FR 2740103 A1 19970425 FR 9512423 A 19951019 Gréement mobile permettant d'augmenter sensibiement les performances d'engins à voiles. Les engins à voiles ont toujours le plan de voilure dans l'axe, soutenu par des mâts implantés au milieu du pont et haubanés symétriquement vers les bords. Cela donne des compressions importantes. Le polygone de sustentation est limité par la moitié de la largeur de l'engin. Les trimarans ont toujours, suivant l'amure, un flotteur au vent, qui n'est pas en contact avec l'eau il est un handicap de poids, de prise au vent et exposé au choc des vagues. Ce flotteur ne sert qu'à fixer les haubans qui maintiennent le mât. Les flotteurs fixes doivent avoir une forme galbée, très étudiée, polyvalente pour toutes les amures. II faut, paradoxalement, qu'ils soient antidérives tout en favorisant le planage, et pour cela, possèdent en leur milieu une longue dérive sabre ou pivotante à manoeuvrer. Le dispositif de l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte selon une première caractéristique, un pont transversal aux quatre coins duquel sont axés les deux flotteurs. Plantés verticalement dans ceuxci, les quatre montants des deux portiques sont espacés sur une distance proportionnée à la longueur des flotteurs. En haut de ces montants fixés par des axes, deux fois deux esparts maintiennent, par leur milieu, leur mât respectif. Par le haut et le bas, les deux mâts sont maintenus écartés parallèles par deux vergues. Cela forme deux portiques parallèles munis d'axes dans leurs quatre angles. Sur les angles supérieurs des portiques, sont fixés quatre haubans supérieurs et quatre infé rieurs. Cela maintient les mâts verticalement suspendus au-dessus du pont, tel un cerfvolant.Une écoute babord et une tribord relient les pieds des mâts, par poulies à chaque flotteur: ainsi, quand l'utilisateur borde une des deux écoutes, il incline les portiques et les flotteurs, et amène les mâts qui restent verticaux au-dessus d'un flotteur. L'arc de cercle décrit par la surface vélique cache l'habitacle du vent au près. Les flotteurs ont la caractéristique d'avoir une section en V symétrique, dont les surfaces latérales sont planes et se rejoignent à l'avant pour former l'étrave. Le fait qu'ils soient solidaires des montants des portiques fait qu'à chaque manoeuvre des mâts, les flotteurs se trouvent inclinés : ainsi, ils présentent le bord sous le vent vertical au plan d'eau pour éviter la dérive ; I'autre bord incliné sur la surface d'eau facilite le déjaugeage et le planage. ainsi que le virement de bord. Selon l'équipement des engins Les montants des portiques, haubanés entre eux et jusqu'aux deux extrémités des flotteurs, peuvent s'incliner plus ou moins vers l'avant afin de déplacer le centre vélique et rendre l'engin plus ou moins ardent. Pour augmenter le débattement de la voile entre les deux mâts, ces derniers peuvent être équipés, dans leur partie haute, de barres de flêche, pour écarter les haubans. Le montant, sous le vent du portique avant, peut être gréé d'une petite voile qui accentuera le déjaugeage du flotteur sous le vent. Les dessins annexés illustrent l'invention: - La figure 1 représente (de profil) le dispositif de l'invention. - La figure 2 représente (en coupe) le dispositif de l'invention. - La figure 3 représente le plan du dispositif de l'invention. En référence à ces dessins, le dispositif comporte sur le pont (1) les quatre montants (2) et les quatre esparts (3) qui forment deux portiques, dont l'écartement est maintenu par les câbles (12), les haubans (13) et les étais (14), le tout étant articulé aux angles supérieurs (11). Les mâts (4) sont maintenus parallèles par les vergues (5) supérieures et inférieures. Les mâts se trouvent suspendus par les quatre haubans supérieurs (6) et les quatre inférieurs (,,,). La longueur des montants (2) est telle, par rapport à la hauteur des flotteurs, qu'une faible traction sur une des deux écoutes (8) suffit à amener les mâts à babord ou à tribord. Les taquets coinceurs de ces écoutes permettent d'infinies positions du gréement par rapport à la largeur du pont. Le dispositif est destiné à donner aux engins à voile le maximum du rendement qu'ils méritent, qu'ils soient sur roues ou sur skis. REVENDICATIONS 1) Créement mobile permettant de doubler le polygone de sustentation d'engins à voiles caractérisé en ce qu'il comporte deux portiques articulés en (11), jumelés, constitués des montants (2) solidaires des flotteurs (10) et des esparts (3), deux mâts (4) fixés au milieu des esparts (3) verticalement, maintenus suspendus écartés, parallèlement par les vergues (5) et les huit haubans (6) et en ce que les flotteurs (10) s'inclinent simultanément au même degré que les montants (6) eux-mêmes entraînés par les esparts (3) fixés aux mâts (4), dès qu'une des deux écoutes (8) est bordée. ; Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux flotteurs (10) sont articulés par des axes (9) aux quatre coins du pont et ont une inclinaison égaie à celle des montants (2). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux mâts (4) sont maintenus suspendus verticalement par les huit haubans (6) et parallèlement écartés par les deux vergues (5) supérieure et inférieure. O Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le montant avant, sous le vent, peut être gréé d'une voile qui accentuera le déjaugeage et le planage. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arc de cercle décrit par la surface vélique cache l'habitacle du vent, au près.