FR 2711884 A1 19950505 FR 9312944 A 19931029 DISPOSITIF DE SIGNALISATION NOTAMMENT POUR LA SIGNALISATION ROUTIERE, AERONAUTIQUE OU MARITIME. La présente invention concerne un dispositif de signalisation notamment pour la signalisation routière, aéronautique ou maritime. On connaît dans l'état de la technique plusieurs types de dispositifs de signalisation. Un premier type de dispositifs est constitué par des feux permanents mettant en oeuvre des lampes à incandescence. De telles lampes présentent une consommation électrique élevée, une durée de vie moyenne d'environ une année, et de nombreux défauts de jeunesse se révélant au cours des premiers mois. Un deuxième type de dispositifs met en oeuvre des tubes fluorescents, nécessitant de fortes tensions alternatives et en conséquence un système d'alimentation relativement coûteux. Une troisième type de dispositifs met en oeuvre des lampes à décharge dans un gaz rare, par exemple du Xénon. De telles lampes nécessitent également des systèmes d'alimentation complexes et sont d'un prix de revient élevé. Un autre type de dispositifs met en oeuvre des diodes électroluminescentes. Un exemple de réalisation est décrit dans le brevet français nO 2350034. La luminosité de tels dispositifs est toutefois limitée, et peut être insuffisante lorsque les conditions de visibilités sont faibles, par exemple par temps de brouillard. L'objet de la présente invention est de remédier à ces différents inconvénients en proposant un dispositif de signalisation présentant une luminosité satisfaisante, et une consommation réduite, compatible par exemple avec une alimentation par cellules photovoltaïques et batterie tampon. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de signalisation à éclat du type comportant une pluralité de diodes électroluminescentes, caractérisé en ce que lesdites diodes électroluminescentes sont alimentées par des signaux cycliques, la tension d'alimentation correspondant à la tension nominale, l'intensité desdits signaux d'alimentation étant variable entre 0 et une intensité Imax supérieure à l'intensité maximale nominale, la durée des impulsions étant inférieure ou égale à 100 millisecondes. La durée des impulsions est avantageusement comprise entre 20 et 60 millisecondes, en régime périodique avec un rapport cyclique compris entre 1/5 et 1/30. Ce mode de réalisation va à l'encontre des préjugés de l'homme de Métier qui est enclin à respecter les spécifications du constructeur. il est toutefois apparu que la durée de vie d'une diode électroluminescente n'est pas réellement affectée lorsque le dépassement de l'intensité nominale Imax est inférieur à 100 millisecondes. Il présente par ailleurs divers avantages sur le plan optique, du fait de la colorimétrie des éclats adaptée à une visibilité par temps de brouillard et une faible dispersion. De façon générale, les éclats du dispositif selon l'invention sont peu éblouissants, et visibles dans de bonnes conditions quelque soient les circonstances climatiques. En outre, contrairement aux feux à éclats à lampe à décharge, les dispositifs selon l'invention ne provoquent pas de nuisances hertziennes, et ne perturbent donc pas les systèmes de transmission de signaux de contrôle ou de sécurité H.F. mis en oeuvre par des balises d'autoroute par exemple. La consommation électrique de tels dispositifs est environ 7 fois inférieure à un feu à éclat à lampe Xenon de même intensité lumineuse. De préférence, l'amplitude des signaux d'alimentation est supérieure à 3 fois l'intensité nominale en régime continu. Avantageusement, la durée des impulsions est asservie par un capteur de luminosité. Selon une variante, les signaux d'alimentation varient de manière progressive par paliers entre 0 et l'intensité maximale Iman. Selon un mode de réalisation préféré, la fréquence des signaux d'alimentation est comprise entre 1 et 3 hertz. Ce mode de fonctionnement n'entraîne pas de perte d'intensité lumineuse, contrairement aux dispositifs de l'art antérieur. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faisant référence aux dessins annexés relatifs à un exemple non limitatif de réalisation, où - la figure 1 représente une vue de face d'un dispositif selon l'invention - la figure 2 représente un exemple de signaux. La figure 1 représente une vue de face d'un dispositif selon l'invention. il est constitué par une pluralité de diodes électroluminescentes (1) soudées sur une plaque (2) de circuit imprimé. Les diodes électroluminescentes sont réparties sur la plaque de circuit imprimé de façon régulière et uniforme, avec un entre-axe d'environ 5 millimètres. Le dispositif comporte par ailleurs une couronne (3) de diodes électroluminescentes (4) alimentées en continu, à l'intensité nominale, ou également fonctionnant en régime impulsionnel. Les diodes électroluminescentes sont par exemple branchées en série-parallèle, par groupe de 6. La tension nominale est typiquement comprise entre 1,9 et 2,4 volts, ce qui permet d'alimenter les branches de six diodes électroluminescentes avec une tension de 12 volts. L'intensité maximale préconisée par le constructeur est par exemple de 20 milliampères. Les diodes électroluminescentes sont alimentées dans l'exemple décrit par des signaux cycliques carrés à tension constante, d'une intensité maximale d'environ 60 milliampères, et d'une durée d'impulsion variable entre 10 et 60 millisecondes en fonctions des conditions de luminosité ambiante. Les impulsions sont espacées d'environ 300 millisecondes. Le rapport cyclique est donc de l'ordre de 1/30 à 1/5. La figure 2 représente un exemple de signaux d'alimentation, dans lequel l'intensité varie par palier de 20 milliampères, entre une valeur nulle et une valeur maximale de 60 milliampères, soit près de 3 fois l'intensité maximale préconisée par le constructeur. Les circuits d'alimentation et de commande comportent un module d'alimentation et un module de commande. Le module d'alimentation comporte un transformateur délivrant un signal basse tension alternatif de 12 volts, redressé et régulé par un circuit redresseur. Le circuit d'alimentation comporte une batterie tampon permettant d'assurer la permanence du fonctionnement nonobstant d'éventuelles coupures de courant. Le module de commande comporte un circuit d'horloge délivrant un signal de consigne. Ce signal d'horloge permet de générer les différents signaux cycliques nécessaires au fonctionnement du dispositif. Chaque dispositif comporte en outre une entrée de signal d'horloge provenant d'un autre dispositif afin de permettre de synchroniser le fonctionnement de plusieurs dispositifs, ainsi qu'une sortie du signal d'horloge permettant d'asservir d'autres dispositifs. A titre d'exemple, le fonctionnement de plusieurs dispositifs peut être simultané ou alterné, ou encore en mode de "chenillard" Le module de commande reçoit en outre un signal généré par un capteur de luminosité délivrant un signal d'asservissement de la durée des impulsions d'alimentation des diodes électroluminescentes. A titre d'exemple, la durée des impulsions varie entre 20 millisecondes la nuit et 70 millisecondes par temps de brouillard, avec une valeur intermédiaire de 40 millisecondes de jour. Le circuit de commande comporte également un étage de puissance à circuit MOS. L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple non limitatif. Il est bien entendu que l'Homme de Métier sera à même de réaliser différentes variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de signalisation notamment pour la signalisation routière, aéronautique ou maritime, du type comportant une pluralité de diodes électroluminescentes, caractérisé en ce que lesdites diodes électroluminescentes (1) sont alimentées par des signaux cycliques, la tension d'alimentation correspondant à la tension nominale, l'intensité desdits signaux d'alimentation étant variable entre 0 et une intensité Imax supérieure à l'intensité maximale préconisée, la durée des impulsions étant inférieure à 100 millisecondes. 2 - Dispositif de signalisation notamment pour la signalisation routière, aéronautique ou maritime selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'amplitude des signaux d'alimentation est supérieure à 3 fois l'intensité nominale en régime continu. 3 - Dispositif de signalisation notamment pour la signalisation routière, aéronautique ou maritime selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la durée des impulsions est asservie par un capteur de luminosité. 4 - Dispositif de signalisation notamment pour la signalisation routière, aéronautique ou maritime selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les signaux d'alimentation varient de manière progressive par paliers entre 0 et l'intensité maximale 1maux 5 - Dispositif de signalisation notamment pour la signalisation routière, aéronautique ou maritime selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la fréquence des signaux d'alimentation est comprise entre 1 et 3 hertz. 6 - Dispositif de signalisation notamment pour la signalisation routière, aéronautique ou maritime selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un circuit d'horloge délivrant un signal de cadencement des signaux d'alimentation, le dispositif comportant une sortie du signal d'horloge pour la synchronisation de dispositifs esclaves. 7 - Dispositif de signalisation notamment pour la signalisation routière, aéronautique ou maritime selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les diodes électroluminescentes sont alimentés par un signal périodique d'une intensité supérieure à 3 fois la valeur nominale, et dont le rapport cyclique est compris entre 1/5 et 1/30. 8 - Dispositif de signalisation notamment pour la signalisation routière, aéronautique ou maritime selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les diodes électroluminescentes sont disposés sur un support plan est sont organisées en un réseau de diodes dans lequel deux diodes adjacentes sont séparées par une distance d'environ 5 millimètres.