FR 2749817 A1 19971219 FR 9607411 A 19960614 MONTAGE DE BOUCLE DE CEINTURE DE SECURFFE L'invention concerne un montage de boucle de ceinture de sécurité pour véhicules automobiles et concerne plus particulièrement celui d'une boucle de retenue d'une languette montée sur la ceinture de sécurité. L'invention concerne encore le montage d'une boucle dans laquelle les moyens de retenue de la languette sont raccordés par un élément de connexion à un verrou d'immobilisation au contact d'une gâche de retenue portée par un élément de structure du véhicule. L'invention s'applique plus particulièrement aux sièges de véhicules automobiles dont rassise est relevable vers le haut ou rabattable vers l'avant et qui permettent d'augmenter la surface de charge du plancher du véhicule et dans lesquels la boucle de ceinture de sécurité, portée par un élément de verrouillage mobile de rassise, peut être reliée à un ancrage porté par le plancher du véhicule. Selon la publication FR-A-2463024, l'ancrage porté par le plancher est constitué par une pièce de réception avec laquelle coopère l'élément de verrouillage mobile avec rassise, dans le but d'obtenir rautoverrouillage du point d'accrochage de la ceinture avec le plancher lorsque le siège occupe sa position d'utilisation. Selon la publication FR-A-2422528, rélément de verrouillage mobile avec l'assise est rendu solidaire avec rancrage porté par le plancher lorsque le siège et la ceinture sont en position d'utilisation. La publication FR-A-2519867 décrit un dispositif d'autoverrouillage dont la position de retenue de rélément mobile avec rassise est obtenue lorsque rassise et le dossier occupent leur position d'utilisation. Les dispositions précitées posent toutefois un problème en ce qui concerne le verrouillage de la languette dans la boucle et le confort du siège, lorsque celui-ci est occupé par un passager. En effet lorsque la boucle est localisée dans la partie médiane du siège il arrive fréquemment que celle-ci constitue une proéminence qui nuit au confort du siège et constitue une gène à son occupant. On a déjà réalisé dans la matelassure d'un siège des logements de réception de chaque boucle. Cette solution nécessite l'emploi de matelassures de forte épaisseur locale très souvent incompatible avec remploi des matelassures d'épaisseur variable injectées par exemple au contact du tissu d'habillage du siège. Selon rinvention le problème précité trouve une solution dans le fait que les moyens de retenue de la languette dans la boucle portent extérieurement au boîtier de boucle, un premier axe de basculement de ladite boucle par rapport à un élément de connexion de la boucle à un verrou d'immobilisation engagé dans une gâche de retenue portée par un élément de la structure du véhicule et dans le fait que rélément de connexion est relié audit verrou par un deuxième axe, orthogonal audit premier axe de basculement, de modification de la position angulaire de ladite boucle et de l'élément de connexion par rapport au verrou d'immobilisation. D'autres caractéristiques et avantages de rinvention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du montage de boucle, en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en élévation d'un siège de véhicule automobile en position d'utilisation. - la figure 2 est une vue coupe longitudinale de rassise du siège illustrant le logement de la boucle et son montage sur le siège. - la figure 3 est une vue en coupe AA longitudinale du montage représenté à la figure 2. On conviendra d'appeler dans ce qui suit "siège" tout aussi bien un siège isolé, une banquette conventionnelle ou une banquette à coussin et/ou dossiers fractionnés. On a représenté partiellement à la figure 1 un habitacle 1 de véhicule automobile dans lequel le compartiment à bagages 3 est séparé du reste de l'habitacle par le dossier d'un siège 10. Pour plus de simplicité on supposera que le siège 10 appartient à la dernière rangée de sièges. Le siège 10 est fixé à un élément de structure du véhicule constitué par une surface de plancher support 4 du siège. A cet effet le soubassement 20 de l'assise 1 1 du siège est supporté latéralement à l'avant par des chapes 12 dont les extrémités portent respectivement un axe transversal 13. Les dites chapes sont fixées sur le plancher 4. La partie postérieure de rassise 1 1 porte un verrou d'immobilisation 14 au contact d'une gâche de retenue 15 portée par le support 4. Selon un mode de réalisation préféré, le verrou 14 est réalisé sous la forme d'un crochet articulé solidaire d'une serrure reliée au soubassement 20 et la boucle 16 de verrouillage d'une ceinture de sécurité 17. Ainsi que cela est représenté aux figures 1 et 2, la boucle 16 est montée dans un logement de réception 21 de la matelassure 22 de l'assise 11. La boucle 16 possède de manière connue en soi des moyens intérieurs de retenue non représentés d'une languette 23 de connexion montée sur la ceinture de sécurité 17 et un boîtier extérieur 25. Les moyens de retenue de la languette 23 portent extérieurement à la base du boîtier 25 un premier axe de basculement 26i intégré auxdits moyens de retenue. L'axe de basculement 26 assure de la sorte le raccordement de la boucle 16 à un élément de connexion 27. A titre d'exemple l'axe de basculement 26, dit "premier axe" est constitué par une configuration en étrier de la base des moyens de retenue de la languette 23 dans le boitier 25. L'élément de connexion 27 est lui-même raccordé au verrou d'immobilisation 14 au contact de la gâche de retenue 15, par un deuxième axe orthogonal 30 audit premier axe de basculement 26, qui permet une modification de la position angulaire de la boucle 16 et de rélément de connexion 27 par rapport au verrou d'immobilisation 14. Ainsi que cela est bien connu le verrou 14 est articulé autour d'un axe 31 porté par le corps d'une fourche de calage 32 du soubassement 20 par rapport à la gâche 15 du plancher 4. A titre de simplification, rélément de connexion 27 est réalisé par déformation d'une plaque de tôle, découpée et pliée comme montré à la figure 3. Les moyens de verrouillage de la boucle 16 par rapport à la gâche 15 sont complétés par ailleurs, par un pêne 33 articulé autour d'un axe 31 porté par la fourche 32, dans le but de transmettre les efforts de traction exercés sur la boucle 16 à la gâche 15 du support 4. REVENDICATIONS 1) Montage de boucle de ceinture de sécurité pour véhicules automobiles destinée à la retenue dans un boîtier (25) de boucle (16) d'une languette (23) de connexion montée sur ladite ceinture, et dans lequel des moyens de retenue de la languette (23) sont raccordés par un élément de connexion (27) à un verrou d'immobilisation (14) au contact d'une gâche de retenue (15) portée par un élément de la structure du véhicule, caractérisé par le fait que les moyens de retenue de la languette portent extérieurement au boîtier (25) de boucle un axe de basculement (26) de la boucle (16) par rapport à l'élément de connexion (27) et que ce dernier est solidaire du verrou d'immobilisation (14) par un axe (30) orthogonal à raxe de basculement (26), de modification de la position angulaire de ladite boucle (16) et de rélément de connexion (27) par rapport au verrou d'immobilisation (14). 2) Montage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que raxe de basculement (26) de la boucle (16) est intégré aux moyens de retenue de la languette de connexion (23).