FR 2728202 A1 19960621 FR 9415283 A 19941214 La présente invention comporte un dispositif destiné à faciliter l'accès d'un véhicule automobile aux personnes atteintes d'un handicap gênant la mobilité de leurs membres inférieurs. Ces personnes ont souvent des difficultés énormes à introduire, puis à extraire leurs jambes d'une voiture à cause de 1 'exiguïté de l'ouverture de la portière et de la situation basse du siège. Le dispositif selon l'invention comprend un siège automobile classique monté sur 2 rails coulissants. L'avancée ou le recul du siège sur ces rails est assuré par un ou des moteurs électriques, comme d'ailleurs toutes les manoeuvres du siège. Les rails sur lesquels repose ce siège sont eux-mêmes fixés sur une tourelle pouvant abaisser ou élever le fauteuil, et également le faire pivoter d'un angle variable, déterminé par la structure du véhicule automobile. Le fonctionnement du dispositif est le suivant 1) La figure 1 représente le siège au repos, position normale.( Vue de dessus ) 2) La figure 2 montre le siège en position haute, la tourelle mobile l'ayant rehaussé. 3) La figure 3 représente le siège ayant pivoté de 90 . Cet angle est choisi ici de façon arbitraire parce qu'il permet de mieux montrer le fonctionnement du dispositif. 4) La figure 4 montre le siège ayant avancé sur ses rails. 5) La figure 5 montre le siège en position haute, avancé sur l'extérieur, un repose-pieds escamotable étant sorti. A ce stade, l'essentiel est que le fauteuil destiné à la personne handicapée ait suffisamment avancé pour que l'avant du siège soit au minimum à l'aplomb du seuil de portière et le repose-pieds en saillie à l'extérieur. La personne handicapée s'assied alors sur le siège et met ses pieds sur le repose-pieds. Le fauteuil fait alors le parcours inverse I1 recule sur ses rails, pivote, s'abaisse. L'occupant du siège met ses pieds au sol. Le repose-pieds s'escamote et le fauteuil se verrouille définitivement en position route. La manoeuvre de sortie s'effectue en ordre inverse. La manoeuvre du siège peut être commandée depuis le siège luimême, depuis le tableau de bord ou depuis une télécommande avec ou sans fil. Si le siège est installé dans un véhicule où il est difficile de disposer ce siège et la tourelle de telle manière que l'ensemble se présente de façon acceptable devant l'ouverture latérale, on place ladite tourelle ( 3 ) sur des rails de positionnement ( 6 ), ce qui permet d'ajuster la position de l'ensemble tourelle-siege avant ou après le pivotement du siège. Les figures 7/1 et 7/2 représentent un avancement de l'ensemble siège tourelle avant le pivotement du siège. Les figures 8/1 et 8/2 représentent l'ensemble siège-tourelle ayant pivoté avant l'avancement du siège. Nota : La figure 6 représente l'ensemble siège-tourelle reposant sur les rails de positionnement. Si le véhicule sur lequel est monté ce dispositif est exigu, on peut envisager plusieurs solutions pour faciliter le pivotement du siège. Tout d'abord, un simple avancement du dossier du siège peut permettre un dégagement plus facile de celui-ci en diminuant la longueur hors-tout de l'ensemble. Les figures 9/1 et 9/2 représentent ce cas de figure. Si la place est plus mesurée, on peut envisager, pour le fauteuil, une armature déformable dans les deux sens longueur et largeur, pour réduire les dimensions du siège. La figure 10 représente la moitié de cette armature, selon son axe de symétrie xy. Sur la partie arrière, un tube est manchonné dans un autre tube. Le premier tube ( 7 ) peut coulisser dans les deux sens dans l'autre tube ( 8 ), grâce à la section supérieure de ce dernier. Une articulation ( 9 ) permet à la partie ( 10 ) de débattre dans les deux sens. Cette partie ( 10 ) sert de manchon à une partie fixe ( 11 ) sur laquelle le manchon ( 10 ) vient coulisser dans les deux sens, puisque le tube ( 11 ) a un diametre inférieur à celui du tube ( 10 ). Les coulissements du tube ( 7 ) dans le tube ( 8 ) et celui du tube ( 10 ) sur le tube ( 11 ) peuvent être obtenus par tout dispositif connu ( crémaillère, compas, vis sans fin, engrenages, etc...), mû par un ou des moteurs électriques. La séquence de fonctionnement du siège, assurée par un programmateur mécanique, électronique ou informatisé, est alors la suivante: L'ensemble siège-tourelle est positionné sur les rails de positionnement si nécessaire ( rails 6 ). Le dispositif de réduction des dimensions du siège rapine ce dernier à des dimensions prédéterminées. Le reste de la séquence est identique à ce qui a été présenté à la page 1 de la présente demande de brevet. La figure ( 11 ) montre le siège ayant été ramené à des dimensions inférieures avant son pivotement, pour faciliter ce dernier. Les zones hachurées de la figure représentent les surfaces ayant disparu lors de cette modification de dimensions. Pour faciliter la compréhension du dessin, on n'a pas représente l'avancement du dossier du siège. Pour arriver à cette réduction de dimensions du siège, on peut également utiliser tout dispositif connu. Remarque.-Pour faciliter la construction et la programmation du siège, le repose-pieds ( 5 ) de la figure 5 peut être installé d'origine à poste fixe. On peut aussi prévoir d'installer un tel siège dans un véhicule monospace. Dans ce cas, la tourelle devra permettre un pivotement de 360 . REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à faciliter l'accès d'un véhicule automobile à des personnes victimes d'un handicap affectant la mobilité de leurs membres inférieurs, caractérisé en ce qu'il comporte un siège (1) pouvant avancer ou reculer sur des rails (2), lesquels rails sont fixés sur une tourelle (3) permettant de hausser, d'abaisser ou de faire pivoter tout l'ensemble pour que l'avant du siège arrive au-dessus du seuil de portière (4). La personne handicapée pose alors les pieds sur un repose-pieds (5) et l'ensemble la fait pénétrer dans le véhicule automobile. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la manoeuvre du fauteuil puisse être commandée depuis le fauteuil lui-même. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la manoeuvre du fauteuil puisse être commandée depuis le tableau de bord du véhicule. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la manoeuvre du fauteuil puisse être commandée depuis une télécommande avec ou sans fil. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la manoeuvre du fauteuil puisse être facilitée par l'adjonction de rails de positionnement (6). 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la manoeuvre du fauteuil puisse être facilitée par l'adjonction d'un système permettant de réduire les dimensions du siège.