FR 2743037 A1 19970704 FR 9515807 A 19951227 Antivol Dour véhicule Douvant servir de frein et de sécurité enfant. La présente invention concerne un antivol pour véhicule qui peut servir aussi de frein à main et sécurité enfant agissant sur le circuit de freinage, qui peut bloquer 1;2;3; ou 4 roues (ou plus). Les antivols qui existe actuellement sur les véhicules sont des coupe circuits d'allumage, d'injection,etc.. Ce sont des antivols entièrement électroniques qui empêchent les démarrages du moteur, mais qui n'empêche pas le véhicule d'avancer ou de ce faire voler. Cet antivol qui est mécanique, et conmandé éléctroniquement empêche le véhicule d'avancer, et une fois en fonction il est totalement autonome, et n'a pas besoin d'énergie pour resté en fonction, seul le propriétaire peut faire avancer le véhicule. Le dispositif selon l'invention s'intègre sur le circuit de freinage d'un véhicule, une fois qu'il est installé, il est totalement autonome par rapport au système de freinage. Ce dispositif se connecte a la suite du martre cylindre par l'intermédiaire de conduite de freinage. Cette invention est constituée d'une chambre dans laquelle le fluide est emmagasiné. Un piston comprime le fluide, le piston est actionné par une vis, cette vis fait avancer ou reculer le piston. La vis est commandée par un moteur électrique, qui est lui même commandé par un système électronique. Lorsque le piston avance il comprime le fluide. I1 y a un clapet anti-retour qui bloque le fluide. I1 s'exerce une pression dans la chambre qui distribue cette pression aux pinces de freins désirées. Le véhicule ne peut plus avancer. C'est la position antivol, la position frein a main et sécurité enfant. Si le piston recule, il libére la pression dans la chambre et dans les pinces de freins, le véhicule peut avancer. La pression peut varier entre 0 et 150 bars (et plus). Cette variation est contrôlée par des contacteurs électroniques réglable qui contrôlent le temps de marche du moteur électrique en fonction de la pression souhaitée. I1 y a deux contacteurs, un pour faire avancer le piston et l'autre pour le faire reculer. Ces contacteur peuvent-être commandé par différent système soit une commande ultra-son, soit une commande a code, soit une commande infra-rouge, soit par simple interrupteur. Et peut se connecter sur un système de commande déjà existant. La figure 1 représente en coupe, le dispositif selon l'invention. En référence a ce dessein, le dispositif est constitué d'une chambre (1) ou le fluide est emmagasiné. Un piston (2) qui comprime le fluide est actionné par une vis (3) , cette vis (3) fais avancer ou reculer le piston (2). La vis (3) est commandée par un moteur (4) électrique qui est lui même commandé par un système électronique. Lorsque le moteur (4) avance, il actionne la vis (3) cette vis (3) fais avancer le piston (2) qui comprime le fluide dans la chambre (1) I1 y a un clapet (5) anti-retour qui bloque le fluide. I1 s'exerce alors une pression dans la chambre (1). Cette pression est distribuée aux pinces de freins désirées. A ce stade le véhicule est immobilisé c'est la position antivol, la position frein a main et sécurité enfant, car seul le propriétaire peux faire avancer le véhicule Le clapet (5) anti-retour à 2 fonctions. 1" fonction: Si on actionne le frein, le clapet (5) anti-retour permet au fluide de rejoindre librement le système de freinage. Si on arrête de freiner le fluide déplacé, peut rejoindre sa position original. 2" fonction: Si on actionne le piston (2) le volume déplacé provoque un flux relativement important permettant la fermeture du clapet (5) anti-retour. Si le piston (2) recule, il libère la pression dans la chambre (1) et dans les pinces de freins, le véhicule peut avancer. La pression peut variée entre 0 et 150 bars (et plus) dans la chambre (1) et dans les pinces de freins. Revendication. 1) Dispositif antivol pour véhicule, qui peut servir aussi de frein a main et sécurité enfant, caractérisé en ce qu'il agis sur le circuit de freinage, qui bloque 1-2-3-4 roues ( ou plus ) et en se qu'il est totalement autonome par rapport au système de freinage, il se connecte à la suite du maitre cylindre par l'intermédiaire de conduite de freinage. 2) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé f e une chambre (1) ou le fluide est emmagasinée. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce qu'un piston (2) qui comprime le fluide est actionné par une vis (3), cette vis fais avancer ou reculer le piston (2). 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce que la vis (3) est commandée par un moteur (4) électrique qui est lui commandé par un système électronique. 5) Dispositif selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que le moteur (4) fais avancer la vis (3), cette vis (3) fais avancer le piston (2) qui comprime le fluide dans la chambre (1) avec une pression qui peut varier entre 0 et 150 bars (et plus) qui est distribuée aux 1-2-3-4 pinces de freins (ou plus). 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que un clapet (5) anti-retour bloque le fluide dans la chambre (1) de sorte que si l'on actionne le frein le clapet (5) anti-retour permet au fluide de rejoindre librement le système de freinage, si l'on arrête de freiner le fluide déplacé d'un volume réduit peut rejoindre sa position originale par la spécification du clapet (5) anti-retour si l'on actionne le piston (2) son volume déplacé provoque un flux relativement important permettant à la bille (6) de ce déplacer, et de bloquer le passage du fluide. 7) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que dans ce système électronique, il y a 2 contacteurs électronique réglable, qui peuvent se connecter sur un antivol déjà existant, et qui contrôle le temps de marche du moteur (4), un contacteur pour faire avancer le moteur (4) et l'autre pour le faire reculer.