriqués selon des procédés utilisant des matériaux composites, à titre d'exemple non limitatif, plastiques, fibres de verres. L'ensemble des commandes, notamment du dispositif de manoeuvres des bâches (17), de mise en route du système de pompage, du système de régulation de diffusion des produits et de l'actionnement en position, ouverture ou fermeture des vannes de passage (10, 11) des produits vers les générateurs ou vers les réservoirs principaux (1) du système de direction des vannes directionnelles collectrices ou directionnelles (3, 7, 8) sont raccordées à un pupitre au poste de pilotage (30a) . Selon des modes techniques particulières, les passages de cables ou autre dispositif et leurs positions, sont déterminés par les prescriptions du constructeur de l'hélicoptère (12). Les additifs chimiques sont nécessaires à partir d'un certain seuil d'intensité d'un sinistre, caractérisé par la classe du feu, et des conditions météorologiques du moment, il est apparu nécessaire d'adjoindre à l'eau différents produits afin d'améliorer le pouvoir d'extinction ou contribution à ralentir la progression du feu. - Les produits chimiques d'émulsion, dit moussants, contenus dans le réservoir (5) donné, le repérage des obstacles incontournables, à titre d'exemple non limitatif, les lignes électriques, les pylones d'émetteur. La sécurité entre plusieurs types d'aéronefs sur un même site, I'anticipation des risques, I'attitude à adopter face aux situations impromptues, la prise en compte des paramètres aérologiques sur la zone d'intervention. Les lieux de remplissage, les altitudes de dépose et le pourcentage utilisé de produit émulseur en fonction des paramètres liés à la zone d'intervention. Les diamètres et les formes des buses de diffusion (20) en fonction des produits utilisés. L'hélicoptère (12) fait le plein de ses différents réservoirs (1, 5), le moteur de la pompe (2) est mis en marche, l'hélicoptère (12) prend son envol et se dirige vers la zone de dépose en vitesse de transit. Le survol de la zone d'incendie s'effectue en fonction des conditions aérologiques, du relief, et de la densité de la végétation. La vitesse de l'hélicoptère (12) est réduite à quelques mètres/seconde, I'équipage descend les bâches (17), la dépose du retardeur peut alors commencer, le ou les réservoirs principaux (1) sont partiellement ou totalement vidés. La projection de mousse par hélicoptère permet de fixer sur la zone à protéger, un revêtement de mousse régulier pour ralentir la propagation de l'incendie. La fixation de la mousse sur les éléments de la zone est optimisée grâce à la pression de l'air sous les pâles de l'hélicoptère (12). L'hélicoptère générateur de mousse (12) a un rôle de protection du Personnel, habitations et végétation, car il n'apporte aucun traumatisme ou dégât à quiconque. L'attaque directe du front de l'incendie peut se faire sur des conditions tactiques particulières désignées par le Personnel de lutte. - Lorsque le ou les réservoirs sont vides (1, 5) , les bâches (17) sont remontées, l'hélicoptère (12) peut rejoindre la zone ou il pourra à nouveau faire le remplissage de ses réservoirs. L'hélicoptère (12) est à nouveau opérationnel, il peut rejoindre la zone de dépose, il repèrera facilement les derniers points de la dernière trace laissée, car la mousse ne s'est pas résorbée, tous les autres produits sont colorés pour éviter de redéposer sur une même trace. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à améliorer le rendement des retardateurs par une dépose en protection même sur les habitations, le Personnel et le matériel sans leur apporter des traumatismes corporels ou dégâts matériels, notamment pour la lutte contre les incendies, il ne nécessite aucun angle de pénétration, donc une vitesse réduite, il y a moins de déperdition de produits. II peut être utilisé à d'autres emplois, tels que les grands incendies urbains suite à un tremblement de terre. II peut prendre part à tout moment et rapidement sur des lieux où l'homme a du mal à intervenir sans mettre sa sécurité en jeu. REVENDICATIONS 1) Hélicoptère (12) pour la lutte contres les incendies, équipé d'un dispositif générateur de mousse (4) et comprenant des premiers moyens pour mélanger de l'eau avec un produit chimique d'émulsion dit émulseur, de produits liquides et des deuxièmes moyens à air pressurisé pour fabriquer une mousse à foisonnement variable à partir du mélange eau-émulseur, et pour appliquer une projection de ladite mousse, et de produit liquide sur le site de la zone d'incendie, caractérisé en ce que: - les premiers moyens fixés à l'hélicoptère (12) comportent un réservoir principal (1), associé à un système de pompage (2), et à un organe proportionneur (6) pour délivrer le mélange eau-émulseur et de produits liquides. - Les deuxièmes moyens du dispositif générateur de mousse (4) comprennent un système de projection à deux modules élémentaires identiques (4a) et (4b) disposés sur les côtés latéraux opposés à l'extérieur de l'hélicoptère (12) - Les modules (4a, 4b) du système de projection sont composés de deux niveaux et sont disposés sous les pâles de l'hélicoptère (12), les axes sont positionnés dans l'axe du rotor de l'hélicoptère (12), et sont conformés selon un quadrillage équipé d'une pluralité de buses (20) susceptibles de diffuser le mélange eau-émulseur, de produit liquide sur un filet (18) à mailles fines pour la production de la mousse sous l'action de l'air pressurisé généré par les pâles. - et le déplacement des bâches (17) entre les deux positions relevées et abaissées est assuré par un dispositif de relevage (29) à commande électrique, hydraulique, pneumatique. - Les modules (4a, 4b) comportent chacun des déflecteurs d'air (33) pour faciliter l'écoulement de l'air autour des bâches (17). 2) Hélicoptère selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque module (4a, 4b) en métal léger et résistant rattaché à la carlingue par un premier dispositif de fixation, fixe dite substruction (26). Elle est fixée à la carlingue. Le deuxième dispositif de fixation est un tube (13) fixé dans un axe perpendiculaire à la substruction (26) et orthogonalement au plan médian passant par l'axe du rotor de l'hélicoptère (12). - Le tube (13) dispose d'un système de démontage par manchon (15) retenu par goupille (16), il est remonté par système de relevage par cables et biellettes actionné par vérins. - Le troisième dispositif de fixation est composé de deux roulements à billes étanches maintenus dans des cages (22) sur le tube (13), la suspension du premier niveau (24) est composée par des fiches obliques (23). Les roulements (22) assurent au module génération de mousse (4), une légère inclinaison longitudinale, limitée par des butées. Le mouvement en avant et en arrière permet, en fonction de la position de translation de l'hélicoptère (12) d'être toujours dans le flux du rotor. - La quatrième dispositif est un verrouiilage de l'ensemble des modules, afin d'éviter leurs inclinaisons pendant les phases de transit, ainsi ils sont solidaires de la carlingue et ne créent, en aucun cas du bruit et de se détériorer en fin de course contre les butées. 3) Hélicoptère selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un premier niveau (24) dont le premier rôle est de transporter l'eau-émulseur vers les buses de diffusion (20), et de produit. II est composé d'un parallélogramme rectangle construit en tubes, les diamètres sont définis selon le type d'hélicoptère (12) et des modules embarqués, le diamètre des tubes est déterminé en fonction des débits d'eau. Les tuyauteries sont équipées d'éléments de purge (34), ainsi, il ne reste aucune trace d'eau et de produit qui forme du poids supplémentaire inutile et qui entartre les canalisations. - Le système de diffusion eau-émulseur et de produit liquide est associé par la mise en position de buses de pulvérisation (20) destinées à diffuser une fraction du mélange eau-émulseur et de produit liquide. Les particularités de ces buses de diffusion (20) sont : la première particularité est d'être interchangeables rapidement par 1/4 de tour, la deuxième particularité est de pouvoir modifier facilement, leurs orientations par rotules étanches, la troisième particularité est de ne pas s'obstruer par des éléments solides transportés par l'eau et contenu dans les produits liquides. Le deuxième role est de maintenir le second niveau. 4) Hélicoptère selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième étage (25) est un parallélogramme rectangle dont les deux extrémités sont arrondies afin de faciliter l'écoulement de l'air, il soutient la bâche (17), le filet (18) ainsi que leur mécanisme de manoeuvres (29). - La bâche (17) sert de cellule de foisonnement et de guidage, afin d'éviter toute dispersion trop large. La bâche (17) répond a des critères particuliers tels que : support textile imperméable à l'air, à l'eau, en aucun cas le support textile doit absorber de l'humidité, son poids joue un rôle prépondérant, les résistances mécaniques, rupture, déchirure, adhérence, la structure des tissus doit résister aux froissements répétés, au feu, à l'abrasion, avoir une stabilité dimensionnelle, soudable, d'un colorie visible, orange-fluo, de préférence, couleur plus repérable en cas d'incidents. - La bâche (17) contourne la totalité du périmètre de l'ossature (19). la bâche (17) est maintenue en sa partie supérieure par une fixation auto-agrippante à crochets, crochets situé à l'intérieur. La bâche (17) forme un tube le plus lisse possible, et sans obstacle. - La linéarité est respecté. - Les ourlets, piquages, soudures sont façonnés en respectant la linéarité. - La bâche (17) doit pouvoir être arrachée facilement en cas d'incidents. Les résistances mécaniques des points de fixation sont calculés pour faciliter cette prestance. - La longueur de la bâche (17) dépend essentiellement de la puissance de diffusion des modules (4a, 4b) et des caractéristiques techniques des hélicoptères (12) employés. - Un cerclage (28) selon l'invention permet de maintenir la bâche (17) dans sa forme initiale et de la lester. II est de formes identiques à celles de l'armature qui est positionnée au-dessus. Ce cerclage (28) est constitué par un rond en métal dont la résistance mécanique est limitée, pour permettre en cas d'incidents de pouvoir se déformer et d'être larguée facilement. La bâche (17) est maintenue en sa partie inférieure par une fixation auto-agrippante à crochets situé à l'extérieur. 5) Hélicoptère selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que le dispositif de relevage (29) selon l'invention coopère avec des moyens de sécurité destinés à briser la liaison mécanique pour larguer le deuxième niveau (25) du module générateur de mousse et la bâche (17), en cas d'incidents. Les moyens de sécurité sont réalisés par des goupilles, boulons tarés à la rupture, afin de facilité le largage du deuxième niveau. Le largage de la bâche (17) est obtenu par la rupture des anneaux fendus, et par le décrochage de la fixation auto-agrippante. 6) Hélicoptère selon la revendication 1, 4, caractérisé en ce que les manoeuvres de déploiement et de repliement sont actionnées par plusieurs treuils (29a) dont l'actionnement se fait par des moteurs électriques insérés à l'intérieur du tube axial, hydrauliques, pneumatiques. à arrêts automatiques en positions finales. Quelque-soit le principe utilisé, les treuils (29a) pourront être accouplés éventuellement à un mécanisme manuel de secours. - Les treuils (29a) sont disposés perpendiculairement sur le même plan médian, et sont fixés au deuxième étage (25) du module générateur de mousse. - Les treuils (29a) possèdent, des poulies (29b) d'enroulement de courroie, qui emmagasinent et guident la longueur de courroie (30) égale au développement verticale de la bâche (17). - Les courroies (30) verticales sont guidées le long de la bâche (17) par des demianneau fixés par sangles, tous les quinze centimètres. Le point d'attache des courroies (30) se fait en partie inférieure de la bâche (17), au dernier demi-anneau par une fixation auto-agrippante à crochets, qui permet de régler la longueur des courroies (30) et de faciliter leur démontage. Afin d'éviter que les courroies (30) frottent sur l'ossature du deuxième étage (25) et se détériorent: - Des roulements-guides (31) selon l'invention permettent de remédier à ces inconvénients. 7) Hélicoptère selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un filet en matériaux synthétique souple (18), dont la structure est à mailles fines susceptibles de générer, mais plus particulièrement de calibrer une multitude de bulles, suite à l'action de l'air pressurisé sur les produits en provenance des buses de diffusion (20). Ce filet (18) a les dimensions nominales du deuxième niveau (25) du module générateur de mousse. Le filet (18) a la silhouette d'une pyramide tronquée renversée, dont le périmètre supérieur possède un ourlet emprisonnant une cordelette, dite cablette, dont le rôle est de faciliter le maintien. Le filet (18) est suspendu sous l'armature du deuxième niveau (25) par des crochets en matière plastique facilement brisants, pour des raisons de sécurité. Le filet (18) est replié selon le principe des bâches (17). - Les sangles d'attache (35) sont fixées en partie basse de la bâche (17) sur le cerclage (28), facilitant la remontée du filet (18) en même temps que la bâche (17). - Les bâches (17) sont repliées selon le principe d'un accordéon, les plissements obtenus par leurs formes ne facilitent pas l'écoulement de l'air. 8) Hélicoptère selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les déflecteurs d'air (33) permettent de remédier à ces inconvénients. Ils comportent en effet, selon une première caractéristique, une forme aérodynamique pour faciliter l'écoulement de l'air, et d'éviter le claquement des bâches (17) et de fournir du bruit complémentaire et leur détérioration. Selon une deuxième caractéristique, les déflecteurs permettent de régler le volume de passage du flux d'air fourni par le rotor, en fonction de l'utilisation des produits utilisés et de la mission tactique opérationnelle demandée. Selon une troisième caractéristique, les déflecteurs d'air (33) protêgent les bâches (17) contre tous éléments susceptibles de se trouver dans l'air ambiant. Selon une quatrième caractéristique, les déflecteurs d'air (33) sont facilement démontables grâce à une fixation simple, tenue par vis à ailettes. Selon une cinquième caractéristique, les déflecteurs d'air (33) sont de couleurs vives, afin de matériaiiser les dimensions nominales des générateurs (4a, 4b), pour faciliter le repérage. Les déflecteurs d'air (33) sont fabriqués selon des procédés utilisant des matériaux composites, plastiques, fibres de verres. 9) Hélicoptère selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif de mise en pression, est muni d'une pompe autoamorçante (2). - La tubulure d'aspiration est divisée par une pièce de jonction dite vanne directionnelle (3) à deux voies, qui collecte le liquide aspiré à savoir par la première voie dans le réservoir principal (1), par la deuxième voie sur plans d'eau naturels, artificiels, par l'intermédiaire d'une tuyauterie souple de longueur de plus ou moins 3 mètres, équipée à son extrémité inférieure d'une crépine et d'un clapet anti-retour. Ainsi, le remplissage du réservoir d'eau peut se faire sans que l'hélicoptère (12) soit obligé de se poser dans une zone bien déterminée, en effectuant un vol stationnaire. - Le dispositif de pompage pendant la période de dépose de la mousse et de produits liquides s'alimente dans le réservoir principal (1). - La partie intermédiaire d'alimentation du réservoir principal (1) et du dispositif générateur de mousse (4) est composée de tuyauteries dont le diamètre dépend du débit demandé en fonction des caractéristiques du dispositif générateur de mousse (4) et des possibilités d'emport de l'hélicoptère qui embarque ce concept. - Les deux tubulures d'alimentation disposent chacune d'une vanne de coupure (10, 11) une, en direction du réservoir, une, en direction des dispositifs générateurs de mousse. Les vannes directionnelles deux voies (7, 8). Une, alimente le réservoir et un dispositif de diffusion (4b). Une alimente un dispositif de diffusion (4a, 4b) et une option (9). - Entre les tuyauteries et les pièces de jonction sont installés des joints anti-vibratoires et tous les points de fixation disposent d'attaches anti-vibratoires et chaque générateur possède un limitateur de pression. - Entre la tubulure d'alimentation et le générateur de mousse (4), est positionnée à la verticale du patin de l'hélicoptère, une pièce de jonction dit joint tournant, genouillière (32) qui équipe la tubulure. Cette pièce de jonction facilite les basculements des modules. - A chaque mise en route du dispositif moteur-pompe(2), la vanne directionnelle (3) disposée sur la tuyauterie d'aspiration (21), située entrée de pompe (2), est programmée au moment du démarrage et à l'arrêt du dispositif moteur-pompe (2), automatiquement toujours en position aspiration réservoir. La vanne directionnelle (7) disposée sur la tuyauterie de refoulement, située sortie de pompe (2), est programmée automatiquement toujours en position de refoulement vers le réservoir principal (1). Cette programmation de vanne (7) directionnelle est une obligation pour plusieurs raisons techniques importantes, afin de permettre à la pompe (2) d'être alimentée en produit liquide, même en petite quantité, pour limiter les échauffements, qui entrainent de l'usure prématurée et de tout autre inconviénent lié à une mécanique, puis progressivement la rendre inopérationnelle. - Ce dispositif comprend en plus un système de temporisation entre les vannes (10) et (11) lorsque la vanne (10) s'ouvre, un délai de quelques secondes commande la fermeture de la vanne (11), pour remédier aux à-coups (dit coups de bélier). Le système de temporisation marche aussi bien dans les deux sens, lorsque la vanne (10) doit se refermer, la vanne (11) s'ouvre avec un court temps d'avance, avant que la vanne (10) se referme.