FR 2743668 A1 19970718 FR 9600501 A 19960112 La présente invention concerne une batterie de véhicule formée d'un bac reposant sur un socle et comportant des connexions électriques entre bac et socle, en particulier une batterie du type décrit dans les dépôts FR 2662 121 et FR 2715 764 du même demandeur. Les différents perfectionnements objets de l'invention consistent à installer la distribution électrique dans le socle de la batterie, à améliorer les moyens de connexions électriques, à ajouter des moyens de pivotement du bac. L'invention concerne une batterie de véhicule formée d'un bac reposant sur un socle et ledit bac comportant en sous face des connexions électriques en regard des connexions électriques du socle, le socle comportant au moins une partie de plus grande épaisseur, caractérisée en ce que la partie de plus grande épaisseur comporte une cavité et un couvercle, cavité dans laquelle est installée la distribution électrique du véhicule. Plus particulièrement, la batterie selon l'invention se caractérise en ce que la distribution électrique comporte au moins une barrette portant des fusibles standards, chaque fusible étant branché entre une cosse classique et une cosse ramenée après découpe dans le plan de la barrette perpendiculairement à la direction longitudinale de la barrette par un pliage suivant la direction de la barrette puis par une torsion de 90 . En outre, la batterie selon l'invention se caractérise en ce que le socle comporte à l'arrière un moyen de pivotement démontable permettant le pivotement du bac et un étrier démontable servant d'accrochage à une boucle élastique de maintien et de cale après le basculement. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description qui suite faite en référence aux figures annexées suivantes: - Figure 1: vue d'ensemble d'une batterie selon l'invention en position de basculement, - Figure 2 : vue d'ensemble de la batterie de la figure 1 en position normale d'utilisation, - Figure 3: vue du socle de la batterie de la figure 1 avec couvercle ouvert, - Figure 4: vue de détail des cosses pour fusibles montées dans le socle de la figure 3, - Figure S: barre de mise à la terre, - Figure 6: barrette de liaison du bac, - Figure 7: étrier de mise hors circuit de la batterie, - Figures 8a et 8b: vues latérale et de dessus d'une borne du socle. Les figures 1 et 2 montrent une batterie selon l'invention comportant un bac (1) en matériau isolant comportant une pluralité d'éléments de batterie (par exemple six) branchés en série et un socle (2) sur lequel repose le bac (1). Deux barrettes de liaison (3) surmoulées sur le bac (1) assurent les liaisons électriques entre les bornes supérieures des éléments d'extrémité de la batterie et deux bornes électriques (4a) prévues en sous face du bac (1). Comme déjà décrit dans les dépôts précédents du demandeur, le socle (2) et la sous face du bac présentent des formes en U complémentaires empêchant un glissement latéral du bac sur le support. La partie centrale (par exemple) du socle présente une plus grande épaisseur que les parties latérales. Selon un premier perfectionnement, la partie la plus épaisse du socle est utilisée pour installer et protéger toute la distribution électrique du véhicule. A cet effet, le socle est creux avec un couvercle (5) protégeant la cavité (6) comportant au moins une barrette isolante (7) portant des fusibles standards tels que (8). Une difficulté a consisté à utiliser une cavité (6) de volume aussi réduit que possible. A cet effet, les barrettes (7) comportent des cosses classiques (9) et une barrette (10) à cosses (11) spécialement conçue pour disposer les fusibles (8). La barre (10) est obtenue par découpe dans une plaque horizontale (P) d'éléments (11) qui sont d'abord relevés à la verticale le long d'une ligne de pliage (L) selon la flèche (F1). Chaque élément (1 1) subit ensuite une rotation de 90" sur lui-même selon la nèche (F2) qui ramène les dents de l'élément (11) dans le plan de la cosse (9) en vis-à-vis. Deux lumières (13) sur la figure 5 montrent une barre de liaison métallique (12) reliant la borne (7) du socle aux barrettes (10). Un câble (14) est connecté sur la barre (12) et sort par un trou (15) à l'arrière du socle pour aller vers le circuit électrique du véhicule. Des faisceaux de fils non représentés arrivent par les trous (16,17) et sont branchés sur les différentes cosses (9). Avantageusement, on peut placer sous le couvercle un répertoire (18) des fusibles. Avantageusement, la borne (-) du socle est mise à la terre par une plaque (19) reliant ladite borne et une vis de fixation (21) du socle sur le châssis du véhicule. Avantageusement, le trou (20) du socle traversé par la vis (21) est oblong pour faciliter le positionnement. Le socle comporte un autre trou de fixation (22) du côté de l'autre borne (4b). Selon un autre perfectionnement, le socle présente à l'arrière deux supports de pivotement (23) et (24) autour desquels peut pivoter le bac (1) lorsqu'il bascule sous l'effet d'un choc frontal. Deux axes (25) (voir figure 1) solidarisent les supports (23,24) et le bac (1). Tout autre moyen de pivotement démontable peut convenir. L'accrochage du bac est assuré à l'avant par un étrier (27) pivotant et désolidarisable du socle (1) et un crochet (28) fixé à l'avant du bac, reliés entre eux par une boucle élastique (26). Deux oreilles (29) ou crochets, ou équivalent, prévus à l'avant du socle, sont ouverts vers le dessous du socle et permettent soit de détacher l'étrier (27) lorsqu'on ouvre la batterie et le socle pour accéder au branchement électrique, soit de maintenir l'étrier lorsqu'il est sollicité par la boucle élastique de fixation. L'étrier (27) comporte en partie basse deux axes latéraux (30) de pivotement En partie haute, il comporte d'une part une gorge (31) de passage de la boucle élastique et d'autre part une protubérance (32) servant de cale entre le bac et le socle lorsque le bac retombe après un choc frontal (voir figure 1). Les moyens de pivotement arrière et l'étrier sont facilement détachables pour permettre d'enlever totalement le bac (1) et d'accéder facilement au couvercle du socle et au circuit électrique intégré. Les moyens sont facilement remis en place pour une utilisation normale de la batterie comme sur la figure 2 montrant le bac (1) appliqué sur le socle (2). Ces moyens de pivotement ont deux fonctions: empêcher le glissement du bac vers l'avant lors du choc et empêcher l'inversion des polarités lors du montage de la batterie. L'inversion des polarités étant impossible, il n'est donc plus nécessaire d'utiliser trois bornes et une borne (4b) de chaque côté suffit. Pour améliorer le contact électrique entre une borne conique (4b) et la borne complémentaire (4a) en sous face du bac, la surface du cône est lisse et l'angle au sommet vaut environ 900. Pour faciliter la fixation, on prévoit avantageusement deux plans de serrage (33) latéraux. Enfin, pour éviter un écoulement de l'électrolyte lors du basculement de la batterie, on dépose de préférence les bouchons (34) vers l'avant de la batterie par rapport à l'axe central de la surface supérieure du bac. Cette batterie peut être utilisé sur tout type de véhicule. REVENDICATIONS I. Batterie de véhicule formée d'un bac reposant sur un socle et ledit bac comportant en sous face des connexions électriques (4a) en regard des connexions électriques (4b) du socle, le socle comportant au moins une partie de plus grande épaisseur, caractérisée en ce que la partie de plus grande épaisseur comporte une cavité (6) et un couvercle (5), cavité dans laquelle est installée la distribution électrique du véhicule. 2. Batterie selon la revendication 1, caractérisée en ce que la distribution électrique comporte au moins une barrette (7) portant des fusibles standards (8), chaque fusible étant branché entre une cosse classique (9) et une cosse (11) ramenée après découpe dans le plan (P) de la barrette (10) perpendiculairement à la direction longitudinale (L) de la barrette (10) par un pliage suivant (L) puis par une torsion de 90". 3. Batterie selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que le couvercle comporte un répertoire (18). 4. Batterie selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le socle comporte un plaque (19) reliant sa borne (-) à une vis de fixation (21) du socle sur le châssis du véhicule. 5. Batterie selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que au moins un des trous de fixation du socle est oblong. 6. Batterie selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le socle comporte à l'arrière un moyen de pivotement démontable permettant le pivotement du bac. 7. Batterie selon la revendication 6, caractérisée en ce que le socle comporte en outre à l'arrière deux supports de pivotement (23 et 24) traversés par des axes (25) démontables solidarisant le bac et le socle. 8. Batterie selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le socle comporte en outre à l'avant un étner (27) pivotant comportant une gorge d'accrochage (31) d'une boucle élastique (26) tendue entre ledit étrier (27) et un crochet (28) fixé sur la face avant du bac lorsque celui-ci est en position normale d'utilisation. 9. Batterie selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'étrier est démontable. 10. Batterie selon l'une des revendications 8 à 9, caractérisée en ce que l'étrier comporte une protubérance (32) servant de cale entre bac et socle. 11. Batterie selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que les connexions coniques (4a,4b) ont un angle au sommet de 90 . 12. Batterie selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que les connexions coniques (4a,5b) ont une surface lisse. 13. Batterie selon l'une des revendications l à 12, caractérisée en ce que les connexions coniques (4a,4b) présentent chacune deux méplats (33). 14. Batterie selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que les bouchons (34) sont situés sur l'avant de la batterie.