FR 2726950 A1 19960515 FR 9413547 A 19941110 La présente invention est relative aux dispositifs pour la commande cadencée de moteurs électriques, tels que des moteurs d'essuie-vitre de véhicule automobile. Classiquement, un dispositif pour la commande cadencée d'un tel moteur électrique est constitué par un circuit de temporisation - appelé cadenceur dans toute la suite du texte - et par des moyens qui relient ce cadenceur au moteur électrique qu'il commande, ainsi qu'aux organes du véhicule dont il reçoit ses instructions de fonctionnement et qui l'alimentent. Un type de montage connu à ce jour est celui qui est représenté sur la figure 1. Le cadenceur y a été référencé par 11. Il est relié au moteur électrique (non représenté) par quatre câbles 12. Ces câbles 12 sont maintenus dans une même gaine 13 qui porte des moyens 14 pour sa fixation sur la carrosserie du véhicule. Le cadenceur 11 est également relié par quatre câbles 15 à des organes du véhicule qui alimentent et contrôlent ledit cadenceur 11. Ces quatre câbles 15 sont maintenus dans une même gaine 16. Les extrémités de ces câbles 15 sont montées par paire dans deux boîtiers de connexion 17 à deux voies. Ces boîtiers 17 sont chacun destinés à recevoir deux languettes de connexion (non représentées) que présentent lesdits organes du véhicule auxquels ces câbles 15 sont reliés. A leurs extrémités opposées, ces câbles 15 sont reliés au cadenceur 11, avec les câbles 12, par un boîtier 18 à cinq voies. Un but principal de l'invention est de proposer un dispositif pour la commande cadencée d'un moteur électrique qui est d'une structure et d'un montage simplifiés par rapport à la structure et au montage du dispositif représentés sur la figure 1. L'invention propose quant à elle un dispositif pour la commande cadencée d'un moteur électrique, tel qu'un moteur d'essuie-vitre de véhicule automobile, comportant un circuit pour la commande cadencée de l'alimentation du moteur, ainsi qu'au moins un connecteur pour la liaison dudit circuit à des organes qui assurent son alimentation et son contrôle, ledit circuit de commande étant disposé dans un boîtier, caractérisé en ce que ledit connecteur est incorporé à une paroi du boîtier. Avec un tel dispositif, le nombre de pièces est diminué par rapport au montage de la figure 1 : le boîtier 18 à cinq voies et les câbles 15 ont été supprimés. Egalement, le nombre d'opérations de montage est diminué. En outre, étant donné que les liaisons électriques (soudures, contacts) entre le connecteur et le circuit de commande (cadenceur) sont simplifiées, la continuité électrique et la résistance de ligne sont améliorées. La diminution du nombre de composants, la simplification du montage, et la diminution des risques de dysfonctionnement entraînent une réduction importante de coût. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit. Cette description est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1, qui a déjà été décrite, représente schématiquement un dispositif conforme à un art antérieur connu la figure 2 est un schéma électrique simplifié d'un dispositif de commande cadencée conforme à l'invention la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif conforme à l'invention la figure 4 est une vue de dessus du même dispositif la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 4 ;; la figure 6 est une vue de la face avant du dispositif de la figure 3 la figure 7 représente les connecteurs inverses destinés à coopérer avec le module de connexion du dispositif de la figure 3 les figures 8, 9 et 10 sont des représentations semblables à celles des figures 3, 6 et 7 d'une variante possible pour l'invention. Le dispositif de commande cadencée représenté schématiquement sur la figure 2 comprend un circuit intégré 20, dans lequel est inclus notamment un cadenceur 21. Ce cadenceur 21 commande l'alimentation d'un moteur M d'essuie-vitre. Il comporte notamment un relais 21a, ainsi que des unités Temptt et "Int", qui assurent, de façon connue en soi, les fonctions - de temporisation de lave-vitre (commande de trois battements d'essuie-vitre après chaque actionnement d'une pompe LV de lave-vitre), - d'intermittence d'essuie-vitre (commande arrêt entre chaque battement, avec une durée d'arrêt éventuellement réglable). Le schéma de la figure 2 illustre le cas d'une commande d'essuie-vitre à deux vitesses : le circuit intégré 20 comporte également un circuit 22 commutateur d'essuie-vitre dont les sorties commandent l'alimentation petite vitesse "pv" et grande vitesse gvtt du moteur M. Une résistance réglable R permet de faire varier la cadence de l'intermittence de 3 secondes à 15 secondes. Les bornes du cadenceur 21 ont été référencées de 1 à 8. Leurs fonctions sont les suivantes borne 1 : masse borne 2 : commande de fonctionnement prolongé borne 3 : alimentation borne 4 : commande d'intermittence . borne 5 : commande de la position Arrêt Fixe du (ou des) balai(s) essuie-vitre sur le commutateur 22 . borne 6 : alimentation de la borne positive du moteur essuie-vitre M . borne 7 : commande de la position Arrêt Fixe du (ou des) balai(s) essuie-vitre du moteur M . borne 8 : alimentation de la borne négative du moteur M. L'invention s'applique bien entendu à tout autre type de commande cadencée, et notamment aux fonctionnements sans intermittence ou avec une intermittence non réglable. Elle s'applique également, bien entendu, dans le cas où le moteur M est un moteur mono-vitesse. Dans ce dernier cas, la borne 5 du circuit 21 est directement reliée à la borne d'alimentation du moteur. Le circuit intégré 20 est disposé dans un boîtier fermé 23, tel que représenté sur les figures 3 à 6. Ce boîtier 23 est constitué - par un corps creux 24 de forme parallélépipédique, qui présente un fond 24a et quatre parois 24b s'étendant à partir dudit fond 24a, - ainsi que par un module 25 qui ferme le corps 24 à son extrémité opposée à son fond 24a. La section droite du corps 24 parallèlement au fond 24a est à coins arrondis, de sorte que la pièce 24 ne présente pas d'arête vive. L'une des parois 24b porte des moyens 24c, pour la fixation du boîtier 23 sur une tôle T de la carrosserie du véhicule. Ces moyens 24c comportent deux crochets, ainsi qu'un picot en saillie. Quatre câbles 26 traversent le fond 24a. Ces câbles 26 relient le moteur électrique M au circuit 20 (bornes 5 à 8). Ils sont montés dans une gaine 27 et maintenus par écrasement dans un pontet 28, qui permet la fixation desdits câbles 26 par rapport à la carrosserie du véhicule, par exemple à l'intérieur de l'habitacle. Le module 25 présente une paroi 29 qui définit la face plane "avant" du boîtier 23, ainsi que deux alvéoles 30 juxtaposés qui sont deux renfoncements parallélépipédiques à l'intérieur du boîtier 23. Des languettes 31 de raccordement électrique s'étendent par paire dans lesdits alvéoles 30 en traversant les fonds de ceux-ci. Ces quatre languettes 31 sont reliées à l'intérieur du boîtier 23, par contacts ou soudures, aux bornes 1 à 4 du circuit 20. Ces languettes de raccordement 31 sont par exemple des languettes planes à trou. Leur largeur est de 5mm, le rayon du trou étant de 0,8 mm. Ces languettes 31 sont réalisées en cuivre ou en laiton et sont protégées par un étamage électrolytique d'étain ou par un dépôt d'argent. Les champs des languettes 31 peuvent être bruts de découpe. Deux connecteurs inverses 32 à deux voies du type de ceux représentés sur la figure 7 sont destinés à être enfichés dans lesdits alvéoles 30, sur les languettes 31. Les alvéoles 30 et les connecteurs inverses 32 présentent des contours complémentaires. En particulier, ils présentent des rainures et saillies complémentaires 33 de détrompage. Egalement, chaque connecteur inverse 32 présente deux picots latéraux 32a, qui sont destinés à coopérer avec des évidements complémentaires 30a (figure 3) que présentent les alvéoles 30. Comme on l'azura compris, le module 25 peut être aisément remplacé par un module présentant une configuration de connexion différente, de sorte que la face avant du boîtier 23 est adaptable à tout type de connectique. On a représenté, à titre d'exemple, sur les figures 8 à 10 une autre variante de connectique possible : le module, référencé par 25', ne présente qu'un seul alvéole 34, dans lequel s'étendent les quatre languettes de raccordement 31. Le connecteur inverse 35 reçu dans cet alvéole 34 a été représenté sur la figure 10. Egalement, en variante, les languettes 31 pourront être des éléments de contact électrique de dimensions différentes (languettes de 2,8 mm ou de 6,5 mm, par exemple). Le connecteur et la paroi à laquelle il est incorporé constituent avantageusement un module qui est fixé de manière interchangeable sur un corps creux du boîtier. Avantageusement également, le connecteur comprend au moins un alvéole qui est un renfoncement que présente la paroi à laquelle il est incorporé, et au moins un élément de contact électrique qui s'étend à l'intérieur dudit alvéole. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la commande cadencée d'un moteur électrique, tel qu'un moteur (M) d'essuie-vitre de véhicule automobile, comportant un circuit (20) pour la commande cadencée de l'alimentation du moteur (M), ainsi qu'au moins un connecteur (30, 34 ; 31) pour la liaison dudit circuit (20) à des organes qui assurent son alimentation et son contrôle, ledit circuit (20) de commande étant disposé dans un boîtier (23), caractérisé en ce que ledit connecteur (32, 35) est incorporé à une paroi (29) du boîtier (23). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit connecteur (30, 34 ; 31) et ladite paroi (29) constituent un module qui est fixé de manière interchangeable sur un corps creux (24) du boîtier (23). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le connecteur comprend au moins un alvéole (30, 34), qui est un renfoncement que présente la paroi (29), et au moins un élément de contact électrique (31) qui s'étend à l'intérieur dudit alvéole (30, 34). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi présente deux alvéoles (30) dans chacun desquels s'étendent deux éléments de contact électrique (31). 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi présente un seul alvéole (34) dans lequel s'étendent quatre éléments de contact électrique (31). 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'un élément de contact électrique (31) est une languette plane. 7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'un alvéole (30, 34) présente au moins une rainure ou saillie de détrompage (33). 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (23) est de forme parallélépipédique. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'une paroi (24b) du boîtier (23) porte des moyens (24c) pour la fixation de celui-ci sur une tôle (T) de la carrosserie du véhicule. 10. Dispositif selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le boîtier (23) est de section droite à coins arrondis.