FR 2740248 A1 19970425 FR 9512305 A 19951019 FEU TRICOLORE DE CHANTIER La présente invention concerne un feu tricolore de chantiers. De tels dispositifs se présentent sous la forme d'un caisson prolongé par un mât supportant une tête de feu. Généralement, le caisson est muni de roues pour permettre son déplacement facile, de béquilles pour assurer sa stabilité une fois qu'il est en place. Ce caisson contient des batteries électriques permettant l'alimentation des feux tricolores. Un boîtier électronique de commande permet généralement de modifier le cycle en fonction de la longueur du chantier et de la densité du trafic, et de synchroniser les feux disposés de part et d'autres du chantier. Ces feux de chantier sont transportés sur site dans un petit véhicule de type fourgonnette. Les dispositifs de l'état de la technique comporte une tête de mât présentant un point d'articulation unique situé à peu près au milieu du mât. Après utilisation, la tête de feu peut être basculée de 180 degrés pour réduire la hauteur. Néanmoins, la hauteur du feu de chantier même après repliement reste importante. Elle correspond au moins à la hauteur du caisson augmentée de la hauteur de la tête de feu. Cette hauteur est souvent excessive par rapport à la hauteur utile de petits véhicules et le déplacement de tels feux de chantier nécessite l'emploi de véhicules de grande capacité. L'objet de la présente invention est de remédier à cet inconvénient en proposant un feu tricolore de chantier sensiblement plus compact à cet usage. A cet effet, l'invention concerne un feux de chantier, notamment un feux tricolore, du type constitué par un caisson et par une tête de feu relié par un mât articulé, le mât présentant deux articulations positionnées pour permettre le basculement de la tête de feu horizontalement au-dessus de la face supérieure du caisson. Avantageusement, le mât présente un tronçon intermédiaire situé entre les deux articulations, la longueur du dit tronçon intermédiaire étant sensiblement égale à la hauteur de la tête de feu. De préférence, le premier tronçon du mât fait sailli par rapport à la face supérieure du caisson d'une hauteur sensiblement égale à la profondeur de la tête de feu. Avantageusement, le caisson comporte des roues et des béquilles de stabilisation. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit faisant référence à la figure (1) qui représente un feux de chantier selon l'invention, en position repliée. Le feux de chantier selon l'exemple décrit à titre d'exemple non exhaustif est constitué par un caisson (1) muni de roues (2) et de béquilles (3). Ce caisson est formé par un coffre (4) et par un couvercle (5) rabattable articulé au niveau d'un pivot (6). Un timon (7) facilite les déplacements. Ce caisson est prolongé par un mât (8) constitué par un premier segment (9), un deuxième segment (10) et un troisième segment (11) Le premier segment (9) fait érection par rapport à la surface supérieure (12) du caisson (1) d'une hauteur sensiblement égale à la tête de feux (13). L'articulation entre le premier segment (9) et le segment intermédiaire (10) se fait au niveau d'un pivot (14) autorisant un basculement de 90 degrés. L'autre extrémité du segment intermédiaire (10) est également muni d'une articulation (15) permettant le basculement de 180 degrés du dernier segment (11). Ce dernier segment est prolongé par une cornière (16) formant un angle fixe de 90 degrés avec le segment d'extrémité (11). Le segment d'extrémité (11) supporte les feux de signalisation (17, 18, 19). Les articulations (14, 15) comportent un verrou de blocage évitant le basculement inopportun du mât. Les figures 2, 3, 4 représentent des vues de face du feu de chantier selon l'invention à 3 stades successifs de déploiement. La figure 2 représente le dispositif en position repliée, permettant le chargement dans un véhicule de faible capacité. La figure 3 représente le feu de chantier dans une position intermédiaire. On a procédé à cet effet à un pivotement du segment intermédiaire (10) par rapport au segment inférieur (9) et à un blocage de l'articulation (14). La figure (4) correspond à la forme du feu de chantier en utilisation effectif. Le segment d'extrémité (11) a, à son tour, été basculé par rapport au segment intermédiaire (10) et l'articulation (15) a été bloquée au niveau de son verrou. Les trois segments (9, 10, 11) sont avantageusement réalisés par des tubes métalliques, par exemple des tubes à section carré. L'invention est décrite en ce qui précède à titre d'exemple non limitatif et il est bien entendu que l'homme du métier pourra réaliser différentes variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Feu de signalisation de chantier, feu tricolores, du type constitué par un caisson (1) et par une tête de feu (13) relié par un mât articulé, caractérisé en ce que le mât articulé présente deux articulations (14, 15) positionné permettent le basculement de la tête de feu (13) horizontalement audessus de la face supérieure (12) du caisson. 2 - Feu de signalisation selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mât présente un tronçon intermédiaire (10) situé entre les deux articulations (14, 15), la longueur de ce tronçon intermédiaire (10) étant sensiblement égale à la hauteur de la tête de feu (13). 3 - Feu de signalisation de chantier selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le premier tronçon (9) s'étend par rapport à la surface supérieure du caisson (1) d'une hauteur sensiblement égale à la profondeur de la tête de feu (13). 4 - Feu de signalisation de chantier selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le mât présente à son extrémité une partie (16) formant un angle de 90 degrés avec le segment d'extrémité (11). 5 - Feu de signalisation de chantier selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le caisson (1) est muni de roues (2) et de béquilles (3).