FR 2745478 A1 19970905 FR 9602664 A 19960304 La présente invention est relative à un bagage de conception nouvelle. Il est connu d'attacher des bagages souples autour d'un bagage rigide par exemple un attache-case ce qui permet d'une part, de mettre des documents å l'intérieur du bagage rigide et des articles de voyage (chemises, objets de toilette) dans les poches souples fixées audit bagage rigide. Il est également connu de déterminer la taille des bagages de façon à pouvoir les mettre les uns dans les autres, mais cette disposition a uniquement pour objet de permettre d'économiser de la place au stockage et n'a aucune utilité pour le voyageur. La présente invention concerne un bagage de conception nouvelle caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un ensemble de bagages qui peuvent à la fois être mis les uns dans les autres par le voyageur et utilisés comme bagage indépendamment les uns des autres. Le premier objet de l'invention est un bagage à transformation c'est-a-dire un bagage, qui peut être rigide, souple ou semi-rigide, sur les faces extérieures duquel on peut accrocher des poches ou sacs, qui peuvent eux-mêmes être rigides, souples ou semi-rigides, ces poches ou sacs pouvant être munis de moyens de fermeture et/ou de portage qui leur sont propres de façon à pouvoir, après avoir été détachés du bagage principal, être utilisés seuls, comme bagages secondaires, indépendamment du bagage principal. Le deuxième objet de l'invention est un bagage multiple constitué par : un premier bagage, de preference rigide, mais qui peut être semi-rigide, ce bagage étant muni de moyens de portage tels que poignées, roulettes, poignées de traction et de moyens de fermeture ; un deuxième bagage, destiné être fixé à l'intérieur du premier, ayant des dimensions telles qu'il n'occupe pas tout le volume du premier ; des bagages additionnels ou troisièmes bagages fixés aux faces extérieures du deuxième bagage de façon à réaliser un ensemble constitué d'un bagage principal et de bagages secondaires, comme décrits plus haut ; ces deuxième et troisième bagages constituant, quand ils sont placés dans le premier, des espaces ou poches de rangement pour ce premier bagage. La presente invention peut également comporter les dispositions suivantes - le premier bagage est rigide, constitué de deux coquilles articulees l'une à l'autre par une charnière. - Le premier bagage comporte des moyens permettant de fixer le deuxième bagage à l'intérieur du couvercle ou du fond. - Le deuxième bagage est un bagage souple pouvant être replié sur lui-même. - Des bagages additionnels peuvent être fixés sur 1 'une et/ou 1 'autre face du deuxième bagage. - Ces bagages additionnels peuvent être du type repliable et dans ce cas peuvent être fixés au deuxième bagage en position dépliée. A titre d'exemple illustratif mais non limitatif on a représenté aux dessins annexés. Figure 1, une vue de face d'un bagage souple repliable, destiné à constituer le deuxième bagage. Figure 2, une vue de côté de la figure 1. Figure 3, une vue en perspective du bagage des Figures 1 et 2 portant sur une de ses faces un bagage additionnel. Figure 4, une vue du bagage additionnel de la Figure 3. Figure 5, une vue du bagage additionnel des figures 3 et 4 en position repliee. Figure 6, une vue en perspective du bagage des figures 1 et 2 portant sur son autre face d'autres types de bagages additionnels. Figures 7 et 8, une vue des bagages additionnels de la Figure 6. Figure 9 > une vue du bagage additionnel de la Figure 8 en position replié. Figure 10, une vue en plan du deuxième bagage muni des bagages additionnels représentés aux figures 4, 5, 7 8 et 9. Figure 11, une vue en perspective du premier bagage avec, à l'interieur du couvercle le deuxième bagage auquel sont attachés des bagages additionnels. Figure 12, une vue analogue à celle de la Figure 10 dans laquelle la position du deuxième bagage est inversée. Les figures 1 et 2 représentent un bagage repliable 2 qui est muni d'une poignée 20 et de fermetures 22. Sur la figure 3 on voit qu'en plus de la poignée 20, ce bagage peut être porté au moyen d'une bretelle 21. Ce bagage comporte deux faces 2a et 2b. Sur la face 2a on peut accrocher un bagage additionnel 30 (fig. 4 et 5) par l'intermédiaire d'un moyen d'accrochage 32. Ce moyen d'accrochage 32 peut être quelconque. Il peut aussi, comme représenté, être constitué par une fermeture à glissière qui permet soit de le fixer en position dépliée sur la face 2a (Fig.3) soit de le replier sur lui-même et de le fermer dans cette position. Ce bagage 30 comporte une poignée 31. Sur 1 'autre face 2b du bagage principal 2, on a fixé deux bagages additionnels 33 et 34 (Fig. 6 à 9). Dans l'exemple représenté, le bagage 33 est du genre sac à dos et le sac 34 est une poche rectangulaire repliable qui, comme le bagage 30 est muni d'une fermeture à glissière 36 permettant soit de le fermer replié, soit de le fixer déplié sur la face 2b. L'ensemble des bagages 2, 30, 33, 34 constitue un bagage à combinaisons multiples. On peut soit avoir un bagage 2 employé seul, soit un bagage 2 constitué d'un bagage principal muni d'éléments additionnels 30, 33, 34 qui une fois détachés du bagage principal 2 peuvent être employés seuls, c'est-à-dire, indépendamment du bagage principal 2 et indépendamment les uns des autres. On a alors un bagage principal 2 et trois bagages secondaires 30. 33 et 34. Selon un autre aspect de l'invention, le bagage principal 2 et ses bagages 3dditionnels (désignés par la référence générale 3) peuvent être placés dans un autre bagage de plus grandes dimensions. On a alors : un premier bagage 1, un deuxième bagage 2, des troisièmes bagages 3. Le premier bagage 1 est, de preference, comme cela est représente, un bagage rigide constitue de deux coquilles rigides articulées l'une à l'autre par une charnière. Ce premier bagage a un volume supérieur à celui de l'ensemble formé par les deuxième et troisième bagages. Ainsi lorsque cet ensemble 2-3 est fixé, comme cela est représente, dans le couvercle du premier bagage, au moyen d'attaches 12 et 13, ces bagages 2 et 3 constituent des poches de rangement pour le premier bagage 1. Lorsque les bagages 1, 2 et 3 sont assemblés entre eux comme cela est representé à la Figure 11, le voyageur dispose d'une valise comportant un fond 11 dans lequel il peut disposer des objets et comportant un couvercle 10 dans lequel il a à sa disposition un bagage repliable 2 qui peut jouer le rôle des housses porte-habits connues et les poches additionnelles 30, 33, 34 qui servent de volume de rangement. De plus, le voyageur peut à volonte, laisser la valise 1 dans sa chambre d'hôtel par exemple et emmener avec lui le bagage 2, avec ou sans les bagages additionnels 30, 33, 34 ou encore laisser également le bagage 2 et n'emmener avec lui que l'un quelconque desdits bagages additionnels. On obtient ainsi un bagage à combinaisons multiples. Dans l'exemple représenté, le bagage 1 est constitué par deux coques rigides articulées l'une à l'autre par une charnière de façon à comporter un couvercle 10, un fond 11, une poignée 14 et des fermetures 15 ; le bagage 2 est un bagage souple du type porte-habits comportant à l'intérieur des moyens pour accrocher des cintres portant des habits; les bagages 3 sont soit un porte-documents 30 pouvant être replié sur lui-même et porté au moyen d'une poignée 31; soit un sac repliable 34 muni d'une pluralité de poches de rangement; soit un sac 33 pouvant être transformé en sac à dos au moyen de bretelles 35. Selon une variante, non représentée, le bagage 2 peut être un bagage semi-rigide c'est-à-dire comporter des parois souples portées par une armature semi-rigide. Dans tous les cas, le bagage 1 peut comporter des roulettes et une poignée de traction. De préférence, les moyens de fixation 12 et 13 permettent d'inverser la position du deuxième bagage 2 dans le bagage 1 comme cela est illustré par les figures 11 et 12. Dans les exemples representes, le bagage 2 est un bagage souple, mais il peut également être rigide ou semirigide. Il en est de même des bagages additionnels 3. REVENDICATIONS 1.- Bagage à combinaisons multiples caractérisé par le fait qu'il est constitué par un bagage (2) (rigide, semi-rigide, souple) sur les faces extérieures (2a, 2b) duquel on peut accrocher des poches ou sacs (3) (eux-mêmes rigides, semi-rigides ou souples), ces poches ou sacs (3) pouvant être munis de moyens de fermeture e t/ou de portage (31, 32, 35, 36) qui leur sont propres de façon à pouvoir, après avoir eté détachés du bagage principal (2), être utilisés seuls, comme bagages secondaires, indépendamment du bagage principal et indépendamment les uns des autres. 2.- Bagage selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le bagage principal (2) est un bagage souple pouvant être replié sur lui-même comme un porte-habit et est muni de moyens de portage (21) et de fermeture (22). 3.- Bagage selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le troisième bagage est un bagage repliable (30) muni d'une poignée (31) qui peut être soit fixé en position dépliée sur l'une des faces (2a) du deuxième bagage soit employé de façon independante en étant replié sur lui-même. 4.- Bagage selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le troisième bagage est un sac (33) qui peut être soit fixé à une face (2b) du deuxième bagage (2) soit employé de façon indépendante comme sac à dos. 5.- Bagage à combinaisons multiples selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il est disposé à l'intérieur d'un bagage (1) de dimensions supérieures de telle sorte que l'on ait : un premier bagage (1), un deuxième bagage (2) à l'intérieur du premier, des troisièmes bagages (3) fixés aux faces latérales dudit deuxième bagage. 6.- Bagage selon la revendication 5 caractérisé par le fait qu'il est constitué par : un premier bagage (1), extérieur, muni d'une poignée (14) et de fermetures (15); un deuxième bagage (2), fixé à l'intérieur du premier bagage (1) par tout moyen approprié (12, 13) et de dimensions telles qu'il n' occupe qu'une partie du volume du premier bagage, ce deuxième bagage (2) comportant des moyens de fermeture (22) et des moyens de portage (20) de façon qu'il puisse être utilisé indépendamment du premier bagage (1); au moins un troisième bagage (3) pouvant être fixe à l'extérieur du deuxième bagage (2) comportant également des moyens de fermeture (32, 36) et des moyens de portage (31, 35) de façon à pouvoir être utilisé indépendamment des deux autres; le deuxième et troisième bagages (2, 3) constituant, quand ils sont placés dans le premier (1) des espaces de rangement pour ce premier bagage. 7.- Bagage selon la revendication 6 caractérisé par le fait que le premier bagage (1) est rigide ou semirigide, constitué de deux coquilles (10, 11) articulées 1 'une à 1 'autre par une charnière, muni d'une poignée (14) et de fermetures (15). 8.- Bagage selon la revendication 6 caractérisé par le fait que le premier bagage (1) comporte des moyens (12, 13) permettant de fixer le deuxième bagage (2) à l'intérieur du couvercle (10) ou du fond (11).