FR 2733191 A1 19961025 FR 9504703 A 19950418 La présente invention concerne un antivol de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un antivol du type comportant des moyens de verrouillage, par exemple des moyens de verrouillage mécanique de l'arbre de direction du véhicule, dont l'actionnement est commandé par l'introduction d'un organe de déverrouillage, notamment d'une clé, et du type comportant des moyens complémentaires d'autorisation d'accès par échange de signaux entre un émetteur associé à l'organe de déverrouillage et un récepteur associé aux moyens de verrouillage. Selon une conception connue, l'élément récepteur est une antenne réalisée sous la forme d'un enroulement annulaire qui se présente sous la forme d'une bague qui est montée autour du verrou, ou autour d'un élément tubulaire dans lequel est reçu le corps du verrou, tandis que l'émetteur est un transpondeur intégré au corps de la tête de la clé. Selon cette conception connue, la bague formant antenne est ainsi positionnée à l'extérieur autour d'un élément cylindrique métallique qui est soit le corps du verrou soit le tube dans lequel est monté ce dernier. Du fait de l'agencement de l'antenne autour d'une partie métallique, notamment en acier, une portion du champ électromagnétique produit par l'antenne est absorbée par l'acier réduisant ainsi la portée du système, c'est-à-dire la distance de fonctionnement entre l'antenne et le transpondeur. Il est connu d'accroître la portée du système en incorporant une ferrite dans l'antenne, mais il demeure nécessaire d'agencer le transpondeur intégré à la tête de la clé le plus près possible de l'antenne lorsque la clé est en position de déverrouillage. Ces modifications de la tête de la clé, notamment dans la zone de cette dernière proche du corps de la tige de la clé, ne sont pas toujours possibles dans la mesure où l'accroissement des dimensions de la tête de la clé dans cette zone risque d'interférer avec les éléments environnants, notamment dans le cas de verrous de portes ou de coffres. Par ailleurs, la solution connue consistant à rapporter l'antenne sur le verrou impose au constructeur automobile une opération supplémentaire d'assemblage en chaîne avec raccordement des fils du récepteur. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients qui viennent d'être mentionnés. Dans ce but, l'invention propose un antivol du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le récepteur est intégré à un capot rapporté sur les moyens de verrouillage et qui est agencé à l'extrémité de ces moyens dans laquelle est introduite l'organe de déverrouillage. Ainsi, l'antenne est intégrée dans une pièce appartenant aux moyens de verrouillage et elle est située axialement à proximité de la tête de la clé. De plus, l'agencement de l'antenne à l'extrémité axiale des moyens de verrouillage supprime le phénomène d'atténuation du champ électromagnétique connu précédemment. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les moyens de verrouillage comportent un verrou et le capot est adjacent à la face radial d'extrémité du corps du verrou dans laquelle est introduite une clé de déverrouillage - le récepteur est une antenne intégrée au capot qui comporte des fils pour son raccordement électrique à un circuit d'analyse et de traitement, et les fils s'étendent axialement depuis le capot dans un passage situé à l'intérieur de la face extérieure du tube - le passage est agencé à l'intérieur du verrou - le passage est constitué d'une rainure axiale ménagée à la périphérie de la surface extérieure - le capot est une pièce annulaire en matière plastique dont le corps comporte un trou central de guidage de l'introduction de la clé et une face radiale d'extrémité qui prend appui contre la face radiale d'extrémité du corps du verrou - la pièce annulaire se prolonge axialement, au-delà de sa face radiale d'extrémité, par une jupe annulaire cylindrique qui entoure la portion d'extrémité du corps du verrou ou d'un élément tubulaire dans lequel est agencé le corps du verrou - le corps de la pièce annulaire comporte une gorge radiale extérieure qui reçoit un enroulement appartenant à l'antenne intégrée - le capot comporte une partie d'habillage surmoulée sur le corps de la pièce annulaire et sur l'enroulement - le verrou commande un mécanisme d'immobilisation en rotation de l'arbre de direction d'un véhicule automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dans lequel - La figure 1 est une vue schématique, en section axiale partielle des principaux composants d'un antivol réalisé conformément aux enseignements de l'invention ; et - la figure 2 est vue schématique similaire à celle de la figure 1 qui illustre un mode de réalisation préféré du capot comportant une antenne intégrée. On a représenté sur la figure 1 un tube en acier 10 qui est prévu pour être rapporté transversalement sur le tube de guidage de l'arbre de direction d'un véhicule automobile (non représenté). Le tube en acier 10 présente une face extérieure 50 et reçoit le corps 12 d'un verrou mécanique dont la face radiale d'extrémité 14 comporte un trou pour l'introduction de la tige 16 d'une clé 18. La clé 18 comporte une tête de clé 20 surmoulée en matière plastique sur l'extrémité axiale correspondante de la tige de clé 16 permettant son introduction et sa manipulation en rotation en vue de provoquer la rotation du rotor du verrou 12. Selon un agencement connu, le corps de la tête 20 de la clé 18 comporte un transpondeur 22 qui est un élément émetteur appartenant à des moyens électroniques d'autorisation d'accès au véhicule et qui est prévu pour coopérer avec un élément récepteur. Conformément aux enseignements de l'invention, le récepteur associé au transpondeur 22 est une antenne annulaire 24 rapportée sur le verrou 12. Dans le mode de réalisation illustré schématiquement sur la figure 1, l'antenne 24 est constituée par un enroulement de fils 26 qui est noyé dans le corps 28 d'une pièce annulaire 30. Les fils 31 de l'enroulement 26 constituant l'antenne 24 traversent le corps 28 de la pièce annulaire 30 et s'étendent axialement à l'intérieur du tube 10, par exemple à l'intérieur du corps 12 du verrou de manière, a être raccordés à un circuit de traitement de signaux (non représenté). Comme on peut le voir sur la figure 1, l'antenne 24 est située à proximité du transpondeur 22 intégré à la tête 20 de la clé 18 et il est éloigné du tube en acier 10 et des principaux composants métalliques du verrou, et notamment du corps 12 de ce dernier. La pièce annulaire 30 comporte une face radiale d'extrémité 32 qui est en appui axial contre la face radiale d'extrémité 14 du corps 12 du verrou. La pièce annulaire 30 comporte un passage axial 32 permettant l'introduction et l'extraction de la tige de clé 16 dans le verrou 12. La fixation de la pièce annulaire 30 sur le corps du verrou et/ou sur le tube 10 peut être effectuée par tous moyens adaptés, par exemple par collage et ceci de manière à réaliser un sous-ensemble complet qui peut être mis en place sur le véhicule à la manière d'un antivol classique. On décrira maintenant le mode de réalisation préféré de l'invention qui est représenté sur la figure 2. Dans ce mode de réalisation, des composants identiques ou similaires à ceux du mode de réalisation illustré sur la figure 1 sont désignés par les mêmes chiffres de référence. La pièce annulaire 30 est constituée pour l'essentiel par un corps annulaire moulé en matière plastique 28 qui se prolonge axialement, au-delà de sa face radiale d'extrémité 32 par une jupe annulaire cylindrique 36 qui permet par exemple le montage de la pièce annulaire 30 par emboîtement autour du tube métallique 10 ou par emboîtement directement sur le corps du verrou 12, selon une variante non représentée. Le corps 28 comporte une gorge 38 qui permet de réaliser l'enroulement de fils 26, la pièce annulaire 30 étant complétée par surmoulage, après réalisation de l'enroulement 26, d'une partie d'habillage en matière plastique 40 de manière à conférer à la pièce annulaire 30 une forme de capot annulaire de profil ergonomique arrondi. Le passage 34 est positionné et profilé de manière à permettre l'introduction de la tige d'une clé (non représentée sur la figure 2) et le guidage de cette dernière à l'intérieur du verrou. I1 est bien entendu possible de prévoir des moyens d'indexation angulaire (non représentés) de la pièce 28 par rapport au verrou 12. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, un autre avantage de la conception selon l'invention réside en ce que les fils 31 de raccordement de l'antenne 26 s'étendent axialement dans un passage ménagé à l'intérieur du verrou 12 ou du tube 10 qui le reçoit pour se prolonger par exemple jusqu'à un commutateur agencé à l'extrémité opposée, le raccordement des moyens complémentaires d'identification 22, 26 s'effectuant alors simultanément aux moyens de raccordement du commutateur général aux autres fonctions électriques de l'interface antivol-véhicule (accessoires, allumage, démarreur, etc...). Dune manière plus générale, les fils 31 s'étendent axialement dans le verrou dans un passage situé à l'intérieur de la face extérieure 50 du tube 10. Le passage peut être agencé soit à l'intérieur du verrou comme représenté sur les figures soit être constitué d'une rainure axiale ménagée à la périphérie de la surface extérieure 50. REVENDICATIONS 1. Antivol de véhicule automobile du type comportant des moyens de verrouillage (12) situés globalement à l'intérieur d'un tube (10) présentant une face extérieure (50) dont l'actionnement est commandé par l'introduction d'un organe de déverrouillage, notamment d'une clé (18), et du type comportant des moyens complémentaires (22, 24) d'autorisation d'accès par échange de signaux entre un émetteur (22) associé à l'organe de déverrouillage (18) et un récepteur (24) associé aux moyens de verrouillage (12), caractérisé en ce que le récepteur (24) est intégré à un capot (30) rapporté sur les moyens de verrouillage (12) et qui est agencé à l'extrémité (14) de ces moyens (12) dans laquelle est introduite l'organe de déverrouillage (16, 18). 2. Antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comportent un verrou (12), et en ce que le capot (30) est adjacent à la face radiale d'extrémité (14) du corps du verrou (12) dans laquelle est introduite une clé de déverrouillage (18). 3. Antivol selon la revendication 2, caractérisé en ce que le récepteur (24) est une antenne intégrée au capot (30) qui comporte des fils (31) pour son raccordement électrique à un circuit d'analyse et de traitement, et en ce que les fils (31) s'étendent axialement depuis le capot (30) dans un passage situé à l'intérieur de la face extérieure (50) du tube (10). 4. Antivol selon la revendication 3, caractérisé en ce que le passage est agencé à l'intérieur du verrou (12). 5. Antivol selon la revendication 3, caractérisé en ce que le passage est constitué d'une rainure axiale ménagée à la périphérie de la surface extérieure (50). 6. Antivol selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le capot (30) est une pièce annulaire en matière plastique dont le corps (28) comporte un trou central (34) de guidage de l'introduction de la clé (18) et une face radiale d'extrémité (32) qui prend appui contre la face radiale d'extrémité (14) du corps du verrou (12). 7. Antivol selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pièce annulaire (30) se prolonge axialement, au-delà de sa face radiale d'extrémité (32), par une jupe annulaire cylindrique (36) de montage qui entoure la portion d'extrémité du corps du verrou, ou d'un élément tubulaire (10) dans lequel est agencé le corps du verrou (12). 8. Antivol selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le corps (28) de la pièce annulaire (30) comporte une gorge radiale extérieure (38) qui reçoit un enroulement (26) appartenant à l'antenne intégrée (24). 9. Antivol selon la revendication 8, caractérisé en ce que le capot (30) comporte une partie d'habillage (40) surmoulée sur le corps (28) de la pièce annulaire (30) et sur l'enroulement (26). 10. Antivol selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le verrou (12) commande un mécanisme d'immobilisation en rotation de l'arbre de direction d'un véhicule automobile.