FR 2728011 A1 19960614 FR 9415146 A 19941212 La présente invention a trait à une porte de manutention à tablier soupLe enroulable pour obturer de manière étanche une baie ou analogue On connaît des portes de ce genre qui colportent deux montants la- téraux ayant chacun une glissière forant un étrangLeent et un rideau dont Les bords Latéraux coulissent dans Ledit étranglement. Les bords latéraux du rideau sont dotés de reliefs saillants dirigés hors du plan dudit rideau. Les reLiefs sont disposés de façon sensiblement continue Le Long des bords Latéraux du rideau et sont adaptés pour s'appliquer de façon sensiblement étanche contre l'étranglement des glissières au soins Lorsque Le rideau subit une force de traction dirigée vers L'extérieur de La baie.Les reliefs colportent une soupLesse suffisante pour traverser l'étranglement des glissières Lorsque La force de traction dé- passe une valeur déterminée. Les reliefs sont constitués par un matériau souple élastique en feuille solidaire des bords Latéraux du rideau dc manière à s'étendre en direction de L'extérieur par rapport chaque bord Latéral du rideau. Ce genre de porte colporte certains inconvénients en ce qui concerne L'étanchéité obtenue à L'intérieur de chaque glissière, étant donné que Les reliefs saillants se déforment Lorsque La force de traction est trop élevée et s'échappent des glissières En outre, on constate que Les reliefs saillants sont placés de anière discontinue sur toute La heu- teur du rideau Laissant des passages pour La circuLation de l'air. C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier La pressente invention La porte de eanutention suivant La présente invention colporte un tablier souple dont chaque rive est solidaire sur toute sa hauteur de deux ai Les souples et continues qui sont dirigées en direction du centre du tablier pour venir respectivement en appui contre un bord retourné conforté dans Le cadre de la porte afin de réaliser une étanchéité laté- raLe qui augmente Lorsque L'effort de traction extérieur s'accroït. On note que chaque aile souple soLidaire des rives du tabLier pré- sente une forte de bouc Le. De plus Les ai Les souples sont disposées sur les rives du tabLier de manière à constituer une bande continue renfor cée de plus grande épaisseur que celle prévue pour Ledit tablier Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de vieux cor prendre L'invention, Les caractéristiques qu'eLLe présente et Les avantages qu'eLLe est susceptibLe de procurer : Fig. 1 est une vue en perspective iLLustrant La porte de l-a tention à tablier souple enroulable suivant l'invention. Fig. 2 est une coupe suivant II-II (fig. 1) montrant Les ailes souples et continues permettant de réaliser L'étanchéité de La porte. Fig. 3 est une coupe semblable à celle de fig. 2, zanis repré- sentant la déformation des ailes souples et continues lorsque l'effort de traction extérieur agissant sur le tablier augmente considérablement. Fig. 4 et 5 sont des coupes schéaatiques illustrant une variante du cadre de La porte de anutention, pour permettre Le retrait des rives du tablier souple lorsque L'effort de traction extérieur devient trop élevé ct dangereux. Fig. 6 est une vue en perspective semblable à celle de fig. 1 mais montrant La lise en place de lattes à L'intérieur de fourreaux dis- posés sur Le tablier souple pour faciliter son enroulement. Fig. 7 est une coupe représentant le tablier souple en position enroulée. Fig. 8 et 9 sont des coupes montrant la ise en place des Lattes à l'intérieur de fourreaux. On a représenté en fig. 1 et 2 une porte de manutention 1 compor- tant un tablier souple 2 enroulable autour d'un arbre horizontal 3 qui est entraîné en rotation par l'intermédiaire d'un moto réducteur 3a. La porte 1 est constituée de deux montant latéraux 1a et lb compre- nant chacun des bords retournes 1c, 1d et le, If délimitant respectivesent les glissières 1g et 1h dans Lesquelles coulisse Le tablier souple 2. Les extrémités de chaque bord retourné 1c, 1d ct 1e, If sont recouvertes sur toute Leur hauteur d'une baguette en matière plastique 1i à profil extérieur arrondi dont on verra ieux plus Loin Les raisons. On constate que Les bord retournés 1c, 1d et le et 1f sont dirigés dans un plan perpendiculaire à celui dans LequeL se déplace le tablier 2. Le tablier 2 colporte des rives verticales 2a et 2b qui sont res pectivelent solidaires de deux ailes souples et continues 2c ct 2d présentant par exemple une forme de boucle. Les ailes souples 2c et 2d sont disposées de part et d'autre du tablier souple 2 et dirigées en direction du centre de ce dernier. On note que les ailes souples et continues 2c et 2d de chaque rive: 2a et 2b viennent en appui respectivement contre les bords retournés 1c, le et 1d, If des montants la, lb tandis que le tablier Z coulisse à l'intérieur des glissières 1g et 1h. Les ailes souples 2 et 2 sont plus particulièreîent en appui direct sur chaque baguette 1i solidaire des bords retournés pour constituer une étanchéité parfaite entre les deux zones A et B. Les ai Les 2c et 2g sont soudées sur Le tablier 2 de manière â constituer entre elles et chacune des rives 2. ct 2b une bande extrême renforcée 2e et 2f. Chaque bande renforcée 2e et 2f présente une lon- gueur identique à celle du tablier 2 pour augmenter sa rigidité tout en restant enroulable ct assurer un meilleur guidage Lors de ses deplace- lents verticaux. On note que La Largeur des glissières 1g ct 1h est inférieure à celle des ailes souples 2c et 2d complètement repliées sur la bande extrême correspondante du tablier 2 pour éviter à ce dernier de s'échap- per des montants la et lb Lorsque Les efforts extérieurs de traction T augmentent (fig. 3). En effet Lorsque Les efforts de traction T augmen- tent, on constate que les ailes 2c, 2d de chaque rive 2. ct 2b se dépla- cent angulairement pour arriver dans un plan sensiblement perpendiculaire à celui du tablier 2.Le déplacement des ailes 2e et 2d de chaque rive 2a et 2b permet d'augmenter La surface de contact avec les bords retournés 1c, 1d, le et 1f de chaque montant la et 1b pour accroître l'étanchéité et empêcher Le retrait du tablier 2 des gLissières 1f et 1g. En fig. 4 et 5 on a représenté une variante de La porte de manuten- tion 1 qui consiste à prévoir des montants Latéraux articulés 1'a et 1'b. Chaque ontant l'a et 1'b est constitué de profils I'i et 1'k ayant Les ê mêmes caractéristiques que ceux des ontants la et 1b décrits ci-dessus. Les montants articulés l'a et l'b permettent, Lorsque L'effort extérieur T devient trop important, de libérer Le tablier 2 de ses glis- sières par le pivotement d'un des profilés 1'i ou 1'k suivant le montage de La porte de anutention 1. La Libération du tablier 2 permet d'éviter le déchirement des ailes Zc et 2d lorsque L'effort extérieur T devient trop important. IL suffit de remettre en place Le tablier 2 et de refermer La partie pivotante 1'k des montants l'a ou 1'b de anière à cc que le tablier 2 soit de nouveau guidé à l'intérieur des glissières. En fig. 6 à 9 on a représenté La porte de manutention 1 dont le tablier souple 2 colporte une série de fourreaux horizontaux 2g dans Lesquels sont introduits des Lattes 2h sensiblement rigides. Les fourreaux 2g colportent une ouverture Zi pour La ise en place des Lattes 2h à l'intérieur. On relarque que Lors de l'enroulement du tabLier 2 autour de L'arbre 3, iL existe une surépaisseur sur chaque bord du tablier du fait de L'empilement des ailes 2c et 2d Les unes sur Les autres. Cette surépaisseur permet La lise en place des lattes à L'intérieur des fourreaux sans augmenter le volute du tablier 2 une fois enroulé. En effet il existe entre chaque enrouleîent du tablier 2 dans sa partie centrale un espace suffisant pour placer les lattes 2h sans qu'elles soient décalées Les unes par rapport aux autres. La mise en place des Lattes ah permet Lors du retrait du tablier 2 de ses glissières comme decrit en fig. 4 et S d'enrouler Le tablier Z sans risquer La formation de plis. En outre Les lattes 2h facilitent La descente du tablier souple 2. IL doit d'ailleurs être entendu que La description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elLe ne limite nullement le doaine de L'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant Les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Porte de manutention à tablier soupLe enrouLable, caractérisée en ce que chaque rive (2a, 2b) du tablier (2) est solidaire sur toute sa hauteur de deux ailes souples et continues (2c, 2d) qui sont dirigées en direction du centre du tablier (2) pour venir respectivement en appui contre un bord retourné (1c, 1d et le, 1f) conforme dans les montants verticaux (la et lb) de La porte (1) afin de réaliser une étanchéité latérale qui augmente Lorsque l'effort extérieur (T) applique sur Ledit tablier s'accroît. 2. Porte de manutention suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque aile souple (2c, 2d) du tablier (2)- présente une forte de boucle. 3. Porte de manutention suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les ailes souples (2c, 2d) sont soudées sur le tablier (2) de manière à constituer entre elles et chacune des rives (2a et 2b) une bande renforcée (2e et 2f) qui est disposée sur toute la hauteur dudit tablier afin d'augmenter sa rigidité. 4. Porte de manutention suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie centra le du tablier (2) comporte des fourreaux horizontaux (29) à l'intérieur desquels sont placées des lattes (2). 5. Porte de manutention suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les bords retournés (lc, id et le, 1f) des montants (la et lb) délimitent respectivement des glissières (1g et 1h) dans lesquelles coulisse le tablier (2) de la porte (1). 6. Porte de manutention suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la largeur des gLissières (1g et 18) est inférieure à celle des ailes souples (2c et 2d) complètement repliées sur la bande renforcée (2e et 2f) correspondante.