FR 2702502 A1 19940916 FR 9302645 A 19930308 MUR DE SOUTÈNEMENT EN ÉLÉMENTS PRÉFABRIQUÉS La présente invention concerne un mur de soutènement en éléments préfabriqués, par exemple pour une déchetterie, du type à parois travaillant en consoles et destiné à border une plate-forme rehaussée par rapport au niveau du sol, cette plate-forme étant constituée par exemple d'un remblai contenu par ledit mur, ce dernier comportant des parois en console reliant deux panneaux plans s'étendant transversalement de sorte à constituer extérieurement, en contrebas de ladite plate-forme, des cases en redents à angles alternativement rentrants et sortants, permettant, dans le cas particulier des déchetteries, l'installation de bennes destinées à collecter les déchets.On comprend aussi qu'il peut être avantageux, dans certaines applications, qu'une butée de roue soit en outre prévue pour arrêter les roues des véhicules, par exemple ceux qui viennent déverser des ordures dans les bennes situées en contrebas, ceci bien entendu pour éviter tout accident par basculement des véhicules. D'une façon générale, l'invention concerne la construction de tout mur à redents tel, par exemple, les quais destinés aux chargements et déchargements de marchandises, les parkings surélevés etc., la butée de roue étant dans tous les cas facultative. Selon un procédé connu, on utilise des murs préfabriqués autostables travaillant en console pour réaliser l'ensemble des côtés en redents, ce qui amène des complications particulières pour la réalisation des angles, ainsi que l'utilisation d'éléments préfabriqués, travaillant en console, en L ou 1, onéreux, dans la partie en retour des redents. Dans ce cas, l'extrémité supérieure du mur peut venir en surélévation au-dessus du sol de la plate-forme et constituer ainsi une bordure de butée de roue. Les inconvénients résultant de la coulée du béton sur place sont ainsi éliminés, mais l'inconvénient important de cette solution réside dans le fait que les efforts intervenant sur la butée ainsi constituée engendrent des sollicitations considérables à l'intersection entre le voile du mur de soutènement et sa semelle, ce qui oblige à un renforcement particulier du mur. Selon un autre procédé connu, on utilise une simple bordure de blocage de roue, du genre bordure de trottoir, scellée dans une dalle de béton coulée sur place. L'un des inconvénients de cette solution réside dans le fait que la bordure doit être positionnée à une certaine distance du bord de la dalle béton coulée en place (faute de quoi son maintien serait fragilisé), ce qui l'éloigne d'autant de la tête du mur de soutènement et par conséquent du point de déversement des ordures dans la benne. Selon encore une autre solution, on met en oeuvre une bordure préfabriquée équipée de fers en attente pour la dalle de béton coulée sur place, ce qui permet de disposer la bordure à la verticale du mur de soutènement, mais la coulée de la dalle in situ, comme dans le cas précédent, présente d'importants inconvénients (conditions climatiques pour la coulée du béton, durée de mise en chantier augmentée, etc.). Dans le cas d'une dalle rehaussée d'une bordure, l'ensemble étant coulé in situ, on retrouve encore les mêmes inconvénients que dans le cas précédent. Le but de la présente invention est de remédier à tous ces inconvénients, et à cet effet un mur de soutènement conforme à l'invention est caractérisé en ce qu'à son extrémité située du côté de l'angle rentrant du redent correspondant, le panneau plan est en appui sur le chant d'extrémité de la paroi en console adjacente, tandis qu'à son extrémité opposée, à savoir du côté de l'angle sortant du même redent, il est assujetti à l'extrémité adjacente de la paroi en console suivante par des moyens de fixation appropriés. On obtient ainsi une structure de mur simplifiée et économique, ne nécessitant pas, pour les panneaux transversaux, d'utiliser des murs en console ou des renforts quelconques. Quant à la butée de roue d'un tel mur, lorsqu'elle s' avère nécessaire, sa mise en place est très économique, car elle pourra être constituée avantageusement, d'une part d'une surélévation, éventuellement en surépaisseur, en tête de chaque panneau transversal, et d'autre part d'une poutre posée en tête de ladite paroi en console, l'extrémité de cette poutre étant ancrée dans la surélévation du panneau transversal correspondant du côté de l'angle sortant du redent, et étant en appui sur l'extrémité de ladite surélévation du panneau qui forme avec cette paroi en console l'angle rentrant. De la sorte, les efforts agissant sur les butées de roues ne soumettront ni les parois en console, ni les panneaux transversaux, à aucune contrainte perpendiculaire à leur plan. I1 n'y aura donc pas besoin de renforcer spécialement ces éléments de la construction. En outre, la poutre de butée des parois en console sera très facile à mettre en place, puisqu'elle ne sera ancrée qu'à l'une de ses extrémités ; il suffira qu'elle soit légèrement plus longue que la paroi correspondante pour pouvoir prendre appui, à son extrémité opposée, sur l'extrémité de la surélévation constituant la butée de roue du panneau transversal adjacent. Conformément à encore une autre disposition de l'invention, le flanc extérieur de ladite butée de roue est pourvu d'une bavette flexible s'inclinant légèrement vers le bas à partir dudit flanc. Le but de cette bavette est d'empêcher les déchets de s'insérer entre la benne et le mur dans le cas des déchetteries, et d'assurer une étanchéité pour éviter des coulures sur les murs. Du fait de sa souplesse, elle peut supporter tous les types de déchets, notamment les déchets lourds, contrairement à celles qui existent sur le marché, à savoir les bavettes métalliques ou autres, rigides, dimensionnées en conséquence. Une telle bavette flexible présente encore, par rapport à une bavette métallique, l'avantage de ne nécessiter ni entretien, ni manipulation lors de la mise en place ou du dégagement des bennes (ce pour quoi les bavettes métalliques connues doivent être articulées), et d'être d'un coût moins élevé. En outre, les bavettes flexibles ne risquent pas d'être déformées par suite de chocs. Selon une caractéristique complémentaire, le bord supérieur de ladite bavette est fixé dans ladite butée de roue grâce à une cale amovible bloquée dans une rainure longitudinale dudit flanc extérieur, et dont la forme donne l'inclinaison voulue à la bavette. Il sera ainsi très facile de mettre en oeuvre ces bavettes ainsi que de les remplacer après usure. Lorsque la mise en place d'une bavette ne s'imposera pas il sera possible d'utiliser cette rainure pour y positionner une goutte d'eau évitant le ruissellement sur le mur. Avantageusement encore, le sommet de ladite butée de roue est recouvert d'une couche d'usure, par exemple à base d'agrégats métalliques. Ainsi, la butée de roue pourra encaisser sans dommage les chocs des déchets (ou d'autres provenances) au moment de leur déversement dans la benne. Un mode d'exécution de l'invention va maintenant être décrit à titre d'exemple nullement limitatif, avec référence aux figures du dessin ci-annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un mur de soutènement conforme à l'invention - la figure la est une vue en coupe transversale d'une butée de roue équipée d'une bavette de déversement élastique - la figure 2 est une vue en élévation montrant les moyens de fixation d'une extrémité de paroi en console sur l'extrémité adjacente d'un panneau plan transversal, au niveau d'un angle sortant du redent - la figure 3 montre en perspective la mise en appui de l'autre extrémité du panneau sur le chant d'extrémité de l'autre paroi en console, au niveau de l'angle rentrant du redent. Sur ces figures, on a référencé en 1 le voile d'un mur de soutènement en L, et en 2 sa semelle, ce mur contenant un remblai (non représenté) constituant par exemple la plate-forme d'une déchetterie. Dans ces cas les parois pourront avoir par exemple de l'ordre de 6 m de long. Comme visible sur la figure 1, ce mur de soutènement forme, avec des panneaux transversaux plans 10, des cases en redents 5, permettant l'installation de bennes à ordures. C'est la raison pour laquelle les angles rentrants de ces redents 5 seront en principe de 90 , tandis que les angles sortants pourront avoir des valeurs différentes, l'invention s' appliquant de toute façon aux différents cas de figure.Ces panneaux 10 auront par exemple, également dans le cas d'une déchetterie, une longueur de 2,5 à 3 m et pourront être constitués, si nécessaire, de plusieurs panneaux superposés, le dessin n'étant qu'un exemple. Au niveau des angles sortants des redents (figures 1 et 2) les panneaux 10 sont fixés à la paroi en console 1, 2 par des tire-fonds 15 traversant des trous 16 du panneau 10 et vissés dans des douilles 17 de la paroi 1 (on pourrait aussi utiliser un système à cornières à l'intérieur de l'angle). On voit également sur la figure 2 que la butée de roue des panneaux 10 est constituée d'une surélévation 7 de ces panneaux, en surépaisseur vers l'intérieur ; dans un logement tubulaire 7' de cette surélévation est engagé le doigt d'ancrage 8' d'une extrémité de poutre 8 posée en tête de la paroi 1 et constituant une butée de roue perpendiculaire à la précédente.A son autre extrémité (figure 3) cette poutre 8 est en appui sur l'extrémité 7" de la surélévation 7 du panneau transversal suivant 10, tandis que l'extrémité de ce dernier est elle-même en appui sur le chant d'extrémité 1' de la paroi 1. La figure la montre une constitution avantageuse pour les bavettes de déversement équipant notamment les butées de roue 8 (et éventuellement aussi les butées 7). La bavette flexible de déversement, par exemple en caoutchouc, est référencée en 11. On voit qu'elle évite que des déchets ne s'introduisent entre la benne et la face extérieure de la paroi 1 du mur. Pour la fixation de la bavette dans le flanc extérieur 12 de la butée 8, on peut utiliser tout moyen, par exemple une cale de bois 13 bloquée dans une rainure longitudinale 14 de ce flanc de la butée, cale qui par conséquent est amovible, ce qui permet un remplacement commode de la bavette. Cette cale et avantageusement disposée sous la bavette, de sorte qu'elle est protégée des intempéries et autres écoulements. En 9, on a également représenté sur cette figure 1a une couche d'usure avantageusement en béton aciéré, protégeant la butée de roue 8 contre l'usure et les chocs ; cette couche peut avoir subi un traitement thermique. Un tel mur peut être aisément posé, en commençant par la mise en place des parois en console 1, 2, que l'on équipe de leurs poutres 8. Les panneaux 10 sont assemblés ensuite, en les emboîtant sur l'extrémité 8' de la poutre 8 de la paroi en console l correspondante, et en assurant leur fixation sur cette paroi par les moyens 15 à 17, leur autre extrémité étant en appui sur le chant 1' de l'autre paroi en console. REVENDICATIONS 1. Mur de soutènement en éléments préfabriqués, du type à parois travaillant en consoles et destiné à border une plate-forme rehaussée par rapport au niveau du sol, cette plate-forme étant constituée par exemple d'un remblai contenu par ledit mur, ce dernier comportant des parois en console (1, 2) reliant deux panneaux plans (10) s'étendant transversalement de sorte à constituer extérieurement, en contrebas de ladite plate-forme, des cases en redents (5) à angles alternativement rentrants et sortants, permettant l'installation de bennes destinées à collecter les déchets caractérisé en ce qu a son extrémité située du côté de l'angle rentrant du redent (5) correspondant, le panneau plan (10) est en appui sur le chant d'extrémité (1') de la paroi en console (1, 2) adjacente, tandis qu a son extrémité opposée, à savoir du côté de l'angle sortant du même redent (5), il est assujetti à l'extrémité adjacente de la paroi en console (1, 2) suivante par des moyens de fixation (15 à 17) appropriés. 2. Mur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'une butée de roue comportant d'une part une surélévation éventuellement en surépaisseur (7) en tête de chaque panneau transversal (10), et d'autre part une poutre (8) posée en tête de ladite paroi en console (1, 2), l'extrémité de cette poutre (8) étant ancrée (7', 8') dans la surélévation (7) du panneau transversal correspondant (10) du côté de l'angle sortant du redent (5), et étant en appui sur l'extrémité (7") de ladite surélévation de la butée du panneau (10) qui forme avec cette paroi en console (1, 2) l'angle rentrant. 3. Mur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le flanc extérieur (12) de ladite butée de roue est pourvu d'une bavette flexible (11) s'inclinant légèrement vers le bas à partir dudit flanc. 4. Mur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le bord supérieur de ladite bavette (11) est fixé dans ladite butée de roue grâce à une cale amovible (13) bloquée dans une rainure longitudinale (14) dudit flanc extérieur (12), et dont la forme donne l'inclinaison voulue à la bavette. 5. Mur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite cale amovible (13) est située au-dessous de la bavette (11). 6. Mur selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le sommet de ladite butée de roue est recouvert d'une couche d'usure (9).