FR 2721563 A1 19951229 FR 9407669 A 19940622 La présente invention concerne un dispositif pour la mise en place et le maintien d'une ampoule de phare ou de feu de signalisation de véhicule automobile. On connaît de tels dispositifs agencés de façon à permettre le démontage et le remontage de l'ampoule respectivement du et au boîtier du phare ou du feu de signalisation du véhicule. Cependant, ce boîtier est implanté dans une zone généralement peu accessible du véhicule de sorte que le démontage et le remontage de l'ampoule sont fastidieux. La présente invention a pour but d'éliminer l'inconvénient des dispositifs connus ci-dessus. A cet effet, l'invention propose un dispositif pour la mise en place et le maintien d'une ampoule de phare ou de feu de signalisation de véhicule automobile, du type dans lequel l'ampoule est solidaire d'un porte-ampoule fixé de façon amovible sur une face de fond du boîtier du phare ou du feu de signalisation située derrière une cloison du véhicule munie d'une ouverture d'accès au porte-ampoule et qui est caractérisé en ce que le porte-ampoule comprend une douille d'accrochage de l'ampoule, un embout de préhension et de fixation sur la cloison et un corps allongé reliant la douille et l'embout et en ce qu'une gaine, propre à recevoir le corps allongé et à laisser passer l'ampoule et la douille, relie la face de fond du boîtier du phare ou du feu de signalisation à la cloison au droit de l'ouverture d'accès. Avantageusement, la gaine est courbe et le corps allongé est flexible. Selon une autre caractéristique de l'invention, la douille porte des plots de contact internes et externes coopérant respectivement avec i'ampoule et avec des plots solidaires de la face de fond du boîtier du phare ou du feu de signalisation. De préférence, le corps allonge est réalisé en une seule pièce avec la douille et l'embout, en une matière plastique, et comprend des charnières-films orthogonales entre elles. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe partielle d'une partie avant d'un véhicule automobile comprenant le dispositif conforme à l'invention pour la mise en place et le maintien d'une ampoule de phare du véhicule - la figure 2 représente en ccupe partielle le porteampoule du dispositif de l'invention ; t - la figure 3 représente en perspective le porteampoule du dispositif de l'invention. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne une ampoule dans le cas présent de projecteur ou phare 2 d'un véhicule automobile, solidaire diun porte-ampoule 3 fixé de façon amovible sur une face de fond 4 du boîtier 5 du phare 2, laquelle face de fond 4 est située derrière une cloison 6 du véhicule pourvue d'une ouverture d'accès au porteampoule 3. Le boîtier 5 est solidaire de façon connue en soi d'une partie du châssis du véhicule. Selon l'invention, le porte-ampoule 3 comprend une douille 8 dans laquelle est fixée anoviblement, par exemple par un système à baïonnettes, l'ampoule 1 ; un embout 9 de préhension et de fixation du porte-ampoule 3 sur la cloison 6 comme cela sera décrit ci-dessous et un corps allongé 10 reliant la douille 8 et l'embout 9. Le corps allongé 10 est flexible et est réalisé en une matière plastique intégralement moulée avec la douille 8 et l'embout 9. Le corps allonge 10 est constitué d'éléments 10a reliés successivement par l'intermédiaIre de charnières-films 11 perpendiculaires entre elles comme cela est symbolisé par les axes A-A' et B-B' des charnières: de façon à transmettre au porte-ampoule 3 un mouvement de translation et de rotation lors du montage et du démontage de celui-ci respectivement dans et d'une gaine 12 de réception du corps allongé 10. La gaine 12 relie la face de fond 4 du boltier 5 à la cloison 6 au droit de l'ouverture d'accès 7 de cette dernière. L'ouverture d'accès 7 n'étant pas dans l'axe de l'ampoule 1 mise en place, la gaine 12 est courbe. Cette gaine est fixée au boîtier 5 par exemple par soudage de son extrémité cylindrique 12a sur un embout cylindrique correspondant 4a de la face de fond 4 du boîtier 5. L'extrémité opposée de la gaine 12 traverse la cloison 6 avec interposition d'un joint d'étanchéité 13 entre la cloison 6 et une collerette 12b de la gaine 12. La douille 8 porte des plots de contact électrique élastiques internes 14 contactant les deux bornes d'alimentation en énergie électrique de l'ampoule 1 et des plots de contact électrique élastiques externes 15 solidaires des plots de contact internes 14 et en contact électrique avec des plots métalliques élastiques 16 solidaires de la face de fond 4 du boîtier 5. L'un des plots de contact 16 est relié à la borne positive de la batterIe du véhicule tandis que l'autre plot de contact 16 est relié à la borne négative de la batterie comme cela est symbolisé par les traits en pointillés de la figure 1. L'embout 9 comporte une partie plane externe 9a, dans le cas présent de forme triangulaire, destinée à être saisie par les doigts d'une main et une partie généralement cylindrique 9b de laquelle sait saillie la partie de préhension 9a et agencée de façon à permettre la fixation du porte-ampoule 3 dans la saine courue 12.A cet effet, la partie cylindrique 9b peut comporter une partie de fond annulaire 9c dans laquelle peuvent pénétrer axialement deux ou trois ergots 12c, dont un seul est représenté en figure 1, solidaires de l'extrémité libre de la gaine 12 faisant saillie de la cloison 6 à l'opposé de la collerette 12b, lesquels ergots 12c viennent en butée sur une paroi frontale radialement interne 9d de la partie cylindrique 9b en tournant, par exemple d'un quart de tour, l'embout 9 relativement à l'extrémité de la gaine 12, de façon à fixer le porte-ampoule 3 dans la gaine 12. La mise en place et le maintien de l'ampoule 1 dans le boîtier 5 ressort déjà de la description faite ci-dessus du dispositif de l'invention et vont être maintenant expliqués. Une fois que l'ampoule 1 est accrochée dans la douille 8, l'ensemble constitué par l'ampoule 1, l'embout 8 et le corps allongé 10 est engagé dans la gaine 12 par l'ouverture d'accès 7. L'opérateur pousse, par l'intermédiaire de la partie de préhension 9a de l'embout 9, cet ensemble de sorte que le corps allongé 10 prenne ia forme de la gaine 12 par l'intermédiaire des charnieres-films 11. Lorsque la paroi de fond 9c de l'embout 9 arrive en butée contre l'extrémité correspondante de la gaine 12, la douille 8 est maintenue coaxialement dans l'embout cylindrique 4a par une portée cylindrique 8a solidaire de l'embout 8, raccordée à l'extrémité du corps allongé 10 par une charnière-film 11 et située dans la partie d'extrémité correspondante de la gaine 12 débouchant dans l'embout 4a.Les plots externes 15 de la douille 8 s'engagent alors a-tomatiquement dans les plots de contact 16 solidaires de la face de fond 4 du boîtier 5. Ensuite, l'opérateur fait tourner d'n quart de tour le porte-ampoule 3 dans la gaine 12 Far l'intermédiaire de la partie de préhension 9a et verrouille l'embout 9 dans l'extrémité de la gaine 12 par l'intermédiaire des ergots 12c pour fixer ainsi le porte-amFoule 3 dans la gaine 12. Le démontage de l'ampoule 1 s'effectue tout simplement en tournant l'embout 9 dans e szns opposé au sens de verrouillage de celui-ci et tirant le corps allongé 10 par l'intermédiaire de la partie de préhension 9a de façon à dégager les plots de contact 15 des plots de contact 16 et sortir l'ensemble corps allongé 10! douille 8 et ampoule 1 de la gaine 12 au travers de l'ouverture 7. Le dispositif conforme à l'invention offre ainsi la possibilité de monter et de démonter aisément des ampoules de phares ou de feux de signalisaticn de véhicules sans démontage du phare ou du feu de signalisation et dont l'accès est très difficile, l'accès à l'ampoule 1 s'effectuant habituellement en passant une main par l'ouverture d'accès qui est généralement de dimension importante avec un espace vide relativement important nécessaire entre la cloison 6 et la face de fond 4 du phare. De plus, l'invention a pour avantage d'éviter des principes de démontage et de montage d'ampoules très complexes comme par exemple celui selon lequel l'accès aux ampoules s'effectue par le passage de roue avec une trappe dans le pare-boue du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la mise en place et le maintien d'une ampoule (1) de phare ou de feu de signalisation de véhicule automobile, du type dans lequel l'ampoule (1) est solidaire d'un porte-ampoule (3) fixé de façon amovible sur une face de fond (4) du boîtier (5) du phare ou du feu de signalisation située derrière une cloison (6) du véhicule munie d'une ouverture (7) d'accès au porte-ampoule (3), caractérisé en ce que le porte-ampoule (3) comprend une douille (8) d'accrochage de l'ampoule (1), un embout (9) de préhension et de fixation sur la cloison (6) et un corps allongé (10) reliant la douille (8) et l'embout (9) et en ce qu'une gaine (12), propre à recevoir le corps allongé (10) et à laisser passer l'ampoule (1) et la douille (8), relie la face de fond (4) du boîtier (5) du phare ou du feu de signalisation à la cloison (6) au droit de l'ouverture d'accès (7). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gaine (12) est courbe et le corps allongé (10) est flexible. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la douille (8) porte des plots de contact internes (14) et externes (15) coopérant respectivement avec l'ampoule (1) et avec des plots (16) solidaires de la face de ond (4) du boîtier (5) du phare ou du feu de signalisation. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps allongé (10) est réalisé en une seule pièce avec la douille (8) et l'embout (9), en une matière plastique, et comprend des charnièresfilms (11) orthogonales entre elles.