FR 2691565 A1 19931126 FR 9206262 A 19920520 DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif de signalisation d'un franchissement interdit et d'alerte à l'attention des usagers de la route ayant l'intention de s'engager ou engagés sur une route d'accès interdit. L'application principale se situe sur les bretelles de sortie d'autoroute ou de voie rapide afin d'interdire llengagement sur autoroute à contre-sens phénomène que l'on rencontre le plus fréquemment de nuit lorsque les trafics sur autoroutes ou sur voies rapides sont faibles et/ou par temps de brouillard. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. II comporte, en effet, selon la figure 1 représentant le dispositif en perspective, et selon une première caractéristique, une barrière constituée d'une marche (1) placée transversalement sur la chaussée constituant un léger obstacle visuel et occasionnant un léger choc et un bruit au passage.Cette marche est souple, préférentiellement en caoutchouc ou en élastomère, de préférence fabriquée en continu, livrable à la largeur voulue de section plutôt triangulaire, les trois faces étant la surface de contact (2), posée ou fixée sur la chaussée, la surface de roulement (3) faiblement inclinée dans le sens de circulation, la contremarche (4) fortement inclinée quasiment à la verticale comportant des pastilles (5) intégrées dans lesquelles sont incrustées des billes réfléchissantes (6) de couleur rouge, la couleur de la contremarche étant blanche de préférence.A titre d'exemple, la marche peut avoir les dimensions suivantes de l'ordre de 30 à 50 cm de largeur, de 2,5 à 7 cm de hauteur, la pente de la contre marche pouvant être inclinée de 60 à 90". L'arrête formée par la surface de contact (2) et la surface de roulement (3) peut être chanfreinée de O à 4 cm par exemple. Selon une deuxième caractéristique, le dispositif représenté en vue du dessus à la figure 2 est équipé d'une commande électro-pneumatique connue activée par l'écrasement de la marche au passage d'un véhicule. Cette marche (1) comporte deux évidements (7) sur toute la longueur de section préférentiellement cylindrique, débouchant sur les tranches (20). Sur une tranche les évidements (7) sont hermétiquement clos par des obturateurs (21); sur l'autre tranche, aux évidements sont reliés deux tubes pneumatiques souples (22) branchés sur un coffret (23) par l'intermédiaire de deux régulateurs de pression (24) commandant les capteurs de pression (25) associés, lesquels sont branchés à des contacteurs et à un analyseur de sens électronique (26) dotés d'une alimentation électrique (27), I'ensemble délivrant sur un bornier (28) des signaux électriques apairés par sens de circulation, permettant la commande d'un ou plusieurs équipements.Par exemple panneaux à messages variables, de signalisation, buzzer, information vocale ou feux à éclats rouges de faible consommation pour de grands effets, également efficace de jour, alimentés soit par le réseau électrique local, soit par des batteries ou mieux par des panneaux solaires mieux adaptés pour des installations en rase campagne. Selon une troisième caractéristique, le dispositif représenté en vue de dessus à la figure 3 comporte une double barrière constituée de deux marches séparées au minimum de 3 mètres l'une de l'autre. Chacune de ces marches comporte deux évidements (7), réalisés sur toute la longueur de la marche (1), espacés de 20 cm minimum, dans lesquels sont introduits des fils électriques afin de confectionner une boucle électro-magnétique, système bien connu activé lors du passage d'un véhicule. Chaque boucle est reliée à un coffret (23) abritant un circuit de traitement de signal (30), un analyseur de sens électronique (26), un bornier (28) et une alimentation électrique (27) alimentant l'ensemble permettant d'activer des équipements identiques à ceux décrits ci-dessus.. Selon une variante non représentée, le dispositif décrit dans la 2ème et 3ème caractéristique peut être complété par une suite donnée à la détection de l'usager circulant dans le bons sens, permettant par exemple de commander l'éclairage d'un ou plusieurs panneaux ou l'éclairage public destinés à accentuer l'éveil de l'automobiliste circulant dans le bon sens et à modifier son comportement à l'approche d'un changement de réseau routier. La figure 4 représente l'implantation du dispositif situé à l'extrémité de la bretelle unidirectionnelle (40) placé parallèlement et à l'extérieur de la ligne de rive de la chaussée (41). La figure 5 représente les mêmes dispositions que la figure 4 avec en sus la liaison entre le système électro-pneumatique et un équipement, par exemple feu de signalisation (50) raccordé à une alimentation électrique (51). La figure 6 représente l'implantation du dispositif utilisant deux marches (1a) et (1 b) équipées de boucles électro-magnétiques permettant la commande d'équipements, comme vu précédemment avec la figure 5. Plus généralement, le dispositif utilisant différentes couleurs, par exemple blanc, blanc et noir, jaune, bleu, peut être utilisé à plusieurs fins citées ci-après de façon non exhaustive. - blanc : utilisation ligne stop ; dans cette application, le dispositif peut être inversement disposé, voire doublé tête bêche. - blanc et noir : utilisation ligne cédez le passage sur carrefour, giratoire, ralentisseur, passages piétons. - jaune ou jaune et noir, utilisation en ralentisseur provisoire par exemple à l'approche d'un chantier. Selon une variante, représentée en perspective à la figure 7, le dispositif peut présenter une section correspondant à un profil connu de bordure franchissable (70) sans armature métallique constitué de matériaux composites, par exemple béton de ciment composé d'éléments finis d'environ un mètre de long posés bout à bout muni des évidements (7) amménagés par exemple par de s fourreaux pouvant servir de centrage avec ou sans douille en matériaux non magnétique permettant l'installation de boucles électromagnétiques pouvant comporter sur les tranches (20) des systèmes connus d'alignement, par exemple pige ou rotule de centrage (71) permettant l'emboîtement des différents éléments. Le dispositif est particulièrement destiné à renforcer ou remplacer la signalisation d'interdiction de franchir, tels que: sens interdits en site urbain ou en rase campagne, . bordures de trottoir ou d'ilôts, caniceaux de rive ou d'axe, accès privatifs par exemple porte cochère, portail d'entreprise. NOMENCLATURE 1 Marche 2 Surface de contact 3 Surface de roulement 4 Contremarche 5 Pastille 6 Billes réfléchissantes 7 Evidement 20 Tranche 21 Obturateur 22 Tube souple pneumatique 23 Coffret 24 Régulateur de pression 25 Capteur de pression 26 Analyseur de sens électronique 27 Alimentation électrique 28 Bornier de sortie 30 Traitement de signal 40 Voie unidirectionnelle 41 Voie 50 Feu 51 Alimentation électrique 70 Bordure franchissable 71 Rotule REVENDICATIONS 1 - Dispositif de signalisation d'un franchissement interdit et d'alerte à l'attention des usagers de la route ayant l'intention de s'engager ou étant engagés, caractérisé en ce qu'il comporte une marche (1) souple préférentiellement en caoutchouc ou élastomère fabriquée en continu, livrable à la largeur voulue, de section plutôt triangulaire, les trois faces étant la surface de contact (2), posée ou fixée sur la chaussée, la surface de roulement (3) faiblement inclinée, dans le sens de circulation, la contremarche (4) fortement inclinée quasiment à la verticale comportant des pastilles (5) intégrées dans lesquelles sont incrustées des billes réfléchissantes (6) de couleur rouge, la couleur de la contremarche étant blanche préférentiellement. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est équipé de deux commandes électro-pneumatiques et comportant deux évidements (7) sur toute la longueur de la marche (1) de section préférentiellement cylindrique, débouchant sur les tranches (20); sur une tranche, les évidements (7) sont hermétiquement clos par des obturateurs (21) ; sur l'autre tranche, aux évidements sont reliés deux tubes pneumatiques souples (22) branchés sur un coffret (23) par l'intermédiaire de deux régulateurs de pression (24) commandants les capteurs de pression (25) associés ; lesquels sont branchés à des contacteurs et un analyseur de sens électronique (26). Doté d'une alimentation électrique (27), l'ensemble délivrant sur un bornier (28) des signaux électriques apairés par sens de circulation. 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une marche (1) comportant deux évidements (7) réalisés sur toute sa longueur, dans lesquels peuvent être introduits un capteur de type électrique, piézo-électrique ou optique branché à un circuit de traitement de signal (30), un analyseur de sens électronique (26), un bornier (28) et une alimentation électrique (27) faisant fonctionner l'ensemble. 4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux marches (1), chacune de ces marches comporte deux évidements (7), réalisés sur toute la longueur de la marche (1), espacés de 20 cm minimum, dans lesquels sont introduits des fils électriques afin de confectionner une boucle électro-magnétique, chaque boucle est reliée à un coffret (23) abritant un circuit de traitement de signal (30), un analyseur de sens électronique (26), un bornier (28) et une alimentation électrique (27) alimentant l'ensemble. 5 - Dispositif selon les revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les signaux électriques de sortie du bornier (28) permettent la commande d'un ou plusieurs feux à éclats préférentiellement rouges. 6 - Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'analyseur de sens électronique (26) est également activable par un usager circulant dans le bon sens permettant d'autres commandes, déclenchant un ou plusieurs panneaux de signalisation ou de message variable, I'éclairage public ou tout autre dispositif tels que buzzers ou feux clignotants destinés à accentuer l'éveil de l'automobiliste à l'approche d'un changement de réseau routier. 7 - Dispositif selon la revendication n" 1, caractérisé en ce que la marche (1) est teintée dans la masse ou peinte par exemple en blanc, le dispositif étant destiné à remplacer le marquage horizontal d'un stop. Dans cette application, le dispositif peut être inversement disposé, voire doublé tête bêche, par exemple en noir et blanc pour un marquage cédez le passage, par exemple en jaune comme ralentisseurs. 8 - Dispositif selon les revendications 1 et 3, caractérisé par une section correspondant à un profil connu de bordure franchissable (70) ou caniveau, sans armature métallique, constitué de matériaux composites par exemple béton de ciment composé d'éléments finis d'environ un mètre, de longueur posés bout à bout, muni des évidements (7) permettant l'installation de boucles électromagnétiques pouvant comporter sur les tranches (20) des systèmes connus d'alignement, par exemple pige, fourreau ou rotule de centrage (71) permettant l'emboîtement des différents éléments.