FR 2750089 A1 19971226 FR 9607957 A 19960621 La présente invention concerne une remorque équipée de moyens de soutien logistique. Une telle remorque peut par exemple entre équipée d'une cuisine ou de sanitaires. Elle permet l'installation d'une cuisine ou de sanitaires provisoires. Un tel équipement peut être utilisé lors d'une manifestation sportive, d'un rassemblement, ou autres, à un endroit pas équipé ou sous équipé. Il peut s'agir d'une manifestation sportive telle un rallye automobile, une course cycliste ou un tournoi de football, mais aussi d'une randonnée ou d'un camp itinérant. La remorque est alors amenée à l'endroit prévu pour la manifestation ou pour l'étape et ltéquipement est installé. A la fin de la manifestation ou de ltétape, l'équipement est démonté et la remorque repart. Il existe des remorques, munies d'équipements divers, et qui, une fois en place, s'installent à la manière d'une caravane pliante ou d'une tente. Il faut un temps relativement important pour réaliser le montage de l'équipement. De plus les remorques connues emportent peu de matériel. En outre, le déploiement de l'équipement est réduit et de ce fait, la surface au sol et le volume de la remorque, une fois le matériel installé, est relativement faible par rapport à la surface et au volume de la remorque en position repliée. L'invention a alors pour but de proposer une remorque équipée de moyens logistiques, qui présente un faible encombrement lorsqu'elle est en position repliée, mais un volume important en position déployée, et qui de plus, peut emporter un équipement important. Cette remorque devra procurer un grand confort d'utilisation à ses utilisateurs. A cet effet, la remorque équipée de moyens logistiques qu'elle propose est du type comportant un châssis monté sur au moins un essieu muni de roues et une superstructure pouvant entre déployée. Selon l'invention, la superstructure comporte une partie inférieure et une partie supérieure, la partie inférieure comporte au moins une passerelle, montée pivotante sur le châssis entre une position sensiblement verticale relevée et une position sensiblement horizontale, la partie supérieure comporte un toit sensiblement horizontal monté sur au moins un pilier, et des moyens de levage permettent de déplacer le toit dans une direction sensiblement verticale. Dans cette remorque, les équipements peuvent être chargés sur le châssis. La, ou de préférence les, passerelle(s) se trouve(nt), en position relevée, rangée(s) contre les équipements et permet(tent), en position déployée, d'accéder à ces équipements. De plus, grâce à la (aux) passerelle(s), l'utilisateur est placé sur un sol dur et sec, quel que soit l'endroit ot se trouve la remorque. Le toit mobile permet d'avoir une remorque très compacte en position repliée et une distance séparant la(es) passerelle(s) du toit suffisante pour qu'un homme, même de grande taille, trouve assez de place pour se servir en position debout des équipements tout en étant à son aise. Dans une forme de réalisation préférée, au moins un auvent est monté pivotant sur le toit entre une position sensiblement verticale abaissée et une position sensiblement horizontale. De cette manière, le toit peut présenter de plus grandes dimensions en position déployée de la superstructure. Pour faciliter l'ouverture de chaque auvent, un ressort à gaz relie celui-ci au toit. Des montants peuvent être prévus pour maintenir chaque auvent en position sensiblement horizontale. Dans une forme de réalisation préférentielle, le châssis est sensiblement rectangulaire et chaque côté de ce châssis est muni d'une passerelle. Dans cette forme de réalisation, les passerelles sont de préférence rectangulaires et au moins une passerelle comporte un élément d'angle articulé et reliant, en position déployée, la passerelle avec une passerelle voisine. En effet, lorsque les passerelles sont rectangulaires, elles épousent bien la forme du châssis et des équipements en position repliée, mais ne forment pas un sol entourant le châssis de facon continue en position déployée. Les éléments d'angle articulés permettent d'avoir un sol périphérique continu. Ces éléments d'angle sont avantageusement rectangulaire ou triangulaire. Pour permettre la translation verticale de la partie supérieure de la superstructure, au moins une cheminée est prévue sur le châssis et chaque pilier supportant le toit est monté coulissant par rapport à la cheminée. Avantageusement, les moyens de levage sont constitués par au moins un vérin hydraulique alimenté par une pompe, de préférence une pompe à main. Cette solution technique est une solution fiable, qui ne nécessite pas de source d'énergie extérieure. Bien entendu, des moyens motorisés sont aussi envisageables. Enfin, la remorque peut être enveloppée sur sa face supérieure et sur ses faces latérales par une bâche en position repliée, et cette bâche est destinée à recouvrir le toit de la remorque en position déployée. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation préférentielle d'une remorque selon l'invention. Figure 1 en est une vue de côté en position repliée et bâchée, Figure 2 en est une vue de face, la bâche ayant été retirée, Figure 3 est une vue correspondant à la figure 1 de la remorque a l'état déployé, Figure 4 est une vue en coupe selon la ligne de coupe IV-IV de la figure 3, Figure 5 est une vue schématique à échelle agrandie montrant le système d'élévation permettant de monter et descendre le toit de la remorque, Figure 6 est une vue de détail en perspective et à échelle agrandie montrant un angle de la structure déployée, et Figure 7 est une vue de détail à échelle agrandie montrant un système de verrouillage permettant de maintenir les passerelles en position relevée. Le dessin représente une remorque 2 qui peut se présenter sous forme repliée (figure 1) ou bien sous forme déployée (figures 3 et 4). Elle est destinée à transporter du matériel de soutien logistique, tel par exemple une cuisine équipée, ou des armoires frigorifiques, ou une buanderie, ou plusieurs douches avec un chauffe-eau et une pompe, ou bien encore une boulangerie. Cette liste de matériels pouvant être installés sur la remorque est donnée à titre indicatif pour montrer la polyvalence de cette remorque selon l'invention et ne se veut en aucun cas être exhaustive. Cette remorque 2 comporte un châssis 4 monté sur un essieu comportant deux roues 6. Ce châssis 4 est de forme sensiblement rectangulaire et présente donc deux côtés latéraux, un côté avant et un côté arrière. I1 comporte sur l'avant un timon 8 lui permettant de l'accrocher à un véhicule (non représenté). A chaque coin du châssis 4, sur la face inférieure de celui-ci, se trouve une béquille de stabilisation 10. La remorque 2 est équipée d'une superstructure pouvant être déployée. Cette dernière comporte une partie inférieure et une partie supérieure. La partie inférieure de la superstructure comporte quatre passerelles, deux passerelles latérales 12 et des passerelle avant et arrière 14. Chaque passerelle 12,14 est de forme rectangulaire et sa longueur correspond à la longueur du côté du châssis le long duquel elle se trouve. Un châssis tubulaire de forme rectangulaire, sur lequel est soudée une tôle forme une passerelle. Chaque passerelle 12,14 est articulée le long du châssis 4 à l'aide d'une charnière et peut pivoter entre une position relevée verticale et une position déployée horizontale. Un pied 16 placé à chaque extrémité de chaque passerelle 12,14 permet de supporter celles-ci en position déployée (figure 6). Chaque pied 16 est constitué d'une partie tubulaire métallique 18 et d'une base 20 plane métallique soudée à une extrémité de la partie tubulaire. La partie tubulaire 18 du pied coulisse dans un guide tubulaire 22 de section correspondante. Le guide 22 est soudé sur la passerelle correspondante. Un trou est prévu dans le guide 22 et des trous de section correspondante sont prévus dans chaque partie tubulaire 18, de telle sorte qu'une goupille 24 puisse venir bloquer le pied 16 dans la position souhaitée. Afin de ne pas perdre les goupilles 24, chacune d'elle est reliée par un fil métallique à la passerelle correspondante. Les passerelles avant et arrière 14 comportent chacune, à chacune de leur extrémités, un élément d'angle 26, afin de relier les passerelles avant et arrière 14 au passerelles latérales 12 (figure 6). Chaque élément d'angle 26 est articulé sur le bord d'une passerelle 14 à l'aide de deux charnières et peut pivoter d'environ 180 . En position repliée, telle que représentée en bas à droite sur la figure 4, l t élément d'angle 26 repose sur la passerelle 14 correspondante. En position déployée (figure 3 et 6), l'élément d'angle, de forme générale triangulaire, relie deux passerelles 12,14 adjacentes. Une butée, non représentée, est prévue sur la passerelle latérale 12 pour recevoir l'élément d'angle 26 et le maintenir en position sensiblement horizontale. Une marche d'escalier 28 est également prévue pour faciliter l'accès aux passerelles 12,14. Elle est montée sur l'élément d'angle 26. Deux montants 30 sont articulés à l'une de leur extrémité sur le plus grand coté de ltélément d'angle 26 et la marche d'escalier 28 est articulée à l'autre extrémité des montants 30. Les montants 30 peuvent pivoter d'environ 270 par rapport au bord de l'élément d'angle 26 et la marche d'escalier peut pivoter d'environ 90 par rapport aux montants 30. En position repliée de l'élément d'angle 26 et de la marche d'escalier 28, ces deux éléments 26,28 se trouvent à plat sur la passerelle 14 correspondante. Pour les déployer, l'élément d'angle est pivoté de 180 pour relier deux passerelles 12,14, puis l'ensemble formé par les montants 30 et la marche d'escalier 28 est pivoté de 270 et se retrouve à la verticale sous le bord de plus grande longueur de l'élément d'angle 26, et enfin, la marche d'escalier 28 est pivotée de 90 entre les deux montants 30 pour prendre sa position finale active. La partie supérieure de la superstructure comporte un toit 32 et quatre auvents 34. Le toit 32 est rectangulaire et a sensiblement la forme du châssis 4. Sur chacun de ses quatre bords est articulé un auvent 34, de forme rectangulaire. Chaque auvent peut pivoter d'environ 90 par rapport au toit 32. En position repliée, les auvents 34 sont sensiblement verticaux et en dessous du toit 32 tandis qu'en position déployée, ils sont sensiblement dans le plan du toit 32. Un ressort à gaz 36 relie chaque auvent 34 au toit 32. Ainsi, il est plus facile d'ouvrir les auvents. Pour maintenir les auvents 34 en position ouverte, des montants 38 sont prévus. Ces derniers sont tubulaires et viennent s'emboîter sur la partie tubulaire 18 des pieds 16 dépassant du guide 22. La surface du toit 32 et des auvents 34 en position déployée correspond sensiblement à celle du châssis et des passerelles 12,14 déployées. Les parties inférieure et supérieure de la superstructure forment ainsi un sol et un plafond et définissent un espace couvert de superficie très sensiblement supérieure à celle de la remorque en position repliée. La partie supérieure de la superstructure est mobile par rapport à la partie inférieure. Le toit 32 possède un pilier central 40 tubulaire, de section rectangulaire qui peut coulisser dans une cheminée 42 montée au centre du châssis 4 (figure 5). Des moyens de levage hydrauliques permettent le déplacement du pilier 40 par rapport à la cheminée 42. Deux vérins 44, alimentés par une pompe hydraulique à main 46, sont montés sur le châssis 4, à la base de la cheminée 42, et entraînent le pilier 40 et le toit 32 en translation. Chaque vérin 44 comporte un corps 48 monté sur le châssis 4 ainsi qu'une tige de piston 50 reliée au toit 32. Le pilier 40 comporte sur une face longitudinale une crémaillère 52 coopérant avec un système de sécurité 54 à cliquet. De façon connue et non décrite en détail ici, le système de sécurité 54 vient s'engager dans les crans de la crémaillère 52, empêchant le pilier 40 et le toit 32 de retomber en cas de défaillance de la pompe 46 ou des vérins 44. Sur la face de la cheminée, opposée au système de sécurité 54 se trouve un dispositif de maintien 56 du système de sécurité Pour faire monter le toit, il suffit d'actionner la pompe à main 46. Le système de sécurité 54 et son dispositif de maintien 56 assurent automatiquement le verrouillage du toit 32 dans la position haute. Pour faire redescendre le toit 32, il faut agir simultanément sur le système de sécurité 54 pour le déverrouiller et sur un robinet de décharge 58 intégré à la pompe 46 pour faire baisser la pression dans les vérins 44. La remorque peut être équipée de matériels divers montés sur le châssis 4 autour de la cheminée 42. I1 peut s'agir par exemple d'un chauffe-eau pour alimenter des douches, d'armoires frigorifiques, d'un lave-linge et d'un sèche-linge, de plaques de cuisson et d'un four, etc. Lorsque les appareils équipant la remorque comportent un brûleur rejetant des gaz, ces derniers peuvent être évacués par la cheminée 42 et le pilier 40. La cheminée 42 et le pilier 40 étant de structure tubulaire, il suffit de prévoir une ouverture dans le toit 32. Un déflecteur 62 est alors prévu à l'extérieur de la cheminée pour éviter que de l'eau de pluie ou autres ne rentrent dans le conduit formé par le pilier 40 et la cheminée 42. Lorsque la remorque est en position repliée, elle peut être recouverte d'une bâche 64 (figure 1). Pour déployer la superstructure de la remorque, les béquilles de stabilisation 10 sont mises en place et réglées, de telle sorte que la remorque soit à niveau. Puis la bâche 64 est dégrafée et les auvents 34 sont libérés. Sous l'action des ressorts à gaz 36, les auvents 34 s'écartent légèrement, facilitant ainsi l'accès aux passerelles 12,14. Les passerelles 12,14 sont maintenues en position repliées par un verrou 66 (figure 7). Ce dernier est tenu en position de verrouillage par un cliquet 68. Le verrou 66 est monté pivotant sur une passerelle 12 ou 14 et vient en prise avec une gâche 70 fixée sur une passerelle 14 ou 12 voisine. En agissant d'abord sur le cliquet 68, puis sur le verrou 66 correspondant, les passerelles 12,14 sont libérées. La figure 7 montre comment les pieds 16 des passerelles sont positionnés en position repliée. Les passerelles 12,14 sont abaissées et les pieds 16 sont réglés de telle sorte que les passerelles 12,14 soient sensiblement horizontales. Les éléments d'angle 26 et les marches d'escalier 30 peuvent être mises en place. Le sol étant déployé, la partie supérieure de la superstructure est mise en place. Tout d'abord, le pilier 40 est coulissé dans la cheminée 42 pour se trouver dans sa position haute. I1 suffit pour cela d'actionner la pompe à main 46 jusqu'à ce que le pilier atteigne sa position haute. Aucune opération supplémentaire n'est nécessaire pour verrouiller le pilier 40 dans cette position, le système de sécurité 54 s'en chargeant automatiquement. Le toit 32 se trouvant en position haute, les auvents 34 peuvent alors être entièrement déployés et maintenus dans cette position grâce aux montants 38. La bâche 64 recouvre le toit 32 et les auvents 34. Cette bâche assure la continuité entre les auvents 34. I1 n'est ainsi pas nécessaire, comme au niveau des passerelles 12,14 de prévoir un élément d'angle pour assurer la liaison entre les auvents 34. Pour finir, des murs, non représentés au dessins, réalisés dans une bâche en matière synthétique ou bien en toile peuvent venir isoler l'espace compris entre le sol et le toit de la remorque de ltextérieur. La remorque selon l'invention décrite ci-dessus est très compacte en position repliée. Dans cette position, les équipements sont rangés au coeur de la remorque et ces équipements sont enrobés par la superstructure repliée. Au cours du déploiement de la superstructure, la remorque s'étend dans les trois dimensions de l'espace, aussi bien en largeur qu'en longueur mais aussi en hauteur. Cette remorque offre un grand confort d'utilisation à ses utilisateurs grâce notamment au volume important qu'elle met à leur disposition en position déployée, mais aussi grâce à la réalisation d'un sol surélevé avec les passerelles, qui permet dans toutes les conditions climatiques et sur tous sols, même humides, d'avoir un sol sec et de travailler dans de bonnes conditions. Une telle remorque peut être équipée d'une cuisine, ou bien d'armoires frigorifiques, ou bien d'une boulangerie, ou bien de douches ou encore d'une buanderie. Bien entendu, cette liste n'est pas exhaustive et le volume intérieur peut être équipé de toutes sortes d'équipements. Une telle remorque peut ainsi être utilisée dans de nombreuses occasions, pour accompagner un rallye, un camp itinérant, une épreuve sportive ou bien aussi des soldats en manoeuvre. I1 est aussi envisageable d'utiliser une remorque de ce genre dans le tiers monde, notamment par des associations humanitaires. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la forme d'exécution décrite ci-dessus å titre d'exemple non limitatif ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. Ainsi, on peut imaginer que la partie supérieure de la remorque ne comporte pas d'auvents. La bâche prenant appui sur les montants peut également former un toit. Dans certains cas, il n'est peut-être pas nécessaire d'avoir un toit aussi grand que le sol et les auvents sont alors inutiles. Les moyens de levage de la partie supérieure peuvent être différents. I1 existe de nombreux moyens de levage à la portée de l'homme du métier. I1 pourrait s'agir d'un système à poulies et chaîne du type palan, ou bien simplement une vis sans fin, entraînée par une manivelle, coopérant avec une crémaillère, etc. Le système de levage pourrait aussi être actionné électriquement. La remorque décrite comporte une cheminée centrale et un pilier. I1 est tout à fait envisageable d'avoir plusieurs cheminées et plusieurs piliers, deux ou quatre par exemple dans le cas d'un châssis rectangulaire, ou bien même d'avoir par exemple quatre vérins hydrauliques, un à chaque coin du toit, la tige de piston de chacun des vérins constituant un pilier du toit. La forme du châssis, des passerelles et des éléments d'angle, est de préférence telle que décrite cidessus, mais d'autres formes (polygonale, ovale, etc) sont pensables. Le mode de déploiement des passerelles et des auvents, ainsi que les moyens pour maintenir ceux-ci en position ouverte ne sont donnés qu'à titre d'exemple. Ainsi, par exemple, les auvents pourraient se replier sur le toit, plutôt que de se replier le long des faces latérales de la remorque. REVENDICATIONS 1 - Remorque (2) équipée de moyens de soutien logistique comportant un châssis (4) monté sur au moins un essieu muni de roues (6) et une superstructure pouvant être déployée, caractérisée en ce que la superstructure comporte une partie inférieure et une partie supérieure, en ce que la partie inférieure comporte au moins une passerelle (12,14), montée pivotante sur le châssis (4) entre une position sensiblement verticale relevée et une position sensiblement horizontale, en ce que la partie supérieure comporte un toit (32) sensiblement horizontal monté sur au moins un pilier (40), et en ce que des moyens de levage (44,46) permettent de déplacer le toit (32) dans une direction sensiblement verticale. 2 - Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins un auvent (34) est monté pivotant sur le toit (32) entre une position sensiblement verticale abaissée et une position sensiblement horizontale. 3 - Remorque selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un ressort à gaz (36) relie chaque auvent (34) au toit (32). 4 - Remorque selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que des montants (38) maintiennent chaque auvent (34) en position sensiblement horizontale. 5 - Remorque selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le châssis (4) est sensiblement rectangulaire et en ce que chaque côté de ce châssis est muni d'une passerelle (12,14). 6 - Remorque selon la revendication 5, caractérisée en ce que les passerelles (12,14) sont de forme rectangulaire et en ce qu'au moins une passerelle (14) comporte un élément d'angle (26) articulé et reliant, en position déployée, la passerelle (14) avec úne passerelle voisine (12). 7 - Remorque selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'au moins une cheminée (42) est prévue sur le châssis (4) et en ce que chaque pilier (40) supportant le toit (32) est monté coulissant par rapport à la cheminée (42). 8 - Remorque selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les moyens de levage sont constitués par au moins un vérin hydraulique (44) alimenté par une pompe (46), de préférence une pompe à main. 9 - Remorque selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle est enveloppée sur sa face supérieure et sur ses faces latérales par une bâche (64) en position repliée, et en ce que cette bâche (64) est destinée à recouvrir le toit (32) de la remorque en position déployée.