FR 2750086 A1 19971226 FR 9607883 A 19960625 La présente invention concerne un dispositif pour adapter à la taille d'un conducteur la position de conduite sur un siège fixe de véhicule automobile. Dans les véhicules automobiles équipés d'un siège mobile, la position de conduite sur ce siège est adaptée à la taille du conducteur en faisant avancer ou reculer le siège de manière à rapprocher ou éloigner le dossier du siège du volant. Dans les véhicules automobiles équipés de sièges fixes, notamment dans le cas où les sièges sont venus de matière avec la caisse du véhicule, comme cela est décrit plus en détail dans le brevet français NO 2 698 601 au nom des demanderesses, la position de conduite sur le siège est définitivement fixée quelle que soit la taille du conducteur, ce qui rend la conduite inconfortable. En effet, les conducteurs de grande taille, par exemple au-delà de 1,80 m, doivent adopter une position de conduite "recroquevillée" qui est très inconfortable et peuvent être gênés par le volant au niveau de leurs genoux. Inversement, les conducteurs de petite taille, par exemple en deçà de 1,70 m, doivent maintenir leurs bras en extension pour atteindre le volant et leurs pieds ont du mal à actionner correctement les pédales. Les sièges fixes ont toutefois pour avantages de participer à la rigidité du véhicule tout en simplifiant la fabrication et en allégeant le véhicule car aucun mécanisme de réglage de la position du siège n'est nécessaire. La présente invention a donc pour but d'éliminer les inconvénients des véhicules automobiles équipés d'un siège fixe et de proposer un dispositif pour adapter à la taille d'un conducteur la position de conduite sur un siège fixe de véhicule automobile tout en préservant les avantages associés au siège fixe. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif pour adapter à la taille d'un conducteur la position de conduite sur un siège fixe de véhicule automobile constitué d'un châssis rigide dont l'assise et le dossier sont recouverts d'un garnissage fixé au siège, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un coussin muni de moyens de montage adaptés pour son montage sélectif sur la face d'appui du dossier. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comporte un appui-tête monté sur la partie supérieure du dossier de siège, et les moyens de montage comprennent une ouverture traversant l'épaisseur du coussin et permettant de l'enfiler par-dessus l'appui-tete et de suspendre le coussin à celui-ci contre la face d'appui du dossier. Avantageusement, l'ouverture précitée a une forme telle que le coussin puisse prendre au moins deux positions autour de l'appui-tête, à savoir une position contre la face d'appui du dossier et une position de rangement dans laquelle le coussin est suspendu dans le dos du dossier. En particulier, l'ouverture peut avoir une forme telle que le coussin puisse passer d'une position à l'autre par simple pivotement autour de l'appui-tête. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le coussin comporte des moyens de centrage adaptés pour son centrage sur la face d'appui du dossier, ces moyens de centrage étant tels que la forme de la face du coussin en contact avec la face d'appui du dossier épouse celle-ci. De préférence, les moyens de centrage précités sont tels que la forme de ladite face de contact du coussin épouse également la forme de la partie supérieure du dossier. Le dispositif de l'invention peut également comprendre un moyen antivol du coussin, constitué par exemple d'un câble dont les extrémités sont fixées de manière inamovible à la caisse du véhicule et au coussin. Selon une autre caractéristique, le siège fixe est dimensionné et positionné dans l'habitacle du véhicule pour que son garnissage soit adapté à un conducteur de grande taille. Dans ce cas, le dispositif peut comprendre un jeu de coussins d'épaisseur croissante correspondant respectivement à des tailles décroissantes du conducteur. Dans un mode de réalisation particulier, le châssis du siège est venu de matière avec la caisse du véhicule. L'invention sera mieux comprise, et d'autres caractéristiques, détails, avantages et buts de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre d'un mode de réalisation particulier actuellement préféré de l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle et en perspective arrière des sièges avant d'un véhicule automobile, équipés du dispositif de l'invention ; et - la figure 2 est une vue en perspective avant des sièges de la figure 1, en position démontée du dispositif de l'invention. Suivant l'exemple de réalisation représenté sur les dessins, le dispositif de l'invention comporte un jeu de coussins 1, 2 d'épaisseurs différentes. Par exemple, ce jeu de coussins comprend deux coussins, dont l'un est numéroté par une pastille 1 et l'autre par une pastille 2. Le coussin 1 est le plus épais, avec une épaisseur de l'ordre de 65 mm par exemple, et permet d'adapter la position de conduite à un conducteur de petite taille, par exemple inférieure à 1,65 m. Le coussin 2 est le moins épais, avec une épaisseur de l'ordre de 40 mm par exemple, et permet d'adapter la position de conduite à un conducteur de taille moyenne, comprise par exemple entre environ 1,65 m et 1,78 m. Les sièges avant S du véhicule sont constitués d'une structure ou châssis rigide 5 dont l'assise A et le dossier D sont recouverts d'un garnissage de rembourrage 3, avec par exemple un noyau en mousse souple 4. Ce garnissage est numéroté par une pastille 3 pour indiquer que ce garnissage en tant que tel, c'est-à-dire sans coussin 1 ou 2, a une épaisseur telle que la position de conduite est adaptée à un conducteur de grande taille, par exemple au delà de 1,78 m. Chaque coussin 1 ou 2 comporte une ouverture traversant son épaisseur 6 par laquelle le coussin peut être enfilé sur un appui-tête 7 prévu à la partie supérieure 8 de chaque dossier D de siège. On voit sur la figure 1 qu'un câble antivol 9 relie le coussin 1 au châssis de siège S du véhicule. Chaque coussin 1 ou 2 est retenu par un appui-tête 7 et peut prendre deux positions, à savoir une position vers l'avant dans laquelle le coussin 1 est destiné à être utilisé par le conducteur C et une position rabattue vers l'arrière dans laquelle le coussin 2 est suspendu dans le dos du siège S lorsque le coussin n'est pas utilisé. De préférence, l'ouverture a une forme telle que le coussin puisse passer d'une position à l'autre par simple pivotement autour de l'appui-tête. En général, chaque siège avant comporte un coussin accroché à son appui-tête 7, le coussin du siège passager étant généralement en position de repos ou rangement, alors que le coussin du siège conducteur est soit également en position de rangement, soit monté sur la face d'appui du dossier D afin de raccourcir la distance entre celui-ci et le volant V du véhicule. Ce dispositif est avantageux car il a une masse et un coût faibles et ne comporte aucun mécanisme de glissière. Les coussins peuvent être en outre facilement remplacés en cas d'usure. On peut bien entendu prévoir plus ou moins de deux coussins pour adapter la position de conduite à la taille du conducteur. On voit sur la figure 1 que les sièges avant S sont venus de moulage avec le plancher P du véhicule et peuvent être formés en deux pièces venues de matière avec deux demicarcasses du véhicule. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée, et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour adapter à la taille d'un conducteur (C) la position de conduite sur un siège fixe de véhicule automobile (S) constitué d'un châssis rigide (5) dont l'assise (A) et le dossier (D) sont recouverts d'un garnissage (3, 4) fixé au siège, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un coussin (1, 2) muni de moyens de montage (6) adaptés pour son montage sélectif sur la face d'appui du dossier (D). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un appui-tête (7) monté sur la partie supérieure (8) du dossier de siège (D), et en ce que les moyens de montage comprennent une ouverture (6) traversant l'épaisseur du coussin et permettant de l'enfiler par-dessus l'appui-tête et de suspendre le coussin (1, 2) à celui-ci contre la face d'appui du dossier. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture précitée (6) a une forme telle que le coussin puisse prendre au moins deux positions autour de l'appui-tete (7), à savoir une position contre la face d'appui du dossier (D) et une position de rangement dans laquelle le coussin (1, 2) est suspendu dans le dos du dossier. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ouverture (6) a une forme telle que le coussin puisse passer d'une position à l'autre par simple pivotement autour de l'appui-tete. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coussin comporte des moyens de centrage adaptés pour son centrage sur la face d'appui du dossier (D), ces moyens de centrage étant tels que la forme de la face du coussin en contact avec la face d'appui du dossier épouse celle-ci. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de centrage précités sont tels que la forme de ladite face de contact du coussin (1, 2) épouse également la forme de la partie supérieure (8) du dossier (D). 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen antivol du coussin, constitué d'un câble (9) dont les extrémités sont fixées de manière inamovible à la caisse (5) du véhicule et au coussin (1,2). 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le siège fixe (S) est dimensionné et positionné dans l'habitacle du véhicule pour que son garnissage (3) soit adapté à un conducteur (C) de grande taille. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un jeu de coussins (1, 2) d'épaisseur croissante correspondant respectivement à des tailles décroissantes du conducteur (C). 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis (5) du siège (S) est venu de matière avec la caisse du véhicule.