FR 2678868 A1 19930115 FR 9108915 A 19910710 La présente invention concerne un dispositif d'étanchéité pour la partie supérieure arrière des carrosseries de véhicules de transport du type à toit relevable, qui permettent notamment l'adaptation du volume du véhicule à la charge transportée. Elle concerne également le rideau d'étanchéité adapté pour un tel dispositif. Un véhicule de transport à toit rehaussable est par exemple décrit dans le document FR-A-2 577 865. Les montants d'angles, fixes, de la carrosserie, sont adaptés pour recevoir et guider des coulisseaux mobiles qui supportent le toit. Le dispositif de relevage du toit est constitué, d'une part, d'un vérin de manoeuvre disposé entre le châssis et le toit, et, d'autre part, de câbles solidaires des coulisseaux mobiles. Ces câbles sont guidés au moyen de poulies de renvoi pour assurer une manoeuvre simultanée des parties avant et arrière du toit. Les portes arrière de la carrosserie sont solidarisées aux montants fixes latéraux par l'intermédiaire de charnières ; elles sont disposées entre le plancher du véhicule et une traverse fixe, solidaire de la partie supérieure desdits montants. L'espace à hauteur variable, situé entre cette traverse fixe et le toit de la carrosserie est généralement équipé d'un dispositif d'étanchéité constitué d'un rideau de toile souple monté sur un enrouleur ; cet enrouleur est solidaire du toit et il stétend sensiblement sur toute la largeur du véhicule. L'extrémité inférieure du rideau est fixée sur la traverse ; le mouvement du toit, lié au guidage des coulisseaux dans les montants, commande l'enroulement ou le déroulement du rideau. Dans certains modes de réalisation, la traverse fixe et le dispositif d'étanchéité sont articulés sur l'un des montants latéraux pour s escamoter et libérer toute la partie arrière dans le but de faciliter le chargement. Ce type de solidarisation du rideau sur la partie supérieure arrière de la carrosserie laisse libres les bordures latérales de la toile. Lorsque le véhicule se déplace, les phénomènes aérodynamiques, liés au mouvement, provoquent un gonflement du rideau ; ses bordures latérales s ouvrent ce qui entraine des défauts d'étanchéité sur les côtés. L'invention vise à remédier à ces inconvénients en limitant les possibilités de mouvement du rideau, en particulier au niveau de ses bordures latérales, en vue notamment d'améliorer son étanchéité. Le dispositif d'étanchéité de la partie supérieure arrière d'une carrosserie de véhicule dont la hauteur varie par relevage du toit, comporte un rideau monté sur un système enrouleur fixé à la structure du toit l'extrémité inférieure de ce rideau est fixée sur une traverse solidaire des montants latéraux arrière fixes de la carrosserie ; ces montants assurent le guidage des coulisseaux mobiles qui supportent le toit. Selon l'invention, le dispositif d'étanchéité comporte des moyens de guidage vertical des bordures latérales du rideau, solidaires desdits coulisseaux. Ces moyens consistent de préférence en des broches qui coopèrent avec des manches aménagées dans les bordures latérales du rideau. Selon une caractéristiques préférentielle, les broches latérales s'étendent parallèlement aux coulisseaux, leurs extrémités inférieures sont fixées sur ces coulisseaux et leurs extrémités supérieures sont libres et se situent sous 11 enrouleur. Les broches s'étendent de préférence verticalement, dans une position tangentielle arrière par rapport à l'enrouleur1 dans le plan de descente du rideau. Leur hauteur est supérieure ou égale à la course des coulisseaux. Selon une autre caractéristique, les broches sont positionnées dans un logement formant chicane aménagé dans la partie arrière interne des coulisseaux. L'invention concerne également le rideau d'étanchéité disposé à la partie supérieure arrière d'une carrosserie de véhicule dont la hauteur est réglable par relevage du toit. Selon l'invention, ce rideau comporte, latéralement, des manches ou fourreaux destinés à coopérer avec les moyens de guidage en forme de broches du type décrit ci-avant. Mais l'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple et représenté sur les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue générale, en perspective, de la partie arrière d'une carrosserie à toit rehaussable ; - la figure 2 est une perspective partielle, montrant le détail du dispositif d'étanchéité selon l'invention - les figures 3A et 3B montrent deux positions du dispositif d'étanchéité, vu de face, avec l'un des montants latéraux en coupe longitudinale - les figures 4A et 4B sont des coupes selon 4-4 montrant deux positions du système de relevage du toit et du dispositif d'étanchéité, vu de côté ; - la figure 5 est une vue agrandie en coupe selon 5-5. On a représenté sur la figure 1 la partie arrière d'une carrosserie de véhicule du type à toit relevable. La porte arrière 1 est disposée dans un cadre fixe délimité, en bas, par le plancher du véhicule non représenté, par une traverse horizontale 2 au niveau supérieur et, latéralement, par les deux montants d'angle verticaux 3. La traverse 2 est solidaire de la partie supérieure des montants latéraux 3. Le toit 4 de la carrosserie est mobile parallèlement à lui-même au moyen de coulisseaux 5 (visibles figures 2 à 5) guidés dans les montants d'angles 3. Le système de commande du mouvement des coulisseaux est en partie représenté sur les figures 4A et 4B ; il est décrit plus en détail dans le document FR-A-2 577 865. Les parois latérales 6 de la carrosserie consistent de préférence en des parois souples dont la hauteur peut être adaptée pour suivre les mouvements du toit 4. Des parois souples de ce type sont notamment décrites dans le document FR-A-2 653 395. Dans sa partie supérieure arrière, la carrosserie comporte un dispositif d'étanchéité 7 obturant l'espace de hauteur variable compris entre le toit mobile 4 et la traverse horizontale fixe 2. Tel qu'on peut le voir sur la figure 2, ce dispositif d'étanchéité 7 est constitué d'un rideau 8 en forme de toile souple, montée sur un système enrouleur 9 fixé sous la structure du toit 4, au niveau de son extrémité arrière. L'enrouleur 9 s'étend sur toute la largeur de la carrosserie ; il est de préférence fixé à l'extrémité supérieure des coulisseaux 5 mobiles qui supportent le toit 4 et qui coulissent verticalement dans les montants arrière 3. Les extrémités des coulisseaux latéraux 5 sont aménagés pour recevoir l'enrouleur 9 muni de sa toile 8 ; cet enrouleur peut avantageusement être disposé légèrement en retrait du retour d'angle arrière 10 du toit 4. L'extrémité inférieure du rideau 8 est fixée sur la traverse fixe 2, par exemple au moyen d'oeillets 11. L'enrouleur 9 qui suit les mouvements des coulisseaux 5 et du toit 4, permet au rideau 8 d'être tendu en permanence dans un plan sensiblement vertical, quelle que soit la position du toit 4 par rapport à la traverse 2. Les coulisseaux latéraux 5 comportent en outre des moyens de guidage vertical des bordures latérales 12 du rideau 8. Ces moyens de guidage sont en forme de broches latérales 13 adaptées et positionnées pour venir s encastrer dans des ouvertures en forme de manches 14 aménagées sur les bordures latérales 12 du rideau 8. Les manches 14, en forme de fourreaux, sont obtenues par un simple pli latéral de la toile, solidarisé vers l'intérieur au moyen d'une couture longitudinale ou d'une soudure selon le cas. Les broches 13 s'étendent parallèlement aux coulisseaux 5 ; elles sont disposées dans un logement 15 en forme de chicane, aménagée sur une partie de la hauteur de la zone arrière interne desdits coulisseaux. Les extrémités inférieures des broches 13 sont fixées par soudage sur la base du logement 15, et elles s'étendent sensiblement verticalement de telle sorte que leurs extrémités supérieures, libres, se situent à proximité de la base de l'enrouleur 9. Selon le positionnement du toit 4, une partie plus ou moins importante des broches 13 se situe dans les montants d'angles 3. La partie active desdites broches s 'étend en saillie au-dessus de l'extrémité supérieure desdits montants 3 et s'enfile dans la manche 14 correspondante du rideau 8. Les deux broches latérales 13 s'étendent sur une hauteur au moins égale à la course du toit 4, ctest-à- dire de l'ordre de 70 cm ; elles peuvent avoir un diamètre de l'ordre de 2 à 3 cm et sont de préférence réalisées en inox pour éviter les problèmes de corrosion et faciliter leur coulissement dans les manches 14 de la toile. Pour assurer un fonctionnement correct du dispositif, les broches verticales 13 débouchent en permanence audessus de l'extrémité supérieure des montants 3. L'extrémité libre des broches 13 se situe dans une position relative fixe par rapport à l'enrouleur 9, juste sous la base de ce dernier. En position basse extrême du toit 4, il y a une amorce d'enfilage de l'extrémité libre saillante des broches 13 dans leurs manches 14 respectives ; au fur et à mesure du relevage, 11 encastrement s'effectue de lui-même, simultanément au déroulement du rideau 8. Selon une caractéristique préférentielle, les broches 13 sont solidarisées sur les coulisseaux 5, dans une position qui leur permet d'être sensiblement sur la tangente arrière verticale de l'enrouleur 9 ; ainsi, lors du déroulement de la toile 8, la pénétration des broches dans les manches correspondantes s'effectue naturellement et sans contraintes excessives, ce qui limite considérablement les phénomènes d'usure. Les broches latérales 13 permettent de guider et de maintenir en position les bordures latérales 12 du rideau 8, quelle que soit la position du toit 4. En effet, les broches 13 montent et descendent simultanément au toit 4 avec leurs coulisseaux. On a représenté sur les figures 3A et 3B une vue de face du dispositif d'étanchéité avec le montant d'angle 3 en coupe longitudinale. Ces figures montrent le positionnement et la fixation de l'enrouleur 9 sur les extrémités supérieures des coulisseaux 5, lesquels sont en butée contre les retours d'angles latéraux 16 du toit 4. En liaison avec la figure 5, on remarque le positionnement particulier des broches 13 dans la réservation longitudinale 15 et l'aménagement des extrémités supérieures des coulisseaux pour recevoir l'enrouleur, de façon à ce que les bordures latérales 12 du rideau 8 arrivent au niveau desdites broches 13. La réservation longitudinale 15 est ouverte côté interne, dans le plan du rideau 8, pour permettre le passage et l'enfilage de ce dernier sur les broches 13 latérales. L'aile externe 17 du coulisseau complète l'étanchéité latérale du dispositif. Les broches 13 sont positionnées à proximité de cette aile externe 17, en laissant un passage minimum, légèrement supérieur à l'épaisseur de la toile. Un complément d'étanchéité peut bien entendu être obtenu en prévoyant un prolongement en équerre et vers l'intérieur de l'aile externe 17 pour former un logement en U vu de dessus. Les figures 4A et 4B montrent le système de commande du mouvement des coulis seaux arrière 5 pour le relevage du toit, ainsi que le dispositif d'étanchéité vu de côté. Tel qu'on l'a décrit dans le document FR-A-2 577 865, un vérin hydraulique ou pneumatique, non représenté, commande le déplacement de la partie avant du toit 4. La simultanéité de la manoeuvre, à l'arrière, est assurée au moyen de deux câbles latéraux guidés par des poulies. De chaque côté de la carrosserie, l'extrémité du câble 18 est ancrée en 19 à la base du coulisseau 5 il passe ensuite sur une poulie supérieure 20 solidaire du montant 3 pour ensuite redescendre vers une poulie basse 21, montée sur le châssis 22 du véhicule. Le câble 18 s'étend ensuite vers le coulisseau avant homologue, à la base duquel il est fixé après passage sur une dernière poulie solidaire du châssis du véhicule. On comprend bien que lorsque le vérin agit sur la partie avant du toit 4, les coulis seaux avant entraînent le mouvement des coulisseaux arrière 5 et ceci par l'intermédiaire des câbles latéraux 18, dans le même sens et simultanément. Comme on le remarque sur les figures 4A et 4B, les broches 13 sont positionnées sensiblement sur la tangente arrière verticale de l'enrouleur 9 et leur extrémité libre se situe en permanence juste sous la base de cet enrouleur, quelle que soit la position du toit 4. Ce positionnement particulier permet aux manches latérales 14 du rideau 8 de se présenter face aux broches 13 lors du relevage du toit ; les broches 13 ouvrent progressivement les manches 14 au cours de leur enfilage qui s'effectue simultanément au déroulement du rideau 8. La manoeuvre inverse d'enroulement du rideau et d'abaissement du toit s'effectue tout à fait facilement, avec la même simplicité. On remarque également sur les figures 4A et 4B, la présence d'une bavette 23 destinée à compléter l'étanchéité entre le retour d'angle arrière 10 et le rideau 8. La bavette 23 s'étend sur toute la largeur de la carrosserie ; elle est solidarisée sur le retour d'angle 10 par un système de vis ou de rivets par exemple. Son extrémité inférieure vient de préférence en contact avec la face avant du rideau 8. Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée. - REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'étanchéité de la partie supérieure arrière d'une carrosserie de véhicule dont la hauteur varie par relevage du toit (4), lequel dispositif comporte un rideau (8) monté sur un système enrouleur (9) solidaire du toit (4), l'extrémité inférieure dudit rideau étant fixée à une traverse (2), solidaire des montants latéraux arrière (3) de la carrosserie, lesquels montants (3) assurent le guidage des coulisseaux (5) qui supportent ledit toit (4), caractérisé en ce qu il comporte des moyens de guidage vertical des bordures latérales (12) du rideau (8), solidaires desdits coulisseaux (5). q 2.- Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage consistent en des broches (13) qui coopèrent avec des manches (14) aménagées dans les bordures latérales (12) du rideau (8). 3.- Dispositif d'étanchéité selon la revendication 2, caractérisé en ce que les broches latérales (13) s'étendent parallèlement aux coulisseaux (5), leurs extrémités inférieures étant fixées auxdits coulisseaux (5) et leurs extrémités supérieures étant libres et se situant sous l'enrouleur (9). 4.- Dispositif d'étanchéité selon la revendication 3, caractérisé en ce que la hauteur des broches (13) est supérieure ou égale à la course des coulisseaux (5). 5.- Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les broches (13) s'étendent verticalement dans une position tangentielle arrière par rapport à l'enrouleur (9) dans le plan de descente du rideau (8). 6.- Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les broches (13) sont positionnées dans un logement (15) formant chicane, aménagé dans la partie arrière interne des coulisseaux (5). 7.- Rideau d'étanchéité disposé à la partie supérieure arrière d'une carrosserie de véhicule dont la hauteur est réglable par relevage du toit, caractérisé en ce qu'il comporte, latéralement, des manches (14) destinées à coopérer avec les moyens de guidage (13) du dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 8.- Carrosserie de véhicule à toit rehaussable munie d'un dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.