FR 2726334 A1 19960503 FR 9412999 A 19941028 La présente invention est relative à la sellerie et concerne plus particulièrement la fabrication des sièges tels que ceux montés à bord des véhicules notamment automobiles terrestres. Comme on le sait, les sièges mono ou multiplaces tels que ceux qui sont montés à bord des véhicules par exemple automobiles terrestres comprennent, essentiellement, une assise et un dossier faits d'une armature ou ossature et d'une sellerie qui l'habille. L'armature est faite, le plus souvent, à partir d'éléments métalliques mécano-soudés par exemple en tube plié et soudé, et la sellerie comprend, essentiellement, un coussin qui repose sur un support. Le coussin est habituellement fait d'une matelassure interne, par exemple en une mousse de polyuréthanne, et d'un revêtement externe ou coiffe qui recouvre la matelassure. Le support est classiquement fait d'une nappe de suspension relativement plane en fils de préférence élastiques, par exemple métalliques à section droite polygonale ou circulaire, qui sont conformés en sinusoïde ou en créneau, zig-zag, grecque ou similaire, dont des zones pratiquement rectilignes sont maintenues localement proches. La nappe de fils élastiques est accrochée à l'armature de l'assise et/ou du dossier directement ou par l'intermédiaire d'un cadre ou jonc périphérique réuni aux fils de la nappe. La combinaison d'une telle matelassure et d'un tel support qui possèdent, chacun, une certaine élasticité propre, assure le maintien et le confort de l'occupant du siège. Le support de suspension fait d'une nappe de fils élastiques, lorsque ceux-ci sont des fils métalliques conformés en sinusoïde ou en grecque ou similaire, est composé de plusieurs bandes de fils; ces fils sont réunis dans leurs zones localement proches ainsi, qu'éventuellement, au cadre ou jonc périphérique, à l'aide d'agrafes de manière à constituer un sous-ensemble destiné à être accroché sous tension à l'armature de l'assise et/ou du dossier. Les agrafes utilisées sont habituellement faites à partir d'un feuillard d'acier, et ont une épaisseur de l'ordre de 0,8 mm et une largeur de 20 mm à plat, avant pose. A la pose, de telles agrafes sont recourbées en fourreau simultanément autour de au moins deux fils contigus, dans la zone où ils sont localement proches, de manière à les enserrer. Ces agrafes ont, de préférence, un pourtour dentelé de manière qu'une fois cintrées pour enserrer les fils, elles se referment et se verrouillent sur elles-mêmes par encastrement de formes de profils complémentaires mâle et femelle, à la manière des dents d'engrenage de deux pignons en prise. Ces agrafes sont habituellement mises en place à l'aide d'un outil pneumatique, du type agrafeuse, qui comprend un magasin où sont logées les agrafes à poser. Ces agrafeuses dont le fonctionnement est commandé manuellement à l'aide d'une queue de détente d'un type similaire à celle d'un revolver ou d'un pistolet sont, compte-tenu de leur masse et leur encombrement, suspendues à une potence et équilibrées de manière à pouvoir être manipulées sans trop de difficulté et mues de place en place, à chaque endroit où deux fils au moins de la nappe qui présentent des zones localement proches, doivent être réunis. Si l'on se sert de telles agrafes métalliques, il est courant d'en utiliser d'un type dont une face au moins est plastifiée de manière qu'une fois mises en place pour réunir des fils, ne se produisent pas des bruits de grincement ou analogues, lors de l'utilisation d'un siège équipé d'une telle nappe, du fait de la tendance qu'ont les fils d'une nappe à se déplacer sous le poids d'un occupant. On conçoit que l'utilisation de telles agrafes est coûteuse en soi et nécessite une mise en place qui est onéreuse, et aussi fastidieuse et pénible pour les opérateurs chargés de les poser sur une chaîne de fabrication. Le but de l'invention est de remédier à la plupart des inconvénients brièvement rappelés auparavant à l'aide d'une technique relativement économique qu'il est facile d'automatiser, et qui réduit notablement les bruits en cours d'utilisation du siège. L'invention a pour objet une attache pour réunir au moins deux fils dans une zone où ils sont pratiquement rectilignes et localement proches, d'une nappe relativement plane destinée à servir de support à un coussin de siège notamment de véhicule. Cette attache est remarquable en ce qu'elle a la configuration d'une capsule qui enserre les fils dans la zone où ils sont pratiquement rectilignes et localement proches, et qui est faite en une résine synthétique moulée à basse pression et adhérant aux fils. L'invention a aussi pour objet l'application d'une telle attache à la confection d'une nappe de suspension servant de support pour un coussin de siège de véhicule automobile terrestre. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la lecture de la description et des revendications qui suivent, ainsi que de l'examen des figures du dessin annexé, donné seulement à titre d'exemple, où - la figure 1 est une vue schématique partielle de dessus d'une nappe de fils élastiques en grecque ou créneau dont des zones pratiquement rectilignes et loca lement proches sont réunies par des attaches selon l'invention; - la figure 2 est une section méridienne d'une attache selon la Fig.l et; - les figures 3 et 4 sont des vues d'un dossier et d'une assise, respectivement, d'un siège équipé d'une nappe de suspension utilisant des attaches selon l'invent ion. Les techniques de confection des sièges et banquettes et, en particulier, des sièges et banquettes utilisés à bord des véhicules notamment automobiles terrestres étant bien connues dans la technique, on ne décrira dans ce qui suit que ce qui concerne directement ou indirectement l'invention. Pour le surplus l'Homme du Métier du secteur technique considéré puisera dans les solutions classiques courantes à sa disposition pour faire face aux problèmes particuliers auquel il est confronté. Un siège mono ou multiplaces comprend, essentiellement, une assise A et un dossier D avec, chacun, une armature ou ossature 0. Chaque assise ou dossier est habillé d'une sellerie. Cette sellerie comprend, habituellement, un coussin constitué d'une matelassure interne par exemple en mousse de polyuréthanne et d'un revêtement externe ou coiffe. Un tel coussin, non représenté, repose sur un support S fait d'une nappe N de fils F élastiques conformés en sinusoïde ou en grecque ou similaire avec des parties relativement rectilignes, disposés en bandes parallèles, de manière à présenter des zones Z localement proches de préférence là où ils sont pratiquement rectilignes. De telles bandes de ressorts plats sont souvent désignées dans la technique par l'expression "formed wire" ou "no sag". Tout ce qui précède est relativement classique et on ne s'y étendra pas plus amplement. Ces bandes de fils sont le plus souvent maintenues entre elles localement à l'aide d'un cadre ou jonc J périphérique continu ou discontinu, pour constituer un sous-ensemble prêt à la pose. Pour réunir au moins deux fils localement pratiquement rectilignes et proches de la nappe relativement plane ou du jonc, on utilise une attache 10 selon l'invention qui a la configuration d'une capsule qui enserre les fils dans la zone où ils sont localement proches et qui est faite en une résine synthétique moulée à basse pression et adhérant aux fils. Comme on le voit une telle attache 10 se présente à la manière d'une capsule qui, grosso modo, a la forme d'un cocon à corps 11 relativement cylindrique et à extrémités en calotte 12 approximativement sphéroïdale, d'où émergent les fils. L'attache en capsule adhère aux fils de manière à ne pas pouvoir coulisser longitudinalement relativement à eux, tout en autorisant une rotation transversale relative mutuelle des fils entre eux. Cette attache est faite en une résine synthétique thermofusible apte à couler sous une pression de l'ordre de 15 hPa environ, lorsqu'elle est portée à une température convenable, par exemple comprise entre environ 1900C et 260"C et, de préférence, à 250"C. On se sert de préférence d'une résine à base de polyamide. Une résine qui convient particulièrement bien à la confection d'une attache selon l'invention est une résine qui appartient à la catégorie générique "HOT MELT" à base de polyamide, par exemple du type de celle qui figure au catalogue de la société HENKEL sous la désignation Macromelt 6300PL ou TPX20 274. Pour fabriquer une telle attache, on utilise de préférence un moule par exemple en deux demi coquilles réunies par un plan de joint à faces de préférence rectifiées, à l'intérieur de chacune desquelles est ménagée une empreinte dont la configuration est celle, en creux, de l'attache à produire. Dans une telle empreinte débouchent des canaux destinés à la mise en place des fils, et au moins une buse, par exemple latérale à l'aplomb du corps, pour l'introduction de la résine. Le moule ouvert, les deux demi coquilles étant séparées, on met en place les fils dans les canaux de manière à ce que des zones localement proches à réunir occupent la position correcte dans l'empreinte, puis on referme le moule et on y fait couler à la bonne température et sous faible pression, la résine synthétique. Après refroidissement, on ouvre le moule et on en sort les fils réunis par l'attache ainsi confectionnée. Comme on le comprend, la technique selon l'invention se prête relativement bien à une automatisation. Par exemple on peut utiliser un plateau tournant sur lequel sont placés aux endroits appropriés choisis, par exemple douze moules. Ce plateau tournant est apte à occuper en rotation de préférence trois positions. L'une de ces positions correspond, moule ouvert, au chargement en fils et au déchargement de la nappe constituée après réunion des différents fils à l'aide d'attaches selon l'invention. Une autre position correspond au coulage de la résine, moule fermé. Une autre position correspondant au refroidissement avant ouverture du moule. Un tel moule est fabriqué selon des technique classiques par exemple à partir d'un alliage à base d'aluminium ou d'un acier inoxydable puisque, comme indiqué, la résine est coulée sous faible pression, de l'ordre de 15 hPa, ce qui limite voire même supprime toute fuite de résine au niveau du plan de joint et/ou par les canaux dans lesquels reposent les fils à réunir, au moment de la coulée de la résine. Ce qui précède met bien en lumière les particularités de l'invention, l'intérêt qu'elle offre et les avantages qu'elle procure. REVENDICATIONS 1. Attache pour réunir au moins deux fils dans une zone où ils sont pratiquement rectilignes et localement proches d'une nappe relativement plane destinée à servir de support à un coussin de siège notamment de véhicule, caractérisée en ce qu'elle a la configuration d'une capsule (10) qui enserre les fils (F) dans la zone (Z) où ils sont pratiquement rectilignes et localement proches, et en ce qu'elle est faite en une résine synthétique moulée à basse pression et adhérant aux fils. 2. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que la capsule (10) a, grosso modo, la forme d'un cocon à corps (11) cylindrique et à extrémités en calotte (12) approximativement sphéroïdale d'où émergent les fils (F). 3. Attache conforme à l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle adhère aux fils de manière à ne pas pouvoir coulisser longitudinalement relativement à eux tout en autorisant une rotation transversale relative mutuelle des fils entre eux. 4. Attache conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la résine synthétique est une résine thermofusible apte à couler sous une pression de l'ordre de 15 hPa environ lorsqu'elle est portée à la température convenable d'environ 250"C. 5. Attache conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la résine synthétique est à base de polyamide. 6. Application d'une attache conforme à l'une quelconque des revendications précédentes à la confection d'une nappe de suspension servant de support pour un coussin de siège de véhicule automobile terrestre.