FR 2703321 A1 19941007 FR 9213715 A 19921106 DESCRIPTION L'objet de l'invention concerne un système permettant le transport aérien de charges. Il existe des hélicoptères permettant la sustentation aérienne et le transport et le soulèvement des charges, mais la complexité de leur technologie implique un coût très élévé, empêchant de les utiliser dans bien des domaines. Le système suivant l'invention, par sa simplification, permet d'obtenir un hélicoptère léger et de faible encombrement, véritable U.L.M. L'hélicoptère traditionnel est muni d'un très grand rotor central et d'un rotor de queue. En outre, la motorisation de l'engin traditionnel se fait avec la même transmission. Le caractère spécifique de l'invention repose sur l'entraînement de deux rotors contra-rotatifs, coaxiaux ou non, par deux couronnes, dont une interne et une externe, soit sur un même plan, soit superposées, mues par des galets, moteurs ou entretoises souples ou rigides. Les dispositifs existant traitent d'assemblages pales, rotors, systèmes d'incidences de pales et de fixations, mais concernent un entraînement traditionnel. Les autres systèmes à rotors contra-rotatifs utilisent des entraînements mécaniques par engrenages, nécessitant la rotation d'un axe dans un autre axe tubulaire, ceci ayant pour conséquence, d'une part, d'absorber une grande partie de la puissance, d'autre part, de ne pas faciliter les commandes et, de troisième part, de ne pas bénéficier d'un couple créé par l'entraînement périphérique, comme dans la présente invention. Ce systéme permet de supprimer le rotor de queue et permet de posséder une bimotorisation indépendante, avec deux transmissions distinctes. Ceci entraîne une sécurité accrue. Le systéme permet encore une autorotation à masse maximum. Ceci, se rajoutant au passage important de toutes les commandes, entraîne une très grande maniabilité et une grande souplesse de pilotage. Son faible poids et l'optimisation de sa puissance, ainsi que son caractère silencieux et son faible encombrement et son faible prix, lui offrent de nombreux débouchés dans de très nombreux domaines où l'hélicoptère classique et l'avion ne peuvent pas être utilisés, ou à des coûts prohibitifs. REVENDICATION 1") Système permettant le transport aérien de charges, comportant un entraînement de deux rotors contra-rotatifs, coaxiaux ou non, par deux couronnes, une interne et une externe, se trouvant soit sur un même plan, soit superposées, mues par des galets. 2") Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le système de transmission n'utilise pas d'axe central et agit sur des couronnes concentriques, liberant le milieu de l'appareil pour le passage des commandes. 3 ) Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les rotors contra-rotatifs suppriment le rotor de queue et permettent de pouvoir posséder une bimotorisation indépendante avec deux transmissions distinctes.