FR 2683877 A1 19930521 FR 9114269 A 19911114 La présente invention a trait à un système de freinage d'au moins l'une des roues d'un article roulant, notamment d'un jouet. On sait qu'il existe des articles éducatifs, par exemple pour aider les jeunes enfants dans l'apprentissage de la marche, constitués par des chariots montés sur quatre roues et pourvus d'un arceau que l'enfant saisit pour marcher en poussant l'article considéré. On conçoit aisément que si au moins l'une des roues n'est paS freinée, l'article peut rouler plus vite que l'enfant ne marche et lui échapper ou encore basculer sous l'action du poids de l'enfant sur l'arceau. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent à permettre la réalisation d'un système de freinage qui soit simple, dont le montage peut etre exécuté sans outil et qui peut s'adapter sur n'importe quel type d'axe de roue qui ne nécessite aucun usinage, contrairement aux systèmes ralentisseurs connus. A cet effet, le système de freinage suivant l'invention comprend une poulie de friction calée angulairement par rapport à l'axe de la roue, tout en étant montée coulissante le long de cet axe, ladite poulie comportant un moyeu autour duquel est monté à rotation limitée un tambour longitudinalement fixe par rapport audit axe et qui comporte des rampes coopérant avec des cames correspondantes du moyeu de la poulie, afin que la rotation dudit tambour entraîne le déplacement axial de la poulie pour l'amener en contact latéral avec la joue de la roue. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer : Fig. 1 est une vue éclatée en perspective des différents éléments d'un système de freinage suivant l'invention. Fig. 2 est une coupe transversale d'une des roues d'un article pourvu d'un système de freinage suivant l'invention, le système étant représenté au repos. Fig. 3 est une vue semblable à celle de fig. 2, mais montrant le système en position de freinage. On a illustré partiellement en fig. 1 à 3 une partie du châssis 1 d'un article roulant tel qu'un pousseur, et dont la face inférieure comporte des bossages la, dont un seul a été représenté, pour la réception d'un axe fixe 2 sur chacune des extrémités duquel tourillonne librement une roue 3 pourvue d'une joue circulaire plane 3a faisant face au châssis 1. On observe la présence à l'extrémité de l'axe d'un circlips 20 ou autre butée d'arrêt pour la roue 3. Au voisinage de la joue 3a de la roue 3, une poulie de friction 4 est montée à rotation libre sur l'axe 2. Cette roue comporte un voile annulaire 4a concave en direction de la roue 3 et dont le pourtour de l'alésage est muni d'une collerette 4b qui comprend trois cames 4c, 4d, 4e. La collerette se prolonge par un moyeu 4f dont l'alésage central est d'un diamètre correspondant à celui de l'axe 2 pour assurer la rotation de la poulie 4 sur ce dernier. Le moyeu 4f est pourvu de trois nervures 49, 4k, 41 qui s'étendent longitudinalement et sont disposées à 1200 les unes des autres. Le pourtour du voile 4a est associé à une jante 4i pourvue d'une ou plusieurs échancrures dans laquelle est disposé un doigt 4k dépassant à l'extérieur de la jante 4i. Le système de freinage suivant l'invention comporte encore un tambour 5 muni d'un flasque annulaire 5a et prévu pratiquement fixe longitudinalement par rapport à l'axe 2. Le bord de l'alésage de ce flasque est pourvu de trois rampes 5b, 5c, 5d de pentes correspondantes à celles des cames 4c, 4d, 4e de la poulie 4, de telle sorte que l'ensemble de ces dernières et des rampes forment une dent de loup, comme cela est bien connu en mécanique générale. Dans l'alésage du tambour 5 sont prévues trois dents centripètes 5e, 5f, 59 également réparties à 1200 les unes par rapport aux autres. En variante, on pourrait ne prévoir qu'une dent centripète. On note enfin la présence ou la face inférieure du châssis 1 d'une rainure lb Le montage s'effectue de la manière suivante : Le moyeu de la poulie 4 est tout d'abord engagé dans l'alésage du tambour 5, de telle manière que les sommets des nervures 49, 4h, 4i coopèrent avec jeu fonctionnel avec ledit alésage pour permettre la rotation du tambour par rapport à la poulie. Bien entendu, du fait de la présence des trois dents 5e, 5f, 59 disposées dans l'alésage du tambour 5, la rotation de celui-ci est limitée à 1200 par butée desdites dents contre les nervures du moyeu de la poulie. S'il n'y a qu'une dent, elle bute contre deux nervures voisines de la poulie. Bien entendu, comme indiqué plus haut, les rampes du tambour viennent en vis-à-vis des cames de la poulie. L'ensemble poulie tambour est ensuite placé autour de l'axe 2, une des nervures, celle 4h, venant s'engager dans la rainure lb du châssis 1. Ainsi, la roue est angulairement fixe tout en ayant la liberté d'être déplacée longitudinalement par rapport à l'axe 2. Dans cette position, le doigt 4k de la poulie 4 vient se disposer entre deux des barrettes 5h réalisées sur la face intérieure du tambour 5. La roue 3 est enfin mise en place ainsi que le circlips 20. Dans ce montage, illustré en fig. 2, la poulie est complètement engagée dans le tambour 5, si bien que son voile 4a se trouve à une certaine distance de la joue 3a de la roue correspondante qui ainsi n'est pas freinée. Si l'on désire freiner la roue, il est nécessaire de faire tourner légèrement le tambour 5 pour que ses rampes agissent sur les cames de la poulie. De ce fait, le tambour prend appui contre le châssis 1, puis les cames sont repoussées vers la gauche en fig. 3 afin que le voile 4a de la poulie 4 vienne en appui contre la joue 3a de la roue 3. La position angulaire du tambour 5 est déterminée par la position du doigt 4a par rapport à deux barrettes 5h, de telle sorte que le réglage désiré est maintenu tant qu'on n'agit pas sur le tambour 5 pour modifier sa position angulaire. Du fait que le voile 4a est légèrement tronconique et par suite de sa souplesse, la friction contre la joue 3a de la roue 3 est progressive et peut aller jusqu'au blocage, si désiré. On a ainsi réalisé un système de freinage d'une roue particulièrement simple et économique du fait qu'il ne comporte que trois pièces pouvant être moulées en une matière plastique appropriée, le seul aménagement particulier étant constitué par la réalisation de la rainure lb dans le châssis 1 pour immobiliser la poulie 4 en rotation, cette immobilisation pouvant d'ailleurs être prévue de toute autre manière. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. R E V E N D I C A T I O N S REVENDICATIONS 1. Système de freinage d'au moins l'une des roues d'un article roulant, caractérisé en ce qu'il comprend une poulie de friction (4) calée angulairement par rapport à l'axe (2) de la roue (3) tout en étant montée coulissante le long de cet axe, ladite poulie (4) comportant un moyeu (4f) autour duquel est monté à rotation limitée un tambour (5) longitudinalement fixe par rapport audit axe (2) et qui comporte des rampes (5b, 5c, 56) coopérant avec des cames correspondantes (4c, 4d, 4e) du moyeu de la poulie (4) afin que la rotation dudit tambour (5) entraîne le déplacement axial de la poulie (4) pour l'amener en contact latéral avec la joue (3a) de la roue (3). 2. Système suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la périphérie du moyeu de la poulie comporte trois nervures longitudinales (4g, 4h, 4i), également réparties à 1200 dont l'une pénètre dans une rainure (la) du châssis (1) de l'article. 3. Système suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les sommets des trois nervures (49, 4h, 4i) du moyeu de la poulie coopèrent avec l'alésage du tambour (5) comprenant au moins une dent centripète (5e, 5f, 59) qui, en butant contre deux des nervures du moyeu de la poulie, limite le pivotement du tambour de 1200. 4. Système suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'calée sage du tambour comporte trois dents centripètes (5e, 5f, 59) réparties à 1200 les unes des autres. 5. Système suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le tambour (5) comporte trois rampes (5b, 5c, 56) coopérant avec trois cames (4c, 4d, 4e) de la poulie pour former une dent de loup. 6. Système suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la périphérie de la poulie (4) comporte un doigt élastique (4k) propre à coopérer avec des barrettes (5j) ménagées sur la face interne du tambour (5).