FR 2707080 A1 19950106 FR 9305672 A 19930629 La présente invention concerne une remorque légère, qui permet de rentrer dans un coffre d'une voiture moyenne, et de se transformer en plateau. Les remorques traditionnelles ne permettent pas la possibilité de rentrer dans un coffre de voiture (dans le cas d'un parcours à vide), ni de se transformer en plateau pour différents besoins de transport. Les remorques connues, vu leur gabarit, ne peuvent rentrer dans un ascenseur ou une cage d'escalier, afin d'être logées dans un cellier ou un placard, pour des gens habitant en résidence ou immeuble, de façon à les protéger contre les vols et intempéries qu elles pourraient subir. La remorque selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients, le chassis étant articulé d'une façon symétrique, celà permet le pliage de celle-ci en forme rectangulaire, ou de se transformer en plateau en manoeuvrant en sens inverse, et enfin une remorque traditionnelle une fois les ridelles avant et arrière relevées, et les ridelles latérales amovibles mises en place. Le chassis est formé de 5 cadres métalliques recouvert d'un plancher métallique articulés entre eux par des charnières métalliques auto-bloquantes, qui est fixé sur l'essieu (1) à l'aide de 4 boulons de diamètre 10 mm. La figure (1) représente en coupe les parties articulées en position repliée. La figure (2) représente en coupe en position container. La figure (3) représente en coupe la position plateau. Les ridelles (9) latérales sont repliables par le centre à l'aide de charnières piano (10) et son amobibles de façon à les loger dans la remorque avant de la plier. La figure (2) représente en coupe les ridelles et le timon position container. Le timon télescopique (11) et le renfort arrière (12), sont en tubes métalliques de façon à les loger dans la remorque avant de la plier. Les figures (2) et d, représentent en coupe le timon (11) et le renfort arrière (12). La plaque numéralogique (13) supporte les feux arrières, celle-ci se replie par articulation suivant la position choisie. Les figures (2) et (3) représentent en coupe la plaque numéralogique (13) en différentes positions. En référence aux figures (2) et (3), l'essieu (1) est fixé sous le chassis (2A) qui se replie à l'aide des articulations (8) et (7), formant une fois replié la figure (1). La légèreté de la remorque permet à un homme seul de la coucher sur un côté afin de débloquer les 8 articulations (7) et (8), et ainsi de la replier facilement fixant au préalable le timon (11) et les ridelles (9) (10) En position repliée les articulations (7) et (8) vont servir aussi à bloquer la remorque en position repliée de façon à être facilement transportable. Ainsi repliée, le timon, les ridelles et le renfort arrière, se trouvent à l'intérieur ainsi que l'essieu et les roues qui sont fixés au chassis sans qu'il y ait besoin de les dévisser pour le pliage. Le plateau se replie vers le bas, ce qui explique que l'ensemble essieu, roues, se trouve englobé dans le rectangle que forme la remorque une fois repliée. La figure (1) représente en coupe les roues en limite du plateau de la remorque. En position repliée, les dimensions sont : 110 cm pour la longueur - 48 cm pour la largeur et 51 cm pour la hauteur. Le mécanisme, selon l'invention, est particulièrement destiné à pouvoir ranger une remorque dans un cellier, même dans un appartement ou voyager avec la remorque dans le coffre d'une voiture, pour parcours à vide (aller ou retour). REVENDICATIONS 1) Remorque pliable caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un essieu (1), d'un chassis (2) formée de cinq panneaux articulés entre eux. A l'aide des articulations (8) et (7) qui sont fixées entre les 5 panneaux d'un timon (11), d'un renfort (12), lorsque l'utilisateur débloque les articulations, celà permet de replier la remorque en rebloquant les articulations pour fixer la position désirée de façon à la transformer en position plateau (3), ou container (2) ou repliée (1) 2 Procédé de pliage de la remorque selon revendication 1 caractérisé en ce que l'on couche la remorque sur un côté, dévisse les vis du timon (11), du renfort arrière (12), on les fait coulisser pour les replier, les ranger au centre de la remorque aux endroits prévus (entre les roues). On retire les ridelles (9) (10), les replie, et range à côté du timon (11) aux fixations prévues, puis on débloque les articulations (8) et (7), relève le plateau arrière à 900, puis abaisse le demi-plateau arrière à 900, relève le plateau avant à 900, puis abaisse le demi-plateau avant à 900.