FR 2745616 A1 19970905 FR 9602571 A 19960229 La présente invention concerne les dispositifs de débrayage pour embrayage mécanique, notamment pour embrayage à diaphragme de véhicule automobile. Ainsi qu'on le sait un tel dispositif de débrayage comporte un élément d'attaque propre à agir sur le dispositif débrayeur de l'embrayage tel qu'un diaphragme. L'élément d'attaque est attelé à un élément de manoeuvre soumis à l'action d'un organe de commande tel qu'un piston ou une fourchette de débrayage. L'élément de manoeuvre est monté mobile axialement le long d'un tubeguide en étant manoeuvré par l'organe de commande. Usuellement le tube-guide est monté soit directement, usuellement par vissage, sur un carter fixe, soit indirectement sur ledit carter par l'intermédiaire d'un corps fixe présentant pour ce faire des oreilles pour sa fixation audit carter. II en résulte que le montage dudit tube-guide sur le carter fixe n'est pas aussi aisé et rapide que souhaité. En outre à chaque type de carter (de partie fixe), il faut donc, selon les applications, adapter le corps fixe eVou le tube-guide ce qui augmente le coût de fabrication du dispositif de débrayage. La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients de manière simple et économique et donc de standardiser le plus possible le dispositif de débrayage. Suivant l'invention un dispositif de débrayage du type sus-indiqué est caractérisé en ce qu'il comporte, d'une part, un dispositif de maintien en deux parties propre à être fixé sur une partie fixe, telle qu'un carter d'embrayage, et, d'autre part, un ensemble, dit butée de débrayage, comportant le tube-guide, L'élément de manoeuvre et l'élément d'attaque, en ce que le dispositif de maintien comporte une semelle propre à être fixée sur ladite partie fixe et une pièce d'appui rapportée sur ladite semelle, en ce que des moyens de montage du type baïonnette interviennent entre ledit dispositif de maintien et une pièce d'assemblage appartenant audit ensemble pour montage du type baïonnette dudit ensemble sur ladite pièce d'appui préalablement fixée sur ladite semelle, et en ce que ladite pièce d'assemblage est propre à être serrée entre ladite partie fixe et ladite pièce d'appui. Grâce à l'invention on peut standardiser ledit ensemble et sa fixation sur la partie (le carter) fixe est réalisée de manière simple, économique et rapide sur le dispositif de maintien sans aucun outillage. Ainsi qu'on l'aura compris la semelle, avantageusement en tôle, est spécifique à chaque application. Cette semelle est de forme simple, comme la pièce d'appui, sert d'adaptateur et peut être pourvue de deux, trois ou plusieurs oreilles pour sa fixation sur ladite partie fixe selon les applications. La pièce d'assemblage est également simplifiée puisqu'elle est dépourvue d'oreilles de fixation. La pièce d'appui est avantageusement rapportée par encliquetage sur la semelle. Plus précisément, la pièce d'appui comporte des pattes d'appui conformées pour serrage, avantageusement élastique, de la pièce d'assemblage concemée dudit ensemble entre la partie fixe et ces dites pattes d'appui. Par exemple ces pattes d'appui comportent chacune un bourrelet élastiquement déformable et sont rapportées par encliquetage sur des pattes de retenue d'orientation radiale, que porte ladite semelle en saillie à son extrémité avant la plus éloignée de la partie fixe. Les pattes d'appui sont moins larges circonférentiellement que les pattes de retenue et présentent des pattes d'arrêt venant en prise avec les pattes de retenue pour blocage en rotation de la pièce d'appui avantageusement de faible épaisseur, en étant en forme de clinquant.Ces pattes de retenue sont séparées les unes des autres par des dégagements permettant la pénétration de pattes de fixation que présente ledit ensemble en saillie radiale. II suffit alors d'engager les pattes de fixation dans lesdits dégagements et d'effectuer une rotation afin que les pattes de fixation viennent en prise avec les pattes d'appui. Avantageusement des moyens de blocage en rotation interviennent entre les pattes de fixation et l'un des éléments patte d'appui - partie fixe. Par exemple l'une des pattes de fixation peut être dotée d'une creusure dans laquelle s'engage l'une des pattes d'appui. En variante ladite patte de fixation ou ladite patte d'appui peut présenter des picots ou des déformations locales venant en prise avec des creusures pratiquées en correspondance soit dans la partie fixe ou dans ladite patte. On appréciera que l'on peut aisément et rapidement démonter ou monter ledit ensemble. Le système de maintien permet de nombreuses applications. Ledit ensemble, appelé usuellement butée de débrayage, pouvant être du type hydraulique ou mécanique. Ainsi de manière connue l'ensemble peut comporter une partie fixe comportant un corps extérieur et ledit tube de guidage concentrique et solidaire du corps extérieur pour définir avec celui-ci une cavité annulaire borgne d'orientation axiale propre à être alimentée en fluide et à l'intérieur de laquelle est monté mobile axialement un piston faisant saillie axialement par rapport à l'extrémité libre du corps extérieur et portant à son extrémité libre l'élément d'attaque propre à agir sur le dispositif débrayeur de l'embrayage. Dans ce cas le piston constitue l'élément de manoeuvre de l'élément d'attaque. Grâce à l'invention on peut alors simplifier le corps extérieur puisque celui-ci n'a pas besoin d'être doté d'oreille de fixation. Ce corps extérieur est alors standardisé. Le tube-guide peut être solidarisé au corps extérieur par rivetage, sertissage, roulage ou par un segment d'arrêt. Avantageusement le tube de guidage présente à son extrémité libre une butée en sorte qu'il est possible de former un ensemble unitaire comportant l'élément d'attaque, le piston le corps extérieur et le tube-guide. Cet ensemble unitaire est ensuite aisément montable sur la semelle équipée de sa pièce d'appui. Cette semelle sert d'adaptateur. On appréciera que la pièce d'appui permet de ménager la semelle, dans ce cas, le corps extérieur étant directement serré entre la partie fixe et la pièce d'appui. En variante c'est le tube-guide ou le tube de guidage qui est rapporté sur le dispositif ou système de maintien, le dispositif de débrayage étant du type mécanique, L'élément d'attaque étant actionné par exemple par une fourchette de débrayage agissant sur un élément de manoeuvre monté coulissant sur le tubeguide. De préférence ladite partie fixe comporte des moyens de centrage pour le corps extérieur ou le tube de guidage. Ainsi la semelle est encore simplifiée et n'a pas besoin d'être centrée. Toutes ces formes de réalisation sont particulièrement avantageuses car un jeu axial existe entre la partie fixe et l'extrémité arrière du tube-guide. Ainsi elles permettent de monter aisément un joint d'arbre tournant sur ladite partie fixe, usuellement un carter d'embrayage, ledit joint assurant l'étanchéité entre ledit carter et l'arbre mené traversant le tube-guide. En effet le joint peut être préalablement monté par l'avant sur le carter. Ce joint peut être en plusieurs parties et comporter de manière connue un joint adhérisé sur une tôle effectuant son centrage dans le carter d'embrayage. Ladite tôle présente une partie de préhension saillante radialement par rapport au carter, ladite tôle étant solidaire d'un second joint d'étanchéité assurant l'étanchéité entre la face extérieure du carter et ladite tôle. Ainsi cette tôle peut dépasser, ce qui permet d'extraire le joint du carter par exemple à l'aide d'un tournevis. On monte donc par avance ledit joint et le dispositif de maintien, il suffit alors de rapporter ultérieurement ledit ensemble prenant appui sur la partie fixe en sorte qu'un jeu axial existe entre le tube de guidage et ledit joint. La description illustre l'invention en regard des dessins annexés ans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de débrayage selon l'invention pour une première forme de réalisation; - la figure 2 est une vue en bout selon la flèche 2 de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective de la pièce d'appui selon l'invention pour ce premier mode de réalisation; - la figure 4 est une vue en perspective de la semelle selon l'invention pour cette forme de réalisation; - la figure 5 est une vue en perspective montrant l'assemblage de la pièce de fixation avec sa semelle; - la figure 6 est une partielle en coupe axiale selon la ligne 6-6 de la figure 2;; - les figures 7 à 10 sont des vues partielles en perspective montrant l'assemblage du corps extérieur avec la partie fixe et le dispositif de maintien selon l'invention, le tube de guidage, le piston, et l'élément d'attaque étant ôté par simplification; - les figures 11 à 16 sont des vues partielles en perspective montrant en détail respectivement la fixation de la semelle sur sa partie fixe associée, la présentation de la pièce d'appui sur sa semelle associée, I'encliquetage de la pièce d'appui sur sa semelle, la présentation du corps extérieur par rapport à son dispositif de maintien associé, I'enfoncement du corps extérieur à l'intérieur de son dispositif de maintien puis la rotation dudit corps extérieur; - la figure 17 est une demi-vue analogue à la figure 1 montrant à plus grande échelle l'ensemble selon l'invention;; - les figures 18 à 20 concernent différents modes de fixation du tubeguide sur son corps extérieur associé; - la figure 21 est une vue en perspective du joint des figures 18 à 20 intervenant entre le corps extérieur et le tube-guide; - la figure 22 est une vue en coupe axiale du joint tournant intervenant entre la partie fixe et l'arbre mené traversant le tube-guide; - les figures 23 et 24 sont des vues analogues à la figure 17 pour un second mode de réalisation. Dans les figures est illustré un dispositif de débrayage pour embrayage mécanique ici pour embrayage à diaphragme de véhicule automobile. Ce dispositif de débrayage comporte un élément d'attaque 11 propre à agir sur le dispositif débrayeur de l'embrayage ici les doigts 100 d'un diaphragme. L'élément d'attaque 11 est attelé à un élément de manoeuvre 3 soumis à l'action d'un organe de commande tel qu'un piston 3 ou une fourchette de débrayage 101. L'élément de manoeuvre 3 est monté mobile axialement le long d'un tube-guide 4 en étant manoeuvré par l'organe de commande 101. Suivant l'invention le dispositif de débrayage comporte, d'une part, un dispositif de maintien 5,9 en deux parties propre à être fixé sur une partie fixe 7, ici le carter de l'embrayage ou carter de boîte de vitesses, et, d'autre part, un ensemble 1, dit par commodité butée de débrayage, comportant le tubeguide 4, I'élément de manoeuvre 3 et l'élément d'attaque 4, en ce que le dispositif de maintien 5,9 comporte une semelle 5 propre à être fixée sur ladite partie 7 et une pièce d'appui 9 rapportée sur ladite semelle, en ce que des moyens de montage du type baïonnette 6 interviennent entre ledit dispositif de maintien et une pièce 4,2 appartenant audit ensemble 1 pour montage du type baïonnette dudit ensemble sur la pièce d'appui 9 préalablement fixée sur ladite semelle 5 et en ce que ladite pièce d'assemblage est propre à être serrée entre ladite partie fixe 7 et la pièce d'appui. On peut monter préalablement la semelle 5 sur la partie fixe 7, ici le carter d'embrayage, puis rapporter la pièce d'appui 9. En variante on peut créer un sous-ensembie semelle 5 - pièce d'appui 9, puis monter celui-ci sur la partie fixe 7. Plus précisément dans les figures 1 à 22 le dispositif de débrayage est un dispositif de débrayage à commande hydraulique du type concentrique. Ce dispositif comporte un ensemble unitaire 1 (la butée de débrayage précitée) à commande hydraulique du type concentrique et une semelle propre à être fixée sur une partie fixe en l'occurrence le carter d'embrayage du véhicule. La butée de débrayage 1 est dite du type concentrique car elle est propre à être traversée ici par l'arbre d'entrée (non représenté) de la boîte de vitesses et elle comporte une cavité annulaire borgne 40 d'orientation axiale propre à être alimentée en fluide. Cette butée 1 comporte un corps extérieur 2 et le tube-guide 4 formant une partie fixe. Le tube 4 - ici métallique et peu épais - et le corps extérieur 2 - en matière moulable, ici en aluminium, en variante en matière plastique - sont montés de manière concentrique, L'arbre d'entrée de la boîte de vitesses traversant le tube 4 en passant à l'intérieur de celui-ci. Ce tube 4 est plus long axialement que le corps 2 et fait donc saillie axialement par rapport à celui-ci. Le tube 4 et le corps 2 définissent la cavité annulaire borgne 40 précitée. A l'intérieur de cette cavité est monté mobile axialement un piston 3 faisant saillie axialement par rapport à l'extrémité libre ou avant du corps extérieur 2, ici globalement de forme tubulaire comme le tube 4. Le piston 3 définit avec la cavité borgne 40 une chambre à volume variable et porte à son extrémité libre L'élément d'attaque 11 propre à agir sur le dispositif débrayeur de l'embrayage, ici les doigts 100 d'un diaphragme. Ainsi qu'on le sait dans un embrayage mécanique le diaphragme est propre à prendre appui sur un couvercle pour action sur un plateau de pression et serrage des garnitures de frottement d'un disque de friction entre ledit plateau de pression et un plateau de réaction solidaire en rotation d'un arbre menant tel que le vilebrequin du moteur. Le couvercle est solidaire du plateau de réaction, tandis que le disque de friction comporte centralement un moyeu cannelé pour sa liaison en rotation à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Dans ces figures, le tube 4 est distinct du corps 2. Cette disposition permet de faciliter la fabrication du corps 2, de réduire le coût de fabrication de la butée de débrayage 1, de faciliter le montage de la butée et de réduire l'encombrement radial car le tube 4 est peu épais. Le corps 2 présente à son extrémité arrière, la plus proche de la partie fixe 7, une surépaisseur 24, dont sont issus d'un seul tenant des embouts 20,21 présentant chacun des canaux respectivement d'alimentation et de purge débouchant dans la cavité borgne 40. Le fluide de commande transitant par ces embouts peut être de nature gazeuse ou hydraulique et c'est la raison pour laquelle une telle butée est dénommée usuellement butée de débrayage à commande hydraulique. Ici le fluide de commande est un fluide hydraulique en l'occurrence de l'huile. Des conduits non référencés se branchent sur l'embout 20 et 21 (figure 2). Le corps 2 présente également un embout pour récupération des fuites d'huile. Ainsi qu'on le sait la butée 1 forme un récepteur asservi à un maîtrecylindre piloté par exemple par une pédale de débrayage. La chambre de commande délimitée par la cavité borgne 40 et le piston 3 est à volume variable et peut être pressurisé ou dépressurisée. Lorsque la chambre est dépressurisée le piston 3 occupe une position rétractée sous l'action du diaphragme de l'embrayage agissant sur l'élément d'attaque 11. L'embrayage est alors engagé. Lorsque l'on pressurise la chambre de commande le piston occupe alors une position avancée et agit sur le diaphragme (sur l'extrémité interne des doigts de celui-ci), en faisant basculer celui-ci en sorte que l'embrayage est désengagé, le disque de friction étant alors libre vis-à-vis des plateaux de pression et de réaction précités. En dépressurisant la chambre le piston 3 retourne à sa position rétractée sous l'action du diaphragme. La butée de débrayage est pourvue d'un ressort 48, ici du type ressort à boudin, dit ressort de précharge car il permet d'exercer une charge constante sur le diaphragme en sorte qu'un contact a lieu toujours entre l'élément d'attaque 11, ici un roulement à billes, et le diaphragme. Le tubeguide 4 présente à son extrémité arrière, la plus proche de la partie fixe 7, un rebord d'orientation transversale 42 dirigé radialement vers l'extérieur. Ce rebord coopère de manière décrite ci-après avec la face dorsale ou arrière du corps 2. Un joint d'étanchéité statique 43 intervient entre la face dorsale du corps 2 et la périphérie externe du flasque 42 pour rendre étanche la cavité borgne. Ici la collerette 42 est attelée (accrochée) au corps extérieur 2. Dans une première forme de réalisation (figure 18) la collerette 42 est prolongée à sa périphérie externe par une partie annulaire fragmentée à section en forme de U 142 dans laquelle pénètre un anneau 223 de forme cylindrique et d'orientation axiale. Cet anneau est issu d'un seul tenant du corps 2 et fait saillie axialement par rapport à la face dorsale du corps 2. On voit en 27 la gorge d'alimentation de la cavité borgne 40 et en 43 le joint d'étanchéité comportant une partie externe de section torique ou rectangulaire et une partie interne de plus faible épaisseur dotée de passages 143. Ces passages 143 sont en regard de la gorge 27 reliés au conduit d'alimentation et au conduit de purge par les canaux d'alimentation et de purge précités. La partie extérieure du joint 43 fait entretoise entre le fond de la gorge 27 et la périphérie extérieure de la collerette 42. Ici l'anneau 223 présente un chanfrein de raccordement à la partie arrière 24. Ainsi qu'on l'aura compris on roule l'extrémité libre de la branche supérieure du U en sorte que ladite extrémité vient en contact avec le chanfrein ce qui entraîne un serrage de la partie externe du joint 43 entre la collerette 42 et le fond de la gorge 27, ici à section en forme de L avec une partie radiale de logement de la partie exteme du joint 43 et une partie axiale d'alimentation reliée aux canaux d'alimentation et de purge. Cette partie communique avec les passages 143. On notera qu'un jeu axial existe localement entre la collerette 42 et la face dorsale du corps 2 comme visible dans cette figure 18 pour formation de passages 28. En variante (figure 19) le joint 43 peut être serré entre le fond de la gorge 27 et la collerette 42 du tube de guidage 14, ladite collerette étant bloquée axialement par un anneau de retenue 342 engagé dans une gorge 343 pratiquée dans le corps 2, L'anneau 342 étant avantageusement ouvert et donc déformable radialement. En variante (figure 20) le joint, comme dans les figures 18 et 19, est comprimé entre la périphérie externe de la collerette 42 et le fond de la gorge 27. Dans cette figure on voit l'un des canaux d'alimentation et de purge de la gorge 27. Dans ce cas la collerette 42 est calée axialement par des secteurs de sertissage 442 issus du corps 2. Ainsi qu'on l'aura compris en réalité le corps 2 présente sur sa face dorsale, à la périphérie externe de la cavité 40, une alternance de passages 28 et de parties pleines 29. Les parties pleines 29 sont destinées à venir en appui contre la collerette 42 comme visible à la figure 20 tandis que les passages 28 permettent une alimentation de la cavité borgne 40. Quoi qu'il en soit le tube est accroché au corps 2 en étant fixé de manière étanche grâce au joint 43. La partie fixe de la butée de débrayage 1 est ainsi en deux parties ce qui facilite grandement l'usinage du corps 2. A son extrémité libre ou extrémité avant, la plus éloignée du carter 7 rempli d'huile, le tube 4 porte une butée 41, ici sous forme d'un jonc ouvert engagé dans une gorge pratiquée par déformation à ladite extrémité avant comme mieux visible à la figure 17. Ainsi il est possible de former un ensemble unitaire comportant le corps 2, le tube-guide 4, le piston 3 et l'élément d'attaque 11, ladite butée 41 évitant que le piston ne sorte sous l'action exercée par le ressort de précharge 48. Ce ressort 48 sollicite le rebord 44 au contact des parties pleines 29 comme visible à la figure 17. Ainsi on peut préremplir la butée de débrayage et le joint 43 n'est pas écrasé outre mesure. L'extrémité arrière du piston 3 porte un joint dynamique d'étanchéité 31 monté dans la cavité 40. Ce joint 31 présente à l'arrière des lèvres respectivement pour contact avec la périphérie externe du tube 4, le long de laquelle coulisse le piston 3, et pour contact avec la périphérie interne du corps 2. Ce joint peut présenter si désiré centralement un téton propre à venir en contact avec le flasque 42 pour limiter les bruits. Une pièce 34 est noyée transversalement dans le joint 31. Ce joint 31 présente à sa périphérie externe un rebord annulaire 38 d'orientation axiale engagé à jeu dans une gorge 45 réalisée à l'extrémité arrière du piston. Le rebord 38 est cranté et est engagé par son cran dans ladite gorge 45 présentant en section un flanc incliné, un fond plat et un flanc transversal. Le cran présente une forme analogue à celle de la gorge pour pénétrer à jeu dans celle-ci. Il est délimité donc en section par un flanc incliné, un fond plat et un flanc transversal. Ainsi qu'on l'aura compris le rebord 38 et la gorge 45 permettent de ménager le joint 31. En effet, les doigts du diaphragme ne sont pas rigoureusement dans le même plan. Ceci provient du fait que le diaphragme est traité thermiquement pour lui conférer ses propriétés d'élasticité et de dureté. Ainsi certains doigts vont repousser l'élément d'attaque et une fois celuici repoussé, aucun mouvement axial ne se produira au niveau du joint 31 qui sera ainsi ménagé, un mouvement relatif se produisant entre la gorge 45 et le rebord 38. On notera que la butée 41 évite également que le joint 31 s'échappe de la cavité 40. A son extrémité avant le piston 3 présente un joint racleur 33 monté dans un logement 36 réalisé à l'extrémité avant du piston. Le joint racleur est par exemple en polyamide 6/6. La butée 41 forme une chicane et protège le joint 33 qui évite que la cavité 40 ne soit polluée par des impuretés et que l'huile de commande ne sorte à l'extérieur de la butée de débrayage 1 pour venir polluer les gamitures de frottement du disque d'embrayage. Grâce au joint racleur 33 il est possible de recueillir également les fuites d'huile et pour cela le piston peut être doté intérieurement d'au moins une rainure et transversalement d'un perçage 37 comme visible en pointillés à la figure 17. Ainsi les fuites d'huile présentes entre la périphérie interne du piston 3 et la périphérie externe du tube 4 sont renvoyées par le canal 37 dans une chambre délimitée par un soufflet d'étanchéité 44, la face frontale de la partie arrière 24 du corps 2 et le roulement à billes constituant l'élément d'attaque 11 précité. Ces fuites traversent après un canal non visible pour parvenir à un embout de récupération des fuites visible à la figure 2. Le bourrelet 44 protège également la cavité 40 et évite que des impuretés ou autres viennent pénétrer dans la cavité. Le roulement à billes 1 1 formant l'élément d'attaque est propre à coopérer avec les doigts du diaphragme. Ce roulement présente ici une bague intérieure massive et une bague extérieure en tôle. La bague intérieure est tournante et présente une face bombée pour coopérer localement avec les doigts du diaphragme ici à extrémité plane. En variante les extrémités des doigts du diaphragme peuvent être bombées et la face de la bague intérieure être plane. La bague extérieure non toumante du roulement 11 présente à l'une de ses extrémités un rebord radial dirigé radialement vers l'axe de l'ensemble pour venir en contact avec la face avant d'un flasque transversal 30, que présente le piston 3 à son extrémité avant. Ce rebord radial, et donc la bague extérieure non tournante du roulement 11, est plaqué contre la face avant dudit flasque 30 sous l'action d'une rondelle élastique à action axiale 39 montée dans une gorge non référencée, que présente le piston 3 à son extrémité avant. Ici cette gorge est pratiquée dans un nez tubulaire que présente le piston 3 à son extrémité avant. La butée de débrayage est ainsi du type auto-centreuse à auto-centrage maintenue par la rondelle 39 ici une rondelle Belleville, tarée en conséquence. Un jeu radial existant entre le rebord inteme de la bague non tournante du roulement 11 et ledit nez. Bien entendu on peut inverser les structures, la bague intérieure du roulement 1 1 peut être non tournante et la bague extérieure tournant. Le soufflet 44 est accroché par un bord transversal d'extrémité sur la face arrière du flasque 30. Plus précisément le ressort 48 s'appuie à l'une de ses extrémités sur une coupelle d'appui 47 dotée à sa périphérie externe de pattes 147 engagées dans des rainures 247 que présente le flasque 30 à sa périphérie exteme. Les pattes 147 sont d'orientation axiale et forment des tenons engagés dans lesdites rainures formant mortaises. La coupelle 47 est adhérisée au bord transversal du soufflet 44 comme mieux visible à la figure 17. A son autre extrémité le ressort 48 prend appui sur une pièce d'appui 46 métallique, cette pièce d'appui en forme d'équerre permet de serrer l'autre extrémité conformée du bourrelet 44 entre celle-ci et un épaulement transversal 49 formé dans le corps 2 (figure 17). Cette disposition permet également de ménager le joint 31 car le ressort 48 tend à empêcher le piston de toumer. Le corps 2 présente à son extrémité arrière des pattes de fixation 22. Ces pattes 22 sont propres à prendre appui sur la face avant du carter 7 comme mieux visible à la figure 17. Les pattes d'appui 22 sont en forme d'équerre et présentent une partie d'orientation transversale dirigée radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble pour prendre appui sur le carter 7. Le carter 7 présente localement ici trois bossages 74 permettant le centrage du corps 2. Plus précisément ce corps 2 présente à son extrémité arrière et à la périphérie exteme de celle-ci un anneau cylindrique d'orientation axiale 23, dont la périphérie exteme est propre à coopérer avec la périphérie inteme des bossages 74 comme visible par exemple à la figure 7. Les pattes 22 sont issues de l'anneau 23 et ont circonférentiellement une longueur limitée. Les pattes 22 prolongent donc localement l'anneau 23. Plus précisément la partie transversale de ses pattes 22 est en forme de secteur annulaire. On appréciera que l'anneau 23 sert également à la fixation de la collerette 42 du tube comme visible et décrit dans les figures 18 à 20. Dans les figures 19 et 20, la gorge et le sertissage sont réalisés au niveau de la périphérie interne de l'anneau 23. Ces modes de réalisation sont donc avantageux. L'anneau 23 a donc deux fonctions. La semelle 5 est ici métallique, sa forme dépend des applications et notamment de la forme du carter 7 dont la face avant est nervurée comme visible par exemple dans les figures 8 à 10. Ce carter 7 présente également des protubérances 76. La semelle 5 a une forme annulaire avec un anneau 57 cylindrique d'orientation axiale. Cette semelle est ouverte comme mieux visible à la figure 4 et ceci pour s'adapter au contour du carter. Elle présente trois oreilles 50 pour sa fixation au carter à l'aide d'organes de fixation 71. Les oreilles 50 sont d'orientation transversale en étant dirigées radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble. Chaque oreille est dotée d'un trou 56 pour passage d'un organe de fixation 71. L'organe de fixation 71 est ici en deux parties pour fixation étanche de la semelle 5 sur le carter. Ainsi l'organe de fixation présente une tête pour contact avec l'oreille et un fût tubulaire à l'intérieur duquel est introduit une partie permettant de déformer l'extrémité tubulaire. Ce type d'assemblage en deux parties permet de rendre la fixation étanche. Cette fixation peut être réalisée à l'aide de rivets du type "HEMLOCK". En variante non représenté le carter 7 peut être doté de bossage permettant la fixation des oreilles à l'aide de vis. Bien entendu cette disposition est moins favorable car elle augmente l'encombrement axial tandis que la solution de la figure 1 avec un organe de fixation 71 en deux parties permet de diminuer la longueur axiale. On notera que la semelle 5 n'a pas besoin d'être centrée, car le corps 2 est centré par les bossages 74 de manière précitée. L'anneau 57 est doté d'encoches 54 pour formation de pattes de retenue 51 à 53 d'orientation radiale dirigées vers l'axe de l'ensemble. La semelle 5 est donc de forme très simple, son extrémité avant portant les pattes 51 à 53 et son extrémité arrière les oreilles 50, dirigées radialement en sens inverse par rapport aux pattes 51 à 53. Les oreilles 50 sont ici en forme d'équerre et donc prolongent axialement l'anneau 57 pour passage des nervures du carter 7 (figures 7 à 16). Ainsi qu'on l'aura compris les pattes 51 à 53 sont issues par découpe et pliage de l'anneau 57. Un espace libre existe donc entre les pattes 51 à 53 et le carter 7, lesdites pattes étant réalisées au niveau de l'extrémité avant de l'anneau 57, qui en variante peut être fermé, tout cela dépendant des applications. De même le nombre des oreilles 50 dépend des applications. Cette semelle 5 ici en tôle emboutie forme un adaptateur conformé en fonction de la forme du carter 7. On notera que les tranches extrêmes des pattes 51 à 53, c'est-à-dire les extrémités latérales ou circonférentielles desdites pattes forment des épaulements 55. La pièce d'appui 9 associée à la pièce 5 pour formation du dispositif de maintien précité comporte également trois pattes 91 à 93 d'appui. La pièce 9 ici métallique en forme de clinquant, est en forme d'anneau transversal 97 ouvert tout comme la pièce 5. Les pattes d'appui 91 à 93 sont moins larges circonférentiellement que les pattes 51 à 53. Les pattes 91 à 93 présentent une partie d'orientation axiale dirigée vers le carter 7. Ces parties d'orientation axiale présentent une extrémité en forme de bourrelet 98 élastiquement déformable pour offrir un appui local aux pattes 22 du corps 2. Les pattes comportent également une portion transversale faisant saillie radialement en direction de l'axe de l'ensemble. Plus précisément la partie axiale des pattes 91 à 93 est issue intérieurement de ladite portion transversale. Les pattes 91 à 93 recouvrent les pattes 51 à 53. Ainsi qu'on l'aura compris il n'y a pas de perte de matière puisque les pattes 91 à 93 sont issues par découpe et pliage à la faveur de la chute de matière due à la formation de l'anneau 97. Chaque patte 91 à 93 présente axialement au moins une patte de butée ou d'arrêt 95 propre à venir en contact avec les épaulements 55 des pattes 51 à 53. Ainsi qu'on l'aura compris et tel que visible dans les figures 12 et 13, lors du montage de la pièce 9 sur la semelle 5, les pattes 91 à 93 sont admises à coopérer avec les pattes 51 à 53 en sorte que les bourrelets 98 sont déployés radialement pour franchir les pattes 51 et venir en contact - en prise - avec la face interne des pattes 51 toumée vers le carter 7. Ainsi la pièce d'appui 9 se monte par encliquetage sur la semelle 5 et est immobilisée en rotation par rapport à celle-ci grâce aux pattes 95, dirigées axialement vers la partie fixe 7, venant en prise avec les épaulements 55. On notera que les pattes 51 à 53 et 91 à 93 non pas la même forme et qu'il est formé un détrompeur permettant de monter la semelle 5 dans une seule position sur le carter 7. Ainsi qu'on l'aura compris pour montage baïonnette il existe des dégagements entre les pattes 51 53 ainsi qu'entre les pattes 91 à 93 recouvrant lesdites pattes 51 à 53. Ces dégagements permettent de monter les pattes 22 du corps 2. Ainsi on engage des pattes 22 à la faveur desdits dégagements et ce radialement en dessous de la face inteme de l'anneau 57 puis on effectue une rotation afin que les pattes 22 viennent en prise avec les pattes 91 à 93. Ici le corps présente donc trois pattes 22 comme visible dans les figures 14 à 16. Ainsi il est créé des moyens de montage du type baïonnette 6 intervenant entre le corps 2 et les moyens de maintien formés par la semelle 5 et la pièce d'appui 9 avantageusement de faible épaisseur pour faciliter l'encliquetage de ses pattes d'appui sur les pattes de retenue de la semelle. Après montage les pattes 22 viennent en appui contre une face transversale épaulée 73 (figure 6) que présente le carter 7 doté centralement d'une protubérance annulaire 75. On notera que l'anneau 23 n'appuie pas sur cette face épaulée 73. Bien entendu dans les figures 6 â 16, on n'a pas représenté le tubeguide par simplicité. Après le montage du type baïonnette les pattes 22 sont donc serrées élastiquement entre la face 73 et les bourrelets 98 des pattes d'appui 91 à 93. L'une des pattes 22 peut être légèrement creusée en sorte que le bourrelet concemé 98, avantageusement allongé par rapport aux autres, s'engage dans cette creusure et qu'il est formé des moyens de blocage en rotation du corps 2 par rapport aux moyens de fixation 5,9. On appréciera que le corps 2 est de forme simple et que les pattes de retenue 51 à 53 sont peu sollicitées axialement même lorsque la cavité 40 est pressurisée et ce grâce à la pièce d'appui 9 permettant de serrer les pattes 22 au contact direct du carter 7, un jeu axial existant entre la collerette 42 et le carter 7. Bien entendu la présente invention est applicable à une butée de commande du type mécanique sans autre modification. En effet dans ce cas l'élément d'attaque 11 est porté par un élément de manoeuvre 3 coulissant le long du tube-guide 4 en étant soumis à l'action d'une fourchette de débrayage 101 telle que visible dans les figures 23 et 24. Le tube 4 présente toujours une collerette 42 avec des pattes de fixation 122 formées à la périphérie externe de ladite collerette 42. Les pattes 122 sont en forme d'escalier et comportent donc deux parties d'orientation axiale reliées entre elles par une partie d'orientation transversale propre à venir en contact avec le bourrelet concerné 98 de la patte d'appui. La partie axiale exteme prend appui par sa tranche sur le carter 7, tandis que l'autre partie axiale se raccorde à la collerette 42. Cette collerette 42 présente également à sa périphérie exteme des pattes de centrage 123 propre à venir en contact avec les bossages 74. On appréciera, avec le même dispositif de maintien 5,9 qu'il est possible de monter soit une butée de débrayage à commande hydraulique soit une butée de débrayage à commande mécanique. En outre cela permet de monter aisément à force ledit joint tournant 80, prévu entre le carter et l'arbre tournant formé ici l'arbre d'entrée de la boite de vitesses. Ce joint tournant 80 comporte ici deux joints 81,82 pour respectivement venir en contact avec l'arbre mené et un bossage que présente la face avant du carter 7 rempli d'huile. Les deux joints 81,82 sont portés, par adhérisation ou surmoulage, par une pièce en tôle 83 respectivement à la périphérie interne de celle-ci et à la périphérie externe de celle-ci. Cette pièce en tôle 83 comporte centralement un bourrelet 84, ici globalement à section en forme de U, pour venir en contact de serrage avec l'alésage inteme du trou 86, que présente le carter 7 pour passage de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Le joint 81 inteme est adhérisé ou surmoulé sur la pièce en tôle 83, plus précisément sur la partie interne à extrémité inclinée que présente ladite tôle 83. Un jonc 85 élastiquement déformable radialement est noyé dans le joint 81 à l'extrémité libre de celui-ci présentant localement une surépaisseur pour contact local avec l'arbre toumant ici l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. A sa périphérie externe la pièce 83 présente une partie externe de préhension, d'orientation transversale, trouée pour fluage du joint externe 82. Ainsi on peut monter par avance à force le joint tournant dans le trou 86, c'est-à-dire avant montage de la butée de débrayage. Un jeu existant après montage entre la collerette 42 du tube-guide et ledit joint. On peut aisément démonter de manière aisée la butée de débrayage de manière précitée c'est-à-dire en effectuant une rotation en sens inverse permettant aux pattes 22,122 de venir en regard des dégagements présents entre les pattes 51 à 53. On peut également extraire le joint tournant 80 par exemple à l'aide d'un tournevis on vient écarter la partie extérieure de la tôle 93. Ainsi qu'on l'aura compris et qu'il ressort à l'évidence des dessins les bourrelets 98 ont en section globalement une forme en arc de cercle s'étendant sur plus de 1800. Les bourrelets 98 sont donc élastiquement déformables et permettent un serrage élastique des pattes 22,122. La pièce d'assemblage est donc formée soit par le corps extérieur 2 ou soit par le tube-guide 4. On appréciera que la forme de la gorge 27 et du joint 43 en deux parties permet de diminuer les efforts encaissés par les pattes de retenue 51 à 53 de la semelle 5. REVENDICATIONS 1- Dispositif de débrayage pour embrayage mécanique, notamment pour embrayage à diaphragme de véhicule automobile, comportant un élément d'attaque (11) propre à agir sur le dispositif débrayeur de l'embrayage tel qu'un diaphragme, ledit élément d'attaque (11) étant attelé à un élément de manoeuvre (3) soumis à l'action d'un organe de commande, tel qu'un piston (3) ou une fourchette de débrayage (101), dans lequel l'élément de manoeuvre (3) est monté mobile axialement le long d'un tube-guide (4) en étant manoeuvré par ledit organe de commande, caractérisé en ce qu'il comporte, d'une part, un dispositif de maintien (5,9) en deux parties (5,9) propre à être fixé sur une partie fixe (7), telle qu'un carter d'embrayage, et, d'autre part, un ensemble (1), dit butée de débrayage, comportant le tube-guide (4), L'élément de manoeuvre (3) et l'élément d'attaque (11), en ce que le dispositif de maintien (5,9) comporte une semelle (5) propre à être fixée sur ladite partie fixe et une pièce d'appui (9) rapportée sur ladite semelle, en ce que des moyens de montage du type baïonnette (6) interviennent entre ledit dispositif de maintien et une pièce d'assemblage (2,4) appartenant audit ensemble pour montage du type baïonnette dudit ensemble sur ladite pièce d'appui préalablement fixée sur ladite semelle, et en ce que ladite pièce d'assemblage est propre à être serrée entre ladite partie fixe et ladite pièce d'appui. 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce d'appui (9) comporte des pattes d'appui (91 à 93) conformées pour serrage de la pièce d'assemblage (2,4) entre la partie fixe (7) et lesdites pattes d'appui. 3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les pattes d'appui (91 à 93) comportent chacune un bourrelet (98) pour contact local avec la pièce d'assemblage et sont rapportées par encliquetage sur des pattes de retenue (51 à 53) d'orientation radiale que porte ladite semelle (5) en saillie. 4- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les pattes d'appui (91 à 93) sont moins larges circonférentiellement que les pattes de retenue (51 à 53). 5- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les pattes de retenue (51 à 53) sont séparées les unes des autres par des dégagements permettant la pénétration de pattes de fixation (22,122) que présente la pièce d'assemblage (2,4) dudit ensemble (1) en saillie radiale. 6- Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les pattes d'appui (91 à 93) présentent des pattes d'arrêt (95) propres à venir en prise avec des épaulements formés par au moins l'un des bords latéraux des pattes de retenue (51 à 53). 7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la pièce d'appui (9) et la semelle (5) sont ouvertes. 8- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la semelle (5) présente des oreilles radiales pour sa fixation à la partie fixe (7). 9- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les oreilles sont trouées pour passage d'organes de fixation (71) en deux parties permettant la fixation étanche des oreilles (50) à la partie fixe (7). 10- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite partie fixe (7) présente des bossages (74) pour centrage de la pièce d'assemblage (2,4). 11- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la pièce d'assemblage (2,4) présente un anneau (23) cylindrique dont la périphérie externe est propre à coopérer avec la périphérie interne des bossages (74). 12- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la pièce d'assemblage est constituée par un corps extérieur (2) et en ce que le tube-guide (4) est attelé au corps extérieur (2) et définit avec celui-ci une cavité borgne (40) alimentée sous pression. 13- Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité (43) est interposé entre une collerette (42), que présente le tube-guide (4) à son extrémité arrière et la face dorsale du corps (2). 14- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la pièce d'assemblage est constituée par le tube-guide (4).