FR 2729198 A1 19960712 FR 9500130 A 19950106 La présente invention concerne un dispositif de contrôle du déplacement relatif de deux organes l'un par rapport à l'autre, notamment pour absorber une énergie de choc sur un organe de véhicule automobile et un système de fixation d'un équipement de véhicule automobile sur le reste de la structure de celui-ci, comportant un tel dispositif. Des contraintes de sécurité ont amené les constructeurs de véhicules automobiles à intégrer de plus en plus souvent des mécanismes d'absorption d'énergie de choc par exemple dans les systèmes de fixation des ensea- bles de colonne de direction de véhicules sur le reste de la structure de ceux-ci. Différents modes de réalisation de ces moyens d'absorption d'énergie de choc, ont été développés. C'est ainsi par exemple que ces moyens peuvent comporter des moyens à friction, frangibles ou encore à déformation, qui permettent de contrôler le déplaoeaent relatif de deux organes l'un par rapport à l'autre, pour absorber cette énergie de choc. Cependant, tous ces dispositifs présentent un certain nombre d'inconvénients dans la mesure où il est extrêmement difficile de contrôler avec précision l'absorption d'énergie. En effet, celle-ci est liée la plupart du temps aux tolérances de fabrication des pièces correspondantes et l'on conçoit que pour obtenir une bonne reproductibilité des caractéristiques d'absorption d'énergie lors d'une fabrication en série de ces pièces, ces tolérances de fabrication doivent être des plus réduites. On conçoit alors que ceci augmente d'autant les coûts de fabrication de ces pièces. Par ailleurs, certains de ces dispositifs présentent également des caractéristiques d' absorption défavorables en nécessitant une énergie relativement importante pour le début de leur fonctionnement. On conçoit alors par exemple que ceci augmente d'autant les risques de blessures des occupants du véhicule. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de contrôle du déplacement relatif de deux organes l'un par rapport à l'autre, notamment pour absorber une énergie de choc sur un organe de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'au moins l'un des organes est uni de moyens de coupe d'au moins une portion de l'autre organe, lors de leur déplacement relatif, afin de contrôler celuici par absorption d'énergie. Selon un mode de réalisation, les moyens de coupe comprennent au moins une douille reliée à un organe et disposée dans une lumière de l'autre organe, la douille comportant des arêtes de coupe des bords de la lumière lors de leur déplacement relatif. Selon un autre aspect, l'invention a également pour objet un système de fixation d'un équipement de véhicule automobile, sur le reste de la structure de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l représente une vue de côté en coupe d'un exemple de réalisation d'un dispositif de contrôle selon l'invention; - la Fig.2 représente une vue de dessus de l'exemple de réalisation du dispositif représenté sur la figure 1; et - la Fig.3 représente une vue schéppatique illustrant le fonctionnement du dispositif de contrôle selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur ces figures, un dispositif de contrôle selon l'invention permet de contr- ler le déplacement relatif de deux organes l'un par rapport à 1' autre, notamment pour absorber une énergie de choc sur un organe d'un véhicule automobile. Dans l'exemple de réalisation représenté sur ces figures, on a illustré l'utilisation de ce dispositif de contrôle dans un système de fixation d'un ensemble de colonne de direction de véhicule automobile, sur le reste de la structure de celui-ci. Sur ces figures, le reste de la structure du véhicule est désigné par la référence générale 1. Dans cet exemple de réalisation, cette structure de véhicule comporte un trou taraudé 2 dans lequel est engagée une vis 3 portant une douille 4. Cette douille est engagée dans une lumière 5, par exemple d'une plaque 6 reliée à l'ensemble de colonne de direction pour assurer l'accrochage de celui-ci sur le reste de la structure du véhicule. Comme on peut le voir plus clairement sur la figure 2, la plaque 6 comporte par exemple deux lumières parallèles 5 et 7 dans lesquelles sont engagées des douilles respectivement 4 et 8. Ces douilles comportent avantageusement des arêtes de coupe des bords des lumières correspondantes lors de leur déplacement relatif afin de contrôler celuici par absorption d'énergie. On conçoit en effet comme on peut le voir sur ces figures, que les arêtes de coupe de la douille 4, désignées par exemple par les références 4a et 4b, présentent un écartement supérieur à celui des bords de la lumière correspondante 5. En cas de choc sur la plaque 6 et donc sur l'ensemble de colonne de direction, tendant à déplacer ceux-ci dans le sens indiqué par la flèche D sur la figure 1, on conçoit que les arêtes des douilles vont couper les bords des lumières correspondantes lors du déplacement de la plaque, afin de contrôler ce déplacement par absorption d'énergie. On conçoit alors que ce contrôle et cette absorption d'énergie peuvent être réglés par exemple en dimensionnant de façon déterminée, 1 'épaisseur de la plaque ou l'épaisseur de matériau coupée ou encore en sélectionnant le matériau utilisé pour la fabrication de la plaque ou le nombre de douilles et de lumières utilisé, etc.. Bien entendu, différents modes de réalisation de ce dispositif de contrôle peuvent être envisagés et celuici peut être utilisé pour contrôler le déplacement relatif de deux organes quelconques, l'un par rapport à l'autre, dans la mesure où au moins l'un des organes est nuni de moyens de coupe d'au moins une portion de l'autre organe, lors de leur déplacement relatif afin de contrôler celuici par absorption d'énergie. En effet, au moins l'un des organes dont il y a lieu de contrôler le déplacement peut être aluni de n'im- porte quels moyens de coupe appropriés engagés par exemple dans un simple trou de l'autre organe, ces moyens de coupe étant adaptés pour couper 1 'autre organe ou au moins une portion de celui-ci, lors de leur déplacement relatif. I1 va de soi également que bien que dans les figures on ait illustré un exemple d'un système de fixation d'un ensemble de colonne de direction de véhicule sur le reste de la structure de celui-ci, d'autres équipements de celui-ci peuvent également être fixés grâce à un tel dispositif. C'est ainsi par exemple que les pare-chocs du véhicule peuvent egalement être fixés sur le reste de la structure du véhicule, grâce à de tels dispositifs. REVENDICATIONS 1. Dispositif de contrôle du déplacement relatif de deux organes (1,6) l'un par rapport à l'autre, notae- ment pour absorber une énergie de choc sur un organe de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'au moins l'un des organes (1) est muni de moyens de coupe (4) d'au moins une portion de l'autre organe (6), lors de leur déplacement relatif, afin de contrôler celui-ci par absorption d'énergie. 2. Dispositif selon la revendication 1, caracterisé en ce que les moyens de coupe comprennent au moins une douille (4) reliée à l'organe correspondant (1) et disposée dans une lumière (5) de l'autre organe (6), la douille (4) comportant des arêtes (4a,4b) de coupe des bords de la lumière (5), lors de leur déplacement relatif. 3. Dispositif selon 1 'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que plusieurs moyens de coupe sont prévus sur l'organe correspondant. 4. Système de fixation d'un équipement de véhicule automobile sur le reste de la structure de celuici, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes. 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'équipement est un ensemble de colonne de direction de véhicule automobile. 6. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'équipement est un pare-choc de véhicule automobile.