FR 2712430 A1 19950519 FR 9313254 A 19931108 La présente invention concerne un connecteur électrique, du type destiné à assurer une connexion avec une carte à circuit électrique incorporé, ainsi qu'un lecteur de carte muni d'un tel connecteur. On utilise de plus en plus des cartes à circuit électrique incorporé dans des appareils qui permettent soit une facturation postérieure, soit le débit d'une somme mémorisée dans la carte, soit une fonction quelconque de reconnaissance. Ces cartes, qui ont des dimensions et dispositions fixées dans des spécifications, comportent, enrobé dans un corps de matière plastique massif ou stratifié, un circuit électrique passif ou actif destiné à échanger des informations avec l'extérieur par plusieurs plages de contact accessibles par une grande face, dans une partie bien déterminée de la carte. Les lecteurs de carte sont fréquemment soumis à des actes de vandalisme. L'un d'eux est l'introduction de crochets métalliques par la fente destinée au passage de la carte, les auteurs des actes de vandalisme souhaitant accrocher les contacts électriques du connecteur du lecteur de carte pour les arracher ou les détériorer d'une autre manière. On connaît déjà des connecteurs pour lecteur de carte comprenant un certain nombre de contacts dont la position correspond aux plages de contact d'une carte introduite dans le lecteur. Les contacts du connecteur d'un tel lecteur sont normalement rappelés élastiquement vers la carte, et un organe mobile du connecteur les écarte de leur position de contact avec la carte lorsqu'une carte est retirée du lecteur. En conséquence, ces contacts, lorsqu'ils coopèrent avec la carte, sont soumis à une force qui est due à leur propre élasticité. La force avec laquelle un contact doit être appliqué contre une carte est définie par les spécifications précitées et est de l'ordre de quelques newtons. Avec le connecteur de carte précité, étant donné que la force de contact est due uniquement à l'élasticité des contacts, les contacts d'un même connecteur exercent des forces très variables. En outre, la force exercée par les contacts varie au cours de leur vieillissement étant donné qu'ils sont soumis, la plus grande partie du temps, à une force d'écartement qui s'oppose à leur force naturelle d'élasticité. L'invention concerne un connecteur pour lecteur de carte qui ne présente pas ces inconvénients. Non seulement les contacts sont protégés et ne peuvent pas être arrachés par vandalisme, mais encore ils sont normalement à un état relaxé et, lorsqu'ils doivent être mis au contact des plages de contact d'une carte, ils sont repoussés positivement contre cette carte, si bien que la force appliquée à ces plages de contact peut être élevée, reproductible et pratiquement constante pendant toute la durée de vie du connecteur. Un autre problème posé par l'utilisation des carte à circuit électrique incorporé est celui de la retenue de la carte dans le lecteur afin qu'elle ne se déplace pas pendant une opération de lecture-écriture. La force de retenue exercée par les contacts est insuffisante, et si elle est accrue, le frottement des contacts sur la carte, au lieu d'assurer un simple nettoyage des contacts, peut provoquer leur usure excessive et même leur détérioration. Les lecteurs comportent donc un dispositif d'un type quelconque qui "verrouille" la carte. Ce verrouillage peut être un véritable verrouillage, c ' est-à-dire que la carte ne peut pas être extraite du lecteur si le dispositif n'est pas déverrouillé, soit un simple blocage. Dans le premier cas, une panne peut interdire l'extraction de la carte et pose alors de délicats problèmes de sécurité. Dans le second cas, en cas de panne quelconque, l'utilisateur peut toujours retirer sa carte en la tirant avec une force suffisante. Le dispositif de verrouillage est habituellement incorporé au corps du lecteur, et non au connecteur du lecteur. L'invention concerne aussi un connecteur électrique pour lecteur de carte à circuit électrique incorporé, qui possède lui-même une fonction de verrouillage du type d'un simple blocage, évitant l'incorporation d'un autre dispositif de verrouillage dans le lecteur lui-même. Plus précisément, l'invention concerne un connecteur électrique qui comporte un corps destiné à assurer une connexion avec une carte à circuit électrique incorporé, la carte ayant deux grandes faces dont l'une porte au moins un contact électrique, et le corps du connecteur délimitant un trajet de guidage de la carte en direction parallèle aux grandes faces de celles-ci, jusqu'à une position d'arrêt de la carte ; selon l'invention, le connecteur a des contacts dont les têtes sont mobiles en direction transversale aux grandes faces de la carte et qui sont rappelés élastiquement dans le sens dans lequel ils s'écartent de la carte, un organe de manoeuvre des contacts est mobile en translation en direction sensiblement parallèle aux grandes faces de la carte entre une position de repos dans laquelle les contacts du connecteur sont distants du trajet de guidage de la carte et une position de travail dans laquelle l'organe de manoeuvre repousse les contacts du connecteur afin qu'ils pénètrent dans le trajet de guidage, et le connecteur comprend un dispositif de transmission comportant un organe de transmission placé sur le trajet de guidage de la carte à proximité de la position d'arrêt, afin que, lorsque la carte est déplacée le long du trajet de guidage, dans la dernière partie de son déplacement avant d'arriver à la position d'arrêt, elle déplace l'organe de transmission, le dispositif de transmission transformant ce déplacement de l'organe de transmission en un déplacement de l'organe de manoeuvre en direction parallèle aux grandes faces de la carte. De préférence, lorsqu'elle se rapproche de la position d'arrêt, la carte provoque un déplacement de l'organe de transmission en direction sensiblement perpendiculaire aux grandes faces de la carte, et le dispositif de transmission transforme ce déplacement perpendiculaire de l'organe de transmission en un déplacement de l'organe de manoeuvre en direction parallèle aux grandes faces de la carte. De préférence, le corps du connecteur comporte un organe protecteur placé entre le trajet de guidage et l'organe de manoeuvre, cet organe protecteur incorporé au corps ayant des orifices pour le passage des contacts du connecteur, ces contacts étant distants du trajet de guidage et étant protégés par l'organe protecteur lorsque l'organe de manoeuvre est dans la position de repos. De préférence, les contacts du connecteur sont placés entre l'organe de manoeuvre et le trajet de guidage, et l'organe de manoeuvre agit sur les contacts par mise en coopération de saillies de l'organe de manoeuvre avec de celles des contacts, les saillies de l'organe de manoeuvre ou des contacts au moins ayant une surface de came. De préférence, l'organe de manoeuvre est rappelé élastiquement de la position de travail vers la position de repos. Dans un mode de réalisation, le rappel élastique est réalisé par un dispositif de rappel distinct des contacts. Dans un autre mode de réalisation, ce dispositif de rappel est constitué par les contacts eux-mêmes. Dans un mode de réalisation avantageux dans lequel la carte provoque un déplacement de l'organe de transmission en direction sensiblement perpendiculaire aux grandes faces de la carte, et dans lequel l'organe de manoeuvre est rappelé de la position de travail vers la position de repos par un dispositif de rappel élastique, ce dispositif de rappel élastique, dans la position d'arrêt dans laquelle la carte a déplacé l'organe de transmission, agit sur l'organe de transmission avec une force telle que l'organe de transmission exerce lui-même une force déterminée de blocage de la carte en direction perpendiculaire aux grandes faces de celle-ci. Dans un mode de réalisation, l'organe de manoeuvre est mobile en direction parallèle au trajet de guidage. De préférence, l'organe de transmission est une bille, et le dispositif de transmission comporte, en plus de la bille, au moins une surface inclinée formée sur l'organe de manoeuvre ou le corps, de manière que la bille transforme sont propre déplacement en direction sensiblement perpendiculaire aux grandes faces de la carte, en un déplacement de l'organe de manoeuvre en direction parallèle aux grandes faces de la carte. En outre, de préférence, des surfaces inclinées sont formées sur l'organe de manoeuvre et sur le corps du connecteur, la bille étant alors entourée par la surface inclinée du corps, la surface inclinée de l'organe mobile de manoeuvre et soit le trajet de guidage, soit la carte placée sur le trajet de guidage. L'invention concerne aussi un lecteur de carte, comprenant un connecteur électrique tel que défini dans les paragraphes précédents. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en plan d'un exemple de connecteur électrique selon l'invention ; la figure 2 est une vue retournée de l'organe de manoeuvre du connecteur de la figure 1 la figure 3 est une coupe suivant la ligne A-A de la figure 1, représentant l'organe de manoeuvre en position de repos, les contacts étant écartés la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, mais représentant l'organe de manoeuvre en position de travail dans laquelle les contacts sont repoussés vers une carte placée sur le trajet de guidage la figure 5 est une coupe agrandie suivant la ligne B-B de la figure 1, en position de repos de l'organe de manoeuvre ; et la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, représentant une partie du connecteur en position de travail de l'organe de manoeuvre. On se réfère maintenant essentiellement à la figure 1 pour la description générale du connecteur électrique selon l'invention, en référence occasionnelle aux autres figures. Le connecteur électrique comporte un corps avantageusement formé de matière plastique moulée. Ce corps comporte un premier élément 10 qui forme un trajet de guidage de carte délimité par des bords 12, 14 et 16, et le trajet de guidage débouche par une ouverture 18 destinée à l'entrée de la carte. Ce trajet de guidage est formé audessus d'un fond 20 et au-dessous d'un organe protecteur 22 dans lequel sont formés des trous 24 pour le passage de contacts, décrits dans la suite du présent mémoire. L'élément 10 de corps est formé en une seule pièce. Le corps comporte en outre deux éléments rapportés 26, 28 destinés à maintenir, entre eux et l'élément 10, des contacts 30, 32. Ces contacts sont supportés en position de travail d'une manière connue dans la technique, par exemple par logement des contacts dans des gorges formées dans l'élément 10 et/ou dans les éléments rapportés 26, 28 et ayant des organes de positionnement de type quelconque, bien connu des hommes du métier. Cependant, il faut noter que ces dispositifs de positionnement sont tels que les contacts 30, 32 ne peuvent pas se déplacer en translation suivant leur longueur et ne peuvent pas pivoter. Cependant, ce positionnement n'est pas très difficile à réaliser, car les têtes des contacts sont retenues latéralement dans les ouvertures 24 formées dans l'organe protecteur 22, comme décrit plus en détail dans la suite du présent mémoire. Chacun des contacts 30, 32 représentés sur les figures 3 et 4 comporte une tête de contact 34 destinée à être placée contre une carte à circuit électrique incorporé, et portée à l'extrémité d'un bras élastique monté en porte-à-faux 36. Le bras 36 a une saillie 38 formant une surface de came, obtenue par exemple par conformation du bras élastique 36. On note sur la figure 3 que, de cette manière, la tête 34 de chaque contact 30, 32 est au-dessus de la face inférieure de l'organe protecteur 22, c'est-àdire que les têtes de contact ne dépassent pas à l'intérieur du trajet de guidage lorsque les contacts 30, 32 sont dans leur position de repos représentée sur la figure 3. Cette position des contacts est déterminée par exemple par contact du bras 36 ou de la saillie 38 avec la face inférieure de l'organe de manoeuvre, décrit dans la suite. Les contacts reviennent vers cette position écartée sous l'action de leur propre élasticité. Cette force d'élasticité n'est pas primordiale pour le fonctionnement, du moment qu'elle suffit pour écarter la tête 34, et elle peut être extrêmement faible. Le connecteur comporte en outre un organe de manoeuvre 40 qui est représenté plus en détail sur la figure 2. Sur cette figure, sur laquelle l'organe de manoeuvre a une position retournée par rapport à celle des figures 3 et 4, on note que le connecteur 40 forme des glissières 42 de manière qu'il puisse coulisser dans la direction longitudinale des contacts, indiquée sur la figure 1, mais qu'il soit retenu en direction transversale, c'est-à-dire perpendiculaire au plan de la figure 1. I1 comporte deux barrettes 44, 46 formant des saillies. Dans la position de repos de l'organe de manoeuvre, représentée sur la figure 3, ces saillies 44, 46 sont écartées des saillies 38 des contacts 30, 32. Au contraire, dans la position de travail de l'organe de manoeuvre 40, représentée sur la figure 4, les saillies 44, 46 coopèrent avec les saillies 38 des contacts et repoussent les bras 36 de manière que les têtes de contact 34 pénètrent sur le trajet de guidage et, plus précisément, viennent en appui contre une surface d'une carte 48 introduite dans le trajet de guidage. On note aussi, sur la figure 2, que l'organe de manoeuvre 40 comporte aussi deux bras latéraux 50 qui ont une surface inclinée 52. Plus précisément, les figures 5 et 6 indiquent comment l'organe de manoeuvre 40 et le corps 10 coopèrent pour provoquer le déplacement de l'organe de manoeuvre 40 et, en conséquence, pour la manoeuvre des contacts. A l'emplacement repéré par le trait B-B de la figure 1, l'élément 10 du corps délimite le trajet de guidage dans lequel est destiné à se déplacer le bord de la carte 48, jusqu'à la paroi 14 qui délimite le fond du trajet de guidage. On note que la partie placée au-dessus du trajet de guidage forme une surface inclinée 54. Le bras 50 de l'organe de manoeuvre 40 est disposé en face de cette surface inclinée 54, sa surface inclinée 52 étant tournée vers la surface inclinée 54, les inclinaisons des deux surfaces étant de sens opposés. De cette manière, une bille 56 peut se loger dans l'espace compris entre les deux surfaces inclinées 52, 54 et le fond du trajet de guidage, contre le fond 20 du corps 10. La bille est repoussée dans cette position représentée sur la figure 5 par un ressort 58 qui repousse le bras 50 vers la position de repos de l'organe de manoeuvre (correspondant à la figure 3). Lorsqu'une carte 48 est introduite dans le trajet de guidage, et pendant la fin de son déplacement vers la paroi d'arrêt 14, elle vient au contact de la bille 56 et la soulève. Dans ce mouvement de soulèvement, la bille 56 suit les surfaces inclinées 52 et 54 et repousse donc le bras 50 en comprimant le ressort 58. L'organe de manoeuvre 40 se déplace alors en comprimant les ressorts 58. Pendant ce déplacement, il repousse les têtes 34 des contacts contre les contacts de la carte 48. La carte continue à ce déplacer sur une faible distance (par exemple 0,5 mm) si bien que les têtes 34 frottent contre les contacts de la carte sur cette faible distance et assurent un autonettoyage. Simultanément, les ressorts 58 qui sont comprimés exercent une force de rappel sur l'organe 40 et, par l'intermédiaire de la surface inclinée 52, sur la bille 56. La bille 56 exerce alors elle-même une force de blocage de la carte en direction perpendiculaire aux grandes faces de celle-ci. Elle assure donc la fonction de "verrouillage" de la carte que doit posséder un lecteur de carte, sans cependant empêcher l'extraction de la carte en cas de panne quelconque du lecteur. Lorsque la carte 48 est retirée, les ressorts 58 repoussent l'organe de manoeuvre 50 qui provoque un déplacement de la bille le long des surfaces inclinées 52, 54, vers la position représentée sur la figure 5. Dans ce mode de réalisation, la bille 56 forme un organe de transmission, et le dispositif de transmission, formé par cette bille et les surfaces inclinées, transforme le déplacement de la bille 56 en direction perpendiculaire aux grandes faces de la carte 48 en un déplacement en translation de l'organe mobile 40 en direction parallèle aux grandes faces de la carte. Le mode de réalisation qu'on vient de décrire a une grande simplicité de manoeuvre. Il présente l'avantage de repousser positivement les têtes 34 de contact contre les plages de contact de la carte 48, si bien que la force obtenue est facilement reproductible et peut être élevée. On peut ainsi facilement obtenir des forces de 10 N et plus d'une manière reproductible. Dès le début du retrait de la carte, la bille peut redescendre si bien que les têtes de contact s'écartent de la carte et ne frottent sur celle-ci que sur une faible distance, permettant avantageusement un autonettoyage des contacts. Dans la position de repos, telle que représentée sur la figure 6, les contacts ne sont pas soumis à des forces de rappel et il ne se détériorent pas par vieillissement. On a décrit un mode de réalisation de l'invention, mais celle-ci peut être réalisée de nombreuses manières différentes. Dans un autre mode de réalisation, une seule surface inclinée est formée dans le dispositif de transmission, c'est-à-dire que l'une des surfaces 52, 54 est perpendiculaire aux grandes faces de la carte 48. Il est préférable dans ce cas que la surface inclinée unique ait une plus grande inclinaison afin qu'elle donne la course nécessaire de l'organe de manoeuvre. Dans d'autres modes de réalisation, la bille peut être remplacée par d'autres organes. Par exemple, un organe ayant une face inférieure de came correspondant à la forme du la partie inférieure de la bille 56 peut être raccordé sous forme articulée au corps 10 ou à l'organe 40, par exemple par moulage en une seule pièce avec une partie amincie formant charnière. Cet organe, lorsqu'il est repoussé par une carte, provoque le déplacement de l'organe de manoeuvre par exemple par contact avec la surface inclinée 52. En outre, il peut avoir lui-même une forme et une épaisseur telles qu'il remplit aussi la fonction du dispositif élastique de rappel. Toutes ces variantes peuvent facilement être exécutées par l'homme du métier, car il s'agit de simples équivalents des moyens déjà décrits. Dans le mode de réalisation représenté, le déplacement en translation de la carte 48 provoque un déplacement sensiblement en translation de la bille 56 en direction perpendiculaire, puis le déplacement en translation de l'organe de manoeuvre 50 pratiquement dans la même direction que la carte 48. Cependant, dans d'autres modes de réalisation, d'autres dispositifs de transmission peuvent être utilisés. Le plus simple est celui dans lequel l'extrémité de la carte repousse directement l'organe de manoeuvre 50 qui est alors prolongé vers le bas jusqu'au niveau de la carte. Le mode de réalisation représenté en référence aux figures 1, 5 et 6 transforme un déplacement en translation de la carte 48 en un déplacement en translation de l'organe 50 de manoeuvre dans la même direction que la carte. Cependant, ceci n'est nullement nécessaire. En effet, surtout dans le cas d'une transmission ayant un organe à bille 56, l'organe de manoeuvre 40 peut se déplacer dans une autre direction. Par exemple, dans une variante du mode de réalisation de la figure 1, la carte est introduite en direction faisant un angle de 90 , c'est-à-dire par la droite ou par la gauche, les organes de transmission étant tous deux du côté opposé à l'ouverture d'entrée de la carte. Dans ce cas, l'organe de manoeuvre se déplace en direction perpendiculaire à la direction de déplacement de la carte. Bien qu'on ait décrit un mode de réalisation dans lequel des saillies de l'organe de manoeuvre coopèrent avec des saillies des contacts, d'autres dispositions sont possibles. Par exemple, l'organe de manoeuvre peut comporter des cavités et les organes de contact des saillies. De même les contacts peuvent former une cavité et l'organe de manoeuvre peut comporter des saillies qui se logent dans ces cavités dans la position de repos et qui s'en écartent dans la position de travail. La seule caractéristique indispensable est que l'organe de manoeuvre et les contacts puissent coopérer par effet de came afin que les têtes de contact se déplacent en direction sensiblement perpendiculaire aux grandes faces de la carte. On a indiqué que l'organe de manoeuvre était rappelé vers sa position de repos par deux ressorts hélicoïdaux 58 qui repoussent directement l'organe de manoeuvre vers sa position de repos. Cependant, de nombreuses variantes sont possibles. Dans un mode de réalisation dans lequel les contacts et l'organe de manoeuvre coopèrent par des surfaces de came, celles-ci sont suffisamment inclinées et la force des contacts est suffisamment grande pour que l'organe de manoeuvre soit rappelé vers sa position de repos par la seule force d'élasticité des contacts qui ont tendance à s'écarter du trajet de guidage de carte. Tout autre dispositif de rappel peut être utilisé, du moment qu'il permet le retour de l'organe de manoeuvre dans sa position de repos. On a indiqué que le corps du connecteur comprenait une première partie 10 et deux éléments rapportés 26, 28. Bien entendu, le corps peut être formé en une seule pièce par exemple par surmoulage des contacts 30, 32, par mise en oeuvre de procédés classiques. L'invention concerne aussi des lecteurs de carte comprenant au moins un connecteur selon l'invention. Ces lecteurs de carte peuvent eux-mêmes comporter diverses caractéristiques anti-vandalisme autre que la caractéristique donnée par le connecteur électrique et qui est obtenue par écartement des contacts. I1 peut s'agir par exemple d'un corps de lecteur de carte du type décrit dans le brevet français FR-A-2 685 110. I1 est bien entendu que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra apporter toute équivalence technique dans ces éléments constitutifs sans pour autant sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Connecteur électrique, du type qui comporte un corps (10, 26, 28) destiné à assurer une connexion avec une carte à circuit électrique incorporé, la carte ayant deux grandes faces dont l'une porte au moins un contact électrique, et le corps (10, 26, 28) du connecteur délimitant un trajet de guidage de la carte en direction parallèle aux grandes faces de celles-ci, jusqu'à une position d'arrêt de la carte, caractérisé en ce que - le connecteur a des contacts (30, 32) dont les têtes sont mobiles en direction transversale aux grandes faces de la carte et qui sont rappelés élastiquement dans le sens dans lequel ils s'écartent de la carte, - un organe (40) de manoeuvre des contacts (30, 32) est mobile en translation en direction sensiblement parallèle aux grandes faces de la carte entre une position de repos dans laquelle les contacts (30, 32) du connecteur sont distants du trajet de guidage de la carte et une position de travail dans laquelle l'organe (40) de manoeuvre repousse les contacts (30, 32) du connecteur afin qu'ils pénètrent dans le trajet de guidage, et - le connecteur comprend un dispositif de transmission comportant un organe (56) de transmission placé sur le trajet de guidage de la carte à proximité de la position d'arrêt, afin que, lorsque la carte est déplacée le long du trajet de guidage, dans la dernière partie de son déplacement avant d'arriver à la position d'arrêt, elle déplace l'organe (56) de transmission, le dispositif de transmission transformant ce déplacement de l'organe (56) de transmission en un déplacement de l'organe (40) de manoeuvre en direction parallèle aux grandes faces de la carte. 2. Connecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsqu'elle se rapproche de la position d'arrêt, la carte provoque un déplacement de l'organe (56) de transmission en direction sensiblement perpendiculaire aux grandes faces de la carte, et le dispositif de transmission transforme ce déplacement perpendiculaire de l'organe (56) de transmission en un déplacement de l'organe (40) de manoeuvre en direction parallèle aux grandes faces de la carte. 3. Connecteur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le corps (10, 26, 28) du connecteur comporte un organe (22) protecteur placé entre le trajet de guidage et l'organe (40) de manoeuvre, cet organe (22) protecteur incorporé au corps (10, 26, 28) ayant des orifices pour le passage des contacts (30, 32) du connecteur, ces contacts (30, 32) étant distants du trajet de guidage et étant protégés par l'organe (22) protecteur lorsque l'organe (40) de manoeuvre est dans la position de repos. 4. Connecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les contacts (30, 32) du connecteur sont placés entre l'organe (40) de manoeuvre et le trajet de guidage, et l'organe (40) de manoeuvre agit sur les contacts (30, 32) par mise en coopération de saillies de l'organe (40) de manoeuvre avec des saillies des contacts (30, 32), les saillies de l'organe (40) de manoeuvre ou des contacts (30, 32) au moins ayant une surface de came. 5. Connecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de rappel élastique de l'organe (40) de manoeuvre de la position de travail vers la position de repos. 6. Connecteur selon les revendications 2 et 5 prises ensemble, caractérisé en ce que, dans la position d'arrêt dans laquelle la carte a déplacé l'organe de transmission, le dispositif de rappel élastique agit sur l'organe (56) de transmission avec une force telle que l'organe (56) de transmission exerce lui-même une force déterminée de blocage de la carte en direction perpendiculaire aux grandes faces de celle-ci. 7. Connecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe (40) de manoeuvre est mobile en direction parallèle au trajet de guidage. 8. Connecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe (56) de transmission est une bille, et le dispositif de transmission comporte, en plus de la bille, au moins une surface inclinée formée sur l'organe (40) de manoeuvre ou le corps (10, 26, 28), de manière que la bille transforme sont propre déplacement en direction sensiblement perpendiculaire aux grandes faces de la carte, en un déplacement de l'organe (40) de manoeuvre en direction parallèle aux grandes faces de la carte. 9. Connecteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que des surfaces inclinées sont formées sur l'organe (40) de manoeuvre et sur le corps (10, 26, 28) du connecteur, la bille étant alors entourée par la surface inclinée du corps (10, 26, 28), la surface inclinée de l'organe (40) mobile de manoeuvre et soit le trajet de guidage, soit la carte placée sur le trajet de guidage. 10. Lecteur de carte, caractérisé en ce qu'il comprend un connecteur électrique tel que défini dans l'une quelconque des revendications précédentes.