FR 2738035 A1 19970228 FR 9510083 A 19950825 COLLECTEUR D'ADNISSION POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention se rapporte à un collecteur d'admission pour les moteurs à combustion interne multicylindres destinés notamment à équiper les véhicules automobiles, et plus particulièrement à un collecteur d'admission adapté pour recevoir une pluralité de piquages servant notamment à la connexion des prises de dépression. Le collecteur d'admission encore appelé répartiteur d'un moteur à combustion interne multicylindre a pour fonction de mettre en communication la sortie du boîtier papillon où la sortie du filtre à air, et l'entrée des différents conduits d'admission ménagés dans la culasse du moteur. Un collecteur d'admission présente classiquement un corps venu de moulage venant se fixer sur la culasse du moteur ; ce corps comporte généralement une chambre de distribution de grande capacité encore appelée plenum et plusieurs tubulures qui partent de cette chambre de distribution pour alimenter en air comburant chacune des chambres de combustion du moteur. Le collecteur d'admission d'un moteur à combustion interne est généralement connecté à un nombre plus ou moins important de prises de dépression servant à faire fonctionner des organes aussi divers que le système de freinage ou Master Vac, la vanne EGR, le clapet de retour du carburant équipant la rampe d'injection, etc..., ainsi qu'à des systèmes d'ajout à l'air comburant de substances non combustibles ou de substances combustibles secondaires telles que les gaz de carter, les vapeurs de carburant en provenance du canister ou encore les gaz brûlés recirculés. Les piquages nécessaires à toutes ces connexions sont toutefois selon l'art antérieur connu, positionnés sur le collecteur d'admission de façon quelque peu anarchique, ce qui complique la réalisation du collecteur et le processus de montage de ce dernier sur le moteur. La présente invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients grâce à un collecteur d'admission pour moteur à combustion interne du type précité qui regroupe de façon simple et économique la quasi-totalité des piquages nécessaires au fonctionnement du moteur. Le collecteur d'admission selon l'invention pour moteur à combustion interne multicylindre comprend un corps présentant une chambre de distribution coopérant avec des piquages et des tubulures destinées à mettre en communication la chambre de distribution et les conduits d'admission correspondants ménagés dans la culasse du moteur. Selon l'invention, le collecteur d'admission pour moteur à combustion interne est caractérisé en ce que les piquages sont portés par une unique pièce rapportée venant se fixer sur corps du collecteur au droit d'au moins une ouverture correspondante débouchant dans la chambre de distribution. Selon une autre caractéristique du collecteur d'admission pour moteur à combustion interne objet de l'invention, les piquages réunis sur la pièce porte-piquages sont destinés à la connexion de tubulures destinées à ajouter à l'air comburant des substances combustibles ou non combustibles telles que des vapeurs de carburant ou des gaz de carter, et/ou à la connexion de prises de dépression. Selon une autre caractéristique du collecteur d'admission pour moteur à combustion interne objet de l'invention, les piquages font corps avec la pièce porte-piquages. Selon une autre caractéristique du collecteur d'admission pour moteur à combustion interne objet de l'invention, les piquages sont regroupés sur la pièce porte-piquages suivant leur fonction et à chaque groupe de piquages correspond une ouverture adaptée ménagée à travers le corps du collecteur pour déboucher dans la chambre de distribution. Selon une autre caractéristique du collecteur d'admission pour moteur à combustion interne objet de l'invention, la pièce portepiquages est formée par une plaquette de forme générale rectangulaire, les piquages étant disposés alignés selon l'axe longitudinal médian de Fa plaquette. Selon une autre caractéristique du collecteur d'admission pour moteur à combustion interne objet de l'invention, chacune des ouvertures ménagées à travers le corps du collecteur pour coopérer avec la pièce portepiquages, comprend un orifice oblong entouré d'une paroi s'étendant en saillie à l'extérieur du corps du collecteur, le bord libre formant plan de joint de cette paroi présentant une rainure servant de logement à un bossage correspondant porté par la pièce porte-piquages. Selon un premier mode de réalisation du collecteur d'admission pour moteur à combustion interne objet de l'invention, les piquages intègrent directement des embouts de raccordement adaptés. Selon une variante de réalisation du collecteur d'admission pour moteur à combustion interne objet de l'invention, tout ou partie des piquages portent, montés par clipsage, des embouts de raccordement rapportés. Selon une autre caractéristique du collecteur d'admission pour moteur à combustion interne objet de l'invention, le corps du collecteur et la pièce porte-piquages sont réalisés en matière plastique moulé. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après de différents modes de réalisation de l'invention, présentés à titre d'exemples non limitatifs, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue partielle en perspective du collecteur d'admission pour moteur à combustion interne selon l'invention la figure 2 est une vue de détail de la plaquette porte-piquages représentée à la figure 1 la figure 3 est une vue en coupe partielle en coupe transversale du collecteur d'admission au droit de l'un des piquages la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3, précisant une variante de réalisation des piquages. Pour faciliter la lecture des dessins, les mêmes pièces portent les mêmes références d'une figure à l'autre. Par ailleurs, seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention ont été représentés. En se reportant à la figure 1, on voit un collecteur d'admission référencé 1 pour un moteur à combustion interne de type à quatre cylindres en ligne (à allumage commandé ou à allumage par compression) équipant par exemple un véhicule automobile. Ce collecteur 1 réalisé en matière plastique comporte classiquement un corps venu de moulage présentant une chambre de distribution ou plenum 2 de forme sensiblement cylindrique, destinée à s'étendre parallèlement à la culasse non figurée du moteur, et quatre tubulures 3 dirigées sensiblement perpendiculairement à la chambre de distribution 2 et mettant en communication cette dernière avec les conduits d'admission correspondants ménagés dans la culasse pour alimenter en air comburant ou en mélange combustible chacune des chambres de combustion du moteur. Les piquages 6,7 qui servent respectivement à la connexion des conduites de recyclage dans l'air comburant des gaz de carter et des vapeurs de carburant issus du canister ainsi qu'aux différentes prises de dépression, sont selon l'invention regroupés sur une unique plaquette rapportée 4 s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal de la chambre de distribution 2. Cette plaquette 4 de forme générale rectangulaire, obtenue en matière plastique par moulage, vient se fixer, par collage ou encore par soudure (à ultra sons) de façon étanche sur le corps 10 du collecteur d'admission 1 au droit de deux ouvertures correspondantes 26,27 débouchant dans la chambre de distribution 2 sensiblement en amont dans le sens de l'écoulement de l'air des tubulures 3 en particulier pour celle 26 correspondante aux piquages 6 destinés à l'ajout de substances appropriées à l'air comburant (substances non combustibles dans le cas des gaz de carter ou substances combustibles dans le cas des vapeurs de carburant issues du réservoir à carburant et piégées par le canister), et ce de façon à obtenir une répartition homogène de cellesci dans les différentes chambres de combustion du moteur. Conformément aux figures 1 et 2, on voit que les piquages portés par la plaquette 4 sont alignés selon l'axe longitudinal médian de cette dernière et regroupés en deux groupes distincts 6 et 7 disposés aux deux extrémités axiales de la plaquette 4. Dans la partie d'extrémité 46 de la plaquette 4 sont disposés les piquages 6 correspondants à l'introduction de substances non combustibles ou de combustible secondaire tandis que dans l'autre partie d'extrémité 47 séparée de la partie 46 par une partie intermédiaire de longueur prédéterminée 45, sont disposés les piquages 7 correspondants aux différentes prises de dépression du moteur. Cette disposition des piquages en deux groupes séparés a pour fonction d'éloigner suffisamment les piquages 6 servant à l'ajout de substances à l'air comburant des piquages 7 servant aux prises de dépression, de façon à prévenir toute remontée de ces substances à travers les prises de dépression. A chaque groupe de piquages respectivement 6 et 7, correspond une unique ouverture respectivement 26, 27 débouchant dans la chambre de distribution 2. Conformément à la figure 3, on a représenté l'ouverture 26 associée aux piquages 6 (l'ouverture 27 associée aux piquages 7 qui s'étend dans le prolongement de l'ouverture 26 est parfaitement similaire à cette dernière aux dimensions axiales près). Cette ouverture 26 se présente sous la forme d'un orifice oblong 23 ménagé à travers la paroi du corps du collecteur d'admission définissant la chambre de distribution 2. L'orifice oblong 23 est entouré par une paroi 16 venant de moulage avec le corps du collecteur et s'étendant en saillie au-dessus de ce dernier. Le bord supérieur de cette paroi 16 formant plan de joint, présente une rainure périphérique 29 apte à recevoir un bossage épaulé 64 complémentaire s'étendant sous la partie 46 de la plaquette autour des différents piquages 6. Un tel assemblage permet tout à la fois un positionnement simple des deux pièces l'une par rapport à l'autre et une fixation étanche des deux pièces, notamment par soudure à ultra-sons sans formation de bavure disgracieuse. Conformément à la figure 3, le piquage 6 intègre une chambre individuel le 61 de forme sensiblement cylindrique présentant une ouverture d'entrée évasée s'étendant dans le prolongement de l'orifice 23, cette chambre 61 débouche par un embout de raccordement adapté 60 du type à olive (ou encore de type sapin) s'étendant perpendiculairement à l'axe de la chambre 61. Selon cette exemple de réalisation l'embout de raccordement 60 sur lequel vient se brancher le conduit de liaison correspondant non figuré fait corps avec le piquage 6. Selon la variante de réalisation représentée à la figure 4, l'embout de raccordement 8 n'est pas directement intégré au piquage correspondant 406 mais clipsé sur ce dernier. Selon ce mode de réalisation l'embout 8 comprend un embout de raccordement proprement dit 80 formant corps avec un capuchon 84 qui vient se fixer de façon amovible sur le piquage 406 constitué par un tube 406 adapté venant de moulage avec la plaquette. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. Ainsi l'invention, n'est pas limitée aux seuls collecteurs d'admission en matière plastique mais s'applique également aux collecteurs venus de fonderie. Par ailleurs, l'invention n'est pas limitée, notamment pour ce qui est de la plaquette 4 porte-piquages, à la seule forme rectangulaire et à l'implantation sur la chambre de distribution 2 qui ont été illustrées sur les figures. REVENDICATIONS Lîl Collecteur d'admission (1) pour moteur à combustion interne multicylindre comprenant un corps (10) présentant une chambre de distribution (2) coopérant avec une pluralité de piquages (6,7;406) et des tubulures (3) destinées à mettre en communication ladite chambre de distribution (2) et les conduits d'admission correspondants ménagés dans la culasse du moteur, caractérisé en ce que lesdits piquages (6,7;406) sont portés par une unique pièce (4) rapportée venant se fixer sur ledit corps (10) au droit d'au moins une ouverture correspondante (26,27) débouchant dans ladite chambre de distribution (2). [2] Collecteur d'admission (1) pour moteur à combustion interne multicylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits piquages (6,7;406) sont destinés à la connexion de tubulures destinées à ajouter à l'air comburant des substances combustibles ou non combustibles telles que des vapeurs de carburant ou des gaz de carter, et/ou à la connexion de prises de dépression. (3] Collecteur d'admission (1) pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que lesdits piquages (6,7;406) font corps avec ladite pièce (4). [4] Collecteur d'admission (1) pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les piquages (6,7;406) sont regroupés sur la pièce (4) suivant leur fonction et en ce qu'à chaque groupe de piquages (6,7;406) correspond une ouverture adaptée (26,27) ménagée à travers le corps (10) pour déboucher dans ladite chambre de distribution (2). [5] Collecteur d'admission (1) pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite pièce est formée par une plaquette (4) de forme générale rectangulaire et en ce que les piquages (6,7;406) sont alignés selon l'axe longitudinal médian de ladite plaquette (4). [6] Collecteur d'admission (1) pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chacune desdites ouvertures (26,27) comprend un orifice oblong (23) entouré d'une paroi (16) s'étendant en saillie à l'extérieur dudit corps (10) et en ce que le bord libre formant plan de joint de ladite paroi (16) présente une rainure (29) servant de logement à un bossage (64) correspondant porté par ladite pièce (4). (7] Collecteur d'admission (1) pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits piquages (6,7) intègrent des embouts de raccordement adaptés (60). (8] Collecteur d'admission (1) pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que tout ou partie desdits piquages (406) portent des embouts de raccordement adaptés (8), lesdits embouts (8) venant se clipser sur lesdits piquages (406). (9] Collecteur d'admission (1) pour moteur à combustion interne multicylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit corps (10) et ladite pièce (4) sont réalisés en matière plastique moulé. [10] Collecteur d'admission (1) pour moteur à combustion interne multicylindre selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite pièce est fixée sur ledit corps (10) par soudure par ultra-sons.