FR 2689067 A1 19931001 FR 9203923 A 19920326 La présente inuention concerne un dispositif électromécanique permettant de réguler la vitesse des véhicules à moteur où la vitesse nécessite un règlementation . Il se compose : d'un eetteur (i) à cellule infrarouge du type P P M (code par différence de temps des composants binaires 0-1) transmettant en permanence un signal logique . La portée de cette émetteur est de quelques mètres (4-5) balayant toute une demie largeur de voie dans un sens ou auis l'autre pouvant être piloté à distance, situé sur un pylône, tel un indicateur de direction monté à l'entrée et la sortie d'une règlementation l'une pour imposer l'autre pour lever la vitesse en fonction des besoins ou dangers (brouillard, travaux, etc...), dTun récepteur (2) à cellule infrarouge oui après détection (I) décodage (II) et amplification (III) transmet des impulsions sélectionnées à une pluralité de relais élec- tromécanique du type bistable (3) ; il existe autant de relais et canaux que de vitesse à réguler . Ces relais, de part leur conception mécanique conserve une mémoire que seule une impulsion nouvelle viendra déverrouiller. Un convertisseur (4) transforme une fréquence variable El en une tension variable E2 . La fréauenee variable produite par une sonde tackymétrique (5) varie en fonction de la vitesse du véhicule . Cette sonde se compose de bobines fixes et d'aimants @ournants, se situe sur la boîte de vitesse (6) en série avec le câble de compteur de vitesse La tension variable sera dirigée vers les contacts des relais électroméca- nique, puis suivant la sélection vers des amplificateurs opérationnels ou comparateurs . Ces amplificateurs préréglés à des tensions de déclanchement en rapport aux~vitesses imposées et après regroupement des deux paramètres necessaire (vitesses effectuées et vitesses programmées) fermeront les contacts d'un relais simple permettant à un moteur électrique (9) d'actionner les masselottes d'un régulateur mécanique (10) Ce régulateur mécanique à masselottes aspour fonction de ramener la commande du distributeur d'énergie (11) du moteur du véhicule dans le sens opposé à l'accélération et cela malgrè la pression du conducteur sur la pédale, pression abordée par un ressort (Ri-R2) monté en série avec cette commande La puissance du groupe mota régulateur est fonction du dispositif à commander . Un dispositif lumineux et clignotant (13) informe le vehicule- suiveur que le précédent se trouve en déccélération et celaopar la commutation dtune centrale clignotante agissant sur les feux AR STBP (14) . Ce signal durera tant que le régulateur ser@ en action, Des diodes lumineux (L) (L.E.D) placées sur le cadran du compteur de vitesse, informe le conducteur de la vitesse que le récepteur de son véhicule vient de capter . Le dispositif fonctionnera tant que la vitesse imposée ne sera pas atteinte FONCTION DU REGULATEUR Sous l'action de la pédale (@)la tige (B) de commande du distributeur de gaz (papillon pour carburateur ou soupape de dosage pour pompe injection)entre dans la phase accélération. La vitasse imposée n'étant pas atteinte le groupe électro régulateur (R) se sit@e dans la position repos. La tige (L) étant folle sur l'are de com- mande (I) oscille sous la traction de la tige (3) et du ressort de rappel(K). La vitesse se trouvant alors dépassée, le moteur électrique (M) entaine alors la commande (C) sous l'action de la force centrifuge les masselottes (D) pivotent sur leurs axes (S). Les leviers (F) prenant appui sur les butées (G) poussent la tige (H). Cette tige dans sa rotation fut pivotée la commande (I) dans le sens opposé à l'accélération, aidé par l'effort du ressort de rappel (K) et cela malgré l'effort erercé sur la pédale (A) : effort compensé grâce aux ressorts (J) REVENDIC@TIONS 1 . Dispositif régulateur de vitesses à télécommande par nfra-rouge pour véhicule, caractérisé en ce qui comporte un émetteur (1) fire délivrant un signal logique, de principe représentatif de limite de vitesses autorisées, vers un récepteur (2) solidaire du véhicule (V) transmettant des impulsions vers une pluralité de relais électromécanique du type bistable (3) d'une sonde tachymétrique (4) émettant un signal représentatif d'un état de vitesse effectif de véhicule, dirigé vers l'entrée d'un convertisseur analogique, d'une pluralité de comparateur (7) rréré- glés aux vitesses autorisées, dont les sorties (S1, S2,Sn) sont conduntrices lorsque la vitesse du véhicule dépasse celle prédéterminée. Ces sortfes actionnent par 1 intermédiaire d'un relais simple (8) un régulateur électromécanique (10). 2 . Dispositif selon revendication 1 caractérisé par un régulateur électromécanique (10) dont les masselottes (M) par force centrifuge agissent sur la commande des gaz (il) dans le sens opposé à l'accélération, action compensée oar les ressorts (R1-R2) 3. Dispositif selon revendication 1 caractérisé par des témoins lamineux (LED) (L) situés sur le cadran du compteur de vitesses, 4 . Dispositif selon revendication i caractérisé par un avertisseur (13) de décélération agissant sur les feur stop arrière (F).