FR 2695086 A1 19940304 FR 9207445 A 19920615 PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX BENNES DE CAMION L'invention est relative à des perfectionnements apportés aux bennes de camion du genre comportant deux ridelles latérales, un plancher, un panneau avant et une porte arrière. Les bennes connues du genre en question comportent essentiellement - des ridelles où apparaissent des montants et des longerons rapportés et soudés avec pour conséquence l'accroissement du prix de revient correspondant et une esthétique discutablé; - des planchers comportant des longerons et des traverses rapportées et soudés avec pour conséquence directe l'accroissement du prix de revient et la création de zones à résistance variable; - des portes arrières comportant un cadre, des charnières rapportées apparentes, une fermeture rapportée apparente multipliant les soudures et réduisant de manière sensible l'aspect esthétique des bennes en question. L'invention vise à réaliser une benne qui élimine les divers inconvénients sus-mentionnés et qui apporte de nouveaux avantages permettant d'uniformiser et de rationaliser, tant au niveau esthétique qu'au niveau des techniques de fabrication, les bennes correspondantes. Elle concerne à cet effet une benne dont - la ridelle est réalisée latéralement à partir d'une tole pliée, en un seul morceau sur toute la hauteur, dont les parties verticales coincident avec deux plans paralléles verticaux, dont la partie inférieure est solidaire en deux points de la partie relevée du plancher de manière à former un caisson de renfort, dont la partie supérieure comporte une paroi en forme de chapeau de manière à former également un caisson de renfort, et dont la partie centrale intérieure comporte une paroi sur tout ou partie de sa longueur;; - le plancher est associé à trois longerons tronconiques, deux latéraux et un central, et deux longerons rectangulaires symètriques, à un corbeau central de renfort, en tole pliée, qui relie les ridelles, le plancher et les longerons, et à une traverse à l'avant,intégrée à la base du panneau, dont le profil est identique à celui des ridelles; - la porte arrière comporte, de chaque côté de chaque vantail, sur toute sa hauteur, une charnière constituée par une pièce femelle creuse cylindrique rotative, faisant office de cadre, associée à une partie mâle cylindrique placée à l'intérieur de ladite partie femelle et reliée, en partie haute, à une double articulation escamotable permettant de lever et de rabat tre chaque vantail. Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaitre plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré de l'invention donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en coupe de la structure "ridelle-plancher"; - la figure 2 est une vue en élévation du panneau porte arrière; - la figure 3 est une vue en coupe de ladite porte; - la figure 4 est une vue de la double articulation associée à ladite porte. L'ensemble "ridelle-plancher" représenté à la figure 1 comporte - une ridelle réalisée à partir d'une tole pliée (1) dont les parties verticales coincident avec deux plans paralléles verticaux (A) et (B), dont la partie inférieure (2) est solidaire en deux points (C) et (D) de la partie relevée (3) du plancher (4), dont la partie supérieure comporte une paroi (5) en forme de chapeau brise-blocs, et dont la partie centale intérieure comporte une paroi (6) sur tout ou partie (brise-bloc) de sa longueur; - un plancher (4) associé à trois longerons tronconiques, deux latéraux (7) et un central (8), et deux longerons rectangulaires symètriques (9), à un corbeau central (10) de renfort, en tole pliée, qui relie les ridelles, le plancher et les longerons, et à une traverse à l'avant intégrée à la base du panneau. L'ensemble porte représenté aux figures 2,3 et 4, comporte une porte arrière qui comprend, de chaque côté de chaque vantail (13,14), sur toute sa hauteur, une charnière constituée par une pièce femelle cylindrique (11) associée à une pièce mâle cylindrique (12) placée à l'intérieur et reliée, en partie haute, à une double articulation rabattable (15,16). La porte arrière comporte également, au centre, sur toute sa hauteur, une fermeture du type à charnière cylindrique, entièrement intégrée, pouvue d'une pièce femelle creuse (17) associée à une pièce mâle (18) mise en mouvement par la poignée ergonomique (19). Elle comporte également, sur l'un de ses vantaux, un portillon coulissant (20), du type à trappe guillotine, mis en mouvement au moyen de la poignée ergonomique (21), rotative autour de l'axe (22), dont l'extrémité entraine une biellette (23) qui tourne autour de l'axe (24) qui entraîne à son tour, en translation rectiligne, le portillon (20). L'ensemble panneau porte arrière comporte en outre - des traverses supétieures (25,30) et inférieures (26,31) et des montants extérieurs (27), intérieurs (28) et centaux (29); - des éléments de liaison (32); - des glissières (33) associées au portillon (20); - une poignée de verrouillage (34) du portillon. Les ridelles ainsi réalisées présentent les avantages suivants - pas de soudure extérieure; - technique de fabrication améliorée; - pas de surface de retenue des matériaux transportés; - brise-blocs intégré en partie supérieure; - renfort en partie centrale. Les planchers ainsi réalisés présentent les avantages suivants - rigidité de la liaison ridelle-plancher; - longerons tronconiques sur toute la longueur pour une meilleure résistance (pas de traverse perpendiculaire aux longerons); - corbeau central en tole pliée assurant la rigidité à l'ensemble avec traverse à l'avant intégrée à la base du panneau : évite les traverses rapportées avec tous les problèmes de bouchage et de soudures. La porte arrière ainsi réalisée présente les avantages suivants - suppression du cadre, des charnières et des fermetures classiques apparentes : facilité de montage et économie de main d'oeuvre et de pièces réalisées; - portillon intégré à la porte; - double articulation escamotable en partie haute. Bien entendu, l'invention n' est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1- Perfectionnements apportés aux bennes de camion du genre comportant deux ridelles latérales, un plancher, un panneau avant et une porte arrière, caractérisés en ce que la ridelle est réalisée latéralement à partir d'une tole pliée (1), en un seul morceau sur toute la hauteur, dont les parties verticales coincident avec deux plans paralléles verticaux (A) et (B), dont la partie inférieure (2) est solidaire en deux points (C) et (D) de la partie relevée (3) du plancher (4) de manière à former un caisson de renfort, dont la partie supérieure comporte une paroi (5) en forme de chapeau de manière à former également un caisson de renfort, et dont la partie centrale intérieure comporte une paroi (6) sur tout ou partie de sa longueur; en ce que le plancher (4) est associé à trois longerons tronconiques, deux latéraux (7) et un central (8), et deux longerons rectangulaires symètriques (9), à un corbeau central (10) de renfort, en tole pliée, qui relie les ridelles, le plancher et les longerons, et à une traverse à l'avant intégrée à la base du panneau dont le profil est identique à celui des ridelles; et en ce que la porte arrière comporte, de chaque côté de chaque vantail (13,14), sur toute sa hauteur, une charnière constituée par une pièce femelle creuse cylindrique rotative (11), faisant office de cadre, associée à une pièce mâle cylindrique (12) placée à l'intérieur de ladite pièce femelle et reliée, en partie haute, à une double articulation escamotable (15,16) permettant de lever et de rabattre chaque vantail. 2- Perfectionnements, selon la revendication 1, caractérisés en ce que la porte arrière comporte, au centre, sur toute sa hauteur, une fermeture du type à charnière cylindrique, entièrement intégrée, comportant une pièce femelle creuse (17) associée à une pièce mâle (18) mise en mouvement par la poignée ergonomique (19). 3- Perfectionnements, selon la revendication 1, caractérisés en ce que la porte arrière comporte, sur l'un de ses vantaux, un portillon coulissant (20), du type à trappe guillotine, mis en mouvement au moyen de la poignée ergonomique (21), rotative autour de l'axe (22), dont l'extrémité entraîne une biellette (23) qui tourne autour de l'axe (24) qui entraîne à son tour, en translation rectiligne, le portillon (20).