FR 2700509 A1 19940722 FR 9300602 A 19930121 La présente invention se rapporte & un balai d'essuie-glace notamment pour véhicule automobile. Un balai d'essuie-glace est habituellement constitué d'une lame d'essuie-glace supportée par une monture porteuse comprenant un étrier principal présentant deux ailes et dont les extrémités portent à articulation au moins un palonnier dont la portion médiane comprend deux faces latérales parallèles aptes à être reçues entre les ailes de l'étrier principal et un axe d'articulation traversant les ailes et les faces pour être reçu dans une douille de palier portée par au moins l'une des ailes. Comme décrit dans le document FR-A-2 415 563 publié le 24 août 1979, l'axe d'articulation est immobilisé axialement par rapport aux douilles et aux ailes de l'étrier principal par deux têtes rivetées. Une telle conception d'un assemblage par sertissage a pour inconvénient de ne pas permettre de maîtriser de manière sûre et certaine l'effort de serrage axial qui résulte du sertissage et qui s'applique non seulement sur les ailes de l'étrier principal mais aussi sur les joues du palonnier. En effet, en cas de serrage excessif, le palonnier ne pourra plus pivoter autour de l'axe d'articulation car le contact des faces latérales du palonnier avec les ailes de la monture sera trop important pour pouvoir assurer un glissement des faces latérales par rapport aux ailes. Afin de remédier à cet inconvénient, la présente invention propose un balai du type précédemment mentionné caractérisé en ce que au moins une douille de palier présente au moins une projection s'appuyant sur les parties extrêmes terminales de l'axe d'articulation. Grâce à cette disposition, l'axe d'articulation sera immobilisé en translation axiale par ces projections et cela sans avoir la nécessité d'exercer un effort sur un des éléments de la monture. Les autres caractéristiques et avantages de l'invention vont ressortir maintenant de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple et en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique d'un balai d'essuie-glace comportant l'invention - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne AA de la figure 1 - les figures 3 à 6 représentent les différentes étapes de montage pour arriver au balai de l'invention. On se réfère maintenant aux figures 1 et 2 sur lesquelles un balai d'essuie-glace 2 comprend une monture porteuse 3 constituée d'un étrier principal 4 dont la partie centrale comporte un axe de raccordement 6 avec un bras d'essuie-glace (non représenté) et dont les parties d'extrémités 8 sont reliées à articulation & au moins un palonnier 10 dont les parties extrêmes 12 sont munies de griffes 14 aptes à porter une lame 16 destinée à essuyer par frottement une surface vitrée 18, telle qu'un parebrise de véhicule automobile et dont la région médiane 20 est articulée sur la partie extrême 8. En se référant plus particulièrement à la figure 2, l'étrier principal 4, présente, en section, une forme de U inversé comportant une base 22 sensiblement horizontale et deux ailes 24 disposées sensiblement orthogonalement à la base 22 en étant à distance l'une de l'autre et en ménageant un logement creux 26. C'est à l'intérieur de ce logement creux qu'est disposée la région médiane 20 du palonnier 10 de manière à ce que celui-ci puisse s'articuler autour d'un axe 28 que porte l'étrier principal. A titre d'exemple, le palonnier 10 et plus particulièrement sa région médiane 20 présente en section une forme de U inversé comportant une base 30 sensiblement parallèle à la base 22 de l'étrier principal et deux joues 32 disposées sensiblement orthogonalement à la base 30 et en étant parallèles l'une å l'autre tout en étant situées à distance l'une de l'autre, ces joues 32 présentant des faces 33 en vis-à-vis des faces intérieures des ailes. Pour assurer l'articulation à rotation du palonnier 10 par rapport à l'étrier 4, l'axe 28 est prévu pour traverser à la fois les joues 32 du palonnier et les ailes 24 de cet étrier. Pour ce faire, le palonnier 10 présente deux alésages 34 situés chacun sur les joues 32 en étant coaxiaux l'un avec l'autre et les ailes 24 de l'étrier principal comporte en vis-à-vis de chaque alésage 34 une ouverture 36 généralement de forme circulaire. Ces ouvertures circulaires 36 sont aptes à recevoir une douille de palier 38, de forme générale tubulaire, destinée à être interposée entre les parois internes des ouvertures circulaires 36 et la surface extérieure de l'axe 28 en regard de ces ouvertures. Bien entendu, et cela sans sortir du cadre de l'invention, il peut être prévu que les alésages 34 du palonnier 10 soient d'une dimension telle qu'ils puissent recevoir également une douille de palier 38 et dans ce cas, la douille de palier prévue au niveau des ailes 24 se prolongerait au niveau des joues 32. De manière connue en soi, les douilles de palier 38 sont reliées l'une avec l'autre de manière à constituer un dispositif dit dispositif antibruit 40. Comme cela est visible sur la figure 2, cette liaison entre les deux douilles s'effectue par une jonction de la douille 38 située sur l'une des ailes avec la douille 38 située sur l'autre des ailes par une paroi présentant en section une forme de U inversé dont la base 42 est sensiblement parallèle aux bases 22 et 30 précédemment mentionnées en étant disposée entre lesdites bases et deux parois latérales 44 sensiblement perpendiculaires à la base 42 et parallèles l'une à l'autre en étant situées chacune entre les ailes 24 et les joues 32. De ce fait, dans le cas où le palonnier et l'étrier principal sont en matière métallique, il est prévu que les douilles de palier 38, la base 32 et les parois latérales 44 soient en matière plastique à faible coefficient de frottement de façon, d'une part, à autoriser un bon glissement des joues 32 par rapport aux ailes 24 et d'autre part, d'interdire et/ou d'amortir les éventuels bruits pouvant subsister dans le cas du contact des joues 32 avec les ailes 24. Comme cela est visible sur la figure 2, les douilles 38 présentent une projection 46 située à l'opposé du logement 24 de l'étrier principal 4 et s'appuyant sur les parties extrêmes latérales 48 de l'axe d'articulation 28, c'est- & dire sur les parties terminales axiales de cet axe en formant une partie rétrécie au-delà desdites parties extrêmes latérales. Grâce à ces projections, l'axe 28 est immobilisé en translation axiale dans les douilles de palier 38 et cela dans les deux sens. En pratique, les projections 46 sont formées par un prolongement 50, prolongement issu de la douille de palier 38 en présentant en section une forme tronconique 51 creuse dont la petite base 52 s'appuie sur les parties extrêmes terminales 48 de l'axe 28 et dont la grande base se trouve située approximativement au niveau de la face externe de l'aile 24. Ce prolongement 50 est dans le cas de la figure 2 un prolongement circulairement continu et d'épaisseur sensiblement égale à l'épaisseur de la douille 38, mais il peut être envisagé que ce prolongement 50 soit constitué par une multiplicité de languettes régulièrement réparties circonférentiellement en correspondance avec le pourtour circonférentiel de la douille de palier 38, ou qu'il soit prévu un nombre limité de ces languettes par exemple trois disposées à 1200 les unes par rapport aux autres. Dans tous les cas, le sommet des languettes ou la petite base 52 du prolongement 50 forme un diamètre intérieur D1 qui est inférieur au diamètre D2 considéré au niveau de l'axe 28. On se réfère maintentant aux figures 3 à 6 qui montrent le procédé de montage permettant de réaliser un balai d'essuie-glace selon la présente invention. Dans une première étape, telle que représentée à la figure 3, l'opérateur commence par mettre en place le dispositif antibruit 40 et pour cela présentera cette pièce en matière plastique dans le même sens que le U de l'étrier principal, rapprochera les parois latérales 44 de façon à ce que l'extrémité libre de la douille de palier 38 puisse pénétrer à l'intérieur du logement 26 jusqutà ce que les douilles de palier 38 se trouvent en correspondance avec les ouvertures circulaires 36 prévues dans les ailes 24 de l'étrier principal, l'opérateur relâchera sa tension de rapprochement des deux parois 44 et, de par l'élasticité de ces parois, les douilles de palier 38 pénétreront dans les ouvertures circulaires 36 jusqutà ce que les parois latérales 44 prennent appui sur les faces internes des ailes 24 de l'étrier principal 4. Dans une seconde étape, comme illustré à la figure 4, l'opérateur amènera dans l'espace libre entre les deux parois latérales 44 du dispositif antibruit 40, le palonnier 10 et plus particulièrement la zone médiane 20 où sont disposés les alésages 34 en faisant correspondre ces alésages avec les ouvertures des douilles de palier 38. Dans une autre étape, l'opérateur amènera l'axe d'articulation 28 en vis-à-vis de l'une des douilles de palier, fera glisser cet axe 28 coaxialement à l'intérieur de cette douille de palier, traversera les alésages 34 du palonnier 10 pour aboutir dans l'autre douille de palier 38 jusqutà ce que les parties extrêmes latérales 48 de l'axe 28 se trouvent chacune en retrait par rapport à l'extrémité libre de chaque douille de palier. Dans une autre étape, un outil de formage 60 comportant une empreinte creuse tronconique 62 est amené en vis-à-vis de la douille de palier 38. De préférence, il est prévu deux outils de formage 60 qui, disposés chacun en vis-à-vis des douilles de palier 38 et dans un mouvement axial en direction des faces externes des ailes 24 de l'étrier principal, viennent écraser la matière constitutive de la partie extrême des douilles 48 en donnant pour résultat un prolongement 50 de forme tronconique 51 comme mieux visible sur la figure 6. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais englobe toutes variantes. Notamment, il a été fait mention jusqu'à maintenant d'un axe d'articulation prévu entre un étrier principal et un palonnier, mais la présente invention peut également s'appliquer dans le cadre d'une articulation entre un palonnier principal et un palonnier secondaire que l'on trouve également dans certains types de balai d'essuie-glace, ces palonniers secondaires étant disposés aux extrémités du palonnier principal en étant reliés à celui-ci par leur région médiane telle que décrite précédemment. De même, le palonnier 10, décrit précédemment, comportait deux joues 32 mais il peut être prévu que la région médiane 20 soit un élément plein présentant deux faces 33 parallèles l'une à l'autre et les alésages 34 étant remplacés par un seul alésage partant de l'une des faces 33 pour aboutir à l'autre des faces 33. REVENDICATIONS 1) Balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, comprenant une lame d'essuie-glace (16) supportée par une monture porteuse (3) comprenant un étrier principal (4) présentant deux ailes (24) et dont les extrémités (8) portent å articulation au moins un palonnier (10) dont la région médiane comprend deux faces (33) parallèles aptes à être reçues entre les ailes (24) de l'étrier principal et un axe d'articulation (28) à parties extrêmes terminales (48) traversant les ailes (24) et les faces (33) pour être reçu dans une douille de palier (38) portée par au moins l'une des ailes (24), caractérisé en ce que au moins une douille de palier (38) présente au moins une projection (46) s'appuyant sur les parties extrêmes terminales (48) de l'axe d'articulation (28). 2) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la projection (46) forme une partie rétrécie. 3) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la projection (46) est un prolongement (50) de la douille de palier (38). 4) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le prolongement (50) est coaxial à la douille de palier (38). 5) Balai d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que le prolongement (50) est un prolongement de forme conique (51). 6) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le prolongement (50) est circulairement continu. 7) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le prolongement (50) est formé par au moins une languette inclinée. 8) Balai d'essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que le prolongement est formé par trois languettes régulièrement réparties circonférentiellement. 9) Procédé pour réaliser un balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 å 7, caractérisé en ce que l'on déforme les parties terminales de la douille de palier (48) pour obtenir la projection (46).