FR 2698334 A1 19940527 FR 9213989 A 19921120 La présente invention concerne un agencement de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement d'un véhicule automobile du type comportant un groupe motopropulseur antérieur et au moins un élément transversal antérieur de structure sur lequel est monté un élément antérieur unique de carrosserie en forme de coquille. Un agencement de véhicule automobile de ce type est notamment décrit et représenté dans le document EP-A0127.225 qui décrit et représente un véhicule dont l'élément antérieur de carrosserie est réalisé sous la forme d'une coquille monopièce qui est fixée par son bord arrière sur un élément transversal antérieur de structure en forme de cadre. On constate que, dans ce document, l'élément en forme de coquille qui regroupe en une seule pièce les fonctions habituellement assurées par un capot avant, par des ailes de carrosserie et par une calandre, est un élément plein ou borgne, c'est-à-dire ne permettant aucune intervention mécanique, même réduite, telle qu'une opération d'entretien, sur le groupe motopropulseur ou sur certains des équipements du véhicule tels que par exemple des composants du système de freinage ou du circuit de lave-glace. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un agencement de véhicule automobile du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que l'élément antérieur unique de carrosserie comporte une trappe de visite dont l'ouverture donne accès à des parties en regard du groupe motopropulseur et ou à certains équipements du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'abattant de fermeture de la trappe de visite est articulé sur l'élément antérieur unique de carrosserie - l'ouverture de la trappe de visite est formée au voisinage du bord arrière de l'élément antérieur unique de carrosserie et l'abattant de fermeture est articulé sur la structure du véhicule, notamment sur l'élément transversal antérieur de structure. Afin de faciliter les opérations de montage et de démontage de l'élément antérieur unique de carrosserie, notamment pour permettre des interventions plus importantes sur le groupe motopropulseur autres que de simples opérations d'entretien, les moyens de fixation de l'élément antérieur unique de carrosserie sur l'élément transversal antérieur de structure sont accessibles depuis la face arrière de cet élément de structure, notamment depuis l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'élément antérieur unique de carrosserie est réalisé par moulage en matériau synthétique et il comporte une série de logements ouverts dans sa surface extérieure et qui sont susceptibles de recevoir des accessoires pour 1 'équipement de l'élément antérieur unique de carrosserie - plusieurs logements comportent chacun un connecteur pour le raccordement d'un accessoire électrique correspondant - les connecteurs sont reliés entre eux par des moyens de raccordement électrique intégrés à l'élément antérieur unique de carrosserie - les logements sont formés dans des parties déformables élastiquement de l'élément antérieur unique de carrosserie de manière à permettre le montage par emboîtement élastique et par coopération de formes des accessoires associés. L'invention trouve à s'appliquer dans le cas où le groupe motopropulseur comporte une moteur à combustion interne, mais également dans le cas où le groupe motopropulseur comporte un moteur électrique et une source d'alimentation du moteur en énergie électrique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique partielle en perspective éclatée d'un premier exemple de réalisation d'un agencement de véhicule automobile conforme aux enseignements de l'invention ; - les figures 2 à 5 sont des vues en section selon les lignes 2-2 à 5-5 de la figure 1 ; et - la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 1 qui illustre un second exemple de réalisation d'un agencement de véhicule automobile conforme aux enseignements de l'invention. On reconnaît sur la figure 1 la partie avant d'un véhicule automobile dont la structure comporte notamment un élément transversal antérieur de structure 10 en forme générale de cadre qui correspond sensiblement au tablier avant dans les véhicules de conception classique. La partie arrière du véhicule, qui s'étend depuis la face arrière de l'élément 10 comporte notamment l'habitacle du véhicule auquel on peut accéder par exemple par des portières 12. La partie antérieure de la structure du véhicule comporte des moyens (non représentés) pour servir de support notamment au groupe motopropulseur 14 et aux organes de transmission de la puissance aux roues du véhicule. Dans la représentation schématique de la figure 1, le groupe motopropulseur comporte un moteur à combustion interne et il est représenté associé à différents équipements, ou composants d'équipements, du véhicule, tels que par exemple un réservoir 16 de liquide de pression pour le système de freinage et un réservoir 18 de liquide de lave-glace pour l'installation d'essuieglace du véhicule. La partie antérieure de la carrosserie du véhicule est réalisée sous la forme d'un élément antérieur unique de carrosserie 20 en forme de coquille. L'élément de carrosserie 20 est réalisé sous la forme d'une coquille moulée en matériau synthétique et elle regroupe, en une seule pièce, les fonctions habituellement assurées par un capot avant et par les ailes avant de la carrosserie. Afin de permettre d'accéder à certaines parties du groupe motopropulseur, telles que par exemple la jauge à huile 22, le bouchon 24 de remplissage d'huile, ainsi qu'aux bouchons 26 et 28 des réservoirs 16 et 18, l'élément antérieur unique de carrosserie 20 comporte, dans sa face supérieure pleine et sensiblement plane 30, une trappe de visite 32. La trappe 32 est constituée par une ouverture d'accès 34 formée dans la face supérieure 30 et par un abattant de fermeture articulé 36. Comme on peut le voir sur la figure 2, la charnière d'articulation 38 de l'abattant ou volet 36 peut être réalisée de manière très simple, sous la forme d'une charnière-film en matière plastique souple. A titre de variante, la charnière pourrait également être réalisée venue de matière avec la face supérieure 30 et l'abattant 36 sous la forme d'une portion amincie du matériau constitutif de ces éléments. Le verrouillage en position fermée (non représentée) de l'abattant 36 peut être assuré au moyen d'un bouton poussoir coulissant 40 qui vient s'accrocher sous une portion amincie 42 de la face supérieure 30. Selon un autre aspect de l'invention, la fixation de l'élément antérieur de carrosserie 20 sur l'élément transversal de structure 10 est assurée par des moyens de fixation qui sont accessibles depuis la face arrière de l'élément de structure 10 et notamment depuis l'intérieur du véhicule. Ces moyens de fixation peuvent par exemple être constitués par une série de vis 44 qui traversent des trous 46 formés dans l'élément de structure 10 et qui sont reçues vissées dans le bord transversal arrière 48 de l'élément antérieur de carrosserie 20. Le bord arrière 48 peut être réalisé venu de matière en matériau synthétique lors du moulage, ou être constitué par un insert métallique noyé dans le matériau synthétique lors du moulage. Il est ainsi possible de procéder à la fixation ou au démontage de l'élément antérieur 20 en accédant aux têtes des vis 44 depuis l'intérieur du véhicule, et par exemple depuis l'intérieur du pied avant de la structure qui est accessible lorsque la portière 12 est ouverte. Comme on peut le voir à la figure 3, il est possible de réaliser les garde-boues 50 venus de matière lors du moulage de l'élément antérieur de carrosserie 20. Lors du moulage, il est également possible de réaliser différents logements pour le montage de composants et d'accessoires qui équipent l'élément antérieur de carrosserie 20. On a représenté sur la figure 1, un premier logement 52 qui est prévu pour recevoir un feu latéral clignotant 54. Le fond du logement 52 peut comporter un connecteur électrique 56 en forme de fiche qui est prévu pour recevoir un connecteur électrique complémentaire 58 en forme de prise formé sur le clignotant 54. On a également représenté un second exemple de logement 60 qui peut constituer le bol d'un phare avant 62. Le fond du bol 60 comporte un connecteur 64 prévu pour recevoir l'ampoule du phare et ses moyens de raccordement électrique. Comme cela est schématisé sous la forme d'un trait mixte 66 sur la figure 1, les différents connecteurs 56, 64 peuvent être reliés entre eux par des moyens de raccordement intégrés à l'élément 20, tels que des conducteurs métalliques noyés dans le matériau synthétique et donc isolés entre eux. On a également illustré un logement 68 prévu pour recevoir un composant ornemental tel que par exemple le logo du constructeur du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, les logements 52, 60 et 68 peuvent être formés dans des portions en matériau déformable élastiquement de l'élé- ment antérieur de carrosserie 20 en matériau synthétique, de façon à permettre le montage des composants correspondants par emboîtement élastique et par coopération de formes complémentaires (non représentées). Comme cela est illustré à la figure 4, le bord avant 70 de l'élément antérieur 20 peut être réalisé venu de matière orienté vers l'intérieur de manière à être reçu dans une gorge ou rainure correspondante 72 d'un élément transversal avant 74 de la structure du véhicule de manière à coopérer, en association avec les moyens de fixation 44, 48, au maintien en place de l'élément antérieur de carrosserie. Comme cela est illustré à la figure 5, la calandre 76 comportant des fentes 78 peut également être réalisée venue de matière avec l'élément antérieur de carrosserie 20. On décrira maintenant la variante de réalisation illustrée à la figure 6. Dans cette variante, l'ouverture 34 de la trappe de visite 32 est formée au voisinage du bord arrière 48 de l'élément antérieur unique de carrosserie 20 et l'abattant de fermeture 36 est articulé directement sur la structure du véhicule, par exemple sur l'élément transversal antérieur de structure 10. On a également schématisé à la partie inférieure de la figure 6 un groupe motopropulseur 114 qui est un groupe électrique comportant un moteur électrique 80 avec ses réducteurs 82, sa source d'alimentation en énergie électrique réalisée sous la forme d'une batterie d'accumulateur 84 et son boîtier de régulation électronique 86. L'élément antérieur de carrosserie 20 illustré à la figure 6 comporte également, réalisé venu de matière, un pare-chocs avant 88. REVENDICATIONS 1. Agencement de véhicule automobile du type comportant un groupe motopropulseur antérieur (14, 114) et au moins un élément transversal antérieur de structure (10) sur lequel est monté un élément antérieur unique de carrosserie (20) en forme de coquille, caractérisé en ce que l'élément antérieur unique de carrosserie (20) comporte une trappe de visite (32) dont l'ouverture (34) donne accès à des parties en regard (22, 24) du groupe motopropulseur (14) et/ou à certains équipements (16, 18, 26, 28) du véhicule. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'abattant (36) de fermeture de la trappe de visite (32) est articulé sur l'élément antérieur unique de carrosserie (20). 3. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture (34) de la trappe de visite (32) est formée au voisinage du bord arrière (48) de l'élément antérieur unique de carrosserie (20), et en ce que l'abattant (36) de fermeture est articulé sur la structure du véhicule, notamment sur l'élément transversal antérieur de structure (10). 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation (44) de l'élément antérieur unique de carrosserie (20) sur l'élément transversal antérieur de structure (10) sont accessibles depuis la face arrière de cet élément de structure (10), notamment depuis l'intérieur de l'habitacle du véhicule. 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément antérieur unique de carrosserie (20) est réalisé par moulage en matériau synthétique, et en ce qu'il comporte une série de logements (52, 60, 68) ouverts dans sa surface extérieure et qui sont susceptibles de recevoir des accessoires (54, 62) pour l'équipement de l'élément anterieur unique de carrosserie (20). 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que plusieurs logements (52, 60) comportent chacun un connecteur (56, 64) pour le raccordement d'un accessoire électrique correspondant (54, 62). 7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que les connecteurs (56, 64) sont reliés entre eux par des moyens (66) de raccordement électrique intégrés à l'élément antérieur unique de carrosserie (20). 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les logements (52, 60, 68) sont formés dans des parties déformables élastiquement de l'élément antérieur unique de carrosserie (20) de manière à permettre le montage, par emboîtement élastique et par coopération de formes, des accessoires associés. 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le groupe motopropulseur comporte un moteur à combustion (14). 10. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le groupe motopropulseur (114) comporte un moteur électrique (80) et une source (84) d'alimentation du moteur en énergie électrique, notamment une batterie d'accumulateurs.