FR 2727664 A1 19960607 FR 9414467 A 19941201 La présente invention concerne un dispositif de montage d'un volant de direction sur un arbre de direction notamment de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne les dispositifs de montage de ce type, qui permettent d'obtenir un réglage de la position angulaire du volant sur l'arbre de direction. On connaît déjà dans 1 'état de la technique plusieurs dispositifs de ce type. En particulier, on connaît déjà un dispositif de montage dans lequel l'arbre comporte des moyens d'immobi- lisation angulaire adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires d'un manchon intermédiaire, ces moyens d'immobilisation et complémentaires présentant un premier pas, le manchon comportant de plus des moyens d'immobilisation angulaire adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires d'un moyeu du volant, ces moyens d'immobilisation et complémentaires présentant un second pas inférieur au premier. On conçoit que ceci permet un réglage fin de la position angulaire du volant sur l'arbre, dans un premier temps, par engagement du manchon sur l'arbre puis dans un second temps, par engagement du moyeu du volant sur le manchon. Ces différentes pièces sont ensuite bloquées en position sur l'arbre par l'intermédiaire de moyens d'immo- bilisation axiale du volant sur l'arbre et comprenant par exemple une vis de serrage adaptée pour coopérer avec une rondelle en appui sur le moyeu du volant et engagée dans un trou taraudé de l'extrémité de l'arbre. Les moyens d'immobilisation angulaire et complémentaires décrits précédemment sont avantageusement constitués par des cannelures des pièces correspondantes. On a cependant constaté que ces dispositifs présentaient un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau d'une perte de temps lors du montage du volant sur l'arbre, engendrée par des tatonnements des opérateurs lors du réglage angulaire. En effet, l'opérateur engage dans un premier temps, le manchon intermédiaire sur l'arbre de direction puis dans un second temps, le moyeu du volant autour de ce manchon et cherche à obtenir la position angulaire optimale de celui-ci par rapport à l'arbre en embrayant et en débrayant plusieurs fois de suite, les moyens complémentaires du moyeu et les moyens d'immobilisation correspondants du manchon par déplacement axial du volant sur le manchon. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de montage d'un volant de direction sur un arbre de direction notamment de véhicule automobile, dans lequel l'arbre comporte des moyens d'immobilisation angulaire adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires d'un manchon intermédiaire, le manchon comportant de plus des moyens d'immobilisation angulaire adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires d'un moyeu du volant, pour permettre un réglage fin de la position angulaire du volant sur l'arbre, dans un premier temps par engagement du manchon sur l'arbre puis dans un second temps, par engagement du moyeu du volant sur le manchon, et des moyens d'immobilisation axiale du volant sur l'arbre, caractérisé en ce que des moyens élastiques sont interposés entre le manchon et le moyeu pour maintenir les moyens d'immobilisation et complémentaires correspondants de ceux-ci débrayés lors du montage du volant sur l'arbre, afin de faciliter le réglage en position angulaire du volant sur l'arbre et permettre l'engagement de ces moyens d'immobilisation et complémentaires lors de la mise en place des moyens d'immobilisation axiale du volant sur 1 'arbre. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - les Fig.l à 3 illustrent les différentes étapes de montage d'un volant sur un arbre de direction à l'aide d'un dispositif selon l'invention. On reconnaît sur ces figures, un arbre de direction désigné la référence générale 1. Cet arbre présente une extrémité munie d'une portion tronconique formant butée axiale et désignée par la référence générale 2 et de moyens d'immobilisation angulaire désignés par la référence générale 3 constitués par exemple par des cannelures. Ces moyens d'immobilisation angulaire de l'arbre 1 sont adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires 4 d'un manchon tubulaire intermédiaire 5 disposé autour de cet arbre. On notera également que le manchon 5 comporte une portion tronconique 6 de forme complémentaire à la portion tronconique correspondante 2 de l'arbre pour assurer l'immobilisation axiale de ce manchon sur l'arbre, dans le sens correspondant. Par ailleurs, ce manchon comporte également des moyens d'immobilisation angulaire 7 adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires 8 d'un moyeu 9 de volant. Les moyens d'immobilisation 7 et complémentaires 8 respectivement du manchon et du moyeu sont différents des moyens d'immobilisation 3 et complémentaires 4 respectivement de l'arbre et du manchon. En effet, les pas et/ou les nombres de cannelures de ces moyens peuvent être différents. On conçoit alors que ceci permet un réglage fin de la position angulaire du volant sur l'arbre, dans un premier temps par engagement du manchon 5 sur l'arbre 1, puis dans un second temps, par engagement du moyeu 9 du volant sur ce manchon 5. Enfin, le dispositif de montage représenté sur ces figures comporte également des moyens d'immobilisation axiale du volant sur l'arbre, ces moyens d'immobilisation étant par exemple constitués par une vis de serrage désignée par la référence générale 10 et coopérant avec une rondelle 11 en appui sur le moyeu 5 du volant, la portion filetée de la vis coopérant avec un trou taraudé ménagé à l'extrémité de l'arbre de direction. Selon l'invention, des moyens élastiques désignés par exemple par les références 12 et 13 sur ces figures, sont interposés entre le manchon 5 et le moyeu 9 du volant pour maintenir les moyens d'immobilisation angulaire 7 et complémentaires 8 de ceux-ci débrayés lors du montage du volant sur l'arbre afin de faciliter le réglage en position angulaire du volant sur l'arbre, par l'opérateur et permettre l'engagement de ces moyens lors de la mise en place des moyens d'immobilisation axiale du volant sur l'arbre. On conçoit en effet qu'en position démontée, le dispositif de montage selon l'invention se présente conformément à la figure 1, dans laquelle les moyens d'immobilisation 7 du manchon 5 et complémentaires 8 du moyeu 9 sont débrayés. La première étape de montage de ce dispositif consiste alors pour l'opérateur à engager le manchon 5 et le moyeu 9 sur l'arbre de direction 1. Lors de cette première étape illustrée sur la figure 2, les moyens d'immobilisation angulaire 3 de l'arbre 1 reçoivent les moyens complémentaires 4 du manchon 5, de sorte que ce manchon 5 est immobilisé angulairement sur l'arbre 1. Par contre, les moyens élastiques 12 et 13 interposés entre ce manchon 5 et le moyeu 9 du volant permettent de maintenir les moyens d'immobilisation angulaire 7 du manchon intermédiaire 5 et complémentaires 8 du moyeu 9 débrayés de sorte que l'opérateur peut facilement obtenir un réglage fin de la position angulaire du moyeu et donc du volant par rapport à l'arbre de direction, en déplaçant angulairement celui-ci par rapport au manchon intermédiaire 5. Une fois la position optimale obtenue, il suffit alors à l'opérateur d'engager la vis 10 dans le trou correspondant de la rondelle 11 et dans le trou taraudé de l'extrémité de l'arbre de direction 1 et de serrer celleci pour obtenir un engagement des moyens d'immobilisation angulaire 7 et complémentaires 8 respectivement du manchon 5 et du moyeu 9 du volant, pour obtenir le serrage et l'immobilisation complète du manchon, du moyeu et donc du volant sur l'arbre de direction et ceci dans la position angulaire souhaitée. On conçoit alors que ce dispositif de montage selon l'invention présente un certain nombre d'avantages par rapport aux dispositifs de l'état de la technique dans la mesure où il n'est plus nécessaire de tatonner pour obtenir la position idéale de réglage. Ceci se traduit par un gain de temps lors de ce montage. Dans l'exemple de réalisation représenté sur ces figures 1 à 3, les moyens élastiques comprennent par exemple deux ressorts hélicoïdaux diamétralement opposés, disposés de part et d'autre du manchon et reçus dans des évidements de réception ménagés dans le moyeu de volant. Ces ressorts hélicoïdaux prennent donc appui d'une part, sur le fond de ces évidements du moyeu, et d'autre part, sur une surface de butée complémentaire 5a du manchon 5 et lors du serrage de la vis 10, ces ressorts hélicoïdaux s'escamotent à l'intérieur des logements. I1 va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation de ces moyens élastiques peuvent être envisagés et que les logements de réception de ceux-ci peuvent également être ménagés dans le manchon 5. De même, d'autre modes de réalisation des moyens d'immobilisation axiale du volant sur l'arbre peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Dispositif de montage d'un volant de direction sur un arbre de direction notamment de véhicule automobile, dans lequel l'arbre (1) comporte des moyens d'immobilisation angulaire (3) adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires (4) d'un manchon intermédiaire (5), le manchon (5) comportant de plus des moyens d'immobilisation angulaire (7) adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires (8) d'un moyeu (9) du volant, pour permettre un réglage fin de la position angulaire du volant sur l'arbre, dans un premier temps par engagement du manchon (5) sur l'arbre (1) puis dans un second temps, par engagement du moyeu (9) du volant sur le manchon (5), et des moyens (10,11) d'immobilisation axiale du volant sur l'arbre, caractérisé en ce que des moyens élastiques (12,13) sont interposés entre le manchon (5) et le moyeu (9) pour maintenir les moyens d'immobilisation (7) et complémentaires (8) correspondants de ceux-ci débrayés lors du montage du volant sur l'arbre, afin de faciliter le réglage en position angulaire du volant sur l'arbre et permettre l'engagement de ces moyens d'immobilisation et complémentaires lors de la mise en place des moyens d'immobilisation axiale du volant sur l'arbre. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent au moins deux ressorts (2,3) interposés entre le manchon (5) et le moyeu (9) du volant, ces ressorts étant disposés dans des évidements correspondants du moyeu (9) et prenant appui sur le fond de ces évidements et sur une surface de butée complémentaire (5a) du manchon (5). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation angulaire et complémentaires comprennent des cannelures. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation axiale du volant sur arbre comprennent une vis (10) adaptée pour coopérer avec une rondelle (11) d'appui sur le moyeu (9) et avec un trou taraudé ménagé à l'extrémité à l'arbre (11) pour assurer le serrage du moyeu, du manchon et donc du volant sur l'arbre. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation et complémentaires (3,4) respectivement de l'arbre et du manchon et les moyens d'immobilisation et complémentaires (7,8) respectivement du manchon et du moyeu, sont différents.