FR 2748429 A1 19971114 FR 9606127 A 19960510 DISPOSITIF DE COMMANDE PAR CABLE(S) D'UNE BOITE DE VITESSES POUR LE PASSAGE ET/OU LA SELECTION DES VITESSES. L'invention se rattache au secteur technique des moyens de commande pour boites de vitesses de véhicules automobiles. De manière parfaitement connue pour un homme du métier, la commande d'une boite de vitesses s'effectue généralement soit par un système à barre, soit par un système de câbles. Comme indiqué, l'invention concerne un système de commande par câble(s). Dans ce but, la liaison entre le levier de commande et une partie de la boite de vitesses, s'effectue par deux câbles dont l'un assure le passage des vitesses, tandis que l'autre assure la sélection des vitesses. Pour l'essentiel et dans la plupart des cas, un dispositif de commande par câble comprend deux embouts entre lesquels est monté avec capacité de coulissement le câble de commande. L'un des embouts est fixé au niveau de l'habitacle, tandis que l'autre embout est fixé au niveau du carter par exemple de la boite de vitesses. Chaque embout reçoit un tube guide monté avec capacité d'orientation angulaire. Le câble est monté à libre coulissement dans un fourreau noyé dans une gaine. La gaine est par exemple sertie dans chacun des embouts. Le câble au-delà de la longueur de sertissage dans chacun des embouts, est dénudé pour être fixé dans un élément que présente chacun des tubes guides. Cette solution technique présente certains inconvénients au niveau essentiellement du coulissement du câble qui peut provoquer des vibrations susceptibles d'être ressenties par l'utilisateur au niveau du levier de commande lors du passage et/ou de la sélection des vitesses. Ces vibrations apparaissent non pas au niveau de la liaison entre les deux embouts, mais essentiellement au niveau du raccordement du câble avec le tube guide qui, comme indiqué, est monté avec capacité d'orientation angulaire par rapport à l'embout correspondant. Selon l'état antérieur de la technique, au-delà de la longueur de sertissage à l'intérieur de l'embout, le câble est totalement dénudé, c'est-à-dire qu'il ne présente plus la gaine et le fourreau pour être engagé à libre coulissement dans le tube guide correspondant en vue d'être fixé dans l'élément que présente ledit tube guide. Pour assurer cette liaison entre l'embout et le tube guide, on a proposé d'intercaler un guide-câble rapporté en matière plastique. Un tel guide est relativement fragile et provoque malgré tout une discontinuité entre la partie sertie du câble et le tube-guide. C'est cette discontinuité qui provoque à chaque coulissement du câble des effets de vibration, notamment, en position de non alignement de l'embout et du tube guidé. On renvoie à la figure 1 qui montre un exemple de réalisation au niveau de l'un des embouts selon l'état de la technique tel que décrit ci-dessus. L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients de manière simple, sûre, efficace et rationnelle. Le problème que se propose de résoudre l'invention est de supprimer toute vibration lors de la commande du câble en créant une continuité de guidage au niveau notamment de la liaison articulée entre le tube guide et la partie correspondante de l'embout. Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un dispositif de commande par câble d'une boite de vitesses pour le passage et/ou la sélection des vitesses, ledit câble étant monté à libre coulissement dans un fourreau noyé dans une gaine solidaire d'au moins un embout dont l'une des extrémités reçoit avec capacité d'orientation angulaire un tube guide, caractérisé en ce que le fourreau s'étend au-delà de la liaison articulée entre l'embout et le tube guide pour assurer une continuité de coulissement dudit câble. Avantageusement, compte tenu de la liaison entre le levier de commande et la boite de vitesses en tant que telle, la gaine est fixée entre deux embouts recevant chacun avec capacité d'orientation angulaire un tube guide, le fourreau s'étendant au-delà de chacune des liaisons articulées entre lesdits embouts et tubes guides, tandis que chacune des extrémités du câble ne présentant pas le fourreau est accouplée à un élément du tube guide correspondant, lequel élément est solidaire d'un boitier de rotule que présente respectivement le levier de vitesses et la boite de vitesses. Pour résoudre le problème posé d'assurer l'accouplement du câble au niveau du levier de vitesses et de la boite de vitesses, l'élément est un tube présentant à l'une de ses extrémités un alésage dans lequel est fixée la partie d'extrémité du câble ne présentant pas le fourreau, l'autre extrémité dudit tube étant équipée du boitier de rotule correspondant au levier de vitesses ou à la boite de vitesses. Compte tenu du problème posé d'assurer le passage et/ou la sélection des vitesses en supprimant toute vibration, le fourreau a une position fixe en translation par rapport à chacun des embouts, tandis que le câble est monté avec capacité de coulissement dans ledit fourreau. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins ci-annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un exemple de réalisation d'un dispositif de commande par câble selon l'état de la technique - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif selon l'invention; - la figure 3 est une vue correspondant à la figure 2 montrant l'orientation du tube guide; - la figure 4 est une vue en coupe transversale considérée selon la ligne 4-4 de la figure 2; - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale de l'ensemble d'un dispositif montrant l'accouplement entre le levier de commande et la boite de vitesses. D'une manière parfaitement connue, le câble (C) est monté à libre coulissement dans un fourreau (1) noyé dans une gaine (2). Le câble (C) peut par exemple présenter une âme métallique sur laquelle est enroulée de manière hélicoïdale une enveloppe également métallique. Le fourreau (1) est exécuté en toute matière plastique, rigide ou semi-rigide. La gaine (2) est exécutée en matière caoutchouteuse. La conception de l'ensemble du câble avec son fourreau et sa gaine, n'est pas décrite en détail car parfaitement connue pour un homme du métier, en étant susceptible, par ailleurs, de présenter différentes variantes d'exécution, notamment au niveau du câble (C) en tant que tel. Comme il sera indiqué dans la suite de la description, l'ensemble du câble (C), du fourreau (1) et de la gaine (2) est accouplé à deux embouts très sensiblement identiques désignés dans leur ensemble par (E). Chaque embout (E) présente un corps (3) de forme générale cylindrique présentant tout type d'agencement pour être fixé soit du côté de l'habitacle du véhicule, soit du côté de la boite de vitesses, par exemple du carter de cette dernière. Chacun des embouts présente un tube guide (4) monté avec capacité d'orientation angulaire à l'une des extrémités (3a) du corps (3). Par exemple, l'une des extrémités (4a) de chaque tube guide présente une portée partiellement sphérique coopérant avec une cavité complémentaire (3b) que présente l'extrémité (3a) de l'embout. L'ensemble du câble avec son fourreau (1) et sa gaine (2) est serti à chacune des extrémités correspondantes (3c) des embouts (3). Notamment ce sertissage est effectué à l'une des extrémité d'un alésage (3d) qui traverse de part en part le corps (3) et présentant coaxialement, à l'autre extrémité, la cavité hémisphérique (3b). Selon une caractéristique à la base de l'invention, l'ensemble de la gaine (2), au dehors de sa zone de sertissage, est dénudée, de sorte que le fourreau (1) s'étend au-delà de la liaison articulée entre le tube guide (4) et l'embout (3). Notamment, le fourreau (1) s'étend à l'intérieur du tube guide (4) sur une longueur (1) assurant ainsi une continuité de coulissement du câble (C). Au-delà du fourreau (1), le câble (C) est accouplé à un élément coulissant dans chacun des tubes guides (4). Par exemple, cet élément est constitué par une tige (5) présentant à l'une de ses extrémités un alésage (5a) dans lequel est fixée la partie d'extrémité (C1) du câble (C). L'autre extrémité de la tige (5) qui déborde du tube guide (4), présente un boitier de rotule (5b) pour être accouplé soit au pied de levier de vitesses soit à la boite de vitesses. Compte tenu de ces dispositions, le fourreau (1) constitue un guide de coulissement continu entre l'embout et le tube guide, et ce, quelle que soit la position angulaire dudit tube guide par rapport à l'embout (figures 2 et 3). On supprime ainsi toute vibration résultant du coulissement du câble meme lorsque ce dernier présente une enveloppe annelée. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle - la continuité de guidage, - la suppression de tout élément rapporté et fragile, - la simplicité de réalisation. REVENDICATIONS 1/ Dispositif de commande par câble d'une boite de vitesses pour le passage et/ ou la sélection des vitesses, ledit câble étant monté à libre coulissement dans un fourreau (1) noyé dans une gaine (2) solidaire d'au moins un embout (3) dont l'une des extrémités reçoit avec capacité d'orientation angulaire un tube guide (4), caractérisé en ce que le fourreau (1) s'étend au-delà de la liaison articulée entre l'embout (3) et le tube guide (4) pour assurer une continuité de coulissement dudit câble (C). 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gaine (2) est fixée entre deux embouts (3) recevant chacun avec capacité d'orientation angulaire un tube guide (4), le fourreau (1) s'étendant audelà de chacune des liaisons articulées entre lesdits embouts (3) et tubes guides (4), tandis que chacune des extrémités du câble est accouplée à un élément (5) correspondant, lequel élément étant solidaire d'un boitier de rotule fixé respectivement au pied levier de vitesses et à la boite de vitesses. 3/ Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément (5) est une tige présentant à l'une de ses extrémités un alésage dans lequel est fixée d'extrémité du câble, l'autre extrémité de ladite tige étant équipée du boitier de rotule correspondant au pied de levier de vitesses ou à la boite de vitesses. 4/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fourreau (1) a une position fixe en translation par rapport à chacun des embouts (3), tandis que le câble (c) est monté avec capacité de coulissement dans ledit fourreau (1). 5/ Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le fourreau (1) est réalisé en matière plastique rigide ou semi-rigide.