FR 2706503 A1 19941223 FR 9407464 A 19940617 DISPOSITIF SCARIFICATEUR OU RIPPEUR DOMAINE TECHNIOUE L'invention concerne des véhicules de travaux publics et en particulier des véhicules de travaux publics comprenant un dispositif de chargement frontal conçu pour effectuer une variété de travaux de creusement, de défoncement ou d'excavation. L'invention propose un appareil de creusement, de défoncement ou d'excavation perfectionné pour ce type de véhicules. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Les véhicules de génie civil comportant un disposés tif de chargement frontal sont utilisés dans une variété d'applications. Par exemple, dans l'industrie du bâtiment, on utilise des chargeuses-pelleteuses à chargement frontal aussi bien dans les entreprises de petite envergure que dans les sociétés de construction à grande échelle pour leurs travaux de creusement ou d'excavation ou déblais. De même, les corps de l'Etat ou organismes gouvernementaux utilisent également des engins de chargement frontal du type chargeuses-pelleteuses pour leurs travaux publics tels que la construction des routes, la mise en place et la réfection des systèmes d'égouts et d'écoulement des eaux. La présente invention présente des avantages vis-àvis des systèmes d'excavation ou de creusement à l'aide de godets standards qui sont fixés sur les véhicules de génie civil à chargement par l'avant ou à benne frontale. En particulier, la présente invention améliore sensiblement l'aptitude et l'efficacité des travaux de creusement et d'excavation fournies par ce type de véhicules et ce d'autant plus qu'il n'est pas nécessaire de disposer d'une pelle rétrocaveuse classique sur le véhicule ; étant donné qu'avantageusement la présente invention peut dans certaines situations remplir la fonction de la pelle rétrocaveuse. La présente invention réduit sensiblement la durée des opérations du véhicule pour une opération d'excavation donnée et augmente fortement l'efficacité des opérations de défoncement, de creusement et d'excavation du godet ou de la benne frontale de chargement standard. RESUME DE L'INVENTION Dans ce but, la présente invention propose un dispositif scarificateur (également désigné "rippeur" ou "défonceuse") apte à s'adapter sur un ensemble à godet ou à benne de la partie chargeuse frontale d'un véhicule de génie civil ; ce dispositif scarificateur ou rippeur comprenant au moins un moyen scarificateur monté sur l'ensemble du godet de la chargeuse frontale et pouvant défoncer ou creuser la terre pendant le mouvement en marche arrière de l'ensemble du godet chargeur frontal. La présente invention fait appel au mouvement arrière de l'ensemble du godet chargeur frontal pendant les opérations d'excavation pour creuser et ameublir la terre qui est ensuite prélevée pendant le mouvement avant de l'ensemble à godet chargeur frontal. Dans les dispositifs de chargement frontal connus, ce mouvement arrière de l'ensemble de godet chargeur avant n'est pas utilisé comme mouvement d'excavation. Par conséquent, la présente invention fournit un dispositif qui facilite sensiblement les opérations d'excavation et de chargement réalisées par le godet à chargement frontal sans nécessiter des appareils ou machines supplémentaires, étant donné que le dispositif scarificateur ou rippeur réduit le temps de fonctionnement et par conséquent augmente fortement l'efficacité du creusement par rapport au godet à chargement frontal standard. Dans un mode de réalisation possible de l'invention, le dispositif scarificateur peut être fixé directement sur le godet de l'ensemble à godet chargeur frontal. Dans un autre mode de réalisation possible, le dispositif scarificateur peut être fixé sur des éléments de l'ensemble de godet contigus au godet. Dans un autre aménagement possible, le dispositif scarificateur peut être monté sur un élément de support reposant sur l'ensemble de godet. Il est préférable de monter le dispositif scarificateur sur l'arrière de l'ensemble du godet à chargeur frontal. Le dispositif scarificateur peut comprendre un simple moyen scarificateur ou peut comprendre plusieurs moyens scarificateurs. Si l'on utilise plusieurs moyens scarificateurs, ceux-ci peuvent être disposés de façon à former un ensemble de scarificateurs qui s'étendent sensiblement sur toute la largeur de l'ensemble de godet. Le dispositif scarificateur peut être monté de façon mobile par rapport à l'ensemble de godet. Dans ce type d'agencement, le moyen scarificateur est apte au mouvement de translation et/ou de rotation par rapport à l'ensemble de godet de sorte que pendant un mouvement d'excavation vers l'avant de l'ensemble de godet chargeur frontal, le moyen scarificateur peut se déplacer sur une position ne gênant pas le travail d'excavation de l'ensemble de godet. Un mode de réalisation éventuel de l'invention peut incorporer un élément de support qui est monté de façon mobile sur l'ensemble de godet et sur lequel sont disposés les moyens scarificateurs. En variante, les moyens scarificateurs peuvent être en relation fixe par rapport à l'ensemble de godet. Dans cet agencement, il est préférable de positionner le moyen scarificateur sur l'ensemble de godet afin que celui-ci ne gêne pas le travail d'excavation de l'ensemble de godet. Le moyen scarificateur peut être formé solidairement avec l'ensemble de godet. En variante, le moyen scarificateur peut être fixé en permanence sur l'ensemble de godet. Dans cet agencement, les moyens scarificateurs peuvent être soudés sur l'ensemble de godet chargeur avant. Dans un autre agencement possible, les moyens scarificateurs peuvent coopérer de façon libérable avec l'ensemble de godet. Dans ce type d'agencement, l'ensemble de godet peut être conçu de façon à recevoir les moyens scarificateurs et ces derniers sont bloqués ou verrouillés en position sur l'ensemble de godet au moyen d'axes ou d'agrafes de retenue. Cet agencement a pour avantage supplémentaire de permettre le remplacement simple et rapide des moyens scarificateurs en cas d'usure ou de détérioration. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'ACCOMPAGNEMENT La présente invention sera mieux comprise en se référant à la description suivante des caractéristiques d'un certain nombre de modes de réalisation préférés. On va se référer au dessin d'accompagnement dans lequel la figure 1 montre la partie de chargeur avant d'un véhicule de génie civil selon un mode de réalisation préféré du dispositif scarificateur avec celui-ci montré en position de fonctionnement. La figure 2 montre le dispositif scarificateur illustré sur la figure 1 avec celui-ci dans la position de non fonctionnement ou de stockage. La figure 3 montre le dispositif scarificateur illustré sur la figure 1 en train de creuser la terre. La figure 4 montre le dispositif scarificateur illustré sur la figure 1, positionné sur l'arrière de l'ensemble du godet chargeur frontal et appliqué sur toute la largeur de l'ensemble du godet. La figure 5 montre la partie de chargeur frontal d'un véhicule de génie civil selon un second mode de réalisation préféré du dispositif scarificateur. La figure 6 montre le dispositif scarificateur illustré sur la figure 5 défonçant ou creusant la terre. La figure 7 montre le dispositif scarificateur de la figure 5 positionné à l'arrière de l'ensemble de godet chargeur frontal et appliqué sur toute la largeur de l'ensemble du godet. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES La figure 1 désigne de façon générale l'ensemble de godet chargeur frontal 11 et un mode de réalisation préféré du dispositif scarificateur 20. La figure 1 montre un scarificateur individuel 20 en position d'excavation ou de creusement et, comme cela est noté en raison de la forme et de l'agencement du scarificateur, le scarificateur 20 peut quitter la voie lorsque l'ensemble de godet chargeur frontal 11 se déplace dans la direction avant. La figure 2 montre le scarificateur dans une position de stockage et de façon générale le (ou les) scarificateur(s) 20 est (ou sont) maintenus dans cette position lorsque le véhicule de génie civil n'est pas utilisé pour effectuer des travaux d'excavation ou de creusement. Pour maintenir le scarificateur 20 dans la position stockée, on introduit un axe de retenue 21 dans le trou de logement. Pour permettre au scarificateur de se placer dans la position de creusement ou d'excavation, il faut enlever les axes de retenue. Dans le fonctionnement, lorsque l'ensemble de godet chargeur frontal se déplace vers l'arrière, comme c'est le cas lorsque le véhicule de génie civil est en marche arrière, le scarificateur 20 repose contre l'ensemble de godet creusant et prélevant la terre ; on peut se référer à la figure 3 sur laquelle la flèche désigne la direction de mouvement de l'ensemble du godet chargeur frontal pendant cette opération. Lorsque l'ensemble de godet chargeur frontal se déplace en marche avant, comme par exemple lorsque le véhicule de génie civil se déplace en marche avant pour ramasser de la terre à l'aide du godet, le scarificateur 20 se soulève automatiquement en tournant autour du point de pivotement 22, permettant ainsi au godet de prélever la terre et la rocaille 30 qui a été brisée par le (ou les) scarificateur(s) au cours du mouvement arrière. La figure 4 montre le dispositif scarificateur de la figure 1 lorsque ce dernier est doté d'une série de scarificateurs 20 situés à l'arrière de l'ensemble de godet chargeur frontal et s'étendant sur toute la largeur de l'ensemble de godet. La figure 5 montre de façon générale un second mode de réalisation préféré du dispositif scarificateur. Dans cette forme, les scarificateurs 20 sont en relation fixe par rapport à l'ensemble de godet 11. Les scarificateurs 20 peuvent être formés solidairement avec l'ensemble du godet. En variante, les scarificateurs 20 peuvent être fixés de façon permanente sur l'ensemble de godet 11. Dans ce type d'agencement, les scarificateurs 20 peuvent être soudés sur la partie arrière de l'ensemble du godet chargeur frontal. Dans un autre agencement éventuel, les scarificateurs 20 peuvent coopérer de façon libérable avec l'ensemble de godet 11. Dans ce type d'agencement, l'ensemble de godet peut être conçu pour recevoir les scarificateurs et ces derniers sont bloqués en position sur l'ensemble de godet au moyen d'axes de retenue ou d'agrafes. Cet agencement a pour avantage supplémentaire de permettre le remplacement rapide et aisé d'un ou de plusieurs scarificateurs en cas de détérioration ou d'usure. La figure 6 montre le mode de réalisation préféré du dispositif scarificateur de la figure 5 en fonctionnement. Lorsqu'on souhaite creuser la terre 30 avec les scarificateurs 20, comme c'est le cas à l'achèvement d'un mouvement d'excavation ou de creusement vers l'avant, l'ensemble de godet est mis en rotation dans le sens horaire jusqu'à ce que les scarificateurs 20 se situent dans une position verticale ou quasiment verticale et l'ensemble de godet est abaissé de façon à amener les scarificateurs 20 en engagement avec la terre 30 comme cela est montré sur la figure 6. Lors du mouvement arrière de l'ensemble de godet chargeur frontal comme cela est indiqué par la flèche, les scarificateurs 20 creusent la terre 30, ce qui facilite le creusement, défoncement ou excavation ainsi que le ramassage de la terre lors du mouvement avant consecutif de l'ensemble de godet. La figure 7 montre le dispositif scarificateur de la figure 5 dans lequel sont disposés une série de scarificateurs 20 sur la partie arrière de l'ensemble de godet chargeur frontal et qui s'étendent sur la largeur de l'ensemble de godet 11. Ainsi, on pourra apprécier que le dispositif scarificateur décrit ici augmente sensiblement l'efficacité de creusement ou d'excavation du godet chargeur frontal standard. REVENDICATIONS 1. Dispositif scarificateur ou rippeur (20) apte à s'adapter sur un ensemble de godet du chargeur frontal (11) d'un véhicule de génie civil, ce dispositif scarificateur (20) comprenant au moins un moyen scarificateur monté sur l'ensemble de godet chargeur frontal (11) et apte à permettre le creusement de la terre lors du mouvement arrière de l'ensemble du godet chargeur frontal (11). 2. Dispositif scarificateur ou rippeur (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce dispositif scarificateur (20) comprend au moins un moyen scarificateur monté sur la partie arrière de l'ensemble du godet chargeur frontal (11). 3. Dispositif scarificateur ou rippeur (20) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un moyen scarificateur (20) est/sont monté(s) de façon mobile sur l'ensemble de godet du chargeur frontal (11). 4. Dispositif scarificateur ou rippeur (20) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins un moyen scarificateur est/sont pivotable(s) par rapport à l'ensemble du godet du chargeur frontal (11) de telle sorte que pendant le mouvement d'excavation vers l'avant de l'ensemble du godet chargeur frontal (11), ce moyen scarificateur (20) peut se déplacer sur une position de façon à ne pas gêner les travaux d'excavation de l'ensemble du godet. 5. Dispositif scarificateur ou rippeur (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif scarificateur comprend une série de moyens scarificateurs (20) s'étendant sensiblement sur toute la largeur de l'ensemble du godet. 6. Dispositif scarificateur ou rippeur (20) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen scarificateur (20) se trouve dans une position fixe par rapport à l'ensemble du godet du chargeur frontal. 7. Dispositif scarificateur ou rippeur (20) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen scarificateur est formé solidairement dans l'ensemble du godet du chargeur frontal (11). 8. Dispositif scarificateur ou rippeur (20) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen scarificateur est fixé en permanence sur l'ensemble du godet du chargeur frontal (11). 9. Dispositif scarificateur ou rippeur (20) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen scarificateur (20) peut coopérer de façon libérable avec l'ensemble du godet du chargeur frontal (11). 10. Dispositif scarificateur ou rippeur (20) selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le dispositif scarificateur comprend une série de moyens scarificateurs s'étendant sensiblement sur toute la largeur de l'ensemble du godet.