FR 2695619 A1 19940318 FR 9211114 A 19920914 ENGIN DE GLISSE A TRACTION PAR AERONEF La présente invention a trait à un engin concu pour glisser sur une surface appropriée, en étant tracté par un aéronef, par exemple et tout particulièrement un cerf-volant ou une voile ou voilure portante. Le but de l'invention est de proposer un engin de conception nouvelle permettant à son utilisateur de glisser sur diverses surfaces, aquatiques en premier lieu mais également non-aquatiques, telles que sable, herbe, neige, glace, en étant tracte en particulier par un cerf-volant ou une voile ou voilure portante, contrôlé et dirigé par l'utilisateur en sorte de lui permettre d'exécuter dans ses déplacements toutes sortes de figures. A cet effet, l'invention a pour objet un engin de glisse à traction par aéronef, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une coque de forme générale discoïdale dont la face tournée vers la surface de glissement est lisse et dont la face opposée est munie de moyens d'ancrage des pieds de l'utilisateur, et d'un moyen d'attelage par lien souple entre ladite coque et l'utilisateur, d'une part, et ledit aéronef, d'autre part. De préférence, l'aéronef est une voile ou voilure portante ou un cerf-volant, notamment un cerf-volant de compétition, et ledit moyen d'attelage est constitué par la drisse principale du cerf-volant, dont l'extrémité libre est fixée de manière amovible à la coque et munie d'une sangle de rappel fixée de manière amovible à un harnais porté par l'utilisateur. Avantageusement, à la sangle de rappel est associée une poignée de maintien destinée à l'utilisateur. Un tel engin est susceptible, en premier lieu, de se déplacer sur un plan d'eau, qu'il s'agisse par exemple de la mer, d'une rivière ou d'un lac, mais également sur d'autres surfaces telles que par exemple de l'herbe, du sable, de la neige, un plan d'eau gelé, etc... En effet, le cerf-volant tracte la coque de l'engin dont la face inférieure, lisse et de préférence légèrement bombée, est apte à glisser sur les différences surfaces évoquées cidessus, l'utilisateur étant debout sur la coque et pilotant l'engin par l'intermédiaire de ses pieds et en agissant avec les mains sur les commandes de manoeuvre traditionnelles du cerf-volant. Ainsi, l'utilisateur peut diriger le cerf-volant et effectuer toute figure de glisse ou de vitesse, la forme discoïdale de la coque lui permettant de prendre instanément toute direction souhaitée, grâce à un positionnement approprié de son corps et de ses pieds. La coque est munie, à cet effet, de plusieurs dispositifs d'accrochage des pieds, du genre cale-pied par exemple, agencés aux endroits appropriés de la coque. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation du dispositif de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en référence aux dessins annexés sur lesquels - Figure 1 est une vue schématique en élévation latérale d'un engin selon l'invention en cours d'utilisation - Figure 2 est une vue de dessus de la coque de l'engin de la figure 1 - Figure 3 est une vue en élévation latérale de la coque de la figure 2 et - Figure 4 est une vue schématique en perspective de l'engin en situation d'utilisation. Sur la figure 1, on a représenté tres schématiqument le dispositif de l'invention constitué d'une coque 1 de forme générale discoïdale, tractée par un cerf-volant de compétition 2 conventionnel, commandé et dirigé par un utilisateur 3 debout sur la coque 1 et tenant par les mains les deux commandes de manoeuvre 4 du cerf-volant 2. L'attelage du cerf-volant 2 à la coque 1 se fait par la drisse principale conventionnelle 5 du cerf-volant, dont l'extrémité libre 5a est fixée à la coque 1 directement ou indirectement. Conformément à l'invention, la drisse 5 est munie d'une sangle de rappel 6 reliée à un harnais conventionnel 7 dont est équipé l'utilisateur 3. On va maintemant décrire plus en détail la coque 1 et le dispositif d'attelage au cerf-volant 2, constituant l'engin de l'invention. La coque 1 est, suivant un mode de réalisation préféré illustré par les figures 2 et 3, constituée d'un disque circulaire aplati dont le diamètre est de l'ordre de 80 à 100 cm par exemple, en un matériau à la fois léger et résistant tel qu'un matériau composite ou plastique. Le pourtour du disque est arrondi et au moins la face inférieure la, appelée à glisser sur la surface d'évolution, est lisse et sans aspérités ou saillies et de préférence légèrement conique ou en chapeau chinois. La face supérieure lb est par exemple sensiblement plane et porte, d'une part, les organes de fixation de la drisse principale 5 du cerf-volant, et, d'autre part, les organes de maintien des pieds de l'utilisateur. Dans le mode de réalisation représenté, la drisse 5 est directement reliée, par exemple, à deux éléments d'ancrage 8, disposés sur la face lb symétriquement par rapport à l'axe A de déplacement de la coque 1, légèrement en avant du centre O de la coque. La drisse 5, qui est par exemple une sangle, est munie à cet effet d'une extrémité en forme de fourche à deux branches 9a, 9b équipées à leur extrémité de moyens (non représentés) d'accrochage rapide auxdits éléments d'ancrage 8 qui sont eux aussi des éléments conventionnels. Dans la demi-partie arrière de la coque 1, sur la face lb, sont rapportés des éléments de réception et bloquage des pieds de l'utilisateur, constitués par exemple par des cale-pieds ou analogues, du type couramment utilisé sur les engins nautiques du genre planche à voile ou autres. Dans le mode de réalisation illustré par la figure 2, la coque 1 comporte une première paire 10 de cale-pieds disposés symétriquement par rapport à l'axe A, légèrement en arrière du centre O, une seconde paire 11 de cale-pieds disposés également symétriquement, mais légèrement en arrière de la première paire 10 et sensiblement plus écartés et proches du bord de la coque que les cale-pieds de ladite première paire 10. Enfin, un cale-pied unique 12 est diposé à l'arrière de la coque, dans l'axe A. Les divers cale-pieds assurent à l'utilisateur debout sur la coque 1, diverses positions des pieds lui permettant de se présenter dans l'axe A ou avec un déport angulaire latéral plus ou moins prononcé, d'un côté ou de l'autre de l'axe A, en fonction des évolutions du cerf-volant 2. Les emplacements différents des cale-pieds permettent également à l'utilisateur de positionner à volonté le point d'application du poids de son corps sur la coque 1 en fonction des évolutions et figures qu'il veut faire avec la coque. Le moyen d'attelage du cerf-volant 2 au dispositif de l'invention prévoit également une sangle de rappel 4 constituée, dans le mode de réalisation illustré par la figure 4, par deux bandes 13a et 13b en parallèle, fixées, d'une part, en un même point 14 de la drisse principale 5 du cerf-volant et, d'autre part, au harnais 7 porté par l'utilisateur. A cet effet, les extrémités des sangles 13a, 13b peuvent être fixées à volonté, par des moyens classiques, sur la sangle ventrale conventionnelle 15 du harnais 7. Avantageusement, une poignée de maintien 16 est fixée entre les deux sangles 13a, 13b, à laquelle peut s'accrocher l'utilisateur pour une meilleure stabilité et un meilleur contrôle de l'engin. Les commandes 4 de manoeuvre du cerf-volant 2 sont tenues par l'utilisateur, par exemple à laide d'anneaux 17 enfilés sur les poignets. Les commandes 4 peuvent éventuellement passer dans des petits anneaux (non représentés) prévus aux extrémités de la poignée 16, si on veut lâcher les commandes 4, les petits anneaux retenant les anneaux 17 à proximité des mains. Le dispositif de l'invention permet de faire de la glisse sans moteur sur diverses surfaces, pas seulement aquatiques, la face inférieure la, lisse et sans aspérités ou saillies, pouvant glisser sur toutes sortes de surfaces planes ou non, y compris des surfaces solides, les seules limites étant fixées par la résistance aux chocs et aux frottements du matériau de la coque 1 et des capacités motrices du cerf-volant 2. La configuration particulière de la coque 1 se prête non seulement à un tel glissement sur la face inférieure la, mais la forme légèrement conique de cette face permet d'effectuer aisément des changements de cap, au gré de l'utilisateur. A cet effet, ce dernier agit, d'une part, sur le cerf-volant 2 en le dirigeant à l'aide des commandes 4, et, d'autre part, sur la coque 1 en plaçant ses pieds dans les cale-pieds 10, 11, 12 appropriés, et en faisant porter son poids sur la coque, en sorte de suivre non seulement les évolutions du cerf-volant mais d'infléchir la trajectoire de la coque d'un côté ou de l'autre pour réaliser toutes sortes de figures plus ou moins acrobatiques, à la manière d'un skieur nautique. Le dispositif de l'invention se caractérise ainsi par une très grande manoeuvrabilité, est facilement freinable et permet des vitesses tout à fait intéressantes, en toute autonomie et de manière relativement économique du fait que la traction est assurée par un cerf-volant. L'ensemble de l'équipement (cerf-volant: coque : attelage) se transporte aisément du fait de son faible encombrement après repliage. Par ailleurs, diverses sécurités peuvent être prévues sur l'engin, telles que laisse, attaches dégoupillables pour les sangles, etc... La coque 1 peut avoir des formes sensiblement différentes de celle représentée et décrite ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Il en est de même de l'agencement des moyens de liaison entre le cerf-volant 2 et la coque 1, ainsi que le harnais 7. C'est ainsi que, suivant une variante de réalisation des moyens d'attelage entre la coque et le cerf-volant, on peut utiliser une sangle spéciale destinée à être fixée, d'une part, à l'anneau 18 (figure 1) des suspentes du cerf-volant 2 et, d'autre part, aux éléments d'ancrage 8 de la coque 1, par l'intermédiaire d'une sangle de liaison munie des deux branches de liaison 9a, 9b et de la sangle de rappel 13a, 13b. L'engin peut être tracté par tous types de cerf-volant, voile ou voilure portante ou analogues. Les moyens de réception-blocage des pieds de l'utilisateur peuvent être constitués par tout autre moyen que les calepieds 10, 11, 12. REVENDICATIONS =:=:=:=:=:=:=:=:=:=:=:=:= 1. Engin de glisse à traction par aéronef, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une coque (1) de forme générale discoïdale dont la face (la) tournée vers la surface de glissement est lisse et dont la face opposée (lb) est munie de moyens (10 à 12) d'ancrage des pieds de l'utilisateur (3), et d'un moyen (5,8,13a,13b) d'attelage par lien souple entre ladite coque (1) et l'utilisateur, d'une part, et ledit aéronef (2), d'autre part. 2. Engin suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'aéronef est une voile ou voilure portante, ou un cerf-volant (2), notamment un cerf-volant de compétition. 3. Engin suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen d'attelage est constitué par la drisse principale (5) du cerf-volant ou analogue, dont l'extrémité libre (5a) est fixée de manière amovible à la coque (1) et munie d'une sangle de rappel (13a, 13b) fixée de manière amovible à un harnais (7) porté par l'utilisateur (3). 4. Engin suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen d'attelage est constitué par une sangle faisant office de drisse principale (5) du cerf-volant (2), fixée de manière amovible à l'anneau (18) des suspentes du cerf-volant (2) et, à son autre extrémité, à des moyens d'ancrage de la coque (1), ladite sangle étant munie d'une sangle de rappel (13a, 13b) fixée de manière amovible à un harnais (7) porté par l'utilisateur (3). 5. Engin suivant la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'extrémité libre (5a) de la drisse (5) du cerf-volant (2) ou analogue forme une fourche à deux branches (9a, 9b) susceptibles d'être fixées à deux éléments d'ancrage (8) diposés sur la face supérieure (lb) de la coque (1), symétriquement par rapport à l'axe de déplacement (A) de la coque, légèrement en avant du centre (O) de cette dernière. 6. Engin suivant l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'à la sangle de rappel (13a, 13b) est associée une poignée de maintien (16) destinée à l'utilisateur (3). 7. Engin suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la sangle de rappel est constituée par deux sangles en parallèle (13a, 13b) entre lesquelles est fixée ladite poignée de maintien (16). 8. Engin suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ancrage des pieds de l'utilisateur (3) sont constitués par des cale-pieds (10, 11, 12) disposés en nombre et de façon appropriés. 9. Engin suivant la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ancrage des pieds de l'utilisateur (3) comprennent une première paire (10) de cale-pieds disposés au voisinage du centre (O) de la coque (1), une seconde paire (11) de cale-pieds disposés légèrement en arrière de la première et avec un écartement plus grand, les deux paires susdites étant agencées dans la demi-partie arrière de la coque (1), symétriquement par rapport à l'axe de déplacement (A) et un cale-pied unique (12) disposé à l'arrière de la coque, dans ledit axe (A). 10. Engin suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la coque (1) est un disque circulaire aplati dont la face inférieure (la) est légèrement conique.