FR 2753414 A1 19980320 FR 9711473 A 19970916 DISPOSITIF DISTRIBUTEUR D'AIR A L'INTERIEUR DE L'HABITACLE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif de distribution d'air à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, qui comprend un demi-cylindre extérieur, pourvu d'une entrée d'air et de plusieurs sorties et un élément distributeur d'air disposé autour d'un axe de pivotement à l'intérieur du demi-cylindre extérieur, de manière à ce que le pivotement de cet élément détermine les ouvertures par lesquelles l'air pénètre à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Les véhicules automobiles sont équipés d'un circuit d'air par lequel l'air pénètre à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Ce circuit est utilisé pour la climatisation, le chauffage ou la ventilation de l'habitacle. Les véhicules automobiles disposent de plusieurs sorties d'air, généralement dirigées vers le pare-brise, les pieds de l'occupant du véhicule et frontalement vers l'intérieur de 1 'habitacle. Pour régler la sortie d'air par une ou plusieurs de ces sorties, il existe différents types de dispositifs régulateurs dans lesquels, normalement, l'air arrive déjà traité thermiquement. Un de ces types de dispositifs régulateurs est décrit dans le brevet français FR-1.359.909. Ce dispositif comprend un corps semi-cylindrique extérieur pourvu de plusieurs ouvertures de sortie d'air et d'une ouverture d'entrée. A l'intérieur de ce corps semi-cylindrique se trouve un élément distributeur d'air pivotant. L'élément distributeur pivotant est symétrique par rapport à une cloison centrale en forme de disque et présente de part et d'autre un axe autour duquel sont prévus un secteur de surface cylindrique et un secteur de surface conique. Ce dispositif connu présente l'inconvénient d'être composé de deux pièces complexes difficiles à réaliser, ce qui implique des coûts élevés de fabrication. Le dispositif selon l'invention permet d'éliminer les inconvénients précités tout en présentant d'autres avantages décrits plus loin. Le dispositif objet de l'invention se caractérise par le fait que l'élément distributeur se compose d'un secteur cylindrique monté en rotation autour de cet axe de pivotement et d'une pièce comportant deux ailes et une traverse qui s'étend le long de cet axe de pivotement. Cette caractéristique permet d'obtenir un dispositif de distribution d'air simple et facile à fabriquer et dont le coût de fabrication est plus faible que celui des dispositifs connus. La traverse a une section lentiforme, ce qui représente un avantage. Les ouvertures du demi-cylindre sont installées sur la paroi latérale de ce dernier, ce qui renforce la simplicité du dispositif selon l'invention et lui confère un autre avantage. Les ouvertures du demi-cylindre sont au nombre de trois, de préférence, la première ouverture étant dirigée vers le pare-brise du véhicule, la deuxième vers les pieds de l'occupant du véhicule et la troisième frontalement vers l'habitacle du véhicule. Le pivotement de l'élément distributeur peut être actionné au moyen d'un levier monté sur l'axe de pivotement, ce qui constitue encore un avantage. Afin de mieux comprendre ce qui vient d'être énoncé, des schémas représentant un mode de réalisation pratique sont fournis à titre d'exemple non exhaustif. La figure 1 est une vue en perspective du demi-cylindre externe du dispositif objet de l'invention La figure 2 est une vue en perspective de l'élément distributeur d'air pivotant monté à l'intérieur du demicylindre externe ; et Les figures 3 à 6 sont des vues de la section latérale représentant les quatre positions de l'élément distributeur à l'intérieur du demi-cylindre permettant la sortie d'air par différents orifices du demi-cylindre. Tel qu'on peut le voir sur les figures 1 et 2, le dispositif de distribution d'air objet de l'invention comprend un demi-cylindre extérieur 1, équipé de trois ouvertures 2 de sortie installées sur la paroi latérale du demi-cylindre et une entrée d'air 9 ; et un élément distributeur d'air 3 disposé autour de l'axe de pivotement 10 à l'intérieur du demi-cylindre 1. L'élément distributeur 3 est composé d'un secteur de cylindre plein 4 monté autour de l'axe de pivotement 10 et d'une pièce 5 composée de deux ailes 6 et d'une traverse 7, qui s'étend le long de l1axe de pivotement 10 et a, de manière préférentielle, une section lentiforme. Le pivotement de l'élément distributeur 3 par rapport au demi-cylindre 1 s'opère manuellement au moyen d'un levier 8 monté sur l'axe de pivotement 10. Les figures 3 à 6 représentent les positions de l'élément distributeur 3 qui permettent la sortie d'air par les différentes ouvertures 2 du demi-cylindre 1. Ces ouvertures 2 sont au nombre de trois, la première, 2a, est dirigée vers le pare-brise, la deuxième, 2b, est dirigée vers les pieds de l'occupant du véhicule et la troisième, 2c, est dirigée frontalement vers l'intérieur de l'habitacle. Sur la figure 3, on peut observer que l'air entre par l'ouverture d'entrée 9 et sort uniquement par la troisième ouverture, 2c, c'est à dire la sortie frontale, le secteur du cylindre 4 fermant la première ouverture 2a et la deuxième ouverture 2b. Sur la figure 4, on peut voir que l'élément distributeur 3 a pivoté légèrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, de sorte que le secteur de cylindre 4 a cessé de fermer la seconde ouverture 2b et la traverse 7 et ne ferme que partiellement la troisième ouverture 2c. Ainsi, l'air sort simultanément de la zone située aux pieds de l'occupant et de la zone frontale. Sur la figure 5, l'élément distributeur est tourné de telle façon que le secteur de cylindre 4 continue à fermer la première ouverture 2a et la traverse 7 ferme totalement la troisième ouverture 2c, permettant ainsi la sortie d'air uniquement vers la zone située aux pieds de l'occupant du véhicule. La figure 6 présente la dernière position possible de sortie d'air par la première ouverture 2a vers le pare-brise. Dans ce cas, le secteur de cylindre 4 a dépassé totalement la première ouverture, 2a, la laissant libre, alors que la traverse 7 ferme totalement les deux sorties 2b et 2c. Les positions intermédiaires par rapport à celles qui sont représentées permettent de régler le débit de l'air sortant par chacune des ouvertures. L'air qui arrive au dispositif faisant l'objet de l'invention par l'ouverture d'entrée 9 peut arriver refroidi ou réchauffé à la température souhaitée ou peut être de l'air à température ambiante. Dans le mode de réalisation représenté, le pivotement de l'élément distributeur 3 par rapport au demi-cylindre externe 1 s'effectue au moyen d'un levier 8 monté sur l'axe de pivotement 10, mais l'actionnement du pivotement peut s'opérer de n1 importe quelle manière adaptée. REVENDICATIONS 1. Dispositif distributeur d'air à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, comprenant un demicylindre extérieur (1), pourvu d'une entrée d'air (9) et de plusieurs sorties (2), et un élément distributeur d'air (3) disposé autour d'un axe de pivotement (10) à l'intérieur du demi-cylindre extérieur (1), de manière à ce que le pivotement de cet élément (3) sélectionne les ouvertures (2) par lesquelles l'air pénètre à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, caractérisé en ce que l'élément distributeur (3) est composé d'un secteur de cylindre (4) monté autour de cet axe de pivotement (10) et d'une pièce (5) formée de deux ailes (6) et d'une traverse (7) qui s'étend le long de cet axe de pivotement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (7) a une section lentiforme. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les ouvertures (2) du demi-cylindre (1) sont disposées sur la paroi latérale de celui-ci. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce que les ouvertures (2) du demi-cylindre (1) sont au nombre de trois, la première ouverture (2a) étant dirigée vers le pare-brise du véhicule, la deuxième (2b) vers les pieds de l'occupant du véhicule et la troisième (2c) étant frontalement vers l'habitacle du véhicule. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pivotement de l'élément distributeur (3) peut être actionné au moyen d'un levier (8) monté sur l'axe de pivotement (10).