FR 2690385 A1 19931029 FR 9205240 A 19920428 La présente invention concerne un dispositif de propulsion nautique d'un véhicule amphibie. Actuellement, les véhicules amphibies sont propulsés dans l'eau soit par des hélices, soit hydrojets. Chaque véhicule amphibie possède deux mécanismes distincts, l'un pour la propulsion des roues pour se déplacer sur terre, l'autre pour la propulsion nautique. Le dispositif selon l'invention permet d'entraîner seulement les roues du véhicule qui travaillent comme des hydrojets dès qu T elles se trouvent immergées dans l'eau. I1 comporte selon l'invention une roue dont la jante possède des aubes, qui tournent en même temps que la roue motricée. Les aubes entraînent un écoulement du liquide, qui est dirigé vers l'entrée du canal de refoulement. L'ejec tion de l'eau de la tubulure de refoulement est orientée pour propulser le véhicule dans l'eau. Pour un bon fonctionnement du dispositif il est nécessaire de bloquer le différentiel du véhicule. La figure 1 réprésente en coupe le dispositif selon l'invention. Le plan du dispositif de propulsion nautique comporte: le pneu (1) avec sa jante (2). La jante (2) possède des aubes (3). Derrière les aubes il y a l'entrée du canal de refoulement (4) suivi d'une tubulure de refoulement (5) (éventuellement terminé par une tuyère d'éjection) orientée à l'opposé du déplacement souhaité. Le principe de la fixation de la jante, de' la motorisation de la roue, du freinage etc. est identique à celle d'un véhicule terrestre ordinaire. La propulsion nautique se fait de la manière suivante: Les aubes (3) en tournant en même temps que la jante (2) et le pneu (1) travaillent comme une pompe et accélèrent le liquide vers le canal de refoulement (4). Ensuite le liquide sort avec une vitesse plus élevée de la tubulure de refoulement (5).L'accélération du liquide (pompage) peut se faïre par le principe d'écoulement dans la pompe: axial, centrifuge ou helico-centrifuge. La figure 1 montre le principe hélico-centrifuge, la figure 2 le principe axial. Dans le cas d'un véhicule amphibie avec 4 roues motricées on obtient 4 groupes hydrojets. En tournant le volant on oriente les roues et en même temps la direction des jets d'eau, qui sortent des tubulures de refoulement (5), ce qui permet de diriger le véhicule amphibie sur 11 eau sans qu'aucun d'autre dispositif soit nécessaire (gouvernail, spoiler ...). Pour avoir un bon fonctionnement des hydrojets selon l'invention il est nécessaire de bloquer ou de commander dans une autre manière le différentiel. Dispositif selon l'invention peut être utilisé comme un moyen de pompage en branchant des tuyaux d'évacuation sur le(s) tubulure(s) de refoulement (5), à condition que les roues soient immergées. REVENDICATIONS 1. Dispositif de la propulsion nautique d'un véhicule amphibie caractérisé en ce que les roues du véhicule sont équipées d'aubes (3), qui tournent en même temps que la roue (1). Les aubes (3) accélèrent le liquide et le dirigent dans un canal de refoulement (4) d'où il sort par une (des) tubulure(s) de refoulement (5), avec une vitesse élevée, ce qui donne une propulsion nautique du véhicule-. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'en tournant les roues directrices (1), on peut faire virer le véhicule dans l'eau sans qu'aucun d'autre dispositif soit nécessaire. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il peut être utilisé comme un moyen de pompage en branchant des tuyaux d'évacuation sur le(s) tubulure(s) de refoulement (5), à condition que les roues soient immergées.