FR 2708066 A1 19950127 FR 9305600 A 19930510 La présente invention est un système fiable et simple destiné à informer qu'est atteinte la limite encore acceptable d'usure des garnitures de frein à tambour pour tout type de véhicule, et plus particulièrement destiné aux véhicules remorqués. Ce système peut bien entendu être utilisé sur tout véhicule moteur, tracteurs, poids lourds, camionnettes, bus et même voitures particulières, équipés de freins à tambour. Les systèmes existants basés sur l'installation d'un détecteur sur les garnitures de frein à tambour principalement destinés aux poids lourds nécessitent un montage coûteux, et ne peuvent être appliqués aux véhicules remorqués car ils nécessitent une alimentation électrique constante. Le présent système informe l'utilisateur lorsque les garnitures de frein ont atteint une épaisseur encore acceptable pour un court trajet, lui indiquant ainsi que la révision et éventuellement le remplacement des garnitures de frein sont à prévoir dans les plus brefs délais avant que les tambours ne viennent en contact avec les rivets standards de garnitures. La lecture de l'information se fait par l'intermédiaire d'une source lumineuse telle que LED située sur un boitier de visualisation étanche, fixé sur le coté de la remorque, et allumée lorsqu'il y a contact entre un rivet de détection rapporté à la place d'un rivet standard et le tambour de frein. Concernant les véhicules remorqués, l'information est active même lorsque le véhicule est décroché du tracteur et parqué, car la source d'énergie du boitier de visualisation est obtenue au moyen de piles-batteries rechargées automatiquement lorsque le véhicule ( remorque ) est rattaché au tracteur. Le boitier de visualisation sera équipé de préférence de trois sources lumineuses telles que LED permettant de contrôler l'usure des garnitures pour les remorques équipées de un à trois essieux. Le montage du système ne nécessite pas de modification des pièces existantes aux freins standards; il est aussi suffisant de n'utiliser qu'un seul rivet de détection par roue. A titre d'illustration, des dessins sont joints qui représentent - Figure I : le montage du rivet de détection sur les garnitures de frein; - Figure 2 : le schéma de raccordement électrique du système. En référence à ces dessins, le dispositif est constitué ( fig 1 ) d'un rivet (1), isolé par rapport au support de garniture (6), à l'aide d'une gaine (2), et d'une rondelle isolante (3). Après rivetage de la ganiture (7), le contact électrique s'opère à l'aide d'une rondelle de cuivre (4), sur laquelle est soudé un fil électrique (5) destiné à acheminer l'information d'usure au boitier de visualisation (9), par l'intermédiaire de connecteur (8) ( fig 2 ). La figure 2 représente le schéma de raccordement électrique dans le cas d'un véhicule remorqué à trois essieux (14). Le boitier (9), est équipé de trois LED (10), de couleur rouge, lesquelles en s'allumant informe l'utilisateur de l'usure avancée des garnitures de frein (7). Le boitier (9), est raccordé au + constant à l'aide d'un fil électrique (12), et à la masse (13), grâce à la fixation propre du boitier (9), sur le chassis de la remorque. Afin de vérifier le bon état, ainsi que la charge des piles batteries situées à l'intérieur du boitier (9), un système de contrôle de charge est constitué d'un bouton poussoir (15), lequel étant actionné permet d'allumer une lampe témoin du type LED (11), de couleur verte. Ainsi l'invention vise un système destiné d'une part à informer qu'est atteinte la limite acceptable d'usure des garnitures de frein à tambour pour tout type de véhicules par exemple les voitures particulières, bus, camions, camionnettes et remorques, caractérisé en ce qu'il est constitué, d'une part, d'un rivet (1) isolé électriquement (2) (3) implanté dans le logement standard (16) prévu pour le rivetage des garnitures de frein à tambour (7) et en ce que d'autre part, ce rivet est relié par une rondelle cuivre(4) et un fil électrique (5) à un boitier de réception (9) pourvu de moyen de visualisation (10) au circuit électrique du véhicule correspondant jusqu'au tableau de bord. Selon d'autres caractéristiques - le boitier de réception (9) comporte des moyens d'alimentation électrique du type pile-batterie de sorte à être autonome, et être de ce fait utilisé sur des remorques tractées même si celles-ci sont détachées du tracteur; - le boitier (9) comporte un bouton poussoir (15) de contrôle de la charge par une lampe (Il); - le rivet (1) isolé (2) (3), est misà la place d'un rivet standard, logé dans le premier tiers de la garniture (7) compressée, et dont la tête est au moins de 1 millimètre plus haut que les autres rivets, ceci afin d'assurer en préliminaire le contact avec le tambour au niveau d'usure de garniture désiré, celui-ci étant réalise de la même manière, en cuivre électrolytique; - le rivet (1) de détection est isolé électriquement par rapport au support de garniture (6) par une gaine (2) et une rondelle (3) disposée entre celui-ci et la rondelle cuivre (4) sous la partie rabattue du rivet (1), cette isolation acceptant les montées en température dues au freinage; - le boitier de visualisation (9) destiné à être monté sur des remorques et équipé de piles-batteries, et est pourvu d'un fil électrique relié à la borne positive de La pilebatteric destiné à être relié au + constant du véhicule de sorte à réalimenter les piles batteries rechargeables en courant lorsque la remorque est rattachée au véhicule tracteur. -Revendications I. Système destiné à informer qu'est atteinte la limite acceptable d'usure des garnitures de frein à tambour pour tout type de véhicule, par exemple voiture particulière, bus, camion, camionnette et remorque, caractérisé en ce qu'il est constitué, d'une part, d'un rivet (1) isolé électriquement (2) (3) implanté dans le logement standard (16) prévu pour le rivetage ds garnitures (7) de frein à tambour, et en ce que d'autre part, ce rivet est relié par une rondelle cuivre (4) et un fil électrique (5) à un boitier de réception (9), pourvu de moyen de visualisation (10), ou au circuit électrique du véhicule correspondant jusqu'au tableau de bord. 2. Système selon revendication 1., caractérisé en ce que le boitier de réception (9) comporte des moyens d'alimentation électrique du type piles batteries de sorte à être autonome et être de ce fait utilisé sur des remorques tractées même si celles-ci sont détachées du tracteur. 3. Système selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le boitier comporte un bouton poussoir (15) de contrôle de la charge par une lampe (11). 4. Système selon revendication 1, caratérisé en ce que le rivet (1) isolé (2) (3) est mis à la place d'un rivet standard, logé dans le premier tiers de la garniture (7) compressée,et dont la tête est au moins de 1 millimètre plus haute que les autres rivets, ceci afin d'assurer en préliminaire le contact avec le tambour au niveau d'usure désiré, celui-ci étant utilisé de la même manière en cuivre électolytique. 5. Système selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que le rivet de détection (1) est isolé électriquement par rapport aux supports des garnitures (6) et la rondelle cuivre (4) sous la partie rabattue du rivet (1), cette isolation acceptant les montées en température dues au freinage. 6. Système selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le boitier de visualisation L9) destiné à être fixé sur des remorques et équipé de piles-batteries, est pourvu d'un fil électrique relié aux bornes positives des piles batteries destinées à être relié au + constant du véhicule de sorte à réalimenter les piles-batteries rechargeables en courant lorsque la remorque est rattachée au véhicule tracteur.