FR 2708900 A1 19950217 FR 9305883 A 19930507 La présente invention est du domaine des engins de transport et elle a plus particulièrement pour objet une structure de châssis pour semi-remorque. On connaît des châssis de semi-remorque, du type de châssis constitué d'un couple de longerons constitués chacun, au moins en partie, par une poutre en I, les dits longerons étant réunis par une pluralité de traverses, les longerons s'amincissant à la partie antérieure du châssis, dite "col de cygne" pour permettre l'engagement de la sellette du tracteur. Généralement la hauteur du col de cygne n'est pas inférieure à la moitié de la hauteur des poutres en I de la partie médiane et postérieure du châssis. Or un problème posé aux constructeurs d'engins de transport est d'augmenter au maximum la capacité de chargement des engins, notamment des remorques et semi-remorques, sans nuire aux exigences imposées par les règles de sécurité, en particulier aux exigences de solidité et de stabilité à l'utilisation. Le but principal de la présente invention est donc de proposer une structure de châssis permettant d'augmenter la capacité de chargement au dessus de la sellette; un autre but, secondaire, est de concevoir une structure répondant au but précédent, et qui en outre permettra de répondre, avec un minimum de travaux d'ingénierie, à telle ou telle exigence particulière. Selon la présente invention un châssis de semi-remorque du type susvisé est principalement caractérisé en ce que, l'une des traverses étant disposée à la jonction de la partie en col de cygne avec les poutres en I, cette traverse est conformée en un caisson de forme sens i- blement paraléllépipédique ayant une section dont l'une des dimensions, dite hauteur, est sensiblement égale à la hau- teur des poutres en I. Il résulte de cette disposition, à la fois un raidissement important du châssis à l'encontre de la torsion et la possibilité de raccorder par soudage au col de cygne une partie arrière de longerons appropriée à la caisse qui sera montée sur le châssis, et à la destination de la remorque. Suivant une autre caractéristique importante de la structure de châssis telle que ci-dessus définie, les longerons, dits bras dans la partie dite col de cygne, sont conformés chacun en un caisson de forme prismatique allongée plus large que la poutre en I constituant la partie médiane et arrière du châssis, les dits caissons des bras ayant, dans leur partie postérieure, une hauteur égale à la hauteur des dites poutres en I, et dans leur partie antérieure une hauteur constante inférieure au quart de la hauteur des poutres en I. I1 résulte de cette disposition un amincissement optimal du col de cygne tout en conservant une rigidité suffisante du châssis. Suivant une disposition constructive caractéristique, la partie postérieure des bras du col de cygne et la partie antérieur des poutres en I sont conformées en fourche pour enserrer les extrémités du caisson transversal et sont soudées sur celles-ci. Avantageusement encore, et pour chacun des longerons, un gousset prismatique à base triangulaire est formé, du côté arrière du caisson, par deux plaques triangulaires, supérieure et inférieure, par une plaque rectangulaire intérieure, par la face postérieure du caisson et par l'âme de la poutre en I. Dans une forme particulière de réalisation, la hauteur H1, constante, de la partie antérieure de chacun des bras du col de cygne est inférieure ou égale à 80 mm, la hauteur H3 des poutres en I étant de 400 mm; la longueur L1 des bras est comprise entre 1,5 m et 2,5 m., leur largeur L2 est égale ou supérieure à 300 mm pour une largeur L3 des poutres en I égale ou inférieure à 120 mm La présente invention sera mieux comprise, et des détails en relevant apparaîtront, à la description qui va être faite d'une forme particulière d'exécution, en relation avec les figure des planches annexées dans lesquelles .la fig.l est une élévation de coté d'un châssis selon l'invention .la fig.2 est une perspective correspondante du même, .la fig.3 es une vue éclatée de la partie caractéristique d'un châssis analogue à celui des figures précédentes, et .la fig.4 est une vue du même, assemblé, correspondant à une partie entourée de la figure 1. Sur les fig.l et 2, un châssis 1 de semi-remorque attelable à un tracteur 2 est principalement constitué d'un couple de longerons 4 et 54 entretoisés par des traverses telles que 10, 11, 12, 13, etc..la traverse Il constituant l'appui du châssis sur la sellette, la traverse 12 assez large et ayant une forme de caisson qui sera décrite plus loin, et étant située à la jonction du col de cygne 14 avec la partie médiane et arrière 15; de façon connue un couple de béquilles telles que 16 est prévu pour supporter le châssis lorsqu'il n'est pas en appui sur la sellette du tracteur 2. Sur la fig.l plus particulièrement on remarque que la hauteur du caisson formant la traverse 12 est légèrement inférieure à la hauteur H3 des poutres en I de la partie arrière; on remarque aussi que la partie antérieur du col de cygne à hauteur H1 très réduite et notamment plus faible que celle des poutres (H1 sur la fig.2, il apparaît que la largeur L2 de chacun des bras 14', 14" du col de cygne 14 est nettement supérieure à la largeur L3 des ailes des poutres en I 15' et 15"; on notera que le châssis comporte une symétrie de plan selon le plan P perpendiculaire au plan des longerons. Sur les figures 3 et 4, le caisson formant la traverse de jonction 12, est formé par soudage (33) bords-à-bords de deux profilés en U, 31 et 32 à extension transversale et de deux plaques d'extrémité 35,36 verticales; on remarquera que dans le cas d'espèce le caisson n' est pas strictement paraléllépipédique mais légèrement trapézoïdal; il apparaît aussi que chacun des bras du col de cygne, dont on ne voit l'extrémité que du seul bras 14', est conformé en caisson prismatique dont la surface génératrice est constituée (fig.l) d'un rectangle allongé , d'un trapèze et d'un triangle, la surface ainsi formée étant celle des deux âmes 17 et 18 constituant les faces latérales des bras; les deux autres faces d'un bras sont une face supérieure plane 19 et une face inférieure 19' à trois facettes, chacune de ces faces dépassant lrextrémité des face latérales pour former une fourche 20 dans laquelle est inséré et soudé le caisson transversal; Ainsi et selon une conception particulière de la fabrication, le caisson est d'abord intégré à la partie antérieure en col cygne, et qu'à cette partie antérieure 14 on pourra rajouter, en fonction des commandes à exécuter, des parties postérieures plus ou moins longues, avec un seul train de roues, ou avec deux ou trois trains,. etc. En effet l'extrémité antérieure de chacune des poutres en I de la partie postérieure 15, est elle aussi conformée, par découpage de l'extrémité de l'âme 22, en un fourche 23 destinée à enserrer le caisson transversal et à être soudée sur lui; on comprend donc comment se trouvent ainsi simplifiés les travaux d'ingénierie lors'due 1' adaptation de la technique à des cas variés de construction. On remarque aussi sur les fig.2 à 4 un gousset prismatique 25 formé à l'arrière du caisson en rapportant et soudant ensemble deux plaques triangulaires, supérieure 26 et inférieure 27, et une plaque rectangulaire 28 qui viendra s'inscrire entre les ailes de la poutre en I associée et qui sera soudée à celles-ci et à l'âme de la poutre (fig.4). Bien que l'on ait décrit ou représenté des formes particulières de réalisation de l'invention, il doit être compris que la portée de cette dernière n'est pas limitée à ces formes, mais qu'elle s'étend au contenu des définitions générales formulées plus haut. REVENDICATIONS 1.- Châssis de semi-remorque, du type de châssis constitué d'un couple de longerons formés chacun au moins en par tie par une poutre en I, les dits longerons étant réunis par une pluralité de traverses, les longerons slamincis- sant à la partie antérieure du châssis dite col de cygne pour permettre l'engagement de la sellette du tracteur, caractérisé - en ce que, l'une des traverses étant disposée à la jonction de la partie en col de cy gne (14) avec les poutres en I (15), cette traverse est conformée en un caisson (12) de forme sensiblement para léllépipédique ayant une section dont l'une, dite hau teur (H2) des dimensions, est sensiblement égale à la hauteur (H3) des poutres en I (15), d'où il résulte à la fois un raidissement important du châssis (1) à l'encontre de la torsion et la possibilité de raccorder par soudage un col de cygne de structure appropriée à la caisse qui se ra montée sur le châssis et à la destination de la re morque; (fig.1,2) 2.- Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson formant la traverse de jonction (12), est formé par soudage (33) bords-à-bords de deux profilés en U, (31,32) à extension transversale et de deux plaques d'extrémité (35,36) verticales; 3.- Châssis selon la revendication 1, caractérisé - en ce que les longerons dits bras (14',14") dans la partie du col de cygne (14), sont conformés chacun en un caisson de forme prismatique al longée ayant une largeur (lut) supérieure à celle (L3) de la poutre en I constituant la partie médiane et arrière du châssis , les dits caissons des bras ayant, dans leur partie postérieure (20), une hauteur (H2) à la hauteur (H3) des dites poutres en I, et dans leur partie anté rieure une hauteur (H1) constante inférieure au quart de la hauteur (H3) des poutres en I d'où il résulte un amincissement optimal du "col de cygne" tout en conservant une rigidi té suffisante du châssis, en torsion ; (fig.1,2) 4.- Châssis selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie postérieure (20) des bras du col de cygne et la partie antérieur (23) des poutres en I sont conformées en fourche pour enserrer les extrémités du caisson transversal (12) et sont soudées sur celles-ci; (fig.3,4) 5.- Châssis selon la revendication 4, caractérisé en ce que, pour chacun des lon gerons, un gousset prismatique (25) à base triangulaire est formé, du côté arrière du caisson (12) par deux pla ques triangulaires, supérieure (26) et inférieure (27), par une plaque rectangulaire (28) intérieure, par la face postérieure (34) du caisson et par l'âme (22) de la poutre en I (15',15"); 6.- Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que la hauteur (H1) de la partie antérieure de chacun des bras (14',14") du col de cygne (14) est inférieure ou égale à 80 mm, en ce que la longueur (L1) de la partie d'épaisseur constante des bras du col de cygne (14) est comprise entre 1,5 m et 2,5 m, en ce que la largeur des bras du col de cygne est supérieure à 300 mm, la hauteur (H3) des poutres en I (15',15") étant de 400 mm et leur largeur (L3) étant de 120mm.