FR 2697721 A1 19940513 FR 9213645 A 19921109 PORTE-TANGONS POUR LA PECHE A LA TRAINE La présente invention concerne la pêche à la traîne telle qu'elle est pratiquée à proximité des côtes. Comme son nom l'indique, cette pêche consiste à traîner une ou plusieurs lignes derrière un bateau marchant à vitesse réduite. Le plus souvent, l'on met à l'eau une longueur de fil importante, pour que les hameçons se trouvent hors du champ des perturbations créées par le bateau et susceptibles d'effrayer les poissons. I1 est bien évident qu'un meilleur rendement est obtenu en mouillant deux lignes plutôt qu'une. Mais encore faut-il pouvoir le faire sans que celles-ci s'emmêlent. Pour limiter ce risque, il existe des tangons, soit de longues cannes que l'on dispose inclinées transversalement à l'extérieur du bateau et qui ont pour fonction d'écarter les lignes. Ils sont retenus dans des supports appelés porte-tangons qui sont classiquement des portions de tube inclinées, fixées par exemple sur le panneau arrière de la cabine. Dans des conditions normales de pêche, tant que le bateau suit une route à peu près rectiligne, ou qu'il vire de façon très large, ce système de double tangon donne entière satisfaction. Par contre, il en va autrement dès que l'on effectue un changement de cap un peu brutal : les deux lignes se rapprochent tandis que celle qui se trouve à l'intérieur du virage se détend momentanément. Pour peu que l'on soit également en présence d'un courant traversier cintrant la ligne détendue vers l'autre ligne, de probable qu'il est toujours en pareille situation, leur emmêlement devient inévitable. Or, sur les lieux de pêche, les occasions sont nombreuses où l'on est contraint à de telles manoeuvres, d'autant plus que l'une des règles de base de la navigation dispose qu'elles doivent être franches et immédiatement perceptibles à partir d'un autre bateau se trouvant à proximité. L'invention a été conçue dans le but de remédier à cet inconvénient par un système simple, tant du point de vue de sa fabrication que de son installation à bord d'un bateau et de son utilisation. Elle consiste en un dispositif porte-tangons comprenant deux supports de tangon pour disposer extérieurement un tangon de chaque côté d'un bateau, caractérisé en ce que les deux supports de tangon ont une aptitude de pivotement autour d'un axe vertical, et en ce qu'il est prévu un moyen pour imprimer simultanément aux deux supports des pivotements de même amplitude et de même sens en fonction des mouvements de la barre du bateau, à partir d'une orientation transversale correspondant à la position neutre de la barre, lesquels pivotements sont de même sens que ceux de la barre et du safran du bateau. Par conséquent, en réponse aux mouvements de barre, les tangons se déplacent à contre-sens de la giration du bateau en restant tous les deux dans un même plan vertical. I1 s'ensuit que les lignes demeurent convenablement écartées, et que la ligne à l'intérieur du virage reste sous tension. Sauf exception, les deux supports de tangon sont réunis en une seule pièce. Ils sont alors montés sur un même élément pivotant sur un élément de base fixé dans le bateau, par exemple sur le pont devant la cabine. Dans une forme simple, le moyen de commande de pivotement des porte-tangons est un système de boucle fermée, fixée en un premier point à un bras de l'élément pivotant, et en un second point à la barre, laquelle boucle est formée par un câble passant sur des poulies de renvoi judicieusement placées sur le bateau. Afin d'obtenir de la souplesse dans le système, et afin de pouvoir emmener la barre à fond de chaque côté, au-delà du pivotement maximal du porte-tangons, chaque brin de la boucle réunissant la barre au bras de l'élément pivotant pourra comporter un tronçon élastique tel que sandow. De préférence, la fixation des brins de la boucle à la barre est réalisée par l'intermédiaire d'un élément ayant une aptitude de coulissement sur celle-ci. Cet agencement permet de régler le rapport entre les amplitudes de pivotement de la barre et du porte-tangon. En raison de l'élasticité des brins de la boucle, il permet même un désaccouplement rapide en dégageant l'élément coulissant par l'extrémité de la barre. Les supports de tangon sont avantageusement des portions de tube réglables en inclinaison. L'ensemble de ces caractéristiques, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement dans la description qui va suivre, faite en relation avec les dessins annexés, dans lesquels la Fig. 1 est une vue schématique en plan illustrant le fonctionnement du système conforme à l'invention lors d'un changement de cap du bateau sur lequel il est monté, les Fig. 2 et 3 sont respectivement une vue en perspective et une vue de dessus d'un exemple de réalisation préféré de porte-tangons, la Fig. 4 est une vue de dessus le montrant monté sur un bateau, la Fig. 5 est une vue de côté partielle le montrant dans une position de repli des tangons, et les Figs. 6 et 7 sont des vues de côté de deux modes de fixation du même porte-tangons sur le pont du bateau. Dans l'ensemble des dessins, les mêmes signes de référence ont été utilisés partout pour désigner les mêmes éléments. A la Fig. 1, un porte-tangons 1 est représenté fixé centralement sur la partie avant du pont d'un bateau 2. I1 porte deux tangons 3 sortant de chaque côté à l'extérieur du bateau, de façon à écarter l'une de l'autre deux lignes de traîne 4. Le bateau 2 est représenté dans une première position (A) dans laquelle il termine une route rectiligne, sa barre étant toujours au neutre, et une seconde position (B) lors d'un virage sur tribord, sa barre 5 se trouvant déplacée vers babord. Dans la position (A), les tangons 3 sont inclinés classiquement dans un même plan transversal. Ils permettent de maintenir les lignes 4 écartées l'une de l'autre, qui sont sensiblement parallèles à l'axe du bateau 2. Conformément à l'invention, le porte tangons 1 a une aptitude de pivotement autour d'un axe vertical, le pivotement étant dépendant des mouvements angulaires de la barre 5, et de même sens. Ainsi, lors de la giration du bateau 2 illustrée en (B), les tangons 3 ont pivoté dans le sens opposé indiqué par les flèches f. Leur orientation n'a donc pratiquement pas varié de (A) à (B), ce qui a pour effet de maintenir l'écartement des lignes 4 et la tension dans celle de tribord qui se trouve à l'intérieur du virage. A partir de la position (B), la barre 5 est ramenée doucement au neutre et, concomitamment, les tangons reviennent à leur orientation transversale par rapport au bateau 2, alors que les lignes 4, si elles n'ont pas encore gagné la direction du nouveau cap, n'en sont plus très éloignées. La manoeuvre s'est effectuée sans risque d'emmêlement des lignes. Dans la forme de réalisation illustrée aux Figs. 2 et 3, le porte-tangon 1 comporte un élément de base 7, de forme circulaire, dont le pourtour présente des trous de fixation 8, et dont le centre est pourvu d'un pivot, non montré, sur lequel est monté un disque 9 ayant par conséquent une aptitude en rotation sur lui-même. Le disque 9 est une plate-forme sur laquelle sont portés les supports de tangon qui sont ici deux portions de cylindre 10. A cet effet, sur le disque 9, le long d'un premier diamètre, sont disposées deux plaques identiques 11 en forme de quadrant, adjacentes par un de leurs côtés et dans un même plan. Le long d'un second diamètre perpendiculaire au premier, une plaque semi-circulaire 12 est soudée au disque 9. Perpendiculaire à celui-ci, elle passe entre les deux plaques 11, lequelles sont articulées par des charnières 13 au disque 9. A partir de leurs côtés adjacents, les plaques 11 comportent des retours lia venant donc en recouvrement de la plaque 12. Les retours lia sont assujettis sur la plaque 12 au moyen d'une goupille passant dans les trous 14, pour maintenir les plaques il perpendiculairement au disque 9. Les supports de tangon 10 sont soudés sur des plaques allongées 15, Fig. 3, elles-mêmes fixées le long des plaques 11. Les plaques 15 sont articulées près de leur extrémité inférieure autour d'un pivot 16 et sont bloquées en rotation par une goupille ou doigt 17 engagé dans un trou 18 des plaques 11. La multiplicité des trous 18 sur chaque plaque 11 permet un réglage en inclinaison des supports de tangon 10. D'autre part, le disque 9 comporte un bras radial 19 dans le prolongement de la plaque 12, pour son entraînement en rotation selon l'une ou l'autre des flèches F. A la Fig. 4, le porte-tangons 1 est montré en place sur un bateau 2. Il est fixé sur le pont, directement au moyen de boulons ou de vis passés dans les trous 8, ou bien, si la configuration du pont l'exige, par l'intermédiaire de pattes 20, Fig. 6, ou d'un socle 21, Fig. 7. Pour la commande en pivotement du plateau 9, le bras 19 est relié à la barre 5 par un système de boucle fermée comprenant un brin tribord 22a et un brin babord 22b. Chacun a une extrémité fixée au bras 19 et une extrémité fixée sur la barre 5, en un point distant de la mèche 24 du safran 23 autour de laquelle ce dernier pivote. Entre ses deux extrémités, chaque brin passe sur des poulies de renvoi d'angle 25 attachées ou fixées en des points des plats-bords du bateau. De préférence, un tronçon 26 de chaque brin 22a, 22b est extensible par élasticité, s'agissant par exemple d'un tendeur de type "sandow" placé entre deux portions de câble classique. On obtient ainsi de la souplesse dans le système, permettant entre autres choses d'emmener la barre 5 à fond d'un côté ou de l'autre de sa position neutre, au- delà de la course de pivotement correspondant à celle du disque 9. Par ailleurs, est améliorée la sensibilité aux touches de poisson des tangons 3, qui se traduit par des mouvements saccadés de leurs extrémités. Avantageusement, les tronçons élastiques 26 se trouvent dans la partie des brins 22a, 22b courant sur le plat-bord, entre deux poulies de renvoi d'angle 25. On voit à la Fig. 4 que les brins 22a, 22b aboutissent côté barre à un coulisseau 27 engagé sur celle-ci. Par déplacement du coulisseau 27 sur la barre, on peut régler le rapport entre les amplitudes de pivotement de la barre 5 et du disque 9. On peut également désaccoupler très rapidement le porte-tangons 1 de la barre en cas de nécessité, en désengageant simplement le coulisseau 27 par l'extrémité de la barre 5. Sur le porte-tangons des Figs. 2 et 3, les supports cylindriques 10 ont une aptitude de pivotement le long des plaques 11 qui permet de régler leur inclinaison en fonction de différents facteurs dont l'état de la mer. Par la présence des trous 18 jusqu'en haut des plaques 11, on peut amener les supports 10 quasiment à la verticale lorsque celles-ci sont dressées debout sur le disque 9. En les rabattant alors comme l'illustre la Fig. 5, on peut coucher les tangons 3 à l'intérieur du bateau 2, par exemple en appui sur le devant de la cabine 28. Il s'agit là d'un plus très pratique en ce qu'il permet de laisser en permanence les tangons à poste et de simplifier grandement leur arrimage-désarrimage. REVENDICATIONS 1) Dispositif porte-tangons comprenant deux supports (10) pour des tangons (3), afin de disposer ceux-ci extérieurement de chaque côté d'un bateau 2, caractérisé en ce que les deux supports de tangon (10) ont une aptitude de pivotement autour d'un axe vertical, et en ce qu'il est prévu un moyen pour imprimer simultanément aux deux supports (10) des pivotements de même amplitude et de même sens en fonction des mouvements de la barre (5) du bateau (2), à partir d'une orientation transversale correspondant à la position neutre de la barre (5), lesquels pivotements sont de même sens que ceux de la barre (5) et du safran (23) du bateau (2). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux supports (10) sont réunis en une seule pièce, montés sur un même élément (9) pivotant sur un élément de base (7) fixé sur le pont du bateau (2). 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément (9) est un disque, et en ce que les supports de tangon (10) étant montés sur des plaques (11) perpendiculaires à l'élément (9). 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les supports (10) sont réglables en inclinaison le long des plaques (11). 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les plaques (11) sont articulées sur le disque (9) par des charnières (13), de manière à être rabattables sur celui-ci. 6) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les supports (10) sont des portions de tube. 7) Dispositif selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le moyen de commande de pivotement des porte-tangons (10) est un système de boucle fermée, fixée en un premier point à un bras de l'élément pivotant (9), et en un second point à la barre (5), laquelle boucle est formée par un câble passant sur des poulies de renvoi (25). 8) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque brin (22a, 22b) de ladite boucle comporte un tronçon élastique (26). 9) Dispositif selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la fixation des brins (22a, 22b) à la barre (5) est réalisée par l'intermédiaire d'un élément (27) ayant une aptitude de coulissement sur celle-ci.