FR 2740750 A1 19970509 FR 9513678 A 19951106 CANNE A ROULETTES La présente invention consiste en un petit chariot à deux roues permettant de porter ou transporter des charges en un minimum d'efforts. Dans les temps antérieurs le déplacement des charges s'effectue avec des chariots ou autre moyens dont les axes sont situés dans un plan perpendiculaire au sens de l'avancement. L'invention est destinée à transporter des charges dans le sens parallèle à l'avancement. Pour une meilleure compréhension de la description prenons pour exemple un trapèze, mais toutes autres formes géométriques tel par exemple un triangle, sont possibles. Plaçons cette forme géométrique perpendiculairement au sol. Elle est constituée d'un chassis en métal (de toute nature) ici constitué de tubes ou autres profils assemblés en trapèze comme dit plus haut. La base supérieure du trapèze (ou des autres formes) est destinée à recevoir la tige d'équilibre et de traction et la base inférieure le support porte charges et les roues. La base supérieure du trapèze est prolongée par une tige qui est terminée en forme de crosse ou une poignée de canne ou par toutes autres formes utiles. Cette tige en deux parties, une des deux parties coulissant dans l'autre, nous permet un règlage en hauteur. Une vis pointeau, en la serrant, rend les deux parties solidaires. Elle reçoit en outre un crochet mobile, haut, bas, gauche, droite, permettant de maintenir ou d'accrocher la partie supérieure de la charge, par exemple une poignée de valise. Ce crochet est maintenu à la hauteur désirée par une deuxième vis pointeau. Sur la base supérieure à l'endroit où la tige crosse est soudée au chassis, est fixé un support portant une tringle mobile dirigée vers le bas, un peu plus courte que n'est la hauteur du trapèze plus les roues. Au repose elle est clipsée contre le chassis. A l'arrêt il suffit de dégager cette tringle du clips et de la positionner de telle sorte qu'elle forme un angle aigü avec le chassis. Elle supportera ainsi à l'arrêt la charge par le principe du couple du basculement les deux autres points d'appui étant les roues. La base inférieure est renforçée par une tringle parallèle à cette base distante de "X" cms. Elle est fixée ou raccordée à cette base par des arcs de cercle ou toute autre forme d'assemblage, de telle sorte qu'elle soit solidaire avec elle. L'ensemble forme un support pouvant recevoir la charge à transporter. En variante cette tringle peut former un triangle isocèle dont un des sommets se trouve à l'avant et dont la petite base se trouve à l'arrière. Cet ensemble ainsi formé a deux fontions I) Etre le support de la charge à transporter, 2) Etre le bati pour la fixation des roues. La roue avant est multidirectionnelle montée sur pivot dans le prolongement du chassis. Le support du pivot est fixé à l'angle de la base inférieure et d'un côté du trapèze. La roue arrière fixe est décalée de "X" cms par rapport à la roue avant. Elle est tenue par une patte perpendiculaire, de longueur variable, soudée ou fixée au côté opposé de la roue avant. L'astuce de cette invention est de répartir le poids de la charge à transporter sur les roues par le principe du couple de basculement. La tige crosse ne sert qu'au maintien de l'équilibre de cette charge. REVENDICATIONS Première revendication La roue arrière est décalée de "X" cm par rapport à la roue avant. Deuxième revendication L'astuce de cette invention est de répartir la charge à transporter sur les roues décalées par le principe du couple de basculement et du maintien de l'équilibre par la tige crosse. Troisème revendication La constitution du bati porte-charge et des supports de roues décalées.