FR 2747473 A1 19971017 FR 9604821 A 19960412 La présente invention concerne un dispositif permettant de détecter les brusques changements de vitesse d'un objet animé d'une certaine vitesse comme par exemple un véhicule automobile. II permet de détecter un freinage brusque, un choc et aussi lorsque le véhicule effectue un tonneau. II permet aussi de détecter et d'enregistrer la position d'un objet fixe dans l'espace par rapport au plan horizontal et vertical. En effet actuellement lors du freinage d'un véhicule, le véhicule qui le suit est informé uniquement du freinage du véhicule qui le précède et non pas de l'intensité de ce freinage. Ce qui peut avoir pour effet de provoquer des collisions. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. n comporte en effet selon l'invention une première caractéristique qui est un boîtier hermétique, en forme de cube par exemple ( Fig. I Réf. 1) , isolant du courant électrique, rempli en partie d'un liquide conducteur du courant électrique Fig. I Réf. 3 (La figure I représente le boîtier vue en coupe ). Il comporte selon l'invention une deuxième caractéristique qui sont des électrodes dont une ou plusieurs peuvent être polarisées, Ces électrodes sont raccordées au boîtier par l'intermédiaire d'une pastille Fig. I Féf.4 fixée par la face interne du boîtier. Ces électrodes peuvent être mises en contact l'une à l'autre ou plusieurs à la fois par l'intermédiaire du liquide contenu dans le boîtier suivant la position du boîtier dans l'espace. Par exemple le dispositif est fixé horizontalement à l'intérieur d'un véhicule ( La face polarisé Fig. I Réf25 en bas ). Lorsque le véhicule freine brutalement, I'électrode (Fig. I Réf. 2) est reliée électriquement par le liquide contenu dans le boîtier qui se déplace sous l'effort du freinagl'électrode fixeeau dessus du boîtier ( Fig. Réf. 5). Les deux électrodes sont reliées aux entrées d'une porte logique du type et qui ne laisse passer le courant en sortie que si les deux électrodes sont polarisées. (Fig. 1 Réf 6). La sortie de cette porte polarisé au + I'entrée d'un relais (Fig.l Réf 13) dont l'autre extrémité est polarisé au - ( Fig. I Réf. 9) ou un transistor de puissance (Porte et relais sont utilisés en électronique ). Ce relais ferme son contact (Fig. I RéE7) et est temporisé à ma retombée par un temporisateur (Fig.] Réf 8) (par exemple un condensateur mis en série avec une résistance). Ce relais qui a enregistré le freinage brusque agit sur différents systèmes de sécurité Il peut allumer une lampe polarisés au + ( Fig 1 Réf 10) d'un coté par un de ses contacts (Fig I Rét I I), I'autre extrémité de la lampe étant polarisée au - (Fig. I Ref 9) Ce relais peut aussi actionner un gyrophare ou les warning, ce qui alerte les véhicule qui le suivent et ceux qui le précèdent. Dans une autre variante de l'invention les électrodes sont fixées au centre de chaque face du boîtier (Fig.2 RéE 15,16,17et18). L'électrode polarisée au + est fixée sur la face qui est fixée ellemême horizontalement sur le véhicule ( Fig 2 Réf25). En cas de choc, le liquide contenu dans le boîtier réunit électriquement toutes les électrodes. Ces électrodes sont reliées à une porte de type et (Fig2 Réf. 14). La sortie de cette porte polarise au + I'entrée d'un relais (Fig.2 Réf. 13) ont l'autre extrémité est polarisée au - (Fig.2 RéE9) Ce relais en montant actionne différents systèmes de sécurité. Ce dispositif peut avoir une autre utilisation: n peut être porté par des malades ou des personnes âgées et donner l'alarme en cas de chute de ces personnes. Ce même dispositif peut être muni d'électrodes situées en haut du boîtier lorsque le boîtier est fixe horizontalement sur un véhicule. Ces électrodes dont une au moins est polarisée sont réunies électriquement par le liquide contenu dans le boîtier lorsque le véhicule se retourne sur lui-même et donc de la même manière que cela a été décrit précédemment actionner différents systèmes d'alarme. Le dispositif peut aussi être fixé sur des bateaux. Dans une autre variante de l'invention, le dispositif est fixé par la face où est raccordée l'électrode polarisée (Fig.3 Réf.25) sur un objet dont on veut vérifier l'horizontalité. A cet effet des électrodes sont fixées horizontalement sur le boîtier ( Fig.3 Réf2l,22,23 et 24). Lorsque l'objet sur lequel est fixé le boîtier est parfaitement horizontalement, l'électrode (Fig.3 Réf.21 ) est reliée par le liquide à l'électrode polarisée (Fig.3 Réf 20). Ce qui à travers une porte et Fig.3 Réf.26 allume une lampe (Fig.3 Réf 19). Lorsque l'objet n'est pas horizontal l'électrode polarisée est reliée à une autre électrode par exemple Fig.3 Réf.22, et donc à travers une porte et allume une autre lampe. Cette variante de l'intervention permet de signaler la position horizontale d'un objet. Ce qui entraîne différentes utilisations. Par exemple le niveau traditionnel peut être remplacé par un niveau lumineux. Les indications données par le dispositif peuvent pennettre de maintenir automatiquement un objet sur un plan horizontal (très utile sur les bateaux). Ce qui s'applique au plan horizontal peut se transposer au plan vertical. Un microprocesseur peut aussi être couplé au dispositif et peut en permanence analyser l'état de polarisation des électrodes REVENDICATIONS I. Dispositif pour détecter le freinage brusque ou le choc d'un véhicule ou d'une personne anirnés d'une certaine vitesse, et pour détecter la position horizontale et verticale d'un objet dans l'espace. Caractérise en ce qu'il comporte un boîtier en forme de cube par exemple hermétique, isolant du courant électrique et rempli en partie d'un liquide conducteur du courant électrique. 2. Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce qu'il comporte des électrodes dont une au moins est polarisée, fixées par l'intermédiaire d'une pastille à la face interne du boîtier. Ces électrodes sont reliées électriquement par le liquide suivant la position de celui-ci dans le boîtier. 3. Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que lorsque un ou plusieurs électrodes sont reliées à l'électrode polarisée polarisent à travers une porte logique de type et (porte qui ne polarise sa sortie que si toutes ses entrées sont polarisées) I'entrée d'un relais (ou transistor). Ce relais en montant agit sur différents système de sécurité. 4. Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce qu'une électrode lorsqu'elle et reliée électriquement à l'électrode polarisée détecte un freinage brusque(lorsque le dispositif est fixé dans un véhicule par exemple). 5. Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que des électrodes sont fixées à toutes les faces du boîtier et sont reliées électriquement par le liquide à l'électrode polarisée en cas de choc.(Le boitier étant fixé sur le véhicule). 6. Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que des électrodes sont fixées horizontalement sur le boîtier et détectent le degrés d'horizontalité d'un objet sur lequel est fixé le boîtier. 7. Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que des électrodes sont fixées verticalement au boîtier. Elles détectent le degrés de verticalité d'un objet sur lequel le boîtier est fixé. 8. Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que les électrodes sont analysées en permanence par un microprocesseur qui en fonction de leur polarisation agit sur différents système de sécurité. 9. Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que des électrodes sont fixées en haut du boîtier et sont reliées à l'électrode polarisée lorsque l'objet sur lequel est fixé le boîtier se retourne sur lui-même.