FR 2695884 A1 19940325 FR 9211180 A 19920918 La présente invention se rapporte en général à un dispositif d'accrochage ou ancrage d'un siège sur un plancher ou analogues. Par exemple, l'invention s'applique au montage d'un siège avant sur le plancher d'un véhicule automobile. Un tel montage s'effectue soit directement, soit en interposant au moins une glissière de réglage de la position longitudinale du siège, entre l'assise de ce dernier et le plancher du véhicule. Dans un cas comme dans l'autre, on a déjà proposé des dispositifs dans lesquels l'avant de l'assise du siège est équipé d'au moins une patte horizontale prévue pour s'engager et se fixer à l'intérieur d'une ouverture verticale, ellemême formée dans une traverse en saillie du plancher. Pour sa part, l'arrière de l'assise est rendu solidaire du plancher à l'aide d'organes filetés ou analogues. Toutefois, les dispositifs connus sont souvent complexes, fragiles et nécessitent d'accéder successivement à l'avant du siège pour son positionnement, notamment transversal, puis à l'arrière pour son assemblage définitif avec le plancher, de sorte que ces opérations sont fastidieuses. Aussi, la présente invention à pour but de proposer un dispositif d'ancrage d'un siège sur un plancher, qui pallie les inconvénients de l'art antérieur énoncés plus haut. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'ancrage d'un siège sur un plancher, par exemple de véhicule automobile, et du type comprenant au moins une patte fixée à l'assise du siège, directement ou par l'intermédiaire d'une glissière, et dont une partie inférieure est logée, en position d'ancrage, à l'intérieur d'une ouverture formée dans une traverse solidaire du plancher, caractérisé en ce que ladite ouverture est agencée dans une paroi supérieure de la traverse, à partir d'une paroi arrière sensiblement verticale de cette dernière, et ladite partie inférieure de la patte comporte d'une part un talon qui repose sur un support arrière s'étendant au droit de l'ouverture et solidaire de la traverse, ainsi que d'autre part une languette adjacente à la face intérieure de la paroi supérieure, en avant de l'ouverture. Suivant une caractéristique du dispositif, l'ouverture de la traverse comprend une encoche formée dans la paroi arrière précitée et débouchant de part et d'autre de celle-ci, cette encoche ayant une forme apte à recevoir et à guider suivant sa direction longitudinale, la partie inférieure de la patte, avant son engagement dans l'ouverture. On comprend déjà qu'avec un tel dispositif, le positionnement transversal du siège sur le plancher s'effectue automatiquement, par engagement dans l'encoche précitée de la partie inférieure de la patte. I1 convient également de préciser ici que le support sur lequel repose le talon précité est constitué par un cavalier en tôle emboutie-pliée ou analogues, dont une partie centrale formant appui pour le talon s'étend à l'intérieur de la traverse, tandis qu'au moins deux ailes transversales reposent contre la paroi supérieure précitée, le cavalier de support étant fixé à la traverse, de préférence à l'aide d'au moins un point de soudure. Suivant une autre caractéristique, le talon et la languette précités de la partie inférieure sont respectivement adjacents à la paroi verticale arrière, et à une autre paroi sensiblement verticale, qui est opposée à la paroi arrière et qui est donc appelée paroi avant. Le dispositif se caractérise aussi en ce que l'extrémité libre de la languette précitée à une forme arrondie ou biseautée, et comporte une protubérance ou bossage, en regard de la paroi supérieure de la traverse. En outre, selon un mode de réalisation, la partie inférieure de la patte précitée est recouverte, de préférence par surmoulage, avec un revêtement élastique tel que matière plastique, caoutchouc ou analogues. Suivant une autre caractéristique, la patte précitée a une section longitudinale sensiblement en forme de "U" couché, dont une branche dite "supérieure" est fixée à l'assise ou à la glissière à l'aide de vis, rivets ou analogues, tandis que l'autre branche du "U" constitue la partie inférieure précitée. Dans ce cas, deux nervures parallèles et sensiblement verticales font respectivement saillie vers l'intérieur du "U" à partir de l'un des rebords longitudinaux de la patte précitée, et constituent chacune une paroi de renforcement venue de matière avec la patte, au niveau de la hampe définie par ce "U". Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront mieux de la description détaillée d'un mode de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple, qui suit et se réfère aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue partiellement en coupe et avant montage, d'un dispositif d'ancrage conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, avec le dispositif positionné sur le plancher; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 1, avec le dispositif en position d'introduction - la figure 4 est une vue similaire à la figure 1, avec le dispositif en position d'ancrage du siège; - la figure 5 est une vue en section suivant la ligne V-V de la figure 1; - la figure 6 est une vue en section suivant la ligne VI-VI de la figure 1;; - la figure 7 est une vue en section suivant la ligne VII-VII de la figure 1; - la figure 8 est une section suivant la ligne VIII-VIII de la figure 1; - la figure 9 est une vue éclatée en perspective d'une traverse et d'un support de patte conformes à l'invention. Sur les figure 1 à 4 et 9, on voit un plancher 1, par exemple de véhicule automobile. Une traverse 12 est solidaire du plancher 1 et s'étend perpendiculairement à une direction longitudinale L représentée sur la figure 9. La traverse 12 permet, comme on l'expliquera ultérieurement, de monter un siège 2, dont on ne voit qu'une partie de l'assise sur les figures 1 et 5. En général, les sièges tels que ceux pour les passagers avant de véhicules automobiles, sont montés sur le plancher par l'intermédiaire d'au moins une glissière, qui permet de régler la position de ce siège suivant sa direction longitudinale. Comme c'est le cas ici, chaque siège 2 est équipé de deux glissières 20 parallèles à L. Toutefois, il est possible de monter un siège 2 directement sur le plancher 1, sans glissière de réglage 20. De toute façon, les glissières 20 (ou l'assise du siège 2) sont fixées au plancher 1, à l'avant par des dispositifs d'ancrage 3 coopérant avec la traverse 12, et à l'arrière par des vis ou analogues (non représentée). Plus particulièrement, on voit sur la figure 5 que chaque glissière 20 est constituée par un rail inférieur fixe 21, dans lequel un rail supérieur mobile 22 est monté à coulissement. En fait, le rail mobile 22 est fixé à l'assise du siège 2, tandis que le rail inférieur 21 est solidaire du plancher 1. Chaque dispositif 3 comprend une patte d'ancrage 32, fixée par exemple à l'aide de vis ou rivets 23, en dessous du rail fixe de la glissière 20 à proximité de son extrémité avant 20a. On voit sur les figures une ouverture 312, formée dans la traverse 12 du plancher 1. La patte d'ancrage 32 coopère avec l'ouverture 312, lorsque le siège 2 (et donc le dispositif 3) est en position d'ancrage. La patte d'ancrage 32 est constituée par une partie supérieure 321 avec laquelle les vis ou analogues 23 coopèrent, et par une partie inférieure 322 qui seule pénètre dans la traverse 12. Conformément à l'invention, pour chaque dispositif d'ancrage 3, l'ouverture 312 est agencée dans une paroi supérieure 123 de la traverse 12, à partir d'une paroi arrière 122 de cette dernière, qui s'étend perpendiculairement à L et sensiblement à la verticale. On remarque sur les figures que la paroi 123 est sensiblement parallèle au plancher 1 et est donc à peu près horizontale, tandis que l'ouverture 312 présente en face de la paroi arrière 122, un rebord 312a, de préférence orthogonal à L. De plus, la partie inférieure de la patte d'ancrage 32 comporte d'une part un talon 323 apte à venir reposer, en position d'ancrage où la partie 322 est logée dans l'ouverture 312 correspondante, sur un élément de support 124 solidaire de la traverse 12. L'élément ou support 124 s'étend à l'intérieur de la traverse 12, à proximité de la paroi arrière 122 et au droit de l'ouverture 312. Toutefois, on prévoit une distance prédéterminée suivant la direction L entre l'extrémité avant du support 124 et le rebord avant 312a de l'ouverture 312. Par ailleurs, la partie inférieure 322 comprend une languette 340 qui s'étend à peu près suivant L et qui est adjacente à la face intérieure de la paroi 123, en avant du rebord 312a. On comprend qu'avec une languette 340 et un talon 323 tels que décrits plus haut, la partie inférieure de la patte 32 peut être immobilisée à l'intérieur de la traverse 12, par "arc-boutement" entre l'avant de la paroi supérieure 123 et le support arrière 124. Par ailleurs, on remarque sur la figure 9 que l'ouverture 312 comprend, en regard du rebord avant 312a, une encoche 312b. Cette encoche 3 12b dite arrière, est formée dans la paroi 122 et débouche de part et d'autre de celle-ci. La profondeur ou hauteur de l'encoche 3 12b est de l'ordre de quelques millimètres (et à peu près égale à l'épaisseur de la paroi 123), tandis que sa largeur, perpendiculairement à L, est au moins égale à celle la partie inférieure 322. Puisque la largeur de l'ouverture 312 est légèrement supérieure à celle de la partie inférieure 322, l'encoche 3 12b peut recevoir celle-ci et guider la patte d'ancrage 32 suivant L, avant que la partie 322 ne soit positivement introduite ou engagée à l'intérieur de la traverse 12. De fait, le positionnement transversal du siège 2 sur le plancher 1 est donc particulièrement aisé, étant donné qu'il peut être obtenu en plaçant tout d'abord les pattes d'ancrage 32 sur la traverse 12, puis en faisant glisser le siège 2 sur cette dernière, perpendiculairement à L, jusqu'à ce que les parties inférieures 322 pénètrent dans les encoches 312b correspondantes. A ce moment là, le siège 2 peut être déplacé suivant L sans craindre que les pattes 32 ne se décalent transversalement par rapport à leurs ouvertures 312 respectives. Toujours au vu de la figure 9, on voit que le support 124 sur lequel repose le talon 323 de la patte 32, est constitué par un cavalier rapporté sur la traverse 12. Evidement, on peut aussi prévoir que ce support 124 soit venu de matière avec la traverse 12, par exemple lors de la réalisation des ouvertures 312. De préférence, ce cavalier de support est entôle emboutie-pliée et est fixé sur la traverse 12 à l'aide de points de soudure S ou analogues. Ici, le cavalier 124 comprend une partie centrale 124a de forme concave, et deux ailes latérales ou transversales 124b. La partie concave 124a est disposée à l'intérieur de la traverse 12 et présente en son milieu une paroi ou plan d'appui sensiblement parallèle à la paroi 123. C'est sur ce plan qui s'étend parallèlement à L vers l'intérieur de la traverse 12 que le talon 323 s'appuie positivement. Une languette de fixation venue de matière s'étend vers le haut depuis le rebord arrière du plan d'appui, parallèlement à la paroi 122. Cette languette verticale de la partie 124a vient en appui contre la surface intérieure de la paroi arrière 122 lorsque le cavalier 124 est monté dans l'ouverture 312, ce qui permet d'appliquer au moins un point de soudure S entre la paroi 122 et la languette verticale. Par ailleurs, on voit sur la figure 9 que le plan d'appui du cavalier 124 définit deux rebords latéraux à peu près parallèles à L, depuis chacun desquels s'étend vers le haut l'une des ailes transversales 124b. Ces ailes 124b sont symétriques par rapport à un plan parallèle à L et perpendiculaire à la fois au plan d'appui et à la paroi arrière 122. Chaque aile 124b à la forme d'une lame coudée à angle droit, dont l'extrémité libre s'étend parallèlement à la paroi supérieure 123. Le montage de chacun des cavaliers 124 sur la traverse 12 s'effectue par le haut, suivant la fleche M sur la figure 9, de sorte que la partie centrale 124a pénètre à l'intérieur de l'ouverture 312 et que les ailes 124b viennent en appui contre l'extérieur de la paroi supérieure 123. Sur la figure 4, on remarque que le talon 323 ainsi que la languette horizontale 340 de la patte d'ancrage 32 sont respectivement adjacents à la paroi arrière 122 et à une autre paroi 121 de la traverse 12, en position d'ancrage, c'est à dire, lorsque la partie inférieure 322 est complètement logée ou engagée dans l'ouverture 312. Autrement dit, la longueur suivant L de la partie inférieure 322 est sensiblement égale, (à un jeu fonctionnel près éventuellement) à la distance entre la paroi arrière 122 et la paroi 121 dite avant, qui est elle aussi sensiblement verticale, mais qui est disposée en face de la paroi arrière. D'autre part, l'extrémité libre désignée en 341 de la languette 340 a une forme arrondie et comporte, en regard et au droit de la paroi supérieure 123 (c'est-à-dire en avant par rapport au rebord 312a) en position d'ancrage, une protubérance ou bossage 343. Cette forme arrondie ainsi que le bossage 343 permettent, comme on le comprend au vu de la figure 3, de rendre plus aisé l'engagement suivant le sens de la flèche P de la partie inférieure 322 dans l'ouverture 312. En effet, l'introduction de la languette 340 à l'intérieur de l'ouverture 312 s'effectue en inclinant le siège (et donc les pattes d'ancrage 32) vers le haut et vers l'arrière, d'un angle K dit "de montage" (figure 3). Ensuite, le siège 2 est déplacé vers l'avant suivant P, jusqu'à ce que le bossage 343, puis la face supérieure de languette 340, s'engage sous la paroi supérieure 123, en avant de l'ouverture 312. Alors, l'arrière du siège peut être basculé vers le bas suivant le sens de la flèche N de la figure 4, jusqu'à ce que les glissières 20 soient de nouveau à l'horizontale. Ainsi, le talon 323 vient reposer contre le plan d'appui du cavalier de support 124 et le bossage 343 se dispose de manière adjacente à la paroi supérieure 123, de sorte que le dispositif 3 est en position d'ancrage (figure 4), immobilisé entre les parois avant 121 et arrière 122 de la traverse. I1 ressort des figures 7 et 8 notamment que la partie inférieure 322 est recouverte d'un revêtement élastique. Ce revêtement qui permet d'absorber les vibrations provenant du plancher 1, est de préférence en matière plastique, caoutchouc ou analogues, et est appliqué sur la partie inférieure de la patte 32 par surmoulage. Dans ce cas, la partie 322 pourra être montée à force dans la traverse 12, c'est-à-dire en déformant légèrement le revêtement élastique surmoulé, ce qui améliore encore l'immobilisation de la patte 32 sur le plancher. Suivant le mode de réalisation illustré, la patte d'ancrage 32 a une section longitudinale, suivant un plan vertical parallèle à la direction L, généralement en forme de "U" couché, dont les branches parallèles s'étendent suivant L et où la hampe du "U" est située au droit du support 124. En fait, la branche supérieure du "U" constitue la partie 321 et la branche inférieure forme la partie 322 de la patte d'ancrage 32. De plus, on voit sur les figures 4 à 8 notamment, que deux nervures parallèles à L et sensiblement verticales s'étendent respectivement depuis l'un des rebords latéraux de la patte en forme "U" 32. Plus spécialement, ces nervures qui permettent de rigidifier la patte 32, sont désignées en 351 au niveau de la partie supérieure, en 343 à proximité de l'extrémité 341 de la languette 340 et par 353 (figure 6) au voisinage de la hampe du "U". Les parties de nervures désignées en 343 définissent conjointement le bossage décrit plus haut Sur la figure 7, on remarque que les nervures sont désignées en 352 entre le bossage 343 et la hampe du "U". Une telle patte d'ancrage 32 avec des nervures venues de matière (à l'exception du revêtement élastique) peut être par exemple obtenue par emboutissage ou matriçage d'une tôle d'acier. On a obtenu, conformément à l'invention, un dispositif d'ancrage, dont le montage s'effectue comme suit. Comme représenté sur la figure 1, avant montage du siège 2 sur le plancher 1, les glissières 20 sont disposées à l'horizontale, avec les pattes d'ancrage 32 sensiblement au droit de la traverse 12. Ensuite, les pattes 32 sont mises en contact avec la traverse du plancher 1 et sont positionnées transversalement. Une fois que la partie inférieure 322 de chaque patte 32 a pénétré dans une encoche 312b correspondante, et que les extrémités libres 341 sont au droit d'une ouverture 312 respectivement, le siège 2 est basculé vers l'avant d'un angle K, de l'ordre de 20 à 30". Alors, la partie inférieure 322 de chaque patte 32 est engagée dans la traverse 12, pour atteindre sa position d'ancrage (figure 4), comme ceci a été expliqué plus haut. Dans cette position, les vis de fixation de l'arrière du siège 2 sont installées et serrées, de sorte que le rail inférieur 21 de chaque glissière 20 soit fixé de façon démontable sur le plancher 1. On notera ici que l'ensemble des opérations qui viennent d'être décrites sont particulièrement simples et peuvent être effectuées rapidement, depuis l'arrière du siège 2, par opérateur unique, sans que celui-ci ait besoin de se déplacer. Ceci constitue un avantage important par rapport aux dispositifs de l'art antérieur. En outre, le dispositif 3 conforme à l'invention est robuste et comporte un nombre d'éléments à assembler réduit, notamment puisque les coussins élastiques d'amortissement des vibrations sont ici surmoulés directement sur la patte d'ancrage. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'ancrage d'un siège (2) sur un plancher (1), par exemple de véhicule automobile, et du type comprenant au moins une patte (32) fixée à l'assise du siège (2), directement ou par l'intermédiaire d'une glissière (20), et dont une partie inférieure (322) est logée en position d'ancrage, à l'intérieur d'une ouverture (312) formée dans une traverse (12) solidaire du plancher (1), caractérisé en ce que ladite ouverture (312) est agencée dans une paroi supérieure (123) de la traverse (12), à partir d'une paroi arrière (122) sensiblement verticale de cette dernière, et ladite partie inférieure (322) de la patte (32) comporte d'un part un talon (323) qui repose sur un support arrière (124) s'étendant au droit de l'ouverture (312) et solidaire de la traverse (12), ainsi que d'autre part une languette (340) adjacente à la face intérieure de la paroi supérieure (123), en avant de l'ouverture (312). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture (312) de la traverse (12) comprend une encoche (312b) formée dans la paroi arrière (122) et débouchant de part et d'autre de celle-ci, cette encoche (312b) ayant une forme apte à recevoir et à guider suivant sa direction longitudinale (L), la partie inférieure (322) de la patte (32), avant son engagement dans l'ouverture (312). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support (124) sur lequel repose le talon (323) précité est constitué par un cavalier en tôle emboutie-pliée ou analogues, dont une partie centrale (124a) formant appui pour le talon (323) s'étend à l'intérieur de la traverse (12), tandis qu'au moins deux ailes transversales (124b) reposent contre la paroi supérieure (123) précitée, le cavalier de support (124) étant fixé à la traverse (12), de préférence à l'aide d'au moins un point de soudure (S). 4. Dispositif selon l'une des revendication 1 à 3, caractérisé en ce que le talon (323) et la languette (340) précités de la partie inférieure (322) sont respectivement adjacents à la paroi verticale arrière (122) et à une paroi avant (121) sensiblement verticale de la traverse. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'extrémité libre (341) de la languette précitée (340), a une forme arrondie ou biseautée et comporte une protubérance ou bossage (343), en regard de la paroi supérieure (123) de la traverse (12), en position d'ancrage. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie inférieure (322) de la patte (32) précitée est recouverte, de préférence par surmoulage, avec un revêtement élastique tel que matière plastique, caoutchouc ou analogues. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la patte d'ancrage (32) a une section longitudinale sensiblement en forme de "U" couché dont une branche (321) dite supérieure est fixée à l'assise du siège (2) ou à la glissière (20) à l'aide de vis (23), rivets ou analogues, tandis que l'autre branche (322) du "U", constitue la partie inférieure précitée. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que deux nervures parallèles (343, 351, 352, 353) font respectivement saillie vers l'intérieur du "U" à partir de l'un des rebords longitudinaux de la patte (32), et constituent chacune une paroi de renforcement (353) venue de matière avec la patte (32), au niveau de la hampe définie par ce "U".