FR 2698818 A1 19940610 FR 9215048 A 19921208 OUTILLAGE POUR LE REMPLACEMENT DES AMORTISSEURS DE VÉHICULES La présente invention a pour objet un outillage pour le remplacement des amortisseurs de véhicules. Il concerne le secteur industriel de la maintenance des véhicules automobiles et a pour objet de faciliter le démontage et le remontage des cartouches d'amortisseurs associées aux suspensions à jambes de force de type "Mac Pherson". Les amortisseurs des véhicules automobiles en général, et en particulier ceux des voitures, doivent dans la plupart des cas être remplacés une ou plusieurs fois, le plus souvent sans changement du ressort associé. Cette opération s'effectue de plus en plus dans des ateliers spécialisés travaillant sans rendez-vous, et pour lesquels une durée d'intervention aussi faible que possible est primordiale. De nombreux véhicules sont équipés d'éléments de suspension comportant un ressort hélicoïdal concentrique à l'amortisseur et prenant directement appui sur celui-ci par l'intermédiaire d'une coupelle qui lui est solidaire. Le démontage de l'amortisseur nécessite soit de déposer la jambe de force complète, de manière à pouvoir travailler en toute sécurité sur établi, ce qui se traduit par une opération de durée importante, soit de pouvoir comprimer le ressort directement sur le véhicule pour pouvoir dégager l'amortisseur, ce qui est rendu malaisé en raison de sa mauvaise accessibilité et peut de surcroît présenter un réel danger pour l'opérateur en cas de libération accidentelle du ressort. Plusieurs dispositifs permettant la compression du ressort ont été mis au point. En particulier le brevet américain US-A-3 087 706 décrit un outil de ce genre constitué de plusieurs éléments de tension de ressorts présentant chacun une tige filetée et deux crochets s'adaptant sur les spires et pouvant être rapprochés l'un de l'autre au moyen d'un écrou, en coulissant sur ladite tige filetée, de manière à comprimer le ressort. Le brevet européen EP-A-149 842 déposé par Monsieur Bernard SCHMACK présente une amélioration de cet outillage, caractérisée par un dispositif de maintien de la distance de deux éléments de tension, ledit dispositif reliant ces derniers au moyen d'un arceau sensiblement perpendiculaire à l'axe du ressort et comportant à chacune de ses extrémités un manchon coulissant sur liune des deux tiges filetées. Cette disposition est destinée à empêcher que le ressort puisse se détacher par suite d'un serrage inégal des éléments de tension, et permet d'intervenir en toute sécurité sur le véhicule, sans démontage des jambes de force. Cet outil, tel qu'il est décrit, s'adapte à un grand nombre de véhicules. Toutefois, certaines voitures sont équipées de ressorts comportant une partie basse conique. C'est le cas par exemple des modèles "Espace" et "R25" du constructeur français RENAULT. Dans ce cas, les dispositifs ci-dessus ne peuvent être utilisés et le remplacement des amortisseurs exige le démontage des jambes de force, avec tous les inconvénients que cela comporte. Le dispositif selon la présente invention, qui consiste en une série de perfectionnements du brevet EP-A-149 842, se propose de résoudre ce problème. En effet, il permet d'intervenir sur les suspensions de véhicules comportant des ressorts à extrémité inférieure conique dans les mêmes conditions que pour les suspensions courantes, et par conséquent de remplacer les amortisseurs de ces véhicules rapidement, et en toute sécurité. Il est constitué par la combinaison de deux tiges filetées coulissant dans deux manchons reliés par un arceau, chaque tige filetée comportant un crochet haut fixe et un crochet bas mobile, ces crochets étant agencés pour s'adapter aux spires du ressort de suspension et le comprimer lorsqu'ils sont rapprochés l'un de l'autre au moyen d'un écrou, l'un des deux crochets mobiles#étant équipé d'une douille le prolongeant vers le haut ou vers le bas pour empêcher son blocage sur la tige filetée, l'autre comportant un prolongateur permettant de l'accrocher sur une spire de diamètre réduit. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 représente vu de face et en élévation le dispositif existant, objet du brevet européen EP-A-149 842, la figure 2 montre dans les mêmes conditions le dispositif selon la présente invention, les figures 3 et 4 sont des détails relatifs à des variantes d'exécution du dispositif de la figure 2, et la figure 5 est une vue de dessus du détail de la figure 4. Le dispositif, figures 2 à 4, est constitué de deux tiges filetées 1, 2 comportant chacune à leur extrèmité supérieure un crochet fixe 3 s'adaptant sur une spire haute du ressort hélicoïdal 4 de suspension concentrique à l'amortisseur 5. Sur chacune des tiges filetées 1, 2 peut coulisser un manchon cylindrique mobile 6, 6' portant un crochet bas 7 opposé au crochet fixe 3 et apte à s'adapter sur une spire basse dudit ressort hélicoïdal. L'un ou les deux manchons mobiles sont prolongés, vers le haut ou vers le bas, par une douille 8, 8' solidaire destinée à éviter un blocage sur la tige filetée lorsque la direction des efforts exercés sur le crochet fait un angle important avec l'axe de ladite tige filetée. L'un des crochets bas 7 est fixé sur le manchon mobile 6i par l'intermédiaire d'un prolongateur 9 permettant de l'accrocher sur une spire de diamètre réduit située à la base du ressort 4. La position respective des deux tiges filetées 1, 2 est maintenue, lors de l'utilisation du dispositif, par un arceau 10 sensiblement perpendiculaire à l'axe du ressort et comportant à chacune de ses extrémités une pièce cylindrique 11, 11' coulissant sur l'une des tiges filetées, au-dessous des manchons mobiles 6. Le démontage d'un amortisseur s'effectue en fixant d'abord les deux crochets fixes 3 sur les spires hautes du ressort hélicoïdal 4, puis, après avoir enfilés les manchons mobiles 6 sur les tiges filetées 1, 2, en adaptant les crochets bas 7 sur les spires basses, après quoi l'arceau 10 est mis en place et serré sur les manchons mobiles à l'aide d'écrous 12 vissés sur l'extrémité inférieure des tiges filetées. Cela a pour effet de rapprocher les crochets bas 7 des crochets fixes 3 et de comprimer ainsi le ressort 4, ce qui permet de dégager l'amortisseur 5 et de le démonter. Après mise en place d'un nouvel amortisseur, les écrous 12 son desserrés et l'appareil est retiré. L'opération n'aura duré que quelques minutes. Pour permettre l'utilisation du dispositif dans certains cas où la disposition des organes mécaniques de la suspension rend l'accès difficile, l'une ou les deux pièces cylindriques de l'arceau 10 pourront avantageusement être déportées vers l'extérieur, l'extrémité de l'arceau étant soudé sur la partie externe de la pièce cylindrique 11 située en regard de la seconde pièce cylindrique (figures 4 et 5). L'outil, pour pouvoir s'adapter à des types de suspensions particuliers, est complété par des entretoises cylindriques 13 pouvant être insérées sur les tiges filetées, entre un écrou 12 et une pièce cylindrique 11' de l'arceau 10, ou entre cette dernière et un manchon mobile 6'. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 10. Outillage pour le remplacement des amortisseurs de véhicules, destiné à faciliter le démontage et le remontage des cartouches d'amortisseurs associés aux suspensions à jambes de force de type "Mac Pherson", et constitué de deux tiges filetées (1, 2) coulissant dans deux pièces cylindriques (11, 11') reliés par un arceau (10), chaque tige filetée comportant un crochet haut (3) fixe et un crochet bas (7) opposé au dit crochet haut et porté par un manchon mobile (6, 6'), ces crochets étant agencés pour s'adapter aux spires d'un ressort hélicoïdal (4) de suspension et le comprimer lorsqu'ils sont rapprochés l'un de l'autre au moyen d'écrous (12), caractérisé par le fait qu'au moins l'un des deux manchons mobiles (6, 6') est prolongé, vers le haut ou vers le bas, par une douille (8, 8') solidaire, et que l'un des crochets bas (7) est fixé sur le manchon mobile (6') qui le porte par l'intermédiaire d'un prolongateur (9) permettant de l'accrocher sur une spire à diamètre réduit du ressort hélicoïdal (4). 20. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait qu'au moins l'une ou les deux pièces cylindriques (11, 11') de l'arceau (10) est déportée vers l'extérieur, l'extrémité de l'arceau étant soudé sur la partie externe de la pièce cylindrique (11') située en regard de l'autre pièce cylindrique (11). 30. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il comporte des entretoises cylindriques (13) pouvant être insérées sur les tiges filetées (1, 2), entre un écrou (12) et l'une des pièces cylindriques (11, 11)' de l'arceau (10), ou entre une pièce cylindrique et un manchon mobile (6, 6').