FR 2714177 A1 19950623 FR 9315451 A 19931222 La présente invention concerne le domaine des tableaux de bord pour véhicules automobiles. On a déjà proposé de nombreux tableaux de bord pour véhicules automobiles comprenant notamment: - un ensemble à cadran possédant au moins une échelle graduée, et - au moins un dispositif indicateur à commande électrique fixé sur l'ensemble à cadran et comportant, d'une part un élément moteur présentant un arbre moteur et, d'autre part une aiguille portée par l'arbre moteur et placée en regard de ladite échelle graduée. On a proposé en particulier de nombreux tableaux de bord dans lesquels les éléments moteurs des dispositifs indicateurs sont formés de logomètres comprenant - deux bobines de commande croisées à 90 , - un aimant à aimantation radiale monté à rotation dans une chambre interne définie par lesdites bobines, et - un arbre moteur lié à l'aimant et coaxial à celui-ci, adapté pour recevoir le moyeu d'une aiguille. L'aimant s'oriente selon la résultante des champs magnétiques créés par les deux bobines. D'autres tableaux de bord pour véhicules automobiles comprennent des dispositifs indicateurs à commande électrique équivalents aux logomètres, par exemple des moteurs pas à pas. La présente invention s'applique à tous les tableaux de bord comprenant des dispositifs indicateurs à commande électrique équivalents aux logomètres. Pour tenir compte des dispersions de fabrication et garantir néanmoins un positionnement correct de l'aiguille portée par l'arbre moteur, par rapport à l'échelle graduée du cadran, on a proposé des moyens conçus pour assurer une indexation angulaire contrôlée de l'aiguille par rapport à l'arbre moteur. Un exemple de tels moyens d'indexation est décrit par exemple dans le document FR-A-2594540. Ce document divulgue un dispositif d'indexation angulaire comprenant un canon adapté pour être chassé sur l'arbre moteur du dispositif indicateur et qui comporte une partie non symétrique de révolution, par exemple à méplat, conçue pour être engagée dans une ouverture complémentaire formée dans le moyeu de l'aiguille. Les tableaux de bord connus ont bien sur rendu de grands services. Toutefois, comme on l'expliquera par la suite l'assemblage et le contrôle de ces tableaux de bord sont assez complexes. La présente invention a maintenant pour but de perfectionner les tableaux de bord connus. Ce but est atteint selon la présente invention grâce à un tableau de bord pour véhicule automobile du type connu comprenant: - un ensemble à cadran possédant au moins une échelle graduée, et - au moins un dispositif indicateur à commande électrique fixé sur l'ensemble à cadran et comportant, d'une part un élément moteur présentant un arbre moteur et d'autre part une aiguille portée par l'arbre moteur et placée en regard de ladite échelle graduée, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre des moyens adaptés pour permettre un réglage angulaire de l'élément moteur du dispositif indicateur, par rapport à l'échelle graduée du cadran, puis une immobilisation à fixation de cet élément moteur du dispositif indicateur par rapport à l'ensemble à cadran, après réglage angulaire. La structure du tableau de bord conforme à la présente invention permet de simplifier notablement l'assemblage et le réglage du système. Elle permet en particulier de supprimer les canons d'indexation angulaire à méplat entre l'arbre moteur et l'aiguille. Elle permet également d'améliorer la fiabilité et la précision des tableaux de bord. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels - la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un dispositif conforme à la présente invention et, - la figure 2 représente une variante de réalisation conforme à la présente invention. On aperçoit sur la figure 1, un élément moteur 10, type logomètre, d'un dispositif indicateur, un ensemble à cadran 20 et une aiguille 30 conçus pour être chassés sur l'arbre de sortie 12 de l'élément moteur 10. La structure de l'élément moteur 10 connue en elle-même ne sera pas décrite par la suite. Il s'agit de préférence, mais non limitativement, d'un logomètre. De même, la structure générale du cadran 20 et de l'aiguille 30, connue en elle-même, ne sera pas décrite par la suite. On indiquera simplement pour la suite que l'ensemble à cadran 20 est formé de préférence par sérigraphie, tandis que l'aiguille 30 comprend essentiellement un moyeu 32 pourvu d'un canal 33 central conçu pour être chassé sur l'arbre de sortie 12 et un index 34 prolongeant radialement le moyeu 32. De préférence l'index 34 est réalisé en un matériau optiquement transparent de sorte que l'aiguille 30 peut être rendue éclairante. Comme indiqué précédemment, selon l'invention, il est prévu des moyens adaptés pour permettre un réglage angulaire de l'élément moteur 10 de dispositif indicateur, autour de son axe central 14 coïncidant avec l'axe de l'arbre de sortie 12, par rapport à l'échelle graduée du cadran 20. Plus précisément, ces moyens sont adaptés pour autoriser en outre une immobilisation à fixation de l'élément moteur 10 par rapport au cadran 20, après réglage angulaire autour de l'axe 14. Selon le mode de réalisation schématique donné sur la figure 1, ces moyens de réglage angulaires et de fixation comprennent des gorges circulaires 22 formées dans le cadran 20 et concentriques à l'axe 14. Ces gorges 22 sont conçues pour recevoir des vis ou équivalents, tels que des rivets, en prise dans des orifices 15 formés dans des pattes 16 en saillie radialement sur l'extérieur du boîtier 1 1 de l'élément moteur 10 comme représenté sur la figure 2 annexée. Pour assurer l'assemblage de l'ensemble conforme à l'invention, on procède comme suit. L'élément moteur 10 est prépositionné sur le cadran 20, plus précisément sur la face arrière de celui-ci. L'aiguille 30 peut être chassée alors sur l'arbre de sortie 12, par la face avant du cadran 20, c'est-à-dire la face de celui-ci opposée à l'élément moteur 10. L'élément moteur 10 est alimenté électriquement, par exemple au niveau d'au moins un point de consigne, de préférence successivement plusieurs points de consigne prédéterminés et l'élément moteur est simultanément orienté angulairement autour de l'axe 14 par rapport à l'échelle graduée du cadran 20 de sorte que l'index 34 de l'aiguille occupe une position adéquate par rapport à cette échelle graduée, au point de consigne considéré de l'alimentation de l'élément moteur 10. Une fois le réglage angulaire obtenu, il suffit d'immobiliser définitivement l'élément moteur 10 sur le cadran 20, par exemple par serrage de vis, rivets ou équivalents en prise avec les orifices 15 et les gorges 22. En variante, on peut prévoir des orifices de fixation 22 circulaires dans le cadran 20 et des gorges circulaires 15 concentriques à l'axe 14 dans les pattes 16 solidaires du boîtier 11 de l'élément moteur, comme représenté sur la figure 2. Selon encore une autre variante, l'élément moteur 10 peut être fixé non point directement sur le cadran 20 lui-même, mais sur un élément support parallèle à celui-ci, par exemple une plaque de circuit imprimé située sur l'arrière de l'élément moteur 10 et pourvue de gorges circulaires concentriques à l'axe 14, ou encore coopérant avec des gorges similaires prévues sur le boîtier de l'élément moteur 10. On comprend que la présente invention permet de supprimer les canons d'indexation classiques, par exemple du type décrit dans le document FR-A-2594540. Cependant dans ce cas, de préférence, l'arbre de sortie de l'élément moteur est pourvu d'une forme non symétrique de révolution, par exemple d'un méplat longitudinal, complémentaire d'un canal formé dans le moyeu de l'aiguille, afin de définir une position indexée univoque entre l'aiguille et ledit arbre de sortie de l'élément moteur. La présente invention permet également d'améliorer la fiabilité et la précision des tableaux de bord. En effet, la présente invention n'exige plus l'étalonnage de la position angulaire de l'aiguille 30 par rapport à son élément moteur 10 sur les chaînes de fabrication des logomètres, soit tout à fait indépendamment des moyens de commande de ceux-ci. Au contraire, la présente invention autorise l'étalonnage de la position angulaire de chaque ensemble : aiguille et son élément moteur, par rapport aux cadrans, sur le tableau de bord lui-même, voir le cas échéant sur le véhicule. Dans ce dernier cas, l'élément moteur 10 peut être alimenté par un capteur, par exemple de niveau et/ou volume de carburant placé dans le réservoir lui-même, et/ou par le circuit pilote, par exemple un circuit intégré, placé dans le tableau de bord. Ainsi, la présente invention permet d'éliminer toutes les erreurs liées aux dispersions de fabrication des capteurs ou circuits intégrés pilote. En d'autres termes, la présente invention permet par exemple d'afficher très précisément le volume de carburant présent dans un réservoir de véhicules automobiles, quelles que soient les dispersions des différents éléments intervenant dans la chaîne de commande et d'alimentation des indicateurs logométriques. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit mais s'étend à toute variante conforme à son esprit. En particulier, on peut prévoir sur l'ensemble à cadran 20 des moyens assurant un guidage précis de l'arbre moteur 12. Selon d'autres variantes, les moyens de fixation de l'élément moteur 10, après réglage, peuvent être constitués par exemple d'étriers ou cavaliers venant en prise avec des structures en saillie solidaires d'une pièce du tableau de bord, par exemple d'une pièce conductrice de lumière, tel que décrit dans le document EP-A-236 212 ou encore peuvent être constitués par des moyens de pinçage de l'élément moteur, par exemple des moyens de pinçage élastiques tels que décrits dans le document EP-A499 549. REVENDICATIONS 1. Tableau de bord pour véhicule automobile du type connu comprenant - un ensemble à cadran (20) possédant au moins une échelle graduée, et - au moins un dispositif indicateur à commande électrique fixé sur l'ensemble à cadran (20) et comportant d'une part un élément moteur (10) présentant un arbre moteur (12) et d'autre part une aiguille (30) portée par l'arbre moteur (12) et placée en regard de ladite échelle graduée, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre des moyens (22) adaptés pour permettre un réglage angulaire de l'élément moteur (10) du dispositif indicateur, par rapport à l'échelle graduée du cadran (20), puis une immobilisation à fixation de cet élément moteur (10) du dispositif indicateur par rapport à l'ensemble à cadran (20) après réglage angulaire. 2. Tableau selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de réglage angulaires (22) comprennent au moins une gorge circulaire concentrique à l'axe (14) de l'élément moteur (10). 3. Tableau selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la gorge (22) est prévue dans l'ensemble à cadran (20). 4. Tableau selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la gorge (22) est prévue dans le boîtier (11) de l'élément moteur (10). 5. Tableau selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la gorge (22) est prévue dans une plaque support parallèle au cadran (20). 6. Tableau selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre des vis, rivets ou équivalents, aptes à fixer l'élément moteur (10) sur l'ensemble à cadran (20) après réglage angulaire. 7. Tableau selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre des moyens de centrage de l'arbre de sortie (12) de l'élément moteur (10). 8. Tableau selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les moyens de fixation comprennent des étriers ou cavaliers venant en prise avec des structures en saillie solidaires d'une pièce du tableau de bord, par exemple d'une pièce conductrice de lumière. 9. Tableau selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les moyens de fixation comprennent des moyens de pinçage de l'élément moteur.