FR 2711946 A1 19950512 FR 9100776 A 19910118 Cette invention a pour but la fabrication industrielle d'une enveloppe de sécurité de protection intercalée entre un pneumatique et une chambre à air,ceci pour empêcher les crevaisons et consolider la structure fragile des pneumatiques et notament des pneumatiques de cycles. Le développement extraordinaire du vélo tout terrain et des sports motocycyclistes tout terrain à fait subir une grande augmentation du nombre de cycles et motocycles dans le monde ,notament en Europe et auxEtats Unis. Partant les pneumatiques des cycles grand public contrairement à ceux de l'automobile n'ont pas benéficié des perfectionnements et des dernières inovations. Les pneumatiques de bicyclettes et motocycles de petites cylindrées sont encore actuellement constitués d'une enveloppe externe en caoutchouc tendre et mince. La mise enplace d'une enveloppe de protection intercalée remédie aux problèmes posés par les crevaisons et renforce les flancs des pneumatiques exposes aux coupures. Cette enveloppe de protection resistante,souple et légère est fabriquée de manière à s'adapter aux formes du pneumatique .11 évite également les dé format ions excessives latérales du pneumatique en renforçant ce dernier. La matière utilisée pour la fabrication de cette enveloppe est une matière plastique qui s 'installe avec une grande facilité et eet réutilisable après usure fonctionelle du pneumatique. La surface externe de l'enveloppe de sécurité est lisse dans sa premiere forme mais elle peut être striée dans le moule de fabrication ou dans la filière afin de donner une adhérence plus importante sur la surface interne du pneumatique. L'invention n'est pas limitée à un dessin particulier des sSiures d'adhèrence.La surface interne de l'enveloppe de sécurité étant toujours lisse et en contact avec la chambre à air. La figure I représente une vue éclatée en perspective de l'enveloppe de protection selon une première forme d'execution. La figure II représente une coupe trans versale d'un pneu 1 égaie de l'enveloppe de protection 2 de la chambre à air 3. La figure III représente une coupe transversale de l'enveloppe de sécurité 2. La figure IV représente une application de l'enveloppe de sécurité face a la pénétration d'un objet pointu traversant le pneumatique I et ne pouvant atteindre et perforer la chambre à air 3. Toutes ces représentations sont schématiques et ne sont pas à l'échelle reelle d'un pneumatique, l'enveloppe de protection étant adaptée au stade de la fabrication aux dimensions de chaque type de pneumatique. La forme générale de l'enveloppe de protection est annulaire adaptée aux formes du pneumatique,de coupe transversale en forme de U inversé figure III. La partie centrale 5 est la plus épaisse en son milieu, de forme externe convexe en contact avec le pneumatique et de forme interne concave en contact avec la chambre à air.Cette épaisseur va en diminuanten ses extrémités 6 et 7 .La partie centrale 5 a une épaisseur qui peut être cmprise entre Imm à 15 mm selon 1 'application,de préférence entre 1,5 mm à 6 mm. Les extrémités 6 et 7 ont une épaisseur comprise entre 0,3 mm à 5 mm suivant l'application, de préférence entre 0,3 mm et I mm. A la mise en pression de la chambre à air 3,l'enveloppe de protection 2 se plaque sur la surface interne du pneumatique 1 ,ce qui empèche tout déplacement du dispositif. La souplesse,la résistance et la légèreté de la matière utilisée seront les qualités essentielles retenues par les spécialistes. L'invention n'est pas limitée à un dessin particulier. Le procédé de fabrication préfèré sera l'extrusion ou l'injection d'une matière plastique polymère,soit d'une seule pièce par moulage,soit sous forme linèaire à partir d'une filière. La matière choisie devra avoir une dureté minimale Shore D d'environ 64. Le polypropylène ,l'un de ses dérivés ou matières plastiques multi-composantes peuvent correspondre aux qualités et normes recherchées. L'invention ne se limite pas aux modes d'application,ni aux modes de réalisation de ses diverses parties mais au contraire en adopte toutes les variantes. REVENDICATIONS l)Enveloppe de sécurité protectrice des chambres à air de pneumatiques intercalée dans son application entre la surface interne du pneumatique et la chambre à air,la matière utilisée ètant une matiere polymère synthétique souple ayant une dureté minimale Shore d'environ 64, transversalement incurvée d'une epaiseur maximale au point 5 et minimale aux points 6 et 7 conformement au dessin de la figure IIIannexéà la présente requête. 2)Enveloppe de sécurité protectrice selon la revendication I caractérisée par sa forme annulaire de dimension inférieure au pneumatique afin de s'adapter à l'intérieur de celui ci,constituée en matière synthétique souple et massive,manufacturée par extrusion ou injection soit à l'aide d'une filière soit dans un moule compact. 3)Enveloppe de sécurité protectrice selon la revendication 2 présentant une section transversale courbe de la forme d'un U inversé,la partie médiane 5 figure III étant solidaire des deux parties latérales espacées 6 et 7 figure III qui s'étendent radialement vers l'intérieur de cette mediane. 4)Enveloppe de sécurité protectrice selon la revendication 3 caractérisée par l'épaisseur de la partie médiane, maximale au milieu de celle ci et minimale en ses extrémités. 5)Enveloppe de sécurité protectrice selon la revendication 4 caractérisée en ce que la partie médiane à une épaisseur comprise entre Imm et 15 mm et ses extrémités une épaisseur comprise entr 0,3 mm et 5 mm. 6)Enveloppe de sécurité protectrice selon la revendication 2 caractérisée en ce que la surface extérieure de la dite enveloppe de protection annulaire peut comporter un grand nombre de striures non limitées dans leur dessin ,de manière à produire une surface rugueuse pour éviter tout glissement par rapport à la surface interne du pneumatique. 7)Enveloppe de sécurité protectrice selon la revendication I caractérisée par un organe de protection annulaire entièrement fabrique en une matière synthétique polymère souple ou dérivés.