FR 2750092 A1 19971226 FR 9607607 A 19960619 La présente invention concerne un joint d'étanchéité pour véhicule automobile. Ce joint est du type comprenant, d'une part, un élément d'ancrage assurant la fixation sur la feuillure de carrosserie et, d'autre part, un élément tubulaire assurant l'étanchéité avec un ouvrant par déformation élastique. En position de fermeture de l'ouvrant, des infiltrations d'eau peuvent quand même pénétrer dans l'espace compris entre l'élément tubulaire déformé et la zone d'appui de l'ouvrant, du fait que l'étanchéité n'est jamais parfaite. Or, les écoulements parasites qui en résultent, se répartissent de manière incontrôlable à la superficie de l'élément tubulaire. Cette propagation de l'humidité s'effectue généralement par ruissellement et/ou capillarité et est susceptible de détériorer certains composants électriques ou mécaniques. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes techniques de manière satisfaisante en permettant un contrôle des écoulements et en offrant un barrage aux infiltrations. Ce but est atteint au moyen d'un joint d'étanchéité pour véhicule automobile, comprenant un élément d'ancrage assurant la fixation sur la feuillure de carrosserie et un élément tubulaire assurant l'étanchéité avec un ouvrant par déformation élastique, caractérisé en ce que l'élément tubulaire d'étanchéité comporte au moins une rainure longitudinale ménagée sur sa paroi interne, et réduisant localement son épaisseur pour former, lors de sa déformation par appui de l'ouvrant, un barrage sur sa paroi externe vis-à-vis des infiltrations d'eau par ruissellement et/ou capillarité. Selon une caractéristique avantageuse, ladite rainure est réalisée dans la zone d'appui de l'ouvrant. Selon une autre caractéristique, le barrage créé sur la paroi externe par déformation de l'élément tubulaire comprend une dépression longitudinale, située au droit de ladite rainure et permettant la retenue des infiltrations d'eau. Selon une variante, la largeur de ladite rainure est proportionnelle à la largeur de la dépression créée par déformation de l'élément tubulaire. Selon une autre variante, ladite dépression est délimitée, de part et d'autre, par des lignes de contact de l'élément tubulaire avec la face interne en regard de l'ouvrant. Selon encore une autre variante, ladite dépression est alimentée par un étranglement situé au niveau de l'une des lignes de contact. L'élément tubulaire est réalisé de telle façon que lorsque le barrage se forme sur la paroi externe de l'élément tubulaire, la rainure disparaisse sur sa paroi interne. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre accompagnée des dessins sur lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe du joint de l'invention en position d'ouverture de l'ouvrant; - la figure 2 représente une vue en coupe du joint de la figure 1 en position de fermeture de l'ouvrant; - la figure 3 représente une vue schématique de détail et en coupe du principe de l'invention. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, le joint de l'invention comprend un élément d'ancrage sous forme d'une pince 1 assurant la fixation sur la feuillure F de carrosserie. Le joint comprend, en outre, un élément tubulaire 2 assurant l'étanchéité, par déformation élastique sous l'appui d'un ouvrant mobile M, tel qu'une portière ou une vitre. En position d'ouverture de l'ouvrant M, l'élément tubulaire est à l'état libre et est pourvu d'au moins une rainure longitudinale 20 ménagée sur sa paroi interne 2a en réduisant localement son épaisseur. La rainure 20 est réalisée sur l'élément tubulaire 2 dans la zone d'appui de l'ouvrant M. Comme représenté sur la figure 2, lorsque l'ouvrant M vient, pour la fermeture en appui contre l'élément tubulaire 2, il se forme sur sa paroi externe 2b une dépression longitudinale 21, au droit de la rainure 20. La dépression 21 est délimitée latéralement par deux lignes de contact 21a,21b entre la paroi externe de l'élément tubulaire 2 et l'ouvrant M. La dépression 21 constitue un barrage vis-à-vis des infiltrations d'eau susceptibles de se produire par ruissellement et/ou capillarité. La dépression 21 permet, en outre, la retenue des écoulements d'eau. La largeur de la rainure 20 est proportionnelle à la largeur de la dépression 21 créée par déformation de l'élément tubulaire. Toutefois, comme représenté sur la figure 2, lorsque l'élément tubulaire 2 est comprimé et que la dépression 21 est formée, la rainure 20 a disparu jusqu'à la prochaine ouverture de l'ouvrant M et le retour simultané de l'élément tubulaire 2 à ltétat libre. Le mécanisme de barrage mis en oeuvre dans le cadre de l'utilisation du joint de l'invention est décrit ci-après et illustré par la figure 3. Lorsqu'une goutte d'eau g qui coule par gravité sur la face interne m de l'ouvrant M en regard du joint, arrive au contact de l'élément tubulaire 2, elle s'immisce par capillarité dans l'espace restreint, compris entre la face m et la paroi externe 2b de l'élément tubulaire 2. Elle est ensuite freinée dans son déplacement par la zone longitudinale de contact 21a. Par conséquent, le débit de remplissage de la dépression 21, située immédiatement après la zone 21a, est très lent. Ce débit dépend notamment des dimensions de l'étranglement e situé au niveau de la ligne de contact 21a. Si la paroi externe 2b de l'élément tubulaire 2 présente une surface granuleuse, le débit est plus rapide que si cette surface est lisse. Au niveau de l'étranglement e, la goutte g est soumise à deux forces opposées, à savoir son propre poids P et la tension de surface T. Tant que la goutte g n'a pas atteint une masse critique (en particulier par agglomération avec d'autres gouttes), les forces de tension T qui la retiennent par capillarité sont plus importantes que son poids et la goutte reste en suspension. L'eau ne peut atteindre la seconde ligne de contact 21b que lorsque le volume délimité par la face m de l'ouvrant M et la dépression 21 de l'élément tubulaire 2, est déjà complètement rempli en étant alimenté par l'étranglement e. Par conséquent, la dépression 21 agit, vis-à-vis des infiltrations, comme une retenue d'eau en accumulant les gouttes g de ruissellement. Plus l'élément tubulaire 2 comporte des rainures 20, plus il se forme de dépressions 21 et plus la capacité de rétention d'eau est importante. L'élément tubulaire 2 avec ses deux lignes de contact 21a, 21b constitue ainsi une barrière infranchissable pour de faibles quantités d'eau. L'effet de barrage produit par le joint de l'invention est donc un complément efficace de l'étanchéité assurée par l'élément tubulaire 2. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité pour véhicule automobile comprenant un élément d'ancrage (1) assurant la fixation sur la feuillure (F) de carrosserie et un élément tubulaire (2) assurant l'étanchéité avec un ouvrant (M) par déformation élastique, caractérisé en ce que l'élément tubulaire (2) d'étanchéité comporte au moins une rainure longitudinale (20) ménagée sur sa paroi interne (2a) et réduisant localement son épaisseur, pour former lors de sa déformation par appui de l'ouvrant (M), un barrage sur sa paroi externe (2b) vis-à-vis des infiltrations d'eau par ruissellement et/ou capillarité. 2. Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite rainure (20) est réalisée dans la zone d'appui de l'ouvrant (M). 3. Joint selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le barrage créé sur la paroi externe (2b) par déformation de l'élément tubulaire (2) comprend une dépression longitudinale (21) située au droit de ladite rainure (20), permettant la retenue des infiltrations d'eau. 4. Joint selon la revendication 3, caractérisé en ce que la largeur de ladite rainure (20) est proportionnelle à la largeur de la dépression (21). 5. Joint selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite dépression (21) est délimitée, de part et d'autre, par des lignes de contact (21a,21b) de l'élément tubulaire (2) avec la face interne (m) en regard de l'ouvrant (M). 6. joint selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite dépression (21) est alimentée par un étranglement (e) situé au niveau de l'une des lignes de contact (21a). 7. Joint selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque le barrage se forme sur la paroi externe (2b) de l'élément tubulaire (2), la rainure (20) disparaît sur sa paroi interne (2a).