FR 2696383 A1 19940408 FR 9211687 A 19921002 "Siège de véhicule et véhicule muni de tels sièges" L'invention concerne les sièges de véhicules, ainsi que les véhicules munis de tels sièges. Actuellement, les sièges de véhicules et plus particulièrement de véhicules automobiles, se composent généralement d'une armature tubulaire et/ou en tôle emboutie assurant la rigidité du siège, d'une mousse enveloppant l'armature et assurant le maintien confortable de l'occupant, ainsi que de mécanismes de réglage (distance par rapport à la planche de bord, inclinaison, et éventuellement maintien lombaire et hauteur de l'assise). L'armature est fréquemment complexe, nécessitant des soudures entre de nombreuses pièces. De plus, il est impossible d'utiliser des éléments communs aux sièges avant et arrière. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un siège à une ou plusieurs places pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une assise en tôle emboutie, une garniture d'assise constituée au moins partiellement d'une plaque en matériau mousse et collée sur cette assise, un dossier en tôle emboutie constituant une pièce distincte de l'assise, et une garniture de dossier constituée au moins partiellement d'une plaque en matériau mousse et collée sur ce dossier. Ainsi, le nombre de pièces nécessaires pour la confection d'un siège est très limité ; également, il est ainsi possible d'aboutir à des sièges avant et arrière similaires en concevant, comme on le verra dans la suite, des formes de réalisation permettant de fabriquer des sièges individuels simplement en sectionnant l'assise et le dossier de sièges doubles ou banquettes, et cette standardisation entre l'avant et l'arrière diminue encore le nombre de pièces nécessaires pour équiper un véhicule de tous ses sièges ; de plus l'utilisation de tôle emboutie permet d'obtenir une structure légère, économique, et cependant robuste et fiable. C'est pourquoi l'invention concerne aussi, dans une forme de réalisation préférentielle de l'invention, un siège à une ou plusieurs places pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une assise en tôle emboutie sur laquelle chaque place est définie par une zone en surélévation disposée entre deux zones en creux, au moins une garniture d'assise constituée au moins partiellement d'une plaque en matériau mousse et collée sur l'assise, recouvrant au moins les zones en surélévation, un dossier en tôle emboutie constituant une pièce distincte de l'assise et sur lequel chaque place est définie par une zone en proéminence vers l'avant disposée entre deux zones en creux, et au moins une garniture de dossier constituée au moins partiellement d'une plaque en matériau mousse et collée sur le dossier, recouvrant au moins les zones en proéminence. L'invention concerne également un véhicule muni de tels sièges à l'avant, auquel cas les structures d'assise avant libèrent un vaste espace sous les sièges avant, pouvant être utilisé comme volume de rangement ou permettant d'augmenter l'espace pour les pieds des passagers arrière, ou/et à l'arrière, auquel cas la structure d'assise arrière sert de plancher intermédiaire, et ainsi une épaisseur de tôle est évitée, ce qui constitue un autre facteur d'allègement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'une forme de réalisation de l'invention donnée à titre d'exemple non limitatif et représentée sur les dessins ci-joint dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique de profil montrant la constitution de sièges selon l'invention équipant l'avant et l'arrière d'un véhicule automobile, - les figures 2A et 2B sont des sections transversales schématiques des assises respectivement des sièges avant et arrière de la figure 1, approximativement en leur milieu, - la figure 3 est une vue en perspective avant d'une partie de véhicule équipée de sièges avant individuels selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective arrière d'une partie de véhicule équipée de sièges avant individuels selon l'invention. Les sièges de véhicules selon l'invention, représentés sur les dessins (les occupants étant esquissés en traits mixtes sur la figure 1), peuvent être réalisés sous la forme de banquettes à deux places (ou davantage) ou de sièges individuels. Dans tous les cas, le siège comporte une assise 1 en tôle emboutie, une garniture 2 d'assise constituée au moins partiellement d'une plaque en matériau mousse et collée sur cette assise, un dossier 3 en tôle emboutie constituant une pièce distincte de l'assise, et une garniture 4 de dossier constituée au moins partiellement d'une plaque en matériau mousse collée sur cette assise. Plus précisément, ce siège peut être réalisé aussi bien sous la forme d'une banquette destinée à être utilisée simultanément par plusieurs occupants assis côte à côte et comportant à cet effet autant d'emplacements individuels ou places que d'occupants possibles simultanément, que sous la forme d'un siège individuel dont le procédé de fabrication à partir d'une banquette est très simple et ne nécessite aucun équipement spécifique onéreux. Aussi, sur l'assise 1, chaque place pour un occupant est définie par une zone en surélévation 11 disposée entre deux zones en creux 12, et, sur le dossier 3, chaque place est définie par une zone en proéminence vers l'avant disposée entre deux zones en creux. L'assise 1 d'un siège à deux places selon l'invention comporte donc deux zones en surélévation 11 reliées par une zone en creux, l'ensemble étant recouvert d'une unique garniture 2 d'assise comportant une plaque en mousse pouvant être habillée de tissus ou analogue, et son dossier 3 comporte deux zones en proéminence vers l'avant reliées par une zone de raccordement également en creux, l'ensemble étant également recouvert d'une unique garniture 4 de dossier, les zones en proéminence du dossier étant naturellement respectivement au-dessus des zones en surélévation de l'assise de manière à déterminer les deux places respectives du siège. De manière similaire, l'assise 1 d'un siège individuel selon l'invention comporte une seule zone en surélévation 11 entre deux zones en creux 12, recouverte par la garniture 2 d'assise, et son dossier 3 comporte une seule zone en proéminence vers l'avant entre deux zones en creux, recouverte par la garniture 4 de dossier. De préférence, dans le cas de l'assise double des sièges à deux places, la zone en creux 12 qui relie les deux zones en surélévation 11 est de largeur approximativement double de chacune des deux zones en creux 12 latérales à l'assise ; ainsi, il est aisé de réaliser des assises symétriques de sièges individuels : il suffit de découper l'assise double en son milieu, plus précisément au milieu de la zone en creux qui relie les deux zones en surélévation (c'està-dire selon l'axe longitudinal du véhicule), pour obtenir deux assises de siège individuel identiques.De la même manière, préférentiellement, la zone en creux qui relie les deux zones en proéminence des dossiers doubles est de largeur approximativement double de chacune des deux zones en creux latérales au dossier, et il est non moins aisé de réaliser des dossiers symétriques de sièges individuels, en découpant selon l'axe longitudinal du véhicule le dossier double en son milieu. Dans l'exemple représenté sur les figures, le siège arrière du véhicule est double, et dans ce cas l'unique assise 1 est soudée à sa partie avant surale plancher 5 de ce véhicule, et à sa partie arrière sur le plancher 6 du coffre ; ainsi, l'assise arrière constitue un plancher intermédiaire participant au maintien de la rigidité de la structure du véhicule et évite l'épaisseur de tôle d'une armature fixée sur le plancher. Le dossier est monté articulé sur le plancher 6 du coffre grâce à des moyens appropriés, de manière à permettre le rabattement du dossier pour agrandir le coffre. Les sièges avant, ici individuels et réalisés de la manière décrite plus haut, sont donc identiques chacun à une moitié du siège arrière, à cela près qu'ils comportent chacun une garniture 2 d'assise limitée approximativement à sa zone en surélévation et une garniture 4 de dossier limitée approximativement à sa zone en proéminence vers l'avant, et que leur montage sur leur véhicule est quelque peu différent les assises 1 sont montées coulissantes sur des rails 7 fixés au plancher 5 en vue de permettre leur réglage longitudinal ; le dossier 3 du siège du passager est monté fixe sur son assise 1, tandis que celui du siège du conducteur est monté articulé sur son assise 1, pour être réglable également en inclinaison par exemple au moyen d'une molette 8, de manière identique à l'articulation sans réglage du dossier du siège arrière sur le plancher 6 du coffre, l'articulation de ce dossier avant sur l'assise avant s'effectuant au même emplacement que l'articulation du dossier arrière sur le plancher de coffre. Avantageusement, pour assurer le confort des occupants, les zones en surélévation 11 des assises et les zones en proéminence vers l'avant des dossiers sont conformées symétriquement et, au moins les zones en surélévation 11 des assises sont conformées avec une légère dépression centrale 13. Les zones en proéminence vers l'avant des dossiers en tôle emboutie déterminent ipso facto des cavités 34 à l'arrière, et ces cavités 34 peuvent être mises à profit pour réaliser des vide-poches plus particulièrement à l'arrière des sièges avant ; il suffit pour cela de fixer une feuille 9 de recouvrement de la cavité le long d'une partie de la périphérie de celle-ci, cette feuille 9 recouvrant une partie de la cavité 34 en bas de celle-ci ; la feuille 9 de recouvrement peut être un morceau de tissu, de matière plastique, ou encore de filet. De même, la paroi inférieure des zones en surélévation 11 des assises notamment des sièges avant déterminent sous l'assise 1 des cavités 14 pouvant être mises à profit pour constituer des bacs de rangement ou pour augmenter l'espace disponible pour les pieds des occupants du siège arrière. Le volume des bacs de rangement ou de l'espace supplémentaire est très augmenté si le plancher 5 du véhicule comporte, en regard des cavités 14 sous les assises 1, des zones en creux 51 par exemple approximativement symétriques. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes et au mode de réalisation ci-dessus décrits et représentés, et on pourra en prévoir d'autres formes et d'autres modes sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Siège à une ou plusieurs places pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une assise (1) en tôle emboutie, une garniture (2) d'assise constituée au moins partiellement d'une plaque en matériau mousse et collée sur cette assise, un dossier (3) en tôle emboutie constituant une pièce distincte de l'assise, et une garniture (4) de dossier constituée au moins partiellement d'une plaque en matériau mousse et collée sur ce dossier. 2 - Siège à une ou plusieurs places pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une assise (1) en tôle emboutie sur laquelle chaque place est définie par une zone en surélévation (11) disposée entre deux zones en creux (12), au moins une garniture (2) d'assise constituée au moins partiellement d'une plaque en matériau mousse et collée sur l'assise, recouvrant au moins les zones en surélévation, un dossier (3) en tôle emboutie constituant une pièce distincte de l'assise et sur lequel chaque place est définie par une zone en proéminence vers l'avant disposée entre deux zones en creux, et au moins une garniture (4) de dossier constituée au moins partiellement d'une plaque en matériau mousse et collée sur le dossier, recouvrant au moins les zones en proéminence. 3 - Siège à une ou plusieurs places pour véhicule, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'assise comporte deux zones en surélévation (11) reliées par une zone en creux (12), l'ensemble étant recouvert d'une unique garniture (2) d'assise, ces deux zones en surélévation déterminant chacune une place sur le siège. 4 - Siège à une ou plusieurs places pour véhicule, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dossier (3) comporte deux zones en proéminence vers l'avant reliées par une zone de raccordement en creux, l'ensemble étant recouvert d'une unique garniture (4) de dossier, ces deux zones en proéminence vers l'avant déterminant chacune une place du siège. 5 - Siège à une ou plusieurs places pour véhicule, selon la revendication 1 ou deux, caractérisé en ce que l'assise (1) en tôle emboutie comporte une unique zone en surélévation (11) recouverte d'une unique garniture (2) d'assise. 6 - Siège à une ou plusieurs places pour véhicule, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dossier (3) en tôle emboutie comporte une unique zone en proéminence vers l'avant recouverte d'une unique garniture (4) de dossier. 7 - Siège à une place pour véhicule, selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce qu'il comporte pour assise (1), la moitié d'une assise de siège à deux places en tôle emboutie munie de deux zones en surélévation (11) reliées par une zone en creux (12), cette assise de siège à deux places ayant été sectionnée par moitié au milieu de sa zone en creux, et pour dossier (3), la moitié d'un dossier de siège à deux places en tôle emboutie muni de deux zones en proéminence reliées par une zone en creux, ce dossier de siège à deux places ayant été sectionné par moitié au milieu de sa zone en creux. 8 - Siège à une ou plusieurs places pour véhicule, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dossier (3) comporte au moins une zone en proéminence vers l'avant déterminant une cavité (34) à l'arrière du siège, et une feuille (9) de recouvrement de la cavité fixée le long d'une partie de la périphérie de celle-ci et recouvrant une partie de ladite cavité (34) en bas de celle-ci, pour constituer un vide-poches. 9 - Véhicule muni d'au moins un siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un plancher (5) d'habitacle muni d'au moins une zone en creux (51) vis-à-vis de l'assise du siège, et cette zone en creux détermine entre elle et la paroi inférieure d'au moins une zone en surélévation de l'assise, un bac de rangement. 10 - Véhicule muni d'au moins un siège arrière selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'assise (1) du siège est soudée à sa partie avant sur le plancher (5) de l'habitacle du véhicule, et à sa partie arrière sur le plancher (6) du coffre du véhicule, et constitue un plancher intermédiaire participant au maintien de la rigidité de la structure dudit véhicule.