FR 2744978 A1 19970822 FR 9602156 A 19960221 La présente invention concerne un dispositif formant plancher pour véhicule automobile. Ce dispositif, du type comprenant deux parois superposées, espacées et sensiblement parallèles, est caractérisé en ce que la paroi inférieure du plancher est constituée par une tôle de la structure du véhicule et la paroi supérieure forme avec des extensions inférieures une pièce, de préférence en matière plastique, reposant sur la paroi inférieure. De préférence, les extensions inférieures délimitent entre les deux parois superposées des logements pour des pièces du véhicule et/ou des passages pour des conduits ou des faisceaux de fils électriques. Avantageusement, la paroi supérieure comprend des ouvertures pouvant être obturées par un couvercle pour l'accès à une pièce du véhicule, telle qu'un coffret électronique, ou raccordées à un conduit extérieur au plancher, tel qu'un conduit de raccordement à un climatiseur. Chaque logement précité d'une pièce est de préférence en forme de cuvette emboutie. La paroi supérieure comprend de plus au moins une rainure débouchant dans sa face supérieure pour recevoir un conduit ou un faisceau de fils électriques. La paroi supérieure comprend également des portions proéminentes pour contourner un élément inférieur de la structure du véhicule et/ou pour constituer un appui-pied pour un passager du véhicule. La pièce formée par la paroi supérieure et les extensions inférieures est obtenue intégralement par moulage de matière plastique. Avantageusement, la paroi supérieure est recouverte d'un matériau d'isolation acoustique venant de moulage avec elle, ainsi éventuellement qu'un revêtement d'aspect, tel qu'une moquette. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - La figure 1 est une vue en coupe transversale du dispositif formant plancher pour véhicule automobile conforme à l'invention - La figure 2 est une vue en coupe partielle du dispositif formant plancher de l'invention et représentant une variante de réalisation de celui-ci ; et - La figure 3 est une vue schématique d'une partie d'un véhicule automobile comportant le dispositif formant plancher de l'invention. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un dispositif formant plancher pour véhicule automobile, du type comprenant une paroi supérieure 2 disposée de façon sensiblement parallèle au-dessus d'une paroi inférieure 3 en étant espacée de cette dernière. Selon l'invention, la paroi inférieure 3 du plancher est constituée par une tôle de la structure du véhicule, comportant un tunnel central longitudinal 4 et s'étendant transversalement entre deux longerons latéraux 5,6 de la caisse 7 du véhicule. La paroi supérieure 2 forme avec des extensions inférieures 8, qui peuvent être réalisées sous forme de nervures ou de plots ou d'une combinaison des deux, une pièce ou faux-plancher reposant par les extensions 8 sur la paroi inférieure 3 du plancher. La paroi supérieure 2 est garnie d'un matériau d'isolation acoustique 9 lui-même recouvert d'un revêtement d'aspect 10, tel que par exemple une moquette. Les extensions inférieures 8 délimitent entre les deux parois supérieure 2 et inférieure 3 des logements 11 pour des pièces 12 du véhicule et/ou des passages 13 pour des conduits 14 ou des faisceaux de fils électriques 15. La figure 2 réprésente un logement 11 réalisé par un embouti en forme de cuvette 16 de la paroi 2, dans laquelle cuvette est logée une pièce fonctionnelle 12 du véhicule, telle que par exemple un boîtier électronique de commande qui est relié par un ou plusieurs fils conducteurs 17, traversant une ouverture 16a de la cuvette 16, à un faisceau de fils électriques 15 passant dans un passage longitudinal défini entre la cuvette 16 et le longeron latéral 5 et étant fixé sur la paroi inférieure 3 par des brides 18 ou tout autre moyen équivalent tel que des pattes en tôle ou des attaches rapides en plastique. L'accès au logement 11 s'effectue à travers une ouverture 2a de la paroi supérieure 2 et obturée par un couvercle 19 recouvert par le matériau d'insonorisation 9.Dans un mode de réalisation particulier, le matériau insonorisant 9 et la moquette 10 sont découpés de façon à permettre un accès direct à la pièce 12 logée dans la cuvette 16. La figure 1 montre également un faisceau de fils électriques 15 fixé sur la paroi inférieure 3 par une bride 18 et logé dans un passage longitudinal défini entre deux extensions parallèles 8. Cette figure montre de plus qu'un faisceau de fils électriques 15 est logé dans une rainure 2b de la paroi supérieure 2 et débouchant dans la face supérieure de celle-ci. Bien entendu, le faisceau logé dans la rainure ou goulotte 2b est recouvert par le matériau d'insonorisation 9 et la moquette 10. Ces faisceaux de fils électriques peuvent être celui issu de la planche de bord du véhicule, descendant le long du tablier de celui-ci pour aller jusqu'à la partie arrière du véhicule, et un ou plusieurs autres faisceaux destinés à alimenter des organes sur leur parcours, tels que les sièges avant du véhicule pour par exemple régler automatiquement la hauteur d'assise de ceux-ci. Chaque conduit 14 peut être mis en place sous la paroi supérieure horizontale 2 du plancher en étant fixé à celle-ci par des moyens de fixation appropriés (brides ...) par collage, ou, selon une variante, dans une goulotte 2c formée dans la paroi supérieure 2 et ayant une profondeur au moins égale à l'épaisseur du conduit 14 de façon à procurer une surface d'aspect plane après la pose du matériau d'insonorisation 9 et de la moquette 10. Le conduit 14 situé à gauche de la figure 1 en-dessous du plancher supérieur 2 peut constituer une gaine d'alimentation d'air de climatisation, de même que le conduit 14 situé à droite de cette figure et qui est logé dans la goulotte 2c de la paroi supérieure 2. Dans une variante de réalisation, les conduits peuvent être simplement réalisés par un cloisonnage formé par deux nervures parallèles 8, le conduit ainsi formé débouchant par des trous dans la paroi supérieure 2, d'une part près du climatiseur, pour être raccordé à ce dernier par un manchon, et d'autre part dans la zone souhaitée pour l'arrivée d'air, par exemple celle des pieds des passagers arrière du véhicule. De préférence, le conduit ou gaine, par exemple en plastique soufflé, est mise en place dans le plancher de l'invention par emboîtement ou collage, ce qui évite des déperditions de calories vers la structure du véhicule. Selon une autre caractéristique, des canalisations d'air, par exemple vers les places arrière du véhicule, peuvent être intégrées dans le faux-plancher, soit directement lors du moulage, soit sous forme de conduits rapportés, collés ou agrafés. Des extensions 8 peuvent être supprimées ou tout au moins diminuées de hauteur au droit des traverses de structures non représentées, entre autres celles qui soutiennent les sièges du véhicule. De même, des logements peuvent être aménagés dans le faux-plancher pour encastrer les glissières de ces sièges. Le dispositif formant plancher de l'invention permet de disposer d'appuis-pieds pour les passagers du véhicule pour améliorer le confort et ce de façon économique par intégration directe des appuis-pieds dans la paroi supérieure 2 du plancher. La figure 3 représente les appuis-pieds intégrés à la paroi supérieure 2 et formés par des déformations 20 dans cette paroi en ce qui concerne les appuis-pieds pour les passagers arrière du véhicule ; par une surface transversale 21 relevée côté passager, prolongeant le double plancher du même côté ; et par une autre surface transversale symétrique à la surface transversale 21 et constituant l'appui-pied gauche pour le conducteur. Le faux-plancher 2,8 peut être réalisé en une seule pièce par moulage, couvrant alors l'espace compris horizontalement entre le tablier et la planche à talons (remontée de plancher arrière) et transversalement d'un côté de caisse à l'autre. Les déformations 20, 21 peuvent permettre également de contourner un élément inférieur de la structure du véhicule. Pour faciliter la réalisation et la mise en place du faux-plancher, il est possible d'envisager un découpage de celui-ci, par exemple en deux morceaux dans le sens de la longueur avec jonction de ceux-ci dans l'axe longitudinal du véhicule, ou en limitant chacun des morceaux à l'espace compris transversalement entre le longeon latéral 5,6 de la caisse 7 et le tunnel central 4. I1 est également possible d'envisager une découpe du faux-plancher en trois, voire en quatre morceaux. Le matériau utilisé pour la réalisation du fauxplancher 2,8 est de préférence un matériau plastique injecté rigide (du type polypropylène), ou encore un matériau du type polystyrène rigide. Le faux plancher peut aussi être réalisé à partir de matériaux de densités différentes, voire de natures différentes, par exemple une mousse à forte densité pour la surface porteuse ou paroi supérieure 2 du fauxplancher et les extensions 8, et une mousse à faible densité pour le matériau d'insonorisation 9. Dans une telle réalisation, le revêtement d'aspect 10 pouvant être réalisé par une moquette, un tissu ou un revêtement plastique, peut être également intégré in situ dans le moule. Conformément à l'invention, on obtient un plancher plat malgré la présence d'obstacles sur le soubassement en tôle, tel que traverses, renforts, supports de siège, tunnel central, emboutis divers. Le dispositif formant plancher de l'invention permet de créer un vide utilisable pour passer des faisceaux électriques, des conduits de chauffage ou de ventilation et/ou pour aménager des volumes utilisables pour des équipements fonctionnels tels que par exemple des boîtiers électroniques de commande ou de contrôle. Enfin, le dispositif formant plancher de l'invention améliore l'isolation accoustique de l'habitacle du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant plancher pour véhicule automobile, comprenant deux parois superposées, espacées sensiblement parallèles (2,3), caractérisé en ce que la paroi inférieure (3) du plancher est constituée par une tôle de la structure du véhicule et la paroi supérieure (2) forme avec des extensions inférieures (8) une pièce, de préférence en matière plastique, reposant sur la paroi inférieure (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extensions inférieures (8), délimitent entre les deux parois superposées (2,3) des logements (11) pour des pièces (12) du véhicule et/ou des passages (13) pour des conduits (14) ou des faisceaux de fils électriques (15). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi supérieure (2) comprend des ouvertures (2a) pouvant être obturées par un couvercle (19) pour l'accès à une pièce (12) du véhicule, telle qu'un coffret électronique, ou raccordées à un conduit extérieur au plancher, tel qu'un conduit de raccordement à un climatiseur. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque logement (11) d'une pièce (12) est en forme de cuvette emboutie (13). 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi supérieure (2) comprend au moins une rainure (2b) débouchant dans sa face supérieure pour recevoir un conduit (14) ou un faisceau de fils électriques (15). 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi supérieure (2) comprend des portions proéminentes (20, 21) pour contourner un élément inférieur de la structure du véhicule et/ou pour constituer un appui-pied pour un passager du véhicule. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce formée par la paroi supérieure (2) et les extensions inférieures (8) est obtenue intégralement par moulage de matière plastique. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la paroi supérieure (2) est recouverte d'un matériau d'isolation accoustique (9) venant de moulage avec elle, ainsi éventuellement qu'un revêtement d'aspect (10), tel qu'une moquette.