FR 2725404 A1 19960412 FR 9411932 A 19941006 L'invention est relative à un circuit de répartition d'air. notamment pour la climatisation d'un véhicule automobile. Elle concerne plus particuliérement les circuits d'air comportant un appareil fournissant de l'air pulsé alternativement à au moins l'un ou à au moins un autre de plusieurs conduits. Cet appareil est par exemple un climatiseur de véhicule fournissant de l'air plus ou moins froid ou chaud alternativement à au moins un conduit pour le désembuage ou le dégivrage d'un pare-brise ou bien à au moins un conduit pour l'aération de l'habitacle du véhicule. Dans le cas de cette application à un véhicule. plusieurs conduits sont généralement juxtaposés sur une partie de leur longueur. en s'étendant derriére une planche de bord où l'espace disponible est souvent réduit par la présence de nombreux équipements tels qu'un sac gonflable, une boîte de rangement et des faisceaux électriques associés à divers indicateurs, voire un ordinateur de bord. Par ailleurs, pour que la climatisation soit efficace. il est souhaitable que la section des conduits en question soit assez large pour permettre un écoulement d'air de grand débit. L'invention vise à réduire l'espace utilisé par ces conduits sans diminuer leur section de passage d'air. Elle concerne un circuit de répartition d'air comprenant au moins deux conduits présentant des tronçons respectifs juxtaposés et propres à recevoir alternativement de l'air pulsé. Elle est caractérisée en ce que les tronçons juxtaposés des deux conduits sont délimités ensemble extérieurement par une paroi rigide et sont séparés par une cloison souple formant paroi intérieure propre à se déformer suffisamment sous la pression de l'air pulsé passant dans l'un ou l'autre des deux conduits pour atteindre la paroi rigide délimitant l'autre conduit. Selon quelques caractéristiques intéressantes de l'invention: - L'ensemble des deux tronçons délimité par la paroi rigide présente une section transversale dont la majeure partie sert alternativement, du fait de la déformation de la cloison souple, au passage d'air dans l'un ou l'autre des deux conduits. - I'un des deux tronçons est délimité par la paroi rigide et contient l'autre tronçon qui est délimité par une paroi souple dont une partie constitue la cloison souple susdite. - les deux conduits reliant, dans un véhicule, un climatiseur respectivement à au moins un aérateur et à au moins une buse de désembuage, I'un des conduits est en matière souple, raccordé à une embouchure du climatiseur et contenu dans l'autre conduit lui-même raccordé à une seconde embouchure du climatiseur, voisine de la première, en entourant les deux embouchures. Divers circuits de répartition d'air sont décrits ci-aprês, avec référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif connu de climatisation de véhicule; - la figure 2 est une vue analogue d'un dispositif de même type selon l'invention; - la figure 3 est une vue partielle schématique en coupe d'un autre dispositif de répartition selon l'invention; - la figure 4 est une vue partielle du dispositif de la figure 2, en coupe par un plan transversal au véhicule, I'air passant par deux des conduits du circuit; - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 4, I'air passant par deux autres conduits; - les figures 6 et 7 sont des vues en coupe respectivement suivant les lignes VI-VI et VII-VII des figures 4 et 5. On voit sur la figure 1 un dispositif connu 1 de climatisation placé sous un pare-brise 2 et derrière une planche de bord non représentée d'un véhicule automobile. Ce dispositif comprend un appareil 3 dit climatiseur propre à distribuer de l'air pulsé plus ou moins chaud ou froid alternativement à quatre conduits 4 à 7 pour l'aération de l'habitacle du véhicule ou à deux conduits 8 et 9 pour le désembuage ou le dégivrage du pare-brise et de vitres latérales 10. A cet effet les conduits 4 à 7 aboutissent chacun à un diffuseur d'air -latéral 4a, 5a ou central 6a, 7a- toumé vers l'habitacle, et les conduits 8 et 9 débouchent au droit du pare-brise 2 et des vitres latérales 10 par des buses de désembuage 8a, 9a, 8b, et 9b. L'appareil 3 étant disposé vers le milieu de la planche de bord et les divers orifices de sortie des conduits étant répartis sur toute la largeur du véhicule, les conduits 4 et 8 d'une part, 5 et 9 d'autre part s'étendent transversalement au véhicule sur une grande longueur, en présentant de longs tronçons respectifs à peu près juxtaposés et occupant un espace relativement important derrière la planche de bord. Dans le dispositif la de même type selon l'invention (figure 2), les conduits d'aération Il et 12 aboutissant aux diffuseurs latéraux 4a et 5a sont disposés dans les conduits de désembuage 13 et 14 qui comportent, en plus des buses 8a, 9a et des orifices latéraux 8b, 9b, des extensions tubulaires 15, 16 recevant chacune l'extrémité latérale du conduit d'aération associé 11, 12. Comme visible aux figures 4 et 5, chacun des conduits d'aération 1 1 et 12 est raccordé à une embouchure 17, 18 du climatiseur 3a, et les conduits de désembuage 13 et 14 présentent un tronçon d'extrémité commun central 19 raccordé à une autre embouchure 20 du climatiseur en entourant les trois embouchures 17, 18 et 20, avec interposition d'un joint d'étanchéité 21. Les embouchures 17 et 18 étant raccordées aux conduits d'aération 11 et 12, I'air qui les traverse pénètre dans ces conduits seulement, et l'air sortant du climatiseur par l'embouchure 20 pénètre seulement dans les conduits de désembuage 13 et 14. Les conduits 13 et 14 sont classiquement rigides ou semi-rigides, et les conduits 11 et 12 sont réalisés avec une paroi en matière souple, un côté Il a, 1 2a prenant appui sur une partie 13 a, 1 4a de la paroi rigide du conduit 13, 14 associé, et l'autre côté 1 1 b, 1 2b constituant une cloison souple mobile séparant les conduits 11 et 13 d'une part, 12 et 14 d'autre part. Lorsque l'air est pulsé à travers l'embouchure 20 dans les conduits 13 et 14, les conduits 11 et 12 s'aplatissent comme visible aux figures 4 et 6 ; la majeure partie de la section transversale délimitée par les parois rigides 13a, 13b ou 14a, 14b sert alors au passage d'air pour le désembuage des vitres. Lorsque l'air est pulsé à travers les embouchures 17 et 18 dans les conduits 11 et 12, ceux-ci sont gonflés comme visible aux figures 5 et 7, jusqu'à ce que leur côté Il b, 1 2b atteigne la paroi rigide 13b, 1 4b de l'autre conduit associé 13, 14, la majeure partie de la section susdite servant cette fois au passage d'air pour l'aération de l'habitacle. A cet effet, la section transversale des conduits 11 et 12 gonflés est sensiblement la même que celle des tronçons de conduits 13 et 14 qui les contiennent. La portion de circuit de répartition 1 b représentée à la figure 3 comporte une cloison souple 22 qui sépare deux conduits 23 et 24 présentant un tronçon commun 25 à paroi extérieure rigide. La cloison 22 est suffisamment déformable pour atteindre alternativement l'une ou l'autre des parois rigides opposées 25a, 25b du tronçon 25 de cet ensemble de deux conduits selon que de l'air pulsé passe dans l'un ou dans l'autre de ceux-ci. Dans cette disposition comme dans celle correspondant aux figures 2 et 4 à 7, L'ensemble des deux conduits selon l'invention s'avère simple et plus compact que les dispositions classiques à conduits juxtaposés extérieurement, grâce à l'utilisation d'un même espace contenu dans un tronçon rigide pour faire passer l'air alternativement, et sans volet de répartition, dans l'un ou l'autre de deux conduits juxtaposés intérieurement. REVENDICATIONS 1 - Circuit de répartition d'air comprenant au moins deux conduits présentant des tronçons respectifs juxtaposés, et propres à recevoir alternativement de l'air pulsé, caractérisé en ce que les tronçons juxtaposés des deux conduits (11,13 ; 12,14 ; 23,24) sont délimités ensemble extérieurement par une paroi rigide (13a,13b ; 14a,14b ; 25a, 25b) et sont séparés par une cloison souple (11b ; 12b ; 22) formant paroi intérieure propre à se déformer suffisamment sous la pression de l'air pulsé passant dans l'un ou l'autre des deux conduits pour atteindre la paroi rigide délimitant l'autre conduit. 2 - Circuit de répartition selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble des deux tronçons (11,13 ; 12,14 ; 25) délimité par la paroi rigide (13a,13b ; 14a,14b ; 25a,25b) présente une section transversale dont la majeure partie sert alternativement, du fait de la déformation de la cloison souple (11b ; 12b ; 22), au passage d'air dans l'un ou l'autre des deux conduits. 3 - Circuit de répartition selon l'une des revendications, 1 ou 2, caractérisé en ce que l'un (13,14) des deux tronçons est délimité par la paroi rigide et contient l'autre tronçon (11,12) qui est réalisé avec une paroi souple dont une partie (1 îb,12b) constitue la cloison souple susdite. 4 - Circuit de répartition selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux conduits (11,13 ; 12,14) reliant, dans un véhicule, un climatiseur (3a) respectivement à au moins un aérateur (4a 5a) et à au moins une buse de désembuage (8a,8b ; 9a,9b), I'un des conduits (11 ; 12) est en matière souple, raccordé à une embouchure (17; 18) du climatiseur et contenu dans l'autre conduit (13; 14) lui-même raccordé à une seconde embouchure (20) du climatiseur, voisine de la première, en entourant les deux embouchures.