FR 2698137 A1 19940520 FR 9313681 A 19931110 L'invention concerne un palier, en particulier un palier de débrayage ou butée, pour un embrayage a friction de véhicule automobile, tel que, par exemple, un palier avec une bague intérieure tournante comportant une piste de roulement réalisée sur sa paroi extérieure, une bague extérieure à périphérie fixe et comportant une piste de roulement disposée sur la paroi intérieure, des corps de roulement disposés entre les deux bagues de palier, la bague extérieure étant pourvue d'une partie formant collerette, tournée radialement vers l'intérieur, dans l'alésage de laquelle un élément d'étanchéité annulaire appuie, de façon étanche par rapport à la zone d'extrémité de la bague intérieure. On connaît déjà des paliers auto-centreurs pour des systèmes de débrayage (par exemple DE-OS 38 10 365), pour lesquels les deux côtés du palier sont isolés axialement de façon étanche au moyen de joints labyrinthe. Ici, il est désavantageux que, lorsque la température du palier augmente, la sortie de graisse de lubrification ne puisse être évitée et que des corps étrangers puissent pénétrer dans le palier à travers l'interstice du joint d'étanchéité labyrinthe, de l'extérieur vers l'intérieur. En outre, des paliers de débrayage auto-centreurs comportant un joint d'étanchéité à contact sont connus (par exemple DE-OS 39 39 117), paliers pour lesquels, entre une bague intérieur tournante et une partie formant collerette tournée radialement vers l'intérieur d'une bague extérieure fixe est disposé un joint d'étanchéité à contact ayant l'élasticité du caoutchouc. Dans ce type d'étanchéité, on évite certes en principe la sortie de graisse de lubrification et la pénétration de corps étrangers, cependant le montage du joint d'étanchéité sur la bague extérieure du palier, ainsi que l'effet négatif des tolérances de fabrication sur l'étanchéité, s'avèrent désavantageux.Du fait de l'appui frontal de la bague d'étanchéité sur la bague intérieure tournante du palier, les tolérances de fabrication, tant du joint d'étanchéité que de la bague intérieure, exercent un effet négatif sur la qualité de l'étanchéité du joint d'étanchéité. De plus, un gonflement du matériau ayant l'élasticité du caoutchouc exerce également un effet négatif sur le fonctionnement du joint d'étanchéité. Le but de l'invention est de fournir un palier, en particulier un palier de débrayage pour un embrayage à friction de véhicule automobile, qui, malgré les éventuelles tolérances de fabrication, donne une meilleure isolation étanche que précédemment, par exemple contre la sortie de lubrifiant hors du palier ou la pénétration de corps étrangers dans le palier. L'invention part d'un palier, présentant les caractéristiques suivantes deux bagues de palier susceptibles de tourner l'une par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation, dont une bague de palier intérieure présente, sur une surface périphérique extérieure, d'une part, et une bague de palier extérieure présente sur une surface périphérique intérieure, d'autre part, en regard l'une de l'autre, une piste de roulement pour corps de roulement, et dont une première des deux bagues de palier, en particulier la bague de palier extérieure, présente une partie formant collerette annulaire, faisant saillie radialement par rapport à la deuxième des deux bagues de palier et finissant radialement en une surface de siège située à sa périphérie, en particulier sa périphérie intérieure, et la deuxième bague de palier, en particulier la bague de palier intérieure, finissant, du côté, voisin axialement de la partie formant collerette, de sa piste de roulement pour corps de roulement, en une zone d'extrémité formant une surface d'étanchéité annulaire, une pluralité de corps de roulement, en particulier des billes, situées entre les pistes de roulement de corps de roulement des deux bagues de palier, et un élément d'étanchéité annulaire, maintenu sur la surface de siège de la partie bride, appuyant sur la surface d'étanchéité de la deuxième bague de palier, par une zone d'étanchéité annulaire en un matériau élastique, en particulier ayant l'élasticité du caoutchouc. Le perfectionnement selon l'invention réside dans le fait que la zone d'étanchéité élastique de l'élément d'étanchéité comprend au moins une lèvre d'étanchéité, dont la paroi de lèvre s'étend sensiblement obliquement par rapport à la lèvre d'étanchéité de la deuxième bague de palier, chevauchant au moins partiellement la surface d'étanchéité et appuyant sur la surface d'étanchéité en o exerçant une sollicitation de flexion élastique. Du fait que la lèvre d'étanchéité est sollicitée autrement que dans le cas du joint d'étanchéité du palier classique, non pas en écrasement mais au contraire de façon élastique en flexion, la paroi de lèvre appuyant par son bord de lèvre sur la surface d'étanchéité, peut se déplacer le long de la surface d'étanchéité et, du fait de l'inclinaison, compenser des tolérances de construction tant axiales qu'également radiales, sans nuire à l'efficacité de l'étanchéité. En cas de paliers lubrifiés, toute sortie de graisse, respectivement de produit lubrifiant est ainsi empêchée de façon sûre, ainsi que toute pénétration de crasse ou analogue dans le palier. Même si en fonctionnement, il devait y avoir gonflement du matériau élastique, de telles modifications dimensionnelles sont supportées par cette construction. Du fait que la force de précontrainte du joint d'étanchéité à lèvres ne varie que peu en fonctionnement, il n'y a également qu'à peine variation du couple de friction du joint d'étanchéité, faisant que des augmentations de température du palier, imputables au frottement, sont largement évitées. Dans la mesure où sont cités ci-dessus des matériaux élastiques, il s'agit de matériaux ayant l'élasticité du caoutchouc ou élastomères. On entend par ces matériaux, dans le sens présent, l'ensemble des matériaux ayant une élasticité semblable à celle du caoutchouc, sans cependant devoir être en caoutchouc ou analogue. En observant dans un plan de coupe longitudinal axial, l'angle fait entre la surface d'étanchéité et la paroi de lèvre est, de manière appropriée, inférieur à 900. La génératrice de la surface d'étanchéité centrée par rapport à l'axe de rotation peut s'étendre parallèlement, ou également perpendiculairement, ou obliquement, et, en particulier, la génératrice peut être incurvée de façon convexe. Spécialement pour les surfaces d'étanchéité ayant une allure à peu près perpendiculaire par rapport à l'axe de rotation, il est avantageux que la paroi de lèvre comprenne au moins deux zones de paroi, s'étendant suivant un angle de cône différent, afin de pouvoir ici également faire supporter les tolérances axiales, avec une élasticité en flexion, par la paroi de lèvre.La paroi de lèvre présente en tous cas de préférence une bordure d'étanchéité à section transversale arrondie, à l'aide de laquelle elle appuie sur la surface d'étanchéité, pour assurer qu'en cas de déformation élastique par flexion, celui de la paroi d'étanchéité ne modifie pas le profil d'appui de la bordure d'étanchéité. Même si une lèvre d'étanchéité annulaire unique suffit pour donner normalement une étanchéité bonne et suffisante, pour améliorer l'efficacité, il peut être, le cas échéant prévu deux lèvres d'étanchéité, appuyant chacune, avec une élasticité en flexion, sur l'une de deux zones de surface, s'étendant avec un angle différent par rapport à l'axe de rotation, de la surface d'étanchéité. Par exemple, les deux zones de la surface d'étanchéité peuvent former une arête de bordure convexe, pénétrant entre les deux lèvres d'étanchéité. L'aspect, expliqué ci-dessus, de l'invention concerne une isolation étanche à contact des deux bagues de palier l'une par rapport à l'autre. Sous un deuxième aspect de l'invention, important tant en plus de l'étanchéité à contact qu'également en soi uniquement, le perfectionnement, selon l'invention, de l'étanchéité du palier est obtenu au moyen d'une étanchéité sans contact. Également sous le deuxième aspect de l'invention se trouve surmonté le problème de pouvoir admettre des tolérances de construction axiales et radiales, sans nuire à l'efficacité de 11 étanchéité. On recherche en même temps une construction aussi simple que possible. Également sous le deuxième aspect, l'invention part du palier déjà expliqué ci-dessus, où le perfectionnement est caractérisé par le fait que l'élément d'étanchéité présente, à distance radiale de la zone d'étanchéité appuyant sur la surface d'étanchéité, un appendice annulaire, faisant saillie axialement par rapport à la deuxième bague de palier et la chevauchant partiellement axialement, du côté opposé radialement à la première bague de palier, en formant un interstice d'étanchéité annulaire. L'interstice d'étanchéité forme un genre de joint labyrinthe, prévu en plus du joint d'étanchéité à contact, sur sa face radiale extérieure. Concernant le joint d'étanchéité à contact, il peut s'agir d'un joint d'étanchéité à lèvre, ayant déjà été expliqué à propos du premier aspect, mais également d'une autre construction appropriée.Du fait que l'appendice annulaire recouvre le joint d'étanchéité depuis l'extérieur, il assure en plus une protection du joint d'étanchéité à contact pour le transport. Sont d'une importance essentielle des formes de réalisation pour lesquelles la zone d'étanchéité, composée de matériau élastique, en particulier ayant l'élasticité du caoutchouc, est portée sur un corps support annulaire, en matériau pratiquement rigide, maintenu sur la surface de siège de la première bague de palier. Le corps support, pour lequel il peut s'agir d'une pièce façonnée en tôle, assume le rôle de raidissement et de fixation de la zone d'étanchéité élastique, donc par exemple de la lèvre d'étanchéité dans la zone de la surface de siège. La zone d d'étanchéité élastique est reliée rigidement au corps support, par exemple par surmoulage par injection ou survulcanisation ou analogue.Il s'est avéré particulièrement avantageux, à ce sujet, que le matériau élastique s'étende entre la surface de siège et le corps support, la zone d'étanchéité formant donc un genre de "déversoir", qui veille non seulement à assurer un siège ferme du corps support et de l'élément d'étanchéité dans la surface de siège, mais également à isoler de façon étanche la bague de palier à cet endroit. Bien que l'appendice annulaire formant l'interstice d'étanchéité à labyrinthe puisse être également réalisé dans le matériau élastique de la zone d'étanchéité, réalisée par exemple sous forme de joint d'étanchéité, il est cependant prévu, de préférence, que le corps support forme cet appendice annulaire, pour augmenter l'effet protecteur du joint d'étanchéité à labyrinthe. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le corps support présente une collerette annulaire, faisant saillie de la zone de la surface de siège, à l'encontre de la partie de collerette de la première bague de palier et qui prend appui sur la partie de collerette, du côté opposé axialement aux pistes de roulement de corps de roulement. La collerette annulaire du corps support entoure de cette manière la surface frontale axiale de la bague de palier, sur laquelle prennent appui axialement en fonctionnement les organes de débrayage du système de débrayage. On obtient de cette manière une fixation axiale de l'élément d'étanchéité sur la bague de palmier, sans devoir prendre des dispositions supplémentaires.De plus, la bride annulaire, qui peut être fabriquée avec précision, avec des méthodes de fabrication comparativement simples, assure un appui précis sur les organes de débrayage. Ceci est en particulier avantageux lorsqu'il s'agit concernant le palier d'un palier auto-centreur, qui prend appui, en fonctionnement, d'une façon permettant un déplacement radial, sur une surface de butée, perpendiculaire par rapport à l'axe, des organes de débrayage. Dans un tel palier auto-centreur, les bagues de palier entourent, par exemple, avec un jeu radial un tronçon de douille d'un support de palier et la partie formant collerette de la première bague de palier étant susceptible de prendre appui sur une collerette annulaire, faisant saillie radialement vers l'extérieur du tronçon de douille de support de palier, par l'intermédiaire de la collerette annulaire du corps support.Le corps support, pour lequel il s'agit, de manière appropriée, d'une pièce moulée en matière synthétique, prend alors appui, par l'intermédiaire de la collerette annulaire du support de palier, sur la première bague de palier, faisant que l'usure éventuelle se trouve diminuée. Des exemples de réalisation de l'invention sont expliqués ci-dessous plus en détail et représenté sur le dessin, dans lequel La figure 1 représente un vue de côté, partiellement en coupe, d'un palier de débrayage auto centreur, pour un embrayage à friction de véhicule automobile; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale passant par l'axe, représentant partiellement et schématiquement une variante du palier de débrayage auto-centreur; la figure 3 représente une vue de détail de la zone de palier du palier de débrayage de la figure 2 et les figures 4 à 8 représentent des vues en coupe de variantes du palier de débrayage des figures 1 et 2. Le palier de débrayage auto-centreur, représenté sur la figure 1 et désigné globalement par 1, comprend un support de palier 5, centré par rapport à un axe de rotation 3, réalisé sous forme d'une pièce moulée en matière synthétique, sur laquelle un palier à roulement 7 prend appui, avec un faible jeu radial.Le support de palier 5 comporte une douille de poussée 9, concentrique par rapport à l'axe de rotation 3, à l'aide de laquelle il est monté tournant, déplaçable axialement et avec un faible jeu radial, en fonctionnement, sur un tube de guidage, non représenté en détail et concentrique par rapport à l'arbre d'entrée de boîte de vitesses, et comporte également une collerette annulaire 11, faisant saillie radialement vers l'extérieur, formant sur son côté tourné axialement vers l'embrayage à friction, une surface d'appui 13 s'étendant perpendiculairement par rapport à l'axe de rotation 3. Le palier à roulement 7 comporte une bague extérieure 15 qui, en fonctionnement, ne tourne pas et une bague intérieure 17, qui, en fonctionnement, tourne et prend appui, par l'intermédiaire de corps de roulement, se présentant ici sous la forme de billes 19, sur la bague extérieure 15, l'appui étant radial ainsi qu'axial, au moins par rapport à la collerette 11. Les billes 19 défilent ici dans une piste de roulement 21 de corps de roulement, situé sur la périphérie intérieure 21 de la bague extérieure 15, ainsi qu'une piste de roulement 23 de corps de roulement, située sur la périphérie extérieure de la bague intérieure 17. Une partie de collerette 25 s'étend de la bague extérieure 15, radialement vers l'intérieur, jusque dans la zone de la bague intérieure 17.La partie de collerette 25 prend appui, de façon à permettre un léger déplacement radial, sur la surface d'appui 13 de la bride annulaire 11. La bague intérieure 17 porte à son extrémité tournée vers l'embrayage à friction, une autre partie de collerette 27, à l'aide de laquelle elle appuie sur les organes de débrayage de l'embrayage à friction, par exemple ses languettes de ressort-membrane. Pour opérer le débrayage de l'embrayage à friction, le système de débrayage de l'embrayage à friction exerce sur le support de palier 5, par exemple par l'intermédiaire d'une fourche de débrayage ou d'un vérin hydraulique, une force transmise aux organes de débrayage de l'embrayage à friction, par l'intermédiaire du palier à roulement 7. En cas de défaut d'alignement entre les organes de débrayage de l'embrayage à friction et le support de palier 5, le palier à roulement 7 se centre automatiquement, du fait de sa mobilité radiale par rapport au support de palier 5. Le palier à roulement 7 est maintenu imperdable, au moyen d'une bague de maintien 29, sur le support de palier 5 et serré contre la surface d'appui 13, au moyen d'un élément ressort 31. Le palier à roulement 7 est isolé de façon étanche au moyen d'un disque d'étanchéité 33, maintenu sur la bague extérieure 15 et allant jusqu'à la surface périphérique extérieure de la bague intérieure 17, à la façon d'un joint d'étanchéité labyrinthe, du côté des pistes de roulement 21, 23 de corps de roulement situé vers l'embrayage à friction. Un autre élément d'étanchéité 35 isole de façon étanche la bague d'étanchéité 17 par rapport à la partie bride 25 de la bague extérieure 15.L'élément d'étanchéité 35 comprend un corps support 37 annulaire, réalisé en un matériau rigide, en particulier se présentant sous la forme d'une pièce façonnée en tôle, sur laquelle une lèvre d'étanchéité 39 annulaire réalisée en un matériau à base de caoutchouc ou d'élastomère est fixée le long de la zone de pied de sa paroi de lèvre 41, par exemple par surinjection ou survulcanisation. Le corps support 37 est fixé dans une surface de siège 43, par exemple cylindrique, formée par une ouverture centrale en périphérie intérieure de la partie de collerette 25, la fixation s'opérant par exemple au moyen d'un ajustement serré.La paroi de lèvre 41 s'étend jusqu'à une surface d'étanchéité 45 annulaire de la bague intérieure 17, sur laquelle elle appuie par son bord de lèvre, non représenté en détail mais dont la section transversale est arrondie. La surface d'étanchéité 45 et la paroi de lèvre 41 se chevauchent et s'étendent, comme le montre la figure 1, avec une inclinaison oblique l'une par rapport à l'autre, la force d'appui de la lèvre d'étanchéité étant produite au moyen d'une déformation élastique en flexion de la paroi de lèvre 41. Du fait de l'inclinaison oblique de la surface d'étanchéité 45 par rapport à la lèvre d'étanchéité 41, il est possible de compenser des tolérances dimensionnelles, tant radialement qu'également axialement, sans modifier notablement les efforts élastiques exercés par la lèvre d'étanchéité 43. Comme le montre en outre la figure 1, le corps support 37 forme radialement à l'intérieur de la paroi d'étanchéité 41, et avec un faible espacement par rapport à celle-ci, un appendice annulaire 47, chevauchant partiellement axialement la bague d'étanchéité 17 sur sa face intérieure et formant, conjointement avec la bague intérieure 17, un interstice d'étanchéité labyrinthe 49. L'appendice annulaire recouvrant la lèvre d'étanchéité 43 améliore l'efficacité de l'étanchéité du joint d'étanchéité à contact formé par la lèvre d'étanchéité 43 et forme en même temps une protection de transport. Des variantes du palier de débrayage 1 vont être expliquées ci-apres. Les composants ayant le même effet sont désignés ici par les numéros de référence des versions ayant été expliquées précédemment et sont pourvus d'une lettre, destinée à faire une distinction. On va se référer à la description ci-dessus pour expliciter la structure et le mode de fonctionnement. La figure 2 représente un palier de débrayage autocentreur la, dont le palier à roulement 7a est représenté en détail sur la figure 3, y compris son élément d'étanchéité 35a. Le support de palier 5a est seulement indiqué en traits mixtes. Le palier de débrayage la se distingue en premier du palier de la figure 1 par le fait que le corps support 37a, fabriqué de nouveau en un matériau rigide, par exemple en tôle, forme, en plus de l'appendice annulaire 47a formant l'interstice d'étanchéité labyrinthe 49a, une collerette annulaire 51, recouvrant la partie de collerette 25a du côté de la partie de collerette 25a opposée axialement aux pistes de roulement 21a, 23a des corps de roulement, collerette annulaire 51 qui s'étend radialement vers l'extérieur, depuis la surface de siège, le long de la partie de collerette 25a, et appuie à plat sur celle-ci.La partie de collerette 25 prend appui ainsi par l'intermédiaire de la collerette annulaire 51, sur la surface d'appui 13a du support de palier Sa. La collerette annulaire 51 fixe de cette manière le corps support 37a axialement et assure un appui régulier, avec peu d'usure, de la bague extérieure 15a sur la surface d'appui 13a. La paroi de lèvre 41a est réalisée, avec sa zone de pied, par surinjection ou survulcanisation sur le corps support 37a et s'étend, avec une faible épaisseur de couche, à la façon d'un déversoir 53, entre la surface de siège 43a de la partie bride 25a et la zone du corps support 37a lui étant opposée radialement. Le déversoir 53 assure l'étanchéité de cette zone et assure une fixation durable du corps support 37a sur la surface de siège 43a. La surface d'étanchéité 45a de la bague intérieure 17a a une forme incurvée convexe et chevauche partiellement la paroi de lèvre 41a sollicitée élastiquement en flexion, qui appuie avec précontrainte sur la surface d'étanchéité 45a par son bord d'étanchéité 55 arrondi (figure 3). Le palier de débrayage 7b de la figure 4 se distingue du palier de débrayage des figures 2 et 3 essentiellement seulement par le fait que la surface d'étanchéité 45b de la bague intérieure 17b a une allure cylindrique, donc une génératrice parallèle à l'axe de rotation, tandis que la paroi de lèvre 43b de l'élément d'étanchéité 35b est inclinée sous un angle aigu par rapport à la surface d'étanchéité 45b et chevauche partiellement la surface d'étanchéité 45b en direction axiale. Le bord d'étanchéité 55b de la paroi d'étanchéité 41b appuie ici sur la périphérie extérieure de la bague intérieure 17b. La forme de réalisation de la figure 5 se distingue du palier de débrayage des figures 2 et 3 essentiellement seulement par le fait que la surface d'étanchéité 45c de la bague intérieure 17c a la forme d'un cône, allant en s'effilant en direction de la paroi d'étanchéité 41c et dont la génératrice rectiligne est inclinée par rapport à l'axe de rotation. La paroi d'étanchéité 41c s'étend par contre à peu cylindriquement. La figure 6 représente un palier de débrayage 7d, dans lequel la surface d'étanchéité 45d de la bague intérieure 17d s'étend perpendiculaire à l'axe de rotation. Pour pouvoir compenser également, tant des tolérances axiales que des tolérances radiales dans une telle position de la surface d'étanchéité, la lèvre d'étanchéité 41d est infléchie et a la forme de deux troncs de tube et de cône, se transformant l'un en l'autre, avec des angles de cône différents. La zone 57, voisine du bord d'étanchéité 55d, de la paroi de lèvre 4ld a un angle de cône plus grand que la zone 59 formant la zone de pied de la paroi d'étanchéité 41d.La bordure d'étanchéité 55d, reposant sur la surface d'étanchéité 45d, de la paroi de lèvre 41d a de nouveau une section transversale arrondie et la zone 57, s'y raccordant, de la paroi de lèvre 41d, chevauche radialement la surface d'étanchéité 45d. Ici également, la paroi de lèvre 41d est sollicitée élastiquement en flexion, ce qui permet de compenser des tolérances de fabrication axiales de la bague intérieure 17d et de l'élément d'étanchéité 35d. La figure 7 montre une variante du palier de débrayage de la figure 6, qui ne se distingue essentiellement du palier de débrayage de la figure 6 que par le fait que la paroi d'étanchéité 55e de la paroi de lèvre 41e a une surface d'appui s'étendant perpendiculairement à l'axe, de manière correspondant à la surface d'étanchéité 45e et avec laquelle la paroi de lèvre 41e appuie sur toute sa surface sur la surface d'étanchéité 45e. Les formes de réalisation expliquées ci-dessus ont toutes une seule lèvre d'étanchéité, appuyant sur une surface d'étanchéité, lui étant associée, de la bague intérieure. La figure 8 représente une exemple de réalisation d'un palier de débrayage 7f, dont l'élément d'étanchéité 35f comporte deux lèvres d'étanchéité 39f' et 39f" séparées l'une de l'autre et déformables élastiquement. Les lèvres d'étanchéité 39f' et 39f" ont dans leur zones de pied des parois de lèvre 41f', respectivement 41f", maintenues conjointement sur le corps support 37f, dont chacune appuie sur une zone de surface 45f', respectivement 45f", lui étant associée, de la surface d'étanchéité de la bague intérieure 17f, se présentant sous la forme d'un joint d'étanchéité à contact.La zone d'étanchéité 45f' s'étend cylindriquement, de façon analogue à l'exemple de réalisation de la figure 4, tandis que la zone de surface 45f" s'étend perpendiculairement par rapport à l'axe de rotation, de manière correspondant aux versions des figures 6 et 7. De manière correspondante, la paroi de lèvre 41f' associée à la zone de surface 45f' a également une forme conique et chevauche la zone de surface 45f', tandis que la lèvre d'étanchéité 41f" est composée, de manière correspondante aux figures 6 et 7, de deux zones de paroi de lèvre, se suivant l'une l'autre, avec des angles de cône différents. Il est également renvoyé à la description des figures 4, 6 et 7 pour expliciter les détails de ces lèvres d'étanchéité. Comme le montre la figure 8, les parois de lèvre 41f' et 41f" délimitent entre elles un interstice annulaire, dans lequel s'engage l'arête frontale, formée par les zones de surface 45f' et 45f" de la bague intérieure 17f. Du fait de son angle de calage, rapporté aux zones de surface 45f' et 45f" chaque fois associées, la lèvre d'étanchéité 39f' empêche en premier la sortie de lubrifiant hors de l'intérieur du palier, tandis que la lèvre d'étanchéité 39f" empêche toute pénétration de crasse dans l'espace intérieur du palier. Le palier de débrayage 7f est en plus isolé de façon étanche au moyen d'un interstice d'étanchéité labyrinthe 49f, que l'appendice annulaire 47f du corps support 37f forme conjointement avec la périphérie intérieure de la bague de palier intérieure 17f. REVENDICATIONS 1. Palier, en particulier pour systèmes de débrayage d'embrayages à friction, avec une bague intérieure (17) tournante comportant une piste de roulement (23) réalisée sur sa paroi extérieure, une bague extérieure (15) à périphérie fixe et comportant une piste de roulement (21) disposée sur la paroi intérieure, des corps de roulement (19) disposés entre les deux bagues de palier (15, 17), la bague extérieure (15) étant pourvue d'une partie en forme de collerette (25), tournée radialement vers l'intérieur, dans l'alésage (43) de laquelle un élément d'étanchéité (35) annulaire appuie, de façon étanche par rapport à la zone d'extrémité de la bague intérieure (17), caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (35) présente une lèvre d'étanchéité (39) élastique, qui recouvre partiellement la surface d'étanchéité (45) de la bague intérieure (17). 2. Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle formé entre la surface d'étanchéité (17) et la lèvre d'étanchéité (39) est inférieur à 90". 3. Palier selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (35) est vulcanisé d'un seul tenant sur un corps support (37). 4. Palier selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps support (35) s'étend dans le perçage intérieur libre de la bague d'étanchéité (17). 5. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la surface d'étanchéité (45) s'étend parallèlement, perpendiculairement, sous un angle ou incurvée par rapport à l'axe longitudinal (3) du palier. 6. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (39d, f) est composé de deux zones (57, 59, 57f, 59f) faisant un angle entre elles. 7. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité (39) est pourvue d'un rayon dans la zone de la face d'étanchéité (45), du côté tourné vers la surface d'étanchéité (3). 8. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le corps support (37) est pourvu d'une pièce en forme de déversoir (53) de l'élastomère de l'élément d'étanchéité (35) en vue d'assurer l'étanchéité vis à vis de la bague d'étanchéité (15). 9. Palier, en particulier palier de débrayage pour un embrayage à friction pour véhicule automobile, comprenant - deux bagues de palier (15, 17) susceptibles de tourner l'une par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation (3), dont une bague de palier intérieure (17) présente, sur une surface périphérique extérieure, d'une part, et une bague de palier extérieure (15) présente sur une surface périphérique intérieure, d'autre part, en regard l'une de l'autre, une piste de roulement (21, 23) pour corps de roulement, et dont une première (15) des deux bagues de palier (15, 17), en particulier la bague de palier extérieure, présente une partie de collerette (25) annulaire, faisant saillie radialement par rapport à la deuxième (17) des deux bagues de palier (15, 17) et finissant radialement en une surface de siège (43) située à sa périphérie, en particulier sa périphérie intérieure, et la deuxième bague de palier (17), en particulier la bague de palier intérieure, finissant, du côté, voisin axialement de la partie de collerette (25), de sa piste de roulement (23) pour corps de roulement, en une zone d'extrémité formant une surface d'étanchéité (45) annulaire, - une pluralité de corps de roulement (19), en particulier des billes, situées entre les pistes de roulement (21, 23) de corps de roulement des deux bagues de palier (15, 17), et - un élément d'étanchéité (35) annulaire, maintenu sur la surface de siège (43) de la partie de collerette (25), appuyant sur la surface d'étanchéité (45) de la deuxième bague de palier (17), par une zone d'étanchéité (39) annulaire en un matériau élastique, en particulier ayant l'élasticité du caoutchouc, caractérisé en ce que la zone d'étanchéité élastique de l'élément d'étanchéité (35) comprend au moins une lèvre d'étanchéité (39), dont la paroi de lèvre (41) s'étend sensiblement obliquement par rapport à la lèvre d'étanchéité (45) de la deuxième bague de palier (17), chevauchant au moins partiellement la surface d'étanchéité (45) et appuyant sur la surface d'étanchéité (45) en exerçant une sollicitation de flexion élastique. 10. Palier selon la revendication 9, caractérisé en ce que, observé dans un plan de coupe longitudinal axial, l'angle formé entre la surface d'étanchéité (45) et la paroi de lèvre (41) est inférieur à 900. 11. Palier selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que les génératrices de la surface d'étanchéité (45) centrée par rapport à l'axe de rotation s'étendent parallèlement, perpendiculairement, obliquement ou de façon incurvée convexe par rapport à l'axe de rotation (3). 12. Palier selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que la paroi de lèvre (41d, e) comprend au moins deux zones de paroi (57, 59, 57e, 59e), s'étendant suivant un angle de cône différent. 13. Palier selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que la paroi de lèvre (41) a une bordure d'étanchéité (58) à section transversale arrondie, à l'aide de laquelle elle appuie sur la surface d'étanchéité (45). 14. Palier selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que sont prévues deux lèvres d'étanchéité (39f', 39f"), appuyant chacune, avec une élasticité en flexion, sur une zone de surface (45f', 45f"), s'étendant avec un angle différent par rapport à l'axe de rotation, de la surface d'étanchéité. 15. Palier selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que la paroi de lèvre (41) est maintenue, sur sa zone de pied, sur un corps support (37) annulaire, en matériau pratiquement rigide, maintenu sur la surface de siège (43) de la première bague de palier (15). 16. Palier selon la revendication 15, caractérisé en ce que le corps support (37a à f) présente, à distance radiale de la lèvre d'étanchéité (39a à f), un appendice annulaire (47a à f), faisant saillie axialement par rapport à la deuxième bague de palier (17a à f) et la chevauchant partiellement axialement, du côté opposé radialement à la première bague de palier (14a à f), en formant un interstice d'étanchéité (49a à f) annulaire, 17. Palier, en particulier palier de débrayage pour un embrayage à friction pour véhicule automobile, comprenant - deux bagues de palier (15, 17) susceptibles de tourner l'une par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation (3), dont une bague de palier intérieure (17) présente, sur une surface périphérique extérieure, d'une part, et une bague de palier extérieure (15) présente sur une surface périphérique intérieure, d'autre part, en regard l'une de l'autre, une piste de roulement (21, 23) pour corps de roulement, et dont une première (15) des deux bagues de palier (15, 17), en particulier la bague de palier extérieure, présente une partie de collerette (25) annulaire, faisant saillie radialement par rapport à la deuxième (17) des deux bagues de palier (15, 17) et finissant radialement en une surface de siège (43) située à sa périphérie, en particulier sa périphérie intérieure, et la deuxième bague de palier (17), en particulier la bague de palier intérieure, finissant, du côté, voisin axialement de la partie de collerette (25), de sa piste de roulement (23) pour corps de roulement, en une zone d'extrémité formant une surface d'étanchéité (45) annulaire, - une pluralité de corps de roulement (19), en particulier des billes, situées entre les pistes de roulement (21, 23) de corps de roulement des deux bagues de palier (15, 17), et - un élément d'étanchéité (35) annulaire, maintenu sur la surface de siège (43) de la partie de collerette (25), appuyant sur la surface d'étanchéité (45) de la deuxième bague de palier (17) , par une zone d'étanchéité (39) annulaire en un matériau élastique, en particulier ayant l'élasticité du caoutchouc, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (35) présente, à distance radiale de la zone d'étanchéité (39) appuyant sur la surface d'étanchéité (45), un appendice annulaire (47), faisant saillie axialement par rapport à la deuxième bague de palier (17) et la chevauchant partiellement axialement, du côté opposé radialement à la première bague de palier (15), en formant un interstice d'étanchéité (49) annulaire, 18.Palier selon la revendication 17, caractérisé en ce que la zone d'étanchéité (39) composée en un matériau élastique est maintenue sur un corps support (37) annulaire, maintenu sur la surface de siège (43) de la première bague de palier (15) et réalisé en un matériau pratiquement rigide. 19. Palier selon la revendication 18, caractérisé en ce que le corps support (37) forme l'appendice annulaire (47). 20. Palier selon l'une quelconque des revendications 15, 16, 18 et 19, caractérisé en ce que le matériau élastique de la zone d'étanchéité (39a à f) s'étend entre la surface d'étanchéité (43a à f) et le corps support (37a à f). 21. Palier selon l'une quelconque des revendications 15, 16 et 18 à 20, caractérisé en ce que le corps support (37) est réalisé en tôle. 22. Palier selon l'une quelconque des revendications 15, 16 et 18 à 21, caractérisé en ce que le corps support (37a à f) présente une première bride annulaire (51a à f), faisant saillie de la zone de la surface de siège (43a à f), à l'encontre de la partie bride (25a à f) de la première bague de palier (15a à f) et qui prend appui sur la partie bride (25a à f), du côté opposé axialement aux pistes de roulement (21a à f) de corps de roulement. 23. Palier selon la revendication 22, caractérisé en ce que les bagues de palier entourent avec un jeu radial une section de douille d'un support de palier et la partie collerette de la première bague de palier étant susceptible de prendre appui sur une collerette annulaire, faisant saillie radialement vers l'extérieur de la section de douille de support de palier, par l'intermédiaire de la collerette annulaire du corps support.