FR 2713158 A1 19950609 FR 9314393 A 19931201 La présente invention concerne un bouchon rotatif pour l'obturation d'une canalisation. L'invention concerne plus particulièrement un bouchon rotatif, notamment pour l'obturation d'une tête de remplissage d'un réservoir de carburant, du type comportant un corps de bouchon prévu pour coopérer de manière étanche avec l'extrémité ouverte de la canalisation sur laquelle il est verrouillé en position fermée par entrainement en rotation du corps de bouchon au moyen d'une tête de préhension du bouchon qui est fixée axialement au corps de bouchon auquel elle est liée en rotation par l'intermédiaire de moyens de limitation automatique du couple d'entralnement en rotation du corps de bouchon comportant un système à crans et lame élastique dont les composants sont agencés entre le corps de bouchon et la tête de préhension. Selon une conception connue d'un tel type de bouchon, les moyens de limitation automatique du couple d'entralnement, qui permettent d'éviter des risques de blocage du bouchon résultant d'un serrage excessif ainsi que les risques de détérioration du bouchon et de l'embase de la canalisation sur laquelle il est fixé, sont réalisés par exemple sous la forme d'un sousensemble dont l'un des composants est lié en rotation & la tête de préhension et dont l'autre composant est lié en rotation au corps de bouchon. L'un des composants lié à la tête de préhension est notamment constitué par un fût indépendant de la tête de préhension complété par des cames et des ressorts qui confèrent leur élasticité aux lames élastiques de limitation du couple. Une telle conception est coûteuse car elle comporte de très nombreux composants dont le montage est long et particulièrement difficile & automatiser. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un bouchon rotatif du type mentionné précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte une série de crans réalisés venus de matière avec le corps de bouchon, ou la tête de préhension, et au moins une lame élastique qui est réalisée venue de matière avec la tête de préhension, ou le corps de bouchon, et dont une extrémité en forme de bec coopère avec les crans pour constituer les moyens de limitation automatique du couple. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la tête de préhension est une pièce réalisée par moulage qui comporte un fût axial central dont l'extrémité libre s'étend en regard d'une surface cylindrique d'une jupe coaxiale interne du corps de bouchon - l'extrémité libre du fût de la tête de préhension est reçue å l'intérieur de la jupe coaxiale du corps de bouchon - la lame élastique s'étend radialement vers l'extérieur depuis la paroi de l'extrémité du fût de la tête de préhension et son extrémité en forme de bec coopère avec une série de crans formés en couronne sur la portion de surface cylindrique interne en vis- & -vis de la jupe interne du corps de bouchon - le fût comporte deux lames élastiques agencées sensiblement dans des plans diamétralement opposés - la jupe interne est réalisée venue de matière par moulage avec le corps de bouchon - l'extrémité axiale du corps de bouchon prévue pour être reçue dans la canalisation comporte un logement pour un clapet de sécurité - le logement est délimité par une jupe coaxiale externe du bouchon qui est reliée à la jupe interne par un fond transversal - le corps de bouchon comporte une paroi latérale cylindrique comportant un filetage externe et dont une extrémité se prolonge par un collet radial extérieur qui est reçu en coulissement en rotation dans des moyens complémentaires de guidage de la tête de préhension - les moyens de guidage comportent une série de becs de retenue axiale du corps de bouchon par rapport & la tête de préhension qui sont répartis angulairement à l'intérieur d'une paroi latérale cylindrique de la tête de préhension et qui coopèrent avec une face en vis- & -vis du collet radial. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaltront å la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue en perspective éclatée des composants d'un bouchon rotatif pour la fermeture d'une canalisation de carburant réalisé conformément aux enseignements de l'invention ; et - la figure 2 est une vue en section par un plan axial et à plus grande échelle du bouchon de la figure 1 dont les composants sont illustrés en position assemblée. Le bouchon 10 illustré sur les figures est constitué pour l'essentiel par un corps de bouchon 12 et par une tête de préhension 14. Le corps de bouchon 12 est une pièce moulée qui comporte une paroi latérale cylindrique externe 16 délimitant un alésage interne 18 ainsi qu'un filetage extérieur 20 qui est prévu pour être vissé dans un taraudage complémentaire formé à l'extrémité d'une canalisation (non représentée) dont on désire assurer l'obturation au moyen du bouchon 10. La paroi cylindrique latérale 16 se prolonge à son extrémité supérieure 22 par un collet radial extérieur 24 dont la face inférieure 26 sert de face d'appui à une garniture d'étanchéité 28 illustrée sous la forme d'un joint torique fendu & sa périphérie. Le corps de bouchon 12 comporte un fond transversal 30 réalisé venu de matière par moulage qui délimite une partie supérieure et une partie inférieure de l'alésage 18. A sa partie supérieure, l'alésage 18 contient une jupe cylindrique interne 32 qui s'étend axialement depuis la face supérieure du fond transversal 30 et dont la surface cylindrique interne 34 comporte une série de crans longitudinaux 36, c'est- & -dire parallèles å l'axe du corps de bouchon 12, qui sont répartis angulairement de manière régulière le long de la surface cylindrique 34 et dont la fonction sera expliquée par la suite. Le fond transversal 30 est percé par un orifice de mise à l'air libre 38 qui débouche dans la partie inférieure de l'alésage 18 & l'intérieur d'une jupe cylindrique axiale externe 40 qui délimite un logement 42 prévu pour recevoir les composants d'un clapet de sécurité 44 dont la conception est connue, qui ne sera pas décrit ici plus en détails et dont la fonction est d'équilibrer la pression régnant dans le réservoir par rapport à la pression atmosphérique. La tête de préhension 14 comporte une paroi supérieure 46 formant couvercle qui se prolonge axialement vers le bas par une paroi latérale cylindrique externe 48 et par un fût axial central 50. La surface cylindrique interne 52 de la paroi 48 comporte une série de becs 54 répartis angulairement de manière régulière le long de la surface 52 et dont les faces supérieures planes horizontales 56 sont prévues pour coopérer, en position assemblée et comme cela est illustré sur la figure 2, avec la face inférieure 26 du collet radial extérieur 24 du corps de bouchon 12. Les becs 54 assurent ainsi une retenue axiale de la tête de préhension 14 sur la partie supérieure du corps de bouchon 12 tout en permettant un mouvement libre de rotation de la tête de préhension 14 par rapport au corps de bouchon 12. Afin de permettre l'entralnement en rotation du corps de bouchon 12 par la tête de préhension 14, l'extrémité inférieure libre 58 du fût central 50 qui est réalisé en forme de douille comporte deux fentes axiales 60 qui confèrent aux deux moitiés de la paroi de l'extrémité 58 une élasticité radiale, chacune de ces deux moitiés de parois cylindriques se terminant par une patte 62 qui s'étend radialement en saillie vers l'extérieur et dont la position est telle que, en position assemblée, l'extrémité 64 constitue un bec qui est reçu entre deux crans 36 formés à l'intérieur du corps de bouchon 12. L'assemblage des composants du bouchon 10 est particulièrement simple dans la mesure où il suffit d'emboîter élastiquement la tête de préhension 14 sur la partie supérieure du corps de bouchon 12 jusqutà ce que les becs de retenue axiale 54 passent en dessous de la face inférieure 26 du collet radial extérieur 24, les pattes 62 pénétrant simultanément entre les crans 36 du corps de bouchon 12. Le montage du clapet 44 s'effectue également de manière simple en emboîtant et en fixant ses principaux composants dans le logement 42. En position assemblée, l'entralnement en rotation du corps de bouchon 12 par la tête de préhension 14 est assuré par l'intermédiaire des pattes ou lames 62 reçues chacune entre une paire de crans 36, et ceci tant que le couple appliqué à la tête de préhension 14 n'est pas supérieur à un couple maximal d'entralnement en rotation dont la valeur résulte de l'élasticité des lames 62. REVENDICATIONS 1. Bouchon rotatif (10) pour l'obturation d'une canalisation, notamment d'une tête de remplissage de réservoir de carburant, du type comportant un corps de bouchon (12) prévu pour coopérer de manière étanche avec une extrémité ouverte de la canalisation sur laquelle il est verrouillé en position fermée par entrainement en rotation du corps de bouchon (12) au moyen d'une tête de préhension (14) du bouchon (10) qui est fixée axialement au corps de bouchon (12) auquel elle est liée en rotation par l'intermédiaire de moyens (62, 36) de limitation automatique du couple d'entralnement en rotation du corps de bouchon (12) comportant un système & crans (36) et lame élastique (62) dont les composants sont agencés entre le corps de bouchon (12) et la tête de préhension (14), caractérisé en ce qu'il comporte une série de crans (36) réalisés venus de matière avec le corps de bouchon (12), ou la tête de préhension (14), et au moins une lame élastique (62) qui est réalisée venue de matière avec la tête de préhension (14), ou le corps de bouchon (12), et dont une extrémité en forme de bec (64) coopère avec les crans (36) pour constituer lesdits moyens de limitation automatique du couple. 2. Bouchon rotatif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête de préhension (14) est une pièce réalisée par moulage qui comporte un fût axial central (50) dont l'extrémité libre (58) s'étend en regard d'une surface cylindrique (34) d'une jupe coaxiale interne (32) du corps de bouchon (12). 3. Bouchon rotatif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité libre (58) du fût (50) de la tête de préhension (14) est reçue à l'intérieur de la jupe coaxiale interne (32) du corps de bouchon (12). 4. Bouchon rotatif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la lame élastique (62) s'étend radialement vers l'extérieur depuis la paroi de l'extrémité (58) du fût (50) de la tête de préhension (14) et en ce que son extrémité (64) en forme de bec coopère avec une série de crans (36) formés en couronne sur la portion de surface cylindrique interne en vis- & vis (34) de la jupe interne (32) du corps de bouchon (12). 5. Bouchon rotatif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le fût (50) comporte deux lames élastiques (62) agencées sensiblement de manière opposés dans un plan diamétral du fût. 6. Bouchon rotatif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la jupe interne (32) est réalisée venue de matière par moulage avec le corps de bouchon (12). 7. Bouchon rotatif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité axiale du corps de bouchon (12) prévue pour être reçue dans la canalisation comporte un logement (42) pour un clapet de sécurité (44). 8. Bouchon rotatif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le logement (42) est délimité par une jupe coaxiale externe (40) du corps de bouchon qui est reliée & la jupe interne (32) par un fond transversal (30). 9. Bouchon rotatif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de bouchon (12) comporte une paroi latérale cylindrique (16) comportant un filetage externe (20) et dont une extrémité se prolonge par un collet radial extérieur (24) qui est reçu en coulissement en rotation dans des moyens complémentaires de guidage de la tête de préhension (14). 10. Bouchon rotatif selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage comportent une série de becs (54) de retenue axiale du corps de bouchon (12) par rapport à la tête de préhension (14) qui sont répartis angulairement à l'intérieur d'une paroi latérale cylindrique (48) de la tête de préhension (14) et qui cooperent avec une face en vis- & -vis (26) du collet radial (24).