FR 2712856 A1 19950602 FR 9314041 A 19931124 La présente invention a pour objet un nouveau type de pare chocs pour véhicule automobile. Elle est applicable à tout type de véhicules mais est plus particulièrement adaptée aux véhicules automobiles de tout type. Les véhicules actuellement en circulation sont pourvus, soit de pare chocs totalement rigides en acier (camions), soit, pour les voitures de tourisme, de pare chocs relativement fragiles constitués d'un bandeau en matière plastique cassante fixé à la carosserie ou au chassis par l'intermédiaire de pattes de maintien dépourvues de toute solidité et/ou rigidité. Ces pare chocs ne remplissent évidemment plus le rôle qui leur était dévolu à savoir servir de tampon au moment du choc et absorber un maximum d'énergie afin d'amortir les effets de la collision. La présente invention a donc pour objet un nouveau type de pare chocs capable d'amortir les effets d'une collision en absorbant une grande partie de l'énergie libérée lors de cette collision. L'ensemble pare chocs pour véhicule de l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend essentiellement un support en acier rigide et une enveloppe en caoutchouc dur emplie d'un fluide sous pression et disposée sur ledit support. Une autre caractéristique de l'ensemble pare chocs de l'invention réside dans le fait que ledit support comporte des bords rabattus permettant l'encliquetage de l'enveloppe de façon analogue à l'encliquetage d'un pneumatique sur une roue. Une autre caractéristique de l'ensemble pare chocs de l'invention réside dans le fait que ledit support comporte également des pions en caoutchouc dur permettant le maintien et le positio nnement de ladite enveloppe sur ledit support. Les différents objets et caractéristiques de l'invention seront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent: - la figure 1, le schéma de principe d'un ensemble pare chocs pour véhicule conçu u conformément à la présente invention - la figure 2, le schéma de principe d'une enveloppe préformée pour pare chocs de véhicule conçu conformément à la présente invention. On décrira tout d'abord, en se reportant au schéma de la figure 1, un ensemble pare chocs conçu u conformément à l'invention. L'ensemble pare chocs de la figure 1 comprend essentiellement un support en acier très rigide 1 fixé par des moyens connus au chassis 2 du véhicule concerné. Ce support comporte des bords rabattus 3 et 4 et, sur son axe longitudinal 5 sont disposés des pions sensiblement cylindriques 6, 7, ..., en caoutchouc dur. Ces pions servent de guide ainsi que d'amortisseurs supplémentaires. L'ensemble de la figure 1 comprend encore une enveloppe 8 se présentant sous la forme d'une bande gonflable comme un pneu et qui vient s'encliqueter sur les bords rabattus 3 et 4 comme un pneu vient s'encliqueter sur une roue de type classique. Cette enveloppe 8, renforcée dans sa partie frontale susceptible d'être soumise aux chocs, est réalisée dans le même type de caoutchouc que les pneus de type connu. Elle est, comme un pneu, gonflée d'air sous une pression de l'ordre de 2 kg. Elle peut également être emplie d'un liquide ou d'un gaz au grand pouvoir d'extinction qui est projeté hors de l'enveloppe en cas de collision suivie d'une élévation de température anormale indiquant le début d'un incendie, par exemple. Ainsi, L'ensemble de la figure 1 remplit bien les fonctions demandées : en cas de choc, I'enveloppe 8 se déforme, amortit le choc et absorbe la majeure partie de l'énergie dissipée en ne retransmettant à la structure du véhicule qu'une partie minimale de celle-ci. En outre, sa constitution identique à celle d'un pneumatique la rend inaltérable et insensible aux attaques des agents notamments acides des vapeurs atmosphériques. Cette enveloppe est postionnée grace notamment aux pions ou amortisseurs complémentaires 6 et 7 qui la maintiennent en place en cas de crevaison de cette enveloppe ou en cas d'éjection provoquée de son fluide de remplissage après un choc suivi d'une élévation anormale de la température, comme on l'a vu précédemment. On a représenté, sur le schéma de la figure 2, un exemple de réalisation d'une enveloppe préformée. Cette enveloppe comporte des prolongements latéraux 9 et 10 et se présente alors sous la forme générale d'un pare chocs de type actuel, mais est réalisée en une seule pièce. Cette enveloppe, comme celle de la figure 1, est emplie d'un fluide inerte pouvant avoir dans certaines applications un pouvoir d'extinction important. Sur les figures annexées on n'a pas représenté la valve de remplissage de l'enveloppe, cette valve pouvant être disposée en n'importe quel endroit choisi en fonction de la forme du support 1 dans l'endroit le plus facile d'accès. REVENDICATIONS I - Ensemble pare chocs pour véhicule caractérisé par le fait qu'il comprend essentiellement un support (1) en acier rigide et une enveloppe (8) en caoutchouc dur emplie d'un fluide sous pression et disposée sur ledit support (1). 2 - Ensemble pare chocs tel que défini en 1, caractérisé par le fait que ledit support comporte des bords rabattus (3, 4) permettant l'encliquetage de l'enveloppe (8) de façon analogue à l'encliquetage d'un pneumatique sur une roue. 3 - Ensemble pare chocs tel que défini en 1, caractérisé par le fait que ledit support (1) comporte également des pions (6, 7) en caoutchouc dur permettant le maintien et le positionnement de ladite enveloppe (8) sur ledit support (1).