FR 2732281 A1 19961004 FR 9503775 A 19950330 Siège de véhicule comportant un dossier pivotant monté au moyen d'un dispositif apte à supporter des couples élevés. La présente invention est relative aux sièges de véhicules, notamment automobiles, et plus particulièrement à ceux qui comportent une assise et un dossier dotés chacun d'une armature rigide, le dossier étant monté pivotant par rapport à l'assise autour d'un axe de pivotement horizontal, le pivotement du dossier étant commandé par un mécanisme de réglage qui comporte un organe d'entrée rotatif, un organe de support fixé à l'une des deux armatures, dite première armature, et un organe de sortie rotatif entraînant l'autre des deux armatures, dite deuxième armature, cet organe de sortie présentant un axe de rotation parallèle à l'axe de pivotement du dossier. Habituellement, l'organe de sortie du mécanisme de réglage est directement fixé à la deuxième armature, et son axe de rotation est également l'axe de pivotement du dossier. Par conséquent, lorsque le dossier du siège subit un choc important, notamment en cas d'accident, le mécanisme de réglage peut avoir à supporter des couples extrêmement importants, et ce notamment, mais non exclusivement, si la ceinture de sécurité de ce siège est 'embarquée", c'est-àdire si le point de fixation supérieur de cette ceinture est lié au dossier du siège. Par conséquent, dans les sièges de véhicules de l'art antérieur, soit on utilise des mécanismes de réglage classiques, auquel cas il peut exister des risques de rupture de ces mécanismes en cas d'accident, soit on utilise des mécanismes de réglage spécialement renforcés pour supporter des couples élevés, qui présentent l'inconvénient d'être plus lourds et plus coûteux que des mécanismes classiques. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un siège de véhicule du genre en question est essentiellement caractérisé en ce que l'axe de rotation de l'organe de sortie du mécanisme de réglage est excentré par rapport à l'axe de pivotement du dossier, l'organe de sortie entraînant la deuxième armature par un organe de liaison qui est monté coulissant au moins radialement par rapport à un axe choisi parmi l'axe de pivotement du dossier et l'axe de rotation de l'organe de sortie, c'est-à-dire avec un coulissement qui fait varier la distance radiale entre l'organe de liaison et l'un de ces deux axes, l'organe de liaison pouvant éventuellement se déplacer en biais par rapport à une direction radiale donnée, l'organe de liaison étant en outre monté pivotant autour d'un axe parallèle à l'axe de pivotement du dossier, le pivotement de l'organe de liaison se faisant par rapport à l'un parmi l'organe de sortie et la deuxième armature, l'axe de pivotement de l'organe de liaison étant séparé de l'axe de rotation de l'organe de sortie par une première distance, et l'axe de pivotement de l'organe de liaison étant séparé de l'axe de pivotement du dossier par une deuxième distance supérieure à la première distance. Ainsi, lorsque le dossier du siège subit un couple de pivotement, ce couple est transmis au mécanisme de réglage avec une valeur atténuée. Grâce à cette disposition, il est possible d'utiliser un mécanisme de réglage qui n'est pas spécialement renforcé, sans pour autant qu'il existe des risques de rupture de ce mécanisme. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - la deuxième distance est comprise entre 1,5 et 2,5 fois la première distance - les deux armatures comprennent respectivement deux flasques parallèles l'un à l'autre entre lesquels est disposé le mécanisme de réglage, le flasque de la deuxième armature présentant un évidement qui est traversé par l'organe d'entrée du mécanisme de réglage avec un jeu suffisant pour éviter toute interférence entre ledit arbre d'entrée et le flasque de la deuxième armature lors du pivotement relatif entre les deux armatures - l'organe de liaison comporte une broche qui s'étend selon l'axe de pivotement de l'organe de liaison et qui est solidaire de l'organe de sortie du mécanisme de réglage, la deuxième armature comportant une fente qui est disposée longitudinalement radialement par rapport à l'axe de pivotement du dossier et qui reçoit la broche, cette broche pouvant coulisser le long de ladite fente et pouvant également tourner dans cette fente - le siège comporte en outre une ceinture de sécurité qui présente au moins un point de liaison supérieur en partie supérieure du dossier . les dispositions de l'invention sont spécialement utiles dans ce cas, puisque la ceinture de sécurité applique un couple de pivotement particulièrement important sur le dossier lorsque le véhicule subit un choc frontal - la ceinture de sécurité comporte en outre deux points d'attache inférieurs, l'armature du dossier présentant au moins d'un côté du siège un appendice qui s'étend sensiblement vers le bas et sensiblement dans le prolongement du dossier au-delà de l'axe de pivotement du dossier, au moins l'un des points d'attache inférieurs de la ceinture étant solidaire de cet appendice ainsi, lorsque le véhicule subit un choc frontal, la ceinture de sécurité applique au dossier, par son point d'attache inférieur, un couple de pivotement de sens opposé au couple de pivotement qui est appliqué au dossier par le point de liaison supérieur, ce qui tend à diminuer encore la valeur nette du couple de pivotement appliqué au mécanisme de réglage ; bien que cette disposition soit particulièrement avantageuse et préférée en combinaison avec les dispositions déjà mentionnées ci-dessus, elle pourrait éventuellement être utilisée seule - l'organe de support du mécanisme de commande est monté rotatif autour d'un axe dit de rabattement, parallèle à l'axe de pivotement du dossier, l'axe de pivotement du dossier étant matérialisé par un pivot qui est solidaire de l'organe de support du mécanisme de réglage au moins en rotation autour de l'axe de rabattement, l'organe de support du mécanisme de réglage pouvant être immobilisé en rotation autour de l'axe de rabattement au moyen d'un verrou, dans une position angulaire prédéterminée qui correspond à une position relevée du dossier, ce verrou étant actionnable pour débloquer la rotation de l'organe de support autour de l'axe de rabattement, en permettant ainsi un rabattement du dossier du siège vers l'avant ; grâce à cette disposition, on peut mettre en oeuvre l'invention notamment dans un siège avant de véhicule automobile qui ne comporte pas de porte d'accès à la banquette arrière - le pivot est solidaire de la deuxième armature et comporte une broche de section circulaire qui s'étend vers la première armature, la première armature comportant une fente qui présente une forme d'arc de cercle centré sur l'axe de rabattement et qui reçoit ladite broche, et l'organe de support du mécanisme de réglage étant solidaire d'une plaque rigide sensiblement perpendiculaire à l'axe de rabattement, cette plaque présentant un bord périphérique qui comporte une première échancrure coopérant avec le verrou pour immobiliser l'organe de support du mécanisme de réglage, et une deuxième échancrure qui reçoit la broche de l'axe de pivotement du dossier pour entraîner cette broche en rotation autour de l'axe de rabattement - l'armature de l'assise est supportée par un dispositif de support indépendant du mécanisme de réglage et de l'organe de liaison - l'organe de liaison est monté pivotant autour de son axe de rotation susmentionné par rapport à un premier support, l'armature de l'assise étant supportée vers l'arrière au moins par ce premier support et étant en outre supportée vers lavant au moins par un deuxième support par rapport auquel elle peut pivoter autour d'au moins un axe parallèle à l'axe de pivotement du dossier, l'actionnement du mécanisme de réglage entraînant simultanément un pivotement du dossier du siège et un déplacement vertical d'une partie arrière de l'assise - le montage de l'organe de liaison sur le premier support et le montage de l'armature de l'assise sur le deuxième support est apte à permettre un rapprochement ou un éloignement relatif entre l'organe de liaison et l'axe de pivotement de l'armature de l'assise par rapport au deuxième support. D'autre caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description détaillée suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins - la figure 1 est une vue de côté schématique d'un siège selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe partielle du dispositif de réglage d'inclinaison du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en élévation dans la direction III de la figure 2, le dossier du siège étant incliné au maximum vers l'arrière, - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, le siège étant incliné au maximum vers l'avant, - la figure 5 est une vue en coupe partielle d'un dispositif similaire à celui de la figure 2, pour une autre forme de réalisation de l'invention, permettant un rabattement complet du dossier vers l'avant, - la figure 6 est une vue en élévation selon la direction VI de la figure 5, le dossier du siège étant en position normale d'utilisation, - la figure 7 est une vue similaire à la figure 6, lorsque le dossier du siège est rabattu vers l'avant, - la figure 8 est une vue de côté de l'armature d'un siège selon une autre forme de réalisation, dit siège relax", - la figure 9 est une vue en coupe partielle prise selon la ligne IX-IX de la figure 8, - et la figure 10 est une vue similaire à la figure 8, lorsque le dossier du siège est incliné vers l'arrière au maximum. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Comme représenté sur la figure 1, l'invention concerne un siège de véhicule 1, destiné notamment à équiper un véhicule automobile. Ce siège comporte - une assise 2, qui est en général montée coulissante vers l'avant et vers l'arrière sur des glissières 8 par l'intermédiaire d'un dispositif de support 13 qui peut être par exemple un mécanisme de rehausse, - et un dossier 3 qui est monté pivotant par rapport à l'assise 2 autour d'un axe de pivotement 4 horizontal. L'inclinaison du dossier est commandée par un mécanisme de réglage actionné par exemple au moyen d'une poignée 5 rotative, ou au moyen d'un moteur électrique. L'invention s'applique plus spécialement mais non exclusivement, aux sièges de véhicules qui comportent une ceinture de sécurité 6 dite embarquée, cette ceinture comportant un point de liaison supérieur 6a en partie supérieure du dossier 3, et deux points d'attache 6b liés à l'assise 2, ou de préférence liés au dossier 3, comme il sera expliqué ci-après. En général, le point de liaison supérieure 6a n'est pas directement un point d'attache, mais plutôt une fente dans laquelle coulisse la ceinture de sécurité 6, laquelle ceinture se prolonge alors à l'intérieur du dossier 3 jusqu'à un enrouleur (non représenté). Comme représenté sur les figures 2 à 4, l'axe de pivotement 4 est matérialisé de chaque côté du siège par un pivot rigide 40 s'étendant horizontalement en reliant l'un à l'autre deux flasques rigides 20 et 30 qui s'étendent dans des plans verticaux parallèles et qui appartiennent respectivement à l'armature de l'assise 2 et à l'armature du dossier 3 du siège, chaque flasque 20 étant en général monté sur le dispositif de support 13 susmentionné. Le pivotement du dossier 3 autour de l'axe 4 est commandé par un mécanisme de réglage 50 dit continu", qui est bien connu de l'homme du métier. Le mécanisme de réglage 50 est placé entre le flasque d'assise 20 et un appendice 31 appartenant au flasque de dossier 30, cet appendice 31 prolongeant le flasque de dossier sensiblement vers le bas, au-delà de l'axe 4. L'appendice 31 peut être formé d'une seule pièce avec le flasque de dossier 30, ou bien il peut être fixé audit flasque de dossier. Le mécanisme de réglage 50 comporte - un arbre d'entrée 51 parallèle à l'axe 4 et auquel peut être fixée notamment la poignée 5 déjà décrite ou un organe rotatif entraîné par un moteur, - un flasque dit fixe 52 qui est fixé au flasque d'assise 20, - et un flasque dit mobile 53 qui est rotatif autour d'un axe 54. Les flasques fixe et mobile 52 et 53 sont disposés parallèlement au flasque d'assise 20 et au flasque de dossier 30. Ces flasques 52 et 53, associés au moyen d'une coupelle sertie 58, forment un boîtier à l'intérieur duquel est disposé un train d'engrenages, notamment hypocycloïdal, qui permet de commander la rotation du flasque mobile 53 en faisant tourner l'arbre de commande 51. Ce train d'engrenages pourra être, à titre d'exemple non limitatif, celui divulgué dans le document EP-A-0 505 229, ou tout autre engrenage similaire. Dans l'exemple représenté, l'arbre de commande 51 est centré sur l'axe de rotation 54 du flasque mobile 53, mais cette disposition n'est pas obligatoire, et l'axe de rotation 54 peut en outre ne pas être fixe, l'axe 54 suivant alors par exemple un léger mouvement circulaire au cours de l'actionnement du mécanisme de réglage. Dans l'exemple représenté, l'arbre de commande 51 traverse une lumière 32 en forme de fente qui est ménagée dans le flasque de dossier 30 et qui présente une forme d'arc de cercle centré sur l'axe de pivotement 4, de façon à permettre le pivotement du flasque 30 sans interférence avec l'arbre de commande 51. Les extrémités de la lumière oblongue 32 déterminent deux positions de butée correspondant respectivement à une inclinaison maximale du dossier vers l'avant et une inclinaison maximale du dossier vers l'arrière. Par ailleurs, le flasque mobile 53 du mécanisme de réglage est relié au flasque de dossier 30 par l'intermédiaire d'un bras 60 rigide qui est fixé rigidement audit flasque mobile 53. Dans l'exemple représenté sur les dessins, le bras 60 présente la forme d'une plaque métallique qui est disposée sensiblement dans un plan vertical et qui présente un orifice central 61 pour livrer passage à l'arbre de commande 51. Le bras 60 s'étend sensiblement vers le bas en s'éloignant de l'axe de rotation 54, jusqu'à une extrémité 60a qui est solidaire d'une broche 62 de section circulaire. Cette broche s'étend selon un axe 63 parallèle aux axes 4 et 54 susmentionnés, et elle traverse une lumière oblongue 33 rectiligne qui est ménagée dans le flasque de dossier 30 et qui s'étend radialement par rapport à l'axe de pivotement 4 du dossier. Dans l'exemple représenté, une pièce rigide 64 dite lardon", est montée coulissante le long de la lumière oblongue 33, et ce lardon est également monté rotatif sur la broche 62 autour de l'axe 63. En outre, dans l'exemple particulier considéré ici, une rondelle 65 est fixée au moyen d'une vis 66 à l'extrémité de la broche 62 qui est la plus éloignée du bras 60, cette rondelle recouvrant partiellement le flasque de dossier 30. Lorsque le mécanisme 50 est actionné, le bras 60 tourne autour de l'axe 54 et entraîne un pivotement du flasque de dossier 30 autour de l'axe 4, par l'intermédiaire de la broche 62 et du lardon 64. Au cours de ce mouvement, la broche 62 tourne dans le lardon 64 qui coulisse dans la lumière 33, et la lumière 32 se déplace également par rapport à l'arbre de commande 51 (voir figures 3 et 4). On notera que le lardon 64 pourrait éventuellement être omis, la broche 62 présentant alors de préférence un diamètre sensiblement égal à la largeur de la lumière oblongue 33. Par ailleurs, la broche 62 pourrait être rotative par rapport au bras 60 et pas par rapport au flasque de dossier 30. On notera également que la broche 62 pourrait s'étendre directement à partir d'une portion du flasque mobile 53 éloignée de l'axe 54, le bras 60 étant alors supprimé. Par ailleurs, ces dispositions pourraient éventuellement être remplacées par une broche s'étendant à partir du flasque de dossier 30 vers le bras 60 ou le flasque mobile 53, cette broche pouvant tourner autour de son axe longitudinal par rapport au flasque de dossier 30 ou par rapport au bras 60 ou par rapport au flasque mobile 53, et cette broche étant reliée au bras 60 ou au flasque mobile 53 de façon à pouvoir coulisser radialement par rapport à l'axe de rotation 54. Dans tous les cas, l'axe de pivotement 63 de la broche 62, ou de tout organe de liaison, est séparé de l'axe de rotation 54 par une distance dl qui est inférieure à la distance d2 séparant le même axe de pivotement 63 de l'axe de pivotement 4. Par conséquent, lorsqu'un couple C de pivotement important est imposé au dossier 3 du siège, notamment en cas de choc frontal du véhicule, le couple qui est subi par le mécanisme de réglage 50 présente une valeur C.dl/d2, qui est inférieure à la valeur C. De préférence, la distance d2 est de l'ordre de deux fois la distance dl, et plus généralement d2 est supérieure à 1,5 fois la distance dl, d2 étant de préférence comprise entre 1,5 et 2,5 fois la distance dl. De préférence, au moins du côté du siège qui comporte le mécanisme de réglage 50 si ce mécanisme n'est prévu que d'un côté, à l'extrémité inférieure 31a de l'appendice 31 du flasque de dossier, est prévu un orifice de fixation 34 associé par exemple à un boulon 35, pour permettre la fixation d'une attache 6b pour l'un des points d'attache inférieur de la ceinture de sécurité 6. Cet orifice de fixation est séparé de l'axe de pivotement 4 du dossier par une distance d3 de préférence supérieure à la distance d2. Cette attache 6b pourra être soit une attache permanente, soit une attache pourvue d'un système de verrouillage pour constituer le point d'attache non permanent de la ceinture de sécurité (voir figure 3). Avantageusement, les deux attaches inférieures 6b de chaque ceinture de sécurité pourront être fixés à deux orifices de fixation 34 identiques ou similaires prévus de part et d'autre du dossier du siège. Grâce à cette disposition, en cas de choc frontal subi par le véhicule, les points d'attache inférieurs 6b de la ceinture de sécurité transmettent au flasque de dossier 30 un couple de rotation autour de l'axe de pivotement 4 qui est de sens opposé au couple transmis par le point de liaison supérieur 6a de la ceinture de sécurité, ce qui contribue encore à réduire la valeur nette du couple subi par le mécanisme de réglage 50. Le dispositif représenté sur les figures 5 à 7 est similaire à celui déjà décrit en regard des figures 1 à 4, de sorte qu'il ne sera pas décrit à nouveau en détail. Le dispositif des figures 5 à 7 se distingue de celui des figures 1 à 4 essentiellement par le fait que le flasque fixe 52 n'est plus solidaire du flasque d'assise 20, mais monté rotatif par rapport à celui-ci autour d'un axe dit de rabattement qui est parallèle à l'axe de pivotement 4 du dossier. Cet axe de rabattement constitue l'axe central de l'arbre de commande 51, et dans l'exemple représenté, il constitue également l'axe de rotation 54 du flasque mobile 53 du mécanisme de réglage. Dans l'exemple représenté sur les dessins, le flasque d'assise 20 présente un orifice circulaire 21 centré sur l'axe 54, dans lequel est engagée sensiblement sans jeu radial une plaque rigide 55 sensiblement en forme de disque qui pivote autour de l'axe 54. Cette plaque rigide comporte un rebord extérieur qui s'appuie contre une face du flasque d'assise 20 tandis qu'une portion périphérique du flasque mobile 52 s'appuie sur l'autre face du flasque d'assise 20. La plaque rigide 55 présente à sa périphérie deux échancrures, respectivement 56 et 57. La première échancrure 56 est destinée à recevoir le bec 22a d'un crochet 22 qui est monté pivotant sur le flasque d'assise autour d'un axe 22b parallèle à l'axe de pivotement 4 du dossier. Ce crochet est sollicité par un ressort 23 vers une position où son bec 22a s'engage à l'intérieur de l'échancrure 56 en empêchant ainsi toute rotation de la plaque rigide 55 autour de l'axe de pivotement 54. La deuxième échancrure 57, quant à elle, s'engage sur le pivot 40, qui présente la forme d'une broche solidaire du flasque de dossier 30. Le pivot 40 est par ailleurs monté coulissant dans une lumière oblongue 24 ménagée dans le flasque d'assise 20, cette lumière présentant une forme d'arc de cercle centré sur l'axe de rabattement 54. Tant que la plaque rigide 55 est verrouillée par le crochet 22, comme représenté sur la figure 6, le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne de la même façon que le dispositif des figures 1 à 4. Par contre, lorsqu'on fait tourner le crochet 22 autour de son axe 22b, par exemple au moyen d'une manette accessible à l'extérieur du siège et reliée au crochet 22 par 1intermédiaire d'un câble, il est alors possible de rabattre le dossier du siège vers l'avant en le faisant pivoter autour de l'axe de rabattement 54, comme représenté sur la figure 7. Lorsqu'on fait pivoter à nouveau le dossier du siège vers l'arrière, le bec 22a du crochet 22 s'engage à nouveau dans l'échancrure 56 lorsque le dossier est revenu en position normale, après quoi le dispositif fonctionne à nouveau comme celui décrit sur les figures 1 à 4. Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 8 à 10, le dispositif de réglage d'inclinaison du siège est à nouveau similaire à celui déjà décrit en regard des figures 1 à 4, et ne sera donc pas décrit en détail. Comme dans le dispositif des figures 1 à 4, le flasque fixe 52 est ici solidaire du flasque d'assise 20, et l'appendice 31 est solidaire du flasque de dossier 30, mais cette fois réalisé sous la forme d'une pièce rapportée. Le dispositif des figures 8 à 10 se distingue essentiellement de celui des figures 1 à 4 par le fait que la broche 62 est non seulement montée pivotante par rapport au lardon 64 lui-même coulissant dans la lumière oblongue 33, mais encore, cette broche 62 est montée pivotante sur un support 7 autour de son axe 63. Vers l'arrière du siège, au moins le flasque d'assise 20 qui est situé du côté du siège comportant le mécanisme de réglage 5, est supporté par ce support 7, par l'intermédiaire de la broche 62, du bras 60, et du mécanisme de réglage 50. Cette caractéristique différencie la forme de réalisation des figures 8 à 10 par rapport aux formes de réalisation décrites ci-dessus, où l'armature de l'assise était supportée indépendamment de la broche 62, du bras 60 et du mécanisme de réglage 50. Le support 7 peut être fixé par exemple à la partie mobile 8 d'une glissière qui permet de régler la position longitudinale du siège. Vers l'avant de l'assise du siège, le flasque d'assise 20 est monté pivotant sur une bielle 10 autour d'un axe 11 parallèle à l'axe de pivotement 4 du dossier, la bielle 10 étant elle-même montée pivotante sur le support 9 autour d'un deuxième axe 12 parallèle à l'axe 11. Grâce à ces dispositions, comme représenté sur la figure 10, lorsqu'on actionne le mécanisme de réglage 50 pour incliner le dossier du siège vers l'arrière, on obtient un déplacement angulaire très amplifié du dossier, et un déplacement concomitant vers le bas de la partie arrière de l'assise, de sorte que l'ensemble du siège peut se retrouver presque en position horizontale, comme représenté sur la figure 10. La bielle 10 supportant la partie avant du flasque d'assise 20 pourrait éventuellement être supprimée, et remplacée notamment par - un montage coulissant de l'axe 11 sur le support 9, par exemple avec un coulissement horizontal, - un montage coulissant de la broche 62 sur le support 7, par exemple avec un coulissement horizontal, - ou une autre liberté de mouvement autorisant une variation de la distance entre les axes 11 et 63. Dans toutes les formes de réalisation du siège selon l'invention, le mécanisme de réglage 50, associé au bras 60, peut être prévu d'un seul côté ou des deux côtés du siège. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule comportant une assise (2) et un dossier (3) dotés chacun d'une armature rigide (20, 30), le dossier étant monté pivotant par rapport à l'assise autour d'un axe de pivotement horizontal (4), le pivotement du dossier étant commandé par un mécanisme de réglage (50) qui comporte un organe d'entrée rotatif (51), un organe de support (52) fixé à l'une des deux armatures, dite première armature, et un organe de sortie rotatif (53) entraînant l'autre des deux armatures, dite deuxième armature, cet organe de sortie présentant un axe de rotation (54) parallèle à l'axe de pivotement (4) du dossier, caractérisé en ce que l'axe de rotation (54) de l'organe de sortie du mécanisme de réglage est excentré par rapport à l'axe de pivotement (4) du dossier, l'organe de sortie (53) entraînant la deuxième armature (30) par un organe de liaison (62) qui est monté coulissant au moins radialement par rapport à un axe choisi parmi l'axe de pivotement (4) du dossier et l'axe de rotation (54) de l'organe de sortie, l'organe de liaison (62) étant en outre monté pivotant autour d'un axe (63) parallèle à l'axe de pivotement (4) du dossier, le pivotement de l'organe de liaison se faisant par rapport à l'un parmi l'organe de sortie (53) et la deuxième armature (30), l'axe de pivotement (63) de l'organe de liaison étant séparé de l'axe de rotation (54) de l'organe de sortie par une première distance (dl), et l'axe de pivotement (63) de l'organe de liaison étant séparé de l'axe de pivotement (4) du dossier par une deuxième distance (d2) supérieure à la première distance. 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la deuxième distance (d2) est comprise entre 1,5 et 2,5 fois la première distance (dl). 3. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel les deux armatures comprennent respectivement deux flasques (20, 30) parallèles l'un à l'autre entre lesquels est disposé le mécanisme de réglage (50), le flasque (30) de la deuxième armature présentant un évidement (32) qui est traversé par l'organe d'entrée (51) du mécanisme de réglage avec un jeu suffisant pour éviter toute interférence entre ledit organe d'entrée (51) et le flasque (30) de la deuxième armature lors du pivotement relatif entre les deux armatures (20, 30). 4. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de liaison comporte une broche (62) qui s'étend selon l'axe de pivotement de l'organe de liaison et qui est solidaire de l'organe de sortie (53) du mécanisme de réglage, la deuxième armature (30) comportant une fente (33) qui est disposée longitudinalement radialement par rapport à l'axe de pivotement (4) du dossier et qui reçoit la broche (62), cette broche pouvant coulisser le long de ladite fente et pouvant également tourner dans cette fente. 5. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre une ceinture de sécurité (6) qui présente au moins un point de liaison supérieur (6a) en partie supérieure du dossier. 6. Siège de véhicule selon la revendication 5, dans lequel la ceinture de sécurité comporte en outre deux points d'attache inférieurs (6b), l'armature du dossier présentant au moins d'un côté du siège un appendice (31) qui s'étend sensiblement vers le bas et sensiblement dans le prolongement du dossier au-delà de l'axe de pivotement (4) du dossier, au moins l'un des points d'attache inférieurs (6b) de la ceinture étant fixé à cet appendice. 7. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de support (52) du mécanisme de commande est monté rotatif autour d'un axe dit de rabattement (54), parallèle à l'axe de pivotement (4) du dossier, l'axe de pivotement du dossier étant matérialisé par un pivot (40) qui est solidaire de l'organe de support (52) du mécanisme de réglage au moins en rotation autour de l'axe de rabattement (54), l'organe de support du mécanisme de réglage pouvant être immobilisé en rotation autour de l'axe de rabattement au moyen d'un verrou (22), dans une position angulaire prédéterminée qui correspond à une position relevée du dossier, ce verrou étant actionnable pour débloquer la rotation de l'organe de support (52) autour de l'axe de rabattement, en permettant ainsi un rabattement du dossier du siège vers l'avant. 8. Siège de véhicule selon la revendication 7, dans lequel le pivot est solidaire de la deuxième armature et comporte une broche (40) de section circulaire qui s'étend vers la première armature (20), la première armature comportant une fente (24) qui présente une forme d'arc de cercle centré sur l'axe de rabattement (54) et qui reçoit ladite broche, et l'organe de support (52) du mécanisme de réglage étant solidaire d'une plaque rigide (55) sensiblement perpendiculaire à l'axe de rabattement, cette plaque présentant un bord périphérique qui comporte une première échancrure (56) coopérant avec le verrou (22) pour immobiliser l'organe de support (52) du mécanisme de réglage, et une deuxième échancrure (57) qui reçoit la broche (40) de l'axe de pivotement du dossier pour entraîner cette broche en rotation autour de l'axe de rabattement (54). 9. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'armature (20) de l'assise est supportée par un dispositif de support (13) indépendant du mécanisme de réglage (50) et de l'organe de liaison (62) 10. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l'organe de liaison (62) est monté pivotant autour de son axe de pivotement (63) susmentionné par rapport à un premier support (7), l'armature (20) de l'assise étant supportée vers l'arrière au moins par ce premier support et étant en outre supportée vers l'avant au moins par un deuxième support (9) par rapport auquel elle peut pivoter autour d'au moins un axe (11) parallèle à l'axe de pivotement (4) du dossier, l'actionnement du mécanisme de réglage (50) entraînant simultanément un pivotement du dossier du siège et un déplacement vertical d'une partie arrière de l'assise. 11. Siège de véhicule selon la revendication 10, dans lequel le montage de l'organe de liaison (62) sur le premier support (7) et le montage de l'armature (20) de l'assise sur le deuxième support (9) est apte à permettre un rapprochement ou un éloignement relatif entre l'organe de liaison (62) et l'axe (11) de pivotement de l'armature de l'assise par rapport au deuxième support.