FR 2735090 A1 19961213 FR 9507171 A 19950612 DESCRIPTION Procédé de Fabrication de bateau de plaisance en éléments démontables à double vocation : embarcation et remorque bagagère et routière. L'invention concerne un procédé de fabrication d'embarcations de plaisance où non en deux éléments distincts repliables en leur point d'assemblage pour permettre à la fois un transport routier simplifié, puisque d'un encombrement limité ( démonté où replié ) et hors périodes d'utilisation (garage), par le stockage possible en position verticale, et l'emploi de la dite embarcation comme remorque bagagère, la dite embarcation une fois hors de l'eau, est posée sur une remorque routière prévue à cet effet, lors des transports, I'une des deux parties de la coque formant le contenant, L'autre formant couvercle, assurant du même coup une protection. L'ensemble peut être verrouillé afin de protéger le contenu du vol. L'ensemble du fait de ses formes est aérodynamique, il concourt à une réduction de consommation du véhicule tracteur. REVENDICATIONS 1) Procédé de construction d'embarcations de plaisance où autres dont la coque est fractionnée en deux parties dans le sens de la longueur et dont les deux éléments sont articulés où non en deux éléments par l'intermédiaire de charnière ( s ) en partie haute et boulonnage en partie basse où par tout autre dispositif permettant à la fois de fractionner la dite coque et de solidariser l'ensemble pour permettre son utilisation. L'ensemble démonté où et replié, bénéficie d'un encombrement en longueur réduit, pour à la fois son transport comme son stockage qui peut alors être fait verticalement dans un garage. 2) Procédé de constructions d'embarcations suivant revendication 1 dont la coque après désacouplement est disposée sur une remorque routière et devient une remorque bagagère constituée d'une demi-coque: servant de contenant, L'autre demi-coque articulée où non: formant couvercle. L'ensemble constitue une remorque bagagère aérodynamique et verrouillable. 3) Procédé de construction d'embarcations suivant la revendication 1 et 2 dont la coque peut être fractionnée en deux où plusieurs éléments de tailles égales où différentes, assemblés par tout moyen mécanique où autres. 4) Procédé de construction d'embarcations suivant les revendications précédentes, dont la propulsion peut être la voile, le moteur (in-bord, hors-bord, turbine à eau ), la force humaine où tout autre mode de propulsion. 5) Procédé de construction d'embarcations suivant les revendications précédentes, dont la forme de carène pourra être à à fond plat, à bouchains, en forme, où autre. 6) Procédé de construction d'embarcations suivant les revendications précédentes, dont l'étanchéité au niveau du raccordement des deux demi-coques où plus, sera assurée soit par un joint déposé au droit du raccord entre les sections fractionnées des deux demi-coques où plus ; et en complément où en lieu et place : par un joint torique où autres, disposé sur la partie filetée où non de chacune des tiges de fixations. Le joint sera positionné de façon qu'il soit comprimé par les demi-coques lors de l'assemblage de ces dernières assurant par la même l'étanchéité recherchée.