FR 2740419 A1 19970430 FR 9613171 A 19961029 SIEGE POUR POUSSETTE DE BEBE Cette invention se rapporte à un siège pour poussettes de bébé. I1 y a de nombreux modèles de poussettes de bébé, la plupart étant des modèles pliables, qui lorsqu'ils sont reliés à leur châssis, forment un siège fixe qui est habituellement constitué de deux parties latérales qui servent d'accoudoirs et entre lesquelles sont placés une plaque formant siège et un dossier articulé, qui peut être incliné à différents degrés jusqu'à être plié, en pratique, totalement à l'horizontale. Le dossier est habituellement muni d'un appui-tête articulé et de rabats fixes pour protéger les oreilles, et le siège est, de plus, muni d'un garde-corps amovible et d'un repose-pieds articulé. Jusqu a maintenant, à la fois le présent siège et le dossier ont été fabriqués à partir de plaques, chacune d'elles étant supportée par des châssis respectifs, et les accoudoirs latéraux sont reliés audit châssis de siège. Les protecteurs d'oreilles ont également été montés sur le châssis du dossier et de l'appui-tête, fabriqués à partir de plusieurs éléments. En outre, le garde-corps a été assemblé à partir de trois éléments articulés les uns par rapport aux autres. Ces sièges sont compliqués à produire à cause du grand nombre d'éléments qui doivent être assemblés et ensuite liés les uns aux autres, et également parce que plusieurs éléments métalliques sont utilisés et ceux-ci doivent être mis en forme à l'avance, ce qui, à son tour, augmente le prix du siège. Comme on le sait déjà, la plupart des poussettes de bébé ont un repose-pieds articulé, fabriqué à partir d'un ou plusieurs éléments, relié au devant du siège, et ce repose-pieds a sa position qui est modifiée normalement selon la position du dossier de sorte que l'enfant est toujours confortablement installé, que ce soit en position couchée ou assise. Jusqu'à présent, les reposes-pieds comprennent des moyens de verrouillage des différentes positions, formés par des entretoises, des compas, des traverses télescopiques, des leviers et autres, qui doivent être mis en oeuvre manuellement pour modifier leur position, et les mécanismes desdits moyens de verrouillage restent visibles, courant ainsi le risque que l'enfant les manipule, et, de plus, ils enlaidissent la poussette. Depuis plusieurs années, différents dispositifs existent pour monter des sièges ou des lits de transport sur des poussettes de bébé, ce qui est habituellement fait en plaçant le siège ou le lit de transport au-dessus de deux longerons latéraux du châssis de la poussette, et en les supportant sur lesdits longerons par différents moyens. Dans la plupart des cas, ces moyens sont mis en forme comme une section en "U" inversé des pattes d'attache de siège ou de lit de transport, lesquelles s'ajustent respectivement sur les longerons ou dans des encoches inclinées de ces derniers. Quel que soit le cas, sur chaque côté du châssis de la poussette, il y a des cliquets respectifs qui verrouillent le couplage et qui sont manuellement mis en oeuvre. En plus d'être mal commode, la manoeuvre pour verrouiller ou pour monter le siège ou le lit de transport sur le châssis de la poussette présente un risque en ce que, si on n'apporte pas tout le soin nécessaire, ou si on les utilise de façon incorrecte, lesdits cliquets peuvent ne pas être dans leur position correcte de fonctionnement, ce qui fait que le siège ou le lit de transport n'est pas correctement fixé quand un enfant est transporté à l'intérieur. Le but de cette invention est de proposer un siège pour des poussettes de bébé, qui est facile à produire, moins compliqué à assembler, et qui a un nombre minimal d'éléments, et, en outre, qui a une meilleure finition, tout élément métallique étant difficilement visible, et qui a des formes arrondies. De plus, ce siège peut être utilisé en tant que berceau et possède une unique poignée fixe transversale qui facilite le transport et qui, de plus, stabilise la position du siège quand le siège est posé sur le sol. Ce siège peut également être monté dans une base appropriée pour être fixé sur un siège de voiture où des ceintures de sécurité correspondantes le maintiendraient en position. Afin d'atteindre les avantages précédemment mentionnés, les éléments principaux du siège sont produits à partir de pièces monobloc moulées en matière plastique. En conséquence, une des caractéristiques est que le présent siège et les accoudoirs latéraux sont faits à partir d'une pièce monobloc, comme le sont le dossier et les rabats pour les oreilles. Une autre caractéristique est que l'appui-tête est fait à partir d'une pièce monobloc concave, habituellement en forme de "U". Le garde-corps est également formé à partir d'une pièce monobloc, habituellement en forme de "U", et sa partie centrale est évidée et est recouverte par un revêtement en mousse. Une particularité supplémentaire est que la pièce monobloc qui forme le présent siège possède quelques protubérances longitudinales, en arc, inférieures et qui transforment le siège en berceau. Egalement, une autre particularité caractéristique est que la poignée forme le petit arceau avant de la capote qui est montée sur le siège. En plus de ces éléments de base, ledit siège comprend également des éléments supplémentaires, incluant, surtout, un élément particulier qui a une forme de "U" horizontal et qui, en étant situé dans la partie avant du siège, et en ajoutant une couverture pour les jambes, transforme le siège en un lit de transport. Une autre caractéristique est qu' au niveau de l'arrière du dossier, il y a un évidement qui peut être fermé par un couvercle et où on peut ranger, par exemple, deux biberons. Un autre but de cette invention est de munir le repose-pieds d'un mécanisme semi-automatique, qui reste caché sous le siège, et qui comporte une commande de petite taille, faisant saillie sur le côté du siège, qui, lorsqu'elle est enfoncée, déverrouille le repose-pieds, permettant à ce dernier de passer d'une position supérieure à une position inférieure, et permettant de passer automatiquement d'une position inférieure à une position supérieure en élevant simplement directement le repose-pieds. Dans ce but, une caractéristique est qu'au niveau de l'arrière de la plaque qui forme le repose-pieds, il y a deux parties latérales dentées, qui permettent de basculer le siège, en insérant, de manière sélective, les dents desdites parties latérales dans une barre transversale ajustée sous le siège, laquelle est liée à un ressort qui la conserve en position verrouillée, et qui est guidée pour coulisser de façon à déverrouiller la plaque de repose-pieds quand les encoches respectives de ladite barre coïncident avec lesdites parties latérales dentées. La présente invention a également pour objet d'éviter les inconvénients des dispositifs connus pour monter les sièges et les lits de transport sur des poussettes d'enfant, et de créer un dispositif de couplage automatique, ctest-à-dire que lorsque le siège ou le lit de transport est placé sur le châssis, ledit couplage est verrouillé sans qu'il soit nécessaire de procéder à une quelconque action manuelle. En plus de cet avantage considérable, ce dispositif a l'intérêt supplémentaire que, pour déverrouiller les deux cliquets, un sur chaque côté, seulement un seul cliquet a besoin d'être mis en oeuvre, et le mécanisme de déverrouillage transmet automatiquement le mouvement à l'autre côté. I1 est également important que les moyens que ce dispositif possède pour déverrouiller les cliquets soient mis en oeuvre lorsque deux mouvements sont exécutés ; un mouvement de poussée et un mouvement de bascule, ce qui signifie que la position active des cliquets est très sûre. Dans les longerons du châssis de poussette, ce dispositif possède deux liaisons de couplage d'extrémité dans lesquelles les ergots du siège ou du lit de transport viennent en prise, et il est caractérisé en ce qu'une des deux liaisons de couplage est fixe et l'autre est reliée par une articulation au longeron et elle est soumise à l'action d'un ressort qui tend à la conserver dans une position passive, l'ouverture de la liaison de couplage faisant face vers le haut, de sorte que lorsque l'ergot correspondant est inséré dans la liaison de couplage fixe, ce couplage articulé tourne vers le bas à cause du poids du siège ou du lit de transport jusqu'à ce qu'elle atteigne une position active, l'ouverture de couplage faisant face au couplage fixe, de manière horizontale, fixant ainsi le siège ou le lit de transport au châssis. Une caractéristique supplémentaire de ce dispositif est le fait que les positions active et passive du couplage articulé sont fermement maintenues par un cliquet articulé au longeron et tiré par un ressort vers les positions de verrouillage, la liaison de couplage étant maintenue dans ces positions parce que l'extrémité de queue dudit couplage est respectivement appliquée contre une butée du longeron et contre la butée du cliquet. Une autre caractéristique est également que, sur un côté particulier, le cliquet est lié par un arbre transversal au cliquet correspondant sur le longeron de l'autre côté du châssis. Une particularité importante supplémentaire est le fait que le cliquet sur un côté particulier comprend un mécanisme de sécurité qui le verrouille et le déverrouille. Ces particularités et autres particularités sont davantage expliquées dans la description détaillée qui va suivre, en relation avec les dessins annexés, apportant une explication supplémentaire, et elles représentent un exemple pratique qui ne limite pas l'étendue de la présente invention. Sur les dessins la figure 1 représente le siège en question dans une vue en perspective la figure 2 représente la partie arrière du siège, également dans une vue en perspective la figure 3 représente une vue en perspective vers le haut du repose-pieds articulé au niveau de la partie avant du siège de poussette de bébé la figure 4 représente une vue de profil en coupe détaillée des moyens pour verrouiller le repose-pieds dans les différentes positions la figure 5 représente une vue en perspective du dispositif de couplage du siège ou du lit de transport les figures 6, 7 et 8 représentent respectivement une vue de profil détaillée, partiellement en coupe, et une vue de face détaillée, du couplage articulé ; et les figures 9, 10 et 11 représentent respectivement, une vue en perspective, une vue de profil et une vue en plan en coupe, dudit couplage articulé muni d'un autre dispositif de sécurité. Selon les dessins, ce siège comprend une assise (1) et des accoudoirs latéraux (2) et (3), fabriqués à partir d'une seule pièce monobloc, dans l'arrière de laquelle, entre lesdits accoudoirs latéraux, et au moyen d'un arbre (4), un dossier (5) est articulé et est formé comme une pièce monobloc avec deux rabats pour les oreilles (6) et (7). Sur la partie de dessus du dossier (5), un appuitête (8) est fixé, fabriqué à partir d'une pièce monobloc concave, habituellement en forme de "U". Sur la partie avant supérieure des accoudoirs latéraux (2) et (3), il y a des orifices respectifs (9), dans lesquels un garde-corps (10), également fabriqué à partir d'une pièce monobloc, habituellement en forme de "U", sa partie centrale étant évidée et recouverte d'un revêtement en mousse (11), est relié de manière lâche, et au niveau des extrémités dudit garde-corps, il y a des pattes d'attache perforées (12) qui sont librement maintenues dans les ouvertures (9) par des ergots correspondants (13) qui forment une partie des éléments en arc respectifs (14) qui peuvent être insérés dans les accoudoirs latéraux. Des protubérances latérales inférieures, en arc, respectives (15) et (16) forment une pièce monobloc avec le siège et transforment ledit siège en un berceau. Pour transporter manuellement le siège, il a été envisagé d'installer et de relier une poignée transversale (17) aux accoudoirs latéraux (2) et (3), ladite poignée a une forme de "U" inversé et forme le petit arceau avant de la capote (18), et elle peut être abaissée dans une position arrière basse pour stabiliser le siège quand ce dernier est posé sur le sol. La pièce particulière continue formée par la capote (18) et par la poignée (17) possède un orifice (19) qui permet de saisir la poignée plus facilement, et l'orifice est fermé de manière efficace à cause de la forme de la capote. Le mécanisme (20) qui verrouille le dossier (5), inclinable dans cinq positions différentes, est situé sur la face avant dudit dossier et est protégé par une plaque (21), reliée, sur l'avant, au support arrière, lequel possède un orifice (22) à travers lequel ladite commande de mécanisme (23) dépasse. Le siège est complété avec une pièce monobloc auxiliaire (24), habituellement en forme de "U" horizontal, qui est assemblé au moyen de pattes d'attache (25) dans les orifices (9) des accoudoirs latéraux (à la place du garde-corps (10)) et cette pièce monobloc prend l'espace frontal entre les accoudoirs latéraux (2) et (3) et repose sur le dessus du repose-pieds (26) dans ladite position horizontale du repose-pieds, et la pièce monobloc auxiliaire formant repose-pieds est complétée par une couverture 26' pour les jambes pour transformer le siège en un lit de transport. Dans la face arrière du dossier (5), il y a un évidement (27) qui peut être fermé par un couvercle (28) articulé pour basculer vers le bas et muni d'un fermoir (29) au sommet. Sur les parties extérieure et intérieure des accoudoirs latéraux (2) et (3), il y a des couples correspondants d'ergots (30) pour relier le siège sur le châssis de poussette de bébé ou sur la base de couplage sur un siège de voiture. Toutes les pièces monobloc mentionnées et les autres pièces de ce siège sont fabriquées à partir d'une matière plastique moulée appropriée. On comprendra que ce siège soit complété par la garniture en tissu correspondante, et par des accessoires de ce type qui sont estimés comme étant nécessaires. Le repose-pieds (26) comprend une plaque (31), moulée en matière plastique, qui est articulée au moyen de deux ergots latéraux (32) au-dessous de la partie avant du siège de poussette (1). Lesdits ergots (32) passent à travers des orifices correspondants (33) (figure 4) de parties dentées respectives (34) présentes dans la partie inférieure arrière de ladite plaque (31) et ensuite à travers des nervures longitudinales correspondantes supérieures (35) construites dans ladite plaque. Les moyens de verrouillage des différentes positions d'inclinaison du repose-pieds comprennent une barre placée de façon transversale (36), située au-dessous de la partie avant du siège (1), laquelle est guidée pour coulisser par des encoches (37), découpées dans les nervures de support inférieures du siège (38), et par des ouvertures respectives (39) en forme de portion de cercle, découpées sur les nervures d'extrémité 38'. Dans ladite barre (36), les dents des parties dentées (34) s'ajustent, de manière sélective, pour verrouiller les différentes positions du repose-pieds, et la position de verrouillage est maintenue par la liaison entre ladite barre et un ressort (40) qui, à son tour, est relié au siège (1). Afin de déverrouiller la plaque de repose-pieds, la barre (36) doit être déplacée de façon longitudinale, la poussant à partir d'une extrémité en utilisant une commande (41) (flèche F) qui dépasse par une ouverture dans le côté du siège (1), jusqu'à ce que deux encoches latérales (42) de ladite barre coïncident avec les parties dentées respectives (34). En poussant la barre (36) de façon longitudinale, la résistance du ressort (40) est surmontée, de sorte que, lorsqu'on cesse d'enfoncer la commande (41), le ressort se détend et renvoie la barre (36) à sa position active de verrouillage. La référence numérique (43) est une butée disposée sur la barre (36) qui, lors de sa rencontre avec une des nervures du siège (38), limite la course en saillie de ladite barre, fixant ainsi la position de verrouillage. A cause de la forme des parties dentées (34), la plaque de repose-pieds peut être déplacée depuis une position inférieure vers une position supérieure sans utiliser le dispositif de commande (41) sur la barre (36), et pour faciliter cela, le bord inférieur des dents desdites parties peut être courbé de façon convexe. Par conséquent, quand le repose-pieds est abaissé, les parties dentées tournent dans le sens de la flèche F', poussant ainsi les dents vers le bas vers le bord frontal de la barre (36) selon la flèche F", et ladite barre, une fois que la dent est passée, revient vers sa position horizontale supérieure lorsque le ressort (40) se détend. Sur les deux côtés du châssis, le dispositif de couplage du siège ou du lit de transport sur la poussette de bébé possède des longerons respectifs (44) et (45) qui montrent des liaisons de couplage (46) et (47) au niveau de leurs extrémités respectives, où les ergots concernés (30) (figure 1) disposés dans le siège ou le lit de transport, sont reliés à la poussette. Le couplage (46) est fixe et l'autre (47) est articulé au moyen d'un arbre (48) à un appendice (49) au niveau de l'extrémité avant des longerons (44) et (45), et est soumis à l'action d'un ressort (50) placé entre le couplage et le longeron et qui tend à conserver le couplage (47) dans une position passive (figures 5 et 9), de sorte que son ouverture de couplage (47) fait face vers le haut. Lors de l'insertion de l'ergot du siège ou du lit de transport correspondant dans lesdites ouvertures 47', après avoir relié les autres ergots dans les ouvertures desdits couplages fixes (46), à cause du poids du siège ou du lit de transport, les couplages articulés (47) tournent vers le bas, flèche F1, jusqu'à ce qu'ils adoptent une position active (figures 6 et 10), l'ouverture de couplage (47) faisant face, de façon horizontale, au couplage fixe correspondant (46), fixant ainsi le siège ou le lit de transport au châssis. Les positions actives et passives des cliquets articulés (47) sont assurées au moyen de cliquets respectifs (51), ayant une forme de "U" articulé au moyen d'un arbre (52) sur les longerons (44) et (45) et qui est tiré par son ressort (53) vers les positions de verrouillage. Les couplages articulés (47) sont maintenus dans la position passive parce que l'extrémité de queue (54) dudit couplage repose contre une butée d'extrémité (55) des longerons (44) et (45) et les couplages (47) sont maintenus dans la position active par l'extrémité de queue précédemment mentionnée (54) reposant sur une butée (56) de cliquet (51). L'arbre (52) qui articule les cliquets (51) sur chaque côté, s'étend de façon transversale 52', de sorte qu'en agissant seulement sur l'un d'entre eux, l'action est automatiquement transmise au cliquet sur l'autre côté. Un des cliquets (51), celui que l'on doit mettre en oeuvre, va comprendre un dispositif de sécurité qui le verrouille et qui le déverrouille, et ledit dispositif de sécurité va être mis en oeuvre par un mouvement de poussée suivi par un mouvement de basculement. Ce dispositif de sécurité peut être de différents types. Un type particulier est représenté aux figures 5 à 8, où le dispositif de sécurité comprend un élément (57) qui coulisse dans la direction transversale et qui, sur un de des côtés, en bas, possède un appendice (58) muni de dents (59), qui maintient une lame (60), une extension du cliquet (51), et où l'élément (57) est tiré par un ressort (61) vers sa position de verrouillage. Pour déverrouiller le cliquet (51), l'élément 37' est à pousser latéralement selon le sens de la flèche F2 de la figure 8, laissant ainsi la lame (60) libre, et en le pressant vers le bas suivant la flèche F3, cela va basculer le cliquet (51), libérant ainsi le couplage articulé (47). Selon les figures 9 à 11, le dispositif de sécurité comprend, dans un cliquet (51), une partie latérale en saillie 51' qui forme une partie en retrait (62) (figure 11) où il y a un goujon (63) qui s'ajuste dans une partie en retrait (64) d'un évidement (65) sur le longeron 44', maintenant le cliquet (51) dans la position où le goujon (63) est poussé par un ressort (66). Quand le goujon (63) est poussé manuellement par une pression sur son appendice extérieur (67) (dans le sens de la flèche F'1), le cliquet (51) va être libéré, et peut ensuite basculer, faisant tourner le cliquer, l'élevant par la partie latérale en saillie 51', dans le sens de la flèche F'2, et libérant le couplage articulé (47). On comprendra que le dispositif de sécurité pour verrouiller et pour déverrouiller les cliquets (51) puisse être n'importe quel mécanisme autre que les deux mécanismes précédemment décrits, selon les contraintes de l'application de ce dispositif à différents châssis de poussette pour bébé. Par conséquent, il est également envisagé que les longerons, tels que les longerons 44', puissent être montés sur un support longitudinal S. Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées sans sortir de l'esprit ni du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Siège de poussette pour bébé, caractérisé en ce qu'il comprend une assise (1), un dossier articulé (5) muni d'un appui-tête (8) et de rabats pour les oreilles (6, 7), deux accoudoirs latéraux (2, 3), un garde-corps (10), et un repose-pieds (26), et ladite unité complète est montée de manière amovible sur le châssis de poussette, caractérisé par une poignée transversale (17) en forme de "U" inversée, articulée par ses parties d'extrémité au niveau des accoudoirs latéraux (2, 3), pour transporter le siège manuellement. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée (17) forme un petit arceau avant d'une capote (18) reliée au siège (1). 3. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le siège (1) et les accoudoirs (2, 3) sont fabriqués à partir d'une pièce monobloc, comme pour le dossier (5) et les rabats pour les oreilles (6, 7), et en ce que l'appui-tête (8) est fabriqué à partir d'une pièce monobloc concave, habituellement en forme de "U". 4. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le garde-corps (10) est fabriqué à partir d'une pièce monobloc, habituellement en forme de "U", sa partie centrale étant évidée et recouverte d'un revêtement en mousse (11). 5. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que des protubérances longitudinales (15, 16), en arc, situées en dessous du siège, transforment ledit siège en un berceau. 6. Siège selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la poignée (17) peut être abaissée dans une position arrière basse pour stabiliser le siège quand ce dernier est posé sur le sol. 7. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que la capote (18) et la poignée (17) sont une pièce continue et en ce qu'une ouverture (19) est créée pour rendre la saisie de ladite poignée (17) plus facile, et ladite ouverture (19) peut être fermée à cause de la forme de la capote (18). 8. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (20) du dossier articulé (5), dans différentes positions, sont situés dans la partie avant dudit dossier (5) et sont protégés par une plaque (21) reliée au niveau de l'avant dudit dossier (5), laquelle possède un orifice (22) à travers lequel la commande (23) dudit mécanisme (20) dépasse. 9. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce monobloc auxiliaire (24), ayant habituellement une forme de "U", qui est reliée au niveau de l'avant dans un assemblage lâche, entre les accoudoirs latéraux (2, 3), sans le garde-corps (10), et sur le repose-pieds (26). 10. Siège selon la revendication 9, caractérisé en ce que la pièce monobloc auxiliaire (24) en forme de "U" est complétée par une couverture (26') pour les jambes pour transformer le siège en un lit de transport. 11. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que, au niveau des deux extrémités du garde-corps (10), il y a des pattes d'attache respectives (12) qui sont librement maintenues dans les ouvertures frontales correspondantes (9) des accoudoirs latéraux (2, 3) au moyen d'ergots respectifs (13), qui peuvent être insérés dans lesdits accoudoirs latéraux (2, 3) 12. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que sur l'arrière du dossier, il y a un évidement (27) qui peut être fermé par un couvercle (28). 13. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il a un repose-pieds (26) qui comprend une plaque (31) articulée dans la partie avant du siège et qui peut être verrouillée dans différentes positions, en ce que dans la partie arrière de la plaque (31), il y a deux parties dentées (34) qui articulent le siège (1), les dents desdites parties (34) s'ajustant de manière sélective dans une barre (36) agencée de façon transversale, située au-dessous du siège (1), et ladite barre (36) est liée à un ressort (40) qui la conserve dans la position verrouillée, et qui est guidée pour coulisser de façon à déverrouiller la plaque (31) du repose -pieds (26) quand lesdites parties dentées (34) coïncident avec des encoches respectives (42) sur ladite barre (36). 14. Siège selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'une des extrémités de la barre comprend une commande (41) qui fait saillie à partir de la pièce latérale correspondante du siège (1) et qui, quand elle est enfoncée, fait coulisser la barre (36), surmontant la résistance du ressort (40), lequel renvoie la barre (36) vers sa position active d'origine quand la commande n'est pas plus longtemps manuellement mise en oeuvre. 15. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de couplage de siège de poussette de bébé comprend des longerons respectifs (44, 45) dans les côtés du châssis de la poussette avec deux liaisons de couplage d'extrémité (46, 47) où des ergots correspondants (30), insérés dans le siège ou dans le lit de transport, sont reliés, caractérisé en ce qu'un des deux couplages est fixe (46) et l'autre (47) est relié par articulation (48) aux longerons (44, 45) et est soumis à l'action d'un ressort (50) qui tend à maintenir ledit couplage (47) dans une position passive, l'ouverture du couplage 47 étant inclinée vers le haut, de sorte que lors de l'insertion de la patte d'attache correspondante dans cette ouverture (47'), après le couplage de l'autre patte d'attache au couplage fixe (46), à cause du poids du siège ou du lit de transport, ce couplage articulé (47) tourne vers le bas jusqu'à ce qu'il adopte une position active, l'ouverture du couplage (47) faisant face, de manière horizontale, au couplage fixe (46), fixant ainsi le siège ou le lit de transport au châssis. 16. Siège selon la revendication 15, caractérisé en ce que les positions actives et passives du couplage articulé (47) sont assurées par un cliquet articulé (51) sur le longeron (44, 45) et tiré dans les positions de verrouillage par un ressort (53), et le couplage (47) est maintenu dans ces positions parce que l'extrémité de queue (54) dudit couplage (47) repose respectivement contre la butée (55) du longeron (44, 45) et contre une butée (56) de cliquet (51). 17. Siège selon les revendications 15 et 16, caractérisé en ce que le cliquet (51) sur un côté est lié au moyen d'un arbre (52) agencé de façon transversale avec le cliquet correspondant (51) au longeron (44, 45) sur l'autre côté du châssis.