FR 2725108 A1 19960405 FR 9411870 A 19940930 Description La présente invention concerne une charrue destinée à être liée à un véhicule moteur, comportant une structure porteuse à laquelle est lié au moins un élément de labour au moyen d'organes d'assemblage traversant entre autres des trous prévus dans ladite structure porteuse, à l'intérieur de laquelle s'étend, aux alentours desdits trous, au moins une entretoise destinée à limiter les déformations de la structure porteuse. Une telle charrue est connue par l'homme du métier. Cette charrue comporte une structure porteuse à laquelle sont liés des éléments de labour au moyen de boulons et d'une chape, lesquels traversent de part en part ladite structure porteuse et les ailes de la chape. A cet effet, il est prévu à chaque passage d'un boulon, un trou dans la structure porteuse dans lequel est logé un tube faisant office d'entretoise de manière à éviter une déformation trop accentuée de la structure porteuse. Le tube faisant office d'entretoise est fixé à la structure porteuse au moyen de deux soudures circulaires effectuées à chaque extrémité dudit tube. Pour assurer un bon montage en chape des éléments de labour sur la structure porteuse, les tubes et les soudures ne doivent pas dépasser de la surface extérieure correspondante de la structure porteuse. A cet effet, il a fallu effectuer avant assemblage un chanfrein, d'une part à chacune des extrémités du tube et d'autre part à chaque trou de la structure porteuse. Ensuite après le montage des tubes sur la structure porteuse et soudure de ces derniers, il est indispensable de raboter la surface extérieure de la structure porteuse pour s'assurer que ni le tube, ni la soudure forment un renflement sur celle-ci. Cette charrue présente cependant un inconvénient majeur. En effet, comme expliqué ci-avant, on remarquera que pour effectuer une soudure de bonne qualité et un montage correct des tubes sur la structure porteuse, un grand nombre d'usinages est nécessaire, ce qui se traduit par un temps de réalisation et de montage relativement long, et par conséquent un prix de revient élevé. Le but de la présente invention est, tout en assurant une bonne liaison des éléments de labour à la structure porteuse, de créer une charrue possédant un montage simple et rapide des entretoises dans la partie intérieure de la structure porteuse. A cet effet, il est prévu selon l'invention qu'au moins deux entretoises sont liées entre elles au moyen d'un dispositif de liaison qui maintient lesdites entretoises dans leur position adéquate à l'intérieur de la structure porteuse. Grâce à une telle conception, il est possible de réaliser un pré-montage des entretoises endehors de la structure porteuse et de les introduire ensuite par module ou toutes en même temps dans ladite partie intérieure de la structure porteuse. Une telle conception permet également de remplacer rapidement, si cela est nécessaire, lesdites entretoises. D'une manière très avantageuse, une telle réalisation autorise également des tolérances de réalisation relativement larges, notamment entre l'en- traxe des différentes entretoises. Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, le dispositif de liaison est composé d'un seul élément de liaison liant toutes les entretroises entre elles. Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, le dispositif de liaison comporte des modules au moins sensiblement identiques dont chacun collabore avec un élément de labour. Une telle conception est économiquement très intéressante, car elle permet d'avoir un modèle d'entretoise unique pour différents types de charrue. Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, d'après une vue orthogonale à l'axe des trous prévus dans la structure porteuse, la dimension du dispositif de liaison est quelque peu inférieure à la dimension intérieure correspondante de la structure porteuse. Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, le dispositif de liaison est fixé à la structure porteuse. Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, le dispositif de liaison a une forme en "U" dont les deux parois parallèles sont traversées par les entretoises et comportent des trous prévus à cet effet, tandis que la troisième paroi est fixée à la structure porteuse. Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, chaque entretoise a une forme tubulaire dont le diamètre intérieur est quelque peu plus grand que le diamètre des trous prévus dans la structure porteuse et dont la longueur est, avant montage des organes d'assemblage, quelque peu inférieure à la dimension intérieure correspondante de la structure porteuse. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins certaines entretoises sont fixées au dispositif de liaison. Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, I'entretoise est un profilé disposé verticalement dans la direction longitudinale à l'intérieur de la structure porteuse et passant à proximité des organes d'assemblage. Avantageusement, l'entretoise comporte des modules au moins sensiblement identiques collaborant chacun avec un élément de labour. Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, d'après une vue orthogonale à l'axe des trous, la dimension de l'entretoise est quelque peu inférieure à la dimension intérieure correspondante de la structure porteuse. Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, I'entretoise est fixée à la structure porteuse. Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, I'entretoise comporte des trous destinés à être traversés par les organes d'assemblage, chaque trou a un diamètre intérieur quelque peu plus grand que le diamètre des trous prévus dans la structure porteuse. D'autres caractéristiques de l'invention apparaissent dans la description détaillée suivante selon trois exemples de réalisation non limitatifs faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 représente une vue de côté de la charrue selon l'invention liée à un véhicule moteur; - la figure 2 représente, selon une première forme de réalisation, une vue de dessus sur laquelle a été effectuée une coupe partielle de la structure support munie des étançons de la charrue représentée sur la figure 1 - la figure 3 est une vue en coupe suivant le plan HI défini sur la figure 2; - la figure 4 représente, selon une deuxième forme de réalisation, un dispositif de liaison liant des entretoises entre elles, destiné à équiper la charrue représentée sur la figure 1;; - la figure 5 représente, selon une troisième forme de réalisation, une vue de des sus en coupe longitudinale de la structure support munie des étançons de la char rue représentée sur la figure 1. Sur la figure 1, on voit une charrue (1; 1A; 1B) selon l'invention, liée à un véhicule moteur (2). Cette charrue (1; 1A; 1B) comporte dans les grandes lignes une tête de charrue (3) liée à l'attelage du véhicule moteur (2), une structure porteuse (4; 4B) à laquelle est liée une roue de profondeur (5) et des éléments de labour (6). Les éléments de labour (6) sont disposés latéralement à la structure porteuse (4) et sont régulièrement espacés le long de cette dernière. Chaque élément de labour (6) comporte un corps de labour (7) constitué d'un soc (8) et d'un versoir (9) fixé sur l'une (10) des extrémités (10, 11) d'un étançon (12) d'une manière connue de l'homme de l'art. A l'autre extrémité (11), I'étançon (12) est fixé sur la structure porteuse (4 ; 4B) au moyen d'organes d'assemblage (14). Sur les figures 2 et 3, on voit que la structure porteuse (4) comporte une poutre (15) qui est selon l'exemple représenté, un profilé carré sur lequel vient se fixer l'extrémité (11) de chaque étançon (12) au moyen de deux ailes (16; 17) qui s'étendent de part et d'autre de ladite poutre (15), lesdites ailes (16; 17) formant une chape. A cet effet, chaque aile (16; 17) comporte quatre trous (18) situés au moins sensiblement en face des trous (18) de l'aile (16; 17) voisine. Les quatre trous (18) d'une aile (16; 17) sont destinés à collaborer avec trois trous (19) situés sur la poutre (15) d'une manière connue par l'homme du métier. Un tel agencement des trous (18; 19) permet de fixer chaque élément de labour (6) sur la poutre (15) dans trois positions différentes, chaque position correspondant à une largeur de travail de la charrue (1; 1A; 1B). Chaque organe d'assemblage (14) est composé d'un boulon (20) qui s'étend premièrement de part en part au travers de la poutre (15) et des ailes (16; 17) au moyen des trous (18 ; 19) correspondants et s'appuyant d'autre part sur la partie extérieure desdites ailes (16; 17) de manière à assurer une bonne fixation de celles-ci, respectivement de l'étançon (12) sur la poutre (15). A l'intérieur de la poutre (15) s'étendent des entretoises (22) implantées chacune d'une manière au moins sensiblement concentrique entre deux trous (19) correspondants. L'entretoise (22) est de forme tubulaire, dont le diamètre intérieur est quelque peu plus grand que le diamètre du trou (19) correspondant prévu dans la poutre (15). Les entretoises (22) ont une longueur, avant serrage des boulons (20), quelque peu inférieure à la dimension intérieure correspondante de la poutre (15), de manière à permettre un montage aisé desdites entretoises (22) dans la poutre (15). Les différentes entretoises (22) sont liées entre elles au moyen d'un dispositif de liaison (23) qui maintient lesdites entretoises (22) dans leur position adéquate à l'intérieur de la poutre (15), respectivement en face des trous (19).Le dispositif de liaison (23) est composé d'un seul élément de liaison liant toutes les entretroises (22) entre elles et a une forme de "U". A cet effet, le dispositif de liaison (23) comporte deux parois parallèles (24; 25) et une troisième paroi (26) s'étendant sur sensiblement toute la longueur de la poutre (15). Chaque entretoise (22) traverse de part en part les deux parois parallèles (24 ; 25) au moyen d'un trou (27) prévu à cet effet dans chaque paroi (24; 25). La troisième paroi (26) s'appuie sur sensiblement toute sa longueur sur une des faces intérieures de la poutre (15) sur laquelle elle est fixée au moyen de deux points de soudure (28) effectués aux extrémités longitudinales de ladite troisième paroi (26).On remarquera que la dimension du dispositif de liaison (23) est, selon une vue orthogonale à l'axe (30) d'un boulon (20), quelque peu inférieure à la dimension intérieure correspondante de la poutre (15) de manière à autoriser le montage dudit dispositif de liaison (23) dans ladite poutre (15). Chaque entretoise (22) située le plus à l'extrémité longitudinale du dispositif de liaison (23) est fixée à celui-ci, selon une vue orthogonale à l'axe (30) d'un boulon (20), au moins sensiblement au milieu au moyen de points de soudure. Une telle conception permet de maintenir le dispositif de liaison (23) au moins sensiblement au milieu, à l'intérieur de ladite poutre (15), avant fixation de celui-ci à ladite poutre (15). Le dispositif de liaison (23A) représenté sur la figure 4, liant des entretoises (22) entre elles, est destiné à équiper la charrue (1A) et est, dans le principe, tout à fait comparable au dispositif de liaison (23) liant les entretoises (22) décrites au paravant, sauf que selon cette deuxième forme de réalisation le dispositif de liaison (23A) est composé de plusieurs modules (31). A cet effet, chaque module (31) est doté à chacune de ses extrémités d'un appui (32) destinée à venir en contact sur l'appui (32) du module voisin (31). Chaque module (31) comporte deux parois parallèles (24A; 25A) et une troisième paroi (26A), cette dernière étant destinée à s'appuyer sur sensiblement toute sa longueur sur une des faces intérieures de la poutre (15) sur laquelle chaque module (31) sera fixé au moyen de rivets. On remarquera encore que chaque module (31) lie trois entretoises (22) entre elles, permettant ainsi à chaque module (31) de collaborer avec un élément de labour (6). Lors du montage selon la première forme de réalisation de la charrue (1), on monte dans un premier temps les entretoises (22) sur le dispositif de liaison (23) en prenant soin de fixer chaque entretoise (22), située le plus à l'extrémité longitudinale dudit dispositif de liaison (23), par des points de soudure, ensuite on introduit en une seule opération le dispositif de liaison (23) muni de toutes les entretoises (22) jusqu'à ce que celles-ci soient dans leur position adéquate à l'intérieur de la poutre (15). Reste ensuite à fixer le dispositif de liaison (23) sur la face intérieure correspondante de la poutre (15) par deux points de soudure (28).Après avoir effectué le montage des entretroises (22) et du dispositif de liaison (23), on peut procéder au montage des éléments de labour (6) sur la structure porteuse (4) dans une des trois positions correspondant chacune à une largeur de travail. Ce montage étant connu de l'homme de l'art ne sera pas décrit d'avantage. Le montage des entretoises (22) sur les modules (31) selon la deuxième forme de réalisation se fait d'une manière similaire à celle décrite ci-avant, tandis que le montage final dans la poutre (15) s'effectue par module dont chacun est fixé individuellement sur la face intérieure correspondante de la poutre (15) par des rivets. Un tel montage par modules (31) permet avantageusement de disposer d'un seul modèle de module (31) pour des charrues comportant un nombre différent d'éléments de labour (6). La figure 5 représente une structure porteuse (4B) selon une troisième forme de réalisation, destinée à équiper la charrue (1B) représentée sur la figure 1. La structure porteuse (4B) est dans le principe tout à fait comparable à la structure porteuse (4) selon la première forme de réalisation. En effet, celle-ci comporte également une poutre (15) munie de trous (19) semblable à celle de la première forme de réalisation. La différence entre la structure porteuse (4B) selon cette troisième forme de réalisation et la structure porteuse (4) selon la première forme de réalisation réside essentiellement dans la composition de l'entretoise (22B). En effet, selon cette forme de réalisation, I'entretoise (22B) est composée d'un profilé (33) disposé au moins sensiblement verticalement et longitudinalement à l'intérieur de la poutre (15). La dimension du profilé (33) est, selon une vue orthogonale à l'axe des trous (19), quelque peu inférieure à la dimension intérieure correspondante de la poutre (15) de manière à autoriser le montage dudit profilé (33) dans ladite poutre (15). Le profilé (33) est de forme brisée de manière à passer à proximité des trous (19) permettant avantageusement de limiter la déformation de la poutre (15). Le profilé (33) s'appuie sur toute sa longueur sur au moins deux faces intérieures parallèles de la poutre (15), sur lesquelles il est fixé au moyen de deux points de soudure (28B) effectués aux extrémités longitudinales dudit profilé (33). Finalement, différentes modifications restent possibles, notamment en ce qui concerne la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans pour autant sortir du domaine de protection défini dans les revendications. C'est ainsi qu'il est parfaitement possible de concevoir selon la troisième forme de réalisation, des entretoises (22B) sous forme de modules. A cet effet, chaque module peut être composé d'un profilé fixé sur au moins une des faces intérieures de la poutre (15). ll est également imaginable de réaliser selon l'une des trois formes de réalisation décrites ci-avant, une entretroise (22 ; 22B) ou un dispositif de liaison (23; 23A) composé d'un profilé en forme de "I" comportant des trous destinés à recevoir les entretoises (22) ou étant traversés directement par les organes d'assemblage (14). ll est encore concevable que les différents modules (31) soient nettement plus courts et qu'ils ne soient pas en contact l'un avec l'autre. A cet effet, chaque module (31) ne possèdera pas d'appui (32) et sera positionné et fixé individuellement à l'intérieur de la poutre (15). Enfin on notera que la présente invention peut également s'appliquer à des charrues où l'étançon (12) est lié à la poutre (15) au moyen d'une liaison pivot connue de l'homme de l'art. Revendications 1. Charrue (1; 1A) comportant une structure porteuse (4) à laquelle sont liés plusieurs éléments de labour (6) au moyen d'organes d'assemblage (14) tra versant des trous (19) prévus dans ladite structure porteuse (4) à l'intérieur de laquelle s'étend, aux alentours desdits trous (19), au moins une entretoise destinée à limiter les déformations de la structure porteuse (4), caractérisée en ce que au moins deux entretroises (22) sont liées entre elles au moyen d'un dispositif de liaison (23; 23A) qui maintient lesdites entretoises (22) dans leur position adéquate à l'intérieur de la structure porteuse (4). 2. Charrue (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de liaison (23) est composé d'un seul élément de liaison liant toutes les entre troises (22) entre elles. 3. Charrue (1A) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de liaison (23A) comporte des modules (31) au moins sensiblement identiques. 4. Charrue (1A) selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque module (31) collabore avec un élément de labour (6). 5. Charrue (1; 1A) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caracté risée en ce qu'en vue orthogonale à l'axe (30) des trous (18; 19), la dimen sion du dispositif de liaison (23; 23A) est quelque peu inférieure à la dimension intérieure correspondante de la structure porteuse (4). 6. Charrue (1; 1A) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caracté risée en ce que le dispositif de liaison (23 ; 23A) est fixé à la structure por teuse (4). 7. Charrue (1; 1A) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caracté risée en ce que le dispositif de liaison (23 ; 23A) a une forme en "U" dont les deux parois parallèles (24, 25 ; 24A, 25A) sont traversées par les entretoises (22) et comportent des trous (27) à cet effet, tandis que la troisième paroi (26) est fixée à la structure porteuse (4). 8. Charrue (1; 1A) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractéri sée en ce que chaque entretoise (22) a une forme tubulaire dont le diamètre intérieur est quelque peu plus grand que le diamètre des trous (19) prévus dans la structure porteuse (4) et dont la longueur est, avant montage des organes d'assemblage (14), quelque peu inférieure à la dimension intérieure correspondante de la structure porteuse (4). 9. Charrue selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que au moins certaines entretoises (22) sont fixées au dispositif de liaison (23 ; 23A). 10. Charrue (1B) comportant une structure porteuse (4B) à laquelle sont liés plusieurs éléments de labour (6) au moyen d'organes d'assemblage (14) tra versant des trous (19) prévus dans ladite structure porteuse (4B) à l'intérieur de laquelle s'étend, aux alentours desdits trous (19), au moins une entretoise destinée à limiter les déformations de la structure porteuse (4B), caractérisée en ce que l'entretoise (22B) est un profilé (33) disposé verticalement dans la direction longitudinale à l'intérieur de la structure porteuse (4B) et passant à proximité des organes d'assemblage (14). 11. Charrue (1B) selon la revendication 10, caractérisée en ce que l'entretroise (22B) comporte des modules au moins sensiblement identiques collaborant chacun avec un élément de labour (6). 12. Charrue (1B) selon les revendications 10 et 11, caractérisée en ce qu'en vue orthogonale à l'axe des trous (19), la dimension de l'entretroise (22B) est quelque peu inférieure à la dimension intérieure correspondante de la struc ture porteuse (4B). 13. Charrue (1B) selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisée en ce que l'entretoise (22B) est fixée à la structure porteuse (4B). 14. Charrue (1B) selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisée en ce que l'entretroise (22B) comporte des trous destinés à être traversés par les organes d'assemblage (14), chaque trou a un diamètre intérieur quelque peu plus grand que le diamètre des trous (19) prévus dans la structure por teuse (4B).