FR 2750664 A1 19980109 FR 9608451 A 19960704 La présente invention concerne une station-service autonome modulaire dont les modules sont transportables à l'aide de véhicules conventionnels conçus pour le transport de charges standardisées. Elle s'applique notamment à la mise en place, éventuellement à poste fixe et à faible coût, de stations-service dans des lieux isolés ne disposant pas d'infrastructure suffisante pour pouvoir envisager la construction d'une stationservice selon les techniques habituelles, et soumis à des climats difficiles par exemple des climats équatoriaux ou tropicaux. Elle convient également à la mise en place temporaire de stations-service dans des lieux où se produisent des événements saisonniers qui ne justifient pas la réalisation de stations-service à poste fixe. Dans ce cas, pour des raisons de rentabilité, il est souhaitable de pouvoir déplacer les stations-service d'événement en événement selon un calendrier déterminé à l'avance (transport sur barges par exemple). L'invention peut en outre avantageusement s'appliquer à l'installation en urgence de stations-service mobiles dans des régions sinistrées par exemple à la suite de tremblements de terre ou d'inondations ayant mis hors service l'ensemble des stations existantes. Elle part de la constatation qu'à l'heure actuelle, il existe dans le monde un parc de plus en plus important de conteneurs normalisés mis au rebut par les sociétés de transport, aussi bien maritime que routier ou ferroviaire. On sait que ces conteneurs présentent une structure métallique autoportante parallélépipédique qui délimite un volume fermé accessible par une double porte qui équipe l'un des deux petits côtés de la structure. Ce volume dont la surface de base est, selon les normes en vigueur, d'environ 2 m 30 x 6 m ou 2 m 30 x 12 m, présente une hauteur d'environ 2 m 50, soit une hauteur similaire à celle d'un plafond dans une construction classique. Par ailleurs, cette structure comprend des coins normalisés permettant de faciliter leur fixation, leur manutention et leur stockage, ces coins normalisés pouvant être éventuellement associés à des dispositifs tels que des piétements hydrauliques, qui facilitent considérablement les opérations de chargement et de déchargement. L'invention propose donc d'adapter ces conteneurs normalisés et de les équiper de manière à réaliser des stations-service autonomes modulaires, faisant intervenir: - d'une part, un premier conteneur divisé en au moins trois compartiments par deux cloisons verticales transversales, à savoir: un compartiment de distribution accessible par la porte équipant à l'origine l'une des faces transversale du conteneur, ce compartiment comprenant au moins un volucompteur, un compartiment central servant de bureau ou de magasin et accessible grâce à une ouverture prévue dans la partie centrale de l'une des faces longitudinales du conteneur, cette ouverture étant éventuellement obturable par des moyens tels qu'une porte, une ouverture ou un rideau, et un compartiment technique situé à l'opposé du compartiment de distribution, ce local renfermant un groupe électrogène servant à la fourniture de la station-service en énergie électrique, et - d'autre part, au moins un second conteneur muni d'au moins une citerne de carburant, ce conteneur venant se fixer par l'une de ses faces longitudinales contre la face longitudinale du premier conteneur, des moyens de connexion rapide étant prévus entre ladite citerne, ledit volucompteur et, éventuellement, ledit groupe électrogène. Bien entendu, une toiture appropriée au climat pourra être fixée sur l'ensemble constitué par les deux conteneurs grâce aux coins normalisés situés à la partie supérieure de ces deux conteneurs. Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels Les figures 1 et 2 représentent respectivement, en perspective et en coupe horizontale, une première variante d'exécution d'une station-service selon l'invention; La figure 3 est une coupe verticale transversale selon AA' de la figure 2 du module de stockage; Les figures 4 et 5 représentent, en coupe horizontale et en élévation, une variante d'exécution d'une station-service selon l'invention comprenant un module de distribution et deux modules de stockage. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, la station-service est réalisée par la juxtaposition d'un module de distribution 1 et d'un module de stockage de carburant 2, ces deux modules 1, 2 étant constitués par deux conteneurs standard usagés ou neufs, convenablement aménagés. Ces conteneurs présentent une forme parallélépipédique par exemple de 6 m de longueur, 2 m 30 de largeur et 2 m 30 de hauteur. Ils sont munis de coins normalisés permettant leur assemblage et leur verrouillage ainsi que des passages réalisés au niveau des planchers dans lesquels peuvent s'engager les fourches de transpalettiseurs. Le volume intérieur des conteneurs est accessible grâce à une porte (à simple ou à double battant) qui équipe une ouverture réalisée sur l'une des deux petites faces latérales du conteneur. Dans cet exemple, le volume intérieur du conteneur constituant le module de distribution 1 est divisé en trois compartiments 3, 4, 5 au moyen de deux cloisons transversales 6, 7. Le compartiment 3, qui se trouve accessible grâce à la porte 8, renferme un dispositif de distribution comprenant deux volucompteurs classiques 9, 10 disposés côte à côte, l'un étant destiné à de l'essence et l'autre à du gazole. Ce dispositif est fixé sur un sol en acier lamé. L'accès au compartiment central 4 s'effectue grâce à une porte (ici à deux battants) rapportée 11 prévue sur une des faces longitudinales du conteneur. Avantageusement, cette porte peut être vitrée et être refermée par des volets métalliques 12, 13. Ce compartiment central 4 qui peut servir de bureau et/ou de magasin, est muni d'un revêtement isolant, par exemple en laine de roche, recouvert d'un habillage, par exemple en panneaux décors bois. L'équipement intérieur de ce compartiment 4 peut être réalisé au choix de l'utilisateur. Bien entendu, selon que la station-service est destinée à un pays froid ou chaud, il pourra être équipé de moyens de chauffage et/ou de climatisation. Le compartiment 5 (situé à l'opposé du compartiment 3) qui constitue un local technique, est destiné à recevoir un groupe électrogène 14 servant à alimenter la station en énergie électrique. Avantageusement, ce groupe électrogène 14 comprend un moteur thermique apte à utiliser le carburant délivré par la station. Ce compartiment technique 5 pourra comprendre un double plancher en tôle d'acier et une isolation en laine de roche habillée par une tôle galvanisée perforée. Dans cet exemple, l'accès à ce compartiment 5 s'effectue à partir du compartiment central grâce à une porte intérieure 15. L'aération de ce compartiment 5 de même que celle du compartiment 3 s'effectuent au moyen de deux grilles d'aération haute et basse avec ventelle anti-pluie. Le conteneur constituant le module de stockage de carburant 2 peut comprendre une isolation thermique constituée par un double film de bulles d'air recouvert d'aluminium sur chaque face. Ce conteneur contient ici une citerne cylindrique à deux compartiments 16, 17, par exemple de 30.000 à 40.0001 de contenance, par exemple un compartiment pour l'essence et un compartiment pour le gazole, dont les orifices supérieurs sont accessibles par deux trous d'homme respectifs 19 prévus sur le toit du conteneur. La fixation des pieds des cuves sur le plancher du conteneur s'effectue grâce à des renforts en fers plats. Le plancher du conteneur peut en outre comprendre un doublage en tôle d'acier 20 constituant un bac de rétention du carburant avec lèchefrite au niveau de la porte. Comme précédemment mentionné, les deux conteneurs sont assemblés côte à côte au niveau de leurs faces longitudinales qui jouent le rôle de faces d'assemblage. Leur fixation est assurée au niveau des coins normalisés C au moyen de dispositifs de fixation classiques. L'appui au sol des conteneurs pourra s'effectuer par l'intermédiaire de dés de béton D disposés au niveau des coins normalisés C, de manière à obtenir un vide sanitaire entre sol et plancher. L'ensemble constitué par les deux conteneurs pourra être recouvert par une toiture T constituée ici par des bacs de tôle ondulée cintrés indiqués en traits interrompus. La fixation de cette toiture T sur les conteneurs s'effectue au niveau des coins normalisés supérieures C. La liaison entre les volucompteurs 9, 10 et les cuves s'effectue au moyen de conduites qui s'accouplent au niveau de la jonction entre les deux conteneurs, grâce à des moyens d'accouplement déconnectables indiqués par le bloc 22. Bien entendu, l'invention ne se limite pas au mode d'exécution précédemment décrit. Ainsi, le conteneur servant de module de distribution pourra comprendre, sur une même face longitudinale, une porte simple 24 et une fenêtre 25 donnant sur le compartiment central 4 ainsi qu'une porte extérieure 26 donnant dans le local technique 5. De même, la cloison 6 séparant le compartiment de distribution 3 et le compartiment central 4 pourra être munie d'une fenêtre 27 de préférence à double vitrage disposée dans l'intervalle des deux volucompteurs 9, 10. Par ailleurs, les conteneurs destinés à réaliser les modules de stockage de carburant 2 pourront ne comprendre qu'une seule cuve affectée à un seul type de carburant. Dans ce cas, la station-service pourra comprendre autant de modules de stockage que de qualité de carburant distribué. Dans l'exemple illustré sur la figure 4, on a représenté une station-service comprenant un module de distribution 1' et deux modules de stockage 2', 2" assemblés côte à côte et fixés par leurs coins normalisés C, chaque volucompteur 9, 10 étant alors connecté à la citerne 28-29 d'un module de stockage respectif. Dans cet exemple, le module de stockage 2' présente une longueur double de la longueur du module de distribution 1' et comprend une citerne à deux compartiments. Le module de stockage 2" présente, quant à lui, les mêmes dimensions que le module de distribution 1' et comprend une citerne à un seul compartiment. Bien entendu, la masse métallique constituée par les conteneurs formant la station-service pourra être électriquement reliée à la terre grâce à un piquet de terre approprié. De ce fait, les conteneurs se comportent comme des cages de Faraday, de sorte que les équipements électriques ou électroniques situés à l'intérieur de la station se trouvent protégés contre la foudre. Revendications 1. Station-service modulaire transportable à l'aide de véhicules conventionnels, caractérisée en ce qu'elle comprend - d'une part, un premier conteneur divisé en au moins trois compartiments (3, 4, 5) par deux cloisons verticales transversales (6, 7), à savoir: un compartiment de distribution (3) accessible par la porte équipant à l'origine l'une des faces transversale du conteneur, ce compartiment (3) comprenant au moins un volucompteur (9, 10), un compartiment central (4) servant de bureau ou de magasin et accessible grâce à une porte rapportée (12) prévue dans la partie centrale de l'une des faces longitudinales du conteneur, et un compartiment technique (5) situé à l'opposé du compartiment de distribution (3), ce local (5) renfermant un groupe électrogène (14) servant à la fourniture de la station-service en énergie électrique, et - d'autre part, au moins un second conteneur muni d'au moins une citerne de carburant (16, 17, 28, 29), ce conteneur venant se fixer par l'une de ses faces longitudinales contre la face longitudinale du premier conteneur (1), des moyens de connexion rapide (22) étant prévus entre ladite citerne (16, 17, 28, 29), ledit volucompteur (9, 10) et, éventuellement, ledit groupe électrogène (14). 2. Station-service selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend une toiture (T) recouvrant les deux susdits modules (1, 2) et venant se fixer sur les coins normalisés (C) situés à la partie supéneure des conteneurs. 3. Station-service selon la revendication 1, caractérisée en ce que le compartiment central (4) est muni d'un revêtement thermiquement isolant et est équipé de moyens de chauffage et/ou de climatisation. 4. Station-service selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la cloison (6) séparant le compartiment central (4) et le compartiment de distribution (3) est munie d'une fenêtre (27), de préférence à double vitrage. 5. Station-service selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les susdits compartiments (3, 4) sont munis de grilles d'aération hautes et basses avec ventelle anti-pluie. 6. Station-service selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le conteneur constituant le module de stockage de carburant (2) comprend une isolation thermique constituée par un double film de bulles d'air recouvert d'aluminium. 7. Station-service selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'orifice supérieur de la citerne (16, 17, 28, 29) est accessible par un trou d'homme (19) prévu sur le toit du conteneur constituant le module de stockage (2). 8. Station-service selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le susdit compartiment de distribution (3) comprend au moins deux volucompteurs (9, 10) raccordés à deux compartiments (16, 17) d'une citerne équipant un même module de stockage (2). 9. Station-service selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le susdit compartiment de distribution (3) comprend au moins deux volucompteurs (9, 10) raccordés à deux cuves respectives (28, 29) contenues dans deux modules de stockage (2', 2") disposés côte à côte. 10. Station-service selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le module de distribution (1) comprend sur une même face longitudinale une porte (24) et une fenêtre (25) qui débouchent sur le compartiment central (4) ainsi qu'une porte (26) donnant sur le compartiment (5) servant de local technique.