FR 2748435 A1 19971114 FR 9605694 A 19960507 L'invention concerne les motoréducteurs pour essuieglace de véhicule automobile. On connaît d'après le document FR-A-2 667 670 un motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile, comportant un socle, un arbre dont un tronçon moleté est fixé au socle et un autre tronçon porte une roue du mécanisme de transformation de mouvement. Ce dispositif a pour inconvénients que l'arbre nécessite la fabrication d'une pièce supplémentaire, et que sa fixation au socle prolonge la durée du montage du motoréducteur. Or, on souhaite réduire autant que possible les coûts de fabrication et de montage. Un but de l'invention est de fournir un motoréducteur plus rapide à fabriquer et à monter. En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile, comportant un socle en matière plastique, un arbre relié au socle et une roue montée sur l'arbre, dans lequel l'arbre est en matière plastique, le socle et l'arbre étant d'une seule pièce. Ainsi, on réduit le nombre de pièces distinctes, ce qui accélère la fabrication et supprime une opération de montage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préféré donné à titre d'exemple non-limitatif. Aux dessins annexés - la figure 1 est une vue en perspective éclatée montrant le socle, l'arbre et la roue d'un motoréducteur - la figure 2 est une vue en coupe du socle suivant le plan II-II de la figure 1 ; et - la figure 3 est une vue à échelle agrandie d'une partie du socle de la figure 2. En référence aux figures, le motoréducteur pour essuieglace de véhicule automobile selon l'invention comporte un socle 2 en matière plastique présentant une paroi 3 généralement plane et des rebords latéraux. I1 comporte aussi un couvercle non représenté et destiné à venir obturer le socle en étant fixé à ses rebords latéraux. Le socle et le couvercle constituent le carter du motoréducteur. Le motoréducteur comporte un moteur non représenté dont l'arbre constitue l'arbre d'entrée du motoréducteur. Il comporte également un arbre de sortie non représenté destiné à être relié au balai d'essuieglace. L'arbre de sortie est logé dans un fût 4 s'étendant en saillie d'une face externe de la paroi plane 3 du socle, le fût étant moulé d'une seule pièce avec le socle. Le motoréducteur comporte un mécanisme de transformation de mouvement non représenté en totalité et destiné à être logé à l'intérieur du carter. Ce mécanisme transforme le mouvement rotatif uniforme de l'arbre d'entrée en un mouvement rotatif alternatif de l'arbre de sortie. Le mécanisme est de structure connue. Il comporte une roue dentée 6 (dont les dents n'ont pas été détaillées) entraînée en rotation par engrènement avec l'arbre d'entrée. Il comporte également un système biellemanivelle relié à un point excentré 8 de la roue 6 et à l'arbre de sortie en vue d'opérer la transformation de mouvement précitée. Le détail de ce mécanisme est décrit dans le document précité. Le motoréducteur comporte un arbre 10 de forme générale cylindrique d'axe 12, s'étendant dans le carter en saillie de la face interne de la paroi plane du socle 2. L'arbre 10 est en matière plastique (la même matière que celle du socle) et est moulé d'une seule pièce avec le socle. La roue 6 est destinée à être enfilée sur l'arbre 10 par son moyeu pour être mobile en rotation dans le carter. L'arbre est défini par une paroi périphérique cylindrique. Il est creux à l'exception d'un court tronçon axial 13 qui est plein. La longueur de ce tronçon suivant l'axe 12 est environ égale à l'épaisseur de la paroi cylindrique de l'arbre. Ainsi, ce tronçon plein est comparable à une paroi transversale à l'axe 12 obturant l'arbre intérieurement. Ce tronçon plein s'étend environ à mi-longueur dans l'arbre, de sorte qu'il est destiné à être en contact avec la roue 6. L'arbre de roue 10 est prolongé par une bague cylindrique 15 coaxiale à l'arbre et s'étendant à l'extérieur du carter, en saillie de la face externe de la paroi plane 3 du socle. L'intérieur de cette bague communique à travers la paroi plane avec l'intérieur de l'arbre jusqu'au tronçon plein 13. La bague 15 est également en matière plastique (la même matière que celle du socle) et est moulée d'une seule pièce avec le socle. L'arbre comporte en outre des nervures 14, trois en l'espèce, s'étendant suivant la direction de l'axe 12 et se prolongeant dans la bague 15. Les nervures s'étendent sur toute la longueur de l'arbre 10 et de la bague 15. Les nervures sont réparties suivant une disposition régulière autour de l'axe 12. Le caractère creux de l'arbre de roue 10 permet de réduire la quantité de matière plastique nécessaire à sa fabrication et facilite la réalisation de la pièce. Les nervures 14 permettent d'améliorer la résistance mécanique de l'arbre. Le tronçon plein 13 évite l'écrasement de l'arbre sous les sollicitations de la roue 6 qui peuvent être dissymétriques par rapport à l'axe 12. En outre, l'arbre 10 en matière plastique présente un poids réduit par rapport à des arbres de roue connus en métal. L'arbre 10 comporte à sa base un épaulement annulaire 16 adjacent à la face interne de la paroi 3, formant un palier contre lequel le moyeu de la roue 6 est destiné à se positionner et à prendre appui suivant la direction axiale. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. Ainsi, l'arbre pourra être totalement creux. REVENDICATIONS 1. Motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile, comportant un socle (2) en matière plastique, un arbre (10) relié au socle et une roue (6) montée sur l'arbre, caractérisé en ce que l'arbre est en matière plastique, le socle et l'arbre étant d'une seule pièce. 2. Motoréducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre est au moins partiellement creux. 3. Motoréducteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre présente un tronçon plein (13). 4. Motoréducteur selon la revendication 3, caractérise en ce que le tronçon plein est destiné à être en contact avec la roue. 5. Motoréducteur selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'arbre comporte des nervures axiales internes (14).