FR 2684027 A1 19930528 FR 9114677 A 19911127 La présente invention a pour objet un procédé pour réaliser un remblai léger comprenant des pneumatiques usagés ainsi qu'un assemblage de pneus utilisable dans ce procédé. Les décharges regorgent de déchets inertes de grands volumes qu'il faut envisager de retraiter pour éviter la saturation. Il s'agit couramment de pneumatiques usagés et de déchets de matières plastiques, notamment des sacs, matériaux d'emballage, etc. Depuis quelques années, certaines techniques ont été mises au point pour permettre de réutiliser en remblais routiers les pneus usagés. En fait, ces techniques ne sont utilisées que pour résoudre des problèmes spécifiques de travaux publics compte-tenu de leur coût et ne sont, de ce fait, que faiblement consommatrices de vieux pneus. On peut citer - le procédé "Pneurésil" (FR-A-2 587 051) qui utilise en remblais légers un empilement vertical de pneus vides recouverts d'une dalle béton; - le procédé "Pneusol" qui assemble des pneus en lanières et réalise ainsi des armatures horizontales; - le procédé "Tapis Route" formé d'un assemblage de pneus dans le but de réaliser une "moquette" de pneus pour permettre la circulation d'engins dans les zones marécageuses. Tous ces procédés consomment relativement peu de pneus et n'utilisent aucun autre déchet inerte, de sorte que leur bilan économique est souvent un obstacle à leur développement. Il serait donc souhaitable de disposer de nouveaux débouchés pour les pneus usagés qui s'accumulent par millions dans les décharges des pays industriels en particulier. Selon la présente invention on propose la réalisation de remblais légers essentiellement au moyen de pneus usagés assemblés par petits groupes d'une manière originale. L'invention a donc pour objet un procédé pour réaliser un remblai léger, notamment en terrassement routier, comprenant des pneumatiques usagés entassés, caractérisé en ce que l'on entasse des assemblages de pneumatiques de même diamètre suivant leur axe, formant conteneurs et remplis de déchets de matières plastiques comprimés. Ces assemblages de pneus forment des éléments sensiblement cylindriques que l'on dispose de préférence horizontalement afin qu'ils offrent une meilleure résistance à l'écrasement dans le sens vertical (les pneus se trouvant ainsi dans la position qui était prévue pour leur utilisation). Suivant les types de remblais et pour des problèmes de poids et de surcharge du sol, le remblai léger selon l'invention peut être recouvert de matériaux classiques de terrassement ou si la partie supérieure est proche de la base de la chaussée, celui-ci pourra être recouvert d'une dalle béton faiblement armée. Selon un autre aspect l'invention a donc aussi pour objet un élément de remblai notamment pour terrassement routier, caractérisé en ce qu'il consiste en un assemblage axial de pneumatiques usagés de même diamètre, formant conteneur, et étant toujours rempli de déchets de matières plastiques comprimés. Cet élément, de forme sensiblement cylindrique, peut être réalisé soit avec des pneumatiques de camions soit avec des pneumatiques de voitures automobiles, notamment avec 3 à 10, en particulier 5 à 7 pneumatiques. Les pneus sont assemblés bord à bord par agrafage, avec des tringles ou sangles en nombre plus ou moins important suivant la destination dans le corps du remblai, par exemple par 3 tiges métalliques enfoncées dans les flancs à peu près suivant l'axe du cylindre. L'une des extrémités de l'élément peut être fermée pour constituer le fond du cylindre de récupération. Cette fermeture peut être faite de rondelles de plastique épais de récupération, de sangles ou autres systèmes appropriés. Les éléments cylindriques sont ensuite bourrés à la presse de déchets plastiques de toute nature afin de leur donner une rigidité homogène, puis sont éventuellement fermés en surface. Le procédé selon l'invention présente les avantages suivants - facilité de réalisation, - utilisation dans tout type de remblais routiers, - utilisation de volumes importants de déchets, - utilisation de tous déchets inertes plastiques et pneumatiques, - pas de coût de transformation des déchets (souvent très élevé), mais uniquement le coût de collecte et de confection des éléments constitués par les assmblages de pneus. La description suivante en regard du dessin annexé illustre l'invention. Sur ce dessin - la figure 1 représente une vue schématique en élévation d'un remblai léger en construction de chaussée, réalisé selon le procédé de l'invention, et - la figure 2 représente en perspective un assemblage de pneumatiques formant un conteneur cylindrique rempli de déchets plastiques. Sur la fig. 1 on voit un remblai léger 1 utilisé dans un terrassement 2 pour chaussée 3. Ce remblai 1 est réalisé par entassement d'assemblages 4 de pneumatiques usagés 5 (fig. 2) ayant sensiblement le même diamètre, suivant leur axe. L'assemblage 4 forme un élément sensiblement cylindrique servant de conteneur à des déchets de matière plastiques comprimés 6. L'assemblage représenté sur la fig. 2 est réalisé avec 7 pneumatiques 5 de camions ayant environ 1 m de diamètre. Les pneus 5 sont assemblés bord à bord et fixés au moyen de trois tringles d'acier 7 enfoncées dans les flancs des pneus 5, à peu près suivant leur axe. L'assemblage 4 est bourré de déchets de matières plastiques 6 qui ont été comprimés à l'aide d'une presse. Comme on le voit sur la fig. 1, les assemblages de pneus 4 formant des éléments cylindriques sont disposés côte à côte horizontalement (suivant leur axe), et entassés sur trois rangées en quinconce, le tout formant un remblai 1 d'environ 2,75 m de hauteur. On termine ensuite le terrassement de manière habituelle par exemple sur une hauteur de 1,50 m au-dessus du remblai 1 puis on réalise la chaussée 3 ayant par exemple une épaisseur de 0,50 m. REVENDICATIONS 1. Procédé pour réaliser un remblai léger, notamment en terrassement routier, comprenant des pneumatiques usagés entassés, caractérisé en ce que l'on entasse des assemblages de pneumatiques de même diamètre suivant leur axe, formant conteneurs et remplis de déchets de matières plastiques comprimés. 2. Procédé selon la revendication 1, cractérisé en ce que les assemblages formant des éléments sensiblement cylindriques sont disposés horizontalement. 3. Elément de remblai notamment pour terrassement routier, caractérisé en ce qu'il consiste en un assemblage axial (4) de pneumatiques (5) usagés de même diamètre, formant conteneur et étant rempli de déchets de matières plastiques comprimés (6). 4. Element selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend de 3 à 10 pneumatiques. 5. Element selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend de 5 à 7 pneumatiques. 6.Elément selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'il est fermé au moins à l'une de ses extrémités.