FR 2721869 A1 19960105 FR 9408054 A 19940630 L'invention est relative à l'agencement d'un siège avant transformable de véhicule utilitaire, et plus précisément d'un siège pour passager placé latéralement prés du siége du conducteur du véhicule. Pour pouvoir dégager l'espace situé près du conducteur, en cas d'absence de passager avant, afin d'accroître la capacité de chargement du véhicule, il est connu d'agencer le siège pour passager de façon qu'il soit basculable etlou coulissant vers l'avant. Une barrière de protection est alors généralement prévue, sous forme de barre(s) ou de cloison, entre les deux sièges avant pour maintenir latéralement des objets éventuellement placés dans l'espace dégagé. Cette barrière est susceptible de nuire au confort, voire à la sécurité des occupants du véhicule. De plus, le siège déplacé vers l'avant occupe encore une place relativement encombrante près de la planche de bord du véhicule, en limitant la longueur utile de chargement du véhicule. L'invention vise à réduire ces inconvénients en proposant un agencement simple et apte à procurer, en l'absence de passager, un dégagement maximal de l'espace situé près du conducteur et une protection ergonomique de ce dernier vis-à-vis du chargement. Selon l'invention, le siège est composé d'une assise et d'un dossier basculables vers l'avant, à partir de leur position normale d'utilisation, respectivement de 1800 environ autour d'un axe longeant bord avant inférieur de l'assise et de 90" environ autour d'un axe longeant le bord arriére latéral du dossier, du côté du siège du conducteur. Selon quelques caractéristiques intéressantes de l'invention, L'assise est reliée par une charnière horizontale à un caisson reposant sur le plancher avant du véhicule, et celui-ci comportant un plancher arriére surélevé par rapport au plancher avant, L'assise en position basculée vers l'avant et la face supérieure du caisson constituent un prolongement vers l'avant du plancher arrière. Un exemple de réalisation de l'agencement selon l'invention est décrit ci-après, avec référence au dessin annexé sur lequel l'unique figure représente, de façon simplifiée et en perspective, les deux sièges avant d'un véhicule utilitaire. On voit sur la figure, disposés sur un plancher avant 1 du véhicule, un siège de conducteur 2 et un siège transformable 3 pour passager. Ce dernier siège 3 est représenté en traits mixtes dans sa position d'utilisation normale, son dossier 4 étant sensiblement vertical et transversal au véhicule, et son assise 5 étant sensiblement horizontale et située en arrière d'une charnière 6 dont l'axe longe le bord avant inférieur de l'assise et qui relie celle-ci à un caisson 7 reposant sur le plancher 1. Le dossier 4 est relié, par une charnière 8 dont l'axe sensiblement vertical longe le bord arrière latéral du dossier, du côté du siège du conducteur, à une partie fixe non représentée du véhicule, telle qu'une cloison transversale ou une barrière tubulaire usueliement disposée derrière le siège du conducteur et s'étendant vers le siège pour passager. Grâce à ces charnières 6 et 8, L'assise 5 et le dossier 4 sont basculables vers l'avant, comme indiqué par les flèches, respectivement de 1800 environ pour l'assise et de 90" environ pour le dossier, de manière à parvenir à leur position de dégagement comme visible en traits pleins sur la figure. L'assise 5 est alors sensiblement horizontale, en avant de la charnière 6, et constitue, comme la face supérieure du caisson 7, un prolongement vers l'avant du plancher arrière 9 légèrement surélevé par rapport au plancher avant I ; et le dossier 4 est alors sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule et constitue un écran de protection pour le conducteur vis-à-vis d'objets éventuellement placés audessus du caisson 7; Des éléments de butée non représentés déterminent les positions respectivement d'utilisation et de dégagement de l'assise et du dossier. L'agencement selon l'invention permet du dégager un maximum de place pour le chargement, notamment en longueur jusqu'à la planche de bord du véhicule, il évite l'adjonction coûteuse d'une barrière gênante entre les deux sièges avant, et l'écran de protection constitué par le dossier basculé vers l'avant s'avère ergonomique grâce à la souplesse de la garniture du dossier tournée vers le conducteur. Selon une variante, non représentée, le siège est monté mobile en direction longitudinale, de façon usuelle, grâce à une armature portant l'assise et coulissant sur des rails fixés au plancher ou à un caisson tel que celui décrit plus haut. L'articulation de l'assise suivant un axe horizontal transversal longeant son bord avant inférieur s'effectue alors au moyen d'une charnière qui relie ce bord à l'armature coulissante. REVENDICATIONS 1 - Agencement d'un siège avant de véhicule utilitaire, disposé latéralement près d'un siège de conducteur et composé d'une assise et d'un dossier qui sont, en position normale d'utilisation, respectivement sensiblement horizontale et vertical transversalement au véhicule, caractérisé en ce que l'assise (5) et le dossier (4) du siège (3) sont basculables vers l'avant, à partir de leur position normale, respectivement autour d'un axe (6) longeant le bord avant inférieur de l'assise et autour d'un axe (8) longeant le bord arrière latéral du dossier (4), du côté du siège du conducteur. 2 - Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord avant inférieur de l'assise (5) est relié par une charnière horizontale (6) à un caisson (7) reposant sur le plancher avant du véhicule. 3 - Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que, le véhicule comportant un plancher arrière (9) surélevé par rapport au plancher avant (1), L'assise (5) en position basculée vers l'avant et la face supérieure du caisson (7) constituent un prolongement vers l'avant du plancher arrière. 4 - Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord avant inférieur de l'assise est relié par une charnière horizontale à une armature propre à coulisser sur le plancher ou sur un caisson reposant sur ce dernier.