FR 2694246 A1 19940204 FR 9209485 A 19920730 TOIT ESCAMOTABLE POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un toit escamotable pour véhicule automobile. En général, les toits escamotables de véhicules automobiles sont réalisés à partir d'une toile qui est repliée vers l'arrière du véhicule pour en dégager plus ou moins le toit. La présente invention a pour objet un toit escamotable dont la conception met en oeuvre un élément rigide. L'invention concerne ainsi un toit escamotable pour véhicule caractérisé en ce qu'il comporte une partie rigide constituant une bulle arrière en ce qu'il comporte un dispositif de déverrouillage actionnable manuellement depuis l'intérieur du véhicule, notamment le poste de conduite pour déplacer la bulle arrière entre une première position où elle est relevée pour constituer au moins partiellement un toit de véhicule et une deuxième position ou elle est escamotée dans un compartiment situé derrière les sièges du véhicule et en ce qu'il comporte au moins un vérin ou un système d'équilibrage restant en compression lorsque la bulle est dans sa deuxième position de manière à permettre un relevage automatique de la bulle entre la deuxième et la première position lorsqu'elle est déverrouillée par le dispositif de déverrouillage à partir de sa deuxième position. Le dispositif de déverrouillage est avantageusement disposé sur le plancher du véhicule à portée de main d'un passager du véhicule, par exemple le conducteur du véhicule. Le dispositif de déverrouillage est relié de préférence par un câble ou une tringlerie à au moins un verrou supérieur pour verrouiller la bulle arrière dans sa première position, et à au moins un verrou inférieur pour verrouiller la bulle arrière dans sa deuxième position. Au moins un des verrous peut être monté sur la carrosserie du véhicule. La bulle arrière comporte avantageusement un axe de rotation jouxtant une partie arrière haute des portes du véhicule. Le dispositif de déverrouillage peut être agencé pour déverrouiller simultanément le premier et le deuxième verrous. Ceci permet, par une commande unique, d'obtenir les fonctions souhaitées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins qui représentent - la figure 1, un dispositif selon l'invention dans lequel la bulle est en position relevée, et - la figure 2, un dispositif selon l'invention dans lequel la bulle est repliée dans un compartiment situé à l'arrière des sièges du véhicule. Sur les figures, un véhicule 35 présentant deux portes 25. Il comporte une bulle arrière 1 mobile constituée par une armature 21, par exemple en tôle, acier ou matériau composite, sur laquelle est fixée une vitre 22 faisant office de lunette arrière. Sur la figure 1, la bulle 1 est en position relevée, dans laquelle elle est maintenue par des verrous 4 disposés de chaque côté du véhicule, au voisinage d'une surface supérieure arrière 36 de la carrosserie 37. Un dispositif de déverrouillage présentant une manette 8, rappelée par ressort, commande un câble (ou une tringlerie) 5 agencé de manière à déverrouiller le ou les verrous 4 (par exemple des crochets de verrouillage entraînés en rotation par le câble). Cette manette est disposée sur le plancher 34 du véhicule à portée de main d'un passager du véhicule, en particulier le conducteur. Une fois les verrous 4 en position déverrouillée, le passager peut appuyer sur le bord 6 de la bulle pour escamoter celle-ci à l'intérieur d'un compartiment 31 disposé à l'arrière des sièges 30 du véhicule jusqu'à ce que la partie arrière 23 de la bulle 1 vienne se verrouiller dans des verrous 2, par exemple des crochets de verrouillage rotatifs, situés de part et d'autre de la partie inférieure du compartiment 31 et solidaires par exemple de la caisse du véhicule. On remarquera que le même élément de verrouillage par exemple une patte de verrouillage située sur la bulle 1 peut servir au verrouillage de celle-ci à la fois dans les verrous supérieurs 4 et dans les verrous inférieurs 2 après effacement de la bulle dans le compartiment 31.On remarquera également que le compartiment 31 a été représenté comme situé entre les portières 25 du véhicule et les passages de roues arrière 33 de celui-ci. Dans la position verrouillée, le bord avant 6 de la bulle affleure un bord supérieur 39 du compartiment 31. Lorsque la bulle arrière 1 est en position escamotée dans les compartiments 31, des vérins 3 (ou stabilisateurs) sont maintenus en pression. En d'autres termes, de l'énergie a été fournie par le passager pour escamoter la bulle dans le compartiment 31 et cette énergie reste stockée dans le ou les vérins (ou éléments de stabilisation) 3 qui peuvent être par exemple disposés de chaque côté du véhicule. Lorsqu'ultérieurement le passager veut relever la bulle, il lui suffit d'actionner de nouveau la manette 8 de manière à déverrouiller les verrous inférieurs 2 et la bulle, sous l'action des vérins qui sont restés en compression, remonte automatiquement et vient se verrouiller dans les verrous supérieurs 4. Un fonctionnement simplifié peut être obtenu par le fait que le câble ou la tringlerie 5 actionne simultanément les verrous 2 et 4, la manette 8 étant rappelée par ressort. Lorsque la bulle 1 remonte de sa position d'effacement d'un compartiment 31, il suffit que le temps d'actionnement de la manette 8 par le passager soit inférieur au temps de remontée de la bulle. A cet effet, le ou les vérins peuvent être aménagé(s) pour avoir un débit limité et temporiser la remontée de la bulle 1. On remarquera également sur les dessins que l'axe de rotation de la bulle est situé au voisinage de la partie supérieure haute 26 des portières 25 alors que les vérins 3 sont pris entre un axe 11 situé à l'arrière de l'axe 10 en position légèrement surélevée par rapport à celui-ci lorsque la bulle, dans la position de la figure 1, et un axe 12 situé à la partie inférieure du véhicule. REVENDICATIONS 1. Toit escamotable pour véhicule caractérisé en ce qu'il comporte une partie rigide constituant une bulle arrière (1) et en ce qu'il comporte un dispositif de déverrouillage (7, 8) actionnable manuellement depuis l'intérieur du véhicule, la bulle arrière (1) étant déplaçable manuellement entre une première position où elle est relevée pour constituer au moins partiellement un toit de véhicule et une deuxième position où elle est escamotée dans un compartiment (31) situé derrière les sièges (30) du véhicule (35), et en ce qu'il comporte au moins un vérin (3) ou un système d'équilibrage restant en compression lorsque la bulle (1) est dans sa deuxième position de manière à permettre un relevage automatique de la bulle (1) entre la deuxième et la première position lorsqu'elle est déverrouillée par le dispositif de déverrouillage (7, 8) à partir de sa deuxième position. 2. Toit escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de déverrouillage (7, 8) est disposé sur le plancher (34) du véhicule (35) à portée de main d'un passager du véhicule (35). 3. Toit escamotable selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit passager est le conducteur du véhicule (35). 4. Toit escamotable selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de déverrouillage (7, 8) est relié par un câble (5) ou une tringlerie à au moins un verrou supérieur (4) pour verrouiller la bulle arrière (1) dans sa première position et à au moins un verrou inférieur (2) pour verrouiller la bulle arrière (1) dans sa deuixième position. 5. Toit escamotable selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'au moins un verrou (2, 4) est monté sur la carrosserie du véhicule (35). 6. Toit escamotable selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bulle arrière (1) comporte un axe de rotation jouxtant une partie arrière haute (26) des portes (25) du véhicule. 7. Toit escamotable selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de déverrouillage (7, 8) est agencé pour déverrouiller simultanément ledit verrou supérieur (4) et ledit verrou inférieur (2). 8. Toit escamotable selon une des revendications 4 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte un verrou supérieur disposé de chaque côté du véhicule (35) et/ou un verrou inférieur disposé de chaque côté du véhicule (35).