FR 2741054 A1 19970516 FR 9513572 A 19951110 CONVOYEUR VIBRANT La présente invention concerne un convoyeur vibrant à voie de transport rectiligne. De tels convoyeurs sont courants dans certains secteurs de l'industrie agro-alimentaire, par exemple pour assurer des transferts de légumes tels que petits pois, haricots, etc., et/ou pour accomplir d'autres tâches telles que criblage, égouttage, filtrage. Ils présentent l'avantage d'être simples de structure et de fonctionnement et, de plus, ils offrent une souplesse d'utilisation accrue par rapport aux autres types de convoyeurs, en ce qu'ils permettent de moduler aisément la distribution des produits transportés en un ou plusieurs points de la voie de transport, en ménageant dans celles-ci des ouvertures successives qu'il est possible de fermer partiellement ou complètement avec des trappes réglables. Pour l'essentiel, un convoyeur vibrant comprend une voie de transport ou auge qui est portée sur un bâti fixe par une pluralité de lames flexibles, et qui est mise en vibration au moyen d'un dispositif à balourd dont le moteur d'entraînement est monté sur le bâti. Une exigence fondamentale détermine le choix du matériau constitutif de l'auge : il doit avoir des caractéristiques mécaniques appropriées pour résister aux contraintes de vibration auxquelles l'auge est continuellement soumise. En pratique, on utilise de l'acier, et plus précisément de l'acier inoxydable pour les applications agro-alimentaires. L'invention a été réalisée dans le but de perfectionner de tels convoyeurs, pour simplifier notablement leur rendement et leurs performances (diminution de la consommation d'énergie, et/ou augmentation de la longueur de transport et/ou de la vitesse de transport). Dans sa forme de base, un convoyeur vibrant selon l'invention, comprenant un bâti fixe, une voie de transport portée sur ledit bâti par une pluralité de lames flexibles, et un dispositif à balourd entrainé par un moteur pour faire vibrer ladite voie de transport, est caractérisé en ce que l'ensemble du dispositif à balourd et de son moteur d'entratnement sont montés sur ladite voie de transport, indépendamment dudit bâti. Outre le fait qu'elle simplifie la fabrication et réduit l'encombrement, cette modification dans l'agencement entre eux des éléments du convoyeur, alliée au choix d'un matériau de faible masse volumique par rapport à l'acier pour réaliser l'auge, se traduit par une nette augmentation des performances. Cette augmentation est rendue plus sensible encore en utilisant des lames flexibles de suspension en matériau composite plutôt qu'en acier. En pratique, en utilisant du titane pour réaliser l'auge, on arrive avec un même ensemble générateur de vibrations (moteurs de même puissance et dispositifs à balourd identiques) à multiplier par un facteur d'au moins 3 la longueur de convoyage ; ou bien pour une même longueur et une même vitesse de convoyage, à réduire de 30 à 40 % la consommation d'énergie (réduction de la vitesse de rotation du moteur de 1 100 tours/mn à 800 tours/mn). I1 a pu être remarqué qu'une meilleure diffusion des vibrations était obtenue avec le titane qu'avec l'acier inoxydable. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, faite en relation avec les dessins joints, dans lesquels la Fig. 1 est une vue schématique de côté d'un convoyeur vibrant selon l'invention, et la Fig. 2 est une vue partielle de côté d'un convoyeur semblable à celui de la Fig. 1, illustrant une variante de montage du dispositif à balourd et de son moteur d'entraînement. Considérant d'abord la Fig. 1, elle illustre un convoyeur vibrant selon l'invention comprenant un bâti 1 dont la masse et/ou les fixations au sol sont telles qu'il soit parfaitement immobilisé pour absorber au mieux les vibrations lors du fonctionnement. I1 présente deux longerons latéraux 10, à profil en H par exemple, réunis solidement par des liaisons transversales. Le bâti 1 porte, par l'intermédiaire de lames flexibles 3 régulièrement réparties de chaque côté, une voie de transport ou auge 2 en forme de canal, dont les bords supérieurs sont prolongés par des rebords horizontaux 20. Le fond de l'auge 2 est plat, et il peut d'autre part être ajouré comme il convient, pour des applications de criblage, d'égouttage ou de filtrage. Les lames flexibles 3 sont fixées fermement par leurs extrémités, d'une part sur les longerons 10 du bâti 1, et d'autre part sous les rebords 20 de l'auge 2. Autour de leur extrémité de base, les lames 3 sont inclinées vers l'arrière par rapport au sens de transport indiqué par la flèche F, selon un angle d'environ 25 , à partir de la verticale. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, les lames 3 sont en matériau composite, soit par exemple un composite verre-résine (CVR). L'auge 2 est mise en vibration au moyen d'un dispositif à balourd classique 4, entraîné par un moteur 5. Selon l'invention, l'ensemble du dispositif 4 et du moteur 5 est monté solidaire de l'auge 2, sans liaison aucune avec le bâti 1. A la Fig. 1, un support 7 en forme de portique est monté sur l'auge 2. Bien que représenté ici à l'arrière, il peut se trouver en un lieu quelconque de la longueur de l'auge 2. I1 comprend deux montants latéraux 70 réunis par des traverses. Les montants latéraux 70 sont inclinés de manière à être sensiblement parallèles aux lames flexibles 3 en position de repos. Ils sont fixés par leur base au rebord 20 correspondant de l'auge 2, et renforcés par des bras arrière 71 formant arc-boutant. Les montants 70 et les traverses qui les réunissent définissent une base de montage pour le dispositif à balourd 4 et le moteur 5 disposé au-dessus de celui-ci. De façon classique, le dispositif à balourd 4 est orienté sensiblement selon la même inclinaison que les lames flexibles 3. La Fig. 2 illustre une variante préférée concernant le montage sur l'auge 2 du dispositif de balourd 4 et de son moteur 5. Ici, le support 8 comprend un plan de montage avant 80 pour le dispositif à balourd 4 et un plan de montage arrière 81 pour le moteur 5, lequels plans 80 et 81 sont réunis par leur arête supérieure. Le plan 80 est sensiblement parallèle aux lames flexibles 3, le plan 81 étant quant à lui sensiblement perpendiculaire au plan 80. En pratique, les plans de montage 80 et 81 sont deux parois d'un élément monobloc constituant le support 8 et comprenant d'autre part deux autres parois latérales 82 réunissant les côtés des plans de montage 80 et 81. La base des parois latérales 82 comporte un retour horizontal par lequel l'élément monobloc 8 est solidement fixé sur le rebord 20 correspondant de l'auge 2, au moyen de deux rangées de boulons par exemple. L'élément monobloc 8 est avantageusement réalisé en matériau composite tel que composite verrerésine (CVR).Outre qu'il est facile à réaliser et léger, cet agencement réduit l'encombrement en hauteur du fait que le moteur 5 peut se trouver au même niveau que le dispositif à balourd 4 plutôt qu'au-dessus. Un capot de protection 9 est représenté en traits interrompus. Un autre perfectionnement important quant à l'augmentation du rendement du convoyeur concerne l'auge 2, en ce qu'elle est notablement allégée, de par le choix d'un matériau de masse volumique nettement inférieure à celle de l'acier, mais ayant néanmoins des caractéristiques mécaniques satisfaisantes. Avantageusement, ce matériau est du titane (classe a) ou du titane allié de nuance appropriée. Comme on l'a mentionné précédemment, comparé aux matériels existants, l'invention permet de multiplier au moins par trois la longueur de convoyage à partir d'un même ensemble générateur de vibrations, et tout en conservant des mêmes conditions de fonctionnement, s'agissant notamment de la vitesse de cheminement du produit transporté. D'autre part, l'encombrement est réduit, tandis que l'accessibilité aux divers éléments de l'ensemble générateur de vibrations est facilité, ainsi donc que l'entretien et le nettoyage. REVENDICATIONS 1) Convoyeur vibrant comprenant un bâti fixe (1), une voie de transport (2) portée sur le bâti (1) par une pluralité de lames flexibles (3), et un dispositif à balourd (4) entraîné par un moteur (5) pour faire vibrer la voie de transport (2), caractérisé en ce que l'ensemble du dispositif à balourd (4) et de son moteur d'entraînement (5) sont montés sur la voie de transport (2), indépendamment du bâti (1). 2) Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif à balourd (4) et le moteur (5) sont montés sur un support (8) comprenant un plan de montage avant (80) pour le dispositif à balourd (4) et un plan de montage arrière (81) pour le moteur (5), les plans de montage (80, 81) étant deux parois d'un élément monobloc comportant deux autres parois latérales (82) dont la base présente un retour horizontal par lequel l'élément monobloc (8) est fixé sur un rebord correspondant (20) de l'auge (2). 3) Convoyeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support monobloc (8) est en matériau composite. 4) Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'auge (2) est en un matériau de faible masse volumique par rapport à l'acier. 5) Convoyeur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'auge (2) est en titane ou titane allié de nuance appropriée. 6) Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les lames flexibles (3) portant l'auge (2) sur le bâti (1) sont en matériau composite. 7) Convoyeur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le matériau composite constituant les lames flexibles (3) est un composite verre-résine (CVR).