FR 2707800 A1 19950120 FR 9307971 A 19930630 EMBASE D'ANTENNE DESTINÉE A UNE ANTENNE DE RADIO-TÉLÉPHONE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention a pour objet une embase d'antenne destinée à une antenne de radio-téléphone pour véhicule automobile. Une embase d'antenne, est, en général, constituée d'une pièce creuse en matière plastique moulée portant un pion métallique de fixation destiné à recevoir le brin d'antenne et d'un support en métal, solidarisé à la pièce creuse et portant des moyens de fixation pour un câble d'antenne. Une telle antenne, utilisée le plus souvent pour le fonctionnement d'un radio-téléphone ou d'un poste de radio embarqué à bord du véhicule, est en général associée à des moyens électriques comme des selfs ou circuits ouverts d'accord, un préamplificateur, un duplexeur. Ces moyens électriques sont situés ou à l'extérieur, ou à l'intérieur du véhicule ; lorsqu'ils sont à l'extérieur, comme c'est le cas des selfs d'accord, pour le fonctionnement d'un poste de radio ou d'un circuit ouvert d'accord pour le fonctionnement d'un radio-téléphone, ils subissent l'action des agents extérieurs et peuvent conduire, dès lors, à un mauvais fonctionnement de l'ensemble : par exemple, une self d'accord givrée voit ses caractéristiques géométriques, notamment son diamètre, varier, et l'eau étant conductrice d'électricité, la self n'est plus accordée sur la fréquence désirée; lorsqu'ils sont à l'intérieur, comme c'est le cas du préamplificateur ou du duplexeur, ces moyens électriques nécessitent un raccordement par câble jusqu'à l'embase et ceci grève le prix de revient de l'ensemble. On a déjà proposé d'intégrer dans l'embase de tels moyens électriques mais l'encombrement du volume intérieur de l'embase étant limité, les moyens intégrés jsuqu'ici ont une efficacité limitée, en particulier pour le fonctionnement d'un radio-téléphone. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Selon l'invention, une embase, destinée à supporter un brin d'antenne pour véhicule automobile constituée d'une pièce creuse en matière plastique moulée et d'un support en métal solidarisé à la pièce creuse et permettant la fixation d'un câble d'antenne ayant une âme métallique, dans laquelle, à l'intérieur de la pièce creuse, sont disposés des moyens électriques pour le fonctionnement de l'antenne, lesdits moyens électriques étant au moins reliés à l'âme du câble d'antenne, est caractérisée par le fait que les moyens électriques comprennent un circuit ouvert d'accord en forme d'anneau ouvert pour le fonctionnement d'un radio-téléphonne embarqué à bord du véhicule, l'une des extrémités du circuit d'accord étant reliée électriquement à l'âme du câble. Avantageusement, la longueur de l'anneau déployé est comprise entre 75 et 85 mm; la largeur de l'anneau est comprise entre 2 et 5 mm. De préférence, un socle en matière isolante est solidaire du support et comporte des pions de soutien pour l'anneau ouvert. Avantageusement, le support comporte une jupe cylindrique et une collerette définissant un rebord d'appui, la jupe portant extérieurement un filetage recevant un écrou de serrage ; une coupelle entoure la jupe du support, le bord de la coupelle étant muni d'indentations. De préférence, la jupe se prolonge intérieurement selon une paroi se terminant par un col cylindrique dont le diamètre intérieur correspond au diamètre extérieur du câble d'antenne; la jupe du support présente une ouverture longitudinale et la coupelle est munie d'une échancrure longitudinale ; l'extrémité extérieure du col de la paroi de la jupe est sertie pour le maintien du câble. Avantageusement, la pièce creuse porte un pion de fixation métallique destiné à recevoir le brin d'antenne et l'âme du câble est reliée électriquement au pion de fixation pour le fonctionnement d'un poste de radio embarqué à bord du véhicule. De préférence, le support est adapté à recevoir un connecteur métallique en forme de L ; l'une des ailes du connecteur en forme de L comporte un alésage recevant l'extrémité du câble et débouchant dans un alésage ménagé dans l'autre aile du connecteur dans lequel est emmanchée une noix en matière isolante, ladite noix étant traversée par au moins un canal dans lequel débouche un passage transversal placé au droit de l'alésage, une aiguille métallique, emmanchée à force dans ledit canal dans lequel s'étend l'extrémité de l'âme du câble, étant ainsi reliée électriquement à ladite âme par coincement. Selon un mode de réalisation préféré, un organe élastique cylindrique à languettes munies de bossages est disposé à l'intérieur de la jupe du support. Une plaquette isolante comprend un prolongement cylindrique s'étendant axialement à l'intérieur de la jupe du support avec un jeu radial recevant le connecteur et portant au moins une broche femelle métallique destinée à recevoir l'extrémité de l'aiguille. Avantageusement, le connecteur porte intérieurement une nervure longitudinale d'orientation parallèle à l'aiguille ; la nervure longitudinale coopère avec une saignée longitudinale, de forme correspondante, ménagée à la périphérie du prolongement cylindrique de la plaquette isolante ; la plaquette isolante comprend une paroi transversale recouvrant la collerette du support. Les moyens électriques comprennent également une self d'accord bobinée, ou non, sur un ferrite. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire, maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en coupe d'une embase selon l'invention; - la figure 2 est une coupe partielle selon II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe partielle d'une variante d'embase selon l'invention; - la figure 4 est une vue de côté, partiellement en coupe, par rapport à la figure 3. Sur les figures 1 et 2, une embase 2 est destinée au montage d'un brin d'antenne, non représenté, sur la carrosserie I d'un véhicule automobile. L'embase est constituée d'une pièce creuse 2 moulée en matière plastique définie par une paroi supérieure 6 tronconique et une paroi inférieure 33 de section générale en forme d'ellipse; à l'arrière, par rapport au sens de déplacement du véhicule sur lequel l'embase est montée, les parois supérieure 6 et inférieure 33 sont raccordées selon un voile médian 7, tandis qu'à l'avant elles sont dans le prolongement l'une de l'autre en ayant une arete frontale commune 3, inclinée vers l'arrière. A la partie supérieure de la pièce creuse 2, la paroi supérieure 6 est prolongée intérieurement par un bossage 5 maintenant par surmoulage un pion de fixation 8 métallique, par exemple en laiton, traversé par un alésage 35 débouchant à l'extérieur, à sa partie supérieure, par une partie 23 de plus petit diamètre évasée vers l'extérieur; le pion 8 est fileté extérieurement et est destiné à recevoir un embout fileté intérieurement du brin d'antenne non représenté. A l'arrière, la paroi inférieure 33 est épaissie pour recevoir un dispositif lave-glace 27 à gicleur, alimenté en eau par un conduit ménagé dans un embout rapporté 28 traversant la carrosserie i et clipsé dans la paroi 33 ; l'embase étant placée près de l'arrière du véhicule sur le toit de celui-ci, il est possible ainsi, à volonté et comme cela est connu, de laver la lunette arrière du véhicule. La pièce creuse 2 en matière plastique de l'embase recouvre la collerette périphérique 12 d'un support 9 en métal, par exemple en zamac, l'ensemble reposant sur un joint d'étanchéité 4 dont on voit en 4A la lèvre extérieure périphérique en appui sur la carrosserie 1. La pièce creuse 2 et la collerette 12 sont solidarisées par une ou plusieurs vis, une telle vis étant représentée et repérée par la référence 41. Le support 9 comporte une jupe cylindrique 10 traversant une ouverture 39 de la carrosserie, avec juste le jeu nécessaire au montage; la jupe 10 se raccorde à la collerette périphérique 12*en définissant un rebord d'appui 38 en appui sur la face extérieure de la carrosserie 1 en bordure de l'ouverture 39; la jupe 10 porte extérieurement un filetage 37 recevant un écrou de serrage 14; une coupelle 13 entoure la jupe 10; l'écrou 14 porte des languettes 15 à extrémités rabattues sur la collerette de fond 29 de la coupelle 13 en sorte que la coupelle 13 est solidarisée à l'écrou 14 tout en permettant à l'écrou 14 de tourner par rapport à la coupelle 13 ; le bord de la coupelle 13 à l'opposé de l'écrou 14 est muni d'indentations 36; le diamètre de la coupelle 13 est supérieur à celui de l'ouverture 39, et lorsque l'écrou 14 et la coupelle 13 sont montés sur la jupe 10 du support 9, les indentations 36 sont en face de la carrosserie 1 et au droit du rebord d'appui 38 ; en serrant l'écrou 14, les indentations 36 s'incrustent dans la partie métallique de la carrosserie 1 en traversant la protection anticorrosion de celle-ci: de cette manière, le support 9 métallique est relié à la masse électrique du véhicule ; lorsque l'écrou 14 est serré et que le rebord 38 est en appui sur la carrosserie 1, la lèvre 4A du joint 4 est en contact étanche avec la carrosserie 1. La jupe 10 du support 9 se prolonge intérieurement à sa partie supérieure selon une paroi tronconique 11 se terminant par un col cylindrique 32 ayant un diamètre plus petit que le diamètre de la jupe 10 et le même axe que ladite jupe 10 ; en fait, le diamètre intérieur du col 32 est juste égal au diamètre extérieur d'un câble d'antenne 30 qu'il reçoit. Le câble 30 est un câble multicouches comprenant essentiellement, outre son revêtement extérieur, une âme métallique 20 isolée d'une tresse métallique de masse 18 ; s'il est utile que l'extrémité 30A du câble ayant traversé l'ouverture 39 de carrosserie 1, vers l'extérieur, soit perpendiculaire au plan de la carrosserie 1 pour liaison de l'âme dénudée 20 au pion de fixation 8 métallique, il est utile également que l'autre partie 30B du câble 30 située à l'intérieur du véhicule s'étende le long de la carrosserie 1, le câble 30 étant dès lors coudé pratiquement à 90" après passage de l'ouverture 38 ; le support 9 et la coupelle 13 sont agencés en sorte que cette opération de coudage soit facilitée, compte tenu de la rigidité du câble et/ou de sa mémoire de forme, le câble étant en général stocké sous forme de bobines de câble. La jupe 10 du support 9 présente une échancrure longitudinale 16 dont les bords parallèles se faisant face comportent, au moins sur leur portion proche de la paroi tronconique 11, des dents 17A, 17B respectivement, les dents 17A, 17B se faisant face étant à une distance, pointe à pointe, inférieure au diamètre extérieur du revêtement extérieur du câble 30; la coupelle 13 est munie, voir figure 2, d'une échancrure longitudinale 13A bordée par un cavalier 31 en forme de U, en matière plastique. L'opération de coudage du câble 30 est réalisée comme suit; le câble 30 est introduit dans le col 32 du support 9; l'extrémité 30A du câble 30 est maintenue fermement dans le col 32 grâce à des sertissages ponctuels 32A de l'extrémité extérieure du col 32; il est alors possible d'exercer, depuis l'intérieur du véhicule, une traction sur l'autre partie 30B du câble, et de diriger ensuite cet effort de traction vers la carrosserie 1, le câble 30 étant placé dans l'échancrure 16, de manière à monter le câble sur les dents 17A, 17B qui maintiennent alors le câble en amorçant le coude; il ne reste plus qu'à engager la coupelle 13 et l'écrou 14 sur la jupe 10 et à serrer ledit écrou 14 pour parfaire le coude, l'effort de serrage se traduisant par une montée vers la carrosserie 1 de la partie 30B du câble 30 poussée par le cavalier 31 en appui sur le fond de l'échancrure 13A de la coupelle 13. L'intérieur de l'embase est mis à profit pour y loger des moyens électriques associés au brin d'antenne; selon l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, I'embase concerne une antenne permettant le fonctionnement, à la fois, d'un radio-téléphone et d'un poste de radio embarqués à bord du véhicule. Pour le fonctionnement du radio-téléphone dans la bande des 900 Megahertz, un anneau ouvert 24 en métal conducteur, par exemple en cuivre, en inox, ou en laiton, constituant un circuit ouvert d'accord, d'une longueur, déployé, de 75 à 85 mm, par exemple 80 mm, et d'une largeur de 2 à 5 mm, par exemple 4 mm, est monté gauchi à liintérieur de la pièce creuse 2; pour cela, un socle 26 en matière plastique isolante est solidarisé à la collerette 12 du support 9 ; préalablement, le revêtement extérieur de l'extrémité 30A du câble 30 est ôté, la tresse de masse 18 tournée et soudée en 34 au support 9 ; le reste du câble 30 est passé au travers d'une ouverture du socle 26 et, au delà d'une certaine longueur, l'âme métallique 20 est complètement dénudée. L'anneau ouvert 24 est porté à chacune de ses extrémités par des pions de soutien 25A, 25B que comporte le socle 26; l'extrémité 19 de l'anneau 24 est pliée à angle droit et traversée par l'âme métallique 20 qui y est maintenue par un point de soudure 21. L'âme métallique 20 est ensuite enfilée dans le pion de fixation 8 en traversant notamment la partie 23 évasée vers l'extérieur à laquelle elle est solidarisée par un point de soudure 22. Comme cela est connu en soi, l'extrémité de la partie 30B du câble 30 est reliée, par l'intermédiaire d'un connecteur encliquetable à un duplexeur qui, d'une part, reçoit une alimentation électrique, et, d'autre part, est relié à chacun des appareils radio-téléphone et poste de radio. Les figures 3 et 4 représentent une variante d'embase selon laquelle le câble est relié à l'embase de manière amovible par l'intermédiaire d'un connecteur à broche; sur ces figures, les éléments identiques à ceux des figures 1 et 2 portent la même référence et ne seront pas décrits à nouveau. Selon cette variante, un support 49 en métal, par exemple en zamac, comprend une jupe cylindrique 72 et une collerette périphérique 42; la jupe 72 traverse l'ouverture 39 de la carrosserie 1, avec juste le jeu nécessaire au montage, et se raccorde à la collerette périphérique 42 en définissant le rebord d'appui 38 ; la jupe 72 porte extérieurement un filetage recevant un écrou de serrage 44, une rondelle 45 à griffes étant disposée entre la carrosserie 1 et l'écrou 44. Un câble multicouches 67 comprend un revêtement extérieur 68, une couche de tresse de masse 69 et une âme métallique 71 isolée de la tresse 69 par un isolant 70; ces éléments ayant été successivement dénudés comme montré sur la figure 3, l'extrémité du câble 67 est introduite dans l'alésage 61 ménagé dans l'une des ailes d'un connecteur 60 métallique en forme de L; l'alésage 61 débouche dans un alésage cylindrique 65 ménagé dans l'autre aile du connecteur 60; l'alésage 65 est ouvert, d'un côté, et muni d'un fond, de l'autre côté, dans lequel est prévu un orifice 63. La paroi intérieure de l'alésage 65 porte une nervure longitudinale 75; cette nervure prend place dans une saignée longitudinale, de forme correspondante, ménagée à la périphérie d'une noix 74 en matière isolante emmanchée dans l'alésage 65; la noix 74 est traversée par un canal central disposé dans l'axe de l'orifice 63 et dans lequel débouche un passage transversal 76; le passage 76 est placé au droit de l'alésage 61, la nervure 75 facilitant cette orientation; lorsque l'extrémité du câble 67 est introduite dans l'alésage 61 du connecteur 60, l'âme 71 du câble 67 traverse le canal central de la noix 74; l'introduction à force, via l'orifice 63, d'une aiguille métallique 62 dans la noix 74 courbe l'âme 71 dans le sens de l'enfoncement de l'aiguille 62 ; la liaison électrique entre l'âme 71 et l'aiguille 62 est ainsi assurée, de manière simple et efficace, par coincement; la tresse métallique 69 du câble 60 est solidarisée au connecteur 60, à la manière habituelle, non représentée. Le maintien du connecteur 60 dans le support 49 est assuré, d'une part, axialement et, d'autre part, en rotation. Le maintien axial est obtenu en disposant, dans un décrochement 51 cylindrique prévu à la surface intérieure 53 de la jupe 72, un organe élastique 50 cylindrique à languettes longitudinales munies de bossages 66 prenant place dans des logements complémentaires prévus à la périphérie de l'aile verticale (selon les figures 3 et 4) du connecteur 60; l'organe élastique 50 est en butée axialement sur le rebord 52 ménagé au raccordement de la surface intérieure 53 et du décrochement 51 du support 49. La rondelle 45 étant munie de griffes au contact du métal de la carrosserie 1, la tresse 69 est ainsi reliée à la masse du véhicule. Le maintien en rotation du connecteur 60, ainsi que son orientation, par rapport au support 49 est assuré par une saignée longitudinale, de forme correspondant à la nervure longitudinale 75, ménagée à la périphérie du prolongement cylindrique 54 de la plaquette isolante 79 ; l'aile horizontale du connecteur 60 prend place dans une échancrure 77 prévue dans la jupe 72 ; cette disposition combinée au maintien axial du connecteur 60 par l'organe élastique 50, comme décrit précédemment, permet d'éviter des disfonctionnements dans la liaison électrique assurée par le connecteur auxquels pourraient conduire les vibrations de la carrosserie 1 si le connecteur 60 était laissé libre de tourner dans le support 49. L'aiguille 62 émerge à la partie supérieure de la noix 74 et coopère électriquement avec une broche femelle 40 métallique, à pattes longitudinales élastiques 56, portée par une plaquette isolante 79 ayant une paroi transversale 73 recouvrant la collerette 42 du support 49 et un prolongement cylindrique 54 s'étendant axialement à l'intérieur de la jupe 72 du support 49, avec un jeu radial recevant le connecteur 60 dans l'alésage 65 duquel s'étend le prolongement 54; ce prolongement 54 présente une entrée conique 55 facilitant l'introduction de l'aiguille 62 dans la broche 40 ; un épaulement 57 maintient axialement la broche 40 lors de la sollicitation du connecteur 60 dans le sens de la déconnexion. La broche 40 traverse le socle 26 et est reliée à un conducteur 78 également relié, d'une part, à l'extrémité 19 de l'anneau 24 et, d'autre part, au pion de fixation 8. Les variantes qui viennent d'être décrites montrent des embases fixées directement sur un élément de carrosserie du véhicule; bien entendu, elles peuvent également être fixées sur un organe du véhicule porté par la carrosserie. De même, les variantes décrites montrent certains éléments électriques spécifiques, destinés au fonctionnement d'un radio-téléphone et d'un poste de radio, ou d'un radio-téléphone seul; bien entendu, toute combinaison d'éléments électriques est possible; l'âme métallique 20 ou le conducteur 78 pourrait être relié(e) à une self d'accord bobinée, ou non, sur un ferrite placé à l'intérieur de l'embase pour le fonctionnement du poste de radio. REVENDICATIONS 1. Embase destinée à supporter un brin d'antenne pour véhicule automobile constituée d'une pièce creuse (2) en matière plastique moulée et d'un support (9, 49) en métal solidarisé à la pièce creuse (2) et permettant la fixation d'un câble d'antenne (30, 67) ayant une âme métallique (20, 71), dans laquelle, à l'intérieur de la pièce creuse (2), sont disposés des moyens électriques pour le fonctionnement de l'antenne, lesdits moyens électriques étant au moins reliés à l'âme (20, 71) du câble (30, 67) d'antenne, caractérisée par le fait que les moyens électriques comprennent un circuit ouvert d'accord (24) en forme d'anneau ouvert pour le fonctionnement d'un radiotéléphonne embarqué à bord du véhicule, l'une des extrémités (19) du circuit d'accord (24) étant reliée électriquement à 1' âme (20) du câble (30). 2. Embase selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la longueur de l'anneau (24) déployé est comprise entre 75 et 85 mm. 3. Embase selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que la largeur de l'anneau (24) est comprise entre 2 et 5 mm. 4. Embase selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait qu'un socle (26) en matière isolante est solidaire du support (9, 49) et comporte des pions (25A, 25B) de soutien pour l'anneau ouvert (24). 5. Embase selon l'une des revendications I à 4, caractérisée par le fait que le support (9, 49) comporte une jupe cylindrique (10, 72) et une collerette (12, 42) définissant un rebord d'appui (38), la jupe (10, 72) portant extérieurement un filetage (37) recevant un écrou de serrage (14, 44). 6. Embase selon la revendication 5, caractérisée par le fait qu'une coupelle (13) entoure la jupe (10) du support (9), le bord de la coupelle (13) étant muni d'indentations (36). 7. Embase selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée par le fait que la jupe (10) se prolonge intérieurement selon une paroi (11) se terminant par un coI (32) cylindrique dont le diamètre intérieur correspond au diamètre extérieur du câble d'antenne (30). 8. Embase selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisée par le fait que la jupe (10) du support (9) présente une échancrure longitudinale (16) et la coupelle (13) est munie également d'une échancrure longitudinale (13A). 9. Embase selon la revendication 7, caractérisée par le fait que l'extrémité extérieure du col (32) de la paroi (11) de la jupe (10) est sertie (32A) pour le maintien du câble (30). 10. Embase selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que la pièce creuse (2) porte un pion de fixation (8) métallique destiné à recevoir le brin d'antenne et en ce que l'âme (20, 71) du câble (30, 67) est reliée électriquement au pion de fixation (8) pour le fonctionnement d'un poste de radio embarqué à bord du véhicule. 11. Embase selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que le support (49) est adapté à recevoir un connecteur (60) métallique en forme de L. 12. Embase selon la revendication 11, caractérisée par le fait que l'une des ailes du connecteur (60) en forme de L comporte un alésage (61) recevant l'extrémité du câble (67) et débouchant dans un alésage (65) ménagé dans l'autre aile du connecteur (60) dans lequel est emmanchée une noix (74) en matière isolante, ladite noix (74) étant traversée par au moins un canal dans lequel débouche un passage transversal (76) placé au droit de l'alésage (61), une aiguille métallique (62), emmanchée à force dans ledit canal dans lequel s'étend l'extrémité de l'âme (71) du câble (67), étant ainsi reliée électriquement à ladite âme (71) par coincement. 13. Embase selon les revendications 5 et 11, caractérisée par le fait qu'un organe élastique (50) cylindrique à languettes munies de bossages (66) est disposé à l'intérieur de la jupe (72) du support (49). 14. Embase selon l'une des revendications 12 ou 13, caractérisée par le fait qu'une plaquette isolante (79) comprend un prolongement cylindrique (54) s'étendant axialement à l'intérieur de la jupe (72) du support (49) avec un jeu radial recevant le connecteur (60) et portant au moins une broche femelle (40) métallique destinée à recevoir l'extrémité de l'aiguille (62). 15. Embase selon la revendication 12, caractérisée par le fait que le connecteur (60) porte intérieurement une nervure longitudinale (75) d'orientation parallèle à l'aiguille (62). 16. Embase selon les revendications 14 et 15, caractérisée par le fait que la nervure longitudinale (75) coopère avec une saignée longitudinale, de forme correspondante, ménagée à la périphérie du prolongement cylindrique (54) de la plaquette isolante (79). 17. Embase selon la revendication 14, caractérisée par le fait que la plaquette isolante (79) comprend une paroi transversale (73) recouvrant la collerette (42) du support (49). 18. Embase selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisée par le fait que les moyens électriques comprennent également une self d'accord bobinée, ou non, sur un ferrite.