FR 2696508 A1 19940408 FR 9311727 A 19931001 DISPOSITIF A SOUPAPES SERVANT A ACTIONNER UN RECEPTEUR DESTINE A UN ENSEMBLE DE CAMION L'invention concerne un dispositif à soupapes permettant d'actionner un récepteur destiné à une structure de camion comprenant une soupape de distribution assurant la liaison du récepteur avec une pompe continue et avec un réservoir, permettant une montée et une descente, ayant une soupape d'arrêt de charge et une soupape de suppression de pression qui est actionnée lorsqu'unie pression de charge prédéterminée est atteinte dans le récepteur, ceci ayant pour effet de diriger le fluide de travail refoulé par la pompe vers le réservoir, tandis que la conduite menant de la pompe continue à la soupape de distribution est reliée au réservoir par l'intermédiaire d'un équilibreur de pression, que le piston de l'équilibreur de pression est sollicité par la pression de la pompe dans la direction d'ouverture et par la pression de charge et un ressort dans la direction de fermeture et que la conduite de commande peut être reliée au réservoir par la soupape de suppression de pression. Une installation hydraulique pour un ensemble de camion, par exemple une sellette arrière basculante est, d'après le brevet DE-A-39 00 887, essentiellement constituée d'une pompe débitant en permanence qui est entraînée par le moteur du camion et qui, de ce fait, refoule un débit d'huile dépendant de la vitesse de rotation du moteur, et d'une soupape de distribution proportionnelle, qui est manoeuvrée hydrauliquement ou pneumatiquement, d'une soupape d'arrêt de charge pour le récepteur intégree à la soupape de distribution, d'un équilibreur de pression monté avec une soupape de limitation de pression de charge d'un côté et d'une soupape de suppression de pression montée sur le second côté.L'équilibreur de pression relié entre la pompe continue et le réservoir maintient la baisse de pression constante au-dessus de l'étranglement de la soupape de distribution. De cette façon, le débit de l'huile circulant vers le récepteur est simplement fonction de la section de passage ou de la course du piston de la soupape de distribution, c'est-à-dire qu'elle est indépendante de la pression de charge et de la vitesse de rotation de la pompe constante. L'huile éventuellement non utilisée par la pompe est dirigée vers le réservoir par l'intermédiaire de l'équilibreur de pression à la pression de travail (DE-A-36 11 244). Une limitation en charge ou bien une suppression de pression a le même effet sur l'équilibreur de pression, en ce sens que la soupape de suppression de pression ayant atteint une pression de travail maximale admissible au récepteur, la pression de charge à l'équilibreur de pression est transmise au réservoir par l'intermédiaire d'un étranglement. L'équilibreur de pression s' ouvre et il en résulte une perte de charge de circuit inférieure pour le débit d'huile refoulé par la pompe. La diminution de pression sur la balance d'équilibrage de pression causée par l'activation de la soupape de suppression de pression est amortie par un étranglement, de façon à augmenter le temps de réaction de l'équilibreur de pression.Un tel dispositif à soupapes est décrit dans le brevet DE-A-39 00 887 ; grâce à une soupape de suppression de pression montée du deuxième côté, ce dispositif présente une très faible perte de rendement. Un but de l'invention est d'améliorer le dispositif à soupapes décrit précédemment de telle sorte que, pour des récepteurs supplémentaires d'une structure de camion il soit possible d'adapter la limitation de charge ou la suppression de pression à de plus faibles pressions de travail maximales admissibles. Ce but est atteint grâce à un dispositif du genre ci-dessus, caractérisé par une vanne de commutation de circuit raccordée après la soupape de distribution destinée à dévier le fluide de travail de l'un des récepteurs vers un ou plusieurs autres récepteurs, ce grâce à quoi éventuellement une soupape de suppression de pression particulière est affectée à l'autre récepteur ou aux autres récepteurs. Les récepteurs supplémentaires seront alimentés avec un fluide de travail par l'intermédiaire d'une vanne de commutation. De cette façon, on affecte une soupape de suppression de pression à chaque récepteur située entre la vanne de commutation et le récepteur. La limitation de charge ou la suppression de pression peut etre réglée pour chaque récepteur particulier à l'aide de sa soupape de suppression de pression à une plus faible pression de travail admissible. Des avantages de l'invention résident en ce que les différents ensembles d'un camion ne nécessitent pas leur propre dispositif hydraulique de sécurité de pression économisant l'énergie puisque ceci est déjà inclus dans le dispositif à soupapes dans le camion. La dépense pour les différents dispositifs de sécurité de pression de charge intervient seulement une fois par camion. Le changement du montage peut être exécuté rapidement sans qu'il soit démonté, car une adaptation de la pression maximale de travail en passant d'un montage à l'autre s'effectue automatiquement par l'intermédiaire de la vanne de commutation. Un exemple d'exécution de l'invention est exposé de façon détaillée à l'aide d'une seule figure. Le schéma de connexion du dispositif à soupapes montre une pompe débitant en permanence ou pompe continue 1 qui refoule dans une conduite de pompe 2 à laquelle sont reliés un équilibreur de pression 3 et deux récepteurs 4, 13 (par exemple des vérins télescopiques pour châssis et remorque de camions) par l'intermédiaire d'une soupape de distribution 5 et d'une vanne de commutation 6. La soupape de distribution est commandée pneumatiquement suivant une loi proportionnelle. La vanne de commutation est actionnée mécaniquement. A partir de la position neutre qui est représentée, la soupape de distribution 5 est amenée par la pression de commande au raccord a en position '1descente'1 et par la pression de commande au raccord b en position mon- tée".Dans la position "montée'1, le fluide de travail s'écoule d'abord à travers l'étranglement ajustable 7 situé dans la conduite de pompe 2, puis à travers l'étranglement de mesure 8 (section de passage du piston) de la soupape de distribution et à travers une soupape d'arrêt de charge 9, il parvient alors, par l'intermédiaire du raccord B, jusqu'à la vanne de commutation 6 et, suivant la position de celleci, au récepteur 4 ou 13. La pression de charge réglée en aval de l'étranglement de mesure 8 parvient, pour la position "montée" de la soupape de distribution, dans l'une des conduites de commande 10 conduisant la pression de charge. Dans la position neutre de la soupape de distribution telle qu'elle est schématisée, la conduite de commande 10 est reliée à une conduite 12 menant au réservoir.Ceci est également valable pour la position "descente" de la soupape de distribution position pour laquelle le fluide de travail déplacé par l'un des récepteurs 4, 13 s'écoule vers la conduite 12 et pour laquelle la conduite de commande 10 se décharge également dans la conduite 12. La conduite de commande 10 est reliée à une conduite de commande 15 menant à l'équilibreur de pression 3. La pression établie dans les conduites de commande 10, 15 a pour effet de pousser le piston de l'équilibreur de pression et un ressort 17 dans la direction de fermeture. Dans la direction d'ouverture, le piston de l'équilibreur de pression est sollicité par la pression de la pompe sur la conduite de signal 16. On préconise un étranglement 20 dans la conduite de commande. On préconise également une soupape de limitation de pression 21 placée entre la conduite 12 menant au réservoir et un raccord entre l'étranglement 20 et l'équilibreur de pression 3. Le mode de fonctionnement est le suivant : dans la position neutre de la soupape de distribution 5, la conduite de commande 15 menant à l'équilibreur de pression 3 est déchargée par l'intermédiaire de la soupape de distribution 5 sur la conduite 12 menant au réservoir, de sorte qu'un certain débit d'huile, dépendant de la vitesse de rotation de la pompe continue 1, soit amené au réservoir en passant par l'équilibreur de pression 3 qui est ouvert avec une perte de charge moindre. Dans la position "montée" de la soupape de distribution 5, la course du piston qui augmente avec la pression de commande au raccord b ou bien la section de passage de l'étranglement de mesure 8 détermine la vitesse de récepteur 13 ou 4 selon le choix, choisis par l'intermédiaire de la vanne de commutation 6.L'équilibreur de pression 3 maintient la baisse de pression au passage de l'étranglement de mesure 8 constante, de sorte que le débit d'huile s'écoulant vers l'un des récepteurs soit seulement une fonction de la section de passage à la soupape de distribution, c'est-à-dire qu'elle soit indépendante de la pression de charge et de la vitesse de rotation de la pompe continue 1. La quantité restante est éventuellement, selon la pression de travail, dirigée vers le réservoir en passant par l'équilibreur de pression 3. Grâce à la disposition de l'étranglement 7 contenu dans la conduite de pompe 2, on peut limiter le débit maximal d'huile et donc la vitesse maximale. Il est possible de relier la conduite de commande 15 par l'intermédiaire d'une vanne à deux voies 22, ellemême affectée au récepteur 4.La soupape de suppression de pression 22 est sollicitée, d'une part, par la pression de charge au niveau du raccord B et, d'autre part, par un ressort réglable 23. Lorsque la pression de charge atteint la pression ajustée à l'aide du ressort 23, la vanne 2 commute et la conduite de commande 15 se décharge dans le réservoir. L'équilibreur de pression s'ouvre et la pompe continue 1 refoule le débit d'huile vers le réservoir avec une faible perte de charge. La charge est soutenue par la soupape d'arrêt de charge 9 intégrée dans la soupape de distribution, de sorte que la pression dans le récepteur 4 ne peut pas diminuer.Il se produit un amortissement au niveau de l'étranglement 20, de sorte que l'équilibreur de pression ne s'ouvre pas si des pics de pression se manifestent au niveau du récepteur, ces pics pouvant entraîner une ouverture de courte durée de la soupape de suppression de pression 22. La soupape de suppression de pression doit donc seulement être commutée durant un temps minimal pour que l'équilibreur de pression 3 se décharge. Pour des raisons de sécurité, on prévoit en outre la soupape de limitation de pression 21 dans la conduite de commande 15. Lorsque la vanne de commutation 6 est commutée sur le récepteur 13, il est possible de relier la conduite de commande 15 avec le réservoir par l'intermédiaire d'une vanne à deux voies 11 affectée au récepteur 13. La soupape de suppression de pression 11 est sollicitée, d'une part, par la pression de charge du récepteur 13 et, d'autre part, par le ressort ajustable 24. Lorsque la pression de charge atteint la pression réglée à l'aide du ressort 24, la soupape 11 est commutée et la conduite de commande 15 est déchargée vers le réservoir. Comme cela a été décrit plus haut, l'équilibreur de pression est ouvert contre la faible force du ressort 17 et la pompe continue débite la totalité du débit d'huile vers le réservoir avec une faible perte de charge. La charge s'appuie alors sur la soupape d'arrêt de charge 9 de sorte que la pression soit maintenue dans le récepteur 13. Ainsi, la limitation de charge ou la suppression de pression concernant le récepteur 13 peut être ajustée au moyen du ressort réglable 24, à une valeur de la pression de travail maximale admissible plus faible que celle du récepteur 4. Dans la position "descente" de la soupape de distribution 5, la conduite de récepteur B est reliée au réservoir. Grâce à la commande proportionnelle de la soupape de distribution, on détermine une vitesse d'abaissement dépendant de la charge. De plus, dans cette position, la conduite de commande 15 est reliée au réservoir. L'équilibreur de pression 3 est déchargé, de sorte que pendant le mouvement de descente, le débit d'huile s'écoulant de la pompe est conduit vers le réservoir avec une faible perte de charge, et ceci par l'intermédiaire de l'équilibreur de pression. REVENDICATIONS 1. Dispositif à soupapes d'actionnement des récepteurs, destiné à une installation de camion comprenant une soupape de distribution assurant la liaison du récepteur avec une pompe continue et avec un réservoir, permettant une montée et une descente, ayant une soupape d'arrêt de charge et une soupape de suppression de pression qui est actionnée lorsqu'une pression de charge prédéterminée est atteinte dans le récepteur, ceci ayant pour effet de diriger le fluide de travail refoulé par la pompe vers le réservoir, tandis que la conduite (2) menant de la pompe continue (1) à la soupape de distribution (5) est reliée au réservoir par l'intermédiaire d'un équilibreur de pression (3), que le piston de l'équilibreur de pression est sollicité par la pression de la pompe dans la direction d'ouverture et par la pression de charge et un ressort dans la direction de fermeture et que la conduite de commande (15) peut être reliée au réservoir par la soupape de suppression de pression (22), caractérisé par une vanne de commutation de circuit (6) raccordée après la soupape de distribution (5) destinée à dévier le fluide de travail de l'un des récepteurs (4) vers un ou plusieurs autres récepteurs, ce grâce à quoi éventuellement une soupape de suppression de pression (11) particulière est affectée à l'autre récepteur ou aux autres récepteurs. 2. Dispositif à soupapes selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape de suppression de pression (11) est placée entre la vanne de commutation (6) et le récepteur (13). 3. Dispositif à soupapes selon la revendication 2, caractérisé en ce que la valeur de la suppression de pression de la soupape de suppression de pression (11) est ajustée à une valeur inférieure à celle de la vanne de suppression de pression (22) disposée entre la vanne de distribution (5) et la vanne de commutation de circuit (6).