FR 2699478 A1 19940624 FR 9215240 A 19921217 La présente invention est relative à un dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique d'entraînement d'un bras d'essuie-glace, notamment de véhicule automobile. On connaît dans l'état de la technique un certain nombre de dispositifs de commande de ce type qui comportent une unité de commande raccordée à des organes de commande actionnables par un utilisateur et à des contacts de fin de course de balayage de l'essuie-glace et comportant des moyens de commande d'un fonctionnement intermittent du moteur et des moyens de freinage du moteur par court-circuit de l'induit du moteur à chaque position extrême de balayage. L'une des solutions permettant de freiner le moteur à chaque extrémité de la course de balayage consiste en effet à provoquer une mise en court-circuit de l'induit du moteur. Dans l'état de la technique, les moyens de commande du fonctionnement intermittent du moteur et les moyens de freinage par court-circuit sont pilotés à partir de moyens communs à horloge. Cette solution présente un certain nombre d'inconvénients, car le temps d'intermittence, c'est à dire le temps séparant la fin d'un balayage du début du balayage suivant, peut varier dans de grandes proportions. Par ailleurs, le temps de mise en court-circuit de l'induit du moteur, nécessaire pour son freinage, dépend en très grande partie du type du moteur et est également variable. On conçoit alors que les structures des dispositifs de l'état de la technique sont relativement difficiles à adapter à ces différentes contraintes. L'invention a donc pour but de résoudre ces problèmes en proposant un dispositif de commande qui soit simple et fiable. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique d'entraînement d'un bras d'essuie-glace, notamment de véhicule automobile, du type comportant une unité de commande raccordée à des organes de commande actionnables par un utilisateur et à des contacts de fin de course de balayage de ltessuie-glace et comportant des moyens de commande d'un fonctionnement intermittent du moteur et des moyens de freinage du moteur par court-circuit de l'induit du moteur à chaque position extrême de balayage, le fonctionnement des moyens de commande et de freinage étant piloté par des moyens à horloge, caractérisé en ce que les moyens à horloge comprennent deux oscillateurs distincts, l'un pour le réglage du temps d'intermittence et l'autre pour le réglage du temps de mise en courtcircuit de l'induit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dont la figure unique représente un schéma synoptique illustrant le fonctionnement d'un dispositif de commande selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure, le dispositif est adapté pour contrôler le fonctionnement d'un moteur électrique M d'entraînement d'un bras d'essuie-glace de véhicule automobile. Ce dispositif comporte de manière classique une unité de commande 2 raccordée à des organes de commande 3a permettant au conducteur de contrôler le fonctionnement de ltessuie-glace. Ces organes de commande sont par exemple constitués par un organe à fonctions multiples permettant de contrôler un fonctionnement en marche continue et un fonctionnement par intermittence de l'essuie-glace. Dans ce cas, l'unité de commande comporte des moyens de commande d'un fonctionnement intermittent du moteur. De plus, l'unité est reliée à des contacts 3b de fin de course de balayage de ltessuie-glace pour amener l'unité de commande 2 à inverser le sens d'alimentation du moteur M, par l'intermédiaire par exemple de relais 2a et 2b, afin de provoquer un déplacement en aller-retour du bras d'essuie-glace. Par ailleurs, l'unité comporte également de manière classique des moyens de freinage du moteur par mise en court-circuit de l'induit du moteur à chaque position extrême de balayage. Les moyens de freinage comprennent par exemple un relais 2c de mise en court-circuit de l'induit. Dans l'état de la technique ces moyens de commande d'un fonctionnement intermittent et de freinage du moteur sont pilotés à partir de moyens à horloge comprenant un seul oscillateur. Dans le dispositif selon l'invention, les moyens à horloge comprennent deux oscillateurs distincts 4 et 5, un oscillateur 4 pour le réglage du temps d'intermittence un autre oscillateur 5 pour le réglage du temps de mise en court-circuit de l'induit. En utilisant deux oscillateurs distincts, pouvant être réglés indépendamment l'un de l'autre, il est donc extrêmement facile d'adapter les fonctions d'intermittence et de freinage par court-circuit d'induit aux différentes caractéristiques requises par les utilisateurs et les types différents de moteurs pouvant être utilisés. L'un des oscillateurs, par exemple l'oscillateur 4, peut être utilisé pour délivrer une base de temps à l'unité de commande 2 pour son fonctionnement interne et pour la gestion des différentes informations entrant et sortant de cette unité de commande, telles que les informations provenant des contacts de fin de course ou de l'organe de commande, etc... REVENDICATION 1. Dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique (M) d'entraînement d'un bras d'essuieglace notamment de véhicule automobile, du type comportant une unité de commande (2) raccordée à des organes de commande (3a) actionnables par un utilisateur et à des contacts (3b) de fin de course de balayage de ltessuie-glace et comportant des moyens de commande d'un fonctionnement intermittent du moteur et des moyens (2c) de freinage du moteur par court-circuit de l'induit du moteur à chaque position extrême de balayage, le fonctionnement des moyens de commande et de freinage étant piloté par des moyens à horloge, caractérisé en ce que les moyens à horloge comprennent deux oscillateurs distincts (4,5), l'un (4) pour le réglage du temps d'intermittence et l'autre (5) pour le réglage du temps de mise en court-circuit de l'induit.