FR 2737710 A1 19970214 FR 9509580 A 19950807 L'invention concerne une installation pour transborder un conteneur d'un wagon où l'amener sur le wagon, au moyen d'un dispositif de transbordement apte à déplacer le conteneur horizontalement selon une direction transversale au wagon. On connait de nombreux dispositifs de transbordement à l'horizontale d'un conteneur, comme décrits par exemple dans les publications WO 92-11146, DE-A-3 239 622, DE-A-3 609 738, DE-A3 142 755, DE-A-1 294 878, FR-A-2 427 978, FR-C-1 135 466, qui sont plus ou moins bien adaptés au transbordement d'un conteneur sur un wagon ou depuis un wagon. La présente invention vise à fournir une solution parfaitement adaptée à ce cas précis. Selon l'invention, le dispositif de transbordement est intégré à une installation située à poste fixe sur le côté d'une voie accessible au wagon, cette installation comportant une plateforme apte à porter le conteneur à l'horizontale et équipée du dispositif de transbordement, l'installation comportant des moyens pour déplacer la plateforme verticalement et selon des directions transversale et longitudinale par rapport à la voie, de façon à régler sa hauteur, sa distance et son centrage longitudinal par rapport au wagon. Le mot "plateforme" désigne toute structure continue ou discontinue apte à soutenir le conteneur dans une position horizontale. L'installation étant à poste fixe, le train de wagons est déplacé lentement (locotracteur par exemple) pour amener successivement chaque wagon devant l'installation. Dans une réalisation préférée, l'installation comporte des guides ancrés au sol pour guider la plateforme dans son déplacement transversal par rapport à la voie et la maintenir. De préférence, selon une particularité très avantageuse de la présente invention, le dispositif de transbordement est conçu pour que le conteneur ait au moins atteint l'axe médian du wagon lorsque son poids commence à être transféré de la plateforme au wagon. Lorsque ce dispositif est constitué d'éléments allongés déplaçables transversalement sur la plateforme en direction du wagon, pour se loger sous le conteneur et le supporter et rétractables pour revenir sur la plateforme en portant le conteneur, il est préconisé selon l'invention d'utiliser des éléments de longueur supérieure à la largeur du wagon. De préférence, le dispositif de transbordement est essentiellement constitué de chariots qui sont aptes à porter le conteneur et à être déplacés transversalement par rapport au wagon. Ces chariots peuvent rouler directement sur la plateforme du wagon sans nécessiter d'aménagements particuliers de cette plateforme. Dans une réalisation typique la plateforme est portée par une table déplaçable horizontalement selon une direction transversale à la voie sur des guides fixés au sol et équipés de vérins pour déplacer verticalement la plate forme, et la plate forme est déplaçable horizontalement par rapport à la table selon une direction longitudinale parallèle à la voie. Pour des appllcations particulières, la plateforme est montée à pivotement autour d'un axe horizontal transversal à la voie sur une plateforme auxiliaire, ladite plateforme auxiliaire étant déplaçable verticalement et déplaçable horizontalement selon l'une et l'autre de deux directions perpendiculaires respectivement parallèle et transversale à la voie, des moyens étant prévus pour commander ces déplacements et des moyens étant prévus pour commander ledit pivotement. Une telle installation est utile notamment pour déverser le contenu de conteneurs de type benne. Les moyens moteurs sont habituellement des vérins ou des moteurs hydrauliques. On décrira ci-après un exemple de réalisation d'une installation à plateforme basculante en référence aux figures du dessin joint, et la description et les figures feront apparaître d'autres particularités de l'invention. Sur les figures: - les figes 1 à 3 sont des vues en perspective de l'installation pendant trois phases successives du transbordement et du basculement de la benne; - la fig. 4 est une vue de dessus de l'installation; - les flgs. 5 à 7 sont des vues transversales de l'installation durant trois phases d'une opération de transbordement d'une benne; - la fig. 8 est un schéma de la benne en fin de basculement, et - la fig. 9 est un schéma de l'installation entre deux voies ferrées. Le dispositif représenté en perspective sur la flg. 1 comprend, sur un massif M établi en bordure d'une voie ferrée V et d'une fosse F, deux guides rails transversaux R sur lesquels peut coulisser sous l'action de vérins H (fig. 9) une table T qui porte une première plateforme P1, laquelle porte une deuxième plateforme P2 équipée d'un dispositif de transbordement comportant deux chariots C et montée à bascule sur la première plateforme P1. Le mot transversal est utilisé ici pour désigner une direction qui est transversale par rapport à la voie V et le mot longitudinal sera utilisé ci-après pour désigner une direction parallèle à cette voie. Les flgs. 1 à 3 montrent l'installation au cours de trois phases successives: - sur la flg. 1 la plateforme P2 a été positionnée de façon à se trouver dans la position correcte pour qui lui soit transférée, par déplacement transversal horizontal, une benne B qui se trouve dans un wagon W. Cette benne est un conteneur qui dans cet exemple repose sur une plateforme constituée par le wagon en recouvrant sensiblement toute la plateforme et, à l'une de ses extrémités longitudinale, la benne est fermée par une paroi Z qui peut s'ouvrir par pivotement lorsque la benne est mise en position verticale, comme on le voit sur la fig. 3. La benne peut avoir une dimension inférieure à celle du wagon et correspondre par exemple à la moitié seulement de la surface portante du wagon. Pour réaliser ce bennage, on commande l'installation pour passer de la première phase représentée sur la fig. 1 à la phase représentée sur la fig. 2 où la benne est en cours de transbordement de la plateforme du wagon à la plateforme P2 de l'installation grâce aux chariots C. Lorsque le transbordement est terminé, la plateforme P2 est basculée sur un petit côté de la plateforme P1 (fig. 3), en sorte que la porte Z s'ouvre et que le contenu de la benne se déverse dans la fosse F. Les détails de l'installation apparaîtront mieux sur les figes. 4 à 8. On voit notamment sur les figs. 4 et 5 que, selon une particularité avantageuse de l'invention, les chariots C du dispositif de transbordement ont une longueur (dans la direction de leur déplacement) qui est supérieure à la largeur du wagon. Cette particularité, qui ne serait pas possible si le dispositif équipait une plateforme de véhicule routier en raison des contraintes de largeur imposées à ces véhicules, permet au dispositif de transbordement de prendre appui dans l'axe de symétrie S du wagon pendant le transbordement, au moment où le poids de la benne est transféré au wagon, ce qui permet de supprimer tout couple qui tendrait à incliner le wagon lors du transfert de benne de la plateforme au wagon. Les chariots C sont actionnés par des vérins G qui prennent appui sur la plateforme P2 et les chariots sont équipés de petits vérins à action verticale K qui permettent de soulever la benne par rapport aux chariots. Le dit déplacement vertical de la benne permet de faire porter le poids de la benne soit sur les chariots, soit sur la plateforme du wagon ou sur la plateforme P2. La plateforme supérieure P2 de l'installation est montée à pivotement sur la plateforme inférieure P1 autour d'un axe de basculement transversal A comme on le voit le mieux sur les figs. 4 et 8. Ce basculement est commandé par un système de bielles articulées formant un compas N entre les plateformes P1 et P2, ce compas étant manoeuvré par les vérins que l'on a schématisé sur la fig. 8 par une ligne d'action E. Il n'est pas nécessaire de décrire plus en détail un tel dispositif de basculement qui est connu en soi et qui ne constitue d'ailleurs qu'un exemple, l'homme de métier pouvant lui substituer tout autre dispositif de basculement s'il le désire. La plateforme P1 est portée elle-même par une table T qui est double et qui comporte une table inférieure T1 et une table supérieure T2. La table inférieure T1 se déplace sur des rails transversaux R fixés au massif M et est équipée de vérins L qui permettent de soulever la table T2 par rapport à la table T1. La plateforme P1 est montée à coulisse sur la table supérieure T2 selon une direction de coulissement longitudinale. On comprend que la translation de la table inférieur T1 permet de rapprocher du wagon l'ensemble constitué par la table supérieure et les deux plateformes que les vérins L qui soulèvent cet ensemble permettent d'amener la plateforme P2 à la hauteur qui convient pour le transfert de la benne et que le déplacement longitudinal de la plate forme P1 sur la table supérieure permet de centrer par rapport au wagon la plate forme P2 qui se déplace avec elle. Tous les mouvements sont commandés par des vérins ou des moteurs appropriés, de façon connue en soi. La flg. 5 montre le début d'une opération de transfert alors que les chariots C ont été glissés sous la benne en place sous le wagon. La base de la benne présente avantageusement des passages transversaux D pour recevoir les chariots de transfert (fig. 1). La fig. 6 montre la benne en cours de transfert sur la plateforme P2 au moment où la charge de la benne est transférée du wagon à la plateforme et la flg. 7 montre la benne arrivée sur la plateforme P2, prête à être basculée (fig. 8). On n'a pas représenté sur les figures les moyens connus qui permettent de bloquer la benne sur la plateforme P2 pendant son basculement. Au cours de ces différentes opérations, l'opérateur peut agir sur les moyens de commande pour déplacer selon les besoins les deux tables et la plateforme P1 pour que la plateforme P2 ait la meilleure position requise. Le retour de la benne sur le wagon se fait par des opérations inverses. L'installation de l'invention peut avantageusement être établie entre deux voles ferrées parallèles V. V', (fig. 9) pour servir indifféremment à prélever une benne d'un wagon situé sur l'une ou l'autre des deux voies, le dispositif de transbordement étant étudié à cet effet et comportant par exemple deux paires de chariot, l'une conçue pour le transbordement sur une voie et l'autre conçue pour le transbordement sur l'autre voie. On peut aussi utiliser la même paire de chariot pour les deux transbordements en déplaçant les vérins ou en utilisant des vérins disposés tête bêche. On peut aussi remplacer les vérins par des moteurs hydrauliques et des chaînes de transmission dont on peut commander le sens de rotation. Les chariots de transbordement sont de préférence équipés de boggies J montés à pivotement sur le chariot autour d'axes Q ou de tout système équivalent comportant par exemple des chenilles ou des chaines. En variante, l'homme de métier peut utiliser n'importe quel autre système de transbordement connu. L'installation qui a été décrite est une installation de transbordement horizontal et de vidage de conteneur par inclinaison. On comprend que si le vidage n'est pas requis, on peut supprimer le système de basculement et confondre les plateformes P2 et P1. D'autres variantes sont à la portée de l'homme de métier, au vu des enseignements de l'invention sur les possibilités de mouvement à conférer à la plateforme qui est équipée du dispositif de transbordement. REVENDICATIONS 1. Installation pour transborder un conteneur d'un wagon ou ramener sur le wagon au moyen d'un dispositif de transbordement apte à déplacer horizontalement le conteneur selon une direction transversale au wagon, caractérisée en ce que cette installation est située à un poste fixe sur le côté d'une voie (V) accessible au wagon (W), en ce qu'elle comporte une plateforme (P2) équipée du dispositif et en ce que l'installation comprend des moyens (T1, T2, P1) pour déplacer la plateforme verticalement et selon des directions transversale et longitudinale par rapport à la voie de façon à régler sa hauteur, sa distance et son centrage longitudinal par rapport au wagon. 2. Installation selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif de transbordement est conçu pour que le conteneur (B) ait au moins atteint l'axe médian du wagon (W) lorsque son poids commence à être transféré de la plateforme (P2) au wagon. 3. Installation selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif de transbordement comprend des éléments allongés (C) selon la dite direction transversale, aptes à se loger sous le conteneur et à le supporter. 4. Installation selon la revendication 3, dans lequel lesdits éléments (C) ont une longueur supérieure à la largeur du wagon. 5. Installation selon l'une des revendications 1 à 4, dans laquelle le dispositif de transbordement comprend des chariots (C) aptes à rouler sur la plateforme du wagon sans aménagement spécial de cette plateforme et à porter le conteneur. 6. Installation selon l'une des revendications 1 à 5. dans laquelle ladite plateforme (P2) est portée par une table (T) déplaçable horizontalement (A) selon une direction transversale à la voie sur des guides (R) fixés au sol et équipée de vérins (L) pour déplacer verticalement la plateforme, la plateforme étant déplaçable horizontalement par rapport à cette table selon une direction parallèle à la voie. 7. Installation selon l'une des revendications 1 à 5, dans laquelle la plate forme (P2) est montée à pivotement autour d'un axe horizontal (A) transversal à la voie sur une plateforme auxiliaire (P1), ladite plateforme auxiliaire étant déplaçable verticalement et déplaçable horizontalement selon rune et l'autre de deux directions perpendiculaires respectivement parallèle et transversale à la voie, des moyens (H,L) étant prévus pour commander ces déplacements et des moyens (E,N) étant prévus pour commander ledit pivotement. 8. Installation selon la revendication 1, dans laquelle la plateforme est montée déplaçable selon une direction longitudinale sur une plate forme auxiliaire déplaçable verticalement et portée par une table (T) déplaçable selon une direction transversale sur des guides fixés au sol, des moyens étant prévus pour commander ces déplacements. 9. Installation selon la revendication 1, dans laquelle les moyens pour déplacer ladite plateforme (P2) comprennent une table inférieure qui peut coulisser sur des guides (R) fixés au sol selon une direction transversale à la voie du wagon et une table supérieure (T2) qui est portée par la table inférieure (T1) et qui peut être déplacée verticalement par des vérins (L) fixés à la table inférieure, ladite plateforme (P2) étant montée directement ou indirectement sur la table supérieure (T2) de façon à pouvoir coulisser selon une direction longitudinale par rapport à la voie du wagon. 10. Installation selon l'une des revendications 1 à 9, dans laquelle l'installation est située entre deux voies (V,V'), le dispositif de transbordement étant apte à prélever le conteneur d'un wagon situé sur rune ou l'autre des deux voles.