FR 2700920 A1 19940805 FR 9301426 A 19930204 PASSAGE SéLECTIF POUR BETAIL L'invention est relative à un passage sélectif du genre à surface à claire-voie apte à laisser passer les personnes et les véhicules et à empêcher le passage du bétail. Le passage sélectif type du genre en question le plus répandu est connu sous le nom de "passage canadien" qui consiste à poser sur une fosse maçonnée à même le sol, une grille constituée de rouleaux métalliques régulièrement espacés qui ont pour effet d'une part de créer une zone d'instabilité et d'inconfort à la marche du bétail et d'autre part de donner la sensation de vide de telle manière que la combinaison de ces deux effets devienne un obstacle quasi-infranchissable pour le bétail. Un tel dispositif nécessite d'une part la réalisation d'une fosse maçonnée à un emplacement bien déterminé qu'il est impossible de déplacer et d'autre part l'utilisation d'une grille qui pourrait éventuellement être récupérée mais qui malheureusement laisserait un trou dans la chaussée qu'il faudrait combler. Autrement dit, la mise en oeuvre d'un tel dispositif est onéreux (investissement lourd) et non-réutilisable en l'étant en un autre lieu puisqu'il faut réaliser une autre fosse maçonnée.En outre, un entretien des fosses est nécessaire car elles sont installées dans des milieux ruraux et forestiers (nécessité d'avoir des parreaux entièrement démontables). L'invention vise donc à réaliser un passage sélectif pour bétail du type en question qui élimine les inconvénients sus-mentionnés par la mise en oeuvre d'un ensemble - facile à installer : il se pose directement sur le sol sans nécessiter la moindre fosse; - facile à déplacer : construction légère et adaptée au transport. Elle concerne à cet effet un passage sélectif qui se caractérise en ce que la surface à claire-voie est solidaire d'un châssis principal, réglable en hauteur, qui la maintient à une distance bien déterminée du sol et en ce que ledit châssis est associé, sur deux cotés opposés, à des rampes inclinées, également à surfaces à claire-voie, solidaires de châssis secondaires rabattables sur la surface à claire-voie principale, et, sur les deux autres côtés opposés, à des rambardes fixées, de manière amovible, sur le châssis principal et sur les châssis secondaires. Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaitre plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré de celle-ci donné à titre d'exemple non limitatif et représenté au dessin annexé (figure unique). Le passage sélectif représenté comporte essentiellement - un châssis principal (1), qui peut être réalisé en tout type de matériau, métallique ou autre, réglable en hauteur par tout type de moyen; - une surface à claire-voie (2), solidaire dudit châssis par vissage, soudage ou par tout type de moyen de fixation, donc réglable en hauteur simultanément avec ledit châssis principal; - sur deux côtés opposés du châssis principal, des rampes d'accès inclinées, également à surfaces supérieures (3) et éventuellement latérales à claire-voie, solidaires de châssis secondaires (4)rabattables sur la surface à claire-voie principale (2); les châssis primaires et secondaires étant de conception classique à savoir cadre constitué par des longerons et des traverses en profilés du commerce (tout autre type de construction étant bien sûr possible); - sur les deux autres côtés opposés du châssis principal, des rambardes (5) fixées, de manière amovible, sur le châssis principal et sur les châssis secondaires (pour des raisons de clarté du dessin une seule rambarde est représentée) : elle peuvent être réalisées pleines ou ajourées en fonction de l'effet de couloir plus ou moins prononcé que l'on désire obtenir. Les surfaces à claire-voie (2) et (3) peuvent être réalisées au moyen de - rouleaux (6) conçus pour être,alternativement, soit un sur deux, fixes et coulissants par rapport à leurs châssis respectifs : le rouleau fixe par exemple soudé et le rouleau coulissant guidé par deux cornières latérales par exemple soudées au châssis; - tôles (7) présentant des ouvertures de formes diverses et obtenues par emboutissage ou par toute autre technique (métal déployé par exemple); - lamelles assemblées en treillis du type caillebotis (8). Le verrouillage des rouleaux coulissants peut être réalisé au moyen d'une pièce latérale (9) rabattable par rapport au châssis correspondant. Les surfaces à claire-voie (2) et (3) appartenant au même passage sélectif, peuvent être réalisées à partir d'un mélange de rouleaux, de tôles pourvues d'ouvertures ou de caillebotis. Autrement dit et à titre d'exemple non-limitatif, la surface à claire-voie principale peut être réalisée avec des rouleaux et les surfaces à claire-voie secondaires en tôle perforée ou en caillebotis. Les châssis secondaires sont reliés au châssis principal gràce à des moyens d'articulation (10) du type à charnière. Le châssis principal est réglable en hauteur gràce à des moyens de déplacement (11) du type à emboitement coulissant. Les divers châssis comportent des moyens (12) permettant la fixation par emboitement des extrémités inférieures (13) des rambardes. Le châssis principal comporte des moyens (14), du type essieu, permettant de le tracter par un engin motorisé. Ledit moyen peut être réalisé escamotable. Bien entendu,l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes - dans les formes; - dans les matériaux utilisés (métal, matière plastique...); - dans le nombre de châssis secondaires; - dans le type de surface à claire-voie utilisée; - dans les formes et les conceptions des rambardes; - dans les moyens de réglage en hauteur du châssis principal et de fixation des rambardes sur les divers châssis; sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1- Passage sélectif, du genre à surface à claire-voie, apte à laisser passer les personnes et les véhicules et à empêcher le passage du bétail, caractérisé en ce que la surface à claire-voie (2) est solidaire d'un châssis principal (1), réglable en hauteur, qui la maintient à une distance bien déterminée du sol et en ce que ledit châssis est associé, sur deux côtés opposés, à des rampes inclinées, également à surfaces à claire-voie (3), solidaires de châssis secondaires (4) rabattables sur la surface à claire-voie principale, et, sur les deux autres côtés opposés, à des rambardes (5) fixées, de manière amovible, sur le châssis principal et sur les châssis secondaires. 2- Passage sélectif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces à claire-voie (2) et (3) sont réalisées au moyen de rouleaux (6) conçus pour être, alternativement, soit fixes soit coulissants par rapport à leurs châssis respectifs. 3- Passage sélectif, selon la revendication 2, caractérisé en ce que le verrouillage des rouleaux coulissants est réalisé au moyen d'une pièce latérale (9) rabattable par rapport au châssis correspondant. 4- Passage sélectif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces à claire-voie (2) et (3) sont réalisées au moyen de tôles (7) comportant des ouvertures. 5- Passage sélectif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces à claire-voie (2) et (3) sont réalisées au moyen de lamelles en treillis du type caillebotis (8). 6- Passage sélectif, selon les revendications 2,4 et 5, caractérisé en ce que les surfaces à claire-voie (2) et (3), appartenant au même passage sélectif, peuvent être réalisées à partir d'un mélange de rouleaux, de tôles à ouvertures ou de caillebotis. 7- Passage sélectif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les châssis secondaires sont reliés au châssis principal gràce à des moyens d'articulation (10) du type à charnière. 8- Passage sélectif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis principal est réglable en hauteur gràce à des moyens de déplacement (11) du type à emboitement coulissant. 9- Passage sélectif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les divers châssis comportent des moyens (12) permettant la fixation par emboitement des extrémités inférieures (13) des rambardes. 10- Passage sélectif, selon la revendication I, caractérisé en ce que le châssis principal comporte des moyens (14), du type essieu, permettant de le tracter par un engin motorisé.