FR 2698429 A1 19940527 FR 9214072 A 19921124 GLISSIERE PERFECTIONNEE ET TIROIR COMPORTANT AU MOINS UNE TELLE GLISSIERE L'invention se rapporte principalement à une glissière perfectionnée et à un tiroir comportant au moins une, de préférence deux, telle(s) glissière(s). Pour faciliter leur maintenance, divers éléments d'un véhicule, comme par exemple des batteries ou des compresseurs, peuvent être disposés dans des tiroirs montés sur des glissières télescopiques. Pour réduire les frottements lors de la translation du tiroir par rapport au bâti du véhicule, I'on met en oeuvre des chemins de roulement garnis de pièces, typiquement des billes, ayant une très faible surface de contact avec le chemin de roulement. II en résulte que la sustentation du tiroir est assurée par ces billes qui exercent, en fonctionnement normal, une très forte pression au niveau du contact avec le chemin de roulement. En cas de chocs et/ou de vibrations, le chemin de roulement subit, de la part des billes, des contraintes dépassant les limites admissibles, et se détériore irrémédiablement. C'est par conséquent un but de la présente invention d'offrir une glissière télescopique susceptible de résister, sans dommage, aux chocs, vibrations etiou accélérations importants. C'est également un but de la présente invention d'offrir une telle glissière présentant des frottements faibles lors de sa manoeuvre. C'est aussi un but de la présente invention d'offrir une glissière susceptible de supporter des charges importantes. C'est également un but de la présente invention d'offrir une glissière permettant d'isoler la charge des vibrations. Ces buts sont atteints par une glissière selon la présente invention comportant, d'une part, un chemin de roulement garni de pièces ayant une très faible surface de contact avec ledit chemin de roulement et, d'autre part, des moyens indépendants de sustentation de la charge en fin de course de la glissière. L'invention a principalement pour objet une glissière comportant un premier élément comprenant des moyens de fixation sur un bâti, un deuxième élément comprenant des moyens de fixation d'une charge, au moins un chemin de roulement garni de pièces à très faible surface de contact avec le chemin de roulement, notamment des billes, assurant un déplacement avec des frottements faibles du premier élément par rapport au deuxième élément, caractérisée en ce qu'elle comporte un troisième élément intermédiaire disposé entre la charge et le deuxième élément, le troisième élément intermédiaire étant monté flottant par rapport au deuxième élément et des moyens pour, dans une première configuration, assurer la sustentation de la charge sur le bâti sans sollicitation des pièces à très faible surface de contact avec le chemin de roulement alors que, dans une seconde configuration, après désengagement desdits moyens, la sustentation de la charge est assurée par les pièces à très faible surface de contact avec le chemin de roulement. L'invention a également pour objet une glissière, caractérisée en ce que le premier élément comporte un premier rail en I et un deuxième rail monté coulissant par rapport audit premier rail par l'intermédiaire de deux chemins de roulement garnis de pièces à très faible surface de contact avec le chemin de roulement, ce deuxième rail étant disposé symétriquement à un troisième rail formant le deuxième élément, par rapport au premier rail en forme de I. L'invention a également pour objet une glissière, caractérisée en ce que la pièce de montage intermédiaire comporte des ouvertures allongées, disposées verticalement, traversées par des tiges de fixation de la pièce de montage intermédiaire sur le deuxième élément. L'invention a également pour objet une glissière, caractérisée en ce que les moyens de sustentation de la charge sur le bâti comportent une première pièce solidarisée avec la pièce de montage intermédiaire et une seconde pièce solidarisée avec le bâti et/ou avec le premier élément de la glissière, et en ce qu'au moins une des pièces des moyens de sustentation comprend une rampe assurant, lors de l'engagement de la pièce opposée, le soulèvement de la pièce intermédiaire, et par suite la sustentation de la charge. L'invention a également pour objet une glissière, caractérisée en ce que les moyens de sustentation comportent une pièce mâle ayant un premier axe et une pièce femelle complémentaire de la pièce mâle ayant un second axe parallèle et non confondu avec ledit premier axe, ces deux axes étant inclus dans un même plan vertical. L'invention a également pour objet une glissière, caractérisée en ce que la pièce mâle comporte un cylindre terminé par un cône ou un tronc de cône ; la pièce femelle comportant un alésage cylindrique ayant sensiblement le même diamètre que le cylindre. L'invention a également pour objet une glissière, caractérisée en ce que la pièce de montage intermédiaire a une forme en [. L'invention a également pour objet une glissière, caractérisée en ce que les pièces des moyens de sustentation solidarisées avec l'élément de montage intermédiaire sont fixées sous les branches horizontales du [. L'invention a également pour objet une glissière, caractérisée en ce que la pièce femelle des moyens de sustentation est réalisée dans un matériau amortissant les vibrations ou les chocs. L'invention a également pour objet un tiroir, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une, de préférence deux, glissière(s) selon l'invention. L'invention sera mieux comprise au moyen de la description ci-après et des figures annexées données comme des exemples non limitatifs, et sur lesquelles: - la figure 1 est une vue en perspective de l'exemple de réalisation préféré de la glissière selon la présente invention; - la figure 2 comporte deux vues en coupe de la glissière de la figure 1; - la figure 3 est une vue de détail de l'élément de sustentation de la charge mis en oeuvre dans la glissière de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe d'un tiroir selon la présente invention. Sur les figures 1 à 4, I'on a utilisé les mêmes références pour désigner les mêmes éléments. Sur la figure 1, I'on peut voir l'exemple préféré de réalisation de la glissière selon la présente invention. Cette glissière comporte un premier rail 1 en I recevant de façon symétrique un deuxième rail 3 sur une première de ses faces et un troisième rail 5 sur une seconde de ses deux faces. Les rails 1, 3 et 5 sont montés coulissants sur quatre chemins de roulement 7 à billes 9 disposés en vis-à-vis sur les faces internes des branches horizontales du rail 1 en I et sur les faces en vis-à-vis des rails 3 et 5. Le deuxième rail 3 comporte des moyens de fixation sur un bâti d'un véhicule, par exemple des trous 11 permettant la fixation par des vis ou par des rivets. La mise en oeuvre de trois rails pour une glissière permet d'obtenir une course de translation horizontale importante par rapport à la longueur de la glissière. Toutefois, il est bien entendu que cette disposition n'est nullement limitative et qu'une glissière comportant, par exemple, deux rails ne sort pas du cadre de la présente invention. De même, les chemins de roulement peuvent, sans sortir du cadre de la présente invention, être garnis avec d'autres types de pièces présentant une faible surface de contact avec les chemins de roulement 7, comme par exemple avec des rouleaux. Dans l'exemple préféré illustré, sans que cela ne présente un caractère limitatif, les rails 1, 3 et 5 sont rectilignes. Sur le troisième rail 5, est monté, de façon flottante, un profilé en forme de C formant une pièce de montage intermédiaire 13 comportant des moyens (non représentés) de montage de la charge. Comme l'on peut le voir sur la figure 2, la pièce de montage intermédiaire 13 comporte des ouvertures allongées 15 disposées verticalement. Une tige 17 munie d'une tête 19 passe par chaque ouverture 15 pour être solidarisée avec le troisième rail 5. Avantageusement, le diamètre des tiges 17 est sensiblement égal à la largeur des ouvertures allongées 15. Ainsi, la pièce de montage intermédiaire 13 comporte un seul degré de liberté par rapport au troisième rail 5. Dans une première condition basse illustrée sur la figure 2a, la charge repose par l'intermédiaire de la pièce intermédiaire 13, des tiges 17 et des rails 1, 3 et 5, sur les billes 9 des chemins de roulement 7. Dans une deuxième condition illustrée sur la figure 2b, comme il sera expliqué ci-dessous, la pièce de montage intermédiaire assure la sustentation de la charge sans que celle-ci ne repose sur les chemins de roulement 7 et les billes 9. En cas de chocs, dans la condition haute illustrée sur la figure 2b, les billes 9 et le chemin de roulement 7 subissent des contraintes relativement modérées ne risquant pas d'entraîner leur dégradation rapide. La sustentation de la pièce de montage intermédiaire 13 est assurée par le contact entre une première pièce 21 solidarisée avec la pièce de montage intermédiaire 13 et une seconde pièce 23 solidarisée avec le bâti 25 du véhicule ou avec le deuxième rail 3. Avantageusement, au moins une des pièces 21 et/ou 23 comporte une rampe assurant automatiquement la montée de la pièce de montage intermédiaire 13 en fin de course de la glissière. De préférence, une des pièces 21 ou 23 est une pièce mâle, L'autre pièce étant une pièce femelle. Dans l'exemple de réalisation préféré illustré sur les figures 1 et 3, la pièce 21 comporte un cylindre 23 terminé par un cône 29 (ou un tronc de cône) d'axe 31, la pièce 23 comportant un alésage cylindrique 33 d'axe 35. Les axes 31 et 35 sont parallèles et sont inclus dans un même plan vertical, I'axe 35 se trouvant au-dessus de l'axe 31 avec une différence de hauteur D par exemple comprise entre 1 et 5 mm, de préférence comprise entre 2 et 3 mm pour une glissière ayant une longueur de 1 m susceptible de porter une charge de 500 kg. Avantageusement, la pièce 23 est réalisée en un matériau absorbant les chocs et/ou les vibrations, par exemple en élastomère, en plastomère ou en un mélange d'élastomère et de plastomère ; par exemple, I'on met en oeuvre un dispositif vendu sous la dénomination commerciale de "Silent bloc". Les autres éléments de la glissière selon l'invention sont avantageusement réalisés en métal, de préférence en acier. Les pièces 21 et/ou 23 peuvent recevoir des traitements de surface permettant de diminuer les frottements lors de leur engagement et de leur désengagement. La présente invention s'applique à la réalisation des tiroirs 37 portant, par exemple, des batteries d'accumulateurs 39, pour véhicules 41 dont un exemple de réalisation est illustré sur la figure 4. La présente invention s'applique à la réalisation de tiroirs susceptibles- de porter, notamment, des batteries d'accumulateurs, des compresseurs, ou tout autre matériel susceptible de générer ou de subir des vibrations. La présente invention s'applique notamment aux véhicules ferroviaires, tels que des wagons, des locomotives ou des rames, notamment, automotrices, aux véhicules automobiles, et notamment aux camions, aux aéronefs, et notamment aux avions, ainsi qu'aux engins flottants et notamment aux navires. REVENDICATIONS 1. Glissière comportant un premier élément (1,3) comprenant des moyens (11) de fixation sur un bâti (25), un deuxième élément (5) comprenant des moyens de fixation d'une charge (37), au moins un chemin de roulement (7) gami de pièces (9) à très faible surface de contact avec le chemin de roulement (7), notamment des billes, assurant un déplacement avec des frottements faibles du premier élément (1,3) par rapport au deuxième élément (5), caractérisée en ce qu'elle comporte un troisième élément intermédiaire (13) disposé entre la charge (37) et le deuxième élément (5), le troisième élément intermédiaire (13) étant monté flottant par rapport au deuxième élément (5) et des moyens (21, 23) pour, dans une première configuration, assurer la sustentation de la charge (37) sur le bâti (25) sans sollicitation des pièces (9) à très faible surface de contact avec le chemin de roulement (7) alors que, dans une seconde configuration, après désengagement desdits moyens (21, 23), la sustentation de la charge (37) est assurée par les pièces (9) à très faible surface de contact avec le chemin de roulement (7). 2. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier élément comporte un premier rail en I et un deuxième rail (3) monté coulissant par rapport audit premier rail (1) par l'intermédiaire de deux chemins de roulement (7) garnis de pièces (9) à très faible surface de contact avec le chemin de roulement (7), ce deuxième rail (3) étant disposé symétriquement à un troisième rail (5) formant le deuxième élément, par rapport au premier rail (1) en forme de I. 3. Glissière selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la pièce de montage intermédiaire (13) comporte des ouvertures (15) allongées, disposées verticalement, traversées par des tiges de fixation (17) de la pièce de montage intermédiaire (13) sur le deuxième élément (5). 4. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de sustentation de la charge (37) sur le bâti (25) comportent une première pièce (21) solidarisée avec la pièce de montage intermédiaire (13) et une seconde pièce (23) solidarisée avec le bâti (25) et/ou avec le premier élément de la glissière, et en ce qu'au moins une des pièces (21, 23) des moyens de sustentation comprend une rampe assurant lors de l'engagement de la pièce opposée le soulèvement de la pièce intermédiaire, et par suite la sustentation de la charge (37). 5. Glissière selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens de sustentation comportent une pièce mâle (21) ayant un premier axe (31) et une pièce femelle (23) complémentaire de la pièce mâle ayant un second axe (35) parallèle et non confondu avec ledit premier axe (31), ces deux axes (31, 35) étant inclus dans un même plan vertical. 6. Glissière selon la revendication 5, caractérisée en ce que la pièce mâle comporte un cylindre (27) terminé par un cône ou un tronc de cône (29); la pièce femelle (23) comportant un alésage cylindrique (33) ayant sensiblement le même diamètre que le cylindre (27). 7. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce de montage intermédiaire (13) a une forme en [. 8. Glissière selon la revendication 7, caractérisée en ce que les pièces des moyens de sustentation solidarisées avec l'élément de montage intermédiaire (13) sont fixées sous les branches horizontales du [. 9. Glissière selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que la pièce femelle (23) des moyens de sustentation est réalisée dans un matériau amortissant les vibrations ou les chocs. 10. Tiroir (37), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une, de préférence deux, glissière(s) selon l'une quelconque des revendications précédentes.