FR 2734215 A1 19961122 FR 9505790 A 19950516 La présente invention a pour objet un dispositif de support d'un siège de véhicule automobile, notamment d'un siège avant. Les sièges avant des véhicules automobiles sont montés déplaçables longitudinalement au moyen de deux glissières horizontales et parallèles afin de permettre d'adapter la position de chaque siège à la morphologie de l'utilisateur. Pour cela, chaque glissière comporte un élément fixe solidaire de la structure du véhicule et un élément mobile coulissant sur l'élément fixe et solidaire du siège correspondant qui comporte un organe de commande des moyens de verrouillage en position du siège et de déverrouillage pour permettre le réglage de la position de ce siège. Ces moyens de verrouillage agissent sur au moins une glissière. D'une manière générale, les glissières sont en saillie par rapport à la surface du plancher risquant de provoquer des blessures aux passagers et en tout cas diminuant la place disponible pour les pieds du passager prenant place à l'arrière du véhicule. L'invention a pour but de proposer un dispositif de support d'un siège de véhicule d'automobile qui permet d'éviter les inconvénients mentionnés cidessus et qui libère au maximum l'espace disponible du plancher de ce véhicule. L'invention a donc pour objet un dispositif de support d'un siège de véhicule automobile et notamment d'un siège avant, monté déplaçable longitudinalement au moyen de deux glissières horizontales et parallèles, disposées de chaque coté au-dessous de l'assise du siège comportant un mécanisme de verrouillage en position, caractérisé en ce que la glissière intérieure est montée directement au-dessous de l'assise du siège et fixée sur une paroi longitudinale d'un caisson central et la glissière extérieure est montée sur le plancher du véhicule, un piétement étant interposé entre ladite glissière extérieure et ladite assise pour compenser la dénivellation entre les deux glissières. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la glissière extérieure est encastrée dans le plancher du véhicule, - le caisson central forme une console, - le caisson central est cloisonné transversalement, - la face arrière du caisson central est fermée par une paroi comportant, à sa partie inférieure, un dégagement en pente vers l'avant du véhicule. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège avant d'un véhicule automobile, équipé d'un dispositif de support suivant l'invention, - la figure 2 est une vue de face du siège avant représenté à la figure 1, - la figure 3 est une vue de coté du siège avant représenté à la figure 1. Sur les figures, on a représenté schématiquement un siège avant d'un véhicule automobile et désigné dans son ensemble par la référence 1. Ce siège 1 comporte, de manière classique, un dossier 2 et une assise 3. Pour adapter la position du siège 1 en fonction de la morphologie du passager, le siège 1 est monté déplaçable longitudinalement au moyen d'une glissière intérieure 10 et d'une glissière extérieure 20 c'est-à-dire située approximité de la portière 4 (figure 2). Les glissières 10 et 20 sont horizontales et parallèles et disposées de chaque coté au-dessous de l'assise 3 du siège 1. La glissière intérieure 10 est montée directement au-dessous de l'assise 3 du siège et comporte une coulisse fixe 11 fixée, au moyen d'un support 13, sur une paroi longitudinale 5a d'un caisson central 5 et une coulisse mobile 12 fixée sur la face inférieure de l'assise 3. La glissière extérieure 20 comporte une coulisse fixe 21 fixée directement sur le plancher 6 du véhicule automobile et une coulisse mobile 22 fixée à la partie inférieure d'un piétement 15 dont la partie supérieure est solidaire de l'assise 3 du siège 1. Ainsi, le piètement 15 interposé entre la glissière extérieure 20 et l'assise 3 permet de compenser la dénivellation entre les deux glissières 10 et 20 et d'avoir une parfaite horizontalité de l'assise 3 du siège 1. Le piètement 15 peut être relativement étroit étant donné qu'il est mobile avec le siège 1. De plus, la glissière extérieure 20 peut être encastrée dans le plancher 6 du véhicule, par exemple dans l'épaisseur du garnissage 6a de ce plancher 6. Cette disposition permet d'améliorer le passage du pied pour le passager arrière à la montée dans le véhicule et également en position assise. Le caisson central 5 peut avantageusement se prolonger vers l'avant du véhicule et constituer une structure longitudinale de renforcement du plancher 6 et peut servir à l'accrochage, sensiblement à l'aplomb de la glissière intérieure 10, d'un pédoncule 7 d'une ceinture de sécurité, non représentée. Le caisson central 5 peut avantageusement constituer une console centrale et servir de volume de rangement ou constitué un support d'un accoudoir. Par ailleurs, le caisson central 5 peut être cloisonné transversalement et/ou fermé au niveau de sa face arrière par une paroi 8. Dans ce cas, la paroi 8 comporte, à sa partie inférieure, un dégagement 8a en pente vers l'avant du véhicule ce qui permet de ménager un emplacement pour les pieds d'un passager arrière central et donc assis derrière le caisson central 5. Le dispositif de support selon l'invention présente un autre avantage qui réside dans le dégagement visuel du plancher du véhicule, vue de l'extérieur, et aussi dans l'amélioration du passage du pied pour le passager arrière au cours de sa montée dans ce véhicule. Par ailleurs, le siège 1 est équipé, de manière habituelle, d'un organe de commande de moyens de verrouillage en position du siège 1 et de déverrouillage pour permettre le réglage de la position de ce siège 1. Selon un exemple de réalisation représenté schématiquement sur la figure 1, l'organe de commande est constitué par une barre 30 transversale au siège 1, située au-dessous de la partie avant de l'assise 3 et donc mobile avec le siège 1. La barre transversale 30 agit sur des moyens de verrouillage, non représentés, qui comprennent, de manière connue, une crémaillère ou une suite d'encoches solidaires de la coulisse fixe par exemple de la glissière intérieure 10 et un verrou monté sur la coulisse mobile 12 de cette glissière intérieure 10 pour coopérer avec les dents de la crémaillère ou avec les encoches. La barre transversale 30 permet de dégager le verrou des dents de la crémaillère ou des encoches. Cette barre transversale 30 est articulée en un point 31 sur la coulisse mobile de la glissière intérieure 3 et, éventuellement en un point 32 appartenant à l'armature du siège 1. Cette disposition assure un blocage efficace du siège, du coté précisément où est fixé le pédoncule 7 de la ceinture de sécurité du siège 1. Dans le cas où un verrouillage est également souhaité au niveau de la glissière extérieure 20, la barre traversable 30 est reliée par une biellette verticale 33 au verrou, non représenté, monté sur la coulisse mobile 22 de ladite glissière extérieure 20. Le dispositif de support selon l'invention permet donc de libérer au maximum l'espace disponible au niveau du plancher au-dessous du siège avant et de ce fait d'augmenter le confort des passagers situés à l'arrière du véhicule. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de support d'un siège (1) de véhicule et notamment d'un siège avant, monté déplaçable longitudinalement au moyen de deux glissières (10, 20) horizontales et parallèles, disposées de chaque coté audessous de l'assise (3) du siège (1) comportant un mécanisme (30) de verrouillage en position, caractérisé en ce que la glissière intérieure (10) est montée directement au-dessous de l'assise (3) du siège (1) et fixée sur une paroi longitudinale (5a) d'un caisson central (5) et la glissière extérieure (20) est montée sur le plancher (6) du véhicule, un piètement (15) étant interposé entre ladite glissière extérieure (20) et ladite assise (3) pour compenser la dénivellation entre les deux glissières (10, 20). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la glissière extérieure (20) est encastrée dans le plancher (6) du véhicule. 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson central (5) forme une console. 4 - Dispositif selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le caisson central (5) est cloisonné transversalement. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 3 et 4, caractérisé en ce que la face arrière du caisson central (5) est fermée par une paroi (8) comportant, à sa partie inférieure, un dégagement (8a) en pente vers l'avant du véhicule.