FR 2708255 A1 19950203 FR 9309563 A 19930726 EMBALLAGE POUR BICYCLETTES L'invention a pour objet un emballage pour bicyclettes du type bicyclettes de course, vélos tous terrains ou autres. La commercialisation de bicyclettes et similaires par les constructeurs entraîne pour ces derniers des contraintes dans les conditions de stockage et conditions de livraison de celles-ci. Ces bicyclettes sont généralement stockées ou livrées en grand nombre et se pose donc le problème de maintenir, jusqu'au stade final de la vente à l'unité, une qualité et une absence de tout défaut ou détérioration qui aurait pu intervenir entre le stade de fabrication initiale et l'instant de mise sur le marché. De part leur conception, les bicyclettes ont des composants, pièces qui sont susceptibles de déborder du plan général du cadre en constituant ainsi des zones d'amorce de chocs. En outre, les cadres subissent des travaux de peinture parfois sophistiqués de sorte que tout éclat de peinture ou autre est de nature à dévaloriser la bicyclette. Une simple juxtaposition des bicyclettes entre elles augmente à l'évidence les risques. Pour ce faire, on a pensé protéger les bicyclettes en les entourant d'un film en matière plastique thermoformé qui épouse ainsi les formes et contours de la bicyclette protégée et de ses composants. En pratique, une telle solution n'est guère satisfaisante car les parties débordantes des bicyclettes sont source de déchirures et de perçage de l'enveloppe plastique de protection lorsque plusieurs bicyclettes ainsi conditionnées sont positionnées les unes contre les autres. Outre les pédales, les poignées de freins ou moyeux de roues peuvent être à la source des désagréments précités. Dans ce type de conditionnement, le stockage des bicyclettes peut s'effectuer mais n'est guère satisfaisant car les bicyclettes ont une tendance à glisser entre elles, ce qui ne permet pas un rangement satisfaisant. Pour remédier à ce premier type de conditionnement, il a été proposé d'incorporer entre la bicyclette et le film thermoformé des éléments de protection complémentaires réalisés dans des matériaux du type polystyrène, ces éléments s'adaptant indépendamment les uns des autres sur les manivelles de pédaliers, sur les moyeux de roues, et le cas échéant sur le guidon de bicyclette. A la connaissance du demandeur, ces renforts utilisés étaient circonscrits aux pièces et composants du type précité. Ce nouveau type d'emballage offrait ainsi une certaine amélioration pour la protection des bicyclettes mais reste en pratique toujours insuffisant. En outre, le stockage des bicyclettes accolées les unes contre les autres reste posé et on ne peut obtenir par exemple un gerbage de celles-ci sans entraîner un risque de glissement des bicyclettes et donc un affaissement des piles réalisées. On a constaté également, selon l'art antérieur, que les éléments de protection, en particulier autour des guidons, étaient spécifiques à chaque type de guidon, entraînant ainsi des coûts de fabrication supplémentaires. En égard de l'art antérieur précité, un premier but recherché selon l'invention était de concevoir un nouvel emballage pour bicyclette qui assure une protection quasi totale de ses principales parties, composants et accessoires, en permettant des conditions de stockage totalement satisfaisantes soit par gerbage des produits, soit par rangement côte à côte, en évitant tous effets de glissements des bicyclettes entre elles. Un autre but recherché selon l'invention a été de concevoir et de réaliser un emballage qui assure une protection de la partie supérieure de la bicyclette incluant le guidon et la selle, quel que soit le type de guidon c'est-à-dire un guidon de course ou un guidon de vélo tous terrains. Un autre but recherché selon l'invention était de définir par l'emballage un volume de protection qui évite les entrechoquements potentiels des différentes parties et composants des bicyclettes lors du rangement côte à côte ou par empilage de plusieurs bicyclettes. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustré aux figures des dessins. - La figure 1 est une vue de côté d'un emballage de bicyclette selon l'invention, avec une bicyclette protégée, - la figure 2 est une vue en perspective des différents éléments de protection participant à l'emballage de la bicyclette, - la figure 3 est une vue en coupe, selon la ligne A.A., de la figure 1, la bicyclette présentant dans cette réalisation un guidon de course, - la figure 4 est une vue en coupe, selon la ligne B.B. de la figure 1, - la figure 5 est une vue en coupe, selon la ligne C.C. de la figure 1, - la figure 6 est une vue de profil illustrant le rangement côte à côte de plusieurs emballages de bicyclettes, - la figure 7 est une vue de profil illustrant un empilage de bicyclettes. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustré aux figures des dessins. L'emballage est référencé dans son ensemble par (E) et la bicyclette par (B). Cette dernière est de tout type, tel que bicyclette de course, bicyclette tous terrains ou autre. Les caractéristiques particulières de la bicyclette sont indépendantes de l'emballage et varient selon les circonstances. De manière connue, I'emballage est constitué par des éléments de protection réalisés en matériaux polystyrène par exemple et maintenu sur la bicyclette par un film plastique (F) obtenu par thermo-formage. II est également connu de prévoir une ouverture (O) dans une zone intérieure du cadre de bicyclette pour permettre la saisie, la préhension et le déplacement des bicyclettes d'une zone à une autre. Selon l'invention, I'emballage est constitué par une pluralité d'éléments de protection (1, 2, 3, 4) qui sont susceptibles de protéger d'une part pour l'un (1) L'ensemble guidon (5)-selle (6) de bicyclette, et pour les autres respectivement par (2) les haubans arrières (7) et moyeux de roue arrière (10), par (3) les fourches avant (8) et moyeux de roue avant (9), ainsi que par (4) le boîtier de pédalier (11) et ensemble manivelles (12) s'y rapportant. Lesdits éléments de protection définissent un volume (V) sensiblement parallélépipédique dans la zone supérieure à partir des axes de roues de la bicyclette. Le film thermo-plastique (F) est mis en forme et tendu entre les éléments de protection précités, lors du thermoformage, de manière à obtenir un volume parallélépipédique régulier, constant, en assurant des plans d'appui (P) éloignés des zones constituées par les composants de bicyclettes susceptibles d'être en débordement par rapport au cadre de bicyclettes (poignées de freins, manivelles de pédaliers, axes de roues, et autres). L'emballage ainsi réalisé comprend ledit volume (V) dans la partie supérieure de la bicyclette à compter des axes de roues, et un volume (V1) sous-jacent ayant sensiblement la forme d'un triangle isocèle au niveau des roues avant et arrière de la bicyclette, ainsi qu'il apparaît aux figures des dessins. Un tel emballage permet, ainsi que représenté aux figures 6 et 7, un rangement côte à côte des bicyclettes ou par empilage sans qu'il y ait un risque quelconque d'écorchures, de transpercement du film plastique ou d'affaissement d'un lot de bicyclettes stockées. Selon une particularité de l'invention, L'élément de protection (1) supérieur est monobloc pour couvrir et protéger simultanément la selle et le guidon de bicyclette. Cet élément (1) est ainsi de grande longueur, telle que par exemple, et non limitativement, pour venir par ses chants transversaux (1.1) en regard des demi diamètres des roues avant et arrière. La largeur (L1) de cet élément de protection (1) est essentielle et a une double fonction. D'une part, elle permet de définir la côte ou la largeur du volume (V) de l'emballage, en définissant ainsi la zone d'éloignement potentiel des plans d'appui constitués par les zones du film d'emballage correspondant. D'autre part, la largeur de cet élément (1) est déterminée pour que celui-ci permette la protection de tout type de guidons de bicyclettes, aussi bien des guidons dits de course, que des guidons pour vélos tous terrains. On a ainsi représenté aux figures (1) et (3) des dessins le rangement de deux guidons de nature différente. Le guidon pour vélo tous terrains est simplement orienté par rapport à la potence de bicyclette dans un plan en alignement du cadre de bicyclette. Dans le cas d'un vélo de course, le guidon est retourné comme illustré au dessin, pour être incorporé fermement à l'intérieur de l'élément de protection (1). Ainsi, cet élément de protection (1) forme lui-même un volume rectangulaire creux intérieurement avec des alvéoles permettant successivement le rangement des alvéoles inférieures (1.2 - 1.3) permettant le positionnement du guidon et de la selle. Ces alvéoles peuvent être aménagées avec des nervures de renforcement (1.4) et de maintien. Avantageusement, il est prévu, en regard de l'alvéole formée autour du guidon, une découpe profilée (1.5) permettant de visualiser le guidon. Selon une autre disposition avantageuse, il est prévu sur l'élément de protection (1) et à partir de sa face supérieure (1.6), une alvéole complémentaire (1.7) profilée, avantageusement disposée entre les précédentes, et permettant le rangement de certains composants ou pièces de la bicyclettes telles que pédales, ou le cas échéant le rangement de notice de garantie, ou tout autre support d'informations. L'alvéole (1.7) permet ainsi de rigidifier transversalement ledit élément de protection. L'élément de protection (1) présente ainsi des côtés longitudinaux (1.8) de grande longueur et plats constituant des bases d'appui solides lors du gerbage ou empilage des bicyclettes emballées. L'élément de protection (2) est établi pour s'adapter autour des haubans arrière (7) de la roue correspondante. Ils sont établis sous une forme telle qu'illustré figure 2 avec une forme en fourche entourant la roue arrière par deux ailes (2.1 - 2.2). Ces dernières présentent à leur extrémité inférieure des évidements ou cresures (2.3) pour s'adapter sur les extrémités (10.1) d'axes du moyeu arrière (10). La face extérieure desdites ailes (2.1 - 2.2) se situe dans le même plan que les côtés longitudinaux (1.8) de l'élément de protection (1). Lesdites ailes (2.1 - 2.2) se prolongent vers l'avant par une zone de raccordement (2.4) susceptible de protéger les parties de freins arrières de la bicyclette. L'élément de protection peut, accessoirement, présenter une partie complémentaire (2.5) détachable par rapport au corps de l'élément, ladite partie (2.5) étant adaptée et profilée pour entourer un porte-bagages arrière, cette partie étant en conformité avec les autres caractéristiques et buts de l'invention. L'élément de protection (3) entoure les fourches avant (8) et présente également deux ailes de grande longueur (3.1 - 3.2) se situant dans le même plan que les côtés longitudinaux (1.8) de L'élément de protection (1). A leur extrémité inférieure, lesdites ailes sont agencées avec des évidements intérieurs (3.3) pour le centrage des extrémités (9.1) de l'axe du moyeu de la roue avant (9). Dans leur partie haute, les ailes sont raccordées entre elles en (3.4) protégeant le mécanisme de tringlerie de freins avant. L'élément de protection (3) peut, accessoirement, présenter une partie complémentaire détachable par rapport au corps de élément, ladite partie étant adaptée et profilée pour permettre le passage éventuel des feux avant, cette partie étant en conformité avec les autres caractéristiques et buts de l'invention. L'élément de protection (4) s'adapte pour entourer l'axe de pédalier, et présente des ailes (4.1 - 4.2) situées dans le même plan que les côtés longitudinaux (1.8) de l'élément de protection (1), ces ailes assurent le centrage et la protection des manivelles du boîtier de pédalier. L'élément de protection (4) peut, accessoirement, présenter une partie complémentaire détachable par rapport au corps de l'élément, ladite partie étant adaptée et profilée pour permettre le passage éventuel de la pompe, cette partie étant en conformité avec les autres caractéristiques et buts de l'invention. Comme indiqué précédemment, L'ensemble de ces éléments de protection (1, 2, 3, 4) sont établis avec une largeur appropriée, permettant un éloignement du film plastique de plaquage, ce qui autorise ainsi une plus grande protection de la bicyclette, ses pièces détachées et composants, tout en évitant lors du gerbage ou de l'empilage des risques de perçage ou de déchirure du film plastique par les composants et pièces détachées de la bicyclette. Les éléments de protection constituent en outre des bases solides d'appui permettant le rangement et le stockage d'une pluralité d'emballage. On peut par exemple, selon la figure 7, assurer un stockage avec inversion en position des emballages successifs. Les avantages ressortent bien de l'invention. On souligne le nouveau concept d'emballage, sa facilité de réalisation, la standardisation pour tout type de bicyclettes, les risques considérablement amoindris voire annulés d'entrechoquement et donc de détérioration des bicyclettes. Les formes particulières des éléments de protection peuvent sensiblement variées tout en assurant la fonction recherchée telle que définie par l'invention. REVENDICATIONS -1 - Emballage pour bicyclettes du type comprenant des éléments de protection maintenus par un film plastique thermo-formé tout autour de la bicyclette, lesdits éléments de protection s'adaptant sur le guidon, les fourches et haubans avant-arrière, et boîtier de pédalier, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité d'éléments de protection (1, 2, 3, 4) susceptibles de protéger d'une part pour l'un (1) l'ensemble guidon (5)-selle (6), et pour les autres respectivement par (2) les haubans arrières (7) et moyeux de roue arrière (10), par (3) les fourches avant (8) et moyeux de roue avant (9), et par (4) le boîtier de pédalier (11) et ensemble manivelles (12) s'y rapportant, lesdits éléments de protection (1, 2, 3, 4) définissant un volume (V) sensiblement parrallélépipédique dans la zone supérieure à partir des axes de roues de la bicyclette, ledit film (F) étant mis en forme et tendu entre les éléments de protection de manière à obtenir un volume parrallélépipédique régulier et constant en assurant par les éléments de protection des plans d'appui (P) éloignés des zones constituées par les composants de bicyclettes en permettant un empilage ou gerbage des emballages sans risque de glissements impromptus. - 2 - Emballage, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un volume (V) dans la partie supérieure de la bicyclette à compter des axes de roues, et un volume (V1) sous-jacent ayant sensiblement la forme d'un triangle isocèle au niveau des roues avant et arrière de la bicyclette. - 3 - Emballage, selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément de protection (1) est monobloc pour couvrir et protéger simultanément la selle et le guidon, ledit guidon étant de toute nature pouvant correspondre à un guidon de course ou un guidon de vélo tous terrains, et en ce que ledit élément de protection présente une largeur (L1) permettant de définir la côte ou la largeur du volume (V) de l'emballage en définissant la zone d'éloignement potentiel des plans d'appui constituée par les éléments de protection avec les zones du film d'emballage correspondant, et d'autre part ladite largeur (L1) étant déterminée pour permettre le rangement de tout type de guidon. - 4 - Emballage, selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élement de protection (1) forme un volume rectangulaire creux intérieurement avec des alvéoles inférieures (1.2 - 1.3) permettant le positionnement du guidon et de la selle et éventuellement une alvéole supérieure (1.7) permettant le rangement de composants ou pièces détachées de bicyclettes ou autres, ladite alvéole (1.7) rigidifiant transversalement ledit élément de protection, ce dernier présentant des côtés longitudinaux (1.8) de grande longueur et plats constituant des bases d'appui solides pour le gerbage ou empilage des bicyclettes. - 5- Emballage, selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de protection (2) présente une forme en fourche entourant la roue arrière par deux ailes (2.1 - 2.2), lesdites ailes présentant à leur extrémité inférieure des évidements (2.3) pour s'adapter sur les extrémités (10.1) d'axe du moyeu arrière (10), la face extérieure desdites ailes se situant dans le même plan que les côtés longitudinaux (1.8) de l'élément de protection (1), lesdites ailes se prolongeant vers l'avant par une zone de raccordement (2.4), protégeant les parties de freins arrières des bicyclettes. - 6 - Emballage, selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de protection (3) présente des ailes de grande longueur (3.1 - 3.2) se situant dans le même plan que les côtés longitudinaux (1.8) de l'élément de protection, lesdites ailes étant agencées à leurs extrémités inférieures avec des évidements intérieurs pour le centrage des extrémités (9.1) de l'axe du moyeu de roue avant, lesdites ailes étant raccordées entre elles en (3.4) pour la protection du mécanisme de tringlerie de frein avant. - 7 - Emballage, selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de protection (4) présente des ailes (4.1 - 4.2) situées dans le même plan que les côtés longitudinaux (1.8) de l'élément de protection (1) assurant le centrage et la protection des manivelles du boîtier de pédalier. - 8 - Emballage, selon les revendications 5, 6 et 7, caractérisé en ce que les éléments de protection 2, 3 et 4 présentent des parties sécantes pour protéger à titre complémentaire le porte-bagages arrière, les feux avant et le passage de la pompe de bicyclette, lesdites parties se situant dans le même plan que les côtés longitudinaux (1.8) de l'élément de protection (I).