FR 2742656 A1 19970627 FR 9515800 A 19951220 CAISSON ETANCHE DE TRANSPORT DE CERCUEILS La présente invention concerne un dispositif d'aménagements techniques d'un caisson étanche de transport de cercueils équipant les fourgons mortuaires et autres convois funéraires. Le dispositif selon l'invention est un caisson de transport de cercueils destiné à équiper les fourgons mortuaires et autres convois funéraires. I1 comprend un caisson étanche muni de moyens de fixation au plancher du véhicule, et possédant sur son plancher intérieur deux rails à gorge servant de guide à un chariot monté sur roues souples et équipé de pointerolles ( boulons en acierinox épointés coniques ), ainsi que d'un système de cale mobile de sécurité guidée par des rails latéraux et un rail central à gorge équipé d'une crémail1ère servant de guide et de verrouillage au système, ainsi que d'une porte étanche. Les rails latéraux et le rail central sont de préférence moulés dans la masse du plancher sur toute la longueur du caisson pour ce qui concerne les rails latéraux, et jusqu'à mi-longueur pour ce qui concerne le rail central.Une cale mobile de blocage est également moulée en polyester armé, équipée de pointerolles coniques de calage du cercueil. Un loqueteau magnétique sert à innnobi- liser le chariot durant le transport à vide, et une targette de sécurité assure le blocage complet du système de support de cercueil grâce à la crémaillère du rail central. Un éclairage intérieur du caisson est également prévu ainsi qu'un second blocage de sécurité par sangles. Les dessins présentés sur les planches 1 à 4 permettent d'illustrer l'in- vention plus en détail. La figure 1 est une vue générale du caisson selon l'invention. La figure 2 est une vue de face avant du chariot selon l'invention. La figure 3 est une vue de face arrière du chariot selon l'invention. La figure 4 est une vue de dessus du chariot selon l'invention. La figure 5 est une vue de dessous du chariot selon l'invention. La figure 6 est une vue de profil du chariot selon l'invention. La figure 7 est une vue d'ensemble de pointerolle cônique selon l'invention. La figure 8 est une vue de face avant de la cale mobile de blocage selon l'invention. La figure 9 est une vue de dessus de la cale mobile de blocage selon l'invention. La figure 10 est une vue de face arrière de la cale mobile de blocage selon l'invention. La figure 11 est une vue de dessous de la cale mobile de blocage selon l'invention. La figure 12 est une vue de profil de la cale mobile de blocage selon l'invention. La figure 13 est une vue en coupe du système de guide à base débordante fixé sous la cale mobile de blocage selon l'invention. La figure 14 est une vue en coupe des trois rails moulés dans la masse du plancher du caisson, dont la crémaillère centrale, selon l'invention. La figure 15 est une vue de dessus du plancher du caisson selon l'invention. En référence à ces dessins le dispositif selon l'invention présente sur le plan technique le système d'introduction d'un cercueil dans le caisson (1) étanche de transport en déposant le pied du cercueil sur le chariot (3) mobile muni d'une butée (29), de pointerolles (8) de préférence au nombre de deux ( boulons en acier-inox épointés côniques ) de blocage et de quatre roues (13) souples de préférence en caoutchouc. Le chariot (3) ainsi chargé est poussé sur ses roues (13) jusqu'au fond du caisson (1) guidé par deux rails à gorge (7) de préférence moulés dans le plancher (30) du caisson (1), puis la tête du cercueil est alors déposée sur une cale (4) mobile de blocage munie de deux pointerolles (8), la cale (4) étant réglable à la dimension du cercueil par une crémaillère (25) centrale verrouillable.Le cercueil est alors immobilisé grâce à une sangle Ulo) constituant une double sécurité, puis la porte (2) étanche du caisson (1) de transport est fermée et verrouillée à l'aide de deux fermoirs (12) latéraux, éteignant ainsi l'éclairage intérieur commandé par un rupteur (11). Le caisson (1) étanche de transport moulé d'une seule pièce en résine polyester armée est prééquipé de quatre logements (15) situés sous le corps même du caisson (1), et destinés à recevoir quatre pattes (33) métalliques au moyen desquelles est fixé définitivement le caisson (1) au plancher du véhicule de transports funéraires. Le plancher (30) intérieur du caisson (1) est équipé de deux gorges (7) femelles, moulées en parallèles sur toute la longueur, servant de guide au chariot (3), et d'une gorge (18) centrale d'environ un mètre, destinée au guidage et au verrouillage de la cale (4) mobile de blocage du cercueil. Le chariot (1) moulé monobloc en résine polyester armée, est composé d' une butée (29) verticale destinée à caler le pied du cercueil, le chariot (3) est équipé de deux pointerolles (8) destinées à bloquer la masse avant du cercueil en pénétrant le bois de trois millimètres environ en profondeur, évitant ainsi tout dérapage. Le dessous du chariot (3) est muni de quatre roues (13) souples caoutchouc indépendantes montées sur platines et posées dans les gorges (7) des deux rails femelles latéraux permettant de pousser le cercueil en butée jusqu'au fond du caisson (1). La face verticale du chariot (3) est équipée d'une contreplaque (14) de loqueteau magnétique permettant d'immobiliser le chariot (3) contre le loqueteau magnétique (16) de la cale (4) mobile de blocage durant le transport à vide du caisson (1). La cale (4) mobile de blocage moulée en résine polyester armée est équipée de deux pointerolles (8) destinées à bloquer la tête du cercueil ( masse arrière ) en pénétrant dans le bois de trois millimètres environ en profondeur, évitant ainsi tout dérapage. Le dessous de la cale (4) mobile de blocage est équipé en son centre d' un guide (22) fixe vertical en acier-inox coulissant entre les deux plats (21 et 23) métalliques de préférence en aluminium, et se terminant dans sa partie inférieur par une base large débordante (27), interdisant techniquement à la cale (4) de sortir de ses rails (7) durant le transport, remplissant ainsi parfaitement son rôle de cale (4) de sécurité en cas de choc. La face verticale de la cale (4) mobile de blocage est munie en son centre d'un loqueteau (16) magnétique, d'une résistance moyenne de l'ordre de treize kilogrammes, destiné à maintenir calé le chariot (3) par sa contreplaque (14) durant le transport à vide du caisson (1). Sur la face verticale extérieure de la cale (4) mobile de blocage est fixé, en son centre, une targette (24) verticale de sécurité dont le pêne (31) cylindrique s'engage dans les emplacements perforés du rail (23) droit de la crémaillère, assurant ainsi un verrouillage complet de l'intégralité du système de support de cercueil. La cale (4) mobile de blocage repose sur la longueur de ses deux extrémités latérales, sur deux patins (26) en polyester armé en forme de demi-cylindre, moulés dans la masse inférieure de la cale (4), ceux-ci permettant d'assurer 1' équilibre horizontal de la masse portante, ainsi qu'une parfaite stabilité de la > tête du cercueil dans le guidage et les déplacements de la cale (4) dans les gorges des deux rails (7) latéraux. Deux sangles (10) sont rivées à l'aide de contreplaques (19) extérieures dans les flancs du caisson (1), et permettent d'assurer un second blocage du cercueil durant son transport. Les sangles (10) se rejoignent en tête du cercueil et y sont bouclées après avoir été tendues. La facade du caisson (1) est composée d'un cadre (5) à feuillure (6) en résine polyester armée, raidisseur de structure. Deux charnières (17) pivotantes verticales sont fixées dans le montant latéral du cadre (5), et sont destinées à maintenir la porte (2) en position d'ouverture et de fermeture. Un joint (9) d'étanchéité à double profilé garnit la totalité de la feuillure (6) du cadre (5) de porte (2), ce joint (9) est traversé dans l'angle supérieur opposé aux charnières (17) pivotantes, par le poussoir du rupteur (11), commandant l'extinction de l'éclairage intérieur du caisson (l)à la fermeture de la porte (2). Une sortie (32) étanche fixée à la base extérieure du caisson (1) permet de relier le système d'éclairage intérieur au circuit d'alimentation électrique du véhicule. La porte (2) étanche permettant l'ouverture et la fermeture du caisson (1) est moulée d'une seule pièce en résine polyester armée, montée sur deux charnières (17) pivotantes, la maintenant fixée au cadre (5) du caisson (1). La fermeture de la porte (2) provoque une poussée sur le rupteur (11) situé à travers le joint (9) étanche du cadre (5) de porte (2) du caisson (1), provoquant ainsi 1 'extinction de 1'éclairage intérieur. Deux crochets (20) sont fixés sur la partie latérale de la porte (2) op posée aux charnières (17) pivotantes. La fermeture est donc assurée par les deux fermoirs (12) du caisson (1) permettant ainsi une parfaite étanchéité par écrasement du joint (9) de cadre (5) de porte (2) du caisson (1). Un système d'encoches (35) prévues à cet effet dans le cadre (5) de porte (2) permet de guider le passage des crochets (20) de porte (2) afin de les enclencher dans les fermoirs (12) fixés verticalement sur la face latérale avant du caisson (1) et d'assurer ainsi une parfaite étanchéité en commandant le verrouillage complet du système de fermeture du caisson (1). - REVENDICATIONS 1- Dispositif de caisson (1) de transport de cercueils destiné à équiper les fourgons mortuaires et autres convois funéraires, caractérisé en ce qu'il comprend un caisson (1) étanche muni de moyens de fixation (33) au plancher du véhicule, et possédant sur son plancher (30) intérieur deux rails (7) à gorge servant de guide à un chariot (3) monté sur roues (13) souples et équipé de pointerolles (8) ( boulons en acier-inox épointés côniques ), ainsi que d'un système de cale (4) mobile de sécurité guidée par les rails (7) latéraux et un rail (18) central à gorge équipé d'une crémaillère (25) servant de guide et de verrouillage au système, ainsi que d'une porte (2) étanche. 2- Dispositif de caisson (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux rails (7) latéraux à gorge sont moulés dans la masse du plancher (30) sur toute la longueur du caisson (1), et servent de guides aux roues (13) du chariot (3) ainsi qu'aux patins (26) latéraux de la cale (4) mobile de blocage. 3- Dispositif de caisson (1) selon l'une ou l'autre des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le rail (18) central à gorge est moulé dans la masse du plancher (30) de l'entrée du caisson (1) jusqu'à mi-longueur, ce rail (18) étant équipé sur son bord gauche d'un plat (21) métallique et sur son bord droit d'un second plat (23) métallique perforé faisant fonction de crémaillère (25), ces deux plats (21 et 23) métalliques servant de passage au guide (22) central et de système de verrouillage à la cale (4) mobile de blo- cage. 4- Dispositif de caisson (1) selon l'une ou l'autre des revendications précédentes caractérisé en ce que le chariot (3) mobile est moulé monobloc en polyester armé, équipé de deux pointerolles (8) côniques de calage du cercueil, d'une butée (29) verticale de profondeur, d'une contreplaque (14) de loqueteau magnétique servant à l'immobiliser contre la cale (4) mobile durant le transport à vide, ainsi que de quatre roues (13) de préférence en caoutchouc et guidées par les deux rails (7) latéraux du plancher (30) de caisson (1). 5- Dispositif de caisson (1) selon l'une ou l'autre des revendications précédentes caractérisé en ce que la cale (4) mobile de blocage est moulée en polyester armé, équipée de deux pointerolles (8) côniques de calage du cercueil, d'un loqueteau (16) magnétique servant à immobiliser le chariot (3) durant le transport à vide, d'une targette (24) de sécurité assurant le blocage complet du système de support de cercueil grâce à la crémaillère(25) du rail (18) central, de deux patins (26) moulés polyester armé guidés par les rails (7) latéraux permettant d'assurer la stabilité de la tête du cercueil, d'un guide (22) métallique fixe, vertical à base (27) débordante coulissant entre les plats (21 et 23) métalliques et interdisant techniquement à la cale (4) de sortir de son emplacement en cas de choc. 6- Dispositif de caisson (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la porte (2) moulée monobloc en polyester armé, montée sur charnières (17) pivotantes provoque à sa fermeture l'extinction d'un éclairage intérieur du caisson (1) par une poussée sur le rupteur (11) fixé dans le cadre (5) ainsi qu'une parfaite étanchéité du système par écrasement du joint (9) de cadre (5) de porte (2) grâce à ses deux crochets (20) latéraux verrouillés par les fermoirs (12) du caisson (1). 7- Dispositif de caisson (1) selon les revendications 1 et 6 caractérisé en ce que le cadre (5) de porte (2) du caisson (1) est composé d'une feuillure (6) en polyester armé raidissant la structure et équipé d'un joint (9) à double profilé assurant l'étanchéité de la porte (2) ainsi que deux fermoirs (12) fixés sur le bord vertical extérieur du cadre (5) et commandant le verrouillage complet du système de fermeture du caisson (1), ainsi que le rupteur (11) traversant le joint (9) et servant de contact à l'éclairage intérieur du caisson (1) relié au circuit électrique du véhicule par une sortie étanche (32). 8- Dispositif de caisson (1) selon l'une ou l'autre des revendications précédentes caractérisé en ce que le système comporte une seconde sécurité de blocage du cercueil, composée de deux sangles (10) rivées dans les flancs du caisson (1) et bouclées en tête du cercueil. 9- Dispositif de caisson (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dessous du caisson (1) est équipé de quatre logements (15) en polyester armé recevant quatre pattes (33) métalliques de fixation au plancher du véhicule.