FR 2735736 A1 19961227 FR 9507466 A 19950622 L'invention est relative à une commande mécanique d'un frein auxiliaire de véhicule, munie d'un dispositif d'assistance. Elle se rapporte plus particulièrement aux commandes de frein auxiliaire dans lesquelles un élément de transmission tel qu'un câble relie des organes de freinage du véhicule à un levier de manoeuvre apte à pivoter sur un axe fixe entre une position de repos et une position active où il est maintenu par un moyen d'accrochage libérable par action manuelle, notamment au droit d'une poignée d'extrémité du levier. Pour amoindrir l'effort à exercer sur le levier pour l'amener à sa position active, etlou pour permettre de réduire la longueur du levier et sa course de manoeuvre pour des raisons d'encombrement et d'ergonomie, la commande est parfois munie d'un système d'assistance, comprenant généralement un amplificateur d'effort à moteur électrique ou à vérin de fluide. Cet amplificateur est habituellement interposé dans les éléments de transmission, entre les organes de freinage et le levier de manoeuvre. II est par suite peu accessible et nécessite des éléments de liaison, tels que des canalisations de fluide, relativement longs et difficiles à mettre en place. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant une commande du type susmentionnée munie d'un dispositif d'assistance qui soit particulièrement simple, accessible, et aisément adaptable à une commande mécanique courante. A cet effet, I'invention concerne une commande d'un frein de véhicule dans laquelle un élément de transmission tel qu'un câble relie des organes de freinage du véhicule à un levier de manoeuvre apte à pivoter sur un axe fixe entre une position de repos et une position active où il est maintenu par un moyen d'accrochage libérable par action manuelle, et selon l'invention un amplicateur d'effort est interposé entre le levier et une partie fixe du véhicule en s'articulant sur eux par deux axes parallèles à celui de pivotement du levier. Selon quelques caractéristiques intéressantes de l'invention, - I'amplificateur est un vérin à fluide, et une chambre utile de ce vérin est reliée à un circuit de fluide comportant une vanne d'activation du vérin et une vanne de relâchement de ce dernier agencées au droit du poste de conduite du véhicule - le circuit est pneumatique, et la chambre du vérin est reliéee à une source de dépression par la vanne d'activation et à l'atmosphère par la vanne de relâchement; - les deux vannes sont fermées au repos chacune par un ressort interne;; - le moyen d'accrochage étant libérable par action manuelle sur un élément de libération logé dans une poignée d'extrémité du levier, la vanne de relâchement est fixée au levier de façon à être actionnée en même temps que l'élément de libération Un mode de réalisation d'une commande d'un frein auxiliaire de véhicule selon l'invention est décrit ci-après, avec référence au dessin annexé comportant une seule figure qui est une vue latérale de la commande, en coupe partielle par un plan vertical parallèle au plan médian du véhicule. On voit sur cette figure un levier de manoeuvre 1 pivotant sur un axe fixe 2 porté par un support 3 fixé au plancher 4 d'un véhicule. De façon connue, un câble 5 d'actionnement d'un frein du véhicule est accroché au levier, et celui comporte une extrémité formant poignée 6 dans laquelle aboutit une tige 7 reliant un bouton de commande 8 à un rochet 9 qui est monté pivotant sur un axe 10 solidaire du levier, et dont une extrémité inférieure d'accrochage 11 coopère avec une denture 12 d'un secteur circulaire solidaire du support 3 et concentrique à l'axe 2. La tige 7 comporte, du côté opposé au bouton 8, une extrémité formant crochet 13 dans lequel est engagée la partie supérieure du rochet 9, et un ressort R placé entre une butée 6a solidaire de la poignée et le bouton pousse celui-ci vers un épaulement 6b d'extrémité de la poignée et tire sur la tige, dont le crochet 13 maintient le rochet accroché sur la denture, cet accrochage pouvant être libéré par basculement du rochet au moyen de la tige poussée vers ce dernier par enfoncement du bouton dans la poignée. Le levier est apte à pivoter entre une position de repos 1 (en traits pleins sur la figure) et une position active 1 a de serrage du frein (en traits mixtes) où il est maintenu par accrochage du rochet 9 sur le secteur denté 12. Pour assister l'effort manuel exercé sur le levier lors du serrage du frein, un vérin 14 est, selon l'invention, disposé entre le levier et le plancher du véhicule, en s'articulant sur ceux-ci par des axes 15 et 16 parallèles à celui de pivotement du levier, et ce vérin est alimenté par un circuit de fluide comportant une vanne 17 d'excitation du vérin et une vanne 18 de relâchement du vérin. Le fluide pourrait être de l'huile sous pression, mais dans le mode de réalisation décrit le circuit est pneumatique, la chambre utile 19 du vérin étant reliée à une source de dépression non représentée par un conduit 20 normalement fermé par la vanne 17, et à l'atmosphère par un conduit 21 normalement fermé par la vanne 18. La vanne 17 est disposée de manière à être bien accessible par l'utilisateur du frein, par exemple près du levier 1 comme représenté, ou sur la planche de bord du véhicule. La vanne 18 est fixée au levier 1 de façon à être actionnée en même temps que la tige 7 de libération du rochet d'accrochage, une butée 7a solidaire de la tige étant agencée près de l'élément mobile 18a de cette vanne. En position de repos du levier 1, le piston 22 du vérin, relié au levier 1 par l'axe 15, est situé près du fond inférieur du vérin, percé de trous 23 de mise à l'atmosphère, et les deux vannes sont fermées chacune par un ressort interne 24. Pour serrer le frein, I'utilisateur actionne la vanne 17, provoquant son ouverture et par suite la liaison de la chambre 19 avec la source de dépression, d'où résulte le soulèvement du piston 22 et du levier 1, jusqu'à la position active 1a où ce dernier est maintenu, quand la vanne 17 est relâchée par l'utilisateur, par accrochage usuel du rochet 9 sur le secteur denté 12. Pour desserrer le frein, I'utilisateur enfonce le bouton 8 dans la poignée de façon habituelle. II en résulte, en même temps que la libération du rochet d'accrochage, I'actionnement de la vanne 18 par la butée 7a de la tige, et par suite l'ouverture de cette vanne et donc la mise à l'atmosphère de la chambre 19, ce qui permet le libre abaissement du piston 22 et du levier 1. Ce dispositif permet donc un serrage du frein sans effort manuel, et un desserrage de façon habituelle, notamment en maintenant le levier par sa poignée pour doser ce desserrage lors d'un démarrage du véhicule en côte. En variante le levier peut être agencé près des pieds de l'utilisateur, comme certains leviers de frein auxiliaire habituellement actionnés avec un pied. L'agencement de ce dispositif est aisément adaptable à une commande mécanique existante grâce notamment à la bonne accessibilité du vérin et des deux vannes. REVENDICATIONS 1 - Commande d'un frein de véhicule, dans laquelle un élément de transmission tel qu'un câble (5) relie des organes de freinage du véhicule à un levier de manoeuvre (1) apte à pivoter sur un axe fixe (2) entre une position de repos et une position active (la) où il est maintenu par un moyen d'accrochage (9,12) libérable par action manuelle caractérisée en ce que un amplicateur d'effort (14) est interposé entre le levier (1) et une partie fixe du véhicule (4) en s'articulant sur eux par deux axes (15,16) parallèles à celui (2) de pivotement du levier; 2 - Commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'amplificateur (14) est un vérin à fluide, et une chambre utile (19) de ce vérin est reliée à un circuit de fluide comportant une vanne (17) d'activation du vérin et une vanne de relâchement (18) de ce dernier agencées au droit du poste de conduite du véhicule; ; 3 - Commande selon la revendication 2, caractérisée en ce que le circuit est pneumatique, et la chambre (19) du vérin est reliée à une source de dépression par la vanne d'activation (17) et à l'atmosphère par la vanne de relâchement (18); 4 - Commande selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les deux vannes (17,18) sont fermées au repos chacune par un ressort interne (24); 5 - Commande selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le moyen d'accrochage (9,12) étant libérable par action manuelle sur un élément de libération (7) logé dans une poignée (6) d'extrémité du levier, la vanne de relâchement (18) est fixée au levier (1) de façon à être actionnée en même temps que l'élément de libération (7).