FR 2726524 A1 19960510 FR 9413424 A 19941104 PROCEDE DE FABRICATION ET DE MONTAGE DE BALAIS D'ESSUIE GLACES ET BALAIS CONCUS A CET EFFET La présente invention concerne un procédé de fabrication et de montage de balais d'essuie-glaces sur des bras porte-balais. L'invention concerne également les balais conçus suivant ce procédé. On sait que les balais d'essuie-glaces traditionnels, fabriqués en caoutchouc ou en une matière élastique analogue, sont généralement monoblocs, avec deux saignées latérales s'étendant respectivement de chaque côté et le long des balais pour recevoir des fers plats ou lames métalliques destinés à rigidifier latéralement lesdits balais, tout en préservant leur déformabilité longitudinale. Pour le montage des balais sur les bras d'essuie-glaces, les feuillures délimitant les saignées latérales et enserrant lesdits fers plats sont engagées par coulissement dans l'ouverture d'une série alignée de mâchoires en forme de "C", supportées d'une manière généralement élastique par lesdits bras. On réalise par exemple le blocage longitudinal des balais relativement aux bras par le biais de deux séries d'épis latéraux ménagés à cet effet le long du bord externe des fers plats, ces épis formant butées contre les bordures des mâchoires en "C". Ce mode de fabrication et de montage présente un certain nombre d'inconvénients. En particulier, lorsque les balais ne remplissent plus correctement leur usage, la fixation pratiquement non démontable des balais sur les bras occasionne le remplacement complet des bras et des balais, alors même que la longévité des bras est beaucoup plus élevée que celle des balais. Par ailleurs, du fait de leur conception, les balais d'essuie-glaces traditionnels se prêtent mal à leur remplacement par l'usager. En effet, le dégriffage des moyens de fixation des fers plats nécessite un outillage et une pratique du ressort quasi-exclusif d'un professionnel de l'automobile. S'il était effectué, ce remplacement induirait donc un surcoût de main-d'oeuvre non négligeable sur le prix des balais. Enfin, même dans l'hypothèse où l'on choisirait cette dernière solution, les balais d'essuie-glace traditionnels devraient être fournis dans des longueurs exactement adaptées à celles des balais usagés à remplacer. En effet, l'adaptation en longueur de balais débités approximativement aux longueurs standards - pour couvrir économiquement le plus de références possible - est freinée par la difficulté de cisaillage des fers plats. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un nouveau procédé de fabrication et de montage de balais d'essuie-glaces sur des bras portebalais, supportant d'une manière généralement élastique des mâchoires en forme de "C" dans l'ouverture desquelles sont engagés par coulissement lesdits balais, ce procédé étant caractérisé en ce que les balais sont pourvus å au moins une crémaillère à dents s'étendant longitudinalement sur au moins leur face supérieure de façon à ce qu'après le montage des balais sur lesdits bras, ladite crémaillère coopère par clipsage avec les moyens d'agrafage de deux bouchons d'extrémité qui, une fois montés, constituent des butées venant en appui contre les mâchoires les plus extrêmes desdits bras, pour interdire tout déplacement longitudinal des balais le long de ces derniers. L'invention concerne aussi les balais et les bouchons d'extrémité ainsi conçus. Préférentiellement, les moyens d'agrafage des bouchons d'extrémité sont également constitués de dents, s'engrenant d'une manière complémentaire dans les dents de la crémaillère supportée par les balais. A cet effet, et suivant un premier mode de réalisation de l'invention, les dents de la crémaillère sont rectangulaires et coopèrent avec des dents triangulaires ménagées sur les bouchons d'extrémité. Pour des raisons de facilité du montage, la profondeur de la denture de la crémaillère est sensiblement moins importante, par exemple de l'ordre de deux fois moins importante, que celle de la denture des moyens d'agrafage. Bien entendu, les dents de la crémaillère et des bouchons peuvent adopter encore bien d'autres formes et varier dans leurs proportions respectives sans sortir du cadre de l'invention. Notamment, les dents de la crémaillère peuvent être triangulaires, trapézoïdales et, plus généralement, d'une forme suffisante à la rétention des moyens d'agrafage une fois mis en place. On comprend aisément que le mode de blocage par crémaillère des balais sur les bras procure de nombreux avantages quant à leur montage et à leur remplacement. En particulier, puisque la crémaillère s'étend tout le long des balais, il est facile d'adapter leur longueur - par un simple coup de ciseaux - à la longueur des balais usés équipant originellement les bras d'essuie-glaces à entretenir. Ainsi, après montage par coulissement des nouveaux balais entre les mâchoires en C standardisées desdits bras, il suffit de clipser les bouchons à leurs deux extrémités afin d'obtenir le blocage longitudinal souhaité. Cette facilité de pose permet par ailleurs de réduire grandement le nombre d'articles différents dont doivent disposer les grossistes ou les magasins en fournitures automobiles pour le remplacement des balais d'essuie-glaces de toutes origines. En outre, il est remarquable que l'on puisse très facilement démonter les mêmes balais lorsqu'ils sont usés, simplement en les coupant entre les deux bouchons, puis en retirant par un simple coulissement chacun des deux morceaux obtenus d'entre les mâchoires des bras d'essuie-glaces. Bien entendu, la matière constitutive des balais est adaptée à leur mode de fixation et de fabrication. Ainsi, les balais sont normalement composites et comportent une partie supérieure, supportant la crémaillère, plus rigide que leur partie inférieure d'usure, plus souple, qui est destinée à venir racler les glaces et pare-brises. Une telle réalisation composite des balais peut être obtenue - soit par assemblage d'un balai souple et d'un porte-balai rigide, ou gaine, dont la face supérieure comporte une crémaillère longitudinale, - soit par coextrusion directe de deux matériaux de densités différentes, le plus rigide étant destiné à former la partie supérieure à crémaillère des balais. On remarquera que, contrairement à ce que l'on pourrait craindre, la rigidité donnée volontairement à la partie supérieure des balais, du fait du choix du matériau, n'engendre pas une rigidité longitudinale des balais dans leur ensemble, les dents de la crémaillère jouant un rôle d'assouplissement et d'affaiblissement localisé tout le long desdits balais. Par contre, la rigidité latérale demeure excellente, en tout point comparable à celle des balais d'essuie-glaces traditionnels à fixation par fers plats. D autres caractéristiques et avantages ce présente invention ressortiront mieux de la description qui va suivre d'un mode de réalisation préférentiel de balais d'essuie-glaces donné à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue de montage en perspective éclatée d'un balai d'essuie-glaces conforme à l'invention, - les figures 2 à 4 sont des vues en coupe transversale des éléments constitutifs dudit balai, à savoir respectivement sa partie d'usure, ou raclette, le portebalai, ou gaine, et l'un des deux bouchons d'extrémité, - les figures 5 et 6 sont des vues en coupe longitudinale médiane de la gaine et du bouchon d'extrémité représentés sur les figures précédentes, - la figure 7 est une vue en coupe transversale, au niveau d'un bouchon d'extrémité, d'un balai monté. Suivant la figure 1, les balais d'essuie-glaces conformes à la présente invention sont destinés à être fixés par coulissement sur les mâchoires 1 en forme de "C", qui sont supportées d'une manière élastique par des bras d'essuie-glaces 2 à équiper. Ces balais comportent En se reportant à la figure 2 : une partie inférieure d'usure, ou raclette 3, en une matière synthétique, par exemple de ltéthylène-propylène, ou un élastomère de synthèse (caoutchouc), qui est généralement moulée par extrusion dans de grandes longueurs, lesquelles seront ensuite débitées aux dimensions requises.La raclette 3 est d'un aspect relativement standard et présente, du bas vers le haut du dessin, une lame inférieure 4 de forme parallélipipédique destinée à racler les glaces et parebrises ; cette lame 4 est soutenue par une partie intermédiaire 5 en forme de tuyère, s élargissant progressivement vers le haut pour atteindre un premier rétrécissement 6, délimité à sa partie supérieure par deux épaulements d'appui 7 symétriques l'un de l'autre suivant un plan vertical médian ; ces épaulements C' appui 7 son~ sont eux- mêmes prolongés vers le haut par un second rétrécissement 8, précédant un cordon cylindrique d'assemblage 9, l'ensemble des parties constitutives 4 à 9 étant fabriquées en une seule opération. En se reportant maintenant à la figure 3 : une partie supérieure porte-balai, ou gaine 10, servant de support à la raclette 3. La gaine 10 est réalisée par extrusion d'un matériau du type d'un polypropylène, plus dure que l'éthylène-propylène constitutif de la raclette 3. La gaine 10, de forme générale parallélipipédique avec un bord ouvert vers le bas, possède tout d'abord un évidement central 11, de section transversale rectangulaire, dans lequel on peut venir faire coulisser le cordon cylindrique 9 de la raclette 3, cette opération s'effectuant avec un jeu de quelques dixièmes normalement nécessaire à un montage aisé et correct de ladite raclette 3. Par ailleurs, deux extensions latérales inférieures 12, s'étendant de chaque côté du bord inférieur ouvert de la gaine 10, servent d'appui et de renfort aux deux épaulements 7 de la raclette 3, après montage de cette dernière.D'un autre côté, la fixation de l'ensemble monté raclette/gaine sur les mâchoires 1 en "C" des bras porte-balais 2 est obtenue par le biais de deux feuillures externes 13, s'étendant de chaque côté du bord supérieur de la gaine 10, qui sont prises en griffe par lesdites mâchoires 1 lors du montage des balais. Suivant l'invention, la gaine 10 comporte essentiellement une crémaillère 14 s'étendant longitudinalement à sa face supérieure. Cette crémaillère 14, dont la forme longitudinale est plus particulièrement représentée sur la figure 5, est constituée des dents 15 rectangulaires, séparées les unes des autres d'une manière régulière par des creux de dimensions sensiblement égales à celles des dents 15. Après montage des balais sur les bras d'essuie-glaces 2, cette crémaillère 14 permet de bloquer lesdits balais en position grâce à deux bouchons d'extrémité 16 dont la représentation détaillée est donnée sur les figures 4 et 6. Ces bouchons 16 présentent en effet, sur leur face inférieure, une denture de forme sensiblement triangulaire, dont les dents 17 sont dimensionnées pour venir exactement s'engrener entre les dents rectangulaires 15 de la crémaillère 14. Cet assemblage par clipsage s'effectue par exemple sur trois jeux de dents, ce qui suffit à rendre l'ensemble pratiquement indémontable. La forme extérieure des bouchons d'extrémités 16 n'a pas d'influence fonctionnelle et enveloppe de la manière la plus simple l'extrémité du balai. Pour la clarté de l'exposé, la figure 7 représente, en coupe transversale, la raclette 1, la gaine 10 et le bouchon 16 dans leurs positions respectives de montage. La présente invention n'est bien entendue pas limitée à la description qui vient d'en être donnée mais s'étend au contraire à toutes les variantes mises en oeuvre selon son esprit, ceci conformément au procédé de fabrication et de montage précédemment développé. REVENDICATIONS 1 - Procédé de fabrication et de montage de balais d'essuie-glaces sur des bras porte-balais (2), supportant d'une manière généralement élastique des mâchoires (1) en forme de "C" dans l'ouverture desquelles sont engagés par coulissement lesdits balais, ce procédé étant caractérisé en ce que les balais sont pourvus d'au moins une crémaillère (14) à dents (15) s'étendant longitudinalement sur au moins leur face supérieure de façon à ce qu'après le montage des balais sur lesdits bras (2), ladite crémaillère (14) coopère par clipsage avec les moyens d'agrafage de deux bouchons d'extrémité (16) qui, une fois montés, constituent des butées venant en appui contre les mâchoires (1) les plus extrêmes desdits bras (2), pour interdire tout déplacement longitudinal des balais le long de ces cerneras. 2 - Balais d'essuie-glaces destinés à être montés sur des bras d'essuie-glaces (2) pourvues de mâchoires (1) en forme de "C" pour leur fixation, caractérisés en ce qu ils sont pourvus d'au moins une crémaillère (14) à dents (15) s'étendant longitudinalement sur au moins leur face supérieure. 3 - Balais d'essuie-glaces suivant la revendication précédente, caractérisés en ce que leur crémaillère (14) coopère par clipsage avec les moyens d'agrafage de deux bouchons d'extrémité (16) qui, une fois montés, constituent des butées interdisant tout déplacement longitudinal desdits balais le long des bras (2) d'essuieglaces. 4 - Balais d'essuie-glaces suivant la revendication précédente, caractérisés en ce que les moyens d'agrafage des bouchons d'extrémité sont constitués de dents (17) s'engrenant complémentairement dans les dents (15) de la crémaillère (14) supportée par lesdits balais. 5 - Balais d'essuie-glaces suivant la revendication précédente, caractérisés en ce que les dents (15) de la crémaillère (14) sont rectangulaires et coopèrent avec des dents (17) triangulaires ménagées à cet effet sur les bouchons d'extrémité (16). 6 - Balais d'essuie-glaces suivant la revendication précédente, caractérisés en ce que la profondeur de la denture de la crémaillère (14) est sensiblement moins importante, par exemple de l'ordre de deux fois moins importante, que celle de la denture des moyens d'agrafage des bouchons d'extrémité (16). 7 - Balais d'essuie-glaces suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisés en ce que les balais sont composites et comportent une partie supérieure, soutenant la crémaillère (14), plus rigide que leur partie inférieure d'usure (3), plus souple, qui est destinée à venir racler les glaces et pare-brises. 8 - Procédé de fabricatLon ce ba-a~s c'e,-e- glaces conformes à la revendication 7, caractérisé en ce cue les balais sont fabriqués par assemblage d'un balai souple ou raclette (3) et d'un porte-balai rigide, ou gaine (10), dont la face supérieure comporte une crémaillère (14) longitudinale. 9 - Procédé de fabrication de balais d'essuieglaces conformes à la revendication 7, caractérisé en ce que les balais sont fabriqués par coextrusion directe de deux matériaux de densités différentes, le plus rigide étant destiné à former la partie supérieure à crémaillère (14) desdits balais.