FR 2734016 A1 19961115 FR 9505522 A 19950510 Arrêt de porte pour véhicule automobile ou similaire Les arrêts de portes, par exemple pour véhicules automobiles, se composent d'un boîtier et d'un tirant qui traverse le boîtier. Le boîtier est fixé à l'intérieur de la porte, contre la face interne de son chant, alors que le tirant est fixé de manière pivotante à l'encadrement de la porte. Le tirant comporte sur sa longueur et à son extrémité des surfaces de cames et/ou rebords qui coopèrent avec des galets pousses par des ressorts, prévus dans le boîtier, afin de limiter l'ouverture de la porte et de la maintenir en position totalement ou partiellement ouverte. La fixation du boîtier s'obtient soit à l'aide d'écrous venant se placer sur des vis liées au boîtier et qui traversent des perçages du chant de la porte, soit à l'aide de vis venant en prise dans des orifices taraudés du boîtier après avoir traversé les mêmes perçages. Quel que soit le mode de fixation adopté, cette opération est cependant rendue délicate par le fait que le boîtier est disposées l'intérieur de la porte, contre la face interne de son chant, c'est-à-dire dans un endroit difficilement accessible alors que le moyen de fixation, vis ou écrou, est mis en place de l'extérieur de la porte. L'opérateur doit donc simultanément, d'une main, tenir et présenter correctement le boîtier à l'intérieur de la porte et, de l'autre, présenter correctement le moyen de fixation pour qu'il vienne en prise sur le boîtier puis saisir à l'aide de cette seule main libre l'outil approprié et effectuer le vissage en réglant avec précision la position définitive de ce boîtier. Ces opérations répétées plusieurs fois par véhicule sont fatigantes, délicates et demandent un temps notable d'autant plus important que bien souvent l'opérateur laisse malencontreusement tomber le boîtier ou son moyen de fixation. La récupération du boîtier à l'intérieur de la porte est alors particulièrement difficile. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un arrêt de porte pour véhicule automobile ou similaire, comportant un boîtier à l'intérieur duquel se déplace un tirant, le tirant et le boîtier étant fixés à l'aide de vis et/ou écrous ou similaires, le premier à l'encadrement de la porte, le second à l'intérieur de la porte contre son chant, dispositif caractérisé en ce que le boîtier comporte des structures à crochets propres à coopérer avec le rebord d'au moins une ouverture du chant de la porte. Selon une autre caractéristique de l'invention, les crochets sont réalisés, compte tenu de l'ouverture du chant de la porte, pour autoriser le réglage de la position du boîtier dans un sens parallèle au plan du chant de la porte. Selon une autre caractéristique de l'invention, les structures à crochets sont prévues pour coopérer avec le rebord de l'ajour du chant de la porte traversé par le tirant. Selon une autre caractéristique de l'invention, les structures à crochets sont disposées, compte tenu de l'ouverture du chant de la porte, pour autoriser la mise en place du boîtier par pivotement de ce boîtier dans un plan parallèle au plan du chant de la porte. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'ouverture du chant de la porte recevant les structures à crochets du boîtier est pourvue de décrochements pour permettre la mise en place des structures à crochets dans l'ouverture avant le pivotement du boîtier. Selon une autre caractéristique de l'invention, les structures à crochets sont prévues sur une semelle, des moyens étant prévus sur la semelle et/ou le boîtier pour leur assemblage. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens prévus pour l'assemblage de la semelle et du boîtier sont constitués par des structures à crochets. L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un premier mode de réalisation d'un arrêt de porte disposé entre l'encadrement et le battant d'une porte d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en perspective du boîtier de l'arrêt de porte de la figure 1, - les figures 3 et 4 représentent deux modes de montage du boîtier de l'arrêt de porte à l'intérieur du chant de la porte d'un véhicule, - la figure 5 est une vue en coupe partielle d'un autre mode de réalisation du boîtier de l'arrêt de porte, - la figure 6 représente, en perspective, un autre mode de réalisation du boîtier, - la figure 7 est une coupe schématique suivant A-A de la figure 6. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'un arrêt de porte qui soit d'une fixation simple et rapide, sans nuire pour autant aux possibilités de réglage nécessaire de son boîtier à l'intérieur du chant de la porte d'un véhicule automobile. Comme représenté sur la figure 1, l'arrêt de porte comprend un boîtier 1 et un tirant 2. Le boîtier est fixé par sa platine li contre la face intérieure du chant 3 du battant de porte du véhicule alors que le tirant 2 est monté à pivotement en 21 sur une patte coudée 41 fixée contre le chant 4 de l'encadrement de la porte. Le boîtier 1 est pourvu de deux galets 5 et 6 dont l'un 6 est monté à rotation sur deux pattes 7 montées elles-mêmes à pivotement sur le boîtier 1 par l'intermédiaire d'un axe 8. Le galet 6 est ainsi poussé vers le galet 5 par un ressort 9 pour serrer entre eux le tirant 2. Le tirant 2 est pourvu, sur son chant, de surfaces de cames 10 qui coopèrent avec les galets 5 et 6 pour déterminer une ouverture intermédiaire du battant de porte alors que l'extrémité libre de ce tirant est pourvu d'un rebord 11 qui détermine la position d'ouverture maximum de ce battant de porte en coopérant avec le galet 5. Conformément à l'invention, la platine 11 du boîtier 1 comporte des structures à crochets 12 et 13 propres à coopérer avec le rebord de l'ouverture 31 du chant 3 de la porte, afin de permettre la mise en place et le maintien du boîtier de cet arrêt de porte dans une position correcte pour permettre ensuite sa fixation à l'aide de vis et/ou des écrous prévus à cet effet. Suivant l'exemple des figures 1 et 2, la platine 11 du boîtier 1 comporte deux perçages 14 qui sont taraudés afin de permettre la fixation du boîtier à l'aide de deux vis disposées au travers de perçages correspondants 36 (voir figure 4) du chant 3 de la porte. Ces perçages du chant de la porte sont d'une dimension suffisante pour permettre le réglage du boîtier dans sa position correcte alors que celui-ci est maintenu contre la face interne du chant 3 de la porte par les crochets 12. Suivant l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, ces crochets 12 et 13 sont rigides et sont réalisés par semi-découpage de la platine 11. En outre, leur position, dimension et forme sont déterminées afin qu'ils coopèrent avec le rebord de l'ouverture 31 du chant de la porte, pour permettre ce jeu de réglage nécessaire, de la position du boîtier, dans un plan parallèle au chant de la porte lors de sa fixation à l'aide des vis. Suivant l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, ces structures à crochets 12 et 13 sont au nombre de deux et sont disposées, compte tenu de la position de fixation du boîtier sur le chant de la porte, de façon à coopérer l'un 12 avec le bord inférieur 32 (voir figure 4) de l'ouverture 31 du chant de la porte, l'autre 13 avec son rebord supérieur 33. Dans le cas de la mise en oeuvre de crochets rigides comme cela est décrit suivant les figures 1, 2 et 4, les crochets 12 et 13 doivent être réalisés et disposés, compte tenu de l'ouverture 31 du chant de la porte, pour autoriser la mise en place du boîtier, par pivotement de ce boîtier dans son plan, parallèlement au chant de la porte. Pour faciliter cette opération, il peut cependant être souhaitable conformément à l'invention de prévoir sur le bord de l'ouverture 31 du chant 3 de la porte des décrochements 34 et 35 disposés compte tenu de la position des crochets sur la platine 11 afin de permettre l'introduction des crochets dans l'ouverture 31 suivant un angle différent de la position de fixation définitive et afin de permettre la mise en place de ce boîtier dans sa position définitive après pivotement dans le sens de la flèche F (voir figure 3). Si cela est également jugé souhaitable, des déformations par bossages pourront être prévues sur le chant de l'ouverture de la porte afin de constituer des moyens de positionnement coopérant avec les crochets 12 et 13 pour assurer le maintien du boîtier dans cette position correcte de fixation. Les structures à crochets prévues sur le boîtier pourront également être réalisées sous la forme de languettes et/ou de plots déformables élastiquement afin de permettre le montage du boîtier par encliquetage. Suivant l'exemple de réalisation de la figure 5, les structures à crochets sont ainsi réalisées sous la forme de plots 15, par exemple en matière plastique, fixés par un moyen quelconque sur la platine 11 du boîtier et pourvus, à leur extrémité libre, d'une pointe 151 en forme de crochet déformable élastiquement, afin de permettre l'encliquetage de ce plot dans un perçage correspondant du chant 31 de la porte. Suivant cet exemple, le plot 15 est pourvu d'une tête 152 et est maintenu en position dans un orifice de la platine 11 par un rabat 12. Ces crochets déformables pourront également être réalisés sous la forme de languettes 17-18 comme cela est représenté sur les figures 6 et 7. Cependant, dans ce cas, étant donné que le boîtier 1 est réalisé en métal très peu déformable élastiquement, ces languettes seront de préférence réalisées sur une pièce rapportée et, par exemple, fixées de manière amovible contre la platine 11 du boîtier. Suivant ces figures 6 et 7, il est ainsi prévu une semelle 16 réalisée en métal ou en matière plastique et sur laquelle sont formées les deux languettes déformables élastiquement 17 et 18 destinées à coopérer avec les rebords de l'ouverture 31 du chant 3 de la porte pour assurer le maintien du boîtier contre ce chant de la porte en attendant sa fixation à l'aide des vis prévues à cet effet. Compte tenu de la nature déformable élastiquement des crochets 17 et 18, la semelle 16 pourra être fixée par encliquetage sur les bords de l'ouverture du chant de la porte sans nécessiter de pivotement. Bien entendu, les languettes 17 et 18 seront prévues sur les rebords d'une ouverture 19 de la semelle correspondant sensiblement en forme et dimensions à l'ouverture 31 du chant de la porte. Des moyens seront également prévus pour assurer la fixation amovible ou définitive de cette semelle sur le boîtier 1 de l'arrêt de porte. Comme cela est visible sur la figure 6, ces moyens seront de préférence constitués également par des languettes 20 déformables élastiquement. Les languettes font saillie sur la face de la semelle 16 opposée à celle comportant les languettes 17 et 18 afin de coopérer avec le rebord de la platine du boîtier 1 pour assurer leur assemblage temporaire jusqu'à la mise en place des vis de fixation au travers des trous taraudés 14 de la platine, ces vis traversant également des perçages correspondants 21 prévus dans la semelle 16. REVENDICATIONS 1) Arrêt de porte pour véhicule automobile ou similaire, comportant un boîtier (1) à l'intérieur duquel se déplace un tirant (2), le tirant et le boîtier étant fixés à l'aide de vis et/ou écrous ou similaires, le premier à l'encadrement (4) de la porte, le second à l'intérieur de la porte contre son chant (3), dispositif caractérisé en ce que le boîtier comporte des structures à crochets (12, 13, 15, 17, 18) propres à coopérer avec le rebord d'au moins une ouverture (31) du chant de la porte. 2) Arrêt de porte conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les crochets sont réalisés, compte tenu de l'ouverture du chant de la porte, pour autoriser le réglage de la position du boîtier (1) dans un sens parallèle au plan du chant (3) de la porte. 3) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les structures à crochets (12 et 13) sont disposées à des hauteurs différentes sur le boîtier compte tenu de sa position de fixation sur le chant de la porte. 4) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les structures à crochets sont prévues pour coopérer avec le rebord de l'ajour (31) du chant de la porte traversé par le tirant (2) 5) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les structures à crochets sont disposées, compte tenu de l'ouverture (31) du chant de la porte, pour autoriser la mise en place du boîtier par pivotement de ce boîtier dans un plan parallèle au plan du chant de la porte. 6) Arrêt de porte conforme à la revendication 5, caractérisé en ce que l'ouverture (31) du chant de la porte recevant les structures à crochets du boîtier est pourvue de décrochements (34, 35) pour permettre la mise en place des structures à crochets dans l'ouverture (31) avant le pivotement du boîtier. 7) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les structures à crochets sont réalisées sous la forme de languettes et/ou de plots déformables élastiquement (15, 17, 18) pour le maintien du boîtier par encliquetage. 8) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les structures à crochets sont prévues sur une semelle (16), des moyens (20) étant prévus sur la semelle et/ou le boîtier (1) pour leur assemblage. 9) Arrêt de porte conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens prévus pour l'assemblage de la semelle (16) et du boîtier (1) sont constitués par des structures à crochets (20). 10) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que la semelle (16) présente des perçages (21) pour le passage des vis de fixation du boîtier (1) sur le chant de la porte.