FR 2732420 A1 19961004 FR 9503786 A 19950327 DISPOSITIF DE MONTAGE ANTIVIBRATOIRE POUR CABLE, NOTAMMENT POUR CABLE D'ACCELERATEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE Sur un véhicule automobile équipé d'un moteur à explosion à carburation, le débit du mélange composé d'air et de carburant provenant du carburateur, et aspiré par le moteur, est contrôlé par un volet articulé, communément appelé "papillon des gaz". La rotation de ce volet s'opère au moyen d'un boîtier de commande fixé sur le carburateur, à l'intérieur duquel est monté un secteur rotatif, jouant le rôle de poulie, muni d'une gorge périphérique sur laquelle s'enroule le câble d'accélérateur. L'arbre du secteur ressort du boîtier, et son extrémité est en prise avec le volet pivotant. Le câble est contenu dans une gaine protectrice flexible, à l'intérieur de laquelle il peut coulisser axialement. Lorsqu' on presse sur la pédale d'accélérateur, on fait pivoter le secteur dans le sens de l'ouverture du papillon. Dans les systèmes connus, les deux extrémités de la gaine sont en appui sur des éléments fixes du véhicule, c'est-à-dire sur des éléments solidaires du châssis ou du moteur. L'un des éléments d'appui est situé du côté de la pédale, et l'autre du côté du boîtier. Ce dernier élément est généralement une patte d'arrêt fixée au moteur, et disposée à proximité immédiate du boîtier. Avec ces dispositifs connus se pose un problème lié aux vibrations du moteur, qui sont transmises au câble et à la gaine, et se propagent parfois jusqu'à la pédale. Il en résulte des désagréments sonores et sensitifs pour le conducteur. L'invention se propose de supprimer, ou du moins de réduire au maximum, la transmission des vibrations du moteur au câble et à sa gaine réceptrice, et ainsi d'empêcher que les vibrations n'arrivent jusqu'à la pédale. Traditionnellement, pour résoudre ces problèmes on a eu recours aux solutions suivantes: - rigidification du boîtier de commande, des tubulures d'admission et/ou des pattes d'arrêt de gaines; - allongement du parcours du câble d'accélérateur, dans le but d'augmenter les frottements et ainsi d'atténuer les vibrations; - bridage du câble sur des parties fixes de la caisse du véhicule. Ces solutions empiriques ne sont pas pleinement satisfaisantes, notamment en raison du coût élevé du câble, des surcoûts liés à la rigidification de certaines pièces, des risques de coincement du câble et de son mauvais rendement, de la présence de pièces supplémentaires nécessaires, de la difficulté d'assurer le parcours et le montage du câble. Il a été également proposé de mettre en butée la gaine, côté boîtier de commande, non pas directement contre la patte d'arrêt, mais contre une bague élastique portée par la patte ; un tel dispositif est décrit par exemple dans le document FR-A-2 578600. Toutefois, malgré la présence de la bague élastique, on observe un mouvement relatif de la gaine et du câble et, dans certains cas, les vibrations du câble peuvent se ressentirjusque dans la pédale d'accélérateur. En effet, la patte d'arrêt de gaine, généralement en tôle ou en aluminium, possède une fréquence de vibration propre qui est inévitablement différente de celle du boîtier. Il se produit donc des variations de la distance entre la partie de la patte ou s'appuie la gaine et le boîtier, qui génèrent des déplacements axiaux de faible amplitude du câble par rapport à la gaine, et donc des mouvements répétitifs de la pédale, sources de fourmillements. L'invention se propose d'éliminer ces inconvénients au moyen d'un dispositif efficace, peu coûteux, et facile à installer. Le dispositif selon l'invention est un dispositif de montage antivibratoire pour câble, notamment pour un câble d'accélérateur de véhicule automobile, qui est monté coulissant à l'intérieur d'une gaine et qui s'enroule sur un secteur monté rotatif dans un boîtier fixe, ladite gaine prenant appui contre un élément élastique. Ce dispositif est remarquable par le fait qu'il comporte des moyens pour que le câble et la gaine vibrent en phase et avec la même amplitude. Des moyens particulièrement simples pour que le câble et la gaine vibrent en phase et à la même amplitude sont constitués par le montage direct de l'élément élastique sur le boîtier, I'élément élastique étant solidaire de ce dernier. Par ailleurs, selon un certain nombre de caractéristiques additionnelles avantageuses: - le boîtier a une entrée tubulaire et l'élément élastique est un manchon logé dans l'entrée tubulaire, à l'intérieur duquel passe le câble; - le manchon possède une collerette contre laquelle la gaine prend appui; - le boîtier est un carter semi-fermé, pourvu d'une ouverture d'accès pour le montage du câble sur le secteur; - le boîtier est une simple plaque; - le boîtier est muni d'un appendice permettant sa fixation directe sur un support, par exemple sur le carburateur équipant le véhicule; - le dispositif comporte des moyens d'indexation pour le bon positionnement du boîtier par rapport au support;; - les moyens d'indexation autorisent deux positions du boîtier sur son support, ce qui permet son montage sélectif dans deux positions angulairement décalées, par exemple de 1800. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description et des dessins annexés qui en présentent, à simple titre d'exemples non limitatifs de l'invention, deux modes de réalisation préférés. Sur ces dessins: - la figure 1 est une vue de dessus du dispositif, - la figure 2 est une vue en coupe transversale du dispositif de la figure 1, le plan de coupe correspondant à la ligne brisée II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 montrant une variante du dispositif. Les figures 1 et 2 représentent un boîtier de commande du papillon des gaz installé à la sortie du carburateur (non représenté) d'un véhicule automobile. Ce boîtier 1 est par exemple en alliage métallique léger ou en une matière plastique telle que le PVC, et est composé de deux demi-coquilles 1A et 1B fixées l'une à l'autre par des moyens appropriés non représentés, par exemple à l'aide de vis. Le boîtier a un contour général circulaire, se prolongeant par une portion tubulaire 14, 15. Chacune des demi-coquilles 1A et 1B est pourvue, côté intérieur, d'une bague 7 formant palier de guidage pour un axe 20 portant un secteur 2. Il s'agit d'une portion de disque présentant une gorge périphérique de section en "V" recevant la portion d'extrémité d'un câble 3. Le câble 3 s'enroule sur le secteur 2 et son extrémité 30 est retenue et fixée dans une encoche ad hoc 22 prévue dans le secteur 2. Une large échancrure 10 ménagée dans la paroi de la demi-coquille 1A permet d'accéder au câble en vue de son montage dans l'encoche 22. Le câble 3 quitte tangentiellement le secteur 2 et ressort du boîtier 1 en passant dans les parties tubulaires 14, 15, pour rejoindre la pédale d'accélérateur. La demi-coquille 1B présente un appendice 11 en forme de manchon, qui sert à son montage, par exemple à l'aide de vis ou par clippage au moyen de pattes élastiques ou d'un jonc d'arrêt pénétrant dans une rainure prévue à cet effet, sur le corps du boîtier papillon. L'axe 20 ressort du boîtier 1, axialement à travers le manchon 11, par une partie d'extrémité 21 non cylindnque, servant à la commande du papillon des gaz. Ce manchon 11 est pourvu d'un téton 12 qui constitue un moyen d'indexation servant au bon positionnement du boîtier par rapport au support, en l'occurrence à la paroi du carburateur sur laquelle le boîtier est monté. L'encoche est angulairement décalée à 1800 ou d'une valeur différente, selon qu'on a affaire à un véhicule ayant la direction à droite ou la direction à gauche, ce qui permet de monter le boîtier à coup sûr dans le bon sens sur un moteur donné. La portion d'entrée tubulaire du boîtier 1 comprend, de l'intérieur vers l'extérieur, une portion aplatie 14 et un épanouissement cylindrique 15. La gaine 4, ou un fourreau approprié entourant la gaine, pénètre à l'intérieur des parties 15 et 14. La gaine 4 (ou le fourreau qui l'entoure, le cas échéant) est munie de plusieurs gorges périphériques 40 situées à l'entrée de la partie tubulaire 15, aptes à recevoir une épingle 6 en forme générale de "U" ; l'épingle est mise en place sélectivement dans l'une des gorges 40, selon le degré de serrage souhaité, ce qui permet d'ajuster la tension du câble. A l'intérieur de l'épanouissement tubulaire 15 est logé un manchon 5 en matériau élastiquement déformable, par exemple en caoutchouc synthétique. Le manchon 5 présente une collerette 50 venant en appui contre le bord extérieur de la partie 15, et l'épingle 6 prend appui contre cette collerette 50. La gaine 4 pénètre avec un certain serrage dans le manchon 5, et avec jeu dans la partie 14. La gaine 4 est donc en appui contre le boîtier, par l'intermédiaire de l'épingle 6 et du manchon élastique 5. Sur les figures 1 et 2, le dispositif est représenté dans une position correspondant à la fermeture de la vanne papillon. On comprend aisément qu'en tirant sur le câble vers l'extérieur, comme symbolisé par la flèche F à la figure 1, on fait tourner le secteur 2 suivant son axe 20, comme symbolisé par la flèche G, ce qui va provoquer l'ouverture de la vanne papillon. Des moyens de rappel élastiques appropriés (non représentés) tels qu'un ressort spiral monté dans le boîtier, permettent de rappeler automatiquement le secteur 2 dans sa position de la figure 1 lorsque cesse la traction F. Grâce à cette disposition particulière, selon laquelle la gaine 4 est en appui contre le boîtier 1 par l'intermédiaire de l'élément élastique 5, le câble, la gaine et le boîtier vibrent en phase et avec la même amplitude lorsque le moteur et, corrélativement, le support sur lequel le boîtier est monté, se mettent en vibration. Ainsi, ces vibrations ne sont pas - ou pratiquement pas - transmises à la pédale de l'accélérateur. C'est le boîtier lui-même qui en quelque sorte fait office de patte d'arrêt de gaine. il est particulièrement rigide, car fermé, ce qui exclut pratiquement tout déphasage vibratoire avec le secteur rotatif. La figure 3 représente une variante simplifiée où le boîtier, désigné 1', est une simple plaque correspondant à la coquille 1B du mode de réalisation précédent. La plaque 1 comprend une base 100 dans laquelle est guidé en rotation l'axe 20 portant le secteur 2, cette base 100 se prolongeant par une partie tubulaire 14, 15 similaire à celle décrite précédemment. Les autres éléments constitutifs de cette variante sont identiques à ceux du mode de réalisation précédent, et ont été assortis des mêmes signes de référence. Bien que l'invention ait été décrite dans une application particulière, pour câble d'accélérateur de véhicule automobile, il va de soi qu'elle pourrait s'appliquer à d'autres types de câbles coulissant à l'intérieur d'une gaine et susceptibles d'être soumis à des vibrations indésirables. REVENDICATIONS 1. Dispositif de montage antivibratoire pour câble, notamment pour un câble (3) d'accélérateur de véhicule automobile, qui est monté coulissant à l'intérieur d'une gaine (4) et qui s'enroule sur un secteur (2) monté rotatif dans un boîtier fixe (1 1'), ladite gaine (4) prenant appui contre un élément élastique (5), caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens pour que le câble (3) et la gaine (4) vibrent en phase et avec la même amplitude. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit élément élastique (5) est solidaire du boîtier ( 1). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit boîtier ; 1') a une entrée tubulaire (15) et que ledit élément élastique (5) est un manchon logé dans l'entrée tubulaire (15), à l'intérieur duquel passe le câble (3). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit manchon (5) possède une collerette (50) contre laquelle la gaine (4) prend appui. S. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que ledit boîtier (1) est un carter semi-fermé, pourvu d'une ouverture d'accès (10) pour le montage du câble (3) sur le secteur (2). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que ledit boîtier (1') est une plaque. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que ledit boîtier ; 1') est muni d'un appendice (11) permettant sa fixation directe sur un support. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens d'indexation (12) pour le bon positionnement du boîtier (1) par rapport au support. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que lesdits moyens d'indexation (12) autorisent deux positions différentes du boîtier (1) sur son support.