FR 2729630 A1 19960726 FR 9501005 A 19950124 La présente invention est relative à des perfectionnements destinés aux remorques basculantes soit du type plateau à ridelles amovibles, soit du type monocoque. Les structures des exploitations en général ne cessent de grandir et les remorques deviennent des outils de plus en plus utilisés ; de ce fait leurs contenances ont beaucoup augmenté ces dernières années. L'utilisation intensive de ces remorques, leur taille grandissante, I'exigence de plus en plus grande des utilisateurs, la recherche de sécurité, de confort, de conduite ont beaucoup fait évoluer ces produits et la plupart des véhicules reçoivent des équipements destinés à ces effets : - Flêche à ressorts - b - ouverture des portes arrières hydraulique. Les exigences du marché d'aujourd'hui font que les constructeurs proposent les différentes catégories de véhicules suivants dans les modèles basculants: 1) remorque plateau avec ridelles amovibles et ouverture des portes arrières manuelle (figure 1) par levier de déverrouillage 1 (figure 2) 2) remorque plateau avec ridelles amovibles et ouverture des portes arrières hydraulique (figure 3, figure 4) 3) remorque monocoque avec ouverture des portes arrières manuelle (figure 5) par levier de déverrouillage 1 (figure 6) 4) remorque monocoque avec ouverture des portes arrières hydraulique (figure 7, figure 8). L'état de la technique à ce jour propose un système d'ouverture des portes arrières hydraulique dont le principe est le même chez tous les constructeurs. Ce système se compose de deux bras d'articulation actionnés par deux vérins hydrauliques (un bras 3 et un vérin 2 de chaque côté de la caisse de la remorque. Figure 3, figure 7). Ces bras d'articulation sont solidaires d'un panneau qui fait office de porte arrière (figure 9). Par l'axe d'articulation 1, (figure 10), l'ensemble bras d'articulation et panneau se met en mouvement par le vérin hydraulique 2 (figure 10) et libère ainsi l'arrière de la caisse de la remorque. Ce système très répandu, classique, similaire chez tous les constructeurs présente cependant quelques inconvénients: 1) L'encombrement des bras d'articulation et du vérin de chaque côté de la caisse. La législation française autorise un encombrement maximum en largeur de 2,50 m, ce qui laisse environ une largeur de caisse utile d'environ 2,35 m. Avec ce système, vu l'encombrement des bras d'articulation, la largeur utile se trouve rétrécie d'autant, soit environ 2,15 m au lieu de 2,35 m (vue de dessus partielle, figure 11). 2) Dans le cas d'une remorque plateau avec ridelles amovibles, les bras d'articulation de par leur emplacement, interdisent l'ouverture des ridelles amovibles arrières 4 (figure 3). 3) De part sa conception, vu l'emplacement de son articulation principale, vu le positionnement obligatoire de son vérin d'articulation (figure 10), vu la largeur réduite de la caisse pour ce système (figure 11), ce système n'est pas adaptable sur une remorque déjà existante et ne peut donc pas devenir un équipement optionnel. 4) Pour des utilisations spécifiques, certaines remorques doivent être équipées d'une rallonge arrière de déversement, dont la liaison avec la caisse doit être étanche 5 (figure 12). Cette rallonge rend impossible une ouverture hydraulique traditionnelle et gêne considérablement l'ouverture par système manuel. L'objet de la présente invention permet de pallier à ces inconvénients: 1) ne nécessite aucun encombrement supplémentaire en largeur. 2) de par sa conception libère totalement l'accès aux ridelles amovibles. 3) n'étant solidaire que des poteaux arrières de la caisse, ce système, avec le strict minimum de pièces de prééquipement, peut devenir un équipement optionnel. 4) de par sa conception, cette invention permet l'équipement d'une rallonge arrière de déversement. Selon une caractéristique de l'invention, applicable aux remorques basculantes, on utilise des panneaux en nombre variable selon l'utilisation, la taille de la remorque, la demande de l'utilisateur. Ces panneaux sont reliés entre eux par des articulations. Ces panneaux sont actionnés et verrouillés hydrauliquement. La présente invention sera mieux comprise par la description qui va suivre, et en se référant aux dessins annexés à titre d'exemple (figure 3, figure 4, figure 7, figure 8, figure 9, figure 10, figure 11) dont les particularités et les inconvénients vous ont déjà été énumérés ciprécédemment: 1) la figure 16 est une vue partielle en perspective montrant le dispositif de l'invention. 2) la figure 15 est une vue partielle arrière de l'invention. 3) la figure 14 est une vue schématique de la cinématique du dispositif de l'invention. 4) la figure 13 est une vue partielle (en coupe), de côté, du dispositif de l'invention. En se reportant aux figures 13 et 14, on comprend immédiatement le fonctionnement dont le déroulement est le suivant: Les vérins hydrauliques 3 et 1 1 sont branchés en parallèle et alimentés depuis le tracteur. De par le fonctionnement du vérin 11, le crochet de verrouillage 10 s'abaisse et libère ainsi le panneau inférieur 9, puis par le fonctionnement du vérin 3, le compas d'articulation 6 relève le panneau central 7 qui entraîne dans sa course le panneau inférieur 9. lorsque le panneau 7 suspendant le panneau 9 a atteint sa course maximum, le panneau 4 poursuit le mouvement en prenant son point de rotation sur l'axe d'articulation 2 qui est solidaire du poteau 1. Le panneau 4 actionné par le vérin 3 vient ainsi se positionner environ à l'équerre par rapport au poteau 1 et entraîne dans sa course les panneaux 7 et 9 qui lui sont solidaires. Dans cette position, les panneaux 4, 7 et 9 se retrouvent en position d'accordéon. Le déroulement du sens fermeture est chronologiquement l'inverse du sens ouverture ciénuméré. REVEM)ICATIONS 1) Dispositif de porte arrière de remorque basculante du genre de ceux comportant un ou plusieurs panneaux reliés entre eux par des articulations 5 et 8 (figure 13) qui viennent se positionner de la manière d'un accordéon en partie haute de ladite remorque (figure 14). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble des panneaux 4,7 et 9 de la figure 13 et 14 sont rendus solidaires des poteaux arrières 1 (figure 15) par les articulations 2 (figure 13). 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'ensemble des panneaux 4,7 et 9 de la figure 13 et 14 viennent s'intercaler entre les poteaux 1 (figure 15). 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les vérins 3 de la figure 13, moteurs des panneaux 4, 7 et 9 sont solidaires des poteaux 1 (figure 15).