FR 2690115 A1 19931022 FR 9204828 A 19920421 a présente invention concerne un tapis en caoutchouc destiné a etre posé dans les voitures coté conducteur. Par sa fonctionnalité originale, les talons se positionnent sur deux surélévations formées par deux blocs repartis sur toute la largeur du tapis, et a une certaine aistance des pédales de Irein, d'accélérateur et d'embrayage. L'ensemble au tapis est moulé en injection avec son principe des deux surelevations, dont la largeur et l'épaisseur prévues, donnent une assise aux talons et une résistance lors du freinage ou ae l'accélération. Les cieux surélevations solidaires ltune de 1 t autre presentent un aecrocnement entre-elles, pour tenir compte de la aisparite existante entre l'enfoncement des péaales. Ce dispositif ae aecrochement permet au pied, lorsque l'on quitte la pedale a'embrayage de se repositionner sans suDir la moindre outée du talon. Il est a noter que ces cieux surélévations en décrochement sont inaispensables mee dans le cas de boite automatique, par le fait que la jambe gauche alors inactive se mettant spontenement en retrait, ne suuit pas un desiquilibre qui entrainerait une tatigue. C'est la raison pour laquelle le talon gauche croit reposer sur la meme hauteur que le talon droit. a figure î.représente le dispositif selon l'lnveníion. REVbNDICATI0NS Dispositif pour éviter l'usure de ltarete des talons de chaussures lors de la conduite automobile, caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme de deux blocs de caoutchouc moulé en injection sur un tapis en caoutchouc matérialisant en surélévation deux reposoirs pour les talons. ( 3;4 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait de deux surélévations formant un décrochement entre-elles, tenant ainsi compte de la disparité existante entre l'enfoncement des pédales de freins, d'accélérateur et d'embrayage. Le décrochement est indispensable mEme dans le cas de voiture à boite automatique, afin de garder un équilibre du corps et éviter une fatigue à la iambe qui dans ce cas de figure est inactive. Par sa fonctionnabilité originale les deux surélévations en décrochement forment deux reposoirs pour l-es talons en respectant la position des deux jambes qui sont lors de la conduite, allongées différemment l'une par rapport à l'autre.