FR 2747361 A1 19971017 FR 9703741 A 19970325 MOTIVATION Pour déplacer sans aide une caravane ou toute autre remorque nous devons pouvoir 1 - Orienter et maintenir dans la bonne direction la roue située sur le timon. 2 - Doter cette roue d'une motricité et d'une adhérence au sol suffisante pour déplacer l'ensemble. 3 - Sécuriser les manoeuvree par un contrôle visuel intégral et une maîtrise manuelle totale. LE DISPOSITIF reteittt est luger sur le timon. disponible en permanence, d'un emploi facile et efficace. I1 est recommandé au moment du départ pour attteler la remorque au véhicule tracteur. à l'arrivée pour dételer sur le meilleur emplacement (pas forcément le plus aisé d'acccès). enfin à chaque occasion de déplacement et de remise au garage. DESCRIPTION : Un tube guide (1) parallèle à l'axe de la roue (10) est fixé sur le bottier porteur (19). il maintient en sa partie basse un cardan (2) prolongé par un tube conduisant le carré d'extrémitié (ll) de la manivelle lors de sa mise en service. Le montagne du tube guide (1) fixé à l'aide de 4 vis permet la visite et le graissage du cardan (2) Fig. .. - son inclinaison de 350 vers le haut a été choisie de facon à positionner à bonne hauteur les poignées de direction (14) et d'entraînement (16) de la manivelle amovible - Fig. 9. Le bouchon visse. (20) retenu par une chaînette assure l'étanchéité de l'ensemble mécanique hors fonctionnement. Le système de démultiplication compartimenté dans le boîtier porteur (19) est obtenu comme il suit Fig 4 et 5. Le cardan (2) commande la rotation de l'axe primaire (3) sur lequel est claveté le pignon moteur (4) qui entraîne à la foins. sur l'axe secondaire (5). le pignon mené (6) et le récepteur (9) qui est assemblé serré sur l'axe récepteur (8) porteur de la roue motrice (10). La roue motrice (10) est dotée d'un bandage cranté afin d'assurer une meilleure adhérence sur les sols mous comme la terre ou l'herbe. [Doc 1/6 Fig.l. I1 peut être prévu plusieurs variantes de démultiplication pour permettre d'adapter l'effort å exercer sur la manivelle en fonction du poids de la remorque. La démultiplication standard retenue est de 15 tours manivelle pour 1 tour de roue. ceci correspond a une précision dans le positionnement d'arrêt au-dessus de la boule d'attelage de 1/60 soit 1 cm par quart de tour manivelle. Le dispositif décrit ci-avant est mis en oeuvre très rapidement par la manivelle amovible. [Fig.91 Cette manivelle de diamètre 14 s'emboîte dans le tube carré prolongeant le cardan (2) où elle est maintenue dans l'axe par la bague (12) limitée en position tirée [ia.8i par le bouchon perforé (13) vissé en fermeture du tube guide. En position poussée la bague carree (17) de la manivelle se positionne dans la carré femelle soudé au sommet du bouchon perforé [Fig.7] immobilisant l'entraînement de la manivelle en l'absence du frein de parking. Une poignée de direction (14) libre en rotation permet l'orientation de la roue motrice (10). Le bras de levier (15) long de 240 mm transmet la force recue par la poignée d'entraînement (16). Le sens de rotation de la roue motrice (10) est celui de la manivelle. La longueur de cette manivelle adaptée à la largueur de la remorque permet tou)ours de contrôler visuellement les manoeuvres tant vers l'avant que vers l'arrière. Un couvercle démontable par 2 via ferme la partie basse du compartiment donnant accès au système de démultiplication pour en permettre le montage et l'entretien éventuel. il assure l'étanchéité du meacarlisme contre les agressions extérieures (projections. boue. gravillons. brindilles) et conserve ltefrlcnci é du graisse des rièces mobiles. NOMENCLATURE : ivun DESIGNATIONS OBSERVATIONS I Tube guide Acier 2 Cardan 3 Axe Primaire 4 Pignon moteur Claveté sur l'arbre 5 Axe secondaire 6 Pigon mené Ajustement serré (H. p..) 7 Pignon menant Ajustement serré 8 Axe récepteur 9 Pignon récepteur Ajustement serré (H. .p..) 10 Roue Bandage anti-dérapant 11 Carré de la manivelle 12 Baque de guidage P.V.C. 13 Bouchon perforé 14 Poignée de direction P.V.C. 15 Bras de levier 16 Poignée d'entraînement P.V.C. 17 Bague carrée male Acier 18 Colonne de support télescopique Acier 19 Boîtier porteur P.V.C. 20 Bouchon étanche ANNEXE AU DESCRIPTIF Document 1/6 - Fio. 1 - Le dispositif vu de droite. Document 2/6 - Fig. 2 - Le dispositif vu de profil. Document 3/6 - Fig. 3 - Le dispositif vu de gauche. Document 4/6 - Fig. 4 - Le dispositif en coupe vu de dessus sans le boîtier de protection. - Fig. 5 - Détail de l'inclinaison du tube guide et de l'implantation du cardan. Document 5/6 - Fig. 6 - Le tube guide en coupe hors fonctionnement. - Fig. 7 - Le tube guide en position freinée. - Fig. 8 - Le tube guide en position manoeuvre. Document 6/6 - Fig. 9 - La manivelle de commande du dispositif. RkVENDICATlONS; 1) Dispositif mécanique destiné à entraîner manuellement une remorque, caractèrisè par une commande amovible et latérale (11 à 17) pour que son utilisateur en position debout manoeuvre seul sans jamais se positionner entre la remorque non freinée et le véhicule tracteur en conservant un contrôle visuel complet jusqu'à l'arrière de la remorque, le tube guide (1) maintient en sa partie basse un cardan (2) et dans sa partie haute (13 - 17) un blocage de précision du positionnement de la tete d'attelage au dessus de la boule du véhicule-tracteur. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la manivelle amovible (11 à 17) s'engage dans le tube (1) pour y etre dérouillée seulement à l'occasion d'une manoeuvre. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par la quadruple fonction de la manivelle amovible : a) directrice par sa poignée (14) b) débrayable soit en position sureté (en la poussant dans le tube guide) ; soit en position service (en la tirant à soi) c) motrice par sa poignée d'entrainement (16) d) permet la manoeuvre des verins stabilisateurs de la remorque par l'adjonction en bout (11) d'une douille à la dimension appropriée.