FR 2744643 A1 19970814 FR 9601718 A 19960209 RAQUETTE A NEIGE A SPATULE D'ATTAQUE La présente invention concerne les raquettes a neige utilisées pour marcher sur la neige en évitant de s'enfoncer exagérément au-dessous de la surface supérieure de neige. Les raquettes à neige sont connues depuis longtemps, notamnent dans les pays nordiques, et permettent de se déplacer sur terrain plat ou accidenté, sans s'enfoncer dans la neige poudreuse, et en évitant de glisser. Les raquettes étaient autrefois constituées chacune d'un châssis périphérique en bois, entourant un tamis central ajouré, avec des moyens pour fixer une chaussure sur la face supérieure du tamis. Plus récemment, on a réalisé des raquettes entièrement en matière plastique moulée, ou à châssis métallique et tamis en lanières entrelacées. La plupart des raquettes à neige actuellement utilisées comprennent une partie centrale généralement plate à châssis de rigidification et tamis porteur large, la partie centrale se rétrécissant vers l'arrière jusqu'à l'extrémité arrière de la raquette. La partie avant de la raquette est généralement relevée en forme de spatule. Une fixation de chaussure, articulée autour d'un axe transversal, permet l'adaptation d'une chaussure pour l'utilisation de la raquette sur la neige. Une lumière antérieure est généralement ménagée dans le tamis, en avant de l'axe transversal vers la partie avant de raquette, pour le passage de l'avant de chaussure lors de son pivotement autour de l'axe transversal. La partie avant de raquette se rétrécit progressivement depuis une ligne transversale de raccordement à la partie centrale généralement plate de raquette. Certaines parties avant de raquette présentent pour cela un bord généralement circulaire jusqu'à une extrémité avant arrondie, ou éventuellement un bord en ogive avec une extrémité avant anguleuse. Dans tous les cas, les bords latéraux de partie avant sont convexes, assurant une progressivité du rétrécissement de la spatule de raquette de l'arrière vers l'avant. Le relèvement des parties avant de raquette est jusqu'à ce jour peu prononcé, c'est-à-dire que la surface supérieure de l'extrémité antérieure de raquette est relevée au-dessus du niveau général inférieur de tamis de raquette selon une hauteur assez faible, inférieure à 3 ou 4 centimètres environ. I1 n'est en effet pas apparu utile de relever exagérément l'avant de la raquette, ce qui augmente l'encombrement et réduit a priori la surface portante de raquette, sans procurer apparemment aucun avantage technique sensible. En effet, pendant la marche sur la neige, l'utilisateur soulève a priori l'avant de la raquette sans le faire glisser à la manière d'un ski. On constate cependant quelques difficultés d'utilisation sur certaines qualités de neige, et notamment les neiges lourdes ou croûtées. Ces difficultés résultent d'une tendance à l'accumulation de neige sur l'avant de la raquette, s'opposant au soulèvement de la raquette par l'utilisateur au début de la foulée. I1 en résulte une augmentation de la fatigue de l'utilisateur, et un refroidissement de l'avant du pied. Le problème proposé par la présente invention est de concevoir une nouvelle structure de raquette permettant de faciliter, en toutes neiges, le soulèvement de l'avant de la raquette en début de foulée, évitant l'accumulation de neige sur l'avant de la raquette, sans augmenter sensiblement l'encombrement et le poids de la raquette, et sans diminuer sensiblement la surface portante. Un autre problème proposé par la présente invention est de faciliter l'utilisation de la raquette lors d'une progression en dévers, perpendiculairement au sens de la pente. I1 apparaît alors utile de favoriser la pénétration du bord amont de raquette dans la neige, pour réduire l'inclinaison de la raquette et la fatigue qui en résulte pour les chevilles de l'utilisateur. Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, une raquette à neige selon l'invention comprend une partie centrale généralement plate à châssis de rigidification et tamis porteur large se rétrécissant vers l'arrière, et comprend une partie avant relevée en spatule, avec une fixation de chaussure articulée autour d'un axe transversal, et avec une lumière antérieure ménagée dans le tamis en avant dudit axe transversal vers la partie avant de raquette pour le passage de l'avant de chaussure lors de son pivotement autour dudit axe transversal selon selon l'invention - la surface supérieure de l'extrémité antérieure de raquette est relevée au-dessus du niveau général de face inférieure de tamis de raquette selon une hauteur au moins égale à 5 centimètres environ, - la partie avant de raquette comporte une zone d'extrémité généralement étroite, prolongeant vers l'avant une zone intermédiaire de raccordement à bords fortement convergents se raccordant elle-même à la partie centrale généralement plate de raquette selon une ligne transversale de raccordement en avant de l'axe transversal. Selon un mode de réalisation avantageux, la partie avant de raquette comporte, depuis la ligne transversale de raccordement en direction de l'avant, des bords latéraux concaves, se rapprochant rapidement de l'axe longitudinal de raquette au voisinage de la ligne transversale de raccordement, puis s'orientant progressivement vers l'avant selon un angle plus faible par rapport à l'axe longitudinal de raquette pour former la zone d'extrémité généralement étroite. De préférence, les bords latéraux concaves présentent, avec l'axe longitudinal, un angle moyen d'environ 30 degrés, variant d'environ 45 degrés au voisinage de la ligne transversale de raccordement jusqu'à environ 20 degrés dans la zone d'extrémité. Dans une réalisation préférée, les bords latéraux de la raquette comportent, depuis l'axe transversal en direction de l'avant jusqu'à l'avant de la raquette, des parties respectives généralement parallèles ou peu déviées par rapport à l'axe longitudinal de raquette et se raccordant angulairement aux bords adjacents de la partie avant de raquette. La zone de raccordement angulaire des bords constitue une zone préférentielle favorisant la pénétration de la raquette vers l'avant par son bord amont, lors d'une progression en traversée. Cette pénétration est encore favorisée en prévoyant un bord mince, selon une structure dans laquelle - le châssis est étroit, et comprend deux longerons bordant latéralement sensiblement la zone médiane de raquette occupée par la chaussure en utilisation, - dans la zone de portance principale située au voisinage en avant et en arrière de l'axe transversal d'articulation, le châssis est bordé latéralement de part et d'autre par deux ailerons latéraux, - les longerons sont saillants au-dessous du plan général porteur formé par le tamis et les ailerons latéraux. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue de dessus d'un corps de raquette à neige selon un mode de réalisation de la présente invention - la figure 2 est une vue de dessus de la raquette à neige complète selon le mode de réalisation de la figure 1, avec fixation pour chaussure - la figure 3 est une vue de dessous du corps de raquette à neige de la figure 1 - la figure 4 est une vue de côté en coupe longitudinale selon l'axe longitudinal I-I de la figure 2 - la figure 5 illustre la série des coupes transversales du corps de raquette de la figure l selon les plans de coupe successifs A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O de la figure 1 - la figure 6 est une vue schématique de côté de la raquette en utilisation à plat sur neige croûtée ou lourde ; et - la figure 7 est une vue schématique en bout de la raquette en utilisation en traversée. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, et plus particulièrement visible sur les figures 3 à 5, une raquette à neige selon l'invention comprend un châssis de rigidification à deux longerons 1 et 2 reliés par des traverses antérieure 3 et postérieure 4. Le châssis de rigidification entoure un tamis porteur 5. Le châssis est étroit, les deux longerons 1 et 2 bordant latéralement sensiblement la zone médiane de raquette occupée par la chaussure en utilisation. Les longerons l et 2 sont de préférence sensiblement parallèles l'un à l'autre et à l'axe longitudinal I-I de la raquette. Les longerons l et 2 sont de préférence écartés d'une distance comprise entre 10 et 15 centimètres, correspondant à la largeur habituelle des chaussures les plus courantes, pour une raquette d'adulte. Dans le mode de réalisation avantageux représenté en coupe sur la figure 5, les longerons 1 et 2 sont formés chacun d'une poutre à section généralement rectangulaire orientée avec sa grande longueur généralement perpendiculaire au plan général de la raquette. En se référant aux figures 2 et 4, on voit que la raquette comprend une fixation de chaussure 6, constituée par exemple d'une plaque 7 articulée autour d'un axe transversal 8, avec des moyens 9 de solidarisation de l'avant de la chaussure, et avec des moyens 10 de solidarisation de l'arrière de la chaussure. Une lumière antérieure 11, ménagée dans le tamis 5 en avant dudit axe transversal 8, permet le passage de l'avant de la chaussure lors de son pivotement autour dudit axe transversal 8. L'extrémité arrière 12 de la plaque 7 peut être sélectivement laissée libre, en utilisation, pour autoriser le libre pivotement de la plaque 7 autour de l'axe transversal 8, ou peut être sélectivement verrouillée par une cale de verrouillage 112 représentée sur les figures 2 et 4. La cale de verrouillage 112 peut simultanément être conformée pour servir sélectivement de cale de montée, venant se loger sous l'extrémité arrière 12 de la plaque 7. En se référant à nouveau au mode de réalisation des figures 3 et 5, on voit que, dans la zone de portance principale située au voisinage en avant et en arrière de l'axe transversal d'articulation 8, le châssis est bordé latéralement de part et d'autre par deux ailerons latéraux 13 et 14. Les ailerons latéraux 13 et 14 ont chacun un profil transversal relevé en patte d'araignée, mieux visible en coupe sur la figure 5, avec, en partant du longeron adjacent respectif 1 ou 2, une première portion respectivement 15 ou 16 inclinée vers le haut jusqu'à une arête sommitale de raccordement respectivement 17 ou 18. L'arête sommitale de raccordement 17 ou 18 raccorde la première portion 15 ou 16 à une seconde portion respectivement 19 ou 20 elle-même inclinée vers le bas jusqu'au bord latéral externe 21 ou 22 de la raquette. La première portion 15 ou 16 est avantageusement plus longue que la seconde portion 19 ou 20. Le bord latéral externe 21 ou 22 est surélevé par rapport au plan général du tamis 5. On comprend que les arêtes sommitales de raccordement 17 et 18 constituent des moyens efficaces de rigidification des ailerons 13 et 14 qui, par ailleurs, sont constitués d'une plaque relativement mince. Pour augmenter la rigidification dans les zones appropriées, on prévoit des nervures transversales telles que les nervures 23 et 24 reliant les faces inférieures adjacentes des premières 15, 16 et secondes 19, 20 portions inclinées d'aileron latéral 13 et 14. Comme on le voit mieux sur la figure 5 en coupe, les longerons 1 et 2 sont saillants au-dessous du plan général porteur formé par le tamis 5 et les ailerons latéraux 13 et 14. De préférence, les longerons 1 et 2 se raccordent au tamis 5 et aux ailerons latéraux 13 et 14 à leur extrémité supérieure de poutre à section généralement rectangulaire. En se référant aux figures 1 à 4, on voit que la raquette à neige selon l'invention comprend une partie centrale 42 généralement plate, se rétrécissant vers l'arrière, et comprend une partie avant 31 relevée en spatule. La surface supérieure 43 de l'extrémité antérieure 44 de raquette est relevée au-dessus du niveau général de face inférieure 45 de tamis 5, ou niveau d'appui du tamis sur la neige, selon une hauteur H au moins égale à 5 centimètres environ. La partie avant 31 de raquette comporte une zone d'extrémité 46 généralement étroite, prolongeant vers l'avant une zone intermédiaire de raccordement 47 à bords 27 et 28 fortement convergents se raccordant ellemême à la partie centrale 42 généralement plate de raquette selon une ligne transversale de raccordement 48 en avant de l'axe transversal 8. Dans le mode de réalisation représenté, la partie avant 31 de raquette comporte, depuis la ligne transversale de raccordement 48 en direction de l'avant, des bords latéraux 27 et 28 concaves se rapprochant rapidement de l'axe longitudinal I-I au voisinage de la ligne transversale de raccordement 48, puis s'orientant progressivement vers l'avant selon un angle plus faible par rapport à l'axe longitudinal I-I de raquette, pour former la zone d'extrémité 46 généralement étroite. De bons résultats sont obtenus en prévoyant des bords latéraux concaves 27 et 28 présentant, avec l'axe longitudinal I-I, un angle moyen d'environ 30 degrés, variant d'environ 45 degrés au voisinage de la ligne transversale de raccordement 48, jusqu'à environ 20 degrés dans la zone d'extrémité 46. De préférence, les bords latéraux 21 et 22 de la raquette comportent, depuis l'axe transversal 8 en direction de l'avant, des parties respectives 25 ou 26 généralement parallèles ou peu déviées par rapport à l'axe longitudinal I-I de raquette, et se raccordant angulairement aux bords 27 et 28 adjacents de la partie avant 31 de raquette. Cette disposition est particulièrement avantageuse dans le mode de réalisation dans lequel les bords 21 et 22 de raquette sont constitués par les ailerons 13 et 14. En effet, les bords 27 et 28 raccordés angulairement à la partie 25 et 26 correspondante constituent une zone préférentielle pénétrante, favorisant la pénétration de l'aileron amont correspondant 13 ou 14 dans la neige sur le côté et vers l'avant comme illustré par la flèche 36 sur la figure 1, par exemple lors d'une marche en traversée illustrée par la figure 7. On peut ainsi diminuer l'angle de dévers de la raquette, et augmenter le confort de la marche et l'adhérence de la raquette. Le raccordement angulaire du bord de raquette, sur le côté et l'avant de la raquette, sert d'angle d'attaque pour le façonnage d'appuis sûrs, à la façon d'une taille de marche, et ce façonnage peut dans la plupart des cas se faire dans la foulée. La figure 6 illustre l'effet avantageux obtenu par la forme particulière de partie avant 31 de raquette selon l'invention. Lorsque la raquette est en appui sur une neige lourde ou croûtée, elle peut parfois s'enfoncer au-dessous du niveau de la neige, et, à l'issue de la foulée précédente, son extrémité antérieure 44 vient légèrement au-dessous de la croûte supérieure 49, lorsque la hauteur de relèvement de l'extrémité avant 31 n'est pas suffisante pour que l'extrémité 44 dépasse au-dessus du niveau de la neige. Dans la foulée suivante, il est alors avantageux que la zone d'extrémité 46, qui se déplace dans la direction ascendante oblique de la flèche 50, puisse briser la croûte 49 sans efforts excessifs de l'utilisateur. La forme particulière de partie antérieure 31 de raquette procure cet avantage essentiel pour réduire la fatigue de l'utilisateur.Dans la plupart des cas, la hauteur accrue de l'extrémité 44 de raquette permet en outre de maintenir en permanence l'extrémité 44 de raquette au-dessus du niveau de la neige, favorisant également la diminution des efforts lors de la foulée. Ainsi, la forme avant de la raquette laisse dérouler chaque pas naturellement, sans avoir à soulever exagérément la raquette. La spatule d'attaque très relevée permet d'extraire facilement la raquette des neiges les plus épaisses et les plus difficiles, telles que les neiges lourdes ou croûtées, sans avoir à soulever un poids important de neige à chaque pas. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 3, les longerons 1 et 2 comportent, dans la zone d'appui située sous la chaussure, de préférence depuis une position légèrement en avant de l'axe transversal 8 jusqu'à une position médiane le long de la raquette, des couteaux dentés 29 et 30 faisant saillie sous l'arête inférieure des longerons 1 et 2. Par la combinaison des couteaux 29 et 30 et des longerons 1 et 2 rapprochés de l'axe I-I de la raquette, on constitue une zone d'appui particulièrement rigide et stable pour l'appui de la raquette sur neige dure ou glace. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, et comne on le voit mieux sur la figure 4, l'extrémité arrière 32 de la raquette est incurvée longitudinalement vers le haut. Lorsque l'extrémité avant est relevée par le pied pendant la foulée, l'incurvation vers le haut de l'extrémité arrière 32 de la raquette permet de conserver un bon effet de traîne, l'extrémité arrière 32 restant en appui sur la neige, et permet simultanément d'augmenter le soulèvement de l'extrémité avant 31 de la raquette pour favoriser la sortie de l'avant de la raquette hors de la neige. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le tamis 5 est généralement une surface plane ajourée. Dans la zone de portance principale de la raquette située sous le pied, en arrière de l'axe transversal 8, le tamis 5 comprend deux ailes latérales 33 et 34 souples, solidarisées selon leur bord latéral externe au longeron correspondant 1 ou 2, et séparées l'une de l'autre par un espace 35, pour leur conférer une flexibilité élastique. Par leur flexibilité élastique, les ailes 33 et 34 favorisent le détachement de la neige qui tend naturellement à s'accumuler sous le tamis 5. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1 - Raquette à neige, comprenant une partie centrale (42) généralement plate à châssis de rigidification (1, 2, 3, 4) et tamis porteur (5) large et se rétrécissant vers l'arrière, et comprenant une partie avant (31) relevée en spatule, avec une fixation de chaussure (6) articulée autour d'un axe transversal (8), et avec une lumière antérieure (11) ménagée dans le tamis (5) en avant dudit axe transversal (8) vers la partie avant de raquette pour le passage de l'avant de chaussure lors de son pivotement autour dudit axe transversal (8), caractérisée en ce que - la surface supérieure (43) de l'extrémité antérieure (44) de raquette est relevée au-dessus du niveau général de face inférieure (45) de tamis (5) de raquette selon une hauteur (H) au moins égale à 5 centimètres environ, - la partie avant (31) de raquette comporte une zone d'extrémité (44) généralement étroite, prolongeant vers l'avant une zone intermédiaire de raccordement (47) à bords (27, 28) fortement convergents se raccordant elle-même à la partie centrale (42) généralement plate de raquette selon une ligne transversale de raccordement (48) en avant de l'axe transversal (8) . 2 - Raquette à neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie avant (31) de raquette comporte, depuis la ligne transversale de raccordement (48) en direction de l'avant, des bords latéraux (27, 28) concaves, se rapprochant rapidement de l'axe longitudinal (I-I) de raquette au voisinage de la ligne transversale de raccordement (48), puis s'orientant progressivement vers l'avant selon un angle plus faible par rapport à l'axe longitudinal (I-I) de raquette pour former la zone d'extrémité (46) généralement étroite. 3 - Raquette à neige selon la revendication 2, caractérisée en ce que les bords latéraux (27, 28) concaves présentent, avec l'axe longitudinal (I-I), un angle moyen d'environ 30 degrés, variant d'environ 45 degrés au voisinage de la ligne transversale de raccordement (48) jusqu'à environ 20 degrés dans la zone d'extrémité (46). 4 - Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les bords latéraux (21, 22) de la raquette comportent, depuis l'axe transversal (8) en direction de l'avant jusqu'à l'avant de la raquette, des parties (25, 26) respectives généralement parallèles ou peu déviées par rapport à l'axe longitudinal (I-I) de raquette et se raccordant angulairement aux bords (27, 28) adjacents de la partie avant (31) de raquette. 5 - Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que - le châssis est étroit, et comprend deux longerons (1, 2) bordant latéralement sensiblement la zone médiane de raquette occupée par la chaussure en utilisation, - dans la zone de portance principale située au voisinage en avant et en arrière de l'axe transversal d'articulation (8), le châssis est bordé latéralement de part et d'autre par deux ailerons latéraux (13, 14), - les longerons (1, 2) sont saillants au-dessous du plan général porteur formé par le tamis (5) et les ailerons latéraux (13, 14). 6 - Raquette à neige selon la revendication 5, caractérisée en ce que les ailerons latéraux (13, 14) ont un profil transversal relevé en patte d'araignée, avec, en partant du longeron adjacent (1, 2), une première portion (15, 16) inclinée vers le haut jusqu'à une arête sommitale de raccordement (17, 18) à une seconde portion (19, 20) inclinée vers le bas jusqu'au bord latéral externe (21, 22) correspondant de raquette. 7 - Raquette à neige selon la revendication 6, caractérisée en ce que des nervures transversales (23, 24) relient les faces inférieures adjacentes des premières (15, 16) et des secondes (19, 20) portions inclinées d'aileron latéral (13, 14). 8 - Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que les longerons (1, 2) comportent, dans la zone d'appui située sous la chaussure, des couteaux (29, 30) dentés faisant saillie sous l'arête inférieure des longerons (1, 2). 9 - Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l'extrémité arrière (32) de la raquette est incurvée longitudinalement vers le haut.