FR 2747084 A1 19971010 FR 9604186 A 19960403 La présente invention a trait d'une façon générale aux blocs optiques de véhicules automobiles, rassemblant un ou plusieurs projecteurs et/ou feux de signalisation du véhicule. Un tel bloc optique comporte un boîtier fermé par une glace et abritant les lampes et les réflecteurs associés. Le boîtier présente généralement un contour massif tel qu'illustré sur la figure 1 des dessins annexés, où la référence B désigne le boîtier et la référence G désigne la glace. Cependant, différentes contraintes imposées par l'environnement direct du bloc optique dans le véhicule peuvent amener à concevoir un boîtier de forme différente. Ainsi l'on a représenté sur la figure 2 le cas où une tôle T faisant partie de la caisse du véhicule se prolonge vers l'avant, en empiétant sur l'espace normalement réservé à un bloc optique avant. Le boîtier B présente en conséquence un contour adapté, en comportant une première partie B1 destinée à un projecteur, une seconde partie B2 destinée à un feu clignotant indicateur de direction adjacent, et une partie rentrante B3 séparant les parties B1 et B2 et permettant au boîtier de ne pas interférer avec la tôle précitée. On comprend toutefois que, dans une telle situation, le boîtier dans sa région B3 présente une résistance mécanique affaiblie, principalement du fait que la distance entre le fond de la partie rentrante B3 et la glace est très réduite, typiquement de 1 à 3 centimètres, et que des efforts de flexion impartis au bloc optique risquent d'induire à ce niveau des déformations excessives et une détérioration de certaines parties de célui-ci, voire une fissuration ou une rupture du boîtier dans cette région affaiblie. La présente invention vise à pallier cet inconvénient et à proposer un nouveau bloc optique qui dans cette situation, et sensiblement sans accroître son coût de revient, présente une résistance mécanique nettement améliorée. Ainsi la présente invention propose un boîtier de bloc optique de véhicule automobile, comportant une ouverture pour une glace de fermeture et, à l'opposé de ladite ouverture, une partie intermédiaire rentrante s'étendant entre deux bords opposés du boîtier selon une direction générale donnée, caractérisé en ce que la paroi du boîtier dans la région de ladite partie rentrante possède des zones décalées alternativement vers l'intérieur et vers l'extérieur et séparées par des transitions de directions sensiblement inclinées par rapport à ladite direction générale de la partie rentrante. Des aspects préférés, mais non limitatifs, de ce boîtier sont les suivants - lesdites transitions ont une direction sensiblement perpendiculaire à ladite direction générale de la partie rentrante. - ladite direction générale est verticale, tandis que lesdites transitions ont une direction sensiblement horizontale. - ladite partie rentrante possède une paroi de fond et deux parois latérales, et lesdites zones décalées couvrent ladite paroi de fond et lesdites parois latérales. - au niveau desdites parois latérales, le décalage entre zones diminue progressivement à mesure qu'on s'éloigne de l'ouverture pour la glace. - il est prévu entre ladite paroi de fond et lesdites parois latérales de la partie rentrante des parois intermédiaires obliques comportant également des zones décalées. - lesdites zones décalées forment, en section transversale, des créneaux. L'invention propose également un bloc optique de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier tel que défini ci-dessus, fermé par une glace. Des aspects préférés, mais non limitatifs, de ce bloc optique sont les suivants - ladite partie rentrante du boîtier sépare une partie de boîtier abritant un projecteur d'une partie de boîtier abritant un feu de signalisation. - ladite partie rentrante est destinée à recevoir, au montage du bloc optique dans le véhicule, un élément de structure dudit véhicule. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple et faite en référence au dessin annexé, sur lequel la figure 1 est une vue schématique de dessus d'un bloc optique avant de l'art antérieur, la figure 2 est une vue schématique de dessus d'un projecteur, illustrant le problème posé dans l'état de la technique, la figure 3 est une vue en perspective, de l'avant, d'une partie d'un boîtier de bloc optique selon l'invention, nu, la figure 4 est une première vue en perspective partielle de l'arrière du boîtier de la figure 3, et la figure 5 est une seconde vue en perspective partielle de l'arrière du boîtier de la figure 3. En référence aux figures 3 à 5, on a représenté un boîtier nu de bloc optique avant de véhicule automobile, désigné globalement par la référence 100, qui comprend une partie 110 destinée à abriter un projecteur et une partie 120 destinée à abriter un feu clignotant indicateur de direction. Chaque partie possède dans sa paroi postérieure une ouverture pour passage de lampe, seule l'ouverture 121 de la partie 120 étant visible. Ces deux parties possèdent une ouverture frontale commune 140 destinée à recevoir une glace galbée unique, non représentée. Comme illustré, les deux parties 110, 120 sont séparées par une partie rentrante 130 destinée, dans le présent exemple, à ce que le boîtier 100 n'interfère pas avec un élément de structure adjacent du véhicule, tel qu'une tôle saillante vers l'avant. Cette partie rentrante 130 forme une sorte de gorge de s'étendant entre les bords supérieur et inférieur du boîtier selon une direction générale verticale. Elle comporte une paroi de fond 130 qui, après montage de la glace, se situera au très proche voisinage de celle-ci, et deux parois latérales 132, 133 rejoignant les parois postérieures des parties de boîtier 110 et 120, respectivement. Afin d'améliorer la robustesse et la rigidité du boîtier 100 dans la région de sa partie rentrante 130, on forme sur les parois 131 à 133, ou seulement sur une partie de celles-ci, un caissonage, c'est-à-dire que chacune de ces parois est constituée par des zones mutuellement décalées deux à deux, des zones 135 étant en renfoncement vers l'espace intérieur du boîtier par rapport à des zones 136, chaque paroi 131 à 133 étant composée d'une alternance de zones 135 et 136. Ainsi il existe entre ces zones des surfaces de transition 137, qui forment des limites de zones s'étendant sensiblement perpendiculairement à la direction générale verticale de la partie rentrante 130 du boîtier. L'orientation des zones 135, 136 et de leurs transitions est de préférence telle qu'en section, les parois correspondantes présentent la forme de créneaux. On observe également, en particulier sur les figures 3 et 5, que le décrochement entre les zones 135 et 136 diminue graduellement de l'avant vers l'arrière du boîtier, au niveau des parois latérales 132, 133 de la partie rentrante. On observe également qu'à la transition généralement verticale entre la paroi de fond 131 et les parois latérales 132, 133, il est prévu des parties intermédiaires obliques, respectivement 138, 139, au niveau desquelles les zones en décrochement existent également. Grâce à ce caissonnage du boîtier dans la région de sa partie en creux 130, on obtient un renforcement et une rigidification substantiels du boîtier, notamment vis-à-vis des contraintes de flexion autour d'un axe généralement vertical. Ceci est obtenu sans accroître le coût ou la complexité de fabrication du boîtier, qui reste fabriqué de préférence par moulage par injection de matière plastique. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite et représentée, mais l'homme de l'art saura y apporter toute variante ou modification conforme à son esprit. REVENDICATIONS 1. Boîtier (100) de bloc optique de véhicule automobile, comportant une ouverture (140) pour une glace de fermeture et, à l'opposé de ladite ouverture, une partie intermédiaire rentrante (130) s'étendant entre deux bords opposés du boîtier selon une direction générale donnée, caractérisé en ce que la paroi (131-133) du boîtier dans la région de ladite partie rentrante possède des zones (135, 136) décalées alternativement vers l'intérieur et vers l'extérieur et séparées par des transitions (137) de directions sensiblement inclinées par rapport à ladite direction générale de la partie rentrante. 2. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites transitions (137) ont une direction sensiblement perpendiculaire à ladite direction générale de la partie rentrante. 3. Boîtier selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite direction générale est verticale, tandis que lesdites transitions (137) ont une direction sensiblement horizontale. 4. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie rentrante (130) possède une paroi de fond (131) et deux parois latérales (132, 133), et en ce que lesdites zones décalées (135, 136) couvrent ladite paroi de fond et lesdites parois latérales. 5. Boîtier selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'au niveau desdites parois latérales (132, 133), le décalage entre zones (135, 136) diminue progressivement à mesure qu'on s'éloigne de l'ouverture (140) pour la glace. 6. Boîtier selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'il est prévu entre ladite paroi de fond et lesdites parois latérales de la partie rentrante des parois intermédiaires obliques (138, 139) comportant également des zones décalées (135, 136). 7. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdites zones décalées (135, 136) forment, en section transversale, des créneaux. 8. Bloc optique de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier (100) selon l'une des revendications 1 à 7, fermé par une glace. 9. Bloc optique selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite partie rentrante (130) du boîtier sépare une partie de boîtier (110) abritant un projecteur d'une partie de boîtier (120) abritant un feu de signalisation. 10. Bloc optique selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que ladite partie rentrante (130) est destinée à recevoir, au montage du bloc optique dans le véhicule, un élément de structure dudit véhicule.