FR 2734288 A1 19961122 FR 9505867 A 19950517 La signalisation des accidents doit hêtre mise cn place très rapidement. Elle est réalisée en général à i'aide de panneaux embarqués qui se doivent en service, être suffisamment hauts et grands pour être visible et stable pour résister aux intempéries ;mais par contre, légers et peu encombrants, pour la phase transport. De plus, ils se doivent aussi d'ètre d'un maniement simple pour être effectué par un agent seul, dans des conditions climatiques difficiles. Les matériels proposés à ce jour, sont ou , pas assez stables, ou, d'un maniement difficile. La présente invention décrit un matériel stable, sur trois pieds se déployant automatiquement par l'action sur une simple poignée; et dont le pliage est, lui aussi, simple et rapide. La figure I représente une vue de profil du panneau déplié La figure 2 représente une vue partielle du Panneau de face La figure 3 représente une vue de profil du panneau plié La figure 4 représentc une coupe suivant A de la figure I La figure 5 représente une vue montrant le détail de fonctionnement des pieds Le panneau de signalisation se compose, d'un mat vertical (1) dont le pied, se développe en trois branches (2-3-4) formant chacune une chape, à l'extrémité desquelles sont articulés, trois pieds (5-6-7). Au dessous des chapes, se trouvent les supports (8-9-10) servant d'assise au panneau en position pliée. L'extrémité supéneure se prolonge par une partie (I 1) supportant le panneau de signalisation..Cet ensemble est articulé au sommet du mât ,par une charnière (12).En position pliée, le panneau est rabattu le long du mât .En position déployée, il est maintenu, verticalement par un crochet à ressorts (13). Le long du mât, glisse un équipage mobile (14) ,constitué par une boite (15); contenant la batterie d'alimentation des tèux clignotants équipant le panneau de signalisation.; elle est prolongée par un plateau ( 16) horizontal présentant, en face de chaque chape une bordure verticale (17) dirigée vers le haut du mât . Parallèlement au mât, la boite (15) se prolonge par un plat portant un étrier de guidage (18) et une poignée de manoeuvre ( 19) située sensiblement sous la poignée (20) solidaire du mât. qui sert de poignée de manutention à l'ensemble du panneau. Les pieds (8-9-10) présentent chacun au voisinage de leur articulation un profil comportant , une partie rayonnante(21) centrée sur l'articulation ; elle est terminée par un plan( 22) perpendiculaire au corps. Un peu plus en avant, il présente un ergot (23) de forme triangulaire. Entre ces deux formes, s'étend un plan (24) sensiblement parallèle au corps Derrière l'articulation, le corps se terminc par un plan (25) faisant avec le dit corps un angle obtus .Ces profils coopèrent avec les flancs (17) de l'équipage mobile pour remplir les fonctions - De verrouillage des pieds en position panneau plié L'équipage mobile (14), lesté par la batterie repose sur les trois pieds (5- 6- 7) au niveau de chacun des plans (22) disposés horizontalement, les pieds (5- 6 7) étant en position pliée.Dans cette position, les plans (24) des pieds s'appuient sur les flancs (17) de l'équipage mobile - D'ouverture automatique des pieds: Le panneau de signalisation est maintenu en l'air au moyen de la poignée (20). Par l'action de levage de l'équipage mobile (14) au moyen de la poignée (19), les bords supérieurs des parois (17), poussent sur les ergots (23) de chacun des pieds pour les faire basculer vers l'avant et les faire tomber par gravité, jusqu'au contact avec les extrémités des supports de repos (8-9-10). Dans ces conditions, les plans (25) forment entr'eux un angle ouvert autorisant la descente de l'équipage mobile (14).En déposant le panneau sur ces pieds (5-6-7-), ces derniers s'appuient chacun par leur plan (25) contrc les parois (17) de équipage mobile, assurant ainsi le verrouillage des pieds .Le panneau est en place, pour le mettre en fonction, dresser le panneau (11) en le faisant pivoter autour de la charnière (12) et le bloquer par le crochet à ressorts placé sur le mât (1) à l'opposé de la charnière. - Le pliage Lever le panneau et l'équipage (14) jusqu'à ce que les plans (25) de chacun des pieds échappent aux plans (17) de l'équipage mobile. En maintenant la poignée (19) levée, déposer le panneau au sol .Les trois pieds (5-6-7) s'écartent et le panneau repose sur les supports de repos (8-9-10) .L'équipage mobile est alors libéré et vient reposer sur les trois pieds (5-6-7) au niveau des formes rayonnantes (21). En levant successivement chacun des pieds, I'équipage mobile est libéré et vient reposer sur les plans (22) des pieds, bloquant ces derniers comme décrit précédemment. Les pieds se pliant devant le panneau (11), il est donc nécessaire de le rabattre préalablement. REVENDICATIONS 1. Panneau de signalisation constitué d'un mât central (1) au sommet duquel est articulé un panneau de signalisation (11) équipé de feux clignotants, de trois chapes (2-3-4) aux extrémités desquelles sont articulés trois pieds (5-6-7), caractérisé en ce que le blocage des pieds (5-6-7), dans toutes les positions, est assuré par l'intermédiaire d'un équipage mobile (14) coulissant le long du mât central (1) 2. Panneau de signalisation conforme à la revendication 1 caractérisé en ce que la masse de la batterie leste l'équipage mobile (14) et contribue à la sécurité des verrouillages. 3. Panneau de signalisation conforme aux revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la batterie est disposée long du mât, à la partie basse de l'équipage et à l'opposé du panneau de signalisation (11) en position pliée 4. Panneau de signalisation conforme aux revendications 1 à 3 caractérisé par le fait que le mât central comporte une poignée de manutention (20) disposée au dessus de la batterie. 5. Panneau de signalisation conforme aux revendications I à 4 caractérisé par le fait que l'équipage mobile dispose d'une poignée de manoeuvre (19) placée au dessous et du même côté que la poignée de manutention (20) de sorte qu'elle soit manoeuvrable sans devoir lâcher cette dernière. 6. Panneau de signalisation conforme aux revendications 1 à 5 caractérisé par le fait que chacun des pieds présente au voisinage de son articulation, une forme rayonnante (21) qui coopère avec le fond de l'équipage mobile pour supporter ce dernier pendant la phase de relevage des pieds. 7. Panneau de signalisation conforme aux revendications I à 6 caractérisé par le fait que chacun des pieds présente au voisinage de son articulation un plan (22) terminant la forme rayonnante (21). La conjugaison des trois plans (22) forme le plan d'appui de l'équipage mobile (14) lorsque les pieds sont pliés. 8. Panneau de signalisation conforme aux revendications I à 7 caractérisé par le fait que chacun des pieds présente au voisinage de son articulation un ergot (23) qui coopère avec les faces (17) pour repousser les pieds lors de l'opération d'ouverture de ces derniers par l'action de levage de l'équipage mobile (14). 9. Panneau de signalisation conforme au revendications 1 à 8 caractérisé en ce que chacun des pieds présente entre l'ergot (23) et la forme rayonnante (21), un plan (24) sensiblement parallèle au corps du pied qui coopère avec les plans (22-17) pour verrouiller les pieds en position pliée 10.Panneau de signalisation conforme aux revendications I à 9 caractérisé par le fait que chaque pied présente derrière son articulation un plan (25) formant avec le corps de chaque pied un angle obtus et qui coopère avec les plans (17) de l'équipage mobile (14) pour verrouiller les pieds en position de service.