FR 2745032 A1 19970822 FR 9602166 A 19960216 DESCRTPTION Ia distribution est le problème majeure de tous types de moteurs à combustion interne. Ta distribution par soupapes est complexc, elle actionne de nombreuses pinces animces dc mouvemcnts alternatifs; ce qui la rend bruyante et consomme une énergie importante, pour un taux de remplissage assez faible L'objet de ce brevet concerne un système de distribution rotative et d'étanchéité pour moteur a pistons et à combustion interne d'un rcndement supérieur dû essentiellement au taux de remplissage élevé assuré par un distributeur rotatif. Ce système est caractérisé par une culasse en alliage léger, construitc en 2 parties superposées l et 2, (figure 1), à l'intérieur de laquelle tourne un arbre épaulé 10, (figure I et 2), comportant des fraisures 11, (figure I et 2), repartis le long de son diamètre, suivant te cycle correspondant, faisant correspondre simultanément les lumières d'admission ou d'échappement 6 et 7, (figure 1), avec le cylindre par l'intermédiaire d'un piston d'étanchéité 3, (figure I et 3), alésé en son millieu 8, (figure 1 et 3). La partie inférieure de la culasse 2, (figure 1), comporte le V2 alésage recevant l'arbre distributeur 10, (figure l et 2), ainsi que les logements des pistons d7étanchéitc 3, (figure l et 3). L'étanchéité de chaque cylindre est assuré par un piston 3, (figure I et 3), muni d'un segment d'étanchéité 4, (figure 1 et 3), et à la base, un segment expanseur 5, (figure 1), qui applique ce piston sur l'arbre distributeur 10, (figure 1 et 2). Ce piston 3, (figure 1 et 3), faisant partie intégrante de la chambre de combustion 9, (figure 1), exerce, une poussée qui assure une étancheïté totale lors de la compression la matière utilisés pour la réalisation des pistons d'étanchéité sera de préférence de la fonte grasse ou toute matière présentant un faible coéfficient de frottement. L'arbre distnbuteur sera de préférence en acier dur. Afin d'éviter la déformation de celui ci et d'éviter le grippage. Ce système fonctionne indifféremment pour tous types de moteurs à pistons à combustion interne, essence, g7'77 diesel. Ce principe est simple, il favorise le libre passage des gazs sans gêner leur transfert. Le taux de remplissage se trouve plus élevé, d'où une puissance supérieure pour la même cylindrée. le moteur est ainsi plus souple, plus silencieux et peu polluant, dù à son taux de remplissage élevé, la combustion est meilleure, d'où une consomation réduite. RFVE'D1CAONS 1) Dispositif de distribution rotative et d' étanchéité pour moteur à combustion interne à 4 temps, caractérisé en ce qu'il comporte une culasse en deux parties I et 2, défulissant un plan de joint par lequel passe l'axe de l'alésage recevant l'arbre de distribution 10, ct d'un piston d'étanchéité 3, logé dans la partie inférieure de la culasse 2, effectuant la liaison entre les voies d'admission ou d'échappement 6 et 7, avec le cylindre, par l'intermédiaire d'une fraisure effectuée sur le diamètre de l'arbre distributeur 10 et par la voies 8 du piston d 'étanchéité 3. 2) Dispositif selon revendication 1: est caractérisé par la partie inférieure de la culasse comportant le Vz 2 alésage recevant l'arbre distributeur 10, ainsi que les logements des pistons d'étanchéité 3. 3) Dispositif selon revendication 1: est caractérisé par un piston d'étanchéité 3, composé d'une pièce cylindrique comportant une portée alésée 1/2 cylindrique recevant l'arbre distributeur 10. 4) Dispositif selon revendications 1, 2 et 3: est caractérisé par un piston d'étanchéité 3, formant partie intégrante de la chambre de combustion 9, et comportant une voie 8, reliant les conduits d'admission ou d'échappement 6 et 7, avec le cylindre. 5) Dispositif selon revendication 1: est caractérisé par un piston d'étanchéité 3, recevant un segment d'étanchéité 4, et un segment expanseur 5, assurant la pression sur l'arbre distributeur.