FR 2740751 A1 19970509 FR 9600767 A 19960119 CANNE A ROULETTES La présente invention consiste en un petit chariot à deux roues permettant de porter ou transporter des charges en un minimum d'efforts. Dans les temps antérieurs. le déplacement des charges s'effectue avec des chariots ou autres moyens de transports dont les axes sont situés dans un plan perpendiculaire au sens de l'avancement. L'invention est destinée à transporter des charges dans le sens parallèle à l'avancement. Pour une meilleure compréhension de la description prenons pour exemple un trapèze. mais toute autre forme géométrique est possible. Plaçons cette forme géométrique perpendiculairement au sol. Elle est constituée d'un châssis en métal assemblé en trapèze, mais tout autre matériau ou forme est possible. La base supérieure du châssis trapèze est destinée à recevoir la tige d'équilibre et de traction et la base inférieure la plateforme porte-charge et les roues. Sur la base supérieure du châssis trapèze est fixée une tige qui est terminée en forme de crosse ou de poignée de canne ou par toute autre forme agréable à la main ou utile à la traction. Cette tige d'équilibre et de traction en deux parties, une des deux parties coulissant dans l'autre nous permet un réglage en hauteur. Une vis pointeau. en la serrant. rend les deux parties solidaires. Elle reçoit en outre un crochet mobile. haut, bas. gauche, droite, permettant de maintenir ou d'accrocher la partie supérieure de la charge. par exemple, une poignée de valise. Ce crochet est maintenu à la hauteur et à la position désirée par une deuxième vis pointeau. Sur la base supérieure à l'endroit où la tige crosse est soudée au châssis trapèze, est fixée une patte portant une tringle mobile dirigé vers le bas, un peu plus courte que n'est la hauteur du trapèze plus les roues. En action elle est clipsée contre le châssis. A l'arrêt, il suffit de dégager cette tringle du clips et de la positionner de telle sorte qu'elle forme un angle aigu avec le châssis trapèze. Elle supportera ainsi à l'arrêt la charge par le principe du couple du basculement les deux autres points d'appui étant les roues. La base inférieure est renforcée par une tringle parallèle à cette base de distance d'écartement variable. Elle est fixée ou raccordée à cette base par des arcs de cercle ou toute autre forme d'assemblage, de telle sorte qu'elle soit solidaire avec elle. L'ensemble constitue une plateforme pouvant recevoir la charge à transporter. En variante, cette tringle peut former un triangle isocèle dont un des sommets se trouve à l'avant et dont la petite base se trouve à l'arrière. Cet ensemble ainsi formé a deux fonctions 1. être le support de la charge à transporter 2. être le bâti pour la fixation des roues. La roue avant est multidirectionnelle montée sur pivots dans le prolongement du châssis trapèze. Le pivot est fixé à l'angle de la base inférieure dans le plan du châssis trapèze. La roue arrière fixe est décalée par rapport à la roue avant. Elle est tenue par une patte perpendiculaire. de longueur variable. soudée ou fixée au côté opposé. le but de cette invention est de répartir le poids de la charge à transporter sur les roues par le principe du couple de basculement. La tige crosse ne sert qu'au maintien de l'équilibre et à la traction de cette charge. I,a planche 1/2 des croquis à l'échelle de 1/Sierne représente l'invention vue de face et de dessus. La planche 2;2 à la même échelle représente l'invention vue de côté au repos FIG 4 et en action FIG 3. Elle est constituée ici d'un châssis en métal I assemblé en trapèze. La base supérieure du châssis trapèze est destinée à recevoir la tige d'équilibre et de traction 2. la base inférieure 3 la plateforme portecharge et les roues. Cette tige d'équilibre ou de traction est en deux parties. une des deux parties coulissant dans l'autre permettant un réglage en hauteur. Une vis pointeau. munie d'une molette A. en la serrant. rend les deux parties solidaires. Elle reçoit en outre un crochet mobile. haut, bas, gauche, droite 5. permettant de maintenir ou d'accrocher la partie supérieure de la charge. par exemple. une poignée de valise. Ce crochet est maintenu à la hauteur désirée par une deuxième vis pointeau t munie d'une molette. Sur la base supérieure du châssis trapèze est soudée une patte 8 portant une tringle mobile 6 dirigée vers le bas, un peu plus courte que n est la hauteur du châssis plus les roues. A l'utilisation, elle est clipsée 7 contre le châssis trapèze. A l'arrêt, il suffit de dégager cette tringle 6 du clips 7 et de la positionner de telle sorte qu elle forme un angle aigu avec le châssis. Elle supportera ainsi la charge en s'opposant au couple de basculement les deux autres points d'appui étant les roues. La base inférieure du châssis trapèze est renforcée par une tringle 9 d'écartement variable parallèle à celle-ci. Elle est fixée ou raccordée à cette base par des arcs de cercle 10 (toute autre forme d'assemblage est possible) de telle sorte qu'elle soit solidaire avec elle. L'ensemble constitue une plateforme 15 pouvant recevoir la charge à transporter. En variante, cette plateforme 15 peut avoir la forme d'un triangle isocèle dont un des sommets se trouve à l'avant et dont la petite base est à l'arrière. (?et ensemble 15 ainsi formé a deux fonctions - être le support de la charge à transporter. - être le bâti pour la fixation des roues. La roue avant 11 est multidirectionnelle montée sur pivot 12 dans le prolongement du châssis trapèze 1. Le pivot 12 est fixé à l'angle de la base inférieure dans le plan du châssis trapèze La roue arrière 13 fixe est décalée par rapport à la roue avant Il. Elle est tenue par une patte 14. soudée ou fixée au côté opposé de la plateforme 15. Le but de cette invention est de répartir te poids de la charge à transporter sur les roues en s'opposant au couple de basculement. La tige 2 ne sert qu'au maintien de l'équilibre et à la traction de cette charge. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour transporter des charges dans le sens parallèle à la marche comportant un châssis trapèze 1 longitudinal sur lequel est fixée une plate-forme 15 dont la partie supérieure sert à supporter la charge à transporter et dont la partie inférieure est destinée à recevoir la roue avant 11 multidirectionnelle et la roue arrière 13 caractérisée en ce que celle-ci est décalée par rapport à la roue avant, ce qui permet de reporter la charge sur ces roues décalées pour s opposer au couple de basculement. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un ensemble constitué du châssis vertical 1 prolongé d'une tige d'équilibre 2 et de la plate-forme 15 porte-charge située dans un plan horizontal. permettant la fixation des roues dans deux plans décalés.