FR 2733729 A1 19961108 FR 9505328 A 19950504 La présente invention concerne un diable repliable universel pour le transport d'objets lourds et volumineux. Le problème posé consiste à déplacer des objets lourds et volumineux en utilisant un élément porteur. Celui-ci, après usage aura la particularité de se replier sur lui-même pour occuper un volume réduit en position stockage. Le coefficient de réduction étant suffisant pour regagner une fois replié le bagage transporté dans le cas d'une valise ou d'un sac de sport aux dimensions standards. Il existe une multitude de diables universels. Les plus répandus offrent uniquement une position travail. Une autre catégorie concerne les diables dont la fourche seule est repliable. D'autres diables rétractables utilisent une ou des liaisons télescopiques n'offrant qu'un faible rapport de réduction. On trouve aussi la catégorie des petits diables, porte-valises souvent en matière plastique restant très limités en capacité de chargement. De plus l'utilisation de roulettes limite leur terrain d'application. A ce jour, aucun diable ne peut répondre seul aux exigences suivantes 1 - Charge importante et volume de chargement. 2 - Fort coefficient de réduction position travail et position stockage. 3 - Faible poids propre du diable. 4 - Utilisation de grandes roues permettant au diable d'évoluer en terrain accidenté. 5 - Mise en service rapide et sans outil. 6 - Capacité à résister à la corrosion, ensemble amagnétique. L'objet de l'invention propose un diable repliable, de conception légère, utilisant de grandes roues capable de déplacer des objets lourds et volumineux dans un terrain accidenté. La mise en service est rapide et ne nécessite aucun outil. La position de stockage est suffisamment faible pour pouvoir réintégrer l'objet transporté dans le cas de valises ou de sac de sport aux dimensions standards. Dans sa version "marine", l'emploi de matériaux d'alliages légers et inoxydables lui confère une résistance à la corrosion, le rendant amagnétique et par conséquent indétectable au contrôle magnétique des aéroports. Conformément à l'invention, la solution retenue combine deux articulations à verrouillage par obstacle à un système de pivotement des roues par rapport à un axe vertical. Le pivotement de la fourche sur le bras principal assure le verrouillage des roues en position travail. La forme propre de la poignée permet de tirer le diable plus près du corps afin de diminuer l'angle mort de traction. L'utilisation de matériaux d'alliage léger et inoxydable lui confère son faible poids ainsi que sa résistance à la corrosion et sa propriété amagnétique. Le diable étant symétrique, les éléments le constituant seront référencés une seule fois. La figure 1 représente le diable en perspective dans deux états "travail" et "stockage". La figure 2 représente la liaison inférieure dans son évolution de l'état "travail" à l'état "stockage". La figure 3 fait apparaître le pivotement des roues suivant un axe verticale Z Z'. La figure 4 représente l'utilisateur tractant le diable. La figure 5 représente la liaison supérieure dans son évolution de l'état "travail" à l'état "stockage". La figure 6 représente l'articulation de la fourche sur le bras principal dans son évolution de la position "travail" à la position "stockage". La particularité première du diable étant sa faculté à se replier après utilisation, nous étudierons ci-dessous le fonctionnement de l'invention dans la procédure de repliage. La fourche (6) articulée sur un axe commun avec le bras principal (3) se rabat contre celui-ci libérant l'ergot (9) solidaire des chapes (5) porte-roues. voir figure 6. Les roues (4) peuvent alors pivoter par rapport à l'axe ZZ' - figure (3) et se ranger dans le même plan. voir figure 1 - position stockage. Le verrou (7) se translate vers le haut libérant ainsi la rotation du bras supérieur (2) par rapport au bras principal (3). Dans l'évolution, le verrou (7) tourne d'un quart de tour pour venir se stocker sur le tube supérieur (2). Une encoche pratiqué sur le verrou (7), l'immobilise en rotation voir figure (2). pliage. de la liaison supérieure figure (5): Le coulisseau se translate sur la poignée (1) libérant la biellette (10) permettant le rabattement du bras supérieur (2) et de la poignée (1) en position "côte à côte. La figure 4, fait apparaître la forme particulière de la poignée à 45" permettant de tracter le diable plus près du corps en libérant le passage de la jambe. Dans une version "marine" l'utilisation de matériaux d'alliage léger combiné à l'acier inoxydable lui confère une résistance à la corrosion et le rend indétectable au contrôle magnétique des aéroports. L'encombrement du diable en position stockage permet à celui ci de réintégrer l'objet transporté dans le cas de sacs de voyage ou de sacs de sport aux dimensions standards. A titre d'exemple non limitatif, le diable pourra être modulé en dimension selon un cahier des charges précis. La construction peut être envisagé dans d'autres matériaux tel que l'acier, le plastique ou matériaux composites. Il est envisageable d'augmenter son coefficient de déploiement en utilisant une ou plusieurs liaisons télescopiques dans les bras qui le compose. L'adjonction d'un sac repliable pourra lui-même permettre de transporter plusieurs petits objets. L'invention trouve son domaine d'application industriel dès qu'un objet doit être déplacé. REVENDICATIONS 1) Diable universel repliable à fort coefficient de réduction, rapidement mis en service sans outillage. Capable de réintégrer l'objet transporté dans le cas de valise ou sac de sport aux dimensions standards. Utilisant des roues de grand diamètre permettant d'évoluer en terrain accidenté. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par la combinaison de quatre liaisons mécaniques spécifiques, rendant le diable repliable dans un encombrement réduit. 3) Dispositif selon revendication 2, caractérisé par la liaison, bras principal (3) avec le bras supérieur (2) immobilisé par le verrou (7) en position travail. 4) Dispositif selon revendication 2,caractérisé par la liaison de pivotement de roues (4) sur le bras principal (3) suivant un axe vertical. 5) Dispositif selon revendication 2, caractérisé par le pivotement de la fourche (6) par rapport au bras principal (3) assurant le verrouillage des roues (4) en position "travail" par le maintien de l'ergot (9). 6) Dispositif selon revendication 2 caractérisé par l'articulation liant le bras supérieur (2) à la poignée (1) par l'intermédiaire des biellettes (10) et du coulisseau (8). 7) Dispositif caractérisé selon la revendication 1 par l'emploi en version "marine" de matériaux résistant à la corrosion et amagnétique. 8) Dispositif caractérisé par la forme spéciale de la poignée à 45".