FR 2750441 A1 19980102 FR 9608155 A 19960626 La présente invention concerne la protection des extrémités des dispositifs de retenue latéraux métalliques par la pose d'un capot d'extrémité sur les glissières double file abaissées profils A et B. La technique actuelle consiste à découper l'enrobé, à terrasser la structure de la chaussée sur 30 cm, à poser les glissières, puis remblayer en compactant, la couche de finition étant assurée par de l'enrobé. Les problèmes rencontrés sont les suivants - la couche d'enrobé découpée puis remise après pose des glissières perd son étanchéité, d'où risque d'infiltration des eaux de pluie, d'où dégradations ponctuelles, - ce mini-terrassement décomprime le sol dans un certain périmètre, - le manque de place ne permet pas un compactage correct et esthétique - la dureté de la structure de la chaussée demande parfois des matériels lourds, - la durée d'intervention est de l'ordre d'une à quatres heures, ce qui peut être très long sur une intervention sur chaussée ouverte à la circulation, - ce système ne permet pas un démontage rapide sur des dipositifs provisoires pour chantier, - cette prestation relève d'une entreprise de Travaux Publics puisqu'il s'agit de terrassement et de remise en état d'une plate-forme routière. Compte-tenu de toutes ces contraintes, de nombreuses fin de files sont posées sur le sol sans être enterrées, laissant les 2 glissières en saillie de 30 cm, lesquels deviennent un obstacle dangereux pour les usagers de la route. Le dispositif de l'invention permet sur les fins de files abaissées de rapporter un capot de protection en acier galvanisé qui épouse la forme du profilé de la glissière. Ce capot sera fixé sur le profilé par 4 boulons (les trous sont existants et normalisés sur l'extrémité des glissières), I'autre extrémité sera fixée dans l'enrobé par chevilles ou scellement chimique. La forme du capot permet à un véhicule de glisser sur le plan incliné plutôt que de rentrer en contact avec 2 lames d'acier verticales. Cette pose ne nécessite qu'un véhicule de transport léger, une perceuse O 18 à 20, 2 chevilles ou scellement chimique avec vis type TII M16x40 (standard), 4 boulons TRCO M16x30, ainsi qu'une clef de serrage de 32, le tout peut être posé par n'importe quel temps (météo.), en un quart d'heure par 2 personnes (une équipe de pose de glissières de sécurité est en possession de tout ce matériel). De plus, cette technique permet de ne pas toucher à la structure de la chaussée. En outre, une fabrication en grande série réduira considérablement le prix de revient de la pièce. Deux perspectives représentent les 2 extrémités possibles, fig. 1: capot d'extrémité des glissières métalliques double file abaissées pour profil A fla.2: capot d'extrémité des glissières métalliques double file abaissées pour profil B ; sur le type profil B, une coupe (détail intérieur, fig.3) précise la fixation sur la glissière. La référence (1) représente une tôle de 5 millimètres (mm) galvanisée, une pliure de 50 mm permet de reposer la tôle sur le sol, I'autre partie de 734x820 mm réalise avec le sol un angle de 25" ; deux ouvertures diamètre 20 permettent la fixation de la tôle dans l'enrobé (par l'intermédiaire d'un scellement chimique avec vis O 16). La référence (2) représente une tôle galvanisée de 420x820x5 mm soudée sur la référence (1), la pliure est différente selon les deux modèles, mais elle suit la forme des glissières type A et B, pour le type A: quatre trous diamètre 20 (a) sont prêt-perçés pour le boulonnage sur la glissière (boulons standard TRCO 16x30). La référence (3) représente une tôle galvanisée de 5 mm qui ferme le capot sur les 2 côtés, pour le type B : une tôle (5) de 70x400x5 mm est soudée à l'intérieur sur la pièce (3) conformément au schéma (détail intérieur,fig3). Deux vis [TH M16x40 (c)] sont soudées sur la plaque et permettent ainsi la fixation de la tôle sur la glissière type B. La référence (4) représente un rond galvanisé de diamètre 20 mm aux extrémités échancrées soudées aux pièces (1) et (3), son but est de supprimer toutes les parties saillantes du capot. REVENDICATIONS 1/ Dispositif de protection des extrémités abaissées des glissières double file, connu sous l'appellation t profil A ", est caractèrisé par un capot en acier galvanisé, constitué de pièces (1,2 et 3) avec 2 percements (b) pour se fixer au sol et 4 percements (a) pour se boulonner sur la glissière. 2/ Dispositif de protection des extrémités abaissées des glissières double file connu sous l'appellation " profil B " est caractérisé par un capot en acier galvanisé constitué des pièces (1,2 et 3), deux pièces (5) sont soudées sur les pièces (3) conformément au profil de la glissière, un boulon (c) soudé sur la pièce (5) s'emboitera dans le trou prévus sur la glissière à des fins de fixation et les deux percements (b) sont prévus pour la fixation du capot au sol.