FR 2706830 A1 19941230 FR 9307861 A 19930622 DISPOSITIF ANTIVOL POUR CONTENEURS DE TRANSPORT La présente invention a pour objet un dispositif antivol pour conteneurs de transport. Il peut convenir à tous les types d'enceintes mobiles utilisées pour l'acheminement des marchandises mais est surtout destiné aux véhicules de transport routier et en particulier aux camions et remorques porte-conteneurs. I1 n'existe actuellement à notre connaissance aucun système antivol efficace adapté aux conteneurs ou camions qui peuvent en général être ouverts assez facilement par simple crochetage d'une serrure ou d'un cadenas, et c'est la raison pour laquelle les vols se multiplient, ce qui a pour effet, outre le préjudice encouru par les entreprises de transport et leurs clients, une croissance constante des primes d'assurances et des frais d'expédition. Le dispositif selon la présente invention a pour but de remédier à cet état de choses. En effet, il permet, avec un faible investissement, de protéger efficacement les camions ou conteneurs en déclenchant une alarme dissuasive à la moindre tentative d'effraction. I1 est constitué d'un boîtier amovible venant recouvrir les serrures ou cadenas condamnant la fermeture des portes du conteneur ou de la caisse du camion, ce boîtier, relié à une alarme centrale, étant maintenu en place grâce à un support métallique soudé ou boulonné sur la serrure ou le cadenas et sur lequel il est appliqué au moyen d'aimants permanents de telle manière qu'un ou plusieurs micro-contacts soient actionnés tant que ledit boîtier demeure en place, son retrait, en libérant le ou les micro-contact actionnant 1 'alarme. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 représente en perspective un camion porte conteneur équipé du dispositif antivol, la figure 2 est le détail A agrandi de la figure précédente, et montre un boîtier de sécurité en place sur un cadenas de condamnation des portes du conteneur, la figure 3 est une coupe transversale suivant les flèches B-B de la figure 2, la figure 4 représente un cadenas avec son support sans boîtier de sécurité et la figure 5 est un schéma synoptique du dispositif dans son ensemble. Le dispositif figures I à 5, est constitué d'un boîtier de sécurité 1 pouvant s'appliquer, grâce à des aimants permanents 2 prévus sur sa face arrière, sur un support métallique 3 soudé sur la serrure ou le cadenas 4 de condamnation de la ou des portes 5 du conteneur 6 ou de la caisse du camion 7. La face arrière du boîtier de sécurité I comporte un ou plusieurs micro-contacteurs 8 inverseurs agencés de façon à être activés lorsque le boîtier est appliqué sur une surface métallique, et relâchés en fermant un contact lorsqu'il est écarté de ladite surface. Un câble électrique 9 multiconducteur souple relie le ou les boîtiers de sécurité 1 à une centrale d'alarme 10 de type connu disposée dans la cabine du camion 7 ou dans un coffret autonome équipé d'une batterie. Chaque boîtier est en outre fixé à un câble en acier ll solidaire du bâti du camion ou de la remorque, les deux câbles pouvant être disposés dans une gaine souple commune. Les centrales d'alarme les plus courantes sont généralement déclenchées par la fermeture d'un circuit obligatoirement ouvert à la mise en route. C'est la raison pour laquelle les micro-contacteurs 8 comportent des contacts inverseurs aptes à ouvrir un circuit lorsqu'ils sont actionnés et à le fermer lorsqu'ils sont relâchés. Dans ce cas, tous les microcontacteurs sont montés en parallèle sur le même circuit. Le câble électrique 9 multiconducteur est choisi de manière à ce qu'une tentative de sectionnement mette en contact les fils raccordés aux micro-contacteurs en fermant ainsi le circuit. En outre, une sécurité positive est assurée par deux fils formant une boucle 12 en étant réunis à l'extrémité du câble électrique, ces deux fils étant disposés dans ce dernier de manière à ne pouvoir être mis en contact en cas de sectionnement. La boucle 12 est normalement sous tension et actionne un relais 13 installé dans la centrale 10 ou à proximité, et fermant un contact déclenchant l'alarme en cas de rupture de la susdite boucle. Le support métallique 3 comporte un orifice 14 de passage de clé et est fixé sur la serrure ou le cadenas 4 de manière à rendre impossible l'introduction de la clé lorsque le boîtier 1 est en place. Sur les figures jointes, il est soudé sur un cadenas à haute résistance en acier inoxydable. Le support métallique est pourvu d'un rebord périphérique 15 destiné à empêcher tout glissement du boîtier de sécurité 1 sous l'effet des vibrations engendrées lors du transport. Lorsque le boîtier 1 n'est pas utilisé, il est appliqué sur un support auxiliaire 16 de même forme que le support métallique 3 et fixé sur le bâti du camion ou de la remorque, éventuellement dans un coffret fermant à clé. La face avant du boîtier de sécurité 1 pourra être équipée d'une diode lumineuse 17 allumée lorsque le système est en service, ce qui présente un effet dissuasif certain pour les candidats à l'effraction. La liaison par câble électrique multiconducteur entre le ou les boîtiers de sécurité 1 et la centrale d'alarme 10 peut avantageusement être remplacée par une liaison radio par signaux codés émis par un émetteur miniaturisé alimenté par pile et intégré dans ledit boîtier. Le codage des signaux permettant d'éviter des interférences entre deux installations voisines. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 10. Dispositif antivol pour conteneurs de transport destiné aux enceintes mobiles de tous types utilisées pour l'acheminement des marchandises, et en particulier aux camions et remorques porte-conteneurs, caractérisé par la combinaison d'au moins un boîtier de sécurité (1) amovible relié à une alarme centrale (10) de type connu disposée dans la cabine du camion (7) ou dans un coffret autonome équipé d'une batterie, ledit boîtier de sécurité s'appliquant, grâce à des aimants permanents (2) prévus sur sa face arrière sur un support métallique (3) soudé ou boulonné sur la serrure ou le cadenas (4) de condamnation de la ou des portes (5) du conteneur (6) ou de la caisse du camion (7), de manière à rendre impossible l'introduction de la clé lorsque le boîtier de sécurité est en place, la face arrière de ce dernier comportant un ou plusieurs micro-contacteurs (8) inverseurs agencés de façon à être activés lorsque le boîtier est appliqué sur une surface métallique, et relâchés en fermant un contact déclenchant l'alarme lorsqu'il est écarté de ladite surface. 20. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le support métallique (3) comporte un orifice (14) de passage de clé et est pourvu d'un rebord périphérique (15) destiné à empêcher tout glissement du boîtier de sécurité 1 sous l'effet des vibrations engendrées lors du transport. 30. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le bâti du camion ou de la remorque est équipé drun support auxiliaire (16) de même forme que le support métallique (3), éventuellement disposé dans un coffret fermant à clé, et destiné à recevoir le boîtier de sécurité (1) lorsqu'il n'est pas utilisé. 4 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le ou les boîtiers de sécurité (1) sont reliés à la centrale d'alarme (10) par un câble électrique (9) multiconducteur souple déterminé de manière à ce qu'une tentative de sectionnement mette en contact les fils raccordés aux micro-contacteurs (8) en fermant ainsi le circuit déclenchant l'alarme. 5". Dispositif selon la revendication 4, se caractérisant par le fait que deux fils sont disposés dans le câble électrique (9) de manière à ne pouvoir être mis en contact en cas de sectionnement et forment une boucle (12) à sécurité positive en étant réunis à l'extrémité du câble électrique, la dite boucle étant normalement sous tension et actionnant un relais (13) installé dans la centrale d'alarme (10) ou à proximité et fermant un contact déclenchant l'alarme en cas de rupture. 60. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, se caractérisant par le fait que le ou les boîtiers de sécurité (1) sont reliés à la centrale d'alarme (10) par liaison radio par signaux codés émis par un émetteur miniaturisé alimenté par pile intégré dans ledit boîtier, le codage des signaux étant déterminé de manière à éviter toutes interférences entre deux installations voisines. 70. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que la face avant du boîtier de sécurité (1) est équipée d'une diode lumineuse (17) allumée lorsque le système est en service.