FR 2711171 A1 19950421 FR 9312191 A 19931013 La présente invention concerne un axe d'articulation pour le montage pivotant d'un levier sur une paroi de porte de véhicule automobile. Elle concerne plu8 particulièrement le cas de leviers appartenant à la tringlerie de commande d'une serrure de portière de véhicule. Afin de simplifier les opérations de montage du levier sur la paroi, il a déjà été proposé un axe d'articulation du type comportant un corps d'axe dont une première extrémité comporte un épaulement de butée qui est susceptible de coopérer avec une première face de la paroi, le corps de l'axe étant fendu longitudinalement depuis cette première extrémité pour permettre son montage par embottement élastique dans un trou débouchant de la paroi dont le diamètre intérieur est sensiblement égal au diamètre extérieur du corps de l'axe. L'extrémité de l'axe comportant l'épaulement de butée se comporte comme un harpon qui, à la fin de l'opération d'introduction du corps de l'axe dans le trou de la paroi, empêche théoriquement tout démontage accidentel de l'axe d'articulation. On constate toutefois que des démontages accidentels se produisent lorsqu'un effort de traction axial trop important est exercé sur l'axe d'articulation. On constate également que l'axe d'articulation partiellement fendu ne présente pas une rigidité suffisante, et notamment une rigidité transversale suffisante permettant d'assurer un bon maintien transversal du levier monté pivotant au moyen d'un tel axe. Afin de remédier & ces inconvénients, l'invention propose un axe d'articulation du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le corps de l'axe est percé coaxialement pour recevoir une tige de verrouillage de l'axe en position montée sur la paroi. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le corps de l'axe comporte un perçage coaxial débouchant et la longueur de la tige de verrouillage est sensiblement égale à la longueur du corps de l'axe - la tige de verrouillage est réalisée venue de matière avec le corps de l'axe auquel elle est fixée initialement par l'une de ses extrémités - l'extrémité de la tige de verrouillage est reliée au corps de l'axe par une portion amincie de matière qui est susceptible d'être rompue pour détacher la tige de verrouillage - l'extrémité de la tige de verrouillage s'étend initialement en regard de l'extrémité ouverte du perçage coaxial du corps de l'axe opposée à ladite première extrémité du corps de l'axe - le corps de l'axe comporte un second épaulement de butée qui est susceptible de coopérer avec la seconde face de la paroi - l'axe d'articulation est réalisé en matière plastique moulée. L'invention concerne également un levier articulé sur une porte de véhicule automobile au moyen d'un axe d'articulation réalisé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de l'axe d'articulation est réalisé venu de matière avec le corps du levier articulé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaltront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - Les figures 1 et 2 sont deux vues en perspective illustrant les faces transversales opposées d'un levier appartenant à une timonerie d'une commande d'une serrure de porte de véhicule automobile et dont l'articulation est réalisée au moyen d'un axe d'articulation conforme aux enseignements de l'invention, le levier étant illustré avant son montage sur la porte et - les figures 3 à 5 sont des vues en section par un plan vertical transversal passant par l'axe d'articulation qui illustrent les étapes successives de montage à rotation du levier illustré aux figures 1 et 2 sur une paroi. On a représenté sur les figures un levier 10 appartenant à une timonerie de commande d'une serrure d'une porte de véhicule automobile qui est prévu pour être monté à rotation sur une paroi 13 de la porte. Le levier 10 est constitué pour l'essentiel par un corps de levier 12 comportant notamment un orifice 14 et différents profils de cames 16, ainsi qu'un axe d'articulation 18. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, l'axe d'articulation 18 est réalisé venu de matière par moulage en matière plastique avec le corps 12 du levier 10. L'axe d'articulation 18 est un axe du type fendu prévu pour permettre son montage dans un trou cylindrique 20 formé dans la paroi 13. A cet effet, l'axe d'articulation 18 comporte un corps d'axe d'articulation 22 de forme générale cylindrique dont le diamètre extérieur est sensiblement égal au diamètre intérieur du trou 20 qui traverse la paroi 13. La première extrémité axiale 24 du corps 22 de l'axe d'articulation 18 comporte un épaulement radial 26 qui, en position montée et comme cela est illustré aux figures 4 et 5, coopère avec une première face 27 de la paroi 13. Le corps 22 comporte, au voisinage de sa seconde extrémité 28, un second épaulement radial externe 30 qui est prévu pour coopérer avec la seconde face 32 de la cloison 13, comme cela est illustré aux figures 4 et 5, de manière à immobiliser axialement le corps 22 de l'axe d'articulation 18 par rapport à la paroi 13 tout en autorisant un mouvement de rotation du levier 10 par rapport à cette paroi. Selon une conception connue, et afin de permettre l'introduction du corps 22 de l'axe d'articulation 18 dans le trou 20 par emboltement élastique, le corps 22 comporte une fente longitudinale 34 qui s'étend axialement depuis la première extrémité 24 en direction de la seconde extrémité 28, sensiblement sur la plus grande partie de la longueur axiale du corps 22 et qui se termine par un fond de fente 36. La fente 34 permet ainsi de comprimer radialement l'une vers l'autre les deux moitiés de la portion fendue du corps 22 de l'axe d'articulation 18 pour permettre son introduction dans le trou 20 puis l'immobilisation de l'axe lors du relâchement élastique des deux moitiés de la première extrémité 24, l'axe d'articulation 18 fonctionnant comme un harpon. L'introduction de l'axe d'articulation 18 dans le trou 20 de la paroi 13 est facilitée par la forme conique 38 de la première extrémité 24. Conformément à l'invention, il est prévu une tige 40 de verrouillage de l'axe d'articulation 18 en position montée sur la paroi. A cet effet, le corps 22 de l'axe d'articulation 18 comporte un perçage central coaxial 42 qui s'étend longitudinalement depuis le fond de fente 36 jusqu'à la seconde extrémité 28 du corps 22. La tige de verrouillage 40 est une tige cylindrique dont le diamètre extérieur est sensiblement égal au diamètre intérieur du perçage 42. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, la tige de verrouillage 40 est réalisée venue de matière avec le corps 22 de l'axe d'articulation et le corps 12 du levier 10. A cet effet, la tige de verrouillage 40 est reliée par sa première extrémité 41 à la seconde extrémité 28 du corps 22 de l'axe d'articulation 18. La liaison entre la tige 40 et le corps 22 est assurée par au moins une portion amincie 44 de matière plastique qui assure la liaison entre la tige 40 et le corps 22 de manière que la tige de verrouillage 40 s'étende initialement en regard de la seconde extrémité 28 et coaxialement au perçage 42 comme cela est illustré aux figures 1, 3 et 4. La portion amincie 44 est réalisée sous la forme d'un bourrelet de matière plastique, continu ou non, qui peut être rompu très facilement afin de séparer la tige de verrouillage 40 de l'axe d'articulation 18. La disposition initiale de la tige de verrouillage 40 en regard du percage 42 permet de réaliser en une seule opération la séparation de la tige 40 du corps 22 et son introduction dans le perçage 42 en vue d'assurer le verrouillage de l'axe d'articulation 18 comme cela sera maintenant expliqué en référence aux figures 3 à 5. La mise en place du levier pivotant 10 comportant son axe d'articulation 18 s'effectue, en partant de la position illustrée à la figure 3, en introduisant axialement le corps 22 dans le trou 20, de la gauche vers la droite en considérant la figure 3. L'introduction du corps 22 a pour résultat d'amener l'axe d'articulation 18 dans la position illustrée sur la figure 4 dans laquelle le levier 10 est d'ores et déjà monté pivotant et immobilisé axialement par rapport à la paroi 13. L'opération de verrouillage en position montée s'effectue en procédant à l'introduction de la tige de verrouillage 40 dans le perçage 42 du corps 22. A cet effet, on peut par exemple utiliser un outil en forme de poinçon 46 dont la face d'extrémité 50 est amenée en appui contre la seconde face d'extrémité 43 de la tige 40. L'outil 46 permet d'exercer sur la tige 40 un effort d'introduction axial, de la gauche vers la droite en considérant les figures 4 et 5, qui a pour effet de provoquer dans un premier temps la rupture de la partie amincie d'accrochage 44 puis, dans un second temps, la pénétration de la tige 40 dans le perçage 42 comme cela est illustré sur la figure 5. L'introduction de la tige de verrouillage 40 dans le perçage 42 est telle que la tige de verrouillage 40 s'étende axialement sensiblement sur toute la longueur du corps 22 de l'axe d'articulation 18 sur la longueur du trou 20. Comme on peut le voir sur la figure 5, à l'issue de l'opération de verrouillage en position montée, il est impossible que l'axe d'articulation 18 échappe accidentellement du trou 20 de la paroi 13 car le corps de la tige de verrouillage 40 s'oppose à toute déformation du corps 22, et notamment au rapprochement radial des deux parties de l'extrémité fendue du corps 22. L'axe d'articulation 18, et notamment son corps 22, se présente sensiblement sous la forme d'un axe d'articulation plein, du fait de la présence de la tige 40 et il possède donc une très bonne rigidité transversale qui permet d'assurer un maintien transversal correct du levier pivotant 10 dans un plan de pivotement parallèle à la cloison 13. La conception selon l'invention dans laquelle la tige de verrouillage est réalisée venue de matière avec le corps de l'axe d'articulation, en position prête à son introduction dans le perçage 42, est particulièrement avantageuse dans le cas d'un montage automatisé du levier pivotant 10 sur la paroi 13. REVENDICATIONS 1. Axe d'articulation (18) pour le montage d'un levier (10) de timonerie de serrure de porte de véhicule automobile sur une paroi (13) de ladite porte, du type comportant un corps (22) d'axe dont une première extrémité (24) comporte un épaulement de butée (26) qui est susceptible de coopérer avec une première face (27) de la paroi (13), le corps (22) de l'axe (18) étant fendu longitudinalement depuis ladite première extrémité (24) pour permettre son montage par emboltement élastique dans un trou débouchant (20) de la paroi (13) dont le diamètre intérieur est sensiblement égal au diamètre extérieur du corps (22) de l'axe (18), caractérisé en ce que le corps (22) de l'axe (18) est percé coaxialement (42) pour recevoir une tige (40) de verrouillage de l'axe (18) en position montée sur la paroi (13). 2. Axe d'articulation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (22) de l'axe (18) comporte un perçage coaxial débouchant (42), et en ce que la longueur de la tige de verrouillage (40) est sensiblement égale à la longueur du corps (22) de l'axe (18). 3. Axe d'articulation selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige de verrouillage (40) est réalisée venue de matière avec le corps (22) de l'axe (18) auquel elle est fixée initialement par l'une de ses extrémités (41, 43). 4. Axe d'articulation selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite extrémité (41) de la tige de verrouillage (40) est reliée au corps (22, 28) de l'axe (18) par une portion amincie (44) de matière qui est susceptible d'être rompue pour détacher la tige de verrouillage (40). 5. Axe d'articulation selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite extrémité (41) de la tige de verrouillage (40) s'étend initialement en regard de l'extrémité ouverte du perçage coaxial (42) du corps de l'axe opposée à ladite première extrémité (24) du corps (22) de l'axe (18). 6. Axe d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (22) de l'axe (18) comporte un second épaulement de butée (30) qui est susceptible de coopérer avec la seconde face (32) de la paroi (13). 7. Axe d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé en matière plastique moulée. 8. Levier (10) articulé sur une paroi (13) de porte de véhicule automobile au moyen d'un axe d'articulation (18) réalisé selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que le corps (22) de l'axe d'articulation (18) est réalisé venu de matière avec le corps (12) du levier articulé (10).