FR 2722161 A1 19960112 FR 9408830 A 19940711 CEINTURE DE SECURITE CONFORTANT LE SYNCHRONISME DES POSITIONS ENTRE PILOTE ET PASSAGER DE MOTOCYCLETTE La présente invention a pour but d'améliorer la sécurité active des équipages de moto; notamment celle des passagers dont les statistiques établies par les compagnies d'assurance font mention d'une plus grande vulnérabilité. La présence d'un passager à bord d'une moto lui impose certaines contraintes à défaut desquelles il perturbe le pilotage - la maÎtrise de ltengin - et entrave sa stabilité. Pour l'essentiel, il doit éviter tous déplacements longitudinal ou latéral différents ou à contre temps de ceux que le pilote adopte en fonction du profil routier. Très généralement, le passager ressent d'instinct ces impératifs mais faute d'un dispositif approprié, il s'agrippe aux vêtements du pilote à hauteur des hanches. La présente invention a pour but de remédier à cette pratique inconfortable au résultat aléatoire. Elle concerne également les équipages d'engins divers positionnés en tandem qui connaissent les mêmes problèmes. DESCRIPTIF La présente ceinture peut être fabriquée par exemple en toile plastique - cuir ou autres matières souples resistantes à l'allongement. Sa longueur doit être telle qu'elle puisse convenir aux tours de taille des pilotes, ses deux extrémités pouvant être réunies et fixées par une fermeture d'un type quelconque par exemple VELCRO ( marque déposée ). Elle comporte deux poignées rigides disposées l'une et l'autre de chaque côté du demi-tour avant. Ces poignées sous les réserves de rigidité - de dimension et de facilité de préhension peuvent être de nature et de formes diverses. Elles peuvent indifféremment être incorporées perpendiculairement dans l'axe longitudinal de la ceinture sous un angle compris entre O et 90e La figure 1 est un dessin de la ceinture- 1 et 1' une boucle à système d'accroche multi brins. 3 et 3' représentent une disposition perpendiculaire des poignées sur la ceinture. Le demi tour avant de la ceinture est élargi afin de permettre au pilote d'absorber sans contraintes notables les effets de recul imprimés au passager lors des accélérations brutales. La ceinture étant portée serrée par le pilote, le passager dès sa prise en main des poignées peut calquer d'instinct ses attitudes sur celles de son pilote. La complémentarité de comportement qui s'établit conforte la sécurité et le confort commun. La figure 2 est un dessin de l'équipage en configuration d'utilisation de la ceinture. REVENDICATIONS 1) Ceinture de sécurité à l'usage des motocyclistes ou usagers de véhicules ou engins divers conçus pour un pilote et un passager positionnés en tandem caractérisée en ce qu'elle est portée par le pilote et par le fait qu'elle incorpore deux poignées rigides disposées de chaque coté du demi-tour avant. 2) Ceinture selon la revendication 1 caractérisée en ce que les poignées ( 3 et 4 Fig 1 ) sont disposées sous un angle compris entre 0 et 90 par rapport à l'axe longitudinal de la ceinture.