FR 2752789 A1 19980306 FR 9610600 A 19960830 L'invention concerne les feux de signalisation pour véhicules automobiles, en particulier les feux de signalisation supplémentaires surélevés situés à l'arrière des véhicules. Afin d'améliorer la sécurité, notamment dans le cas de circulation en file serrée, les véhicules automobiles sont équipés d'un feu de signalisation supplémentaire situé à un niveau plus élevé que les feux habituellement disposés en partie basse de la carrosserie. Ce feu supplémentaire sert, essentiellement, de rappel d'indication de freinage. I1 est connu d'agencer un tel type de feu à l'intérieur du véhicule, juste derrière la partie inférieure de la lunette arrière ou à proximité immédiate de celle-ci, c'est-à-dire audessus du coffre arrière. De plus, les véhicules automobiles comprennent, en général, un dispositif d'éclairage dudit coffre, le plus souvent constitué d'une lampe disposée dans l'espace intérieur de celui-ci et commandée par un interrupteur lors de l'ouverture du volet de fermeture. Ce dispositif d'éclairage du coffre est donc indépendant du circuit d'alimentation des feux de signalisation situés à l'arrière du véhicule. I1 nécessite une lampe et un câblage supplémentaire. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un feu de signalisation supplémentaire située en position surélevée à proximité et au-dessus du coffre d'un véhicule automobile et permettant d'éclairer l'espace interne dudit coffre. Pour ce faire, l'invention a pour objet un feu de signalisation pour véhicule automobile, formé d'un boîtier, fermé par une paroi transparente contenant au moins une lampe d'éclairage, monté adjacent à un élément de carrosserie délimitant partiellement, vers le haut, l'espace intérieur du coffre arrière du véhicule. La paroi latérale de ce boîtier adjacente à l'élément de carrosserie comprend, en outre, un panneau transparent disposé en face d'une ouverture pratiquée dans l'élément de carrosserie précité, de façon à déboucher dans l'espace intérieur du coffre. Selon des caractéristiques complémentaires ou des variantes de l'invention V Le feu de signalisation est électriquement relié à la sortie d'un commutateur, commandé par l'ouverture du coffre, lequel comporte deux bornes d'entrées reliées à la borne positive de la source d'alimentation du véhicule, l'une par l'intermédiaire du contacteur de pédale de frein et l'autre directement. Le panneau transparent est muni d'une structure optique permettant une large diffusion du faisceau lumineux à l'intérieur du coffre. V Le feu de signalisation est agencé contre la vitre arrière du véhicule, au-dessous de la planche arrière de celui-ci. V Le feu de signalisation est agencé dans un élément extérieur de la carrosserie situé entre la vitre arrière et le coffre du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels * La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un feu de signalisation conforme à la présente invention. * La figure 2 est un schéma du circuit électrique de commande d'un tel feu. En se reportant à la figure 1, on voit un feu de signalisation 10 agencé contre la vitre arrière 12 d'un véhicule automobile. Ce feu est disposé dans la partie basse de cette vitre et de façon symétrique par rapport au plan de symétrie passant par l'axe longitudinal X du véhicule. I1 est formé d'un boîtier 14 à l'intérieur duquel est disposée au moins une lampe d'éclairage 16 placée au foyer d'une parabole réfléchissante 18, de façon à émettre un faisceau de lumière parallèle en direction d'une paroi transparente 20 fermant le boîtier 14 en direction de l'arrière, c'est-à-dire, en direction de la vitre 12. Le feu 10 comporte encore une embase profilée 22 prolongeant son boîtier autour de la paroi transparente 20. Grâce à cette embase, il est monté en appui sur la vitre 12, entre la planche arrière 24 et un élément 26 de la carrosserie délimitant, partiellement, vers le haut l'espace intérieur C du coffre arrière du véhicule. Cet élément 26 porte un joint 28 sur lequel vient en appui le volet 30 de fermeture dudit coffre. Selon l'invention, la paroi latérale 32 du boîtier 14, adjacente à l'élément de carrosserie 26, comporte un panneau transparent 34. Ce panneau est disposé en face d'une ouverture 36 de dimensions complémentaires pratiquée dans ledit élément 26 de façon à déboucher dans l'espace intérieur C du coffre du véhicule. Avantageusement le feu de signalisation est du type dit à lumière directe, c'est-à-dire ne comportant pas de diffuseur interne du faisceau lumineux. De ce fait, la fonction de diffusion dudit faisceau est assurée par la paroi 20 et le panneau transparent 34 qui est muni d'une structure optique permettant une large diffusion du faisceau à l'intérieur du coffre. Par ailleurs, un commutateur 38 déclenché par l'ouverture du volet 30 est placé dans le circuit électrique de commande des feux de signalisation de freinage (figure 2). Ce circuit comprend un contacteur 44, commandé par les mouvements de la pédale de frein, qui relie la borne positive de la batterie aux feux de signalisation de freinage 40, 42, respectivement droite et gauche, ainsi qu'à l'une des bornes d'entrée 38a du commutateur 38. La sortie de ce commutateur est branchée sur le feu de signalisation de freinage supplémentaire 10 et il comporte une seconde borne d'entrée 38b reliée directement à la borne positive de la batterie. Lorsque le volet 30 du coffre est fermé, le commutateur 38 est dans la position représentée en traits pleins sur la figure 2, le contact est établi entre le feu de signalisation de freinage supplémentaire 10 et le contacteur de freinage 44, par l'intermédiaire de la borne 38a du commutateur. De la sorte, lorsque ledit contacteur 44 est actionné, le feu 10 s'allume, en même temps que les témoins de freinage droite 40 et gauche 42. Bien entendu, le coffre se trouve éclairé en même temps, sans que cela provoque une perturbation de la vision, notamment pour le conducteur du véhicule, puisque le coffre forme un caisson isolé de l'habitacle. A l'ouverture du coffre, le volet 30 passe dans la position représentée en trait mixte sur la figure 1. Le commutateur 38 passe donc dans sa position, également représentée en trait mixte sur la figure 2, dans laquelle le contact est établi entre sa sortie, reliée au feu 10, et son entrée 38b reliée directement à la borne positive de la batterie. De la sorte, le feu 10, et lui seulement, est activé. Le flux lumineux de la lampe 16 passe à travers le panneau transparent 34 pour éclairer l'intérieur du coffre C. Le volet relevé arrête la partie du flux lumineux dirigée vers l'arrière du véhicule évitant de provoquer une gêne de l'utilisateur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et illustré. C'est ainsi que le feu de signalisation supplémentaire peut être logé, débouchant à l'extérieur, dans un élément de carrosserie situé entre la vitre arrière et le coffre du véhicule. REVENDICATIONS 1. Feu de signalisation (10) pour véhicule automobile, formé d'un boîtier (14) fermé par une paroi transparente (20) contenant au moins une lampe d'éclairage (16), et monté adjacent à un élément de carrosserie (26) délimitant partiellement, vers le haut, l'espace intérieur (C) du coffre arrière du véhicule, caractérisé en ce que la paroi latérale (32) du boîtier (14) adjacente à l'élément de carrosserie (26) comprend un panneau transparent (34) disposé en face d'une ouverture (36) pratiquée dans ledit élément de carrosserie, de façon à déboucher dans l'espace intérieur (C) du coffre. 2. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est électriquement relié à la sortie d'un commutateur (38), commandé par l'ouverture du coffre, lequel comporte deux bornes d'entrées reliées à la borne positive de la source d'alimentation du véhicule, l'une (38a) par l'intermédiaire du contacteur (44) de pédale de frein et l'autre (38b) directement. 3. Feu de signalisation selon l'une des revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le panneau transparent (34) est muni d'une structure optique permettant une large diffusion du faisceau lumineux à l'intérieur du coffre. 4. Feu de signalisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est agencé contre la vitre arrière (12) du véhicule, au-dessous de la planche arrière (24). 5. Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est agencé dans un élément extérieur de la carrosserie situé entre la vitre arrière et le coffre du véhicule.