FR 2714641 A1 19950707 FR 9315888 A 19931230 PROCEDE DE COMMANDE DU DEPLACEMENT ET DE LA MISE AU REPOS D'UN BALAI D'ESSUIE VITRE La proposition de brevet concerne un procédé de commande du déplacement et de la mise au repos d'un balai d'essuie vitre notamment sur un pare brise de véhicule automobile. Un balai d'essuie vitre est constitué par un segment souple généralement réalisé en matériau élastomère de manière à bien épouser la surface extérieure du pare brise tout au long de son déplacement afin d'évacuer au mieux l'eau qui s'y dépose. Le balai s'affaisse sous l'action conjointe du porte-balais et de ressorts destinés à le maintenir contre la surface à balayer, tout au long de son mouvement. Un balai neuf ou récemment monté sur un véhicule présente un élasticité lui permettant de se déplacer autour du plan transversal de l'élément porteur. Ainsi, lors de chaque phase de montée respectivement de descente du porte-balais entre chaque position limite, le balai s'oriente du côté du plan de symétrie longitudinal du porte-balais opposé à la direction du mouvement de ce dernier. Lors des périodes de repos du balai, ce dernier reste positionné du côté du plan de symétrie transversal duquel il se trouvait lors de la phase de balayage ayant précédé la dernière mise au repos du porte-balais. Les différents efforts exposés cidessus génèrent une flexion permanente de ce dernier. Le balai restera par la suite toujours positionné du même côté du plan et ceci aussi bien lors des phases ultérieures de balayage que de repos. Cela conduit à un mauvais essuyage du pare brise et oblige à changer fréquemment de balai, si l'on souhaite conserver des conditions d'essuyage du pare-brise compatible avec un niveau suffisant de sécurité. L'invention a pour objet de résoudre ce problème en proposant un procédé de commande du déplacement et de la mise au repos d'un porte-balais d'essuie vitre entre une première et une deuxième positions limites de débattement, caractrisé en ce que l'arrêt du déplacement du porte-balais s'effectue consécutivement à un signal de cpmmande de mise au repos, alternativement dans un sens de déplacement du porte-balais entre les première et deuxième positions limites d'une part et dans le sens inverse d'autre part. Selon l'invention, l'arrêt du déplacement du portebalais s'effectue lors de son passage dans des positions de mise au repos prédéterminées. De manière avantageuse, chacune des positions de mise au repos du porte-balais est située à proximité de l'une ou l'autre des positions limites de débattement du porte-balais. Ce brevet concerne aussi un dispositif de mise en oeuvre du procédé de commande précédemment décrit. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend: - des moyens de détection du passage du portebalais dans ses positions de mise au repos, - des moyens d'actionnement de moyens d'entraînement du porte-balais, - des moyens de mémorisation du sens de déplacement du porte-balais ayant précédé sa dernière mise au repos, et une unité centrale connectée à ces différents moyens. Avantageusement, les moyens de détection sont constitués par des contacts. Selon un mode de réalisation de la présente invention, les moyens d'actionnement comprennent un moteur électrique dont l'axe de sortie porte une came d'actionnement des contacts. On comprendra mieux les buts, aspects et caractéristiques de la présente invention d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - La figure 1 représente deux cycles complets de balayage du pare-brise par le porte-balais, - La figure 2 représente un schéma synoptique du dispositif mettant en oeuvre le procédé de commande de déplacement du porte-balais, - La figure 3 est une représentation d'un dispositif de balayage comprenant deux portebalais. - La figure 4 est une représentation d'un mode de réalisation de moyens de détection du passage du porte-balais dans des positions de repos prédéterminées. - Les figures 5a, 5b et 6a,6b représentent le positionnement du balai par rapport au plan de symétrie longitudinal du porte-balais dans deux positions successives de mise au repos du portebalaiss. La figure 1 représente deux cycles de balayage du pare-brise par un balai 2' porté par un portebalaiss 2 dont seule la trace sur le pare-brise 3. La trace choisie correspond à une position de mise au repos du porte-balais. Le déplacement du portebalais est symbolisé par des lignes curvilignes orientées. Le début d'un cycle de balayage du pare-brise 3 résulte, soit de l'actionnement d'un commutateur de commande 5, soit d'un signal de commande de l'unité centrale 7, auquel cas le signal de commande est généré par l'unité centrale 7 en fonction de certaines composantes des conditions atmosphériques extérieures, lesdites composantes étant détectées par des capteurs spécifiques (non représentés), qui peuvent notamment être de type capacitif. Un moteur électrique 6 entraîne le porte-balais 2 par l'intermédiaire d'un mécanisme d'entraînement constitué notamment par une tringlerie de type connue. Des contacts (4,4'), actionnés par une came 6" portée par l'axe 6' du moteur 6, lors du passage de la came 6" en face de l'un des contacts, permettent, d'une part la détection du passage du porte-balais 2 dans une de ses positions de mise au repos et, d'autre part la détermination par l'unité centrale 7 du sens de déplacement du porte-balais 2 entre les positions limites (la,lb) de débattement de ce dernier. Les contacts sont fixés de manière préférentielle sur un élément de carrosserie ou sur le corps du moteur électrique 6. Des moyens de mémorisation 8 conservent le sens du déplacement du porte-balais 2 entre les positions limites la,lb ayant précédé la ''dernière mise en position de repos de ce dernier. Ce sens de déplacement est mémorisé jusqu'à la prochaine demande de mise en position de repos du portebalais. ainsi, si les moyens de mémorisation 8 indiquent à l'unité centrale 7 que la dernière mise en position de repos du porte-balais 2 s'est effectuée pendant la phase de balayage descendante (déplacement du porte-balais de la position la vers la position lb), la prochaine mise en position de rangement du porte-balais s'effectuera lors d'une phase de balayage montante (déplacement du portebalais de la position lb vers la position la). Les nouvelles conditions de mise en position de repos du porte-balais seront en outre mémorisées. Le procédé selon l'invention et le dispositif le mettant en oeuvre ce dernier permettent de limiter une déformation prématurée permanente du balai. En effet, le balai étant positionné, lors de la mise au repos du porte-balais, alternativement d'un côté et de l'autre du plan de symétrie longitudinal du porte-balais, de sorte que le balai est sollicité en déformation, sur une longue période de temps, de manière sensiblement égale d'un côté et de l'autre de ce plan. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au seuil domaine de l'automobile mais peut s'appliquer à tout autre domaine mettant en oeuvre le déplacement d'un élément déformable sur une surface à des fins de nettoyage de cette dernière. En outre, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustre qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS l) Procédé de commande du déplacement et de mise au repos d'un porte-balais (2) d'essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile, entre une première (la) et une deuxième positions (lb) limites de débattement, caractérisé en ce que l'arrêt du déplacement du porte-balais (2) s'effectue consécutivement à un signal de commande de mise au repos, alternativement dans un sens de déplacement du porte-balais entre les première (la) et deuxième positions (lb) limite, d'une part, et dans le sens inverse, d'autre part. 2) Procédé de commande selon la revendication 1 caractérisé en ce que la mise au repos du portebalais (2) s'effectue lors de son passage dans des positions de mise au repos prédéterminées. 3) Procédé selon la revendication 2 caractérisé en ce que chacune des positions de mise au repos du porte-balais (2) est située à proximité de l'une ou l'autre des positions limites (la,lb) de débattement dudit porte-balais. 4) Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend: - des moyens de détection (4,4') du passage du porte-balais (2) dans ses positions de mise au repos, - des moyens d'actionnement (6) de moyens d'entraînement (9) du porte-balais (2), - des moyens de mémorisation (8) du sens de déplacement du porte-balais (2) ayant précédé sa dernière mise au repos, et une unité centrale (7) connectée à ces différents moyens. 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de détection (4,4') sont constitués par des contacts. 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement (6) comprennent un moteur électrique dont l'axe de sortie (6') porte une came d'actionnement (6") des contacts (4,4').