FR 2747976 A1 19971031 FR 9605412 A 19960430 L'invention concerne un balai d'essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un balai d'essuieglace de véhicule automobile, du type comportant une structure articulée portant une raclette d'essuyage, et du type dans lequel un palonnier principal porte à rotation, à au moins une de ses extrémités longitudinales, un palonnier secondaire muni de griffes d'accrochage d'une raclette d'essuyage, du type dans lequel les extrémités longitudinales du palonnier principal présentent en section transversale une forme de U inversé à l'intérieur duquel est reçue une portion d'articulation du palonnier secondaire, et du type dans lequel la portion d'articulation du palonnier secondaire est de dimensions transversales inférieures à la section transversale de la partie en U inversé du palonnier principal. Dans un tel type de balai d'essuie-glace, il est intéressant de pouvoir faire varier le nombre de points d'accrochage de la raclette en fonction de la longueur de celle-ci. Aussi, un balai de grande longueur comporte avantageusement huit points d'accrochage de la raclette et le balai comporte alors un palonnier principal, dit étrier principal, deux palonniers primaires articulés à chacun des extrémités de l'étrier et portant chacun à rotation deux palonniers secondaires. Au total, un tel essuie-glace comporte donc quatre palonniers secondaires munis chacun de deux griffes d'accrochage de la raclette. Pour des essuie-glaces de taille moyenne, il est possible de ne prévoir que six points d'accrochage, les deux palonniers primaires étant alors dissymétriques. Une extrémité longitudinale du palonnier primaire comporte une griffe d'accrochage de la raclette tandis que l'extrémité opposée porte à rotation un palonnier secondaire muni de deux griffes. Pour des balais de petite taille, il est suffisant de prévoir quatre points d'accrochage de la raclette. II est donc suffisant que l'étrier porte deux palonniers munis chacun de deux griffes. Par ailleurs, on connaît divers modes de réalisation de l'articulation entre les différents composants de la structure articulée du balai mais, d'une manière générale, toutes reposent sur le principe du montage à rotation d'un composant à l'intérieur de l'extrémité longitudinale en forme de U inversé d'un composant porteur. Or, généralement, les dimensions, par exemple d'un palonnier primaire et d'un palonnier secondaire, sont différentes, le palonnier secondaire comportant une portion d'articulation de dimension transversale inférieure à celle du palonnier primaire, de sorte qu'un palonnier secondaire ne peut pas être monté à la place d'un palonnier primaire. II en résulte qu'il n'est pas possible, à partir des composants d'un essuie-glace de type connu, comportant par exemple six ou huit points d'accrochage de la raclette, de réaliser un essuieglace plus petit ne comportant que quatre points d'accrochage. II faut donc réaliser un étrier spécifique et des palonniers particuliers. Les moyens d'articulation des composants de la structure articulée sont alors eux-mêmes spécifiques à un modèle d'essuieglace. Ce problème entraîne des surcoûts importants du fait du nombre de pièces différentes qu'il est nécessaire de fabriquer, de stocker, et de manipuler au cours du montage de l'essuie-glace. Afin de remédier à ce problème, I'invention propose un essuie-glace du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le palonnier secondaire est monté articulé à l'extrémité du palonnier principal et en ce qu'un adaptateur est interposé entre le palonnier principal et le palonnier secondaire. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - I'adaptateur présente, en section transversale, une forme de U inversé formée de deux flancs parallèles réunis par une plaque supérieure transversale - le palonnier secondaire est monté sur le palonnier principal avec interposition d'un cavalier antibruit comportant deux ailes latérales réunies par un dos supérieur, et le palonnier secondaire est reçu avec son adaptateur entre les deux ailes latérales du cavalier antibruit - le palonnier secondaire est articulé sur une tige transversale qui est reçue au travers d'orifices correspondants formés dans l'extrémité longitudinale du palonnier principal et dans le cavalier antibruit, et les flancs parallèles de l'adaptateur sont munis de perçages correspondants pour permettre le passage de la tige - les flancs de l'adaptateur sont munis, sur leurs faces externes, de lamages formés autour des perçages - les perçages de l'adaptateur sont formés dans des douilles qui s'étendent transversalement depuis la face interne de chacun des flancs et qui sont reçues par emboîtement élastique dans des trous correspondants formés dans la portion d'articulation du palonnier secondaire - I'adaptateur est réalisé en matière plastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente une vue en perspective d'un essuieglace de type connu dont le balai comporte deux palonniers primaires et quatre palonniers secondaires pour maintenir la raclette d'essuyage en huit points - la figure 2 est une vue partielle en perspective éclatée illustrant les moyens de montage du palonnier primaire à l'extrémité longitudinale de l'étrier, tel que réalisé dans l'essuie-glace de la figure 1 - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 illustrant les moyens de l'invention qui permettent le montage d'un palonnier secondaire directement 9 l'extrémité longitudinale d'un palonnier principal ; et - la figure 4 est une vue en perspective illustrant le palonnier secondaire monté sur le palonnier principal conformément aux enseignements de l'invention. On a représenté sur la figure 1 un essuie-glace 10 pour véhicule automobile de type connu, comportant essentiellement un balai d'essuie-glace 12 qui est monté articulé, autour d'un axe transversal AI, à l'extrémité longitudinale avant 14 d'un bras d'essuieglace 16. Le balai 12 comporte essentiellement un palonnier principal, dit étrier principal 18 aux extrémités longitudinales 20 duquel sont articulés, autour d'axes transversaux A2, des palonniers primaires 22. Chaque palonnier primaire 22 porte à son tour, à rotation autour d'un axe transversal A3, à chacune de ses extrémités longitudinales 24, un palonnier secondaire 26 dont chaque extrémité longitudinale 28 comporte une griffe 30 d'accrochage d'une raclette d'essuyage 32. L'étrier principal 18, les palonniers primaires 22 et secondaires 26 forment ainsi une structure articulée déformable dans un plan longitudinal sensiblement perpendiculaire au plan d'une vitre à essuyer, pour plaquer la raclette 32 sur toute sa longueur, et avec une répartition de pression quasi uniforme, contre la vitre. On a représenté plus particulièrement sur la figure 2, en perspective éclatée, les moyens d'articulation d'un palonnier primaire 22 à l'extrémité longitudinale 20 de l'étrier principal 18. Comme on peut le voir sur cette figure, I'extrémité longitudinale 20 de l'étrier 18 présente, en section transversale, une forme de U inversé ouvert vers le bas, en direction de la vitre, à l'intérieur duquel est reçue une portion d'articulation 34, ici sensiblement centrale, du palonnier primaire 22. Une tige transversale 40 d'axe A2 est introduite dans des orifices correspondants 36, 38 pour rendre le palonnier 22 solidaire de l'étrier 18. De manière connue, un cavalier antibruit 42 est interposé au niveau de l'articulation, entre l'étrier 18 et le palonnier primaire 22. Ce cavalier antibruit 42 comporte essentiellement deux ailes latérales longitudinales 44 qui sont réunies par un dos supérieur transversal 46 pour présenter, en section transversale, une forme de U inversé complémentaire de celle de l'extrémité longitudinale avant 20 de l'étrier 18 à l'intérieur de laquelle elle est destinée à être reçue. Au contraire, la portion d'articulation 34 du palonnier primaire 22 est destiné à être reçue à l'intérieur de l'espace délimité par le cavalier antibruit 42. Un tel cavalier antibruit 42 permet notamment de supprimer tout bruit de choc entre les composants qui sont mobiles entre eux, ce qui est particulièrement appréciable notamment dans le cas où au moins l'un des deux est réalisé en métal. Le cavalier 42 est généralement réalisé en matière plastique adaptée pour présenter un faible coefficient de frottement avec le matériau métallique de l'étrier 18 ou du palonnier 22. Le cavalier 42 comporte, sur les faces externes de chacune de ses ailes latérales 44, des plots en relief 48 qui s'étendent transversalement pour permettre son montage par emboîtement élastique dans des découpes de forme complémentaire 50 agencées dans l'extrémité longitudinale 20 de l'étrier principal 18. Ces plots 48, sensiblement en forme d'entrée de clé, comportent par ailleurs un perçage 52 pour le passage de la tige transversale 40 de manière à former des douilles interposées entre la tige 40 et l'étrier 18. Le cavalier antibruit 42 comporte par ailleurs une portion d'habillage 54 qui le prolonge vers l'avant et qui est destinée à assurer une continuité esthétique entre l'extrémité longitudinale 20 de l'étrier 18 qu'elle prolonge et le palonnier primaire 22. Comme on peut le voir plus particulièrement sur cette figure, chacune des extrémités longitudinales 24 du palonnier primaire 22 est conformée de manière similaire à l'extrémité longitudinale 20 de l'étrier 18 pour permettre l'articulation, autour des axes transversaux A3 d'un palonnier secondaire 26. Ces extrémités 24 sont toutefois de dimensions réduites par rapport aux extrémités 20 de l'étrier 18, du fait de la taille inférieure des palonniers secondaires 26. On a représenté sur la figure 3 I'extrémité longitudinale avant 20 du palonnier principal ou étrier 18 et le cavalier antibruit 42 correspondant qui sont représentés sur la figure 2. On a également représenté sur cette figure 3 un palonnier secondaire 26 identique a ceux représentés sur la figure 1. Conformément aux enseignements de l'invention, il est proposé des moyens qui permettent de monter une portion d'articulation 56 du palonnier secondaire 26 à rotation autour de l'axe transversal A2, directement sur l'extrémité longitudinale 20 du palonnier principal ou étrier 18. A cet effet, étant donnée la plus faible dimension transversale de la portion d'articulation 56 du palonnier secondaire 28 qui est initialement destiné à être monté à l'extrémité longitudinale 24 d'un palonnier secondaire 22, il est prévu un adaptateur 58 en forme de cavalier qui chevauche la portion d'articulation 56 et qui est destiné à être reçu à l'intérieur de l'espace délimité par l'antibruit 42. Les dimensions transversales externes de l'adaptateur 58 sont donc sensiblement équivalentes à celles de la portion d'articulation 34 du palonnier primaire 22 et l'adaptateur 58 présente, en section par un plan transversal, une forme de U inversé de sorte que la dimension transversale de l'espace qu'il délimite est sensiblement égale à celle des palonniers secondaires 26. Dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur les figures, I'adaptateur 58 comporte deux flancs latéraux parallèles 60 réunis par une plaque transversale supérieure 62. Les flancs 60 comportent, sur leurs faces internes en vis-àvis, des douilles (non représentées) qui s'étendent transversalement vers l'intérieur, qui sont munies de perçages 66 pour le passage de la tige transversale 40 et qui sont destinées à être reçues à l'intérieur de trous d'articulation 68 ménagés dans la portion d'articulation 56 du palonnier secondaire 26 pour permettre la fixation par emboîtement élastique de l'adaptateur 58 sur le palonnier secondaire 26. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, les faces externes de chacun des flancs 60 de l'adaptateur 58 sont pourvues de lamages 70 formés autour de chacun des perçages 66, notamment pour limiter la surface de contact entre l'adaptateur 58 et la tige 40. Comme on peut le voir sur la figure 3, I'extrémité longitudinale avant de l'adaptateur 58 possède une forme sensiblement équivalente à celle de la portion d'habillage 54 de l'antibruit 42, ceci afin de favoriser l'intégration esthétique d'une telle articulation, ainsi qu'on peut le voir sur la figure 4, dans laquelle le palonnier 26 est représenté monté sur le palonnier principal 18. Une telle conception des moyens d'articulation permet d'utiliser un maximum de pièces standardisées pour réaliser des balais d'essuie-glace de longueurs variées. L'adaptateur 58 peut être réalisé de manière simple et peu coûteuse par moulage en matière plastique et permet donc d'utiliser les mêmes composants pour réaliser une structure articulée à huit points, à six points, ou à quatre points d'accrochage de la raclette 32. REVENDICATIONS 1. Balai d'essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant une structure articulée portant une raclette d'essuyage (32), et du type dans lequel un palonnier principal (18) porte à rotation, à au moins une de ses extrémités longitudinales (20), un palonnier secondaire (26) muni de griffes d'accrochage (30) d'une raclette d'essuyage (32), du type dans lequel les extrémités longitudinales (20) du palonnier principal (18) présentent en section transversale une forme de U inversé à l'intérieur duquel est reçue une portion d'articulation (56) du palonnier secondaire (26), et du type dans lequel la portion d'articulation (56) du palonnier secondaire (26) est de dimensions transversales inférieures à la section transversale de la partie en forme de U inversé du palonnier principal (18), caractérisé en ce que le palonnier secondaire (26) est monté articulé à l'extrémité (20) du palonnier principal (18) et en ce qu'un adaptateur (58) est interposé entre le palonnier principal (18) et le palonnier secondaire (26). 2. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'adaptateur (58) présente, en section transversale, une forme de U inversé formée de deux flancs parallèles (60) réunis par une plaque supérieure transversale (62). 3. Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le palonnier secondaire (26) est monté sur le palonnier principal (18) avec interposition d'un cavalier antibruit (42) comportant deux ailes latérales (44) réunies par un dos supérieur (46), et en ce que le palonnier secondaire (26) est reçu avec son adaptateur (58) entre les deux ailes latérales (44) du cavalier antibruit (42). 4. Balai d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que le palonnier secondaire (26) est articulé sur une tige transversale (40) qui est reçue au travers d'orifices correspondants (50, 52) formés dans l'extrémité longitudinale (20) du palonnier principal (18) et dans le cavalier antibruit (42), et en ce que les flancs parallèles (60) de l'adaptateur (58) sont munis de perçages (66) correspondants pour permettre le passage de la tige (40). 5. Balai d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que les flancs (60) de l'adaptateur (58) sont munis, sur leurs faces externes, de lamages (64) formés autour des perçages (66). 6. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les perçages (66) de l'adaptateur (58) sont formés dans des douilles qui s'étendent transversalement depuis la face interne de chacun des flancs (60) et qui sont reçues par emboîtement élastique dans des trous (68) correspondants formés dans la portion d'articulation (56) du palonnier secondaire (26). 7. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'adaptateur (58) est réalisé en matière plastique.