FR 2739153 A1 19970328 FR 9511330 A 19950927 La présente invention concerne une articulation élastique destinée en particulier à une suspension d'un véhicule automobile. On connut une telle articulation comprenant généralement, comme représenté en figure 1A, une armature extérieure 1, une armature intérieure 2 et un matériau élastique 3, par exemple en caoutchouc moulé, interposé entre celles-ci et dans lequel sont généralement aménagés des alvéoles 4. Dans ce genre d'articulation élastique, on réalise une précontrainte de compression du caoutchouc constituant la matière du matériau élastique 3 pour qu'il travaille le plus possible en compression afin d'éviter le cisaillement, ce qui permet en même temps d'améliorer notablement la durée de vie de l'articulation. Les figures 1B et 1C montrent en 5 une précontrainte de compression du matériau 3 le plus souvent réalisée par un rétreint de l'armature extérieure 1 de l'articulation élastique et schématisé par les flèches 6. La précontrainte du matériau élastique 3 peut également être réalisée par une expansion de l'armature intérieure 2 (dudgeonnage) comme représenté aux figures 2A et 2B et schématisé par les flèches 7. Cependant, il arrive que pour certaines articulations élastiques du genre représenté aux figures 3A et 3B, l'armature extérieure 1 ne puisse pas être rétreinte pour des raisons particulières, par exemple à cause d'une géométrie inappropriée de l'armature représentée à ces figures, et/ou du fait que l'armature intérieure 2 ne puisse pas subir d'expansion,parce que, par exemple, trop épaisse et/ou que le diamètre intérieur de celle-ci est trop petit pour permettre le passage de l'outillage d'expansion. La présente invention a pour but de proposer une articulation élastique conçue pour comprimer le matériau élastique interposé entre deux armatures extérieure et intérieure, indépendamment de la géométrie de l'armature extérieure et/ou de l'épaisseur et/ou du diamètre intérieur de l'armature intérieure. A cet effet, l'articulation élastique conforme à l'invention, comprenant une armature extérieure et une armature intérieure et un matériau élastique interposé entre celles-ci, est caractérisée en ce qu'elle comprend, au niveau de l'une au moins des armatures, un élément apte à se déformer en comprimant le matériau élastique lors du montage de l'articulation. De préférence, l'élément déformable est en un matériau choisi parmi les matières plastiques, les métaux légers tels que l'aluminium et ses alliages, et les aciers. Avantageusement, l'élément déformable se présente sous la forme d'un anneau fermé à paroi mince présentant, à l'état libre, une forme circulaire ou ovoïde. Selon une variante de réalisation, l'élément déformable est réalisé en au moins deux parties séparées, chaque partie étant réalisée en un matériau rigide. L'élément déformable se trouve au niveau de l'armature intérieure. Cet élément déformable constitue lui même l'armature intérieure. L'articulation peut comprendre une armature intérieure rigide apte à s'emmancher dans l'élément déformable. Selon une autre variante de réalisation, l'élément déformable se trouve au niveau de l'armature extérieure. L'invention vise également l'application de l'articulation élastique ci-dessus définie à une suspension d'un véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - les figures 1A à 1C représentent une articulation élastique connue où l'armature extérieure de celle-ci est rétreinte pour comprimer le matériau élastique intermédiaire; - les figures 2A et 2B représentent une autre articulation connue où l'armature intérieure de celle-ci est dudgeonnée pour comprimer le matériau élastique intermédiaire; - les figures 3A et 3B représentent un autre type d'articulation élastique connue; - les figures 4A à 4C représentent une articulation élastique conforme à l'invention;; - les figures 5A à 5C représentent une variante de réalisation de l'articulation élastique de l'invention; - la figure 6 représente l'application de l'articulation élastique de l'invention à une suspension d'un véhicule automobile; - les figures 7A et 7B représentent une variante de réalisation de l'articulation élastique de l'invention; - les figures 8A et 8B représentent encore une autre variante de réalisation de l'articulation élastique de l'invention. L'articulation élastique représentée aux figures 4A à 4C est généralement identique à celle représentée aux figures 3A et 3B et comprend ainsi l'armature extérieure 1 et l'armature intérieure 2 et un matériau élastique 3, tel que du caoutchouc moulé, interposé entre les deux armatures extérieure 1 et intérieure 2 et dans lequel sont aménagés des alvéoles 4. Selon l'invention, l'articulation élastique comprend également un élément ED apte à se déformer en comprimant le matériau élastique 3 lors du montage de l'articulation et réalisé en un matériau choisi parmi les matières plastiques, les métaux légers tels que l'aluminium et ses alliages, et les aciers. Dans le mode de réalisation des figures 4A à 4C, l'élément déformable ED constitue lui même l'armature intérieure 1 présentant, à l'état initial, une forme ovoïde (figure 4A) et prenant la forme sensiblement circulaire représentée en figure 4B pour comprimer le matériau élastique 3 comme indiqué en 5 lors de l'introduction dans l'armature intérieure 2 de l'objet à articuler 8 constitué par un axe d'articulation. Selon une variante, la compression locale du matériau 3 peut également s'effectuer en introduisant dans l'armature intérieure 2 une armature secondaire rigide. L'armature intérieure 2 constituant l'élément déformable ED, au lieu d'être ovoïde, peut être circulaire et, quelle que soit sa forme, se présente sous la forme d'un anneau fermé à paroi mince. Les figures 5A à 5C représentent une variante de réalisation de l'articulation élastique de l'invention selon laquelle l'armature intérieure 2 constitue toujours l'élément déformable ovoïde ED, mais où l'objet articulé constitué par l'axe d'articulation 8, au lieu d'être de section circulaire comme aux figures 4A à 4C, est de section ovoïde et dont la partie d'extrémité 8a est conique afin de faciliter l'introduction de l'axe 8 dans l'armature intérieure 2 pour comprimer le matériau 3. La figure 6 représente un exemple d'application d'articulations élastiques ayant chacune une structure semblable à celle des figures 5A à 5C, à une suspension d'un véhicule automobile, où les bras de suspension 9 d'un demiessieu de ce véhicule sont articulés sur le châssis 10 du véhicule par ces articulations portant la référence 11. Bien entendu, la suspension représentée à la figure 6 peut comporter des articulations élastiques 11 chacune d'une structure semblable à celle représentée aux figures 4A à 4C. Selon la variante de réalisation représentée aux figures 7A et 7B, l'articulation élastique a son élément déformable ED constituant lui même l'armature intérieure de l'articulation et réalisé en au moins deux parties séparées 12 qui s'éloignent l'une de l'autre lors de l'introduction entre elles de la pièce à articuler 8 pour comprimer le matériau élastique 3 comme indiqué en 5 en figure 7B. Dans ce cas, chaque partie 12 de l'élément déformable ED peut être en un matériau rigide. Selon une autre variante de réalisation, l'élément déformable ED peut se trouver au niveau de l'armature extérieure 1 de l'articulation élastique et, de préférence, peut constituer lui même cette armature extérieure déformable comme représenté à la figure 8A de sorte qu'après emmanchement de l'ensemble constitué par l'armature extérieure 1, l'armature intérieure 2 et le matériau élastique 3 dans l'alésage d'un support rigide S de l'articulation, l'armature extérieure 1 se déforme pour comprimer le matériau élastique 3 comme indiqué en 5 en figure 8B. Ainsi, pour permettre la déformation de l'armature extérieure déformable 1 dans le sens d'une compression du matériau élastique 3, celle-ci peut être de forme ovoïde comme représenté en figure 8A et l'alésage du support S dans lequel s'emmanche l'armature 1 peut être de section transversale circulaire. Selon une variante de réalisation, l'armature extérieure déformable 1 peut également être réalisée en plusieurs parties. REVENDICATIONS 1. Articulation élastique comprenant une armature extérieure (1) et une armature intérieure (2) et un matériau élastique (3) interposé entre celles-ci, caractérisée en ce qu'elle comprend, au niveau de l'une au moins des armatures (1,2), un élément (ED) apte à se déformer en comprimant le matériau élastique (3) lors du montage de l'articulation. 2. Articulation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément déformable (ED) est en un matériau choisi parmi les matières plastiques, les métaux légers tels que l'aluminium et ses alliages, et les aciers. 3. Articulation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'élément déformable (ED) se présente sous la forme d'un anneau fermé à paroi mince. 4. Articulation selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'anneau précité est, à l'état libre, de forme circulaire ou ovoïde. 5. Articulation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'élément déformable (ED) est réalisé en au moins deux parties séparées (12). 6. Articulation selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque partie (12) est réalisée en un matériau rigide. 7. Articulation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément déformable (ED) se trouve au niveau de l'armature intérieure (2). 8. Articulation selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'élément déformable (ED) constitue lui-même l'armature intérieure (2). 9. Articulation selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comprend une armature intérieure rigide apte à s'emmancher dans l'élément déformable (ED). 10. Articulation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'élément déformable (ED) se trouve au niveau de l'armature extérieure (1). 11. Application de l'articulation élastique, telle que définie à l'une quelconque des revendications 1 à 10, à une suspension d'un véhicule automobile.