FR 2682331 A1 19930416 FR 9112931 A 19911010 Certains véhicules automobiles comportent un moteur électrique d'entraînement qui est alimenté à partir d'une batterie embarquée Cette batterie doit être rechargée périodiquement et le véhicule est muni à cet effet d'une prise de charge logée dans un boîtier porté par le châssis du véhicule. Un châssis de véhicule peut comporter diverses carrosseries de volumes et de longueurs différentes, par exemple du type berline, break, cabriolet ou pick-up. La présente invention a pour objet un véhicule à moteur électrique qui est perfectionné de manière à éviter toute remise en cause du câblage de la prise et de l'accessibilité de cette prise, à chaque échange de carrosserie. Ce véhicule est caractérisé en ce que le boîtier de 2 - la prise de charge est monté coulissant longitudinalement par rapport au châssis On peut ainsi adapter la position du boîtier à la longueur de la carrosserie à monter sur ce châssis. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, le boîtier de la prise de charge est fermé par la plaque minéralogique arrière. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du véhicule selon l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: La Figure 1 est une vue en élévation schématique du véhicule muni d'une carrosserie courte; La Figure 2 est une vue semblable à la Figure 1, le véhicule étant muni d'une carrosserie longue; La Figure 3 est une vue à plus grande échelle montrant la position du boîtier dans le cas d'une carrosserie courte; La Figure 4 est une coupe suivant IV-IV de la Figure 3; La Figure 5 est une vue semblable à la Figure 3, dans le cas d'une carrosserie longue. Au dessin, on voit une prise de charge 1 qui est fixée dans un boîtier 2 mobile sur le châssis 3 d'un véhicule automobile; ce boîtier comporte des ailes inférieures repliées 2 a maintenues par des coulisses 4 parallèles 3 - à l'axe longitudinal du véhicule Des moyens non représentés aux dessins et constitués par exemple par un dispositif à vis, à clavette ou à goupille permettent d'immobiliser le boîtier 2 Celui-ci peut être fermé par la plaque minéralogique arrière 5 qui est reliée par une charnière 6 au bord transversal inférieur du boîtier 2 La prise 1 est reliée par un câble 7 à la batterie du véhicule Ce câble peut être lové dans un espace 8 ménagé dans le châssis 3. Aux Figures 1 et 3, la carrosserie 9 a est relativement courte; le boîtier 2 est dans sa position la plus intérieure et le câble 7 est lové dans l'espace 8. Par contre, aux Figures 2 et 5, la carrosserie 9 b est relativement longue; le boîtier 2 est dans sa position la plus extérieure et le câble 7 déplié. Dans l'un et l'autre cas, le boîtier 2 peut être verrouillé en translation par une goupille amovible 10. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. 4 - Revendications 1 Véhicule comportant un moteur électrique d'entraînement et une prise de charge ( 1) logée dans un boîtier ( 2) porté par le châssis ( 3) du véhicule, caractérisé en ce que le boîtier ( 2) de la prise de charge ( 1) est monté coulissant longitudinalement par rapport au châssis ( 3). 2 Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier ( 2) est fermé par la plaque d'immatriculation arrière ( 5) du véhicule. 3 Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le boîtier ( 2) comporte des ailes inférieures ( 2 a) maintenues par des coulisses ( 4) parallèles à l'axe longitudinal du véhicule. 4 Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le châssis ( 3) comporte un espace ( 8) dans lequel peut être lové le gâble d'alimentation ( 7) de la prise de charge ( 1).