FR 2725741 A1 19960419 FR 9412374 A 19941013 La présente invention concerne une structure de capotage adaptée pour la protection de matériels ou de dispositifs en tout genre contre les intempéries, les dégradations, vols et autres.. . Cette structure est notamment particulièrement adaptée pour former un espace de stationnement automobile genre garage. Les structures de capotage existantes, pour l'entreposage de marchandises ou la réalisation de garages, consistent en des structures de maçonnerie ou en un assemblage de panneaux rigides (tôle, bois...) qui sont lourds, compliqués à monter, assez onéreux et dont "l'esthétique" nuit bien souvent à l'environnement. La présente invention a pour but de pallier à ces inconvénients en proposant un ensemble simple et léger assurant une protection efficace du ou des dispositifs entreposés. La structure de capotage selon 1 invention est constituée de poteaux verticaux qui soutiennent une ceinture coiffée d'un capot formant toiture. La ceinture supporte une jupe périphérique de cloisonnement qui est associée à des moyens de manoeuvre permettant son relevage et son abaissement. Toujours selon l'invention, la jupe périphérique se présente sous la forme d'une bâche associée à une armature constituée de cerces horizontales disposées parallèlement les unes aux autres. Selon une autre disposition de l'invention, la ceinture qui supporte la jupe périphérique est soutenue par deux poteaux qui sont décalés longitudinalement. Selon une autre caractéristique, des potences parallèles horizontales sont disposées dans le prolongement des poteaux verticaux ; elles forment un support sous la toiture pour les moyens de manoeuvre de la jupe périphérique. Selon une disposition avantageuse, les moyens de manoeuvre de la jupe périphérique se présentent sous la forme de tambours motorisés qui enroulent des sangles tirant sur la partie basse de ladite jupe. De préférence, deux tambours longitudinaux parallèles sont disposés de part et d'autre de l'axe médian de la structure de capotage ; ils enroulent chacun deux sangles latérales et ils sont commandés par une motorisation unique. Selon une autre disposition, les cerces métalliques qui forment l'armature sont fixées sur la jupe périphérique au moyen de lanières régulièrement espacées. Chacune de ces lanières définit deux boucles réunies par une épingle de fixation amovible. Selon une disposition avantageuse, les cerces métalliques sont associées à des entretoises qui assurent leur espacement en position de bâche relevée. Toujours selon l'invention, la structure de capotage comporte des moyens de guidage de la cerce inférieure sur les poteaux verticaux. Ces moyens de guidage se présentent sous la forme de roues à gorge solidaires de la cerce inférieure et guidées sur des rails longitudinaux aménagés sur les poteaux. Selon une autre caractéristique, la structure de capotage selon l'invention comporte des sangles de manoeuvre dont l'extrémité est fixée à la ceinture supérieure. Ces sangles s'étendent verticalement, extérieurement aux cerces métalliques ; elles passent sur une poulie associée à un contrepoids avant de remonter verticalement, intérieurement auxdites cerces pour être guidées par une poulie haute jusqu'aux tambours motorisés de manoeuvre. Selon une autre disposition, les cerces métalliques sont reliées les unes aux autres par des câbles formant sus pente. Toujours selon l'invention, la partie inférieure de la jupe périphérique est lestée pour améliorer son positionnement, notamment lorsque la structure de capotage est fermée. D'autre part, et selon une autre caractéristique, la partie supérieure de cette jupe périphérique forme un bourrelet qui est enfilé dans un profilé muni d'une rainure longitudinale. Ce profilé est solidarisé à la ceinture supérieure par tout moyen de fixation appropriée. Mais l'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'un mode de réalisation particulier, donné à titre d'exemple et représenté sur les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de la structure de capotage selon l'invention, en forme de garage automobile, avec la jupe périphérique en position ouverte, repliée - la figure 2 est une vue en perspective tronquée de la structure de capotage, avec la jupe périphérique en position fermée, déployée - la figure 3 est une vue en coupe transversale qui montre les moyens de fixation des cerces métalliques sur la jupe périphérique - les figures 4, 5 et 6 sont des vues respectivement de dessus, de face et de côté, du contrepoids associé aux sangles de manoeuvre - la figure 7 montre la structure d'entretoise associée aux cerces métalliques formant l'armature de la jupe périphérique - la figure 8 est une vue en coupe transversale qui représente la superposition des cerces métalliques qui forment l'armature, en position repliée, avec le contrepoids et la sangle de manoeuvre - la figure 9 est une vue en coupe transversale montrant les moyens de guidage de la cerce inférieure sur les poteaux verticaux - la figure 10 est une coupe transversale montrant les deux extrémités de la jupe périphérique en forme de bâche ; - la figure 11 montre les moyens de liaison entre elles des cerces métalliques. La structure de capotage qui est représentée sur les figures 1 à 11 est destinée à former un espace de stationnement automobile, genre garage. Tel qu'on peut le voir sur les figures 1 et 2, cette structure est constituée de deux poteaux verticaux 1 qui supportent une ceinture supérieure 2 ayant une forme générale correspondant à l'espace de stationnement désiré, en l'occurence rectangulaire avec des angles arrondis. Les poteaux 1 et la ceinture supérieure 2 sont obtenus à partir de profilés métalliques genre acier par exemple ; la ceinture 2 est fixée à l'extrémité des poteaux 1 par tout moyen approprié, genre boulonnage ou soudage, par exemple. Les deux poteaux 1 sont disposés de part et d'autre de l'axe médian longitudinal de la structure de capotage et ils sont décalés longitudinalement pour se situer chacun à proximité de l'une des extrémités de l'espace de stationnement. Cette particularité confère une stabilité correcte à la structure tout en minimisant le nombre de poteaux verticaux nécessaires. On réduit ainsi le coût de réalisation, on limite les obstacles susceptibles de gêner le stationnement et on conserve un espace "aéré" au maximum. La ceinture 2 est coiffée d'une toiture 3 faisant office de capot de protection. Elle supporte également une jupe périphérique souple 4 qui assure le cloisonnement de la structure et qui est associée à des moyens de manoeuvre permettant son relevage et son abaissement. La jupe 4 entoure complètement l'espace de stationnement ; une fois abaissée elle s'étend depuis la ceinture 2 jusqu'au sol et lorsqu'elle est relevée elle ouvre intégralement l'espace. La jupe périphérique 4 se présente sous la forme d'une bâche plastique souple associée à une pluralité de cerces horizontales 5 disposées parallèlement les unes aux autres et formant une armature. Les cerces 5 peuvent être réalisées à partir d'éléments tubulaires métalliques ; elle sont régulièrement réparties sur la hauteur de la jupe 4. Les cerces 5 peuvent être solidarisées avec ladite jupe 4 par tout moyen approprié mais on utilise de préférence des lanières 6 installées conformément à la représentation de la figure 3. Les lanières 6 sont disposées verticalement ; elles sont solidarisées contre la face interne de la jupe 4, par soudage ou couture, de façon à définir deux boucles 7 et 8 réunies autour de la cerce 5 par une épingle 9. L'épingle 9 est agencée pour pouvoir être positionnée et enlevée à volonté ce qui permet d'obtenir une fixation amovible des cerces sur la jupe. Sur cette figure 3, on remarque que les lanières 6 juxtaposées se recouvrent partiellement pour optimiser leur assemblage. Les moyens de manoeuvre de la jupe 4 se présentent sous la forme de deux tambours 12 qui s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal de la structure. Ces tambours 12 sont montés sur des potences horizontales 13 qui sont disposées dans le prolongement des poteaux verticaux 1 ; ils sont actionnés en rotation par une motorisation unique, non représentée. Les deux potences 13 forment une structure de support située sensiblement dans le plan de la ceinture supérieure 2, juste sous le capot 3. Ce dernier est conformé notamment en fonction de l'encombrement desdits tambours et de la motorisation associée. La rotation de chaque tambour 12 commande l'enroulement ou le déroulement de deux sangles latérales 15 actives sur la partie basse de la jupe périphérique. En fait, les extrémités des sangles 15 sont fixées au niveau de la ceinture supérieure 2. Elles s'étendent ensuite verticalement entre la jupe 4 et les cerces métalliques 5 pour passer sur une poulie 17 associée à un contrepoids 18, avant de remonter verticalement, intérieurement auxdites cerces 5 pour être guidées par une poulie haute 19 jusqu'aux tambours motorisés de manoeuvre 12. A noter la fixation des sangles 15 sur la ceinture 2 au moyen de dispositifs à boucles 16 qui permettent le réglage de leur longueur, notamment pour équilibrer le positionnement de la jupe. L'ensemble poulie 17-contrepoids 18 est détaillé sur les figures 4 à 6. Sur ces trois figures, on remarque la poulie centrale 17 montée à rotation au centre du cadre pesant 18 par l'intermédiaire d'un axe amovible 20. En partie supérieure, de part et d'autre du cadre 18, on a prévu des guides 21 en forme de passants, destinés à favoriser le positionnement des deux brins de sangle. Chaque cerce métallique 5 est associée à des entretoises 25 agencées pour assurer leur espacement en position de bâche repliée. Ces entretoises 25 sont détaillées sur la figure 7 ; elles consistent en une section de profilé en U couché 26 entre les ailes duquel est soudée la cerce 5. L'aile supérieure du profilé 26 porte deux plots latéraux 27 qui s'étendent en saillie vers le haut. Les entretoises 25 sont disposées par lignes verticales, au niveau des sangles de manoeuvre 15. Lorsque les tambours 12 exercent une traction sur les sangles 15, le contrepoids 18 vient prendre appui sur la cerce 5 inférieure par l'intermédiaire de son entretoise 25. La partie inférieure de la jupe 4 commence alors à se relever ; au fur et à mesure du relevage, les cerces 5 sont entrainées et maintenues espacées les unes des autres par les plots 27 des différentes entretoises. La figure 8 montre la structure qui vient d'être décrite, en position relevée extrême. On remarque les entretoises 25 en contact les unes avec les autres et qui maintiennent les cerces 5 écartées de quelques centimètres, ainsi que les différents plis formés par la bâche 4. La cerce inférieure 5 est guidée le long des deux poteaux verticaux 1. Ce guidage, illustré sur les figures 2 et 9, est réalisé au moyen de roues à gorge 30 montées folles sur les extrémités de l'entretoise associée 25. Les roues à gorge 30 sont disposées de chaque côté du poteau 1 et elles sont guidées sur des rails longitudinaux 31 aménagés latéralement sur le poteau. Cette caractéristique stabilise les manoeuvres de la jupe périphérique, tant en descente qu'en relevage. La jupe périphérique 4 est fixée sur la ceinture 2 et sa longueur est adaptée de sorte que sa partie inférieure arrive au niveau du sol, en position déployée. La partie inférieure de la jupe 4 comporte de préférence un lest destiné à améliorer sa tenue. Ce lest 35, visible figure 10, peut consister en un cordon pesant inséré dans un ourlet 36. Toujours sur cette figure 10, on remarque que la partie supérieure de la jupe 4 forme un bourrelet 37 qui est enfilé dans un profilé support 38 par l'intermédiaire d'une rainure longitudinale inférieure 39. Le profilé 38 est solidarisé avec la ceinture périphérique 2 au moyen de vis 40. Une telle configuration facilite le montage et le démontage de la jupe sur la structure porteuse. Si cela s'avère nécessaire et conformément à la représentation de la figure 11, on peut relier les cerces métalliques 5 les unes aux autres au moyen de câbles 41 formant suspente. Les extrémités de chaque câble 41 sont solidarisées avec l'une des cerces 5 et sa partie centrale est suspendue à la cerce directement supérieure. Les câbles 41 règlent l'espace entre deux cerces en position de jupe déployée ; cet espace doit être adapté à celui prévu entre les lanières de fixation 6. Les manoeuvres de la jupe 4 peuvent être réalisées par commande radio ; un éclairage intérieur et/ou extérieur peut être associé aux arrivées et aux départs. Selon un mode de réalisation particulier, ce garage est adapté pour se refermer automatiquement en présence du véhicule qu il identifie ; une temporisation de l'ordre de 10 à 20 secondes, ou plus, permet l'évacuation de l'enceinte. La structure est ouverte en cas d'absence automobile ce qui permet de restituer un espace naturel libre au maximum. Les tambours 12 peuvent être associés à un système de ressort compensateur adapté pour permettre une manoeuvre manuelle de la jupe périphérique. Ce système peut être utilisé à la place de la motorisation, ou en complément pour pallier à un problème d'alimentation électrique, par exemple. Dans tous les cas, il sera bon de prévoir un verrouillage de sécurité en position fermée, type serrure à clé au niveau de l'un des poteaux de soutien. - REVENDICATIONS 1.- Structure de capotage pour la protection de matériels ou de dispositifs divers, en particulier de véhicules automobiles, caractérisée en ce qu'elle est constituée de poteaux verticaux (1) qui soutiennent une ceinture (2) coiffée d'un capot (3) formant toiture, laquelle ceinture (2) supporte une jupe périphérique (4) de cloisonnement associée à des moyens de manoeuvre (12, 15) qui permettent son relevage et son abaissement. 2.- Structure de capotage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte une jupe périphérique (4) en forme de bâche associée à une armature constituée de cerces (5) horizontales disposées parallèlement les unes aux autres. 3.- Structure de capotage selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte une ceinture (2) soutenue par deux poteaux (1) décalés longitudinalement. 4.- Structure de capotage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte des potences horizontales (13), parallèles, qui forment un support pour les moyens de manoeuvre (12, 15) de la jupe périphérique (4). 5.- Structure de capotage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de manoeuvre de la jupe (4) en forme de tambours motorisés (12) qui enroulent des sangles (15) actives sur la partie basse de ladite jupe (4). 6.- Structure de capotage selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comporte deux tambours longitudinaux (12) parallèles, disposés de part et d'autre de son axe médian et qui enroulent chacun deux sangles latérales (15), lesdits tambours (12) étant commandés par une motorisation unique. 7.- Structure de capotage selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte des cerces (5) fixées sur la bâche (4) au moyen de lanières (6) régulièrement espacées, lesdites lanières (6) définissant deux boucles (7, 8) réunies par une épingle (9) de fixation amovible. 8.- Structure de capotage selon la revendication 2, caractérisée en ce que les cerces (5) sont associées à des entretoises (25) qui assurent leur espacement position de bâche repliée. 9.- Structure de capotage selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de guidage de la cerce (5) inférieure sur les poteaux verticaux (1), lesquels moyens se présentent sous la forme de roues à gorge (30) solidaires de ladite cerce (5) et guidées sur des rails longitudinaux (31) aménagés sur lesdits poteaux (1). 10.- Structure de capotage selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisée en ce qu'elle comporte des sangles de manoeuvre (15) dont l'extrémité est fixée à la ceinture supérieure (2), lesdites sangles (15) s'étendant verticalement, extérieurement aux cerces (5), pour passer sur une poulie (17) associée à un contrepoids (18) avant de remonter verticalement, intérieurement auxdites cerces (5) pour être guidées par une poulie haute (19) jusqu'aux tambours motorisés (12) de manoeuvre. 11.- Structure de capotage selon l'une quelconque des revendication 2 à 10, caractérisée en ce qu'elle comporte des cerces (5) reliées les unes aux autres par des câbles (41) formant suspente. 12.- Structure de capotage selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu'elle comporte une jupe périphérique (4) dont la partie inférieure est munie d'un lest (35). 13.- Structure de capotage selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce qu'elle comporte une jupe périphérique (4) dont la partie supérieure forme un bourrelet (37) qui est enfilé dans un profilé (38) muni d'une rainure longitudinale (39), lequel profilé (38) est solidarisé à la ceinture supérieure (2) par tout moyen de fixation approprié.