FR 2697227 A1 19940429 FR 9209021 A 19920720 ASCENSEUR A BALLON DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif permettant l'ascension d'une montgolfière a air chaud maintenue captive, à l'intérieur d'une tour de verre ou de tout autre matériaux transparent, de forme cylindrique. L'usage d'un ballon à air chaud permet de transporter des passagers à une altitude variable soit librement, ou captif retenu au sol à l'aide d'une ou pusieurs cordes. flans la situation dite "captive", ou le ballon est maintenu au sol par une corde, cette condition de vol ne peut s'effectuer que par vent nul ou faible. le vent exerce sur le ballon une force augmentant la force de traction sur la ou les cordes de retenue. Dans la situation "captive", il devient impossible, voir dangereux de voler dans des conditions de vent élevées. Le dispositif suivant l'invention permet de remédier à cet inconvénient. I1 comporte en effet l'utilisation d'une tour cylindrique transparente (I) permettant d'isoler le ballon des perturbations aérologiques extérieures. Cette tour transparente dont la structure reste à définir en fonction de la hauteur que l'on veut atteindre, est cylindrique. D'un diamètre légèrement supérieur au diamètre de l'enveloppe du ballon. Cette tour a pour fonction de guider et de protèger à la fois le ballon (2) dans son ascension verticale. Tout en l'isolant des conditions extérieures. L'extrèmité supérieure de cet édafice (3) est ouvert pour permettre une situation régulère de l'évacuation de l'air. La partie inférieure de la tour (4), est constituée de toute l'ifrastructure nécessaire au maintien d'un tel édifice dont la hauteur peut être supérieure à 10 On. La partie inférieure constituant la base de soutien, peut être demi sphèrique, également transparente, permettant l'acceuil du ballon en son centre, et abritant des conditions -extérieures les opérations de gonflage de l'enveloppe. Par ailleurs cette demi sphère permet d'abriter le matériel technique ainsi que les passagers et même un restaurant. Trois ouvertures sont prévues (5) l'une pour le service technique, l'autre pour l'entrée des passagers, et la troisième pour la sortie. indépendament de l'isolement des conditions aérologiques extérieures que permet cette construction, il sera fait un usage judicieux de l'aération continuelle provoqué par la différence de température au sol et au sommet s'apparentant à l'effet de cheminée. L'air pénètrant par les bouches à air (6) situées dans la partie inférieure de la demi sphère, sous le sol, montant dans la tour, pourra etre à l'origine de courants ascensionnels très puissant facilitant l'ascension du ballon. Ce courant ascensionnel canalisé vers et sous le centre du dispositif (7) pourra être régulé par des vannes de régulations d'air pouvant ouvrir ou interrompre totalement le flux de l'air. Dans le cas d'une utilisation rationnelle de cette particularité inhérente à la dimension de l'édifice, l'ascension du ballon peut être entreprise avec un minimum de combustible. Dès que le ballon chauffé par l'intervention du pilote est à son poids O (zéro) par le principe des différences de température ext / int, provoquant une différence de masse volumique, il suffit de provoquer un lèger appel d'air pour que le ballon soit porté et soulevé par ce simple courant d'air et entreprenne son ascension avec un minimum de consommation d'énergie. A l'intérieur de la tour, 3 cables tendu du sol au sommet de la tour (9) espacés de I20 degrés sur une circonférence égale à l'équateur de l'enveloppe du ballon le guideront dans son ascension. 3 anneaux à cliquet fixés sur la toile coulissent le long des cables et annulent toute giration du ballon sur lui même en le maintenant constament dans le même axe. La tranparence de la construction de l'édifice est impérative pour permettre aux passagers à bord de la nacelle de voir le panorama dans les meilleures conditions. Le diamètre de la tour cylindrique peut varier en dimension suivant le type de ballon utilisé, dont la capacité de transport de passager peut varier de 4 - 8 - I2 et plus. Ce point est important car il définit le diamètre de la construction de la partie cylindrique. Plus le transport de passagers est important, plus le ballon est gros, et la tour doit être construite en conséquence. La circonférence intérieure de la tour doit être lisse et sans aspérité. Le centre de la base circulaire de l'édifice permet de situer l'endroit précis ou sera effectué le décollage et l'atterrissage du ballon, dont le sommet de l'enveloppe (8) sera présenté dans la partie inférieure de la tour avant son ascension grace au système de guidage par cable. Ce dispositif a également l'avantage de permettre des ascensions la nuit avec un éclairage approprié. Sa décoration et sa conception architecturale, ainsi que son fonctionnement peuvent contribuer à le rendre particulièrement attractif. Ce dispositif fait appel pour sa construction à des ingénieurs et des architectes de haut niveau. La forme et la structure générale sera en fonction des matériaux utilisés et des techniques de montage employée ainsi que de la hauteur déterminée. Le dispositif suivant l'invention est particulièrement destiné au domaine touristique, son implantation est prévue aux abords des grandes métropoles ou à proximité de sites natures ou construits par l'homme, qui présentent des aspects spectaculaires et caractérisés par leur gigantisme. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure I représente en coupe le dispositif suivant l'invention de manière schématique, comportant les éléments suivants: -I- Tour cylindrique transparente -2- Montgolfière à air chaud -3- Ouverture au sommet -4- Structure de l'édifice -5- Ouverture d'accès -6- Conduit d'air -7- Chambre de régulation d'air -8- Sommet de l'enveloppe et partie inférieure de la tour -9- Cable de guidage. La figure 2 représente en vue de dessus le même dispositif avec la particularité de mieux présenter les bouches et conduits d'air (6) et la chambre de régulation (7) sans la présence du ballon. REVENDICATIONS I) Dispositif pour transporter des passagers en montgolfière à air chaud en étant totalement isolé des conditions aérologiques caractérisé par la construction et l'utilisation d'une tour transparente cylindrique (I) à l'intérieur de laquelle, le ballon évolue librement à la verticale en montant et en descendant (2) cette tour est pourvue a son extrémité supérieure d'une ouverture (3) supportée par une infrastructure demi sphérique transparente (4) également constituée d'ouvertures d'accès (5) munie de bouches d'aération (6) dont l'air aspiré par l'effet de cheminée est canalisé au dessous pour converger au centre et ài la base de l'édifice (7) sous le ballon dont le sommet de l'enveloppe (8) est situé au départ de la partie inférieure de la tour.Le guidage vertical du ballon est assuré par trois cables (9) le maintenant dans le même axe. 2) Dispositif selon la revendication I caractèrisé en ce qu'il isole totalement les évolutions ascensionnelles du ballon, des conditions aérologiques extérieures. 3) Dispositif selon la revendication I caractèrisé par un diamètre de la tour cylindrique transparente (I) lègere- ment supérieur au diamètre de l'enveloppe du ballon utilisé. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précèdentes caractérisé en ce qu'il permet de guider le ballon (2) dans son ascension ou sa descente verticale. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé par une ouverture (3) pour provoquer un appel d'air s'apparentant à l'effet de cheminée. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé par la construction d'une ~ ç ---- infrastructure de soutien (4) ayant une forme demi sphèrique ou tronconique, construite également avec des matériaux transparents, permettant l'acceuil des passagers et protege- ant les installations techniques assurant le fonctionnement dans les meilleures conditions. 7) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé par trois ouvertures (5) permettant l'accès à l'intérieur. 8) Dispositif selon.l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé par trois bouches d'aération extérieures à l'édifice (6) nécessaires pour provoquer un appel d'air. 9) Dispositif selon la revendication 8 caractèrisé en ce que l'air parvenant dans les bouches d'aération (6) est canalisé de façon souterraine pour converger vers le centre de la base d'acceuil (7), sous le ballon reposant sur une grille. I0) Dispositif selon la revendication 8 et la revendication (9) caractèrisé par la possibilité de favoriser l'ascension du ballon par la régulation thermique du -courant ascensionnel provenant du centre (7) à l'aide de vannes règlables pneumatiquement ou électriquement. II) Dispositif selon la revendication 8 et la revendication 9 caractèrisé en ce qu'il permet d'aider l'ascension du ballon (2) avec une consommation de gaz minimum. I2) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé par la transparence de l'édifice (I) en utilisant des matières plastiques ou tout autre matériau résistant et transparent pour sa construction. I3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé en ce que les dimensions de l'édifice varient en fonction du type de ballon utilisé (2), de sa capacité de transport, et de la hauteur à atteindre. I43 Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé en ce que la circonférence intérieure de la tour soit lisse et sans aspérité. I5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé en ce qu'il permet de situer le ballon en son centre par des repères concentriques au sol (7) et permet de situer la partie supèrieure de l'enveloppe (8) du ballon, au départ de la tour dans sa partie inférieure à l'aide de cables de guidage (9) l'empêchant de tourner sur lui-même et de frotter les parois lors de son ascension ou de la descente. I6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé en ce qu'il permet de voler la nuit, avec un éclairage de l'édifice approprié. I7) Dispositif selon l'ensemble des revendications précédentes de I à I6, caractêrisé par l'ultime principe consistant à élevé un objet libéré de son propre poids par un système autonome ( en l'occurence l'élévation de la température de l'air contenue à l'intérieure d'une enveloppe de ballon ) au point que son poids en devient nul. dès lors, l'ensemble des caractèristiques et revendications précédentes concourent à favoriser son déplacement vertical en utilisant le fait de la puissance de l'air, transformé dans ce principe en courant ascensionnel poussant le ballon vers le haut de la tour. La descente est assurée'par un réchauffage de l'air contenue dans l'enveloppe, effectué par le pilote, et une diminution conjointe du courant d'air controlé par un technicien au sol intervenant sur les vannes de régulation d'air.