FR 2702229 A1 19940909 FR 9302624 A 19930303 L'invention se rapporte à un dispositif d'aiguillage pour convoyeurs suspendus. Elle se rapporte également aux installations de manutention pourvues des dits dispositifs d'aiguillage. Notamment dans les installations de confection de vêtements, pour transférer les vêtements d'un poste de travail à un autre, on utilise des convoyeurs formant une pluralité de boucles, chacune étant généralement reliée à une voie de transport principale, notamment par des dispositifs d'aiguillage. Classiquement, ces convoyeurs suspendus comprennent des rails qui sont portés par une structure et, par exemple, sont suspendus à un élément porteur notamment à l'aide de suspentes rigides. Classiquement, un dispositif d'aiguillage comprend au moins un tronçon de rail dit mobile, destiné à relier mécaniquement des rails fixes interrompus, tels un rail principal et deux rails secondaires, lequel tronçon a - d'une part, l'une de ses extrémités qui est associée à l'un des rails fixes par une articulation et, - d'autre part, son autre extrémité, dite libre, qui peut prendre deux positions singulières, l'une dite de passage lorsque cette extrémité libre est en vis à vis de la face extrême du rail fixe et assure ainsi la continuité entre deux rails fixes et l'autre dite d'attente lorsque cette extrémité libre se trouve écartée de la face extrême. Classiquement, l'articulation est d'un type à un degré de liberté de sorte que le tronçon libre n'est réellement maintenu que par la dite articulation et la trajectoire de son extrémité libre est définie exclusivement par la position de l'axe d'articulation. Pour permettre l'échappement de l'extrémité libre du tronçon mobile depuis sa position dite de passage vers sa position d'attente, la face avant du tronçon libre est nécessairement écartée de la face extrême du rail fixe considéré mais, néanmoins, cet écart reste faible et ne nuit pas au passage des chariots circulant sur les rails. De ce fait, cette face avant du tronçon mobile n'est pas en appui sur le rail fixe sauf lorsqu'unie charge circule sur ce tronçon et inflige une légère flexion de ce tronçon. Etant donné que les chariots qui circulent sur ces rails peuvent être lourdement chargé et compte tenu de ce léger écartement, l'axe d'articulation est constamment sollicité ce qui pourrait provoquer une usure plus rapide de cette articulation ou une déformation qui nuirait au bon fonctionnement du tronçon mobile suite à un frottement. Un des résultats que l'invention vise à obtenir est un dispositif qui remédie notamment aux problèmes évoqués plus haut. A cet effet, l'invention se rapporte à un dispositif d'aiguillage précité notamment caractérisé en ce que l'extrémité libre du tronçon mobile comporte un moyen de reprise de la charge de cette extrémité libre au moins indirectement par l'élément porteur, ceci lorsque le dit tronçon mobile est dans sa position singulière dite de passage. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-aprés faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement - figure 1 : vue de dessus d'une installation de convoyage, - figure 2 : vue selon II-II de la figure 1, - figure 3 : vue agrandie de la figure 2, - figure 4 : vue d'un détail de la figure 1. Au dessin, on a représenté partiellement une installation 1 de convoyage, par exemple, pour un atelier de confection de vêtements qui, pour transférer les vêtements d'un poste de travail à un autre, comprend une pluralité de boucles, chacune étant généralement reliée à une voie 2 notamment principale de transport par l'intermédiaire de dispositifs d'aiguillage 3. Classiquement, ces rails sont portés par une structure 4 et, par exemple, sont suspendus à un élément porteur notamment à l'aide de suspentes (non représentées). Le dispositif d'aiguillage comprend au moins un tronçon 5, 6 de rail, dit mobile, destiné à relier mécaniquement au moins deux rails 2, 7, 8 fixes interrompus, tels un rail principal 2 et deux rails secondaires 7, 8, lequel tronçon mobile 5, 6 a - d'une part, l'une 5a, 6a de ses extrémités 5a, 5b, 6a, 6b qui est associée à l'un des rails fixes par une articulation 9, 10 et, - d'autre part, son autre extrémité 5b, 6b, dite libre, qui peut prendre deux positions singulières, l'une dite de passage lorsque cette extrémité libre est en vis à vis de la face extrême d'un rail fixe pour assurer une continuité entre deux rails fixes et l'autre dite d'attente lorsque cette extrémité libre se trouve écartée de la face extrême précitée. L'articulation 9, 10 est d'un type à un degré de liberté de sorte que le tronçon libre n'est réellement maintenu que par le biais de la dite articulation et sa trajectoire est définie exclusivement par la position de l'axe d'articulation. Pour permettre l'échappement de l'extrémité libre du tronçon mobile depuis sa position dite de passage vers sa position d'attente, la face avant du tronçon libre est nécessairement écartée de la face extrême du rail fixe considéré mais néanmoins cet écart reste faible et ne nuit pas au passage des chariots 11 circulant sur les rails. Généralement, la position la plus habituelle de l'aiguillage est celle où notamment le tronçon libre courbe est levé et le tube support de rail qui supporte ce rail courbe n'est pas au dessus du rail courbe mais un peu décalé. Avantageusement (figure 4), on fait en sorte que la projection de l'axe de rotation du tronçon libre notamment courbe passe par le bord latéral de ce tronçon sensiblement à l'intersection d'un des bords latéraux et de la face arrière du tronçon mobile considéré. C'est ainsi que l'on a l'écart minimum possible entre la partie fixe et la partie mobile. Le chemin de roulement est donc trés peu interrompu et la roulette passe bien. Selon l'invention, l'extrémité libre du tronçon mobile comporte un moyen 25 de reprise de la charge de cette extrémité libre au moins indirectement par l'élément porteur, ceci lorsque le dit tronçon mobile est dans sa position singulière dite de passage. Il en résulte que, dans cette position, le rail ne peut plus fléchir et l'axe d'articulation n'est plus sollicité lors du passage des chariots ce qui augmente sa longévité. Le rail a, de préférence, une section en Vé inversé et ce sont les deux branches 12, 13 du Vé qui servent de pistes de roulement pour des organes 14 de roulement que présentent les chariots circulant sur les rails suspendus. Selon l'invention, le moyen de reprise de charge est un crochet 15 qui, porté par le rail, par exemple par l'arête du Vé, a sa face active 16 qui, dans la position dite de passage, coopère avec une butée 17 portée par l'élément porteur 4. Dans une forme de réalisation, le dispositif d'aiguillage comprend deux tronçons mobiles, chacun d'eux étant relié par une articulation 9, 10 à un des rails fixes tels les rails secondaires. Ces tronçons mobiles sont conformés pour que les extrémités libres occupent alternativement la position de passage reliant ainsi l'un ou l'autre des rails secondaires avec le rail principal. Selon l'invention, chaque extrémité libre des tronçons mobiles porte un crochet du type précité et l'élément porteur comprend pour chaque crochet une butée 17, 18 correspondante. Pour leur déplacement, les tronçons mobiles sont pourvus d'un moyen 19 de commande synchronisé de leur déplacement. Selon l'invention, le moyen de commande synchronisé comprend une biellette 19 qui relie au moins indirectement les crochets que portent les extrémités des tronçons mobiles. De préférence, l'ensemble que sont les deux tronçons mobiles et le moyen de commande est conçu de manière que l'un des tronçons mobiles occupe préférentiellement une des positions singulières. Par exemple, l'un d'eux est plus lourd ou l'ensemble comprend un organe de rappel (non représenté). Généralement, la position la plus habituelle de l'aiguillage est celle où notamment le tronçon libre courbe est levé et le tube support de rail qui supporte ce rail courbe n'est pas au dessus du rail courbe mais un peu décalé. Avantageusement (figure 4), on fait en sorte que l'axe 30 de rotation du bras courbe passe juste au bord du rail sensiblement à l'intersection d'un bord latéral et de la face arrière du tronçon libre considéré. C'est ainsi que l'on a l'écart minimum possible entre la partie fixe et la partie mobile. Le chemin de roulement est donc très peu interrompu et la roulette passe bien. La commande du déplacement de ces tronçons peut être réalisée à l'aide d'un moyen moteur mais, plus généralement, celle-ci est faite manuellement par un préposé. Pour cela, le préposé doit générer une force qui est orientée perpendiculairement à l'axe de rotation de l'articulation du tronçon mobile considéré mais, compte tenu de la position en hauteur du convoyeur, il n'est pas rare que la manoeuvre du préposé développe tant une force perpendiculaire à cet axe d'articulation qu'unie force sensiblement parallèle à cet axe d'articulation, ce qui induit un fléchissement du tronçon mobile et une sollicitation excessive de l'articulation. Pour obvier à cet inconvénient, indépendamment du crochet qui n'agit qu'en fin de course, l'extrémité d'un des tronçons est pourvu d'un organe 20 dit d'appui et l'élément porteur 4 présente à faible distance de cet organe d'appui 20 une rampe 21 de sorte qu'en cas de flexion du tronçon de rail, au moins pour une fraction réduite et prédéterminée de la trajectoire de l'extrémité libre du tronçon, l'organe d'appui 20 coopère momentanément avec la dite rampe 21 que présente l'élément porteur et limite toute déformation du tronçon. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aiguillage pour convoyeurs suspendus, lequel dispositif d'aiguillage comprend au moins un tronçon (5, 6) de rail, dit mobile, destiné à relier mécaniquement au moins deux rails (2, 7, 8) fixes interrompus, tels un rail principal (2) et deux rails secondaires (7, 8), lequel tronçon mobile (5, 6) a - d'une part, l'une (5a, 6a) de ses extrémités (5a, 5b, 6a, 6b) qui est associée à l'un des rails fixes par une articulation (9, 10) et, - d'autre part, son autre extrémité (5b, 6b), dite libre, qui peut prendre deux positions singulières, l'une dite de passage lorsque cette extrémité libre est en vis à vis de la face extrême d'un rail fixe pour assurer une continuité entre deux rails fixes et l'autre dite d'attente lorsque cette extrémité libre se trouve écartée de la face extrême précitée, ce dispositif étant CARACTERISE en ce que l'extrémité libre du tronçon mobile comporte un moyen (25) de reprise de la charge de cette extrémité libre au moins indirectement par l'élément porteur, ceci lorsque le dit tronçon mobile est dans sa position singulière dite de passage. 2. Dispositif d'aiguillage selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de reprise de charge est un crochet (15) qui, porté par le rail a sa face active (16) qui, dans la position dite de passage, coopère avec une butée (17) portée par l'élément porteur (4). 3. Dispositif d'aiguillage selon la revendication 2 comprenant deux tronçons mobiles, chacun d'eux étant relié par une articulation (9, 10) à un des rails fixes tels les rails secondaires, caractérisé en ce que chaque extrémité libre des tronçons mobiles porte un crochet du type précité et l'élément porteur comprend pour chaque crochet une butée (17, 18) correspondante. 4. Dispositif d'aiguillage selon la revendication 3 qui, pour le déplacement des tronçons mobiles comprend un moyen (19) de commande synchronisé de leur déplacement caractérisé en ce que le moyen de commande synchronisé comprend une biellette (19) qui relie au moins indirectement les crochets que portent les extrémités des tronçons mobiles. 5. Dispositif d'aiguillage selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que l'ensemble que sont les deux tronçons mobiles et le moyen de commande est conçu de manière que l'un des tronçons mobiles occupe préférentiellement une des positions singulières. 6. Dispositif d'aiguillage selon la revendication 5 caractérisé en ce que l'un des deux tronçons mobiles est plus lourd. 7. Dispositif d'aiguillage selon la revendication 5 caractérisé en ce que l'ensemble que sont les deux tronçons mobiles comprend un organe de rappel. 8. Dispositif d'aiguillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce qu'indépendamment du crochet qui n'agit qu'en fin de course, l'extrémité d'un des tronçons est pourvu d'un organe 20 dit d'appui et l'élément porteur présente à faible distance de cet organe d'appui une rampe 21 de sorte qu'en cas de flexion du tronçon de rail, au moins pour une fraction réduite et prédéterminée de la trajectoire de l'extrémité libre du tronçon, l'organe d'appui coopère momentanément avec la dite rampe que présente l'élément porteur et limite toute déformation du tronçon. 9. Dispositif d'aiguillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que la projection de l'axe de rotation du tronçon libre notamment courbe passe par le bord latéral de ce tronçon sensiblement à l'intersection d'un des bords latéraux et de la face arrière du tronçon mobile considéré. 10. Installation de manutention pourvue d'un dispositif d'aiguillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.