FR 2701977 A1 19940902 FR 9302529 A 19930226 SYSTEME DE TOITURE OUVRANTE, NOTAMMENT POUR VERANDA L'invention concerne un système de toiture ouvrante, notamment pour véranda. Les systèmes de toiture pour véranda actuellement mis en oeuvre de façon courante sont constitués essentiellement de chevrons et de panneaux de remplissage reposant latéralement sur ces chevrons. De tels systèmes de toiture allient des qualités d'étanchéité, de facilité de mise en place et de simplicité. Toutefois, ils ne permettent pas de résoudre les problèmes de température excessive régnant à l'intérieur de vérandas notamment lors des grosses chaleurs estivales. Pour pallier cet inconvénient, il a été conçu un système de toiture ouvrante, décrit dans le brevet FR 2.595.109, conciliant les qualités des systèmes classiques et permettant la réalisation de toitures partiellement ouvrantes. Le seul inconvénient de ce système de toiture réside toutefois dans le fait qu'il ne permet d'ouvrir qu'une portion de la superficie de la toiture, et non pas la totalité de cette toiture. La présente invention vise à pallier cet inconvénient et se propose de fournir un système de toiture, d'une part totalement étanche en position de fermeture et, d'autre part, dont le pourcentage de superficie ouverte peut varier dans de grandes proportions pouvant aller jusqu'à une ouverture totale de la toiture. Un autre objectif est de fournir un système de toiture dont l'ouverture et la fermeture s'opèrent au moyen d'une simple commande. A cet effet, l'invention vise un système de toiture ouvrante, notamment pour véranda, comprenant en combinaison - deux profilés-chevrons destinés à s'étendre longitudinalement selon la pente de la toiture et à délimiter latéralement ladite toiture, lesdits profiléschevrons comportant chacun une face d'appui longitudinale parallèle au plan de la toiture, - une pluralité de lames transversales s'étendant entre les profilés-chevrons de façon à reposer latéralement sur les faces d'appui de ces derniers, dans une position de fermeture où elles recouvrent la totalité de la surface de la toiture, lesdites lames état positionnées de façon à posséder des portions de recouvrement en position de fermeture, étant reliées aux profilés-chevrons par l'intermédiaire d'un axe de rotation apte à permettre de les faire pivoter autour de leur bord longitudinal supérieur, de façon à les amener vers une position inclinée par rapport au plan de toiture, - des moyens de pivotement des lames autour de leur axe de rotation, comportant pour chaque profiléchevron une pièce longitudinale de liaison desdites lames s'étendant le long dudit profilé-chevron, et reliée à chaque lame au niveau d'une portion de la largeur de cette dernière comprise entre ses bords longitudinaux supérieur et inférieur, des moyens de déplacement de la pièce de liaison relativement au profilé-chevron, aptes à la déplacer selon une trajectoire adaptée pour entraîner un pivotement simultané des lames autour de leur axe de rotation, - des moyens d'étanchéité, dits intermédiaires, interposés transversalement entre deux lames contiguës, - des moyens d'étanchéité, dits latéraux, interposés entre les bords latéraux des lames et les faces d'appui des profilés-chevrons, - et des moyens d'étanchéité, dits supérieurs et inférieurs, interposés entre les lames dites inférieure et supérieure disposées en haut et bas de toiture, et des éléments d'ossature transversaux. Un tel système de toiture permet de faire varier dans de grandes proportions le pourcentage de surface ouverte, en modifiant par action sur une pièce de liaison unique, l'inclinaison de l'ensemble des lames. De plus, en position de fermeture, ce système de toiture offre toutes les garanties d'étanchéité. Selon une autre caractéristique de l'invention, le système de toiture comprend - des éléments de liaison triangulés reliant les lames les unes aux autres, vers chacun de leurs bords latéraux et dans l'alignement de leur axe de rotation, - des moyens de déplacement des lames, aptes à amener ces dernières à se déplacer selon la pente de la toiture, entre la position de fermeture précitée et une position d'ouverture où lesdites lames se trouvent accumulées en partie haute de la toiture, - des moyens de guidage des éléments de liaison triangulés, agencés pour positionner ces derniers dans un état déployé où ils maintiennent un entr'axe constant entre lames, en position de fermeture desdites lames et lors du déplacement de ces dernières le long des profilés-chevrons, et pour autoriser un repliement desdits éléments de liaison vers un état rétracté, en partie haute de la toiture. Un tel système de toiture offre une grande variété de positions d'ouverture obtenues par inclinaison des lames et/ou remontée de ces dernières vers la partie haute de la toiture, la position extrême d'ouverture étant obtenue lorsque toutes les lames se trouvent emmagasinées en partie haute de la toiture dégageant la totalité de la superficie de cette toiture. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de déplacement de la pièce de liaison des lames et les moyens de déplacement des lames comprennent pour chaque profilé-chevron - un chariot apte à se déplacer le long dudit profilé-chevron, comportant une première butée en forme de câme adaptée pour venir au contact de la pièce de liaison et pour la déplacer selon sa trajectoire entraînant le pivotement des lames, deux autres butées, dites basse et haute, disposées à distance l'une de l'autre dans le prolongement de la butée à câme, de façon à encadrer l'axe de rotation de la lame inférieure, la butée à câme étant de forme adaptée pour amener les lames dans leur position d'inclinaison maximale, pour un déplacement vers le haut du chariot d'une distance prédéterminée X à partir d'une position basse correspondant à la position de fermeture des lames, la butée basse étant disposée de façon à venir au contact inférieur de l'axe de rotation de la lame inférieure après un déplacement vers le haut du chariot sur une distance Y au moins égale à X, la butée haute étant agencée pour venir au contact supérieur de l'axe de rotation de la lame inférieure, après un déplacement vers le bas du chariot sur une distance au moins égale à X à partir d'une position haute dudit chariot correspondant à la position d'ouverture des lames, - des moyens d'entraînement en translation du chariot le long du profilé-chevron. L'inclinaison des lames et leur déplacement le long des profilés-chevrons sont donc obtenus au moyen d'un chariot unique amenant, lors d'un déplacement sur une distance X à partir de sa position basse, les lames à pivoter entre leur position de fermeture et leur position d'inclinaison maximale, et entraînant les lames avec lui au-delà de cette distance initiale, de façon à dégager jusqu'à la totalité de la superficie de la toiture. Selon un mode de réalisation préférentiel, les moyens de liaison triangulés comprennent des compas à deux branches solidaires vers leur extrémité libre des axes de rotation de deux lames contiguës. En outre, les moyens de guidage de ces compas de liaison peuvent être réalisés selon deux modes de réalisation préférentiels. Selon une première variante de réalisation, ces moyens de liaison comprennent un premier rail longitudinal logeant des pièces de guidage solidaires de l'extrémité des branches desdits compas, et un deuxième rail longitudinal, parallèle au premier rail et disposé sous celui-ci, logeant une pièce de guidage solidaire de l'axe d'articulation des compas, ledit deuxième rail comportant une aile inférieure de support de la pièce de guidage interrompue à distance de son extrémité haute, de façon à permettre le repliement des compas. Selon une deuxième variante de réalisation, ces moyens de liaison comprennent, par contre, un rail longitudinal unique logeant des pièces de guidage solidaires des extrémités des branches et de l'axe d'articulation des compas, ledit rail comportant une aile inférieure de support des pièces de guidage interrompue à distance de son extrémité haute. Dans ce cas, en outre, des moyens élastiques sont agencés pour solliciter vers le bas les pièces de guidage, au droit de l'interruption de l'aile inférieure du rail, de façon à engendrer le repliement des compas. Par ailleurs, chaque lame comporte, avantageusement, au niveau de chacun de ses bords latéraux, un tourillon s'étendant dans le prolongement de ladite lame, la pièce de liaison desdites lames consistant en un profil logeant les tourillons, articulé sur les profiléschevrons par l'intermédiaire de bielettes. De plus, chaque lame comporte également, de façon avantageuse, un bourrelet creux longitudinal au niveau de son bord supérieur, et l'axe de rotation desdites lames consiste en deux tiges de section conjuguée de la section interne du bourrelet, logées dans ce dernier, vers chacune de ses extrémités, lesdites tiges étant dotées de moyens de serrage aptes à permettre de les bloquer à l'intérieur desdits bourrelets. Cette disposition facilite de façon notable la mise en place du système de toiture. En effet, une fois les profilés-chevrons posés, il suffit de disposer les lames entre ces profilés-chevrons, les tiges étant dans une position rétractée, puis de faire coulisser ces tiges de façon à les solidariser aux compas de liaison, et enfin, de les bloquer dans les bourrelets. Par ailleurs, chaque lame présente préférentiellement une section trapézoïdale et comporte une face inférieure plane agencée pour s'étendre selon le plan de la toiture dans la position de fermeture desdites lames, et une face supérieure, d'une part dotée d'un rebord longitudinal au droit de son bord supérieur et, d'autre part prolongée par une lèvre longitudinale de recouvrement du rebord d'une lame contiguë, au niveau de son bord inférieur. Les lames présentant une sous-face plane peuvent ainsi être recouvertes de tout revêtement autorisant de personnaliser à volonté le plafond du local fermé par le système de toiture selon l'invention. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'étanchéité intermédiaires comprennent un joint compressible agencé pour être comprimé entre la lèvre et le rebord de deux lames, et un joint d'étanchéité à l'air logé dans une rainure porte-joint s'étendant frontalement au niveau du bord inférieur des lames. De plus, selon une autre caractéristique de l'invention, la face d'appui de chaque profilé-chevron comporte deux rainures longitudinales, une desdites rainures logeant un patin d'appui des lames, et l'autre rainure logeant un joint d'étanchéité latéral agencé pour venir en contact avec la face inférieure des lames. Pour des lames de longue portée, le système de toiture comporte, par ailleurs, au moins un profiléchevron intermédiaire doté d'une face supérieure d'appui des lames, ladite face d'appui étant dotée d'une glissière logeant des pièces-coulisseau solidarisées sur le bord supérieur des lames et agencées pour permettre le pivotement de ces lames et empêcher le soulèvement de ces dernières relativement au profilé-chevron. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit en référence aux dessins annexés qui en représentent à titre d'exemples non limitatifs un mode de réalisation préférentiel et une variante de réalisation. Sur ces figures qui font partie intégrante de la présente description - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un système de toiture conforme à l'invention dans une position inclinée des lames, - la figure 2 est une coupe longitudinale partielle par un plan vertical A de ce système de toiture, dans la position de fermeture des lames, - la figure 3 est une vue frontale partielle de ce système de toiture selon la flèche B, représentant un des profilés-chevrons, le cache d'extrémité de ce dernier ayant été retiré, - la figure 4 en est une coupe partielle par un plan vertical C orthogonal au plan de toiture, représentant un des profilés-chevrons, - la figure 5 en est une coupe partielle par un plan vertical D orthogonal au plan de toiture, représentant un des profilés-chevrons, - la figure 6 en est une coupe longitudinale partielle par le plan A, dans une position d'inclinaison intermédiaire des lames, - la figure 7 en est une coupe longitudinale partielle par le plan A, dans une position d'inclinaison maximale des lames, - la figure 8 en est une coupe longitudinale partielle par le plan A, représentant les lames lors de leur accumulation en partie haute de la toiture, - la figure 9 en est une coupe longitudinale partielle par le plan A, représentant les lames lorsque le chariot les amène à descendre le long des profilés-chevrons, - la figure 10 est une coupe longitudinale partielle similaire à la figure 8, représentant une variante de réalisation des moyens de guidage des compas de liaison des lames, - la figure 11 est une coupe transversale par un plan E orthogonal au plan de toiture, représentant un profilé-chevron intermédiaire, - et la figure 12 est une coupe longitudinale partielle par un plan F de ce profilé-chevron intermédiaire. Le système de toiture représenté aux figures est un système de toiture ouvrante comportant principalement une pluralité de lames transversales s'étendant entre deux profilés-chevrons, et des moyens d'entraînement adaptés pour, d'une part, faire pivoter ces lames autour d'un axe de rotation transversal et, d'autre part, déplacer l'ensemble de ces lames de façon à les accumuler en partie haute de la toiture. Ce système de toiture comporte, en outre, des moyens d'étanchéité assurant l'étanchéité à l'eau et à l'air lorsque les lames s'étendent selon le plan de toiture. Un tel système de toiture forme donc une toiture totalement étanche dans la position de fermeture des lames, qui peut être ouverte soit partiellement par inclinaison de lames éventuellement suivie par une translation partielle de ces dernières le long de la pente de la toiture, soit totalement par accumulation de la totalité des lames en partie haute de la toiture. Les moyens d'étanchéité inférieur et supérieur de ce système de toiture peuvent être de tout type classique connu en soi et ne seront donc pas décrits plus en détail dans cette description. Par ailleurs, il est à noter que toutes les lames 1, 2, 3, 4, 5... de ce système de toiture peuvent être orientables et déplaçables tel qu'indiqué aux figures 2 à 10. Toutefois, tel que représenté à la figure 1, il est également envisageable de monter la lame 1 située en bas de toiture de façon fixe, notamment pour des sujetions de liaison avec le ou les profilé(s > de façade. De même, la lame située en haut de toiture peut être montée fixe pour des sujétions de raccord avec le profilé mural. Le système de toiture comprend donc, en premier lieu, une pluralité de lames telles que 1, 2, 3, 4, 5 transversales. Ces lames, par exemple réalisées en aluminium extrudé, présentent une forme générale trapézoïdale, et comportent une face inférieure 6 destinée à s'étendre selon le plan de toiture dans la position de fermeture desdites lames, reliée à une face supérieure 7 par des entretoises telles que 8, et deux parois frontales haute 9 et basse 10. La face supérieure 7 de ces lames 1-5 comporte, en outre, au niveau de son bord supérieur, un rebord longitudinal il prolongeant vers le haut la paroi haute 9. Cette face supérieure 7 est de plus prolongée, au niveau de son bord inférieur, par une lèvre longitudinale 12 incurvée vers le bas, sous laquelle est collé un joint mousse 13. Chaque lame 1-5 comporte, par ailleurs, un bourrelet creux longitudinal 14 ménagé à la base de la paroi haute 9, coté externe de celle-ci. A l'intérieur de ce bourrelet 14, et vers chacune des extrémités des lames 1-5, se trouve logée une tige 15 bloquée en translation dans ledit bourrelet au moyen d'une vispression 16. Chaque lame comporte également une rainure porte-joint longitudinale 17, ménagée à la base de sa paroi basse 10, à l'intérieur de laquelle est logé un joint brosse 18. Enfin, les faces latérales de chaque lame 1-5 sont obturées au moyen de joues 19 portant un tourillon 20 s'étendant dans le prolongement des lames, audessus du plan de leur face supérieure 7, et dans une position intermédiaire entre les bords supérieur et inférieur desdites lames. Le système de toiture comprend, en second lieu, des profilés-chevrons 21, par exemple réalisés en aluminium extrudé, présentant la forme générale d'un U à branches 22, 23 inégales, la branche 22 disposée côté toiture étant de hauteur inférieure à celle de l'autre branche 23. La branche 22 comporte, en premier lieu, vers son extrémité haute, une aile 24 d'appui du bord latéral des lames 1-5, s'étendant parallèlement au plan de la toiture. Sur cette aile 24, sont ménagées deux rainures longitudinales accolées 25, 26, une desdites rainures 25 logeant un patin 27, par exemple en "Téflon", d'appui des lames 1-5, l'autre rainure 26 logeant un joint-brosse 28 agencé pour venir en contact avec la face inférieure 6 desdites lames. Cette branche 22 comporte, en outre, vers son extrémité haute, une rainure longitudinale 29 ménagée sur sa face interne, et dont l'aile supérieure coïncide avec l'aile d'appui 24. La deuxième branche 23 du profiléchevron 21 comporte, quant à elle, en premier lieu, une première rainure longitudinale 30, disposée en vis-à-vis de la rainure 29 de la branche 22. L'aile inférieure 30a de cette rainure 30 est, en outre, interrompue à distance de l'extrémité haute du profilé-chevron 21 et est reliée à l'âme du profilé-chevron 21 par une plaque inclinée 30b Cette branche 23 comporte une deuxième rainure longitudinale 31 disposée au-dessus de la rainure 30 et comportant une aile commune avec cette dernière Cette branche 23 comporte également une troisième rainure longitudinale 32 ménagée vers l'extrémité haute de ladite branche, côté face interne.Enfin, un profilé 33, en forme d'équerre, est fixé sur l'extrémité haute de la branche 23 de façon qu'une des ailes 33a de ce profilé s'étende parallèlement au plan de toiture et recouvre partiellement le profilé-chevron 21. Le système de toiture comporte, en outre, des moyens de liaison, d'une part des lames 1-5 entre elles et, d'autre part de ces lames 1-5 avec les profiléschevrons. Ces moyens de liaison comprennent, en premier lieu, un rail longitudinal 34 en forme de 9 inversé présentant un logement inférieur 34a en forme de U couché apte à loger les tourillons 20-des lames 1-5. Ce rail longitudinal 34 est relié au profilé-chevron 21 au moyen de bielettes 35 réparties sur la longueur de ce dernier. Ces bielettes 35 sont articulées par rapport au profilé-chevron 21, vers une de leurs extrémités, au moyen d'une pièce de fixation 46 logée dans la rainure 32 et immobilisée dans celle-ci. Vers leur autre extrémité, ces bielettes 35 sont articulées sur le rail 34. Les moyens de liaison comprennent, en outre, des compas, tel que 36, reliant les tiges 15 de deux lames 1~5contiguës, d'une part entre elles et, d'autre part au profilé-chevron 21. A cet effet, et en premier lieu, chacune des branches 36a, 36b de ces compas 36 est solidarisée vers son extrémité libre à une pièce de guidage telle que 37 logée dans la rainure 31 et agencée pour pouvoir coulisser dans cette dernière. Sur cette extrémité libre, et en regard de la pièce de guidage 37, est également fixé un manchon 38 apte à loger une tige 15. De plus, l'axe d'articulation de ces compas 36 est solidarisé à une pièce de guidage 39 logée dans la rainure 30 et agencée pour pouvoir coulisser dans cette dernière. De tels compas 36 forment un système triangulé conçu pour maintenir un entr'axe constant entre les tiges 15 de deux lames 1-5 contigues. Le système de toiture comporte, enfin, des moyens de déplacement en translation et de pivotement des lames t-5. Ces moyens comportent, en premier lieu, un chariot 40 de forme générale parallélépipédique rectangle adaptée pour se loger dans les rainures 29, 30 et pour pouvoir coulisser le long de ces dernières. Ce chariot 40 est surmonté d'une butée à câme 41 comportant une face frontale inclinée, adaptée pour venir au contact du rail 34, lors d'un déplacement vers le haut dudit chariot, et pour entraîner un basculement de ce rail 34 conduisant les lames 1-5 à pivoter autour de leur axe de rotation. Ce chariot comporte, en outre, deux autres butées, dite haute 42 et basse 43, constituées de doigts faisant saillie sur sa face supérieure, disposés à distance l'un de l'autre dans le prolongement de la butée à câme 41. Ces doigts de butée 42, 43 sont disposés de façon à se trouver de part et d'autre de la tige 15 de la lame inférieure 1, le doigt de butée basse 43 étant adapté pour venir au contact inférieur de cette tige 15 après que le chariot 40 ait parcouru une distance apte à amener les lames 1-5 dans leur position d'inclinaison maximale. Le doigt de butée haute 42 est, quant à lui, disposé de façon à ramener les lames 1-5 vers le bas de la toiture. Les moyens de déplacement et de pivotement des lames 1-5 comportent, en outre, une courroie crantée 44 logée dans le profilé-chevron 21 et sur laquelle est solidarisé le chariot 40. Cette courroie crantée 44 est entraînée autour de deux pignons tel que 45 disposés vers chacune des extrémités du profilé-chevron, et montés autour d'axes transversaux 45a solidarisés aux deux branches 22, 23. Ces moyens comportent, enfin, un moteur (non représenté) agencé pour entraîner en rotation un des pignons. Ce moteur peut, par exemple, être disposé en partie haute de la toiture, en position intermédiaire entre les profilés-chevrons 21 délimitant cette toiture, et comporter deux arbres moteurs (non représentés} s'étendant de part et d'autre dudit moteur, de façon à entraîner simultanément les pignons logés en partie haute de ces profilés 21. Un tel système de toiture présente, outre ses multiples possibilités d'ouverture, l'avantage d'être d'une mise en place aisée. En effet, et en premier lieu, toutes les mises au point (réglage de la position des pièces de fixation 46 des bielettes 35 dans les rainures 32, tension de la courroie 44...) peuvent être réalisées en atelier avant livraison des profiléschevrons 21. La mise en place sur site requiert simplement, une fois la pose de la structure effectuée (profilés-chevrons 21, profilé mural, cheneau...) d'amener les lames entre les profilés-chevrons 21, les tiges 15 étant en position rétractée, puis de faire coulisser ces tiges de façon à les loger dans les manchons 38, et enfin de les bloquer au moyen de vis-pression 16. Les différentes positions selon lesquelles peuvent être disposées les lames 1-5 sont explicitées cidessous en référence aux figures 2, 6, 7, 8, 9. La position de fermeture de la toiture correspond à une position basse des chariots 40 dans laquelle ces derniers se trouvent vers l'extrémité basse des profilés-chevrons 21, les butées à câme 41 se trouvant à distance des rails 34. Dans cette position de fermeture, les lèvres 12 des lames 2-5 recouvrent le rebord 11 de la lame 1-4 contiguë, le joint mousse 13 assurant l'étanchéité à l'eau. Il est à noter, en outre, que lors d'une éventuelle infiltration d'eau entre les lèvres 12 et rebord Il de deux lames 1-5 contiguës, cette eau est récupérée dans le bourrelet 14 qui la canalise vers les profilés-chevrons 21, ces derniers formant eux-mêmes, grâce à leur forme, une goulotte latérale d'écoulement des eaux. L'étanchéité à l'air entre deux lames contiguës est quant à elle assurée par les joints-brosse 17 agencés pour venir en contact contre les bourrelets 14. De plus, l'étanchéité à l'air est assurée latéralement, dans cette position de fermeture, par les joints-brosse 28 Lorsque les chariots 40 sont amenés à être déplacés, ils provoquent dans un premier temps, tel que représenté à la figure 6, un pivotement des lames 1-5 autour de leur axe de rotation jusqu'à une position d'inclinaison maximale représentée à la figure 7, obtenue lorsque le rail 34 repose sur le sommet de la butée à câme 41. Il est à noter que, lors de ce déplacement initial des chariots 40, la présence des bielettes 35 permet de garantir l'obtention d'une trajectoire uniforme de l'ensemble des rails 34, et donc un pivotement identique de toutes les lames 1-5. Lors de ce déplacement initial des chariots, en outre, les butées basses 43 se trouvent à distance des tiges 15 de la lame inférieure 1 et, par conséquent, les lames 1-5 ne subissent pas de déplacement en translation. Si le déplacement des chariots 40 est poursuivi au-delà de la position d'inclinaison maximale, les butées basses 43 viennent alors au contact des tiges 15 de la lame inférieure, entraînant un déplacement de l'ensemble des lames 1-5 dont l'entr'axe est maintenu constant au moyen de compas 36. Lors de ce déplacement, en outre, les butées à câme 41 glissent sous les rails 34 et les lames 15 sont maintenues en position d'inclinaison maximale. Tel que représenté à la figure 8, lorsque les lames 1-5 parviennent en partie haute de la toiture, l'interruption de l'aile inférieure 30a de la rainure 30 amène la pièce de guidage 39 logée dans cette rainure 30 à descendre le long de la plaque inclinée 30b, entraînant un repliement des compas 36, et le rangement des lames 1-5 les unes contre les autres. La figure 10 est une vue similaire à celle de la figure 8, illustrant une variante de réalisation dans laquelle les rainures 30, 31 sont remplacées par une rainure unique 47 logeant l'ensemble des pièces de guidage 37, 39 des compas 36. L'aile inférieure 47a de cette rainure 47 est interrompue sur une longueur prédéterminée à distance de l'extrémité du profiléchevron 21, et est prolongée, au droit de l'interruption, par une plaque inclinée 48. En outre, un ressort 49 est disposé dans un logement 50 débouchant dans la partie haute de la rainure 47, au droit de l'interruption de l'aile inférieure 47a de cette dernière. Ce ressort 49 permet de solliciter vers le bas les pièces de guidage 37, 39 et d'amener la pièce de guidage centrale 39 à descendre le long de la plaque inclinée 48. En dernier lieu, la fermeture de la toiture à partir, soit d'une position d'inclinaison des lames 1-5, soit d'une ouverture partielle ou totale de cette toiture, est obtenue en déplaçant les chariots 40 vers le bas. Lors de ce déplacement, en effet, les doigts de butée haute 42 viennent au contact des tiges 15 de la lame inférieure 1 et provoquent ainsi, soit le pivotement, soit le déplacement puis le pivotement de l'ensemble des lames 1-5 jusqu'à la position de fermeture de ces dernières. Les figures 11 et 12 représentent quant à elles un profilé-chevron intermédiaire 51 utilisé lorsque la portée des lames 1-5 est trop importante. Ce profilé intermédiaire 51 comporte un profilé porteur tubulaire 52 de section carrée sur lequel est fixé un deuxième profil 53 en forme de U dont les branches comportent, vers leur extrémité haute, une aile interne telle que 54 horizontale. Chacune de ces ailes 54 destinée à servir d'appui aux lames 1-5 est, en outre, revêtue d'un patin d'appui 55. A l'intérieur du profilé supérieur 53 se trouve logé un deuxième profil 56 de forme identique (profil en U doté d'ailes internes 57), mais de dimensions inférieures. Ce deuxième profil 56 forme une glissière apte à loger l'extrémité d'une pièce coulisseau 58 destinée à être fixée à une lame 1-5. Cette pièce coulisseau 58 se compose, à cet effet, d'un tube cylindrique 59 apte à être logé transversalement dans la glissière, et d une plaque de fixation 60 agencée pour s'étendre à l'extérieur de ladite glissière en vue d'être fixée au moyen de vis 61 sur une lame 1-5, au niveau du bourrelet 14 de cette dernière. Cet ensemble glissière 56/pièce coulisseau 58 a pour but d'éviter le soulèvement des lames 1-5 tout en permettant le pivotement de ces dernières autour de leur axe de rotation REVENDICATIONS 1/ - Système de toiture ouvrante, notamment pour vérandas, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison - deux profilés-chevrons (21) destinés à s'étendre longitudinalement selon la pente de la toiture et à délimiter latéralement ladite toiture, lesdits profiléschevrons comportant chacun une face d'appui longitudinale (24) parallèle au plan de la toiture, - une pluralité de lames transversales (15) s'étendant entre les profilés-chevrons (21) de façon à reposer latéralement sur les faces d'appui (24) de ces derniers, dans une position de fermeture où elles recouvrent la totalité de la surface de la toiture, lesdites lames étant positionnées de façon à posséder des portions de recouvrement en position de fermeture, étant reliées aux profilés-chevrons (21) par l'intermédiaire d'un axe de rotation (15) apte à permettre de les faire pivoter autour de leur bord longitudinal supérieur, de façon à les amener vers une position inclinée par rapport au plan de toiture, - des moyens de pivotement des lames (1-5) autour de leur axe de rotation (15), comportant pour chaque profilé-chevron (21) une pièce longitudinale (34) de liaison desdites lames s'étendant le long dudit profiléchevron (21), et reliée à chaque lame (1-5) au niveau d'une portion de la largeur de cette dernière comprise entre ses bords longitudinaux supérieur et inférieur, des moyens (40, 41, 44, 45) de déplacement de la pièce de liaison (34) relativement au profilé-chevron (21), aptes à la déplacer selon une trajectoire adaptée pour entraîner un pivotement simultané des lames (1-5) autour de leur axe de rotation (15), - des moyens d'étanchéité (13, 17), dits intermédiaires, interposés transversalement entre deux lames (1-5) contiguës, - des moyens d'étanchéité (28), dits latéraux, interposés entre les bords latéraux des lames (15) et les faces d'appui (24) des profilés-chevrons (21), - et des moyens d'étanchéité, dits supérieurs et inférieurs, interposés entre les lames (1-5) dites inférieure et supérieure disposées en haut et bas de toiture, et des éléments d'ossature transversaux. 2/ - Système de toiture selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend - des éléments de liaison triangulés (36) reliant les lames (1-5) les unes aux autres, vers chacun de leurs bords latéraux et dans l'alignement de leur axe de rotation, - des moyens (40, 42-45) de déplacement des lames (1-5), aptes à amener ces dernières à se déplacer selon la pente de la toiture, entre la position de fermeture précitée et une position d'ouverture où lesdites lames se trouvent accumulées en partie haute de la toiture, - des moyens de guidage (30, 31, 47) des éléments de liaison triangulés (36), agencés pour positionner ces derniers dans un état déployé où ils maintiennent un entr'axe constant entre lames (1-5), en position de fermeture desdites lames et lors du déplacement de ces dernières le long des profilés-chevrons (21), et pour autoriser un repliement desdits éléments de liaison vers un état rétracté, en partie haute de la toiture. 3/ - Système de toiture selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de déplacement de la pièce de liaison (34) des lames (1-5) et les moyens de déplacement desdites lames comprennent pour chaque profilé-chevron (21) - un chariot (40) apte à se déplacer le long dudit profilé-chevron, comportant une première butée (41) en forme de câme adaptée pour venir au contact de la pièce de liaison (34) et pour la déplacer selon sa trajectoire entraînant le pivotement des lames (1-5), deux autres butées, dites basse (43) et haute (42), disposées à distance l'une de l'autre dans le prolongement de la butée à câme (41), de façon à encadrer l'axe de rotation (15) de la lame inférieure (1), la butée à câme (41) étant de forme adaptée pour amener les lames (1-5) dans leur position d'inclinaison maximale, pour un déplacement vers le haut du chariot (40) d'une distance prédéterminée X à partir d'une position basse correspondant à la position de fermeture des lames, la butée basse (43) étant disposée de façon à venir au contact inférieur de l'axe de rotation (15) de la lame inférieure (1) après un déplacement vers le haut du chariot (40) sur une distance Y au moins égale à X, la butée haute (42) étant agencée pour venir au contact supérieur de l'axe de rotation (15) de la lame inférieure (1), après un déplacement vers le bas du chariot (40) sur une distance au moins égale à X à partir d'une position haute dudit chariot correspondant à la position d'ouverture des lames (1-5), - des moyens d'entraînement (44, 45) en translation du chariot (40) le long du profilé-chevron (21). 4/ - Système de toiture selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens de liaison triangulés comprennent des compas (36 > à deux branches (36a, 36b) solidaires vers leur extrémité libre des axes de rotation (15) de deux lames (1-5) contiguës. 5/ - Système de toiture selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de guidage des compas de liaison (36) des lames (1-5) comprennent un premier rail longitudinal (31) logeant des pièces de guidage (37) solidaires de l'extrémité des branches (36a, 36b) desdits compas, et un deuxième rail longitudinal (30), parallèle au premier rail et disposé sous celui-ci, logeant une pièce de guidage (39) solidaire de l'axe d'articulation des compas (36), ledit deuxième rail comportant une aile inférieure (30a) de support de la pièce de guidage (39) interrompue à distance de son extrémité haute, de façon à permettre le repliement des compas 6/ - Système de toiture selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de guidage des compas (36) de liaison des lames (1-5) comprennent - un rail longitudinal unique (47 > logeant des pièces de guidage (37, 39) solidaires des extrémités des branches (36a, 36b) et de l'axe d'articulation des compas (36), ledit rail comportant une aile inférieure (47a) de support des pièces de guidage (37, 39) interrompue à distance de son extrémité haute, - des moyens élastiques (49) agencés pour solliciter vers le bas les pièces de guidage (37, 39), au droit de l'interruption de l'aile inférieure (47a) du rail (47), de façon à engendrer le repliement des compas (36). 7/ - Système de toiture selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque lame (1-5) comporte, au niveau de chacun de ses bords latéraux, un tourillon (20) s'étendant dans le prolongement de ladite lame, la pièce de liaison desdites lames consistant en un profil (34) logeant les tourillons, articulé sur les profilés-chevrons (21) par l'intermédiaire de bielettes (35). 8/ - Système de toiture selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque lame (1-5) comporte, au niveau de son bord supérieur, un bourrelet creux longitudinal (14), l'axe de rotation desdites lames consistant en deux tiges (15) de section conjuguée de la section interne du bourrelet (14), logées dans ce dernier, vers chacune de ses extrémités, lesdites tiges étant dotées de moyens de serrage (16) aptes à permettre de les bloquer à l'intérieur desdits bourrelets. 9/ - Système de toiture selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque lame (1-5) présente une section trapézoïdale et comporte une face inférieure plane (6) agencée pour s'étendre selon le plan de la toiture dans la position de fermeture desdites lames, et une face supérieure (7), d'une part dotée d'un rebord longitudinal (11) au droit de son bord supérieur et, d'autre part prolongée par une lèvre longitudinale (12) de recouvrement du rebord (11) d'une lame contiguë, au niveau de son bord inférieur. 10/ - Système de toiture selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité intermédiaires comprennent un joint compressible (13) agencé pour être comprimé entre la lèvre (12) et le rebord (11) de deux lames (1-5), et un joint (18) d'étanchéité à l'air logé dans une rainure (17) portejoint s'étendant frontalement au niveau du bord inférieur des lames. 11/ - Système de toiture selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face d'appui (24) de chaque profilé-chevron comporte deux rainures longitudinales (25, 26), une desdites rainures (25) logeant un patin (27) d'appui des lames (1~5), et l'autre rainure (26) logeant un joint d'étanchéité latéral (28) agencé pour venir en contact avec la face inférieure (6) des lames. 12/ - Système de toiture selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un profilé-chevron intermédiaire (51) doté d'une face supérieure (54) d'appui des lames (1-5), ladite face d'appui étant dotée d'une glissière (56) logeant des pièces-coulisseau (58) solidarisées sur le bord supérieur des lames (1-5) et agencées pour permettre le pivotement de ces lames et empêcher le soulèvement de ces dernières relativement au profilé-chevron (51).