FR 2699883 A1 19940701 FR 9215819 A 19921224 La présente invention concerne un "PEDALIER DE BICYCLETTE" qui agrémente la "PRATIQUE DU VELO" par un "PROCEDE" D'AMELIORATION du "PEDALAGE" DU à un "ELOIGNEMENT SYSTEMATIQUE" du "CENTRE DE GRAVITA TION (16) par rapport à I "AXE DE ROTATION -(O -(0t)- (AXE DE PEDALIER) - FIG. 1.2.3 Le PEDALAGE implique, néanmoins, une ANALOGIE DU MOUVEMENT qui se détermine, au cours d'une révolution, en deux périodes distinctes, à savoir 10 ZONE D'EFFICACITE - FIG. 4 20 ZONE D'INEFFICACITE - FIG. 5 La "zone d'efficacité se précise des le franchissement du POINT MORT-HAUT par le pied (2) c'est-à-dire quand la cuisse commence à exercer sa pression sur le genou jusqu'à l'extension de la jambe au POINT-MORT-BAS (3) de 2 à 3 - FIG. 4 -. La "zone d'inefficacité se situe, au contraire, à la naissance du POINT-MORT-BAS (4) jusqu'au terme du POINT-MORT-HAUT (5) soit, de 4 à 5 - FIG. 5-. I1 est important de souligner que cette dernière phase comprend les "deux" périodes du "temps-mort" - (A et B) -. Néanmoins, l'action se précise surtout et avant tout dans 1 "alternance" de la force appliquée par les genoux. Le PEDALAGE est donc un mouvement "ALTERNATIF" qui ne devient "ROTATIF" que par simple opposition des pieds car la rigidité du bras de levier (la manivelle) impose cette reconversion. De cet étant de fait" nous pouvons déduire que l'efficacité "majeure" du mouvement se produit dans la zone de "pression exercée", soit de 2 à 3 - FIG. 4 -. Cependant, c'est au départ de celle-ci (au point 2) que le cycliste doit vaincre une résistance supérieure à tous les temps du pédalage.... Ce critère s'établit en fonction du rapprochement de la force appliquée (point 2) sur l'axe du pédalier (04) par rapport au point(V) donc, par le raccourcissement "fictif" du bras de levier, en l'occu- rence la manivelle - FIG. 6-. C'est donc au départ de cette"pression" que l'utilisateur doit compenser ce supplément de résistance par un supplément d'énergie... d'où contraction brutale du Système musculaire et nerveux. Le "PRODUIT", selon l'invention présentée, permet de remédier à cet inconvénient pour les raisons suivantes 10 Le PEDALIER augmente le volume de la force appliquée en substituant à la FORCE RADIALE (oui) une partie de son énergie qu'il insère aux FORCES ATTRACTIVES DU MOJVEt'LENT (6) FIG. 1 en fonction d'une DOUBLE COURBE (C et D -FIG.7) créée à cet effet sur son BRAS DE LEVIER (7). 20 LE BRAS DE LEVIER (7) de ce PEDALIER ayant le CENTRE DE GRAVITE (ils) plus éloigné de son POINT D'APPUI (o!) que celui d'un pédalier traditionnel (1), lorsqu'il est efficace, le "MOMENT" de ce poids par rapport à l'axe est forcément "SUPERIEUR". i En tenant compte de "L'INERTIE" des deux pédaliers, même à "MASSE EGALE", celui-ci a un "MOMENT D'INERTIE" plus grand que celui d'un pédalier classique : donc, il emmagasine à grande vitesse une plus grande énergie qu'il est capable de restituer à plus faible vitesse. 40 L'ENERGIE CINETIQUE DE TRANSLATION favorise ainsi le mouvement par une utilisation plus rationnelle des "TANGENTES UTILES" inclues aux forces de rotation, et ce "STIMULUS" améliore le rendement parce que concrétisé dans tous les temps du pédalage... y compris dans la zone "négative" des temps-morts... d'où "EPFICACITE SUPERIEURE". Cette amélioration est précisément dûe à la forme du BRAS DE LEVIER (7) qui comporte une "DOUBLE-COURBE" (C et D)- FIG. 7, dont le positionnement et la valeur dimensionnelle de ses rayons "ELOIGNE." dans l'action, le "CENTRE DE GRAVITATION"du pédalage. Dès-lors, le "GAIN ACQUIS" (aussi minime soit-il) ne peut entre compensé par les effets mécaniques du "COUPLE" car "RENOUVELE" à chaque tour de pédale et sans cesse "CONSOLIDE" par "L'ASCENDANCE ROTA TIVE" du mouvement. 50 L'AVANTAGE PHYSIOLOGIQUE découlant de cette "différenciation" force l'organisme à ménager son POTENTIEL ENERGETIQUE. La "SYNTHESE" des éléments précités assure donc la "genèse" d'une application plus conforme et appropriée aux fonctions mécaniques de tous muscles et attaches implicitement liés au mouvement. Aussi, sans supercherie ni le moindre additif, et en respect de l'ARTICLE 49 sur la réglementation de la "bicyclette", ce PROCEDE a le privilège d'inclure au pédalage un "SURPLUS ENERGETIQUE" qui amplifie le volume de la force appliquée au détriment de la résistance trouvée dans l'action assurant, ainsi, une amélioration quasi-permanente de son SYSTEME EVOLUTIF. En conclusion, ce "PEDALIER" étant l'ELEMENT MOTEUR d'un "SYSTEME" qui ASSURE le MEILLEUR FONCTIONNEMENT d'une BICYCLETTE se distingue de TOUT AUTRE PEDALIER par un "BRAS DE LEVIER (7) DE SECTION PROFILEE A DOUBLE-PAROI (8) qui INSERE dans sa COUPE le "PRINCIPE" DU FER A "U"(9) cette MANIVELLE étant caractérisée, dans son concept, par une "DOUBLE COURBE"dont le"POSITIONNEMENT "et la "VALEUR DIMENTIONNELLE" de ses RAYONS " ELOIGNE ",dans 1'ACTION, le "CENTRE DE GRAVITATION" DU PEDA LAGE (16). SELON DES MODES PARTICULIERS DE REALISATION En fonction des normes fondamentalement liées aux critères de l'utilisation, ce PEDALIER conçu pour "CYCLES" en tous genres, peut se fabriquer dans un large processus de réalisation puisque parfaitement "ADAPTABLE" à tous "VELQS1, catégoriés dans l'éventail productif du "CYCLE", à-savoir : TOURISME,,. CYCLOTOURISME, BI-CROSS, COMPETITION, CYCLES DE MONTAGNE, etc...etc... Le "PRODUIT" peut se réaliser par "COULAGE"... ou tout autre PRO CEDE DE FABRICATION bénéficiant, en ce domaine, dessTECHNIQUES DE POINTE. Pour la "COMPETITION" la "MATIERE PREMIERE UTILISEE" doit avoir un "POINT DE RUPTURE" équivalent ou très avoisinant à celui du "TITANE" Le "FILETAGE" de toutes pièces de fixation se réalisera aux "NORMES EUROPEENNES". Les DESSINS annexés illustrent l'INVENTION : La figure 1 représente le PEDALIER COMPLET. La figure 2 représente la COUPE DU PEDALIER SELON L'INVENTION. la figure 3 les pièces d'adaptation au produit. Les figures 4, 5 et 6 la schématisation du mouvement. En référence à ces dessins le PEDALIER comporte un BRAS DE LEVIER (7) caractérisé par une SECTION PROFILEE A DOUBLE PAROI (8) qui le distingue du pédalier traditionnel par le biais d'un PROCEDE D'AMELIORATION DU PEDALAGE qui assureur ELOIGNEMENT SYSTEMA TIQUE DU CENTRE DE GRAVITE (Ih) ) de son POINT D'APPUI (O.). Le corps de celui-ci est évidé et partiellement creux en fonction d'une OUVERTURE (10) effectuée le long de sa partie intérieure constituant, ainsi, une DOUBLE-PAROI (8) ayant pour but de rallier à sa SECTION LE PRINCIPE DU FER A "U" (9). Cette "particularité" est mise en évidence dans l'optique d'amoindrir, dans l'action, le risque de "DEFORMATION" que provoquent les "forces de flambement". Un EPAULEMENT (11), réalisé sur le flan extérieur de son extrémité, comporte un TROU FILETE (12) pour fixation de la pédale. A la base du BRAS DE LEVIER (7) un CARRE D'EMBOITEMENT CONIQUE(13) avec, à l'extérieur-, une CAVITE (14) pour réception d'un-CACHE-POUS SIERE (15) en matière plastique. Le "TYPE" de BRANCHES DE FIXATION (16) pour couronnes dentées sera'déterminé, pour chaque pédalier, selon une variante non illustrée en fonction des divers modèles réalisés. Un AXE DE PEDALIER (17) aux EMBOUTS CARRES ET CONIQUES (18) avec, à chaque extrémité, un TROU FILETE (19) et VIS DE SERRAGE (20) pour fixation du pédalier. L'adaptation des COURONNES DENTEES (21) est prévue en fonction des branches de fixation créées à cet effet. Enfin, un JOINT DE FINITION EN MATIERE PLASTIQUE (22) assorti aux couleurs du "VELO" dans l'optique d'une meilleure présentation du produit. Les "cache poussière" peut également se concevoir en matière plastique de couleur identique. Le "PRODUIT", selon l'iNVENTION, est particulièrement destiné à agrémenter la pratique du vélo dans toutes les varian tes du CYCLISME DE LOISIR et de COMPETITION. --REVENDICATIONS 1) - PEDALIER DE CYCLE pour AGREMENTER la "PRATIQUE DU VELO" caractérisé par un "BRAS DE LEVIER" (7) DE SECTION PROFILEE A DOUBLE PAROI (8) qui se distingue du PEDALIER TRADITIONNEL par un "PROCEDE D 'AMELIORATION DU PEDALAGE" dû à un "ELOIGNEMENT SYSTEMATIQUE" du "CEN TRE DE GRAVITATION (te) par rapport à l"AXE DE ROTATION" (o!) (AXE DU PEDALIER). 2) - PEDALIER, selon revendication 1, caractérisé par un BRAS DE LEVIER (7) qui comporte une DOUBLE-COURBE (C et D) dont le positionnement et la valeur dimensionnelle de ses rayons "ELOIGNE" , dans l'action, le "CENTRE DE GRAVITATION" du pédalage. 3) - PRODUIT, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un BRAS DE LEVIER (7) DE SECTION PROFILEE dont l'OUVERTURE (10), réalisée dans sa partie intérieure, constitue une DOUBLE-PAROI (8). 4) - PRODUIT, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un BRAS DE LEVIER (7) dont l'OU VERTURE (10) a pour objet de réduire son poids en ralliant à sa SECTION PROFILEE A DOUBLE PAROI (8) LE PRINCIPE DU FER A "U" (9). 5) - PRODUIT, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par un BRAS DE LEVIER (7) ayant un EPAULEMENT (11) réalisé sur le flan extérieur de son extrémité. 6) - PRODUIT, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par un CACHE-POUSSIERE (15) et un JOINT DE FINITION (22) tous deux en matière plastique assortie aux couleurs du VELO. 7) - PRODUIT, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le "CONCEPT" de ce "SYSTEME" inclus à la REALISA TION de TOUTES PIECES MECANIQUES implicitement LIEES au "FONCTIONNE MENT" d' un "MOTEUR"