FR 2736874 A1 19970124 FR 9508653 A 19950718 La présente invention concerne un joint d'étanchéité pour vitres coulissantes de véhicule automobile. Les joints de ce type appelés également coulisses comprennent généralement une partie externe et une partie interne délimitant entre elles une gorge en U dans laquelle est emprisonné le bord périphérique de la vitre dans sa position de fermeture. Cependant, pour des vitres affleurantes à la carrosserie, il peut sc produire un décalage transversal vers l'intérieur de l'habitacle de la partie supérieure de la vitre. Cest le cas notamment, lorsque la fermeture est effectuée avec le véhicule en route sous l'effet de la dépression interne résultant de la vitesse. Ce décalage compromet l'étanchéité de la fermeture et provoque, par ailleurs des bruits inconfortables (sifflements....) à vitesse élevée. En outre, les jeux de fabrication du système de lèvc-vitres introduisent déjà un débattement de la partie inférieure de la vitre qui combiné au fait que la partie supérieure n'est pas tenue fermement, entraîne des vibrations importantes. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes techniques de manière satisfaisante. Ce but est atteint au moyen d'un joint d'étanchéité pour vitres coulissantes de véhicule automobile comprenant une partie externe et une partie interne délimitant entre elles une gorge en U dans laquelle est emprisonné de manière étanche le bord périphérique de la vitre dans sa position de fermeture, ladite partie interne porte une lèvre de déviation destinée à venir en contact d'appui, d'une part avec la face interne de la vitre et d'autre part avec un butoir de façon à provoquer le déportement latéral de ladite vitre vers l'extérieur lors de la fermeture quelque soit l'allure du véhicule. Selon une caractéristique avantageuse, ledit butoir est constitué d'une lèvre rigide solidaire du fond de ladite gorge. Selon une autre caractéristique, ladite lèvre de déviation est formée d'un tronçon rigide de rattachement avec la partie interne, se prolongeant via une articulation par un tronçon curviligne souple de contact avec la vitre. De préférence, le tronçon de liaison de la lèvre de déviation est disposé dans le prolongement axial du butoir. Selon un mode de réalisation particulier, ladite lèvre de déviation et ledit butoir ont des faces en regard à profils complémentaires. Selon un autre mode de réalisation, la zone de jonction de la partie inteme au fond de la gorge en U comporte une échancrure permettant le montage sous tension du joint dans son logement. Selon encore une autre caractéristique, ladite lèvre de déviation, ledit butoir, la partie inteme et le fond de la gorge délimitent entre eux un compartiment obturable de façon étanche par le bord de la vitre. Le joint de la présente invention permet un positionnement correct de la vitre pendant la phase finale de la fermeture quelque soit l'allure du véhicule. Grâce au compartiment obturable réalisé au fond de la gorge en U, il apporte, en outre, une barrière supplémentaire aux entrées d'eau et d'air. Il offre un moyen simple et économique pour rattraper et limiter le jeu transversal entre la face extérieure de la vitre affleurante et la face extérieure du joint. Il contribue ainsi à améliorer l'aspect esthétique de la portière. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre accompagnée des dessins sur lesquels: la figure 1 représente une vue en coupe verticale du joint de l'invention en position d'ouverture de la vitre. la figure 2 représente une vue en coupe verticale du joint de la figure 1 en position de fermeture de la vitre. Le joint représenté sur les figures 1 et 2 comprend une partie interne 1 et une partie externe 2 délimitant entre elles une gorge G en U dans laquelle est emprisonné de manière étanche le bord périphérique de la vitre 3 et ici en particulier le bord supérieur 3a dans la position de fermeture représentée sur la figure 2. A cet effet, la partie interne 1 est pourvue d'une lèvre d'étanchéité 10 venant en appui contre la face intérieure de la vitre 3 et la partie externe 2 porte au moins une lèvre d'étanchéité 20 venant en appui contre la face extérieure de ladite vitre Les faces de contact des lèvres d'étanchéité 10, 20 sont de préférence revêtues d'un matériau glissant. La partie interne 1 porte, en outre, une lèvre de déviation 11 destinée à venir en contact d'appui avec d'une part, la face intérieure de la vitre 3 et d'autre part, avec un butoir 12 de façon à provoquer le déportement latéral de la vitre 3 vers l'extérieur lors de la fermeture (voir figure 2) et ceci quelque soit l'allure du véhicule. Le butoir 12 est constitué d'une lèvre solidaire du fond 21 de la gorge G qui assure la liaison entre les parties interne 1 et externe 2. La lèvre de déviation 11 est formé d'un tronçon lla, assurant le rattachement avec la partie inteme 1. Le tronçon lia se prolonge via une articulation îlb, par un tronçon souple lic, à profil curviligne lic, assurant le contact avec la vitre 3. Le tronçon de rattachement lia est disposé dans le prolongement axial du butoir 12 tandis que le tronçon de contact llc fait saillie, en position d'ouverture de la vitre 3, vers l'intérieur et en direction du fond 21 de la gorge G. La lèvre de déviation 11 et en particulier son tronçon de contact lic ainsi que le butoir 12 ont des faces en regard dont les profils sont complémentaires. Cette disposition permet d'obtenir d'une part, un calage satisfaisant du bord périphérique 3a de la vitre 3 en position de fermeture et, d'autre part, une étanchéité supplémentaire à l'air et à l'eau. En effet, le butoir 12, la lèvre de déviation 11, la partie interne 1 et le fond 21 de la gorge G délimitent entre eux, un compartiment C, obturable de façon étanche par déformation de la lèvre 11 qui vient en contact avec le butoir 12 sous l'action du bord 3a de la vitre 3. Pour effectuer le montage du joint dans son logement sur la feuillure de carrosserie (non représentée) et sous tension, la zone de jonction de la partie interne 1 avec le fond 21 de la gorge G comporte une échancrure 22. Comme représenté sur la figure 2, lors de la montée de la vitre 3, le bord supérieur 3a vient en contact d'appui contre le tronçon lic de la lèvre de déviation 11. Comme le tronçon 1 la de rattachement de la lèvre 1 i est rigide, la montée de la vitre 3 a pour effet de repousser le tronçon lic contre le butoir 12. La rigidité du butoir 12 est suffisante pour résister à l'effort de déformation de la vitre 3, et c'est finalement la vitre elle-même qui va se déporter transversalement vers l'extérieur en profitant du léger jeu autorisé par ses guidages verticaux et le lève-vitre. La lèvre d'étanchéité extérieure 20 reçoit alors la vitre 3 en appui et se déforme élastiquement, essentiellement en compression. La vitre 3 se trouve alors dans une position de fermeture décalée, d'une distance d par rapport à sa position d'ouverture. L'invention n'est pas limitée à la réalisation décrite, mais en couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées sans sortir de son cadre, ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité pour vitres coulissantes (3) de véhicule automobile comprenant une partie externe (2) et une partie interne (1) délimitant entre elles une gorge (G) en U dans laquelle est emprisonné de manière étanche le bord périphérique (3a) de la vitre (3) dans sa position de fermeture quelque soit l'allure du véhicule, caractérisé en ce que ladite partie interne (1) porte une lèvre de déviation (11) destinée à venir en contact d'appui, d'une part avec la face interne de la vitre (3) et d'autre part avec un butoir (12) de façon à provoquer le déportement latéral de ladite vitre vers l'extérieur lors de la fermeture. 2. Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit butoir (12) est constitué d'une lèvre solidaire du fond (21) de ladite gorge (G). 3. Joint selon l'une des revendications précédentes, caractérisé ladite lèvre de déviation (11) est formée d'un tronçon (1 la) de rattachement avec la partie interne (1), se prolongeant via une articulation (lob) par un tronçon curviligne souple (llc)de contact avec la vitre (3). 4. Joint selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tronçon de rattachement (1 la) de la lèvre de déviation (11) est disposé dans le prolongement axial du butoir (12). 5. Joint selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite lèvre de déviation (11) et ledit butoir (12) ont des faces en regard à profils complémentaires. 6. Joint selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de jonction de la partie inteme (1) au fond (21) de la gorge (G) en U comporte une échancrure (22) permettant le montage sous tension du joint dans son logement. 7. Joint selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite lèvre de déviation (11), ledit butoir (12), la partie interne (1) et le fond (21) de la gorge (G) délimitent entre eux un compartiment (C) obturable de façon étanche par le bord (3a) de la vitre (3).