FR 2751600 A1 19980130 FR 9609621 A 19960729 L'invention concerrie un essuie-glace de véhicule automobile comportant un balai d'esthétique améliorée. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un balai d'essuie-glace comporte une structure articulée qui porte une raclette d'essuyage, et du type dans lequel la structure articulée comporte au moins un premier étrier à une extrémité longitudinale duquel au moins un deuxième étrier est articulé, autour d'un axe transversal, par des moyens d'articulation qui coopèrent avec une portion centrale d'articulation du deuxième étrier. Les moyens d'articulation des différents étriers qui composent la structure articulée doivent répondre à de nombreuses contraintes dont certaines sont contradictoires. Ainsi, les moyens d'articulation doivent être solides mais simples à monter. Ils doivent assurer un mouvement relatif sans entrave des étriers pour permettre une déformation homogène de la structure articulée propre à fournir une pression de contact uniforme de la raclette contre la vitre, mais ils doivent en même temps limiter les jeux parasites qui sont générateurs de bruits à chaque inversion du mouvement de balayage de l'essuie-glace. De plus, on cherche maintenant à parvenir à une intégration esthétique la plus réussie possible de l'essuie-glace au style général du véhicule. On cherche ainsi à réduire l'influence des contraintes fonctionnelles et techniques sur l'esthétique de l'essuie-glace pour laisser une plus grande liberté d'adaptation de son aspect esthétique. Dans le souci d'améliorer l'intégration esthétique, on a par exemple proposé des essuie-glace au moins partiellement réalisés par moulage d'un matériau plastique. La technique du moulage permet en effet d'obtenir à peu de frais des formes de pièces complexes permettant des répondre à la fois aux critères techniques et aux critères esthétiques. L'invention a donc pour but de proposer des moyens simples et peu coûteux qui permettent d'améliorer l'esthétique des balais d'essuieglace, notamment au niveau des articulations de leur structure articulée. Dans ce but, I'invention propose un essuie-glace du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le balai comporte un cache, dont la forme en section par un plan transversal est sensiblement celle d'un U renversé formé de deux flancs latéraux parallèles réunis par un dos transversal supérieur, et qui est destiné à chevaucher l'extrémité d'articulation du premier étrier et la portion centrale du deuxième étrier pour dissimuler les moyens d'articulation des deux étriers. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le cache comporte au moins une portion déformable, et il comporte des moyens de fixation sur les deux étriers - le cache comporte au moins une portion déformable, il est réalisé venu de matière avec l'un des étriers, et il comporte des moyens de fixation sur l'autre étrier - les moyens de fixation du cache sur un étrier comportent un arceau en forme de U renversé qui est reçu dans une gorge correspondante de l'étrier - L'arceau du cache est maintenu dans la gorge par emboîtement élastique - la partie déformable du cache est réalisée en matière plastique et comporte des plis en accordéon - la partie déformable du cache est réalisée en matière élastomère - L'arceau du cache est réalisé par moulage en matière plastique - L'arceau du cache est réalisé en métal - la partie déformable du cache détermine l'axe d'articulation des deux étriers, et les moyens d'articulation portés par l'extrémité du premier étrier et par la portion centrale du deuxième étrier assurent le guidage de leur mouvement relatif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue générale d'un essuie-glace de véhicule automobile - la figure 2 est une vue en perspective éclatée illustrant l'articulation de deux étriers et un cache destiné à dissimuler cette articulation ; et - la figure 3 est une vue en perspective illustrant les éléments de la figure 2 après assemblage. On a représenté sur la figure 1 un balai d'essuie-glace 10 pour un véhicule automobile. Le balai 10 est destiné à être articulé, autour d'un axe transversal AO, à l'extrémité libre d'un bras d'essuie-glace 11 qui est destiné d'une part à plaquer le balai 10 sur une vitre à essuyer (non représentée), et, d'autre part à entraîner le balai 10 dans un mouvement de balayage alterné. Le balai 10 comporte essentiellement une structure articulée 12 qui est déformable dans un plan longitudinal sensiblement perpendiculaire à la vitre. La structure articulée 12 est constituée notamment d'un étrier principal 16, qui est destiné à être monté articulé par sa portion centrale 14 à l'extrémité du bras 11, et aux deux extrémités longitudinales 18 duquel sont articulés, autour d'un axe transversal Al, deux étriers secondaires 20. Dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur la figure 1, les étriers secondaires 20 comportent à leurs extrémités longitudinales des griffes 22 d'accrochage d'une raclette d'essuyage 24 en matériau élastomère souple. Le balai 10 comporte ainsi quatre griffes 22. Dans le mode de réalisation décrit, L'étrier principal 16 définit un premier étrier et l'étrier secondaire 20 définit un deuxième étrier. Toutefois, I'objet de l'invention est aussi susceptible d'être incorporé dans des essuie-glace de plus grande dimension qui comportent plus de griffes et dont les étriers secondaires 20 portent eux aussi à rotation d'autres étriers. Par ailleurs, l'invention sera plus particulièrement décrite dans le cas des balais d'essuie-glace dont la structure articulée est réalisée par moulage en matière plastique mais elle peut aussi être mise en oeuvre dans le cas des balais dont la structure articulée est au moins partiellement réalisée en métal. On a représenté sur la figure 2 un mode de réalisation des moyens d'articulation des deux étriers 16, 20 dans lequel l'extrémité d'articulation 18 de l'étrier principal 16 présente, en section par un plan transversal, une forme de U renversé, et dans lequel l'extrémité 18 est destinée à chevaucher une portion centrale d'articulation 30 de l'étrier secondaire 20 qui sépare un tronçon avant 26 d'un tronçon arrière 28 de cet étrier 20. Une tige transversale 32 d'axe Al est destinée à être engagée dans des perçages correspondants 34, 36 de l'extrémité 18 de l'étrier principal 16 et de la portion centrale 30 de l'étrier secondaire 20 pour assurer leur articulation. Du fait de sa simplicité, un tel type de réalisation des moyens d'articulation est particulièrement courant, mais l'invention peut être mise en oeuvre avec tout autre forme de moyens d'articulation. Conformément, aux enseignements de l'invention, il est prévu un cache 38 qui est destiné à dissimuler les moyens d'articulation des étriers, et notamment la tige 32 et les orifices 34. Le cache 38 selon l'invention est en forme de cavalier de sorte qu'il comporte deux flancs latéraux longitudinaux 40 réunis par un dos supérieur transversal 42 et il est prévu pour chevaucher l'articulation des deux étriers 16, 20. Éventuellement, on peut réaliser le cache 38 sous la forme d'un cavalier rigide (non représenté). Un tel cache doit alors être monté flottant par rapport à au moins l'un des étriers pour permettre un libre débattement des deux étriers 16, 20. Toutefois, le mode de réalisation de l'invention qui est représenté sur les figures 2 et 3 comporte une portion déformable. Le cache 38 comporte, à chacune de ses deux extrémités longitudinales, des moyens de fixation qui permettent son accrochage d'une part sur l'étrier principal 16 et, d'autre part, sur l'étrier secondaire 20. Ainsi, le cache 38 est pourvu à chaque extrémité d'un rebord transversal interne 44 qui forme un arceau susceptible d'être reçu dans une gorge 46 de forme complémentaire formée sur chacun des étriers 16, 20. L'arceau 44 est destiné à être monté verticalement du haut vers le bas dans la gorge 46 et il peut être maintenu à l'intérieur de celle-ci par exemple à l'aide de moyens d'emboîtement élastique (non représentés), mais aussi par collage ou par soudage. Le cache 38 représenté sur les figures 2 et 3 est réalisé à l'aide d'une matière élastomère souple susceptible de s'allonger suffisamment pour permettre le débattement sans engendrer des efforts trop importants. En variante (non représentée), les flancs 40 du cache 38 peuvent être munis de plis en accordéon qui forment une portion déformable susceptible de s'allonger ou de se raccourcir en fonction du mouvement relatif des deux étriers. Le dos supérieur 42 du cache 38 est alors au choix pourvu ou non de plis en accordéon. On peut aussi prévoir que le dos 42 du cache 38 forme une lame déformable qui détermine l'axe d'articulation des deux étriers. Les moyens d'articulation portés respectivement par les deux étriers forment alors essentiellement des moyens de guidage du mouvement relatif. II peut par exemple s'agir de deux ergots portés par l'un des étriers et montés coulissant dans des rainures en arc de cercle portées par l'autre étrier. La gorge 46 de l'étrier principal 16 est agencée en arrière de l'extrémité d'articulation 18 dans laquelle sont formés les orifices 34 pour la tige 32. La gorge 46 de l'étrier secondaire 20 est agencée longitudinalement entre la portion centrale d'articulation 30 et le tronçon avant 26. Dans le mode de réalisation de l'invention qui est représenté sur les figures 2 et 3, on a veillé à une intégration particulièrement esthétique du cache 38 au profil du balai 10. Ainsi, les extrémités longitudinales du cache 38 ont les mêmes dimensions externes que l'étrier principal 16 et que le tronçon avant 26 de l'étrier secondaire 20 au niveau de leurs gorges 46 respectives. Pour cela, il est donc nécessaire que l'extrémité d'articulation 18 de l'étrier principal 16 soit de dimensions externes au plus égales aux dimensions internes du cache 38. Dans l'exemple de réalisation de l'invention qui est représenté sur les figures, le tronçon avant 26 de l'étrier secondaire 20 est sensiblement de même taille que l'étrier principal 16. Le tronçon central 30, qui est reçu à l'intérieur de l'extrémité 18 de l'étrier principal 16 est lui de dimensions nettement inférieures. Aussi, pour que le rebord formant arceau 44 de l'extrémité longitudinale avant du cache 38 ne soit pas trop important, et pour favoriser la tenue de cette extrémité, il est prévu, sur le tronçon central 30 de l'étrier secondaire 20, un collet 48 qui est agencé immédiatement en arrière de la gorge 46 et dont les dimensions externes sont sensiblement celles de l'extrémité 18 de l'étrier principal 16, de manière à ce que le collet 48 puisse être reçu à l'intérieur du cache 38. Ainsi, comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 3, une fois l'assemblage du balai réalisé, I'articulation des deux étriers est dissimulée sous le cache 38 et celui-ci assure une parfaite continuité esthétique entre eux. Le cache 38 peut être réalisé par moulage en matière plastique, en utilisant éventuellement plusieurs types de matières de rigidités différentes. On peut aussi choisir de réaliser les arceaux 44 en métal et de surmouler le reste du cache 38 autour. En variante, lorsque le balai 10 comporte au moins un étrier 16, 20 réalisé en matière plastique, il est possible de réalisé le cache 38 directement venu de matière par moulage avec cet étrier. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un balai d'essuie-glace (10) comporte une structure articulée (12) qui porte une raclette d'essuyage (24), et du type dans lequel la structure articulée (12) comporte au moins un premier étrier (16) à une extrémité longitudinale (18) duquel au moins un deuxième étrier (20) est articulé, autour d'un axe transversal (AI), par des moyens d'articulation (32, 34, 36) qui coopèrent avec une portion centrale d'articulation (30) du deuxième étrier (20), caractérisé en ce que le balai (10) comporte un cache (38), dont la forme en section par un plan transversal est sensiblement celle d'un U renversé formé de deux flancs latéraux parallèles (40) réunis par un dos transversal supérieur (42), et qui est destiné à chevaucher l'extrémité d'articulation (18) du premier étrier (16) et la portion centrale (30) du deuxième étrier (20) pour dissimuler les moyens d'articulation des deux étriers (32, 34). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache (38) comporte au moins une portion déformable (40, 42), et en ce qu'il comporte des moyens de fixation (44) sur les deux étriers (16, 20). 3. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache (38) comporte au moins une portion déformable (40, 42), en ce qu'il est réalisé venu de matière avec l'un des étriers, et en ce qu'il comporte des moyens de fixation sur l'autre étrier. 4. Essuie-glace selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation du cache (38) sur un étrier (16, 20) comportent un arceau (44) en forme de U renversé qui est reçu dans une gorge correspondante (46) de l'étrier (16, 20). 5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'arceau (44) du cache (38) est maintenu dans la gorge (46) par emboîtement élastique. 6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie déformable (40, 42) du cache (38) est réalisée en matière plastique et comporte des plis en accordéon. 7. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie déformable (40, 42) du cache (38) est réalisée en matière élastomère. 8. Essuie-glace selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l'arceau (44) du cache (38) est réalisé par moulage en matière plastique. 9. Essuie-glace selon l'une des revendications 6 ou 7 caractérisé en ce que l'arceau (44) du cache (38) est réalisé en métal. 10. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que la partie déformable (42) du cache (38) détermine l'axe d'articulation (Al) des deux étriers (16, 20), et en ce que les moyens d'articulation portés par l'extrémité (18) du premier étrier (16) et par la portion centrale (30) du deuxième étrier (20) assurent le guidage de leur mouvement relatif.