FR 2695368 A1 19940311 FR 9211007 A 19920910 La présente invention concerne un mini char à voile démontable, de longueur modulable en fonction de ses conditions d'utilisation. Ce mini char à voile peut recevoir un gréement complet de planche à voile sans adaptation particulière. Tout char commercialisé à ce jour est: encombrant; non démontable; propulsé par une voile spécifique, de type "char à voile" (avec baume); sans possibilité de modulation de longueur. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. I1 comporte selon une première caractéristique un chassis tubulaire réduit de moitié par rapport à un char ordinaire, ce qui réduit la contrainte d'encombrement. Selon une deuxième caractéristique le chassis est démontable, en désolidarisant l'essieu arriére (1) du timon (2), ce qui supprime la contrainte relative au transport sur remorque. La troisième caractéristique du char réside dans la conception de l'essieu arrière (1) qui lui confère une certaine souplesse, assurant ainsi le rôle d'amortisseur. De plus, les axes de roues de ce même essieu sont démontables ce qui permet de remplacer ceux-ci simplement lorsqu'ils sont endommagés. La quatrième caractéristique du chassis consiste en ce que le timon (2) est de longueur modulable par un simple réglage situé entre la fourche et le pied de mât; la modulation de longueur permet ainsi d'adapter le char en fonction de ses conditions d'utilisation. Le chassis offre également à son pilote la possibilité de régler la position du palonnier de direction en agissant sur la position de l'axe de celui-ci matérialisé par une vis à ailettes (3 positions de réglage sont possibles, à un intervalle régulier de 8cm); ce qui permet au pilote d'avoir une position très confortable. L'aspect confort du char est privilégié de par un siège en polyester très résistant; des roues gonflables de type "char à voile"; et par l'essieu arrière d'une conception spécifique. Le siège démontable, est fixé par trois boulons, deux sur la section "U", et un sur le timon. Le pied de mât est soudé sur le timon à 50 cm de l'axe de la roue avant, il reçoit le gréement complet de planche à voile (mât,voile,wisbone,rallonge de pied de mât) grâce à un manchon de 90 cm, que l'on glisse dans le mât avant de gréer la voile. La figure 1 est une vue d'ensemble du dispositif en pespective avec le gréement. La figure 2 représente le chassis vu de dessus. La figure 3 représente la partie avant du char, le système de modulation de longueur du char, la fourche de type col de cygne, le pied de mât. La figure 4 représente le manchon de renforcement de la rallonge de pied de mât. La figure 5 représente le dispositif d'articulation de la roue avant par rapport au timon. En référence à ces dessins le dispositif comporte un chassis (Figure 2) démontable en deux parties, l'essieu arrière (1) sur lequel sont fixées les deux roues arrières (3) à l'aide de deux écrous (4); puis le timon (2) sur lequel sont fixés le palonnier de direction (6) grâce à une vis à ailette (14), la fourche de type col de cygne (8) par l'intermédiaire du tube (9), lui même fixé au timon par le boulon (1O).Le pied de mât (12) ainsi que le profilé "U"(11) sont soudés sur le timon (2). La résistance de la soudure de profilé "U"(11) sur le timon (2) est accrue par deux renforts (17). Le profilé "U" (11) est percé de part en part afin de recevoir deux boulons qui permettent une liaison très résistante entre le timon (2) et l'essieu amère (1). Sur le profilé solidaire du timon, deux tiges filetées sont soudées (19) afin de fixer le siège polyester La tige (20) sert également de fixation pour ce même siège. Le système de direction se décompose en: Un repose pieds (6), qui est réglable en trois positions,et d'une biellette (15) modulable en longueur par l'intermédiaire du boulon (16); reliant le dit repose pied (6) à la fourche de type col de cygne (8). Les roues (3 et 5) sont respectivement fixées par des écrous ( 4 et 8). REVENDICATIONS 1. Char à voile comprenant un châssis tubulaire sensiblement de la forme d'un triangle isocèle dont la base correspond à l'essieu arrière (1) aux extrémités duquel sont fixées les roues arrière (3), le sommet opposé supportant une roue avant (5) directionnelle avant (5) caractérisé en ce que ltes- sieu comprend deux "S" de façon à conférer des qualités d'amortisseur. 2. Char à voile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'essieu arrière (1) est démontable. 3. Char à voile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un gréement du type planche à voile composé d'une mât, d'une voile et d'un whisbone. 4. Char à voile selon la revendication 3, caractérisé en ce que le mât est fixé sur une rallonge amovible prévue pour coopérer avec le châssis d'une part et pour pénétrer dans le mât sur une hauteur donnée d'autre part. 5. Char à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la roue avant (5) directionnelle est supportée par un col de cygne (8) relié à un palonnier de direction (6) et articulé sur le châssis.