FR 2714428 A1 19950630 FR 9315576 A 19931223 La présente invention concerne un perfectionnement d'un assemblage mécanique. L'invention concerne plus particulièrement un assemblage mécanique du type comportant une vis dont le corps fileté est vissé dans l'extrémité taraudée d'un arbre dont la tête comporte une face radiale de serrage qui est en butée contre la face radiale annulaire d'extrémité de l'arbre. Selon une conception connue d'un tel type d'assemblage vissé, la face radiale d'appui ou de serrage de la vis qui vient en contact avec la face annulaire d'extrémité de l'arbre est plane. Il est également connu d'interposer entre ces deux faces une ou plusieurs rondelles de conceptions diverses permettant d'améliorer la tenue de l'assemblage et permettant d'accoître la résistance de l'assemblage au desserrage et/ou au dévissage. Malgré ces dispositions, et même lorsque l'effort de serrage initial est important, on constate des phénomènes de desserrage accidentel de l'assemblage, notamment lorsque ce dernier est utilisé dans des conditions sévères et qu'il est soumis à des vibrations, des chocs, etc. Le desserrage peut aboutir au dévissage et à la désolidarisation des deux composants de l'assemblage. Un tel type d'assemblage mécanique est notamment utilisé dans la réalisation d'un démarreur de moteur thermique de véhicule automobile du type comportant un pignon de lanceur qui est monté coulissant sur un arbre de lanceur dont une extrémité libre taraudée reçoit le corps fileté d'une vis de butée qui délimite la course axiale du pignon par rapport à l'arbre du lanceur. La présente invention a pour but de proposer un assemblage mécanique du type mentionné précédemment, qui soit de conception simple et économique, et qui remédie au problème du desserrage et du dévissage. Dans ce but, l'invention propose un assemblage mécanique caractérisé en ce qu'une rondelle de freinage à dents est interposée entre la face radiale de serrage de la tête et la face radiale annulaire d'extrémité de l'arbre, et en ce que chacune de ces deux faces comporte au moins une encoche susceptible de recevoir un bord en saillie d'une dent de la rondelle pour s'opposer de manière positive au desserrage de l'assemblage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - chacune des deux faces comporte au moins deux encoches diamétralement opposées ; - l'une au moins des deux faces comporte une série d'encoches réparties angulairement de manière régulière; - le nombre d'encoches de la série est égal au nombre de dents de la rondelle - la série d'encoches est formée sur la face radiale de serrage de la tête - la face radiale annulaire d'extrémité de l'arbre comporte deux encoches diamétralement opposées - la rondelle de freinage est du type à denture extérieure. L'invention propose également un démarreur de véhicule automobile du type comportant un pignon de lanceur monté coulissant sur un arbre de lanceur dont une extrémité libre taraudée reçoit le corps fileté d'une vis de butée qui délimite la course axiale du pignon par rapport à l'arbre, caractérisé en ce que la vis de butée et l'arbre de lanceur constituent un assemblage mécanique conforme aux enseignements de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue en section partielle illustrant une partie d'un démarreur de véhicule automobile comportant un assemblage mécanique réalisé conformément aux enseignements de l'invention - la figure 2 est une vue en section axiale partielle et à plus grande échelle de l'assemblage mécanique de la figure I - les figures 3 et 4 sont des vues partielles en perspective de la portion d'extrémité de l'arbre de lanceur et de la vis de butée - la figure 5 est une vue en élévation de la rondelle de freinage utilisée dans l'assemblage mécanique selon l'invention - la figure 6 est une vue latérale de gauche de la rondelle illustrée à la figure 5 ; et - la figure 7 est une vue de détail en perspective et à plus grande échelle de la rondelle de freinage. On a représenté sur la figure un démarreur 10 d'une conception classique et connue et qui comporte notamment un pignon de lanceur 12 qui est monté coulissant sur un arbre de lanceur 14 et dont les déplacements sont commandés par une fourchette 16. L'arbre de lanceur 14 est un arbre dont la portion d'extrémité axiale 18 est creuse et taraudée et reçoit une vis de butée 20 dont la tête 22 comporte un collet radial 24 qui est susceptible de coopérer avec un jonc annulaire de butée 26 agencé dans l'alésage interne 28 du pignon de lanceur 12. Le démarreur est illustré en position de repos sur la figure 1 et la fourchette 16 est susceptible, lorsque le démarreur est actionné, de provoquer un déplacement latéral vers la gauche du pignon de lanceur 18 dont la course axiale en coulissement sur l'arbre 14 est limitée par la venue en butée du jonc 26 contre le collet radial 24. L'assemblage mécanique constitué par la vis 20 et l'arbre 14 est illustré plus en détail aux figures 2 à 4 sur lesquelles on voit que le corps fileté 30 de la vis 20 est vissé dans un taraudage 32 (voir figure 1) réalisé dans la portion d'extrémité tubulaire 18 de l'arbre 14. La face d'appui ou de serrage 34 de la tête 22 de la vis 20 est une face radiale en forme de secteur annulaire plan qui comporte, conformément aux enseignements de l'invention, une série d'encoches 36 qui sont réparties angulairement de manière régulière autour de l'axe de la tête 22. Chaque encoche est réalisée sous la forme d'une empreinte qui s'étend radialement en partie en direction de l'axe de la tête 20 sur une portion de la largeur radiale de la face de serrage annulaire 34. La face radiale d'extrémité 38 de la portion tubulaire 18 de l'arbre 14 est également une face annulaire plane qui, lors du serrage, est destinée à coopérer avec la face plane de serrage 34 de la tête 22 de la vis 20. Conformément aux enseignements de -l'invention, la face annulaire d'extrémité 38 de l'arbre 14 comporte deux encoches radiales débouchantes et diamétralement opposées 40. Conformément aux enseignements de l'invention, une rondelle de freinage 42 à dents 44 est interposée entre la face annulaire radiale de serrage 34 de la tête 20 et la face annulaire d'extrémité 38 de l'arbre 14. Selon une conception connue, la rondelle de freinage 42 est une rondelle à denture extérieure et elle est pour l'essentiel constituée par une portion centrale annulaire pleine 46 qui se prolonge radialement vers l'extérieur par les dents 44 réalisées par découpe et cambrage de façon à présenter l'orientation illustrée notamment aux figures 6 et 7. Comme on peut le voir sur ces figures, chacune des dents 44 est orientée angulairement par rapport au plan général de la partie centrale annulaire continue 46 de manière que chaque dent présente deux bords radiaux opposés 48A et 48B qui font chacun saillie axialement par rapport au plan de la partie centrale 46 dans deux directions opposées. Le sens de vissage de la tête 20, et donc le sens des filetage 30 et taraudage 32 sont choisis de manière que, lors du serrage, les dents 44 s'effacent et ne viennent pas bloquer dans les encoches 36 et 40 jusqu'à permettre un serrage axial maximal de la rondelle grâce auquel les bords 48A et 48B de chacune des dents 44 sont ramenés sensiblement dans le plan de la partie centrale annulaire 46. Dans l'exemple illustré sur les figures, et notamment à la figure 2, le filetage 30 est ainsi choisi comme étant un filetage à gauche permettant le vissage par rotation de la tête 22 de la vis 20 dans le sens anti-horaire si on la regarde par sa face d'extrémité libre. En cas de desserrage, c'est-à-dire par rotation en sens inverse de la vis 20 par rapport à l'arbre 14, et dès qu'une course angulaire très réduite de la vis 20 par rapport à l'arbre 18 est accomplie, les bords 48A des dents 44 pénètrent dans les encoches 40 tandis que les bords 48B des dents 44 pénètrent dans les encoches 36 de la tête 22 de la vis 20. Toute rotation angulaire supplémentaire dans le sens du desserrage devient alors impossible et les deux organes sont bloqués en rotation l'un par rapport à l'autre de manière positive. Les encoches 36 formées dans la face annulaire de serrage 34 de la tête 22 de la vis 20 peuvent être réalisées de manière économique par exemple par frappe à froid. REVENDICATIONS 1. Assemblage mécanique du type comportant une vis (20) dont le corps fileté (30) est vissé dans l'extrémité taraudée (18, 32) d'un arbre (14) et dont la tête (22) comporte une face radiale de serrage (34) qui est en butée contre la face radiale annulaire d'extrémité (38) de l'arbre (14), caractérisé en ce qu'une rondelle de freinage (42) à dents (44) est interposée entre la face radiale de serrage (34) de la tête (22) et la face radiale annulaire d'extrémité (38) de l'arbre (14, 18), et en ce que chacune de ces deux faces (34, 38) comporte au moins une encoche (36, 40) susceptible de recevoir un bord en saillie (48A, 48B) d'une dent (44) de la rondelle (42) pour s'opposer de manière positive au desserrage de l'assemblage. 2. Assemblage mécanique selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites deux faces (34, 38) comporte au moins deux encoches diamétralement opposées. 3. Assemblage mécanique selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'une au moins (34) desdites deux faces (34, 38) comporte une série d'encoches (36) réparties angulairement de manière v régulière. 4. Assemblage mécanique selon la revendication 3, caractérisé en ce que le nombre d'encoches (36) de la série est égal au nombre de dents (44) de la rondelle (42) 5. Assemblage mécanique selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la série d'encoches (36) est formée sur la face radiale de serrage (34) de la tête (22). 6. Assemblage mécanique selon la revendication 5, caractérisé en ce que la face radiale annulaire d'extrémité (38) de l'arbre (14, 18) comporte deux encoches (40) diamétralement opposées. 7. Assemblage mécanique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rondelle de freinage (42) est du type à denture (44) extérieure. 8. Démarreur (10) de véhicule automobile du type comportant un pignon de lanceur (12) monté coulissant sur un arbre de lanceur (14) dont une extrémité libre taraudée (18) reçoit le corps fileté d'une vis de butée (20) qui délimite la course axiale du pignon (12) par rapport à l'arbre (14), caractérisé en ce que la vis de butée (20) et l'arbre de lanceur (14, 18) constituent un assemblage mécanique conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.