FR 2741118 A1 19970516 FR 9513265 A 19951109 La présente invention est relative aux systèmes de commande hydrauliques dans un véhicule automobile et notamment aux systèmes de commande des suspensions hydrauliques. Classiquement, un tel système de commande est constitué d'un bloc hydraulique comportant des électrovannes et des capteurs de pression pour la gestion des différentes fonctions liées à la suspension hydraulique (hauteur du véhicule, amortisseur), ainsi que d'un calculateur qui commande les électrovannes en fonction des informations que lui transmettent les capteurs. Habituellement, les calculateurs et blocs hydrauliques constituent deux unités distinctes disposées en deux endroits du véhicule et reliées par un câble présentant des connecteurs enfichables à chaque extrémité. Ces deux unités sont d'ailleurs généralement fabriquées et testées indépendamment. Toutefois, une telle structure à liaison à connecteurs enfichables n'est pas satisfaisante. Notamment, l'impédance des connecteurs varie en fonction des conditions ambiantes. En outre, les signaux échangés entre le bloc hydraulique et le calculateur sont souvent perturbés par des parasites électromagnétiques sur le câble de liaison. Egalement, les connecteurs enfichables sont à l'origine de micro-coupures qui elles aussi perturbent les signaux échangés. Notamment, il arrive que le calculateur interprète une telle micro-coupure comme une variation brutale d'un signal émis par un capteur de pression du bloc hydraulique et commande par conséquent le bloc hydraulique de façon totalement erratique. Le but de l'invention est de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un système de commande hydraulique pour véhicule automobile, notamment système de commande de suspension hydraulique, comportant un bloc hydraulique qui présente une pluralité d'électrovannes et capteurs, une carte électronique pour la gestion de ce bloc hydraulique, ainsi que des moyens de liaison électrique entre la carte et les électrovannes et capteurs du bloc hydraulique, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour la fixation de la carte électronique sur le bloc hydraulique et en ce que les moyens de liaison électrique comportent un câble souple à plusieurs fils, dont les extrémités sont soudées d'une part sur la carte électronique et d'autre part sur des rubans conducteurs qui s'étendent sur un élément de raccordement interposé entre le bloc hydraulique et la carte et qui sont soudés aux entrées et sorties des électrovannes et capteurs du bloc hydraulique. Ce système est avantageusement complété par les différentes caractéristiques suivantes prises seules ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles - les moyens pour la fixation de la carte électronique sur le bloc hydraulique comportent une entretoise qui est montée sur le bloc hydraulique et qui est interposée entre la carte et ledit bloc hydraulique - l'entretoise est traversée par les électrovannes et capteurs du bloc hydraulique, les rubans conducteurs de l'élément de raccordement s'étendant sur l'entretoise du côté de celle-ci opposé au bloc hydraulique - les rubans conducteurs sont surmoulés par une couche en matériau plastique fixée sur le bloc hydraulique, ladite couche étant traversée par des languettes d'entrée et sortie que présentent les électrovannes et capteurs du bloc hydraulique - les rubans sont terminés par des languettes recourbées qui lors de l'assemblage de l'élément de raccordement sur le bloc hydraulique viennent en appui élastique sur les languettes d'entrée et sortie des électrovannes et capteurs avant de leur être soudées par arc électrique - une plaque de protection métallique est interposée entre la carte électronique et les rubans conducteurs - le système comporte un capot de protection qui coiffe la carte électronique et les rubans conducteurs ; - la carte électronique est fixée sur le capot de protection, ce capot étant fixé sur l'entretoise. L'invention a également pour objet une carte électronique de gestion de bloc hydraulique, caractérisée en ce qu'elle est soudée à un câble souple à plusieurs fils se terminant à son extrémité opposée à ladite carte par une barrette de languettes destinées à être soudées aux rubans de l'élément de raccordement d'un système de commande hydraulique du type précité. L'invention a en outre pour objet une grille de raccordement pour un tel système, cette grille comportant une pluralité de rubans conducteurs noyés dans une couche en un matériau plastique, ces rubans se terminant d'une part à l'une de leur extrémité par des languettes rassemblées sur ladite couche de façon à constituer une barrette destinée à être soudée à une barrette complémentaire d'un câble de liaison et d'autre part à leur autre extrémité par des languettes dont la répartition sur la couche coïncide avec celle des languettes d'entrée et sortie des électrovannes et capteurs du bloc hydraulique. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront encore de la description qui suit. Cette description est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une représentation schématique en vue éclatée d'un système de gestion de suspension conforme à un mode de réalisation possible pour l'invention - la figure 2 est une vue en coupe du système représenté sur la figure 1 lorsque ces différents éléments sont assemblés - la figure 3 est une vue de dessus de la grille de raccordement de l'entretoise du système représenté sur les figures 1 et 2 - la figure 4 est une représentation en coupe illustrant l'opération de soudage entre la grille de raccordement et les picots des électrovannes et capteurs de pression du bloc hydraulique. Le système illustré sur les figures 1 et 2 comporte un bloc hydraulique 1 et une carte électronique 2 superposée à celui-ci. Une entretoise 3 est interposée entre le bloc hydraulique 1 et la carte 2. Elle sert à maintenir mécaniquement la carte 2 sur le bloc hydraulique 1 et joue également un rôle d'isolant thermique. Le bloc hydraulique 1 et l'entretoise 3 sont tous deux de forme parallélépipèdique rectangle, le bloc 1, la carte 2 et l'entretoise 3 présentant une section rectangulaire identique. Le bloc hydraulique 1 présente une pluralité de canaux intérieurs 4 (figure 2) reliés aux différents circuits hydrauliques qui gèrent la suspension, ainsi qu'à un réservoir de pression R. Ces canaux 4 sont commandés par des électrovannes 5 et sont pourvus de capteurs de pression 6, qui permettent la gestion des différentes fonctions du véhicule (suspension et gestion de hauteur). Ces électrovannes 5 et capteurs 6 sont implantés sur le bloc hydraulique 1 du côté de la face de celui-ci qui est directement en regard de l'entretoise 3. Ils s'étendent à partir de ladite face à travers l'entretoise 3 et se terminent par des languettes de connexion 5a, 6a qui s'étendent en saillie par rapport à l'entretoise 3, du côté de celle-ci opposé au bloc 1. Sur l'entretoise 3 est disposé un élément 7 appelé grille de raccordement constitué par une pluralité de rubans métalliques 8, par exemple en cuivre ou en laiton, noyés dans une couche 9 surmoulée qui est en un matériau plastique. Cet élément 7 présente une section rectangulaire correspondant à la section de l'entretoise 3. Chaque ruban métallique 8 s'étend entre d'une part une languette 10 destinée à être soudée à l'une des languettes de connexion 5a, 6a des électrovannes 5 et capteurs 6 et d'autre part une languette de connexion 11 destinée à être soudée à la languette correspondante d'une barrette de connexion 12a reliée à la carte 2. Ces languettes 10 et 11 sont des languettes recourbées qui terminent les rubans 8. Les languettes 11 sont rassemblées en ligne au voisinage d'une extrémité de l'élément 7 et constituent une barrette complémentaire de la barrette 12a. Les languettes 10 sont réparties sur l'élément 7 de façon à coïncider avec les languettes 5a et 6a, la topologie des rubans 8 étant fonction de la répartition des languettes 5a et 6a sur l'élément 7. Les languettes 5a, 6a traversent l'élément 7 et s'étendent en saillie par rapport à celui-ci, avec les languettes 10 et 11, du côté de l'élément 7 opposé à l'entretoise 3. La couche 9 en matériau plastique présente à cet effet au voisinage de chaque languette 10 un orifice dans lequel la languette 5a, 6a correspondant à ladite languette 10 est reçue. Ainsi qu'on peut le voir sur les figures 1 et 2, la carte électronique 2 est reçue et fixée dans un capot de protection 13 qui est lui-même fixé par vissage sur l'entretoise 3. Ce capot 13 protège l'ensemble de l'électronique contre l'environnement extérieur. Il assure son étanchéité et la protège à la fois thermiquement et contre les interférences électromagnétiques. Une plaque métallique 14 est interposée entre l'élément 7 formant grille de raccordement et la carte 2. Cette plaque 14 joue notamment le rôle d'écran thermique vis à vis de la carte 2. Elle est également fixée sur le capot 13 et protège ainsi la carte électronique 2 lors du montage du capot 13 et de l'entretoise 3. La liaison électrique entre la barrette de connexion 12a soudée aux languettes 11 et la carte électronique 2 est assurée par un câble électrique plat 12 à multiples entrées et sorties qui est souple et flexible et qui est soudé à la carte 2. Lorsque les différents éléments qui constituent le système proposé par l'invention sont assemblés les uns sur les autres, le câble 12 est replié à l'intérieur dudit capot 13 entre la carte 2 et la plaque de protection 4. La structure qui vient d'être décrite permet de réaliser la carte électronique 2 indépendamment des éléments qui lui seront connectés en cours de fonctionnement. Le montage des différents éléments se fait de la façon suivante. On assemble d'un côté la carte 2 et la plaque de protection 14 sur le capot 13 et de l'autre le bloc hydraulique 1, l'entretoise 3 et l'élément 7 formant grille de raccordement. A cet effet, la soudure des languettes 5a et 6a du bloc hydraulique 1 et des languettes 10 de l'élément 7 est avantageusement une soudure à arc électrique réalisée de la façon qui a été illustrée sur la figure 4. Lorsque les languettes 5a et 6a sont en place dans les orifices correspondant de l'élément 7, les languettes 10 recourbées se trouvent en appui élastique (rattrapage de jeux) contre lesdites languettes 5a, 6a. Deux électrodes E viennent alors pincer le tout et crée un arc électrique qui réalise la soudure. La soudure de la barrette 12a sur les languettes 11 est réalisée lors de l'assemblage définitif des différents éléments du système, avant que le capot 13 ne soit refermé et fixé sur l'entretoise 3. On notera que la barrette 12a peut être utilisée avant soudure pour tester la carte électronique 2. De façon générale, les connexions par soudure de la structure proposée par l'invention garantissent une bonne tenue des liaisons électriques entre la carte 2 et les électrovannes 5 et capteurs 6 aux contraintes sur le système soit au cours du montage soit pendant le fonctionnement du véhicule. REVENDICATIONS 1. Système de commande hydraulique pour véhicule automobile, notamment système de commande de suspension hydraulique, comportant un bloc hydraulique (1) qui présente une pluralité d'électrovannes (5) et capteurs (6), une carte électronique (2) pour la gestion de ce bloc hydraulique (1), ainsi que des moyens de liaison électrique entre la carte et les électrovannes (5) et capteurs (6) du bloc hydraulique (1), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (3, 13) pour la fixation de la carte électronique (2) sur le bloc hydraulique (1) et en ce que les moyens de liaison électrique comportent un câble (12) souple à plusieurs fils, dont les extrémités sont soudées d'une part sur la carte électronique (2) et d'autre part sur des rubans conducteurs (8) qui s'étendent sur un élément de raccordement (7) interposé entre le bloc hydraulique (1) et la carte et qui sont soudés aux entrées et sorties des électrovannes (5) et capteurs (6) du bloc hydraulique (1). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour la fixation de la carte électronique (2) sur le bloc hydraulique (1) comportent une entretoise (3) qui est montée sur le bloc hydraulique (1) et qui est interposée entre la carte et ledit bloc hydraulique (1). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'entretoise (3) est traversée par les électrovannes (5) et capteurs (6) du bloc hydraulique (1), les rubans conducteurs (8) de l'élément de raccordement (7) s'étendant sur l'entretoise (3) du côté de celle-ci opposé au bloc hydraulique (1). 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les rubans conducteurs (8) sont surmoulés par une couche (9) en matériau plastique fixée sur le bloc hydraulique (1), ladite couche étant traversée par des languettes (5a, 6a) d'entrée et sortie que présentent les électrovannes (5) et capteurs (6) du bloc hydraulique (1). 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que les rubans (8) sont terminés par des languettes recourbées (10) qui lors de l'assemblage de l'élément de raccordement (7) sur le bloc hydraulique (1) viennent en appui élastique sur les languettes (5a, 6a) d'entrée et sortie des électrovannes (5) et capteurs (6) avant de leur être soudées par arc électrique. 6. Système selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'une plaque de protection métallique (14) est interposée entre la carte électronique (2) et les rubans conducteurs (8). 7. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un capot de protection (13) qui coiffe la carte électronique (2) et les rubans conducteurs (8). 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que la carte électronique (2) est fixée sur le capot de protection (13), ce capot étant fixé sur l'entretoise (3). 9. Carte électronique (2) de gestion de bloc hydraulique (1), caractérisée en ce qu'elle est soudée à un câble souple (12) à plusieurs fils se terminant à son extrémité opposée à ladite carte (2) par une barrette (12a) de languettes destinées à être soudées aux rubans (8) de l'élément de raccordement (7) d'un système de commande hydraulique selon l'une des revendications précédentes. 10. Grille de raccordement (7) pour un système selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité de rubans conducteurs (8) noyés dans une couche (9) en un matériau plastique, ces rubans (8) se terminant d'une part à lune de leur extrémité par des languettes (11) rassemblées sur ladite couche (9) de façon à constituer une barrette destinée à être soudée à une barrette complémentaire (12a) d'un câble de liaison (12) et d'autre part à leur autre extrémité par des languettes (10) dont la répartition sur la couche (9) coïncide avec celle des languettes (5a, 6a) d'entrée et sortie des électrovannes (5) et capteurs (6) du bloc hydraulique (1).