FR 2747755 A1 19971024 FR 9605077 A 19960423 Le domaine technique de la présente invention est celui des boîtes de vitesses et plus particulièrement celui des moyens permettant d'ajuster leur niveau d'huile. De manière classique, les boîtes de vitesses des véhicules sont conçues pour être lubrifiées lorsque le véhicule se trouve dans un dévers ou une pente peu importants pendant une durée limitée. Le problème de la lubrification de la boîte de vitesses se pose lorsque le véhicule est dans un dévers ou une pente importants pendant une durée plus ou moins longue et il n'est généralement pas traité de façon simple. Il appartient à l'utilisateur d'ajuster lui-même le niveau d'huile de la boîte de vitesses de son véhicule, et, ce, quelque fois manuellement. Cette manière de faire est incompatible avec des véhicules tout terrain faisant appel à des composants classiques de véhicules de grande diffusion, lorsque ces véhicules sont utilisés pour des compétitions ou des missions militaires. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif applicable à un véhicule tout terrain faisant appel à des composants classiques, comme la boîte de vitesses, permettant d'ajuster son niveau d'huile, lorsque ce véhicule est dans une pente ou un dévers importants, puis lorsque celui-ci reprend une assiette proche de la normale. L'invention a donc pour objet un dispositif de régulation du niveau d'huile d'une boîte de vitesses d'un véhicule tout terrain occupant une position de pente ou de dévers, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir annexé à la boîte par l'intermédiaire d'une pompe commandée par un moyen de mesure de la pente ou du dévers du véhicule. Une vanne peut être interposée entre la pompe et le réservoir. Un temporisateur est placé entre la pompe et la vanne pour les commander à partir d'un seuil de dévers ou de pente. La pompe est du type volumétrique et son débit est commandé par des grandeurs représentatives notamment des angles de pente ou de dévers, de la vitesse, du rapport de boîte du véhicule. La boîte de vitesses et le réservoir sont munis de clapets de ventilation. L'avantage principal de ce dispositif réside dans le fait que le niveau d'huile de la boîte de vitesses est ajusté par ajout et retrait d'huile sans intervention de l'utilisateur. D'autres caractéristiques, résultats et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre de modes de réalisation, donnés à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés et sur lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique du dispositif de régulation, le véhicule étant en terrain sensiblement plat, - la figure 2 illustre le dispositif de régulation lorsque le véhicule est dans une pente ou un dévers importants. La figure 1 montre une boîte de vitesses 1 solidaire d'un véhicule tout terrain non représenté, de façon connue, et qu'il n'est pas nécessaire de décrire plus complètement pour la compréhension de l'invention. Cette boîte 1 est en communication avec un réservoir 2 par l'intermédiaire d'une pompe 3 et d'une vanne 4, ces éléments étant reliés par les canalisations 5, 6 et 7. La boîte 1 est remplie d'huile à son niveau normal et ce niveau est maintenu tant que l'assiettte du véhicule est sensiblement nulle ou faible, c'est-à-dire pour des pentes ou des dévers peu significatifs. Le réservoir annexe 2 est rempli d'huile et sert à ajuster le niveau de l'huile dans la boîte 1. A cette fin, la pompe 3 et la vanne 4 sont reliés à un temporisateur 8 ou régulateur commandant l'ouverture de la vanne et la mise en route de la pompe 3 pour remplir dans un premier temps la boîte 1 d'un volume d'huile dès que la pente ou le dévers dépassent un certain seuil pendant une durée prédéterminée et pour ramener le même volume d'huile dans le réservoir lorsque l'assiette du véhicule est revenue à une valeur nulle ou faible. On préfère prévoir un fonctionnement tout ou rien de la pompe 3, c'est-à-dire que le volume d'huile prélevé dans le réservoir 2 est constant et prédéterminé dès que le véhicule atteint le seuil de dévers ou de pente prédéterminé. On pourrait cependant prévoir un fonctionnement continu de la pompe en fonction du dévers ou de la pente. Le véhicule est muni d'un certain nombre de capteurs mesurant des grandeurs telles les angles de pente et de dévers, la vitesse, le rapport de boîte de vitesses engagé, etc.., ou des combinaisons de ces grandeurs. Les valeurs obtenues peuvent être utilisées pour commander soit la pompe 3 par la liaison 9, soit la vanne 4 par la liaison 10, soit le temporisateur 8 par la liaison 11. Ainsi, un capteur 12 peut être fixé à la boîte de vitesses 1 pour mesurer son inclinaison par rapport à la verticale. La valeur mesurée est transmise par la liaison 13 au temporisateur 8 par exemple. Bien entrendu, la boîte 1 et le réservoir 2 sont équipés de moyens pour assurer leur fonctionnement correct. Ainsi, ils peuvent être munis de clapets de ventilation 14 et 15 respectivement, étanches aux liquides, mais perméables à l'air pour favoriser le flux et le reflux de l'huile dans chacun d'eux. Sur la figure 2, on a représenté une position de dévers du véhicule. On voit qu'un volume prédéterminé d'huile a été prélevé du réservoir 2 et a été introduit dans la boîte par la pompe 3 permettant à celle-ci d'être lubrifiée correctement. Lorsque la boîte de vitesses 1 passe de la position représentée à la figure 2 à la position représentée à la figure 1 en y restant pendant un certain temps, le temporisateur 8 commande la pompe 3 dans le sens inverse pour ramener dans le réservoir 2 le volume d'huile prélevé initialement. La pompe 3 peut être du type volumétrique, c'est-àdire qu'elle est apte à prélever un volume d'huile déterminé ou des fractions de volume prédéterminé. Dans ce dernier cas, les fractions prélevées ou réinjectées sont représentatives notamment des angles de pentes ou de dévers, de la vitesse du véhicule, du rapport de boîte. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de régulation du niveau d'huile d'une boîte de vitesses (1) d'un véhicule tout terrain occupant une position de pente ou de dévers, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir (2) annexé à la boîte (1) par l'intermédiaire d'une pompe (3) commandée par un moyen de mesure (12) de la pente ou du dévers du véhicule. 2 - Dispositif de régulation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une vanne (4) est interposée entre la pompe (3) et le réservoir (2). 3 - Dispositif de régulation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un temporisateur (8) est placé entre la pompe (3) et la vanne (4) pour les commander à partir d'un seuil de dévers ou de pente. 4 - Dispositif de régulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pompe (3) est du type volumétrique et en ce que son débit est commandé par des grandeurs représentatives notamment des angles de pente ou de dévers, de la vitesse, du rapport de boîte du véhicule. 5 - Dispositif de régulation selon la revendication 4, caractérisé en ce que la boîte de vitesses (1) et le réservoir (2) sont munis de clapets de ventilation(14,15).