FR 2701685 A1 19940826 FR 9301923 A 19930219 Toiture pour habitacle de véhicule, notamment de véhicule de travaux. La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux toitures pour habitacle de véhicule, notamment de véhicule de travaux, en particulier pour cabine de tracteur. I1 est de plus en plus sollicité par les utilisateurs que les véhicules de travaux, notamment de travaux publics ou agricoles (tracteurs agricoles en particulier), ou analogues, soient aménagés de façon à procurer des conditions de travail améliorées. En particulier la climatisation de lthabitacle ou de la cabine, en général largement vitrée pour procurer un champ de vision optimum au conducteur, est de plus en plus sollicitée, conjointement avec d'autres équipements de moindre importance comme par exemple un équipement de radiocommunication tel un radiotéléphone, un équipement de réception radiophonique en stéréophonie, etc. Ces aménagements peuvent bien sur être apportés dans des véhicules neufs au cours de leur fabrication en remaniant les implantations initialement prévues, ce qui conduit en général à des aménagements distincts pour des véhicules de fabricants divers, voire pour des véhicules de séries diverses d'un même fabricant. En tout état de cause, l'aménagement a posteriori d'un véhicule déjà construit se révèle toujours délicat et relève souvent du bricolage. En outre, la mise en place des appareillages correspondant aux aménagements souhaités encombrent l'habi- tacle ou la cabine du véhicule dont le volume, souvent peu important, est déjà envahi par les diverses commandes nécessaires au fonctionnement dudit véhicule ou des outils dont il est équipé. L'invention a essentiellement pour but d'apporter une solution originale au problème qui se pose en pratique, qu'il s'agisse de véhicules neufs devant être sélectivement équipés ou non en cours de fabrication de tout ou partie des aménagements prévus ou qu'il s'agisse de véhicules anciens à réaménager de la même façon.L'idée qui est à la base de l'invention est de reporter et d'intégrer dans le toit de l'habitacle du véhicule toutes les fonctions nécessaires à l'aménagement envisagé, quel que soit le degré d'évolution de celui-ci, et donc de concevoir le toit de l'habitacle sous une forme intégrale facilement adaptable aux aménagements souhaités et surtout facilement montable sur une cabine, quelle que soit la forme de celle-ci et surtout de façon indifférente qu'il s'agisse de la cabine d'un véhicule neuf en construction ou d'un véhicule ancien, avec en outre la possibilité que la conception du toit selon l'invention puisse convenir quel que soit le matériau constitutif du toit (métal, matière plastique). A ces fins, il est proposé, conformément à l'invention, une toiture pour habitacle de véhicule, notamment de véhicule de travaux, caractérisée en ce qu'elle comporte une paroi de toit présentant une partie longitudinale centrale et deux parties longitudinales latérales, situées de part et d'autre de la précédente, qui sont en proéminence vers l'extérieur et définissent deux gouttières latérales ouvertes vers le dessous, et en ce que des moyens d'obturation sont prévus sur le dessous du toit (c'est-à-dire sur la face intérieure à la cabine) pour obturer lesdites gouttières latérales. Grâce à cet agencement, les gouttières fermées forment des conduits intégrés physiquement à la toiture, qui peuvent servir, notamment, à véhiculer des flux d'air d'aération de l'habitacle ; autrement dit, le toit est, de construction, agencé pour incorporer des conduits de distribution d'air sans qu'il soit nécessaire d'adjoindre des conduits physiquement distincts. I1 est alors avantageux, car c'est cet agencement surtout qui semble le plus intéressant en rpatique eu égard au moindre encombrement de l'habitacle qu'il engendre, que la toiture supporte, notamment dans sa partie arrière, tout ou partie d'un dispositif de conditionnement d'air raccordé auxdites gouttières, en ce qu'au moins deux orifices de distribution d'air conditionné sont prévus dans la toiture notamment vers l'avant de celle-ci en correspondance avec lesdites gouttières, et en ce que l'air conditionné est véhiculé, entre le dispositif de conditionnement d'air et les orifices de distribution, par les susdites gouttières obturées.Dans ce cas, il peut être intéressant de compléter l'installation en prévoyant que la toiture présente en outre, vers l'arrière deux autres parties longitudinales latérales qui sont en proéminence vers l'extérieur et définissent deux gouttières latérales ouvertes vers le dessous du toit, qui sont adjacentes centralement aux deux susdites parties longitudinales latérales et qui sont de faible longueur de manière que les moyens d'obturation correspondants prévus sur le dessous du toit définissent, en conjonction avec lesdites gouttières de faible longueur, respectivement au moins deux ouvertures situées vers l'arrière de l'habitacle, de sorte que l'on obtient alors une installation très complète de distribution d'air conditionné qui, grâce à des obturateurs appropriés, peut distribuer de l'air exactement au gré du conducteur du véhicule. Les moyens d'obturation prévus sur le dessous de la toiture pour obturer les gouttières et définir des conduits de distribution d'air peuvent notamment soit comprendre respectivement deux plaques d'obturation épousant le contour d'au moins une partie desdites gouttières, soit comprendre une doublure de toit s'étendant sur au moins une partie de l'étendue du dessous du toit, soit encore être constitués par une combinaison de ces deux solutions techniques. Avantageusement, toujours dans le but de compléter l'équipement du véhicule, au moins une panneau ouvrant, dit toit ouvrant, est prévu dans la partie centrale. Bien entendu, il est intéressant de profiter de la présence des gouttières latérales pour y faire passer des câbles et/ou faisceaux de câbles et/ou conduits et/ou faisceaux de conduits nécessaires à l'alimentation notamment en énergie électrique d'au moins certains composants montés en toiture (essuie-glaces, toit ouvrant électrique, projecteurs de travail disposés en toiture, faisceaux de dégivrage des vitres, alimentation en eau des lave-vitres, etc.). I1 est également intéressant, pour libérer un maximum de place dans le reste de l'habitacle et eu égard à la relative exigüité des tableaux de bord des véhicules de travaux, de reporter, sur les moyens d'obturation prévus sur le dessous de la toiture, un certain nombre d'organes de commande (boutons de commande électrique d'essuie-glaces, de phares, de dispositifs de dégivrage des vitres, de commande des lave-vitres, etc.) et/ou d'appareil (appareils radio, radiotéléphone, plafonniers d'éclairage de la cabine, etc.); les moyens d'obturation peuvent alors avantageux que soient prévues des surfaces planes inclinées orientées en direction du conducteur pour que celui-ci puisse accéder facilement aux boutons et/ou commandes et pour définir des logements intérieurs (c'est-à-dire situés entre les moyens d'obturation et la paroi de toiture) aptes à recevoir certains appareillages, ces surfaces planes pouvant, de façon pratique, être prévues dans un panneau d'habillage On conçoit aisément que l'agencement de toiture qui vient d'être indiqué conduit à une toiture qui n'est plus seulement un élément de carosserie destiné à fermer et à rigidifier celle-ci, mais qui en outre jour un rôle essentiel dans l'équipement du véhicule, avec un nombre de liaisons, notamment électriques, réductible à un minimum. On est donc conduit à concevoir une telle toiture en tant que sous-ensemble de véhicule susceptible d'être préfabriqué, en recevant tout ou partie d'un équipement de base avant d'être monté. Une telle toiture, dont la préfabrication s'adapte du reste parfaitement à l'emploi de matériaux divers (paroi en tôle d'acier, en matière plastique, etc.) et à des configurations diverses en fonction de la forme de la cabine à pourvoir, peut alors soit être mise en place sur un véhicule en cours de fabrication, soit être installée sur un véhicule préexistant en lieu et place d'un toir traditionnel pour en améliorer le confort. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif. Dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue très schématique en coupe transversale d'un agencement classique de toiture de véhicule de travaux, notamment de tracteur agricole - la figure 2 est une vue très schématique en coupe transversale d'une toiture de véhicule de travaux, notamment de tracteur agricole, agencé conformément à l'invention ; - la figure 3 est une vue très schématique de dessus de la toiture de la figure 2 ; et - la figure 4 est une vue de dessous, en perspective, montrant un exemple d'agencement intérieur de la toiture des figures 2 et 3. La figure 1 montre de façon très schématique, en coupe transversale, un agencement classique de toiture de véhicule de travaux, par exemple de tracteur agricole ou analogue. La paroi extérieure 21 de la toiture, par exemple en tôle d'acier ou en matière plastique, présente la forme générale d'un caisson à fond approximativement plat à bords retombés et elle est doublée, intérieurement, d'un panneau d'habillage 22 maintenu écarté de la paroi extérieure afin de délimiter un volume 23 d'isolation thermique et de servitude dans lequel sontinstallés divers conduits 24, tels que conduits de transfert d'air conditionné ou autres, et câbles ou faisceaux de câbles 25 notamment électriques. La paroi extérieure 1 fait partie intégrante de la carrosserie du véhicule et est mise en place au cours de l'assemblage de cette carrosserie. L'habillage intérieur et le câblage sont effectués ultérieurement, sans distinction entre la zone de toiture et les autres parties de l'habita- cle. Toute modification de l'agencement et/ou de la struc ture et/ou de la forme de la toiture s inscrit nécessairement dans un remaniement d'ensemble de l'habitacle et bien entendu toute modification de la toiture sur un véhicule achevé correspond à une reconstruction partielle de celuici. En se référant maintenant aux figures 2 et 3 qui montrent, très schématiquement, un agencement de toiture conforme à l'invention en coupe transversale et en vue de dessus, la paroi extérieure 1 comprend une partie longitudinale centrale 2 (qui peut recevoir par exemple un panneau ouvrant 3 dit toit ouvrant) qui est bordée par deux parties longitudinales latérales 4 en proéminence vers l'extérieur et définissant deux gouttières latérales ouvertes vers le dessous s'étendant sur approximativement toute la longueur de la paroi 1. Dans l'exemple représenté, la paroi extérieure 1 comporte en outre, dans sa partie arrière, deux autres parties longitudinales latérales 5 qui sont également en proéminence vers l'extérieur, qui définissent elles aussi deux gouttières latérales ouvertes vers le dessous, qui sont adjacentes centralement (c'est-à-dire du côté de la partie centrale de la paroi) aux deux susdites gouttières 4, mais qui sont de faible longueur. En outre des moyens d'obturation sont prévus sur le dessous de la paroi extérieure 1 pour obturer lesdites gouttières. Ces moyens d'obturation peuvent être constitués par de simples plaques d'obturation conforme à la géométrie (largeur et longueur) des gouttières ou bien ils peuvent aussi être constitués par une plaque de doublure de la paroi exterieure 1 qui épouse approximativement la forme de la face interne de celle-ci et qui obture de façon étanche les gouttières.Dans l'exemple représenté aux figures 2 et 3, on a recours à une combinaison des deux systèmes précités d'obturation : les parties antérieures des gouttières les plus longues 4 sont obturées par de simples plaques d'obturation 6, la zone centrale comprise entre celles-ci pouvant demeurée non doublée ou bien recevoir un simple habillage de paroi ; la partie postérieure du toit reçoit par contre un panneau d'ensemble 7 qui s'étend sur l'ensemble de la largeur du toit. Eventuellement un habillage supplémentaire (non montré sur les figures 2 et 3) peut être prévu intérieurement, notamment à des fins esthétiques, ou aussi fonctionnelles comme cela sera expliqué plus loin. Sur le bord arrière de la paroi de toit 1 peut être fixé tout ou partie d'un bloc de conditionnement ou d'air 8, susceptible d'être incorporé partiellement dans l'habitacle. Le bloc 8 a ses orifices de sortie d'air qui sont raccordés directement aux extrémités en regard des gouttières 4 et 5 qui forment ainsi des conduits de distribution d'air conditionné intégrés dans la toiture. Des éjecteurs 9 et 10, éventuellement réglables et orientables, permettent la sortie de l'air respectivement à l'avant et à l'arrière de l'habitacle. Ainsi constitués, les conduits de transfert d'air conditionné peuvent également servir de goulotte pour des câbles ou conduits ou faisceaux de câbles et/ou de conduits 11 permettant d'alimenter, notamment en énergie électrique, non seulement le bloc 8 situé à l'arrière du toit, mais aussi d'autres composants ou appareils soit extérieurs (par exemple phares de travail montés en toiture), soit intérieurs comme expliqué ci-après. Il peut être intéressant de prévoir en outre un panneau d'habillage intérieur qui non seulement permet d'améliorer l'aspect intérieur de l'habitacle, mais peut aussi servir à supporter et/ou abriter divers appareillages ou composants. A la figure 4, qui montre de façon simplifiée en perspective le dessous du toit d'un tracteur agricole vu de l'arrière vers l'avant, un panneau d'habillage 12 incorpore les éjecteurs d'air avant 9 et arrière 10, un ou plusieurs plafonniers d'éclairage 13 et autres dispositifs traditionnels ; il présente une découpe 14 en correspondance avec le panneau mobile de toit ouvrant (non montré) et supporte un ou plusieurs stores enroulables 15.Enfin, il présente des décrochements concaves 16 comportant des faces planes orientées en direction de la tête du conducteur : ces faces peuvent supporter des appareillages divers tels que des boutons 17 de commande de fonctions, un appareil récepteur radiophonique 18 (les haut-parleurs n'étant pas visibles), un radiotéléphone,... Les liaisons électriques entre les appareils associés au toit et le reste du véhicule peuvent être effectués par l'intermédiaire d'un nombre réduit de connecteurs, notamment électriques. On conçoit dès lors aisément qu'une toiture de véhicule agencée conformément à l'invention constitue un sous-ensemble autonome, qui peut donc être entièrement préfabriqué distinctement du reste du véhicule, en recevant tout ou partie d'un équipement de base en fonction des caractéristiques d'équipement d'une série de véhicules ou des souhaits de l'utilisateur. Cette préfabrication peut s'appliquer indifféremment à des toits de formes différentes correspondant à des véhicules de types (séries, marques) différents sans qu'il en résulte de difficultés de production. Enfin, un toit préfabriqué selon 1 invention peut indifféremment être monté sur un véhicule neuf en cours de fabrication, ou tout aussi bien sur un véhicule déjà existant pour en modifier les caractéristiques d'équipement. Comme il va de soi et comme il résulte déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse, au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Toiture pour habitacle de véhicule, notamment de véhicule de travaux, caractérisée en ce qu'elle comporte une paroi de toit (1) présentant une partie longitudinale centrale (2) et deux parties longitudinales latérales (4), situées de part et d'autre de la précédente, qui sont en proéminence vers l'extérieur et définissent deux gouttières latérales ouvertes vers le dessous, et en ce que des moyens d'obturation (6, 7) sont prévus sur le dessous du toit pour obturer lesdites gouttières latérales. 2. Toiture selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'obturation comprennent respectivement deux plaques d'obturation (6) épousant le contour d'au moins une partie desdites gouttières. 3. Toiture selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens d'obturation comprennent une doublure de toit (7) s'étendant sur au moins une partie de l'étendue du dessous du toit. 4. Toiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'au moins un panneau ouvrant, dit toit ouvrant (3), est prévu dans la partie centrale (2). 5. Toiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle supporte, notamment dans sa partie arrière, tout ou partie d'un dispositif de conditionnement d'air (8) raccordé auxdites gouttières, en ce qu'au moins deux orifices de distribution d'air conditionné (9) sont prévus dans la toiture notamment vers 1' avant de celle-ci en correspondance avec lesdites gouttières, et en ce que l'air conditionné est véhiculé, entre le dispositif de conditionnement d'air et les orifices de distribution, par les susdites gouttières obturées. 6. Toiture selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle présente en outre, vers l'arrière, deux autres parties longitudinales latérales (6) qui sont en proéminence vers l'extérieur et définissent deux gouttières latérales ouvertes vers le dessous du toit, qui sont adjacentes centralement aux deux susdites parties longitudinales latérales et qui sont de faible longueur de manière que les moyens d'obturation (6, 7) prévus sur le dessous du toit définissent, en conjonction avec lesdites gouttières de faible longueur, respectivement au moins deux ouvertures (10) situées vers l'arrière de l'habitacle. 7. Toiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que des câbles et/ou faisceaux de câbles et/ou conduits et/ou faisceaux de conduits (11) sont disposés dans les gouttières obturées. 8. Toiture selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un panneau d'habillage intérieur (12) agencé pour recevoir des organes de commande et/ou des appareils (13, 17, 18) de manière telle qu'ils soient accessibles depuis la place du conducteur du véhicule. 9. Toiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle constitue une unité fonctionnelle susceptible d'être préfabriquée indépendamment du reste de l'habitacle du véhicule, avec un nombre restreint de connexions, notamment électriques, à l'équipement électrique du véhicule.