FR 2696384 A1 19940408 FR 9211667 A 19921002 DISPOSITIF POUR LA COMMANDE DU REGLAGE D'UN SIEGE DE VEHICULE La présente invention est relative à un dispositif pour la commande du réglage d'un siège de véhicule automobile On connaît déjà des sièges de véhicules automobiles dont il est possible de régler certains paramètres (inclinaison du dossier, hauteur de l'assise, position longitudinale du siège, etc...) en appuyant sur des touches disposées à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Le document US-4 404 632 décrit un dispositif de commande du réglage d'un siège avant de véhicule qui comporte notamment un clavier de commande placé sur le côté du siège près de la console centrale avant du véhicule. En actionnant les touches de ce clavier, l'usager peut dialoguer avec une unité électronique qui commande les fonctionnements de différents moteurs. Un tel dispositif présente l'inconvénient de ne pas pouvoir être mis en place sur tous les véhicules. I1 nécessite en particulier pour le montage du clavier un espace important. La présente invention permet notamment de pallier cet inconvénient et a principalement pour objet un dispositif pour la commande du réglage d'un siège de véhicule automobile comportant un module de commande relié électriquement à des moyens moteurs dont les actionnements font varier plusieurs paramètres de réglage dudit siège, ainsi qu'un clavier à touches pour la commande de ce module, caractérisé en ce qu'il comporte en outre d'une part un boîtier portatif aisément saisissable comprenant le clavier à touches ci-dessus ainsi qu'un module électronique de gestion de ces touches et d'autre part des moyens pour établir une liaison sans fil opérationnelle entre le module de gestion et le module de commande, moyens comprenant un émetteur associé au module de gestion et un récepteur associé au module de commande. Ainsi, le clavier de commande du réglage du siège peut être rangé dans tout endroit de la console avant du véhicule, et par exemple dans la boîte à gants. En outre, le confort de l'usager en est amélioré. De façon préférentielle, l'émetteur associé au module de gestion et le récepteur associé au module de commande sont tous deux des émetteurs-récepteurs, de sorte que le module de commande peut transmettre des informations au module de gestion, le boîtier étant muni d'une fenêtre pour l'affichage éventuel d'informations émises par le module de commande. Avantageusement, certaines touches du clavier sont des touches à double fonction, au moins une autre de ces touches étant une touche de sélection du mode de fonctionnement. De façon avantageuse également, le clavier comporte des touches pour la commande d'un module électronique d'un radiotéléphone de véhicule. Ainsi, un même clavier assure le réglage du siège et la commande du téléphone. Ceci permet dans l'habitacle du véhicule un gain de place. De façon préférentielle alors, certaines au moins des touches ont une fonction de numérotation lorsque le boîtier est utilisé en mode téléphone et une fonction de réglage lorsque le boîtier est utilisé en mode de réglage du siège. Egalement, le module électronique du radiotéléphone peut être intégré au module de commande de réglage du siège. Les émetteurs et/ou récepteurs peuvent être de type HF, infrarouge ou de tout autre type connu. Préférentiellement encore, le dispositif comporte disposé sur un support du type carte, un module électronique dans lequel sont stockées des informations relatives à au moins un réglage particulier complet du siège, ainsi qu'un émetteur relié audit module et apte à transmettre des informations au module de commande, Avantageusement, le module de commande est apte à recevoir des informations relatives aux mensurations de l'usager du siège et à en déduire des paramètres de réglage du siège correspondant à ces mensurations. De façon également avantageuse, le boîtier présente une forme de banane facilitant sa préhension par un usager. La description qui suit d'un mode de réalisation particulier de l'invention est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif de réglage d'un siège conforme à ce mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue de face du boîtier portatif de ce dispositif. Le dispositif de commande représenté sur la figure 1 permet le réglage d'un siège, référencé par 1 dans son ensemble, de véhicule automobile. Ce dispositif comporte plusieurs moteurs 2, ainsi qu'un module électronique 3 auquel lesdits moteurs sont reliés et qui les commande. Chacun de ces moteurs 2 commande, lorsqu'il est actionné, un mouvement relatif entre au moins deux éléments du siège 1 ou entre le siège et le plancher du véhicule. Le module électronique 3 est lui-même relié à un émetteur-récepteur 4 lui permettant de dialoguer avec un boîtier portatif de télécommande 5. Ce module électronique 3 et l'émetteur-récepteur 4 sont tous deux disposés sous le siège 1. La télécommande est du type sans fil. A cet effet le boîtier comporte un émetteur-récepteur 6, un module électronique 7, ainsi qu'un clavier de commande 8. Les émetteurs-récepteurs 4 et 6 sont des émetteursrécepteurs à haute fréquence. Le module électronique 3 peut encore dialoguer avec une carte dite carte "mains libres" 9. Une telle carte 9 comporte, montés sur un support plat dont les dimensions sont suffisamment petites pour lui permettre d'être rangée, par exemple dans une poche de veste ou dans un portefeuille, un émetteur récepteur 10 également à haute fréquence, ainsi qu'un module électronique 11. Des informations relatives à un ou plusieurs réglages particuliers du siège sont par exemple stockées en mémoire dans ce module électronique 11. Dans des réalisations particulièrement avantageuses, le boîtier 5 propre à télécommander le réglage du siège peut également télécommander d'autres fonctions à l'intérieur du véhicule et notamment une liaison par radiotéléphone. Le module électronique 3 qui reçoit les instructions du boîtier 5 intègre alors les circuits du radiotéléphone. Il est relié à une antenne d'émission-réception disposée à l'extérieur du véhicule et envoie par voie hertzienne sur un combiné T de téléphone des signaux correspondant aux communications reçues par le véhicule. Le boîtier de télécommande 5 a été plus particulièrement représenté sur la figure 2. Il présente une forme plate aux contours arrondis. Il comprend une partie centrale 12a de forme sensiblement rectangulaire et deux parties 12b et 12c en forme de parallélogramme incliné prolongeant cette partie 12a respectivement à chacune de ses extrémités. Ces deux parties 12b et 12c sont inclinées du même côté par rapport à l'axe longitudinal de la télécommande 5, ce qui confère à celle-ci une forme de "banane". Cette forme facilite la préhension de la télécommande 5. Sur la partie 12b, qui est celle des deux parties d'extrémité 12b, 12c qui est en partie supérieure de la télécommande 5, lorsque l'on regarde celle-ci de façon que l'inclinaison desdites parties d'extrémité soit sur le côté droit, est disposé un écran 26 à cristaux liquides. Le clavier 8 s'étend sur les parties 12a et 12c. Les symboles représentés sur ses touches sont disposés de façon telle que le sens de lecture conduise l'utilisateur à saisir le boîtier 5 en disposant la partie 12c vers lui et la partie 12b avec son écran 26 vers le haut. En se référant à ce sens de lecture pour l'orientation du clavier 8, on voit qu'en partie droite de la partie 12a, celui-ci comprend douze touches 13 interposées selon une présentation rectangulaire classique pour des touches de téléphone. Ces touches 13 sont carrées. Les signes conventionnels 0 à 9, * et &num; y sont respectivement représentés sur chacune en partie haute à gauche. Sur ces touches 13 sont encore représentés des signes symbolisant le type de paramètre de réglage que ces touches 13 commandent également. Lorsqu'il s'agit d'un paramètre relatif à la position du siège, ce signe représente un siège dont le dossier s'étend en partie droite de la touche et dont les différents éléments susceptibles de faire l'objet d'un réglage ont été schématiquement disjoints. Pour une touche 13 particulière, ceux de ces éléments que cette touche 13 actionne sont représentés en plein, les autres étant représentés par un trait de délimitation de contour. Des flèches ou doubles-flèches, droites ou incurvées symbolisent les type de mouvements conférés aux éléments actionnés. Ainsi, si l'on se réfère aux fonctions des touches en mode téléphone - la touche 1 commande le réglage longitudinal de la position du siège par rapport à l'habitacle du véhicule - la touche 2 commande le réglage en hauteur du siège par rapport audit habitacle - la touche 3 commande le réglage de l'inclinaison de l'assise ; - la touche 4 commande le réglage de la longueur de l'assise ; - la touche 5 commande le réglage de l'inclinaison du dossier - la touche 6 commande le réglage de l'inclinaison de la partie haute du dossier et de l'appui-tête ;; - la touche 7 commande le réglage de l'appui-tête en hauteur - la touche 8 commande le réglage lombaire du dossier - la touche 9 commande le réglage des ailes latérales du dossier - la touche * commande le réglage du chauffage du siège (une diode électroluminescente 27 étant prévue sous cette touche pour avertir l'usager du fonctionnement du chauffage) ; - la touche &num; commande le déplacement du point d'attache supérieur de la ceinture de sécurité par rapport au siège - la touche 0 n'a pas de fonction de réglage de siège, mais commande le réglage des rétroviseurs du véhicule. Le clavier 8 comporte au-dessus de ces touches 13, trois touches 14 au contour circulaire, permettant de présélectionner le mode d'utilisation des touches 13 : mode téléphone, réglage du siège avant droit, réglage du siège avant gauche. Au même niveau que ces touches 14, le clavier 8 comporte encore en partie gauche une touche 15 au contour circulaire de mise en marche-arrêt. Sous cette touche 15 et au niveau des touches 1 à 3 (mode téléphone) sont également disposées une touche 16 pour le stockage dans une mémoire du module 3 du réglage du siège, ainsi qu'une touche 17 pour le rappel du réglage stocké en mémoire du module 3. En mode téléphone, ces touches 16 et 17 servent à mémoriser des coordonnées téléphoniques d'interlocuteurs ou à les rappeler. Des symboles M+ et Mr y sont respectivement représentés. Sous ces touches 16, 17 et au niveau des touches 4 à 6 (mode téléphone) sont disposées deux touches, l'une 18 par laquelle la personne assise demande à introduire des données relatives à ses propres mensurations (hauteur, longueur des jambes, tour de taille, etc...), l'autre 19 par laquelle elle commande le calcul à partir de ces données, par le module 3, d'un réglage idéal du siège. Sur ladite touche 18 est symbolisée une personne en position debout, ainsi que des flèches de hauteur et de largeur ; le symbole représenté sur la susdite touche 19 est un boulier. Deux autres touches double fonction sont encore prévues sous ces touches 18 et 19 et au niveau des touches 7 à 9 (mode téléphone) : l'une 20 commande, lorsque le mode téléphone est sélectionné, le niveau sonore du haut-parleur et, lorsqu'un mode de réglage de siège est sélectionné, la mise du siège dans une position de conduite en ville l'autre, référencée par 21, est une touche BIS en mode téléphone et elle commande, en mode de réglage du siège, le réglage du siège dans une position correspondant à une conduite détendue pour l'usager. Les positions de conduite en ville et de conduite détendue pourront par exemple être déduites des mensurations individuelles communiquées au module 3 à l'aide des touches 18 et 19. Le clavier comporte également, sous la touche 20, une touche 22 de codage sur laquelle est représentée schématiquement une clé et que l'utilisateur de la télécommande 5 actionne pour se faire identifier par le module 3. Ce code peut par exemple contrôler l'accès à des annuaires personnels stockés en mémoire du module 3 ou permettre à ce module de retrouver des réglages personnalisés stockés dans sa mémoire. Ce code peut encore servir de code de reconnaissance de celle des cartes "mains libres" 9 qui est à interroger par le module 3, lorsque plusieurs cartes 9 se trouvent dans le périmètre d'interrogation du module 3. Le clavier 8 est également muni en sa partie 12c de quatre curseurs 23 en croix entourant une touche ENT 24 et permettant, une fois le type de réglage sélectionné avec les touches 13, de modifier le réglage dans un sens ou un autre. Sur les touches 23 sont symbolisées des flèches dont la pointe montre un sens s'éloignant de la touche 24. Ces flèches sont alignées deux à deux, deux d'entre elles prolongeant la colonne centrale des touches 13. Des diodes électroluminescentes 25 sont disposées aux extrémités de chacun des curseurs 23 pour indiquer à l'usager, lorsqu'il a choisi son type de réglage, celui des curseurs qui peut être actionné. Dans le cas, par exemple, du réglage longitudinal de la position du siège 23, seules les diodes 25 aux extrémités des flèches parallèles aux lignes du clavier s'allumeront. Dans le cas d'un réglage de hauteur d'appui-tête, seules les diodes 25 aux extrémités des flèches parallèles aux colonnes du clavier 8 s'allumeront. Dans le cas du réglage des rétroviseurs, où des mouvements à deux degrés de liberté sont possibles, les quatres diodes 25 s'allumeront. Il est à noter que la plupart des touches du clavier sont des touches à double fonction et notamment que la grande majorité des touches de numérotation téléphonique ont une fonction de réglage de siège. Le fonctionnement d'un tel dispositif de commande est le suivant. Lorsqu'un usager du véhicule souhaite régler son siège, il saisit la télécommande, l'active en appuyant sur la touche 15, puis choisit le mode réglage en appuyant sur celle des touches 14 qui correspond à son siège. Il réalise ensuite son réglage en appuyant sur une touche 13 pour choisir un paramètre de réglage donné, puis en actionnant les moteurs 2 correspondant dans un sens ou dans un autre, à l'aide des curseurs 23. Il peut encore introduire dans le module électronique 3 ses propres mensurations en appuyant sur la touche 18 et en répondant aux différentes questions qui lui sont posées par l'écran d'affichage 26. Pour valider chaque donnée, l'usager utilise la touche ENT 24. A la fin de la séquence d'interrogation, il lance le calcul du réglage idéal en actionnant la touche boulier 19. Il peut encore modifier son réglage en appuyant sur l'une des touches 20 ou 21, auquel cas le siège se règle sur une position de conduite de ville ou de conduite détendue. La touche 17 lui permet de redonner au siege un réglage pré sélectionné. En appuyant sur la touche 16, il mémorise dans le module 3 un réglage particulier qu'il désire pouvoir retrouver. Pour utiliser le clavier de la télécommande comme clavier de téléphone, l'usager sélectionne le mode de fonctionnement "téléphone" en appuyant sur la touche 14 centrale. Les touches 16 et 17 peuvent être utilisées pour stocker et retrouver certains numéros de téléphone à conserver en mémoire du module 3. Les numéros de téléphone seront par exemple classés alphabétiquement en fonction des interlocuteurs auxquels ils correspondent. L'usager de la télécommande 5 fera défiler ces numéros de téléphone aux moyens des curseurs 23. Si l'usager a sur lui une carte "mains libres" 9, il commande, en actionnant un bouton par exemple disposé au niveau du dossier du siège 1 sur lequel il est assis, l'interrogation de sa carte 9 par le module 3. Les informations correspondant aux mensurations individuelles du porteur de la carte 9, au(x) réglage(s) du siège ou au(x) réglage(s) des rétroviseurs sont alors transmises par la carte 9 au module 3. L'usager complète éventuellement cette interrogation par une manipulation des touches du boîtier 5. La carte "mains libres" 9 peut également transmettre encore au module 3 des coordonnées téléphoniques qui y sont stockées. Lorsque l'usager n'a plus besoin du boîtier 5, il neutralise les télécommandes en appuyant sur la touche 15, puis range le boîtier, par exemple, dans la boîte à gants ou dans tout endroit de la console avant du véhicule. D'autres modes de réalisation conformes à l'invention sont encore possibles. Notamment, les échanges entre les différents émetteurs-récepteurs du module électronique actionnant les moteurs de réglage, de la télécommande et de la carte "mains libres" peuvent être de tous types connus radioélectrique, infrarouge ... Les terminaux du radiotéléphone (microphone et haut-parleur) peuvent être installés près de la console centrale du véhicule et être reliés au module électronique par des liaisons filaires. La carte contenant des informations relatives à l'usager peut aussi être classiquement une carte à puce, le boîtier 5 ou un autre boîtier sur la console centrale du véhicule étant muni d'un lecteur correspondant. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la commande du réglage d'un siège (1) de véhicule automobile comportant un module de commande (3) relié électriquement à des moyens moteurs (2)dont les actionnements font varier plusieurs paramètres de réglage dudit siège (1), ainsi qu'un clavier (8) à touches pour la commande de ce module, caractérisé en ce qu'il comporte en outre d'une part un boîtier portatif (5) aisément saisissable comprenant le clavier (8) à touches ci-dessus ainsi qu'un module électronique de gestion (7) de ces touches et d'autre part des moyens pour établir une liaison sans fil opérationnelle entre le module de gestion (7) et le module de commande (3), moyens comprenant un émetteur (6) associé au module de gestion et un récepteur (4) associé au module de commande. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'émetteur (6) associé au module de gestion (7) et le récepteur (4) associé au module de commande (3) sont tous deux des émetteurs-récepteurs, de sorte que le module de commande (3) peut transmettre des informations au module de gestion (7), le boîtier (5) étant muni d'une fenêtre pour l'affichage éventuel d'informations émises par le module de commande(3). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que certaines touches (13) du clavier (5) sont des touches à double fonction, au moins une autre de ces touches étant une touche de sélection du mode de fonctionnement. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le clavier (8) comporte des touches (13) pour la commande d'un module électronique d'un radiotéléphone du véhicule. 5. Dispositif selon les revendications 3 et 4 prises en combinaison, caractérisé en ce que certaines au moins des touches (13) ont une fonction de numérotation lorsque le boîtier (5) est utilisé en mode téléphone et une fonction de réglage lorsque le boîtier (5) est utilisé en mode de réglage du siège. 6. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le module du radiotéléphone est intégré au module de commande (3) de réglage du siège (1). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les émetteurs et/ou récepteurs (4, 6) sont de type HF. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, disposé sur un support du type carte (9), un module électronique (11) dans lequel sont stockées des informations relatives à au moins un réglage particulier complet du siège (1), ainsi qu'un émetteur (10) relié audit module et apte à transmettre des informations au module de commande (3). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module de commande (3) est apte à recevoir des informations relatives aux mensurations de l'usager du siège (1) et à en déduire des paramètres de réglage du siège correspondant à ces mensurations. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (5) présente une forme de banane facilitant sa préhension par un usager.