FR 2711044 A1 19950421 FR 9312308 A 19931015 La présente invention concerne les bagages et notamment les valises, munis de sangles ou autres moyens de maintien des effets disposés dans ces bagages. Dans un premier agencement connu, deux sangles sont disposées parallèlement aux petits côtés de la valise en étant fixées soit au fond du bagage le long de la séparation entre la paroi latérale et ce fond, soit à un niveau plus élevé de cette paroi latérale. Les sangles sont pourvues de moyens permettant de les accrocher sur la paroi latérale opposée et de les tendre. On connait également des agencements dans lesquels deux sangles réalisées en un matériau élastique et pourvues de moyens d'accrochage complémentaires sont fixées aux quatre angles de la valise, de sorte qu'après accrochage les sangles sont disposées sensiblement suivant les diagonales du rectangle ayant pour sommet les quatre points de fixation des sangles sur la paroi latérale de la valise. Lorsque les sangles sont fixées au voisinage du fond du bagage, la compression des vêtements ou autres effets est plus importante au voisinage des points de fixation, de sorte que ces vêtements ou effets risquent d'être froissés. Par ailleurs, lorsque les sangles sont fixées au voisinage de la partie supérieure du compartiment, le maintien des effets n'est pas très efficace, en particulier lorsque le bagage n'est que partiellement rempli et que le compartiment recevant les vêtements a une hauteur relativement importante. Afin de tenter de pallier cet inconvénient, on a prévu des sangles fixées de façon réglable en hauteur dans les quatre coins de la valise. Selon cet agencement, chacune des extrémités des sangles est accrochée sur la barrette transversale mobile d'une boucle elle-même montée coulissante sur une sangle auxiliaire disposée perpendiculairement au fond de la valise et fixée par ses extrémités sur la paroi latérale de cette valise. Une telle solution permet effectivement de régler la position en hauteur de la sangle mais ce résultat est obtenu par des moyens relativement complexes, ce qui complique les opérations de fabrication et en augmente le coût. De plus, la manoeuvre de réglage est elle-même peu commode puisque l'utilisateur doit régler successivement la position de quatre boucles le long des sangles auxiliaires. En présence d'un tel état de la technique, l'invention a pour but de fournir un bagage comportant des moyens simples assurant un maintien efficace des vêtements. A cet effet, l'invention a pour objet un bagage, notamment une valise, comprenant au moins un compartiment de réception de vêtements ou autres articles, délimité par un fond et une paroi latérale, et des moyens de maintien des articles susceptibles d'être contenus dans ce compartiment, caractérisé en ce que des moyens de maintien distincts sont prévus à au moins deux niveaux différents fixes. Le bagage suivant l'invention peut par ailleurs comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - lesdits moyens de maintien comprennent une seule sangle coopérant avec des moyens de guidage prévus sur la paroi latérale du bagage et qui déterminent les niveaux différents fixes - les moyens de guidage de la sangle comprennent des passants rapportés sur ou venus de matière avec la paroi latérale - la paroi latérale comporte une armature en matière plastique et les passants sont venus de moulage avec cette armature - la paroi latérale a une forme générale rectangulaire et porte en au moins quatre emplacements, au moins quatre jeux de passants, chaque jeu de passant comprenant plusieurs passants situés à des niveaux différents - les deux extrémités de la sangle unique sont reliées l'une à l'autre de façon amovible par une attache, une pince ou autre moyen équivalent - au repos, la sangle comporte deux brins qui s'étendent à un niveau déterminé sur deux côtés opposés du bagage et deux brins situés à un autre niveau déterminé sur deux autres côtés en regard - les moyens de maintien comprennent au moins deux sangles - au repos, chaque sangle comporte au moins deux brins disposés sur un même côté du bagage et à des niveaux différents - les brins de sangle disposés le long de côtés opposés, comportent des moyens d'accrochage complémentaires. Des exemples de réalisation de l'invention vont maintenant être décrits en regard des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de la valise montrant les quatre brins de la sangle tendus sur deux niveaux de maintien différents - la figure 2 est une vue en perspective de la même valise montrant les quatre brins de la sangle au repos, s'étendant le long des quatre côtés du compartiment de la valise - la figure 3 est une vue de détail à plus grande échelle montrant le raccordement des deux extrémités de la sangle - la figure 4 est une vue de détail montrant un autre mode de raccordement entre les deux extrémités d'une sangle ; et - les figures 5 et 6 sont des vues analogues à celles des figures 1 et 2 d'une variante comportant deux sangles. On voit sur la Figure 1 un bagage souple 1 comportant un compartiment 2 de réception des vêtements, effets ou autres articles et un couvercle 3. Le compartiment 2, de hauteur relativement importante est délimité par un fond 4 et une paroi latérale 5. Cette dernière est renforcée par une armature 6 réalisée ici en matière plastique et constituée de quatre tronçons reliés par tous moyens convenables par exemple par des rivets 7. Les deux tronçons, tels que 8 correspondant aux côtés longitudinaux du compartiment ont une hauteur plus importante que celle des tronçons tels que 9 formant les côtés transversaux et délimitent des zones d'angle telles que 10 et 11. Le fond 4 et la paroi latérale 5 sont réalisés en un matériau souple, de même que le couvercle 3 qui peut être fermé par tout moyen convenable par exemple une fermeture à glissière 12. Selon l'invention, dans chacun des angles de la valise sont prévus deux passants 13, 14 venus de moulage avec l'armature en matière plastique. Les huit passants disposés quatre à quatre à deux niveaux différents assurent la fixation et le guidage d'une sangle 15. Les deux niveaux peuvent, par exemple être choisis au tiers et aux deux tiers de la hauteur du compartiment. Les deux extrémités de la sangle sont ici repliées sur elles-mêmes et cousues pour former deux boucles 16, 17 pouvant être fixées de manière amovible sur une attache 18 en matière plastique ou en métal (Fig. 3). D'autres modes de liaison peuvent bien entendu être utilisés. Sur la figure 4, les deux extrémités de la sangle sont maintenues assemblées par une pince métallique 18a. Le trajet suivi par la sangle est clairement visible sur la Figure 2 où l'on peut voir, entre les deux passants 13 et 14 disposés dans un angle 21 l'attache 18 (ou la pince 18a) assurant la liaison entre les deux extrémités de la sangle. A partir de cette attache, la sangle passe sur le passant supérieur 13 puis de là sur le passant supérieur de l'angle 22 disposé à l'autre extrémité du grand côté adjacent puis sur le passant inférieur du même angle 22, le passant inférieur de l'angle 23 disposé à l'extrémité opposée du petit côté adjacent, le passant supérieur du même angle 23, puis de là sur le passant supérieur de l'angle 24 disposé à l'extrémité opposée du deuxième grand côté, le passant inférieur du même angle 24 et enfin le passant inférieur 14 du premier angle 21, la jonction entre les deux extrémités de la sangle s'effectuant au moyen de l'attache 18, de la pince 18a ou de tout autre moyen équivalent. Lors de la mise en place de la sangle, on dispose sur chacun des quatre brins correspondant aux quatre côtés de la valise des boucles d'accrochage complémentaires 25, 26, 27, 28 permettant de relier ces brins deux à deux, comme représenté sur la Figure 1. Comme cela est visible sur cette Figure 1, le dispositif selon l'invention permet d'assurer le maintien des vêtements ou autres effets contenus dans la valise à au moins deux niveaux différents, ce qui garantit en tout état de cause un meilleur maintien lors du transport, notamment lorsque le bagage est en position verticale. Ce maintien est également efficace lorsque le bagage n'est rempli que partiellement, auquel cas pour augmenter la force de maintien, on peut faire passer les deux brins supérieurs sous les deux brins inférieurs, ou inversement les deux brins inférieurs au-dessus des deux brins supérieurs, selon le degré de remplissage, la tension dans la sangle augmentant du fait de la longueur acccrue du trajet suivi par cette dernière. I1 est important de noter que cette amélioration de l'efficacité dans la fonction de maintien est obtenue par des moyens très simples puisqu'on utilise une seule sangle ne comportant que deux coutures pour former les deux boucles d'extrémité 16, 17 venant s'accrocher de façon amovible sur une attache de liaison. L'utilisation de la pince 18a supprime même toute couture et constitue une solution encore plus simple. Cette simplicité résulte aussi du fait que les passants qui assurent la fixation et le guidage de la sangle sont venus de matière avec l'armature de la valise et ne nécessitent donc aucune opération particulière de fixation ou d'assemblage. Pour améliorer le maintien, on peut prévoir un passant supplémentaire au milieu de chaque grand côté et deux jeux de boucles d'accrochage complémentaires. Bien entendu, l'invention peut être mise en oeuvre avec d'autres types de bagages souples ou rigides et de nombreuses variantes peuvent être apportées par rapport au mode de réalisation qui a été décrit. Ces variantes peuvent porter sur le nombre de sangles, le nombre et la disposition des passants, le nombre de niveaux, la nature des différents moyens d'accrochage utilisés tels que les boucles ou autres éléments. C'est ainsi qu'on a représenté aux figures 5 et 6 une variante dans laquelle les deux niveaux de maintien sont obtenus au moyen de deux sangles 1 15", t 1 15b qui au repos occupent la position représentée à la figure 6 : la sangle 15", seule visible, passe sur les quatre passants situés dans les angles 21, 24 et forme ainsi deux brins parallèles s'étendant le long du petit côté de la valise compris entre les angles 21, 24. De même, la sangle 15b passe sur les passants situés dans les deux autres angles 22, 23 et forme deux brins s'étendant le long du petit côté compris entre ces deux angles 22, 23. Chaque brin comporte un élément de boucle 25, 26, 27, 28 et la position d'utilisation des sangles est représentée sur la figure 5. REVENDICATIONS 1. Bagage, notamment valise, comprenant au moins un compartiment (2) de réception de vêtements ou autres articles, délimité par un fond (4) et une paroi latérale (5), et des moyens de maintien des articles susceptibles d'être contenus dans ce compartiment caractérisé en ce que des moyens de maintien distincts (15) sont prévus à au moins deux niveaux différents fixes. 2. Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien sont formés par une seule sangle (15) coopérant avec des moyens de guidage (13, 14) prévus sur la paroi latérale (5) et qui déterminent les niveaux différents fixes. 3. Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent au moins deux sangles (15", 15b) 4. Bagage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage de la ou chaque sangle (15; 15", 15b) comprennent des passants (13, 14) rapportés sur ou venus de matière avec la paroi latérale (5). 5. Bagage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi latérale (5) comporte une armature (8, 9) en matière plastique et les passants (13, 14) sont venus de moulage avec cette armature. 6. Bagage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la paroi latérale (5) a une forme générale rectangulaire et des jeux de passants (13, 14) sont disposés en au moins quatre emplacements, chaque jeu comportant des passants situés à des niveaux différents. 7. Bagage selon la revendication 6, caractérisé en ce que les jeux de passants sont disposés dans les angles du bagage. 8. Bagage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les deux extrémités de la sangle (15) sont reliées de façon amovible par des moyens d'accrochage (18), de pincement (18') ou tout autre moyen équivalent. 9. Bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au repos, la sangle (15) comporte deux brins qui s'étendent à un niveau déterminé sur deux côtés opposés et deux autres brins situés à un autre niveau déterminé sur deux autres côtés en regard. 10. Bagage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au repos chaque sangle (15', 15b) comporte deux brins sensiblement parallèles, s'étendant le long d'un côté du bagage et à des niveaux différents. 11. Bagage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que deux brins de sangle disposés le long de côtés opposés, comportent comme connu en soi des moyens d'accrochage complémentaires (25, 26, 27, 28).