FR 2715641 A1 19950804 FR 9401101 A 19940128 La présente invention concerne des dispositifs transporteurs utilisés pour le convoyage de charges posées sur des plateaux libres, lesquels plateaux se déplacent sur des éléments de transport motorisés. Ces dispositifs de transport sont plus particulièrement utilisés dans les ateliers d'assemblage pour transférer des pièces et articles divers d'un poste à l'autre. Ces dispositifs transporteurs sont constitués de tronçons linéaires ou curvilignes dont la longueur est adaptée aux besoins. Les charges peuvent suivre des parcours sinueux au moyen de dispositifs transporteurs juxtaposés et disposés à angle droit. La présente invention propose un perfectionnement à ce type de dispositif transporteur pour faciliter d'une part l'aménagement des parcours et, d'autre part, les modifications qui peuvent être apportées à tout moment à ces parcours en fonction des réaménagements de postes. Le transporteur selon l'invention comprend des éléments de transport motorisés guidés sur des poutres en forme de profilés et entrainés au moyen de boitiers disposés aux extrémités desdits profilés ; ces profilés comportent, latéralement, sur leur face interne ou externe un aménagement susceptible d'accueillir une rambarde longitudinale servant à guider et à canaliser les plateaux ou les pièces posés sur lesdits éléments de transport. Selon une disposition préférentielle de l'invention, la rambarde consiste en une bande de matériau plastique obtenue par extrusion, emprisonnée ou sertie dans un aménagement en forme de gorge. Toujours selon l'invention, la rambarde a une section sensiblement rectangulaire disposée verticalement, et comporte une excroissance disposée latéralement, à sa partie inférieure, en forme de flèche, coopérant avec des rebords aménagés en vis à vis pour restreindre l'entrée de la gorge afin de verrouiller ladite rambarde. Selon une autre disposition de l'invention, la gorge est légèrement décalée par rapport à la face latérale externe du profilé, formant une surface d'appui pour la partie inférieure ou talon de la rambarde. Selon une autre disposition de 1 invention, la hauteur de la rambarde correspond sensiblement au tiers de la largeur de l'élément de transport. Selon une autre disposition de l'invention, la partie débordante de la rambarde, servant au guidage, a une largeur sensiblement inférieure à celle du talon sur lequel prend naissance l'excroissance de verrouillage. Toujours selon l'invention, la rambarde comporte entre sa partie supérieure et sa partie inférieure formant le talon, une zone plane située dans le prolongement de la surface supérieure du profilé. L'invention concerne également la rambarde ellemême en tant que produit, c'est-à-dire une bande en matériau synthétique obtenue par extrusion, constituée d'un talon surmonté d'une lisse, lequel talon est muni de moyens d'ancrage en forme de flèche. L'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins, donnés à titre indicatif, et dans lesquels - la figure 1 illustre de façon schématique, une installation comprenant un dispositif transporteur selon l'invention et, esquissée en traits mixtes fins, une dérivation perpendiculaire - la figure 2 représente une section du transporteur de la figure 1 - la figure 3 représente, de façon agrandie, le détail de la rambarde positionnée à la partie supérieure latérale du profilé - la figure 4 représente la portion du profilé qui accueille la rambarde - la figure 5 représente une section de la rambarde seule. Le dispositif transporteur est constitué de deux poutres 1 et 2, rectilignes, ou curvilignes, parallèles entre elles. Ces deux poutres sont constituées d'un profilé en matériau extrudé, coupé à longueur en fonction des besoins. Ce profilé est de préférence en aluminium, soumis à un traitement de surface du type anodisation. Ces poutres 1 et 2 sont maintenues écartées par des entretoises 3 disposées régulièrement sur toute la longueur. Des pieds 4 permettent de positionner le dispositif transporteur à une hauteur appropriée qui correspond à celle des postes de travail. Chaque poutre ou profilé, comporte un élément de transport 5. Ces éléments de transport sont de préférence, constitués de chaines à maillons articulés, munies de palettes du type cavaliers, en matière synthétique. Ces éléments de transport, qui ne font pas partie de l'invention, sont guidés à la partie supérieure du profilé et le brin retour de la chaine, avec les palettes, est guidé dans une réservation 6 du profilé qui forme une sorte de tunnel. Aux extrémités des profilés 1 et 2, on trouve des boîtiers 11, 11' et 12, 12'. Ces boîtiers servent de guide à l'élément de transport 5 et également, à l'entraînement simultané des deux chaines par des moyens appropriés du genre pignons motorisés. La charge 13, déplacée par les éléments 5 du dispositif transporteur, est posée sur un plateau 14 dont les bordures 15 latérales prennent appui sur lesdits éléments de transport 5. Ce plateau est entraîné par les éléments de transport 5. I1 est guidé longitudinalement au moyen de rambardes 16 aménagées à la partie supérieure des profilés 1 et 2. Ces rambardes 16 sont disposées à l'extérieur des profilés si le plateau correspond à une simple plaque plane. Elles peuvent également être disposées à l'intérieur, si les plateaux comportent des rebords qui permettent de chevaucher lesdites rambardes. On a représenté, figure 3, d'une façon plus détaillée, l'une des rambardes. Cette rambarde 16 se présente sous la forme d'une bande longitudinale munie, à sa partie inférieure, d'une sorte d'excroissance 17 en forme de flèche. Cette excroissance 17 coopère avec une gorge 18 aménagée à la partie supérieure du profilé. Cette gorge 18 est ouverte vers l'extérieur, du côté de la face externe 19 du profilé et comporte des rebords 20 aménagés en vis à vis pour restreindre l'entrée de ladite gorge et permettre l'emprisonnement de l'excroissance 17 de la rambarde. La mise en place de la rambarde s'effectue par l'application d'une pression latérale. La rambarde 16 comporte une partie supérieure ou lisse 21 qui déborde au-dessus de la surface supérieure 22 du profilé, d'une hauteur qui correspond sensiblement au tiers de la largeur de l'élément de transport 5. La partie inférieure ou talon 23 de la rambarde, située endessous du niveau de la surface 22 du profilé, a sensiblement la même hauteur que la lisse 21. On remarque que la surface extérieure 25 de la rambarde se situe dans l'alignement de la face externe 19 du profilé. La gorge 18 est légèrement décalée vers l'intérieur du profilé, par rapport à la face externe 19. Ceci permet de loger la rambarde dans l'encombrement latéral du profilé. La partie inférieure ou talon 23 de la rambarde, repose sur une surface 27 aménagée à la partie supérieure de la face latérale 19, dans le prolongement de la face inférieure 28 de la gorge 18. Ceci permet d'améliorer la stabilité et le verrouillage de la rambarde 16 ; elle peut résister efficacement à des efforts parasites provenant des plateaux en mouvement. On remarque encore que la lisse 21, c'est-à-dire la partie supérieure active de la rambarde a une épaisseur légèrement inférieure à celle du talon 23. L'épaisseur du talon est plus forte afin d'améliorer la tenue mécanique de cette partie de la rambarde qui permet le verrouillage sur le profilé. Entre le talon 23 et la lisse 21, on observe un décrochement formant une surface 31 située au même niveau que la surface supérieure 22 du profilé. Cette surface horizontale 31 a une largeur qui correspond sensiblement au tiers de l'épaisseur de la partie active 21 de la rambarde. Cette rambarde 16 est réalisée en matériau synthétique plastique extrudé et sa mise en place dans la gorge 18 s'effectue en exerçant une pression latérale sur son talon afin de faire pénétrer l'excroissance 17 dans ladite gorge jusqu'à l'obtention du verrouillage. Cette rambarde présente l'avantage de pouvoir être découpée selon les besoins et en particulier au niveau d'une dérivation 32 aménagée perpendiculairement, comme représenté schématiquement en traits mixtes fins figure 1. Cette rambarde, réalisée en matériau souple, peut se découper au moyen d'un simple couteau. Si la ligne de transport doit être réaménagée différemment, on peut remplacer toute la rambarde ou simplement positionner un tronçon qui permet de lui redonner une continuité. Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée. - REVENDICATIONS 1.- Transporteur de plateaux libres dont les bordures latérales sont posées sur des éléments de transport motorisés parallèles entre eux, constitués de deux poutres longitudinales en forme de profilés, caractérisé en ce que chaque profilé comporte, latéralement, au niveau de ses bordures supérieures, un aménagement susceptible d'accueillir une rambarde (16), servant à guider et à canaliser lesdits plateaux. 2.- Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une rambarde (16), constituée d'une bande en matériau plastique extrudé, emprisonnée dans un aménagement en forme de gorge (18). 3. Transporteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rambarde comporte, à sa partie inférieure, une excroissance (17) longitudinale, disposée latéralement, en forme de flèche, coopérant avec des rebords (20) aménagés en vis à vis au niveau de l'entrée de la gorge (18). 4.- Transporteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la gorge (18) est légèrement décalée par rapport à la face latérale externe (19) du profilé, formant une surface d'appui (27) pour la partie inférieure ou talon (23) de la rambarde. 5. - Transporteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la hauteur de la partie active de la rambarde, correspond sensiblement au tiers de la largeur de l'élément de transport (5). 6.- Transporteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la partie supérieure (21) de la rambarde est légèrement moins large que le talon (23). 7.- Transporteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la rambarde comporte une partie plane (31), disposée sensiblement à la mi-hauteur dans le prolongement de la surface supérieure (22) du profilé. 8.- Rambarde pour transporteur, servant au guidage et à la canalisation de charges, caractérisée en ce qu'elle correspond à une bande en matériau synthétique, obtenue par extrusion et constituée d'un talon (23) surmonté d'une lisse (21), lequel talon est muni de moyens pour permettre son ancrage sur ledit transporteur. 9.- Rambarde selon la revendication 8, caractérisée en ce que le talon (23) comporte une excroissance latérale en forme de flèche, coopérant avec un aménagement approprié sur le transporteur, en forme de gorge à entrée restreinte, pour comprimer ladite excroissance et maintenir la rambarde. 10.- Rambarde selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisée en ce qu'elle comporte un décrochement entre le talon (23) et la lisse (21) formant une surface plane horizontale (31).