FR 2715609 A1 19950804 FR 9501127 A 19950131 L'invention concerne un dispositif d'aération au plancher pour des voitures particulières, notamment des caravanes et des résidences mobiles comportant au moins une entrée pour l'air extérieur et au moins une ouverture de sortie d'air au voisinage du sol de l'espace intérieur du véhicule. L'espace intérieur de voitures particulières utilisées pour les loisirs comme, par exemple, des caravanes ou des remorques de caravane ou des résidences mobiles, comporte en règle générale des pièces pouvant être fermées qui sont conçues comme pièces de séjour, d'habitation et/ou de travail pour des personnes. L'air enfermé dans ces pièces est utilisé par les personnes présentes pour respirer. Fréquemment, on utilise aussi des appareils fonctionnant au gaz, comme par exemple des appareils de cuisson et des lampes dont l'utilisation requiert également de l'oxygène. I1 faut donc dans tous les cas veiller à ce qu'il y ait une amenée d'air frais suffisante. Pour éviter que des personnes soient mises en danger par une insuffisance d'oxygène dans l'air de respiration qui peut se produire par exemple lorsqu'on passe la nuit ou qu'on séjourne plus longuement dans des pièces fermées et qu'on fait fonctionner des appareils de chauffage ou de cuisson au gaz, il existe des règlements à respecter se rapportant à une aération suffisante à tout moment de l'habitacle. L'air frais doit être amené sous forme de soi-disant aération au plancher car l'air usé par l'homme ou par des appareils fonctionnant au gaz est réchauffé et monte. Pour cette raison, il faut installer au voisinage du plancher de chaque pièce séparable un dispositif d'aération au plancher avec une ouverture de sortie d'air dont l'ouverture d'évacuation d'air ne puisse pas être fermée ou encombrée, les mesures minimales pour la section transversale de l'ouverture de sortie d'air et leur espacement relativement au niveau du sol étant indiquées dans les règlements afférents. Pour respecter ces règlements, il est connu par l'état de la technique de disposer au voisinage du sol de chaque pièce séparable plusieurs petites ouvertures de sortie d'air qui sont alimentées par des canaux d'aération en air frais. Souvent, les ouvertures de sortie d'air sont également ménagées dans le caisson du lit, l'air frais étant introduit dans le caisson du lit et passe par les ouvertures de sortie d'air au voisinage du plancher dans l'espace intérieur. Sous les conditions normales, c'est-à-dire lorsque le fabricant lors de la construction tient compte de l'utilisation, les dispositif d'aération au plancher selon l'état de la technique sont suffisants pour l'amenée de l'air frais. Cependant, des problèmes se posent lorsque les véhicules de loisir sont utilisés dans la pratique autrement que ce qui a été prévu par le fabricant et/ou qu'on ne tient pas compte des instructions données pour une amenée d'air frais suffisante à tout moment. Ainsi, il est par exemple possible que des ouvertures de sortie d'air ménagées dans le caisson du lit soient fermées simplement par une literie mal placée. Les ouvertures de sortie d'air ménagées en dessous de banquettes dans le plancher du véhicule sont souvent fermées également par les bagages supplémentaires qui ne rentrent plus dans les espaces de stockage prévus. I1 faut tenir compte du fait que très souvent, une amenée d'air frais suffisante n'est déjà plus assurée lorsqu'une partie seulement des ouvertures de sortie d'air est bloquée. Un autre inconvénient de dispositifs d'aération au plancher connus est celui que chaque ouverture de sortir d'air doit être installée individuellement. I1 en résulte une dépense de montage relativement élevée, ce qui entraîne un coût considérable. Or, l'invention a pour objet la création d'un dispositif d'aération au plancher qui ne puisse pas être fermé ni encombré même sous des conditions de fonctionnement défavorable et qui, par rapport aux dispositifs d'aération au plancher de l'état de la technique, soit d'un montage plus simple et d'un coût plus réduit. Pour atteindre cet objet, l'invention propose de disposer dans le plancher du véhicule au moins une ouverture de raccordement à l'air extérieur qui est reliée à l'ouverture d'entrée d'air d'un caisson d'aération qui est pourvu sur le côté d'une ouverture de sortie d'air inclinée vers le plan du plancher. Un dispositif d'aération au plancher réalisé conformément à l'invention répond, sans aucune limitation, à toutes les réglementations indiquées ci-dessus. Par une disposition correspondante de l'ouverture de raccordement dans le plancher d'une pièce d'habitation ou de séjour dans une voiture particulière, le caisson d'aération placé selon l'invention sur l'ouverture de raccordement peut être installé à n'importe quel endroit d'une manière particulièrement avantageuse dans la zone de plancher. En raison de la section transversale de ce caisson d'aération en saillie sur la surface du plancher, l'ouverture de sortie d'air ne sera pas recouverte par des pièces se trouvant sur le plancher, par exemple, des bagages. Mais même lorsque des objets sont placés sur le caisson d'aération, la section transversale de l'ouverture de sortie d'air n'est pas diminuée car celle-ci se trouve au côté du caisson d'aération suivant une inclinaison vers la surface du plancher. Par la mise à distance de l'ouverture de sortie d'air par rapport au plancher, on obtient un guidage de l'air agréable, sans courant d'air. En raison de la disposition avantageuse, pouvant être choisie librement, dans la zone du plancher qui permet d'éviter dans une grande mesure de fermer ou d'encombrer par inadvertance l'ouverture de sortie d'air, on obtient simplement par l'utilisation d'un caisson d'aération par pièce séparable une aération suffisante. A cette fin, on dimensionne de façon correspondante simplement la section transversale des ouvertures d'entrée d'air et de sortie d'air au caisson d'aération. Cette mesure peut être exécutée sans aucun problème, le caisson d'aération lui-même étant d'un faible encombrement et pouvant être fabriqué simplement et à un prix avantageux. Celui-ci peut être fabriqué en matière synthétique, ce qui permet une fabrication automatique en un nombre de pièces élevé. La forme du caisson peut être adaptée dans une grande mesure aux données respectives. Dans le cas d'un montage couvert, par exemple en dessous d'une surface de repos, une réalisation en parallélépipède rectangle est suffisante. Dans le cas d'un montage libre, il est également possible que le caisson d'aération ait une forme arrondie, ce qui diminue le risque de blessure et ce qui permet de l'adapter à l'installation intérieure. L'inclinaison de l'ouverture de sortie d'air peut être choisie librement. Celle-ci peut être inclinée en biais vers le haut, elle peut être orientée à angle droit vers le côté ou même vers le sol. Du fait de la dépense de fabrication réduite et de la possibilité d'utiliser par pièce séparable un seul caisson d'aération, les dépenses de travail, de temps et de frais sont réduites considérablement par rapport à l'état de la technique. Dans un développement ultérieur avantageux, le caisson d'aération du dispositif d'aération au plancher conforme à l'invention est pourvu d'au moins deux ouvertures de passage opposées dont l'axe commun s'étend parallèlement au plan du plancher et qui libère un passage intersectant le canal d'aération. Lorsque le diamètre des ouvertures de passage opposées est adapté au diamètre extérieur de tuyaux de chauffage utilisés habituellement dans des caravanes et des résidences mobiles, on peut poser un tuyau de chauffage à travers les ouvertures de passage du caisson d'aération. Dans ce cas, l'air frais entoure le tuyau de chauffage et est réchauffé de sorte que de l'air frais chaud sort de l'ouverture de sortie d'air dans l'espace intérieur. Cela permet, même dans le cas de températures extérieures basses, d'amener suffisamment d'air frais dans l'espace intérieur sans réduire la température de la pièce. Le montage du tuyau de chauffage dans le caisson d'aération est possible d'une manière particulièrement rapide et simple lorsque le caisson d'aération, à la hauteur des ouvertures de passage, est séparé horizontalement en deux pièces partielles reliées amoviblement l'une à l'autre. Dans une telle réalisation, il suffit d'enlever pour le montage du tuyau de chauffage simplement la pièce partielle supérieure du caisson d'aération, de placer le tuyau de chauffage dans l'ouverture de passage maintenant ouverte et de déposer et de fixer la pièce partielle supérieure du caisson d'aération. Cela permet l'installation du tuyau de chauffage à des endroits moins facilement accessibles sans problème aussi par des personnes non expérimentées. Lorsqu'on ne cherche pas à chauffer l'air frais amené, il est utile de placer sur les ouvertures de passage des tronçons de tuyau en saillie vers l'extérieur sur lesquels on peut placer des capuchons de fermeture. Cette mesure permet d'utiliser en quelque sorte un seul mode de réalisation d'un caisson d'aération conforme à l'invention aussi bien pour une amenée d'air frais à chauffer que pour une amenée d'air frais froid. Cela contribue à réduire considérablement les frais et la dépense de fabrication et également de stockage. Pour une installation simple et sûre, on dispose de manière appropriée à l'ouverture d'entrée d'air du caisson d'aération une bride de fixation s 'étendant tout autour. La largeur de la bride de fixation assure à tout moment que le caisson d'aération soit monté à une certaine distance de la paroi de véhicule et qu'une sortie d'air reste dégagée même lorsque l'ouverture de sortie d'air est orientée contre la paroi du véhicule. D'autre part, la fixation du caisson d'aération au plancher pose de ce fait peu de problèmes, par exemple lorsque la fixation est effectuée par collage ou par des boulons qui sont vissés à travers la bride de fixation dans le plancher. Selon une autre réalisation avantageuse, une grille à moustiques est disposée dans le canal d'air du caisson d'aération. Une telle grille à moustiques est une grille à mailles fines qui est disposée dans la section transversale de l'ouverture d'entrée d'air, de l'ouverture de sortie d'air ou dans l'intérieur du caisson d'aération et qui est destinée à empêcher l'entrée des insectes. Cette grille est facilement accessible pour un entretien, c'est-à-dire pour le nettoyage ou l'échange, en démontant le caisson d'aération. Dans un mode de réalisation préféré, le caisson d'aération présente un dispositif de retenue d'une baguette de sécurité. Par une baguette de sécurité mise en place dans le dispositif de retenue et faisant saillie vers le haut audessus du caisson d'aération, on évite efficacement que le guidage de l'air soit gêné par des objets se trouvant devant l'ouverture de sortie d'air. Lorsqu'on dispose le caisson d'aération dans un enfoncement, par exemple sous une couchette ou un siège, la baguette de sécurité empêche que des objets plus grands soient placés sur le caisson d'aération. On assure ainsi dans tous les cas une aération particulièrement sûre. Dans une réalisation préférée, le caisson d'aération est disposé en dessous d'un siège à une certaine distance de la paroi du véhicule, et les ouvertures de sortie d'air sont orientées en biais vers le haut contre la paroi de véhicule, le siège s'étendant à une certaine distance de la paroi du véhicule. Par la disposition en dessous du siège où l'ouverture de sortie d'air est dirigée contre la paroi du véhicule, celle-ci ne peut pas être gênée par des objets poussés depuis l'avant sous le siège, par exemple, des bagages ou similaires. L'air frais s'écoule derrière le siège le long de la paroi du véhicule vers le haut dans l'espace intérieur. Cette disposition présente l'avantage supplémentaire que dans le cas d'une amenée d'air frais chauffé, celui-ci convient en même temps pour chauffer un dossier prévu pour l'hiver disposé à une certaine distance de la paroi. On obtient ainsi même dans le cas de basses températures extérieures un confort particulièrement agréable lorsqu'on est assis. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, illustrant des modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un caisson d'aération conforme à l'invention, avant le montage ; et - la figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif d'aération au plancher conforme à l'invention installé dans une résidence mobile. On a représenté sur la figure 1 un boîtier d'aération 1 conforme à l'invention en une vue en perspective, avant le montage, au-dessus d'une ouverture de raccordement 3 ménagée dans un plancher de véhicule 2. L'ouverture de raccordement 3 est destinée à l'entrée de l'air extérieur. Le caisson d'aération 1 a essentiellement une forme de parallélépipède rectangle et est divisé dans un plan horizontal s'étendant parallèlement au plancher du véhicule 2, en une partie de boîtier supérieure 4 et une partie de boîtier inférieure 5. Les deux parties de boîtier 4 et 5 sont reliées amoviblement l'une à l'autre, par exemple, encastrées; elles sont réalisées, par exemple, sous forme de pièces moulées en matière synthétique. Sur le côté inférieur du caisson d'aération 1 se trouve une ouverture d'entrée d'air 6 dont la section transversale de passage est adaptée à l'ouverture de raccordement 3. Pour la fixation au plancher de véhicule 2, on a disposé autour de l'ouverture d'entrée d'air 6 une bride de fixation 7. On peut fixer dans la section transversale de l'ouverture d'entrée d'air 6 une grille à moustiques 6a. Le caisson d'aération 1 présente une ouverture de sortie d'air 8 qui est représentée par des points et qui est orientée dans la partie de boîtier supérieure 4 en biais vers le haut. On a ménagé, parallèlement au plancher de véhicule 2, dans le plan de séparation entre la partie de boîtier supérieure 4 et la partie de boîtier inférieure 5 deux ouvertures de passage opposées 9 dans le caisson d'aération 1. Les ouvertures de passage 9 sont pourvues de tronçons de tuyaux 10 faisant saillie axialement au-delà du caisson d'aération 1 vers l'extérieur sur lesquels on peut placer axialement les capuchons de fermeture 11. L'ouverture de raccordement 3 dans le plancher de véhicule 1, l'ouverture d'entrée d'air 6 et la bride de fixation 7 sont dimensionnées de façon que l'ouverture d'entrée d'air 6 puisse être placée sur l'ouverture de raccordement 3 de façon que la bride de fixation 7 repose sur le plancher de véhicule 2. On a placé axialement depuis le côté inférieur un anneau de recouvrement 18 dans l'ouverture de raccordement 3 qui rend étanche la paroi intérieure de l'ouverture de raccordement 3 aux projections d'eau et analogues. Le plancher de véhicule 2 est fréquemment réalisé sous forme de laminé comprenant un contreplaqué, une mousse et un contreplaqué, et il s'agit d'éviter une infiltration de l'humidité dans les couches intermédiaires. La référence numérique 12 désigne un dispositif de retenue de baguette de sécurité qui est disposé sur le caisson d'aération 1 au côté opposé à l'ouverture de sortie d'air 8. On a représenté sur la figure 2 le caisson d'aération 1 dans l'état monté. On a repris les références numériques de la figure 1 dans la mesure où elles désignent des pièces identiques. Le caisson d'aération 1 est placé en dessous d'une banquette 13 dans une ouverture de raccordement qui n'est pas visible sur cette vue, celle-ci étant configurée de la même manière que l'ouverture de raccordement 3 de la figure 1. Le caisson d'aération 1 est disposé à une certaine distance d'une paroi de véhicule 14, l'ouverture de sortie d'air 8 étant orientée en biais vers le haut contre cette paroi de véhicule 14. On a fait passer à travers les ouvertures de passage 9 dans le caisson d'aération 1 un tuyau de chauffage 15. Le diamètre extérieur de celui-ci correspond au diamètre intérieur de l'ouverture de passage 9. Le tuyau de chauffage 15 croise le canal d'air s'étendant dans l'intérieur du caisson d'aération 1. La banquette 13 est disposée à une certaine distance de la paroi de véhicule 14. La banquette 13 présente au côté de la paroi de véhicule un dossier 16 prévu pour l'hiver s'étendant à peu près parallèlement à la paroi de véhicule 14. Entre la paroi de véhicule 14 et ce dossier d'hiver 16, il subsiste une fente qui ménage un passage vertical jusqu'au plancher de véhicule 2. Sur son côté éloigné de la paroi de véhicule 14, une baguette de sécurité 17 faisant saillie verticalement vers le haut au-delà du caisson d'aération 1 est placée dans le dispositif de retenue 12 de la baguette de sécurité. Lors du fonctionnement d'un dispositif d'aération au plancher réalisé selon l'invention, l'air extérieur arrive par l'ouverture de raccordement 3 et l'ouverture d'entrée d'air 6 dans le caisson d'aération 1. Par l'ouverture de sortie d'air 8 orientée contre la paroi de véhicule 14, l'air s'écoule en biais vers le haut contre la paroi de véhicule 14 à travers la fente subsistant entre la paroi de véhicule 14 et le dossier d'hiver 16. Lorsque les températures extérieures sont basses, donc lorsque l'air extérieur est froid, on alimente le tuyau de chauffage 15 en un milieu de chauffage chaud. De ce fait, l'air passant dans le caisson d'aération 1 devant le tuyau de chauffage chaud est chauffé et sort seulement ensuite de l'ouverture de sortie d'air 8 de la manière décrite. L'air maintenant chauffé préalablement réchauffe aussi bien la surface de siège de la banquette 13 que le dossier d'hiver 16 à des températures agréables. La baguette de sécurité 17 empêche efficacement que l'ouverture de sortie d'air 8 du caisson d'aération 1 soit couverte ou encombrée. L'air frais s'écoulant le long de la paroi de véhicule 14 vers le haut assure une aération exempte de courants d'air de l'espace intérieur du véhicule. Du fait de la disposition du dossier d'hiver 16 à une certaine distance de la paroi de véhicule 14, l'air frais rentre sur une très large zone dans l'espace intérieur du véhicule qui ne sera habituellement pas encombrée même lorsque la caravane ou la résidence mobile est entièrement chargée ou dans le cas d'autres utilisations typiques de celle-ci. Pour cette raison, par espace intérieur fermé, il suffit de prévoir un seul caisson d'aération 1, cependant à condition que l'ouverture d'entrée d'air 6, l'ouverture de sortie d'air 8 de celui-ci et le canal d'aération s'étendant dans son intérieur présentent des sections transversales conformes aux règlementations en vigueur. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aération au plancher pour des véhicules particuliers, notamment des caravanes et des résidences mobiles, comprenant au moins une entrée pour l'air extérieur et au moins une ouverture de sortie d'air dans la zone de plancher de l'espace intérieur du véhicule, caractérisé en ce qu'il est ménagé dans le plancher de véhicule (2) au moins une ouverture de raccordement (3) pour l'air extérieur qui est reliée à l'ouverture d'entrée d'air (6) d'un caisson d'aération (1) qui est pourvu sur le côté d'une ouverture de sortie d'air (8) inclinée vers le plan du plancher, l'ouverture de sortie d'air (8) étant disposée à une certaine distance par rapport au plancher (2). 2. Dispositif d'aération au plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson d'aération (1) présente au moins deux ouvertures de passage opposées (9) dont l'axe commun s'étend parallèlement au plan du plancher et qui libèrent un passage croisant le canal d'aération dans le caisson d'aération (1). 3. Dispositif d'aération au plancher selon la revendication 2, caractérisé en ce que le caisson d'aération (1) est divisé à la hauteur des ouvertures de passage (9) horizontalement en deux pièces partielles (4, 5) reliées amoviblement l'une à l'autre. 4. Dispositif d'aération au plancher selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on a fixé aux ouvertures de passage (9) des tronçons de tuyau (10) faisant saillie vers l'extérieur sur lesquels on peut placer des capuchons de fermeture (11). 5. Dispositif d'aération au plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une bride de fixation (7) s'étendant tout autour est fixée sur l'ouverture d'entrée d'air (6) du caisson d'aération (1). 6. Dispositif d'aération au plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une grille à moustiques (6a) est disposée dans le canal d'aération du caisson d'aération (1). 7. Dispositif d'aération au plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson d'aération (1) présente un dispositif de retenue (12) d'une baguette de sécurité (17). 8. Dispositif d'aération au plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson d'aération (1) est disposé en dessous d'une surface de siège (13) à une certaine distance de la paroi de véhicule (14), et que l'ouverture de sortie d'air (8) est dirigée en biais vers le haut contre la paroi de véhicule (14), la surface de siège (13) s'étendant à une certaine distance de la paroi de véhicule (14).