FR 2750811 A1 19980109 FR 9608214 A 19960702 La présente invention a trait d'une façon générale aux moto-réducteurs pour l'entraînement des bras d'essuie-glace d'un véhicule automobile ou analogue. Classiquement, un tel moto-réducteur comporte un socle métallique abritant dans un logement un train d'engrenages réducteur, et comportant une bride pour la fixation d'un capot abritant le moteur électrique. Un tel moto-réducteur, alimenté par la tension continue du réseau de bord du véhicule, comporte une borne de masse qui est généralement prévue directement sur ce socle métallique, l'ensemble de celui-ci étant donc à la masse. Cet agencement connu présente certains inconvénients. Tout d'abord, le fait que l'ensemble du socle soit à la masse impose une polarité unique pour l'alimentation du moteur électrique. Ceci est désavantageux en ce que, dans certains cas, il peut être souhaitable de raccorder la borne normalement dédiée à la masse à la tension d'alimentation, tandis que l'autre borne d'alimentation, constituée par une pièce de connexion qui conventionnellement traverse le socle en étant entourée d'un matériau isolant, sera reliée à la masse. Ceci est souhaitable notamment lorsque l'on souhaite inverser le sens de rotation du moteur pour amener les bras d'essuieglace en position de repos (dite "parking") ou encore pour des raisons de comptatibilité avec le câblage électrique pratiqué dans certains pays, notamment au Japon. Ensuite, le fait que la borne de masse soit en contact électrique, et donc thermique avec le socle, qui constitue une masse métallique relativement importante, pose des problèmes lors de la connexion sur la borne de masse d'un conducteur souple de masse par soudure. En effet les pertes thermiques dans le socle imposent une puissance de l'équipement de soudure importante, et à défaut de celle-ci, il est fréquent que la soudure du conducteur de masse soit de ce fait réalisée imparfaitement, du fait d'une température de soudage trop basse. La présente invention vise à pallier ces deux inconvénients. Elle propose à cet effet un moto-réducteur pour l'entraînement d'au moins un bras d'essuie-glace notamment d'un véhicule automobile, comportant un socle métallique abritant des composants d'un réducteur et apte à recevoir une enveloppe d'un moteur électrique, ledit socle métallique recevant un support pour au moins un premier balai alimenté par une tension positive amenée par au moins une borne d'alimentation électrique et au moins un deuxième balai relié à la masse par une autre borne d'alimentation électrique, chaque borne d'alimentation électrique étant constituée par une pièce métallique débordant à l'extérieur du socle, caractérisé en ce que chaque pièce métallique traverse le socle en étant entourée d'un isolant. Des aspects préférés, mais non limitatifs, du motoréducteur selon l'invention sont les suivants - la pièce métallique constituant ladite autre borne d'alimentation électrique fait partie d'un élément conducteur d'un seul tenant s'étendant entre l'extérieur du socle et une partie de connexion avec le circuit d'alimentation du moteur. - ledit élément conducteur porte une première partie isolante s'étendant au niveau de la traversée du socle et une seconde partie isolante s'étendant de façon adjacente à la partie de connexion. - lesdites première et seconde parties isolantes sont réalisées par surmoulage sur ledit élément conducteur. - ladite partie de connexion est une broche ou pince de connexion d'une borne d'un composant de protection thermique du moteur. - une partie intermédiaire dudit élément conducteur s'étend de façon non isolée le long d'une plaque portecomposants du moteur, et lesdites première et seconde parties isolantes comportent des régions formant entretoises pour maintenir ladite partie intermédiaire à distance de ladite plaque porte-composants. - l'isolant situé au niveau de la traversée dudit socle comporte un canon dans lequel est noyée ladite pièce métallique, ledit canon se prolongeant à l'extérieur par un berceau au-dessus duquel s'appuie une partie d'extrémité libre de ladite pièce métallique. - ladite partie d'extrémité de la pièce métallique présente un profil en "V". Selon un deuxième aspect, l'invention propose un procédé de montage d'une borne d'alimentation dans une ouverture traversante d'un socle métallique d'un motoréducteur pour l'entraînement d'au moins un bras d'essuieglace notamment d'un véhicule automobile, ledit socle abritant des composants de réducteur et étant apte à recevoir une enveloppe du moteur, caractérisé en ce que ladite borne d'alimentation peut être électriquement isolée dudit socle ou bien en contact électrique avec le socle, et en ce que, selon le type de borne, on élargit ou non ladite ouverture traversante par rupture de zones fragiles entourant celle-ci. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple et faite en référence au dessin annexé, sur lequel la figure 1 est une vue en en perspective d'une pièce de connexion selon l'invention la figure 2 est une vue en élévation de l'arrière d'un socle de moto-réducteur comportant ladite pièce de connexion, et la figure 3 est une vue en perspective du socle de moto-réducteur comportant ladite pièce de connexion. En référence au dessin, on a représenté un socle 10 d'un moto-réducteur destiné à l'entraînement d'un ou plusieurs bras d'essuie-glace d'un véhicule automobile. De façon classique en soi, ce socle, réalisé en un alliage métallique tel qu'un alliage d'aluminium, comprend une partie 12 en forme de cuvette définissant un logement 11 pour un train d'engrenages de réduction (non représenté), une partie 14 de réception des composants (balais, portebalais, connectique, composants de protection thermique, etc...) d'un moteur électrique, entourée par une bride 15 pour la fixation d'un capot du moteur (non représenté), et une partie de liaison 13 entre ces deux parties, traversée par un alésage cylindrique (non visible) pour le passage de l'arbre de sortie du moteur. La figure 2 montre la platine porte-composants 20 logée dans la partie 14 du socle. De façon connue, cette platine 20 porte trois balais 27, 28, 29, pour l'alimentation du moteur, à savoir deux balais 27, 28 pour l'alimentation positive (moteur bi-vitesse) et un balai 29 pour la masse. Les deux balais 27, 28 sont reliés respectivement à deux éléments de connexion 24, 25 qui traversent le socle à travers une ouverture oblongue en étant entourés par un isolant 26. I1 est prévu une pièce de connexion, globalement désignée par la référence 100, qui est destinée à assurer la liaison électrique entre une première borne de connexion, en l'espèce une borne à souder, destinée à recevoir l'extrémité d'un conducteur souple d'alimentation du moteur (non représenté), et une seconde borne de connexion, en l'espèce un élément de connexion femelle pour enfichage, destiné à être relié au circuit d'alimentation du moteur, et plus particulièrement à l'une des deux bornes mâles d'un composant de protection thermique du moteur, classique en soi, dont l'autre borne est reliée au balai 29. Cette pièce de connexion 100 est représentée en détail sur la figure 1. Elle comprenant un élément conducteur 110 réalisé de préférence par pliage d'une bande mince en alliage métallique, et deux éléments isolants 120, 130. L'élément 110 comprend une branche centrale allongée 119. A son extrémité supérieure sur la figure 1, la partie centrale subit un coude à environ 900 pour former une partie 118 dont la zone d'extrémité libre, comme on le verra plus loin, constitue une borne pour soudage de fil d'alimentation. En outre, lors de la mise en forme de l'élément conducteur 110, cette partie 118 adopte un profil en forme générale de "V" aplati, s'ouvrant vers le haut, avec deux ailes 118a, 118b. A l'extrémité libre de la branche 118 est en outre prévue, dans son axe, une courte patte saillante 118c, à des fins expliquées plus loin. A son extrémité opposée, la branche centrale 119 rejoint une partie annulaire 119a à partir de laquelle s'étend, en oblique par rapport à la branche 119, une autre branche 119b. Cette branche 119b, coudée dans son plan à un niveau intermédiaire, se prolonge par une branche 112 pliée à angle droit, une branche 113 pliée à 1800 au-dessous (sur la figure) de la branche 112, et une branche 114 pliée à 1800 au-dessous et à distance de la branche 113, avec une partie de transition arrondie légèrement saillante vers le bas. La branche 114 se termine par un bec 116 recourbé vers le bas. La branche 114 est par ailleurs bordée de deux ailes 115 repliées vers le haut et délimitant latéralement l'espace situé entre les branches 113 et 114. Les parties 112 à 116 de l'élément 110 constituent ainsi un connecteur femelle dans lequel sera apte à être enfichée une borne de connexion mâle en forme de lame d'un composant de protection thermique, désigné par la référence 21 sur la figure 2. Sur l'élément métallique 110 sont surmoulés deux corps en matière plastique. Un premier de ces corps 120 est situé au niveau de la partie annulaire 119a. Il comporte une partie centrale annulaire 122 dans laquelle ladite partie annulaire 119a est noyée et dans laquelle est formée une ouverture traversante 121 coaxiale avec l'ouverture formée centralement dans la partie annulaire 119a de l'élément 110. A partir de la partie centrale 122 s'étend une partie en saillie 123 dans laquelle est noyé un tronçon initial de la branche 119, et une autre partie en saillie 124 dans laquelle est noyé un tronçon initial de la branche 119b. A la périphérie de la partie 122 sont par ailleurs formés trois ergots de calage 125, sensiblement équirépartis, qui adoptent un profil en forme générale de L en saillie dans la même direction que le connecteur femelle 112-116 et que la branche 118. L'autre corps réalisé par surmoulage, globalement désigné par la référence 130, s'étend dans la région de l'extrémité supérieure de la branche 119 et de la branche 118. Elle présente une partie principale 131 en forme de fût dont l'axe se trouve sensiblement le long du fond de la branche 118, et qui est prolongée par une partie tronquée 132 à la surface supérieure de laquelle se trouve dégagée la partie d'extrémité libre de ladite branche 118. On observera ici que la patte saillante 118c prévue à l'extrémité libre de la branche 118 permet d'améliorer la cohésion mécanique entre ladite partie dégagée de la branche 118 et ladite partie tronquée 132 du corps moulé. A son extrémité postérieure, le corps 130 comporte un élargissement 133 de section sensiblement semi-circulaire. Enfin des nervures axiales 134 sont formées, de façon sensiblement équirépartie, à la périphérie de la partie 131 en forme de fût. La pièce de connexion 100 est mise en place du côté intérieur du socle 10 équipé de la platine porte-composant, en introduisant la partie tronquée 132 et une partie antérieure du fût 131 dans un logement circulaire prévu dans le socle, et en engageant en même temps le connecteur femelle 112-116 sur la broche mâle associée du composant 21. Préalablement, l'ouverture formée dans le socle a été élargie à la dimension appropriée en brisant un voile occupant une partie de ladite ouverture à l'aide d'un outil approprié. Au cours de ce mouvement les rainures 134 se déforment élastiquement et/ou plastiquement pour ancrer le fût dans son ouverture tandis que les ergots 125 viennent s'accrocher autour d'un amortisseur 23 permettant de supporter élastiquement la platine porte-composants 20 dans la partie 14 du socle. Une vis de fixation 22 est ensuite insérée dans l'ouverture 121 de la pièce 100 pour immobiliser ladite pièce 100 sur la partie 14 du socle. En outre, la partie 133 du corps 130 et la partie 122 du corps 120 constituent des butées de fin de course lors du mouvement de montage, afin en particulier d'éviter que la partie intermédiaire 119, nue, de la pièce 100 ne vienne en contact avec des parties conductrices de la platine portecomposants 20. Ainsi on réalise, par des moyens simples et économiques, une borne de masse isolée du socle qui est aisée à mettre en place et à fixer. Une fois le montage réalisé, la région d'extrémité libre de la branche 118 fait saillie à l'extérieur du socle, en étant électriquement isolée de celui-ci par les parties 131 et 132 du corps. La forme en cuvette définie par les ailes 118a, 118b facilite par ailleurs la connexion du motoréducteur à un conducteur souple du faisceau électrique du véhicule par soudure. Lorsque le moto-réducteur doit être prévu avec une borne de masse ordinaire, c'est-à-dire en contact électrique avec le socle 10, cette borne peut être simplement rapportée dans l'ouverture du socle, prévue initialement avec son voile d'un seul tenant, de manière à être en contact avec le socle. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite et représentée, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante ou modification conforme à son esprit. En particulier, les éléments de connexion 112-116 d'une part, et 118 d'autre part, prévus aux deux extrémités de la pièce de connexion 100, peuvent adopter toute autre forme, pour réaliser les connexions par soudure ou par simple contact. Ainsi par exemple, la branche 118 peut être remplacée par une borne mâle ou femelle pour un connecteur correspondant du faisceau du véhicule. REVENDICATIONS 1. Moto-réducteur pour l'entraînement d'au moins un bras d'essuie-glace notamment d'un véhicule automobile, comportant un socle métallique (10) abritant des composants d'un réducteur et apte à recevoir une enveloppe d'un moteur électrique, ledit socle métallique recevant un support (20) pour au moins un premier balai (27, 28) alimenté par une tension positive amenée par au moins une borne d'alimentation électrique (24, 25) et au moins un deuxième balai (29) relié à la masse par une autre borne d'alimentation électrique (118), chaque borne d'alimentation électrique étant constituée par une pièce métallique (24, 25, 118) débordant à l'extérieur du socle, caractérisé en ce que chaque pièce métallique traverse le socle en étant entourée d'un isolant (26, 131, 132). 2. Moto-réducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce métallique (118) constituant ladite autre borne d'alimentation électrique fait partie d'un élément conducteur d'un seul tenant (110) s'étendant entre l'extérieur du socle et une partie de connexion (112116) avec le circuit d'alimentation du moteur. 3. Moto-réducteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément conducteur porte une première partie isolante (130) s'étendant au niveau de la traversée du socle et une seconde partie isolante (120) s'étendant de façon adjacente à la partie de connexion (112116). 4. Moto-réducteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites première et seconde parties isolantes (130, 120) sont réalisées par surmoulage sur ledit élément conducteur (110). 5. Moto-réducteur selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite partie de connexion (112116) est une broche ou pince de connexion d'une borne d'un composant (21) de protection thermique du moteur. 6. Moto-réducteur selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'une partie intermédiaire (119) dudit élément conducteur (110) s'étend de façon non isolée le long d'une plaque porte-composants (20) du moteur, et en ce que lesdites première et seconde parties isolantes comportent des régions formant entretoises (133, 122) pour maintenir ladite partie intermédiaire à distance de ladite plaque porte-composants. 7. Moto-réducteur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'isolant (130) situé au niveau de la traversée dudit socle comporte un canon (131) dans lequel est noyée ladite pièce métallique, ledit canon se prolongeant à l'extérieur par un berceau (132) au-dessus duquel s'appuie une partie d'extrémité libre de ladite pièce métallique (118). 8. Moto-réducteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite partie d'extrémité de la pièce métallique (118) présente un profil en "V". 9. Procédé de montage d'une borne d'alimentation dans une ouverture traversante d'un socle métallique d'un motoréducteur pour l'entraînement d'au moins un bras d'essuieglace notamment d'un véhicule automobile, ledit socle abritant des composants de réducteur et étant apte à recevoir une enveloppe du moteur, caractérisé en ce que ladite borne d'alimentation (118) peut être électriquement isolée dudit socle ou bien en contact électrique avec le socle, et en ce que, selon le type de borne, on élargit ou non ladite ouverture traversante par rupture de zones fragiles entourant celle-ci.