FR 2694949 A1 19940225 FR 9210236 A 19920818 DESCRIPTION TECHNIQUE La présente invention concerne les barrières escamotables susceptibles de donner accès à une entrée de garage, une place de parking, une cour d'immeuble ou tout lieu dont on souhaite contrôler l'accès. D'une façon plus précise, lrinvention se rapporte aux barrières escamotables à liaison élastique qui présentent l'avantage de ne pas être détruites ou endommagées lorsqu'un véhicule les heurte accidentellement Dans les systèmes connus de ce genre, l'appareil consiste essentiellement en un arceau lié au sol à ses deux extrémités par deux paliers autour desquels il peut pivoter. Sa position est déterminée par un tirant également lié au sol par un patin articulé. Dans les réalisations ordinaires, le tirant a une longueur fixée par une serrure ou un cadenas à une longueur convenable pour maintenir la barrière élevée. Dès que l'on débloque la serrure, le tirant, généralement constitué par deux tubes télescopiques, se rétracte et la barrière bascule pour venir se plaquer au sol. Dans les modèles plus élaborés, le tirant télescopique est équipé d'un ressort de telle sorte que la barrière étant en position "fermée" il est malgré tout possible de la basculer au sol à condition d'exercer une force suffisante. Ce système marque donc un progrès puisqu'il évite une détérioration de la barrière en cas de choc, même léger, exercé par le pare-choc d'une automobile. ll a malheureusement trois inconvénients. D'une part, la flexion de la barrière n' est pas symétrique. I1 en résulte une protection contre les chocs unilatérale, ce qui rend le système inefficace dans tous les cas où on protège un passage pouvant être franchi dans les deux sens comme c'est par exemple le cas pour les cours d'immeubles. D'autre part ce système a l'inconvénient d'être complexe et, par conséquent, d'un coût de construction élevé. n a enfin l'inconvénient d'être relativement dangereux pour des enfants qui en jouant avec la barrière peuvent se coincer, voire se sectionner des doigts. Le dispositif suivant l'invention évite ces inconvénients puisqu'il fonctionne de façon parfaitement symétrique et qu'il est par ailleurs d'une grande simplicité, de nature à permettre un coût de construction très faible. Notons enfin le fait qu'il est d'un usage sans danger. L'invention concerne une barrière pour le contrôle d'accès de véhicules automobiles dans des aires protégées, à liaison élastique pour la protection contre les chocs, ayant au moins un élément vertical (1), rabattable par pivotement sur des paliers (5) et (6) solidaires de semelles (3) et (4), comportant au moins une barre de torsion (2), (12), dont l'une des extrémités est solidaire d'une semelle (4), (14) qui est fixée au sol et dont l'autre extrémité peut être rendue solidaire de l'élément vertical (1), grâce à un verrou escamotable (8). Suivant une autre caractéristique, la barre de torsion (2) est réalisée en acier, massif ou fragmenté en filaments. Suivant une autre caractéristique, la barre de torsion (2) est réalisée en matériau composite à base de fibres de verre, de caarbone, de kevlar ou de toute fibre ayant une élasticité convenable. Suivant une autre caractéristique, la barre de torsion (2), (12) est réalisée soit en matériau plastique massif, soit en élastomère, de façon analogue à ce qui est connu dans la technologie des "SILENBLOCS". Suivant une autre caractéristique, le verrou (8) permettant de placer la barrière en position "relevée", est constituée par une tige glissant le long d'un élément vertical de la barrière (1), pour venir s'engager dans un trou ménagé dans l'extrémité (13) de la barre de torsion (2); celle qui est opposée à la partie fixe de ladite barre (4), (14). Suivant une autre caractéristique, le verrou (8) est placé à l'intérieur du montant vertical de la barrière (1). Suivant une autre caractéristique, le verrou (8) est maintenu en position "barrière verticale" par un cadenas passant par les trous de la glissière (9) dans laquelle coulisse l'extrémité (10) du verrou (8), ainsi que par le trou en regard ménagé dans ladite extrémité (10). Suivant une autre caractéristique, le verrou (8) est actionné par la mise en rotation d'un canon de serrure (17), placé à l'intérieur de l'un des montants verticaux de la barrière (1). Suivant une autre caractéristique, la barrière (1) est réalisée en tube coudé et mécanosoudé puis galvanisé à chaud. Suivant une autre caractéristique, la barrière (1) supporte une plaque de tôle pleine sur laquelle on peut faire de la publicité. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, donné en référence aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 représente schématiquement la barrière dans son ensemble, dans le cas où on utilise une barre de torsion longue. La figure 2 représente le plan d'ensemble d'une barrière utilisant une barre de torsion courte. La figure 3 représente le détail de montage d'une barre de torsion courte montrant le principe de fonctionnement du verrou de blocage. La figure 4 représente un mode de réalisation d'une articulation de la barrière sur la semelle de fixation au sol. La figure 5 représente le mécanisme permettant d'actionner le verrou à partir d'un canon de serrure. Le principe de fonctionnement de la barrière peut être compris à partir de la figure 1 qui représente la réalisation la plus simplifiée de l'invention. La barrière est constituée par l'arceau, constitué par exemple d'un tute d'acier soudé en U, aux extrémités duquel on a soudé deux petits tronçons de tube (5) et (7), de façon à former une articulation permettant de basculer librement, dès lors que le verrou (8) est dégagé, la barrière aussi bien vers l'avant que vers l'arrière, jusqu'à ce qu'elle soit couchée sur le sol. Ce pivotement s'effectue autout de la barre de torsion (2) dont une extrémité, à droite par exemple, est fixée au sol au moyen d'une semelle (4), tandis que l'autre extrémité, à gauche dans l'exemple, est maintenue en position par un palier (6), solidaire du sol par l'intermédiaire de la semelle (3) et dans lequel elle peut librement tourner. Le verrou (8) est constitué par une tige cylindrique ou de section quelconque susceptible de glisser le long d'un montant vertical de la barrière (1), contre lequel il est maintenu grâce à une glissière (9) et (10). L'extrémité inférieure du verrou passe dans un trou pratiqué dans le tronçon de tube (7) et peut s'engager dans un trou correspondant ménagé dans la barre de torsion (2) (non représenté sur la figure 1), dès lors que la barrière est placée en position verticale. Ainsi, quand le verrou est enclenché et maintenu dans cette position, par exemple en introduisant un cadevas à travers les trous de la glissière (9) et du coulisseau (10), la barrière est en position "fermée". Si on heurte la barrière en poussant la barre supérieure de (1) vers l'avant ou vers l'arrière, celle-ci s'escamotte légèrement, sous l'effet de la torsion de la barre (2). On notera qu'il est également possible d'effectuer des réalisations symétriques mettant en jeu une double barre de torsion. La barre de torsion est un élément élastique qui peut être réalisé de nombreuses façons. Nous donnerons à titre indicatif et, bien entendu nullement limitatif, quelques possibilités de réalisation. Elle peut être fabriquée très simplement par une tige d'acier à haute limite élastique à laquelle on a donné une section et une longueur convenable pour qu'elle puisse se tordre de un quart de tour. Elle peut être réalisée en matériaux composites, par exemple en fibre de verre ou de carbone dans une matrice de polyesther ou d'époxy. La disposition des fibres permet alors de contrôler le couple de torsion. Elle peut être fabriquée en acier à ressort en lui donnant une forme hélicoïdale. Elle peut être réalisée en plastique massif, celui-ci étant choisi pour avoir de bonnes propriétés élastiques. On pourra par exemple prendre du nylon. Elle peut encore être réalisée en élastomère (caoutchouc, silicone, polyuréthane, etc ...). La figure 2 représente un autre mode de réalisation de Finvention On utilise dans ce cas particulier une barre de torsion courte et le mécanisme de verrouillage est logé à l'intérieur de l'un des bras de la barrière. En se reportant à la figure 3 on voit le détail de la barre de torsion (12) et de son mécanisme de verrouillage. La barre de torsion (12) est ici constituée à titre d'exemple d'un bloc élastomère comportant deux extrémités métalliques (13) et (14) collées de façon analogue à ce qui est réalisé couramment dans la fabrication des "silenblocs". L'une des extrémités (14) est fixée au sol par l'intermédiaire d'une semelle (15) formant équerre qui est soudée sur l'extrémité (14). La partie cylindrique de l'embout (14) vient se loger dans le tronçon du tube (noté (7) sur la figure 1) de façon à constituer un palier permettant à la barrière de pivoter librement lorsque le verrouillage est escamoté. Avec cette disposition l'élément de torsion en élastomère se trouve protégé de l'agression par le rayonnement ultra-violet. L'autre extrémité (13) de la barre de torsion (12) est également constituée par un élément métallique tubulaire qui comporte un trou dans lequel vient se loger l'extrémité de la tige de verrou (8) ce qui rend alors l'extrémité (13) solidaire de la barrière. Celle-ci est alors en position "relevée". Si on exerce une force pour la faire basculer on tord la barre de torsion qui exerce alors un couple antagoniste de relèvement. Le système peut, bien entendu, s'incliner dans les deux sens. On notera que l'assemblage des éléments (12), (13) et (14) dans le tube soudé perpendiculairement au bras (1) s'effectue par sertissage de l'extrémité de (13). Le verrou (8) est essentiellement constitué par une tige cylindrique en acier (8), guidée dans sa partie inférieure par un trou ménagé dans le fond du tube (1) de façon à ce que la tige (8) soit positionnée dans l'axe de l'élément vertical de la barrière (1) et qu'il tombe en face du trou réalisé dans l'embout (13). L'autre extrémité de la tige (8) est maintenue dans l'axe du tube (1) grâce à un cylindre de centrage (16) qui peut par exemple être réalisé en plastique injecté. Le mécanisme de commande du verrou est détaillé sur la figure 5 où on reconnaît le canon d'une serrure à clé plate (17) qui est logé perpendiculairement à l'axe du tube (1), grâce à un fourreau (18) soudé sur le tube (1). La fixation s'effectue par la vis (19). Le mécanisme fonctionne de la façon suivante : un ressort (21) pousse le verrou (8) vers le haut, de sorte que, lorsque la serrure est en position "ouverte", le taquet (20) se trouve escamoté. ll en résulte que le système se trouve déverouillé et la barrière peut être rabattue au sol. Dès qu'on tourne Ia clé, après avoir pris la précaution de relever la barrière, le taquet (20) tourne. ll repousse le cylindre (16) et par suite la tige (8) qui, en comprimant le ressort (21) s'engage dans le trou perçé dans l'embout (13). On peut alors Sortir la clé du canon (17); la barrière est fermée. L'invention peut être utilisée dans tous les cas où on veut contrôler l'accès de véhicules automobiles à une zone contrôlée. C'est par exemple le cas pour des parkings privatifs des entrées de cours d'immeubles, etc REVENDICATIONS 1. Barrière pour le contrôle d'accès de véhicules automobiles dans des aires protégées, à liaison élastique pour la protection contre les chocs, ayant au moins un élément vertical (1) rabattable par pivotement sur des paliers (5) et (6) solidaires de semelles (3) et (4) fixées au sol, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une barre de torsion (2), (12) dont l'une des extrémités est solidaire d'une semelle (4), (14) qui est fixée au sol et dont l'autre extrémité (13) peut être rendue solidaire de l'élément vertical (1), grâce à un verrou escamotable (8). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la barre de torsion (2) est réalisée en acier, massif ou fragmenté de filaments. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la barre de torsion (2) est réalisée en matériau composite à base de fibres de verre, de carbone, de kevlar ou de toute fibre ayant une élasticité convenable. 4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la barre de torsion (2), (12) est réalisée soit en matériau plastique massif soit en élastomère de façon analogue à ce qui est connu dans la technologie des "silenblocs". 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications de 2 à 4, caractérisé en ce que le verrou (8) permettant de placer la barrière en position "relevée" est constitué par une tige glissant le long d'un élement vertical de la barrière (1) pour venir s'engager dans un trou ménagé dans l'extrémité (13) de la barre de torsion (2); celle qui est opposée à la partie fixe de ladite barre (4), (14). 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le verrou (8) est placé à l'intérieur du montant vertical de la barrière (1). 7. Dispositif suivant les revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le verrou (8) est maintenu en position "barrière verticale" par un cadenas passant par les trous de la glissière (9) dans laquelle coulisse l'extrémité (10) du verrou (8) ainsi que par le trou en regard ménagé dans ladite extrémité (10). 8. Dispositif suivant les revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le verrou (8) est actionné par la mise en rotation d'un canon de serrure (17) placé à l'intérieur de l'un des montants verticaux de la barrière (1). 9. Dispositif suivant l'une des revendications 2, 3, 4, 7 ou 8, caractérisé en ce que la barrière (1) est réalisée en tube coudé et mécano soudée puis galvanisée à chaud. 10. Dispositif suivant l'une des revendications 2, 3, 4, 7, 8 ou 9, caractérisé en ce que la barrière (1) supporte une plaque de tôle pleine sur laquelle on peut faire de la publicité.