FR 2719802 A1 19951117 FR 9409296 A 19940727 BUSE A CANAL CHAUFFANT CHAUFFEE PAR L'EXTERIEUR. L'invention se rapporte à une buse à canal chauffant, chauffée par ltextérieur, pour des outillages de moulage par injection, constituée par un boîtier de buse, en forme de tube, dans lequel est introduit un corps de buse, traversé en son centre par un canal d' écoulement. Par EP-O 326 016-A3 des buses à canal chauffant, chauffées par l'extérieur sont connues, qui sont constituées par un corps de buse, dans lequel une pointe munie d'un filetage est introduite, dans laquelle se prolonge le canal d'écoulement du corps de buse. A partir de l'extrémité frontale du corps de buse, et dans son intérieur, est disposée une empreinte sans filetage, à laquelle se raccorde le filetage pour l'introduction par vissage de la pointe, de telle façon qu'une chambre isolante, de forme annulaire soit formée dans la zone de l'empreinte faisant face à la pointe. Le bord extérieur du corps de buse est ajusté de manière étanche dans la matrice de forme, ce par quoi l'ajustement étanche de l'extrémité du corps de buse à l'intérieur de la matrice constitue un pont thermique, qui, pendant le fonctionnement, peut refroidir continuellement la pointe. L'invention a pour objectif de proposer une buse à canal chauffant, chauffée par l'extérieur, du type cité au début, qui permet un chauffage de la pointe, jusque dans la zone la plus avancée de la pointe et qui, entre la pointe et le boîtier de la buse, et en particulier par rapport à la tête de la buse ou par rapport à l'outillage de moulage par injection, ne présente pas de pont thermique. La solution du problème, avec une buse à canal chauffant, chauffée par l'extérieur, pour la transformation de matières synthétiques thermoplastiques, en particulier pour des outillages de moulage par injection de matière s-z.thétique, constituée par un boîtier de buse, en forme de tube, de préférence pour l'introduction dans un perçage, soit d'un outillage de moulage par injection, soit d'une tête de buse, ce par quoi un corps de buse, traversé en son centre par un canal d'écoulement est incorporé dans le boîtier de buse, ce par quoi, entre celui-ci et le boîtier de buse, un élément chauffant électrique, pour le chauffage par l'extérieur du canal d'écoulement est disposé, ce par quoi un perçage, muni d'un filetage intérieur, est incorporé dans la face frontale du corps de buse, dans le prolongement du canal d'écoulement, et dans lequel une pointe de torpille creuse, munie d'un filetage extérieur, avec un canal d'écoulement se raccordant au canal d'écoulement du corps de buse et avec au moins un orifice de sortie, est introduite par vissage, et qui dépasse au centre dans une préchambre isolante terminale de l'outillage de moulage par injection ou de la tête de buse, est caractérisée par les particularités suivantes : a) la tête de la pointe de torpille présentant l'orifice de sortie dépasse librement vers l'extérieur du boîtier de buse, b) au-dessus de la tête de la pointe de torpille, celle-ci présente une encoche isolante périphérique, sans filetage et avec un diamètre réduit, qui forme une chambre d'isolation, ouverte vers l'extérieur et vers l'outillage de moulage par injection ou vers la tête de buse, avec la paroi d'enveloppe opposée du corps de buse et à l'intérieur de celui-ci, c) l'élément chauffant du canal d'écoulement, entre le corps de buse et le boîtier de buse, s'approche de la pointe de torpille, jusque dans la zone de l'encoche, dépourvue de filetage, de la tête, d) la pointe de torpille présente, à la tête, une prise de clé pour la prise par une clé. Selon un mode de réalisation avantageux de la présente invention, la buse à canal chauffant est caractérisée en ce que, la pointe de torpille est constituée par un corps de cylindre, muni d'un filetage extérieur, avec le cana d'éc^ulement er par une tête reliée au corps de cylindre, et qui est décalée par un épaulement libre périphérique par rapport au corps de cylindre, dans lequel est usinée l'encoche périphérique, sans filetage et avec un diamètre réduit, et qui se raccorde au filetage extérieur de diamètre agrandi. Selon un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention, la buse à canal chauffant est caractérisée en ce que, la chambre d'isolation de forme annulaire de l'encoche périphérique rétrécie de la pointe de torpille à l'intérieur du corps de buse, se prolonge vers l'intérieur du corps de buse par-dessus l'extrémité frontale de la paroi de l'enveloppe du boîtier de buse se rétrécissant vers le corps de la buse. Selon encore un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention, la buse à canal chauffant est caractérisée en ce que, le canal d'écoulement se divise à l'intérieur de la pointe de torpille en deux canaux de sortie situés latéralement par rapport à la pointe de la tête et y débouchant. Selon encore un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention, la buse à canal chauffant est caractérisée en ce que, le boîtier de buse, à l'intérieur de l'outillage de moulage par injection ou de la tête de buse est tenu avec un écartement par deux collerettes périphériques de centrage, de telle façon que la partie antérieure du boîtier de buse soit disposée librement par la formation dune chambre d'isolation de forme annulaire, avec la préchambre terminale à l'intérieur de l'outillage de moulage par injection ou de la tête de buse, ce par quoi la collerette de centrage du boîtier de buse, à proximité de la pointe de torpille se trouve approximativement sur la moitié de la longueur ou moins du boîtier de buse pour la formation d'une coiffe isolante en matière synthétique, entre l'outillage de moulage par injection ou de la tête de buse et le corps de buse. Selon encore un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention, la buse à canal chauffant pour la transformation de matières synthétiques, en particulier pour des outillages de moulage par injection de matières synthétiques, est constituée par un boîtier de buse, en forme de tube, de préférence pour l'introduction, soit dans un perçage d'un outillage de moulage par injection, soit d'une tête de buse, ce par quoi un corps de buse, traversé en son centre par un canal d'écoulement, est incorporé dans le boîtier de buse, ce par quoi, entre celui-ci et le boîtier de buse un élément chauffant électrique pour le chauffage par l'extérieur du canal d'écoulement est disposé, ce par quoi un perçage muni d'un filetage intérieur, est incorporé dans la face frontale du corps de buse dans le prolongement du canal d'écoulement, et dans lequel une pointe de torpille creuse, munie d'un filetage extérieur, avec un canal d'écoulement se raccordant au canal d'écoulement du corps de buse et avec au moins un orifice de sortie, est introduite par vissage, et qui dépasse au centre dans une préchambre isolante terminale de l'outillage de moulage par injection ou de la tête de buse, caractérisée par les particularités suivantes a) la tête de la pointe de torpille, présentant l'orifice de sortie, dépasse librement vers l'extérieur du boîtier de buse, b) l'extrémité antérieure du perçage du corps de buse, faisant face à la tête de la pointe de la torpille présente une encoche isolante, périphérique, sans filetage et avec un diamètre agrandi, qui forme une chambre d'isolation, ouverte vers l'extérieur et vers l'outillage de moulage par injection ou vers la tête de buse, avec la paroi d'enveloppe opposée de la pointe de torpille, et s'étendant à l'intérieur du corps de buse, c) l'élément chauffant du canal d'écoulement, entre le corps de buse et le boîtier de buse s'approche de la pointe de torpille jusque dans la zone de l'encoche dépourvue de filetage du corps de buse, d) la pointe de torpille, présente à la tête, une prise de clé pour la prise avec une clé. Selon encore un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention, la buse à canal chauffant est caractérisée en ce que, le capteur thermique pour la spirale de chauffage est disposé à l'intérieur de la pointe de torpille et en ce que l'extrémité du capteur thermique se prolonge jusque dans la zone de l'encoche périphérique rétrécie. Selon un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention, la buse à canal chauffant est caractérisée en ce que, au moins une collerette de centrage est disposés à proximité de l'extrémité antérieure du boîtier de buse. Selon un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention, la buse à canal chauffant est caractérisée en ce que, la préchambre dans la zone de son orifice de sortie et en face de l'orifice de sortie de la pointe de torpille présente un rayon. La buse à canal chauffant, chauffée par l'extérieur, selon la présente invention, présente l'avantage que, par la fente isolante de forme annulaire entre la pointe de la torpille et le boîtier de buse, ainsi que pour l'outillage de moulage par injection ou pour la tête de buse, celle-ci offre une isolation améliorée de façon sensible, de telle façon qu'il n'y a pratiquement plus qu'un pont thermique sans importance entre la pointe de la torpille et le boîtier de la buse, grâce à la conception de contact de la pointe de la torpille. Par la fente isolante de forme annulaire, un flux de chaleur constant est assuré dans la pointe de la torpille, aucune chaleur superflue n'est évacuée par le boîtier. Par conséquent, une température constante de la pointe de la torpille s'établit de façon avantageuse pendant la phase d'injection. La température constante de la pointe de la torpille est favorisée par le fait que l'élément chauffant est amené jusqu'à la zone la plus avancée du corps de buse, de telle façon que seuls des trajets thermiques, relativement peu importants, soient à maîtriser pour la chaleur qui se dégage. Par la pointe de torpille, allongée de manière préférentielle, une préchambre bien isolante s'établit à la face frontale de la buse à canal chauffant, chauffée par l'extérieur, qui est encore renforcée par le rayon usiné dans la zone de l'injection. Par ce mode de réalisation, une séparation thermique optimale, entre la buse chaude à canal chauffant et l'outillage à température ambiante, est assurée, la cavité de la forme reste froide. Par conséquent, le cycle d'injection peut être accéléré. Par la suite, la buse à canal chauffant, chauffée par l'extérieur, selon la présente invention, est caractérisée par sa conception simple et par conséquent, par son interchangeabilité rapide dans l'outillage de moulage par injection de matières synthétiques. Par la transformation de matières synthétiques chargées, on utilisera de préférence des pointes de torpilles en acier trempé ou en molybdène, revêtues de substance dure. Dans ce cas, il est avantageux de boulonner le plateau de fixation, le plateau de répartition avec la plaque portebuse, comme un bloc, et la plaque-matrice à partir de la séparation de forme. De cette façon, en changeant la suspension de la plaque-matrice sur le côté de l'éjection, un échange de la pointe usée de torpille de la machine de moulage par injection est possible. Des exemples de cette invention sont représentés sur les dessins et décrits par la suite. Ceuxci représentent figure 1 une vue partielle en coupe longitudinale à travers une buse à canal chauffant avec une pointe de torpille, qui comprend une pointe intégrée figure 2 une vue partielle en coupe longitudinale à travers une buse à canal chauffant avec une pointe ouverte figure 3 une vue partielle en coupe longitudinale à travers une autre buse à canal chauffant. D'après la figure 1, une buse à canal chauffant, chauffée par l'extérieur, est constituée par un corps de buse 3, cylindrique, en forme de tube, traversé en son centre par un canal d'écoulement 6. A l'extrémité inférieure du corps de buse 3, en direction du canal d'écoulement 6 est introduit un perçage élargi 21, qui forme un épaulement périphérique 20 vers le canal d'écoulement 6 du corps de buse 3. Le perçage 21 présente un filetage intérieur, dans lequel est vissée une pointe de torpille cylindrique 1, munie d'un filetage extérieur, et qui est constituée par un corps de cylindre 22 allongé, en forme de tube et une tête 8, qui s'y raccorde. La pointe de torpille 1 comprend un canal d'écoulement 6' dans le prolongement du canal d'écoulement 6 du corps de buse 3, où le canal d'écoulement 6 de la pointe de torpille 1 se termine par au moins un orifice latéral de sortie 7 à l'intérieur de la tête 8. Le corps de cylindre 22 se rétrécit dans la zone de la tête 8 en formant une encoche périphérique 23, avec un diamètre réduit, où cette encoche 23 ne présente pas de filetage. De cette manière, entre l'encoche sans filetage 23 et l'extrémité antérieure, du corps de buse 3, qui présente le perçage 21, se forme une chambre d'isolation périphérique 10, dans laquelle la pointe de torpille 1 ne présente par de contact métallique par rapport au corps de buse 3. Le corps de buse 3 est disposé dans un boîtier de buse 4, en forme de tube, où, entre le corps de buse 3 et le boîtier de buse 4, se trouve un élément chauffant 2, qui est de préférence un élément chauffant 2, en spirale plate, avec un capteur thermique dans la zone de la pointe de torpille. L'élément chauffant 2, en spirale plate, avec l'élément thermique intégré dans la pointe, pénètre le plus possible dans la zone de la pointe de torpille 1 et s'étend de préférence jusqu'à la paroi d'enveloppe frontale 19 du boîtier de buse 4, qui se rétrécit ou qui se raccorde au corps de buse 3, à son extrémité antérieure dirigée vers la pointe de la torpille 1 et qui s'appuie de façon étanche sur son extrémité antérieure, comme cela est représenté à la figure 1. Le boîtier de buse 4 présente en outre deux collerettes de centrage 12, 12 à son extrémité supérieure, éloignée de la pointe de torpille 1, ainsi qu'en son milieu approximativement, et qui servent à l'appui et au guidage du boîtier de buse, ensemble avec le corps de buse 3 avec la pointe de torpille 1, à l'intérieur d'une tête de buse 5, où, à la place de la tête de buse, un outillage de moulage par injection peut être dispose. La tête de buse 5 possède un perçage central de réception 18, dans lequel est appuyé le boîtier de buse par les deux collerettes de centrage 12, 12', et où la tête de buse 5 présente, à son extrémité antérieure, recevant la pointe de torpille 1, une chambre d'isolation 13 avec une préchambre centrale 17, dans laquelle se trouve la tête 8 de la pointe de torpille 1. De préférence, la préchambre 17 présente, dans la zone de son orifice de sortie 40 et en face de l'orifice de sortie 7 de la pointe de torpille 1, un rayon 38, dans la zone d'injection ,ce par quoi les caractéristiques isolantes de la préchambre 17 vont encore être renforcées. De cette manière, la chambre d'isolation 13, avec la préchambre 17, est formée entre la tête 8 de la pointe de torpille et la tête de buse 5, où la chambre d'isolation 13 évolue vers une chambre périphérique d'isolation 14, de forme annulaire, jusqu'à la collerette de centrage 12'. Ces chambres d'isolation 14, 13 et 17, ainsi que la chambre d'isolation 10 entre l'extrémité antérieure du corps de buse 3 et l'encoche périphérique 23 du corps de cylindre 22 de la pointe de torpille 1, vont être remplies pendant l'injection par le reste du culot d'injection en matière synthétique et constituent une coiffe en matière synthétique, isolante thermiquement. La tête de buse 5 est introduite de façon appropriée dans un perçage correspondant de l'outillage de moulage par injection 16. Le corps de buse 3 possède, à sa face frontale, tournée vers la pointe de la torpille 1, un anneau d'étanchéité 15 entourant l'ouverture du canal d'écoulement 6, pour l'étanchéité du corps de buse 3, par rapport au répartiteur de canal chauffant, non représenté. La figure 2 représente une buse à canal chauffant, conçue de façon similaire à celle de la figure 1, où ici, à l'intérieur d'un corps de buse 24, est disposée une pointe de torpille 25 avec une pointe ouverte ou un orifice central de sortie 26. A l'intérieur de la pointe de torpille 25, s'étend un capteur thermique 27 jusque dans la zone la plus avancée de la tête 28 de la pointe de torpille 25. Comme on peut le voir à la figure 2, le capteur thermique 27 s'étend jusque dans la zone d'une encoche périphérique, rétrécie et sans filetage 29, qui, grâce à son rétrécissement, forme une chambre d'isolation 30 avec la paroi opposée du corps de buse 24. Le corps de buse 24 est disposé au centre d'un boîtier de buse 31, qui, dans l'exemple représenté, est introduit dans une tête de buse 32. De préférence, les pointes de torpille 25 du mode de réalisation selon la figure 2 sont plus grandes en diamètre que les pointes de torpille 1 du mode de réalisation selon la figure 1 zone de même, un rayon 39 se trouve dans la préchambre dans la zone d'injection. Un autre mode de réalisation d'une buse à canal chauffant, selon la présente invention, est caractérisée en ce que a) la tête de la pointe de torpille, présentant l'orifice de sortie, dépasse librement vers l'extérieur du boîtier de buse, b) l'extrémité antérieure du perçage du corps de buse, faisant face à la tête de la pointe de la torpille, présente une encoche isolante, périphérique, sans filetage et avec un diamètre agrandi, qui forme une chambre d'isolation, ouverte vers l'extérieur et vers la tête de buse, avec la paroi d'enveloppe opposée de la pointe de torpille, s'étendant à l'intérieur du corps de buse, c) l'élément chauffant du canal d'écoulement, entre le corps de buse et le boîtier de buse, s'approche de la pointe de torpille jusque dans la zone de l'encoche, dépourvue de filetage, du corps de buse, et d) la pointe de torpille, présente à la tête, une prise de clé pour la prise avec une clé. Dans ce cas, le rétrécissement pour la formation de la chambre d'isolation se trouve ainsi à l'intérieur du corps de buse, ce qui est possible avec une épaisseur suffisante de la paroi d'enveloppe. A la figure 3, est représenté un autre exemple d'une buse à canal chauffant, selon la présente invention, composée d'un corps de buse 35, avec une pointe de torpille 37 qui y est vissée, qui sont disposés ensemble dans un boîtier de buse 36, qui reçoit de la même façon, une spirale chauffante allongée 2. Le corps de buse 35 présente, à son extrémité supérieure éloignée de la pointe de torpille, un filetage de réception, par lequel le corps de buse peut être vissé directement dans le répartiteur de canal chauffant. Le boîtier de buse 36 possède, près de son extrémité proche de la pointe de torpille 37, deux collerettes de centrage successives 34, 34', suivies, avec un espacement, par une autre collerette de centrage 34" toutes les trois collerettes de centrage se trouvent sur la moitié antérieure du boîtier de buse 36. Grâce à cette conception et à la disposition des collerettes de centrage 34, 34', 34", la buse à canal chauffant, composée d'un corps de buse 35 avec une pointe de torpille 37 et un boîtier de buse 36, peut s'adapter à la dilatation thermique du répartiteur de canal chauffant, ce par quoi, grâce à cette conception, la buse à canal chauffant peut être introduite directement dans la matrice d'outillage d'une façon avantageuse. Nomenclature 1, 25, 37 Pointe de torpille 2, 33 Elément chauffant 3, 24, 35 Corps de buse 4, 31, 36 Boîtier de buse 5, 32 Tête de buse 6 Canal d'écoulement 7 Orifice de sortie 8 Extrémité de tête 9 Epaulement 10, 30 Chambres d'isolation 11 Prise de clé 12, 12', 34, 34', 34" Erettes de centrage 13, 14 Chambres d'isolation 15 Anneau d'étanchéité 16 Outillage de moulage par injection 17 Préchambre 18 Perçage de réception 19 Paroi d'enveloppe frontale 20 Epaulement 21 Perçage 22 Corps de cylindre 23, 29 Encoche périphérique 26 Orifice de sortie 27 Capteur thermique 28 Tête de la pointe de torpille 38, 39 Rayons des préchambres 40 Orifice de sortie 41 Filetage extérieur REVENDICATIONS 1. Buse à canal chauffant, chauffée par l'extérieur, pour la transformation de matières synthétiques thermoplastiques, en particulier pour des outillages de moulage par injection de matière synthétique, constituée par un boîtier de buse (4), en forme de tube, de préférence pour l'introduction dans un perçage (18), soit d'un outillage de moulage par injection, soit d'une tête de buse (5), ce par quoi un corps de buse (3), traversé en son centre par un canal d'écoulement (6) est incorporé dans le boîtier de buse (4), ce par quoi, entre celui-ci et le boîtier de buse (4), un élément chauffant électrique (2), pour le chauffage par l'extérieur du canal d'écoulement (6) est disposé, ce par quoi un perçage (21), muni d'un filetage intérieur, est incorporé dans la face frontale du corps de buse (3), dans le prolongement du canal d'écoulement (6), et dans lequel une pointe de torpille (1) creuse, munie d'un filetage extérieur, avec un canal d'écoulement (6') se raccordant au canal d'écoulement (6) du corps de buse (3) et avec au moins un orifice de sortie (7), est introduite par vissage, et qui dépasse au centre dans une préchambre isolante terminale (17) de l'outillage de moulage par injection ou de la tête de buse (5), caractérisée par les particularités suivantes a) la tête (8) de la pointe de torpille (1), présentant l'orifice de sortie (7), dépasse librement vers l'extérieur du boîtier de buse (4), b) au-dessus de la tête (8) de la pointe de torpille (1), celle-ci présente une encoche isolante périphérique (23), sans filetage et avec un diamètre réduit, qui forme une chambre d'isolation (10), ouverte vers l'extérieur et vers l'outillage de moulage par injection ou vers la tête de buse (5), avec la paroi d'enveloppe opposée du corps de buse (3) et à l'intérieur de celui-ci, c) l'élément chauffant (2) du canal d'écoulement (6), entre le corps de buse (3) et le boîtier de buse (4) s'approche de la pointe de torpille (1) jusque dans la zone de l'encoche (23) dépourvue de filetage, de la tête (8), d) la pointe de torpille (1) présente, à la tête (8) une prise de clé (11) pour la prise par une clé. 2. Buse à canal chauffant, selon la revendication 1, caractérisée en ce que, la pointe de torpille (1) est constituée par un corps de cylindre (22), muni d'un filetage extérieur, avec le canal d'écoulement (6') et par une tête (8) reliée au corps de cylindre (22), et qui est décalée par un épaulement libre périphérique (9) par rapport au corps de cylindre (22), dans lequel est usinée l'encoche périphérique (23), sans filetage et avec un diamètre réduit, et qui se raccorde au filetage extérieur de diamètre agrandi. 3. Buse à canal chauffant, selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que, la chambre d'isolation (10) de forme annulaire de l'encoche périphérique (23) rétrécie de la pointe de torpille (1) à l'intérieur du corps de buse (3), se prolonge vers l'intérieur du corps de buse (3) par-dessus l'extrémité frontale de la paroi de l'enveloppe (19) du boîtier de buse (4) se rétrécissant vers le corps de la buse (3). 4. Buse à canal chauffant, selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que, le canal d'écoulement (6) se divise à l'intérieur de la pointe de torpille (1) en deux canaux de sortie (7) situés latéralement par rapport à la pointe de la tête (8) et y débouchant. 5. Buse à canal chauffant, selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que, le boîtier de buse (4), à l'intérieur de l'outillage de moulage par injection ou de la tête de buse (5) est tenu avec un écartement par deux collerettes périphériques de centrage (12, 12'), de telle façon que la partie antérieure du boîtier de buse (4) soit disposée librement par la formation d'une chambre d'isolation (14) de forme annulaire, avec la préchambre terminale (17) à l'intérieur de l'outillage de moulage par injection ou de la tête de buse (5), ce par quoi la collerette de centrage (12') du boîtier de buse (4), à proximité de la pointe de torpille (1) se trouve approximativement sur la moitié de la longueur ou moins du boîtier de buse (4) pour la formation d'une coiffe isolante en matière synthétique, entre l'outillage de moulage par injection ou de la tête de buse (5) et le corps de buse (4). 6. Buse à canal chauffant pour la transformation de matières synthétiques, en particulier pour des outillages de moulage par injection de matières synthétiques, constituée par un boîtier de buse (4),en forme de tube, de préférence pour l'introduction, soit dans un perçage (18) d'un outillage de moulage par injection, soit d'une tête de buse (5), ce par quoi un corps de buse (3), traversé en son centre par un canal d'écoulement (6), est incorporé dans le boîtier de buse (4), ce par quoi, entre celui-ci et le boîtier de buse (4) un élément chauffant électrique (2) pour le chauffage par l'extérieur du canal d'écoulement (6) est disposé, ce par quoi un perçage (21) muni d'un filetage intérieur, est incorporé dans la face frontale du corps de buse (3) dans le prolongement du canal d'écoulement (6), et dans lequel une pointe de torpille (1) creuse, munie d'un filetage extérieur, avec un canal d'écoulement (6') se raccordant au canal d'écoulement (6) du corps de buse (3) et avec au moins un orifice de sortie (7), est introduite par vissage, et qui dépasse au centre dans une préchambre isolante terminale (17) de l'outillage de moulage par injection ou de la tête de buse (5), caractérisée par les particularités suivantes a) la tête (8) de la pointe de torpille (1), présentant l'orifice de sortie (7), dépasse librement vers l'extérieur du boîtier de buse (4), b) l'extrémité antérieure du perçage (21) du corps de buse (3), faisant face à la tête (8) de la pointe de la torpille (1) présente une encoche isolante, périphérique, sans filetage et avec un diamètre agrandi, qui forme une chambre d'isolation (10), ouverte vers l'extérieur et vers l'outillage de moulage par injection ou vers la tête de buse (5), avec la paroi d'enveloppe opposée de la pointe de torpille (1), et s'étendant à l'intérieur du corps de buse (3), c) l'élément chauffant (2) du canal d'écoulement (6), entre le corps de buse (3) et le boîtier de buse (4) s'approche de la pointe de torpille (1) jusque dans la zone de l'encoche dépourvue de filetage du corps de buse (3), d) la pointe de torpille (1), présente à la tête (8), une prise de clé (11) pour la prise avec une clé. 7. Buse à canal chauffant, selon la revendication 1 ou 6, caractérisée en ce que, le capteur thermique (27) pour la spirale de chauffage (33) est disposé à l'intérieur de la pointe de torpille (25) et en ce que l'extrémité du capteur thermique se prolonge jusque dans la zone de l'encoche périphérique (29) rétrécie. 8. Buse à canal chauffant, selon la revendication 1 ou 6, caractérisée en ce que, au moins une collerette de centrage (34, 34', 35) est disposés à proximité de l'extrémité antérieure du boîtier de buse (36). 9. Buse à cana chauffant, selon la revendication 1 ou 6, caractérisée en ce que, la préchambre (17) dans la zone de son orifice de sortie (40) et en face de l'orifice de sortie (7) de la pointe de torpille (1) présente un rayon (38, 39).