FR 2689777 A1 19931015 FR 9204887 A 19920414 La présente invention a trait aux piquets escamotables destinés à être enfoncés dans La neige en vue de la signalisation du tracé des pistes de compétitions de slalom. On sait que dans leur forme classique, les piquets de ce genre comprennent généralement un pied qui est pourvu d'un filet hélicoldal extérieur d'enfoncement et qui est relié à un tube supérieur de signalisation par l'intermédiaire d'un élément flexible à rappel élastique, le plus souvent constitué par une pièce cylindrique en une matière synthétique appropriée. Les piquets ainsi agencés sont mis en place dans le sol enneigé moyennant une rotation impartie au pied à l'aide d'une clef ou autre outil semblable.Préalablement à l'ouverture d'une compétition, on procède à l'implantation d'une série de piquets afin de faire apparaitre le tracé prévu pour la course envisagée, ces piquets constituant ce qu'il est convenu de désigner sous le nom de "portes" que chaque concurrent doit, suivant les cas, laisser sur sa droite ou sur sa gauche, étant entendu que si un skieur vient à heurter l'un des piquets, celui-ci s'escamote moyennant flexion au niveau de l'élément flexible, avant de revenir élastiquement à la position verticale. La présente invention a pour objet des perfectionnements apportés aux piquets escamotables du type précité en vue de mieux satisfaire les desiderata de la pratique. En fait, l'invention se fonde sur trois observations - En premier lieu, lorsqu'un skieur passant à droite d'un piquet heurte le tube supérieur de signalisation par son épaule gauche, il impartit à l'ensemble du piquet envisagé un déplacement angulaire qui tend à "dévisser" le pied fileté, si bien qu'après un certain nombre de tels heurts, le piquet se désolidarise de la neige glacée dans laquelle il était enfoncé et tombe, en nécessitant sa remise en place au cours de la compétition. - Avant d'exposer la seconde observation, on rappellera que les portes de signalisation utilisées pour les compétitions de slalom dit "géant" sont constituées par deux piquets escamotables disposés en alignement transversalement à la piste, ces deux piquets étant réunis l'un à l'autre par une banderole fixée à demeure aux tubes supérieurs desdits piquets. On conçoit dans ces conditions que l'enfoncement de ces piquets par rotation provoque inévitablement l'enroulement de la banderole sur celui des tubes qui est manoeuvré. - Enfin il convient d'observer que les heurts répétés que les skieurs exercent sur le tube de signalisation tendent à endommager de manière relativement rapide les organes qui assurent la fixation de la base de ce tube sur l'extrémité supérieure de l'élément flexible. C'est à ces inconvénients pratiques qu'entend remédier la présente invention, laquelle consiste essentiellement à assurer la fixation de la base du tube de signalisation sur l'extrémité supérieure de l'élément flexible, de manière telle que ledit tube est rendu axialement solidaire de cet élément, tout en étant libre de tourner par rapport à celui-ci. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer La figure unique de ce dessin est une coupe axiale schématique illustrant la fixation du tube supérieur de signalisation d'un piquet suivant l'invention, sur l'élément flexible solidaire du pied fileté de ce piquet. Sur ce dessin la référence 1 désigne le pied usuel du piquet considéré, pied qui est pourvu d'un filet héticoldal 10 et d'une saillie supérieure 11 profilée à la manière d'un six-pans afin d'être en mesure de coopérer avec une clef de manoeuvre en rotation. Dans le pied 1, prévu sous forme creuse, est introduite l'extrémité inférieure d'un élément flexible 2 rendue axialement et angulairement solidaire dudit pied à l'aide de vis radiales telles que 12 ; au-dessus de la saillie 11, cet élément 2 reçoit une série de petits manchons de protection 20 profilés pour s'engager Les uns dans les autres en recouvrant toujours ledit élément 2, même en cas de fléchissement latéral de celu;-c;. Le manchon supérieur 20 est surmonté par un embout tubulaire 21, lui-même introduit sur l'élément 2 auquel il est fixé, sous une tension axiale accentuée, à l'aide de rivets transversaux 22. C'est sur cet embout 21 que vient s'emmancher la base du tube supérieur de signalisation 3 usuel. Toutefois, alors que dans la construction classique l'extrémité inférieure du tube 3 est rigidement fixée à l'embout 21 à l'aide d'une vis ou similaire, dans la structure perfectionnée suivant l'invention, l'élément flexible 2 se prolonge au-dessus dudit embout 21 afin de recevoir une bague de fixation 4 surmontée par une douille 5, laquelle est rendue angulairement et axialement solidaire de l'extrémité supérieure de l'élément 2 par le moyen de goupilles transversales 50, étant observé que la partie de l'élément 2 qui est comprise entre lesdites goupilles 50 et les rivets 22 n'est soumise à aucune tension axiale lors du montage. On conçoit dans ces conditions que la bague 4 est retenue axiale ment sur l'éLément 2 par butée de son bord supérieur contre Le bord inférieur de la douille 5. Par contre, cette bague 4 reste libre de tourner sur L'élément 2 et il en va de même pour le tube de signalisation 3 dont la base est fixée à ladite bague à l'aide de vis radiales telles que 30, lesquelles vis n'interfèrent en aucune manière avec l'élément 2, à la manière illustrée sur le dessin. En conséquence, on obtient bien le but qu'on s'était fixé, à savoir de rendre le tube de signalisation 3 libre de se déplacer angulairement par rapport à l'élément flexible 2 tout en étant lié axialement à celuici et au pied 1. On évite de la sorte tout risque de "dévissage" intempestif des piquets escamotables, ainsi que tout phénomène d'enroulement des banderoles lors de la mise en place des portes pour slalom "géant". On notera au surplus que par suite de l'absence de toute tension axiale, la partie supérieure de l'élément 2 fait office d'amortisseur lorsque le tube 3 est heurté par un skieur, et ce par suite de sa déformabilité élastique dans le sens vertical ; les efforts d'arrachement qui s'exercent sur les vis de fixation 30 sont ainsi diminués de manière sensible. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Piquet escamotable pour pistes de slalom, du genre comprenant un pied fileté d'enfoncement (1) dont le sommet se raccorde à la base d'un tube supérieur de signalisation (3) par l'intermédiaire d'un élément flexible (2) à rappel élastique, caractérisé en ce que le tube (3) est fixé à L'élément (2) de manière à être rendu axialement solidaire de ce dernier tout en étant libre de tourner par rapport à celui-ci. 2. Piquet suivant la revendication 1, du genre dans lequel la base du tube (3) est emmanchée sur un embout (21) rendu axialement et angulairement solidaire de t'élément flexible (2), caractérisé en ce que l'embout (21) est surmonté par une bague (4) librement engagée sur ledit élément (2) et retenue axialement sur celui-ci à l'aide d'une douille supérieure (5) solidaire de ce dernier, et en ce que la base précitée du tube (3) est fixée radialement à ladite bague (4) afin d'être elle-même retenue axialement sur l'élément (2) tout en étant susceptible de tourner par rapport à celui-ci. 3. Piquet suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la partie de l'élément flexible (2) comprise entre les organes (22) qui assurent la fixation dudit élément dans l'embout (21) et ceux (30) qui opèrent la solidarisation de ce même élément (2) et de la douille supérieure (5) n'est soumise à aucune tension axiale de façon à faire office d'amortisseur au moment du choc d'un skieur contre le tube (3).