FR 2724135 A1 19960308 FR 9410613 A 19940905 DISPOSITIF DE FIXATION DE ROUE POUR UN CHARIOT. OU UNE VOITURE. TIRE OU POUSSE A LA MAIN La présente invention porte sur un dispositif de fixation de roue, et, plus particulièrement, sur un dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main. La technique antérieure la plus proche d'un dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, est décrite dans le brevet américain n 5 314 241, déposé le 20 Août 1993 au nom du présent demandeur. Cependant, par un tel dispositif représenté schématiquement en perspective éclatée sur la Figure 4 du dessin annexé (correspondant à la Figure 1 du brevet US-A-5 314 241) à laquelle il est maintenant fait référence, on doit venir solliciter les cliquets de solidarisation 31 pour les abaisser au moyen d'un élément allongé et mince lors du démontage, de façon à détacher la roue 10 du moyeu tubulaire 20, en s'exposant ainsi à des difficultés dans le démontage de la roue 10.De plus, la roue 10 et le moyeu 20 sont tous deux de configuration circulaire et sont fixés ensemble principalement au moyen de plusieurs cliquets de solidarisation 31, provoquant ainsi facilement une rotation relative entre la roue 10 et le moyeu 20. De plus, chacun des trous 21 pratiqués dans le moyeu 20 doit s'aligner avec une douille correspondante 111 formée dans la roue 10 pour solliciter le cliquet de solidarisation 21 à travers un trou correspondant 21 et une douille 111, de façon à monter la roue 10 sur le moyeu 20, en s'exposant ainsi à un inconvénient lors de l'assemblage de la roue 10. L'objectif principal de la présente invention est de proposer un dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, qui soit facile à monter et à démonter au moyen d'une simple sollicitation à l'encontre d'un élément presseur. Un autre objectif est de proposer des première et seconde parties tubulaires s'alignant et s'adaptant l'une avec l'autre, de telle sorte qu'une roue soit facilement montée sur un élément de montage. Encore un autre objectif est de proposer une paire de paliers montés dans deux extrémités de l'élément de montage, de façon à réduire le frottement exercé sur la roue lorsqu'elle tourne, améliorant ainsi le fonctionnement de la roue. Conformément à un premier aspect de la présente invention, il est proposé un dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, qui comprend une roue, un poteau support vertical, ayant un trou défini transversalement à travers son extrémité inférieure, et un essieu ayant une extrémité distale introduite à travers le trou du poteau support, le dispositif de fixation de roue étant caractérisé par le fait qu'il comprend - un élément de montage, qui est monté dans la roue et qui comprend une première partie tubulaire ayant un alésage longitudinal, défini coaxialement à travers elle, une paire de premières projections rectangulaires formées sur la périphérie externe de la première partie tubulaire et ayant chacune une fente définie dans celle-ci, une première douille, définie verticalement dans chacune des premières projections et communiquant avec la fente associée, l'extrémité distale de l'essieu s'étendant à travers l'alésage de l'élément de montage et étant solidement fixée dans un chapeau, de telle sorte que l'élément de montage soit solidement monté sur l'essieu - une seconde partie tubulaire, formée coaxialement dans la roue et ayant un compartiment tubulaire défini dans celle ci pour recevoir ladite première partie tubulaire de l'élément de montage, une paire de secondes projections formées sur la périphérie externe de la seconde partie tubulaire, ayant chacune une cavité, sensiblement en forme de U, définie dans celle-ci et communiquant avec le compartiment pour recevoir celle correspondante de la paire de premières projections, une seconde douille, définie verticalement dans chacune de la paire de secondes projections et communiquant avec la cavité associée pour un alignement avec les premières douilles associées de la première projection ; et - un élément élastique, reçu dans ladite fente de chacune de la paire de premières projections et ayant un cliquet de solidarisation formé sur celui-ci, lequel est sollicité au moyen de l'élément élastique à travers la première douille dans la seconde douille et se projetant vers l'extérieur de la seconde projection associée, de telle sorte que la roue soit apte à être montée sur l'élément de montage, un élément presseur, sensiblement en forme de L, s'étendant à partir de l'élément élastique et ayant une section horizontale située au-dessus de la seconde projection associée, de telle sorte que, lorsque chacun des éléments presseurs est pressé vers le bas, sollicitant par là l'élément élastique pour détacher le cliquet de solidarisation des première et seconde douilles associées, la roue soit apte à être détachée de l'élément de montage. Conformément à un mode de réalisation particulier de l'élément élastique, ce dernier a sensiblement la forme d'un Z et présente une première section et une seconde section, le cliquet de solidarisation faisant saillie à partir de la première section, l'élément presseur s'étendant à partir de l'extrémité distale de ladite première section et ayant ladite section horizontale de celui-ci située au-dessus dudit cliquet de solidarisation. Avantageusement, les projections de la première paire de projections dudit élément de montage sont diamétralement opposées l'une par rapport à l'autre. Conformément à un mode de réalisation particulier de la première partie tubulaire de l'élément de montage, celle-ci a une première extrémité et une seconde extrémité, définissant chacune un contre-alésage dans celle-ci, lequel présente un diamètre supérieur à celui dudit alésage dans ledit élément de montage, un palier monté dans chacun desdits contre-alésages, ladite extrémité distale dudit essieu s'étendant à travers ledit alésage dans ledit élément de montage et ladite paire de paliers et étant fixée solidement dans ledit chapeau. Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre indicatif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la Figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, conforme à la présente invention - la Figure 2 est une vue en coupe transversale latérale du dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, tel que représenté sur la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue en fonctionnement en coupe transversale latérale du dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, montrant comment la roue se détache de l'élément de montage ; et - comme indiqué ci-dessus, la Figure 4 est une vue analogue à la Figure 1 du dispositif de l'état antérieur de la technique le plus proche. Si l'on se réfère aux dessins, et tout d'abord aux Figures 1 et 2, on peut voir que le dispositif de fixation de roue conforme à la présente invention est prévu pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, qui comprend une roue 10, un poteau support vertical 50 ayant un trou 501 défini transversalement à travers son extrémité inférieure, et un essieu 51 ayant une extrémité distale 511 introduite à travers le trou 501 du poteau support 50, le dispositif de fixation de roue comprenant un élément de montage 20 qui est monté dans la roue 10 et comprend une première partie tubulaire 21 ayant un alésage longitudinal 25, défini coaxialement à travers elle, une paire de premières projections rectangulaires 22, formées de façon diamétralement opposée sur la périphérie externe de la première partie tubulaire 21 et ayant chacune une fente 24 définie dans celle-ci, une première douille 221, définie verticalement dans chacune des premières projections 22 et communiquant avec une fente correspondante 24. La première partie tubulaire 21 de l'élément de montage 20 a une première extrémité et une seconde extrémité définissant chacune un contre-alésage 26 dans celleci, lequel présente un diamètre supérieur à celui de l'alésage 25 dans l'élément de montage 20 et un palier 27 monté dans chacun des contre-alésages 26. L'extrémité distale 511 de l'essieu 51 s'étend à travers l'alésage 25 et la paire de paliers 27 dans l'élément de montage 20 et est fixée solidement dans un chapeau 41, de telle sorte que l'élément de montage 20 soit retenu de façon fixe mais néanmoins de façon tournante sur l'essieu 51. Une seconde partie tubulaire 11 est formée coaxialement dans la roue 10 et présente un compartiment tubulaire 111 défini dans celle-ci pour recevoir la première partie tubulaire 21 de l'élément de montage 20, une paire de secondes projections 12 formées sur la périphérie externe de la seconde partie tubulaire 11, ayant chacune une cavité 121, sensiblement en forme de U, définie dans celle-ci et communiquant avec le compartiment 11 pour recevoir celle correspondante de la paire de premières projections 22, une seconde douille 14 définie verticalement dans chacune de la paire de secondes projections 12 et communiquant chacune avec la cavité correspondante 121 en vue de l'alignement avec les premières douilles associées 221 de la première projection 22. Un élément élastique 30, sensiblement en forme de Z, est reçu dans la fente 24 de chacune de la paire de premières projections 22 et présente une première section 33 et une seconde section formant un angle entre elles, la seconde section est sollicitée à l'encontre d'une face distale de la première projection 22 et la première section 33 est sollicitée à l'encontre de la face la plus à l'extérieur définissant la fente 24. Un cliquet de solidarisation 31 fait saillie à partir de la première section 33 de l'élément élastique 30 et est sollicité, au moyen de l'élément élastique 30, à travers la première douille 221 dans la seconde douille 14 et se projetant vers l'extérieur de la seconde projection correspondante 12, de telle sorte que la roue 10 soit apte à être solidement montée sur l'élément de montage 20.De préférence, le cliquet de solidarisation 31 est formé d'un seul tenant sur la première section de l'élément élastique 30. Si l'on se réfère maintenant aux Figures 2 et 3, on peut voir qu'un élément presseur 32, sensiblement en forme de L, s'étend à partir de l'extrémité distale de la première section 33 de l'élément élastique 30 et présente une section horizontale située au-dessus de la seconde projection correspondante 12. Par une telle disposition, lorsque chacun des éléments presseurs 32 sera pressé vers le bas, sollicitant par là la première section 33 de l'élément élastique 30 pour détacher le cliquet de solidarisation 31 des première et seconde douilles correspondantes 221 et 14, la roue 10 se détachera facilement de l'élément de montage 20, étant ainsi libérée du chariot ou de la voiture. En conséquence, par une telle disposition, un dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, conforme à la présente invention, possède les avantages et bénéfices suivants (1) La roue est facile à monter et à démonter au moyen d'une simple sollicitation à l'encontre de l'élément presseur ; ; (2) Il n'est pas facile de provoquer une rotation relative entre l'élément de montage et la roue à cause de l'effet de fixation entre la première projection de l'élément de montage et la seconde projection de la roue (3) Les configurations des première et seconde parties tubulaires s'alignent et s'adaptent l'une avec l'autre, de telle sorte que la roue soit facilement montée sur l'élément de montage (4) Les paliers montés dans les deux extrémités de l'élément de montage sont aptes à réduire le frottement exercé sur la roue lorsqu'elle tourne, améliorant ainsi le fonctionnement de la roue. Il est bien entendu que le mode de réalisation cidessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, qui comprend une roue (10), un poteau support vertical (50), ayant un trou (501) défini transversalement à travers son extrémité inférieure, et un essieu (51) ayant une extrémité distale (511) introduite à travers ledit trou (501) dudit poteau support (50), ledit dispositif de fixation de roue étant caractérisé par le fait qu'il comprend - un élément de montage (20) monté dans ladite roue (10) et comprenant une première partie tubulaire (21) ayant un alésage longitudinal (25), défini coaxialement à travers elle, une paire de premières projections rectangulaires (22) formées sur la périphérie externe de ladite première partie tubulaire (21) et ayant chacune une fente (24) définie dans celle-ci, une première douille (221), définie verticalement dans chacune desdites premières projections (22) et communiquant avec ladite fente associée (24), ladite extrémité distale (511) dudit essieu (51) s'étendant à travers ledit alésage (25) dudit élément de montage (20) et étant solidement fixée dans un chapeau (41), de telle sorte que ledit élément de montage (20) soit solidement monté sur ledit essieu (51);; - une seconde partie tubulaire (11), formée coaxialement dans ladite roue (10) et ayant un compartiment tubulaire (111) défini dans celle-ci pour recevoir ladite première partie tubulaire (21) dudit élément de montage (20), une paire de secondes projections (12) formées sur la périphérie externe de ladite seconde partie tubulaire (11), ayant chacune une cavité (121), sensiblement en forme de U, définie dans celle-ci et communiquant avec ledit compartiment (111) pour recevoir celle correspondante de ladite paire de premières projections (22), une seconde douille (14), définie verticalement dans chacune de ladite paire de secondes projections (12) et communiquant avec ladite cavité associée (121) pour un alignement avec lesdites premières douilles associées (221) de ladite première projection (22) ; et - un élément élastique (30), reçu dans ladite fente (24) de chacune de ladite paire de premières projections (22) et ayant un cliquet de solidarisation (31) formé sur celui ci, lequel est sollicité au moyen dudit élément élastique (30) à travers ladite première douille (221) dans ladite seconde douille (14) et se projetant vers l'extérieur de ladite seconde projection associée (12), de telle sorte que ladite roue (10) soit apte à être montée sur ledit élément de montage (20), un élément presseur (32), sensiblement en forme de L, s'étendant à partir dudit élément élastique (30) et ayant une section horizontale située au-dessus de ladite seconde projection associée (12), de telle sorte que, lorsque chacun desdits éléments presseurs (32) est pressé vers le bas, sollicitant par là ledit élément élastique (30) pour détacher ledit cliquet de solidarisation (31) desdites première et seconde douilles associées (221) et (14), ladite roue (10) soit apte à être détachée dudit élément de montage (20). 2 - Dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit élément élastique (30) a sensiblement la forme d'un Z et présente une première section (33) et une seconde section, ledit cliquet de solidarisation (31) faisant saillie à partir de ladite première section (33), ledit élément presseur (32) s'étendant à partir de l'extrémité distale de ladite première section (33) et ayant ladite section horizontale de celui-ci située au-dessus dudit cliquet de solidarisation (31). 3 - Dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdites projections (22) de la première paire de projections dudit élément de montage (20) sont diamétralement opposées l'une par rapport à l'autre. 4 - Dispositif de fixation de roue pour un chariot, ou une voiture, tiré ou poussé à la main, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite première partie tubulaire (21) dudit élément de montage (20) a une première extrémité et une seconde extrémité, définissant chacune un contre-alésage (26) dans celle-ci, lequel présente un diamètre supérieur à celui dudit alésage (25) dans ledit élément de montage (20), un palier (27) monté dans chacun desdits contre-alésages (26), ladite extrémité distale (511) dudit essieu (51) s'étendant à travers ledit alésage (25) dans ledit élément de montage (20) et ladite paire de paliers (27) et étant fixée solidement dans ledit chapeau (41).