FR 2730599 A1 19960823 FR 9502216 A 19950221 La présente invention concerne un rouleau agraire. D'une manière générale, elle trouvera ses applications dans tous les domaines de l'agriculture. Ainsi, la présente invention pourra être utilisée, par exemple, pour rappuyer la terre avant et/ou après des semis, pour reporter une partie du poids du véhicule tracteur, ou autre. Actuellement, on connaît des rouleaux agraires présentant une structure indéformables. Ils sont efficaces pour rappuyer le sol mais présentent l'inconvénient d'accumuler la terre sur leur surface. Pour remédier à ce problème, on a imaginé différentes types de rouleaux offrant une surface légèrement déformable, de manière élastique. On connaît, ainsi, par exemple, des rouleaux agraires comprenant des pneus montés selon l'axe de rotation du rouleau de manière à ce que leur bande de roulement constitue la bande de roulement du rouleau. Afin d'éviter que les pneus ne soient écrasés sous l'effet du poids nécessaire de l'armature du rouleau qui présenterait alors une bande de roulement excessivement déformée, on a prévu, selon des techniques connues, de munir les pneus de chambres gonflées à l'air. Néanmoins, cette solution présente l'inconvénient, notamment, d'être peu fiable en raison des risques de crevaison des pneus. Pour remédier à ce problème, différentes solutions ont été proposées à partir de pneus sans pression interne. On a ainsi pensé à injecter, à l'intérieur de ceux-ci, par exemple, une mousse synthétique remplissant l'espace entre l'armature du rouleau et les bandes de roulement des pneus. On a également mis au point des rouleaux comprenant, à l'intérieur des pneus, des renforts constitués, par exemple d'une structure métallique sur laquelle les flancs latéraux desdits pneus sont boulonnés. Toujours afin de limiter, sans pression interne d'un fluide, l'écrasement des pneus, on a ainsi imaginé, par exemple, de rigidifier ces derniers, notamment, par vulcanisation de leur bande de roulement. Néanmoins, ces différentes solutions présentent les inconvénients, notamment, d'être difficiles à mettre en oeuvre et de coût élevé. Le but de la présente invention est de proposer un rouleau agraire constitué, notamment, de pneus qui pallie les inconvénients précités et permette d'éviter l'écrasement desdits pneus, sans utilisation de la pression interne d'un fluide. Un autre but de l'invention est de proposer des rouleaux agraires de faible coût de revient et dont la fabrication soit facile à mettre en oeuvre. Un autre but de la présente invention est de proposer un rouleau agraire dont la surface puisse légèrement se déformer, de manière élastique. Un avantage de la présente invention est de permettre, grâce à ladite légère déformation élastique de la surface du rouleau, le débourrage et éviter ainsi l'accumulation de terre sur ledit rouleau, notamment lors de passages dans des terres dites "collantes". Un avantage de la présente invention est d'offir, toujours grâce à ladite légère déformation élastique de la surface du rouleau, une surface d' appui au sol plus grande et permettre son passage, notamment, dans des terres dites "légères". Un avantage de la présente invention est de permettre l'utilisation de pneus usagés et de contribuer ainsi à la sauvegarde de l'environnement. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. La présente invention concerne un rouleau agraire constitué d'une armature et de pneus, montés sur ladite armature selon l'axe de rotation du rouleau de manière à ce que les bandes de roulement desdits pneus constituent la bande de roulement dudit rouleau, caractérisé par le fait qu'il comprend, à l'intérieur desdits pneus constituant ladite bande de roulement dudit rouleau, dénommés pneus externes, des pneus internes aptes à limiter l'écrasement desdits pneus externes. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre accompagnée des dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 décrit, en vue de coupe suivant la ligne I-I représentée à la figure 3 suivante, un exemple particulier de réalisation de rouleau agraire conforme à l'invention. La figure 2 décrit, de manière schématique en vue de dessus, le rouleau représenté à la figure 1 précédente. La figure 3 illustre un exemple d'utilisation de rouleaux agraires conformes à l'invention. La présente invention concerne un rouleau agraire. D'une manière générale, elle trouvera ses applications dans tous les domaines de l'agriculture tels que, par exemple, le travail de la terre. Comme représenté à la figure 1, le rouleau agraire 1 est constitué d'une armature 2 et de pneus 3. Ces derniers, dénommés pneus externes 3, sont montés sur l'armature 2 selon l'axe 4 de rotation du rouleau 1 de manière à ce que leur bande de roulement 5 constitue la bande de roulement 6 dudit rouleau 1. Comme représenté à la figure 2, le rouleau 1 est, par exemple, tracté ou poussé par l'intermédiaire d'un bâti 7 sur lequel il est monté pivotant entre deux paliers 8. Ainsi, selon cet exemple de réalisation, le rouleau 1 est déplacé sous l'action du bâti 7 et ne présente pas de motorisation propre. Une telle éventualité peut néanmoins être envisagée. A la figure 2, on remarque également que le bâti 7 est muni, au voisinage du rouleau 1, notamment, d'une barre 9, sensiblement parallèle à l'axe 4 de rotation dudit rouleau 1, apte à empêcher l'accumulation de terre sur la bande de roulement 6 de ce dernier. Comme représenté à la figure 3, le rouleau agraire 1 conforme à l'invention peut être utilisé, à titre d'exemple non limitatif, dans un attelage mixte 10, entraîné, notamment, par un tracteur 11. Suivant l'exemple illustré, l'attelage mixte 10 utilise deux rouleaux agraires 12, 13, disposés en amont et en aval d'un semoir 14 ou autres outils. Le rouleau amont 12 permet de raffermir le sol afin d'obtenir une meilleure coopération entre ce dernier et le semoir 14 tandis que le rouleau aval 13 permet un meilleur contact des graines semées et de la terre. On peut également remarquer que le rouleau aval 13 permet une reprise du poids du tracteur 10. Si l'on se reporte de nouveau à la figure 1, on constate que, selon l'invention, le rouleau agraire 1 comprend, à l'intérieur des pneus externes 3, des pneus internes 15. Pour cela, les pneus internes 15 sont, de dimensions inférieures aux pneus externes 3. Les pneus internes 15 permettent de limiter l'écrasement des pneus externes 3 en rigidifiant, sans pression interne, la structure du rouleau agraire 1. En effet, au niveau de la zone en contact avec le sol, la bande de roulement 5 des pneus externes 3 prend appui contre la bande de roulement 22 des pneus internes 15. L'action du rouleau agraire 1 sur la terre est ainsi uniformisée. De plus, la bande de roulement 5 des pneus externes 3 étant légèrement déformée, au voisinage du sol, de manière élastique grâce à la nature des pneus 3, ceci permet, lors du retour à leur extension normale, le débourrage de la terre. Le rouleau offre aussi, grâce à cette légère déformation élastique, une meilleure surface d'appui au sol. Toutefois, les pneus externes 3 n'étant que peu déformés grâce aux pneus internes 15, la surface de contact entre le rouleau agraire 1 et le sol reste limitée. Son action au sol, plus localisée, est donc satisfaisante. Selon un mode particulier de réalisation, le rouleau agraire 1 comprend, sur l'armature 2, des premières entretoises 16 entre chaque pneu externe 3. Ces dernières permettent de limiter l'évasement des pneus 3, 15, et contribuent donc à améliorer la rigidité de la structure du rouleau 1. Ledit rouleau 1 comprend, en outre, par exemple, sur l'armature 2, à l'intérieur d'au moins deux pneus internes 15, des secondes entretoises 17. Selon l'exemple représenté, le rouleau 1 est muni desdites secondes entretoises 17 au voisinage de ses extrémités. Il présente ainsi, notamment, deux ou trois secondes entretoises 17, à l'intérieur des pneus internes 15, sur l'armature 2 de part et d'autre de celle-ci. Lesdites secondes entretoises 17 sont aptes à éviter le déboitement des pneus externes et internes 3, 15 placés aux extrémités du rouleau 1 lors de ses déplacements. Elles sont mises en place en fonction, notamment, de la nature des pneus 3, 15 utilisés. Les premières et secondes entretoises 16, 17 sont constituées, par exemple, par un anneau, notamment en matière plastique, assujetti à l'armature 2. Toujours à la figure 1, on remarque que les pneus externes 3 et les pneus internes 15 sont montés, par exemple, côte à côte emmanchés serrés sur ladite armature 2, prévue cylindrique et tubulaire. Les pneus externes 3 et les pneus internes 15 sont ainsi prévus flancs contre flancs. De plus, les pneus externes 3 sont légèrement comprimés les uns contre les autres, selon la direction axiale 4, ce qui favorise encore la rigidification de la structure du rouleau 1 et permet d'éviter leur débattement pendant les déplacements dudit rouleau 1. Par ailleurs, les pneus 3, 15 étant emmanchés serrés, l'armature 2 et ces derniers tournent sans glissement en rotation de l'une par rapport aux autres. On peut remarquer que le jeu représenté, au niveau de l'armature 2, entre deux flancs de pneus externes 3 placés en vis-à-vis provient, notamment de la forme commune de ces derniers qui est, de manière générale, tronconique, le sommet du cône porteur fictif étant prévu sur l'axe de rotation du pneu à l'intérieur de celui-ci. La largeur des premières entretoises 16 est fonction, notamment, dudit jeu. Le cylindre tubulaire 2 présente, par exemple, une épaisseur de quelques millimètres. I1 est constitué de métal, alliage métallique et/ou matériau plastique. Le rouleau agraire 1 comprend, en outre, par exemple, un flasque 18 à chaque extrémité du cylindre 2. Son diamètre est inférieur ou égal à celui des pneus externes 3 et supérieur à celui dudit cylindre 2. Ledit flasque 18 permet, notamment, d'éviter le déboitement des pneus 3, 15 lors du déplacement du rouleau 1. De plus, grâce à ses dimensions, il ne s'enfonce pas dans le sol. Comme représenté, le rouleau agraire 1 comprend également, notamment, un jonc 19, au niveau de la bande de roulement 5, entre les pneus externes 3. Ils sont prévus, par exemple, entre chaque dit pneu externe 3 et permettent d'éviter l'introduction, notamment, de terre entre ces derniers. Selon le mode particulier de réalisation évoqué, les pneus externes 3 et les pneus internes 15 présentent un même diamètre de jante et sensiblement, les mêmes ratios hauteur boudin / largeur bande de roulement. Ainsi, le rapport entre, d'une part, la hauteur 20 du boudin des pneus externes 3 et la largeur de leur bande de roulement 5 et, d'autre part, entre la hauteur 21 du boudin des pneus internes 15 et la largeur de leur bande de roulement 22 est sensiblement identique. A titre d'exemple, le rouleau agraire 1 présente, sensiblement, les dimensions suivantes - diamètre du cylindre 2 ou diamètre de jante 330 mm, - largeur de la bande de roulement 6 des pneus externes 3 : 175 mm, - largeur de la bande de roulement 22 des pneus internes 15 : 145 mm, - ratio hauteur boudin / largeur bande de roulement : 70 %. Selon cet exemple, la différence entre la hauteur 20 des boudins des pneux extérieurs 3 et la hauteur 21 des boudins des pneus intérieurs 15 est de 21 mm. D'une manière générale, on pourra choisir, afin de limiter l'écrasement des pneus externes 3, notamment, une différence de hauteur entre les boudins desdits pneus externes 3 et les boudins des pneus internes 15 inférieure à 20 % de la hauteur 20 du boudin des pneus externes 3. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, les pneus 3, 15 sont des pneus usagés. Les pneus externes 3 présenteront, notamment, des empreintes usées afin d'éviter que la terre n'y adhère. Toutefois, leur âme devra être en parfait état. Dans la suite, on donne, à titre d'exemple, un procédé de montage d'un rouleau 1 conforme à l'invention. On enfile tout d'abord les pneus internes 15 à l'intérieur de chaque pneu externe 3. Ensuite, on emmanche une à une les paires de pneus 3, 15 ainsi formées sur le cylindre 2, orienté, notamment, verticalement. Pour cela, une couronne de diamètre supérieur au diamètre des pneux externes 3 les fait coulisser le long dudit cylindre 2 qui pourra être, préalablement, protégé contre la rouille et traité de manière à permettre le démontage des pneus. Naturellement, d'autres mises en oeuvre de la présente invention, à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de la présente demande. REVENDICATIONS 1. Rouleau agraire (1) constitué d'une armature (2) et de pneus (3) montés sur ladite armature (2) selon l'axe (4) de rotation du rouleau (1) de manière à ce que les bandes de roulement (5) des dits pneus (3) constituent la bande de roulement (6) dudit rouleau (1), caractérisé par le fait qu'il comprend, à l'intérieur desdits pneus constituant ladite bande de roulement dudit rouleau (1), dénommés pneus externes, des pneus internes (15), aptes à limiter l'écrasement desdits pneus externes (3). 2. Rouleau agraire (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend, sur l'armature (2), des premières entretoises (16) entre chaque pneu externe (3). 3. Rouleau agraire (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend, sur l'armature (2), à l'intérieur d'au moins deux pneus internes (15), des secondes entretoises (17). 4. Rouleau agraire (1) selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il est muni desdites secondes entretoises (17) au voisinage de ses extrémités. 5. Rouleau agraire (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les pneus externes (3) et les pneus internes (15) sont montés côte à côte emmanchés serrés sur l'armature (2), prévue cylindrique et tubulaire. 6. Rouleau agraire selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'il comprend un flasque (18), à chaque extrémité du cylindre (2), de diamètre inférieur ou égal à celui des pneus externes (3) et supérieur à celui dudit cylindre (2). 7. Rouleau agraire selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend un jonc (19) au niveau de la bande de roulement (6), entre les pneus externes (3). 8. Rouleau agraire selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les pneus externes (3) et les pneus internes (15) présentent un même diamètre de jante et sensiblement le même ratio hauteur boudin / largeur bande de roulement. 9. Rouleau agraire selon la revendication 8, caractérisé par le fait qu'il présente, sensiblement, les dimensions suivantes - diamètre du cylindre (2) : 330 mm, - largeur de la bande de roulement (5) des pneus externes (3) : 175 mm, - largeur de la bande de roulement (22) des pneus internes (15) : 145 mm, - ratio hauteur boudin / largeur bande de roulement : 70 %.