FR 2735744 A1 19961227 FR 9507631 A 19950622 DISPOSITIF DE PORTAGE POLYVALENT POUR REMORQUE La présente invention concerne un dispositif de portage polyvalent qui s'adapte sur les châssis des remorques de petite charge utile tractées par les automobiles, permettant le transport des biens ménagers; bagages, camping, bateaux, motos, matériaux, mobilier, etc.... Le portage objet de l'invention est particulièrement adapté à l'équipement des remorques pliantes du type de celle décrite dans la demande n 94.03446 du même auteur; le problème qui se pose dans ce type de remorque réside dans la variation des dimensions en longueur et en largeur et le dispositif de portage décrit ci-après est particulièrement apte à solutionner ce problème. Selon une première caractéristique de ce portage, les longerons qui constituent les côtés du châssis de la remorque sont construits en au moins deux parties qui se télescopent l'une dans l'autre; chacune des extrémités du longeron extensible ainsi constitué porte une broche dont l'axe est parallèle au longeron, lesquelles broches viennent en prise sur des bagues appartenant à l'objet à porter, un moyen d'arrêt du glissement relatif des éléments du longeron permet de fixer au moins un écartement des broches. Selon une seconde caractéristique, le moyen d'arrêt du glissement des pièces constituant le longeron consiste en un ou plusieurs trous percés au long de l'élément intérieur et une broche qui traverse l'élément extérieur, cette broche est constamment rappelée par un ressort vers l'intérieur du longeron à travers un des trous de l'élément intérieur. Selon une troisième caractéristique, le portage polyvalent est caractérisé par la présence de barres de portage transversales extensibles dont la longueur varie par télescopage d'au moins deux profils et qui portent à leurs extrémités des bagues sur lequel les les broches des longerons viennent en prise. Selon une quatrième caractéristique, le portage reçoit une caisse ou un plateau caractérisé par la présence au voisinage de ses angles de bagues sur lesquelles les broches des longerons viennent en prise. Selon une cinquième caractéristique, le portage reçoit une charpente de caisse ou de plateau démontable en quatre éléments, l'avant, l'arrière et les deux côtés munis chacun de deux demibagues au voisinage de leurs extrémités telles que lorsque la charpente est opérationnelle, les demi-bagues qui équipent l'avant ou l'arrière sont face aux demi-bagues qui équipent les côtés et ainsi les broches des longerons viennent en prise sur les paires de demi-bagues assurant en même temps l'assemblage et le portage de la caisse ou du plateau démontable. Selon une sixième caractéristique, les barres transversales de portage peuvent recevoir un ou plusieurs rails porte-moto. Selon une septième caractéristique, les barres transversales de portage peuvent recevoir une paire de bancs de rouleaux pouvant porter un bateau pneumatique. Selon une huitième caractéristique, les barres transversales de portage peuvent recevoir des berceaux pouvant porter un bateau rigide. Selon une neuvième caractéristique spécifiquement établie pour faire coopérer le portage polyvalent avec le châssis pliant objet de la demande n" 94.03446, une pièce de forme rectangulaire porte au voisinage de ses quatre angles une bague, les dimensions qui séparent les bagues; tant en longueur qu'en largeur, sont sensiblement les mêmes que celles qui séparent les broches des longerons dans la position la plus contractée, tant en longueur qu'en largeur du châssis pliant, la dite pièce rectangulaire offre avec l'arrière du châssis pliant une surface de sustentation qui confère aux deux objets une bonne stabilité lorsque le châssis est dressé en position verticale. Ce type de portage est très pratique parce que, dans la simple hypothèse d'utilisation avec un châssis fixe, on peut faire varier très facilement l'utilisation de la remorque. I1 est parfaitement adapté à l'utilisation avec un châssis pliant du type de celui décrit dans la demande de brevet n"94.03446 du même auteur puisqu'il s'adapte naturellement aux variations de longueur et de largeur permises par ce châssis pliant, et cela en plus de sa polyvalence qui demeure une constante du système , la dernière caractéristique citée facilite amplement le rangement vertical. Le dessin annexé illustre un mode particulier de réalisation d'un portage polyvalent conforme à l'invention. En référence à ce dessin; on voit que, conformément à l'invention, le longeron comprend un premier élément creux (1) dans lequel se télescope un profil (2); au voisinage des extrémités du longeron extensible ainsi constitué sont fixés deux broches (3) sensiblement identiques; l'allonge (2) est munie de plusieurs trous (4) dans lesquels vient en prise la broche ( 5) constamment poussée vers l'intérieur du longeron par le ressort (6) qui prend appui d'une part sur le fond du boîtier (7) et d'autre part sur la goupille (8); une manette (9) permet d'écarter la broche pour libérer l'allonge (2). Conformément à l'invention, tous les accessoires qui sont destinés à coopérer avec le portage polyvalent obéissent au même principe; ils sont munis au voisinage de leurs quatre coins d'une douille (10) dans laquelle vient en prise la broche (3). Dans la variante destinée à coopérer avec un châssis pliant dont la largeur varie, on utilise une barre de portage télescopique composée d'un profil creux (11) dans lequel coulisse l'allonge (12), les extrémités de la barre de portage extensible ainsi obtenue étant munies de douilles (13). Lorsque, ce qui est fréquent, les accessoires portés doivent se démonter en quatre parties à savoir l'avant et l'arrière, puis les côtés droit et gauche, l'avant et l'arrière étant dans l'exemple identiques et constitués comme il vient d'être décrit par les barres de charge extensibles (11)-(12) tandis que les côtés sont représentés par l'élément (14), chacun des quatre éléments reçoit des demi-douilles (13) qui s'alignent au montage et dans lesquelles viennent en prise les broches (3) qui assurent en même temps la fonction de portage et celle d'assemblage. Sur la charpente ainsi constituée, on peut disposer par des moyens de bridage connus différents accessoires de portage, tel que plateau, caisse, porte moto, porte bateau pneumatique ou rigide; etc...... Le portage polyvalent objet de l'invention permet d'obtenir par adjonction de différents accessoires une quantité en pratique illimitée d'utilisations du même châssis de remorque; il est particulièrement résolvant en coopération avec le châssis pliant du type de celui décrit dans la demande de brevet n 94.03446 ou similaire. REVENDICATIONS REV (1) Dispositif de portage polyvalent pour remorque, caractérisé en ce qu'il comprend de chaque côté une paire de broches horizontales (3) disposées parallélement à l'axe lonitudi -nal de la remorque; chaque longeron (1) de la dite remorque est équipé à l'une de ses extrêmités d'une broche (3) fixe tandis qu'à l'autre de ses extrêmités un profil (2) qui peut s'y télescoper porte une seconde broche (3) qui s'approche ou respectivement s'écarte de la broche fixe, un moyen d'arrêt permettant de verrouiller au moins une position entre les broches lorsque celles-ci sont refermées sur un objet à porter. REV.(2) Dispositif de portage du type de celui de la revendi -cation (1) dans lequel le moyen d'arrêt de la broche mobile (3) consiste en au moins un trou percé dans le profil (2) qui se té -lescope à l'intérieur du longeron (1) tandis que celui-ci porte une broche (5) constamment rappelée par un ressort (6) vers l'in -térieur du longeron (1) et à travers le trou du profil télesco -pique (2). REV.(3) Dispositif de portage conforme à la REV (2), caractérisé en ce que les broches fixes sont à l'arrière des longerons, tandis que les broches mobiles sont à l'avant de ces mêmes longerons. REV (4)) Dispositif de portage conforme à la revendication (1) caractérisé par la présence de barres de portage transversales dont la longueur varie par télescopage de profils (11) et (12) lesquelles barres portent sur les broches (3) par le moyen de bagues (13). REV (5) Dispositif de portage conforme à la revendication (4) caractérisé en ce que les barres de portage transversales re -çoivent une caisse. REV.(6) Dispositif de portage conforme à la revendication (4) caractérisé en ce que les barres de portage transversales reçoi -vent un plateau. REV.(7) Dispositif de portage conforme à la revendication (4) carcatérisé en ce que les barres transversales reçoivent au moins un rail porte-moto. REV.(8) Dispositif de portage conforme à la revendication (4) caractérisé en ce que les barres transversales reçoivent des bancs de rouleaux pouvant porter un bateau pneumatique. REV.(9) Dispositif de portage conforme à la revendication (4) caractérisé en ce que les barres transversales reçoivent des berceaux pouvant porter un bateau.