FR 2699490 A1 19940624 FR 9215530 A 19921222 La présente invention concerne un dispositif de sécurité qui d'une part empêche à une moto de démarrer si son conducteur ne porte pas de casque, et d'autre part permet au motard d'être mieux vu la nuit ou part mauvais temps, par les autres usagers de la route. oe-port du casque est obligatoire pour la sécurité du conducteur, mais pour les nombreux motards qui roulent sans casque, cette sécurité n'est qu'une vue de l'esprit... Traditionnellement, les motos sont équipées de feux, ce qui leur permet de rouler la nuit ou par mauvais temps, mals sur une voie à double sens de circulation, les automobilistes éblouis par les voItures venant de face, ne constatent pas toujours a temps, le seul feu rouge du deux roues qui signale sa présence à quelque mètres devant eux Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. IL comporte en effet selon une première caractéristique, un premier boîtier (boîtier moto) fixé et branché sur le tableau de bord du véhicule. Un second boîtier (boîtier casque) fixé sur le casque avec des feux qui fonctionnent parallèlement a ceux du véhicule. Ce boîtier, branché à deux touches contacts placés å l'intérieur du casque, alimente aussi les feux de celui-ci. Le boîtIer casque est alimenté par le boîtier moto par l'intermédiaire dun câble électrique (câble de liaison. Le boîtier moto présente sur sa face principale deux voyants, dont l'un, rouge s'allume lorsque le conducteur met ia moto en contact. Ce voyant indique que le dispositir est en mode STAND BY et que la moto ne peut démarrer. Le voyant vert ne s'allume que si le conducteur, après l'avoir branché au boîtier moto, porte le casque correctement. Ce voyant indique que le dispositif est en mode READY et que la moto peut démarrer. Le voyant rouge est alors éteint automatiquement. Selon des modes particuliers de réalisation - le boîtier moto peut faire partie intégrante au tableau de bord du véhicule, donc être fabriqué par les constructeurs de motos. - le boîtier casque et les feux peuvent intégré la forme arrondi du casque de façon a être uniforme et esthétique. e dessins annee~ ~ lustrent invention La planche 1/5 représente le dispositif selon l'invention. La figure 1 représente la face principale du boîtier moto. La figure 2 représente la face principale du boîtier casque. La figure 3 représente le câble de liaison des deux boîtiers. La figure 4 représente le boîtier casque , le clignotant droit, le feu rouge fixé sur le casque. La figure 5 représente, le boîtier de rangement du câble de liaison, le clignotant gauche, le feu rouge arrière, fixé sur le casque. La figure 6 représente le schéma de principe du dispositif selon l'inventio. La figure 7 représente le boîtier moto avec son circuit imprimé branché, sur les voyants, sa prise de connexion, et prises d'alimentations. La figure 8 représente le schéma électrique et les composants électroniques du boîtier moto. La figure 9 représente le boîtier casque avec son circuit imprimé branché sur, les feux, les touches contacts placés à l'intérieur du casque, et sur sa prise de connexion. La figure 10 représente le schéma électrique et les composants électroniques du bottier casque. La figure 11 représente le schéma de principe avec le câble de liaison du dispositif selon l'invention En référence à ces dessins, le dispositif comporte un boîtier moto (1) dont la face princIpale, est munie d'un voyant rouge (2), d'un voyant-vert (3), d'une prise de connexion (4) dans lequel-se branche la prise (10) du câble de liaison (9). La face latérales supérieure du boîtier (1) est munie de deux borniers de connexions (5) sur lesquels se branche selon la figure 7 le clignotant gauche (cg), le feu rouge (fs), le clignotant droit (cd), la masse du véhicule 'm), le positif du contact c+) ; le moins de la batterie (b), l'engine stop ou la bobine d'allumage (e);; Le diepositif comporte un boffier casque (6) qui selon figure z est face s u un casque de rnto (ll) Le boîtier (6) est munie sur sa face principale d'une prise de connexion à verrouillage (7) dans lequel se branche la prise à verrouillage (8) du câble de liaison (9) Le boiter casque (6) alimente, les clignotants (13) et le feu rouge (12) fixés sur le casque (11) et 5. Le bolier de rangement du câble de liaison (14) est lixe a gauche du casque (11) selon la figures 4 5. Les touches contacts (15) branchés au boîtîer casque (6) sont placées à l'intées à l'intérieur du casque (11) selon la figure 4. Ils se ferment seulement si le conducteur porte le casque (6). Le principe de fonctionement du dispositif est simple selon la figure 5. En effet, tant que les touches contacts (15) sont ouve-t, le relais est en position repos Le RT1 du relais envoie le ccurant de l'engine stop à la masse, donc la moto ne peut pas démarrer, et le RT2 alimente 1 voualnt rouge (2) qui indique le mode STAND BY du bcitier (1). Lorsque les touches contacts (15) sont fermés, le relais passe en position travail. Le RT1 du relais ne conduit plus le courant de l'engins stop à la masse, la moto peut donc démarre r. Le RT2 n'alimente plus le voyant rouge (2) du boîtier (1). mais il alimente le voyant vert (3) qui indique le ode READY du boîtier (1) Les régulateurs EC1 à IC6 sont utilisés pour que le dispositif fonctionne aussi 5in en 6 volte qu'en 12 volts. Le dispositif selon l'inventIon est particulièrement destiné à empêcher à une moto de démarrer si son conducteur ne porte pas de casque REVENDICATIONS 1) Dispositif pour empêcher une moto de démarrer si son conducteur ne porte pas le casque de caractérisé en se qu'il comporte un boitier (1) présentant des voyants , rouges (2), verts (3) une prise de liaison (4) et des borniers de connexions (5) qui sont branchés à la moto sur la bobine d'allumage ou l'engine stop, sur la batterie, les clignotants et le feu rouge. Sur la prise (4) se branche le câble de liaison (9) pour établir la liaison électrique avec le boîtier (6) du casque (11) par sa prise de liaison (7) . Le boîtier (6) regroupe les branchements électriques des deux touches contacts (15) qui sont placés à l'intérieure du casque (11) du clignotant gauche (13) du clignotant droit (13) du feu rouge (12).Les touches contacts (1 5) indique au boîtier (1) par l'intermédiaire du câble de liaison (9) que le casque (11) est porté par le conducteur. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boîtier (1) par l'intermédiaire de son relais empêche la moto de démarrer 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revedication 2 caractérisé en se que le boîtier casque (6) soit fixé sur le casque (11) avec les clignotants (13) le feu rouge (12) et le boîtier de rangement (14) du câble (9) . 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les touches contacts (15) reliés électriquements au boîtier (6) soit placés et fixés à l'intérieure du casque (11) 5) Dispositif selon la revendication 3 ou la revedication 4 en ce que le câble (9) établisse la liaison électrique entre le boîtier (1) et le boîtier (6) par les prises (4) et (7) 6) Dispositf selon la revendication 4 caractérisé en ce que les touches contacts (15 ) se ferment lorsque le casque (11) est porté par le conducteur. 7) Dispositif selon la revendication 2 et la revendication 6 caractérisé en ce que le boîtier (1) n'empêche plus la moto de démarrer après la fermeture des touches contacts (15). 8) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les feux (12) et (13) fonctionnent parallèlement à ceux de la moto.