FR 2741305 A1 19970523 FR 9513862 A 19951122 Véhicule de nettoyage et de collecte d'effluents, tra vaillant par tournées ainsi que procédé mis en oeuvre lors de l'utilisation de ce véhicule La présente invention concerne un véhicule de nettoyage et de collecte d'effluents, travaillant par tournées, et notamment un véhicule de nettoyage de cuves à fuel ou de cuves de stations-service ou encore un véhicule de nettoyage de réseaux d'égouts. Il existe, actuellement, des véhicules spécifiques parfois nommés hydrocureurs qui sont plus spécialement adaptés à effectuer des nettoyages du type susmentionné. Ces véhicules qui doivent satisfaire à une réglementation très stricte concernant le transport de déchets dangereux sont constitués par un tracteur ou un porteur coopérant avec une citerne dont la partie interne est subdivisée en au moins deux compartiments, à savoir un premier compartiment ou compartiment à eau sale susceptible de coopérer avec une pompe à vide et avec un tuyau d'aspiration et un second compartiment ou compartiment à eau propre susceptible de coopérer avec une pompe haute pression ainsi qu'avec au moins un tuyau de nettoyage. Dans un tel véhicule, la pompe à vide sert à diminuer la pression régnant dans le compartiment à eau sale, de façon à permettre l'aspiration dans ce compartiment d'eaux souillées à l'aide du tuyau d'aspiration dont une extrémité plonge dans le produit à pomper tandis que l'extrémité opposée est raccordée à un tuyau de remplissage équipé d'une vanne de remplissage qui est monté à la partie externe de la citerne. Dans le cas particulier du nettoyage de réseaux d'égouts, de tels véhicules doivent pouvoir injecter dans le volume à traiter des quantités d'eau sous pression très importantes, pouvant atteindre 250 1/min.. Il en résulte des problèmes d'autonomie évidents qui n'ont, jusqu'à présent, pu être résolus qu'en équipant ces véhicules de systèmes de séparation mécaniques particulièrement onéreux. La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient en proposant un véhicule de ce type susceptible de travailler en circuit fermé, ce pour un prix de revient pouvant être qualifié de modique. A cet effet, l'invention concerne un véhicule de nettoyage et de collecte d'effluents travaillant par tournées, caractérisé en ce que le compartiment à eau propre et le compartiment à eau sale sont, tous deux, susceptibles de coopérer avec la pompe à vide et en ce que ces deux compartiments sont séparés par une cloison perméable à l'eau pouvant être fermée par un élément absorbant amovible susceptible de retenir la quasi totalité des produits organiques, en particulier les solvants, les graisses et les hydrocarbures, mais autorisant le passage de l'eau. Le fonctionnement de ce véhicule est donc basé sur la possibilité d'obtenir une épuration interne de l'eau souillée introduite dans le compartiment à eau sale par simple passage sur un élément absorbant faisant office de filtre. Pour faciliter ce processus d'épuration, il est essentiel de favoriser l'établissement d'une circulation d'eau à faible vitesse du compartiment à eau sale vers le compartiment à eau propre à travers l'élément absorbant. Selon une autre caractéristique de l'invention, la cloison séparant le compartiment à eau sale du compartiment à eau propre définit à sa partie interne une chambre de réception de l'élément absorbant. Plus précisément et selon une autre caractéristique de l'invention, la chambre de réception de l'élément absorbant est délimitée, à sa partie médiane, par une paroi latérale cylindrique ajourée dont l'axe coïncide essentiellement avec l'axe de la citerne, et à ses extrémités par des parois frontales susceptibles de permettre le passage de l'eau contenue dans le compartiment à eau sale vers le compartiment à eau propre à travers l'élément absorbant. Selon une autre caractéristique de l'invention, la paroi frontale contiguë au compartiment à eau propre est une paroi ajourée fixe tandis que la paroi frontale conti guë au compartiment à eau sale est une paroi basculante articulée autour d'un axe de façon à définir une porte, cette porte étant fermée par un système de verrouillage hydraulique et coopérant avec une vanne autorisant la circulation de l'eau du compartiment à eau sale vers le compartiment à eau propre. Il est à noter que lorsque la vanne et la porte sont fermées , le véhicule conforme à l'invention est largement similaire à un véhicule classique ; au contraire lorsque la vanne est ouverte, de l'eau provenant du compartiment à eau sale peut circuler vers le compartiment à eau propre. En traversant l'élément absorbant, les produits organiques, en particulier les solvants, les graisses et les hydrocarbures contenus dans cette eau, sont piégés et retenus, et l'eau pénétrant dans le compartiment à eau propre est donc épurée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la structure ajourée constituant la paroi latérale et la paroi frontale contiguë au compartiment à eau propre de la chambre de réception, est revêtue d'une tôle perforée de préférence à sa partie interne. Selon une autre caractéristique de l'invention, la pompe à vide coopère avec un dispositif de régulation de dépression susceptible de mesurer et de régler la différence de pression existant entre le compartiment à eau propre et le compartiment à eau sale. Il est à noter qu'au cours du temps, l'élément absorbant se sature peu à peu et que toute épuration devient, à la longue, impossible ; le dispositif de régulation de dépression est susceptible de détecter cette situation et de commander en réponse la mise en dépression du compartiment à eau sale par rapport au compartiment à eau propre de façon à permettre le simple remplissage de ce compartiment jusqu'à son niveau maximum. Des organes de sécurité, notamment constitués par un support à boule et un niveau électromagnétique, permettent d'arrêter le pompage lorsque ce niveau maximum a été atteint en bloquant la communication avec la pompe à vide.. Après vidange de ce compartiment, il est alors possible d'ouvrir la porte pour extraire l'élément absorbant pour le remplacer par un neuf et le cas échéant récupérer les produits organiques retenus sur celui-ci. Conformément à l'invention, le mode de fonctionnement du véhicule susmentionné est le suivant - au début de chaque tournée, on remplit partiellement d'eau le compartiment à eau propre ainsi que le comparti ment à eau sale, on ferme la porte et on ouvre la vanne de façon à autoriser la circulation de l'eau du comparti ment à eau sale vers le compartiment à eau propre, - puis, lors de chaque cycle de nettoyage, on injecte, à l'aide de la pompe haute pression et d'un tuyau de net toyage, de l'eau sous pression provenant du compartiment à eau propre dans le volume à nettoyer et notamment dans le réseau d'égouts à nettoyer, de façon à décoller les sédiments et éliminer les déchets pouvant s'y être accu mulés, - on fait le vide dans le compartiment à eau propre, puis à partir de celui-ci dans le compartiment à eau sale, on aspire l'eau souillée à l'aide du tuyau d'aspiration après l'avoir raccordé au compartiment à eau sale, - on laisse décanter les matières aspirées de façon à sépa rer une phase boueuse qui se rassemble au fond du compar timent à eau sale et une phase liquide susceptible d'être transférée vers le compartiment à eau propre à travers l'élément absorbant au niveau duquel les impuretés orga niques sont retenues, - on répète ces opérations lors de chaque cycle de net toyage, et en fin de tournée, on rejette directement à l'égout l'eau contenue dans le compartiment à eau propre, ou de préférence, on la réutilise dans un processus an nexe, notamment en tant que fluide de dissolution dans un processus de traitement de boues, tandis que l'on soumet les matières rassemblées dans le compartiment à eau sale à un traitement spécifique. Parallèlement, on peut également enlever l'élément absorbant et le traiter de manière à récupérer les produits organiques retenus sur celui-ci. Il est à noter que, conformément à l'invention, l'eau débarrassée de ses impuretés, récupérée dans le compartiment à eau propre, peut également être réutilisée en tant que fluide de nettoyage pour effectuer des opérations de nettoyage de tous types dans l'industrie. Plus précisément, les tuyaux de nettoyage sont stockés sur des enrouleurs dont un est généralement motorisé et sont équipés d'une tête haute pression ou, le cas échéant, d'un pistolet haute pression pourvu d'une buse l'eau sous pression sortant par la tête de nettoyage haute pression tracte le tuyau de nettoyage dans l'égout, le dé roulage de ce tuyau devant être effectué le plus rapidement possible. L'opération de nettoyage de l'égout et de poussage des matières s'effectue en tractant le tuyau de nettoyage avec l'enrouleur motorisé. Les matières ainsi collectées sont ramenées au droit du regard de la canalisation puis aspirées à l'aide du tuyau d'aspiration. Selon une autre caractéristique de l'invention, lorsque l'élément absorbant est saturé, le dispositif de régulation de dépression s'actionne et met le compartiment à eau sale en dépression indépendamment du compartiment à eau propre de façon à permettre le remplissage de celui-ci jusqu'à son niveau maximum. Il est donc essentiel que le dispositif de régulation de pression permette la mise en dépression d'un compartiment à eau sale indépendamment du compartiment à eau propre. On considère, en règle générale, que l'élément absorbant est saturé lorsque la différence de pression entre le compartiment à eau propre et le compartiment à eau sale atteint environ 0,15 bar. Après vidange du compartiment à eau sale, on peut reprendre l'élément absorbant saturé et le traiter de manière à récupérer les produits organiques retenus sur celui-ci. Le dispositif ainsi que le procédé, qui ont été décrits ci-dessus, peuvent être adaptés à toutes les opérations de nettoyage nécessitant la mise en oeuvre d'une phase aqueuse importante par rapport à la phase de produit polluant, c'est-à-dire renfermant quelques pour-cent de produit polluant. A titre d'exemple, l'invention s'applique, de façon particulièrement avantageuse, au nettoyage des cuves à fuel ou des cuves de stations-service. De façon classique, ce nettoyage est effectué à l'aide de camions citernes particuliers du type susmentionné dans lesquels la citerne est subdivisée en trois compartiments, à savoir un compartiment à eau situé à l'avant du véhicule, un compartiment à produit noble situé à la partie médiane de celui-ci et un compartiment à déchets situé à sa partie arrière. Lors de chaque cycle de nettoyage, le mode de fonctionnement de tels véhicules est le suivant La première opération consiste à pomper le produit noble, à savoir le fuel ou le carburant restant dans la cuve et à le transférer dans le compartiment à produit noble, qui est équipé d'organes de sécurité permettant d'arrêter automatiquement le pompage lorsque le niveau maximum a été atteint. On aspire ensuite le résidu de fuel ou de carburant ainsi que les sédiments ou déchets mélangés à celuici et on les introduit dans le compartiment à déchets. Lorsque la cuve a ainsi été vidée, de l'eau sous pression y est transférée à partir du compartiment avant puis réaspirée avec les impuretés entraînées dans le compartiment à déchets situé à l'arrière du véhicule. Il est clair qu'avec de tels véhicules, les tournées ne peuvent être que très brèves compte tenu de la saturation rapide du compartiment arrière. Lorsque le véhicule est rentré à sa base, les produits rassemblés dans ce compartiment sont décantés de manière à séparer une phase liquide et une phase boueuse contenant les sédiments qui est traitée indépendamment ; ce processus entraîne néanmoins en règle générale le rejet à l'égout d'eaux polluées renfermant une certaine proportion de matières organiques, en particulier d'hydrocarbures, ce qui représente un danger pour l'environnement. Or, l'invention permet de remédier à cet inconvénient en proposant un véhicule susceptible de fonctionner en circuit fermé et permettant, en outre, de ne rejeter à l'égout que des produits non polluants. Selon l'invention, un tel véhicule est largement similaire au véhicule susmentionné, notamment adapté au nettoyage des réseaux d'égouts, mais est, en outre, muni, à la partie interne de la citerne, d'un compartiment annexe ou compartiment à produit noble séparé du compartiment à eau propre ou du compartiment à eau sale par une cloison imperméable et susceptible de coopérer avec la pompe à vide et avec la pompe haute pression. Sans qu'il ne s'agisse là d'une caractéristique limitative de l'invention, le compartiment à produit noble est en règle générale situé à la partie avant de la citerne, tandis que le compartiment à eau propre et le compartiment à eau sale sont respectivement situés à la partie médiane et à la partie arrière de celle-ci. Conformément à l'invention, le mode de fonctionnement d'un tel véhicule est largement similaire à celui d'un véhicule adapté au nettoyage des réseaux d'égouts, si ce n'est qu'avant d'injecter de l'eau sous pression provenant du compartiment à eau propre dans la cuve à nettoyer, on aspire le fuel ou le carburant encore contenu dans cette cuve et on le transfère dans le compartiment à produit noble puis, on aspire le résidu de fuel ou de carburant et les sédiments mêlés à celui-ci et on les transfère dans le compartiment à eau sale où ils sont mélangés à l'eau contenue dans ce compartiment ; de plus, à la fin de chaque cycle, on réintroduit le produit stocké dans le compartiment à produit noble dans la cuve nettoyée. Les caractéristiques du véhicule ainsi que du procédé qui font l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente, schématiquement, un véhicule con forme à l'invention, - la figure la est une vue arrière de ce véhicule, - la figure 2 est une vue de détail représentant la chambre de réception, - la figure 3 représente la paroi latérale de cette cham bre, - la figure 4 représente la paroi frontale contiguë au com partiment à eau propre - la figure 5 est un schéma représentant la circulation de l'eau sous pression, - la figure 6 est une vue en perspective d'un véhicule con forme à l'invention travaillant en nettoyage d'égout. Selon la figure 1, le véhicule de nettoyage et de collecte d'effluents est constitué par un porteur l équipé d'une plate-forme 2 portant une citerne 3. Ce véhicule est, en outre, équipé d'une pompe haute pression 4 ainsi que d'une pompe à vide 5. La pompe haute pression 4 peut être reliée à un tuyau flexible de nettoyage 6 de petit diamètre monté autour d'un enrouleur 7 motorisé ou manuel. En fonction du travail à effectuer, elle peut également être reliée à un tuyau flexible de nettoyage 9 de gros diamètre monté autour d'un enrouleur motorisé 9' les tuyaux 6 et 9 sont tous deux équipés de têtes haute pression 26, 26' à leur extrémité externe. L'enrouleur 7 du tuyau de nettoyage de petit diamètre 6 est, en règle générale, utilisé pour alimenter un pistolet haute pression 26' (figure 5) ou pour effectuer le nettoyage de petites canalisations tandis que l'enrouleur 9' équipé du tuyau de nettoyage de gros diamètre 9 est utilisé pour effectuer le curage des canalisations de gros diamètre ; il est à noter qu'en nettoyage de canalisations ou de surfaces, le pistolet haute pression est maintenu et guidé par un opérateur. Selon les figures la et 6, la pompe à vide 5 met en dépression le compartiment 12 qui est relié à un tuyau flexible d'aspiration 8 pouvant être raccordé à une vanne de remplissage 24', monté sur un tuyau de remplissage essentiellement rigide 24 débouchant à la partie interne de la citerne 3 (figure la) ou à une potence 27 (figure 6). La citerne 3 est, par ailleurs, subdivisée en trois compartiments, à savoir un compartiment à produit noble 10 situé à sa partie avant, un compartiment à eau propre 11 situé immédiatement en arrière du compartiment à produit noble 10 et un compartiment à eau sale 12 situé en arrière du compartiment à eau propre 11 à la partie arrière du véhicule. Le compartiment à produit noble 10 est séparé du compartiment à eau propre 11 par une cloison imperméable 13. Le compartiment à eau propre 11 est séparé du compartiment à eau sale 12 par une cloison 14 perméable à l'eau sur laquelle est monté un élément absorbant 15 susceptible de retenir la quasi totalité des produits organiques et en particulier les solvants, les graisses et les hydrocarbures, mais autorisant le passage de l'eau entre les compartiments 11 et 12. Plus précisément, et comme représenté sur les figures 2, 3 et 4, la cloison 14 définit, à sa partie interne, une chambre de réception 16 dans laquelle est logé l'élément absorbant 15. Cette chambre 16 est délimitée, à sa partie médiane, par une paroi latérale cylindrique ajourée 17, représentée plus précisément sur la figure 3, dont l'axe coïncide avec l'axe x-x' de la citerne 3, et à ses extrémités par des parois frontales 19 et 20. Selon la figure 3, la paroi latérale 17 est constituée par une tôle munie d'ouvertures 18 uniformément réparties sur la totalité de sa surface. Selon la figure 4, la paroi frontale 19, conti guë au compartiment à eau propre 11, est une paroi ajourée fixe munie d'ouvertures 21. Selon les figures 3 et 4, la structure ajourée constituant les parois 17 et 19 de la chambre de réception 16 est en outre revêtue à sa partie interne d'une tôle perforée 17', 19' garantissant le maintien de l'élément absorbant 15. Selon la figure 2, la paroi frontale 20, conti guë au compartiment à eau sale 12 de la chambre de réception 16, est quant à elle constituée par une paroi basculante articulée autour d'un axe 22 de façon à définir une porte pouvant s'ouvrir selon l'angle a pour permettre d'extraire l'élément absorbant 15 ; il est à noter que les figures 1 et 2 représentent la porte 20 à la fois en position ouverte et en position fermée. Un système de fermeture et d'ouverture par vé- rins hydrauliques permet d'effectuer les déplacement nécessaires de la porte 20. La porte 20 est, par ailleurs, équipée d'une vanne 23 susceptible d'autoriser la circulation, la porte étant fermée, de l'eau contenue dans le compartiment à eau sale 12 vers le compartiment à eau propre 11. Selon les figures 1, la, 2 et 6, les compartiments à produit noble 10, à eau propre 11 et à eau sale 12 peuvent tous coopérer avec la pompe à vide 5 de façon à permettre le pompage de différents liquides dans ces compartiments. Ceux-ci sont tous trois équipés d'organes de sécurité constitués par un support boule 28 coopérant avec un niveau électromagnétique non représenté de façon à arrêter automatiquement le pompage lorsqu'un niveau maximum de remplissage a été atteint en coupant la communication avec la pompe à vide 5. La citerne 3 est par ailleurs équipée d'un dispositif de régulation de dépression 30 coopérant avec la pompe à vide 5 et avec les organes de sécurité pour régler la différence entre la pression régnant dans le compartiment à eau propre 11 et celle régnant dans le compartiment à eau sale 12. La mise en dépression du compartiment à eau sale 12 permet, en particulier, après ouverture de la vanne de remplissage 24', d'aspirer des effluents dans le tuyau d'aspiration 8 puis dans le tuyau de remplissage 24 fixé à la partie interne de ce compartiment. Une plaque brise-flots 25 est montée en regard de l'extrémité du tuyau 24 pour régulariser et canaliser le flux d'effluents débouchant à ce niveau. Compte tenu de ce qui précède, lorsque la porte 20 ainsi que la vanne 23 sont fermées, la cloison 14 séparant le compartiment à eau propre du compartiment à eau sale est totalement étanche, et le véhicule conforme à l'invention peut travailler de manière similaire à un véhicule traditionnel que ce soit pour le curage d'égouts ou pour le nettoyage de cuves à fuel ou de cuves de stationsservice. Dans ce cas, la chambre de réception 16 n'a, bien entendu, pas à être équipée d'un élément absorbant. Lors d'une opération de nettoyage d'égouts, le compartiment à produit noble 10, situé à la partie avant de la citerne 3, n'est pas utilisé. Dans le cadre d'une telle opération, le volume total correspondant au compartiment à eau propre 11 et à la chambre de réception 16 est entièrement rempli d'eau. Selon la figure 6, cette eau est ensuite injectée sous pression à l'aide de la pompe haute pression 4 dans le tuyau de nettoyage de gros diamètre 9 stocké sur l'enrouleur 9'. L'eau sous pression sortant par la tête de nettoyage haute pression 26, fixée à l'extrémité de ce tuyau, tracte celui-ci dans l'égout de façon à en effectuer le déroulage. Le nettoyage est effectué dans la phase d'enroulement du tuyau 1' eau sous pression décolle et pousse les sédiments fixés sur les parois de celui-ci. Les matières ainsi collectées sont ramenées au droit du regard de l'égout et sont aspirées à l'aide du tuyau d'aspiration 8 qui est raccordé à une potence 27 dans l'exemple représenté, ce, grâce à la mise en dépression préalable du compartiment à eau sale 12 par l'intermédiaire de la pompe à vide 5. Les organes de sécurité arrêtent automatiquement le pompage lorsque le niveau de remplissage maximum a été atteint dans ce compartiment. Dans le cadre d'une opération de nettoyage d'une cuve à fuel, le véhicule fonctionne de façon largement similaire à la seule différence près que l'on aspire préalablement dans le compartiment à produit noble 10, le fuel encore contenu dans la cuve à nettoyer puis, on aspire les sédiments et résidus dans le compartiment à eau sale 12 avant d'effectuer le nettoyage proprement dit par l'eau sous pression ; au cours de ce nettoyage, on utilise en règle générale le tuyau de nettoyage de petit diamètre 6 qui est équipé d'un pistolet de nettoyage 26' à son extrémité externe. De plus, lorsque le nettoyage de la cuve est terminé, le produit noble stocké dans le compartiment 10 est réintroduit dans la cuve propre. Bien entendu, le véhicule conforme à l'invention est, de préférence, utilisé en cycle fermé, la chambre de réception 16 étant équipée d'un élément absorbant 15 et la porte 20 étant fermée tandis que la vanne 23 équipant celle-ci est ouverte, ce aussi bien pour des opérations de curage d'égouts que de nettoyage de cuves à fuel. Dans le cadre d'un tel mode de fonctionnement, le compartiment à eau propre 11 ainsi que le compartiment à eau sale 12 sont préalablement remplis d'eau à environ 50 W de leur volume avant la mise en oeuvre du processus de nettoyage proprement dit. Lors du nettoyage d'un égout, l'injection d'eau sous pression et l'aspiration des matières collectées sont mises en oeuvre de façon largement similaire à celle décrite ci-dessus pour un fonctionnement classique en se référant à la figure 6. Le compartiment à eau sale 12 n'est cependant pas mis en dépression directement au moyen de la pompe à vide 5 mais par l'intermédiaire du compartiment à eau propre 11 au travers de la chambre de réception 16 et de l'élément absorbant 15 de sorte qu'il puisse s'établir une circulation d'eau à faible vitesse du compartiment à eau sale 12 vers le compartiment à eau propre 11. Ainsi, après décantation des matières aspirées et collectées dans le compartiment à eau sale 12, l'eau souillée ainsi que les matières de faible densité peuvent passer au travers de l'élément absorbant 15 qui agit alors en tant que filtre en piégeant et retenant les impuretés organiques de sorte que l'eau qui parvient dans le compartiment à eau propre soit débarrassée de ses impuretés et donc réutilisable en tant que fluide de nettoyage ou puisse être rejetée à l'égout. Au cours de ce processus, le dispositif de régulation de dépression 30 surveille constamment la différence de pression existant entre le compartiment à eau propre 11 et le compartiment à eau sale 12 ; lorsque la dépression du compartiment 11 par rapport au compartiment 12 atteint environ 0,15 bar, l'élément absorbant 15 est considéré comme saturé et le dispositif 30 commande la mise en dépression directe du compartiment à eau sale 12, de sorte que le remplissage de ce compartiment s'effectue jusqu'à son niveau de remplissage maximum qui est détecté par les organes de sécurité 28. En fin de processus, les matières rassemblées dans le compartiment à eau sale 12 sont soumises à un traitement spécifique. Le véhicule conforme à l'invention peut, bien entendu, également permettre d'effectuer le nettoyage des cuves à fuel ou des cuves de stations-service de façon essentiellement similaire et en utilisant le compartiment à produit noble de la même manière que celle décrite cidessus en ce qui concerne le procédé classique Il est à noter que, dans le cadre d'un fonctionnement en circuit fermé du véhicule conforme à l'invention, lorsque le niveau de remplissage maximum est atteint dans le compartiment à eau propre 11, le support boule 28 dont est équipé ce compartiment est étanche et bloque sa liaison avec la pompe à vide 5 ; le dispositif de régulation de dépression 30 commande alors la mise en dépression directe du compartiment à eau sale 12 au moyen de la pompe à vide 5, sans passer par le compartiment à eau propre 11, et donc l'aspiration des produits est effectué directement à partir de ce compartiment. En fin de traitement, l'élément absorbant saturé 15 peut être enlevé en ouvrant l'ouverture du fond arrière du compartiment à eau sale 12 préalablement vidangé ainsi que la porte 20 et peut être traité de manière à récupérer les matières organiques qui y sont retenues. Selon la figure 5, le circuit de transfert selon la flèche a de l'eau propre provenant du compartiment à eau propre 11 vers la pompe haute pression 4 comporte un filtre 32 ainsi qu'une pompe de gavage 29 coopérant avec une vanne trois voies 31 susceptible de transférer à l'égout une certaine quantité d'eau selon la flèche c lorsqu'un excès apparaît en cours de fonctionnement. La pompe 4 refoule, quant à elle, l'eau propre selon la flèche b soit vers le tuyau de nettoyage de petit diamètre 6 enroulé sur l'enrouleur motorisé 7 et équipé du pistolet haute pression 26' par l'intermédiaire de la vanne 33, soit vers le tuyau de nettoyage de grand diamètre 9 enroulé sur l'enrouleur motorisé 9' et équipé de la tête haute pression 26 par l'intermédiaire de la vanne 34. REVENDICATIONS 1") Véhicule de nettoyage et de collecte d'effluents travaillant par tournées, notamment véhicule de nettoyage de cuves à fuel ou de cuves de stations-service ou encore véhicule de nettoyage des réseaux d'égouts comportant un tracteur ou un porteur (1) coopérant avec une citerne (3) dont la partie interne est subdivisée en au moins deux compartiments, à savoir un premier compartiment ou compartiment à eau sale (12) susceptible de coopérer avec une pompe à vide (5) et avec un tuyau d'aspiration (8) et un second compartiment ou compartiment à eau propre (11) susceptible de coopérer avec une pompe haute pression (4) ainsi qu'avec au moins un tuyau de nettoyage (6, 9), véhicule caractérisé en ce que le compartiment à eau propre (11) et le compartiment à eau sale (12) sont, tous deux, susceptibles de coopérer avec la pompe à vide (5) et en ce que ces deux compartiments (11, 12) sont séparés par une cloison (14) perméable à l'eau pouvant être fermée par un élément absorbant (15) amovible susceptible de retenir la quasi totalité des produits organiques, en particulier les solvants, les graisses et les hydrocarbures, mais autorisant le passage de l'eau. 20) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison (14) définit, à sa partie interne, une chambre de réception (16) de l'élément absorbant (15). 30) Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la chambre de réception (16) de l'élément absorbant (15) est délimitée à sa partie médiane par une paroi latérale cylindrique ajourée (17) dont l'axe coïncide essentiellement avec l'axe (x-x') de la citerne (3) et à ses extrémités, par des parois frontales (19, 20) susceptibles de permettre le passage de l'eau contenue dans le compartiment à eau sale (12) vers le compartiment à eau propre (11) à travers l'élément absorbant (15). 40) Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi frontale (19) contiguë au compartiment à eau propre (11) est une paroi ajourée fixe tandis que la paroi frontale (20) contiguë au paroi à eau sale (12) est une paroi basculante articulée autour d'un axe (22) de façon à définir une porte, cette porte (20) coopérant avec une vanne (23) susceptible d'autoriser la circulation de l'eau du compartiment à eau sale (12) vers le compartiment à eau propre (11). 50) Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la structure ajourée constituant les parois (17, 19) de la chambre de réception (16) est revêtue d'une tôle ajourée (17', 19') de préférence à sa partie interne. 60) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pompe à vide (5) coopère avec un dispositif de régulation de dépression (30) susceptible de mesurer et de régler la différence de pression existant entre le compartiment à eau propre (11) et le compartiment à eau sale (12). 70) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, adapté au nettoyage des cuves à fuel ou des cuves de stations-service, caractérisé en ce que la citerne (3) comporte, à sa partie interne, un compartiment annexe ou compartiment à produit noble (10) séparé du compartiment à eau propre (11) ou du compartiment à eau sale (12) par une cloison imperméable (13) et susceptible de coopérer avec la pompe à vide (5) et avec la pompe haute pression (4). 80) Procédé mis en oeuvre lors de l'utilisation d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par la succession des étapes suivantes - au début de chaque tournée, on remplit partiellement d'eau le compartiment à eau propre (11) ainsi que le com partiment à eau sale (12), on ferme la porte (20) et on ouvre la vanne (23) de façon à autoriser la circulation de l'eau du compartiment à eau sale (12) vers le compar timent à eau propre (11), - puis, lors de chaque cycle de nettoyage, on injecte, à l'aide de la pompe haute pression (4) et d'un tuyau de nettoyage (6, 9), de l'eau sous pression provenant du compartiment à eau propre (11) dans le volume à nettoyer et notamment dans le réseau d'égouts à nettoyer, de façon à décoller les sédiments et éliminer les déchets pouvant s'y être accumulés, - on fait le vide dans le compartiment à eau propre (11), puis à partir de celui-ci dans le compartiment à eau sale (12), on aspire l'eau souillée à l'aide du tuyau d'aspiration (8) après l'avoir raccordé au compartiment à eau sale (12), - on laisse décanter les matières aspirées de façon à sépa rer une phase boueuse qui se rassemble au fond du compar timent à eau sale (12) et une phase liquide susceptible d'être transférée vers le compartiment à eau propre (11) à travers l'élément absorbant (15) au niveau duquel les impuretés organiques sont retenues, - on répète ces opérations lors de chaque cycle de net toyage, et en fin de tournée, on rejette directement à l'égout l'eau contenue dans le compartiment à eau propre (11), ou de préférence, on la réutilise dans un processus annexe, notamment en tant que fluide de dissolution dans un processus de traitement de boues, tandis que l'on sou met les matières rassemblées dans le compartiment à eau sale à un traitement spécifique. 90) Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que, lorsque l'élément absorbant (15) est saturé, le dispositif de régulation de dépression (30) s'actionne et met le compartiment à eau sale (12) en dépression indépendamment du compartiment à eau propre (11) de façon à permettre le remplissage de celui-ci jusqu'à son niveau maximum. 100) Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'on considère que l'élément absorbant (15) est saturé lorsque la différence de pression entre le compartiment à eau propre (11) et le compartiment à eau sale (12) atteint environ 0,15 bar. 110) Procédé selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que, en fin de tournée, on enlève l'élément absorbant (15) et on récupère les produits organiques retenus sur celui-ci. 120) Procédé selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, plus spécialement adapté au nettoyage des cuves à fuel ou des cuves de stations-service en utilisant un véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que, avant d'injecter de l'eau sous pression provenant du compartiment à eau propre (11) dans la cuve à nettoyer, on aspire le fuel ou le carburant encore contenu dans cette cuve et on le transfère dans le compartiment à produit noble (10), puis on aspire le résidu de fuel ou de carburant et les sédiments mêlés à celui-ci et on les transfère dans le compartiment à eau sale (12) où ils sont mélangés à l'eau contenue dans ce compartiment et, à la fin de chaque cycle, on réintroduit dans la cuve le fuel ou le carburant stocké dans le compartiment à produit noble (10).