FR 2730604 A1 19960823 FR 9502025 A 19950217 QUAI DE TRAITE ROTATIF EN TANDEM POUR CAPRINS AVEC PASSAGE D'HOMME INTEGRAL La présente invention concerne un dispositif d'accés pour le trayeur vers l'intérieur ou l'extérieur par rapport à un quai de traite rotatif en tandem pour caprins. Le domaine technique considéré est l'organisation de la structure métallique du plancher rotatif afin d'intégrer un passage d'homme intégral dans la séquence des loges de contention en tandem des caprins. Dans l'état de la technique antérieure, I'accés ou la sortie du trayeur n'était pas prévu. La fonction passage ou circulation du trayeur n'était pas pris en compte à la conception du système rotatif de traite. Il s'en suit qu'actuellement les opérateurs sont obligés d'enjamber un bardage ou des couronnes de renfort disposées sur la circonférence intérieure du plancher rotatif. Cette façon de se déplacer occasionne des efforts importants et une insécurité notoire surtout pour des personnes âgées ou connaissant quelques problèmes physiques. Le dispositif selon l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Il comporte selon une première caractéristique la création d'un passage radial intégré entre deux loges de contention d'animaux. (Fig. 1). Pour que le passage soit entièrement libre, les couronnes de renfort disposées sur la circonférence intérieure du plancher rotatif sont supprimées sur ce secteur. Il s'en suit une faiblesse structurelle localisée qui est compensée par la caractéristique suivante (Fig. 2) le plancher rotatif 6 est élargi et le chemin de roulement inférieur O est déporté vers l'extérieur, des roues supérieures G2 viennent compenser l'effet d'affaiblissement du quai vers l'intérieur du fait de la suppression de couronnes de renfort Os à l'intérieur au niveau du passage d'homme ainsi aménagé.Le décentrage du chemin de roulement et des pieds stabilisateurs 0 et de guidage permet en outre une augmentation de l'espace réservé à l'équipement de traite O et à ses différents circuits Le plancher rotatif circulaire se déplace autour d'une fosse de traite. L'opérateur se trouve généralement dans la fosse pour mettre en place les "trayons" Cependant, il lui est nécessaire de pouvoir sortir de cette fosse le plus commodément possible pour accéder au quai bâti 08. Le passage d'homme intégral prévu entre deux loges de contention 6 d'animaux a été conçu pour permettre l'entrée ou la sortie du trayeur sans entrave (Fig 1) Le passage de la fosse au quai bâti plus élevé se fait en utilisant un simple escalier mobile. Fig. I - passage radial inclu entre deux loges de contention Fig. 2 O - chemin de roulement O - roues supérieures excerçant une pression de maintien compensatrice O - pieds stabilisateurs excentrés 6 - plancher rotatif du quai de traite 0 - couronnes intérieures de renfort 8 - séparation entre deux loges de contention 0 - système de traite - - quai bâti. La présente invention présente l'avantage de permettre un passage d'homme intégral fonctionnel sans entrave avec une nette amélioration du confort et de la sécurité pour l'opérateur. Les modifications structurelles par rapport à l'état technique antérieur sont peu onéreuses et apportent une possibilité nouvelle et accrue pour mettre en place le système de traite et ses différents circuits. La présente invention est donc de nature à assurer un développement industriel. REVENDICATIONS 1) Quai de traite rotatif en tandem pour caprins à couronnes de renfort caractérisé en ce qu'il comporte un passage d'homme intégral disposé de façon radiale, libre de toute entrave. 2) Quai de traite rotatif selon la revendication I caractérisé en ce que le passage est réalisé par la suppression des couronnes intérieures de renfort sur le secteur réservé au passage. 3) Quai de traite rotatif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la faiblesse générée par la suppression des couronnes de renfort est compensée par l'élargissement du plancher et l'excentration vers l'extérieur du chemin de roulement. 4) Quai de traite rotatif selon les revendications 2 et 3 caractérisé en ce que l'excentration des pieds stabilisateurs 0 et l'appui des roues supérieures G2 permet de parfaire la compensation et de guider le chemin de roulement O