FR 2741138 A1 19970516 FR 9513383 A 19951113 La présente invention concerne un dispositif d'épontillage pour le calage de bateaux destiné en particulier à la réalisation de travaux d'entretien sur les coques des bateaux ainsi maintenues. Les dispositifs connus présentent un certain nombre d'inconvénients; ils sont lourds et peu pratiques si bien qu'ils nécessitent une main-d'oeuvre importante pour leur déplacement. Par ailleurs, leur prix est élevé. L'invention a pour objet un dispositif d'épontillage pour le calage de bateaux qui est facile à manipuler ét dont le prix de revient est réduit. I1 est notamment remarquable en ce qu'il comporte au moins deux paires d'éléments de soutien à trois pieds, destinés à maintenir la coque du bateau des deux côtés de cette dernière, et en ce que chaque élément de soutien est constitué d'une pièce moulée présentant une traversée cylindrique centrale autour de laquelle sont disposés trois logements cylindriques ouverts vers le bas, disposés selon un trièdre et destinés chacun à recevoir un pied, d'un montant de forme générale à section circulaire monté à coulissement sans possibilité de rotation dans la traversée centrale de la pièce moulée, fileté sur au moins une partie de sa longueur et portant à son extrémité supérieure une tête d'appui sur la coque du bateau, et d'un écrou monté à rotation sur la pièce moulée et coopérant avec la partie filetée du montant, ladite tête d'appui étant montée à articulation sur ladite extrémité supérieure. Ce dispositif est composé d'éléments démontables, en particulier les pieds, si bien qu'il est facile à transporter et à mettre en place. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins un des pieds est de longueur différente de celle des deux autres de telle manière que le montant soit sensiblement perpendiculaire à la coque. Ceci permet d'obtenir un bon soutien pour les voiliers dont les flancs de la coque sont fortement inclinés. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les éléments de soutien comportent, sur un au moins de leurs pieds, un dispositif de support d'un plancher de travail. Avantageusement, ce dispositif de support est constitué d'une plaque prolongée par une tige destinée à s'engager dans un trou aménagé dans un des pieds de l'élément de soutien. Ce plancher permet au personnel de travailler sur la partie supérieure de la coque au dessus de la ligne de flottaison. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le dispositif d'épontillonnage comporte un élément de soutien à trois pieds destiné à soutenir l'étrave du bateau. Avantageusement, la tête d'appui de l'élément de soutien de l'étrave est en forme de V. Ceci permet d'améliorer la fixation du bateau. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, au moins lors de la mise en place du bateau, des éléments de soutien sont reliés entre eux au moyen d'un élément de liaison souple de longueur variable. Avantageusement, l'élément de liaison est une chaîne fixée sur la pièce moulée qui comporte une encoche apte à recevoir un maillon de la chaîne. Ceci permet de réaliser un élément de liaison dont la longueur peut être réglée facilement avec une grande précision. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit d'un mode de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif en se référant aux dessins ci-annexés, sur lesquels - la figure 1 représente un voilier, vu de face, mis en cale ou calé grâce à des épontilles selon l'invention, - la figure 2 est une vue de côté partielle correspondant à la figure 1, - la figure 3 est une vue de côté d'un élément de soutien, - la figure 4 représente, en vue de côté, la tête d'appui d'un élément de soutien, et - la figure 5 représente, en vue de côté, la tête d'appui de la partie supérieure d'un élément de soutien réservé au maintien de l'étrave. On voit sur les figures 1 et 2 un voilier 1 qui est mis en cale; il est placé sur une cale en bois 7 et maintenu grâce à un dispositif d'épontillage ou de calage selon l'invention. Ce dernier est constitué d'au moins deux paires d'éléments de soutien, les éléments d'appui ou épontilles 3 et 4 d'une paire étant disposés symétriquement de part et d'autre de la coque 2. Les différentes paires d'éléments de soutien, dont une seule a été représentée, sont réparties sur la longueur de la coque 2. On peut également prévoir une épontille 5 destinée au soutien de l'étrave 6 disposée sous l'avant du bateau 1. Les différents éléments de soutien 3, 4 et 5 peuvent être reliés entre eux, en particulier lors de a mise en place du bateau 1, au moyen d'un élément de liaison de longueur réglable avantageusement constitué par une chaîne. Ainsi, une chaîne 28 relie les deux éléments de soutien 3 et 4 de chaque paire La figure 3 représente partiellement en coupe un élément de soutien vu dans un plan parallèle à l'axe du bateau; il comporte une pièce moulée 11, de préférence en acier, comportant trois logements 12 sensiblement cylindriques ouverts vers le bas, disposés selon un trièdre et destinées chacun à recevoir un pied 13, 14 ou 15 de manière à réaliser un trépied.Ces trois logements 12 sont disposés autour d'une traversée cylindrique centrale 16 dans laquelle un montant 17 de forme générale circulaire est monté à coulissement libre sans possibilité de rotation. La pièce moulée 11 comporte une encoche 9 apte à recevoir un maillon de la chaîne de liaison 28. Le montant 17 est fileté sur une bonne partie 18 de sa longueur et porte une tête d'appui 19 à sa partie supérieure. Un écrou 21 coopérant avec la partie filetée 18 du montant 17 est placé sur la pièce moulée 11 et comporte des oreilles 22 permettant de le faire tourner aisément. La tête d'appui 19 est montée à articulation selon au moins deux axes sur l'extrémité du montant 17, par exemple selon un montage à rotule. Les trois pieds 13, 14 et 15 sont avantageusement constitués par des tubes qui sont découpés à la longueur désirée et qui peuvent être coupés à l'avance ou coupés sur le chantier de réception du bateau. Pour l'épontillage de voiliers dont la coque est fortement inclinée, un des pieds, par exemple le pied 15 qui est le plus proche du bateau, est plus court que les deux autres pieds 13 et 14. De cette manière, l'élément de soutien est oblique, ce qui permet de le disposer sensiblement perpendiculairement à la coque et de le faire travailler dans les conditions optimales. Pour le soutien de bateaux à moteurs, les éléments de soutien peuvent être sensiblement verticaux. Avantageusement, les éléments de soutien comportent des tiges de renforcement 23 reliant deux pieds. On voit sur la figure 1 un dispositif de support d'un plancher de travail constitué d'une plaque 25 prolongée par une tige 26 destinée à s'engager dans un trou aménagé dans au moins un des pieds de l'élément de soutien et comportant une rondelle de butée. Dans l'exemple décrit, comme représenté sur la figure 2, ce dispositif 25 support de plancher est fixé sur les deux pieds extérieurs 13 et 14 des éléments de soutien 3 et 4 et supporte un plancher de travail 27 disposé sur le côté du bateau et qui permet au personnel de travailler sur la partie supérieure de la coque au-dessus de la ligne de flottaison. La figure 4 représente la tête d'appui 19 des éléments de soutien 3 et 4 disposés sur les flancs de la coque 2 ; comme indiqué plus haut, elle est plate et montée sur l'extrémité supérieure du montant 17 avec possibilité de pivotement dans au moins deux directions perpendiculaires. La figure 5 représente la tête d'appui 10 de l'élément 5 de soutien de l'étrave 6 ; elle est en forme de V et orientable selon une direction perpendiculaire à son plan de symétrie. Le fonctionnement du dispositif d'épontillage selon l'invention est le suivant. I1 est amené en pièces détachées à l'endroit d'utilisation qui peut être un chantier ou un stand d'exposition ; les pieds peuvent coupés à l'avance et amenés sur le lieu d'utilisation ; ils peuvent également être coupés sur place à la longueur voulue à partir de tubes disponibles sur le chantier. Les différents éléments de soutien sont montés et mis en place. Les chaînes de liaison 7 et 8 sont fixées sur les pièces moulées en engageant un de leurs maillons dans l'encoche 9. De cette manière, les différents éléments de soutien sont maintenus à leur emplacement pendant la manoeuvre de pose du bateau 1. Ce dernier est soulevé au moyen d'un engin de levage et mis en place sur la cale 7; le bateau 1 est maintenu par les éléments de soutien 3, 4 et 5 dont les têtes d'appui orientables s'appliquent sur la coque 2 ou l'étrave 6. Lorsque le bateau est en place sur les éléments de soutien, on met en place les dispositifs supports 25 et le plancher de travail 27 s'il est nécessaire de travailler sur la partie supérieure de la coque. On. voit que le dispositif d'épontillage selon l'invention est constitué de pièces modulables qui peuvent être facilement transportées sous un faible encombrement a l'état démonté pour être assemblées sur le lieu d'utilisation. Ceci peut être réalisé avec un personnel réduit. De plus, cela permet de mettre en cale tous les types de bateaux très rapidement en changeant simplement la taille des pieds. De plus le dispositif d'épontillage selon l'invention est léger et a un prix de revient réduit par rapport aux systèmes utilisés jusque maintenant. REVENDICATIONS 1/ Dispositif d'épontillage pour le calage de bateaux (1), caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux paires d'éléments de soutien (3, 4) à trois pieds (13, 14, 15), destinés à maintenir la coque (2) du bateau (1) des deux côtés de cette dernière et en ce que chaque élément de soutien (3, 4) est constitué d'une pièce moulée (11) présentant une traversée cylindrique (16) centrale autour de laquelle sont disposés trois logements cylindriques (12) ouverts vers le bas, disposés selon un trièdre et destinés chacun à recevoir un pied (13, 14 et 15), d'un montant (17) de forme générale tubulaire monté à coulissement sans possibilité de rotation dans la traversée centrale (16) de la pièce moulée (11), fileté sur au moins une partie (18) de sa longueur et portant à son extrémité supérieure une tête d'appui (19) sur la coque (2) du bateau (1), et d'un écrou (21) monté à rotation sur la pièce moulée (11) et coopérant avec la partie filetée (18) du montant (17), ladite tête d'appui (19) étant montée à articulation sur ladite extrémité. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un au moins un (15) des pieds est de longueur différente de celle des deux autres (13, 14) de telle manière que le montant (17) soit perpendiculaire à la coque (2) dans le cas du calage d'un voilier. 3/ Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les éléments de soutien (3, 4) comportent, sur au moins un de leurs pieds (13, 14), un dispositif (25, 26) de support d'un plancher (27) de travail. 4/ Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif support d'un plancher de travail est constitué d'une plaque (25) prolongée par une tige (26) destinée à s'engager dans un trou aménagé dans un des pieds (13, 14) de l'élément de soutien (3, 4). 5/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de soutien à trois pieds (15) destiné à maintenir l'étrave (6) du bateau (1). 6/ Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la tête d'appui (10) de l'élément de soutien (15) de l'étrave (6) est en forme de V. 7/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce, au moins lors de la mise en place du bateau (1), des éléments de soutien (3, 4) sont reliés entre eux au moyen d'un élément de liaison (28) souple de longueur variable. 8/ Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de liaison (28) est une chaîne et en ce que la pièce moulée (11) comporte au moins une encoche (9) apte à recevoir un maillon de la chaîne (28).