FR 2697005 A1 19940422 FR 9212467 A 19921019 L'invention concerne un dispositif pour ravaler dans un carter un câble dont une extrémité est fixée dans le carter et dont l'autre extrémité sort du carter. Un tel câble est utile notamment pour tirer un connecteur électrique fixé sur une pièce afin de le déconnecter de la pièce, à un moment voulu. C'est le cas par exemple d'une bombe, d'un missile ou d'un réservoir de carburant emportés à Extérieur d'un aéronef, où le connecteur assure la liaison électrique entre l'aéronef et la charge jusqu'au moment du largage et doit pouvoir être rentré, après le largage, pour éviter de constituer une traînée ou une source d'incident. Un tel dispositif doit permettre d'abord de tirer le câble hors du carter jusqu'à une position "armée" dans laquelle le brin de câble qui est sorti du carter se trouve sans tension et a la longueur désirée pour permettre le raccordement du connecteur mobile à la charge et, ultérieurement, de ravaler le câble dans le carter, c'est-à-dire réduire automatiquement la longueur du brin sorti, lorsque l'extrémité sortie liée au connecteur mobile se trouve libérée de la charge après le largage, pour rentrer le connecteur Le ravalement du câble est généralement commandé par un ressort de rappel dont l'effet doit être neutralisé dans la position armée, faute de quoi le câble subirait dans cette position une tension imposée par le ressort. n est connu d'utiliser pour ce faire un dispositif du type roue à rochet et de commander le débrayage de la roue par une traction exercée sur le câble, mais ceci risque de provoquer un ravalage prématuré du câble. La présente invention vise à fournir un dispositif ne présentant pas ce risque. Le dispositif de Invention comprend un déflecteur situé dans le carter et autour duquel passe le câble, ce déflecteur étant porté par un équipage mobile à rotation sur lui-même et mobile à translation dans le carter sur une course tendant dans un sens à allonger le brin de câble qui sort du carter et en sens contraire, à ravaler le câble, un ressort de rappel étant disposé pour rappeler l'équipage vers une position de repos correspondant au ravalement du câble, l'équipage et le carter comportant des moyens coopérant pour guider l'équipage et le faire tourner progressivement sur lui-même au cours de sa translation dans le carter, en sorte qu'une première traction exercée sur le brin sorti du câble allonge ce brin, le câble entraînant l'équipage à l'encontre de l'action du ressort depuis ladite position de repos jusqu'à une position de butée, après quoi un relâchement de la traction provoque un déplacement de l'équipage en sens inverse sous l'action du ressort jusqu'à une nouvelle position de repos décalée angulairement et moins éloignée que la position de repos initiale, le brin de câble sorti restant alors sans tension, tandis qu'une nouvelle traction exercée sur ce brin provoque à nouveau un déplacement de l'équipage contre l'action du ressort jusquà une nouvelle position de butée, décalée angulairement, après quoi un relâchement de cette traction autorise le ressort à pousser l'équipage vers sa position de repos initiale, ledit équipage entraînant avec lui le câble dont le brin sorti est ainsi ravalé. Dans une réalisation préférée, lesdits moyens coopérant comprennent au moins une rainure de guidage constituant un parcours comportant deux positions de repos alternant avec deux positions de butées opposées aux positions de repos, ces positions étant réparties en sorte qu'une pièce astreinte à parcourir la rainure lors du déplacement de l'équipage, ladite rainure et ladite pièce étant solidaires respectivement l'un de l'équipage et l'autre du carter, passe alternativement par une position de repos et par une position de butée. On décrira ci-après un exemple de réalisation d'un tel dispositif, en référence aux figures du dessin joint sur lequel: - la figure 1 est une demi-coupe axiale du dispositif; - les figures 2 à 5 sont des coupes longitudinales du dispositif illustrant les différentes phases d'un déplacement de l'équipage dans le carter; - la figure 6 est un schéma d'une rainure de guidage solidaire de l'équipage; - la figure 7 est un schéma d'une rainure de guidage fixe dans le carter, et - la figure 8 est un schéma de l'application du dispositif dans un aéronef. Le dispositif représenté sur les figures 1 à 6 comprend un carter cylindrique 1 dans lequel coulisse la jupe d'un équipage constitué d'une embase 2 et d'une jupe cylindrique 3. La face extérieure de la jupe cylindrique est creusée d'une rainure 4, dans laquelle pénètre une bille 5 située à un emplacement flxe dans la face interne de la paroi cylindrique du carter. L'équipage est soumis à l'action d'un ressort hélicoïdal 6 qui le pousse vers une extrémité du carter et la forme de la rainure est étudiée (figure 2) pour que le coulissement de l'équipage, dans un sens aussi bien que dans l'autre s'accompagne d'une rotation de l'équipage sur lui-même. De fait, la rainure comporte des tronçons de rainure successifs qui constituent un parcours en zig-zag fermé sur lui-même et qui comprennent: - un premier tronçon AB qui coulisse sur la bille quand on tire l'équipage à l'encontre de l'action du ressort depuis une position de repos Ajusqu'à une position de butée B décalée angulairement; - un deuxième tronçon BC qui coulisse sur la bille quand on cesse de tirer l'équipage. lequel repart en sens inverse sous l'action du ressort mais pour aboutir à une nouvelle position de repos C et non pour revenir à la position A du fait que l'équipage a tourné sur lui même. - un troisième tronçon CD qui glisse sur la bille lorsque l'équipage est à nouveau tiré à l'encontre de l'action du ressort à partir de la position de butée C, et - un quatrième tronçon DA qui glisse sur la bille lorsque l'équipage est relaché et se trouve à nouveau soumis à l'action du ressort qui le ramène à la position A. Le câble que l'on veut tirer puis ravaler est fixé par une extrémité 7 au carter et son autre extrémité 8 sort du carter après que le câble ait tourné d'une fraction de tour ou de un ou plusieurs tours autour d'une ou plusieurs poulies ou tambour 9 montée dans un support 10 qui est fixé à l'embase 2 de l'équipage par un pivot 1 1 situé parallèlement à l'axe du carter, en sorte que la rotation de l'équipage ne soit pas transmise au support de la poulie. Les figures 2 à 5 montre les différentes positions de l'équipage dans le carter. Figure 2 : l'équipage est au repos. la bille se trouvant au point A; - Figure 3 : le brin de câble 12 qui sort du carter a été tiré à fond vers l'extérieur, à l'encontre de l'action du ressort, ce qui correspond à la position pour laquelle la bille se trouve en butée au point B; - Figure 4: le brin 12 a été relâché et l'équipage a légèrement reculé jusquà ce que la bille se trouve au point C, ce qui correspond à la position dite "armée" - Figure 5 : le brin 12 a de nouveau été tiré vers l'extérieur et l'équipage avance à nouveau contrairement à l'action du ressort jusquà la position pour laquelle la bille est au point D après quoi, si la traction cesse (ce qui correspond au largage de la bombe), l'équipage reviendra à la position de repos de la figure 3. De préférence, le système rainure-bille est double de façon que l'équipage soit guidé sur deux côtés opposés. La figure 6 est une vue développée d'une réalisation de rainure dans le cas où la rainure est formée dans la surface extérieure de la jupe de l'équipage mobile. En variante, la rainure peut au contraire être formée dans la surface intérieure de la paroi cylindrique du carter et la figure 7 est une vue développée d'un exemple d'une telle réalisation dans laquelle la bille, au contraire, est fixée sur la face externe de la Jupe de l'équipage. La figure 8 est un schéma illustrant une application importante du dispositif de l'invention. Dans cette application, le câble 12 est relié à un connecteur 13 qui assure une liaison électrique entre un conducteur 14 situé dans un avion dont une paroi extérieure a été schématisée en 15 et une charge emportée par l'avion et schématisée en 16. Le conducteur 14 est par exemple destiné à transmettre certaines informations à une bombe jusqu'au moment du largage de la bombe. Après le largage, le connecteur 13 qui était en saillie doit être rentré derrière la paroi 15 et le câble 12 est ravalé par le dispositif de l'Invention pour réaliser cette rentrée. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour ravaler dans un carter (1), un câble dont une extrémité (7) est fixée dans le carter et dont l'autre extrémité (8) sort du carter, ce dispositif comprenant un déflecteur (9) situé dans le carter et autour duquel passe le câble, ce déflecteur étant porté par un équipage (2,3) mobile à rotation sur lui-même et mobile à translation dans le carter sur une course tendant dans un sens à allonger le brin de câble qui sort du carter et, en sens contraire, à ravaler le câble pour raccourcir ce brin, un ressort de rappel (6) étant disposé pour rappeler l'équipage vers une position de repos (A) correspondant au ravalement du câble, l'équipage et le carter comportant des moyens de rappel (4,5) coopérant pour guider l'équipage et le faire tourner progressivement sur-lui-même au cours de sa translation dans le carter, en sorte qu'une première traction exercée sur le brin sorti du câble allonge ce brin, le câble entraînant l'équipage à l'encontre de l'action du ressort depuis ladite position de repos (A) jusqu'à une position de butée (B), après quoi un relâchement de la traction provoque un déplacement de l'équipage en sens inverse sous l'action du ressort jusqu'à une nouvelle position de repos (C) décalée angulairement et moins éloignée que la position de repos initiale, le brin de câble sorti restant alors sans tension, tandis qu'une nouvelle traction exercée sur ce brin provoque à nouveau un déplacement de l'équipage contre l'action du ressort jusqu'à une nouvelle position de butée (D) décalée angulairement, après quoi un relâchement de cette traction autorise le ressort à pousser l'équipage vers sa position de repos initiale (A), ledit équipage entraînant avec lui le câble dont le brin sorti est ainsi ravalé. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens coopérant comprennent au moins une rainure (4) constituant un parcours comportant deux positions de repos alternant avec deux positions de butée opposées aux positions de repos, ces positions étant réparties en sorte qu'une pièce (5) astreinte à parcourir la rainure lors du déplacement de l'équipage, ladite rainure et ladite pièce étant solidaires respectivement l'un de l'équipage et l'autre du carter, passe alternativement par une position de repos et par une position de butée. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'équipage ou le carter présente une surface cylindrique(3) dans laquelle est formée cette rainure (4). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite pièce est constitué par un galet ou une bille (5) fixéé au carter ou à l'équipage. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le déflecteur est constitué par une poulie ou tambour (9) autour de laquelle le câble exécute au moins une fraction de tour et qui est montée sur l'équipage par l'intermédiaire d'un pivot (11) en sorte que la rotation de l'équipage sui lui-même soit sans incidence sur le déflecteur. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le carter est fixé à un aéronef et le câble à un connecteur électrique relié à une bombe, un missile, ou un réservoir de carburant.