FR 2707569 A1 19950120 FR 9308116 A 19930702 ACCOUDOIR ESCAMOTABLE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE Accoudoir escamotable de siège de véhicule automobile monté sur un dossier dudit siège, dont le mouvement est asservi à l'inclinaison du dossier par rapport à une assise du siège et qui possède une structure de soutien, une béquille d'appui montée à pivotement par son extrémité supérieure sur la structure de soutien et montée à pivotement par son extrémité inférieure sur l'assise du siège, un axe d'appui parallèle aux axes de pivotement de la béquille guidé le long d'une lumière portée par le dossier du siège et un limiteur de charge associé auxdits axe d'appui ou béquille d'appui et réalisé sous la forme d'un élément élastique déformable et précontraint par une charge défmie. La publication US-3.168.346 décrit un tel accoudoir dont les moyens d'appui sont montés à rotation sur une platine liée à l'assise du siège, et qui est équipé d'une manette de déverrouillage préalable au changement de position. Un tel accoudoir est lié en inclinaison à l'assise du siège et ne peut pas être escamoté dans un dossier réglable. Lorsque la platine est liée à un dossier réglable, l'inclinaison invariable de l'accoudoir par rapport au dossier n' est pas ergonomique. Lorsque les accoudoirs sont dimensionnés pour résister à des efforts exceptionnels, il importe de prévoir un renforcement des liaisons et des différentes pièces de l'accoudoir. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention a pour objet un accoudoir escamotable pour dossier de siège de véhicule automobile, associé à des moyens d'appui permettant d'adapter automatiquement la position d'utilisation dudit accoudoir à l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise du siège. Selon l'invention, un des moyens d'appui est un limiteur de charge réalisé sous la forme d'un élément élastique déformable et précontraint par une charge définie. L'accoudoir ainsi réalisé permet d'obtenir une position d'utilisation ergonomique et une position escamotée conservant une parfaite intégration dans la garniture du dossier de siège quel que soit l'inclinaison de ce dernier par rapport à l'assise dudit siège. L'accoudoir ainsi réalisé permet également de limiter l'effet des charges susceptibles de produire des efforts d'appui importants sur la structure de soutien et sur les articulations. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation de l'accoudoir en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 représente une section longitudinale partielle de l'accoudoir en position d'utilisation, - la figure 2 représente une section longitudinale partielle de l'accoudoir en position escamoté dans le dossier de siège, - la figure 3 représente une section longitudinale partielle de l'accoudoir en position d'utilisation, le dossier de siège ayant une inclinaison importante, - la figure 4 représente une section longitudinale partielle de l'accoudoir selon une version télescopique du limiteur de charge en mode de limitation de la charge, - la figure 5 représente une section longitudinale partielle de l'accoudoir selon une variante de réalisation du limiteur de charge, - la figure 6 représente une section longitudinale partielle de l'accoudoir selon une autre variante de réalisation du limiteur de charge, En se rapportant aux figures 1 à 3, l'accoudoir 2 possède une structure de soutien 21, une béquille d'appui 3 montée à pivotement par son extrémité supérieure 4 sur ladite structure de soutien 21 et montée à pivotement par son extrémité inférieure 40 sur l'assise 1 du siège, ainsi qu'un axe d'appui 51 lié à la structure de soutien 21 guidé le long d'une lumière 30 de guidage portée par le dossier 10 du siège. La ligne de jonction des axes de pivotement des extrémités supérieure 4 et inférieure 40 de la béquille d'appui 3 agissent conjointement avec l'axe d'appui 51 à la manière d'une genouillère pour favoriser le maintien de l'accoudoir 2 en position escamoté. Les béquilles d'appui 3 et axe d'appui 51 de l'accoudoir 2 ainsi constitué permettent aussi, lors de l'inclinaison du dossier 10 du siège par rapport à l'assise 1 du même siège, d'obtenir une position définie et ergonomique de l'accoudoir 2 par rapport au dossier 10 du siège. Pour limiter la surcharge des différents éléments au cours de l'utilisation, un limiteur de charge est associé auxdits axe 51 ou béquille d'appui 3. Le limiteur de charge est constitué d'un élément élastique déformable et précontraint par une charge définie, afin d'obtenir un effort résistant permettant le maintien en position de l'accoudoir 2. Dans la suite de la description on désignera par les mêmes références les organes de l'accoudoir qui remplissent des fonctions identiques. Comme représenté sur la figure 4, lorsque l'effort appliqué à l'accoudoir 2 est supérieur à l'effort résistant, I'accoudoir 2 s'incline vers le bas, pour reprendre sa position lorsque l'effort appliqué correspond à une valeur inférieure ou égale à l'effort initial. Sans sortir du cadre de l'invention, le retour en position de l'accoudoir 2 peut être effectué manuellement. Selon un autre mode de réalisation du limiteur de charge, à l'exemple de la figure 5, la béquille d'appui 3 est constituée par deux bielles 31 et 32 articulées autour d'un axe 52 mobile par rapport au siège, parallèle aux axes de pivotement de la béquille d'appui 3 sur la structure de soutien 21 et sur l'assise 1 du siège, et porté par des extrémités desdites bielles 31 et 32. Le débattement angulaire des bielles 31 et 32 autour de l'axe 52 étant limité par une butée 6 portée par la bielle 31 par exemple. Un élément 8 élastique déformable et précontraint par une charge définie, est monté entre lesdites bielles 31 et 32. Selon un autre mode de réalisation du limiteur de charge, à l'exemple de la figure 6, la lumière de guidage 30 est muni dans sa partie supérieure d'une butée 7 de limitation de charge élastique déformable et précontrainte par une charge définie, appliquant sur l'axe d'appui 51 un effort résistant. REVENDICATIONS 1) Accoudoir escamotable de siège de véhicule automobile monté sur un dossier (10) dudit siège, dont le mouvement est asservi à l'inclinaison du dossier (10) par rapport à une assise (1) du siège et qui possède, une structure de soutien (21), une béquille d'appui (3) montée à pivotement par son extrémité supérieure (4) sur la structure de soutien (21) et montée à pivotement par son extrémité inférieure (40) sur l'assise (1) du siège, un axe d'appui (51) parallèle aux axes de pivotement de la béquille d'appui (3) guidé le long d'une lumiére (30) portée par le dossier (10) du siège, caractérisé par le fait qu'un limiteur de charge est associé auxdits axe d'appui (51) ou béquille d'appui (3) et est réalisé sous la forme d'un élément élastique déformable et précontraint par une charge définie. 2) Accoudoir selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la béquille d'appui (3) est constituée par deux bielles (31) et (32) articulées autour d'un axe (52) mobile par rapport au siège et porté par des extrémités desdites bielles (31) et (32) et qu'un élément (8) élastiquement déformable, précontraint par une charge définie, est monté entre lesdites bielles (31) et (32) 3) Accoudoir selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la béquille d'appui (3) est télescopique. 4) Accoudoir selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extrémité de la lumière de guidage (30) porte une butée (7) élastique déformable et précontrainte par une charge définie. 5) Accoudoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la ligne de jonction des axes de pivotement des extrémités supérieure (4) et inférieure (40) de la béquille d'appui (3) agissent conjointement avec l'axe d'appui (51) à la manière d'une genouillère pour favoriser le maintien de l'accoudoir (2) en position escamoté.