FR 2750810 A1 19980109 FR 9608468 A 19960708 L'invention concerne les motoréducteurs pour essuie-glace de véhicule automobile. On connaît d'après le document FR-2 691 024 un motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile comportant un moteur, une carcasse de moteur, un réducteur, un socle de réducteur et une plaque de fermeture du socle. La plaque de fermeture présente un orifice mettant en communication l'intérieur du réducteur avec l'extérieur. Cette ouverture est obturée par une membrane constituée en une matière étanche à l'eau mais perméable à l'air. Le moteur comporte une platine portebalais et un collecteur traversant une ouverture centrale de cette platine. La portion de l'ouverture laissée libre autour du collecteur constitue un passage de ventilation interne mettant en communication l'intérieur du moteur et l'intérieur du réducteur. L'intérieur du moteur est donc aéré grâce à l'orifice de la plaque par l'intermédiaire de l'intérieur du réducteur. L'aération du moteur est rendue indispensable par la dilatation de l'air échauffé contenu dans le moteur en fonctionnement et par la condensation se produisant durant ce fonctionnement. Ce motoréducteur a pour avantage qu'il dispense de réaliser un orifice d'aération sur la carcasse du moteur elle-même. Néanmoins, si de l'eau entre accidentellement à l'intérieur du réducteur par exemple par capillarité le long de l'arbre de sortie du réducteur, cette eau gagne sans difficulté les parties électriques et électromagnétiques du moteur, ce qui peut conduire à une panne. Un but de l'invention est de fournir un motoréducteur dont l'intérieur du moteur est aéré de façon sensiblement étanche à l'eau depuis l'extérieur via la plaque de fermeture, et empêchant l'entrée d'eau à l'intérieur du moteur à partir de l'intérieur du réducteur. En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile, comportant un moteur, un réducteur, un socle de réducteur et une plaque de fermeture du socle présentant un orifice mettant en communication l'intérieur du motoréducteur avec l'extérieur, le motoréducteur comportant une cloison isolant l'intérieur du moteur de l'intérieur du réducteur et présentant un orifice, et un conduit reliant l'orifice de la cloison et l'orifice de la plaque de fermeture, le conduit comprenant des moyens autorisant le passage de gaz et limitant le passage de l'eau dans le conduit. Ainsi la cloison isole l'intérieur du moteur de l'intérieur du réducteur à l'égard des entrées d'eau. Le conduit assure l'aération étanche à l'eau de l'intérieur du moteur à partir de l'extérieur. Ce motoréducteur dispense de réaliser un orifice dans la carcasse du moteur ou dans le socle du réducteur. Avantageusement, le conduit a une forme en labyrinthe. On peut éviter ainsi d'adjoindre un élément spécifique pour limiter l'entrée d'eau. Avantageusement, la plaque de fermeture délimite un premier tronçon du conduit, le motoréducteur comportant une pièce de liaison s'étendant dans l'orifice de la cloison et délimitant un deuxième tronçon du conduit. Ainsi, le conduit est constitué directement par l'assemblage de plusieurs pièces, ce qui simplifie sa réalisation lorsque sa forme est compliquée. Avantageusement, la plaque de fermeture présente une jupe s'étendant en saillie de sa face interne et conformée pour envelopper une extrémité de la pièce de liaison. Ainsi, on améliore l'isolation du conduit à l'égard de l'intérieur du réducteur. Avantageusement, le premier tronçon a une forme en chicane. La plaque de fermeture pourra être associée à un couvercle destiné à être fixé à la plaque, la plaque délimitant une portion du tronçon en chicane et le couvercle délimitant une autre portion du tronçon en chicane. De préférence, la pièce de liaison présente une première gorge définissant le deuxième tronçon et destinée à s'étendre perpendiculairement à la cloison, une extrémité de la gorge étant borgne et étant destinée à s'étendre au-delà de la cloison. Le deuxième tronçon a ainsi une forme coudée limitant les entrées d'eau. Avantageusement, le motoréducteur comporte des conducteurs électriques d'alimentation du moteur s'étendant dans l'orifice de la cloison. La pièce de liaison pourra présenter des deuxième et troisième gorges destinées à s'étendre perpendiculairement à la cloison et à recevoir les conducteurs électriques d'alimentation du moteur de façon étanche par rapport à la première gorge. Ainsi, à travers le même orifice de la cloison, la pièce de liaison assure la ventilation du moteur et son alimentation en courant électrique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préféré donné à titre d'exemple non-limitatif. Aux dessins annexés: - la figure 1 est une vue en perspective du motoréducteur selon l'invention; - la figure 2 est une vue en élévation du socle montrant la cloison; - la figure 3 est une vue en perspective de la plaque de fermeture montrant la face interne de la plaque; - la figure 4 est une vue partielle en plan à plus grande échelle de la face interne de la plaque au voisinage de la jupe; - la figure 5 est une vue partielle en coupe transversale selon le plan V-V de la figure 1 au niveau du conduit montrant la plaque, le couvercle et la pièce de liaison assemblés; - la figure 6 est une vue d'extrémité de la pièce de liaison; - la figure 7 est une vue en plan de la pièce de liaison; et - la figure 8 est une vue partielle en coupe transversale selon le plan VIII-VIII de la figure 1 montrant la connexion du moteur. En référence à la figure 1, le motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile, comporte un moteur 2, une carcasse 4 de moteur métallique et de forme générale cylindrique, un réducteur 6, un socle 8 de réducteur métallique, une plaque 10 de fermeture du socle de forme générale plane et un couvercle 12 destiné à être associé et fixé à la plaque comme on le verra plus loin. La plaque et le couvercle sont en matière plastique. La plaque et le couvercle définissent un connecteur 13 du motoréducteur destiné à recevoir un faisceau électrique du véhicule. Le motoréducteur comporte une cloison métallique 18 constituant une partie du socle 8 et présentant deux orifices 19, 20. Mis à part ces deux orifices, la cloison 18 isole l'intérieur du moteur de l'intérieur du réducteur à l'égard des gaz et de l'eau. L'orifice 19 situé au centre de la cloison est destiné au passage dans le réducteur de l'arbre d'induit du moteur. L'orifice 20 est adjacent à un bord libre 22 du socle destiné à venir en contact avec la plaque de fermeture. I1 présente en élévation une forme générale rectangulaire. Le chant de la cloison au niveau de l'orifice 20 est prolongé du côté du moteur et du côté du réducteur par des plats 23 s'étendant dans une direction perpendiculaire au plan de la figure 2. En référence aux figures 5 à 8, le motoréducteur comporte une pièce de liaison 24 présentant un profil de forme générale rectangulaire correspondant à la forme de l'orifice 20 de sorte que la pièce de liaison peut être introduite dans l'orifice 20 pour s'étendre dans cet orifice en étant en appui sur les plats. La pièce de liaison comporte un bord en "U" 26 dépassant du profil de la pièce à une de ses extrémités et constituant une butée destinée à limiter l'introduction de la pièce de liaison dans l'orifice 20. Après installation, ce bord s'étend du côté du moteur, en appui contre la cloison 18. L'extrémité 27 de la pièce opposée au bord 26 sera ici appelée la tête. La pièce de liaison présente des première, deuxième et troisième gorges 28, 30, 32, à profil en "U", parallèles entre elles et parallèles aux bords de la pièce. Les gorges sont ouvertes sur une face supérieure de la pièce, à savoir d'un côté de la pièce de liaison opposé à l'arbre du moteur. Elles sont destinées à s'étendre perpendiculairement à la cloison 18 après montage de la pièce de liaison. La première gorge 28 s'étend entre les deuxième et troisième gorges 30, 32. Chaque gorge présente une extrémité débouchante 34 adjacente au bord 26 et une extrémité borgne 36 adjacente à la tête 27. La pièce de liaison et l'orifice sont dimensionnés de sorte que la tête 27 et chaque extrémité borgne 36 s'étendent du côté du réducteur au-delà de la cloison après montage de la pièce. La face ouverte portant les gorges est orientée vers le bord libre 22 du socle et vers la plaque de fermeture 10. Les deuxième et troisième gorges 30, 32 présentent un relief 38 s'étendant en saillie d'un fond de la gorge au voisinage de l'extrémité borgne 36. Le moteur 2 comporte une platine porte-balais 40 en matière plastique ou composite présentant un orifice circulaire central 42. La platine est destinée à être montée en étant perpendiculaire à l'arbre d'induit, l'orifice 42 étant en regard de l'orifice 19 de la cloison. La platine présente un évidement disposé en regard de l'extrémité débouchante 34 de la première gorge 28. Cette gorge communique ainsi avec l'intérieur du moteur. Le motoréducteur comporte deux languettes métalliques 44 constituant des conducteurs électriques pour l'alimentation du moteur. Les languettes ont une extrémité 45 fixée à la platine du côté du moteur au bord de l'ouverture 42, en étant engagée dans la platine perpendiculairement au plan de la platine et connectée de façon adaptée. Chaque languette 44 présente des plis disposés de sorte que la portion suivante de chaque languette s'étend contre la paroi de la platine, puis traverse l'ouverture 42 parallèlement à l'arbre d'induit, puis forme deux "U" inversés l'un par rapport à l'autre et disposés de sorte que les languettes 44 s'étendent dans la pièce de liaison 24 au fond des deuxième et troisième gorges 30, 32, sur le relief 38 et contre l'extrémité borgne 36. La pièce de liaison 24 est disposée de façon à recevoir les languettes dans les gorges 30, 32. La pièce de liaison et le plat supérieur de la cloison sont configurés pour que le plat supérieur soit en contact avec la face de la pièce présentant les gorges, de façon à réaliser une étanchéité de la première gorge par rapport aux deuxième et troisième gorges. Lorsque l'atmosphère extérieure est corrosive, on évite ainsi d'exposer les languettes métalliques 44 à cette atmosphère. En référence à la figure 8, le motoréducteur comporte des lamelles métalliques 46 destinées à connecter électriquement entre eux le moteur 2, le réducteur 6 et le connecteur 13. Le couvercle 12 est adapté à être fixé à une face externe 11 de la plaque de fermeture 10 avec interposition des lamelles 46 entre cette face et le couvercle. A cette fin, la plaque de fermeture et le couvercle comportent des moyens de fixation par clipsage du couvercle à la plaque. La plaque et le couvercle sont configurés pour définir un boîtier fermé contenant les lamelles 46. Certaines des lamelles présentent des portions d'extrémités 48 pliées perpendiculairement au reste de la lamelle, traversant deux orifices 49 de la plaque de fermeture et présentant une extrémité recourbée. Ces portions d'extrémité 48 constituent des bornes de connexion du moteur portées par la plaque de fermeture 10 et s'étendant en saillie de la face interne 54 de la plaque. Les lamelles 46 sont conformées pour que ces portions d'extrémité 48 soient reçues dans la tête de la pièce de liaison dans les deuxième et troisième gorge 30, 32 de façon à venir en contact avec les languettes 44, en appui contre celles-ci, entre l'extrémité borgne 36 et le relief 38. En référence à la figure 5, la plaque de fermeture présente entre les deux orifices 49 deux cavités 50, 52 s'étendant en creux respectivement depuis la face externe 11 et la face interne 54 de la plaque. Ces deux cavités sont décalées l'une par rapport à l'autre et communiquent par leur fond en définissant un orifice traversant 58 s'étendant dans un plan perpendiculaire au plan général de la plaque et en formant une chicane de part et d'autre de cet orifice. Cet orifice 58 met en communication l'intérieur du moteur avec l'extérieur. Le couvercle 12 présente un relief 60 s'étendant en saillie de la face externe 62 du couvercle. Une face latérale de ce relief est évidée pour définir un orifice 64 s'étendant dans un plan perpendiculaire à un plan général du couvercle. Les deux orifices 58, 64 ont une largeur de l'ordre de quelques dixièmes de millimètres. La chicane et l'orifice 64 forment un évent en labyrinthe communiquant avec l'extrémité borgne 36 de la première gorge 28 contiguë à la cavité 52. A cet endroit, la pièce de liaison 24 est en contact avec la plaque de fermeture 10 pour éviter les fuites d'air. En référence aux figures 3, 4 et 8, la plaque de fermeture comporte une jupe 66 s'étendant à partir de la face interne 54 de la plaque, perpendiculairement au plan de celle-ci. La jupe 66 a en plan une forme en "U" ouverte en direction du moteur et adaptée à envelopper la tête de la pièce de liaison 24 en isolant celle-ci, les portions d'extrémité 48 formant bornes des lamelles 46 et l'évent de ventilation, de l'intérieur du réducteur. On constitue ainsi un conduit reliant l'orifice 20 de la cloison, l'orifice 58 de la plaque de fermeture, et l'orifice 64 du couvercle. Ce conduit a une forme en labyrinthe. La plaque de fermeture délimite un premier tronçon du conduit ayant une forme en chicane. Précisément; la plaque délimite une portion du tronçon en chicane et le couvercle délimite une autre portion du tronçon en chicane. La pièce de liaison 24 délimite un deuxième tronçon du conduit, ce deuxième tronçon ayant une forme coudée. La forme en labyrinthe du conduit constitue des moyens autorisant le passage de gaz, ce qui assure la ventilation de l'intérieur du moteur à partir de l'extérieur à travers la plaque de fermeture sans passer par l'intérieur du réducteur. Cette même forme limite le passage de l'eau dans le conduit et donc l'intrusion d'eau dans le moteur par projection à partir de l'extérieur. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. Le conduit pourra comprendre une membrane perméable aux gaz et imperméable à l'eau. On pourra prévoir une quatrième gorge dans la pièce de liaison 24 pour le passage d'une languette supplémentaire destinée à être connectée à une masse isolée du moteur. Revendications 1. Motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile, comportant un moteur (2), un réducteur (6), un socle de réducteur (8) et une plaque de fermeture (10) du socle présentant un orifice (58) mettant en communication l'intérieur du motoréducteur avec l'extérieur, caractérisé en ce qu'il comporte une cloison (18) isolant l'intérieur du moteur de l'intérieur du réducteur et présentant un orifice (20), et un conduit (50, 52, 28) reliant l'orifice (20) de la cloison et l'orifice (58) de la plaque de fermeture, le conduit comprenant des moyens autorisant le passage de gaz et limitant le passage de l'eau dans le conduit. 2. Motoréducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit (50, 52, 28) a une forme en labyrinthe. 3. Motoréducteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la cloison (18) constitue une partie du socle (8). 4. Motoréducteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (10) délimite un premier tronçon (50, 52) du conduit, le motoréducteur comportant une pièce de liaison (24) s'étendant dans l'orifice (20) de la cloison et délimitant un deuxième tronçon (28) du conduit. 5. Motoréducteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque de fermeture présente une jupe (66) s'étendant en saillie de sa face interne (54) et conformée pour envelopper une extrémité (27) de la pièce de liaison (24). 6. Motoréducteur selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le premier tronçon (50, 52) a une forme en chicane. 7 Motoréducteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (10) est associée à un couvercle (12) destiné à être fixé à la plaque, la plaque délimitant une portion (50, 52) du tronçon en chicane et le couvercle délimitant une autre portion du tronçon en chicane. 8. Motoréducteur selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la pièce de liaison (24) présente une première gorge (28) définissant le deuxième tronçon et destinée à s'étendre perpendiculairement à la cloison (18), une extrémité (36) de la gorge étant borgne et étant destinée à s'étendre au-delà de la cloison. 9. Motoréducteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'extrémité borgne (36) est destinée à s'étendre du côté du réducteur (6). 10. Motoréducteur selon l'une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des conducteurs électriques (44) d'alimentation du moteur s'étendant dans l'orifice (20) de la cloison. 11. Motoréducteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que la pièce de liaison présente des deuxième et troisième gorges (30, 32) destinées à s'étendre perpendiculairement à la cloison et à recevoir les conducteurs électriques (44) d'alimentation du moteur de façon étanche par rapport à la première gorge. 12. Motoréducteur selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'une extrémité (36) des deuxième et troisième gorges est borgne et est destinée à s'étendre dans le réducteur. 13. Motoréducteur selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte une platine porte-balais (40) à laquelle sont fixés les conducteurs électriques d'alimentation (44). 14. Motoréducteur selon la revendication 13, caractérisé en ce que la platine porte-balais présente un évidement central (42) traversé par les conducteurs. 15. Motoréducteur selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé en ce que l'orifice (20) de la cloison est adjacent à un bord libre du socle, les deuxième et troisième gorges (30, 32) étant ouvertes d'un côté de la pièce de liaison opposé à un arbre du moteur, le motoréducteur comportant des bornes de connexion (48) portées par la plaque de fermeture (10) et destinées à venir en contact avec les conducteurs (44) dans les deuxième et troisième gorge. 16. Motoréducteur selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comporte des lamelles de connexion électrique (46) interposées entre la plaque de fermeture et le couvercle, les lamelles présentant des portions d'extrémités (48) traversant un orifice (49) de la plaque et constituant les bornes.