FR 2712451 A1 19950519 FR 9313329 A 19931109 EOUIPEMENT DE COMMUNICATION POUR VéHICULE ROUTIER La présente invention se rapporte au domaine technique de l'assistance à la conduite sur les véhicules routiers. Plus précisément, elle concerne un équipement de communication embarqué à bord d'un véhicule, permettant de gérer et de commander plusieurs fonctions indépendantes d'aide à la conduite et de communication, dans les meilleures conditions de confort et de sécurité. Les systèmes de communication autonomes, tels que les radiotéléphones portatifs, connaissent actuellement un développement très important. Leur utilisation à bord d'un véhicule en déplacement pose cependant des problèmes particuliers. Le bon fonctionnement de cet appareil et la sécurité des personnes transportées doivent en effet être prises en considération dans chacune des phases de son utilisation : mise en route, choix d'un numéro préenregistré ou numérotation, lancement d'un appel, consultation des afficheurs, conversation, et fin de communication. Par ailleurs, lorsque le véhicule est équipé d'autres appareils d'assistance à la conduite et de communication, tels qu'autoradio, lecteur de disques laser, récepteur d'information routières, systèmes d'aide à la navigation et de détermination d'itinéraires, etc ..., il est souhaitable que l'utilisateur, notamment le conducteur du véhicule, puisse gérer et commander simultanément le radio-téléphone portatif et l'ensemble des appareils embarqués. Certains systèmes de communication intégrés connus offrent la possibilité: - de fixer un radio-téléphone portatif dans une zone visible de la planche de bord, - de le raccorder au câblage du véhicule par son alimentation ou son antenne, - de l'intégrer dans une installation du type "mains libres" (microphone et haut-parleurs déportés dans l'habitacle), et - de déporter tout ou partie de ses commandes ou de ses afficheurs, en éclatant l'appareil téléphonique. Par la publication EP 0437 396 de la demanderesse, on connaît un système de gestion et de commande d'au moins deux appareils indépendants l'un de l'autre, et pourvus chacun d'une unité centrale. Ce système comprend une unité de gestion, avec laquelle les "appareils" communiquent de façon permanente, et un seul à la fois, par l'intermédiaire de leur unité centrale respective, en échangeant des messages codés, et une unité d'instruction recevant les commandes de l'utilisateur, à partir d'un moyen de commande extérieur. Une application particulièrement intéressante de ce système, consiste à gérer et commander un matériel "audio", conjointement à un matériel de communication, à bord d'un véhicule automobile. Dans ce cas, le moyen de commande extérieur peut avantageusement être constitué par un organe de commande déporté, par exemple du type "satellite sous volant", tandis que les autres appareils incluent un matériel "audio", tel qu'un autoradio, un lecteur de cassettes ou de disques numériques, un radio-téléphone, et un module d'assistance à la conduite, tel qu'un récepteur d'informations de trafic. Le système décrit dans la publication EP 0437 396 permet à l'utilisateur de sélectionner et de régler un appareil, à l'aide du moyen de commande extérieur, tout en gérant indépendamment un moyen d'affichage, de façon à pouvoir afficher un message envoyé par l'un des appareils sélectionnés. En revanche, ce système ne permet pas d'intégrer un appareil de communication extérieur, tel qu'un radio-téléphone portatif, dans la gestion et la commande des autres appareils de communication et d'assistance à la conduite embarqués. Conformément à l'invention, cette intégration est mise en oeuvre dans un équipement de communication pour véhicule routier, comportant d'une part un système embarqué regroupant une unité centrale de commande, connectée à plusieurs appareils embarqués et à une unité d'affichage, placées sous le contrôle d'un organe de sélection et de commande, et d'autre part un radio-téléphone portatif. Cet équipement est caractérisé en ce que l'unité centrale est munie d'une antenne intérieure capable de détecter la présence du radiotéléphone portatif et d'assurer la connexion entre le système embarqué et celui-ci. Par ailleurs, les systèmes d'aide à la conduite et de communication connus, tel que celui de la publication EP 0 4 370 396, ne permettent pas de partager les moyens de commande et d'affichage utilisés pour des appareils montés à demeure dans le véhicule avec un appareil extérieur autonome, tel qu'un radio-téléphone portatif. Conformément à l'invention, ce problème est résolu grâce au fait que l'unité centrale de commande assure le relais entre le radiotéléphone portatif, et le réseau de communication extérieur. Enfin, l'utilisation du radio-téléphone, dans les meilleures conditions de confort et de sécurité, suppose que le conducteur puisse numéroter ses appels à l'aide de l'organe de sélection et de commande commun à l'ensemble des appareils embarqués. L'invention propose à cet effet que l'organe de commande permette de parcourir une liste d'items regroupant au moins les chiffres de zéro à neuf, les caractères génériques usuels des combinés téléphoniques, une fonction d'envoi des informations vers un récepteur approprié, une fonction de mémorisation, et une fonction d'effacement des informations. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est un schéma de principe de l'équipement de l'invention, - la figure 2 est un schéma fonctionnel destiné à mettre en évidence l'ensemble des informations transitant par l'unité centrale de la figure 1, et - la figure 3 représente un satellite sous volant permettant de contrôler le fonctionnement du radio-téléphone et des autres équipements embarqués. L'équipement de communication pour véhicule routier illustré par la figure 1 regroupe un système embarqué 1, monté à demeure dans un véhicule routier non représenté, et un radio-téléphone portatif 2 autonome, de type connu, pouvant être connecté, conformément à l'invention, au système embarqué. Cette connexion, réalisable lorsque le radio-téléphone se trouve à l'intérieur du véhicule, lui permet de devenir partie intégrante de l'équipement de communication du véhicule. Le radio-téléphone 2 pourra être fixé sur un support mécanique quelconque, prévu à cet effet à l'intérieur du véhicule, mais l'accrochage mécanique du radio-téléphone n'a aucune incidence sur sa connexion, étant donné que celle-ci peut s'effectuer par voie hertzienne, et que sa commande est prise en charge par le système embarqué 1. Conformément à l'invention, l'utilisateur peut donc utiliser le radio-téléphone 2 en le plaçant dans un endroit quelconque du véhicule, ou tout simplement en le gardant dans sa poche. Le système embarqué est constitué d'une unité centrale de commande 3, reliée à au moins un appareil de communication ou d'aide à la conduite embarqué 4, tel qu'un autoradio, un lecteur de cassettes, un lecteur de disques numériques, un récepteur d'informations routières ou un indicateur d'itinéraires, et à une antenne extérieure 5. I1 présente par ailleurs une antenne intérieure 6, assurant sa liaison par voie hertzienne avec le radio-téléphone 2. Un ensemble de haut-parleurs 7 et un afficheur alphanumérique 8, assurent de façon connue, la restitution des messages reçus à l'aide des équipements de communication ou d'assistance à la conduite. Enfin, comme indiqué sur les figures, on peut prévoir que le radiotéléphone 2 dispose, en plus de son antenne de fonctionnement autonome 10, d'une antenne additionnelle 11, permettant de privilégier sa connexion avec l'antenne intérieure 6 du système embarqué 1. L'unité centrale 3 peut en outre être, reliée à un microphone 12, et à un organe de commande 9, tel qu'un satellite sous volant déporté, permettant l'utilisation "mains libres" du radio-téléphone 2 et des différents appareils 4 embarqués, en partageant avec ces derniers les moyens de restitution sonores et visuels, 7, 8. Le fonctionnement de l'équipement proposé par l'invention est le suivant. Le radio-téléphone 2 se trouvant à l'intérieur du véhicule, en position de veille, lorsque le conducteur met le contact, le système embarqué détecte la présence du radio-téléphone 2, et se connecte à celui-ci. Cette connexion peut s'opérer sur une fréquence similaire à la fréquence habituelle du radio-téléphone 2, en se décalant par rapport à celle-ci, ou encore, en adaptant le radiotéléphone, en vue d'établir une connexion de très faible puissance entre celui-ci et le système embarqué 1. Dans tous les cas, l'objectif est d'obtenir, dès que la présence du radio-téléphone 2 est détectée par le système embarqué, une liaison durable présentant toutes les caractéristiques d'une liaison câblée. En variante, on peut également prévoir que la liaison s'effectue, non seulement à l'initiative du système embarqué 1, mais également à l'initiative du radio-téléphone 2, dont la position de veille intégrera à cet effet une fonction de détection des systèmes embarqués compatibles, se trouvant à proximité. Lorsque la connexion est établie, le système embarqué 1 exerce la fonction de relais, entre le radiotéléphone 2 et le réseau de télécommunications extérieur. Comme le met en évidence la figure 2, l'unité centrale 6 permet également de transférer entre le véhicule et le radio-téléphone d'autres informations, telles que les voix des interlocuteurs, les informations d'affichage, et les commandes de l'utilisateur. Conformément à l'invention, la sélection et la commande des appareils embarqués et du radio-téléphone par l'utilisateur peut s'effectuer à partir d'un organe de commande tel que le satellite sous volant illustré par la figure 3, qui regroupe: - une touche de sélection 12, d'un appareil 4 ou du radio-téléphone 2, - une touche de lancement des appels et de fin de communication, 13, - une double touche, 14, 14' de réglage du son, - une molette 15 de défilement des items nécessaires à la composition des appels, - une touche de validation des items 16, et - une touche de récupération 17, destinée à l'abandon de toute opération en cours. En phase de composition d'une chaîne de caractères alphanumériques, notamment pour la numérotation directe, la mémorisation d'un numéro, le rappel en mémoire d'un numéro mémorisé, la consultation d'un agenda ou de tout type de répertoire, etc..., la molette 15 permettra à l'utilisateur de parcourir une liste comportant par exemple: - l'alphabet, - les chiffres 0 à 9, - les caractères génériques usuels des combinés téléphoniques, - une fonction "envoi", autorisant l'envoi d'informations vers un récepteur approprié (messagerie vocale d'un opérateur de radio téléphone, téléphone, ...) - une fonction "mémorisation", et - une fonction "effacement total", qui permet d'effacer la totalité du contenu sélectionné. La touche de validation mentionnée plus haut, permet notamment de valider de la façon suivante un item sélectionné dans cette liste: - si l'item sélectionné est un caractère alphanumérique, (lettre de l'alphabet, chiffre ou caractère générique), sa validation autorise le passage à la saisie de l'item suivant ou efface le dernier caractère alphanumérique saisi, lorsque la molette n'a pas été utilisée - si l'item sélectionné n'est pas un caractère alphanumérique, la touche de validation valide cet item et achève la phase de numérotation. Bien entendu, l'organe de commande qui vient d'être sommairement décrit et les différentes fonctions mentionnées, ne visent qu'à illustrer un exemple de satellite sous volant adapté à commande d'un radiotéléphone. Quelle que soit l'adaptation du satellite sous volant retenue, l'objectif recherché par l'intégration de la commande du radio-téléphone est de réaliser un équipement de communication garantissant le confort du conducteur et la sécurité des occupants du véhicule dans toutes ses phases d'utilisation (mise en route, choix d'un numéro préenregistré pour numérotation, lancement d'un appel, consultation de l'afficheur, conversation, et fin de communication). REVENDICATIONS [1] Equipement de communication pour véhicule routier, comportant d'une part un système embarqué (1), regroupant une unité centrale de commande (3), connectée à plusieurs appareils embarqués (4) et à une unité d'affichage (8), placées sous le contrôle d'un organe de sélection et de commande (9), et d'autre part un radio-téléphone portatif (2), caractérisé en ce que l'unité centrale (3) est munie d'une antenne intérieure (6), capable de détecter la présence du radio-téléphone (2) portatif, et d'assurer la connexion entre le système embarqué (1) et oelui-ci. [2] Equipement de communication selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité centrale (3) assure le relais entre le radio-téléphone portatif (2), et le réseau de télécommunications extérieur. [3] Equipement de communication selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de commande (9) permet de parcourir une liste d'items regroupant au moins les chiffres de zéro à neuf, les caractères génériques usuels des combinés téléphoniques, une fonction d'envoi des informations vers un récepteur approprié, une fonction de mémorisation, et une fonction d'effacement des informations. [4] Equipement de communication selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de commande comporte: - une touche de sélection (12), d'un appareil (4) ou du radio téléphone (2), - une touche de lancement des appels et de fin de communication (13) - une double touche (14, 14'), de réglage du son, - une molette (15) de défilement des items nécessaires à la composition des appels, - une touche de validation des items (16), et - une touche de récupération (17), destinée à l'abandon de toute opération en cours. [5] Equipement de communication selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de commande (9) est un satellite sous volant. [6] Equipement de communication selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le radio-téléphone portatif (2) possède une fonction de veille, lui permettant d'établir lui même la connexion avec un système embarqué (1), se trouvant à proximité. [7] Equipement de communication selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le radio-téléphone portatif (2) possède une antenne additionnelle (11), pour communiquer avec le système embarqué (1). [8] Equipement de communication selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité centrale (3) est connectée à l'antenne extérieure (5) du véhicule, ainsi qu'à un microphone (12), et à un haut-parleur (7) déportés. [9] Equipement de communication selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la connexion entre l'unité centrale (3), et le radio-téléphone portatif (2), s'effectue sur la bande de fréquence de ce dernier. [10] Equipement de communication selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la connexion entre l'unité centrale (3) et le radio-téléphone portatif (2), s'effectue sur une bande de fréquence différente de celle du radio-téléphone (2).