FR 2748441 A1 19971114 FR 9605867 A 19960510 La présente invention concerne une structure de support pour poste de conduite de véhicule automobile comprenant une colonne de direction, un frein à main et un levier de vitesse. Actuellement, la colonne de direction, le frein à main de secours et le levier de vitesse d'un véhicule automobile sont fixés sur la caisse de celui-ci par des supports totalement indépendants dont certains, notamment le support de la colonne de direction, sont liés à une baie de parebrise du véhicule. Ces modes de fixation connus des éléments du véhicule ont pour inconvénient que les nombreuses pièces de tôlerie se trouvant entre les différents supports et les fixations du siège avant du véhicule n'assurent pas une maîtrise totale de la géométrie du poste de conduite du véhicule. De plus, la structure du support de la colonne de direction étant liée à la traverse inférieure de baie de pare-brise du véhicule, en cas de choc frontal, la colonne de direction a tendance à remonter en direction du conducteur avec le siège de celui-ci avançant, ce qui risque de blesser dangereusement le conducteur. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus des dispositifs connus en proposant une structure de support pour un poste de conduite de véhicule automobile comprenant une colonne de direction, un frein à main et un levier de vitesse et qui est caractérisée en ce qu'elle comprend un corps rigide fixé à la structure du véhicule et supportant à la fois la colonne de direction, le frein à main et le levier de vitesse. De préférence, le corps rigide de support comprend un tronçon transversal de support de la colonne de direction fixé à un montant avant latéral du véhicule et un tronçon longitudinal de support du frein à main et du levier de vitesse fixé au plancher du véhicule et raccordé au tronçon transversal par un tronçon courbe. Le tronçon courbe du corps de support est fixé à un tunnel longitudinal du plancher du véhicule par une jambe rigide de fixation sensiblement verticale. Avantageusement, le tronçon longitudinal du corps rigide de support est occulté par une console et est fixé au plancher du véhicule au droit d'une glissière du siège du poste de conduite à proximité d'une attache d'une ceinture de sécurité. Le corps rigide de support est formé par emboutissage. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie de l'habitacle avant d'un véhicule automobile comprenant une structure de support conforme à l'invention ; et - la figure 2 est une vue de côté suivant la flèche II de la structure de support de la figure 1 avec le siège fixé sur un caisson saillant du plancher. En se reportant aux figures 1 et 2, la structure de support pour véhicule automobile faisant l'objet de la présente invention comprend un corps rigide 1 solidaire de la structure du véhicule et supportant à la fois le support 2 de la colonne de direction, le support 3 du levier de changement de vitesse 4 et le support 5 du levier de frein à main de secours 6. Le corps rigide 1 comprend un tronçon transversal 7 de support de la colonne de direction 2 fixé à un montant avant latéral 8 de la structure, adjacent à la porte avant 9 du véhicule, par exemple à l'aide d'une patte de fixation 10 solidaire de l'extrémité du tronçon 7, et un tronçon longitudinal 11 de support des supports 3,5 respectivement du levier de vitesse 4 et du frein à main 6, fixé à son extrémité arrière au plancher 12 du véhicule et raccordé au tronçon transversal 7 par un tronçon courbé 13. Le tronçon courbe 13 du corps rigide 7 est fixé à un tunnel longitudinal 14 du plancher du véhicule par une jambe rigide de fixation sensiblement verticale 15 assurant la rigidité verticale du corps rigide 1. Le tronçon transversal 7 est situé devant le tablier avant 16 du véhicule, au-dessous de la traverse inférieure 17 de la baie de pare-brise du véhicule. Le tronçon longitudinal 11 du corps rigide 1 est incliné de haut en bas vers l'arrière du véhicule et son extrémité est fixée au plancher 12 au droit de la glissière 18 du siège avant 19 du conducteur à proximité du point de fixation 20 de l'attache 21 d'une ceinture de sécurité. Comme représenté en variante sur la figure 2, la glissière 18 peut être fixée sur un caisson surélevé 22 supportant le siège et solidaire du plancher 12. De préférence, le tronçon longitudinal 11 du corps rigide 1 est caché par une console usuelle non représentée sur la figure. Le corps rigide 1 est réalisé par exemple par emboutissage et est ainsi fixé à la structure du véhicule en trois points de fixation sans être lié au tablier avant 16 et/ou à la baie de pare-brise 17 du véhicule. Le corps rigide 1 de l'invention permet ainsi de relier à la fois les supports de la colonne de direction, du levier de vitesse et du frein à main de façon à maîtriser précisément la géométrie du poste de conduite du véhicule et de préparer ce poste de conduite hors de la chaîne de montage. Le corps rigide permet d'assurer efficacement une fonction de sécurité passive en cas de choc frontal en maintenant les distances entre le siège du conducteur et le volant de direction du véhicule, c'est-à-dire en empêchant le rapprochement du volant de direction vers le siège avant. Enfin, la structure de support de l'invention permet une diminution des points de fixation à la structure du véhicule par rapport aux structures de support connues auparavant. REVENDICATIONS 1. Structure de support pour un poste de conduite de véhicule automobile comprenant une colonne de direction, un frein à main et un levier de vitesse, caractérisée en ce qu'elle comprend un corps rigide (1) fixé à la structure du véhicule et supportant à la fois la colonne de direction (2), le frein à main (6) et le levier de vitesse (4). 2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps rigide de support (1) précité comprend un tronçon transversal (7) de support de la colonne de direction (2) fixé à un montant avant latéral (8) de la structure du véhicule et un tronçon longitudinal (11) de support du frein à main (6) et du levier de vitesse (4), fixé au plancher (12) du véhicule et raccordé au tronçon transversal (7) par un tronçon courbe (13). 3. Structure selon la revendication 2, caractérisée en ce que le tronçon courbe (13) du corps rigide de support (1) est fixé au tunnel (14) du véhicule par une jambe rigide de fixation sensiblement verticale (15). 4. Structure selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que le tronçon longitudinal (11) du corps rigide de support (1) est occulté par une console. 5. Structure selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le tronçon longitudinal (11) du corps rigide de support (1) est fixé au plancher (12) du véhicule au droit d'une glissière (18) du siège du poste de conduite à proximité d'une attache (21) d'une ceinture de sécurité. 6. Structure selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps rigide de support (1) est formé par emboutissage.