FR 2752011 A1 19980206 FR 9706235 A 19970522 La présente invention concerne le domaine technique des dispositifs d'ouverture et de fermeture de fenêtre pour des véhicules tels que des autobus, des camions, des voitures particulières et similaires. En général, certains de ces types de véhicules sont équipés pour que l'ouverture et la fermeture de leurs vitres de fenêtres soient effectuées par un dispositif d'ouverture et de fermeture basé sur la rotation, vers l'avant et vers l'arrière, d'un pignon de sortie. Avec cette disposition, la prévention des actes criminels peut s'avérer inefficace car la vitre de fenêtre peut être ouverte par une rotation du pignon de sortie qui est provoquée lorsque la vitre de fenêtre est poussée avec force vers le bas. Il est donc nécessaire de faire face à ce problème en empêchant que la vitre puisse être poussée vers le bas et cela en augmentant la force nécessaire pour faire tourner un moteur électrique à partir de la vitre, en augmentant le rapport de réduction de vitesse d'un mécanisme réducteur de vitesse disposé dans un système de transmission d'énergie à partir du pignon de sortie, ou en disposant un ressort à boudin sur le pignon de sortie pour empêcher la rotation inverse de celui-ci par expansion de son diamètre lorsqu'on fait tourner le pignon de sortie en sens inverse, ou en utilisant des systèmes analogues. Toutefois, le dispositif ci-dessus dans lequel on augmente le rapport de réduction de vitesse pose des problèmes dans la mesure o, comme une force d'entraînement supérieure à celle nécessaire pour l'opération d'ouverture et de fermeture est requise, on doit augmenter la taille du dispositif d'ouverture et de fermeture pour faire face à la plus forte force d'entraînement, et la vitesse d'ouverture et de fermeture de la vitre s'en trouve diminuée. De plus, cette dernière disposition pose un problème du fait que le nombre et la dimension des éléments se trouvent augmentés. L'invention a pour objet de résoudre ces problèmes. Selon la présente invention, on propose un dispositif d'ouverture et de fermeture de vitre de fenêtre de véhicule par rotation en avant et en arrière d'un pignon de sortie, le dispositif comprenant un pignon d'entraînement pour faire tourner le dispositif d'ouverture et de fermeture par l'entraînement du pignon de sortie en avant et en arrière, un pignon en forme de secteur monté pour tourner sur un corps et qui pivote par la rotation du pignon d'entraînement, un bras de levage ayant une extrémité couplée à la vitre et une extrémité de base montée pour tourner sur un corps, une biellette d'accouplement dont une extrémité est montée pour tourner sur le pignon en forme de secteur et dont l'autre extrémité est montée pour tourner sur le bras de levage, un moyen pour régler la position de fermeture totale de la vitre à une position o le point d'articulation entre la biellette d'accouplement et le pignon en forme de secteur coupe l'axe joignant le point de support pivotant du pignon en forme de secteur et le point d'articulation de la biellette d'accouplement au bras de levage lors de l'ouverture et de la fermeture de la vitre par l'action de la biellette d'accouplement et du bras de levage provoquée par le pivotement du pignon en forme de secteur, et un moyen de régulation pour réguler le mouvement de l'un au moins parmi le pignon en forme de secteur et la biellette d'accouplement dans la direction plus transversale à la position au-delà de l'axe. Pour bien faire comprendre l'invention ou on décrira, à titre d'exemple, une forme d'exécution préférée en référence au dessin schématique annexé dans lequel: la figure 1 est une vue schématique, en perspective, d'un véhicule; la figure 2 est une vue de face schématique en élévation, expliquant le fonctionnement d'un dispositif automatique d'ouverture et de fermeture; et les figures 3A, 3B et 3C sont des vues qui expliquent respectivement la position ouverte d'une vitre, la position juste avant que la vitre soit totalement fermée, et la relation entre un pignon en forme de secteur et une biellette d'accouplement dans la position de fermeture totale. En référence au dessin, le numéro de référence 1 désigne le corps principal d'une porte de véhicule, et une fenêtre comprenant une vitre 2 montée pour pouvoir monter et descendre dans une ouverture la formée dans le corps 1. Bien que la vitre 2 change de position pour prendre une position fermée afin de fermer l'ouverture la par un mouvement de montée et une position ouverte pour ouvrir l'ouverture par un mouvement de descente, la position de la vitre 2 change automatiquement, par un dispositif automatique d'ouverture et de fermeture qui comprend un moteur électrique 3, comme décrit ci- dessous. Un support 4, interposé entre un matériau intérieur et un matériau extérieur, est disposé à la partie inférieure de l'ouverture la du corps 1 en étant d'un seul élément avec lui, et la partie d'arbre 5a d'un pignon 5, qui est associée et couplée au moteur électrique 3 constituant le dispositif automatique d'ouverture et de fermeture, est montée pour tourner sur le support 4, le pignon 5 étant entraîné en rotation vers l'avant et vers l'arrière lorsque le moteur électrique tourne vers l'avant et vers l'arrière. On a désigné en 6 un pignon en forme de secteur portant des dents 6a formées sur sa périphérie extérieure de façon à engrener avec le pignon 5. Le pignon 6 en forme de secteur est supporté à son extrémité de base, de façon à pouvoir pivoter, par le support 4 par l'intermédiaire d'un arbre de support 6b de façon qu'il pivote d'un mouvement de va-et-vient lorsque le pignon 5 tourne vers l'avant et vers l'arrière. Un bras de levage 7 dont la partie d'extrémité 7a est couplée à la vitre 2 est monté pour tourner sur le support 4, à sa base, par l'intermédiaire d'un arbre de support 7b, une extrémité d'une biellette d'accouplement 8 est supportée pour tourner par le bras de levage par l'intermédiaire d'un arbre de support 8a et l'autre extrémité de la biellette d'accouplement 8 est supportée de façon tournante par le pignon 6 en forme de secteur par l'intermédiaire d'un arbre de support 8b. Alors, la partie d'extrémité 7a du bras de levage 7, associée et couplée à la vitre 2 pivote dans une direction vers le haut et vers le bas par l'action de tringlerie du bras de levage 7 et de la biellette d'accouplement 8 due au pivotement de va-et- vient du pignon 6 en forme de secteur. Un galet de guidage 7c est monté pour tourner à la partie d'extrémité 7a du bras de levage 7, ce galet de guidage 7c étant supporté de façon mobile et engagé par un rail de guidage 2a disposé à la partie d'extrémité inférieure de la vitre 2. Cette dernière se déplace alors vers le haut et vers le bas, selon un mouvement d'ouverture et de fermeture, par le déplacement horizontal du galet de guidage 7c le long du rail de guidage 2a dû au mouvement de pivotement en va-et-vient de la partie d'extrémité 7a du bras de levage. On décrira maintenant l'action de tringlerie exécutée par le pignon en forme de secteur 6, le bras de levage 7 et la biellette d'accouplement 8, en référence aux figures 2 et 3. D'abord, lorsque la vitre 2 est dans sa position d'ouverture totale, le pignon 6 en forme de secteur, le bras de levage 7 et la biellette d'accouplement 8 sont dans les positions relatives représentées en trait pointillé à la figure 2, c'est-à-dire que le point d'articulation A o la biellette d'accouplement 8 est supportée par le pignon 6 en forme de secteur, est placé en dessous de la ligne virtuelle x reliant le point d'articulation B, qui constitue la partie extrême de 2752011 base 6b du pignon 6 en forme de secteur, au point d'articulation C o la biellette d'accouplement 8 est portée par le bras de levage 7. Lorsque le moteur électrique 3 est entraîné dans la direction de fermeture de la fenêtre à partir de cette position, c'est-à-dire quand il est entraîné pour faire tourner le pignon 5 dans la direction de la flèche Y, le pignon en forme de secteur 6, le bras de levage 7 et la biellette d'accouplement 8 pivotent respectivement dans la direction de la flèche Y, de façon que le bras de levage 7 soit déplacé vers le haut. Alors, à la position qui précède juste celle o la vitre prend une position de fermeture totale, le pignon 6 en forme de secteur et la biellette d'accouplement 8 sont placés sur la ligne virtuelle z le long de laquelle les points d'articulation B et C sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire du point d'articulation A, de façon que., les points d'articulation respectifs A, B et C soient placés sur une ligne droite. Toutefois le moteur électrique 3 continue à tourner puis s'arrête quand le pignon 6 en forme de secteur et la biellette d'accouplement 8 se sont déplacés vers une position o le point d'articulation A passe un peu au-delà de la ligne virtuelle z, c'est-à-dire o le point d'articulation A se déplace transversalement jusqu'à une position au-delà de l'axe (position o l'angle fait par la ligne droite AB et la ligne droite BC(.- ABC) est c figure 2. Plus spécifiquement, le bras de levage 7 est dans sa position la plus haute quand les points d'articulation respectifs A, B et C se trouvent sur la ligne virtuelle z, et quand le bras de levage 7 coupe la ligne virtuelle z, il se déplace selon un processus de descente.Toutefois, comme le changement du pivotement du bras de levage 7 est rendu faible par rapport à l'amplitude du changement de l'angle de pivotement du pignon 6 en forme de secteur et de la biellette d'accouplement 8 au voisinage du point o le pignon 6 en forme de secteur et la biellette d'accouplement 8 coupent l'axe ci-dessus, la vitre 2 n'est déplacée que légèrement vers le haut ou vers le bas par le bras de levage 7 au moment o ils coupent l'axe jusqu'au moment o ils s'arrêtent, de façon que la partie supérieure de l'ouverture la ne se trouve pas ouverte. De plus, une pièce d'ajustement 9 est disposée en saillie sur la biellette d'accouplement 8, du côté de son point d'articulation A, o elle est portée par le pignon 6 en forme de secteur, alors qu'une pièce ajustée est disposée en saillie sur le pignon 6 en forme de secteur dans une position en regard de la pièce d'ajustement 9 quand la vitre 2 est totalement fermée. Puis, quand le pignon 6 en forme de secteur et la biellette d'accouplement 8 se déplacent de façon supplémentaire transversalement dans la direction s'éloignant de l'axe après avoir atteint la position totalement fermée de la vitre 2, comme la pièce d'ajustement 9 bute contre la pièce ajustée 10, tout déplacement complémentaire de la biellette d'accouplement 8 se trouve empêché. Avec cette disposition, quand une force extérieure est appliquée à force sur la vitre 2 pour la pousser vers le bas, une force dirigée vers le bas est appliquée au bras de levage 7 pour empêcher ainsi le déplacement supplémentaire du pignon 6 en forme de secteur et de la biellette d'accouplement 8 en direction transversale à partir de l'axe, de façon à verrouiller l'ouverture de la vitre 2. De façon plus spécifique, comme le moteur électrique 3 réalise une action automatique d'ouverture par l'intermédiaire du pignon 5 qui fait pivoter de force le pignon 6 en forme de secteur vers le bas, cette opération peut être effectuée sans provoquer un problème quelconque dans la direction opposée à celle dans laquelle la pièce d'ajustement 9 interfère avec la pièce ajustée 10 et le verrouillage d'ouverture réalisé par la pièce ajustée agit seulement quand la vitre 2 se trouve poussée de force vers le bas. Dans cette forme d'exécution, bien que la vitre servant à l'ouverture et à la fermeture de l'ouverture la du corps 1 de porte se trouve automatiquement déplacée vers le haut et vers le bas par entraînement du moteur électrique 3 du dispositif, la vitre 2 est ouverte et fermée par l'action de tringlerie du pignon 6 en forme de secteur, du bras de levage 7 et du pignon d'accouplement 8. Toutefois, comme le pignon 6 en forme de secteur et la biellette d'accouplement 8 s'arrêtent dans une position o le point d'articulation A va un peu au- delà de la position comprise entre les points d'articulation B et C, une force extérieure, qui est appliquée pour faire pivoter vers le bas le bras de levage 7 de façon à pousser de force la vitre 2 vers le bas dans sa position de fermeture totale, fait pivoter davantage le pignon 6 en forme de secteur et la biellette d'accouplement 8 qui ont traversé l'axe ci- dessus, en augmentant ainsi leur relation au-delà de l'axe. Il en résulte que, comme la pièce d'ajustement 9 vient buter contre la pièce ajustée 10 de la façon décrite ci-dessus, le mouvement de pivotement de la biellette d'accouplement 8 dans la direction ci-dessus est empêché pour verrouiller l'ouverture de la vitre 2, de façon que celle-ci ne puisse pas être ouverte. Comme décrit ci-dessus, lorsque la vitre 2 en position totalement fermée est soumise à l'action d'ouverture d'une force extérieure, comme l'ouverture de la vitre 2 est verrouillée, un déplacement vers le bas de la vitre par inertie se trouve aussi empêché. Comme le verrouillage est obtenu par le mécanisme de tringlerie d'ouverture et de fermeture de la vitre 2 sans disposer un mécanisme de verrouillage du côté du moteur électrique, tel que le dispositif conventionnel augmentant le rapport de réduction de vitesse du moteur électrique et analogue, on peut réduire la taille et le poids du moteur électrique car il suffit d'utiliser un moteur électrique capable d'ouvrir et de fermer la vitre 2 et il n'est pas particulièrement nécessaire d'augmenter le rapport de réduction de vitesse du moteur électrique. De plus, comme le système n'est pas actionné de façon inverse par une charge appliquée depuis la vitre, il n'y a pas d'inconvénient à ce que la durée de vie du système soit diminuée lorsqu'une force non naturelle lui est appliquée. Comme le point d'articulation A coupe l'axe entre le pignon 6 en forme de secteur et la biellette d'accouplement 8 au point juste avant que la vitre 2 soit totalement fermée, lorsque la vitre 2 s'approche de sa position de fermeture totale, sa vitesse d'ouverture et de fermeture se trouve réduite. Il en résulte l'avantage que, lorsqu'on désire ouvrir légèrement la vitre 2, cette opération d'ouverture peut être facilement réglée. Il n'est pas besoin de dire que la présente invention ne se limite pas à la forme d'exécution ci- dessus. Par exemple, on peut utiliser n'importe quel point d'ajustement, pour autant que l'un quelconque parmi le pignon en forme de secteur et la biellette d'accouplement empêche le déplacement de la biellette d'accouplement dans la direction transversale à l'axe quand la vitre atteint sa position de fermeture totale. Donc, la pièce d'ajustement et la pièce ajustée n'ont pas besoin d'être formées sur la biellette d'accouplement et sur le pignon en forme de secteur, respectivement, la pièce d'ajustement pouvant être formée sur l'un quelconque des éléments et venir buter directement contre l'autre élément. De plus, comme il suffit seulement d'empêcher le déplacement de l'un quelconque parmi la biellette d'accouplement et le pignon en forme de secteur qui se déplacent dans la direction transversale à l'axe quand la vitre atteint sa position de fermeture totale, la pièce d'ajustement peut être interposée, par exemple, entre le bras de levage et la biellette d'accouplement ou le pignon en forme de secteur, ou entre le corps et la biellette d'accouplement, ou le pignon en forme de secteur. N% REVENDICATIONS. 1. Dispositif d'ouverture et de fermeture d'une vitre de fenêtre par rotation d'un pignon de sortie (5) vers l'avant et vers l'arrière, caractérisé en ce qu'il comprend: un pignon faisant tourner le dispositif d'ouverture et de fermeture par entraînement vers l'avant et vers l'arrière du pignon de sortie (5); un pignon (6) en forme de secteur porté pour tourner par un corps (4) et oscillant par la rotation du dit pignon; un bras de levage (7) dont une extrémité est couplée à la vitre (2) et une extrémité de base est portée pour tourner par le corps (4); une biellette d'accouplement (8) dont une extrémité est portée pour tourner par le dit pignon (6) en forme de secteur et dont l'autre extrémité est portée pour tourner par le dit bras de levage (7); un moyen pour régler une position de fermeture totale de la vitre à une position dans laquelle un point d'articulation (A) de la dite biellette d'accouplement (8) au dit pignon (6) en forme de secteur coupe l'axe (z) reliant le point de support oscillant (B) du dit pignon (6) en forme de secteur et le point d'articulation (C) de la dite biellette d'accouplement (8) au dit bras de levage (7) lorsque la vitre (2) est ouverte et fermée par une action de la dite biellette d'accouplement (8) et du dit bras de levage (7) provoquée par un mouvement de pivotement du dit pignon (6) en forme de secteur; et un dispositif d'ajustement pour empêcher le mouvement de l'un au moins parmi le dit pignon en forme de secteur (6) et la dite biellette d'accouplement (8) dans la direction plus transversale par rapport à une position au-delà de l'axe (z). 2. Dispositif d'ouverture et de fermeture d'une fenêtre de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dit dispositif d'ajustement qui empêche le déplacement dans la direction transversale à l'axe est formé entre le dit pignon (6)en forme de secteur et la dite biellette d'accouplement (8). 3. Dispositif d'ouverture et de fermeture d'une fenêtre de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dit dispositif d'ajustement qui empêche le déplacement dans la direction transversale à l'axe est formé entre le dit bras de levage (7) et la dite biellette d'accouplement (8) ou le dit pignon en forme de secteur (6). 4. Dispositif d'ouverture et de fermeture d'une fenêtre de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dit dispositif d'ajustement qui empêche le déplacement dans la direction transversale à l'axe est formé entre le dit corps (4) et la dite biellette d'accouplement (8) ou le dit pignon (6) en forme de secteur.