FR 2698418 A1 19940527 FR 9314031 A 19931119 L'invention concerne un assemblage de deux ferrures en forme de plaques, comme celui qui est réalisé entre des rails en creux de ferrures de bielles et des plaquettes de recouvrement qui sont associées à ces derniers au niveau des points d'impact Dans le cas d'un assemblage de ferrures connu d'après I'état de la technique, des rails en creux qui se heurtent l'un vautre sont reliés par une partie en forme de plaque qui les recouvre, laquelle présente une saillie en forme de tenon qui s'encliquette dans un trou oblong d'un rail en creux dont les dimensions sont adaptées au trajet du déplacement prévu. Afin de garantir la stabilité mécanique de l'assemblage connu, notamment dans le cas où les ferrures sont minces, et étant donné qu'elles présentent des rails en creux, il convient de trouver un compromis entre la dimension en largeur du trou oblong et la dimension en largeur du tenon ou de raile verticale de la pièce de recouvrement. De plus, pour réaliser l'assemblage, il faut que le tenon ou l'aile verticale soit introduit(e) dans le trou oblong dans la direction longitudinale des ferrures. Notamment dans le cas où des rails en creux sont déjà montés entièrement ou partiellement dans une rainure de fenêtre ou de porte, cela peut être difficile, voire impossible. Pour cette raison, le but de l'invention consiste à améliorer la stabilité de l'assemblage de ferrures connu et à faciliter le montage des deux ferrures. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que l'une des ferrures présente chaque fois sur ses deux bords latéraux une découpe marginale dont la longueur est adaptée à la longueur du déplacement et porte, sur les deux bords latéraux de Vautre ferrure, une saillie recourbée vers l'intérieur qui se loge chaque fois dans les découpes marginales et derrière les bords latéraux de l'une des ferrures, sachant que l'autre ferrure peut être encliquetée avec ses saillies dans ces découpes marginales par le haut Du fait que l'une des ferrures présente chaque fois sur les deux bords latéraux une découpe marginale dont la longueur est adaptée aux dimensions du trajet du déplacement en sens inverse, les découpes marginales étant en alignement, que la pièce de recouvrement porte sur chacun de ses deux bords latéraux une saillie recourbée vers l'intérieur se logeant dans cette découpe marginale et derrière les bords latéraux de l'une des ferrures, ces saillies pouvant s'encliqueter par le haut dans les découpes marginales de l'une des ferrures, d'une part, l'assemblage des ferrures par chevauchement est stabilisé dans la mesure où le trou oblong dans la zone d'extrémité de l'une des ferrures qui, en l'état actuel de la technique, est nécessaire disparaît, et, d'autre part, il n'est désormais plus nécessaire de faire glisser la pièce de recouvrement sur la ferrure dans la direction longitudinale, ce qui simplifie le montage. À la place de cela, la pièce de recouvrement est encliquetée de façon avantageuse avec ses saillies recourbées dans les découpes marginales de la ferrure par le haut. Le trajet du déplacement est, de préférence, défini et délimité par le fait que les découpes marginales de la ferrure sont délimitées à leurs deux extrémités par des parties saillantes du bord. L'encliquetage de la pièce de recouvrement peut être obtenu soit par le fait que les saillies marginales de cette dernière qui sont recourbées vers l'intérieur sont reliées de façon élastique à ses bords latéraux, soit par le fait qu'entre les deux découpes marginales de la ferrure est prévue une partie compressible de façon élastique. Cette partie compressible de façon élastique est, de préférence, formée par des fentes s1 étendant parallèlement aux découpes marginales. Dans le cas d'un perfectionnement de l'assemblage selon l'invention, les découpes marginales sont prévues dans une zone d'extrémité de la ferrure qui présente une mince fente allongée débouchant vers l'arête transversale de l'extrémité. La pièce de recouvrement qui a été encliquetée peut ensuite de nouveau être enlevée en comprimant de façon élastique la partie d'extrémité fendue. Dans le cas de la réalisation préférentielle de l'assemblage de rails en creux de ferrures de bielles, les deux pièces à relier présentent des perçages de passage qui sont en alignement dans une position de coulissement définie et peuvent recevoir une vis de fixation. De ce fait, dans la position de coulissement définie, la pièce de recouvrement réalise une liaison mécanique entre deux rails en creux se heurtant l'un l'autre avec leurs arêtes transversales. Afin de bloquer la pièce de recouvrement encliquetée dans une position de coulissement définie, celle-ci présente sur une partie de surface opposée au rail en creux au moins une élévation semblable à une nope qui, dans la position de coulissement définie, se loge dans un creux correspondant de la pièce de recouvrement. Les dimensions en largeur des deux pièces sont, de préférence, approximativement identiques. La pièce de recouvrement encliquetée peut être réalisée de façon symétrique au moins par rapport à son axe longitudinal. La pièce de recouvrement se compose, de préférence, de métal coulé sous pression, tandis que le rail en creux est en matière plastique. Inversement, le rail en creux peut être composé de métal et la pièce de recouvrement qui peut être encliquetée sur ce dernier peut être en matière plastique, ce qui confère aux parties d'extrémité une certaine flexibilité. L'invention est décrite plus en détail ci-après à l'aide de plusieurs types de réalisation et à l'appui du dessin. Les figures montrent: Fig. lA et lB chaque fois des formes de réalisation de principe et variables de l'assemblage selon l'invention; et Fig. 2A, une forme de réalisation préférentielle de l'assemblage selon 2B et 2C l'invention dont les rails en creux sont chaque fois représentés vus du dessus, de côté et en coupe. La fig. lA représente, vues en perspective, deux ferrures en forme de plaque 1 et 2 pour réaliser l'assemblage selon l'invention. La première ferrure 1 présente dans une partie d'extrémité définie par une arête transversale 10 deux découpes marginales 4 et 4' opposées et alignées qui sont chaque fois délimitées par des parties saillantes 6, 6', 6" 6"' des bords latéraux 3 et 3'. L'autre ferrure 2, qui a, de préférence, la même dimension en largeur que la pièce 1 et qui sert de pièce de recouvrement, présente deux saillies S et 5' opposées et recourbées vers l'intérieur dont la longueur est plus courte que celle des découpes marginales 4 et 4'.Avec ces saillies 5, 5', la ferrure 2 peut être enfoncée et encliquetée par le haut dans les découpes marginales 4, 4' de la ferrure 1 La longueur des découpes marginales 4 et 4' de la pièce 1 et la longueur des saillies 5 et 5r de la pièce de 2 définissent la longueur du trajet du déplacement le long duquel les deux pièces 1 et 2 peuvent être déplacées. Comme représenté, les deux découpes marginales 4 et 4' de la ferrure l sont légèrement inclinées, et les surfaces 5" et 5"' correspondantes des saillies 5 et 5' qui pointent vers ces surfaces inclinées des découpes marginales 4 et 4' sont également inclinées en consequence, ce qui facilite ltencliquetage de la ferrure 2 sur la ferrure I. Les saillies 5 et 5' présentent, de pIus, des surfaces 5 ""et 5""' inclinées, faisant suite à la surface de la plaque de la ferrure 2 et dont l'écartement correspond à l'écartement des surfaces inclinées 4 et 4', qui assurent un guidage longitudinal à la manière d'un rail grâce à l'inclinaison de ces surfaces inclinées 5 ""et 5"'" qui est adaptée à l'inclinaison des découpes marginales 4 et 4'. Sur la fig. lA, la ferrure de recouvrement 2 est encliquetée sur la ferrure 1 par le fait que les saillies recourbées 5 et 5' présentent une certaine élasticité, donc glissent, en appliquant une pression, le long des surfaces inclinées 4 et 4' des découpes marginales de la pièce 1, et enfin, se logent sous l'arête inférieure des découpes marginales 4 et 4' en s'y encliquetant. La fig. 1B représente une forme de réalisation alternative dans laquelle une pièce de recouvrement 12 en forme de plaque, qui est destinée à être encliquetée sur une ferrure 11, est réalisée de façon rigide, c'est-àdire que des saillies recourbées vers l'intérieur 15 et 15' sont reliées de façon rigide avec la partie en forme de plaque de la pièce de recouvrement 12. Dans une ferrure 11, de minces fentes longitudinales 17 et 17' sont prévues le long de ses découpes marginales 14 et 14', de sorte que cette partie peut être compnmée de façon élastique dans la partie des découpes marginales 14 et 14ton ce qui permet d'encliqueter l'autre pièce en forme de plaque 12.Des surfaces inclinées correspondant les unes autres sur les découpes marginales 14 et 14' ainsi que sur les saillies recourbées vers l'intérieur 15 et 15' sont prévues de la même manière que dans le cas des découpes marginales 4 et 4' et des saillies 5 et 5' selon la fig. lA. De la même manière que dans le cas de l'exemple de réalisation représenté sur la fig. 1A, l'exemple de réalisation selon la fig. lB présente, en outre, des creux 20, 20', 20" et 20"' sur la surface tournée vers l'autre pièce en forme de plaque 12 et des élévations semblables à des nopes 20"" et 20""' sur la surface correspondante de la pièce de recouvrement 12, lesquels définissent, tout comme dans le cas de l'exemple de réalisation selon la fig. 1A, une certaine position de coulissement des deux pièces 1 I et 12.La longueur du trajet du déplacement des deux ferrures Il et 12 est définie, tout comme dans le cas de l'exemple de réalisation de la fig. 1A, par la longueur des découpes marginales 14 et 14' qui sont chaque fois délimitées à leurs deux extrémités par des parties saillantes du bord 16, 16' ainsi que 16" et 16"'. Sur les fig. lA et lB, les deux ferrures 1 et 2 ou ll et 12 sont essentiellement représentées en tant que profilés plats. Cependant, l'assemblage selon l'invention est utilisé, de préférence, pour des ferrures profilées d'une autre manière, comme celles qui sont habituellement utilisées dans le cas de rails en creux de ferrures pour bielles. Le mouvement pour encliqueter les pièces de recouvrement 2 ou 12 sur les ferrures 1 ou 1 1 est chaque fois indiqué sur les fig. 1A et lB par les flèches I et II. Les fig. 2A, 2B et 2C montrent un type de réalisation préférentiel de l'assemblage selon l'invention représenté vu du dessus, de côté et en coupe. Une pièce de recouvrement 22 est encliquetée sur un rail en creux 21. Cette pièce de recouvrement présente, tout comme dans le cas des réalisations selon les fig. lA et lB, des saillies marginales 25 et 25' recourbées vers l'intérieur (cf. Fig. 2B et 2C) avec lesquelles la pièce de recouvrement 22 est encliquetée dans des découpes marginales 24 et 24' du rail en creux 21. Ce dernier présente dans la zone de ces découpes marginales 24 et 24' des fentes 27 et 27' qui assurent dans cette zone une compressibilité élastique pour encliqueter les pièces de recouvrement 22.Comparées aux formes de réalisation selon les fig. lA et lB, la longueur des deux fentes 27 et 27' et donc la zone compressible de la pièce 21 sont raccourcies, ce qui augmente la stabilité de la pièce 21 dans sa zone d'extrémité. De plus, dans la zone de la zone compressible du rail en creux 21 ou, plus précisément, par rapport aux parties terminales des fentes 27 et 2T, les découpes marginales 24 et 24' sont chaque fois caractérisées par deux autres retraits 23, 23' et 23" ainsi que 23"' qui réduisent l'épaisseur de la paroi par rapport aux parties terminales des fentes 27 et 27' et qui créent, de ce fait, des zones de flexIbilité définies (cf. fig. 2A). Le trajet du déplacement des ferrures 21 et 22 est chaque fois délimité par des épaulements 26,26', 26" et 26"' des deux bords latéraux du rail en creux 21 qui sont prévus à l'extrémité des découpes marginales 24 et 24t. De plus, le rail en creux comporte dans la zone de sa partie d'extrémité une fente longitudinale centrale se terminant en une arête transversale 30, ce qui permet d'ôter facilement la pièce de recouvrement encliquetée 22 de Sa position encliquetée en comprimant les deux moitiés du rail en creux 21 situées à gauche et à droite de la fente 31. On voit bien, notamment sur la fig. 2B, que les bords latéraux de la pièce de recouvrement 22 présentent des épaulements 32 ou 32' tirés vers le bas et se raccordant d'un côté aux saillies recourbées vers l'intérieur 25 et 25', épaulements qui, en coopérant avec des parties aplaties dans la zone des bords latéraux du rail en creux 21, garantissent que la pièce de recouvrement 22 ne peut être encliquetée que dans une certaine position et non pas tournée de 180" Cela signifie aussi que la pièce de recouvrement 22 n'est réalisée de façon symétrique que par rapport à son axe longitudinal et non pas en plus par rapport à son axe transversal.De plus, la pièce de recouvrement 22 contient des perçages de passage 28 et 2S', sachant que de perçage de passage 28' représenté à droite est en alignement avec un perçage de passage correspondant dans la pièce 21 dans une certaine position de coulissement. La représentation en coupe selon la fig. 2C montre en outre que les parties des bords du rail en creux 21 qui demeurent dans la zone des fentes 27 et 27' sont inclinées tout comme dans le cas des réalisations selon les fig. 1A et B, ce qui facilite l'encliquetage de la pièce de recouvrement 22 à cet endroit.De la même façon, les bords des saillies 25 et 25' de la pièce de recouvrement 22 sont également inclinés de façon correspondante, comme cela a déjà été expliqué à l'appui des formes de réalisation selon les fig. lA et 1B. En outre, le rail en creux 21 porte à son extrémité définie par l'arête transversale 30, sur la surface opposée à la pièce 22, des creux 40 et 40' qui coopèrent avec des élévations semblables à des nopes de la pièce de recouvrement 22 de la manière qui a déjà été expliquée à l'appui des formes de réalisation selon les fig. lA et lB, et qui définissent une certaine position de la pièce de recouvrement après qu'elle a été encliquetée. Dans le cas de Papplication préférentielle en tant qu'assemblage pour rails en creux de ferrures de bielles, le rail en creux 21 est en matière plastique, ce qui assure la compressibilité dans la zone des fentes 27 et 27' ainsi que dans la zone de la fente 31. La pièce de recouvrement 22 peut alors être fabriquée de façon rigide et en métal coulé sous pression. Revendications 1. Assemblage de deux ferrures (1,2; 11,12; 21, 22), notamment de rails en creux de ferrures de bielles et de plaquettes de recouvrement qui sont associées à ces derniers au niveau des points d'impact, caractérisé en ce que l'une des ferrures (1 ; 11 ; 21) présente chaque fois sur ses deux bords latéraux (3,3'; 13, 13' ; 23, 23') une découpe marginale (4,4'; 14, 14' ; 24,24') dont la longueur est adaptée à la longueur du déplacement et porte, sur les deux bords latéraux de l'autre ferrure (2; 12 ; 22), une saillie (5,5'; 15,15' ; 25,25') recourbée vers l'intérieur qui se loge chaque fois dans les découpes marginales (4,4'; 14, 14' ; 24, 24') et derrière les bords latéraux (3,3'; 13, 13'; 23,23') de l'une des ferrures (1; 11 y 21), sachant que l'autre ferrure peut être encliquetée avec ses saillies dans ces découpes marginales par le haut. 2. Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les découpes marginales sont délimitées à leurs deux extrémités par des parties saillantes du bord (6, 6', 6", 6"' ; 16, 16', 16", 16"'). 3. Assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les saillies recourbées vers l'intérieur de l'autre ferrure (2) sont reliées de façon élastique à ses bords latéraux. 4. Assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'entre les deux découpes marginales (14, 14' ; 24,24') de I'une des ferrures (11 ; 21) est prévue une partie compressible de façon élastique qui permet l'encliquetage de l'autre ferrure. 5, Assemblage selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que les découpes marginales (4,4'; 14, 14'; 24, 24') sont prévues sur une partie d'extrémité de l'une des ferrures (1 ; 1; ; 21). 6. Assemblage selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite partie d'extrémité présente une fente centrale oblongue (31) débouchant en direction de l'arête transversale (10 ; 30), de sorte que l'autre ferrure (2; 12 ; 22) peut être retirée en direction de l'arête transversale (10;30) en comprimant de façon élastique la partie d'extrémité fendue. 7. Assemblage selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des deux ferrures présente, dans la zone du déplacement, un perçage de passage (8, 8', 9; 18, 18', 19 ; 28,28', 29) de manière à ce que les deux perçages de passage soient en alignement dans une position de coulissement définie. 8. Assemblage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'une des ferrures (1; lI ; 21) présente au moins un creux (7,7', 7", 7"' ; 20, 20', 20", 20'''; 40, 40', 40", 40t) sur la partie de surface opposée à l'autre ferrure (2; 12 ; 22), dans lequel se loge une élévation correspondante semblable à une nope (7"", 7""' ; 20"'', 20""t) de l'autre ferrure ; 12 ; 22) dans la position de coulissement définie. 9. Assemblage selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dimensions extérieures en largeur des deux ferrures sont identiques. 10. Assemblage selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'autre ferrure est réalisée de façon symétrique par rapport à son axe longitudinal et présente deux perçages de passage.