FR 2705745 A1 19941202 FR 9306551 A 19930527 Panneau de garnissage pour habitacle de véhicule La présente invention concerne un panneau mince et souple notamment pour garnissage d'habitacle de véhicule. Un tel panneau est par exemple constitué par une mince feuille de mousse de polymère dont une face est recouverte par un film en polypropylène. I1 est utilisé pour étanchéifier l'habitacle d'un véhicule au niveau d'une portière. Le panneau est tendu sensiblement parallèlement aux coulisses de guidage de la vitre de la portière, et lié à une bordure périphérique intérieure de la portière. Bien que ce panneau de garnissage soit souple, il ne peut être développé que sensiblement suivant un plan. I1 est incapable de s'adapter aux et d'être collé sur des formes diverses d'évidements, creux, saillies, bossages et analogues apparaissant de plus en plus fréquemment sur la face extérieure des garnitures de portière en regard de la carrosserie. En particulier, le panneau ne peut être fixé sur le contour d'une garniture qui accuse plusieurs courbures à divers endroits et qui est non contenue dans un plan. Pour résoudre ce problème, il a été proposé très récemment d'utiliser un panneau thermoformé. Le panneau thermoformé s'adapte aux différentes courbures des garnitures de portières. Cependant le panneau thermoformé est plus coûteux qu'un panneau plan. La présente invention vise à fournir un panneau de faible coût, notamment pour garnissage d'habitacle de véhicule, qui épouse sensiblement la forme de la face d'une garniture contre laquelle il doit être posé. A cette fin, un panneau, notamment pour garnissage d'habitacle de véhicule, comprenant une feuille de mousse de polymère est caractérisé en ce qu'il comprend une coque thermoformée saillante traversant une ouverture dans le panneau et liée à celui-ci. Afin de fixer solidement la coque au panneau, la coque thermoformée possède une bordure périphérique d'appui en regard du bord entourant l'ouverture et lié audit bord. La liaison interne entre la bordure de la coque et le bord de l'ouverture afin notamment d'assurer une barrière étanche peut être réalisée selon l'invention, par un cordon de colle interposé entre la bordure d'appui de la coque et le bord de l'ouverture, ou par le caractère auto-adhésif de la bordure d'appui, ou bien encore par thermoscellage de la bordure d'appui au bord de l'ouverture. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de plusieurs réalisations préférées de l'invention et des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe verticale schématique d'une portière d'automobile contenant un panneau composite thermoformable selon la technique antérieure; - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'une portion du panneau composite thermoformable selon la technique antérieure; - la figure 3 est une vue en perspective d'un panneau de garnissage selon l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective éclatée d'une portion du panneau selon l'invention; et - la figure 5 est une section transversale d'une portion d'un panneau plan selon l'invention auquel est fixée une coque thermoformée saillante. Dans la figure 1, on reconnaît la tôle porteuse emboutie TO d'une portière PO de véhicule, tel qu'automobile, ici relative au côté droit vu de l'avant du véhicule, l'extérieur E et l'intérieur I étant situés à gauche et à droite dans la figure 1 respectivement. La portière PO présente en partie supérieure, un double cadre CD avec joint lécheur caoutchouté à fermer par une vitre VI, et en partie inférieure un caisson CA. Dans ce caisson sont logés notamment un lève-vitre manuel ou électrique, des organes de commande d'ouverture de portière, tels que tringle de poignée extérieure, tirette et électromécanisme de condamnation de portière, un haut-parleur, ou des organes de commande de rétroviseur (non représentés). Lorsque le lève-vitre est actionné, la vitre VI descend dans le caisson CA pour ouvrir le cadre CD, ou bien remonte à partir du caisson CA pour fermer le cadre CD. Du côté intérieur au véhicule, le caisson inférieur CA de la portière PO est fermé par une garniture interne G moulée rigide, le plus souvent en matière plastique. Cette garniture constitue un revêtement interne d'habillage de l'habitacle du véhicule et possède divers bossages BO et renfoncements RE, par exemple formant un accoudoir et un vide-poche ou un logement de haut-parleur. Ces bossages et renfoncements sont en regard avec ou logés dans un ou des ajours AJ de la paroi intérieure du caisson CA. En outre, la garniture G offre des fentes FE et lumières pour le passage de câbles électriques, tringles ou autres pièces mécaniques servant notamment à la commande du lève-vitre logé dans le caisson CA, à la fermeture de la portière et le cas échéant au réglage du rétroviseur. Dans le caisson CA peuvent ruisseler des gouttelettes d'eau provenant principalement de la face extérieure de la vitre VI, à travers le joint lécheur du cadre CD et/ou suite à l'abaissement de la vitre VI dans le caisson. Les gouttelettes d'eau s'écoulent vers l'extérieur par de petits orifices OR pratiqués en partie inférieure du caisson de portière, après avoir cheminé notamment sur les parois du caisson, y compris sur la paroi ajourée intérieure. Selon un premier type connu, un panneau composite souple de garnissage composé d'une feuille de mousse de polymère et d'un film de polymère est tendu contre approximativement la paroi sensiblement plane du caisson CA située vers l'intérieur de l'habitacle, en fermant les ajours AJ, et jointif entre des bords du caisson et sensiblement le pourtour de la garniture G. Le film du panneau est en regard de l'intérieur du caisson et donc de la vitre en position basse, et contribue à l'étanchéité de l'habitacle du véhicule. Selon un second type connu montré à la figure 2, un panneau composite 1 est en matière semi-rigide thermoformée, ctest-à-dire les deux composants, film 2 et feuille de mousse de polymère 3, sont tous deux thermoformables. Le panneau 1 après avoir subi préalablement un thermoformage épouse sensiblement la forme de la face extérieure de la garniture et particulièrement les bosses BO et renfoncements RE de celle-ci, comme montré à la figure 1. Par suite, le panneau I pénètre dans le caisson CA lorsqu'unie bosse de la garniture traverse un ajour AJ, comme montré en RE dans la figure 1, et peut être en retrait du caisson ou appliqué contre le caisson lorsqu'un creux de garniture est en regard de la face extérieure du caisson, comme montré en BO dans la figure 1. Un cordon de colle thermofusible CC du type "hot-melt" est déposé sur la face extérieure du panneau 1, sensiblement en retrait de la périphérie extérieure du panneau, afin que le panneau, c'est-àdire le film étanche à l'eau 2 de celui-ci soit lié à la face intérieure du caisson en regard de la garniture, sensiblement en retrait du pourtour de la garniture G et autour des ajours AJ, l'étanchéité par le film 2 du panneau étant ainsi assurée. En référence à la figure 3, un panneau 11 selon l'invention présente un contour sensiblement quadrilatéral, correspondant à la face ajourée du caisson CA de la portière à l'intérieur du véhicule. Le panneau Il comprend au moins une feuille 4 sensiblement plane et comporte des ouvertures 41 et 42. La feuille 4 est une feuille de mousse de polymère, tel que polyéthylène, polypropylène ou polyuréthane, ou en caoutchouc synthétique, tel que Néoprène, etc. Selon une variante de réalisation, le panneau 11 comporte également un film de polymère étanche à l'eau, comme le film 2, recouvrant une face de la feuille 4 et ayant une épaisseur de l'ordre du dixième de millimètre. Le film est intimement lié à la feuille soit par flammage, ctest-à-dire chauffage du film et pose de la feuille sur le film chauffé, soit par l'intermédiaire d'un moyen de liaison, tel qu'adhésif ou colle. Dans les ouvertures 41 et 42 sont fixées respectivement des coques thermoformées 5 et 6. La coque 5 correspond à un renfoncement RE et saille vers l'extérieur du véhicule, c'est-à-dire à l'intérieur du caisson CA. La coque 6 correspond à un bossage BO et saille vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Les coques sont en polymère semi-rigide ou en tout autre matière thermoformable. Elles peuvent présenter des caractéristiques particulières par rapport à la feuille 4 : par exemple leurs épaisseurs sont différentes de celle du panneau, ou les coques sont transparentes alors que la feuille 4 est opaque. Selon une variante de réalisation, la feuille 4 et les coques 5 et 6 présentent un facteur d'absorption acoustique relativement élevé afin d'améliorer le confort acoustique de l'habitacle du véhicule. Par exemple, dans la feuille de mousse 4 lorsqu'elle est recouverte d'un film 2, et/ou dans une feuille de mousse de polymère recouvrant la face intérieure de la coque 5, 6 et liée à celle-ci peuvent être ménagés des trous traversiers et/ou des évidements et des saillies. Selon encore une autre variante dé réalisation, la feuille 4 et les coques 5 et 6 sont ignifuges. En référence à la figure 4, une portion de panneau plan 11 comporte une ouverture 41 de forme rectangulaire. Selon des variantes de réalisation, la forme de l'ouverture est circulaire, elliptique, triangulaire, ou bien encore est une combinaison de ces formes géométriques. La coque thermoformée 5 a une forme générale sensiblement parallélépipèdique creuse et possède, autour de son ouverture, une surface d'appui 51, sous la forme d'une bordure d'appui périphérique 51 qui est sensiblement plane et rectangulaire. La forme de la bordure d'appui correspond à celle de l'ouverture, et selon des variantes de réalisation prend une quelconque forme géométrique correspondant au bord de l'ouverture 41. De même, la forme générale et le volume de la coque thermoformée peuvent suivre une variété de formes géométriques, telles que cylindrique, tronconique, parallélépipèdique, pyramidale, en coin, hémisphérique, etc. En référence à la figure 5, un cordon de colle thermofusible 7 est déposé sur la feuille 4, sur le bord d'ouverture 43 sensiblement en retrait de la périphérie de l'ouverture 41, afin que la bordure d'appui 51 soit liée à la feuille 4 et assure l'étanchéité. Selon une variante de réalisation, la liaison de la coque 5 sur la feuille 4 est effectuée par un cordon de colle qui est déposé sous la bordure 51 de la coque. Dans les deux cas, la coque 5 est insérée dans l'ouverture 41 jusqu'à ce que la bordure 51 entre en contact avec le bord 43 de l'ouverture 41 sur la feuille 4, puis la bordure d'appui 51 et le bord de l'ouverture 41 sont pressés l'un contre l'autre afin de sensiblement écraser le cordon de colle 7, et après durcissement de la colle, le cordon de colle assure une liaison étanche entre les deux éléments 4 et 5. La bordure d'appui 51 est en contact avec la feuille du côté intérieur de la feuille 4, et la coque 5 saille du côté extérieur de la feuille, ce qui positionne de manière simple la coque 5 par rapport à la feuille 4. Alternativement, la bordure d'appui 51 est en contact avec la feuille 4 du côté extérieur de la feuille, de préférence en contact avec un film étanche à l'eau 2 recouvrant la feuille de mousse, et la coque 5 saille également du côté extérieur; le cordon de colle 7 peut être alors déposé sur la bordure 51 de la coque. Selon une autre variante de réalisation, le moyen de liaison de la coque 5 sur la feuille 4 n'est pas un cordon de colle. La surface de la bordure 51 est auto-adhésive. Lorsque la bordure 51 est pressée contre le bord 43 de l'ouverture 41 de la feuille 4, la liaison est assurée par l'adhésif recouvrant la bordure 51. Selon encore une autre variante de réalisation, la liaison de la coque 5 sur la feuille 4 est réalisée par thermoscellage. La bordure 51 est thermoscellée sur le bord périphérique 43 de l'ouverture 41, ce qui assure une liaison étanche entre les deux éléments 4 et 5. Ce qui vient d'être exposé en référence aux figures 4 et 5 relativement à une coque saillant vers l'extérieur est également applicable pour une coque 6 (figure 3) saillant vers l'intérieur. REVENDICATIONS 1 -- Panneau, notamment pour garnissage d'habitacle de véhicule, comprenant une feuille de mousse de polymère (4), caractérisé en ce qu'il comprend une coque thermoformée saillante (5) traversant une ouverture (41) dans le panneau (11) et liée à celui-ci. 2 - Panneau conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la coque thermoformée (5) possède une bordure périphérique d'appui (51) en regard du bord (43) entourant l'ouverture (41) et liée audit bord. 3 - Panneau conforme à la revendication 2, caractérisé en ce qu'un cordon de colle (7) est interposé entre la bordure d'appui (51) de la coque et le bord (t3) de l'ouverture (41). 4 - Panneau conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que la bordure d'appui (51) de la coque (5) est auto-adhésive. 5 - Panneau conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que la bordure d'appui (51) de la coque (5) est liée par thermoscellage au bord (43) de l'ouverture (41). 6 - Panneau conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant un film étanche à l'eau (2) sur la feuille et intimement lié à la feuille (4).