FR 2708325 A1 19950203 FR 9309177 A 19930726 "Portique passe-câble" La présente invention concerne un dispositif de franchissement d'un obstacle de grande dimension du genre route ou voie ferrée, servant de support provisoire à un corps allongé tel qu'un câble devant passer au dessus dudit obstacle. Cette invention est notamment applicable dans le cadre de l'installation d'un câble électrique aérien. Lors du transport de l'extrémité du câble électrique aérien d'un poteau sur lequel ledit câble a été monté vers le poteau suivant, une portion du câble traîne sur le sol. Or, lorsque le câble doit traverser un obstacle du genre route ou voie ferrée, il ne faut pas que, lors de son installation, une portion dudit câble se trouve en dessous d'une certaine hauteur de sécurité relativement au sol. I1 faut donc que le câble soit supporté provisoirement au dessus de ladite hauteur de sécurité jusqu'à ce qu'il soit tendu entre deux poteaux. Ce problème se pose d'autant plus quand le câble doit passer de plus au dessus d'une ligne électrique aérienne, comme c'est le cas lorsque l'obstacle de grande taille en question est une voie ferrée. En règle générale, pour résoudre ce problème, on utilise des poteaux provisoires installés de part et d'autre de l'obstacle, voire sur l'obstacle lui même si ce dernier est de grande dimension. Or, ces poteaux provisoires sont difficiles à mettre en oeuvre puisqu'il faut les installer de façon suffisamment stable et surtout posent des graves problèmes de sécurité, en particulier lorsqu'ils interviennent sur l'obstacle même, par exemple entre deux voies ferrées ou sur un terre plein d'autoroute. I1 a été proposé une passerelle passe câbles constituée par un ensemble formé par un mât et une passerelle télescopique, porté horizontalement par une plate forme attelée à un tracteur routier, un dispositif hydraulique permettant dans un premier temps de dresser à la verticale ledit mât et dans un second temps de déployer à l'horizontale ladite passerelle, un pied télescopique se déployant dans un troisième temps du côté de la passerelle opposé au mât. La passerelle ainsi constituée peut être déployée en travers de l'obstacle à franchir et être utilisée pour faire passer le câble au dessus dudit obstacle. Ce dispositif apporte une solution satisfaisante aux problèmes de sécurité posés par l'installation d'un câble au dessus d'un obstacle de grande taille. En revanche, ce dispositif devant pouvoir traverser des obstacles de grandes dimension, ses constituants doivent être de dimension et de poids très importants. En particulier, le mât doit être capable de supporter seul le poids de la passerelle lors du déployage à l'horizontal de cette dernière. De plus, les vérins hydrauliques chargés de déployer la passerelle doivent être susceptible de supporter des charges très importantes. Enfin, la plate forme portant l'ensemble déployable doit être munie de stabilisateurs de grande dimension pour assurer la tenue de l'ensemble. En conséquence, l'ensemble de socle constitué par la plate forme et les stabilisateurs occupe une surface au sol très importante et il est donc nécessaire de disposer d'une surface plane de grande dimension accessible par route à côté de l'obstacle. La présente invention vise un dispositif permettant d'installer en toute sécurité un câble au dessus d'un obstacle qui ne présente pas les inconvénients dont il a été fait mention ci-dessus. A cet effet, l'invention propose un dispositif de franchissement d'un obstacle de grande dimension du genre route ou voie ferrée, servant de support provisoire à un corps allongé tel qu'un câble devant passer au dessus dudit obstacle, ladite structure étant caractérisée en ce qu'elle comporte une traverse maîtresse portée par deux montants de hauteur réglable, et un ou plusieurs supports dudit corps allongé portés par ladite traverse maîtresse, lesdits montants et supports de corps allongé étant escamotables. Le câble, dont l'extrémité est tirée par un moyen tel qu'une grue ou un treuil intervenant en aval de l'obstacle, sera pris en charge par le ou les moyens de support et restera en conséquence au dessus de ladite hauteur de sécurité relativement à l'obstacle. Le dispositif de franchissement ainsi caractérisé peut présenter une grande légèreté sans que cela ne nuise à sa stabilité ni à sa solidité. Ainsi, il pourra être installé en travers de l'obstacle au moyen d'une grue. Pour le transport de ce dispositif de franchissement, les supports et les montants sont escamotés de façon à ce que ledit dispositif présente un encombrement minimum. Avantageusement, lorsque le dispositif doit être utilisé pour le franchissement d'un obstacle, les montants et les supports sont mis en position de fonctionnement sur la traverse maîtresse à côté de l'obstacle, puis le dispositif de franchissement est installé à l'aide d'une grue mobile, qui peut par exemple être portée par le même moyen de transport que celui transportant le dispositif de franchissement. Lorsque l'obstacle à franchir comporte de surcroît une ligne électrique ou équivalent, le montant devant se positionner du côté de l'obstacle opposé à celui sur lequel se trouve le portique non encore installé sera laissé en position escamotée pendant l'installation de la traverse maîtresse au dessus de l'obstacle, n'étant mis en position de fonctionnement que lorsque ladite traverse maîtresse a traversé l'obstacle. On évite ainsi d'avoir à lever de manière supplémentaire le dispositif de franchissement de la hauteur de la ligne électrique ou équivalent associé à l'obstacle. Une fois le dispositif de franchissement installé, le moyen de transport et la grue d'installation dudit dispositif peuvent être évacués. La surface au sol occupée par ledit dispositif est donc limitée à la surface d'appui des montants. Les montants étant de hauteur réglable, le dispositif de franchissement pourra être installé de manière stable quelle que soit la configuration du terrain de part et d'autre de l'obstacle, notamment lorsqu'il existe une dénivellation entre les deux portions de sol sur lesquelles reposent respectivement l'un et l'autre montant. Selon un autre aspect de la présente invention, chaque montant comprend deux jambes télescopiques disposées en V inversé, chacune desdites jambes étant escamotable individuellement. Cette disposition permet de donner à l'ensemble du dispositif une grande stabilité tout en permettant une surface d'encombrement au sol réduite, la surface de socle desdites jambes pouvant être très réduite. Lesdites jambes étant escamotables individuellement, elles n'ont pas à conserver en position escamotée la disposition en V qu'elles ont en position de fonctionnement et peuvent ainsi présenter un encombrement réduit pour le transport. Avantageusement, la traverse s'étend perpendiculairement aux plans dans lesquels s'étendent respectivement les paires de jambes de l'un et l'autre montant. Selon un autre aspect de la présente invention, la traverse maîtresse est montée pivotante autour d'un axe vertical sur l'un et l'autre montant. En effet, s'il est préférable que la traverse s'étende perpendiculairement à la droite d'appui au sol des paires de jambes de l'un et l'autre montant, il est possible néanmoins que la nature du terrain de part et d'autre de l'obstacle ne permette pas la disposition des montants l'un en regard de l'autre. Le dispositif de la présente invention permettant d'incliner la traverse maîtresse relativement à la normale aux montants, il est possible de décaler les montants l'un par rapport à l'autre tout en maintenant la droite d'appui au sol de chacun des montants dans une direction longitudinale relativement à l'obstacle, ce qui permet un encombrement au sol minimum. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, en référence aux dessins annexés parmi lesquels: la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de franchissement selon l'invention; les figures 2A et 2B sont des vues schématiques de face et de profil du dispositif de la figure 1; la figure 3 est une vue partielle, en élévation selon la direction III-III du dispositif de la figure 1, montrant notamment les détails A,B et C qui représentent respectivement: - l'assemblage entre la traverse maîtresse et un montant dudit dispositif, - la liaison entre les deux tubes d'une jambe télescopique dudit montant, ainsi que l'assemblage sur ladite jambe d'une entretoise intervenant entre les jambes dudit montant, et - le pied de ladite jambe; la figure 4 est une vue en coupe selon la direction IV IV de l'articulation de la traverse maîtresse du dispositif de la figure 1, la figure 5 est une vue en élévation selon la direction V-V d'une portion du détail A du dispositif de la figure 3, La figure 6 est une vue en coupe selon la direction VI-VI d'une autre portion du détail A du dispositif de la figure 3, La figure 7 est une vue en coupe selon la direction VII-VII du détail B du dispositif de la figure 3, La figure 8 est une vue partielle en coupe selon la direction VIII-VIII du détail B de la figure 3, montrant les guides de coulissement du tube inférieur d'une jambe télescopique du dispositif si franchissement selon l'invention, La figure 9 est une vue en coupe selon la direction IX-IX du détail C de la figure 3, montrant un pied du dispositif de franchissement selon l'invention, La figure 10 est une vue en élévation du détail D de la figure 1, représentant une jambe de force intervenant entre la traverse maîtresse et une jambe d'un montant du dispositif selon l'invention, la figure 11 est une vue partielle d'un montant selon une variante de réalisation de la présente invention. Globalement, et tel qu'illustré sur les figures 1, 2A et 2B, la présente invention mets en oeuvre un portique 1 pour enjamber un obstacle et servir de support provisoire à un corps allongé 2, ledit portique comprenant une traverse maîtresse 3, en pratique un tube de section ronde, s'étendant entre deux montants 4, ladite traverse maîtresse 3 portant quatre paires de tiges disposées en V formant support 5 du corps allongé, s'étendant dans des plans respectifs perpendiculaires à ladite traverse maîtresse et espacés à intervalle régulier sur cette dernière. Globalement, et comme on le voit mieux sur les figures 1 et 2B chaque montant 4 est constitué de deux jambes télescopiques 6 disposées en V inversé et comprenant chacune un tube de section ronde supérieur 7 portant à son extrémité la traverse 3, un tube de section ronde inférieur 8 coulissant dans ledit tube supérieur et un pied 9 intervenant au niveau de l'extrémité inférieure du tube inférieur 8. En pratique, et comme on le voit mieux sur la figure 1, les droites d'appui S reliant les pieds 9 des jambes 6 de respectivement l'un et l'autre montant 4 sont parallèles. En pratique, et comme on le voit mieux sur la figure 2A, les montants 4 s'étendent dans des plans respectifs légèrement inclinés vers leur plan médian, de sorte que la distance entre lesdits montants est plus grande au niveau de leur base qu'au niveau de leur extrémité supérieure. Sur chacun des montants 4, un tube de section ronde formant entretoise 10 intervient entre les tubes supérieurs 7 respectifs de l'une et l'autre jambe 6 dudit montant. Des jambe de forces 11 interviennent entre la traverse maîtresse 3 et respectivement chacun desdits tubes supérieurs 7. Globalement, et comme on le voit mieux sur les figures 3 à 6, la liaison entre chacun des montants 4 et la traverse maîtresse 3 est assurée par une pièce d'angle 15 respective. La liaison avec la traverse maîtresse 3 par l'intermédiaire d'une pièce d'angle 15 étant la même pour les deux montants 4, une seule desdites pièces d'angles sera décrite ici. Globalement, la pièce d'angle 15 comprend une partie inférieure 15A en forme de fourche dont les deux branches sont adaptées à recevoir respectivement l'une et l'autre jambe 6 du montant 4, et un tambour supérieur 15B, coiffant ladite partie inférieure 15A et sur lequel est montée pivotante autour d'un axe vertical la traverse maîtresse 4. La partie inférieure 15A de la pièce d'angle 15 est constituée en pratique de deux tubes 16 dont les axes respectifs sont les axes de l'une et l'autre jambe 6 du montant 4, lesdits tubes étant portés par une pièce d'assemblage 17 de forme générale tronconique dont l'axe, vertical, est dans le plan médian des tubes 16 et dont la grande base, au niveau de laquelle interviennent les tubes 16, est tournée vers le bas. En pratique, les tubes 16 se terminent chacun au niveau de leur extrémité supérieure par une portion de sphère 16A mécanosoudée à l'intérieur de la pièce d'assemblage 17. Globalement, le tambour supérieur 15B est un cylindre creux, d'axe vertical, son extrémité inférieure se terminant en pratique par une portion de sphère mécano soudée à l'intérieur de la pièce d'assemblage 17 au niveau de la partie supérieure de cette dernière. Comme on le voit mieux sur les figures 4 et 5, un cylindre creux 22, sur une portion de la surface périphérique duquel est soudée la traverse maîtresse 3, est adapté à pivoter autour du tambour 15B. L'extrémité inférieure du cylindre creux 22, matérialisée en pratique par un collet 27, repose sur un collet 28 formé sur la partie inférieure du tambour 15B. Comme on le voit mieux sur les figure 4 et 5, le collet 28 est pourvu d'une patte périphérique 30 munie d'une pluralité de perçages disposés suivant un cercle centré sur l'axe du tambour 15B tandis que le collet 27 est pourvu d'une patte périphérique 31 munie d'un perçage se déplaçant suivant ledit cercle centré sur l'axe du tambour 15B lorsque le cylindre creux 22 pivote autour dudit tambour. I1 est ainsi possible d'immobiliser le cylindre creux 22 dans une position angulaire donnée relativement au tambour 15B en insérant une goupille de blocage à travers d'une part le perçage de la patte 30 et d'autre part l'un des perçages de la patte 31. L'extrémité supérieure du cylindre creux 22, matérialisée en pratique par un collet 29, est en butée avec une plaque 26 formant couvercle du tambour 15B. La plaque 26, munie de 6 perçages, est adaptée à être boulonnée sur une couronne intérieure 25, formée sur l'extrémité supérieure du tambour 15B et munie de perçages correspondants. I1 convient de noter que, en ôtant la plaque 26, on peut désolidariser la traverse maîtresse 3 de la pièce d'angle 15. Sur une portion de la surface périphérique du cylindre 22 opposée à la portion sur laquelle la traverse maîtresse 3 est soudée, une tôle 33 courbée de façon à être adaptée à ladite surface périphérique est soudée. Comme on le voit mieux sur la figure 3, cette tôle 33 porte trois plaque 34 s'étendant radialement et disposées à intervalle angulaire de 90". Ces plaques 34, munies de perçages, permettent l'installation de haubans de maintient du portique 1. Comme on le voit mieux sur les figures 3 et 6, l'extrémité inférieure de chacun des tubes 16 et l'extrémité supérieure de la jambe 6 correspondante se terminent chacune par un collet identique, respectivement 18 et 19, muni de huit perçages adaptés à recevoir des boulons de fixation, l'ensemble des collets 18 et 19 formant une bride d'installation 20 qui permet de boulonner la jambe 6 sur la pièce d'angle 15. Les jambes 6 du montant 4 sont donc escamotables individuellement par déboulonnage au niveau de la bride 20. Globalement, et comme on le voit mieux sur les figures 3 et 8, le tube inférieur 8 de chacune des jambes 6 est monté coulissant dans le tube supérieur 7 par l'intermédiaire de deux couronnes intérieures 40 et 41 formées dans la portion inférieure dudit tube supérieur 7, lesdites couronnes intérieures 40 et 41 formant guide de coulissement du tube inférieur 8. En pratique, la couronne 40 est soudée sur l'extrémité inférieure du tube supérieur 7 tandis que la couronne 41, intervenant au dessus de ladite couronne 40 est soudée à l'intérieur dudit tube supérieur 7, des perçages 42 étant ménagés sur la portion de ce dernier devant recevoir ladite couronne 41 de façon à permettre le soudage de cette dernière. Le tube inférieur 8 est muni sur sa hauteur d'une pluralité de paires de perçages 80 adaptés à recevoir une goupille traversant diamétralement ledit tube inférieur et portée en outre par une chape 81 dont les deux branches sont disposées de part et d'autre de l'extrémité inférieure du tube supérieur 7. Cette disposition permet l'immobilisation du tube inférieur 8 par rapport au tube supérieur 7 dans une position choisie. Comme on le voit mieux sur les figures 3 et 7, chacune des extrémité du tube entretoise 10 est soudée entre deux branches d'une plaque 45 dont une extrémité forme une fourche et dont l'autre extrémité est munie d'un alésage adapté à recevoir un axe 46 de liaison avec la jambe 6 sur laquelle ladite extrémité de l'entretoise intervient. Cet axe 46 est porté par une chape 47 intervenant sur la partie inférieure du tube supérieur 7 correspondant et s'étend perpendiculairement au plan du montant 7 correspondant. L'extrémité de la plaque 45 recevant l'axe 46 est adaptée à s'insérer entre les bras de la chape 47, comme on le voit mieux sur la figure 7. En pratique, ladite chape est portée par une tôle 48 courbée adaptée à être soudée sur une portion de la surface périphérique dudit tube 7. L'axe 46 étant maintenu entre les bras de la chape 47 par une goupille, il peut être escamoté de façon à désolidariser l'entretoise 10 du tube supérieur 7 correspondant. En outre l'entretoise 10, lorsqu'elle est désolidarisée d'un seul des deux tubes supérieurs 7 entre lesquels elle intervient, peut pivoter autour de l'axe 46 du tube supérieur avec lequel l'entretoise reste solidaire. La figure 10 représente la manière dont une jambe de force 11 est installée entre un tube supérieur 7 d'une jambe télescopique 6 et la traverse maîtresse 3. Cette installation est identique pour les quatres jambes de force 11. Globalement, la jambe de force 11 comprend un tube télescopique articulé en ses deux extrémités respectivement à la traverse maîtresse 3 et à la jambe 6. En pratique, la jambe de force 11 comprend un tube de section ronde principal 50 à l'intérieur duquel coulissent deux tubes de section ronde auxiliaires 51 coaxiaux au tube principal 50, lesdits tubes auxiliaires 51 intervenant respectivement d'un côté et de l'autre du tube principal 50 et portant chacun, à leur extrémité se trouvant hors du tube principal, une sphère 52 de rotule. Chacune desdites sphères 52 est adaptée à se mouvoir dans un logement 53 de rotule formé entre deux plaques 54. La liaison résultante est en pratique équivalente à une liaison pivot autour d'un axe perpendiculaire au plan contenant la traverse maîtresse et la jambe qui reçoit la jambe de force correspondante à ladite liaison, les plaques 54 limitant à ce plan le débattement du tube auxiliaire 51 correspondant à cette liaison. Chacun des tubes auxiliaires 51 est muni d'une pluralité de perçages disposés suivant une droite parallèle à l'axe dudit tube et adaptés à recevoir une goupille passant en outre par un perçage ménagé sur l'extrémité du tube principal 50 au niveau de laquelle intervient ledit tube auxiliaire, de façon à immobiliser ledit tube auxiliaire par rapport audit tube principal. Pour régler la longueur de la jambe de force 11, il suffit donc d'ôter, sur l'une ou l'autre extrémité du tube principal 50, la goupille du tube auxiliaire correspondant. En pratique l'intervalle entre les perçages disposés sur l'un et l'autre tube auxiliaire 51 est calculé en tenant compte de l'intervalle angulaire séparant les diverses positions de réglage de la position angulaire du cylindre creux 22 par rapport au tambour 15B de façon à disposer d'une longueur de jambe de force adaptée à chacune des positions possibles de la traverse relativement aux montants. I1 convient de noter que pour chaque jambe de force 11, les tubes auxiliaires 51 peuvent être retirés du tube principal 50 par coulissement. Lorsque les deux tubes auxiliaires ne sont pas solidarisés par le tube principal, ils peuvent alors pivoter librement autour de leur articulation sur respectivement la traverse maîtresse 3 et la jambe 6 correspondante. En conséquence, il est possible de replier l'un des tubes auxiliaires 51 de chaque jambe de force 11 de façon à ce qu'il s'étende contre la traverse maîtresse et l'autre de façon à ce qu'il s'étende contre la jambe 6 correspondante. Avantageusement, la sphère 52 de chacune des liaison entre jambes de force 11 et traverse maîtresse 3 ou jambe 6 est désolidarisable du logement 53 avec lequel elle est en prise. Globalement, et comme on le voit mieux sur les figures 3 et 9, le pied 9 de chacune des jambes télescopiques 6 comprend un socle 60 en liaison rotule avec l'extrémité inférieure de tube inférieur 8 de ladite jambe 6. En pratique, l'extrémité inférieure du tube inférieur 8 est prolongée par un tronc de cône creux 61 soudé par sa grande base audit tube 8 et recevant sur sa petite base une coiffe 62 constituée d'un cylindre creux de grand diamètre et d'un cylindre creux de petit diamètre réunis par un tronc de cône creux, comme on le voit mieux sur la figure 3. La coiffe 62 est soudée par son cylindre de grand diamètre au tronc de cône creux 61 et porte sur son cylindre de petit diamètre une sphère 63 de rotule installée dans un logement hémisphérique 64 formé sur une pièce parallèlépipédique 65 formée sur la partie supérieure du socle 60. Deux plaques 66 en forme de demi-couronnes sont adaptées à être vissées sur la pièce parallèlépipédique 65, lesdites plaques enserrant la sphère 63 de façon à immobiliser le socle 60 dans une position choisie. Cette articulation dont sont pourvus chacun des pieds 9 permet d'incliner le socle 60 en fonction de l'inclinaison des terrains sue lequel repose le portique. I1 convient de noter qu'en ôtant les plaques 66, on peut désolidariser le socle 60 du reste de la jambe télescopique 6. En pratique, le socle 60, outre la pièce parallèlépipédique 65, comprend une plaque carrée 67 de grande dimension sous laquelle sont soudées quatre plaques 68 en contact avec le sol. Deux paires de guides 69 sont prévus sur la surface supérieure de la plaque 67, lesdites paires de guides étant adaptés à recevoir chacune une traverse 70 insérée à chacune de ses extrémités dans une dalle de béton respective 71, ce qui permet un bon appui au sol du portique 1. En pratique, et comme on le voit mieux sur la figure 9, les deux traverses 70 s'étendent parallèlement de part et d'autre de la pièce parallèlépipédique. Les deux guides 69 d'une même paire de guides sont disposés l'un en regard de l'autre aux deux extrémités de la plaque 67. Les guides 69 étant constitués simplement de deux saillies formées sur la plaque 67 et s'étendant de part et d'autre de la traverse 70 correspondante, il suffit de soulever l'ensemble constitué par les dalles en béton 71 et les traverses 70 pour désolidariser ledit ensemble du socle 60. Comme on le voit mieux sur la figure 5, les deux tiges 91 d'un support 5 en V sont portées par une paire de manchons 90 formés sur la traverse maîtresse 3 et dont les axes forment un V. Une tige de renfort 92 relie les parties supérieures desdits manchons. Cette disposition permet de solidariser ou désolidariser à volonté les supports 5 en V de la traverse maîtresse. La figure 11 représente une variante de réalisation des montants du portique 1. Globalement, suivant cette variante, entre chacune des jambes 106 d'un montant 104 et l'extrémité inférieure du tube 16 correspondant de la pièce d'angle 15, intervient un tube intermédiaire, respectivement 100 et 101, coaxial audit tube 16. Chaque tube intermédiaire 100 ou 101 porte sur son extrémité supérieure un collet 119 identique au collet 19 décrit précédemment et coopérant avec le collet 18 intervenant à l'extrémité inférieure du tube 16 correspondant pour former une bride d'installation permettant de boulonner ledit tube intermédiaire sur ledit tube 16. En pratique, le tube 100 est de taille inferieure au tube 101, les paires de tubes 100 et 101 étant installées sur les pièces d'angle 15 correspondants à l'un et l'autre montant 104 de façon à ce que le tube court 100 d'un montant se trouve en regard du tube long 101 de l'autre montant. L'extrémité inférieure de chaque tube intermédiaire 100 ou 101 porte un axe 120 sur lequel est articulée la jambe 106 correspondante. Cet axe 120, comme on le voit mieux sur la figure 11, est perpendiculaire à l'axe du tube 100 ou 101 correspondant et s'étend dans le plan du montant 104 correspondant. De ce fait, chaque jambe 106 est articulée autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la traverse maîtresse 3, de sorte que ladite jambe peut être repliée de façon à s'étendre le long de ladite traverse maîtresse. En pratique, comme le tube court 100 d'un montant se trouve en regard du tube long 101 de l'autre montant, lorsque les jambes 106 sont repliées le long de la traverse maîtresse 3, la jambe articulée sur le tube 101 d'un montant va s'étendre en dessous de la jambe articulée autour du tube 100 de l'autre montant et réciproquement. En pratique, l'axe 120 est en prise par ses extrémités avec deux alésages 122 ménagés respectivement sur deux plaques 121 soudées l'une en regard de l'autre sur le tube supérieur 7 de la jambe 106 correspondante, lesdites plaques formant une chape intervenant à l'extrémité supérieure dudit tube supérieur. Hormis la présence de cette chape, les jambes 106 sont identiques aux jambes 6. De même, hormis les différences engendrées par la présence d'une articulation des jambes, les montants 104 sont identiques au montants 4 et notamment s'étendent dans les mêmes plans respectifs précédemment décrits lorsque le portique est en position déployée de fonctionnement propre au franchissement d'un obstacle. I1 convient de noter que, dans cette position de fonctionnement, chaque jambe 106 est immobilisée en rotation autour de l'axe 120 correspondant par l'action de la jambe de force 11 intervenant entre la traverse maîtresse 3 et le tube supérieur de ladite jambe 106. Pour faire franchir à un corps allongé 2 un obstacle tel qu'une route ou une voie ferrée, le portique 1 est installé de façon à chevaucher transversalement ledit obstacle, les droites d'appui S des montants 4 du portique s'étendant longitudinalement de part et d'autre de l'obstacle. Lorsque la configuration du terrain ne permet pas que les deux montants 4 du portique soient disposés l'un en regard de l'autre, l'on modifie la position angulaire de chacun des cylindre 22 relativement au tambour 15B correspondant de façon à incliner la traverse maîtresse relativement à une direction transversale, tout en conservant l'alignement longitudinal des droites d'appui S. Le corps allongé 2, dont l'extrémité est transporté par exemple par une grue installée en aval de l'obstacle à franchir, va être pris en charge successivement par les quatres supports 5 en V. Le corps allongé 2 va ainsi pouvoir s'étendre au dessus de l'obstacle, la portion dudit corps allongé se trouvant au dessus de l'obstacle étant maintenue à une certaine hauteur, comme on le voit mieux sur les figures 2A et 2B, ladite hauteur étant supérieure à la hauteur de sécurité propre à l'obstacle en question. Lorsque le portique n'est pas utilisé pour servir de support provisoire à un corps allongé pour faire franchir un obstacle à ce dernier, et notamment lorsque ce portique doit être transporté, il sera avantageusement démonté de façon à occuper un espace réduit. Les composants du portique 1 démonté sont pour la plupart des profilés tubulaires, à savoir la traverse maîtresse 3, les tubes inférieurs 8 et supérieurs 7 de chacune des jambes 6, les tiges 91 de chacun des supports 5, les entretoises 10 et les jambes de force 11. Tous ces profilés tubulaires peuvent être disposés les uns le long des autres de façon à occuper un espace réduit pour le transport. Les composants restants, à savoir les pièces d'angle 15 et les socles 60 des pieds 9 occupent un espace réduit. Un premier exemple de procédé d'installation du portique 1 à cheval sur un obstacle va maintenant être décrit. Ce procédé concerne un obstacle de faible hauteur telle qu'une route au dessus de laquelle ne s'étendent pas de lignes aériennes préexistantes. Dans ce cas, sera utilisé le portique décrit en référence aux figures 1 à 10. Le portique 1 est initialement démonté. On dispose d'une grue et de moyens du genre estropes pour accrocher chacun des composants dudit portique à ladite grue. En premier lieu la traverse maîtresse 3, aux deux extrémités de laquelle les pièces d'angle 15 ont été installées, va être déposée sur le sol à côté de l'obstacle de façon à ce que l'un des tubes 16 de l'une et de l'autre pièce d'angle 15 repose longitudinalement sur le sol. Ensuite, les tubes inférieur et supérieur de chacune des jambes 6 associées auxdits tubes 16 reposant sur le sol sont solidarisés puis le tube supérieur est boulonné sur le tube 16 correspondant. Sont alors installées les jambes de force 11 correspondantes aux jambes 6 qui ont été installées. Ensuite, le tube inférie I1 convient de noter que toutes les opérations de montage qui viennent d'être décrites sont effectuées au niveau du sol, ce qui permet un montage simple du portique. Le portique est ensuite légèrement redressé à l'aide de la grue de façon à pouvoir installer chacune des tiges 91 des supports 5 dans le manchon 90 correspondant. Les socles 60 des pieds 9 etant installés en position de part et d'autre de l'obstacle, le portique 1 est complètement redressé puis déposé à l'aide de la grue à cheval sur l'obstacle, les extrémités inférieures des jambes 6 étant installés dans les socles 60 correspondants. Enfin le portique est stabilisé par des haubans tendus à partir des plaques 34. Une paire de haubans intervenant de part et d'autre du portique dans un plan longitudinal relativement à ce dernier, permet de contrebalancer les efforts exercés par le corps allongé reposant sur les supports 5 et deux paires de haubans, intervenant dans deux plans transversaux relativement au portique de part et d'autre de ce dernier, permettent de contrebalancer les efforts exercés par l'appel d'air crée par des véhicules passant sur la route que traverse le portique. Lorsque l'obstacle à franchir est de hauteur plus importante, notamment dans le cas d'une voie ferrée au dessus de laquelle des lignes aériennes s'étendent, l'utilisation du procédé d'installation qui vient d'être décrit oblige à lever le portique d'une hauteur égale à sa hauteur propre à laquelle s'ajoute la hauteur de l'obstacle à franchir. I1 est alors préférable d'utiliser les jambes articulées 106 décrites en référence à la figure 11. Dans ce cas, l'on monte le portique 1 couché au sol de la même façon que celle qui vient d'être décrite, mais on maintient repliées les jambes 106 d'un montant 104 le long de la traverse 3, l'entretoise 10 de ce montant n'étant fixée qu'à une seule jambe et les jambes de force 11 intervenant sur ce montant n'étant fixées qu'à la traverse. On redresse alors le portique à l'aide de la grue puis on lui fait franchir l'obstacle par le côté sur lequel les jambes 106 sont repliées. Une fois l'obstacle franchi, les jambes sont déployées puis l'entretoise et les jambes de force sont complètement installées. Les extrémités inférieures des jambes sont alors logés dans les socles 60 correspondants puis les haubans de stabilisation sont installés. Bien entendu, la presente invention n'est pas limite à l'exemple décrit et représenté, de nombreuses variantes de réalisation et d'utilisation pouvant être envisagées. Par exemple, on peut prévoir une passerelle s'étendant au dessus de la traverse maîtresse et permettant à des utilisateurs de travailler sur le portique. Cette passerelle peut par exemple prendre appui sur les manchons 90 de support des tiges 91. A titre indicatif, une passerelle de ce genre a été représentée sur la figure 1 en traits interrompus. De même a été représenté en traits interrompus sur cette figure une échelle permettant l'accès à ladite passerelle. Une telle échelle pourrait être constituée de barreaux amovibles intervenant dans les alésages 80 du tube inférieur 8 de l'une des jambes du portique et de barreaux fixes intervenant sur le tube supérieur 7 de ladite jambe. On peut aussi prévoir un portique double comprenant deux traverses maîtresses munies chacune d'un montant propre intervenant respectivement de part et d'autre de l'obstacle, lesdites traverses maîtresse partageant un montant central commun intervenant au milieu de l'obstacle, par exemple sur un terre-plein d'autoroute, ledit montant central étant muni de semelles coiffant le mur de séparation intervenant sur ledit terre-plein. Le portique suivant l'invention peut aussi servir de support à des lignes électriques provisoires. REVENDICATIONS 1. Dispositif de franchissement d'un obstacle de grande dimension du genre route ou voie ferrée, servant de support provisoire à un corps allonge (2) tel qu'un câble devant passer au dessus dudit obstacle, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte une traverse maîtresse (3) portée par deux montants (4) de hauteur reglable, et un ou plusieurs supports (5) de corps allonge portés par ladite traverse maîtresse, lesdits montants et supports de corps allongé étant escamotables. 2. Dispositif de franchissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits montants (4) et lesdits supports de corps allongés (5) sont désolidarisables de ladite traverse maîtresse (3). 3. Dispositif de franchissement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la traverse maîtresse (3) est montée pivotante autour d'un axe vertical sur l'un et l'autre montant (4). 4. Dispositif de franchissement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque montant (4) comprend deux jambes télescopiques (6) disposées en V inversé, chacune desdites jambes étant escamotable individuellement. 5. Dispositif de franchissement selon la revendication 4, caractérisé en ce que chacune desdites jambes (106) de chacun desdits montants (104) est articulée sur la traverse maîtresse de façon à pouvoir être repliée contre ladite traverse maîtresse (3). 6. Dispositif de franchissement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que chacun desdites jambes télescopiques (6) comporte un tube supérieur (7) dans lequel coulisse un tube inférieur (8) en contact avec deux couronnes intérieures (40,41) formées sur la partie inferieure dudit tube supérieur. 7. Dispositif de franchissement selon la revendication 6, caractérisé en ce que les tubes supérieurs (7) des jambes (6) de chacun des montants (4) sont reliés entre eux par une entretoise escamotable (10) et sont reliés à la traverse maîtresse par une jambe de force respective (11), escamotable et de longueur réglable. 8. Dispositif de franchissement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun desdits supports (5) de corps allongé comporte deux branches (91) disposées en V, chacune desdites branches étant désolidarisable de la traverse maîtresse. 9. Dispositif de franchissement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les montants (4) sont inclinés par rapport à la verticale.