FR 2717515 A1 19950922 FR 9403307 A 19940316 TRACrOPELLE L'invention concerne un tractopelle perfectionné. De manière connue, un tractopelle est un engin motorisé, comportant un godet mu par voie hydraulique et susceptible de charger une quantité plus ou moins importante de matériaux, notamment de matériau meuble, tel que de la terre, et une pelle positionnée à l'extrémité d'un bras articulé, également mu hydrauliquement, et destiné à creuser notamment des tranchées. De manière générale, le godet se trouve à l'avant de ce type d'engin et la pelle à l'arrière. Afin de permettre l'utilisation de la pelle et du godet, le siège et les commandes de l'engin sont susceptibles de subir une rotation de 180 ", selon que l'on désire procéder au chargement de terre ou de matériaux meubles ou au creusement, notamment de tranchées. En outre, il est souvenet requis de faire procéder à l'engin lui-même une telle rotation de 1800, impliquant de nombreuses manoeuvres. Si lorsque ces deux types de travaux sont bien différenciés, notamment dans le temps, ce genre de tractopelle donne entière satisfaction, il n'en est pas de même dès lors que, comme cela peut être requis pour certains travaux, on souhaite d'une part procéder au creusement et à l'enlèvement simultanés de la terre, et d'autre part, lorsque l'espace pour manoeuvrer est insuffisant, entrainant des pertes de temps conséquentes. L'objet de l'invention permet de s'affranchir de ces inconvénients. Elle propose un tractopelle comportant un godet et une pelle, ladite pelle étant montée à l'extrémité d'un bras articulé, et le godet et la pelle étant mus notamment par voie hydraulique, caractérisé en ce que le godet et la pelle sont implantés et articulés au niveau de la même extrémité du tractopelle. En d'autres termes, l'invention consiste à positionner le godet et la pelle soit au niveau de l'avant du tractopelle, soit à l'arrière, de telle sorte à pouvoir assurer quasiment simultanément l'opération de chargement et de creusement, sans changer la position du conducteur, ni l'orientation de l'engin, ce que les tractopelles connus à ce jour ne permettaient pas d'obtenir. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la pelle peut vider directement le matériau dans le godet, évitant de la sorte une reprise dudit matériau, et partant engendrant un gain de temps appréciable. Avantageusement, le moteur thermique assurant la progression du tractopelle et le moteur hydraulique associé au moteur thermique, destiné à permettre l'activation hydraulique du godet et de la pelle, sont positionnés sous ou au niveau du siège du conducteur, ou plus généralement en arrière du poste de commande, de telle sorte à libérer l'emplacement traditionnel du moteur, c'est à dire au niveau du devant de l'appareil pour permettre le positionnement des pistons, verins et axes d'articulation respectivement du godet et du bras articulé à l'extrémité duquel est montée la pelle. Pour la même raison, l'axe de direction des roues avants directrices est décentré latéralement. La manière dont l'invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent ressortiront mieux de l'exemple de réalisation qui suit donné à titre indicatif et non limitatif à l'appui des figures annexées. La figure 1 est une représentation schématique d'une vue latérale du tractopelle conforme à l'invention. La figure 2 est une vue de trois quarts avant du tractopelle de la figure 1. Le tractopelle conforme à l'invention est mû traditionnellement par deux roues arrière motrices (1) (mais il peut tout aussi bien l'être par les quatre roues (1, 2), voire au moyen de chenilles), et est dirigé par deux roues avant directionnelles (2), dont l'orientation est assurée par l'intermédiaire d'un volant (3) agissant au niveau d'un axe directionnel (4), lui-même intervenant au niveau de l'arbre de direction reliant les deux roues avant (2). Selon l'invention, le moteur thermique (5) est situé sous le siège (6) du conducteur, et assure d'une part, la progression en translation du tractopelle, et d'autre part, le fonctionnement d'un moteur hydraulique destiné à permettre le fonctionnement des différents outils montés sur le tractopelle. Avantageusement, le tractopelle comprend en position arrière un attelage trois points, representé par la référence (7), au niveau duquel peuvent être montés tous outils traditionnels comportant un tel système d'attelage. Selon l'invention, la partie avant du tractopelle comporte d'une part, un godet (9) articulé à l'extrémité de deux bras (10), eux-mêmes articulés à leurs autres extrémités au niveau d'un axe d'articulation (11) solidaire du chassis (8), et d'autre part, une pelle (12), elle-même articulée à l'extrémité d'un bras repliable (13), articulé en (14) au niveau du chassis (8), ledit bras (13) étant susceptible d'un débattement entre les deux bras articulés (10) du godet (9). S'agissant du godet (9), celui-ci est mû, notamment en trajectoire ascendante et descendante, au moyen d'un ensemble piston-verin (15) solidaire également du chassis (8), et agissant au niveau d'un organe de liaison (23), solidaire des deux bras (10) à proximité immédiate de l'axe d'articulation (11) desdits bras. Parallèlement, le bras articulé (13) supportant la pelle (12), comporte un certain nombre de verins (16, 17, 18), destinés, de manière connue, à permettre les différents débattements possibles pour le travail de la pelle. Le point d'articulation (14) du bras (13) sur le chassis (8) du tractopelle est positionné en amont de l'axe d'articulation (11) des bras (10) du godet (9), et du lieu d'implantation du vérin (15) assurant leur débattement, de telle sorte à permettre à la pelle (12) de vider directement son contenu dans le godet (9) le cas échéant. De la sorte, le déplacement relatif du godet et de la pelle peut s'effectuer sans entrave ni gêne, permettant ainsi un travail simultané de ces deux outils, et partant, pour certaines applications, générer un gain de temps conséquent, dans la mesure où le conducteur n'a pas à effectuer toute une série de manoeuvres pour alternativement utiliser le godet, puis la pelle. Afin en outre de libérer l'espace nécessaire au débattement, d'une part des bras d'articulation et de fonctionnement (10) du godet (9) et (13) de la pelle (12), l'arbre de direction (19), relié mécaniquement ou hydrauliquement au moyen de bielles traditionnelles aux cardans de l'axe de direction (20) des roues avants directionnelles (2), et actionné par le volant (3) est décalé latéralement, ainsi que l'on peut l'observer sur la figure 2. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, un timon (21) peut être fixé réversiblement à l'avant du tractopelle, par exemple par boulonnage, ou au moyen d'ensembles axes - goupilles. De manière connue, un tel timon comporte à son extrémité libre un crochet (22), susceptible de venir se fixer sur une boule de remorquage, bien connue pour cette application. En outre, ce timon comporte une bielle articulée (24), susceptible de se fixer, également réversiblement au voisinage du point d'attache supérieur du vérin (16) du bras (13). De la sorte, une fois le timon (21) en place sur le tractopelle, avec la bielle (24) également fixée comme précisé précédemment, et attelé à une boule de remorquage, le conducteur du tractopelle fait porter l'extrémité de la pelle sur le timon (21), puis en agissant au niveau du vérin (16), provoque le soulèvement des roues avant directrices (2) par réaction. Ainsi, seules les roues arrières portent, et le tractopelle peut être très aisément transporté sur son lieu de travail. Ainsi, le tractopelle de l'invention procure-t-il une plus grande facilité d'utilisation, de par sa structure, notamment dans le cadre de travaux où l'on souhaite mener simultanément les opérations de chargement et de creusement. REVENDICATIONS 1/ Tractopelle comportant un godet (9) et une pelle (12), le godet et la pelle étant montés à l'extrémité de bras articulé (10, 13), et le godet et la pelle étant mûs notamment par voie hydraulique, caractérisé en ce que le godet et la pelle sont implantés et articulés au niveau de la même extrémité du tractopelle. 2/ Tractopelle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le godet (9) et la pelle (12) sont implantés et articulés au voisinage de l'extrémité antérieure du chassis (8) du tractopelle. 3/ Tractopelle selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la pelle (12) peut vider son contenu directement dans le godet (9). 4/ Tractopelle selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moteur thermique (5) assurant la progression du tractopelle et le moteur hydraulique associé au moteur thermique, destiné à permettre l'activation hydraulique des bras d'articulation (10, 13) du godet (9) et de la pelle (12), sont positionnés sous ou au niveau du siège (6) du conducteur, ou en arrière par rapport à celui-ci. 5/ Tractopelle selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'arbre de direction (4) actionnant l'axe de direction (20) des roues avants directrices (2) est décentré latéralement. 6/ Tractopelle selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'un timon (21) peut être fixé réversiblement au tractopelle, le dit timon (21) comprenant en outre une bielle articulée (24), dont l'autre extrémité est destinée à venir se fixer également réversiblement au voisinage du point d'attache supérieur du vérin (16) du bras (13) d'actionnement de la pelle (12), de telle sorte à induire le soulèvement des roues avants (2) lorsque ledit vérin est activé.