FR 2724348 A1 19960315 FR 9410927 A 19940913 La présente invention concerne le domaine des tableaux de bord pour véhicules automobiles. De nombreux types de tableaux de bord pour véhicules automobiles ont déjà été proposés et ce domaine a déjà donné lieu à une littérature abondante. Le but de la présente invention est de perfectionner les tableaux de bord jusqu'ici proposés. Ce but est atteint selon la présente invention grâce à un tableau de bord pour véhicule automobile, comprenant deux sous-ensembles susceptibles d'assemblage à la demande : un premier sous-ensemble arrière qui porte des moyens de commande et des moyens de connexion avec des éléments périphériques placés sur le véhicule, et un second sousensemble avant servant de façade, qui porte des moyens indicateurs conçus pour coopérer avec les moyens de commande du premier sousensemble, ainsi que des moyens d'accouplement entre les moyens de commande du premier sous-ensemble et les moyens indicateurs du second sous-ensemble. Selon une autre caractéristique avantageuse de la présente invention, les moyens de commande du premier sous-ensemble comprennent des moyens d'entraînement à rotation et les moyens indicateurs du second sous-ensemble comprennent des indicateurs à aiguille adaptés pour coopérer avec ces moyens d'entrainement à rotation. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif et sur lesquels - la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un tableau de bord conforme à la présente invention, - la figure 2 représente une vue schématique en perspective du premier sous-ensemble du tableau de bord conforme à la présente invention, et - la figure 3 représente une vue partielle schématique de moyens de fixation du tableau de bord conforme à la présente invention. Le tableau de bord conforme à la présente invention comprend essentiellement deux sous-ensembles : un premier sous-ensemble arrière 100 et un second sous-ensemble avant 200. Le premier sous ensemble 100, arrière, porte des moyens de commande et des moyens de connexion avec des éléments périphériques placés sur le chassis du véhicule. Un tel sous-ensemble 100 peut comprendre une carte de circuit imprimé 110 qui porte lesdits moyens de commande et les moyens de connexion. Les moyens de commande comprennent de préférence des moyens d'entrainement à rotation 120, tels que des logomètres, ou tous autres moyens équivalents, tels que par exemple des moteurs pas à pas. Le nombre de ces moyens de commande 120 dépend du nombre d'informations à visualiser. Selon le mode de réalisation particulier et non limitatif représenté sur les figures 1 et 2 annexées, on a ainsi représenté trois logomètres 120. Les arbres de sortie de ces logomètres 120 sont référencés 122. Le circuit imprimé 110 du premier sous-ensemble 100 peut supporter de nombreux autres éléments tels que par exemple des circuits intégrés de commande 130, des afficheurs statiques électro-optiques 132 par exemple un afficheur à cristaux liquides, des témoins lumineux 134, tels que par exemple des lampes à filament ou des diodes électroluminescentes, voire des moyens d'éclairage, tels que par exemple des lampes à filament ou des diodes électroluminescentes. Ce premier sous-ensemble 100 est protégé de préférence sur l'arrière par un capot de couverture 150. Le second sous-ensemble 200 avant sert de façade. Il porte des moyens indicateurs 220 conçus pour coopérer avec les moyens de commande 120 du premier sous-ensemble 100. De plus le tableau de bord conforme à la présente invention comprend des moyens 300 d'accouplement entre les moyens de commande 120 du premier sous-ensemble 100 et les moyens indicateurs 220 du second sous-ensemble 200. Selon le mode de réalisation préférentiel de la présente invention, les movens indicateurs 220 du second sous-ensemble 200 comprennent des indicateurs à aiguille adaptés pour coopérer avec les moyens d'entraînement à rotation 120. Sur la figure 1 on aperçoit ainsi trois aiguilles 222 conçues pour être entrainées respectivement par un arbre 122. Ces aiguilles 222 sont placées de préférence en avant d'au moins un cadran 230 appartenant au second sous-ensemble 200. Le cadran 230 peut faire l'objet de nombreuses variantes. Il est réalisé de préférence à l'aide d'une feuille de matière plastique semi-rigide, au moins partiellement transparente, comportant des indications ou symboles, tels que par exemple des plages ou échelles de référence 232 placées en regard du trajet de déplacement des aiguilles 222 et des symboles 234 placés en regard des témoins lumineux 134. Ces indications et/ou symboles 232, 234 peuvent être formés par exemple par sérigraphie. Le cadran 230 doit bien entendu être muni de perçages ou découpes traversants conçus pour permettre l'engagement des moyeux des aiguilles 222 sur les arbres 122. Le cadran 230 peut également comprendre des fenêtres 231, par exemple en regard des indicateurs statiques 132. Les moyens d'accouplement 300 conçus pour assurer une liaison d'entraînement automatique entre les aiguilles 222 et les moyens d'entrainement 122, lorsque les deux sous-ensembles 100 et 200 sont assemblés, peuvent également faire l'objet de nombreux modes de réalisation. Selon le mode de réalisation préférentiel de la présente invention, ces moyens d'accouplement 300 comprennent un manchon 310 adapté pour être chassé sur un arbre de sortie 122 du premier sousensemble 100 dans une position angulaire choisie et inaltérable sauf à exercer un couple important à rotation entre ce manchon 310 et l'arbre 122. Le manchon 310 possède en outre sur son extrémité avant un élément d'encliquetage non symétrique de révolution apte à coopérer avec une partie complémentaire, par exemple un alésage, non symétrique de révolution prévue sur chaque aiguille 222.L'élément d'encliquetage peut être formé par exemple de dentures élastiques ou de tout moyen équivalent. Ainsi ces moyens d'accouplement 300 définissent une position univoque entre chaque arbre 122, donc l'élément d'entraînement 120 correspondant, et l'aiguille 222 associée. Bien entendu en variante on peut placer le manchon 310 sur les aiguilles 222, ce manchon possédant une partie non symétrique de révolution apte à coopérer avec une partie complémentaire non symétrique de révolution prévue sur les arbres de sortie 122. Ces moyens d'accouplement 300 permettent un encliquetage et un désencliquetage des aiguilles 222 par rapport aux arbres 122 des moyens d'entraînement, sans modification de l'indexation angulaire préétablie. Les aiguilles 222 sont équipées de moyens permettant de les maintenir en position sur le cadran 230, avant l'engagement desdites aiguilles 222 sur leurs arbres respectifs 122. Ces moyens de maintien peuvent être formés par exemple de moyens d'encliquetage des aiguilles 222 sur le cadran 230. Lorsque cependant les aiguilles 222 ne sont pas placées sur l'avant du cadran 230, mais sur l'arrière de celui-ci, les aiguilles 222 peuvent être maintenues sur un autre élément adéquat du tableau de bord. Le second sous-ensemble 200 comprend de préférence une pièce d'habillage 240 annulaire, dénommée généralement "réhaut", placée en avant du cadran 230. Cette pièce 240 supporte une vitre de protection avant 242. La vitre 242 et/ou le réhaut 240 peuvent être munis d'éléments de décor et/ou de revêtement permettant notamment de couvrir la zone de jonction avec la planche de bord environnante 400. Le cas échéant le second sous-ensemble 200 ou le premier sousensemble 100 peuvent être munis d'une pièce optique transparente apte à guider la lumière provenant de lampes d'éclairage vers les indications et/ou symboles 232 et 234 du cadran 230, ainsi que vers les aiguilles 222 lorsque celles-ci sont elles mêmes formées de barreaux optiquement transparents. De telles pièces optiques sont bien connues de l'homme de l'art. Elles ne seront donc pas décrites plus en détail par la suite. Comme on l'a représenté sur les figures annexées, de préférence les deux sous-ensembles 100 et 200 et le capot de protection 150 comprennent des rails de guidage 102, 202 et 152 extérieurs s'étendant dans une direction générale orthogonale au cadran 230. Ces rails 102, 202 et 152 sont venus de moulage sur la surface extérieure des deux sousensemble 100, 200 et sur le capot de protection 150 ou formés par usinage. Ils sont adaptés pour coopérer avec des rails complémentaires 402 solidaires de parois 404 d'un logement 406 formé dans la planche de bord 400, pour recevoir le tableau de bord. Ces rails permettent de guider l'ensemble du tableau de bord sur la planche de bord. Ils permettent également de maintenir l'ensemble 100 dans le logement 406 prévu sur la planche de bord 400 et de guider le second sous-ensemble 200 par rapport au premier sous-ensemble 100 lors des opérations de montage et de démontage. On notera que l'utilisation de tels rails permet un assemblage sans précaution particulière, y compris en automatique, tant du capot 150 que du premier 100 et du second 200 sous-ensemble, par simple engagement de ceux-ci par translation dans le logement 406, par translation selon une direction orthogonale au cadran 230. Il est prévu en outre des moyens permettant de faciliter l'engagement des aiguilles 222 sur les arbres 122. Selon une variante préférentielle, les moyens d'entraînement 120 sont montés avec liberté d'un certain déplacement sur le circuit imprimé 130 et il est prévu sur le second sous-ensemble 200, par exemple sur le réhaut 240, des doigts de positionnement et centrage desdits moyens d'entraînement 120, par rapport aux aiguilles 222. Le premier sous-ensemble 100 peut être fixé sur la planche de bord 400 par tout moyen approprié. De préférence le premier sousensemble 100 est maintenu sur la planche de bord 400 à l'aide de dentures d'encliquetage 410. De plus le second sous-ensemble 200 est lui même adapté pour être fixé par encliquetage sur le premier sous-ensemble 100 à l'aide de dentures d'encliquetage 260. Sur la figure 3 on a ainsi représenté des premières dentures d'encliquetage 410 solidaires de la paroi de fond 408 du logement 406 formé dans la planche de bord 400, adaptées pour venir en prise avec un bord de la carte de circuit imprimé 110, ainsi que des secondes dentures d'encliquetage 260 solidaires du second sous ensemble 200 adaptées pour venir également en prise avec un bord de la carte de circuit imprimé 110. Les premières dentures 410 reliant la planche de bord 400 et le circuit imprimé 110 sont adaptées pour définir un encliquetage plus fort que les secondes dentures 260 reliant le second sous-ensemble 200 et le circuit imprimé 110. A cette fin les premières dentures 410 reposent sur le circuit imprimé 110 par l'intermédiaire d'une facette 412 parallèle à ce circuit imprimé 110, tandis que les secondes dentures 260 reposent sur le circuit imprimé 110 par l'intermédiaire d'une facette 262 inclinée, par exemple de l'ordre de 45 , par rapport à ce circuit imprimé 110. Des éléments élastiques 420, par exemple à base de caoutchouc, peuvent être intercalés entre la planche de bord 400 et le circuit imprimé 110. Ces moyens 420 permettent en particulier le montage et le démontage du second sous-ensemble 200 tout en garantissant un positionnement de la carte de circuit imprimé 110 par rapport au second sous-ensemble 200 et en garantissant un jeu de fonctionnement nécessaire entre les aiguilles 222 et le cadran 230. De tels éléments élastiques 420 sont particulièrement avantageux lorsque les moyens d'entrainement 120 sont fixés sur la carte de circuit imprimé 110 par l'intermédiaire d'une liaison semi-rigide. En variante, comme indiqué précédemment, les moyens d'entraînement 120 peuvent être fixés sur la carte de circuit imprimé 110 avec une certaine liberté de déplacement relatif, pour permettre un centrage de ces moyens 120 par rapport aux aiguilles 222. Dans ce cas les éléments élastiques 420 précités peuvent être placés entre la carte de circuit imprimé 110 et les moyens d'entrainement 120. Les dispositions précédemment décrites conformes à la présente invention permettent une interchangeabilité du second sous-ensemble 200, notamment pour permettre un choix quant au dessin de style de celuici, à la portée du constructeur automobile, du vendeur et/ou réparateur et de l'utilisateur. Il faut noter que cette interchangeabilité permet notamment aux constructeurs automobiles de commander et stocker une seule référence, standard, du premier sous-ensemble 100. L'interchangeabilité du second sous-ensemble 200 permet en particulier un grand choix quant aux mariages de couleurs entre la couleur de l'habitacle intérieur du véhicule et celle de la face avant du tableau, le dessin de style, les informations visualisées, la forme et la longueur des aiguilles 222. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation particuliers qui viennent d'être décrits, mais s'étend à toutes variantes conformes à son esprit. REVENDICATIONS 1. Tableau de bord pour véhicule automobile caractérisé par le fait qu'il comprend deux sous-ensembles (100, 200) susceptibles d'assemblage à la demande : un premier sous-ensemble arrière (100) qui porte des moyens de commande (120) et des moyens de connexion avec des éléments périphériques placés sur le véhicule, et un second sousensemble (200) avant servant de façade, qui porte des moyens indicateurs (220) conçus pour coopérer avec les moyens de commande (120) du premier sous-ensemble (100), ainsi que des moyens d'accouplement (300) entre les moyens de commande (120) du premier sous-ensemble (100) et les moyens indicateurs (220) du second sous-ensemble (200). 2. Tableau de bord selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de commande (120) du premier sous-ensemble (100) comprennent des moyens d'entraînement à rotation et les moyens indicateurs (220) du second sous-ensemble (200) comprennent des indicateurs à aiguille adaptés pour coopérer avec ces moyens d'entrainement à rotation (120). 3. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le premier sous-ensemble (100) comprend une carte de circuit imprimé (110) qui porte lesdits moyens de commande (120) et les moyens de connexion. 4. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le circuit imprimé (110) du premier sousensemble (100) supporte d'autres éléments tels que des circuits intégrés de commande (130), des afficheurs statiques électro-optiques (132) par exemple un afficheur à cristaux liquides, des témoins lumineux (134), tels que par exemple des lampes à filament ou des diodes électroluminescentes. 5. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les moyens de commande comprennent des moyens d'entraînement à rotation (120) du genre logomètres, moteurs pas à pas, ou moyens équivalents. 6. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le premier sous-ensemble (100) est protégé sur l'arrière par un capot de couverture (150). 7. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les moyens d'accouplement (300) conçus pour assurer une liaison d'entraînement automatique entre des aiguilles (222) prévues sur le second sous-ensemble et des moyens d'entraînement (122) prévus sur le premier sous-ensemble (100), lorsque les deux sousensembles (100 et 200) sont assemblés, comprennent un manchon (310) adapté pour être chassé sur un arbre de sortie (122) du premier sousensemble (100) ou une aiguille (222) dans une position angulaire choisie et inaltérable sauf à exercer un couple important à rotation entre ce manchon (310) et l'organe récepteur associé, le manchon (310) possèdant en outre un élément d'encliquetage non symétrique de révolution apte à coopérer avec une partie complémentaire, par exemple un alésage, non symétrique de révolution prévue sur chaque aiguille (222) ou un arbre de sortie associé (122) du premier sous-ensemble (100). 8. Tableau de bord selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'élément d'encliquetage est formé de dentures élastiques. 9. Tableau de bord selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé par le fait que le manchon (310) est chassé sur l'arbre de sortie (122) du premier sous-ensemble (100). 10. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que des aiguilles (222) du premier sous-ensemble (100) sont équipées de moyens permettant de les maintenir en position sur un cadran (230), avant l'engagement desdites aiguilles (222) sur leurs arbres respectifs (122) du second sous-ensemble. 11. Tableau de bord selon la revendication 10, caractérisé par le fait que les moyens de maintien sont formés de moyens d'encliquetage des aiguilles (222) sur le cadran(230). 12. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que le second sous-ensemble (200) comprend une pièce d'habillage (240) annulaire, placée en avant du cadran (230) et qui supporte une vitre de protection axant (242). 13. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que l'un des deux sous-ensembles (100, 200) est muni d'une pièce optique transparente apte à guider la lumière provenant de lampes d'éclairage vers des indications et/ou symboles (232 et 234) d'un cadran (230), ainsi que vers des aiguilles indicatrices (222). 14. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que l'un au moins des deux sous-ensembles (100 et 200) comprend des rails de guidage (102, 202) extérieurs s'étendant dans une direction générale orthogonale au cadran 230. 15. Tableau de bord selon la revendication 14, caractérisé par le fait que les rails (102, 202) sont adaptés pour coopérer avec des rails complémentaires (402) solidaires de parois (404) d'un logement (406) formé dans la planche de bord (400), pour recevoir le tableau de bord. 16. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre des moyens permettant de faciliter l'engagement d'aiguilles (222) du second sous-ensemble (200) sur des arbres (122) du premier sous-ensemble (100). 17. Tableau de bord selon la revendication 16, caractérisé par le fait que des moyens d'entrainement (120) sont montés avec liberté d'un certain déplacement sur un circuit imprimé (110) du premier sousensemble (100) et il est prévu sur le second sous-ensemble (200), des doigts de positionnement et centrage desdits moyens d'entraînement (120), par rapport à des aiguilles (222) portées par un cadran (230) du second sousensemble (200). 18. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisé par le fait que le premier sous-ensemble (100) est maintenu sur la planche de bord (400) à l'aide de dentures d'encliquetage (410). 19. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé par le fait que le second sous-ensemble (200) est adapté pour être fixé par encliquetage sur le premier sous-ensemble (100) à l'aide de dentures d'encliquetage (260). 20. Tableau de bord selon les revendications 18 et 19 prises en combinaison, caractérisé par le fait que les premières dentures (410) reliant la planche de bord (400) et le premier sous ensemble (110) sont adaptées pour définir un encliquetage plus fort que les secondes dentures (260) reliant le second sous-ensemble (200) et le premier sous ensemble (110). 21. Tableau de bord selon la revendication 20, caractérisé par le fait que les premières dentures (410) reposent sur un circuit imprimé (110) par l'intermédiaire d'une facette (41) parallèle à ce circuit imprimé (110), tandis que les secondes dentures (260) reposent sur le circuit imprimé (110) par l'intermédiaire d'une facette (262) inclinée, par exemple de l'ordre de 45 , par rapport à ce circuit imprimé (110). 22. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 21, caractérisé par le fait que des éléments élastiques (420), par exemple à base de caoutchouc, sont intercalés entre la planche de bord (400) et le circuit imprimé (110). 23. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 22, caractérisé par le fait que des moyens d'entrainement (120) sont fixés sur une carte de circuit imprimé (110) du premier sous-ensemble (100) avec une certaine liberté de déplacement relatif, pour permettre un centrage de ces moyens (120) par rapport à des aiguilles (222) du second sousensemble (200), et des éléments élastiques (420) sont placés entre la carte de circuit imprimé (110) et les moyens d'entrainement (120).