FR 2719814 A1 19951117 FR 9406222 A 19940516 DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif visualisant la baisse de régime jusqu'au ralenti du moteur du véhicule pour améliorer la sécurité routière. Avec les dispositions actuelles le conducteur du véhicule suivant un autre véhicule n'est pas informé de la mise au ralenti du moteur du véhicule qui le précède et n'est conscient du ralentissement de ce véhicule qu'au moment où le conducteur le précèdant agit sur la pédale de frein. Il s'en suit un retard à la réaction de freinage qui peut entrainer un accident. Le dispositif selon l'invention remédie à cet inconvénient. Le système consiste en un témoin lumineux qui s'allume électriquement, alimenté dés la fermeture du circuit des gaz d'admission du moteur. Le dispositif comprend un voyant et un interrupteur. Le voyant se trouve dans l'habitacle du véhicule de préférence placé prés du rétroviseur intérieur ou en un point de façon qu'il soit visible par le conducteur du véhicule suivant. Sa couleur et son intensité sont étudiées pour éviter de jour et de nuit toute gêne aux usagers intérieurs ou extérieurs du véhicule équipé. L'interrupteur est classique. I1 est commandé par l'un des organes contrôlant l'admission des gaz du moteur, la pédale d'accélérateur par exemple. Les dessins annéxés illustrent l'invention. La figure 1 schématise un exemple de réalisation du dispositif selon l'invention. La figure 2 représente une variante de ce dispositif permettant de gagner quelques fractions de seconde sur la commande d'allumage du voyant. Selon la figure 1, le dispositif branché aprés le contact (1) sur le circuit d'alimentation électrique (2) du véhicule comprend un circuit électrique (3) comportant un interrupteur (4) que commande par un quelconque mécanisme (5) la pédale d'accélérateur (6) et le voyant (7). Selon la figure 2, la variante de ce dispositif consiste en ce que l'interrupteur (4) relié au circuit (3) s'adapte sur la pédale d'accélérateur (6) pour être directement commandé à la moindre pression du pied sur celle-ci grâce au têton (8) ou autre mécanisme. Le fonctionnement du dispositif est le suivant - Le contact (1) ouvre ou ferme le circuit (3) du dispositif. - Dés l'établissement du contact (1) le voyant (7) s'allume tant que la pédale d'accélérateur (6) n'est pas sollicitée et donc n'agit sur le mécanisme (5) et par conséquence sur l'interrupteur (4) qui ferme le circuit (3). Dans la variante du système, le têton (8) n'étant pas sollicité n'intervient pas sur l'interrupteur (4) qui ferme le circuit (3). - Dés l'entrée en action de la pédale d'accélérateur (6), le mécanisme (5) agit sur l'interrupteur (4), ce dernier ouvre le circuit (3) coupant l'alimentation électrique du voyant (7) qui s'éteint. Dans le cas de la variante, c'est le pied du conducteur qui agit sur le têton (8), celui-ci intervient sur l'interrupteur (4). Au relâchement de l'accélérateur (6), le têton (8) permet à l'interrupteur (4) de fermer le circuit (3) avec un gain de quelques fractions de seconde et d'anticiper l'allumage du voyant (7). Le dispositif selon l'invention permet d'anticiper la réaction au freinage des conducteurs suivant le véhicule qui en est équipé, et de ce fait contribue à l'amélioration de la sécurité routière. Le voyant (7) sert également de temoin signalant que le contact (1) n'a pas été coupé. REVENDICATIONS 1) - Dispositif visualisant la baisse de régime jusqu'au ralenti du moteur caractérisé en ce qu'un témoin lumineux s'allume électriquement, alimenté dés la fermeture du circuit des gaz d'admission du moteur. 2) - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend branché aprés le contact (1), sur le circuit d'alimentation électrique (2) du véhicule, un circuit (3) comportant un interrupteur (4) que commande par un quelconque mécanisme (5), un des organes du circuit des gaz d'admission, la pédale d'accélérateur (6) par exemple, et un voyant (7) qui s'allume dés le relâchement de l'accélérateur (6). 3) - Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lintérrupteur (4) relié au circuit (3) s'adapte à la pédale d'accélérateur (6) pour être directement commandé à la moindre pression du pied du conducteur sur cette dernière grâce au têton (8) et de permettre ainsi un gain de quelques fractions de seconde à l'allumage du voyant (7). 4) - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le voyant (7) se trouve dans l'habitacle du véhicule placé en un point visible par le conducteur du véhicule suivant, pour anticiper sa réaction au freinage, le rétroviseur intérieur par exemple. La couleur et l'intensité lumineuse du voyant (7) sont étudiées afin d'éviter toute gêne aux usagers intérieurs ou extérieurs du véhicule équipé.