FR 2697817 A1 19940513 FR 9213764 A 19921112 La présente invention a pour objet un dispositif de transfert pas à pas de charges, notamment de charges lourdes, et particulièrement de marchandises palettisées, sur la plateforme d'un véhicule de type camion, ou dans un lieu de stockage sur un ou plusieurs niveaux. Actuellement, pour charger ou décharger des palettes dans un camion, on utilise soit un chariot élévateur qui fait la navette entre le lieu de stockage et la remorque placée à quai en pénétrant dans celle-ci, soit un transpaletter manoeuvrable manuellement, qui sert à déplacer les palettes à l'intérieur de la remorque et qui est amené par un chariot élévateur à l'entrée de la remorque. Ces procédés présentent de nombreux inconvénients, du fait que d'une part le chargement se fait par l'avant, en sorte que les palettes sont placées au fond de la remorque et qu'il est indispensable que la remorque soit attelée afin d'éviter que son châssis ne fléchisse sous le poids, surtout lorsque l'on y fait un chariot élévateur, du fait que d'autre part l'utilisation d'un chariot élévateur et d'un transpalette mobilise deux personnes, et que d'autre part encore cela nécessite que tous les lieux de chargement et de déchargement soient équipés du même matériel, qui doit à défaut être chargé dans la remorque. Pour pallier ces inconvénients on a proposé des dispositifs permettant de déplacer des marchandises à l'intérieur d'une remorque, mais ces dispositifs sont lourds et encombrants. Il existe également des dispositifs à "fond mouvant" particulièrement destinés au transport de produits en vrac, et qui peuvent être utilisés pour des palettes, mais qui présentent comme inconvénients d'une part d'être très coûteux, d'autre part de ne pas permettre un bon positionnement des palettes, et d'autre part de ne pas pouvoir être adaptés sur des remorques existantes, les remorques qui en sont équipées l'étant d'origine. On connaît également des dispositifs de chargement et de déchargement de véhicule, comme celui décrit dans le document FR-A-2.644.442, utilisant des rails de transfert munis de galets roulant sur des rails de guidage reposant sur des tuyaux, l'ensemble étant placé dans des rails porteurs, la mise sous pression desdits tuyaux permettant d'extraire les rails de transfert des rails porteurs, et ainsi de déplacer la charge au moyen d'un chariot de distribution. Ce dispositif présente plusieurs inconvénients, du fait que d'une part il est de conception complexe, donc coûteuse, et d d'utilisation malaisée, nécessitant un parfait positionnement du véhicule à quai et mobilisant plusieurs personnes, que d'autre part il est nécessaire que le quai et le véhicule soient équipés, et que d'autre part encore on ne pourrait pas en équiper un lieu de stockage. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif de transfert pas à pas de marchandises palettisées, aussi bien sur la remorque d'un camion que sur un lieu de stockage sur un ou plusieurs niveaux, ce dispositif étant d'un faible coût de fabrication, d'encombrement réduit, manoeuvrable aisément par une seule personne, pouvant être adapté sur un véhicule existant et permettant une parfaite répartition de la charge lors du chargement et du déchargement . Le dispositif de transfert de charges objet de la présente invention est essentiellement constitué d'un plancher comportant au moins deux gorges longitudinales et parallèles dans chacune desquelles sont positionnés deux rails superposés entre lesquels sont intercalés des patins en matériau à faible coefficient de frottement, permettant un coulissement du rail supérieur sur le rail inférieur qui est calé longitudinalement. Les patins intercalaires peuvent être soit d'une pièce tout le long du rail inférieur, soit en plusieurs parties régulièrement réparties et calées. Conformément à l'invention le rail inférieur est posé sur une enveloppe tubulaire gonflable, du type "tuyau de pompier", reposant sur le fond de la gorge et raccordé à un compresseur. La hauteur des deux rails superposés et la profondeur de la gorge sont telles que le plan supérieur du rail supérieur est situé sous le plan du bord de la gorge lorsque l'enveloppe tubulaire est dégonflée, et au-dessus quand l'enveloppe est gonflée. Encore conformément à l'invention, les rails inférieurs sont munis latéralement de doigts pénétrant dans des lumières oblongues verticales pratiquées dans les parois latérales des gorges, permettant de limiter leur élévation. Toujours conformément à l'invention, les deux rails supérieurs sont reliés entre eux par au moins une barre transversale au centre de laquelle s'applique la tige d'un vérin horizontal, et ils sont d'autre part, du côté du fond de l'aire de stockage, plus courts que les rails inférieurs, d'une longueur équivalente à la course maximum du vérin. Ainsi lorsqu'une palette est posée sur le plancher à cheval sur les deux gorges, les enveloppes tubulaires, en se gonflant, soulèvent les rails, décollant la palette du plancher, et sous l'action du vérin les deux rails supérieurs glissent sur les rails inférieurs et déplacent la palette, puis les enveloppes sont dégonflées, la palette est posée sur le plancher et le vérin ramène les rails supérieurs en position de départ pour prendre une autre palette, en sorte que progressivement toute la cargaison est déplacée pas à pas vers le fond de l'aire de stockage. Avantageusement la course du vérin est réglable de manière à adapter le déplacement à la profondeur des palettes. Le dispositif objet de l'invention peut aussi bien équiper la plate-forme d'un véhicule de transport, notamment grâce à sa faible épaisseur ne réduisant que de très peu le volume utile, qu'unie aire de stockage sur un ou plusieurs niveaux. Il présente de plus l'avantage, notamment pour un véhicule, que lors d'un chargement la charge est progressivement déplacée vers l'avant du véhicule sans créer de déséquilibre, permettant en outre de charger ledit véhicule lorsqu'il n'est pas attelé. En outre lors d'un chargement partiel d'un véhicule, la charge est répartie sur l'arrière du véhicule ce qui permet une meilleure stabilité de celui-ci notamment lors du freinage. Enfin, du fait de la possibilité d'escamotage des rails, le plancher est plat et permet l'utilisation de transpalettes si cela s' avère nécessaire. Avantageusement, selon un mode de réalisation préférentiel, notamment afin de permettre le passage sur le plancher d'un chariot élévateur sans risque d'écraser et d'endommager les enveloppes tubulaires gonflables, le rail supérieur est plus large que le rail inférieur et la gorge comporte dans sa partie supérieure un élargissement créant deux feuillures en regard sur le fond desquelles reposent les bords dudit rail supérieur lorsque l'enveloppe est dégonflée. En outre llinstallation d'un tel dispositif est parfaitement réalisable sur la plate-forme d'un véhicule existant, et ce pour un coût bien inférieur à celui des dispositifs connus. Le dispositif selon l'invention présente d'autres avantages, tels sa facilité d'installation sur un véhicule en utilisant le compresseur de celui-ci pour gonfler les enveloppes tubulaires r le peu d'entretien qu'il nécessite et son silence en fonctionnement. Les avantages et les caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente divers modes de réalisation non limitatifs. Dans le dessin annexé - la figure 1 représente une vue en perspective partielle avec arraché d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de transfert selon l'invention. - la figure 2 représente une vue en coupe transversale partielle d'un second mode de réalisation du dispositif selon l'invention, notamment destiné à équiper la plate-forme d'un véhicule. - la figure 3a représente une vue en coupe transversale d'un dispositif de transfert selon l'invention, notamment destiné à équiper une aire de stockage sur plusieurs niveaux, lors du soulèvement de la charge. - la figure 3b représente la même vue lorsque la charge est reposée. - la figure 4a représente une vue en plan du même dispositif avant déplacement de la charge. - la figure 4b représente la même vue après déplacement de la charge. Si on se réfère à la figure 1 on peut voir qu'un dispositif de transfert selon l'invention comporte un bâti 1 dans lequel sont ménagées deux gorges parallèles 10 dans chacune desquelles sont placés l'un au-dessus de l'autre, séparés par des patins 11 en matériau à faible coefficient de frottement, deux rails, un rail supérieur 12 et un rail inférieur 13. Les patins Il affectent une forme leur permettant d'une part de ne pas échapper des rails et d'autre part de caler les rails 12 et 13 dans la gorge 10, étant à cet effet d'une largeur sensiblement inférieure à celle de la gorge 10 et comportant dans chacune de leur face supérieure et inférieure une rainure longitudinale respectivement 12' et 13' permettant de loger respectivement le rail supérieur 12 et le rail inférieur 13. Le rail inférieur 12 repose sur une enveloppe tubulaire 14, gonflable par un compresseur non représenté, et positionnée dans le fond de la gorge 10. Les deux rails supérieurs 12 sont reliés par une traverse 15, au milieu de laquelle est solidarisée l'extrémité de la tige d'un vérin horizontal 16, positionné sous un plancher 17 comblant l'espace entre les deux gorges 10. Si on se réfère maintenant à la figure 2 on peut voir que selon un second mode de réalisation, notamment destiné à équiper la plate-forme d'un véhicule, le rail supérieur 12 est plus large que le rail inférieur 13, et la gorge 10 comporte dans sa partie supérieure deux feuillures 18, sur les fonds 19 desquelles peuvent reposer les bords de la face inférieure du rail supérieur 12, lorsque l'enveloppe 14 est dégonflée, évitant ainsi que celle-ci ne soit écrasée, les fonds 19 des feuillures 18 pouvant être garnis de tampons 19' en matériau à faible coefficient de frottement. On peut également voir que le rail inférieur 13 comporte latéralement des doigts 13" introduits chacun dans une des lumières oblongues 10' pratiquées dans les parois de la gorge 10, et permettant de limiter l'élévation des rails. Si on se réfère maintenant aux figures 3a, 3b, 4a et 4b on peut voir que le dispositif de transfert selon l'invention peut être adapté sur un châssis 2 constitué de poutres verticales 20 et de diagonales 21, les gorges 10 étant réalisées par pliage d'une tale reposant sur des goussets 22, ceci pouvant être réalisé sur plusieurs niveaux. On peut également voir sur les figures 3a et 4b que lorsque l'enveloppe tubulaire 14 est gonflée, une charge 3, en l'occurrence des palettes, placée sur le plancher 17, est désolidarisée de celui et ne repose plus que sur les rails supérieurs 12, qui sous l'action du vérin 16 peuvent être déplacés, en glissant sur les rails inférieurs 13, par l'intermédiaire des patins 11, de la longueur de course du vérin 16, laquelle peut être réglable. Sur la figure 3b on peut voir qu'après degonflage de l'enveloppe 14, la charge 3 repose à nouveau sur le plancher 17 et n'est plus en contact avec les rails supérieurs 12, ce qui permet à ceux-ci de reprendre leur place initiale sous l'action du vérin 16. Il va de soi que la présente invention ne saurait être limitée à la description qui précède de certains modes de réalisation, susceptibles de subir des modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Dispositif de transfert pas à pas de charges lourdes, et plus particulièrement de marchandises palettisées, sur la plate-forme d'un véhicule de transport, ou dans un lieu de stockage sur un ou plusieurs niveaux, du type mettant en oeuvre une enveloppe tubulaire gonflable afin d'extraire ou d'escamoter un rail, caractérisé en ce qu'il comprend un bâti (1) supportant un plancher (17) et comportant au moins deux gorges longitudinales (10) parallèles, dans chacune desquelles sont positionnés deux rails (12, 13) superposés, de hauteur inférieure à la profondeur desdites gorges (10) et entre lesquels sont intercalés des patins (11) en matériau à faible coefficient de frottement, permettant un coulissement du rail supérieur (12) sur le rail inférieur (13) qui est calé longitudinalement, le rail inférieur (13) étant posé sur une enveloppe tubulaire (14) gonflable reposant sur le fond de la gorge (10) et raccordé à un compresseur, les rails supérieurs (12) étant reliés entre eux par au moins une barre transversale (15) au centre de laquelle est solidarisée l'extrémité de la tige d'un vérin horizontal (16). 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le rail supérieur (12) est d'une largeur supérieure à celle du rail inférieur (13) et en ce que la gorge (10) comporte dans sa partie supérieure deux feuillures (18) en regard sur les fonds (19) desquelles peuvent reposer les bords dudit rail supérieur (12) quand l'enveloppe (14) est dégonflée. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les fonds (19) des feuillures (18) sont garnis de tampons (19') en matériau à faible coefficient de frottement. 4) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les patins (11) sont d'une largeur sensiblement inférieure à la largeur de la gorge (10) et comportent dans chacune de leur face supérieure et inférieure une rainure longitudinale respectivement (12', 13') permettant de loger respectivement le rail supérieur (12) et le rail inférieur (13). 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les patins (11) sont d'un seul tenant d'un bout à l'autre du rail inférieur (13). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le rail inférieur (13) comporte latéralement des doigts (13") introduits dans des orifices oblongs verticaux (10') pratiqués dans les parois verticales de la gorge (10).