FR 2731198 A1 19960906 FR 9502495 A 19950303 DISPOSIIIF DE FIXATION D'UNE AILE LATERALE DE VIMICULE SUR UN ELEMENT SUPPORT L'invention concerne un dispositif de fixation d'une aile latérale de véhicule sur un élément support et s'applique plus particulièrement à la fixation d'une aile plastique sur un élément de l'ossature du véhicule. Dans l'industrie automobile, il est connu de fixer de façon amovible les ailes sur des éléments d'ossature au moyen de vis, dans le but d'obtenir une interchangeabilité relativement simple de telles ailes. On sait également que la surface d'une aile avant de véhicule est limitée par un bord de raccordement à un élément de surface d'un panneau de fermeture adjacent, tel qu'un capot pivotant. Selon la publication FR-A-2440846 on monte une réglette de protection sur le bord pivotant du capot qui s'étend en direction de l'aile latérale. Cependant lorsque l'aile et le capot possèdent des bords sensiblement adjacents, l'ajustement des éléments correspondants de la carrosserie doit être particulièrement soigné. La dispersion dimensionnelle des différents composants de la carrosserie et des ossatures ne permet pas d'envisager une réduction sensible des jeux de montage. Selon l'invention, le bord de raccordement de l'aile se prolonge transversalement sous le panneau de fermeture par une base de fixation limitée par une première nervure d'appui dudit panneau, et ladite base porte un deuxième appui convexe de basculement de l'aile au contact de l'élément support de l'aile sous l'action de la force d'appui exercée par le panneau de fermeture sur la première nervure et à l'encontre d'un effort élastique de rappel exercé sur l'aile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture d'exemples de réalisation du dispositif en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 représente la partie avant d'une carrosserie de véhicule automobile incluant une aile latérale et un capot articulé. - la figure 2 est une vue en coupe transversale de la carrosserie en position déverrouillée du capot avant suivant la ligne II-II de la figure 1. - la figure 3 est une vue en coupe transversale de la carrosserie en position déverrouillée du capot avant suivant la ligne II-II de la figure 1 suivant une variante de réalisation de l'invention. - la figure 4 est une représentation fonctionnelle du dispositif de fixation conforme à la figure 2 en position de fermeture du capot. - la figure 5 est une coupe horizontale de la base de fixation de l'aile du véhicule dans le plan V de la figure 2. La figure 1 illustre la partie avant d'une carrosserie 10 sur laquelle l'aile latérale 11 possède un bord de raccordement 15 à l'élément de surface d'un panneau de fermeture représenté par un capot pivotant 13. Ainsi que cela est montré sur les figures 2 à 4, l'aile il est fixée sur un élément support 14 intégré à l'ossature porteuse des différents panneaux de carrosserie du véhicule. A cet effet la partie supérieure de l'aile est limitée par son bord de raccordement 15, adjacent à l'élément de surface du capot 13, également limité par un bord mobile 16. La figure 4 montre plus particulièrement que le bord mobile 16 du capot 13 est amené au contact du bord de raccordement 15 par suite du mouvement de fermeture du capot. A cet effet, le bord de raccordement 15 est un bord tombé qui se prolonge transversalement par une base de fixation 17 localisée sous le capot 13 ainsi que cela est montré aux figures 2 et 3. La base de fixation 17 est limitée transversalement par une première nervure d'appui 20, chaussée par un profil d'étanchéité 21 compressible. La nervure 20 délimite de la sorte avec le bord 15 une gouttière d'écoulement d'eau ainsi que cela est bien connu. La nervure d'appui reçoit également la force d'appui exercée par le capot 13. Les caractéristiques constructives de l'aile 11 ont plus particulièrement pour objet de faciliter un déplacement local du bord de raccordement 15 en direction du bord 16 du capot sous l'action d'une force d'appui exercée par le capot de fermeture 13 sur la nervure 20 après compression du profil d'étanchéité 21. Selon l'invention la caractéristique constructive précitée est associée à un deuxième appui 25 "de basculement" porté par la base de fixation 17. L'appui 25 est réalisé sous la forme d'une nervure ou d'une succession de bosses et possède de ce fait une configuration convexe au contact de l'élément support 14 et autorise un basculement transversal de l'aile 1 1 sous l'action d'une force d'appui locale exercée par le capot 13 sur la nervure 20 après compression du profil d'étanchéité 21. Dans le but de permettre le basculement répété de l'aile 1 1 au cours des mouvements de fermeture du capot 13, l'aile 11 est soumise à un effort élastique d'appui exercé par une rondelle élastique 26 montée en compression entre la face supérieure de la base de fixation 17 et la tête 27 d'une vis de fixation 28 vissée dans un écrou soudé 30 sur le support 14. Le basculement de l'ailes est rendu possible par le fait que le corps de chaque vis 18 est localisé dans un perçage 31 porté par l'aile 11 ainsi que cela est montré à la figure 5. Le perçage 31 est un orifice oblong qui autorise à la fois l'ajustement longitudinal de l'aile, et une inclinaison latérale de l'aile 11. A cet effet les bords latéraux du perçage 31 et le corps cylindrique de la vis 28 sont séparés par un jeu "j* de fonctionnement. L'exemple de réalisation précité se rapporte préférentiellement aux ailes plastiques sur lesquelles la base de fixation 17 possède une succession d'appui tels que 25. Il est toutefois bien évident que les divers appuis 25 peuvent être réalisés de différentes manières sans pour autant sortir du cadre de l'invention. La figure 3 décrit une variante de réalisation de l'invention dans laquelle chaque appui 25 est formé sur une tête d'appui sphérique 35 agrafée sur la base de fixation 17 de l'aile 11. Sans sortir du cadre de l'invention il sera également possible de réaliser l'appui 25 sous la forme d'une nervure continue munie de perçages tels que 31 RENDICATIONS 1) Dispositif de fixation d'une aile latérale (11) de véhicule sur un élément support (14), sur laquelle un bord de raccordement (15) porté par ladite aile (11) est adjacent à l'élément de surface d'un panneau de fermeture (13) relevable qui possède un bord mobile (16) amené au contact dudit bord de raccordement (15), caractérisé par le fait que le bord de raccordement (15) de l'aile (11) se prolonge transversalement sous le panneau de fermeture (13) par une base de fixation (17) limitée par une première nervure d'appui (20) dudit panneau (13) et que ladite base porte un deuxième appui (25) convexe de basculement de l'aile au contact dudit élément support (14) sous l'action de la force d'appui exercée par le panneau de fermeture (13) sur la première nervure (20) et à l'encontre d'un effort élastique de rappel exercé sur l'aile. 2) Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le deuxième appui convexe de basculement est constitué par une nervure. 3) Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le deuxième appui convexe est constitué par une succession de têtes d'appui (35) agrafées sur la base de fixation (17) de l'aile. 4) Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la base de fixation (17) de l'aile porte des perçages (30) de réception d'éléments de fixation (28), incluant une rondelle élastique (26) montée en compression entre une tête de vis (28) et ladite base (17) sous l'action de la force d'appui exercée par le panneau de fermeture (13) sur la première nervure (20).