FR 2734534 A1 19961129 FR 9506176 A 19950522 L'invention concerne un dispositif de projection de liquide de lavage sur une vitre de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de projection de liquide de lavage sur une vitre de véhicule automobile, du type comportant une pompe qui aspire le produit de lavage dans un réservoir et qui le refoule par une conduite jusqu'à une buse fixée sur la carrosserie du véhicule qui projette le liquide sur la vitre. On connaît de tels dispositifs dans lesquels la buse est par exemple fixée sur le capot moteur du véhicule et projette le liquide de lavage contre le pare-brise du véhicule. La buse permet de diriger le produit vers une zone prédéterminée du pare-brise et elle est normalement réglée pour projeter ce liquide sensiblement au centre du pare-brise. Il en résulte que la trajectoire entre la buse et le pare-brise est relativement importante et que l'écoulement de l'air, dû par exemple à la vitesse du véhicule, dévie le jet de liquide vers le bas, ce qui nuit à une bonne répartition du produit de lavage. Par ailleurs, les produits de lavage contiennent fréquemment des composés alcoolisés qui permettent d'éviter que le liquide ne gèle en hiver sous l'effet des faibles températures. Toutefois, de tels composés, s'ils permettent d'abaisser la température de solidification du liquide, ont comme inconvénients d'augmenter de manière importante la viscosité du liquide aux basses températures et il en résulte des pertes de charges plus importantes dans le dispositif de projection de produit de lavage qui font que, là encore, le jet est dévié vers le bas du pare-brise. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un dispositif de projection du type vu précédemment, caractérisé en ce que la pompe est du type à haute pression de refoulement et en ce que la pression de refoulement est commandée en fonction de la vitesse du véhicule et/ou en fonction de la température extérieure de manière que le produit de lavage soit projeté sur une même zone de la vitre quelle que soit la vitesse du véhicule et/ou la température extérieure. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - des capteurs sensibles à la température de l'air et/ou à la vitesse du véhicule reliés à un circuit de commande de la pression de refoulement de la pompe - la pression de refoulement est commandée pour augmenter sensiblement linéairement entre deux valeurs minimale et maximale avec l'accroissement de la vitesse du véhicule - la pression de refoulement de la pompe est commandée pour diminuer sensiblement linéairement avec l'augmentation de la température ambiante entre deux valeurs inférieure et supérieure de la température, en deçà et au-delà desquelles la pression est maintenue à une valeur maximale et minimale, respectivement - les valeurs minimale et maximale de la pression de refoulement sont respectivement de l'ordre de 2 bars et 4 bars, et en ce que les températures inférieure et supérieure sont respectivement de l'ordre de -300C et de 2o0C. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 représente de manière schématique l'implantation d'une buse sur un élément de carrosserie, à la base de la vitre à nettoyer - la figure 2 représente une vue schématique d'implantation d'un dispositif de projection conforme aux enseignements de l'invention - les figures 3 et 4 sont des diagrammes qui représentent de manière schématique les courbes d'évolution de la pression de refoulement de la pompe en fonction respectivement de la vitesse du véhicule et de la température extérieure. Sur la figure 1, on a représenté une buse 10 implantée sur un capot moteur 12 de véhicule automobile, à la base du pare-brise 14. On a schématisé en traits pointillés la direction d'un jet de produit de lavage projeté par la buse 10 lorsque le véhicule est à l'arrêt pour une température de l'ordre de 200C. Classiquement, et ainsi que cela est représenté sur la figure 1, ce réglage est effectué sur un point relativement haut du pare-brise car, lorsque le véhicule roule, ou lorsque la température extérieure est très basse, la direction réelle du jet, représentée en traits mixtes, est sensiblement déviée et le produit de lavage est alors projeté vers le bas du parebrise. On se retrouve ainsi avec deux situations peu satisfaisantes qui sont d'une part, un arrosage de pare-brise 14 dirigé trop haut dans certaines conditions et trop bas dans d'autres, la zone idéale de projection n'étant atteinte que pour des valeurs de vitesses ou de températures bien déterminées qui, si elles représentent les valeurs les plus courantes dans le cadre d'une utilisation normale du véhicule, n'en restent pas moins des cas particuliers. On a représenté sur la figure 2, de manière plus générale, l'agencement d'un dispositif de projection de produit de lavage conforme aux enseignements de l'invention. Le produit de lavage est stocké à l'intérieur d'un réservoir 16 qui peut être logé en divers endroits du véhicule tels que par exemple le compartiment moteur ou même le coffre v arrière. Une pompe à haute pression 18, qui peut être immergée dans le réservoir ou située à l'extérieur de celui-ci, aspire le produit de lavage et le refoule dans une canalisation 20 qui alimente la buse de projection 10. Conformément aux enseignement de l'invention, la pompe 18 est du type à haute pression et sa pression de refoulement est commandée en fonction notamment de la vitesse de roulage du véhicule et de la température extérieure. Le véhicule dispose à cet effet d'au moins un capteur 22 qui permet de connaître la valeur de ces deux paramètres. Le capteur 22 peut par exemple être un dispositif à fil chaud qui est sensible à la fois à la température de l'air ambiant et au débit d'air qui le traverse, c'est-à-dire sensiblement la vitesse du véhicule. On pourra également choisir d'utiliser les informations du tachymètre du véhicule pour connaître la vitesse et d'utiliser alors le capteur de température extérieur déjà installé sur de nombreux véhicules. Conformément aux enseignements de l'invention, et comme on l'a représenté sur la figure 3, la pression de refoulement P de la pompe est commandée pour augmenter sensiblement linéairement avec la vitesse V entre deux valeurs P1 et P2. On pourra ainsi choisir de régler la pression P de refoulement à une pression minimale de 2 bars lorsque le véhicule est à l'arrêt et à une pression maximale d'environ 4 bars lorsque le véhicule est à sa vitesse maximale. Toutefois, il est à noter que ces valeurs sont indicatives et dépendent de manière importante des pertes de charges induites par la canalisation 20 et par la buse 10. Ainsi, si le réservoir est agencé dans le coffre du véhicule et alimente une buse agencée sur le capot avant, la longueur de la canalisation sera telle que si on ne désire pas augmenter son diamètre il faudra prévoir d'augmenter les pressions de refoulement de la pompe. Comme cela est représenté sur la figure 4, la pompe 18 est commandée pour fournir une pression P de refoulement maximale P2 pour des valeurs très basses, inférieures à un minimum T1, de la température extérieure, par exemple pour des températures inférieures à -300C. En effet, à de telles températures, le liquide doit comporter des additifs qui en empêchent la solidification mais qui ne peuvent empêcher une augmentation notable de sa viscosité. Aussi, lorsque la température augmente, la pression de refoulement de la pompe 18 sera commandée pour diminuer progressivement jusqu'à une valeur minimale P1 de l'ordre de 2 bars par exemple lorsque la température dépasse un maximum T2. Un tel dispositif de projection permet d'orienter la buse directement vers la zone idéale du pare-brise sans avoir à tenir compte d'éventuels effets susceptibles de dévier le jet puisque la compensation sera effectuée directement par la pompe 18 commandée en fonction des paramètres fournis par le capteur 22. REVENDICATIONS 1. Dispositif de projection d'un liquide de lavage sur une vitre de véhicule automobile, du type comportant une pompe (18) qui aspire le produit de lavage dans un réservoir (16) et qui le refoule par une conduite (20) jusqu'à une buse (10), fixée sur la carrosserie (12) du véhicule, qui projette le liquide sur la vitre (14), caractérisé en ce que la pompe (18) et du type à haute pression de refoulement, et en ce que sa pression de refoulement est commandée en fonction de la vitesse du véhicule et/ou en fonction de la température de l'air ambiant de manière que le liquide soit projeté sur une même zone de la vitre (14) quelle que soit la vitesse du véhicule et/ou quelle que soit la température. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des capteurs (22) sensibles à la température de l'air et/ou à la vitesse du véhicule reliés à un circuit de commande de la pression de refoulement de la pompe. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pression de refoulement est commandée pour augmenter sensiblement linéairement entre deux valeurs minimale (P1) et maximale (P2) avec l'accroissement de la vitesse du véhicule. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pression de refoulement de la pompe (18) est commandée pour diminuer sensiblement linéairement avec l'augmentation de la température ambiante entre deux valeurs inférieure (T1) et supérieure (T2) de la température, en-deçà et au delà desquelles la pression est maintenue à une valeur maximale (P2) et minimale (P1), respectivement. 5. Dispositif selon les revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les valeurs minimale (P1) et maximale (P2) de la pression de refoulement sont respectivement de l'ordre de 2 bars et 4 bars, et en ce que les températures inférieure (T1) et supérieure (T2) sont respectivement de l'ordre de -300C et de 200C.