FR 2726853 A1 19960515 FR 9413708 A 19941116 Façade mobile notamment pour la fermeture d'espaces de rangement ou de meubles. La présente invention concerne une façade mobile notamment pour la fermeture d'espaces de rangement ou de meubles meublants, tels que placard, armoire ou similaire. Elle concerne plus particulièrement des façades formées de portes coulissantes qui, en position fermée, occupent une position coplanaire. La fermeture d'espaces au moyen de portes coulissant à l'intérieur de rails inférieur et supérieur formant chemin de roulement est une technique bien connue à ce jour. Toutefois la plupart des portes coulissent aujourd'hui le long de chemins de roulement différenciés de telle sorte qu'en position fermée les portes sont décalées l'une par rapport à l'autre dans un sens perpendiculaire au plan vertical constitutif des portes. Pour modifier ce positionnement des portes de manière telle que les portes occupent une position coplanaire en position fermée, différents dispositifs ont été développés. Toutefois, ils nécessitent dans tous les cas l'utilisation de rails spécifiques empêchant toute standardisation de l'ensemble et obligent l'utilisateur à exercer d'abord une poussée sur la porte avant de la faire coulisser. Ces dispositifs nécessitent en outre l'intervention d'un spécialiste pour leur installation. L'invention vise à pallier les inconvénients précités en proposant une façade mobile esthétique aisée à installer et bon marché, cette façade ne nécessitant pas de mouvement particulier pour sa manoeuvre. L'invention concerne à cet effet une façade mobile, notamment pour la fermeture d'espaces de rangement ou de meubles meublants, tels que placard, armoire, du type comprenant au moins deux portes coulissantes dont les chants en regard sont profilés pour permettre le passage desdites portes d'un positionnement coplanaire en position fermée à un positionnement l'une derrière l'autre en position ouverte, lesdites portes formant ouvrant comprenant un panneau équipé en partie haute et basse d'organes de guidage et éventuellement de roulement susceptibles de se loger entre les bords avant et arrière de rails horizontaux inférieur et supérieur formant glissière de guidage et de roulement desdites portes, caractérisée en ce que ladite porte et ledit rail comportent, l'un, au moins un organe de guidage latéral, tel qu'un galet, qui au cours du déplacement de la porte vient en appui contre au moins une came d'escamotage formant guide disposée en saillie de l'autre pour forcer la porte en mouvement à venir se placer derrière l'autre porte, chaque porte, supportée par un organe de roulement omnidirectionnel, tel qu'une bille porteuse, comportant en outre, respectivement au voisinage de ses chants supérieur et inférieur, en regard de la face formant fond du rail, au moins une cavité fermée au moins vers le bord avant dudit rail et à l'intérieur de laquelle sont disposés au moins deux organes presseurs de guidage, tels que des bielles, montés à pivotement sur ladite porte, lesdits organes presseurs étant rappelés élastiquement en contact roulant avec le bord arrière des rails pour exercer, en position fermée des portes, une force de pression constante sur les panneaux formant porte en direction du bord avant du rail, lesdits organes presseurs de guidage étant susceptibles, lors de la manoeuvre de l'une des portes, passant de la position fermée à la position ouverte, de s'escamoter dans ladite cavité en pivotant dans une direction contraire à celle exercée par la force de rappel. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, les organes presseurs de guidage pivotants affectent la forme d'une bielle constituée d'un bras équipé à une extrémité d'un galet de guidage tel qu'une roulette en contact roulant avec le bord arrière du rail en position fermée des portes et à son autre extrémité d'un organe de rappel, tel qu'un ressort, qui rappelle la bielle par pivotement autour d'un axe vertical dans cette position de contact à pression. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente une vue en bout portes fermées d'une façade conforme à l'invention ; la figure 2 représente une vue en bout portes ouvertes d'une façade conforme à l'invention ; la figure 3 représente une vue éclatée des éléments constitutifs de la partie basse de la porte les figures 4A à 4C représentent des vues de dessus schématiques fonctionnelles d'une façade, ces vues représentant successivement le système complet, le système de guidage bas du rail et la porte et sa mécanique et les figures 5A à 5E représentent un synoptique des éléments constitutifs de la façade lors de leur passage de la position fermée à la position ouverte. La façade mobile, objet de l'invention, est constituée d'au moins deux portes coulissantes 1 susceptibles de passer d'une position fermée, dans laquelle elles sont coplanaires, à une position ouverte, dans laquelle elles sont disposées l'une derrière l'autre, parallèlement l'une par rapport à l'autre, et inversement. Ces portes sont généralement utilisées pour la fermeture ou le cloisonnement d'espaces divers, en particulier d'espaces de rangement. La façade décrite ci-après comprendra deux portes pour faciliter la description. Toutefois, le nombre de portes n'est aucunement limité, comme le montrent les figures 5A à 5E.Ces portes 1 sont formées, de manière en soi connue, de panneaux dont les chants supérieur et inférieur sont équipés d'organes qui s'insèrent entre les bords avant 7A, 6A et arrière 7B, 6B de rails supérieur 7 et inférieur 6 montés fixes et délimitant un bâti. Ces rails 6, 7 qui affectent généralement la forme d'un U, constituent des glissières de guidage et de roulement desdites portes 1. Les portes 1 formant ouvrant sont en outre pourvues, dans les exemples représentés aux figures 1 à 3, d'une part, d'un profilé d'habillage 2 destiné à masquer les arêtes transversales avant haute et basse dudit panneau, d'autre part, d'un profilé 3 support de mécanique délimitant une cavité 4, au voisinage des chants supérieur et inférieur de chaque panneau de porte.Pour des raisons esthétiques, les panneaux de porte 1 sont généralement légèrement en saillie par rapport au bord avant 6A, 7A du rail 6, 7, comme le montre la figure 1. Un exemple de réalisation d'un profilé support 3 est représenté à la figure 2. Ce profilé 3 affecte la forme d'un U dont la branche en appui contre le bord avant 6A, 7A du rail 6, 7 est de longueur supérieure à l'autre branche. Ce profilé 3 comporte en outre une branche supplémentaire en saillie de la face externe de l'âme, cette branche supplémentaire formant avec l'âme une équerre à l'intérieur de laquelle vient s'insérer le panneau qui est fixé au moyen d'organes de fixation appropriés, tels que des vis 5. La branche de plus petite longueur du profilé 3 est rainurée longitudinalement pour permettre, de manière en soi connue, l'insertion de brosses.Ce profilé 3 délimite une cavité 4 à l'intérieur de laquelle sont disposés des organes presseurs de guidage pivotants 11 qui seront décrits ciaprès. Dans l'exemple représenté aux figures 1 et 3, la cavité 4 délimitée par ce profilé 3 est ouverte en direction du fond 6C, 7C du rail 6, 7 et vers le bord arrière 6B, 7B de ce dernier. Elle est par contre fermée à une de ses extrémités par une butée 8 dont le rôle sera expliqué ci-après. Bien évidemment, toute autre forme de réalisation de cette cavité 4 peut être envisagée. Les portes 1, équipées d'organes presseurs de guidage pivotants 11, sont supportées par au moins un organe de roulement omnidirectionnel, tel qu'une bille porteuse 9, qui permet un libre déplacement de la porte à l'intérieur des rails 6, 7. Cette bille porteuse 9 mobile est généralement montée libre à rotation à l'intérieur d'un palier 22 dont un exemple est représenté à la figure 3. Le choix d'une bille porteuse 9 permet d'obtenir un déplacement omnidirectionnel de la porte à l'intérieur des rails 6, 7. En outre, pour guider latéralement les portes et permettre en particulier leur dégagement lors du passage de la position fermée à la position ouverte, les portes 1 comportent en partie haute et basse un galet de guidage 18 formé par une roue montée à rotation autour d'un axe vertical 21, cette roue venant en appui contre une came d'escamotage 20 formant guide (figure 4B) disposée en saillie de la face formant fond du rail 6, 7 pour forcer la porte en mouvement à s'escamoter et à venir se placer derrière l'autre porte parallèlement à cette dernière, comme le montre la figure 5B.Bien évidemment, la solution technique inverse qui constituerait à équiper chaque porte d'une came d'escamotage et le rail d'un galet de guidage doit être considérée comme une solution équivalente. I1 doit être précisé qu'un tel déplacement n'est possible qu'à partir du moment où les chants en regard des portes sont profilés, en particulier biseautés, comme le montre la figure 5A, pour permettre le déplacement d'une porte par rapport à l'autre.Enfin, pour compléter le guidage desdites portes au cours de leur passage de la position ouverte à la position fermée et inversement, ces portes sont équipées d'organes presseurs de guidage pivotants 11 affectant la forme d'une bielle constituée d'un bras 12 équipé à une extrémité d'un galet de guidage 13, tel qu'une roulette ou un disque, en contact roulant avec le bord arrière 6B, 7B du rail 6, 7 en position fermée des portes et à son autre extrémité d'un organe de rappel, tel qu'un ressort 15, qui rappelle la bielle 11 par pivotement autour d'un axe vertical 21 dans cette position de contact à pression.Dans certains cas (non représentés), la bielle 11 est munie d'un organe de roulement supplémentaire monté à rotation autour d'un axe vertical sur ledit bras 12, cet organe venant en appui contre la face avant du profilé 3 délimitant la cavité 4 de la porte en mouvement pour maintenir un écart entre les portes en position ouverte. Le bras 12 de la bielle 11 est, quant à lui, immobilisé temporairement à l'intérieur de la cavité 4 lors du montage des portes au moyen d'une vis insérée dans un alésage taraudé 14 du bras 12. Dans les figures 1 à 3, la bille porteuse 9, la bielle 11, le galet de guidage 18 constituent un même bloc mécanique 10 et sont organisés autour d'un axe 21 vertical commun. Ceci ne constitue toutefois qu'un exemple de réalisation de 1 invention. En effet, tous ces éléments pourraient être parfaitement dissociés.De même, pour rendre l'ensemble encore plus compact, on a disposé sur ce bloc une pièce 16B susceptible d'être plus ou moins vissée à l'intérieur d'une pièce 16A pour permettre le réglage de la verticalité des portes. Ainsi, à titre d'exemple, le bloc mécanique 10, représenté à la figure 3, comprend une pièce 16a constituée d'un embout fileté s'insérant dans des rainures longitudinales internes de la cavité 4 du profilé 3. Sur cet embout fileté 16A est vissé un manchon 16B à l'intérieur duquel est inséré un support élastique 17 autour duquel est disposé coaxial le ressort 15 de rappel de la bielle 12. Ce ressort 15 est fixé d'une part à l'embout fileté 16A, d'autre part à la bielle 11. De ce fait, la pression exercée par le ressort 15 sur la bielle 11 est constante et indépendante du vissage du manchon 16B sur l'embout fileté 16A, ce vissage variable permettant le réglage de l'aplomb de la porte 1. La bielle 11 est montée libre à rotation sur le manchon 16B.Sur cette bielle 11 sont montés à rotation autour de l'axe 21 vertical commun le galet de guidage 18 et la bille porteuse 9 disposée axialement dans le palier 22 qui sert de palier radial au galet 18. Entre le galet de guidage 18 et la bielle 11, on dispose une rondelle frein 19 élastiquement déformable qui permet l'introduction d'un jeu entre le galet de guidage 18 et la bielle 11. Tous ces éléments sont donc disposés par empilement successif et forment un seul et même bloc 10. Généralement, chaque porte est équipée au voisinage de ses chants supérieur et inférieur de deux blocs 10. Les blocs 10 du chant supérieur se différencient des blocs 10 équipés du chant inférieur par l'absence de bille porteuse 9. Le fonctionnement d'un tel ensemble, représenté aux figures 5A à 5E, est le suivant : comme le montre la figure 5B, l'une quelconque des portes est déplacée, c'està-dire entraînée à coulissement à l'intérieur des rails. Au cours de son déplacement, le galet de guidage 18 vient en butée contre un pan incliné de la came d'escamotage 20 entraînant un déplacement oblique de la porte (figure 5B). Dans certains cas, le rail 6, 7 pourra être équipé de plusieurs cames d'escamotage 20. Lors de la poursuite du mouvement, les bielles 11 de la porte en mouvement s'escamotent dans la cavité 4 par appui contre le bord arrière 6B, 7B du rail (figure 5C). Au cours du déplacement, la butée 8 fermant le profilé 3, représentée à la figure 3, vient en appui contre le galet 13 de la bielle 11 de la porte fixe entraînant l'escamotage de ladite bielle 11 par pivotement à l'intérieur de la cavité 4 de la porte fixe (figure SD). Une fois toutes les bielles 11 escamotées, comme le montre la figure 5E, les portes sont maintenues écartées l'une de l'autre en position ouverte par les galets 13 des bielles de la porte fixe qui continuent à exercer une pression sur la porte arrière. Cet écartement des portes peut être favorisé par une configuration particulière des rails.En effet, les faces 7C, 6C formant fond des rails haut 7 et bas 6 peuvent affecter la forme d'un V dont les pointes sont placées dans un même plan vertical axial sensiblement médian. Ces pointes convergent en direction l'une de l'autre pour maintenir un écart suffisant entre lesdites portes lorsqu'elles sont en position ouverte. Lors du passage de la position ouverte à la position fermée, les bielles 11 reprennent naturellement leur position grâce à l'action de rappel du ressort 15. Bien évidemment, d'autres modes de réalisation de l'invention constituant des équivalents peuvent être envisagés. Ainsi, comme cela a déjà été précisé ci-dessus, les cames 20 peuvent être remplacées par des galets, et les galets 18 par des cames. De même, l'ensemble des éléments et organes constitutifs du bloc 10 peuvent être organisés autour d'un axe vertical commun 21 ou être disposés sous forme d'organes et d'éléments individuels. REVENDICATIONS 1. Façade mobile, notamment pour la fermeture d'espaces de rangement ou de meubles meublants, tels que placard, armoire, du type comprenant au moins deux portes coulissantes (1) dont les chants en regard sont profilés pour permettre le passage desdites portes d'un positionnement coplanaire en position fermée à un positionnement l'une derrière l'autre en position ouverte, lesdites portes (1) formant ouvrant comprenant un panneau équipé en partie haute et basse d'organes de guidage (11, 18) et éventuellement de roulement (9) susceptibles de se loger entre les bords avant (6A, 7A) et arrière (6B, 7B) de rails horizontaux inférieur (6) et supérieur (7) formant glissière de guidage et de roulement desdites portes, caractérisée en ce que ladite porte (1) et ledit rail (6, 7) comportent, l'un, au moins un organe de guidage latéral (18), tel qu'un galet, qui au cours du déplacement de la porte (1) vient en appui contre au moins une came d'escamotage (20) formant guide disposée en saillie de l'autre pour forcer la porte en mouvement à venir se placer derrière l'autre porte, chaque porte (1), supportée par un organe de roulement omnidirectionnel, tel qu'une bille porteuse (9), comportant en outre, respectivement au voisinage de ses chants supérieur et inférieur, en regard de la face formant fond (6C, 7C) du rail (6, 7), au moins une cavité (4) fermée au moins vers le bord avant (6A, 7A) dudit rail et à l'intérieur de laquelle sont disposés au moins deux organes presseurs (11) de guidage, tels que des bielles, montés à pivotement sur ladite porte, lesdits organes presseurs (11) étant rappelés élastiquement en contact roulant avec le bord arrière (6B, 7B) des rails (6, 7) pour exercer, en position fermée des portes, une force de pression constante sur les panneaux formant porte en direction du bord avant (6A, 7A) du rail (6, 7), lesdits organes presseurs (11) de guidage étant susceptibles, lors de la manoeuvre de l'une des portes, passant de la position fermée à la position ouverte, de s'escamoter dans ladite cavité (4) en pivotant dans une direction contraire à celle exercée par la force de rappel. 2. Façade mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les organes presseurs de guidage (11) pivotants affectent la forme d'une bielle constituée d'un bras (12) équipé à une extrémité d'un galet de guidage (13), tel qu'une roulette, en contact roulant avec le bord arrière (6B, 7B) du rail (6, 7), en position fermée des portes et, à son autre extrémité d'un organe de rappel, tel qu'un ressort (15), qui rappelle la bielle (11) par pivotement autour d'un axe vertical (21) dans cette position de contact à pression. 3. Façade mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les cavités (4) ménagées au voisinage des chants supérieur et inférieur de la porte sont délimitées au moyen d'un profilé (3) rapporté. 4. Façade mobile selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que la bielle (11) est munie d'un organe de roulement supplémentaire monté à rotation autour d'un axe vertical sur ledit bras (12), cet organe venant en appui contre la face avant du profilé (3) délimitant la cavité (4) de la porte en mouvement pour maintenir un écart entre les portes en position ouverte. 5. Façade mobile selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que le bras (12) de la bielle (11) est immobilisé temporairement à l'intérieur de la cavité (4) de la porte (1) lors du montage de ladite porte (1). 6. Façade mobile selon l'une des revendications 1 et 3, caractérisée en ce que la porte comporte sur ses chants supérieur et inférieur une butée (8) contre laquelle vient en appui roulant le galet de guidage (13) de la bielle (11) de l'autre porte lors du déplacement de la première porte d'une position fermée à une position ouverte pour permettre l'escamotage de la bielle (11), de la porte maintenue fermée, dans la cavité (4) ménagée sous ladite porte. 7. Façade mobile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'organe de guidage latéral (18), la bielle (11) et éventuellement l'organe de roulement omnidirectionnel (9) constituent un seul bloc mécanique (10) et sont organisés autour d'un axe (21) commun vertical. 8. Façade mobile selon la revendication 7, caractérisée en ce que le bloc (10) est obtenu par empilage successif des éléments et organes solidarisés les uns aux autres. 9. Façade mobile selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisée en ce que ledit bloc (10) incorpore en outre une pièce de réglage (16B) de la verticalité de la porte (1). 10. Façade mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que la came d'escamotage (20) formant guide est disposée en saillie de la face (6C, 7C) formant fond du rail (6, 7). 11. Façade mobile selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que la face (7C, 6C) formant fond des rails haut (7) et bas (6) affectent la forme d'un V dont les pointes sont placées dans un même plan vertical axial sensiblement médian, ces pointes convergeant en direction l'une de l'autre pour maintenir un écart suffisant entre lesdites portes lorsqu'elles sont en position ouverte.