FR 2730542 A1 19960814 FR 9501740 A 19950210 La présente invention concerne un joint à disposer entre deux surfaces en vis-à-vis, ménageant entre elles un interstice. Ce joint consiste en un profilé monobloc, tel qu'obtenu par moulage ou extrusion à partir d'un matériau viscoélastique, par exemple un caoutchouc. Différents joints sont proposés ou disponibles, par exemple à des fins d'étanchéité, pour obturer un interstice entre deux surfaces en vis-à-vis, par exemple deux surfaces adjacentes d'une rainure d'insertion du joint, telle que ménagée dans une pièce d'une carrosserie automobile, par exemple un toit ouvrant. Pour obtenir une retenue ou maintien d'un tel joint, dans la rainure le recevant, il est en général nécessaire de prévoir un talon relativement épais, et donc avec beaucoup de matière viscoélastique, et ceci sans pour autant obtenir en pratique une bonne fixation du joint dans la rainure précitée. La présente invention a donc pour objet un joint permettant sa fixation entre deux surfaces en vis-à-.vis, par exemple dans un interstice du type rainure, sans mettre en oeuvre un talon de blocage, tout en assurant une bonne fixation du joint dans la rainure précitée, et ceci en définitive avec relativement peu de matière viscoélastique. Conformément à l'invention, et à l'état non contraint, et en section transversale, le joint comprend - deux ailes de serrage, sensiblement coplanaires, disposées de part et d'autre, et à la base d'une âme formant tirant, elle-même sensiblement perpendiculaire aux dites ailes - ces ailes pouvant être repliées contre l'âme centrale dans une conformation ramassée, permettant l'insertion du joint dans l'interstice à obturer ou occuper, dans laquelle saillit au centre une queue de préhension appartenant à l'âme centrale précitée - chaque aile comprenant une face externe, opposée à l'ame centrale, d'appui contre une surface interne de l'interstice, et une face interne adjacente à cette même aile centrale, d'appui contre un côté de cette dernière, et ceci dans la conformation du joint inséré dans l'interstice précité - et l'ame centrale comportant deux faces opposées de serrage, pour l'expansion transversale des deux ailes, s'étendant en hauteur entre la queue de préhension et les deux ailes, le profil des deux faces de serrage de l'amie centrale étant déterminé en relation avec le profil des deux faces internes des deux ailes respectivement, d'une part pour engager les deux faces internes au contact des deux faces de serrage respectivement, et d'autre part pour comprimer positivement chaque aile entre une surface de l'interstice à obturer, et l'ame centrale, par traction exercée sur la queue de préhension dans la conformation insérée du joint. La forme particulière du joint, en section transversale, selon l'invention, permet donc de bloquer ce dernier positivement, par traction exercée sur la queue de préhension, laquelle expanse les deux ailes contre les deux surfaces en vis-à-vis de l'interstice à occuper ou obturer. Ce blocage positif permet d'auto-bloquer le joint dans l'interstice, de manière particulièrement efficace, comme démontré ci-après expérimentalement, et ceci en définitive avec très peu de matière viscoélastique, à la différence d'un talon traditionnel utilisé ou mis en oeuvre aux mêmes fins, mais bien entendu beaucoup plus épais. La présente invention est maintenant décrite par référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 représente, en coupe transversale, et à l'état non contraint, un joint conforme à l'invention. - la figure 2 représente le même joint, à l'état ramassé, avant son insertion dans une rainure ou interstice - la figure 3 représente le même joint, dans sa conformation insérée dans l'interstice qu'il obture ou bouche. Un joint 1 conforme à la présente invention est tenu dans ou obture un interstice 4, déterminant deux surfaces 2 et 3 en vis-à-vis, représenté de manière schématique aux figures 2 et 3. Il s'agit par exemple d'une rainure d'insertion d'un joint d'étanchéité, telle que ménagée ou prévue sur une pièce de carrosserie automobile, par exemple un toit ouvrant. Ce joint est obtenu par moulage ou extrusion, sous la forme d'un profilé monobloc d'un matériau viscoélastique, par exemple un caoutchouc synthétique. Comme représenté aux figures 1 à 3, ce joint comprend à l'état non contraint (Cf figure 1), et en section transversale, deux ailes 5 et 6 de serrage, sensiblement coplanaires, disposées de part et d'autre et à la base 7a d'une âme 7 formant tirant, sensiblement perpendiculaire aux ailes précitées. Grâce à une articulation sous faible épaisseur prévue entre l'âme centrale 7 et les ailes 5 et 6, ces dernières peuvent être repliées contre l'âme centrale 7, dans une conformation ramassée, telle que représentée à la figure 2, permettant l'insertion du joint 1 dans l'interstice 4 à obturer. Dans cette conformation, une queue 7d de préhension, appartenant à l'âme centrale 7, saillit au centre du joint ramassé. Chaque aile 5 ou 6 comprend une face externe 5a ou 6a, opposée à l'âme centrale 7, servant à l'appui du joint, contre une surface 2 ou 3 de l'interstice 4 à occuper, ainsi qu'une face interne 5b ou 6b adjacente à l'âme centrale 7, servant d'appui contre un côté de cette dernière, dans la conformation du joint 1, inséré dans l'interstice 4, telle que représentée à la figure 3. L'âme centrale 7 comporte deux faces 7c opposées de serrage, servant à l'expansion transversale des deux ailes 5 et 6 respectivement, comme décrit ci-après. Ces deux faces 7c s'étendent en hauteur, entre la queue 7b de préhension et les ailes 5 et 6.Le profil des deux faces 7c de serrage de l'âme 7 est déterminé en relation avec le profil des deux faces internes 5b et 6b des deux ailes 5 et 6 respectivement, d'une part pour engager les deux faces internes 5b et 6b au contact des deux faces 7c de serrage respectivement, et pour augmenter le placage des 2 ailes 4 et 6 contre les faces 2 et 3 de l'interstice 4, et contre l'âme 7 par traction exercée sur la queue 7b de préhension de l'âme 7, dans la conformation insérée du joint, comme montré à la figure 3. Dans la conformation insérée du joint montré à la figure 3, les deux faces 7c de serrage de l'âme centrale 7 ont chacune un profil convexe, et, en correspondance les deux faces internes 5b et 6b des deux ailes 5 et 6 respectivement ont un profil concave, coopérant avec le profil convexe précité, pour serrer les deux ailes 5 -et 6 par traction exercée sur la queue 7b de préhension. A cette fin et à titre d'exemple, l'âme centrale 7 présente en section transversale, de son sommet vers les deux ailes 5 et 6, une partie droite puis une partie triangulaire et enfin une partie ronde. Les deux ailes 5 et 6 comportent, en saillie, deux plots 5c et 6c d'ancrage contre les deux surfaces 2 et 3 en vis-à-vis de l'interstice 4 ; ces deux plots saillissent des deux surfaces internes 2 et 3. Comme montré à la figure 1, les deux surfaces internes 5b et 6b des deux ailes 5 et 6 respectivement sont coplanaires et droites, lorsque le joint est à l'état non contraint. A l'état non contraint, les deux surfaces externes 5a et 6a des deux ailes 5 et 6 respectivement sont sensiblement inclinées à partir d'une portion pointue et médiane 7d, à l'aplomb de l'âme centrale 7. La mesure de la force de déchaussement d'un joint selon l'invention, inséré dans une rainure traditionnelle, par exemple d'un toit ouvrant, a été effectuée et comparée avec les valeurs de cette même force de déchaussement pour des joints traditionnels, avec talon auto-bloquant. Avec un joint selon l'invention, cette force est de l'ordre de 10 DaN pour un joint de longueur égale à 100 mm, alors qu'avec des profilés traditionnels, la même force n'excède pas 3 à 4 DaN. REVENDICATIONS 1) Joint (1) à disposer entre deux surfaces (2, 3) en vis-à-vis, ménageant entre elles un interstice (4), du type profilé monobloc obtenu à partir d'un matériau viscoélastique, caractérisé en ce que ledit joint comprend à l'état non contraint (fig. 1), et en section transversale, deux ailes (5, 6) de serrage, sensiblement coplanaires, disposées de part et d'autre et à la base (7a) d'une âme (7), formant tirant et sensiblement perpendiculaire aux dites ailes, lesdites ailes (5, 6) pouvant être repliées contre l'amie centrale (7), dans une conformation ramassée (fig. 2) d'insertion du joint dans l'interstice (4) à obturer, dans laquelle saillit au centre une queue (7b) de préhension appartenant à l'amie centrale (7), et chaque dite aile (5, 6) comprenant une face externe (Sa, 6a), opposée à l'ame centrale (7), une face interne (Sb, 6b), adjacente à ladite aile centrale (7), pour l'appui contre un côté de cette dernière, dans la conformation du joint inséré dans l'interstice (Fig. 3) et l'ame centrale (7) comportant deux faces opposées de serrage (7c) pour l'expansion transversale des deux ailes (5, 6), s'étendant en hauteur entre la queue (7b) de préhension et lesdites ailes, et le profil des deux faces (7c) de serrage de l'âme (7) est déterminé en relation avec le profil des deux faces internes (5b, 6b) des deux ailes (5, 6) respectivement, pour engager les deux faces internes (5b, 6b) au contact des deux faces (7c) de serrage respectivement, et pour comprimer positivement chaque aile (5, 6) entre une surface (2, 3) de l'interstice (4) et l'âme (7), par traction exercée sur la queue (7b) de préhension de l'âme centrale dans la conformation insérée du joint (Cf. figure 3). 2) Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la conformation insérée du joint (Cf. fig. 3), les deux faces (7c) de serrage de l'âme centrale (7) ont chacune un profil convexe, et les deux faces internes (5b, 6b) des deux ailes (5, 6) respectivement un profil concave pour serrer les deux ailes (5, 6) par traction exercée sur la queue (7b) de préhension. 3) Joint selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'âme centrale présente une section transversale, de son sommet vers les deux ailes (5, 6), une partie droite, une partie triangulaire, puis une partie ronde. 4) Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux ailes (5, 6) comportent deux plots (5c, 6c) d'ancrage contre les deux surfaces (2, 3) en vis-à-vis de l'interstice (4), saillant des deux surfaces (2, 3) internes respectivement. 5) Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'à l'état non contraint, les deux surfaces externes (5b, 6b) sont coplanaires et droites. 6) Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'à l'état non contraint, les deux surfaces externes (5a, 6a) des deux ailes (5, 6) sont inclinées à partir d'une portion pointue (7d), à l'aplomb de l'âme centrale (7).