FR 2704583 A1 19941104 FR 9405089 A 19940427 FERRURE D'ALIGNEMENT POUR UNE PORTE COULISSANTE L'objet de l'invention concerne une ferrure d'alignement pour une porte coulissante. Compte tenu des différents revêtements sur les faces intérieure et extérieure, ou des différences de température et d'humidité de l'air entre I'intérieur et l'extérieur, les vantaux de portes hautes, notamment de portes coulissantes, ont tendance à se bomber, à savoir qu'elles prennent une forme arquée dans le sens vertical. Pour prévenir ou éliminer ces déformations, des ferrures d'alignement sont déjà connues, qui sont insérées dans une rainure s'étendant verticalement sur la face intérieure de la porte. Les-ferrures d'alignement connues d'apres EP-B1-0225312, sont constituées d'une broche dont les extrémités sont maintenues par des ferrures qui sont ancrées dans la porte. Dans le cas d'une ferrure d'alignement connue de la Société Hàfele KG, D-7270 Nagold, la broche est executée en deux parties, l'une des broches comportant un filetage à gauche et l'autre broche un filetage à droite. Les deux broches sont reliées entre elles par une douille de serrage. En tournant la douille de serrage, la longueur des broches servant de barre de traction peut être modifiée.Sur l'extrémité des deux broches, la douille de serrage, de même que les deux ancrages et les broches elles-mêmes, sont protéges par un recouvrement. L'alignement d'une porte d'armoire avec le dispositif connu est effectué en tournant la douille de serrage au moyen de chevilles correspondantes, qui sont introduites dans des perçages de la douille de serrage. La mise en place de la ferrure d'alignement connue est très complexe, étant donné que la longueur de la broche doit être exactement adaptée à la hauteur de la porte et qu'après la mise à longueur des tiges filetées, les pas de vis doivent être préparés pour l'introduction dans la douille de serrage et/ou dans les éléments d'ancrage. Si les tiges filetées n'ont pas à être raccourcies, un grand nombre de broches différentes doit être maintenu en stock. Ceci est complexe et coûteux. Une autre ferrure d'alignement connue d'après US-A-3 286 424 comporte une seule tige filetée dont les extrémités sont vissées dans des ferrures d'ancrage. Pour aligner le vantail de la porte, un écrou fileté est logé en rotation sur au moins l'une des ferrures d'ancrage, lequel est destiné à s'engager dans un filetage correspondant d'un adaptateur monté sur l'extrémité de la tige filetée. La deuxième extrémité de la tige filetée est reliée à un élément d'ancrage. Avec cette ferrure d'alignement, il est également nécessaire qu'un grand nombre de barres de traction différentes correspondant respectivement à la hauteur du vantail de la porte soit gardé en stock. Une mise à longueur individuelle n'est pas possible sans coût élevé. Le but de la présente invention consiste donc à proposer une ferrure d'alignement qui peut être adaptée à un coût aussi faible que possible à la hauteur de la porte, et qui ne nécessite pas de moyens supplémentaires pour le recouvrement de la rainure dans la porte de l'armoire. Ce but est atteint avec une ferrure d' alignement pour une porte, comportant une barre de traction pouvant être insérée dans une rainure de la porte, dont les extrémités peuvent être respectivement reliées à une ferrure d'ancrage de la porte, et des moyens de tension et de réglage de la barre de traction entre les ferrures d'ancrage, caractérisée en ce que la barre de traction est constituée d'une barre profilée creuse, et en ce que des vis, guidées en rotation, sont disposées en tant que moyens de tension et de réglage dans les ferrures d'ancrage, lesquelles s'engagent dans la barre de traction du côté frontal. Selon des développements de l'invention, la ferrure peut être caractérisée en ce que les vis de tension comportent des tiges filetées auto-taraudeuses qui sont destinées à être vissées et à s'accrocher dans le perçage oblong pratiqué dans la barre de traction ; caractérisée en ce que les vis de tension comportent des têtes à plusieurs pans ou des perçages radiaux pour l'introduction d'une cheville caractérisée en ce que, pour retenir la barre de traction dans la rainure de la porte, une lame est disposée sur la barre de traction, laquelle peut pivoter à travers cette dernière autour d'un axe au moyen d'une clé caractérisée en ce que la barre de traction possède une section transversale correspondant à la section transversale de la rainure, et en ce qu'elle la comble par rapport à la surface de la porte caractérisée en ce que sur la barre de traction, il est formé des joues s'étendant latéralement, qui sont destinées à dépasser latéralement de la rainure de la porte ; caractérisée en ce qu'il est formé, sur les flancs latéraux de la barre de traction, des moyens ayant la forme de crochets pour retenir la barre de traction dans la rainure ; caractérisée en ce que la barre de traction est retenue dans la rainure avec une bride fixée d'un seul côté caractérisée en ce qu'il est prévu, sur la surface de la barre de traction, au moins une rainure, et sur la bride, au moins une nervure destinée à s'engager dans la rainure caractérisée en ce que la section transversale de la barre de traction est réalisée sous forme de T ou de queue d'aronde et est destinée à être insérée sans fixation dans la porte. La ferrure d'alignement selon l'invention permet un montage facile et à un coût intéressant de la porte. I1 suffit de monter sur paliers une seule longueur standard de la barre de traction sous la forme d'un tube profilé, et de mettre celle-ci à longueur en fonction de la hauteur de la porte. L'alignement de la porte peut être effectué avec une clé à fourche classique. Si nécessaire, la porte peut à tout moment être alignée une nouvelle fois sans avoir à démonter auparavant un recouvrement. L'invention est explicitée à l'aide d'un mode de réalisation représenté. I1 est montré sur la figure 1 : une vue d'une porte avec une barre de traction en place (premier mode de réalisation sur le côté gauche) et avec un perçage pour l'introduction de la barre de traction (deuxième mode de réalisation sur le côté droit), la figure 2 : une représentation agrandie d'un ancrage, la figure 3 : une coupe longitudinale suivant l'axe III-III passant par l'ancrage de la figure 2, la figure 4 : une coupe transversale de la barre de traction suivant l'axe IV-IV de la figure 5, la figure 5 : une vue d'une ferrure d'alignement avec une lame pivotante servant de moyen de fixation dans la rainure, la figure 6 : une coupe transversale de la barre de traction suivant l'axe VI-VI de la figure 1, et la figure 7 : une coupe transversale partielle de la porte suivant l'axe VII-VII de la figure I, en hachures pleines avec un perçage ; en hachures pointillées sous forme de rainure en T ou en queue d'aronde. Sur une porte 1 représentée sur la figure 1 par un rectangle, une rainure 3 d'une largeur de 13 mm, par exemple, et d'une profondeur de 9 mm, par exemple, est visible sur le côté gauche du dessin. En bas et en haut, la rainure 3 aboutit respectivement dans un perçage borgne 5 d'un diamètre de 35 mm, par exemple, et également d'une profondeur de 9 mm. La longueur de la rainure 3 dépend bien entendu de la hauteur de la porte. Les centres des perçages borgnes 5 sont de préférence distants d'environ 100 à 250 mm du bord supérieur et inférieur de la porte. Une ferrure d'ancrage 7 est insérée dans chacun des perçages borgnes 5 et fixée au moyen de vis 9. La ferrure d'ancrage 7 comporte une plaque de recouvrement 11 sensiblement rectangulaire et un élément de retenue cylindrique 13 fixé sur cette dernière. Un perçage 15 radial s'étendant parallèlement à la surface de la plaque de recouvrement 11, ainsi qu'une fente 17 située à angle droit de celui-ci, sont d'autre part pratiqués dans l'élément de retenue 13. Le perçage 15 et la fente 17 peuvent être ouverts sur le côté opposé à la plaque de recouvrement 11. Un évidement 21, dans lequel peut être engagée l'extrémité d'une barre de traction 23, est contigu au perçage 15 dont le diamètre est légèrement supérieur à celui d'une vis de tension 19. La section transversale de la barre de traction 23 correspond de préférence à celle de la rainure 3. Grâce à des joues 24 s'étendant latéralement et dépassant des surfaces latérales, des zones d'arêtes de la rainure 3 qui ne sont pas proprement fraisées sont dans tous les cas recouvertes. La tête 25 de la vis de tension 19 peut être à six pans et comporte, de préférence, un élargissement 29 en forme de disque au niveau de la liaison avec la tige filetée 27 de la vis de tension 19. L'élargissement 29 en forme de disque est destiné à prendre appui contre la paroi de délimitation latérale 31 de la fente 17. La barre de traction 23 est de préférence constituée d'une barre profilée creuse étirée en aluminium ou en un autre matériau résistant à la traction. Un perçage longitudinal 33 dans la barre de traction 23 a un diamètre qui correspond au diamètre du noyau de la vis de tension 19, ou qui est ajusté à des vis correspondantes ou appropriées. Le filetage de la tige filetée 27 de la vis de tension 19 est autotaraudant et/ou auto-bloquant. Selon la figure 1, la barre de traction 23 peut être fixée sur la porte 1 à l'aide d'une vis 40 à un ou à plusieurs endroits. La vis 40 traverse, de préférence, un perçage 39 pratiqué sous la forme d'un trou oblong dans la base de la barre de traction 23 et permettant le déplacement longitudinal de la barre de traction. Au niveau de la vis 40, la barre de traction 23 comporte une ouverture 39 pour le passage d'un outil. L'ouverture 39 est de préférence réalisée sous la forme d'une fente. Entre les deux ferrures d'ancrage 7, une lame 35 peut être fixée sur la barre de traction 23 en alternative à la vis 40, laquelle est montée sur un rivet 37 et peut pivoter autour de l'axe du rivet 37 (figure 5) au moyen d'un outil, par exemple d'un tournevis. En tournant la lame 35 pénètre dans les joues latérales de la rainure. Des barbelures 43 peuvent être prévues sur les flancs latéraux 41 de la barre de traction 23, qui empêchent la barre de traction 23 insérée dans la rainure 3 de glisser hors de cette dernière lorsqu'une charge de compression intervient après sa mise en place. Dans une autre conception de l'invention selon la figure 6, la barre de traction 23 est retenue dans la rainure 3 par des brides 51 en forme de patte en matière plastique ou en métal. La bride 51 est fixée sur le vantail de la porte 1 par une vis 53. Une rainure 55 en forme de V s'étendant le long de la barre de traction 23 sert à guider-une nervure 57 en forme de V correspondante sur le côté inférieur de la bride 51. Dans la réalisation de la fixation de la barre de traction 23 décrite sur la figure 6, cette dernière n'est pas affaiblie par des perçages ou des fentes au niveau du point de fixation, comme ceux nécessaires dans le mode de réalisation selon la figure 4. En outre, la mise en place des brides 51 est extrêmement facile, car il suffit de les placer dans la rainure 55 et de les fixer en vissant une vis 53. Après avoir pratiqué la rainure 3 et les deux perçages borgnes 5 sur la porte 1, la barre de traction 23, coupée au préalable à la longueur approximative de la rainure 3, est insérée dans la rainure 3, tout en ayant auparavant aussi vissé les deux vis de tension 19 en face frontale dans le passage oblong 33 de la barre de traction 23 (voir figure 2). En continuant à visser ou au besoin également à dévisser les vis de tension 19, la ferrure d'ancrage 7 est exactement positionnée au-dessus du perçage borgne 5 et insérée dans ce dernier. Après que les ferrures d'ancrage 7 ont été insérées, les têtes 25 des vis 19 sont situées dans les fentes 17. Avec les vis 9 la ferrure d'ancrage 7 peut être fixée sur la porte 1. En tournant les vis de tension 19 au moyen d'une clé à fourche 45, ou - au cas où des perçages radiaux 47 sont pratiqués dans la tête 25 de la vis 19 - au moyen d'une cheville 49, il peut être exercé sur la porte 1, soit une contrainte de traction, soit une contrainte de compression. Dans le cas d'une contrainte de traction, les élargissements 29 en forme de disque de la tête 25 de la vis 19 sont en appui dans la fente 17 du côté de la barre de traction ; en exerçant une contrainte de compression la face frontale 50 de la tête 25 de la vis 19 s'appuie directement contre le côté de la fente 17 opposé au perçage 15 ou contre un bossage 59 disposé à cet endroit. Dans une autre conception de l'invention et à la place d'une rainure 3 visible, un perçage 61 correspondant à la section transversale de la barre de traction 23 peut être pratiqué dans la porte 1, dans lequel est insérée la barre de traction 23 (figures 1 et 7). La liaison de la barre de traction 23, dans les extrémités de laquelle sont vissées des vis 19, est effectuée de façon analogue au premier mode de réalisation. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la barre de traction 23 peut être insérée dans une rainure 63 en forme de T ou de queue d'aronde (esquissée en traits pointillés à la figure 7). De ce fait, les moyens de fixation (la lame 35, la vis 40 ou la bride 51) peuvent être supprimés. REVENDICATIONS 1. Ferrure d'alignement pour une porte (l), comportant une barre de traction (23) pouvant être insérée dans une rainure (3) de la porte (1), dont les extrémités peuvent être respectivement reliées à une ferrure d'ancrage (7) de la porte (1), et des moyens de tension et de réglage de la barre de traction (23) entre les ferrures d'ancrage (7), caractérisée en ce que la barre de traction (23) est constituée d'une barre profilée creuse, et en ce que des vis (19), guidées en rotation, sont disposées en tant que moyens de tension et de réglage dans les ferrures d'ancrage (7), lesquelles s'engagent dans la barre - de traction (23) du côté frontal. 2. Ferrure d'alignement selon la revendication 1, caractérisée en ce que les vis de tension (19) comportent des tiges filetées (27) auto-taraudeuses qui sont destinées à être vissées et à s'accrocher dans un perçage oblong (33) pratiqué dans la barre de traction (23). 3. Ferrure d'alignement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les vis de tension (19) comportent des têtes à plusieurs pans (25) ou des perçages radiaux (47) pour l'introduction d'une cheville (49). 4. Ferrure d'alignement selon 1'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que, pour retenir la barre de traction (23) dans la rainure (3) de la porte (1), une lame (35) est disposée sur la barre de traction (23), laquelle peut pivoter à travers cette dernière autour d'un axe au moyen d'une clé. 5. Ferrure d'alignement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la barre de traction (23) possède une section transversale correspondant à la section transversale de la rainure (3), et en ce qu'elle la comble par rapport à la surface de la porte (1). 6. Ferrure d'alignement selon la revendication 5, caractérisée en ce que sur la barre de traction (23), il est formé des joues (24) s'étendant latéralement, qui sont destinées à dépasser latéralement de la rainure (3) de la porte (1). 7. Ferrure d'alignement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'il est formé, sur les flancs latéraux (41) de la barre de traction (23), des moyens (43) ayant la forme de crochets pour retenir la barre de traction (23) dans la rainure (3). 8. Ferrure d'alignement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la barre de traction (23) est retenue dans la rainure (3) avec une bride (51) fixée d'un seul côté. 9. Ferrure d'alignement selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'il est prévu, sur la surface de la barre de traction (23), au moins une rainure (55), et sur la bride (51), au moins une nervure (57) destinée à s'engager dans la rainure (55). 10. Ferrure d'alignement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la section transversale de la barre de traction (23) est réalisée sous forme de T ou de queue d'aronde et est destinée à être insérée sans fixation dans la porte (1).