FR 2741308 A1 19970523 FR 9513625 A 19951117 La présente invention concerne un coffre à bagages d'appoint, intégré au toit et pliant, pour véhicules automobiles. Le transport des bagages excédentaires se fait habituellement sur des barres ou sur une galerie de toit, ou dans un coffre à bagages, ces dispositifs étant amovibles. Ils offrent une solution satisfaisante, dans la mesure où ils sont en place quand le besoin s'en fait sentir, ce qui n'est pas toujours le cas. D'autre part, surtout dans le cas du coffre amovible, ils obèrent les performances aérodynamiques du véhicule, qu'ils soient vides ou pleins. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Un socle est fixé sur toit du véhicule, ce socle supporte une plate-forme sur laquelle sont fixées par des articulations longitudinales, deux parois latérales articulées en leur milieu, un toit est fixé par d'autres articulations longitudinales à ces parois. Ce toit supporte à l'avant une paroi frontale, reliée au toit par une articulation transversale et guidée à l'avant par des galets roulant dans des chemins de roulement; et à l'arrière une porte elle même reliée au toit par une articulation transversale et équilibrée par des ressorts. Après introduction des bagages, la porte est rabattue et est maintenue en position par un verrou analogue à celui des couvercles de coffres à bagages classiques. Des joints en matière compressible assurent l'étanchéité entre les différents composants.Un mécanisme de fermeture entraîne le pliage des parois latérales et l'abaissement du toit, des parois frontales et de la porte. La plateforme est agencée de façon à ce que, lorsque le coffre est plié, la paroi frontale, le toit et la porte soient dans la continuité de la ligne du toit du véhicule. Pour déplier le coffre, il suffit d'actionner le mécanisme dans le sens inverse de celui de la fermeture. Selon un mode particulier de réalisation, le socle peut faire partie intégrante de la carrossene du véhicule. Selon un mode particulier de réalisation, la plate-forme peut faire partie intégrante du socle. Selon des modes particuliers de réalisation, le mécanisme de fermeture peut être constitué: - Par des bras fixés sur les parois latérales hautes, se prolongeant jusqu'au niveau des charnières inférieures des parois latérales basses, ces bras étant reliés à des barres parallèles, coulissant dans une rainure transversale, munies chacune en vis à vis d'une crémaillère, lesdites crémaillères étant actionnées par un pignon commun, entraîné par une manivelle ou par tout autre dispositif ,et muni d'un système d'arrêt. - Par des secteurs dentés fixés sur la base des parois latérales inférieures, actionnés par des barres transversales portant une crémaillère à une extrémité, et munies d'une crémaillère à leur autre extrémité, ces dernières étant en vis à vis et étant actionnées par un pignon commun, entraîné par une manivelle ou par tout autre dispositif, et muni d'un système d'arrêt. - Par un câble souple fixé sur l'avant des charnières médianes des parois latérales, passant sur des poulies fixées sur la paroi frontale, puis sur des poulies fixées sur la plateforme; ce câble passe sur une poulie d'équilibrage tirée elle même par un câble s'enroulant sur un treuil avec anti-retour. Un vérin à ressort fixé aux points d'attache du câble sur les parois latérales, agit en sens inverse de l'action de ce dernier. Selon un mode particulier de réalisation, la paroi frontale est inclinée. Selon un mode particulier de réalisation, la paroi frontale est pliante vers l'extérieur. Selon un mode particulier de réalisation, un volet coulissant s'escamotant dans un logement situé dans la partie avant du socle, et fixé par une articulation sur la paroi frontale, protège le logement de cette dernière. Ce volet ainsi que l'inclinaison de la paroi frontale améliorent l'aérodynamique. Selon un mode particulier de réalisation la porte de chargement peut être située sur un côté du véhicule. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente la vue éclatée de l'ensemble, la figure 2 représente le coffre déplié et ouvert, la figure 3 le représente à mi course, et la figure 4 le représente plié. Les figures 5, 6 et 7 permettent de voir le détail du mécanisme de fermeture selon respectivement la première, deuxième et troisième disposition. La figure 8 représente le détail de la paroi frontale et du volet coulissant. En référence à ces dessins le dispositif comporte un socle (1) supportant une plate-forme (2), sur laquelle sont fixées par des charnières longitudinales deux parois latérales, (3) et (4), articulées en leur milieu et supportant à leur partie supérieure un toit (5) qui leur est relié par des charnières longitudinales. Ledit toit présente sur son bord avant une charnière transversale sur laquelle s'articule une paroi frontale (6) qui comporte dans ses coins inférieurs deux galets (7) et (8) guidés par des rails horizontaux (9) et (10) fixés sur le socle. Une porte (11) s'articule sur une charnière transversale située sur le bord arrière du toit et est maintenue ouverte par des ressorts (non représentés). Un mécanisme de fermeture assure la manoeuvre de l'ensemble. Un premier mode particulier de réalisation du mécanisme de fermeture est constitué par un bras (12) et son symétrique (non représenté), fixés sur les parois latérales hautes, chaque bras est muni à son extrémité inférieure, d'un axe (13) situé, lorsque le dispositif est déplié, d'une part au niveau de l'articulation inférieure de la paroi, d'autre part dans le plan passant par les articulations médiane et supérieure de ladite paroi. Cet axe s'articule dans une chape située à l'extrémité d'une barre (14), coulissant dans une rainure creusée dans la plate forme. La barre symétrique (15) coulisse dans la même rainure, au-dessus ou en dessous. Chacune des deux barres comporte à l'extrémité opposée à la chape, une crémaillère, lesdites crémaillères étant en vis à vis; un pignon (16) est situé entre ces deux crémaillères, et est actionné par une manivelle ou tout autre dispositif.La rotation du pignon entraîne le coulissement des barres, ce qui occasionne le mouvement des parois latérales, donc celui du toit et de la paroi frontale. Un deuxième mode particulier de réalisation du mécanisme de fermeture est constitué par un secteur denté (17) et son symétrique (non représenté), fixés au bas de la partie inférieure de chaque paroi latérale, et centrés sur leur articulation. Chaque secteur denté est actionné par une crémaillère située à l'extrémité d'une barre (18) et de sa symètrique. L'autre extrémité desdites barres présente la même disposition que les barres (14) et (15) du mode particulier de réalisation du mécanisme précédent, et elles sont actionnées de la même façon Un troisième mode particulier de réalisation du mécanisme de fermeture est constitué par un câble souple (19) fixé sur l'avant des charnières médianes des parois latérales, passant sur des poulies (20) fixées sur la paroi frontale, puis sur des poulies (21) fixées sur la plate-forme. Ce câble passe sur une poulie d'équilibrage (22) mue elle-même par un câble tiré et maintenu en tension par un dispositif (non représenté) qui peut être un tambour actionné par une manivelle et muni d'un système anti-retour débrayable, ou tout autre système. Un vérin à ressort (23) fixé sur les articulations médianes des parois latérales, agit en sens inverse de l'action du câble. Le volet coulissant (24) s'escamote dans un logement prévu dans le socle et est fixé par une articulation à la paroi avant. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à permettre de disposer à tout moment d'un moyen de transport de bagages excédentaires dans un véhicule automobile. REVENDICATIONS 1 - Dispositif permettant de disposer d'un volume supplémentaire de transport de bagages disponible à tout moment, et d'un encombrement minimum lorsqu'il n'est pas utilisé, caractérisé en ce qu'il est adapté au toit du véhicule, et en ce qu'il comporte un socle (1) et une plate-forme (2), des parois latérales pliantes (3) et (4), un toit (5), une paroi frontale coulissante (6) et une porte rabattable (11).Ces organes sont manoeuvrés par un mécanisme de fermeture. Le tout ne fait pas saillie hors de la ligne du toit du véhicule lorsque l'ensemble est plié. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le socle fait partie intégrante de la carrosserie du véhicule. 3 - Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la plate-forme fait partie intégrante de la carrosserie du véhicule. 4 - Dispositif selon les revendications 1 ou 2 ou 3 caractérisé en ce que le mécanisme de pliage est constitué par deux barres (14) et (15) actionnées par un pignon (16) engrenant sur des crémaillères faisant partie de ces barres. Lesdites barres actionnant deux bras, (12) et son symètrique, fixés aux parties hautes des parois latérales occasionnant ainsi le pliage ou le dépliage du dispositif. 5 - Dispositif selon les revendications 1 ou 2 ou 3 caractérisé en ce que le mécanisme de pliage est constitué par deux barres, (18) et sa symètrique, actionnées par un pignon identique au pignon (16) engrenant sur des crémaillères faisant partie de ces barres. Lesdites barres actionnant, par des crémaillères qui leur sont incorporées, des secteurs dentés (17) solidaires de la partie inférieure des parois latérales, occasionnant ainsi le pliage ou le dépliage du dispositif. 6 - Dispositif selon les revendications 1 ou 2 ou 3 caractérisé en ce que le mécanisme de pliage est constitué par un câble (19) passant sur des poulies (20), (21), (22), cette demière tirée par un câble s'enroulant sur un tambour suivant une disposition connue. Un vérin à ressort (23) assure l'ouverture du dispositif. 7 - Dispositif selon les revendications 4 ou 5 ou 6 caractérisé en ce que la paroi frontale est inclinée. 8 - Dispositif selon les revendications 4 ou 5 ou 6 ou 7 caractérisé en ce que la paroi frontale est pliante vers l'extérieur. 9 - Dispositif selon les revendications 4 ou 5 ou 6 ou 7 ou 8 caractérisé en ce qu'un volet (24) protège le logement de la paroi frontale. 10 - Dispositif selon les revendications 4 ou 5 ou 6 ou 7 ou 8 ou 9 caractérisé en ce que la porte de chargement est située sur un côté.