FR 2766862 A1 19990205 FR 9709690 A 19970730 L'invention est relative à un dispositif de commande manuelle centralisée pour l'ouverture de plusieurs ouvrants d'un véhicule automobile. Elle se rapporte plus précisément aux commandes par câble du déverrouillage de serrures assurant le maintien en position fermée de divers ouvrants tels qu'une porte, un capot, ou un volet d'accès à un orifice de remplissage ou à une prise de courant électrique. On connaît de telles commandes séparées, comprenant chacune un levier distinct propre à exercer sur un câble le reliant à l'une des serrures une traction à l'encontre d'un ressort disposé au droit de cette serrure. La multiplicité des serrures entraîne celle des leviers, diversement répartis dans le véhicule. II en résulte un coût de fabrication relativement important et un encombrement susceptible d'être gênant dans le véhicule. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif permettant de déverrouiller plusieurs serrures d'un véhicule au moyen d'un seul levier. Elle concerne à cet effet un dispositif de commande manuelle, dans un véhicule, du déverrouillage de plusieurs serrures par traction de câbles respectivement associés à celles-ci, caractérisé en ce que les câbles aboutissent à un même levier de manoeuvre de manière à être tirés séparément par lui chacun dans un sens spécifique correspondant à un basculement du levier dans un sens particulier à partir d'une position centrale de repos. Selon quelques dispositions intéressantes de l'invention: - chaque câble comporte un tronçon d'extrémité sensiblement orthogonal à un bras du levier qu'il traverse par une ouverture appropriée pratiquée dans un corps solidaire du bras, un embout de ce tronçon de câble étant logé dans un évidement qui lui est propre dans ledit corps et dont le fond sert d'appui à l'embout pour la traction du câble correspondant; - quatre câbles sous gaine aboutissent au levier par des tronçons disposés perpendiculairement deux à deux et traversant chacun une paroi d'un support du levier, sur laquelle prend appui la gaine du câble associé; - le levier est disposé vers le centre du véhicule et relié par des câbles respectifs aux serrures de deux portes latérales et/ou d'un capot avant et/ou d'un couvercle de coffre arrière et/ou d'une trappe d'accès à un organe du véhicule; - I'un des câbles relie le levier à une serrure fixée à une porte latérale du véhicule et passe près de l'axe de charnière de celle-ci. Un mode de réalisation du dispositif de commande centralisée selon l'invention est décrit ci-après, avec référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue synoptique simplifiée de dessus d'un véhicule équipé du dispositif; - la figure 2 est un schéma fonctionnel du dispositif associé à deux serrures, - la figure 3 est une vue en perspective à plus grande échelle de la partie du dispositif environnant son levier de manoeuvre; - la figure 4 est une vue en coupe par un plan horizontal passant par la ligne IV-IV de la figure 3. On voit à la figure 1 un véhicule I pourvu de deux portes latérales opposées 2 et 3, d'un capot avant 4 et d'un couvercle de coffre arrière 5. Ces quatre ouvrants sont pourvus de serrures respectives 6, 7, 8 et 9 reliées chacune par l'un de quatre câbles 10, 11, 12 et 13 à un même levier de manoeuvre 14 disposé entre les deux sièges avant 15 et 16 du véhicule. La serrure 6 étant fixée dans la porte 2, le câble 10 qui lui est associé passe sensiblement par l'axe de charnière 17 de cette porte. Chaque câble aboutit au levier 14, comme visible aux figures 2 et 3, par un tronçon d'extrémité 1 Oa, ixia, 1 2a ou 1 3a, traversant perpendiculairement un bras 14a du levier par une ouverture 110, 111, 112 ou 113 pratiquée dans le fond F (Figure 4) d'un évidement correspondant 210, 211, 212 ou 213 formé dans un corps 18 solidaire du bras 14a. Ces tronçons de câbles, perpendiculaires entre eux deux à deux, traversent chacun une paroi d'un support 19 du levier (Figures 2 et 3), et une gaine 10b, 11b, 12b ou 13b de chaque câble prend appui sur cette paroi. Un embout 10c, lic, 12c ou 13c de ces tronçons est libre de se déplacer dans l'évidement correspondant et est susceptible de prendre appui sur le fond F de cet évidement sous l'action d'une traction du câble due à un ressort 20 ou 21(Figure 2) de la serrure associée et/ou à une manoeuvre du levier 14 pour actionner cette serrure. Le levier 14 est maintenu en position moyenne de repos, ici sensiblement verticale, par des ressorts 22 par exemple à lames (Figure 3), et basculable autour d'une rotule d'articulation 23 au moins dans les sens correspondants aux tractions alternatives des quatre câbles. Ainsi pour réaliser le déverrouillage, par exemple, de la serrure 9 du coffre, une poussée sur un pommeau 24 du levier 14 vers l'arrière du véhicule, donc vers la droite sur les figures, provoque un basculement vers la gauche du bras 14a et un déplacement dans ce sens du corps 18, comme visible à la figure 4 où le tracé en traits fins représente la position de repos. Seul le câble 13 est alors tiré, par coopération de son embout 13c avec le fond F de l'évidement 213 qui lui est propre, tandis que l'embout 12c du câble 12 qui lui est opposé reste immobile, s'écartant du fond F de l'évidement 212 qui le contient et qui se déplace vers la gauche comme le corps 18. Les deux autres tronçons de câbles 1 0a et Il a perpendiculaires aux tronçons 12a et 13a fléchissent alors légèrement sans provoquer de traction sur les câbles correspondants 10 et 11. Un basculement du levier dans le sens opposé au précédent provoquerait de manière analogue la traction du câble 12 uniquement, pour l'ouverture du capot 4, et un basculement transversal au véhicule provoquerait de même, selon le sens, I'ouverture de la porte latérale droite 3 ou gauche 2. En variante, un des câbles du dispositif peut actionner la serrure d'une trappe ou volet d'accès à un orifice de remplissage de carburant ou à une prise de courant s'il s'agit d'un véhicule à propulsion électrique. Cette commande selon l'invention, pour le déverrouillage alternatif de plusieurs serrures et ainsi pour l'ouverture séparée de plusieurs portes ou panneaux mobiles d'un véhicule, s'avère simple et ergonomique puisqu'elle n'utilise qu'un seul levier pouvant être disposé dans une zone du véhicule bien accessible par son conducteur ou par un passager. Ce levier peut même en outre être équipé d'une partie d'un dispositif de sécurité du véhicule, ou bien être relié à un tel dispositif. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de commande manuelle, dans un véhicule, du déverrouillage de plusieurs serrures par traction de câbles (10,11,12,13) respectivement associés à celles-ci, caractérisé en ce que les câbles aboutissent à un même levier de manoeuvre (14) de manière à être tirés séparément par lui chacun dans un sens spécifique correspondant à un basculement du levier (14) dans un sens particulier à partir d'une position centrale de repos. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque câble (10,11,12,13) comporte un tronçon d'extrémité (10a,11a,12a,13a) sensiblement orthogonal à un bras (14a) du levier (14) qu'il traverse par une ouverture appropriée (110,111,112,113) pratiquée dans un corps (18) solidaire du bras, un embout (11c,12c,13c) de chaque tronçon de câble étant logé dans un évidement (210,211,212,213) qui lui est propre dans ledit corps (18) et qui comporte un fond (F) servant d'appui à l'embout pour la traction du câble correspondant. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que quatre câbles (10,11,12,13) sous gaine aboutissent au levier (14) par des tronçons (1 Oa,11 a,12a,13a) disposés perpendiculairement deux à deux et traversant chacun une paroi d'un support (19) sur laquelle prend appui la gaine (10b,îîb,12b,13b) de chaque câble. 4 - Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (14) est disposé vers le centre du véhicule (1) et relié par des câbles respectifs (10,11,12,13) aux serrures (6,7,8,9) de deux portes latérales (2,3) et/ou d'un capot avant (4) et/ou d'un couvercle de coffre arrière (5) et/ou d'une trappe d'accès à un organe du véhicule. 5 - Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un (10) des câbles relie le levier (14) à une serrure (6) fixée à une porte latérale (2) du véhicule et passe près de l'axe de charnière (17) de celle-ci. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (14) est basculable autour d'une rotule d'articulation (23) et maintenu en position centrale de repos par des ressorts (22).