FR 2721973 A1 19960105 FR 9408364 A 19940701 La présente Invention se rapporte à une charnière de portillon à ccuole d'ouverture contrôlée anti-panique largeur de passage réglable. On connait déjà plusieurs systèmes, limiteur de coupla par une ventouse magnétique. Limiteur de couple par une goupille de sécurité qui se casse sous un effort donné, ou aussi des sytèmes à couble manoeuvre, soulever le portillon légèrement et pousser pour passer, cette double manoeuvre peut etre dangereuse en cas de panique. Un autre système limiteur de couple et indéxant le portillon peut etre fait avec l'échappement d'une bille poussée par un resscrt. le système colt etre fiable dans le temps et capable d'un crand nombre ce manoeuvres. La présente invention se propose de solutionner d'une façon globale tous les problèmes, nous les décrivons en 6 figures. La présente invention ccnstituée par cette charnière figure 1 est consttuee d'une carcasse 4 en forme d'étrier, d'un axe traversant @ empêchant l'écartement de la carcasse 4, sous l'effort d'ouverture du portillon, une cage ce ressort 19 servant ce liaison au bras primaire 5, du portillon et d'entrainement de la came 15 donnant le couple. Cette charnière à 4 variantes 1ère variante décrite d'une façon générale figure 1 et détaillée figure 2 2ème variante décrite figure 3ème variante décrite figure 4 et complément figure G 4ème variante décrite figure 5 et complément figure 6 Description détaillée de la 1ère variante figure 2 Le couple de rotation est fixé en usine au montage. Le couple résistant quand on manoeuvre le bras primaire 5 en le faisant tourner de 90q le couple est donné par la came 14 qui empêche de tourner la came 15 parce qu'elle est rentrée dans un logement en croix triangulaire repère 30, cette came à pour objet aussi d'indexer le portillon et pour sortir de ce logement il faut que la came 15 pousse vers le bas la cage de ressort 16 qui comprime le ressort 21 sur la rondelle de friction 22 qui s'appuie elle même sur le socle de poussée 23.Le socle de poussée 23ne peut pas tourner, il est maintenu fixe par sa partie male six pans 12 qui est bloqué dans la partie femelle 13 six pans de la carcasse 4, le socle de poussée 23est maintenu en place par une vis creuse 24, l'ensemble est bloqué par un axe 7 qui ne tourne pas étant emmanché dans un trou carré 11 de la carcasse. L'axe 7 traverse l'ensemble, il est bloqué par un écrou 25 qui est rivé sur l'axe pour éviter tout démontage et déréglage, l'arbre primaire 5 est creux, il est filete conique 18 et fendu de son côté libre ce qui permet de le rétreindre par un écrou cylindrique 19 qui possède une jupe pour cacher le filetage sur le tube primaire 5, on enfile le tube secondaire 20 qui donne la largeur variable du portillon en serrant l'écrou 19 sur le filetage conique 18, on bloque le tube secondaire coulissant 20. La jupe 33 de l'écrou 19 masque le filetage. Pour que le système soit fiable et dure un grand nombre de manoeuvres, il faut que toutes les pièces soient solidaires entre-elles par des emboitements polygonaux figure 2, repère 7-8-9-10-11-12-13 , ou des cannelures cylindriques droites à flancs de développement, des vis ou des goupilles étant à exclure. Pour des raisins ce orix de revient, nous avons choisi dans nos essais des carrés angles tronqués ou des six pans a angles tronqués. Ces emboîtements polygonaux 7-8-9-10-11-12 et 13 permettent aussi une bonne indexation des cames 14 et 15 de la figure 2. les cames 4 et t: olivent résister à l'usure et ne pas entre fragiles, il faut un traitement d'amélioration d'acier approprié. La cage à ressort 16, doit être soudée avec le double gousset 17 et le tube primaire 5 pour faire un ensemble solide et monobloc. La deuxième variante est décrite figure 3 Dans cette variante on a voulu rendre le couple variable au désir o l'utilisateur, celui-ci peut faire un réglage car le socle de poussé 32. Pour qu'elle soit réglable il faut faire varier la pression du ressort 21. .0our cala la rondelle de friction 31 est modifiée, elle est centrée dans un logement du socle de poussé 32. Le socie ce poussée 32 à deux plats pour le faire tourner en se vissant dans la carcasse 4 Si on vise le socle e poussée 32 on compresse le ressort et le couple devient plus franc. Pour que cela ne se dérègle par un contre écrou 34 se monte à l'extérieur de la carcasse et bloque le socle ce poussée. Comme dans l'autre système l'axe 7 traverse l'ensemble il est immobilisé Dar l'écrou 36 qui est lui même rivé sur l'axe 7 quand on a obtenu le couple désiré. La troisième variante est décrite figure 4 C'est la même charnière que celle décrite en figure 2, mais la came 15 à deux fonctions - 1ère fonction décrite 15 et deuxième fonction 29 elle commande par sa variation de diamètre un poussoir 28 qui commande lui même un micro-contact. L'avantage de ce système ce portillon est manoeuvré pour des raisons bien précises par les initiés qui l'utilisent. Si des non initiés font fonctionner le portillon il est intéressant que les services de sécurité soient avertis. Cette manoeuvre de portillon faite par des non initiés correspond à 3 cas a) panique dans le local fermé par le portillon. b) cambrioleur se sauvant et passant par le portillon. c) personne parfaitement honnête et calme se trompant de passage. un micro contact 27, commandé par un poussoir 28, lui même commandé par la came 29. Le système est repris figure 6 où les pièces 27-28 et la came 29 sont dessinées en trois vues. Ce micro contact fonctionne dans les deux sens d'ouverture à gauche ou à droite. La quatrième variante Elle est à couple réglable et commande un microcontact, elle reprend la description de la deuxième version figure 3 et elle ajoute le micro contact 27 décrit figure 5 et 6. REVENDICATIONS 10 Charnière de portillon de sortie à couple d'ouverture controlée anti-panique à largeur de passage réglable caractérisée en ce qu elle est constituée d'une carcasse 4 en forme d'étrier, d'un axe traversant 7 empêchant l'écartement de la carcasse 4, sous l'effort d'ouverture du portillon, une cage de ressort 16 servant de liaison au bras primaire 5 du portillon et d'entrainement d'une came 15 donnant le couple. 20 Charnière selon la revendication 1 caractérisée en ce que la came 14 reçoit une came 15 rentrée l'une dans l'autre dans un logement en croix à profil triangulaire 30 laquelle came 15 à manoeuvre pousse vers le bas la cage de ressort 16 compressant un ressort 21 sur une rondelle de friction 21 s'appuyant sur un socle 23. 30 Charnière selon l'ensemble des revendications 1 et 2 caractérisée en plus par une double fonction sur le diamètre extérieur de la came 15 il est fait deux bossages 29 en forme de variation de diamètre qui commande un poussoir 28 qui commande lui-mme un micro contact permettant de signaler l'ouverture du portillon. 40 charnière selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisée par un bras 20 de longueur variable bloqué par un filetage conique 18 avec un écrou cylindrique 19 serrant à la largeur désirée du passage piéton.