FR 2752255 A1 19980213 FR 9609962 A 19960807 La présente invention concerne un dispositif améliorant la sécurité des motocyclistes. Ce dispositif constitué de panneaux fixés sur les glissières de sécurité existantes, aux endroits les plus sensibles, protégera les motards, en cas de chute, en amortissant partiellement les chocs frontaux ou latéraux, et évitant ainsi que les individus s'encastrent sur les supports des glissières métalliques ancrés au sol. L'invention se pose sur les dispositifs de retenue latéraux métalliques des routes et autoroutes. Ces glissières de sécurité ont une résistance mécanique définie et permettent par leur déformation l'absorption d'énergie lors d'un heurt avec un véhicule. Les supports des lisses sont, le plus souvent, ancrés dans le sol à une profondeur variant de 0,70 m à i,2om car ils doivent plier sans s'arracher, la fixation entre le support et la lisse jouant le rôle de fusible à l'inclinaison du support. Cette résistance des supports participe donc au bon fonctionnement de l'ensemble vis à vis d'un heurt par une voiture ou un poids lourd, et la rigidité des supports ne peut donc être diminuée. Les chocs de motocyclistes sur la partie inférieure des supports de glissières sont d'une gravité extrême. En effet, en cas de chute et de glissade, ceux-ci s'encastre sur ces supports espacés les uns des autres de seulement 2 m. L'écarteur "fusible" fixe la lisse métallique a 20 cm du support. Or, on a découvert suivant l'invention, qu'il était possible et avantageux d'utiliser cet espace pour adjoindre un dispositif additionnel aux glissières de sécurité, destiné à améliorer la sécurité des motocyclistes. Jusque là les tentatives d'amélioration de la sécurité des motards s'étaient révélées peu satisfaisantes car les coûts de transformation , d'adaptation ou de pose étaient relativement élevés. Grâce à l'invention aucune modification des glissières existantes n'est nécessaire. L'invention trouve une première application en tant que bouclier vertical, destiné à la sécurité des motocyclistes, pour que, en cas de chocs, ils ne s'encastrent pas sous la lisse, ou ne s'écrasent pas contre un poteau de support. L'invention trouve une seconde application en favorisant les glissades des motards tombés à terre. La description de l'invention est illustrée par les dessins annexés, la figure I représente en coupe le dispositif d'invention fixé sur une barrière, la figure 2 montre en vue de face la représentation des éléments - Le dispositif est formé de panneaux constitués soit en plastique armé renforcé de fibres de verre, soit en tôle galvanisé. - Ces panneaux ont une longueur de; * 4,20 m pour les éléments rectilignes, * 2,20 m en ce qui concerne les éléments courbes. - Ils ont une hauteur de 65 cm. Les panneaux se recouvrent dans le sens de la circulation le plus proche de la lisse, de telle manière que la fin d'un élément masque l'origine du suivant qui comporte un soyage de 20 cm. Les éléments sont maintenus entre eux, en 3 points par un boulonnage positionné de telle manière que la partie basse des panneaux ne comporte pas d'aspérité, 2 sur la façade avant, 1 sur la partie arrière des panneaux. Des trous oblongs sont prévus afin de tenir compte du coefficient de dilatation du matériau choisi. Le bouclier est fixé sur les barrières de sécurité existantes par: - une agrafe au sommet de la lisse - un boulon reliant le bouclier à la glissière, au niveau de l'écarteur - un collier plastique ou métallique sur chaque poteau à l'arrière des panneaux Des orifices d'évacuation des eaux de pluies de 10 cm de + sont aménagés tout les mètres dans la partie la plus basse des éléments. La façade du bouclier étant à la verticale de la lisse, elle-même située à 20 cm du poteau, la partie basse revenant en arrondi sur le support, constitue de fait un amortisseur de 20 cm de , indispensable à l'absorption partielle des chocs. La résistance du dispositif favorisera le glissement des motocyclistes en se comportant comme une rampe latérale. REVENDICATIONS. 1 Dispositifde protection additionnel aux glissières de sécurité métalliques des routes et autoroutes afin d'améliorer la sécurité des motocyclistes, caractérisé par un bouclier épousant le profil de la lisse existante, arrondi à sa base, de manière à absorber l'énergie du choc et à favoriser le glissement des motards en agissant comme une rampe latérale, fixé par boulonnage en partie haute (5) sur les lisses susdites et par collier (6) sur les poteaux supports existants. 2 Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce qu'il se présente par éléments (1) de 4,20 m droits ou 2,20 m courbes, se recouvrant les uns les autres dans le sens de la circulation la plus proche des boucliers, de telle façon que la fin d'un élément masque l'origine du suivant, maintenue entre eux par un boulonnage positionné de telle manière que la partie basse des panneaux ne comporte pas d'aspérité.