FR 2734800 A1 19961206 FR 9506507 A 19950601 L'invention a pour objet un convoyeur pneumatique pour petites pièces métalliques, notamment des pièces de monnaie, pour bornes d'encaissement. La borne d'encaissement peut être notamment une machine de péage d'autoroute, une borne de péage de parking, une machine à sous de salles de jeux ou tout autre appareil recevant de la monnaie et susceptible d'être vidé par une ligne de convoyage pneumatique. L'état de la technique peut être défini par les brevets suivants FR-A-2.639.336 : Convoyeur du type pneumatique pour le transport d'objets solides aspirables tels que des pièces de monnaies composé d'un tube d'aspiration à la réception, d'une turbine d'aspiration, d'un tube de rejet de l'air aspiré vers l'extérieur, d'un coffre tampon situé en dessous du point de récupération normal des pièces, ledit coffre tampon ayant pour fonction de libérer par gravité les pièces de façon aléatoire ; un tube d'aspiration relie un coffre de réception à un ensemble de coffres de séparation = à l'extrémité dudit tube sont disposés des coffres mobiles de réception, de stockage et de manutention des objets aspirables ;; ledit convoyeur est caractérisé par le fait qu'il comporte un coffre qui fait office de régulateur de flux, et que l'ensemble desdits coffres de séparation fait office de sas pour séparer les objets aspirables du circuit sous dépression, ledit ensemble est disposé à l'extrémité aval du tube d'aspiration. - FR-A-2.703.665 : Convoyeur pneumatique pour le transport d'objets solides aspirables, tels que des pièces de monnaie du type utilisant une ligne de transport pneumatique disposée entre au moins deux cuves fixes de réception et de stockage des objets solides aspirables, alimentées directement par gravité ou par un autre moyen de transfert desdits objets solides aspirables, depuis au moins une borne d'encaissement, un volume tampon où un sas maintient la dépression créée par une turbine d'aspiration tout en libérant les objets solides et au moins une machine à compter la monnaie. Le convoyeur comporte - un réceptacle mobile monté coulissant sur un chemin de roulement tel qu'un rail, de manière à pouvoir se déplacer sous les cuves fixes de réception et de stockage, - ledit réceptacle est relié à la ligne de transport pneumatique au moyen d'un tuyau souple, et - chaque cuve fixe est équipée d'une trappe manoeuvrable manuellement ou à distance par un moyen de commande. Ces brevets décrivent essentiellement un dispositif de transport utilisant une ligne par borne d'encaissement et une évacuation en continue. Le dispositif d'introduction dans la borne d'encaissement est réduit à un entonnoir destiné à introduire les pièces dans le tube. Ce mode de réalisation présente l'inconvénient d'être coûteux à l'installation par le nombre important de tubes nécessaires, et à l'exploitation car les lignes ne sont utilisées qu'à un faible pourcentage de leur capacité. Le mode de réalisation, selon l'invention, s'applique notamment aux bornes d'encaissement du type machines automatiques de jeux. Actuellement, dans les établissements où des machines à sous sont autorisées, les transferts de fond s'effectuent de la manière suivante : les machines à sous sont montées sur des socles dans lesquels sont mis en place des seaux sous l'orifice de sortie des pièces des machines à sous. Périodiquement, des employés viennent relever les seaux pleins et les remplacer par des seaux vides. Chaque machine à sous peut récupérer entre 1000 et 3500 pièces par jour, soit entre 15 et 30 Kg par jour. Cette manipulation des pièces est donc onéreuse en main d'oeuvre sans compter les risques "d'évaporation" des recettes. Pour cette application, le convoyeur pneumatique est donc particulièrement adapté. Le convoyeur pneumatique pour petites pièces métalliques, notamment des pièces de monnaie pour bornes d'encaissement, est du type utilisant une ou plusieurs lignes, dans lequel est créée une dépression par une ou plusieurs turbines d'aspiration, chaque ligne récupère, à une extrémité, les pièces issues d'une borne d'encaissement et à l'autre extrémité aboutit à un moyen faisant office de séparateur (air/pièces) relié à une turbine d'aspiration et une cuve de stockage, caractérisé par le fait que - plusieurs bornes d'encaissement sont connectées sur une même ligne principale, - chaque borne d'encaissement est équipée d'un dispositif d'introduction avec ouverture et fermeture étanche à chaque passage de pièces dans la ligne principale, - une ou plusieurs lignes principales sont connectées à chaque moyen faisant office de séparateur (air/pièces), - chaque ligne est un tube dont le diamètre est défini en fonction du diamètre des pièces à convoyer pneumatiquement et ce, de manière à rendre instable la position dans le tube d'une pièce de monnaie qui se trouve momentanément à l'arrêt pour favoriser son oscillation. Le dispositif d'introduction est composé - d'un capteur de pièces qui fait office de moyen de comptage et de moyen de commande d'une vanne avec ouverture et fermeture étanche, - d'une vanne avec ouverture et fermeture étanche de la ligne uniquement durant le passage de la pièce, - d'un moyen de sécurité qui est actionné lors d'un dysfonctionnement dudit dispositif d'introduction pour dégager, par rotation, l'extrémité de la ligne de l'orifice de sortie des pièces de la borne d'encaissement. La vanne avec ouverture et fermeture étanche est une vanne à manchon emmanchée coaxialement sur la ligne. L'élément obturateur est constitué d'un manchon souple qui, sous l'effet d'une faible pression périphérique, se referme pour obturer complètement le passage dans la ligne sous-jacente en dépression, pour l'ouverture, une pression équivalente négative est appliquée à la membrane ou manchon souple. La vanne est constituée d'un corps présentant une chambre intérieure. La membrane tubulaire ou manchon souple traverse cette chambre. Un orifice est aménagé dans la partie centrale du corps pour l'alimentation en air de commande, par l'intermédiaire d'une vanne à trois voies. Le moyen de sécurité qui est actionné lors d'un dysfonctionnement dudit dispositif d'introduction est composé d'un moyen de manoeuvre qui déplace l'extrémité de la ligne pour la dégager de l'orifice de sortie des pièces de la borne d'encaissement. Le moyen de manoeuvre est un moteur électrique. Ce mode de réalisation est non représenté et non décrit. Le moyen de manoeuvre est la combinaison d'une ventouse électromagnétique et d'un ressort pré-tendu. Le moyen de sécurité du dispositif d'introduction est constitué d'un tube doublement cintré dont les deux extrémités sont parallèles mais décalées, une des extrémités aval s'introduit dans la vanne à manchon et y pivote librement. L'autre extrémité amont est positionnée directement sous l'orifice d'éjection de la borne d'encaissement. Une ventouse électromagnétique maintient l'extrémité sous l'orifice de ladite borne et ce, à l'encontre d'un ressort pré-tendu ; sous tension ladite ventouse est collée sur sa plaque de fermeture de champ ; hors tension, ledit ressort fait pivoter le tube laissant tomber les pièces par gravité dans un coffre de secours directement situé sous le tube. L'alimentation de ladite vanne est commandée par un détecteur d'anomalie. Selon un mode de réalisation préféré, les lignes principales sont des tubes en polyéthylène haute densité. Le diamètre (A) du tube est fonction du diamètre (B) de la pièce métallique à transporter, à savoir 1,3 B Le tube a un diamètre environ deux fois plus grand que le diamètre de la pièce métallique. Selon un mode de réalisation préféré, le diamètre du tube est 1,7 à 1,8 fois plus grand que le diamètre de la pièce métallique. Selon un mode de réalisation, le débit d'air est compris entre 8 et 16 mètres/seconde. Le moyen faisant office de séparateur air/pièces, qui est relié à une turbine d'aspiration et une cuve de stockage, est équipé d'un volume tampon qui assure la séparation des pièces et de l'air en dépression. Le volume tampon a une forme de cône inversé, la grande base recevant ainsi, par cette partie supérieure, une ligne d'aspiration reliée à la turbine aspirante et une ou plusieurs lignes principales de transport des pièces. La sortie de la ligne principale conduit les pièces, qui tombent par gravité et qui sont amorties par la paroi du volume tampon, dans un moyen faisant office de sas pour quitter ce volume tampon sous dépression et par un conduit, ces pièces tombent dans une cuve de stockage. La paroi conique est constituée d'une coque en polyéthylène haute densité qui, par ses propriétés d'amortissement et d'anti abrasion, freine les pièces et les conduit dans le moyen faisant office de sas. Ce moyen faisant office de sas n'est pas décrit. Selon un mode de réalisation préféré, la ligne d'aspiration, reliée directement à la turbine, arrive au centre du volume tampon tandis que, les lignes principales sont disposées de manière circulaire autour dudit conduit d'aspiration. Le débit de la ligne d'aspiration est ainsi réparti uniformément entre les lignes principales. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 est une vue schématique de l'ensemble du convoyeur pneumatique pour petites pièces notamment des pièces de monnaie pour bornes d'encaissement, elle met notamment en évidence que plusieurs bornes d'encaissement sont connectées sur une même ligne principale. La figure 2 est une vue d'ensemble du dispositif d'introduction composé d'un capteur de pièces, d'une vanne avec ouverture et fermeture, d'un raccord en Y, d'un moyen de sécurité prévu pour dégager, par rotation, l'extrémité de la ligne de l'orifice de sortie des pièces de la borne d'encaissement. La figure 3 est une vue de dessus selon la figure 2 où l'extrémité de la ligne est sous l'orifice de sortie des pièces de la borne d'encaissement. La figure 4 est vue selon la figure 3 mais où le moyen de sécurité a dégagé, par rotation, l'extrémité de la ligne de l'orifice de sortie des pièces de la borne d'encaissement. La figure 5 est une vue schématique du dispositif d'introduction mettant en évidence l'adaptabilité aisée par rapport à la position d'orifice d'éjection des pièces de la borne d'encaissement. La figure 6 est une vue de la vanne à manchon en position de repos. La figure 7 est une vue de la vanne à manchon en position ouverte, la chambre est mise en dépression. La membrane tubulaire s'élargit pour laisser un passage libre au transport pneumatique de la ligne. La figure 8 est une vue de la vanne à manchon en position fermée, la chambre est mise en surpression. La figure 9 est une vue en coupe selon l'axe X-X représenté à la figure 8, elle met en évidence le pincement de la membrane qui obstrue la ligne de transport pneumatique. Les figures 10, 11 et 12 mettent en évidence la relation entre le diamètre du tube et le diamètre de la pièce pour qu'à l'arrêt, la pièce soit proche d'un équilibre instable. La figure 13 est une vue en perspective du moyen faisant office de séparateur air/pièce et du coffre de stockage des pièces. La figure 14 est une vue schématique vu en coupe longitudinale du séparateur représenté à la figure 13. La figure 15 est une vue de dessus du séparateur mettant en évidence la position des arrivées des lignes principales et de la ligne d'aspiration directement reliée à la turbine. Le convoyeur 1 est représenté à la figure 1. Dans la figure 1, le convoyeur 1 utilise deux lignes principales 2 et 3 qui sont reliées, par des dérivations en Y 4, à des bornes d'encaissement 5. Plusieurs bornes d'encaissement 5 sont donc reliées à une seule ligne principale 2 ou 3. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, les bornes d'encaissement 5 sont des machines à sous. La dépression est créée par deux turbines d'aspiration 6 et 7. Chaque turbine d'aspiration crée le vide dans une ligne principale 2 ou 3. La turbine d'aspiration 6 fait le vide dans la ligne principale 2. La turbine d'aspiration 7 fait le vide dans la ligne principale 3. Chaque ligne principale aboutit à un moyen faisant office de séparateur air/pièces. La ligne principale 2 aboutit à un séparateur air/pièces 8. La ligne principale 3 aboutit à un séparateur air/pièces 9. Sous le séparateur air/pièces 8 se trouve une cuve de stockage 10. Sous le séparateur air/pièces 9 se trouve une cuve de stockage 11. Sous les cuves de stockage 10 et 11 sont représentés, en pointillés, les différents organes 12 qui permettent de traiter les différentes pièces et de gérer, sur le plan comptable, les pièces. Chaque borne d'encaissement 5 est équipée d'un dispositif d'introduction 13 avec ouverture et fermeture étanche à chaque passage des pièces dans la ligne principale 2 ou 3, auquel le dispositif d'introduction est raccordé par une dérivation en Y 4. Chaque ligne 2 ou 3 est un tube dont le diamètre A est fonction du diamètre B des pièces 31 à convoyer pneumatiquement et ce, de manière à rendre instable la position dans le tube de la ligne d'une pièce 31 qui se trouve momentanément à l'arrêt pour favoriser son oscillation. Le dispositif d'introduction 13 est plus particulièrement représenté dans les figures 2,3,4 et 5 sur la planche 2 et sur la planche 3. Le dispositif d'introduction 13 est composé : - d'un capteur de pièces 14 (non représenté sur les figures) qui fait office de moyen de comptage et de moyen de commande d'une vanne à manchon 15 avec ouverture et fermeture étanche de la ligne, uniquement durant le passage de la pièce 31. - d'un moyen de sécurité 16 qui est actionné lors d'un dysfonctionnement dudit dispositif d'introduction 13 pour dégager, par rotation, l'extrémité 17 amont de la dérivation en Y 4 de la ligne. Cette extrémité 17 est dégagée de l'orifice 18 de sortie des pièces de la borne d'encaissement 5. La vanne 15 avec ouverture et fermeture étanche est une vanne à manchon 15 emmanchée coaxialement sur la ligne de dérivation 4 en Y. L'élément obturateur est constitué d'un manchon souple qui, sous l'effet d'une faible pression périphérique, se referme pour obturer complètement le passage dans la ligne sous-jacente en dépression ; pour l'ouverture, une pression équivalente négative est appliquée à la membrane ou manchon souple 19. La vanne à manchon 15 est constituée d'un corps 20 présentant une chambre intérieure 21. La membrane tubulaire ou manchon souple 19 traverse cette chambre intérieure 21. Un orifice 22 est aménagé dans la partie centrale du corps 20 pour l'alimentation en air de commande, par l'intermédiaire d'une vanne à trois voies 23. A la figure 6, la vanne à manchon 15 est représentée en position repos sans alimentation en air. La membrane tubulaire 19, en caoutchouc naturel ou synthétique, traverse la chambre intérieure 21. La membrane souple 19 possède des bourrelets à chacune de ses extrémités, bourrelets, qui, après retournement sur le corps 20, reçoivent des colliers de serrage 24 qui assurent l'étanchéité entre la membrane souple ou membrane tubulaire 19 et le corps 20 de la vanne. Comme représenté à la figure 7, la chambre intérieure 21 est mise en dépression par basculement de la vanne 23, la membrane tubulaire 19 s'élargit pour laisser un passage libre au transport pneumatique dans la ligne 4. En position fermée, telle que représentée à la figure 8, la chambre intérieure 21 est mise en surpression par basculement de la vanne 23, vanne de commande à trois voies. Le manchon souple ou membrane tubulaire 19 est pincé, il obstrue la ligne de transport pneumatique 4. La figure 9 représente la position en "trèfle" adoptée par le manchon souple ou membrane tubulaire 19 en position fermée. Le moyen de sécurité 16 du dispositif d'introduction 13 est constitué d'un tube doublement cintré 25 dont les deux extrémités 17 et 26 sont parallèles mais décalées. Une des extrémités, l'extrémité 26, s'introduit dans la vanne à manchon 15 et y pivote librement. L'autre extrémité 17 est positionnée directement sous l'orifice d'éjection 18 de la borne d'encaissement 5. Une ventouse électro-magnétique 27 maintient l'extrémité 17 sous l'orifice 18 de ladite borne 5 et ce, à l'encontre d'un ressort pré-tendu 28. Sous tension, ladite ventouse électromagnétique 27 est collée sur sa plaque de fermeture de champ 29. Hors tension, ledit ressort 28 fait pivoter l'extrémité 17 du tube laissant ainsi tomber les pièces par gravité dans un coffre de secours 30 directement situé sous l'orifice 18 et à son aplomb. L'alimentation de la ventouse électro-magnétique 27 est commandée par un détecteur d'anomalies, non représenté sur les figures. Ledit détecteur doit être à même de capter un défaut au niveau de la dépression, un défaut au niveau de la circulation des pièces dans la ligne, un bourrage etc. Dans ces conditions, en cas d'arrêt ou d'anomalies de convoyeur, le moyen de sécurité 16 permet de fonctionner en mode secours, c'est-à-dire que les pièces sont dérivées directement de l'orifice 18 de sortie des pièces de la borne d'encaissement 5 vers le coffre de secours 30. Selon un mode de réalisation préféré, les lignes principales 2, 3 ainsi que les dérivations en Y 4 sont réalisées dans des tubes en polyéthylène haute densité. Le diamètre A du tube est fonction du diamètre B de la pièce de monnaie à transporter, à savoir 1,3 B Comme représenté à la figure 10, la pièce 31 roule normalement selon la flèche indiquée 32, dans le tube 2. Si la pièce 31 vient à s'arrêter et à se coucher dans le tube 2, par exemple par coupure du débit, cette pièce n'est en contact avec le tube 2 que par deux points 33 et 34. Le contact est donc très faible entre la pièce 31 et les parois du tube. Dès que la dépression est rétablie sur la ligne, la moindre perturbation fait aussitôt osciller ladite pièce 31 dans le sens du flux, voir les flèches. Cette pièce 31 présente alors un maitre-couple suffisant pour se trouver à nouveau propulsée par le débit d'air, si celui-ci est compris dans les valeurs précédemment décrites par l'invention et ce, de manière à pouvoir propulser ladite pièce 31. Selon la présente invention, le débit d'air est compris entre 8 et 16 mètres/seconde. Le moyen faisant office de séparateur air/pièces 8 ou 9 est représenté à la figure 13. I1 est relié à une turbine d'aspiration 7 et à une cuve de stockage 10. Ladite cuve de stockage est équipée d'un volume tampon 35. Le volume tampon 35 a une forme de cône inversé, la grande base 36 recevant, en son centre, une ligne d'aspiration 37 reliée à la turbine aspirante 6 et, les arrivées de plusieurs lignes principales de convoyage réparties de façon circulaire autour de l'orifice d'aspiration. Le débit de la ligne d'aspiration 37 est ainsi réparti uniformément entre les lignes principales. La sortie du volume tampon 35 conduit les pièces 31 qui tombent par gravité et qui sont amorties par la paroi du volume tampon 35 dans une cuve de stockage 10. Les figures 14 et 15 représentent l'arrivée de la ligne d'aspiration et des lignes principales dans le volume tampon 35. Elles mettent également en évidence, par les flèches, le flux d'air aspiré et le parcours des pièces qui sont amorties par la paroi du volume tampon 35, par des bandes d'absorption 38 disposées sur la paroi intérieure dudit volume tampon 35. REFERENCES 1. Convoyeur 2. Lignes principales 3. Lignes principales 4. Dérivation en Y 5. Machines à sous ou bornes d'encaissement 6. Turbine d'aspiration 7. Turbine d'aspiration 8. Séparateur air/Pièces 9. Séparateur air/Pièces 10. 11. Cuve de stockage 12. Organes de traitement et de gestion des pièces 13. Dispositif d'introduction 14. Capteur de pièces 15. Vanne à manchon 16. Moyen de sécurité 17. Extrémité amont de la dérivation en Y de la ligne 4 18. Orifice de sortie des pièces de la borne d'encaissement 19. Manchon souple ou membrane tubulaire 20. Corps de la vanne 21. Chambre intérieure 22. Orifice 23. Vanne de commande à trois voies 24. Collier de serrage du manchon souple 25. Tube doublement cintré 26. Extrémité aval du tube doublement cintré 27. Ventouse électro-magnétique 28. Ressort pré-tendu 29. Plaque de fermeture de champ 30. Coffre de secours 31. Pièce métallique 32. Flèche 33. 34. Points de contact pièce/tube de la ligne 35. Volume tampon 36. Partie supérieure grande base du volume tampon 37. Ligne d'aspiration 38. Bandes d'absorption A. Diamètre du tube B Diamètre d'une pièce REVENDICATIONS 1. Convoyeur pneumatique (1) pour petites pièces métalliques (31), notamment des pièces de monnaie pour bornes d'encaissement, du type utilisant une ou plusieurs lignes, dans lequel est créée une dépression par une ou plusieurs turbines d'aspiration (6,7), chaque ligne récupère, à une extrémité, les pièces (31) issues d'une borne d'encaissement (5) et à l'autre extrémité aboutit à un moyen faisant office de séparateur (air/pièces) (8,9) relié à une turbine d'aspiration (6,7) et une cuve de stockage (10,11), caractérisé par le fait que - plusieurs bornes d'encaissement (5) sont connectées sur une même ligne principale (2,3), - chaque borne d'encaissement (5) est équipée d'un dispositif d'introduction (13) avec ouverture et fermeture étanche à chaque passage de pièces (31) dans la ligne principale (2,3), - une ou plusieurs lignes principales (2,3) sont connectées à chaque moyen faisant office de séparateur (air/pièces) (8,9) - chaque ligne (2,3) est un tube dont le diamètre (A) est défini en fonction du diamètre (B) des pièces (31) à convoyer pneumatiquement et ce, de manière à rendre instable la position dans le tube d'une pièce de monnaie (31) qui se trouve momentanément à l'arrêt pour favoriser son oscillation. 2. Convoyeur pneumatique (1) selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le dispositif d'introduction (13) est composé - d'un capteur (14) de pièces qui fait office de moyen de comptage et de moyen de commande d'une vanne (15) avec ouverture et fermeture étanche, - d'une vanne (15) avec ouverture et fermeture étanche de la ligne uniquement durant le passage de la pièce (31), - d'un moyen de sécurité (16) qui est actionné lors d'un dysfonctionnement dudit dispositif d'introduction (13) pour dégager, par rotation, l'extrémité de la ligne (17) de l'orifice (18) de sortie des pièces (31) de la borne d'encaissement (5). 3. Convoyeur pneumatique (1), selon la revendication 2 caractérisé par le fait que la vanne (15) avec ouverture et fermeture étanche est une vanne à manchon (15) emmanchée coaxialement sur la ligne (4) l'élément obturateur est constitué d'un manchon souple (19) qui, sous l'effet d'une faible pression périphérique, se referme pour obturer complètement le passage dans la ligne (4) sous-jacente en dépression, pour l'ouverture, une pression équivalente négative est appliquée à la membrane ou manchon souple (19). 4. Convoyeur pneumatique (1), selon la revendication 3 caractérisé par le fait que la vanne (15) est constituée d'un corps (20) présentant une chambre intérieure (21) ; la membrane tubulaire ou manchon souple (19) traverse cette chambre (21) ; un orifice (22) est aménagé dans la partie centrale du corps (20) pour l'alimentation en air de commande, par l'intermédiaire d'une vanne à trois voies (23). 5. Convoyeur pneumatique selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le moyen de sécurité (16) qui est actionné lors d'un dysfonctionnement dudit dispositif d'introduction (13) est composé d'un moyen de manoeuvre (27,28) qui déplace l'extrémité de la ligne (17) pour la dégager de l'orifice (18) de sortie des pièces (31) de la borne d'encaissement (5). 6. Convoyeur pneumatique selon la revendication 5 caractérisé par le fait que le moyen de manoeuvre (27,28) est un moteur électrique. 7. Convoyeur pneumatique selon la revendication 5 caractérisé par le fait que le moyen de manoeuvre (27,28) est la combinaison d'une ventouse électromagnétique (27) et d'un ressort pré-tendu (28). 8. Convoyeur pneumatique (1), selon l'une quelconque des revendications 2 ou 5 caractérisé par le fait que le moyen de sécurité (16) du dispositif d'introduction (13) est constitué d'un tube doublement cintré dont les deux extrémités sont parallèles mais décalées, une des extrémités aval (26) s'introduit dans la vanne à manchon (15) et y pivote librement ; l'autre extrémité amont (17) est positionnée directement sous l'orifice d'éjection (18) de la borne d'encaissement (5) ; une ventouse électromagnétique (27) maintient l'extrémité (17) sous l'orifice (18) de ladite borne (5) et ce, à l'encontre d'un ressort pré-tendu (28) ; sous tension, ladite ventouse (27) est collée sur sa plaque de fermeture (29) de champ; hors tension, ledit ressort (28) fait pivoter le tube laissant tomber les pièces (31) par gravité dans un coffre de secours (30) directement situé sous le tube, l'alimentation de ladite vanne est commandée par un détecteur d'anomalie. 9. Convoyeur pneumatique (1) selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le diamètre (A) du tube est fonction du diamètre (B) de la pièce de monnaie à transporter, à savoir le tube a un diamètre environ deux fois plus grand que le diamètre de la pièce. 10. Convoyeur pneumatique (1) selon la revendication 9 caractérisé par le fait que le diamètre du tube est 1,7 à 1,8 fois plus grand que le diamètre de la pièce ; le débit d'air est compris entre 8 et 16 mètres/seconde. 11. Convoyeur pneumatique (1) selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le moyen (8,9) faisant office de séparateur air/pièces, qui est relié à une turbine d'aspiration (6,7) et une cuve de stockage (10,11), est équipé d'un volume tampon (35) qui assure la séparation des pièces (31) et de l'air en dépression ; le volume tampon (35) a une forme de cône inversé, la grande base (36) recevant ainsi, par cette partie supérieure, une ligne d'aspiration (37) reliée à la turbine aspirante (6 ou 7) et une ou plusieurs lignes principales (2, 3) de transport des pièces (31) ; la sortie de la ligne principale (2,3) conduit les pièces (31), qui tombent par gravité et qui sont amorties par la paroi du volume tampon (35), dans un moyen faisant office de sas pour quitter ce volume tampon (35) sous dépression et par un conduit, ces pièces (31) tombent dans une cuve de stockage (10 ou 11). 12. Convoyeur pneumatique (1) selon la revendication 11 caractérisé par le fait que la ligne d'aspiration (37), reliée directement à la turbine (6 ou 7), arrive au centre du volume tampon (35) tandis que, les lignes principales (2,3) sont disposées de manière circulaire autour de ladite ligne d'aspiration (37).