FR 2740420 A1 19970430 FR 9512798 A 19951030 La présente invention concerne une armature de volant de direction notamment d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne une armature de volant qui comporte un moyeu sur lequel est fixé au moins un bras de liaison d'une jante de volant à ce moyeu. La fixation du ou des bras d'un volant de direction sur le moyeu est réalisée dans l'état de la technique, par exemple par soudage des bras sur le moyeu ou surmoulage de ce moyeu sur les extrémités correspondantes de ces bras. On conçoit cependant que ceci présente un certain nombre d'inconvénients, notamment en cas de dégradation de la zone de liaison entre le ou les bras et le moyeu, dans la mesure où cette dégradation se traduit par une rupture de cette liaison et donc une séparation complète du ou de chaque bras par rapport au moyeu. Une telle situation est extrêmement dangereuse car il est alors impossible de diriger le véhicule. Par ailleurs, une telle liaison est relativement difficile et coûteuse à réaliser. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet une armature de volant de direction, notamment de véhicule automobile, du type comportant un moyeu sur lequel est fixé au moins un bras de liaison d'une jante de volant à ce moyeu, caractérisée en ce que le moyeu présente une partie en saillie adaptée pour s'engager dans un évidement correspondant du bras et refoulée sur celui-ci pour assurer une fixation du bras sur le moyeu par serrage de celui-ci entre cette partie refoulée et un épaulement radial du moyeu. Avantageusement, le moyeu et le bras comportent des moyens complémentaires d'immobilisation angulaire du bras sur ce moyeu. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés qui représentent des vues en coupe illustrant la structure d'une armature de volant de direction selon l'invention, avant et après fixation d'un bras sur le moyeu. On reconnaît en effet sur ces figures, une armature de volant de direction notamment de véhicule automobile, qui comporte un moyeu désigné par la référence générale 1 sur lequel est fixé au moins un bras de liaison 2 d'une jante (non représentée) à ce moyeu. Selon l'invention, le moyeu présente une partie en saillie axiale désignée par la référence générale 3 sur ces figures, adaptée pour s'engager dans un évidement correspondant 4 du bras, cette partie en saillie étant refoulée sur ce bras pour assurer une fixation de celui-ci sur le moyeu par serrage de ce bras entre cette partie refoulée et un épaulement radial 5 du moyeu. Avantageusement, le moyeu 1 et plus particulièrement la partie en saillie 3 de celui-ci et le bras 2 peuvent comporter des moyens d'immobilisation angulaire du bras sur le moyeu. De façon classique, ces moyens d'immobilisation peuvent par exemple etre formés par des zones de section polygonale de ces pièces ou encore par des organes de type cannelures ou autres de celles-ci. On conçoit alors que le montage d'une telle armature consiste dans un premier temps à engager le moyeu dans l'évidement correspondant du ou de chaque bras de manière que celui-ci vienne en appui contre l'épaulement radial 5 du moyeu. Ensuite, la partie en saillie 3 est refoulée par toute technique appropriée, de manière à être écrasée ou sertie sur le bras pour permettre une fixation sous contrainte de ce bras sur le moyeu entre la partie en saillie refoulée et l'épaulement radial de celui-ci. Les techniques de refoulement étant bien connues dans l'état de la technique, on ne les décrira pas en détail. La structure selon l'invention présente un certain nombre d'avantages par rapport aux structures soudées ou surmoulées de l'état de la technique, notamment en mode de fonctionnement dégradé de la liaison entre le ou chaque bras et le moyeu. En effet, en mode de fonctionnement dégradé, il apparaît un jeu dans la direction provenant d'un jeu entre le bras et le moyeu. Cependant, le bras ne peut pas se séparer complétement du moyeu dans la mesure où il reste immobilisé entre l'épaulement radial du moyeu et la partie en saillie refoulée de celui-ci. On notera également que la fixation de ce moyeu sur l'extrémité correspondante d'un arbre de direction peut être assurée par des moyens de serrage constitués par exemple par une vis, telle que la vis 6 illustrée sur la figure 2, cette vis étant adaptée pour coopérer avec une portion taraudée de l'extrémité de l'arbre et pour venir en appui sur la partie en saillie refoulée 3 de ce moyeu. Le serrage de cette vis permet alors d'augmenter la fiabilité de la liaison entre le bras et le moyeu. Bien entendu, différents modes de réalisation de cette structure peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Armature de volant de direction notamment de véhicule automobile, du type comportant un moyeu (1) sur lequel est fixé au moins un bras de liaison (2) d'une jante de volant à ce moyeu, caractérisée en ce que le moyeu présente une partie en saillie (3) adaptée pour s'engager dans un évidement correspondant (4) du bras (2) et refoulée sur celui-ci pour assurer une fixation du bras sur le moyeu par serrage de celui-ci entre cette partie refoulée (3) et un épaulement radial (5) du moyeu. 2. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyeu et le bras comportent des moyens complémentaires d'immobilisation angulaire du bras sur le moyeu.