FR 2749548 A1 19971212 FR 9607008 A 19960606 La présente invention a pour objet un siège de véhicule automobile, du type comprenant un dossier et une assise montée sur une armature reliée au plancher du véhicule. Dans les véhicules automobiles, l'accès aux sièges et notamment l'accès au siège du poste conduite n'est pas toujours facile surtout dans les véhicules de petit gabarit. En effet, l'utilisateur doit d'abord s'asseoir sur le siège, puis tourner l'ensemble du corps en pivotant sur l'assise pour rentrer les jambes et s'installer dans le sens de la marche. La sortie du véhicule n'est guère plus aisée puisqu'elle nécessite les mêmes manoeuvres en sens inverse. On connaît des sièges pivotants qui sont le plus souvent utilisés dans des véhicules de grand gabarit ou dans des véhicule du type monospace. Mais, dans les véhicules de plus petit gabarit, la rotation du siège n'est pas aisée, voire impossible car le siège avec son dossier est beaucoup plus encombrant dans le sens longitudinal que dans le sens transversal, si bien que deux sièges disposés l'un à côté de l'autre et mis transversalement dos à dos interfèrent l'un avec l'autre de telle sorte que la rotation simultanée des deux sièges n'est pas possible. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un siège pour véhicule automobile qui est pivotant dans un faible encombrement sans modification des réglages propres dudit siège, comme par exemple l'angle du dossier et le réglage longitudinal, et qui facilite l'accès des utilisateurs à l'intérieur du véhicule. L'invention a donc pour objet un siège de véhicule automobile, du type comprenant un dossier et une assise montée sur une armature reliée au plancher du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de pivotement du siège entre une première position orientée dans le sens de la marche du véhicule et une seconde positon orientée vers une portière de ce véhicule et de basculement vers l'avant dudit siège simultanément à son pivotement vers ladite portière. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le siège comporte des moyens de verrouillage dans la position orientée dans le sens de la marche du véhicule, - les moyens de pivotement et de basculement du siège sont formés, d'une part, par un élément pivotant relié à l'armature dudit siège et au plancher du véhicule et, d'autre part, par un axe d'articulation horizontal reliant ledit élément tournant avec ladite armature et par un organe de guidage solidaire de cette armature et coopérant avec une rampe en forme d'hélice, - l'élément pivotant est formé par un support portant un arbre vertical monté libre en rotation dans une embase fixée sur le plancher du véhicule, - l'élément pivotant est formé par un plateau à billes, - l'organe de guidage est formé par un doigt glissant dans ladite rampe, - l'organe de guidage est formé par un galet roulant dans ladite rampe, - les moyens de pivotement et de basculement du siège sont formés par un élément pivotant relié, d'une part, à l'assise du siège et, d'autre part, au plancher du véhicule et dont l'axe de rotation est situé dans un plan incliné d'un angle déterminé par rapport à un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, - l'angle d'inclinaison de l'axe de rotation est égal à la moitié de l'angle de pivotement du siège, - l'élément pivotant est formé par un plateau portant un arbre monté libre en rotation dans une embase fixée sur le plancher du véhicule, - l'élément pivotant est formé par un plateau à billes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe transversale d'un véhicule automobile équipé de sièges conformes à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective d'un premier mode de réalisation d'un siège conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue schématique de l'arrière d'un second mode de réalisation d'un siège conforme à l'invention, - la Fig. 4 est une vue schématique de dessus du siège de la Fig. 3. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement une caisse 1 d'un véhicule automobile comportant un habitacle 2 et des portières 3 permettant d'accéder à des sièges 10, comme par exemple, des sièges avant. De manière classique, chaque siège 10 se compose d'un dossier 11 et d'une assise 12 montée sur une armature 13 reliée au plancher 4 du véhicule automobile. Selon l'invention, chaque siège 10 comporte des moyens 20 de pivotement du siège 10 entre une première position A orientée dans le sens de la marche du véhicule et une seconde position B orientée vers une portière 3 de ce véhicule et de basculement vers l'avant dudit siège 10 simultanément à son pivotement vers ladite portière 3. Par ailleurs, chaque siège 10 comporte des moyens classiques de verrouillage dans la position A orientée dans le sens de la marche du véhicule. Ces moyens peuvent être réalisés sous la forme d'un pion mobile solidaire de la partie tournante et actionné par une commande venant s'enficher dans un logement du support fixe du siège. Par ailleurs, le dossier 11 peut être réglable en inclinaison par rapport à l'assise 12 et la position longitudinale du siège 10 peut également être réglable par des moyens appropriés, comme par exemple des s glissières. Selon un premier mode de réalisation représenté à la Fig. 2, les moyens 20 de pivotement et de basculement du siège 10 sont formés par un élément pivotant 21 qui est constitué par un support 22 portant un arbre vertical 23 monté libre en rotation par exemple au moyen de paliers, non représentés, disposés dans une embase 24 fixée sur le plancher 4 du véhicule. D'autre part, le support 22 formant une partie de l'élément pivotant 21 des moyens de pivotement et de basculement 20 du siège 10 est relié à l'armature 13 de ce siège 10 par un axe d'articulation 25 horizontal. A cet effet, chaque extrémité de l'axe d'articulation 25 est montée libre en rotation dans une patte 26 fixée au-dessous de l'armature 13 si bien que l'ensemble du siège 10 peut basculer autour de cet axe d'articulation 25. De plus, les moyens 20 de pivotement et de basculement du siège 10 comprennent un organe de guidage 27 fixé à l'extrémité libre d'une patte 28 solidaire de l'armature 13 du siège 10 et par une rampe 29 en forme d'hélice dans laquelle se déplace l'organe de guidage 27 au cours du pivotement du siège 10. La rampe 29 est fixée sur le plancher 4 du véhicule. L'organe de guidage 27 est formé par un doigt glissant dans la rampe 29 ou par un galet roulant dans ladite rampe 29. Dans l'exemple de réalisation représenté à la Fig. 2, l'organe de guidage 27 est constitué par un galet. Selon une variante, l'élément pivotant 21 peut également être constitué par un plateau à billes. Ainsi, lorsque l'utilisateur désire sortir du véhicule après déblocage des moyens de verrouillage, il fait pivoter de 90 le siège 10 qui tourne autour de l'arbre vertical 23 dans la position B orientée vers la portière 3 correspondante, comme représentée à la Fig. 1. Au cours de ce pivotement, le galet 27 roule dans la rampe 29 ce qui a pour effet, compte tenu de la forme en hélice de cette rampe 29, de faire basculer autour de l'axe horizontal 25, le siège 10 vers l'avant simultanément à son pivotement. Par conséquent, la sortie de l'utilisateur du véhicule est facilitée du fait que l'ensemble du siège 10 est incliné vers l'extérieur du véhicule. Il en est de même pour l'entrée d'un occupant dans le véhicule qui fait pivoter le siège 10 en sens inverse de telle manière que ce siège retrouve sa position initiale. Selon un second mode de réalisation représenté sur les Figs. 3 et 4, les moyens 20 de pivotement et de basculement du siège 10 sont formés par un élément pivotant 31 relié, d'une part, à l'armature 13 du siège 10 et, d'autre part, au plancher 4 du véhicule. Dans l'exemple de réalisation représenté à la Fig. 3, l'élément pivotant 31 est formé par un plateau 32 fixé au-dessous de l'armature 13 du siège 10 et portant un arbre 33 monté libre en rotation par exemple au moyen de paliers, non représentés, disposés dans une embase 34 fixée sur le plancher 4 du véhicule. Selon une variante, l'élément pivotant 31 est formé par un plateau à billes. Dans ce mode de réalisation, l'axe de rotation X-X' de l'élément pivotant 31 est situé dans un plan P (Fig. 4) incliné d'un angle a par rapport à un plan vertical P' parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. L'angle CL est égal à la moitié de l'angle P de pivotement du siège 10, comme indiqué à la Fig. 4. L'inclinaison de l'axe X-X' dans le plan P est telle qu'en descendant sur cet axe, on se rapproche à la fois du centre et de l'avant du véhicule. Le basculement du siège 10 est d'autant plus important que l'axe X-X' est plus incliné dans le plan P. De plus, en jouant sur le centrage de l'axe X-X' dans le plan P par rapport au siège, ce siège peut être décentré soit vers l'avant ou vers l'arrière, soit vers l'intérieur ou vers l'extérieur du véhicule au cours de la manoeuvre. Dans ce cas également, lorsque l'utilisateur désire sortir du véhicule, il fait pivoter de 90 le siège 10 qui tourne autour de l'axe X-X' de la position A dans la position B dirigée vers la portière 3 correspondante, comme représentée à la Fig. 1. Au cours de ce déplacement, compte tenu de l'inclinaison de l'axe de rotation X-X', le siège 10 bascule vers l'avant simultanément à son pivotement. Par conséquent, la sortie de l'utilisateur du véhicule est facilitée du fait que l'ensemble du siège est incliné vers l'extérieur du véhicule. Il en est de même pour l'entrée d'un occupant qui fait pivoter le siège 10 en sens inverse de telle manière que ce siège retrouve sa position initiale. Le basculement du siège selon l'invention simultanément à son pivotement permet de réduire considérablement l'encombrement de ce siège si bien qu'il n interfère plus sur l'autre moitié du véhicule et peut donc être manoeuvré librement en rotation et utilisé dans des véhicules de petit gabarit. De plus, le siège selon l'invention permet une entrée ou une sortie ergonomiquement plus facile puisque l'ensemble du siège est, en fin de manoeuvre, basculé vers l'extérieur de telle sorte que l'occupant est en bonne position pour sortir, car son buste est déjà en position verticale redressée, la sortie du véhicule s'en trouvant facilitée. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile, du type comprenant un dossier (11) et une assise (12) montée sur une armature (13) reliée au plancher (4) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (20) de pivotement du siège (10) entre une première position orientée dans le sens de la marche du véhicule et une seconde position orientée vers une portière (3) de ce véhicule et de basculement vers l'avant dudit siège (10) simultanément à son pivotement vers ladite portière (3). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage dans la position orientée dans le sens de la marche du véhicule. 3. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (20) de pivotement et de basculement du siège (10) sont formés, d'une part, par un élément pivotant (21) relié à l'armature (13) dudit siège (10) et au plancher (4) du véhicule et, d'autre part, par un axe d'articulation (25) horizontal reliant ledit élément tournant (21) avec ladite armature (13) et par un organe de guidage (27) solidaire de cette armature (13) et coopérant avec une rampe (29) en forme d'hélice. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément pivotant (21) est formé par un support (22) portant un arbre vertical (23) monté libre en rotation dans une embase (24) fixée sur le plancher (4) du véhicule. 5. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément pivotant (21) est formé par un plateau à billes. 6. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de guidage (27) est formé par un doigt glissant dans ladite rampe (29). 7. Siège selon la revendication 3, caracté risé en ce que l'organe de guidage (27) est formé par un galet roulant dans ladite rampe (29). 8. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (20) de pivotement et de basculement du siège (10) sont formés par un élément pivotant (31) relié, d'une part, à l'armature (13) du siège (10) et, d'autre part, au plancher (4) du véhicule et dont l'axe de rotation est situé dans un plan incliné d'un angle déterminé a par rapport à un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. 9. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'angle CL est égal à la moitié de l'angle de pivotement du siège (10). 10. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément pivotant (31) est formé par un plateau (32) portant un arbre (33) monté libre en rotation dans une embase (34) fixée sur le plancher (4) du véhicule. 11. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément pivotant (31) est formé par un plateau à billes.