FR 2699485 A1 19940624 FR 9215307 A 19921218 TETE DE CRIC POUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne une tête de cric pour véhicule automobile. La publication FR-A-2 671 065 décrit une tête de cric constitué par un profilé en U qui posséde deux ailes séparées par une rainure de positionnement sur un élément de la carrrosserie du véhicule. Ce dispositif ne permet pas un positionnement précis et stable du cric. L'invention a pour objet une tête de cric qui permet l'accrochage du cric avec précision et son immobilisation dans une position prédéfinie sur le chassis du véhicule. La tête de cric, selon l'invention, est caractérisée en ce qu'elle possède un nez d'accrochage dans un fourreau de réception porté par le chassis du véhicule, et que ledit nez d'accrochage est constitué par une fourchette à branches élastiques. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue de face de la tête du cric. - la figure 2 est une vue de dessus de la tête du cric. - la figure 3 est une représentation schématique de la tête de cric en position d'utilisation. La tête 1 de cric 2 conforme à l'invention s'applique à titre d'exemple non limitatif à un cric 2 à parallélogramme 3 déformable constitué par un mécanisme 4 tel que décrit dans la publication FR-A-2 671 065. Le mécanisme 4 comporte essentiellement deux bras 5, 6 du parallélogramme 3 déformable articulées autour de deux axes 7, 8 parallèles portés par la tête 1 de cric 2. La tête 1 possède par ailleurs un nez d'accrochage 9 sur le chassis 10 du véhicule par l'intermédiaire d'un fourreau 15 de réception porté par ledit chassis 10. Le nez d'accrochage 9 est constitué par une fourchette 16 destinée à la rétention du cric 2 au contact des parois latérales 17 du fourreau 15. A cet effet la fourchette 16 possède deux branches 18, 19 espacées dont les extrêmités 181, 191 portent une protubérance. Chaque branche de la fourchette 16 est réalisée dans un matériau élastique permettant sous l'action d'une contrainte d'obtenir la flexion élastique des branches 18, 19 dans le sens de leur rapprochement. Le fourreau 15 a une largeur légèrement inférieure à la distance séparant les deux extrêmités 181, 191 des branches 18, 19 de la fourchette 16. On décrira à titre d'exemple la mise en position de la tête 1 de cric 2. La position des branches 18, 19 lors de la mise en place de la tête 1 dans le fourreau 15 est représentée en traits pointillés à la figure 2. Lors de l'introduction de la fourchette 16 dans le fourreau 15, les branches 18, 19 se rapprochent et leurs extrêmités 181, 191 sont mises en contrainte au contact des parois latérales 17 du fourreau 15 et permettent le positionnement précis et stable du cric 2. REVENDICATIONS 1) Tête (1) de cric (2) pour véhicule automobile caractérisée en ce qu elle possède un nez d'accrochage (9) dans un fourreau (15) de réception porté par le chassis (10) du véhicule, et que ledit nez d'accrochage (9) est constitué par une fourchette (16) à branches (18, 19) élastiques. 2) Tête de cric selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les branches (18, 19) sont espacées, que leurs extrêmités (181, 191) portent une protubérance et que la distance séparant lesdites extrêmités (181, 191) est supérieure à la largeur du fourreau (15) de réception.