FR 2718816 A1 19951020 FR 9404914 A 19940419 ROUES DENTEES POUR CONVOYEURS A CHAINE La présente invention concerne des convoyeurs de manutention à chaîne tels que convoyeurs aériens pour abattoirs et convoyeurs à palettes, et plus particulièrement les roues dentées servant à l'entraînement et au renvoi des chaînes dans ces convoyeurs. Dans leur forme actuelle, les roues dentées pour chaînes de convoyeur sont des éléments monoblocs en acier comportant un disque découpé en périphérie de manière à constituer la denture, et présentant une ouverture centrale dans laquelle est engagé et soudé un moyeu. S'agissant d'une roue de renvoi, elle est destinée à être montée libre en rotation sur un axe, et l'alésage du moyeu est alors garni d'un élément de portée, généralement une bague en bronze. Dans une roue menante, le moyeu est engagé directement sur un arbre avec lequel il est solidarisé en rotation par un système de cannelures. Les principaux efforts auxquels sont soumises ces roues dentées sont très localisés, à savoir qu'ils s'appliquent essentiellement pour une même roue sur le même côté des dents travaillant avec les maillons de chaîne : le côté avant par rapport au sens de rotation pour une roue menante, et le côté arrière pour une roue menée. C'est par conséquent dans ces zones très limitées que va se concentrer l'usure des roues. On la retarde en utilisant des aciers spéciaux de par leurs qualités de résistance. Néanmoins, en règle générale, les aciers les plus résistants sont peu ou pas du tout aptes à la soudure, de sorte qu'en pratique, on se trouve contraint de faire un choix de moyen terme quant au matériau utilisé pour réaliser le disque et y souder le moyeu. En tout état de cause, l'usure irrémédiable de ces roues au niveau de leurs dents intervient relativement rapidement et nécessite leur remplacement. L'invention consiste en des améliorations apportées à ces roues de convoyeurs à chaîne, dans le but notamment de permettre leur réparation, et dans le but plus général d'augmenter leur durée de vie. A cet effet, une roue dentée conforme à l'invention est caractérisée en ce que sa denture est séparée du corps de la roue auquel elle est fixée de façon amovible. Les avantages d'une telle conception apparaissent immédiatement : possibilités de remplacer uniquement la denture en cas d'usure, de la retourner sur la roue avant usure complète pour intervertir le côté usé des dents avec l'autre côté qui a été moins sollicité, d'avoir toute latitude dans le choix du matériau pour la denture d'après ses seules qualités de résistance, d'utiliser un acier plus commun, et donc moins coûteux, pour réaliser le corps de la roue. La denture est avantageusement conçue de telle façon que les dents puissent être retournées par rapport au corps de roue, pour intervertir les côtés de dent avant et arrière. La denture peut consister en une couronne découpée en périphérie, ou en plusieurs segments de couronne regroupant chacun plusieurs dents, et être fixée par boulonnage au corps de la roue. Dans une forme de réalisation préférée, elle consiste en une pluralité de blocs ou plaquettes constituant chacun une dent unique. Ces blocs étant symétriques par rapport à un axe médian dans le sens de la hauteur, ils peuvent être retournés unitairement sur le corps de roue pour intervertir les côtés de dent avant et arrière. Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement dans la description suivante, faite en relation avec les dessins annexés, dans lesquels les Figs. 1 et 2 sont respectivement une vue en plan et une coupe axiale d'une roue dentée conforme à l'invention, et la Fig. 3 est une vue en plan d'une dent de cette roue. La roue dentée représentée aux Figs. 1 et 2 comprend un moyeu central M sur lequel est monté un corps de roue C, lequel porte en périphérie une denture D constituée de huit dents 1. Conformément à l'invention, les dents 1 sont des éléments séparés du corps de roue C auquel elles sont fixées de façon amovible. De même, le moyeu M est une pièce indépendante du corps de roue C, ce qui donne un caractère entièrement modulaire à la roue : différents modèles peuvent ainsi être réalisés à partir de deux mêmes moyeux, respectivement de roue menante et de roue menée. Le corps de roue C est constitué ici de deux flasques plats identiques 2, en forme générale de disque avec une ouverture centrale par laquelle ils sont engagés sur le moyeu M. Les deux flasques 2 viennent en regard l'un de l'autre, écartés de l'épaisseur d'une aile périphérique 3 ménagée sur la paroi extérieure du moyeu M, et sur laquelle ils sont fixés de chaque côté par des boulons 4 et des pions ou goupilles élastiques 5 interdisant toute prise de jeu. En périphérie, les flasques 2 sont découpés de façon à présenter une succession d'échancrures 6 et d'avancées 7 orientées radialement. Chaque dent 1, qui est un bloc ou plaquette de même épaisseur que l'aile 3, est interposée et fixée entre une avancée 7 et son homologue de l'autre flasque 2 qui lui fait face. Une dent 1 est représentée seule à la Fig. 3. Elle a une forme générale rectangulaire, symétrique par rapport à l'axe X-X qui sera radial quand la dent sera placée sur la roue. Ses côtés 10 et 11 destinés à coopérer avec les maillons de chaîne sont découpés dans ses coins supérieurs, et elle comporte d'autre part deux paires de trous 12, 13, respectivement hauts et bas, et disposés symétriquement par rapport à X-X dans chaque paire. La dent 1 est fixée entre les avancées 7 des flasques 2 au moyen de boulons 8 et de pions ou goupilles élastiques 9 interdisant toute prise de jeu, passant respectivement dans les trous 12, 13 et des trous correspondants des avancées 7. Chaque dent 1, avant d'être remplacée pour usure complète, peut donc être retournée pour intervertir ses côtés 10 et 11. Son caractère unitaire se traduit par un gain de matière important à la fabrication, et il a comme autre avantage de permettre d'équiper des roues de différents diamètres avec un modèle unique. REVENDICATIONS 1) Roue dentée pour convoyeur à chaîne, caractérisée en ce que sa denture (D) est séparée du corps de roue (C) auquel elle est fixée de façon amovible. 2) Roue dentée selon la revendication 1, caractérisée en ce que la denture (D) est conçue de telle façon qu'elle puisse être retournée par rapport au corps de roue (C) pour intervertir les côtés de dent avant et arrière. 3) Roue dentée selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la denture (D) est une couronne découpée en périphérie, fixée par boulonnage au corps de roue (C). 4) Roue dentée selon la revedendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la denture (D) comprend plusieurs segments de couronne regroupant chacun plusieurs dents. 5) Roue dentée selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que sa denture (D) consiste en une pluralité de blocs ou plaquettes (1) constituant chacun une dent unique. 6) Roue dentée selon la revendication 5, caractérisée en ce que les blocs ou plaquettes (1) sont symétriques par rapport à un axe médian (X-X). 7) Roue dentée selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le corps de roue (C) consiste en deux flasques (2) montés écartés l'un de l'autre sur un moyeu (M), entre lesquels sont interposés et fixés les éléments de denture (1). 8) Roue dentée selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte un moyeu (M) qui est une pièce distincte du corps de roue (C) auquel elle est fixée de façon amovible.