FR 2748089 A1 19971031 FR 9605262 A 19960425 La présente invention concerne une installation de traitement du volume d'air d'un espace équipé d'une source d'alimentation en courant contina trés basse tension. L'invention trouve une application particulié rement avantagcuse, mai@ non exclusive, au traitement de l'air de l'intéricur d'un capace constitué par un véhicule terrestre, maritime ou aérion. Toutefois, elle peut également s'appliquer iout aueui bien à un cspaoe constitué par un local fixe. Dans toute la suite de ce mémoire, le terme "traitement" englobera toutes les opérations consistant on une climatisation, un chauffage, une déshumidification, une ventilation ou une filtration du volume d'air à traiter. On comprendra alors qu'une application de choix de l'invention se rapportera à la climatisation des véhicules automobiles. Il cat bien connu, dane lo domaine de l'aito mobilc par exemple, d'équiper les véhicules d'installations do climatisation de l'habitacle qui ont pour but de maintenir une température de confert quelle que soit la température extéri@ure. Cependant, les systèmes de climatieation connus présentent, de par lour conception méme, un certain nombre d'inconvénionts. En particulier. on pout constater que leur fonctionnement est intimement lié à celui de l'organe de propulsion du véhicule qu'ils équipent, avec pour conséquence que l'arrét dudit organe de propulsion entraine automatiquement @@lui du système de climatisation. C'est pourquoi il n'est généralement pas possible de faire fonctionner le climatiscur à l'arrêt, contact coupé, alers qu'il y aurait avantage, par exem ple, à pouveir mettre sous climatisation un véhicule exposé au soleil on été avont que l'utilisateur ne monte à bord et mette le moteur en marche. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de le présente invention est de proposer une installation de traitement d'un volume d'air d'un espace équipé d'une source d'alimentation on courant continu très basse tension, installation qui pourrait fonctionner de manière entièrement autoneme, indépendamment de l'organe de propuleion lorsque ledit espace est constitué par l'habitocle d'un véhicule, La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ladite installation comporte des composante élostriques aptes à fonctionner sur ladite source d'alimentation on courant continu basse tension indépendamment de tout autre type d'énergie de manière à constituer un module autonome at portable. Il est bien entendu qu'un tel module pourra étre situé à l'intérieur de l'espace à traiter, ou non, c'est ainsi qu'il pourra étre situé à l'extérieur d'un bâtiment et raocordé à un local par l'intermédiaire de tuyaux, ou encore dans un coffre de véhicule et raccordé à l'habitacle de la même manière. Ainei, par exemple dans ce dernicr cas du fait de son autonomie totale à l'égard de l'ergane de propulsion du véhicule, l'installation de traitement conforme à l'invention peut être mise on oeuvre à tout moment, que le véhicule soit an fonctionnement ou non, que le contact soit coupé ou non. On notere également l'autonomie complète de l'installation par rapport à la source d'énergie de l'organt de propulsion cssence, gas-oil, électricité, mixte ou autre. Si ledit traitement consiste en la climatisation d'un véhicule, l'installation selon l'invention peut étre mise on marche, méme on l'absonse de l'atilisateur, contact coupé, se qui permet d'amener, par anticipation, l'intérieur du véhicule à une température agréable après un stationnement prolongè on plein soleil l'été ou tout une nuit dane le froid on hiver. A cet éqard, il est prévu, selon l'invention, que ladite installation comporte des moyene de programmation du fonctionnement desdits composants électriques, On peut alore par avance programmer l'heure à lequelle l'installation devra être mise en route ainsi que la durée de fonctionnement, ainsi que la température, De même, selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, ladite installetion comporte une télécommande de mise en fonctionnement desdits composants électriques, L'usager a alors la possibilité de mettre en marche l'installation à distance sans avoir â so déplacer. Bien entondu, ladite télécommendo peut agir sur les composante électriques oux-mémos ou sur les moyens de programmation. Par ailleurs, l'invention présente de nombreux avantages supplémentaires, D'une part, dans le cas d'une installstion mentéc sur un véhicule, il résulte de l'indépendance du fonctionnoment de l'installation par rapport à l'organe de propulsion une économie sur la source d'énergie motrice, carburant par exemple pour un moteur thermique, puisque l'alimentation de l'installation n'est fournie que par l'énergie stockée dans la batterie du véhlcule. D'autre part, en raison de son autonemie, l'installation de traitement conforme à l'invention devient un ensemble portable qui pout étre monté en divers endroits d'un méme véhioule coffre arrière, console avant, ect. l'intégration de l'installation dans le véhicule est très rapide puisqu'elle ne consiste que dans le branchement de deux file d'alimentation et la fixation mécanique de ses divere composante, De préféronce, l'installation selon l'invention sera placée dans un endroit du véhicule le moine exposé aux choes, ce qui limite les risques de fuite de fluide réfrigérant on case d'accident et done participe à la protection de l'environnement et d'autant plus que le volume de fluide pout étre réduit. De méme, on peut envisager de démonter l'installation d'un véhicule pour l'implanter dans un local fixe, tel qu'une habitation, et invereement. Signalons également que l'invention peut être utilisée comme appareil principal ou en appoint d'un véhicule déjà équipé. On pout également noter que l'indépondance de l'installation de traitement, objet de l'invention, à l'égard des autres organce du véhioule limite les coâts d'intervention en cas de panne puisque l'installation elle-méme n'aura pas forcément à être démontée. Enfin, du fait de sa grande versatilité, l'installation conforme à l'invention peut être distribuéc on grandes surfaces, chér les vendoure d'accessoires automobiles ou en électricité-auto. Son montage est très rapide et nc néccssite en aucune manière 1 ' intervention d'un professionnel du froid, d'où une réduction du coût de pose. Selon une @@tre caractéristique de l'invention, ladite installation comprend un compresseur hermétique, par exemple du type retatif, à piston, ou à spirale dit "SCROLL". L'utilisation d'un comprossour hermétique offre l'avantage d'éviter l'empl@i de presse-étouppe d'étanchéité, ce qui réduit notablement les risques de fuite. Ces risques sont pratiquement totalement supprimés par le fait que l'invention prévoit que ladite installation est constituée d'élémente raccordés par des tubes soudés ou brasés qui remplasent avantagousement les raccords vissés et les durits souples. Enfin, les risques de fuite peuvent être encore réduits si, comme prévu par l'invention. lesdits tubes sont en cuivre ou en alliage de cuivre. Lu description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quei consiste l'invention et comment clle peut étre réalisée. La figure 1 est un schéma d'une installation de traitement d'un velume d'air dans on sepace constitu@ par l'habitacle d'un véhicule automobile. La figure @ est un schéma du circuit frigorifigue de l'installation de la figure 1. La figure 3 est un schéma du montage électrique de l'installation de la figure 1. La figure 4 cet une variante du schéma frigorifique pour l'installation de la figure 1. @e schéma de la figure 1 représente une installation de traitement d'un volume d'air dans un espace constitué, à titre d'exemple, par l'habitacle d'un véhicule automobile. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure ;, l'installation de. traitement cot placée dans le coffre du véhicule. On @upposers dans la suite que ledit traitement consiote on la climatisation de l'habitacle bien que l'invention s'applique également au chauffage, ln déshumidification, la vontilation ou la filtration dudit volume d'air. L'installation du traitement montrée sur la figure z comprend un comprosseur 10 hermétique. rotatif par exemple, fonctionnant avec lo fluide réfrigérant connu sous la référence R134A. L'air Ao à traiter est aspiré depuis l'habitacle du véhicule vers l'intériour de l'installation à travers un filtre 40 soue l'action d'une promière turbine 22 de ventilation. Après passage dan@ un premier échangeur 32, l'air traité At ressort par une grille 110 d'évacuation pour étre ramené vere l'hahitacle. Symétriquement, de l'air extéricur Ae est aspiré, eous l'action d'une deuxième turbine 21 de ventilation, vers l'intérieur de l'inetallation à travers une entrée 100 d'air at d'évacuation des caux. D'air As de sortie résultant du passage dans un deuxième chargeur 31 ressort du véhicule, par exemple par le passage 1 d'une roue arrière. Comme le montre la figure 1, l'installation de traitoment est montée sur une plaque-support 130, laquelle est fixée sur le chassis due véhicule par des boulons 131, 132 de fixation. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, l'entrée 100 d'air extérieur Ae et d'évacuation des eaux est pratiquée à travers ladite plaque support 130. Le circuit frigorifique de l'installation de traitement de la figure 1 est schématisé sur la figure 2. On vetrouve le compresseur hermétique 10 avec son chtréc basse-pression BP et sa sortie haute-pression HP, ainsi que ies échangcurs 21 et 22. Apparaissent également sur le schéma de la figure 2 des éléments non représentés sur la figure 1, à eavojr un détendeur 70 et une vanne 60 # quatre voies pour inversion du cycle frigorifique chand/froid. De préférence, comme cela a déjà été mentionné plus haut, les divers éléments de l'installation sont raccordés par des tubes soudés ou brasés, tels que 11 et 12. De même, il y a avantage & utiliser des tubes de cuivre ou d' alliage de cuivre. Conformément h la figure 3 montrant le montage électrique de l'installation de la figure 1, les différents composants éleciriques de indite installation, c'est à dire le compresseur 10, les turbines 21, 22 de ventilation ct la vanne 60 a quatre voies, fonctionnent sur une source 90 d'alimentation en courant continu basse tension, constitué ici par la batterie du véhicule dont le pole négatif est à la mases. Ainsi que l'indiquent les figures 1 et 3, lesdits composants électriques de l'installation sont reliés au pôle positif de la batteric 90 par l'intermédiaire d'un module 60 de gestion qui commande les divers composants en fonction, d'une part du fonctionnement imposé par l'utilisateur à l'aide de moyene de programmation, non représentés maie connus en soi, et, d'autre part, d'informations en provenance de sondce telles que S1, S2, notamment sondes de température. On peut voir @galement sur la figure 3 que l'installation de traitement de la figure 1 peut être commandêe à distance au moyen d'une télécommande 51 du type infra-rouge par exemple. La figure 4 montre une variante du circuit frigorifique de la figure 2. Selon cette variante, l'installation de traitement comporte un compresseur hermétique 10' à piston fonctionnant avec le fluide réfrigérant R134A et la double turbine de ventilation. Le circuit comprend également deux échangeure 31', 32', un capillaire 80 de détente et un filtre 41, l'inversion chaud/froid de l'installation étant réalisée par exemple par permutation dos gaines. REVENDICATIONS 1. Installation de traitement d'un volume d'air d'un espace équipé d'une source (90) d'alimentation en courant continu très basse tonsion, caractérisée on ce que ladite installation comporte des composante électriques (10, 21, 22, @@) aptes à fonctionner sur ladite source (90) d'alimentation on courant continu très basse tension indépendamment de toute autre type d'énergie de manière & constituer un module autonome et portable. disposer a l'intérieur ou à l'extérieur dudit espacc. 2. Installation dc traitement selon la revendication 1, caractérisée on ce que ledit espace est constitué par un véhicule terrestre, maritime ou aérien. 3. Installation de traitement selon la revendication 1. caractérisée en ce que ledit ospace ost constitué par un local fixe. 4. Installation do traitement selon l'une quelconque des rovendicatiens 1 b 3, caractérisée en ce que ledit traitement consiste en une climatisation, un chauffage, une déshumidification, une ventilation ou une filtration dudit volume d'alr. 5. Installation de traitement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite installation comporte des moyene de programmation du fonctionnement desdits composants électriques. 6. Installation de traitement selon l'une quelconque des revendications t à 5, caracterisée en ce que ladite installation comporte une télécommande (51) de mise en fonctionnement desdite composante électriques, 7. Installation de traitomont selon l'une quelconque de revendications 1 à @, caractérisée en ce que ladite installation comprend un compresscur hermétique (10, 10'). 8. Installation de traitoment selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladit compresseur hermétique (10,.10') est du type rotatif. b piston, ou è à spirale dit "SCROLL". 9. Installation du traitement aclon l'une quelconque des revendications 1 à 8 , caractérisée en ce que ladite installation est conetituée d'éléments raccordés par des tubes (11, 12 ; 11') soudée ou brasés, 10. Installation de traitement selon la revandication 9, caractérisée en ce que lesdite tubes sont en cuivre ou en alliage de cuivre.