FR 2747219 A1 19971010 FR 9604813 A 19960409 La présente invention concerne un dispositif pour la fabrication et la fixation des panneaux de signalisation routière sur mâts dite signalisation directionnelle. fi est connu et déjà décrit dans des brevets antérieurs. La fabrication de panneaux formés de deux demi-caissons assemblés entre eux, face à face et délimitant en leur centre un passage pour leur fixation sur un poteau qui les traverse. Les demi-faces des panneaux sont tenues entre elles par vissage, collage ou encore par des dispositifs de pions mâles et femelles coniques ou lisses afin de maintenir les deux demi-faces ensemble. n est connu différents systèmes de fixation avec boulons traversants ou un système de bride métallique avec des coins mobiles les uns par rapport aux autres pour obtenir la tension d'un feuillard sur le poteau. Ces dispositifs déjà connus, s'appliquent à des panneaux dont la fixation passe par le centre de ces derniers et est appliquée aux panneaux dits de police (par exemple : panneaux de stop, de sens interdit, d'interdiction de stationner etc...) I1 existe également des panneaux caissons ayant des formes parallélépipédiques fabriqués en profilés d'aluminium dont le profil périphérique est un profilé filé qui est plié pour former des flèches ou des rectangles. Ces profilés comportent généralement des rainures dans lesquelles sont serties des faces planes en tôle d'aluminium ou métal laqué ; sur ces faces sont ensuite imprimées les différentes indications pour lesquelles elles ont été mises en place. Ils peuvent être traversés par les poteaux qui les supportent et prennent l'appellation de mâts traversants. La présente invention a plus particulièrement pour but, la fabrication et la fixation de panneaux de signalisation routière dont la fixation ne passe pas par le centre de ceux-ci, mais environ au tiers de leur longueur. Cette disposition dite en drapeau concerne une signalisation routière dite directionnelle c'est-à-dire qui indique aux carrefours routiers les indications de direction; elle est dénommée par les textes et les décrets qui la décrive, ainsi que par la profession, sous le patronyme de directionnelle . L'ensemble de l'invention porte sur des panneaux parallélépipédiques (26) rectangulaires ou des panneaux parallélépipédiques se terminant par un triangle (26) donnant la forme d'une flèche. Ils sont fixés sur des poteaux ayant souvent une forme cylindrique ; ces poteaux étant eux-mêmes fixés au sol par scellement d'une platine et de tiges d'ancrages scellées dans le béton. La présente invention se propose de fabriquer ces panneaux par moulage de matière plastique en deux demi-coques semblables -figure 1- et assemblées entre elles face à face. Ce moulage peut être obtenu par injection dans des moules sur des presses d'injection, ce qui permet de diminuer de façon notoire le prix de revient de ces dispositifs. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 décrit l'ensemble mât/flèche et caisson rectangulaire avec pointe triangulaire. La figure 2 donne le principe des panneaux montés. La figure 3 donne le détail de fixation de l'invention. La figure 4 donne la perspective du demi-caisson tel qu'il sera moulé et sa vue de dessus caisson assemblé. En référence à ces dessins, l'invention comporte un demi-caisson (2) moulé monobloc. Au tiers de sa longueur, est ménagée une absence de matière de façon à laisser le passage du poteau (1) support que nous pourrions aussi appeler mât. La face intérieure du caisson (2) comporte des rangées horizontales (3) et verticales (4) de nervures pour le renforcement du caisson. A l'intersection de ces nervures sont aménagés des cylindres creux (5) destinés à recevoir les moyens d'assemblage des deux demi-caissons entre eux. Sur la partie supérieure et inférieure du caisson (2) sont ménagées deux demi-parties cylindriques (6) formant une collerette ou emboîture. Ces emboîtures comportent sur leur face interne et alternativement, des creux (7) et saillies (8) rappelant la forme d'un engrenage -figure 3-. Pour former un caisson fermé, on assemblera deux demi-caissons (2) en mettant dans chaque alvéole ménagée au croisement des nervures, un insert métallique (9) muni au centre d'une collerette (10) servant à arrêter l'enfoncement dans chaque demi-alvéole, la partie cylindrique de cet insert comportant des dents (11) légèrement couchées pour en faciliter l'enfoncement et au contraire pour s'opposer à l'arrachement sour les efforts d'écartement des deux demi-caissons (2). Le demi-caisson au passage du mât (1) comporte des nervures verticales (12) dont les hauteurs différentes de chacune d'elle, sont suffisantes pour venir au contact d'une saillie du mât (13). Ces nervures ont pour effet de venir renforcer l'encastrement du caisson au passage du mât pour empêcher le fléchissement de la paroi extérieure du caisson (2) et donner une résistance supplémentaire aux efforts de rotation qu'engendre la force du vent appliquée sur lesdits caissons. Dans le même but, les nervures horizontales (14) à l'endroit du passage du mât, auront une découpe (15) qui épousera les creux et saillies du mât (1). Après avoir assemblé les deux demi-caissons (2) à l'aide des inserts métalliques (9) par pression sur ces deux demi-caissons, on pourra engager le caisson ainsi fermé sur le mât (1). L'orientation du caisson par rapport au mât sera délimitée par le nombre de dents que comprend le caisson et le mât ; cette orientation, par rapport au mât, étant définie par l'orientation que devra prendre la flèche par rapport au mât. I1 pourra ainsi, être superposé plusieurs caissons les uns au-dessus des autres dans des orientations différentes selon le besoin de la cause, figure 2. Le mât (1) traversant les panneaux, sera du même diamètre primitif que les passages dans les caissons pour que ceux-ci soient tous semblables à l'encastrement quelle que soit la longueur du caisson lui-même ; longueur qui sera elle-même définie en fonction du besoin de la largeur des lettres et espaces figurant sur le panneau. Si la surface totale offerte au vent par le nombre maximum de flèches ou caissons admissibles sur le mât, fasse que l'inertie de ce dernier soit insuffisante la partie du mât en dessous des panneaux (27) jusqu'au sol pourra être renforcée et avoir une pièce de raccordement ou jonction (28) de dimension suffisante pour résister aux efforts de couple et de moments de renversement nécessaires à la stabilité de l'ensemble. La fixation sur le mât (1) est obtenue en faisant coulisser le caisson fermé sur le mât, le blocage en position angulaire est assuré par la concordance des creux et saillies du poteau et du caisson. Le verrouillage de l'ensemble mât/caisson est obtenu par une portion cylindrique d'un anneau de préférence métallique (16) qui peut, sur sa face interne, avoir des saillies (18) et des creux (19) correspondant à la face externe de l'emboîture du caisson (7) (8). Cette collerette dans une autre exécution, peut aussi avoir la face intérieure lisse (20) les crans de cet anneau n'ayant pour but que de venir renforcer la liaison caisson/poteau. Cet anneau pourra être légèrement serrant pour agir comme une frette sur l'assemblage. La dernière collerette de frettage se situant sur la partie supérieure du mât pourra être fermée par un fond plat (21) ou sphérique (22) pour terminer esthétiquement l'ensemble. Les efforts verticaux dus au poids propre du caisson et aux surcharges climatiques telle neige, seront repris par la pose d'une vis métallique pointeau (23) qui traversera la collerette, le caisson et viendra se bloquer sur le mât. A titre d'exemple, le mât traversant pourra avoir un diamètre primitif de 80 millimètres et la demi-épaisseur du caisson 60 millimètres, ceci quelles que soient la longueur et la hauteur du caisson ou flèche. I1 pourra être mis six caissons au maximum sur la hauteur du mât décrit ci-dessus, pour des caissons ayant une hauteur maximale de 600 millimètres. Des dimensions plus grandes peuvent être obtenues, il suffira de proportionner le diamètre du mât et l'épaisseur totale du caisson. L'épaisseur des parois extérieures (24) en matière plastique, par exemple en polypropylène, sera de l'ordre de 5 millimètres. Cette épaisseur donne une inertie suffisante au caisson pour résister aux efforts du vent dans tous les cas de figure. Cependant, il pourra (sans sortir de l'objet de l'invention), être mise toute autre épaisseur à la paroi ; plus faible pour les petits panneaux ou plus grande pour les panneaux dépassant 2 500 millimètres de longueur. REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à recevoir des indications de direction pour la circulation routière, formé d'un demi-caisson (2) monobloc moulé de préférence en matière plastique caractérisé en ce qu'il compte au tiers de sa longueur un emplacement pour le passage d'un poteau ou mât (1) comportant deux demiemboitûres (6) qui viendront en concordance avec le mât ; ce caisson sera renforcé par des nervures verticales (4) et horizontales (3) à l'intersection desquelles sera ménagé un trou (5). Renforcé également par des cloisons (12) (14) à l'endroit du passage du mât ; ce demi-caisson oblong peut se terminer par une flèche (25) ou non (26). 2) Dispositif caractérisé par le fait qu'il est constitué par l'assemblage de deux demi-caissons du dispositif selon la revendication 1, identiques face à face à l'aide d'inserts (9) métalliques ayant des dents (11) qui s'opposent à l'arrachage insérés dans les trous (5) afin de maintenir les deux demi-caissons assemblés pour former un caisson fermé ayant une forme parallélépipédique oblongue (26) se terminant par une flèche (25) ou non. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les demiemboitûres (6) sont munies de creux (7) et de saillies (8) pour venir en concordance avec des creux et saillies du mât (1). 4) Dispositif selon la revendication 2 ou 3 comprenant en outre une collerette métallique (16) de serrage sur le mât caractérisé par le fait que sur la périphérie intérieure de la collerette (16) des saillies (18) et des creux (19) sont ménagés pour venir en concordance avec les emboîtures (6). 5) Dispositif (16) selon la revendication 3 ou 4 associé au mât (1) caractérisé par un mât de forme cylindrique profilée muni de saillies (18) et creux (19) semblable à un engrenage ; ce profilé de préférence filé en aluminium, aura la même dimension extérieure que l'intérieur des creux (7) et saillies (8) du caisson. 6) Dispositif selon la revendication 3 ou 5 caractérisé en ce que les nervures verticales (12) moulées dans le demi-caisson ont une hauteur de chacune d'elles définie pour qu'elle vienne en concordance avec les creux (13) du poteau (1). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 caractérisé par le perçage de la collerette (16), ainsi que de l'emboîture du caisson (6) pour y mettre une vis pointeau (23) qui viendra par pression sur le mât immobiliser le caisson sur le poteau. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5 associé au mât (1) caractérisé en ce que il est prévu entre le mât (1) qui traverse tous les panneaux caisson, et un mât (27) renforcé une pièce (28) comportant deux diamètres différents dont l'un de dimension supérieure pour résister aux efforts du vent pour les relier l'un à l'autre lorsque la surface totale des panneaux donne des efforts supérieurs à l'inertie du mât (1). 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 8 dans lequel le mât (1) pourvu de creux et saillies identiques à ceux de l'emboîture (7) (8) reçoit des caissons fermés orientables de façon différente selon les creux et saillies choisis.