FR 2737165 A1 19970131 FR 9509353 A 19950726 La présente invention concerne un véhicule à benne basculante. Une telle benne peut être destinée à déverser des produits quelconques, tels que des produits agro-alimentaires, par exemple. Les véhicules à benne basculante comprennent d'ordinaire une benne montée sur un châssis, de façon que cette dernière puisse basculer vers son côté de déversement, situé généralement à l'arrière, sous l'action d'un vérin et par rapport à un axe de pivotement situé dudit côté de déversement. On a cherché à rehausser le niveau de l'axe de pivotement de la benne, afin de procéder à son déchargement à différents niveaux. Diverses solutions ont ainsi été proposées pour déverser plus commodément le contenu d'une benne à un niveau plus élevé que le niveau normal: on peut citer la surélévation du véhicule ou bien le creusement d'une petite fosse destinée à recevoir une trémie réceptrice de la matière déversée, par exemple. On connaît aussi des véhicules à benne basculante comprenant une benne montée sur un châssis articulé à son extrémité de déversement et solidaire de l'essieu arrière, de telle sorte que la benne peut basculer vers l'arrière grâce à un vérin principal pour déverser son contenu, et le châssis vers l'avant afin de réhausser le niveau de déversement de la benne. Ce basculement vers l'avant du châssis s'effectue par l'intermédiaire de vérins supplémentaires reliant les deux parties du châssis articulé entre elles. Un inconvénient majeur de ces véhicules réside dans leur coût de fabrication élevé, dû à la complexité du système de vérins auxiliaires employé pour surélever l'arrière du châssis. Un but de l'invention est de proposer un véhicule à benne basculante comprenant une benne pouvant basculer vers son côté de déversement par rapport à un axe de pivotement situé dudit côté de déversement, véhicule qui permette également le basculement de la benne vers le côté opposé au côté de déversement, tout en présentant une structure simple et donc un coût de fabrication modéré. A cet effet, un véhicule selon l'invention comporte en outre des moyens pour permettre le basculement de la benne vers le côté opposé audit côté de déversement, de manière que l'axe de pivotement de ladite benne puisse se trouver à une hauteur choisie, comprise entre une hauteur minimale et une hauteur maximale, et pour bloquer l'axe de pivotement à cette hauteur choisie. I1 est ainsi possible de rehausser l'axe de pivotement de la benne et de l"immobiliser, avant de procéder à son déchargement. Avantageusement, lesdits moyens de basculement de la benne vers le côté opposé au côté de déversement et de blocage de son axe de pivotement, sont constitués du vérin de basculement de la benne vers son côté de déversement, d'éléments de soutien et de moyens de blocage. Ce vérin unique assure donc à la fois le basculement vers l'avant et vers l'arrière de la benne. Avantageusement, lesdits éléments de soutien sont constitués de bras articulés sur le châssis du véhicule et sur la benne. L'axe de pivotement de la benne décrit donc une trajectoire circulaire lors de la phase de rehaussement. Préférentiellement, chaque moyen de blocage est monté par l'une de ses extrémités sur chaque élément de soutien. Préférentiellement, pour être verrouillé sur le châssis, chaque moyen de blocage est prévu pour coopérer avec un élément de blocage solidaire du châssis. Avantageusement, le véhicule selon l'invention comporte en outre des éléments de blocage pouvant être montés solidaires de chaque moyen de blocage et formant respectivement une butée basse et une butée haute pour chaque élément de blocage solidaire du châssis. Cet axe ne pouvant se déplacer ni vers le haut ni vers le bas, le basculement de la benne vers son côté de déversement est rendu possible. Les caractéristiques de l'invention mentionnée ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 est une vue latérale d'un véhicule selon l'invention dont la benne est en position horizontale, la Fig. 2 est une vue latérale d'un véhicule selon l'invention, l'axe de pivotement de la benne étant rehaussé, la Fig. 3 est une vue latérale d'un véhicule selon l'invention, I'axe de pivotement de la benne n'étant pas rehaussé lors du déchargement, la Fig. 4 est une vue latérale d'un véhicule selon l'invention, I'axe de pivotement de la benne étant rehaussé lors du déchargement, et la Fig. 5 est une vue en perspective des éléments de blocage pour le réhaussement de l'axe de pivotement d'une benne montée sur un véhicule selon l'invention. Le véhicule à benne basculante représenté à la Fig. 1 comprend une benne 1 qui est montée sur un châssis 2, lequel est pourvu d'un timon 3 situé à sa partie avant et destiné à être accroché à un véhicule tracteur (non représenté). Ledit châssis 2 peut être pourvu d'un ou deux essieux 9 montés sur un balancier (non représenté). Le véhicule représenté à la Fig. 2 avec l'axe de pivotement de la benne 1 rehaussé est tel que la benne 1 est actionnée par un vérin 4 dont la tige 4b est par exemple du type télescopique. Le finit 4a du vérin 4 est monté sur le châssis 2 et l'extrémité libre 4c de la tige 4b est articulée sur la benne 1. Cette dernière est soutenue à l'arrière par des éléments de soutien 5 constitués par une paire de bras, chacun étant rebé, d'une part, au châssis 2 par l'intermédiaire d'une articulation 5a à l'une de ses extrémités et, d'autre part, à la benne 1 par l'intermédiaire de son axe de pivotement 8 à l'autre extrémité. Chacun de ces bras 5 est pourvu d'un moyen de blocage 6 (représenté en traits pleins sur les Figs. pour des raisons de clarté) de la position de l'axe de pivotement 8 de la benne 1.L'extrémité supérieure de chaque moyen de blocage 6 est solidaire du bras 5 par l'intermédiaire d'une articulation, alors que son extrémité inférieure 6a est verrouillée au châssis 2 par des moyens de liaison temporaires, ou éléments de blocage 7a. Dans le mode préférentiel de réalisation représenté à la Fig. 5, chaque moyen 6 est globalement constitué de deux tiges verticales 6b, 6c se faisant face et raccordées à leur extrémité inférieure 6a. Une paire de premiers éléments de blocage 7a, solidaire du châssis 2 et montée sous ce dernier est également prévue à l'intérieur de chaque moyen de blocage 6. Comme on peut le voir à la Fig. 5, les tiges 6b, 6c selon l'invention peuvent être percées à diverses hauteurs I, II, m, IV de trous 6d en regard, dans lesquels des seconds éléments de blocage 7b peuvent s'insérer. Les seconds éléments de blocage 7b précités peuvent par exemple avoir la forme de goupilles, dont la longueur excède la distance séparant les deux tiges 6b, 6c. Le véhicule représenté à la Fig. 3 avec l'axe de pivotement de la benne 1 non rehaussé lors du déchargement peut basculer classiquement sous l'action du vérin 4, ledit axe de pivotement 8 étant maintenu au contact du châssis 2 du fait de l'insertion préalable d'un élément de blocage 7b dans le trou 6d se situant immédiatement sous l'élément 7a. Le véhicule représenté à la Fig. 4 avec l'axe de pivotement rehaussé lors du déchargement est tel que la benne 1 est mise en mouvement de la manière suivante: au cours d'une première étape, qui consiste à faire basculer la benne 1 vers I'avant, deux possibilités sont envisageables. Si l'on souhaite bénéficier d'un réhaussement maximal de l'axe de pivotement 8 de la benne 1 (voir la Fig. 2), alors aucune intervention extérieure sur les moyens de blocage 6 n'est requise. En effet, I'extrémité inférieure 6a de chaque moyen 6 vient former une butée basse pour le premier élément de blocage 7a, lors du déplacement vers le haut dudit moyen 6. Le réhaussement obtenu pour l'axe de pivotement 8 est ainsi maximal, le vérin 4 ayant soulevé progressivement l'arrière de la benne 1 par l'intermédiaire des éléments de soutien, constitués par la paire de bras 5 articulés sur la benne 1 et le châssis 2. Si l'on sollhnite bénéficier d'un réhaussement limité de l'axe de pivotement 8, alors on insère préalablement à cette première étape un second élément de blocage 7b dans l'un des trous 6d, I'élément 7b venant buter, lors du déplacement vers le haut dudit moyen 6, sous ledit premier élément 7a. Le réhaussement de l'axe de pivotement 8 de la benne 1 est ainsi limité, du fait de la hauteur choisie pour l'insertion desdits éléments 7b. Le réhaussement sera d'autant plus élevé que l'orifice choisi pour l'insertion d'un élément 7b sera proche de l'extrémité inférieure 6a de chaque moyen de basculement et de blocage, et vice versa. n est à noter que le basculement vers l'avant de la benne 1 est rendu possible par la position du point d'application du vérin 4 sur ladite benne 1, qui se trouve du côté du déversement par rapport au centre de gravité de cette dernière. Avant de procéder à la seconde étape de basculement vers l'arrière de la benne 1, la position de l'axe de pivotement 8 de cette dernière doit être bloquée. On insère à cet effet un élément de blocage 7b dans le trou 6d situé juste au-dessus de l'élément 7a (voir la Fig. 4), de manière à former une butée haute pour ledit élément 7a. De cette façon, I'axe de pivotement 8 ne pourra pas se déplacer vers le bas lors de l'étape suivante, et le basculement de la benne 1 vers l'arrière est donc autorisé. Au cours de la seconde étape de déchargement de la benne 1, le même vérin 4 soulève progressivement l'avant de la benne 1, I'axe de pivotement 8 restant à la même hauteur. Un véhicule à benne basculante selon l'invention n'utilise qu'un seul vérin 4 pour les deux opérations de basculement vers l'arrière et vers l'avant, à la différence des bennes de l'art antérieur, qui utilisent deux vérins latéraux pour surélever l'arrière du châssis sur lequel repose la benne. ll en résulte une plus grande simplicité de mise en oeuvre et un coût réduit pour la fabrication d'un véhicule à benne selon l'invention. On notera que la fonction des moyens de blocage 6 est simplement d'immobiliser l'axe de pivotement 8 de la benne 1 suite à son basculement vers l'avant. Le schéma de la Fig. 5 relatif auxdits moyens de blocage 6 et aux éléments de blocage 7a, 7b qui leur sont associés n'est qu'un mode de réalisation particulier. D'autres configurations pourraient être envisagées, sans sortir du cadre de l'invention. Il est entendu qu'un véhicule selon l'invention peut être tel que la benne 1 bascule dans une direction quelconque, le côté de déversement pouvant se situer latéralement par rapport à ladite benne 1 ou bien à l'arrière de cette dernière, par exemple. REVENDICATIONS 1) Véhicule à benne basculante comprenant une benne (1) pouvant basculer vers son côté de déversement par rapport à un axe de pivotement (8) situé dudit côté de déversement, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (4, 5, 6) pour permettre le basculement de la benne (1) vers le côté opposé audit côté de déversement, de manière que l'axe de pivotement (8) de ladite benne puisse se trouver à une hauteur choisie, comprise entre une hauteur minimale et une hauteur maximale, et pour bloquer l'axe de pivotement (8) à cette hauteur choisie. 2) Vhi~le à benne basculante selon la revendication 1, caracténso en ce que lesdits moyens de basculement de la benne (1) vers le côté opposé au côté de déversement et de blocage de son axe de pivotement (8), sont constitués du vérin (4) de basculement de la benne (1) vers son côté de déversement, d'éléments de soutien (5) et de moyens de blocage (6). 3) Véhicule à benne basculante selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits éléments de soutien (5) sont constitués de bras articulés sur le châssis (2) du véhicule et sur la benne (1). 4) Véhicule à benne basculante selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque moyen de blocage (6) est monté par l'une de ses extrémités sur chaque élément de soutien (5). 5) Véhicule à benne basculante selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que, pour être verrouillé sur le châssis (2), chaque moyen de blocage (6) est prévu pour coopérer avec un élément de blocage (7a) solidaire du châssis (2). 6) Véhicule à benne basculante selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des éléments de blocage (6a, 7b) pouvant être montés solidaires de chaque moyen de blocage (6) et formant respectivement une butée basse et une butée haute pour chaque élément (7a).