FR 2710396 A1 19950331 FR 9311150 A 19930920 La présente invention est relative aux feux multifonctions pour véhicule notamment automobile, et en particulier aux feux multifonctions arrière. Les feux multifonctions de véhicule automobile comportent classiquement un socle qui présente plusieurs cavités dans le fond desquelles les lampes des différentes fonctions lumineuses sont respectivement disposées. Ce socle est disposé avec un porte-lampe dans un logement prévu pour les recevoir sur la carrosserie du véhicule. Les cavités sont en outre fermées par une ou plusieurs glaces transparentes. Ces glaces sont colorées selon la fonction à laquelle elles correspondent. Pour permettre la mise en place des lampes dans leurs cavités, les fonds des cavités présentent des ouvertures dont les diamètres sont plus importants que les diamètres des culots des lampes. Afin d'éviter qu'une partie des faisceaux lumineux émis dans une cavité s'échappe de cette cavité, à travers l'ouverture que cette cavité présente, et éclaire une autre cavité, on prévoit habituellement des cloisons qui constituent des barrières de lumière et qui s'étendent à partir des fonds des cavités jusqu'au porte-lampe. Ces cloisons formant barrière de lumière définissent pour chaque cavité un compartiment dans lequel la lumière est emprisonnée. Or ces cloisons formant barrière de lumière empêchent la circulation de l'air puisque celui-ci se trouve également emprisonné dans ces compartiments. Ceci peut être fortement préjudiciable au bon comportement du feu. La chaleur engendrée par l'éclairage d'une lampe du feu est en effet bloquée dans le volume du boîtier correspondant à la fonction de la lampe. La température dans ce volume peut atteindre des valeurs suffisamment élevées pour provoquer des déformations du socle du porte-lampe ou encore de la glace fermant la cavité correspondant à cette fonction. Des solutions ont déjà été proposées pour permettre une meilleure répartition de la chaleur dans le feu. En particulier, on connaît déjà des socles de feu dont les parois de séparation entre deux cavités successives sont constituées par deux cloisons juxtaposées, dont l'une est une cloison partielle. La chaleur dégagée par une lampe dans sa cavité peut s'évacuer de celle-ci par l'ouverture de la cloison partielle de cette cavité. Cependant, une telle solution ne permet aucunement l'évacuation de la chaleur dégagée par la lampe à travers le trou que présente le fond de la cavité et dans lequel s'étend le culot de ladite lampe. Cette chaleur est en effet emprisonnée par les cloisons formant barrière de lumière entre les fonds des cavités et le porte-lampe. L'invention a pour but principal de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose un feu multifonction comportant un socle et un porte-lampe, le socle présentant plusieurs cavités dans le fond de chacune desquelles est disposée une lampe, les fonds de ces cavités présentant des ouvertures à travers lesquelles lesdites lampes s'étendent, le porte-lampe s'étendant à l'extérieur du socle, en regard de ces ouvertures de façon à recevoir les culots des lampes, au moins une cloison s'étendant entre le porte-lampe et le fond d'une des cavités pour constituer une barrière empêchant la lumière s'échappant par l'ouverture de ce fond d'atteindre une autre cavité, caractérisé en ce que cette cloison est une cloison partielle qui autorise la circulation d'air entre le porte-lampe et les fonds des cavités dans un espace au voisinage des culots. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier possible. Cette description est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un feu multifonction de véhicule automobile conforme à l'invention - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1. Le feu multifonction qui a été représenté sur les figures comporte classiquement un socle S présentant plusieurs cavités 2, ainsi qu'un porte-lampe P. Le socle S et le porte-lampe P sont reçus dans un logement 1 de la carrosserie du véhicule. Ces cavités 2 sont juxtaposées les unes aux autres dans le sens de la longueur du socle S. Elles peuvent être métallisées ou peintes, afin de constituer des optiques de réflexion, du type paraboloïde ou autre, pour les différentes fonctions du feu. Le socle S est en appui sur le fond la du logement 1 de la carrosserie par l'intermédiaire d'une jupe 4 qui entoure ledit socle S et qui est reçue à son extrémité éloignée du socle S dans un joint 4a, du type à talon, porté par le fond la. Le porte-lampe P est en appui sur une jupe 3 du socle S. Les cavités 2 sont fermées par une glace 5 qui se termine par un rebord 6 qui l'entoure sur sa périphérie. Le socle S présente à sa périphérie opposée aux fonds 2a des cavités 2 une gorge 7 de section en forme de U, dans laquelle est reçu le rebord 6. A leurs extrémités opposées aux fonds 2a des cavités 2, les parois 13 qui séparent deux cavités 2 successives se terminent par des tranches plates 8. Dans chacune des cavités 2 est disposée une lampe 9. Le fond 2a de chacune de ces cavités 2 présente à cet effet une ouverture circulaire 10 de diamètre légèrement supérieur au diamètre maximal de la tête de la lampe 9 reçue dans la cavité 2 correspondante. Chaque lampe 9 présente un culot 11 qui s'étend de l'ouverture 10 vers le porte-lampe P. Celui-ci présente des moyens 12 pour la connexion électrique des lampes 9 à des moyens d'alimentation et de commande disposés à l'extérieur du feu. Conformément à l'invention, le feu comporte des cloisons partielles 14 et 17 qui s'étendent entre le porte-lampe P et les fonds 2a des cavités 2 pour empêcher la lumière émise dans une cavité 2 d'atteindre une autre cavité 2, tout en autorisant la circulation de l'air et de la chaleur. Dans le mode de réalisation décrit en référence aux figures, ces cloisons s'étendent dans la largeur du socle S, à partir dudit socle S vers le porte-lampe P. Elles s'arrêtent avant le porte-lampe P de sorte que les espaces entre les tranches d'extrémité de ces cloisons 14 et 17 et le porte-lampe P constituent des passages pour la circulation de l'air et de la chaleur dans le feu. Conformément à un aspect avantageux de l'invention, le fond 2a d'une des cavités 2 latérales porte, au voisinage immédiat de son ouverture 10, deux cloisons 14 formant chicane. Ces deux cloisons 14 ferment chacune partiellement le passage de la lumière. Elles sont décalées l'une par rapport à l'autre avec une zone de recouvrement commune dans le sens du passage de la lumière. Chacune de ces deux cloisons 14 s'étend, dans la direction de la largeur du socle S, respectivement de l'une des longueurs de la jupe interne 3 vers l'autre de ses longueurs, sur environ deux tiers de la distance qui sépare ces deux longueurs Les cloisons 17 sont des cloisons simples. Egalement, les parois 13 de séparation entre deux cavités 2 successives constituent avantageusement d'autres chicanes de circulation d'air. A cet effet, chacune des parois 13 est définie par deux cloisons 15 et 16 qui prolongent respectivement chacun des fonds 2a des cavités 2 qu'elles séparent. L'une de ces cloisons (cloison 15) est pleine. L'autre (cloison 16) est une cloison partielle qui présente une ouverture 18. Avec une telle structure, les faisceaux lumineux émis par une lampe 9 sont empêchés de passer d'une cavité 2 à une autre par les cloisons 14 et 17, ainsi que par les cloisons 15 et 16. L'énergie calorifique générée par l'éclairage d'une lampe 9 peut circuler sous les cavités 2, au voisinage des culots 11 des lampes 9 en passant sous les cloisons 14 et 17, ainsi qu'à travers la chicane 14. Elle peut également s'échapper des cavités 2 à travers les ouvertures 18 des cloisons 16. D'autres variantes de l'invention sont bien entendu possibles. En particulier, les deux cloisons 14 pourraient s'étendre sur toute la largeur séparant les deux longueurs de la jupe interne 3 et être décalées l'une par rapport à l'autre verticalement, l'une de ces cloisons étant portée par le porte-lampe P, l'autre par le fond d'une cavité 2. REVENDICATIONS 1. Feu multifonction comportant un socle (S) et un porte-lampe (P), le socle (S) présentant plusieurs cavités (2) dans le fond de chacune desquelles est disposée une lampe (9), les fonds (2a) de ces cavités (2) présentant des ouvertures (10) à travers lesquelles lesdites lampes (9) s'étendent, le porte-lampe (P) s'étendant à l'extérieur du socle (S), en regard de ces ouvertures (10) de façon à recevoir les culots (11) des lampes, au moins une cloison (14, 17) s'étendant entre le porte-lampe (P) et le fond (2a) d'une des cavités (2) pour constituer une barrière empêchant la lumière s'échappant par l'ouverture (10) de ce fond (2a) d'atteindre une autre cavité (2), caractérisé en ce que cette cloison (14, 17) est une cloison partielle qui autorise la circulation d'air entre le porte-lampe (P) et les fonds (2a) des cavités (2) dans un espace au voisinage des culots (11). 2. Feu selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux cloisons partielles (14) s'étendant entre le porte-lampe (P) et le fond (2a) en se recouvrant en partie de façon à former ensemble une chicane. 3. Feu selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux cloisons partielles (14) formant chicane s'étendent à partir dudit fond (2a) vers le porte-lampe (P). 4. Feu selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte, entre deux cavités (2) successives, deux cloisons de séparation (15, 16) superposées, l'une (16) au moins de ces deux cloisons présentant au moins une ouverture (18) en regard d'une portion pleine de l'autre (15) des cloisons. 5. Feu multifonction arrière de véhicule selon l'une des revendications précédentes.