FR 2705421 A1 19941125 FR 9305814 A 19930514 L'invention est relative à un levier de commande et à son montage, pour la commande d'une bote de vitesses automatique de véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement les leviers dépla çables longitudinalement par pivotement autour d'un axe transversal, pour sélectionner plusieurs états d'une boîte de vitesses tels que parcage (P), marche arrière (R), neutre (N) et marche avant (D), et déplaçables dans une moindre mesure transversalement, en étant guidés par une grille à encoches ou en forme de ligne brisée par laquelle ils traversent une paroi, notamment la paroi supérieure d'un boîtier contenant l'axe de pivotement. Pour autoriser le déplacement transversal du levier, il est usuel de l'agencer en deux parties s'articulant autour d'un axe orthogonal au précédent, ce qui est relativement coûteux à réaliser et peu fiable à cause des jeux et des usures au droit des deux axes d'articulation. On connaît aussi, notamment par le certificat d'addition FR 2348077, un levier de commande dont le déplacement transversal est autorisé grâce à l'agencement d'un manchon souple au droit de sa liaison avec l'axe de pivotement, mais la souplesse de ce manchon induit un manque de précision dans les déplacements longitudinaux du levier. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un levier du type susmentionné, déplaçable longitudinalement par pivotement autour d'un axe et comportant un moyeu apte à tourner sur cet axe et une tige d'extrémité propre à traverser une cloison par une grille de guidage. Selon l'invention, le levier comporte, entre le moyeu et la tige, une partie intermédiaire flexible uniquement en direction transversale. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la partie flexible du levier est constituée d'une lame de métal élastique disposée perpendiculairement à l'axe de pivotement. Cette lame est de préférence accouplée au moyeu par emmanchement d'une ouverture qu'elle comporte sur une portion du moyeu présentant une forme complémentaire. L'invention propose également, pour le montage de ce levier sur un axe fixe contenu dans un boîtier dont la cloison supérieure comporte la grille de guidage, d'immobiliser axialement le moyeu du levier sur l'axe dans une position telle que la tige d'extrémité du levier soit en permanence en appui sur un même bord de la grille ou rappelée vers ce bord par déformation élastique de la partie flexible du levier. D'autres caractéristiques de l'invention apparaissent dans la description donnée ci-après d'un levier de commande de bote de vitesses automatique, avec référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente en perspective et de façon simplifiée un levier selon un premier mode de réalisation partiellement logé dans un boîtier, - la figure 2 représente, à plus grande échelle, un levier selon un second mode de réalisation porté par un axe de pivotement, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2. On voit à la figure 1 un levier 1 pivotant sur un axe 2 contenu dans un boîtier 3 en y étant fixé de façon non représentée. Selon le montage usuel dans les véhicules automobiles, le levier émerge sensiblement verticalement du boîtier par une paroi supérieure 4 qu'il traverse par une grille 5 à encoches formant une ligne brisée et guidant ses déplacements obtenus principalement suivant la direction longitudinale L par pivotement autour de l'axe 2, qui est transversal. L'extrémité du levier opposée à celle, extérieure au boltier, recevant un pommeau de manoeuvre 6, est reliée par une articulation à rotule 7 à une tige 8 ou à un câble de commande d'une boîte de vitesses automatique de manière qu'aulx diverses position longitudinales du levier, telles que P, R, N, D au niveau d'encoches de la grille, correspondent des états de la bote de vitesses tels que parcage, marche arrière, neutre et marche avant. Des déplacements transversaux de la partie supérieure 9 du levier, formant tige d'extrémité et traversant la grille 5, sont autorisés grâce à la flexibilité d'une partie intermédiaire 10 du levier fixée, par exemple par vis ou rivets 11, à la tige 9 et à une partie formant moyeu 12 par laquelle le levier pivote sur l'axe 2. La partie intermédiaire 1O est constituée par une lame en métal élastique disposée perpendiculairement à l'axe de pivotement de manière à n'être flexible qu'en direction transversale. Dans le mode réalisation de la figure 1, la lame 10 est fixée au moyeu 12 par engagement d'une de ses extrémités dans une fente appropriée pratiquée dans une saillie 13 du moyeu, tandis que dans le mode de réalisation des fig. 2 et 3 la lame 10a est accouplée au moyeu 12a par emmanchement d'une ouverture 14 partiellement circulaire qu'elle comporte sur une portion 15 du moyeu, la section de cette portion présentant une forme complémentaire de celle de l'ouverture, et par serrage axial de la lame entre un épaulement 16 du moyeu et une bague 17 également emmanchée sur la portion 15 et fixée sur celle-ci par tout moyen connu approprié tel que serrage, soudage, vissage, agrafage. Dans le mode de réalisation des figures 2 et 3, la tige 9a du levier est réalisée en tube métallique et emmanchée à force sur une extrémité rétrécie 18 de la lame. Le moyeu 12 ou 12a est réalisé de préférence en matière plastique, moulé avec un bras inférieur 19 portant la rotule 7. Il est immobilisé axialement, entre deux flasques fixes 20 portant l'axe de pivotement 2, dans une position axiale telle que la tige d'extrémité 9 ou 9a soit appuyée transversalement sur l'un des bords 5a de la grille, par exemple du côté gauche sur les figures, tant que le levier est au repos dans n'importe quelle position longitudinale. Tout déplacement transversal du pommeau 6 et de la tige 9 ou 9a vers la droite, préalable à un déplacement longitudinal du levier, provoque une flexion de la lame 10 ou 10a, dont le rappel élastique assure l'engagement de la tige 9 ou 9a dans une encoche de la grille correspondant la position longitudinale choisie, et par suite le maintien du levier dans cette position. REVENDICATIONS 1- Levier de commande d'une boîte de vitesses automatique, déplaçable dans une direction longitudinale par pivotement autour d'un axe transversal et comportant un moyeu apte à tourner sur cet axe et une tige d'extrémité propre à traverser une cloison par une grille de guidage, caractérisé en ce qu'il comporte, entre le moyeu (12,12a) et la tige (9,9a), une partie intermédiaire (10,10a) flexible uniquement en direction transversale. 2- Levier de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que sa partie intermédiaire flexible (10, 10a) est constituée d'une lame en métal élastique disposée perpendiculairement à l'axe de pivotement. 3- Levier de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que la lame (10a) est accouplée au moyeu (12a) par emmanchement d'une ouverture (14) qu'elle comporte sur une portion (15) du moyeu présentant une forme complémentaire. 4- Montage d'un levier de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, sur un axe fixe (2) contenu dans un boîtier (3) dont la cloison supérieure (4) comporte la grille (5), caractérisé en ce que le moyeu est immobilisé axialement sur l'axe (2) dans une position telle que la tige d'extrémité (9, 9a) du levier soit en permanence en appui sur un même bord (5a) de la grille ou rappelée vers ce bord par déformation élastique de la partie flexible (10, 10a) du levier.