FR 2743122 A1 19970704 FR 9515552 A 19951227 L'invention concerne les dispositifs présentant des alésages destinés à recevoir des vis pour la fixation du dispositif sur un support et, en particulier les moteurs à courant continu, ainsi que les ensembles de refroidissement de véhicule automobile comportant un tel dispositif. On connaît un moteur à courant continu ayant un carter comportant un flasque muni sur son pourtour de plusieurs pattes présentant chacune un alésage de forme générale cylindrique. Les alésages sont destinés à recevoir des vis pour la fixation du moteur sur un support. Le diamètre nominal de l'alésage est égal au diamètre total de la tige filetée de la vis, celle-ci pouvant ainsi être engagée dans l'alésage sans vissage. La tête de la vis a un diamètre supérieur au diamètre nominal de l'alésage pour venir en appui sur la patte. Lors du montage du moteur, ce type de fixation nécessite l'apport des vis et leur maintien dans les alésages. Ces deux étapes sont fastidieuses et allongent le déroulement du montage, ce qui alourdit le coût de la fabrication de l'ensemble dont le moteur fait partie, par exemple un véhicule automobile. Un but de l'invention est de pallier ces inconvénients en fournissant un dispositif destiné à être fixé sur un support au moyen de vis suivant un déroulement de montage simplifié. En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un dispositif comportant une paroi présentant des alésages de forme générale cylindrique destinés à recevoir des vis pour la fixation du dispositif sur un support, chaque alésage ayant un diamètre nominal égal ou légèrement supérieur à un diamètre total d'une tige filetée de la vis correspondante, dans lequel chaque alésage présente un tronçon à section transversale rétrécie de sorte que la plus petite dimension de cette section soit inférieure au diamètre total de la tige filetée. Dès la fabrication du dispositif, on peut introduire chaque vis dans l'alésage correspondant. On visse la vis dans le tronçon à section rétrécie, le filet pénétrant dans la paroi de ce tronçon. Une portion du filet est ainsi en prise avec le tronçon. Cette prise suffit à maintenir la vis en position à l'intérieur de l'alésage durant le stockage et/ou le transport du dispositif jusqu'à son montage. Ultérieurement lors du montage du dispositif sur le support, les vis sont d'ores et déjà en position dans les alésages. Il ne reste donc plus qu'à les visser dans le support. Le montage sur le support se trouve ainsi simplifié. On prévoit également selon l'invention un ensemble de refroidissement de véhicule automobile comportant un support et un dispositif selon l'invention constitué par un moteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre d'un mode préféré de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Aux dessins annexés - la figure 1 est une vue en perspective d'un moteur à courant continu selon l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle en coupe selon le plan II-II du moteur de la figure 1 - la figure 3 est une vue à échelle agrandie d'une portion de la figure 2 - la figure 4 est une vue partielle en élévation partiellement en coupe d'un ensemble de refroidissement comportant le moteur de la figure 1; et - la figure 5 est une vue à échelle agrandie du détail D de la figure 4. En référence à la figure 1, le moteur 2 d'axe 3 est un moteur à courant continu de ventilateur de véhicule automobile. Il comporte un carter constitué d'une carcasse 4 de forme générale cylindrique munie d'un fond à une extrémité, et d'un flasque 6 de forme circulaire obturant la carcasse à son autre extrémité. Ce flasque est réalisé en matière plastique moulée. En référence aux figures 1, 2 et 3, la paroi du flasque 6 présente trois pattes 8 s'étendant en saillie du pourtour du flasque et disposées à 1200 les unes des autres autour de l'axe 3. Chaque patte comporte un fût 10 s'étendant en saillie d'une face 11 de la patte opposée à la carcasse 4. Ce fût a une face externe de forme générale cylindrique d'axe 13. Chaque patte 8 présente un alésage 12 d'axe 13 traversant le fût et l'épaisseur de la patte. Cet alésage 12 est un logement de forme générale cylindrique destiné à recevoir une vis pour la fixation du moteur sur un support comme on le verra plus loin. Le dispositif comporte ainsi en outre trois vis 14 disposées dans les alésages 12 correspondants et comportant chacune une tête 16 et une tige 18 munie d'un filet hélicoïdal de pas p. La tige filetée a un diamètre total, c'est-à-dire filet compris, noté df. Chaque alésage 12 a un diamètre nominal da égal au diamètre total de la tige filetée df (aux tolérances de fabrication près) et inférieur au diamètre de la tête de vis. Chaque alésage 12 présente un tronçon 15 ayant une section suivant la direction transversale à l'axe 13 qui est rétrécie. Ce tronçon a une face interne de forme générale cylindrique d'axe 13 lui donnant une forme de couronne. Ce tronçon 15 a un diamètre dt inférieur au diamètre nominal da de l'alésage et donc au diamètre total df de la tige filetée. Le diamètre dt est supérieur au diamètre de la tige de vis sans le filet. Chaque vis 14 peut ainsi être vissée dans le tronçon 15, le filet venant en prise avec la paroi du tronçon dans laquelle il pénètre. Le tronçon 15 à section transversale rétrécie a une longueur 1 suivant l'axe 13 égale à 0,8 fois le pas p du filet. Le tronçon 15 est donc en prise avec une portion de filet égale à 4/5 de tour. La vis est ainsi maintenue en position dans l'alésage jusqu'au montage du moteur sur le support. Plus généralement, la longueur 1 du tronçon sera avantageusement au moins égale à la moitié du pas p, de sorte que le tronçon soit en prise avec une portion de filet au moins égale à un demi-tour. Préférentiellement, la longueur 1 sera au moins égale à 0,7 p. Le tronçon 14 a pour principale fonction d'empêcher tout déplacement de translation de la vis suivant l'axe 13 avant le montage du moteur. L'alésage 12 a une longueur totale suivant l'axe 13 égale à 7 fois le pas du filet, le tronçon s'étendant sensiblement à mi-longueur dans l'alésage. Cette longueur importante permet à l'alésage d'empêcher tout basculement de la vis par rapport à l'axe 13. Plus généralement, pour obtenir cette fonction, on donnera avantageusement à l'alésage une longueur totale au moins égale à trois fois le pas p du filet. Ultérieurement, lors du montage du moteur sur son support, le tronçon 15 sera éventuellement détruit par le vissage de la vis. Pour favoriser cette destruction, on donnera avantageusement au tronçon une longueur 1 au plus égale à 1,5 fois le pas p et préférentiellement au plus égale à 0,9 p. Une fois monté, le flasque 6 est tenu par les têtes de vis en appui sur les pattes 8. En référence aux figures 4 et 5, le moteur 2 fait partie d'un ensemble de refroidissement de véhicule automobile. Cet ensemble comporte une hélice 20 montée sur un arbre du moteur 2 et un échangeur de chaleur destiné ici au refroidissement du moteur thermique du véhicule. L'échangeur comporte une série de tubes parallèles 22 formant deux rangées juxtaposées, les deux extrémités de chaque tube débouchant dans deux boîtes à fluide de façon connue en soi. Les tubes traversent des ailettes métalliques rectangulaires 24 s'étendant dans des plans perpendiculaires à la direction générale des tubes et en contact avec ceux-ci, les ailettes réalisant un échange thermique avec les tubes. Les ailettes forment ainsi un bloc parallélépipédique rigide interposé entre les deux botes à fluide à ses extrémités. Le moteur 2 est disposé avec le flasque 6 sur une première face de ce bloc, les fûts 10 pénétrant dans trois évidements du bloc ménagés dans les ailettes entre les tubes et traversant l'épaisseur du bloc. L'ensemble de refroidissement comporte, en outre, trois plots 26 en appui sur une deuxième face du bloc opposée à la première face et au flasque 6. Chaque plot comporte un fut 28 identique aux fûts 10 à ceci près qu'il est dépourvu de tronçon à section rétrécie. Les fûts 28 s'étendent dans les évidements. Les fûts 10 et 28 viennent en contact les uns avec les autres respectivement à leurs extrémités terminales, les deux alésages s'étendant dans le prolongement l'un de l'autre. Chaque couple de fûts constitue ainsi une entretoise évitant l'écrasement des ailettes entre les plots 26 et le flasque 6.Lorsque la tête de la vis 14 est en butée sur la patte 8, elle traverse le fût 28 et le fût 10, et son extrémité opposée débouche dans un logement du plot où est reçu un écrou 30 venant en engagement avec la vis pour l'immobiliser. Les fûts 10 et les plots 26 sont ainsi fixés les uns aux autres respectivement. Le bloc constitue le support du moteur 2. Lors de la mise en place du moteur sur le bloc, les vis 14 sont dans les alésages 12. I1 suffit donc d'installer les plots 26, de visser les vis 14 et de serrer les écrous 30. Les plots 26 seront avantageusement réalisés en matière plastique. Bien entendu, on pourra apporter de nombreuses modifications à l'invention sans sortir du cadre de celle-ci. Le diamètre nominal da de l'alésage peut être légèrement supérieur au diamètre total df de la tige filetée. Le tronçon à section rétrécie n'aura pas nécessairement une face interne de forme générale cylindrique. Par exemple, l'alésage pourra présenter une sur-épaisseur locale sur un côté seulement de sa paroi, cette sur-épaisseur définissant un tronçon à section transversale rétrécie. Dans certaines applications, l'alésage pourra être ménagé dans une paroi épaisse sans qu'il soit nécessaire de définir des fûts. Revendications 1. Dispositif comportant une paroi présentant des alésages (12) de forme générale cylindrique destinés à recevoir des vis (14) pour la fixation du dispositif sur un support, chaque alésage ayant un diamètre nominal (da) égal ou légèrement supérieur à un diamètre total (df) d'une tige filetée de la vis correspondante, caractérisé en ce que chaque alésage présente un tronçon (15) à section transversale rétrécie de sorte que la plus petite dimension (dt) de cette section soit inférieure au diamètre total (df) de la tige filetée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon à section rétrécie s'étend sensiblement à mi-longueur dans l'alésage. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la tige de vis présentant un filet de pas p, le tronçon à section rétrécie a une longueur (1) comprise entre 0,5 p et 1,5 p. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la longueur (1) du tronçon est comprise entre 0,7 p et 0,9 p. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le tronçon (15) à section rétrécie a une face interne de forme générale cylindrique. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que pour chaque alésage, la paroi comporte un fût (10) s'étendant en saillie d'une face de la paroi et présentant une face externe de forme générale cylindrique, l'alésage étant réalisé dans le fût. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif comporte des vis (14) disposées dans les alésages correspondants en étant en prise avec le tronçon (15) à section rétrécie. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif est un moteur à courant continu, le moteur ayant un carter comportant un flasque (6) présentant les alésages. 9. Ensemble de refroidissement de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un support et un dispositif selon l'une des revendications précédentes, ce dispositif étant constitué par un moteur. 10. Ensemble selon la revendication 9 comportant un moteur selon les revendications 6 et 8, caractérisé en ce que le moteur est monté sur une première face d'un bloc formé d'aillettes métalliques (24), les fûts (10) s'étendant dans des évidements du bloc, l'ensemble comportant en outre des plots (26) en appui sur une deuxième face du bloc opposée à la première face et s'étendant partiellement dans les évidements respectifs, les fûts (10) et les plots (26) de chaque évidement étant fixés au moyen d'un écrou (30) et d'une vis (14) traversant le fût et le plot.