FR 2723807 A1 19960223 FR 9410121 A 19940818 La présente invention concerne un système de communication d'informations sous forme de trames d'impulsions entre une unité centrale et différents organes fonctionnels d'un véhicule automobile, raccordés par un réseau de transmission d'informations. On connaît déjà dans l'état de la technique par exemple dans la demande de brevet FR-A-2 694 848, un système de communication d'informations de ce type, dans lequel les trames de communication comportent une impulsion de synchronisation suivie de plusieurs impulsions émises par l'unité centrale en fonction de la configuration du réseau de transmission et des organes fonctionnels dont elle souhaite piloter ou analyser le fonctionnement. Cependant, on conçoit que cette structure présente un certain nombre d'inconvénients au niveau de la complexité de réalisation de l'unité centrale et des organes fonctionnels. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un système de communication d'informations sous forme de trames d'impulsions entre une unité centrale et différents organes fonctionnels d'un véhicule automobile, raccordés par un réseau de transmission d'informations, caractérisé en ce que toutes les trames sont identiques et émises par l'unité centrale et comportent chacune une impulsion de synchronisation et plusieurs paquets d'impulsions successifs analogues, associés chacun à un organe fonctionnel déterminé en fonction de son rang dans la trame, chaque paquet d'impulsions comportant une série d'impulsions comprenant une première impulsion de commande de l'état de l'organe fonctionnel associé, pilotée par l'unité centrale dans un premier ou un second état pour commander le fonctionnement de l'organe fonctionnel en réception ou en émission d'informations et plusieurs impulsions d'informa tions qui, selon l'état de fonctionnement de l'organe fonctionnel associé, sont des impulsions de commande émises par l'unité centrale en direction de l'organe fonctionnel, ou des impulsions de données relatives à cet organe fonctionnel transmises par celui-ci en direction de l'unité centrale. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l représente un schéma synoptique d'un système de communication d'informations selon l'invention; et - la Fig.2 représente une portion de trame émise par une unité centrale en direction d'organes fonctionnels, entrant dans la constitution d'un système de communication selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur ces figures, un système de communication d'informations sous forme de trame d'impulsions, permet de réaliser une communication d'informations entre une unité centrale désignée par la référence générale 1 et différents organes fonctionnels par exemple 2 et 3 d'un véhicule automobile, raccordés par un réseau de transmission d'informations 4. Les informations sont transmises sous forme de trames identiques émises par l'unité centrale 1 et comportant chacune comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 2, une impulsion de synchronisation désignée par la référence générale 5 suivie de plusieurs paquets d'impulsions successifs analogues, associés chacun à un organe fonctionnel déterminé en fonction de son rang dans la trame. C'est ainsi par exemple que le paquet d'impulsions désigné par la référence générale 6 sur cette figure 2, est destiné à l'organe fonctionnel 2, tandis que le paquet d'impulsions 7 est destiné à l'organe fonctionnel 3. Chaque paquet d'impulsions comporte une série d'impulsions comprenant une première impulsion de commande désignée par exemple par la référence 8 sur la figure 2 pour le paquet d'impulsions 6, cette impulsion de commande 8 permet de commander l'état de l'organe fonctionnel 2 associé et est pilotée par l'unité centrale 1 dans un premier ou un second état pour commander le fonctionnement de l'organe fonctionnel en réception ou en émission d'informations. On sait en effet par exemple du document fran çais précité, que cette impulsion peut comporter une portion modulée en amplitude ou non pour commander le fonctionnement de l'organe fonctionnel en réception ou en émission d'informations. Le paquet d'impulsions 6 comporte également plusieurs impulsions d'informations désignées de façon générale par la référence 9, qui selon l'état de fonctionnement de l'organe fonctionnel 2 associé, sont des impulsions de commande émises par l'unité centrale 1 en direction de l'organe fonctionnel 2 ou des impulsions de données relatives à cet organe fonctionnel 2, transmises par celui-ci en direction de l'unité centrale 1. Avantageusement, l'impulsion de synchronisation 5 peut présenter une largeur multiple de la largeur des impulsions d'informations pour garantir une auto-alimentation des organes fonctionnels de façon classique. I1 va de soi également que chaque trame comporte autant de paquets d'impulsions qu'il y a d'organes fonctionnels raccordés au réseau de transmission d'informations. Pour de plus amples renseignements concernant la structure et le fonctionnement de l'unite centrale et des organes fonctionnels, on pourra se reporter par exemple au document français précité. On conçoit alors que le système selon l'invention présente un certain nombre d'avantages par rapport aux systèmes de l'état de la technique dans la mesure où toutes les trames sont identiques et émises par l'unité centrale de sorte que le fonctionnement de cette unité centrale et des organes fonctionnels peut être simplifié. REVENDICATIONS 1. Système de communication d'informations sous forme de trames d'impulsions entre une unité centrale (1) et différents organes fonctionnels (2,3) d'un véhicule automobile, raccordés par un réseau de transmission d'informations (4), caractérisé en ce que toutes les trames sont identiques et émises par l'unité centrale et comportent chacune une impulsion de synchronisation (5) et plusieurs paquets d'impulsions successifs analogues (6,7), associés chacun à un organe fonctionnel déterminé en fonction de son rang dans la trame, chaque paquet d'impulsions comportant une série d'impulsions comprenant une première impulsion de commande (8) de l'état de l'organe fonctionnel associé, pilotée par l'unité centrale (1) dans un premier ou un second état pour commander le fonctionnement de l'organe fonctionnel en réception ou en émission d'informations et plusieurs impulsions d'informations (9) qui, selon l'état de fonctionnement de l'organe fonctionnel associé, sont des impulsions de commande émises par l'unité centrale en direction de l'organe fonctionnel, ou des impulsions de données relatives à cet organe fonctionnel transmises par celui-ci en direction de l'unité centrale. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'impulsion de synchronisation (5) présente une largeur multiple de la largeur des impulsions d'informations pour garantir une auto-alimentation des organes fonctionnels. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque impulsion de commande (8) comporte une portion modulée en amplitude ou non pour commander l'état de fonctionnement de l'organe fonctionnel associé.