FR 2730645 A1 19960823 FR 9502017 A 19950216 DESCRIPTION L'invention concerne une voilure pour monopalme de natation. Les monopalmes actuelles comportent une voilure et un chausson réalisés dans deux matières différentes. On connait plusieurs sortes de voilures pour monopalmes - Les voilures en fibre de verre assemblées sous presse à partir de tissus pré-impregnés. - Les voilures en fibre de verre réalisées par déclive manuelle ou mécanique de plaques de stratifiès, supports de circuits imprimés utilisés ou électronique. - Les voilures, en fibre de verre et renforts internes en carbone (demande de brevet 92 73 08). - Les voilures en matière plastique (demande de brevet 2 638 367). Toutes les voilures en fibre de verre sont déclivées de manière à obtenir une épaisseur dégressive en escaliers de l'ambase vers le bord de fuite. Sans ce déclivé les voilures auraient tendance à plier à l'endroit où elles sont le moins larges, prés des chaussons, et auraient une zone de travail impropre à la nage de surface. Toutes ces voilures en fibre de verre sont couteuses et donc surtout réservées à la compétition. Les voilures en matière plastique comportent aussi une épaisseur dégressive, et souvent des bandes longitudinales plus épaisses, formant des renforts destinés à stabiliser la monopalme. Toutes ces caractéristiques sont faciles à obtenir car ces voilures en matière plastique sont moulées. Compte tenu des faibles qualités mécaniques des matières plastiques comparées à celles des stratifiés de fibre de verre, les voilures plastiques sont réservées à l'initiation ou à l'entrainement. L'inconvenient de ces voilures plastiques réside dans le fait qu'elles sont obtenues par moulage (injection, thermo-formage...) et ne peuvent donc pas s'adapter aux différents gabarits de nageurs, vus les coûts et les caractères définitifs des moules. L'invention consiste à remédier à cet inconvénient en réalisant des voilures découpées dans des plaques de matières plastiques existant dans le commerce, soit manuellement soit industriellement, notament à l'aide d'emporte-pièces. Le faible coût des emporte-pièces, comparé à celui des moules, permet de réaliser des voilures de différentes tailles et les plaques utilisées, existant dans différentes épaisseurs permettent de réaliser des voilures de différentes duretés. Les voilures, de formes classiques (1) peuvent comporter une embase classique (2) qui permet de les adapter à tous les chaussons connus, et notament au chausson non moulé développé à plat (demande de brevet 94 04 835). Vues les caractéristiques du materiau utilisé (plaques d'épaisseur uniforme), il n'est pas possible d'obtenir une voilure dégressive, ni des renforts longitudinaux de stabilisation. Ceci est compensé par le fait que les voilures comportent des fentes longitudinales (3) au niveau de leur zone de travail. Ces fentes de faible largeur, de nombre, de longeur et de positionement différents selon la taille des voilures, sont destinées - à créer une zone de travail en affaiblissant la voilure au niveau de leur emplaçement (elles remplacent alors la classique zone dégressive), - à limiter le glissement latéral en créant des cannaux longitudinaux (elles remplacent alors les renforts d'épaisseur). La perte de surface due aux fentes est négligeable, pour ces voilures destinées à l'initiation et à l'entrainement, comparée à la diversité de tailles et de duretés, nécessaires aux nageurs et obtenues grâce à l'absence de moules. Ces voilures peuvent reçevoir, sur l'une ou les deux faces, une représentation graphique, de nature décorative ou distinctive, réalisée par peinture, marquage à chaud ou transfert. REVENDICATIONS 1) Voilure de propulsion pour monopalme caractérisée en ce que - le matériau constituant la voilure est un élément de matière plastique, relativement peu épais par rapport à sa surface plane, - la voilure est découpée dans le dit matériau, soit manuellement, soit industriellement, notament par emporte-pièce, permettant d'obtenir une surface de propulsion plane d'épaisseur constante (1), - la voilure comporte des trous en forme de fentes (3) la traversant de part en part, placés parallèlement au sens du déplacement et destinés à affaiblir celle-ci au niveau de leur emplaçement pour constituer une zone de travail, et à limiter le glissement latéral de la voilure en mouvement. 2) Voilure de propulsion pour monopalme, selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'elle comporte une embase classique (2) destinée à reçevoir tous les types de chaussons connus. 3) Voilure de propulsion pour monopalme, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle peur reçevoir, sur l'une ou ses deux faces, une représentation praphique, de nature décorative ou distinctive, réalisée au moyen d'un procédé tel que peinture, marquage à chaud ou transfert.