FR 2693229 A1 19940107 FR 9208341 A 19920702 La présente invention concerne un mécanisme de rideaux montés sur la caisse d'un véhicule de transport de marchandises. La caisse de tels véhicules comporte généralement des rideaux latéraux qui sont abaissés durant le transport et qui sont relevés lors de son chargement ou de son déchargement. On connaît des mécanismes par lesquels les rideaux sont constitués d'une toile qui peut, pour se trouver en position haute, être enroulée manuellement et maintenue dans cet état par des sangles appropriées. L'inconvénient qui résulte de tels mécanismes est que le relevage des rideaux se fait manuellement et est donc lent et fastidieux. D'autres mécanismes sont formés de rideaux constitués d'une toile qui se replie en accordéon pour se mettre en position haute. L'inconvénient de tels mécanismes résulte du fait que l'accordéon replié sur lui-même a une certaine épaisseur qui grève d'autant la hauteur utile de la caisse. L'invention apporte une solution à ces problèmes. Pour ce faire, un mécanisme selon l'invention est remarquable en ce que chaque rideau est enroulé sur un tambour cylindrique monté dans la partie haute de la caisse, ledit tambour étant mû en rotation pour pouvoir enrouler et dérouler lesdits rideaux par un moteur électrique, l'arête libre horizontale de la partie déroulée de chaque rideau comportant un fourreau horizontal dans lequel est enfilée une barre dont les extrémités dépassent du fourreau pour venir se loger dans des rails verticaux fixés sur lesdits montants. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits rails ont une section en forme de "U". Selon une autre caractéristique de l'invention, sur le fourreau, sont montées, régulièrement espacées le long du fourreau, des boucles élastiques qui sont prévues pour être passées dans des crochets fixés dans la partie basse de la caisse lorsque le rideau est complètement abaissé et pour tendre ce dernier. Selon une autre caractéristique de l'invention, le rideau comporte, régulièrement espacés le long du rideau, des fourreaux dans lesquels sont enfilées des barres dont les extrémités des barres dépassent de chaque côté du fourreau et sont logées dans les rails verticaux. Selon une autre caractéristique de l'invention, la distance qui sépare deux fourreaux consécutifs est telle qu'une fois le rideau enroulé sur le tambour, l'ensemble des fourreaux ne se superposent pas. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moteur est du type qui comporte des micro-contacts qui peuvent être pré-réglés de manière qu'ils commandent son arrêt automatiquement lorsque, d'une part, le rideau est complètement abaissé et, d'autre part, lorsqu'il est complètement relevé. Les caractéristiques de l'invention mentionnées cidessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 est une vue en perspective d'un véhicule comportant une caisse équipée d'un mécanisme de rideau selon l'invention, la Fig. 2 est une vue en perspective d'un mécanisme de rideau selon l'invention, ce mécanisme étant vu de l'intérieur de la caisse et étant coupé selon un plan vertical médian si bien que seule la partie droite du mécanisme est visible, et la Fig. 3 est une vue en coupe d'un système d'entraînement d'un mécanisme de rideau selon l'invention. Le véhicule représenté à la Fig. 1 comporte un châssis 1 pourvu à l'avant et à l'arrière de roues 2. Une cabine 3 est montée à l'avant du châssis 1 et une caisse 4 est montée à l'arrière du châssis 1. La caisse 4 est pourvue d'un pavillon 5 supporté par des montants 7 et surplombant un plateau 6 sur lequel sont posées les marchandises à transporter. Les ouvertures latérales et l'ouverture arrière qui sont formées entre les montants 7 de la caisse peuvent être fermées par des rideaux 8 dont on ne voit sur la Fig. 1 que celui de premier plan. On voit sur la Fig. 2 un mécanisme de rideau selon l'invention. Un rideau 10 est enroulé sur un tambour cylindrique 11 qui est monté, selon la direction horizontale de l'ouverture à obstruer, dans la partie haute de la caisse 4. La partie déroulée du rideau 10 passe sur un rouleau de guidage 12. L'arête libre horizontale de cette partie comporte un fourreau horizontal 13 dans lequel est enfilée une barre 14, par exemple métallique. Les deux extrémités de la barre 14 dépassent du fourreau 13 et sont prévues pour se loger à l'intérieur de rails verticaux 15 de section en forme de "U" solidaires des montants 7 (les montants 7 ne sont pas représentés sur la Fig. 2). Le tambour 11 est mû en rotation au moyen d'un moteur électrique 16 monté sur un des montants 7. On a représenté, à titre d'exemple, l'accouplement du moteur 16 sur le tambour 11. Le moteur 16 a un arbre allongé 17 qui pénètre à l'intérieur du tambour 11. A son extrémité, il comporte une pièce de liaison 18 qui est montée, par des moyens appropriés, solidaire en rotation du tambour 11. L'extrémité du tambour 11 est montée à rotation sur l'axe 17 au moyen des éléments de guidage en rotation 19. Sur le fourreau 13, sont montées, régulièrement espacées le long du fourreau 13, des boucles élastiques 20 qui sont prévues pour être passées dans des crochets 21 fixés dans la partie basse de la caisse 4 (voir également la Fig. 1) lorsque le rideau 10 est complètement abaissé. Le moteur 16 est du type qui comporte des microcontacts (non représentés) qui peuvent être pré-réglés de manière qu'ils commandent l'arrêt automatique du moteur 16 lorsque, d'une part, le rideau 10 est complètement abaissé et, d'autre part, lorsqu'il est complètement relevé. Le rideau 10 est complètement abaissé lorsque son arête inférieure se trouve au niveau du plateau 6. Il est complètement relevé lorsque cette arête se trouve à un niveau à peine inférieur à celui de la barre de guidage 12. Comme on peut le constater, lorsqu'il est relevé, il occupe une faible place et il ne grève par conséquent pas la hauteur utile de l'ouverture. Afin que le rideau 10, dans sa position abaissée, soit mieux guidé dans les rails 15 et qu'il ne flotte pas au vent lorsque le véhicule roule, on a prévu, régulièrement espacés le long du rideau 10, des fourreaux 22 dans lesquels sont enfilées des barres 23. Les extrémités des barres 23 dépassent de chaque côté du fourreau 22 et sont logées dans les rails 15. Un seul fourreau 22 et une seule barre 23 sont représentés sur la Fig. 2. La distance qui sépare deux fourreaux consécutifs 22 est telle qu'une fois le rideau 10 enroulé sur le tambour 11, l'ensemble des fourreaux ne se superposent pas. REVENDICATIONS 1) Mécanisme de rideaux pour véhicule comportant une caisse pour le transport de marchandises, ladite caisse (4) étant formée d'un pavillon (5) supporté par des montants (7) et surplombant un plateau (6) sur lequel sont posées les marchandises, lesdits rideaux (8) pouvant fermer les ouvertures latérales et l'ouverture arrière formées entre lesdits montants (7), caractérisé en ce que chaque rideau (10) est enroulé sur un tambour cylindrique (11) monté dans la partie haute de la caisse (4), ledit tambour (11) étant mû en rotation par un moteur électrique pour enrouler et dérouler ledit rideau dont l'arbre (17) est solidaire dudit tambour (11), l'arête libre horizontale de la partie déroulée de chaque rideau (10) comportant un fourreau horizontal (13) dans lequel est enfilée une barre (14) dont les extrémités dépassent du fourreau (13) pour venir se loger dans des rails verticaux (15) fixés sur lesdits montants (7). 2) Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits rails (15) ont une section en en forme de "U". 3) Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, sur le fourreau, sont montées, régulièrement espacées le long du fourreau (13), des boucles élastiques (20) qui sont prévues pour être passées dans des crochets (21) fixés dans la partie basse de la caisse (4) lorsque le rideau (10) est complètement abaissé et pour tendre ce dernier. 4) Mécanisme selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le rideau comporte, régulièrement espacés le long du rideau (10), des fourreaux (22) dans lesquels sont enfilées des barres (23) dont les extrémités dépassent de chaque côté du fourreau (22) et sont logées dans lesdits rails verticaux (15). 5) Mécanisme selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la distance qui sépare deux fourreaux consécutifs (22) est telle qu'une fois le rideau (10) enroulé sur le tambour (11), l'ensemble des fourreaux ne se superposent pas. 6) Mécanisme selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moteur (16) est du type qui comporte des micro-contacts qui peuvent être pré-réglés de manière qu'ils commandent son arrêt automatique lorsque, d'une part, le rideau (10) est complètement abaissé et, d'autre part, lorsqu'il est complètement relevé.