FR 2709098 A1 19950224 FR 9310131 A 19930818 La présente invention (caf. dessins 1, 2, 3 et 4) concerne un dispositif combinatoire permettant plus spécifiquement pour les véhicules~entendus au sens le tolus large, une plus grande et bien meilleure protection contre les rayons éblouissants, notamment les rayons solaires et autres sources lumineuses telles que les phares de véhicules en général, les projecteurs ainsi que les brillances et reflets éblouissants de tout genre; et plus généralement tous rayons lumineux éblouissants autres que les rayons laser et comparables. Les tare-soleil traditionnels de véhicules protègent le plus souvent tres imparfaitement. Peu fonctionnels la plupart du temts, ils sont malcommodes, souvent inconfortables et présentent de surcroit différentes lacunes constituant autant d'insuffisances, de carences, notamment au plan de la maniabilité, au niveau de tefflcacita et plus encore en matière de sécurité. 3n effet, l'on teut noter en particulier que les pare-solewl en cause : a). ne forment que partiellement écrans aux rayons éblouissants (soleil, thares/trojecteurs, etc.), de part et d'autre sur leurs côtés et au milieu entre eux notamment - b). l'inclinaison de ces pare-soleil ne parvient pas vraiment à masquer suffisamment, véritablement et efficacement les rayons éblouissants - c). lors de la mise en service, en général, le champ de vision se trouve momentanément coupé, provoquant ainsi des risques importants - d). également, lors de la mise en service, l'on doit généralement manier à tour de rôle l'un et l'autre des paresoleil, puis les maintenir dans la bonne orientation, en position correcte (ou du moins accettable eu égard à leurs insuffisances) et de ce fait, perdre de trot nombreuses fois l'observation strix te, la surveillance de la route (notamment) et, partant, en perdre momentanément le rigoureux contrôle nécessaire et en conséquence une partie de la vigilance cependant requise. - Pour ne citer que ces insuffisances et inconvénients trincitaux. Selon l'invention, ce dispositif combinatoire permet de remèdier à ces insuffisances et inconvénients relevés et consécutivement aux différents risques qui y sont liés. I1 comporte en effet en fonction d'une première caractéristique une protection très considérablement accrue du fait en particulier de l'augmentation significative de la surface protectrice et de l'importance de son angle de protection réglables par commande-s. En second lieu, l'intervention humaine est très sensiblement réduite alors même que l'aspect esthètique et l'effet pratique, l'agrément et la maniabilité ainsi que ltefficacité sont très avantageusement majorés, optimisés; la sécurité s'en trouvant ainsi extrêmement renforcée. De tolus, est aussi évitée la perte du champ de vision, ne futce que l'espace d'un instant, au demeurant très largement répété. Il s'agit en version initiale d'un (ou de tlusieurs)-ecrans an tiéb louis s ant-s (2 et 5)/pare-soleil, amovible-s, modulable-s, escamotable-s et mécanisé-s/machinisé-s, monté-s sur élément-s conducteur-s (9) (guide-s, glissière-s, rail-s/monorail, rainures, galet-s, roulette-s, et/ou autre-s moyen-s du type), logé-s et incorporé-s entre le pavillon (6) (ou de ce qui en tient lieu) et de la garniture (8) (ou de ce qui en tient lieu) dudit pavillon (6) en particulier des véhicules, à l'avant (pare-brise (1), etc.), tout comme à l'arrière (lunette-s arrière-s, glace-s de custode, etc.) ainsi que sur les côtés (vitre-s latérale-s, etc.) le cas échéant en fonction de l'objectif et de la solution recherché-s. I1 faut entendre par "véhicules" au sens le plus large (mach- nes, engins, appareils de tous genres) les - Véhicules terrestres (de tourisme, utilitaires, industriels, transport, sport, etc. et autres véhicules - légers et lourds - à traction et/ou à pulsion et tous autres moyens de mobilité, y compris sur rail-s/monorail et/ou sur coussin-s d'air et/ou dérivé-s, véhicules à sustentation électromagnétique, etc.); amphibies, - Véhicules maritimes fluviaux, lacustres (insubmersibles et/ou submersibles et/ou sur coussin-s d'air); aéronavals, aéroglisseurs, amphibies, - véhicules aériens (tous aéronefs) et aéronavals, etc. et - Véhicules staciaux et tolus généralement véhicules de tous types et pour tous usages. Selon des modes particuliers de mise en oeuvre, plusieurs versions sont possibles selon ces innovations, dont cinq notamment )entre le tavillon (5) (ou de ce qui tient lieu de pavillon du véhicule) et de la garniture (8) (ou de ce qui en tient lieu', b) sur la garniture (8) (ou de ce qui tient-lieu de garniture du véhicule), c) comme ci-dessus en version différenciée, d)latêralement comme en a et b ci-dessus, e)incorporé ou pas, sur rouleaux, en fibre souple, manuel-s ou automatisé-s En premier lieu - un écran/pare-soleil (2 et 5) (ou plusieurs), amovible-s, modu lable-s et escamotable-s, monté-s sur élément-s conducteur-s (9) logé-s, incortoré-s entre pavillon (6) (ou de ce qui en tient lieu) et garniture (8) (ou de ce qui en tient lieu), entièrement rétracté/reployé-s/replié-s en position de non uti lisation; visible-s et réglables en service, - un système cylindrique mobiles (4), inséré, ou tout autre du genre ayant meme but, destiné à articuler, conformer, diriger, a-orienter et à faciliter le mouvement de va-et-vient de l'éc ran (2 et 5)/pare-soleil (ou de plusieurs, simultanément ou pas), - un ou plusieurs système-s de mise en mouvement (7) approprié-s, inséré-s, conçu-s pour 1 'avancée et/ou le recul, à 1' avant (tare-brise (1), etc.) comme à l'arrière (lunette-s arrière-s/ glace-s de custode, etc.), ainsi que le cas échéant et selon l'objectif et la solution recherchés sur le-les coté-s (vitres latérale-s, etc.), l'appareillage étant réglable manuellement et/ou par commande-s mécanisée-s et/ou automatiée-s. Les dessins annexés illustrent l'invention dans sa première version - la figure 1/A représente, en profil/coupe, le dispositif combi natoire selon l'invention, en position "recul/reployé", - la figure 1/B représente, en profil/coupe, le dispositif combi natoire selon l'invention, en position "avancé/déployé". Des bourrelets/balais de propreté sont prévus à lasortiede l'écran (des écrans) (3), en haut comme en bas du passage (3). - la figure 2/C représente, en vue de dessus, ce dispositif combo natoire en position 'trecul/reployé'l, - la figure 2/b représente, en vue de dessus avec un "éclaté" ce dispositif combinatoire en position "avancé/déployé", - la figure 3/t représente, en vue de dessous, sans garniture, ce dispositif combinatoire en position de "recul/reployé", - la figure 3/F représente, en vue de dessous, sans garniture, ce dispositif combinatoire en position de "avancé/déployé". De plus - une (ou des) variante/s accessoire/s du dispositif combinatoire peut se présenter, de même d'ailleurs que toutes celles s'ins pirant directement et/ou indirectement de cette innovation, par rapport à la technologie et aux applications du genre existantes ainsi que les dérivéS Et pour regrouper et résumer, l'invention consiste en un "Ecran antiéblouissant de véhicule escamotable et mécanisé". Elle concerne un dispositif combinatoire destin à accroitre, perfec- tionner, rendre plus efficace et plus commode la protection des véhicules contre les rayons éblouissants et pour améliorer la sécurité ainsi que le confort. Ce dispositif est constitué d'un ou plusieurs écran-s opaque-s (2 et 5) mobiles sur élément-s conducteur-s (9), escamotable-s et mécanisé-s/machinisé-s (7). Selon l'invention, ce dispositif combinatoire est destiné à ltensemble des véhicules et plus particulièrement aux véhicules automobiles. En outre, il convient de relever plus spécialement les point suivants - Dispositif combinatoire dans l'idée de sa conception, l'ensem- ble de l'innovation qu'il comporte et de sa composition générale comme dans son principe même du mode et du procédé d'action dans son fonctionnement, pour la mise en oeuvre sur les véhicules entendus au sens le plus large (terrestre y compris sur rail-s, mer, air et espace), d'écran-s (2 et 5) antiéblouissant-s incor poré-s (5), mécanisé-s/machinisé-s, se présentant sous forme d'écran-s opaque-s (5) placé-s entre le pavillon (6) et la gar niture (8) d'un véhicule, disposé-s sur un ou des élément-s conducteur-s (9), cositionné-s, articulé-s, conformé-s et diri gé-s par système orienteur (4) et actionné-s par une combinai son de mise en mouvement (7) à commande-s. - Dispositif combinatoire selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'écran est incorporé (5) entre tavillon (6) et garniture (8) du véhicule ou installé sur la garniture (8) de celui-ci. - Dispositif combinatoire selon la revendication 1 etXou la reven dication 2 caractérisé en ce que l'écran (2 et 5) est placé sur des éléments conducteur-s (9), ou un seul. - Dispositif combinatoire selon la revendication 1 et/ou la reven dication 2 et/ou la revendication 3 caractérisé par la mise en mouvement (7) à commande-s. - DisDositif combinatoire selon l'un quelconque ou plusieurs des caractéristiques précédentes caractérisé par le système orien teur (4) de l'écran antiéblouissant (2 et 5). L'ensemble selon l'invention étant destiné aux véhicules en tendus au sens le tolus large comme il est indiqué par ailleurs et plus particulièrement aux véhicules automobiles. REVENDICATIONS 1) Ecran anti-rayons lumineux éblouissants (soleil, phare/ projecteur et autres sources lumineuses éblouissantes analogues) tour véhicule, couramment attelé "tare-soleil", caract- risé en ce qu'il est constitué d'au moins un écran mobile (2 et 5), placé près du tavillon (6) d'un véhicule, disposé sur au moins un élément de guidage (9), positionné, articulé, conformé et dirigé au moyen d'un système orienteur (4), et actionné tar une combinaison de mise en mouvement (7) à commande-s et/ ou manuellement. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'écran (5) est incortoré entre tavillon (6) et garniture (8) du véhicule. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'écran (5) est installé très de la garniture (8) du tavillon (6). 4) Dispositif selon la revendication 1 ou l'une quelconque des trécédentes caractérisé en ce que l'écran (2 et 5) est escamotable.