FR 2715432 A1 19950728 FR 9401110 A 19940127 VOLET ROULANT POUR FENETRE ET ANALOGUE La présente invention est relative aux équipements de baies telles que fenêtres, porte-fenêtres et analogues et, plus particulièrement, aux équipements permettant de dérouler en tout ou partie devant la baie, avec ou sans possibilité de projection, un volet, une persienne, une jalousie ou autre rideau à caractère opaque, transparent, translucide ou encore ajouré. L'objet de l'invention concerne plus particulièrement les volets roulants qui peuvent être adaptés en applique ou, au contraire, intégrés dans des logements réservés lors de la construction des baie ou embrasures de fenêtres. Le principe de construction de tels volets roulants est basé sur l'existence d'un coffre à l'intérieur duquel est monté un tambour d'enroulement d'un rideau qui est guidé au-delà du coffre par une ou plusieurs coulisses. De nombreuses solutions ont été proposées pour réaliser de tels dispositifs et, en particulier, il a été prévu de constituer le coffre à partir d'éléments de panneaux, tels que des tôles ou analogues, pliés d'une façon monobloc ou encore à la manière de deux sousensembles qui sont solidarisés par tout moyen convenable pour constituer le coffre proprement dit. De telles solutions peuvent paraître acceptables dans certains domaines d'application, tels que les montages en applique pour rénovation de façades. Cependant, ces constructions possèdent un certain nombre d'inconvénients qui sont généralement dûs aux difficultés d'accès aux différents mécanismes internes du coffre, lorsqu'il convient d'adapter, de modifier, de changer ou d'entretenir le tambour d'enroulement, ainsi que son mécanisme de commande, mais aussi le rideau proprement dit. Selon les solutions proposées, il n'est pas rare que l'ensemble du coffre soit à démonter pour permettre l'accès aux parties élémentaires concernées. Si une telle opération peut être menée à bien pour des locaux de type maison individuelle, en revanche elle pose des problèmes réels lorsque les équipements visés sont adaptés sur des embrasures, des baies ou des fenêtres délimitées par des locaux collectifs de grande hauteur. Outre les inconvénients cidessus, il convient de noter également que les réalisations proposées ne confèrent pas une résistance mécanique élevée à la torsion ou au flambage, de sorte que les adaptations en applique peuvent poser des problèmes de tenue dans le temps, étant donné que seul le coffre est fixé sur la baie ou l'embrasure et assure par lui-même la tenue du mécanisme d'enroulementdéroulement. Certaines propositions de l'art antérieur ont fait intervenir des composants à base de métal et d'autres à base de matière plastique. Ces dernières propositions n'offrent pas de résistance mécanique supérieure et présentent en outre l'inconvénient d'être difficilement intégrables aux caractéristiques esthétiques des façades, de facture ancienne ou moderne indifféremment. Un autre inconvénient, tenant aux solutions actuelles connues, réside dans le fait qu'il est impossible, sinon extrêmement difficile, de modifier un type de volet roulant sur site ou sur chantier et qu'il convient généralement de prévoir initialement des ensembles dont la commande d'actionnement est, a priori, située à droite ou à gauche. L'absence de souplesse d'adaptation sur site complique les mises en oeuvre, lorsque des raisons inattendues et imprévisibles, plus particulièrement dans le domaine de la restauration, imposent au monteur sur site de modifier l'implantation du mécanisme de manoeuvre pour satisfaire à des exigences d'implantation. L'objet de l'invention est de fournir une solution aux problèmes ci-dessus en proposant un nouveau volet roulant pour fenêtre ou analogue, qui puisse être réalisé à partir d'éléments susceptibles d'être fabriqués en grande série et à même d'être assemblés, de manière simple et robuste, pour constituer un ensemble résistant mécaniquement, offrant une grande possibilité d'accès aux mécanismes internes et susceptible d'être aisément adapté sur place pour disposer d'une commande d'actionnement située indifféremment à droite ou à gauche. Pour atteindre les objectifs cidessus, l'objet de l'invention est caractérisé en ce que le coffre est constitué par: - trois profilés corniers délimitant chacun deux rainures établies dans deux plans orthogonaux et concourants, - quatre panneaux emboîtés et fixés de façon démontable dans les rainures des trois profilés pour délimiter une enveloppe parallélépipédique présentant une fente ménagée entre deux panneaux dans l'angle du coffre dépourvu de profilé, - deux joues transversales solidarisées à l'enveloppe en retrait des extrémités des profilés et des panneaux pour délimiter deux compartiments extrêmes - et deux barrettes de liaison entre les joues et les coulisses. Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention. La figure 1 est une perspective du volet roulant conforme à l'invention. La figure 2 est une perspective éclatée illustrant les différents éléments constitutifs du volet selon la figure 1. La figure 3 est une coupeélévation, prise selon la ligne m-m de la figure 1. La figure 4 est une coupeelévation, analogue à la figure 3, mais illustrant une variante de réalisation. Selon les figures 1 à 3, le volet roulant conforme à l'invention comprend un coffre 1 qui est destiné à permettre l'adaptation, soit en applique sur un linteau d'embrasure, de baie, de fenêtre, porte-fenêtre ou analogue, soit encore dans un logement réservé dans le linteau lors de la construction, lorsque le volet roulant est prévu en équipement d'origine. Selon l'invention, le coffre 1 est constitué à partir de trois profilés 2 pouvant être qualifiés de corniers, au sens général du terme. Chaque profilé 2 est de préférence du type en caisson fermé pour présenter une caractéristique d'indéformabilité et de grande résistance mécanique à la torsion, mais aussi au flambage. Chaque profilé 2 délimite en ce sens un caisson fermé, triangulaire 3, de forme définie par un angle droit et à l'extérieur des côtés duquel sont ménagées deux rainures 4 orthogonales et concourantes. Le coffre est également constitué de quatre panneaux 5 qui sont prévus pour être respectivement emboîtés dans les rainures 4 dans lesquelles ils peuvent être immobilisés par tout moyen approprié, conférant un caractère de démontabilité relative, tel notamment que des vis ou analogues traversant des trous 6 pour être engagées dans des taraudages tels que 7 prévus ou auto-ménagés par les vis de fixation. Le coffre 1 présente la caractéristique d'être constitué par trois profilés 2, portant les références 21, 22 et 2,, qui sont reliés entre eux par quatre panneaux 5 dont trois, S1, 52, 53, sont de préférence sensiblement de même largeur, alors que le quatrième, portant la référence 54, présente une largeur sensiblement inférieure, en étant notamment délimité à un bord libre par un bord tombé 9. Les éléments de construction définis cidessus sont assemblés de telle manière, comme cela est illustré par les figures 1 et 2, que le coffre 1 définisse une enveloppe parallélépipédique délimitant, par l'une de ses faces, une fente 10 qui est ménagée entre le bord tombé 9 et le panneau Si dans la partie angulaire de l'enveloppe qui se trouve dépourvue de profilé cornier. Le coffre 1, au sens de l'invention, comprend aussi deux joues 12 et 13, dites transversales, qui sont constituées par des plaques résistantes en une matière différente ou identique de celle des panneaux 5. Les joues 12 et 13 sont pourvues de pattes 14 qui permettent la liaison par l'intermédiaire de vis, par exemple autotaraudeuses, telles que 15, d'une part avec les profilés et d'autre part, le cas échéant, avec les panneaux S. Les deux joues 12 et 13 présentent la caractéristique d'être liées aux éléments du coffre en retrait des extrémités des profilés 2 et des panneaux 5, comme cela apparaît à la figure 3, pour délimiter des compartiments extrêmes 20 qui peuvent être ouverts ou au contraire fermés par des flasques 21 susceptibles d'être fixés, de façon amovible, notamment par des vis, directement sur les tranches des profilés 2. Les flasques 21 peuvent être réalisés en une matière identique ou différente de celle des joues 12 et 13 et des panneaux 5. Le coffre 1 est également constitué par deux barrettes 25 qui sont fixées par des vis 26 sur les faces extérieures des joues 12 et 13. Les barrettes 25 constituent des guides verticaux limitant la fente 10 et assurant la liaison avec deux coulisses 27 destinées à prendre en charge le rideau constitutif du volet roulant. Les joues 12 et 13 portent des paliers de support 30 et 31, de préférence à caractère traversant et, par exemple, constitués par des roulements à billes ou encore, le cas échéant, par des bagues lisses. Les paliers 30 et 31 sont réservés au support de deux demi-arbres 35 et 36 constitutifs d'un tambour 37 comprenant un mandrin 38 s'étendant à l'intérieur du coffre 1, parallèlement aux panneaux 5, et destiné à supporter et immobiliser la rive extrême d'un rideau susceptible d'être engagé au travers de la fente 10 pour être pris en charge par les coulisses 27. Selon une disposition de l'invention, les demi-arbres 35 et 36 sont réglables axialement de manière à s'étendre en partie à l'intérieur des compartiments 20 dans l'un desquels, selon une variante de réalisation, il est prévu de disposer un mécanisme 40 d'actionnement en rotation du tambour 37. Le mécanisme 40 peut être constitué avantageusement par une galette 41 enfilable sur la partie du demi-arbre 35 ou 36 s'étendant dans le compartiment 20 et destinée à permettre l'adaptation d'une tige de commande ou d'actionnement 42 montée par une bride ou analogue 43 pour traverser l'un des panneaux 5 et de préférence, le panneau Si. Dans un tel cas de montage, la galette 41 constitue un mécanisme du type à treuil et peut être adaptée indifféremment sur la partie de l'un ou l'autre des demiarbres 35 ou 36 s'étendant à l'intérieur du compartiment 20. De préférence, chaque demi-arbre est constitué par un axe 45 solidaire par une extrémité d'une rondelle 46 emboîtable avec immobilisation angulaire à l'intérieur du mandrin 38. L'axe 45 est monté à rotation à l'intérieur d'un palier 47 qui est emboîté et immobilisé angulairement sur la partie extrême correspondante du mandrin 38. L'immobilisation axiale du demi-axe 45 peut être assurée de toutes façons convenables et notamment par l'intermédiaire d'aiguilles ou d'épingles traversant des trous tels que 48, de manière à coopérer respectivement en butée avec le palier 30 et avec le palier 47. De cette manière, il devient possible d'adapter exactement la longueur utile des demi-arbres 35 et 36 en fonction de la longueur du coffre 1 et d'assurer sur place, sur chantier ou au moment du montage, l'adaptation du mécanisme de commande 40 dans l'un ou l'autre des compartiments 20. Les différents éléments constitutifs selon l'invention permettent de réaliser un coffre 1 offrant toute possibilité de démontabilité de l'une quelconque de ses faces formées par l'un quelconque des panneaux 5. n devient ainsi possible d'accéder aux mécanismes internes par l'une quelconque des faces du coffre 1, quel que soit le mode d'implantation ou d'adaptation qui est retenu pour correspondre le mieux possible à l'équipement de l'embrasure ou de la baie, qu'il s'agisse d'une rénovation d'une façade d'immeuble ou encore d'un équipement de première construction. Par ailleurs, sur chantier, le monteur est à même, en fonction des besoins, d'adapter le coffre de volet roulant pour disposer d'une commande indifféremment située à droite ou à gauche, en fonction des impératifs non prévus qui sont rencontrés. Par ailleurs, la constitution du coffre 1, par l'intermédiaire de trois profilés indéformables et de quatre panneaux fixés sur ces derniers, permet de conférer à un tel coffre, et quels que soient les matériaux utilisés pour cette construction, un caractère d'enveloppe définie, matériellement constituée et indéformable, présentant une grande résistance aux déformations de torsion ou de flambage. Il doit bien entendu être considéré que le volet roulant peut faire intervenir, à la place du mécanisme à treuil 40, un mécanisme d'actionnement ou de commande du type électrique. Dans un tel cas, tel que cela est illustré par la figure 4, l'un des demi-arbres tels que 35a est alors constitué sous la forme d'un moteur électrique engagé à l'intérieur du mandrin 38, en étant par ailleurs fixé, par exemple, sur la joue 12 par l'un ou l'autre de ses éléments constitutifs, de manière que la mise sous tension permette d'assurer l'entraînement en rotation de sa partie mobile qui est liée angulairement au mandrin 38 d'une façon connue de la technique. Selon l'invention, la figure 4 illustre une disposition dans laquelle le moteur électrique 35a est monté à gauche pour que les connexions électriques soient adaptées dans le compartiment 20. ll est évident qu'un montage inverse peut être réservé de semblable manière pour que les connexions soient alors accessibles à partir de l'autre compartiment 20. L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Volet roulant pour fenêtre et analogue, du type comprenant un coffre (1) supportant, par deux paliers (30, 31), un tambour d'enroulement-déroulement (37) d'un rideau ou analogue engagé, au-delà dudit tambour, à travers une fente (10) du coffre pour être guidé par deux coulisses (27) prolongeant le coffre dans le plan de la fente, caractérisé en ce que le coffre (1) est constitué par: - trois profilés corniers (2) délimitant chacun deux rainures (4) établies dans deux plans orthogonaux concourants, - quatre panneaux (5) emboîtés et fixés de façon démontable dans les rainures des trois profilés pour délimiter une enveloppe parallélépipédique présentant la fente ménagée entre deux panneaux dans l'angle du coffre dépourvu de profilé, - deux joues transversales (12, 13) solidarisées à l'enveloppe en retrait des extrémités des profilés (2) et des panneaux (5) pour délimiter deux compartiments extrêmes (20) - et deux barrettes de liaison (25) entre les joues et les coulisses. 2 - Volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les joues portent des paliers (30, 31) de support du tambour (37). 3 - Volet roulant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les joues supportent des paliers traversants (30, 31) et en ce que le tambour (37) comporte deux demi-arbres (35, 36) montés dans les paliers et s'étendant, pour l'un au moins, en partie à l'intérieur de l'un des compartiments (20). 4 - Volet roulant selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie du demi-arbre s'étendant dans le compartiment porte la galette (41) d'un treuil (40) comprenant une tige (42) d'actionnement en rotation traversant l'un des panneaux (5) sur lequel elle est adaptée. 5 - Volet roulant selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le tambour est formé par un mandrin (38) pourvu de deux demi-arbres (35, 36) réglables en position axiale. 6 - Volet roulant selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'un des demi-arbres (35a) est formé par un moteur électrique logé dans le mandrin (38).