FR 2699865 A1 19940701 FR 9315445 A 19931222 L'invention concerne un dispositif d'attelage pour véhicules automobiles, notamment pour voitures particulières, constitué essentiellement d'une pièce réceptrice fixée à l'arrière du véhicule et s'ouvrant vers le bas et l'arrière, ainsi que d'un col à rotule, portant une rotule d'attelage, qui peut être engagé par son extrémité, d'en bas et de l'arrière, dans la pièce réceptrice et est bloqué automatiquement à celle-ci, lors de l'opération d'engagement ou de mise en place, par un pêne disposé dans le col à rotule, sollicité par la pression d'un ressort et libéré par une goupille de déclenchement. Les dispositifs de ce type se sont avérés convenir excellemment dans la pratique; l'invention vise à permettre une fabrication aussi simple que possible, un maniement sûr et également une diminution du poids total. Selon l'invention, on obtient ce résultat par le f ait que la pièce réceptrice contient une cheville transversale, par-dessus laquelle s'étend en partie une saillie du col à rotule quand celui-ci est engagé, et contre le côté opposé de laquelle vient s'1 appliquer, avec serrage, une saillie pourvue d'un biseau d'arrêt sur le pêne, de sorte que le col à rotule est maintenu sur la cheville transversale et ne peut pas tourner. Selon un mode de réalisation avantageux, le col à rotule présente deux prolongements latéraux en forme d'ergots qui pénètrent d'en bas dans des évidements correspon- dants de la pièce réceptrice lors de l'engagement du col à rotule. Pour des motifs de sécurité, la saillie sur le pêne peut être pourvue d'un nez saillant, dirigé vers la cheville transversale, de manière que lorsque, par suite de sollicitations alternatives très importantes de35 l'attelage, *le pêne est déplacé brièvement contre la force du ressort de compression agissant sur lui, le col à rotule ne peut pas se détacher de la pièce réceptrice. La partie inférieure du pêne peut être réa- lisée comme une crémaillère qui engrène avec un secteur denté monté dans le col à rotule et relié par l'inter- médiaire d'une biellette à un entraîneur, placé égale- ment dans le col à rotule, qui est manoeuvrable, par l'intermédiaire d'un axe, par un bouton rotatif manoeu- vrable à la main, un levier ou analogue Grâce à la prévision de la biellette en tant qu'élément de liaison, le bouton rotatif ou le levier peut être placé à une distance considérable du secteur denté, de sorte que ce bouton ou ce levier sont accessibles sans problème On peut se dispenser également, de cette manière, d'une découpe dans le garnissage du pare-chocs, rétrécissant jusqu'à présent l'espace de manoeuvre et qu'il fallait recouvrir par un cache quand le col à rotule était retiré Cette disposition va également dans le sens d'une standardisation puisque l'on peut utiliser des garnissages de même conformation pour des pare-chocs avec et sans dispositif d'attelage De plus, l'aspect esthétique avec le col à rotule monté est nettement meilleur Il est avantageux que l'entraîneur soit déplaçable et accouplable au bouton rotatif ou analogue à la façon d'un accouplement à griffes, contre la force d'un ressort de compression Entre le bouton rotatif ou analogue et l'entraîneur, on peut prévoir en outre une roue libre qui, par l'intermédiaire de la biellette, du secteur denté et de la crémaillère, autorise' de façon limitée des mouvements du pêne en direction de la position de verrouillage et bloque les mouvements en sens contraire. Pour que le col à rotule se détache facilement de la pièce réceptrice lors des déverrouillages, la pièce réceptrice peut contenir un ressort qui pousse le col hors de cette pièce Cette dernière est pourvue d'une nervure de guidage comme aide d'entrée pour faciliter la mise en place du col à rotule. Le secteur denté et l'entraîneur, y compris l'accouplement à griffes et la roue libre, peuvent être disposés dans des perçages transversaux du col à rotule et la biellette peut être logée dans un perçage longi- tudinal protégé contre la salissure par un recouvrement. En présence d'une poutre transversale creuse disposée fixe à l'arrière du véhicule, la pièce récep- trice peut partiellement faire saillie dans cette poutre, de sorte que l'application des efforts depuis le col à rotule à la poutre transversale est particulière- ment favorable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une coupe d'un col, portant une rotule d'attelage, qui est engagé par une extrémité dans une pièce réceptrice; la figure 2 est une coupe de la pièce réceptrice, prise suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une coupe correspondant à la figure 1, mais avec un pêne repoussé en arrière; et la figure 4 montre les organes pour manoeu- vrer le dispositif d'attelage. Selon les figures 1 et 2, un tube transversal 1 est fixé à l'arrière d'une voiture particulière et une pièce réceptrice 2, servant à maintenir un col 3 portant une rotule d'attelage 4, est soudée sur et en partie à l'intérieur de ce tube 1 La pièce réceptrice 2 s'ouvre vers le bas et l'arrière, de sorte que le col à rotule 3 peut y être engagé facilement, d'en bas et de l'arrière, par sa partie 3 a dirigée vers le haut, opération qui est facilitée par une nervure de guidage 5 sur la partie réceptrice 2 et au cours de laquelle des prolongements en forme d'ergots 7 du col pénètrent d'en bas dans des encoches semi-circulaires 6 prévues à l'extrémité inférieure de la pièce réceptrice afin d'empêcher ensuite la rotation du col à rotule La partie de la pièce réceptrice 2 pénétrant dans le tube transversal 1, contient une cheville transversale 8 que la partie 3 a du col 3 vient coiffer en partie par une saillie 9 Un pêne 11, logé dans la partie 3 a et chargé par la pression d'un ressort 10, vient s'appliquer contre la cheville transversale 8 en face de la saillie 9, par un biseau 13 prévu sur une saillie 12, de sorte que le col à rotule 3 est bloqué sur la cheville transversale 8 La saillie 12 porte un nez 14 qui fait saillie en direction de la cheville 8 Un ressort 15, logé dans le tube transversal 1, s'applique sous une légère précontrainte contre l'extrémité supérieure de la partie 3 a du col 3. Ainsi que cela ressort plus clairement de la figure 2, la partie 3 a du col contient, parallèlement au pêne 11, une goupille de déclenchement 16 qui est appliquée sous la pression d'un ressort contre la cheville transversale 8 et coopère avec le pêne 11 de manière qu'une bille 17 placée entre ces deux éléments autorise d'une part le mouvement du pêne 11 lorsqu'elle se trouve dans un rétrécissement de la goupille de déclenchement 16 et libère d'autre part la goupille 16 lorsqu'elle se trouve dans un évidement ou derrière un gradin du pêne 11. La partie inférieure du pêne 11 est réalisée comme une crémaillère 18 dont la denture est en prise, selon la figure 1, avec un secteur denté 19 disposé pivotant sur un axe 20 dans un perçage transversal 21 du col à rotule Le secteur denté 19 est relié par une biellette 22 à un entraîneur 23 monté sur un axe 24 dans un perçage transversal 25 du col à rotule La biellette35 22 est logée dans un perçage longitudinal 26 du col, perçage qui est protégé vers l'extérieur par un recou- vrement 27 contre la salissure. La figure 3 montre la disposition selon la figure 1 dans une position du pêne 11 qui se distingue de celle de la figure 1 du fait que le pêne a été poussé vers le bas, contre la force de son ressort de compres- sion 10, le nez 14 constituant une première sécurité empêchant un déplacement plus important du pêne 11 à l'encontre du ressort de compression. Selon la figure 4, une deuxième sécurité, à complémentarité de formes, contre l'ouverture du système de blocage, est constituée par la liaison de la cré- maillère, du secteur denté et de la biellette 22 à l'entraîneur 23, lequel est denté, et l'axe 14 d'un bouton rotatif 28 (figure 1) manoeuvrable à la main Ce bouton est pourvu d'une fonction de roue libre qui autorise dans une certaine plage angulaire un rajuste- ment du pêne 11 chargé par ressort dans le sens du blocage, mais limite le mouvement en sens contraire par la liaison à complémentarité de formes et application des pièces l'une contre l'autre. En raison de la fonction de roue libre, le bouton rotatif prend toujours, en service, la même position, rendue visible par un marquage en couleur sur le bouton afin de permettre un verrouillage convenable. Quand le col 3 portant la rotule 4 est ver- rouillée dans la pièce réceptrice 2, toutes les parties du dispositif occupent la position visible sur la figure 1 Pour supprimer le verrouillage, on pousse l'axe 24, chargé par le ressort 29, en exerçant sur le bouton rotatif 28 une pression suivant la flèche X, de manière que les bras-couteaux 31 de cet axe pénètrent dans la denture droite 32 de l'entraîneur 23, ce qui crée par force la liaison à complémentarité de formes, par l'intermédiaire de la biellette 22 avec le secteur denté 19 et le pêne 11; un léger soulèvement consécutif du col à rotule 4 a ensuite pour effet que le ressort 15 pousse le col hors de la pièce réceptrice 2 Entre l'axe 24 et l'entraîneur 23, existe une liaison semblable à un accouplement à griffes, par le nez 34 et la rainure 33, cette dernière étant intérieurement élargie au point qu'un mouvement de roue libre est possible, dans une certaine plage angulaire, entre les deux pièces. Lors d'une opération de déverrouillage, la goupille de déclenchement 16 reprend sa position ini- tiale. Le ressort de torsion 30 agit toujours dans le sens du verrouillage sur l'axe 24. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'attelage pour véhicules automo- biles, notamment pour voitures particulières, constitué essentiellement d'une pièce réceptrice fixée à l'arrière du véhicule et s'ouvrant vers le bas et l'arrière, ainsi que d'un col à rotule, portant une rotule d'attelage, qui peut être engagé par son extrémité, d'en bas et de l'arrière, dans la pièce réceptrice et est bloqué automatiquement à celle-ci, lors de l'opération d'enga- gement ou de mise en place, par un pêne disposé dans le col à rotule, sollicité par la pression d'un ressort et libéré par une goupille de déclenchement, caractérisé en ce que la pièce réceptrice ( 2) contient une cheville transversale ( 8), par-dessus laquelle s'étend en partie une saillie ( 9) du col à rotule ( 3) quand celui-ci est engagé, et contre le côté opposé de laquelle vient s'appliquer, avec serrage, une saillie ( 12) pourvue d'un biseau d'arrêt ( 13} sur le pêne ( 11), de sorte que le col à rotule ( 3) est maintenu sur la cheville transver- sale ( 8). 2 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le col à rotule ( 3) présente deux pro- longements latéraux en forme d'ergots ( 7) qui pénètrent d'en bas dans des évidements ( 6) correspondants de la pièce réceptrice ( 2) lors de l'engagement du col à rotule. 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la saillie ( 12) sur le pêne ( 11) est pourvue d'un nez saillant ( 14) dirigé vers la cheville transversale ( 8). 4 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie infé- rieure du pêne ( 11) est réalisée comme une crémaillère ( 18) qui engrène avec un secteur denté ( 19) monté dans le col à rotule ( 6) et relié par l'intermédiaire d'une biellette ( 22) à un entraîneur ( 23), placé également dans le col à rotule, qui est manoeuvrable, par l'in- termédiaire d'un axe ( 24), par un bouton rotatif ( 28) manoeuvrable à la main, un levier ou analogue. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 4, caractérisé en ce que l'entraîneur ( 23) est déplaçable et accouplable au bouton rotatif ou analogue à la façon d'un accouplement à griffes, contre la force d'un ressort de compression. 6 Dispositif selon l'une quelconque ces reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une roue libre est prévue entre le bouton rotatif ( 28) ou analogue et l'entraîneur ( 23), roue libre qui, par l'intermédiaire de la biellette ( 22), du secteur denté ( 19) et de la crémaillère ( 18), autorise de façon limitée des mouve- ments du pêne ( 11) en direction de la position de verrouillage et bloque les mouvements en sens contraire. 7 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie récep- trice contient un ressort ( 15) qui, après suppression du verrouillage, pousse le col à rotule ( 3) hors de la pièce réceptrice ( 2). 8 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 7, caractérisé en ce qu'une nervure de guidage ( 5) est disposée en tant qu'aide d'entrée du col à rotule ( 3) sur la pièce réceptrice ( 2). 9 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 8, caractérisé en ce que le secteur denté ( 19) et l'entraîneur ( 23), y compris l'accouplement à griffes et la roue libre, sont disposés dans des per- çages transversaux ( 21, 23) du col à rotule ( 3) et la biellette ( 22) est disposée dans un perçage longitudinal ( 26) qui est protégé contre la salissure par un recou- vrement ( 27). Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 9, dont la pièce réceptrice est disposée sur une poutre transversale creuse agencée fixe à l'arrière du véhicule, caractérisé en ce que la pièce réceptrice ( 2) fait partiellement saillie à l'intérieur de la poutre transversale ( 1).