FR 2732932 A1 19961018 FR 9504312 A 19950411 DISPOSITIF DE SIGNALISATION A RETOUR LATERAL POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à un dispositif de signalisation pour véhicule automobile, du type comportant une partie formant retour latéral. L'expression "retour latéral " désigne la partie d'un feu de signalisation qui est destinée à être positionnée non pas sur la face avant ou arrière d'un véhicule, mais sur un flanc de celui-ci au niveau de la partie du raccordement d'une aile à ladite face avant ou arrière. Le problème rencontré lors du montage de ce type de feu sur une carrosserie est de faire affleurer aussi bien que possible la surface du retour latéral au niveau de celle de la carrosserie. Hormis les moyens de fixation habituels qui équipent le socle du feu, la partie de retour latéral comporte également des moyens pour le positionner par rapport à la carrosserie ou le fixer à cette dernière. Ces moyens peuvent consister simplement en un système vis-écrou, la vis constituant plus précisément un goujon ou un insert solidaire du socle de feu. On connaît également des moyens de clipsage à rotule, I'élément comportant la rotule étant vissé ou inséré dans le socle. Dans d'autres formes de réalisation, ils consistent en une vis montée sur la carrosserie et apte à être vissée dans un canon issu du socle. On connaît également un montage qui comprend une vis montée sur le feu, apte à coopérer avec un écrou fixé sur la carrosserie. Tous ces moyens nécessitent, en plus du feu proprement dit et de la carrosserie, des composants supplémentaires : goujons, rotule, vis, écrou, etc... De plus, la bonne mise en place du retour latéral nécessite des opérations minutieuses qui sont consommatrices de temps. Ces inconvénients sont d'autant plus pénalisants que la fixation du feu sur la carrosserie du véhicule est en général correctement assurée en d'autres zones du socle situées dans le plan général du feu. On connaît des moyens d'ajustement du retour latéral d'un feu sur une partie de carrossene qui ne nécessitent pas de pièces mécaniques autres que celles déjà prévues sur le retour et la carrosserie. Plus précisément, la partie de carrosserie comporte dans la zone de réception du retour, un appendice en forme de plaque, qui s'étend sensiblement verticalement et parallèlement aux flancs de la carrosserie du véhicule. Par ailleurs, le socle du feu est équipé, en arrière de la partie de retour latéral, d'un muret sensiblement horizontal. Ce muret comporte une fente qui est destinée à coopérer avec et recevoir l'appendice précité. Toutefois, pour assurer un guidage et un maintien correct du feu, l'appendice monté sur la carrosserie doit présenter une hauteur suffisante. Par ailleurs, la largeur de la fente doit être déterminée en fonction de l'épaisseur de l'appendice. Enfin, il doit subsister un jeu entre l'appendice et les parois de la fente ; en effet, si le serrage de l'appendice est trop important, on risque de casser le socle de feu, en particulier si celui-ci est réalisé en une matière peu déformable. La présente invention a pour but de proposer un dispositif du type évoqué ci-dessus mais qui n'en présente pas les inconvénients. Le dispositif de signalisation selon l'invention est du type comportant notamment un socle et une glace, et qui comprend une partie formant retour latéral, destinée à être appliquée contre une partie correspondante de carrosserie du véhicule, ce retour latéral étant pourvu, en arrière du socle, d'une plaque de calage qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan général du retour latéral. Ce dispositif est remarquable par le fait que la plaque présente deux bords opposés convergents et comporte une fente qui délimite avec chacun desdits bords deux ailes adjacentes, et en ce que cette plaque est apte à coopérer par effet de coin avec deux surfaces également convergentes de la partie de la carrosserie, le calage de la plaque en position étant réalisé par rapprochement élastique mutuel des ailes de la plaque. Par ailleurs, selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives: - ladite fente s'étend seulement le long d'une partie de ladite plaque; - ladite fente est plus proche de l'un des bords que de l'autre, de sorte que seule l'aile correspondant au bord le plus proche, est apte à se déformer élastiquement; - lesdites surfaces font partie respectivement de la carrosserie elle-même et d'un appendice formant saillie par rapport à celle-ci - lesdites surfaces s'étendent dans des plans sensiblement verticaux. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue, selon un plan de coupe horizontal, du retour latéral d'un dispositif de signalisation et de la partie de carrosserie sur laquelle il doit être calé; - la figure 2 est une vue, également selon un plan de coupe horizontal, du retour latéral, en place sur la partie de carrosserie. On a représenté sur les figures annexées, selon un plan de coupe horizontal, le retour latéral d'un dispositif de signalisation pour véhicule automobile. Ce retour comprend une partie de socle 3 ainsi qu'une glace 2. Ce retour latéral 1 est pourvu, en arrière du socle 3, d'une plaque 4 qui s'étend dans un plan horizontal, sensiblement perpendiculaire au plan général du retour latéral. Il s'agit d'une plaque de faible épaisseur qui est délimitée par trois faces 40 à 49 ainsi que par une zone de raccordement courbe 48 au socle 3 du retour latéral. Cette plaque est fabriquée par moulage d'une matière plastique, en même temps que le reste du socle. Comme le montrent les figures, la plaque 4 a une forme allongée et s'étend dans une direction sensiblement parallèle à celle du retour. Son bord d'extrémité 42 se situe au même niveau que la partie d'extrémité correspondante du retour latéral. Ce bord d'extrémité 42 est séparé du socle 3 par une échancrure de forme triangulaire qui délimite le bord 41. Le troisième bord, numéroté 40, s'étend du côté opposé au bord 41 et se raccorde au retour latéral dans la partie où ce dernier rejoint la partie principale du dispositif de signalisation. Comme le montrent les figures, les bords 40 et 41 convergent en direction du bord 49. Par ailleurs, la plaque présente une fente 43 qui délimite avec chacun des bords 40 et 41 deux ailes adjacentes 46 et 47. Ses bords 44 et 45 sont légèrement divergent en direction du bord 42 de la plaque. On notera que la fente s'étend seulement le long d'une partie de la plaque et qu'elle est décalée du côté du bord 40. Ainsi, l'aile 46 présente une largeur moins importante que celle de l'aile 47. Cette faible largeur confère à l'aile 46 une certaine élasticité qui fait qu'elle peut être rapprochée élastiquement vers l'aile 47, comme le montre la flèche f de la figure 1. Comme on le décrira ci-après, ce retour latéral est destiné à être appliqué contre une partie correspondante 5 de carrosserie de véhicule. Cette partie de carrosserie comprend une paroi 50 qui fait partie intégrante d'un des flancs du véhicule, dans une zone correspondant à une aile. Cette paroi se poursuit par une seconde zone 51 sensiblement perpendiculaire à la première qui se termine par une partie d'extrémité recourbée formant appendice 52, selon un angle légèrement inférieur à 90 . Cette partie de carrosserie est soudée à un autre élément comprenant une première zone 53 parallèle à la zone 51 et une deuxième zone 54 sensiblement parallèle à la zone 50. Comme on le constate facilement à l'observation des figures, les deux éléments de paroi 52 et 54 délimitent deux surfaces convergentes. Lors du montage du retour latéral 1 sur l'élément de carrosserie 5, il va falloir faire affleurer la surface extérieure de la glace 2 avec la partie 50 de carrosserie. Pour ce faire, le retour latéral est amené face à l'élément de carrosserie de manière à ce que la plaque 4 soit amenée au niveau des deux surfaces 52 et 54. Par un mouvement de translation symbolisé par la flèche g de la figure 1, on engage la plaque 4 contre les surfaces 52 et 54 qui forment des éléments de guidage. Par effet de coin, la plaque se cale progressivement contre l'élément de carrosserie, l'aile 46 venant en appui sur la partie 54 de carrosserie, tout en se rapprochant de l'aile 47 par déformation élastique (nèche f). L'aile 47, qui est plus ngide, vient en appui sur l'appendice 52. C'est cette aile qui assure à la fois la tenue à l'arrachement, de part sa rigidité et son dimensionnement, et le positionnement du retour latéral du dispositif de signalisation par rapport à la carrosserie. L'aile 46 a un effet ressort et est mise sous contrainte lors du montage du dispositif de signalisation sur le véhicule. C'est cet effet ressort qui va venir plaquer l'aile rigide 47 sur l'appendice 52, permettant de fixer la position du retour latéral du dispositif de signalisation en absorbant les éventuelles tolérances au niveau de la carrosserie en particulier. Dans le cas notamment d'un retour latéral de grandes dimensions, le fait d'avoir une pièce mise sous contrainte dont la position est alors fixée sans jeu permettant d'éviter des phénomènes de v vibration du retour latéral, supprimant ainsi tout risque de bruit ou de rupture que ces vibrations pourraient engendrés. Bien entendu dans un autre mode de réalisation, le retour latéral peut être équipé de plusieurs plaques telles que celle décrite plus haut. REVENDICATIONS 1. Dispositif de signalisation pour véhicule automobile comportant notamment un socle (3) et une glace (2), et qui comprend une partie (1) formant retour latéral, destinée à être appliquée contre une partie correspondante (5) de carrosserie du véhicule, ce retour latéral étant pourvu, en arrière du socle, d'une plaque (4) de calage qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan général du retour latéral, caractérisé en ce que la plaque (4) présente deux bords opposés (40, 41) convergents et comporte une fente (43) qui délimite avec chacun desdits bords (40, 41) deux ailes adjacentes (46, 47), et en ce que cette plaque (4) est apte à coopérer par effet de coin avec deux surfaces (52, 54) également convergentes de la partie (5) de la carrosserie, le calage de la plaque (4) en position étant réalisé par rapprochement élastique mutuel des ailes (46, 47) de la plaque (4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite fente (43) s'étend seulement le long d'une partie de ladite plaque (4). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite fente (43) est plus proche de l'un des bords (40) que de l'autre (41), de sorte que seule l'aile (46) correspondant au bord le plus proche est apte à se déformer élastiquement. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites surfaces (52, 54) font partie respectivement de la carrosserie elle-même et d'un appendice (52) formant saillie par rapport à celle-ci. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdites surfaces (52, 54) s'étendent dans des plans sensiblement verticaux.