FR 2715121 A1 19950721 FR 9400612 A 19940117 DESCRIPTION PORTE-ROUE DE SECOURS AUTO--BLOQUANT POUR VEHICULES INDUSTRIELS. La présente invention concerne un équipement mécanique pour véhicules industriels. (camions, tracteurs et remorques routières ainsi que tout autre engin devant être équipé d'une ou plusieurs roues de secours). Le poids des roues équipant ces véhicules est tel qu'il est nécessaire de prévoir pour leur manipulation, un dispositif limitant les efforts de l'opérateur. L'appareil en objet est constitué de trois éléments essentiels qui sont - un support métallique (26) fixé au châssis du véhicule portant la roue en sa partie inférieure. - un carter (3) dans lequel sont inclus un mécanisme de levage et un mécanisme de blocage de la roue. - un palonnier (20) nécessaire à la préhension et au levage ou descente de la roue. Il existe des appareils pouvant prétendre à de tels services, cependant, l'encombrement devant leur être réservé est souvent une gêne pour les constructeurs ou les entreprises de second oeuvre qui, par ailleurs ont a installer un certain nombre de composants : (réservoirs à combustible, silencieux, bacs à batteries etc.) De plus, il est impératif de réserver de chaque côté des appareils utilisés actuellement un espace libre pour le passage des mains et outillages nécessaires au boulonnage de la roue lors de sa fixation. Il existe certains appareils dont le boulonnage de la roue doit être effectué par dessous, ce qui est extrêmement malaisé surtout lorsque celle-ci a été installée proche du sol. D'autres modèles de porte-roue de secours comportent un dispositif empêchant la descente de la roue sans en effectuer le blocage. L'invention remédie à ces différents inconvénients, et, concilie un encombrement restreint, un blocage efficace de la roue et la commodité d'utilisation. Selon le modèle présenté, l'appareil est constitué d'un support (26) dont la forme n'est pas limitative. Le carter (3) détenteur du mécanisme peut être adapté à d'autres profils ou d'autres supports convenant mieux à certains équipements. Les dessins annexés illustrent l'invention - la figure l représente un profil gauche de l'appareil. - la figure 2 représente une vue en plan. - la figure 3 représente une vue du mécanisme en position levage. - la figure 4 représente une vue du mécanisme en positionblocage de i rn,l - Lorsqu'une roue doit être mise en place sous le porte-roue de secours, il n'est pas nécessaire de la placer exactement sous l'appareil qui accepte de tirer en travers. Après avoir introduit le palonnier (20) dans le trou central de la roue, la rotation du dispositif de commande de l'appareil est transmise à la vis sans fin (4) par l'intermèdiaire de l'accouplement (7-10) alors enclenché. Le bloc de mouflage (2) se déplace et active le système de mouflage ABCDEF. Les encoches (19) du palonnier maintiennent pendant le levage le centrage et l'équilibre de l'ensemble. Lorsque la roue atteint les pions de fixation (27), au nombre de deux ou plus, la vis sans fin (4) est immédiatement mise hors fonction Au terme de l'opération de levage, les trous de fixation de la roue viennent se présenter sur les parties (21) des pions de fixation. Le mouvement de levage infléchit alors un déplacement latéral de la roue jusqu'à l'engagement de celle-ci dans les encoches (22). L'ensemble roue et palonnier reprend alors un alignement vertical, dans l'axe de levage. L'engagement de la roue dans les encoches 22 provoque immédiatement l'interruption du mouvement de levage l'ensemble palonnier-roue vient alors pousser la pièce (24) qui transmet le mouvement au bloc de serrage (18) par l'intermèdiaire des tirants (25). Les ergots (8) sont expulsés. Le bloc de serrage (18) se présente alors contre le filetage (12) et, lorsque l'engagement est suffisant, il effectue par l'intermèdîaire des éléments (25) et (24) un effort de traction sur le disque de roue qui vient se bloquer dans les encoches (22) agissant ainsi sur les rondelles élastiques qui maintiennent l'ensemble en pression. La rondelle frein (17) maintient alors la position bloquée jusqu'à la prochaine utilisation. Lorsqu'il sera nécessaire de déposer la roue au sol, l'opérateur devra donc inverser le sens de rotation, ce qui aura pour effet de repousser le bloc de serrage (18) vers le centre de la roue. La pièce (24) vient alors expulser le disque de roue des encoches (22). Les ergots (8) viennent alors s'engager dans les rondelles d'accouplement (7) et (10), la vis sans fin (4) du mécanisme de levage est donc entraînée. Le bloc de serrage (18) se trouvant alors sur la partie lisse (11) du manchon (9) devient inopérant. Une particularité de l'invention fait qu'au cas ou pendant les manipulations de l'appareil l'opérateur inverserait le sens de rotation, le dispositif de blocage ne pourrait s'engager, les ressorts (16) tenant le bloc de serrage à l'écart du filetage (12). Pendant l utilisation de l appareilf à aucun moment la roue ne peut chuter,ni ni descendre sans l'intervention du manipulateur. En effet, le pas de la vis sans fin (4) ne permet pas à la charge de provoquer la rotation de celle-ci. Le dispositif d'accouplement (7) et (10) fonctionne sur un palier (5) dont le montage est particulier. - Le carter (3) est percé de deux trous oblongs et perpendiculaires à l'axe longitudinal du carter. Le palier a été fixé par soudures au travers des deux trous oblongs. Le dispositif d'emboltage (14) évite la présence d'un second palier pour l'appui de ltextrêmité du manchon tournant:(9). La plaque de serrage (24 FIG. 6) est déplacée par l'ensemble palonnier et roue lorsque celle-ci s'engage dans les encoches (22 FIG. 1) des pions d'accrochage. Ce mouvement provoque l'ouverture du système d'accouplement et, évite les surcharges en fin de course du mécanisme de levage. REVENDICATIONS 1) Appareil pour descendre, lever et serrer les roues de secours de véhicules industriels, caractèrisé en ce qu'il se compose : d'un carter (3) dans lequel sont inclus un mécanisme de levage et un mécanisme de blocage de la roue, et d'un palonnier (20) servant à la préhension, au levage et à la descente de cette roue. 2) Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif automatique d'accouplement et désaccouplement (15) commandé par la position de la roue de secours. 3) Appareil selon la revendication (1) caractérisé en ce que le dispositif de serrage de la roue agit par coincement concécutif à un déplacement de celle-ci. 4) Appareil selon la revendication 2 caractérisé en ce que le dispositif d'accouplement utilise un palier (5) soudé par l'extérieur au travers de deux trous oblongs percés dans le carter (3). 5) Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le manchon (9) du dispositif d'accouplement est monté par emboîtement sur un tenon lisse coaxial à la vis sans fin (4). 6) Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il évite les surcharges en fin de course montante, et, en ce qu'il permet l'utilisation d'élingues adaptées à la charge. 7) Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif à ressort (16) interdisant l'engagement intempestif du mécanisme de blocage de la roue.