FR 2750655 A1 19980109 FR 9608331 A 19960704 CARROSSERIE DE VEXIICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UNE PORTE A DEUX BATTANTS ARTICULES L'invention concerne une carrosserie de véhicule automobile comportant une porte à deux battants articulés qui recouvrent d'une part de rextérieur, une ouverture correspondante de la carrosserie, et d'autre part, par leur partie supérieure, une gouttière d'évacuation des eaux de ruissellement localisée le long d'un côté du toit du véhicule. L'invention concerne plus particulièrement une telle carrosserie qui possède une porte à deux battants articulés, dont les bords verticaux mobiles sont adjacents en position de fermeture et dont rouverture permet raccès à une surface de chargement du véhicule. On a constaté un contact de frottement local au cours du mouvement de rotation du coin supérieur du premier battant par rapport au deuxième battant, lorsque ceux-ci sont proches de leur position de fermeture. Un tel contact de frottement génère une détérioration locale des revêtements protecteurs des battants. Pour remédier à cet inconvénient une technique connue consiste à réaliser une bordure étagée raccordée à la surface extérieure du battant à proximité de son coin supérieur mobile. Au cours du mouvement de fermeture de rautre battant, le coin supérieur de ce dernier est alors superposé à ladite bordure étagée et évite le contact mutuel des deux battants. On constate néanmoins qu'un contact de frottement accidentel subsiste au cours de la manoeuvre simultanée des deux battants. L'invention a pour objet de remédier à l'inconvénient précité. Selon rinvention le bord supérieur du premier battant est accolé à une butée d'écartement solidaire d'un bord de montage du deuxième battant, et ladite butée est mise en appui sur une protubérance de blocage portée par le premier battant, dans le but d'éviter la manoeuvre et la mise en contact desdits battants au voisinage de rouverture de la carrosserie. Selon une autre caractéristique de rinvention, la protubérance de blocage est constituée par une portion de la surface emboutie du panneau intérieur du battant de la porte. La carrosserie ainsi équipée possède un aspect esthétique amélioré du fait que la protubérance de blocage et la butée d'écartement sont simultanément masquées par le bord d'assemblage des panneaux extérieur et intérieur d'un même battant de la porte, lorsque les deux battants occupent une position de fermeture. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation de la carrosserie en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière de la carrossene d'un véhicule utilitaire, - la figure 2 est une vue en perspective de la partie supérieure de la carrosserie en position partiellement ouverte des deux battants articulés de la porte. - la figure 3 est une vue en coupe horizontale à échelle agrandie de la partie supérieure de la carrosserie suivant la ligne m-m de la figure 2. - la figure 4 est une coupe longitudinale à échelle agrandie de la partie supérieure de la carrosserie réalisée conformément à rinvention, suivant la ligne IV-IV de la figure 1. Ainsi que cela est représenté au dessin, la traverse supérieure 2 du toit 1 (figure 4) se prolonge vers rarrière par une gouttière 3 d'évacuation des eaux de ruissellement. Le bord 4 de la gouttière est assemblé au bord correspondant de la traverse et porte selon une disposition connue en soi une bande d'étanchéité 5. La gouttière 3 est recouverte par la partie supérieure 6 du châssis des deux battants articulés 11, 12 de la porte 10. Les battants 11, 12 recouvrent de l'extérieure une ouverture 13 de la carrosserie qui permet par exemple d'accéder au plancher de chargement du véhicule utilitaire représenté à la figure 1. Dans la structure de porte représentée, la partie supérieure 6 de chaque battant 1 1 ou 12 est rabattue en direction du toit 1 atteignant sensiblement le bord arrière 15 de celui-ci. La partie supérieure 6 du battant tel que 11 ou 12 est constituée par une paroi extérieure 16 dont le bord extreme est assemblé à une paroi intérieure 17. Les parois 16, 17 sont par ailleurs rigidifiées par une tôle 18 qui s'étend intérieurement à la structure de la partie 6 du battant. Dans le but d'éviter la mise en contact initiale des battants 1 1 et 12 au voisinage de rouverture 13 par suite de la fermeture simultanée de ceux-ci il est présentement proposé un agencement de butées d'écartement et de protubérance de blocage mieux représenté aux figures 2 et 3. A cet effet le bord supérieur du battant 1 1 porte une portion de surface emboutie 20 localisée dans le coin intérieur supérieur 1 la dudit battant. La portion 20 est avantageusement emboutie avec la paroi intérieure 17 du battant 11. La portion 20 constitue de la sorte une protubérance de blocage du deuxième battant 12. Ce dernier possède un bord de montage 21 d'une butée d'écartement 22 montée dans le coin intérieur supérieur 12 a du battant 12. La butée d'écartement 22 peut être constituée à titre d'exemple par un caoutchouc synthétique dur emboîté sur la partie sensiblement horizontale du bord de montage 21. Au cours de la fermeture des battants 11, 12 et ainsi que cela est montré à la figure 2, le rapprochement desdits battants de l'ouverture 13 permet préventivement la mise en appui de la butée 22 sur la protubérance 20. il en résulte que la manoeuvre des battants 11, 12 est empêchée tant que le battant 12 porteur de la butée 22 n'est pas prioritairement au contact de rouverture 13. Cette manière de procéder permet de terminer la manoeuvre par la fermeture de la porte par une simple manoeuvre du battant 1 1 porteur de la protubérance 20. La combinaison précitée de la butée d'écartement 22 et de la protubérance 20 de blocage favorise le processus de fermeture de la porte suivant lequel le battant 12 est actionné prioritairement vers sa position de fermeture au contact de la bande d'étanchéité 5. Le contact mutuel des battants 1 1 et 12 est d.e ce fait évité. lorsque ceux-ci sont au voisinage de rouverture 13 ainsi que cela est montré à la figure 2. Dans le but de masquer les éléments de butée et de blocage 22, 20, le bord d'assemblage 30 de la paroi extérieure 16 et de la paroi intérieure 17 s'étend également au-dessus des éléments 22, 20 et confère à la porte 3 une bonne qualité de montage et de finition. REVENDICATIONS 1) Carrosserie de véhicule automobile comportant une porte (10) à deux battants articulés (11, 12) qui recouvrent d'une part de rextérieur, une ouverture (13) correspondante de la carrosserie, et d'autre part, par leur partie supérieure (6) une gouttière (3) d'évacuation des eaux de ruissellement, localisée le long d'un côté du toit (1) du véhicule, caractérisé par le fait que le bord supérieur (1) du premier battant (11) est accolé à une butée d'écartement (22) solidaire d'un bord de montage (21) du deuxième battant (12) et que la dite butée (22) est mise en appui sur une protubérance (20) de blocage, portée par ledit premier battant (11) dans le but d'éviter la manoeuvre et la mise en contact desdits battants (11, 12) au voisinage de rouverture de la carrosserie. 2) Carrosserie selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la protubérance de blocage (20) est constituée par une portion de la surface emboutie du panneau intérieur (17) de run des battants (11). 3) Carrosserie selon la revendication 2, caractérisée par le fait que la protubérance de blocage (20) et la butée d'écartement (22) sont masquées par le bord d'assemblage (30) des parois extérieure (16) et intérieure (17) d'un même battant (11) de la porte.