FR 2711338 A1 19950428 FR 9312442 A 19931019 La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif de transfert de carburant depuis une poche annexe à la poche principale d'un réservoir de carburant appartenant à un véhicule automobile par exemple. L'architecture d'un soubassement de véhicule conduit parfois à réaliser des réservoirs de carburant à deux poches de façon à contourner un organe mécanique et de façon à conserver le volume de remplissage requis pour le réservoir. Un tel réservoir nécessite donc des moyens de transfert du carburant d'une poche à l'autre pour pouvoir vider complètement la poche annexe. A cet effet, il a déjà été proposé d'utiliser une pompe à carburant auxiliaire avec un système de mise en route et d'arrêt en fonction du niveau de carburant. I1 a aussi été proposé d'utiliser un venturi sur la conduite de retour du carburant en provenance du moteur, et de le raccorder par une canalisation à la poche annexe du réservoir pour ainsi permettre l'aspiration du carburant dans cette poche annexe et son alimentation à la poche principale. Dans cette disposition, la canalisation précitée passe au-dessus du réservoir et donne satisfaction avec de l'essence, mais elle ne fonctionne pas avec du gazole, car le débit des pompes à injection et la limitation de la contrepression en aval de la pompe ne permettent pas la création d'une dépression suffisante pour aspirer le carburant jusqu'au-dessus du réservoir. La présente invention a donc pour but de remédier notamment à cet inconvénient en proposant un dispositif de transfert de carburant qui fonctionne avec une hauteur d'aspiration très réduite et correspondant à la seule dénivellation séparant les deux poches. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de transfert de carburant depuis une poche annexe à la poche principale d'un réservoir de carburant pour véhicule automobile, et du type comprenant un venturi prévu sur la conduite de retour du carburant à la poche principale et raccordé par une canalisation à la poche annexe du réservoir, caractérisé en ce que le venturi est solidaire d'un bouchon ou analogue d'obturation de la poche principale et en ce que ladite canalisation traverse une paroi de la poche principale pour d'un côté se raccorder au venturi introduit dans cette poche par mise en place du bouchon et de l'autre côté assurer par l'extérieur du réservoir, en passant immédiatement au-dessus d'un seuil définissant une séparation entre les deux poches, la communication avec la poche annexe du réservoir. On comprend donc que la canalisation de transvasement passe ainsi à l'extérieur du réservoir au niveau de la séparation des deux poches, le venturi étant situé à l'intérieur de la poche principale dudit réservoir. Selon une autre caractéristique de l'invention, le venturi est dans le prolongement de la conduite de retour du carburant qui plonge dans la poche principale et qui est solidaire d'un couvercle monté tournant à l'intérieur d'un écrou qui le plaque contre un joint d'étanchéité. Suivant une autre caractéristique du dispositif de l'invention, le venturi possède une ouverture circulaire latérale orientée à 450C vers le bas par rapport à l'axe de la conduite de retour et munie d'un joint à lèvres assurant une liaison étanche entre ladite ouverture et l'extrémité débouchante de la canalisation traversant la paroi précitée de la poche principale. On précisera encore ici que l'extrémité débouchante de la canalisation comporte une collerette située dans un plan formant un angle de 45"C par rapport à l'axe de ladite extrémité et permettant ainsi la liaison étanche entre le venturi et la canalisation lors du vissage de l'écrou précité. Suivant encore une autre caractéristique du dispositif selon cette invention, il est prévu des moyens d'indexage assurant la coïncidence entre l'ouverture latérale du venturi et l'extrémité débouchante de la canalisation lors du vissage du bouchon sur la poche principale. Suivant un exemple de réalisation préféré, les moyens d'indexage précités sont constitués par une jupe circulaire solidaire du couvercle et munie d'une encoche apte à recevoir un doigt ou analogue solidaire de la paroi latérale de la poche principale du réservoir. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation et partiellement en coupe d'un réservoir de carburant équipé du dispositif selon cette invention; - la figure 2 est une vue en plan et de dessus du réservoir suivant la flèche II de la figure 1 - la figure 3 est une vue extérieure schématique et en perspective du réservoir - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1; et - la figure 5 est une vue des moyens d'indexage suivant la flèche V de la figure 4. En se reportant plus particulièrement aux figures 1 à 3, on voit un réservoir 1 de carburant pour véhicule automobile comprenant une poche principale 2 et une poche annexe 3 communiquant avec la poche principale 2 et séparée de cette dernière par un seuil 4 contournant un organe mécanique quelconque (non représenté) trouvant place sous ledit seuil. On a montré en 5 un tube de puisage du carburant dans la poche principale 2, et en 6 un tube de retour du carburant, en provenance du moteur, au réservoir. Les tubes 5 et 6 débouchent, comme on le voit bien sur les figures 1 et 4 dans une petite cuve 7 solidaire du fond de la poche principale 2 du réservoir 1 et dans laquelle s'effectuent le puisage et le rejet du carburant. Sur la conduite 6 de retour du carburant, est prévu un venturi 8 qui est raccordé par une canalisation 9 à la poche annexe 3. Conformément à l'invention, la conduite 6 avec son venturi associé 8 qui est dans le prolongement de cette conduite, est solidaire d'un bouchon 10 d'obturation de la poche principale 2 du réservoir 1. Ce bouchon 10, comme on le voit bien sur les figures 1 et 4, se compose d'un couvercle 11 dont est solidaire la conduite 6, et d'un écrou 12 permettant le serrage du couvercle 11 sur le réservoir 1. On a montré en 13 sur la figure 4 un joint d'étanchéité entre le couvercle 11 et un bord la du réservoir 1 définissant, pour le réservoir, une ouverture 14 obturable par le bouchon 10. On observera ici que le couvercle 11 est monté tournant dans l'écrou 12. La canalisation 9 raccordée au venturi 8 de la façon qui sera décrite en détail plus loin, traverse une paroi 2a de la poche principale 2 du réservoir 1 pour, d'un côté, se raccorder au venturi 8 introduit dans ladite poche par mise en place du bouchon 10 et pour, de l'autre côté, assurer par l'extérieur du réservoir 1, en passant immédiatement au-dessus du seuil 4 définissant la séparation entre les deux poches 2 et 3, la communication avec la poche annexe 3. On a montré en 9a sur les figures 1 et 3 une pipette raccordée à la canalisation 9 et plongeant dans la poche annexe 3 du réservoir, et on a montré en 9b sur les figures 3 et 4 une autre pipette fixée, par exemple soudée, sur la paroi verticale 2a du réservoir à hauteur du venturi 8, ce qui permet à la canalisation 9 d'être horizontale au niveau du seuil 4 depuis la sortie de la pipette 9a jusqu'à, et y compris, la pipette 9b. Autrement dit, la canalisation 9 passe à l'extérieur du réservoir 1 immédiatement au-dessus du seuil 4 et après introduction du venturi 8 dans la poche 2 sous l'effet de l'obturation de l'ouverture 14 du réservoir 1 par le bouchon 10, ledit venturi vient automatiquement se placer en vis-à-vis de la pipette 9b de la canalisation 9 pour réaliser le raccordement, de sorte qu'ainsi une liaison amovible s'établit avantageusement au moment de l'équipement du réservoir 1 de ses différents composants. Plus précisément, la liaison entre la canalisation 9 et le venturi 8 est réalisée de la façon suivante, en se reportant plus particulièrement à la figure 4. Le corps du venturi 8 possède une ouverture circulaire latérale orientée à 45"C vers le bas par rapport à l'axe X-X' de la conduite 6 de retour du carburant au réservoir 1. Cette ouverture 15 est munie d'un joint à lèvres 16 assurant la liaison étanche entre l'ouverture 15 et l'extrémité débouchante ou pipette 9b de la canalisation 9 traversant la paroi 2a du réservoir 1. L'extrémité débouchante 9b de la canalisation 9 comporte une collerette ou analogue 17 située dans un plan formant un angle de 45"C par rapport à l'axe Y-Y' de ladite extrémité débouchante ou pipette 9b. On obtiendra donc ainsi, après insertion du venturi 8 dans le réservoir une liaison étanche et automatique entre ledit venturi et la canalisation 9 lors du vissage de l'écrou 12. On a montré en 30 sur les figures 4 et 5 des moyens d'indexage assurant la coïncidence entre l'ouverture latérale 15 du venturi 8 et l'extrémité débouchante 9b de la canalisation 9 lors du vissage du bouchon 10 sur l'ouverture 14 de la poche principale 2. Ces moyens sont constitués par une jupe circulaire 18 solidaire du couvercle 1 1 et munie d'une encoche repérée en 19 et bien visible sur la figure 5. Cette encoche 19 peut recevoir un doigt ou analogue 20 solidaire de la paroi latérale 2a de la poche principale 2 du réservoir 1. On voit en 19a sur la figure 5 que l'encoche est évasée dans sa partie débouchante, pour guider et faciliter l'insertion du doigt 20. Ainsi, lors du montage du bouchon 10, l'encoche 19 coopère avec le doigt 20 pour n'autoriser le montage du couvercle 1 1 que dans la seule orientation assurant la coïncidence entre le joint à lèvres 16 et la collerette 17 appartenant à la canalisation 9. On remarquera encore ici que le doigt 20 est, suivant un mode de réalisation préféré, soudé sur la paroi 2a avec une position angulaire précise par rapport à la position de la pipette 9b sur ladite paroi. Ce doigt 20 est représenté sur la figure 4 dans le plan de la pipette 9b, mais, en réalité, il est décalé angulairement pour permettre le passage, dans un mouvement de descente vertical à travers l'ouverture 14 du réservoir, du venturi 8 avec son joint associé 16. On a donc réalisé suivant l'invention un dispositif de transfert de carburant depuis une poche annexe à la poche principale d'un réservoir de carburant, qui donne satisfaction tant avec de l'essence qu'avec du gazole puisqu'il permettra d'obtenir une dépression toujours suffisante pour aspirer le carburant de la poche annexe en vue d'alimenter la poche principale. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transfert de carburant depuis une poche annexe (3) à la poche principale (2) d'un réservoir de carburant (1) pour véhicule automobile, et du type comprenant un venturi (8) prévu sur la conduite de retour (6) du carburant à la poche principale (2) et raccordé par une canalisation (9) à la poche annexe (3) du réservoir (1), caractérisé en ce que le venturi (8) est solidaire d'un bouchon ou analogue (10) d'obturation de la poche principale (2) et en ce que ladite canalisation (9) traverse une paroi (2a) de la poche principale (2) pour d'un côté se raccorder au venturi (8) et de l'autre côté assurer par l'extérieur du réservoir, en passant immédiatement au-dessus d'un seuil (4) définissant une séparation entre les deux poches, la communication avec la poche annexe (3) du réservoir (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le venturi (8) est dans le prolongement de la conduite (6) de retour du carburant qui plonge dans la poche principale (2) et qui est solidaire d'un couvercle (11) monté tournant à l'intérieur d'un écrou (12) qui le plaque contre un joint d'étanchéité (13). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en que le venturi (8) possède une ouverture circulaire latérale (15) orientée à 45"C vers le bas par rapport à l'axe X-X' de la conduite de retour (6) et munie d'un joint à lèvres (16) assurant une liaison étanche entre ladite ouverture et l'extrémité débouchante (9b) de la canalisation (9) traversant la paroi précitée (2a) de la poche principale (2). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité débouchante précitée (9b) de la canalisation (9) comporte une collerette (17) située dans un plan formant un angle de 45"C par rapport à l'axe Y-Y' de ladite extrémité, permettant ainsi la liaison étanche entre le venturi (8) et la canalisation (9) lors du vissage de l'écrou précité (12). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par des moyens d'indexage (30) assurant la coïncidence entre l'ouverture latérale (15) du venturi (8) et l'extrémité débouchante (9b) de la canalisation (9) lors du vissage du bouchon (10) sur la poche principale (2). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en que les moyens d'indexage précités, (30) sont constitués par une jupe circulaire (18) solidaire du couvercle (11) et munie d'une encoche (19) apte à recevoir un doigt ou analogue (20) solidaire de la paroi latérale (2a) de la poche principale (2) du réservoir (1).