FR 2709705 A1 19950317 FR 9310699 A 19930909 L'invention est relative à un chariot de lève-vitre pour véhicule automobile et au moyen d'assemblage de ce chariot avec la vitre associée. Elle concerne plus particulièrement un chariot coulissant sur un rail fixe sensiblement vertical et comportant des moyens d'accrochage d'un organe d'entraînement, tel qu'un câble. Les chariots de ce type sont généralement fixés à la vitre associée par l'intermédiaire de pièces auxiliaires telles que supports en tôle, axes traversant la vitre, vis de serrage, etc., qui génèrent des difficultés de montage et parfois des risques de jeux ou de déformations susceptibles de provoquer du bruit, en particulier, dans le cas d'une vitre de porte, lors de la fermeture de celle-ci. On connaît par exemple, selon la demande de brevet DE 2836038, un chariot comprenant, venus de matière, des éléments de guidage pour le rail et des pattes élastiques verticales à ergot s'accrochant dans un trou d'un support en tôle solidaire de la vitre. Pour le montage sur véhicule, le chariot étant préalablement mis en place sur le rail fixe, la vitre avec son support est abaissée verticalement jusqu'à encliquetage de chaque ergot dans le trou correspondant du support. Cette opération est aisée mais elle doit être précédée de l'assemblage de la vitre avec le support, et celui-ci est susceptible, par jeu ou par déformation, de permettre de légers déplacements transversaux de la vitre, générateurs de bruit. L'invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un chariot du type précédent, avec patte verticale élastique à ergot d'accrochage, caractérisé en ce qu'il comporte une face supérieure de butée pour le bord inférieur de la vitre, face d'o saillent vers le haut une portion rigide de guidage de rail et la patte élastique de manière à chevaucher le bas de la vitre en position d'assemblage o l'ergot de la patte s'accroche dans un trou agencé dans la vitre près de son bord inférieur. Selon quelques caractéristiques importantes de l'invention: - I'ergot comporte à son extrémité libre un rebord inférieur pour son maintien transversal sur la vitre. - I'ergot est délimité à sa partie supérieure par un plan incliné tel que sa coopération avec le bord inférieur de la vitre lors de l'engagement de celle-ci de haut en 2 2709705 bas entre la portion rigide et la patte provoque l'écartement de celle- ci par rapport à la portion rigide. - les dimensions et positions de l'ergot par rapport à celles du trou de la vitre sont telles qu'un jeu vertical entre le bord de la vitre et la face supérieure du chariot est supérieur ou égal à la hauteur du rebord de l'ergot et inférieur ou égal au jeu vertical entre ce dernier et le bord supérieur du trou. - des languettes élastiques de rattrapage de jeu sont agencés au droit de la face supérieure de butée et au droit d'une face latérale de guidage propre à coopérer avec le rail. - des évidements sont pratiqués dans la portion rigide pour recevoir des embouts de câble. L'invention propose aussi un procédé de montage d'une vitre sur le chariot en question préalablement monté sur le rail, consistant à engager directement, verticalement de haut en bas, la vitre munie d'un trou proche de son bord inférieur entre la portion rigide et la patte élastique du chariot jusqu'à accrochage de l'ergot dans le trou. Un mode de réalisation d'un lève-vitre avec chariot selon l'invention est décrit ci- après, avec référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue latérale simplifiée et partiellement découpée d'une porte de véhicule avec lève-vitre à chariot coulissant; - la figure 2 est une vue latérale à plus grande échelle du chariot, côté extérieur au véhicule; - la figure 3 est une vue de dessus du chariot, en coupe partielle suivant la ligne 111- III de la figure 2, monté sur un rail; - la figure 4 est une vue de profil du chariot, en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2, avec vitre associée en position d'assemblage; - et la figure 5 est une vue en perspective du chariot, côté intérieur au véhicule. On voit à la figure I une porte 1 de véhicule, dans laquelle une vitre 2 est susceptible de coulisser verticalement sous l'action d'un lève-vitre comprenant un chariot 3 fixé à la vitre et entraîné le long d'un rail vertical 4 par un câble 5 actionné par un treuil 6, celui-ci et le rail étant solidaires de la porte. Comme visible plus précisément sur les figures 2 à 5, le chariot, moulé en matière plastique, comporte une portion rigide verticale 6 saillant latéralement d'une plaque trapézoïdale 7 à face supérieure rectiligne 8. De cette face 8, saillent verticalement vers le haut d'un côté une partie supérieure 6a de la portion rigide, et de l'autre côté trois pattes 9, 10, 11, de sorte que l'ensemble formé par celles-ci et la partie rigide 6a est propre à chevaucher le bas de la vitre 2, comme le montre la figure 4, en position d'assemblage de la vitre sur le chariot La patte centrale 10 comporte un ergot 12 propre à être engagé dans un trou 13 agencé dans la vitre 2 à proximité de son bord inférieur 14. La patte 10 est élastique et suffisamment flexible dans le sens l'éloignant de la portion rigide 6a pour que la vitre puisse être engagée de haut en bas. A cet effet, l'ergot est délimité à sa partie supérieure par un plan incliné 15 tel que sa coopération avec le bord inférieur 14 de la vitre, lors de son engagement, provoque l'écartement, représenté en 10a, de la patte 10, écartement maintenu jusqu'à ce que, le bord 14 atteignant la face 8 du chariot, l'ergot 12 s'accroche dans le trou 13 par rappel élastique de la patte 10. L'ergot comporte à son extrémité libre un rebord inférieur 16 pour empêcher un déplacement transversal relatif entre la patte et la vitre en positon d'assemblage. Afin que ce rebord 16 puisse être engagé dans le trou 13 de la vitre, les positions et dimensions de l'ergot 12 et du trou 13 de la vitre procurent un jeu vertical J1 entre le bord inférieur 14 de la vitre et la face supérieure 8 du chariot, supérieur ou égal à la hauteur h du rebord 16. De plus, pour qu'un déplacement vers le haut du chariot par rapport à la vitre, notamment lors d'une montée maximale du lève-vitre, ne risque pas de faire heurter le plan incliné 15 contre le bord supérieur du trou 13 et par suite écarter la patte 10 dans le sens de son décrochement, un jeu J2 supérieur ou égal au jeu jl est prévu entre l'ergot 12 et le bord supérieur du trou 13. Des lamelles élastiques 17 sont agencées aux extrémités de la face 8, aptes à être en appui permanent sur le bord inférieur 14 de la vitre et à fléchir vers le bas lorsque ce bord vient en butée sur la face 8, notamment lors de l'assemblage du chariot et de la vitre par engagement vertical, de haut en bas, de celle-ci directement sur le chariot préalablement monté sur le rail. Cet appui permanent assure un rattrapage du jeu J1 en maintenant en contact les parties inférieures de l'ergot 12 et du trou 13. La portion verticale rigide 6 présente des faces rectilignes 18, 19, 20 destinées à glisser sur le rail 4, ainsi qu'une barrette de guidage 21 recouvrant une partie d'un des bords du rail. Des languettes 22 sont agencées dans la face rectiligne 20 de manière à exercer une poussée permanente sur le rail 4 contre la barrette 21, rattrapant ainsi les jeux de coulissement entre le rail et le chariot en direction perpendiculaire à la vitre. Dans la portion rigide 6, sont pratiqués deux évidements 23 aptes à recevoir deux embouts du câble d'entrainement 5. Il ressort de la description ci-dessus que le chariot est simple, peu encombrant, peu coûteux, et permet un montage particulièrement aisé de la vitre grâce à son assemblage par encliquetage direct sur le chariot. De plus, I'agencement des languettes et le verrouillage de la patte élastique 10 au droit du trou 13 de la vitre grâce au rebord 16 de l'ergot procurent une solidarisation entre vitre, chariot et rail évitant tout bruit, notamment lors de la fermeture de la porte. REVENDICATIONS I - Chariot de lève-vitre pour véhicule automobile, propre à coulisser sur un rail fixe vertical sous l'action de moyens d'entraînement, et comportant, pour son assemblage avec une vitre, au moins une patte élastique verticale à ergot d'accrochage, caractérisé en ce qu'il comporte une face supérieure de butée (8) pour le bord inférieur de la vitre en position d'assemblage, face d'o saillent vers le haut une portion rigide (6a) de guidage du rail et la patte élastique (10) de manière à chevaucher le bas de la vitre (2) en position d'assemblage o l'ergot (12) de la patte s'accroche dans un trou (13) agencé dans la vitre près de son bord inférieur (14). 2 - Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ergot (12) comporte à son extrémité libre un rebord inférieur (16) pour son maintien transversal sur la vitre. 3 - Chariot selon l'une des revendications I ou 2, caractérisé en ce que l'ergot (12) est délimité à sa partie supérieure par un plan incliné (15) tel que sa coopération avec le bord inférieur (14) de la vitre lors de l'engagement de celle-ci de haut en bas entre la portion rigide (6a) et la patte (10) provoque l'écartement de celle-ci par rapport à la portion rigide. 4 - Chariot selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les dimensions et positions de l'ergot (12) par rapport à celles du trou (13) de la vitre sont telles qu'un jeu vertical 01) entre le bord (14) de la vitre et la face supérieure (8) du chariot est supérieur ou égal à la hauteur (h) du rebord (16) de l'ergot et inférieur ou égal au jeu vertical 02) entre ce dernier et le bord supérieur du trou (13). - Chariot selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des languettes élastiques de rattrapage de jeu (17, 22) sont agencées au droit de la face supérieure de butée (8) et au droit d'une face latérale (20) de guidage propre à coopérer avec le rail (4). 6 - Chariot selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des évidements (23) sont pratiqués dans la portion rigide (6) pour recevoir des embouts de câble d'entraînement.. 7 - Procédé de montage sur un véhicule d'une vitre associée à un chariot coulissant sur un rail fixe vertical, caractérisé en ce que la vitre (2), percée d'un trou (13) proche de son bord inférieur (14), est directement engagée verticalement de haut en bas entre une portion rigide (6a) et une patte élastique (10) à ergot (12) d'un chariot (3) selon l'une des revendications précédentes préalablement monté sur le rail (4) et rendu solidaire de moyens d'entraînement (5), jusqu'à accrochage de l'ergot de la patte dans le trou de la vitre.