FR 2696763 A1 19940415 FR 9212215 A 19921013 L'invention a trait à l'épandage des gravillons sur une chaussée. On connaît déjà (voir par exemple Fr-A-2.622.561) un dispositif pour réaliser cette tâche, généralement appelé gravillonneur, qui est adapté à être fixé à l'arrière d'une benne basculante de véhicule dont la porte arrière a été enlevée, et qui comporte un rouleau extracteur pour amener des gravillons contenus dans la benne à venir en un flux régulier sur une première plaque inclinée vers la chaussée, généralement appelée bavette ou diffuseur, cette plaque faisant face à une deuxième plaque inclinée vers la chaussée, généralement appelée déflecteur ou répartiteur, les gravillons se déversant sur la chaussée entre les première et deuxième plaques dont les bords inférieurs respectifs sont parallèles, de sorte que c'est sous la forme d'un rideau transversal à la direction d'avancement du véhicule et ayant à peu près la largeur de ce dernier que les gravillons se deversent sur la chaussée. Pour rénover le revêtement de celle-ci, on l'enduit préalablement de goudron et ensuite on fait circuler en marche arrière le véhicule équipé du gravillonneur, afin que ce soit sur la couche de gravillons déposée que roule le véhicule, et non sur le goudron frais. L'invention vise à améliorer la régularité de la couche de gravillons deposée. Elle propose à cet effet, un dispositif pour l'épandage de gravillons sur une chaussée, adapté à être fixé à l'carrière d'une benne basculante de véhicule dont la porte arrière a eté enlevée, comportant des moyens épandeurs pour amener des gravillons contenus dans la benne à se déverser sur la chaussée sous la forme d'un rideau ayant à peu près la largeur du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour que ledit rideau soit orienté en oblique par rapport à la direction d'avancement du véhicule. L'orientation en oblique du rideau, c'est-à-dire le fait que ses deux extrémités présentent suivant la direction d'avancement du véhicule un décalage prédéterminé, permet d'éviter que la couche de gravillons déposée ne présente des ondulations, provenant d'une mise en oscillations régulières du véhicule avec une forte amplitude verticale, contrairement aux gravillonneurs classiques où le rideau est orienté transversalement à la direction d'avancement du véhicule. On pense que ces oscillations sont évitées grâce à l'invention, parce que celle-ci évite que les roues opposées d'un même essieu ne soient sollicitées simultanément par d'éventuels défauts de régularité de la couche de gravillons, qui peuvent provenir d'un défaut du revêtement préexistant ou d'un défaut dans l'uniformité du déversement des gravillons ; cette absence de sollicitation simultanée empêchant qu'il se produise une excitation provoquant la mise en résonance d'un système vibrant dont les oscillations s'entretiendraient ensuite du fait que le véhicule roule sur une surface ayant des ondulations avec la longueur d'onde voulue, par exemple 450 mm. De préférence, la dite orientation en oblique est telle que les deux extrémités du rideau présentent suivant la direction d'avancement du véhicule un décalage compris entre 50 et 400 mm. Cette plage de valeur convient particulièrement bien, compte tenu du dimensionnement habituel des véhicules sur lesquels sont montées les gravillonneuses, et notamment le dimensionnement de leurs roues. Selon un mode de réalisation préférée, dans lequel lesdits moyens épandeurs comportent un rouleau extracteur pour amener un flux régulier de gravillons sur une première plaque inclinée vers la chaussée qui fait face à une deuxième plaque inclinée vers la chaussée, les gravillons se déversent en rideau sur la chaussée entre lesdites première et deuxième plaques inclinées dont les bords inférieurs respectifs sont parallèles, lesdits bords inférieurs respectifs sont orientés en oblique par rapport à la direction d'avancement du véhicule. Dans une premier forme de réalisation, le dispositif présente une orientation générale transversale par rapport à la direction d'avancement du véhicule, avec ledit rouleau extracteur et un bord supérieur de fixation de ladite première plaque inclinée qui sont orientés transversalement par rapport à la direction d'avancement du véhicule, ledit bord inférieur de la première plaque étant orienté en oblique par rapport à son dit bord supérieur. Dans cette forme de réalisation, le dispositif est fixé classiquement à l'arrière du véhicule mais comporte une première plaque inclinée différente des premières plaques inclinées classiques où les bords inférieur et supérieur sont parallèles entre eux. De préférence, dans cette forme de réalisation, ladite deuxième plaque inclinée présente un bord supérieur de fixation qui est parallèle à son dit bord inférieur, et donc orienté en oblique par rapport à la direction d'avancement du véhicule. La deuxième plaque inclinée a ainsi une forme classique, c'est le caractère oblique de sa fixation sur le reste du dispositif qui la distingue des dispositifs classiques. Selon une deuxième forme de réalisation préférée, le dispositif présente une orientation générale en oblique par rapport à la direction d'avancement du véhicule, avec ledit rouleau extracteur et un bord supérieur de fixation de chaque dite plaque inclinée qui sont orientées parallèlement aux dits bords inférieurs de ces plaques. De préférence, dans cette forme de réalisation, le dispositif comporte un bâti normalement prévu pour être fixé contre l'arrière de la benne, auquel cas le dispositif aurait une orientation générale transversale par rapport à la direction d'avancement du véhicule, et un élément de raccordement ayant un premier côté orienté transversalement par rapport à la direction d'avancement du véhicule, adapté à être fixé contre l'arrière de la benne, et à l'opposé du premier côté un deuxième côté, orienté en oblique par rapport à la direction d'avancement du véhicule, et contre lequel est fixé ledit bâti. On voit que la deuxième forme de réalisation permet de façon simple, commode et économique de transformer un gravillonneur classique en un dispositif conforme à l'invention, alors que la première forme de réalisation permet de mettre en oeuvre l'invention de façon simple commode et économique lorsque le dispositif est nouvellement fabriqué. On notera que l'invention vise individuellement sous un deuxième aspect l'élément de raccordement caractérisé ci-dessus. L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description de deux exemples de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue partielle en élévation prise depuis le côté gauche d'un véhicule muni d'un dispositif conforme à l'invention, en train d'épandre des gravillons sur une chausse ; - la figure 2 est une vue de dessus schématique de ce véhicule, la benne étant en position abaissée (horizontale) - la figure 3 est une vue schématique en perspective montrant l'élément de raccordement qui fait partie du dispositif montré sur la figure 2 - la figure 4 est une vue similaire à la figure 2 pour un deuxième exemple de réalisation du dispositif conforme à l'invention ; et - la figure 5 est une vue schématique de dessus montrant la première et la deuxième plaques inclinées du dispositif de la figure 4. Le dispositif pour l'épandage de gravillons sur une chaussée, ou gravillonneur 1 montré sur la figure 1, est fixé à l'arrière d'une benne basculante 2 d'un véhicule 3, la porte arrière de la benne 2 ayant été enlevée. Les gravillons à épandre sont stockés en vrac dans la benne 2, le dispositif 1 les amenant à se déverser sur la chaussée 4 sous la forme d'un rideau 5 ayant à peu près la largeur du véhicule 3. Pour rénover la chaussée 4, celle-ci est enduite de goudron puis le véhicule 3 la parcourt en marche arrière en faisant fonctionner le dispositif 1 de sorte qu'il se dépose sur le goudron une couche 6 de gravillons, le fait que le véhicule se déplace en marche arrière permettant à celuici de rouler sur la couche 6 et non sur le goudron frais. Pour épandre les gravillons, le dispositif 1 comporte un rouleau extracteur 7 pour amener un flux régulier de gravillons sur une plaque 8 inclinée vers la chaussée, généralement appelée bavette ou diffuseur, qui fait face à une autre plaque 9 également inclinée vers la chaussée, généralement appelée déflecteur ou répartiteur, les gravillons se déversant en rideau sur la chaussée en passant entre les plaques 8 et 9 dont les bords inférieurs respectifs sont parallèles, avec un écartement qui fixe la largeur du rideau 5. Lorsque la benne est pleine de gravillons, le travail se fait avec la benne inclinée environ de 350 pour que le rouleau 7 puisse amener sur la plaque 8 un flux régulier de gravillons. Une passerelle 10 est prévue pour un opérateur qui s'y tient debout, afin de surveiller les opérations et de réguler, grâce à un rateau, le niveau des gravillons à l'amont du rouleau 7. Chaque fois que l'on incline la benne, on ramène la passerelle à l'horizontale grâce au vérin 11. Celui-ci est alimenté par la centrale hydraulique du véhicule 3, et il en est de meme pour le moteur hydraulique qui entraîne le rouleau 7. La vitesse de rotation de ce dernier dépend donc de la vitesse de rotation du moteur du véhicule 3, et par conséquent de la vitesse d'avancement du véhicule, de sorte que le volume de gravillons déposé au m2 n'est pas influencé par les variations de vitesse du véhicule. Ainsi qu'on le voit sur la figure 2, le dispositif 1 présente une orientation générale en oblique par rapport à la direction d'avancement 12 du véhicule, le rouleau extracteur 7 (représenté seulement par son axe de rotation sur la figure 2), le bord supérieur 13 de fixation de la plaque 8, le bord inférieur 14 de celle-ci, le bord supérieur de fixation 15 de la plaque 9, le bord inférieur 16 de celle-ci, ainsi que la direction générale de la passerelle 10 étant parallèles, et obliques par rapport à la direction 12. Par conséquent, étant donné que ce sont les bords inférieurs 14 et 16 respectivement de la plaque 8 et de la plaque 15 qui fixent l'orientation du rideau 5, celui-ci est orienté en oblique par rapport à la direction 12. Plus précisément, le rideau 5, qui a à peu près la largeur du véhicule (il est un peu plus large que celuici) a ses extrémités droite et gauche qui présentent suivant la direction 12 un décalage D, avec ici l'extrémité droite qui est plus en arrière que l'extremite gauche de la valeur D. Compte tenu du dimensionnement des roues des véhicules sur lesquels on peut monter un dispositif 1, le décalage D est par exemple compris entre 50 et 400 mm. Le dispositif 1 comporte un élément de raccordement 17 montré plus particulièrement sur la figure 3, où le reste du dispositif 1 (qui vient en arrière de l'élément 17) n'est pas représenté. L'élément 17 a un premier côté 18 qui est orienté transversalement par rapport à la direction 12, fixé à l'arrière de la benne 2, et un côté 19 opposé au côté 18 et orienté en oblique par rapport à la direction 12, sur lequel vient se fixer le bâti 20 du dispositif 1, la partie de celui-ci située en arrière de l r élément 17 correspondant en fait à un gravillonneur classique normalement prévu pour être fixé à l'arrière de la benne 2 avec une orientation générale transversale par rapport à la direction 12, le bâti 20 étant normalement prévu pour venir contre chacun des poteaux arrière 21 de la benne 2. L'élément 17 comporte une paroi horizontale 22 en forme de triangle rectangle dont le côté adjacent est situé du côté 18 et lthypoténuse du côté 19, ainsi qu'une paroi verticale 23 en forme de rectangle qui surplombe le côté opposé du triangle rectangle. Les parois 22 et 23 sont pleines, de sorte qu'il n'y a pas de perte de gravillons entre les poteaux 21 et le bâti 20. Dans la variante 1' du dispositif 1 montré sur la figure 4, on a gardé les mêmes références numériques pour les éléments similaires. On voit que le bâti 20 est directement fixé contre les poteaux arrière 21, le dispositif 1' ayant une orientation générale transversale par rapport à la direction 12, avec le rouleau 7 et le bord supérieur 13' de fixation de la plaque 8', ainsi que la passerelle 10 qui sont orientés transversalement à la direction 12. Le bord inférieur 14' de la plaque 8', le bord inférieur 16' de la plaque 9' et le bord supérieur 15' de fixation de cette dernière, sont parallèles, et orientés en oblique par rapport à la direction 12. Avec cette orientation des bords inférieurs 16' et 14', le dispositif 1' va produire comme le dispositif 1, un rideau de gravillons qui sera lui aussi orienté en oblique par rapport à la direction 12, c'est-à-dire avec un décalage D entre les côtés droit et gauche. En fonction des circonstances, par exemple si l'on veut rendre le décalage D réglable, on pourra prévoir des moyens différents pour que les bords inférieurs des deux plaques inclinées entre lesquelles se déversent les gravillons soient parallèles et orientés en oblique par rapport à la direction d'avancement du véhicule, et plus généralement pour que le rideau de gravillons soit orienté en oblique. A cet égard, on rappelle que l'invention ne se limite pas aux exemples décrits et représentés. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour l'épandage de gravillons sur une chaussée, adapté à être fixé à l'arrière d'une benne basculante (2) de véhicule (3) dont la porte arrière a été enlevée, comportant des moyens épandeurs (7, 8, 9) pour amener des gravillons contenus dans la benne à se déverser sur la chaussée (4) sous la forme d'un rideau (5) ayant à peu près la largeur du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (17 ; 8', 9') pour que ledit rideau (5) soit orienté en oblique par rapport à la direction (12) d'avancement du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite orientation en oblique est telle que les deux extrémités du rideau (5) présentent suivant la direction (12) d'avancement du véhicule un décalage (D) compris entre 50 et 400 mm. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé, lesdits moyens épandeurs comportant un rouleau extracteur (7) pour amener un flux régulier de gravillons sur une première plaque inclinée (8, 8') vers la chaussée qui fait face à une deuxième plaque (9, 9') inclinée vers la chaussée, les gravillons se déversant en rideau (5) sur la chaussée entre lesdites première et deuxième plaques inclinées (8, 9 ; 8', 9') dont les bords inférieurs respectifs (14, 16 ; 14', 16') sont parallèles, en ce que lesdits bords inférieurs respectifs (14, 16 ; 14', 16') sont orientés en oblique par rapport à la direction (12) d'avancement du véhicule. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il présente une orientation générale transversale par rapport à la direction (12) d'avancement du véhicu- le, avec ledit rouleau extracteur (7) et un bord supérieur (13') de fixation de ladite première plaque inclinée (8') qui sont orientés transversalement par rapport à la direction (12) d'avancement du véhicule, ledit bord inférieur (14') de la première plaque (8') étant orienté en oblique par rapport à son dit bord supérieur (13'). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite deuxième plaque inclinée (9') présente un bord supérieur de fixation (15') qui est parallèle à son dit bord inférieur (16'), et donc orienté en oblique par rapport à la direction (12) d'avancement du véhicule. 6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il présente une orientation générale en oblique par rapport à la direction (12) d'avancement du véhicule, avec ledit rouleau extracteur (7) et un bord supérieur (13) de fixation de chaque dite plaque inclinée (8, 9) qui sont orientées parallèlement aux dits bords inférieurs (14, 16) de ces plaques. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte un bâti (20) normalement prévu pour être fixé contre l'arrière de la benne (2), auquel cas le dispositif (1) aurait une orientation générale transversale par rapport à la direction (12) d'avancement du véhicule, et un élément de raccordement (17) ayant un premier côté (18) orienté transversalement par rapport à la direction (12) d'avancement du véhicule, adapté à être fixé contre l'arrière de la benne (2), et à l'oppose du premier côté un deuxième côté (19), orienté en oblique par rapport à la direction d'avancement du véhicule (12), et contre lequel est fixé ledit bâti (20). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de raccordement (17) comporte une paroi horizontale (22) en forme de triangle rectangle dont le côté adjacent est situé dudit premier côté (18) et l'hypoténuse dudit deuxième côté (19), et une paroi verticale (23) en forme de rectangle qui surplombe le côté opposé dudit triangle rectangle. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites parois horizontale (22) et verticale (23) sont pleines. 10. Elémént de raccordement faisant partie du dispositif selon 1 une quelconque des revendications 7 à 9.