FR 2688463 A1 19930917 FR 9203185 A 19920313 La présente invention concerne les parois souples de carrosseries rehaussables et, plus particulièrement, un système de formation d'un pli horizontal sur ces parois en forme de rideau. Un système de ce genre est notamment décrit dans le document FR-A-2 653 395. Dans ce système, qui comporte des sangles élastiques, le pli est formé automatiquement par le biais de ses sangles élastiques, sans intervention de ltopérateur. On connaît également, comme décrit dans le document BE-A-545 551, une bâche extensible prévue pour des galeries de voitures, plateformes de camions, où la hauteur du chargement peut varier. Cette bâche est attachée au moyen de sangles élastiques et elle comporte des boutons pressions pour replier la partie inférieure de la bâche lorsque le chargement est minimum. La présente invention propose un système de formation de pli qui présente l'avantage de former un pli dont la hauteur correspond aux besoins, par des moyens très simples et surtout très pratiques d'emploi. La présente invention présente surtout l'avantage de ne pas grever d'une manière exagérée le prix de ce type de rideau. Elle propose en effet un système de formation du pli qui réduit au strict minimum le nombre de pièces nécessaires et d'opérations pour la pose de ce système, en utilisant de plus, des organes relativement simples et bon marché. Le système de formation du pli, selon l'invention, comporte des organes d'accrochage constitués de crochets disposés sur une même ligne horizontale à la partie inférieure du rideau, chaque crochet pouvant coopérer avec plusieurs ancrages espacés verticalement ; le rideau comportant par ailleurs un système classique de tension verticale, soit par sangle avec boucle, soit par une sangle élastique disposées horizontalement. Les organes d'accrochage sont de préférence situés sur la paroi interne du rideau. Selon une première possibilité de l'invention, les crochets sont situés à la partie inférieure du rideau, sur ourlet, montés sur des oeille-ts, pour permettre la formation d'un pli simple dans le cas de carrosseries ayant une variation de hauteur du toit relativement faible. Selon une autre possibilité de l'invention, les crochets sont situés à une distance du bord inférieur du rideau qui correspond à la moitié de la hauteur totale de relevage dudit bord inférieur pour réaliser un pli double. Dans ce cas, le crochet est solidaire d'une patte servant de renfort, soudée sur le rideau. Cette patte renfort est en forme de U, orienté vers le haut et comporte une languette centrale partant du fond du U et à 1' extrémité de laquelle est fixé le crochet, au moyen d'un oeillet. Selon une disposition préférentielle de l'invention, les ancrages des crochets sont aménagés sur des sangles pendantes, simplement fixéés sur le rideau à leur partie supérieure, à une distance, par rapport au crochet correspondant, au moins égale à la hauteur de relevage du rideau. Cette sangle est de préférence arrimée, à sa partie supérieure, par soudage et boulonnage sur le rideau. Toujours selon l'invention, les ancrages sont de préférence constitués d'oeillets, régulièrement répartis sur la hauteur de la sangle, tous les 10 cm environ. L'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins annexés, donnés à titre indicatif, et dans lesquels - la figure 1 représente une portion longitudinale d'une paroi souple en forme de rideau selon un premier mode de réalisation de l'invention - la figure 2 représente la portion de rideau de la figure 1 avec un pli simple formé à la partie inférieure - la figure 3 représente toujours une portion de rideau avec un second mode de réalisation du système de formation de pli - la figure 4 représente la portion de rideau de la figure 3 avec un pli double formé à la partie inférieure - la figure 5 représente une vue de côté du rideau de la figure 4 montrant de plus, le système de tension verticale du rideau. On a représenté, sur les figures, un rideau 1 constituant la paroi latérale d'une carrosserie. De cette carrosserie, on a simplement représenté, figure 5, la rive inférieure 2 avec une portion du plancher 3 et la rive supérieure 4 avec une portion du toit 5. Le rideau 1 s'étend entre les deux rives 2 et 4. A sa partie supérieure, il comporte des organes de fixation 6 constitués de chariots à galets qui permettent l'ouverture du rideau par simple coulissement. La partie inférieure du rideau 1 comporte un ourlet 7 qui est plaqué contre la rive inférieure 2. Le toit 5 est mobile verticalement par des moyens appropriés non représentés. L'amplitude du mouvement du toit est comprise entre 50 cm et 1 m. Pour maintenir l'ourlet 7 au niveau de la rive inférieure 2 quelle que soit la position occupée par le toit 5, on effectue un pli horizontal de toute la partie inférieure du rideau. Ce pli est simple ou double selon l'amplitude du mouvement du toit. Le système de formation du pli est détaillé ci-après. Ce système ne permet pas de réaliser une tension verticale sur le rideau. Cette tension verticale sur le rideau est assurée par des moyens classiques et en particulier une sangle verticale 8 qui est représentée en traits mixtes fins sur les figures 1 à 4, laquelle sangle 8 se prolonge par un système de boucle 9 disposée sur la paroi externe du rideau avec une sangle 10 assurant la tension, à l'extrémité de laquelle est situé un crochet 11. Ce système de tension est couramment utilisé sur les parois en forme de rideau pour les carrosseries de véhicules. On peut également trouver d'autres systèmes de tension, non représentés, qui consistent en une simple sangle élastique disposée horizontalement et fixée alternativement sur le rideau et sur la carrosserie au moyen de crochets non représentés. Le système de formation du simple pli ou du double pli est disposé sur la face interne du rideau I pour conserver, sur la face externe, une surface lisse qui ne risque pas de retenir l'eau de ruissellement. La figure 1 illustre un premier mode de réalisation du système de formation d'un pli et en particulier un pli simple, pour des carrosseries à faible amplitude de relevage du toit. Ce système comprend des organes d'accrochage constitués d'un crochet 12 et de toute une série d'ancrages 13 aménagés sur une sangle 14, disposés verticalement, au-dessus dudit crochet. Tous ces ancrages sont alignés horizontalement. Le crochet 12 est solidaire de la partie inférieure du rideau 1 et plus particulièrement, de l'ourlet 7. De préférence, ce crochet 12 est fixé au rideau au moyen d'un oeillet. La sangle 14 est simplement fixée à sa partie supérieure 15 sur la face interne du rideau 1. L'assemblage de la sangle 14 sur le rideau s'effectue, de façon classique par soudage avec adjonction d'un ou de plusieurs organes d'immobilisation du type boulons 16. On remarque que la partie supérieure de la sangle 14 est soudée au rideau 1 en me me temps que la sangle 8 assurant la tension verticale. De plus, les boulons 16 servent à fixer la boucle 9 qui est située sur la face externe du rideau. La sangle 14 est pendante, simplement fixée à sa partie supérieure 15. La distance entre le crochet 12 et cette partie 15 de la sangle correspond au moins à deux fois l'amplitude du mouvement du toit de la courroie. Toutes les sangles 14 sont fixées à leur partie supérieure 15 sur une meme ligne horizontale comme l'ensemble des crochets 12. On a représenté, figure 2, un pli horizontal formé à la partie inférieure du rideau. On remarque le crochet 12 coopérant avec un ancrage 13 et en particulier l'avantdernier ancrage aménagé sur la sangle 14. La partie inférieure de la sangle 14 se positionne simplement dans le pli du rideau. Ce pli réalisé à la partie inférieure du rideau, permet de compenser l'abaissement du toit 5 et de résorber le surplus de rideau. La partie inférieure du rideau 1, c'est-à-dire l'ourlet 7, reste au niveau de la rive 2 et elle est plaquée contre la rive inférieure 2 par la sangle 11 du système de tension verticale. On a représenté, figure 3, un second mode de réalisation du système de formation d'un pli double dans le cas d'un véhicule qui admet une plus grande variation de la hauteur du toit. Le crochet 12 servant à la formation du pli est disposé à une distance par rapport à l'ourlet 7 qui correspond à la moitié de l'amplitude du mouvemen du toit. La distance entre le crochet 12 et la partie supérieure 15 de la sangle correspond toujours au moins à cette variation de hauteur. On remarque que le crochet 12 est fixé au rideau 1 au moyen d'une patte 17 qui est soudée sur le rideau 1 et qui sert de renfort. Cette patte 17 comporte une languette 18 à l'extrémité supérieure de laquelle est fixé le crochet 12 au moyen d'un oeillet. La languette 18 a une longueur de quelques centimètres ; elle est libre par rapport au rideau 1 et permet une manipulation plus facile du crochet 12 pour le présenter dans les ancrages 13 de la sangle 14. La figure 4 montre le double pli réalisé à partir des moyens détaillés en relation avec la figure 3. On remarque le crochet 12 disposé dans l'avant dernier ancrage 13 de la sangle 14. La partie inférieure libre de cette sangle 14, reste dans le pli ainsi forme. Comme précédemment, la sangle 14 est simplement pendante, accrochée à sa partie supérieure 15 par soudage avec de préférence une paire de boulons 16. Ainsi, 11 opérateur qui veut adapter la hauteur de son rideau, lorsque le toit 5 a été positionné en fonction de la hauteur du chargement, forme un simple pli ou un double pli selon le cas. La formation de ce pli est facilitée par la présence des ancrages 13 qui sont régulièrement répartis sur les sangles 14, espacés d'une dizaine de centimètres environ. L'opérateur est ainsi guidé pour positionner tous les crochets 12 au même niveau. Les ancrages 13 des différentes sangles 14 se situant effectivement tous au même niveau, de la me me façon que les boucles 9 qui servent à la tension verticale du rideau. Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée. - REVENDICATIONS 1.- Paroi souple en forme de rideau, pour carrosserie rehaussable par déplacement du toit, du type comportant un système de formation d'un pli horizontal à la partie inférieure dudit rideau, caractérisée en ce que le système comprend des organes d'accrochage constitués de crochets (12) disposés sur une même ligne horizontale, en bas du rideau, chaque crochet pouvant coopérer avec plusieurs ancrages (13) espacés verticalement. 2.- Paroi souple selon la revendication 1, caractérisée en ce que les crochets (12) et ancrages (13) sont situés sur la paroi interne du rideau. 3.- Paroi souple selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les crochets (12) sont disposés sur l'ourlet inférieur (7) du rideau (1). 4.- Paroi souple selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les crochets (12) sont disposés au-dessus de l'ourlet (7), à une distance de cet ourlet qui correspond à la moitié de la hauteur totale de relevage du toit de la carrosserie. 5.- Paroi souple selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les ancrages (13) sont aménagés sur des sangles (14) pendantes, simplement fixées sur le rideau (1) à leur partie supérieure (15), à une distance du crochet (12) correspondant, qui est au moins égale à la hauteur de relevage du toit de la carrosserie. 6.- Paroi souple selon la revendication 5, caractérisée en ce que les sangles (14) sont fixées par soudage et boulonnage sur le rideau (1). 7.- Paroi souple selon la revendication 5, caractérisée en ce que les ancrages (13) sont constitués d'oeillets régulièrement répartis sur la hauteur de la sangle, tous les 10 cm environ. 8.- Paroi souple selon la revendication 4, caractérisée en ce que le crochet (12) est solidaire d'une patte (17) servant de renfort, soudée sur le rideau (1). 9.- Paroi souple selon la revendication 8, caractérisée en ce que la patte renfort (17) est en forme de U orienté vers le haut et comporte une languette centrale (18) partant du fond dudit U, à l'extrémité supérieure de laquelle est fixé le crochet (12).