FR 2700744 A1 19940729 FR 9301015 A 19930128 La présente invention concerne un véhicule tricycle multiplace et son module multiplace propulsif attelable, tous deux entraînés individuellement par un système de deux pédaliers indépendants agissant chacun notamment sur une chaîne. Plus particulièrement un tel véhicule s'apparente aux cycles, et plus généralement à tout engin propulsé par un ou plusieurs systèmes de pédaliers agissant notamment sur une ou plusieurs chaînes, pour le transport de personnes par l'énergie musculaire. II est déjà connu des cycles et des quadricycles multiplaces que l'on peut voir dans les parcs d'attractions ou en location chez des loueurs professionnels spécialisés des sites touristiques. Ces véhicules sont lourds, inesthétiques, encombrants à l'utilisation et au stockage et, n'ont que peu évolué dans leurs conceptions depuis leur apparition sur le marché du loisir. La présente invention a pour but de pallier l'ensemble de ces inconvénients en créant notamment un véhicule tricycle multiplace équipable d'une remorque sous forme de module multiplace propulsif attelable. On cherche à créer un véhicule générant une nouvelle sensation de conduite, au coût de fabrication modéré, à l'esthétique attrayante, qui soit simple, robuste, léger, aisé d'entretien, modulable pour permettre ainsi à un nombre variable d'usagers de se déplacer. A cet effet, la présente invention concerne un véhicule caractérisé par un tricycle multiplace propulsé par un système de deux pédaliers indépendants agisssant chacun notamment sur une chaîne pour l'entraînement de deux roues motrices, et sa remorque caractérisée par un module propulsif multiplace attelable propulsé par un système de deux pédalier indépendants agissant chacun notamment sur une chaîne pour l'entraînement de deux roues motrices, ledit véhicule tricycle comportant un cadre, un guidon actionnant une roue avant directrice, deux systèmes de pédaliers, deux chaînes, deux roues arrières motrices, un moyen faisant office de siège et un anneau d'attelage, ledit module comportant un cadre, deux systèmes de pédaliers, deux chaînes, deux roues motrices, un moyen faisant office de siège et un crochet d'attelage. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés qui illustrent l'invention: la figure 1 W et (B) représente en perspective le véhicule tricycle et son module propulsif attelable selon l'invention; la figure 2 W et (B) représente en perspective une variante du véhicule tricycle et de son module propulsif attelable. En référence à ces dessins, le véhicule tricycle (A) et son module (B) propulsif attelable comportent chacun entre autres deux parties formant une structure tubulaire (1) reliée à deux fourches arrières (6) recevant chacune une roue (15) entraînées chacune par un pédalier (17) agissant sur une chaîne (16). Les pédaliers sont solidaires de la structure tubulaire (1) conformée pour recevoir un moyen faisant office de siège (25) ou de selles (19) et (20). Le véhicule tricycle comporte un guidon (9) agissant sur une roue avant (14) fixée sur une fourche (13) pour le changement de trajectoire.Le module propulsif attelable diffère du tricycle uniquement dans sa partie avant car l'ensemble comprenant le guidon (9), la fourche (13), la roue directrice (14) et la colonne de direction (12) est remplacé par un crochet (23) pour permettre l'attelage en positionnant ledit crochet (23) du module dans l'anneau (22) du tricycle prévu à cet effet. Les deux parties de la structure tubulaire (1) sont solidaires dans l'extrémité de leur prolongement avant au niveau (7)et sont fixées à la colonne de direction (12). Ce point de jonction (7) reçoit aussi le tube (4) qui lui est solidaire. La colonne de direction (12) non détaillée permet d'une manière connue pour ce type d'application, le maintien de haut en bas mais libre en rotation de l'axe (11) non détaillé qui traverse ladite colonne de direction. L'axe (11) dans sa partie supérieure est solidaire du guidon (9) par l'intermédiaire d'une articulation (10) d'un type connu mais non détaillée pour permettre de rabattre le guidon vers les selles (19) dans le but de diminuer l'encombrement lors du stockage du tricycle. La partie inférieure de l'axe (11) est solidaire de la fourche (13) qui reçoit la roue avant directrice (14). Le guidon (9) qui actionne la roue avant directrice (14) a une largeur suffisante pour permettre le bon maintien des passagers s'ils n'utilisent pas les poignées (18) de selles tout en permettant le pilotage du tricycle par ces derniers. Afin d'améliorer la rigidité du cadre, les extrémités verticales de la structure tubulaire (1) sont reliées entre elles par le tube (2) et, les fourches (6) intérieures recevant les roues arrières (15) sont reliées entre elles par l'intermédiaire du tube (3) qui est fixé aux dites fourches le plus près possible des axes intérieurs des roues arrières (15). Le tube (2) est relié en son milieu au tube (4) lui-même relié à la colonne de direction (12) formant ainsi, avec la structure tubulaire (1) elle-même reliée au tube (3) par l'intermédiaire de la partie intérieures des fourches (6), une triangulisation adaptée à la répartition des contraintes mécaniques. Le module propulsif attelable figure 1 (B) ne dispose pas de colonne de direction puisque celleci est remplacée par un crochet d'attelage (23) fixé au point (7) où aboutissent les extrémités avant de la structure tubulaire (1) et du tube (21). La liaison mécanique articulée entre le tricycle et son module guidé se fait par l'intermédiaire d'un crochet (23) fixé à l'extrémité avant du module et qui vient se positionner sur l'anneau (22) fixé sur partie arrière du tricycle au milieu du tube (2). Le module possède lui aussi un anneau (20) fixé sur sa partie arrière au milieu du tube (2) afin de recevoir un autre module additionnel, rendant ainsi possible la locomotion d'un ensemble constitué d'un tricycle guidant un ou plusieurs modules attelés. Les passagers du ou des modules attelés au tricycle dont chacun génère sa propre motricité par le système de deux pédaliers ne provoqueront donc aucune peine supplémentaire aux utilisateurs les uns par rapport aux autres. Une troisième selle (20), munie de sa poignée (18) est fixée sur le tube (2) entre les selles (19) pour recevoir un troisième passager. Pour le confort du pasager central, un calepieds (8) est fixé sur le tube (5) solidaire par ses extrémités aux tubes (4) et (3). Les passagers du module attelable se maintiennent aux poignées individuelles (18) de selles (19) et (20) ou à la barre (24) qui est solidaire du tube (4). Le freinage est assuré indépendamment sur chacune des roues arrières (15) par action de rétro-pédalage qui agit sur un frein à tambour d'un modèle connu non illustré situé dans chaque moyeu de roue arrière (15). Les deux parties inférieures correspondantes aux points (21) de la structure tubulaire (1) situées le plus près du sol en avant des pédaliers (17) ont la fonction de sabot pour protéger les couronnes dentées de pédaliers (17) des chocs conséquents au franchissement accidentel d'obstacle tel qu'un trottoir. Pour obtenir une protection efficace des couronnes dentées de pédaliers (17) contre les éventuels chocs précités, la partie inférieure des couronnes dentées doit se situer au dessus de la ligne imaginaire formée par lesdits points (21) précités de la structure tubulaire (1) et l'axe des roues arrières (15). Dans la variante selon la figure 2 (A) et (B), le moyen faisant office de siège (25) est une banquette munie d'un dossier. Dans la variante selon la figure 2 (A) et (B), un panneau publicitaire (26) est fixé à l'arrière du tricycle et à l'arrière de son module dans l'espace compris, pour la hauteur, entre les tubes (2) et (3), et dans l'espace compris, pour la largeur, correspondant à la distance entre les deux axes internes des roues arrières (15). REVENDICATIONS 1 - Véhicule caractérisé par un tricycle (A) multiplace et son module (B) multiplace propulsif attelable, tous deux entrainés individuellement par un système de deux pédaliers indépendants (17) agissant chacun notamment sur une chaîne (16) pour l'entraînement des roues arrières (15) montées sur les fourches (6) reliées à la structure tubulaire (1) qui reçoit d'un côté un moyen faisant office de siège (19) et (20) et de l'autre côté, pour le tricycle une colonne de direction (12) sur laquelle est adaptée un guidon (9) et une fourche (13) recevant une roue avant directrice (14), le module qui diffère du tricycle dans sa partie avant par l'absence des éléments de direction (9), (12), (13) et (14) précités, comporte à l'extrémité avant de sa structure tubulaire (1) un crochet (23) qui peut se positionner sur l'anneau (22) du tricycle. 2 ~ Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la colonne de direction (12) du tricycle est remplacée par un crochet (23) pour obtenir un module multiplace propulsif attelable. 3 ~ véhicule selon les revendications 1, 2 ensembles, caractérisé en ce que le module multiplace propulsif est guidé et attelé par l'intermédiaire du crochet (23) qui se positionne sur l'anneau (22) fixé à l'arrière du tricycle multiplace. 4 ~ Véhicule selon les revendications 1, 2, 3 ensembles, caractérisé en ce que le système d'attelage (22) et (23) permet de guider et d'atteler d'autres modules multiplaces propulsifs additionnels, eux-mêmes équipés de ce dispositif (22) et (13) rendant ainsi possible la locomotion d'un ensemble constitué d'un ou de plusieurs modules attelés au tricycle. 5 ~ Véhicule selon les revendications 1, 2, 3, 4 ensembles, caractérisé en ce que la partie inférieure de la couronne dentée des pédaliers (17) doit se situer au dessus de la ligne imaginaire formée entre les points (21) de la structure tubulaire (1) situés le plus près du sol et l'axe des roues arrières (15). 6 - Véhicule selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5 ensembles, caractérisé en ce que le système de freinage d'un type connu non illustré est actionné par rétro-pédalage. 7 - Véhicule selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 ensembles, caractérisé en ce que deux selles (19) sont fixées chacune à l'une des extrémités verticales supérieures de la structure tubulaire (1) et une troisième selle (20) est fixée sur le tube (2) entre les deux selles (19). 8 - Véhicule selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ensembles, caractérisé en ce que les trois selles (19) et (20) sont munies chacune d'une poignée de maintien (18). 9 - Véhicule selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ensembles, caractérisé en ce qu'un calepieds (8) est fixé, pour le confort du passager central, perpendiculairement au tube (5) lui-même solidaire dans ses extrémités aux tubes (4) et (3). 10 - Véhicule selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9 ensembles, caractérisé en ce que les selles (19) et (20) sont remplacées par une banquette (25). 1 1 - Véhicule selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ensembles, caractérisé en ce qu'un panneau publicitaire est fixé à l'arrière du tricycle ainsi qu'à l'arrière de son module dans la surface déterminée par l'espace compris entre les tubes (2) et (3) pour la hauteur et par l'espace compris entre les deux axes internes des roues arrières (15) pour la largeur. 12 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guidon (9) du tricycle est muni d'une dispositif articulé (10) d'un type connu mais non illustré, situé au dessus de la colonne de direction (12) permettant ainsi de rabattre le guidon vers les selles (19). 13 - Véhicule selon les revendications 1, 12 ensembles, caractérisé en ce que le guidon (9) est suffisamment large pour assurer d'une part le maintien des passagers et d'autre part le pilotage par tout ou partie ce ces derniers. 14 - Véhicule selon les revendications 1, 2, 10, 11 ensembles, caractérisé en ce qu'une barre de maintien (24), destinée aux passagers du module (B) qui ne désirent pas utiliser les poignées (18) de selle, est fixée sur le tube (4).