FR 2754403 A1 19980410 FR 9612223 A 19961004 L'invention concerne un alternateur pour véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un alternateur de véhicule automobile du type comportant une plaque porte-balais réalisée en matériau isolant et fixée sur un palier arrière de l'alternateur, du type comportant un régulateur électronique de tension contenu dans un boîtier en général métallique fixé contre la plaque porte-balais et dont les plots de raccordement s'étendent axialement au travers d'un orifice de la plaque porte-balais pour venir en contact de conducteurs métalliques qui sont intégrés dans la plaque porte-balais et dont des extrémités débouchent dans une paroi cylindrique de l'orifice, et du type dans lequel le boîtier du régulateur ferme l'orifice à une première extrémité axiale de l'orifice. Un tel agencement d'un régulateur est connu et est décrit et représenté dans le document EP-A-0.484.287. Selon une telle conception de l'agencement d'un régulateur, ses bornes de raccordement se trouvent exposées à l'air libre. II a été proposé, afin de protéger les bornes, notamment de l'oxydation, de les noyer dans une résine synthétique. Toutefois, cette opération doit être impérativement réalisée après le montage du régulateur sur la plaque porte-balais, mais avant le montage de la plaque porte-balais sur le palier arrière de l'alternateur Afin de remédier à cet inconvénient, il a déjà été proposé que l'orifice de la plaque porte-balais soit agencé en regard de l'ouverture d'un logement borgne du palier arrière de manière à délimiter, avec le régulateur, un logement étanche dans lequel sont reçus les plots de raccordement du régulateur. Cette conception assure une protection étanche des plots de raccordement du régulateur, mais elle nécessite de modifier de manière importante le palier ou flasque arrière de l'alternateur qui est une pièce métallique et donc de la réaliser notamment par moulage, ce qui accroît le poids et le coût du palier de l'alternateur L'invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un alternateur de véhicule automobile du type mentionné précédemment qui remédie aux inconvénients qui viennent d'être évoqués. Dans ce but l'invention propose un alternateur caractérisé en ce qu'il comporte un capot d'extrémité dont une paroi s'étend en vis-à-vis de la seconde extrémité de l'orifice de la plaque porte-balais, et en ce que la face interne de cette paroi tournée vers la plaque porte-balais comporte au moins une cloison qui s'étend sensiblement selon la direction axiale et qui entoure latéralement les tronçons d'extrémité libre des plots de raccordement. Une telle conception permet d'assurer la protection globale des plots de raccordement, notamment contre les phénomènes d'oxydation dus au brouillard salin, et ceci sans modifier le palier de l'alternateur ni faire appel à des pièces supplémentaires, le capot d'extrémité équipant classiquement l'alternateur et la modification de ce capot pouvant être réalisée à faible coût du fait de sa fabrication par moulage en matière plastique. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les plots de raccordement s'étendent axialement au-delà de la seconde extrémité axiale de l'orifice de la plaque porte-balais et la cloison entoure latéralement les tronçons d'extrémité des plots de raccordement qui s'étendent axialement en dehors de l'orifice de la plaque porte-balais - la face interne de la paroi du capot comporte plusieurs cloisons, d'orientation axiale, qui délimitent latéralement plusieurs logements dans chacun desquels est reçu le tronçon d'extrémité libre d'un plot de raccordement - le capot de l'alternateur est une pièce moulée en matière plastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue en section, par un plan passant par les bornes de raccordement de la plaque porte-balais, qui illustre certains composants d'un alternateur réalisé conformément aux enseignements de l'invention; ; et - la figure 2 est une vue, selon la flèche F2 de la figure 1, qui illustre l'intérieur du capot de l'alternateur On a représenté sur la figure 1 un palier ou flasque arrière 10 d'un alternateur de véhicule automobile dont les principaux composants électromagnétiques ne sont pas illustrés sur la figure. On a plus particulièrement représenté une partie en forme de plaque du palier arrière 10 qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe X-X de rotation du rotor (non représenté) de l'alternateur L'alternateur comporte une plaque porte-balais 12 qui s'étend parallèlement au palier 10, en regard de la face externe 14 de ce dernier. La plaque porte-balais 12 est constituée pour l'essentiel par une pièce moulée en matière plastique dans laquelle est noyé, selon une conception connue, un circuit électrique 16 réalisé sous la forme d'une tôle en matériau conducteur découpée et pliée. La face interne 18 de la plaque porte-balais 12, tournée vers la face externe 14 du palier 10, porte un régulateur de tension 20. Le régulateur 20 est de conception générale connue et il comporte généralement notamment un boîtier métallique 22 et une plaque de fixation en forme de bride 24 qui est rapportée sur la face interne 18 de la plaque porte-balais 12, par exemple par des rivets 26. Le régulateur 20 comporte une série de plots de raccordement 28 qui s'étendent axialement depuis la face 30 de la bride 24, parallèlement à l'axe X-X de l'alternateur, à travers un orifice cylindrique débouchant 32 de la partie centrale de la plaque porte-balais 12. Comme on peut le voir sur la figure, les plots de raccordement 28 s'étendent axialement à travers la totalité de l'orifice 32 et au-delà de la face externe 34 de la plaque porte-balais 12 de manière que leurs tronçons d'extrémité libre fassent saillie en dehors de la plaque portebalais 12. Pour assurer le raccordement du régulateur 20 à d'autres composants de l'alternateur et de la plaque porte-balais, le circuit électrique en tôle découpée 16 comporte des conducteurs électriques 36, en nombre égal à celui des plots de raccordement 28, qui font saillie radialement dans la paroi de l'orifice 32 de la plaque porte-balais 12 puis qui sont repliés à 90" pour se prolonger axialement vers l'extérieur le long des plots de raccordement 28 avec lesquels ils sont en contact électrique. L'ensemble des tronçons d'extrémité libre des conducteurs 36 et des plots de raccordement 28 s'étend donc à l'extérieur de la plaque porte-balais 12, axialement au-delà de la face externe 34 de cette dernière. La fixation de la plaque porte-balais 12 sur le palier 10 de l'alternateur est assurée au moyen de deux goujons 38 et 40 dont les têtes sont serties dans le flasque métallique 10 et dont les corps filetés se prolongent axialement au-delà de la face externe 14 de la plaque 10. Le goujon 38 traverse une partie 42 en matériau isolant de la plaque porte-balais et le serrage est assuré au moyen d'un écrou 44, tandis que le goujon 40 traverse une douille en matériau conducteur 45 noyée dans le corps isolant de la plaque porte-balais 12 de manière à assurer un contact électrique entre la masse électrique constituée par le palier 10 et le circuit conducteur 16, le serrage axial de l'ensemble étant assuré au moyen d'un écrou 47. Conformément aux enseignements de l'invention, la protection et la séparation mutuelle des extrémités libres des plots de raccordement 28 et des conducteurs électriques adjacents 36 est assurée par des cloisons de séparation qui sont réalisées venues de matière avec un capot 50 qui équipe l'extrémité axiale de l'alternateur sur laquelle est situé le palier 10. D'une manière con nue1 le capot 50 est une pièce moulée en matière plastique en forme générale de pot qui est constituée par une cloison transversale, ou fond 52, qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X et en regard de la face externe 34 de la plaque porte-balais 12 et par une jupe cylindrique annulaire 54 qui entoure les différents composants agencés à l'extrémité axiale de l'alternateur et qui permet aussi la fixation du capot 50 sur le corps de l'alternateur (non représenté). La fixation du capot 50 est aussi assurée par un écrou de serrage axial 56 qui est fixé à l'extrémité libre filetée 58 de la borne ou goujon 38 et qui serre une portion en forme de cuvette 60 du capot 50 agencé entre les deux écrous 44 et 56. Le positionnement transversal et axial précis du capot 50 par rapport à la plaque porte-balais 12 est ainsi assuré. Conformément aux enseignements de l'invention, le fond 52 du capot 50 comporte un ensemble 62 de cloisons qui protègent les plots de raccordement 28 et les conducteurs électriques adjacents 36. Comme on peut le voir notamment sur la figure, toutes les cloisons de l'ensemble 62 s'étendent sensiblement axialement à partir de la face interne 64 du fond 52 du capot 50 en direction de la plaque portebalais 12. L'ensemble de cloisons 62 comporte, dans l'exemple illustré sur les figures 1 et 2, une cloison latérale périphérique cylindrique 66, une cloison cylindrique interne 68, concentrique à la cloison périphérique 66 et une série de huit cloisons radiales 70 réparties angulairement de manière régulière. Les cloisons 66, 68 et 70 délimitent ainsi entre elles une série de logements 72 qui débouchent tous axialement en regard de la face externe 34 de la plaque porte-balais 12. Toutes les cloisons de l'ensemble 62 se terminent axialement dans un même plan ou bord 74 qui s'étend axialement, avec un léger jeu, en regard du fond 76 d'un lamage périphérique à l'orifice 32 formé dans la face extérieure 34 de la plaque porte-balais 12. Chacun des logements 72 reçoit les tronçons d'extrémité libre d'un plot de raccordement 28 et de son conducteur électrique adjacent associé 36, et les plots de raccordement 28 sont ainsi isolés les uns des autres, c'est-à-dire qu'ils évitent la formation de ponts lorsque de l'humidité, et notamment un brouillard salin, pénètre dans le capot 50. Ainsi, conformément aux enseignements de l'invention, il est proposé des moyens de protection mutuelle des plots de raccordement 28 qui sont réalisés venus directement de matière par moulage avec le capot 50, c'est-à-dire sans faire appel à des composants supplémentaires, ni faire appel à des opérations supplémentaires de montage. REVENDICATIONS 1. Alternateur de véhicule automobile du type comportant une plaque porte-balais (12) réalisée en matériau isolant et fixée sur un palier arrière (10) de l'alternateur, du type comportant un régulateur électronique de tension (20) contenu dans un boîtier (22, 24) fixé contre la plaque porte-balais (12) et dont les plots de raccordement (28) s'étendent axialement au travers d'un orifice (32) de la plaque portebalais (12) pour venir en contact de conducteurs métalliques (36) qui sont intégrés dans la plaque porte-balais (12) et dont des extrémités débouchent dans une paroi cylindrique de l'orifice (32), et du type dans lequel le boîtier (22, 24) du régulateur (20) ferme l'orifice (32) à une première extrémité axiale de l'orifice, caractérisé en ce qu'il comporte un capot (50) d'extrémité dont une paroi (52) s'étend en vis-à-vis de la seconde extrémité axiale de l'orifice (32) de la plaque porte-balais (12), et en ce que la face interne (64) de cette paroi tournée vers la plaque portebalais (12, 34) comporte au moins une cloison (62, 66, 68) qui s'étend sensiblement selon la direction axiale (X-X) et qui entoure latéralement les tronçons d'extrémité libre des plots de raccordement (28). 2. Alternateur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les plots de raccordement (28) s'étendent axialement au-delà de la seconde extrémité axiale de l'orifice (32) de la plaque porte-balais (12) et en ce que la cloison (62, 66, 68, 70) entoure latéralement les tronçons d'extrémité des plots de raccordement (28) qui s'étendent axialement en dehors de l'orifice (32) de la plaque porte-balais (12). 3. Alternateur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la face interne (54) de la paroi (52) du capot (50) comporte plusieurs cloisons (66, 68, 70) d'orientation axiale qui délimitent latéralement plusieurs logements (72) dans chacun desquels est reçu le tronçon d'extrémité libre d'un plot de raccordement (28). 4. Alternateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot (50) de l'alternateur est une pièce moulée en matière plastique.