FR 2702430 A1 19940916 FR 9302915 A 19930308 DESCRIPTION L'invention concerne un procédé d'utilisation du feu de recul pour signaler le ralentissement par frein-moteur du véhicule permettant d'améliorer la sécurité routière. Ce type de ralentissement n'étant pas prévu dans le dispositif classique de signalisation du véhicule peut être la cause d'accident. Le procédé selon l'invention permet de remédier à cette lacune. I1 consiste en un signal lumineux particulier du feu de recul commandé par la fermeture du papillon de l'admission des gaz du moteur. Le dispositif et le fonctionnement du feu de recul restent classiques. La particularité du signal lumineux indiquant le frein-moteur le distinguant du feu de recul est obtenue soit par une luminosité continue atténuée soit par une luminosité clignotante vive ou atténuée. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure I représente le schéma du dispositif selon l'invention à signal lumineux continue atténué. La Figure 2 représente le schéma de ce dispositif à signal lumineux clignotant vif ou atténué. Selon la figure 1, le dispositif comprend le feu blanc de recul (1) relié apres le contact (2) au circuit d'alimentation électrique (3) du véhicule par un circuit (4) comportant un interrupteur (5) que commande la marche arrière (6) par un mécanisme quelconque. Le feu de recul (1) est relié en parallèle par un second circuit (7) comportant un interrupteur (8) que commande par un mécanisme quelconque le papillon (9) ou autres organes du dispositif de commande de l'admission des gaz du moteur comme la pédale d'accélération par exemple Une résistance (10) sur ce circuit (7) diminue l'intensité du courant et atténue la luminosité continue du feu de recul (1) qui devient ainsi le signal de frein-moteur (11). Selon la figure 2, le dispositif du feu blanc de recul (1) et du signal de frein-moteur (11) reste identique au précédent à la différence que le circuit (7) comporte à la place de la résistance (10) un clignoteur (12) appareil électromécanique ou électronique qui alimente par impulsions électriques le feu de recul (l) devenant ainsi le signal clignotant du frein-moteur (1l).Le circuit (7) peut comporter en outre une résistance pour atténuer la luminosité clignotante vive du signal évitant un éventuel éblouissement. Le fonctionnement du procédé selon l'invention est le suivant --en marche arrière (6), l'interrupteur (5) ferme le circuit électrique (4) alimentant le feu de recul (l) qui s'allume en luminosité vive continue, - en non marche-arrière, l'interrupteur (5) ouvre le circuit (4) coupant l'alimentation électrique du feu de recul (1) qui s'éteint , - dès la fermeture du papillon (9), l'interrupteur (8) ferme le circuit électrique (7) alimentant le signal de frein-moteur (11) qui s'allume selon la version soit en luminosité continue atténuée obtenue par la résistance (10), soit en luminosité clignotante vive obtenue par le clignoteur (12) qui peut être atténuée par une résistance, - dès l'ouverture du papillon (9) l'interrupteur (8) ouvre le circuit (7) coupant l'alimentation électrique du signal de frein-moteur (ll) qui s'éteint. En l'absence ou non du feu de recul (l), le signal de frein-moteur (11) peut faire l'objet d'un feu spécifique conventionnel. L'utilisation du procédé selon l'invention permet de distinguer la ralentissement du véhicule précédent par frein-moteur et d'anticiper l'allumage de son feu stop qui surprend et ne laisse que très peu de temps pour réagir du fait qu'il est simultané au freinage. REVENDICATIONS 1) Procédé d'utilisation du feu de recul par un signal lumineux particulier intervenant dès la fermeture du papillon de l'admission des gaz du moteur pour indiquer le ralentissement du véhicule par frein-moteur. 2) Procédé selon la revendication l caractérisé en ce que le dispositif et le fonctionnement du feu de recul restent classiques. La particularité du signal indiquant le frein-moteur le distinguant du feu de recul est obtenue soit par une luminosité continue atténuée soit par une muminosité clignotante vive ou atténuée. 3) Procédé selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le dispositif comprend le feu blanc de recul (1) relié après le contact (2) au circuit (3) d'alimentation électrique du véhicule par un circuit (o) comportant un interrupteur (5) que commande par-un mécanisme quelconque la marche-arrière (6). Le feu de recul (1) est relié en parallèle par un second circuit (7) comportant un interrupteur (8) que commande par un mécanisme quelconque le papillon (9) ou autre organe du dispositif de commande de l'admission des gaz du moteur comme la pédale d'accélérateur par exemple et une résistance (10) qui diminue l'intensité continue du feu de recul (l) devenant ainsi le signal à luminosité continue atténuée du frein-moteur (11). ) Procédé selon les revendications 1,2 et 3 caractérisé en ce que selon l'autre version du signal, le dispositif du feu de recul (1) et du signal de frein-moteur (11) reste identique au précédent à la différence que le circuit (7) comporte à la place de la résistance (10) un clignoteur (12) appareil électro-mécanique ou électronique qui alimente par impulsions électriques le feu de recul (1) devenant ainsi le signal lumineux clignotant vif du frein-moteur (11) qui peut-être atténué par une résistance placé" sur le circuit. (7). 5) Procédé selon les revendications précédentes caractérisé en ce qu'en l'absence ou non du feu de recul (1) le signal lumineux de frein moteur (11) peut faire l'objet d'un feu spécifique conventionnel.