FR 2753570 A1 19980320 FR 9611381 A 19960918 La présente invention est relative à une antenne inductive et, plus particulièrement, à une telle antenne destinée à la détection et à l'alimentation en énergie d'une télécommande d'un dispositif de déverrouillage des portières d'un véhicule automobile. Les véhicules actuels sont souvent équipés de dispositifs de verrouillage centralisé des portières et plus généralement des ouvrants du véhicule. Une nouvelle génération de ces dispositifs doit pouvoir être commandée sans action particulière du conducteur sur une télécommande. A cet effet, on connaît, par exemple du brevet DE 41 23 654 un dispositif pour détecter la présence d'un transpondeur dans le champ d'une antenne, transpondeur dont l'identification commande le verrouillage ou le déverrouillage des portières. Pour ce faire, une antenne inductive située dans le véhicule émet un signal électromagnétique à forte énergie qui alimente le transpondeur en énergie et requiert de celui-ci une réponse. Ces antennes doivent remplir plusieurs conditions, qui ne sont pas facilement réalisables économiquement en grande série : elles doivent être de grande dimension (de la taille dlune portière de véhicule par exemple), transporter des courants importants, avoir des spires de dimensions identiques pour ne pas perturber le flux électromagnétique émis, etc... Pour réaliser de telles antennes, on emploie en général un bobinage de fil émaillé monté sur une carcasse moulée en matière plastique rigide. Ceci présente certains inconvénients, comme par exemple la nécessité d' avoir un type de carcasse adapté à chaque type de portière, ainsi que des difficultés de bobinage sur une carcasse dont les formes ne sont pas régulières. En outre dans un bobinage, les spires intérieures sont plus courtes que les spires extérieures, ce qui entraîne un déséquilibre des flux les traversant au détriment du facteur de qualité de l'antenne. La présente invention a donc pour but de pallier ces inconvénients en proposant une antenne de facteur de qualité élevé, facile à réaliser et susceptible de s'adapter à de nombreux types de véhicules sans requérir d'outillage particulier. On atteint ces buts de l'invention, ainsi que d'autres qui apparaîtront dans la suite de la présente description, avec une antenne inductive constituée d'une longueur de câble torsadé multibrins dont les extrémités des brins sont reliées brin à brin de manière à former des spires connectées en série. Suivant une caractéristique importante de la présente invention, la liaison entre les brins est réalisée par un circuit imprimé, celui-ci pouvant être avantageusement surmoulé en forme de connecteur. D'autres caractéristiques et avantages de 1'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé dans lequel - les figures 1 et 2 représentent schématiquement, en élévation et en coupe transversale respectivement, une portière de véhicule automobile équipée de l'antenne suivant l'invention, - la figure 3 représente schématiquement une partie de l'antenne suivant l'invention, repérée par A sur la figure 1. - la figure 4 représente une variante de la partie représentée à la figure 3 et, - la figure 5 représente schématiquement un cavalier permettant de fixer l'antenne suivant l'invention sur un support de cette antenne. On se réfère aux figures 1 et 2 du dessin annexé où l'on a représenté, à titre d'exemple illustratif et non limitatif, une porte ou portière 1 de véhicule automobile, telle que la portière avant gauche normalement empruntée par le conducteur pour entrer ou sortir du véhicule. L'antenne 2 suivant l'invention est fixée sur le pourtour de la carcasse de la portière 1, et dans l'épaisseur de celle-ci, comme cela apparaît aux figures 1 et 2, respectivement. L'antenne est du type inductif et prend classiquement la forme d'une boucle. Comme rappelé en préambule de la présente description, cette antenne est connectée à une électronique émettrice-réceptrice (non représentée) susceptible d'alimenter l'antenne pour émettre des signaux et de l'énergie en direction d'une personne approchant du véhicule et munie d'une télécommande, en forme de boîtier, de badge ou de carte électronique par exemple, pour interroger cette télécommande. Celle-ci émet en réponse un code reçu par ladite électronique éventuellement à travers la même antenne. La reconnaissance de ce code par l'électronique déverrouille la serrure de la portière, qui peut ainsi être ouverte par une personne autorisée. L'énergie électromagnétique que doit rayonner l'antenne pour alimenter et interroger la télécommande est importante. Il convient donc que le "facteur de qualité" de l'antenne, c'est-à-dire sa capacité à développer de fortes surtensions en phase d'émission, soit aussi élevé que possible. Avec des antennes inductives à spires de fil émaillé bobiné sur un cadre adapté à la portière, telles qu'on les connaît dans la technique antérieure, on observe que les spires ne sont pas toutes de même longueur, étant bobinées les unes sur les autres et que, par conséquent, les surfaces des spires et donc les flux les traversant ne sont pas identiques, ce qui provoque une forte chute du facteur de qualité de l'antenne. Suivant la présente invention, on élimine cet inconvénient en utilisant, pour constituer l'antenne 2, un câble multibrins de fils conducteurs torsadés, les extrémités desdits brins étant connectés électriquement brin à brin comme représenté à la figure 3, de manière à former des spires reliées électriquement en série. On comprend que tous les brins torsadés s'étendent dans l'espace sur des chemins géométriquement identiques, donc de même longueur et délimitant des spires de même surface traversées par des flux égaux du champ électromagnétique. C'est ainsi que l'on maximise, selon l'invention, le facteur de qualité de l'antenne. On se réfère à la figure 3 du dessin annexé où l'on a représenté un premier mode de réalisation de la connexion en série des spires de l'antenne suivant l'invention. Cette connexion s'établit à l'aide d'un circuit imprimé 3 sur lequel sont formées des pistes conductrices 4i (i de 1 à 4 dans l'exemple représenté) reliées chacune par une extrémité à un brin 5j (j de 1 à 5) du câble 2 et, par l'autre extrémité à un autre brin du câble. Les deux extrémités du câble 2 sont ainsi raccordées au circuit imprimé 3 et chacun des brins 5i forme alors une spire ou boucle suivant le tracé représenté à la figure 1. Pour faciliter la lecture de la figure 3, les extrémités d'un même brin sortent du câble au même niveau, de haut en bas sur cette figure. C'est ainsi que la piste 41 raccorde une extrémité du brin 51 à une extrémité du brin 52 alors que la piste 42 raccorde l'autre extrémité du brin 52 à une extrémité du brin 53, etc... De cette manière toutes les spires constituées chacune par un des brins 5j sont reliées en série pour former l'antenne inductive suivant l'invention. On notera que l'utilisation d'un câble torsadé composé de brins de couleurs différentes facilite évidemment l'établissement des connexions décrites ci-dessus. Des pistes conductrices 61,62, formées par exemple sur la face du circuit 3 opposée à celle qui porte les pistes 4i, raccordent les deux extrémités de l'enroulement ainsi formé à l'électronique émettrice-réceptrice dont cet enroulement constitue l'antenne, par l'intermédiaire d'un raccord 7 formant partie, par exemple, d'un surmoulage du circuit imprimé 3 donnant à ce dernier la forme d'un connecteur 8. Sur la variante de ce connecteur représenté à la figure 4, les deux extrémités du câble 2 sont elles-mêmes conformées en connecteurs 91,92 respectivement, enfichables sur le circuit imprimé 3' comportant, outre les pistes 4i et 61,62 du circuit de la figure 3, des moyens de connexion des brins 5j à ces pistes. On comprend que les deux extrémités du câble 2 sont alors séparables l'une de l'autre, étant chacune montée amoviblement sur le circuit (ou connecteur) 3'. Cette possibilité d'ouverture de la boucle formée par le câble 2 facilite le montage de l'antenne dans la portière, ou son démontage. Ce montage peut s'opérer classiquement à l'aide de cavaliers tels que celui repéré 10 à la figure 5. Celui-ci comprend une partie cylindrique 11 et peut s'ouvrir au niveau d'un pied de fixation 12 pour venir chevaucher le câble dans cette partie. Le pied 12 est ensuite encliqueté dans un trou 13 percé dans la carcasse 14 de la portière L. Le câble 2 est avantageusement souple. Cette souplesse permet de l'adapter à des portières de configurations différentes appartenant à des véhicules différents. On peut alors fabriquer et stocker un seul type d'antenne pour l'équipement d'une pluralité de portières différentes, ce qui est avantageux du point de vue économique. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que si l'antenne selon l'invention est plus particulièrement destinée à équiper un véhicule automobile, il est clair qu'elle trouve application partout où l'accès d'un espace est réservé à des personnes autorisées, locaux industriels ou commerciaux, banques, etc... REVENDICATIONS 1. Antenne inductive caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une longueur de câble torsadé (2) multibrins dont les extrémités des brins (5i) sont reliées brin à brin de manière à former des spires connectées en série. 2. Antenne selon la revendication 1, caractérisée en ce que la liaison entre les brins (5i) est réalisée par un circuit imprimé (3). 3. Antenne selon la revendication 2, caractérisée en ce que le circuit imprimé (3) est surmoulé en forme de connecteur (8). 4. Antenne selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que des connecteurs (91, 92) sont disposés aux deux extrémités de la longueur du câble (2), pour raccorder amoviblement ledit câble (2) au circuit imprimé (3). 5. Porte d'accès à un espace, équipée d'une antenne conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4.