FR 2680647 A1 19930305 FR 9110666 A 19910828 Perfectionnement aux bagages comportant un cadre et une enveloppe La présente invention concerne d'une maniere générale les bagages que l'on utilise en vovage. De manière usuelle, deux types de bagage sont proposes dans le commerce. Le premier est la valise courante de forme globalement parallélepipèdique, formée d'un fond dans lequel on dispose les effets et fermée par un couvercle, que l'on transporte en la portant à la main par une poignée ou en la faisant rouler. Dans ces valises , les effets de petites dimensions sont transportés dans de bonnes conditions mais les habits de grandes dimensions doivent être pliés ce qui les froisse et ils glissent souvent au cours du transport si bien qu'ils sont importables sans repassage à l'arrivée. Ceci est surtout vrai pour des vestons ou des pantalons qui supportent très mal d'être transportés ainsi. Le second est le porte-habits globalement constitué par une grande poche en une matière souple dans laquelle les habits sont disposés sur leurs cintres ce qui évite de les plier. A l'extrémité superieure de la poche, un crochet permet llaccrochage es des cintres afin qu'ils ne glissent pas au fond de celle-ci. Ladite poche presente à mi-hauteur de sa face externe une poignée pour le portage. Lorsque l'on veut transporter un tel porte-habits, on replie la poche sur elle-même afin de pouvoir saisir ladite poignée, les habits sont alors disposés à cheval sur la pliure du portehabits et ne peuvent pas glisser. Lorsque l'on arrive à destination, on déplie la poche et on accroche directement le porte-habits dans une penderie par des moyens prévus à cet effet.Les habits sont ainsi directement pendus de manière convenable sans manipulation et sont restés impeccables au cours du voyage. Un tel porte-habits est toutefois inutilisable lorsque l'on désire transporter des effets de petites dimensions et devra être utilisé en complément d'un autre bagage. Ces deux types de bagage couramment utilisés présentent chacun des avantages selon la composition des effets que l'on veut transporter mais ne peuvent pas s'adapter à chaque cas se présentant. La présente invention tend alors à proposer un bagage pouvant s'adapter à tous les voyages quels que soient les effets devant être transportés. A cet effet, ltinvention concerne un bagage à fonctions multiples pouvant constituer à la fois une valise souple classique et un porte-habits caractérisé en ce qu'il comporte - un cadre en U dont la partie médiane est destinée à constituer la base de la valise quand le bagage est en forme de valise et le haut du porte-habits quand le bagage est en forme de porte-habits, les deux branches du U constituant les parois latérales de la valise, - une enveloppe en trois parties : une première partie reliée aux rebords d'un côté des trois branches du cadre en U, une partie médiane ayant la largeur du cadre en U et portant une poignée de valise usuelle , et, une troisième partie , ayant les mêmes dimensions que la première partie et munie de moyens permettant de fixer ses trois rebords aux trois rebords de l'autre côté du cadre en U, de telle sorte que, - en position repliée le bagage se présente comme une valise parallélépipèdique, les trois parties de l'enveloppe constituant le fond, le dessus et le couvercle de la valise, les trois branches du cadre en U constituant les deux parois latérales et la base de la valise, et que, - en position repliée, le bagage se présente comme un porte-habits. Le bagage selon l'invention est encore remarquable en ce que - la troisième partie de l'enveloppe présente un retour afin de former une poche ouverte en direction de la partie médiane et que lton peut ouvrir afin de faciliter l'accès à son intérieur, - les moyens permettant de fixer les rebords de la troisième partie de l'enveloppe aux rebords du cadre en U, sont formés par des fermetures à glissière, - un crochet est articulé sur la face externe de la partie médiane du cadre, - ledit crochet peut être maintenu contre la face externe du cadre en étant accroché sur un pion, - le cadre présente une poignée, des roulettes et des nervures, - au moins une poche supplémentaire est prévue sur la face interne de la troisième partie de l'enveloppe, - une sangle est fixée longitudinalement sur la partie médiane de l'enveloppe tandis que des sangles sont fixées au cadre, - des poches sont formées sur les faces externes de la troisième partie et/ou de la première partie de 1 'enveloppe. L invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci ressortiront de la description qui va suivre en référence au dessin cijoint dans lequel - la figure 1 est une vue du bagage selon l'invention en configuration de valise ouverte, - la figure 2 est une vue du bagage selon l'invention en configuration de porte-habits ouvert, - la figure 3 est une vue du bagage selon l'invention fermé pour son transport, - la figure 4 représente le cadre utilisé pour la formation du bagage selon l'invention. On voit sur les figures le bagage selon llinvention formé d'un cadre 1 et d'une enveloppe souple 2. Le cadre 1 est en un matériau rigide usuellement utilisé pour les bagages, il est par exemple obtenu par moulage d'une matière plastique éventuellement chargée. Ce cadre 1 a globalement la forme d'un U formé de deux branches 11 et 12 destinées à former les parois latérales de la valise d'une partie médiane 13. L'enveloppe 2 est pour sa part globalement rectangulaire, sa largeur est égale à l'écartement entre les branches 11, 12 du cadre 1 tandis que sa longueur est telle qu'elle puisse être fixée aux rebords des trois branches du cadre en U de part et d'autre de celui-ci. L'enveloppe 2 est à cet effet formée de trois parties rectangulaires : une première partie 21 reliée aux rebords d'un côté des trois branches du cadre 1 en U, une partie médiane 22 ayant la largeur du cadre en U, et, une troisième partie 23, ayant les mêmes dimensions que la première partie 21 et munie de moyens 28 permettant de fixer ses trois rebords aux trois rebords de l'autre côté du cadre en U. Les trois rebords de la première partie 21 de l'enveloppe 2 sont solidarisés de manière fixe aux rebords du cadre 1 d'un côté de celui-ci. Les autres parties de ladite enveloppe 2, la partie médiane 22 et la troisième partie 23, sont solidarisées de manière détachable au cadre 1, par exemple et de manière connue en soi à l'aide de fermetures à glissière. Comme visible à la figure 1, la troisième partie 23 présente un retour 24 afin de former une poche 25 ouverte en direction de la partie médiane 22 et que l'on peut ouvrir grâce à des fermetures à glissieres 26 afin de faciliter l'accès à son intérieur. Des poches supplémentaires peuvent encore être prévues sur la face interne de la troisième partie 23, une seule telle poche 27 est représentée sur le dessin. Des sangles sont encore prévues dans le bagage selon llinvention, l'une d'elles, la sangle 33 est fixée longitudinalement sur la partie médiane 22 tandis que les sangles 32 sont fixées au cadre 1. La figure 1 représente l'utilisation du bagage à fonctions multiples selon l'invention suivant une première configuration pour laquelle il est en position repliée. Le bagage se présente comme une valise parallélépipèdique, les trois parties de l'enveloppe constituant le fond (21), le dessus (22) et le couvercle (23) de la valise, les trois branches du cadre en U constituant les deux parois latérales (11, 12) et la base (13) de la valise. L'ouverture se fait en détachant uniquement la troisième partie 23 de l'enveloppe 2 du cadre 1 qui tient lieu de couvercle. La valise ainsi formée est utilisée de manière habituelle en rangeant les effets à l'intérieur du volume délimité par le cadre 1, la première partie 21 et la partie médiane 22 ainsi que dans les poches 25 et 27. A la figure 2 on a représenté la seconde configuration que peut prendre le bagage à fonctions multiples selon l'invention consistant en un porte-habits. Comme on le voit sur le dessin, le cadre 1 est disposé avec l'ouverture du U tourne vers le bas et forme dans cette configuration le haut du bagage. L'enveloppe 2 est détachée du cadre 1 afin que la partie médiane 22 et la troisième partie 23 soient autorisées à s'étendre dans le prolongement de la première partie 21 et former un seul plan vertical. Ce porte-habits est suspendu par un crochet 17 articulé sur la face externe de la partie médiane 13 du cadre 1. Lorsqu'il n'est pas utilisé, ce crochet 17 est maintenu contre le face externe du cadre en étant accroché à un pion 18. Lorsque l'on veut ranger des habits 4 dans le bagage, on ouvre la poche 25 grâce aux fermetures à glissière 26 et l'on décroche les sangles 32, 33. Les habits 4 positionnés sur leurs cintres 40 sont alors disposés contre la face interne de l'enveloppe 2 et les cintres 40 accrochés à un dispositif non visible sur le dessin situé contre la face interne du cadre 1. Ce dispositif pourra être indépendant du crochet 17 prévu à l'extérieur ou bien en être solidaire par tout moyen traversant un orifice prevu à cet effet dans la paroi du cadre. Lorsque l'on a accroché les cintres 40 des habits 4, l'on dispose la partie inférieure des habits dans la poche 25 et l'on referme celle-ci. Il ne reste plus qu'à positionner et serrer les sangles 32, 33 pour maintenir convenablement les habits. A la figure 3 on a représenté le bagage selon l'invention préparé pour son transport en fermant toutes les fermetures à glissières, dont l'une est visible en 28, permettant de solidariser l'enveloppe 2 au cadre 1. Le bagage a alors l'aspect d'une valise classique. Le cadre 1 forme alors la base de la valise, en étant à cet effet disposé avec l'ouverture du U tournée vers le haut. La valise peut alors être tirée par la poignée latérale 15 solidaire de la branche 11 et rouler grâce aux roulettes 14 prévues à cet effet sur le cadre 1, ou reposer sur les nervures 16 que présente également le cadre sur la face externe de la partie médiane 13. La valise peut encore être portée par la poignée 30 fixée sur la face externe de la partie médiane 22 de l'enveloppe 2. Comme on le voit également à la figure 3, des poches 29 peuvent être formées sur le face externe de la troisième partie 23, et il peut bien entendu être fait de même sur la face externe de la premiere partie 21. Comme on l'aura compris, les habits sont alors disposés à cheval sur la sangle 33 en étant convenablement maintenus en place contre 1 première partie 21 par les sangles 32 et contre la troisième partie 23 en étant dans la poche 25. De cette manière, l'on est sûr qu'ils arrivent en bon état. Le bagage selon l'invention présente l'avantage que même lorsqu'il est utilisé en porte-habits, d'autre effets peuvent être disposés dans les poches 27, 29 en étant transportés eux aussi dans de bonnes conditions sans porter préjudice aux habits 4. La figure 4 représente le cadre 1 sortant de moulage. On voit qu'une nervure de raidissement 51 peut être prévue sur ses trois parois 11, 12, 13 afin de lui conférer une résistance convenable. Des logements 50 pour la poignée 15 et 52 pour les roulettes 14 sont également prévus de moulage. Toute disposition usuelle dans le domaine des bagages pourra être utilisée en supplément ou en remplacement de celles décrites ci-dessus sans sortir du cadre de la présente invention. C'est ainsi que l'on peut changer la forme, l'emplacement et le nombre des poches ou le mode de fermeture en remplagant les fermetures à glissière par des bandes auto-agrippantes... REVENDICATIONS 1 Bagage à fonctions multiples pouvant constituer à la fois une valise souple classique et un porte-habits caractérisé en ce qu'il comporte - un cadre (1) en U dont la partie médiane (13) est destinée à constituer la base de la valise quand le bagage est en forme de valise et le haut du porte-habits quand le bagage est en forme de porte-habits, les deux branches (11, 12) du U constituant les parois latérales de la valise, - une enveloppe (2) en trois parties : une première partie (21) reliée aux rebords d'un côté des trois branches du cadre (1) en U, une partie médiane (22) ayant la largeur du cadre en U et portant une poignée de valise usuelle (30), et, une troisième partie (23), ayant les mêmes dimensions que la première partie (21) et munie de moyens (28) permettant de fixer ses trois rebords aux trois rebords de l'autre côté du cadre en U, de telle sorte que, - en position repliée le bagage se présente comme une valise parallélépipèdique, les trois parties de l'enveloppe constituant le fond (21), le dessus (22) et le couvercle (23) de la valise, les trois branches du cadre en U constituant les deux parois latérales (11, 12) et la base (13) de la valise, et que, - en position dépliée, le bagage se présente comme un porte-habits. 2 Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la troisième partie (23) de l'enveloppe (2) présente un retour (24) afin de former une poche (25) ouverte en direction de la partie médiane (22) et que l'on peut ouvrir afin de faciliter l'accès à son intérieur. 3 Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (28) permettant de fixer les rebords de la troisième partie (23) aux rebords du cadre en U, sont formés par des fermetures à glissière (28). 4 Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que un crochet (17) est articulé sur la face externe de la partie médiane (13) du cadre (l). 5 Bagage selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit crochet (17) peut être maintenu contre la face externe du cadre (1) en étant accroché sur un pion (18). 6 Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (1) présente une poignée (15), des roulettes (14) et des nervures (16). 7 Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une poche supplémentaire (27) est prévue sur la face interne de la troisième partie (23) de l'enveloppe (2). 8 Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que une sangle (33) est fixée longitudinalement sur la partie médiane (22) de l'enveloppe (2) tandis que des sangles (32) sont fixées au cadre (1). 9 Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des poches (29) sont formées sur les faces externes de la troisième partie (23) et/ou de la première partie (21) de l'enveloppe (2).