FR 2700793 A1 19940729 FR 9300992 A 19930125 La présente invention a pour objet des perfectionnements à une lucarne comportant une sole avec fourreau central s'étendant vers le haut dans lequel est positionné un châssis dormant auquel est solidarisé, par deux charnières, définissant un axe d'articulation arrière, un châssis ouvrant à double vitrage et capot de protection, doté d'une poignée basculante de manoeuvre et de verrouillage au châssis dormant. Les lucarnes connues, du type précité présentent un certain nombre d'inconvénients. Notamment, la faiblesse de la liaison des charnières au châssis dormant et au chassis ouvrant se traduit par de fréquents arrachements. Par ailleurs, il est nécessaire d'assurer une parfaite étanchéité entre le solin et le châssis dormant, ce qui pose problème pour l'implantation des charnières, ces dernières ne devant en aucune manière créer de rupture dans 'étanchéité. Pour répondre à cette exigence, les charnières sont fixées sur une zone du châssis dormant extérieure au fourreau du solin, trop peu étendue pour assurer un ancrage ferme de la charnière. Les différents organes mécaniques des charnières utilisées dans ce type de lucarne sont difficilement dissociables les uns des autres, ce qui interdit par ce biais la dépose du châssis ouvrant. L'homme du métier pour procéder à cette opération devra désolidariser la charnière de l'un des deux châssis ce qui peut s'avérer difficile à exécuter notamment au niveau du châssis ouvrant sans démontage préalable du capot de potection lequel recouvre les charnières. En outre, il sTest avéré que des démontages fréquents des charnières par désolidarisation de l'un des châssis altèrent la solidité de la liaison et augmentent les risques de désolidarisation inopinée du châssis ouvrant. Le capot de protection du châssis ouvrant vient en position de fermeture entourer le fourreau que comporte la sole pour constituer une barrière au vent et aux eaux de ruissellement. I1 s'est avéré que cette disposition manque d'efficacité au niveau arrière de la lucarne car ne pouvant s'opposer à la remontée des eaux de ruissellement vers la jonction arrière entre le châssis dormant et le châssis ouvrant. Il est de plus nécessaire d'assurer une bonne étanchéité tant à l'eau qu'à l'air entre la sole de la lucarne et les éléments de couverture du toit. Dans ce but, les éléments de couverture viennent recouvrir les zones marginales arrières et latérales de la sole. En zone avant de la sole est fixée de manière indissociable pour une parfaite étanchéité à ce niveau, une feuille en une matière étanche destinée à venir recouvrir les éléments de couverture. Par ailleurs, cette feuille est en une matière souple et ductile de façon à pouvoir être déformée sur les éléments de couverture de façon à épouser leur forme externe. La mise en forme de la feuille de plomb si elle n ' est pas effectuée avec soin peut être génératrice de déchirures exigeant le retour en usine de l'ensemble pour réparation. La présente invention a pour objet de pallier les inconvénients précédemment cités en mettant en oeuvre une lucarne perfectionnée dont les chanières sont conçues pour participer à l'étanchéité entre le châssis dormant et le fourreau de la sole, ce qui résoud de ce fait les problèmes liés à leur implantantion et autorise un meilleur ancrage de ces dernières au châssis dormant. Un autre but de la présente invention est une lucarne avec barrière étanche arrière qui autorise la dépose du châssis dormant sans altérer pour autant le degré d'étanchéité. Enfin un autre but de la présente invention est de proposer une lucarne comportant des aménagements pour un montage de manière amovible de la feuille de plomb sans nuire pour autant à l'étanchéité entre la sole et la dite feuille. A cet effet, la lucarne perfectionnée selon l'invention comprenant une sole 1 pourvue d'un fourreau central 2 s'étendant vers le haut dans lequel est positionné un châssis dormant 11 formé par l'assemblage de deux longerons latéraux 12 avec une traverse arrière 13 et une traverse avant 14 et auquel est solidarisé par deux charnières 23, définissant un axe d'articulation arrière, un châssis ouvrant 19 comprenant deux longerons 20 réunis en extrémité par une traverse arrière 21 et une traverse avant 22, lesquelles définissent avec les longerons un cadre sur lequel est maintenu un double vitrage 32 par un capot de protection 35 comportant une enveloppe continue 36 venant entourer en position de fermeture le fourreau central 2 se caractérise essentiellement en ce que - chaque charnière 23 est constituée par une équerre 24 surmontée d'une chape 25 recevant une broche 26 à laquelle s'articule, dans la chape une penture 27, - les charnières 23 par leur équerre 24 respective sont fixées par vis respectivement à l'extérieur des deux angles arrières du chassis dormant 11, les faces internes de l'équerre venant contre les faces externes latérales de la traverse arrière 13 et du longeron latéral 12 correspondant, - les charnières 23 par leur penture respective 27 sont fixées par vis respectivement aux deux longerons 20 du châssis ouvrant 19, la face inférieure de la penture 27 venant contre la face supérieure du longeron 20 auquel elle est fixée, - les faces internes de l'équerre 24 de chaque charnière 23 portent des éléments mâles de clavetage 28 coopérant en engagement de forme avec des cavités pratiquées dans l'angle arrière du châssis dormant que l'équerre recouvre, - la penture 27 de chaque charnière 23 porte sur sa face inférieure des éléments mâles 30 coopérant en engagement de forme avec des cavités du longeron 20 correspondant, du châssis ouvrant 19. On voit donc qu'un ancrage particulièrement ferme des charnières est obtenu. Selon une autre caractéristiques de l'invention, le jeu entre l'équerre 24 de chaque charnière 23 et le fourreau central 2 de la sole 1 est inférieur à la profondeur de pénétration des éléments mâles 28 dans les cavités correspondantes. Par ailleurs, chaque penture 27 est enserrée entre la face supérieure du longeron 2ü auquel elle est fixée et la face inférieure de la portion terminale d'un tasseau longitudinal 31 monté en fixation sur le longeron 20 et constituant avec la penture 27, moyen de calage latéral du double vitrage 32. Cette disposition en interdisant aux éléments mâles des équerres et des pentures de se dégager des cavités qui les reçoivent renforce la liaison des charnières aux châssis ouvrant et dormant. Les éléments mâles seront dimensionnés de manière appropriée afin d'éviter de se déformer sous l'effet des efforts d'arrachement grâce à quoi les vis de fixation ne subiront aucun effort préjudiciable à leur ancrage dans les châssis dormant et ouvrant. Selon une autre caractéristique de l'invention, le châssis dormant est équipé d'une embase périphérique 15 dont la continuité au niveau des équerres 24 est assurée par des nervures 29 que ces dernières comportent en saillie sur leur face externe, le dit châssis 11 étant appliqué par son embase 15 avec interposition d'une garniture d'étanchéité 17 sur un rebord continu 16 d'appui ménagé à l'embouchure supérieure du fourreau central 2. Malgré la présence des équerres de part et d'autre du plan de jointement, la continuité de la barrière étanche entre le châssis dormant et le fourreau central de la sole est assurée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la broche de chaque charnière, en regard de l'enveloppe continue 36 du capot de protection 35 est en débordement latéral par rapport à la chape 25 et est axialement alignée avec orifice 37 pratiqué dans la dite enveloppe 36. La broche 18 malgré qu'elle soit masquée par le capot de protection peut être manoeuvrée dans le sens du montage ou du démontage par un outil engagé dans l'orifice et manoeuvré depuis l'extérieur. Il est donc possible par cette disposition, de monter ou de déposer facilement un châssis ouvrant avec tous ses équipements. Selon une autre caractéristique de l'invention est prévue une paroi d'étanchéité arrière 39 en matériau élastique, la dite paroi s'étendant dans l'enveloppe 36 entre la partie arrière de cette dernière et le rebord arrière du fourreau central 2, la dite paroi 39 est fixée à la partie arrière de l'enveloppe et vient sous l'effet de son élasticité contre la face inférieure de la partie arrière du rebord 16 du fourreau central 2. Cette paroi assure une parfaite étanchéité à l'arrière de la lucarne et ne peut s'opposer à la dépose du châssis ouvrant. Enfin selon une autre caractéristique de l'invention, la zone avant de la sole présente une rehausse 7 dans laquelle est fixée de manière amovible la feuille d'étanchéité 8 par un organe de maintien 9 épousant le contour interne de la dite rehausse 7. La zone marginale arrière de la feuille de plomb se trouve recouverte par la zone marginale avant de la sole et est enserrée entre l'organe de maintien et la face inférieure de la rehausse. Cette solution assure l'amovibilité de la feuille de plomb sans compromettre l'étanchéité. Une sole avec rehausse est principalement destinée à des toitures dont les éléments de couverture présentent une forme bombée. Pour des toitures dont les éléments de couverture sont plats la zone marginale avant de la sole pourra être rectiligne. D'autres avantages et caractéristiques et buts de l'invention apparaitront à la lecture de la description d'une forme préférée de réalisation donnée à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés et en lesquels - la figure 1 est une vue en perspective, en éclaté d'une lucarne selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective, en éclaté d'une charnière, - la figure 3 est une vue en coupe partielle de la lucarne opérée dans l'axe de la penture de la charnière, - la figure 4 est une vue partielle en coupe de la lucarne opérée transversalement à l'axe de la penture de la charnière, - la figure 5 est une vue en coupe partielle de la lucarne réalisée selon 1 ' axe de la broche, - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale de la lucarne selon l'invention, - la figure 7 est une vue en coupe transversale de la lucarne selon l'invention. La lucarne perfectionnée selon l'invention vient couvrir une ouverture pratiquée dans le toit et repose sur deux liteaux support parallèles espacés l'un de l'autre, s'étendant perpendiculairement à la ligne de pente du toit. Ces liteaux supports sont fixés par leurs extrémités à deux chevrons de la charpente auxquels se fixe également la lucarne à l'aide de tous moyens connus de l'homme de l'art. La sole 1 de la lucarne, constituée par une feuille rectangulaire en zinc ou autre matière appropriée, est pourvue d'une ouverture centrale quadrangulaire surmontée par le fourreau central 2, lequel s'étend vers le haut sur une hauteur de quelques centimètres et comprend deux parois latérales longitudinales 3 réunies en extrémités par une paroi transversale arrière 4 et une paroi transversale avant 5. Les bords longitudinaux de la sole et son bord arrière délimitent avec les parois latérale 3 et arrière 4 du fourreau deux zones marginales latérales et une zone marginale arrière qui prennent appui sur les éléments de la charpente autour de l'ouverture pratiquée dans le toit et qui sont recouvertes par les éléments de couverture. Entre ces éléments de couverture et les trois zones marginales précitées est interposé un joint d'étanchéité 6. Les bords longitudinaux de la sole sont coudés à angle droit vers le haut en sorte de former un rebord s'opposant à l'infiltration des eaux de pluies sous la toiture. De plus, ces rebords constituent moyen de maintien du joint d'étanchéité 6 sur les zones marginales latérales de la sole. La zone marginale avant de la sole en regard de la paroi transversale avant du fourreau est conformée en rehausse 7 par pliage suivant des lignes parallèles. Selon la forme de réalisation, la rehausse 7 épouse le contour d'un trapèze isocèle mais d'autres formes appropriées pourront lui être donnée. La longueur de la rehausse ainsi que sa hauteur dépendent du nombre de tuiles à couvrir ainsi que de la hauteur de la partie galbée de ces dernières. La face inférieure de la zone marginale avant de la sole vient en recouvrement de la bordure arrière d'une feuille de plomb d'étanchéité 8 laquelle vient recouvrir les tuiles situées en avant de la lucarne et est assujettie par déformation à épouser le contour des tuiles situées en avant le la rehausse 7. Pour écarter les risques de déchirures lors de la déformation, sera utilisée de préférence un feuille plissée. La feuille de plomb 8 est maintenue fermement contre la face inférieure de la rehausse par un organe de maintien 9. Cet organe de maintien épouse le contour d'un trapèze isolcèle et présente une largeur sensiblement égale à la profondeur de la rehausse 7 en sorte de ne pas former sur-épaisseur en avant de cette dernière. L'organe de maintien 9 est fermement fixé dans la rehausse 7 de manière amovible ce qui permet de faciliter le remplacement de la feuille de plomb 8. Pour renforcer l'étanchéité entre la face inférieure de la zone marginale avant de la sole et la feuille de plomb est interposé entre ces dernières un cordon de mastic 10. Le châssis dormant 11, préférentiellement en bois traité, constitué par l'assemblage de deux longerons latéraux 12 avec une traverse arrière 13 et une traverse avant 14 est monté dans le fourreau 2 avec très peu de jeu en sorte d'y être positionné de manière correcte tant latéralement que longitudinalement. Par ailleurs, le châssis dormant 11 est pourvu en partie supérieure d'une embase 15 périphérique destinée à prendre appui sur un rebord périphérique continu 16 ménagé autour de l'embouchure supérieure du fourreau central et formé par pliage à angle droit vers l'extérieur des bords supérieurs des quatre parois du fourreau central. L'embase périphérique 15 du châssis dormant est formée par des nervures disposées suivant un même plan en saillie sur les faces externes des longerons 12 et traverses 13, 14 du châssis dormant 11. Chaque nervure, en regard du rebord présente une face plane d'appui sur ce dernier. Préférentiellement, entre le rebord du fourreau et la face plane d'appui de chaque nervure est disposée une garniture d'étanchéité 17. Le châssis dormant 11 est fixé dans le fourreau central par une série de vis engagée dans des perçages pratiqués dans les parois du fourreau immédiatement sous le rebord d'appui 16. Outre, leur fonction de maintien du châssis dans le fourreau, ces vis ont pour effet de maintenir pressée la garniture d'étanchéité 17 entre le rebord d'appui 16 et les faces planes des nervures, ce qui est propice à assurer une bonne étanchéité. Avantageusement, l'organe de maintien 9 de la feuille de plomb 8 participe également à la fixation du châssis dormant dans le fourreau. A cet effet, la paroi avant 5 du fourreau central, sous la rehausse 7, présente une ouverture épousant le contour de cette dernière et l'organe de maintien 9 est fixé par vis contre le châssis dormant et plus précisément contre la face avant de la traverse avant 14 de ce dernier. La lucarne, préférentiellement, repose par le châssis ouvrant sur les liteaux supports et sur la charpente de la toiture. A cet effet, le châssis dormant au niveau de l'embouchure inférieure du fourreau 2 présente un épaulement périphérique 18. Les parties de l'épaulement périphérique 18 correspondant aux traverses arrière 13 et avant 14 du châssis dormant 11 prennent appui sur les liteaux supports tandis que les parties de l'épaulement correspondant aux longerons 12 du châssis 1l prennent appui sur le lattis. Les longerons 12 du châssis sous l'épaulement périphérique 18 sont équipés de pattes de fixation de la lucarne à la charpente. Le châssis dormant 11 présente en partie supérieure autour de son ouverture centrale, une feuillure périmétrique dans laquelle s'engage, en position de fermeture, le châssis ouvrant 19. Le châssis ouvrant 19 est constitué par l'assemblage de deux longerons 20 à une traverse arrière 21 et une traverse avant 22 et est articulé au châssis dormant par deux charnières 23 définissant un axe d'articulation arrière et constituées chacune par une équerre 24 fixée au châssis 11 dormant surmontée d'une chape 25 recevant une broche 26 à laquelle s'articule par un orifice qu'elle comporte une penture 27 fixée au châssis ouvrant 19. L e s deux équerres 24 sont fixées respectivement aux deux angles arrières du châssis dormant et recouvrent ces dernièrs tandis que les deux pentures 27 sont fixées respectivement aux deux longerons 20 du châssis ouvrant 19.Chaque équerre 24 comprend deux parois perpendiculaires l'une à l'autre dont une vient en appui par sa face interne contre la face externe latérale du longeron 20 et dont l'autre vient en appui contre la face arrière de la traverse arrière 21. En extrémité supérieure de la paroi destinée à venir contre la traverse arrière est enracinée une platine 25A s'étendant vers l'arrière perpendiculairement à la dite paroi. Sur cette platine sont fixées les deux ailes de la chape, ces dernières s'étendant parallèlement à la paroi d'appui contre le longeron. Suivant un axe géométrique commun parallèle à la traverse arrière les deux ailes sont pourvues chacune d'un perçage dans lequel s'engage la broche d'articulation 26. De préférence, les équerres 24 sont positionnées chacune dans une empreinte en creux pratiquée dans l'angle arrière qu'elle recouvre, la profondeur de cette empreinte en creux correspondant à l'épaisseur des parois de l'équerre. Ainsi, les faces externes de l'équerre a niveau des angles arrières seront dans le prolongement de la face arrière de la traverse arrière 13 et des faces latérales des longerons 12. Chaque paroi de l'équerre en partie inférieure est dotée d'un ou plusieurs perçages transversaux dans chacun desquels s'engage une vis de fixation à l'angle arrière du châssis dormant que l'équerre recouvre. Par ailleurs, deux éléments mâles 28 de clavetage au châssis dormant sont respectivement disposés en saillie sur les faces internes de l'équerre, immédiatemment sous les perçages que cette dernière comporte. Les éléments mâles 28 sont constitués chacun par un tenon de section droite carrée ou rectangulaire et coopèrent en engagement de forme avec des rainures de forme correspondante creusées dans le longeron et la traverse arrière du châssis dormant. Chaque tenon est disposé en partie inférieure de la face interne qui le porte et suivant le bord inférieur de cette dernière. Les moyens de clavetage ont pour but comme on le comprend de renforcer la liaison de 1' équerre au châssis dormant et réalisent un ancrage particulièrement solide. Les équerres 24 après montage du châssis dormant dans le fourreau 2 viennent par leurs faces externes en regard des faces internes de ce dernier. Le très faible jeu fonctionnel existant entre les équerres et le fourreau, bien inférieur à la distance de pénétration des tenons dans les gorges, s'oppose à toutes sollicitations axiales d'arrachement sur les vis de fixation. Les seules sollicitations qu qu'elles pourraient subir sont radiales mais ces dernières sont encaissées en totalité par les tenons. En partie supérieure chaque paroi de l'équerre porte sur sa face externe une nervure 29 comprenant une face inférieure plane située dans le prolongement de la platine 25A. Ces faces inférieures sont disposées suivant le plan géométrique contenant la face inférieure de l'embase 15 et prolongent cette dernière de manière continue. Les faces inférieures des nervures 29 et la face interne de la platine 25A prennent appui sur la garniture d'étanchéité 17, ce qui assure la continuité de l'étanchéité entre le châssis dormant et le fourreau central 2. Chaque penture 27 de la charnière vient en appui sur la face supérieure du longeron 20 auquel elle fixe et comporte une pluralité d'orifices transversaux avec lamage dans chacun desquels est engagée une vis de fixation au longeron. Par ailleurs, des éléments mâles de clavetage 30 sont disposés en saillie sur sa face interne. Ces éléments mâles constitués chacun par des tétons coopèrent en engagement de forme avec des cavités du longeron se présentant sous la forme d'orifices borgnes. Les éléments mâles de clavetage et les cavités du longeron, outre l'amélioration de l'ancrage assurent un positionnement précis de la penture sur le longeron avant la fixation par vis ce qui écarte tout risque d'erreur de pose. Dans l'exemple préféré de réalisation, les tétons 30 sont alignés suivant l'axe médian de la face inférieure de la penture et deux orifices de passage des vis sont disposés de part et d'autre de chacun d'eux comme on peut le voir plus particulièrement en figure 2. Cette disposition est propice à maintenir fermement les tétons dans leur cavité respective. Comme pour les organes mâles 28 de l'équerre, les tétons 29 ont pour rôle d'encaisser les efforts transversaux de cisaillement. Chaque penture 27 avec un tasseau 31 qui lui est propre constitue moyen de calage latéral du double-vitrage 32 positionné sur les faces supérieures des longerons 20 et traverses 21, 22 du châssis dormant avec interposition d'un joint d'étanchéité. La face latérale de la penture et la face latérale du tasseau tournées vers l'ouverture du châssis ouvrant sont dans le prolongement l'une de l'autre. Chaque tasseau 31 présente une épaisseur supérieure à celle de la penture et une largeur égale à celle de cette derniere. Le tasseau est fixé sur son longeron 20 par plusieurs vis et s'étend parallèlement à l'axe de ce dernier en retrait du bord longitudinal de l'ouverture interne du châssis dormant. En zone arrière chaque tasseau de positionnement latéral est pourvu parallèlement à ses faces inférieures et supérieures d'un décrochement orienté vers la face supérieure de la penture associée et prenant appui contre cette dernière. Cette disposition permet de maintenir fermement les pions 27 de la penture dans les orifices borgnes du longeron et d'éviter que les vis de fixation de la penture encaissent des efforts axiaux d'arrachement. Le calage du double-vitrage est complété par un calage longitudinal réalisé par un tasseau de calage arrière 33 et par au moins un tasseau de calage avant 34, le dit tasseau 33 et 34 présentant une épaisseur égale à celle des tasseaux de calage 31. Le tasseau arrière 33 est fixé par vis sur la traverse arrière 21 et couvre l'intervalle entre les pentures 27. Le tasseau de calage avant 34 est fixé par vis sur la traverse avant et s'étend dans l'intervalle entre les portions terminales avant des tasseaux 31. Les différents tasseaux 31, 33, 34, présentent une face supérieure plane à laquelle se fixe par vis un capot de potection recouvrant le châssis ouvrant et comportant une ouverture centrale quadrangulaire délimitée par quatre lèvres d'appui équipées chacune d'un joint d'étanchéité venant en pression contre le double-vitrage. Le capot de protection forme autour du châssis ouvrant et à écartement de ce dernier une enveloppe périphérique continue 36. Cette enveloppe en position de fermeture du châssis ouvrant se dispose autour du fourreau central 2. Dans le prolongement axial de la broche 26 de chaque charnière, l'enveloppe 36 est pourvue d'un orifice 37 obturé par un bouchon amovible. La broche 26 est constituée par un fût cylindrique de diamètre constant. Ce fût cylindrique comporte un filet d'extrémité pour coopérer avec un taraudage pratiqué dans l'aile correspondante de la chape. Suivant son autre extrémité, le fût cylindrique comporte une fente pour recevoir la tête d'un tournevis. Comme on peut le voir en figure 5, la broche 26 par une portion de sa longueur est en débordement latéral par rapport à la chape et vient par l'extrémité dotée de la fente, se positionner à faible écartement de l'orifice 37 de l'enveloppe. Cette disposition permet la manoeuvre de la broche par le tournevis depuis l'extérieur du capot de protection. Par ailleurs, lors du dévissage, l'extrémité fendue de la broche positionne à l'extérieur du capot de protection ce qui permet sa saisie. La face interne de l'enveloppe, en regard de la paroi arrière du fourreau central 2 porte un profilé 38 horizontal pourvu d'une fente longitudinale. Dans ce profilé est engagé et maintenu le bourrelet arrière d'une paroi d'étanchéité 39 élastique de forme rectangle couvrant la distance entre les parois latérales de l'enveloppe et venant sous l'effet de son élasticité prendre appui contre la face inférieure du rebrod 16 du fourreau central 2. Cette paroi n'étant fixée qu'au capot de protection, ne peut s'opposer au démontage du châssis ouvrant. Il est souhaitable de créer une ventilation entre le châssis dormant 11 et le fourreau 2 pour évacuer la condensation qui risque de sty former. A cet effet, la bordure périmétrique externe du châssis dormant constituée par les faces latérales externes des deux longerons 12, la face latérale arrière de la traverse arrière 13 et la face latérale de la traverse avant 14, suivant plusieurs plans successifs est creusé de canaux de ventilation périphériques 40. Par ailleurs, la traverse arrière 13 est traversée de part en part par une bouche d'aération 41 mettant en communication, l'ouverture que forme le châssis dormant, avec les canaux de ventilation 40. Une disposition analogue se retrouve dans le châssis dormant. Dans le but d'évacuer la condensation qui peut se produire entre les tasseaux de calage 31, 33 et 34 et le capot de protection, la face supérieure des dits tasseaux est creusée par des canaux de ventilation, longitudinaux 42. Le tasseau 34 de calage avant est constitué de plusieurs tronçons alignés et disposés en écartement les uns des autres. Préférentiellement, sont prévus trois tronçons ménageant deux bouches d'aération 43. Entre le châssis ouvrant et le châssis dormant pourra être disposée une garniture d'étanchéité à l'air. Préférentiellement, deux bras extensibles constitués par des ressorts à gaz 44 sont articulés au châssis ouvrant. Ces bras ont pour but le maintien du châssis ouvrant en position ouverte. Il va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et toutes variantes dans le domaine des équivalents techniques sans pour autant sortir du cadre du présent brevet. REVENDICATIONS 1. Lucarne perfectionnée comprenant une sole (1) pourvue d' un fourreau central (2) s'étendant vers le haut dans lequel est positionné un châssis dormant (11) formé par l'assemblage de deux longerons latéraux (12) avec une traverse arrière (13) et une traverse avant (14) et auquel est solidarisé par deux charnières (23), définissant un axe d'articulation arrière, un châssis ouvrant (19) comprenant deux longerons (20) réunis en extrémité par une traverse arrière (21) et une traverse avant (22), lesquelles définissent avec les longerons un cadre sur lequel est maintenu un double vitrage (32) par un capot de protection (35) comportant une enveloppe continue (36) venant entourer en position de fermeture le fourreau central (2) caractérisée en ce que - chaque charnière (23) est constituée par une équerre (24) surmontée d'une chape (25) recevant une broche (26) à laquelle s'articule dans la chape, une penture (27), - les charnières (23) par leur équerre (24) respective sont fixées par vis respectivement à l'extérieur des deux angles arrières du chassis dormant (11), les faces internes de l'équerre venant contre les faces externes latérales de la traverse arrière (13) et du longeron latéral (12) correspondant, - les charnières (23) par leur penture respective ((27) sont fixées par vis respectivement aux deux longerons (20) du châssis ouvrant (19) la face inférieure de la penture (27) venant contre la face supérieure du longeron (20) auquel elle est fixée, - les faces internes de 1 ' équerre (24) de chaque charnière (23) portent des éléments mâles de clavetage (28) coopé rant en engagement de forme avec des cavités pratiquées dans l'angle arrière du châssis dormant que l'équerre recouvre, - la penture (27) de chaque charnière (23) porte sur sa face inférieure des éléments mâles (30) coopérant en engagement de forme avec des cavités du longeron (20) correspondant du châssis ouvrant (19). 2. Lucarne perfectionnée selon la revendication 1 caractérisée en ce que le jeu entre l'équerre (24) de chaque charnière (23) et le fourreau central (2) de la sole (1) est inférieur à la profondeur de pénétration des éléments mâles (28) dans les cavités correspondantes. 3. Lucarne selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque penture (27) est enserrée entre la face supérieure du longeron (20) auquel elle est fixée et la face inférieure de la portion terminale d'un tasseau longitudinal (31) monté en fixation sur le longeron (20) et constituant avec la penture (27) moyen de calage latéral du double vitrage (32). 4. Lucarne perfectionnée selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisée en ce que chaque angle arrière du châssis dormant est équipé d'une empreinte en creux dans laquelle est fixée l'équerre de la charnière (23). 5. Lucarne perfectionnée selon la revendication 1 caractérisée en ce que la broche (26) de chaque charnière, en regard de l'enveloppe continue (36) du capot de protection (35) est en débordement latéral par rapport à la chape (25) et est axialement alignée avec orifice (37) pratiqué dans la dite enveloppe (36). 6. Lucarne perfectionnée selon la revendication 4 caractérisée en ce que le châssis dormant (11) est équipé d'une embase périphérique (15) dont la continuité au niveau des équerres (24) est assurée par des nervures (29) que ces dernières comportent en saillie sur leur face externe, le dit châssis (11) étant appliqué par son embase (15) avec interposition d'une garniture d'étanchéité (17), sur un rebord continu (16) d'appui ménagé à l'embouchure supérieure du fourreau central (2). 7. Lucarne perfectionnée selon la revendication 1 caractérisée en ce que suivant plusieurs plans successifs, la bordure périmétrique externe latérale du châssis dormant (11) est creusée de canaux d'aération (40) et qu'une bouche d'aération (41) traverse de part en part la traverse arrière (13) du châssis dormant (11) mettant en communication l'ouverture interne du châssis avec les canaux d'aération (40). 8. Lucarne perfectionnée selon la revendication 3 caractérisée en ce que le châssis ouvrant (19) reçoit en fixation sur les traverses arrière (21) et avant (22) des tasseaux (33), (34), de calage longitudinal du double vitrage (32). 9. Lucarne perfectionnée selon la revendication 8 caractérisée en ce que le tasseau arrière (33) s'étend sur la traverse arrière (21) depuis la penture (27) d'une charnière (23) à la penture (27) de 11 autre. 10. Lucarne perfectionnée selon la revendication 9 caractérisée en ce que le capot de protection (35) est fixé à la face supérieure des tasseaux (31), (33), (34) de calage transversal et longitudinal du double vitrage, la dite face supérieure des dits tasseaux étant creusée par des canaux d'aération (42), le tasseau avant (34) étant constitué de plusieurs tronçons de tasseaux écartés les uns des autres pour ménager des bouches d'aération (43), l'enveloppe continue (36) étant écartée du châssis dormant. 11. Lucarne perfectionnée selon la revendication 1 caractérisée par une paroi d'étanchéité arrière (39) en matériau élastique, la dite paroi s' étendant dans l'enveloppe (36) entre la partie arrière de cette dernière et le rebord arrière du fourreau central (2), la dite paroi (39) est fixée à la partie arrière de l'enveloppe et vient sous l'effet de son élasticité contre la face inférieure de la partie arrière du rebord (16) du fourreau central (2). 12. Lucarne perfectionnée selon la revendication 1 caractérisée en ce que la zone avant de la sole présente une rehausse (7) dans laquelle est fixée de manière amovible la feuille d'étanchéité (8) par un organe de maintien (9) épousant le contour interne de la dite rehausse (7). 13. Lucarne perfectionnée selon la revendication 12 caractérisée en ce que la paroi avant du fourreau central (2) sous la rehausse (7) présente une ouverture, l'organe de maintien (9) venant contre le châssis dormant (11) et étant fixé par vis au dit châssis. 14. Lucarne perfectionnée selon la revendication 1 caractérisée en ce que le châssis dormant (11) au niveau de l'embouchure inférieure du fourreau central présente un épaulement périphérique (18) par lequel il vient en appui sur des tasseaux support. 15. Lucarne perfectionnée selon la revendication 1 caractérisée par deux bras extensibles (44) articulés chacun au châssis dormant (11) et au châssis ouvrant (19).