FR 2739246 A1 19970328 FR 9511348 A 19950922 DESCRIPrION La présente invention concerne le domaine de l'industrie automobile, en particulier des accessoires et notamment des rétroviseurs extérieurs et a pour objet un miroir dégivrant monobloc de rétroviseur de véhicules automobiles. L'invention a également pour objet des procédés de fabrication d'un tel miroir dégivrant. Actuellement, les miroirs des rétroviseurs extérieurs de véhicules automobiles sont généralement constitués par une plaque de verre métallisée sur sa face avant ou sa face arrière et collée par l'intermédiaire d'un adhésif double face à un support en matière synthétique appelé porte-miroir. La métallisation de la plaque est réalisée par vaporisation. Le porte-miroir est destiné à la fixation directement dans un boîtier, si le miroir est fixe, ou bien sur un mécanisme d'orientation ou un moteur d'orientation si le miroir est orientable. Ces miroirs de rétroviseurs extérieurs peuvent être pourvus d'un dispositif de dégivrage constitué sous forme d'un circuit résistif disposé sur la face arrière de la plaque en verre, ce circuit résistif étant alimenté par l'intermédiaire de cosses d'alimentation fixées sur ledit circuit à travers une fenêtre ménagée à cet effet dans le porte-miroir. Ces miroirs dégivrant connus permettent de répondre parfaitement à l'objectif qui leur est fixé, mais présentent l'inconvénient d'être constitués par plusieurs pièces nécessitant des assemblages successifs et formant un ensemble d'un poids relativement important. En outre, du fait même de la constitution du miroir à base d'une plaque de verre, qui présente une certaine épaisseur, la résistance de chauffage formant le circuit résistif se trouve à une certaine distance de la surface à dégivrer, ce qui entraîne une durée de dégivrage relativement longue et, en conséquence, une consommation importante d'énergie électrique pour ledit dégivrage. Par ailleurs, le montage de tels miroirs entraîne des rebuts importants dus à la casse des miroirs du fait de la pression devant être exercée pour le collage sur le porte-miroir. En outre, en cas de choc sur le rétroviseur, pouvant être dû notamment à un heurt entre deux rétroviseurs de véhicules se croisant à haute vitesse, le miroir peut être détruit et des éclats de verre peuvent être projetés vers le conducteur à travers la fenêtre de la portière si la vitre est baissée. Une telle projection peut avoir de graves conséquences pour ledit conducteur. Enfin, les rétroviseurs de ce type existants actuellement ne permettent pas de répondre à l'exigence d'un recyclage maximal des pièces d'un véhicule automobile, le verre de miroir étant quasiment irrécupérable. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients, en proposant un miroir dégivrant de constitution simple, d'un poids relativement faible et d'une grande sécurité d'utilisation. A cet effet, I'invention a pour objet un miroir dégivrant de rétroviseur de véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il est monobloc et en ce qu'il est constitué par un complexe réfléchissant muni d'un maillage ou circuit résistif et monté de manière définitive sur un support en matière synthétique moulé formant porte-miroir. L'invention a également pour objet des procédés de fabrication d'un tel miroir. Selon un premier mode de réalisation, un tel procédé peut consister à appliquer un complexe réfléchissant muni d'un maillage ou circuit résistif, par transfert à chaud et sous pression sur un support en matière synthétique moulé. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le procédé peut également consister à disposer contre le fond d'un moule un complexe réfléchissant pourvu sur sa face arrière d'un maillage ou circuit résistif dégivrant muni de cosses d'alimentation, à fermer ledit moule, puis à injecter une matière synthétique sur la face arrière du maillage ou circuit résistif équipant le complexe réfléchissant. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dans lequel: la figure 1 est une vue en élévation latérale et en coupe d'un miroir dégivrant conforme à l'invention réalisé par tamponnage à chaud; la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1, dans laquelle le miroir est réalisé par surmoulage; la figure 3 est une vue partielle, en élévation latérale et en coupe éclatée, du miroir, et la figure 4 est une vue en coupe d'un moule pour la mise en oeuvre d'un procédé de fabrication du miroir conforme à l'invention. Conformément à l'invention et comme le montrent plus particulièrement, à titre d'exemples, les figures 1 et 2 des dessins annexés, le miroir dégivrant de rétroviseur de véhicules automobiles est monobloc et est constitué par un complexe réfléchissant 1 muni d'un maillage ou circuit résistif 2 et monté de manière définitive sur un support en matière synthétique moulé 3 formant porte-miroir. Comme le montre la figure 3 des dessins annexés, le complexe réfléchissant 1 est constitué par un film isolant 1' pourvu d'une couche réflectrice 1" protégée par un vernis protecteur 1"' et est collé sur le maillage ou circuit résistif 2 par l'intermédiaire de son film isolant 1', le maillage ou circuit résistif 2 étant lui-même pourvu sur sa face opposée d'un film isolant 2" d'application du support en matière synthétique 3 formant le porte-miroir et, près d'au moins un de ses bords, de cosses d'alimentation 4. Conformément à une caractéristique de l'invention, le complexe réfléchissant 1 peut être pourvu de décors ou marquages en couleurs etlou en relief. De tels marquage peuvent consister en des monogrammes, des inscriptions, des repères ou des marquages de style. Selon une caractéristique de l'invention, et comme le montre la figure 1 des dessins annexés, la liaison entre le complexe réfléchissant 1 muni du maillage ou circuit résistif 2 et le support en matière synthétique 3 formant le porte-miroir est réalisée par un tamponnage à chaud qui consiste à déposer sur le support 3, préalablement moulé, le complexe réfléchissant 1 avec son maillage ou circuit résistif 2 et à l'appliquer sous une pression et une température élevées, par transfert, sur le support 3. Dans un tel cas, les cosses 4, qui s'étendent près d'un bord ou de deux bords opposés du complexe réfléchissant 1, sont amenées sur la partie arrière du support 3, vue par rapport à la face réfléchissante (figure 1). ll en résulte que les cosses 4 sont plaquées derrière la tranche du miroir et donc totalement invisibles sur le rétroviseur en position d'utilisation. La liaison entre le complexe réfléchissant 1 muni du maillage ou circuit résistif 2 et le support 3 peut également être réalisée, comme le montrent les figures 2 et 4 des dessins annexés, par un surmoulage dudit complexe réfléchissant 1 avec le maillage ou circuit résistif 2 sur la face arrière de ce dernier par injection de la matière constitutive du support 3 dans un moule 5, dans lequel le complexe s'appuie contre le fond du moule par sa face réfléchissante. Dans un tel cas, sous l'effet de la pression et de la température d'injection de la matière synthétique constitutive du support 3, il est obtenu une liaison intime entre le complexe et le support 3. Lors d'un tel processus de moulage, les cosses 4 peuvent être en saillie sur le bord du maillage ou circuit résistif 2, dans le plan de ce dernier et être maintenues pendant l'injection dans des réservations prévues sur les bords du moule, de sorte qu'après démoulage, elles peuvent être rabattues sur la face arrière du support. A cet effet, le support 3 présente avantageusement, au niveau du passage des cosses 4 vers sa partie arrière, des parties arrondies pour le repliement desdites cosses 4. Selon une caractéristique de l'invention, les cosses 4 s'étendent préférentiellement perpendiculairement sur la face arrière du maillage ou circuit résistif 2. Le moule 5 présente alors, comme le montre la figure 4, dans son couvercle 5', deux logements 6 dont le fond correspond exactement à la section des cosses 4 et dont l'entrée, du côté de la cavité du moule, est évasée pour permettre un surmoulage partiel desdites cosses 4. Une telle disposition des cosses 4 et des logements 6 permet, en outre, de positionner de manière parfaitement précise, le complexe réfléchissant 1 avec le maillage ou circuit résistif 2. Les cosses 4 sont fixées sur la face arrière du maillage ou circuit résistif 2 par poinçonnage ou agrafage. Dans le cas où les cosses 4 sont situées toutes les deux sur la tranche inférieure du miroir en position de service, le moulage de l'ensemble est réalisé avec disposition des cosses dans la partie supérieure du moule, c'est-à-dire en position inversée par rapport à ladite position de service, ceci afin de permettre un maintien correct du complexe 1 évitant qu'il se plie ou se torde avant la fermeture du moule 5 (figure 4) et la découpe du complexe 1 placé dans le moule 5 correspond au pourtour du miroir déterminé par le fond du moule. Ainsi, le complexe 1 est parfaitement positionné dans le moule, de sorte que des rebuts de fabrication peuvent être évités. Selon une autre caractéristique de l'invention, le fond du moule 5, servant à la réception du complexe réfléchissant 1 et du maillage ou circuit résistif 2, est muni d'un dispositif d'aspiration permettant de plaquer ledit complexe réfléchissant 1 contre le fond du moule 5 et de l'y maintenir. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un miroir dégivrant monobloc de rétroviseur de véhicules automobiles de fabrication particulièrement simple d'un faible poids et particulièrement résistant aux chocs. En outre, un tel miroir permet une diminution de la durée de dégivrage ainsi qu'une diminution de la consommation d'énergie électrique pour le dégivrage du fait que le maillage ou circuit résistif 2 est situé plus près de la surface à dégivrer. Enfin, les procédés de fabrication d'un tel miroir sont également très simplifiés tout en permettant une grande fiabilité qualitative et le rétroviseur obtenu est entièrement recyclable. Bien entendu, I'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Miroir dégivrant de rétroviseur de véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il est monobloc et en ce qu'il est constitué par un complexe réfléchissant (1) muni d'un maillage ou circuit résistif (2) et monté de manière définitive sur un support en matière synthétique moulé (3) formant porte-miroir. 2. Miroir, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le complexe réfléchissant (1) est constitué par un film isolant (1') pourvu d'une couche réflectrice (1") protégée par un vernis protecteur (1"') et est collé sur le maillage ou circuit résistif (2) par l'intermédiaire de son film isolant (1'), le maillage ou circuit résistif (2) étant lui-même pourvu sur sa face opposée d'un film isolant (2") d'application du support en matière synthétique (3) formant le portemiroir et de cosses d'alimentation (4). 3. Procédé de fabrication d'un miroir réfléchissant, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il consiste à appliquer un complexe réfléchissant (1) muni d'un maillage ou circuit résistif (2), par transfert à chaud et sous pression sur un support en matière synthétique moulé (3). 4. Procédé de fabrication d'un miroir réfléchissant, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il consiste à disposer contre le fond d'un moule un complexe réfléchissant (1) pourvu sur sa face arrière d'un maillage ou circuit résistif (2) dégivrant muni de cosses d'alimentation (4), à fermer ledit moule (5), puis à injecter une matière synthétique sur la face arrière du maillage ou circuit résistif(2) équipant le complexe réfléchissant (1). 5. Procédé de fabrication, suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les cosses (4), en saillie sur le bord du maillage ou circuit résistif (2), dans le plan de ce dernier, sont maintenues pendant l'injection dans des réservations prévues sur les bords du moule (5), de sorte qu'après démoulage, elles peuvent être rabattues sur la face arrière du support (3). 6. Procédé de fabrication, suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les cosses (4) s'étendant perpendiculairement sur la face arrière du maillage ou circuit résistif (2), le moule (5) présente dans son couvercle (5'), deux logements (6) dont le fond correspond exactement à la section des cosses (4) et dont l'entrée, du côté de la cavité du moule (5), est évasée pour permettre un surmoulage partiel desdites cosses (4). 7. Procédé de fabrication, suivant l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le fond du moule (5), servant à la réception du complexe réfléchissant (1) et du maillage ou circuit résistif (2), est muni d'un dispositif d'aspiration permettant de plaquer ledit complexe réfléchissant (1) contre le fond du moule (5) et de lty maintenir.