FR 2722729 A1 19960126 FR 9408979 A 19940720 PROCEDE DE FABRICATION DE PNEUMATIQUE ET MOULE POUR LA MISE EN OEUVRE DUDIT PROCEDE La présente invention se rapporte à un procédé de fabrication de pneumatique, notamment pour bicyclette et à un moule pour la mise en oeuvre dudit procédé. Les pneumatiques adaptés à la surface du terrain sur lequel on circule, notamment en ce qui concerne la géométrie des sculptures, améliorent les performances, la sécurité. le confort et/ou l'agrément de conduite d'un véhicule, notamment d'un véhicule tout terrain, comme par exemple un vélo tout terrain (VTT), un vélo tout chemin (VTC), d'une motocyclette ou d'un véhicule automobile. Par exemple, la suppression de certains motifs de sculptures permet d'alléger le pneumatique et de diminuer la quantité d'élastomères à mettre en oeuvre. De même, on diminue l'incrustation de boue entre les pavés de gomme formant les sculptures d'un pneumatique en augmentant la distance entre deux pavés consécutifs. De plus, I'aspect des sculptures des pneumatiques de bicyclettes montés par le constructeur influence de manière notable la décision d'achat d'un vélo tout terrain (VTT) ou d'un vélo tout chemin (VTC) neuf. Les fabricants sont donc obligés de proposer de nombreuses géométries de sculptures pour satisfaire les exigences et les goûts des consommateurs. Les pneumatiques sont habituellement vulcanisés dans un moule comportant les empreintes des sculptures à réaliser. Les fabricants de pneumatique sont obligés de réaliser d'importants investissements dans les moules en raison du prix élevé de chaque moule et du nombre important des moules comportant les empreintes des diverses géométries de sculptures désirées. II en résulte une augmentation du prix de revient de chaque pneumatique fabriqué. De plus. la réalisation d'un nouveau moule est une opération longue, retardant la mise sur le marché d'un pneumatique comportant une nouvelle géométrie des sculptures. C'est par conséquent un but de la présente invention d'offrir un moule permettant la fabrication des divers modèles de pneumatiques ayant des géométries de sculptures variées. C'est également un but de la présente invention d'offrir un procédé de fabrication de pneumatiques avec un faible prix de revient. C'est aussi un but de la présente invention d'offrir un procédé permettant de fabriquer rapidement un nouveau type de pneumatique. Ces buts sont atteints selon l'invention en remplissant partiellement et/ou totalement certaines empreintes des sculptures, notamment en forme de pavés, du pneumatique avec des bouchons amovibles. Les pneumatiques moulés et vulcanisés dans un tel moule présentent un nombre réduit de sculptures et/ou des sculptures ayant une hauteur réduite. Les bouchons peuvent être enlevés ou au contraire complétés par d'autres bouchons disposés dans d'autres empreintes pour le moulage d'autres modèles de pneumatiques. L'invention a principalement pour objet un procédé de fabrication d'un pneumatique comprenant une étape de moulage et de vulcanisation dans un moule comprenant des empreintes, des sculptures du pneumatique, caractérisé en ce qu'il comporte une étape préalable de pose de bouchons dans certaines des empreintes du moule. L'invention a également pour objet un procédé, caractérisé en ce qu'au moins certains bouchons s'étendent sur toute la profondeur des empreintes. L'invention a également pour objet un procédé, caractérisé en ce qu'au moins certains bouchons s'étendent sur une partie de la profondeur des empreintes. L'invention a également pour objet un procédé, caractérisé en ce que les bouchons sont réalisés en matière plastique. L'invention a également pour objet un procédé, caractérisé en ce que les bouchons sont réalisés en plomb ou résines. L'invention a également pour objet un procédé, caractérisé en ce que les bouchons ont une dureté très faible. L'invention a également pour objet un procédé, caractérisé en ce qu'il comporte, après la fabrication d'une série de pneumatiques, une étape d'ablation des bouchons. L'invention a également pour objet un pneumatique, caractérisé en ce qu'il est obtenu par le procédé selon l'invention. L'invention a également pour objet un pneumatique, caractérisé en ce que les sculptures ont la forme de pavés. L'invention a également pour objet un pneumatique, caractérisé en ce que ledit pneumatique est un pneumatique pour vélos tout terrain ou vélos tout chemin. La présente invention sera mieux comprise au moyen de la description ci-après et des figures annexées données comme des exemples non limitatifs et sur lesquelles - la figure 1 est un organigramme explicatif du procédé selon la présente invention - la figure 2a est une vue en coupe d'un détail d'un moule de type connu; - la figure 2b est une vue en coupe d'un pneumatique obtenu par moulage avec le moule de la figure 2a; - la figure 3a est une vue en coupe d'un premier exemple de réalisation d'un moule selon la présente invention - la figure 3b est une vue en coupe d'un pneumatique obtenu par moulage avec le moule de la figure Sa - la figure 4a est une vue en coupe d'un deuxième exemple de réalisation d'un moule selon la présente invention - la figure 4b est une vue en coupe d'un pneumatique obtenu par moulage avec le moule de la figure 4a. Sur les figures 1 à 4. on a utilisé les mêmes références pour désigner les mêmes éléments. On a illustré sur la figure 1 les diverses étapes du procédé de fabrication de pneumatiques selon la présente invention. En 1, on détermine la géométrie des sculptures désirées en fonction du poids du pneumatique à atteindre. de l'aspect qu'on veut conférer au pneumatique et de la largeur des Interstices désirés entre les sculptures permettant l'évacuation de la boue lors de la circulation sur terrain boueux. On va en 2. En 2, on détermine les modifications à apporter aux sculptures d'un modèle de pneumatiques réalisés antérieurement pour arriver à la géométrie déterminée à l'étape 1. On détermine quelles empreintes de sculptures du moule doivent recevoir des bouchons évitant la formation de la sculpture ou en réduisant la hauteur. On va en 3. En 3, on pose les bouchons déterminés en 2 dans les empreintes du moule. On va en 4. En 4, on effectue le moulage et la vulcanisation de pneumatiques dans le moule modifié comportant les bouchons. Lorsque la série des pneumatiques désirés a été fabriquée, on va en 5. En 5, on modifie la configuration du moule. Par exemple, on effectue l'ablation des bouchons posés en 3 ou. au contraire, on complète les bouchons déjà posés par d'autres bouchons pour permettre la fabrication d'une autre série de pneumatiques comportant une autre géométrie de sculptures. Sur la figure 2a. on peut voir un détail d'un moule 6 pour moulage et vulcanisation d'un pneumatique 7 (figure 2b) comprenant les empreintes 8.i (8.1 à 8.6 dans l'exemple illustré) des sculptures 9.i, notamment en forme de pavés. Sur la figure 3. on peut voir les moules 6 de la figure 2a dont les empreintes 8.1, 8.3 et 8.5 sont complètement obturées par les bouchons 10.1, 10.3 et 10.5. Les bouchons 10.i n'adhèrent pas à l'élastomère et ne sont pas dégradés lors de la vulcanisation. Avantageusement, les bouchons 10.i ont une dureté faible, ce qui facilite leur éventuelle ablation. Par exemple, on peut utiliser avec succès des résines thermodurcissables ou par exemple du plomb fondu. Avec le moule selon l'invention de la figure 3a, on a moulé un pneumatique (figure 3b) comportant uniquement les sculptures 9.2, 9.4 et 9.6. La répartition des bouchons 10.i est déterminée à l'étape 2 en fonction de la géométrie déterminée à l'étape 1 de la figure 1. Sur la figure 4a. les empreintes 8.2, 8.4 et 8.6 sont respectivement munies des bouchons 10.2. 10.4 et 10.6 s'étendant sur sensiblement la moitié de leur profondeur. II en résulte un pneumatique illustré sur la figure 4b dont les sculptures 9.1. 9.3 et 9.5 ont une hauteur normale alors que les sculptures 9.2, 9.4 et 9.6 présentent une hauteur réduite. II est bien entendu qu'on peut placer simultanément dans un moule 6 des bouchons s'étendant sur toute la profondeur d'une empreinte et des bouchons s'étendant uniquement sur une partie de la profondeur de l'empreinte. La présente invention s'applique notamment à la réalisation de pneumatiques. La présente invention s'applique principalement à la réalisation de pneumatiques pour vélos tout terrain et pour vélos tout chemin. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un pneumatique comprenant une étape de moulage et de vulcanisation dans un moule (6) comprenant des empreintes (8.i), des sculptures (9.i) du pneumatique (7), caractérisé en ce qu'il comporte une étape préalable de pose de bouchons (10.i) dans certaines des empreintes (8.i) du moule (6). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins certains bouchons (10.1, 10.3. 10.5) s'étendent sur toute la profondeur des empreintes (8.1, 8.3, 8.5). 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins certains bouchons (10.2, 10.4. 10.6) s'étendent sur une partie de la profondeur des empreintes (8.2. 8.4. 8.6). 4. Procédé selon llune quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bouchons sont réalisés en matière plastique. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que les bouchons sont réalisés en plomb ou résines. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bouchons ont une dureté très faible. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte. après la fabrication d'une série de pneumatiques, une étape d'ablation des bouchons (10.i). 8. Pneumatique. caractérisé en ce qu'il est obtenu par le procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Pneumatique selon la revendication 8, caractérisé en ce que les sculptures (9.i) ont la forme de pavés. 10. Pneumatique selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que ledit pneumatique est un pneumatique pour vélos tout terrain ou vélos tout chemin.