FR 2714356 A1 19950630 FR 8916935 A 19891218 MOYEU D'HELICE A PAS VARIABLE La présente invention concerne un mécanisme permettant de remplacer une hélice & pas fixe par une hélice & pas varia ble sur n'importe quelle sortie d'arbre-moteur ou de réduc teur de tout aéronef ou autre système utilisant une hélice - pour'engendrer un mouvement relatif du milieu ambiant par rapport au système ou inversement. En effet, si l'on veut adapter une hélice & pas variable, il est presque toujours nécessaire de posséder un arbre creux, soit dans le moteur soit dans le réducteur.Or, la - présente invention permet d'installer très rapidement un système & pas variable en remplacement d'un système & pas fixe sans y ajouter ou transformer d'élément mécanique a l'intérieur du moteur ou du réducteur. De ce fait, le démon tage et le remontage de la nouvelle hélice, ne présentant - aucune difficulté, est a la protée d'un simple mécanicien entrenant son matériel et ne nécessite pas forcement des compétences spécifiques pour ce genre de modification. En outre, il faut admettre que l'avantage de l'hélice & pas variable n'est plus & démontrer: économie de carburant en - regime de croisière et adaptation de la puissance A toutes les phases du vol (c'est la "boite A vitesse" de l'aéronef), ou du déplacement. Le mécanisme décrit ci-après est complètement intégré dans le moyeu, ce qui a l'avantage d'être simple & installer. L'invention est représentée suivant la coupe transversale. Fig.l. dans le plan formé par les axes XX' et AA'. Le plateau - (1) est la seule pièce ne faisant pas partie du moyeu de l'hélice : c'est la sortie u moteur ou du réducteur qui peut être de n'importe quelle forme et dimension. Sur ce plateau (1) se fixe. par boulons-écrous un plateau (2) adéquate sur lequel est soudé un arbre (3). I1 est & noter que le plateau - (2) et l'arbre (3) peuvent ne constituer qu'une seule pièce. En bout d'arbre (3), une pièce (4) transmet la rotation & deux demi-moyeux (5) symétriques, se plaquant de chaque coté du plan XX', et & l'intérieur desquels sont prévus des loge ments pour recevoir les roulements (17) et (18). Ces derniers - assurent le guidage en rotation suivant l'axe XX' de l'axe de pied de pale (6), ainsi que son arrêt en translation. Autour de l'arbre (3) deux roulements coniques supportent un plateau fixe (9) fig.1. accouplé par soudure & une vis (23). I1 est & noter que le plateau (9) et la vis (23) peuvent ne - faire qu'une seule pièce. Sur cette vis (23) vient s'ajuster un écrou (24) par-dessus lequel deux roulements (19) et (22), bloqués par un écrou SKF (3), assurent le guidage en rotation et translation d'une fourchette (11) qui permet le déplacement d'un galet (13) - fig.2. logé dans sa gorge. Ce galet (13) est fixé solidai rement sur une plaque (12) fig.3. elle-même maintenue soli daire de l'axe (6). FONCTIONNEMENT La liaison cynémaétique est généralisée fig.4. En foncé: les éléments transmettant le couple moteur et la rotation autour de l'axe AA'. En hachures claires: les éléments mobiles autour de l'axe AA' - se déplacant en rotation lente sur la vis permettent le dé placment longitudinal de la fourchette et ainsi la rotation autour de l'axe XX' du pied de pale. En clair, sans hachure: les éléments fixés au bâti moteur. La rotation du moteur ou du réducteur matérialisé par son - plateau de sortie (1) entrain l'axe (3), solidaire de la pièce (4), qui est fixée sur les deux demi-moyeux (5), ce qui entrain les pieds de pale (6), donc les pales (8) en rota tion autour de l'axe AA'. La manoeuvre du pignon (14) engrénant sur la roue (10) soli- daire de l'écrou (24) provoque le déplacement du-dit écrou sur la vis (23) fixé longitudinalement par rapport au bAti- moteur, et implique donc le déplacement de la fourchette (11) entraînant le galet (13) dans un mouvement rotatif autour de l'axe XX', d'ou une modification de l'orientation du pied de - pale (6) solidaire de la pale (8) par l'intermédiaire des pièces d'assemblage (7). Nous obtenons donc le réglage du pas de l'hélice par simple manoeuvre du pignon (14), aussi bien A l'arrêt qu'en cours de déplacement dans le milieu ambiant considéré. Le pignon (14) - peut être commande par tout moyeu mécanique, manuel, électri que, hydraulique ou autres. MONTAGE ET REGLAGE Sur les fig.1. et 2., on notera la présence des tous détignés au passage d'une clé de manoeuvre pour vis genre IMBUS per mettant la fixation de l'ensemble du moyeu directement sur le plateau de sortie (1) du moteur ou du réducteur, sans démon- tage du système.Ceci permet l'interchangeabilité entre l'an cienne hélice a pas fixe et la nouvelle hélice & pas varia ble, mais également de garantir la précision des réglages ef fectués lors de la fabrication et laisse ainsi la possibilité de rendre le mécanisme intouchable pour toute personne non - autorisée, ce qui est très utile sur les aéronefs. A la sortie de l'axe (6) deux demi-moyeux de pied-de-pale (7) symétriques permettent la liaison mécanique entre l'axe (6) et la pale (8). Ces deux demi-moyeux (7) sont assemblés entre eux par 4 vis (26) et (27). Le fait d'avoir intercalé des demi-moyeux permet d'adapter plusieurs types de pales et d'avoir des réglages finaux différents suivant la configura tion voulue. REVENDICATIONS I- Mécanisme adaptable sur tout système existant sans aucune modification de l'arbre porte-hélice (arbre sortie réducteur ou moteur). II- Mécanisme suivant la revendication I caractérisé par le pas sage de la position "grand-pas, petit-pas, reverse" en con tinu pendant le fonctionnement ou a l'arrêt. III - Mécanisme suivant les revendications I et II caractérisé par le déplacement axial d'une fourchette entraînant, par l'in termédiaire d'un galet, le pied de pale, commandant ainsi la variation du pas de l'hélice. IV - Mécanisme suivant les revendications I A III caractérisé par le fait que l'ensemble de reglage de variation de pas consti tué par la fourchette et le galet peut être avantageusement remplacé par un ensemble pignon-crémaillière qui permet d'em ployer toute la plage d'utilisation de la position "drapeau" & la position "reverse". À V - Mécanisme suivant les revendications I & IV caractérisé par le fait que le pignon de commande (14) peut être actionné par tout moyen manuel, électrique, mécanique ou hydraulique. VI - Mécanisme suivant les revendications I & V caractérisé par le fait que le montage se fait sans démontage de l'ensemble du moyeu, par la mise en place des vis de fixation ss l'intérieur du mécanisme; le blocage de ces vis s'effectue par une clé passant par les trous pratiques au travers de l'ensemble. VII - Mécanisme suivant les revendications I & VI caractérisé par le fait que les adaptateurs de pied de pale permettent l'uti lisation de n'importe quel type de pale, existant ou de fa brication spéciale sans modification du mécanisme de base. VIII - Mécanisme suivant les revendications I a VII caractérisé par le fait qu'il comprend un système permettant de connaître la valeur de l'angle de pale.