FR 2712945 A1 19950602 FR 9313341 A 19931109 La présente invention concerne un disque portegarnitures propre à la constitution d'un disque de friction, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant une partie centrale et une partie périphérique fractionnée en pales radiales propre à recevoir deux garnitures de frottement, éventuellement fractionnées, s'étendant de part et d'autre de ladite partie périphérique, chacune desdites pales se raccordant & ladite partie centrale par un pied comportant au moins une zone de portée globalement parallèle au plan moyen de ladite partie centrale, pour contact avec l'une au moins desdites garnitures de frottement et fixation de celleci. Pour créer un nouveau disque porte-garnitures standard pouvant tourner à une plus grande vitesse, tout en favorisant la diminution des phénomènes d'inscrutation, de broutement et en ayant une possibilité de mise en cône, on a proposé dans la demande européenne 93 401 832.6 déposée le 15 Juillet 1993 et non publiée å ce jour, de créer un disque porte-garnitures comportant des pales tripodes. Plus précisément dans ce document, pour formation de pales du type tripode, certaines au moins desdites pales, dites pales tripoles, présentent une zone centrale de portée, pour contact avec l'une des garnitures de frottement et fixation de celle-ci, et deux zones périphériques de portée de part et d'autre de ladite zone centrale pour contact avec l'autre desdites garnitures de frottement. La zone centrale de portée se rétrécit en direction de la périphérie externe du disque portegarnitures et est décalée axialement par rapport à la partie centrale et aux deuxdites zones périphériques de portée. La zone centrale de portée est raccordée, d'une part, à la partie centrale du disque porte-garnitures par un pli tangentiel perpendiculaire à l'axe de symétrie radial desdites pales tripodes et, d'autre part, auxdites zones périphériques par des plis périphériques obliques par rapport à l'axe de symétrie radial desdites pales tripodes. Grâce à cette disposition, on peut augmenter les surfaces de portée, ainsi que le nombre de pales, et la zone centrale de portée à une très grande largeur circonférentielle, en sorte que les pieds des pales ont une très grande largeur et sont robustes. Ainsi on peut avoir des surfaces de contact supérieures à 25% de la surface totale du dos de la garniture lorsque celle-ci est continue, et on diminue la distance entre deux zones centrales de portée. Il en résulte que les phénomènes d'incrustation, dus à un affaissement de la garniture de frottement à l'intérieur des creux existant entre deux portées d'appui, sont diminués notamment lorsque l'on utilise des garnitures de frottement du type organique. Ce disque porte-garnitures peut tourner à des vitesses de rotation plus élevées en étant plus résistant aux phénomènes de la force centrifuge. Les phénomènes de broutement (engendrés par les vibrations se produisant dans la channe cinématique en allant du moteur aux arbres de roues), se produisant aussi bien à faible couple lors d'une manoeuvre de parking ou en garage, qu'à couple élevé lors d'un changement de vitesses sur route ou lors d'un démarrage en pente, sont réduits. Ce disque porte-garnitures permet une réduction des usures des garnitures de frottement et du fait de la configuration de la pale peut suivre les mouvements de mise en cône du plateau de pression de l'embrayage. La présente invention a pour objet de tirer un nouveau parti de ces pales du type tripode. Suivant l'invention, la garniture de frottement est directement collée sur ses zones centrales de portée associées. Grâce à cette disposition, on peut réduire encore l'inertie du disque porte-garnitures et celui-ci peut tourner à des vitesses de rotation encore plus élevées. En effet les garnitures de frottement ont alors juste l'épaisseur utile et il n'y a pas de surépaisseur à prévoir comme dans le cas d'une fixation à rivetage. Ceci est rendu possible gracie aux zones centrales de portée, qui offrent une grande surface d'appui aux garnitures de frottement, et permettent d'avoir des plis tangentiels de grande longueur. Ainsi on obtient une bonne fixation des garnitures de frottement sur lesdites zones centrales de portée. Cette fixation est très robuste. Il devient encore possible de tirer un nouveau parti de ce collage. En effet avec les disques à pales tripodes, on obtient une bonne progressivité axiale lors de l'engagement de l'embrayage (serrage progressif des garnitures de frottement entre les plateaux de pression et de réaction de l'embrayage). Grâce aux plis permettant des décalages axiaux, on obtient une bonne stabilité des pales et un bon parallélisme des garnitures de frottement. En outre les pieds des pales sont très robustes, grâce notamment à la grande longueur des plis tangentiels. Usuellement cette progressivité est obtenue d'une autre manière. En effet, comme décrit par exemple dans le document US-A-5,076,409, les garnitures de frottement sont collées sur deux disques plans et la progressivité est réalisée par des protubérances en matière élastique intervenant entre les deux disques. Plus précisément certaines au moins desdites protubérances relient entre eux les deux disques. Dans le document GB-A-2 191 831 cette progressivité est réalisée à l'aide d'un seul disque métallique, doté à sa périphérie de deux séries de pattes radiales décalées axialement les unes par rapport aux autres. Les garnitures de frottement sont rapportées sur les pattes radiales de faible surface d'appui à l'aide d'un matériau en matière élastique. Dans les deux solutions précitées, le disque porte-garnitures a une épaisseur minimale et une inertie réduite. Néanmoins, cela nécessite de faire appel à des protubérances en matière élastique. Pour éviter cela, suivant une caractéristique de l'invention, il est proposé une disposition dans laquelle le disque portegarnitures comporte deux disques de support accolés, dont l'un au moins comporte des pales du type tripode, sur les zones centrales de portée desquelles est fixée par collage l'une des garnitures de frottement, l'autre garniture de frottement étant fixée par collage sur l'autre disque. Grâce à cette disposition, on obtient un disque porte-garnitures à inertie réduite, et à épaisseur minimale. Ce disque peut donc tourner à des vitesses de rotation très élevées et présente en outre de bonnes portées pour les garnitures de frottement et une stabilité de progressivité axiale. En outre, pour un même couple à transmettre, ces disques ont une épaisseur plus faible que celui du disque du document GB-A-2 191 831, ce qui est favorable pour la progressivité. On appréciera, contrairement aux réalisations du document US-A-5,076,409, que les disques n'ont pas à être dotés de plis au niveau de leur zone de fixation mutuelle. Avantageusement les deux disques porte-garnitures précités sont dotés de pales tripodes montées dos-à-dos et des moyens d'accouplement à action axiale unidirectionnels interviennent entre les deux disques de support pour limiter l'écartement entre ceux-ci. Ces moyens d'accouplement comportent par exemple des crochets qui limitent l'écartement entre les deux disques de support. Ces crochets peuvent etre implantés soit dans les zones centrales de portée, soit dans les zones périphériques de portée, soit dans les disques de support par exemple au niveau des plis tangentiels en dessous de ceux-ci. Grâce à cette disposition, il est possible de former un sous-ensemble comportant les deux disques de support avec leur garniture de frottement. Ultérieurement on rapporte ces deux disques par exemple sur les rondelles de guidage de la friction d'embrayage. Grâce aux crochets, il est possible de réaliser un assemblage du type baïonnette. En outre, les moyens d'accouplement limitent également l'écartement entre les deux disques sous l'effet de la chaleur régnant dans l'embrayage. Ainsi qu'on le sait dans un embrayage les plateaux de pression et de réaction, ainsi que les garnitures de frottement, peuvent atteindre des températures non négligeables, notamment lors de parcours montagneux. Il en résulte des déformations thermiques au niveau du disque porte-garnitures. Grâce aux moyens d'accouplement, ces déformations thermiques seront limitées, en sorte que l'usure des garnitures de frottement est ainsi réduite. La description qui va suivre illustre l'invention en regard des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un disque porte-garnitures selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne 2-2 de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 de la figure 2 ; - les figures 5 et 6 sont des vues analogues à la figure 1, pour encore d'autres exemples de réalisation ; - la figure 7 est une vue partielle analogue à la figure 2 pour encore un autre exemple de réalisation. A la figure 1 est illustré un disque portegarnitures doté de pales tripodes du type de celle de la figure 20 du document EP 93 401 832.6 et par simplicité on utilisera les mêmes références pour les éléments communs à l'invention et à ceux dudit document. Ce disque porte-garnitures a la constitution d'un disque de friction pour véhicule automobile. Il comporte une partie centrale 161,162 et une partie périphérique fractionnée en pales radiales 572 propre à recevoir des garnitures de frottement 131,132, chacune desdites pales se raccordant à ladite partie centrale par un pied 380 et comportant au moins une zone de portée 221A globalement parallèle au plan moyen de ladite partie centrale, pour contact avec l'une au moins desdites garnitures de frottement et fixation de cellesci. Pour formation de pales du type tripode, les pales 572 présentent une zone centrale de portée 221A, pour contact avec l'une desdites garnitures de frottement 131,132 et fixation de celles-ci, et deux zones périphériques de portée 522B de part et d'autre de ladite zone centrale 221A pour contact avec l'autre desdites garnitures de frottement. La zone centrale de portée 221A se rétrécit en direction de la périphérie externe dudit disque portegarnitures et est décalée axialement par rapport à la partie centrale 161,162 et aux deuxdites zones périphériques de portée 522B. La zone centrale de portée 221A est raccordée, d'une part, à la partie centrale 161,162 du disque portegarnitures par un pli tangentiel 380 perpendiculaire & l'axe de symétrie radial desdites pales tripodes, et, d'autre part, auxdites zones périphériques par des plis périphériques 222A obliques par rapport à l'axe de symétrie radial desdites pales tripodes. Ainsi les zones centrales de portée 221A ont une grande étendue circonférentielle et il en est de même des plis tangentiels 380, en sorte que les pieds des pales 372 sont très robustes. Ici les pales tripodes 572 sont d'un seul tenant avec la partie centrale 161,162 en forme de disque. Ces pales 572 alternent circonférentiellement avec une série de languettes radiales 471 dans le plan de la partie centrale 161,162 du disque porte-garnitures. Ces languettes 471 sont d'un seul tenant avec la partie centrale 161,162 en forme de disque. Les zones périphériques de portée 522B s'étendent radialement en partie au-dessus des languettes 471 & extrémité arrondie enveloppée en partie par les zones 522B, en forme d'aile d'oiseau. La zone centrale 221A comporte à sa périphérie interne deux pattes encadrant le pli tangentiel 380. La surface d'appui de la zone centrale 221A est ainsi augmentée tout en ayant un pli tangentiel 380 de grande longueur, ce qui est favorable pour le collage de la garniture de frottement concernée et la robustesse des pales 572. On peut tirer parti de cette disposition pour pratiquer des découpes 500 de manière décrite ci-après dans la zone centrale 221A. Grâce à ces dispositions, les zones périphériques 522B ont une surface d'appui non négligeable et la zone centrale de portée 221A est augmentée par rapport à celle des figures 6,14,15,16 du susmentionné document EP 93 401 832.6. Bien entendu le disque porte-garnitures peut avoir une configuration analogue à celle desdites figures 6,14,15,16 du susmentionné document. Quoiqu'il en soit, suivant l'invention, la garniture de frottement est directement collée sur sa zone centrale de portée associée 221A. On obtient ainsi un disque porte-garnitures ayant une inertie réduite et une bonne progressivité. Ici le disque porte-garnitures comporte deux supports 161,162 accolés. Sur chaque zone centrale de portée d'un support est fixée par collage une garniture de frottement 131,132 de manière décrite ci-après. Ces supports sont destinés à etre fixés à une rondelle de guidage 1 d'un amortisseur de torsion par l'intermédiaire de colonnettes 8 reliant entre elles les deux rondelles de guidage 1,2, que comporte l'amortisseur de torsion. Ces colonnettes traversant pour ce faire, à la faveur d'ouvertures, un voile de moyeu 4 de l'amortisseur. Dans cet exemple, les disques de support 161,162 sont accouplés de manière élastique à un moyeu non visible cannelé intérieurement pour son calage en rotation sur l'arbre d'entrée de la boite de vitesses. Les garnitures de frottement 131,132 sont ici circulairement continues en étant du type organique comme par exemple dans le document FR-A-2 094 693 en étant par exemple renforcées par des fibres de verre, de "KEVELAR". Ces garnitures 131,132 sont destinées à être serrées entre les plateaux de pression et de réaction de l'embrayage (non visibles), ledit plateau de réaction étant de manière connue en soi calé en rotation sur le vilebrequin du moteur à combustion interne. Usuellement des organes élastiques à action circonférentielle (non visibles) sont montés dans des fenêtres pratiquées en vis- & -vis dans les rondelles de guidage 1,2 et dans le voile 4 encadré par les rondelles 1,2. En variante les supports 161,162 peuvent être fixés à un voile solidaire du moyeu. Pour plus de précision, on se reportera par exemple, aux figures 2 à 4, 22 et 28 du susmentionné document EP 93 401 882.6 Ici les disques 161,162 sont identiques et sont montés dos- & -dos, leurs languettes 471 étant en contact les unes avec les autres, tandis que les zones périphériques 522B des pales tripodes 572 sont en contact les unes avec les autres d'un disque à l'autre. Les zones périphériques 522B sont ici dans le plan des disques 161,162, ce qui permet d'obtenir une bonne stabilité des garnitures de frottement 131,132. Pour formation d'un sous-ensemble disques 161,162 garnitures 131,132, des moyens d'accouplement à action axiale unidirectionnels propres à limiter l'écartement entre les deux disques 161,162 sont prévus. Ces moyens d'accouplement comportent dans les figures 1 à 3 au moins un crochet porté par l'un des disques 161,162 et propre à venir en butée avec une surface de butée associée portée par l'autre disque. Le crochet est soit porté par la zone centrale 221A, soit par les zones périphériques 522B, soit par la partie centrale du disque 161,162 de préférence au voisinage des plis tangentiels 380 en dessous de ceux-ci. Suivant une forme de réalisation, ces moyens d'accouplement comportent pour chacun des disques 161,162 des pattes propres à venir en contact les unes avec les autres. Ces pattes appartiennent à des crochets. Plus précisément dans une forme de réalisation (figures 1 et 2) les moyens d'accouplement 501,502 comportent pour chaque disque 161,162 une patte respectivement 501,502 formée par découpe dans la zone centrale de portée 221A sur laquelle est fixée par collage la garniture de frottement 131,132 concernée. Ces pattes 501,502 sont formées à la faveur d'une découpe 500, en forme de trou oblong, pratiquée dans la zone centrale 221A. Les pattes 501,502 se raccordent à la zone centrale 221A par une zone inclinée 510 formant un pli, qui vient s'enraciner dans la zone centrale 221A, avec formation de trous (figure 1) pour limiter les amorces de rupture. Il est donc créé un crochet 501,502-510 qui s'étend en majeure partie d'un côté d'un axe de symétrie radial de la pale tripode 572, seule la patte 501,502 s'étend de part et d'autre dudit axe pour coopérer avec la patte associée de l'autre disque. Ainsi la patte 501,502 s'étend parallèlement à la zone centrale de portée 221A en étant décalée axialement en direction de la garniture de frottement opposée à celle fixée sur la zone centrale 221A. Ce décalage axial est obtenu gracie la zone inclinée 510 constituant un pli. Ainsi la patte 501 s'étend en porte-à-faux, et le trou oblong 500 est globalement parallèle aux plis tangentiels 380. Pour des questions de robustesse, ce trou 500 s'étend radialement, centralement entre la périphérie externe de la zone centrale 221A et le pli tangentiel 380 formant ici à lui seul le pied de la pale tripode 572. Ce trou 500 est allongé perpendiculairement à l'axe de symétrie radial de la pale 572 et ce de manière symétrique entre deux les plis 221A de la pale 572. Ainsi qu'on l'aura compris, l'un des disques 161,162 comporte une patte 501,502 s'étendant d'un bord de la zone de portée 221A en direction de l'autre bord de ladite zone 221A et vice versa pour l'autre disque. Il est possible de faire ainsi un montage du type baïonnette. Par exemple la patte 501 de l'un des disques 161,162 est introduite dans l'ouverture 500 de l'autre disque 162,161 puis est tournée circonférentiellement pour venir en prise avec la patte associée 502 de l'autre disque. Bien entendu la découpe 500 est dimensionnée en conséquence. On forme ainsi aisément un sous-ensemble comportant les deux disques 161,162 et les deux garnitures 131,132, l'écartement axial étant limité par coopération des pattes 501,502. Lorsque le sous-ensemble 161,162,131,132 est monté sur les rondelles de guidage 1,2, les pattes 501,502 sont en prise l'une de l'autre lorsque l'embrayage est désengagé comme visible dans la figure 2. L'écartement axial entre les pales tripodes 572 est ainsi limité. On notera que dans cette figures, les pattes 501,502 sont globalement dans le même plan que les zones de portée périphériques 522B, elles-mêmes dans le plan des disques 161,162. Bien entendu les pattes des moyens d'accouplement peuvent être implantées au niveau des portées périphériques 522B comme visible dans les figures 1 et 3. Ainsi les pattes 503,504 se raccordent à la zone périphérique de portée 522B par un pli 511 en étant décalé axialement par rapport à la zone périphérique 522B, et ce parallèlement à celle-ci. On procède également à un montage du type baïonnette. Dans cette variante, les pattes 503,504 sont implantées à la périphérie externe des zones 522B à raison d'une patte par zone périphérique. Il est ainsi formé deux crochets 503,504-511 par pales 572. On appréciera que la zone de portée centrale 22La est intacte en étant dépourvue de toute découpe. Ainsi les garnitures 131,132 sont collées sur une plus grande zone de portée. Ainsi qu'on l'aura compris, grâce aux plis 380, les disques 161,162 divergent l'un par rapport à l'autre et dans un embrayage lors de la manoeuvre de celui-ci les garnitures 131,132 sont destinées à être rapprochées l'une par rapport à l'autre et il en est de même des pales 572. Grâce aux plis 222A les disques 161,162 convergent les uns par rapport aux autres et lors de cette manoeuvre d'embrayage, on écrase élastiquement les pales 572 ce qui permet d'obtenir la progressivit voulue. Bien entendu la position des pattes 503,504, et donc leur décalage axial par rapport aux zones centrales de portée 221A et aux zones périphériques de portée 522B, est telle que lesdites pattes autorisent un tel écrasement des garnitures 131,132. Il en est de même en ce qui concerne les pattes 501,502. Bien entendu les pattes 501,502 peuvent très bien ne pas être dans le plan des zones de portée 522B. Dans ce cas, il suffit, comme visible en pointillés à la figure 2, de créer des trous de dégagement 520 dans les garnitures de frottement 131,132 pour éviter toute interférence des pattes 501,502 avec les garnitures de frottement 131,132. Tout cela dépend donc des applications. Ainsi qu'on l'aura compris on obtient une bonne progressivité. On appréciera également que les pales 572 peuvent suivre le mouvement de mise en cône du plateau de pression, sous l'effet de la chaleur, grace notamment à leur pli 380, ce qui permet de diminuer les usures. On appréciera que les moyens d'accouplement permettent alors de limiter également l'écartement entre les garnitures 131,132 sous l'effet des déformations thermiques. Ces moyens d'accouplement limitent donc l'ouverture entre les deux disques 161,162. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit. Ainsi le disque porte-garnitures peut ne comporter qu'un seul disque de support avec des pales tripodes alternant avec des languettes radiales comme par exemple dans la figure 25 du susmentionné document EP 93 401 832.6, les pales tripodes portant par leur zone centrale de portée la garniture de frottement destinée à coopérer avec le plateau de pression de l'embrayage, ladite garniture étant fixée par collage sur lesdites zones centrales dépourvues de toute découpe. L'autre garniture de frottement est alors fixée sur les languettes de préférence par collage. Par collage des languettes les unes par rapport aux autres, par exemple les languettes 471, on peut former un sous-ensemble. Ce disque de support unique peut comporter deux séries de pales tripodes alternant les unes avec les autres comme à la figure 14 du susmentionné document. Une des séries étant plus raide que l'autre, à savoir, la série de pales sur la zone centrale desquelles est rapportée par collage la garniture de frottement destinée à coopérer avec le plateau de réaction de l'embrayage. En variante (figure 5) on peut utiliser les pales de la figure 15 du susmentionné document. Cela est particulièrement intéressant lorsque deux disques 161,162 montés dos-à-dos sont prévus, avec leurs zones périphériques de portée 221B en contact les unes avec les autres. Dans ce cas on obtient de très grandes surfaces de collage, le disque 161,162 comportant par exemple seize pales très rapprochées les unes des autres. Le disque porte-garnitures peut comporter deux disques comme dans les figures 1 et 3 avec des moyens d'accouplement limitant l'écartement entre les disques réalisé à l'aide de pattes 505 découpées dans les disques 161,162 à la faveur de passages ou trous 506 et ce radialement en-dessous des plis tangentiels 380 (figure 1). La patte 505 parallèle au plan de la partie centrale du disque 161,162 est décalée axialement par rapport à cette dite partie centrale à laquelle elle se raccorde par un pli incliné 512. Là également on crée un sous-ensemble par montage du type baïonnette. Une patte 505 de l'un des disques étant engagée dans un trou 506 de l'autre disque puis tournée circonférentiellement pour venir en prise soit avec une patte associée 505 pratiquée dans l'autre disque ou en variante avec le bord du trou 506 (alors de taille réduite) de l'autre disque. Dans ce cas, seul l'un des disques présente un crochet propre à coopérer avec une surface de butée portée par l'autre disque et formée par le contour du trou 506. L'un des disques 161,162 peut être dépourvu de pales tripodes, tandis que l'autre disque est par exemple analogue à celui de la figure 1. Dans ce cas, toute la progressivité est due à ce disque. Les pieds des pales peuvent comporter en partie les plis tangentiels 380. Bien entendu le nombre de moyens d'accouplement dépend des applications. En pratique une partie seulement (au moins trois de préférence) desdites pales tripodes, est dotée de crochets. Bien entendu les pales tripodes peuvent être rapportées par rivetage sur les disques de support pour former la partie périphérique de ceux-ci, comme par exemple à la figure 32 du susmentionné document EP 93 401 832.6. Dans ce cas, on peut prévoir également deux disques accolés avec les moyens d'accouplement 501,502500 de la figure 1. Dans ce cas, les languettes 772 dans le plan du disque de support présentent à leur périphérie externe des plis obliques délimitant des zones périphériques de portée décalées en direction des zones centrales de portée des pales tripodes 771. Ces pales présentent ici une languette 725 affectant le pli longitudinal et formée à la faveur d'une découpe 726. Dans tous les cas, les crochets d'un des disques sont admis à coopérer avec une surface de butée associée portée par l'autre disque et former par exemple par les pattes des crochets. En variante (figure 7) les moyens d'accouplement à action axiale unidirectionnels propres à limiter l'écartement axial entre les deux disques de support 161,162 peuvent comporter des colonnettes 1501. Ces colonnettes sont fixées par leur pied à l'une des portées centrales 221A de l'un des disques 161,162 et traversent par leur fût l'autre zone centrale 221A de l'autre disque 162,161 pour présenter au-delà de leur fût une tête. Par leur tête elles prennent appui sur cette autre dite zone centrale 221A pour limiter l'écartement entre les deux zones centrales en regard 221A et donc entre les deux disques. La zone centrale 221A, trouée pour passage du fût de la colonnette, est admise à coulisser le long dudit fût. Bien entendu comme visible dans cette figure 7, il faut pratiquer des trous de dégagement dans les garnitures de frottement 131,132, fixées par collage sur les zones centrales de portée 221A, pour éviter toute interférence de la tête et des pieds des colonnettes avec lesdites garnitures de frottement. Cette réalisation est analogue à celle de la figure 35 du susmentionné document EP 93 401 832.6, la différence étant que ces colonnettes ne participent pas à la fixation des disques de support. Bien entendu le nombre de moyens d'accouplement dépend des applications et peut être inférieur au nombre de pales tripodes. Enfin dans la mesure où on prévoit des trous de dégagement dans les garnitures de frottement 131,132, la patte 501 ou 502 peut coopérer directement avec le bord de l'ouverture 500 de la zone de portée centrale 221A associée à l'autre disque de support. De même à la figure 3, on peut également prévoir des trous de dégagement dans les garnitures 131,132, fixées par collage sur les zones centrales de portée 221A, pour éviter toute interférence entre les pattes 503,504 et lesdites garnitures de frottement. Bien entendu, comme visible à la figure 7, les zones de portée périphériques 522B peuvent très bien ne pas être au contact l'une de l'autre, lorsque l'embrayage est désengagé. Ainsi lors de l'engagement de l'embrayage, on obtient un palier dont le serrage correspondant à une venue en prise des plages 522B les unes avec les autres. Ceci est rendu possible grâce aux moyens d'accouplement. Les crochets 503,504-505,506,511 peuvent être remplacés par les colonnettes de la figure 7. REVENDICATIONS 1- Disque porte-garnitures propre à la constitution d'un disque de friction, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant une partie centrale (161,162) et une partie périphérique fractionnée en pales radiales (572) propre à recevoir des garnitures de frottement (131,132), chacune desdites pales se raccordant à la partie centrale par un pied (380) et comportant au moins une zone de portée (221A) globalement parallèle au plan moyen de ladite partie centrale, pour contact avec l'une au moins desdites garnitures de frottement et fixation de celle-ci, dans lequel pour formation de pales du type tripode, certaines au moins des pales (572) présentent une zone centrale de portée (221A) pour contact avec l'une desdites garnitures de frottement (131,132) et fixation de celle-ci, et deux zones périphériques de portée (522B) de part et d'autre de ladite zone centrale (221A), pour contact avec l'autre desdites garnitures de frottement, ladite zone centrale de portée (221A) se rétrécissant en direction de la périphérie externe dudit disque porte-garnitures et étant décalée axialement par rapport à la partie centrale (161,162) et aux deuxdites zones périphériques de portée (522B) et dans lequel la zone centrale de portée (22 lA) est raccordée, d'une part, à la partie centrale (161,162) du disque porte-garnitures par un pli tangentiel (380) perpendiculaire à l'axe de symétrie radial desdites pales tripodes, et, d'autre part, auxdites zones périphériques par des plis périphériques (22lA) obliques par rapport & l'axe de symétrie radial desdites pales tripodes, caractérisé en ce que la garniture de frottement (131,132) est directement collée sur sa dite zone centrale de portée associée. 2- Disque porte-garnitures selon la revendication 1, dans lequel le disque porte-garnitures comporte deux disques de support accolés, dont l'un au moins comporte des pales du type tripode, caractérisé en ce que l'une des garnitures de frottement est fixée par collage sur les zones centrales de portée (221A) desdites pales tripodes, tandis que l'autre garniture de frottement est fixée par collage sur l'autre disque. 3- Disque porte-garnitures selon la revendication 2, caractérisé en ce que des moyens d'accouplement (500,501,502-503,504-505,506-1501) à action axiale unidirectionnels propres à limiter l'écartement axial entre les deux disques de support (161,162) interviennent entre ceux-ci. 4- Disque porte-garnitures selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d'écartement sont implantés au niveau de certaines au moins des zones centrales de portée (221A) des pales tripodes. 5- Disque porte-garnitures selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d'écartement sont implantés au niveau d'au moins certaines zones périphériques de portée (522B) des pales tripodes. 6- Disque porte-garnitures selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d'écartement sont implantés dans les disques support (161,162) au niveau de certains au moins des plis tangentiels des pales tripodes. 7- Disque porte-garnitures selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accouplement comportent des crochets (501,502,503,504,505). 8- Disque porte-garnitures selon la revendication 7, caractérisé en ce que les crochets comportent une patte (501 à 505) s'étendant de manière parallèle à l'un des éléments zone centrale de portée (221A) - zone périphérique de portée (522B) - disque de support (161,162) et se raccorde audit élément par un pli (510 à 512). 9- Disque porte-garnitures selon la revendication 8, caractérisé en ce que les pattes (501,502) sont formées à la faveur d'une découpe (500) en forme de trou oblong pratiquée dans la zone centrale de portée (221A). 10- Disque porte-garnitures selon la revendication 8, caractérisé en ce que les pattes (503,504) sont formées à la périphérie externe des zones périphériques de portée (522B). 11- Disque porte-garnitures la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accouplement consistent en des colonnettes, dont le pied est fixé à l'une des zones centrales de portée (221A) de l'un des disques de support (161,162), et dont le fût traverse l'autre zone centrale de portée (221A) de l'autre disque de support (162,161) et présentent une tête propre à venir au contact de cette autre zone centrale de portée pour limiter l'écartement entre les deux pales tripodes des deux disques de support.