FR 2692562 A1 19931224 FR 9207549 A 19920617 La présente invention a pour objet un tapis transporteur métallique, en particulier utilisable dans des conditions de température élevées et de contraintes mécaniques sévères, tapis transporteur composé essentiellement d'une bande métallique articulée constituée par l'assemblage de spires métalliques de liaison, de barettes perpendiculaires au sens d'avancement du tapis et de plaquettes latérales. L'invention concerne plus particulièrement des tapis transporteurs pouvant être utilisés à très hautes températures, par exemple de 700" à 1200 C (ceci non limitativement) pour des traitements thermiques de matériaux en tout genre, généralement par passage de ceux-ci dans des fours tunnels. On comprendra néanmoins que l'invention peut être transposée à tout type de tapis, indépendamment du type de maillage. De manière générale, ces tapis transporteurs sont entrainés par cylindres et par adhérence ou par friction. On ne reviendra pas ultérieurement sur cet aspect, secondaire en l'espèce et connu de l'homme de l'art. Ces tapis transporteurs sont généralement réalisés en acier réfractaire. En raison des conditions élevées de température, il se produit une dilatation inévitable et répétée des différents composants du tapis, ce qui entraine à la longue des ruptures de certaines pièces. En effet, les tapis connus comportent des pièces soudées, ce qui entraine une modification structurelle de l'acier, donc des risques de rupture au niveau desdites soudures. C'est le cas en particulier au niveau de la liaison entre les barrettes et les plaquettes latérales. En effet, les barrettes sont soudées en un point haut sur les plaquettes correspondantes. La barrette comporte donc un retour vertical dont l'extrémité est soudée sur la plaquette. Ainsi la dilatation de la tringle entraine un basculement de la plaquette en direction du tapis, donc une détérioration et souvent une rupture des plaquettes. De plus, les retours verticaux sont en fait des aspérités qui risquent d'accrocher les rebords contre lesquels défile le tapis transporteur, d'où des risques supplémentaires de détérioration. On a déjà proposé de remédier à ces inconvénients par la demande de brevet 90 15266, au nom de la demanderesse. Dans cette structure, on propose un tapis transporteur métallique en particulier utilisable dans des conditions de température élevées et de contraintes mécaniques sévères, tapis transporteur composé essentiellement d'une bande métallique articulée constituée par l'assemblage de spires métalliques de liaison, de barrettes perpendiculaires au sens d'avancement du tapis et de plaquettes latérales, caractérisé en ce que les barrettes sont articulées chacune sur deux trous oblongs de deux plaquettes adjacentes qui se chevauchent au niveau de ladite articulation, les barrettes étant désolidarisées des plaquettes et étant reliées deux à deux, selon un pas déterminé, par des pontets de matière situés de l'autre côté du tapis par rapport aux plaquettes. Bien que cette structure apporte un progrès notable, les résultats ne sont pas totalement satisfaisants et on note encore des ruptures au niveau des pontets. La présente invention a pour but de remédier à ces différents inconvénients. Conformément à l'invention, on propose en effet un tapis transporteur métallique, en particulier utilisable dans des conditions de température élevées et de contraintes mécaniques sévères, tapis transporteur composé essentiellement d'une bande métallique articulée constituée par l'assemblage de spires métalliques de liaison, de barettes perpendiculaires au sens d'avancement du tapis et de plaquettes latérales, caractérisé en ce que les plaquettes latérales sont traversées en au moins deux points par chaque barette de liaison. De préférence, les plaquettes latérales seront constituées d'un flan métallique dont la base est repliée deux fois à angle droit pour former un retour parallèle au corps principal de la plaquette. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description ci-après d'un mode non limitatif de mise en oeuvre, en référence à la figure unique annexée qui est une vue en perspective partielle d'un tapis transporteur conforme à l'invention. Le tapis (1) comporte principalement: - des barettes (2) perpendiculaires au sens d'avancement du tapis, - des spires (3) constituant la partie support du tapis, - des plaquettes latérales (4). Selon l'invention les plaquettes latérales comportent un corps principal (5), éventuellement courbé en (6) et un retour (7) sensiblement parallèle au plan du corps (5). Le retour sera réalisé sur seulement une partie de la base du corps pour permettre le chevauchement de deux plaquettes consécutives et donc leur liaison par une barette commune (8). Pour rattraper les jeux dus aux déformations de température et pour permettre l'enroulement sur les tambours, I'un des trous (9,10) de passage des barettes dans les plaquettes sera de forme oblongue. II est en outre essentiel que la zone de liaison (11) entre le corps (5) et le retour (7) ait une profondeur inférieure ou au plus égale au diamètre de fils de spire du tapis pour éviter toute saillie en dessus du tapis. On comprendra que cette par structure les plaquettes sont maintenues en deux points par les barettes, ce qui est bien entendu préférable à un maintien en un seul point comme précédemment. Les plaquettes seront rendues solidaires des barettes par soudure (12) de l'extrémité des barettes sur le retour, ou par une boule de soudure (13) indépendante du retour (5). Les deux principes pouvant être utilisés en alternance. On peut également au lieu de la boule de soudure (13) prévoir un écrasement mécanique (pinçage) de l'extrémité de la barette. De préférence la plaquette sera obtenue par estampage et pliage d'une plaque métallique unique. On ne sortirait pas du cadre de l'invention en réalisant une plaquette à partir de deux ou trois pièces différentes assemblées par soudure. REVENDICATIONS 1. Tapis transporteur métallique, en particulier utilisable dans des conditions de température élevées et de contraintes mécaniques sévères, tapis transporteur composé essentiellement d'une bande métallique articulée constituée par l'assemblage de spires métalliques de liaison, de barettes perpendiculaires au sens d'avancement du tapis et de plaquettes latérales, caractérisé en ce que les plaquettes latérales (4) sont traversées en au moins deux points par chaque barette de liaison (2). 2. Tapis transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plaquettes latérales comportent un corps principal (5), éventuellement courbé en (6), et un retour (7) sensiblement parallèle au plan du corps (5), le retour étant réalisé sur seulement une partie de la base du corps pour permettre le chevauchement de deux plaquettes consécutives et leur liaison par une barette commune (8). 3. Tapis transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les plaquettes latérales (4) sont constituées d'un flan métallique dont la base est repliée deux fois à angle droit pour former un retour parallèle au corps principal de la plaquette, par estampage et pliage. 4. Tapis transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'un des trous (9,1 0) de passage des barettes dans les plaquettes est de forme oblongue. 5. Tapis transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la zone de liaison (11) entre le corps (5) et le retour (7) a une profondeur inférieure ou au plus égale au diamètre de fils de spire du tapis. 6. Tapis transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les plaquettes sont rendues solidaires des barettes par soudure (12) de l'extrémité des barettes sur le retour, ou par une boule de soudure (13) indépendante du retour (5). 7. Tapis transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les plaquettes sont rendues solidaires des barettes par un écrasement mécanique de l'extrémité de la barette.