FR 2706939 A1 19941230 FR 9307721 A 19930621 DISPOSITIF POUR L'OUVERTURE OU LA FERMETURE PAR COULISSEMENT EN SOUS-SOL D'UNE PORTE OU D'UN PORTAIL La présente invention a pour objet un dispositif permettant l'ouverture ou la fermeture par coulissement en sous-sol d'une porte ou d'un portail. Elle concerne plus particulièrement un chariot dont la partie haute sert de support à une porte ou un portail, et dont la partie basse est montée coulissante dans une tranchée. Dans la suite du présent texte, et par souci de simplification, on emploiera le terme portail de façon générique, en considérant qu'il peut également désigner des portes. A la connaissance du demandeur, les portails dont l'ouverture ou la fermeture est réalisée par coulissement, sont montés coulissants à la surface du sol, et sont nécessairement solidaires d'un bâti situé en surface, par l'intermédiaire de moyens de coulissement, qui permettent de les maintenir verticalement. Un tel portail coulissant sera par exemple monté sur roues, et prendra appui dans un chemin de roulement fixé à la surface du sol et servant de guide en translation au portail. En outre, le portail sera nécessairement monté coulissant par rapport à un bâti, au moyen de galets montés libres en rotation, et situés de part et d'autre de la partie haute du portail, de manière à en assurer le guidage en translation, et principalement le maintien dans un plan vertical. L'utilisation de galets pour le coulissement du portail par rapport à un bâti extérieur impose que la partie haute du portail sur laquelle viennent s'appliquer les galets, soit parfaitement rectiligne et continue. En outre, le demandeur a constaté qu un tel dispositif de coulissement ne permettait pas d'obtenir des portails coulissants susceptibles de résister à des vent violents. Pour cette raison, les portails coulissants actuellement connus sont toujours ajourés de manière à ne pas opposer de prise au vent. Le but que s'est fixé le demandeur est de proposer un dispositif pour l'ouverture ou la fermeture par coulissement d'un portail, qui pallie les inconvénients constatés et qui ne nécessite pas de moyens de coulissement de ce portail par rapport à un bâti situé en surface. Cet objectif est atteint par le dispositif de l'invention qui de manière caractéristique comporte un chariot, dont la partie basse est montée coulissante dans une tranchée, et dont la partie haute située à l'extérieur de la tranchée sert de support de fixation au portail. Il est possible d'adapter sur le chariot tout type de portail. En prévoyant une tranchée suffisamment profonde, il est possible de concevoir des portails coulissants pouvant résister à des vents très violents. Selon un mode particulier de réalisation, une paroi latérale de la tranchée comporte des premiers moyens de guidage et la partie basse du chariot est montée coulissante et prend appui sur ces premiers moyens de guidage ; le fond de la tranchée est équipé de deuxièmes moyens de guidage, et la partie basse du chariot est montée coulissante par rapport à ces deuxièmes moyens de guidage, qui font office de contre-butée au chariot, pour le maintien en position sensiblement verticale de l'ensemble chariot /portail. Le portail qui est fixé à la partie haute du chariot a tendance à faire basculer celui-ci par rapport à son point d'appui sur les premiers moyens de guidage. Les deuxièmes moyens de guidage situés dans le fond de la tranchée, en faisant office de contre-butée, viennent s'opposer à ce basculement On comprend aisément que la distance entre les premiers et deuxièmes moyens de guidage doit être suffisamment importante pour que la fonction de contre-butée des deuxièmes moyens de guidage soit efficace et empêche le basculement du chariot sous l'action notamment du poids du portail. Par conséquent, pour un portail donné, afin de minimiser la profondeur de la tranchée, les premiers moyens de guidage de la paroi latérale de la tranchée seront de préférence situés à proximité de la surface du sol. Avantageusement, le dispositif de l'invention comporte en outre au moins une plaque de couverture sensiblement rectangulaire, qui recouvre la tranchée, au niveau de l'emplacement de fermeture du portail, lorsque le portail est ouvert; le chariot comporte en outre une traverse creuse pouvant servir de logement à la plaque de couverture, et est équipé de moyens pour l'introduction de ladite plaque dans la traverse, lorsque l'on fait coulisser le chariot dans la tranchée pour fermer le portail. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode particulier de réalisation d'un dispositif de l'invention, pour la fermeture ou l'ouverture par coulissement d'un portail, laquelle est donnée, à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue générale de face d'un portail fixé sur un chariot qui est monté coulissant dans une tranchée, conformément à l'invention, - la figure 2 est une vue de coté du portail de la figure 1 et de son chariot, - la figure 3 est une vue détaillée des premiers moyens de coulissement du chariot de la figure 2 , par rapport à l'une des parois latérales de la tranchée. - la- figure 4 est une représentation schématique partielle de la plaque de couverture et du mécanisme permettant l'introduction de ladite plaque de couverture dans une traverse du chariot de la figure 2, - et la figure 5 est une vue en coupe simplifiée de la traverse servant de logement à la plaque de couverture de la figure 3, lorsque le portail est fermée. Le portail 1 qui est représenté à la figure 1 est constitué de trois éléments 2 et peut coulisser vers la gauche ou vers la droite de manière à être mis en position d'ouverture ou de fermeture du passage situé entre deux piliers 4a et 4 b. Jusqu a présent, un tel portail était monté coulissant à la surface 5 du sol, et devait être maintenu verticalement et guidé en translation, au moyen de galets fixés libres en rotation à l'un des deux piliers 4a ou 4b, de part et d'autre de la partie haute du portail. L'utilisation de ces galets empêche de concevoir des portails coulissants dont les éléments 2 ont une partie haute non rectiligne ou non continue, et qui ont par exemple une forme incurvée, telle que celle illustrée à la figure 1. Si l'on se réfère aux figures 1 et 2, contrairement à ce qui se faisait jusqu'à présent, et conformément à l'invention, les trois éléments 2 du portail 1 sont fixés sur la partie haute 3a d'un chariot 3, dont la partie basse 3b est montée coulissante dans une tranchée 6 qui a été pratiquée dans le sol à proximité des piliers 4a et 4b. La tranchée 6 est réalisée sur toute la largeur L du passage situé entre les deux piliers 4a et 4b et s'étend au-delà de l'un au moins des deux piliers, sur une longueur au moins égale à cette distance L, de manière à ce que l'on puisse ouvnr le portail 1 en le faisant coulisser en direction dudit pilier. Dans la suite de la description, on considérera que l'ouverture du portail 1 de la figure 1 est réalisée en faisant coulisser le portail 1 dans le sens de la flèche O, en direction du pilier 4a. Plus particulièrement, les éléments 2 du portail 1 sont fixés sur la face de la partie haute 3a du chariot 3, qui est située à proximité des piliers 4a et 4b. La paroi latérale 6a de la tranchée 6, la plus proche des deux piliers 4a 4b comporte un rail de guidage latéral 7, faisant office de premiers moyens de guidage, et sur lequel repose latéralement la partie basse 3b du chariot 3, par l'intermédiaire d'une pluralité de galets latéraux 8, montés libres en rotation. Le portail 1 a donc tendance à faire basculer le chariot 3 dans le sens de la flèche A, par rapport à son point d'appui sur le rail de guidage latéral 7. La base de partie basse 3b est équipée de galets 9 également montés libres en rotation, et est montée coulissante au moyen de ces galets 9, dans un profilé 10 en forme de U, qui fait office de deuxièmes moyens de guidage, dont la longueur est sensiblement égale à celle de la tranchée 6, et qui est fixé sur le fond 11 de la tranchée 6. Le maintien dans une position sensiblement verticale de l'ensemble chariot 3 / portail 1 est obtenu grâce au bord latéral 10a du profilé 10, qui est situé à l'opposée du rail de guidage latéral 7, et qui, en faisant office de contre-butée au galets 9 du chariot 3, vient s'opposer au basculement naturel dudit ensemble dans le sens de la flèche A. L'ensemble chariot 3 / portail 1 est donc maintenu dans un plan vertical, sans qu'il y ait nécessité d'utiliser un quelconque moyen de fixation ou de coulissement entre l'un des deux piliers 4a ou 4b et le portail 1. De plus, le bord latéral 10a du profilé 10, en étant toujours en contact avec les galets 9 guide latéralement le chariot 3 dans son mouvement de translation dans le fond de la tranchée 6. De façon symétrique le bord latéral 10b du profilé 10 s'oppose au basculement, dans le sens contraire de la flèche A, de l'ensemble chariot 3 / portail 1. un tel basculement peut par exemple être provoqué par l'action du vent soufflant latéralement des piliers 4g, 4b vers le portail 1. De la description ci-dessus, il ressort clairement que la partie basse 3b du chariot 3 ne prend pas appui dans le fond 11 du profilé 10 en forme de U Par conséquent, s'il arrive que de l'eau de pluie ou des résidus entraînés par la pluie parviennent à s'infiltrer dans le profilé 10, le mouvement de translation du chariot 3 ne s'en trouve pas perturbé, Selon le mode particulier de réalisation des figures 1 et 2, la partie basse 3b chariot 3 est constituée de quatre poteaux inférieurs 12b verticaux et à section carrée, maintenus entre eux au moyen d'une traverse horizontale 13, creuse et à section rectangulaire, qui est fixée à l'extrémité supérieure des poteaux inférieurs 12b, de telle sorte que la face inférieure 13b de ladite traverse 13 soit située juste au dessus du niveau de la surface 5 du sol. La base de chacun des poteaux inférieurs 12b est montée sur un jeu de deux galets 9. La partie haute 3a du chariot 3, qui est située à l'extérieur de la tranchée 6, consiste en quatre poteaux supérieurs 12a verticaux qui sont fixés sur la face supérieure 13a de la traverse 13. Chaque poteau supérieur 12 a est fixé en léger porte-à-faux par rapport à un poteau inférieur 12b de manière à ce que le chariot ait tendance à basculer dans le sens de la flèche A, par rapport au rail de guidage latéral 7, sous l'action de son seul poids, c'est à dire même lorsque les éléments 2 du portail 1 ne sont pas fixés sur les poteaux supérieurs 12a. Par souci de clarté, les moyens de fixations de la traverse 13 aux poteaux supérieurs 12a et inférieurs 12b, qui vont à présent être décrits de façon plus détaillée, n'ont pas été représentés sur les figures 1 et 2 précédemment décrites. Si l'on se réfère à la figure 3, ces moyens de fixations consistent, au niveau de chaque intersection d'un poteau supérieur 12?, d'un poteau inférieur 12b, et de la traverse 13, en une pièce de serrage 15 qui est fixée aux poteaux supérieur 12a et inférieur 12b et à travers laquelle passe la traverse 13. Cette pièce de serrage 15 est constituée de deux parties 15a et 15b qui sont fixées entre elles à l'aide de moyens de fixation 16, et qui sont respectivement solidaires d'un poteau supérieur 12a et inférieur 12b. Plus particulièrement, la partie 15a de la pièce de serrage 15 est soudée à une pièce 14a creuse, dont la section est légèrement supérieure à celle d'un poteau supérieur 12a et qui est enfilée et fixée sur ce poteau 12a. De manière similaire, la partie 15b de la- pièce de serrage 15 est fixée à un poteau inférieur 1 2b, par l'intermédiaire d'une pièce creuse 14b. Le bord latéral 17 de la partie 15a de la pièce de serrage 15 a la forme d'un L et forme une corniche qui sert de support à au moins un élément 2 du portail 1. Ledit élément 2 est en outre fixé sur toute la longueur du poteau supérieur 12a à l'aide de moyens de fixation non représentés. La face 18 de la pièce 1-, qui est parallèle à la paroi 6a de la tranchée 6, comporte une pièce 19 qui est montée en porte-à faux et sur laquelle est fixée un galet latéral 8. Le galet latéral 8 est monté libre en rotation selon un axe horizontal 8a, à l'intérieur d'un profilé 20 en forme de U renversé, qui est fixé sous la pièce 19. La partie supérieure de la paroi latérale 6a de la tranchée 6 forme un renfoncement 21, qui sert de logement à un profilé 22, ayant la forme d'un U, dont la base 22a est verticale et vient s'appliquer dans le renfoncement 21, contre la paroi latérale 6a. La partie latérale supérieure 22c du profilé 22 est située dans le prolongement de la surface du sol 5. Sur la partie inférieure 22b du profilé 22 est soudé un profilé 23 en forme de V renversé, dont la longueur est sensiblement égale à celle de la tranchée 6. Ce profilé 23 constitue le rail de guidage latéral 7 de chaque galet latéral 8, dont la gorge a un profil en forme de V, qui est complémentaire de celui du profilé 23. Afin que la partie de la tranchée 6 située entre les deux piliers 4a et 4b ne soient pas visible lorsque le portail 1 est en position ouverte, il est prévu une plaque de couverture 23, de forme rectangulaire, dont la largeur l est légèrement supérieure à la largeur e de la tranchée 6 (figure 5) et dont la longueur est légèrement inférieure à la distance L séparant les deux piliers 4a et 4b. Si l'on se réfère à la figure 4, cette plaque est constituée d'un premier élément 23a et d'une pluralité d'éléments 23b mis bout à bout et articulés deux à deux entre eux. Sur cette figure 4, on a représenté uniquement le premier élément 23a et l'élément 23b qui lui est adjacent. De plus, par souci de clarté, seule la traverse 13 creuse du chariot 3 a été représentée. Lorsque le portail 1 est en position ouverte, le chariot 3 est dans la position illustrée à la figure 4. La plaque 23 repose sur le sol 5, et obture la tranchée 6 entre les deux piliers 4a et 4b. L'élément 23b extrême (non représenté), qui est situé à proximité du pilier 4b est fixé soit à la surface 5 du sol, soit directement sur le pilier 4b afin que la plaque de couverture 23 soit maintenue en place au dessus de la tranchée 6 et au niveau des deux piliers 4a et -, notamment lors des opérations d'ouverture et de fermeture du portail 1, par coulissement du chariot 3. Le bord 27 en forme de biseau du premier élément 23a de la plaque 23 jouxte la face 13c ouverte de la traverse 13 du chariot 3. La face supérieure 24 du premier élément 23 a est située au-dessus du niveau de la face inférieure 13b de ladite traverse 13. La face inférieure 25 du premier élément 23 a est située audessous du niveau de la face inférieure 13b de la traverse 13. Sur cette face inférieure 13b est en outre fixé un galet 26, libre en rotation, et d'axe horizontal 26a. Cet axe 26a est situé sensiblement dans le prolongement de la face 13c de la traverse 13, de manière à ce que le galet 26 ne soit pas situé entièrement sous la traverse 13, mais fasse légèrement saillie par rapport à ladite face 13c et vienne s'appliquer contre le bord 27 biseauté du premier élément 23a. De plus l'axe 26a est situé au-dessus du niveau de la face inférieure 25 du premier élément 23a. De la sorte, lorsque l'on ferme le portail, en faisant coulisser le chariot 3, et par là même la traverse 13, dans le sens contraire de la flèche O, le premier élément 23a, qui est par ailleurs articulé par rapport au deuxième élément 23b qui lui est adjacent, est soulevé par le galet 26, et vient se loger à l'intérieur de la traverse 13. La forme biseauté du bord 27 de ce premier élément 23a facilite ce soulèvement Si l'on poursuit le mouvement de translation du chariot dans le sens contraire de la flèche O, de manière à fermer complètement le portail 1, on soulève successivement, au moyen du galet 26, tous les éléments 23b articulés de la plaque 23, qui viennent les uns après les autres se loger dans la traverse 13. Une fois que le portail est fermé, la totalité de la plaque 23 se trouve située à l'intérieur de la traverse 13, tel que cela est illustré sur la vue en coupe simplifiée de la figure 5. Lorsque l'on ouvre le portail 1 en effectuant une translation du chariot dans le sens de la flèche O, on fait coulisser la traverse 13 par rapport à la plaque 23, qui vient automatiquement se repositionner au-dessus de la tranchée 6. Pour assurer un parfait positionnement du premier élément 23 a, qui est le dernier élément de la plaque 23 à sortir de la traverse 13, lorsqu'on ouvre le portail, il est prévu un galet de positionnement 28, d'axe horizontal 28a, qui est fixé à la face inférieure 13b de la traverse 13, dans le prolongement de ladite traverse. De plus, dans la face inférieure 25 du premier élément 23a est prévue une cavité 29, destinée à servir de logement au galet de positionnement 28. Ainsi, lorsque la traverse 13 arrive en fin d'ouverture du portail, le galet de positionnement 28 vient se loger dans la cavité 29 de la face inférieure 25 du premier élément 23a de manière à ce que cet élément se positionne correctement, c'est-à-dire qu'il se place dans le prolongement exact des autres éléments 23b de la plaque 23. De préférence, il est prévu également une plaque de couverture supplémentaire (non représentée) qui est identique à la plaque de couverture 23, et qui recouvre la partie de la tranchée 6 non recouverte par la plaque de couverture 23, c'est-à-dire dans l'exemple particulier qui a été décrit, la partie de la tranchée 6 qui s'étend sur la gauche du pilier 4a (Figure 1), et qui est occupée par le chariot 3 lorsque le portail est ouvert. Ainsi, selon que le portail est ouvert ou fermé, la traverse 13 sert de logement à ladite plaque supplémentaire ou à la plaque de couverture 23. La plaque supplémentaire étant montée de façon symétrique à la plaque de couverture 23 par rapport au pilier 4?, et son fonctionnement étant similaire à celui de ladite plaque de couverture 23, la description de cette plaque supplémentaire ne sera pas répétée dans le présent texte. Le coulissement du chariot 3 dans Ia tranchée 6 peut être réalisé manuellement. Cependant, on pourra sans pour autant sortir du cadre de l'invention, équiper le chariot 3 avec des moyens de motorisation, de manière à permettre une ouverture et une fermeture automatiques du portail 1, de tels moyens de motorisation étant par ailleurs connus de l'homme du métier. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour l'ouverture ou la fermeture par coulissement d'une porte ou d'un portail (1) caractérisé en ce qu'il comprend un chariot (3) dont la partie basse (3b) est montée coulissante dans une tranchée (6), et dont la partie haute (3g) située à l'extérieur de la tranchée (6) sert de support de fixation à la porte ou au portail (1). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé d'une part en ce qu une paroi latérale (6a) de la tranchée (6) comporte des premiers moyens de guidage et la partie basse (3k) du chariot (3) est montée coulissante et prend appui sur ces premiers moyens de guidage, et d'autre part en ce que le fond (11) de la tranchée (6) est équipé de deuxièmes moyens de guidage (I 0), et la partie basse du chariot (3) est montée coulissante par rapport à ces deuxièmes moyens de guidage, qui font office de contre-butée pour le maintien en position sensiblement verticale de l'ensemble chariot (3)/ porte ou portail (1). 3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les premiers moyens de guidage de la paroi latérale (6a) de la tranchée (6) sont situés à proximité de la surface (5) du sol. 4. Dispositif selon les revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que les moyens de coulissement de la partie basse (3k) du chariot (3) par rapport aux premiers moyens de guidage de la paroi latérale (6a) de la tranchée (6) consistent en une pluralité de galets latéraux (8) qui sont fixées latéralement à la partie basse (3k) du chariot (3), et en ce que lesdits premiers moyens de guidage consistent en un profilé (23) dont la longueur est sensiblement égale à celle de la tranchée, et qui est fixé horizontalement à ladite paroi latérale (6a),en sorte de faire office de rail de guidage (7), pour les galets latéraux (8) du chariot (3). 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le profilé (23) a la forme d'un V renversé, et en ce que chaque galet latéral (8) du chariot (3) comporte une gorge dont le profil en forme de V est complémentaire de celui du profilé (23). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une plaque de couverture (23) sensiblement rectangulaire, qui recouvre la tranchée (6), au niveau de l'emplacement de fermeture de la porte ou du portail (1), lorsque la porte ou le portail (1) est ouvert, en ce que le chariot (3) comporte une traverse (13) creuse pouvant servir de logement à la plaque (23), et en ce que le chariot (3) est équipé de moyens pour l'introduction de la plaque (23) dans la traverse (13), lorsqu'on fait coulisser le chariot (3) dans la tranchée (6) pour fermer la porte ou le portail (1). 7. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que la plaque de couverture (23) est constituée d'une pluralité d'éléments (23a, 23b) articulés, en ce que la traverse (13) est située juste au-dessus de la surface (5) du sol, et en ce que les moyens permettant l'introduction de la plaque (23) dans la traverse (13) consistent en un galet (26) qui, lorsque l'on fait coulisser le chariot (3) pour fermer la porte ou le portail (1), soulève successivement les éléments (23a, 23b) constituant la plaque (23), de manière à ce que chaque élément pénètre à l'intérieur de la traverse (13).