FR 2716906 A1 19950908 FR 9402676 A 19940302 La présente invention concerne un système de herses destiné à percer les pneumatiques de véhicules lorsqu'ils passent sur les pics équipant cette herse. Cette herse est caractérisée par des solutions originales lui permettant de remplir simultanément diverses fonctions ou de permettre des facilités d'installation ou d'utilisations. Le bâti de cette herse est constitué d'une tôle de fond (1) sur laquelle sont soudés, latéralement deux profilés type UAP ou UPN (17) Fig 1 et 2. Une tôle de couverture en profil anti-dérapant (12) vient recouvrir cet ensemble. Cette tôle est percée de trous oblongs destinés à laisser le passage des pics (3) , lors de leur mise en mouvements. Dans ce bâti ainsi constitué par les éléments (1) (17) et (12) sont disposés des paliers supports (5), dont le chapeau est maintenu par les boulons (7). Ces paliers sont équipés de bagues autolubrifiantes (6) destinées à supporter l'arbre des pics (2) mobile en rotation à l'intérieur de ces paliers. L'arbre des pics (2) reçoit par soudures, des douilles régulièrement espacées (15), cet espacement étant fonction de la dimension des pneumatiques pouvant être percés Fig (5) Ces douilles sont soudées tangentiellement sur l'arbre des pics (2). Elles sont destinées à recevoir des pics (3) de longueur variables. ces pics sont coupés en biseau long et affutés Fig(2) Ils sont maintenus dans les douilles (15) par des .goupilles élastiques, type Mécanindus ou autre (13) de façon à pouvoir être changés facilement si nécessaire Fig (2) et Fig (5) L'extrémité destinée à perçer les pneumatiques des véhicules est protégée par un système de capuchon (4) constitué par un manchon en matière plastique ou autre, fermé à une extrémité et emmanché sur la partie libre du pic (3). A l'intérieur de ce manchon est disposé un bouchon dont les caractéristiques sont définies Fig(3) Ce capuchon est destiné à protéger les piétons en cas de chute de ces derniers sur les pics, mais est calculé pour être perçé en même temps que les pneumatiques de véhicules. Dans ce cas , les capuchons seront remplacés par des capuchons neufs. Sur l'arbre des pics -2- Fig 1 sont soudées des chapes sur lesquelles sont articulés des ressorts de traction -8- dont l'autre extrémité est maintenue par deux autres chapes fixées sur le profil -17-. Planche II/II Fig A et Planche I/II Fig 1 Ces ressorts sont en nombre suffisant pour tendre à mettre l'arbre des pics -2- en rotation et maintenir les pics -3en position verticale 900.Fig 3. Planche I/II L'action de ces ressorts peut être en antagonisme avec un ou plusieurs vérins hydrauliques , type "pousseur". -9-Fig 3 Lors de la mise en pression de ces vérins, la force développée, tends à contrarier l'action des ressorts -8 et à mettre les pics en position horizontale 0 . Fig 1 Planche I/II Dès que la pression cesse, les pics reviennent donc automatiquement en position 900. Ces vérins -9- sont donc articulés, d'une part sur des chapes soudées sur l'arbre des pics -2- et d'autre part sur une pièce -11- dénomée basculeur. Ce basculeur -11- est articulé sur deux chapes soudées sur la tôle de fond -1- Fig 3 Fl I/II et Fig C pl II/II I1 est mis en mouvement lors de la mise en pression du vérin -9-. Lors de cette mise en mouvement, destinée à mettre les pics en position 0 il soulève le linguet -14- . Fig 3 P1 I/II Ce linguet -14- est articulé d'une part sur une chape soudée sur le profil -17- et repose, libre, sur l'arbre des pics -2-. Cet arbre des pics-2- est équipé d'une butée -16- soudée sur cet arbre de façon à ce que, en position verticale,900,le linguet -14- soit en opposition avec la butée -16-, maintenant ainsi l'arbre -2- en position verticale et empèchant tout mouvement. Fig 3 P1 I/II De ce fait, en position repos, sans alimentation en énergie,les pics sont en position verticale,verrouillés. Fig 3 PL I/II Pour limiter le débattement de l'arbre des pics -2- en rotation, de façon à ce qu'il ne puisse exécuter qu'un angle de 0 / 450 au lieu de 00/900 un arbre dit arbre à came -10- est disposé à l'intérieur du bati ou il est maintenu en place par les paliers -18-.Fig C, Pl Il/Il Cet arbre à came -10- est mobile en rotation et peut occuper au moins deux positions Fig 1- Fig 2 et 3 P1 I/II -Couché horizontalement, dans ce cas, la partie arrière des pics reposent sur lui lorsqu'ils sont en position verticale à 90 Fig 3 P1 I/II -Vertical, dans ce cas il limite le débattement des pics à 450. Fig 2 P1 i/Ii Dans cette configuration, le linguet -14- ne peut plus s opposer à la butée -16-. Fig C P1 II/II De ce fait une action d'un véhicule venant de la gauche, par rapport au dessin, entrainera le perçage des pneuma tiques du véhicules, après avoir perçé les capuchons-4 mais un passage dans l'autre sens, en venant de la droite par rapport au dessin, couchera simplement les pics, sous l'action des pneumatiques du véhicules, et sans aucun dommages pour ces derniers. La mise en place de cette herse étant grandement facilité par le très faible dimenionnement de son épaisseur et de sa largeur, lui permet d'être disposées aussi bien dans un faible décaissement creusé dans le sol ( 12 centimêtres) que posée sur le sol. Dans ce cas elle est précédée et suivie de rampes et constitue ainsi un ralentisseur conforme aux réglementations en ce qui concerne les dimensionnement autorisés. De même sont résolus les problèmes d'évacuation d'eaux pluviales. Le fonctionnement comporte deux phases: 10 Positionnement de l'arbre à came -10- vertical ou hori zontal. Fig 1 P1 I/II ou bien Fig 2 P1 I/II 20 Mise en pression du vérin -9 Tant que la pression est maintenue, les pics sont en position 0 Dès que la pression est supprimée, les pics -3- reviennent automatiquement en position 450 ou 9)0 suivant position de l'arbre à came -10- Fig 1 ou Fig 2 P1 I/II RE\IENDICATI0NS 1- Herse à pics de sécurité, caractérisée en ce qu'elle comporte, dans un bati (1) de forme sensiblement paral lépipédique, fermé par des profilés (17), un arbre longitudinal dit arbre des pics (2) mobile en rotation dans des paliers (5) et sur lequel sont soudées tangen tiellement des douilles (15) régulièrement espacées, et destinées à recevoir des pics (3), maintenus en place par des goupilles (13) et coiffés par des capuchons protecteurs (4), des ressorts (8) et des vérins (9) mettant en rotation l'arbre des pics (2) dans des posi tions comprises entre 0 et 90 suivant la position d'un arbre à came (10) qui peut être horizontal ou bien vertical, un linguet (14) commandé par le basculeur (11), mis en mouvement par le vérin (9) peut s'opposer à la rotation de l'arbre des pics (2) par action contre une butée (16) soudée tangentiellement sur l'arbre des pics. 2- Herse à pics de sécurité, selon revendication -1- carac térisée en ce que le linguet (14) est mobilisé par l'ac tion du basculeur (11) lors de la mise en pression du du vérin (9). 3- Herse à pics de sécurité, selon revendication -1- carac térisée en ee que les douilles (15) destinées à recevoir les pics (3) sont soudées tangentiellement sur l'arbre des pics (2). 4- Herse à pics de sécurité, selon revendication-l- carac térisée en ce que le linguet (14) bloque l'arbre des pics (2) en position 90 par action contre la butée (16) elle même soudée sur l'arbre des pics (2). 5- Herse à pics de sécurité, selon revendication -1- carac térisée en ce que lse ressorts de traction (8) tendent à faire tourner l'arbre des pics (2) et à lever les pics (3) en position verticale , 90 , lorsque la pression dans le vérin (9) est supprimée. R E V E N D I C A T I O N S 6- Herse à pics de sécurité, selon revendication -1- carac térisée en ce que les vérins (9) lorsqu'ils sont mis sous pression, tendent à faire tourner l'arbre des pics (2) et coucher les pics (3) en position horizontaîe,00,effacés dans le bati (1). 7- Herse à pics de sécurité, selon revendication -1- carac térisée en ce que les capuchons protecteurs (4) coiffant les pics (3) sont équipés de bouchons et destinés à pro téger les piétons en cas de chute, mais ne s'opposant pas à la perforation des pneumatiques en cas de passage interdit. 8- Herse à pics de sécurité, selon revendication -1- carac térisée en ce que le bâti (1) (17) est conçu pour servir à l'évacuation des eaux pluviales.