FR 2725256 A1 19960405 FR 9411642 A 19940929 "Dispositif préamortisseur de torsion" La présente invention concerne un dispositif de préamortissement de torsion comportant au moins deux parties coaxiales, montées rotatives l'une par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé et associées à des moyens élastiques de préamortissement et de centrage. La présente invention concerne plus particulièrement un perfectionnement à un sous-ensemble de préamortissement destiné à amortir l'impact du choc d'un moyeu et d'un voile de moyeu en fin de course de leur débattement angulaire. Dans un dispositif d'amortissement de torsion connu, l'une des parties rotatives porte un disque de friction, destiné à être solidarisé en rotation avec un premier arbre, en pratique un arbre menant, le vilebrequin du moteur à combustion interne dans le cas d'une application à un véhicule automobile, tandis qu'une autre desdites parties rotatives comporte un moyeu par lequel elle est destinée à être solidarisée en rotation avec un deuxième arbre, en pratique un arbre mené, l'arbre d'entrée d'une boîte de vitesses dans le cas concerné d'un tel véhicule automobile. Dans un tel ensemble, il est connu par exemple de par le document FR-A-2 496 210, d'ajouter un sous-ensemble de préamortissement de torsion dans lequel la délimitation du débattement angulaire entre les deux parties coaxiales est assurée par des moyens d'engrènement à jeu munis de petits plots, réalisés en élastomère, placés sur la denture d'engrènement à jeu d'une des parties coaxiales, contre lesquels viennent buter les éléments d'engrènement à jeu de l'autre partie coaxiale pour réduire le bruit des chocs de fin de course des moyens d'engrènement à jeu. Cette solution présente néanmoins des inconvénients. De par leur taille réduite, les plots n'assurent en effet qu'un amortissement ponctuel, d'où un bruit résiduel qui ne peut être éliminé. De plus, la durée de vie de ces éléments d'élastomère est limitée. Pour pallier ces inconvénients, la présente invention propose un nouveau dispositif préamortisseur de torsion, notamment pour embrayage de véhicule automobile, comportant deux parties coaxiales avec des moyens d'engrènement à jeu entre elles et montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques dits de préamortissement et de centrage, caractérisé en ce que les moyens d'engrènement comportant une denture mâle et une denture femelle, un insert couronne en matériau absorbant les chocs est disposé entre lesdites dentures. Tout le couple de rotation est transmis par l'intermédiaire de l'insert couronne. Ce dernier est de fabrication peu coûteuse et de mise en place aisée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe d'une friction d'embrayage avec un préamortisseur suivant l'invention; - la figure 2 est, à échelle supérieure, une vue du détail II de l'encadré de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe de la figure 2, suivant la ligne III-III; - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3 selon un autre mode de réalisation de l'invention. Ces figures illustrent à titre d'exemple l'application de l'invention à un dispositif amortisseur de torsion, qui, destiné à constituer une friction d'embrayage pour embrayage de véhicule automobile, comporte, successivement montées rotatives deux à deux les unes par rapport aux autres, trois parties coaxiales, à savoir, une partie A, constituée pour l'essentiel par un moyeu 10, une partie B, constituée pour l'essentiel par un voile de moyeu 11, qui entoure le moyeu 10, et une partie C, constituée pour l'essentiel par deux rondelles de guidage 12, disposées de part et d'autre du voile de moyeu 11 et entourant le moyeu 10, liées l'une à l'autre par des colonnettes 9 et donc animées du même mouvement de rotation. La partie coaxiale C porte un disque de friction 13, dont les garnitures de friction sont destinées, de manière connue, à être serrées entre deux plateaux liés en rotation à un arbre menant, l'arbre de sortie au vilebrequin du moteur dans le cas concerné d'un véhicule automobile. Le moyeu 10 présente quant à lui des cannelures intérieures 14, destinées à le solidariser en rotation à un arbre mené, l'arbre d'entrée de la boite de vitesses associée dans le cas d'un tel véhicule automobile. Les parties coaxiales B et C sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre, à l'encontre de moyens élastiques interposés circonférentiellement entre elles, constitués, dans la forme de réalisation représentée, par des ressorts 15 et 15a du type ressorts à boudin. L'ensemble ainsi constitué par les parties coaxiales B, C et les ressorts 15, 15a constitue le dispositif d'amortissement principal de la friction d'embrayage. Son fonctionnement, bien connu par lui-même, ne sera pas décrit plus en détail et ne relève pas de la présente invention. Les parties coaxiales A et B sont elles aussi montées rotatives l'une par rapport à l'autre, à l'encontre de moyens élastiques de préamortissement et de centrage, dans les limites d'un débattement angulaire déterminé par des moyens d'engrènement à jeu 16 définis entre le voile 11 et le moyeu 10. En pratique, le moyeu 10 présente à sa périphérie externe, sur une portion longitudinale 17 de sa face externe, des saillies radiales 18 formant une denture mâle. Le voile de moyeu 11 présente quant à lui, à sa périphérie interne, en regard de la portion 17 du moyeu 10, des échancrures 19, d'ouverture angulaire supérieure à celle des dents 18, formant ainsi une denture femelle. Une dent 18 est engagée dans chaque échancrure 19, le débattement angulaire possible entre les parties coaxiales A et B se trouvant ainsi limité par venue en butée des dents 18 du moyeu 10 avec les flancs correspondants des échancrures 19 du voile 11. Les dents 18 et 19 constituent ainsi les moyens d'engrènement à jeu 16 précités et ont ici une forme globalement trapézoïdale. Le dispositif est complété par un sous-ensemble de préamortissement comprenant notamment une cassette de préamortissement de type connu, agencée entre le moyeu 10 et le voile de moyeu 11 dans les limites de leur débattement angulaire déterminé par les moyens d'engrènement à jeu 16. Cette cassette est située dans un plan décalé de celui du voile de moyeu 11, selon la direction axiale. Elle est montée axialement entre le voile 11 et l'une des rondelles de guidage 12. Elle est constituée par un voile secondaire 40 solidaire, ici par sertissage, du moyeu 10, placé entre des flasques 26, euxmêmes raccordés au voile de moyeu par des doigts 41. Les doigts 41 sont engagés dans des fenêtres du voile de moyeu 11, de sorte que les flasques 26 sont entraînés en rotation avec le voile de moyeu 11.Des ressorts 27 à action circonférentielle sont intercalés entre les flasques 26 d'une part, et le voile secondaire 40 d'autre part, selon une disposition classique. Les ressorts 27 sont donc sollicités élastiquement par une rotation relative du voile de moyeu 11 et du moyeu 10 et agissent donc à l'encontre d'une telle rotation, tendant à ramener le voile et le moyeu dans une position intermédiaire de leur débattement angulaire (voir figure 3). Une rondelle de frottement 22A peut être intercalée entre la cassette de préamortissement et le voile de moyeu 11. Le fonctionnement d'une telle cassette de préamortissement est connu. Pour mémoire, on rappellera que les ressorts 27 sont moins raides que les ressorts 15, 15a. Dans une première phase, les ressorts 27 sont comprimés, les rondelles de guidage 12 et le voile 11 formant un ensemble par l'intermédiaire des ressorts 15, 15a plus raides, ce mouvement se poursuivant jusqu'à annulation du jeu des moyens d'engrènement à jeu 16. Après, les ressorts 27 restent bandés et un mouvement relatif se produit entre les voiles 11 et les rondelles de guidage avec intervention des ressorts 15, 15a. On notera que les doigts 41 sont issus de l'un des flasques 26 et traversent chacun une échancrure pratiquée à la périphérie externe de l'autre flasque 26. Chaque doigt 41 présente une déformation sphérique à son extrémité pour montage par clipsage du flasque 26 à doigts 41 sur l'autre flasque 26, tous deux métalliques, après montage du voile secondaire 40 et des ressorts 27. Selon une caractéristique importante de l'invention, le sous-ensemble de préamortissement comprend aussi un insert absorbant 20, en forme de couronne, placé entre la denture mâle du moyeu 10 et la denture femelle du voile de moyeu 11. Selon un premier mode de réalisation, représenté à la figure 3, l'insert est en matériau absorbant les chocs ou limitant le bruit, par exemple en plastique, plomb, fonte ou aluminium, et plus amortissant que l'acier. Il peut alors épouser la denture mâle ou, selon un mode de réalisation préféré, la denture femelle. Lorsque l'insert 20 est placé contre la denture du voile de moyeu 11, il est plaqué et retenu contre elle par la force centrifuge. Des surépaisseurs peuvent être ménagées sur les flancs de contact de l'insert 20 avec les dentures afin d'augmenter la capacité absorbante de l'insert. Selon un second mode de réalisation, représenté à la figure 4, la propriété absorbante de l'insert 20 lui est essentiellement conférée par sa conformation. Des vides 21 sont ménagés entre l'insert 20 et les flancs de contact des dentures mâles et femelles, de sorte que ledit insert ne recouvre totalement aucune des deux dentures. Avant d'arriver en fin de course, les dents 18 vont écraser l'insert 20 vers les flancs des échancrures 19, réduisant les vides 21. Le choc de fin de course des dents 18 contre les flancs des échancrures 19 est ainsi amorti. Dans tous les cas, la mise en place de l'insert sera facilitée si celui-ci est fendu. Afin d'éviter un déplacement de l'insert 20 le long de l'axe autour duquel sont situés le moyeu 10 et le voile de moyeu 11, des rondelles de frottement, 22A et 22B, coaxiales au voile 11, peuvent être avantageusement disposées de part et d'autre de l'insert 20. Celui-ci se trouve alors retenu axialement entre ces deux rondelles. Selon un mode de réalisation particulier, l'insert 20 peut être solidaire de l'une des rondelles de frottement, soit qu'il soit collé sur cette rondelle, soit qu'il soit surmoulé. En variante, le dispositif préamortisseur peut intervenir directement entre le voile 11 et le moyeu 10 comme décrit dans le document FR-A-2 496 210 précité. Bien entendu, l'insert peut recouvrir la denture mâle. I1 peut être collé ou surmoulé sur le moyeu 10 ou le voile. L'insert peut avoir une épaisseur variable et avoir par exemple une épaisseur plus grande au niveau de ses zones actives d'amortissement des chocs et moins grande au niveau de ses zones inactives. REVENDICATIONS 1. Dispositif préamortisseur de torsion, notamment pour embrayage de véhicule automobile, comportant deux parties coaxiales (10, 11) avec des moyens d'engrènement à jeu (16) entre elles et rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques dits de préamortissement et de centrage, caractérisé en ce que les moyens d'engrènement comportant une denture male (18) et une denture femelle (19), un insert couronne (20) en matériau absorbant les chocs est disposé entre lesdites dentures. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'insert couronne (20) est en matériau absorbant. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'insert (20) recouvre la denture femelle (19). 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'insert recouvre la denture mâle. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'insert (20) est fendu. 6. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit insert présente une épaisseur variable entre les zones entrant en contact avec les dentures et les zones non actives. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par des surépaisseurs ménagées sur les flancs de contact de l'insert (20) avec les dentures (18, 19). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'insert épouse la forme de la denture qui le porte. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que des vides (21) sont ménagés entre l'insert et l'une des dentures qui le porte, qui se réduisent avec l'écrasement de l'insert. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau de l'insert (20) est choisi parmi le plastique, le plomb, la fonte ou l'aluminium. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par des rondelles de frottement (22A, 22B) immobilisant l'insert axialement. 12. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'insert (20) est solidaire de l'une des rondelles (22A, 22B) de frottement voisines. 13. Dispositif selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que l'insert est collé ou surmoulé au moyeu ou au voile. 14. Dispositif selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que l'insert (20) est soit collé, soit surmoulé à une desdites rondelles de frottement.