FR 2742546 A1 19970620 FR 9514773 A 19951213 DISPOSITIF D'AVERTISSEUR DE SURVITESSE -1 La présente invention concerne un dispositif complexe de détection et de signalisation en continu, de survitesse des véhicules. Le traitement en continu des problèmes de survitesse des véhicules est généralement traité, par des obstacles intégrés ou non à la chaussée, des points lumineux ou des afficheurs. Ces systèmes de traitement en continu des survitesses, génèrent hormis les afficheurs, des contraintes lumineuses, sonores et vibratoires, dommageables aux riverains et dans certains cas aux utilisateurs. Ils ne permettent pas, non plus, d'apprécier le niveau des survitesses ainsi que la qualité des moyens utilisés pour leurs traitements. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. II ne créé pas de contrainte environnementale . La signalisation de la survitesse et du danger subséquent intervient à deux niveaux, assurant ainsi une réelle prévention: -la signalisation de la survitesse du véhicule, au conducteur, au(x) passager(s) et aux passants, par une matérialisation proportionnelle à l'excès. La localisation et la constitution de l'avertisseur garantissant une utilisation sans contrainte, pour les riverains et les conducteurs. -I'appréciation pour les gestionnaires de la voie de circulation, du danger au point de positionnement de l'avertisseur, par le recensement et l'analyse des données pouvant être collectées par le dispositif, que sont les flux circulatoires et la vitesse unitaire des véhicules. II comporte en effet selon une première caractéristique (planche 1/3), un boîtier(A) assurant la détection de survitesse considérée, ainsi que la signalisation(c) subséquente en cas de dépassement du seuil fixé, pouvant recevoir un système d'auto-alimentation(D) et intégrer la mesure de vitesse, son enregistrement éventuel et son analyse. La mesure de vitesse du véhicule est assurée par un cinémomètre utilisant par exemple les techniques ultrasonore, infrarouge, laser, ou résistive. Le stockage des données est réalisé in situ par une mémoire intégrée, ou assuré hors site, après transmission radio ou par voie téléphonique par exemple, par un système(E) centralisant les informations fournies par un ou plusieurs avertisseur(s) de survitesse. L'analyse de la mesure est gérée par un dispositif électronique pré-réglé(B), permettant de choisir le seuil de déclenchement de l'avertisseur, ce seuil pouvant être piloté par un dispositif de traitement global(E) indépendant du boîtier de l'avertisseur. La signalisation est réalisée par un avertisseur(c), placé en hauteur (2,5 à 3 mètres) sur les abords de la chaussée. II garantit la stimulation visuelle du conducteur, en cas de survitesse, par la combinaison d'un mouvement vertical du panneau photosensible du dispositif de l'avertisseur et du scintillement des sources lumineuses. En référence à la planche ne1/3, le dispositif est composé d'un boîtier(A) qui comporte le capteur assurant la mesure de vitesse du véhicule, le dispositif électronique(B) d'analyse de la mesure de vitesse et l'avertisseur(c) à stimuli visuel illustré planche 2/3 qui assure: -le mouvement vertical des réflecteurs photosensibles (fluorescents(3) et phosphorescents(4) ) du bras mobile(s), dont la fréquence de déplacement est proportionnelle à la vitesse du véhicule. La régulation de la vitesse de rotation du moteur(10) d'entraînement du bras mobile(5) est assurée par le dispositif électronique d'analyse de mesure.Le mouvement du bras(s) est garanti par la transmission du mouvement de rotation induit par le moteur(10) d'entraînement et transformé en mouvement ovoïdal par la joue d'excentration(s), avant d'être transmis en mouvement vertical par la conjonction du mouvement de la bielle articulée autour des axes(7 et 9) et du bras mobile(s) oscillant autour de l'axe (6); -le scintillement synchronisé des flashs ou lampes (blanches(1) pour une visualisation optimale de nuit et rouges(2) pour le jour) dirigés vers les réflecteurs photosensibles du bras mobile, dont la fréquence d'allumage est proportionnée à la vitesse du véhicule, ou constante. La planche 3/3 diffère de la planche 2/3 du fait que le bras mobile(5) et le réflecteur photosensible, sont protégés en partie supérieure, par un carter intégré au boîtier(12). le dispositif est, de par sa situation dans l'axe vertical par rapport au véhicule sans incidence sur la visibilité du conducteur et l'incidence sur le comportement des conducteurs peut être appréciée comme une signalisation agissant à l'identique des avertissements humains pratiqués en cas de danger (travaux, accidents, passage, etc...). Le mouvement dans l'axe vertical, d'un bras muni de réflecteurs photosensibles, dont la fréquence est directement liée à la vitesse enregistrée en amont du système, par le capteur de vitesse, génère une attraction et donc une sollicitation de l'acuité visuelle du conducteur, qui associera instantanément la vitesse de son véhicule à la fréquence de mouvement de l'avertisseur et permettra de l'amener à réflexion sur son comportement. Le couplage de deux systèmes, voir plus, permet au conducteur d'apprécier l'évolution de son comportement sur une période donnée et les avertisseurs peuvent être couplés sans restriction de nombre sur les détecteurs, afin d'assurer une meilleure signalisation. Le système peut, afin d'augmenter le stimuli visuel, être pourvu de deux sources lumineuses (une rouge pour le jour et une blanche pour la nuit), intégrées au bras et dirigées sur les capteurs photosensibles, émettant ou non à la fréquence de mouvement. Le dispositif peut recevoir, en plus des dispositions exposées plus avant, un appareillage de prise de vues. La situation, en hauteur, de l'avertisseur ne gêne aucunement le trafic, puisque en retrait de la chaussée, limitant ainsi la tentation de dégradations volontaires ou non. Le système dont la vocation première est l'intégration aux poteaux des feux, éclairage public et autres, peut être placé en applique sur tous supports. REVENDICATIONS 1) Dispositif de signalisation des survitesses des véhicules roulant caractérisé en ce qu'il est composé d'un boîtier(A), assurant la détection de survitesse considérée, ainsi que la signalisation(C) subséquente en cas de dépassement du seuil fixé. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boîtier(A) peut recevoir un système d'auto-alimentation(D), intégrer la mesure de vitesse, son enregistrement éventuel et son analyse. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce qu'il peut être pourvu d'un appareillage de prise de vues. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boîtier(A) peut être intégré aux poteaux des feux tricolores, éclairage public et autres, ou placé en applique sur tous supports. 5) Dispositif selon la revendication 4 cractérisé en ce que l'avertisseur(C) est constitué d'un bras mobile muni de réflecteurs photosensibles, dont la fréquence de déplacement est proportionnelle à la vitesse du véhicule. 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que le bras mobile de l'avertisseur(C) peut être pourvu de flashs pour une visualisation optimale. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce que le stockage des données est réalisé in situ ou assuré hors site après transmission, par un système(E) centralisant les informations.