FR 2731657 A1 19960920 FR 9502938 A 19950314 Filtre à air pour installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile L'invention concerne un filtre à air pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile. Les installations de ce type comprennent un boîtier de traitement d'air muni d'une entrée d'air alimentée, sous l'action d'un pulseur, par de l'air extérieur prélevé hors de l'habitacle et/ou de l'air recirculé prélevé à l'inté- rieur de l'habitacle. Ce boîtier de traitement d'air loge un radiateur de chauffage pour réchauffer l'air qu'il reçoit et, éventuellement, un évaporateur pour refroidir cet air, dans le cas où le véhicule est équipé d'une option climatisation. L'air ainsi traité est ensuite répartI entre différentes buses de distribution d'air situées dans l'habitacle, grâce à des moyens de distribution appropriés. Les installations actuelles comprennent très souvent un filtre à air destiné à retenir les poussières et à arrêter les pollens, et éventuellement les odeurs, contenus dans l'air devant être admis dans l'habitacle. Dans la plupart des cas, ce filtre à air est disposé, soit en amont du pulseur, soit entre le pulseur et le boîtier de traitement d'air. I1 est souhaitable en effet que le filtre à air soit situé en aval de l'entrée d'air pour filtrer à la fois l'air provenant de l'extérieur pour atténuer les odeurs ou les pollens et filtrer l'air recirculé pour empêcher les détritus organiques de venir se loger dans les ailettes de l'évaporateur et développer des bactéries avec l'humidité due aux condensats. I1 est connu par ailleurs d'utiliser des filtres à air comportant une cartouche de filtration remplaçable, ce qui permet d'échanger une cartouche saturée et usagée contre une cartouche neuve. Dans les solutions connues, comme enseigné par exemple par la publication FR-A-2 667 021, le filtre à air se situe dans le compartiment moteur antérieur du véhicule, ce qui nécessite l'ouverture du capot moteur pour le remplacement de la cartouche. Cette solution n'est pas satisfaisante, d'autant que le filtre est souvent placé dans un endroit peu accessible du compartiment moteur. L'invention a notamment pour but de surmonter cet inconvénient. Elle propose en conséquence un filtre à air pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, comprenant une cartouche de filtration remplaçable. Conformément à l'invention, la cartouche est logée dans un boîtier de filtration muni d'une ouverture d'accès communiquant avec l'habitacle par l'intermédiaire de la planche de bord. De cette manière, on peut facilement accéder à la cartouche depuis l'intérieur de l'habitacle, sans qu'il soit nécessaire d'ouvrir le capot moteur. Dans la plupart des véhicules automobiles, la planche de bord comporte une boîte à gants située du côté du passager. L'invention tire profit de cette caractéristique et propose, dans une forme de réalisation préférée de l'invention, que le boîtier de filtration logeant la cartouche de filtration soit disposé à côté de la boîte à gants. Ainsi, le boîtier de filtration est complètement dissimulé et l'accès à la cartouche peut s'effectuer facilement. Dans le cas où la boîte à gants est munie d'un volet frontal déplaçable entre une position ouverte et une position fermée, l'ouverture d'accès du boîtier de filtration débouche en regard du volet, ce qui permet le remplacement d'une cartouche lorsque le volet est en position ouverte. Selon une autre caractéristique de l'invention, le boîtier de filtration est implanté dans une position sensiblement verticale. Ce dernier est avantageusement disposé dans une position sensiblement centrale de la planche de bord. Avantageusement, la cartouche est de forme générale rectangulaire et comporte un bord muni d'un organe de préhension propre à dépasser du boîtier de filtration pour permettre l'introduction ou l'extraction de la cartouche. Selon une autre caractéristique de l'invention, le boîtier de filtration est muni de glissières internes pour l'introduction ou l'extraction de la cartouche. Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé, sur lequel - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un véhicule automobile équipé d'une installation de chauffage et/ou de climatisation munie d'un filtre à air selon l'invention; et - la figure 2 est une vue partielle en perspective de l'installation et de la planche de bord. Le véhicule automobile représenté schématiquement à la figure 1 est équipé d'une installation de chauffage et de climatisation représentée par son contour et désignée par la référence 10. L'installation 10 est disposée dans une position médiane et au-dessus d'une cloison transversale 12 qui sépare l'habitacle H du compartiment moteur antérieur C du véhicule. Le véhicule comprend une planche de bord 14 (figures 1 et 2) qui s'étend sur toute la largeur de l'habitacle et qui comprend, du côté droit, une boîte à gants 16 délimitée par un volume V et un volet frontal 18 déplaçable entre une position ouverte (représentée en trait interrompu) et une position fermée (représentée en trait continu). Dans l'exemple, le volume V délimitant la boîte à gants 16 a une forme générale parallélépipédique et la boîte à gants présente une ouverture frontale généralement rectangulaire qui fait face au passager. L'installation 10 comprend un pulseur ou groupe motoventilateur 20 muni d'une entrée d'air 22 propre à être alimentée par de l'air extérieur prélevé hors de l'habitacle H et/ou de l'air recirculé prélevé à l'intérieur de l'habitacle H. Le pulseur 20 comprend en outre une sortie 24 qui communique avec un boîtier de filtration 26 de forme générale parallélépipédique. Ce boîtier 26 est disposé à côté de la boîte à gants 16 et il loge une cartouche de filtration 28 qui est remplaçable. Le boîtier de filtration 26 communique avec un boîtier de traitement 30 qui loge intérieurement un radiateur de chauffage 32 et un évaporateur 34. Le boîtier de traitement 30 est raccordé, en sortie, à des buses de distribution d'air (non représentées) disposées en des endroits choisis de l'habitacle. Ainsi, l'air pénétrant par l'entrée 22 du pulseur 20 est accéléré par celui-ci, pénètre ensuite dans le boîtier de filtration 26 pour être filtré par la cartouche 28 qu'il contient. L'air ainsi filtré est ensuite envoyé dans le boîtier de traitement 30 pour être traité, c'est-à-dire chauffé et/ou refroidi, et être ensuite envoyé dans l'habitacle au travers des buses de distribution. Le boîtier de filtration 26 est situé le long d'une paroi verticale 36 qui est située du côté gauche de la boîte à gants 16 (figure 1). En outre, le boîtier 26 est implanté verticalement et dans une position sensiblement centrale par rapport à la largeur du véhicule. Le boîtier 26 présente une ouverture d'accès 38 qui est sensiblement verticale et qui est réalisée sous la forme d'une fente rectangulaire, disposée verticalement, qui débouche en regard de l'ouverture de la boîte à gants. Ainsi, lorsque le volet 18 est dans sa position ouverte, l'ouverture 38 du boîtier de filtration 26 se trouve immédiatement à portée de vue d'une personne dans l'habitacle. La cartouche de filtration 28 a une forme générale rectangulaire et elle présente notamment un bord vertical 40 muni d'un organe de préhension 42, ce qui facilite l'extraction de la cartouche, comme montré par la flèche F. Pour faciliter l'extraction de la cartouche ou l'introduction d'une nouvelle cartouche, le boîtier est muni intérieurement de glissières 44 s'étendant dans une direction généralement horizontale. Ainsi, pour remplacer une cartouche usagée, il suffit d'ouvrir le volet 18 donnant accès à l'intérieur de la boîte à gants 16 et qui présente une étendue permettant de fermer le volume V de la boîte à gants et de masquer le boîtier de filtration, puis de saisir la cartouche 28 par son organe de préhension 42 et d'exercer une traction sur celui-ci dans le sens de la flèche F pour enlever la cartouche. I1 suffit ensuite d'introduire une cartouche neuve en répétant les opérations précédentes en sens inverse. Ainsi, le remplacement d'une cartouche usagée par une cartouche neuve s'effectue dans des conditions aisées et particulièrement propres, sans nécessiter l'ouverture du capot moteur du véhicule. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment à titre d'exemple. I1 est possible de disposer le boîtier de filtration en tout autre endroit de la planche de bord et pas nécessairement à côté de la boîte à gants. L'introduction de la cassette peut se faire par exemple par un déplacement vertical et non pas horizontal, l'ouverture d'accès du boîtier pouvant déboucher en partie inférieure sous la planche de bord. Revendications 1.- Filtre à air pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, comprenant une cartouche de filtration remplaçable (28), caractérisé en ce que ladite cartouche de filtration (28) est logée dans un boîtier de filtration (26) muni d'une ouverture d'accès (38) communiquant avec l'habitacle (H) par l'intermédiaire de la planche de bord (14). 2.- Filtre à air selon la revendication 1, destiné à un véhicule dans lequel la planche de bord (14) comporte une boîte à gants (16), caractérisé en ce que le boîtier de filtration (26) logeant la cartouche de filtration (28) est disposé à côté de la boîte à gants (16). 3.- Filtre à air selon la revendication 2, destiné à un véhicule dans lequel la boîte à gants (16) est munie d'un volet frontal (18) déplaçable entre une position ouverte et une position fermée, caractérisé en ce que l'ouverture d'accès (38) du boîtier de filtration (26) débouche en regard du volet (18), ce qui permet le remplacement d'une cartouche lorsque le volet (18) est en position ouverte. 4.- Filtre à air selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier de filtration (26) est implanté dans une position sensiblement verticale. 5.- Filtre à air selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ouverture d'accès (38) du boîtier de filtration (26) est sensiblement verticale. 6.- Filtre à air selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la cartouche (28) est de forme générale rectangulaire et comporte un bord (40) muni d'un organe de préhension (42) propre à dépasser du boîtier de filtration (26) pour permettre l'introduction ou l'extraction de la cartouche. 7.- Filtre à air selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le boîtier de filtration (26) est disposé dans une position centrale de la planche de bord (14). 8.- Filtre à air selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le boîtier de filtration (26) est muni de glissières internes (44) pour l'introduction ou l'extraction de la cartouche (28).