FR 2711103 A1 19950421 FR 9312462 A 19931014 La présente invention a pour obJet un antivol pour véhicule automobile, terrestre, marin ou aérien, mais notamment pour les véhicules de tourisme et poids lourds, nécessitant pour leur fonctionnement la circulation d'élément liquide ou gazeux, tel que carburant, huile hydraulique ou tout autre élément liquide ou gazeux. Elle trouvera son application dans le domaine de la protection des véhicules automobiles contre les vols et effractions. Afin de protéger les véhicules automobiles et notamment les voitures de tourisme et poids lourds, contre les effractions et les vols, il est connu de disposer à l'intérieur de ceux-ci des moyens de protection et d'alarme ainsi que des systèmes anti-démarrage. Notamment il est connu actuellement différents dispositifs électriques et/ou électroniques destinés à empêcher le démarrage du moteur des véhicules par le moyen de relais coupant l'alimentation en énergie électrique du démarreur de la pompe à carburant et/ou à injection de la bobine ou du tableau de bord ou autre. I1 faut noter que de tels dispositifs en pratique n'apportent pas toujours satisfaction. En effet on conçoit aisément la facilité avec laquelle on peut rétablir les circuits électriques en alimentant directement, par le biais de câbles électriques, les différents organes qut ont été préalablement neutralisés par les relais du dispositif allijuL. D'autres dispositifs connus mettent en oeuvre des moyens mécaniques mais ceux-ci ne font pas partie du cadre décrit ci-après. I1 est connu également des procédés empêchant le démarrage du véhicule par coupure de l'alimentation en carburant, notamment certains procédés commandent une électrovanne par l'envoi d'un code permanent ou par séquence d'imp lsion codée régulière, l'électrovanne restant ouverte tant qu'il y a réception de ce code. L'inconvéniant de ces procédés réside dans le fait que le moteur tour=3r;t envoie des parasites sur l'alimentation et peut perturber le fonctionnement de la réception de ce code donc de l'électrovanne. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients des dispositifs actuellement connus en fournissant un antivol pour véhicule automobile, terrestre, marin ou aérien mais notamment aux véhicules de tourisme et poids lourds, agissant sur des commandes hydrauliques ou gazeuses ou sur l'arrivée du carburant par l'intermédiaire d'une électrovanne à commande codée pilotée par un dispositif électronique. Un autre but de la présente invention réside dans le fait que ce dispositif électronique se met automatiquement en action, envoyant un train d'ondes codé X à l'électrovanne, lui donnant l'ordre de couper la circulation du gaz ou du liquide. Cette mise en action automatique ne peut se réaliser que si le moteur du véhicule est au repos après un certain délai qui est pris en compte dès la coupure du contact. Un autre avantage de l'antivol conforme à l'invention réside dans le fait que ce dispositif électronique peut être commandé à distance par une télécommande codée, par une clé électronique ou tout autre dispositif de contrôle qui a pour conséquence d'ordonner à l'électrovanne, par le biais d'un train d'ondes codé, de rétablir la libre circulation du gaz ou du liquide tel que par exemple le carburant. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. A cette fin, l'antivol pour véhicule automobile terrestre, marin ou aérien, mais notamment pour les véhicules de tourisme et poids lourds, nécessitant pour leur fonctionnement la circulation d'élément liquide ou gazeux tel que carburant, huile hydraulique ou tout autre élément liquide ou gazeux, conforme à l'invention, comprend - des moyens pour distinguer si le moteur du véhicule qu'il protège fonctionne ou est à l'état d'arrêt ; à l'état d'arrêt, si le contact électrique général est coupé, il est tenu compte d'un certain délai avant d'envoyer un train d'ondes determiné X. - des moyens pour commander le rétablissement de la libre circulation d'élément liquide ou gazeux nécessaire au fonctionnement du véhicule associé à des moyens pour maintenir cet état de rétablissement si le contact électrique général est rétabli. L'invention sera bien comprise si l'on se référe à la description ci-dessous ainsi qu'aux dessins en annexe aui en font partie intégrante. La figure 1 est une vue illustrant un synoptique de l'antivol conforme à l'invention. La présente invention a pour objet un antivol pour véhicule automobile terrestre, marin ou aérien nécessitant pour leur fonctionnement la circulation d'élément liquide ou gazeux, mais notamment pour véhicule de tourisme et poids lourd. Elle trouvera son application chaque fois que l'on désire protéger un véhicule automobile contre le vol. Dans toute la description qui va suivre, on décrira une application de l'antivol, conforme à l'invention, à la protection d'un véhicule de tourisme. Bien entendu cette application n'est aucunement limitative et il est tout à fait envisageable d'avoir recours à ce dispositif dans d'autres applications. En se référant à la figure 1, on voit un synoptique illustrant l'ensemble des moyens constituant l'antivol. Au niveau du véhicule on voit un module électronique (1) disposant de moyens (2) pour distinguer si le moteur est à l'arrêt ou en fonction. Ces moyens (2) possèdent une prise d'information (3) pour connaître l'état du contact général (4) et savoir s'il est coupé ou établi. Au moment où le contact (4) est coupé, le moteur du véhicule se mettant à l'arrêt, un délai est pris en compte par un temporisatuer (5) avant d'envoyer un ordre par des moyens (6) d'encodage et d'émission, constitué par un train d'ondes X (7) qui peut être véhiculé par une liaison filaire, radio ou par modulation sur l'alimentation électrique, à un module (8) possédant des moyens (9) de reconnaître et de valider cet ordre, ce qui a pour conséquence d'agir sur des moyens (10) qui ont pour effet d'empêcher la libre circulation d'élément liquide ou gazeux nécessaire au fonctionnement du véhicule ou au moteur de tourner. Ces moyens (10) sont constitués par exemple par une électrovanne. Pour accroître l'efficacité de l'antivol, selon l'invention, les moyens (9) de reconnaissance et de validation de l'ordre déterminé (7) ainsi que les moyens (10) de contrôle de la circulation des fluides et/ou gaz sont réunis dans un même volume (8) et noyés dans un liant (11) comme la résine, la résine colle ou mastique ou tout autre produit solidarisant, ne ressortant du boitier (8) que la partie (12) venant se raccorder aux canalisations (13) dans lesquelles circulent les fluides et/ou gaz. I1 faut également noter que conformément à l'invention, le rétablissement de la libre circulation des fluides et/ou gaz nécessaire au fonctionnement du véhicule ou du moteur est réalisé par l'intermédiaire de moyens de commande (14) tel qu'une télécommande radio ou infrarouge, clé électronique, clavier ou tout dispositif de contrôle connu, amenant au récepteur (15) l'ordre de rétablissement. Après reconnaissance et validation, un train d'ondes (7) determiné Y est envoyé par les moyens (6) d'encodage et d'émission rétablissant la circulation dans les canalisations (13). I1 est bon de préciser qu'à chaque réception du train d'ondes (7) codé determiné X ou Y par les moyens (9) de validation, les moyens (10) de contrôle de circulation des fluides changent d'état et sont maintenus dans cet état, soit circulation des fluides bloquée dès réception du code determiné X , circulation des fluides rétablie dès réception du code Y. Conformément à l'invention, le module (1) général de contrôle et de commande, ainsi que le module (8) de contrôle de circulation de fluide, possèdent des moyens de réinitialisation mettant l'ensemble des états dans la position de coupure de a circulation des fluides. Cette fonction ne se réalisant que si l'un des modules, ou les deux, est/sont momentanément ou définitivement déconnecté(s) de son/leur alimentation électrique. Pour accroître l'efficacité de l'alarme conforme à l'in- vention, un signal lumineux (17) du type led est prévu et se met en service dès l'émission de l'ordre (7) de coupure X de la circulation des fluides et s'éteind dès l'émission de l'ordre (7) de rétablissement Y de la circulation des fluides. Dans une forme préférentielle de réalisation, des sorties (18) de contacts secs d'un relais (19) peuvent être prévues pour permettre une coupure électrique d'un organe essentiel au fonctionnement du véhicule ou de son moteur, l'état de ce relais (19) étant identique à l'état en ou hors service des moyens (10) constitués par exemple par une électrovanne. Une variante de réalisation de l'antivol conforme à 1' in- vention consiste en ce que l'ensemble des moyens du module (1) ainsi que l'ensemble des moyens du module (8) peuvent être réunis dans un seul et même boitier tout en gardant les mêmes caractéristiques techniques. Bien entendu, d'autres formes de réalisation de la présente invention auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS 1. Antivol pour véhicule automobile terrestre, marin ou aérien, mais notamment pour les véhicules de tourisme et poids lourds nécessitant pour leur fonctionnement la circulation d'élément liquide ou gazeux tel que carburant, huile hydraulique, ou tout autre fluide, caractérisé en ce qu'il comprend - un module électronique (1) comprenant des moyens (2) pour distinguer si le moteur du véhicule qu'il protège est à l'arrêt ou en fonction, associé à une prise d'information (3) pour connaître l'état du contact général électrique (4). - des moyens (5) de temporisation décomptant, dès la coupure du contact (4), un délai associé à des moyens (6) d'encodage et d'émission d'un train d'ondes (7) déterminé X. - un module (8) comprenant des moyens (9) de reconnaissance et de validation du train d'ondes (7) associé à des moyens (10) de contrôle de circulation de fluide dont seule la partie (12) venant se raccorder aux canalisations (13) est accessible de l'extérieur. - des moyens (14) de commande amenant au récepteur (15) l'ordre de rétablissement de la libre circulation des fluides transmis au module (8) par les moyens (6) d'encodage et d'émission d'un train d'ondes (7) déterminé Y. 2.Antivol selon la revendication 1 caractérisé en ce que dès la fin du délai octroyé par le temporisateur (5) des moyens (6) émettent un train d'ondes (7) codé déterminé X simultanément un voyant (17) s'illumine et un relais (19) change l'état des contacts en sortie (18). 3. Antivol selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'émission (7) du train d'ondes codé s'effectue par des moyens radio, les moyens (9) de détection du module (8) comportant un récepteur radio. 4. Antivol selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'émission (7) du train d'ondes codé s'effectue par des moyens filaires, les moyens (9) de détection du module (8) comportant les éléments de raccordement. 5. Antivol selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'émission (7) du train d'ondes codé s'effectue par des moyens de modulation sur l'alimentation électrique, les moyens (9) de détection du module (8) comportant les éléments de détection de cette modulation. 6. Antivol selon la revendication 1 caractérisé en ce que le module (8) possède des moyens (9) pour détecter le train d'ondes (7) codé determiné X, le reconnaître et le valider, donnant l'ordre de couper la libre circulation-des fluides par les moyens (10) tel une électrovanne. 7. Antivol selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens (14) de commande qui sont constitués par un émetteur radio codé et/ou une clé électrique codée agissent sur les moyens (15) de réception, ordonnant aux moyens (6) d'émettre un train d'ondes (7) déterminé Y, simultanément au voyant (17) de s'éteindre et au relais (19) de changer l'état des contacts en sortie (18). 8. Antivol selon la revendication 1 caractérisé en ce que dès réception du train d'ondes déterminé Y par les moyens (9) de détection et de validation, les moyens (10) tel une électrovanne, rétablissent la libre circulation des fluides par les canalisations (13). 9. Antivol selon les revendications 3 et 5 caractérisé en ce que, à chaque réception du train d'ondes (7) codé déterminé X ou Y par les moyens (9) de validation, les moyens (10) de contrôle de circulation des fluides changent d'état et sont maintenus dans cet état. 10. Antivol selon la revendication 5 caractérisé en ce que les moyens (9) ainsi que les moyens (10) contenus dans le module (8) sont noyés dans un produit (11) solidarisant, empêchant toute tentative de sabotage, associé au fait que seuls les moyens (12) de connection avec les canalisations (13) sont accessibles de l'extérieur du module (8). 11. Antivol selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens (6) de commande du relais (19), du voyant (17) et d'encodage et d'émission ainsi que les moyens (9) de détection et de validation contrôlant les moyens (10) de surveillance de circulation des fluides sont pourvus de moyens de réinitialisation mettant l'ensemble des moyens en position de sécurité dès intervention sur l'alimentation électrique.