FR 2743024 A1 19970704 FR 9515814 A 19951229 La présente invention concerne un dispositif permettant de modifier la longueur du levier exercé par yune partie oscillante sur l'ensemble amortisseursuspension. Le rapport entre la force exercée par uen partie oscillante (bras oscillant ou triangle de suspension) sur sa suspension (amortisseur + ressort) étant traditionnellement constant, le véhicule peut s'enfoncer trop fortement si l'effort exercé sur celui-ci ou sur ses roues est trop important. Le dispositif, selon l'invention, remédie à ce problème. I1 se caractérise des autres types de suspension par l'ajout d'un pivot fixé sur la partie oscillante actionné par une biellette fixée sur le chassis ou inversement, selon la disponibilité des éléments alentour. Une autre biellette se fixe sur le pivot et sur des bielles de guidage tel que ses axes de rotation soient diamétralement opposés à l'axe du pivot et que sa forme contourne l'axe du pivot. Le levier constant exercé par la partie oscillante sur l'ensemble amortisseurressort est transmis par le système auquel il ajoute un second levier uniformément varié. La réponse de l'ensemble amortisseur-ressort se trouve amplifiée par l'augmentation de la course en fonction de l'enfoncement de l'ensemble. Selon des modes particuliers de réalisation: - il est possible d'inverser le sens du système en fixant le support 2 sur le chassis et l'axe 10 avec la fixation de l'ensemble amortisseur-ressort sur le bras oscillant. - la bielle de renvoi 4 peut-être remplacée par une jambe de force faisant partie intégrante de l'amortisseur. Les trois axes alignés sont alors les deux axes de fixation de l'amortisseur diamétralement opposés à l'axe 8 grâce à la jambe de force incurvée. - I'axe 7 peut disparaître et être remplacé par un cylindre entouré d'un revêtement bronze et dont laxe 8 (axe du pivot), sera décentré par rapport au cylindre. Ce cylindre actionnera une jambe de force faisant partie intégrante de l'amortisseur. - il est possible de positionner la biellette 5 côté axe du bras oscillant et positionner alors l'amortisseur vers l'extérieur du système. Les dessins annexés illustrent l'invention: - La figure 1 représente la vue dessus du dispositif. - La figure 2 représente en coupe le dispositif monté sur bras oscillant et cadre. - La figure 3 représente le dispositif selon l'invention. - La figure 4 représente le dispositif selon l'invention dans une autre position de fonctionnement. - Les figures 5 et 6 représentent des vanantes du dispositif. - La figure 7 représente un diagramme mettant en évidence l'avantage du système. En référence races dessins, le dispositif comporte une fixation 2 reliant le système au bras oscillant 1 et supportant le pivot 3 par l'axe 8. Une biellette 5 se fixe entre pivot 3 et cadre 6 par les axes 9 et 10 Une biellette 4 se fixe sur le pivot par l'axe 7 et pousse les bielles de guidage articulées sur bras oscillant par l'axe 13. Chaque axe tourne sur des inserts en bronze. Lorsque le bras oscillant est actionné, il exerce alors un premier levier sur l'amortisseur transmis par le dispositif. La biellette 5 oblige le pivot 3 à effectuer une rotation et pousse ainsi la biellette 4. La biellette 4 renvoie alors l'effort sur les bielles de guidage et ainsi sur l'ensemble amortisseur-ressort 12. A noter sur la figure 3 la direction et le sens des vecteurs translation T et rotation R au départ du mouvement; leurs directions sont perpendiculaires. Sur la figure 4 où le dispositif est actionné, leur direction et leur sens tendent à se rejoindre; il y a donc création d'un angle mort au départ du mouvement (figure 3), où la translation de la biellette 4 est faible, voir inexistante, qui passe à un angle maxi (figure 4) où la translation est importante. On a donc une translation uniformément variée additionnée à un levier constant, d'où un rapport débattement-course variable (figure 7) où la force du ressort et la réaction de l'amortisseur augmentent en fonction de l'enfoncement de la roue en décrivant une parabole, alors que les systèmes classiques décrivent une droite. Selon une variante illustrée sur la figure 5, il est possible de remplacer la biellette 4 par une jambe de force 15 prenant appui sur l'axe 7 et faisant partie intégrante de l'amortisseur. Les axes de fixation de l'amortisseur sont diamétralement opposés à l'axe 8. On supprime alors les bielles de guidage 14. La fabrication du système est alors simplifiée. Selon une autre variante illustrée sur la figure 6, on supprime l'axe 7 sur le pivot 3 et on le remplace par un cylindre 18 fixé par l'axe 8 décentré. La rotation de ce cylindre engendre un déplacement de la jambe de force 16 faisant partie intégrante de l'amortisseur. Le cylindre sera entraîné par la vis 17 à tête creuse qui, par serrage, bloque le cylindre contre le pivot. Elle permet entre autre de caler le cylindre par rapport au reste du dispositif afin d'optimiser le fonctionnement. A noter qu'il est préférable pour les variantes des figures 5 et 6 de monter la biellette 5 côté axe du bras oscillant et l'amortisseur sur l'extérieur. Ce positionnement du dispositif sur le reste du système de suspension augmente la variabilité du dispositif, non seulement par l'objet même de l'invention, mais aussi en éloignant l'appui de l'ensemble amortisseur-ressort sur le dispositif de l'axe du bras oscillant. Ce dispositif évite qu'un effort important s'appliquant sur le véhicule (charge élevée) n'entraîne un abaissement élevé du véhicule. Il facilite l'absorption des chocs sur la roue sur un plus court débattement, ce qui apporte un comportement plus sportif à un véhicule qui doit rester confortable; il réduit, entre autre, l'effet de pompe ressenti sur des bicyclettes dotées d'une suspension arrière. REVENDICATIONS 1) Dispositif faisant varier le rapport de levier entre le débattement et la course caractérisé par l'ajout d'un pivot (3) fixé sur une partie oscillante (1). Ce pivot est actionné par une biellette (5) fixée sur le chassis (6). Une autre biellette (4) se fixe sur le pivot (3) et sur des bielles de guidage (14),tel que ses axes de fixation (7 et 11) soient dianètraleient opposés à l'axe (8) du pivot (3). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la translation (T) passant par les axes (7)et(8) est perpendiculaire à la tangeante à la rotation (R) afin de créer un angle mort au départ de la rotation. 3) Dispositif caractérisé par la possibilité de recevoir à la place de la biellette (4) une jambe de force incurvée(15) faisant partie intégrante de l'amortisseur et dont les axes sont diamétralement opposés à l'axe (8)du pivot(figure 5). 4) Dispositif caractérisé par la possibilité d'adaptati.n d'un cylindre dont l'axe(8) sera décentré;ce cylindre actionnera une jambe de force (16)faisant partie intégrante de l'amortisseurtfigure 6). 5) Dispositif selon quelconque des revendications précédentes caractérisé par la possibilité d'inverser le sens du système en fixant le support (2)sur le chassis et l'axe (10) avec la fixation de l'ensemble amortisseur-ressort sur le bras oscillant. 6) Dispositif selon quelconque des revendications précédentes caractérisé par la possibilité de positionner la biellette (5) côté axe du bras oscillant (1) et positionner alors l'amortisseur (12) vers l'extérieur du système.