FR 2731194 A1 19960906 FR 9502730 A 19950303 Le dispositif selon rinvention permet l'alimentation électrique d'un chariot automoteur se déplaçant sur un chemin de roulement constitué de deux câbles porteurs parallèles, isolés électriquement entre eux, utilisés comme ligne d'alimentation à conducteurs nus. Ce mode de transport est habituellement réalisé par un chariot roulant sur un ou plusieurs câbles porteurs. Ce chariot peut être: -tracté par un cable. - automoteur à moteur thermique. - automoteur à moteur électrique soit à énergie embarquée, soit alimenté par un câble électrique se déplaçant avec le chariot (type guirlande ou enrouleur). Le dispositif selon l'invention simplifie l'équipement du chariot dans lequel seul le moteur électrique est embarqué. L'énergie étant foumie par une alimentation fixe sans liaison mobile entre les points d'extrêmités et le chariot. La présente invention sera mieux comprise en se référant aux figures: - La figure 1 présente les caractéristiques du chemin de roulement. - La figure 2 présente un synoptique du chariot vu de dessus. - La figure 3 précise, vu de côté, la liaison du chariot au câble porteur. Deux câbles porteurs (1), en métal conducteur à nu, sont tendus parallèles entre deux points et ancrés par un montage (2) assurant l'isolation électrique des câbles (1) entre eux. Chaque câble (1) est raccordé électriquement à l'une des deux bornes d'une alimentation électrique (3). Les deux câbles (1) servent de câbles porteurs, de chemin de roulement et de pôles à nu d'alimentation électrique. Le chariot est constitué d'un chassis (8) sur lequel sont montés les galets moteurs (4) reliés par la transmission (9) au moteur électrique (7). Les galets de roulement (5) et les galets d'adhérence (6), tous conducteurs électriques, sont montés de façon à assurer un isolement électrique par rapport au chassis (8). Les galets (5) et'ou (6) ainsi isolés assurent par contact la prise de courant électrique sur les câbles porteurs (1) conducteurs à nu. Chaque paire de galets (5) et (6) d'un côté du chariot est raccordée électriquement à une bome (10) du moteur électrique (7). Les galets (5) et les galets (6) assurent, par la position décalée de leur contact au câble (1) une redondance de prise d'énergie qui permet de s'affranchir d'éventuelles imperfections ponctuelles du contact électrique entre le câble (1) et les galets (5) ou (6), run des galets étant toujours en contact. Le bon contact étant assuré, pour les galets (5), par le poids du chariot et d'une charge éventuellement suspendue, et pour les galets (6) par une force de pression exercée sur les galets. Une variante du dispositif peut être réalisée avec un nombre et une répartition différente des galets moteurs (4), des galets de roulement (5), des galets d'adhérence (6) ainsi que de leur utilisation comme prise de courant électrique. Ce dispositif est destiné à l'alimentation d'un chariot mobile de liaison entre deux points nécessitant un franchissement aérien. REVENDICATIONS 11 Dispositif d'alimentation électrique d'un chariot automoteur caractérisé en ce qu'il comporte deux câbles (1) parallèles, tendus entre deux points d'ancrage ; ces câbles (1) servant de porteurs et de conducteurs nus, isolés électriquement entre eux, pour l'énergie électrique nécessaire au moteur électrique (7) du chariot et constituant ainsi les deux pôles d'une alimentation fixe (3) raccordée électriquement aux câbles (1). 2/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la prise de courant pour le moteur électrique (7) du chariot se fait par contact des galets conducteurs électriques (5) et(ou (6) sur les câbles (1) nus. 3/ Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les galets de roulement (5) et les galets d'adhérence (6) ont une position décalée de leur contact au câble (1) assurant ainsi une redondance et permettant de s'affranchir d'imperfections ponctuelles des contacts électriques. 4/ Dispositif selon les revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que les contacts sont assurés, pour les galets de roulement (5) par le poids du chariot et d'une charge éventuellement suspendue, et pour les galets d'adhérence (6) par une force de pression exercée sur les galets.