FR 2751047 A1 19980116 FR 9608698 A 19960711 La présente invention concerne un dispositif pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement, par exemple d'un véhicule automobile. De tels dispositifs sont utilisés dans les lignes d'échappement de véhicules automobiles, pour permettre des mouvements relativement importants entre le moteur du véhicule et la ligne d'échappement de celui-ci. On sait en effet que par exemple lors du démarrage et lors de variations de charge relativement brutales de ce moteur, celui-ci a tendance à bouger par rapport au reste de la structure du véhicule et donc à la ligne d'échappement, dans la mesure où celle-ci est fixée sur le reste de la structure du véhicule. On a donc développé dans l'état de la technique, un certain nombre de dispositifs connus sous le nom de découpleurs de ligne, permettant de résoudre les problèmes liés à ces déplacements et d'augmenter la durée de vie de la ligne d'échappement. C'est ainsi que l'on a développé des dispositifs pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement, notamment de véhicule automobile, qui comportent au moins un élément de conduit flexible, interposé entre les organes de la ligne et des organes d'amortissement du déplacement relatif des extrémités de l'élément du conduit flexible et donc des organes de la ligne, régulièrement répartis autour de l'élément de conduit flexible et interposés entre des éléments d'accrochage fixés de part et d'autre de l'élément de conduit flexible. De tels dispositifs sont par exemple décrits dans les documents DE-OS-2 838 990 et FR-A-2 531 914. Dans le premier document mentionné précédemment, les éléments d'accrochage sont formés par des brides de raccordement disposées aux extrémités de raccordement d'un tuyau enroulé, traversées par des boulons et reliées élastiquement à l'aide de ceux-ci, par l'intermédiaire d'un élément à ressort formant amortisseur. Dans le deuxième document mentionné précédemment, des éléments d'appui, reliés aux extrémités de l'élément de conduit flexible, forment des poches analogues à des carters et sont mobiles l'un par rapport à l'autre, tandis que des coussins amortisseurs en fils métalliques sont disposés dans les poches pour former des organes amortisseurs de déplacement. Cependant, les dispositifs décrits dans ces documents ne donnent pas entière satisfaction. En effet, l'utilisation d'éléments à ressort ne permet pas de découpler de manière satisfaisante le moteur de la ligne d'échappement, de sorte que des vibrations du moteur peuvent être transmises à cette ligne, ce qui a pour conséquence, une production de bruit et une usure prématurée de celle-ci. Le dispositif décrit dans le deuxième document présente également une structure relativement complexe et est d'un prix de revient relativement élevé. On connaît également par exemple du document EP A-O 543 715, un tel dispositif dans lequel chaque organe d'amortissement comprend au moins une spire de câble métallique. Le document FR-A-2 701 304 décrit également un tel dispositif, dans lequel des organes à ressort s'engagent autour de l'élément de conduit flexible, avec des parties d'enveloppe reliées chacune à un tronçon tubulaire et s'engageant avec des parties axialement l'une dans l'autre et avec au moins un lien annulaire coaxial au soufflet et qui relie les deux parties d'enveloppe entre elles dans la région des saillies par dessus leur périphérie. Ces dispositifs non plus ne donnent pas entière satisfaction, notamment au niveau de leur tenue dans le temps. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un dispositif qui soit simple, fiable, d'un encombrement réduit et d'un coût de fabrication peu élevé. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement, par exemple d'un véhicule automobile, du type comportant au moins un élément de conduit flexible, interposé entre les organes de la ligne et des moyens d'amortissement du déplacement relatif des extrémités de l'élément de conduit flexible et donc des organes de la ligne, répartis autour de l'élément de conduit flexible et interposés entre des éléments d'accrochage fixés de part et d'autre de l'élément de conduit flexible, caractérisé en ce que les moyens d'amortissement se présentent sous la forme d'une succession de boucles et de tronçons de câble métallique. Avantageusement, les boucles de câble métallique sont couchées axialement le long de l'axe de l'élément de conduit flexible et les tronçons de câble métallique s'étendent dans un plan transversal à l'axe de l'élément de conduit flexible. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l représente une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention; et - la Fig.2 représente une variante de réalisation d'une boucle de câble métallique entrant dans la constitution d'un tel dispositif. Ainsi qu'on peut le voir sur ces figures, un dispositif selon l'invention permet de relier par articulation, des organes d'une ligne d'échappement, notamment d'un véhicule automobile et comporte au moins un élément de conduit flexible désigné par la référence générale 1, cet élément de conduit flexible étant interposé entre les organes, par exemple 2 et 3 de la ligne d'échappement. Pour de plus amples renseignements concernant la structure d'un tel dispositif, on pourra se reporter aux documents mentionnés précédemment. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, ces organes 2 et 3 sont constitués par des portions de tuyau d'échappement, dont l'une est reliée au moteur du véhicule et l'autre, au reste de la ligne d'échappement. Par ailleurs, des moyens ou organes d'amortissement du déplacement relatif des extrémités de l'élément de conduit flexible, et donc des organes de la ligne, sont par exemple régulièrement répartis autour de l'élément de conduit flexible 1 et sont désignés par la référence générale 4 sur cette figure. Ces organes d'amortissement sont interposés entre des éléments d'accrochage fixés de part et d'autre de l'élément de conduit flexible 1. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, ces éléments d'accrochage sont désignés par les références 5 et 6 respectivement et sont formés par des flasques d'accrochage, fixés en 7 et 8 respectivement, par exemple par soudage, sur les extrémités de l'élément de conduit flexible 1 ou sur les organes de la ligne d'échappement. Ces flasques d'accrochage 5 et 6 peuvent présenter différentes formes appropriées permettant la fixation des organes d'amortissement 4 autour de l'élément de conduit flexible. C'est ainsi par exemple que ces flasques peuvent comporter des bras axiaux alternés par exemple 5a et 6a respectivement, l'axe du dispositif et de l'élément de conduit flexible étant désigné par la référence 9. Selon l'invention, les moyens d'amortissement 4 se présentent sous la forme d'une succession de boucles et de tronçons de câbles métalliques, avantageusement alternés. C'est ainsi par exemple que ces moyens peuvent comporter au moins deux boucles de câble métallique respectivement 10,11, disposées symétriquement de part et d'autre de l'élément de conduit flexible 1 et couchées axialement le long de l'axe de celui-ci. Par ailleurs, les moyens d'amortissement comprennent également par exemple au moins deux tronçons de câble métallique, respectivement 12 et 13, s'étendant symétriquement de part et d'autre de l'élément de conduit flexible, entre les boucles de câble métallique, dans un plan transversal à l'axe de l'élément de conduit flexible. Ces boucles de câble métallique et ces tronçons de câble métallique comprennent des manchons adaptés pour être soudés par exemple sur les flasques d'accrochage et plus particulièrement sur les bras axiaux alternés de ceux-ci. C'est ainsi par exemple que la boucle de câble métallique 10 comporte deux manchons 10a,10b adaptés pour être soudés sur les éléments d'accrochage correspondants, tandis que le tronçon de câble métallique 12 comporte par exemple trois manchons, respectivement 12a, 12b et 12c permettant la fixation de celui-ci par soudage sur ces éléments d'accrochage et plus particulièrement sur les bras axiaux de ceux-ci par exemple. I1 va de soi bien entendu que différents modes de réalisation de ce dispositif et en particulier des boucles peuvent être envisagés. En effet, alors que les boucles représentées sur la figure 1 ne comportent qu'un seul tour, la boucle 14 représentée sur la figure 2 présente des extrémités en chevauchement munies de manchons permettant le soudage de celles-ci sur le reste du dispositif. On conçoit alors que le dispositif selon l'invention présente une structure extrêmement simple et est d'un prix de revient peu élevé et d'un encombrement relativement faible. L'amortissement des déplacements des extrémités de l'élément de conduit flexible étant assuré par des boucles de câble métallique et des tronçons de câble métallique, on obtient également un découplage efficace des deux organes de la ligne d'échappement pour éviter la transmission des vibrations le long de celle-ci. La déformation des boucles de câble métallique apporte plus d'amortissement des déplacements que celle des tronçons de câble. Ces tronçons de câble permettent de reprendre les efforts de torsion et de cisaillement sur le dispositif, tandis que tout déplacement axial des extrémités de l'élément de conduit flexible impose des déformations par flexion de ces tronçons de câble et des déformations par roulage ou d'angle des boucles de câble. On conçoit alors que l'élément de conduit flexible n'est sollicité qu'axialement. Par ailleurs, tout déplacement angulaire des organes de la ligne engendre des déformations en S des tronçons de câble et en roulage ou d'angle des boucles, de sorte que l'élément de conduit flexible est sollicité en flexion centrée, ce qui est extrêmement important pour la tenue de celui-ci dans le temps. I1 va de soi bien entendu que bien que dans l'exemple de réalisation décrit, on ait représenté l'utilisation de deux boucles de câble métallique, disposées symétriquement de part et d'autre de l'élément de conduit flexible, et de deux tronçons de câble métallique également disposés symétriquement de part et d'autre de l'élément de conduit flexible, de manière alternée avec les boucles, un nombre différent de boucles et de tronçons peut être envisagé, de même qu'une répartition différente de ceux-ci. C'est ainsi par exemple que l'on peut prévoir deux tronçons de câble entre les boucles. Enfin, on notera que le dispositif selon l'invention peut également comporter deux éléments de conduit flexible disposés côte à côte et parallelement l'un à l'autre, interposés chacun entre des organes de la ligne d'échappement, pour former un découpleur double. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour relier par articulation des organes d'une ligne d'échappement, notamment d'un véhicule automobile, du type comportant au moins un élément de conduit flexible (1), interposé entre les organes de la ligne (2,3) et des moyens (4) d'amortissement du déplacement relatif des extrémités de l'élément de conduit flexible et donc des organes de la ligne, répartis autour de l'élément de conduit flexible (1) et interposés entre y des éléments d'accrochage (5,6) fixés de part et d'autre de l'élément de conduit flexible, caractérisé en ce que les moyens d'amortissement (4) se présentent sous la forme d'une succession de boucles (10,11) et de tronçons (12,13) de câble métallique. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les boucles et les tronçons de câble métallique sont disposés de maniere alternée. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les boucles de câble métallique (10,11) sont couchées axialement le long de l'axe de l'élément de conduit flexible (1). 4. Dispositif selon la revendication 1,2 ou 3, caractérisé en ce que les tronçons de câble métallique (12,13) s'étendent dans un plan transversal à l'axe de l'élément de conduit flexible. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les boucles et les tronçons de câble métallique comprennent des manchons (10a,10b, 12a,12b,12c) adaptés pour être soudés sur les éléments d'accrochage. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les manchons sont adaptés pour être soudés sur des bras axiaux alternés (5a,6a) des éléments d'accrochage. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'amortissement (4) comprennent au moins deux boucles de câble métallique (10,11) disposées symétriquement de part et d'autre de l'élément de conduit flexible (1) et au moins deux tronçons de câble métallique (12,13) disposés symétriquement de part et d'autre de l'élément de conduit flexible (1), de maniere alternée avec les boucles.