FR 2688542 A1 19930917 FR 9203126 A 19920311 La présente invention concerne un dispositif rotatif modulaire destiné à obtenir le mouvement rotatoire de l'arbre moteur, à partir d'une énergie non continue résultant de ltexplosion produite dans une chambre de combustion, et projetée sur les aubes mobiles d'une turbine, solidaire de l'arbre moteur. Contrairement aux moteurs référencés sous la rubrique: F 02 B et F 02 C de la Classification internationale des brevets, - ce moteur est doté d'un mécanisme d'une grande simplicité. De plus, le nombre de deux explosions par cycle indiqué dans la requête peut très facilement, grâce à sa conception astucieuse, être: soit réduit soit augmenté. Contrairement au principe du fluide livré de façon continue, l'énergie produite par une explosion est beaucoup plus puissante, et si cette énergie est répétée plusieurs fois dans un cycle, la motricité de la turbine sera plus nerveuse. Ce moteur qui est équipé d'une ou plusieurs chambres de combustion classique à savoir: admission - explosion - détente, n'a pas, à l'inverse des autres, de problèmes particuliers d'étanchéité.Son mécanisme est dépourvu de segment, il n'y a pas de frottement; donc pas d'usure et pas d'échauffement. I1 est conçu pour que: l'énergie projetée sur les aubes de la turbine ait un effet direct, alors que dans le moteur inventé par Monsieur LE MEUR Henri NO du brevet d'invention 79 12381 NO de la publication 2 455 677, qui possède également une ou plusieurs chambres de combustion, - les gaz qui se détendent sur la turbine ont une action hélicoldale, ce qui en réduit la puissance. Le dispositif choisi pour la description est jumelé, il comporte deux chambres de combustion. Selon une première caractéristique il se compose d'un bloc en alliage de forme parallélépipédique. Pour une meilleure description, le bloc a été dessiné fig. 1 (BLC); les trois faces visibles sont marquées des lettres A B C, les trois autres faces opposées non visibles ont les mêmes lettres avec "prime". Ce bloc possède deux chambres de combustion (CH1/CH2), creusées à partir des faces opposées vers le centre avec une paroi centrale de séparation. Sur chaque chambre face (C) est vissée une bougie d'allumage. Jouxtant les deux chambres et diamétralement opposés à celles-ci sont percés deux orifices traversant le bloc: un orifice côté face (B), un orifice côté face (B'). Dans chaque orifice et dans l'axe des deux chambres, sont pratiquées deux lumières oblongues transversales diamétralement opposées. Ces lumières permettent un regard; d'une lumière oblongue d'un orifice, vers celui opposé. A l'intérieur de chaque orifice est enchâssé un canon: un canon d'échappement (CNE) côté face (B), un canon d'admission (CNA) côté face (B'), le canon a le même nombre de lumières que celles des orifices, elles sont placées de telle sorte qu'elles permettent également un regard; d'une lumière d'un orifice et d'un canon, vers l'orifice et le canon opposé. La face (B) du bloc (BLC) à la sortie des deux lumières correspondant aux deux lumières du canon d'échappement (CNE), et aux deux chambres (CH1/CH2), est usiné en forme de buse de section rectangulaire, afin d'être le plus près possible des aubes, la partie inférieure est usinée en forme d'arrondi, pour être également le plus près possible de la turbine, un double tuyaux d'échappement: un par chambre, est fixé sur la partie supérieure. A l'intérieur de chaque canon est placé un axe possédant deux lumières oblongues transversales de dimensions identiques aux précédentes, mais décalées sur la circonférence de 900. Cet axe est appelé vanne rotative. Ces deux vannes: sorte de robinet, doivent tourner librement et sans jeu dans leur canon. Ces vannes ont respectivement une fonction précise: celle côté face (B) pour l'échappement, celle côté face (B') pour l'admission, un décalage de 900 dans la rotation de l'une par rapport à l'autre est nécessaire pour que: l'une étant ouverte l'autre soit fermée et inversement. Deux conduits tubulaires d'admission: un par chambre, sont fixés sur le bloc (BLC) côté face (B'). Deux parois fixées latéralement, l'une sur la face (A) du bloc, l'autre sur la face (A') assurent l'herméticité des chambres. Côté face (B) une turbine de la largeur du bloc (BLC) est située tangentiellement dans l'axe des deux chambres et de la vanne d'échappement; un évidement circonférentiel dans sa partie centrale est usiné pour séparer la turbine en deux parties. Sur l'arbre moteur côté face (A) est fixée une roue dentée pour chaîne Galle, sur chaque vanne côté face (A) est fixée une roue dentée ayant rigoureusement le même nombre de dents que la roue moteur. Une chaîne de transmission sans fin s'engrène sur les trois roues dentées; tout système d'entrainement est possible, à condition que la commande soit desmodromique. Sur l'arbre moteur côté face (A') est fixé un volant d'inertie pour entre autres, faire démarrer le dispositif. Les dimensions des différents organes qui agencent le dispositif sont à calculer en fonction de la puissance désirée. Les deux canons ainsi que les deux vannes sont identiques. Le nombre de pièces dans un dispositif jumelé est exactement le même que dans un dispositif simple (une seule chambre de combustion), sauf: conduits d'admission, tuyaux d'échappement, bougies etc... la particularité réside dans la dimension des organes liés à la motricité. Dispositif jumelé: les organes et lumières inhérents à la motricité sont doubles: chambres de combustion, lumières oblongues des orifices du bloc, lumières oblongues des canons d'échappement et d'admission, lumières oblongues des vannes d'échappement et d'admission, turbine. Fonctionnement du dispositif jumelé: chambre (CH1), pendant la rotation, les lumières des vannes d'échappement et d'admission correspondant à la chambre, ouvrent et ferment progressivement et alternativement les lumières de leur canon. La largeur des lumières oblongues des vannes d'échappement et d'admission, doit être rigoureusement la même que celle de leur canon; la dimension est à calculer pour avoir une répartition parfaite des degrés soit: 900 à l'échappement, 900 à l'admission. 900 sont donc nécessaires à la vanne rotative d'admission pour ouvrir et fermer la lumière du canon d'admission, pendant ce temps les gaz ou mélange gazeux, par l'intermédiaire du conduit tubulaire d'admission, s'accumulent dans la chambre; tandis que la lumière du canon d'échappement est fermée pour la même valeur par sa vanne.Après fermeture de l'admission, se produit l'explosion due à l'inflammation des gaz par la bougie; 900 sont nécessaires à la vanne rotative d'échappement pour ouvrir et fermer la lumière du canon d'échappement, pendant ce temps, l'énergie provoquée par l'explosion est libérée et projetée sur les aubes mobiles de la turbine; tandis que la lumière du canon d'admission est fermée pour la même valeur par sa vanne. Pour que l'explosion soit la plus puissante possible il faut, au moment ou elle se produit; que les vannes d'admission et d'échappement soient fermées. Pour cela il suffit de retarder l'ouverture de la vanne d'échappement d'une valeur comprise entre cinq et dix degrés, en orientant la vanne d'échappement par rapport à l'ouverture de la vanne d'admission. Dans ce cas la fermeture de la vanne d'échappement par rapport à l'ouverture de la vanne d'admission est retardée de la même valeur, ce retard peut être utilisé, si besoin était de balayage. Dans l'énonciation du titre il est précisé, "à double explosions par cycle" à partir d'une explosion il faut: 900 entre l'ouverture et la fermeture de la vanne d'échappement; 900 entre l'ouverture et la fermeture de la vanne d'admission, 1800 sont donc nécessaires pour une explosion, ce qui correspond à deux explosions pour 3600. Chambre (CH2), le processus est identique, le nombre d'explosions est le même que pour la chambre (CH1), deux par cycle, mais décalées de 90 . La fréquence des explosions pour les deux chambres est de quatre par cycle soit une explosion tous les 90 . L'ensemble, turbine-bloc prallélépipédique formant le dispositif, est monté sur un châssis dont la description n'offre aucun intérêt. Selon des variantes non illustrées le dispositif peut être: simple ou modulaire. Simple: une seule chambre de combustion. Modulaire: en flat-twin, - deux dispositifs jumelés disposés tête-bêche à l'opposite de la turbine. En flat-twin jumelé, - quatre dispositifs jumelés placés parallèlement et accouplés par les vannes d'admission et d'échappement avec un accouplement rigide ou semi élastique. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la traction de différents véhicules ou à l'entrainement. REVENDICATIONS 1) Dispositif rotatif modulaire destiné à obtenir le mouvement rotatoire de l'arbre moteur caractérisé en ce que l'énergie non continue résultant de l'explosion produite dans une chambre de combustion, est projetée sur les aubes mobiles d'une turbine, solidaire de l'arbre moteur. 2) Dispositif rotatif modulaire selon la revendication 1 caractérisé par deux chambres de combustion (CHl/CH2), planche (2/4). 3) Dispositif rotatif modulaire selon la revendication 2 caractérisé en ce que deux canons identiques (CNE/CNA) possédant chacun deux lumières oblongues transversales sont enchâssés dans le bloc (BLC), planche (4/4). 4) Dispositif rotatif modulairé selon la revendication 3 caractérisé en ce que deux vannes rotatives identiques (VRE/VRA) possédant chacune deux lumières oblongues transversales décalées sur la circonférence de 900, tournent dans les canons (CNE/CNA), planche (4/4). 5) Dispositif rotatif modulaire selon la revendicatiqn 2 caractérisé en ce que la partie supérieure de la face (B) du bloc (BLC) est usinée en forme de buse de section rectangulaire pour que l'énergie soit projetée le plus près possible de son point d'application (aubes), la partie inférieure usinée en forme d'arrondi, planche (4/4). 6) Dispositif rotatif modulaire selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'énergie projetée sur les aubes de la turbine, a un effet direct (radial) et non hélicoidal, planche (3/4). 7) Dispositif rotatif modulaire selon la revendication 2 caractérisé en ce que la turbine (TBE) et les vannes rotatives (VRE/VRA) qui sont décalées dans la rotation de l'une par rapport à l'autre de 900, sont synchronisées par une transmission desmodromique, - planche (1/4) pour la transmission, planche (4/4) pour le décalage de 900. 8) Dispositif rotatif modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par l'absence de segment d'étanchéité.