FR 2733471 A1 19961031 FR 9504901 A 19950425 L'invention concerne une toile permettant de retenir, masquer ou transporter les charges placées dans la partie arrière d'un véhicule automobile, en particulier lorsque le volume de ladite partie est extensible. Dans les véhicules automobiles de type break ou monospace, le volume de la partie arrière, ou coffre, est modifiable soit par basculement du dossier et/ou du siège arrière, soit par translation ou même enlèvement de ce dernier. De sorte qu'il n'est pas possible d'installer, comme dans les autres véhicules, une tablette rigide entre la dernière rangée de sièges et la porte arrière afin de dissimuler le contenu du coffre. De même, étant donné le volume important dudit coffre, il est nécessaire de pouvoir confiner les charges peu volumineuses dans un espace plus restreint afin d'éviter leur déplacement intempestif, soit en direction de l'habitacle, soit en direction de la porte arrière. On connaît des dispositifs permettant de retenir les charges placées dans le coffre d'un véhicule pour empêcher leur déplacement. Ils sont constitués, par exemple, d'un filet élastique, généralement rectangulaire, propre à recouvrir les bagages en étant tendu à ses extrémités, grâce à des moyens d'attache les reliant au plancher du coffre et/ou au dossier du siège. Ces dispositifs ne permettent pas de masquer le contenu du coffre. On connaît également des dispositifs comportant au moins un rideau coulissant ou à enrouleur, pouvant être déployé pour couvrir le coffre et/ou l'isoler de l'habitacle. De tels dispositifs sont encombrants et ils doivent être fixés à la dernière rangée de siège ou sur les parois latérales du coffre, de sorte qu'il est difficile de les adapter à toutes les configurations d'utilisation du véhicule et/ou de remplissage du coffre. Le but de l'invention est donc de réaliser un dispositif permettant la rétention ou le masquage des charges placées dans la partie arrière d'un véhicule automobile pourvue de moyens d'accrochage, ce dispositif permettant, en outre, le transport de ces charges en dehors du véhicule. Ce but est atteint au moyen d'une toile, en forme de quadrilatère comportant, le long de deux de ses bords opposés un lien monté coulissant dans le bord adjacent et portant à chacune de ses extrémités un moyen d'accrochage complémentaire des moyens fixés dans la partie arrière du véhicule tandis que les deux autres bords opposés portent des moyens complémentaires de fixation longitudinale de l'un desdits bord sur l'autre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention et de ses variantes Les bords opposés portant les moyens complémentaires de fixation longitudinale sont munis, respectivement d'une échancrure et d'une poignée de transport dont les dimensions respectives sont telles que la poignée puisse être introduite dans l'échancrure. . Les moyens complémentaires de fixation longitudinale des bords opposés sont les parties mâles et femelles d'une rangée de boutons-pression. . Les moyens complémentaires de fixation longitudinale des bords opposés sont des bandes auto-agrippantes. . Les moyens complémentaires de fixation longitudinale des bords opposés sont les deux éléments d'une fermeture à glissière. Les bords opposés coulissants sont munis d'une rangée d'oeillets, parallèle au bord adjacent, oeillets dans lesquels est passé le lien de fermeture et d'accrochage. Les bords opposés coulissants sont repliés pour former une coulisse dans laquelle est introduit le lien de fermeture et d'accrochage. Les bords de la toile comportent des moyens d'accrochages intermédiaires susceptibles de coopérer avec des moyens complémentaires fixés dans la partie arrière du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels - les figures 1 et 2 sont des vues montrant la toile objet de l'invention, placée sur le plancher d'un coffre de véhicule, - les figures 3 et 4 sont des vues montrant la toile disposée verticalement et, - les figures 5 et 6 sont des vues montrant la toile conformée en réceptacle de transport. Sur les figures, on voit une toile 10, en forme de quadrilatère rectangle, dont deux bords opposés 12 sont munis d'un lien 14 passé, par exemple, dans des oeillets disposés le long des bords 12 ou dans une coulisse formée par un repli desdits bords. Le lien 14 a une longueur supérieure à celle du côté 12 de la toile, de sorte que lorsque celle-ci est dépliée, comme on le voit sur les figures 1 à 4, les extrémités 16 du lien dépassent de part et d'autre de la toile. Des crochets 18 ou analogues sont prévus à chacune des extrémités 16 dudit lien 14. En outre, I'un des bords 20a de la toile, perpendiculaire aux bords 12 précités, porte une échancrure 22 médiane et le bord 20b opposé est muni d'une poignée 24 (figure 2) de dimensions appropriées pour permettre son introduction dans l'échancrure 22. La toile 10 est placée dans un coffre arrière 26 de véhicule automobile, délimité par un plancher 28, deux parois latérales 30 et la rangée 32 des sièges arrières. Ce coffre est pourvu d'anneaux d'accrochage 34,36,38,40, qui sont fixés respectivement sur le plancher 28 et sur les parois latérales 30 dudit coffre. En fonction du mode d'utilisation de la toile, les crochets 18 portés par les extrémités 16 des liens 14 seront attachés à l'un ou l'autre de ses anneaux. Par exemple, lorsque la toile fait fonction de tapis de protection ou de cache pour des charges 42 (figures 1 et 2), les crochets 18 sont attachés aux anneaux 34 et 36 fixés sur le plancher 28 du coffre. Lorsqu'elle sert de cloisonnement, pour retenir des charges, telles que 44, les crochets 18 sont attachés, d'une part sur les anneaux 34 solidaires du plancher 28 et, d'autre part, soit sur les anneaux 38 fixés en partie haute des parois latérales 30 (figure 3), soit sur les anneaux 40 fixés à mihauteur desdites parois (figure 4). On obtient ainsi diverses possibilités de cloisonnement du coffre, en réservant, pour certaines, une partie de la toile pour servir de tapis de sol afin d'isoler, par exemple, des charges salissantes, telles le bidon 44 représenté à la figure 4. De préférence, les crochets 18 sont montés de manière réglable en longueur sur les extrémités des liens 14. Comme on le voit sur les figures 5 et 6, les bords 20a et 20b, en vis-à-vis, de la toile 10 sont munis chacun de moyens de fermeture complémentaires. En l'occurrence, le bord 20a porte la partie femelle 46 d'une rangée de boutonspression, disposée parallèlement audit bord, qui coopère avec la partie mâle 48 desdits boutons fixée en rangée parallèle sur le bord 20b opposé. De sorte que, lorsque la poignée 24 portée également par le bord 20b de la toile, est introduite dans l'échancrure 22 pratiquée dans le bord 20a les parties mâles 48 et femelles 46 des boutons-pression se trouvent en vis-à-vis et maintiennent les bords précités de la toile fixés longitudinalement l'un à l'autre. En même temps, le serrage des liens 14, qui entraîne leur coulissement, provoque le plissement des bords 12 de la toile et la fermeture de ces côtés. La toile 10 est alors transformée en sac souple, facilement utilisable pour transporter en dehors du véhicule les objets contenus dans le coffre. Pour permettre ces différents usages, la toile sera réalisée, de préférence, dans une matière robuste, opaque, étanche et/ou lavable, par exemple, en tissu enduit d'une matière élastomère. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation que l'on vient de décrire. C'est ainsi qu'au lieu des boutons-pression permettant de fermer longitudinalement la toile, on pourra utiliser des bandes auto-agrippantes ou par une fermeture à glissière. De même, le nombre et la disposition des anneaux fixés dans le coffre ne sont pas limitatifs. Certains pourront, notamment, être prévus sur la dernière rangée de sièges. Les bords 12 et/ou 20a,20b de la toile pourront également être munis de crochets ou analogues, disposés en position intermédiaire, par rapport aux crochets 18 portés par les extrémités des liens 14. Ces crochets intermédiaires serviront de moyens d'accrochage complémentaires de la toile dans le coffre. REVENDICATIONS 1. Toile (10), en forme de quadrilatère, pour transporter, retenir et/ou masquer des charges placées dans la partie arrière (26) d'un véhicule automobile délimitée par un plancher (28), des parois latérales (30) et une rangée (32) de sièges arrière, ladite partie arrière étant munie, en outre, de moyens d'accrochage (34,36,38,40), caractérisée en ce qu'elle comporte, le long de deux de ses bords opposés (12) un lien (14) monté coulissant dans le bord (12) adjacent et portant à chacune de ses extrémités (16) un moyen d'accrochage (18) complémentaire des moyens (34,36,38,40) fixés dans la partie arrière (26) du véhicule, tandis que les deux autres bords opposés (20a),(20b) portent des moyens complémentaires, respectivement (46),(48) de fixation longitudinale de l'un desdits bord sur l'autre. 2. Toile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bords opposés (20a),(20b) portant les moyens complémentaires de fixation longitudinale sont munis, respectivement d'une échancrure (22) et d'une poignée de transport (24) dont les dimensions respectives sont telles que la poignée (24) puisse être introduite dans l'échancrure (22). 3. Toile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens complémentaires (46),(48) de fixation longitudinale des bords opposés (20a),(20b) sont les parties mâles et femelles d'une rangée de boutonspression. 4. Toile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens complémentaires (46),(48) de fixation longitudinale des bords opposés (20a),(20b) sont des bandes auto-agrippantes. 5. Toile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens complémentaires (46),(48) de fixation longitudinale des bords opposés (20a),(20b) sont les deux éléments d'une fermeture à glissière. 6. Toile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les bords opposés (12) sont munis d'une rangée d'oeillets parallèle au bord adjacent, oeillets dans lesquels est passé le lien (14). 7. Toile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les bords opposés (12) sont repliés pour former une coulisse dans laquelle est introduit le lien (14). 8. Toile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les bords de la toile comportent des moyens d'accrochages intermédiaires susceptibles de coopérer avec des moyens complémentaires fixés dans la partie arrière du véhicule.