FR 2717751 A1 19950929 FR 9403421 A 19940323 MECANISME DE COMMANDE D'UN ARBRE ROTATIF AU MOYEN D'UNE POIGNEE PIVOTANTE. ET ENSEMBLE éQUIPE D'UN TEL MECANISME. L'invention concerne un mécanisme de commande d'un arbre rotatif au moyen d'une poignée pivotante, ainsi qu'un ensemble équipé d'un tel mécanisme. Plus particulièrement, l'invention est relative à un mécanisme de commande d'un arbre de sortie rotatif pour faire entraîner cet arbre de sortie sélectivement dans un premier et un deuxième sens de rotation opposés, au moyen d'une poignée qui est montée pivotante autour d'un axe de pivotement et qui est déplaçable angulairement selon un premier sens de pivotement dans un premier secteur angulaire à partir d'une position dite neutre, et selon un deuxième sens de pivotement opposé au premier sens de pivotement dans un deuxième secteur angulaire à partir de la position neutre. De tels mécanismes de commande sont connus dans l'art antérieur pour commander le réglage en hauteur d'un siège, notamment de véhicule. Dans ces mécanismes connus, tout pivotement de la poignée dans un des sens de pivotement provoque une rotation correspondante de l'arbre de sortie. Pour obtenir un déplacement angulaire important de l'arbre de sortie, il est donc nécessaire de faire pivoter la poignée également sur un angle important. La presente invention a notamment pour but de proposer un mécanisme de commande du genre en question qui permette d'obtenir un déplacement angulaire important de l'arbre de sortie dans l'un ou l'autre de ces deux sens de rotation, avec un débattement angulaire limité de la poignée. Ce problème technique se pose en particulier, mais pas exclusivement, dans les mécanismes de commande du genre en question qui sont utilisés pour commander le réglage en hauteur d'un siège de véhicule. En effet, dans ces mécanis mes de commande, pour des raisons tenant à la fois à l'ergonomie et au positionnement de la poignée au voisinage du plancher du véhicule, un utilisateur du siège de véhicule ne peut faire pivoter la poignée que sur un débattement angulaire d'environ 110 degrés. Pour obtenir un réglage en hauteur de l'assise du siège sur une plage importante, il est donc essentiel de pouvoir obtenir un déplacement angulaire important de l'arbre de sortie dans ses deux sens de rotation avec un débattement angulaire limité de la poignée. A cet effet, selon l'invention, un mécanisme de commande du genre en question est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte une roue dentée qui entraîne l'arbre de sortie et un dispositif de cliquet qui est lié à la poignée et qui entraîne la roue dentée, le dispositif de cliquet comportant un galet qui entraîne en rotation un cliquet présentant une première et d'une deuxième ailes, ce cliquet présentant en outre un organe de butée excentré, le cliquet étant monté pivotant entre d'une part une première position d'engagement où la première aile est en prise avec la roue dentée, et d'autre part une deuxième position d'engagement où la deuxième aile est en prise avec la roue dentée, le galet se déplaçant avec frottement contre au moins une portion d'une surface de révolution qui est centrée sur l'axe de pivotement pour solliciter ainsi le cliquet vers sa première position d'engagement lorsque la poignée pivote dans son premier sens de pivotement et vers sa deuxième position d'engagement lorsque la poignée pivote dans son deuxième sens de pivotement, le mécanisme comportant en outre une première surface de guidage contre laquelle bute l'organe de butée lorsque la poignée pivote selon le deuxième sens de pivotement dans le premier secteur angulaire, en empêchant ainsi le cliquet d'atteindre sa deuxième position d'engagement, ledit cliquet ne se trouvant alors plus dans sa première position d'engagement, et le mécanisme comportant en outre une deuxième surface de guidage contre laquelle bute l'organe de butée lorsque la poignée pivote dans le deuxième secteur angulaire selon le premier sens de pivotement en empêchant ainsi le cliquet d'atteindre sa première position d'engagement, ledit cliquet ne se trouvant alors plus dans sa deuxième position d'engagemment. De cette façon, le dispositif de cliquet fait tourner l'arbre de sortie dans le premier sens de rotation lorsque la poignée pivote dans le premier secteur angulaire selon le premier sens de pivotement, et fait tourner l'arbre de sortie dans le deuxième sens de rotation lorsque la poignée pivote dans le deuxième secteur angulaire selon le deuxième sens de pivotement, ce dispositif de cliquet n'entraînant pas la roue dentée lorsque la poignée pivote dans le premier secteur angulaire selon le deuxième sens de pivotement ou dans le deuxième secteur angulaire selon le premier sens de pivotement. Ainsi, par un déplacement alternatif de la poignée dans le premier secteur angulaire, on provoque des déplacements angulaires successifs de l'arbre de sortie dans son premier sens de rotation, et par des déplacements alternatifs de la poignée dans le deuxième secteur angulaire, on provoque des déplacements angulaires successifs de l'arbre de sortie dans le deuxième sens de rotation. De la sorte, on peut obtenir un déplacement angulaire important de l'arbre de sortie, soit dans un sens, soit dans l'autre, malgré un débattement angulaire limité de la poignée. Par ailleurs, le mécanisme de commande selon l'invention est silencieux, contrairement aux mécanismes à cliquet habituels. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on a recours en outre à l'une et ou à l'autre des dispositions suivantes - le cliquet est solidaire du galet - des moyens sollicitent élastiquement le galet con tre la surface d'entraînement ; - la surface d'entraînement est solidaire de la roue dentée, et ladite roue dentée est montée rotative avec une résistance à l'avancement qui est supérieure au frottement entre le galet et la surface d'entraînement - le galet est monté rotatif sur un axe parallèle à l'axe de pivotement, la surface d'entraînement constituant au moins une portion d'une surface cylindrique de révolution centrée sur l'axe de pivotement, la roue dentée étant également centrée sur l'axe de pivotement et comportant une denture dirigée radialement vers l'extérieur qui coopère avec les ailes du cliquet, l'organe de butée étant solidaire d'une des deux ailes du cliquet et s'étendant parallèlement à l'axe de pivotement, les première et deuxième surfaces de guidage constituant des portions de surfaces cylindriques de révolution centrées sur l'axe de pivotement et ayant des rayons differents ; - les première et deuxième surfaces de guidage appartiennent à une même paroi sensiblement en forme de spirale qui comporte deux portions cylindriques de révolution centrées sur l'axe de pivotement dans les premier et deuxième secteurs angulaires, les première et deuxième surfaces de guidage étant constituées respectivement par une surface intérieure de l'une de ces portions cylindriques et par une surface extérieure de l'autre de ces portions cylindriques - des moyens de rappel sollicitent la poignée vers sa position neutre. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un dispositif de réglage de rehaussse pour siège de véhicule, comportant un mécanisme tel que défini ci-dessus, et un siège de véhicule équipé d'un tel dispositif de réglage de rehausse. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description détaillée suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins - la figure 1 est un schéma de principe illustrant une application possible d'un mécanisme de commande selon l'invention, pour commander un réglage en hauteur d'un siège de véhicule, - la figure 2 est une vue de dessus du mécanisme de commande de la figure 1, - la figure 3 est une vue de détail en coupe partielle du mécanisme de commande de la figure 2, - la figure 4 est une vue schématique partielle en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3, la coupe étant vue en respectant les directions vers le haut et vers le bas telles qu'elles ressortent de la figure 1, - les figures 5 à 8 sont des vues schématiques partielles similaires à la figure 4, qui illustrent le fonctionnement du mécanisme de commande des figures 1 à 4. Comme représenté schématiquement sur la figure 1, l'invention s'applique en particulier, mais pas exclusivement, à un mécanisme de commande d'un dispositif 22 de réglage d'un siège de véhicule 20, permettant en particulier de régler la rehausse R de l'assise 21 de ce siège, en faisant pivoter une poignée 1 soit dans un premier sens de rotation li, soit dans un deuxième sens de rotation 12, à partir d'une position neutre ou position de repos 13. Afin de limiter l'effort que doit fournir un utilisateur pour faire pivoter la poignée 1, celle-ci peut éventuellement être télescopique, de façon à allonger le bras de levier constitué par ladite poignée 1. Comme on peut le voir sur la figure 2, la poignée pivotante 1 pivote autour d'un axe de pivotement 3 et entraîne un arbre de sortie 2 centré sur l'axe de pivotement 3, cet arbre de sortie pouvant tourner autour de l'axe 3 soit dans un premier sens de rotation, soit dans un deuxième sens de rotation, pour entraîner dans un de ces sens de rotation un mouvement de l'assise 21 du siège vers le haut, et dans l'autre de ces sens de rotation un mouvement de l'assise 21 vers le bas. Comme représenté plus en détail sur les figures 3 et 4, le mécanisme de commande selon l'invention comporte un dispositif de cliquet 5 qui est lié à la poignée 1 par l'intermédiaire d'un support 12 fixé à ladite poignée, et qui entraîne une roue dentée 4. La roue dentée 4 est circulaire et centrée sur l'axe de pivotement 3, et elle comporte une denture 43 dirigée radialement vers l'extérieur. Cette denture entraîne l'arbre de sortie 2 par l'intermédiaire d'une transmission 16 dont le carter est fixé à l'armature du siège 20. La roue dentée 4 est déplaçable en rotation autour de l'axe 3 selon deux sens de rotation opposés 41, 42, dits respectivement premier et deuxième sens de rotation de la roue dentée. L'un de ces sens de rotation correspond au premier sens de rotation de l'arbre de sortie 2, tandis que l'autre correspond au deuxième sens de rotation de l'arbre 2. De préférence, la transmission 16 est du type permettant l'entraînement de l'arbre de sortie 2 par la roue dentée 4 mais non l'inverse, comme cela est bien connu dans l'état de la technique. Par ailleurs, une couronne d'entraînement 9, présentant une surface périphérique 91 cylindrique de révolution qui est centrée sur l'axe de pivotement 3, est solidaire de la roue dentée 4. Le dispositif de cliquet 5 comporte un galet 6 qui est monté rotatif sur une chape 11 au moyen de pivots 14 tourillonnant dans ladite chape. Le galet 6 est ainsi rotatif autour d'un axe parallèle à l'axe de pivotement 3, et il roule ou glisse avec frottement sur la surface extérieure 91 de la couronne d'entraînement 9. De préférence, comme représenté sur la figure 3, la chape 11 est montée coulissante sur le support 12, et elle est sollicitée radialement vers l'axe 3 par un ressort 13, de sorte que le galet 6 est appliqué élastiquement contre la surface extérieure 91 de la couronne d'entraînement. Par ailleurs, le galet 6 est solidaire d'un cliquet 7 qui comporte une première aile 71 et une deuxième aile a non parallèles qui s'étendent sensiblement radialement à partir de l'axe de pivotement du galet 6 et du cliquet 7, la première aile 71 étant dirigée sensiblement dans le premier sens de pivotement 11, et la deuxième aile 72 étant dirigée sensiblement dans le deuxième sens de pivotement 12. Les deux ailes 71 72 formant entre elles un angle qui, dans l'exemple représenté, est assez proche de 90 degrés. Le cliquet 7 est placé en face de la denture 43 de la roue dentée 4, et il est déplaçable angulairement avec le galet 6 entre une première position d'engagement où la première aile 71 est en prise avec la roue dentée 4, et une deuxième position d'engagement où la deuxième aile 72 est en prise avec la roue dentée 4. Par ailleurs, la deuxième aile 72 du cliquet 7 comporte un ergot 8 qui s'étend axialement parallèlement à l'axe de pivotement 3, à l'opposé du galet 6. Cet ergot 8 coopère avec une paroi de guidage 10 sensiblement en forme de spirale, qui est disposée autour de la transmission 16 et qui est fixée à l'armature du siège 20 de la meme façon que le carter de ladite transmission. Cette paroi de guidage 10 comporte une première portion cylindrique de révolution centrée sur l'axe 3, qui s'étend dans un premier secteur angulaire 14 dans le premier sens de pivotement 11 à partir de la position neutre 13 de la poignée, et une deuxième portion également cylindrique de révolution centrée sur l'axe 3, qui s'étend sensiblement sur un deuxième secteur angulaire 15 dans le deuxième sens de rotation 12 à partir de la position neutre 13 de la poignée, ces deux portions cylindriques étant raccordées par une troisième portion 103 également cylindrique mais non de révolution autour de l'axe 3. La première portion cylindrique présente une surface extérieure 101 ayant un rayon R1, tandis que la deuxième portion cylindrique présente une surface intérieure 102 ayant un rayon R2 supérieur à R1. De plus, un certain écartement angulaire est ménagé entre les extrémités des deux premières portions cylindriques de la paroi 10. Le mécanisme de commande selon l'invention fonctionne comme suit. Comme représenté sur la figure 5, lorsque la poignée 1 est déplacée selon son premier sens de rotation 11 dans le premier secteur angulaire 14, le galet 6 roule pendant un très court laps de temps sur la surface extérieure 91 de la couronne d'entraînement, de sorte que le cliquet 7, entraîné par le galet 6, est positionné dans sa première position d'engagement, la première aile 71 du cliquet butant alors contre la denture de la roue dentée 4 et entraînant ladite roue dentée dans son premier sens de rotation 4,, ce qui provoque une rotation correspondante de l'arbre de sortie 2 dans son premier sens de rotation. Au cours de ce mouvement le galet 6 ne glisse pas contre la surface 91 puisque la couronne d'entraînement 9 tourne avec la roue dentée 4 et la poignée 1. Le pivotement de la poignée 1 dans son premier sens de pivotement li est ensuite arrêté, puis on fait pivoter la poignée 12 dans son deuxième sens de pivotement, ladite poignée se trouvant alors toujours dans le premier secteur angulaire 14. Au début de ce mouvement, le galet 6 roule sur la surface extérieure 91 de la couronne d'entraînement en dégageant la première aile 71 de la roue dentée, et en tendant à amener le cliquet 7 dans sa deuxième position d'engagement. Toutefois, le cliquet 7 ne peut pas atteindre sa deuxième position d'engagement du fait que l'ergot 8 bute contre la surface extérieure 101 de la paroi de guidage 10. Par conséquent, au cours du mouvement de retour de la poignée 1 vers sa position neutre 13, le galet 6 glisse sur la surface extérieure 91 et l'ergot 8 glisse sur la surface extérieure 10î. Du fait de la faible force du ressort 13 et des matériaux choisis pour le galet 6 et la couronne d'entraînement 9 (par exemple, ces pièces peuvent être toutes les deux réalisées en métal), le glissement du galet 6 contre la surface extérieure 91 de la couronne d'entraînement est insuffisant pour vaincre la résistance à l'avancement de la roue dentée 4, de sorte que ladite roue dentée reste immobile, de même que l'arbre de sortie 2. Ainsi, en faisant pivoter de façon alternative la poignée 1 dans ses deux sens de pivotement dans le premier secteur angulaire 14, on provoque des déplacements angulaires successifs de l'arbre de sortie 2 dans son premier sens de rotation, jusqu'à atteindre un déplacement angulaire total souhaité, qui correspond à un réglage en hauteur souhaité pour le siège du véhicule. Pour déplacer angulairement l'arbre de sortie 2 dans son deuxième sens de rotation, on fait pivoter la poignée 1 alternativement dans ces deux sens de pivotement, dans le deuxième secteur angulaire 15, comme représenté sur les figures 7 et 8. Comme représenté sur la figure 7, lorsque la poignée 1 pivote selon son deuxième sens de rotation 12 dans le deuxième secteur angulaire 15, le galet 6 roule d'abord pendant un très court laps de temps sur la surface extérieure 91 de la couronne d'entraînement jusqu'à ce que la deuxième aile 72 du cliquet s'engage dans la denture de la roue dentée 4 et bute contre cette denture. Ladite deuxième aile 72 entraîne alors la roue dentée 4 dans son deuxième sens de rotation 42, et ladite roue dentée 4 entraîne l'arbre de sortie 2 dans son deuxième sens de rotation. Comme représenté sur la figure 8, lorsque la poignée 1 retourne ensuite vers sa position neutre, le galet 6 roule d'abord sur la surface extérieure 91 de la couronne d'entraînement en dégageant la deuxième aile 72 de la roue dentée 4, et en tendant à déplacer le cliquet 7 vers sa première position d'engagement. Toutefois, le cliquet 7 n'atteint pas sa première position d'engagement, du fait que l'ergot 8 bute contre la surface intérieure 102 de la paroi de guidage 10. Ainsi, pendant le pivotement de la poignée 1, l'ergot 8 glisse contre la surface intérieure 10:, et le galet 6 glisse contre la surface extérieure 91 de la couronne d'entraînement, sans entraîner ladite couronne et la roue dentée, comme expliqué précédemment en regard de la figure 6. Eventuellement, comme représenté très schématiquement en pointillés sur la figure 4, le mécanisme de commande selon l'invention peut comporter des ressorts 15 ou tout autre moyen qui tendent à ramener automatiquement la poignée 1 dans sa position neutre 13 lorsqu'elle est relâchée par un utilisateur. L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation particulière qui vient d'être décrite. Elle en embrasse au contraire toutes les variantes, notamment celles dans lesquelles - le galet 6 et le cliquet 7 ne seraient pas solidaires, mais le galet 6 entraînerait en rotation le cliquet 7 par frottement, - la couronne d'entraînement 9 ne serait pas solidaire de la roue dentée 4, mais serait fixe, - l'ergot 8 serait disposé sur la première aile 71 du cliquet et non sur la deuxième aile 72, la première portion de la paroi 10 présentant alors un rayon intérieur supérieur au rayon extérieur de la deuxième portion de la paroi 10. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de commande d'un arbre de sortie rotatif (2), pour faire entraîner cet arbre de sortie sélectivement dans un premier et un deuxième sens de rotation opposés, au moyen d'une poignée (1) qui est montée pivotante autour d'un axe de pivotement (3) et qui est déplaçable angulairement selon un premier sens de pivotement (11) dans un premier secteur angulaire (14) à partir d'une position (13) dite neutre, et selon un deuxième sens de pivotement (12) opposé au premier sens de pivotement dans un deuxième secteur angulaire ( 15 ) ) à partir de la position neutre, mécanisme caractérisé en ce qu'il comporte une roue dentée (4) qui entraîne l'arbre de sortie (2) et un dispositif de cliquet (5) qui est lié à la poignée (1) et qui entraîne la roue dentée (4), le dispositif de cliquet (5) comportant un galet (6) qui entraîne en rotation un cliquet (7) présentant une première (71) et d'une deuxième (72) ailes, ce cliquet présentant en outre un organe de butée (8) excentré, le cliquet (7) étant monté pivotant entre d'une part une première position d'engagement où la première aile (71) est en prise avec la roue dentée (4), et d'autre part une deuxième position d'engagement où la deuxième aile (72) est en prise avec la roue dentée (4), le galet (6) se déplaçant avec frottement contre au moins une portion d'une surface de révolution (91) qui est centrée sur l'axe de pivotement (3) pour solliciter ainsi le cliquet (7) vers sa première position d'engagement lorsque la poignée (1) pivote dans son premier sens de pivotement (11) et vers sa deuxième position d'engagement lorsque la poignée pivote dans son deuxième sens de pivotement (12), le mécanisme comportant en outre une première surface de guidage (101) contre laquelle bute l'organe de butée (8) lorsque la poignée (1) pivote selon le deuxième sens de pivotement (12) dans le premier secteur angulaire (14), en empêchant ainsi le cliquet (7) d'atteindre sa deuxième position d'engagement, ledit cliquet ne se trouvant alors plus dans sa première position d'engagement, et le mécanisme comportant en outre une deuxième surface de guidage (102) contre laquelle bute l'organe de butée (8) lorsque la poignée (1) pivote dans le deuxième secteur angulaire (15) selon le premier sens de pivotement (lui) en empêchant ainsi le cliquet (7) d'atteindre sa première position d'engagement, ledit cliquet ne se trouvant alors plus dans sa deuxième position d'engagement. 2. Mécanisme selon la revendication 1, dans lequel le cliquet (7) est solidaire du galet (6). 3. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, comportant des moyens (13) pour solliciter élastiquement le galet (6) contre la surface d'entraînement (91) 4. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface d'entraînement (91) est solidaire de la roue dentée (4), et ladite roue dentée est montée rotative avec une résistance à l'avancement qui est supérieure au frottement entre le galet (6) et la surface d'entraînement (91)- 5. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le galet (6) est monté rotatif sur un axe (14) parallèle à l'axe de pivotement (3), la surface d'entraînement (91) constituant au moins une portion d'une surface cylindrique de révolution centrée sur l'axe de pivotement (3), la roue dentée (4) étant également centrée sur l'axe de pivotement (3) et comportant une denture (43) dirigée radialement vers l'extérieur qui coopère avec les ailes (71, 72) du cliquet, l'organe de butée (8) étant solidaire d'une des deux ailes (71, 72) du cliquet et s'étendant parallèlement à l'axe de pivotement (3), les première et deuxième surfaces de guidage (101, 102) constituant des portions de surfaces cylindriques de révolution centrées sur l'axe de pivotement (3) et ayant des rayons différents (R1, R2). 6. Mécanisme selon la revendication 5, dans lequel les première et deuxième surfaces de guidage (101, 102) appartiennent à une même paroi (10) sensiblement en forme de spirale qui comporte deux portions cylindriques de révolution centrées sur l'axe de pivotement (3) dans les premier et deuxième secteurs angulaires (14, 15 ), les première et deuxième surfaces de guidage (101 102) étant constituées respectivement par une surface intérieure de l'une de ces portions cylindriques et par une surface extérieure de l'autre de ces portions cylindriques. 7. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant des moyens de rappel (15) pour solliciter la poignée (1) vers sa position neutre (13). 8. Dispositif de réglage de rehausse pour siège de véhicule (20) comportant un mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Siège de véhicule comportant un dispositif de réglage de rehausse selon la revendication 8.