FR 2705079 A1 19941118 FR 9305666 A 19930511 La présente invention concerne un dispositif de commande pour frein et dérailleur de cycle. On connaît déjà dans l'état de la technique des dispositifs de commande pour frein et des dispositifs de commande pour dérailleur de cycle destinés à être montés sur le guidon ou le cadre du cycle. Habituellement, ces dispositifs sont commandés par des organes pivotants ou tournants actionnés par les doigts du cycliste. Afin de permettre au cycliste de changer de vitesse et de freiner en minimisant le déplacement de ses mains et en conservant celles-ci appuyées sur le guidon du cycle, on a proposé d'intégrer un organe de commande de dérailleur et un organe de commande de frein dans un dispositif unique de commande mixte destiné à être porté par le guidon. L'invention a pour but de proposer un dispositif de commande pour frein et dérailleur de cycle adapté pour que le cycliste puisse appuyer une main sur ce dispositif sans déplacer involontairement l'organe de commande de frein ou l'organe de commande de dérailleur, ce dispositif étant par ailleurs simple et comprenant un nombre réduit de pièces. A cet effet l'invention a pour objet un dispositif de commande pour frein et dérailleur de cycle comprenant un levier d'entraînement d'un câble d'actionnement du frein et un barillet d'entraînement d'un câble d'actionnement du dérailleur destinés à être montés sur le guidon du cycle, caractérisé en ce qu'il comprend un support unique muni d'une extrémité de fixation sur une partie du guidon et d'une extrémité libre formant un appui fixe pour une main d'un cycliste, le levier de frein étant monté pivotant sur l'extrémité d'appui, et le barillet de dérailleur étant monté rotatif autour du support entre l'extrémité de fixation et l'extrémité d'appui de celui-ci. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - le support comprend un corps, de forme générale cylindrique, muni à une première de ses extrémités d'une embase de fixation sur le guidon, et une tête d'appui pour la main du cycliste, fixée sur la seconde extrémité du corps, le barillet d'entraînement du câble d'actionnement du dérailleur étant monté rotatif autour du corps entre l'embase et la tête d'appui - le corps a une forme générale tubulaire, le câble de frein s 'étendant à l'intérieur du corps et à travers un perçage ménagé dans la tête, la surface interne du corps comportant une butée d'arrêt d'une gaine du câble de frein - la tête comporte un siège passant pour une vis de fixation du support s'étendant à l'intérieur de ce corps, destinée à coopérer par vissage avec un organe d'accrochage porté par le guidon - l'organe d'accrochage comporte un écrou porté par un collier accroché sur le guidon - le câble de dérailleur est destiné à s'enrouler dans une gorge ménagée dans le contour de la surface externe du barillet d'entraînement, et l'embase du corps comporte une butée d'arrêt d'une gaine du câble de dérailleur - le dispositif comporte des moyens d'indexation du barillet par rapport au support - les moyens d'indexation comprennent une rondelle, solidaire en rotation du support, comportant des évidements espacés angulairement entre eux destinés à former des logements de réception d'une bille, solidaire en rotation du barillet, sollicitée élastiquement vers la rondelle - le dispositif comporte des moyens de freinage du mouvement de rotation du barillet - le dispositif comporte des moyens de réglage des moyens de freinage - les moyens de freinage comprennent au moins une paire de bagues de friction, disposées autour du support, entre la surface externe de ce dernier et la surface interne du barillet, l'une étant solidaire en rotation du support et l'autre étant solidaire en rotation du barillet, destinées à coopérer entre elles face contre face - les bagues de friction sont disposées entre deux épaulements annulaires, un premier épaulement étant ménagé dans le support et le second épaulement étant délimité par une extrémité d'un poussoir annulaire disposé autour du support en étant sollicité élastiquement vers le premier épaulement ; - les moyens de réglage des moyens de freinage comprennent une virole vissée sur le support et des moyens élastiques, disposés entre la virole et le poussoir annulaire, destinés à solliciter axialement ce poussoir contre les bagues de friction de manière à les serrer entre elles, le vissage ou le dévissage de la virole permettant d'augmenter ou de réduire le serrage des bagues de friction entre elles - la virole comporte une couronne de manoeuvre disposée entre le barillet et la tête, destinée à être actionnée par un opérateur pour visser ou dévisser cette virole - les moyens de freinage comprennent un empilement de paires de bagues de friction, de préférence trois paires empilées, les bagues solidaires en rotation du support étant disposées en alternance avec les bagues solidaires en rotation du barillet. Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit ci-dessous en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de face d'un dispositif de commande pour frein et dérailleur de cycle, selon 1 r invention ; - la figure 2 est une vue de côté, suivant la flèche 2 de la figure 1, avec un arrachement, du dispositif de la figure 1 - la figure 3 est une vue de dessus du dispositif de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 3, à échelle agrandie - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4 - la figure 6 est une vue de détail de la rondelle des moyens d'indexation - la figure 7 est une vue de détail d'une rondelle de friction des moyens de freinage. On a représenté aux figures 1 à 4 un dispositif de commande pour frein et dérailleur de cycle selon l'invention, désigné par la référence générale 10. Ce dispositif 10 comprend un support 12 adapté pour être fixé sur une partie du guidon 14 du cycle, un organe 16 d'entraînement d'un câble 18 d'actionnement du dérailleur (non représenté sur les figures) et un levier 20 d'entraînement d'un câble 22 d'actionnement du frein (non représenté sur les figures). De façon classique, le câble 18 de dérailleur est rappelé élastiquement dans le sens décroissant des rapports de transmission, et le câble 22 de frein est rappelé élastiquement vers sa position de repos. Comme on peut le voir en particulier sur la figure 4, le support 12 comporte un corps 24, de forme générale cylindrique et tubulaire, d'axe X, muni à une première de ses extrémités d'une embase 26 venue de matière avec ce corps 24. La surface interne du corps 24 délimite un évidement 27 s'étendant sur toute la longueur de ce corps. L'embase 26 comporte un contour de forme complémentaire à celle du guidon 14 délimitant une surface d'appui du corps 24 sur ce guidon 14. Le support 12 comporte de plus une tête 28, sur laquelle est articulé le levier de frein 20, fixée sur la seconde extrémité du corps 24, formant un appui fixe pour une main du cycliste. Cette tête 28 comporte un plot de positionnement 30 dont le contour est destiné à coopérer par emboîtement avec la surface interne du corps 24. De préférence, la tête 28 comporte des moyens d'immobilisation en rotation par rapport au corps 24 comprenant, par exemple, des cannelures ou des méplats complémentaires ménagés dans la surface interne du corps 24 et dans le contour du plot 30. La tête 28 comporte également un évidement 32 délimitant un siège passant pour une vis 34 de fixation du dispositif 10 sur le guidon 14. Le levier de frein 20 comporte, au droit de la tête de la vis 34, un orifice 39 de passage d'un outil de type connu destiné à manoeuvrer la vis 34. La vis 34 s'etend à l'intérieur du corps 24, parallèlement à l'axe X de celui-ci, et est destinée à coopérer avec un écrou 36 porté par un collier 38 de fixation du dispositif 10, de type connu, entourant le guidon 14. L'écrou 36 est logé à l'intérieur du corps 24 et est immobilisé en rotation par des moyens connus. Le vissage de la vis 34 a donc pour effet, d'une part de serrer le collier 38 contre le guidon 14, et d'autre part d'immobiliser le corps 24 du support par serrage de celui-ci entre la tête 28 et le guidon 14. Le levier 20 d'entraînement du câble 22 d'actionnement du frein, appelé par la suite levier de frein 20, est monté pivotant, d'une manière connue en soi, sur une broche 40, solidaire de la tête 28, d'axe Y sensiblement perpendiculaire à l'axe X du corps 24. De façon classique, le câble de frein 22 s'étend à l'intérieur d'une gaine 42 et est relié au levier de frein 20 par emboîtement d'une tête d'accrochage 44, solidaire d'une extrémité de ce câble 22, dans un organe d'accrochage 46 solidaire du levier de frein. Le câble 22 s'étend à l'intérieur du corps 24 en passant à travers un perçage 48 ménagé dans la tête 28. Un tronçon d'extrémité de la gaine 42 s'étend à l'intérieur du corps 24 depuis un orifice 50 de passage de gaine ménagé dans l'embase 26 jusqu'à une butée 52 d'arrêt de gaine solidaire de la face interne du corps 24. L'organe 16 d'entraînement du câble 18 d'actionnement du dérailleur a une forme générale de barillet et est monté rotatif autour du corps 24 et de son axe X. Par la suite, cet organe sera appelé barillet 16 de dérailleur. En se référant aux figures 1 et 3, on voit que, de façon classique, le câble 18 de dérailleur s'étend à l'intérieur d'une gaine 54 destinée à coopérer avec une butée 56 d'arrêt de gaine solidaire de l'embase 26 du corps 24. Le câble 18 de dérailleur est relié au barillet 16 par des moyens connus et est destiné à s'enrouler dans une gorge 58 ménagée dans le contour de la surface externe du barillet 16. Le dispositif 10 selon l'invention comporte de plus des moyens 60 d'indexation de la position angulaire du barillet 16, des moyens 62 de freinage du mouvement en rotation de ce barillet 16, et des moyens 64 de réglage des moyens 62 de freinage. Les moyens 60 d'indexation permettent de déterminer avec précision différentes positions du barillet 16, par rapport au support 12, correspondant à l'établisse- ment de différents rapports de transmission. En se référant aux figures 4 et 6 on voit que les moyens 60 d'indexation comprennent une rondelle 66 en appui par une de ses faces sur un épaulement 68 délimité par l'embase 26. L'autre face de la rondelle 66 comporte des évidements 68 espaces angulairement entre eux destinés à former des logements de réception d'une bille 70 sollicitée élastiquement vers la rondelle 66 par un ressort 72. De façon classique, la rondelle 66 est immobilisée en rotation par rapport au corps 24 par coopération d'un décrochement 74 ménagé dans son contour interne (voir figure 6) et d'une saillie de forme complémentaire, solidaire du corps 24 (non representée). En se référant aux figures 4 et 5, on voit que la paroi du barillet 16 comporte une surépaisseur 78 formant un renflement saillant à la surface externe de ce barillet. Le barillet 16 comporte en outre, au niveau de cette surépaisseur 78, un évidement longitudinal 80, parallèle à l'axe X de rotation du barillet 16, dans lequel est logé un support 82 portant la bille 70 et le ressort 72. Pour des raisons de clarté, l'évidement 80 a été ramené dans le plan de coupe de la figure 4. La bille 70 est donc mobile en rotation par rapport à la rondelle 66 d'indexation, les différents rapports de transmission étant déterminés par emboîtement de la bille 70 dans les différents évidements 68 de la rondelle 66. Dans l'exemple décrit, la rondelle 66 comporte trois évidements 68 correspondant à trois rapports de transmission différents. De façon classique, le barillet 16 comporte des moyens de butée (non représentés sur les figures) limitant sa course lorsque les rapports de transmission extrêmes (minimal ou maximal) sont atteints. Les moyens 62 de freinage sont destinés à s'opposer à la force de rappel élastique du câble 22 de dérailleur et à opposer une certaine résistance au mouvement de rotation du barillet 16 de manière à mieux contrôler ce mouvement. En se référant aux figures 4,5 et 7, on voit que les moyens 62 de freinage comprennent au moins une paire de bagues de friction 84,86 entourant le corps 24, disposées entre la surface externe de ce dernier et la surface interne du barillet 16, en étant mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre. Une première bague 84 comporte des moyens de solidarisation en rotation avec le support 24 comprenant, par exemple, des saillies 88 solidaires du contour interne de la bague 84 destinées à coopérer avec des rainures ou décrochements 90, de formes complémentaires, ménagés dans le contour externe du corps 24. La seconde bague 86, montrée en détail à la figure 7, comporte des moyens de solidarisation en rotation avec le barillet 16 comprenant, par exemple, une patte saillante 92, solidaire du contour externe de la bague 86, destinée à être logée dans l'évidement longitudinal 80 du barillet 16. De préférence, les moyens 62 de freinage comprennent trois paires de bagues de friction 84,86 empilées, les bagues 84 solidaires en rotation du corps 24 étant disposées en alternance avec les trois bagues de friction 86 solidaires en rotation du barillet 16. De préférence, les pattes 92 des bagues de friction 88 et le support 82 de la bille 70 sont alignés entre eux en étant traversés par une goupille rectiligne 93. Un jeu angulaire J ménagé entre la surface de l'évidement 80 et les pattes 92 permet de prolonger de façon classique le déplacement du dérailleur lors du changement d'un rapport de transmission inférieur à un rapport de transmission supérieur. Les bagues de friction 84,86 sont disposées entre deux épaulements annulaires 94,96, le premier épaulement 94 étant ménagé dans le contour externe du corps 24 et le second épaulement 96 étant délimité par une première extrémité d'un poussoir annulaire 98 disposé autour du corps 24 en étant sollicité élastiquement vers le premier épaulement 94. La seconde extrémité du poussoir 98 comporte une collerette 100 de positionnement axial du barillet 16, ce dernier étant positionné axialement entre cette collerette 100 et la bague d'indexation 66. Les moyens 64 de réglage des moyens 62 de freinage sont destinés à régler les forces de friction s'opposant à la rotation du barillet 16. Les moyens 64 comprennent une virole 102 vissée sur l'extrémité du corps 24 opposée au guidon 14, et des moyens 104 élastiques disposés entre une première extrémite de la virole 102 et un épaulement ménagé dans la surface interne du poussoir annulaire 98, destinés à solliciter axialement le poussoir 98 contre les bagues de friction 84,86 de manière à les serrer entre elles. De préférence, les moyens élastiques 104 comprennent des rondelles de type Belleville. La seconde extrémité de la virole 102 comporte une couronne 106 de manoeuvre disposée entre le barillet 16 et la tête 28, destinée à être actionnée par un opérateur pour serrer plus ou moins les bagues de friction 84,86 entre elles et régler ainsi les moyens 62 de freinage. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit. En particulier, le barillet d'entraînement du câble d'actionnement du dérailleur, monté rotatif sur le support fixe, peut avoir une forme différente de celle décrite. Par exemple, la surface externe du barillet peut comporter des saillies facilitant sa préhension. L'invention comporte de nombreux avantages. En particulier, elle permet à un cycliste de changer de vitesse et de freiner avec une main appuyée sur le dispositif selon l'invention ou sur la partie du guidon où se trouve fixé ce dispositif, sans avoir à déplacer cette main entre l'opération de freinage et l'opération de changement de vitesse. Le cycliste peut appuyer une main sur la tête fixe du dispositif selon l'invention sans faire tourner involontairement le barillet de dérailleur Par ailleurs, la triple paire de bagues de friction empilées permet de freiner efficacement le barillet de dérailleur et d'empêcher sa rotation intempestive, si bien que le cycliste peut sélectionner avec précision les différents rapports de transmission. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande pour frein et dérailleur de cycle comprenant un levier (20) d'entraînement d'un câble (22) d'actionnement du frein et un barillet (16) d'entraînement d'un câble (18) d'actionnement du dérailleur destinés à être montés sur le guidon (14) du cycle, caractérisé en ce qu'il comprend un support (12) unique muni d'une extrémité (26) de fixation sur une partie du guidon (14) et d'une extrémité libre (28) formant un appui fixe pour une main d'un cycliste, le levier (20) de frein étant monté pivotant sur l'extrémité d'appui (28), et le barillet (16) de dérailleur étant monté rotatif autour du support (12) entre l'extrémité de fixation (26) et l'extrémité d'appui (28) de celui-ci. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support comprend un corps (24), de forme générale cylindrique, muni à une première de ses extrémités d'une embase (26) de fixation sur le guidon (14), et une tête d'appui (28) pour la main du cycliste, fixée sur la seconde extrémité du corps (24), le barillet (16) d'entraînement du câble (18) d'actionnement du dérailleur étant monté rotatif autour du corps (24) entre l'embase (26) et la tête d'appui (28). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps (24) a une forme générale tubulaire, le câble (22) de frein s'étendant à l'intérieur du corps (24) et à travers un perçage (48) ménagé dans la tête (28), la surface interne du corps (24) comportant une butée d'arrêt (52) d'une gaine (42) du câble (22) de frein. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la tête (28) comporte un siège passant (32) pour une vis (34) de fixation du support (12) s'étendant à l'intérieur de ce corps (12), destinée à coopérer par vissage avec un organe d'accrochage (36) porté par le guidon (14). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe d'accrochage comporte un écrou (36) porté par un collier (38) accroché sur le guidon (14). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le câble (18) de dérailleur est destiné à s'enrouler dans une gorge (58) ménagée dans le contour de la surface externe du barillet d'entraînement (16), et en ce que 1'embase (26) du corps (24) comporte une butée d'arrêt (56) d'une gaine (54) du câble (18) de dérailleur. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (60) d'indexation du barillet (16) par rapport au support (12). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens (60) d'indexation comprennent une rondelle (66), solidaire en rotation du support (12), comportant des évidements (68) espacés angulairement entre eux destinés à former des logements de réception d'une bille (70), solidaire en rotation du barillet (16), sollicitée élastiquement vers la rondelle (66). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (62) de freinage du mouvement de rotation du barillet (16). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (64) de réglage des moyens (62) de freinage. 11. Dispositif selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que les moyens (62) de freinage comprennent au moins une paire de bagues de friction (84, 86), disposées autour du support (12), entre la surface externe de ce dernier et la surface interne du barillet (16), l'une étant solidaire en rotation du support (12) et l'autre étant solidaire en rotation du barillet (16), destinées à coopérer entre elles face contre face. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les bagues de friction (84,86) sont disposées entre deux épaulements annulaires (94,96), un premier épaulement étant ménagé dans le support (12) et le second épaulement (96) étant délimité par une extrémité d'un poussoir annulaire (98) disposé autour du support (12) en étant sollicité élastiquement vers le premier épaulement (94). 13. Dispositif selon les revendications 10 et 12 prises ensemble, caractérisé en ce que les moyens (64) de réglage des moyens (62) de freinage comprennent une virole (102) vissée sur le support (12) et des moyens (104) élastiques, disposés entre la virole (102) et le poussoir annulaire (98), destinés à solliciter axialement ce poussoir (98) contre les bagues de friction (84,86) de manière à les serrer entre elles, le vissage ou le dévissage de la virole (102) permettant d'augmenter ou de réduire le serrage des bagues de friction (84,86) entre elles. 14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que la virole (102) comporte une couronne (106) de manoeuvre disposée entre le barillet (16) et la tête (28), destinée à être actionnée par un opérateur pour visser ou dévisser cette virole (102). 15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, caractérisé en ce que les moyens (62) de freinage comprennent un empilement de paires de bagues de friction (84,86), de préférence trois paires empilées, les bagues (84) solidaires en rotation du support étant disposées en alternance avec les bagues (86) solidaires en rotation du barillet (16).