FR 2678554 A1 19930108 FR 9108512 A 19910702 La présente invention est relative à un nouveau dispositif permettant d'absorber selon différents axes les moments des forces consécutives à l'effort de traction au niveau du point d'accouplement. Le dit dispositif présente conjointement une sécurité anti-décrochement présentant de nouvelles caractéristiques. L'expérience montre que l'absorbtion des vibrations et des chocs au point d'accouplement n'a pas été résolue jusqu'ici et montre la nécessité de prévenir les casses, les ruptures et leurs conséquences notamment avec les véhicules à suspensions rigides et roues jumelées ; les suspensions rigides mécaniques des remorques engendrent des ruptures importantes et inévitables sur les organes d'accouplement. On connaît quelques dispositifs permettant à l'habituelle rotule d'accouplement de se mouvoir dans le plan vertical à l'axe d'accouplement. Les dispositifs sont composés d'une glissière ou d'un bras de levier articulé sous le véhicule tracteur permettant à la rotule de se mouvoir verticalement de haut en bas ou bas en haut la translation verticale de la rotule est alors freinée par des ressorts (et) ou amortisseurs divers. Ces différents dispositifs présentent une somme d'inconvénients divers tels que incapacité de s'adapter aux forces'induisant les moments alternés différents sur la rotule suivant les longueurs et poids des remorques, risque de liberté dans le mouvement oscillatoire de tanguage de la remorque et, donc favorisant son instabilité de ce point de vue, risque d'augmentation du choc de décrochement de la tête d'attelage lorsque la rotule arrive en butée en translation.au point haut de sa course mobile alors que la remorque continue son effort de soulèvement du véhicule tracteur, risque de blocage en cours de traction longitudinale du dispositif à glissière qu; ne fonctionne que dans le sens vertical et, qui ne filtre pas les vibrations dans ce sens, etc... L'invention a pour but de supprimer conjointement l'ensemble des inconvénients précédemment exposés. L'invention a pour objet un dispositif permettant a) L'absorbtion des chocs divers selon les 2 directions résultantes connues par suite de l'application des forces de traction au point d'accouplement, en combinaison des efforts verticaux et longitudinaux. b) La sécurité nécessaire en évitant, soit un mauvais verrouillage de la tête à inertie sur la rotule lors des manipulations de mise en place, soit un décrochage par quelque origine que ce soit, autre qu'une manipulation volontaire de désaccoup I em ent. L'invention est globalement constituée par : une rotule articulée sur deux axes graissés et (ou) silenblocs d'articulation pouvant se mouvoir articulairement selon un angle défini et choisi. Cette rotule articulée dans ses mouvements d'orientation sur les axes s'appuie sur deux liens flexibles, I'un placé au-dessus de l'axe latéral d'articulation, L'autre placé au-dessous de celui-ci. Ces 2 liens flexibles sont d'une part tenus à la platine de base. d'autre part aux 2 supports, I'un au-dessus, L'autre au-dessous de l'axe vertical d'articulation et solidaires du col de cygne articulé. Ces 2 liens flexibles fonctionnent alternativement soit en compression, soit en extension selon les différentes sollicitations de traction que subit l'attelage au niveau du point d'accouplement. Ces 2 liens flexibles permettent d'absorber les chocs, les efforts et les fréquences de vibrations que subissait ordinairement le point d'accouplement, et de répartir en souplesse les efforts en présence selon la géométrie particulière de fonctionnement du dispositif. Suivant une autre caractéristique, le col de cygne ainsi rendu mobile autour d'un axe latéral selon un angle contrôlé, selon une force d'amortissement choisie en fonction des caractéristiques des remorques, comporte une potence articulée autour d'un axe permettant de venir contrôler la bonne mise en place de la tête à inertie et maintenir celle-ci en position normale de traction. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement dans la description détaillée qui va suivre en regard des dessins ou - la figure 1 est une vue générale en perspective du dispositif sans verrouillag - la figure 1' est une vue de côté du dispositif principal d'absorbtion avec les forces principales en présence. - la figure 2 est un détail du principe de la limitation angulaire du débattement du col de cygne supportant la rotule. - les figures 3 - 3' - 3" sont des détails de la caractéristique additionnelle du verrouillage de sécurité suspendu avec le col de cygne. L'effort de traction T et de freinage F se traduit par la résultante R1 L'effort de portée du poids en flêche de la (PF) remorque ou de la réaction verticale du véhicule tracteur (VT) se traduit per la résultante R2. En configuration routière au point d'articulation, le dispositif écrète les courbes de chocs, absorbe les vibrations, diminue les répercutions de fréquence entre véhicule tracteur et ensemble remorqué dans des proportions considérables et dans les 2 sens résultants R1 et R2. Tel que représenté aux figures 1, 2, 3, le dispositif d'absorbtion des efforts et vibrations de traction couplé à un verrouillage de sécurité de la tête à inertie, comporte ; une rotule en col de cygne 1 solidaire d'un axe 2 placé transversalement au sens de la marche du véhicule tracteur. La rotule col de cygne comporte 2 chapes 3 et 3' destinées à recevoir chacune un côté de la fixation des liens flexibles 5 et 5'. L'axe transversal 2 s'articule dans les logements lisses ou silenblocs 7 et 7' des 2 oreilles 6 et 6'. Les 2 oreilles 6 et 6' font partie de la platine de base 8 se fixant sur le véhicule tracteur. La platine de base 8 comporte différents niveaux de fixation permettant de prérégler l'ensemble du dispositif sur un véhicule tracteur en fonction d'une remorque donnée.L'axe d'articulation transversal 2 comporte 2 ergots 9 et 9' solidaires de celui-ci et s'appuyant en butée selon tout angle de rotation choisi de l'axe 2, alternativement sur les butées rigides 10 et 10' solidaire de la platine 8. Le dispositif de verrouillage de sécurité (figure 3) est caractérisé par sa situation solidaire du col de cygne ainsi suspendu. Sur col de cygne 1 est fixé un élément d'articulation 12. L'axe d'articulation 14 comporte une potence articulée immobilisable en position verrouillage de la tête à inertie au moyen d'une goupille élastique amovible 13. La potence 14 reçoit une butée flexible 1 5 tangeante au point de contact avec la rotule en position verrouillage. La hauteur de compressibilité totale de la butée flexible 15 représentée par la distance (d) lorsqu'elle est en position verrouillage à l'axe vertical de la rotule d'attelage, est calculée et revendiquée de telle manière qu'elle est inférieure à la distance verticale totale nécessaire pour dételer la tête d'attelage de la rotule d'un diamètre (D). Le lien flexible 15 est dit à résistance souple progressive et autorise tous les mouvements habituels de la tête d'attelage sur la rotule en interdisant tout décrochage accidentel ou mauvais engagement de la tête à inertie sur la rotule. REVENDICATIONS 10) Dispositif d'absorbtion des chocs et des vibrations au point d'accouplement pour ensembles attelés caractérisé en ce qu'il comporte une rotule col de cygne articulée sur un axe transversal au sens de la marche dans le plan horizontal suspendu par des liens flexibles, I'axe transversal étant limité en rotation par des butées rigides, la rotule col de cygne recevant une potence à axe vertical d'articulation positionnant à volonté par rotation contrôlée et immobilisée une butée flexible tangencielle à la rotule à l'axe vertical de celle-ci. 20) Dispositif d'absorbtion des chocs et des vibrations au point d'accouplement pour ensembles attelés selon revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation du col de cygne se produise sur un axe situé dans un plan transversal au sens de la marche et positionné aussi parallèle au sol (le dit axe étant articulé dans deux logements par ajustement de glissement direct graissé, ou par bague dite silenbloc sans graissage à déplacement axial et ou longitudinal axial à très faible amplitude). 30) Dispositif d'absorbtion des chocs et des vibrations selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe d'articulation de la rotule col de cygne est limitée en angle de rotation dans un sens et dans l'autre autour d'une position d'équilibre déterminée par des butées progressives flexibles travaillant alternativement en compression extension jusqu'à des butées rigides sécuritives préalablement disposées. 40) Dispositif d'absorbtion des chocs et des vibrations selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de sécurité, permettant de vérifier la mise en place de la tête d'attelage sur la rotule tout en protégeant tout décrochement accidentel. 50) Dispositif d'absorbtion des chocs et des vibrations selon revendication 1 caractérisé en ce que les liens flexibles sont choisis selon leur prédominance d'axe de travail, le lien flexible supérieur étant choisi en fonction d'un travail prédominant en extension, le lien flexible inférieur en fonction d'un travail prédominant en compression, le tout en fonction des caractéristiques recherchées pour un fonctionnement selon les axes des forces résultantes appliquées lors de la traction sur la rotule d'attelage. 60) Dispositif d'absorbtion des chocs et des vibrations selon revendication 1 caractérisé en ce que les liens flexibles, élastomères ou matières similaires de mêmes destinations et de mêmes effets, sont destinés à amortir les chocs et fréquences de vibrations et préserver les organes mécaniques du véhicule tracteur, de la tête d'attelage de la remorque.