FR 2727535 A1 19960531 FR 9414144 A 19941125 LEVIER DE COMUhmE DE BOITE D VITESSES ET SOI PROCZ DS FABRlCLTlOI L'invention concerne un levier de commande de boite de vitesses, en particulier pour véhicule automobile, et son procédé de fabrication. Les leviers de commande de boites de vitesses utilisés dans l'industrie automobile comprennent en général une tringle ou un tube métallique sur lequel est surmoulée une rotule en matière plastique formant un organe de montage et d'articulation du levier sur un support tel par exemple que le plancher de l'habitacle d'un véhicule. Une extrémité libre de la tringle ou du tube est usinée ou conformée pour recevoir un pommeau de manoeuvre emmanché à force et pour le bloquer en rotation et en translation par exemple grâce à des nervures en écailles ou en dents de scie ou analogue formées sur la tringle ou le tube pour s'opposer au démontage du pommeau. Dans la pratique, les pommeaux sont montés sur les leviers par le personnel travaillant sur les chaînes de montage des véhicules. Comme l'effort de montage d'un pommeau peut être relativement important, notamment de l'ordre de 40 à 50 daN, on tape en général avec un maillet sur le pommeau pour l'emmancher sur le levier, ce qui se traduit parfois par une détérioration ou une destruction du pommeau ou par un décalage de la rotule surmoulée sur le levier, ce qui entraîne des opérations de reprise longues et couteuses. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients sans pour autant augmenter le prix de revient du levier et de son pommeau. Elle propose à cet effet un procédé de fabrication d'une levier de commande de boîte de vitesses, consistant à surmouler sur le levier une rotule en matière plastique de montage sur un support et à emmancher un pommeau de manoeuvre sur 1' extrémité libre du levier, caractérisé en ce qu'il consiste à équiper l'extrémité libre du levier d'un manchon de matière plastique destiné à coopérer avec le pommeau par concordance de formes, à former sur le pommeau des moyens élastiquement déformables d'encliquetage et à monter le pommeau sur le manchon par encliquetage élastique. Le montage du pommeau sur le levier selon l'invention s'effectue par encliquetage élastique avec un effort nettement inférieur à celui qu'il fallait pour emmancher un pommeau à force sur un levier dans la technique antérieure, ce qui facilite beaucoup le travail du personnel sur les chaînes de montage. De plus, les risques de détérioration ou de destruction du pommeau et du levier sont très fortement réduits et à peu près nuls. Selon une autre caractéristique de l'invention, ce procédé consiste à surmouler le manchon sur le levier. Avantageusement, ce surmoulage est effectué en même temps que celui de la rotule, donc sans opération supplémentaire de fabrication et sans augmentation sensible du prix de revient. L'invention propose également un levier de commande de boîte de vitesses, comprenant une rotule en matière plastique surmoulée et une extrémité libre destinée à recevoir un pommeau de manoeuvre, caractérisé en ce que cette extrémité libre est équipée d'un manchon de matière plastique réalisé conformément au procédé qui vient d'être décrit et sur lequel le pommeau est ensuite fixé par encliquetage élastique. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le manchon comprend des surfaces obliques ou tronconiques orientées en sens inverse les unes des autres le long de son axe, les surfaces orientées vers l'extrémité libre du levier ayant une pente plus faible sur l'axe que celles orientées vers l'autre extrémité du levier, de sorte que l'effort de montage du pommeau sur le levier est nettement inférieur à l'effort de démontage de ce pommeau. En donnant des valeurs appropriées aux pentes de ces surfaces obliques ou tronconiques, on peut déterminer les efforts de montage et de démontage du pommeau de façon à faciliter le travail du personnel sur les chaînes de montage des véhicules et à permettre le démontage du pommeau en cas de besoin tout en interdisant un démontage accidentel. Par exemple, l'effort de montage du pommeau peut être de l'ordre de 10 à 20 daN tandis que l'effort de démontage du pommeau est de l'ordre du double. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe d'un levier selon l'invention; la figure 2 est une vue schématique partielle à plus grande échelle du manchon surmoulé sur ce levier; la figure 3 est une vue schématique en coupe axiale du pommeau; la figure 4 est une vue en section selon la ligne IV-Iv de la figure 3; la figure 5 est une vue de droite du pommeau de la figure 3. Le levier de commande de boîte de vitesses représenté en figure 1 comprend une tige ou un tube métallique 10 sur une partie intermédiaire duquel est surmoulée une rotule 12 en une matière plastique telle qu'un polyamide, l'extrémité libre ou extrémité supérieure 14 du levier étant coiffée par un pommeau de manoeuvre 16 en matière plastique formé en général d'un corps en polyamide sur lequel est moulé un revêtement en mousse de polyuréthanne. L'extrémité inférieure du levier, non représentée en figure 1, comprend en général un tronçon de tube formant un élément de liaison du levier à un organe de transmission de mouvement à la boîte de vitesses. Pour faciliter le montage du pommeau 16 sur l'extrémité supérieure 14 du levier, l'invention prévoit de surmouler sur cette extrémité un manchon 18 en matière plastique dont la forme est destinée à permettre le montage du pommeau 16 par encliquetage élastique, le manchon 18 comprenant à cet effet une extrémité supérieure 20 de forme tronconique qui va en s'élargissant en direction de la rotule 12 et qui est raccordée par une partie cylindrique 22 à une autre surface tronconique 24 orientée en sens inverse de la première surface tronconique 20, cette surface tronconique 24 ayant une pente sur l'axe du levier 10 nettement plus importante que celle de la première surface tronconique 20. Cette seconde surface tronconique 24 est raccordée par une surface cylindrique 26 de plus faible diamètre que la surface cylindrique 22 précitée, à une autre surface cylindrique 28 ayant sensiblement le même diamètre que la première surface cylindrique 22, l'épaulement qui relie les surfaces cylindriques 26 et 28 formant un rebord de butée de l'extrémité inférieure du pommeau 16. Le pommeau 16 comprend un passage axial borgne 30 par lequel il peut être monté sur l'extrémité supérieure 14 du levier 10 et qui se termine à son extrémité ouverte par des moyens élastiquement déformables en direction radiale par rapport à l'axe du pommeau 16, ces moyens étant constitués dans l'exemple représenté par un rebord annulaire interne 32 de l'extrémité ouverte du passage 30. Quand le pommeau 16 est emmanché sur l'extrémité supérieure 14 du levier 10 et poussé vers le bas, le rebord annulaire interne 32 de l'extrémité ouverte du passage 30 s'élargit radialement au fur et à mesure qu'il progresse sur la surface tronconique 20 du manchon 18, puis se resserre lorsqu'il passe sur la surface tronconique 24 et arrive au niveau de la surface cylindrique 26, pour buter finalement sur l'extrémité de la surface cylindrique 28. Le manchon 16 est alors immobilisé en translation sur le levier 10. il peut être immobilisé en rotation autour de l'axe de ce levier par différents moyens. Par exemple, 1extrémité supérieure 14 du levier peut être à section transversale non circulaire, le passage axial borgne 30 du pommeau 16 ayant alors en section transversale une forme conjuguée de celle de 1' extrémité 14 du levier comme représenté en figure 5, de sorte que le pommeau 16 est immobilisé en rotation sur le levier dès qu'il est enfilé sur l'extrémité supérieure 14 de celui-ci. En variante, des nervures 34 peuvent être formées en saillie sur la surface interne de la partie d'extrémité du passage 30 qui va coiffer la partie supérieure 20, 22 du manchon 18, celle-ci comprenant des encoches 36 dans lesquelles s'engagent les nervures 34 précitées, ce qui a pour effet d'immobiliser le manchon 16 en rotation autour de l'axe du levier 10. On peut bien entendu arriver au même résultat en formant des nervures en saillie sur la partie supérieure du manchon 18, et des encoches de formes correspondantes sur la surface interne de l'extrémité du passage 30 du manchon 16. On peut également, de façon évidente pour l'homme du métier, prévoir des fentes ou des encoches longitudinales dans la partie d'extrémité ouverte du passage 30, ces fentes ou encoches formant entre elles des doigts longitudinaux élastiquement déformables en direction radiale, pour faciliter l'encliquetage élastique du pommeau 16 sur le manchon 18 et réduire 1effort de montage du pommeau. On peut également remplacer les surfaces tronconiques 20 et 24 du manchon 16 par des rampes inclinées en oblique sur l'axe du levier 10, ces rampes obliques ayant la même fonction que les surfaces tronconiques 20 et 24, et pouvant également participer à l'immobilisation du manchon 16 en rotation autour de l'axe du levier 10. Avantageusement, le manchon 18 est surmoulé sur le levier 10 en même temps que la rotule 12 et est alors réalisé de préférence en la même matière plastique que la rotule. Le levier de commande de la boîte de vitesses est en général équipé également d'un soufflet ou d'une gaine souple de protection telle que celle 40 représentée partiellement en figure 1 et qui est montée coulissante sur le levier 10. En variante, un tel soufflet ou une telle gaine peut être accroché sur la partie inférieure du manchon 18 ou encore sur la partie inférieure du pommeau 16, qui comprennent de moulage des moyens prévus à cet effet. De façon générale, l'invention permet de réduire l'effort nécessaire au montage d'un pommeau sur l'extrémité d'un levier de commande de boîte de vitesses, tout en garantissant un positionnement axial et angulaire précis du pommeau sur le levier. REYPeDICATIOWS 1. Procédé de fabrication d'un levier de commande de boîte de vitesses, consistant à surmouler sur le levier une rotule (12) en matière plastique de montage sur un support et à emmancher un pommeau de manoeuvre (16) sur une extrémité libre (14) du levier, caractérisé en ce qu'il consiste à équiper l'extrémité libre (14) du levier d'un manchon (18) de matière plastique destiné à coopérer avec le pommeau (16) par concordance de formes, à former sur le pommeau (16) des moyens élastiquement déformables (32) d'encliquetage et à monter le pommeau (16) sur le manchon (18) par encliquetage élastique. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à surmouler le manchon (18) sur le levier (10). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il consiste à surmouler simultanément le manchon (18) et la rotule (12) sur le levier (10). 4. Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le manchon (18) et la rotule (12) sont en une même matière plastique, par exemple en polyamide. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste à immobiliser le pommeau (16) en rotation sur le manchon (18) par concordance de formes (34, 36). 6. Levier de commande de boîte de vitesses, comprenant une rotule (12) en matière plastique surmoulée et une extrémité libre (14) destinée à recevoir un pommeau de manoeuvre (16), caractérisé en ce que cette extrémité libre est équipée d'un manchon (18) de matière plastique réalisé conformément au procédé décrit dans l'une des revendications précédentes et sur lequel le pommeau (16) est ensuite fixé par encliquetage élastique. 7. Levier selon la revendication 6, caractérisé en ce que le manchon (18) comprend des surfaces obliques ou tronconiques (20, 24) orientées en sens inverse les unes des autres le long de son axe, la ou les surfaces (20) orientées vers l'extrémité libre du levier ayant une pente plus faible sur l'axe que celle(s) (24) orientée(s) vers l'autre extrémité du levier, de sorte que l'effort de montage du pommeau (16) sur le levier est nettement inférieur à l'effort de démontage de ce pommeau. 8. Levier selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le pommeau (16) comprend un passage borgne (30) d'emmanchement sur le levier, ce passage comportant au voisinage de son extrémité ouverte des moyens (32) élastiquement déformables d'encliquetage sur le manchon (18). 9. Levier selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens d'encliquetage du pommeau (16) forment également des moyens d'immobilisation en rotation du pommeau sur le manchon (18). 10. Levier selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manchon (18) est formé avec un épaulement (26, 28) de butée axiale du pommeau (16). 11. Levier selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que son extrémité libre (14) est à section transversale non circulaire et en ce que le passage borgne (30) du pommeau est à section transversale conjuguée de celle de l'extrémité libre (14) du levier. 12. Levier selon l'une des revendications 6 à 11, caractérisé en ce que le manchon (18) comporte des moyens d'accrochage d'un soufflet ou d'une gaine de protection (40).