FR 2733959 A1 19961115 FR 9505530 A 19950510 DISPOSITIF DE FIXATION D'AILE OU DE GARDE-BOUE POUR VÉHICULE À ESSIEUX MULTIPLES, TELS DES CAMIONS OU DES REMORQUES. La présente invention concerne un dispositif de fixation d'aile ou de garde-boue pour véhicule à essieux multiples, tels des camions ou des remorques. Dans l'état de la technique, de tels véhicules comportent un châssis formé par des longerons soudés, supportant les trains d'essieu. Les ailes entourant les roues montées sur lesdits essieux sont fixées sur ce châssis par l'intermédiaire de tubes soudés sur les longerons. Chacune des ailes est fixée par l'intermédiaire de colliers ou de moyens analogues sur un tube avant et un tube arrière. La fixation est réalisée de façon à conserver une certaine souplesse, évitant la rupture des pièces lors des chocs et vibrations transmis au véhicule. Pour des véhicules comportant un train d'essieux multiples, on propose dans l'art antérieur soit des systèmes d'aile unique recouvrant l'ensemble des roues, ou des ailes individuelles fixées chacune de manière identique sur un tube avant et un tube arrière. I1 en résulte une multiplication du nombre de pièces, augmentant le coût de réalisation du véhicule. S'agissant de pièces susceptibles d'être endommagées, il convient par ailleurs de pouvoir remplacer facilement ces ailes. A titre d'exemple, le Certificat d'Utilité français 2495090 décrit un dispositif de fixation de garde-boue selon l'état de la technique. Le but de la présente invention est de simplifier les systèmeS de fixation d'aile en réduisant le nombre de pièces, et donc le nombre d'intervention de soudure et d'ajustages. A cet effet, l'invention concerne plus particulièrement un dispositif de fixation d'aile comportant une pièce de liaison commune pour le raccordement de deux ailes consécutives à un tube de fixation.Selon un mode de réalisation avantageux, cette pièce de liaison commune présente une partie centrale propre à être solidarisée avec un tube de fixation, et deux parties latérales propres à être fixées sur une aile. Selon une variante de réalisation, la pièce de liaison est solidarisée avec le tube de fixation par l'intermédiaire d'étriers en U. Selon une autre variante de réalisation, la pièce de liaison est constituée par une pièce unique présentant une partie centrale avec un ou plusieurs perçages cylindriques propres à être enfilés sur le tube de fixation, et des pattes latérales pour la liaison sur les ailes. L'invention sera mieux comprise à la description qui suit, faisant référence aux dessins annexés, où - la figure 1 représente une vue d'ensemble de la partie arrière d'un véhicule équipé d'un système de fixation d'ailes selon l'invention. - La figure 2 représente une vue en détail du système de fixation d'ailes. - la figure 3 représente une vue en détail à une échelle agrandie du raccordement entre la pièce de liaison et l'aile. La figure 1 représente une vue de la partie arrière du véhicule comportant, dans l'exemple décrit de manière non-limitative, deux roues (1, 2). Chacune des roues (1, 2) est protégée par une aile respectivement (3, 4) en tôle d'acier pliée ou en matière plastique. Le détail de réalisation des ailes n'est pas décrit dans le présent brevet, car il appartient à l'état de la technique. Le châssis du véhicule est constitué de longeron (5) sur lequel sont fixés par soudure des éléments tubulaires (6, 7, 8). Les ailes (3, 4) sont fixées sur le châssis par l'intermédiaire de ces tubes de fixation (6, 7, 8). L'invention réside dans le fait que le nombre de tubes de fixation (6, 7, 8) soit réduit N + 1 éléments tubulaires, pour N roue, au lieu 2 N tubulaires pour les systèmes de fixation de l'état de la technique. Les deux ailes consécutives (3, 4) sont supportées par un seul élément tubulaire (7) auquel elles sont liées par l'intermédiaire d'une pièce de liaison dont la figure 2 représente une vue en détail, à une échelle agrandie. Dans l'exemple de réalisation décrit à titre non-limitatif, la pièce de liaison est constituée par une partie centrale (9) prolongée par deux parties latérales (10, 11). La partie centrale (9) présente un orifice (12) dont le diamètre intérieur correspond sensiblement au diamètre extérieur de l'élément tubulaire (7). I1 permet l'enfilement de la pièce de liaison sur cet élément tubulaire (7). Les ailes (3, 4) sont fixées sur les parties latérales de la pièce de liaison par l'intermédiaire de pattes (13) sensiblement tangentielles à la surface de l'aile. Ces segments d'extrémité (13) tangentiels aux ailes sont reliés à la partie centrale (9) par l'intermédiaire de pattes latérales (15) sensiblement perpendiculaires aux segments d'extrémité (13). Une partie médiane (16) assure la liaison entre la partie centrale (9) et les deux pattes latérales (15). Cette pièce de liaison peut être réalisée en métal, notamment en tôle d'acier pliée, ou en un matériau de synthèse, tel qu'une matière plastique ou une résine chargée présentant une certaine souplesse propre à absorber une partie des vibrations. La liaison entre la pièce de liaison et les ailes (3) est représentée par une vue agrandie constituant la figure 3. La liaison s'effectue par un boulon (18) et un écrou (19), et des rondelles (20, 21). L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple non-limitatif. I1 est bien entendu que l'Homme de Métier sera à même de réaliser de nombreuses variantes sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, la pièce de liaison pourra être constituée par un fer plat, assurant la liaison entre deux ailes consécutives. Ce fer plat est fixé sur le tube de fixation commun par l'intermédiaire d'étrier en inox, isolés par des silent-blocs en Néoprène. L'extrémité de l'étrier en inox est filetée pour permettre une fixation du fer plat par des écrous de manière connue. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de fixation d'aile pour véhicule à essieux multiples, caractérisé en ce qu'il comporte une pièce de liaison unique pour deux ailes consécutives. 2 - Dispositif de fixation d'aile pour véhicule à essieux multiples selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce de liaison commune à deux ailes consécutives présente des pattes de liaison pour le raccordement de deux ailes consécutives et des moyens pour le raccordement sur un tube de fixation (7) solidaire d'un longeron (5) du châssis du véhicule. 3 - Dispositif de fixation d'aile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de liaison est constituée par une partie centrale (9) propre à être solidarisée avec un tube de fixation (7), et de pattes latérales (15). 4 - Dispositif de fixation d'aile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes latérales sont prolongées par des segments d'extrémité (13) tangentiels aux ailes (3, 4). 5 - Dispositif de fixation d'aile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les segments d'extrémité (13) sont perpendiculaires aux pattes latérales (15).