FR 2714116 A1 19950623 FR 9315209 A 19931217 PROCEDE D'IDENTIFICATION D'UN CYLINDRE DE REFERENCE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A ALLUMAGE COMMANDE La présente invention concerne un procédé d'identification d'un cylindre de référence d'un moteur à combustion interne multicylindre à allumage commandé destiné à équiper un véhicule automobile. L'invention concerne plus précisément un procédé d'identification du déroulement du cycle de fonctionnement pour un cylindre de référence et notamment l'identification de la phase de combustion. Le suivi du déroulement du cycle et notamment la reconnaissance de la phase de combustion pour un cylindre de référence est important pour contrôler le fonctionnement du moteur et notamment régler l'avance à l'allumage ou encore rechercher le cliquetis cylindre par cylindre. Par ailleurs, la reconnaissance d'une phase prédéterminée telle que la phase combustion d'un cylindre de référence du moteur est indispensable pour pouvoir procéder à une injection séquentielle phasée. Les systèmes traditionnels d'identification fonctionnent par le repérage de la position angulaire du vilebrequin, grâce à une roue dentée coopérant avec un capteur pour produire des signaux d'identification du passage à la position Point Mort Haut du piston du cylindre de référence. Ils s'avèrent toutefois insuffisants pour identifier une phase donnée du cycle telle que la phase de combustion. En effet, pour un moteur à combustion interne à quatre temps, le vilebrequin exécute deux tours complets (ou 7200 d'angle), avant qu'un piston donné se retrouve dans la même position de fonctionnement dans le cycle moteur. I1 en résulte qu'à partir de la seule observation de la rotation du vilebrequin, il n'est, à priori, pas possible de fournir une information sur un cylindre sans une indétermination de deux temps dans le cycle (le repérage de la position Point Mort Haut recouvrant les positions Point Mort Haut admission et Point Mort Haut combustion). La détermination précise de la position de chaque cylindre dans le cycle ne pouvant être déduite de la seule rotation du vilebrequin, la recherche d'informations complémentaires est donc nécessaire pour déterminer si le cylindre est dans la première ou dans la seconde moitié du cycle moteur (phases admission et compression durant le premier tour vilebrequin, phases explosion-détente et échappement lors du second tour). Pour identifier une phase donnée du cycle, on utilise donc classiquement des éléments de repérage portés par des organes mécaniques tels que l'arbre à cames, ou bien la poulie d'entraînement ou bien encore l'arbre du répartiteur d'allumage dans le cas d'un allumage distribué, tous ces organes tournant deux fois moins vite que le vilebrequin. Classiquement donc, l'arbre à cames est équipé à l'une de ses extrémités axiales d'une cible portant un repère qui coopère avec un capteur du type à effet HALL fixe pour délivrer un signal fréquentiel valant "1" pendant la première moitié du cycle et "0" pendant la seconde moitié. La combinaison des signaux issus du capteur vilebrequin et du capteur arbre à cames permettent alors au système électronique de contrôle moteur de reconnaître les différentes phases du cycle moteur. De tels systèmes d'identification qui utilisent un capteur contrôlant la position angulaire de l'arbre à cames, ont toutefois pour inconvénients d'être coûteux et peu fiables. Le positionnement du capteur sur la culasse du moteur soumet celui-ci à des conditions de température, de vibrations ou encore d'encrassement qui accélèrent son vieillissement. De plus, la haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies d'allumage peut dans certaines circonstances parasiter le signal de repérage produit par le capteur. La présente invention a donc pour objet de remédier aux inconvénients des systèmes d'identification connus, nécessaires notamment à la mise en oeuvre des systèmes d'injection séquentielle phasée, en proposant un procédé d'identification simple et efficace qui permet de déterminer avec précision la phase de combustion d'un cylindre de référence et ce, sans recourir à des capteurs mécanique du type capteur arbre à cames. Ce procédé présente l'avantage supplémentaire de pouvoir être facilement mis en oeuvre sur n'importe quel type de moteur à allumage commandé. Le procédé d'identification selon l'invention d'un cylindre de référence d'un moteur à combustion interne du type à injection électronique de carburant et à allumage commandé, est caractérisé par l'utilisation de la valeur de la tension mesurée aux bornes de la bougie du cylindre de référence pour déduire des informations sur le déroulement du cycle moteur dans le cylindre de référence. L'invention concerne donc un procédé d'identification de la phase combustion d'un cylindre de référence d'un moteur à combustion interne et à injection électronique de carburant et à allumage commandé, le moteur comportant au moins une bobine d'allumage du type à circuit primaire et à circuit secondaire qui alimente sélectivement en haute tension la bougie à étincelle du cylindre de référence. Selon la présente invention, le procédé d'identification de la phase de combustion du cylindre de référence est caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes - suivre, grâce à des moyens de mesure appropriés, l'évolution de la tension aux bornes de la bougie - reconnaître l'apparition de la haute tension provoquant l'apparition de l'étincelle - en déduire par analyse du niveau de la haute tension mesurée aux bornes de la bougie dans quelle partie du cycle est le cylindre. Lorsque l'ordre d'allumage, transmis par un distributeur mécanique ou par tout autre moyen, n'intervient qu'une fois par cycle, la simple reconnaissance de la haute tension aux bornes de la bougie suffit pour déterminer dans quelle partie du cycle est le cylindre de référence, l'ordre d'allumage n'intervenant en effet alors qu'au Point Mort Haut explosion (avec plus ou moins de retard). Lorsque l'ordre d'allumage, intervient plusieurs fois par cycle et notamment à chaque Point Mort Haut comme cela est le cas avec les allumages de type semi-statique présentant une même bobine pour deux cylindres, la seule reconnaissance de l'ordre d'étincelle ne permet plus de repérer la position précise du cylindre de référence dans le cycle. I1 suffit toutefois alors de comparer les valeurs des tensions aux bornes des deux bougies pour déduire dans quelle partie du cycle est le cylindre de référence. La valeur de la tension aux bornes des bougies évoluant en effet, suivant la phase du cycle où se produit l'étincelle. Dans le cas donc, où la bobine d'allumage alimente simultanément la bougie du cylindre de référence et la bougie d'un second cylindre dont le cycle est décalé par rapport au cycle du cylindre de référence, le procédé d'identification du cylindre de référence objet de la présente invention est caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes - suivre, grâce à des moyens de mesure appropriés, l'évolution de la tension aux bornes des bougies - reconnaître l'apparition de la haute tension provoquant l'apparition des étincelles - opérer, pendant un intervalle de temps caractéristique qui suit l'ordre d'étincelle, une pluralité de mesures de la tension aux bornes des bougies - calculer à partir de ces valeurs, une grandeur statistique représentative de l'écart existant entre la tension aux bornes de la bougie du cylindre de référence et la tension aux bornes de la bougie du second cylindre ; - comparer la valeur de cette grandeur statistique représentative de l'écart entre les tensions des valeurs de seuil prédéterminées et en déduire dans quelle partie du cycle est le cylindre de référence. Selon une autre caractéristique du procédé d'identification d'un cylindre de référence objet de la présente invention, la valeur de la haute tension aux bornes de chaque bougie est mesurée par une sonde appropriée disposée en un point quelconque du câble haute tension reliant le circuit secondaire de la bobine à la bougie. Selon une première variante du procédé d'identification d'un cylindre de référence objet de la présente invention, l'intervalle de temps pendant lequel sont pris en compte les valeurs de la tension aux bornes des bougies a une durée fixe prédéterminée. Selon une seconde variante du procédé d'identification d'un cylindre de référence objet de la présente invention, l'intervalle de temps considéré, correspond sensiblement à la durée de l'étincelle. Selon une autre caractéristique du procédé d'identification d'un cylindre de référence objet de la présente invention, l'ordre d'étincelle est reconnu à partir des valeurs prises par la tension ainsi que part le début de mise en conduction de la bobine. Selon une autre caractéristique du procédé d'identification d'un cylindre de référence objet de la présente invention, l'étape de calcul de la grandeur statistique représentative de l'écart existant entre la tension aux bornes de la bougie du cylindre de référence et la tension aux bornes de la bougie du second cylindre comprend des opérations de filtrage, d'amplification et d'intégration des valeurs de tension mesurées. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, ce mode de réalisation étant donné à titre d'exemple non limitatif, en se référant au dessin annexé, dans lequel la figure 1 est une vue schématique d'un moteur à combustion interne et de son système électronique de contrôle moteur intégrant le procédé d'identification d'un cylindre de référence, objet de la présente invention la figure 2 est un schéma précisant les différents moyens nécessaires à la mise en oeuvre du procédé d'identification d'un cylindre de référence, objet de l'invention les figures 3a et 3b présentent des chronogrammes montrant l'influence de la pression régnant dans le cylindre sur la tension d'étincelle d'une bougie d'allumage. Conformément à la figure 1, il a été présenté schématiquement un moteur à combustion interne à quatre temps et à quatre cylindres en ligne. Le moteur référencé 2 est plus précisément équipé d'un allumage commandé semi-statique et d'un dispositif d'injection électronique de carburant du type multipoint séquentielle phasée. Seules les parties constitutives du moteur nécessaires à la compréhension de l'invention ont été figurées. Le moteur à combustion interne 2 est donc équipé d'un dispositif d'injection multipoint par lequel chaque cylindre 1 est alimenté en carburant par un électro-injecteur spécifique non figuré, débouchant dans le circuit d'admission du moteur. L'ouverture ou l'actionnement séquentiel de chaque électro-injecteur est commandé par un système électronique de contrôle moteur 7, qui détermine la quantité de carburant injectée suivant les conditions de fonctionnement du moteur. Le système électronique de contrôle moteur 7 est également utilisé pour commander deux bobines haute tension qui alimentent chacune les bougies d'allumage de deux cylindres distincts. Classiquement la bobine 6 alimente le cylindre 1 de référence ainsi qu'un second cylindre (n04) non figuré décalé de deux temps dans le cycle moteur. Le système électronique 7 remplace alors le distributeur mécanique en commandant les enroulements primaires des deux bobines 6 en synchronisme avec le déroulement du cycle moteur dans les cylindres correspondants. Le système de contrôle moteur 7 comprend classiquement un calculateur comportant une CPU, une mémoire vive, une mémoire morte, des convertisseurs analogiques-numériques, et différentes interfaces d'entrées et de sorties. Ce système de contrôle moteur reçoit des signaux d'entrée, effectue des opérations et génère des signaux de sortie à destination notamment des injecteurs et des bobines 6. Parmi les signaux d'entrée, figurent notamment ceux émis par un capteur vilebrequin 4. Ce capteur 4, du type par exemple à réluctance variable, monté fixe sur le bâti du moteur, est associé à une couronne de mesure 3, solidaire du volant d'inertie et comportant un certain nombre de repères. Le capteur 4 permet de délivrer un signal représentatif du défilement des dents portées par la couronne et plus particulièrement de la vitesse de défilement de ces dents, c'est-à-dire représentative de la vitesse instantanée du volant. Le capteur 4 permet également de délivrer un signal repérant le passage à la position Point Mort Haut du piston d'un cylindre 1 de référence qui permet de synchroniser l'allumage et l'injection par rapport au déroulement du cycle dans les cylindres. Pour lever l'indéterminée de deux temps moteur générée par le seul repérage de la position angulaire du vilebrequin, et permettre ainsi une injection de type séquentielle phasée, le système électronique de contrôle moteur dispose des signaux produits par des sondes 9 de mesure de la tension équipant chacun des câbles haute tension reliant le circuit secondaire de la bobine d'allumage 6 à la bougie d'allumage 5 du cylindre de référence 1 et à la bougie du second cylindre (ne4). En effet, conformément aux figures 3a et 3b, la Demanderesse a pu montrer que lorsque l'ordre d'étincelle intervient, la chute de potentiel aux bornes d'une décharge électrique augmente en valeur absolue lorsque la pression entre les électrodes augmente. I1 en résulte donc que la tension mesurée aux bornes d'une bougie lors du passage de l'étincelle est supérieure en valeur absolue lorsque le cylindre correspondant est en compression lors de la phase combustion, Cf figure 3a, à celle mesurée lorsque le cylindre est dans la phase admission, Cf figure 3b. I1 suffit donc de comparer les tensions aux bornes des deux bougies connectées à la bobine 6 lors de l'étincelle pour déduire dans quelle partie du cycle se trouve le cylindre de référence, et par combinaison avec l'information de la position Point Mort Haut délivré par le système de repérage de la position angulaire du vilebrequin, d'identifier la position Point Mort Haut combustion (ou au Point Mort Haut admission) du cylindre de référence. Conformément au synoptique de la figure 2, un exemple de mise en oeuvre du procédé d'identification par comparaison des tensions entre les bougies de deux cylindres distincts est le suivant. Le système d'identification comporte deux voies analogiques appelées CYL1 et CYL4 destinées respectivement à la réception et à la mise en forme des signaux en sortie des deux sondes haute tension 9 équipant respectivement les lignes reliant le circuit secondaire de la bobine 6 aux bougies d'allumage du cylindre de référence 1 et du cylindre n04 non figuré. Chacune des voies analogiques CYL1 et CYL4 comprend des moyens de traitement respectivement IC1A et IC1D se composant d'un filtre passe-bas de fréquence de coupure 500 kHz utilisé pour éliminer les hautes fréquences parasites, d'un commutateur permettant de changer éventuellement la phase des signaux d'entrée pendant la procédure de réglage de l'appareil, d'un amplificateur dont le gain a été choisi égal à 16 compte tenu des valeurs des tensions en sortie des deux sondes haute tension, et d'un filtre passe-bas du type cellule ButterWorth d'ordre 2, de fréquence de coupure 10 kHz. Les signaux issus des moyens de traitements IC1A et IC1D sont ensuite soustraits par des moyens soustracteurs IC1C. Le signal résultant est alors d'abord amplifié par un amplificateur IC1B dont le gain a été choisi égal à 5 compte tenu des valeurs de tension observées sur le signal résultat de la soustraction, puis filtré grâce à des condensateurs C3 pour couper les composantes continues parasites générées par les amplificateurs opérationnels, puis décalé de 6 Volts, appliqué à un intégrateur simple à fenêtre du type circuit à retard de phase comprenant la résistance R7 et le condensateur C10 (dont la durée de la fenêtre a été choisie égale à la durée de l'étincelle et est fournie par la carte calculateur) et enfin relié en parallèle à l'entrée "+" du comparateur IC4A permettant une comparaison avec une première tension de référence choisie égale à 6,225 Volts (6+0,225) et à l'entrée "-" du comparateur IC4B permettant une comparaison avec une seconde tension référence choisie égale à 5,775 Volts (6-0,225). La sortie de IC4A est donc un signal, noté signal Cyl 1 Actif, de tension constante égale à 5 Volts lorsque la sortie de l'intégrateur est supérieure à 6,225 Volts et un signal constant de tension 0 Volt sinon. De même, la sortie de IC4B est un signal, noté signal Cyl 4 Actif, de tension constante égale à 5 Volts lorsque la sortie de l'intégrateur est inférieure à 5,775 Volts et un signal constant de tension 0 Volt sinon. Les deux signaux Cyl 1 Actif et Cyl 4 Actif (sorties de IC4A et IC4B) sont reliés à deux ports correspondants du microcontrôleur. Par ailleurs, le signal en sortie du circuit IC1A (signal sonde CYL1 amplifié et filtré) est appliqué en parallèle à l'entrée "-" du comparateur 1C5 permettant une comparaison avec une troisième tension référence choisie égale à +0.6 Volt, et à l'entrée "-" du comparateur IC6 permettant une comparaison avec une quatrième tension de référence choisie égale à -0.6 Volt. Selon la logique ainsi choisie, le signal en sortie de IC6 est un signal constant de tension 5 Volts pendant environ la durée de charge de la bobine. Le front montant de ce signal permet au circuit IC7B de générer un signal constant de tension 5 Volts dont le début coïncide avec le début de mise en conduction de la bobine et dont la durée est égale à 7,5 ms, valeur prédéfinie pour non seulement être supérieure dans tous les cas au temps maximum de charge bobine plus le temps maximum de durée d'étincelle, mais aussi inférieure à la durée totale d'un cycle moteur à 8000 tours/min. pour un allumage de type semi-statique. La sortie de IC7B est reliée à un port du microcontrôleur. De même, en théorie, le signal en sortie de IC5 est un signal constant de tension 5 Volts pendant toute la durée de l'étincelle. En pratique, la mise en conduction de la bobine provoque parfois un pulse parasite sur la sortie de ce circuit, parasite qui sera traité par le calculateur car la sortie de IC5 est elle aussi reliée à un port du calculateur. L'association des deux informations en sortie de IC5 et IC7B permet alors d'opérer le détrompage des phases charge bobine et étincelle. Le calculateur reçoit les informations suivantes - 1 pulse en provenance de IC7B de durée 7.5 ms dont le début coïncide avec la mise en conduction de la bobine d'allumage ; - 1 pulse en provenance de 1C5 dont le début coïncide soit avec la mise en conduction de la bobine d'allumage soit avec le début de l'étincelle - le signal appelé Cyl 1 Actif - le signal appelé Cyl 4 Actif Le calculateur fournit alors les signaux suivants - le signal fenêtre décrit ci-dessus débutant au début de l'étincelle et se terminant à la fin de l'étincelle - et le signal indiquant que le cylindre 1 est en phase combustion. Le calculateur est caractérisé en ce qu'il fonctionne de la façon suivante. Lors de la mise sous tension, le micro attend environ une dizaine de secondes pour permettre la polarisation de la partie analogique du système électronique de repérage cylindre. Dans tous les cas, le micro retrouve ses conditions initiales soit après la mise sous tension du système, soit après un arrêt du moteur de plus de 2 secondes. Le micro attend d'abord le signal de mise en conduction de la bobine. Une fois ce signal reçu, il attend le signal début de l'étincelle pour activer immédiatement le signal fenêtre d'acquisition. Dès la fin de l'étincelle, le signal fenêtre d'acquisition est désactivé. La génération de ce signal fenêtre par le micro permet d'éviter les parasites dus à la mise en conduction de la bobine, et d'éliminer éventuellement les quelques dizaines de microsecondes juste après le début de l'étincelle. Dans le cas d'utilisation du système sur un véhicule équipé d'un allumage de type semistatique, le micro lit ensuite le résultat des deux comparateurs IC4A et IC4B (signaux Cyl 1 Actif et Cyl 4 Actif), qui donne une indication sur le cylindre en combustion et donc permet la génération du signal de décodage cylindre. Le repérage du cylindre 1 choisi comme référence fonctionne sur le principe à score suivant. Le programme suppose au départ que la dernière combustion s'est effectuée sur le cylindre 1, et la valeur du score est initialisée à O. Si le résultat lu indique cylindre 1 actif, alors le score est décrémenté de 1, sinon il est incrémenté de 5. La décrémentation est limitée à -50. Par définition, l'étincelle suivante se produira sur l'autre cylindre (deux étincelles successives ne se produisent pas successivement sur le même cylindre), le programme s'attend donc à obtenir un résultat cylindre 4 actif : de nouveau, le résultat lu est comparé au cylindre prévu et le score est mis à jour. Le processus continue ainsi pour chaque nouvelle étincelle. Dès que le score devient inférieur à -25, alors le signal décodage cylindre est généré par le calculateur Ce résultat est maintenu tant que le score reste négatif. Dès qu'il devient positif, aucun signal de décodage cylindre n'est généré. Dès que le score atteint ou dépasse 75, le programme estime qu'il s'est trompé dans la prévision du cylindre réellement actif et inverse donc le cylindre prévu puis remet le score à O. Le processus continue. De par la méthode de score choisie, 40 étincelles consécutives au plus (ce qui représente uniquement 1.2 secondes à 2000 tours/min.) sont indispensables pour décoder parfaitement le cylindre, mais cette méthode offre l'avantage de ne pas tenir compte de non-repérages isolés se produisant parfois lorsque la différence des tensions n'est pas suffisamment significative. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. Ainsi, lorsque l'ordre d'allumage est transmis directement par l'intermédiaire d'un distributeur mécanique ou par tout autre moyen, et n'intervient qu'une fois par cycle, la simple reconnaissance de la haute tension aux bornes de la bougie suffit pour déterminer dans quelle partie du cycle est le cylindre de référence, l'ordre d'allumage n'intervenait en effet alors qu'au Point Mort Haut explosion (avec plus ou moins de retard). Il n'est alors plus besoin de procéder à de quelconque comparaison. Ainsi le dispositif de mise en oeuvre du procédé d'identification de la phase de combustion du cylindre de référence décrit, peut être utilisé pour d'autres fins que le pilotage d'une injection séquentielle phasée, comme par exemple pour fournir facilement un signal de reconnaissance cylindre à des appareils de mise au point moteur. Pour ce qui est de la mise en oeuvre du procédé d'identification de la phase de combustion du cylindre de référence, elle peut être réalisée sous diverses formes - soit avec des composants d'électronique analogique pour lesquels les sommateurs, comparateurs et autres filtres sont réalisés à l'aide d'amplificateurs opérationnels - soit avec des composants d'électronique numérique qui réaliseraient la fonction en logique câblée ; - soit par un algorithme de traitement du signal implanté sous forme d'un module logiciel composant d'un système logiciel de contrôle moteur faisant fonctionner le microcontrôleur d'un calculateur électronique - soit encore, par une puce spécifique (custom) dont les ressources hardware et software auront été optimisées pour réaliser les fonctions objet de l'invention : puce microprogrammable ou non, encapsulée séparément ou bien tout ou partie d'un coprocesseur implanté dans un microcontrôleur ou microprocesseur etc. REVENDICATIONS (1] Procédé d'identification d'un cylindre de référence (1) d'un moteur à combustion interne (2) du type à injection électronique de carburant et à allumage commandé, le moteur (1) comportant au moins une bobine d'allumage (6) du type à circuit primaire et à circuit secondaire qui alimente sélectivement en haute tension la bougie à étincelle (5) du cylindre de référence (1), caractérisé en ce qu'il consiste à contrôler, grâce à des moyens de mesure appropriés (9), l'évolution de la tension aux bornes de la bougie (5) et à en déduire des informations sur le déroulement du cycle moteur dans le cylindre de référence (1). [2] Procédé d'identification d'un cylindre selon la revendication 1, ladite bobine d'allumage (6) du type à commande distribuée alimentant en haute tension la bougie (5) une seule fois par cycle, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes - suivre, grâce à des moyens de mesure appropriés (9), l'évolution de la tension aux bornes de la bougie (5); - reconnaître l'apparition de la haute tension provoquant l'apparition de l'étincelle ; - en déduire par analyse du niveau de la haute tension mesurée aux bornes de la bougie (5) dans quelle partie du cycle est le cylindre de référence (1). [3] Procédé d'identification d'un cylindre de référence (1) selon la revendication 1, ladite bobine d'allumage (6) du type à circuit primaire et à circuit secondaire alimentant sélectivement en haute tension la bougie à étincelle (5) du cylindre de référence (1) et la bougie d'un second cylindre dont le cycle est décalé par rapport au cycle du cylindre de référence (1), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes - suivre, grâce à des moyens de mesure appropriés (9), l'évolution de la tension aux bornes des bougies (5); - reconnaftre l'apparition de la haute tension provoquant l'apparition des étincelles ; - opérer, pendant un intervalle de temps caractéristique qui suit l'ordre d'étincelle, une pluralité de mesures de la tension aux bornes des bougies - calculer à partir de ces valeurs, une grandeur statistique représentative de l'écart existant entre la tension aux bornes de la bougie (5) du cylindre de référence (1) et la tension aux bornes de la bougie du second cylindre ; - comparer la valeur de cette grandeur statistique représentative de l'écart entre les tension des valeurs de seuil prédéterminées et en déduire dans quelle partie du cycle est le cylindre de référence (1). [4] Procédé d'identification d'un cylindre de référence (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la valeur de la haute tension aux bornes de chaque bougie (5) est mesurée par une sonde appropriée (9) disposée en un point quelconque du câble haute tension reliant le circuit secondaire de la bobine (6) à la bougie (5). [5] Procédé d'identification d'un cylindre de référence (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'intervalle de temps pendant lequel sont pris en compte les valeurs de la tension aux bornes des bougies (5) a une durée fixe prédéterminée. [6] Procédé d'identification d'un cylindre de référence (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'intervalle de temps pendant lequel sont pris en compte les valeurs de la tension aux bornes des bougies (5) a une durée variable correspondant sensiblement à la durée de l'étincelle. [7] Procédé d'identification d'un cylindre de référence (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 6, caractérisé en ce que l'ordre d'étincelle est reconnu par une brusque variation de la valeur de la tension aux bornes des bougies (5). [8] Procédé d'identification d'un cylindre de référence (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l'étape de calcul de la grandeur statistique représentative de l'écart existant entre la tension aux bornes de la bougie (5) du cylindre de référence et la tension aux bornes de la bougie du second cylindre comprend des opérations de filtrage, d'amplification et d'intégration des valeurs de tension mesurées aux bornes des bougies (5).