FR 2751599 A1 19980130 FR 9609620 A 19960729 L'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'articulation de deux étriers d'un balai d'essuie-glace. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un balai d'essuie-glace comporte une structure articulée qui porte une raclette d'essuyage, et du type dans lequel la structure articulée comporte au moins un premier étrier à une extrémité longitudinale duquel au moins un deuxième étrier est articulé, autour d'un axe transversal, par une portion centrale d'articulation. Les moyens d'articulation des différents étriers qui composent la structure articulée doivent répondre à de nombreuses contraintes dont certaines sont contradictoires. Ainsi, les moyens d'articulation doivent être solides mais simples à monter. Ils doivent assurer un mouvement relatif sans entrave des étriers pour permettre une déformation homogène de la structure articulée propre à fournir une pression de contact uniforme de la raclette contre la vitre, mais ils doivent en même temps limiter les jeux parasites qui sont générateurs de bruits à chaque inversion du mouvement de balayage de l'essuie-glace. De plus, on cherche maintenant à parvenir à une intégration esthétique la plus réussie possible de l'essuie-glace au style général du véhicule. On cherche ainsi à réduire l'influence des contraintes fonctionnelles et techniques sur l'esthétique de l'essuie-glace pour laisser une plus grande liberté d'adaptation de son aspect esthétique. Dans le souci d'améliorer l'intégration esthétique, on a par exemple proposé des essuie-glace au moins partiellement réalisés par moulage d'un matériau plastique. La technique du moulage permet en effet d'obtenir à peu de frais des formes de pièces complexes permettant des répondre à la fois aux critères techniques et aux critères esthétiques. L'invention a donc pour but de proposer une nouvelle conception d'un essuie-glace du type décrit précédemment, et plus particulièrement d'un balai d'essuie-glace, caractérisé en ce que l'axe d'articulation des deux étriers est déterminé par la coopération en butée de surfaces complémentaires des deux étriers, et en ce qu'il est prévu par ailleurs des moyens de retenue qui relient les deux étriers et qui sont agencés entre deux parois latérales longitudinales externes de l'un des étriers pour être invisibles de l'extérieur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - I'extrémité longitudinale d'articulation du premier étrier présente, en section transversale, une forme de U renversé, qui est formée de deux joues latérales parallèles réunies par un dos supérieur transversal, et qui est destinée à chevaucher la portion centrale d'articulation du deuxième étrier, un bord transversal avant du dos est en appui contre une surface correspondante formée dans une face supérieure externe du deuxième étrier, et il est prévu des moyens de retenue qui sont portés par au moins une face interne de l'une des joues de l'extrémité d'articulation du premier étrier et par une face en regard de la portion centrale d'articulation du deuxième étrier, et qui comportent un ergot transversal porté par l'une desdites faces et destiné à coulisser dans une rainure formée dans l'autre face - la rainure dans laquelle se déplace l'ergot est sensiblement en arc de cercle centré sur l'axe transversal d'articulation des deux étriers qui est défini par la coopération du bord transversal de l'extrémité d'articulation avec la surface correspondante du deuxième étrier - la portion centrale d'articulation du deuxième étrier est de largeur transversale réduite par rapport à un tronçon avant, duquel il est délimité par une face transversale de décrochement qui est tournée vers l'arrière et dont la forme est sensiblement la même que celle d'une face transversale de l'extrémité d'articulation du premier étrier - I'extrémité d'articulation du premier étrier et la portion centrale du deuxième étrier sont sensiblement de même largeur transversale, la portion centrale est d'une épaisseur inférieure à celle d'un tronçon avant du deuxième étrier de sorte qu'ils délimitent entre eux une face transversale tournée vers l'arrière qui s'étend au-dessus d'une face supérieure de la portion centrale d'articulation et qui forme une surface de butée pour l'extrémité d'articulation du premier étrier, et la face supérieure de la portion d'articulation comporte un bossage sur lequel repose une face inférieure de l'extrémité d'articulation pour déterminer l'axe d'articulation des deux étriers - le bossage de la face supérieure de la portion centrale du deuxième étrier est reçu dans un creux, qui est formé dans la face inférieure de l'extrémité d'articulation du premier étrier, et dont le rayon de courbure est supérieur à celui du bossage - le bossage est formé sur le chant d'un voile longitudinal médian qui s'étend sensiblement verticalement depuis la face supérieure de la portion centrale du deuxième étrier, et qui est destiné à être reçu dans une fente complémentaire formée dans la face inférieure de l'extrémité d'articulation du premier étrier - la face transversale arrière du tronçon avant du deuxième étrier, et une face transversale de l'extrémité d'articulation du premier étrier, sont sensiblement en arc de cylindre d'axe confondu avec l'axe d'articulation des deux étriers - les moyens de retenue comportent deux pattes qui s'étendent sensiblement verticalement depuis l'un des étriers, qui s'étendent entre deux parois latérales externes de l'autre étrier, et dont des extrémités libres en forme de crochets sont destinées à coopérer avec un rebord de l'autre étrier pour maintenir ensemble les deux étriers - il est prévu des moyens complémentaires du guidage du mouvement relatif des deux étriers comportant un corps de guidage qui s'étend sensiblement verticalement depuis l'un des étriers et qui est guidé transversalement entre deux parois latérales parallèles en vis-àvis de l'autre étrier ; et - les pattes de retenue sont portées par le corps de guidage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est illustre un balai d'essuie-glace de véhicule automobile; - les figures 2, 3, 4 et 5 sont des vues en perspective éclatée illustrant de manière plus précise différents modes de réalisation des moyens d'articulation de deux étriers du balai ; et - les figures 6 et 7 sont des vues latérales en deux positions du mode de réalisation de la figure 5. On a représenté sur la figure 1 un balai d'essuie-glace 10 pour un véhicule automobile. Le balai 10 est destiné à être articulé, autour d'un axe transversal AO, à l'extrémité libre d'un bras d'essuie-glace 11 qui est destiné d'une part à plaquer le balai 10 sur une vitre à essuyer (non représentée), et, d'autre part à entraîner le balai 10 dans un mouvement de balayage alterné. Le balai 10 comporte essentiellement une structure articulée 12 qui est déformable dans un plan longitudinal sensiblement perpendiculaire à la vitre. La structure articulée est constituée notamment d'un étrier principal 16, qui est destiné à être monté articulé par sa portion centrale 14 à l'extrémité du bras, et aux deux extrémités longitudinales 18 duquel sont articulés, autour d'un axe transversal Al, deux étriers secondaires 20. Dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur la figure 1, les étriers secondaires 20 comportent à leurs extrémités longitudinales des griffes 22 d'accrochage d'une raclette d'essuyage 24 en matériau élastomère souple. Le balai 10 comporte ainsi quatre griffes 22. Dans ce mode de réalisation, L'étrier principal 16 définit un premier étrier et l'étrier secondaire 20 définit un deuxième étrier. Toutefois, I'objet de l'invention est aussi susceptible d'être incorporé dans des essuie-glace de plus grande dimension qui comportent plus de griffes et dont les palonniers secondaires 20 portent eux aussi à rotation d'autres étriers. Par ailleurs, l'invention sera plus particulièrement décrite dans le cas des balais d'essuie-glace dont la structure articulée est réalisée par moulage en matière plastique. On a représenté de manière schématique sur la figure 2 un premier mode de réalisation particulièrement simple de l'invention. Dans cet exemple de réalisation, L'étrier secondaire 20 comporte essentiellement un tronçon avant 26 qui prolonge longitudinalement l'étrier principal 16 et un tronçon arrière 28 qui s'étend en dessous de l'étrier principal 16 et de son extrémité d'articulation 18. Les deux tronçons 26, 28 sont réunis au niveau d'une portion centrale d'articulation 30 de l'étrier secondaire 20. Les deux tronçons 26, 28 sont sensiblement de la même largeur transversale que l'extrémité 18 de l'étrier principal 16, mais l'épaisseur du tronçon avant 26, au niveau de la portion centrale 30, est sensiblement égale à la somme des épaisseurs de l'extrémité 18 et du tronçon arrière 28 de manière à assurer une continuité esthétique de l'assemblage des deux étriers. Du fait de la différence d'épaisseur entre les deux tronçons 26, 28, le tronçon avant 26 comporte, à l'arrière, une face transversale 32 dont l'orientation générale est perpendiculaire à la direction longitudinale des étriers 16, 20. Cette face arrière 32 s'étend au-dessus d'une face supérieure 34 de la portion centrale d'articulation 30 sur laquelle est formée, conformément aux enseignements de l'invention, un bossage 36 qui s'étend transversalement sur toute la largeur de l'étrier secondaire 20. L'extrémité 18 de l'étrier principal 16 est destinée à reposer en appui par une face inférieure 38 sur le bossage 36. Dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur la figure 2, la face inférieure est sensiblement plane de sorte que l'extrémité 18 est susceptible de basculer sur le bossage 36 selon un mouvement semblable à une rotation dont l'axe transversal est déterminé par la ligne de contact entre le bossage 36 et la face inférieure 38. On peut aussi prévoir que la face inférieure 38 soit munie d'un creux (non représenté) dont le rayon de courbure, dans un plan longitudinal vertical est supérieur à celui du bossage 36 de manière à ne pas entraver le mouvement de basculement mais à assurer un guidage longitudinal des deux étriers 16, 20. L'extrémité 18 de l'étrier principal 16 comporte une face transversale avant 40 qui est en regard de la face transversale arrière 32 de l'étrier secondaire 20. Les deux faces ne sont pas planes et présentent un profil apte à ne pas entraver le mouvement de basculement. Les faces 32, 40 en regard sont par exemple en forme d'arc de cylindre centré sur une droite transversale passant par le sommet du bossage 36 et elles coopèrent pour former une butée selon la direction longitudinale. Lorsque les deux surfaces coopèrent, elles tendent, du fait de leur courbure, à plaquer l'étrier principal 16 sur le bossage 36 de l'étrier secondaire 20. Les deux étriers comportent des moyens pour assurer un guidage précis de leur articulation selon la direction transversale du balai. A cet effet, l'étrier principal 16 comporte, sur la face inférieure 38 de son extrémité d'articulation 18, un corps de guidage 42 qui s'étend verticalement vers le bas et qui comporte deux faces longitudinales latérales opposées parallèles 44. Lorsque les deux étriers 16, 20 sont assemblés, le corps de guidage 42 est reçu dans une fenêtre 46 qui est agencée dans la face supérieure 34 de la portion d'articulation centrale 30 de l'étrier secondaire 20, et dont deux faces longitudinales en vis-àvis 48 guident les faces opposées 44 du corps de guidage. De préférence, le jeu transversal entre le corps de guidage 42 et la fenêtre 46 est aussi réduit que possible. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 2, la fenêtre 46 est agencée longitudinalement de manière symétrique par rapport au sommet du bossage 36. Lorsque le balai est en place sur le véhicule, la pression d'essuyage qui est exercée par le bras d'essuie-glace sur le balai tend à plaquer l'extrémité 18 de l'étrier principal 16 contre le bossage 36. Toutefois, les étriers 16, 20 sont munis par ailleurs de moyens complémentaires de retenue qui assurent leur liaison, par exemple même lorsque le balai est soulevé de la vitre à essuyer. Dans l'exemple de réalisation illustré à la figure 2, L'étrier principal 16 comporte, longitudinalement de part et d'autre du corps de guidage 42, deux pattes 50 qui s'étendent verticalement vers le bas et dont les extrémités inférieures libres 52 en forme de crochets saillant longitudinalement sont destinées à venir s'accrocher élastiquement sous deux rebords transversaux 54 agencées aux deux extrémités longitudinales de la fenêtre 46 de l'étrier secondaire. Il est bien entendu nécessaire de prévoir un certain jeu selon la direction verticale entre les extrémités en forme de crochet 52 de pattes 50 et les rebords 54 pour que les moyens de retenue n'entravent pas le mouvement relatif des deux étriers. Les pattes 50 étant reçues à l'intérieur de la fenêtre 46, elles sont invisibles de l'extérieur lorsque le balai 10 est assemblé. On a représenté sur la figure 3 une variante de réalisation de l'extrémité d'articulation 18 de l'étrier principal 12. Selon cette variante, le corps de guidage 42 comporte toujours des faces latérales de guidage 44 parallèles, mais il comporte deux faces d'extrémité longitudinales 56 formées selon un arc de cylindre dont l'axe est sensiblement confondu avec l'axe du basculement relatif des deux étriers 16, 20 lorsqu'ils sont assemblés. Le rayon de ce cylindre est sensiblement égal à la distance qui sépare le sommet du bossage 36 des extrémités longitudinales de la fenêtre 46. Ainsi, ces faces cylindriques 56 prennent appui longitudinalement sur les bords d'extrémités longitudinales de la fenêtre 46 et permettent d'assurer un guidage longitudinal précis sans gêner le mouvement relatif de basculement. Par ailleurs, le corps de guidage 42 est creux et possède deux flancs latéraux dont les faces externes forment les faces opposées de guidage 44. Cela permet de réaliser les pattes de retenue 50 sous la forme de découpes des deux flancs, agencées sensiblement au centre du corps de guidage 42. Les extrémités libres 52 en forme de crochets sont saillantes selon la direction transversale et sont destinées à coopérer avec des rebords (non représentés) formés dans les faces latérales en vis-à-vis 48 de la fenêtre 46. En réalisant ces rebords selon un arc de cercle centré sur le sommet du bossage 36, on peut réduire notablement le jeu nécessaire entre les extrémités 52 des pattes 50 et ces rebords. Dans l'exemple de réalisation de l'invention qui est représenté sur la figure 4, on a amélioré encore l'intégration esthétique des moyens d'articulation en agençant le bossage 36 sur un voile longitudinal médian qui s'étend verticalement vers le haut depuis la face supérieure 34 de la portion centrale d'articulation 30 de l'étrier secondaire 20. Le voile 58 d'épaisseur transversale réduite est destiné à être reçu à l'intérieur d'une fente 60 qui est formée dans la face inférieure 38 de l'extrémité d'articulation 18 de l'étrier principal 16, et qui débouche longitudinalement vers l'avant. Le voile 58 est réalisé venu de matière par moulage avec l'étrier secondaire 20 et, afin d'augmenter sa rigidité selon la direction transversale, il s'étend longitudinalement vers l'arrière depuis la face arrière cylindrique 32 dont le rayon de courbure est ici plus petit que dans l'exemple de réalisation de la figure 2 du fait du rapprochement du bossage 36 de ladite face 32. Le voile 58 est ainsi susceptible de coopérer avec la fente 60, d'une part par son bossage 36 pour déterminer l'axe d'articulation des deux étriers 16, 20, et, d'autre part, par des faces latérales opposées 62 pour guider transversalement leur mouvement relatif. Les deux étriers 16, 20 comportent par ailleurs des moyens complémentaires de guidage 42, 46 et de retenue 50 similaires à ceux prévus dans le mode de réalisation représenté à la figure 2. On a représenté sur les figures 5 à 7 un mode de réalisation de l'invention qui est plus particulièrement adapté au cas des balais d'essuie-glace dont l'extrémité d'articulation 18 de l'étrier principal 16 présente en section par un plan transversal une forme de U renversé pour chevaucher la portion centrale 30 de l'étrier secondaire 20. L'extrémité d'articulation 18 présente alors deux joues latérales longitudinales parallèles 66 qui sont réunies par un dos supérieur 68. Pour assurer la continuité esthétique entre les deux étriers au niveau de l'articulation, les dimensions externes du tronçon avant 26 de l'étrier secondaire 20 et de l'extrémité 18 de l'étrier principal 16 sont sensiblement identiques tandis que le tronçon central 30 de l'étrier secondaire 20 est de section transversale réduite afin de pouvoir être reçu à l'intérieur de l'espace délimité par les joues 66 et le dos 68 de l'extrémité 18. La portion centrale 30 de l'étrier secondaire 20 est ainsi délimitée par rapport au tronçon avant 26 par une face transversale 70 tournée vers l'arrière dont la forme est sensiblement celle de la section transversale de l'extrémité d'articulation 18 de l'étrier principal 16. Conformément aux enseignements de l'invention, I'axe d'articulation des deux étriers 16, 20 est déterminé par la coopération d'un bord transversal avant 72 du dos supérieur 68 de l'extrémité 18 de l'étrier principal 16 avec une portion transversale supérieure 74 de la face arrière 70 de l'étrier secondaire 20 qui jouxte la face supérieure 75 de la portion centrale d'articulation 30. Les bords avant 77 des joues 66 sont par exemples agencés de manière à venir en contact avec la face transversale arrière 70 pour former une butée de position extrême du mouvement relatif des deux étriers. II est prévu par ailleurs des moyens de guidage et de retenue des étriers. Ainsi, I'extrémité 18 de l'étrier principal 16 comporte, sur deux faces internes en vis-à-vis 76 de ses joues 66, deux rainures 78 qui sont destinées à recevoir des ergots 80 qui s'étendent transversalement depuis des faces latérales opposées 82 du tronçon central 30 de l'étrier secondaire 20. Les rainures 78 peuvent ainsi imposer au moins en partie la trajectoire du mouvement relatif des deux étriers autour de leur axe d'articulation. La coopération des ergots 80 avec les extrémités des rainures 78 peut par exemple déterminer les positions relatives extrêmes des deux étriers 16, 20. Bien entendu, la forme des rainures 78 dépend notamment de la forme des ergots 80 qui, dans cet exemple de réalisation, sont oblongs. Les ergots 80 sont destinés à être montés par simple emboîtement élastique dans les rainures 78 en emboîtant le tronçon central 30 de l'étrier secondaire 20 verticalement du bas vers le haut à l'intérieur de l'extrémité d'articulation 18 de l'étrier principal 16. En variante, on peut prévoir que les ergots 80 soient portés par l'étrier principal 16 et que les rainures 78 soient formées dans la portion centrale d'articulation 30 de l'étrier secondaire 20. Les différents modes de réalisation de l'articulation de deux étriers qui ont été décrits permettent donc de répondre à la fois aux critères d'intégration esthétique puisque les éléments fonctionnels de l'articulation ne sont pas visibles après le montage, lequel se révèle par ailleurs particulièrement peu coûteux du fait qu'il ne nécessite pas de pièces supplémentaires et qu'il ne fait appel qu'à de simples opérations d'emboîtement. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un balai d'essuie-glace (10) comporte une structure articulée (12) qui porte une raclette d'essuyage (24), et du type dans lequel la structure articulée (12) comporte au moins un premier étrier (16) à une extrémité longitudinale (18) duquel au moins un deuxième étrier (20) est articulé autour d'un axe transversal, par une portion centrale d'articulation (30). caractérisé en ce que l'axe d'articulation des deux étriers (16, 20) est déterminé par la coopération en butée de surfaces complémentaires (36, 38, 62, 74, 72) des deux étriers (16, 20), et en ce qu'il est prévu par ailleurs des moyens de retenue (50, 54, 78, 80) qui relient les deux étriers (16, 20) et qui sont agencés entre deux parois latérales longitudinales externes de l'un des étriers (16, 20) pour être invisibles de l'extérieur. 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité longitudinale d'articulation (18) du premier étrier (16) présente, en section transversale, une forme de U renversé, qui est formée de deux joues latérales parallèles (66) réunies par un dos supérieur transversal (68), et qui est destinée à chevaucher la portion centrale d'articulation (30) du deuxième étrier (20), en ce qu'un bord transversal avant (72) du dos (68) est en appui contre une surface correspondante formée dans une face supérieure externe (75) du deuxième étrier (20), et en ce qu'il est prévu des moyens de retenue qui sont portés par au moins une face interne (76) de l'une des joues (66) de l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16) et par une face en regard (82) de la portion centrale d'articulation (30) du deuxième étrier (20), et qui comportent un ergot transversal (80) porté par l'une (82) desdites faces et destiné à coulisser dans une rainure (78) formée dans l'autre (76) face. 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rainure (78) dans laquelle se déplace l'ergot (80) est sensiblement en arc de cercle centré sur l'axe transversal d'articulation des deux étriers (16, 20) qui est défini par la coopération du bord transversal (72) de l'extrémité d'articulation (18) avec la surface correspondante (74) du deuxième étrier (20). 4. Essuie-glace selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la portion centrale d'articulation (30) du deuxième étrier (20) est de largeur transversale réduite par rapport à un tronçon avant (26), duquel il est délimité par une face transversale de décrochement (70, 74) qui est tournée vers l'arrière et dont la forme est sensiblement la même que celle d'une face transversale (77, 72) de l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16). 5. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16) et la portion centrale (30) du deuxième étrier (20) sont sensiblement de même largeur transversale, en ce que la portion centrale (30) est d'une épaisseur inférieure à celle d'un tronçon avant (26) du deuxième étrier (20) de sorte qu'ils délimitent entre eux une face transversale tournée vers l'arrière (32) qui s'étend au-dessus d'une face supérieure (34) de la portion centrale d'articulation (30) et qui forme une surface de butée pour l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16), et en ce que la face supérieure (34) de la portion d'articulation (30) comporte un bossage (36) sur lequel repose une face inférieure (38) de l'extrémité d'articulation (18) pour déterminer l'axe d'articulation des deux étriers (16, 20). 6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bossage (36) de la face supérieure (34) de la portion centrale (30) du deuxième étrier (20) est reçu dans un creux, qui est formé dans la face inférieure (38) de l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16), et dont le rayon de courbure est supérieur à celui du bossage (36). 7. Essuie-glace selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le bossage (36) est formé sur le chant d'un voile longitudinal médian (58) qui s'étend sensiblement verticalement depuis la face supérieure (34) de la portion centrale (30) du deuxième étrier (20), et qui est destiné à être reçu dans une fente complémentaire (60) formée dans la face inférieure (38) de l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16). 8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes 5 à 7, caractérisé en ce que la face transversale arrière (32) du tronçon avant (26) du deuxième étrier (20), et une face transversale (40) de l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16), sont sensiblement en arc de cylindre d'axe confondu avec l'axe d'articulation des deux étriers (16, 20). 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que les moyens de retenue comportent deux pattes (50) qui s'étendent sensiblement verticalement depuis l'un (16) des étriers, qui s'étendent entre deux parois latérales externes de l'autre étrier (20), et dont des extrémités libres (52) en forme de crochets sont destinées à coopérer avec un rebord (54) de l'autre étrier (20) pour maintenir ensemble les deux étriers (16, 20). 10. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens complémentaires du guidage du mouvement relatif des deux étriers (16, 20) comportant un corps de guidage (42) qui s'étend sensiblement verticalement depuis l'un (16) des étriers et qui est guidé transversalement entre deux parois latérales parallèles en vis-à-vis (48) de l'autre étrier (20). 11. Essuie-glace selon la revendication 10 prise en combinaison avec la revendication 9, caractérisé en ce que les pattes de retenue (50) sont portées par le corps de guidage (42).