FR 2710879 A1 19950414 FR 9311920 A 19931006 La présente invention concerne un aérateur perfectionné, notamment pour planche bord de véhicule automobile. Afin d'assurer l'aération de l'habitacle d'un véhicule, il est connu de disposer dans la planche de bord du véhicule des aérateurs permettant de diriger un flux d'air frais ou chaud dans une zone de l'habitacle. On connaît déjà dans l'état de la technique un aérateur du type comprenant deux séries d'ailettes, l'une en amont et l'autre en aval par rapport au sens longitudinal d'écoulement de l'air, les ailettes d'une même série étant articulées autour d'axes transversaux, parallèles entre eux et perpendiculaires à ceux de l'autre série, et étant reliées entre elles, et un organe de commande de l'orientation des ailettes monté coulissant dans une glissière solidaire d'une ailette de commande aval et parallèle à l'axe d'articulation de cette ailette, cet organe de commande comportant des moyens d'accouplement avec une ailette de commande amont, de manière qu'en déplaçant l'organe de commande par coulissement dans la glissière ou par pivotement autour de l'axe d'articulation de l'ailette de commande aval, on règle l'orientation des ailettes amont ou des ailettes aval respectivement. Un exemple de réalisation d'un aérateur de ce type est décrit par exemple dans le document FR-A-2 645 628. Les deux séries d'ailettes permettent d'orienter le flux d'air suivant deux directions perpendiculaires et par conséquent de diriger facilement le flux d'air vers une zone de l'habitacle choisie par l'utilisateur. Cependant, les aérateurs du type enoncé ci-dessus forment un flux d'air dont le caractère diffus ou concentré dépend de la structure même de l'aérateur. Certains aérateurs forment un flux d'air diffus favorisant l'aéra tion de l'ensemble de l'habitacle. D'autres aérateurs forment un flux d'air concentré privilégiant l'aération d'une certaine partie de l'habitacle. I1 n'existe pas dans l'état de la technique d'aérateur qui puisse former aussi bien un flux d'air diffus qu'un flux d'air concentré. L'invention a pour but de proposer un aérateur permettant de régler la conicité du flux d'air, commandé de façon très simple, ceci avec des moyens peu comateux. A cet effet l'invention a pour objet un aérateur du type précité, caractérisé en ce que chacune des ailettes de commande amont et aval comporte une partie pouvant coulisser parallèlement à un plan contenant son axe d'articulation, les parties coulissantes portant, l'une la glissière, et l'autre les moyens d'accouplement de l'organe de commande, de manière que l'organe de commande soit déplaçable longitudinalement, l'aérateur comportant de plus des moyens de réglage de la divergence des ailettes commandés en déplaçant longitudinalement l'organe de commande. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - les moyens de réglage de la divergence des ailettes comprennent, pour chaque série d'ailettes, des moyens de liaison reliant la partie coulissante de l'ailette de commande de la série à chacune des autres ailettes de la série, de manière que la divergence des ailettes de la série soit fonction de la position de la partie coulissante de l'ailette de commande - une série d'ailettes est munie de premiers moyens de liaison comportant une biellette reliée à une des ailettes de la série et à la partie coulissante de l'ailette de commande de la série par des articulations fixes et aux autres ailettes de la série par des articulations pouvant coulisser dans des glissières sensiblement longitudinales solidaires de ces autres ailettes, de manière que la biellette puisse s'incliner par rapport à la direction longitudinale d'écoulement de l'air sous l'effet du déplacement de la partie coulissante de l'ailette de commande, afin de faire diverger les ailettes de la série ; - une série d'ailettes est munie de seconds moyens de liaison comprenant, pour chaque ailette de la série autre que l'ailette de commande de cette série, une biellette articulée sur cette ailette et sur la partie coulissante de l'ailette de commande de la série - l'aérateur comprend quatre ailettes aval et trois ailettes amont, l'ailette de commande aval étant intercalée entre deux autres ailettes aval et l'ailette de commande amont étant intercale entre les deux autres ailettes amont, les ailettes aval comportant les premiers moyens de liaison et les ailettes amont comportant les seconds moyens de liaison - les moyens d'accouplement de l'organe de commande avec l'ailette de commande amont comprennent un coulisseau solidaire de l'organe de commande déplaçable dans un guide solidaire de la partie coulissante de l'ailette de commande amont, courbé dans un plan contenant l'axe d'articulation de l'ailette de commande amont, de manière à permettre le pivotement de l'organe de commande autour de l'axe d'articulation de l'ailette de commande aval sans effet notable sur l'orientation des ailettes amont - le coulisseau a une forme générale d'anneau adaptée pour coulisser autour d'un rail courbe formant guide délimitant le bord d'une lumière ménagée dans la partie coulissante de l'ailette de commande amont - l'organe de commande est déplaçable longitudinalement entre deux positions extrêmes tirée et enfoncée, et l'aérateur comporte de plus des moyens de retour de l'organe de commande de sa position enfoncée vers sa position tirée comprenant deux rampes complémentaires inclinées par rapport à la direction longitudinale de déplacement de l'organe de commande, une première rampe étant solidaire de l'organe de commande et la seconde rampe étant solidaire d'une partie non coulissante de l'ailette de commande aval, de manière qu'en déplaçant transversalement l'organe de commande par coulissement dans la glissière pour faire coopérer entre elles les rampes complémentaires, l'organe de commande soit déplacé également vers sa position tirée. Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit ci-dessous en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de face d'un aérateur selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe de l'aérateur de la figure 1, suivant un plan parallèle aux axes d'articulation des ailettes amont, l'organe de commande étant en position tirée - la figure 3 est une vue en coupe de l'aérateur de la figure 1, suivant un plan parallèle aux axes d'articulation des ailettes aval, l'organe de commande étant en position tirée - les figures 4 et 5 sont des vues similaires à celles des figures 2 et 3 respectivement, dans lesquelles l'organe de commande est en position enfoncée - la figure 6 est une vue en coupe suivant un plan parallèle aux ailettes aval d'un aérateur selon une variante de réalisation de l'invention. On a représenté aux figures 1 à 5 un aérateur selon un premier mode de réalisation de l'invention, désigné par la référence générale 10, destiné à équiper une planche de bord de véhicule automobile, non représentée sur les figures. De façon classique, l'aérateur 10 comporte une buse 12, de section sensiblement rectangulaire, dans laquelle sont disposées deux séries d'ailettes 14A à 14D,16A à 16C, l'une en amont et l'autre en aval par rapport au sens longitudinal d'écoulement de l'air indiqué par les flèches sur les figures 2 à 5. L'aérateur 10 comporte quatre ailettes aval 14A à 14D et trois ailettes amont 16A à 16C. Les ailettes d'une même série sont montées articulées dans la buse 12 autour d'axes X,Y transversaux par rapport au sens d'écoulement de l'air, parallèles entre eux et perpendiculaires à ceux de l'autre série. L'aérateur 10 comporte un organe 18 de commande de l'orientation des ailettes relié à une ailette de commande aval 14B et à une ailette de commande amont 16B comme cela sera décrit plus en détail ci-dessous. Les ailettes de commande 14B,16B comportent chacune une partie 20,22 d'articulation autour de leur axe d'articulation X, Y et une partie 24,26 pouvant coulisser dans un plan parallèle à leur axe d'articulation. Les parties coulissantes 24,26 sont guidées par des glissières rectilignes 28,30 comprenant des rainures et nervures complémentaires ménagées sur les parties d'articulation 20,22 et les parties coulissantes 24,26 respectives. L'organe de commande 18 est monté coulissant dans une glissière rectiligne 32 ménagée dans la partie coulissante 24 de l'ailette de commande aval 14B, parallèle à l'axe X d'articulation de cette ailette. Par ailleurs, l'organe de commande 18 comporte des moyens d'accouplement avec la partie coulissante 26 de l'ailette de commande amont 16B. Ces moyens d'accouplement comprenne un coulisseau 34 ayant une forme générale d'anneau, solidaire d'une extrémité de l'organe de commande 18, adapté pour coulisser autour d'un rail courbe 36, formant guide, délimitant le bord d'une lumière 38 ménagée dans la partie coulissante 26 de l'ailette de commande amont 16B. L'organe de commande 18 est donc déplaçable sensiblement transversalement par coulissement dans la glissière 32 ou par pivotement autour de l'axe X d'articulation de l'ailette de commande aval 14B, et longitudinalement suivant la direction de l'écoulement de l'air, entre deux positions extrêmes tirée (voir figures 2 et 3) et enfoncée (voir figures 4 et 5). Les déplacements longitudinaux de l'organe de commande 18 permettent de commander des moyens de réglage de la divergence des ailettes qui seront décrits cidessous. Les moyens de réglage de la divergence des ailettes comprennent, pour chaque série d'ailettes, des moyens 40,42 de liaison reliant la partie coulissante 24,26 de l'ailette de commande de la série à chacune des autres ailettes de la série, de manière que la divergence des ailettes de la série soit fonction de la position de la partie coulissante 24,26 de l'ailette de commande. La série d'ailettes aval 14A à 14D, dont l'ailette de commande 14B est intercalée entre deux autres ailettes aval 14A,14C, et munie de premiers moyens de liaison 40 comprenant une biellette reliée à une ailette 14D disposée à une extrémité de la série et à la partie coulissante 24 de l'ailette de commande 14B par des articulations fixes 46,48 et aux autres ailettes 14A,14C de la série par des articulations 50,52 pouvant coulisser dans des glissières 54,56 sensiblement longitudinales solidaires de ces dernières ailettes 14A,14C. De cette façon, la biellette 44 peut s'incliner par rapport à la direction longitudinale d'écoulement de l'air sous l'effet du déplacement de la partie coulissante 24, afin de faire diverger les ailettes aval 14A å 14D. La série d'ailettes amont 16A à 16C, dont l'ailette de commande 16B est intercalée entre les deux autres ailettes amont 16A,16C, est munie de seconds moyens de liaison 42 comportant, pour chaque ailette amont 16A,16C autre que l'ailette de commande 16B, une biellette 58,60 articulée sur cette ailette 16A,16C et sur la partie coulissante 26 de l'ailette de commande 16B. Le fonctionnement de l'aérateur 10 représenté aux figures 1 à 5 est très simple. Dans la configuration de l'aérateur représenté aux figures 2 et 3, l'organe de commande 18 est dans une position tirée, les parties coulissantes 24,26 des ailettes de commande 14B,16B sont dans une position rapprochée de l'extrémité débouchante de la buse 12, la biellette 40 de liaison des ailettes aval est sensiblement perpendiculaire au sens d'écoulement de l'air et les biellettes 58,60 de liaison des ailettes amont sont inclinées symétriquement par rapport à la direction d'écoulement de l'air. Dans cette configuration, les ailettes de chacune des séries sont sensiblement parallèles entre elles si bien que l'aérateur forme un flux d'air dont les lignes d'écoulement sont sensiblement parallèles. Ce flux d'air, relativement concentré, permet de privilégier l'aération d'une zone particulière de l'habitacle vers laquelle il est dirigé. Pour obtenir un flux d'air divergent, on pousse l'organe de commande 18 dans un sens opposé à l'ecoule- ment de l'air jusqu'à une position enfoncée telle que représentée aux figures 4 et 5. Dans cette configuration de l'aérateur, les parties coulissantes 24,26 des ailettes de commande 14B,16B sont dans une position éloignée de l'extrémité débouchante de la buse 12, la biellette 44 de liaison des ailettes aval est inclinée par rapport à la direction à l'écoulement de l'air, ce qui a pour effet de faire diverger ces ailettes vers l'extrémité débouchante de la buse, et les biellettes 58,60 de liaison des ailettes amont sont sensiblement perpendiculaires à la direction d'écoulement de l'air, ce qui a pour effet de faire diverger ces ailettes vers l'extrémité débouchante de la buse. Les ailettes divergentes permettent de former un flux d'air conique dont les lignes d'écoulement sont divergentes. Ce flux d'air est particulièrement adapté pour aérer l'ensemble de l'habitacle. L'organe de commande 18 permet également de réaliser les réglages classiques d'inclinaison des ailettes d'une même série vers l'un ou l'autre des bords opposés de la buse parallèles à l'axe d'articulation des ailettes de cette série. En effet, les ailettes aval 14A à 14D étant reliées entre elles par la biellette 40, le déplacement sensiblement transversal de l'organe de commande 18 par pivotement autour de l'axe d'articulation X de l'ailette de commande aval 14B a pour effet de faire pivoter dans le même sens l'ensemble des ailettes aval autour de leur axe d'articulation. Par ailleurs, les ailettes amont 16A à 16C étant reliées entre elles par les biellettes 58,60, le déplacement transversal de l'organe de commande 18 par coulissement dans la glissière 32 parallèlement aux axes d'articulation X des ailettes aval a pour effet de faire pivoter dans le même sens l'ensemble des ailettes amont autour de leur axe d'articulation Y. On notera que, le rail de guidage 36 étant courbé dans un plan contenant l'axe d'articulation Y de l'ailette de commande amont 16B, le pivotement de l'organe de commande 18 autour de l'axe d'articulation X de l'ailette de commande aval 14B est sans effet notable sur l'orientation des ailettes amont. Dans le cas de l'aérateur 10 représenté aux figures 1 à 5, le retour de l'organe de commande 18 de sa position enfoncée, telle que représentée aux figures 4 et 5, vers sa position tirée, telle que représentée aux figures 2 et 3, se fait en tirant l'extrémité de l'organe 18 dans le sens de l'écoulement de l'air. Sur la figure 6, on a représenté une variante de réalisation de l'aérateur selon l'invention comprenant des moyens supplémentaires de retour de l'organe de commande de sa position enfoncée vers sa position tirée. Sur cette figure 6, les éléments analogues à ceux des figures précédentes sont désignés par des références identiques. Les moyens de retour de l'organe de commande 18 comprennent deux rampes complémentaires 62,64 inclinées par rapport à la direction longitudinale de déplacement de l'organe de commande 18. Une première rampe 62 est solidaire de l'organe de commande 18 et la seconde rampe 64 est solidaire d'une partie non coulissante de l'ailette de commande aval 14B, de manière qu'en déplaçant transversalement l'organe de commande 18 par coulissement dans la glissière 32 pour faire coopérer entre elles les rampes complémentaires 62,64, l'organe de commande 18 soit déplacé également vers sa position tirée, à droite en considérant la figure 6. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation représentés sur les figures. En particulier le nombre d'ailettes de chaque série amont et aval peut être variable. La série amont peut comporter par exemple quatre ailettes. Dans ce cas, les premiers moyens de liaison décrits pour relier les quatre ailettes aval peuvent être adaptés sur les quatre ailettes amont. De même, la série aval peut comporter trois ailettes. Dans ce cas, les seconds moyens de liaison décrits pour relier les trois ailettes amont peuvent etre adaptés sur les trois ailettes aval. Par ailleurs, les deux biellettes de liaison reliant les trois ailettes amont entre elles peuvent être remplacées par un organe de liaison unique déformable élastiquement relié à chacune de ses extrémités aux deux ailettes amont d'extrémité et en son centre à la partie coulissante de l'ailette de commande amont. L'invention comporte de nombreux avantages. En particulier, elle permet de régler la conicité du flux d'air formé par l'aérateur avec des moyens très simples et peu couteux, par enfoncement ou traction de l'organe de commande habituellement utilisé pour régler l'orientation haut-bas ou gauche-droite des ailettes. REVENDICATIONS 1. Aérateur du type comprenant deux séries d'ailettes (14A à 14D,16A à 16C), l'une en amont et l'autre en aval par rapport au sens longitudinal d'écoulement de l'air, les ailettes d'une meme série étant articulées autour d'axes transversaux (X,Y), parallèles entre eux et perpendiculaires à ceux de l'autre série, et étant reliées entre elles, et un organe (18) de commande de l'orientation des ailettes monté coulissant dans une glissière (32) solidaire d'une ailette de commande aval (14B) et parallèle à l'axe (X) d'articulation de cette ailette (14B), cet organe de commande comportant des moyens (34,36) d'accouplement avec une ailette de commande amont (16B), de manière qu'en déplaçant l'organe de commande par coulissement dans la glissière (32) ou par pivotement autour de l'axe (X) d'articulation de l'ailette de commande aval (14B), on règle l'orientation des ailettes amont (14A à 14D) ou des ailettes aval (16A à 16C) respectivement, caractérisé en ce que chacune des ailettes de commande amont et aval comporte une partie (24,26) pouvant coulisser parallèlement à un plan contenant son axe d'articulation (X,Y), les parties coulissantes portant, l'une la glissière (32), et l'autre les moyens (34,36) d'accouplement de l'organe de commande (18), de manière que l'organe de commande (18) soit déplaçable longitudinalement, l'aérateur comportant de plus des moyens (40,42) de réglage de la divergence des ailettes commandés en déplaçant longitudinalement l'or- gane de commande. 2. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de réglage de la divergence des ailettes comprennent, pour chaque série d'ailettes, des moyens (40,42) de liaison reliant la partie coulissante (24,26) de l'ailette de commande (14B,16B) de la série à chacune des autres ailettes de la série, de manière que la divergence des ailettes de la série soit fonction de la position de la partie coulissante (24,26) de l'ailette de commande. 3. Aérateur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une série d'ailettes (14A à 14D) est munie de premiers moyens de liaison (40) comportant une biellette (44) reliée à une des ailettes de la série et à la partie coulissante (24) de l'ailette de commande de la série par des articulations fixes (46,48) et aux autres ailettes (14A,14C) de la série par des articulations (50,52) pouvant coulisser dans des glissières (54,56) sensiblement longitudinales solidaires de ces autres ailettes (14A,14C), de manière que la biellette (44) puisse s'incliner par rapport à la direction longitudinale d'écoulement de l'air sous l'effet du déplacement de la partie coulissante (24) de l'ailette de commande, afin de faire diverger les ailettes de la série. 4. Aérateur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'une série d'ailettes (16A à 16C) est munie de seconds moyens de liaison (42) comprenant, pour chaque ailette (16A,16C) de la série autre que l'ailette de commande (16B) de cette série, une biellette (58,60) articulée sur cette ailette (16A,16C) et sur la partie coulissante (26) de l'ailette de commande de la série. 5. Aérateur selon les revendications 3 et 4 prises ensemble, caractérisé en ce qu'il comprend quatre ailettes aval (14A à 14D) et trois ailettes amont (16A à 16C), l'ailette de commande aval (14B) étant intercale entre deux autres ailettes aval (14A,14C) et l'ailette de commande amont (16B) étant intercalée entre les deux autres ailettes amont (16A,16C), les ailettes aval comportant les premiers moyens de liaison (40) et les ailettes amont comportant les seconds moyens de liaison (42). 6. Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'accouplement de l'organe de commande (18) avec l'ailette de commande amont (16B) comprennent un coulisseau (34) solidaire de l'organe de commande (18) déplaçable dans un guide (36) solidaire de la partie coulissante (24) de l'ailette de commande amont (14B), courbé dans un plan contenant l'axe d'articulation (Y) de l'ailette de commande amont (16B), de manière à permettre le pivotement de l'organe de commande (18) autour de l'axe d'articulation (X) de l'ailette de commande aval (14B) sans effet notable sur l'orientation des ailettes amont. 7. Aérateur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le coulisseau (34) a une forme générale d'anneau adaptée pour coulisser autour d'un rail courbe (36) formant guide délimitant le bord d'une lumière (38) ménagée dans la partie coulissante (26) de l'ailette de commande amont (16B). 8. Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de commande (18) est déplaçable longitudinalement entre deux positions extrêmes tirée et enfoncée, et en ce que l'aérateur comporte de plus des moyens de retour de l'organe de commande (18) de sa position enfoncée vers sa position tirée comprenant deux rampes complémentaires (62,64) inclinées par ra rapport à la direction longitudi- nale de déplacement de l'organe de commande (18), une première rampe (62) étant solidaire de l'organe de commande (18) et la seconde rampe (64) étant solidaire d'une partie non coulissante de l'ailette de commande aval (14B), de manière qu'en déplaçant transversalement l'organe de commande (18) par coulissement dans la glissière (32) pour faire coopérer entre elles les rampes complémentaires (62,64), l'organe de commande (18) soit déplacé également vers sa position tirée.