FR 2709601 A1 19950310 FR 9408855 A 19940718 L'invention concerne une cosse pour batterie, et en particulier une cosse pour batterie qui peut être rapidement montée sur une borne de batterie et en être démontée sans la nécessité d'outils quelconques, la cosse pour batterie étant fixée élastiquement à la borne de batterie. La plupart des cosses pour batterie utilisées dans l'industrie automobile sont des pièces en métal moulé présentant une cavité destinée à recevoir une vis de manière qu'en serrant celle-ci, on bride la cosse pour batterie autour d'une borne de la batterie afin de l'assujettir fixement à cette borne. Ces pièces moulées sont relativement coûteuses à fabriquer et ont donc mené au développement de cosses pour batteries découpées et formées dans du métal en feuille comme décrit dans le Modèle d'Utilité allemand NO 8905582.9, qui comporte aussi des moyens pour recevoir une vis pour serrer la cosse pour batterie sur la borne de batterie. Cependant, les cosses pour batteries, dans les deux cas ci-dessus, doivent être vissées et dévissées, et bien qu'il s'agisse d'une opération simple, celle-ci demande un certain temps et la clé appropriée. Du fait de la demande croissante pour réduire les temps de montage, de réparation et d'entretien, il est souhaitable de produire une cosse pour batterie pouvant être rapidement connectée à la borne de batterie et déconnectée de celle-ci sans nécessiter l'utilisation d'outils quelconques. Un autre problème avec l'art antérieur est qu'une couche d'oxyde se développe sur la borne de batterie, laquelle couche d'oxyde augmente la résistance électrique de la borne et n'est pas éliminée par frottement ou enlevée pendant le démontage ou le montage de la cosse pour batterie sur la borne de batterie. Pour augmenter la conductivité électrique du contact entre elles, il serait donc souhaitable de disposer d'une cosse pour batterie qui frotte, élimine ou transperce la couche d'oxyde de la borne de batterie. Un autre problème avec les cosses pour batterie de l'art antérieur est qu'elles sont serrées par certains moyens extérieurs tels qu'un boulon, et qu'elles sont relativement rigides, en sorte que la quantité d'énergie élastique emmagasinée dans la cosse pour batterie n'est pas importante. Etant donné que les bornes de batterie sont habituellement réalisées en plomb, lequel est mou et a tendance à fluer légèrement sous la pression, un certain mouvement du plomb provoque un relâchement de la pression entre la cosse et la borne de la batterie. En outre, les boulons peuvent se desserrer en particulier lorsqu'ils sont soumis à des vibrations. La fiabilité des cosses pour batterie de l'art antérieur en est donc affectée. Il serait donc souhaitable d'emmagasiner davantage l'énergie élastique dans des cosses pour batterie lorsqu'elles sont connectées à des bornes de batterie. Il serait en outre souhaitable d'éviter l'utilisation de moyens de fixation pouvant se desserrer, par exemple lorsqu'ils sont soumis à des vibrations. Un objet de l'invention est donc de procurer une cosse pour batterie fiable et peu coûteuse pouvant être rapidement démontée d'une borne de batterie et fixée à celleci sans l'utilisation d'outils. Un autre objet de l'invention est de procurer une cosse pour batterie qui présente une conductivité électrique améliorée dans la zone de contact. Un objet de l'invention est de procurer une cosse pour batterie qui emmagasine davantage d'énergie élastique pour réaliser une connexion fiable sur une borne de batterie. Un autre objet de l'invention est de procurer une cosse pour batterie qui est maintenue fixement sur une borne de batterie sans moyens séparés de fixation. Les objets de l'invention sont réalisés au moyen d'une cosse pour batterie destinée à connecter électriquement un câble électriquement conducteur à une borne de batterie, la cosse pour batterie étant principalement découpée et formée en métal en feuille et comportant une partie de contact précontrainte pour borne de batterie ayant un diamètre inférieur lorsqu'elle est dans la position déconnectée que lorsqu'elle est connectée à une borne de batterie afin que la cosse pour batterie se maintienne fixement d'elle-même sur la borne de batterie grâce à l'énergie élastique qu'elle a emmagasinée. Dans une forme avantageuse de réalisation, la cosse pour batterie est dotée d'un ressort d'appui supplémentaire pour en augmenter la force élastique. Une autre forme de réalisation comporte un bras de levier portant une partie à came pour ouvrir à force la cosse pour batterie pour son montage sur et son démontage de la borne de batterie. Une autre particularité avantageuse est constituée par des bords de contact élastiques découpés dans le corps intérieur de la cosse pour batterie et rappelés vers la borne de batterie pour réaliser un contact efficace avec elle. Les bords de contact peuvent faire partie de languettes de contact qui sont reliées au corps de contact intérieur par des parties SIM qui permettent certains mouvements de torsion des languettes de contact. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est une vue isométrique d'une cosse pour batterie montée fixement sur une borne de batterie et sertie sur un câble de batterie la figure 2 est une vue isométrique d'une cosse pour batterie la figure 3 est une vue isométrique d'une cosse pour batterie fixée à une borne de batterie la figure 4 est une vue isométrique d'un élément à came utilisé pour fermer et ouvrir élastiquement la cosse pour batterie la figure 5 est une vue isométrique d'une cosse pour batterie sans élément à came ou ressort d'appui la figure 6 est une vue isométrique d'un ressort d'appui la figure 7 est une vue en coupe transversale d'une cosse pour batterie montée sur une borne de batterie les figures 8A et 8B sont des coupes transversales montrant respectivement la cosse pour batterie en position ouverte et en position fermée les figures 9A et 9B sont des vues analogues à celles des figures 8A et 8B, mais montrant une autre forme de réalisation de l'invention les figures 10 et 11 sont des vues isométriques d'une autre forme de réalisation de l'invention les figures 12 et 13 sont des vues isométriques de cette cosse pour batterie les figures 14A et 14B sont des vues en coupe transversale de la cosse pour batterie montée sur une borne de batterie, respectivement dans une position fermée et dans une position ouverte la figure 15 est une vue de côté avec coupe partielle d'une autre forme de réalisation d'une cosse pour batterie la figure 16 est une vue en coupe suivant la ligne 16-16 de la figure 15 les figures 17 et 18 sont respectivement une vue en coupe et une vue de dessus d'un ressort extérieur d'appui de la cosse de la figure 15 la figure 19 est une vue en coupe transversale partielle d'un corps de contact intérieur de la cosse de la figure 15 la figure 20 est une vue suivant la direction de la flèche 20 de la figure 19 la figure 20a est une vue en coupe suivant la ligne 20a-20a de la figure 20 la figure 21 est une vue en coupe suivant la ligne 21-21 de la figure 19 ; et la figure 22 est une vue en coupe partielle du corps de contact intérieur. En référence à la figure 1, une cosse pour batterie, indiquée globalement en 6, est montée sur une borne 4 de batterie et sertie sur les fils électriquement conducteurs d'un câble 2 de batterie. En référence à la figure 2, la cosse 6 pour batterie comprend un corps intérieur monobloc 8, un élément à came 10 et un ressort 12 d'appui. En référence à la figure 4, l'élément à came 10 comporte un levier 14 et, coudée perpendiculairement à partir de celui-ci, une partie 16 à pivot comprenant des éléments 18 de pivot faisant saillie de chacun de ses côtés. Entre le levier 14 et la partie 16 à pivot se trouve une partie incurvée 20 ayant des parois latérales 22 de came sur chaque côté. Les parois latérales 22 de came sont espacées à une distance qui est plus faible à proximité de la partie 16 à pivot qu'à la partie 14 à levier. En référence à la figure 5, l'élément de corps principal 8 est représenté, lequel comporte une partie conique fendue 24 de contact reliée, par les extrémités séparées, à des bras de levier 26, 28 sensiblement parallèles, et une virole 30 à sertir, destinée à être sertie sur le câble 2 de batterie, reliée à l'autre extrémité du bras de levier 28. L'élément de corps principal 8 est une pièce monobloc découpée et formée dans une matière bonne conductrice. La partie conique 24 de contact est représentée comme comportant plusieurs languettes 32 de contact disposées radialement, séparées par des fenêtres 34 de forme en "I", de manière que des parties minces 36 situées au-dessus et audes sous des languettes 32 de contact relient les languettes de contact à une section 38 de bâti de la partie 24 de contact. Les plaques de leviers 26, 28 présentent des cavités cylindriques alignées de support de pivot de came proches des extrémités de la partie 24 de contact. Des empreintes axiales 42 pour l'élément de came sont proches de l'autre extrémité des bras de leviers 26, 28. En référence à la figure 6, celle-ci représente le ressort angulaire fendu 12 d'appui qui comporte des bords axiaux 44 de serrage qui sont espacés. En référence à la figure 7, celle-ci représente la languette 32 de contact qui comportent un bord 46 de contact qui est incliné obliquement vers la périphérie circulaire de la borne 4 de batterie. Comme montré sur la figure 7, les bords de contact de languettes de contact adjacentes sont dirigés de façon alternée dans des sens opposés de la périphérie circulaire. Une autre forme de réalisation est montrée sur la figure 9A, dans laquelle la languette 32' de contact comporte deux bords 46' de contact inclinés obliquement dans des directions opposées et disposés en symétrie d'image réfléchie par rapport à une partie centrale 48' de la languette 32' de contact. En référence aux figures 10 à 13, celles-ci montrent une autre forme de réalisation de l'invention dans laquelle l'élément à came comporte une extrémité évasée 50 s'étendant vers l'extérieur adjacente à l'élément 18 de pivot et pouvant coopérer avec une encoche 52 dans les bras de leviers 26, 28 juste au-dessous des cavités 40 de support de pivot. L'élément à came 10 peut être monté sus l'élément du corps principal 8 en écartant élastiquement les bras de leviers 26 et 28 et en insérant les saillies 18 de pivot de l'élément à came dans les trous 40 de pivot, puis en relâchant les bras de leviers 26, 28 afin qu'ils reviennent élastiquement l'un vers l'autre. Le ressort extérieur d'appui est simplement monté autour de la partie 24 de contact en écartant élastiquement les bords opposés 44 de ce ressort d'appui et en insérant celui-ci sur la partie de contact. Le ressort d'appui 12 peut être fixé à l'élément de corps principal 8 par un certain type de crochet ou de saillie dépassant des bords 44 et s'engageant dans des trous des bras de leviers 28, 26, par exemple. Bien que ce crochet ou cette saillie ne soit pas représenté, on dispose de nombreux moyens dans l'art antérieur, que l'on peut utiliser, pour fixer entre elles deux pièces découpées et formées. En référence à la figure 3, une étape du montage de la cosse 6 sur la borne 4 de batterie est présentée, dans laquelle on fait pivoter le moyen à came 10 vers une position dressée et ouverte dans laquelle une partie des surfaces de came 22 est engagée dans les encoches 42 afin de maintenir provisoirement le moyen à came 10 dans cette position ouverte. Etant donné que la surface de came 22 est davantage espacée à l'extrémité de la partie à levier, laquelle est insérée entre les bras de leviers 26, 28, les bras de leviers 26, 28 sont ensuite sollicités de façon à s'écarter, ce qui tend également à ouvrir la partie conique 24 de contact. Dans cette dernière position, la partie 24 de contact peut ainsi être insérée sur la borne 4 de batterie, la partie 24 de contact ayant une conicité qui correspond sensiblement à celle de la borne 4 de batterie afin que la partie 24 de contact soit insérée jusqu'en position dans laquelle elle s'applique sensiblement étroitement sur la surface de la borne de batterie. Pour fixer la cosse 6 pour batterie à la borne 4 de batterie, il suffit alors de faire tourner le levier 14 vers la borne 4 de batterie de manière que la surface de came 22 soit soulevée d'entre les bras de levier 26, 28, grâce à quoi, dans la position fermée, la surface de came adjacente aux bras de leviers 26, 28 est plus rapprochée que dans la position ouverte afin que le ressort précontraint 12 d'appui et la partie de contact 24 soient sollicités élastiquement vers l'intérieur et bridés autour de la borne de batterie. Dans la position fermée, le levier 14 du moyen à came 10 est commodément placé au-dessus et à proximité immédiate de la borne 4 de batterie, de manière à être moins exposé à une détérioration ou à une manipulation indésirée. La séquence d'ouverture et de fermeture de la partie 24 de contact autour de la borne de batterie est également illustrée sur les figures 8A et 8B, la figure 8A montrant comment l'élément à came 10 écarte en les poussant les bras de leviers 26, 28, ouvrant ainsi vers l'extérieur la partie de contact 24, et la figure 8B montrant l'élément à came 10 qui a été basculé vers la position fermée afin que la surface de came 22 ne touche plus les bras de leviers 26, 28, le ressort précontraint 12 d'appui et la partie de contact 24 étant ainsi bridés autour de la borne 4 de batterie. En référence encore à la figure 8A, on décrira ci-après la fonction des bords 46 de contact, inclinés vers l'intérieur, de la languette 32 de contact. Les languettes 32 de contact sont montées élastiquement sur le bâti de base 38 de la partie de contact par l'intermédiaire des minces parties 36 de liaison qui agissent en tant que ressorts de torsion pour permettre aux languettes 32 de contact de pivoter élastiquement autour d'un axe reliant leurs parties opposées 36 de liaison. Etant donné que le bord 46 de contact est incliné obliquement vers la périphérie de la borne de batterie, lors d'une insertion sur elle, les bords 46 de contact entrent les premiers en contact avec la borne 4 de batterie. La poursuite de l'insertion de la partie 24 de contact sur la borne 4 de batterie amène les bords 46 de contact à pénétrer dans la surface de la borne de batterie et également à s'écarter en pivotant de la périphérie de la borne de la batterie. Cette action de pénétration et de pivotement amène le bord 46 de contact à rompre la couche d'oxyde ou à éliminer par frottement la crasse de la surface de la borne de batterie et augmente aussi la pression de contact, établissant ainsi une bonne connexion électrique entre la partie de contact et la borne. Des languettes de contact adjacentes 33 sont inclinées dans des directions opposées afin d'empêcher la cosse de tourner autour de la borne de batterie, ce qui neutraliserait l'effet avantageux de la pénétration des bords 46 de contact dans la borne de batterie. Une autre solution pour ce dernier point est également proposée par la forme de réalisation montrée sur la figure 9A dans laquelle la languette 32' de contact comporte deux bords espacés 46' de contact qui sont inclinés obliquement dans des directions opposées pour produire le même effet de pénétration que celui décrit précédemment. En référence aux figures 10 à 14B, l'extrémité 50 de pivot évasée vers l'extérieur peut être prévue pour servir principalement à deux fonctions, à savoir faciliter l'ouverture de la cosse de batterie en écartant les bras de leviers 26, 28 en les poussant comme montré sur la figure 14B et aider aussi à maintenir la cosse de batterie fermée en s'engageant dans l'encoche 52 lorsque l'élément à came 10 est fermé sur la borne 4 de batterie. La forme évasée de l'extrémité 50 sert à appliquer une sollicitation progressive à un bord avant 54 de l'encoche 52 pour tendre à écarter élastiquement les bras de leviers 26, 28 à peu près en même temps qu'ils sont poussés à l'écart l'un de l'autre par les surfaces de came 22. Etant donné que le bord 54 exerce une sollicitation contre l'extrémité évasée 50, l'élément de came 10 est maintenu dans la position fermée (figure 10) avec une plus grande sécurité que dans la forme de réalisation des figures 1 à 7. En référence à présent aux figures 15 et 16, une autre forme de réalisation de la cosse pour batterie est représentée. Des éléments de cette cosse pour batterie similaires à ceux de la forme de réalisation de la figure 1 portent les mêmes références numériques augmentées de 100. La cosse 106 pour batterie comporte un corps monobloc intérieur découpé et formé 108 et un ressort extérieur d'appui 112, la cosse pour batterie étant destinée à être montée sur une borne de batterie similaire à celle montrée sur la figure 1 et à être sertie sur des fils électriquement conducteurs d'un câble de batterie également similaire à celui montré sur la figure 1. Cette forme de réalisation ne comporte pas d'élément à came, mais la cosse est plutôt poussée sur la borne de batterie comme cela sera décrit ci-après. En référence à présent aux figures 19 à 22, le corps de contact intérieur 108 est représenté, lequel comporte une partie conique 124 de contact reliée, par des extrémités libres, à des bras sensiblement parallèles 126, 128 de manière qu'une virole à sertir 130, destinée à être sertie sur le câble de batterie, soit reliée à l'autre extrémité du bras 128. Similairement à la forme de réalisation de la figure 9a, la forme de réalisation de la figure 21 comporte plusieurs languettes 132 de contact séparées par des fenêtres 34 de forme en I, de manière que des parties minces 136 situées audessus et au-dessous des languettes 132 de contact relient les languettes à une section de bâti 138 de la partie 124 de contact. Il y a cependant d'autres pattes 135 découpées vers l'intérieur qui servent à mordre dans la borne de batterie pour empêcher la cosse de s'en séparer, en particulier lorsqu'elle est soumise à des vibrations ou à d'autres sollicitations mécaniques. Les languettes de contact 132 comportent aussi des bords de contact 146 dirigés vers 1' intérieur et destinés à mordre dans la borne de batterie et à empêcher aussi la cosse pour batterie de tourner par rapport à elle. Le corps de contact intérieur comporte en outre, à proximité de l'extrémité supérieure, un rebord 137 coudé vers l'extérieur qui peut servir, d'une part, de surface permettant de pousser la cosse pour batterie sur la borne de batterie, ou, d'autre part, de rebord pouvant être saisi par le dessous pour soulever la cosse pour batterie de la borne de batterie. Cependant, pour être soulevée, la cosse pour batterie doit être ouverte par un écartement des bras 126, 128 à l'aide de certains moyens extérieurs tels qu'un outil spécial réalisé à cet effet (non représenté). Le montage de la cosse pour batterie sur une borne de batterie est très avantageux dans cette forme de réalisation, car il peut être réalisé entièrement automatiquement de manière très simple par simple insertion de la cosse sur la borne de batterie et par application de la pression appropriée de manière que les pattes 135 dirigées vers l'intérieur mordent, ainsi que les bords de contact 146, dans la borne de batterie, empêchant la cosse pour batterie d'en être enlevée. Le diamètre initial à l'état déconnecté ou libre de la cosse pour batterie est donc inférieur à celui présenté par la cosse pour batterie lorsqu'elle est dans sa position connectée finale (c'est-àdire lorsque la cosse pour batterie est précontrainte), similairement à la forme de réalisation des figures 1 à 14, de façon que le montage de la cosse pour batterie sur une borne de batterie sollicite élastiquement à l'ouverture la partie de contact afin qu'elle emmagasine une quantité notable d'énergie élastique qui est contenue dans la partie de contact de la cosse pour batterie et dans le ressort extérieur d'appui, sans la nécessité de moyens extérieurs de fixation. Le serrage de la partie de contact contre la borne de batterie ne fait donc pas appel à des moyens extérieurs risquant de se desserrer tels que, par exemple, un boulon ou un encliquetage sur la partie de couvercle et, de plus, du fait de l'énergie élastique importante, le fluage ou le relâchement de la borne de batterie, laquelle est communément réalisée en plomb, ne réduit pas la force de contact au point que la connexion se desserre, engendrant soit un mauvais contact, soit la séparation entre la cosse de batterie et la borne, comme cela peut se produire avec des solutions de l'art antérieur. En référence à présent aux figures 15 à 18, le ressort extérieur d'appui 112 est représenté monté étroitement contre la partie de contact 124 et il est maintenu ainsi avec une certaine force de ressort par l'application d'une précontrainte au ressort d'appui. Le ressort d'appui est maintenu en position du fait de l'effilement conique de la partie intérieure de contact 124, d'une part, et du rebord 137, d'autre part. Un avantage, par conséquent, de la cosse pour batterie décrite ici est qu'elle est relativement peu coûteuse à fabriquer du fait des pièces en métal en feuille découpées et formées, tout en permettant une fixation très rapide de cette cosse pour batterie sur une borne de batterie sans la nécessité d'outils quelconques. De plus, l'action de pénétration et de frottement des languettes de contact 32 brise la couche d'oxyde sur la borne de batterie et augmente aussi la pression de contact entre elles, établissant donc une bonne connexion électrique entre la cosse et la borne de batterie. En outre, du fait de la partie de contact précontrainte, une énergie élastique importante est emmagasinée lorsque cette partie est connectée, assurant ainsi l'insensibilité de la pression de contact entre la cosse et la borne à un léger relâchement (c'est-à-dire un fluage) de la matière de la borne de batterie, et augmentant donc la fiabilité de la connexion. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la cosse pour batterie décrite et représentée sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Cosse (6, 106) pour batterie destinée à connecter électriquement un câble électriquement conducteur (2) à une borne (4) de batterie, la cosse (6, 106) pour batterie étant principalement découpée et formée en métal en feuille, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie précontrainte (24, 124) de contact pour borne de batterie qui a un diamètre plus petit lorsqu'elle est dans sa position libre que lorsqu'elle est connectée à une borne de batterie afin d'emmagasiner une énergie élastique importante, la partie de contact (24, 124) enserrant la borne de batterie et établissant une pression de contact avec elle au moyen de ladite énergie élastique, la partie de contact comportant des lamelles élastiques de contact (32, 32', 132) ayant des bords de contact (46, 46', 146) devant être disposés radialement autour de la borne de batterie, de manière que les bords y mordent pour réaliser une bonne connexion électrique avec elle. 2. Cosse (6) pour batterie selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un ressort d'appui (12, 112) qui est précontraint afin de tendre à fermer la partie (24) de contact de la cosse autour de la borne (4) de batterie, augmentant ainsi la pression de contact entre elles et l'énergie élastique emmagasinée. 3. Cosse selon la revendication 2, caractérisée en ce que le ressort d'appui (12) entoure sensiblement la partie de contact (24) et tend à rapprocher élastiquement les bras de levier (26, 28). 4. Cosse pour batterie selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la partie de contact (24) est reliée à des bras de levier (26, 28) et un moyen à came (10), de manière que le moyen à came coopère avec les bras de levier pour rappeler élastiquement à l'ouverture la partie de contact (24) afin que la partie de contact (24) puisse être aisément démontée de la borne (4) de batterie ou montée sur celle-ci. 5. Cosse selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen à came (10) est monté de façon à pouvoir tourner sur les bras de levier (26, 28). 6. Cosse selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que le moyen à came (10) comporte une partie à levier (14), des surfaces de came (22) et des éléments de pivot (18), le moyen à came (10) étant monté entre les bras de levier (26, 28) de manière que les éléments de pivot (18) soient engagés dans des cavités (40) des bras de levier pour le montage tournant de ceux-ci, les surfaces de came (22) exerçant une pression contre les bras de levier (26, 28) dans une position ouverte pour tendre à écarter élastiquement les bras de levier, et le moyen à came pouvant tourner par un actionnement du levier (14) afin que, dans la position ouverte, la surface de la came (22) se dégage des bras de levier (26, 28), permettant ainsi aux bras de levier de tendre à revenir élastiquement l'un vers l'autre. 7. Cosse selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que le moyen à came (10) est de forme sensiblement en L et fait saillie sensiblement dans la direction de l'axe de la borne de batterie dans une position ouverte, et s'étend sensiblement contre la borne (4) de batterie dans la position fermée lorsque la cosse (6) pour batterie est assujettie fixement à la borne (4) de batterie. 8. Cosse selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que l'élément à came (10) comporte une extrémité (50) évasée vers l'extérieur à proximité des éléments de pivot (18) et pouvant coopérer avec une encoche (52) dans les bras de levier (26, 28) à proximité des cavités (40) de pivot, grâce à quoi l'extrémité (50) est engagée dans l'encoche (52) dans la position fermée pour immobiliser l'élément à came (10) dans la position fermée. 9. Cosse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est entièrement coupée et formée dans du métal en feuille. 10. Cosse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie de contact (24, 124) comporte un bâti de base (38, 138) auquel sont reliées des languettes (32, 32', 132) de contact disposées radialement autour de la borne (4) de batterie et ayant un bord (46, 46', 146) de contact incliné obliquement par rapport à la direction tangentielle de la borne (4) de batterie, le bord de contact (46, 46', 146) étant sollicité élastiquement et individuellement autour d'un axe à peu près parallèle à l'axe de la borne (4) de batterie. 11. Cosse selon la revendication 10, caractérisée en ce que les languettes (32, 132) de contact sont reliées au bâti (38) par l'intermédiaire de parties minces (36, 136) qui agissent à la manière de ressorts de torsion pour solliciter élastiquement les languettes de contact (32, 132). 12. Cosse (6, 106) pour batterie destinée à connecter électriquement un câble électriquement conducteur (2) à une borne (4) de batterie, la cosse pour batterie étant principalement découpée et formée en métal en feuille et comportant une partie (24, 124) de contact pour borne de batterie destinée à être fixée autour de la borne (4) de batterie, caractérisée en ce que la partie de contact (24, 124) comporte un bâti de base (38) auquel sont reliées des languettes de contact (32, 32', 132) disposées radialement autour de la borne (4) de batterie et ayant un bord de contact (46, 46', 146) incliné obliquement par rapport à la direction tangentielle de la borne (4) de batterie, le bord de contact (46, 46', 146) étant sollicité élastiquement et individuellement autour d'un axe légèrement incliné par rapport à l'axe de la borne (4) de batterie, approximativement de l'angle d'effilement de la borne de batterie. 13. Cosse (6, 106) pour batterie selon la revendication 12, caractérisée en ce que les languettes de contact (32, 132) sont reliées au bâti (38) par l'intermé diaire de parties minces (36, 136) qui agissent à la manière de ressorts de torsion pour solliciter élastiquement les languettes de contact (32, 132). 14. Cosse pour batterie selon la revendication 13, caractérisé en ce que la languette de contact (32') comporte une partie centrale (48') et deux bords de contact (46', 146) qui lui sont reliés et qui sont disposés en une symétrie sensiblement d'image réfléchie par rapport à un axe approximativement parallèle à la conicité de la borne (4) de batterie. 15. Cosse pour batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie de contact (124) comporte une patte (135) de blocage dirigée vers l'intérieur et vers le haut pour empêcher la cosse pour batterie d'être enlevée de la borne de batterie. 16. Cosse pour batterie selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la partie de contact (124) comporte un rebord (137) destiné à faciliter la connexion et la déconnexion entre la cosse et la borne de batterie.