FR 2708038 A1 19950127 FR 9309132 A 19930723 La présente invention concerne un ensemble pour circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique un tel ensemble du type comprenant un organe de filtration et un organe d'échange thermique dans lesquels circule un liquide de lubrification , portés par un support solidaire du moteur dans lequel sont agencés un conduit d'alimentation et un conduit de refoulement raccordés à l'organe de filtration et à l'organe d'échange thermique. Habituellement, le support comporte une face sur laquelle est fixé l'organe d'échange thermique, l'organe de filtration étant fixé sur une face libre de l'organe d'échange thermique, de manière que ce dernier et l'organe de filtration soient superposés. De façon classique, l'organe de filtration, également appelé "cartouche filtrante", et l'organe d'échange thermique ont des formes générales cylindriques et sont fixés coaxialement entre eux par vissage sur une broche axiale creuse reliant ces deux organes. Ceci a pour inconvénient que lors d'un démontage de l'organe de filtration, par exemple en vue de son remplacement, on risque de desserrer involontairement l'organe d'échange thermique. De plus, l'organe d'échange thermique comporte habituellement des éléments d'échange thermique, destinés à refroidir le liquide de lubrification, en forme de lames superposées suivant l'axe de cet organe. Le remplacement d'un organe d'échange thermique ayant un nombre de lames donné par un autre organe d'échange thermique ayant un nombre de lames supérieur décale axialement la position de l'organe de filtration monté sur cet organe d'échange thermique. Or, l'encombrement de l'espace moteur du véhicule ne permet pas toujours de réaliser un tel décalage. Par ailleurs, la broche de liaison des organes de filtration et d'échange thermique doit être suffisamment résistante de manière à pallier les effets de porte-àfaux par rapport au support des deux organes superposés portés par ce support. L'invention a pour but de permettre un démontage facile de l'organe de filtration sans desserrage involontaire de l'organe d'échange thermique qui reste en place, et de permettre le remplacement d'un organe d'échange thermique par un autre organe d'échange thermique d'une dimension axiale différente sans conséquence sur la position de l'organe de filtration, ceci en minimisant les effets de porte-à-faux par rapport au support des organes de filtration et d'échange thermique. A cet effet l'invention a pour objet un ensemble pour circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile du type cité au début de ce préambule, caractérisé en ce que le support comporte deux faces opposées sur lesquelles sont fixés respectivement l'organe de filtration et l'organe d'échange thermique, ces organes étant, d'une part, raccordés l'un au conduit d'alimentation et l'autre au conduit de refoulement par des moyens de raccordement agencés dans les faces de fixation correspondantes, et d'autre part, raccordés entre eux par un conduit de raccordement débouchant dans chacune des faces de fixation. Suivant d'autres caractéristiques de cet ensemble: - les faces de fixation sont sensiblement parallèles ; - les moyens de raccordement de l'organe de filtration et de l'organe d'échange thermique aux conduits d'alimentation et de refoulement comprennent deux chambres annulaires communiquant l'une avec le conduit d'alimentation et l'autre avec le conduit de refoulement et débouchant l'une dans la première face de fixation et l'autre dans la seconde face de fixation, les chambres annulaires entourant le conduit de raccordement des organes entre eux - les organes de filtration et d'échange thermique ont une forme sensiblement cylindrique, ces organes ainsi que leur conduit de raccordement et les chambres annulaires de raccordement aux conduits d'alimentation et de refoulement étant sensiblement coaxiaux - le support comprend un pied muni à une première extrémité d'une embase de fixation sur le moteur et à une seconde extrémité d'une tête sur laquelle sont délimitées les deux faces de fixation, les chambres annulaires et le conduit de raccordement étant ménagés dans cette tête, les conduits d'alimentation et de refoulement s'étendant dans le pied entre l'embase et les chambres annulaires - le support comporte un orifice obturable d'accès à une des chambres annulaires permettant la mise en place dans cet orifice d'une sonde de mesure d'une grandeur caractéristique du liquide de lubrification ; - l'orifice d'accès communique avec la chambre annulaire raccordée au conduit de refoulement - l'organe de filtration est raccordé au conduit d'alimentation et l'organe d'échange thermique est raccordé au conduit de refoulement. Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit ci-dessous en se référant à la figure unique représentant une vue de face, avec une coupe longitudinale partielle, d'un ensemble selon l'invention. On a représenté sur la figure 1 un ensemble 10 pour circuit de lubrification d'un moteur M à combustion interne de véhicule automobile, comprenant un organe de filtration 12 et un organe d'échange thermique 14 dans lesquels circule un liquide de lubrification, fixés sur un support 16 solidaire du moteur M. L'organe de filtration 12, également appelé "cartouche filtrante", et l'organe d'échange thermique 14 sont de type connu et ont des formes générales cylindriques classiques. L'organe de filtration 12 comporte un boîtier 18 à l'intérieur duquel est disposé un filtre annulaire 20 à travers lequel le liquide de lubrification est destiné à circuler. De façon classique, l'organe d'échange thermique 14 comporte des éléments d'échange thermique (non représentés sur la figure), destinés à refroidir le liquide de lubrification, en forme de lames superposées suivant l'axe de cet organe, la dimension axiale de l'organe d'échange thermique étant fonction du nombre de lames. Le support 16 comporte un pied 22 prolongé, à une extrémité, par une embase 24 fixée par des moyens connus sur le moteur M, et à l'autre extrémité, par une tête 26 délimitée notamment par deux faces opposées sensiblement parallèles 28,30. Deux conduits 32,34, l'un d'alimentation en liquide de lubrification et l'autre de refoulement de ce liquide, s'étendent dans le pied 22 du support entre l'embase 24 et la tête 26. Au niveau de l'embase 24, les conduits d'alimentation et de refoulement 32,34 communiquent avec le reste du circuit de lubrification du moteur. Au niveau de la tête 26, les conduits d'alimentation et de refoulement 32,34 communiquent respectivement avec des chambres annulaires 36,38 ménagées dans la tête 26 et débouchant chacune dans une des faces de fixation 28,30. Une première chambre annulaire 36 relie le conduit d'alimentation 32 à au moins un orifice 40 d'alimentation de l'organe de filtration 12. La seconde chambre annulaire 38 relie le conduit de refoulement 34 à au moins un orifice de refoulement de l'organe d'échange thermique (non représenté sur la figure). La tête 26 du support comporte également un alésage 42, ménagé sensiblement coaxialement aux chambres annulaires 36,38, débouchant dans chacune des faces de fixation 28,30 de manière à former un conduit de raccordement des organes de filtration 12 et d'échange thermique 14 entre eux. L'organe de filtration 12 est fixé de façon étanche sur la face 28 correspondante au moyen d'un manchon de liaison 44, fileté extérieurement, vissé à la fois dans une extrémité taraudée de l'alésage 42 et dans un élément formant écrou 46 solidaire d'une face du boîtier 18 en appui sur la tête 26. L'organe d'échange thermique est fixé de façon étanche sur la face 30 correspondante, d'une part au moyen d'un manchon de liaison 46, traversant axialement l'organe d'échange thermique, fileté à ses extrémités, vissé par une extrémité dans une extrémité taraudée de l'alésage 42, et d'autre part, au moyen d'une coupelle de blocage 48 vissée à l'autre extrémité du manchon de liaison 46 de manière à serrer l'organe d'échange thermique entre cette coupelle 48 et la face 30. Les manchons de liaison 44,46 forment des raccords reliant l'alésage 42, d'une part au refoulement de l'organe de filtration 12, et d'autre part à l'alimentation de l'organe d'échange thermique. De cette façon, le liquide de lubrification traverse successivement le conduit d'alimentation 32, la première chambre annulaire 36, l'organe de filtration 12, le conduit de raccordement 42, l'organe d'échange thermique 14, la seconde chambre annulaire 38 et le conduit de refoulement 34 en s 'écou- lant dans le sens indiqué par les flèches sur la figure. L'étanchéité des moyens de fixation des organes de filtration 12 et d'échange thermique 14 est assurée de façon connue en soi, par exemple par des joints annulaires 50,52 en élastomère ou par des cordons de jonction formés à partir d'une pâte en matière connue. De préférence, les organes de filtration 12 et d'échange thermique 14 ainsi que leur conduit de raccordement 42 et les chambres annulaires 36,38 sont sensiblement coaxiaux. On voit également sur la figure que la tête 26 du support comporte un orifice 54 d'accès à une des chambres annulaires 36,38, de préférence la chambre annulaire 38 communiquant avec le conduit de refoulement 34, obturable par un bouchon 56 en cas de non utilisation, permettant la mise en place dans cet orifice, après retrait du bouchon, d'une sonde de mesure d'une grandeur caractéristique du liquide de lubrification (pression, température, etc...). L'invention comporte de nombreux avantages. Elle permet de fixer sur un même support un organe de filtration et un organe d'échange thermique sans que le démontage de l'organe de filtration n'entraîne un desserrage involontaire de l'organe d'échange thermique. Elle permet également de remplacer un échangeur thermique par un autre échangeur de dimension axiale différente sans avoir à déplacer l'organe de filtration et sans avoir à démonter celui-ci. De plus, les faces de fixation des organes de filtration et d'échange thermique étant disposées de part et d'autre du pied du support, les effets de porte-à-faux par rapport à ce support de ces organes sont minimisés. L'invention permet en outre de mettre en place facilement une sonde de mesure d'une grandeur caractéristique du liquide de lubrification, notamment au niveau du refoulement de ce liquide à la sortie de l'organe d'échange thermique. REVENDICATIONS I. Ensemble pour circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, du type comprenant un organe de filtration (12) et un organe d'échange thermique (14) dans lesquels circule un liquide de lubrification, portés par un support (16) solidaire du moteur dans lequel sont agencés un conduit d'alimentation (32) et un conduit de refoulement (34) raccordés à l'organe de filtration (12) et l'organe d'échange thermique (14), caractérisé en ce que le support comporte deux faces opposées (28,30) sur lesquelles sont fixés respectivement l'organe de filtration (12) et l'organe d'échange thermique (14), ces organes étant, d'une part, raccordés l'un au conduit d'alimentation (32) et l'autre au conduit de refoulement (34) par des moyens (36,38) de raccordement agencés dans les faces de fixation (28,30) correspondantes, et d'autre part, raccordés entre eux par un conduit de raccordement (42) débouchant dans chacune des faces de fixation (28,30). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les faces de fixation (28,30) sont sensiblement parallèles. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de raccordement de l'organe de filtration (12) et de l'organe d'échange thermique (14) aux conduits d'alimentation (32) et de refoulement (34) comprennent deux chambres annulaires (36,38) communiquant l'une avec le conduit d'alimentation (32) et l'autre avec le conduit de refoulement (34) et débouchant l'une dans la première face de fixation (28) et l'autre dans la seconde face de fixation (30), les chambres annulaires (36,38) entourant le conduit (42) de raccordement des organes (12,14) entre eux. 4. Ensemble selon les revendications 2 et 3 prises ensemble, caractérisé en ce que les organes de filtration (12) et d'échange thermique (14) ont une forme sensiblement cylindrique, ces organes ainsi que leur conduit de raccordement (42) et les chambres annulaires (36,38) de raccordement aux conduits d'alimentation (32) et de refoulement (34) étant sensiblement coaxiaux. 5. Ensemble selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le support (16) comprend un pied (22) muni à une première extrémité d'une embase (24) de fixation sur le moteur et à une seconde extrémité d'une tête (26) sur laquelle sont délimitées les deux faces de fixation (28,30), les chambres annulaires (36,38) et le conduit de raccordement (42) étant ménagés dans cette tête (26), les conduits d'alimentation (32) et de refoulement (34) s'étendant dans le pied (22) entre l'embase (24) et les chambres annulaires (36,38). 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le support (16) comporte un orifice obturable (54) d'accès à une des chambres annulaires (38) permettant la mise en place dans cet orifice (54) d'une sonde de mesure d'une grandeur caractéristique du liquide de lubrification. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'orifice d'accès (54) communique avec la chambre annulaire (38) raccordée au conduit de refoulement (34). 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'organe de filtration (12) est raccordé au conduit d'alimentation (32) et l'organe d'échange thermique (14) est raccordé au conduit de refoulement (34).