FR 2693417 A1 19940114 FR 9208959 A 19920713 PERFECTIONNEMENT AUX ANTIVOLS AGISSANT SUR LES CIRCUITS DE FREINAGE OU D'EMBRAYAGE DES VéHICULES La présente invention a pour objet un perfectionnement aux antivols agissant sur les circuits de freinage ou d'embrayage des véhicules. Il est destiné à être installé sur les antivols mecaniques montés sur le circuit hydraulique oli pneumatique actionnant les freins ou 1'embrayage, et peut convenir a tous les types de vehicules terrestres, tels que voitures, camions, motocyclettes, engins agricoles et de travaux publics, etc. Il existe à ce jour plusieurs systèmes antivol montés sur le circuit de freinage et agencés de manière à immobiliser le véhicule en bloquant les freins dès que l'on actionne ces derniers. Ces systèmes utilisent généralement un clapet anti-retour dont l'action peut être inhibée au moyen d'un dispositif à clé ou similaire, ledit clapet empêchant le retour du fluide de freinage lorsque l'antivol est actif. Le même principe a également été appliqué aux circuit d'embrayage. Ces appareils, bien que particulièrement efficaces; présentent toutefois un certain nombre d'inconvénients. En particulier, ils peuvent être activés par inadvertance pendant l'utilisation normale du véhicule, ce qui peut entraîner la perte de contrôle de ce dernier. En outre, il ne sont pas conformes à la legislation européenne actuelle qui préconise que ce type d'antivol ne doit pouvoir être mis en service que si le frein à main a eté actionné. Le dispositif selon la présente invention a pour but de pallier à ces inconvenients. En effet, il permet non seulement d'interdire la mise en position antivol tant que le frein de stationnement n'est pas en fonction, mais également d'empêcher la manoeuvre du système pendant l'utilisation autorisée du véhicule qu'il equipe. I1 est constitué par la combinaison d'un moyen électro-magnétique, électronique ou mécanique permettant de bloquer mécaniquement la serrure ou les commandes actionnées par la serrure de l'appareil antivol lorsque celui-ci est en position repos, c'est- -dire lorsque le véhicule peut rouler, interdisant la mise en position antivol tant que le dispositif n'aura pas reçu une impulsion débloquant ladite serrure ou ses commandes, cette impulsion étant obtenue par la mise en fonction du frein de stationnement ou d'une autre commande du véhicule Sur les dessins annexes, donnes à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation de l'objet de l'invention: les figures 1 et 2 représentent en coupe deux appareils antivol equipés de moyen de blocage de la serrure. Le dispositif, figures 1 et 2, est constitué d'un electro-aimant 1, monte sur le mecanisme 2 actionné par la serrure 3, et pourvu d'un ressort 4 forçant un axe d'acier 5 solidaire du noyau mobile 6 à pénétrer dans un perçage 7 dudit mécanisme lorsque l'électro-aimant n'est pas sous tension, empêchant le retrait de la clé 8 et la mise en service de l'antivol. Quand la commande de l'antivol mécanique est tourne en position route, l'axe d'acier 5 pénètre dans le perçage 7 grâce au ressort de rappel 4 de maniere à ce que la cle 8 qui commande le mécanisme 2 se trouve emprisonnée dans la serrue 3, permettant au véhicule de rouler en toute sécurité sans que l'antivol puisse se déclencher intempestivement. Lorsque l'utilisateur du véhicule arrête celui-ci et desire mettre l'antivol en action, il doit obligatoirement tirer sur le frein de stationnement ou actionner une autre commande interne du vehicule, ce qui aura pour effet d'envoyer une impulsion électrique dans les conducteurs 9 alimentant la bobine 10 de l'électro- aimant 1 provoquant le dégagement de l'axe acier 5 en debloquant ainsi la serrure 3. Le vehicule sera alors sous la protection antivol. Le courant nécessaire peut avantageusement être prélevé sur le circuit alimentant l'ampoule du témoin de frein de stationnement, ce qui présente l'avantage de couper automatiquement l'alimentation de la bobine 10 lorsque la cle de contact du véhicule est retirée, évitant ainsi que l'electro-aimant reste sous tension durant une période prolongée, ce qui risquerait de l'endommager. Dans certains cas particuliers, l'électro- aimant 1 peut être remplacé par un dispositif mécanique, voire hydraulique, remplissant les mêmes fonctions. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n' avaient pas eté, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 1". Perfectionnement aux antivols agissant sur les circuits de freinage ou d'embraye des véhicules, destiné à être installe sur les antivols mécaniques montés sur le circuit hydraulique ou pneumatique actionnant les freins, et peut convenir à tous les types de véhicules terrestres, caractérisé par la combinaison d'un moyen (1) électro-magnetique, électronique, hydraulique ou mécanique permettant de bloquer mécaniquement la serrure (3) ou les commandes actionnées par la serrure de l'appareil antivol lorsque celui-ci est en position repos, c'est-à-dire lorsque le vehicule peut rouler, interdisant la mise en position antivol tant que le dispositif n'aura pas reçu une impulsion debloquant ladite serrure ou ses commandes, cette impulsion étant obtenue par la mise en fonction du frein de stationnement ou d'une autre commande du véhicule. 20. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le moyen (1) de blocage de la serrure (3) est constitue d'un électro-aimant monté sur le mecanisme (2) actionné par ladite serrure, et pourvu d'un ressort (4) forçant un axe d'acier (5) solidaire du noyau mobile (6) à pénétrer dans un perçage (7) dudit mécanisme lorsque l'électro-aimant n'est pas sous tension, empêchant le retrait de la cle (8) et la mise en service de l'antivol. 3 . Dispositif selon la revendication 2, se caractérisant par le fait que le blocage de la serrure (3) est obtenu grâce à une impulsion electrique générée par la mise en fonction du frein de stationnement du véhicule et envoyée dans les conducteurs (9) alimentant la bobine (10) de l'electro-aimant en provoquant le degagement de l'axe acier (5) du perçage (7) et debloquant ainsi la serrure. 4D, Dispositif selon les revendications 2 et 3, se caractérisant par le fait que le courant de l'impulsion électrique est prélevé sur le circuit alimentant l'ampoule du témoin de frein de stationnement du véhicule, de manière à ce que l'alimentation de la bobine (10) soit coupée automatiquement lorsque la clé de contact du véhicule est retirée.