FR 2761728 A1 19981009 FR 9704088 A 19970403 La présente invention est relative à un dispositif permettant le montage d'un caisson de volet roulant dans un emplacement réservé au sein d'une baie vitrée, dans une configuration neuve ou rénovée. Elle vise plus particulièrement un dispositif formant embout de coffre de volet roulant qui s'adapte en fonction des gabarits disponibles, quel que soit le concept de montage. En effet, dans une configuration en montage neuf, le dispositif selon l'invention doit permettre que le coffre puisse être superposé sur la menuiserie. La longueur hors tout du coffre par rapport à la fenêtre peut être variable en fonction de la largeur de la fenêtre et du type de dormant utilisé ou encore selon le type de pose envisagé. De ce fait, la cote disponible entre le hors tout du coffre et la coulisse du tablier peut varier, d'un type de menuiserie à l'autre. Dans une configuration en montage de réhabilitation, le dispositif selon l'invention doit permettre que l'on puisse adapter le caisson à l'intérieur des dormants de l'ancienne fenêtre, les ouvrants ayant été au préalable ôtés. Le nouveau dormant de la nouvelle fenêtre ainsi rapporté vient recouvrir l'ancien dormant afin de le masquer. Les dispositifs connus permettent à l'heure actuelle de solidariser l'ensemble du mécanisme du volet roulant aux parois du caisson, celles-ci étant généralement constituées de menuiserie traditionnelle en bois, ou réalisées par un assemblage de profilés en aluminium ou P.V.C., par des vis placées perpendiculairement à ces parois. Ce mode de liaison n'est pas d'un usage aisé lorsqu'il s'agit d'adapter des caissons de volet roulant dans des dimensions non standard, fréquemment rencontrées dans les rénovations. On connaît par ailleurs, notamment par le brevet FR-92 13790 un mécanisme de solidarisation de consoles dans un caisson de volet roulant utilisant une console qui comporte sur ses flancs une patte perpendiculaire, qui est traversée par un organe de verrouillage qui coopère au niveau des rainures du profilé du caisson. L'inconvénient principal de ce type de montage réside principalement dans le fait que l'utilisateur doit régler et ajuster la position des consoles, et donc des organes de verrouillage, par rapport aux profilés lorsque le caisson est en position sur la baie vitrée. Ces opérations de réglage et d'ajustage sont fastidieuses et ne permettent pas de standardiser les dimensions du caisson, quel que soit le type de configuration de montage choisi par l'utilisateur. La présente invention vise donc à pallier ces inconvénients, en proposant un dispositif qui s'adapte sur l'embout du coffre, ce dernier étant rendu solidaire, notamment par des vis, à l'ensemble des planches constituant le caisson du volet roulant, chacun des embouts du coffre étant relié à un flasque de guidage qui, quant à lui, supporte l'ensemble du mécanisme d'un volet roulant (axe du tablier, tulipe, tambour, dispositif de manoeuvre...), le flasque de guidage et ses accessoires pouvant être désormais de dimensions standard, quel que soit le type de configuration de montage. A cet effet, le dispositif de montage d'un mécanisme de volet roulant au sein d'un caisson formé de planches, se caractérise en ce qu'il comporte un flasque de guidage pourvu de l'ensemble du mécanisme du volet roulant, ce flasque de guidage étant relié par des moyens de jonction à une plaque formant embout de coffre, celle-ci étant d'une part solidaire des planches du caisson, et d'autre part recouverte en partie par un cache d'habillage. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-après, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures - la figure 1 est une vue en perspective et en éclaté des divers composants du dispositif, objet de l'invention - la figure 2 est une vue en coupe et en élévation latérale du dispositif, objet de l'invention - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif, objet de l'invention, pourvu d'un cache d'habillage utilisé dans une configuration de montage neuf ; - la figure 4 est une vue en coupe et en élévation latérale du dispositif, objet de l'invention, utilisé dans une configuration de montage neuf ; - la figure 5 est une vue en perspective du dispositif, objet de l'invention, pourvu d'un cache d'habillage utilisé dans une configuration de montage de réhabilitation ; - la figure 6 est une vue en coupe et en élévation latérale du dispositif, objet de l'invention, utilisé dans une configuration de montage de réhabilitation. Selon un mode préféré de réalisation du dispositif objet de l'invention, il comporte tout d'abord un flasque de guidage 1. Cet élément 1 assure le montage de l'ensemble des composants constitutifs du volet roulant, à savoir notamment l'organe de manoeuvre (poulie, treuil), la patte 2, la tulipe 3, le guide sangle, les paliers 4, l'axe du tablier du volet roulant. Selon un premier mode de réalisation, ce flasque de guidage 1 formant console est réalisé d'une seule pièce par une injection de matière plastique, notamment de l'ABS, dans un moule, et est conformé en une plaque de forme sensiblement carrée et évidée en son centre. Selon un deuxième mode de réalisation, ce flasque de guidage 1 comporte un assemblage de deux pièces principales 5, 6, l'une 6 étant l'embase et jouant le rôle de la console décrite dans le premier mode de réalisation, l'autre étant une pièce 5 formant support pour cette embase. Cette pièce support 5 est conformée sensiblement en U, la partie évidée 7 recevant l'embase 6 et cette dernière pouvant se translater au travers de glissières 8 prévues sur les parois latérales, inférieure et supérieure, de la pièce support 5. Dans ce deuxième mode de réalisation, aussi bien la pièce support 5 que l'embase 6 sont obtenues par emboutissage d'un feuillard métallique. L'embase amovible 6 supporte l'arbre d'enroulement (non représenté) et permet de fixer la manoeuvre (non représentée). Elle autorise également l'intervention du service après-vente dans le coffre pour la dépose de l'ensemble du mécanisme du volet roulant, après avoir au préalable ôté la trappe de visite du caisson du volet roulant. La plaque support 5 reçoit quant à elle une patte amovible 2, qui est montée par clipsage ou par tout autre moyen, et qui descend dans une réservation de la coulisse 9 afin d'assurer l'alignement du flasque de guidage 1 par rapport à la coulisse. On connecte également à la plaque support 5 par des moyens connus (emboItage, clipsage, vissage...) une tulipe 3 qui assure le guidage en translation du tablier du volet roulant. Quel que soit le mode de réalisation choisi, le flasque de guidage 1 n'est pas rendu directement solidaire aux planches du caisson du volet roulant. Chacun des flasques de guidage 1 est en fait connecté au bâti du caisson du volet roulant, grâce à des moyens de jonction 10 conformés préférentiellement sous la forme de cales. Ces moyens de jonction 10 sont reliés par l'une 11 de leurs extrémités 11, 12 aux flasques de guidage 1 et à l'ensemble de mécanisme du volet, et par l'autre 12 de leurs extrémités 11, 12 au niveau de pièces 13 formant embout de coffre, ces embouts 13 étant rendus solidaires des planches formant le caisson du volet roulant. Selon un autre mode préféré de réalisation, les moyens de jonction 10 sont obtenus en même temps que lors de l'élaboration de la pièce 13, par une opération de moulage simultanée. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'embout de coffre 13 est une plaque dont le gabarit est choisi en fonction des dimensions du caisson du volet roulant, cette plaque est munie sur ses parois latérales d'une pluralité de pattes et/ou d'orifices 14 permettant le passage de moyens de solidarisation (vis) aux planches qui constituent le caisson du volet roulant. L'une de ces planches est amovible et forme la trappe de visite généralement positionnée en façade. Cette plaque 13 peut être obtenue indifféremment par des techniques d'injection de matière plastique ou par emboutissage d'une plaque métallique. Cependant, il est préférable que cette pièce présente une épaisseur réduite car elle doit permettre le montage d'un cache d'habillage 15. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens de jonction 10 sont conformés en cales qui présentent une face lisse 16 et une face crantée 17. Le pas des crans est défini de manière à gérer différentes cotes de positionnement du flasque de guidage 1 par rapport à l'extrémité du coffre constituée par l'embout 13. Les crans 18 réalisés sur l'une des faces 17 de la cale 10 sont conçus de manière à n'autoriser le déplacement du flasque 1 par rapport à l'embout 13 que selon un seul sens. Il s'agit d'une succession de pans inclinés séparés par des pans perpendiculaires à la face principale de la cale. L'ensemble embout de coffre 13 I flasque de guidage 1 est livré prémonté à une cote X réglée au minimum (cf. figure 2). L'utilisateur du coffre peut ainsi augmenter la cote X pour l'amener à la cote nécessaire en fonction des configurations de montage choisies, de l'espace disponible entre le hors tout du coffre et la coulisse du guidage du tablier, ou encore de la dimension de l'intérieur des anciens dormants de la nouvelle fenêtre. Lorsque l'embout de coffre 13 est vissé à l'extrémité des planches, les cales 10 crantées ne peuvent plus s'écarter, le flasque de guidage 1 est verrouillé en position et l'ensemble du mécanisme du volet roulant est maintenu rigidement dans le coffre. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, les cales 10 possèdent des épaisseurs différentes, afin que l'on puisse à partir d'un flasque de guidage standard, monter celui-ci dans plusieurs cotes intérieures de coffres. L'embout de coffre 13, outre sa fonction de support du flasque de guidage 1 par l'intermédiaire des moyens de jonction 10 (cales), réalise une fonction d'étanchéité. En effet lors du montage, on interpose entre l'embout 13 et les planches du coffre, un joint d'étanchéité (notamment en mousse) qui est comprimé. Comme nous l'avons déjà précisé, l'embout de coffre 13 permet également de recevoir indifféremment, en fonction des configurations de montage choisies par l'utilisateur, un cache d'habillage 15 neuf ou de réhabilitation. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le cache d'habillage 15 destiné à une configuration de montage en neuf, se glisse comme un tiroir sur l'embout de coffre 13. Il assure la finition esthétique du montage, en masquant notamment les vis de fixation de l'embout de coffre 13 dans les planches. On peut également envisager un deuxième mode de montage des caches d'habillage, notamment du côté manoeuvre. Le montage s'effectue par déplacement dans le sens axial ou radial du caisson, afin d'encocher le cache seulement à l'endroit de la sortie de manoeuvre : sangle, tringle d'attaque du treuil, passage de cordon, etc... Cette pièce 15 est obtenue par des techniques de fabrication similaires à celles de l'embout. On peut ajuster la longueur du cache d'habillage en fonction d'une cote référencée Y sur les figures 3 et 4. On peut ainsi adapter cette cote par rapport à l'épaisseur d'isolation. Ce cache vient s'appuyer contre le doublage et masquer la fente qui subsiste toujours entre l'arrêt d'isolation et l'embout du coffre de volet roulant. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le cache d'habillage 15' destiné à une configuration de montage en réhabilitation, vient se glisser comme le précédent sur l'embout du coffre 13. Ce cache 15', de profondeur plus importante, dispose sur les parois latérales internes d'une pluralité de rainures 19 intérieures afin de pouvoir s'adapter en fonction de la cote Z (se référer aux figures 5 et 6). Cette cote Z représente la longueur de l'aile de recouvrement du nouveau dormant de fenêtre. Ce cache 15' vient en appui contre l'ancien dormant et assure sur le côté du coffre la continuité du recouvrement réalisé par l'aile du nouveau dormant de fenêtre. Ce cache 15' peut également recouvrir la sortie de manoeuvre située sur le côté du coffre. Un exemple de fabrication de sortie de manoeuvre pouvant être recouverte par le cache 15' est décrite dans le brevet FR- 89 10486. La présente invention telle que décrite précédemment offre de multiples avantages tels que notamment le recours à la fixation directe du flasque de guidage aux planches du coffre, avec des vis ou des cames de blocage dans les rainures. On peut ainsi obtenir pour un grand nombre de configurations de montage, en neuf ou en réhabilitation, un nombre réduit de références au niveau des pièces constitutives d'un volet roulant, ce qui simplifie la fabrication, la gestion des stocks et les coûts de maintenance. I1 demeure bien entendu que la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés ci-dessus, mais qu'elle en englobe toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de montage d'un mécanisme de volet roulant au sein d'un caisson formé de planches, caractérisé en ce qu'il comporte un flasque de guidage (1) pourvu de l'ensemble du mécanisme du volet roulant (2, 3, 4), ce flasque de guidage (1) étant relié par des moyens de jonction (10) à une plaque (13) formant embout de coffre, celle-ci étant d'une part solidaire des planches du caisson, et d'autre part recouverte en partie par un cache d'habillage (15, 15'). 2 - Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le flasque de guidage (1) est réalisé d'une seule pièce par une injection de matière plastique, dans un moule, et est conformé en une plaque de forme sensiblement carrée et évidée en son centre. 3 - Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le flasque de guidage (1) comporte un assemblage de deux pièces principales (5, 6,) l'une (6) étant l'embase, l'autre étant une pièce (5) formant support pour cette embase. 4 - Dispositif de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pièce support (5) est conformée sensiblement en U, la partie évidée (7) recevant l'embase (6) et cette dernière pouvant se translater au travers de glissières (8) prévues sur les parois latérales, inférieure et supérieure, de la pièce support (5). 5 - Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embout de coffre (13) est une plaque dont le gabarit est choisi en fonction des dimensions du caisson du volet roulant, cette plaque est munie sur ses parois latérales d'une pluralité de pattes et/ou d'orifices (14) permettant le passage de moyens de solidarisation aux planches qui constituent le caisson du volet roulant. 6 - Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de jonction (10) sont conformés en cales qui présentent une face lisse (16) et une face crantée (17), le pas des crans (18) étant défini de manière à gérer différentes cotes de positionnement du flasque de guidage (1) par rapport à l'extrémité du coffre constituée par l'embout (13). 7 - Dispositif de montage selon la revendication 6, caractérisé en ce que les crans (18) réalisés sur l'une des faces (17) de la cale (10), sont conçus de manière à n'autoriser le déplacement du flasque (1) par rapport à l'embout (13) que selon un seul sens, ces crans (18) comportant une succession de pans inclinés séparés par des pans perpendiculaires à la face principale de la cale (10). 8 - Dispositif de montage selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que les cales (10) possèdent des épaisseurs différentes, afin que l'on puisse à partir d'un flasque de guidage standard, monter celui-ci dans plusieurs cotes intérieures de coffres. 9 - Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les moyens de jonction (10) sont obtenus directement lors de l'élaboration de la pièce (13), par une opération de moulage simultanée. 10 - Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache d'habillage (15) se glisse comme un tiroir sur l'embout de coffre (13), assurant la finition esthétique du montage, en masquant notamment les vis de fixation de l'embout de coffre (13) dans les planches. 11 - Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache d'habillage (15') vient se glisser sur l'embout du coffre (13), ce cache (15'), de profondeur plus importante, disposant sur les parois latérales internes d'une pluralité de rainures (19) intérieures afin de pouvoir s'adapter en fonction de la longueur de l'aile de recouvrement du nouveau dormant de fenêtre. 12 - Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache d'habillage (15, 15') s'encoche seulement à l'endroit de la sortie de manoeuvre, par un déplacement de celui-ci dans le sens axial ou radial par rapport au coffre.