FR 2701238 A1 19940812 FR 9301496 A 19930205 DESCRIPTION - La présente invention concerne un dispositif qui a pour but de commander automatiquement la marche et l'arrêt d'essuie-glaces, en fonction de la quantité d'eau se trouvant sur le pare-brise. - La commutation des essuie-glaces se fait de façon traditionnelle manuellement par le conducteur, ce qui risque de le distraire de ses autres manoeuvres de conduite. - Le dispositif, selon l'invention, permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique, un capteur capacitif (1) équipé d'un amplificateur (4) s'adaptant à toute forme de pare-brise (9) feuilleté ou monocouche, qui provoque, lorsque de l'eau se trouve à sa proximité, l'enclenchement des essuie-glaces (i 2). Si la quantité d'eau est faible (brouillard), les essuie-glaces (12) ne feront qu'un mouvement. Si la quantité est importante, le capteur (1) commandera le fonctionnement des essuie-glaces en continu. Le capteur (1) peut se trouver dans la partie haute de balayage (10) des essuie-glaces (12). - Le capteur (1) peut être intégré dans le support du rétroviseur (11) intérieur (Fig. 5) si celui-ci est adhérant au pare-brise (9), ainsi que dans le champ de balayage (1 O). Fig. 3 - Le capteur (1) peut être adhésif au pare-brise (9) ou apposé et maintenu par un dispositif mécanique. - Le capteur (1) peut être noyé entièrement ou en partie dans le pare-brise (9). Fig. 4 - Le fonctionnement peut se faire avec tout système d'évacuation du liquide. - Le moteur des essuie-glaces peut être commandé par un commutateur manuel (5), ou en automatique par le contact (13) de l'amplificateur (4) du capteur capacitif (1). Les 2 circuits seront branchés en parallèle. Fig. 2 - En référence à ces dessins, ledit dispositif comporte un capteur (1) avec un amplificateur (4) intégré à celui-ci, ou séparé. Lorsque l'amplificateur (4) est sous tension après la commutation de son circuit d'alimentation (14) et que le capteur (1) détectera de l'eau, un contact (13) fermera le circuit alimentation du mote#ur des essuie-glaces (7). La commande manuelle de ce dernier (5) reste possible grâce à un branchement en parallèle des deux circuits.Fig. 2 - Le positionnement du ou des capteurs (1 ou 1-2) est à déterminer en fonction des différentes applications, mais il doit se trouver obligatoirement dans le champ du balayage (10). - Une temporisation de l'enclenchement du ou des amplificateurs (4 ou 3-4) peut être nécessaire. La valeur de cette temporisation sera déterminée par son propre temps d'enclenchement ajouté au maintien de l'information, en fonction de la course des essuie-glaces, ainsi que de leur vitesse. - Selon une variante (Fig. 1), le système peut comporter plusieurs capteurs capacitifs (1-2) pour passer d'un balayage intermittent à une vitesse lente, puis rapide. - Le capteur n0 1 peut servir au dit balayage intermittent et à la vitesse lente. Le capteur n0 2 peut servir pour la vitesse rapide, tout en gardant la possibilité d'utiliser les commandes (5-6) en manuel. Fig. 1 - La distance de détection du dit ou des dits capteurs (1) peut être réglable pour tenir compte des différentes épaisseurs des parois (9). - Selon une autre variante non illustrée, ledit capteur peut avoir une sortie d'informations analogiques, ce qui permettrait par l'intermédiaire d'un varistore, un réglage précis de la vitesse de balayage. - La sortie analogique en 4 - 20 mA, ou O - 10 V alimente une interface électronique qui fera varier la vitesse du moteur des essuie-glaces en agissant sur sa tension ou son intensité. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant l'asservissement des commandes électriques de n'importe quel véhicule équipé d'essuie-glaces (12) et de parois transparentes (9) monocouches ou feuilletées, caractérisé en ce que le fonctionnement des essuieglaces est directement commandé suivant la quantité d'eau sur le pare-brise du conducteur, par l'intermédiaire d'un capteur capacitif (1) et de son amplificateur (4). 2) Dispositif, selon la revendication 1), caractérisé en ce qu'il peut avoir un ou plusieurs capteurs (1 ou 1-2) avec le ou les amplificateurs (3 ou 3-4) intégrés ou non au dit capteur, afin d'actionner le moteur (7) des essuie-glaces avec une ou plusieurs vitesses (Fig I ou Fig. 2) ou encore avec une plage de vitesses variables 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou les capteurs (1 ou 1-2) son.t dans le champ de balayage (10) et peuvent se trouver à l'intérieur de l'habitacle1 ou noyés tout ou partie dans la masse du pare-brise. (Fig 4) 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le conducteur peut à tout moment commander en manuel le fonctionnement du dit système d'essuie-glaces (Fig. 1) grâce à des commutateurs de commande (5, 6).