FR 2726245 A1 19960503 FR 9512634 A 19951026 L'invention concerne des bateaux à voile, et plus particulièrement, mais non exclusivement, des bateaux à voile du genre des yachts océaniques. L'invention a pour but d'améliorer la sécurité des bateaux à voile en général. Plus particulièrement, l'invention a pour but d'améliorer la sécurité des bateaux à voile à 11 égard de la foudre. Selon l'invention, un bateau à voile ainsi protégé comporte un étai avant électriquement conducteur et fixé à une pièce de proue également conductrice qui s'étend vers le bas, sensiblement jusqu'à la ligne de flottaison. De préférence, la pièce de proue s'étend sensiblement en dessous de la ligne de flottaison. La pièce de proue peut être constituée par une pièce profilée confectionnée en un matériau tel que l'acier inoxydable. De préféren- ce, la pièce profilée de proue est facilement démontable pour pouvoir être remplacée en cas de collision ou si elle est autrement endommagée. De préférence, la mât comporte des haubans et/ou des étais arrière qui sont eux aussi électriquement conducteurs et qui se terminent à l'endroit de la coque par des plaques de fixation électriquement conductrices et disposées au niveau de la ligne de flottaison ou à proximité de celle-ci. De préférence, le mât du bateau est en fibres de carbone ou en un matériau analogue, de sorte que sa conductivité électrique est relativement faible par rapport aux haubans et aux étais du mât. Les haubans et les étais sont constitués, par exemple, par des tiges de métal. Ainsi, l'ensemble formé par les haubans et les étais constitue une cage de Faraday sommaire pour protéger le bateau contre la foudre. On a représenté schématiquement l'invention, à titre d'exemple, sur les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale d'un yacht, en élévation, - la figure 2 est une vue en coupe d'une extrémité du yacht de la figure 1, - la figure 3 est un croquis agrandi d'un détail de la figure 2, - la figure 4 est une vue de l'arrière du yacht de la figure 1. On a représenté sur les figures, un yacht 1 comportant une coque 2 pourvue d'une proue 13, d'une poupe 14 et d'un mât 3, par exemple en fibres de carbone, sur lequel est articulé un gui 4 qui sert à manoeuvrer une voile (non représentée). D'une manière sensiblement usuelle, la coque comporte une quille 11 qui s'étend vers le bas, un gouvernail 12 et une hélice 16, qui sert, par exemple, pour la manoeuvre du bateau dans un port et dans d'autres endroits resserrés. La ligne de flottaison normale du yacht est représentée par un trait en tireté 7. Le mât 3 est soutenu par un étai avant 5, par des haubans 8 ou étais latéraux, et par des étais arrière 9 qui ont, de la manière habituelle, leurs extrémités supérieures fixées au mât 3, à proximité du sommet (non représenté) de celui-ci. Les étais (5, 8 et 9) sont électriquement conducteurs et ils peuvent être constitués par des tiges en métal tel que de l'acier, par exemple. La proue ou l'étrave 13 du yacht est garnie d'une pièce profilée 6 en acier inoxydable, fixée à la coque de manière amovible, et constituant une pièce de proue ou d'étrave qui s'étend depuis le niveau du pont 17 jusqu'au niveau du fond 18 de la coque 2, soit en dessous de la ligne de flottaison 7. L'extrémité inférieure de l'étai avant 5 est fixée à la pièce de proue 6 en un point 20, c'est-à-dire sensiblement au niveau du pont, de toute manière appropriée, mais en assurant la liaison électrique avec la pièce de proue 6 qui est elle-même électriquement reliée à la masse de l'eau dans laquelle le yacht navigue. Les extrémités inférieures des haubans 8 et des étais arrière 9 passent à travers le pont 17 pour se fixer sur la coque 2, en dessous de la ligne de flottaison 7, au moyen de plaques 10, par exemple en acier inoxydable, disposées sur la face extérieure de la coque et portant des pattes de fixation 15 (figure 3) qui pénètrent à travers la coque et sont pourvues de broches 19 adaptées à s' engager chacune dans un oeil (non représenté) prévu à l'extrémité inférieure des étais (8, 9). Ainsi, les étais et haubans 5, 8, 9 constituent une cage sommaire qui contient le mât et qui offre à la foudre une voie de passage privilégiée vers la terre, pour éviter ou réduire les dégâts que pourrait provoquer la foudre en passant vers le bas par le mât et/ ou les étais et à travers la coque, vers la terre. En outre, la pièce profilée 6 prévue pour garnir la proue sert non seulement à renforcer cette partie vulnérable du yacht, mais elle est prévue pour pouvoir être facilement démontée et séparée de la coque 2 pour être remplacée en cas d'avarie. On voit ainsi que 1 invention permet, avec des moyens simples, d'atténuer les effets de la foudre. REVENDICATIONS 1) Bateau à voile (1) pourvu d'une coque (2) et d'un mât (3) pour porter au moins une voile, ce mât étant soutenu par un étai avant (5) qui est électriquement conducteur, caractérisé en ce que l'étai avant (5) est fixé à la coque (2) au moyen d'une pièce de proue (6) électriquement conductrice, fixée à la coque (2) et s'étendant vers le bas, sensiblement jusqu'à la ligne de flottaison (7) de la coque. 2) Bateau à voile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de proue (6) s'étend en dessous de la ligne de flottaison (7). 3) Bateau à voile selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la pièce de proue (6) est constituée par une pièce profilée confectionnée en acier inoxydable. 4) Bateau à voile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce de proue (6) est prévue pour pouvoir être facilement démontée et séparée de la coque (2), pour être remplacée en cas d'avarie. 5) Bateau à voile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le mât (3) est soutenu par des haubans (8) et par des étais arrière (9) qui sont électriquement conducteurs et qui se terminent à l'endroit de la coque (2) par des plaques de fixation (10) électriquement conductrices et disposées au niveau de la ligne de flottaison (7) ou à proximité de celle-ci. 6) Bateau à voile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le mât (3) est constitué de fibres de carbone ou d'un matériau analogue, si bien que sa conductivité électrique est relativement faible par rapport à celle de l'étai avant (5).