FR 2713120 A1 19950609 FR 9414459 A 19941201 GUIDAGE POUR TABLE COULISSANTE. L'invention concerne un guidage pour table coulissante, en particulier pour machines pour le travail du bois, comportant des rails en métal léger qui sont rapportés sur la table des deux côtés et sont orientés le long de la table, ainsi que des rails en métal léger qui sont rapportés sur le bâti porteur de la table et sont orientés parallèlement aux rails de la table, le long du bâti porteur, guidage dans lequel sur les rails de la table et sur les rails du bâti porteur est chaque fois rapporté au moins un profilé d'acier formant une surface de circulation plane en acier. Dans le cas de telles tables coulissantes, jusqu'ici, les rails de la table et du bâti porteur étaient entièrement fabriqués en acier et les surfaces planes de circulation en acier étaient conçues en tant que partie intégrante des rails en acier. Le coulissement de la table coulissante est permis par des rouleaux cylindriques qui forment la portée entre les surfaces de circulation. Ces rails entièrement en acier devaient être trempés dans une étape de travail venant à la suite de leur formage pour que, lors du coulissement de la table, les surfaces de circulation en acier résistent à la contrainte et que n'apparaisse pas une trop forte usure. En plus d'une élévation des coûts de fabrication, ce procédé présente également l'inconvénient que des rails entièrement en acier se déformaient toujours par suite de la trempe et, du fait de leur rigidité propre, faisant se déformer l'ensemble de la table coulissante, faite d'aluminium plus mou. En outre, par suite des différences des coefficients de dilatation thermique de l'acier et de l'aluminium, pour d'assez grandes différences de température, la table coulissante se déformait fortement et il n'était plus possible de garantir la qualité nécessaire de la table coulissante en cas de variations assez importantes de la température. Du fait de ces inconvénients des rails entièrement en acier, on avait déjà jusqu'ici fabriquer des rails en métal léger dans lesquels étaient insérés des profilés d'acier pour donner des surfaces de circulation en acier. Si l'on emploie des profilés d'acier appropriés, par exemple trempés, les surfaces de circulation en acier sont déjà suffisamment dures et il n'est pas nécessaire d'en reprendre le traitement. Comme métal léger on a utilisé en particulier l'aluminium ou un alliage d'aluminium dont le prix est sensiblement plus favorable que celui de l'acier. En outre, les rails en métal léger avec les profilés d'acier insérés ne peuvent pas déformer la table coulissante, les rails en métal léger étant, par eux-mêmes, beaucoup trop mous pour cela et la quantité d'acier des profilés d'acier n'y suffisant pas. Dans le cas d'un guidage déjà connu pour table coulissante, on a inséré dans chacun des rails cn métal léger, pour former des surfaces de circulation en acier, deux barres rondes d'acier entre lesquelles circulent des billes servant d'éléments de roulement. Dans le cas d'un autre guidage, on a vissé ou collé dans chacun des rails en métal léger deux profilés d'acier plans entre lesquels circulent également des billes. Le but de la présente invention est de mettre à disposition, pour une table coulissante, un guidage qui convienne spécialement pour des rouleaux cylindriques servant d'éléments de roulement, étant précisé que l'on ne doit pas employer de rails en acier plein et que, pour un processus de fabrication simple, on doit obtenir une bonne assise des profilés d'acier insérés pour donner des surfaces de circulation planes. Selon l'invention, dans le cas d'une table coulissante du type mentionné au début, on atteint ce but par le fait que le profilé d'acier est emmanche dans les rails en métal léger et qu'en outre, en sécurité à l'égard d'une chute hors du rail, il y est maintenu en butée. Lors de la fabrication, il est avantageux d'enfiler des profilés d'acier selon la direction longitudinale dans les évidements (rainures) des rails en métal léger prévus pour cela, un certain jeu subsistant encore entre la surface de circulation et le métal léger, par exemple de quelques dixièmes de millimètres. Puis, on déforme le métal léger de façon que la surface de circulation soit fortement pressée dans le rail en métal léger. De cette façon, au moyen d'un simple processus de fabrication base sur l'emmanchement et de la liaison en butée, une assise sûre des profilés d'acier dans les rails en métal léger est garantie. II est favorable d'employer, pour former les surfaces de circulation, des profilés d'acier trempé et/ou des profilés d'acier laminés à froid, dans le cas desquels apparaît déjà un durcissement du fait du formage du matériau lors de sa fabrication. Comme section des profilés d'acier, viennent en question au sens de l'invention, différentes formes, en particulier une section sensiblement en forme de trapèze ou de T. On explique d'autres avantages et détails de l'invention dans les exemples de réalisation préférés qui suivent de l'invention à l'aide du dessin joint: - la figure 1 est une coupe d'une table coulissante guidée sur la table porteuse à l'aide d'un système de guidage linéaire, - la figure 2 représente un détail A de la figure 1 et - la figure 3 est une coupe d'une réalisation variante du profilé d'acier pour la surface de circulation. Sur une table coulissante 1, des deux côtés, des rails en métal léger 2, 2' sont vissés ou fixés d'une autre façon, par exemple en ce sens que les rails et la table sont fabriqués d'une seule pièce. Sont orientés parallèlement aux rails de la table des rails en métal léger 3, 3' qui sont vissés, ou fixés d'une autre façon, sur un bâti porteur 4. Dans chacun des rails en métal léger 2, 2' de la table 1 et des rails en métal léger 3, 3' du bâti porteur 4 sont, dans cet exemple de rddl 1 Sd ti on, enwnanchés deux profilés d'acier 5 qui forment une surface de circulation plane. Les rails en métal léger sont de préférence constitués d'aluminium ou d'un alliage d'aluminium. Comme on le voit au mieux sur la figure 2, entre les surfaces de circulation en acier 5 des rails en métal léger 2,3 de la table I et du bâti porteur 4 circulent des rouleaux cylindriques 6 qui pcuvent tourner autour d'un axe 7 qui est parallèle aux surfaces de circulation en acier et qui est situé dans le plan de la figure. Sur la figure 2 est en outre représentée la cage 8 dans laquelle sont disposés les rouleaux 6. Les sections des profilés d'acicr 5 des figures I et 2 sont sensiblement en forme de trapèze, les plus petits des côtés parallèles formant la surface de circulation. Lors de la fabrication, on enfile les profilés d'acier 5, dans le sens longitudinal, dans des rainures prévues pour cela dans les rails en métal léger 2,2',3,3' puis on les amène à ajustement serré par déformation du métal léger. La forme en trapèze des profilés d'acier 5, dont le petit côté, en coupe, forme la surface de circulation, garantit les profilés d'acier 5 en butée à l'égard d'une chute hors du rail. La figure 3 représente une forme variante de la section du profilé d'acier pour les surfaces de circulation. Ici un profilé d'acier 15 en forme de T est emmanché dans un rail en métal léger 16. Naturellement, d'autres formes de section des profilés d'acier sont parfaitement envisageables et possibles. II suffit que le profilé soit une forme telle que la section du profilé d'acier soit plus large à l'intérieur du rail en métal léger qu'à la surface de ce dernier, ce qui s'oppose à ce que le profilé d'acier se détache. De plus, I'invention n'est pas limitée au fait que deux surfaces de roulement en acier par rail sont prévues. Dans un autre disposition etlou une autre forme des rails en métal léger, on peut tout-àfait prévoir sur chaque rail une unique surface de roulement en acier ou plus de deux surfaces de roulement en acier. REVENDICATIONS I. Guidage pour table coulissante, en particulier pour machines pour le travail du bois, comportant des rails en métal léger qui sont rapportés sur la table des deux côtés et sont orientés le long de la table, ainsi que des rails en métal léger qui sont rapportés sur le bâti porteur de la table et sont orientés parallèlement aux rails de la table, le long du bâti porteur, guidage dans lequel sur les rails de la table et sur les rails du bâti porteur est chaque fois rapporté au moins un profilé d'acier formant une surface de circulation plane en acier, caractérisé par le fait que le profilé d'acier (5) est emmanché dans les rails en métal léger (2,2',3, 3') et qu'en outre, en sécurité à l'égard d'une chute hors du rail, il y est maintenu en butée. 2. Guidage pour table coulissante selon la revendication 1, caractérisé par le fait que pour le profilé d'acier (5) formant la surface de circulation on emploie un profilé d'acier trempé. 3. Guidage pour table coulissante selon la revendication 1, caractérisé par le fait que pour le profilé d'acier (5) formant la surface de circulation on emploi un profilé d'acier laminé à froid. 4. Guidage pour table coulissante selon l'une des revendications I à 3, caractérisé par le fait que la section du profilé d'acier (S) à l'intérieur du rail en métal léger (2,2',3,3') est plus large qu'à la surface de ce dernier. 5. Guidage pour table coulissante selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la section du profilé d'acier (5) présente une forme sensiblement trapézoïdale. 6. Guidage pour table coulissante selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la section du profilé d'acier (5) présente une forme sensiblement en T.