FR 2724344 A1 19960315 FR 9410999 A 19940909 DESCRIPTION La presente invention concerne un système de refroidissement ou de clima@@sation de lhabitacle de tout vehicule automobile. base sur le refroidissement par evaporation dun volume d'eau contenu dans un reservoir micro poreux. La climatisatton des vehicules particuliers fait actuellement appel å un groupe compresseur et un de tendeur. mais son installation sur un vehicule non equipe de serie nécessite une intervention In ate LIre e . dont le cout es ; li a1 ttatit De plus, ces climatiseurs sont consom mateurs d'energie. et ne peuvent entre montes que sur des moieurs ile puissance importante Le système de chmatisation selon t'invention est un dispositif autonome et amovible peu co@feux et non consommateur d'énergie. constitue de deux parties principales: - un évaporateur: @ s agit d'un reservoir d'eau. de 20 litres environ. de Forme rectangula@ce adaptée au toit de la plupart des vehicules automobiles @t m x 1.50 m environ).Son enveloppe utilise un materiau souple micro poreux (tissu) à l'origine d'un t'lux capillaire d'eau de l'interieur vers l'exterieur L'évaporation de cel@e pellicule d'eau. se ton les lois de la physique (gradient de temperature. hygrometrie et flux de l air ambiant) permet un refro@dissement de l'eau contenue dans le réservoir (540 Cal /g d'eau evapore). La seule intervention necessaire à La maintenance du dispositif est le remplissage du reservoir lorsque celui-ci est vide. L'utilisation d'eau froide permet une efficacite im mediate du système. - un échangeur thermique: une première version entièrement autonome. u@hse des tubes bons conducteurs thermiques taluminium par exemple@ suues longitudinalement sous le reservoir deau. et presentant une large surface d'échange avec ce dernier @ La circulation de l'air dans les tubes est assuree par le deplacement du vehicule. L'air se refroidit au contact de l'atuminium. lui-même refroidi par l'eau du réservoir. L air froid est coileete a ta sortie des tubes et canalisé vers l'habitacle par une manche a air souple. Dans cette configuration. le svsteme n est donc pas efficace a l'arrêt du vehicule. et @@ @@ @ pas des regulation de la temperature. Une deuxieme version, plus perforante, u@hse le radiateur de chauffage de l habnacle du vehicule comme echangeur thermique (cela necessne une intervention a son niveau). Le reservoir est raccorde par deux tuyaux souples au radiateur, l'eau y circule grace a une pompe (à rajouter). Cette version permet d'utihser les circuits de vent@ation qui equipent le vehcule. et un therostat commandant la pompe peut étre ajoute pour reguler la temperature de l'habitacle. En saison froide, le reservoir d'eau est deconnecte au niveau des tuyaux souples et retire. la pompe est laissee en place, le radiateur est raccorde au circuit d'eau chaude Une version non amovible peut etre envtsagee. utilisant un reservoir fixe monte sur le tou ou sous le capot du vehicule. L'échangeur thermique peut e C le radiateur de chauffage de l'habitacle selon la deuxieme version, ou le plafond du vehicule lui- me me Si le resservoir est pose dessus. Dans cette configuration. l'invention doit etre mtegree a la construction du véhicule; elle peut egnalement servtr de système de refroidisse ment pour la benne des fourgons de transport frigorifique. un ventillateur assurant l'evaporation de l'eau du rèservoir même à l'arrêt du vehicule. La version autonome est illustrée par la figure 1. Le reservoir d'eau (11, reahse en toile microporeuse presente des cloisonnements internes (2) pour une répartition plus homogene de l'eau Le remplissage s'effectue par Le bouchon 3. Les tubes en atuminium 4 sont colles sous le réservoir 1 a' l'aplomb des ctoiisos 2 Ils sont recouverts à l'exterieur d'un materiau isolant thermique 151 pour evner leur rechauffement par lair abiant L all refroidl a l'interieur des tubes est collecté par une manche a air souple 6 vers l'hablcacle. La buse 7 se fixe dans l'ouverture menagee par la fenétre entrouverte du conducteur lou de tee te autre @enêtre) sans en gêner l'ouverture. Cette buse semboite avec le tuyau 6 mais autorise l'ouverture de la portière. L'ensemble du dispositif se Fixe sur des barres de toit adaptées au vehicute 181. 11 est donc sureleve, ce qui peremet de maintenr louverture d'un eventuel ton ouvrant. Celui-ci peut ètre utilise pour mtroduire la buse d'ar froid 7 (non illustré). Le dispositif peut egalement dire fixe sous les barres de toit 8 pour les laisser @bres Afin d'eviter le rechauffement de leau conteue dans le reservoir par rayonnement solaire direct. un ecran 9 peut être disposes quelques centimetres au dessus de l'ensemble. Un tuyau de vidange t O equipe d un robinet permet de vider le réservoir au besoin, et peut procurer a tout moment de l'eau fraiche potable. La deuxième version est illustrée par la figure 2. Le réservoir 1 est raccorde au radiateur R de chauffage de l'habitacle par deux tuyaux souples 11 et 12 et deux vannes v qui permettent de le relier Soit au circuit d'eau chaude en hiver, soit au reservoir d eau froide en ete L'eau refroidie par évaporation circule dans te radiateur R grace a une pompe P. L'air se refrodit a travers L radiateur R et gagne l'habitacle par le circuit d'aeration du vehicule. Le ventilateur Ve intégré au système d'aeration permet de refroidir l'habitacle méme lorsque le vehicule est à l'arrèt. Un ther mocontact Tc peut être place dans ce circutt d'air pour commander la pompe Pet réguter ainsi la temperature de l'habitacie. Les tubes 4 sont conserves pou r rigidifier le reservoir, mais la circulation d'air a 1 mterreur don @tre interdite. en montant le réservoir tète-béche sur le tou. par exempte. Une version non amovible montee sur le toit est illustrée en figure 3. le reservoir est pose directement sur Le toit, qui sert d'échangeur thermique. Le ven@lateur Ve assure l'évaporation de l'eau du reservoir mème à l'arrêt du vehicule.. Le dispositif selon l'invention permet d'êqLiiper simplement et a' moindre frais tout vehicule automobile d'un système de climatisation efficace autonome et non consommateur d'énergie. Lequipement de ve@icules neufs, au cours de leur construction, peut aussi étre envisage. REVENDICATIONS 1. - Dispositif de refroidissament de l'habitacle des véhicules automobiles caracterise par un reservoir souple 1. rempli avec de l'eau qui se refroidit par evaporation à travers les parois microporeuses de ce reservoir. et par un echangeur thermique qui assure le refroidissement de l'air de l'habitacle du véhicule au contact de l'eau Druide du reservoir Le dispositif peut être fixé de facon amovible sur te toit du vehicule par des barres 8, et être surmonte d un ecran solaire 9 2 - Dispositif selon ta revendication I caracterise en ce que l'échangeur ther m que est relise par des tubes 4 en materiau conducteur thermique colles longitudinale ment SOUS le réservoir et dans lesquels circule l'air ambiant grâce au déplacement du vehicule L air refroidi au contact des tubes 4 est canalise vers l'habitacle par des manches a air 6 et des buses 7 adaptees a une ouverture du vehicule (fenêtres, toit ouvrant..) 3 - Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que l'échangeur thermique est represente par Le radiateur R de chauffage de l'habitacle du vehicule sur leque@ le reservoir 1 est raccorde en parallèle par deux tuyaux souples t i et t2 et deux vannes v. La circulation de l'eau est assurée par une pompe P. commandee par un thermocontact Tc. L'air refroidi au contact du radiateur R emprunte le système cie ventilation Ve du vehicule. 4 - Dispositif selon la revendication 1, 2 ou 3 caractérisé en ce que le dispositif re représente ull equipement fixe et non amovible du vehic@le. Le reservoir 1 peut être monté sous le capot ou sur le toit du vehicule L'invention selon cette revendication peut egalement servir de source de froid pour des vehicules refrigerants.