FR 2749055 A1 19971128 FR 9606462 A 19960524 DISPOSITIF DE COMMANDE INTERNE DE MARCHE ARRIERE La présente invention se rapporte à la commande interne des boîtes de vitesses mécaniques. Plus précisément, elle concerne un dispositif de commande de marche arrière pour boîte de vitesses à arbres parallèles, comportant un axe de commande interne qui agit sur des coulisseaux de marche avant et de marche arrière, par l'intermédiaire d'un doigt de sélection. Selon une disposition connue, illustrée notamment par la publication FR 1 511 460, I'inversion du mouvement de sortie d'une boîte de vitesses nécessaire au passage de la marche arrière d'un véhicule est obtenue par l'intermédiaire d'un pignon intermédiaire, ou pignon de marche arrière, tournant fou autour d'un coulisseau de marche arrière et solidaire en translation de celui-ci, le déplacement axial du coulisseau en question assurant l'engrènement du pignon de marche arrière avec un pignon primaire et avec un pignon secondaire de la boîte, en - réponse à un mouvement de rotation de l'axe de commande. Le dispositif de commande de marche arrière décrit dans cette publication comporte un doigt de selection de marche arrière distinct du doigt de sélection de marche avant, de longueur double de celuici, afin d'assurer au pignon de marche arrière une course de garde suffisante. Un tel dispositif comporte donc un doigt de sélection de marche arrière relativement encombrant, qui se déplace simultanément au doigt de sélection de marche avant, en réponse aux mouvements de rotation de l'axe de commande. La présente invention vise à affranchir un dispositif de commande du type décrit dans la publication FR 2 511 460 de ces contraintes, en supprimant notamment le doigt de sélection de marche arrière. Elle concerne un dispositif de commande de marche arrière pour boîte de vitesses à arbres parallèles, comportant un axe de commande interne solidaire d'un doigt de sélection actionnant un coulisseau de marche arrière de façon à obtenir l'engagement d'un pignon de marche arrière, lié en translation audit coulisseau et libre en rotation sur celui-ci, avec un pignon primaire et avec un pignon secondaire de la boîte. Ce dispositif est caractérisé en ce que le doigt de sélection repousse le coulis seau de marche arrière par l'intermédiaire d'un premier élément guidé en translation selon une direction parallèle au coulisseau de marche arrière, et d'un second élément pivotant autour d'un point fixe par rapport au carter de la boite sous la poussée du premier élément, de façon à inverser le sens de déplacement du coulisseau de marche arrière, par rapport aux coulisseaux de marche avant. Par ailleurs, on sait que l'emplacement de la marche arrière sur la grille de sélection et de passage de la boîte de vitesses d'un véhicule est déterminé par le sens de déplacement du coulisseau de marche arrière. Les dispositions proposées permettent de modifier l'emplacement marche arrière par rapport aux rapport de marche avant, au prix d'un simple retournement du baladeur sollicité par le coulisseau de marche arrière, du pignon de marche arrière, et de ses éventuels moyens de freinage. En réduisant les adaptations internes nécessaires à l'évolution de la grille de commande d'une boîte de vitesses, l'invention confere à celle-ci une grande souplesse d'utilisation. Le bras de levier constitué par le second élément permet en outre d'obtenir une course de garde suffisante pour le pignon de marche arrière, sans augmenter la longueur du doigt de sélection. Selon une forme de réalisation préférentielle de l'invention, le premier élément présente une partie cylindrique engagée autour d'un coulisseau de marche avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une coupe transversale simplifiée d'une boîte de vitesses équipée du dispositif proposé, et - la figure 2 est un agrandissement partiel de la figure 1. Sur la figure 1, on a représenté à l'intérieur du carter 2 d'une boîte de vitesses 1 à arbres parallèles, I'axe de commande interne 3 de celle-ci, associé à un système de rappel en ligne à ressorts 4, connu en soi. Selon une disposition également connue, l'extrémité supérieure 6 de l'axe de commande 3 reçoit les moyens de commande externes (non représentés) de la boîte de vitesses, tandis que son extrémité inférieure 7 supporte un doigt de sélection 8 associé à des moyens de commande des vitesses, détaillés sur la figure 2. Sur les schémas, apparaissent également un pignon primaire 9, un pignon secondaire il, ainsi que le coulisseau de marche arrière 12, l'emplacement du pignon de marche arrière 13, et trois coulisseaux de marche avant, 14, 15 et 16. Conformément au dispositif connu de l'art antérieur, le pignon de marche arrière 13 est libre en rotation vis-à-vis du coulisseau de marche arrière 12, mais immobilisé en translation sur celui-ci, de sorte que l'engagement de la marche arrière est obtenu par engrènement du pignon de marche arrière 13 avec un pignon primaire et un pignon secondaire de la boîte (ou avec un seul d'entre eux, s'il est déjà en prise avec l'autre), en réponse à une poussée du dispositif de commande sur le coulisseau de marche arrière 13. La figure 2, met en évidence la disposition des trois crabots de marche avant de la boîte, 17, 18 et 19 associés de façon classique aux trois coulisseaux de marche avant 14, 15 et 16, pour commander respectivement l'engagement du premier et du second rapport, du troisième et du quatrième rapport, et du cinquième rapport de marche avant. Autour du coulisseau de cinquième 16, est engagé un crabot de marche arrière 21, masquant partiellement le crabot de cinquième sur les schémas. Conformément à l'invention, le crabot de marche arrière 21 présente une partie cylindrique 22, engagée autour du coulisseau de cinquième 16, de façon à pouvoir se déplacer axialement le long de celui-ci, lorsqu'il est sollicité par le doigt de sélection 8. Le crabot de marche arrière 21 possède également une patte 23, se détachant de sa partie cylindrique 22, et adossée au coulisseau de troisième-quatrième 15, afin de limiter son débattement angulaire autour du coulisseau de cinquième 16. Le crabot de marche arrière 21 entraîne dans son déplacement le long du coulisseau de cinquième 16, le bras inférieur 24a d'un élément d'inversion, ou inverseur 24. L'élément d'inversion 24 pivote autour d'un axe fixe par rapport au carter 2, matérialisé par une pièce fixée sur celui-ci, telle qu'un rivet 26 monté sur une cornière 27 maintenue par exemple au moyen de vis 28 sur le carter 2. Le bras inférieur 24a de l'inverseur 24 est reçu dans une encoche 22a du crabot de marche arrière, tandis que son bras supérieur 24b pénètre dans une encoche 12a du coulisseau de marche arrière 12, de façon à déplacer ce dernier, en réponse au mouvement de son bras inférieur 24a, sous l'action de l'axe de commande 3, transmise au crabot de marche arrière 21 par le doigt de sélection 8. Le rapport de longueur supérieur à un, du bras supérieur 24b au bras inférieur 24a de l'inverseur 24, multiplie la course du coulisseau de marche arrière 12, par rapport à celle des coulisseaux de marche avant 14, 15, 16. Cette disposition, garantit notamment au pignon de marche arrière 13 une garde suffisante vis-à-vis des autres pignons de la boite, tels que le pignon secondaire 11, pour éviter tout risque d'engrènement prématuré ou involontaire du pignon de marche arrière, tant que la marche arrière n'est pas engagée. Le coulisseau de marche arrière du dispositif proposé étant déplacé en sens inverse du coulisseau de cinquième, en réponse à une rotation dans le même sens de l'axe de commande et du doigt de sélection, on comprend que cette inversion se traduit par un emplacement de la marche arrière en face de la cinquième par rapport à la ligne de sélection de la grille de commande, alors qu'avec un dispositif de commande de marche arrière du même type, mais dépourvu d'inverseur, elle serait placée du même côté. Etant donné que cette inversion ne nécessite aucune adaptation particulière du coulisseau de marche arrière, du pignon de marche arrière lui-même, ou de ses éventuels éléments de freinage, si ce n'est leur simple retournement dans la boîte, l'invention permet d'augmenter les possibilités d'utilisation d'une boîte de vitesses, en disposant de plusieurs emplacements pour la marche arrière sur sa grille de sélection et de passage. Ce résultat est notamment rendu possible par la suppression du doigt de sélection de marche arrière, et par l'inversion du sens de déplacement du coulisseau de marche arrière. REVENDICATIONS [1] Dispositif de commande de marche arrière pour boîte de vitesses à arbres parallèles, comportant un axe de commande interne (3) solidaire d'un doigt de sélection (8) actionnant un coulisseau de marche arrière (12) pour obtenir l'engagement d'un pignon de marche arrière (13) lié en translation audit coulisseau (12) et libre en rotation sur celui-ci, avec un pignon primaire et avec un pignon secondaire de la boîte, caractérisé en ce que le doigt de sélection (8) agit par l'intermédiaire d'un premier élément (21) guidé en translation selon une direction parallèle au coulisseau de marche arrière (12), et d'un second élément (24) pivotant autour d'un point fixe par rapport au carter de la boîte (2) sous la poussée du premier élément (21) de manière à inverser le sens de déplacement du coulisseau de marche arrière (12), par rapport à celui des coulisseaux de marche avant (14, 15, 16). [2] Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément (24) présente un bras de levier permettant d'augmenter la course du coulisseau de marche arrière (12) par rapport à celle des coulisseaux de marche avant (14, 15, 16). [3] Dispositif de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier élément (21) présente une partie cylindrique (22) engagée autour d'un premier coulisseau de marche avant (16). [4] Dispositif de commande selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le premier élément (21) présente une patte (23) adossée à un second coulisseau de marche avant (15), de façon à limiter la rotation dudit premier (21) élément autour du premier coulisseau de marche avant (16). [5] Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second élément (24) pivote autour d'une pièce (27) fixe par rapport au carter (2) de la boîte de vitesses. [6] Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément (21) présente une encoche (22a), recevant un premier bras (24a) du second élément (24), tandis qu'un second bras (24b) de celui-ci est reçu dans une encoche (12a) du coulisseau de marche arrière (12). [7] Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément (21) est un crabot de marche arrière.