FR 2730508 A1 19960814 FR 9501627 A 19950213 Séparateur de voies de circulation La présente invention concerne un séparateur de voies de circulation muni de moyens de liaison pour être assemblés à d'autres séparateurs. Il existe de multiples variantes de séparateurs de voies de circulation, à savoir des séparateurs formés de blocs en béton ou de corps creux en matière plastique, par exemple fabriqués par rotomoulage, injection ou soufflage, etc...et qui sont lestés sur place avec du sable ou de préférence de l'eau. Chaque type de séparateur présente des avantages et des inconvénients avec un inconvénient commun à savoir celui de leur encombrement pendant le stockage et le transport. En effet, les séparateurs en béton, articulés les uns aux autres, présentent l'avantage de la solidité et de la sécurité qu'ils assurent dans leur fonction de séparation de voies. Par contre ils ont l'inconvénient d'être lourds. Pour les manipuler, en particulier lorsqu'il s'agit de les déplacer sans les détacher les uns des autres, il faut un équipement très particulier qui assure certes le déplacement d'une manière relativement rapide mais à un coût très onéreux. Les séparateurs creux, lestables ont l'avantage d'être légers lorsqu'ils sont vidés de leur lest mais ils nécessitent des opérations particulières de remplissage et de vidage. De plus, ces séparateurs sont plus fragiles et ne peuvent se manipuler ou se transférer en restant articulés, comme peuvent l'être les séparateurs en béton. Enfin, ces séparateurs qu'ils soient en béton ou en matière plastique, creux, ont l'inconvénient d'être très encombrants, difficiles à regrouper ou à maintenir regroupés à cause de leur forme particulière. L'encombrement de ces éléments est dû en grande partie à leur forme trapézoidale : une surface d'appui au sol se prolongeant par un des côtés trapézoidaux et terminée en partie supérieure par une tête servant éventuellement d'élément de préhension pour les chariots de déplacement, de chargement ou de déchargement de séparateurs en béton ou de moyen de remplissage du lest pour des séparateurs creux. La tête sert également à recevoir des panneaux de signalisation ou des moyens équivalents. Or, comme les séparateurs sont destinés en majorité à des chantiers mobiles, le problème de leur transport d'un point d'utilisation à un autre est un élément important, de même que leur encombrement au stockage. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un séparateur de voies, amovible, correspondant au type défini ci-dessus et facilitant ou réduisant les problèmes d'encombrement au transport et au stockage tout en simplifiant la fabrication. A cet effet, l'invention concerne un séparateur correspondant au type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend - deux éléments prismatiques séparés, ayant chacun une surface d'appui au sol et une surface d'appui latérale pour l'autre élément, - une articulation longitudinale réunissant les deux éléments à proximité au moins de leur surface d'appui latéral et permettant le pivotement relatif des éléments entre une position à plat et une position ouverte, d'utilisation. Ce séparateur se réalise d'une manière particulièrement avantageuse pour des éléments creux, lestables, qui sont de préférence identiques. Cela simplifie considérablement la fabrication des éléments grâce à la réduction de la taille des moules ; cette réduction représente beaucoup plus de 50 t de la taille des moules utilisés pour les séparateurs creux, connus. Le montage des séparateurs consiste simplement à réunir deux éléments par l'intermédiaire de leur articulation, en général constituée par un axe logé dans des passants appartenant alternativement à l'un ou l'autre des deux éléments et qui sont pour partie en creux et partie en saillie ; ces passants sont réalisés de préférence pour que l'axe géométrique de l'articulation se situe dans le plan de jonction des deux éléments, plan qui contient les surfaces d'appui latéral des deux éléments. Lorsque le séparateur est déployé, c'est-à-dire en position d'utilisation, chacun des éléments repose sur le sol par sa surface d'appui au sol et les deux éléments s'appuient en partie haute, l'un contre l'autre, par leur surfaces d'appui latéral. Ce contact par les surfaces d'appui latéral constitue une butée à l'ouverture des deux éléments prismatiques. Le séparateur peut être plein ou creux et lorsqu'il est creux on peut le lester. Pour transporter ou ranger le séparateur, après l'avoir délesté le cas échéant, il suffit de refermer cette forme de V autour de l'articulation pour mettre à plat les deux éléments l'un contre l'autre. Le séparateur présente alors un volume de ran gement particulièrement réduit, correspondant à un gain de volume de l'ordre de 40 W ce qui se traduit par une économie considérable tant pour le transport que pour le stockage. De plus, la mise à plat des séparateurs facilite également leur empilage les uns sur les autres puisqu'ils ont ainsi une forme géométrique simple. Il est de plus facile d'imbriquer les séparateurs à plat, les uns dans les autres puisque chaque élément du séparateur est, suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux, à section parallélépipédique tronquée. Les surfaces d'appui au sol des éléments de séparateurs, repliés, forment un dièdre et il en est de même des autres extrémités du séparateur (même si dans ce cas le dièdre est tronqué).On peut ainsi imbriquer les séparateurs les uns dans les autres ce qui stabilise la tenue des empilages sur le véhicule de transport, ou pour le stockage. Cet empilage et cette imbrication, réduisent les moyens de fixation auxiliaires, nécessaires à la tenue de ce groupage. Suivant une autre caractéristique, les surfaces d'appui des éléments sont interrompues par des passages traversants, pour l'écoulement de l'eau. Les éléments peuvent également avoir des cavités de rigidification qui peuvent le cas échéant traverser de part en part. La réalisation du séparateur par l'assemblage de deux éléments présente de multiples avantages de réalisation : la simplification de la fabrication des éléments puisque l'on utilise un seul moule. Cela permet également de réaliser des éléments de couleurs différentes pour assembler deux éléments de couleurs différentes et former un séparateur de deux couleurs. Cela permet une alternance de couleurs intéressante et souvent utile pour éviter la monotonie, attirer l'attention des automobilistes sur les obstacles, etc.. L'entretien des séparateurs est également facilité car si un séparateur est abîmé d'un côté, il suffit de remplacer l'élément correspondant par simple ouverture de l'articulation et remise en place d'un nouvel élément, sans qu'il soit nécessaire de remplacer les deux éléments. Enfin, et comme conséquence indirecte, le fait que le séparateur puisse se réaliser avec un moule de dimensions relativement réduites par rapport à l'ensemble du séparateur, permet d'envisager des modifications de forme, ou d'adaptation suivant l'utilisation des séparateurs, et cela dans des conditions de rapidité et de coût intéressantes. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un séparateur de voies selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe transversale schématique du séparateur de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique en coupe du séparateur replié ou mis à plat, - la figure 4 montre schématiquement une forme d'élément de séparateur selon l'invention. Selon la figure 1, le séparateur de voies de circulation se compose de deux éléments prismatiques 1, 2, séparés ou distincts, ayant chacun une surface d'appui au sol 11, 21 entrecoupée par des passages 12, 22 (figure 2) pour permettre à l'eau de passer d'un côté à l'autre du séparateur. Chaque élément 1, 2 comporte également une surface d'appui latérale 13, 23 par lesquelles les deux éléments s'arc-boutent ou s'appuient l'un contre l'autre lorsqu'ils occupent la position représentée aux figures 1 et 2. Enfin, les éléments 1, 2 sont munis d'une articulation longitudinale 3 à proximité de leur surface d'appui latérale 13, 23. Cette articulation 3 est située dans le plan de jonction YY des deux éléments 1, 2, plan contenant les surfaces d'appui latérales 13, 23. Cette articulation 3 est de préférence constituée par une alternance de passants en forme de manchons tubulaires appartenant respectivement aux éléments 1 et 2 pour recevoir une tige formant axe, à la manière d'une charnière de piano ; les parties en saillie des paliers de l'articulation 3 se logent dans les cavités correspondantes réalisées dans l'autre élément. Il suffit pour cela de répartir un nombre pair de paliers (et par suite de cavités intermédiaires) sur la longueur de l'élément. Pour que deux éléments identiques puissent ainsi s'assembler, il faut que sur chaque élément, les paliers et les cavités soient symétriques les uns par rapport aux autres suivant une symétrie par rapport au milieu de la longueur de l'articulation). Le séparateur comporte également à chaque extrémité des anneaux, solidaires de l'un des éléments pour recevoir un axe de liaison vertical réunissant de manière amovible deux séparateurs successifs. L'axe de liaison vertical permet aussi le blocage des deux parties du bloc pour l'empêcher de se refermer. Les anneaux d'assemblage ou tout autre moyen d'assemblage amovible prévu aux extrémités des séparateurs ne sont pas représentés aux figures. La figure 2 montre le séparateur en position d'utilisation, c'est-à-dire lorsqu'il est déployé, les deux éléments étant écartés l'un de l'autre par pivotement autour de l'axe 3 et venant en appui par leur surface 13, 23. La figure 3 montre la position des éléments repliés autour de l'axe d'articulation 3. Les deux éléments 1, 2 sont ainsi à plat l'un contre l'autre. Les surfaces d'appui 11, 21 forment un dièdre. Il en est de même des autres extrémités de chaque élément, c'est-à-dire des surfaces 14, 24 ; elles forment un dièdre tronqué au niveau de l'ouverture par les surfaces d'appui 13, 23. La figure 4 montre la géométrie d'un élément de séparateur avec ses différentes faces, la surface d'appui au sol 11, 21, la surface supérieure 14, 24, la surface d'appui latérale 13 23 et la face intérieure 15, 25 et la face extérieure 16, 26. L'élément de séparateur est un élément prismatique de section de préférence en parallélogramme tronqué, comme cela apparaît à la figure 4. Toutefois d'autres formes de sections sont envisageables à condition que ces formes s'inscrivent dans le cadran XY représenté à la figure 4, avec une surface d'appui 12, 22 au sol, une surface d'appui latérale 13, 23 et une articulation 3. Le séparateur peut également comporter des cavités de rigidification, cavités éventuellement passantes comme les cavités 17, 27 (figure 1 et 2). Le séparateur peut être formé le cas échéant d'éléments pleins mais de préférence il s'agit d'éléments creux qui sont lestés sur place. Le lest introduit dans les éléments creux assure le maintien des éléments en position d'ouverture en forme de V renversé (figures 1 et 2). REVENDICATIONS 10) Séparateur de voies de circulation, muni de moyens de liaison pour être assemblés à d'autres séparateurs, caractérisé en ce qu'il comprend - deux éléments (1, 2) prismatiques séparés, ayant chacun une surface d'appui au sol (11, 21) et une surface d'appui latérale (13, 23) pour l'autre élément (2, 1), - une articulation longitudinale (3) réunissant les deux éléments (1, 2) à proximité au moins de leur surface d'appui latéral (13, 23)et permettant le pivotement rela tif des éléments entre une position à plat et une posi tion ouverte, d'utilisation. 20) Séparateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments (1, 2) sont creux et lestables. 30) Séparateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément (1, 2) a une section en forme de parallélogramme tronqué. 40) Séparateur de voies selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux éléments (1, 2) sont identiques. 50) Séparateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (1, 2) comporte des cavités de rigidification (17). 60) Séparateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface d'appui au sol (11, 21) comporte des passages pour l'eau (12, 22).