FR 2708044 A1 19950127 FR 9308938 A 19930721 DESCRIPTION TURBOMACHINE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE MESURE DE LA POUSSEE AXIALE D'UN ROTOR. L'invention se rapporte à une turbomachine comportant au moins un stator et un rotor exerçant par réaction une poussée axiale sur le stator, la turbomachine étant remarquable en ce qu'elle comporte un dispositif permettant de mesurer en permanence cette poussée axiale. La turbomachine comporte aussi un dispositif permettant de compenser la poussée axiale du rotor à partir de la mesure ainsi effectuée. Les turbomachines comportent généralement un stator et un ou plusieurs rotors à aubes assurant la fonction de compresseur, de turbine ou une combinaison de ces deux fonctions. Un type particulier de turbomachines appelé turbosoufflante est aujourd'hui couramment utilisé pour propulser les avions. La turbosoufflante comporte en plus un rotor avec un aubage de grand diamètre dont la mise en rotation assure l'essentiel ou une partie importante de la propulsion de l'avion. Le guidage en rotation et en translation des rotors dans le stator est assuré souvent par des paliers à roulement. Les paliers sont fortement sollicités et voient ainsi leur durée de vie limitée par une vitesse de rotation, une température de fonctionnement, une charge radiale et axiale et un niveau de vibration élevés. En particulier et dans le cas de paliers à billes, une charge axiale trop forte dégrade les paliers par des contraintes excessives à la surface des éléments roulantr, et une charge axiale trop faible dégrade les paliers par frottement et usure des éléments roulants. par ailleurs, une charge axiale trop faible ou inversée provoque l'apparition d'un jeu radial du rotor, préjudiciable aux dispositifs d'étanchéité entre le rotor et le stator. Dans le cas des turbomachines de type turbosoufflante déja citées, le rotor à aubes assurant la propulsion exerce par réaction une charge axiale particulièrement élevée sur le palier qui voit ainsi sa durée de vie limitée. Sur les turbomachines, et en particulier sur les turbomoteurs pour aéronefs tels les turbosoufflantes les paliers sont généralement liés au stator par un organe appelé support de palier qui comprend habituellement un organe de liaison su stator, ou bride, un organe de liaison qu palier ainsi qu'une cloison intermédiaire de forme approximativement cylindrique ou tronconique reliant la bride à l'organe de liaison au palier. Des dispositifs permettant de compenser la poussée axiale des rotors sur une turbomachine sont déja bien connus. Ils comportent une source de fluide sous pression, une ou plusieurs cavités délimitées latéralement par des cloisons solidaires du stator et du rotor, ainsi qu'un moyen de distribuer le fluide sous pression vers ces cavités de façon à créer sur le rotor des forces de pression venant compenser la poussée axiale dudit rotor. Le fluide utilisé est fréquemment le fluide de refroidissement ou de réchauffage qui circule à l'intérieur de la turbomachine. La compensation de la poussée axiale peut être simplement obtenue par le dimensionnement de cavités dans lesquelles circule un fluide sous pression comme cela est décrit dans le brevet US 4.697.981, ou par la disposition d'un piston en contact avec le fluide sous pression et solidaire du rotor comme cela est décrit dans le brevet US 5.154.048. La compensation de la poussée axiale du rotor peut être améliorée par l'action de clapets tarés débouchant dans des cavités et venant moduler la pression du fluide circulant dans ces cavités comme cela est décrit dans le brevet US 4.730.977. Toutefois, le moyen le plus efficace pour ajuster la force de compensation de la poussée axiale du rotor consiste à moduler en permanence cette force en fonction de la poussée du rotor mesurée en temps réel, et plus précisément à maintenir dans des limites données la poussée du rotor par un asservissement agissant sur la force de compensation. Les techniques d'asservissement à mettre en oeuvre sont bien connues de l'homme de métier, mais il faut disposer d'un moyen fidèle et adapté aux turbomachines pour mesurer la poussée axiale du rotor. Ce moyen doit être très rigide pour maintenir le rotor et éviter l'apparition de vibrations supplémentaires dans des plages de vitesse pouvant atteindre 20.000 tr/mn. Il doit aussi fournir un signal commode à séparer des signaux parasites résultant des vibrations diverses, de façon à ne pas exiger un dispositif d'analyse et de traitement trop complexe. Le brevet FR 2.365.113 propose un procédé consistant à mesurer les vitesses de rotation du rotor et la modulation de la fréquence de passage des composants roulants du palier, puis à établir la poussée axiale du rotor par un calcul prenant en compte ces deux grandeurs. Ce dispositif est très rigide, mais il a l'inconvénient d'être complexe et de nécessiter un étalonnage périodique, car la loi liant la poussée à ces 2 vitesses de rotation évolue avec l'usure du palier. Le procédé de mesure connu et le mieux adapté pour mesurer la poussée axiale exercée par le rotor consiste à disposer des jauges extensométriques à des endroits du stator subissant une déformation sous l'effet de la poussée axiale, lesdites jauges extensométriques étant reliées à un dispositif permettant de convertir l'extension des jauges en signal électrique. Les déformations à mesurer sont toutefois très faibles et le dispositif de mesure est peu sensible et exige une instrumentation performante. Le problème n'est pas résolu par les paliers à amortisseur appelés aussi paliers souples tels que celui qui est décrit dans le brevet US 4.084.861, lesdits paliers présentant par construction un élément déformable en cage d'écureuil. IL fonctionnent de la façon suivante Sous l'effet des vibrations du rotor, le support de palier fléchit radialement à l'intérieur d'une enceinte rigide et provoque de ce fait le laminage d'un film d'huile dont l'effet est d'amortir les vibrations. La flexion est donc radiale et de très faible amplitude. Ce type de palier ne comporte pas en conséquence d'élément suffisamment déformable sous l'effet de la poussée axiale du rotor pour permettre une mesure efficace. Selon l'invention, la turbomachine comporte un dispositif de mesure de la poussée axiale du rotor, ce dispositif comportant lui même un capteur de poussée disposé dans un support de palier subissant cette poussée. Le capteur de poussée est conçu pour ce type de palier. La turbomachine comporte aussi un dispositif actif de compensation de la poussée axiale du rotor, ledit dispositif exerçant sur le rotor une poussée compensatrice modulée en fonction de la mesure effectuée par le présent dispositif de mesure de la poussée axiale du rotor. A) A cet effet, la paroi intermédiaire du support de palier comporte elle-même deux sections, l'une étant solidaire de l'organe de liaison au palier, l'autre étant solidaire de l'organe de liaison au stator, ainsi qu'une pluralité de barreaux déformables dont une extrémité est rendue solidaire d'une première section par une première attache, et dont l'autre extrémité est rendue solidaire de la seconde section par une seconde attache. On comprend ainsi que ces barreaux déformables relient les deux sections de la paroi intermédiaire du support de palier et supportent ainsi l'intégralité de la poussée axiale du rotor. Ces barreaux déformables ont une inclinaison suffisante par rapport à l'axe de rotation du rotor pour fléchir sous l'effet de la poussée axiale. Le rapport déformation/poussée axiale est meilleur lorsque l'angle d'inclinaison des barreaux par rapport à l'axe du rotor est importante et se rapproche de 900. La turbomachine comporte aussi un moyen de mesurer la flexion des barreaux déformables et d'en déduire la poussée axiale du rotor à l'origine de cette flexion. B) Les barreaux déformables sont inclus dans la paroi intermédiaire du support de palier et délimités latéralement par des évidements ou mortaises traversant la paroi. Avec cette disposition, les barreaux peuvent être réalisés directement dans la paroi par le perçage des mortaises , dont la forme et la disposition définit la forme et la disposition des barreaux déformables. C) Dans un mode de réalisation préféré, les barreaux déformables sont alignés bout à bout dans un plan perpendiculaire à l'axe du rotor, ce qui permet une déformation maximale sous l'effet de la poussée axiale du rotor. D) Dans un mode de réalisation préféré, les barreaux déformables sont alternés, c'est à dire que les extrémités adjacentes de deux barreaux consécutifs sont reliés à l'une ou l'autre des deux sections de la paroi intermédiaire par une attache commune. Avec cette disposition, les barreaux déformables sont obtenus très simplement par la réalisation, dans la paroi intermédiaire du support de palier, de deux rangées parallèles de mortaises radiales de même longueur, les mortaises d'une rangée étant décalées par rapport aux mortaises de l'autre rangée de telle sorte que le milieu des mortaises d'une rangée quelconque se trouve à la hauteur de l'espace de matière situé entre les extrémités adjacentes de 2 mortaises successives de l'autre rangée. E) La flexion des barreaux déformables est avantageusement mesurée à l'aide d'au moins une jauge extensométrique qui peut être disposée par exemple sur la paroi latérale d'un barreau, donc à l'intérieur d'une mortaise. La jauge est disposée à proximité de l'une des deux attaches du barreau, zone où la déformation est maximale. La jauge est connectée à un circuit électronique de mesure dont la technologie est bien connue de l'homme de métier. Un tel circuit comporte habituellement une entrée à pont de Wheastone, un filtre passe-bas pour éliminer les signaux résultant des vibrations, ainsi qu'un amplificateur. F) Dans le cas où le support de palier choisi pour effectuer la mesure est du type à amortisseur, les barreaux déformables étant disposés dans la paroi intermédiaire, les attaches des barreaux à l'une ou l'autre des sections de la paroi peuvent avoir une longueur suffisante pour donner à la paroi la souplesse radiale requise dans ce type de palier. Ces attaches assurent ainsi la fonction des barreaux de la cage d'écureuil. G) Afin de limiter en compression la déformation axiale du palier, des bossages seront avantageusement disposés dans des mortaises en regard de l'attache reliant des barreaux déformables à la section de la paroi opposée aux mortaises. L'espace laissé entre la surface du bossage et la surface latérale opposée de la mortaise contenant le bossage détermine la compression maximale du palier. F) La turbomachine comporte aussi avantageusement un dispositif actif de compensation de la poussée axiale d'un rotor, ledit dispositif exerçant sur ce rotor une poussée compensatrice modulée en fonction de la mesure de poussée effectuée par le dispositif de mesure de la poussée axiale du rotor. Sur une turbomachine équipée du présent dispositif de mesure de la poussée axiale de son rotor, la rigidité du guidage axial du rotor reste importante, de l'ordre de 10 4 mm par daN. l'invention sera mieux comprise avec la description de trois exemples de réalisation et les figures annexées. La figure 1 représente en coupe un support sans amortisseur d'un palier de turbomachine, ce support comportant un exemple de réalisation des barreaux déformables permettant la mesure de la poussée axiale du rotor. La figure 2 représente le développement de la paroi intermédiaire cylindrique ou tronconique du support de palier précédant. la figure 3 représente en coupe un support avec amortisseur d'un palier de turbomachine, ce support comportant les barreaux déformables déja représentés sur les figures 1 et 2. La figure 4 représente le développement de la paroi intermédiaire cylindrique ou tronconique du support de palier de la figure 3. La figure 5 représente un dispositif actif de compensation de la poussée axiale du rotor utilisant le précédent dispositif de mesure. Le premier exemple de réalisation de l'invention concerne une turbomachine comportant un dispositif de mesure de la poussée axiale d'un rotor dont le moyen de capter cette poussée est disposé sur un support de palier sans amortisseur. Le montage du palier est classique et sera résumé rapidement pour une meilleure compréhension de la suite. On se reportera tout d'abord à la figure 1. Le rotor 1 est guidé en rotation et en translation par un palier 2 qui est tenu dans un stator 3 par un support de palier 4. Ce support de palier 4 comporte un organe de liaison 5 au palier 2 relié par une paroi intermédiaire 7 à un organe de liaison 6 au stator 3. L'organe de liaison au stator est dans cet exemple une bride. Le palier 2 est classiquement un palier à billes dont la bague intérieure 29 est immobilisée sur le rotor 1 par un écrou femelle 13 et une rondelle d'arrêt 14, et dont la bague extérieure 10 est immobilisée dans l'organe de liaison 5 par un écrou intérieur 11 et une rondelle d'arrêt 12. La bride 6 est liée au stator 3 par une pluralité de vis et d'écrous non représentés sur la figure. La paroi intermédiaire 7 a une forme approximativement cylindrique ou tronconique délimitée par une surface intérieure 8 et une surface extérieure 9. Elle comporte une section 7A solidaire de l'organe de liaison 5 au palier 2, une section 7B solidaire de la bride 6, ainsi que des barreaux déformables 15 reliant la section 7A et la section 7B. Ainsi, la poussée axiale exercée par le rotor 1 passe successivement par le palier 2, l'organe de liaison 5 au palier 2, la section 7A de la paroi 7, les barreaux déformables 15, la section 7B de la paroi 7, et la bride 6 par laquelle elle se transmet au stator 3. Les barreaux déformables 15 sont délimités intérieurement et extérieurement respectivement par la surface intérieure 8 et la surface extérieure 9 de la paroi 7. Ces barreaux déformables 15 sont délimités latéralement par des évidements ou mortaises 17 traversant la paroi 7, la surface commune aux barreaux 15 et aux mortaises 17 étant notée 16. on comprend que les barreaux déformables 15 peuvent être obtenus par la réalisation des mortaises 17 dans la paroi 7. On se reportera maintenant à la figure 2. Les barreaux 15 sont alignés bout à bout dans un plan perpendiculaire à l'axe du rotor 1. Une extrémité 18A des barreaux déformables 15 est reliée à la section 7A de la paroi 7 chacun par une attache 19A, et l'autre extrémité 18B desdits barreaux est reliée à la section 7B chacun par une attache 19B. Les extrémités adjacentes 18A ou 18B de deux barreaux consécutifs sont reliées respectivement par une attache commune l9A ou 19B aux section 7A et 7B de la paroi 7. Avec cette disposition, les barreaux déformables 15 peuvent être simplement obtenus par la réalisation de deux rangées parallèles de mortaises oblongues 17A et 17B, lesdites mortaises étant décalées de telle sorte que le milieu des mortaises 17 d'une rangée soit en regard de l'espace de matière entre les extrémités adjacentes de deux mortaises consécutives de l'autre rangée, cet espace de matière constituant aussi les attaches 19A et 19B des barreaux déformables. Le dispositif comporte au moins une jauge extensométrique 20 disposée sur la surface latérale 16 d'un barreau déformable 15, à proximité d'une extrémité 18A ou 18B correspondant à la zone d'extension ou de compression maximale de la matière du barreau. La jauge extensométrique 20 est connectée à un circuit électronique de mesure, non représenté, comportant un étage d'entrée à pont de Weaston. Ce type de circuit est bien connu de l'homme de métier. Le circuit électronique comporte aussi avantageusement un filtre passe-bas pour séparer la composante lentement variable du signal qui traduit la poussée axiale du rotor, des signaux parasites cycliques provenant du balourd résiduel du rotor et des vibrations de toute nature. Par mesure de sécurité, on peut disposer plusieurs jauges extensométriques 20 sur la surface latérale 16 de plusieurs barreaux déformables 15, lesdites jauges étant connectées à un circuit électronique de mesure redondant bien connu aussi de l'homme de métier. On disposera avantageusement à l'intérieur des mortaises 17 d'une rangée, la rangée 17A par exemple, un bossage 21 situé en regard des attaches 19B reliant les barreaux 15 à la section 7B. Le bossage 21 comporte une surface 22 en regard de la surface latérale 23 opposée de la mortaise. Lorsque le support de palier 4 est soumis à une poussée axiale le comprimant, les barreaux déformables 15 fléchissent jusqu'à ce que les surfaces 22 et 23 entrent en contact. La flexion des barreaux 15 s'arrête à ce niveau, car un effort supplémentaire de compression ne passe plus par les barreaux 15, mais par les attaches 19B sur lesquelles s'appuie maintenant le bossage 21. Le second exemple de réalisation de l'invention concerne une turbomachine comportant un dispositif de mesure de la poussée axiale du rotor dont le moyen de capter cette poussée est disposé sur un palier à amortisseur du genre de celui qui est décrit par le brevet US 4 084 861 déja cité. La conception générale du dispositif de mesure est la même que dans l'exemple précédant, et nous nous bornerons par mesure de clarté à décrire les constituants importants de ce type de palier ainsi que les particularités du dispositif de mesure. Nous nous reporterons d'abord à la figure 3. Le support de palier 4 comporte toujours un organe 5 de liaison au palier 2, une paroi intermédiaire 7 de forme approximativement cylindrique ou tronconique et un organe de liaison 6 au stator 3. La paroi 7 intermédiaire est assouplie de façon à permettre une légère flexion radiale du support de palier 4 à l'intérieur d'une enceinte rigide 24, ladite flexion radiale se produisant sous l'effet des vibrations radiales du rotor. Un espace 25 alimenté en huile est disposé entre l'organe 5 de liaison au palier 2 et l'enceinte rigide 24. Cet espace est délimité axialement par les segments d'étanchéité 26. La flexion radiale du support de palier 4 produit une modification de cet espace 25 ayant pour effet de laminer l'huile qu'il contient, le laminage procurant l'effet d'amortissement des vibrations du rotor recherché dans ce type de palier. la paroi 7 intermédiaire est assouplie radialement par la disposition d'évidements 27 séparés par des barreaux formant cage d'écureuil. Les barreaux déformables 15 délimités latéralement par les 2 rangées de mortaises 17A et 17B sont disposés sur la paroi 7 intermédiaire du support de palier 4 et déportés axialement par rapport aux évidements de la cage d'écureuil 27. Les barreaux déformables 15 seront de préférence disposés entre les évidements de la cage d'écureuil 27 et l'organe 5 de liaison au palier, ce qui limite les déformations parasites des barreaux 15. Nous nous reporterons maintenant à la figure 4. La cage d'écureuil est constituée d'une succession d'évidements 27 aménagés sur une circonférence de la paroi 7 et séparés par autant de barreaux 28 parallèles à l'axe du palier 2. Les barreaux déformables 15 délimités latéralement par les 2 rangées de mortaises radiales 17A et 17B sont déportés axialement par rapport aux évidements 27 de la cage d'écureuil, de préférence du côté de l'organe 5 de liaison au palier 2. Dans une variante de réalisation plus économique de l'invention, les mortaises 17 de la rangée 17B sont constituées directement par les évidements 27 de la cage d'écureuil. Les mortaises 17 de l'autre rangée 17A ont alors la même largeur que les évidements 27, sont décalées de la même manière par rapport aux évidements 27 et comportent chacune un bossage 21 de limitation de la flexion des barreaux déformables en regard des barreaux 28 de la cage d'écureuil. Le troisième exemple de réalisation de l'invention concerne une turbomachine comportant un dispositif de mesure de la poussée axiale d'un rotor, ainsi qu'un dispositif de compensation de cette poussée utilisant le dispositif de mesure. Le rotor 1 est guidé en rotation et en translation par un palier 2 maintenu par le support de palier 4 qui est solidaire du stator 3, ledit support de palier 4 comportant conformément à l'invention, des barreaux déformables 15 dont la flexion suivant une direction parallèle à l'axe du rotor est représentative de la poussée axiale dudit rotor. La turbomachine comporte un calculateur 31 qui reçoit par la liaison 30 l'amplitude de la flexion des barreaux 14 matérialisée par la déformation de jauges extensométriques. Ce calculateur établi la poussée axiale correspondante, établi un signal correspondant à la différence entre ladite poussée axiale et une poussée de consigne et transmet ledit signal à une vanne 33 par la liaison 32. La vanne 33 est connectée en amont à une source de fluide sous pression 34 qui peut être par exemple le compresseur ou la turbine de la turbomachine, et en aval à 2 conduits 35 et 36 solidaires du stator et débouchant dans des cavités 37 et 38 délimitées latéralement vers l'extérieur par 2 cloisons 39 et 40 solidaires du stator, lesdites cavités 37 et 38 étant aussi délimitées latéralement vers l'intérieur par les 2 faces d'un piston 41 solidaire du rotor 1. Des dispositifs assurent l'étanchéité entre les cloisons 39 et 40 et le rotor 1, ainsi que l'étanchéité entre le piston 41 et le stator 4. Ces dispositifs d'étanchéité couramment utilisés sur les turbomachines comportent des léchettes 43 de forme annulaire et solidaires du rotor, ainsi que des garnitures érodables 42 disposées sur le stator, lesdites garnitures érodables 42 étant usées par la rotation des léchettes 43 et formant ainsi avec elles un jeu minimal permettant l'étanchéité. En fonction du signal reçu par la liaison 32, la vanne 33 aiguille le fluide sous pression 34 vers les conduits 35 ou 36, ce qui a pour effet de modifier les pressions dans les cavités 37 et 38 et en conséquence de modifier la résultante des forces exercées sur le piston 41 par compensation de la poussée axiale du rotor 1. Les caractéristiques de la chaine de mesure de la poussée axiale et du pilotage des pressions sur le piston 41 dépendent de la structure de la turbomachine et de la compensation de la poussée axiale recherchée et relèvent des techniques de régulation et d'asservissement bien connues de l'homme du métier. Les cloisons 39 et 40 et le piston 41 seront avantageusement constitués à partir des cloisons du rotor 1 et du stator 4. Les exemples de réalisation ci-dessus sont bien entendu donnés à titre non limitatifs de l'invention. En particulier, les barreaux déformables 15 peuvent être disposés obliquement par rapport à l'axe du rotor 1 et être délimités latéralement par deux rangées 17A et 17B de mortaises radiales 17 ayant la forme d'un triangle isocèle aplati. Les barreaux déformables 15 peuvent aussi être obliques, parallèles et délimités latéralement par une seule rangée de mortaise 17 elle aussi parallèles et obliques. Les barreaux déformables 15 et les mortaises 17 ainsi disposés donnent au palier une souplesse radiale, barreaux et mortaises étant de ce fait susceptibles d'assurer la fonction de la cage d'écureuil dans le cas d'un support de palier à amortisseur. REVENDICATIONS 1 - Turbomachine comportant un dispositif de mesure de la poussée axiale d'un rotor (1), ladite turbomachine comportant un ou plusieurs rotors (1) guidés chacun, au moins en translation, par au moins un palier (2) liés à un stator (3), lesdits paliers (2) étant tenus par des supports de palier (4) comportant un organe de liaison (5) au palier (2), un organe de liaison (6) au stator (3) ainsi qu'une paroi (7) intermédiaire de forme générale approximativement cylindrique ou tronconique reliant les organes de liaison (5) et (6), caractériséeen ce que, la paroi intermédiaire (7) du support de palier (4) comporte elle même une section (7A) solidaire de l'organe de liaison (5) au palier (2) ainsi qu'une section (7B) solidaire de l'organe de liaison (6) au stator (3) lesdites sections (7A) et (7B) étant reliées par une pluralité de barreaux déformables (15) dont une extrémité est solidaire de la section (7A) par une attache (19A), et dont l'autre extrémité est solidaire de la section (7B) par une attache (19B), lesdits barreaux (15) ayant une inclinaison suffisante par rapport à l'axe de rotation du rotor (1), afin de pouvoir fléchir sous l'effet de la poussée axiale exercée par ledit rotor (1), ladite turbomachine comportant aussi un moyen de mesurer la flexion des barreaux déformables (15) et d'en déduire la poussée axiale exercée par le rotor. 2 - Turbomachine suivant la revendication 1 caractérisée en ce que les barreaux déformables (15) sont disposés dans la paroi (7) du support de palier (4), et en ce qu'ils sont délimités latéralement par des mortaises (17) traversant ladite paroi (7). 3 - Turbomachine suivant la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que les barreaux déformables (15) sont alignés dans un plan perpendiculaire à l'axe du rotor (1). 4 - Turbomachine conforme à l'une des revendications 1, 2, ou 3 caractérisée en ce que les extrémités adjacentes (18A) ou (18B) de deux barreaux (15) consécutifs sont reliées à une section (7A) ou (7B) de la paroi (7) respectivement par une attache commune (19A) ou (19B). 5 - Turbomachine conforme à l'une des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que le moyen de mesurer la flexion des barreaux déformables (15) comporte au moins une jauge extensométrique (20) disposée sur la surface latérale (16) d'un barreau (15) à l'intérieur d'une mortaise (17) 6 - Turbomachine conforme à l'une des revendications 1 à 5 caractérisée en ce que les barreaux déformables (15) sont disposés dans la paroi intermédiaire (7) d'un support de palier du type à amortisseur, et en ce que les attaches (19A) ou (19B) liant les barreaux déformables (15) à l'une des sections (7A) ou (7B) de la paroi (7) ont une longueur suffisante pour donner à ladite paroi (7) sa souplesse radiale. 7 - Turbomachine conforme l'une des revendications 1 à 6 caractérisée en ce que des mortaises (17) comportent un bossage (21) à la hauteur de l'attache (19A) ou (19B) reliant des barreaux déformables (15) à la section (7A) ou (7B) de la paroi (7) opposée auxdites mortaises (17), afin de limiter en compression la déformation axiale du support de palier (4). 8 - Turbomachine conforme à l'une des revendications 1 à 7 caractérisée en ce qu'elle comporte aussi un dispositif actif de compensation de la poussée axiale du rotor, ce dispositif exploitant la mesure effectuée par le dispositif de mesure de la poussée axiale du rotor (1)