FR 2694580 A1 19940211 FR 9209969 A 19920806 Système de liaison destiné à assurer la continuité d'une surface de roulement La présente invention concerne un système de liaison du type joint de dilatation à plat, destiné à raccorder deux portions d'un même ouvrage séparées par un joint. Plus précisément, ce système est destiné à assurer, et la continuité d'une surface ou bande de roulement, par exemple la surface d'un parc de stationnement pour véhicules automobiles, supportée par les deux portions de l'ouvrage considéré, et éventuellement la continuité de l'étanchéité entre lesdites portions. On connaît déjà un système de liaison ayant les fonctions précisées précédemment, et comprenant - une membrane étanche visco-élastique de base, notamment en un matériau élastomère comme du caoutchouc, destinée à relier à plat, au-dessus du joint entre les deux portions d'ouvrage, les deux bordures d'assise plane dudit ouvrage, appartenant aux deux dites portions respectivement - deux éléments métalliques allongés, du type profilés, destinés à être fixés en vis-à-vis sur la membrane de base, par leurs surfaces inférieures respectives, audessus des deux bordures du joint respectivement; chaque élément métallique, ayant la forme générale d'un L, comprend une semelle destinée à porter sur la membrane de base, et un flanc perpendiculaire à la semelle précitée, - une garniture continue d'étanchéité, notamment un soufflet alvéolé, fixé de part et d'autre de manière étanche, sur les deux flancs des deux éléments métalliques respectivement; cette garniture est agencée par exemple en un matériau élastomère, pour permettre sa compression et/ou son extension élastique entre lesdits flancs, - des moyens de fixation des deux éléments métalliques sur les deux portions d'ouvrage respectivement, comprenant une pluralité de tiges d'ancrage, telles que des vis; ces tiges d'ancrage sont destinées à être distribuées selon la longueur de chaque élément métallique; chaque tige d'ancrage a à une extrémité une tête destinée à appuyer sur l'élément métallique correspondant, et une autre extrémité destinée à être prise dans la portion d'ouvrage correspondante, tandis que la partie médiane ou intermédiaire de la même tige est destinée à passer au travers de la semelle du même élément métallique et de la membrane de base. La présente invention a pour objet un système de liaison tel que précédemment défini, qui une fois mis en place, apporte une très bonne étanchéité, tout en résistant aux fortes sollicitations générées par le roulement de véhicules. Selon la présente invention, en combinaison, d'une part la semelle de chaque élément métallique allongé comporte une gorge longitudinale, parallèle au flanc du même élément, de forme et dimensions adaptées à la réception des têtes des tiges d'ancrage, un capot étant prévu pour coiffer la gorge longitudinale et agencé pour former avec le reste de la semelle une surface supérieure continue, notamment plane pour partie; et d'autre part deux autres chapes étanches complémentaires sont prévues pour revêtir à plat les deux surfaces supérieures des deux éléments métalliques respectivement, en s'étendant chacune depuis le flanc d'un élément métallique, jusqu'à recouvrir la membrane de base à l'extérieur du même élément métallique. La présente invention est maintenant décrite par référence au dessin annexé, représentant, vu en coupe, un système de liaison selon l'invention, mis en place au-dessus et de part et d'autre du joint entre deux portions adjacentes d'un même ouvrage. Sous les références numériques 1 et 2, on a représenté deux portions 1 et 2 d'un même ouvrage 3, par exemple deux dalles d'une rampe d'accès à un parking. Ces deux portions sont séparées par un joint vertical 4. Ces deux portions 1 et 2 supportent une surface ou voie de roulement 5, matérialisée par une couche supérieure 18 de bitume ou asphalte gravillonné, ou toute autre forme d'étanchéité et de protection. Le système de liaison selon l'invention, une fois mis en place comme représenté au dessin annexé, permet d'assurer, et la continuité de la surface 5 de roulement, et la continuité de l'étanchéité apportée par la ou les couches de bitume recouvrant les portions 1 et 2 de l'ouvrage 3. Du bas vers le haut, le système de liaison repré senté comporte - deux chapes 15 et 16 de sous-couche, consistant en deux feuilles étanches d'un matériau élastomère, revêtissant les deux bordures la et 2a d'assise plane des deux portions 1 et 2 d'ouvrage respectivement, - une membrane étanche 6 visco-élastique de base, par exemple en un matériau élastomère, disposée au-dessus des deux chapes 15 et 16 de sous-couche, reliant à plat, au-dessus du joint 4, les deux bordures la et 2a d'assise plane, de part et d'autre du joint 4; plus précisément la membrane 6 comporte, de la gauche vers la droite du dessin, une portion 6a sur la chape 15 de sous-couche, une portion 6c en forme de lyre pénétrant dans le joint 4, et une portion 6b au-dessus de la chape 16 de sous-couche, - un cylindre 20 en matériau élastiquement compressible, disposé à l'intérieur de la partie 6c en forme de lyre de la membrane de base 6, - un ensemble constitué, d'une part par deux élé- ments métalliques 7 et 8 allongés, en l'occurrence deux profilés, et d'autre part par une garniture 9 continue d''étanchéité, fixée de manière étanche entre les deux éléments métalliques 7 et 8; cet ensemble sera décrit plus précisément ci-après, - des moyens de fixation des deux éléments métalliques 7 et 8, sur les deux portions d'ouvrage 1 et 2 res pectivement, comprenant une pluralité de tiges d'ancrage 10, par exemple des vis, distribuées selon la longueur de chaque élément métallique, ayant à une extrémité une tête 11 du type boulon, monobloc avec la tige 10 ou rapportée sur cette dernière, appuyant sur un élément métallique correspondant 7 ou 8, et dont l'autre extrémité 10a est prise dans la portion d'ouvrage 1 ou 2 correspondante, par toute solution appropriée, telle qu'une cheville 20 avec expansion dans un trou 21 dudit ouvrage, ou une tige filetée scellée dans la résine; la partie médiane ou intermédiaire 10b de chaque tige d'ancrage passe au travers de l'élément métallique 7 ou 8 correspondant et de la membrane de base 6, grâce à des perforations ménagées dans ces derniers, - deux chapes étanches complémentaires 13 et 14, chacune en une feuille d'un matériau élastomère par exemple, revêtissant à plat les deux surfaces supérieures 7e et 8e des deux éléments métalliques 7 et 8 respectivement; la portion 13a, 14a de chaque chape 13 ou 14, opposée au joint 4, rejoint la partie 6a ou 6b de la membrane de base 6, puis l'une des deux chapes, 15 ou 16, de souscouche, pour enserrer de manière étanche la portion 6a ou 6b de la membrane de base, - une couche 19 d'asphalte sablé, disposée sur de l'asphalte pur non représenté, puis une couche d'asphalte 18 gravillonné complétant la voie de roulement 5; les deux couches 18 et 19 s'étendent sur les deux chapes étanches complémentaires 13 et 14, au contact étanche des deux élé- ments métalliques allongés 7 et 8. Chaque élément métallique 7 ou 8 a la forme générale d'un L, et comprend une semelle 7b ou 8b portant sur la membrane de base 6, et un flanc 7c ou 8c sensiblement perpendiculaire à ladite semelle. Chaque semelle 7b ou 8b comporte une gorge longitudinale 7d ou 8d, parallèle au flanc 7c ou 8c, de forme (en l'occurence de forme trapézoïdale) et de dimensions adaptées à la réception des têtes 11 en forme de boulon des tiges d'ancrage 10 respectivement. Un capot 12 de forme et de dimensions adaptées à celles de chaque gorge 7d ou 8d, coiffe cette dernière, et forme avec le reste de la semelle 7b ou 8b une surface su périeure continue 7e ou 8e, plane pour partie, portant chacune une chape complémentaire 13 ou 14. Chaque flanc 7c ou 8c d'un élément métallique 7 ou 8 comporte à son extrémité supérieure un béquet 7f ou 8f, en surplomb sur la semelle 7b ou 8b. En correspondance, chaque chape étanche complémentaire 13 ou 14 s'étendant depuis un flanc 7c ou 8c jusqu'à recouvrir la membrane de base 6 puis une chape de sous-couche 15 ou 16, comporte également un relevé d'étanchéité 13a ou 14a contre undit flanc 7c ou 8c, protégé par le béquet 7f ou 8f. La garniture continue 9 d'étanchéité a la forme d'un soufflet, dont une pointe 9b repose contre le cylindre compressible 20. Deux ailes 9c et 9d, parallèles mais à distance du corps de la garniture 9, sont prises dans deux mâchoires 7g et 8g, prévues respectivement sur les éléments métalliques 7 et 8. Chaque aile 9c ou 9d est collée de manière appropriée à l'intérieur de la mâchoire 7g ou 8g. De cette manière, la garniture 9 se trouve fixée de part et d'autre sur les deux flancs 7c et 8c des élé- ments métalliques 7 et 8 respectivement. L'agencement en soufflet de la garniture 9 lui permet d'être comprimée et/ou étirée élastiquement entre les flancs 7c et 8c. Avantageusement, la garniture d'étanchéité 9 s'étend en hauteur jusqu'à un niveau 9a affleurant les arases supérieures des éléments métalliques allongés 7 et 8. La mise en oeuvre d'un système de liaison tel que précédemment décrit s'effectue comme suit - les deux portions 1 et 2 de l'ouvrage 3, par exemple en béton armé, sont parfaitement réglées, afin d'obtenir une surface d'appui plane et régulière, matérialisée par les deux bordures coplanaires la et 2a; si né cessaire un réagréage de la surface de l'ouvrage 3 est effectué préalablement, - toute la surface de l'ouvrage 3 est ensuite revêtue avec un enduit d'imprégnation à froid, puis les deux chapes 15 et 16 de sous-couche sont soudées sur les deux bordures planes la et 2a, - la membrane étanche de base 6 est alors mise en place, sur les deux chapes 15 et 16 en ménageant dans le joint 4 la partie en lyre 6c, dans laquelle est ensuite déposé le cylindre compressible 20, - l'ensemble constitué par les deux éléments métalliques 7 et 8 reliés par la garniture d'étanchéité 9 est ensuite mis en place sur la membrane de base 6, de ma nière à ce que cette dernière dépasse à l'extérieur des semelles 7b et 8b, - différents perçages sont ensuite exécutés de manière à obtenir différents trous 21 dans l'ouvrage 3; puis les tiges d'ancrage sont fixées dans les trous 21, par tous moyens appropriés, grâce au serrage des têtes 11, avec une clé par exemple; les capots sont ensuite mis en place et insérés dans les gorges 7d et 8d respectivement, - un enduit d'imprégnation à froid est ensuite appliqué sur les surfaces extérieures 7e et 8e, pour permettre le collage des chapes complémentaires 13 et 14 respectivement, avec leurs relevés d'étanchéité 13a et 14a; à l'opposé dudit relevé, chaque chape complémentaire 13 ou 14 se raccorde sur la membrane de base, puis sur une chape de sous-couche 15 ou 16, puis vient au contact de l'ouvrage 3. REVENDICATIONS 1) Système de liaison entre deux portions (1,2) d'un ouvrage (3) séparées par un joint (4), destiné à assurer, et la continuité d'une surface (5) de roulement supportée par les deux portions, et éventuellement la continuité de l'étanchéité entre lesdites portions, ledit système comprenant - une membrane (6) étanche visco-élastique de base, notamment en un matériau élastomère, destinée à relier à plat, au-dessus du joint (4), les deux bordures (la,2a) d'assise plane de ce dernier, appartenant aux deux portions (1,2) d'ouvrage respectivement, - deux éléments métalliques (7,8) allongés, tels qu'un profilé, destinés à être fixés en vis-à-vis sur la membrane de base (6), par leur surface inférieure (7a,8a), au-dessus des deux bordures (la,2a) du joint (4) respectivement; chaque élément métallique (7,8), ayant une forme générale en L, comprend une semelle (7b,8b) destinée à porter sur la membrane de base (6), et un flanc (7c,8c) perpendiculaire à la semelle, - une garniture (9) continue d'étanchéité, notamment un soufflet alvéolé, fixée de part et d'autre sur les deux flancs (7c,8c) des deux éléments métalliques (7,8) respectivement, ladite garniture (9) étant agencée pour permettre sa compression et/ou extension élastique entre lesdits flancs, - des moyens de fixation des deux éléments métalliques (7,8) sur les deux portions d'ouvrage respectivement, comprenant une pluralité de tiges d'ancrage (10) telles que vis, devant être distribuées selon la longueur de chaque élément métallique, ayant à une extrémité une tête (11) destinée à appuyer sur ledit élément, dont l'autre extrémité (10a) est destinée à être prise dans la portion (1,2) d'ouvrage correspondante, et dont la partie médiane ou intermédiaire (10b) est destinée à passer au travers de la semelle (7b,8b) d'un élément métallique et de la membrane de base (6), caractérisé en ce sue, en combinaison, d'une part la semelle (7b,8b) de chaque élément métallique allongé comporte une gorge longitudinale (7d,8d), parallèle au flanc (7c,8c), de forme et dimensions adaptées à la réception des têtes (11) des tiges d'ancrage (10), un capot (12) étant prévu pour coiffer la gorge longitudinale et agencé pour former avec le reste de la semelle une surface supérieure (7e,8e) continue, notamment plane pour partie, et d'autre part deux chapes étanches complémentaires (13,14) sont prévues pour revêtir à plat les deux surfaces supérieures (7e,8e) des deux éléments métalliques respectivement, en s'étendant chacune depuis le flanc (7c,8c) d'undit élément métallique jusqu'à recouvrir la membrane de base (6), à l'extérieur d'undit élément métallique (7,8). 2) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque flanc (7c,8c) d'un élément métallique allongé comporte à son extrémité supérieure une béquet (7f,8f) en surplomb sur la semelle (7b,8b), permettant de protéger un relevé d'étanchéité (13a,14a) de chaque chape étanche complémentaire contre ledit flanc. 3) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la garniture d'étanchéité (9) s'étend en hauteur jusqu'à un niveau (9a) affleurant les arases supérieures des éléments métalliques allongés (7,8). 4) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux chapes (15,16) de sous-couche, destinées à revêtir les deux bordures (la,2a) d'assise plane respectivement, au-dessous de la membrane viscoélastique de base (6). 5) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux chapes étanches complémentaires (13,14) sont destinées à se raccorder aux deux chapes de souscouche (15,16) respectivement.