FR 2702756 A1 19940923 FR 9302954 A 19930315 La présente invention concerne un agencement pour le pompage d'un liquide dans un réservoir. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour le pompage du carburant dans un réservoir de véhicule automobile. Dans un tel agencement, le carburant est pompé dans le fond du réservoir à travers une conduite d'alimentation du moteur du véhicule qui comporte un tronçon de puisage qui s'étend à l'intérieur du réservoir et dont l'extrémité libre inférieure est située à proximité du fond du réservoir. L'extrémité du tronçon de puisage peut être équipée d'une crépine de puisage et, le cas échéant, d'une pompe d'aspiration du carburant. Dans les conceptions connues d'un tel agencement, le tronçon de puisage est un tronçon de conduite rigide qui occupe une position fixe déterminée à l'intérieur du réservoir de manière que son extrémité libre inférieure occupe e-lle-même une position fixe dans le fond du réservoir. Lorsqu'un véhicule équipé d'un tel agencement se déplace en côte ou en descente, lors d'une accéléra tion ou d un freinage importants, ou qu il roule en virage a vitesse élevée, la gravité, ou la force centrifuge, provoque un déplacement du volume de carburant à l'intérieur du réservoir pouvant aboutir, notamment lorsque la quantité de carburant contenu dans le réservoir est faible, à une impossibilité d'aspirer du carburant dans le réservoir car l'extrémité inférieure du tronçon de puisage s'étend alors dans une zone du réservoir vide de carburant. Ce phénomène est particulièrement critique dans le cas des véhicules dont le réservoir présente de grandes dimensions. Afin de remédier a cet inconvénient, l'invention propose un agencement du type mentionné précédemment,) caractérisé en ce que le tronçon de pompage est un tronçon de conduite souple et en ce que l'extrémité libre du tronçon de puisage est montée mobile le long du fond du réservoir, de manière à pouvoir se déplacer à l'intérieur de celui-ci en fonction de l'inclinaison du réservoir ou de la force centrifuge à laquelle elle est soumise. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'agencement comporte des moyens de guidage des déplacements de l'extrémité libre du tronçon de puisage - les moyens de guidage comportent au moins un chariot de guidage relié à l'extrémité libre du tron çon souple de puisage qui coopère avec un rail de guidage disposé dans le fond du réservoir - le chariot de guidage comporte des roues qui roulent sur le fond du réservoir - le rail de guidage est une nervure réalisée venue de matière avec le fond du réservoir - le rail de guidage est rapporté sur le fond du réservoir - le fond du réservoir est réalisé en deux parties et le rail comporte au moins une patte de fixation reçue entre les deux parties du réservoir - l'extrémité libre du tronçon de puisage est équipée d'une crépine de pompage - l'extrémité libre du tronçon de puisage est équipée d'une pompe. D'autres caractéristiques et avantages de l in- vention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique en section par un plan vertical d'un agencement pour le pompage du carburant selon l'état de la technique - la figure 2 est une vue de dessus d'un réservoir de carburant, avec arrachement partiel, équipé d'un agencement pour le pompage du carburant réalisé conformément aux enseignements de l'invention - la figure 3 est une vue en section transversale illustrant un mode de réalisation du chariot de guidage de l'extrémité libre du tronçon de puisage dans le fond d'un réservoir - la figure 4 est une figure similaire à celle de la figure 3 illustrant une variante de réalisation du chariot de guidage et du rail associé ; et - la figure 5 est une vue de détail illustrant une variante de réalisation de l'assemblage du rail de guidage avec le fond du réservoir On reconnaît à la figure 1 un réservoir de carburant 10 comportant un fond 12 et une paroi supérieure 14 à l'intérieur duquel est contenu du carburant 16. Le réservoir 10 est illustré dans le cas où le véhicule (non représenté} sur lequel il est monté roule en côte ou en descente, ou bien en virage à vitesse élevée, de manière que la quantité de carburant 14 contenue dans le réservoir 10 n'occupe pas sa position normale figurée par le trait mixte 1g de la figure 1, mais se trouve concentrée dans un angle du réservoir - L'agencement pour le pompage du carburant dans le réservoir comporte une conduite rigide 20 dont un tronçon de puisage 22 s'étend verticalement à l'intérieur du réservoir avec son extrémité libre inférieure 24. équipée d'une crépine de pompage 26, qui occupe une position fixe. à proximité du fond 12 du réser volr L'agencement illustré schématiquement sur la figure 1 comporte également un tronçon de conduite 28 pour le retour du carburant. Comme on peut le constater sur la figure 1, dans les conditions de roulage décrites précédemment, l'agencement de pompe est inopérant dans la mesure où la crépine 26 est dans une position fixe dans laquelle elle ne trempe plus dans le carburant qui s'est déplacé vers la droite. Afin de remédier à cet inconvénient de l'état de la technique, l'invention propose un agencement selon la figure 2 dans lequel le tronçon de puisage relié à la conduite extérieure 20 est un tronçon de conduite souple 30 dont l'extrémité inférieure est fixée à la crépine 26. Conformément à l'invention, la crépine 26 est fixée sur un chariot 32 qui est guidé pour se déplacer le long du fond 12 du réservoir 10 par un rail de guidage 34. Le guidage du chariot 12 est schématisé à la figure 2 par une fente 36 traversée par le corps du rail 34, ce dernier comportant à ses extrémités deux butées 38 pour limiter les déplacements du chariot dans les deux sens de la flèche D. Le chariot comporte par exemple des roues 40 qui roulent sur le fond 12 du réservoir 10. On comprend ainsi aisément que la crépine 26, et donc l'extrémité libre inférieure du tronçon souple de puisage 30, peut se déplacer le long du fond du réservoir en fonction de l'inclinaison du véhicule lors qu il roule en côte ou en descente, ou sous l'effet de la force centrifuge en virage appliquée à la masse du chariot de guidage 32. Pans le mode de réalisation illustré à la figure 3. le fond 12 du réservoir est par exemple le fond d'un réservoir en matière plastique et il comporte une nervure 42 qui fait saillie vers l'intérieur du réservoir et qui constitue le rail 34 de guidage du chariot 32. Le chariot 32 comporte un châssis 44 dont la face supérieure 46 est traversée par l'extrémité inférieure libre 24 du tronçon souple de puisage 30 à laquelle est fixée la crépine 26 La face supérieure 46 du châssis 44 porte une première paire de roues 40A qui coopèrent avec les faces latérales opposées 46 de la nervure 42 formant rail 34. La face supérieure 46 du chariot 32 porte égale- ment au moins une autre roue 40B qui roule directement sur la face intérieure plane du fond 12 du réservoir. Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 4, le fond 12 appartient à un réservoir en tôle sur lequel est soudé un rail métallique présentant une section en I. Outre la roue 40B, qui roule sur le fond 12, le chariot 32 comporte un patin 48 à double section en U qui coopère avec les deux portions de l'aile supérieure 50 du rail en I 34. Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 5, le réservoir 10, ou tout du moins son fond 12, est réalisé en deux parties 12A et 12B entre lesquelles est enserrée localement l'aile verticale 52 du rail 34 qui dans cette variante, présente une section transversale en forme de T. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits. Le rail 34 n'est pas nécessairement rectiligne mais peut être d'un profil quelconque pour s'adapter à la forme générale du réservoir, celui-ci pouvant comporter tous moyens de guidage adaptés en fonction de la forme du rail et de la nature des matériaux choisis. L'extrémité inférieure 24 du tronçon de puisage souple 30 n'est pas nécessairement munie d'une crépine 26, mais elle peut aussi être équipée d'une pompe d'aspiration. Le chariot 32 peut également être équipé d'une jauge du niveau du carburant à l'intérieur du réservoir. La conduite 28 de retour du carburant dans le réservoir peut également être réalisée avec un prolongement sous la forme d'un tronçon souple dont l'extrémité libre inférieure est elle-même fixée au chariot 32. REVENDICATIONS 1. Agencement pour le pompage d'un liquide dans un réservoir (10), notamment pour le pompage du carburant dans un réservoir de véhicule automobile, du type comportant une conduite (20) dont un tronçon de puisage s'étend à l'intérieur du réservoir (10) avec son extrémité libre (24, 26) à proximité du fond (12) du réservoir, caractérisé en ce que le tronçon de puisage (30) est un tronçon de conduite souple, et en ce que l'extrémité libre (24, 26) est montée mobile le long du fond du réservoir. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (32, 34) de guidage des déplacements de l'extrémité libre (24, 26) du tronçon de puisage (30). 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage comportent au moins un chariot de guidage (32) relié à l'extrémité libre (24, 26) du tronçon souple de puisage (30) et qui coopère avec un rail de guidage (34) disposé dans le fond (12) du réservoir (10). 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le chariot de guidage (32) comporte des roues (40, 40A, 40B) qui roulent sur le fond (12) du réservoir (10). 5. Agencement selon l'une des revendications 3 ou r caractérisé en ce que le rail de guidage 34t est une nervure (42) réalisée venue de matière avec le fond (12) du réservoir. 6. Agencement selon l'une des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que le rail de guidage est rapporté sur le fond (12) du réservoir (10). T. Agencement selon la revendication 6, caracté risé en ce que le fond du réservoir est réalisé en deux parties ti2A, 12B) et en ce que le rail (34) comporte une patte de fixation (52) reçue entre les deux parties (12A, 12B). 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité libre (24) du tronçon souple de puisage (30) est équipée d'une crépine (26) de pompage. 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité libre (24) du tronçon souple de puisage (30) est équipée d'une pompe.