FR 2752774 A1 19980306 FR 9610607 A 19960830 AGENCEMENT D'UN POSTE DE COMMANDE D'UNE INSTALLATION DE CONDITIONNEMENT D'AIR DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un agencement d'un poste de commande d'une installation de conditionnement d'air d'un habitacle de véhicule automobile, et plus particulièrement un agencement d'un poste de commandes permettant un accès simple et rapide aux fonctions dudit conditionnement d'air. Afin de répartir un flux d'air, plus ou moins chaud, dans l'habitacle d'un véhicule automobile, il est utilisé des installations de conditionnement de l'air pouvant faire varier la température dudit flux d'air entrant dans ledit habitacle. Les variations de température ainsi que la localisation et la puissance de sortie du flux d'air, sont contrôlées par l'intermédiaire de boutons de commande généralement disposés au niveau de la planche de bord ou de la console du véhicule automobile. Telles que représentées dans la publication GB-A-2290125, les commandes sont généralement composées - d'un bouton rotatif de commande du niveau de chauffage. - d'un bouton rotatif de sélection des sorties de flux d'air. - d'un bouton rotatif de puissance de ventilation. Les boutons rotatifs sont parfois remplacés par des doigts de commande ayant un déplacement en translation dans des rainures rectilignes. Une telle disposition demande au conducteur de l'attention pour le choix et le réglage des différents paramètres. Les différentes possibilités de réglage des sorties d'air ne sont pas toujours bien interprétées par les utilisateurs et ne correspondent pas obligatoirement à leur souhait. Tel que représenté dans la publication FR-A-2665123, il est aussi utilisé sur des véhicules de gamme supérieure des tableaux de commande comportant un écran central, ou deux écrans correspondants chacun au côté droit et côté gauche du véhicule, qui indique (par exemple) - la température souhaitée dans l'habitacle - le niveau de puissance de ventilation. Différents boutons sont alors répartis autour de l'écran, ou des écrans, afin de régler les paramètres affichés, ainsi que le choix des sorties du flux d'air dans l'habitacle. Un tel tableau de commandes permet facilement le réglage de la température, mais peut être rendu complexe pour d'autres réglages par la présence de nombreuse touches de commandes. Ce type de tableau de commandes est généralement destiné à des conditionnements d'air automatique, ce qui permet de n'utiliser que les touches de température et de mise en mode automatique. Un tel moyen de régulation de la température est très onéreux et n'est utilisé que rarement en mode manuel, d'où l'inutilité de nombreux réglages. Afin de palier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d'un poste de commande d'une installation de conditionnement d'air de l'habitacle d'un véhicule automobile, permettant un réglage rapide des différents paramètres dudit conditionnement d'air. L'invention a également pour objet, un agencement d'un poste de commande d'une installation de conditionnement d'air de l'habitacle d'un véhicule automobile, permettant des combinaisons multiples des différentes sorties d'air. Selon une caractéristique de l'invention, le sélecteur de sortie d'air est constitué d'une suite de boutons portant chacun une représentation schématisée d'une partie du corps pouvant être ventilée, l'assemblage desdites représentations schématisées du corps, portées par lesdits boutons, réalisant un personnage schématisé en position assise. Selon une autre caractéristique de l'invention, la suite de boutons du sélecteur de sortie d'air divise le personnage schématisé en au moins deux parties - une partie supérieure, comprenant les parties supérieures du corps dudit personnage schématisé, qui correspond à un bouton. - une partie inférieure, comprenant les parties inférieures du corps du personnage schématisé, qui correspond à un bouton. Selon une autre caractéristique de l'invention, la suite de boutons du sélecteur de sortie d'air divise le corps du personnage schématisé en trois parties - une partie supérieure (tête, épaule,...), qui correspond à un bouton. - une partie centrale (thorax, avant bras,...), qui correspond à un bouton. - une partie basse (pieds, mollets,...), qui correspond à un bouton. Selon une autre caractéristique de l'invention, un bouton de commande du désembuage du pare-brise avant est localisé devant la tête du personnage schématisé sur la suite de boutons du sélecteur de sortie d'air. Selon une autre caractéristique de l'invention, un bouton de commande du désembuage de la lunette arrière est localisé derrière la tête du personnage schématisé sur la suite de boutons du sélecteur de sortie d'air. Selon une autre caractéristique de l'invention, une pression sur au moins un bouton du sélecteur de sortie d'air entraîne une mise en route de la ventilation du flux d'air à un niveau minimal. Selon une autre caractéristique de l'invention, des ensembles de sélection de la température et de la puissance du flux d'air sont disposés de part et d'autre du sélecteur de sortie d'air, et que chacun desdits ensembles comporte au moins - un bouton supérieur d'augmentation de la température d'air. - un bouton inférieur de diminution de la température d'air. - un bouton central de variation de la puissance de sortie du flux d'air. Selon une autre caractéristique de l'invention, le bouton supérieur et le bouton inférieur sont réunis en un bouton basculant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un agencement d'un poste de commande d'une installation de conditionnement d'air de véhicule automobile en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente un agencement d'un poste de commande d'une installation de conditionnement d'air selon l'invention. - la figure 2 représente une variante de l'invention représentée à la figure 1. La figure 1 représente un agencement d'un poste de commande d'une installation de conditionnement d'air constitué d'un sélecteur de sortie d'air 1, de deux ensembles de sélection 2 de la température et de la puissance du flux d'air, d'un ou deux écran 3 d'affichage d'informations relatives au réglage dudit conditionnement d'air, en relation avec les actions sur lesdits ensembles de sélection 2. Le(s) écran(s) 3 pouvant être déporté(s) afin d'en améliorer la lisibilité par le conducteur et/ou le passager avant. Le sélecteur de sortie d'air 1 localisé en position centrale, sur la planche de bord ou la console centrale du véhicule, est constitué d'une suite de boutons 5 qui correspondent chacun à une division d'une partie du corps d'un personnage schématisé 4 en position assise - un bouton 10 correspondant à la partie supérieure du corps (tête, épaule,...). - un bouton 11 correspondant à la partie centrale du corps (thorax, avant bras,. . .). - un bouton 12 correspondant à la partie basse du corps ( pieds, mollets,...). Chaque bouton 10, 1 1 et 12 comporte un voyant d'utilisation 13. Un bouton 14 de commande du désembuage du pare-brise avant, contrôlant automatiquement les paramètres nécessaires à un bon désembuage dudit pare-brise, est localisé devant le visage du personnage schématisé 4, au niveau des yeux, afin de correspondre à la localisation du pare-brise dans le véhicule réel par rapport au conducteur, par exemple. Les ensembles de sélection 2 de la température et de la puissance du flux d'air sont disposés de part et d'autre du sélecteur de sortie d'air 1. Chaque ensemble 2 est constitué de trois boutons indépendant: - un bouton supérieur 20 d'augmentation de la température d'air. - un bouton inférieur 21 de diminution de la température d'air. - un bouton central 22 de variation de la puissance de sortie du flux d'air. Les boutons supérieur 20 et inférieur 21 de réglage de la température pouvent être réalisés sur un même bouton basculant, recouvrant la même forme définie par lesdits boutons 20 et 21, sans pour autant avoir d'incidence sur l'utilisation des commandes. L'utilisation d'un bouton 22 à bascule pour la fonction de variation de la puissance de sortie du flux d'air permet d'obtenir une certaine compacité de la commande. La figure 2 représente une variante de l'invention. Le sélecteur de sortie d'air 1 est constitué de deux boutons 15 et 16 divisant une représentation schématisée 4 d'une personne assise, en une partie supérieure, comprenant les parties supérieures du corps dudit personnage schématisé 4, et en une partie inférieure, comprenant les parties inférieures du corps dudit personnage schématisé 4. Le bouton de commande 14 de désembuage du pare-brise avant étant situé au même endroit que dans la version précédemment décrite. Le regroupement des commandes peut être optimisé en intégrant à proximité de la sélection des sorties d'air 1 un bouton 17 de commande du désembuage de la lunette arrière, localisé derrière la tête du personnage schématisé 4. Cette localisation correspondant à la situation de la lunette arrière dans le véhicule réel par rapport au conducteur, par exemple. Afin de limiter le nombre de manipulations, l'utilisation d'au moins un bouton 10, 11, 12, 15 ou 16 de sélection des sorties d'air 1, peut avantageusement sélectionner automatiquement un niveau minimal de puissance de sortie du flux d'air. Lorsque le conducteur, par exemple, du véhicule souhaite utiliser les fonctions du conditionnement d'air, une simple pression sur au moins un bouton 10, 11, 12, 15 ou 16 désignant les parties du corps à ventiler est suffisante pour la mise en route de la ventilation et le contrôle des sortie du flux d'air. Il suffit ensuite d'ajuster le niveau de température souhaité par actionnement des boutons 20 et 21 et éventuellement de corriger le niveau de ventilation par l'intermédiaire du bouton 22. L'utilisation de la fonction de désembuage du pare-brise avant, par une pression sur le bouton 14, commande directement la ventilation vers ledit pare-brise avant, uniquement, et contrôle le niveau de ventilation et de température optimal pour donner un résultat satisfaisant et rapide. L'appui une nouvelle fois sur le bouton 14 de la fonction de désembuage du pare-brise avant, permet de retourner dans le contexte précédemment utilisé et d'arrêter toute ventilation sur ledit pare-brise avant. Toutes ces manipulations peuvent être effectuées sans demander une attention importante. Un tel agencement sera avantageusement utilisé avec un dispositif de climatisation. Dans le cas d'un conditionnement d'air sans climatiseur, l'écran d'affichage 3 peut indiquer un niveau de chauffage de l'air, chiffré ou schématisé. REVENDICATIONS 1) Agencement d'un poste de commande d'une installation de conditionnement d'air d'un habitacle de véhicule automobile qui comporte au moins un moyen de réglage de la température du flux d'air, un moyen de réglage de la puissance du flux d'air, un sélecteur de sortie d'air et des fonctions de désembuage du pare-brise avant et de la lunette arrière et au moins un écran d'affichage des informations relatives au réglage dudit conditionnement d'air? caractérisé en ce que le sélecteur de sortie d'air (1) est constitué d'une suite de boutons (5) qui portent chacun une représentation schématisée d'une partie du corps pouvant être ventilée, l'assemblage desdites représentations schématisées du corps, portées par lesdits boutons, réalisant un personnage schématisé (4) en position assise. 2) Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la suite de boutons (5) du sélecteur de sortie d'air (1) divise le personnage schématisé (4) en au moins deux parties - une partie supérieure, comprenant les parties supérieures du corps dudit personnage schématisé (4), qui correspond à un bouton (15). - une partie inférieure, comprenant les parties inférieures du corps du personnage schématisé (4), qui correspond à un bouton (16). 3) Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la suite de boutons (5) du sélecteur de sortie d'air (1) divise le corps du personnage schématisé (4) en trois parties - une partie supérieure (tête, épaule,...), qui correspond à un bouton (10). - une partie centrale (thorax, avant bras,...), qui correspond à un bouton (11). - une partie basse (pieds, mollets,...), qui correspond à un bouton (12). 4) Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un bouton (14) de commande du désembuage du parebrise avant est localisé devant la tête du personnage schématisé (4) sur la suite de boutons (5) du sélecteur de sortie d'air (1). 5) Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un bouton (17) de commande du désembuage de la lunette arrière est localisé derrière la tête du personnage schématisé (4) sur la suite de boutons (5) du sélecteur de sortie d'air (1). 6) Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une pression sur au moins un bouton (10, 11, 12, 15, 16) du sélecteur de sortie d'air (1) entraîne une mise en route de la ventilation du flux d'air à un niveau minimal. 7) Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que des ensembles (2) de sélection de la température et de la puissance du flux d'air sont disposés de part et d'autre du sélecteur de sortie d'air (1), et que chacun desdits ensembles (2) comportent au moins - un bouton supérieur (20) d'augmentation de la température d'air. - un bouton inférieur (21) de diminution de la température d'air. - un bouton central (22) de variation de la puissance de sortie du flux d'air. 8) Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que le bouton supérieur (20) et le bouton inférieur (21) sont réunis en un bouton basculant.