FR 2737447 A1 19970207 FR 9509505 A 19950804 La présente invention concerne un accessoire pour un véhicule automobile ou équivalent permettant aux passagers assis à l'arrière du véhicule de disposer d'une plate-forme amovible pour le repas, la lecture, l'écriture, etc... On sait que les dossiers des sièges de certains types de véhicules sont équipés dès l'origine de simples tablettes rabattables dont l'usage est limité. Pour qu'une telle tablette conserve une position horizontale lorsqu'elle est ouverte, quel que soit l'angle d'inclinaison du dossier du fauteuil qui en est équipé, il est nécessaire de la fixer à des montants rigides solidaires de la base du fauteuil. Ceci implique une conception très spécifique et très lourde du siège proprement dit. C'est pourquoi on ne trouve de telles tablettes essentiellement que dans les trains et dans les avions. Cependant des documents décrivent des solutions plus spécifiques à une utilisation dans un véhicule automobile. Par exemple, le document FR-A-2 529 061 relate un 'plateau-support pour activités diverses pour passagers à l'intérieur d'un véhicule'. Le plateau comporte un piètement, réglable en hauteur, sur la base duquel le passager pose les pieds pour maintenir l'ensemble. Cette solution permet d'obtenir un plateau horizontal ou, tout au moins, un plateau parallèle à la base de son piètement. L'ensemble n'est donc pas fixé et l'utilisateur a un rôle actif dans le maintien de l'ensemble. En l'absence d'un utilisateur d'une taille suffisante pour poser ses pieds sur la base, l'ensemble devient totalement inutilisable. Le document FR-A-2 656 841 concerne un plateau pliant constitué de deux plaques que l'on peut déplier de manière à ce que l'une d'elle soit appliquée contre le dossier du siège. La structure est rigidement fixée aux montants de l'appui-tête du siège ; de ce fait, le niveau du plateau est situé en haut du dossier du siège correspondant, ce qui est impraticable pour une fonction de plateaurepas ou d'écritoire. En outre, l'horizontalité n'est pas définie et le plateau doit être verrouillé manuellement en position d'utilisation par serrage de plusieurs mollettes travaillant par friction angulaire. Le cas d'un éventuel déserrage des mollettes du aux vibrations du véhicule n'est pas envisagé. Le document FR-A-2 707 570 décrit un 'plateau de bord' fixé par l'intermédiaire des tiges du repose-tête. Un système de fixation permet au plateau de prendre une position verticale ou une position horizontale. La partie mobile du plateau peut comprendre des parties prévues pour le maintien d'objets, tel une bouteille. Ce dispositif est fixé de façon souple par l'intermédiaire des montants de l'appuitête du siège. Une sangle passe sur la face utile du siège équipé pour stabiliser le dispositif. L'horizontalité du plateau ouvert n'est donc définie que par rapport à l'angle du dossier du siège avec la verticale, ce qui implique une non-interchangeabilité du dispositif (puisque non réglable), ni même une modification de l'angle du dossier par la personne assise sur le siège ainsi équipé. La présente invention a pour but d'obvier aux inconvénients précités. On connait, par ailleurs, de nombreux documents dans le domaine des plateaux-repas. Par exemple, les documents FR-A-2 702 643 et FR-A-2 628 516, parmi d'autres, décrivent des plateaux alvéolés notamment utilisés pour les repas dans l'aviation et dans la restauration rapide. Ces plateaux sont généralement utilisés en coopération avec les tablettes rabattables précitées et ont pour seul but de faciliter le service dans un environnement ne présentant pas une grande stabilité. L'invention concerne donc un accessoire pour véhicule automobile ou équivalent comportant au moins deux sièges disposés l'un derrière l'autre et dits siège avant et siège arrière, le siège avant étant pourvu d'un appui-tête ou équivalent; l'accessoire est prévu pour être fixé de façon amovible au dossier du siège avant de manière à constituer une plate-forme utilitaire à l'usage d'un passager assis sur le siège arrière. Cet accessoire doit donc pouvoir être utilisé quelque soit l'angle d'inclinaison du dossier du siège avant. Il doit également être peu coûteux pour avoir des applications domestiques et s'adapter à tout type de véhicule. Selon l'invention, cet accessoire comprend essentiellement un plateau, un cadre rigide et un moyen de stabilisation. Le plateau est monté à rotation autour d'un axe situé à l'un de ses côtés sur une partie basse du cadre rigide, de manière à pouvoir être soit dans un plan sensiblement vertical, en position de non-utilisation, soit dans un plan sensiblement horizontal, en position d'utilisation. La partie haute du cadre rigide est suspendue par une sangle ou équivalent, de longueur réglable, à l'appui-tête du siège avant. Le moyen de stabilisation est constitué par une paire de bras télescopiques réglables en longueur et prévus pour venir reposer sur le dossier du siège avant, de manière à ajuster et maintenir les plans respectivement sensiblement horizontal et vertical. De préférence, le plateau est creux de manière à déterminer un compartiment susceptible d'accueillir, par exemple, un sous-plateau encastré amovible et pourvu d'empreintes de formes diverses. Un couvercle, par exemple, monté à rotation autour d'un axe parallèle à celui du plateau, peut favorablement permettre de fermer le compartiment. Un moyen de fixation élastique peut éventuellement relier une partie basse du cadre rigide à une partie basse du siège avant pour assurer le maintien de l'accessoire dans toutes les conditions. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit de modes préférés de réalisation donnés à titre non limitatif et à laquelle une planche de dessins est annexée sur laquelle La Figure 1 représente schématiquement en coupe un accessoire conforme à l'invention, avec son plateau en position d'utilisation, fixé au dossier d'un siège avant ; et La Figure 2 représente schématiquement en coupe l'accessoire de la Figure 1 en état fermé. En référence maintenant aux Figures sur lesquelles on a représenté schématiquement en coupe un accessoire selon les enseignements de l'invention, et plus particulièrement à la Figure 1, le siège avant 2 comporte un dossier 4 dont l'angle d'inclinaison par rapport à sa partie sensiblement horizontale 6 peut être modifié en actionnant une mollette 8. Des appui-tête 10 sont prévus au sommet du dossier 4. Le siège arrière où l'utilisateur de l'accessoire doit s' asseoir n' a pas été représenté dans un but de clarté. L'accessoire comprend essentiellement un plateau 20, un cadre rigide 22 et un moyen de stabilisation constitué par une paire de bras 24 venant reposer sur le dossier 4 du siège avant. La partie haute du cadre rigide 22 est pourvue d'une sangle 26 (ou équivalent) permettant de suspendre l'accessoire à l'appui-tête 10 ou aux montants de ce dernier. La longueur de la sangle 26 est telle que l'accessoire puisse rester amovible, c'est à dire puisse être ôté de l'appui-tête 4. La longueur de cette sangle est, de préférence, réglable de manière à ce que la hauteur d'utilisation de l'accessoire puisse être ajustée en fonction de la taille ou du désir de l'utilisateur. Ainsi, le point de fixation 32 de la sangle au cadre 22 peut être monté sur un rail (non représenté) permettant son coulissement sur une certaine longueur, de manière à atteindre ce but. Alternativement, la sangle peut être fixée de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur d'une rainure pratiquée dans le cadre 22. Dans ce cas, plusieurs points possibles de fixation de la sangle au cadre sont prévus. Alternativement encore, une extrémité de la sangle peut venir s'enrouler sur un cylindre pourvu d'une molette de commande à frein et fixé au cadre 22. Selon un mode préféré de l'invention, mais non obligatoire pour la mise en oeuvre de l'accessoire, un moyen de fixation élastique peut relier la partie basse du cadre 22 à une partie basse du siège avant 2. Ce moyen de fixation élastique comprend, par exemple, une sangle 34 en série avec un moyen de ressort 36, et comporte à son extrémité un mousqueton (ou équivalent) 38 coopérant avec un anneau 40 fixé sous le siège 2. Ce moyen de fixation élastique a l'avantage de maintenir l'accessoire bien en place lorsque le véhicule ainsi équipé est en mouvement. Le plateau 20 est monté à rotation autour d'un axe 30 situé sur l'un de ses côtés sur la partie basse du cadre 22. Il peut ainsi prendre une première position dite de non-utilisation, dans laquelle le plateau 20 et le cadre 22 sont dans des plans parallèles, et une deuxième position dite d'utilisation, dans laquelle les plans du cadre 22 et du plateau 20 sont sensiblement perpendiculaires. Un moyen d'équerre 42, par exemple constitué par une simple cordelette, peut favorablement déterminer l'angle d'ouverture maximal de l'accessoire. Ce moyen d'équerre 42 n'est pas une nécessité, puisque cet angle d'ouverture maximale peut également être déterminé par des butées judicieusement prévues au niveau de l'axe de rotation 30. De préférence, ce plateau 20 est creux, de manière à déterminer un compartiment susceptible d'accueillir différents équipements en fonction du but précis de l'accessoire. Sur les Figures, un sous-plateau amovible 44 est encastré dans le plateau 20. Un fond 46, par exemple dans un matériau anti-dérapant, peut être également prévu. Le sous-plateau 44 est favorablement pourvu d'empreintes alvéolées prévues pour recevoir assiette, cuillère, fourchette, couteau et verre, dans une version destinée à constituer un plateau-repas, mais il peut également être pourvu d'empreintes destinées à recevoir un ordinateur portable, des crayons et du papier, dans une version de type écritoire ou micro-bureau. On comprendra que ces empreintes peuvent affecter des formes diverses en fonction de l'utilisation essentielle de l'accessoire. Un couvercle 48 peut être prévu pour fermer le compartiment ainsi créé. Ce couvercle 48 est soit amovible, soit monté à rotation autour d'un axe parallèle à celui du plateau 20, soit à rotation autour de cet axe 30, comme représenté Figure 1. A la périphérie du plateau 20, est prévu, de façon avantageuse, un moyen de niveau encastré de manière à permettre un ajustement fin d'au moins un des plans vertical et horizontal. Ce moyen peut être constitué par tout moyen conventionnel, tel un niveau à bulle. L'utilisateur a alors simplement un confort complémentaire qui peut se révéler très utile lorsqu'il pose un verre plein sur le plateau. Le réglage de l'horizontalité (ou de la verticalité) du plateau 20 est obtenu au moyen de bras télescopiques de stabilisation 24. Ces bras télescopiques de stabilisation 24 sont prévus dans la partie basse du cadre rigide 22, pour venir reposer sur le dossier 4 du siège avant 2. Un moyen de verrouillage (non représenté), par exemple une mollette de serrage ou un jeu de plots, permet d'en fixer la longueur. De façon favorable, lorsqu'ils sont rétractés, les bras compressent un moyen de ressort qui aidera à la mise en place du plateau ultérieurement. De préférence, un patin 48 est prévu à l'extrémité distale de chaque bras télescopique pour éviter de détériorer le dossier 4 du siège avant. Le patin 48 est favorablement fixé à l'extrémité distale par un moyen de rotule représenté schématiquement Figure 1 sous la référence 50, pour s'adapter au dossier. Dans un exemple de réalisation, l'accessoire selon l'invention, en état fermé, présente une longueur comprise entre 45 et 50 cm, une largeur comprise entre 25 et 30 cm, et une hauteur comprise entre 2 et 5 cm environ. Les parties essentielles de cet accessoire sont réalisées, par exemple, par injection d'un matériau plastique rigide, et de manière à ce que le plateau présente des coins et des bords arrondis pour des raisons de sécurité. Comme on peut le constater, l'accessoire selon l'invention obvie aux inconvénients de l'art antérieur et apporte les avantages considérables précités. Il peut être utilisé quelque soit l'angle d'inclinaison du dossier du siège avant ; il est amovible et peut être rangé simplement sous un siège lorsqu'il n'est pas utilisé ; il est stable dans toutes les conditions d'utilisation ; enfin, il est peu coûteux et simple de réalisation. Bien que l'on ait représenté et décrit ce que l'on considère actuellement être le mode de réalisation préféré de la présente invention, il est évident que l'Homme de l'Art pourra y apporter différents changements et modifications sans sortir du cadre de la présente invention tel que défini ci-après. REVENDICATIONS 1 - Accessoire pour véhicule automobile ou équivalent comportant au moins deux sièges disposés l'un derrière l'autre et dits siège avant (2) et siège arrière, le dit siège avant (2) étant pourvu d'un appui-tête (10) ou équivalent, le dit accessoire étant prévu pour être fixé de façon amovible au dossier du dit siège avant (2) de manière à constituer une plate-forme utilitaire à l'usage d'un passager assis sur le dit siège arrière, caractérisé en ce qu'il comprend essentiellement un plateau (20), un cadre rigide (22) et un moyen de stabilisation (24); que le dit plateau (20) est monté à rotation autour d'un axe (30) situé à l'un de ses côtés sur une partie basse du dit cadre rigide (22), de manière à pouvoir être soit dans un plan sensiblement vertical, en position de non-utilisation, soit dans un plan sensiblement horizontal, en position d'utilisation que la partie haute du dit cadre rigide (22) est suspendue par une sangle ou équivalent (26), de longueur réglable, au dit appui-tête (10) du dit siège avant (2); et que le dit moyen de stabilisation est constitué par une paire de bras télescopiques (24) réglables en longueur et prévus pour venir reposer sur le dossier (4) du dit siège avant (2), de manière à ajuster et maintenir les dits plans respectivement sensiblement horizontal et vertical. 2 - Accessoire selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dit plateau (20) est creux de manière à déterminer un compartiment susceptible d'accueillir différents équipements. 3 - Accessoire selon la revendication 2 caractérisé en ce que le dit compartiment accueille un sous-plateau encastré amovible (44). 4 - Accessoire selon la revendication 3 caractérisé en ce que le dit sous-plateau (44) est pourvu d'empreintes de formes diverses. 5 - Accessoire selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que le dit plateau creux (20) comporte un couvercle (48) permettant de fermer le dit compartiment. 6 - Accessoire selon la revendication 5 caractérisé en ce que le dit couvercle (48) est monté à rotation autour d'un axe (30) parallèle à celui du dit plateau (20). 7 - Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'extrémité distale de chacun des dits bras (24) est pourvue d'un patin (48) présentant une surface de contact avec le dit dossier du dit siège avant (2), le dit patin (48) étant monté à rotule à la dite extrémité distale. 8 - Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un moyen de fixation élastique (34, 38) relie une partie basse du dit cadre rigide (22) à une partie basse (40) du dit siège avant (2). 9 - Accessoire selon la revendication 8 caractérisé en ce que le dit moyen de fixation élastique comprend au moins une sangle (34) et un moyen de ressort (38) montés en série, dont une extrémité est pourvue d'un mousqueton (38) prévu pour coopérer avec un anneau (40) fixé sous le dit siège avant (2). 10 - Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un moyen de niveau est encastré dans le dit plateau (20), de manière à permettre un ajustement fin d'au moins des dits plans sensiblement vertical et horizontal. 11 - Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dit cadre rigide (22) constitue un couvercle pour le dit plateau (20) lorsque l'accessoire est en position de non-utilisation. 12 - Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un moyen d'équerre (42) relie le dit cadre (22) et le dit plateau (20) pour déterminer l'angle d'ouverture maximal entre eux.