FR 2703393 A1 19941007 FR 9303617 A 19930329 La présente invention concerne un dispositif formant clé de contact notamment pour véhicule automobile. On connaît de tels dispositifs comprenant un moyen émetteur de signaux de commande à distance, par exemple de verrouillage ou de déverrouillage de portes d'un véhicule automobile et un moyen accumulateur d'alimentation du moyen émetteur logés ensemble dans le corps formant tête de la clé. Cependant, la portée et le confort *utilisation de l'émetteur de chacun de ces dispositifs connus dépend étroitement de la puissance d'émission de l'émetteur limitée par la capacité de la pile ou accumulateur utilisé rapportée au nombre d'émissions demandées du dispositif formant clé. La présente invention a pour but de résoudre le problème technique cidessus. La solution à ce problème consiste à prévoir un dispositif formant clé de contact notamment pour véhicule automobile, comprenant un moyen émetteur de signaux de commande à distance, par exemple de verrouillage ou de déverrouillage des portes du véhicule, et un moyen accumulateur d'alimentation du moyen émetteur, logés dans le corps formant tête de la clé et qui est caractérisé en ce que le moyen accumulateur est rechargeable et est rechargé automatiquement par un moyen chargeur activé par un circuit de gestion de la charge du moyen accumulateur fonctionnant dès que la clé de contact est introduite dans son barillet correspondant. Le circuit de gestion de la charge du moyen accumulateur et le moyen chargeur sont logés dans le corps formant tête de la clé et le circuit de gestion est adapté pour déterminer, à partir de la valeur de tension mesurée aux bornes du moyen accumulateur, si la charge du moyen accumulateur est supérieure ou inférieure à une valeur de seuil prédéterminée et relier le moyen chargeur au moyen accumulateur lorsque la charge mesurée de ce dernier est inférieure à la valeur de seuil. Le dispositif comprend de plus, également logés dans le corps formant tête de la clé, un élément de commutation électronique, tel qu'un transistor, commandé par une logique de commande du circuit de gestion de façon à assurer la liaison entre le moyen chargeur et le moyen accumulateur lorsque la logique de commande du circuit de gestion a déterminé que la charge du moyen accumulateur est inférieure à la valeur de seuil précitée et un élément de mesure de la tension du moyen accumulateur commandé par la logique de commande pour lui fournir la valeur de la tension mesurée aux bornes du moyen accumulateur. La logique de commande comprend également une base de temps permettant à la logique de commande de commander l'ouverture de l'élément de commutation à la fin d'une période déterminée de façon à isoler le moyen accumulateur du moyen chargeur, la logique de commande contrôlant alors de nouveau la charge du moyen accumulateur et, si nécessaire, fermant de nouveau l'élément de commutation pour recharger le moyen accumulateur. Les différents moyens et éléments précités logés dans le corps formant clé sont alimentés par l'intermédiaire du panneton de la clé en contact électrique avec l'un des pôles d'alimentation de la batterie du véhicule et d'un élément contacteur faisant saillie du corps formant tête de la clé et venant en appui élastiquement sur un capot métallique du barillet relié à l'autre pôle d'alimentation de la batterie. Le barillet comprend un corps fixe dans lequel peut tourner un rotor solidarisé au corps fixe au moyen de paillettes et relié au pôle négatif de la batterie ; un fourreau isolant entourant le corps fixe ; et le capot métallique entourant en partie le fourreau isolant. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 représente le dispositif formant clé de contact conforme à l'invention où la clé est dégagée de son barillet correspondant; - la figure 2 est une vue semblable à celle de la figure 1 où la clé est introduite dans le barillet; et - la figure 3 représente le schéma du circuit électronique de recharge de l'accumulateur logés ensemble dans le corps formant tête de la clé. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un barillet faisant partie, dans le cas présent, du dispositif antivol de la colonne de direction d'un véhicule automobile. Le barillet est du type comprenant essentiellement un fourreau fixe ou corps 2 dans lequel peut tourner un rotor 3. La solidarisation du corps 2 et du rotor 3 s'effectue, de façon connue en soi, au moyen de paillettes 4 pouvant être déplacées lors de l'introduction d'un panneton 5 d'une clé de contact 6 introduite dans le barillet 1 de façon à libérer le rotor 3 et ainsi tourner la clé de contact pour déverrouiller l'antivol de la colonne de direction et mettre ensuite en service le moteur du véhicule. Le dispositif formant clé de contact conforme à l'invention est agencé de façon à recharger l'accumulateur ou pile intégrée dans la clé 6 lorsque cette dernière est introduite dans le barillet 1. A cet effet, le corps formant tête 7 de la clé 6, constitué par un boîtier en matière plastique solidaire de panneton 5, renferme un circuit 8 de gestion de la charge de l'accumulateur 9 alimentant l'émetteur 10 relié à une diode d'émission infrarouge 11, pour permettre, par exemple, le verrouillage ou le déverrouillage à distance des portes du véhicule automobile, l'ensemble constitué par le moyen accumulateur 9, l'émetteur 10 et la diode 11, connu en soi, étant également logé dans le corps 7. Le circuit de gestion 8 est activé dès que la clé de contact 6 est introduite dans le barillet 1 et comprend un circuit logique de commande 12 pouvant être relié aux pôles négatif et positif de la batterie du véhicule par l'intermédiaire de lignes 13 et 14 et adapté pour déterminer, à partir de la valeur de tension mesurée aux bornes du moyen accumulateur 9, si la charge de celui-ci est supérieure ou inférieure à une valeur de seuil prédéterminée lorsque la clé de contact 6 est introduite dans le barillet 1 et relier un moyen chargeur 15 au moyen accumulateur 9 par l'intermédiaire d'un élément de commutation 16 lorsque la charge mesurée du moyen accumulateur 9 est inférieure à la valeur de seuil. Le moyen chargeur 15 et l'élément de commutation 16 font également partie du circuit de gestion 8. Le circuit logique de commande 12 commande également un élément 17 de mesure de la tension aux bornes du moyen accumulateur 9 et faisant également partie du circuit de gestion 8. Le moyen chargeur 15 peut être constitué par un régulateur tandis que l'élément de commutation 16 peut être constitué par un transistor. De plus, l'élément de mesure 17 peut être constitué par un comparateur effectuant une comparaison de la tension aux bornes du moyen accumulateur 9 avec une tension de référence et fournissant un signal de sortie lorsque la tension mesurée est inférieure à la tension de référence. Une base de temps 18, incorporée au circuit logique de commande 12, permet à ce dernier de commander l'ouverture de l'élément de commutation 16 à la fin d'une période de temps déterminée T, par exemple, de deux minutes comme on le verra par la suite. Pour permettre l'alimentation du circuit de gestion 8 dès que la clé de contact 6 est introduite dans le barillet 1, la ligne 13 est reliée électriquement à un élément contacteur 19 faisant saillie du corps 7 sous l'action d'un ressort 20 de façon que l'élément contacteur 19 soit rétractable en venant en contact électrique avec un capot métallique 21 du barillet 1 et relié au pôle négatif de la batterie du véhicule, tandis que la ligne 14 est reliée directement au panneton 5 de la clé de contact 6, lequel panneton 5 en entrant en contact avec le rotor 3 se trouve raccordé au pôle positif de la batterie du véhicule du fait que le rotor 3 est raccordé à ce pôle positif. Le capot de protection 21 entoure en partie un fourreau électriquement isolant 22 lui-même entourant le corps 2 du barillet 1. Le fonctionnement du dispositif formant clé de contact ressort de'jà de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant expliqué. Lorsque la clé de contact 6 n'est pas introduite dans le barillet 1, aucune tension n'apparaît aux bornes des lignes 13 et 14 et l'élément de commutation 16 est alors ouvert de sorte que le moyen chargeur 15 est isolé du moyen commutateur 9. Lorsque la clé 6 est introduite dans le barillet 1, les moyens du circuit de gestion 8 sont alimentés électriquement par l'intermédiaire du panneton 5 en contact avec le rotor 3 et l'élément contacteur 19 en contact avec le capot métallique 21, le contact entre l'élément contacteur 19 et le capot étant maintenu même pendant le pivotement de la clé dans le barillet 1. Le circuit logique de commande 12 détecte l'apparition drune tension aux bornes des lignes 13, 14 et commande alors une mesure de la tension du moyen accumulateur 9 par l'élément de mesure 17. Cette valeur de tension est transmise au circuit logique de commande 12 qui, ayant en mémoire les caractéristiques du moyen accumulateur 9, en déduit sa charge. Si la charge du moyen accumulateur 9 est inférieure à un seuil fixé à l'avance, le circuit 12 commande la mise en service du moyen chargeur 15 ainsi que la fermeture de l'élément de commutation 16 de façon à assurer une liaison entre le moyen accumulateur 9 et le moyen chargeur 15 et commencer ainsi la recharge du moyen accumulateur 9. Au bout de la période de temps T, fixée par la base de temps 18, le circuit 12 commande l'ouverture de l'élément de commutation 16 de façon à isoler de nouveau le moyen accumulateur 9 du moyen chargeur 15 et le circuit logique de commande 12 contrôle de nouveau, par l'intermédiaire de l'élément 17, la valeur de tension aux bornes du moyen accumulateur 9. Si la nouvelle tension mesurée est toujours inférieure à la valeur de seuil, le circuit 12 commande la fermeture de l'élément de commutation 16 et met en service le moyen chargeur 15 de façon à recharger de nouveau le moyen accumulateur 9. Si la charge du moyen accumulateur 9 est supérieure à la valeur de seuil, l'élément de commutation 16 reste ouvert, maintenant ainsi le moyen d'accumulateur 9 isolé du moyen chargeur 15. Ainsi, une fois la connexion électrique établie entre le circuit de gestion 8 et la batterie du véhicule, le circuit 8 effectue la charge du moyen accumulateur 9 tant qu'elle n'est pas à sa valeur maximum. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant clé de contact notamment pour véhicule automobile, comprenant un moyen émetteur (10, 11) de signaux de commande à distance, par exemple de verrouillage ou de déverrouillage des portes du véhicule, et un moyen accumulateur (9) d'alimentation du moyen émetteur (10, 11), logés dans le corps formant tête (7) de la clé (6), caractérisé en ce que le moyen accumulateur (9) est rechargeable et est rechargé automatiquement par un moyen chargeur (15) activé par un circuit de gestion (8) de la charge du moyen accumulateur (9) et fonctionnant dès que la clé de contact (6) est introduite dans son barillet correspondant (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en le circuit de gestion (8) de la charge du moyen accumulateur (9) et le moyen chargeur (15) sont logés dans le corps formant tête (7) de la clé (6) et le circuit de gestion (8) est adapté pour déterminer, à partir de la valeur de tension mesurée aux bornes du moyen accumulateur (9), si la charge du moyen accumulateur (9) est supérieure ou inférieure à une valeur de seuil prédéterminée et relier le moyen chargeur (15) au moyen accumulateur (9) lorsque la charge mesurée de ce dernier est inférieure à la valeur de seuil. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend, également logés dans le corps formant tête (7) de la clé (6), un élément de commutation électronique (16), tel qu'un transistor, commandé par une logique de commande (12) du circuit de gestion (8) de façon à assurer la liaison entre le moyen chargeur (15) et le moyen accumulateur (9) lorsque la logique de commande (12) a déterminé que la charge du moyen accumulateur (9) est inférieure à la valeur de seuil précitée et un élément de mesure (17) de la tension du moyen accumulateur (9) commandé par la logique de commande (12) pour lui fournir la valeur de la tension mesurée aux bornes du moyen accumulateur (9). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la logique de commande (12) comprend également une base de temps (18) permettant à la logique de commande (12) de commander l'ouverture de l'élément de commutation (16) à la fin d'une période déterminée de façon à isoler le moyen accumulateur (9) du moyen chargeur (15), la logique de commande (12) contrôlant alors de nouveau la charge du moyen accumulateur (9) et, si nécessaire, fermant de nouveau l'élément de commutation (16) pour recharger le moyen accumulateur (9). 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les différents moyens et éléments précités logés dans le corps formant tête (7) de la clé (6) sont alimentés par l'intermédiaire du panneton (5) de la clé (6) en contact électrique avec l'un des pôles d'alimentation de la batterie du véhicule et d'un élément contacteur (19) faisant saillie du corps formant tête (7) de la clé (6) et venant en appui élastiquement sur un capot métallique (21) du barillet (I) relié à l'autre pôle d'alimentation de la batterie. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le barillet (1) comprend un corps fixe (2) dans lequel peut tourner un rotor (3) solidarisé au corps fixe (2) au moyen de paillettes (4) et relié au pôle négatif de la batterie; un fourreau isolant (22) entourant le corps fixe (2); et le capot métallique (21) précité entourant en partie le fourreau isolant (22).