FR 2731827 A1 19960920 FR 9502984 A 19950315 DISPOSITIF DE FIXATION DE SUPPORTS D'INFOR?L4TIONS SUR ABRIS DE CARS OU D'AUTOBUS L'invention concerne un dispositif de fixation de supports d'informations à l'usage du public telles que les plaques d'itinéraires, d'arrèts ou de numéros de cars ou d'autobus équipant la structure des abris réservées à cet effet. Les abris implantés sur le trajet des cars ou des autobus s'apparentent à des édicules dont la structure, le plus souvent en verre et en métal, est généralement constituée d'un élément de toiture plan et de parois latérales translucides ou transparentes. Il est nécessaire d'équiper ces édicules de supports d'informations qui sont constitués, le plus souvent, de plaques circulaires ou polygonales indiquant l'itinéraire, I'arret, la station ou le numéro de l'autobus. Jusqu'alors, ces plaques indicatrices, qui peuvent hêtre en métal ou en plexiglas par exemple, sont fixées par perforation, taraudage et vissage sur la moulure bordant la périphérie du toit. La fixation de la plaque suppose ainsi le pré-usinage de la moulure, ce qui grève le prix de revient. De surcroit, ce mode de fixation est peu compatible avec la maintenance et l'interchangeabilité des plaques indicatrices car la pose et la dépose desdites plaques entraîne généralement le démontage intégral de la moulure encastrée sur la périphérie du toit. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne un mode de fixation des plaques "enseignes", des abris d'autobus, qui d'une part permet le réglage desdites plaques en toute position relative par rapport au toit de l'abri d'autobus, qui d'autre part autorise la fixation des plaques sur des abris existants, sans avoir à procéder à la dépose de la moulure périphérique du toit, et enfin, qui permette la rapide interchangeabilité des plaques lors d'un changement d'itinéraire ou en cas d'accroissement de trafic des autobus. Pour ce faire, l'invention concerne un dispositif de fixation de supports d'informations à l'usage du public tel que les plaques d'itinéraires, d'arrêtes ou de numéros d'autobus équipant la structure des abris de cars ou d'autobus, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il est constitué d'une moulure périphérique en forme d'étrier encastré sur le pourtour du toit de l'abri, I'un des retours de cette moulure étant fixé sous le bord dudit toit tandis que l'autre retour opposé comporte à son extrémité une glissière fendue, ledit retour et sa glissière constituant un rail de guidage pour un coulisseau, de forme associée, fixé au support d'informations et susceptible d'être immobilisé en toute position relative par des moyens de serrage coulissant dans la glissière fendue. Selon un mode de réalisation préférentiel, le coulisseau est en forme de L, I'aile la plus longue étant fixée au support d'informations, tandis que l'autre aile chevauche le retour de l'étrier muni de la glissière fendue et comporte un orifice pour le passage des moyens de serrage. Selon un mode de réalisation, les moyens de serrage sont constitués de boulons et d'écrous associés, les tetes des boulons étant logées dans le fond de la rainure tandis que leurs corps fait saillie à l'extérieur au travers de la fente de ladite rainure, l'extrémité de ces boulons recevant les écrous de serrage. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description ciaprès et des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs. - la figure I est une vue en coupe transversale du dispositif de fixation conforme à l'invention, encastré sur le bord du toit d'un abri d'autobus, partiellement représenté - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de fixation selon l'invention associé à un support d'informations polygonal - la figure 3 est une vue en perspective illustrant une variante de réalisation du support d'informations - la figure 4 est une vue en perspective du support d'informations visible en figure 2. Le dispositif objet de l'invention est constitué d'une moulure 1 en forme d'étrier, c'est-à-dire ayant en section transversale la forme générale d'un U placé de chant, la face ouverte de ce U étant dirigée en direction du bord périphérique 20 du toit de l'abri d'autobus afin de venir s'emboîter sur le pourtour du toit, le retour inférieur 10 de cette moulure 1 étant en contact direct du bord inférieur dudit toit et comportant des perçages Il pour le passage de vis 3 traversant la structure 21 dudit toit, elle-même perforée. La moulure 1 est d'une hauteur sensiblement supérieure à l'épaisseur du toit 2 et son retour supérieur 12, parallèle au retour inférieur 10, comporte à son extrémité une glissière fendue 13 formée d'un conduit linéaire, de section polygonale, dont la face, tournée vers l'extérieur, comporte une fente 13 i s'étendant sur toute la longueur de la moulure 1 qui elle-même borde la périphérie du toit. La cavitél32 de la glissière 13 a avantageusement des dimensions, notamment une hauteur, correspondant sensiblement aux dimensions de la tête 41 de boulons 40 logée dans la cavité 132 de la glissière 13. La partie filetée 42 des boulons 4 fait saillie à l'extérieur de la rainure 13 au travers de la fente 131 pour recevoir des écrous de serrage 5. Le retour supérieur 12 de la moulure I sert de rail de guidage à un coulisseau 6 dont les formes et dimensions sont complémentaires de celles de la moulure 1. Ce coulisseau est formé d'une cornière ayant en section transversale la forme générale d'un L retourné, I'aile la plus longue 61 de ce coulisseau étant fixée par des vis 7 au support d'informations 8. Le coulisseau 6 chevauche la moulure 1 et son aile 62 comporte un retour 63 percé d'orifices 64 destiné au passage de la partie filetée 42 des boulons 4. Par ce mode de montage, les supports d'informations 8 solidaires par les vis 7 du coulisseau 6 peuvent librement être déplacés par rapport à la moulure 1 fixée au toit 2 de l'abri d'autobus, ce déplacement étant guidé par le retour 12 de la moulure 1 servant de rail de guidage et par le glissement des boulons 4 dans la glissière fendue 13 de la moulure 1. On peut immobiliser le support d'informations en toutes positions relatives par rapport à la moulure I du toit par le vissage des écrous 5 sur les extrémités filetées 42 des boulons 4 faisant saillie à l'extérieur du coulisseau 6. Le support d'informations peut, comme illustré en figures 2 et A, être de forme polygonale, par exemple quadrangulaire et être réalisé en métal ou en matière synthétique par exemple en plexiglas Selon le mode de réalisation représenté sur cette figure 4, le dos du support d'informations comporte une cale 81 destinée à compenser l'épaisseur du coulisseau 6 (comme visible en figure 1), ce même support étant pourvu de deux cavités 82 percées d'orifices borgnes taraudés 83, ces cavités étant formées de logements rectangulaires pour recevoir l'aile 61 de deux coulisseaux 6 elle-même perforée pour le passage des vis 7. Selon un autre mode de réalisation comme visible en figure 3, le support d'informations peut être constitué d'une plaque circulaire 84, comportant à l'instar du support d'informations visible en figure 4, une cale (non représentée) mais jouant le même rôle que la cale 81 visible en figure 1. La moulure 1 étant avantageusement d'une hauteur supérieure à l'épaisseur du toit 2, on peut sans difficultés procéder à la pose ou à la dépose, (même sur du matériel existant), du support d'informations, par simple fixation de la moulure 1 sur la périphérie du toit, moulure dont la partie supérieure est de libre accès et permet ainsi un réglage et un positionnement approprié dudit support d'informations par coulissement linéaire par rapport à la moulure 1 fixée au toit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation de support d'informations à l'usage du public, telles que plaques d'itinéraires, d'arrêts ou de numéros d'autobus équipant la structure des abris de cars ou d'autobus, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'une moulure périphérique (1) en forme d'étrier, encastré sur le pourtour (20) du toit (2), I'un des retours (10) de cette moulure étant fixé sous le bord dudit toit, tandis que l'autre retour opposé (12) comporte à son extrémité une glissière fendue (13), ledit retour et sa glissière constituant un rail de guidage pour un coulisseau (6), de forme associée, fixé au support d'informations (8) et susceptible d'être immobilisé en toute position relative par des moyens de serrage (4) coulissant dans la glissière fendue (13). 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coulisseau (6) est en forme de L, I'aile la plus longue (61) étant fixée au support d'informations (8) tandis que l'autre aile (62) chevauche le retour (12) de la moulure (1) muni de la glissière fendue (13) et comporte un orifice (64) pour le passage des moyens de serrage (4). 3. Dispositif de fixation selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les moyens de serrage (4) sont constitués de boulons et d'écrous associés, les têtes (41) des boulons (4) étant logés dans le fond (132) de la rainure (13) tandis que leur tige filetée (42) fait saillie à l'extérieur au travers de la fente (131) de la rainure (132), l'extrémité de ces boulons recevant les écrous de serrage (5). 4. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le support d'informations est polygonal. 5. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le support d'informations (8) est circulaire. 6. Dispositif de fixation selon les revendications 1, 4 et 5 caractérisé en ce que le support d'informations (8) comporte une cale (81) munie d'un logement (82) percé d'orifices borgnes (83) pour la fixation du coulisseau (6). 7. Dispositif de fixation selon la revendication 6 caractérisé en ce que la cale (81) est d'une épaisseur légèrement supérieure à celle du coulisseau (6). 8. Dispositif de fixation selon la revendication I caractérisé en ce que la moulure (1), en section transversale, a la forme d'un U, placé de chant, la partie ouverte de ce U étant dirigée vers la périphérie du toit pour s'encastrer sur le bord de celui-ci, ladite moulure étant d'une hauteur supérieure à l'épaisseur du toit pour avoir libre accès aux moyens de serrage du coulisseau supportant les plaques d'informations (8).