FR 2701097 A1 19940805 FR 9301234 A 19930204 La présente invention concerne un radiateur pour véhicule automobile. Actuellement, les véhicules automobiles ont leur avant présentant une forme galbée fortement prononcée et les cotes de porte à faux de tels véhicules sont extrêmement réduites. Dans ces conditions, l'implantation de radiateur de forme classique, en particulier pour le refroidissement du moteur ou pour la climatision d'un véhicule automobile est difficile à effecteur. La présente invention a pour but de résoudre le problème ci-dessus en proposant un radiateur pour véhicule automobile destiné à être placé sensiblement verticalement et transversalement au véhicule derrière un parechocs avant galbé de celui-ci, du type comprenant deux faisceaux de tubes agencés de part et d'autre d'une boîte à eau centrale sensiblement verticale, les tubes de chaque faisceau étant parallèles entre eux et reliant chacun la boîte centrale à une boîte à eau d'extrémité latérale et qui est caractérisé en ce que les deux faisceaux de tubes sont respectivement disposés au voisinage de deux plans sécants au droit de la boîte à eau centrale de façon que le radiateur, vu de dessus, soit en forme de V s'adaptant au galbe du pare-chocs. La boîte à eau centrale comprend deux cloisons latérales respectivement traversées par l'une des extrémités des tubes de chaque faisceau et symétriquement inclinées par rapport au plan médian du radiateur. La boîte à eau centrale comprend de plus une cloison de séparation la divisant en deux chambres communiquant avec une partie des deux faisceaux de tubes et munies respectivement d'un raccord d'entrée d'eau et d'un raccord de sortie d'eau. La cloison de séparation est disposée dans le prolongement des deux plans sécants. Selon une variante de réalisation, la cloison de séparation est disposée transversalement aux deux plans sécants. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de dessus du radiateur conforme à l'invention; et - la figure 2 est une vue suivant la flèche II de la figure 1 d'une variante de réalisation de ce radiateur. En se reportant aux figures 1 et 2, la référence 1 désigne un radiateur, en particulier pour une installation de refroidissement du moteur ou pour la climatisation d'un véhicule automobile. Le radiateur 1 est monté sensiblement verticalement et transversalement à l'axe longitudinal X-X' du véhicule derrière un pare-chocs avant galbé 2 du véhicule. Le radiateur 1 comprend deux faisceaux 3, 4 de tubes 5 agencés de part et d'autre d'une boîte à eau centrale sensiblement verticale 6 qui reçoit les extrémités opposées en vis-à-vis des tubes 5 des faisceaux 3 et 4. Les tubes 5 de chaque faisceau 3, 4 sont parallèles entre eux et relient chacun la boîte à eau centrale 6 à une boîte à eau d'extrémité latérale 7 qui sert, comme cela est connu en soi, de boîte à eau de renvoi. Selon l'invention, les deux faisceaux 3 et 4 de tubes 5 sont disposés respectivement au voisinage de deux plans verticaux P1 et P2 sécants au droit de la boîte à eau centrale 6 de façon que le radiateur 1, lorsque vu de dessus, soit en forme de V s'adaptant au galbe du pare-chocs 2 une fois fixé au châssis du véhicule. Autrement dit, les faisceaux 3 et 4 ne sont pas du tout situés dans le même plan. Le faisceau 3 de tubes 5 est décalé angulairement par rapport au plan médian vertical P3 du radiateur 1, sensiblement confondu avec l'axe longitudinal X-X' en position de montage du radiateur, d'une valeur d'angle a. De même, le faisceau 4 de tubes 5 est décalé angulairement par rapport au plan médian vertical P3 du radiateur 1 d'une valeur d'angle ss. Comme représenté, les valeurs d'angle a et ss sont ici sensiblement égales à 75" de façon que les faisceaux 3 et 4 définissent un angle interne de 1500 environ. La boîte à eau centrale 6 comprend deux cloisons latérales 8 respectivement traversées par l'une des extrémités des tubes 5 de chaque faisceau 3,4 et symétriquement inclinées par rapport au plan médian vertical P3 du radiateur 1. La boîte à eau centrale 6 comprend de plus une cloison de séparation 9 la divisant en deux chambres communiquant avec une partie des deux faisceaux 3, 4 de tubes 5 et munies respectivement d'un raccord d'entrée d'eau 10 et d'un raccord de sortie d'eau 1 1 de façon que l'eau pénètre dans l'une des chambres de la boîte à eau centrale 6 et dans les deux faisceaux 3, 4 de la partie des tubes 5 débouchant dans cette chambre et parvienne aux boîtes à eau latérales de renvoi 7 dans lesquelles l'eau subit un changement de direction pour être renvoyée dans la boîte à eau centrale 6 et sortir par le raccord de sortie d'eau 11. Comme représenté en figure 1, la cloison de séparation 9 est disposée dans le prolongement des deux plans sécants P1 et P2. Selon la variante de réalisation représentée en figure 2, la cloison de séparation 9 est disposée transversalement aux plans P1 et P2, donc à peu près horizontalement. REVENDICATIONS 1. Radiateur pour véhicule automobile, destiné à être placé sensiblement verticalement et transversalement au véhicule derrière un pare-chocs avant galbé (2) de celui-ci et comprenant deux faisceaux (3, 4) de tubes (5) agencés de part et d'autre d'une boîte à eau centrale (6) sensiblement verticale, les tubes (5) de chaque faisceau (3 , 4) étant parallèles entre eux et reliant chacun la boîte à eau centrale (6) à une boîte à eau d'extrémité latérale (7), caractérisé en ce que les deux faisceaux (3, 4) de tubes (5) sont respectivement disposés au voisinage de deux plans (P1, P2) sécants au droit de la boîte à eau centrale (6) de façon que le radiateur (1), vu de dessus, soit en forme de V s'adaptant au galbe du pare-chocs (2). 2. Radiateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boîte à eau centrale (6) comprend deux cloisons latérales (8) respectivement traversées par l'une des extrémités des tubes (5) de chaque faisceau (3 , 4) et symétriquement inclinées par rapport au plan médian (P3) du radiateur (1). 3. Radiateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la boîte à eau centrale (6) comprend une cloison de séparation (9) la divisant en deux chambres communiquant avec une partie des deux faisceaux (3, 4) de tubes (5) et munies respectivement d'un raccord d'entrée d'eau (10) et d'un raccord de sortie d'eau (11). 4. Radiateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la cloison de séparation (9) est disposée dans le prolongement des deux plans sécants (P1, P2). 5. Radiateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la cloison de séparation (9) est disposée transversalement aux deux plans sécants (P1, P2).