FR 2695899 A1 19940325 FR 9211256 A 19920922 Cabine de véhicule de travaux pourvue d'une face arrière munie d'une ouverture de passage de câbles ou analogues. La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux cabines de véhicules de travaux, notamment de tracteurs agricoles, forestiers ou analogues, pourvues d'une face arrière, notamment ouvrante, définie par un panneau bordé par un joint assurant l'étanchéité avec un cadre de support et équipées, dans un angle inférieur, d'une ouverture de forme sensiblement triangulaire pour le passage de câbles, tuyaux ou analogues, ladite ouverture étant obturable de façon étanche par un volet mobile. Les véhicules de travaux tels que les tracteurs agricoles ou forestiers ou les véhicules analogues de travaux publics sont équipés, d'origine, de moyens standardisés de montage d'outils (par exemple fixation trois points) et de moyens de commande, en principe hydrauliques, pneumatiques ou électriques, desdits outils avec les organes de commande (par exemple manipulateurs) disposés dans la cabine. Toutefois, ces agencements standardisés prévus d'origine par le constructeur du véhicule ne concernent que les outils les plus couramment employés. Dans le cas d'outils spécifiques peu courants et/ou d'outils complexes, les commandes d'origine sont insuffisantes ou inutilisables et il est alors nécessaire de disposer dans la cabine du véhicule des commandes supplémentaires reliées à l'outil par des liaisons volantes (câbles, tuyaux, fils électriques, etc.), les commandes et liaisons volantes étant solidaires de l'outil et mises en place ou déposées en même temps que celui-ci. I1 a donc été nécessaire de prévoir, dans la face arrière des cabines des véhicules en question, au moins une ouverture pour le passage des liaisons volantes, cette ouverture étant obturable de façon étanche par un volet. Une normalisation internationale (en France norme NF ISO 8935 de 1990) définit les dimensions, formes et emplace ments de ladite ouverture. En particulier, dans le cas où la face arrière de la cabine est constituée par une vitre ouvrante, l'ouverture est de forme triangulaire et située dans un des angles inférieurs de ladite face arrière. Actuellement, comme représenté à la figure 1 du dessin annexé qui montre de façon partielle la face arrière d'une cabine vue de l'extérieur, la vitre ouvrante 1 de cette face arrière est tronquée d'un de ses angles inférieurs (angle inférieur droit sur le dessin) et le joint étanche 2 de montage de la vitre épouse le contour tronqué de la vitre en étant solidarisé à celle-ci, en laissant subsister une ouverture triangulaire 4 entre le joint suivant le bord de la vitre et le cadre 3 de support. Un volet triangulaire 5, en principe constitué par une pièce de tôle, permet d'obturer l'ouverture 4. Ce volet peut être amovible et être maintenu simplement par des moyens de boulonnage, mais il est alors susceptible d'être facilement égaré après dépose. Dans la solution connue représentée à la figure 1, le volet 5 est pivotant et solidarisé par une charnière 6 au cadre de support 3, par exemple au montant inférieur de celui-ci. Un verrou (non montré) permet de maintenir le volet en position de fermeture. L'étanchéité, lorsque le volet est fermé, est procurée par deux bourrelets 7 prévus sur la face intérieure du volet le long des bords de celuici coopérant avec le cadre du châssis de cabine ; le bord du troisième côté du volet est, quant à lui, maintenu appliqué, sous l'action du verrou, de façon étanche contre le joint de montage 2 bordant le côté tronqué de la vitre 1. L'inconvénient des solutions précédentes réside dans le défaut d'étanchéité dans les angles du volet triangulaire, à la jonction des bourrelets 7 et du joint de montage 2. En outre, l'association d'un volet en tôle avec la vitre et la présence de l'angle tronqué de la vitre, souligné par le joint de montage qui épouse le contour de la vitre tronquée de son angle, procurent une apparence peu agréable. L'invention a donc essentiellement pour but de proposer une solution perfectionnée qui remédie aux inconvénients ci-dessus exposés des solutions connues et qui, tout en respectant les impératifs édictés par la normalisation, permette d'assurer une fermeture étanche de l'ouverture et procure une esthétique améliorée de cette partie de la cabine de véhicule, la solution retenue devant en outre être peu onéreuse et technologiquement simple à la fabrication et à l'emploi. A ces fins, une cabine de véhicule de travaux telle que définie plus haut, étant agencée conformément à l'invention, se caractérise essentiellement en ce que l'ouverture est constituée par un angle inférieur coupé dudit panneau constitutif de la face arrière de la cabine, en ce que le joint d'étanchéité épouse la forme du susdit cadre de support, en ce que le volet est fixé par l'intermédiaire de moyens d'articulation en rotation sur le bord coupé de l'angle inférieur du susdit panneau, et en ce que l'étanchéité du volet fermé est assurée par des moyens d'étanchéisation prévus sur le côté du volet muni des susdits moyens d'articulation en rotation et par le susdit joint d'étanchéité sur les deux autres côtés du volet. De façon très avantageuse et préférentiellement, les moyens d'articulation en rotation du volet et les moyens d'étanchéisation sont combinés mutuellement sous forme d'une charnière étanche constituée d'une bande en un matériau souple interposé de façon étanche entre les bords en regard du panneau et du volet. Les caractéristiques mécaniques optimales de certains matériaux actuellement disponibles sur le marché, tels par exemple les silicones, permettent une réalisation facile, fiable et peu onéreuse d'une telle charnière étanche. En outre, il devient possible de sélectionner, pour constituer le volet, tout matériau souhaité, et en particu lier un matériau transparent (y compris le verre) lorsque le panneau précité est lui-même transparent, cette possibilité résultant du fait que la charnière est solidarisée aux deux organes qu'elle réunit par simple adhérence et sans recours à des dispositifs mécaniques telles que des vis, boulons, rivets susceptibles de fragiliser les matériaux. De préférence, la charnière étanche est constituée en un matériau synthétique transparent ou translucide, procurant une continuité d'aspect entre la vitre et le volet, ce qui conduit à une amélioration accrue de l'esthétique de cette partie de la cabine. Avantageusement, des moyens de verrouillage étant prévus pour verrouiller le volet en position de fermeture étanche, lesdits moyens de verrouillage comprennent une patte saillante solidaire dudit volet agencée pour entre située en regard et contre le panneau lorsque le volet est ferme et des moyens d'assemblage relâchable aptes à solidariser de façon démontable ladite patte saillante audit panneau. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré donné uniquement à titre d'exemple nullement limitatif ; dans cette description on se réfère au dessin annexé sur lequel - la figure 2 est une vue partielle, de l'extérieur, de la face arrière d'une cabine agencée selon l'invention, et - les figures 3 et 4 sont des vues schématiques en coupe du dispositif de la figure 2 avec le volet disposé en position fermée et verrouillée et en position ouverte, respectivement. Sur les figures 2 à 4, on a conservé les mêmes références numériques pour désigner les organes identiques à ceux de la figure 1. Dans l'agencement conforme à l'invention représenté aux figures 2 à 4, le joint d'étanchéité 2 du panneau 1, en principe constitué par une vitre, épouse non plus le contour de la vitre tronquée de son angle inférieur, mais le contour du cadre de support 3. Le volet triangulaire 5, qui peut ici être en un matériau transparent (verre notamment) si cela est désiré, est solidarisé à la vitre 1 par une charnière étanche 8 interposée entre les bords en regard de la vitre tronquée 1 et du volet 5. De préférence, la charnière 8 est constituée par une bande d'un matériau synthétique souple (par exemple silicone) qui est solidarisé par adhérence aux bords en regard de la vitre 1 et du volet 8. Cette bande s'étend sur toute la longueur desdits bords en regard et se raccorde, à ses extrémités, de façon étanche au joint d'étanchéité 2.La bande 8 combine ainsi la fonction de charnière articulant en rotation le volet 5 à la vitre 1 et la fonction d'étanchéisation de cette articulation en rotation dans toutes les positions angulaires occupées par celle-ci. L'esthétique procurée par cet agencement peut. encore être améliorée en réalisant la charnière 8 en un matériau translucide, voire transparent, qui assure alors la continuité d'aspect entre la vitre 1 et le volet transparent 5. Comme montré à la figure 4, le volet 5 s'ouvre vers l'extérieur. Dans la position de fermeture montrée aux figures 2 et 3, le volet 5 est appliqué de façon étanche contre le joint 2. Comme le raccord du matériau constitutif de la charnière 8 avec le joint de montage 2 peut être agencé de manière à procurer l'étanchéité souhaitable sans qu'il en résulte une gêne pour le libre pivotement du volet 5, l'agencement conforme à l'invention permet donc d'assurer une obturation parfaitement étanche de l'ouverture 4 lorsque le volet 5 est fermé. On notera également que la solution technique conforme à l'invention conserve les mêmes avantages que le joint 2 soit solidaire du panneau 1 ou solidaire du cadre 3, tandis que les solutions antérieurement employées ne pouvaient en principe être mises en oeuvre que si le joint 2 était solidaire de la vitre 1 et s'opposaient à ce que le joint 2 soit solidaire du cadre 3.. Le maintien et le verrouillage du volet 5 en position de fermeture peuvent être obtenus par tous moyens appropriés de structure simple et peu fragile. A titre d'exemple, comme représenté aux figures 2 à 4, le volet 5 peut être équipé d'une patte saillante 9, éventuellement elle aussi en matériau transparent, qui est solidarisée (par exemple collée) sur la face interne du volet 5 et qui s'étend au-delà de la charnière 8. Des moyens d'assemblage (par exemple vis, ou boulon 10 et écrou 11 engagés dans des perçages respectifs de la vitre 1 et de la patte 9) permet tent de solidariser fermement la patte 9 à la vitre 1, et donc de verrouiller le volet 5 en position de fermeture parfaitement étanche. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullemént à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Cabine de véhicule de travaux, notamment de tracteur agricole, forestier ou analogue, pourvue d'une face arrière, notamment ouvrante, définie par un panneau (1) bordé par un joint (2) assurant l'étanchéité avec un cadre de support (3) et équipée, dans un de ses angles inférieurs, d'une ouverture (4) de forme sensiblement triangulaire pour le passage de câbles, tuyaux ou analogues, ladite ouverture étant obturable de façon étanche par un volet mobile (5), caractérisée en ce que l'ouverture (4) est constituée par un angle inférieur coupé dudit panneau (1) constitutif de la face arrière de la cabine, en ce que le joint d'étanchéité (2) épouse la forme du susdit cadre de support (3), en ce que le volet (5) est fixé par l'intermédiaire de moyens (8) d'articulation en rotation sur le bord coupé de l'angle inférieur du susdit panneau, et en ce que l'étanchéité du volet fermé est assurée par des moyens d'étanchéisation (8) prévus sur le côté du volet muni des susdits moyens d'articulation en rotation et par le susdit joint d'étanchéité (2) sur les deux autres côtés du volet. 2. Cabine de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'articulation en rotation du volet et les moyens d'étanchéisation sont combinés mutuellement sous forme d'une charnière étanche (8) constituée d'une bande en un matériau souple interposé de façon étanche entre les bords en regard du panneau (1) et du volet (5). 3. Cabine de véhicule selon la revendication 2, dans laquelle le panneau (1) est en un matériau transparent notamment en verre, caractérisée en ce que le volet (5) est lui aussi en un matériau transparent, notamment en verre. 4. Cabine de véhicule selon les revendications 2 et 3, caractérisée en ce que la charnière étanche (8) est constituée en un matériau synthétique transparent ou translucide. 5. Cabine de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le volet (5) est ouvrable vers l'extérieur de la cabine. 6. Cabine de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, des moyens de verrouillage étant prévus pour verrouiller le volet (5) en position de fermeture étanche, caractérisée en ce que lesdits moyens de verrouillage comprennent une patte saillante (9) solidaire dudit volet agencée pour être située en regard et contre. le panneau (1) lorsque le volet (5) est fermé et des moyens d'assemblage relâchables (10, 11) aptes à solidariser de façon démontable ladite patte saillante (9) audit panneau (1). 7. Cabine de véhicule selon la revendication 6, caractérisée en ce que les moyens d'assemblage relâchables comprennent au moins une vis ou au moins un boulon (10) et écrou (11).