FR 2739070 A1 19970328 FR 9511529 A 19950922 DESCRIPTIF TECHNIQUE La présente invention concerne un dispositif pour contrôler le bon fonctionnement d'organes de signalisation optique (lumineux). De nos jours,un nombre non négligeable de véhicules de toutes catégories et de tous ages sont porteurs d'une signalisation optique déficiente (feux de ralentissement,feux de direction etc...). Les principales causes de ces déficiences sont: -ampoules cassées (verre,filament...) -ampoules usées (verre noirci,filament trop resistif...) -reflecteur optique déterioré (oxydation,salissures...) -oxydation des contacts des supports de lampes (faux contacts ) -défectuosité du cablage électrique (isolement,court-circuit,...) Une partie de ces déficiences peut-être détectée par le conducteur qui vérifie régulièrement l'état de la signalisation complète de son véhicule (actions sur les commandes et vérifications visuelles). Ce contrôle visuel,peu pratique à réaliser et rigoureux,n'exclut pas le disfonctionnement de la signalisation entre deux contrôles (faux contacts fugitifs,panne venant de se produire...). Cette signalisation étant un organe de sécurité (feux de ralentissement,de direction,de brouillard...),il est impératif pour le conducteur de connaitre son état de fonctionnement en permanence. Des dispositifs électroniques,ne faisant pas l'objet de la présente invention,permettent par lecture du courant de consommation de vérifier la bonne continuité du circuit électrique de l'organe de signalisation (dispositifs déposés). Si ces dispositifs permettent de contrôler une consommation de courant (supposée être celle de l'organe commandé),ils ne permettent absolument pas de contrôler la présence et la qualité de la signalisation optique,ni la présence d'une surconsommation électrique. D'autre part,ces dispositifs nécessitent un ajout de câbles et de composants supplémentaires,ainsi qu'une consommation de courant augmentée sur les batteries du véhicule. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. II est constitué de fibres optiques permettant le déport de l'éclairement réel de l'organe de signalisation à un tableau de contrôle (pouvant être intégré au tableau de bord du véhicule) (fig.1). Pour chaque organe de signalisation,une extrémité de la fibre est intégrée dans le réflecteur optique et collecte une infime partie de l'éclairement de l'organe de signalisation.L'autre extrémité,faisant partie du voyant de signalisation au tableau de contrôle,diffuse cette partie de l'éclairement sous forme de voyant lumineux. Exemple de montage ne limitant pas la propriété industrielle de l'invention: -La partie collectrice de la fibre optique (A) est située sur un endroit du réflecteur optique (B) ne genant pas le fonctionnement de ce demier (zone d'ombre, rendement lumineux...). -A l'arrière de cette partie collectrice,un connecteur optique (C) peut être prévu,afin de désolidariser la fibre optique de l'organe de signalisation,en cas de remplacement de ce demier (accident,dégradation..). -La fibre optique (D) suit les chemins de câbles du véhicule pour aboutir au tableau de bord (E) via un connecteur optique optionnel (F) et diffuser l'information lumineuse (par exemple sous forme d'une lentille diffusante et éventuellement colorée G). -Au tableau de bord est retranscrit l'éclairement réel de l'organe de signalisation optique surveillé. Le dispositif permet de détecter les disfonctionnements de l'organe de signalisation suivants: -Absence d'éclairage de l'organe (pas de transmission lumineuse) -Eclairage correcte de l'ampoule et réflecteur défectueux (oxydation,dégradation de la surface réfléchissante,humidité...), ce disfonctionnement ne peut être détecté par un système électronique de lecture de courant. -Consommation correcte de l'ampoule mais opacité de celle ci par dépot inteme de carbone ou dépôt externe de poussières, de boues etc.. ,également non détectable par lecture de la consommation de courant. -Eclairage de plusieurs organes distincts par une seule commande (court circuit etlou défaut de masse). De plus,il permet de contrôler le bon fonctionnement lumineux simultanément des deux (ou plus) organes associés à une même commande. Par exemples: -Phares droit et gauche -Feux de stop droit et gauche -Indicateur de direction avant et arrière,par côté -etc... La lecture optique réelle permet également de réaliser un asservissement en énergie lumineuse de l'organe de signalisation (asservissement en fonction de divers paramètres intemes tels que poussières,humidité,condensation et de paramètres externes tels que éclairage arnbiant,soleil,ombres,lumières parasites perturbatrices,variations lumineuses en fonction de l'heure,etc... Les avantages de ce dispositif, par rapport aux capteurs de courant électroniques sont: -Absence de consommation électrique (système passif). -Visualisation de l'éclairement réel de l'organe (et non de sa consommation). -Dispositif pouvant remplacer la signalisation lumineuse actuelle au tableau de bord (suppression d'ampoules,de cablages,de consommation). -Augmentation de la fiabilité de fonctionnement du dispositif de contrôle par rapport à un dispositif électronique et gain de poids. -Utilisation de matériaux plus facilement recyclables -Une éventuelle panne du système de transport optique ne peut masquer un problème réel (impossibilité d'une visualisation éclairée d'un organe éteint). Ce dispositif peut être complété par un détecteur électronique d'intensité lumineuse (ne limitant pas la propriété industrielle de l'invention),penmettant de générer une alarme en dessous d'une valeur de seuil de l'intensité lumineuse transmise dans la fibre,à partir de l'organe de signalisation lumineux. La présente invention n'est pas limitée uniquement au domaine des véhicules et s'applique également à tout organe de signalisation optique tel que,par exemples non limitatifs: -Les feux tricolores (lecture de l'intensité lumineuse réelle émise par les réflecteurs) permettant le contrôle de bon fonctionnement des signalisations et permettant également un diagnostic de fonctionnement local ou déporté (télécontrôle);ainsi qu'une modulation lumineuse en fonction des heures jour/nuit. -L'éclairage général nécessitant une sécurité (lampadaires routiers, autoroutiers et autres). -Les signalisations spécifiques des véhicules d'interventions (girophares,feux de route,etc...). REVENDICATIONS 1) Dispositif de contrôle de l'éclairement réel d'un organe de signalisation optique,caractérisé en ce qu'il est constitué d'une fibre optique dont une extrémité baptisée " collectrice " reçoit une partie de l'éclairement réel de l'organe de signalisation,et l'autre extrémité baptisée "voyant de contrôle " diffuse cet éclairement réel à l'utilisateur afin que ce dernier visualise exactement le fonctionnement réel de l'organe de signalisation concerne. 2) Dispositif selon la revendication numéro 1 caractérisé en ce que la fibre optique assure le transport de l'éclairement de l'extrémité " collectrice " à l'extrémité " voyant de contrôle ". 3) Dispositif selon la revendication numéro 1 caractérisé en ce que l'extrémité " voyant de contrôle " peut-être coloré en fonction de l'organe surveillé. 4) Dispositif selon la revendication numéro 1 caractérisé en ce que l'une ou les deux extrémités de la fibre optique sont munies de connecteurs optiques permettant la désolidarisation de celle à l'extrémité " collectrice " et./ou à l'extrémité "voyant de contrôle " dans un but de maintenance (remplacement d'éléments optiques).