FR 2701681 A1 19940826 FR 9301900 A 19930219 L'invention a pour objet un chariot destiné plus particulièrement à la manutention de casiers plastiques de type empilable et/ou emboîtable. De tels casiers plastiques sont couramment utilisés dans l'industrie et le commerce agro-alimentaire mais également de façon plus générale pour la manutention d'objets en vrac. Dans les grandes surfaces par exemple, les casiers pleins sont acheminés sur les lieux de vente et de distribution. Une fois vidés, ils sont empilés les uns sur les autres. Pour faciliter la manutention des piles de casiers vides ainsi formées, on les pose généralement sur des supports à roulettes qu'il faut donc avoir en grand nombre dans différents endroits du magasin. Les mêmes problèmes se posent dans l'industrie, par exemple pour l'approvisionnement de pièces détachées sur les chaînes de fabrication. Le même problème se pose encore dans les grandes surfaces pour les casiers mis à la disposition des acheteurs, ces casiers pouvant être en plastique ou métallique. L'invention a pour objet un chariot permettant de façon très aisée la reprise de piles de casiers simplement déposées sur le sol. Bien que le chariot de l'invention soit plus spécifiquement destiné à la manutention de casiers vides, il peut éventuellement également être utilisé pour la manutention de casiers pleins, sous réserve que la charge ne dépasse pas les capacités d'utilisation du chariot. Le chariot destiné plus particulièrement à la manutention de casiers plastiques mais également métalliques, de type empilable et/ou emboîtable, se caractérise conformément à l'invention en ce qutil comporte - deux parois latérales sensiblement verticales écartées l'une de l'autre d'une distance sensiblement équivalente à la largeur des casiers qui seront engagés entre ces parois, - deux roues porteuses disposées de part et d'autre et à l'extérieur desdites parois vers leur partie médiane et qui tournent autour d'un même axe horizontal dirigé perpendiculairement auxdites parois, - lesdites roues étant montées sur un châssis comportant essentiellement deux barres venant s'engager sur les faces extérieures desdites parois et deux poignes formant guidon de manoeuvre du chariot, ledit guidon étant réuni auxdites barres par une traverse de base située vers l'arrière du chariot1 - lesdites barres étant articulées sur lesdites parois latérales autour de pivots passant par un axe horizontal dans la partie centrale desdites faces, - l'axe des roues et l'axe d'articulation des barres étant légèrement distants l'un de l'autre. Avantageusement, les parois latérales comportent à leur base des feuillures de section sensiblement en L formant saillie vers l'intérieur pour leur engagement sous le rebord de base des casiers. Avec une telle conception du chariot, il est possible de reprendre automatiquement une pile de casiers posée sur le sol en glissant sous le rebord de base du casier le plus bas les feuillures à section sensiblement en L des parois laterales du chariot, lesquelles se glissent au ras du sol lorsque le guidon de manoeuvre est soulevé par l'utilisateur. Une fois engagé sous la base du casier situé en bas de la pile, l'utilisateur rabaisse le guidon du chariot, le positionnement à faible distance des axes des roues porteuses et d'articulation des barres assurant un bras de levier, permettant le soulèvement sans effort de la pile. Et la pile ainsi soulevée peut être conduite au moyen du chariot. Il suffit donc d'un seul chariot utilisé par un seul préposé pour assurer la collecte et le ramassage des casiers vides au fur et à mesure que les piles se forment. De surcroît, comme indiqué plus haut, le chariot peut être utilisé pour la reprise et la manutention d'un casier plein. D'autres caractéristiques, objets et avantages de l'invention apparaîtront à l'aide de la description qui va suivre, faîte en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 montre schématiquement, vu de côté, un chariot conçu selon l'invention, la figure 2 montre le même chariot également vu de côté mais dans la position dans laquelle le guidon est soulevé du sol afin de reprendre ou déposer sur le sol des casiers, la figure 3 montre le même chariot vu de bout, côté d'engagement des casiers, la figure 4 montre le même chariot en perspective de trois quarts par dessus, la figure 5 montre schématiquement comment sont engagés des casiers sous leur rebord de base, la figure 6 montre schématiquement deux casiers superposés du type illustré à la figure 5, ces casiers étant de type empilable classique, la figure 7 montre schématiquement l'utilisation du chariot avec un autre type de casiers comportant un rebord d'engagement situé assez haut au-dessus du sol. En se référant aux figures 1 à 4, on décrira tout d'abord les pièces essentielles constituant le chariot de l'invention. Ainsi qu'indiqué précédemment, le chariot comprend essentiellement deux parois latérales référencées respectivement 1 et 2, dirigées sensiblement verticalement et écartées l'une de l'autre d'une distance sensiblement équivalente à la largeur des casiers qui devront être engagés entre ces parois. Ces parois sont montées entre deux barres 3, 4 dont seule la barre 4 est visible au dessin, l'emplacement de la barre 3 ayant été montré en pointillés à la figure 4 derrière la paroi 1. Les barres 3, 4 sont réunies à l'arrière par une traverse de base 5 à chaque extrémité desquelles s'élèvent deux mancherons 6, 7, terminés par deux poignées 8, 9, formant un guidon 10, la structure étant renforcée par une traverse 11 audessus de la traverse 5. Ce châssis formé des barres 3, 4 et du guidon 10 roule sur deux roues porteuses 12, 13, disposées de part et d'autre et à l'extérieur des parois 1, 2, vers leur partie médiane. Les roues 12, 13 tournent autour d'un même axe horizontal, les pivots de roues 15 étant montés sur des étriers 16 soudés sur les barres 3, 4, comme on le voit plus clairement à la figure 4. Et ce châssis porteur du chariot est articulé sur les parois latérales 1, 2 autour de pivots 17, 18, l'axe 14 des roues 12, 13 et l'axe d'articulation des pivots 17, 18 étant légèrement distants l'un de l'autre, par exemple de quelques centimètres. Pour le guidage de l'articulation des barres 3, 4 sur les faces extérieures des parois latérales 1, 2 du chariot, sont formées dans ces parois deux lumières en arc de cercle 19, 20 dans chacune desquelles est guidé un pivot tel que 21, solidaire de la barre correspondante 3 ou 4. Avantageusement, il est également prévu des roulettes avant 22 et arrière 23 à la base et à l'extérieur des parois latérales 1, 2 du chariot, lesquelles roulettes se trouvent soulevées au-dessus du sol dans la position abaissée du guidon, comme il apparaît à la figure 1, où le sol a été référencé en 24 et qui se trouvent au contraire abaissées sur le sol dans la position soulevée du guidon, comme il apparaît à la figure 2. Avantageusement, il est également prévu à l'arrière du chariot, sous la traverse 5, une roulette de guidage montée libre en rotation et en articulation sur un support 26 tournant librement autour d'un axe 27 un peu en arrière de la traverse 5. Dans la position normale d'utilisation, le chariot roule donc sur les deux roues porteuses 12, 13 et sur la roulette arrière 25. Comme il apparaît plus clairement à la figure 3, les parois latérales 1, 2 comportent à leur base des feuillures 28, 29 à section sensiblement en L, formant saillie vers l'intérieur pour leur engagement sous le rebord de base des casiers, comme il sera décrit plus loin et comme il apparaît notamment à la figure 5. On décrira maintenant le fonctionnement de l'appareil. En faisant référence aux figures 1 et 2, on voit que, si à partir de la position normale du chariot illustré à la figure 1, on soulève le guidon 10 dans le sens de la flèche 30, on fait pivoter le châssis support formé des barres 3, 4 et du guidon 10 autour de l'axe 14 des roues porteuses 12, 13. Ce faisant, on abaisse les pivots d'articulation 17, 18 situés sur les barres 3 et 4 qui se trouvent un peu devant l'axe 14. Parallèlement, les pivots 21 de guidage des barres 3, 4, coulissent dans les lumières 19, 20 et les parois 1, 2 du chariot s'abaissent vers le sol. Elles s'abaissent vers le sol jusqu'à ce que les roulettes 22, 23 viennent reposer sur lui. Dans cette position, les feuillures 28, 29 des parois 1, 2 sont situées suffisamment bas par rapport au niveau du sol pour pouvoir venir s'engager sous les rebords 31, 32 d'un casier posé sur le sol tel que schématisé 34 (voir figures 5 et 6). Et dans cette position, il est donc possible de pousser le chariot pour que ses deux parois 1, 2 viennent engager complètement le casier inférieur d'une pile à manutentionner ou par exemple d'un casier plein à transporter. Cet engagement étant réalisé et étant limité par les feuillures 35, 36 verticales (voir figure 3) qui font suite aux feuillures 28, 29 horizontales, le manutentionnaire abaisse le guidon vers le sol en le faisant tourner dans le sens de la flèche 33 (figure 2). Le poids du guidon peut être suffisant, compte-tenu du bras de levier important ainsi constitué pour soulever automatiquement la pile des casiers ramenant le chariot dans la position illustrée à la figure 1, dans laquelle les roulettes 22, 23 sont soulevées du sol. Eventuellement, un léger effort sur le guidon 33 permettra le soulèvement si par exemple il s'agit de manutentionner un casier lourdement chargé. Dans le cas de casiers tels qu'illustrés à la figure 7, référencés 37, comportant assez haut au niveau du sol une ceinture 38 formant rebord, il est possible de manutentionner également ces casiers en les soulevant, non pas par les feuillures 28, 29 comme illustré à la figure 5, mais par les rebords supérieurs 39, 40 des parois latérales dont la hauteur a été calculée en conséquence. Ainsi, le même chariot permettra la manutention de deux types de casiers totalement différents. Eventuellement, il est possible de prévoir, comme illustré aux figures 3 et 4, un mécanisme de réglage de la largeur du chariot de façon à permettre au chariot de s'adapter à n'importe quel type de casiers. Le mécanisme de réglage peut comprendre par exemple une traverse télescopique telle que la traverse 11 qui est alors constituée en deux parties lla, îlb et un moyen de commande, par exemple à pignon et crémaillère de type classique tel que référencé en général 41 à la figure 3. REVENDICATIONS 1 - Chariot destiné plus particulièrement à la manutention de casiers plastiques de type empilable et/ou emboîtable caractérisé en ce qu'il comporte - deux parois latérales (1, 2) sensiblement verticales écartées l'une de l'autre d'une distance sensiblement équivalente à la largeur des casiers qui seront engagés entre ces parois, - deux roues porteuses (12, 13) disposées de part et d'autre à l'extérieur desdites parois (1, 2) vers leur partie médiane et qui tournent autour d'un même axe horizontal (14) dirigé perpendiculairement auxdites parois, - lesdites roues (12, 13) étant montées sur un châssis comportant essentiellement deux barres (3, 4) venant s'engager sur les faces extérieures desdites parois (1, 2) et deux mancherons (6, 7) avec des poignées (8, 9) formant un guidon (10) de manoeuvre du chariot, ledit guidon étant réuni auxdites barres (3, 4) par une traverse de base (5) située vers l'arrière du chariot, - lesdites barres (3, 4) étant articulées sur lesdites parois latérales (1, 2) autour de pivots (17, 18) passant par un axe horizontal situé dans la partie centrale desdites faces, - l'axe des roues (12, 13) et l'axe des pivots (17, 18) d'articulation des barres sur les parois étant légèrement distants l'un de l'autre. 2 - Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe des pivots d'articulation (17, 18) des parois (1, 2) sur les barres (3, 4) est situé en avant de l'axe (14) des roues porteuses (12, 13). 3 - Chariot selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que pour le guidage de l'articulation des barres (3, 4) sur les faces des parois latérales (1, 2) du chariot, sont formées dans ces parois deux lumières (19, 20) en arc de cercle dans chacune desquelles est guidé un pivot (21) solidaire de la barre (3, 4) correspondante. 4 - Chariot selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est prévu des roulettes (22, 23) à la base et à l'extérieur des parois latérales (1, 2) du chariot, lesquelles roulettes (22, 23) se trouvent soulevées au-dessus du sol (24) dans la position abaissée du guidon (10) et abaissées sur le sol dans la position soulevée du guidon supportant alors lesdites parois latérales. 5 - Chariot selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les parois latérales (1, 2) comportent à leur base des feuillures (28, 29) à section sensiblement en L formant saillie vers l'intérieur pour leur engagement sous le rebord de base des casiers. 6 - Chariot selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est prévu à l'arrière, sous la traverse (5) de jonction des barres (3, 4), une roulette (25) orientable de guidage. 7 - Chariot selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est prévu un mécanisme de réglage (41) de la largeur du chariot. 8 - Chariot selon la revendication 7 caractérisé en ce que le mécanisme de réglage comprend une traverse télescopique (lia, llb) et un moyen de commande, par exemple à pignon et crémaillère (41).