FR 2721580 A1 19951229 FR 9407856 A 19940622 La présente invention concerne un procédé de collecte des déchets en mer et sur terre à des emplacements inaccessibles dans des conditions normales. Aucun procédé de collecte en mer et en bordure de mer n existe actuellement, et les déchets sont jetés n'importe où. Ce procédé permet de remédier en grande partie à cette pollution involontaire, qui est due à l'absence de moyens techniques de récupération. Ce procédé est utile principalement, le long du littoral, sur les côtes, sur les plages, sur les lacs, dans les ports, mais également les canaux et les fleuves, notamment pour les objets solides. I1 est constitué d'une grande barque d'environ 5m.X2m. munie de deux roues et d'un crochet amovible permettant son remorquage sur terre jusqu'au point de décharge. Un boudin de protection est disposé sur le pourtour pour permettre l'accostage à un bateau de plaisance, dont les occupants voudraient y déposer leurs déchets. La partie supérieure est munie d'un capot container avec des portes automatiques pour le déversement des déchets, et d'un coffre de rangement. Ce capot est articulé pour permettre le déchargement. Cet ensemble peut être soit remorqué en mer, soit muni d'un moteur hors-bord. Il comporte une signalisation route et mer. Les dessins en annexe illustrent l'ensemble du dispositif: La figure 1 représente une vue d'ensemble. La figure 2 représente l'ensemble capot ouvert. La figure 3 représente l'ensemble châssis/suspension. L'ensemble comprend dans sa partie inférieure une coque en polyester (1) entourée d'un boudin de protection (2). L'arrière de la coque est munie de deux roues type caravane(3), montées sur un axe pivotant(4), qui ont la particularité de pouvoir être repliées le long de la coque par un homme seul, par l'intermédiaire du levier(5). Cet ensemble comporte une suspension à barre de torsion (6). Cette coque est munie à l'arrière de feux de route(7), d'un emplacement pour une plaque minéralogique(8), d'un crochet de remorquage(9),et d'un renfort pour le moteur hors-bord(10). La partie avant comporte un orifice (11) pour engager le crochet de remorque sur route (12), avec roulette réglable en hauteur (13), d'une prise d'alimentation pour les feux de route, et d'une prise pour la recharge des batteries(l4). La partie supérieure centrale comprend un toit en forme de tente(15) muni de quatre portes automatiques (16) en renfoncement. Ces portes sont munies d'un axe à ressort, pour l'automatisation ouverture/fermeture (17)et d'une gouttière sur le pourtour(18) pour la récupération des eaux de pluie. La partie supérieure du toit comporte un feu de signalisation en mer (19), ainsi qu'une cellule jour et nuit. Quatre crochets sont répartis de part et d'autre de la coque pour un éventuel levage(20). Sur l'arrière est disposé un couvercle fermant à clé (21), sous lequel se trouve le coffre de rangement, qui contient le câble de branchement à un véhicule routier pour l'alimentation des feux de route, le crochet de remorquage démontable pour la traction sur route, les batteries d'alimentation pour la signalisation en mer, et dans le cas d'un déplacement autonome en mer, un moteur hors-bord. Ce coffre se transforme en poste de conduite en position couvercle ouvert(22).Pour pouvoir être tractée sur la route, cette barque est fabriquée avec un châssis métallique de renforcement (23), reliant le crochet de remorque a la traverse de suspension arrière(24).La suspension comporte un disque métallique fixe au châssis(25) un disque mobile solidaire à la traverse de suspension(26), ces deux disques coulissent l'un contre l'autre et permettent l'articulation des bras de suspension. Ces derniers sont bloqués par une butée d'arrêt pour la position haute ou basse(27) le disque fixe étant échancré pour permettre le débattement du bras, et un cliquet à vis traverse les disques pour bloquer le bras d dans l'une des deux positions(28). Le bras de suspension(29) est muni à son extrémité d'un tambour(30)et d'un levier pour bloquer les roues(31). L'intérieur de la coque comporte une séparation (32) et un amortisseur à huile (33) pour le maintient du capot ouvert. Ce capot est maintenu en position fermé par deux serrures (34). La partie avant de la barque est munie d'une ancre et d'un treuil (35) d'un crochet de remorquage en mer(36), et d'une photopile pour l'alimentation du feu de signalisation(37). Ce procédé est particulièrement destiné à la récupération d'objets solides, en pleine mer, en position statique le long du littoral, sur les plages, ports, mais également en cas de pollution ponctuelle et/ou accidentelle. Chaque élement de la chaîne peut être tracté par un bateau en mer, et par un véhicule léger sur terre, du point de collecte jusqu'à la décharge sans transbordement. Avec l'adjonction d'un moteur hors-bord et d'un véhicule terrestre pour la traction, une personne seule peut collecter l'ensemble des différents points d'installation de récupération de ces déchets. En partant de la décharge avec un véhicule routier remorquant une barque vide, cette personne peut rejoindre par la mer avec cette barque munie d'un moteur hors-bord, une barque remplie. Il remplace la barque remplie par la vide avec laquelle il vient d'arriver, et repart avec la barque remplie via le véhicule routier jusqu'au point de décharge. Il vide cette barque et repart... ainsi de suite. REVENDICATIONS 1- Dispositif de collecte des déchets en mer et sur terre à des emplacements inaccessibles dans des conditions normales, caractérisé en ce qu'il est constitué par une barque (1) munie d'un boudin de protection sur le pourtour (2) et de roues escamotables type caravane(3) montées sur un axe pivotant(4) qui peuvent être manoeuvrées par une personne seule, et d'un crochet de remorquage sur route amovible (12). 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie supérieure de la barque est constituée par un toit en forme de tente (15) muni de quatre portes automatiques (16) en renfoncement, ces portes sont munies d'un axe à ressort (17) pour l'automatisation ouverture/fermeture, et d'une gouttière sur le pourtour (18) pour la récupération des eaux de pluie. 3- Dispositif suivant la revendication 2 caractérisé en ce que la partie arrière comporte un coffre de rangement (21) transformable en poste de conduite en mer en position couvercle ouvert (22). 4- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la barque est munie d'un chassis métallique (23) permettant son remorquage sur route, par l'intermédiaire des roues escamotables et d'un crochet de remorque amovible (12). 5- Dispositif suivant la revendication 4 caractérisé en ce que le châssis dans sa partie arrière est constitué d'une suspension à barre de torsion (6), munie d'un levier de manoeuvre (5) d'un disque fixe au châssis (25) d'un disque mobile (26) solidaire à la traverse de suspension, ces deux disques coulissants l'un contre l'autre, le disque fixe étant échancré et pourvu d'une butée pour les positions haute et basse (27) et d'un cliquet de blocage vissé dans l'une des deux positions (28). 6- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la barque est munie d'une séparation en travers (32) et d'un amortisseur à huile pour maintenir le couvercle ouvert (33) et de deux serrures (34) pour la fermeture. 7- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la barque est munie d'une ancre et d'un treuil (35) et d'une photopile (37) pour l'alimentation du feu de signalisation.