FR 2745054 A1 19970822 FR 9601960 A 19960216 La présente invention conceme un amortisseur de torsion, notamment une friction d'embrayage pour véhicule automobile, du genre comportant un élément d'entrée solidaire de deux rondelles de guidage disposées de part et d'autre d'un premier voile, des premiers organes élastiques intervenant circonférentiellement entre le premier voile et les rondelles de guidage, un élément de sortie entouré par le premier voile et les rondelles de guidage, des moyens d'engrènement à jeu circonférentiel intervenant entre la périphérie interne du premier voile et la périphérie externe de l'élément de sortie, un préamortisseur entourant l'élément de sortie et implanté, d'une part, radialement en dessous des premiers organes élastiques et, d'autre part, axialement entre l'une des rondelles de guidage et le premier voile, dans lequel ledit préamortisseur comporte deux flasques solidaires en rotation du premier voile, un second voile disposés entre les deux flasques en étant solidaire, au moins en rotation, de l'élément de sortie et des seconds organes élastiques, de plus faible raideur que les premiers organes élastiques, intervenant circonférentiellement entre le second voile et les deux flasques en étant montés dans des seconds logements pratiqués en vis-à-vis dans les flasques et le second voile. Les premiers organes élastiques sont montés dans des premiers logements pratiqués en vis-à-vis dans le premier voile et les rondelles de guidage. Ainsi deux dispositifs amortisseur de torsion interviennent de maniére étagée entre l'élément d'entrée et l'élément de sortie pour accoupler ceux-ci de manière élastique. Le premier dispositif est plus raide que le préamortisseur, en sorte que dans une première étape, il forme un bloc par l'intermédiaire des premiers organes élastiques accouplant le premier voile aux rondelles de guidage solidaires de l'élément d'entrée destiné à être solidarisé en rotation à un arbre menant. Durant cette première phase, les seconds organes élastiques sont comprimés, car un mouvement relatif se produit entre les flasques, solidaires en rotation du premier voile, et le voile secondaire solidaire en rotation de l'élément de sortie destiné à être solidarisé en rotation 9 un arbre mené. Usuellement l'élément de sortie consiste en un moyeu cannelé intérieurement pour sa liaison en rotation avec l'arbre de sortie. Cette première phase se termine lorsque le jeu des moyens d'engrènement à jeu est annulé. Après, les seconds organes élastiques restent bandés et un mouvement relatif se produit entre les rondelles de guidage et le premier voile avec compression des premiers organes élastiques. Usuellement les moyens d'engrènement à jeu comportent une denture mâle portée intérieurement par le premier voile et une denture femelle portée extérieurement portée par le moyeu (I'élément de sortie). Un choc se produit lorsque les dentures viennent en prise. Pour cette raison, de manière connue, des moyens de freinage antibruit sont prévus pour freiner le mouvement relatif entre le premier voile et le moyeu et rendre moins bayant la venue en prise des dentures. On peut alors songer à tirer parti des moyens d'engrènement à jeu pour implanter une rondelle, dite rondelle tiroir, dotée à sa périphérie interne d'une denture mâle engrenant avec jeu avec la denture femelle du moyeu, et ce avec un jeu circonférentiel différent de celui existant entre le premier voile et le moyeu. Ainsi, cette rondelle tiroir fait sentir ses effets avant que le premier voile ne vienne en prise avec le moyeu. Des moyens de freinage antibruit sont ainsi créés. Cette disposition n'est pas entièrement satisfaisante car elle est de nature à augmenter l'encombrement axial de l'amortisseur du fait que cette rondelle tiroir est interposée axialement entre le premier voile et le préamortisseur. La présente invention a donc pour objet de créer, de manière simple et économique, un arrangement avec des moyens de freinage antibruit permettant de réduire l'encombrement axial de l'amortisseur de torsion. Suivant l'invention, un amortisseur de torsion du type susindiqué est caractérisé en ce qu'une rondelle de frottement est interposée axialement entre le premier voile et le flasque concerné du préamortisseur, et en ce que ladite rondelle présente, d'une part, à sa périphérie interne une denture mâle coopérant avec la denture femelle de l'élément de sortie avec un jeu circonférentiel inférieur à celui des moyens d'engrènement à jeu et, d'autre part, des troisièmes logements pour montage sans jeu circonférentiel des seconds organes élastiques du préamortisseur. Dans une forme de réalisation, les troisièmes logements consistent en des fenêtres. Grâce aux troisièmes logements on réduit l'encombrement axial de l'amortisseur de torsion et la rondelle de frottement est ramenée élastiquement en position initiale par les seconds organes élastiques. Lors du mouvement relatif entre le premier voile et le moyeu, la rondelle de frottement est admise, après rattrapage d'un jeu circonférentiel déterminé selon les applications, à engrener avec le moyeu et à frotter contre le premier voile et le flasque adjacent du préamortisseur avant venue en prise des dents du moyeu avec les dents du premier voile. Ainsi on obtient un accroissement du frottement et un freinage du mouvement relatif entre le premier voile et le moyeu permettant de diminuer les chocs de dentures et les bruits. Avant intervention de cette rondelle, aucun mouvement ne se produit entre la rondelle de frottement et, d'une part, le premier voile et, d'autre part, le préamortisseur. Après, lorsque l'amortisseur revient en position initiale, le second voile, grâce à ses seconds logements, ramène, par l'intermédiaire des seconds organes élastiques montés avec jeu dans les seconds logements du second voile, la rondelle de frottement en position initiale avec mouvement de la rondelle de frottement. Ainsi on obtient une filtration optimale des vibrations avec une rondelle de frottement de forme simple laissant, dans une première phase, intervenir seuls les seconds organes élastiques montés sans jeu dans les seconds logements du second voile et des flasques. Avantageusement, le palier de centrage intervenant de manière connue entre le moyeu (I'élément de sortie) et l'une des rondelles de guidage est doté de dégagements pour passage ses seconds organes élastiques. Cette disposition permet également de réduire l'encombrement axial de l'amortisseur de torsion. La description qui va suivre illustre l'invention en regard des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale montrant la partie centrale de l'amortisseur de torsion selon la présente invention - la figure 2 est une vue de face de la rondelle de frottement selon l'invention avec, à l'arrière, son préamortisseur associé, dont les ressort sont ôtés par simplicité; - la figure 3 est une vue partielle de la périphérie externe de l'amortisseur de torsion. L'amortisseur de torsion représenté dans les figures est une friction d'embrayage pour véhicule automobile. II comporte un élément d'entrée 1, sous forme d'un disque de support portant à fixation sur chacune de ses faces une gamiture de friction 10. Ces garnitures 10 sont destinées à être serrées entre les plateaux de pression et de réaction (non visibles) de l'embrayage. L'élément d'entrée 1 est donc propre à être solidarisé en rotation à un arbre menant, ici l'arbre moteur du véhicule. L'amortisseur comporte également un élément de sortie 2 propre à être solidarisé en rotation à un arbre mené, ici l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Cet élément de sortie 2 consiste ici en un moyeu 2 cannelé intérieurement pour sa liaison en rotation à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. L'élément d'entrée 1 est accouplé de manière élastique à l'élément de sortie 2 (moyeu 2) par deux dispositifs amortisseurs de torsion A,B d'action étagée, dont l'un (le dispositif A) est destiné à filtrer les vibrations dans le régime de marche du véhicule, tandis que l'autre (le dispositif B) est moins raide et est destiné à filtrer les vibrations dans le domaine du régime de ralenti du moteur. Ainsi, le dispositif A est dénommé usuellement "amortisseur principal", et le dispositif B "préamortisseur". L'amortisseur principal A est doté de premiers organes élastiques 13 à action circonférentielle, tandis que le préamortisseur B est doté également de seconds organes élastiques 3 à action circonférentielle, de raideur inférieure à celle des premiers organes élastiques 13. Ici les organes élastiques 3,13 consistent en des ressorts à boudin mais, bien entendu, en variante, certains de ces organes peuvent consister en des blocs en matière élastique tel que du caoutchouc ou de l'élastomère. L'amortisseur principal comporte deux rondelles de guidage 11,12 disposées de part et d'autre d'un premier voile 4. Les ressorts 13 (les premiers organes élastiques) sont montés dans des premiers logements 14,15 pratiqués en vis-a-vis dans le voile 4 et les rondelles de guidage 11,12. Ici les logements 14, 15 consistent en des fenêtres. En variante, les logements 14 des rondelles 11,12 peuvent consister en des emboutis et les logements 15 du voile 4 en des échancrures ouvertes radialement vers l'extérieur. De manière connue les ressorts 13 sont tous logés sans jeu dans les logements 14. Certains des ressorts 13 sont logés sans jeu dans les logements 15 et d'autres, avec jeu, dans les logements 15 pour une intervention étagée des ressorts 13. Bien entendu, tous les ressorts 13 peuvent être en variante, tous logés sans jeu dans les logements 15. Tout cela dépend des applications. Les rondelles 11,12 et le voile 4 entourent le moyeu 2, mais des moyens d'engrènement à jeu circonférentiel 5 interviennent entre le premier voile 4 et le moyeu 2, tandis que les rondelles 11,12 sont montées libres autour du moyeu 2, ici grâce à un palier 16 intervenant entre la périphérie interne de la rondelle 11 et la périphérie externe du moyeu 2. Les moyens d'engrènement 5 consistent, de manière connue, en une denture mâle formée à la périphérie inteme du voile 4 et en une denture femelle formée à la périphérie externe du moyeu 2 à la faveur d'une bride radiale de celuici. Ici la rondelle 11 présente, à sa périphérie interne, une collerette annulaire d'orientation axiale tournée à l'opposé du voile 4. Le moyeu 2 présente, à sa périphérie externe, une portée tronconique avec laquelle coopère une portée tronconique complémentaire du palier 16 dont la périphérie externe coopère avec la collerette de la rondelle 11. En variante, le moyeu 2 est dépourvu de portée tronconique et coopère, par l'intermédiaire d'une portée cylindrique de centrage, avec l'alésage interne du palier 16. Les dentures femelle et mâle des moyens d'engrènement 5 présentent des dents de forme trapézoïdale alternant avec des échancrures de forme trapézoïdale, les dents du voile 4 pénétrant à jeu circonférentiel dans les échancrures du moyeu 2, et vice-versa. Les dents du moyeu 2 sont allongées axialement et consistent ici en des cannelures présentant, à l'une de leurs extrémités axiales du côté de la rondelle 11, une portion de hauteur réduite délimitant, avec la partie principale des cannelures, un épaulement pour calage axial d'un second voile 6 doté, à sa périphérie inteme, d'une denture mâle complémentaire de la denture femelle du moyeu. L'extrémité axiale de la portion de hauteur réduite des cannelures du moyeu 2 est rabattue radialement vers l'extérieur au contact du second voile 6 calé ainsi axialement et en rotation ainsi par rapport au moyeu 2, dont il est solidaire. Le second voile 6 appartient au préamortisseur B implanté, d'une part, radialement en dessous des premiers ressorts 13 et, d'autre part, axialement entre la rondelle 11, centrée par le palier 16, et le premier voile 4 avec interposition d'une rondelle de frottement 7, décrite ci-après, entre le préamortisseur B et le premier voile 4. Le palier 16 présente, d'un seul tenant, un voile d'orientation transversale interposé axialement entre le préamortisseur B et la rondelle de guidage 11. Une rondelle de frottement 17 et une rondelle élastique à action axiale 18 sont interposées axialement entre le premier voile 4 et l'autre rondelle de guidage 12. La rondelle 18, ici du type Belleville, en variante une rondelle ondulée, prend appui sur la rondelle 12 pour action sur la rondelle 17 dotée de pions engagés dans des trous complémentaires formés dans la rondelle 12 pour liaison en rotation de la rondelle 17 avec la rondelle 12. Ainsi la rondelle 18 sollicite la rondelle 17 au contact du voile 4 et permet un serrage axial entre le voile 4 et la rondelle 11 de l'ensemble palier 16 préamortisseur B - rondelle 7. De même, une rondelle élastique 28, ici du type Belleville, et une rondelle 27 sont interposées entre la rondelle 12 et la bride du moyeu 2 pour serrage du palier conique 16 entre la rondelle 11 et la portée tronconique du moyeu 2. La rondelle 27 présente des pions pour sa liaison en rotation avec la rondelle 12 et une rondelle métallique de protection 29 est interposée entre le moyeu 2 (la face transversale concernée de la bride de celui-ci) et la rondelle 27. Le préamortisseur B entoure le moyeu 2 et comporte deux flasques 8,9, ici identiques, disposés axialement de part et d'autre du second voile 6. Le flasque 8 est en contact avec le palier 16 (le voile transversal de celui-ci), tandis que le flasque 9 est en contact avec la rondelle 7. Les flasques présentent, à leur périphérie externe, en saillie radiale vers les ressorts 13, ici trois oreilles 41 dotées chacune d'un trou de passage 43 d'un organe 40 de fixation et d'entraînement du préamortisseur B par le premier voile 4, les organes 40 présentant chacun, pour ce faire, une extrémité en forme de pions pénétrant de manière complémentaire dans une ouverture 42 du premier voile 4. Les ouvertures 42 consistent ici en des trous cylindriques et les organes 40 en des rivets avec des pions issus de leur pied (figure 1). Ces organes 40 permettent de standardiser les flasques 8,9 et de les rendre identiques. Les oreilles 41 sont décalées axialement l'une vers l'autre d'un flasque 8 à l'autre 9. Les oreilles 41 des flasques 8,9 viennent en contact, mutuellement les unes avec les autres, en étant serrées entre le pied et la tête déformée du rivet 40. Les flasques 8,9, ici identiques, sont donc liés cinématiquement au premier voile 4 par leurs oreilles 41 accolées, en sorte que les ressorts 3 travaillent de manière symétrique. Ces oreilles 41 s'étendent radialement au-dessus du second voile 6. Ainsi, dans une première phase, les premiers organes 13, plus raides que les seconds organes 3, ne sont globalement pas comprimés, de sorte que le voile 4 et les rondelles 11,12 forment un sous-ensemble et que les seconds organes 3 sont comprimés, les flasques 8,9, solidaires en rotation du premier voile 4 par les rivets 40, se déplaçant par rapport au second voile 6 solidaire du moyeu 2. Un frottement apparaît donc entre le moyeu 2 et la portée tronconique du palier 16, ainsi qu'entre la rondelle de frottement 27 et le moyeu 2 avec intervention de la rondelle 29 évitant une usure de la rondelle 27. Après rattrapage du jeu entre la denture mâle du premier voile 4 et la denture femelle du moyeu 2, le voile 4 devient solidaire en rotation du moyeu 2. Une nouvelle phase débute au cours de laquelle les ressorts 3 restent bandés et les ressorts 13 sont comprimés avec mouvement relatif entre le voile 4 et les rondelles 11,12. Un frottement se produit alors entre la rondelle 17 et le voile 4. Bien entendu, la charge exercée par la rondelle élastique 18 sur la rondelle 17 est supérieure à la charge exercée par la rondelle élastique 28 sur la rondelle 27, les rondelles 17,18 entourant les rondelles 27,28. Ici le second voile 6 et les flasques 8,9 sont métalliques, tandis que les rondelles 7, 17, 18 et le palier 16 avec son voile transversal sont en matière plastique moulable, éventuellement renforcée par des fibres, telles que des fibres de verre, et dotée de charges pour obtenir le coefficient de frottement désiré. Ici on profite du palier 16 pour doter son voile transversal de pions 50 pénétrant, de manière complémentaire, dans des trous 51 que présente, en vis-àvis le flasque 8. Le palier 16 est ainsi lié en rotation au flasque 8. Le voile du palier 16 présente des dégagements 19 en regard des ressorts 3 pour réduction de l'encombrement axial. Ainsi les ressorts 3 pénètrent à jeu circonférentiel dans les dégagements 19 en forme de fenêtres et c'est la raison pour laquelle le palier est lié ici en rotation au flasque 8 par les pions 50 et les trous 51. Les seconds organes élastiques 3 sont tous montés sans jeu dans des fenêtres 31,34 en vis-à-vis dans les flasques 8 et 9. Ils sont également, suivant une caractéristique de l'invention, montés tous sans jeu dans des fenêtres 33,35 de la rondelle 7 réalisées en vis-à-vis des fenêtres 31,34 des flasques 8,9. Les fenêtres 34,35 sont plus courtes que les fenêtres 31,33. Les organes élastiques 3 sont, pour deux d'entre eux, diamétralement opposés montés sans jeu dans des fenêtres 32 du second voile 6, pratiquées en vis-à-vis des fenêtres 31,33. Quatre organes élastiques 3 sont montés à jeu circonférentiel dans des fenêtres 36 pratiquées dans le second voile 6 en vis-à-vis des fenêtres 34,35. Les fenêtres 36 sont donc plus longues circonférentiellement (figure 2). Ici les organes 3 sont réparties régulièrement circonférentiellement en étant montés par paires de ressorts à boudin concentriques dans les différentes fenêtres. II en est de même des organes 13 qui sont montés par paires dans les premiers logements 14,15. Ainsi la rondelle 7, selon l'invention, est dotée de troisièmes moyens de logement 33,35 pour logement des seconds organes élastiques 3, sachant qu'un seul ressort 3 peut être monté par fenêtres 31 à 36. Par ailleurs, la rondelle de frottement 7 présente, selon une caractéristique de l'invention, une denture mâle 30 à sa périphérie interne engrenant avec la denture femelle du moyeu 2 et ce avec un jeu circonférentiel inférieur J à celui existant entre la denture mâle du premier voile 4 et la denture femelle du moyeu 2, c'est-à-dire inférieur au jeu circonférentiel des moyens d'engrénement à jeu circonférentiel 5. Avantageusement, ce jeu circonférentiel J est égal à celui existant entre le bord concerné de la fenêtre 36 du second voile 6 et les bords concemés des fenêtres 34,35 du flasque 8,9 et de la rondelle de frottement 7. Ainsi, lors du débattement angulaire entre le premier voile 4 et le moyeu, les ressorts 3 montés sans jeu dans les fenêtres 31, 32, 33 des flasques 8,9, du second voile 6 et de la rondelle 7 interviennent seul et aucun mouvement relatif ne se produit entre la rondelle de frottement 7 et l'ensemble premier voile 4 flasques 8,9 liés en rotation par les rivets 40. Après rattrapage du jeu J, les ressorts 3 montés avec jeu dans les fenêtres 36 du second voile 6 interviennent et sont comprimés. En même temps la rondelle de frottement 7 est entraînée en rotation par le moyeu 2 du fait que les dents de la rondelle de frottement 7 viennent en prise avec celles du moyeu 2. Un mouvement relatif se produit alors entre la rondelle 7 et l'ensemble premier voile 4 - flasques 8,9. La rondelle 7 frotte donc contre le voile 4 et le flasque 9. Ainsi la venue en prise des dents du premier voile 4 avec celles du moyeu 2 est freinée. Le retour de la rondelle 7 à sa position d'origine est alors réalisée à l'aide des ressorts 3 montés dans les fenêtres 36 du second voile 6. Ces ressorts 3 se détendent jusqu'a venir en prise, en sens inverse des dents de la rondelle 7, avec celles du moyeu 2. Après les autres ressorts 3 se détendent. La rondelle 7 est ainsi admise à frotter contre le premier voile 4 et le flasque 9 lors du retour de l'amortisseur de torsion à sa position l'origine. On obtient ainsi une bonne filtration des vibrations avec intervention d'une partie des ressorts 3 lors d'une première phase, ce qui permet de bien filtrer les vibrations dans le domaine du régime de ralenti du moteur, tout en freinant ultérieurement la venue en prise des dents du premier voile 4 avec celles du moyeu 2 au bénéfice d'une diminution des bruits. On notera qu'ici l'élément d'entrée 1 consiste en un disque de support accolé à la rondelle de guidage 1 1 en étant fixé aux rondelles de guidage 11,12 par les colonnettes 71 reliant entre elles les rondelles de guidage 11,12 et traversant, pour ce faire, à jeu circonférentiel, chacune un passage 70 prévu dans le premier voile 4. Le débattement angulaire entre le voile 4 et les rondelles de guidage 11,12 est dont limité par coopération des entretoises 71 avec le bord latéral concemé du passage 70. En variante, le débattement est limité par venue à spires jointives des ressorts 13. De même, le disque de support peut être fixé sur la rondelle 11 à l'aide de rivets distincts des colonnettes 71. Les garnitures de friction 10, au lieu d'être fixées ici par des rivets 72 sur ledit disque de support, peuvent être fixées par collage sur celui-ci. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrite et l'amortisseur de torsion n'est pas forcément une friction d'embrayage. Par exemple, la rondelle 11 peut être fixée directement sur un plateau solidaire du moteur du véhicule. Le jeu J (figure 2) existant entre les bords des fenêtres 34, 35 et 36 peut être identique d'un côté et de l'autre, tout cela dépend des applications. Bien entendu les deux flasques 8,9, au lieu d'être métalliques, peuvent être en matière plastique. Néanmoins on appréciera que la solution à flasques 8,9 métalliques permet d'avoir des flasques moins épais, ce qui est favorable pour la réduction de l'encombrement axial. En variante le flasque 8 peut être en matière plastique et frotter directement contre la rondelle 11. Dans ce cas le palier 16 est dépourvu de voile et est lié en rotation à la rondelle 11 par des pions de manière analogue à la liaison existant entre la rondelle 28 et l'autre rondelle de guidage 12. Dans ce cas, on n'augmente pas l'encombrement axial Les fenêtres 31,34 des flasques 8,9 peuvent consister en des emboutis pénétrant alors dans les logements 19 et les fenêtres 33,35 de la rondelle de frottement 7. Cette rondelle 7 peut être métallique suivant le frottement recherché. Le second voile 6 n'est pas forcément calé axialement sur le moyeu du fait qu'il est serré entre le palier 16 et la rondelle 7. Dans tous les cas il est au moins solidaire en rotation du moyeu 2, qui peut en variante être fixé, par exemple, par rivetage sur un flasque solidaire de l'arbre mené REVENDICATIONS 1) Amortisseur de torsion, notamment friction d'embrayage pour véhicule automobile, comportant un élément d'entrée (1) solidaire de deux rondelles de guidage (11,12) disposées de part et d'autre d'un premier voile (4), ces premiers organes élastiques 513) intervenant circonférentiellement entre le premier voile (4) et les rondelles de guidage (11,12), un élément de sortie (2) entouré par le premier voile (4) et les rondelles de guidage (11,12), des moyens d'engrènement à jeu circonférentiel (5) intervenant entre la périphérie interne du premier voile (4) et la périphérie externe de l'élément de sortie (2) et comprenant une denture femelle formée dans l'élément de sortie (2), un préamortisseur (B) entourant l'élément de sortie (2) en étant implanté, d'une part, radialement en dessous des premiers organes élastiques (13) et, d'autre part, axialement entre l'une (11) des rondelles de guidage (11,12) et le premier voile (4), dans lequel ledit préamortisseur comporte deux flasques (8,9) solidaires en rotation du premier voile (4), un second voile (6) disposé entre les deux flasques (8,9) en étant solidaire au moins en rotation de l'élément de sortie (2) et de seconds organes élastiques (3), de plus faible raideur que les premiers organes élastiques (13), intervenant circonférentiellement entre le second voile (6) et les deux flasques (8,9) en étant montés dans des seconds logements (31,34 - 32,36) pratiqués en vis-à-vis dans les flasques (8,9) et le second voile (6), caractérisé en ce qu'une rondelle de frottement (7) est interposée axialement entre le premier voile (4) et le flasque (9) concerné du préamortisseur (B), et en ce que la rondelle de frottement (7), d'une part, présente à sa périphérie interne une denture mâle (30) engrenant avec la denture femelle de l'élément de sortie (2) avec un jeu circonférentiel (J) inférieur à celui desdits moyens d'engrènement à jeu (5) et, d'autre part, présente des troisièmes logements (33,35) pour montage sans jeu circonférentiel des seconds organes élastiques (3) du préamortisseur (B) dont certains sont montés avec jeu circonférentiel dans les seconds logements (36) du second voile (6). 2) Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits seconds organes élastiques (3) sont montés dans les seconds logements (36) du second voile (6) avec un jeu circonférentiel (J) égal à celui existant entre la rondelle de frottement (7) et l'élément de sortie (2). 3) Amortisseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les troisièmes logements (33,35) consistent en des fenêtres. 4) Amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les seconds logements (31,34) des flasques (8,9) consistent en des fenêtres et en ce que lesdits flasques (8,9) sont métalliques. 5) Amortisseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits flasques (8,9) présentent chacun en saillie radiale, à la périphérie exteme des oreilles (41), en ce que lesdites oreilles (41) d'un flasque (8) sont en contact avec les oreilles (41) de l'autre flasque (9) en étant liées entre elles par des organes de fixation et d'entraînement (40) présentant une extrémité en forme de pion pénétrant chacun de manière complémentaire dans une ouverture (42) du premier voile (4). 6) Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel un palier (16) est interposé radialement entre la périphérie externe de l'élément de sortie (2) et la périphérie inteme de la rondelle de guidage (11) voisine du préamortisseur (B), et dans lequel ledit palier (16) présente, d'un seul tenant, un voile d'orientation transversal interposé axialement entre ladite rondelle de guidage (11) et le flasque (8) concerné du préamortisseur (B), caractérisé en ce que le voile dudit palier (16) est doté de logements (19) pour montage à jeu circonférentiel des seconds organes élastiques (3). 7) Amortisseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que, pour sa liaison en rotation avec le flasque (8) adjacent du préamortisseur (B), le voile du palier (16) présente des pions (50) pénétrant de manière complémentaire dans des trous (51) dudit flasque (8). 8) Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les flasques (8,9) sont identiques.