FR 2703962 A1 19941021 FR 9304451 A 19930415 La présente invention est relative à un dispositif pour la fixation d'une pièce d'habillage sur une tôle de carrosserie de véhicule automobile. Une telle pièce d'habillage est par exemple un bandeau en matière polymère fixé sur la façade arrière d'un véhicule automobile. Les techniques connues pour la fixation d'un tel bandeau sur une tôle de carrosserie utilisent des goujons ou des pièces filetées analogues solidaires du bandeau. Ces goujons ou pièces analogues traversent des orifices que présente la tôle. Ils sont reçus de l'autre côté de la tôle dans une pièce de fixation, telle qu'un écrou ou un étrier, qui présente des filets qui coopèrent avec les filets de ces goujons ou pièces analogues. Ces techniques présentent certains inconvénients. En particulier, on a constaté qu'elles étaient susceptibles de favoriser les effractions. Si l'on arrache le bandeau fixé sur la tôle de la carrosserie, les orifices de fixation de la tôle sont libérés. Il est alors possible d'accéder à l'intérieur du véhicule par leur intermédiaire. Dans le cas, par exemple, d'un bandeau de façade arrière, ces orifices de fixation permettent d'avoir accès à la tringlerie de fermeture du coffre. Un but principal de l'invention est de proposer un dispositif de fixation qui permet de résoudre ce problème. Un autre inconvénient des techniques de fixation connues tient en ce qu'elles nécessitent pour la pose du bandeau l'accès aux deux faces de la tôle. La pièce de fixation doit en effet être présentée sur la face de la tôle qui est opposée au bandeau. Dans le cas où cette pièce de fixation est un écrou, il faut en outre disposer d'un accès suffisant pour manipuler cet écrou et en particulier pour le tourner sur le goujon ou sur la pièce filetée analogue solidaire du bandeau afin de réaliser son serrage contre la tôle. Un autre but de l'invention est donc de proposer un dispositif de fixation qui peut être monté sur des tôles dont seule la face à habiller est accessible. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour la fixation d'une pièce d'habillage sur une tôle de carrosserie de véhicule automobile traversée par au moins un orifice, comportant au moins un élément de fixation qui obture ledit orifice lorsque la pièce d'habillage est en place sur ladite tôle, cet élément de fixation coopérant avec des moyens complémentaires de façon à être fixé à la fois à la pièce d'habillage et à la tôle et ainsi assurer la fixation de la pièce d'habillage sur la tôle, caractérisé en ce que la résistance à l'arrachement entre cet élément de fixation et la tôle est supérieure à la résistance à l'arrachement entre cet élément de fixation et la pièce d'habillage. Avantageusement, l'orifice est un orifice de rivetage, l'élément de fixation étant un rivet passé dans cet orifice. Dans un mode de réalisation particulièrement préférentiel, le dispositif comporte une pièce intermédiaire destinée à être fixée sur la face de la tôle dirigée vers l'extérieur du véhicule, cette pièce intermédiaire portant des moyens de fixation destinés à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires portés par la pièce d'habillage pour la fixation de ladite pièce d'habillage sur ladite pièce intermédiaire. Un autre objet de l'invention est également une pièce d'habillage comportant des moyens de fixation d'un tel dispositif, ces moyens étant des moyens complémentaires destinés à coopérer avec un élément de fixation obturant un orifice d'une tôle de carrosserie de véhicule automobile ou avec d'autres moyens complémentaires coopérant avec cet élément de fixation pour assurer la fixation de cette pièce d'habillage sur cette tôle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier d'un dispositif conforme à l'invention. Cette description est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif pour la fixation d'un bandeau sur une tôle de carrosserie de véhicule, conforme à un mode de réalisation particulier possible pour l'invention ; la figure 2 est une vue en plan de moyens du dispositif de fixation de la figure 1 qui sont portés par la tôle ; la figure 3 est une vue en plan du bandeau et de moyens du dispositif de fixation de la figure 1, ces moyens étant portés par ce bandeau et étant destinés à coopérer avec les moyens représentés sur la figure 2. Le dispositif représenté sur ces figures permet la fixation d'un bandeau 1 sur une tôle 2. Ce bandeau 1 s'étend transversalement sur toute la largeur de la façade arrière du véhicule. Il est fixé à la carrosserie en deux zones 3 latérales de la tôle 2, ces deux zones 3 étant disposées de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule. La tôle 2 porte sur chacune de ces deux zones 3 une pièce intermédiaire 4 en un matériau polymère (figures 1 et 2). Cette pièce intermédiaire 4, est rivetée, en deux points décalés selon la hauteur de la façade arrière du véhicule, sur la tôle 2. Les rivets ont été référencés par 5 sur la figure 1. Ils traversent des orifices de fixation 6 que présentent en regard la pièce 4 et la tôle 2. La pièce 4 est constituée par un fond 7, ainsi que par des mâchoires référencées sur les figures 1 et 2 de 8a à 8d et des nervures référencées de 9a à 9c, ces mâchoires et ces nervures s'étendant en saillie par rapport à une face de ce fond 7. L'autre face de ce fond 7 est la face de la pièce 4 qui est en contact avec la tôle 2 de la carrosserie. La pièce 4 représentée sur la figure 2 est une pièce intermédiaire de fixation pour côté gauche de façade arrière de véhicule. Son fond 7 a une forme trapézoïdale droite dont la grande base et la petite base, respectivement référencées par 7a et 7b, sont, lorsque la pièce 4 est fixée sur la tôle 2 et que le bandeau 1 est en place, parallèles à la direction selon laquelle s'étend le bandeau 1, la grande base 7a étant alors située au-dessus de la petite base 7b. Le côté 7c de ce fond 7 reliant ces deux bases 7a, 7b en s'étendant en angle droit entre celles-ci est orienté vers l'intérieur du bandeau 1, c'est-à-dire vers l'axe longitudinal du véhicule. Le côté du fond 7 qui relie de façon oblique les bases 7a et 7b a été référencé par 7d. Les nervures portées par ce fond 7 s'étendent perpendiculairement à celui-ci et sont constituées par deux nervures circulaires 9a et 9c, qui entourent les orifices 6 de rivetage de cette pièce intermédiaire 4, ainsi que par une nervure 9b centrale sensiblement de forme elliptique. Le grand axe du contour elliptique de la nervure 9b est parallèle au côté 7c dudit fond 7. Les centres des nervures 9a, 9b et 9c sont alignés et situés sur une droite qui est parallèle au côté 7d du fond 7. Les mâchoires d'une telle pièce intermédiaire 4 sont au nombre de sept. Elles sont chacune constituées par une paroi lOa perpendiculaire au fond 7 et par un crochet lOb qui la termine en s'étendant en saillie perpendiculaire par rapport à cette paroi lova. Ces parois îOa et crochets lOb s'étendent parallèlement aux bases 7a, 7b du fond 7. Deux de ces mâchoires, référencées par 8a, s'étendent le long de la grande base 7a du fond 7, leurs crochets 10b étant dirigés vers l'extérieur de la pièce 4. Deux autres, référencées par 8b, sont en regard de ces mâchoires 7a, et sont disposées par rapport à celles-ci de l'autre côté de la nervure 9a. Leurs crochets 10b sont dirigés vers la petite base 7b du fond 7. Une autre mâchoire référencée par 8c s'étend le long de la petite base 7b du fond 7. Le crochet 10b qui la termine est dirigé vers l'extérieur du fond 7. Deux autres mâchoires, référencées par 8d sont disposées de l'autre côté de la nervure cylindrique 9c. Leurs crochets 10b s'étendent vers la grande base 7a. La face du bandeau 1 qui est en regard de la tôle 2 porte à chacune des extrémités de ce bandeau 1 une pièce intermédiaire 11. Le bandeau 1 est destiné à être fixé sur la tôle 2 par coopération des pièces 4 avec les pièces 11. On a représenté sur la figure 3 la pièce intermédiaire 11 qui est destinée à venir s'appliquer contre la pièce intermédiaire 4, représentée sur la figure 2, portée par le côté gauche de la façade arrière du véhicule. Cette pièce intermédiaire 11 comporte également un fond 12 ayant un contour trapézoïdal analogue à celui du fond 7 de la pièce 4 à laquelle elle correspond, et d'où s'étendent des mâchoires 13a à 13d complémentaires des mâchoires 8a à 8d. Ce contour trapézoïdal est défini par une grande base 12a, une petite base 12b, un côté 12c reliant ces deux bases 12a et 12b en s'étendant entre elles en angle droit et un côté 12d reliant ces deux bases 12a et 12b en s'étendant entre elles de façon oblique. Vers sa grande base 12a, le fond 12 porte quatre mâchoires, dont deux, référencées par 13a s'étendent le long de cette grande base 12a, les deux autres, référencées par 13b, étant disposées en regard de ces mâchoires 13a, les faces en regard de ces mâchoires 13a et 13b étant écartées d'une distance qui correspond à la distance entre les faces les plus éloignées des quatre mâchoires 8a et 8b de la pièce 4. De la même façon, vers la petite base de son fond 12, la pièce 11 porte trois mâchoires, l'une référencée par 13c, les deux autres référencées par 13d complémentaires des mâchoires respectivement 8c et 8d de la pièce 4. Les crochets de ces différentes mâchoires 13a à 13d s'étendent dans une direction opposée à celle des crochets 10b des mâchoires 8a à 8d avec lesquelles elles sont destinées à coopérer. En son centre, le fond 12 porte un picot 15 qui présente un contour principalement cylindrique, d'où s'étendent quatre ailettes radiales 16 régulièrement réparties sur ce picot 15. Entre les quatre mâchoires 13a et 13b et entre les trois mâchoires 13c et 13d, le fond 12 présente une zone référencée respectivement par 17a et 17c pour la réception d'un joint annulaire élastique, respectivement référencé par 18a et 18c. Une telle zone 17a ou 17c est conformée en disque. Elle porte en son intérieur une jupe cylindrique de centrage, référencée respectivement par 19a et 19c, s'étendant sur une petite hauteur perpendiculairement au fond 12. Son diamètre extérieur correspond au diamètre intérieur du joint annulaire 18a, 18c qui s'emboîte sur cette jupe 19a, 19c. Le diamètre extérieur d'un tel joint annulaire 18a, 18b correspond au diamètre extérieur de la zone de réception 17a, 17b sur laquelle il est monté. Les diamètres intérieur et extérieur d'un tel joint annulaire 18a, 18c sont tels que le diamètre des nervures 9a et 9c de la pièce 4 est un diamètre intermédiaire entre ces deux diamètres. Cette pièce intermédiaire 11 est solidarisée au bandeau 1 par collage de son fond 12 sur les portions du bandeau 1 avec lesquelles ce fond 12 est en contact. Sur la figure 3, ont été représentées en pointillés les délimitations des zones de contact entre la pièce intermédiaire 11 et le bandeau 1. Ce bandeau 1 porte également, le long de son bord supérieur qui s'étend transversalement dans la largeur de la façade arrière du véhicule, un joint 20 de section droite rectangulaire. Ce joint 20 est reçu dans une rainure 21 dans laquelle il est monté à force. I1 est, lorsque le bandeau 1 est en place sur la carrosserie, en appui sur la tôle 2 (figure 1). Les pièces intermédiaires 4 et 11 sont en un matériau polymère, choisi pour que les mâchoires 8 et 13 aient la flexibilité requise. Ces pièces intermédiaires 4 et Il sont réalisées par moulage. Leurs fonds 7 et 12 présentent au droit des crochets des évidements 22 de moulage. Le montage du bandeau 1 sur la tôle 2 s'effectue de la façon suivante. Les pièces 4 sont d'abord rivetées sur les zones 3 de la tôle 2 et les pièces 11 intermédiaires sont collées sur le bandeau 1,sur les zones d'extrémité de celui-ci qui sont destinées à correspondre aux zones 3. Puis le bandeau 1 est présenté sur la tôle 2 de façon que les pièces 4 et les pièces 11 coïncident. Le centrage des pièces 11 par rapport aux pièces 4 se fait par positionnement du picot 15 dans la nervure elliptique 9b. Les mâchoires 13a à 13d des pièces 11 et les mâchoires 8a à 8d des pièces 4 s'emboîtent élastiquement respectivement les unes sur les autres jusqu'à leur position rerpésentée sur la figure 1 où leurs crochets coopèrent pour fixer le bandeau 1 par rapport à la tôle 2. Lorsque la pièce 4 est en place sur une pièce 11, les tranches des nervures 9a et 9c cylindriques compriment les joints annulaires 18a et 18c, ces joints 18a et 18c repoussant élastiquement cette pièce 4 et cette pièce 11 l'une par rapport à l'autre de façon que les faces de contact des crochets des mâchoires soient maintenues en appui, les orifices 6 qui traversent le fond 7 et la tôle 2 sont isolés de façon étanche de l'extérieur. Si quelqu'un exerce un effort d'arrachement suffisamment important sur le bandeau 1, les mâchoires 13a à 13d et les mâchoires 8a à 8d se déforment et se désengagent. Les pièces 4 et les rivets 5 restent en place sur la tôle 2. Les orifices 6 de cette tôle 2 ne sont pas libérés. L'on ne peut donc avoir accès à l'autre côté de la tôle 2 qu'en enlevant les rivets 5, ce qui nécessite un outillage particulièrement spécialisé. D'autres modes de réalisation de l'invention sont encore possibles. En particulier, le bandeau 1 peut être directement riveté sur la tôle 2 de la façade arrière du véhicule automobile. Les rivets sont alors visibles. Dans le cas d'un bandeau de faible largeur, ces rivets sont disposés vers le centre du bandeau et l'on peut utiliser la plaque de police pour les masquer. Egalement, la pièce intermédiaire portée par la tôle peut être fixée sur celle-ci par d'autres moyens de fixation que le rivetage et par exemple par collage ou par des systèmes à expansion. L'élément de fixation qui obture le ou les orifices de la tôle est alors constitué par cette pièce intermédiaire. Le bandeau peut également être fixé sur la pièce intermédiaire portée par la tôle autrement que par engagement mutuel de mâchoires : par exemple par vissage, collage, etc. Dans tous les cas, la résistance à l'arrachement entre la tôle et l'élément de fixation, qui obture le ou les orifices, (pièce intermédiaire ou rivet(s)), est supérieure à la résistance à l'arrachement entre cet élément de fixation et le bandeau. Ainsi, si quelqu'un arrache le bandeau, la pièce intermédiaire reste en place sur la tôle. Le ou les orifices ne sont pas libérés. Dans tous les cas également, le dispositif de fixation se monte facilement, sans qu'un accès à la face de la tôle qui est opposée au bandeau ne soit nécessaire. Dans l'exemple particulier de réalisation décrit en référence aux figures, la tôle sur laquelle le bandeau est fixé est en regard d'une tôle intérieure (représentée sur la figure 1) qui empêche d'intervenir dans le volume disposé de l'autre côté de la tôle par rapport au bandeau. Les rivets 5 sont mis en place sur la tôle 2 par l'extérieur de la carrosserie. L'invention vient d'être décrite dans le cas d'un bandeau de façade arrière de véhicule, mais s'applique à toute pièce d'habillage de carrosserie de véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la fixation d'une pièce d'habillage (1) sur une tôle (2) de carrosserie de véhicule automobile traversée par au moins un orifice (6), comportant au moins un élément de fixation (5) qui obture ledit orifice (6) lorsque la pièce d'habillage (1) est en place sur ladite tôle (2), cet élément de fixation (5) coopérant avec des moyens complémentaires (6, 4, 11) de façon à être fixé à la fois à la pièce d'habillage (1) et à la tôle (2) et ainsi assurer la fixation de la pièce d'habillage (1) sur la tôle (2), caractérisé en ce que la résistance à l'arrachement entre cet élément de fixation (5) et la tôle (2) est supérieure à la résistance à l'arrachement entre cet élément de fixation (5) et la pièce d'habillage (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'orifice (6) est un orifice de rivetage, l'élément de fixation (5) étant un rivet passé dans cet orifice. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte une pièce intermédiaire (4) destinée à être fixée sur la face de la tôle (2) dirigée vers l'extérieur du véhicule, cette pièce intermédiaire portant des moyens de fixation (8a à 8d ; 9a à 9c) destinés à coopérer avec des moyens de fixation (13a à 13d ; 15 ; 18a, 18c) complémentaires portés par la pièce d'habillage (1) pour la fixation de ladite pièce d'habillage (1) sur ladite pièce intermédiaire (4). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation portés par la pièce d'habillage (1) et par la pièce intermédiaire (4) comprennent des mâchoires complémentaires (8a à 8d ; 13a à 13d) s'engageant mutuellement. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation complémentaires portés par la pièce d'habillage (1) et la pièce intermédiaire (4) comprennent au moins un joint élastique (18a, 18c) porté par l'une de ces deux pièces ainsi qu'au moins une nervure (9a, 9c) portée par l'autre de ces deux pièces, cette nervure (9a, 9c) comprimant ce joint (18a, 18c), lorsque la pièce d'habillage (1) est en place sur la pièce intermédiaire (4). 6. Dispositif selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le rivet (5) sert d'élément de fixation pour la pièce intermédiaire (4), la nervure (9a, 9c) et le joint (18a, 18c) étant de type annulaire et entourant ledit rivet (5) lorsque la pièce intermédiaire (4) est fixée sur la tôle (2) et la pièce d'habillage (1) est en place sur la pièce intermédiaire (4). 7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que les moyens de fixation complémentaires portés par la pièce d'habillage (1) et la pièce intermédiaire (4) comportent des moyens (9b ; 15, 16) pour le centrage de ces deux pièces. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de centrage comportent une jupe de centrage (9b) portée par l'une (4) de ces deux pièces et un picot (15) porté par l'autre (1) de ces deux pièces. 9. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte une autre pièce intermédiaire (11) portée par la pièce d'habillage (1), cette autre pièce intermédiaire (11) portant les moyens (13a à 13d ; 15 ; 18a, 18c) de fixation de la pièce d'habillage. 10. Pièce d'habillage de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle porte des moyens (11) d'un dispositif selon l'une des revendications précédentes, ces moyens (11) étant des moyens complémentaires destinés à coopérer avec un élément de fixation (5) obturant un orifice (6) d'une tôle (2) de carrosserie de véhicule automobile ou avec d'autres moyens (4) complémentaires coopérant avec cet élément de fixation (5) pour assurer la fixation de cette pièce d'habillage (1) sur cette tôle (2).