FR 2724600 A1 19960322 FR 9411187 A 19940920 L'invention concerne un agencement de maintien d'une vitre sans encadrement, d'une porte d'un véhicule automobile sur la caisse de celui-ci. Il est connu que lors du déplacement d'un véhicule automobile, il s'exerce un effort aérodynamique sur les vitres latérales vers l'extérieur du véhicule. Lorsque le véhicule est équipé de portes sans encadrement, c'est-à-dire qui ne comporte pas de montants verticaux pour maintenir et guider la vitre, les vitres peuvent se déchausser du joint monté sur caisse qui assure les étanchéités sonore, climatique et esthétique. Cet effort aérodynamique augmente avec la vitesse du véhicule. Jusqu'à présent, aucune solution satisfaisante à ce problème n'a été proposé. La présente invention a pour but de proposer un agencement de maintien qui élimine le problème qui vient d'être énoncé. Pour atteindre ce but, l'agencement selon l'invention est caractérisé en ce qu'un certain nombre d'électro-aimants est disposé en insert dans le pourtour supérieur de la vitre ou dans le joint d'étanchéité sur caisse monté sur le côté de caisse du véhicule et des éléments magnétiques ou magnétisables sont placés dans le joint sur caisse ou la vitre, chacun en face d'un électro-aimant lorsque la porte est fermée, de façon que ces éléments soient plaqués par effet d'aimantation contre les électro-aimants lorsque ceuxci sont excités par un courant électrique. Selon une caractéristique de l'invention, les éléments magnétiques ou magnétisables précités sont des électroaimants. Selon une autre caractéristique de l'invention, les éléments magnétiques ou magnétisables précités sont des aimants permanents. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les éléments magnétiques ou magnétisables sont des inserts métalliques. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le montage électrique des électro-aimants est réalisé de façon que leur courant d'excitation est interrompu lors d'une coupure du contact moteur ou d'un actionnement de l'interrupteur de lève-vitre. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie de la caisse du véhicule et d'une porte, équipées d'un agencement de maintien de la vitre sur caisse, selon la présente invention - la figure 2 est une vue en coupe, avec arrachement, le long de la ligne II de la figure 1 et montre la porte à l'état fermé et maintenu par l'agencement selon l'invention ; et - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2, mais montre la porte fermée à l'état où l'agencement de maintien selon l'invention est inactif. La figure 1 montre en 1 une porte d'un véhicule automobile, dont la vitre 2 est dépourvue d'un encadrement, c'est-à-dire ne comporte pas de montants verticaux pour maintenir et guider la vitre. La porte est de conception classique et ne comporte pas d'autres spécificités qu'un système de lève-vitre à moteur électrique. Le numéro de référence 3 désigne le joint d'étanchéité sur caisse bien connu, qui est monté sur le côté de caisse du véhicule pour assurer l'étanchéité lorsque la porte est fermée et la vitre levée. L'agencement selon l'invention a pour but de maintenir le pourtour de la vitre en application contre le joint 3 lorsque la porte est fermée. A cette fin, il comporte, dans le mode de réalisation représenté, un certain nombre d'électro-aimants 5 qui sont répartis dans et le long du pourtour supérieur de la vitre 2. Le joint d'étanchéité 3 comporte également des électro-aimants 6 incorporés sous forme d'inserts. Les électro-aimants 5 et 6 sont placés de telle façon qu'en position fermée de la porte, un électroaimant 5 de la vitre se trouve en face d'un électro-aimant 6 du joint 3. La polarité des électro-aimants de chaque paire placée en correspondance est inverse. Les électro-aimants 6 du joint sur caisse 3 sont électriquement reliés entre eux et connectés au faisceau des portes, de l'installation électrique du véhicule. Les électro-aimants 5 de la vitre sont également reliés entre eux et connectés au faisceau de portes. L'interrupteur de lève-vitre et le moteur du lèvrevitre sont raccordés au faisceau des portes comme dans une porte classique. La connexion des électro-aimants à l'installation électrique du véhicule est fait de façon que le courant d'excitation des électro-aimants est interrompu lorsque l'on actionne un interrupteur de lève-vitre ou que l'on coupe le contact moteur. Le fonctionnement de l'agencement de maintien d'une vitre sur caisse, selon l'invention, ressort de la description de la structure, qui vient d'être fait. On comprend donc aisément que, lorsque le véhicule est en utilisation et les électro-aimants sont excités, l'aimantation entre les électro-aimants 5 de la vitre et 6 du joint sur caisse est active et assure que le pourtour de la vitre soit plaqué sur le joint 3. Lors d'un actionnement de l'interrupteur de lève-vitre l'aimantation est annulée par la coupure du courant d'excitation des électro-aimants de la vitre et du joint. Dès le relâchement de l'interrupteur de lève-vitre, il y a rétablissement du courant dans les électro-aimants et l'agencement de maintien par aimantation devient à nouveau actif. Par conséquent l'aimantation n'est interrompu que lors de l'actionnement de l'interrupteur de lève-vitre, ce qui permet à la vitre de décoller du joint sur caisse et facilite la descente ou la montée de la vitre. Comme il a été déjà dit plus haut, l'agencement de maintien par aimantation selon l'invention est également hors service lorsque le moteur de la voiture est arrêté. Il est encore à noter que pour augmenter l'effet du relâchement de la vitre de son joint sur caisse, par exemple lorsqu'on fait monter ou descendre la vitre, on pourrait inverser le sens de l'aimantation de l'une des séries d'électro-aimants. On obtiendrait ainsi l'effet de décollage qui ressort clairement de la comparaison des figures 2 et 3. Bien entendu de nombreuses variantes peuvent être apportées à l'agencement selon l'invention, sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi on pourrait remplacer l'une des séries des électro-aimants 5 ou 6 par des aimants permanents ou même par des inserts métalliques, ce qui simplifierait l'agencement. Il ressort de ce qui précède, que l'agencement de maintien des vitres sur le joint sur caisse permet de contrer l'effet aérodynamique exercé sur les vitres lorsque le véhicule se déplace. En assurant ce maintien, l'invention contribue à un plus grand confort, notamment acoustique, dans le véhicule en roulant. Cet effet reste efficace dans le temps n'entraînant pas une augmentation du jeu entre la vitre et le joint, même après une longue période d'utilisation du véhicule. REVENDICATIONS 1. Agencement de maintien d'une vitre sans encadrement, d'une porte d'un véhicule automobile sur la caisse de celuici, caractérisé en ce qu'un certain nombre d'électro-aimants (5 ou 6) est disposé comme insert dans le pourtour supérieur de la vitre (2) ou dans le joint d'étanchéité sur caisse (3), monté sur le côté de caisse du véhicule et des éléments magnétiques ou magnétisables (6, 5) sont placés dans le joint sur caisse (3) ou dans la vitre (2), chacun en face d'un électro-aimant lorsque la porte est fermée, de façon que ces éléments soient plaqués par effet d'aimantation contre les électro-aimants lorsque ceux-ci sont excités par un courant électrique. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que des éléments magnétiques ou magnétisables précités sont des électro-aimants. 3. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments magnétiques ou magnétisables précités sont des aimants permanents. 4. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments magnétiques ou magnétisables sont des inserts magnétiques. 5. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les électro-aimants (5, 6) de la vitre sont électriquement reliés entre eux et au faisceau électrique des portes de l'installation électrique du véhicule. 6. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les électro-aimants (6) du joint sur caisse (3) sont électriquement reliés entre eux et au faisceau des portes de l'installation électrique du véhicule. 7. Agencement selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les électro-aimants (5, 6) sont montés dans l'installation électrique du véhicule de façon que leur courant d'excitation soit interrompu lorsque le contact moteur n'est pas établi. 8. Agencement pour un véhicule dont les portes comportent un système de lève-vitre à moteur électrique, caractérisé en ce que la liaison électrique des électroaimants (5 et 6) à l'installation électrique du véhicule est réalisée de façon que le courant d'excitation des électroaimants soit interrompu lors d'un actionnement du système de leve-vitre. 9. Agencement selon l'une des revendications précédentes, pour un véhicule dont les portes sont équipés d'un système de lève-vitre à moteur électrique, caractérisé en ce que les électro-aimants sont électriquement reliés à l'installation électrique du véhicule de façon que le courant d'excitation des électro-aimants dans l'une des deux séries d'électro-aimants (5 ou 6) soit inversé lors d'un actionnement du système lève-vitre pour augmenter l'effet de décollage de la vitre (2) du joint sur caisse (3).