FR 2744373 A1 19970808 FR 9601439 A 19960201 PATIN A ROULETTES EN LIGNE. L'invention a pour objet un patin à roulettes en ligne comprenant quatre roulettes montées par paires à raison d'une première paire sur un châssis auxiliaire avant et d'une seconde paire sur un châssis auxiliaire arrière, les deux châssis auxiliaires étant montés pivotant autour d'un axe horizontal, sur un châssis principal portant une chaussure. Un tel patin est connu, notamment, de la demande de brevet NL 92 01 946, du brevet US 5 342 071 et du modèle d'utilité DE 29 509 421. Une telle construction a pour avantage, sur les patins sans châssis auxiliaire de permettre de mettre le poids du corps soit en arrière, soit en avant, en s'appuyant soit sur la paire de roulettes arrière, soit sur la paire de roulettes avant. Cette construction facilite également le freinage sur la roulette arrière, le basculement de la chaussure ne devant pas s'effectuer autour de l'axe de la roulette arrière, mais autour d'un axe situé en avant de cette roulette arrière, dans le prolongement de la jambe. La stabilité en freinage est en outre sensiblement améliorée étant donné que le patineur est encore en appui sur deux roulettes. D'autre part, dans un patin sans châssis auxiliaire, lorsque la roulette avant monte sur une élévation du sol, les deux roulettes intermédiaires n sont plus en contact avec le sol et la pression augmente considérablement sur la roulette avant et la roulette arrière. Lorsque la deuxième roulette, depuis l'avant, atteint l'élévation, la première roulette quitte le sol, puis c'est au tour de la deuxième roulette lorsque la troisième roulette arrive sur l'élévation. Suit une phase instable de basculement autour de laquelle la troisième et la quatrième roulettes viennent brièvement en appui simultanément sur l'élévation avant que la première roulette arrive à nouveau en contact avec le sol, le patin s'appuyant alors sur les première et quatrième roulettes.L'utilisation de deux châssis auxiliaires tels que proposés par l'art antérieur permet d'assurer une continuité du contact des quatre roulettes avec le sol, mais au prix d'une oscillation de relativement grande amplitude des châssis auxiliaires qui se traduisent par une certaine instabilité. La présente invention a pour but d'améliorer le confort du patineur, tant dans les possibilités de balancement et de freinage que dans le passage de bosses. A cet effet, le patin à roulettes selon l'invention est caractérisé en ce que les châssis auxiliaires ont une longueur telle qu'ils se croisent dans la zone médiane du patin, de telle sorte que la roulette arrière du châssis auxiliaire avant est en arrière de la roulette avant du châssis auxiliaire arrière. Le passage des bosses se fait plus en douceur qu'avec les patins à châssis auxiliaires selon l'art antérieur en raison de l'empattement plus long des paires de roulettes sur chacun des châssis auxiliaires. Le croisement des châssis auxiliaires dans la partie médiane du châssis principal peut être utilisé avantageusement pour assurer à cet endroit la suspension élastique du train de roulement et l'amortissement. Enfin, il est possible de prévoir un frein médian en plus du frein agissant sur la roulette arrière et, éventuellement, du frein agissant sur la roulette avant, ce frein médian agissant sur l'autre roulette du châssis dont la roulette est freinée par le frein arrière, respectivement avant. Le croisement des deux châssis auxiliaires facilite en outre les appuis préférentiels sur les deux roues médianes, ce qui rend le patin plus pivotant, facilitant le mouvement dit "rockering". Cette construction permet en outre de rapprocher les axes d'articulation des châssis auxiliaires du milieu du châssis principal, ce qui a pour effet de faciliter le balancement longitudinalement. Un freinage sur la roulette arrière étant déja obtenu par un déplacement réduit du poids du corps vers l'arrière, il est sensiblement plus facile à doser et à contrôler. il est également possible de freiner sur la roulette avant en portant légèrement le poids du corps vers l'avant. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, trois formes d'exécution de l'invention. La figure 1 représente une première forme d'exécution. La figure 2 est une vue de côté d'un patin selon une deuxième forme d'exécution. La figure 3 est une vue de détail en coupe selon III-III de la figure 2. La figure 4 est une coupe selon IV-IV de la figure 3. La figure 5 représente une troisième forme d'exécution. La figure 6 est une vue partielle et en coupe selon VI-VI de la figure 5. La figure 7 est une vue partielle et en coupe selon VII-VII de la figure 5. Le patin représenté est constitué d'une chaussure 1 fixée sur un châssis principal 2 présentant un profil en U et deux plateformes sur lesquelles est fixée la chaussure 1. Dans le châssis 2, entre les ailes de celui-ci sont montés deux châssis auxiliaires 3 et 4, obtenus à partir de profilés en U et dont les extrémités forment des chapes pour quatre roulettes en ligne 5, 6, 7, 8. Ces châssis auxiliaires sont articulés sur le châssis principal 2 autour de deux axes horizontaux 9 et 10 et présentent la particularité de se croiser dans la zone médiane du patin. La roulette arrière 6 du châssis auxiliaire avant 3 est ainsi située en arrière de la roulette avant 7 du châssis auxiliaire arrière 4. Dans cet exemple, les axes d'articulation 9 et 10 sont proches de la zone médiane du patin, l'axe d'articulation 10 du châssis auxiliaire arrière 4 étant même situé sous la voûte plantaire, sensiblement en avant de la perpendiculaire abaissée de la région malléolaire de la chaussure. Le croisement 11 des châssis auxiliaires 3 et 4 peut être utilisé avantageusement pour limiter l'amplitude d'oscillation des châssis auxiliaires et pour réaliser un amortissement. Des exemples d'exécution seront décrits plus loin en relation avec les figures 2 à 7. Le châssis principal 2 peut être équipé à l'arrière, de manière connue, d'un frein 12 agissant sur la roulette arrière 8 par basculement vers l'arrière. Il peut être équipé également d'un frein avant 13 agissant sur la roulette avant 5 par basculement vers l'avant. Le patin selon l'invention peut en outre être équipé d'un frein médian 14 fixé au châssis principal 2, entre les roulettes intermédiaires 6 et 7. Lorsqu'on freine sur la roulette arrière 8, le frein 14 freine en même temps sur la roulette 7 solidaire de la roulette arrière 8 par le châssis auxiliaire 4. La disposition des roulettes dans le patin selon l'invention permet non seulement de passer des élévations du terrain telles que des bosses, en conservant un contact permanent de toutes les roulettes avec le sol, mais en outre d'assurer un tel passage en douceur et avec un balancement réduit, ceci grâce au long empattement des roulettes de chacun des châssis auxiliaires. On a représenté en traits mixtes la position du patin lorsque la roulette avant 5 monte sur une bosse 15 du sol. La roue avant 5 vient occuper la position 5' sur la bosse. Le châssis auxiliaire 3 bascule. Son axe 9' s'élève en faisant légèrement basculer vers l'arrière le châssis principal 2 qui se place automatiquement dans une position telle que les trois autres roulettes 6, 7 et 8 s'appuient toujours sur le sol. Lorsque la roulette 7 monte à son tour sur la bosse 15, le châssis principal 2 bascule légèrement vers l'avant, puis à nouveau vers l'arrière lorsque la roulette 6 monte sur la bosse 15, puis à nouveau vers l'avant lorsque la roulette 8 monte finalement sur la bosse. Les figures 2 à 4 représentent une deuxième forme d'exécution pratique du patin selon l'invention. De manière à obtenir une meilleure stabilité, les axes d'articulation 9 et 10 des châssis auxiliaires 3 et 4 sur le châssis principal 2 sont écartés l'un de l'autre, l'axe 9 se rapprochant de l'extrémité avant de la chaussure et l'axe 10 étant situé sous le talon. De manière à ne pas augmenter l'espace entre les roulettes et la longueur totale du patin, les châssis auxiliaires 3 et 4 sont asymétriques relativement à leur axe d'articulation. Chacun des châssis auxiliaires présente un bras long s'étendant en direction du centre du patin et un bras court s'étendant en direction de l'extrémité correspondante du patin.Les châssis auxiliaires 3 et 4 sont constitués chacun de deux plaques 3a, 3b, respectivement 4a, 4b (figure 3) s'étendant de chaque côté du châssis principal 2 constitué d'une pièce profilée en U présentant en outre une traverse 2a dans la partie inférieure de la partie descendant entre les roues médianes 6 et 7. Dans la zone de leur croisement, les châssis auxiliaires 3 et 4 présentent des portées horizontales 16 qui s'appuient contre deux tenons 17 engagés par ailleurs dans des lumières verticales 18 formées dans le châssis principal 2. Les tenons 17 sont solidaires d'une pièce en U 19 montée coulissante dans le châssis principal 2 et sur laquelle agit un ressort 20 travaillant en compression entre la traverse 2a et la pièce 19 de telle sorte, qu'en l'absence d'autres forces, les tenons 17 sont poussés contre l'extrémité supérieure des lumières 18.Le ressort 20 est traversé axialement par une vis 21 qui traverse également le fond de la pièce 19 et vient se visser dans un écrou 22 immobilisé en rotation dans la pièce 19. Entre cet écrou 22 et le fond de la pièce 19, est monté un bloc de caoutchouc 23. Le vissage de la vis 21 a pour effet de comprimer le bloc de caoutchouc 23 dont la force s'oppose à celle du ressort 20. A un certain moment, en l'absence de charge sur le patin, les tenons 19 s'écartent de l'extrémité supérieure des lumières 18 pour prendre une position intermédiaire dans ces lumières. Cette position intermédiaire correspond à une position de suspension élastique des châssis auxiliaires. Lors du patinage, cette suspension agit comme amortisseur de chocs et elle a tendance à faire basculer les deux châssis auxiliaires et à privilégier l'appui sur les deux roues médianes, ce qui facilite le pivotement. Dans une version simplifiée, le ressort 20, le bloc de caoutchouc 23 et la vis 21 sont supprimés. Il n'y a donc plus de suspension élastique, mais l'aptitude au pivotement est, par contre, conservée. La forme d'exécution représentée aux figures 5 à 7 est dérivée de la précédente. Les châssis 2, 3 et 4 ont sensiblement la même forme. La différence réside dans l'exécution des moyens d'amortissement. Ceux-ci sont à nouveau situés dans la zone de croisement des deux châssis auxiliaires 3 et 4. Dans cette zone, les deux plaques 3a et 3b du châssis auxiliaire 3 sont reliées par une barrette transversale 24 traversant les faces latérales du châssis principal 2 à travers deux lumières 25. La barrette 24 traverse un bloc de caoutchouc 26 dont l'extrémité supérieure est maintenue appliquée contre le haut du châssis principal 2 par une vis 27. Le bloc en caoutchouc 26 travaille en compression et en extension, le châssis auxiliaire 3 étant ainsi suspendu élastiquement au moyen de la barrette 24. De même, les plaques 4a et 4b du châssis auxiliaire 4 sont reliées entre elles par une barrette 28 disposée à côté et parallèlement à la barrette 24. Cette barrette 28 traverse également la lumière 25 à mi-hauteur de celle-ci, ainsi que les plaques 3a et 3b du châssis auxiliaire 3 à travers deux lumières 29 de hauteur sensiblement égale à la hauteur des lumières 25. La barrette 28 traverse un second bloc de caoutchouc 30 maintenu en appui contre le haut du châssis principal 2 au moyen d'une vis 31. Le châssis auxiliaire 4 est ainsi suspendu élastiquement comme le châssis 3. Les châssis auxiliaires sont suspendus élastiquement indépendamment l'un de l'autre, ce qui rend le passage d'obstacles plus agréable. Dans les deux formes d'exécution décrites, les blocs de caoutchouc pourraient bien entendu être remplacés par des ressorts. REVENDICATIONS 1. Patin à roulettes en ligne comprenant quatre roulettes montées par paires à raison d'une première paire (5, 6) sur un châssis auxiliaire avant (3) et d'une seconde paire (7, 8) sur un châssis auxiliaire arrière (4), les deux châssis auxiliaires étant montés pivotant autour d'un axe horizontal (9, 10), sur un châssis principal (2) portant une chaussure (1), caractérisé en ce que les châssis auxiliaires (3, 4) ont une longueur telle qu'ils se croisent dans la zone médiane du patin, de telle sorte que la roulette arrière (6) du châssis auxiliaire avant est en arrière de la roulette avant (7) du châssis auxiliaire arrière. 2. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (10) du châssis auxiliaire arrière sur le châssis principal est situé en avant de la verticale passant par le milieu de la zone malléolaire de la chaussure. 3. Patin selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (10) du châssis auxiliaire arrière (4) sur le châssis principal est situé à proximativement sur la verticale passant par la zone de la chaussure correspondant à la voûte plantaire. 4. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des châssis auxiliaires (3, 4) s'étend de façon asymétrique relativement à son axe d'articulation (9, 10) sur le châssis principal. 5. Patin selon la revendication 4, caractérisé en ce que les châssis auxiliaires (3, 4) sont disposés symétriquement relativement à un plan vertical passant par leur croisement. 6. Patin selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux châssis auxiliaires (3, 4) sont reliés élastiquement au châssis principal (2) dans la zone de leur croisement. 7. Patin selon la revendication 6, caractérisé en ce que les châssis auxiliaires (3, 4) sont reliés individuellement au châssis principal par un élément élastique (26, 30). 8. Patin selon la revendication 6, caractérisé en ce que les châssis auxiliaires (3, 4) s'appuient, dans leur zone de croisement, sur une pièce (19) elle-même suspendue élastiquement sur le châssis principal. 9. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les châssis auxiliaires (3, 4) s'appuient, dans leur zone de croisement, sur une pièce (19) mobile relativement au châssis principal. 10. Patin selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le châssis principal (2) présente un frein constitué d'une partie saillante centrale (14) engagée entre les deux roulettes médianes (6, 7).