FR 2734537 A1 19961129 FR 9506396 A 19950523 La présente invention concerne le domaine technique du stockage, du transport, à caractère temporaire, voire du traitement de produits divers placés sur un support de manutention du type plateau. Elle trouve une application préférée dans le domaine des chariots, à plateaux superposés, utilisés dans des enceintes de traitement des aliments, du type four, chambre froide ou de fermentation. De forme générale parallélépipédique, ce type de chariot possède un système interne de glissières superposées supportant des claies, des filets ou des plaques, ci-après désignés par le terme générique plateaux et sur lesquels sont répartis les produits transportés, entreposés ou traités. La structure du chariot est à claire-voie, pour favoriser la communication entre le volume intérieur et le milieu ambiant, et pour présenter un bilan de masse favorable à la manutention. Enfin, un tel chariot, roulant ou non, est équipé de différents moyens permettant son transport et son utilisation dans des installations automatiques ou semi-automatiques de convoyage ou de traitement. I1 peut être considéré que la technique antérieure préconise de réaliser ce type de chariot à partir de deux échelles, portant des glissières de support des plateaux, assemblées face à face au moyen d'entretoises. Lorsque ce type de chariot est utilisé dans le cadre de l'application préférée au traitement de produits alimentaires, il est nécessaire de choisir des éléments constitutifs dont la forme et les matériaux répondent aux exigences d'hygiène et de résistance aux variations de température. I1 est connu, pour cette application, de réaliser la structure des chariots en acier inoxydable. Chacune des échelles, constitutives d'un chariot selon l'art antérieur, est obtenue par cintrage et soudage de tubes profilés. Ces tubes définissent alors un cadre sur lequel sont soudées, transversalement, des cornières formant des glissières superposées. Une telle structure de chariot présente l'inconvénient d'utiliser des tubes profilés qui impliquent, pour la mise en place des glissières, de nombreuses soudures à l'arc sous atmosphère neutre. Ces soudures doivent être exécutées par un personnel qualifié et nécessitent un polissage individuel de chaque cordon. I1 en résulte un coût de main d'oeuvre élevé, ainsi qu'une grande complexité de l'automatisation de la fabrication des échelles. Sous l'effet des sollicitations mécaniques et surtout thermiques, ces soudures, par ailleurs, cèdent régulièrement, ce qui nécessite des interventions de remise en état sur les lieux d'utilisation. L'objectif de l'invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus en proposant une nouvelle structure de chariot qui n'impose pas d'utiliser des soudures à l'arc pour la mise en place des glissières. Afin d'atteindre les buts ci-dessus, le chariot, du type destiné à recevoir des plateaux amovibles et constitué de deux châssis ou échelles assemblés au moyen d'éléments d'entretoisement et comportant chacun au moins deux montants reliés par des glissières de support des plateaux, transversales et superposées séparant des fenêtre allongées, est caractérisé en ce que les deux châssis possèdent chacun au moins deux montants formés à partir d'éléments plats. Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite cidessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une perspective d'un chariot selon l'invention. La fig. 2 est une perspective d'une forme de réalisation d'un châssis constitutif d'un chariot selon l'invention. La fig. 3 est une coupe transversale, selon le plan 'n-rn, du châssis. La fig. 4 est une perspective du châssis selon une deuxième forme de réalisation. La fig. 5 est une coupe transversale, selon le plan V-V, du châssis. La fig. 6 est une perspective éclatée illustrant les moyens de réalisation du chariot selon l'invention. Comme cela apparaît à la fig. 1, le chariot, désigné dans son ensemble par la référence 1, possède une forme générale parallélépipédique rectangle. Deux des faces latérales du chariot sont formées chacune par un châssis ou échelle 2 constitué d'au moins deux montants 3 reliés par des glissières 4 de support pour des plateaux amovibles 5. Ces châssis 2 possèdent une structure à claire-voie favorisant la communication entre le milieu intérieur au chariot et le milieu ambiant. Les deux châssis 2 sont liés par des éléments d'entretoisement 7, de façon à conférer au chariot 1 sa forme géométrique définitive. Un tel chariot 1 est utilisé pour la manutention de produits disposés sur des plateaux 5. Ce chariot 1 peut être équipé de moyens n'entrant pas dans le cadre de la présente invention, mais qui permettent son transport et sa prise en charge par des installations automatiques ou semi-automatiques de convoyage ou de traitement. Ainsi, le chariot 1 peut être muni de roues 8, d'une entretoise centrale 9 et d'un système d'accrochage 10 qui autorisent sa prise en charge par un dispositif de mise en rotation à l'intérieur d'un four à chariot rotatif, par exemple du type de ceux utilisés en boulangerie. Afin d'assurer la stabilité des plateaux pendant les phases d'utilisation du chariot, ce dernier peut être équipé de moyens d'immobilisation 11 des plateaux 5. Les éléments d'entretoisement 7 définissent, par rapport aux échelles qui constituent deux éléments latéraux, d'une part, une face arrière de butée réalisée par tout moyen convenable, tel qu'une barre 11, et, d'autre part, une face avant d'introduction-retrait des plateaux. Chaque châssis 2 comporte deux montants 3 reliés par des glissières 4 superposées, séparées deux à deux par des fenêtres allongées 6 de forme rectangulaire. Deux traverses 14, supérieure et inférieure, peuvent rigidifier le châssis 2. Ces deux traverses 14 sont alors séparées, respectivement, de la dernière glissière supérieure et de la dernière glissière inférieure par une fenêtre allongée 6. Enfin, la traverse inférieure peut être équipée de pattes de fixation 15 facilitant l'assemblage du châssis 2 avec d'autres éléments constitutifs du chariot 1. Les fig. 3 à 6 montrent que, de façon avantageuse, les montants 3 et les traverses 14 possèdent une structure en caisson tubulaire qui confère une certaine rigidité au châssis 2. Selon une première forme de réalisation d'un châssis 2, plus particulièrement illustrée par les fig. 2 et 3, les glissières 4 et les traverses 14 sont rapportées sur les montants 3. Les montants 3 et les traverses 14, formés par des caissons tubulaires, sont chacun réalisé par découpe et pliage d'un flan de tôle. Les glissières 4 sont obtenues par pliage d'éléments plats ou par débitage de cornières en tronçons de longueur adaptée à la taille des plateaux 5. Ensuite, les glissières 5 et les traverses 14 sont assemblées sur les montants 3 par soudure, collage ou tout autre moyen connu de fixation durable, compatible avec les conditions d'utilisation du chariot. Selon une variante de cette première forme de réalisation, les montants 3 et les traverses 14 sont formés d'une seule pièce, obtenue par découpe d'une tôle, puis par pliage. Les glissières 4 sont alors rapportées sur le cadre ainsi formé. Les fig. 4 et 5 présentent une deuxième forme préférée de réalisation selon laquelle chaque châssis 2 est constitué d'une seule pièce à partir d'un seul élément plat. La structure complète développée d'un châssis 2 est alors découpée dans un flan de tôle. Les glissières 4 y sont formées par des découpes alternées sur trois côtés, pliées le long du grand côté. Chacune de ces parties repliées peut être soit continue et former une ailette 15, soit discontinue et présenter au moins deux pattes situées dans un même plan. Après découpage du flan pour obtenir le développé en plan de l'ensemble, une opération de conformation par pliages successifs séquentiels intervient. De cette façon, les glissières 4 sont avantageusement réalisées à partir du même élément plat que les montants 2 et les traverses 14. Le châssis 2 ainsi formé peut alors être mis en oeuvre pour constituer un chariot 1 selon l'invention. Selon un mode de réalisation préféré, les deux châssis 2 sont liés par des éléments d'entretoisement constitués par au moins deux cadres 7 formant deux faces du chariot 1. Comme cela apparaît à la fig. 6, les deux cadres 7 forment les faces avant et arrière et sont, avantageusement, complétés par des entretoises haute 12 et basse 13 renforçant la rigidité structurelle du chariot 1. Les deux cadres 7 peuvent encore former les faces supérieure et inférieure du chariot, tel que représenté à la fig. 1. De façon générale, les cadres 7 sont réalisés sous la forme de quatre côtés en caisson tubulaire, soudés à leurs extrémités. Les cadres 7 peuvent, soit être constitués d'éléments de tube profilé, soit provenir de la mise en forme d'éléments plats. L'assemblage des cadres 7 et des entretoises 12, 13 sur les châssis 2 peut être effectué au moyen de fixations permanentes ou, de manière préférée, amovibles, telles que des boulons. I1 est, par ailleurs, possible de former les éléments d'entretoisement 7 par quatre entretoises liant deux à deux les angles des châssis 2. Un autre mode de réalisation d'un chariot 1 selon l'invention, consiste à réaliser les éléments d'entretoisement 7 sous la forme d'une structure obtenue à partir de tubes et présentant une forme générale parallélépipédique. Les deux châssis 2, chacun réalisé d'une seule pièce à partir d'un flan, sont alors rapportés sur cette structure parallélépipédique. Selon ce mode de réalisation, les montants 3 et les traverses 14 conservent la conformation plate initiale du flan de tôle et seules les glissières 4 sont mises en forme. En effet, il peut être considéré que, si les montants 3 et les traverses 14 peuvent avantageusement posséder une structure en caisson tubulaire, une telle structure n'est toutefois pas indispensable à la formation d'un châssis 2 conforme à l'invention. Les fonctions essentielles de ce châssis 2 sont de procurer des moyens de support pour les plateaux 5 et de favoriser la communication avec le milieu ambiant, au moyen d'une structure à claire-voie. Enfin, il est possible de réaliser la structure d'un chariot 1 conforme à l'invention d'une pièce à partir d'un flan de tôle. I1 s'agit alors de découper le développement complet de la structure du chariot pour ensuite le plier et lui conférer sa conformation définitive. L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS: 1 - Chariot, du type destiné à recevoir des plateaux amovibles (5), constitué de deux châssis ou échelles (2) assemblés au moyen d'éléments d'entretoisement (7) et comportant chacun au moins deux montants (3) reliés par des glissières (4) de support des plateaux (5), transversales, superposées, définissant des fenêtres allongées (6), caractérisé en ce que les deux châssis (2) possèdent chacun au moins deux montants (3) formés à partir d'éléments plats. 2 - Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux châssis (2) possèdent chacun au moins deux montants (3) réalisés à partir d'éléments plats repliés pour constituer des caissons tubulaires. 3 - Chariot selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux châssis (2) possèdent chacun deux montants (3), liés par deux traverses (14) formées à partir d'éléments plats. 4 - Chariot selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux châssis (2) possèdent chacun deux traverses (14) réalisées sous la forme de caissons tubulaires. 5 - Chariot selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les deux châssis (2) possèdent chacun un cadre formé d'une seule pièce à partir d'un élément plat, cadre constitué des deux montants (3) et des deux traverses (14). 6 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux châssis (2) sont formés d'une seule pièce à partir d'un élément plat. 7 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les deux châssis (2) sont assemblés au moyen de deux cadres (7) formant deux côtés du chariot (1). 8 - Chariot selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux cadres (7) sont réalisés en caissons tubulaires formés à partir d'éléments plats. 9 - Chariot selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les deux châssis (2) et au moins un cadre sont formés d'une seule pièce à partir d'un élément plat. 10 - Chariot selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que l'assemblage des deux châssis (2) sur les deux cadres (7) est effectué avec des éléments de visserie.