FR 2707613 A1 19950120 FR 9403590 A 19940328 DISPOSITIF POUR FORMER UN SYSTEME DE GUIDAGE CURVILIGNE DE BANDES CONVOYEUSES La présente invention se rapporte à un dispositif pour former un système de guidage curviligne de bandes convoyeuses pour matières en vrac, dans lequel la bande convoyeuse est guidée sur des rouleaux de support et de guidage, les rouleaux de support marginaux extérieurs décrivant un angle par rapport au plan principal de la bande convoyeuse, en vue de former une section transversale du type auge, ledit dispositif présentant un rouleau supplémentaire de guidage situé dans la zone marginale à l'intérieur de la courbe. Un dispositif de ce genre est par exemple connu, respectivement, d'après la demande de brevet DE-A-42 29 971 ou d'après le modèle d'utilité DE-U-9 112 606 correspondant, sur lequel se fonde la priorité. Conformément aux documents susmentionnés, il est par exemple connu, lors de l'utilisation à ciel ouvert dans des zones d'exploitation de lignite ou domaines similaires, de guider des bandes convoyeuses dans une certaine mesure selon des courbes, en devant alors respecter des rayons de courbure relativement grands, de l'ordre de plus de 1 000 mètres. Il est alors connu, en vue d'empêcher une excursion des bandes vers l'intérieur, d'incliner globalement, vers le rayon intérieur, les rouleaux de support et de guidage en général prévus par groupes de trois, comprenant un rouleau central et un rouleau extérieur respectif, moyennant une position angulaire par ailleurs inchangée. I1 est également connu, pour empêcher le déport au-delà de la courbe intérieure de la bande, de prévoir un rouleau supplémentaire de support qui est incliné d'environ 50 par rapport à la verticale, en direction du centre de la courbe. Ces solutions sont, en particulier, suffisamment sûres lorsque la bande est chargée à plein. Le poids de la matière à transporter suffit pour arrêter la bande, pour l'essentiel, dans les rouleaux de guidage formant une auge. Si la bande est chargée partiellement ou tourne à vide, le centre de gravité du système en mouvement accuse une variation défavorable pouvant impliquer un déport de la bande au-delà du rayon intérieur. De plus, les solutions connues sont inappropriées pour des rayons plus petits. La formation d'une auge, dans des bandes convoyeuses, est également exposée dans le brevet DE-C-11 05 794 ou dans le modèle d'utilité DE-U-9 107 184. L'invention a pour objet de fournir une solution permettant, d'une part, de petits rayons et autorisant d'autre part, sans aucun problème, un fonctionnement à vide ou sous charge partielle. Conformément à l'invention, dans un dispositif du type cité en introduction, cet objet est atteint par le fait que le rouleau supplémentaire de guidage est agencé (incliné), par rapport au plan principal formé par les rayons intérieurs, selon un angle inférieur à 900 dans la direction de la bande convoyeuse. Grâce à ce rouleau supplémentaire de guidage décrivant un angle aigu, il est possible de former pratiquement en service, dans la bande convoyeuse, entre ce rouleau supplémentaire et le rouleau de guidage par ailleurs prévu et occupant une position marginale extérieure, une auge supplémentaire ayant pour effet d'empêcher le déport de la bande au-delà du rayon intérieur. Dans une forme de réalisation de l'invention, il est prévu que les rouleaux supplémentaires de guidage, situés à l'intérieur dans le sens radial, décrivent un angle d'environ 900 par rapport au rouleau de support voisin, avec inclinaison vers l'intérieur de l'auge de la bande convoyeuse. Dans cet agencement, peu importe que les rouleaux normaux de sup port et de guidage soient disposés pour l'essentiel horizontalement dans la région de la courbe, de la manière classique, ou bien qu'ils décrivent globalement un angle par rap port à lihorizontale dans la région de la courbe. Pour permettre une entrée et une sortie en douceur dans la région de la courbe, précisément dans le cas de courbes serrées, l'invention prévoit également que l'angle d'inclinaison du rouleau supplémentaire de guidage situé à l'intérieur dans le sens radial diminue, de l'entrée de la courbe jusqu'au sommet de la courbe, d'environ 900 par rapport à l'horizontale jusqu'à 450 par rapport à l'horizontale, puis augmente de nouveau vers la sortie de la courbe. Il peut également être judicieux que les rouleaux formant l'auge soient constitués d'une pluralité de rouleaux de guidage décrivant, par exemple, de petits angles les uns par rapport aux autres. Il peut alors être prévu qu'au moins une partie de ces rouleaux voisins, formant l'auge, viennent en recouvrement sans délimitation d'interstices. Ce recouvrement sans délimitation d'interstices peut, de plus, être prévu entre tous les rouleaux supplémentaires voisins. Selon une autre caractéristique de réalisation conforme à l'invention, il est également prévu que les rouleaux formant l'auge soient orientés, par rapport à la direction de convoyage considérée, selon un angle autre qu'un angle droit. L'invention est commentée ci-après plus en détail, à titre d'exemple, en regard du dessin. Sur ce dessin la figure 1 est une représentation fortement simplifiée dVun dispositif de guidage, au début d'une courbe la figure 2 est une illustration similaire du dispositif de guidage dans la région de la courbe, lorsque la bande convoyeuse est chargée à plein ; et la figure 3 montre le dispositif de manière analogue à la figure 2, en cas de chargement partiel. Dans l'exemple illustré, le dispositif désigné dans son ensemble par 1, servant à guider une bande convoyeuse 2 dont seul le brin supérieur est représenté sur les figures, se compose de trois rouleaux de support 3a, 3b, 3c ; dans l'exemple illustré, le rouleau central de support 3b se trouve dans un plan horizontal symbolisé par un pointillé et re péré par la référence numérique 4. Les deux rouleaux marginaux de support 3a et 3c sont agencés en décrivant respectivement un angle par rapport au plan horizontal, ou par rapport au rouleau central de support 3b, de telle sorte que la bande convoyeuse 2 forme respectivement une cuvette ou une auge en coupe transversale. Si la bande convoyeuse 2 est à présent guidée dans une courbe (laquelle courbe est orientée vers la droite sur les figures), l'on a prévu, conformément à l'invention, des rouleaux supplémentaires de guidage respectivement désignés par 5 et 5a décrivant, avec le plan horizontal 4, un angle respectif 6 ou 6a inférieur ou égal à 900, qui mesure par exemple environ 900 à l'entrée de la courbe, conformément à la figure 1, et représente par exemple l'angle 6a de 450 au sommet de la courbe, sans que l'invention soit pour autant limitée à ces valeurs exprimées en degrés. La figure 3 révèle encore que le rouleau de guidage 5a peut, par exemple, décrire un angle droit avec le rouleau de support 3c. Si, comme illustré sur la figure 2, la bande convoyeuse 2 est contrainte au maximum par une matière en vrac 7, le poids de cette matière 7 oblige ladite bande à prendre un point le plus bas possible, également lors d'un guidage en courbe, de sorte que c' est à peine s'il se forme un bord rabattu au voisinage du rouleau de guidage 5 ou 5a considéré. Si, conformément à la figure 3, la bande convoyeuse 2 est contrainte moins fortement par une matière en vrac 7a, le poids de cette matière ne peut plus maintenir ladite bande 2 au point bas, c'est-à-dire pour l'essentiel sur les rouleaux de support 3a à 3c, de sorte que la région intérieure (désignée par 2a sur la figure 3) de la courbe de ladite bande 2 vient alors s'appliquer contre les rouleaux de guidage c 5a sur lesquels elle forme, comme le révèle la figure 3, une auge supplémentaire plus petite. Le dispositif conforme à l'invention permet de franchir des courbes relativement serrées, sans qu'il faille craindre le risque d'un déport de la bande convoyeuse vers l'intérieur de la courbe. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. -REVENDICATIONS- 1. Dispositif pour former un système de guidage curviligne de bandes convoyeuses pour matières en vrac, dans lequel la bande convoyeuse est guidée sur des rouleaux de support et de guidage, les rouleaux de support marginaux extérieurs décrivant un angle par rapport au plan principal de la bande convoyeuse, en vue de former une section transversale du type auge, ledit dispositif présentant un rouleau supplémentaire de guidage situé dans la zone marginale à l'intérieur de la courbe, dispositif caractérisé par le fait que le rouleau supplémentaire de guidage (5 ; 5a) est agencé (incliné), par rapport au plan principal (4) formé par les rayons intérieurs, selon un angle inférieur à 900 dans la direction de la bande convoyeuse (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les rouleaux supplémentaires de guidage (5 ; 5a), situés à l'intérieur dans le sens radial, décrivent un angle (6) d'environ 900 par rapport au rouleau de support (3c) voisin, avec inclinaison vers l'intérieur de lrauge de la bande convoyeuse (2). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'angle d'inclinaison (6) du rouleau supplémentaire de guidage (5a) situé à l'intérieur dans le sens radial diminue, de l'entrée de la courbe jusqu'au sommet de la courbe, d'environ 900 par rapport à l'horizontale jusqu'à 450 par rapport à l'horizontale, puis augmente de nouveau vers la sortie de la courbe. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une pluralité de rouleaux de guidage (5 ; 5a) sont agencés en décrivant mutuellement de petits angles. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que des rouleaux respectifs de support ou de guidage (3c ; 5, respectivement 5a) voisins viennent en recouvrement, sans délimitation d'interstices. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que tous les rouleaux supplémentaires de guidage (5, 5a) viennent en recouvrement. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les rouleaux supplémentaires de guidage (5, 5a) sont disposés, par rapport à la direction de convoyage considérée de la bande, selon un angle différant de 900.