FR 2747076 A1 19971010 FR 9604199 A 19960403 La présente invention concerne un agencement pour le montage d'une vitre sur un encadrement incliné d'une caisse de véhicule automobile. Elle s'applique en particulier au montage d'un pare-brise sur une baie de pare-brise. On connaît déjà dans l'état de la technique un agencement pour le montage d'une vitre sur un encadrement incliné d'une caisse de véhicule automobile, la vitre étant fixée sur la caisse au moyen d'un cordon de colle, adhérant par polymérisation, interposé entre des bords complémentaires de la vitre et de l'encadrement, l'agencement étant du type comprenant des moyens de retenue de la vitre sur l'encadrement agencés sur des bords inférieurs complémentaires de la vitre et de l'encadrement, destinés à s'opposer au glissement de la vitre sous son poids pendant le temps de polymérisation de la colle. Un agencement de ce type est décrit par exemple dans FR-A-2 697 335 (FR-A-92 12 746). Les moyens de retenue décrits dans ce document doivent être réglés par un opérateur au moment du montage de la vitre. De tels moyens de retenue ne permettent donc pas le montage complet d'une vitre uniquement à l'aide de moyens automatiques. On connaît d'autres types de moyens de retenue qui ne nécessitent pas de réglage manuel pendant le montage de la vitre mais qui sont fragiles et susceptibles d'être détruits sous l'effet du poids de la vitre. L'invention a pour but de réaliser le montage d'une vitre de façon automatique et très fiable. A cet effet, l'invention a pour objet un agencement pour le montage d'une vitre sur un encadrement incliné d'une caisse de véhicule automobile, du type cité initialement, comprenant des moyens d'accostage d'un bord supérieur de la vitre sur un bord supérieur complémentaire de l'encadrement formant des moyens d'articulation de la vitre sur la caisse permettant le rabattement du bord inférieur de cette vitre sur le bord inférieur de l'encadrement, caractérisé en ce que les moyens de retenue comprennent des moyens complémentaires respectivement rigides et déformables agencés sur la vitre et l'encadre- ment, adhérant entre eux par enfoncement des moyens rigides dans les moyens déformables. Suivant des caractéristiques de différents modes de réalisation de cet agencement: - les moyens de retenue rigides comprennent au moins une saillie rigide et les moyens de retenue déformables comprennent au moins un élément déformable rapporté délimité par une surface d'adhérence avec les moyens de retenue rigides qui est sensiblement plane et lisse avant déformation - la saillie rigide est ménagée sur un élément rigide rapporté - l'élément rigide est rapporté sur le bord inférieur de la vitre et l'élément déformable est rapporté sur le bord inférieur de l'encadrement - la saillie rigide est ménagée sur le bord inférieur de l'encadrement, notamment par emboutissage, et l'élément déformable est rapporté sur le bord inférieur de la vitre - les moyens de retenue rigides comprennent au moins un ensemble de plusieurs saillies rigides, de préférence deux ensembles espacés le long du bord inférieur de la vitre ou de l'encadrement coopérant avec deux éléments déformables correspondants - la saillie rigide est formée par une arête délimitant la périphérie inférieure de la vitre, et l'élément déformable est rapporté sur le bord inférieur de l'encadrement, cet élément déformable s'étendant de préférence sur une majeure partie de la longueur du bord inférieur de l'encadrement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un pare-brise monté sur une baie de pare-brise d'une caisse de véhicule automobile - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1, à échelle agrandie, montrant les moyens de retenue de la vitre - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 1, à échelle agrandie, montrant les moyens d'accostage de la vitre - la figure 4 est une vue en coupe schématique suivant la ligne 4-4 de la figure 1 - les figures 5 et 6 sont des vues similaires à la figure 2 montrant, respectivement, deux variantes de réalisation des moyens de retenue de la vitre. On a représenté sur la figure 1 un pare-brise 10 monté sur un encadrement ou baie 12 d'une caisse de véhicule automobile. Cette baie 12 est délimitée, par exemple, par une traverse inférieure 14 de tablier, une traverse supérieure 16 de pavillon et deux montants latéraux 18,20. De façon classique, le pare-brise 10 est fixé sur la caisse au moyen d'un cordon de colle 22, représenté notamment aux figures 2 et 3, interposé entre des bords complémentaires du pare-brise et de la baie. Le cordon de colle 22 adhère sur ces bords complémentaires après polymérisation. Le bord de la baie 12 forme une feuillure de réception du bord complémentaire du pare-brise 10. Le pare-brise 10 est monté sur la caisse au moyen de l'agencement selon l'invention décrit ci-dessous. Cet agencement comprend des moyens 24 d'accostage d'un bord supérieur 10S du pare-brise sur un bord supérieur 12S de la baie (voir figure 3), et des moyens 26 de retenue du pare-brise 10 sur la baie agencés sur des bords inférieurs complémentaires 10I,12I du pare-brise et de la baie, destinés à s'opposer au glissement du pare-brise sous son poids pendant le temps de polymérisation de la colle (voir figure 2). Les moyens d'accostage 24 comprennent un organe enjoliveur 28, de préférence en élastomère, porté par la vitre 10. Cet organe 28 est fixé, notamment par emboîtement, sur le bord supérieur 10S du pare-brise, préalablement au montage de ce dernier sur la caisse du véhicule. L'organe enjoliveur 28 s'étend le long du bord supérieur du pare-brise 10 et éventuellement, le long des bords latéraux de ce dernier, comme cela est représenté sur la figure 1. L'organe enjoliveur 28 est muni d'au moins une saillie 30 destinée à s'emboîter dans un enfoncement complémentaire 32 ménagé dans le bord supérieur 12S de la baie. Les saillie 30 et enfoncement 32 forment à la fois des moyens d'articulation du pare-brise 10 sur le bord supérieur 12S de la baie et des moyens de positionnement du pare-brise par rapport à la baie. De préférence, comme illustré sur la figure 1, l'organe enjoliveur 28 comporte deux saillies 30 espacées le long du bord supérieur 10S du pare-brise destinées à s'emboîter dans deux enfoncements complémentaires 32 ménagés dans le bord supérieur 12S de la baie. Les saillies 30 et les enfoncements 32 matérialisent un axe d'articulation du pare-brise 10 sensiblement parallèle au bord supérieur 12S de la baie. Cet axe d'articulation permet le rabattement du bord inférieur 10I du pare-brise sur le bord inférieur 12I de la baie après accostage du pare-brise sur le bord supérieur 12S de la baie. Selon l'invention, les moyens de retenue 26 comprennent des moyens complémentaires respectivement rigides et déformables agencés sur les bords inférieurs 101,121 du pare-brise et de la baie, adhérant entre eux par enfoncement des moyens rigides dans les moyens déformables. Dans l'exemple illustré sur la figure 2, les moyens de retenue rigides comprennent au moins un élément rigide 34, par exemple en matière plastique dure, fixé de façon connue en soi sur le bord interne inférieur du parebrise 10, et au moins un élément déformable 36, par exemple en matière plastique déformable élastiquement, fixé de façon connue en soi sur le bord inférieur 12I de la baie. De préférence, comme illustré sur la figure 1, le bord inférieur 101 du pare-brise comporte deux éléments rigides 34 espacés le long de ce bord inférieur 10I et le bord inférieur 12I de la baie comporte deux éléments déformables 36 espacés le long de ce bord inférieur 12I et disposés au droit des éléments rigides 34. Chaque élément rigide 34 comporte par exemple un ensemble de plusieurs saillies rigides 38, comme cela est illustré sur la figure 2. Chaque élément déformable 36 est délimité par une surface SA d'adhérence avec les saillies rigides 38 qui est sensiblement plane et lisse avant déformation. Bien entendu, le nombre de saillies 38 par élément rigide 34 peut être très varié, notamment égal à l'unité. De préférence, les moyens de retenue 26 sont masqués par une zone de bordure Z opaque du pare-brise 10 qui les recouvre au moins partiellement. Cette zone opaque comporte par exemple un motif opaque imprimé par sérigraphie sur le pare-brise. Le montage du pare-brise 10 sur la baie 12 grâce à l'agencement selon l'invention est très simple. Avant montage du pare-brise 10, le cordon de colle 22 est déposé sur la feuillure de la baie ou le bord interne du pare-brise destiné à lui faire face. L'organe enjoliveur 24 est monté sur le pare-brise 10. La mise en place du pare-brise 10 sur la baie 12 se fait à l'aide de moyens automatiques classiques, par exemple un robot équipé de moyens de saisie du pare-brise. Le bord supérieur 10S du pare-brise est accosté sur le bord supérieur 12S de la baie par emboîtement des saillies 30 dans les enfoncements 32. Le pare-brise est alors dans la position représentée en trait mixte sur la figure 4. On notera que sur cette figure, l'organe enjoliveur 28 n'a pas été représenté pour des raisons de clarté. Ensuite, le pare-brise 10 est rabattu dans le sens de la flèche représentée sur la figure 4, par pivotement autour de l'axe d'articulation matérialisé par les saillies 30 et les enfoncements 32, jusqu'à la position représentée en trait plein sur la figure 4. Dans cette position, le bord inférieur 10I du pare-brise est en appui contre le bord inférieur 12I de la baie, les saillies 38 étant enfoncées dans les éléments déformables 36 correspondants. L'adhérence entre les éléments rigides 34 et déformables 36 permet de maintenir en place le pare-brise 10, en évitant qu'il ne glisse sous l'effet de son poids, jusqu'à polymérisation complète du cordon de colle 22. Sur la figure 5, on a représenté une première variante de réalisation des moyens 26 de retenue du parebrise 10. Dans ce cas, l'élément rigide est remplacé par un ensemble de plusieurs saillies rigides 38A ménagées sur le bord inférieur 12I de la baie, notamment par emboutissage de ce bord. L'élément déformable 36A est rapporté sur la face interne du bord inférieur 101 du pare-brise. Sur la figure 6, on a représenté une seconde variante de réalisation des moyens 26 de retenue du parebrise 10. Dans ce cas, les moyens de retenue rigides comprennent une saillie rigide 38B formée par une arête délimitant la périphérie inférieure du pare-brise. De préférence, un seul élément déformable 36 est rapporté sur le bord inférieur 121 de la baie, cet élément s'étendant sur une majeure partie de la longueur de ce bord inférieur 12I. L'arête 38B du pare-brise s'enfonce dans une portion de l'élément déformable 36 qui dépasse la périphérie du pare-brise 10. L'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation illustrés sur les figures. En particulier, l'invention peut s'appliquer au montage d'une vitre quelconque sur un encadrement incliné correspondant d'une caisse de véhicule automobile, notamment une lunette arrière. L'invention comporte de nombreux avantages. En particulier, elle permet de réaliser le montage d'une vitre telle qu'un pare-brise sur une caisse de véhicule autommobile, de façon automatique et très fiable. REVENDICATIONS 1. Agencement pour le montage d'une vitre (10) sur un encadrement (12) incliné d'une caisse de véhicule automobile, la vitre (10) étant fixée sur la caisse au moyen d'un cordon (22) de colle, adhérant par polymérisation, interposé entre des bords complémentaires de la vitre (10) et de l'encadrement (12), l'agencement étant du type comprenant, d'une part, des moyens (24) d'accostage d'un bord supérieur (10S) de la vitre sur un bord supérieur complémentaire (12S) de l'encadrement formant des moyens d'articulation de la vitre sur la caisse permettant le rabattement du bord inférieur (121) de cette vitre sur le bord inférieur (121) de l'encadrement, et d'autre part, des moyens (26) de retenue de la vitre (10) sur l'encadrement (12) agencés sur des bords inférieurs complémentaires (1OI,12I) de la vitre et de l'encadrement, destinés à s'opposer au glissement de la vitre sous son poids pendant le temps de polymérisation de la colle, caractérisé en ce que les moyens de retenue (26) comprennent des moyens complémentaires respectivement rigides (38;38A;38B) et déformables (36;36A) agencés sur la vitre (10) et l'encadrement (12), adhérant entre eux par enfoncement des moyens rigides (38;38A;38B) dans les moyens déformables (36;36A). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de retenue rigides comprennent au moins une saillie rigide (38;38A;38B) et les moyens de retenue déformables comprennent au moins un élément déformable rapporté (36) délimité par une surface (SA) d'adhérence avec les moyens de retenue rigides qui est sensiblement plane et lisse avant déformation. 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la saillie rigide (38) est ménagée sur un élément rigide rapporté (34). 4. Agencement selon les revendications 2 et 3 prises ensemble, caractérisé en ce que l'élément rigide (34) est rapporté sur le bord inférieur (1oui) de la vitre (10) et l'élément déformable (36) est rapporté sur le bord inférieur (12I) de l'encadrement. 5. Agencement selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la saillie rigide (38A) est ménagée sur le bord inférieur (12I) de l'encadrement, notamment par emboutissage, et l'élément déformable (36A) est rapporté sur le bord inférieur (10I) de la vitre. 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les moyens de retenue rigides comprennent au moins un ensemble de plusieurs saillies rigides (38;38A), de préférence deux ensembles espacés le long du bord inférieur (10I) de la vitre ou de l'encadrement (12) coopérant avec deux éléments déformables (36;36A) correspondants. 7. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la saillie rigide (38B) est formée par une arête délimitant la périphérie inférieure de la vitre (10), et l'élément déformable (36) est rapporté sur le bord inférieur (12I) de l'encadrement, cet élément déformable (36) s'étendant de préférence sur une majeure partie de la longueur du bord inférieur (12I) de l'encadrement. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes pour le montage d'un pare-brise (10) sur une baie (12) de pare-brise.