FR 2739343 A1 19970404 FR 9511512 A 19950929 L'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile muni d'un déflecteur souple comportant des portions de rigidités différentes. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace muni d'une structure articulée qui est déformable dans un plan longitudinal perpendiculaire à une vitre à essuyer, qui porte, au moyen d'une série de griffes agencées à chacune de ses extrémités terminales, une raclette d'essuyage en matériau souple, et qui plaque la raclette contre la vitre de sorte que la raclette en épouse le galbe, et du type comportant un déflecteur aérodynamique souple monté sur le balai et susceptible de se déformer avec lui. Un déflecteur aérodynamique pour balai d'essuie-glace permet, d'une part, de fournir un appui aérodynamique tendant à plaquer le balai contre la vitre lorsque le véhicule se déplace à haute vitesse et, d'autre part, d'éviter que les filets d'air qui s'écoulent le long de la vitre ne perturbent le contact de la raclette contre la vitre, ce qui est nuisible à un bon essuyage de celle-ci. Pour cela, il est nécessaire que le déflecteur se situe le plus près possible de la raclette et donc le plus près possible de la vitre à essuyer. Or, la raclette d'essuyage est susceptible d'épouser le galbe de la vitre, qui peut s'avérer très prononcé, notamment dans le cas d'un pare-brise avant de véhicule automobile, et il est donc apparu intéressant de réaliser le déflecteur aérodynamique en matériau souple afin qu'il puisse suivre les déformations de la raclette et donc suivre le galbe du pare-brise. Toutefois, les déflecteurs connus jusqu'à présent sont des déflecteurs monoblocs qui sont souvent difficiles à mettre au point du fait qu'ils doivent avoir d'une part une forme susceptible de procurer une force d'appui, et d'autre part une rigidité qui soit suffisamment important pour résister aux appuis aérodynamiques, mais pas trop importante pour ne pas perturber la déformation de la raclette d'essuyage et ainsi ne pas perturber la bonne répartition de la pression de contact de la raclette contre la vitre. L'invention à donc pour but de proposer un déflecteur souple qui permette de répondre de manière satisfaisante à ces différentes contraintes qui sont parfois contradictoires. Dans ce but, I'invention propose un essuie-glace du type vu précédemment, caractérisé en ce que le déflecteur comporte des portions de rigidités différentes. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le déflecteur comporte au moins deux portions longitudinales de rigidités différentes qui s'étendent parallèlement dans le sens de la longueur de la raclette - le déflecteur comporte une portion longitudinale supérieure de rigidité supérieure qui porte des organes de fixation du déflecteur sur le balai; - le déflecteur comporte deux portions longitudinales, supérieure et inférieure, de même rigidité qui sont séparées par une portion centrale de rigidité différente - du fait de la différence de rigidité de sa portion centrale, le déflecteur présente, lorsqu'il est déformé par le balai, une section transversale sensiblement en forme de Z ;; - le déflecteur comporte une portion inférieure de rigidité inférieure destinée à amortir des chocs éventuels contre la vitre à essuyer - le déflecteur comporte des tronçons qui se succèdent longitudinalement et qui sont de rigidités différentes - le déflecteur est réalisé par multi-extrusion - le déflecteur est réalisé par surmoulage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un essuie-glace conforme aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe transversale de la figure I. - la figure 3 est une vue en perspective illustrant l'accrochage du déflecteur sur le balai. On a représenté sur la figure 1 un essuie-glace 10 de véhicule automobile comportant un balai d'essuie-glace 12 qui est monté articulé, autour d'un axe transversal Al, à l'extrémité longitudinale avant 14 d'un bras 16 qui entraîne l'essuie-glace 10 en balayage alterné. De manière connue, le balai d'essuie-glace 12 comporte une structure articulée 18 qui s'étend dans un plan longitudinal sensiblement perpendiculaire au plan général d'une vitre à essuyer (non représentée) et qui porte une raclette d'essuyage 20 qu'elle est destinée à plaquer contre la vitre. A cet effet, la structure articulée 18 comporte un étrier principal 22 qui est monté articulé sur l'extrémité avant 14 du bras 16 et à chacune des extrémités longitudinales 24, 26 duquel sont articulés, autour d'axes transversaux respectifs A2, A3, des étriers secondaires 28, 30 qui portent à leur tour, à chacune de leurs extrémités longitudinales, des palonniers articulés 32. Les palonniers articulés 32 comportent à chacune de leurs deux extrémités longitudinales 34 des griffes 36 d'accrochage de la raclette 20 qui coopèrent avec un talon supérieur 38 de la raclette 20. Le balai d'essuie-glace 12 ainsi représenté est un balai de grande longueur qui comporte de ce fait un étrier principal 22, deux étriers secondaires 28, 30 et quatre palonniers 32, et comporte ainsi huit griffes d'accrochage 34 de la raclette 20. 11 va de soi que, pour un balai d'essuie-glace 12 de moindres dimensions, il est possible de diminuer le nombre de griffes d'accrochage 36 en supprimant, par exemple, un palonnier 32 ou même l'un des étriers secondaires 28, 30. Le balai d'essuie-glace 12 selon l'invention est muni d'un déflecteur aérodynamique souple 40 qui s'étend longitudinalement sur un côté de la raclette 20. Conformément aux enseignements de l'invention, le déflecteur aérodynamique souple 40 comporte trois portions réalisées en des matériaux souples de rigidités différentes qui s'étendent longitudinalement, parallèlement l'une à l'autre. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, le déflecteur 40 comporte une portion supérieure 42 et une portion inférieure 44 qui forment les bords longitudinaux supérieurs et inférieurs du déflecteur 40 et qui sont réalisées en un matériau de rigidité supérieure à celui dans lequel est réalisée une portion centrale 46 du déflecteur 40. Un tel déflecteur 40 peut être réalisé aisément par biextrusion ou par surmoulage. Dans le cas d'une réalisation par surmoulage, on peut prévoir de relier les deux portions supérieure 42 et inférieure 44 par des barrettes (non représentées) réparties régulièrement sur la longueur du déflecteur 40 de manière à améliorer la tenue du déflecteur 40. II est alors également intéressant de réaliser des organes de fixation 48 du déflecteur 40 réalisés, par exemple, venus de matière avec la portion supérieure 42. Comme on l'a représenté sur la figure 3, les organes de fixation 42 peuvent être réalisés venus de matière avec un cavalier antibruit 50 destiné à être interposé par exemple entre un étrier secondaire 28, 30 et un palonnier 32. De manière connue, le cavalier antibruit 50 présente en section transversale une forme générale de U renversé destinée à chevaucher le palonnier 32 et il comporte deux ailes latérales 52 parallèles réunies par un dos supérieur 54. Dans ce mode de réalisation, le cavalier 50 comporte une traverse de liaison 56 qui s'étend transversalement, depuis le bord inférieur d'une des ailes 52, en direction de la portion supérieure 42 du déflecteur 40 à laquelle elle est liée. On peut également prévoir d'autres modes de fixation du déflecteur 40 sur le balai 12, comme par exemple sur les griffes 36 de la structure articulée 18 ou directement sur le talon 38 de la raclette 20. De même, on peut préférer d'intervertir la disposition des portions de rigidités différentes du déflecteur et de réaliser la portion centrale en un matériau plus rigide que celui composant les portions supérieure et inférieure. Dans ce cas, la portion centrale porte les moyens de fixation du déflecteur 30 et la portion inférieure réalisée dans le matériau le plus souple permet d'amortir tout choc éventuel entre le déflecteur 40 et la vitre à essuyer. On peut d'ailleurs réaliser un déflecteur 40 ne comportant que deux portions de rigidité différente, par exemple une portion supérieure de rigidité plus importante que celle de la portion inférieure. On peut également prévoir de réaliser un déflecteur aérodynamique souple (non représenté) comportant des tronçons qui se succèdent longitudinalement et qui sont de rigidités différentes. Cela est particulièrement intéressant dans le cas où seule une portion du balai 12, et donc du déflecteur 40, est amenée à être fortement courbée. De manière générale, on peut panacher les différents modes de réalisation du déflecteur 40, comme en réalisant un déflecteur comportant des portions supérieure et inférieure rigides ainsi que des tronçons d'extrémité longitudinale également réalisés en matériau rigide afin de former un cadre pour le déflecteur, la portion centrale étant alors réalisée en matériau souple. L'exemple de réalisation qui est représenté sur les figures permet par ailleurs d'obtenir une déformation selon une direction transversale du déflecteur 40 lorsqu'il est déformé par la structure articulée 18. En effet, du fait de la différence de rigidité des matériaux dans lesquels sont réalisées, d'une part, la portion centrale 46 et, d'autre part, les portions supérieure 42 et inférieure 44, lorsque la portion supérieure 42 est déformée dans un plan sensiblement parallèle à celui de la déformation de la structure articulée 18, la portion centrale 46 tend à pivoter autour de la zone d'interface entre les portions supérieure 42 et centrale 46 afin de se retrouver sensiblement parallèle à la surface de la vitre à essuyer. Dans le même temps, la portion inférieure rigide 44 se déforme, comme la portion supérieure 42, dans un plan parallèle au plan de déformation de la structure articulée 18, si bien que le déflecteur 40 présente, en section transversale, lorsqu'il est déformé, un profil sensiblement en forme de Z. Ce changement de profil permet notamment de faire varier la force d'appui procurée par le déflecteur 40 au balai 12. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace (12) muni d'une structure articulée (18) qui est déformable dans un plan longitudinal perpendiculaire à une vitre à essuyer, qui porte, au moyen d'une série de griffes (36) agencées à chacune de ses extrémités terminales (34), une raclette d'essuyage (20) en matériau souple, et qui plaque la raclette (20) contre la vitre de sorte que la raclette (20) en épouse le galbe, et du type comportant un déflecteur aérodynamique souple (40) monté sur le balai (12) et susceptible de se déformer avec lui, caractérisé en ce que le déflecteur (40) comporte des portions (42, 44, 46) de rigidités différentes. 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur comporte au moins deux portions (42, 44, 46) longitudinales de rigidités différentes qui s'étendent parallèlement dans le sens de la longueur de la raclette (20). 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le déflecteur comporte une portion longitudinale supérieure (42) de rigidité supérieure qui porte des organes de fixation (48) du déflecteur (40) sur le balai (12). 4. Essuie-glace selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le déflecteur (40) comporte deux portions longitudinales, supérieure (42) et inférieure (44), de même rigidité qui sont séparées par une portion centrale (46) de rigidité différente. 5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que, du fait de la différence de rigidité de sa portion centrale (46), le déflecteur (40) présente, lorsqu'il est déformé par le balai (12), une section transversale sensiblement en forme de Z. 6. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le déflecteur (40) comporte une portion inférieure (44) de rigidité inférieure destinée à amortir des chocs éventuels contre la vitre à essuyer. 7. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déflecteur (40) comporte des tronçons qui se succèdent longitudinalement et qui sont de rigidités différentes. 8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déflecteur (40) est réalisé par multi-extrusion. 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le déflecteur (40) est réalisé par surmoulage.