FR 2739828 A1 19970418 FR 9512407 A 19951013 L'invention concerne la fabrication de carènes transparentes pour bateau. Elle est destinée à permettre la réalisation d'embarcations offrant la possibilité de vision sous-marine pour des activités industrielles ou de loisirs. Les dispositifs permettant l'observation sous-marine depuis un bateau en surface font l'objet d'applications orientées -soit sur le principe de hublots de tailles et de formes variables fixés mécaniquement sur une coque et plus ou moins sphériques et protubérants. Ce système oblige à disposer d'une coque suffisamment vaste pour accueillir les observateurs. La fragilité des parties transparentes protubérantes interdit les évolutions dans les petits fonds irréguliers, les plus intéressants pour la vision, et oblige à une attention soutenue lors des manoeuvres de port. -soit sur des systèmes que l'on peut rétracter lorsque l'on veut assurer la bonne marche du bateau (tel le brevet n" 2 609 959). Ce système limite la surface de vision, est inconfortable pour l'observateur, nécessite une mise en oeuvre lors de la vision et la maintenance des parties sensibles (joints). -soit sur des fonds plats constitués d'une plaque ancrée dans un prolongement des bordés du bateau (telle la demande de brevet n" 2 544 685). Ce dispositif emprisonnant un volume d'eau sous le fond du bateau gêne les évolutions du bateau en route libre. Ces systèmes sont sujets aux problèmes de vieillissement des fixations mécaniques des parties transparentes sur la coque. L'invention supprime ces inconvénients et permet de réaliser une carène lisse de forme quelconque, en forme ou à bouchains. Elle est constituée par la combinaison d'une charpente accueillant la bordure des éléments transparents constituant la carène. Les contours délimités par la charpente devant accueillir les bords des éléments transparents sont réalisés tels qu'ils présentent un renfoncement permettant la fixation des éléments transparents sans créer d'aspérité sur l'extérieur de la carène. Les éléments transparents sont fixés préférentiellement sans élément mécanique à l'aide d'un mastic-colle adapté aux matériaux en présence. Cette méthode n'empêche en rien d'équiper normalement le bateau suivant sa vocation. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente une possibilité de disposition des éléments transparents sur la charpente solidaire de la coque. La figure 2 représente en demi-coupe verticale une possibilité de coque selon l'invention. La figure 3 représente en demi-coupe horizontale une possibilité de coque selon l'invention. En référence à ces dessins, la réalisation consiste en une charpente (1), partie de la coque de l'embarcation (2), présentant des évidements (3) ayant un contour correspondant aux contours des éléments transparents (4) finalisant la carène et les recevant. La périphérie des évidements (3) présente un renfoncement (5) permettant la fixation des éléments transparents (4) sans nuire à la forme extérieure de la coque. La charpente (1) est réalisée en éléments métalliques mais peut être également réalisée en éléments transparents si la taille de l'embarcation le permet. Cette charpente (1) peut servir d'appuis intermédiaires (6) aux surfaces transparentes (4) si leurs dimensions le nécessitent. Cette disposition permet l'utilisation de grands éléments transparents afin d'augmenter les surfaces sans raccord de fixation. Les éléments transparents (4) sont réalisés préférentiellement en polyméthacrylate de méthyle ou en polycarbonate présentant une haute résistance aux chocs et à la rupture. Leur fixation est réalisée préférentiellement avec un mastic-colle (7) adapté aux matériaux en présence. La quantité déposée est fixée afin de permettre d'absorber la différence de dilatation des deux matériaux. Selon des modes particuliers de réalisation: -Les carènes peuvent comporter des parties non transparentes (8) réalisées de façon classique, en particulier les zones avant et arrière pouvant subir des efforts ou des chocs plus forts, ou des zones ne présentant pas d'intérêts pour la vision sous-marine, par exemple cachées à la vue par les emménagements du bateau tel que puits à chaînes, compartiments moteurs, sièges, rangements, etc... -A l'inverse, les parties transparentes peuvent remonter au-dessus de la ligne de flottaison pour faciliter la construction. -Les surfaces transparentes (4) peuvent être des surfaces développables, par exemple des coques à bouchains, ou bien formées à chaud ou à froid. Un fond plat transparent en est un mode particulier de réalisation non illustré pour une embarcation monocoque ou multiflotteurs assurant le confort de l'observateur qui peut alors être assis, à l'air libre, dans l'embarcation. Une barque réalisée à chaud en un élément transparent est un autre mode particulier de réalisation non illustré. Dans ces deux cas une protection du fond est à prévoir pour empêcher son frottement lors des mises à sec, par exemple à l'aide d'espaceurs. C'est pourquoi les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 1/Dispositif de fabrication de carènes transparentes pour bateau permettant de réaliser des carènes de formes libres sans aspérité extérieure, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments transparents (4) fixés par mastic-colle (7), sans élément mécanique, dans les renfoncements prévus à cet effet (5) de la charpente (1) du bateau (2). 2/Dispositif de fabrication de carènes suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que les éléments transparents (4) peuvent être des surfaces développables ou formées à chaud ou à froid. 3/Dispositif de fabrication de carènes suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que certaines parties de la coque (2) peuvent rester non transparentes (8). 4/Dispositif de fabrication de carènes suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que la charpente peut être réalisée, en tout ou partie, avec des matériaux transparents. 5/Dispositif de fabrication de carènes suivant la revendication 2 caractérisé par le fait que l'embarcation peut être réalisée à chaud en un seul élément.