FR 2748442 A1 19971114 FR 9605926 A 19960513 DISPOSITIF D'AJUSTEMENT DE LA LONGUEUR D'UN PLANCHER DE CHARGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif d'ajustement de la longueur d'un plancher de charge de véhicule automobile, et plus particulièrement pour un véhicule équipé d'une banquette ou de sièges arrière enlevables et réglables longitudinalement dans ledit véhicule. La publication FR - A - 2702428 décrit une banquette arrière de véhicule automobile, réglable longitudinalement. La banquette est montée sur des rails fixés sur le plancher de charge. Le déplacement de la banquette permet de faire varier au choix, la capacité de chargement ou la place pour les passagers. Une telle banquette étant montée sur le plancher de charge, le déplacement de celle-ci agit directement sur la longueur utile de chargement. Le plancher de charge n'étant pas au même niveau que le plancher de l'habitacle recevant les sièges des passagers avant, une paroi de liaison sensiblement verticale vient relier les deux planchers. La paroi de liaison est positionnée de façon à ne pas gêner les jambes des passagers arrière, lorsque la banquette est complètement reculée. Cette configuration ne permet pas de créer un plancher de charge plan, dont la longueur s'étend jusqu'au siège des passagers avant. Afin de remédier à ces inconvénients, I'invention a pour objet un dispositif permettant le prolongement du plancher de charge jusqu'au niveau des sièges avant, dans le cas d'une différence de hauteur entre le plancher de l'habitacle et le plancher de charge. L'invention a également pour objet, un dispositif permettant de limiter la pression du chargement sur le dossier des sièges arrière en position complètement reculée. Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif d'ajustement de la longueur d'un plancher de charge de véhicule automobile est constitué d'un élément plan qui coopère avec des rainures de glissières latérales disposées parallèlement au plancher de charge et qui est en appui, par une extrémité, sur au moins un support de siège réglable longitudinalement dans le véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, les glissières latérales comportent des ouvertures réalisées sur une partie supérieure desdites glissières, et qui communique avec une rainure fermée à ses extrémités. Selon une autre caractéristique de l'invention, la fermeture de la rainure à son extrémité autorise le passage des côtés de l'élément plan dans ladite rainure tout en interdisant le passage des butées de translation réalisées latéralement sur l'élément plan. Selon une autre caractéristique de l'invention, L'élément plan coopère, dans une position de rangement, avec des éléments de guidage, sensiblement verticaux et latéralement disposés sur la paroi de liaison. Selon une autre caractéristique de l'invention, L'élément plan est constitué de deux volets montés à pivotement autour d'un axe porté par les extrémités desdits volets. Selon une autre caractéristique de l'invention, les butées de translation sont réalisées par le prolongement de l'axe de pivotement de chaque côté des volets. Selon une autre caractéristique de l'invention, volets comportent une butée d'ouverture dans une position déployée desdits volets. Selon une autre caractéristique de l'invention, L'élément plan comporte des moyens de préhension. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un dispositif d'ajustement de la longueur d'un plancher de charge aux dessins annexés dans lesquels - la figure I représente une vue perspective du dispositif selon l'invention, en position butée de chargement. - la figure 2 représente une vue perspective du dispositif selon l'invention, dans une position de mise en place de l'élément plan dans les glissières. - la figure 3 représente une vue perspective du dispositif selon l'invention, en cours de déploiement. - les figures 4 et 5 représentent une vue perspective du dispositif selon l'invention, dans différentes positions d'ajustement. L'invention sera avantageusement utilisée avec une banquette ou des sièges constitués par un support 5 réglable longitudinalement dans le véhicule ledit support 5 recevant une structure. enlevable, portant le dossier et l'assise du siège (non représenté). La surface 6 du support 5, recevant la structure porteuse du siège, étant sensiblement dans le prolongement du plancher de charge 1. A titre d'exemple, il sera pris dans la description une rangée 4 de trois sièges indépendants. Le dispositif 10 d'ajustement de la longueur du plancher de charge 1 étant symétrique, suivant un axe longitudinal, il en sera décrit que la moitié. Tel que représenté à la figure 1, le plancher de charge 1 et le plancher de l'habitacle 2 sont sur deux niveaux distincts et sont réunis par une paroi de liaison 3 sensiblement verticale. Le dispositif d'ajustement 10 est constitué d'un élément plan 20 et de moyens de guidage 30. L'élément plan 20 est constitué de deux volets 21 et 22 montés à pivotement autour d'un axe commun 23 porté par une extrémité 2la et 22a de chaque volet 21 et 22 pouvant être conformée en charnières. Les volets 21 et 22 sont réalisés dans des plaques ou des tôles embouties, suffisamment rigides, tout en gardant un poids raisonnable pour pouvoir être manipulés aisément. Au moins un des volets 21 ou 22 comporte des zones de préhension 24. afin de faciliter le déploiement du dispositif d'ajustement 10. Un élément de guidage 31, sensiblement vertical, est disposé latéralement au niveau de la paroi de liaison 3. Dans le prolongement de l'élément de guidage 31, une glissière 32 est disposée parallèlement au plancher de charge 1. La glissière 32 comporte une ouverture 33 réalisée sur la partie supérieure 34 de ladite glissière 32, et qui communique dans une rainure 35 fermée à ses extrémités 35a et 35b. La fermeture, de la rainure 35, située à l'extrémité 35b est limitée afin de permettre le passage d'un patin de guidage 25 porté par l'extrémité 22b du volet 22. Le patin 25 peut être remplacé par la coopération des côtés de l'élément plan 20 avec la rainure 35. L'axe 23 de pivotement des volets 21 et 22 se prolonge de chaque côté desdits volets 21 et 22 en une butée de translation 26. La butée de translation 26 est définie afin d'être arrêtée par la fermeture, de la rainure 35 de la glissière 32, réalisée à l'extrémité 35b. Des moyens de liaisons (non représentés) sont prévus à l'extrémité 21b du volet 21 ou sur les supports 5 de siège, afin de les faire coopérer lors de déplacements longitudinaux desdits supports 5 de siège. Lorsque le dispositif d'ajustement 10 n'est pas utilisé, L'élément plan 20 est placé dans les éléments de guidage 31, afin d'être positionné sensiblement verticalement derrière les sièges, pour protéger les dossiers desdits sièges d'éventuels déplacements du chargement situé dans le coffre, tel que représenté à la figure 1. Si l'on souhaite étendre le plancher de charge 1 sur une longueur limitée, L'élément plan 20 peut-être déposé sur ledit plancher de charge 1. Les butées de translation 26 sont alors positionnées dans les rainures 35 par l'intermédiaire des ouvertures 33, I'extrémité 20b de l'élément plan 20 étant liée aux supports 5 de siège. Le déplacement des supports 5 de siège entraînera la translation de l'élément plan 20 dans les glissières 32. Toutefois le déplacement de l'élément plan 20 est limité à la longueur de la rainure 35, la fermeture de ladite rainure 35 ne permettant pas le passage de la butée de translation 26. L'élément plan 20 peut être constitué de deux volets 21 et 22, tel que représenté à la figure 2, ou d'un seul élément si la dimension de celui-ci permet de couvrir la course longitudinale maximale des supports 5 de siège. L'utilisation d'un élément plan 20, constitué de deux volets 21 et 22, permet de couvrir une course longitudinale des supports 5 de siège, plus importante tout en facilitant le maniement dudit élément plan 20. La mise en place du dispositif d'ajustement 10 nécessite alors le déploiement des volets 21 et 22, telle que représentée aux figures 3 et 4. Les patins 25 coopèrent avec les rainures 35 afin de guider la translation de l'élément plan 20. Des butées d'ouverture (non représentées) permettent le maintien des deux volets 21 et 22 dans le prolongement l'un de l'autre, même porteur d'un chargement. Le volet 21 est en relation avec les supports 5 de siège, par l'intermédiaire des moyens de liaison (non représentés). Le déplacement des supports 5 de siège entraînera alors le coulissement du volet 22, par l'intermédiaire des patins 25, dans la rainure 35. Les supports 5 de siège peuvent recevoir un couvercle (non représenté), lorsque ceux-ci sont conformés en bac de rangement. Le volet 21 peut recouvrir l'ouverture des bacs de rangement. Dans le cas de trois supports 5 de siège indépendant, le support Sm de siège situé au milieu de la rangée 4 peut être déplacé sous l'élément plan 20 afin d'augmenter la tenue à la charge de ce dernier. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'ajustement de la longueur d'un plancher de charge (1) de véhicule automobile situé à un niveau distinct par rapport à un plancher de l'habitacle (2) recevant des sièges de passagers dudit véhicule, lesdits plancher de charge (1) et plancher d'habitacle (2) étant reliés par une paroi de liaison (3) sensiblement verticale, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un élément plan (20) qui coopère avec des rainures (35) de glissières latérales (32) disposées parallèlement au plancher de charge (1) et qui est en appui, par une extrémité (20b), sur au moins un support (5) de siège réglable longitudinalement dans le véhicule. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les glissières latérales (32) comportent des ouvertures (33) réalisées sur une partie supérieure (34) desdites glissières (32), et qui communique avec la rainure (35) fermée à ses extrémités (35a, 35b). 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la fermeture de la rainure (35) à son extrémité (35b) autorise le passage des côtés de l'élément plan (20) dans ladite rainure (35) tout en interdisant le passage des butées de translation (26) réalisées latéralement sur l'élément plan (20). 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément plan (20) coopère, dans une position de rangement, avec des éléments de guidage (31), sensiblement verticaux et latéralement disposés sur la paroi de liaison (3). 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément plan (20) est constitué de deux volets (21, 22) montés à pivotement autour d'un axe (23) porté par les extrémités (21a, 22a) desdits volets (21, 22). 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les butées de translation (26) sont réalisées par le prolongement de l'axe de pivotement (23) de chaque côté des volets (21, 22). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les volets (21. 22) comportent une butée d'ouverture dans une position déployée desdits volets (21, 22). 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément plan (20) comporte des moyens de préhension (24).