FR 2697897 A1 19940513 FR 9213580 A 19921106 La présente invention se rapporte à une paroi de protection latérale à panneaux encastrés amovibles pour convoyeur à bande ou à chaîne. Elle concerne plus particulièrement les convoyeurs transportant des produits alimentaires tels que boissons ou aliments solides dans des contenants rigides. Le bruit provoqué par la circulation de bouteilles -en verre, ou de boîtes métalliques transportées par des convoyeurs dVun poste de remplissage à un poste de fermeture, encapsulage, bouchonnage ou autre, peut atteindre des niveaux sonores élevés, voire dangereux ou insupportables. On connaît déjà des ensembles de capotage en forme de tunnel ou de caisson destinés à recouvrir le convoyeur pour étouffer, ou du moins amoindrir la pollution sonore et offrir une protection sous la forme d'une séparation mécanique avec l'extérieur. Ces ensembles de capotage sont formés d'une surface latérale constituée d'une succession de panneaux insonorisants assemblés entre eux et montés sur une ossature fixée aux montants et piètements supportant le convoyeur. Une fermeture supérieure transparente en forme de tunnel ou de caisson à trappe d'accès permet la surveillance du transit et les interventions de sécurité ou de maintenance. Une fermeture inférieure assure la continuité de l'isolation phonique et de la protection mécanique. Toutes les pièces constituant cette protection sont fixées sur des éléments-support solidaires de l'ossature, elle même montée sur le corps du convoyeur ou les piètements le supportant. La fixation s'effectue de façon traditionnelle par vis, boulons, rivets etc. Elle ne permet donc ni une pose ni un démontage rapides. Il existe bien des volets ou trappes d'accès, mais de façon ponctuelle en quelques endroits précis situés pratiquement exclusivement sur la surface supérieure. Ces ouvertures ne permettent qu'un accès limité à une zone restreinte autour du passage ainsi constitué. Elles représentent par ailleurs un surcoût sensible. On peut citer à cet effet tout d'abord le brevet français n" 2 454 986 au nom de MASSICOT. Celuici décrit une réalisation dont la protection supérieure constituée de capots en forme de tunnel coulissant l'un dans l'autre est doublée d'une protection inférieure en gouttière pourvue d'un habillage insonorisant maintenu sur les bords par des agrafes et s'ouvrant à la manière d'une coquille. Il y a lieu de remarquer, tout d'abord, que cette protection ne peut convenir qutà des portions de convoyeurs en lignes droites. Ensuite, les moyens de base, dont la couverture inférieure et les rails de guidage, se montrent difficilement démontables. De ce fait, une intervention nécessitant la dépose de ces éléments ne peut se révéler que lente et malaisée. On peut citer ensuite, le brevet américain n" 4,093,066 au nom de la société COCA COLA Company qui se rapporte à un module d'insonorisation d'une forme générale en tunnel avec retour enveloppant sur la partie inférieure du convoyeur. Les faces latérales sont inclinées. L'une est obscure, se poursuivant au-delà de la zone supérieure, l'autre est réalisée sous la forme d'une trappe. Ces modules sont susceptibles d'assemblage en suites linéaires par l'intermédiaire d'arceaux de jonction montés sur des supports solidaires des piètements soutenant le convoyeur. L'assemblage de ces modules nécessite des fixations spéciales et un outillage. Par ailleurs, le volume à isoler n'est pas totalement fermé. I1 existe en partie inférieure une zone non protégée. Finalement, l'ensemble d'un circuit de convoyeur ne peut être protégé par la succession de tels modules, ceux-ci n'étant adaptés qu'à des lignes droites. Il y a lieu de considérer également la nécessité d'intervention rapide en un point quelconque du convoyeur et, par conséquent, la nécessité de pouvoir démonter rapidement et sans aucun outil l'une ou l'autre partie de la protection. La présente invention a pour but, non seulement de faciliter notablement le montage, mais de procurer un accès rapide à une zone quelconque du convoyeur. A cet effet, l'invention consiste en une paroi latérale constituée d'une succession de panneaux amovibles accrochés sur un profilé inférieur et maintenus par simple insertion d'encastrement dans un volume linéaire récepteur du profilé supérieur, les profilés étant supportés par une structure porteuse. L'invention permet d'éliminer les inconvénients mentionnés ci-dessus. Le montage de la paroi selon l'invention est rapide. I1 ne nécessite aucun matériel ou outillage. Aucun ajustement des différents éléments n'est nécessaire. La paroi peut être facilement démontée, en tout ou en partie, pour avoir accès à une zone particulière située à un endroit quelconque, ou pour remplacer un panneau défectueux ou détérioré par exemple. La forme de la paroi est adaptable à de multiples formes de convoyeurs, en utilisant différents panneaux. Les panneaux sont interchangeables. L'assemblage par encastrement est rapide, fiable et efficace. La construction sans pièce de verrouillage ajoutée ou mobile s' avère d'une grande simplicité. Les caractéristiques techniques et d'autres avantages de l'invention sont consignés dans la description qui suit, effectuée à titre d'exemple non limitatif sur un mode d'exécution en référence aux dessins accompagnants dans lesquels la figure 1 est une vue de l'avant en perspective dissociée d'un tronçon courant d'une paroi latérale formée par le montage d'une succession d'éléments insérés les uns à la suite des autres dans un profilé supérieur d'encastrement et reposant sur un profilé inférieur porteur la figure 2 est une vue schématique en perspective montrant un panneau et ses deux profilés dont un profilé inférieur porteur et un profilé supérieur de maintien avant son montage la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 dans le cas d'un panneau sous forme de plaque les figures 4, 5 et 6 sont des vues schématiques de profil illustrant le montage d'un panneau entre les profilés supérieur de maintien et inférieur porteur ; la figure 7 est une vue en perspective de l'arrière d'un profilé de jonction latérale plane les figures 8 et 9 sont des vues en perspective de l'arrière de profilés de jonction latérale de type raccordement d'angle droit, respectivement sortant et rentrant les figures 10 et 11 sont des vues en perspective de l'arrière de profilés de jonction latérale de type raccordement d'angle ouvert, respectivement sortant et rentrant ; ; les figures 12 et 13 sont des vues en perspective de l'arrière de profilés de jonction latérale de type raccordement d'extrémité, respectivement droit et gauche la figure 14 est une vue en perspective de l'arrière d'un profilé de jonction latérale de type raccordement d'angle droit rentrant avec changement de hauteur de la paroi . les figures 15 et 16 sont des vues en perspective de l'arrière de profilés de jonction latérale de type raccordement d'angle droit, respectivement sortant et rentrant, avec changement de hauteur de la paroi et maintien d'un panneau transparent transversal . la figure 17 est une vue en perspective de l'avant d'une partie de paroi illustrant la mise en place et le rôle de recouvrement-blocage d'un profilé de jonction latérale plane ;; . la figure 18 est une vue en perspective de l'arrière correspondant à la figure 17 après mise en place du composant intermédiaire, avec brisures représentant les positions respectives des éléments entre les deux profilés de maintien . la figure 19 est une vue schématique en coupe transversale d'un tronçon de convoyeur montrant une structure de fixation des profilés de maintien . les figures 20 et 21 sont des vues en perspective des profilés respectivement supérieur et inférieur, partiellement ouverts pour montrer le montage des profilés de maintien sur la structure de fixation . les figures 22, 23 et 24 sont des vues en perspective de l'arrière de fractions linéaires de parois latérales réalisées avec des panneaux et profilés de jonction et d'extrémité ;; . la figure 25 est une vue en perspective d'un exemple de convoyeur mettant en oeuvre des parois latérales gauche et droite de protection selon l'invention, réunissant un tronçon en tunnel et deux tronçons équipés d'une protection en caisson. L'idée générale inventive consiste à constituer la totalité d'une paroi latérale 1 de protection d'un convoyeur ou d'un autre matériel ou équipement par une succession d'éléments plans amovibles ou panneaux 2 séparés par des composants profilés de jonction latérale, jonction latérale plane 3, jonction d'angle 4 ou jonction d'extrémité 5, également amovibles, portés et maintenus sans fixation(s) entre deux profilés longitudinaux de bordure, respectivement inférieur porteur 6 et supérieur de maintien 7. Plus particulièrement, les éléments plans ou panneaux reposent avec immobilisation par leur partie inférieure sur le profilé inférieur porteur 6 et sont simplement immobilisés transversalement, c'est-à-dire maintenus verticaux par le profilé supérieur de maintien 7 à leur partie supérieure. Le détail et la particularité des modes d'immobilisation et de maintien des éléments ainsi que les formes techniques des profilés apparaîtront dans la description qui suit. La paroi latérale de protection selon l'invention s'applique à un convoyeur à chaîne ou à bande ou autre équipement, par exemple fermé en partie supérieure par une protection supérieure et en partie inférieure par un carénage. L'invention concerne toute la surface latérale sur l'ensemble de la longueur d'un convoyeur même dans les angles ou dans les courbes en lignes brisées. Elle concerne également les deux surfaces transversales d'extrémité opposées. En se reportant aux figures on constate que la paroi latérale 1 selon l'invention est formée dans ses parties droites et dans ses parties en lignes brisées par la succession des éléments plans ou panneaux tels que 2 séparés par des composants ou profilés de jonction latérale, jonction latérale plane 3, d'angle 4 ou les profilés de jonction d'extrémité tels que 5. Ces divers éléments et composants sont représentés plus en détail sur les figures. L'ensemble des panneaux constituant la paroi latérale 1, par exemple celle d'un convoyeur, sont montés entre un profilé longitudinal inférieur porteur 6, et un profilé longitudinal supérieur de maintien 7 formant la bordure longitudinale supérieure de la paroi latérale, le profilé supérieur étant disposé horizontalement, parallèlement au profilé inférieur porteur 6 et au-dessus de celui-ci. Comme déjà indiqué, entre ces deux profilés longitudinaux de bordure 6 et 7 sont montés sans aucun outil ou outillage une succession de panneaux amovibles 2 séparés en ligne droite ou aux angles par les profilés de jonction latérale plane, d'angle ou d'extrémité. Le mode d'accrochage sur les deux profilés de bordure est commun à l'ensemble des panneaux amovibles et aux profilés de jonction latérale. Le profilé inférieur porteur 6 est formé par exemple par profilage ou pliage à froid et présente une face inférieure horizontale 8 à bord longitudinal enroulé 9, deux faces latérales avant et arrière planes 10 et 11, et deux faces supérieures en rampes inclinées avant et arrière 12 et 13 inégales qui forment une arête porteuse 14 en biseau et constituent avec la face latérale avant le moyen de soutien-immobilisation de la partie inférieure des panneaux. Les bords longitudinaux de la face latérale arrière et de la face inférieure sont disjoints et décalés de façon à ménager une fente longitudinale 15. Le bord longitudinal libre de la face latérale arrière est recourbé en gouttière de manière à constituer une bordure 16 de coulissement-guidage et maintien en inclinaison pour une contre-pièce de fixation 17 représentée en détail sur la figure 21. Le profilé supérieur de maintien 7, de forme générale de section rectangulaire, présente deux faces latérales parallèles avant et arrière 18 et 19 réunies par une face supérieure 20. Ces faces délimitent entre elles une cavité linéaire d'insertion ou d'encastrement 21 parallélépipédique et totalement ouverte vers le bas constituant un volume récepteur pour le maintien après introduction des bords supérieurs des panneaux ou de la garniture linéaire habillant ces bords pour en augmenter la section, ou des extrémités supérieures des profilés de jonction latérale. Le bord inférieur de la face latérale arrière 19 est recourbé pour constituer une gouttière 22 de maintien en position droite et de guidage-coulissement pour une contre-pièce 23 de fixation visible en détail sur la figure 20. Le bord enroulé 9 de la face inférieure horizontale 8 du profilé inférieur sert d'articulation de pivotement pour le bord longitudinal également enroulé de volets de fermeture pouvant constituer un carénage inférieur 24 pour compléter la protection en partie inférieure. Ces volets, ou tout autre type de protection constituant le carénage 24 fermant la partie basse du convoyeur, peuvent également être simplement insérés et immobilisés dans la fente longitudinale 15. La face supérieure 20 du profilé supérieur 7 permet également d'associer la paroi latérale à une protection de recouvrement supérieure 25. A cet effet, elle peut être conformée de plusieurs façons différentes, selon le type de protection supérieure. Tout d'abord, il s'agit d'une face plane pour l'appui, le blocage ou la fixation de panneaux de protection supérieure, par exemple des plaques d'insonorisation. Le profilé présente alors une section générale en U ouvert vers le bas. Il s'agit ensuite d'une saillie longitudinale 26 à section rectangulaire destinée à servir de butée linéaire pour le bord longitudinal extérieur de trappes pivotantes (figure 3). Il s'agit également de structures de guidage et blocage sous la forme de deux rails parallèles 27 et 28 pour le déplacement linéaire de capots en tunnel coulissant l'un dans l'autre d'un autre type de protection supérieure. Sur les figures, l'une ou l'autre de ces variantes de conformation sera indifféremment représentée. Ces conformations de la face inférieure du profilé inférieur porteur avec les retours de bordure enroulés, et de la face supérieure du profilé supérieur de maintien, plane ou avec profils de guidage, sont donc utilisées pour l'accrochage d'éléments complémentaires de protection constituant le carénage inférieur et la protection de recouvrement supérieure, de manière à former une enveloppe protectrice continue et complète autour de la bande convoyeuse, dans un but notamment d'insonorisation. On se reportera à la figure 25 pour l'illustration d'un convoyeur équipé d'une telle enveloppe protectrice. Deux panneaux constituant la paroi latérale 1, de types différents, sont représentés sur les figures 2 et 3. On distingue d'abord un panneau-caisson 29 en forme de caisson parallélépipédique en tôle d'acier inoxydable contenant un complexe insonorisant, par exemple sous la forme d'un matelas de mousse occupant entièrement l'intérieur du caisson. Les vibrations ou analogues sont absorbées par le matelas de mousse à travers une plaque perforée de face arrière 30. Du côté extérieur, le panneau présente une plaque de face avant plane 31. Cette plaque avant est de hauteur supérieure à celle du caisson et son extrémité inférieure en saillie forme un bandeau 32 d'extrémité dépassant vers le bas du bord inférieur du caisson, permettant de cacher le profilé porteur inférieur adjacent et servant d'appui contre la face avant 10 plane du profilé inférieur. Le caisson présente également une face inférieure 33 comportant le long de son bord longitudinal arrière une conformation linéaire d'accrochage formée de la succession d'un profil plat 34 et d'une rampe linéaire inclinée d'appui 35 coopérant en vue d'un appui-blocage avec la rampe inclinée supérieure arrière 13 du profilé inférieur porteur 6. L'épaisseur du caisson, au moins au niveau de sa bordure d'extrémité supérieure, est légèrement inférieure à la largeur de la cavité d'insertion 21 du profilé supérieur de maintien 7, de manière à pouvoir engager le panneau de biais. L'accrochage du panneau est réalisé comme décrit ci-dessous en référence aux figures 4 à 6. Le bord supérieur du panneau est inséré de biais dans la cavité linéaire d'insertion 21 du profilé supérieur de maintien jusqu'à venir en butée contre sa face supérieure. Le panneau est alors ramené vers l'intérieur jusqu'a contact du bandeau 32 d'extrémité inférieure contre la face avant 10 du profilé inférieur porteur utilisée comme butée. Lors de ce mouvement, la rampe inclinée d'accrochage 35 passe au-dessus de l'arête porteuse 14 du profilé inférieur porteur 6. Le panneau est ensuite libéré et vient occuper une position basse dans laquelle la rampe linéaire inclinée d'appui 35 vient en contact d'appui contre la rampe inclinée arrière 13 de soutienaccrochage du profilé inférieur porteur 6. Le panneau est maintenu droit par son extrémité supérieure en raison de l'encastrement dans la cavité linéaire d'insertion 21 du profilé supérieur de maintien 7, et son appui par son bord inférieur sur l'arête porteuse 14 du profilé inférieur 6 qu'il chevauche. Le bandeau 32 d'extrémité inférieure en saillie de la plaque de face avant 31 du panneau dissimule totalement le profilé inférieur 6. Pour décrocher le panneau, on procède très simplement dans l'ordre inverse. Bien entendu, les dimensions du panneau sont adaptées à celles des profilés porteur 6 et de maintien 7. La hauteur du caisson formant chaque panneau est légèrement supérieure à l'intervalle existant entre lesdits profilés. Son épaisseur est légèrement inférieure à la largeur de la cavité linéaire de maintien du profilé supérieur, de façon à permettre son insertion en oblique. L'inclinaison et la largeur de la rampe inclinée d'appui 35 permettent le passage audessus de l'arête porteuse 14 du profilé inférieur 6 porteur lors de la pose. La hauteur du bandeau d'extrémité 32 en saillie vers le bas de la plaque de face avant 31 est suffisante pour dissimuler totalement le profilé inférieur porteur 6 vers l'extérieur lorsque le panneau est en place. La conformation des profilés inférieur et supérieur est également conçue de manière à faciliter la mise en place des panneaux et leur maintien. Ainsi, la cavité d'emboîtement 21 du profilé supérieur est de hauteur supérieure à celle de la partie insérée de l'extrémité supérieure des panneaux une fois installés, pour pouvoir soulever ceux-ci afin de faire passer la rampe d'accrochage 35 au-dessus de l'arête porteuse 14 lors des opérations d'accrochage et de décrochage. Egalement, la forme en biseau du profilé inférieur permet un soutien efficace des panneaux, la rampe arrière 13 étant de préférence de pente correspondant à la pente de la rampe d'accrochage des panneaux, et la rampe avant 12 pouvant être, soit symétrique, soit plus inclinée, comme représenté, de façon à diminuer l'angle d'insertion nécessaire. La face avant 10 joue le rôle d'immobilisation et blocage en mouvement vers l'intérieur de ltextrémité inférieure du panneau, et la rampe arrière 13 joue le rôle d'immobilisation et blocage en mouvement vers l'extérieur, outre son rôle de soutien en prolongement de l'arête 14. Un panneau d'un autre type est représenté sur la figure 3. Il s'agit d'un panneau du type plaque ou panneau-plaque 36 dont l'élément plan est réalisé en matière transparente. Dans cet élément, le caisson est remplacé par une plaque 37 de verre minéral ou organique de format rectangulaire et de dimensions quasiment identiques à celles du panneau-caisson, de manière à en constituer un équivalent. Cette plaque transparente 37 est pourvue à son extrémité supérieure d'un profilé supérieur d'adaptation 38 et à son extrémité inférieure d'un profilé inférieur d'adaptation 39. Ces profilés d'adaptation ont pour but de rendre les bords transversaux de ce type de panneau, lorsqu'ils en sont pourvus, parfaitement équivalents à ceux des panneaux-caisson. Le profilé supérieur d'adaptation 38 présente une face supérieure horizontale 40, deux ailes verticales 41 et 42 en saillie vers le bas le long du bord avant, constituant une pince destinée à enserrer l'extrémité supérieure de la plaque 37, et un retour 43 vers le bas, de forme générale bombée, à zone linéaire médiane plane d'appui 44. Le profilé inférieur d'adaptation 39 présente une gorge longitudinale 45 permettant l'insertion et le blocage de l'extrémité inférieure de la plaque. Le bord longitudinal extérieur de la gorge se poursuit vers le bas selon un bandeau d'extrémité 46 analogue à celui 32 des panneaux-caisson. Le bord longitudinal intérieur de la gorge se poursuit selon une forme résultant de pliages, identique à celle existant sur le bord inférieur des panneaux-caisson. Il s'agit d'une conformation linéaire d'accrochage sous la forme d'un profil plat 47 analogue à 34, suivie vers l'extérieur d'une rampe linéaire inclinée d'appui 48 analogue à 35 destinée à coopérer avec l'arête porteuse 14 du profilé inférieur porteur 6. La largeur des profilés correspond à celle du panneau-caisson. Le bandeau d'extrémité décrit ci-dessus comme intégré au profilé inférieur d'adaptation peut être réalisé séparément et rapporté, fixé ou soudé sur le chant du profilé inférieur d'adaptation 39 ou directement sur l'extrémité inférieure de la plaque 37. Il sert à dissimuler le profilé inférieur porteur 6, et à l'appui latéral contre la face avant du profilé inférieur. Comme indiqué, il peut être formé par pliage dans le bord du profilé inférieur d'adaptation. L'accrochage de ce panneau 36 du type plaque est réalisé de manière analogue à celui du panneaucaisson par les mouvements suivants : insertion en oblique, montée, basculement vers l'intérieur et abaissement jusqu'à contact d'appui sur le profilé inférieur porteur 6. L'immobilisation longitudinale des panneaux dans les profilés de maintien et la jonction entre deux panneaux successifs sont assurées par des profilés de j onction latérale. Comme déjà indiqué, on en distingue de plusieurs sortes. Il existe autant de types de profilés de jonction latérale que de cas de jonctions ou de recouvrements d'une bordure latérale d'extrémité. Les profilés de jonction latérale convenant à la majorité des cas sont représentés sur les figures de 7 à 16. La figure 7 représente un profilé de jonction latérale destiné à assurer le raccordement coplanaire entre deux panneaux successifs. Il s'agit d'un profilé de jonction latérale plane 3. I1 est constitué par une platine de face avant 49, de largeur réduite et comportant une structure tubulaire arrière verticale d'accrochage 50 de faible épaisseur. Cette structure d'accrochage sert également d'intercalaire entre les deux panneaux successifs ainsi séparés. La structure arrière 50 est de section rectangulaire et présente une largeur telle que l'épaisseur de ce profilé de jonction latérale plane correspond à celle des panneaux. L'extrémité inférieure de la structure comporte à l'arrière un bec d'accrochage 51, de forme similaire au profil d'accrochage existant sur les bords inférieurs des panneaux. L'extrémité inférieure de la platine de face avant 49 dépasse sous l'extrémité de la structure arrière d'accrochage 50 jouant le rôle de cache d'esthétique, toujours afin de dissimuler le profilé porteur inférieur. La structure arrière d'accrochage 50 du profilé de jonction latérale plane 3 est soudée en partie longitudinale médiane sur la face arrière de la platine de face avant 49 de façon à ménager de part et d'autre deux ailes latérales de recouvrement 52 et 53. Ainsi, lorsque le profilé est mis en place entre deux panneaux successifs disposés en prolongation coplanaire, ces ailes latérales de recouvrement 52 et 53 viennent recouvrir les bords latéraux des panneaux adjacents, permettant d'éliminer le jeu transversal résiduel de l'extrémité supérieure de ces panneaux dans la cavité linéaire d'encastrement du profilé supérieur de maintien. La mise en place d'un profilé de jonction latérale plane 3 entre deux panneaux de paroi latérale est illustrée par la figure 17. Bien entendu, ce profilé de jonction latérale plane peut s'intercaler aussi bien entre deux panneaux-caisson qu'entre deux panneaux de type plaque. Les figures 8 et 9 représentent des profilés tels que 4 de jonction latérale d'angle droit, respectivement sortant 54 et rentrant 55. Ils présentent un corps en forme de cornière 56 avec adjonction à l'avant ou à l'arrière d'une structure longitudinale tubulaire d'accrochage 57,58 respectivement dans le cas d'un angle rentrant ou sortant. La section de cette structure tubulaire d'accrochage est par exemple carrée. La structure d'accrochage 57,58 est analogue à celle du profilé de jonction latérale plane décrite précédemment. Elle comporte ainsi à sa partie inférieure un bec d'accrochage fin 59 ou large 60 pour les réalisations respectivement des figures 8 et 9. Ces profilés présentent une prolongation inférieure 61 correspondant au bandeau d'extrémité inférieure. Ces profilés de jonction latérale d'angle 54,55 se placent à l'extrémité d'une suite coplanaire de panneaux au niveau du changement de direction à angle droit. Comme on peut le voir sur les figures, les ailes de la cornière 56 cachent par recouvrement les bords adjacents des panneaux et profilés de maintien. Les ailes recouvrantes assurent la jonction et l'élimination du jeu avec le panneau de paroi adjacent. Les figures 10 et 11 représentent des profilés 62,63 de jonction latérale d'angle dans le cas d'angles ouverts, respectivement rentrant et sortant. Chacun est constitué d'une cornière 64 à deux ailes adjacentes en dièdre selon l'angle choisi, et comporte une structure tubulaire arrière d'accrochage spécifique 65 et 66 avec extrémité verticale arrière dédoublée, rentrante 67 ou sortante 68. Son extrémité supérieure d'épaisseur standard permet l'insertion et le blocage dans le profilé de bordure, et son extrémité inférieure comporte une structure en bec d'accrochage double et étroit 69 ou simple et large 70, en saillie vers le bas, pour le soutien et l'accrochage sur le profile inférieur porteur 6. Les figures 12 et 13 représentent des profilés tels que 5 de jonction latérale d'angle d'extrémité, ouverts en angle droit sortant 71 et 72, utilisables également dans le cas de panneaux-plaque. Ils présentent un corps en forme de cornière 73 et une structure arrière tubulaire d'accrochage mince 74, rapportée sur l'une ou l'autre des ailes de la cornière. La structure d'accrochage est ici de section rectangulaire et d'épaisseur standard correspondant à celle des panneaux, avec un bec d'accrochage identique 75 présent à l'extrémité inférieure de la face arrière. La figure 14 représente un profilé 76 de jonction latérale d'angle droit rentrant avec changement de hauteur de la paroi. Il comporte un corps 77 de forme générale tubulaire à deux ailes adjacentes 78 et 79 formant angle droit, l'aile 78 étant de hauteur supérieure à l'autre et dépassant à l'extrémité supérieure pour délimiter un épaulement-appui 80. La structure arrière d'accrochage 81 de forme générale de section rectangulaire, présente un bec d'accrochage inférieur 82 et un chanfrein supérieur 83 à l'arrière de l'aile haute 78 pour l'insertion et le blocage dans le profilé supérieur de maintien 7 correspondant. Les figures 15 et 16 représentent des profilés complémentaires de jonction latérale d'angle avec maintien d'une plaque 84, par exemple transparente. Un profilé de jonction d'angle sortant 85 comporte un corps analogue à celui de la figure 13 avec une cornière 86 formant un angle droit sortant et une structure arrière 87. L'intervalle existant entre la structure d'accrochage arrière et l'aile transversale adjacente constitue une pince verticale ouverte vers 1' arrière ménageant un espace linéaire de réception dans lequel vient se caler un des bords transversaux de la plaque transparente. L'autre profilé de jonction d'angle droit 88 est rentrant. Il presente une constitution semblable à celui de la figure 15 comportant une pince verticale 89 ouverte vers l'avant ménageant un espace linéaire de maintien du bord transversal opposé de la plaque et une aile adjacente 90 formant un retour 91 à angle droit. Les deux profilés complémentaires de jonction ci-dessus 85 et 88 peuvent être de hauteur égale, ou bien différente comme représenté. Les profilés de jonction latérale d'angle décrits ci-dessus possèdent une fonction de jonction ou de raccord en vue de parfaire l'encastrement des panneaux et de réaliser différentes formes géométriques de paroi latérale de façon à permettre la mise en place des panneaux dans et sur les profilés de maintien en fonction de la forme de ceux-ci. Ils recouvrent, lorsqu'ils sont mis en place, le bord du panneau adjacent d'un côté, ou des deux côtés à la fois selon le cas. D'autres conformations de panneaux et de profilés de jonction latérale sont envisageables. Ces profilés doivent comporter une structure d'accrochage avec une extrémité supérieure de largeur adéquate pour l'insertion et l'encastrement dans le profilé supérieur de maintien 7, et une extrémité inférieure munie d'un bec ou d'une rampe d'accrochage arrière pour l'appui et le blocage sur le profilé inférieur porteur 6. Ces profilés de jonction latérale comporteront d'un côté ou des deux côtés une aile de recouvrement du bord transversal du panneau adjacent. L'ensemble des éléments composant la paroi protectrice et d'autres variantes ou types d'éléments sont de dimensions analogues en ce qui concerne les parties d'accrochage (extrémités supérieure et inférieure des structures d'accrochage). Leur hauteur est identique. On peut envisager plusieurs hauteurs selon les modèles de convoyeur, ou selon la section du convoyeur le long duquel la paroi protectrice selon l'invention est installée. Egalement, les panneaux pourront être de longueurs différentes, et les profilés de jonction latérale de formes différentes, de façon à rendre possible la continuité de la paroi, quel que soit le type de parcours du convoyeur, notamment lignes droites courtes ou longues, coudes droits ou ouverts, décalages de toutes sortes.... Des exemples de fractions de paroi latérale formées à l'aide de panneaux et profilés de jonction latérale tels que ceux décrits précédemment sont représentés sur les figures 22 à 24. Afin de montrer la mise en place des éléments dans et sur les profilés de maintien, les fractions de paroi sont représentées vues de l'arrière. La figure 22 représente une partie de surface latérale montrant un changement de largeur du convoyeur et une modification de hauteur de la paroi latérale. Les panneaux et profilés de jonction adaptés de la paroi protectrice selon l'invention permettent ainsi de passer d'une paroi latérale haute décalée vers l'avant 92 à une paroi latérale basse en retrait 93, par une partie transversale intermédiaire de raccordement 94. Le profilé inférieur porteur 6 est continu au même niveau avec une partie décalée en avant 95, une partie en retrait 96 et une partie intermédiaire transversale 97. Le profilé supérieur est discontinu présentant une partie décalée en avant 98 comprenant une extrémité transversale intermédiaire 99 et une partie en retrait 100. On réalise cette paroi intermédiaire à l'aide d'un profilé de jonction d'extrémité tel que 71, de deux panneaux-caisson tels que 29 séparés par un profilé de jonction latérale plane tel que 3, d'un profilé de jonction d'angle sortant tel que 62, d'un panneau-plaque tel que 36 en position transversale, d'un profilé de jonction d'angle rentrant et de raccord en hauteur, symétrique de celui 76 représenté sur la figure 14, puis d'une succession de panneaux. La figure 23 représente une fraction de paroi avec angle double sortant, d'une valeur par exemple de 135 , dont la succession constitue un coude à angle droit. L'ensemble se divise en trois parties de paroi de même hauteur, respectivement droite 101, oblique 102 et perpendiculaire 103. Les profilés supérieur de maintien 7 et inférieur porteur 6 sont également continus en trois parties. Des panneaux-caisson tels que 2 sont séparés par des profilés d'angle sortant tels que 62. La figure 24 est une vue analogue par symétrie à la figure 22, mais avec une partie transversale transparente 104 entre une partie décalée en avant 105 et une partie en retrait 106. Les profilés inférieur porteur 6 et supérieur de maintien 7 sont réalisés en deux parties non continues. On réalise également la partie haute de paroi avec un profilé de jonction d'extrémité tels que 72, deux panneaux tels que 2 séparés par un profilé de jonction latérale plane tel que 3, et la partie basse avec une succession de panneaux. Les raccords d'angles sont réalisés avec deux profilés complémentaires de jonction d'adaptation tels que ceux 85,88 décrits en référence aux figures 15 et 16. Entre ces deux profilés prend place une plaque transparente 107 pouvant être interrompue, ou se prolonger au-dessus de la paroi laterale comme suggére sur ces figures. De façon générale, comme mentionné plus haut, les profilés de maintien peuvent être fixés de manière simple et rapide sur une structure porteuse du type ossature 108 comme celle représentée sur la figure 19. L'ossature est constituée par exemple de cadres porteurs transversaux tels que 109 disposés de chaque côté, et dont les montants extérieurs, tels que 110, comprennent des extrémités en saillie, vers le haut 111 et vers le bas 112, pour la fixation des profilés de maintien. Ces cadres porteurs sont montés sur le corps 113 du convoyeur ou sur les piètements le supportant, par exemple les montants de soutien ou les piètements tels que 114 ou 115 de la bande de transfert. Les profilés 6 et 7 sont montés sur les montants extérieurs des cadres porteurs par l'intermédiaire de vis telles que 116 traversant la face arrière des profilés inférieur porteur 6 ou supérieur de maintien 7 et venant s'engager, en vue du blocage, dans les contre-pièces de fixation 17 et 23 faisant office d'écrou(s) mobiles le long desdits profilés. Ces contre-pièces 17 ou 23 spécifiques pour chaque profilé, représentées sur la figure 20 pour le profilé supérieur et sur la figure 21 pour le profilé inférieur, sont insérées dans la gorge arrière en gouttière respectivement 16,22 de l'un ou l'autre profilé, le long de laquelle ladite contre-pièce peut coulisser pour venir se placer en position de façon à présenter un ou plusieurs trous taraudés tels que 117 de diamètre adapté aux vis 116 de fixation, face aux perçages dans la face arrière du profilé au droit des éléments de fixation de l'ossature. La mobilité de ces contre-pièces de fixation le long des gouttières arrière des profilés permet ainsi de realiser la fixation en un endroit quelconque le long de l'un ou de l'autre profilé. Pour un meilleur appui et collage et une meilleure rigidité, ces contre-pièces seront planes, de forme générale rectangulaire, profilées selon la forme de cassure d'angle de la face latérale adjacente du profilé. Une vue générale d'un tronçon de convoyeur muni d'une enveloppe protectrice intégrant la paroi latérale selon l'invention est représentée sur la figure 25. Ladite paroi est constituée de diverses parties successives hautes ou basses utilisant différents éléments, panneaux-caisson ou plaque et profilés de jonction. Le carénage inférieur 24 auquel la paroi latérale est associée est constitué de plaques telles que 118,119 légèrement inclinées vers un profilé intérieur central de récupération 120. De chaque côté, la bordure recourbée de ces plaques est insérée dans la fente longitudinale 15 du profilé inférieur et montée à pivotement charnière sur son bord recourbé 9. La protection supérieure 25 est constituée, selon la partie du convoyeur concernée, de panneaux de recouvrement tels que 121 en appui-blocage sur le profilé supérieur du type à face supérieure plane, de trappes telles que 122 articulées à pivotement, bloquées en position fermée contre la saillie 26 que présente ce type de profilé supérieur, ou de capots doubles tels que 123,124 coulissant l'un dans l'autre le long des rails de guidage selon l'autre type de conformation du profilé supérieur, ou fixes tels que 125. On peut également envisager d'autres formes de protection. Comme il ressort de la description, les profilés porteur 6 et de maintien 7 constituent une structure de base permettant de réaliser de multiples formes et types de parois, avec panneaux-caisson ou panneaux-plaque transparents, ouvertures de contrôle, d'inspection ou d'entretien, insonorisation, etc. Ainsi, diverses variantes dans la forme des profilés et des éléments, ainsi que dans le profil des parois réalisées, peuvent être envisagées sans s'écarter du domaine de l'invention. On comprend ainsi que l'invention n'est pas limitée aux seules formes fonctionnelles précises de soutien-blocage par un profilé inférieur porteur et de maintien en position droite par un profilé supérieur. Au contraire, la protection s'étend à tous les modes équivalents de soutien et de maintien d'un panneau entre deux profilés de maintien et deux profilés de jonction latérale. REVENDICATIONS 1. Paroi latérale de protection et d'isolation pour unité de transfert du type convoyeur ou autre constituée d'une succession de panneaux (2), caractérisée en ce que les panneaux (2) sont immobilisés de façon amovible entre un profilé longitudinal inférieur porteur (6) et un profilé longitudinal supérieur de maintien (7) et sont séparés latéralement par des profilés de jonction latérale également amovibles, ces panneaux (2) et profilés de jonction étant juxtaposés et montés sur les profilés longitudinaux (6,7) par simple emboîtement supérieur et appui inférieur avec immobilisation transversale en vue de former une paroi latérale (1) complète adaptable à toutes les formes de courbe ou de trajet d'un convoyeur. 2. Paroi selon la revendication 1, caractérisée en ce que le profilé supérieur de maintien (7) est conformé en cavité linéaire d'emboîtement (21) ouverte vers le bas pour l'introduction de l'extrémité supérieure des panneaux (2) et profilés de jonction latérale en vue de leur maintien supérieur. 3. Paroi selon la revendication 1, caractérisée en ce que le profilé inférieur porteur (6) présente en partie supérieure une arête porteuse (14), ledit profilé comportant de chaque côté une face latérale plane (10,11) en vue du maintien inférieur par appui avec immobilisation transversale des panneaux (2) et des profilés de jonction latérale. 4. Paroi selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les panneaux (2) et les profilés de jonction latérale comprennent un bord d'extrémité supérieure d'épaisseur correspondant au jeu près à la largeur de la cavité linéaire (21) dlemboîtement (21) du profilé supérieur de maintien (7). 5. Paroi selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que les panneaux (2) et profilés de jonction latérale présentent, le long de leur bord inférieur, une conformation d'appui-immobilisation de profil coopérant avec celui de l'arête porteuse (14) du profilé inférieur (6) et de ses formes adjacentes. 6. Paroi selon la revendication 1, caractérisée en ce que certains des panneaux (2) sont conformés en caissons dits panneaux-caisson (29). 7. Paroi selon la revendication 1, caractérisée en ce que les panneaux (2) sont conformés en plaques dites panneaux-plaques (36). 8. Paroi selon la revendication 7, caractérisée en ce que les bords supérieur et inférieur de la plaque des panneaux-plaques (36) sont garnis d'un profilé d'adaptation supérieur (38) et inférieur (39) et un bandeau inférieur (46) rendant ce panneau équivalent en accrochage-maintien à un panneau-caisson. 9. Paroi selon la revendication 8, caractérisée en ce que le profilé supérieur d'adaptation (38) présente une face supérieure horizontale (40), deux ailes verticales (41) et (42) en saillie vers le bas le long du bord avant et serrant l'extrémité supérieure de la plaque, et un retour (43) vers le bas de forme bombée à zone linéaire médiane plane d'appui (44). 10. Paroi selon la revendication 8, caractérisée en ce que le profilé inférieur d'adaptation (39) présente une gorge longitudinale (45) pour le maintien du bord inférieur de la plaque, le bord longitudinal extérieur de la gorge se poursuit vers le bas selon le bandeau d'extrémité (46) et le bord longitudinal intérieur se poursuit selon un profil plat (47) suivi d'une rampe inclinée d'appui (48) permettant son montage-immobilisation sur le profilé inférieur porteur (6). 11. Paroi selon l'une quelconque des revendications 1, 6 ou 7, caractérisée en ce que les panneaux (2) sont indifféremment des panneaux-caisson (29) ou des panneaux-plaques (36) sur une même paroi latérale. 12. Paroi selon la revendication 1, caractérisée en ce que les profilés de jonction latérale comprennent une platine de face avant présentant des ailes latérales avant recouvrant les bords latéraux des panneaux adjacents. 13. Paroi selon la revendication 12, caractérisée en ce que la platine de face avant des profilés de jonction latérale est renforcée à l'arrière par une structure tubulaire d'accrochage terminée en partie inférieure par un bec d'accrochage. 14. Paroi selon la revendication 12, caractérisée en ce que les ailes formant la platine de face avant sont constituées d'un seul plan. 15. Paroi selon les revendications 12, 13 et 14, caractérisée en ce que la platine plane présente une structure tubulaire d'accrochage (50) de section rectangulaire, d'épaisseur transversale correspondant à celle des panneaux, terminée vers le bas par un bec d'accrochage (51). 16. Paroi selon la revendication 12, caractérisée en ce que les ailes formant la platine de face avant forment un dièdre (56) rentrant ou sortant. 17. Paroi selon les revendications 12, 13 et 14, caractérisée en ce que la platine de face avant formant un dièdre (56) rentrant ou sortant présente une structure tubulaire arrière (57 ou 58) à section carrée terminée vers le bas par un bec d'accrochage respectivement fin (59) ou large (60) pour former des profilés de jonction latérale d'angle droit sortant (54) ou rentrant (55) respectivement. 18. Paroi selon la revendication 12, caractérisée en ce que les ailes formant la platine du profilé de jonction latérale forment un angle ouvert (64) sortant ou rentrant. 19. Paroi selon les revendications 12, 13 et 18, caractérisée en ce que la platine formant un angle ouvert rentrant ou sortant présente une structure tubulaire arrière (65 ou 66) d'épaisseur correspondant à celle des panneaux, à extrémité verticale arrière dédoublée rentrante (67) ou sortante (68) terminée vers le bas par un bec d'accrochage double et étroit (69) ou simple et large (70) respectivement. 20. Paroi selon les revendication 12, 13 et 16, caractérisée en ce que la platine présente une structure arrière tubulaire (74) de section rectangulaire mince, d'épaisseur correspondant à celle des panneaux, terminée vers le bas par un bec d'accrochage (75), la structure étant rapportée sur l'une ou l'autre aile de la platine de face avant. 21. Paroi selon la revendication 12, caractérisée en ce que les profilés de jonction latérale présentent deux ailes adjacentes (78) et (79) formant un angle droit, l'une étant de hauteur supérieure à l'autre et dépassant à l'extrémité supérieure pour délimiter un épaulement-appui (80). 22. Paroi selon les revendications 12, 13, et 21, caractérisée en ce que le profilé présente une structure arrière tubulaire d'accrochage (80) de section rectangulaire terminée vers le haut par un chanfrein supérieur (83) à l'arrière de l'aile haute et vers le bas par un bec d'accrochage inférieur (82). 23. Paroi selon les revendications 12 et 13, caractérisée en ce que la platine de face avant présente une pince verticale ouverte vers l'arrière ou vers l'avant pour la réception et le calage d'une plaque transversale (84). 24. Paroi selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'un au moins des profilés inférieur (6) et supérieur (7) présente des conformations d'accrochage d'éléments complémentaires constituant respectivement un carénage inférieur (24) ou une protection supérieure (25).