FR 2693214 A1 19940107 FR 9308071 A 19930701 Finisseur, notamment de routes, à trémie de stockage saillante. La présente invention concerne un finisseur, notamment de routes, comprenant un mécanisme de roulement présentant des roues ou des chenilles, une trémie de stockage de matériau dépassant sur le côté frontal devant le mécanisme de roulement, un dispositif de distribution de matériau pouvant être alimenté en matériau de construction à partir de la trémie par une voie de transport longitudinale continue, et éventuellement tractant un madrier incorporé. La trémie de stockage frontale du finisseur est alimentée en matériau de construction à partir d'un camion qui vient se placer devant le finisseur et est tiré du finisseur. I1 est pour cela nécessaire que le point de remplissage de la trémie soit le moins haut possible, si bien que le fond de la trémie est bas. Le matériau de construction est amené de la trémie dans le dispositif de distribution de matériau situé à l'arrière au moyen d'une voie de transport longitudinale continue disposée dans le fond de la trémie. Du fait de la trémie disposée en bas et de la voie de transport, des composants du finisseur situés en bas dépassent jusqu'à proximité du sol. Les chenilles ou les roues avant du mécanisme de roulement sont décalées vers l'arrière par rapport à ces composants du finisseur qui sont en position basse à l'avant.Ces composants du finisseur délimitent une garde au sol qui est juste suffisante pour pourvoir franchir des obstacles tels que des plaques d'égouts ou analogues. Le finisseur est transporté d'un point de travail à un autre au moyen d'une remorque surbaissée. On utilise des rampes cunéiformes pour faire monter le finisseur sur la surface de la remorque surbaissée. L'angle de montée avant du finisseur limité par les composants bas de ce dernier est toutefois souvent inférieur à l'angle de montée des rampes si bien que lors de la montée du finisseur les composants bas heurtent les rampes avant que le mécanisme de roulement commence à monter sur les rampes. Dans ces cas-là, on remédie à ce problème en plaçant des objets cunéiformes, par exemple en bois, devant les chenilles ou les roues afin que les composants bas du finisseur ne heurtent plus les rampes.Cette solution prend toutefois du temps, est pénible et nécessite de transporter toujours des cales appropriées avec soi. L'invention a pour objectif de créer un finisseur du type initialement mentionné qui puisse être monté facilement et rapidement sur une remorque surbaissée sans que les composants bas du finisseur heurtent les rampes. Selon l'invention, cet objectif est atteint par la caractéristique que des rouleaux d'appui de montée faisant saillie vers le bas de composants situés au bas du finisseur sont disposés, dans la direction de déplacement et à distance devant les roues ou les chenilles du mécanisme de roulement sur les composants bas du finisseur. Dans cette réalisation, le finisseur est, lors de la montée sur les rampes surbaissées, soulevé à l'avant avant que le mécanisme de roulement monte sur les rampes surbaissées. Les rouleaux d'appui pour la montée entrent en effet préalablement en contact avec les rampes. Ils poussent vers le haut l'extrémité avant du finisseur, les composants bas dudit finisseur étant guidés au-dessus des rampes. Bien que l'angle de montée avant du finisseur puisse être inférieur à l'angle de montée des rampes, on évite toute collision entre les composants bas du finisseur et les rampes. La montée et le déchargement du finisseur s'effectuent rapidement et facilement sans avoir recours à des moyens supplémentaires.Les composants bas du finisseur sont protégés de tout endommagement. I1 n'est plus nécessaire de transporter des cales supplémentaires ou de les introduire aux bons endroits. Un mode de mise en oeuvre approprié ressort de ce que les rouleaux d'appui sont montés avec des axes de rotation transversaux à la direction de déplacement sur une barre frontale disposée à proximité de l'extrémité avant du finisseur, transversalement sous la trémie. La barre frontale est le plus souvent le composant le plus bas dans la partie avant du finisseur. Elle est de plus rigide et intégrée dans la structure du finisseur de manière à supporter des charges si bien que lors de Ia montée, elle peut absorber la contrainte de poids et la transmettre lorsque les rouleaux d'appui de montée montent sur les rampes surbaissées. Les rouleaux d'appui fonctionnent comme des roulettes folles supplémentaires du finisseur lors de la montée et du déchargement avec utilisation de rampes d'accès ou de rampes surbaissées. Un mode de mise en oeuvre simple du point de vue de la construction ressort de ce que les rouleaux d'appui sont montés rigidement sur la barre frontale. Bien que les rouleaux d'appui dépassant de la barre frontale réduisent encore l'angle avant de montée proprement dit du finisseur, ils empêchent une collision indésirable entre la barre frontale et les rampes surbaissées. En fonctionnement normal de travail, les rouleaux d'appui ne gênent pas. Ils constituent même un facteur supplémentaire de sécurité lors du franchissement d'obstacles, comme par exemple des couvercles d'égouts ou analogues, parce qu'ils soulèvent alors également l'extrémité avant du finisseur ou entrent en contact avec l'obstacle avant que la barre frontale soit endommagée. Le mode de mise en oeuvre d'après lequel les rouleaux d'appui sont vissés sur la barre frontale avec possibilité de réglage en hauteur est également avantageux parce que les rouleaux d'appui peuvent être réglés à la hauteur souhaitée, par exemple en fonction de l'angle de montée des rampes d'accès utilisées. La possibilité de réglage en hauteur présente en outre l'avantage de pouvoir régler vers le haut les rouleaux d'appui pendant le fonctionnement de travail normal afin de ne pas réduire la garde au sol minimale. Un autre mode de mise en oeuvre particulièrement approprié ressort de ce que les rouleaux d'appui sont réglables au moyen d'excentriques ou de vérins hydrauliques entre une position passive haute et une position de montée basse. Les rouleaux d'appui peuvent être rapidement déplacés selon un mouvement de va-et-vient au moyen des excentriques ou des vérins hydrauliques, et ce soit à partir du poste du conducteur soit par le côté. Une autre caractéristique importante ressort de ce que chaque rouleau d'appui est au moins aussi large que les roues ou les chenilles du mécanisme de roulement situées derrière lui dans la direction de déplacement. Les rouleaux d'appui utilisent par exemple la largeur des rampes d'accès ou des rampes surbaissées prévue pour le mécanisme de roulement. Malgré le poids important qu'ils doivent supporter, ils n'ont pas tendance à s'enfoncer dans les rampes parce que la contrainte est répartie sur une grande surface. Un mode de mise en oeuvre approprié et simple du point de vue de la construction ressort de ce que le rouleau d'appui est disposé sur un axe de rotation soutenu sur la barre frontale en étant enfoncé dans une encoche sur le côté inférieur de la barre frontale. Les rouleaux d'appui enfoncés font saillie du contour de la barre frontale juste là où elle pourrait entrer en collision avec les rampes. Malgré la hauteur nécessaire aux rouleaux d'appui, ces derniers ne réduisent que de manière négligeable la garde au sol du finisseur. Un autre mode de mise en oeuvre simple du point de vue de la construction ressort de ce que le rouleau d'appui est monté avec son axe de rotation dans des paliers fixés sur la barre frontale, de préférence sur le côté arrière de la barre frontale. Bien que les rouleaux d'appui soient disposés sur le côté arrière de la barre frontale, ils dépassent du contour de la barre frontale de telle manière que cette dernière ne heurte plus les rampes. Le mode de mise en oeuvre selon lequel les paliers sont disposés sur une plaque-support qui est fixée, de préférence vissée et réglable en hauteur sur la barre frontale est également simple du point de vue de la construction. Les plaques-supports équipées des rouleaux d'appui peuvent également être intégrées ultérieurement dans des finisseurs déjà conçus si bien que ces finisseurs peuvent être sans problème complétés ultérieurement. Les plaques-support peuvent être adaptées aux conditions données grâce au réglage en hauteur. Le mode de mise en oeuvre selon lequel le rouleau d'appui est monté sur l'axe de rotation avec des paliers à roulement ou à glissement est avantageux parce que des paliers à roulement ou à glissement d'une part absorbent les fortes sollicitations et garantissent d'autre part une faible résistance à la torsion souhaitable pour les rouleaux d'appui. Dans des finisseurs plus petits, par exemple dans des finisseurs de trottoir ou analogues, il est possible, au lieu des rouleaux d'appui, d'utiliser également des dames ou des patins du fait des sollicitations plus faibles escomptées. Dans des grands finisseurs, il est possible de prévoir sur chaque côté du mécanisme de roulement un groupe de rouleaux d'appui de ce type afin de mieux répartir la charge. Deu-x rouleaux d'appui ou plus disposés les uns derrière les autres pourraient être montés dans un mécanisme de roulement avec possibilité de basculement et s'adapter ainsi automatiquement à l'angle de montée considéré jusqu'à ce que le mécanisme de roulement arrive sur les rampes et soulève les rouleaux d'appui de leur engagement. Il convient à présent d'expliquer des modes de mise en oeuvre de l'objet de l'invention à l'aide des dessins, sur lesquels la figure 1 représente une vue de côté schématique d'un finisseur de route, les figures 2a, 2b représentent un détail de la figure I selon deux vues correspondantes les figures 3a, 3b représentent une variante du détail selon deux vues correspondantes, les figures 4a, 4b représentent une autre variante de détail. Un finisseur F, par exemple un finisseur de route ou un finisseur de trottoir ou de piste cyclable présente sur sa structure I un mécanisme de roulement 2, par exemple une chenille (comme représenté) ou un mécanisme à roues (non représenté). Le mécanisme de roulement 2 possède une certaine voie transversalement à la direction de déplacement et une certaine largeur de portée sur chaque côté du mécanisme de roulement. La zone frontale du finisseur F comporte une trémie de stockage de matériau 3 sous le fond de laquelle une voie de transport 4 s'étend de la partie avant du finisseur jusqu'à un dispositif de distribution de matériau 5 situé dans la partie arrière.Des composants du finisseur faisant saillie vers le bas sont disposés sous la trémie 3, à distance devant la voie de transport 4 et devant le mécanisme de roulement 2, par exemple une barre frontale 6 transversale sur laquelle sont soutenus des rouleaux d'appui 7 situés à l'avant qui, lors du chargement de la trémie 3 à partir d'un camion, prennent appui contre les roues arrière dudit camion. Un madrier 9 est fixé sur des bras latéraux 8, ledit madrier pouvant pivoter vers le haut de sa position de travail non représentée dans la position de transport représentée.Les composants du finisseur faisant saillie vers le bas dans la partie arrière ainsi que le dispositif de distribution de matériau 5 et le madrier 9 pivoté vers le haut définissent un angle de montée arrière P du finisseur autour duquel ce dernier peut basculer vers l'arrière lorsqu'il monte sur une remorque surbaissée sans que les pièces mentionnées précédemment heurtent le sol. L'angle de montée arrière p doit également être respecté lors du déchargement du finisseur. Les composants du finisseur situés en bas dans la partie frontale, par exemple la barre frontale 6, définissent un angle de montée avant a pour le finisseur F qui doit être pris en considération lors de la montée sur une remorque surbaissée par l'intermédiaire des rampes de chargement surbaissées R utilisées parce que sinon, la barre frontale 6 heurterait les rampes R. L'angle de montée avant a est relativement petit. Des rouleaux d'appui 10 faisant saillie vers le bas avec leur jupe du contour de la barre frontale 6 sont disposés sur ladite barre frontale 6, lesquels rouleaux permettent d'utiliser des rampes de chargement surbaissées R avec un plus grand angle de montée a tout en garantissant que la barre frontale 6 ou d'autres composants bas du finisseur ne heurtent pas les rampes R. Les rouleaux d'appui 10 sont disposés dans la direction de déplacement à distance devant le mécanisme de roulement 2 et avec la même voie que ce dernier. Chaque rouleau d'appui 10 s'étend de manière appropriée sur au moins la même largeur de portée que les chenilles ou les roues du mécanisme de roulement 2. Lors de la montée sur les rampes de chargement surbaissées R ou sur d'autres rampes utilisées à cet effet, les rouleaux d'appui 10 viennent reposer sur la rampe R avant même que la barre frontale 6 ou les autres composants bas du finisseur puissent toucher les rampes R. Le finisseur F est soulevé dans la zone frontale avant que le mécanisme de roulement 2 atteigne les rampes d'accès R. Le mécanisme de roulement 2 pousse ensuite sur les rampes le finisseur en appui sur les rouleaux 10 jusqu'à ce que le mécanisme de roulement 2 soit lui-même parvenu sur les rampes et soulève les rouleaux d'appui 10. Les rouleaux d'appui 10 peuvent être disposés sur le côté arrière, sur le côté avant ou sur le côté inférieur de la barre frontale 6.L'important est qu'ils dépassent avec leur flanc le contour de la barre frontale 6 de manière à ce qu'ils montent sur les rampes R avant la barre frontale 6 ou avant que d'autres composants bas du finisseur puissent toucher les rampes. Dans le mode de mise en oeuvre selon les figures 2a et 2b, chaque rouleau d'appui 10 est enfoncé dans une encoche Il de la barre frontale 6 et est monté rotatif sur un axe 12 transversal. Le flanc dépasse d'une distance a du bord inférieur avant 13 dans la direction de déplacement de la barre frontale 6. Le rouleau d'appui 10 est monté sur l'axe de rotation 12 avec des paliers à roulement ou à glissement 16. Dans le mode de mise en oeuvre selon les figures 3a et 3b, chaque rouleau d'appui 10 est monté avec son axe de rotation 12 dans deux paliers 15 parallèles qui sont soudés sur le côté arrière 14 de la barre frontale 6. Le flanc du rouleau d'appui 10 dépasse de nouveau de la distance a du bord avant inférieur de la barre frontale 6. Sur la figure 2a, il est indiqué en tirets que le rouleau d'appui 10 peut être déplacé au moyen d'un vérin hydraulique 17 de manière à pouvoir être ramené de la position de montée représentée dans une position passive à l'intérieur de l'encoche 11 afin de ne pas réduire la garde au sol du finisseur F. Le vérin hydraulique 17 agit éventuellement sur l'axe de rotation 12 par l'intermédiaire d'un mécanisme à genouillère afin de ne pas avoir à supporter lui-même la sollicitation apparaissant lors de la montée. Dans le mode de mise en oeuvre selon les figures 4a et 4b, les paliers 15 sont soudés sur une plaque-support 18 commune qui peut être fixée sur la barre frontale avec possibilité de réglage en hauteur. Plusieurs trous de fixation 20 ou trous oblongs 20' espacés sur la hauteur peuvent être prévus pour pouvoir effectuer le réglage en hauteur. I1 serait également imaginable de régler en hauteur la plaque-support 18 munie du rouleau d'appui 10 au moyen d'un mécanisme à excentrique 19. Il serait également possible de régler le rouleau d'appui 10 au moyen d'un mécanisme de pivotement entre une position passive et plusieurs positions de montée. Dans des finisseurs particulièrement gros et lourds, plusieurs rouleaux d'appui pourraient également être disposés les uns derrière les autres sur un mécanisme de roulement qui peut s'adapter automatiquement à l'angle donné en basculant autour d'un axe transversal si bien que tous les rouleaux d'appui reposent simultanément. Dans des finisseurs légers, il pourrait également être suffisant de monter rigidement ou avec possibilité de réglage des dames ou des patins sur la barre frontale 6. REVENDICATIONS 1. Finisseur, en particulier finisseur de routes, comprenant un mécanisme de roulement présentant des roues ou des chenilles, une trémie de stockage de matériau dépassant sur le côté frontal devant le mécanisme de roulement, un dispositif de distribution de matériau pouvant être alimenté en matériau de construction à partir de la trémie par une voie de transport longitudinale continue, et éventuellement tractant un madrier incorporé, caractérisé par le fait que des rouleaux d'appui de montée (10) faisant saillie vers le bas de composants (6) situés au bas du finisseur sont disposés, dans la direction de déplacement et à distance devant les roues ou les chenilles du mécanisme de roulement (2) sur les composants (6) bas du finisseur. 2. Finisseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les rouleaux d'appui (10) sont montés avec des axes de rotation (12) transversaux à la direction de déplacement sur une barre frontale (6) disposée à proximité de l'extrémité avant du finisseur (F), transversalement sous la trémie (3). 3. Finisseur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les rouleaux d'appui (10) sont montés rigidement sur la barre frontale (6). 4. Finisseur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les rouleaux d'appui (10) sont vissés sur la barre frontale (6) avec possibilité de réglage en hauteur. 5. Finisseur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les rouleaux d'appui (10) sont réglables au moyen d'excentriques (19) ou de vérins hydrauliques (17) entre une position passive haute et une position de montée basse. 6. Finisseur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que chaque rouleau d'appui (10) est au moins aussi large (b) que les roues ou les chenilles du mécanisme de roulement (2) situées derrière lui dans la direction de déplacement. 7. Finisseur selon au moins l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le rouleau d'appui (10) est disposé sur un axe de rotation (12) soutenu sur la barre frontale en étant enfoncé dans une encoche (11) sur le côté inférieur de la barre frontale. 8. Finisseur selon au moins l'une des revendications I à 6, caractérisé par le fait que le rouleau d'appui (10) est monté avec son axe de rotation (12) dans des paliers (15) fixés sur la barre frontale (6), de préférence sur le côté arrière (14) de la barre frontale. 9. Finisseur selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les paliers (15) sont disposés sur une plaque-support (18) qui est fixée, de préférence vissée et réglable en hauteur sur la barre frontale (6). 10. Finisseur selon au moins l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le rouleau d'appui (10) est monté sur l'axe de rotation (12) avec des paliers à roulement ou à glissement (16).