FR 2736321 A1 19970110 FR 9508280 A 19950704 L'objet de la présente invention est un châssis de poussette pliante, notamment poussette pour enfants. Les poussettes sont des objets encombrants qui trouvent difficilement une place dans les véhicules automobiles et sont encombrants dans les appartements. Afin de gagner de la place, il est connu de plier des poussettes pour les ranger. II existe de nombreuses manières de plier un châssis de poussette. Le document FR 2 670 168, par exemple, montre un châssis pouvant se replier sensiblement dans un plan. Le piètrement arrière d'un tel châssis vient alors, grâce à une articulation et à un bras d'articulation, se replier contre l'ensemble formé par le piètrement avant et la poignée. Le document FR 2 693 162 révèle une poussette comportant deux ensembles latéraux de châssis, deux piétements avant, deux piétements arrière et deux bras-poussoirs. Chaque piètrement arrière est articulé sur le piétement avant correspondant et une biellette de liaison ainsi qu'une biellette de commande relient l'extrémité inférieure de chaque bras-poussoir au piètrement arrière correspondant. Un croisillon en X articulé relie entre eux les deux piétements arrière. Ainsi, lors du pliage, les deux ensembles latéraux du châssis se rapprochent l'un de l'autre. Lorsqu'une telle poussette est pliée, les piétements arrière se retrouvent du côté des bras-poussoirs, à l'opposé des piétements avant et dans leur prolongement. L'ensemble replié, même s'il est relativement compact, a une longueur relativement grande. Afin que ce type de poussette, une fois repliée, puisse tenir en position verticale, une butée est prévue, soit au niveau de chaque piètrement avant, soit à l'extrémité de chaque bras-poussoir. La poussette repliée tient alors certes debout, mais son équilibre est instable. Le but de l'invention est de fournir un châssis de poussette pliante, qui, en position repliée, soit le plus compact possible et soit dans une position d'équilibre stable lorsqu'il est debout en position verticale. A cet effet, le châssis qu'elle propose est du type comportant deux ensembles latéraux, chacun de ces ensembles comprenant un braspoussoir muni à son extrémité supérieure d'une poignée ou similaire, un piètrement avant et un piètrement arrière, chaque bras-poussoir pouvant coulisser par rapport au piètrement avant et chaque piètrement recevant à son extrémité inférieure au moins une roue. Selon l'invention, chaque piétement arrière est articulé sur le bras-poussoir correspondant, chaque piétement arrière est articulé d'une part sur le bras-poussoir correspondant, et d'autre part sur le piètrement avant correspondant par l'intermédiaire d'une tige de liaison,dans le plan de l'ensemble latéral correspondant, un croisillon en forme d'X articulé est monté entre les piétements arrière, deux extrémités de ce croisillon étant fixées chacune à un piétement arrière, les deux autres extrémités coulissant chacune sur un piétement arrière, et une biellette de commande est prévue entre chaque extrémité coulissante du croisillon et la tige de liaison correspondante. Le croisillon placé entre les piétements arrière permet aux deux ensembles latéraux de se rapprocher l'un de l'autre. Simultanément, les roues arrière se rapprochent des roues avant et les bras-poussoirs coulissent par rapport aux piétements avant. En effet, lorsque le croisillon rapproche les deux ensembles latéraux, ses extrémités coulissantes entraînent, par l'intermédiaire des biellettes de commande, les tiges de liaison. Ces dernières font alors coulisser les piétements avant le long des bras-poussoirs d'une part et rapprochent les roues arrière des roues avant en réduisant l'angle entre les piétements arrière et les bras-poussoirs d'autre part. Afin d'obtenir une excellente stabilité en position verticale lorsque le châssis est replié, dans chaque ensemble latéral, la distance entre, d'un côté le point d'articulation entre le piétement avant et la tige de liaison et d'un autre côté les roues avant, est sensiblement égale à la distance entre ce même point d'articulation et les roues arrière et, en position repliée, dans chaque ensemble latéral, la distance entre, d'un côté le point d'articulation entre le bras-poussoir et le piètrement arrière et de l'autre côté les roues avant est sensiblement égale à la distance entre ce même point d'articulation et les roues arrière. Pour assurer un bon guidage des piétements avant sur les braspoussoirs, avantageusement, au moins localement, le bras-poussoir et le piétement avant d'un ensemble latéral sont constitués par deux tubes parallèles, chaque bras-poussoir est muni d'une pièce fixe comportant un alésage dans lequel coulisse le piètrement avant correspondant et sur chaque piétement avant est fixée une pièce présentant un alésage dans lequel coulisse le bras-poussoir. Ces pièces fixées d'une part sur les bras poussoirs, d'autre part sur les piétements avant, peuvent être disposées de telle sorte qu'elles viennent en butée l'une contre l'autre lorsque le châssis est entièrement déplié. Dans le cas où un châssis présente ces pièces de guidage, de préférence les tiges de liaison sont fixées, d'une part, sur un piétement arrière à proximité des roues et d'autre part sur une pièce fixe d'un piètrement avant munie d'un alésage dans lequel coulisse un bras-poussoir. Pour obtenir une meilleure liaison entre les deux ensembles latéraux, dans une forme d'exécution avantageuse, un croisillon articulé en forme d'X est prévu entre les deux tiges de liaison, ce croisillon comportant deux grandes branches formant le X, chaque grande branche étant fixée à l'une de ses extrémités à une tige de liaison et étant reliée à son autre extrémité à la tige de liaison opposée par l'intermédiaire d'une branche plus courte. Afin de faciliter le pliage du châssis, les deux extrémités coulissantes du croisillon arrière sont reliées entre elles par un ensemble rigide articulé, ou bien elles sont reliées entre elles par une pièce souple, telle une lanière. Il suffit alors, pour plier le châssis déplié, de tenir d'une main le châssis, par l'une des poignées par exemple et d'agir avec l'autre main sur l'ensemble rigide articulé ou la lanière pour faire coulisser les extrémités mobiles du croisillon arrière sur les piétements arrière et provoquer comme décrit ci-dessus, le pliage du châssis. Avantageusement, chaque extrémité des bras-poussoirs comportant les poignées est articulée dans le plan de l'ensemble latéral correspondant pour obtenir un châssis encore plus compact lorsqu'il est replié. De toute façon, I'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution d'un châssis de poussette pliante pour enfants selon l'invention: Figure 1 en est une vue en perspective en position dépliée Figure 2 est une vue de côté en position dépliée Figure 3 est une vue de face en position dépliée Figure 4 est une vue de côté en position repliée Figure 5 est une vue de face en position repliée. La figure 1 représente un châssis de poussette pliante comportant deux ensembles latéraux symétriques. Chaque ensemble latéral (figures 2, 4) comprend un bras-poussoir 1, un piètrement avant 2 et un piétement arrière 3. Les piétements arrière et avant comportent chacun à leur extrémité inférieure une paire de roues 4,5 montée sur un essieu. Les roues arrière 4 sont montées sur un essieu fixe alors que les roues avant 5 sont montées sur un essieu pivotant. Les roues arrière 4 sont équipées d'un frein 6 de type connu et qui n'est pas décrit plus en détail ici. Chaque piétement arrière 3 est monté articulé sur le braspoussoir 1 correspondant entre une position dépliée (figure 2) et une position repliée (figure 4) contre le bras-poussoir 1. Le bras-poussoir 1 et le piètrement avant 2 de chaque ensemble latéral sont montés coulissant l'un par rapport à l'autre. Chaque braspoussoir 1 est équipé du côté de son extrémité inférieure d'une pièce 7 solidaire du bras-poussoir 1 et comportant un alésage dans lequel vient coulisser le piètrement avant. De même, chaque piétement avant 2 comporte, du côté opposé aux roues 5, une pièce fixe 8 munie d'un alésage dans lequel coulisse le bras-poussoir 1 correspondant. Les braspoussoirs 1 et les piétements avant 2 correspondant sont formés de tubes métalliques droits à section circulaire et sont montés parallèlement. Les pièces de guidage 7 et 8 sont fixées sur les bras-poussoirs 1, respectivement les piétements avant 2, de telle sorte qu'en position dépliée du châssis les pièces 7 viennent buter contre les pièces 8. Dans le plan d'un ensemble latéral, le piétement arrière 3 est articulé d'une part sur le bras-poussoir 1 et d'autre part par l'intermédiaire d'une tige de liaison 9 au piètement avant 2, ou plus précisément à la pièce 8 fixée sur le piétement avant 2 et dans laquelle coulisse le braspoussoir 1. Ainsi, lorsque le piétement arrière 3 pivote autour de son articulation pour se rabattre vers le bras-poussoir 1 et le piétement avant 2, ce dernier est entraîné par la pièce 8 qui coulisse sur le bras-poussoir 1. La longueur de la tige de liaison 9 et ses points d'articulation sur le piétement arrière 3 et sur la pièce 8 coulissant sur le bras-poussoir 1 sont choisis de telle sorte que la distance entre le point d'articulation sur la pièce coulissante 8 de la tige de liaison 9 et les roues arrière est sensiblement égale à la distance de ce même point d'articulation aux roues avant. Les deux ensembles latéraux sont reliés entre eux au niveau des piétements arrière 3 et des tiges de liaison 9. Un croisillon articulé en forme d'X, constitué de deux branches 10 articulées en leur milieu relie les deux piétements arrière 3. L'extrémité inférieure de chacune des branches 10 est fixée sur un piétement arrière 3 à proximité des roues 4. L'autre extrémité de ces branches 10 est équipée d'une pièce coulissante 11 munie d'un alésage dans lequel se trouve un piètrement arrière 3. Les deux pièces coulissantes 1 1 du croisillon arrière sont reliées entre elles par un ensemble formé de deux barrettes 12 articulées et d'une poignée 13 placée entre les deux barrettes 12. Chacune des pièces coulissantes 1 1 est reliée sur le côté à la tige de liaison 9 correspondante par une biellette de commande 14. Cette dernière assure un couplage lors du pliage ou dépliage du châssis du mouvement des ensembles latéraux du châssis avec le mouvement d'articulation des piétements arrière par rapport aux bras-poussoirs. Les tiges de liaison 9 sont reliées par un ensemble articulé à quatre branches, deux grandes branches 15 et deux branches plus courtes 16. L'extrémité inférieure des grandes branches 15 est fixée aux tiges de liaison 9, à proximité des piétements arrière 3. Ces deux grandes branches 15 se croisent en un point d'articulation situé plus près de leurs extrémités supérieures que de leurs extrémités inférieures. Les petites branches 16 relient les extrémités supérieures des grandes branches 15 aux tiges de liaison 9. Cet ensemble articulé, qui est de type connu, permet de rapprocher parallèlement les deux tiges de liaison 9. Pour passer de la position dépliée représentée aux figures 1 à 3, à la position repliée représentée aux figures 4 et 5, il suffit de tenir la poussette d'une main, par exemple par une poignée 17 placée à l'extrémité supérieure de chaque bras-poussoir 1, et de tirer sur la poignée 13 vers le haut. En tirant sur la poignée 13 vers le haut, les pièces 1 1 coulissant sur les piétements arrière 3 se rapprochent l'une de l'autre et coulissent vers le haut. Elles provoquent de ce fait, grâce au croisillon formé des deux branches 10, le rapprochement des deux ensembles latéraux. Au cours de leur coulissement, les pièces coulissantes 1 1 entraînent également en mouvement les biellettes de commande 14. En vue de côté (figures 2 et 4), le triangle formé par le bras-poussoir 1, la tige de liaison 9 et le piètrement arrière 3 se déforme : les deux côtés formés par le piètrement arrière 3 et la tige de liaison 9 restent de longueur constante, le troisième côté se raccourcit, entraînant avec lui la pièce coulissante 8 et donc le piétement avant 2 et refermant l'angle formé entre le piètrement arrière 3 et le bras-poussoir 1. Les roues arrière 4 et les roues avant 5 se rapprochent donc les unes des autres.En position repliée, la distance entre le point d'articulation entre le bras-poussoir 1 et le piétement arrière 3 et les roues arrière 4 est sensiblement égale à la distance entre ce même point d'articulation et les roues avant 5. Le châssis ainsi replié repose de manière stable sur ses roues avant et arrière. Grâce au coulissement des bras-poussoirs 1 par rapport aux piétements avant 2, le pliage est également très compact. II est aussi possible de munir les bras-poussoirs 1 d'une articulation non représentée permettant de replier les poignées 17 vers le bas de façon à diminuer la hauteur totale du châssis replié. Pour passer de la position repliée à la position dépliée, il suffit de maintenir le châssis d'une main et d'agir sur la poignée 13 en la poussant vers le bas. Ceci provoque un mouvement inverse de celui décrit ci-dessus et qui n'est pas expliqué plus en détail ici. Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas à la orme d'exécution décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif, mais en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Châssis pour poussette pliante, notamment poussette d'enfants, comportant deux ensembles latéraux, chacun de ces ensembles comprenant un bras-poussoir (1) muni à son extrémité supérieure d'une poignée (17) ou similaire, un piétement avant (2) et un piétement arrière (3), chaque bras-poussoir (1) pouvant coulisser par rapport au piètrement avant (2) et chaque piétement (2,3) recevant à son extrémité inférieure au moins une roue (4,5), caractérisé en ce que chaque piétement arrière (3) est articulé d'une part sur le bras-poussoir (1) correspondant, et d'autre part sur le piètrement avant correspondant par l'intermédiaire d'une tige de liaison (9),dans le plan de l'ensemble latéral correspondant, en ce qu'un croisillon (10) en forme d'X articulé est monté entre les piétements arrière (3), deux extrémités de ce croisillon étant fixées chacune à un piétement arrière (3), les deux autres extrémités coulissant chacune sur un piétement arrière (3), et en ce qu'une biellette de commande (14) est prévue entre chaque extrémité (11) coulissante du croisillon et la tige de liaison correspondante. 2. Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans chaque ensemble latéral, la distance entre d'un côté le point d'articulation entre le piètrement avant (2) et la tige de liaison (9) et d'un autre côté les roues avant (5) est sensiblement égale à la distance entre ce même point d'articulation et les roues arrière (4) et en ce que, en position repliée, dans chaque ensemble latéral, la distance entre d'un côté le point d'articulation entre le bras-poussoir (1) et le piétement arrière (3) et de l'autre côté les roues avant (5) est sensiblement égale à la distance entre ce même point d'articulation et les roues arrière (4). 3. Châssis selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins localement, le bras-poussoir (1) et le piétement avant (2) d'un ensemble latéral sont constitués par deux tubes parallèles, en ce que chaque bras-poussoir (1) est muni d'une pièce fixe (7) comportant un alésage dans lequel coulisse le piètrement avant (2) correspondant et en ce que, sur chaque piétement avant (2) est fixée une pièce (8) présentant un alésage dans lequel coulisse le bras-poussoir (1). 4. Châssis selon la revendication 3, caractérisé en ce que les tiges de liaison (9) sont fixées d'une part sur un piétement arrière (3) à proximité des roues (4) et d'autre part sur une pièce fixe (8) d'un piétement avant (2) munie d'un alésage dans lequel coulisse un braspoussoir (1). 5. Châssis selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un croisillon articulé en forme d'X est prévu entre les deux tiges de liaison (9), ce croisillon comportant deux grandes branches (15) formant le X, chaque grande branche (15) étant fixée à l'une de ses extrémités à une tige de liaison (9) et étant reliée à son autre extrémité à la tige de liaison (9) opposée par l'intermédiaire d'une branche (16) plus courte. 6. Châssis selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux extrémités coulissantes (11) du croisillon arrière sont reliées entre elles par un ensemble rigide articulé (12,13). 7. Châssis selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux extrémités coulissantes (11) du croisillon arrière sont reliées entre elles par une pièce souple, telle une lanière. 8. Châssis selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque extrémité des bras-poussoirs (1) comportant les poignées (17) est articulée dans le plan de l'ensemble latéral correspondant.