FR 2767342 A1 19990219 FR 9710836 A 19970827 Systeme préventif évitant des accidents causés par non respect conscient ou inconscient des feux exigés par le code de la route l'our une circulation fluide ou dense, la triade des feux et Icur synchronisation lix. sur poteaux ou potences permet un déroulement relativement normal de lu crculutioii au croisement des routes et des chemins. Tout passage de voies Ferroviaires (SNCF) a travers un cheiniri ou une route, eNige signalisation optique à feux rouges et par couleurs bariolées de la barrière d'une part, et barrant carrément la chaussée d'autre part. Ceci est indispensable pour le cas de nonobservation des feux. Un feu peut passer inaperçu par le conducteur, suivant un camion qui le précède et qui cache la vue, en contre-jour (soleil), par temps de brouillard et même pour le cas de défaillance physique du chauffeur ou mécanique du véhicule. Une erreur ou omission même presque toujours à la catrastrophe. Pour les carrefours à grands risques - c.à.d. à grande circulation -, pour les dépassements d'une voie de tramway ou de train desservant des usines, ou d'autres endroits connus aux collisions répétées, la présente invention propose un remède efficace évitant tout accrochage et donnant aux personnes transportées - par le circuit de transports en commun - un sentiment de sécurité. II est vrai qu'une installation d'une barrière coulissante ou une colonne battante serait impensable en agglomération et provoquerait de grands dégâts aux infrastructures urbaines et aux voitures. Les chauffeurs et les voyageurs des voitures en infraction conscients ou inconscients- seraient en danger permanent. La présente invention propose un système, qui depuis très longtemps fait ses preuves - sauvegardant la vie humaine et le matéreil enjeu - tel que le filet de captage in extrémis des avions avariés lors de combats. N'ayant plus la possibilité de se servir du crochet d'atterrissage et par conséquent des ressorts de freinage, ce filet (toile d'araignée) tendu sur le pont du porte-avion, prend l'accidenté en charge sans nuire au pilote et sans causer de casses supplémentaires de l'appareil et de l'infrastructure du pont. Un filet ainsi tendu à hauteur des voitures (environ 1m de hauteur) au moment du cycle orange/rouge, stoppe à tout moment les voitures en infraction. L'investissement de l'infrastructure n'est pas négligeable mais les résultats sont concluants. L'effet psychologique des personnes de passage au-delà de la barrière à filet est plutôt positif. Elles auront un sentiment de sécurité, ne seront plus frustrées ou paniquées aux endroits connus pour plusieurs accrochages avec blessés voire même des morts. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure I démontre une voie (1) équipée de ses feux (2) et d'une balise (3) faisant barrage a chaque cycle orange / rouge. Le top de déclenchement est capté galvaniquement aux feux (2) sur les poteaux ou potences. La figure 2 représente un filet (4) déployé entre deux colonnes télescopiques (6,6'). La figure 3 représente un système de déclenchement automatique pour un véhicule s'engageant accidentellement sur la voie. Ce système nécessite une deuxième balise (7). La figure 4 représente la chaussé ( I ) équipée d'une enveloppe boudin (12) intégral (air bag), c.à.d. un boudin contenant dès sa fabrication un filet de barrage (4). Il est représenté en figure 1, une vue de la chaussée (1) équipée de son système à feux (2). Une balise (3) traversant la voie de droite de la chaussée ( 1 ) (circulation avec priorité à droite) surmonte légèrement la nappe de la chaussée d'environ 2 à 3 cm. Cette balise principale (3) se compose d'une balise primaire (3') logeant les 3 lumières (5, 5', 5") dirigées vers les voitures allant en direction des feux. Elle fait ainsi - de par sa surélévation et ses couleurs appropriées et ses lumières (5, 5', 5") - une signalisation optique permettant d'avertir de loin les chauffeurs des véhicules du danger continuel. La balise secondaire (3") est clouée au sol ainsi que la balise primaire (3) de sorte à laisser un espace entre les deux "passerelles pipeline" permettant de loger le filet (4). Cette surélévation permet de loger les trois lumières (5, 5', 5") de la triade, clignotantes tout en étant branchées en parallèle avec l'ensemble des lumières (#######) du système à feux (2). Cette balise (3) fait barre de signalisation optique et vu sa surélévation, elle fait balise de signalisation mécanique, transmettant des chocs sur la carrosserie et provoquant en même temps un bruit de frôlement. Ce système de ralentisseurs incite les conducteurs à contrôler leur vitesse et ceci pendant la phase feu vert. Une barrière déployée est schématisée en figure 2. Le signal donné par le courant, provenant du circuit feu orange/rouge, branché galvaniquement avec le système des feux (2), fait surgir de la nappe de la chaussée ( I ) I'ensemble de la barrière. Avec sa balise (3) équipée de lumières (5, 5', 5"), son filet (4) et ses piliers télescopiques (6, 6'). Ce système se monte et se démonte automatiquement avec chaque cycle feu orange/rouge. Un système se composant de la balise (3) sur la piste(l)ainsi que d'une balise (7) étant elle-même surélevée de 2 à 3 cm du sol, pouvant être équipée elle aussi d'une garniture de lumières (5, 5', 5") et pouvant prendre le rôle de ralentisseurs. Ce système est visualisé par la figure 3. La balise (7) est espacée de la balise (3) de sorte à trouver le temps de déclenchement de la balise (3) au moment d'un contact par une voiture rapprêtant à griller le feu rouge sciemment ou inconsciemment. Cette balise (7) contient, à part son système optique de lumières (5, 5', 5"), des contacts de pression (8, 8'). Ces contacts (8, 8') étant en veille durant la phase rouge, alimentés par le courant de la lumière orange/rouge du circuit (2) se met en alerte par pression provoqué par le véhicule en infraction. Les gachettes (9, 9') sont ainsi alimentées par ce contact (8, 8'). Les colonnes (6, 6') et leur verrins sont ainsi alimentés, se dressant vers le haut, entraînant ou non le filet (4) schématisé en figure (2). Une version à système intégral est schématisée en figure (4). Une excavation de forme rectangulaire est agencée à la chaussée (1) à proximité des feux (2). Cette excavation est recouverte par la balise (7) couvrant ainsi le boudin intégral (12), c.à.d. I'enveloppe en matière spéciale (10), contenant des filets en matière composite(4). Cette enveloppe (10) est pliée en accordéon pour être logée dans l'excavation (11) et pour être recouverte par la balise (3) prenant ainsi la fonction de ralentisseur. Les contacts (8, 8') arment au moment du dépassement des véhicules en infraction des gachettes (9, 9') pour déployer le boudin pneumatique (12) équipé de son filet (4). REVENDICATION 1 ) Système préventif évitant la plupart des accidents causés par non-respect sciemment ou inconsciemment - des feux réglementés du code de la route, caractérisé en ce qu'ils se greffent sur le circuit des feux éxistants et équipant les croisements des agglomérations à grands risques. 2) Dispositif selon revendication ( I ) caractérisé en ce que le dispositif suivant figure (1) installé à proximité des feux (2), se trouvant à des passages dangereux, comme la traversée des routes par des véhicules de transport en commun, des tramways, etc. 3) Dispositif selon revendication (I) caractérisé en ce qu'une balise (3) traverse la chaussée et renferme un ensemble de 2 ou plusieurs montants téléscopiques (6, 6'), reliés ou non par des filets de retenue (4). 4) Dispositif selon revendication (1) caractérisé en ce que cette balise (3) surplombant légèrement la chaussée (1) de 2 à 3 cm est équipée par des lumières clignotantes (5, 5', 5") branchées en parallèle avec les feux éxistants du système de lumière (2) prévenant de loin et mettant en garde du danger les usagers de la route. Cette balise (3) fait donc office de limitateur de vitesse durant la phase feu vert incitant les chauffeurs à réduire et contrôler la vitesse de leur véhicule. 5) Dispositif selon revendication (1) caractérisé en ce que la balise (3) s'ouvre et déploie l'ensemble des montants téléscopiques (6, 6') avec ou sans filet (4, 4'). Le courant alimentant les feux rouges déclenche le système. La coupure de la lumière rouge fait revenir le système de barrière à sa position initiale. Les montants téléscopiques (6, 6') avec ou sans filet (4) ressortent au prochain signal rouge. 6) Dispositif selon revendication (1) caractérisé en ce qu'un système intégral schématisé en figure (4) - plié en accordéon et caché sous la balise (3) est ancré à la chaussée (1) 7) Dispositif selon revendication (1) caractérisé en ce qu'une deuxième balise (7) est installée sur une courte distance de la balise (3), faisant balise de déclenchement et évitant ainsi le fonctionnement continu du système. Cette balise (7) est mise en alerte par le signal du feu orange/rouge et est déclenchée par le dépassement du véhicule en infraction. 8) Dispositif selon revendication (1) caractérisé en ce qu'une toile d'araignée a proximité des feux (2) prenant en charge les voitures en infraction évitant ainsi les catastrophes aux endroits dangereux. Ce filet de sauvetage est semblable aux filets tendus sur les porte-avions pour les avions atterrissants en détresse.