FR 2701466 A1 19940819 FR 9302078 A 19930212 Ascenseur à dispositif d'entraînement intégré. Le domaine de l'invention est celui des ascenseurs et des monte-charges et plus généralement de tous les dispositifs incluant une cabine ou une plate-forme dont le déplacement en translation est commandé par un dispositif d'entraînement. D'une façon classique, les ascenseurs sont constitués par des appareils élévateurs permettant de transporter des personnes dans une cabine se déplaçant entre des guides verticaux (ou éventuellement légèrement inclinés par rapport à la vertIcale) et actionnée par une machinerie commandant son déplacement. Les monte-charges sont des dispositifs analogues dans lequel la cabine est remplacée par une benne ou une simple plate-forme et qui sont généralement utilisés pour monter des marchandises. Dans la suite de la présente description, le terme ascenseur sera utilisé tant pour désigner les ascenseurs que, le cas échéant, les monte-charges. D'une manière générale, le mode de fonctionnement des ascenseurs est basé sur l'usage d'une cabine ou d'une plate-forme dont le déplacement vertical dans une cage ou dans une gaine est compensé par un contrepoids se déplaçant généralement selon la même direction que ladite cabine ou que ladite plate-forme mais dans un sens opposé à celle-ci. La cabine ou la plate-forme et le contrepoids sont reliés entre eux par un câble commandé par un treuil motorisé installé au niveau de l'extrémité supérieure de la cage ou de la gaine de l'ascenseur. La descente de la cabine ou de la plate-forme s'effectue par gravité sous l'effet de son poids tout en contrôlant la vitesse de descente grâce au treuil motorisé, celui-ci étant actionné dans un sens donné. La montée de la cabine ou de la plate-forme s'effectue en actionnant le treuil dans un sens opposé au sens de descente. Les installations d'ascenseurs doivent être munies de nombreux dispositifs de sécurité, concernant d'une part leur structure même et d'autre part le contrôle du déplacement vertical de la cabine à l'intérieur de la cage ou de la gaine. En premier lieu, pour ne pas former cheminée d'appel, la gaine doit être close et ne présenter que des ouvertures d'étage pouvant être fermées par des portes palières. Ces portes peuvent être battantes, coulissantes, télescopiques et sont toujours munis de serrure à verrouillage automatique interdisant l'accès à la gaine d'ascenseur si la cabine ne se trouve pas en regard d'une desdites ouvertures d'étage. Dans le cas des simples cages d'ascenseur, il n'existe aucun risque que celles-ci forment cheminée d'appel et constituent un risque en cas d'incendie puisqu'elles sont constituées de grilles délimitant le chemin de guidage de la cabine non susceptibles de retenir la fumée. De telles cages d'ascenseurs se rencontrent principalement dans les immeubles anciens où elles sont généralement installées au centre de la cage d'escalier.Elles sont également munies de portes à verrouillage automatique. Les cabines sont elles-mêmes fréquemment munies de portes s'ouvrant et se refermant en même temps que les portes palières mais peuvent aussi ne pas présenter de porte, la gaine étant alors dite "à paroi lisse". En second lieu, les installations d'ascenseurs sont munies de contacts d'arrêt extrême "haut" et de contact d'arrêt extrême "bas" délimitant respectivement la position la plus haute et la position la plus basse de la cabine dans la gaine ou dans la cage. De cette façon la course de la cabine est limitée puisque la rencontre de la cabine avec l'un ou l'autre de ces contacts arrête automatiquement le treuil commandant le mouvement de celle-ci. Le treuil est quant à lui muni d'un système limiteur de vitesse interdisant à la cabine de descendre, ou éventuellement de remonter trop vite. Des amortisseurs de la cabine sont également généralement prévus dans la partie inférieure de la gaine ou de la cage d'ascenseur. Malgré les dispositifs relativement sophistiqués dont ils font l'objet, les ascenseurs classiques présentent un certain nombre d'inconvénients. Le principe de déplacement de la cabine de tels ascenseurs étant essentiellement basé sur une traction en montée et sur la gravité en descente, le treuil constituant l'organe contrôlant la montée et la descente de la cabine par action sur le câble qui y est relié doit obligatoirement être installé à l'extrémité supérieure de la gaine ou de la cage d'ascenseur. Un telle installation présente le premier inconvénient de nécessiter la construction de cages ou de gaines dont la hauteur est supérieure à la hauteur constituée par l'ensemble des étages desservis. En effet, s'il est souhaitable que le dernier étage d'un immeuble soit desservi par un ascenseur, il est alors obligatoire que la gaine s'étende au-dessus de ce dernier étage afin de présenter un volume supplémentaire nécessaire à l'installation des organes de commandes (treuil, groupe générateur, sélecteur d'étage, armoire de contrôle, armoires des contacteurs). La réalisation d'un tel volume supplémentaire a pour conséquence d'augmenter le coût et la durée de construction des immeubles équipés de tels ascenseurs. C'est une des raisons pour lesquelles de nombreux immeubles ont un dernier étage qui n'est pas accessible par ascenseur. Un deuxième problème posé par l'installation des organes de commande dans la partie supérieure des gaines d'ascenseur consiste dans le fait que de tels ascenseurs ne peuvent être utilisés que lorsque la construction de l'immeuble est achevée ou quasiment achevée. I1 est en effet impératif que le dernier étage de l'immeuble soit construit pour pouvoir installer, à l'extrémité de la gaine, l'appareillage nécessaire au déplacement de la cabine à l'intérieur de celle-ci. Encore un autre problème posé par de tels ascenseurs classiques réside dans le fait que la descente de la cabine étant provoqué par son propre poids, il est impossible de les mettre en oeuvre lorsque le poids de la cabine est, malgré sa masse, faible. Un tel cas, bien que rare, peut exister notamment pour les constructions immergées (par exemple dans le cadre d'installations sous-marines) ou pour les constructions en apesanteur (par exemple dans le cadre des stations orbitales). Enfin, il convient de noter également que de tels ascenseurs n'offrent pas toujours les caractéristiques de sécurité maximale dans des conditions d'utilisation extrêmes (charges lourdes) ou en cas de sinistre (incendie, rupture de câble...). L'objectif de la présente invention est de proposer un ascenseur de conception nouvelle ne montrant pas les inconvénients de l'état de la technique et notamment n'incluant pas un dispositif d'entraînement installé dans la partie supérieure d'une gaine d'ascenseur et ainsi ne nécessitant pas un surdimensionnement des immeubles qu'il équipe. Un autre objectif de l'invention est de présenter une tel ascenseur offrant une très grande sécurité d'utilisation. Encore un autre objectif est de proposer un tel ascenseur pouvant être utilisé au cours de la construction de l'immeuble dans lequel il est installé, sans qu'il soit besoin d'attendre que celle-ci soit terminée. L'invention a également pour objectif de fournir un tel ascenceur, dont la maintenance est aisée et réduite. Enfin, un autre objectif de l'invention est de divulguer un tel ascenseur pouvant être facilement réalisé. Ces différents objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite sont atteint grâce à un ascenseur constitué par un élément porteur tel qu'une cabine ou une plate-forme et un dispositif d'entraînement dudit élément porteur le long d'au moins un guide, caractérisé en ce que: - ledit guide est constitué par une conduite creuse alésée présentant au moins une rainure longitudinale; - ledit dispositif d'entraînement est constitué par au moins un moteur entraînant en rotation au moins un élément fileté à l'intérieur de ladite conduite creuse, ledit élément fileté étant relié audit élément porteur par des moyens fixes de liaison coulissant dans ladite rainure longitudinale, de façon à permettre le déplacement en translation dudit élément porteur le long de ladite conduite creuse. De telles caractéristiques permettent de supprimer tout dispositif d'entraînement faisant intervenir un câble, un contrepoids et un treuil motorisé installé à l'extrémité supérieure d'une gaine accueillant l'ascenseur. En effet, dans l'installation d'ascenseur selon l'invention, le mouvement en translation de la cabine ou de la plate-forme est inculqué par la rotation de l'élément fileté dans la conduite creuse alésée, ces deux éléments coopérant entre eux selon une relation vis-écrou. La conduite creuse alésée sert donc de guide à l'élément fileté auquel est solidarisé l'élément porteur, c'est-à-dire la cabine ou la plate-forme. Le moteur entraînant en rotation l'élément fileté est bien sûr avantageusement fixé directement au niveau de l'élément porteur de façon à supprimer toute longueur superflue de câblage entre celui-ci et l'élément fileté. De plus, on notera que le fonctionnement du moteur est nécessaire tant pour monter la cabine ou la plate-forme que pour la descendre. Une telle caractéristique contribue à améliorer la sécurité d'un tel ascenseur, puisqu'en l'absence de rotation de l'élément fileté relié à la plate-forme ou à la cabine il est exclu que celle-ci puisse descendre.L'ascenseur selon l'invention présente ainsi un grand avantage par rapport aux ascenseurs de l'état de la technique dans lesquels la rupture d'un câble peut avoir des conséquences désastreuses. Par ailleurs, un tel ascenseur peut être équipé de dispositifs classiques tels qu'un limiteur de vitesse du moteur de façon à ce que celui-ci ne puisse inculquer une vitesse de déplacement trop grande à la cabine ou à la plate forme. La cabine d'un tel ascenseur peut être classiquement équipé d'une porte à verrouillage automatique destinée à ne s'ouvrir que lorsqu'elle est placée en regard d'une porte palière située à un des étages desservis par un tel ascenseur. La caractéristique selon laquelle le guide de la trajectoire de l'ascenseur est constitué par une conduite creuse alésée présentant au moins une rainure longitudinale et à l'intérieur de laquelle se déplace ledit élément fileté a pour principal avantage de protéger l'élément fileté relié à la plate-forme ou à la cabine. Le risque de voir des éléments parasites venir gêner la relation vis-écrou établie entre l'élément fileté et la conduite creuse sont donc considérablement réduits, la rotation de l'élément fileté ayant lieu à l'intérieur et non à l'extérieur de la conduite alésée. De plus, selon une telle caractéristique, la conduite creuse à l'intérieur de laquelle se déplace l'élément fileté présente une section transversale supérieure à celle de cet élément fileté ce qui contribue à augmenter sa résistance mécanique. Selon une variante particulièrement intéressante de l'invention, ledit élément fileté est creux et est commandé par un moteur installé à l'intérieur même dudit élément fileté. Selon une telle caractéristique, le dispositif d'entraînement de la cabine ou de la plate-forme est complètement intégré dans les organes permettant le déplacement de celle-ci. Une telle conception a pour principal avantage de réduire considérablement l'encombrement du dispositif d'entraînement. Un autre avantage est constitué par le fait que le moteur ainsi installé à l'intérieur de l'élément fileté peut coopérer directement avec celui-ci pour le mettre en rotation sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des éléments intermédiaires tels que des courroies de transmission. Préférentiellement, ledit moteur comprend un stator fixé auxdits moyens de liaison, reliant l'élément fileté à la cabine ou à la plate-forme, et un rotor monté solidaire d'un carter, ledit carter étant fixé à la paroi interne dudit élément fileté à l'intérieur duquel le moteur est installé. Selon cette caractéristique, la coopération entre le moteur et l'élément fileté est très intime puisque c'est autour du carter même du moteur qu'est solidarisé l'élément fileté. I1 pourrait d'ailleurs être envisagé de formé directement un filetage dans ce carter de façon à ce que celui-ci constitue en fait l'élément fileté en question. Préférentiellement, lesdits moyens fixes de liaison solidarisés à l'élément porteur (c'est-à-dire à la cabine ou à la plate-forme) et qui coulissent dans la rainure longitudinale des conduites creuses lorsque cet élément porteur se déplace sous l'action du moteur intégré dans l'élément fileté, sont liés au carter solidarisé à cet élément fileté par l'intermédiaire de roulements organisant la rotation de celui-ci par rapport auxdits moyens de liaison. Avantageusement, lesdits moyens fixes de liaison sont creux de façon à accueillir les câbles d'alimentation dudit moteur. Ces câbles électriques transitent ainsi par les moyens de liaison reliant l'élément fileté à la cabine ou à la plateforme pour venir alimenter le moteur intégré à l'intérieur de ceini-ci. Selon une variante particulièrement intéressante de l'invention, ladite conduite creuse n'est pas formée d'un seul tenant mais constituée par la superposition de plusieurs éléments modulaires alésés de façon à présenter un alésage continu à l'intérieur duquel l'élément fileté peut se déplacer. Grâce à de tels moyens, l'ascenseur peut être construit en plusieurs étapes: d'abord pour desservir un étage en utilisant un premier ensemble d'éléments modulaires, puis un second étage en utilisant un second ensemble d'éléments modulaires et ainsi de suite. De cette manière, l'ascenseur selon l'invention peut notamment être utilisé pour participer à la construction de l'immeuble qu'il équipe en permettant de monter jusqu'à un étage donné certaines des pièces nécessaires à la construction de l'étage suivant. D'une manière générale, l'ascenseur selon l'invention peut même être construit avant d'édifier le bâtiment qu'il est destiné à équiper. Un tel concept bouleverse complètement les techniques de construction classiquement utilisées et dans lesquelles l'ascenseur fait partie des dernièrs éléments à être installés. Avantageusement, l'ascenseur selon l'invention comprend un dispositif de sécurité permettant de désolidariser, manuellement ou automatiquement, ledit élément porteur dudit dispositif d'élévation. L'installation d'ascenseur selon l'invention peut être utilisée tant pour le transfert selon une translation verticale d'une cabine ou d'une plate-forme que pour son transfert inclinée Les moyens divulguées peuvent également être utilisés pour le transfert en translation horizontale d'un élément porteur. Ainsi, selon une variante de l'invention, Ia conduite creuse alésée est essentiellement verticale. Selon une autre variante cette conduite est inclinée de façon à permettre l'entraînement dudit élément porteur selon une course oblique. Enfin, selon un troisième mode de réalisation, ladite conduite creuse alésée est essentiellement horizontale. Selon un aspect de l'invention ladite conduite peut être légèrement courbée de façon à éviter un obstacle sur la course de la cabine ou de la plate-forme. Une telle caractéristique permet de résoudre un problème non résolu jusqu'ici et ainsi d'installer un ascenseur dont la cabine présente une trajectoire qui n'est pas exactement rectiligne. Bien que l'on puisse envisager que la conduite creuse alésée de l'ascenseur selon l'invention ne coopère qu'avec un seul élément fileté, cette conduite coopère avantageusement avec au moins deux éléments filetés. Une telle caractéristique pourra notamment être employée pour les ascenseur à cabine, un élément fileté étant alors disposé dans la partie supérieure de la cabine et un autre élément fileté étant installé dans la partie inférieure de la cabine. Parallèlement, bien qu'il soit possible de ne munir l'ascenseur selon l'invention que d'une seule conduite alésée coopérant avec un ou plusieurs éléments filetés solidarisés à la cabine (ou à une plate-forme), l'ascenseur selon l'invention comprend préférentiellement au moins deux conduites creuses coopérant chacune avec au moins un élément fileté. L'invention ainsi que les différents avantages qu'elle présente seront plus facilement compris grâce à l'exemple non-limitatif de réalisation qui va suivre en référence aux dessins dans lesquels - la figure 1 représente une vue schématique d'un ascenseur selon l'invention; - la figure 2 représente une vue en coupe d'un des éléments filetés de l'ascenseur représenté à la figure 1 ainsi que des moyens de liaison reliant cet élément fileté à la cabine; et, - la figure 3 représente une vue en coupe transversale d'une des conduites creuses de l'ascenseur représenté à la figure 1. En référence à la figure 1, un ascenseur est représenté en vue de face et inclut une cabine 1 et un dispositif intégré permettant l'entraînement de cette cabine selon une course verticale, afin de desservir au moins deux niveaux d'un l'immeuble. Cette course est délimitée par des guides constituées par deux conduites creuses 2 alésées qui s'étendent sur toute la hauteur de l'immeuble desservi par l'ascenseur. Ces conduites 2 sont réalisées par la superposition de plusieurs tronçons modulaires 12 qui, mis bout à bout, présentent un filetage intérieur continu. On notera que de façon à renforcer la structure réalisée par une telle superposition, les jonctions 14 entre de tels éléments modulaires 12 des deux conduites 2 ne se situent pas dans un même plan horizontal. Selon l'invention, les deux conduites creuses 2 accueillent chacune un élément fileté 5 rotatif conçu de façon à pouvoir coopérer avec ces conduites selon une relation vis écrou, les éléments filetés jouant le rôle de vis et les conduites 2 celui d'écrous. La rotation des éléments filetés 5 (dont un seul est représenté sur la figure 1) dans les conduites creuses 2 présentant un alésage continu est commandée par des moteurs installés à l'intérieur même de ces éléments filetés 5, comme il sera ci-après décrit plus précisément en référence à la figure 2. Afin de pouvoir être entraîné par le déplacement des éléments filetés 5, la cabine 1 est reliée à ceux-ci par des moyens fixes de liaison 6 à l'extrémité 15 desquels les éléments filetés 5 sont montés en rotation et constitués par au moins deux traverses. Afin de permettre le déplacement des moyens de liaison 6 entraînant la cabine le long des conduites 2, celles-ci présentent une rainure longitudinale 3 (représentée en pointillés sur la figure 1) s'étendant sur toute leur longueur et au niveau de laquelle coulisse les extrémités 15 des moyens de liaison 6. L'entraînement de la cabine le long des conduites creuses 2 résulte de l'actionnement des moteurs intégrés dans les éléments filetés. Les deux moteurs sont à cet effet commandés par des moyens de commande 16 unique de façon à fonctionner et à s'arrêter en même temps et inculquant à ces deux moteurs la même vitesse de rotation. On notera que le fonctionnement des moteurs est nécessaire pour provoquer tout déplacement de la cabine, que ce déplacement soit ascendant ou descendant. Ainsi, l'ascenseur selon l'invention présente le gros avantage d'empêcher toute descente incontrôlée de la cabine. D'autres moyens de sécurité peuvent être prévus par ailleurs pour désolidariser la cabine du dispositif d'entraînement en cas de nécessité et bloquer tout mouvement de cette cabine. L'ascenseur selon l'invention montre ainsi un dispositif d'entraînement de la cabine complètement intégré ne faisant intervenir ni câble, ni treuil délocalisé au niveau de la partie supérieure de la gaine. Il est donc possible de l'utiliser avant que la construction de l'immeuble qu'il équipe ne soit achevée. En effet, les conduites creuses 2 étant réalisées par la superposition de plusieurs tronçons 12, il peut être envisagé de réaliser des conduites présentant une hauteur suffisante pour desservir les étages déjà construits puis de rallonger celles-ci par l'adjonction de nouveaux tronçons, au cours de l'achèvement de la construction de l'immeuble. Un tel ascenseur pourra ainsi être utilisé pour monter certains matériaux utilisés au cours de la construction de l'immeuble. Une telle utilisation pourra éventuellement permettre de réduire les coûts de construction, notamment en diminuant l'intervention des grues. En référence à la figure 2 un des deux éléments filetés 5 montés mobiles par rotation à l'intérieur des conduites creuses 2 servant de guides à l'ascenseur est représenté en coupe transversale. Cet élément est solidarisé aux extrémités 15 des traverses constituant les moyens de liaison à la cabine. Ces extrémités 15 sont reliées à l'axe d'un moteur 4 intégré à l'intérieur de l'élément fileté 5. Afin d'accueillir les câbles d'alimentation 10 de ce moteur l'extrémité supérieure 15 est percée en son centre d'une ouverture permettant le passage de tels câbles. Afin de pouvoir coopérer avec l'alésage des conduites creuses 2, l'élément fileté 5 comprend un filetage 18 correspondant sur l'ensemble de sa surface extérieure. La profondeur de ce filetage est importante et d'une manière générale sera choisie en fonction notamment de la taille de l'élément porteur (cabine ou plate-forme) dont l'ascenseur sera pourvu et du poids maximum qu'aura à supporter cet élément porteur. Le moteur 4 est constitué d'un carter 9 directement solidarisé à l'élément fileté 5, d'un élément tournant (rotor) 8 et d'un élément statique (stator) 7. L'actionnement du moteur provoque la rotation de l'ensemble constitué par le rotor 8, le carter 9 et l'élément fileté 5, et ainsi la montée ou la descente, selon le sens de rotation inculquée par le moteur, de cet élément fileté à l'intérieur de la conduite creuse 2 dans laquelle il est installé. Afin d'organiser la rotation de l'ensemble constitué par le rotor 8, le carter 9 et l'élément fileté 5 par rapport aux extrémités 15 qui n'entrent pas en rotation mais se déplacent seulement en translation le long de la rainure longitudinale 3 de la conduite 2, des roulements Il sont prévus. En référence à la figure 3, une des deux conduites creuses 2 est représentée en coupe transversale. Cet élément qui, comme il a déjà été précisé ci dessus est réalisée par la superposition de plusieurs tronçons, montre une forme essentiellement cylindrique et présente un surface intérieure également essentiellement cylindrique creusée d'un alésage 13. Cet alésage est conçu de façon à pouvoir coopérer avec le filetage 18 de l'élément fileté installé à l'intérieur de la conduite. La rainure longitudinale est conçu de façon à offrir une largeur suffisante pour permettre le coulissement des extrémités 15 des moyens 6 reliant la cabine 1 au dispositif d'entraînement constitué par les moteurs couplés aux éléments filetés. La disposition des éléments filetés 5 à l'intérieur des conduites 2 a pour avantage de protéger ces éléments filetés en les "enveloppant". Ainsi, ces éléments filetés n'ont pas tendance à s'encrasser. L'entretien de l'ascenseur se trouve ainsi grandement facilité par rapport aux ascenseurs de l'état de la technique. L'exemple de réalisation de l'invention ici décrit n'a pas pour objet de réduire la portée de celle-ci. En particulier il pourra être envisagé d'apporter de nombreuses modifications à l'ascenseur sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, on pourra munir l'ascenseur d'une ou de plus de deux conduites creuses. On notera également, que le nombre d'éléments filetés par conduites pourra être supérieur à un. Plus précisément, le nombre de conduites et/ou d'éléments filetés est fonction du poids que la cabine est susceptible de supporter. Cela offre une certaine évolutivité à l'ascenseur selon l'invention. En effet, il suffit d'ajouter une conduite (ou un élément fileté) pour que l'ascenseur puisse lever des charges plus importantes. I1 est à noter par ailleurs que l'invention permet de réaliser des ascenseurs de formes très variées. Tout d'abord, il n'est plus nécessaire qu'il y ait de cage d'ascenseur. Les cabines peuvent donc être placées à l'extérieur des immeubles. fl suffit en effet qu'un plan soit disponible pour la fixation des conduites. D'autre part, la cabine elle-même peut être de forme quelconque (parallélépipédique, ovoïde,...) et plus généralement adaptée à son utilisation. On peut par exemple imaginer des cabines en forme d'objets ou d'animaux, pour les centres d'attraction. REVENDICATIONS 1. Ascenseur constitué par un élément porteur (1) tel qu'une cabine ou une plate-forme et un dispositif d'entraînement dudit élément porteur le long d'au moins un guide, caractérisé en ce que: - ledit guide est constitué par une conduite creuse (2) alésée présen tant au moins une rainure longitudinale (3) - ledit dispositif d'entraînement est constitué par au moins un moteur (4) entraînant en rotation au moins un élément fileté (5) à l'intérieur de ladite conduite creuse (2), ledit élément fileté étant relié audit élément porteur (1) par des moyens fixes de liaison (6) coulissant dans ladite rainure longitudinale (3), de façon à permet tre le déplacement en translation dudit élément porteur (1) le long de ladite conduite creuse (2). 2. Ascenseur selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit élément fileté (5) est creux et en ce que ledit moteur (4) est installé à l'intérieur même dudit élément fileté (5). 3. Ascenseur selon la revendication 2 caractérisé en ce que ledit moteur (4) comprend un stator (7) fixé auxdits moyens de liaison (6) et un rotor (8) monté solidaire d'un carter (9), ledit carter étant fixé à la paroi interne dudit élément fileté (5) à l'intérieur duquel le moteur (4) est installé. 4. Ascenseur selon la revendication 3 caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison (6) sont liés audit carter (9) par l'intermédiaire de roulements (11). 5. Ascenseur selon l'une des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que lesdits moyens fixes de liaison (6) sont creux de façon à accueillir les câbles d'alimentation (10) dudit moteur (4). 6. Ascenseur selon l'une des revendications I à 5 caractérisé en ce que ladite conduite creuse (2) est formée par la superposition de plusieurs éléments modulaires (12) alésés de façon à présenter un alésage (13) continu à l'intérieur duquel l'élément fileté (5) peut se déplacer. 7. Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de sécurité permettant de désolidariser, manuellement ou automatiquement, ledit élément porteur (1) dudit dispositif d'élévation. 8. Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ladite conduite creuse alésée (2) est essentiellement verticale. 9. Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que ladite conduite creuse alésée (2) est inclinée de façon à permettre l'entraînement dudit élément porteur (1) selon une course oblique. 10. Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ladite conduite creuse alésée (2) est essentiellement horizontale. 11. Ascenseur selon l'une des revendications 8 à 10 caractérisé en ce que ladite conduite creuse alésée (2) est légèrement courbée. 12. Ascenseur selon l'une des revendications 1 à 11 caractérisé en ce que ladite conduite creuse (2) coopère avec au moins deux éléments filetés (5). 13. Ascenseur selon l'une des revendication 1 à 12 caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux conduites creuses alésées (2) coopérant chacune avec au moins un élément fileté (5).