FR 2691101 A1 19931119 FR 9205992 A 19920518 Dispositif à produit de vulcanisation pour la réparation de pneumatiques de vélos, motocycles et automobiles La présente invention concerne un dispositif de réparation des perforations de pneumatiques sur des cycles, motocycles, automobiles et camions à l'aide d'un mélange de produits de vulcanisation entraîné par un gaz propulseur. Un tel dispositif se met en place sur la valve d'une chambre à air pour y injecter le produit qui, en s'échappant à travers la ou les perforation(s) du pneumatique, colmate celles-ci et rétablit l'étanchéité du pneumatique. On connaît déjà un tel dispositif constitué par un réservoir de type "bombe" contenant le produit de vulcanisation et un gaz propulseur. Ce réservoir est muni d'une valve reliée par l'intermédiaire d'un tube souple tel qu'un tube de pompe à vélo à un embout susceptible d'être vissé sur la valve du pneumatique à réparer. Un tel dispositif est avantageux car il permet d'effectuer très rapidement les réparations nécessaires. Toutefois, la réalisation même de ce dispositif est relativement couteuse. Pour remédier à ces inconvénients, on a proposé des dispositifs constitués, d'une part, par un réservoir contenant le produit de vulcanisation et le gaz propulseur et, d'autre part, par un injecteur, le réservoir étant muni d'une valve terminée par un tube (cheminée du gicleur) et dont l'enfoncement commande la distribution de produit. Le document FR 84 15 252 décrit un dispositif de ce type d'une réalisation particulièrement simple et donc peu onéreux, et parallèlement remarquablement efficace : l'injecteur de ce dispositif est formé par l'association de trois éléments, à savoir - un manchon de guidage fixé notamment par encliqueta ge sur une collerette du réservoir, - un piston susceptible de commander la distribution de produit, logé de façon coulissante dans le manchon de guidage et comportant un canal traversant dont l'extrémité arrière reçoit le tube de la valve tandis que l'extrémité avant est munie d'un logement contenant un embout souple permettant de coiffer de façon amovible et relativement étanche l'extrémité d'une valve de pneumatique, et - un capuchon essentiellement rigide susceptible de protéger le piston contre toute compression accidentelle susceptible d'ouvrir la valve et de libérer le produit. Malgré ses avantages, ce dispositif ne s'est, en réalité, pas révélé entièrement satisfaisant à l'usage, compte tenu du fait qu'il ne peut pas etre mis en oeuvre dans tous les cas pour des raisons d'encombrement stérique. Cette situation se présente notamment dans le domaine des cycles pour les nouvelles roues pleines ou à rayons qui sont, maintenant, agréées en compétition et dont l'usage se développe. Un problème analogue se rencontre également pour certaines roues de véhicules automobiles pour lesquelles la valve de la chambre à air n'est que difficilement accessible. La présente invention se propose de remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif à produit de vulcanisation constitué comme les dispositifs classiques susmentionnés par un réservoir coopérant avec un injecteur lui meme formé par trois éléments, mais, dont la configuration lui permet d'être mis en place, donc utilisé dans tous les cas. Selon l'invention, ce dispositif est caractérisé en ce que le canal traversant du piston est coudé essentiellement à 90" et comporte une première branche munie, à son extrémité arrière, d'un épaulement formant butée pour le tube de la valve de façon à permettre l'enfoncement de cette dernière pour commander la distribution de produit ainsi qu'une seconde branche munie du logement contenant l'embout souple et par laquelle il fait saillie par rapport au manchon de guidage. La caractéristique essentielle de ce dispositif est liée à la forme coudée du canal traversant le piston qui présente l'avantage de permettre, lors de l'utilisation, de maintenir le corps de réservoir perpendiculaire au plan du pneumatique et en dehors de ce plan, tout en plaçant l'injecteur en contact avec la valve de la chambre à air, notamment dans le cas de vélos, dans l'évidement de petite dimension prévu dans la partie pleine de la roue ou entre les rayons. Il est à noter que, dans le cas d'un dispositif destiné à la réparation de pneumatiques de véhicules automobiles, la saillie de la partie du piston entourant la seconde branche du canal traversant est beaucoup plus importante, ceci pour permettre d'enfoncer l'embout souple sur la valve du pneumatique qui peut, dans certains cas particuliers, être logée dans une cavité relativement profonde et de largeur relativement réduite. Dans tous les cas, compte tenu de la présence d'une partie en saillie, le piston ne peut être introduit dans le manchon de guidage que par sa partie supérieure, contrairement au dispositif décrit dans le document FR 84 15 252 susmentionné ; il est donc indispensable de prévoir, au niveau de la partie arrière de la première branche du canal traversant, une butée permettant de positionner correctement le piston et de régler automatiquement le bon enfoncement du tube de la valve. Pour faciliter l'introduction de ce dernier, il est, par ailleurs, avantageux de prolonger à sa partie arrière l'épaulement formant butée par une cavité en forme d'entonnoir. Selon une autre caractéristique de l'invention, le piston est muni, à sa partie supérieure, d'une face d'appui inclinée facilitant le maniement du dispositif. Cette face d'appui permet, en effet, à l'utilisateur d'exercer manuellement une force oblique pouvant être décomposée en deux forces perpendiculaires à savoir une première composante dirigée parallèlement à la première branche du canal traversant et permettant l'ouverture de la valve et une seconde composante dirigée parallèlement à la seconde branche du canal traversant et permettant la mise en place en force de l'embout sur la valve du pneumatique de façon à obtenir l'étanchéité nécessaire à l'injection. Dans le cas des dispositifs destinés à des pneumatiques de vélos, le capuchon est, de préférence et de manière classique, fixé par encliquetage au niveau de la partie inférieure du manchon de guidage une telle configuration n'est, cependant, pas possible dans le cas de dispositifs destinés à la réparation de pneumatiques de véhicules automobiles compte tenu de la longueur de la partie en saillie du piston ; il est alors avantageux de prévoir sur le corps de réservoir une gorge annulaire dans laquelle le capuchon peut s'encliqueter. Par ailleurs dans le cas des dispositifs destinés à la réparation des pneumatiques de vélos, pour faciliter le maniement du dispositif par l'utilisateur et éviter tout arrachement du manchon en même temps que du capuchon, il est particulièrement avantageux, selon une autre caractéristique de 1 invention de fabriquer ces deux éléments en des couleurs différentes. Dans tous les cas, il est également avantageux de réaliser le capuchon en un matériau transparent, ce qui permet de mettre en évidence le mécanisme présent à sa partie interne. Les caractéristiques du dispositif à produit de vulcanisation qui fait l'objet de l'invention, seront décrites plus en détail en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une coupe schématique représentant un dispositif à produit de vulcanisation pour la réparation de pneumatiques de véhicules automobiles, - la figure 2 représente le piston d'un dispositif adapté à la réparation de pneumatiques de vélos. Selon la figure 1, le dispositif est principalement constitué d'un réservoir 1 contenant le produit de vulcanisation et un gaz propulseur ainsi que d'un injecteur 2. Le réservoir 1 est muni d'une valve 3 terminée par un tube 4. L'enfoncement de celle-ci, selon la flèche A, commande la distribution de produit d'une façon qui sera décrite plus en détail dans la suite de cet exposé. L'injecteur 2 est lui-même formé par trois éléments, à savoir un manchon de guidage 5, un piston 6 et un capuchon essentiellement rigide 7. Le manchon 5 est fixé par encliquetage sur une collerette 8 du réservoir 1 et reçoit le piston 6 qui est susceptible de coulisser dans sa partie interne. Ce dernier est percé d'un canal traversant 9 coudé à 90" qui permet la distribution du produit de vulcanisation. Le canal 9 comporte deux branches 10 et 11. La première branche 10 est munie, à son extrémité arrière, d'un épaulement 12 formant butée pour le tube 4 de la valve 3 de façon à permettre, d'une part, le positionnement de ce tube et, d'autre part, l'enfoncement de la valve selon la flèche A lorsqu'une pression est exercée sur le piston. L'épaulement formant butée 12 se prolonge à sa partie arrière par une cavité 13 en forme d'entonnoir dont le rôle est de faciliter l'introduction dans le piston du tube 4 de la valve 3. La seconde branche 11 du canal 9 fait saillie par son extrémité avant 14 au delà du manchon de guidage 5 et comporte un logement 15 contenant un embout souple 16 qui permet de manière non représentée de coiffer de façon amovible et relativement étanche l'extrémité d'une valve de pneumatique. Le piston 6 est, par ailleurs, muni à sa partie supérieure d'une face d'appui 17 facilitant le maniement du dispositif en permettant à l'utilisateur d'exercer une force oblique F se décomposant en deux forces perpendiculaires à savoir une composante F1 permettant l'enfoncement du tube 4 en appui contre l'épaulement formant butée 12 et, par suite, l'ouverture de la valve 3 selon la flèche A et une composante F2 permettant la rentrée à force de l'embout souple 16 sur la valve du pneumatique pour obtenir l'étanchéité à l'injection. Par ailleurs, le capuchon 7, qui est de préférence en un matériau transparent, est fixé par encliquetage dans une gorge 18 spécialement prévue à cet effet sur le corps de réservoir 1. La figure 2 représente, quant à elle, un dispositif analogue à celui représenté sur la figure 1 mais plus spécialement adapté à la réparation des pneumatiques de vélos. Ce dispositif se distingue essentiellement de celui représenté sur la figure 1 en ce que la seconde branche 11' du canal 9 est plus courte et ne fait pas saillie à l'extérieur du manchon 5. Par suite, et de façon non représentée, le capuchon 7 peut être encliqueté non pas dans une gorge du corps de réservoir 1 mais directement au niveau du manchon de guidage 5. R E V E N D I C A T I O N S le) Dispositif à produit de vulcanisation pour la réparation de pneumatiques de vélos, motocycles et automobiles, constitué, d'une part, par un réservoir (1) contenant le produit de vulcanisation ainsi qu'un gaz propulseur, ce réservoir (1) étant muni d'une valve (3) terminée par un tube (4) et dont l'enfoncement commande la distribution de produit et, d'autre part, par un injecteur (2) lui-meme formé par - un manchon de guidage (5) fixé notamment par encliquetage sur une collerette (8) du réservoir (1), - un piston (6) susceptible de commander la distribution de produit, logé de façon coulissante dans le manchon de guidage (5) et comportant un canal traversant (9) dont l'extrémité arrière reçoit le tube (4) de la valve (3) tandis que l'extrémité avant (14) est munie d'un logement (15) contenant un embout souple (16) permettant de coiffer de façon amovible et relativement étanche l'extrémité d'une valve de pneumatique, et - un capuchon essentiellement rigide (7) susceptible de protéger le piston (6) contre toute compression accidentelle susceptible d'ouvrir la valve (3) et de libérer le produit, dispositif caractérisé en ce que le canal traversant (9) du piston (6) est coudé essentiellement à 90' e et comporte une première branche (10) munie, à son extrémité arrière, d'un épaulement (12) formant butée pour le tube (4) de la valve (3) de façon à permettre l'enfoncement de cette dernière pour commander la distribution de produit ainsi qu'une seconde branche (11, 11') munie du logement (15) contenant l'embout souple (16) et par laquelle il fait saillie par rapport au manchon de guidage (5). 2") Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaulement (12) formant butée se prolonge à sa partie arrière par une cavité (13) en forme d'entonnoir facilitant l'introduction du tube (4) de la valve (3). 3") Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le piston (6) est muni, à sa partie supérieure, d'une face d'appui (17) inclinée facilitant le maniement du dispositif. 4") Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le capuchon (7) est fixé par encliquetage dans une gorge (18) prévue à cet effet sur le corps du réservoir (1). 5") Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le manchon de guidage (5) et le capuchon (7) sont de couleur différente. 6") Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le capuchon (7) est en un matériau transparent.