FR 2698843 A1 19940610 FR 9214743 A 19921208 I - DESCRIPTION On sait que la perturbation provoquée par l'avancement d'une carène de navire, provoque au niveau de l'étrave une intumescence d'eau et de bulles appelée moustache. Par le processus normal de l'écoulement de l'eau le long de la carène, cette émulsion est entraînée vers le fond du navire où sont implantés les transducteurs d'appareils à ultrasons tels que sonars, sondeurs, etc... On sait que la présence de ces bulles peut nuire au bon fonctionnement de ces appareils. Ce mécanisme est amplifié par le phénomène du tangage. En effet, par les mouvements alternatifs de bas en haut, puis de haut en bas, l'entraînement des bulles vers les zones sensibles, est accentué comme par l'effet d'une pompe alternative. D'auprès l'invention, les parois latérales de l'étrave d'un navire sont épanouies en dessous de la ligne de flottaison de manière à ce qu'une section verticale de celle-ci ait l'aspect d'un losange symétrique dont une diagonale est verticale et l'autre horizontale. Au dessus de la diagonale horizontale, les deux côtés symétriques de l'étrave, sont constitues chacun d'une courbe régulière tournant sa concavité vers le haut. Au dessous de la diagonale horizontale, les deux côtés symétriques de l'étrave sont constitués chacun d'une courbe régulière tournant sa concavité vers le bas. Ces deux dernières courbes, se raccordent suivant un angle de préférence aigu, dont le sommet se trouve sur la ligne de quille. Deux courbes du même côté de la diagonale principale, se raccordent suivant un angle dont le sommet se trouve sur la diagonale horizontale.La ligne suivant laquelle s'effectue ce raccordement constitue une nervure. Cette transformation de l'étrave conduit à créer un appendice, ou encore une protubérance. Lorsque le navire navigue en eau calme, les bulles qui proviennent de la zone où l'étrave perce la ligne de flottaison, descendent naturellement vers la ligne de quille. Lors de ce mouvement vers le bas, les bulles dépassent la nervure. Du fait du brusque changement d'inclinaison de la paroi, il y a décollement, de telle sorte que les bulles se trouvent écartées vers une zone de l'espace où elles ne peuvent plus nuire au bon fonctionnement des appareils accoustiques. Dans le sens longitudinal, l'appendice peut être soit limitée à une verticale coïncident avec la perpendiculaire avant. Dans ce cas, il est dit: "en goutte d'eau". Il peut être: soit légèrement gonflée vers l'avant pour constituer une protubérance, soit encore plus développé, pour constituer un bulbe. De toutes manières, les nervures peuvent constituer un amortisseur de tangage, et le développement de cette étrave, pour constituer un bulbe peut contribuer à diminuer la résistance. L'invention sera mieux comprise, et des caractéristiques secondaires et leurs avantages apparaîtront au cours de la description donnée ci-apres à titre d'exemple. Il est entendu que la description et les dessins ne sont donnés qu'à titre indicatif et non limitatif. - La figure tA represente une vue de profil d'une première réalisation conforme à l'invention, dans le cas où le dispositif présente une protubérance moyenne. - La figure 1B représente une vue de face avec coupes de la même disposition. - La figure 1C représente une vue de face du trajet des bulles. - La figure tD représente la vue en plan du dispositif, vu par dessous. - La figure 2A représente la vue de profil du même dispositif, avec protubérance limitée au maximum. - La figure 2B représente la vue de face du même dispositif, avec protubérance limitée au maximum. - La figure 3A représente en vue de profil le même dispositif, dans le cas où la protubérance est développée pour constituer un bulbe. - La figure 3B représente en vue de face le même dispositif, dans le cas où la protubérance est développée pour constituer un bulbe. Sur la figure tA, apparait l'étrave (t) du navire (2). Si la carène n'était pas modifiée, l'étrave (t) se prolongerait par le brion (3), qui se raccorde à la ligne de quille (4). L'appendice (6), enveloppe le brion (3) et son contour apparent (5), dépasse la perpendiculaire avant AB en s'inclinant vers l'avant, puis se raccorde sur la ligne de quille (4). L'appendice est situé en dessous de la ligne de flottaison F. Sur la figure lB, apparaissent différentes sections transversales: la section constituée par (7'), (7") et (8'), (8"), établie au droit de la perpendiculaire avant, se présente comme un losange (7), comportant une diagonale verticale CD, correspondant à l'axe de symétrie longitudinal, et une diagonale horizontale EF. Ce losange est allongé par le haut. Ses deux côtes supérieurs (7') et (7") sont constitués chacun d'une courbe tournant sa concavité vers le haut. Ses deux côtés inférieurs (8') et (8"), sont constitués chacun d'une courbe tournant sa concavité vers le bas. Les courbes (7') et (8') d'une part et (7") et (8") d'autre part, se raccordent aux point E et F, suivant un angle pouvant être supérieur à quatre-vingt dix degrés. Les courbe (8') et (8"), se raccordent suivant un angle de préférence inférieur à quatre vingt dix degrés, pour éviter le slamming et constituer un dièdre. En arrière de la perpendiculaire avant AB, la partie supérieure du losange, s'évase progressivement, suivant le contour (71) par exemple, pour se raccorder sur la carène primitive suivant le contour (72). En avant de la perpendiculaire avant AB, le losange (6) est contracté en hauteur et en largeur suivant le contour (73), jusqu'à disparaitre complètement. Les lieux des points E, soient El, E2, d'une part, et F soient Ft, F2, d'autre part, sont deux courbes pouvant descendre vers l'arrière et apparaissant suivant la courbe (9) sur la figure tA. Sur la figure tC, lorsque des bulles, descendent de la zone voisine du point A, où elles prennent naissance à l'avant du navire, vers la quille, elles décrivent les trajectoires T' et T" en suivant la surface supérieure du dispositif constitué des courbes (7') et (7"). Lorsqu'elles franchissent la ligne (9') ou (9"), au lieu de rattraper la surface inférieure du dispositif constitué des courbes (8') et (8"), elles quittent le contact de l'appendice. Les mouvements de tangage accentuent cet effet, quelle que soit la zone (5') ou (5") où les bulles aient pris naissance. L'arête constituée par les courbes (9), (9') et (9"), peut même provoquer l'apparition de deux tourbillons I', I" qui captent les bulles et les maintiennent hors de la région (10) à protéger. Sur la figure tD, les deux courbes (9') et (9"), apparaissent et constituent le contour apparent du dispositif en projection verticale. La zone (10), où sont implantés les appareils sensibles est à l'intérieur du contour (9') et (9"), elle est ainsi protégée de l'intrusion des bulles. L'appendice décrit par la figure 2A, présente une arête frontale (5), confondue avec la perpendiculaire avant AB. L'appendice est plus étroit de telle sorte que la courbe (9) est plus proche de la ligne de quille (4), comme le montre la figure 2B. Le losange (6), est encore plus déformé, mais les parois (7') et (7") conservent de la concavité, de même que les éléments (8') et (8"). Le raccordements aux points CD de la diagonale, s'effectue par des angles vifs, pour constituer deux nervures matérialisées par les courbes (9') et (9"). Comme précédemment, les parois (8') et (8"), constituent un dièdre, dont le sommet correspond à la ligne de quille (4). La figure 3A, dont un appendice qui, contrairement à ceux décrits par les figures t et 2, protubère de manière plus marquée vers l'avant. Cette protubérance permet de diminuer la résistance tout en éliminant les bulles. La pente de la partie supérieure du contour apparent (5), est moins accentuée. La partie inférieure se raccorde sur Ia ligne de quille 4. Cet appendice devient suffisamment développé pour être considéré comme un bulbe. Sur la figure 3B, apparaissent les sections par les plans verticaux, transversaux Tl et T2 de la figure 3A. Ces sections voient leurs partie supérieure (73') et (73") d'une part, et (74') et (74") d'autre part, inverser progressivement leur concavité de telle sorte qu'elles apparaissent gonflées dans leur partie supérieure. Ainsi les sections (74') et (74"), ont elles une concavité complètement inversée par rapport aux courbes (7') et (7"), obtenues par une coupe transversale au droit de la perpendiculaire avant AB. La section par le plan vertical V de la figure 3B, fait apparaitre sur la figure 3A, la partie supérieure (li') de ladite section et sa partie inférieure (11"). La partie (1l') présente un maximum en avant de la perpendiculaire avant AB. Les portions inférieures: (83') et (83") d'une part , et (84') et (84") d'autre part, gardent la même concavité que les courbes 8' et 8", obtenues par une coupe transversale au droit de la perpendiculaire avant AB. De la sorte, la courbe (11") descend régulièrement vers l'arrière. Les courbes (9,) (9') et (9") descendent régulièrement vers l'arrière L'invention n'est pas limitée à la réalisation décrite mais en couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées, sans sortir de son cadre et de son esprit. L'invention s'applique aux navires. 2 - REVENDICATIONS Rostre antibulles. l. Appendice (l) rapporté sur l'étrave (2) d'un navire, constitué d'une partie protubérante en dessous de la ligne de flottaison, caractérisé en ce que la section transversale de la perpendiculaire avant soit constituée d'un losange (7). 2. Appendice suivant la revendication l, caractérisé en ce que les deux côtés inférieurs de ce losange (7) soient des portions de courbe (8') et (8"),tournant leur concavité vers le bas, et se raccordant suivant un angle aigu. 3. Appendice suivant les revendications t et 2, caractérisé en ce que les deux côtes (7') et (7"), supérieurs de ce losange (7) tournent leurs concavité vers le haut. 4. Appendice suivant les revendications l, 2 et 3, caractérisées en ce que la ligne de raccordement des deux côtés du losange (7), constitue une nervure (9) s'étendant à l'arrière de la perpendiculaire avant, pouvant être faiblement inclinée sur l'horizontale. 5. Appendice suivant les revendications l, 2, 3 et 4 , caractérisées en ce que la vue en plan de la ligne est constituée par une courbe constituée de deux tronçons (9') et (9"), fermée sur l'avant, dont la largeur peut atteindre le tiers de la longueur du navire. 6. Appendice suivant les revendications l, 2, 3, 4, et 5, caractérisé en ce qu'il peut être prolongé sur l'avant en conservant la même forme pour les deux côtés inférieurs (8') et (8"), mais en renflant les deux côtés supérieurs (7') et (7"), de manière à réduire la résistance. 7. Appendice suivant les revendications l, 2, 3, 4, 5, et 6, caractérisé en ce qu'il peut être limité à la perpendiculaire avant, de forme ressemblante à une goutte d'eau.