FR 2730193 A1 19960809 FR 9501531 A 19950206 DISPOSITIF DE PROTECTION DE VITRAGE DE VEHICULES La présente invention concerne un dispositif de protection à apposer sur les vitres des véhicules automobiles (pare-brise, lunette arrière, vitres latérales) afin de les prémunir contre les inconvénients des conditions climatiques. II est en effet connu que le froid provoque des dépôts de givre, de neige ou de glace sur les vitres d'un véhicule, généralement lorsqu'il est en stationnement, ou bien, en période chaude, que les rayonnements solaires, passant au travers des vitres, provoquent une élévation de température importante dans le véhicule, élévation de température due à l'effet de serre. Plusieurs dispositifs ont été imaginés et parfois utilisés du type panneaux, volets, housses ou autres moyens similaires. Les dispositifs de ce genre comprennent habituellement une ou plusieurs plaques, panneaux ou volets rigides, souples, flexibles ou pliables ; ces plaques, panneaux ou volets étant fabriqués en papier, carton, textile, métal, élastomère ou plastique. Ils sont soit indépendants du véhicule, soit liés à lui directement ou indirectement (par le biais d'une galerie montée sur le toit par exemple). II est cependant surprenant de constater que ces différents dispositifs restent très peu utilisés par le grand public, qui souvent en est réduit à gratter laborieusement ses vitres au moyen de grattoir en cas de gel par exemple. Les principales raisons sont les suivants : les dispositifs de protection existants qui sont liés au véhicule de façon permanente présentent le plus souvent une gêne esthétique, aérodynamique, ou même un risque en matière de sécurité, risque de déploiement du dispositif, par exemple, alors que le véhicule circule. Quant à ceux qui ne sont pas liés au véhicule, ils sont généralement encombrants, peu efficaces car trop sommaires cas de panneaux rigides qui n'épousent pas très bien la forme des vitres du véhicule, ou cas de panneaux trop souples qui se décollent au moindre vent.Par ailleurs, ils sont le plus souvent définis pour un seul type de véhicules et la grande variété des types de véhicules existants fait que, soit ils sont inadaptés ou mal adaptés, soit ils sont adaptés à chaque véhicule mais dans ce cas ils sont onéreux du fait de l'effet de série insuffisante. D'une manière générale, il y a difficulté voire impossibilité à trouver un dispositif qui concilie souplesse et adaptation avec résistance ou rigidité ainsi que coût faible et efficacité. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cette fin, le dispositif de protection qu'elle concerne comprend au moins une plaque de forme générale telle qu'elle peut couvrir la plus grande partie du vitrage concerné, plaque elle-même constituée d'au moins deux couches de matériaux, I'une, celle destinée à être en contact avec le vitrage du véhicule, étant une mousse de polymère à cellules fermées, I'autre, celle destinée à être en contact avec le milieu atmosphérique extérieur, étant une couche textile, métallique ou de préférence polymérique, semi-rigide ou rigide et imperméable. Ces deux couches de matériaux peuvent être constituées à partir du même polymère de base (mousse avec "effet de peau" comme certaines mousses de polyuréthanne, ou de polychlorure de vinyle par exemple) mais sont de préférence constituées par des matériaux très adaptés à chaque fonction : mousse de polyéthylène à cellules fermées ou mousse élastomérique à cellules fermées (polyuréthanne élastomérique, EPDM : Ethylène Propylène Diène Monomère, etc.).Ces mousses sont d'obtention facile sur le marché et d'un coût peu élevé, en outre, dans le cas d'une mousse élastomérique, celle-ci sera avantageusement tranchée dans le sens de l'épaisseur afin que les cellules fermées, qui se trouvent être coupées par l'opération de tranchage, se comportent, lorsqu'elles sont en contact avec le vitrage, comme des miniventouses et assurent ainsi l'adhérisation du dispositif de protection sur ledit vitrage, dès lors que l'on a exercé une pression extérieure manuellement ou au moyen d'un outil simple (galet ou autre) sur la face externe du dispositif de protection. D'une manière générale, la couche semi-rigide ou rigide, et de préférence imperméable, a une épaisseur comprise entre quelques centièmes de millimètres et quelques millimètres avec une préférence pour une épaisseur comprise entre 0,5 et 2,5 mm, et la couche de mousse qui lui est accolée, (soit directement au cours d'un procédé de coextrusion par exemple - procédé bien connu par les professionnels de l'extrusion en filière plate -, soit au moyen d'un film thermofusible ou d'une enduction de colle entre les deux surfaces à accoler), a une épaisseur comprise entre quelques dixièmes de millimètres et quelques centimètres avec une préférence pour une épaisseur comprise entre 1 et 6 mm. L'on comprend que la couche semi-rigide ou rigide, de préférence plus mince que la couche de mousse, assure la tenue en rigidité de l'ensemble et, si elle est impérméable, contribue à la protection du vitrage ; par ailleurs, la couche de mousse à cellules fermées (cellules fermées pour que l'eau ou la poussière ne puisse pénétrer à l'intérieur même de la mousse et afin ainsi de conserver son caractère d'isolant thermique), de par son caractère souple, assure un excellent contact bien adapté au vitrage à protéger ; grâce à son pouvoir naturellement isolant, la couche de mousse assure un rôle d'anticondensation de l'humidité sur le vitrage, donc évite le dépôt de givre, et assure également un rôle d'isolant thermique pour la vitre mais aussi pour l'intérieur du véhicule. Avantageusement, la couche extérieure rigide ou semi-rigide comportera extérieurement une face de couleur claire et réfléchissante (ceci étant obtenu par la nature même de la couche, par une peinture ou une métallisation) afin que, en période ensoleillée, le rayonnement solaire soit réfléchi et n'accroisse ainsi pas trop la température à l'intérieur du véhicule lorsqu'il est arrêté et ainsi protégé. Ces dispositifs réfléchissants sont bien connus, mais ils viennent ici se combiner de façon intéressante avec le dispositif selon l'invention. En ce qui concerne la forme et les dimensions du dispositif de protection selon l'invention, elles seront adaptées, ou adaptables, à la forme et aux dimensions des vitres à protéger. Ceci sera obtenu facilement, - pour les protections adaptées : par une opération de découpe automatique de la plaque moussée, par exemple sur presse de découpe équipée d'un outil type "emporte-pièce" ou "poinçon-matrice", et - pour les protections adaptables : par une découpe, par exemple sur presse, d'une forme générale correspondant au type de vitre concerné (pare-brise, vitres latérales ou lunette arrière) mais ceci dans une taille correspondant à des dimensions maxima ; cette découpe aux dimensions maxima sera complétée avantageusement par le traçage ou l'impression (sérigraphie, offset ou autre), sur au moint l'une des faces du dispositif selon l'invention (de préférence la face extérieure), ou la pré-découpe en pointillés ou en mi épaisseur par exemple, de lignes représentant différentes tailles et formes plus réduites de vitrages du même type. Compte tenu de la nature des matériaux choisis pour le dispositif de protection (principalement des polymères) I'utilisateur final pourra facilement au moyen de forts ciseaux, sécateur ou autre outil coupant, découper la protection d'origine en suivant le contour imprimé ou prédécoupé, contour correspondant à la taille des propres vitres du véhicule qu'il veut protéger. L'on prévoiera avantageusement en outre une zone, par exemple délimitée sur la protection par l'impression d'un rectangle de dimensions suffisantes, zone dans laquelle l'utilisateur pourra graver ou inscrire de manière indélébile un repère d'identification afin de réduire les risques de vol de la protection par des tiers (par exemple numéro d'immatriculation du véhicule). En ce qui concerne les protections adaptables, I'on pourra même les présenter à l'utilisateur sous forme d'une grande plaque moussée selon l'invention, par exemple de forme rectangulaire, et comportant, imprimées ou prédécoupées les différentes formes de vitres d'un véhicule, et ceci dans des tailles différentes. Dans une version préférée de l'invention la forme de la découpe comporte au moins une partie en excroissance par rapport au contour de la forme générale de la vitre, excroissance de forme qui permet un meilleur maintien du dispositif de protection sur la vitre concernée, soit par coincement dans au moins une des vitres latérales ou dans au moins une portière du véhicule que l'on referme alors en emprisonnant ladite excroissance de forme, soit par coincement sous au moins un essuie-glace.En outre des découpes de fentes ou lumières peuvent être faites, simultanément ou successivement à la fabrication du dispositif de protection (lors de l'opération de découpe sur presse par exemple) afin de permettre le passage d'une sangle ou d'une courroie permettant de fixer le dispositif sur le véhicule, limitant ainsi le risque de chute ou d'envol de la protection sous l'effet du vent, et limitant également le risque de vol du dispositif par des tiers. Une autre version consiste à incorporer des ventouses en élastomère, au moins une par dispositif de protection, (ventouses du commerce) afin de maintenir le dispositif de protection sur la vitre concernée. Dans le cas d'un dispositif de protection par exemple pour parebrise, et compte tenu de la dimension relativement grande du dispositif qu'il faut ensuite généralement ranger à l'intérieur du véhicule, une version préférée de l'invention consiste en une protection réalisée en au moins deux parties couvrant, I'une, une partie de la surface du pare-brise, et l'autre ou les autres, la partie complémentaire, ces différentes parties étant réalisées chacune au moyen des plaques selon l'invention, et ces parties étant articulées entre elles au moyen d'une réduction localisée d'épaisseur de la plaque pour constituer une amorce de pliage, ou au moyen d'anneaux ou d'agrafes d'articulation, ou assemblables sur le pare-brise par exemple au moyen de deux découpes complémentaires (type puzzle) comportant des lignes courbes ou brisées de telle sorte que les deux parties soient solidaires latéralement, mais qu'il suffise d'en mouvoir une par rapport à l'autre dans le sens de l'épaisseur pour supprimer l'imbrication et ainsi les rendre indépendantes et très faciles à ranger dans le véhicule. De toute façon, I'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée du dispositif de protection qu'elle concerne. Figure 1 et 2 sont des vues en coupe et perspective de dispositifs selon l'invention; Figure 3 est une vue en coupe partielle et schématique d'un véhicule automobile et d'un dispositif de protection selon l'invention; Figure 4 et 5 sont des vues de face de dispositifs selon l'invention Figure 6 est une vue en coupe d'une variante de réalisation comportant une ventouse Figure 7 et 8 sont des vues de face de variantes de dispositifs selon l'invention; La figure 1 représente un dispositif de protection constitué par deux couches, la couche (1) étant une couche en polymère semi-rigide et imperméable, et la couche (2) qui lui est accolée étant une couche en mousse de polymère à cellules fermées (3). La figure 2 représente un type de protection analogue mais dans lequel le polymère constitutif de la couche (2) de mousse à cellules fermées, qui est accolée à la couche semi-rigide (1), est ici un élastomère et la couche de mousse qu'il constitue ayant été tranchée (au moyen d'une lame coupante par exemple) selon une surface parallèle à la surface de liaison avec la couche semi-rigide (1), des cellules fermées se trouvent ainsi ouvertes, telles les cellules (3a), constituant ainsi en surface une série de petites ventouses permettant de faire adhérer par simple pression la protection à la vitre concernée. La figure 3 représente un dispositif selon l'invention en place sur le pare-brise (4) d'une automobile (5) ; la couche de mousse (2) est en contact avec l'extérieur du pare-brise (4) et la face extérieure (la) de la couche semirigide (1) est réfléchissante. La figure 4 représente un dispositif selon l'invention, ici, à usage de protection de pare-brise, dispositif vu du côté extérieur, couche (1), dispositif dont la découpe de la forme extérieure a ménagé des excroissances (6a) et (6b) susceptibles d'êtres coincées entre les portières et les montants fixes du pare-brise du véhicule par la fermeture desdites portières, ainsi que des excroissances de forme (7a) et (7b) destinées à être coincées sous les essuiesglace du véhicule, tout ceci afin de bien maintenir la protection plaquée sur le pare-brise. La figure 5 représente un type de protection analogue au précédent, mais dans lequel la fixation au véhicule par passage entre les portes et les montants fixes du pare-briese du véhciule, est assurée par une sangle ou courroie (9) passant dans des lumières (8) préalablement découpées dans la protection moussée, vue ici du côté (1) et comportant les excroissances (7a) et (7b) pour coincement sous les essuies-glace. La figure 6 représente en coupe un dispositif selon l'invention, dispositif équipé d'une ventouse (iota) passant au travers d'un logement (10) ménagé dans la couche de mousse (2), et fixée à la couche semi-rigide (1) au moyen ici d'un système vis-écrou (11). La figure 7 représente un dispositif selon l'invention constitué de deux parties (1c) et (nid) simplement imbriquées l'une dans l'autre au moyen d'une ligne de découpe (12) commune, ici en forme générale de queue d'aronde, et pouvant être dissociées très facilement par déboitement transversal au plan général du dispositif, afin de présenter moins d'encombrement pour le rangement à l'intérieur du véhicule par exemple. La figure 8 est une vue selon la face (i) d'une variante de l'invention; ; il s'agit ici d'un dispositif de protection adaptable à la taille du pare-brise du véhicule concerné, par découpe, par l'utilisateur lui-même, de la protection en suivant la ligne (13a) ou (13b) ou (13c) correspondant à la taille du pare-brise qu'il veut protéger. Un rectangle à angles arrondis (13d) est ici également imprimé sur la protection afin d'inciter l'utilisateur à inscrire ou graver de manière indélébile, par exemple le numéro minéralogique du véhicule. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de protection de vitrage de véhicule, caractérisé en ce qu'il cornprend au moins une plaque, de forme générale telle qu'elle peut couvrir la plus grande partie du vitrage concerné, plaque elle-même constituée d'au moins deux couches de matériaux liées entre elles, l'une, celle destinée à être en contact avec le vitrage du véhicule, étant une mousse de polymère à cellules fermées (2), rautre, celle destmée à être en contact avec le milieu atmosphérique extérieur, étant une couche de matière (1) (textile, métallique ou polymérique) plus rigide que la mousse de polymère. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux couches de matériau constitutives de la plaque sont constituées à partir d'un même polymère de base. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le polymère constitutif de la mousse à cellules fermées est un élastomère et que les cellules (3a) situées en surface ont été coupées et ainsi partienement ouvertes afin de constituer un effet de ventouse propre à faire adhérer très facilement le dispositif de protection sur la vitre concernée. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est de grande taille pour la famille de vitrages automobiles concernée et qu'il comporte sur au moins l'une de ses faces au moins une ligne (13a, 13b, 13c) (tracée, imprimée ou prédécoupée) servant de guide à une éventuelle découpe manuelle à effectuer par l'utilisateur final, autorisant ainsi une adaptation aisée de la taille du dispositif à la taille du vitrage à protéger. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une plaque de dimensions silfisantes pour fournir des protections pour au moins deux familles de vitrage différents, lesdites protections étant obtenues, par découpe par l'utilisateur, en se guidant sur les tracés, impressions de lignes ou prédécoupes, préalablement effectués sur au moins une des faces de la plaque. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la forme extérieure générale de la plaque de protection qu'elle concerne comporte au moins une excroissance de forme (6a, 6b, 7a, 7b) propre à aider au maintien du dispositif de protection sur le vitrage concerén grâce au coincement de ladite excroissance entre une partie mobile et une partie fixe du véhicule (portière, essuie-glace, vitre latérale). 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des petites ouvertures (8) (découpes, lumières) permettant le passage d'une sangle ou courroie (9) propre à fixer de manière plus efficace le dispositif sur le vitrage concerné. 8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une ventouse (10a) du commerce fixée sur lui de telle sorte qu'elle puisse être pressée sur le vitrage concerné, contnbuant ainsi au maintien de la protection sur ledit vitrage. 9 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que la plaque de protection qu'il concerne est réalisée en au moins deux parties (lc, ld) couvrant au total l'essentiel du vitrage concerné mais pouvant être, grâce à leur moyen de liaison, superposées ou séparées pour un rangement plus facile. 10 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la face extérieure (la) de la couche (1) destinée à être en contact avec le milieu atmosphérique extérieur est réfléchissante pour les rayons solaires.