FR 2711213 A1 19950421 FR 9312123 A 19931012 BOITIER, ENSEMBLE DE CAPOTS ET PROJECTEUR POUR UN DISPOSITIF D'ECLAIRAGE OU DE SIGNALISATION DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte notamment à un boîtier pour un dispositif d'éclairage ou de signalisation. Il s'agit d'un boîtier du genre fermé à l'avant par une glace et qui abrite deux lampes et au moins un réflecteur. Selon le cas, certains boîtiers comportent un même réflecteur commun à deux lampes alors que dans d'autres versions, chaque lampe est associée à un réflecteur. Dans le boîtier sont formées deux ouvertures disposées en regard des lampes sur lesquelles des capots de fermeture sont destinés à être positionnés. Lorsqu'on souhaite accéder à l'intérieur du boîtier, par exemple pour changer une lampe usagée, on ôte l'un des capots et l'on accède à la lampe par l'ouverture correspondante. Pendant cette manoeuvre, le capot qui vient d'être enlevé est posé sur le boîtier, sur un élément du moteur du véhicule ou à proximité immédiate de ce dernier. On comprend aisément que les risques de perte du capot sont é levés. La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant notamment un boîtier à capots dits "imperdables". Ce boîtier pour un dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile, du type fermé par une glace et abritant deux lampes et au moins un réflecteur, et qui comprend également une ouverture d'accès pour chaque lampe et deux capots destinés chacun à obturer une ouverture, est remarquable par le fait que ces capots sont reliés l'un à l'autre par une liaison souple. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives - les capots sont reliés l'un à l'autre au moyen d'une languette - la languette est fixée aux capots de manière inamovible - la languette est amovible - la position des capots le long de la languette est règlable - la languette comporte une série de trous à chacune de ses extrémités tandis que la paroi de fond des capots comporte un téton destiné à s'engager dans l'un des trous et à y être retenu. L'invention concerne également un ensemble de capots destiné à équiper un boîtier du type évoqué plus haut, ainsi qu'un dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile, monté dans un tel boîtier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description et des dessins annexés qui illustrent deux modes de réalisation de l'ensemble de capots. Sur ces dessins - la figure I est une vue de face, en coupe verticale du premier mode de réalisation; - la figure 2 est une vue de dessus de l'ensemble de la figure I - la figure 3 est une vue de dessus du second mode de réalisation. Les capots de l'ensemble représenté aux figures 1 et 2 sont de type bien connu. Dans cet exemple de réalisation, les capots 1 et 2 sont identiques. Ils sont réalisés en matière plastique et comportent une paroi de fond plane et circulaire 10, respectivement 20. A cette paroi de fond se raccorde, d'un même côté, une paire de jupes annulaires et axiales 11, 12, respectivement 21, 22. Ceci signifie qu'elles ont la forme de cylindres concentriques, dont l'axe XX' est confondu avec celui du capot. Dans l'exemple représenté, les jupes 12 et 22 ont des hauteur et diamètre inférieurs à ceux des jupes Il et 21. Chaque paire de jupes 11, 12, respectivement 21, 22 est, de manière bien connue, destinée à se placer de part et d'autre de la paroi de l'ouverture d'un boîtier, afin de l'obturer hermétiquement. Sur la face de la paroi de fond 10, respectivement 20, opposée aux jupes est prévu un téton 100, respectivement 200. I1 s'étend au centre de la paroi de fond. Ce téton vient de moulage avec le reste du capot. Sa base est cylindrique tandis que son extrémité libre présente une section sensiblement tronconique. L'ensemble de capots conforme à l'invention comporte également une languette 3 qui, en vue de dessus a la forme d'un rectangle très allongé. Cette languette est également réalisée en matière plastique, par exemple de même nature que celle qui constitue les capots. II s'agit de préférence d'une languette souple, c'est-à-dire que l'on peut déformer facilement. Elle présente, à chacune de ses extrémités, une série de quatre trous cylindriques 30 équidistants les uns des autres. Leur diamètre est légèrement inférieur à celui des tétons 100 et 200, au niveau de leur base cylindrique. On comprend aisément qu'il est possible de fixer les extrémités de la languette 3 aux capots I et 2 en engageant les tétons 100 et 200 dans deux des huits trous 30. Cette fixation se fait encliquetage, l'enlèvement de la languette s'effectuant simplement en opérant une traction sur cette dernière. II est donc possible de régler à volonté la position de chaque capot le long de la languette en fonction de l'écartement mutuel des deux ouvertures de boîtier sur lesquelles les capots sont destinés à être mis en place. Ainsi, lorsque l'un des capots, par exemple le capot 1, est retiré de l'ouverture de boîtier sur laquelle il est normalement en place, celui-ci se trouve relié au capot 2, par l'intermédiaire de la languette 3. L'opérateur n'a donc pas à se soucier de trouver un endroit pour le poser avant remise en place. On réalise de la sorte un système de capots dit "imperdable". Dans le mode de réalisation de la figure 3, les capots 1 et 2, du même type que ceux déjà décrits, sont reliés l'un à l'autre par une languette 4 qui forme partie intégrante des deux capots. Ils forment ensemble une même pièce moulée. La languette 4 est donc inamovible si bien que la disposition angulaire des capots par rapport à la languette est toujours la même. Dans l'hypothèse où les capots I et 2 sont équipés d'un élément de détrompage (par exemple un ergot destiné à se loger dans une cavité de l'ouverture du boîtier) cet élément sera toujours situé angulairement à la même place, si bien que le positionnement des capots sur leurs ouvertures respectives se fera sans tâtonnement, c'est-à-dire sans devoir chercher à faire coïncider angulairement les éléments de détrompage. Dans une autre forme de réalisation, la languette 4 pourrait être fixée aux capots par collage ou par soudage. REVENDICATIONS 1. Boîtier pour un dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile, du type fermé par une glace et abritant deux lampes et au moins un réflecteur, ce boîtier comprenant une ouverture d'accès pour chaque lampe et deux capots (1, 2) destinés chacun à obturer une ouverture, caractérisé par le fait que ces capots (1, 2) sont reliés l'un à l'autre par une liaison souple (3, 4). 2. Boîtier selon la revendication I, caractérisé en ce que les capots (1, 2) sont reliés l'un à l'autre au moyen d'une languette (3, 4). 3. Boîtier selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite languette (4) est fixée aux capots (1, 2) de manière inamovible. 4. Boîtier selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite languette (3) est amovible. 5. Boîtier selon la revendication 4, caractérisé en ce que la position des capots (1, 2) le long de la languette (3) est réglable. 6. Boîtier selon la revendication 5, caractérisé en ce que la languette (3) comporte une série de trous (30) à chacune de ses extrémités tandis que la paroi de fond (10, 20) des capots (1, 2) comporte un téton (100, 200) destiné à s'engager dans l'un des trous (30) et à y être retenu. 7. Ensemble de capots (1, 2) d'obturation des deux ouvertures d'accès d'un boîtier pour dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile, du type fermé par une glace, caractérisé en ce que lesdits capots (1, 2) sont reliés l'un à l'autre. 8. Projecteur de véhicule automobile équipé d'un boîtier conforme à l'une des revendications 1 à 6.