FR 2750813 A1 19980109 FR 9608215 A 19960702 L'invention concerne les motoréducteurs pour essuie-glace de véhicule automobile. On connaît d'après le document FR-A1-2 650 647 un motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile, comportant un carter, et renfermant un moteur et un réducteur. I1 comporte un arbre d'induit dont une extrémité présente deux vis sans fin ayant des filets orientés en sens contraires et engrenant avec deux pignons respectifs pour réduire la vitesse de rotation de l'arbre. Deux bagues sont interposées radialement entre l'arbre et le carter, en étant en contact avec l'arbre et le carter. Ainsi, le blocage radial de l'arbre est effectué au niveau de trois tronçons différents de l'arbre: au niveau des deux pignons et au niveau de chaque bague. I1 est bien connu que le blocage radial d'un arbre en trois tronçons risque de générer un hyperstatisme important dès qu'apparaît un défaut d'alignement significatif entre les moyens de blocage. Un tel hyperstatisme peut alors nuire à la liberté de rotation de l'arbre et à la fixation des pièces entre elles. Pour prévenir ce risque, les deux bagues présentent une face externe sphérique et sont en appui contre des sièges du carter de forme complémentaire sphérique. On constitue ainsi deux liaisons rotules qui évitent l'apparition d'un hyperstatisme. Néanmoins, les bagues à face externe sphérique sont relativement onéreuses. De plus, la forme sphérique de la face d'appui des sièges requiert une réalisation de grande précision pour l'obtention de la liaison rotule, ce qui est également onéreux. En outre, les bagues et les sièges à face sphérique représentent un encombrement important dans le motoréducteur. Par ailleurs, les bagues à face sphérique nécessitent la disposition de coupelles de retenue pour l'immobilisation axiale des bagues. Un but de l'invention est de fournir un motoréducteur palliant ces inconvénients. En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile, comportant un carter, un induit, un arbre d'induit, deux bagues interposées radialement entre l'arbre et le carter au niveau de deux tronçons de l'arbre et en contact avec l'arbre et le carter, et des moyens de blocage radial de l'arbre au niveau d'un troisième tronçon de l'arbre, dans lequel les bagues présentent une face externe cylindrique. On constate que la disposition de deux bagues à face externe cylindrique au niveau de deux des trois tronçons ne génère pas un hyperstatisme significatif lorsque les éléments de blocage radial, à savoir les bagues et les moyens de blocage, sont alignés entre eux avec la précision habituellement employée pour la fabrication des motoréducteurs. Par ailleurs, les bagues à face externe cylindrique sont peu onéreuses. Elles peuvent être reçues dans un logement du carter ayant une forme simple à réaliser. L'encombrement associé à ces bagues est réduit par rapport à celui des liaisons rotules connues précitées. Ces bagues ne nécessitent pas l'emploi d'élément de blocage axial en vue de leur immobilisation. Avantageusement, l'une des bagues est adjacente à une extrémité de l'arbre et l'autre bague est adjacente à un tronçon médian de l'arbre, les deux bagues étant disposées de part et d'autre de l'induit. Le troisième tronçon de l'arbre pourra présenter deux filets orientés en sens contraires et constituant des vis sans fin, les moyens de blocage radial comprenant deux pignons engrenant avec ces vis. Avantageusement, le carter présente des logements cylindriques dans lesquels sont reçues les bagues. L'un des logements pourra être défini dans un renfoncement d'une face interne du carter au voisinage de l'induit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préféré donné à titre d'exemple non-limitatif. Aux dessins annexés: - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un motoréducteur selon l'invention; et - la figure 2 est vue partielle à échelle agrandie du motoréducteur de la figure 1 au voisinage de la bague 26. Le motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile comporte un moteur 2 et un réducteur 4. Le moteur comporte une carcasse métallique 6, un induit 8 et un arbre d'induit 10 présentant deux extrémités 12 et 14. L'extrémité 12 est adjacente à l'induit, et l'arbre se prolonge de sorte que l'extrémité 14 s'étend dans le réducteur. Au voisinage de cette extrémité 14, l'arbre présente deux filets 15 orientés en sens contraires et constituant deux vis sans fin. Le réducteur 4 comporte un socle métallique 16 fermé par un couvercle non visible sur la figure 1. Le socle 16, le couvercle et la carcasse 6 constituent le carter du motoréducteur. Le réducteur comporte deux pignons 18 engrenant chacun avec l'une des vis sans fin 15. Chaque pignon 18 est solidaire d'une roue intermédiaire respective 20 coaxiale au pignon 18. Chaque roue intermédiaire 20 engrène avec une roue 22 commune portée par un arbre de sortie du motoréducteur. Le motoréducteur comporte deux bagues métalliques 24, 26 ayant chacune une face interne cylindrique 25 en contact avec l'arbre 10 et une face externe cylindrique 27 en contact avec le carter. Chaque bague est interposée radialement entre l'arbre et le carter. La bague 24 s'étend sur un premier tronçon de l'arbre adjacent à l'extrémité 12. La carcasse 6 du moteur comporte un fond s'étendant suivant un plan général perpendiculaire à l'arbre d'induit 10. La face interne du fond présente un renfoncement 28 de forme cylindrique coaxiale à l'arbre et définissant un logement dans lequel est reçue la bague 24. A l'extérieur du carter, ce renfoncement constitue un relief s'étendant en saillie de la face externe du fond. La bague 26 s'étend sur un deuxième tronçon médian de l'arbre, au voisinage de la jonction entre le moteur et le réducteur. Le socle 16 présente un évidement 30 de forme cylindrique coaxiale à l'arbre et définissant un logement dans lequel est reçue la bague 26. Les deux bagues sont ainsi disposées de part et d'autre de l'induit 8, en étant coaxiales l'une à l'autre. Les deux vis sans fin constituent un troisième tronçon de l'arbre. Chaque bague 24, 26 constitue un moyen de blocage radial de l'arbre d'induit au niveau des premier et deuxième tronçons. Les deux pignons 18 constituent un moyen de blocage radial au niveau du troisième tronçon. Les différentes pièces doivent être fabriquées de façon à obtenir un bon alignement des éléments de blocage entre eux, à savoir des deux bagues et des zones de contact des pignons avec l'arbre. Les tolérances de fabrication sont celles couramment utilisées pour les motoréducteurs. La fabrication de la carcasse 6 du moteur met en oeuvre par exemple une ou plusieurs étapes d'emboutissage. Avantageusement, après introduction de la bague 24 dans le renfoncement 28, on peut introduire dans la bague un doigt de conformage en vue de parfaire le dimensionnement et le positionnement de la cavité destinée à recevoir l'extrêmité de l'arbre, par déformation intérieure de la bague. La fabrication du socle 16 du réducteur met en oeuvre par exemple une étape de moulage puis une étape d'usinage. Un tel dispositif n'entraîne pas l'apparition sur l'arbre d'un hyperstatisme important. L'arbre est libre de tourner et ce montage ne menace pas la fixation des pièces entre elles. La fabrication des pièces et leur montage sont peu onereux. Les deux pignons 18 assurent en outre un blocage axial de l'arbre. Revendications 1. Motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile, comportant un carter (6, 16), un induit (8), un arbre d'induit (10), deux bagues (24, 26) interposées radialement entre l'arbre et le carter au niveau de deux tronçons de l'arbre et en contact avec l'arbre et le carter, et des moyens (18) de blocage radial de l'arbre au niveau d'un troisième tronçon de l'arbre, caractérisé en ce que les bagues présentent une face externe cylindrique. 2. Motoréducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une (24) des bagues est adjacente à une extrémité (12) de l'arbre et l'autre bague (26) est adjacente à un tronçon médian de l'arbre, les deux bagues étant disposées de part et d'autre de l'induit (8). 3. Motoréducteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le troisième tronçon de l'arbre présente deux filets (15) orientés en sens contraires et constituant des vis sans fin, les moyens de blocage radial comprenant deux pignons (18) engrenant avec ces vis. 4. Motoréducteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le carter présente des logements cylindriques dans lesquels sont reçues les bagues. 5. Motoréducteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'un des logements est défini dans un renfoncement (28) d'une face interne du carter au voisinage de l'induit.