FR 2744167 A1 19970801 FR 9600871 A 19960125 La présente invention est relative à un dispositif de manoeuvre déportée en façade pour volet roulant ou similaire. Elle vise plus particulièrement un dispositif destiné å transmettre le mouvement de rotation entre la manivelle et le treuil installé dans la caisson du volet roulant. I1 existe des mécanismes qui transmettent le mouvement de rotation issu d'une manivelle ou d'un moteur selon un axe déterminé, en un mouvement de rotation selon un axe généralement perpendiculaire, ce mouvement de rotation est transmis généralement un treuil solidaire de l'arbre d'enroulement entrainant en translation le tablier du volet roulant. Ces mécanismes connus sont généralement double cardan et présentent les inconvénients majeurs suivants : les cardans traversant le bâti du volet roulant génerent un important désaxage permanent, de l'ordre de 60 , qui d'une part, nuit au fonctionnement correct de la cinématique du volet roulant, créant un tres mauvais rendement mécanique de l'ensemble, induisant de ce fait pour l'utilisateur un effort conséquent sur la manivelle pour vaincre le couple résistant important et affectant également la fiabilité des composants. On connais également des renvois d'angle & 900 par association de deux pignons coniques. De par leur conception, ces mécanismes connus conservent l'axe de la manivelle, et l'axe du treuil dans un même plan. Dans certains cas de pose, où l'encombrement est réduit, le treuil ne peut pas être dégagé latéralement par rapport å la menuiserie qui est située en dessous. Par conséquent, la manivelle descend devant les ouvrants de la fenêtre et gêne le bon fonctionnement de cette dernière. Néanmoins, cette solution requiert un montage soigné car les rattrapages de jeux sont quasiment inexistants, ce qui supprime toutes les possibilités de montage en faux équerrage entre l'axe du treuil du tambour du volet roulant et l'axe de manoeuvre. Par ailleurs, cette conception est d'un esthétisme peu avantageux car elle nécessite l'emploi de carters volumineux. La présente inventive vise & pallier ces inconvénients, en proposant un dispositif qui assure & la fois les fonctions suivantes - il renvoie la manoeuvre de la manivelle (selon un axe vertical) vers l'axe du treuil du volet roulant (selon un axe horizontal) - il décale la manoeuvre l'extérieur de la menuiserie afin que la descente de la manivelle ne gêne pas l'ouverture des ouvrants ; - il permet une tolérance de positionnement angulaire de la tringle de liaison entre le treuil et le dispositif objet de l'invention. A cet effet, le dispositif de manoeuvre se caractérise en ce qu'il comporte une plaque support devant être apposée sur l'une des faces d'un caisson de volet roulant, cette plaque coopérant avec un boîtier de manière & autoriser un mouvement angulaire relatif entre eux, ledit bottier étant, d'une part pourvu d'un équipage de roues dentées, ces dernières étant positionnées selon deux plans distincts, et d'autre part recouvert par un carter. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-apres, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures - la figure t est une vue de face d'un chassies de volet roulant pourvu du dispositif selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe et en élévation latérale de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de face, sans le carter 11, du dispositif de manoeuvre selon l'invention - la figure 4 est une vue en coupe et en élévation latérale de la figure 3 - la figure 5 une vue en perspective du dispositif de manoeuvre, objet de l'invention. Selon un mode préféré de réalisation, le dispositif de manoeuvre 1 pour façade de volet roulant comporte une plaque support 2, dont l'une 3 des faces 3, 4 présente une surface plane de manière à coopérer au niveau de l'une des faces du caisson 5 du volet roulant, la fixation de ces plaques 2 étant assurée notamment par la présence d'orifices 6 prévus aux coins de ladite plaque. L'autre face 4 de ladite plaque 2 comporte une surface courbe, de profil concave ou convexe, de manière permettre un déplacement angulaire autour d'une position médiane d'un boîtier 7 qui est guidé sur cette surface 4. La plaque support 2 est munie d'au moins un orifice 8, de forme sensiblement oblongue, et dont le grand axe est situé dans un plan parallèle au plan de déplacement dudit boîtier 7. Selon un premier mode de réalisation, l'orifice 8 prévu sur ladite plaque 2 est décalé a gauche, par rapport l'axe médian de ladite plaque 2, afin de réaliser un dispositif de manoeuvre 1 décalé à droite, et réciproquement, selon un deuxième mode de réalisation, ledit orifice 8 est décalé droite, de manière à conformer un dispositif de manoeuvre 1 décale en sens opposé. Pratiquement, la réalisation de ladite plaque 2 est standard pour l'une ou l'autre des configurations ; il suffit d'effectuer une rotation de ladite plaque autour de son centre pour passer de l'une å l'autre des positions. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la plaque support 2, au niveau de sa face de profil curviligne 4, comprend au moins une rainure 9 en creux ou en saillie disposée dans le plan de déplacement du boîtier 7, chargée d'assurer le guidage lors du mouvement angulaire dudit boîtier 7. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le dispositif de manoeuvre 1 comprend un boîtier 7 formé en deux parties 10, 11 : une première 10 comporte quatre parois latérales 12, 13, 14, 15, solidaires d'une cinquième formant le fond 16 de ladite boite. Cette paroi de fond 16 comporte une section transversale de forme globalement curviligne, notamment concave ou convexe, de profil complémentaire avec celui de ladite plaque 2. La paroi de fond 16 est munie également sur sa face en regard avec la plaque support 2 d'au moins une rainure 17, en creux ou en saillie, cette rainure 17 étant disposée en regard de celle 9 présente sur la plaque support 2, de profil obligatoirement similaire mais en négatif, devant assurer la fonction de guidage et de coopération du boîtier 7 par rapport & la plaque support 2. Cette paroi de fond 16 dudit boîtier 7 est pourvue d'au moins un orifice 18, placé, selon la configuration désirée, de part et d'autre de l'axe médian, délimitant en deux parties ladite plaque de fond 16. En variante, la plaque de fond 16 est munie de deux orifices 18, afin de permettre sa standardisation quel que soit son montage. Cet orifice 18 est disposé en' regard de celui 8 de la plaque support 2 et il comporte un palier 19 de guidage pour l'axe longitudinal d'une roue dentée 20 devant déboucher au travers de cet orifice 18. Selon un mode préféré de réalisation, cette roue dentée 20 est l'un des éléments d'un équipage formé par un engrenage gauche hélicoïdal, dont le pas d'hélice est notamment et tres sensiblement voisin de 300. L'autre partie de la plaque de fond 16 dispose d'une pluralité de paliers 21 pour le montage du second élément de l'équipage de l'engrenage gauche. En variante, ces paliers 19, 21 sont placés sur un carter 22 devant recouvrir ledit boîtier 7, et remplissent la même fonction que ceux prévus sur la plaque de fond 16. Le positionnement des paliers 19, 21 au sein du boîtier 7 réalise un décalage angulaire entre l'un des éléments de l'engrenage gauche lié à la tringle de la manivelle et l'autre relié au treuil du caisson 5 de volet roulant, d'au moins 1200, ce décalage pouvant varier d'une fourchette d'au moins une dizaine de degrés, préférentiellement 200 autour d'une position centrale de l'axe solidaire du treuil. Chacun des deux éléments de l'engrenage gauche comporte une partie axiale guidée dans les paliers 19, 21 du boîtier 7 et une autre portion axiale terminale qui débouche, d'une part au travers des orifices 8, 18 pratiqués dans la paroi de fond 16 du boltier 7 et dans la plaque support 2 et d'autre part, au travers d'un orifice 23 pratiqué dans l'une des parois latérales 12, 13, 14, 15 dudit boîtier 7. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le dispositif de manoeuvre 1 est muni d'un carter 22 recouvrant le boîtier 7, ce carter 22 est pourvu par ailleurs de moyens d'accrochage au boîtier 7, notamment, d'orifices pour le passage de vis, de pattes pour un encliquetage. L'invention précédemment décrite permet grace à l'entraxe présent entre les deux pignons, de décaler latéralement l'axe de manoeuvre par rapport à l'axe du treuil situé dans le coffre du volet roulant. Il demeure bien entendu que la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés cidessus, mais qu'elle en englobe toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de manoeuvre (1) pour volet roulant, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque support (2) devant etre apposée sur l'une des faces d'un caisson (5) de volet roulant, cette plaque (2) coopérant avec un boîtier (7) de manière à autoriser un mouvement angulaire relatif entre eux, ledit boîtier (7) étant, d'une part pourvu d'un équipage de roues dentées (20), ces dernieres étant positionnées selon deux plans distincts, et d'autre part recouvert par un carter (22). 2 - Dispositif de manoeuvre pour volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque support (2) comporte une surface courbe (4), de profil concave ou convexe, de manière à permettre un déplacement angulaire autour d'une position médiane dudit boîtier (7) qui est guidé sur cette surface (4). 3 - Dispositif de manoeuvre pour volet roulant selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque support (2) est munie d'au moins un orifice (8), de forme sensiblement oblongue, et dont le grand axe est situé dans un plan parallèle au plan de déplacement dudit boîtier (7). 4 - Dispositif de manoeuvre pour volet roulant selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'orifice (8) prévu sur ladite plaque (2) est décalé à gauche ou à droite, par rapport à l'axe médian de cette dernière, afin de réaliser un dispositif de manoeuvre (1) décalé à droite ou à gauche. 5 - Dispositif de manoeuvre pour volet roulant selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque support (2) au niveau de sa face de profil curviligne (4) comprend au moins une rainure (9) en creux ou en saillie disposée dans le plan de déplacement du boîtier (7), chargée d'assurer le guidage lors du mouvement angulaire dudit boîtier (7). 6 - Dispositif de manoeuvre pour volet roulant selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une paroi de fond (16) comporte une section transversale de forme globalement curviligne, notamment concave ou convexe, de profil complémentaire avec celui de ladite plaque support (2). 7 - Dispositif de manoeuvre pour volet roulant selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une paroi de fond (16) est munie également sur sa face en regard avec la plaque support (2) d'au moins une rainure (17), en creux ou en saillie, cette rainure (17) étant disposee en regard de celle (9) présente sur la plaque support (2), de profil obligatoirement similaire mais en négatif, qui assure le guidage et la coopération du boîtier (7) par rapport à la plaque support (2). 8 - Dispositif de manoeuvre pour volet roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque de fond (16) est munie de deux orifices (18), afin de permettre sa standardisation quel que soit son montage. 9 - Dispositif de manoeuvre pour volet roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'équipage de roues dentées (20) est un engrenage gauche hélicoïdal, dont le pas d'hélice est notamment et très sensiblement voisin de 300. 10 - Dispositif de manoeuvre pour volet roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est muni dudit carter (22) recouvrant le boîtier (7), ce carter (22) étant pourvu de moyens d'accrochage sur le boîtier, notamment d'orifices pour le passage de vis, de pattes pour un encliquetage.