FR 2729900 A1 19960802 FR 9500985 A 19950127 La présente invention a essentiellement pour objet une échelle pour véhicule automobile. I1 a déjà été proposé depuis longtemps de fixer sur la partie arrière et à l'extérieur d'un véhicule, tel qu'un autobus, une échelle permettant l'accès aux colis placés sur le toit du véhicule. Cette solution présente des inconvénients sur le plan de l'esthétique et de l'encombrement notamment. Avec les véhicules utilitaires actuels comportant une galerie de toit ou même avec les véhicules de tourisme ayant une hauteur supérieure à celle des berlines ou breaks existants, se pose le problème de l'accès à la galerie avec une échelle qui ne doit pas nuire à l'esthétique du véhicule et qui ne doit pas non plus constituer une cause d'encombrement supplémentaire à l'intérieur de celui-ci. Aussi, la présente invention a notamment pour but de résoudre ces problèmes. A cet effet, elle a pour objet une échelle pour véhicule automobile et permettant d'atteindre des colis placés sur une galerie ou analogue montée sur le toit du véhicule, caractérisée par une position de rangement de l'échelle à l'intérieur du véhicule telle que l'échelle assure une fonction de protection du conducteur et/ou d'un passager vis-à-vis des objets transportés. Selon une autre caractéristique de l'invention, cette échelle comporte des moyens d'ancrage temporaire à l'intérieur du véhicule soit immédiatement derrière les sièges conducteur et passager, soit à l'extrémité arrière du véhicule. Ainsi, comme on le comprend, l'échelle est montée avantageusement mobile dans le véhicule et peut remplir deux fonctions, à savoir - une fonction de protection du conducteur ou d'un passager, lorsqu'elle est montée derrière les sièges, une telle fonction permettant avantageusement de se passer du bouclier protecteur habituellement fixé sur les sièges dans les véhicules utilitaires actuels, et - une fonction d'accès à la galerie de toit, lorsque l'échelle est montée à l'extrémité intérieure arrière du véhicule pour ainsi permettre l'accès au toit après ouverture de la porte arrière. Selon encore une autre caractéristique de cette échelle, les moyens d'ancrage précités sont prévus en partie haute et en partie basse de l'échelle pour coopérer respectivement avec le dessous du toit et le plancher du véhicule. Suivant un exemple de réalisation, ces moyens d'ancrage sont constitués, en partie haute de l'échelle, par une partie en forme de crochet coopérant avec un anneau ou avec un orifice prévu sous le toit, et en partie basse de l'échelle, par des embouts pénétrant dans des ajours ou analogues ménagés dans le plancher. Cette échelle est encore caractérisée par le fait qu'elle possède une longueur réglable à l'aide d'une tige comportant deux filetages à pas inversés et montée sur les montants latéraux de l'échelle. Ainsi, on pourra aisément et immédiatement compenser, d'une position à l'autre de l'échelle dans le véhicule, les différences possibles de hauteur existant entre le pavillon et le plancher du véhicule. L'invention vise encore un véhicule automobile équipé d'une échelle répondant à l'une et/ou l'autre des caractéristiques ci-dessus, et montée amovible soit immédiatement derrière le siège conducteur et passager, soit à l'extrémité intérieure arrière du véhicule. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté et en élévation d'un véhicule utilitaire, avec arrachement du panneau latéral pour montrer l'échelle équipant ledit véhicule - la figure 2 est une vue en élévation de la partie arrière du véhicule dont l'une des portes arrière est représentée en position ouverte - la figure 3 est une vue à plus grande échelle et de côté montrant l'accrochage de la partie haute de l'échelle sur le dessous du toit du véhicule - la figure 4 illustre un autre mode de réalisation de cet accrochage - la figure 5 est une vue agrandie et de côté illustrant l'ancrage de la partie inférieure de l'échelle dans le plancher du véhicule ; et - la figure 6 est une vue en perspective de l'échelle ancrée sur le dessous du toit et sur le plancher du véhicule, et munie d'un moyen de réglage de la longueur ou hauteur de ladite échelle. En se reportant notamment aux figures 1 et 2, on voit un véhicule utilitaire dont le toit ou pavillon 1 porte une galerie 2 pouvant recevoir des colis et dont la partie arrière 3 est fermée par deux portes 4. Conformément à l'invention, et comme on le voit bien sur la figure 1, une échelle 5 est montée amovible dans l'espace intérieur du véhicule, et cela de façon à pouvoir prendre deux positions, à savoir - une position dressée visible en traits pleins sur la figure 1, l'échelle 5 étant située immédiatement derrière le siège 6 du conducteur ou du passager.Dans cette position l'échelle 5 joue avantageusement un rôle de protection du conducteur ou du passager vis-à-vis des objets transportés à l'intérieur du véhicule, de sorte que l'on peut omettre le bouclier de protection généralement fixé sur l'arrière des sièges des véhicules utilitaires actuels, - et une autre position dressée, visible en traits pointillés sur la figure 1, à l'extrémité intérieure arrière du véhicule, position dans laquelle l'échelle 5 permet d'accéder à la galerie 2 de toit 1 après ouverture d'une porte arrière 4, comme on le voit bien sur la figure 2. L'échelle 5 comporte, en partie haute et en partie basse, des moyens d'ancrage permettant le passage rapide d'une position à l'autre de l'échelle 5, et coopérant avec le dessous du toit 1 et le plancher 7 du véhicule. Comme il apparaît clairement sur les figures 3, 4 et 6, les moyens d'ancrage ou d'accrochage de l'échelle 5 sont constitués, en partie haute 5a, par une partie en forme de crochet 8. Cette partie en forme de crochet 8 coopère, comme on le voit sur la figure 3, avec un anneau 9 solidaire du dessous du toit ou pavillon 1 qui comporte, à cet effet, une poutre transversale ou analogue 10 susceptible de retenir l'anneau 9. Dans le mode de réalisation de la figure 4, le crochet 8 en partie haute 5a de l'échelle 5 pénètre dans un orifice 11 ménagé dans un corps creux 12 solidaire de la structure de toit 1. Comme on le voit sur la figure 5, la partie inférieure 5b de l'échelle 5 forme deux embouts 13 susceptibles de pénétrer dans des ajours ou analogues 14 ménagés dans le plancher 7 du véhicule. On a montré en 15 sur la figure 5 des rondelles soudées sur les embouts 13 et assurant une bonne stabilité de la partie basse 5b de l'échelle 5 sur le plancher 7. I1 peut être utile que l'échelle 5 soit réglable en longueur de façon à pouvoir s'adapter facilement aux différences de hauteur éventuelles existant entre la partie avant et la partie arrière du véhicule, c'est-à-dire lorsqu'on passe d'une position de l'échelle 5 à l'autre, comme on peut le comprendre en se reportant encore à la figure 1. Dans ce but, et comme on le voit bien sur la figure 6, les deux montants latéraux et creux 16 de l'échelle 5 sont chacun munis d'une tige filetée 17 pénétrant par ses deux extrémités libres dans lesdits montants latéraux. Chaque tige 17 comporte deux filetages 18 à pas inversés, et également un bouton de manoeuvre 19. Ainsi, comme on le comprend, la manoeuvre de rotation des tiges 17 dans un sens ou dans l'autre provoquera soit l'éloignement des parties 5a et 5b de l'échelle l'une de l'autre, c'est-à-dire l'augmentation de la longueur de l'échelle 5, soit le rapprochement des parties 5a et 5b de l'échelle l'une vers l'autre, c'est-à-dire la diminution de la hauteur de l'échelle 5. Ces moyens mécaniques simples de réglage de la longueur de l'échelle 5 permettront par conséquent son adaptation rapide à l'une ou l'autre position représentée sur la figure 1, en cas de différences de hauteur entre pavillon 1 et plancher 7 du véhicule. Mais ces moyens pourraient être remplacés par d'autres moyens de réglage sans pour cela sortir du cadre de l'invention. C'est dire que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Dans cet ordre d'idées, l'échelle pourra être en un matériau et des dimensions quelconques, de même qu'une autre réalisation d'accrochage de l'échelle entre le toit et le plancher du véhicule pourrait parfaitement être utilisée. L'invention comprend donc tous les équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Echelle pour véhicule automobile et permettant d'atteindre des colis placés sur une galerie ou analogue (2) montée sur le toit (1) du véhicule, caractérisée par une position de rangement à l'intérieur du véhicule telle que l'échelle (5) assure une fonction de protection du conducteur et/ou d'un passager vis-à-vis des objets transportés. 2. Echelle selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens d'ancrage temporaire à l'intérieur du véhicule, soit immédiatement derrière les sièges (6) conducteur et passager, soit à l'extrémité arrière du véhicule. 3. Echelle selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens d'ancrage précités sont prévus en partie haute (5a) et en partie basse (5b) de l'échelle (5) pour coopérer respectivement avec le dessous du toit (1) et le plancher (7) du véhicule. 4. Echelle selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens d'ancrage précités sont constitués, en partie haute (5a) de l'échelle (5), par une partie en forme de crochet (8) coopérant avec un anneau (9) ou avec un orifice (11) prévu sous le toit (1) et en partie basse (5b) de l'échelle (5), par des embouts (13) pénétrant dans des ajours (14) ménagés dans le plancher (7). 5. Echelle selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle possède une longueur réglable à l'aide d'une tige (17) comportant deux filetages (18) à pas inversés et montée sur les montants latéraux (16) de l'échelle (5). 6. Véhicule automobile équipé d'une échelle selon l'une des revendications précédentes et montée amovible soit immédiatement derrière le siège conducteur et passager, soit à l'extrémité intérieure arrière du véhicule.