FR 2723492 A1 19960209 FR 9409715 A 19940804 La présente invention concerne un moteur électrique, notamment destiné à entraîner une charge comme un groupe motoventilateur. Elle concerne aussi un groupe motoventilateur, en particulier pour l'équipement automobile, entraîné par un tel moteur. Dans l'état de la technique, on connaît des groupes motoventilateurs constitués principalement d'une partie aéraulique dotée d'un arbre, qui est entraîné en rotation par un moteur électrique. Le moteur électrique, par exemple du genre à courant continu, comporte une carcasse à l'intérieur de laquelle on monte des aimants permanents qui ménagent un puits statorique dans lequel plonge le rotor bobiné de l'induit. Dans une telle disposition, l'arbre du rotor qui sert d'arbre moteur est monté par des paliers qui sont reliés à la carcasse du moteur. De ce fait, la rotation du moteur, le balourd subi par l'équipage mobile, ainsi que les problèmes aérauliques proprement dits, entraînent des vibrations qui produisent un bruit important ainsi qu'éventuellement des dysfonctionnements du moteur lui-même. En particulier, c'est le cas quand le rotor du moteur est bobiné et alimenté en courant continu par un dispositif à collecteur et charbons, en contact avec les lames conductrices du collecteur tournant avec l'arbre. Les vibrations se propagent aux charbons et affectent négativement le fonctionnement électrique du rotor. D'autres effets négatifs des vibrations apparaissent aussi et on sait en général que les vibrations mécaniques doivent être limitées. Dans ce but, il est connu de munir des parties latérales de la carcasse du moteur de brides de montage du moteur sur la gaine du groupe motoventilateur. L'insertion se fait à l'aide de pièces intermédiaires qui permettent de reporter les efforts à l'aide d'un amortisseur entre la gaine du groupe motoventilateur et la carcasse du moteur électrique. Mais une telle disposition exige de dimensionner la pièce intermédiaire ainsi que les brides de montage de façon à découpler au point de vue acoustique le moteur du reste du groupe motoventilateur. Par ailleurs, il s'agit de pièces supplémentaires qui augmentent le coût de fabrication et la durée d'exécution du montage. L'invention apporte remède à ces inconvénients de l'état de la technique et propose un moteur électrique, notamment destiné à entraîner une charge comme un groupe motoventilateur, caractérisé en ce qu'il comporte sur la face extérieure d'une carcasse dans laquelle est construit le moteur, des moyens d'accrochage constitués par au moins une saillie sur laquelle est engagé un bloc amortisseur interposé entre la surface extérieure de la carcasse et la face intérieure d'un support. Selon un autre aspect de l'invention, les saillies sont obtenues par surmoulage sur la carcasse dans au moins une zone de celle-ci. Selon un autre aspect de l'invention, les saillies constituent une pluralité de bras axiaux dont une extrémité est reliée à un couvercle qui sert de fermeture au moteur électrique. Selon un autre aspect de l'invention, la saillie est en forme de croix constituée par un premier bras axial par rapport à la carcasse, et complétée par un deuxième bras dirigé perpendiculairement au bras axial. Selon un autre aspect de l'invention, la saillie est constituée par un premier bras axial par rapport à la carcasse, et complétée par deux bras parallèles et dirigés perpendiculairement au bras axial. Selon un autre aspect de l'invention, les deux bras parallèles et dirigés perpendiculairement au bras axial de ladite saillie, sont de longueur différente. Selon un autre aspect de l'invention, le bloc amortisseur comporte une forme en creux, complémentaire de la saillie, destinée à s'adapter sur la face correspondante de ladite saillie. L'invention concerne aussi un groupe motoventilateur qui comporte un moteur électrique disposé dans une gaine et tel que au moins un bloc amortisseur est interposé entre un surmoulage doté d'une saillie pratiqué sur la carcasse du moteur et une zone d'accrochage de la face intérieure de ladite gaine. Selon un autre aspect de l'invention, la gaine comporte un moyen de butée pour au moins un bloc amortisseur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux apparents à l'aide de la description et des dessins annexés qui sont - la figure 1: une vue en perspective d'une carcasse d'un moteur électrique équipée selon l'invention - la figure 2: une vue en coupe d'un moyen d'accrochage selon l'invention - la figure 3: une vue de face d'un bloc amortisseur utilisé dans un mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 4: une vue en coupe schématique d'un groupe motoventilateur équipé d'un moteur électrique selon l'invention. A la figure 1, le moteur électrique est constitué à l'intérieur 10 d'une carcasse métallique 1. La carcasse métallique 1 sert d'anneau de fermeture du flux magnétique produit par les aimants permanents d'un inducteur disposé à l'intérieur 10 de la carcasse. Selon l'invention, on réalise au moins sur plusieurs zones, comme les zones 3, 4 et 5 un surmoulage dont la surface extérieure présente une saillie de façon à servir de moyen d'accrochage à un amortisseur destiné à être interposé entre la carcasse du moteur et son support. Dans l'application de l'invention à un groupe motoventilateur, le support est directement constitué par la gaine d'éjection de l'air propulsé par l'aubage du groupe motoventilateur. La forme de la saillie est déterminée de façon à réduire le couplage mécanique entre la carcasse et son support de façon à limiter les échanges de vibrations entre les deux parties. Dans un mode de réalisation préféré représenté aux dessins, les zones surmoulées constituent des bras, dans la direction axiale de la carcasse 1, c'est- à- dire dirigés dans le sens des génératrices du corps cylindrique de la carcasse 1. Ces bras respectivement 3, 4 et 5 sont raccrochés par une extrémité à une coupelle 2 de fixation ou de liaison des bras et qui sert en même temps de moyen de fermeture de la carcasse sur sa circonférence la plus éloignée du plan du dessin. Dans un mode préféré de réalisation de l'invention, l'ensemble constitué de la coupelle de fermeture, des bras et des saillies du moyen d'accrochage au support est réalisé par surmoulage en matière plastique par dessus la carcasse 1 du moteur. La saillie pratiquée à la surface extérieure des bras comme le bras 3 est moulée en forme 6 de croix constituée par un premier bras axial 7, dirigé dans une direction parallèle à une génératrice du corps de la carcasse 1, et de deux bras radiaux respectivement un grand bras 8 et un petit bras 9, le petit bras 9 étant disposé le plus à l'extérieur de la coupelle 2. Dans la disposition de la figure 1, on remarque que le bras axial 7 est interrompu à la fin du bras de surmoulage 3. A la figure 2, on a représenté une vue en coupe partielle d'une carcasse de moteur électrique équipée selon l'invention. La carcasse 1 vue en coupe est munie d'un perçage 11 à travers lequel passe une partie 12 de liaison à une excroissance 13 du surmoulage 3. Dans un mode de réalisation, le surmoulage 3 ne s'étend que sur une certaine distance de part et d'autre du perçage 11. La face supérieure du bras de surmoulage présente une forme en croix 6 comportant le bras axial 7 et les deux bras radiaux, respectivement le grand bras 8 et le petit bras 9 ainsi qu'il est visible à la figure 1. Dans un autre mode de réalisation (non représenté), l'excroissance 13 s'intègre dans l'épaisseur de la carcasse métallique 1. Du fait de l'excroissance 13, le surmoulage 3 reste ancré sur la carcasse métallique 1, même si la matière plastique utilisée pour le surmoulage présente une faible adhésion à chaud notamment sur la surface extérieure de la carcasse. A la figure 3, on a représenté la face correspondante d'un bloc amortisseur 14 destiné à venir sur la face supérieure du bras de surmoulage dans la zone de la croix 6. A cet effet, le bloc amortisseur 14 comporte en creux la forme 15 complémentaire de la forme en croix 6 en saillie réalisée sur le bras de surmoulage 3. La forme en croix 6 permet d'une part un excellent calage dans la direction axiale du moteur électrique, et d'autre part un excellent calage dans le sens radial du moteur électrique. A la figure 4, on a représenté une vue en coupe schématique d'un groupe motoventilateur équipé selon l'invention. Le groupe motoventilateur est constitué principalement par une gaine 16 qui présente une buse d'entrée 17 dans laquelle est disposée un aubage de turbine, qui est entraînée par l'arbre 18 de rotation du moteur 19. L'arbre 18 du moteur passe par au moins un palier 20 qui est fixé sur le couvercle 21 du moteur. Par ailleurs, la carcasse 19 dudit moteur est équipée de quatre parties surmoulées dans la direction axiale, uniformément réparties angulairement autour de l'arbre 18. L'arbre 18 du moteur porte un collecteur et un rotor bobiné qui lui est électriquement connecté. Ces deux éléments se trouvent à l'intérieur de la carcasse 19 et ne sont donc pas visibles ainsi que les paliers, fixés au couvercle 21 et au fond de la carcasse 19, et sur lesquels tourne l'arbre 18. Des surmoulages, respectivement 22 supérieur et 23 inférieur au dessin, portent des saillies 28 et 29, par exemple en forme de croix comme décrit précédemment, sur lesquelles s'engagent des creux correspondant sur la face en regard de blocs amortisseurs, respectivement 24 et 25. Les blocs amortisseurs 24 et 25 sont solidaires de zones d'accrochage, respectivement 26 et 27, sur la face intérieure de la gaine 16. De ce fait, on réalise un montage simple et peu coûteux du moteur électrique 19 dans la gaine du groupe motoventilateur. Pour cela, les blocs amortisseurs sont glissés à force contre des butées 26, 27 sur la surface intérieure de la gaine 16. Il est clair que d'autres modes de réalisation sont possibles, notamment en disposant plus de quatre ou trois bras de surmoulage régulièrement répartis. Il est aussi possible d'inverser le placement de la forme en creux et de la forme en saillie sur l'amortisseur et le bras axial. Il est aussi possible d'utiliser la disposition de l'invention pour d'autres machines électriques tournantes comme des alternateurs. REVENDICATIONS 1 - Moteur électrique notamment destiné à entraîner une charge comme un groupe motoventilateur, caractérisé en ce qu'il comporte sur la face extérieure d'une carcasse (1, 19) dans laquelle est construit le moteur, des moyens d'accrochage constitués par au moins une saillie (6, 28, 29) sur laquelle est engagé un bloc amortisseur (14, 24, 25) interposé entre la surface extérieure de la carcasse (1, 19) et la face intérieure d'un support (16). 2 - Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les saillies sont obtenues par surmoulage sur la carcasse dans au moins une zone de celle-ci. 3 - Moteur électrique selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les saillies constituent une pluralité de bras axiaux (3 - 5) dont une extrémité est reliée à un couvercle (2) qui sert de fermeture au moteur électrique. 4 - Moteur électrique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la saillie (6) est en forme de croix, constituée par un premier bras (7) axial par rapport à la carcasse, et par un deuxième bras (8, 9) parallèle et dirigé perpendiculairement au bras axial (7). 5 - Moteur électrique selon la revendication 3, caractérisé en ce que la saillie (6) est en forme de croix, constituée par un premier bras (7) axial par rapport à la carcasse, et complétée par deux bras (8, 9) parallèles et dirigés perpendiculairement au bras axial (7). 6 - Moteur électrique selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux bras (8, 9), parallèles et dirigés perpendiculairement au bras axial (7) de la saillie (6), sont de longueur différente. 7 - Moteur électrique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloc amortisseur (14) comporte une forme (15) en creux, complémentaire de la saillie (6), destinée à s'adapter sur la face correspondante de ladite saillie. 8 - Groupe motoventilateur, caractérisé en ce qu'il comporte un moteur électrique disposé dans une gaine (16) et en ce que au moins un bloc amortisseur (24, 25) est interposé entre un surmoulage doté d'une saillie (28, 29) pratiquée sur la carcasse du moteur (19) et une zone d'accrochage (26, 27) de la face intérieure de ladite gaine (16). 9 - Groupe motoventilateur selon la revendication 8, caractérisé en ce que la gaine (16) comporte un moyen de butée (26, 27) pour au moins un bloc amortisseur (24, 25).