FR 2697364 A1 19940429 FR 9213053 A 19921026 L'invention est du domaine des équipements pour faciliter l'utilisation et la sécurité des voies de circulation, telles que routes ou similaires, et elle a plus particulièrement pour objet un procédé, ainsi qu'un dispositif de mise en oeuvre de ce procédé, destiné à communiquer aux usagers un message relatif au passage récent dtun véhicule précédent le leur. Certaines conditions climatiques (brouillard, pluie, neige, verglas) ou certaines dispositions d'aménagement de la voie de circulation (tunnel, virage), interdisent au conducteur d'un véhicule, dit suiveur, une visibilité suffisante pour lui permettre d'appréhender une situation potentiellement dangereuse résultante de la présence d'un véhicule, dit suivi, le précèdant plus ou moins de près. Ces situations présentent un danger pour les usagers, particulièrement lorsque la vitesse du véhicule suiveur est beaucoup plus importante que celle du véhicule suivi. Le but de l'invention est de proposer un procédé, ainsi qu'un dispositif de mise en oeuvre de ce procédé, visant à communiquer aux usagers de la route un message relatif au passage récent d'un véhicule précédant le leur sur la même voie, notamment dans le cas où ledit véhicule leur est invisible, afin de leur permettre d'apprécier la progression de leur propre véhicule par rapport à la progression du véhicule qu'ils suivent et de les inciter à respecter un temps intervéhiculaire de sécurité. Selon l'invention, un procédé de communication au conducteur d'un véhicule, dit suiveur, d'un message relatif au passage récent d'un véhicule, dit suivi, le précédant le long d'une même voie de circulation, telle que route, ou similaire, est principalement caractérisé en ce qu'il consiste à détecter en un point donné le passage des véhicules circulant sur ladite voie puis à afficher en ledit point, pendant une durée déterminée, une information perceptible par les usagers, les opérations étant répétée-s à des intervalles rapprochées le long de la voie de circulation. I1 résulte de ces dispositions que les informations affichées pendant ladite durée et successivement de point en point forment une traînée rémanente et éphémère au véhicule suivi, ladite traînée constituant un message pour le conducteur du véhicule suiveur. Ainsi, le conducteur du véhicule suiveur est averti de la présence du véhicule suivi dès qu'il perçoit l'information affichée en queue de la traînée et peut régler la progression de son propre véhicule en fonction de la progression du véhicule suivi. L'information est préférentiellement un signal lumineux élémentaire. De préférence, la nature de l'information affichée est variable en fonction de ladite durée d'affichage. Ainsi le signal lumineux varie progressivement pendant la durée d'affichage en intensité, en fréquence et/ou en couleur pour évoluer de surbrillant à clignotant et/ou de rouge à jaune, par exemple, ce qui confère au message une signification supplémentaire relative à l'éminence et/ou à l'importance du danger potentiel. Avantageusement, ladite durée d'affichage de l'information est variable en fonction de la vitesse du véhicule suivi. I1 résulte de cette disposition que ledit message est variable en fonction de I amp l'ampleur du danger potentiel, notamment dans le cas où le véhicule suivi est particulièrement lent. Avantageusement encore, ladite durée d'affichage de l'information est variable en fonction des conditions locales et momentanées d'environnement desdits points susceptibles d'affecter la sécurité de la circulation. I1 résulte de cette disposition que la durée d'affichage est spontanément plus ou moins longue en fonction des conditions climatiques par exemple, notamment en cas de présence d'un brouillard plus ou moins dense ou de verglas sur la chaussée. Un dispositif de mise en oeuvre d'un procédé de l'invention dans sa généralité est principalement caractérisé en ce qu'il est constitué d'une pluralité de postes répartis le long de la voie de circulation, chaque poste comprenant des moyens d'alimentation en énergie, des- moyens capteurs du passage d'un véhicule, au moins une source lumineuse et des moyens d'enveloppe équipés de moyens de mise en place sur un site. Les postes sont éloignées les uns des autres d'une distance déterminée en fonction du site sur lequel ils sont implantés, ladite distance pouvant être en outre variable entre plusieurs postes d'une même pluralité. De préférence, le dispositif comprend en outre des moyens de gestion de la durée d'affichage et de la nature du signal émis par la source lumineuse. Avantageusement, les moyens d'alimentation en énergie sont autonomes afin d'éviter un câblage coûteux. Toutefois, selon des formes alternatives de réalisation non préférées, l'alimentation en énergie est obtenue par téléalimentation ou par raccordement sur le secteur. Les moyens autonomes d'alimentation en énergie sont de préférence des moyens générateurs d'énergie, tels que panneau solaire ou éolienne, couplés à des moyens d'accumulation de L'énergie électrique générée. Selon une forme non préférée de réalisation, les moyens autonomes d'alimentation en énergie sont constitués par des moyens de réserve d'énergie, tels que piles ou batteries. Les moyens capteurs sont préférentiellement constitués par un capteur de lumière destiné à oeuvrer sous l'effet des phares des véhicules. Alternativement, ils sont constitués soit par un "Radar", soit par des capteurs de présence au sol, soit par un microphone, soit par tout autre moyen connu habituellement utilisé dans le domaine (capteur de passage, capteur de poids, capteur optique, etc..). La source lumineuse est préférentiellement constituée par au moins une diode électroluminescente. Alternativement, elle est constituée soit par au moins une ampoule à filament, soit par une ampoule à décharge, soit par au moins un film électroluminescent. Une forme plus élaborée et non préférée de réalisation de la source lumineuse consiste à utiliser comme moyen d'information un panneau affichant un message à partir de plusieurs points lumineux élémentaires. L'enveloppe est préférentiellement constituée par une borne délinéatrice. Alternativement, 1' enveloppe est constituée d'un boîtier amovible destiné à être rapporté par exemple sur une borne délinéatrice, sur un poteau, sur un rail de sécurité, sur le sol, sur un mur ou sur tout support habituellement présent en bordure des voies de circulation Selon une forme préférentielle de réalisation, l'enveloppe supporte à son sommet ledit moyen d'alimentation autonome et sur au moins l'une de ses faces latérales la source lumineuse et les moyens capteurs, et elle contient les moyens de réserve d'énergie et les moyens de gestion du signal lumineux. On comprendra que le choix de l'une ou l'autre des formes alternatives de réalisation décrites est conditionné par l'agencement et l'environnement du site sur lequel est implanté le dispositif. Selon une forme plus complexe et non privilégiée de réalisation, les postes sont intéractifs de manière à ce que la variation de la durée et de la nature de l'information affichée en l'un quelconque des postes soit sous la dépendance de la détection du passage d'un véhicule en au moins un autre poste. La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va être faite de formes préférées de réalisation, en relation avec les figures de la planche annexée, dans laquelle La fig.l est une illustration d'un procédé selon l'invention, la fig.2 sont des diagrammes illustrant l'évolution d'un signal émis selon des variantes d'un procédé de l'invention, les fig.3 et 4 représentent chacune une forme de réalisation d'un dispositif de mise en oeuvre d'un procédé de l'invention. Sur la fig.l, deux véhicules 2 et 4 roulent sur une même voie de circulation, l'un 2, dit suivi, précédant l'autre 4, dit suiveur. Un épais brouillard empêche le conducteur du véhicule suiveur 4 de voir le véhicule suivi 2 et, de ce fait, la situation est potentiellement dangereuse, particulièrement si la vitesse du véhicule suiveur 4 est beaucoup plus importante que celle du véhicule suivi 2. Le procédé de l'invention consiste, en vue- de communiquer au conducteur du véhicule suiveur 4 un message relatif au passage récent du véhicule suivi 2, à effectuer en des points, tels que 1,3,5,7,9,11 et 13, à intervalle rapproché le long de la voie, deux opérations successives - l'une réside dans la détection du passage des véhicules circulant sur ladite voie, - l'autre réside dans l'affichage pendant une durée déterminée d'une information perceptible par les usagers. I1 apparaît sur la figure qui illustre le procédé à un instant donné que le point 1 est en phase de détection du véhicule suivi 2, que les points 3,5,7 sont en phase d'affichage, que le point 9, qui vient de s'éteindre, est en phase neutre, que le point 11 est en phase de détection du véhicule suiveur 4 et que le point 13 est en phase d'affichage. On constate que les points 3,5,7 forment conjointement une traînée rémanente et éphémère au véhicule suivi 2 constituant un message perceptible par le conducteur du véhicule suiveur 4. Ce dernier est ainsi averti de la présence du véhicule suivi 2 et peut apprécier le temps qui le sépare de celui-ci avant une collision entre les deux véhicules dès qu'il voit l'information 7 transmise en queue de traînée. Le conducteur du véhicule suiveur peut ainsi réagir pour aligner la progression de son véhicule sur celle du véhicule suivi, la distance séparant les deux extrémités de la trainée correspondant à un temps intervéhiculaire de sécurité. On remarquera que les progressions du véhicule suivi et de la traînée sont concomitantes, et que la longueur de la traînée est dépendante de la vitesse du véhicule suivi. Toutefois, la durée d'affichage de l'information en chacun des points peut éventuellement être variable en fonction de la vitesse du véhicule dont le passage est détecté, de manière à ce que, dans le cas où le véhicule suivi a une progression lente, le nombre de points en phase d'affichage soit plus important et la traînée d'autant plus longue. La durée d'affichage de l'information en chacun des points est variable en fonction des conditions climatiques. Ainsi et pour exemple, en cas d'une hygrometrie élevée résultante d'un brouillard dense, la traînée sera plus longue relativement au danger potentiel de la situation. La nature de l'information affichée est variable en fonction de la durée d'affichage. Ainsi et pour exemple, dans le cas illustré sur la figure, la nature de l'information affichée est différente au point 3 qu'au point 5 et qu'au point 7. On constatera qu'en combinant différemment les variations de la nature (intensité lumineuse, couleur, fréquence, etc...) et la durée de l'information affichée, on obtient des traînées différentes et, de ce fait, des messages différents plus ou moins élaborés, ayant chacun une signification. L'information la plus adéquate est une source lumineuse élémentaire. Des exemples de variation d'affichage de ladite source en durée et en nature sont figurés sur les diagrammes A et B de la fig.2, sur lesquels sont reportés en abscisse le temps (t) et en ordonnée la nature (n) du signal émis en chacun des points, en relation avec l'illustration de la fig.l. Sur le diagramme, le point 3 affiche un signal lumineux continu en surbrillance, le point 5 affiche un signal lumineux continu simple et le point 7 affiche un signal lumineux clignotant. En fonction du temps, la nature du signal affiché varie en chacun des points. Ainsi, le signal continu en surbrillance affiché au point 3 évoluera vers un affichage en continu simple puis vers un clignotement d'une intensité lumineuse décroissante, les signaux aux points 1,5 et 7 évoluant eux aussi en correspondance. L'exemple décrit ci-dessus propose une modification de la nature du signal lumineux suivant son intensité Toutefois, la variation de la nature du signal lumineux peut être une variation de couleur (du rouge vers le jaune par exemple), ou une combinaison de la variation de l'intensité et de la couleur. Sur le diagramme B, le- message est obtenu en élaborant une traînée composée de points lumineux clignotants à une même intensité- lumineuse et à une fréquence diminuant en fonction du temps écoulé depuis la détection du véhicule. Ainsi, le message communiqué au conducteur du véhicule suiveur, est plus simple que celui figuré par le diagramme A mais aussi plus alarmant. Sur les fig.3 et 4, un dispositif de mise en oeuvre d'un tel procédé comprend un panneau solaire 6 pour générer de l'énergie électrique, un capteur lumineux 8 destiné à détecter le passage des véhicules au moyen de leurs phares, une source lumineuse 10, et des moyens d'enveloppe 12. Sur la fig.3, les moyens d'enveloppe 12 sont constitués d'une borne délinéatrice équipée d'un réflecteur 14, tandis que sur la fig.4, les moyens d'enveloppe 12 sont constitués par un boîtier rapportable sur un rail de sécurité 16. On comprendra que les formes de réalisation représentées sur les figures 3 et 4 sont préférées et déterminées en fonction des conditions d'aménagement du site d'implantation représenté sur les figures. Aussi, bien que l'on ait décrit et représenté des formes préférées, il doit être compris que la portée de la présente invention n'est pas limitée à ces formes mais qu'elle s'étend à tout procédé et dispositif comportant les caractéristiques énoncées plus haut. REVENDICATIONS 1.- Procédé de communication au conducteur d'un véhicule, dit suiveur (4), d'un message relatif au passage récent d'un véhicule (2), dit suivi, le précédant le long d'une même voie de circulation, telle que route, ou similaire, caractérisé : en ce qu'il consiste à détecter en un point donné (1,11) le passage des véhicules circulant sur ladite voie puis à afficher en ledit point (3,5,7,13) pendant une durée déterminée une information perceptible par les usagers, les opérations étant répétées à intervalles rapprochées le long de la voie de circulation, d'où il résulte que les informations affichées -pendant ladite durée et successivement de point en point (3,5,7) forment une traînée rémanente et éphémère au véhicule suivi (2), ladite traînée constituant un message pour le conducteur du véhicule suiveur (4), d'où il résulte finalement que le conducteur du véhicule suiveur (4) peut, même s'il n'a pas la possibilité de voir le véhicule suivi (2), apprécier le temps avant collision entre les deux dits véhicules, gérer une situation éventuellement dangereuse et respecter un temps intervéhiculaire de sécurité 2.- Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que la nature de l'information affichée est variable en fonction de ladite durée d'affichage 3.- Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite durée d'affichage de l'information est variable en fonction de la vitesse du véhicule suivi 4.- Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite durée d'affichage de l'information est variable en fonction des conditions locales et momentanées d'environnement desdits points susceptibles d'affecter la sécurité de la circulation 5.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé :: en ce que ladite information affichée est un signal lum-ineux élémentaire 6.- Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'il est constitué d'une pluralité de postes répartis le long de la voie de circulation, chaque poste comprenant - des moyens (6) d'alimentation en énergie, - des moyens (8) capteurs du passage d'un véhicule, - au moins une source lumineuse (in), - des moyens d'enveloppe (12) équipés de moyens de mise en place sur un site 7.- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de gestion de la durée d'affichage et de la nature du signal émis par la source lumineuse (10) 8.- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que les moyens (6) d'alimentation en énergie comprennent des moyens autonomes générateurs d'énergie électrique et des moyens d'accumulation de l'énergie électrique générée 9.- Dispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce que les moyens (6) autonomes générateurs d'énergie électrique sont des moyens du groupe comprenant les moyens photovoltaiques et les moyens éoliens 10.- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que les moyens capteurs (8) sont des moyens du groupe comprenant les "Radar", les capteurs de présence au sol, les microphones, les capteurs de lumière, les capteurs optiques, les capteurs de passage et les capteurs de poids 11.- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que la source lumineuse (10) est une source lumineuse du groupe comprenant les diodes électroluminescentes, les ampoules à filament, les ampoules à décharge et les films électroluminescents 12.- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que les moyens d'enveloppe (12) sont des moyens du groupe comprenant d'une part les poteaux et les bornes délinéatrices, et d'autre part les boîtiers amovibles rapportable sur les rails de sécurité (16), sur les bornes délinéatrices, sur le sol, et sur les murs 13.- Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de mesure de la vitesse des véhicules reliés auxdits moyens de gestion du signal émis.