FR 2679211 A1 19930122 FR 9109212 A 19910716 CONVOYEUR A BANDE POUR TRANSFERER UNE CHARGE D'UNE DIRECTION A UNE AUTRE. La présente invention concerne un nouveau type de convoyeur, destiné à assurer outre le transfert d'une charge, également son changement de direction, notamment d'un convoyeur linéaire vers un autre convoyeur linéaire, orienté selon une autre direction, et formant notamment avec la direction du premier convoyeur un angle d'une valeur pouvant atteindre voire dépasser 90 On connait actuellement des convoyeurs susceptibles de permettre le transfert d'une charge d'une direction à une autre. Ils sont généralement constitués d'une bande, dont la surface utile de transfert décrit une courbe. Toutefois, ce type de convoyeur se heurte au problème du maintien de la bande compte-tenu du trajet différent des deux bords latéraux définissant la surface utile de transfert, respectivement au niveau du centre et de la périphérie de la courbure. Ces problèmes sont de deux ordres : tout d'abord, sans une adaptation particulière, la bande se plisse au niveau du centre de courbure ; en outre, il est difficile d'assurer le montage d'une telle bande pour permettre sa mise en rotation. Pour pallier ces inconvénients, on a proposé de conformer la bande selon des cotes géométriques déterminées en fonction des caractéristiques de la déviation à obtenir. En d'autres termes, on utilise non pas une bande tronconique, mais rectangulaire, et, afin de compenser la différence de trajet de ses deux bords, de dévier la bande avec des rouleaux de renvoi. De la sorte, on obtient certes un convoyeur permettant d'assurer le transfert d'une direction à une autre, en revanche, celui-ci n'est adapté qu'à ce seul transfert, c'est à dire pour une seule valeur d'angle possible. On connaît également des convoyeurs susceptibles d'assurer le transfert d'une direction à une autre, constitués d'une pluralité de rouleaux équidistants répartis selon un secteur de couronne. Ces rouleaux ne sont pas cylindriques mais tronconiques, la base principale du tronc de cône étant située à la périphérie de la courbe à réaliser. Néanmoins, ce type de convoyeur n'est pas adapté pour les charges unitaires de petites dimensions. L'invention vise à palier ces différents inconvénients. Elle propose un convoyeur destiné à transférer une charge d'une direction à une autre, susceptible de permettre le transfert y compris pour des éléments unitaires de petites dimensions, et ne nécessitant pas une réalisation particulière de la bande de transfert, et enfin susceptible de s'adapter à plusieurs valeurs de changement de direction. Ce convoyeur pour assurer le transfert d'une charge d'une première direction à une autre direction comprenant une bande souple continue sans fin, droite et rectangulaire, activée en translation au moyen d'un rouleau moteur, se caractérise en ce qu'aux deux extrémités de la surface utile de transfert, ladite bande est renvoyée autour de deux premiers rouleaux d'orientation, dont les directions sont concourantes au niveau de la ligne médiane transversale de ladite surface utile de transfert, et symétriques l'un de l'autre par rapport à cette ligne médiane, les deux extrémités de ladite bande renvoyées autour de ces rouleaux étant alors elles-mêmes renvoyées autour de deux tambours de renvoi intermédiaires, puis enfin autour de deux autres rouleaux d'orientation, parallèles respectivement auxdits premiers rouleaux, et entre lesquels les dites extrémités se rejoignent, complétant ainsi la boucle de la bande. En d'autres termes, la présente invention consiste à faire appel à un tapis constitué d'une bande droite, et à faire circuler cette bande autour de rouleaux de renvoi afin de la maintenir toujours tendue, tout en assurant son maintien au lieu déterminé pour qu'il assure sa fonction de transfert notamment d'un convoyeur à un autre. Les deux jeux de rouleaux d'orientation peuvent être montés fous en rotation, ou au contraire, être constitués d'éléments fixes de petit diamètre, couramment appelés "sabres". Les tambours de renvoi intermédiaire forment entre eux un angle, dont la valeur est sensiblement égale au double de la valeur de l'angle de la déviation, c'est à dire du changement de direction. Dans le cadre d'une déviation de 90 , les deux tambours de renvoi intermédiaire ont ainsi leur axe de rotation parallèle à la direction de transfert de la surface utile de transfert, et, dans une forme avantageuse de l'invention, ils sont alignés et tournent selon deux directions opposées. D'une manière tout à fait avantageuse, l'un des tambours de renvoi intermédiaire est moteur et assure donc la translation de la bande constitutive du tapis du convoyeur. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'orientation relative des rouleaux constitutifs de chacun des deux jeux de rouleaux d'orientation varie d'une même valeur par rapport à la ligne médiane transversale de la surface utile de transfert, afin de s'adapter au changement de direction, la tension dudit tapis étant alors maintenue par modification de l'éloignement relatif des tambours de renvoi intermédiaire par rapport auxdits jeux de rouleaux d'orientation. La manière dont l'invention peut-être réalisée et les avantages qui en découlent ressortiront mieux de l'exemple de réalisation qui suit, donné à titre indicatif et non limitatif à l'appui des figures annexées. La figure 1 est une représentation schématique du principe du fonctionnement du convoyeur conforme à l'invention, pour un angle de déviation de 90'. La figure 2 est une représentation schématique du convoyeur conforme à l'invention réalisée sous un autre angle. La figure 3 est une vue schématique latérale du convoyeur conforme à l'invention. On a représenté sur la figure 1 le convoyeur et son mode de fonctionnement conformément à l'invention. Ce convoyeur est constitué d'un bande (1) droite, rectiligne, et rectangulaire De manière traditionnelle, cette bande (1) est réalisée en caoutchouc, naturel ou synthétique, ou en matière plastique, tissus, etc... bien connu pour cette application, mais présentant néanmoins suffisamment de souplesse pour pouvoir subir différents changements de direction. Conformément à l'invention, cette bande (1) définit une surface utile de transfert (9) entre les deux rouleaux (2) et (3) d'un premier jeu de rouleaux d'orienta tion, les extrémités de ladite surface (9) étant situées de manière adjacente aux extrémités respectivement d'arrivée et de départ de deux convoyeurs linéaires (12 et 13) dont seuls les tapis ont été représentés, orientés à 90 l'un par rapport à l'autre. De fait, le convoyeur conforme à l'invention et décrit dans la figure 1 est destiné à transférer les charges acheminées par le convoyeur (12) vers le convoyeur (13). Comme déjà précisé, cette surface utile de transfert (9) est délimitée par le renvoi de ladite bande (1) autour de deux rouleaux respectivement (2 et 3), montés fous en rotation et dont les directions concourent au niveau de la ligne médiane transversale (4) de ladite surface utile de transfert (9). Corollairement, ces deux rouleaux (2 et 3) sont symétriques l'un de l'autre par rapport à cette ligne médiane. Les deux extrémités (10 et 11) de renvoi de la bande autour de ces rouleaux (2 et 3) sont à leur tour renvoyées autour de deux tambours de renvoi intermédiaires respectivement (5) et (6), dont l'axe de rotation est alligné et parallèle à la direction de transfert de la surface utile de transfert (9) pour l'exemple décrit. Selon une caractéristique de l'invention, l'un de ces deux tambours (5 ou 6) est activé en rotation par un moteur (14), dont l'arbre est couplé par exemple à une chaine, venant engrenner dans un pignon solidaire dudit tambour de renoi intermédiaire (6), et ce, afin d'assurer le transfert de la bande (1) autour des différents rouleaux. Lesdites extrémités (10 et 11) sont alors renvoyées par cesdits tambours vers deux rouleaux de renvoi respectivement (7 et 8), constituant le second jeu de rouleaux d'orientation, situés sous les rouleaux de renvoi (2 et 3) et respectivement parallèles à eux deux à deux. Les directions de ces deux rouleaux (7 et 8) concourrent également au niveau du plan perpendiculaire à la surface utile de transfert (9) passant par la ligne médiane (4). Corrélativement, ils sont donc également symétriques par rapport à ce plan. Les deux extrémités (10) et (11) se rejoignent entre ces deux rouleaux. De la sorte, la bande (1) est bouclée, constituant ainsi le tapis rectangulaire sans fin de l'invention. On conçoit ainsi que, de par la présence des deux tambours de renvoi intermédiaire respectivement (5) et (6), la bande (1) est maintenue en place au niveau des rouleaux (2 et 3) notamment mais également (7 et 8) de sorte qu'il n'est plus nécessaire de la maintenir mécaniquement pour assurer un changement de direction. En outre, la tension de la bande (1) peut-être modifiée en faisant jouer la distance séparant les tambours de renvoi intermédiare (5, 6) par rapport à la surface utile de transfert (9), et ce, par tout moyen approprié, tel que par exemple des vis sans fin (15) ou des vérins. Corrélativement, on peut également modifier l'inclinaison relative des rouleaux de renvoi (2,3,7 et 8) symétriquement et par rapport à la ligne médiane trans versale (4) afin, d'adapter le convoyeur au changement de direction requis. Toute modification de l'inclinaison relative des deux rouleaux d'un même jeu d'orientation, s'accompagne obligatoirement de la même modification au niveau du second jeu de rouleaux d'orientation. En outre, cette modification s'accompagne de la modification de l'orientation des tambours de renvoi intermédiaires (5,6), dont l'angle au sommet qu'ils définissent doit être égal au double de la valeur de l'angle de la déviation entre les deux convoyeurs (12) et (13). Ainsi, si l'on désire réaliser une déviation de 60, l'angle au sommet des deux tambours (5,6) est de 120g. De la sorte, ce type de convoyeur peut très facilement être adapté à des modifications d'angles comprises entre 20 et 90 ' voire plus. De fonctionnement simple et d'encombrement réduit, un tel convoyeur trouve tout naturellement sa place dans toutes les chalnes de fabrication et d'emballage, permettant, de par les nombreux changement de direction qu'il peut occasioner de rationaliser l'espace des installations, en diminuant l'encombrement de ces chaînes. REVENDICATIONS 1/ Convoyeur pour transferer une charge d'une premi ère direction à une autre direction comprenant une bande (1) souple continue sans fin, rectangulaire, activée en translation au moyen d'un rouleau moteur, et définissant une surface utile de transfert (9) destinée à recevoir la charge à transférer, caractérisé en ce qu'aux deux extrémités de la surface utile de transfert (9), ladite bande est renvoyée (10,11) autour de deux premiers rouleaux (2,3) d'orientation, dont les directions sont concourantes au niveau de la ligne médiane transversale (4) de ladite surface utile de transfert (9), et symétriques l'un de l'autre par rapport à cette ligne médiane, les deux extrémités (10,11) deladite bande (1) renvoyées autour de ces rouleaux étant alors elles-mêmes renvoyées autour de deux tambours de renvoi intermédiaires (5,6), puis enfin autour de deux seconds rouleaux d'orientation (8,9), parallèles deux à deux respectivement auxdits premiers rouleaux (2,3), et entre lesquels les dites extrémités (10,11) se rejoignent, bouclant ainsi la bande (1). 2/ Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux tambours de renvoi intermédiaires (5,6) forment entre eux un angle, dont la valeur est sensiblement égale au double de l'angle de la déviation ou du changement de direction. 3/ Convoyeur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux tambours de renvoi intermédiaires sont alignés et parallèles entre eux et avec la direction de transfert de la surface utile de transfert (9) de la bande (1), et tournent selon deux directions opposées pour un angle de déviation de 90'. 4/ Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux jeux de rouleaux d'orientation (2,3), respectivement (7,8) sont montés fous en rotation. 5/ Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux jeux de rouleaux d'orientation (2,3), respectivement (7,8) sont constitués d'éléments fixes de petit diamètre. 6/ Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'un (6) des tambours de renvoi intermédiaires (5,6) est moteur et assure la translation de la bande (1). 7/ Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'orientation relative des rouleaux constitutifs de chacun des deux jeux de rouleaux d'orientation (2,3) et (7,8) varie d'une même valeur par rapport à la ligne médiane transversale (4) de la surface utile de transfert (9), la tension de la bande (1) étant alors maintenue par modification de l'éloignement relatif et de l'orientation des tambours de renvoi intermédiaires (5,6) par rapport auxdits jeux de rouleaux d'orientation (2,3) et (7,8).