FR 2699882 A1 19940701 FR 9215760 A 19921228 BICYCLE A POUTRE La présente invention a pour objet un bicycle à poutre unique reliant le pivot de direction à raxe de la roue arrière, du type vélo tout terrain (V.T.T.) On sait que de tels vélos, utilisés dans des terrains de configurations variées sont soumis à des efforts très importants et que les vélos à cadre classique comprenant une barre supérieure horizontale ne résistent à de tels efforts qu'au prix d'un renforcement qui se traduit par un poids considérable. La présente invention a pour objet un bicycle du type à poutre, en métal. De tels vélos sont connus et sont habituellement réalisés à partir de profilés métalliques. Mais, en raison des efforts à supporter, de tels vélos restent lourds, les profilés étant épais et ne présentant pas, par ailleurs, les configurations souhaitables. La présente invention a pour objet un V.T.T. dont le poids soit minimal tout en présentant la rigidité nécessaire à une circulation tout terrain au cours de laquelle s'exercent de nombreux couples de torsion. Selon l'invention, le bicycle à poutre sur laquelle sont montés une selle et un pédalier est caractérisé en ce qu'il est constitué à partir d'une double paroi de feuilles métalliques embouties et soudées. Le cadre présente ainsi un poids minimal, lorsqu'il est réalisé avec un métal ou un alliage léger tel que de l'aluminium. La tôle peut être mince, la rigidité nécessaire étant donnée par les soudures. Selon une autre caractéristique de l'invention, la poutre et le support de pédalier sont percés d'ouvertures à l'intérieur desquelles sont soudés ou emboutis des renforts tubulaires. Ces renforts peuvent être rapportés ou simplement emboutis. La rigidité transversale et longitudinale est ainsi accrue tout en économisant du poids. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le pédalier est renforcé par un manchon qui traverse la poutre pour s'étendre jusqu'au support d'axe de pédalier. Ce manchon permet une bonne répartition du poids de l'utilisateur, assure la rigidité longitudinale du véhicule et une bonne résistance aux efforts développés sur le pédalier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, en regard des figures qui représentent: - La figure 1, une vue en élévation d'un vélo selon l'invention; - la figure 2, une coupe selon la ligne ll-ll de la figure 1 montrant un renfort tubulaire; - La figure 3, une coupe selon la ligne 111-111 de la figure 1 montrant la fourche arrière; - La figure 4, une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1; - La figure 5, une vue de détail de la liaison poutre-support de pédalier. - La figure 6, une coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5. Sur la figure 1, on voit que le vélo comprend une poutre 1 reliant l'axe de direction 2, assurant le pivotement de la roue directrice, et l'axe 3 de la roue motrice. Le guidon 4 est mécaniquement solidaire de la roue directrice ( non référencée). Sur la poutre 1, est monté, par soudure, vers le bas du vélo ,un support de pédalier 5 sur un palier 22 dans lequel est tourilloné au moins un pignon 6 relié par une chaîne à un pignon d'entraînement ( non représentés) de la roue motrice arrière. Au-dessus de la poutre 1, une selle 7 est reliée à la poutre 1 par une tige de selle 20 réglable pénétrant à l'intérieur d'un manchon 8 faisant partie du cadre. La poutre 1 est réalisé à partir de feuilles d'aluminium ou de tout autre métal ou alliage léger soudable. Les tôles sont pliées, embouties et assemblées par soudure comme cela apparaît sur la figure 2. Deux flans de tôle 10 et il sont pliés et conformés puis assemblés en 12 par deux soudures du type TIG. sous argon ou MIG. sur des petits rebords. La tôle est, par exemple de la tôle d'aluminium de type 5754 d'une épaisseur de 2 mu. .ce qui constitue un compromis satisfaisant entre les nécessités du pliage et celles de la soudure. La conception de la poutre donne le meilleur rapport poidslsolidité. Conformément à l'invention, la poutre I présente sur toute sa longueur des ouvertures circulaires 13 dans lesquelles sont introduits et soudés des renforts tubulaires 14 pouvant être reliés par un tube de même diamètre que le tube 8 ( représenté en pointillés sur la figure 1). Ce concept de double paroi est également appliqué dans la structure du support de pédalier. Les renforts contribuent à la rigidité longitudinale de la poutre. Un tel renfort tubulaire est, de préférence, prévu dans le support de pédalier. Les renforts tubulaires peuvent être rapportés et soudés ou, simplement, emboutis sur une profondeur plus ou moins grande. Sur la figure 3 est représentée une coupe de la poutre 1 au voisinage de l'axe de la roue arrière selon la direction lil-lil de la figure I. La poutre 1 constitue une fourche 15 à l'intérieur de laquelle passe la roue. La poutre est renforcée par un renfort supérieur 16 et deux renforts intérieurs soudés 17 en tôle. La section de chaque branche de la fourche 15 est triangulaire. pour une meilleure résistance. La figure 4 est une coupe de la poutre 1 au niveau du pédalier dans un premier mode de réalisation. On distingue sur cette figure le manchon ou tube ou tige 8 présentant une cavité interne 19. Selon l'invention, cette tige constitue un renfort de rigidité. Un renfort tubulaire transversal 14 est également prévu dans le support 5 de pédalier. Le manchon 8 s'étend vers le bas et est soudé sur le renfort 14. Sur la figure, le palier 22 du pédalier est soudé sur les deux parois du support 5 par des soudures externes et internes 26 et sur les parois du manchon 8 ce qui, à ce niveau constitue une double paroi. Les figures 5 et 6 représentent respectivement en vue de coté et en coupe selon la ligne VI-VI une variante de réalisation dans laquelle le manchon 8 se prolonge sans interruption jusqu'au niveau du palier de pédalier 22. A cet effet, le renfort tubulaire 14 a été déplacé vers l'avant. Le palier 22 est soudé sur le manchon 8 et le support 5 comme précédemment par deux paires de soudures 26 respectivement interne et externe. Outre les soudures 26, apparaissent sur la figure 6 deux soudures 23,24 qui relient la poutre 1 ,le support 5 et le manchon 8, la soudure 23 étant une soudure circulaire. La présente invention permet ainsi de réaliser un vélo tout terrain qui soit léger et résistant présentant, par ailleurs, une bonne répartition des volumes qui autorise le pédalage dans des conditions satisfaisantes. Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être apportées, notamment par substitution de moyens techniquement équivalents sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1" Bicycle à poutre unique reliant le pivot de direction à l'axe de la roue arrière, du type vélo tout terrain (V.T.T.), sur laquelle sont monté un pédalier et une selle, caractérisé en ce qu' au moins la poutre (1) est constituée à partir de deux feuilles métalliques, embouties et soudées. 2" Bicycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poutre (1) est percée d'ouvertures (13) à l'intérieur desquelles sont soudés ou emboutis des renforts tubulaires (14). 3 Bicycle selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un manchon (8) traverse la poutre (1) et se prolonge à travers le support de pédalier (5) jusqu'au support (22) d'axe du pédalier et est soudé sur celui-ci. 4" Bicycle selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le manchon (8) traverse la poutre (1) et se prolonge à travers le support de pédalier (5) jusqu'à un renfort tubulaire (14). 5 Bicycle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les renforts (14) traversant la poutre (1) sont reliés, à l'intérieur de la poutre par un tube ou manchon.