FR 2702499 A1 19940916 FR 9302644 A 19930308 BUTÉE DE ROUE La présente invention concerne un dispositif communément appelé "butée de roue", généralement en béton et destiné à border une plate-forme rehaussée par rapport au niveau du sol, cette plate-forme, constituée par exemple d'un remblai, étant contenue par un mur de soutènement. I1 s'agira en particulier d'équiper de telles plates-formes lorsqu'elles sont destinées à constituer des parkings pour les véhicules automobiles, ou même des plates-formes à usage de déchetteries, des cases en redents étant alors formées en contrebas, par le mur de soutènement, pour installer les bennes destinées à collecter les déchets déversés depuis la plate-forme.On comprend par conséquent que la butée de roue a pour rôle, dans tous ces cas, d'arrêter les roues des véhicules qui viennent soit stationner sur la plate-forme, soit déverser des ordures dans les bennes situées en contrebas, ceci bien entendu pour éviter tout accident par basculement des véhicules. Selon un procédé connu, on utilise une simple bordure de blocage de roue, du genre bordure de trottoir, encastrée dans une dalle de béton coulée sur place. L'un des inconvénients de cette solution, sensible surtout dans le cas d'application à une déchetterie, réside dans le fait que la bordure doit être positionnée à une certaine distance du bord de la dalle de béton coulée en place (faute de quoi son scellement serait fragilisé), ce qui l'éloigne d'autant de la tête du mur de soutènement et par conséquent du point de déversement des ordures dans la benne. Selon une autre solution, on met en oeuvre une bordure préfabriquée équipée de fers en attente pour la dalle de béton coulée sur place, ce qui permet de disposer la bordure à la verticale du mur de soutènement, mais la coulée de la dalle in situ, comme dans le cas précédent, présente d'importants inconvénients (conditions climatiques pour la coulée du béton, durée de mise en chantier augmentée, etc.). Dans le cas (troisième solution) d'une dalle rehaussée d'une bordure, l'ensemble étant coulé in situ, on retrouve encore les mêmes inconvénients que dans le cas précédent. Enfin, une quatrième solution connue consiste à mettre en oeuvre un mur de soutènement préfabriqué en forme de L ou de 1 travaillant en console, dont l'extrémii supérieure vient en saillie au-dessus du sol de la plateforme et constitue ainsi la bordure de la butée de roue souhaitée. Les inconvénients résultant de la coulée du béton sur place sont ainsi éliminés, mais l'inconvénient important de cette solution réside dans le fait que les efforts intervenant sur la butée ainsi constituée, engendrent des sollicitations considérables à l'intersection entre le voile du mur de soutènement et sa semelle, ce qui oblige à un renforcement particulier du mur. Le but de la présente invention est de remédier à tous ces inconvénients, et à cet effet une butée de roue conforme à la présente invention, du genre défini plus haut, est caractérisée en ce qu'elle est constituée d'éléments préfabriqués composés chacun d'une dalle propre à être posée au bord de ladite plate-forme dans une position pratiquement horizontale, et dont une extrémité forme une bordure en surélévation prévue pour s'étendre sensiblement à la verticale au-dessus de la tête dudit mur, duquel elle est séparée. L'invention pourra ainsi s' appliquer en particulier aux plates-formes à murs de soutènement préfabriqués, dimensionnés pour supporter la poussée du remblai et des surcharges, et non pas en fonction des efforts prévus en tête. En effet, grâce à la disposition qui précède, les efforts reçus par la butée de roue, séparée du mur, ne se transmettent pas en tête de ce dernier. Le mur en console pourra donc être de structure plus légère, et il n'y aura par ailleurs nécessité d'aucune opération de coulée de béton in situ. Avantageusement, cette butée de roue pourra encore être caractérisée en ce que la surface inférieure de ladite dalle subit un décrochement au niveau de la surface inférieure ou talon de ladite bordure, de sorte qu'après mise en place, une réservation puisse être formée entre ledit talon et ladite tête du mur. Pour l'esthétique ainsi que pour éviter les écoulements le long du mur de soutènement, en provenance du remblai, cette réservation pourra être emplie d'une matière de joint flexible. Bien entendu, cette matière laissera le mur travailler en console, en évitant tout appui parasitaire en tête du mur. Conformément à encore une autre disposition de l'invention, le flanc extérieur de ladite bordure est pourvu d'une bavette flexible s'inclinant légèrement vers le bas à partir dudit flanc. Le but de cette bavette est d'empêcher les déchets de s'insérer entre la benne et le mur dans le cas des déchetteries, et d'assurer une étanchéité pour éviter des coulures sur les murs. Du fait de sa souplesse, elle peut supporter tous les types de déchets, notamment les déchets lourds, contrairement à celles qui existent sur le marché, à savoir les bavettes métalliques ou autres, rigides, dimensionnées en conséquence. Une telle bavette flexible présente encore, par rapport à une bavette métallique, l'avantage de ne nécessiter ni entretien, ni manipulation lors de la mise en placc ou du dégagement des bennes (ce pour quoi les bavettes métalliques connues doivent être articulées), et d'être d'un coût moins élevé. En outre, les bavettes flexibles ne risquent pas d'être déformées par suite de chocs. Selon une caractéristique complémentaire, le bord supérieur de ladite bavette est fixé dans ladite bordure grâce à une cale amovible bloquée dans une rainure longitu dinale dudit flanc extérieur et dont la forme donne l'inclinaison voulue de la bavette. I1 sera très facile de mettre en oeuvre ces bavettes ainsi que de les remplacer après usure. Lorsque la mise en place d'une bavette ne s'imposera pas, il sera possible d'utiliser cette rainure pour y positionner une goutte d'eau évitant les ruissellements sur le mur. Avantageusement encore, le sommet de ladite bordur est recouvert d'une couche d'usure, par exemple à base d'agrégats métalliques. Ainsi, la butée de roue pourra encaisser sans dommage les chocs des déchets (ou d'autres provenances) au moment de leur déversement dans la benne. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la butée de roue comporte aux extrémités des dalles des moyens d'accrochage permettant de la relier à une butée voisine et de réaliser ainsi un chaînage ; il pourra s'agir par exemple de fers à béton formant extérieurement une boucle propre à être noyée dans une masse de mortier, les fers de deux butées de roue voisines s'imbriquant l'un dans l'autre en se superposant. Bien entendu, tout autre moyen de liaison approprié reste envisageable. De la sorte, la chaîne formée avec les dalles s'oppose aux chocs des véhicules par le poids de l'ensemble, sans transmettre aucun effort en tête des murs. Avantageusement, les extrémités des dalles seront conçues pour servir de coffrage lors du coulage du mortier, qui sera rendu ainsi plus facile et pourra être mieux compacté. Un mode d'exécution de l'invention a été représenté à titre d'exemple nullement limitatif sur les figures 1 et 2 du dessin ci-annexé, qui sont respectivement une vue en coupe verticale et une vue en plan d'un mur de soutènement en console équipé d'une butée de roue conforme à l'invention. Sur ces figures, on a référencé en 1 le voile d'un mur de soutènement en L, et en 2 sa semelle, ce mur contenant un remblai 3 constituant par exemple une déchetterie la surface de roulement pour les véhicules est référencée en 4. Comme visible sur la figure 2, ce mur de soutènement forme des cases en redents 5, permettant l'installation d'une benne à ordures 6. La butée de roue préfabriquée en béton est constituée d'une dalle horizontale 7 affleurant la surface 4 et prolongée pratiquement à la verticale par une bordure 8 revêtue à son sommet par une couche d'usure 9, cette bordure s'étendant au-dessus du voile 1. Une réservation 10, ménagée entre la tête de mur et un talon 8' de la bordure 8 évite tout transfert de charges de la butée de roue au mur. Ce dernier ne subira donc pas de contraintes particulières au niveau de la liaison entre le voile 1 et la semelle 2. Cette réservation 10 peut être colmatée par une matière de joint souple (non représentée), par exemple du type élastomère. La bavette flexible de déversement, par exemple en caoutchouc, est référencée en 11. On voit qu'elle évite que des déchets ne s'introduisent entre la benne et la paroi extérieure du voile 1 du mur. Pour la fixation de la bavette dans le flanc extérieur 12 de la bordure 8, on peut utiliser tout moyen, par exemple une cale de bois 13 bloquée dans une rainure longitudinale 14 de ce flanc de la bordure, cale qui par conséquent est amovible, ce qui permet un remplacement commode de la bavette (cette bavette n'a pas été représentée sur la figure 2). Le fait que la cale 13 soit disposée en dessous de la bavette 11 permet de la protéger des intempéries et autres écoulements. Sur la figure 2, enfin, on a référencé en 15 des fers à béton dépassant de l'armature des dalles 7, ces fers se terminant par une boucle 16. Si les boucles de deux dalles adjacentes sont à des niveaux différents, elles se superposent, et il est ensuite facile de les solidariser en coulant un mortier 17 entre les deux dalles. On réalise de la sorte un chaînage continu de tous les éléments de la butée de roue, ce qui confère aux dalles la résistance indispensable vis-à-vis des efforts ou des chocs. Il est à noter qu'une butée de roue conforme à l'invention peut être posée après coup, c'est-à-dire sur tout type de mur de soutènement déjà en place, qui n'a pas été calculé spécialement pour recevoir une butée de roue un tel mur n' aura pas besoin d'être renforcé. Ceci constitue aussi un grand avantage de l'invention. Il est à noter aussi que la réservation 10 sera calculée en fonction de la compressibilité du remblai 3, et pourra donc avoir une hauteur variable. En tout cas, on voit que le talon 8' de la bordure 8 pourra aussi servir de repère de positionnement. Quant au matériau constituant la couche d'usure 9, il s'agira avantageusement d'un béton aciéré de structure fibreuse ayant subi un traitement thermique. REVENDICATIONS 1. Butée de roue, notamment destinée à border une plate-forme rehaussée par rapport au niveau du sol et contenue par un mur de soutènement (1, 2), caractérisée en ce qu'elle est constituée d'éléments préfabriqués composés chacun d'une dalle (7) propre à être posée au bord de ladite plate-forme dans une position pratiquement horizontale, et dont une extrémité forme une bordure en surélévation prévue pour s'étendre sensiblement à la verticale au-dessus de le tête dudit mur, duquel elle est séparée. 2. Butée de roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que la surface inférieure de ladite dalle (7) subit un décrochement au niveau de la surface inférieure ou talon (8') de ladite bordure (8), de sorte qu'après mise en place, une réservation (10) puisse être formée entre ledit talon (8') et ladite tête du mur. 3. Butée de roue selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le flanc extérieur (12) de ladite bordure (8) est pourvu d'une bavette flexible (11) s'inclinant légèrement vers le bas à partir dudit flanc. 4. Butée de roue selon la revendication 3,caractérisée en ce que le bord supérieur de ladite bavette est fixé dans ladite bordure (8) grâce à une cale amovible (13) blo quée dans une rainure longitudinale (14) dudit flanc extérieur (12) et dont la forme donne l'inclinaison voulue à la bavette. 5. Butée de roue selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite cale amovible (13) est située audessous de la bavette (11). 6. Butée de roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le sommet de ladite bordure (8) est recouvert d'une couche d'usure (9). 7. Butée de roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte aux extrémités des dalles (7) des moyens d'accrochage (15, 16) permettant de la relier à une butée voisine et de réaliser ainsi un chaînage. 8. Butée de roue selon la revendication 7, caractérisée en ce que lesdits moyens d'accrochage sont constitués par des fers à béton (15) formant extérieurement une boucle (16) propre à être noyée dans une masse de mortier à prise rapide (17). 9. Butée de roue selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que les extrémités des dalles sont conçues pour servir de coffrage lors du coulage du mc