FR 2712866 A1 19950602 FR 9314269 A 19931123 La présente invention concerne un fuselage pour avion léger dont la conception permet une réalisation simple et rapide, une rigidité et une finesse maximale ainsi qu'un accès aisé pour les occupants. Les cellules d'avion léger traditionnelles sont conçues soit en bois, soit par assemblage d'une multitude de tubes (treillis) recouverts de toile, soit par un assemblage de toles de métal, soit en matériaux composites.Dans la majorité des cas les réalisations sont longues et complexes.Dans le cas de treillis de tubes disposés de part et d'autre du fuselage, I'accès à bord est difficile. Dans le cas de treillis de tubes disposés dans la partie supérieure ou inférieure du fuselage, la hauteur du maitre-couple est augmentée de la hauteur du treillis. La présente invention permet de remédier à ces inconvénients. La rigidité du fuselage est assurée par des tubes assemblés sous forme de triangles, en dix points de liaison. La hauteurdu maitre-couple est limitée à la hauteur utile de la cabine majorée du diamètre des tubes supérieurs reliant le point 1 aux points 2 et 3, et du diamètre des tubes inférieurs reliant le point 7 aux points 5, 6, et 4. La partie avant de la cabine est rigidifiée dans l'axe vertical par les tubes reliant le point 6 aux points 7,8 et 9, les points 8 et 9 étant reliés au point 1.Ces tubes passent entre les occupants pour ne pas gèner l'accès de part et d'autre du fuselage et limiter la hauteur du maitre-couple.Ces tubes peuvent supporter la motorisation dans leur partie avant. La partie arrière de la cabine est rigidifiée par diagonalement par les tubes reliant le point 6 aux points 2 et 3. Les ailes se fixent aux points suivants: -les bords d'attaque d'ailes droite et gauche se fixent au point 1, -le bord de fuite d'aile droite se fixe au point 2, -le bord de fuite de l'aile gauche se fixe au point 3, -le ou les haubans de l'aile droite se fixent au point 5, -le ou les haubans de l'aile gauche se fixent au point 4. Selon une variante les tubes reliant les points 6,7 et 1 aux points 8 et 9 peuvent être dédoublés pour assurer une fixation de la motorisation à la cellule dans un axe supplémentaire. La figure 1 représente le fuselage selon l'invention. La figure 2 représente une variante de ce fuselage. REVENDICATIONS 1) Fuselage pour aéronef caractérisé par un assemblage géométrique de tubes droits , sous forme de triangles , en 10 points de liaison. 2) Fuselage selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie arrière de la cabine est rigidifiée diagonalement par les tubes reliant le point 6 aux points 2 et 3. 3) Fuselage selon la revendication 1 caractérisé en ce que la hauteur du maitre-couple est limitée à la hauteur utile de la cabine majorée du diamètre des tubes supérieurs reliant le point 1 aux points 2 et 3 , et du diamètre des tubes inférieurs reliant le point 7 aux points 5, 6 et 4. 4) Fuselage selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé en ce que la partie avant de la cabine est rigidifiée dans 1' axe vertical par les tubes reliant le point 6 aux points 7,8 et 9 , les points 8 et 9 etant reliés au point 1. 5) Fuselage selon 1 ' une quelconque des revendications precédentes caractérisé en ce que les ailes se fixent aux points suivants: les bords d'attaque d'ailes droit et gauche se fixent au point 1, le bord de fuite d'aile droite se fixe au point 2, le bord de fuite de 1 ' aile gauche se fixe au point 3, le ou les haubans de l'aile droite se fixent au point 5, le ou les haubans de 1' aile gauche se fixent au point 4.