FR 2708898 A1 19950217 FR 9310060 A 19930812 La présente invention concerne un dispositif de manutention et plus spécialement un dispositif du type chariot, destiné à être utilisé pour la manutention drobjets drivers. On connaît déjà les chariots mis à disposition par les grands magasins qui sont bien connus de Ia clientèle habituée à y faire ses achats. Ces chariots comportent un panier constitué d'une ossature de fils métalliques, qui est monté sur des roues et est pourvu d'une poignée transversale de manoeuvre située au-dessus du bord supérieur de la face arrière du panier. Les utilisateurs déposant leurs différents objets dans le panier, au fur et à mesure de leurs achats. Bien que déjà perfectionnés, les chariots actuels présentent un certain nombre d'inconvénients et notamment celui de ne pas être un engin personnalisé et celui donc d'avoir à être vidé pour pouvoir le laisser sur place ou le remettre dans la zone de stockage. Les chariots étant de plus en plus volumineux, les manipulations successives des objets achetés deviennent un réel problème pour les utilisateurs. En effet, lorsqu'une personne se rend avec sa voiture dans un magasin, elle doit rechercher un chariot disponible, et éventuellement une pièce de monnaie adéquate pour le déverrouiller de sa zone de stockage, et en finalité, transférer ses achats du chariot dans le coffre de sa voiture, puis reconduire le chariot vide â sa place, et une fois arrivée chez elle, doit à nouveau vider son coffre pour transporter les objets dans son appartement. Si les chariots ont déjà été perfectionnés, ces perfectionnements ont été uniquement feints pour les magasins et non pour satisfaire les utilisateurs. De plus, il n'existe pas actuellement d'appareil de manutention multifonctions adapté aux opérations de chargement et de déchargement d'un coffre de voiture automobile. Les chariots actuels ne servent qu'au transport des objets. La présente invention veut donc résoudre les inconvénients des chariots actuels et propose un nouveau type de chariot qui satisfait aux intérêts, à la fois des commerçants et des utilisateurs. Ainsi, le chariot selon l'invention comprend un bac principal amovible et des moyens permettant de déplacer ledit bac vers le haut, afin de pouvoir adapter la hauteur dudit bac en fonction du type de coffre, comme nous l'expliquerons plus loin dans la description. Le chariot est par ailleurs avantageusement repliable pour pouvoir être mis dans la voiture. Le dispositif selon l'invention permet, entre autres applications, d'éviter fatigue, douleurs du dos et perte de temps dans la situation décrite par l'exemple précédent, si le type de véhicule automobile possède une cinquième porte ou un coffre adapté. La personne de notre exemple sort le chariot de sa voiture, le déplie, adapte les équipements prévus, pousse ou accompagne le chariot sur le lieu d'achat selon qu'il est motorisé ou non, puis retourne à sa voiture, ouvre le coffre arrière, utilise la fonction élévatrice pour y déposer la charge la plus lourde, range les autres charges et le chariot plié, et refait l'opération inverse de la voiture au domicile. Le dispositif pourra être rangé, plié, dans un placard. Selon l'invention, le dispositif de manutention du type chariot comprend un châssis roulant porté par plusieurs roues et comprenant une poignée de préhension, et portant un conteneur principal, est caractérisé en ce que le conteneur principal est relié de façon amovible, sur le chariot Selon une caractéristique complémentaire, le conteneur principal est relié au chariot par l'intermédiaire d'un support mobile. Selon une autre caractéristique, le chariot comprend un cadre inférieur et un cadre vertical arrière, sur lequel le support mobile est articulé. Dans un mode de réalisation, la poignée de préhension fait partie du support mobile et comprend deux bras avant de retenue sur lesquels est fixé, de façon amovible, le conteneur principal grâce à des moyens de connexion amovibles. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. Les figures 1 à 3 illustrent de façon schématique, un chariot selon l'invention. La figure 1 est une vue latérale. La figure 2 est une vue en perspective. La figure 3 est une vue en position de rangement. Les figures 4, 5, 6, 7 et 8 illustrent schématiquement l'utilisation du chariot de l'invention. La figure 4 illustre l'approche vers la voiture. La figure 5 montre comment se fat l'élévation du bac La figure 6 représente l'introduction du bac dans le coffre de Ia voiture. La figure 7 monte le bac dans sa position effective dans le coffre. La figure 8 illustre la phase lors de laquelle le bac est déconnecté et que le chariot désolidarisé est alors reculé. Les figures 9, 10 et 11 illustrent comment se fait le repliage du chariot. Les figures 12 à 15 illustrent un mode d'exécution du charriot selon l'inventiom La figure 12 est une vue latérale. Les figures 13 et 14 sopt des vues en perspective. La figure 15 est une vue similaire à la figure 3. Les figures 16 à 22 illustrent un autre mode d'exécution La figure 16 est une vue en perspective du chariot en position d'utilisatiom Les figures 17 à 19 sont des vues du support en position repliée. La figure 17 étant une vue en perspective. La figure 18 étant une vue latérale. La figure 19 étant une vue de dessus. Les figures 20, 21, 22 montrent comment est réalisé l'accrochage du bac La figure 20 étant une vue partielle en coupe selon XX XX de la figure 21. La figure 21 étant une vue en coupe selon XE XE de la figure 20. La figure 22 étant une vue en perspective. Les figures 23 et 24 illustrent un perfectionnement. Le chariot selon l'invention et portant la référence générale (1) comprend un châssis roulant (2) qui porte au moins un conteneur principal (3). De façon connue en soi, ledit châssis roulant (2) comprend un cadre inférieur (4) porté par quatre roues (5a, 5b, 5c, 5d), à savoir deux roues arrière (5a, 5b) et deux roues avant (5c, 5d) qui peuvent avantageusement pivoter autour d'un axe vertical, pour permettre un déplacement aisé du chariot dans toutes les directions, pouvant ainsi être même pivoté sur lui-même. Par ailleurs, il comprend un cadre vertical arrière (6) portant à son extrémité supérieure, une poignée de préhension (7) constituée par une barre cylindrique horizontale. Selon une caractéristique de l'invention, le conteneur principal (3) est amovible et peut être déconnecté du châssis roulant pour être transporté indépendamment. A cet effet, ledit conteneur principal (3) est monté sur le châssis roulant (2) par l'intermédiaire d'un support mobile (8). La connexion entre le conteneur principal (3) et le support mobile (8) étant réalisée grâce à des moyens de connexion amovibles. De plus, le chariot comprend des moyens permettant de déplacer vers le haut, le conteneur, moyens dont on comprendra l'intérêt dans la description qui va suivre. Ainsi, le support mobile (8) est par exemple monté articulé autour d'un axe transversal (XX') sur le cadre vertical arrière (6). Par ailleurs, selon un mode d'efflcution préféré1 la poignée de préhension (7) fait partie intégrante du support mobile (8). Ledit support mobile (8) est réalisé sous la forme d'un étrier en forme de U ouvert vers l'avant. Ainsi, ladite poignée de préhension (7) formant la partie centrale de l'étrier est prolongée de chaque côté, par un bras de levier latéral, à savoir un bras de levier gauche (9) et un bras de levier droit (10). Chacun des bras de levier étant prolongé vers I'avant par un bras de retenue. Ainsi, le bras de levier gauche (9) est prolongé par un bras de retenue gauche (11), tandis que le bras de levier droit (10) est prolongé par un bras de retenue droit (12). L'articulation ') du support mobile (8) sur le cadre vertical (6) étant localisé au niveau de la jonction entre les bras de retenue (11, 12) et les bras de levier (9, 10). L'etttrémité libre de chacun des bras de retenue porte une partie des moyens de connexion amovible, tandis que le conteneur principal porte la partie complémentaire des moyens de connexion L'utilisation du chariot selon l'invention se fait comme suit. Dans la position de transport illustrée aux figures 12 et 14, le chariot s'utilise comme un chariot traditionnel bien connu de tous, et tel qu'illustré, montrant le chariot dans sa position déployée. Dans un premier temps, l'utilisateur place son chariot (1) derrière le coffre (13) ouvert de sa voiture (14) (voir figure 4). On constate que la hauteur (H2) du fond (15) du conteneur principal (3) est inférieure à la hauteur (H1) du rebord inférieur du coffre (16). Dans cette situation, il est bien évident qu'il n'est pas possible de déplacer plus vers l'avant, le chariot et son chargement. C'est alors que l'utilisateur, par action vers le bas sur la poignée de préhension (7), provoque la rotation du support mobile selon (R1) et ce, autour de l'axe transversal Que). Lors de ce mouvement, le conteneur principal est déplacé vers le haut selon FI (voir figure 5) pour venir se placer de façon â ce que la hauteur du fond (15) du conteneur soit à une hauteur (H3) du sol, supérieure a la hauteur (H1) du rebord du coffre (16). Le chariot peut alors être déplacé vers l'avant selon F2, pour placer le conteneur (3) à l'intérieur du coffre, à une hauteur (H3), comme celle illustrée à la figure 6. Ensuite, l'utilisateur fait descendre le conteneur (3) selon F3 pour venir le faire reposer sur le fond (17) du coffre (voir figure 7). Puis l'utilisateur déconnecte le conteneur (3) du chariot et plus précisément du support (8) et recule enfin selon F4, pour Ie désengager vers l'arrière. L'utilisateur pouvant ensuite replier son chariot (1) pour le mettre dans sa voiture en position repliée. Le repliage du chariot de sa position déployée vers sa position escamotée repliée est illustrée aux figures 9, 10 et 11. il s'opère par exemple comme suit: on pivote tout d'abord (figure 9) vers l'avant,le cadre vertical arrière (6) après l'avoir déverrouillé et ce, pour le placer contre le cadre inférieur (4). Puis on déverrouille le support mobile pour venir, par pivotement (figure 10), le placer contre le cadre inférieur (4) et le cadre vertical replié, pour en final, placer l'ensemble dans sa position repliée telle qu'illustrée à la figure 11. Il va de soi que pour permettre l'engagement du chariot et notamment de son cadre inférieur (4) sous la partie arrière de la voiture, il faut, d'une part, que la hauteur (hl) du cadre inférieur soit plus petite que la hauteur (h2) de la partie arrière de la voiture, et d'autre part, qu'il y ait un espace libre (e) entre le fond du conteneur et le cadre inférieur. Bien entendu1 le chariot pourrait avoir un ou plusieurs conteneurs secondaires, comme cela est représenté aux figures 12 à 15 qui sont des dessins schématiques illustrant un autre exemple de réalisation. Ainsi, le chariot peut avoir un conteneur inférieur secondaire (19) et un conteneur arrière secondaire (18). Dans cette réalisation, le conteneur inférieur (19) est amovible et se présente sous la forme d'un tiroir plat qui est glissé et retenu dans l'espace (e), c'est-àdire entre le cadre inférieur (4) et le fond (15) du conteneur principal. Avantageusement la paroi latérale (20, 21, 22, 23) dudit conteneur inférieur comprend des trous longitudinaux (24) pour former des poignées de portage. n va de soi que ledit conteneur pourrait avoir un autre type de poignée, comme une ou plusieurs poignées pivotantes. Par ailleurs, le chariot comprend à l'arrière le conteneur arrière secondaire (18) qui se présente sous une forme parallélépipédique allongée vers le haut comprenant une paroi avant (25) et deux parois latérales (26, 27), tandis que la face arrière est en partie ouverte et en partie fermée. Ansi et par exemple, la partie supérieure et la partie inférieure comprennent chacune un petit bac (28, 29) destiné à recevoir de petits articles, tandis que la patie médiane comprend un casier à bouteilles (30) comprenant plusieurs réceptacles inclinés. Les figures 16 à 19 illustrent un mode particulier d'exécution Sur ces figures, il a été reporté pour les éléments équivalents aux éléments de mode d'exécution précédent, les mêmes références. Ledit chariot ne sera donc pas décrit dans les détails et il suffira donc de se reporter à la description du mode d'exécution des figures 1 à 11 pour en comprendre la structure et le fonctionnement Notons qu'il est comme précédemment consititué par un chassis roulant (2) comprenant un cadre inférieur (4) porté par des roulettes (Sa, 5b, 5c, 5d) et un cadre vertical arrière (6) portant à son extrémité supérieure un support mobile (8) sur lequel est connecté de façon amovible un conteneur principal (3). Comme précédemment, le cadre vertical arrière (6) est pivotant sur le cadre inférieur (4) autour d'un axe CYY') le verrouillage en position d'utilisation se faisant, par exemple, par deux piges de verrouillage (4osa, 40b) assurant le blocage de la barre transversale (60) du cadre arrière (6) avec la barre transversale correspondante (41) du cadre inférieur (4). L'articulation du cadre amère (6) sur le cadre inférieur (4) étant réalisée par deux axes latéraux (42a, 42b). De même, l'articulation du support mobile (8) sur le cadre arrière (6) est réalisée par deux autres axes latéraux (80c, 80b) tandis que le verrouillage relatif dans la position de la figure 16 est réalisé, par exemple, par deux piges de verrouillage (81a, 81b). Bien entendu, le verrouillage et déverrouillage des différents éléments l'un avec les autres peut être fait de toute autre manière telle que par des piges de verrouillage mobiles et indépendantes, engagées dans des trous, comme cela est illustré. En effet, le verrouillage pourrait être, par exemple, réalisé par un cliquet ou un piston mobile dans un des éléments, et sollicité par un ressort dans sa position de verrouillage. L'accrochage du bac principal (2) peut être réalisé comme cela est plus particulièrement illustré aux figures 20 à 22. Ainsi, selon le système donné à titre d'exemple, les extrémités de chacun des bras de retenue (11, 12) du support mobile (8) comprend un crochet de retenu, respectivement (110, 120) destiné à s'engager dans un logement correspondant (111, 121) solidaire de la paroi arrière (60) du bac principal (6), chaque logement étant par exemple, réalisé par un étrier (112, 122) fixé audit bac par tout moyen approprié. On constatera que sur ce mode d'exécution, le support mobile (8) ne comprend pas de poignée transversale de préhension comme dans l'illustation des figures 1 à 3, mais deux poignées latérales (70a, 70b) prolongeant chacun des bras de levier (9, 10), cette disposition particulière permettant à l'utilisateur d'accèder plus facilement à son conteneur. Notons aussi que la position arrière (43) du cadre inférieur (4) qui sert de pare-chocs et de marche-pied peut être supprimé pour réduire l'encombrement du chariot. Les figures 23 et 24 représentent une variante d'exécution selon laquelle chacun des bras de levier (9, 10) du support mobile (8) est téléscopique pour avoir deux positions, une position escamotée telle qu'illustrée à la figure 23 et une position déployée telle qu'illustrée à la figure 24. Ladite position déployée étant utilisée pour permettre à l'utilisateur de ne pas avoir à fournir un effort trop important lors de la levée de Ia charge. Le chariot peut bien entendu avoir une identification visuelle, voir même une immatriculation et ses roues peuvent être équipées d'un système de freinage. il va de soi qu' la place du conteneur principal, il est possible de prévoir d'autres charges telles qu'un siège d'enfant ou un porte-bouteilles de gaz, un sac de grande dimension en matériau souple. Par ailleurs, le conteneur peut avoir une hauteur suffisamment importante pour que le fond (15) de ce demier puisse être en appui sur le cadre inférieur (4). Notons aussi qu'il peut être vendu avec le chariot une table support, dont la plaque supérieure permettant de supporter le conteneur est située à une hauteur telle que le cadre inférieur puisse être engagé dessous. Bien entendu, il est aussi possible de prévoir une pièce d'appui (45) pivotante sur le cadre inférieur (O telle qu'illustrée en pointillé sur les figures 1 à 7. Cette pièce d'appui étant escamotable et sollicité par un ressort dans la position des figures 1 et 2 pour servir à supporter le poids du conteneur dans sa partie avant et ainsi soulager l'effort supporté par le bras de retenue. On notera que lors de l'engagement du chariot, figure 6, la pièce d'appui est escamotée sous l'arrière de la voiture. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons. REVENDICATiONS 1. Dispositif de manutention du type chariot (1) qui comprend un châssis roulant (2) portant une charge (3), ledit châssis étant porté par plusieurs roues (5a, 5b, 5c, 5d) et comprenant une poignée de préhension (70a, 70b), caractérisé en ce que la charge (3) est relié de façon amovible, sur le chariot par l'intermédiaire d'un support mobile articulé. 2 Dispositif de manutention du type chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que le chariot comprend un cadre inférieur (4) et un cadre vertical arrière (6), sur lequel le support mobile (8) est articulé. 3 Dispositif de manutention du type chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que la poignée de préhension (7) fait partie du support mobile (8) qui comprend deux bras avant de retenue (11, 12) sur lesquels est fixé, de façon amovible, la charge (3) grâce à des moyens de connexion amovibles. (110, 111, 122, 121), les dits bras de retenue étant prolongés par des bras de levier latéraux (9, 10). 4. Dispositif de manutention du type chariot selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage (81a, 81b) permettant de verrouiller le support mobile (8) par rapport au cadre vertical arrière (6). 5. Dispostif de manutention du type chariot selon la revendication 4 caractérisé en ce que le cadre vertical arrière (6) est monté pivotant sur le cadre inférieur (4) pour prendre une position repliée de rangement et une position déployée d'utilisation, position dans laquelle il peut être verrouillé grâce à des moyens de verrouillage (40a, 40b). 6. Dispositif de manutention du type chariot selon la revendication 5 caractérisé en ce que la poignée de préhension (7, 70a, 70b) est solidaire du support mobile (8). 7. Dispositif de manutention du type chariot selon la revendication 6 caractérisé en ce que la poignée de préhension (7) s'étend transversalement entre les deux bras de levier (9, 10). 8. Dispositif de manutention selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la charge est un conteneur principal (3) destiné à recevoir des objets. 9. Dispositif de manutention du type chariot selon la revendication 8 caractérisé en ce qu'il comprend un conteneur inférieur (19) disposé sous le conteneur principaL 10. Dispositif de manutention selon la revendication 9 caractérisé en ce qu' il comprend un conteneur arrière secondaire (18).