FR 2721044 A1 19951215 FR 9407150 A 19940610 L'invention concerne un tronçon ouvrant d'un dispositif de retenue routier. Les dispositifs de retenue sont utilisés couramment sur des terres-plein centraux qui séparent, par exemple, les voies à circulation opposée d'une autoroute. Ils peuvent également être utilisés en accotement d'une route ou autoroute. Pour permettre le basculement du trafic à travers les terres-plein centraux, ceux sont interrompus par exemple dans le cadre d'une autoroute, tous les deux kilomètres environ. Aux endroits correspondants, les dispositifs de retenue sont réalisés comme tronçons démontables. Pour permettre de libérer rapidement un passage plus restreint dans les tronçons démontables, ces derniers peuvent comprendre des tronçons ouvrants, également appelés "passages d'urgence", compte tenu de leur affectation première comme dispositif d'urgence. Les tronçons ouvrants utilisés jusqu'à maintenant sont formés de façon à pouvoir être manipulés par une seule personne, afin de pouvoir remplir leur fonction de passage d'urgence. Leur capacité de retenue est plus faible que celle des tronçons fixes du dispositif de retenue. Il s'ensuit que les passages d'urgence ne doivent pas être situés à des endroits ou dans des zones où le risque de sortie de chaussée est élevé. En particulier, il ne doit pas y avoir d'obstacles sur le terre-plein central à moins de 150 mètres des extrémités des parties du dispositif de retenue entre lesquelles le tronçon ouvrant est inséré, et les accotements au voisinage du tronçon ouvrant ne doivent pas présenter de risques particuliers (zone sensible à la pollution, extrémité des files, etc....) pour ne pas nuire au bon fonctionnement de ce dispositif d'urgence. Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients décrits ci-avant. L'invention doit plus particulièrement proposer un dispositif dont la capacité de retenue n'est pas inférieure à celle des autres parties du dispositif de retenue, tout en garantissant une manipulation facile, de préférence par une seule personne. L'invention a pour objet un tronçon ouvrant d'un dispositif de retenue, qui est destiné à être inséré entre une première et une deuxième parties du dispositif de retenue. Conformément à l'invention, le tronçon ouvrant est caractérisé en ce qu'il comprend, au moins, un élément fourreau destiné à être disposé dans le prolongement de la première partie du dispositif de retenue et solidaire de celle-ci à une de ses extrémités, et un élément coulissant relié à l'élément fourreau par une liaison télescopique et destiné à être attaché rigidement, mais de façon amovible, à la deuxième partie du dispositif de retenue. Cette disposition permet de constituer le tronçon ouvrant par des éléments standards dont la rigidité correspond à celle des autres éléments constituant le dispositif de retenue et qui, de plus, peuvent être montés de la même façon que ces éléments. L'invention concerne également les caractéristiques ciaprès, considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles: - Pour un dispositif de retenue qui est formé par une rangée double d'éléments de retenue, montés dos à dos, aussi bien dans la première que dans la deuxième partie, le tronçon ouvrant comprend deux éléments fourreaux et deux éléments coulissants, chaque élément fourreau étant destiné à être solidaire, à une de ses extrémités, d'une rangée correspondante d'éléments de retenue, et chaque élément coulissant étant relié par une liaison télescopique à un élément fourreau correspondant. - Les deux éléments coulissants d'un tronçon ouvrant destinés à un dispositif de retenue formé par une double rangée d'éléments de retenue, sont montés indépendants l'un de l'autre afin de pouvoir être mus séparément. Pour assurer une manipulation des éléments coulissants sans effort particulier, et pour permettre notamment la manipulation des éléments coulissants par une personne seule, le montage séparé des éléments coulissants va s'appliquer dans la plupart des cas. De plus, des expériences réalisées sur un prototype d'un tronçon ouvrant à double rangée d'éléments de retenue, ont montré les avantages d'une ouverture et respectivement d'une fermeture, en deux temps, d'abord un côté, puis l'autre côté. Par ailleurs, un montage séparé des deux éléments coulissants dans cette disposition du tronçon ouvrant facilite la conception des éléments fourreaux qui peuvent être, dans ce cas, formés par un profilé essentiellement tubulaire, c'est-àdire sans prévoir une ouverture longitudinale du côté orienté vers l'élément de retenue parallèle. - L'extrémité libre de l'élément coulissant est formée de façon à pouvoir coopérer, par emboîtement, avec l'extrémité libre de la deuxième partie du dispositif de retenue. Cette disposition permet d'obtenir, par un choix judicieux des dimensions du profilé constituant l'élément coulissant et du profilé constituant l'extrémité de la deuxième partie du dispositif de retenue, et par le choix d'une longueur appropriée de l'élément coulissant, en position fermée du tronçon ouvrant, une liaison rigide de l'élément coulissant avec l'élément fourreau d'un côté et avec l'élément d'extrémité de la deuxième partie du dispositif de retenue, de l'autre côté, sans pièce supplémentaire. Il est bien entendu que cette liaison rigide peut également être obtenue, sans sortir du cadre de la présente invention, en utilisant une pièce supplémentaire, comme par exemple un manchon coulissant sur l'extrémité libre de la deuxième partie du dispositif de retenue, de manière à pouvoir être mis dans une position où il entoure à la fois l'extrémité libre de l'élément coulissant et l'extrémité libre de la deuxième partie du dispositif de retenue. - L'élément coulissant est formé de façon à pouvoir être soutenu uniquement par l'élément fourreau et l'extrémité libre de la deuxième partie du dispositif de retenue lorsque le tronçon est fermé, et uniquement par l'élément fourreau, lorsque le tronçon est partiellement ou entièrement ouvert. Cette disposition nécessite plus particulièrement de choisir les dimensions des profils correspondants de l'élément fourreau et de l'élément coulissant et notamment la longueur d'emboîtement de l'élément coulissant dans l'élément fourreau dans la position fermée ou quasiment fermée et des effets du poids qu'exerce l'élément coulissant sur l'élément fourreau. Ces considérations ont une importance plus grande dans le cas d'un élément fourreau constitué par un profilé dont la section transversale a la forme d'un C que dans le cas où ce profilé est un élément sensiblement tubulaire. - L'élément fourreau est constitué par un profilé creux à section transversale essentiellement en forme d'un C. Dans cette disposition, la "forme d'un C" peut englober plusieurs formes se rapprochant soit de la forme générale d'un rectangle, soit de la forme générale d'une ellipse, soit encore d'une forme composée obtenue par superposition de deux ellipse, comme il en sera fait mention dans la description d'un exemple de réalisation de l'invention. Par opposition à cette disposition, mais toujours dans le cadre de la présente invention, il est également possible que l'élément fourreau soit constitué par un profilé tubulaire dont la section transversale a une forme essentiellement rectangulaire, elliptique ou autre. - L'élément coulissant est muni, à chacune de ses extrémités, d'au moins un orifice et l'élément fourreau est muni d'un orifice correspondant, la disposition de ces orifices étant choisie de façon à rendre possible le blocage de l'élément coulissant, aussi bien en position fermée, qu'en position ouverte du tronçon ouvrant, par introduction d'une broche traversante dans ces orifices respectivement mis en face. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation à l'aide de dessins. Dans ces dessins: La Figure la représente le principe d'un dispositif de retenue comprenant un tronçon ouvrant, en état fermé. La Figure lb représente le dispositif de retenue de la Figure la en étant ouvert. La Figure 2 représente, en perspective, un dispositif de retenue routier comprenant un tronçon ouvrant selon l'invention. La Figure 3 représente, un détail du dispositif de retenue de la Figure 2, à savoir une vue latérale schématisée d'un tronçon ouvrant. La Figure 4 représente un élément fourreau en coupe transversale selon la ligne I-I indiquée sur la Figure 3. La Figure 5 montre en (a) et en (b) deux variantes de profil d'un élément fourreau et d'un élément coulissant, et La Figure 6 montre le principe d'une disposition d'un tronçon ouvrant pour un dispositif de retenue à rangée double d'éléments de retenue. Sur les autoroutes, et sur d'autres grandes routes construites de façon similaire, les voies d'une direction de circulation sont séparées des voies de l'autre direction de circulation par de terres-plein centraux. Sur ces terres-plein centraux sont installés des dispositifs de retenue pour réduire le risque qu'un véhicule circulant dans une direction pénètre, en cas d'accident, sur les voies de circulation opposées. Pour permettre le basculement du trafic lors de travaux d'entretien ou pour d'autres raisons, les terres-plein centraux sont interrompus à des distances plus ou moins régulières, par exemple tous les deux kilomètres. Sur ces interruptions de terres-pleins centraux, les dispositifs de retenue sont installés de façon démontable. Pour pouvoir répondre à des besoins de passage d'urgence, les tronçons démontables des dispositifs de retenue peuvent être équipés d'un tronçon ouvrant. La Figure 1 représente, de façon très schématisée, un dispositif de retenue tel qu'il vient d'être explicité. Plus particulièrement, la Figure l(a) montre un dispositif de retenue en état fermé, alors que la Figure l(b) montre le même dispositif de retenue en état ouvert pour basculement du trafic. Le dispositif de retenue comprend une première partie A du dispositif de retenue et une deuxième partie B du même dispositif de retenue. Entre les premières et deuxièmes parties du dispositif de retenue, est disposée une troisième partie C qui est formée de façon à pouvoir constituer un tronçon démontable. Ce tronçon démontable C comprend, approximativement en son centre, un tronçon ouvrant D, représenté plus en détail sur les Figures 3 et 6. Pour répondre à des besoins de sécurité de la circulation routière, les extrémités des première et deuxième parties A et B du dispositif de retenue sont montées de façon abaissable afin que l'on puisse abaisser leurs extrémités libres jusqu'au niveau du sol, ou même en dessous de ce niveau, lorsque le tronçon démontable C est démonté. La Figure l(b) représente ce dernier état. Les Figures 2 et 3 représentent, respectivement en perspective et en vue latérale, le tronçon ouvrant D dans un mode de réalisation préféré de l'invention. Ce tronçon ouvrant D comprend un élément fourreau 1 attaché rigidement à un élément fixe 2 du tronçon démontable C. L'élément fourreau 1 et l'élément fixe 2 sont montés à une hauteur prédéterminée au-dessus du sol au moyen de supports 3. En prolongation de l'élément fixe 2 et de l'élément fourreau 1, mais à une distance axiale par rapport à ce dernier, est disposé un deuxième élément fixe 4 du tronçon démontable C, également monté à une hauteur prédéterminée audessus du sol, au moyen de supports 3. Le tronçon ouvrant D comprend en outre un élément coulissant 5 emboîté par une de ses extrémités, référencée 6, dans l'élément fourreau 1. L'autre extrémité, référencée 7, de l'élément coulissant 5 est emboîté dans l'extrémité libre de l'élément fixe 4, lorsque le tronçon ouvrant D est fermé. Cet emboîtement constitue une liaison à la fois rigide et facilement amovible. De plus, cette disposition rend possible de pouvoir renoncer à équiper l'élément coulissant d'un support. L'élément fourreau 1 et l'élément coulissant 5 sont formés de façon que l'élément coulissant puisse être rentré facilement à l'intérieur de l'élément fourreau 1, et en sorti facilement. Afin de pouvoir bloquer l'élément coulissant 5 soit dans la position fermée, soit dans la position ouverte du tronçon ouvrant, des orifices 8 et 9 sont pratiqués aux extrémités 6 et 7 de l'élément coulissant 5. De manière correspondante, l'extrémité libre de l'élément fourreau 1 est munie d'un orifice 10 disposé de façon à pouvoir être mis en face avec l'orifice 8 ou 9 de l'élément coulissant 5 selon que cet élément se trouve en position ouverte ou en position fermée. Le mode de réalisation d'un tronçon ouvrant représenté sur les Figures 2 et 3 correspond au mode préféré de réalisation d'une interruption ou ouverture d'un dispositif de retenue. Il est cependant également possible, sans sortir du principe de la présente invention, d'insérer le tronçon ouvrant directement entre une première et une deuxième parties fixes d'un dispositif de retenue, c'est-à-dire sans qu'il y ait un tronçon démontable, ni des extrémités abaissables des première et deuxième parties du dispositif de retenue. Une telle disposition pourrait être avantageuse pour une application du dispositif de retenue en accotement, par exemple pour l'entretien. La Figure 4 montre, en une coupe transversale le long de la ligne de coupe I-I, tel qu'indiqué sur la Figure 3, l'élément fourreau 1 et l'élément coulissant 5. L'élément coulissant 5 a sensiblement le même profil que l'élément fourreau 1. Les dimensions correspondantes de ces deux éléments sont choisies de façon à permettre à l'élément coulissant 5 de pouvoir être plus facilement à l'intérieur de l'élément fourreau 1. Dans cet exemple de réalisation, il s'agit de profilés ouverts, l'ouverture étant orientée du côté des supports 3 (non représentés ici). Par ailleurs, la Figure 4 montre bien la disposition de l'orifice 8 pratiqué dans l'élément coulissant 5 et de l'orifice 10 pratiqué dans l'élément fourreau 1. La disposition de l'orifice 9 de l'élément coulissant 5 correspond à la disposition de l'orifice 8. Le blocage de l'élément coulissant 5 par rapport à l'élément fourreau 1 peut être obtenu au moyen d'une broche 11 représentée à une distance axiale des orifices 8 et 10. La broche 11 peut également avoir la forme d'un clou avec tête, d'une goupille ou toute autre forme convenant. Par ailleurs, les orifices 8, 9 et 10 peuvent être substitués chacun par une réservation longitudinale, à laquelle l'utilisation d'une clavette serait plus adaptée qu'une goupille ou un élément ayant la forme d'un clou avec tête. Les orifices 8, 9 et 10 peuvent, par ailleurs, être remplacés également par des perforations doubles auxquelles l'utilisation de broches ayant la forme d'un cavalier serait plus adaptée. Les Figures 5 (a) et (b) montrent deux alternatives de profil susceptible d'être substitué au profil représenté sur la Figure 4. Plus particulièrement, la Figure 5 (a) montre un élément fourreau 101 et un élément coulissant 105 dont la section transversale correspond à la forme générale d'un rectangle dont un des grands côtés, destiné à être orienté vers les supports, est au moins partiellement ouvert. En effet, l'élément fourreau 101, comme d'ailleurs l'élément coulissant 105, présentent une section transversale dont la forme rappelle celle d'un C déformé pour s'approcher de la forme d'un rectangle. Cependant, l'élément fourreau 101 est muni sur son grand côté destiné à être attaché aux supports, des dispositifs de retenue, de pontets 100 pour conférer à ce profil une meilleure stabilité de forme. En ce qui concerne l'élément coulissant 105, un pontet correspondant, représenté en pointillés et référencé 102, peut être prévu. L'autre alternative pour la forme du profil de l'élément fourreau et de l'élément coulissant est représentée sur la Figure 5 (b). L'élément fourreau 201 et l'élément coulissant 205 ont des sections transversales de forme générale elliptique. En variante, cette forme peut également être circulaire, ovoïde ou autrement ronde. Dans une variante non représentée l'élément fourreau et l'élément coulissant peuvent être constitués par des profilés tubulaires dont la section transversale est approximativement un triangle. Une telle réalisation peut être particulièrement avantageuse dans les cas où le dispositif de retenue est formé par un muret coulé en béton et ayant une section transversale de forme générale d'un triangle isocèle. I1 est bien entendu que les profils représentés sur les Figures 4 et 5 ne sont que des exemples de réalisation représentés de manière non limitative. En effet, il est concevable que des éléments fourreaux et des éléments sont constitués par des profilés composés. Ainsi, un tel profilé composé peut comprendre du côté destiné à être orienté vers la route, un profil ressemblant à celui représenté sur la Figure 4 et du côté destiné à être orienté vers les supports avec un profil correspondant à la moitié gauche de celui représenté sur la Figure 5 (a). Le choix des profils, et éventuellement des combinaisons de profil, dépend des conditions d'application et notamment de l'impact auquel le dispositif de retenue doit pouvoir résister. La Figure 6 représente une variante du mode de réalisation d'un tronçon ouvrant représenté sur la Figure 2. Plus particulièrement, il s'agit d'un tronçon ouvrant destiné à être inséré dans un dispositif de retenue qui est formé par une rangée double d'éléments de retenue. Ainsi, des éléments fixes 302A et 302B et des éléments fixes 304A et 304B sont montés dos à dos et reliés entre eux par des entretoises 300 qui sont montées à une distance prédéfinie au-dessus du sol sur des supports 3. Entre les éléments fixes 302A et 304A sont montés un élément fourreau 301A solidaire de l'élément fixe 302A et un élément coulissant 305A emboîté et monté coulissant dans l'élément fourreau 301A. L'extrémité libre de l'élément coulissant 305A est destinée à être attachée rigidement à l'élément fixe 304A lorsque le tronçon ouvrant est fermé. De l'autre côté du tronçon ouvrant, l'élément fourreau 301B est monté solidaire de l'élément fixe 304B, et un élément coulissant 305B est emboîté et monté coulissant dans l'élément fourreau 301B. L'extrémité libre de l'élément coulissant 305B est destinée à être attachée rigidement à l'élément fixe 302B lorsque le tronçon ouvrant est fermé. La variante de réalisation représentée sur la Figure 6 diffère du mode de réalisation représenté sur la Figure 2 notamment en ce que les éléments fourreaux 301A et 301B, qui sont montés au moyen de bras 310 sur des supports 3, ne sont pas montés dos à dos. I1 en résulte une disposition non symétrique par rapport à un axe imaginaire défini par l'emplacement des supports. Alors que le principe de la présente invention permet aussi bien une disposition symétrique, qu'une disposition non symétrique des éléments fourreaux et des éléments coulissants, la disposition non symétrique est préférée dans la pratique pour la simple raison que le sens de recouvrement des éléments correspond au sens de circulation. Le tronçon ouvrant représenté sur la Figure 6, et qui est appelé également "passage d'urgence" compte-tenu de sa destination primaire d'application, s'ouvre en deux temps, d'abord d'un côté, puis de l'autre côté. Les deux côtés sont désignés sur la Figure 6 par les suffixes respectifs A et B des numéros de référence des différents éléments. Pour ouvrir le passage d'urgence, on enlève d'abord d'un côté la ou les broches fixant l'élément coulissant au reste du tronçon ouvrant et/ou du tronçon démontable C, et fait ensuite coulisser l'élément coulissant dans l'élément fourreau. Ensuite on passe à l'autre côté et on répète l'opération. Pour une installation obtenue à partir d'éléments d'une longueur de 4 mètres, on peut obtenir un passage dégagé ayant une ouverture de 3,68 mètres, ce qui est suffisant pour le passage d'un véhicule d'urgence. L'ouverture de 3,68 m résulte du fait qu'un recouvrement sur une longueur de 16 cm est prévu à chaque extrémité de l'élément coulissant lorsque celui-ci est en position fermée. Pour la fermeture du passage d'urgence, on procède de manière inverse par rapport à l'ouverture du passage. On tire l'élément coulissant pour le sortir de l'élément fourreau, à l'aide d'une chaînette ou de tout autre moyen convenant prévue sur la face interne de l'élément coulissant. Une fois l'élément coulissant mis en place, on repose la ou les broches et clavettes. Ensuite, on passe à l'autre côté et l'on procède à la fermeture du deuxième côté de la même façon. Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications, ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières, et n'en limitent aucunement la portée. REVENDICATIONS 1. Tronçon ouvrant d'un dispositif de retenue routier, destiné à être inséré entre une première (A) et une deuxième (B) parties du dispositif de retenue, caractérisé en ce qu'il comprend, au moins, un élément fourreau (1) destiné à être disposé en prolongement de la première partie (A) du dispositif de retenue et solidaire de celle-ci à une de ses extrémités, et un élément coulissant (5) relié à l'élément fourreau (1) par une liaison télescopique et destiné à être attaché rigidement, mais de façon amovible à la deuxième partie (B) du dispositif de retenue. 2. Tronçon selon la revendication 1 dans lequel le dispositif de retenue étant formé par une rangée double d'éléments de retenue, montés dos-à-dos, aussi bien dans la première que dans la deuxième parties, le tronçon ouvrant étant caractérisé en ce qu'il comprend deux éléments fourreaux (301A, 301B) et deux éléments coulissants (305A, 305B), chaque élément fourreau (301A, 301B) étant destiné à être solidaire, à une de ses extrémités, d'une rangée correspondante d'éléments de retenue, et chaque élément coulissant (305A, 305B) étant relié par une liaison télescopique à un élément fourreau (301A, 301B) correspondant. 3. Tronçon selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux éléments coulissants (305A, 305B) sont montés indépendants l'un de l'autre afin de pouvoir être mû séparément. 4. Tronçon selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité libre de l'élément coulissant (5) est formé de façon à pouvoir coopérer, par emboîtement, avec l'extrémité libre de la deuxième partie (B) du dispositif de retenue. 5. Tronçon selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément coulissant (5) est formé de façon à pouvoir être soutenu uniquement par l'élément fourreau (1) et l'extrémité libre de la deuxième partie (B) du dispositif de retenue, lorsque le tronçon est fermé, et uniquement par l'élément fourreau (1), lorsque le tronçon est partiellement ou entièrement ouvert. 6. Tronçon selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément fourreau (1) est constitué par un profilé creux à section transversale essentiellement en forme d'un C. 7. Tronçon selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément coulissant (5) est muni à chacune de ses extrémités d'au moins un orifice (8, 9), et en ce que l'élément fourreau (1) est muni d'un orifice (10) correspondant, la disposition de ces orifices (8, 9, 10) étant choisie de façon à rendre possible le blocage de l'élément coulissant (5), aussi bien en position fermée qu'en position ouverte du tronçon ouvrant, par introduction d'une broche traversante (11) dans ces orifices respectivement mis en face.