FR 2760224 A1 19980904 FR 9702410 A 19970228 La presente invention concerne le nouveau mode deplaceur utilisable par tous les individus. Fig: 7: Machine Volante,elle est non polluante et utilise deux energies,l'Air et l'elec tricitée Son fontionnement est basé sur le déplacenent ,en conpressant de l'air poussé par des hélices qui son à leurs tours actionnées par des moteurs électrique. Machine volante sera utilisée par tous le inonde pour leurs déplacements quotidien, elle utilisera l espace basse altitude (environ O à 300M d'altidude ) Son nombre de places assises sera à prévoir en fonction de sa puissance et de son ode de fabrication du ou des construteurs (0 à 7 passagers ) Machine Volante aura un faible poids ( à définir) puisque ces matériaux seront en matière composite, plastique,résine,aluminium... Elle utilisera principaleinent deux energies, l'electricité et l'air magnétique, energies non poluante et à faible côut. Le principe est bàsé sur la gestion de la compression de l'air ou encore accélération de la magnétique. La tuyère (1) reçoit de l'air entrant et se dirige vers la turbine (8). La turbine(8) actionnée par un moteur électrique comprime l'air reçu par la tuyère(1) et la dirige dans des Micro-turbines 9- & 10 [Deux dans le dessin, mais en fonction des calculs on pourrait en prévoir plus] Les micro-turbines 9 & 10 à leur tour dirigent l'air compréssé dans les Bombonnes à piston-ressort 11 & 12 et 13 & 14. Les bonbonnes 11;12;13;14 ont pour but de gérer la compression et par un systène de valaves asistées par ordinateur electronique (capteur pression). Elles libèrent 1' air comprimé en fonction de la puissance,la direction,la hauteur, la vitesse et tous les divers paramètres Après calcul de la conduite etablie par le pilote,l'air est dirigé dans des micro- expulsseurs 15 & 16. Ces micro-expulsseurs 15 & 16 acheminent l'air dans les Turbines 17 & 18. Les turbines 17 & 18 actionnées elles aussi par des (moteurs electriques, propulsent l'air dans des Tuyères(l' & l") Les Tuyères (1' & 1") posèdesent des Déflecteurs qui devient l'air soit pour le décolage soit pour le vol,la hauteur,la vitesse et les virages. Tous les autres calculs poids,puissance,aerodynamique reste à edudier Les autres prties habitacle,siège,commandes et divers apparai##ages sont revues. Designation des divers parties: Les Ailes auto-réactions: Fig:1. Elles ont plusieurs formes,rondes,carrées,rectangulaires,triangu la ires. Elles peuvent être nonter en souple et ou en dure,en fixe et ou en mobiles. Leurs inclinaisons,leurs oriantations peuvent avoir touts les sens,haut,bas,extérieur,intérieur(côté monté). Elles peuvent rentrer et sortir en fonction de la directive du pilote. Elles sont auto-réactives,avec un systène de contre réaction un mouvement dans une direction les renvoient dans le sens opposé. Leures eppaisseurs sont creusent et ont des nicro-spores tubés, ce qui leurs dnnnent une stabilitée,une précision aérodinamique plus direct. (5) Leurs épaisseurs sont variables et on des systènes anti-retour de l'air. Elles sont auto-rétractables à envergure variable. Les hélices ulti-effets: Fig:2. Elles fonctionnent en mouvement multi-rotation,multi-accélération,multi-compression. Elles peuvent etre nonter en double systèmes(côte à côte). Leurs entrainenent par des m.oteursectriques peuvent être au centre et ou à l'extérieur de la circonférence. Les pâles peuvent avoir toutes les fornes en fonction de la puissance . Elles ont un systène auto-inclinaison,auto-rétractive. Les ressort-compresseurs: Fig 3. Ils sont faits de bouteilles de ratière solide,posèdent des double pistons doubles sens.lls comprinent l'air en contre nouvenent.Ils ont des détendeurs qui font jouer les coxpressions, ILs sont equipés d'un systène admission expultion de l'air. Les micro-turbines:Fig:4. Elles sont faitent d'un tube creux de fornes et de diamètres variables, elles sont une micro-hélice à pales allongées. Elles fonctionnent par admission d'air compressé et par mo- torisation électrique. Elles sont la posibilitées d'accélération et ou ralentissenent en fonction de la marche de conduite donnée. Le support de la nicro-helice peut être aerodynanique ou à bain1liquide fluide. Désignation technique complementaire: Helice ulti-effets :Fiy:2. Dessin 1,fig 3 helice à mouse-ent d'air concentrique avec une contre reaction de l'helice central fig 4 qui à un mouvement d'air excentrique. Les pâles fig 5 Edns les dessins 1 et 6 sont electro-rotatives. Elles sont inclinables et ou rétractables. Les contres-p les fig 7 dessin 6 sont fixes, inclinables et ou rétractables.Les deux noteurs fig 8 dessin 6 entrainent les deux helices fig 3et4 Dans des proportions geantes cette helice peut servir en hydro-dynamo pour produire de électricité dans les centralsselectrique. Micro-turbinnes : Fig:4. Fig 1,micro-turbinne pourvu de petites pales à effet haute pressurisation. Leurs dimensions sont variable en fonction du diaMètre de leur chambre fig 2. Elles sont à mouvenent rotatif par notorisation electrique fig 8. Ressort-conpresseur double effet : Fig:3 Fig 1, valve d'admission et d'expultion de l'air comprimé.Fig 4 eti5' pistons double effet,auto-compresseur,assisté par des ressort Fig 6. Ils gèrent les pressions en fonction des données que lui indique l'ordinateur. Toutes les descriptions dans ce texte peuvent être adapter en hydronecanique. Tuyaux achenineur : Fig: 6: Tubes plus ou noin long ,plus ou noin gros, équipés de parroi intérieur crantées helicauidales.Ce systène pernet à l'air de garder sa vitesse et sa conpression suivant sont deplace nuent etles données de l'ordinateur. Elles ont aussi des anti-retour de pression et anti-surcharge de la com pression. Les Déflecteurs :Fig: 5: Ils peuvent avoir plusieurs types (fig1) et plusieurs fornes. Ils ont pour action de dévier ,de diriger ;d'orienter l'air dans les chanbre et com- partinent en fonction de l'utilitée. Le système ouverture,ferneture,accélé- célérateur,ralentisseur est connandé par l'ordinateur. Leur de nontage est variable,systène inversseur,rotatif ,anti-retour des pressions. Ils sont utile pour les balances d'équilibre des assiesttes, les préparations des conpressions , des expulssions de l'air,des directions,droite,gauche,monter,déscente,inclinaison,accélération,des optinisation des puisances, et surtout des frénages. Toutes les figures de la désignation peuvent avoir des application aussi bien dans l'air conne les explications ci-dessus, nais sur l'eau en utilisant des systènes hydro- conpresseurs; central electrique , navir de la narine marchandes... REVENDICATIONS (1)- Macnine Volante caractérisée en ce que son déplacement est effectué en conpressant de air poussé par des hélices qui sont à leur tour acheminées par des moteurs électriques et en ce que le principe de fonctionneent est basé sur la gestion de la pression de l'ir ou encore de l ' accélération de la rmagnètique. (2)- Machine Volante selon la revendication 1 caractérisée en ce qu elle est constituée de la tuyère(1) qui reçoit de l'air entrant et se dirige vers la turbine (8). La turbine(8) actionnée par un moteur électrique comprime l'air reçu par la tuyère(l) et la dirige dans des micro-turbines 9 & 10. Les micro-turbines 9; & 10 àleur tour dirigent l'air compissé dans les bonbonnes à piston-ressort 11,12,13;14. Ces bombonnes caractérisées en ce qu'elles ont pour but de gérer la cor pression et par un système de valves assistées par un ordinateur. Elles libèrent l'air comprimé en fonction de la puissance, la direction, la hauteur ,la vitesse et touts les divers paranètres.Apres les calculs de la marche de navination dictés par le pilote, l'air est acheminné dans les ;hicro-expulsseurs 115116.Les micro-expulsseurs@1516 acheninnent l'air dans les turbines17,18.Les turbines 17.18 actionnées elles aussi par des moteurs elec- triques,propulsent l'air dans - tuyères (1' & 1").les tuyèers (1' & 1") posèdent des déflecteurs qui dévient l'air,soit pour le décolage,soit pour la montée la vitesse et ou les virages. (3)-Machine volante selon les revendications l et 2,caractérisée par les élénents suivant: A)Une hélice nulti-effets àmouvement d'air concentrique avec une contreréaction de l'hélice central (f 4), qui à un mouvement d'air excentrique. Les pales (fig5@dessin @1 et 6 sont electro-rotatives. Elles sont inclinables, et ou rétractables. Les contres pales (fig7) dessin 6 sont fixes, inclinables et ou rétractables.Les deux moteurs fig 8 dessin6 entrainnent les deux helices fig @et4.Elles fonctionnent en mouvenent multi-rotation,multi-accélération, et ou multi-compressions. Elles sont entrainnées par des moteurs électriques. Les pales peuvent avoir plusieurs fores en fonction de oudes puissance.Elles sont auto-inclinable et ouauto-rétractives %\Fig 1,micro-turbinne pourvu de petites pales à effet haute pressurisation. Leurs dimensions sont variable en fonction du diamêtre de leur chanbre fig 2. Elles sont à mouvement rotatif par motorisation electrique fig 8. C'Ressort-compresseur double effet Fig:3 Fig il, valve d'admission et d'expultion de l'air comprimé.Fig 4 et15' pis tons douule effet,auto-compresseur,assisté par des ressort Fig 6. Ils gèrent les pressions en fonction des données que lui indique l'ordi- nateur. Tortes les descriptions dans ce texte peuvent être adapter en hydro mecanique. 9 Tuyaux achemineur : Fig: 6: Tubes plus ou noin long plus ou noin gros, équipés de parroi intérieur crantées helicauidales.Ce système pernet à l'air de garder sa vitesse et sa compression suivant sont deplace ment etles données de l'ordinateur. Elles ont aussi des anti-retour de pression et anti-surcharge de la com pression. Des Déflecteur Ils peuvent avoir plusieurs types (fig 1) et plusieurs formes. Ils ont pour action de dévier ,de diriger ; d'orienter l'air dans les chambre et compartiment en fonction de l'utilitée. Le système ouverture,fermeture,accélé rateur,ralentisseur est commandé par l'ordinateur. Leur montage est variable,système inversseur,rotatif ,anti-retour des pressions. Ils sont utile pour les balances d'équilibre des assiesttes,les préparations des conpressions des expulssions de l'air,des directions,droite,gauche,monter,déscende,inclinaison,accélération,des optimisation des puissances, et surtout des frénages. F) Les Ailes auto-réactions Elles ont plusieurs formes,rondes,carrees,rectangulaires,triangu- laires. Elles peuvent être monter en souple et ou en dure,en fixe et ou en mobiles. Leurs inclinaisons leurs oriantations peuvent avoir touts les sens,haut,bas,extérieur,intérieur(côté monté). Elles peuvent rentrer et sortir en fonction de la directive du pilote.(3,) Elles sont auto-réactives,avec un systène de contre réaction un mouvement dans une direction les renvoient dans le sens opposé. Leures eppaisseurs sont creusent et ont des nicro-spores tubés, ce qui leurs donnent une stabilitée,une précision aérodinamique plus direct.(5) Leurs épaisseurs sont variables et on des systènes anti-retour de l'air. Elles s ont auto-rétractables à envergure variable. Les nicro-tubines Elles sont faites d'un tube creux de fornes et de diamètres variables, elles ont une micro-hélice à pales allongées. Elles fonctionnent par admission d'air compressé et par yo- torisation électrique. Elles ont la posibilitées d'accélération et ou ralentissenent en fonction de la marche de conduite donnée. Le support de la nicro-helice peut etre aerodynamique ou à bain,liquide fluide. H) Les ressort-compresseurs Ils sont faits de bouteilles de matière solide,posèdent des double pistons doubles sens.Ils comprinent l'air en contre mouve- nent.Ils ont des détendeurs qui font jouer les compressions. ILs sont equipés d'un systène admission,expultion de l'air.