FR 2739338 A1 19970404 FR 9511507 A 19950929 L'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile comportant un déflecteur souple à deux volets. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un balai d'essuie-glace est muni d'une structure articulée dans laquelle un étrier longitudinal principal, monté pivotant sur un bras d'essuie-glace, porte au moins un palonnier articulé à une de ses extrémités, avec éventuellement interposition d'un étrier secondaire, dans laquelle chaque palonnier comporte deux griffes terminales qui portent une raclette d'essuyage en matériau souple, du type dans lequel la structure articulée est déformable dans un plan longitudinal perpendiculaire à une vitre à essuyer et plaque la raclette d'essuyage contre la vitre afin que la raclette en épouse le galbe, et du type dans lequel le balai comporte un déflecteur aérodynamique souple. Un déflecteur aérodynamique pour balai d'essuie-glace permet, d'une part, de fournir un appui aérodynamique tendant à plaquer le balai contre la vitre lorsque le véhicule se déplace à haute vitesse et, d'autre part, d'éviter que les filets d'air qui s'écoulent le long de la vitre ne perturbent le contact de la raclette contre la vitre, ce qui est nuisible à un bon essuyage de celle-ci. Pour cela, il est nécessaire que le déflecteur se situe le plus près possible de la raclette et donc le plus prés possible de la vitre à essuyer. Or, la raclette d'essuyage est susceptible d'épouser le galbe de la vitre, qui peut s'avérer très prononcé, notamment dans le cas d'un pare-brise avant de véhicule automobile, et il est donc apparu intéressant de réaliser le déflecteur aérodynamique en matériau souple afin qu'il puisse suivre les déformations de la raclette et donc suivre le galbe du pare-brise. Toutefois, les déflecteurs souples actuellement connus présentent un profil constant et un angle d'incidence par rapport au plan du balai également sensiblement constant. Or, il apparaît que le l'angle que fait le balai avec l'orientation des filets d'air varie de plus de 90 degrés lorsque le balai est entraîné en balayage rotatif alterné, de sorte que l'appui aérodynamique fourni par le déflecteur varie grandement en fonction de la position de l'essuie-glace dans sa course de balayage. L'invention a pour but de proposer un déflecteur aérodynamique souple qui soit susceptible de remédier, au moins partiellement, à ces variations d'appui. Dans ce but, I'invention propose un essuie-glace du type vu précédemment, caractérisé en ce que le déflecteur est divisé, suivant un axe longitudinal, en au moins deux volets comportant chacun des organes de fixation sur la structure articulée ou sur la raclette, et en ce que les deux volets sont susceptibles de se déformer différemment l'un de l'autre lorsque la structure articulée et la raclette se déforment pour épouser le galbe de la vitre à essuyer. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le déflecteur comporte un volet inférieur fixé sur la raclette ou sur les griffes de la structure articulée et un volet supérieur fixé sur la structure articulée - les volets du déflecteur sont reliés entre eux, au moins partiellement, par une charnière longitudinale - les volets du déflecteur sont reliés entre eux, au moins partiellement, par une bande en matériau souple déformable qui autorise des mouvements relatifs entre les deux volets - les deux volets du déflecteur sont indépendants l'un de l'autre - les deux volets sont agencés sensiblement dans un même plan longitudinal parallèle au plan de déformation de la structure articulée - les deux volets sont agencés dans deux plans longitudinaux parallèles décalés l'un de l'autre selon une direction transversale au plan de déformation de la structure articulée - lorsque le déflecteur se déforme, les deux volets du déflecteur se décalent l'un par rapport à l'autre selon une direction transversale perpendiculaire au plan de déformation de la structure articulée - au moins l'un des volets du déflecteur, en se déformant, change d'angle d'incidence par rapport au plan de déformation de la structure articulée - le volet supérieur comporte au moins une attache qui est fixée sur un cavalier antibruit interposé entre un et un palonnier, ou entre deux étriers, principal et secondaire, au niveau de leur articulation; - L'attache est réalisée venue de matière avec le cavalier antibruit - L'attache et le cavalier antibruit sont réalisés venus de matière avec le déflecteur ; et - L'attache et le cavalier antibruit sont réalisés sous la forme d'une pièce indépendante sur laquelle le déflecteur est surmoulé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un essuie-glace à deux volets réalisé conformément aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe transversale de l'essuieglace de la figure 1 ;; - la figure 3 est une vue en coupe transversale de l'essuieglace de la figure 1, déformé par le balai - la figure 4 est une vue en perspective d'une agrafe de fixation du volet inférieur - la figure 5 est une vue en perspective d'une attache du volet supérieur - la figure 6 est une vue partielle en coupe transversale d'un déflecteur à deux volets indépendants parallèles - la figure 7 est une vue partielle en coupe transversale d'un déflecteur à deux volets indépendants décalés On a représenté sur la figure 1 un essuie-glace 10 de véhicule automobile comportant un balai d'essuie-glace 12 qui est monté articulé, autour d'un axe transversal Al, à l'extrémité longitudinale avant 14 d'un bras 16 qui entraîne l'essuie-glace 10 en balayage alterné. De manière connue, le balai d'essuie-glace 12 comporte une structure articulée 18 qui s'étend dans un plan longitudinal sensiblement perpendiculaire au plan général d'une vitre à essuyer (non représentée) et qui porte une raclette d'essuyage 20 qu'elle est destinée à plaquer contre la vitre. A cet effet, la structure articulée 18 comporte un étrier principal 22 qui est monté articulé sur l'extrémité avant 14 du bras 16 et à chacune des extrémités longitudinales 24, 26 duquel sont articulés, autour d'axes transversaux respectifs A2, A3, des étriers secondaires 28, 30 qui portent à leur tour, à chacune de leurs extrémités longitudinales, des palonniers articulés 32. Les palonniers articulés 32 comportent à chacune de leurs deux extrémités longitudinales 34 des griffes 36 d'accrochage de la raclette 20 qui coopèrent avec un talon supérieur 38 de la raclette 20. Le balai d'essuie-glace 12 ainsi représenté est un balai de grande longueur qui comporte de ce fait un étrier principal 22, deux étriers secondaires 28, 30 et quatre palonniers 32, et comporte ainsi huit griffes d'accrochage 36 de la raclette 20. Il va de soi que, pour un balai d'essuie-glace 12 de longueur réduite, il est possible de diminuer le nombre de griffes d'accrochage 36 en supprimant, par exemple, un palonnier 32 ou même l'un des étriers secondaires 28, 30. Le balai d'essuie-glace 12 selon l'invention est muni d'un déflecteur aérodynamique souple 40 qui s'étend longitudinalement sur un côté de la raclette 20. Conformément aux enseignements de l'invention, le déflecteur aérodynamique 40 est divisé sur toute sa longueur en deux volets inférieur 42 et supérieur 44, qui comportent chacun respectivement des organes de fixation 46, 48 sur la raclette 20 et sur la structure articulée 18. Dans le premier exemple de réalisation qui est représenté sur les figures 1 à 5, les deux volets 42, 44 sont reliés par une bande de matière souple 50 qui confère aux deux volets la possibilité de se déplacer l'un par rapport à l'autre, et notamment de pivoter autour de l'axe longitudinal de la bande de matière 50. Les organes de fixation du volet inférieur 42 sont des agrafes de fixation 46 qui possèdent en section transversale une forme sensiblement identique à celle des griffes de fixation 36 de la structure articulée 18 qui portent la raclette 20. Comme on peut le voir sur les figures 2 à 4, les agrafes 46 comportent un dos supérieur transversal 52 qui est en appui contre une face supérieure 54 du talon 38 de la raclette 20. Deux jambes latérales 56 s'étendent vers le bas depuis le dos supérieur 52 et possèdent chacune une extrémité inférieure recourbée 58 qui est reçue dans une gorge longitudinale initialement prévue dans chacune des faces latérales 59 de la raclette 20 pour recevoir les extrémités recourbées des griffes 36. Les agrafes de fixation 46 peuvent être réalisées venues de matière avec le volet inférieur 42 ou peuvent être réalisées sous la forme de pièces indépendantes sur lesquelles le volet 42 est surmoulé. On a représenté sur la figure 5 une attache de fixation 48 du volet supérieur 44 sur la structure articulée 18. Conformément à un aspect de l'invention, L'attache 48 est réalisée venue de matière avec un cavalier antibruit 60 qui est interposé entre un palonnier 32 et l'un des étriers secondaires 28, au niveau de leur articulation à l'une des extrémités longitudinales de l'étrier 28. Le cavalier antibruit 60 est généralement réalisé en matière plastique et permet d'éviter tout contact métal-métal, entre l'étrier 28 et le palonnier 32, susceptible de provoquer du bruit en cours d'utilisation de l'essuie-glace 10. De manière connue, le cavalier 60 présente en section transversale une forme générale de U renversé destinée à chevaucher le palonnier 32 et il comporte deux ailes latérales 62 parallèles réunies par un dos supérieur 63. Dans ce mode de réalisation de l'invention, le cavalier 60 comporte une traverse de liaison 64 qui s'étend transversalement en direction du volet supérieur 44 depuis le bord inférieur d'une des ailes 62. De préférence, le cavalier antibruit 60 est réalisé sous la forme d'une pièce indépendante du volet supérieur 44 et celui-ci est surmoulé sur l'extrémité libre 66 de la traverse de liaison 64. On peut également prévoir de réaliser un cavalier similaire interposé entre l'étrier principal 22 et un étrier secondaire 28, de manière à réaliser un point de fixation "fixe" du volet supérieur 44 par rapport à la structure articulée 18. Le déflecteur 40 ainsi réalisé est donc fixé sur la structure articulée 18 en des points dont l'amplitude des déplacements est différente lorsque la structure articulée se déforme. En effet, lorsque la raclette 20 épouse le galbe de la vitre à essuyer, le déplacement des agrafes de fixation 46 du volet inférieur 42, qui sont fixées sur la raclette 20, est supérieur au déplacement des attaches 48 du volet supérieur 44 qui sont fixées aux extrémités longitudinales des étriers secondaires 28 et, a fortiori, plus important que des attaches fixées aux extrémités longitudinales 24, 26 de l'étrier principal 22. De la sorte, la courbure imposée au volet inférieur 42 se révèle supérieure à celle imposée au volet supérieur 44. Or, les deux volets 42, 44 étant reliés par la bande de matière 50, il apparaît au niveau de cette bande de matière 50 des forces de cisaillement qui provoquent un changement de l'incidence de chacun des deux volets 42, 44, ainsi que cela est représenté sur la figure 3. On a représenté sur les figures 6 et 7 deux variantes de réalisation d'un essuie-glace selon l'invention dans lesquelles le déflecteur 40 est muni de deux volets 42, 44 indépendants. Dans l'exemple de réalisation de la figure 6, les deux volets indépendants 42, 44 sont agencés dans un plan sensiblement parallèle au plan de déformation de la structure articulée 18 mais ils sont séparés de manière à pouvoir se déformer librement l'un par rapport à l'autre. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 7, les deux volets 42, 44 sont agencés dans des plans décalés selon une direction transversale au plan de déformation de la structure articulée 18. Ces deux modes de réalisation présentent l'avantage de permettre d'obtenir une déformation du déflecteur 40 qui engendre moins d'efforts sur la structure articulée 18 et sur la raclette 20, efforts qui peuvent nuire à une distribution homogène de la force de pression de la raclette d'essuyage 20 contre la vitre sur toute la longueur du balai 12. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un balai d'essuie-glace (12) est muni d'une structure articulée (18) dans laquelle un étrier longitudinal principal (22), monté pivotant sur un bras d'essuie-glace (24), porte au moins un palonnier (32) articulé à une de ses extrémité, avec éventuellement interposition d'un étrier secondaire (28), dans laquelle chaque palonnier (32) comporte deux griffes terminales (36) qui portent une raclette d'essuyage (20) en matériau souple, du type dans lequel la structure articulée (18) est déformable dans un plan longitudinal perpendiculaire à une vitre à essuyer et plaque la raclette d'essuyage (20) contre la vitre afin que la raclette (20) en épouse le galbe, et du type dans lequel le balai (12) comporte un déflecteur aérodynamique souple (40), caractérisé en ce que le déflecteur (40) est divisé, suivant un axe longitudinal, en au moins deux volets (42, 44) comportant chacun des organes de fixation (46, 48) sur la structure articulée (18) ou sur la raclette (20), et en ce que les deux volets (42, 44) sont susceptibles de se déformer différemment l'un de l'autre lorsque la structure articulée (18) et la raclette (20) se déforment pour épouser le galbe de la vitre à essuyer. 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (40) comporte un volet inférieur (42) fixé sur la raclette (20) ou sur les griffes (36) de la structure articulée (18) et un volet supérieur (44) fixé sur la structure articulée (18). 3. Essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les volets (42, 44) du déflecteur (40) sont reliés entre eux, au moins partiellement, par une charnière longitudinale. 4. Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les volets (42, 44) du déflecteur (40) sont reliés entre eux, au moins partiellement, par une bande (50) en matériau souple déformable qui autorise des mouvements relatifs entre les deux volets (42, 44). 5. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux volets (42, 44) du déflecteur (40) sont indépendants l'un de l'autre. 6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux volets (42, 44) sont agencés sensiblement dans un même plan longitudinal parallèle au plan de déformation de la structure articulée (18). 7. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux volets (42, 44) sont agencés dans deux plans longitudinaux parallèles décalés l'un de l'autre selon une direction transversale au plan de déformation de la structure articulée (18). 8. Essuie-glace selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que, lorsque le déflecteur (40) se déforme, les deux volets (42, 44) du déflecteur (40) se décalent l'un par rapport à l'autre selon une direction transversale perpendiculaire au plan de déformation de la structure articulée (18). 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'un des volets (42, 44) du déflecteur (40), en se déformant, change d'angle d'incidence par rapport au plan de déformation de la structure articulée (18). 10. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet supérieur (44) comporte au moins une attache (48) qui est fixée sur un cavalier antibruit (60) interposé entre un étrier (22, 28) et un palonnier (32), ou entre deux étriers, principal (22) et secondaire (28), au niveau de leur articulation. 11. Essuie-glace selon la revendication 10, caractérisé en ce que i'attache (48) est réalisée venue de matière avec le cavalier antibruit (60). 12. Essuie-glace selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'attache (48) et le cavalier antibruit (60) sont réalisés venus de matière avec le déflecteur (40). 13. Essuie-glace selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'attache (48) et le cavalier antibruit (60) sont réalisés sous la forme d'une pièce indépendante sur laquelle le déflecteur (40) est surmoulé.