FR 2743766 A1 19970725 FR 9600903 A 19960122 DISPOSITIF DE REGLAGE DE FORMES POUR UN SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif de réglage de formes pour un siège de véhicule automobile. De tels dispositifs sont notamment utilisés dans les dossiers pour le réglage de l'appui lombaire. Ils peuvent aussi être utilisés en réglage de formes des maintiens latéraux de dossiers ou d'assises, ou encore pour le réglage de formes de la partie avant de l'assise située sous les cuisses de l'utilisateur. De manière générale, ces dispositifs sont destinés à pouvoir régler localement les formes de la surface du siège, pour les adapter au mieux à la morphologie de l'utilisateur et assurer son confort. On connaît déjà, pour le réglage de l'appui lombaire, des systèmes comportant une plaque disposée sous la matelassure du dossier dans la zone où l'on souhaite le réglage, et des moyens pour régler la position de cette plaque dans la direction perpendiculaire à la surface de la dite zone, de manière à créer une sorte de gonflement ou de retrait de cette zone en fonction de la position de la plaque. Par exemple, le document DE-A-3616155 décrit un tel système, dans lequel la plaque est montée sur un arbre de commande s'étendant entre les deux montants latéraux du dossier et réglable en rotation. La plaque est montée sur l'arbre dans une partie de celui-ci désaxée par rapport à son axe de rotation. L'arbre agit donc comme une came pour déplacer la plaque, et donc la matelassure qui la recouvre, dans la direction perpendiculaire à la surface du dossier, permettant ainsi le réglage de l'appui lombaire - Un inconvénient de ces systèmes est que la commande en rotation de la barre implique l'utilisation d'un dispositif coûteux et lourd, car nécessitant, pour un réglage précis, un mécanisme de démultiplication entraîné par exemple par un bouton de commande manuelle. De plus, ce bouton se trouve quasiment nécessairement situé, pour un réglage d'appui lombaire, adjacent à l'articulation du dossier sur l'assise, sauf à utiliser des moyens de renvoi également coûteux. L'invention a pour but de proposer un dispositif de réglage de formes simple à réaliser, léger, ne générant aucun bruit parasite, et dont l'organe de commande n'a qu'un encombrement réduit et peut être inclus facilement dans l'épaisseur du siège. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un dispositif de réglage de formes pour un siège, notamment de véhicule automobile, comportant une plaque d'appui située sous une matelassure du siège dans une zone dont on souhaite régler les formes et au moins un moyen de réglage en position de la dite plaque d'appui dans une direction sensiblement perpendiculaire à la surface de la dite zone, caractérisé en ce que le dit moyen de réglage comporte - une tige liée à la plaque et s'étendant sensiblement perpendiculairement à celle-ci du côté opposé à la matelassure, la dite tige étant montée coulissante dans un guide fixe, - au moins un ressort disposé entre la plaque et le guide, - et des moyens de blocage en position de la tige dans le guide. Les moyens de réglage sont très simples et peu coûteux à réaliser. Pour le réglage, il suffit à l'utilisateur de libérer les moyens de blocage en position de la tige. Le ressort tend alors à pousser la plaque dans le sens conduisant à créer un bombé de la matelassure. Il suffit alors à l'utilisateur de pousser la matelassure, ou de la retenir dans son mouvement, à l'encontre de l'effort exercé par le ressort, pour l'amener dans la position souhaitée, et de réengager les moyens de blocage en position de la tige, ceci pouvant d'ailleurs être réalisé par simple relâchement d'un organe de commande si les dits moyens de blocage sont pourvus d'un moyen de rappel élastique dans la position de blocage. Selon une disposition préférentielle, la tige comporte une série de crans répartis longitudinalement, et les moyens de blocage en position comportent un arrêtoir s'engageant dans les dits crans, et pouvant en être dégagé élastiquement par des moyens de commande. Préférentiellement encore, l'arrêtoir est constitué par un tronçon d'une épingle en fil ressort s'étendant transversalement à la direction de coulissement de la tige dans une rainure latérale réalisée dans le guide. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un dispositif de réglage d'appui lombaire conforme à l'invention. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue générale de la structure d'un siège d'automobile équipé d'un tel dispositif, - la figure 2 est une vue partielle du dispositif de réglage, en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, dans une position de réglage en avancée maximale de la plaque, - la figure 3 est une vue correspondante dans la position de recul maximal de la plaque, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2, montrant les moyens de commande du réglage. Le siège représenté figure 1, sans sa matelassure, comporte une armature d'assise 1, une armature de dossier 2, et des mécanismes 3 d'articulation du dossier sur l'assise. Sur ce dessin a été représentée schématiquement une plaque 4 du dispositif de réglage d'appui lombaire, pour montrer sa localisation par rapport au dossier. Les rectangles 5, 6 et 7 illustrent d'autres zones où un dispositif de réglage de formes conforme à l'invention peut être implanté, par exemple dans des maintiens latéraux de dossiers (repères 5), des maintiens latéraux d'assise (repère 6) ou encore la partie avant de l'assise (repère 7). Comme on le voit sur les figures 2 à 4, le dispositif de réglage comporte la plaque d'appui 4, recouverte vers l'avant par une matelassure 41, qui recouvre globalement, de manière connue en soi, une nappe de soutien 8 reliée à l'armature du dossier. Une tige 42 est fixée par une extrémité sur la plaque 4, au centre de celle-ci, par exemple par un rivet 43, et s'étend perpendiculairement à la dite plaque vers l'arrière du dossier, donc du côté opposé à la matelassure. Cette tige est montée coulissante dans un guide 44 fixé, au moyen d'une rondelle 48 ou similaire entourant le guide et solidaire de celui-ci, sur une plaque de support 45 liée rigidement à l'armature du dossier, ou en constituant une partie intégrante. A son extrémité opposée à la plaque 3, la tige 42 comporte une tête 46 constituant une butée empêchant la tige de sortir du guide, et définissant, comme on le verra par la suite une position d'avancée maximale de la plaque 4. Un ressort de compression 47 est placé autour de la tige 42 et du guide 44, en appui d'une part sur la face arrière de la plaque 4 et d'autre part sur la plaque de support 45. La tige 42 et le guide 44 ont une section non circulaire, par exemple polygonale , et préférentiellement carrée, comme représenté figure 4, ce qui permet d'assurer l'orientation de la plaque 4, dans son plan, en empêchant sa rotation autour de l'axe de la tige. Par ailleurs, ceci facilite la réalisation du système de blocage de la tige dans le guide, comme on va le voir par la suite. Une série de crans transversaux 50 est réalisée sur un angle du carré constituant la tige 42. Dans l'angle correspondant du guide 44, constitué par exemple d'un tube de section carrée, est réalisée une rainure 51, dans laquelle s'insère un tronçon 52 d'une épingle 53 constituée d'un fil ressort en acier. La profondeur de la rainure 51 est telle que le tronçon 52 de l'épingle s'engage également dans l'un des crans 50 de la tige 42, empêchant ainsi le coulissement de celle-ci dans le guide 44. L'épingle 53 est maintenue en place sur le guide 44 par une partie 54 du fil qui la constitue pliée de manière à entourer le guide, la section carrée du guide favorisant le maintien en place de l'épingle, comme on le voit bien sur la figure 3, même lorsque, comme on le verra par la suite, le tronçon 52 formant arrêtoir est déformé élastiquement pour permettre son dégagement hors des crans de la tige. Un picot 49, réalisé par exemple par poinçonnage de la plaque de support 45 et replié vers l'épingle 53, complète le maintien de celle-ci sur le guide. Les moyens de commande permettant le déverrouillage de la tige et donc le déplacement de la plaque 4, comportent une tringle 56 liée par une extrémité à un prolongement 57 du tronçon 52 d'épingle formant arrêtoir. La tringle 56 s'étend jusqu'à un bord du dossier et est pourvue à ce niveau d'un bouton poussoir 58 de réglage coulissant dans une douille 59 liée à armature. Un appui sur ce poussoir 58 provoque donc le déplacement de l'extrémité 57 en prolongement du tronçon arrêtoir 52, et, par déformation élastique de l'épingle, le dégagement de ce tronçon hors du cran 50 de la tige dans lequel il était engagé. La tige 42 peut alors coulisser dans le guide. Poussée vers lavant par le ressort 47, la plaque 4 peut donc se déplacer. Il suffit à l'utilisateur de pousser avec son dos sur la matelassure ou d'alléger l'appui de son dos sur le dossier, pour positionner la plaque 4 dans la position requise, et de relâcher alors le poussoir 58. L'élasticité de l'épingle rappelle le tronçon 52 dans l'un des crans 50 de la tige, assurant à nouveau son blocage, et ramène le poussoir dans sa position initiale, via la tringle 56. Bien que décrit pour réaliser le réglage d'appui lombaire, le dispositif pourra sans difficultés être adapté à tout autre réglage de formes d'un siège. Au lieu d'un seul moyen de réglage situé au centre de la plaque, on pourra également utiliser plusieurs moyens de réglage pour un même dispositif de réglage de formes. REVENDICATIONS 1) Dispositif de réglage de formes pour un siège, notamment de véhicule automobile, comportant une plaque d'appui (4) située sous une matelassure (41) du siège dans une zone dont on souhaite régler les formes et au moins un moyen de réglage en position de la dite plaque d'appui dans une direction sensiblement perpendiculaire à la surface de la dite zone, caractérisé en ce que le dit moyen de réglage comporte - une tige (42) liée à la plaque (4) et s'étendant sensiblement perpendiculairement à celle-ci du côté opposé à la matelassure, la dite tige étant montée coulissante dans un guide fixe (44), - au moins un ressort (47) disposé entre la plaque et le guide, - et des moyens (51, 52) de blocage en position de la tige (42) dans le guide (44). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tige (42) comporte une série de crans (50) répartis longitudinalement, et les moyens de blocage en position comportent un arrêtoir (52) s'engageant dans les dits crans, et pouvant en être dégagé élastiquement par des moyens de commande (56, 58). 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arrêtoir est constitué par un tronçon (52) d'une épingle (53) en fil ressort s'étendant transversalement à la direction de coulissement de la tige dans une rainure latérale (51) réalisée dans le guide (44). 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'épingle (53) est maintenu sur le guide (44) par une partie (54) du fil entourant le guide. 5) Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les moyens de commande comportent une tringle (56) liée à un prolongement (57) du dit tronçon. 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que la tringle (57) s'étend jusqu'à un bord du siège et est pourvue à son extrémité d'un poussoir de réglage (58). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la tige (42) et le guide (44) ont une section carrée. 8) Dispositif selon la revendication 3 en combinaison avec la revendication 7, caractérisé en que la dite rainure (51) est réalisée sur un angle du guide (44) et les crans (50) sont réalisés sur l'angle correspondant de la tige (42).