FR 2696512 A1 19940408 FR 9211841 A 19921006 La présente invention concerne un dispositif d'arrêt en rotation d'une pièce rigide par rapport à un support, en particulier pour véhicule automobile. La fixation d'une pièce rigide telle qu'une rotule à tige sur un support tel qu'une barre anti-dévers de véhicule automobile, ladite tige traversant un alésage ménagé dans le support, par vissage d'un écrou autour de l'extrémité filetée de ladite tige, nécessite le blocage en rotation préalable de la rotule par rapport au support pour permettre l'application du couple de serrage sur l'écrou. Ce blocage en rotation peut être réalisé de façon connue, par l'intermédiaire d'un outil de maintien coopérant avec une collerette prévue à la base de la rotule, ladite collerette pouvant à cet effet présenter une face externe à six pans ou comporter deux méplats opposés, ou bien d'un outil coopérant avec un évidement de forme appropriée prévu à l'extrémité de la tige. Or, ces solutions nécessitent l'exécution d'une opération de maintien délicate et en conséquence pas toujours réalisée correctement. On connaît également une autre solution, permettant d'éviter l'utilisation d'un outil, qui consiste à prévoir deux méplats opposés séparés par deux portions circulaires sur une embase ou collerette de la rotule, un des méplats coopérant avec un plat prévu sur la barre anti-dévers pour bloquer la rotation de la rotule. Or, cette dernière solution, bien que supprimant l'opération de maintien, présente un certain nombre d'inconvénients. Ces inconvénients tiennent essentiellement en ce que les tolérances à respecter relatives notamment à la largeur des plats, à la coaxialité entre la collerette et la tige, au diamètre de cette tige, à la position du plat par rapport à l'alésage et au rayon de fabrication, sont incompatibles avec le mode de fabrication des pièces, forgée à chaud pour la barre, matriçée et tournée pour la rotule.D'autre part, un manque de matière, dû au mode d'élaboration, au niveau du blocage de la collerette, favorise la rotation, et certaines conditions à respecter concernant la distance entre l'axe longitudinal de la collerette et la surface d'appui du plat précité conduisent à la nécessité d'augmenter la longueur de ladite collerette. Or, les possibilités d'augmentation des dimensions de la collerette sont limitées par la nécessité de chausser la rotule par un demi-coussinet en polyamide monté autour de la rotule après passage autour de la collerette. La présente invention pallie ces inconvénients et propose un dispositif d'arrêt en rotation d'une pièce rigide par rapport à un support, en particulier pour véhicule automobile, de conception simple, de fiabilité accrue et en particulier dont les tolérances de fabrication sont compatibles avec les modes de fabrication. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif d'arrêt en rotation d'une pièce rigide par rapport à un support, en particulier pour véhicule automobile, la pièce rigide comportant une partie cylindrique traversant un alésage ménagé dans le support, du genre dans lequel la pièce rigide comporte une collerette délimitant la partie cylindrique et située au droit d'une face du support dans laquelle débouche l'alésage, ladite collerette ayant un contour au moins partiellement non circulaire coopérant avec un bord rectiligne appartenant à un élément en saillie du support situé sur ladite face au voisinage de l'alésage, pour empêcher la rotation de la collerette solidaire de la pièce rigide autour de l'axe de l'alésage, ce dispositif étant caractérisé en ce que le contour de la collerette présente une forme ovale. Suivant une réalisation particulière, la pièce rigide précitée est une rotule à tige constituant ladite partie cylindrique. Suivant une autre caractéristique particulière, la collerette est brute de forgeage. Avantageusement, cette collerette présente un contour dont la longueur périphérique est sensiblement égale à la circonférence interne d'un siège réalisé en un matériau plastique et destiné à coopérer avec la rotule après mise en place par engagement sur la tige. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: - la figure 1 est une vue de face d'une rotule à tige bloquée en rotation pour sa fixation sur un support, par un dispositif d'arrêt conforme à l'invention; et - la figure 2 est une vue partielle schématique à grande échelle, illustrant une collerette formée à la base de la rotule, conformément à l'invention en traits continus, et conformément à l'art antérieur en traits interrompus. Sur la figure 1, on voit une rotule R à tige 2, constituant une pièce rigide 1, ayant été fixée sur une barre anti-dévers 5 de véhicule automobile, après blocage en rotation de la rotule R par rapport au support 5 que constitue la barre au moyen du dispositif de blocage de l'invention. La rotule R comprend une partie sphérique 3, une partie intermédiaire 3a formant embase et une tige 2 filetée à son extrémité, traversant un alésage 6 prévu dans le support 5 pour assurer la fixation sur cette barre au moyen d'un écrou 11 vissé sur ladite extrémité.Conformément à l'invention, le dispositif de blocage est constitué par une collerette 4 formée à la partie inférieure de l'embase 3a et délimitant la tige 2 de la rotule R, la collerette 4 coopérant avec un bord rectiligne, ou surface place d'appui 8, appartenant à un élément 9 du support 5 faisant saillie sur sa face 7 où débouche l'alésage 6, au voisinage de celui-ci.En se reportant plus particulièrement à la figure 2, on voit que cette collerette 4 présente une surface externe ou contour C, de forme ovale, dont les dimensions sont telles que la collerette 4 solidaire de la rotule R, est mobile en rotation de part et d'autre d'une position dans laquelle son axe longitudinal Y ou grand axe, est sensiblement parallèle au bord rectiligne 8, jusque une position dans laquelle la rotule R est bloquée en rotation par rapport au support 5, par mise en butée du contour C de la collerette contre la surface d'appui 8 (tracé C',4', Y' sur figure 2). En fonctionnement, préalablement au vissage de l'écrou 11 autour de la tige 2, le blocage en rotation est réalisé par rotation de la rotule R et de la collerette 4 autour de l'axe X de l'alésage 6 jusqu'au blocage en rotation par compression de la face externe C de la collerette 4 contre la surface d'appui 8. Ainsi, en comparaison avec le dispositif de blocage antérieur utilisant une collerette 4a, dont le contour présente deux méplats opposés 4b, 4c, on obtient grâce à l'invention, pour une même quantité de matière, une même longueur périphérique de la collerette 4, et une même tolérance sur l'écartement entre celle-ci et le bord 8, une capacité de blocage en rotation plus importante (b > a), ladite capacité correspondant à la distance entre l'axe X de l'alésage 6 et le sommet S du contour de la collerette. On remarque ainsi sur cette figure, que la distance D entre l'axe X de l'alésage 6 et la surface d'appui 8 est suffisante pour assurer le blocage en rotation de la collerette 4, mais insuffisante pour assurer le blocage d'une collerette 4a conforme à l'art antérieur.En outre, le matage de la surface d'appui 8 est beaucoup moins important avec la face bombée externe C de la collerette 4 de l'invention, qu'avec les bords anguleux des méplats (4b, 4c) de la collerette 4a des dispositifs antérieurs. Le gain de matière, comme précédemment expliqué, est non négligeable, et les tolérances de fabrication plus compatibles avec les modes de fabrication. Enfin, le montage d'un coussinet en polyamide 10 autour de la rotule par engagement sur la tige 2 est rendu plus aisé lors du passage autour de la collerette 4 grâce à la forme ovale de sa surface externe. Ce coussinet 10 peut en effet être monté par légère déformation sans risquer d'être endommagé comme dans la disposition antérieure mentionnée par frottement contre les bords des méplats. On précisera que l'invention peut s'appliquer pour le blocage en rotation de toute pièce rigide s'apparentant à une rotule à tige, par rapport à un support. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'arrêt en rotation d'une pièce rigide par rapport à un support, en particulier pour véhicule automobile, ladite pièce rigide comportant une partie cylindrique traversant un alésage ménagé dans le support, du genre dans lequel la pièce rigide comporte une collerette délimitant la partie cylindrique et située au droit d'une face du support dans laquelle débouche l'alésage, ladite collerette ayant un contour au moins partiellement non circulaire coopérant avec un bord rectiligne appartenant à un élément en saillie du support situé sur ladite face au voisinage de l'alésage, pour empêcher la rotation de la collerette solidaire de la pièce rigide autour de l'axe de l'alésage, caractérisé en ce que le contour (C) de la collerette (4) présente une forme ovale. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce rigide précitée (1) est une rotule (R) à tige constituant ladite partie cylindrique (2). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la collerette (4) est brute de forgeage. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la collerette (4) présente un contour (C) dont la longueur périphérique est sensiblement égale à la circonférence interne d'un siège (10) réalisé en un matériau plastique et destiné à coopérer avec la rotule (R) après mise en place par engagement sur la tige (2).