FR 2752812 A1 19980306 FR 9610656 A 19960827 La présente invention concerne un système de propulsion vélique destiné à tous les véhicules tirant tout ou partie de leur énergie motrice de la force du vent. Les profils épais actuels sont rigides et encombrants, leur mise en oeuvre est difficile voire dangereuse ce qui limite leur emploi aux compétitions extrêmes et aux recherches de record. Le dispositif selon l'invention répond simultanément à deux impératifs. II permet d'obtenir toute la performance aérodynamique d'un profil épais. II permet simplement toutes les manoeuvres de la voile et de sauvegarde du porteur (établissement de la voile, arrisage, ferlage, réglages). Selon les modes particulier de réalisation, le système complet se compose de - deux nappes de voiles qui peuvent être solidaires d'un espar (mât ou étai) au niveau du bord d'attaque et qui sont cousues l'une à l'autre entre le bord d'attaque et le bord de fuite de la voile. - plusieurs lattes souples solidaires des nappes sur toute leur longueur, disposées à intervalles réguliers en s'appuyant sur l'espar et sur le point de solidarisation des nappes. Ces lattes vont par paires situées à une même hauteur sur chacune des deux nappes. - d'un espar (mat, étai ou autre) sur lequel sont articulées longitudinalement deux plaques rigides préformées pour présenter un profil de bord d'attaque aérodynamiquement parfait sur toute sa hauteur. - d'une série de vérins (hydrauliques, pneumatiques, mécaniques ou autre) placés entre deux lattes ou entre les deux plaques rigides selon le type de voile. - d'un système de rappel placé entre deux lattes et situé entre le point d'appui du vérin et l'extrémité arrière des lattes. - d'un système permettant de renvoyer la commande générale de réglage du système de rappel sur le pont du porteur à portée de l'utilisateur. La voile (les deux nappes équipées de leur lattes) est hissée normalement le long de l'espar. Lorsque la voile est envoyée, une action sur les vérins écarte les deux plaques l'une de l'autre. Les deux nappes sont alors tendues sur les plaques rigides par la tension du voile de tissu et la pression aérodynamique, les lattes souples sont simultanément cintrées pour prendre sensiblement la forme d'un arc de cercle entre l'extrémité de la plaque et celle des lattes. REMARQUE: dans le cas d'une voile de petite dimension (planche à voile par exemple), il est possible de s'affranchir des deux plaques rigides, les vérins sont alors directement appuyés sur les lattes souples. Le profil du bord d'attaque est alors déterminé par la courbure des lattes. Le système de rappel situé entre l'extrémité des plaques (ou le point d'application des vérins) et le bord de fuite des lattes est enfin réglé en fonction de l'écartement des vérins pour obtenir un profil selon la disposition suivante: - Bord d'attaque défini par les plaques rigides (ou la courbure des lattes), - Arc de cercle entre la fin des plaques et le point d'ancrage du système de rappel, - Courbe entre le point d'ancrage du système de rappel et l'extrémité des lattes, - Selon le cas, profil dans le lit du vent entre l'extrémité des lattes et le bord de fuite de la voile. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure N"1 représente le schéma de montage des plaques rigides (1 et 2) mobiles en rotation autour d'un axe (3 et 3') parallèle à l'axe longitudinal de l'espar (4). La figure N"2 représente le schéma de montage adapté à un étai (5). Les plaques (1 et 2) sont alors mobile en rotation autour de l'étai à la manière des éléments d'une charnière. Les figures N"3, 4 et 5 représentent le schéma de principe du système de rappel des lattes avec son système de renvoi vers le pont. Les bouts 6 et 6' sont frappés aux points 7 et 7' sur les lattes souples ainsi que sur les nappes. On voit sur les figures N"3 et 4 qu'en appliquant une traction de direction opposée sur les points médians 8 et 8' des bouts 6 et 6', on déforme le parallélogramme. Plus la traction est forte, plus les points 8 et 8' s'éloignent l'un de l'autre, plus les points 7 et 7' se rapprochent l'un de l'autre. Cet effet permet de maîtriser l'écartement des points 7 et 7', donc des nappes et des lattes. La figure N"5 représente le système de commande général de tous les systèmes de rappel avec le renvoi de la commande générale vers l'utilisateur. Un bout 9 fait le tour d'une poulie 15 placée au point de drisse de la voile. L'utilisateur actionne le bout 9 dans le sens de la flèche 10. Tous les points 8' de tous les systèmes de rappel de la voile sont frappés sur la partie descendante du bout 9. Tous les points 8 de chaque système de rappel de la voile sont frappés sur la partie ascendante du bout 9. L'extrémité libre du bout 9 est frappée sur le point 8 du dernier système de rappel. En tirant dans le sens de la flèche 10, I'utilisateur réduit donc les distances entre les points 7 et 7' de chacun des systèmes de rappel. La figure 6 représente l'effet général sur un élément de voile pris au niveau d'une paire de lattes 11 et 11'. Une fois les plaques rigides 1 et 2 écartées par le vérin 12, et en l'absence d'action du système de rappel, les lattes (donc les nappes) prennent la position 14 et 14' soit sensiblement des arcs de cercles. Si le système de rappel est correctement réglé, les lattes prennent la position 11 et 11'. Les figures N"7 et 8 montrent respectivement un élément de voile pour lesquels le système de rappel n'est pas assez tendu (fig. 7) ou trop tendu (fig. 8). La figure N"9 montre un écorché d'un élément du système complet. L'élément de voile a été hissé sur l'espar (4). Les plaques rigides (1 et 2) ont été écartées par le vérin (12), la série des lattes (11) et (11') a été écartée, la traction (10) sur le bout de traction (9) et sur les systèmes de rappel ont été correctement réglés. La voile est opérationnelle. La figure N010 montre la disposition générale d'un montage de la voile. Les deux nappes 16 et 16' sont frappées sur le mât 4 au niveau du bord d'attaque. Elles sont cousues au point 17. Pour augmenter la surface utile du profil, il est possible d'ajouter derrière le point de jonction des nappes 17 un élément de voile 18. Les lattes sont placées entre le mât et le point 17. La figure N"11 montre la disposition générale du dispositif gréé sur un mât 4. Les nappes 16 et 16' sont envoyées sur L'espar . Les plaques rigides 2 et 2' sont à l'intérieur des deux nappes. Le point de drisse 20 porte la poulie 15. La figure N"12 montre la disposition générale du dispositif gréé sur un étai 5. Les nappes 16 et 16' sont envoyées sur l'espar . Les plaques rigides 2 et 2' sont à l'intérieur des deux nappes. Le point de drisse 20 porte la poulie 15. Ici, le point d'écoute 21 dégage le voile 18 ajouté entre les points de jonction des lattes 17 et le bord de fuite de la voile 19. La figure N"13 développe une coupe du profil en état de fonctionner. Depuis l'espar 4, le profil est déterminé par: - La forme des plaques rigides 2 et 2' (ou la courbure des lattes suivant le type de voile) - L'arc de cercle entre la fin des plaques 2 et 2' (ou le point d'appui du vérin 12) et le point d'ancrage du système de rappel 7 et 7'. - La courbe formée par les lattes Il et 11' entre le point d'ancrage du système de rappel 7 et 7' et le point de jonction des nappes et des lattes 17. - Le profil dans le lit du vent 18. REVENDICATIONS 1/ Dispositif pour produire un élément de profil épais caractérisé en ce qu'il comporte deux lattes souples rendues solidaires au bord de fuite et au bord d'attaque, un vérin permettant d'écarter les deux lattes l'une de l'autre et un système de rappel des lattes situé entre le point d'appui du vérin et le bord de fuite. 2/ Dispositif selon la revendication N"1 caractérisé en ce que deux plaques profilées et rigides articulées symétriquement de part et d'autre de l'espar assurent la forme du profil du bord d'attaque de la voile et servent d'intermédiaire entre les vérins d'écartement et la totalité des lattes de la voile de manière à permettre l'écartement des lattes en une seule action lorsque la voile est hissée. 3/ Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'une série de vérins placés entre les plaques rigides permettent de piloter l'écartement des plaques. 4/ Dispositif selon les revendications 1 2 et 3 caractérisé en ce qu'un bout de rappel de longueur qui peut être variable frappé sur la voile entre deux lattes entre le point d'appui du vérin (ou des plaques rigides) et le bord de fuite vient contrarier l'effet des vérins et ramener le profil des lattes vers un profil aérodynamique. 5/ Dispositif selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce qu'un bout permet de piloter l'ensemble des bouts de rappels en une seule action depuis un point facilement accessible par l'utilisateur.