FR 2692956 A1 19931231 FR 9207949 A 19920629 L'invention concerne un dispositif permettant de détecter la position et/ou le changement de position d'un levier de manoeuvre tel que le levier de changement de vitesse d'un véhicule automobile. Ce dispositif permet, soit d'afficher une information concernant la vitesse enclenchée, soit de détecter une manoeuvre non autorisée du levier de vitesses en vue de commander une alerte et/ou un dispositif interdisant le démarrage du véhicule, soit d'assurer simultanément ces fonctions. Pour ce faire, l'invention propose de disposer, sous l'extrémité du levier de vitesses reliée au dispositif de transmission de mouvement à la boîte de vitesses, dans un plan parallèle au plan de déplacement de ladite extrémité et suivant les axes de déplacement de celle-ci autour de sa position neutre, une pluralité d'interrupteurs sensibles au champ magnétique créé par un aimant porté par ladite extrémité. Dans un mode de réalisation, les interrupteurs sont disposés au droit de chacune des positions occupées par l'extrémité du levier de manoeuvre lorsque la poignée dudit levier est actionnée pour sélectionner l'un des rapports de la boîte de vitesses. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente un levier de manoeuvre équipé selon l'invention, - la figure 2 est un schéma électrique d'un circuit d'alerte conforme à l'invention. Dans l'exemple représenté figure 1, un levier de manoeuvre 1 est articulé sur un plancher 2 de véhicule automobile par une rotule 3. Il transmet, ainsi qu'il est connu, des mouvements de coulissement et de rotation à un organe de la boîte de vitesse (non représentés), par l'intermédiaire d'un système de bielles et d'articulations. On a représenté ici un fragment d'une telle bielle 4 et une articulation élastique 5 liée à l'extrémité du levier 1. Selon l'invention, l'axe 6 de l'articulation 5 porte un aimant 7, fixé sur ledit axe par tout moyen approprié (collage, encliquetage...). Une platine 8 est disposée sous l'extrémité inférieure du levier 1, parallèlement au plan de déplacement de ladite extrémité, lors des manoeuvres du levier, elle porte quatre interrupteurs 11, 12, 13, 14, capables de changer d'état en fonction de l'influence du champ magnétique créé par l'aimant 7. Ces interrupteurs sont, par exemple, du type à lames souples, communément appelés ILS. L'exemple décrit concerne l'une des applications du dispositif conçue pour signaler la manoeuvre, non autorisée, du levier de vitesses et constituer ainsi l'élément ou l'un des éléments d'un système antivol. Dans ce cas, les interrupteurs 11, 12, 13, 14, sont disposés selon des positions équidistantes autour de la position occupée par l'axe 6 lorsque le levier 1 est au point mort et, de préférence, selon les axes de déplacement de celui-ci lorsque la poignée 9 est actionnée selon la flèche F1 de sélection, puis selon la flèche F2 de passage de vitesse, pour enclencher l'un des rapports de la boîte. Dès que l'aimant 7 se déplace ainsi au droit de l'un des interrupteurs, celui-ci change d'état, ce qui actionne en conséquence un dispositif d'alerte 15 disposé dans le circuit. Comme représenté sur la figure 2, lorsque le dispositif est utilisé comme antivol, un seul système d'alerte visuelle et/ou sonore 15 est branché en parallèle sur les interrupteurs, il se déclenche lors de toute manoeuvre du levier 1. A ce système d'alerte peut être adjoint ou substitué un dispositif permettant d'interdire le fonctionnement du véhicule. Dans une variante, non représentée du dispositif, un interrupteur est placé sur la platine 8 au droit de chacune des positions de l'axe 6 correspondant à l'une des vitesses sélectionnée par le levier de manoeuvre, chacun de ces interrupteurs est associé à un indicateur représentant le rapport de vitesse correspondant. Cette indication se trouve ainsi activée lorsque ledit rapport est enclenché. Bien entendu, il est possible d'associer les deux fonctions d'alerte et d'indication de rapport sélectionné, de même le nombre d'interrupteurs n'est pas limitatif. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de détection de la position et/ou du changement de position dun levier de manoeuvre, en particulier, d'un levier (1) de changement de vitesse d'un véhicule automobile, dont l'extrémité (6) est reliée au dispositif de transmission (4,5) du mouvement à la boîte de vitesse, caractérisé en ce que ladite extrémité (6) porte un aimant (7) en vis-à-vis duquel sont disposés un pluralité dtinter- rupteurs (11), (12), (13), (14) sensibles au champ magnétique engendré par ledit aimant, dans un plan parallèle au plan de déplacement de l'extrémité (6) du levier (1) et suivant les axes de débattement de celle-ci autour de la position neutre du levier de vitesse. 2 - Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que les interrupteurs (11), (12), (13), (14) sont disposés au droit de chacune des positions occupées par l'extrémité (6) du levier de manoeuvre lorsque la poignée (9) dudit levier est actionnée pour sélectionner l'un des rapports de la boîte de vitesses. 3 - Dispositif de détection selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les interrupteurs (11), (12), (13), (14) sont reliés en parallèle à un dispositif d'alerte visuelle et/ou sonore. 4 - Dispositif de détection selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque interrupteur (11), (12), (13), (14) est relié à un dispositif représentatif de la position du levier de vitesse associée à l'interrupteur concerné. 5 - Dispositif de détection selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les interrupteurs sont du type à lames souples.