FR 2678980 A1 19930115 FR 9108583 A 19910709 DISPOSITIF D'ARTICULATION D'UN CADRE DE PORTE DE VéHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif d'articulation d'un cadre de porte de véhicule automobile supporté par deux bras montés à rotation sur un palier porté par une structure fixe dont l'effort de commande est assisté par un vérin. La publication FR-A-1301703 décrit une porte dans laquelle Itaxe du palier d'articulation des bras est situé sensiblement dans le plan du cadre de porte lorsque la porte est fermée et est situé parallèlement au plan du cadre lorsque la porte est ouverte. Lorsque la forme de la porte et la découpe correspondante de la carrosserie rendent impossible le montage de charnières conventionnelles, on prévoit de disposer la porte sur un bras articulé. Grâce à cette disposition, le palier porteur des bras et par suite les bras supports eux-mêmes, sont déplacés vers l'extérieur hors de I'encadrement de la porte, de telle manière que l'encombrement en largeur du véhicule ne se trouve pas augmenté sensiblement lorsque la porte est ouverte. L'invention a plus particulièrement pour objet un palier support du cadre de porte qui permet d'obtenir un verrouillage efficace du cadre de porte en position fermée et une position stable dudit cadre en position ouverte. Selon l'invention le palier support est porté par une chape de montage des bras articulés et se prolonge par un bloc serrure qui porte la gâche de réception du pêne du mécanisme de verrouillage et l'axe d'articulation de l'extrémité du vérin. Le dispositif ainsi réalisé permet d'obtenir un verrouillage du cadre de porte par rapport à la carrosserie en trois points. A cet effet, le pêne du mécanisme de verrouillage est monté à l'extrémité d'un renfort horizontal du cadre de porte, conjointement avec l'axe d'articulation de l'un des bras support du cadre et l'axe d'articulation de l'autre extrémité du vérin. Le mécanisme de verrouillage est complété par un ensemble de gâches de réception de doigts fixés à la carrosserie du véhicule et les dites gâches sont orientées vers les doigts fixes au cours des commandes d'ouverture et de fermeture de la porte. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description du mode de réalisation du dispositif en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématique du véhicule équipée d'une porte montrée en position fermée, - la figure 2 est une représentation schématique du véhicule équipée d'une porte montrée en position ouverte, - la figure 3 est une représentation perspective du dispositif qui montre les différents éléments de celui-ci en correspondance avec une position fermée de la porte du véhicule, et sur laquelle le cadre de porte est représenté partiellement en traits mixtes. - la figure 4 est une représentation perspective du dispositif qui montre les différents éléments de celui-ci en correspondance avec une position ouverte de la porte du véhicule et sur laquelle le cadre de porte est représenté en partie écorché et en traits mixtes. Le véhicule représenté schématiquement aux figures 1 et 2 est pourvu d'une carrosserie 1 et de portes 2 montées à translation, qui sont supportées chacune par deux bras 3, 4. Les bras 3, 4 prennent appui sur un montant 5 de la carrosserie de façon à pouvoir tourner par rapport audit montant et de favoriser l'écartement latéral de la porte du plan général de la carrosserie. Les bras 3, 4 sont montés à rotation sur un palier 10 porté par une structure fixe 11 en forme de longeron assemblée au montant 5 de la carrosserie. La structure il porte la gâche 12 du bloc serrure et l'axe d'articulation 16 d'un vérin d'assistance 14 qui fournit partiellement ou totalement lteffort nécessaire à l'ouverture et à la fermeture de la porte. Le palier 10 est porté par une chape 15 de montage des bras 3, 4 intégrée à la structure 11 qui porte par ailleurs l'axe d'articulation 16 de l'extrémité 14a du vérin 14. La chape 15 et la structure 11 peuvent être réalisées sous la forme d'une pièce unique. Le pêne 18 du mécanisme de verrouillage de la porte est monté à l'extrémité du renfort horizontal 19 du cadre 20. Le cadre 20 est constitué ainsi que cela est bien connu par un montant 21 et par des éléments horizontaux 22, 23 auxquels est fixé le caisson de porte 24. Les éléments 19, 22 portent respectivement les paliers 25, 25' d'articulation des bras 3, 4 et l'élément 19 porte par ailleurs l'axe 26 de l'autre extrémité 14b du vérin 14. L'élément 23 du cadre porte un logement 27 à ouverture orientée, de réception d'un doigt de blocage 28 porté par une poutre latérale de structure du pavillon. D'une manière analogue la partie inférieure du caisson de porte 24 porte un logement 30 à ouverture orientée, de réception d'un doigt de blocage 31 porté par un longeron latéral de structure du plancher du véhicule. La réalisation du dispositif qui n'est représentée que schématiquement sur les dessins permet néanmoins la conception du palier 10, des paliers supports des axes 16, 26, du vérin 14 et des paliers 25, 25' d'articulation des bras 3, 4. Les bras 3, 4 pourront à titre d'exemple être réalisés à partir de tubes cintrés. De même le mécanisme de verrouillage de la porte utilisera avantageusement une serrure à commande électrique. La combinaison des logements 27 - 30 et du palier 10 décalé longitudinalement vers l'avant permet la réalisation d'une structure de cadre particulièrement résistante aux chocs latéraux. La combinaison des logements 27-30 avec la gâche 12 évite l'éjection accidentelle de la porte et permet la manoeuvre de celle-ci sans poignée ou serrure apparentes. REVENDICATIONS 1") Dispositif d'articulation d'un cadre de porte de véhicule automobile supporté par deux bras (3, 4) montés à rotation sur un palier (10) porté par une structure fixe (11) dont l'effort de commande à l'ouverture et à la fermeture est assisté par un vérin (14), caractérisé par le fait que le palier (10) est porté par une chape (15) de montage des bras articulés (3, 4) et se prolonge par un bloc serrure qui porte la gâche de réception (12) du pêne (18) du mécanisme de verrouillage et I'axe d'articulation (16) de l'extrémité du vérin (14). 2") Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le pêne (18) du mécanisme de verrouillage est monté à l'extrémité d'un renfort (19) horizontal du cadre conjointement avec l'axe d'articulation de l'un des bras (3) support du cadre (20) et l'axe d'articulation (26) de l'autre extrémité du vérin (14). 3 ) Dispositif selon l'ensemble des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la porte possède au niveau de son cadre des logements (27, 30) de réception de doigts (28, 31) fixés à la carrosserie et que lesdits logements (27, 30) sont orientés vers les doigts au cours des commandes d'ouverture et de fermeture de la porte.