FR 2700508 A1 19940722 FR 9300394 A 19930118 La présente invention concerne de manière générale les feux notamment arrière de véhicules automobiles, et plus particulièrement un feu comportant au moins une lampe et un porte-lampe associés, et capable d'émettre un faisceau de signalisation de faible puissance. L'invention concerne également un bloc de feux arrière qui comporte au moins deux fonctions dont l'une est la fonction lanterne. Actuellement, la plupart des véhicules automobiles comprennent des feux arrières de signalisation qui suivant leur fonction comportent des lampes de puissances différentes, essentiellement des lampes de 5 et 21 Watts. On est alors obligé de créer des détrompeurs sur les différents porte-lampes pour éviter, lors de l'assemblage des feux, l'inversion des porte-lampes munis desdites lampes. En effet, ce type de problème se retrouve par exemple sur les cars ou les camions qui comportent plusieurs feux arrières de signalisation présentant des lampes dont la puissance est associée à la fonction. D'autre part, sur certains véhicules automobiles la signalisation arrière est assurée par deux blocs de feux, un bloc supérieur et un bloc inférieur, disposés sur chaque côté à l'arrière des véhicules. Chaque bloc de feux supérieur est destiné en général à assurer la fonction brouillard ou recul et la fonction clignotant. Pour ce faire, il comprend deux lampes identiques, présentant par exemple une puissance de 21 Watts, montées sur un porte-lampes solidaire d'un boîtier fermé vers l'extérieur du véhicule par une glace. Par contre, chaque bloc de feux inférieur destiné aux fonctions stop, lanterne et catadioptre, est équipé de deux lampes différentes, la lampe assurant la fonction stop présentant une puissance égale à celle des lampes du bloc supérieur, et la lampe assurant la fonction lanterne présentant une puissance plus faible, par exemple de 5 Watts.On retrouve alors l'obligation de créer des détrompeurs sur les différents types de porte-lampes pour éviter, lors de l'assemblage des blocs de feux, l'inversion des porte-lampes des blocs supérieur et inférieur. Ceci complique la gestion générale des chaînes d'assemblage de feux arrières. Le même type de problème peut exister entre des blocs de feux gauche et droit. La présente invention vise à résoudre les problèmes précités, en proposant un nouveau feu de signalisation pour véhicule automobile équipé d'un porte-lampes et d'une lampe standard quelle que soit la fonction dudit feu en particulier même si celui-ci assure la fonction lanterne. Plus particulièrement, selon l'invention ce feu de signalisation comprend une lampe de forte puissance et des moyens d'atténuation d'une proportion substantielle du flux lumineux émis par ladite lampe. On entend ici par faible puissance, notamment la puissance d'un feu de position. En outre, on entend par forte puissance, notamment la puissance d'un feu stop, d'un feu anti-brouillard ou bien clignotant. Selon un mode de réalisation préféré du feu conforme à l'invention, les moyens d'atténuation comprennent une plaque présentant une surface grainée située du côté de la lampe lanterne. I1 convient de préciser que les moyens d'atténuation permettent en outre d'homogénéiser le faisceau utile émis par ladite lampe lanterne. Selon un mode de réalisation, le feu selon l'invention comporte un catadioptre positionné au moins au droit de la plage éclairante assurant la fonction lanterne, les moyens d'atténuation comprenant une plaque de protection du catadioptre, qui présente au moins une partie traitée pour l'atténuation dudit faisceau lumineux. D'autre part, l'invention propose un bloc de feux arrière incorporant au moins un feu selon l'invention, et qui comprend au moins deux lampes identiques présentant une puissance élevée choisie par rapport à la ou les fonctions dudit feu autres que lanterne, un porte-lampes comportant au moins deux douilles identiques permettant le montage desdites lampes, et des moyens d'atténuation de la lumière utile émise par la lampe prévue pour la fonction lanterne, interposés dans le faisceau lumineux émis par ladite lampe. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. - La figure 1 est une vue de face d'un ensemble droit de blocs de feux arrières pour véhicule qui comprend un bloc de feux inférieur selon l'invention. - La figure 2 est une vue en coupe longitudinale du bloc de feux inférieur de la figure 1. Sur la figure 1, on a représenté un ensemble de deux blocs de feux arrière pour un véhicule automobile, destinés à être disposés l'un au-dessus de l'autre, sur un côté, ici le côté droit, à l'arrière du véhicule. Le bloc de feu supérieur 20 assure par exemple la fonction brouillard 21 et la fonction recul 22. Pour cela, il comporte un porte-lampes 110 sur lequel sont montées parallèlement sur une ligne horizontale X1-X1' deux lampes identiques, non représentées, qui présentent la même puissance, ici 21 Watts. En outre, le bloc supérieur est fermé du côté extérieur du véhicule par une glace de fermeture 120. Le bloc de feu inférieur 10 est destiné à assurer les fonctions stop 11, lanterne 12 et catadioptre. Plus particulièrement, comme on peut mieux le voir sur la figure 2, le bloc de feux arrière inférieur 10 comporte un porte-lampes 110 identique à celui du bloc supérieur. Ce porte-lampes 110 de forme essentiellement parallélépipèdique comporte sur sa face avant 110a tournée vers l'extérieur du véhicule, deux douilles identiques 113,114 disposées sur une ligne horizontale X1-X1' et s'étendant suivant deux lignes parallèles Yl-Yl' perpendiculaires à ladite face avant du porte-lampes. Ces douilles présentent des ouvertures pour la mise en place et l'extraction de lampes suivant lesdites directions Y1-Y1,. Par ailleurs, le porte-lampes 110 comprend une sortie de connection électrique 115 qui débouche à l'arrière dudit porte-lampes 110 vers l'intérieur de la carrosserie 100 du véhicule. Cette connection électrique 115 est reliée électriquement aux douilles 113,114. D'autre part, sur la figure 2, on distingue deux lampes 111,112 identiques, montées respectivement dans lesdites douilles 113,114. Ces deux lampes présentent une puissance égale à celle des lampes du bloc de feux supérieur, ici 21 Watts. Les bords du porte-lampes 110 positionnés de part et d'autre des deux lampes 111,112 sont calés et fixés contre des épaulements prévus sur des pièces de maintien 116 solidaires d'un ensemble récupérateur de lumière 140. De plus, on distingue une pièce centrale de maintien 117 positionnée entre les deux lampes 111,112 et s'étendant généralement parallèlement à la direction Y1-Yl'. Cette pièce centrale 117 est solidaire du porte-lampes 110 et de l'ensemble récupérateur 140 de façon à assurer leur assemblage.L'ensemble récupérateur de lumière 140 ouvert vers l'extérieur du véhicule, comprend deux récupérateurs 140a,140b solidaires l'un de l'autre. Le premier récupérateur 140a présente une forme essentiellement parabolique et présente dans son fond un passage pour la lampe 111 destinée à assurer la fonction stop. Le deuxième récupérateur 140b présente une forme essentiellement cylindrique à section droite et comporte dans son fond un passage pour la lampe 112 destinée à assurer la fonction lanterne. Les deux récupérateurs 140a,140b sont raccordés l'un à l'autre par une joue centrale commune disposée entre les deux lampes 111,112. L'ensemble récupérateur de lumière 140 est réalisé en matière plastique et les faces intérieures 141 des deux récupérateurs de lumière 140a,140b, positionnées du côté des lampes 111,112, sont recouvertes d'un revêtement réfléchissant la lumière, ici une peinture gris-argenté. En outre, l'ensemble récupérateur de lumière 140 est fixé sur la carrosserie 100 du véhicule. Plus précisément, l'ensemble récupérateur de lumière 140 comporte sur son bord extérieur périphérique une double encoche 142 comportant une partie tournée vers l'intérieur du véhicule, destinée au montage dudit récupérateur sur la carrosserie 100, et une partie tournée vers l'extérieur destinée, comme nous le verrons ultérieurement, au maintien d'une glace de fermeture 120 et d'une plaque de protection 131.A l'intérieur de la partie interne de la double encoche périphérique 142 est inséré un joint périphérique d'étanchéité 101 qui, lors de la mise en place de l'ensemble récupérateur sur la carrosserie, est comprimé contre cette dernière de manière à assurer une bonne étanchéité. De plus, du côté extérieur de la plage éclairante assurant la fonction stop, on distingue d'une part une partie de maintien 103 positionnée contre la carrosserie 100 et permettant le calage et la fixation de ladite double encoche 142, et d'autre part une agrafe 102 fixée sur la carrosserie 100 et accrochée à une partie du récupérateur de lumière 140a qui s'étend vers l'intérieur du véhicule, cette agrafe permettant le maintien dudit récupérateur sur la carrosserie. Par ailleurs, le bloc de feux arrière 10 est fermé du côté extérieur du véhicule par une glace de fermeture 120. Cette glace de fermeture épouse la forme, ici légèrement arrondie, du bloc de feux. La glace de fermeture 120 comprend sur ses bords des pattes de fixation 121 qui viennent s'engager dans la partie extérieure de la double encoche périphérique 142 prévue dans l'ensemble récupérateur de lumière 140. Cette glace de fermeture 120 comporte au droit de la plage éclairante assurant la fonction lanterne des bandes alternées de catadioptre 130 et de parties laissant passer vers l'extérieur la lumière émise par la lampe 112. En outre, la glace 120 comporte au droit de la plage éclairante assurant la fonction stop, une structure à billes pour assurer une diffusion homogène du faisceau lumineux émis par la lampe 111. Par ailleurs, le bloc de feux arrière 10 comprend une plaque protectrice 131 du catadioptre 130. Cette plaque protectrice 131 constitue une plaque de fond du catadioptre et est disposée entre les plages éclairantes et la glace 120 en présentant une forme similaire à la glace de fermeture 120 et en venant se fixer à chacun de ses bords également dans la partie extérieure de la double encoche périphérique 142 prévue dans l'ensemble récupérateur de lumière 140. Un joint de maintien et d'étanchéité 104 est inséré dans la partie extérieure de la double encoche 142 où sont engagés les bords de la glace 120 et de la plaque protectrice 131. Cette plaque de protection 131 transparente aux faisceaux lumineux émis vers l'extérieur, comporte sur sa surface placée du côté des lampes 111,112, une partie traitée 131a pour l'atténuation du faisceau lumineux utile émis par la lampe 112 prévue pour assurer la fonction lanterne. Plus particulièrement, cette partie traitée 131a est une surface grainée qui s'étend au droit de la plage éclairante assurant la fonction lanterne jusqu'au bord extérieur de ladite plaque protectrice, placé du côté de ladite plage assurant la fonction lanterne. Ainsi, cette surface grainée 131a de la plaque protectrice 131 interposée dans le faisceau lumineux utile à atténuer émis par la lampe 112, permet l'atténuation et l'homogénéisation dudit faisceau lumineux émis vers l'extérieur. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite et représentée sur les figures, mais l'homme du métier pourra y apporter toute variante conforme à son esprit. Selon une variante de réalisation, on peut envisager que la partie traitée de la plaque protectrice du catadioptre soit une surface dépolie. Selon une seconde variante, on peut envisager que la plaque protectrice soit une plaque fumée. Selon une troisième variante, la partie traitée de la plaque protectrice est une surface recouverte localement, selon des zones judicieusement réparties, d'une peinture permettant d'atténuer le faisceau utile émis par la lampe destinée à assurer la fonction lanterne. REVENDICATIONS 1. Feu de signalisation notamment arrière pour véhicule automobile comportant au moins une lampe (112) et un porte-lampes (îîo) associés, et capable d'émettre un faisceau de signalisation de faible puissance, caractérisé en ce que la lampe (112) est de forte puissance et en ce qu'il comporte des moyens d'atténuation (131) d'une proportion substantielle du flux lumineux émis par ladite lampe. 2. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il assure la fonction lanterne et comporte une lampe de puissance égale à 21 Watts. 3. Feu selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens d'atténuation comprennent une plaque (131) présentant une surface grainée. 4. Feu selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface grainée (131a) de la plaque (131) est située du coté de la lampe (112). 5. Feu selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens d'atténuation comprennent une plaque (131) présentant une surface dépolie. 6. Feu selon l'une des revendications I et 2, caractérisé en ce que les moyens d'atténuation comprennent une plaque fumée (131). 7. Feu selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens d'atténuation comprennent une plaque (131) présentant une surface recouverte localement, selon des zones judicieusement réparties, d'une peinture. 8. Feu selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un catadioptre (130) positionné au moins au droit de la plage éclairante assurant la fonction lanterne (12), et en ce que la plaque (131) est une plaque de protection du catadioptre (130), qui présente au moins une partie traitée (131a) pour l'atténuation dudit faisceau lumineux utile. 9. Bloc de feux arrière pour véhicule automobile incorporant au moins un feu selon l'une des revendications 1 à 8, qui comporte au moins deux fonctions (11,12) dont l'une est la fonction lanterne (12), caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux lampes identiques (111,112) présentant une puissance élevée choisie par rapport à la ou les fonctions (11) dudit feu autres que lanterne, un porte-lampes (110) comportant au moins deux douilles identiques (113,114) permettant le montage desdites lampes (111,112), et des moyens d'atténuation (131) de la lumière utile émise par la lampe (112) prévue pour la fonction lanterne, interposés dans le faisceau lumineux émis par ladite lampe (112).