FR 2741738 A1 19970530 FR 9514660 A 19951128 Contrôle Visuel de Htesse- C2V La présente invention concerne un dispositif pour aider l'automobiliste à régler sa vitesse, ainsi que la distance de sécurité minimale devant le séparer du véhicule qui le précède. En ce qui concerne la vitesse conseillée, la signalisation routière est fixe. Même lorsque l'indication est donnée sur panneau lumineux, clignotant, celle-ci ne donne aucune impression de déplacement, ce dernier se montrant plus parlant qu'un simple panneau indicateur. Quant à la distance de sécurité, elle est difficile à régler d'après des lignes tracées au sol, comme il est possible de le voir sur certaines autoroutes. De plus, les panneaux indicateurs donnent, dans 80% des cas, de fausses indications, puisqu'ils ne s'adaptent pas aux conditions climatiques. Ainsi, sur voie rapide, un panneau de signalisation de vitesse indiquant 110 km/h donnera une information erronée par temps de brouillard ou lorsque la chaussée sera humide. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il est en effet composé d'afficheurs lumineux gérés par électronique, disposés le long de la route et espacés les uns des autres d'une distance régulière. Le procédé, par le biais de circuits intégrés électroniques CMOS logiques commandant les afficheurs, donne l'impression d'un déplacement de flash lumineux le long de la route, à la vitesse conseillée. De plus, le signal de contrôle du dispositif est réglé pour avoir une période de 1.08 seconde, ce qui correspond, à quelque vitesse que ce soit, à la distance minimale de Sécurité. Ainsi, grâce à des compteurs logiques CMOS, la vitesse est gérée par temporisation ou retardement du signal de contrôle à chaque jeu d'affichage, ce qui donne l'impression de déplacement du flash lumineux, mais aussi la possibilité de s'adapter à toute demande, à savoir: vitesse constante, vitesse décroissante.. Mais en plus, par l'utilisation de capteurs d'humidité et de cellules photoélectriques, il est possible de détecter une route glissante ou la présence de brouillard, aussi, l'affichage et la totalité du dispositif peuvent automatiquement se régler sur les conditions climatiques en vigueur. Selon les modes de réalisation: - les afficheurs peuvent être installés soit sur pied, soit sur rail de sécurité. - le dispositif peut être utilisé pour une décélération. - on peut ajouter les détecteurs d'humidité et de nébulosité (options pluie et brouillard). - le dispositif Deut ne vas être constitué que d'afficheurs, mais on peut alterner ceux-ci avec des flashes à diodes électroluminescentes. - le dispositif peut aussi servir à indiquer une distance décroissante à l'approche d'un obstacle fixe (croisement dangereux, stop situé après un virage...). - le dispositif peut être adapté à la signalisation ferroviaire. - le dispositif peut être adapté à la régulation de vitesse des bateaux à l'entrée des ports. Utilisant toute sorte d'alimentation - principalement l'alimentation normalisée 220 volts 50 Hz - le procédé, par le biais d'un transformateur, pourra être installé sur tous les sites possibles, celui-ci étant présenté dans des boîtiers étanches et isolés thermiquement. Par conséquent, il est possible d'utiliser ce dispositif dans toute configuration routière. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la signalisation routière et autoroutière, en ce qui concerne la régulation de la vitesse et de la distance de sécurité. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'affichage lumineux servant de panneaux de signalisation routière caractérisé en ce qu'il est composé d'afficheurs lumineux ou de flashes à diodes électroluminescentes disposés le long de la chaussée et espacés les uns des autres à distances régulière. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il donne l'impression d'un déplacement de flash lumineux le long de la route, à la vitesse conseillée. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il prend en compte la distance de sécurité minimale entre deux véhicules (temps de réaction: 1.08 seconde). 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il contient un capteur d'humidité placé sur le revêtement de la chaussée et permettant de déceler si la route est mouillée ou glissante. 5) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 4 caractérisé en ce qu'il contient un détecteur de nébulosité chargé de détecter la présence éventuelle de brouillard. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est entièrement géré par des circuits intégrés électroniques de génération CMOS logique. 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il peut être alimenté par une batterie autonome en cas de non-présence d'une ligne EDF sur le site d'installation.