FR 2696784 A1 19940415 FR 9211946 A 19921008 Obturateur de tuyère de propulseur Domaine de l'invention. La présente invention concerne un obturateur de tuyère dont la mise en oeuvre peut être réalisée au niveau de tous propulseurs à poudre ou à liquide, qu'il s agisse de propulseurs d'aéronefs, de spationefs ou de satellites ou bien encore de missiles ou roquettes à poudre ou du type biliquides à ergols. Art antérieur. Classiquement, les obturateurs cherchent essentiellement à éviter toute pollution à l'intérieur de la chambre propulsive du moteur et à assurer une étanchéité au stockage. Le premier de ces problèmes trouve sa solution dans l'utilisation de membranes perméables, filtres ou toiles, obturant le divergent du moteur et ainsi assurant une isolation de la chambre et du dispositif d'injection ou de catalyse vis à vis des impuretés extérieures, comme les poussières, qui risquent d'entraîner un dysfonctionnement du moteur. La réponse au problème d'étanchéité au stockage est donnée par le recours à des membranes d'obturation du moteur, bouchons élastomères notamment, qui sont rompues et éjectées lors du premier allumage des moteurs. Le brevet FR-1 179567 tente d'apporter une solution à ces problèmes en divulguant un obturateur en forme d'écrou à voile se vissant sur le divergent de la tuyère d'un propulseur à réaction. Ce dispositif, toutefois, semble peu apte à limiter les pollutions. Par ailleurs, notamment dans le cas de moteurs à monergol ou à bi-ergols liquides, pour optimiser la précision de fonctionnement ou renforcer la fiabilité, il est nécessaire de procéder avant le remplissage des lignes en ergol et l'allumage des moteurs à la vidange de l'air ou des gaz contenus dans les lignes d'alimentation de ces moteurs ainsi que du moteur lui-même. Outre le recours à une vidange au sol par une pompe à vide, une solution classique consiste à équiper les tuyauteries d'alimentation des moteurs de dispositifs spécifiques, tels que des vannes électriques, permettant alors d'assurer cette vidange en vol et ainsi de supprimer toute bulle de gaz pouvant exister dans ces tuyauteries et de nature à nuire au bon fonctionnement du moteur. Il reste cependant à vidanger le moteur lui-même. il n'existe pas à ce jour de dispositifs qui soient en mesure de résoudre pleinement l'ensemble des problèmes précédents, les membranes perméables n assurant pas de fonction d'étanchéité au stockage et les bouchons et autres obturateurs ne permettant pas de vidange avant leur éjection au travers des moteurs. Objet et description succincte de l'invention Un but de la présente invention est de réaliser un obturateur de tuyère permettant à la fois une étanchéité au stockage et aux impuretés et une vidange hors sol des tuyauteries d'alimentation ainsi que des moteurs. Un autre but de l'invention est de réaliser un dispositif simple et fiable dont le montage soit assuré sans le recours à un appareillage complexe. Ces buts sont atteints par un dispositif d'obturation de tuyère de propulseur comportant une cavité formant le corps du dispositif et dont les faces extérieures sont en contact avec une surface interne de la tuyère et au fond de laquelle est fixé un soufflet élastique étanche à l'intérieur duquel règne une pression de référence déterminée et dont le déplacement, pour une pression à l'intérieur de la chambre de combustion donnée, provoque, à partir d'un niveau de pression à l'extérieur de cette chambre déterminé, 1' ouverture d'un élément d'obturation fermant initialement cette cavité, cet élément d'obturation restant ouvert lorsque la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la chambre de combustion est devenue nulle. La protection contre les impuretés et l'humidité est totale et l'étanchéité au stockage est parfaite. En outre, le dispositif selon l'invention permet une vidange en vol de façon automatique, à partir d'un certain niveau de pression extérieure, de la chambre propulsive et des lignes d'alimentation des moteurs (à condition d'ouvrir les vannes d'injection du moteur), cette vidange étant par ailleurs possible à plusieurs reprises grâce à la réversibilité du système, ce qui représente un autre avantage par rapport aux dispositifs irréversibles de l'art antérieur. Dans une première configuration, la cavité est toumée vers l'extérieur de la tuyère. L'élément d'obturation se trouvant en aval de celle-ci est alors soumis d'une part à la pression extérieure et d'autre part à la pression régnant dans la chambre propulsive qui s'exerce également à l'intérieur de cette cavité. Dans une seconde configuration, la cavité est tournée vers l'intérieur de la tuyère. L'élément d'obturation se trouvant en amont de celle-ci est alors soumis d'une part à la pression régnant dans la chambre propulsive et d'autre part à la pression extérieure qui s'exerce également à l'intérieur de cette cavité. Cette double configuration permet d'adapter le dispositif à tout type de moteur et de choisir en fonction des composants disponibles la configuration la plus intéressante. Avantageusement, la pression de référence déterminée correspond à une pression nulle. Le recours à un dispositif muni d'une capsule anéroïde permet une meilleure contrôlabilité de l'obturateur, notamment en cas de défaillance de cette capsule, la position d'ouverture de l'élément d'obturation étant alors facilement détectable. il est formé une zone d'étanchéité entre l'obturateur et la chambre de combustion, cette étanchéité étant réalisée par un collage de lrune au moins des parois de la cavité avec la surface interne de la tuyère. La simplicité de la liaison de l'obturateur avec la tuyère du moteur évite le recours à des appareillages complexes et coûteux et facilite l'utilisation d'un tel dispositif. De préférence, le soufflet élastique étanche comporte des manchons de guidage destinés à éviter tout battement de l'élément d'obturation lors de l'ouverture ou en position ouverte. De même, des joints toriques graissés peuvent être disposés entre les éléments de guidage et assurent un amortissement visqueux du déplacement de l'élément d'obturation. Selon une variante de réalisation, l'élément d'obturation comporte un élément de guidage destiné à coopérer avec la surface interne de la cavité afin d'éviter tout battement de l'élément d'obturation. Comme précédemment, un joint torique graissé peut être disposé entre l'élément de guidage et la surface interne de la cavité pour assurer un amortissement visqueux du déplacement de l'élément d'obturation. Selon une autre variante, le guidage de l'élément d'obturation est réalisé par le corps du dispositif qui vient en contact direct ou par l'intermédiaire d'un joint graissé avec l'élément de liaison solidaire de cet élément d'obturation. Enfin, il est préférable de munir l'obturateur d'une butée destinée à limiter à l'ouverture le déplacement de l'élément d'obturation. Une butée en position fermée permet également de limiter le travail de la zone d'étanchéité en cas de forte surpression extérieure. Brêve description des dessins. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux à la lecture de la description qui va suivre faite, à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 montre de façon simplifiée un ensemble d'alimentation en ergol d'un moteur-fusée, - la figure 2 représente un premier exemple de réalisation d'un obturateur selon l'invention, - La figure 3 montre une courbe caractéristique de l'étanchéité théorique de l'obturateur dans le premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 montre les variations en fonctionnement des pressions intérieure et extérieure agissant sur l'obturateur selon l'invention. - la figure 5 représente un second exemple de réalisation de l'obturateur selon l'invention, - la figure 6 montre une courbe caractéristique de l'étanchéité théorique de l'obturateur dans le second mode de réalisation de l'invention, - les figures 7a, 7b, 8a,8b, 9a,9b, 10a,10b montrent des moyens de guidage et d'amortissement destinés à limiter les battements et le débattement de l'élément d'obturation de l'obturateur. Description détaillée de modes particuliers de réalisation. La figure 1 présente de façon simplifiée un système d'alimentation en ergol d'un moteur de spationef muni d'un obturateur de l'art antérieur. La chambre propulsive ou chambre de poussée 1 du moteur est alimentée en ergol au travers des lignes d'alimentation 2 à partir d'au moins un réservoir d'ergol 3 à séparation de phase gaz/liquide 4 ou muni d'un dispositif de séparation de phase, la pressurisation de ce réservoir étant assurée par un système classique de pressurisation, par exemple un petit réservoir d'hélium 5 et des moyens de régulation non représentés. Des vannes 6 disposées sur les lignes d'alimentation permettent par exemple d'assurer un stockage étanche des ergols du réservoir 3. Une fois ouverte, cette vanne assure le passage du débit nécessaire à l'alimentation. Cette alimentation en ergol est réalisée par des vannes d'injection 8 disposées au niveau d'une plaque d'injection 9 placée à une extrémité de la chambre de combustion 7, l'autre extrémité étant munie d'un ensemble convergent-divergent formant une tuyère de ce moteur. A l'intérieur de cette tuyère 10 est placé un dispositif obturateur, un bouchon élastomère 11 par exemple, fixé à l'extrémité libre de la tuyère et assurant une étanchéité de la chambre de combustion 7. Un tel dispositif, s'il permet d'assurer une étanchéité au stockage ou aux impuretés ne peut en aucune façon réaliser une vidange de l'air contenu dans les lignes d'alimentation en ergol du moteur qui, en ce cas, ne peuvent être mises à l'air libre en vol que par le recours à des vannes spécifiques placées sur ces lignes. La figure 2 montre un premier exemple de réalisation d'un dispositif d'obturation de tuyère selon l'invention. Le dispositif comporte une cavité 20 dont les parois forment le corps du dispositif et qui est destinée à être placée à l'intérieur de la tuyère 10 du moteur, l'axe de cette cavité coïncidant avec l'axe de la tuyère. Cette cavité peut présenter une forme tronconique à l'image de celle de la tuyère ou bien tout autre forme, par exemple cylindrique, sous réserve d'être reliée de façon sensiblement rigide et étanche à cette tuyère. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, la cavité cylindrique 20, dont l'ouverture est dirigée vers l'extérieur de la tuyère 10, comporte, à ses deux extrémités, des parois radiales amont 21 et aval 22 s'étendant radialement à partir de la face externe cylindrique 23 de cette cavité et venant en contact avec la surface interne 24 de la tuyère 10. Une fixation 25, par exemple au moyen d'une colle, de la partie circonférentielle d'au moins la paroi radiale aval 22 avec la surface interne de la tuyère, permet d'assurer une zone d'étanchéité entre l'obturateur et le moteur. Sur le fond 26 de la cavité 20 est fixé par l'une de ses faces 29 un soufflet élastique étanche 30, l'autre face 31 étant reliée par un élément de liaison 32 à un élément d'obturation 40 venant, dans une position de fermeture, porter sur la paroi radiale aval 22 et ainsi fermer la cavité 20 dont l'ambiance interne est alors isolée de l'extérieur. La liaison des faces inférieure et supérieure 29,31 avec le soufflet élastique 30 peut simplement être réalisée par une soudure 33, l'ensemble formant en quelque sorte une capsule déformable 34 à l'intérieur de laquelle pourra être fixée une pression de référence déterminée.Ainsi, un orifice axial 35 pratiqué, par exemple dans la face inférieure 29 de la capsule, permettra aisément d'y faire le vide et de transformer cette capsule en capsule anéroïde, une bille 36 fixée par soudure venant ensuite obturer l'extrémité de cet orifice et fixer la pression de référence interne à la capsule à cette pression nulle. Des ouvertures 37 à 39 sont pratiquées respectivement au niveau de la paroi radiale amont 21, de la face cylindrique externe 23 et de l'élément de liaison 32 afin de soumettre toutes les parois externes de la capsule 24 à la pression amont, c est-à-dire à la pression régnant au niveau de la chambre de combustion 7 du moteur. L'élément d'obturation 40 est quant à lui soumis d'une part à cette pression amont notée P1 par la suite, qui s'exerce sur sa face interne 41 et à la pression aval notée P2 par la suite, c'est-à-dire à la pression régnant à l'extérieur du moteur, qui s exerce sur sa face externe 42. Il peut avantageusement être réalisé dans une résine thermodurcissable ou en un matériau du type plexiglas afin de pouvoir contrôler facilement son positionnement par rapport à la paroi radiale 22 lui servant de support. Le contact entre cette paroi et l'élément d'obturation s'effectuera de préférence sur une surface annulaire 43 formant un rebord à l'extrémité de cet élément 40, la paroi étant munie à l'endroit de cette surface d'une bague réalisée dans un matériau présentant un coefficient de frottement faible. Il va maintenant être décrit le fonctionnement d'un tel obturateur de tuyère en référence aux figures 3 et 4. La figure 3 montre la courbe caractéristique de l'étanchéité théorique de l'obturateur selon l'invention. Pour un dimensionnement donné de cet obturateur, lequel dépend des divers composants le constituant, notamment de la pression interne de la capsule ou des différentes sections efficaces sur lesquelles s exercent les forces de pression intérieure P1 et extérieure P2 à la chambre de combustion, la caractéristique d'étanchéité théorique 60 sépare le plan défini par les pressions amont P1 et aval P2 en deux zones, l'une I correspondant à l'élément d'obturation en position de fermeture et donc à un obturateur étanche et l'autre II correspondant à cet élement d'obturation en position d'ouverture, l'obturateur étant alors non étanche. Il est important de noter que, lorsque la pression amont est égale à la pression aval et en outre égale à une pression nulle (P1 = 0), l'élément d'obturation est en position d'ouverture. Cette position est maintenue, à pression amont nulle, pour toute pression aval donc extérieure à la chambre P2, inférieure à une pression P2* positive et déterminée. La figure 4 permet de montrer dans le plan défini à la figure 3 l'évolution d'un point de fonctionnement représentatif des variations de pression au niveau de l'obturateur. Lors du stockage au sol des ergols dans les moteurs, la pression extérieure P2 est la pression atmosphérique Pat, fixant le point de fonctionnement par exemple en A dans la zone I prédéfinie dans laquelle l'obturateur est étanche. En vol, la pression extérieure P2 évolue et tend à diminuer avec l'altitude. Jusqu a un seuil défini par la référence théorique B, l'obturateur est étanche et donc la pression dans la chambre de combustion P1 reste constante et égale à sa valeur d'origine (celle en A). A partir de ce seuil B, le point de fonctionnement entre dans la zone II dans laquelle l'obturateur n'est plus étanche et son évolution dépend alors des caractéristiques internes de la chambre et des lignes d'alimentation du moteur lorsque les vannes d'injection sont ouvertes. La figure 4 montre, à titre indicatif, trois exemples de trajets, passant par C, D ou E pour le déplacement du point de fonctionnement et dépendant des décroissances respectives des pressions P1 et P2. L'ouverture de l'obturateur, sous l'action des forces de pression extérieure, permet ainsi la vidange de la chambre et celle des tuyauteries d'alimentation du moteur, l'ouverture de l'obturateur (sa non étanchéité) étant d'autant plus importante que la pression extérieure est faible. A l'extrème, lorsque la pression extérieure P2 est quasi nulle (haute altitude) et celle dans la chambre P1 est quasi nulle en fin de vidange, le point de fonctionnement vient se fixer en F. Il peut être noté qu'avec un tel dispositif, les fuites éventuelles pouvant apparaître en vol au niveau de la jonction entre le moteur et l'obturateur sont sans conséquence sur le fonctionnement normal de l'obturateur dont l'ouverture doit s accroître avec la baisse de la pression extérieure. Revenons à la figure 1. Une modélisation simple du dispositif peut être faite en considérant le soufflet comme une capsule déformable sans raideur élastique contenant un ressort purement élastique, le point de contact entre l'élément d'obturation 43 et la paroi radiale aval 42 étant modélisé par un ressort de très forte raideur. Dans ces conditions, l'examen de l'équation générale de l'obturateur selon l'invention montre qu'il est possible en intervenant sur les différentes variables mises en jeu (levée maximale de l'élément d'obturation, section maximale d'ouverture, effort maximal de fermeture, choix du soufflet, etc...) de définir avec précision la courbe caractéristique de l'étanchéité théorique évoquée précédemment et de déterminer ainsi, pour une pression chambre donnée, le niveau de pression extérieure en decca duquel l'obturateur n'est plus étanche. Ce niveau de pression est facilement ajustable, notamment pour différents types de mission, et déterminable avec précision. Une valeur de l'ordre de 0,5 bar apparaît judicieuse pour une mission de mise en orbite ou de vol balistique. La figure 5 montre un second exemple de réalisation d'un obturateur de tuyère selon l'invention dans lequel une cavité 200 dont les parois forment le corps du dispositif est tournée vers l'intérieur du moteur. Comme dans l'exemple de réalisation précédent, cette cavité 200 comporte des parois radiales amont 210 et aval 220 s'étendant à partir de la face externe cylindrique 230 de la cavité. Une zone de collage 250 réalisant une étanchéité entre la chambre de combustion 7 et l'extérieur est présente au moins entre la partie circonférentielle de la paroi radiale amont 210 et la surface interne 24 de la tuyère 10. Un soufflet élastique étanche 300 est fixé par sa face inférieure 290 au fond 260 de la cavité 200, qui pour permettre le montage du soufflet par l'extérieur peut être amovible, sa face supérieure 310 étant reliée par un élément de liaison 320 à un élément d'obturation 400 venant, dans une position de fermeture, porter sur la paroi radiale amont 210 et ainsi isoler la chambre de combustion 7 de l'ambiance interne de la cavité 200 à l'intérieur de laquelle règne la pression extérieure. En effet, des ouvertures 370 à 390 sont pratiquées respectivement au niveau de la paroi radiale aval 220 ou du fond 260, de la face cylindrique externe 230 et de l'élément de liaison 320, afin de soumettre cette cavité à la pression régnant à l'extérieur de la chambre de combustion. Le soufflet et ses faces inférieure et supérieure forment une capsule déformable 340 à l'intérieur de laquelle pourra être fixée une pression de référence déterminée réalisée à partir de l'orifice 350 pratiqué dans la face inférieure 290 du soufflet. Comme précédemment une bille 360 fixée par exemple, par brasure à l'extrémité externe de cet orifice, peut assurer l'étanchéité pour laisser la capsule sous pression (voire sous vide). Le fonctionnement de cette variante de réalisation est analogue à celui du mode de réalisation de la figure 2. La courbe caractéristique d'étanchéité théorique 70 de cet obturateur présente cependant, au contraire de la précédente, une pente négative (voir figure 6). On retrouve pareillement des zones I et II dans lesquelles l'obturateur est respectivement étanche et non étanche, cette caractéristique comme la précédente ayant une valeur à l'origine strictement positive, c'est-à-dire autorisant l'ouverture de l'obturateur, à pression dans la chambre P1 inférieure à P1* ou nulle, pour une pression inférieure P2 à une pression P2* d'une valeur positive déterminée et ainsi assurant une vidange totale de la chambre. En reprenant les hypothèses formulées précédemment, l'équation générale de cet obturateur peut être déterminée simplement et à partir de celle-ci on peut dimensionner l'obturateur de telle sorte que l'on puisse obtenir à partir d'un niveau de pression extérieur déterminé, par exemple P2 * égal à 0,75 bar pour une pression dans la chambre de combustion de 1 bar, une vidange automatique en vol de cette chambre et des lignes d'alimentation des moteurs lorsque les vannes d'injection sont ouvertes. Notons que, pour cet exemple et pour ce mode de réalisation avec une pression interne au soufflet nulle, ces conditions imposent pour un fonctionnement correct une section efficace du soufflet strictement plus grande que la section de l'élément d'obturation soumise à la pression P1 alors que dans le cadre de la réalisation précédente, avec ces mêmes conditions, il était nécessaire que la section efficace du soufflet excède au moins le quart de la section de passage de l'élément d'obturation soumise à la pression P1. Les figures 7a,7b, 8a,8b, 9a,9b, 10a,10b montrent différents types de guidage possibles pour éviter les battements éventuels de l'élément d'obturation. Au niveau des figures 7a et 7b, ce guidage est réalisé dans la capsule 34, 340 par deux manchons 44,45 ; 440,450 s'encastrant l'un dans l'autre, et solidaires chacun d'une face du soufflet formant cette capsule. Un passage 46, 460 pratiqué par exemple dans le manchon 45 solidaire de la face supérieure 31, permet une communication entre les différents espaces de cette capsule 34,340. Les figures 8a et 8b montrent une variante de réalisation dans laquelle des joints toriques annulaires graissés 47,48; 470,480 sont interposés entre les deux manchons afin de créer ainsi un amortissement visqueux supplémentaire. Sur les figures 9a,9b et 10a, 10b le guidage de l'élément d'obturation est réalisé non plus à l'intérieur du soufflet mais sur le corps de l'obturateur. Au niveau des figures 9a et 10a, le guidage est réalisé par un manchon annulaire 49 solidaire de l'élément d'obturation 40 et glissant, directement ou par l'intermédiaire d'un joint annulaire torique graissé, contre la surface interne cylindrique 50 de la cavité. Un passage 52 est pratiqué dans le manchon 49 pour assurer lors de l'ouverture de l'élément d'obturation 40, la communication progressive ou non de la chambre de combustion avec l'extérieur. Au niveau des figures 9b et 10b, le guidage est réalisé sur l'élément de liaison 320 par la prolongation de la paroi radiale amont 210 jusqu'au contact de cet élément, ce contact pouvant être direct ou par l'intermédiaire d'un joint graissé 510. Comme pour les réalisations des figures 9a et 10a qui correspondent au premier mode de réalisation de l'invention, les réalisations des figures 9b et 10b, qui concernent le second mode de réalisation, intègrent un passage 520 dans le prolongement de la paroi radiale 210 pour, une fois l'élément d'obturation 400 ouvert, assurer une communication entre la chambre de combustion et l'extérieur. Les guidages réalisés dans la capsule (figures 7a,7b et 8a,8b) possèdent l'avantage d'être confinés dans une ambiance étanche (celle qui règne dans la capsule) et donc d'être beaucoup plus fiables. Afin d'éviter un trop grand débattement du soufflet 34, 340, il est possible de mettre en place des butées solidaires du corps du dispositif, voire du soufflet. La figure 7a montre par exemple une telle butée 53 disposée vers l'intérieur de la cavité dans le prolongement de la paroi radiale aval 22. De même, la figure 9b montre une butée 530 disposée en regard de la face supérieure 310 du soufflet. Dans les deux cas, lors de l'ouverture de l'élément d'obturation, la butée aura pour effet de limiter la détente du soufflet et par la même occasion celle de l'élément d'obturation. L'obturateur selon l'invention, comme il a pu être démontré précédemment, assure donc à la fois une protection totale contre les impuretés ou l'humidité et une étanchéité au stockage, mais en outre il permet une vidange automatique en vol, à partir d'un certain niveau de pression extérieure, de la chambre de combustion et des lignes d'alimentation des moteurs, ce qui, en évitant la présence de toute bulle de gaz dans ces lignes, optimise la précision de fonctionnement du moteur et lui assure des allumages reproductibles. Notons également que cette vidange est possible à plusieurs reprises du fait de la réversibilité totale du dispositif, l'ouverture ou la fermeture de l'obturateur étant réalisée en deçà ou au-delà du niveau de pression extérieure prédéfini dont la détermination peut être calculée avec une grande précision. En outre, du fait de cette réversibilité, le dispositif peut être contrôlable avec précision dans son cycle de fabrication, notamment en ce qui concerne le niveau de pression extérieure prédéfini. Par suite ce niveau de pression peut même être ajustable en fabrication. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'obturation de tuyère de propulseur, caractérisé en ce qu'il comporte une cavité (20,200) formant le corps du dispositif et dont les faces extérieures (23,230) sont en contact avec une surface interne (24) de la tuyère (10) et au fond de laquelle est fixé un soufflet élastique étanche (34,340) à l'intérieur duquel règne une pression de référence déterminée et dont le déplacement, pour une pression à l'intérieur de la chambre de combustion donnée, provoque, à partir d'un niveau de pression à l'extérieur de cette chambre déterminée, l'ouverture d'un élément d'obturation (40,400) fermant initialement la cavité (20,200), cet élément d'obturation restant ouvert lorsque la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de la chambre de combustion est devenue nulle. 2. Dispositif d'obturation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité (20), dirigée vers l'extérieur de la tuyère (10), est soumise à la pression de la chambre de combustion, l'élément d'obturation (40) situé en aval de la tuyère et limitant vers l'aval cette cavité étant soumis à la pression extérieure. 3. Dispositif d'obturation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité (200), dirigée vers l'intérieur de la tuyère (10), est soumise à la pression extérieure à la chambre de combustion, l'élément d'obturation (400) situé en amont de la tuyère et limitant vers l'amont cette cavité étant soumis à la pression interne de la chambre. 4. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite pression de référence déterminée correspond à une pression nulle. 5. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est formé une zone d'étanchéité entre l'obturateur et la chambre de combustion, cette étanchéité étant réalisée par un collage (25,250) de l'une au moins des parois (22, 220) de la cavité (20,200) avec la surface interne (24) de la tuyère (10). 6. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le soufflet élastique étanche (34,340) comporte deux manchons de guidage (44,45;440,450), l'un lié au corps du dispositif et l'autre se déplaçant avec l'élément d'obturation et destinés à éviter tout battement de l'élément d'obturation. 7. Dispositif d'obturation selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des joints toriques graissés (47,48;470,480) disposés entre les manchons de guidage et assurant un amortissement visqueux du déplacement de l'élément d'obturation. 8. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément d'obturation (40) comporte un élément de guidage annulaire (49) destiné à coopérer avec la surface interne de la cavité (50) afin d'éviter tout battement de l'élément d'obturation. 9. Dispositif d'obturation selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un joint torique graissé (51) disposé entre l'élément de guidage annulaire (49) et la surface interne de la cavité (50) pour assurer un amortissement visqueux du déplacement de l'élément d'obturation. 10. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le guidage de l'élément d'obturation (400) est réalisé par le corps du dispositif qui vient en contact direct ou par l'intermédiaire d'un joint graissé (510) avec l'élément de liaison (320) solidaire de cet élément d'obturation. 11. Dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une butée (53,530) destinée à limiter à l'ouverture le déplacement de l'élément d'obturation (40,400). 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une butée (54) destinée à limiter le travail de la zone d'étanchéité (43) en cas de forte surpression extérieure.