FR 2753514 A1 19980320 FR 9711471 A 19970916 Dispositif de commande de volets d'appareils de chauffage et/ou de climatisation La présente invention concerne un dispositif de commande de volets d'appareils de chauffage et/ou de climatisation comportant un nombre réduit de pièces. I1 existe des dispositifs de commande de volets pour appareils de chauffage et/ou de climatisation comprenant une roue dentée solidaire d'un premier volet pour la fermeture et l'ouverture d'un premier conduit de sortie d'air ; une pièce centrale pivotante qui engrène avec la roue dentée précitée et qui est connectée à un câble ; et des moyens d'actionnement d'un second volet pour la fermeture et l'ouverture d'un second conduit de sortie d'air. Ces moyens d'actionnement du deuxième volet sont une deuxième roue dentée qui engrène avec un secteur denté intérieur façonné dans la pièce centrale. Cette deuxième roue dentée présente un bras dont l'extrémité libre comporte une partie saillante qui s'emboîte dans une rainure logée dans une pièce solidaire du second volet. Le mouvement de cette pièce entraîne le mouvement du deuxième volet. Ces dispositifs présentent l'inconvénient de nécessiter un nombre élevé de pièces pour obtenir le mouvement d'ouverture et de fermeture des volets. Par ailleurs, l'utilisation de ces dispositifs de commande provoque des rebords de fin de course au niveau du commande d'actionnement, ce qui n'est pas pratique pour l'utilisateur et peut entraîner un mauvais fonctionnement de l'appareil de chauffage et/ou de climatisation. Etant donné qu'il est indispensable de respecter les cotes et les tolérances dans l'ajustement des pièces qui composent le dispositif, son montage suppose des coûts élevés, tant en ce qui concerne le temps nécessaire pour effectuer ce montage que pour ce qui est du précision requise dans la fabrication des pièces composant le dispositif de commande. Le dispositif objet du présente invention permet d'apporter une solution aux inconvénients évoqués, tout en présentant d'autres avantages, décrits plus loin. Le dispositif de commande de volets d'appareils de chauffage et/ou de climatisation se caractérise par le fait que les moyens d'actionnement comprennent un bras solidaire de la pièce centrale et un élément de guidage solidaire du deuxième volet, que le bras comporte des moyens de coopération avec l'élément de guidage, de sorte que, lorsque le bras se déplace, l'élément de guidage reste immobile, le deuxième volet restant également immobile tout au long de sa course, excepté en un point central au niveau duquel cet élément de guidage et ce deuxième volet passent de leur position de fermeture leur position d'ouverture. Ainsi, obtient-on un dispositif de commande des volets d'appareils de chauffage et/ou de climatisation équipé d'un nombre réduit de pièces, limitant par le nombre d'axes de pivotement et par conséquent, des caractéristiques telles que le frottement. L'utilisation de moins de pièces permet de simplifier le montage sur chaîne de fabrication et de diminuer les coûts. Les pièces utilisées étant moins nombreuses, le temps de montage s'en trouve réduit. Les moyens de coopération du bras avec l'élément de guidage comportent deux parties saillantes, la première se déplaçant en coopérant avec deux rainures disposées sur les bras de l'élément de guidage, la deuxième se déplaçant sur le bord extérieur de ces bras, en ce que l'élément de guidage comporte, entre les deux bras, une partie creuse sur laquelle vient s'emboîter cette deuxième partie saillante pour provoquer le pivotement de l'élément de guidage et autoriser le passage du deuxième volet de la position fermeture à la position ouverture. On parvient ainsi à éliminer les rebords de fin de course au niveau du commande d'actionnement. Le maniement du commande est plus agréable pour tout utilisateur, et l'appareil de chauffage et/ou de climatisation fonctionne de manière adéquate. En outre, une très grande précision dans la fabrication des pièces composant le dispositif de commande n'est pas nécessaire, ce qui permet également d'obtenir une diminution des prix. Afin de mieux comprendre ce qui vient d'être énoncé, des schémas représentant un cas pratique de mode de réalisation sont fournis à titre d'exemple non exhaustif. La figure 1 présente une vue schématique d'une première position du dispositif de commande de volets d'appareils de chauffage et/ou de climatisation, objet de l'invention la figure 2 présente une vue schématique d'une seconde position du dispositif de commande par rapport à la position du figure 1 la figure 3 présente une vue schématique d'une- troisième position du dispositif de commande par rapport à la position du figure 2 ; et la figure 4 présente une vue schématique d'une quatrième position du dispositif de commande par rapport à la position du figure 3. A fin d'illustrer l'invention, il est décrit ci-après un dispositif de commande appliqué à un appareil de chauffage et/ou climatisation installé dans un véhicule automobile. Comme il peut être observé sur les figures, le dispositif de commande 1 des volets d'appareils de chauffage et/ou de climatisation comprend une roue dentée 2 solidaire d'un premier volet 3 pour la fermeture et l'ouverture d'un conduit (non représenté) du sortie d'air vers la zone inférieure de l'habitacle du véhicule, au niveau des pieds de l'utilisateur, par exemple ; une pièce centrale pivotante 4 comprenant un secteur denté 5 sur lequel s'engrène la roue dentée 2 mentionnée, un premier bras 6 dont l'extrémité libre comporte des moyens de connexion 7 à un câble 8, qui transmet le mouvement du commande du tableau de bord (non représenté) du véhicule à cette pièce centrale 4, et un deuxième bras 9 qui présente, au niveau de son extrémité libre, deux parties saillantes 10, 11 qui coopèrent avec un élément de guidage 12 solidaire d'un deuxième volet 13 pour la fermeture et l'ouverture d'un conduit (non représenté) de sortie d'air pour désembuer les vitres du véhicule. La coopération des parties saillantes 10, 11 du second bras 9 avec l'élément de guidage 12 s'opère du manière suivante : la première de ces parties saillantes 10 se déplace en étant emboîtée dans deux rainures 14, 15 disposés sur chacun des bras 16, 17 de l'élément de guidage -12. La deuxième partie saillante 11 se déplace sur le bord extérieur des bras 16, 17. L'élément de guidage 12 comporte, entre les deux bras, une partie creuse 18 sur laquelle, à un moment donné, vient s'emboîter la deuxième partie saillante 11 afin de provoquer le pivotement de l'élément de guidage 12 et par conséquent celui du volet 13, pour entraîner la fermeture ou l'ouverture du conduit de sortie d'air visant à désembuer les vitres du véhicule. Le dispositif de commande 1, objet de l'invention, peut prendre quatre positions différentes (figure 1, figure 2, figure 3, figure 4). Chacune de ces positions est sélectionnée par l'utilisateur au moyen du commande prévue à cet effet, installée sur le tableau de bord du véhicule. La figure 1 illustre une première position (position initiale) dans laquelle le volet 13 du conduit de sortie d'air destiné au désembuage des vitres aussi bien que le volet 3 du conduit de sortie d'air vers la zone inférieure de l'habitacle du véhicule se trouvent en position de fermeture. Dans cette position, le câble 8 est rentré afin que la pièce centrale 4 soit dans une de ses positions extrêmes, et que la partie saillante 10 soit en fin de course de rainure 14 du bras 16 de l'élément de guidage 12. Lorsque l'utilisateur actionne la commande du tableau de bord et la place dans la deuxième position, le passage entre ces positions suppose le pivotement de l'élément central 4 dans le sens des aiguilles d'une montre car le câble 8 s'allonge. Ainsi, la partie saillante 10 se déplace dans la rainure 14 jusqu'à atteindre la position représentée à la figure 2 sans qu'il y ait pivotement de l'élément de guidage 12, le volet 13 solidaire de celui-ci étant maintenue dans la position de fermeture. Par ailleurs, le pivotement du pièce centrale 4 est transmis à la roue dentée 2 au moyen du secteur denté 5, de telle façon que la roue dentée pivote dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Par conséquent, le volet 3 tourne également et entraîne progressivement l'ouverture du conduit associé. Comme nous pouvons l'observer sur la figure 2, après le pivotement du pièce centrale 4, le volet 3 solidaire du roue dentée 2 ouvre le conduit de sortie d'air, afin d'autoriser le passage de l'air vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule, dans sa partie inférieure. Par ailleurs, la partie saillante 10 se déplace jusqu'à l'autre extrémité de la rainure 14 du bras 16 de l'élément de guidage 12, de sorte que la partie saillante 11 s'emboîte dans la partie creuse 18 située entre les deux bras 16, 17 de l'élément de guidage 12, sans qu'il y ait pivotement. Dans cette position du dispositif de commande 1, l'utilisateur peut actionner la commande et la placer dans la position précédente, représentée en figure 1 (déjà expliquée) ou dans la nouvelle position, représentée en figure 3. Lors du passage entre la position du figure 2 et la position du figure 3, le câble 8 s'allonge à nouveau et produit le pivotement du pièce centrale 4 dans le sens des aiguilles d'une montre, de sorte que le volet 3 solidaire du roue dentée 2 s'ouvre légèrement plus au cours du transmission du mouvement par le biais du secteur denté 5. Par ailleurs, comme la partie saillante 11 est emboîtée dans la partie creuse 18 (figure 2), le pivotement de l'élément central 4 entraîne le pivotement de l'élément de guidage 12, dont le mouvement est transmis au volet 13. Ce pivotement du volet 13 entraîne l'ouverture du conduit associé, permettant ainsi le passage de l'air vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule par les sorties destinées à désembuer les vitres. Tel que nous pouvons le voir sur la figure 3, dans cette position, la pièce centrale 4 a opéré un pivotement suffisant pour que la partie saillante 11 se déboîte du partie creuse 18 et que la partie saillante 10 s'emboîte sur la rainure 15 du bras 17 de l'élément de guidage 12. De cette manière, un nouveau pivotement du pièce centrale 4 dans le sens des aiguilles d'une montre ne produira pas le pivotement de l'élément de guidage 12. A ce moment, l'utilisateur peut actionner la commande du tableau de bord et la placer de manière à obtenir la position représentée en figure 2 (déjà expliquée) ou pour obtenir la position représentée en figure 4. Lors du passage entre la position du figure 3 et la position du figure 4, le câble Bowden 8 s'allonge à nouveau, ce qui provoque le pivotement du pièce centrale 4 dans le sens des aiguilles d'une montre. Ce pivotement est transmis à la roue dentée 2 par le biais du secteur denté 5. Le pivotement du roue dentée 2 provoque le pivotement du volet 3. Ce pivotement fait que le volet 3 entraîne la fermeture du conduit qui lui est associé. Par ailleurs, la partie saillante 10 se déplace dans la rainure 15 du bras 17 de l'élément de guidage 12 jusqu'en fin de course. Ce déplacement n'entraîne pas le pivotement de l'élément de guidage 12 et de fait, le conduit de sortie d'air est maintenu ouvert pour désembuer les vitres. Tel qu'on peut le voir sur la figure 4, le pivotement du pièce centrale 4 entraîne la fermeture du conduit par le biais du volet 3, alors que le conduit de sortie d'air destiné au désembuage des vitres reste ouvert. A ce moment, si l'utilisateur actionne la commande du tableau de bord, le dispositif peut reprendre sa position précédente, représentée en figure 1 ou revenir à la position représentée en figure 3. Ainsi les résultats obtenus pour chaque position sont - figure 1 : le conduit de sortie d'air vers la zone inférieure de l'habitacle du véhicule aussi bien que le conduit de sortie d'air destiné au désembuage des vitres sont fermés - figure 2 : le conduit de sortie d'air vers la zone inférieure de l'habitacle du véhicule est ouvert et le conduit de sortie d'air destiné au désembuage des vitres est fermé - figure 3 : le conduit de sortie d'air vers la zone inférieure de l'habitacle du véhicule aussi bien que le conduit de sortie d'air destiné au désembuage des vitres sont ouverts ; et - figure 4 : le conduit de sortie d'air vers la zone inférieure de l'habitacle du véhicule est fermé et le conduit de sortie d'air destiné au désembuage des vitres est ouvert Bien que l'on ait fait référence à des réalisations concrètes de l'invention, un expert en la matière sait parfaitement que le dispositif de commande décrit peut faire l'objet de nombreuses variations et de modifications et que tous les détails mentionnés peuvent être remplacés par d'autres éléments techniquement équivalents, sans pour autant s'écarter du cadre de protection défini dans les revendications jointes. Il serait possible, par exemple, d'engrener la pièce centrale 4 dans la roue 2 solidaire du volet 3 au moyen d'une courroie crantée installée autour des axes de cette pièce centrale 4 et de cette roue 2. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande (1) de volets d'appareils de chauffage et/ou de climatisation comprenant une roue dentée (2) solidaire d'un premier volet (3) pour la fermeture et l'ouverture d'un premier conduit de sortie d'air ; une pièce centrale pivotante (4) qui engrène avec la roue dentée (2) précitée et qui est connectée à un câble (8) et des moyens d'actionnement d'un deuxième volet (13) pour la fermeture et l'ouverture d'un second conduit de sortie d'air, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement comprennent un bras (9) solidaire du pièce centrale (4) et un élément de guidage (12) solidaire du deuxième volet (13), en ce que le bras (9) comporte des moyens de coopération avec l'élément de guidage (12), de sorte que lorsque le bras (9) se déplace, l'élément de guidage (12) reste immobile, le deuxième volet (13) restant également immobile tout au long de sa course, excepté en un point central, au niveau duquel cet élément de guidage (12) et ce second volet (13) passent de leur position de fermeture à leur position d'ouverture. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de coopération du bras (9) avec l'élément de guidage (12) comportent deux parties saillantes (10, 11), la première (10) se déplaçant en coopérant avec deux rainures (14, 15) disposées sur les bras (16, 17) de l'élément de guidage (12), la deuxième partie saillante (11) se déplaçant sur le bord extérieur de ces bras (16, 17), en ce que l'élément de guidage (12) comporte, entre les deux bras (16, 17), une partie creuse (18) sur laquelle vient s'emboîter la deuxième partie saillante (11) pour provoquer le pivotement de l'élément de guidage (12) et autoriser le passage du deuxième volet (13) du position fermeture à la position ouverture.