FR 2703852 A1 19941014 FR 9304187 A 19930408 La présente invention concerne un appareil électrique agencé dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile. L'invention concerne notamment une machine tournante telle qu'un alternateur comportant un corps de forme générale cylindrique. Afin d'assurer un fonctionnement fiable de l'alternateur, il est nécessaire d'assurer son refroidissement. Le refroidissement est par exemple assuré au moyen d'un ventilateur qui est agencé soit à l'intérieur, soit à l'extérieur du corps de l'alternateur. Toutefois, malgré la présence de ces ventilateurs de refroidissement, et lorsque l'alternateur est implanté dans une zone particulièrement chaude du compartiment moteur, par exemple à proximité du collecteur d'échappement, l'air ventilé pour le refroidissement de l'alternateur est trop chaud et le refroidissement s 'avère inefficace. Il a déjà été proposé d'utiliser un conduit pour acheminer de l'air plus frais en direction de l'alternateur, et l'agencement connu consiste en un dispositif auxiliaire d'admission d'air se présentant sous la forme générale d'une conduite, également appelée boa, qui s'étend sensiblement dans l'axe du corps cylindrique de l'alternateur. Un tel agencement ne peut pas être utilisé lorsque le compartiment moteur est très encombré et qu'il est impossible de disposer à l'une des extrémités de l'alternateur d'une place suffisante pour la conduite de refroidissement et pour permettre sa fixation, de manière démontable, sur l'alternateur. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un appareil électrique, notamment une machine tournante telle qu'un alternateur, agencé dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile et du type comportant un corps de forme générale cylindrique, caractérisé en ce qu'il comporte une conduite d'amenée d'air qui débouche transversalement par rapport à l'axe du corps cylindrique. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la conduite débouche au voisinage d'une extrémité axiale du corps cylindrique dans une ouverture formée dans la paroi périphérique d'un capot fixé en bout sur l'extrémité du corps cylindrique - le capot comporte une jupe cylindrique dans laquelle est formée l'ouverture et une paroi radiale d'extrémité comportant des moyens pour la fixation du capot sur la face radiale d'extrémité du corps cylindrique - les moyens de fixation comportent au moins un trou formé dans la paroi radiale d'extrémité du capot pour le passage du corps d'une liaison filetée, notamment d'une vis de fixation - le capot comporte des moyens pour son orientation angulaire par rapport au corps cylindrique ; - la conduite comporte un tronçon d'entrée d'air qui s'étend longitudinalement au-dessus du corps cylindrique et qui se prolonge par un tronçon de raccordement qui s'étend radialement en direction du corps cylindrique - la conduite est réalisée sous la forme d'un élément démontable fixé sur l'alternateur - la conduite est fixée sur le capot de l'alternateur - les moyens de fixation de la conduite sur le capot comportent un assemblage par tenons et mortaises dont l'axe d'emboîtement est parallèle à l'axe du corps cylindrique ; - la jupe du capot comporte deux tenons agencés respectivement le long des bords latéraux de l'ouverture parallèles à l'axe du capot - la jupe comporte deux voiles qui s'étendent radialement & l'extérieur, depuis les bords latéraux de l'ouverture et dont chacun comporte un tenon ; - la conduite présente une section sensiblement rectangulaire dont les deux faces latérales sont reçues entre les deux voiles et dont chacune porte une mortaise; - les mortaises sont agencées dans la zone de jonction entre le tronçon d'entrée d'air et le tronçon de raccordement - l'une des faces longitudinales du tronçon de raccordement se prolonge sensiblement dans son plan par un flasque de fixation qui, en position montée de la conduite, prend appui contre la paroi radiale d'extrémité du capot - le flasque comporte au moins un trou agencé en regard du trou formé dans la paroi radiale d'extrémité du capot, et la liaison filetée assure le serrage du flasque en appui contre la paroi d'extrémité - l'appareil électrique comporte un ventilateur de refroidissement pour forcer la circulation de l'air dans la conduite. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue en perspective éclatée sur laquelle est représentée de manière schématique une portion du corps d'un alternateur qui, conformément aux enseignements de l'invention, est équipé d'une conduite de refroidissement fixée sur un capot d'extrémité - la figure 2 est une vue axiale en bout, selon la flèche F2 de la figure 1 de la conduite de refroidissement ; et - la figure 3 est une vue axiale en bout, selon la flèche F3 de la figure 1, du capot d'extrémité axiale de l'alternateur sur lequel est fixée la conduite de refroidissement. On a schématisé sur la figure 1 un alternateur 10 dont le corps 12 présente une forme générale cylindrique dont une extrémité est délimitée axialement par une face radiale d'extrémité 14 qui comporte une série de trous 16, éventuellement taraudés, pour le passage des corps filetés 19 de vis de fixation 18. Le corps cylindrique 12 est équipé d'un capot d'extrémité 20 qui comporte une jupe latérale cylindrique 22 et une paroi radiale d'extrémité 24. Le capot 20 est réalisé sous la forme d'une pièce moulée en matière plastique. A sa partie supérieure, en considérant la figure 1, la jupe cylindrique 22 comporte une ouverture d'entrée d'air 23 qui s'étend angulairement sur environ 900, et qui est délimitée par deux bords latéraux 26 parallèles à l'axe X-X du corps 12 et de la jupe 22 et par deux bords transversaux 28 et 30. La jupe se prolonge, le long de chacun des bords latéraux 26 par un voile vertical 32 qui s'étend vers l'extérieur parallèlement à l'axe X-X et qui sont reliés entre eux par une paroi coudée 34 qui s'étend d'abord sensiblement radialement vers l'extérieur par une partie 36 puis qui s'étend longitudinalement parallèlement à l'axe X-X, en éloignement du capot par une portion sensiblement plane 38. Le bord supérieur libre 40 de chacun des voiles 32 comporte, au voisinage de son extrémité arrière tournée vers le corps cylindrique 12, un tenon 42 qui s'étend parallèlement à l'axe X-X. La structure du capot 20 est renforcée par deux nervures longitudinales 44 qui relient entre eux les bords transversaux 28 et 30 de l'ouverture de refroidissement 23. La paroi radiale d'extrémité 24 comporte trois inserts 46 dans chacun desquels est formé un trou 48 pour le passage du corps fileté 19 d'une vis 18. Conformément à l'invention, l'alternateur 10 est équipé d'une conduite de refroidissement 50 qui est pour l'essentiel constituée par un tronçon d'entrée d'air 52 et par un tronçon de raccordement 53 reliés entre eux par une portion coudée 56. Les deux tronçons présentent une section rectangulaire, qui, dans le cas du tronçon d'amenée d'air 52, est délimitée par une face longitudinale supérieure 58 et une face longitudinale inférieure 60 reliées entre elles par deux faces latérales 62. La largeur du tronçon d'amenée d'air 52 est telle que ses faces latérales 62 puissent être reçues en coulissement entre les faces internes des voiles 32 du capot 20. La face verticale 64, en considérant la figure 1, du tronçon de raccordement 53 se prolonge en direction de l'axe par un flasque de fixation 66 coplanaire avec la face 64 et dont la face interne 68 est prévue pour venir en appui contre la face externe de la paroi radiale d'extrémité 24 de la jupe 20, en position assemblée de l'ensemble. Le flasque 66 comporte trois inserts 70 comportant chacun un trou 72 pour le passage du corps fileté 19 d'une vis 18. Dans la zone de la portion de raccordement 56, chacune des parois latérales 62 de la conduite comporte une mortaise 74 prévue pour coopérer avec un tenon 42. La direction des mortaises est parallèle à la direction générale longitudinale du tronçon d'amenée d'air 52 de la conduite 50. L'assemblage des composants s'effectue de la manière suivante. Le capot 20 est mis en place sur l'extrémité axiale correspondante du corps cylindrique 12 de l'alternateur et la face interne 23 de la jupe 22 comporte à cet effet des moyens de guidage et d'indexation angulaire en position 76. L'assemblage se poursuit en venant mettre en place la conduite 50. La mise en place de la conduite 50 s'effectue en amenant celle-ci sensiblement verticalement selon une direction perpendiculaire a l'axe X-X jusqu'à ce que les mortaises 74 viennent en contact avec le bord avant des voiles 32 qui constituent des rampes pour faciliter ensuite l'emboîtement axial des tenons 42 dans les mortaises 64 en guidant les déplacements de la conduite 50 parallèlement à l'axe X-X en direction du capot 20. Lorsque les tenons 42 et les mortaises 74 sont emboîtés mutuellement, la face interne 68 du flasque de fixation 66 est en appui contre la face externe de la paroi radiale d'extrémité 24, et il ne reste plus qu'à introduire les vis 18 puis à les serrer pour assurer simultanément la fixation définitive du capot et de la conduite 50. Si il est nécessaire d'intervenir sur l'alternateur, il suffit d'ôter les vis 18 puis d'extraire la conduite 50 en provoquant d'abord un mouvement longitudinal parallèlement à l'axe X-X, en éloignement de l'alternateur, jusqu'à provoquer le dégagement des tenons 42 hors des mortaises 74, puis un mouvement radial vers l'extérieur selon une direction parallèle au plan général du flasque 66. La conception selon l'invention permet donc d'aller puiser de l'air dans une zone éloignée de l'alternateur 12, dans laquelle est situé l'orifice d'entrée 51 de la conduite 50 sans disposer de place à l'intérieur du compartiment moteur à l'avant de l'alternateur. REVENDICATIONS 1. Appareil électrique (10), notamment une machine tournante telle qu'un alternateur, agencé dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile et du type comportant un corps (12) de forme générale cylindrique, caractérisé en ce qu'il comporte une conduite (50) d'amenée d'air qui débouche transversalement par rapport à l'axe (X-X) du corps cylindrique (12). 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la conduite (50) débouche au voisinage d'une extrémité axiale (14) du corps cylindrique (12) dans une ouverture (23) formée dans la paroi périphérique d'un capot (20) fixé en bout sur ladite extrémité (14) du corps cylindrique (12). 3. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que le capot (20) comporte une jupe cylindrique (22) dans laquelle est formée ladite ouverture (23) et une paroi radiale d'extrémité (24) comportant des moyens (46, 48) pour la fixation du capot sur la face d'extrémité (14) du corps cylindrique (12). 4. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent un moins un trou (46, 48) formé dans la paroi externe d'extrémité (24) du capot (20) pour le passage du corps (19) d'une liaison filetée, notamment d'une vis de fixation (18). 5. Appareil selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le capot comporte des moyens (76) pour son orientation angulaire par rapport au corps cylindrique (12). 6. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la conduite (50) comporte un tronçon d'entrée d'air (52) qui s'étend longitudinalement au-dessus du corps cylindrique (12) et qui se prolonge par un tronçon de raccordement (53) qui s'étend radialement en direction du corps cylindrique (12, 20). 7. Appareil selon la revendication 6 prise en combinaison avec l'une quelconque des revendications 2 a 5, caractérisé en ce que la conduite (50) est réalisée sous la forme d'un élément démontable fixé sur l'alternateur. 8. Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que la conduite (50) est fixée sur le capot (20) de l'alternateur (10). 9. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de fixation de la conduite (50) sur le capot (20) comportent un assemblage par tenons (42) et mortaises (74) dont l'axe d'emboîtement est parallèle à l'axe (X-X) du corps cylindrique (12). 10. Appareil selon la revendication 9 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que la jupe (22) du capot (20) comporte deux tenons (42) agencés respectivement le long des bords latéraux (26) de l'ouverture (24) qui sont parallèles à l'axe (X-X) du capot (20). 11. Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce que la jupe (22) comporte deux voiles (32) qui s'étendent vers l'extérieur depuis les bords latéraux (24) et dont chacun comporte un tenon (42). 12. Appareil selon la revendication 11, caractérisé en ce que la conduite (50) présente une section sensiblement rectangulaire dont les deux faces latérales (62) sont reçues entre les deux voiles (32) et dont chacune comporte une mortaise (74). 13. Appareil selon la revendication 12 prise en combinaison avec la revendication 6, caractérisé en ce que les mortaises (74) sont agencées dans la zone de jonction entre le tronçon d'entrée d'air (52) et le tronçon de raccordement (53). 14. Appareil selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'une des faces longitudinales (64) du tronçon de raccordement (53) se prolonge, sensiblement dans son plan, par un flasque de fixation (66) qui prend appui contre la paroi radiale d'extrémité (24) du capot (20). 15. Appareil selon la revendication 14 prise en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que le flasque (66) comporte au moins un trou (70, 72) agencé en regard du trou (46, 48) formé dans la paroi radiale d'extrémité (24) du capot (20), et en ce que la liaison filetée (18, 19) assure le serrage du flasque (66) en appui contre la paroi radiale d'extrémité (24) du capot (20). 16. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un ventilateur de refroidissement pour forcer la circulation de l'air dans ladite conduite (50).