FR 2727829 A1 19960614 FR 9414931 A 19941212 La présente invention est relative à un appareillage mobile de traitement, nota lient de plantes. Plus précisément, l'invention est relative à un tel appareillage du type comprenant un véhicule mobile de traitement, comprenant un véhicule porteur sur lequel est monté un compresseur centrifuge comprenant une turbine pourvue de moyens d'entrainement extérieurs, qui envoie de l'air sous pression dans une enceinte fermée, cette enceinte étant pourvue de sorties reliées à des conduits pour amener l'air sous pression à des buses aptes à projeter ledit air dans la direction désirée, ces buses étant équipées d'organes de pulvérisation tels que des gicleurs, aptes à envoyer un produit de traitement sous forme divisée, dans l'air sortant des buses, pour que ce produit soit entrainé par 1'air projeté, ces organes de pulvérisation étant reliés, par l'intermédiaire d'une pompe, à un réservoir de produit de traitement porté par le véhicule. Le montage de tels appareillages, de façon classique, implique un nombre assez important d'opérations distinctes, qui doivent être exécutées siaultaeéeent ou successiverent, ce qui grève les couts de revient. La présente invention a pour but de simplifier le montage permettant une meilleure organisation de celui-ci. Pour obtenir ce résultat, il est prévu, selon l'invention, que l'enceinte, la turbine du compresseur, au moins une partie des conduits, au moins une partie des lodens d 'entraînement de la turbine, et la pompe forment un ensemble unitaire qui peut être fixé en bloc sur le châssis. Ainsi, il est possible de décomposer l'appareillage en plusieurs sous-ensembles, en particulier le châssis, le réservoir et l'ensemble unitaire dont on vient de parler, qui seront préparés séparément, et assemblés ensuite. Suivant des modalités particulières intéressantes - la turbine du compresseur est entraînée à partir d'une prise de force extérieure, par l'intermédiaire d'une transmission comprenant un multiplicateur de vitesse qui fait lui-aussi partie de l'ensemble unitaire. - les buses et organes de pulvérisation sont portés par des supports qui font aussi partie de 1 'ensemble unitaire, ou, mieux, ces buses et organes de pulvérisation sont portés par des supports montés directement sur l'enceinte. - l'ensemble unitaire est relié au véhicule par l'intermédiaire de plots élastiques destinés à réduire les vibrations. Lors de l'utilisation de plots élastiques, il est préférable de prévoir que si le compresseur est entraîné à partir d'une prise de force extérieure par 1'inter ediaire d'une transmission, celle-ci comprend un cardan situé à proximité du multiplicateur de vitesse, et un plot élastique est disposé à proximité du cardan. Dans les appareillages les plus courants, le compresseur comprend un rotor, qui constitue la turbine proprement dite, et qui projette l'air dans un plan radial, et un stator en forme de spirale ou coquille, qui dirige l'air vers une chambre de répartition pourvue de sorties vers les buses. On peut considérer que la coquille en forme de spirale et la chambre de répartition constituent ensemble l'enceinte, où l'énergie cinétique de l'air se transforme, au moins en grande partie, en pression, ce qui permet une répartition convenable des débits passant dans les différentes sorties. Dans certains cas, la coquille en forme de spirale est supprimée, et le rotor-turbine tourne dans une enceinte qui constitue la chambre de répartition. Cette disposition est particulièrement favorable à la constitution d 'un ensemble unitaire compact et maniable. Cependant des précautions particulières doivent être prévues pour obtenir la répartition convenable des débits aux différentes sorties. Usuellement, on prévoit des déflecteurs perpendiculaires au plan radial de la turbine, ce qui complique la construction. Suivant des modalités préférées, parce que simples et peu coûteuses - l'enceinte contient un diffuseur foré de deux disques creux à peu près plans et parallèles entourant le compresseur, et écartés entre eux axialement d'une distance à peu près égale à la dimension axiale de la sortie d'air de la turbine, ces disques divisant l'espace intérieur de 1 'enceinte en une chambre centrale, qui contient la turbine et deux chambres latérales, qui co-.uniquent par leur périphérie avec la chambre centrale, des sorties de l'enceinte étant situées dans les chambres latérales. - le compresseur est calculé pour que l 'air qui sort de la turbine soit dirigé dans une direction qui fait un angle inférieur à 30 avec une direction radiale, à vitesse normale du compresseur. L'invention va maintenant être exposée plus en détail à l'aide d'un exemple pratique illustré avec les dessins, parmi lesquels Figure 1 est une vue schématique de côté d'un appareillage conforme à l'invention, la paroi de l'enceinte étant partiellement arrachée, et Figure 2 est une vue de derrière du léle appareillage et destinée à constituer une remorque attelée à un tracteur, non représente, et recevant 1 énergie de la prise de force dudit tracteur. L'appareillage comprend un châssis 1, représenté partiellement en traits mixtes, qui porte un réservoir de produit de traitement 2, également représenté en traits mixtes. Un compresseur centrifuge est constitué d'une turbine 3, tournant autour d'un axe parallèle à la direction générale du véhicule, pourvue d'une entrée d'air centrale 4, et qui projette radialement de l'air, confor i ent aux flèches 5 à l'intérieur d'une enceinte sensiblement ferrée 6. Comme le montre la figure 2, 1 'enceinte 6 est de forme symétrique par rapport à un plan vertical médian de l'ensemble de l'appareillage. La turbine 3 du compresseur est entraînée en rotation à partir de la prise de force du tracteur, non représentée, par l'intermédiaire d'une transmission comprenant un arbre télescopique 7, un cardan 8, un boîtier de transmission 9 qui entraîne une po pue 10, et un multiplicateur de vitesse 11. Un bâti rigide 12 supporte directement 1 'enceinte 6, à laquelle est fixé le carter du multiplicateur de vitesse 11. Ce carter porte luimême le boîtier de transmission 9, auquel est liée la poise. L ' enceinte 6 est pourvue, à la fois sur ses faces centrales et sur sa périphérie, de sorties 13, sur lesquelles sont branchés des conduits souples 14, qui transmettent l'air comprimé à des buses de projection 15. Ces buses de projection sont associées à des gicleurs 16, dont quelques uns seulement sont représentés, qui sont reliés à la sortie de la pompe 10 par des conduits 17. D'autres conduits 18 relient l'admission de la porpe au réservoir 2. Les buses 15 et les gicleurs 16, ainsi que l'extrémité correspondante des conduits souples 14, sont portés par une structure de support 20, qui est elle-- e fixée à l'enceinte 6. L'enceinte 6, par sa rigidité, permet de supporter directement ses différents accessoires. A l'intérieur de l'enceinte 6, outre la turbine 3, se trouve un déflecteur constitué de deux disques sensiblement plans, parallèles, 21-22, situés dans des plans transversaux, de part et d ' autre du plan médian de la turbine 3. Ces disques sont de forme annulaire, leur bord interne est fixé à faible distance radiale des flasques 23, 24 qui limitent extérieurement le compresseur. On conçoit que le déflecteur 21, 22 définit, en quelque sorte, trois chambres à l'intérieur de l'enceinte, une chambre médiane 26, qui est traversée directement par le courant d' air issu de la turbine 3, et deux chambres latérales 27 et 28, situées de part et d'autre de la chambre centrale. Le courant d'air qui s'échappe de la turbine 3 fait un angle assez faible avec la direction radiale, par exemple 15-. Les aubages de la turbine étant dessinés en conséquence. L'écoulement d'air, après être passé entre les deux déflecteurs, vient buter sur la paroi périphérique de la chambre 6, et il est renvoyé, en partie, en direction des chambres latérales. I1 en résulte que la composante tangentielle de la vitesse de l'écoulement d'air est pratiquement annulée, et que le débit d'air aux sorties 13 est sensiblement le même, que ces sorties soient à gauche ou à droite. Il n'est pas nécessaire que toutes les sorties d'air débouchent dans les chambres latérales, le fait qu'une partie d'entre-elles débouche dans ces s chambres latérales suffit à créer une zone de calme, où l'énergie cinétique conféré à l'air par la turbine est sensiblement annulée, ou tout au moins voit ses effets considérablement réduits. Suivant une modalité importante de l'invention, le bâti 12 repose sur le châssis 1 par l'intermédiaire d'une série de plots élastiques 30, destinés à amortir les vibrations. Le cardan 8 qui fait partie de la transmission est situé à proximité immédiate du boîtier de transmission 9, et un prolongement 31 du bâti 12 se prolonge sensiblement jusqu'a la verticale du cardan 8. Un plot élastique 32 est intercalé entre le prolongement 31 et le châssis 1, presque à la verticale du cardan 8, de façon à réduire au maximum les vibrations qui peuvent apparaître dans cet accessoire. REVENDICATIONS 1. Appareillage mobile de traitement, comprenant un véhicule porteur sur lequel est monté un compresseur centrifuge comprenant une turbine (3) pourvue de moyens d'entraînement extérieurs, qui envoie de l'air sous pression dans une enceinte fermée (6), cette enceinte étant pourvue de sorties reliées à des conduits pour amener l'air sous pression à des buses (15) aptes à projeter ledit air dans la direction désirée, ces buses étant équipées d'organes de pulvérisation tels que des gicleurs (16), aptes à envoyer un produit de traitement sous forme divisée, dans l'air sortant des buses, pour que ce produit soit entraîné par l'air projeté, ces organes de pulvérisation étant reliés, par l'intermédiaire d'une pompe, à un réservoir de produit de traitement porté par le véhicule, caractérisé en ce que l'enceinte, la turbine du compresseur, au moins une partie des conduits, au moins une partie des moyens d'entraînement de la turbine, et la pompe forment un ensemble unitaire qui peut être fixé en bloc sur le châssis. 2. Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la turbine (3) du compresseur est entraînée à partir d'une prise de force extérieure, par l'intermédiaire d'une transmission comprenant un multiplicateur de vitesse qui fait lui-aussi partie de l'ensemble unitaire. 3. Appareillage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les buses et organes de pulvérisation sont portés par des supports (20) qui font aussi partie de l'ensemble unitaire. 4. Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les buses (15) et organes de pulvérisation (16) sont portés par des supports montés directement sur l'enceinte. 5. Appareillage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'enceinte contient un diffuseur for 6 de deux disques creux (21, 22) à peu près plans et parallèles entourant le compresseur, et écartés entre eux axialement d'une distance à peu près égale à la dimension axiale de la sortie d'air de la turbine, ces disques divisant l'espace intérieur de l'enceinte en une chambre centrale (26), qui contient la turbine et deux chambres latérales (27, 28), qui communiquent par leur périphérie avec la chambre centrale, des sorties de l'enceinte étant situées dans les chambres latérales. 6. Appareillage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le compresseur est calculé pour que l'air qui sort de la turbine soit dirigé dans une direction qui fait un angle inférieur à 30" avec une direction radiale, à vitesse normale du compresseur. 7. Appareillage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'ensemble unitaire est relié au véhicule par l'intermédiaire de plots élastiques (30) destinés à réduire les vibrations. 8. Appareillage selon la revendication 6, caractérisé en ce que, si le compresseur est entraîné à partir d'une prise de force extérieure par l'intermédiaire d'une transmission, celle-ci comprend un cardan (8) situé à proximité du multiplicateur de vitesse, et un plot élastique (32) est disposé à proximité du cardan.