FR 2717439 A1 19950922 FR 9403446 A 19940321 La présente invention concerne un châssis pliant apte à servir de structure aux remorques de petite charge utile tractées par les automobiles, permettant le transport de biens ménagers; bagages, camping, bateaux, motos, matériaux, mobilier, etc... Ces remorques, dont le châssis est traditionnellement rigide et fixe, restent attachées chacune à leur destination, et de plus elles encombrent le garage lorsque l'on ne s'en sert pas. Certaines solutions soit de polyvalence, soit de réduction de l'encombrement, existent; par exemple par extension du timon à l'avant ou encore par démontage, mais ces solutions restent limitées dans leurs effets et peu pratiques. Le châssis selon l'invention permet d'abord une très nette réduction de l'encombrement au garage;en effet selon une première caractéristique, deux longerons portant chacun au moins une roue s'écartent ou se rapprochent d'un timon central auquel ils sont assujettis par des bielles. Les quadrilatères ainsi constitués, qui sont déformables, sont arrêtés dans une position choisie, chacun par au moins une barre de triangulation rapidement démontable. Selon une seconde caractéristique de l'invention destinée à améliorer la polyvalence cette fois, la barre de triangulation est articulée sur un point quelconque de l'ensemble bielles longerons, tandis que l'autre extrémité de la dite barre peut prendre plusieurs positions sur le timon central. Selon une troisième caractéristique, deux bras portant les feux, articulés sur l'extrémité arrière du timon, sont maintenus de façon stable soit repliés, soit déployés sous l'action d'un ressort à dépassement de point mort. Selon une quatrième caractéristique,le timon est extensible à l'avant et à l'arrière par télescopage de profils creux. Ainsi, l'utilisateur dispose d'abord d'une remorque littéralement pliable; en effet, lorsque tous les côtés des quadrilatères sont confondus avec le timon, puis lorsque les bras porte feux sont repliés et que les allonges du timon sont télescopées à l'avant et à l'arrière; l'encombrement est minimal et cela correspond à la position repliée de la remorque; tandis que lorsque les quadrilatères approchent la forme d'un rectangle, la voie est maximale, par extension des allonges télescopiques avant et arrière; la longueur l'est aussi, entre ces deux extrêmes; la voie est variable ainsi que la longueur; et cela permet différentes applications du véhicule par adjonction de différents portages sur le châssis dont l'ensemble de la géométrie est variable. Les dessins annexés illustrent un mode particulier de réalisation d'un châssis de remorque conforme à l'invention. - La figure 1 représente un longeron; par exemple le gauche, de ce châssis dans la position repliée. - La figure 2 représente l'autre longeron; par exemple le droit, de ce même châssis, dans une position de voie intermédiaire quelconque. - La figure 3 montre comment, de façon connue, la fixation des roues est organisée sur le longeron. En référence à ces dessins, le châssis pliant selon l'invention comprend un timon central (1) de part et d'autre duquel sont articulées par l'une de leurs extrémités, deux paires de bielles (2), l'autre extrémité des dites bielles est encore articulée sur les longerons (3). Dans l'exemple, et conformément à l'invention, une des bielles (2) est arrêtée dans sa position par la barre de triangulation (4) au moyen de l'articulation (5) à une extrémité; tandis que l'autre extrémité vient se fixer sur le timon au moyen d'une broche (6) rapidement démontable. Une ligne de trous permet de recevoir différentes positions de la fixation obtenue par la broche (6). Dans l'application, et afin de privilégier l'esprit du moindre encombrement en mode replié, les roues sont montées suspendues selon le procédé connu mettant en oeuvre un bras oscillant (11), disposé sensiblement à l'aplomb du longeron (3) auquel il est assujetti par l'articulation (12); bras oscillant qui porte d'un côté l'ensemble moyeu roue (13) et de l'autre une suspension à anneau de caoutchouc (14). Conformément à l'invention, deux bras (7) portent les feux et dispositifs conformes au code de la route (10); Ils sont articulés sur le timon. Un ressort à dépassement de point mort (8) les maintient de façon stable soit déployés, soit repliés. Enfin, et encore conformément à l'invention, cet ensemble porte feux d'une part et la tête d'attelage (9) d'autre part sont chacun disposés sur une partie qui se télescope dans le timon au besoin en plusieurs segments constitués de profils creux. On voit donc que les distances qui, de façon connue, caractérisent généralement une remorque, sont rendues toutes variables par application de l'invention; en effet; - La voie varie par simple déplacement de la seule fixation (6) conformément à l'invention. - Tandis que la longueur de flèche et le porte à faux arrière varient par télescopage des allonges dans le timon creux. C'est cette variation des principales distances caractéristiques qui permet d'organiser différents dispositifs de portage sur la même structure. Enfin, l'organisation générale des éléments en coopération permet une position extrême de repli particulièrement compacte; à titre d'exemple non limitatif, de l'ordre de 0,40 mètre de largeur et de 1,90 mètre de longueur et peut alors être dressée verticalement contre le mur d'un garage ou elle occupe un espace très faible. Entre ces deux extrêmes, elle peut prendre une infinité de configurations et ainsi elle peut être dotée de tous les dispositifs de portage connus. Le châssis de remorque selon l'invention est particulièrement destiné à équiper des remorques de transport de faible charge utile utilisées par les ménages et tractées par l'automobile familiale. REVENDICATIONS 1) Châssis pliant pour remorque caractérisé en ce que les longerons (3) portant les roues s'écartent parallèlement d'un timon central (1) auquel ils restent assujettis par des bielles (2) tandis qu'au moins une barre de triangulation (4) articulée à son extrémité (5) sur l'une quelconque des pièces mobiles (2) ou (3) est fixée à son autre extrémité (6) sur le timon (1) par une 1 iaison rapidem iaison rapidement démontable. 2) Châssis pliant pour remorque selon la revendication (1) caractérisé en ce que le point de fixation (6) rapidement démontable peut occuper plusieurs positions au long du timon. 3) Châssis pliant pour remorque selon la revendication (1) ou la revendication (2) caractérisé par deux bras porte feux (7) articulés à l'arrière du timon et qui sont maintenus de façon stable soit repliés, soit déployés, par un ressort à dépassement de point mort (8). 4) Châssis pliant pour remorque selon la revendication (1) ou la revendication (2) caractérisé par des allonges qui se télescopent dans le timon creux à l'avant et à l'arrière, et qui portent respectivement la tête d'attelage (9) et le dispositif porte feux (7).