FR 2710018 A1 19950324 FR 9311098 A 19930917 PLANCHE DE BORD DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne une planche de bord de véhicule automobile constituée par une première partie fixe ayant une structure en caisson logeant des instruments de contrôle et des organes de commande et une deuxième partie mobile entre une position de fermeture du caisson et une position dégageant une ouverture d'accès auxdits instruments et organes. La publication FR-A -2 542 683 décrit une structure de boîte à gants articulée déplaçable dans son ensemble pour dégager une ouverture d'accès aux organes disposés derrière le tableau de bord à I'emplacement de la boîte à gants. La publication DE-A-2 127 686 décrit un ensemble en partie couvert par la planche de bord partiellement découpée. L'invention a pour objet une planche de bord qui s'étend transversalement à la base du pare-brise d'un véhicule susceptible d'occuper une position dégageant une ouverture d'accès à l'ensemble des instruments et organes de commande du véhicule. Selon l'invention, le bord avant de la planche de bord porte des éléments de charnières d'articulation rigidement reliées à la structure en caisson et possède une façade, orientée vers le poste de conduite du véhicule, dont le bord inférieur est raccordé au bord supérieur de la structure en caisson dans un plan de séparation sensiblement horizontal support de l'ensemble des instruments et des organes de contrôle du véhicule. Selon une caractéristique, la partie fixe de la planche de bord porte des organes de manoeuvre de verrous de la partie mobile sur la partie fixe qui coopèrent avec des gâches portées par la partie mobile. La planche de bord ainsi réalisée simplifie les opérations de révision et de contrôle du véhicule et constitue l'avantage de former une structure susceptible d'être fabriquée par des procédés de moulage de composants plastiques à peau extérieur présentant un bon degré d'aspect et de finition. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation de la planche de bord, en référence au dessin dans lequel - la figure 1 est une représentation perspective de l'ensemble planche de bord, - la figure 2 est une représentation perspective de l'ensemble représenté à la figure 1 en position relevé de la planche de bord, - la figure 3 est une vue en coupe du détail A de la planche de bord représentée à la figure 2 selon le plan III-III, - la figure 4 est une vue en coupe du détail B de la planche de bord représentée à la figure 1 selon le plan IV-IV. Selon la figure 1, la planche de bord 10 de véhicule automobile est constituée par une partie fixe 11 ayant une structure en caisson et une partie mobile 12. La partie fixe 11 loge des instruments de contrôle et des organes de commande, tels qu'un compteur de vitesse 13, des aérateurs 14 et 14', un bloc de chauffage 15 et une boîte de connexion électrique 16, comme cela est représenté à la figure 2. La partie mobile 12 se manoeuvre entre une position de fermeture et une position dégageant une ouverture d'accès auxdits instruments et organes 13, 14, 14', 15 et 16. La planche de bord 10 porte des charnières d'articulation 17 constituées par un charnon mobile 18, qui possède un profil en L, fixé rigidement sur un bord avant 21 de la partie fixe 11 et un charnon fixe 19 fixé rigidement à l'extrémité avant 20 de la partie mobile 12 qu'on nommera dans la suite de la description le bord supérieur 20 de la partie mobile, comme le montre la figure 3. Le charnon mobile 18 et le charnon fixe 19 sont solidarisés par un axe d'articulation 24. La partie fixe 11 porte également des axes de rotation 25 de la partie mobile 12 en correspondance avec des organes de réception 26 de ladite partie mobile 12, situés à l'extrémité du bord supérieur 20 de ladite partie mobile sur ses bords latéraux opposés 28 et 28', de sorte que les axes d'articulation 24 des charnières 17 et les axes de rotation 25 se situent sur une même ligne de courbure de la partie mobile 12 pour faire pivoter cette dernière simultanément autour de ces différents axes 24 et 25. La courbure du bord inférieur 27 de la partie mobile 12 suit celle d'un tableau de bord 31 de la planche de bord 10, de sorte que ledit tableau de bord 31 reste toujours accessible, et comporte un évidement 30 de réception de l'aérateur central 14 de la planche de bord 10. Le bord inférieur 27 est raccordé à un bord supérieur 29 de la partie fixe 1 1 dans un plan de séparation sensiblement horizontal qui supporte l'ensemble des instruments et des organes de contrôle 13, 14, 14', 15 et. 16. Selon la figure 4, le verrouillage dudit bord inférieur 27 de la partie mobile 12 avec le bord supérieur 29 de la partie fixe 11 est réalisé par des verrous, tels que des pênes 36, portés par le bord supérieur 29 qui coopèrent avec des gâches, telles que des crochets 37, portées par le bord inférieur 27. Chaque pêne 36 possède une fente non représentée d'engagement dans la gâche 37, et est monté à articulation autour d'un axe 38 porté par un organe de manoeuvre du pêne 36, tel qu'un levier 39. Ce levier 39, pivote autour d'un axe de rotation 40 porté par le bord supérieur 29 de la partie fixe 11, l'axe de rotation 38 du pêne 36 étant décentré par rapport audit axe 40 de sorte que le basculement vers l'avant du levier 39 entraîne une rotation de l'axe 38 par rapport à l'axe 40 du levier. Ainsi lors de la manoeuvre du levier 39, le pêne 36 se soulève et se dégage du crochet 37 déverrouillant la partie mobile 12 qui peut alors pivoter autour des axes 24 et 25 afin de permettre l'accès à l'ensemble des instruments et organes de commande du véhicule. Inversement la position de verrouillage de la partie mobile 12 sur la partie fixe 11 est obtenue en exerçant une pression vers le bas sur ladite partie mobile 12 qui permet d'engager à nouveau le pêne 36 dans la gâche 37, cequi entraîne le basculement du levier 39 et son retour en position initiale. REVENDICATIONS 1) Planche de bord (10) de véhicule automobile constituée par une première partie fixe (11) ayant une structure en caisson logeant des instruments de contrôle et des organes de commande (13, 14 ,14', 15, 16) et une deuxième partie mobile (12) entre une position de fermeture et une position dégageant une ouverture d'accès auxdits instruments et organes (13, 14 ,14', 15, 16), caractérisée par le fait que le bord avant de la planche de bord porte des éléments de charnière d'articulation (17), rigidement reliés à la structure en caisson (11) et possède une façade orientée vers le poste de conduite du véhicule, dont le bord inférieur (27) est raccordé au bord supérieur (29) de la partie fixe (11) dans un plan de séparation sensiblement horizontal qui supporte l'ensemble des instruments etdesorganesdecontrôle(13, 14,14,15,16). 2) Planche de bord selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la partie fixe (11) de la planche de bord (10) porte des organes de manoeuvre (39) de verrous (36) de la partie mobile (12) sur la partie fixe (11) qui coopèrent avec des gâches (37) portées par la partie mobile (12). 3) Planche de bord selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que la partie fixe (11) porte des axes de rotation (25) de la partie mobile (12) en correspondance avec des organes de réception (26) portés par ladite partie mobile (12) et situés à l'extrémité avant (20) de cette dernière sur ses côtés latéraux opposés (28, 28'). 4) Planche de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que la courbure du bord inférieur (27) de la partie mobile (12) suit celle d'un tableau de bord (31) de sorte que ledit tableau de bord (31) reste toujours accessible, et que la partie mobile (12) comporte un évidement (30) de réception d'un aérateur central (14) de la planche de bord (10).