FR 2746749 A1 19971003 FR 9603854 A 19960327 La présente invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particuliérement un essuie-glace du type comportant un bras d'essuie-glace dont une extrémité libre est articulée sur la partie centrale d'un balai d'essuie-glace, autour d'un axe transversal d'articulation perpendiculaire à la direction générale longitudinale du bras et du balai d'essuie-glace, du type dans lequel l'extrémité libre du bras comporte deux joues latérales et la partie centrale du balai d'essuie-glace comporte deux ailes latérales. Les moyens d'articulation entre ces deux composants sont constitués par une tige ou un axe d'articulation, ou par des tronçons d'axe d'articulation qui s'étendent selon la direction transversale perpendiculaire aux ailes et joues parallèles. Selon une conception connue, c'est par exemple l'extrémité libre du bras d'essuie-glace en forme de chape qui chevauche la portion centrale du balai d'essuie-glace avec interposition d'un connecteur de liaison articulé entre ces deux composants. Un exemple d'une telle conception est décrit et représenté dans le document FR-A-2.700.309. Afin de limiter les possibilités de débattements relatifs de ces deux composants selon la direction transversale dus à la présence de jeu entre les faces internes des joues des bras d'essuieglace et les faces externes des ailes de la portion centrale du balai, il a déjà été proposé d'interposer entre ces portions de surface plane en vis-à-vis des cales qui sont par exemple constituées par les parois verticales parallèles et opposées d'un étrier qui assure notamment cette fonction de rattrapage des jeux et qui est interposé entre les joues du bras d'essuie-glace et les ailes de l'étrier principal du balai d'essuie-glace appartenant à la structure articulée de ce dernier pour le support de la lame d'essuyage de l'essuie-glace, et qui chevauche aussi le connecteur. Cette conception est en partie satisfaisante dans la mesure où elle permet de supprimer de manière importante les jeux transversaux, mais on constate qu'il subsiste, de par la conception et notamment du fait des dispersions dimensionnelles des différents composants, de légers jeux transversaux. De plus, cette conception faisant appel à un étrier rigide de rattrapage de jeu nécessite de faire appel à des étriers différents pour chaque type d'essuie-glace afin de s'adapter le plus précisément possible aux dimensions transversales du bras d'essuie-glace, du connecteur et de la partie centrale du balai d'essuie-glace. Afin de remédier à ces inconvénients, I'invention propose un essuie-glace de véhicule automobile du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que la cale est un élément déformable élastiquement qui est monté comprimé transversalement entre des portions de surfaces planes en vis-à-vis de l'extrémité libre du bras d'essuie-glace et de la portion centrale du balai d'essuieglace. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la cale est réalisée sous la forme d'une lame ondulée - la lame comporte une partie centrale incurvée dont la face convexe extérieure prend appui contre l'une desdites portions de surface planes et deux parties d'extrémités longitudinales dont la surface intérieure prend appui contre une portion de surface plane en vis-à-vis - I'essuie-glace comporte deux cales élastiques, transversalement opposées, dont chacune est interposée entre des portions de surface planes d'une joue et d'une aile en vis-à-vis - les cales élastiques sont reliées entre elles pour constituer un étrier de rattrapage des jeux interposé entre l'extrémité libre du bras d'essuie-glace et la partie centrale du balai d'essuie-glace - I'essuie-glace comporte un cavalier comportant deux parois latérales parallèles reliées entre elles par une patte transversale de liaison et dont chacune est interposée entre des portions de surface planes d'une joue et d'une aile en vis-à-vis, en étant adjacente à l'une de ces portions de surfaces planes, et chaque paroi latérale du cavalier porte une cale élastique qui est interposée entre la paroi latérale associée et l'autre desdites portions de surface planes - les dimensions périphériques de chaque cale élastique sont sensiblement égales à celles de la paroi associée à laquelle elle est reliée par un film formant charnière qui s'étend le long de l'un des bords d'extrémités longitudinales de la paroi du cavalier - les deux cales élastiques sont chacune reliées à leur paroi associée au voisinage de bords d'extrémités longitudinales opposés des parois associées du cavalier - le cavalier et les cales élastiques sont réalisées venues de matière par moulage en matière plastique pour constituer ledit étrier - les deux cales élastiques sont reliées directement entre elles par une patte transversale de liaison pour constituer ledit étrier - chaque cale élastique est interposée entre une portion de surface plane interne d'une joue du bras d'essuie-glace et une portion de surface plane externe en vis-à-vis d'une aile du balai d'essuieglace - les moyens d'articulation du balai d'essuie-glace à l'extrémité libre du bras d'essuie-glace comportent des tronçons d'axe d'articulation qui traversent des trous d'articulation alignés transversalement et formés dans les cales élastiques - chaque cale élastique comporte un trou d'articulation formé dans sa partie centrale incurvée - I'essuie-glace comporte un connecteur, pour le raccordement et l'articulation du balai d'essuie-glace à l'extrémité libre du bras d'essuie-glace, qui comporte deux cloisons parallèles et opposées dont chacune est interposée entre une joue du bras d'essuie-glace et une aile du balai d'essuie-glace, et chaque cale est interposée entre une portion de surface plane interne d'une joue et une portion de surface plane externe en vis-à-vis d'une cloison du connecteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective éclatée des principaux composants d'un essuie-glace de véhicule automobile réalisé conformément aux enseignements de l'invention et comportant deux cales élastiques associées sous la forme d'un étrier de rattrapage des jeux - la figure 2 est une vue en section par un plan longitudinal médian passant par l'axe d'articulation de l'étrier de rattrapage des jeux illustré à la figure 1 qui est ici représenté à la fin de sa fabrication préalablement à son montage - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui illustre l'étrier de rattrapage de jeux dans la position qu'il occupe en vue de son montage entre le bras d'essuie-glace et le balai d'essuieglace - la figure 4 est une vue, en section selon un plan longitudinal médian, similaire à celle de la figure 3 qui illustre les composants de l'essuie-glace en position assemblée ; et - la figure 5 est une vue de détail en perspective d'une variante de réalisation d'un étrier de rattrapage de jeux comportant deux cales élastiques conformes aux enseignements de l'invention. On a représenté sur la figure 1 I'extrémité libre 10 d'un bras d'essuie-glace 12 qui est constitué pour l'essentiel par une pièce métallique en tôle découpée et pliée en forme de chape comportant deux joues latérales parallèles et opposées 14 reliées entre elles par un dos supérieur horizontal 16 et dont chacune comporte un trou transversal 18, les deux trous 18 étant alignés transversalement. L'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12 est prévue pour être reliée de manière articulée, autour d'un axe transversal d'articulation X-X, sur la portion centrale 20 d'un composant appartenant à une structure articulée (non représentée en détail sur les figures) d'un balai d'essuie-glace, qui est ici constituée par la partie centrale de l'étrier principal du balai d'essuie-glace. Ce composant du balai d'essuie-glace est constitué pour l'essentiel par deux ailes latérales parallèles et opposées 22 qui sont reliées entre elles par un dos supérieur horizontal 24 qui comporte une découpe centrale 26 délimitée longitudinalement par deux bords transversaux avant 28 et arrière 29 et latéralement par deux bords longitudinaux supérieurs 30 qui sont décalés verticalement vers le bas par rapport au plan du dos supérieur 24. Une tige de verrouillage 32 s'étend transversalement entre les faces internes 25 des ailes latérales 22, au voisinage du bord longitudinal d'extrémité avant 28, à gauche en considérant la figure 1. Selon une conception connue, et pour assurer le montage de manière articulée du bras d'essuie-glace 10 sur la partie centrale 20 du balai d'essuie-glace, il est prévu un connecteur 32 qui chevauche la portion centrale 20, qui est reçu dans l'ouverture centrale 26 dans laquelle il est verrouillé en position par I'intermédiaire d'un verrou 34 et qui comporte des moyens 36 pour l'articulation de l'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12. Le connecteur 32 est constitué pour l'essentiel par deux cloisons latérales parallèles et opposées 38 qui sont reliées entre elles par un dos supérieur horizontal 40. En position montée sur la partie centrale du balai d'essuieglace, le connecteur 32 chevauche la partie centrale 20, c'est-à-dire que les faces internes 37 des cloisons parallèles 38 sont adjacentes aux faces externes en vis-à-vis 23 des ailes 22 et que la face inférieure 41 du dos 40 prend appui sur les bords supérieurs 30 de l'ouverture 26, la longueur globale du connecteur étant sensiblement égale à la longueur de l'ouverture centrale 26 délimitée par les bords transversaux avant 28 et arrière 29. Afin de verrouiller le connecteur 32 en position sur la partie centrale 20 du balai d'essuie-glace, il est prévu un verrou 34 qui est monté coulissant selon la direction longitudinale dans une ouverture 42 formée dans le dos supérieur 40 du connecteur 32 et le verrou 34 comporte à sa partie inférieure une pince élastique 46 qui délimite un logement ouvert longitudinalement vers l'arrière 48 qui est destiné à venir recevoir, par emboîtement élastique, le tronçon en vis-à-vis de la tige 32 qui s'étend entre les faces internes 25 des ailes 22 de la partie centrale 20. Pour plus de détails pour la conception du verrou 34 et sur sa mise en oeuvre, on pourra notamment se reporter aux enseignements du document FR-A-2.700.309. Les moyens 36 d'articulation de l'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12 autour de l'axe X-X sont constitués par deux tronçons d'axe d'articulation 50 qui sont réalisés venus de matière par moulage avec le connecteur en matière plastique 32 et qui s'étendent transversalement vers l'extérieur depuis les faces externes 39 des cloisons 38 du connecteur 32. Le diamètre extérieur de chaque tronçon ou moignon d'axe 50 est sensiblement égal au diamètre intérieur des trous alignés 18 de l'extrémité 10 du bras d'essuie-glace 12. Conformément aux enseignements de l'invention, et afin de rattraper les jeux transversaux existants entre les faces externes 39 des cloisons 38 du connecteur 32 et les faces internes 13 en vis-à-vis des joues 14 de l'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12, il est prévu un étrier 52 de rattrapage des jeux comportant deux cales élastiques 54. L'étrier 52 est constitué par un cavalier 56 qui porte les cales 54, avec lesquelles il est réalisé venu de matière comme cela sera expliqué en détail par la suite, et qui est prévu pour être interposé entre le connecteur 32 et la portion d'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12. Selon une conception connue, L'étrier 56 est une pièce moulée en matière plastique qui est constituée pour l'essentiel par deux parois verticales parallèles et opposées 60 reliées entre elles par un dos supérieur horizontal de liaison 62. Les dimensions du cavalier 56 sont telles que, en position assemblée, les faces internes en vis-à-vis 61 des parois verticales 60 sont adjacentes aux faces externes 39 des cloisons verticales 38 du connecteur 32. Les cales élastiques opposées 54 sont agencées transversalement dans l'espace délimité, selon cette direction transversale, par la face externe 63 d'une paroi 60 du cavalier 56 et par la portion en vis-à-vis de la face interne 13 d'une joue 14 de l'extrémité libre 10 du bras d'essuie-glace 12. Afin de rattraper les jeux transversaux entre ces portions de surfaces planes en vis-à-vis 13 et 63, chaque cale 54 est, conformément aux enseignements de l'invention, réalisée sous la forme d'une lame déformable élastiquement qui est montée comprimée transversalement entre ces portions de surfaces planes. Comme on peut le voir en détails sur les figures 2 et 3, les parois verticales 60 comportent chacun un trou d'articulation 64 prévu pour recevoir chacun un tronçon d'axe d'articulation 50 du connecteur 32 qui se prolonge axialement pour traverser aussi les cales 54 et dont chacune comporte, dans sa partie centrale incurvée 66, un trou d'articulation 68 dont le diamètre est supérieur à celui des trous 64. Chaque cale élastique 54 est une lame ondulée qui s'étend verticalement et qui comporte par exemple une partie centrale incurvée 66 dont la face extérieure convexe 67 est, en position d'assemblage, tournée contre la face externe 63 d'une paroi verticale 60 de l'étrier 56 contre laquelle elle prend appui et par deux portions d'extrémités longitudinales 70 dont la face extérieure 71 est prévue pour prendre appui élastiquement contre la portion en vis-à-vis de la face interne 13 d'une joue 14 de l'extrémité libre 10 du bras d'essuieglace 12. Afin de constituer un composant unique 52 sous forme d'un étrier de rattrapage des jeux, chaque cale élastique 54 est reliée à l'étrier 56 par une charnière en forme de film 72 réalisée venue de matière par moulage avec les cales 54 et les parois 60. A cet effet, et comme on peut le voir sur les figures, les dimensions extérieures des cales 54 sont sensiblement égales aux dimensions de chacune des parois 60 auxquelles elles sont reliées au voisinage de bords verticaux d'extrémités longitudinales opposés, c'est-à-dire que les cales 54 s'étendent tête-bêche comme on peut le voir aux figures 2 et 3. Comme on peut le voir sur la figure 4, en position assemblée et montée, les cales 54 sont comprimées transversalement entre les portions de surface en vis-à-vis 63 et 13 et il n'existe ainsi plus aucun jeu transversal entre le bras d'essuie-glace 12 et la portion centrale 20 du balai d'essuie-glace sur laquelle est monté pratiquement sans jeu le connecteur 32. Du fait de l'élasticité des cales 54 et de l'élasticité des cloisons 60, la force élastique exercée par les cales élastiques 54 peut également comprimer légèrement, transversalement vers l'intérieur, les cloisons verticales 38 du connecteur 32 afin de rattraper d'éventuels jeux transversaux existants entre les faces internes 37 des cloisons 38 et les faces externes en vis-à-vis 23 des ailes 22 de la partie centrale 20 du balai d'essuie-glace. Dans la variante de réalisation illustrée sur la figure 5, L'étrier 52 de rattrapage des jeux est constitué par les deux cales 54 proprement dites, dont la conception est similaire à celle décrite précédemment, qui sont ici reliées directement entre elles par une patte transversale de liaison 80, L'étrier 52 ne comportant pas de cavalier intermédiaire 56. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation et à sa variante qui viennent d'être décrits. Les cales élastiques peuvent notamment être réalisées sous la forme de composants indépendants. Afin de limiter le nombre des composants, il est aussi possible de réaliser les cales élastiques 54 venues de matière avec le connecteur 32. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile du type comportant un bras d'essuie-glace (12) dont une extrémité libre (10) est articulée sur la partie centrale (20) d'un balai d'essuie-glace, autour d'un axe transversal d'articulation (X-X) perpendiculaire à la direction générale longitudinale du balai et du bras d'essuie-glace (12), du type dans lequel l'extrémité libre (10) du bras comporte deux joues latérales (14) et la partie centrale (20) du balai d'essuie-glace comporte deux ailes latérales (22), et du type dans lequel au moins une cale (54) est interposée transversalement entre des portions de surface planes en vis-à-vis (13, 23) des joues (14) et des ailes latérales (22), caractérisé en ce que la cale (54) est un élément déformable élastiquement qui est monté comprimé transversalement entre lesdites portions de surfaces planes en vis-à-vis (13, 23). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale (54) est réalisée sous la forme d'une lame ondulée. 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que la lame (54) comporte une partie centrale incurvée (66) dont la face convexe extérieure (67) prend appui contre l'une (23) desdites portions de surface planes et deux parties d'extrémités longitudinales (70) dont la surface intérieure (71) prend appui contre une portion de surface plane en vis-à-vis (13). 4. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux cales élastiques (54), transversalement opposées, dont chacune est interposée entre des portions de surface planes d'une joue (14) et d'une aile en vis-àvis (22). 5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que les cales élastiques (54) sont reliées entre elles pour constituer un étrier (52) interposé entre l'extrémité libre (10) du bras d'essuieglace et la partie centrale (20) du balai d'essuie-glace. 6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un cavalier (56) comportant deux parois latérales parallèles (60) reliées entre elles par une patte transversale de liaison (62) et dont chacune (60) est interposée entre des portions de surface planes (13, 23) d'une joue (14) et d'une aile en vis-à-vis (22), en étant adjacente à l'une de ces portions de surface planes, et en ce que chaque paroi latérale (60) du cavalier porte une cale élastique (54) qui est interposée entre la paroi latérale associée (60) et l'autre (13) desdites portions de surface planes. 7. Essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce que les dimensions périphériques de chaque cale élastique (54) sont sensiblement égales à celles de la paroi associée (60) à laquelle elle est reliée par un film (72) formant charnière qui s'étend le long de l'un des bords d'extrémités longitudinales de la paroi (60) du cavalier (56). 8. Essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux cales élastiques (54) ont chacune reliées à leur paroi associée (60) au voisinage de bords d'extrémités longitudinales opposés des parois associées (60) du cavalier (56). 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le cavalier (56) et les cales élastiques (54) sont réalisées venues de matière par moulage en matière plastique pour constituer ledit étrier (52). 10. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux cales élastiques (54) sont reliées directement entre elles par une patte transversale de liaison (80) pour constituer ledit étrier (52). 11. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque cale (54) élastique est interposée entre une portion de surface plane interne (13) d'une joue (14) du bras d'essuie-glace (12) et une portion de surface plane externe en vis-à-vis (23) d'une aile (22) du balai d'essuie-glace. 12. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'articulation du balai d'essuie-glace (20) à l'extrémité libre (10) du bras d'essuie-glace (12) comportent des tronçons d'axe d'articulation (50) qui traversent des trous d'articulation (68) alignés transversalement et formés dans les cales élastiques (54). 13. Essuie-glace selon la revendication 12 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que chaque cale élastique (54) comporte un trou d'articulation (68) formé dans sa partie centrale incurvée (66). 14. Essuie-glace selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comporte un connecteur (32), pour le raccordement et l'articulation du balai d'essuie-glace (20) à l'extrémité libre (10) du bras d'essuie-glace (12), qui comporte deux cloisons (38) et opposées dont chacune est interposée entre une joue (14) du bras d'essuieglace (12) et une aile (22) du balai d'essuie-glace (20), et en ce que chaque cale (54) est interposée entre une portion de surface plane interne (13) d'une joue (14) et une portion de surface plane externe en vis-à-vis (39) d'une cloison (38) du connecteur (32).