FR 2741311 A1 19970523 FR 9513668 A 19951117 La présente invention a pour objet un dispositif antivol destiné à coopérer avec le levier de vitesses d'un véhicule automobile. Généralement, les dispositifs antivols sont montés sur le corps de la colonne de direction du véhicule et comportent une serrure actionnable par une clé et munie d'un pêne mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage de l'arbre de la colonne de direction. Pour cela, le pêne de la serrure traverse, en position de verrouillage, le corps de la colonne de direction et coopère avec des moyens de verrouillage complémentaire ménagés sur l'arbre de ladite colonne de direction. Mais, cette disposition de l'antivol sur la colonne de direction présente un inconvénient qui réside principalement dans le fait que la serrure et la clé constituent un obstacle pour les jambes du conducteur en cas de choc pouvant entraîner des lésions graves. Pour éviter ce problème, on connaît des dispositifs antivols qui coopèrent avec le levier de vitesses et qui bloquent ce levier de vitesses dans une position de verrouillage. Ces dispositifs antivols sont généralement complexes à mettre en oeuvre et ne sont pas toujours fiables. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients et a pour objet un dispositif antivol d'un véhicule automobile, du type comprenant une serrure actionnable par une clé et munie d'un pêne mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage d'un levier de vitesses pivotant entre plusieurs positions et relié à une boîte de vitesses par un organe de transmission, caractérisé en ce que le levier de vitesses et la serrure sont montés sur un support fixé sur une partie de la structure du véhicule et le pêne de ladite serrure coopère, en position de verrouillage, avec un élément de blocage solidaire dudit levier de vitesses. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'axe de pivotement du levier de vitesses est horizontal et l'axe de rotation de la serrure passe au moins au voisinage dudit axe de pivotement du levier de vitesses, - l'axe de rotation de la serrure est perpendiculaire à l'axe de pivotement du levier de vitesses, - l'axe du pêne est parallèle à l'axe de rotation de la serrure, - l'axe du pêne est confondu avec l'axe de rotation de la serrure, - l'élément de blocage est formé par une portion d'un bras reliant le levier de vitesses à l'organe de transmission, - le bras est solidaire de l'axe de pivotement du levier de vitesses, - le support comporte une butée pour le pêne en position de verrouillage disposée à l'opposé de l'organe de blocage par rapport à l'axe dudit pêne. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, pour la compréhension de laquelle on se référera aux dessins annexés, dans lesquels - la Fig. 1 est une vue simplifiée en coupe partielle d'un dispositif antivol selon l'invention, en position de verrouillage d'un levier de vitesses, - la Fig. 2 est une vue en coupe partielle selon la ligne 2-2 de la Fig. 1, - la Fig. 3 est une vue identique à la Fig. 1 montrant le dispositif antivol en position de déverrouillage du levier de vitesses. Sur les figures, on a représenté schématiquement un levier de vitesses 1 pivotant entre plusieurs positions correspondant à l'immobilisation du véhicule, à la marche arrière, au point neutre et à la marche avant dudit véhicule. Sur les Figs. 1 et 2, le levier de vitesses 1 est représenté en position d' immobilisation du véhicule et à la Fig. 3 le levier de vitesses 1 est représenté par exemple en position de marche arrière de ce véhicule. Pour cela, le levier de vitesses 1 est monté pivotant au moyen d'un axe 2 sur un support 3 fixé à une partie 4 de la structure du véhicule comme par exemple le plancher ou le tablier de ce véhicule. Le levier de vitesses 1 est relié à une boîte de vitesses, non représentée, par un organe de transmission 5 constitué par exemple par un câble ou une barre. A cet effet, l'extrémité 5a de l'organe de transmission 5 opposée à l'extrémité raccordée à la boîte de vitesses, est fixée à une extrémité 6a d'un bras 6 qui est lui-même solidaire de l'axe 2 de pivotement du levier de vitesses 1. Le dispositif antivol comporte une serrure 10 actionnable par une clé 11 et munie d'un pêne 12 mobile entre une position de verrouillage (Figs. 1 et 2) et une position de déverrouillage (Fig. 3) du levier de vitesses 1. La serrure 10 est également montée sur le support 3. L'axe Y-Y de pivotement du levier de vitesses 1 est horizontal et l'axe X-X de rotation de la serrure 10 est orthogonal à cet axe de pivotement et passe au moins au voisinage dudit axe de pivotement du levier de vitesses 1. De préférence et comme représenté sur les figures l'axe X-X de rotation de la serrure 10 est perpendiculaire à l'axe Y-Y de pivotement du levier de vitesses 1 et coupe cet axe de pivotement. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, l'axe du pêne 12 est parallèle à l'axe X-X de rotation de la serrure 10. Selon une variante, l'axe du pêne 12 peut être confondu avec l'axe X-X de rotation de la serrure 10. Le pêne 12 coopère avec un élément de blocage 15 solidaire du levier de vitesses 1 de façon à verrouiller ce levier de vitesses 1 dans la position d'immobilisation du véhicule. Cet élément de blocage 15 est constitué par une portion du bras 6 qui s'étend parallèlement à l'axe de pivotement 2 du levier de vitesses 1. De plus, le support 3 comporte une partie 3a qui s'étend au-dessous du pêne 12 et qui comporte, sur sa face en regard dudit pêne 12, un rebord formant une butée 16 pour le pêne 12 lorsque celui-ci est en position de verrouillage, comme on le verra ultérieurement. Cette butée 16 est disposée à l'opposé de l'organe de blocage 15 par rapport à l'axe du pêne 12. Pour bloquer le levier de vitesses 1, le conducteur place ce levier 1 sur la position d'immobilisation du véhicule et met la clé 11 en position stop et la retire de la serrure 10. Le fait de retirer la clé 11 de la serrure 10 provoque, de manière classique, la sortie du pêne 12 de ladite serrure 10 ce qui provoque, comme représenté à la Fig. 1, le verrouillage du levier de vitesses 1 par l'intermédiaire de l'élément de blocage 15 ménagé sur le bras 6. Dans le cas où le conducteur déplace le levier 1 lorsque le pêne 12 se trouve en position de verrouillage, la butée 16 forme une surface d'appui pour ce pêne 12 ce qui évite une détérioration de la serrure 10. Pour déverrouiller le levier de vitesses 1, le conducteur introduit la clé 11 dans la serrure 10 et tourne cette clé 11 ce qui provoque la rentrée du pêne 12 et donc le déverrouillage du levier de vitesses 1, ainsi que représenté sur la Fig. 3. Le conducteur a par conséquent la possibilité de déplacer ce levier de vitesses 1 entre les différentes positions. Cette disposition de la serrure de l'antivol permet donc d'éviter que cette serrure et la clé constituent un obstacle pour les jambes du conducteur en cas de choc. REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol d'un véhicule automobile, du type comprenant une serrure (10) actionnable par une clé (11) et munie d'un pêne (12) mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage d'un levier de vitesses (1) pivotant entre plusieurs positions et relié à une boîte de vitesses par un organe de transmission (5), caractérisé en ce que le levier de vitesses (1) et la serrure (10) sont montés sur un support (3) fixé sur une partie (4) de la structure du véhicule et le pêne (12) de ladite serrure (10) coopère, en position de verrouillage, avec un élément de blocage (15) solidaire dudit levier de vitesses (1). 2. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de pivotement du levier de vitesses (1) est horizontal et l'axe de rotation de la serrure (10) passe au moins au voisinage dudit axe de pivotement du levier de vitesses (1). 3. Dispositif antivol selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de rotation de la serrure (10) est perpendiculaire à l'axe de pivotement du levier de vitesses (1). 4. Dispositif antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe du pêne (12) est parallèle à l'axe de rotation de la serrure (1) 5. Dispositif antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe du pêne (12) est confondu avec l'axe de rotation de la serrure (10). 6. Dispositif antivol selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de blocage (15) est formé par une portion d'un bras (6) reliant le levier de vitesse (1) à l'organe de transmission (5). 7. Dispositif antivol selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bras (6) est solidaire de l'axe de pivotement du levier de vitesses (1). 8. Dispositif antivol selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (3) comporte une butée (16) pour le pêne (12) en position de verrouillage disposée à l'opposé de l'organe de blocage (15) par rapport à l'axe dudit pêne (12).