FR 2720986 A1 19951215 FR 9407224 A 19940614 DISPOSITIF DE RETENUE LATERALE D'UN OCCUPANT DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif de retenue latérale d'un occupant de siège de véhicule automobile dans lequel un support est disposé le long d'un flanc latéral d'un coussin d'assise et porte un moyen de montage à rotation dudit support sur un élément de châssis du coussin d'assise à proximité du bord arrière dudit coussin. La publication US-A-4810035 décrit un dispositif qui assure le maintien latéral du bassin de l'occupant du siège et qui est susceptible d'occuper une position de repos relevée dans le but de faciliter la montée et la descente de l'utilisateur du siège. Lorsque le véhicule est soumis à un choc latéral il importe de protéger l'occupant d'un siège des forces d'impact au contact de la paroi latérale de l'habitacle. On a ainsi proposé des dispositifs de rembourrage et de protection. La publication FR-A-2346186 décrit un rembourrage composite en deux parties dont l'une constitue un corps peu déformable tandis que l'autre est un corps cellulaire souple. La publication FR-A-2650544 décrit un dispositif de protection mobile entre une position de repos, dans laquelle le dispositif est immobilisé, et une position de service dans laquelle le dispositif est introduit dans l'habitacle consécutivement à la mise en oeuvre d'un actionneur. Ces dispositifs sont intégrés à une paroi latérale du véhicule et réduisent dans une certaine mesure l'habitabilité intérieure de l'habitacle. L'invention a pour objet un dispositif de retenue et de protection escamotable, du type comportant un support amortisseur monté à rotation sur un élément de châssis du coussin d'assise et qui occupe une position latérale escamotée lorsque le siège est inoccupé et une position latérale érigée en position d'utilisation du siège. Selon l'invention le support porte l'ancrage de la tige d'actionnement d'un vérin articulé sur l'élément de châssis et l'ancrage de ladite tige est longitudinalement décalé vers la partie antérieure dudit châssis par rapport à l'axe d'articulation dudit support sur cet élément de châssis du siège. Le dispositif de retenue ainsi réalisé est notamment destiné à protéger latéralement l'occupant d'un siège et peut de ce fait être actionné par un contact de présence intégré au coussin du siège ou à une porte du véhicule. Le dispositif de retenue précité présente en outre l'avantage d'être intégré au siège et d'être monté à mobilité conjointement avec ledit siège. Le dispositif de retenue facilite par conséquent l'implantation dans un véhicule à porte latérale conventionnelle, des sièges réglables comportant un boîtier de commande latéral. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du dispositif en référence au dessin annexé dans lequel - les figures 1 et 2 sont des représentations perspectives d'un siège de véhicule équipé du dispositif de retenue conforme à l'invention, respectivement dans les positions de repos et d'utilisation dudit dispositif. - la figure 3 est une vue en élévation du soubassement du siège sans son boîtier de protection et montrant l'implantation du vérin de commande du dispositif de retenue. - la figure 4 est une vue en coupe transversale du siège selon la ligne W- IV de la figure 3. - la figure 5 est une vue en coupe transversale de l'implantation du vérin de commande du dispositif de retenue selon la ligne V-V de la figure 3. Le siège 1 représenté au dessin comporte de manière conventionnelle un coussin d'assise 10 et un dossier 1 1 articulé autour d'un axe 12 porté par un élément de châssis 13 du coussin 10. Le coussin d'assise 10 et le dossier 11 sont ici représentés conventionnellement en traits mixtes. Le châssis 13 est revêtu extérieurement par un carter protecteur 14 sur lequel est monté le boîtier de protection 15 et dont une paroi latérale 16 limite transversalement le logement 17 du support 20 de retenue du passager occupant le siège 1. Ainsi que cela est montré aux figures 3 et 5, le support 20 est disposé le long du flanc latéral du coussin d'assise 10 et porte un axe de montage 21 solidaire de l'élément de châssis 13 à proximité du bord arrière dudit coussin 10. Selon une caractéristique de l'invention, le support 20 porte également l'ancrage 22 de la tige d'actionnement 23 d'un vérin électrique de commande 25. Selon une autre caractéristiques de l'invention l'ancrage 22 est longitudinalement décalé vers la partie antérieure du châssis 13, par rapport à l'axe de montage et d'articulation 21 du support 20. Une telle mesure constructive autorise le rangement du support 20 dans le logement 17 limité transversalement par la paroi 16 du boîtier 15. Ainsi que cela est représenté à la figure 5, la paroi 16 est agrafée sur l'élément de châssis 13 et ce dernier supporte ainsi que cela est représenté à la figure 4 un profil de montage 26 de l'axe d'articulation 21 du support 20 et de l'axe d'articulation 27 du vérin 25. L'agencement précité permet d'associer le boîtier 15 au carter 14 audessus duquel sont localisés selon une disposition ergonomique satisfaisante, une commande 28 de réglage longitudinal du siège le long de glissières 31 représentées à la figure 5, une commande de réglage 29 de la hauteur du coussin d'assise 10 et une commande 30 d'inclinaison du dossier 11. Le dispositif de retenue latérale tel que décrit en référence au dessin est encastré sous le panneau d'habillage intérieur 32 de la porte du véhicule et est localisé plus particulièrement dans la zone du point H défini par la trace de l'axe théorique de rotation existant entre les jambes et le torse d'un mannequin représentatif du corps humain utilisé habituellement dans les processus d'essai de sièges. Selon une autre caractéristique de l'invention, il importe que le support 20 occupe une position érigée hors du logement 17 sous l'action d'une commande électrique asservie à l'occupation du siège 1. A cet effet le vérin actionneur 25 du support 20 est monté dans un circuit d'alimentation incluant notamment un contact électrique 35 tel qu'un contact à fermeture noyé dans la matelassure du siège dont la fermeture est assurée par suite d'une pression de contact appliquée sur le coussin d'assise 10. REVENDICATIONS 1) Dispositif de retenue latérale d'un occupant de siège de véhicule automobile dans lequel un support (20) est disposé le long d'un flanc latéral d'un coussin d'assise (10) et porte un moyen de montage (21) à rotation dudit support (20) sur un élément de châssis (13) du coussin d'assise (10) à proximité du bord arrière dudit coussin, caractérisé par le fait que le support (20) porte l'ancrage de la tige d'actionnement (23) d'un vérin de commande (25) longitudinalement décalé vers la partie antérieure du châssis du coussin d'assise par rapport à l'axe d'articulation (21) dudit support (20) sur l'élément de châssis (13) du siège. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la face latérale du support (20) contient la trace H de l'axe théorique de rotation existant entre les jambes et le torse du mannequin représentatif du corps humain. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le support (20) est monté dans un logement (17) limité transversalement par une paroi de boîtier (15) et porte l'ancrage de la tige d'actionnement (23) du vérin électrique (25) articulé sur l'élément de châssis (13) du coussin d'assise. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le moyen actionneur du vérin de commande du support (20) est monté dans un circuit d'alimentation incluant notamment un contact électrique (35) à commande asservie à l'occupation du siège du véhicule.