FR 2695894 A1 19940325 FR 9211206 A 19920921 La présente invention concerne un dispositif antivol pour véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement un dispositif antivol agissant sur la liaison entre le volant et la colonne de direction de manière à ce que, en position de verrouillage de l'antivol, le volant tourne librement, rendant impossible la conduite du véhicule. La plupart des dispositifs connus de ce type sont incorporés au volant lui-même ce qui complique sa fabrication et nuit le plus souvent à son esthétique. De plus, de tels dispositifs nécessitent la présence de deux clés, l'une pour le dispositif antivol, l'autre pour le démarrage du véhicule alors que la tendance actuelle est de réduire le nombre de clés pour la commande de l'ensemble des ouvrants d'un même véhicule. La présente invention résout ces problèmes et propose à cet effet un dispositif antivol pour véhicule automobile comprenant un verrou commandé par une clé de contact, une colonne supérieure solidaire en rotation du volant du véhicule, une colonne inférieure, des moyens de solidarisation ou désolidarisation des deux colonnes, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une tirette actionnée par le verrou, un ensemble de commande tourillonnant autour d'un axe constituant des moyens de liaison entre la tirette et un manchon de verrouillage coulissant axialement sur la colonne supérieure. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le manchon de verrouillage comporte un tenon radial destiné à coopérer avec une rainure radiale de forme complémentaire ménagée dans un fût cylindrique à l'extrémité de la colonne inférieure, - les sections du tenon et de la rainure sont de forme trapézoïdale, - le manchon de verrouillage présente un alésage de section polygonale destiné à coopérer à une portion de la colonne supérieure de section polygonale complémentaire, - lesdites sections polygonales sont de forme triangulaire, - la colonne supérieure présente une extrémité en appui sur un ensemble bille - ressort solidaires de la colonne inférieure, - l'ensemble du dispositif antivol est incorporé dans une carcasse, - les colonnes supérieure et inférieure sont guidées en rotation par des roulements à billes, - l'ensemble de commande comprend un premier élément rappelé en position par rapport à un second élément par un ressort, - les premier et second éléments comportent des becs respectivement formant une pince vis-à-vis d'une aile de la tirette. La présente invention sera mieux comprise avec la description qui va suivre en regard des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une coupe axiale partielle du dispositif antivol selon l'invention dans une position de déverrouillage c'est-à-dire dans une position de solidarisation du volant avec la colonne de direction ; - la figure 2 est une vue partielle de la figure 1 dans une position de verrouillage - la figure 3 est une vue de dessus d'une colonne de direction inférieure faisant partie du dispositif ; - la figure 4 est une coupe partielle selon la ligne A-A de la figure 3 - la figure 5 est une vue en bout d'un manchon de verrouillage - la figure 6 est une coupe selon la ligne B-B de la figure 5. Ainsi qu'on peut le voir sur les figures 1 et 2, l'ensemble du dispositif antivol suivant l'invention est incorporé dans une carcasse 10 faisant partie de la structure de la colonne de direction. Cette colonne de direction se compose d'une colonne supérieure 12 à l'extrémité de laquelle est fixé le volant (non représenté) et d'une colonne inférieure 14. L'ensemble des colonnes 12 et 14 est guidé en rotation par des roulements à billes 16 et 17 situés respectivement au droit d'un couvercle de fermeture 18 et d'une collerette cylindrique 20 ménagée de matière avec la carcasse 10. Le couvercle 18 est réalisé en un matériau particulièrement résistant, par exemple en acier trempé et est fixé de manière inamovible sur la carcasse 10 par tout moyen connu tel que rivetage ou soudure. Une rondelle 22 bloque en translation axiale la colonne supérieure 12. La carcasse 10 comporte une saillie radiale 24 sur laquelle vient se fixer un verrou 26 actionné par une clé 28. De manière connue en soi, le verrou 26 comporte à sa partie arrière un interrupteur électrique 30 destiné, par un faisceau de câbles 32, à l'alimentation du démarreur du véhicule. Le verrou 26 comporte une tirette 34 en forme de L qui peut se déplacer suivant une direction axiale au verrou lorsque l'on manoeuvre la clé 28. La branche 36 de la tirette 34 est solidaire d'un ensemble de manoeuvre 38 dont le rôle sera explicité plus avant. La partie supérieure de la colonne inférieure 14 est constituée d'un fût cylindrique 40 de plus grand diamètre au centre duquel est ménagé un trou borgne étagé dont la partie 42, de plus petit diamètre est destinée au logement d'un ressort 44 et d'une bille sphérique 46. Dans la partie 48 du trou borgne de plus grand diamètre est introduite une bague de frottement 50. Ainsi qu'on peut le voir en particulier figures 3 et 4, le fût cylindrique 40 comporte à sa partie supérieure une rainure radiale 52 de section trapézoïdale. La colonne supérieure 12 présente, au droit des roulements 16, une portion 54 de section cylindrique qui se raccorde à son extrémité inférieure 56 par une portion 58 dont la section est de forme polygonale et de préférence triangulaire pour des raisons qui seront exposées plus avant. L'extrémité inférieure 56 de la colonne 12 se présente sous la forme d'un tenon cylindrique qui pénètre dans la bague de frottement 50 et vient en appui sur la bille 46. Ainsi la colonne supérieure 12, via la bille 46 et le ressort 44 est en appui élastique sur la colonne inférieure 14 ce qui permet d'absorber les vibrations sans les transmettre au niveau du volant. Sur la portion 58 de la colonne 12 peut coulisser axialement un manchon de verrouillage 60 représenté plus en détail sur les figures 5 et 6. Le manchon de verrouillage 60 présente une forme extérieure 62 cylindrique et comporte à sa périphérie une gorge annulaire 64. Le manchon 60 comprend dans son centre un alésage 66 dont la section est de forme complémentaire à la portion 58 de la colonne 12. Autrement dit, la section de l'alésage 66 est de forme polygonale et de préférence triangulaire. Afin de faciliter le coulissement axial du manchon 60, on insère dans son alésage 66 une bague de frottement 68. La section polygonale est destinée à rendre le manchon 60 et la colonne supérieure 12 solidaires en rotation. A son extrémité inférieure, à gauche sur la figure 5, le manchon 60 présente un tenon radial 70 de section trapézoïdale destiné à venir s'emboîter dans la rainure 52 du fût cylindrique 40 de la colonne inférieure 14. L'ensemble de manoeuvre 38 tourillonne autour d'un axe 72 solidaire de l'appendice 24 de la carcasse 10 et se compose d'un premier élément 74 rappelé en position par rapport à un second élément 76 grâce à un ressort 78. Les deux éléments 74 et 76 comportent des becs 75,77 de manière à former une sorte de pince qui emprisonne l'aile 36 de la tirette 34. Un embout 80 du second élément 76 pénètre dans la gorge 64 du manchon de verrouillage 60. Ainsi l'ensemble de manoeuvre 38 constitue les moyens de liaison entre le verrou 26 et donc la clé 28 et le manchon 60. Le fonctionnement d'un tel dispositif est le suivant En position de marche telle que représentée à la figure 1 c'est-à-dire dans une position où l'interrupteur 30 du verrou 26 permet l'alimentation du démarreur du véhicule, le tenon 70 du manchon de verrouillage 60 est emboîté dans la rainure 52 du fût cylindrique 40. Ainsi, les colonnes supérieure 12 et inférieure 14 sont solidaires en rotation et toute manoeuvre du volant se répercute de manière classique au niveau des roues du véhicule. Lorsque l'on tourne la clé 28 pour passer de la position marche à la position arrêt, la rotation du verrou 16 entraîne un déplacement axial de la tirette 34 qui vient occuper la position telle que représentée à la figure 2. Le déplacement axial de la tirette 34 provoque une rotation anti-horaire, dans la sens de la flèche F, de l'ensemble de manoeuvre 38 autour de l'axe 72. Il en résulte un déplacement vertical de bas en haut de l'embout 80 et donc du manchon de verrouillage 60 dont le tenon 70 échappe à la rainure 52. Les colonnes 12 et 14 ne sont plus solidaires en rotation et le volant tourne dans le vide. Le verrou 26, la tirette 35, l'ensemble de commande 38 et le manchon 60 constituent les moyens de solidarisation et de désolidarisation des deux colonnes 12 et 14. Bien entendu la présente invention ne se limite pas aux formes décrites et représentées mais englobe toute variante que l'homme de l'art pourrait y apporter. REVENDICATIONS 1- Dispositif antivol pour véhicule automobile comprenant un verrou (26) commandé par une clé de contact (28), une colonne supérieure (12) solidaire en rotation du volant du véhicule, une colonne inférieure (14), des moyens de solidarisation ou désolidarisation des deux colonnes (12,14), caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une tirette (34) actionnée par le verrou (26), un ensemble de commande (38) tourillonnant autour d'un axe (72) constituant des moyens de liaison entre la tirette (34) et un manchon de verrouillage (60) coulissant axialement sur la colonne supérieure (12). 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon de verrouillage (60) comporte un tenon radial (70) destiné à coopérer avec une rainure radiale (52) de forme complémentaire ménagée dans un fût cylindrique (40) à l'extrémité de la colonne inférieure (14). 3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les sections du tenon (70) et de la rainure (52) sont de forme trapézoïdale. 4- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon de verrouillage (60) présente un alésage (66) de section polygonale destiné à coopérer à une portion (58) de la colonne supérieure (12) de section polygonale complémentaire. 5- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites sections polygonales sont de forme triangulaire. 6- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la colonne supérieure (12) présente une extrémité (56) en appui sur un ensemble bille (46) ressort (44) solidaires de la colonne inférieure (14). 7- Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble du dispositif antivol est incorporé dans une carcasse (10). 8- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les colonnes supérieure (12) et inférieure (14) sont guidées en rotation par des roulements à billes (16,17). 9- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble de commande (38) comprend un premier élément (74) rappelé en position par rapport à un second élément (76) par un ressort (78). 10- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que les premier et second éléments (74,76) comportent des becs respectivement (75,77) formant une pince vis-à-vis d'une aile (36) de la tirette (34).