FR 2722831 A1 19960126 FR 9409249 A 19940720 MOTEUR A A I Ft OU I~IJ I D EC C O M INE: La présente invention concerne un moteur fonctionnant avec comme unique " combustible " de l'air ou un fluide comprimé. La crise pétrolière et les reserves naturelles de pétrole s'amenuisant a long terme, le développement des énergies dérivées, dites de substitution devient indispensable. Ce moteur selon l'invention permet de se passer de combustible produit a base de pétrole. C'est donc un moteur non polluant, silencieux, ne nécessitant aucun système de refroidissement ni de lubrification. De plus, son " combustible " étant de l'air, ses ressources sont inépuisables et entièrement recyclé. L'air ou le fluide est comprimé dans une bouteille de plongée sous-marine prévue à cet effet. L'air ou le fluide comprimé constitue le flux énergétique. Un flexible haute pression relie la bouteille sus-mentionnée à un manodétendeur afin d'abaisser la pression de 200 bar à la pression de service qui est de 20 à 40 bar. La sortie du manodétendeur est reliée à un injecteur (15 et 19) qui est vissé sur le couvercle du moteur a turbine (10,11,12,13,14 et 16). Le flux énergétique ainsi injecté vient frapper une pale (5 et 6), pressée sur l'axe de tête du moteur (1,2 et 4), qui emmagasine l'énergie du flux sous forme d'inertie et qui la restitue en énergie mécanique, par rotation de la pale sur son axe, sur lequel est fixé une poulie d'entrainement (8 et 9) vissée en bout d'arbre sur un moyeu (7). La trajectoire du flux énergétique réside entre la ligne droite du flux crée par sa trajectoire initiale et son inclinaison d'emmagasinage d'inertie maximum (10 et 17). Il faut que la pale ait suffisemment d'énergie pour établir son cycle sans pour autant créer une perte par déviation du flux. Quand le flux énergétique admis au point "o" (10) frappe le fond du couvercle (11 et 13), il rebondit avec un angle d'incidence équivalent à l'arc de cercle décrit par le couvercle du moteur par rapport a sa trajectoire initiale. Cet angle détermine ainsi le point idéal d'échappement du flux énergétique, qui peut être recyclé ou rejeté à l'air libre. Le couvercle du moteur (10 et 11) constitue la chambre de travail de déviation du flux énergétique. Le fond du couvercle est fraisé et rectifié dans sa partie extérieure (10,11 et 18) afin de procéder à sa fixation sur un cadre de support (non illustré). La rotation de l'axe est assuré par deux roulements (non illustré) montés de part et d'autre du corps du moteur (1). Les logements des roulements sont étanches et lubrifiés à vie. La cynématique décrite permet de faire fonctionner ce moteur à air ou fluide comprimé avec sufisament de vitesse et de puissance pour entrainer une génératrice de groupe électrogène ou servire de substitut dans la propulsion de petits véhicules légers ou de petites embarcations marines. Il peut également servir de mode de propulsion sous-marine, car le moteur à air ou fluide comprimé peut fonctionner d'une manière totalement immergée dans l'eau. La particularité de ce moteur réside dans le fait de pouvoir fonctionner indiféremment avec un gaz ou un liquide sans modification du moteur. REVENDICATIONS 1) Le moteur à air ou fluide comprimé est caractérisé par un moteur à turbine (1) constitué d'un axe (2 et 7) sur lequel est fixé à chaque extrémité une pale à géométrie fixe (5 et 6) et une poulie de transmission (8 et 9), d'un couvercle (10 et 11) sur lequel est vissé un injecteur (15 et 19). Le flux énergétique sous pression contenu dans des bouteilles prévues à cet effet, est injecté par un injecteur (15 et 19). Le flux énergétique injecté provoque la rotation de la pale (5 et 6) sur son axe, qui entraine une poulie de transmission (8 et 9). 2) Moteur selon la revendication 1 est caractérisée par l'utilisation indifférente d'un gaz comprimé ou d'un liquide comprimé, constituant l'unique " combustible " d'un tel type de moteur, ce à température indifférente. 3) Moteur selon la revendication 1 ou la revendication 2 est caractérisée par l'injection du flux énergétique par un injecteur (15 et 19). 4) Moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes est caractérisée par la trajectoire du flux énergétique engendrée par la position de l'injecteur (15 et 19) sur le couvercle du moteur (10 et 11). 5) Moteur selon l'une quelconque des revendications précedentes est caractérisé par le couvercle du moteur (10 et 11) ajusté sur le corps (1) et démontable, constitue la chambre de travail de déviation du flux énergétique sur lequel est vissé l'injecteur (15 et 19). 6) Moteur selon la revendication 3 est caractérisee par le diamètre intérieur de l'injecteur qui détermine le débit du flux énergétique admis peut être modifié à tout instant par un système de gicleurs ou de buse interchangeables (non illustre). 7) Moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes est caractérisé par le fait de pouvoir utiliser ce moteur en millieu terrestre ou sous-marin sans aucune modification.