FR 2734613 A1 19961129 FR 9506174 A 19950522 L'invention concerne une platine de fixation d'un arbre d'entraînement d'un essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement une platine pour la fixation et le guidage en rotation d'un arbre d'entraînement en balayage alterné d'un essuie-glace de véhicule, ou d'un pivot d'un mécanisme d'entraînement, du type comportant une semelle munie de moyens de fixation de la platine sur le véhicule, et un fût tubulaire dans lequel l'arbre d'entraînement est monté à rotation autour de son axe. On trouve de telles platines dans la plupart des systèmes d'essuie-glace de véhicules automobiles mais, d'un véhicule à l'autre, il est nécessaire d'adapter la position et l'angle d'orientation du fût par rapport à la semelle pour s'adapter aux contraintes d'encombrement de chaque véhicule. Ainsi, chaque véhicule possède un modèle de platine spécifique et il est même fréquent qu'un même véhicule possède une platine différente pour chacun de ses deux essuie-glace. Cela conduit donc à une augmentation importante du nombre de pièces différentes sur un même véhicule ce qui, à l'échelle d'une gamme de véhicules, entraîne un important surcoût de fabrication et de gestion des stocks. L'invention a donc pour but de proposer une platine qui peut s'adapter à des configurations différentes d'implantations de l'essuie-glace sur le véhicule afin de diminuer le nombre de modèles de platine pour une gamme de véhicules. Dans ce but, l'invention propose une platine du type vu précédemment, caractérisée en ce que le fût et les moyens de fixation peuvent occuper au moins deux positions relatives différentes qui diffèrent d'un entraxe et d'un écart angulaire. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la semelle comporte deux moyens de fixation qui occupent chacun une des positions relatives par rapport au fût - les moyens de fixation sont deux trous pour le passage d'une vis de fixation et dont les axes respectifs sont séparés de l'entraxe et présentent un écart angulaire - la platine comporte deux fûts dont les axes respectifs sont séparés de l'entraxe et présentent un écart angulaire de manière que les fûts occupent chacun une des deux positions relatives par rapport aux moyens de fixation - l'un des deux fûts est amovible et est rapporté dans un emplacement aménagé dans la platine - la platine comporte deux emplacements dans chacun desquels un fût amovible peut être rapporté pour déterminer l'un ou l'autre des positions relatives par rapport aux moyens de fixation - un emplacement comporte un orifice percé dans une surface plane de la platine et dans lequel est rapporté un fût amovible muni d'un collet radial qui coopère avec la surface plane pour orienter le fût - le collet radial du fût est muni de moyens de fixation du fût sur la platine. L'invention propose également un dispositif d'essuyage pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une platine comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 représente en perspective deux platines selon l'état de la technique qui occupent deux positions correspondant à deux implantations différentes d'un essuieglace - la figure 2 représente en perspective un premier mode de réalisation d'une platine selon l'invention - la figure 3 représente en section partielle un deuxième mode de réalisation d'une platine selon l'invention - la figure 4 est une vue en perspective du deuxième mode de réalisation d'une platine - la figure 5 est une vue en section partielle d'un troisième mode de réalisation d'une platine selon l'invention - la figure 6 est une vue en perspective du troisième mode de réalisation. On a représenté sur la figure 1 deux platines 10A et 10B réalisées selon l'art antérieur qui occupent deux positions voisines correspondant à deux configurations de l'implantation d'un essuie-glace (non représenté) sur un véhicule automobile. Chaque platine 10A, 10B comporte un fût tubulaire 18A, 18B d'axe A, A' qui est prévu pour recevoir à rotation autour de son axe un arbre d'entraînement (non représenté) d'un essuie-glace. Pour sa fixation sur la caisse du véhicule (non représentée), chaque platine 10A, 10B comporte une semelle 14A, 14B qui s'étend sensiblement transversalement depuis le fût 18A, 18B. Les semelles 14A, 14B comportent chacune un trou de fixation 16A, 16B d'axe X, X' sensiblement parallèles à l'axe A, A' du fût 18A, 18B correspondant. Chaque platine 10A, 10B comporte également un moignon 20A, 20B qui s'étend transversalement depuis le fût 18A, 18B et qui sert à la liaison de la platine 10A, 10B avec un autre composant (non représenté) du système d'essuyage. Les axes A et A' des fût 18A, 18B sont séparés par une distance ou entraxe E et possèdent entre eux un léger décalage angulaire. Les deux axes A et A' représentent ainsi les deux positions désirées pour l'arbre d'entraînement. On a représenté sur la figure 2 une platine 10 conforme aux enseignements de l'invention. On retrouve sur la platine 10 selon l'invention une semelle de fixation 14, un fût 18 d'axe A et un moignon transversal 20. Selon ce premier mode de réalisation de l'invention, la semelle 14 comporte deux trous de fixation 16A, 16B d'axes respectifs X, X' qui sont distants de l'entraxe E et qui ont une différence d'orientation correspondante à la différence d'orientation angulaire des deux positions désirées. Ainsi, en montant la platine 10 sur un même point de fixation (non représenté) sur la caisse du véhicule, mais en utilisant l'un ou l'autre des deux trous 16A, 16B, le fût 18 qui détermine la position et l'angle d'orientation de l'arbre d'entraînement du balai d'essuie-glace occupera l'une ou l'autre des deux positions envisagées par rapport à la caisse du véhicule. On a représenté sur les figures 3 et 4 un deuxième mode de réalisation d'une platine 10 d'essuie-glace selon l'invention. Des éléments identiques ou similaires à ceux représentés sur les figures précédentes sont désignés par les mêmes chiffres de références. La platine 10 comporte une semelle 14 munie de trous de fixation 16 qui déterminent une position unique de fixation de la platine 10 sur la caisse du véhicule (non représenté). On pourrait, sans sortir du cadre de ce mode de réalisation de l'invention, ne prévoir qu'un trou de fixation 16. La platine 10 est munie de deux fûts 18A, 18B agencés sur la semelle 14 et dont les axes A et A' sont distants de l'entraxe E tout en étant légèrement inclinés l'un par rapport à l'autre. La platine 10 comporte également un moignon transversal 20 qui s'étend transversalement depuis la semelle 14. La même platine 10, qui dans ce mode de réalisation est toujours fixée dans la même position, propose ainsi deux positions possibles pour l'arbre d'entraînement. Afin d'éviter que de l'eau ne puisse s'infiltrer à l'intérieur du fût non utilisé, il est prévu des bouchons 22 pour fermer de manière étanche le fût en chacune de ses extrémités axiales afin d'éviter toute corrosion. On a représenté sur les figures 5 et 6 un troisième mode de réalisation d'une platine 10 selon l'invention. Comme dans le mode de réalisation précédent, la platine 10 possède une unique position de fixation par sa semelle 14 munie de deux trous de fixation 16. La platine 10 comporte un premier fût principal 18A qui est réalisé venu de matière avec la semelle 14 et un second fût auxiliaire 8A qui est reçu dans un perçage 24 correspondant de la semelle 14. Le fût auxiliaire 18B est centré dans le perçage 24 et comporte un collet radial 26 qui détermine l'orientation de son axe A' en coopérant avec une face usinée 28 de la semelle 14. Le fût auxiliaire 18B est fixé sur la semelle 14 par des vis 30 qui serrent le collet radial 26 contre la semelle 14. D'autres modes de fixation du fût auxiliaire 18B peuvent être utilisés, tels que le sertissage ou le rivetage. Ce mode de réalisation d'une platine 10 permet ainsi de diminuer l'encombrement et le poids de la platine 10 lorsque le fût principal 18A est utilisé pour recevoir l'arbre d'entraînement de l'essuie-glace car il est alors inutile de mettre en place le fût auxiliaire 18B. Lorsque l'implantation de l'essuie-glace impose l'utilisation de la seconde position pour l'arbre d'entraînement, on rapporte le fût auxiliaire 18B dans le perçage 24 de la semelle 14 et on obture le fût principal 18A grâce à deux bouchons 22 qui le ferment à chacune de ses extrémités. On peut également prévoir un mode de réalisation (non représenté) de l'invention dans lequel la platine 10 est munie d'une semelle comportant deux perçages pouvant chacun recevoir un fût amovible selon le principe décrit précédemment. Ainsi, la platine n'utilise qu'une position de fixation et on installe un fût unique dans l'un ou l'autre des perçages de la semelle suivant la position que l'on souhaite utiliser. Ce mode de réalisation permet notamment de réduire encore le poids et le coût d'une platine selon l'invention tout en permettant de standardiser les platines pour différents types de véhicule. REVENDICATIONS 1. Platine pour la fixation et le guidage en rotation d'un arbre d'entraînement en balayage alterné d'un essuie-glace de véhicule, ou d'un pivot d'un mécanisme d'entraînement, du type comportant une semelle (14) munie de moyens (16) de fixation de la platine (10) sur le véhicule, et un fût (18) tubulaire dans lequel l'arbre d'entraînement est monté à rotation autour de son axe (A), caractérisée en ce que le fût (18) et les moyens de fixation (16) peuvent occuper au moins deux positions relatives différentes qui diffèrent d'un entraxe (E) et d'un écart angulaire. 2. Platine selon la revendication 1, caractérisée en ce que la semelle (14) comporte deux moyens de fixation (16A, 16B) qui occupent chacun une des positions relatives par rapport au fût (18). 3. Platine selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de fixation sont deux trous (16A, 16B) pour le passage d'une vis de fixation et dont les axes respectifs (X, X') sont séparés de l'entraxe (E) et présentent un écart angulaire. 4. Platine selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte deux fûts (18A, 18B) dont les axes respectifs (A, A') sont séparés de l'entraxe (E) et présentent un écart angulaire de manière que les fûts (18A, 18B) occupent chacun une des deux positions relatives par rapport aux moyens de fixation (16). 5. Platine selon la revendication 4, caractérisée en ce l'un (18B) des deux fûts est amovible et est rapporté dans un emplacement aménagé dans la platine (10). 6. Platine selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte deux emplacements dans chacun desquels un fût (18) amovible peut être rapporté pour déterminer l'un ou l'autre des positions relatives par rapport aux moyens de fixation (16) 7. Platine selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce qu'un emplacement comporte un orifice (24) percé dans une surface plane (28) de la platine et dans lequel est rapporté un fût (18) amovible muni d'un collet radial (26) qui coopère avec la surface plane (28) pour orienter le fût (18). 8. Platine selon la revendication 7, caractérisée en ce que le collet radial (26) du fût (18) est muni de moyens (30) de fixation du fût (18) sur la platine (10). 9. Dispositif d'essuyage pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une platine (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.