FR 2745360 A1 19970829 FR 9602233 A 19960223 DISPOSITIF D'EMBRAYAGE A CARTER ANTISIFFLEMENT La présente invention concerne les embrayages à friction, notamment pour véhicules routiers, du type comportant un volant moteur solidaire du moteur d'entraînement du véhicule, et un mécanisme d'embrayage montés à l'intérieur d'un carter. Dans un tel dispositif d'embrayage, l'espace annulaire libre compns entre le volant moteur et la couronne de démarreur éventuellement fixée sur celui-ci est relativement étroit, et son épaisseur est variable car la surface intérieure du carter à ce niveau n'est pas régulière, de sorte qu'en l'absence de disposition particulière, le déplacement d'air engendré par la rotation du volant moteur, et/ou de la couronne de démarreur fixée sur celui-ci est à l'origine de bruits d'air désagréables. La présente invention vise à faciliter l'écoulement de l'air entre un carter d'embrayage et le volant moteur disposé à l'intérieur de celuici, pour supprimer ces limites d'air. Conformément à l'invention, ce problème est résolu en plaçant à l'intérieur du carter d'embrayage une garniture circulaire concentrique au volant moteur, de façon à masquer les irrégularités de la face intérieure du carter, et à donner à l'espace annulaire séparant le carter du volant une épaisseur uniforme Dans le cas où la couronne du démarreur est fixée sur le volant moteur, l'invention prévoit que cette garniture s'étende également en regard de celle-ci. De préférence, la garniture comporte sur un bord une partie incurvée, rabattue en direction du mécanisme d'embrayage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 représente en coupe, une transmission mécanique de type connu, - la figure 2 met en évidence la présence d'une poche d'air entre le carter et le volant moteur de la figure 1, - la figure 3 se rapporte à un dispositif d'embrayage conforme à l'invention, et - la figure 4 illustre l'application de l'invention au niveau de la poche d'air de la figure 2. Sur la figure 1, on a représenté une transmission mécanique 1 de véhicule automobile comportant de façon classique à l'intérieur d'un carter d'embrayage 2 et d'un carter dit "de mécanisme" 3, un mécanisme d'embrayage 4 associé à un volant moteur 6 solidaire du vilebrequin (non représenté) du moteur d'entraînement du véhicule, et un dispositif de changement de vitesses 7 à arbres parallèles, dont le pignon de sortie 8 engrène avec la couronne 9 du différentiel 11 de la transmission. Ce schéma fait notamment apparaître un écart e entre le volant moteur 6 et le carter d'embrayage 2, plus important dans la partie supérieure que dans la partie inférieure de la coupe. Comme indiqué plus haut, l'espace annulaire e séparant le volant moteur 6 du carter d'embrayage 2 n'a en effet pas la même épaisseur sur toute la circonférence du carter. La figure 2 reproduit partiellement une coupe transversale du carter d'embrayage 2, effectuée au niveau du volant moteur 6. Sur le secteur concerné, on voit que ce carter 2 s'écarte localement du volant 6, en formant devant celui-ci une poche 12 susceptible d'influer sur ltécoulement de l'air repoussé par le volant. Le profil extérieur cranté 6a du volant, est en effet à l'origine d'un déplacement d'air important entre celui-ci et le carter 2, variant bien entendu avec le régime du moteur.Les irrégularités de forme du volant 6 et du carter d'embrayage 2 mises en évidence sur la figure 2 engendrent donc, à l'intérieur de celui-ci, des variations de pression qui sont à l'origine de "sifflements" à certains régimes du moteur. Pour supprimer ce phénomène, I'invention prévoit de placer entre le carter 2 et le volant 6 une garniture 13, apparaissant sur les figures 3 et 4, qui est de préférence fixée sur la face intérieure du carter. Cette garniture est circulaire et concentrique au volant 6. Elle masque devant celui-ci les irrégularités de forme du carter d'embrayage 2, de sorte que l'espace annulaire e mentionné plus haut a une épaisseur constante sur toute la circonférence du volant 6. Dans l'exemple de réalisation de l'invention non limitatif illustré par la figure 3, on voit que le volant moteur 6 supporte la couronne du démarreur 14. Cette dernière présentant elle aussi des dents 14a, elle participe avec le volant moteur à la mise en déplacement d'air à l'intérieur du carter d'embrayage 2. Conformément à l'invention, la garniture aura dans ce cas une largeur suffisante pour s'étendre non seulement en regard du volant moteur 6 mais également en regard de la couronne 14. Enfin, en vue de limiter dans une large mesure les mouvemerltSs,d'air provoqués par la rotation du volant dans le carter 2 à l'espace annulaire délimité par ces derniers, la garniture 13 peut avantageusement comporter sur un bord une partie incurvée 13a, rabattue en direction du mécanisme d'embrayage 4, telle qu'elle apparaît sur la figure 3, ou sous une forme différente. En conclusion, les disposition proposées par l'invention, permettent de façon simple de supprimer la cause des sifflements liés à la rotation du volant moteur à 1' intérieur du carter de certains dispositifs d'embrayages connus. REVENDICATIONS [1] Dispositif d'embrayage à friction comportant un volant moteur (6) solidaire entraîné par le moteur du véhicule et un mécanisme d'embrayage (4) montés à l'intérieur d'un carter (2) délimitant concentrique au volant moteur un espace annulaire (e), caractérisé en ce que le carter (2) supporte une garniture circulaire (13) centrée autour du volant moteur (6) et masquant les irrégularités de la face intérieure du carter (2), de façon à donner audit espace annulaire une épaisseur uniforme. [2] Dispositif d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la garniture (13) s'étend en regard du volant moteur (6) et de la couronne de démarreur (14) fixée sur celui-ci. [3] Dispositif d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la garniture (13) comporte sur un bord une partie incurvée (13a), rabattue en direction du mécanisme d'embrayage (4). [3] Dispositif d'embrayage selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la garniture (13) est fixée sur le,,Farter d'embrayage (2).