FR 2712361 A1 19950519 FR 9313338 A 19931109 "nodule d'embrayage & moyens de retenue radiale pour le prolongement par lequel le couvercle est assujetti au volant" L' invention concerne les nodules d 'embrayage, notamment pour véhicules automobiles. Ainsi qu'on le sait, un nodule d'embrayage comporte, de manière unitaire, un nécanisme, une friction d'embrayage et un volant, le mécanisme comportant lui-même un couvercle par lequel il est rapporté sur le volant. L'invention concerne plus particulièrement le cas où, pour son assujettissement au volant, le couvercle comporte, parallelement a l'axe de l'ensemble, un prolongement auquel sont associés des moyens de retenue axiale propres a un tel assujettissement et intervenant directement entre le volant et lui. En service, ce prolongement du couvercle est soumis aux effets de la centrifugation. I1 peut en résulter, pour ses moyens de retenue axiale, le risque d'échapper intempestivement au volant, notamment lorsqu'il s'agit de moyens de sertissage, comme cela est par exemple le cas dans certaines au moins des formes de réalisation décrites dans le document FR-A-2 661 722. L'invention a pour objet un nodule d'embrayage du genre, å couvercle comportant un prolongement pour son assujettissement au volant, exposé ci-dessus, et caractérisé en ce que, a ce prolongement du couvercle, sont associés des moyens de retenue radiale propres & a opposer a sa centrifugation en service. Ces moyens de retenue radiale, qui peuvent prendre des formes de réalisation très diverses, et qui trouvent avantageusement leur application tant dans le cas où les moyens de retenue axiale sont des moyens de sertissage que dans le cas où ces moyens de retenue axiale relèvent d'une autre constitution, conferent avantageusement a l'ensemble une grande fiabilité. Les caractéristiques et avantages de 1'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, a titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un module d'embrayage suivant l'invention, suivant la ligne brisée I-I de la figure 2 la figure 2 en est, avec des arrachements locaux, une vue en élévation, suivant la flèche ir de la figure 1 les figures 3 et 4 en sont des vues partielles en coupe axiale, suivant chacune respectivement les lignes III-III et IV-IV de la figure 2 la figure 5 en est, développée à plat, une vue partielle en coupe circonférentielle, suivant la ligne brisee V-V de la figure 2 les figures 6, 7, 8 et 9 sont des vues partielles en coupe axiale qui, correspondant toutes a une méme partie de la figure 1, se rapportent chacune respectivement à diverses variantes de réalisation. Tel qu'illustré sur ces figures, le nodule d'embrayage 10 suivant l'invention comporte, successivement axialement, de manière connue en soi, un mécanisme 11, une friction d'embrayage 12, et un volant 13. Le mécanisme 11 comporte, lui-me, successivement axialement, un couvercle 14, qui, tel que décrit ultérieurement, est assujetti au volant 13, un diaphragme 15, qui prend appui sur le couvercle 14, et un plateau de pression 16, sur lequel porte le diaphragae 15. Ici, le mécaniste ll est de type "poussé". Le diaphragme 15 prend donc appui sur le couvercle 14 du côté de la périphérie de plus petit diuètre de sa partie périphérique 18 formant rondelle Belleville, cependant qu'il porte sur le plateau de pression 16 du côté de la périphérie de plus grand diamètre de celle-ci. Sous la sollicitation du diaphragme 15, le plateau de pression 16 est apte & serrer contre le volant 13, formant plateau de réaction, les garnitures de frottement 20 du disque de friction 19 que comporte la friction d'embrayage 12. Pour le desserrage de ces garnitures de frottement 20, il est prévu, tel que représenté en traits fins sur la figure 1, une butée de débrayage 21, qui, montée coulissante axialement sur un manchon 22 solidaire du carter 23 de l'ensemble, est apte & agir en poussée sur les doigts 24 que forme la partie centrale du diaphragme 15. Ici, la friction d'embrayage 12 est à moyeu amortisseur. Outre un moyeu 25, par lequel elle est adaptée à être calée en rotation sur un arbre mené 26, en l'espèce l'arbre d'entrée d'une boite de vitesses, et un voile de moyeu 27, qui est solidaire, ici par sertissage, du moyeu 25, elle comporte deux rondelles de guidage 28, qui s'étendent chacune respectivement de part et d'autre du voile de moyeu 27, et dont est solidaire le disque de friction 19, avec, interposés circonférentiellement entre le voile de moyeu 27 et ces rondelles de guidage 28, des moyens élastiques & action circonférentielle, ici des ressorts 29 du type ressort & boudin, dont chacun est individuellement logé pour partie dans une fenêtre du voile de moyeu 27 et pour partie dans des fenêtres des rondelles de guidage 28. Ici, le volant 13 est d'un seul tenant. Dans sa partie centrale, il comporte plusieurs perçages 30, répartis circulairement, pour le passage de vis de fixation 31 propres & permettre de rapporter 1 'ensemble sur un arbre menant 32, en l'espèce le vilebrequin d'un moteur & combustion interne. A sa périphérie, et suivant des dispositions décrites plus en détail ultérieurement, est prévue une couronne de démarreur 33. Ici, le couvercle 14 du mécanisme ll est en tôle emboutie. Il comporte, ici, transversalement, un fond 34, qui, s'étendant annulairement, forme ici par emboutissage un cordon 35 par lequel il fournit un appui primaire & la partie périphérique 18 formant rondelle Belleville du diaphragme 15. Le couvercle 14 comporte, en outre, périphériquement, une paroi latérale 37, par laquelle il contourne le diaphragme 15, et qui est ici globalement cylindrique, avec, en section transversale, un contour circulaire. Le couvercle 14 comporte, ensuite, transversalement, un rebord 38, qui s'étend radialement en direction opposée-au fond 34, et par lequel il prend axialement appui sur le volant 13. Le couvercle 14 comporte, enfin, parallèlement & l'axe de l'ensemble, pour son assujettissement au volant 13, un prolongement 39 auquel sont associés des moyens de retenue axiale propres à un tel assujettissement et intervenant directement entre le volant 13 et lui. Ici, ce prolongement 39 est issu d'un seul tenant de la périphérie de plus grand diamètre du rebord 38, et il a un contour globalement cylindrique. Suivant l'invention, au prolongement 39 du couvercle 14 sont également associés des moyens de retenue radiale propres à s'opposer & sa centrifugation en service. Ici, le prolongement 39 du couvercle 14, qui est d'orientation axiale, est fractionne circulairement en au moins deux pattes 40, et le volant 13 présente, axialement en saillie, en nombre égal, en direction du couvercle 14, au moins deux bossages 42, qui, disposés circulairement & distance l'un de l'autre, sont allongés circulairement, et auxquels sont chacune respectivement adossees les pattes 40 formant le prolongement 39 du couvercle 14. C'est sur ces bossages 42, arasés transversalement & un même niveau, que le couvercle 14 prend appui axialement par son rebord 38. Ici, trois pattes 40 sont prévues sur le couvercle 14, et, donc, un nombre égal de bossages 42 sur le volant 13. Avec ces bossages 42 alternent des évidements 43, figure 5, & la faveur desquels le plateau de pression 16 présente des pattes radiales 44 que des languettes 45, allongées circonférentiellement et élastiquement déformables axialement, relient au rebord 38 du couvercle 14 pour sa solidarisation en rotation & celui-ci. A l'une de leurs extrémités, ces languettes 45 sont attelées aux pattes radiales 44 du plateau de pression 16 par un rivet 46, et, à leur autre extrémité, elles sont attelées au rebord 38 du couvercle 14 par un pion 47 venu d'un seul tenant de ce rebord 38, figures 3 et 5. Sur les figures 1 à 6, les moyens de retenue axiale du prolongement 39 du couvercle 14 résultent de ce que ce prolongement 39 est engagé sur une portée 48 cylindrique du volant 13 formée par la surface externe des bossages 42 de celui-ci et comporte au moins localement une déformation de sertissage 50 par laquelle il est en prise avec une gorge de sertissage 51 du volant 13 prévue en creux a cet effet sur cette portée 48 de celui-ci. Ici, la gorge de sertissage 51 du volant 13 court circonférentiellement sur toute la longueur circonférentielle de chacun de ses bossages 42, et chacune des pattes 40 constituant le prolongement 39 du couvercle 14 comporte, de place en place, plusieurs déformations de sertissage 50, ici au nombre de trois, en prise avec la gorge de sertissage 51 du bossage 42 correspondant du volant 13. Sur les figures 1 à 5, les moyens de retenue radiale du prolongement 39 du couvercle 14 résultent conjointement de ce que, à son extrémité libre, ce prolongement 39 est au moins localement engagé par sa tranche dans une gorge de retenue 52 du volant 13 prévue en creux & cet effet sur un épaulement transversal 53 de celui-ci. Ici, il est associé un épaulement transversal 53 & chacun des bossages 42 du volant 13, et cet épaulement transversal 53 court circonférentiellement sur toute la longueur circonférentielle de ce bossage 42, à la base de celui-ci, du côté de sa surface externe. De même, la gorge de retenue 52 court circonférentiellement sur toute la longueur d'un tel epaule ent transversal 53. Ici, pour le blocage en rotation du couvercle 14 sur le volant 13, il est prévu des languettes 54, qui, issues du rebord 38 du couvercle 14, de part et d'autre de chacune des pattes 40 constituant le prolongement 39 de celui-ci, et, donc, métalliques, sont repliées en équerre au contact des extrémités circonférentielles des bossages 42 du volant 13. Sur les figures 1 & 5, la couronne de démarreur 33 est directement portée par le volant 13. Ici, pour l'assemblage pivotant du diaphragme 15 au couvercle 14, des pattes 55, issues d'un seul tenant du fond 34 du couvercle 14 par découpe et pliage de la tôle initiale, fournissent un appui secondaire & la partie périphérique 18 formant rondelle Belleville du diaphragme 15, de l'autre côté de celle-ci par rapport au cordon 35 formé par ce fond 34, et par l'intermédiaire, ici, d'une rondelle entretoise 56 et d'une rondelle élastique 57, ici de forme générale tronconique. Au montage, les languettes 54 s'étendent radialement dans le prolongement du rebord 38 du couvercle 14, tel que schématisé en traits interrompus sur la figure 4. Les pattes 40 constituant le prolongement 39 du couvercle 14 sont engagées dans les gorges de retenue 52 du volant 13, ce qui empêche ensuite leur centrifugation en service. Ces pattes 40 sont ensuite affectées de déformations de sertissage 50, ce qui assure la retenue axiale du couvercle 14. Enfin, les languettes 54 sont repliées en équerre au contact des bossages 42 du volant 13, ce qui assure le blocage en rotation du couvercle 14 sur ce volant 13. Par dépliage des languettes 54, un démontage du module d'embrayage 10 est possible. Sur les figures 6 & 8, les moyens de retenue radiale du prolongement 39 du couvercle 14 résultent de ce que la couronne de démarreur 33 est engagée sur ce prolongement 39. Par exemple, figures 6 et 7, cette couronne de démarreur 33 est solidarisée, ici par soudage, au prolongement 39 du couvercle 14, pour former avec le module d'embrayage 10 un sous-ensemble 58. Sur la figure 6, les moyens de retenue axiale du prolongement 39 du couvercle 14 résultent, corme précédemment, de déformations de sertissage 50 de ce prolongement 39 en prise avec une gorge de sertissage 51 prévue & cet effet sur la portée 48 du volant 13 sur laquelle il est engagé. En variante, figure 7, ils résultent du frettage, sur la portée 48 cylindrique du volant 13, du sous-ensemble 58 comportant la couronne de démarreur 33. Sur la figure 8, les moyens de retenue axiale du prolongement 39 du couvercle 14 résultent, conjointement, du frettage de ce prolongement 39 sur la portée 48 du volant 13, et du frettage de la couronne de démarreur 33 sur ce prolongement 39. La couronne de démarreur 33 est, donc, dans ce cas, mise en place postérieurement au mécanisme 11, en étant au préalable chauffée pour le frettage & assurer. Sur la figure 9, les moyens de retenue axiale du prolongement 39 du couvercle 14 et ses moyens de retenue radiale résultent conjointement du frettage de ce prolongement 39 sur la portée 48 cylindrique du volant 13. Dans ce cas, et comme sur les figures 1 & 5, la couronne de démarreur 33 est portée directement par le volant 13. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, Mis englobe toute variante d'exécution et/ou de réalisation de celles-ci. En particulier, au lieu de mettre en oeuvre des pattes venues du couvercle, les moyens d'assemblage assujettissant de manière pivotante le diaphragme à ce couvercle peuvent mettre en oeuvre des colonnettes, conte décrit dans le document FR-A-1 524 350. En outre, au lieu d'être d'un seul tenant, le volant peut être en deux parties. Enfin, au lieu d'être fractionné circulairement en pattes, le prolongement du couvercle assurant l'assujettissement de ce couvercle au volant peut être circulairement continu. REVENDICATIONS 1. Nodule d'embrayage du genre comportant un mécanisme (11), une friction d'embrayage (12) et un volant (13), ledit mécanisme (11) comportant lui-nene un couvercle (14), qui, pour son assujettissement au volant (13), comporte, parallèlement à l'axe de l'ensemble, un prolongement (39) auquel s-ont associés des moyens de retenue axiale propres & un tel assujettissement et intervenant directement entre le volant (14) et lui, caractérisé en ce que, audit prolongement (39) du couvercle (14), sont également associés des noyens de retenue radiale propres å s'opposer à sa centrifugation en service. 2. nodule d'embrayage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de retenue radiale du prolongement (39) du couvercle (14) résultent de ce que ledit prolongement (39) est au moins localement engagé par sa tranche dans une gorge de retenue (52) du volant (13) prévue en creux à cet effet sur un épaulement transversal (53) de celui-ci. 3. Module d'embrayage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, une couronne de démarreur (33) étant prévue, le prolongement (39) du couvercle (14) est engagé sur une portée (48) du volant (13) et ses moyens de retenue radiale résultent de ce que la couronne de démarreur (33) est engagée sur lui. 4. Nodule d'embrayage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, pour la constitution d'un sous-ensemble (58), la couronne de démarreur (33) est solidarisée au prolongement (39) du couvercle (14). 5. nodule d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1, 4, caractérisé en ce que les moyens de retenue axiale du prolongement (39) du couvercle (14) résultent de ce que, ce prolongement (39) étant engagé sur une portée (48) du volant (13), il comporte, au moins localement, une déformation de sertissage (50) par laquelle il est en prise avec une gorge de sertissage (51) du volant (13) prévue en creux & cet effet sur ladite portée (48) de celui-ci. 6. nodule d'embrayage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de retenue axiale du prolongement (39) du couvercle (14) résultent du frottage, sur la portée (48) du volant (13), du sous-ensemble (58) comportant la couronne de démarreur (33). 7. nodule d'embrayage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de retenue axiale du prolongement (39) du couvercle (14) résultent du frettage, sur la portée (48) du volant (13), de ce prolongement (39), et du frettage de la couronne de démarreur (33) sur celui-ci. 8. Nodule d'embrayage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de retenue axiale du prolongement (39) du couvercle (14) et ses moyens de retenue radiale résultent conjointement du frettage de ce prolongement (39) sur une portée (48) du volant (13). 9. nodule d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le prolongement (39) du volant (14) est fractionné circulairemont en au moins deux pattes (40). 10. Nodule d'embrayage suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le volant (13) présente axialement en saillie des bossages (42) auxquels sont adossées les pattes (40) constituant le prolongement (39) du couvercle (14), et, pour son blocage en rotation sur le volant (13), le couvercle (14) présente des languettes (54) qui sont repliées en équerre au contact des extrémités circonférentielles des bossages (42) du volant (13). 11. Nodule d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le couvercle (14) présente transversalement un rebord (38) par lequel il est apte prendre axialement appui sur le volant (13). 12. nodule d'embrayage suivant les revendications 10, 11, prises conjointement, caractérisé en ce que les languettes (54) assurant le blocage en rotation du couvercle (14) sur le volant (13) sont issues d'un seul tenant du rebord (38) du couvercle (14).