FR 2741310 A1 19970523 FR 9514045 A 19951120 La présente invention concerne un dispositif pour interdire l'usage non autorisé d'un véhicule à moteur ayant recours à un démarreur et en agissant sur celui-ci Actuellement il existe plusieurs systèmes qui empëchent le démarrage des véhicules à moteur ayant recours à un démarreur. Ceux-ci sont en fait des coupes circuit et ne sont efficaces que par la situation. Il suffit de repérer les fils et faire un pontage. (jeu d'enfant pour le petit déliquant). Les plus sophistiqués agissent directement sûr et dans le solénoïde du démarreur "Brevet Mondial sous ref: WO 9114602 al du 10. 03.91. Hors il faut savoir que sans lui il est possible de faire tourner un démarreur, le fait de rapporter un fil et le relier directement au "PLUS "batterie qui entre dans celui - ci suffit à le faire toumer et démarrer un moteur. 1l serait aisé de positionner un boitier à l'entrée du démarreur "ou passe le fils PLUS batterie " afin d'en protéger l'accès à l'intérieur et y enfermer un mécanisme et une électronique qui permettrait de laisser ou empêcher le courant de passer pour l'alimentation et le fonctionnement. IL serait inviolable mais impérativement placé à l'entrée de chaque démarreur et pour certains ce serait impossible vu le positionnement de celle-ci " en général sous le solénoïde " d'autant qu'il serait assez imposant. Pour arriver à couper et rétablir le contact il faut du gros matériel et il n'existerait pas actuellement de composants électronique miniature qui sert de relai pour du courant allant jusqu'à 400 ampères. De plus les contacts devront êtres assez imposant, voir gros, "les mêmes qui se trouvent dans le solénoïde" et faire face à l'usure ou au coup d'arc. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces paramètres et inconvénients. Le principe est de provoquer, à volonté et à l'aide de 2 coupes-circuits, un court -circuit à l'intérieur du démarreur " cela fait l'objet de panne recensée par les mécaniciens automobiles " uniquement en cas de tentative de vol ( : par pontage). Le PLUS et le Moins batterie, qui se trouvent à l'intérieur, seront mis en contact et aura pour effet d'inhiber le démarreur, nécessaire pour entrainer le moteur au démarrage. Selon des modes particuliers de réalisation: - On percera un trou au démarreur et à un endroit choisi. - Au dessus de celui-ci on fixera un boîtier qui comportera deux orifices qui serviront pour le passage de fils électriques. - A l'intérieur on placera une électronique de pointe, deux coupes circuits, un mécanisme ou un moteur genre pas à pas avec vis sans fin et ou plusieurs ressorts. - Ces pièces intérieures seront protégées de la chaleur par des produits existants sur le marché. - Les fils électriques seront dirigés vers une boite de dérivation et un clavier numérique à codage particulier. Les dessins annexés illustrent l'invention La Figure 1 représente un démarreur avant transformation La Figure 2 représente un démarreur modifié La Figure 2 bis représente un démarreur modifié après pontage pour une utilisation frauduleuse. La Figure 3 représente l'ensemble, le boîtier les pièces intérieur en position Active pour la clé de contact et désactive pour le court-circuit, le boîtier de dérivation qui sera fixé dans l'habitacle du véhicule à un endroit choisi par l'utilisateur, un clavier 12 touches qui servira pour la programmation d'un code secret et qui permettra d'activer le système ou le désactiver. La Figure 4 (Même description que pour la 3 , mais en position désactive pour la clé de contact et active pour le court-circuit. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un boîtier (F) en acier cémenté (très dur) avec deux orifices (21) et (22).L'orifice (21) est prévu pour le passage d'un toron de fils (13) reliant l'électronique de fonction (3) à un boîtier de dérivation (4) servant de relai pour le branchement au fils Plus batterie (18) au Moins batterie (19) à la portière (20) et la clé de contact (23), au clavier (5) numérique qui sert de commande du système. L'orifice (22) pour le passage d'un fil (G) Plus batterie qui sera relié à (M)charbon Plus du démarreur et venant du plot (8) coupe circuit et court-circuit. A l'intérieur de ce boîtier (F) on y trouvera une électronique de fonction (3) avec des composants de pointe et une technologie d'actualité (BUS) et comprendra le composant détenant les informations pour le pilotage du moteur et pour le codage et seule sa lecture pourrait faire reconnaître le code de fonction. Un mécanisme ('1) permettra l'activation des coupes circuits représentés par (16) (9) (10) (7) et (8). Un moteur pas à pas peut-être utilisé (1) qui est représenté avec son axe (6) son ressort (17) ses butées (12) et redlié par un fil (2) à l'électronique (3). La figure (3) représente le système en position normale de bon fonctionnement du démarreur (A) L'ensemble coupe circuit (9) (10) (16) est en positon normale,le plot (9) est relié au plot (10) grâce à la barrette (16) qui les réunis afin de permettre un contact permanent. Le fil (11) relié à la clé de contact(H) et le fil (t) relié à la borne du démarreur ( A -B) Le plot (7) avec son fil (L) Moins batterie et le plot (8) avec son fil (G) PLUS batterie ne sont pas en contact par la barrette (16) donc pas de court-circuit. La figure 4 représente le système en position ANTIVOL (court - circuit en cas de pontage "voir Figure 2 bis ). Le plot (7) relié au fil (L) moins batterie et le plot (8) relié au fil (G) Moins batterie se retrouvent en contact avec la barrette (16). Le plot (9) avec son fil (11) clé de contact (H) et le plot (10) avec son fil (I) relié à la borne du démarreur sont désolidarisés et ne peuvent plus permettre, en tournant la clé de contact (H) le passage du courant nécessaire pour faire tourner le démarreur (A). A noter que le plot (7) avec son fil (L) Moins batterie et le plot (8) avec son fil (G) Plus batterie ne sont pas alimentés donc pas de court-circuit. Cela est très important car, aucune usure et aucun risque de coup d'arc. L' utilisation du démarreur (A) est impossible car les plots (9) et (10) sont désolidarisés et en cas de tentative de vol par pontage, (voir fig: 2 bis ) il sera possible de passer outre en coupant le fil (11) et en reliant par un fil d'appoint (P) à la borne (I) du démarreur 'A) au fil (J) Plus permanent du démarreur (A) et venant de la batterie (N) du véhicule. Cela permettra au solénoïde (B) de fonctionner mais cette manipulation occasionnera un court-circuit général au démarreur (A) car le fil (K) plus batterie , alimentera le colecteur (D) l'induit (C) et le charbon (M) sur lequel le fil (G) du plot (8) est rattaché et qui est relié au fil (L) du plot (7) par l'intermédiaire de la barrette (16) d'ou court-circuit. Un plus et un moins batterie reliés, fait court-circuit. Le démarreur sera inhibé d'ou impossibilité de démarrer un moteur. L'accès à l'intérieur du boîtier (F) est impossible. La seule solution consisterait au démontage du démarreur (A), à son ouverture à une manipulation puis au remontage (Impensable pour un voleur) A titre d'exemple non limitatif le boîtier (F) serait en acier cémenté 40 mm par 60 mm environ mais suivant les matériaux définitifs il pourrait être réduit en son minimum.L'électronique (3) en CMS(composants montés en surface) et résistant aux parasites et intempéries, le Moteur (1) genre pas à pas avec vis sans fin existant sur le marché, les plots (7) (8) (9) (10)et la barrette (16 ) en cuivre ou en métal conductible d'électricité de diamètre différents "5 mm environ pour les plots 7-8-9-10 et la barrette d'une épaisseur de 5 mm environ. Le boîtier de dérivation (4) de forme 50 mm par 50 mm environ en matière plastique et le clavier 12 touches (5) placé à l'intérieur de l'habitacle et en un endroit choisi par l'utilisateur. Le clavier (5) existant dans le commerce contiendra une électronique qui servira à envoyer un codage de fonction l'électronique (3). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à interdire l'usage non autorisé d'un véhicule à moteur ayant recours à un démarreur et en agissant sur celui-ci. Son fonctionnement: A l'aide du clavier (5) l'utilisateur après avoir arrêté son moteur par coupure de contact pressera une touche " X , cela aura pour effet de mettre l'antivol en position active.L'électronique (3) donnera des impulsions au moteur (1) par le fil (2) et qui aura pour effet d'attirer l'axe (6) muni de la barrette (16) en compressant le ressort (17) vers les plots (7) et (8) puis le maintenir dans cette position jusqu'à une autre commande. Les plots (9) et (10) ne seront reliés par la barrette (16) ce qui aura pour effet d'interdire le passage de courant lors de la manipulation de la clé de contact (H) " démarrage impossible ". Les plots (7) et (8) étant reliés par la barrette (16) ne sont pas alimentés par du courant tant que la tentative de pontage (FIG : 2 voir ( 0) et (P)) ne sera pas effectuée. Si il y à pontage (I) va alimenter (J) et (K) par l'intermédiaire du solénoïde (B) qui aura pour effet de mettre en contact (G) et (L) d'ou court-circuit et non fonctionnement du démarreur (A) Si l'utilisateur oublie en sortant de son véhicule, de mettre l'antivol en position active, le fait d'ouvrir sa portière un bip sonore se manifestera (occasionné par le fil (23) ce rappel à l'ordre donne à l'utilisateur le choix de mettre ou pas son antivol. Avant d'utiliser son véhicule et avant de tourner la clé de contact il faudra pour désactiver l'antivol composer sur le clavier (5) son code personnalisé que l'on pourra changer à volonté à condition de faire reconnaître. Une fois le code programmé, le système se met en position désactive,l'électronique (3) par l'intermédiaire du fil (2) commandera le moteur (1) qui fera avancer l'axe (6) muni de la barrette (165) en compressant le ressort (12) à l'aide des arrêts (12) vers les plots (9) et (10) afin de les mettre en contact, cela aura pour effet de rétablir le passage du courant au fil (11) et (I) et permettre à la clé (H) de remplir ses fonctions pour le démarrage du véhicule. Les plots (7) et (8) seront ainsi désolidarisé donc pas de risque de COURT CIRCUIT. Branchement du système Du passage (21) un toron de fil sortira dont: - 6 fils (13) à connecter au boîtier (4) - 1 fil (11) connecté à la clé de contact (H) au PLUS - 1 fil (6) connecté sur le solénoïde (B) du démarreur (A) Du boîtier (4) sortira: - 1 fil (18) A brancher au PLUS batterie (N) - 1 fil (19) A brancher au MOINS batterie - 1 fil (20) A brancher au contacteur portière - 1 fil (23) A brancher au fil (G) clé de contact PLUS - 1 fil (24) A brancher au clavier (5) Le clavier (5) pourra se brancher sur le boîtier (4) par un cordon de fil genre téléphone avec son clip où d'une autre façon. Le clavier (5) pourra être remplacé par tout autre commande où système électronique compatible à l'électronique (3) et se trouvant sur le marché. La fabrication du système sera très facile et ne demandera pas de gros moyens ou investissement. Le fil (23) branché sur la clé de contact (H) au PLUS, sert de fusible au clavier (5). Clé de contact (H) en position marche: le clavier (5) sera inhibé (risques et danger de mauvaise manipulation évité ex: enfants chiens etc...) Clé de contact (H) en position arrêt: Le clavier (5) pourra servir à activer où désactiver le système. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour interdire l'usage non autorisé d'un véhicule à moteur ayant recours à un démarreur et en agissant sur celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier (F) présentant un orifice (21) pour le passage des fils de commande du clavier (5) et un orifice (22) qui sera positionné sur le démarreur (A) (soudure et boulonnage) et laissera passer le fil (G) 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boîtier (F) renferme des pièces essentielles plots (7-8-9-10) barrette (16) électronique (3) moteur (1) axe (6) ressort (17 et arrêts de ressorts (12). 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les plots (7 et 8) font fonction de court-circuit lorsque la barrette (16) les réunis. 4) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les plots (9 et 10) font fonction de contacteur pour la clé de contact (H) lorsque la barrette (16) les réunis. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boîtier (F) sera boulonné, soudé sur le démarreur et servira de contact MOINS batterie et sera en matière imperçable de façon à le rendre inviolable. 6) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'électronique de puissance (3) sera miniaturisée genre CMS (composants montés en surface) comportant des composants résistants aux intempéries, aux parasites etc... et son circuit intégré protégé de toute lecture car accès impossible. 7) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le moteur (1) qui sert pour les contacts entre (7) (8 et (9) (10) grâce à la barrette (16) pourra être remplacé par un mécanisme pouvant avoir les mêmes fonctions et avec le même résultat. 8) Dispositif se l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qui concerne le dispositif de commande qui est représenté par un clavier (((5). De ce qui existe sur le marché on pourra l'adapter à condition que son électronique soie compatible avec l'électronique (3) du boîtier (F)