FR 2691941 A1 19931210 FR 9206709 A 19920603 La présente invention a pour objet une remorque de transport polyvalente, notamment pour l'agriculture. On connaît déjà pour le transport des matériaux divers tels que de la terre, du sable ou des graviers, des remorques à bennes parallèlépipèdiques dont les contenances sont invariables. De telles remorques sont aussi utilisées en agriculture, pour transporter divers matériaux ou les récoltes. Compte tenu de la multiplicité de leur usage, ces remorques doivent être de grandes dimensions pour pouvoir transporter des charges de basse densité. Néanmoins, pour des charges de densité plus importante, elles sont utilisées avec un faible taux de remplissage, en présentant un encombrement inutile. I1 est déjà connu d'utiliser des pièces amovibles ou basculantes pour surélever les parois des véhicules, mais ces solutions sont peu satisfaisantes et souvent peu pratiques à mettre en oeuvre. La présente invention vise à fournir une remorque de transport polyvalente qui résout les problèmes rencontrés avec les remorques traditionnelles tout en étant d'un mode de réalisation simple et économique. La présente invention a pour objet une remorque de transport polyvalente, notamment pour l'agriculture, caractérisée par le fait qu'elle comporte une benne qui présente sensiblement la forme d'un tronçon de cylindre limité par deux plans sensiblement perpendiculaires à son axe et par un plan incliné par rapport à l'axe du cylindre qui coupe au moins une des deux extrémités du tronçon de cylindre. Dans un mode de réalisation particulier, la benne selon l'invention est réalisée dans un tronçon de cylindre à base circulaire. Dans une variante, la benne a une forme sensiblement cylindrique en ayant sa paroi longitudinale réalisée par des pliages successifs pour lui donner une forme polygonale voisine d'un cylindre à base circulaire. Dans une deuxième variante, la paroi longitudinale de la benne est constituée par une surface ondulée qui s écarte peu d'une surface cylindrique à base circulaire. Dans une autre variante, la section de la benne présente une forme sensiblement aplatie voisine d'une ellipse ou d'un ovale. En d'autres termes, selon ces variantes, la section de la benne a une forme qui reste voisine d'une portion de cercle mais qui s'écarte légèrement de cette dernière par le fait qu'elle est polygonale, qu'elle comporte des ondulations de faible importance ou qu'elle est légèrement aplatie. Ces variantes permettent d'augmenter la résistance mécanique de la benne. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, des volets mobiles longitudinaux qui ont une forme cylindrique correspondant sensiblement à celle de la benne, peuvent être déplacés entre une position basse où ils sont situés contre la paroi latérale de la benne et une position haute où ils sont situés sensiblement dans le prolongement vers le haut de cette paroi. La benne présente ainsi un volume utile variable, qui permet de l'utiliser dans différentes conditions de chargement. De préférence, une portion de disque prolonge perpendiculairement chaque volet, au moins à l'extrémité de la benne ayant la plus grande section, de manière à surélever cette extrémité lorsque les volets sont en position haute. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les volets et la benne sont dimensionnés de manière à ce qu'une fois sortis, les volets se rejoignent et obturent complètement ltextrémité de la benne qui a la plus grande section. De tels volets, qui sont avantageusement situés à l'intérieur de la benne, peuvent par exemple être actionnés par des systèmes de pignons et de crémaillères curvilignes disposés le long des parois de la benne. En plus de permettre un déplacement facile des volets mobiles, la forme cylindrique selon l'invention présente notamment l'avantage de faciliter la réalisation de la benne, par roulage d'une tôle suivie de sa découpe selon un plan incliné par rapport à l'axe du cylindre, plan qui sépare le tronçon de cylindre en deux parties susceptibles chacune de constituer une benne selon l'invention. En outre, de part sa forme cylindrique, une benne selon 1 invention offre généralement une rigidité plus grande que celle d'une benne classique. Selon l'invention, la benne est de préférence disposée sur la remorque avec son ouverture supérieure sensiblement horizontale. Avantageusement, la benne comporte une vanne de vidange située à sa partie la plus basse, pour vidanger la benne par ouverture de cette vanne lorsque la remorque transporte des produits liquides ou lorsque l'on procède au rinçage de la benne. L'extrémité de la benne qui a la plus grande section est de préférence fermée et se trouve avantageusement à l'avant de la remorque. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la remorque comporte un châssis, disposé de préférence le long de deux génératrices du cylindre de la benne qui repose sur ce châssis à l'aide d'appuis de préférence continus. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la benne bascule par rapport au châssis autour d'un axe horizontal, situé à l'carrière de la remorque, ce qui permet de la vider facilement. Dans ce mode de réalisation, l'axe de basculement, qui est dans une position élevée, permet de décharger la benne directement dans des conteneurs d'une hauteur correspondante. La benne peut-être basculée, par exemple à l'aide d'un vérin hydraulique placé à l'avant de la remorque, ce vérin étant articulé d'une part sur le châssis et d'autre part sur l'extrémité avant de la benne. Selon un mode de réalisation particulier, le châssis de la remorque est supporté par deux paires de roues montées sur un palonnier de chaque côté de la remorque, de manière à ce que les roues puissent suivre les inégalités du terrain. Selon un mode de réalisation particulier, la remorque est munie à l'arrière d'un dispositif conventionnel d'attelage trois points qui permet d'atteler par exemple des épandeurs de produits transportés dans la remorque. Pour mieux s'adapter à la forme de la benne, il est avantageux selon l'invention, que les roues situées vers 1' arrière de la remorque soient d'un plus grand diamètre que celui des roues situées vers l'avant. Dans le but de mieux faire comprendre l'invention on va en décrire maintenant à titre d'illustration un mode de réalisation pris comme exemple non limitatif et représenté sur le dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente schématiquement la manière dont une benne selon le mode de réalisation décrit est constituée par une partie d'un tronçon de cylindre, - la figure 2 est une vue en élévation latérale d'une remorque selon le mode de réalisation décrit, - les figures 3 et 4 sont des coupes selon III-III de la figure 2, les volets étant respectivement en position basse et en position haute, et - les figures 5 et 6 sont des coupes analogues selon V-V de la figure 2. On voit sur la figure 1, un tronçon de cylindre 1 qui est délimité par deux plans perpendiculaires à son axe 2 définissant les bases 3 et 4 de ce tronçon de cylindre. Un troisième plan incliné par rapport à l'axe 2, coupe les bases 3 et 4 du tronçon de cylindre I. L'intersection de ce troisième plan avec le tronçon de cylindre I est une ligne fermée constituée par deux segments d'ellipse 5 et par deux segments de droite 6 et 7. Ce troisième plan divise le tronçon de cylindre 1 en deux parties la et lb qui sont identiques dans le cas présent, mais il pourrait en être autrement. La benne 8 selon l'invention présente la forme du tronçon de cylindre représenté sur la figure 1. Conformément à ce mode de réalisation de l'invention, la benne 8 comporte deux parois d'extrémité plane 9 et 10 et une paroi latérale cylindrique 11, délimitant une ouverture définie par les segments d'ellipse 5, et par les deux segments de droite 6 et 7. Une benne 8, du type de celle qui vient d'être décrite, est disposée sur la remorque représentée sur la figure 2. Dans le mode de réalisation décrit, la benne 8 comporte intérieurement des volets mobiles 12 qui sont visibles sur les figures 3 à 6. Ces volets 12 s'étendent le long de la paroi latérale 11 de la benne et présentent une forme cylindrique qui correspond sensiblement à celle de cette dernière. Les volets 12, qui sont montés coulissants le long de la paroi latérale Il de la benne 8, peuvent prendre une position basse dans laquelle ils sont rentrés à l'intérieur de la benne 8 comme représenté sur les figures 3 et 5, et une position haute dans laquelle ils prolongent vers le haut la paroi de la benne, comme représenté sur les figures 4 et 6. En coulissant le long de la paroi 11, les volets 12 pivotent autour d'un axe qui coïncide avec l'axe 2 du tronçon de cylindre 1 selon lequel la benne 8 est réalisée. Dans ce mode de réalisation, la benne 8 s'étend à lavant sur trois quarts de tour par rapport à l'axe 2. A l'arrière, elle s'étend seulement sur un quart de tour autour de l'axe 2, tandis que la section de chacun des volets 12 s'étend sur un huitième de tour autour de l'axe 2. Comme on le voit sur la figure 4, les volets 12 peuvent ainsi se rejoindre à l'avant de la benne 8 lorsqu'ils sont en position haute. Dans le mode de réalisation décrit, chaque volet 12 comporte à l'avant une plaque d'obturation 13 qui présente la forme d'un secteur de disque centré sur ltaxe 2 et qui s'étend parallèlement à la paroi 9. Cette plaque 13 est destinée à obturer complètement l'avant de la benne 8 lorsque les volets 12 sont en position haute. En outre, les plaques 13 permettent, en étant montées pivotantes en 14 autour de l'axe 2, de guider les volets 12 dont elles sont solidaires, lors du coulissement de ces derniers le long de la paroi latérale 11 de la benne. Dans le même but, des bras 15 relient l'arrière de chaque volet 12 à une articulation 16 également centrée sur l'axe 2. Pour manoeuvrer les volets 13, la benne 8 est équipée de pignons 17, tandis que les volets 12 comportent chacun une crémaillère curviligne 18 en face de chaque pignon 17. Chaque volet comporte avantageusement au moins deux couples de pignons et de crémaillères. Sur les figures 3 et 4, on a représenté deux pignons 17 disposés à l'avant de la benne 8, et entraÎnés chacun par un moteur non représenté. Chaque pignon est assujetti à la partie supérieure d'un renfort qui sera décrit ultérieurement, ltaxe du pignon 17 étant situé à l'extérieur de la benne 8. La périphérie du pignon 17 pénètre partiellement dans une fenêtre 19 ménagée dans la paroi latérale 11 de la benne, et coopère avec la crémaillère 18 qui s'étend, perpendiculairement à l'axe 2, d'un bord à l'autre du volet 12. Pour permettre une fermeture complète de l'avant de la benne, les crémaillères sont prolongées en 20 pour s'étendre vers le bas afin de maintenir l'engrènement avec les pignons lorsque les volets sont en position haute. Comme on le voit sur la figure 2, dans le mode de réalisation décrit, la benne 8 est placée sur la remorque avec sa paroi d'extrémité 9 vers l'avant, ses bords latéraux 5 étant horizontaux lorsque la benne est en position de transport. Dans le cas présent, la benne 8 est munie de trois renforts 21, en forme de ceinture. Comme indiqué plus haut, ces renforts 21 peuvent être utilisés pour loger les pignons 17 qui servent à manoeuvrer les volets mobiles 12 par l'intermédiaire des crémaillères. Deux poutres 22 sont assujetties à la paroi latérale 11 à l'extérieur de la benne, selon deux génératrices situées symétriquement de part et d'autre de sa partie inférieure. Elles sont solidaires des trois renforts 21 et participent à la rigidité de la benne 8. En outre, ces poutres 22 constituent les portées d'appui de la benne 8 sur un chassies 23 en forme de U qui comporte deux longerons latéraux 24 disposés symétriquement de part et d'autre de la remorque et une partie avant 25 munie d'un anneau d'attelage 26 qui constitue la flèche de la remorque. On a représenté sur les figures 3 à 6 la section des poutres 22 et des longerons 24. On y voit comment une butée latérale 27 solidaire de chaque poutre 22 maintient ces dernières en appui contre les longerons 24, ce qui tend à améliorer la rigidité du châssis pendant le transport. Pour contribuer également à la rigidité du châssis 23, deux arceaux 28 passant sous la benne 8 relient entre eux les deux longerons 24. Dans le mode de réalisation décrit, la benne 8 est montée basculante par rapport au châssis 23. A cet effet, les poutres 22 qui supportent la benne 8, sont articulées sur les longerons 24 du châssis 23, autour d'un axe 29 situé à l'arrière du châssis. Un vérin 30, articulé d'une part en 31 sur la flèche 25 et d'autre part en 32 sur une pièce solidaire de la paroi avant 9 de la benne, permet de soulever ladite benne en la faisant basculer autour de l'axe 29, pour la décharger de son contenu. La paroi arrière 10 de la benne 8 est avantageusement escamotable pour faciliter le vidage de cette dernière. La remorque repose sur le sol par deux paires de roues disposées chacune d'un côté de la remorque. Chaque paire de roues comporte une roue avant 33 et une roue arrière 34 possédant un diamètre supérieur à celui de la roue avant 33. Les deux roues d'une même paire sont montées sur un palonnier 35 qui permet à la remorque de s'accommoder facilement des irrégularités du terrain pendant le transport. Le châssis 23 repose sur le palonnier 35 par l'intermédiaire de bras 36. Pour la clarté du dessin, on a représenté l'axe du palonnier 35 entre les deux roues 33 et 34, mais en réalité cet axe se trouve, par rapport à l'axe de chaque roue, à une distance inversement proportionnelle à la charge que peut supporter la roue concernée. Il est bien entendu que le mode de réalisation qui vient d'être décrit ne présente aucun caractère limitatif et qu'il pourra recevoir toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention. En particulier, les dimensions qui ont été indiquées ici concernant les sections avant et arrière de la benne, ainsi que celles des volets mobiles longitudinaux, ne sont données qu'à titre d'exemples. I1 est clair en particulier que l'on ne sortirait pas du cadre de l'invention en faisant en sorte de laisser entière une des extrémités du tronçon de cylindre, l'ouverture de la benne ne s'étendant pas jusqu'à une de ses extrémités. De même l'ouverture de la benne peut s'étendre à une extrémité jusqutà la génératrice inférieure du tronçon de cylindre. En outre, le dispositif de manoeuvre des volets présenté ici peut être facilement remplacé par un dispositif analogue agencé différemment ou encore par tout autre dispositif permettant de faire coulisser les volets mobiles par rapport à la paroi latérale de la benne. Enfin, alors que les sections 11 de la benne sont représentées sur les figures 3 à 6 comme des portions de cercles, il est clair que selon l'invention, ces sections peuvent être par exemple polygonales légèrement aplaties ou décrire des lignes ondulées à condition qu'elles s'écartent peu d'une forme circulaire. REVENDICATIONS 1 - Remorque de transport polyvalente, notamment pour l'agriculture, caractérisée par le fait qu'elle comporte une benne (8) qui présente sensiblement la forme d'un tronçon de cylindre (1) limité par deux plans sensiblement perpendiculaires à son axe (2) et par un plan incliné par rapport à l'axe (2) du cylindre (1) qui coupe au moins une des deux extrémités du tronçon de cylindre (1). 2 - Remorque selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'extrémité (9) de la benne (8) qui a la plus grande section est fermée et qu'elle est de préférence située vers l'avant de la remorque. 3 - Remorque selon ltune quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que la benne (8) comporte des volets mobiles longitudinaux (12) ayant une forme cylindrique qui correspond sensiblement à celle de la benne (8) et qui peuvent être déplacés entre une position basse où ils sont situés contre la paroi latérale (11) de la benne (8) et une position haute où ils sont situés sensiblement dans le prolongement vers le haut de cette paroi latérale (11). 4 - Remorque selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les volets mobiles (12) sont déplacés par des ensembles pignon (17) crémaillère (18). 5 - Remorque selon l'une uns quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée par le fait qu'une portion de disque (13) prolonge perpendiculairement chaque volet (12), au moins à ltextrémité (9) de la benne (8) ayant la plus grande section. 6 - Remorque selon la revendication 5, caractérisée par le fait que les volets (12) et la benne (8) sont dimensionnés de manière à ce qu'une fois sortis, les volets (12) se rejoignent et obturent complètement l'extrémité de la benne (8) qui a la plus grande section. 7 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que la benne (8) est disposée sur la remorque avec son ouverture supérieure sensiblement horizontale. 8 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait que la benne (8) bascule par rapport à la remorque autour d'un axe (29) sensiblement horizontal, situé de préférence à l'arrière de celle-ci. 9 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait qu'elle repose sur le sol par l'intermédiaire de deux paires de roues (33,34) montées chacune sur un palonnier (35). 10 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait qu'elle comporte à l'arrière une fixation trois points.