FR 2684347 A1 19930604 FR 9114905 A 19911202 La présente invention concerne un nouveau type de véhicule modulaire destiné å obtenir des résultats particuliers tant au niveau de la fabrication que de l'exploitation. L'invention part de la constatation que les véhicules modernes sont d'un prix élevé du fait de leur sophistication et du grand nombre de pièces et dispositifs qui doivent être montés dans la caisse elle-même établie sur une plate-forme. En outre, les réparations et même l'entretien des véhicules modernes sont onéreux du fait des difficultées d'acces et des montages et démontages des éléments mécaniques. L'invention vise 9 obtenir un véhicule dont la caisse peut être d'un type quelconque, par exemple un type dit de conduite intérieure, un type dit de camionnette et éventuellement un type dit coupé ou décapotable sans qu'il en résulte aucune modification de l'ensemble plate-forme, caisse, groupe motopropulseur. Supplémentairement, l'invention a pour objet de faire en sorte que le véhicule qu'elle crée puisse, le cas échéant, voir l'ensemble de son groupe motopropulseur changer en quelques minutes par un personnel non spécialisé ou par l'utilisateur lui-mEme pour conduire a un type d'exploitation non envisagée jusqu'alors en faisant, par exemple, que le véhicule soit vendu au public sans groupe motopropulseur et que ce groupe soit simplement loué et changé en cas d'avarie quelconque. Ce changement peut s'effectuer a des emplacements pratiquement indifférents tels que des stations-service, des supermarchés, a partir de véhicules d'intervention, le changement lui-même étant assuré par un personnel n'ayant besoin d'aucune qualification. Conformément à l'invention, le véhicule modulaire est caractérisé en ce qu'un module de plate-forme de support d'un module de caisse est aménagé pour délimiter, à sa partie arrière, un plancher surélevé ménageant une cavité pour le logement d'un module motopropulseur complet et monobloc dont les carters du mécanisme moteur et du mécanisme de transmission aux roues sont reliés rigidement entre eux, ainsi qu'a des éléments et blocs de suspension, fixés 9 la plate-forme par des moyens d'attaches rapides du type boulons. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une élévation schématique d'un véhicule mettant en oeuvre l'invention. La fig. 2 est une perspective partielle, à plus grande echelle, vue de dessus et de trois quarts d'un mode de réalisation de la plate-forme et du module constituant le groupe motopropulseur du véhicule de la fig. 1. La fig. 3 est une perspective vue de trois quarts arrière, correspondant à la fig. 2, la plate-forme et la caisse du véhicule n'étant pas représentées. La fig. 4 est une vue de dessus correspondant à la fig. 3. Les fig. 5 à 7 sont des élévations schématiques du véhicule dans différentes positions caractéristiques. La fig. 8 est une perspective vue de trois quarts arriere de la caisse du véhicule. La fig. 9 est une élévation latérale schématique correspondant à la fig. 8 et illustrant une caractéristique particulière. Le véhicule illustré au dessin comporte un module de caisse 1 monté sur un module de plate-forme 2 dont la structure est prévue pour former un décrochement 3 par rapport à un plancher principal 4. Le décrochement 3 mène à un plancher secondaire 5 s'étendant depuis la partie antérieure de l'assise 6 des sièges jusqu'au pare-chocs ou bouclier 7. Pour illustrer de manière claire une des caractéristiques principales de l'invention, la plate-forme 2 est illustrée a la fig. 2 par une structure résistante comprenant ou délimitant deux longerons 8, 9 réunis notamment par des traverses 10, 11. Le plancher 5 peut outre constitué par une simple tôle recouvrant les longerons et la traverse ou bien ce sont les longerons ou traverses qui peuvent etre délimités par des emboutis d'un caisson formant le module de plate-forme. Le groupe motopropulseur 12 est réalisé de façon monobloc à partir des carters d'un moteur 13, d'un embrayage 14, d'une boite de vitesse 15 d'un différentiel 16, de supports et d'accessoires tels qu'un filtre à air 17, un pot d'échappement 18, etc. pour constituer un module indépendant. Le différentiel 16 comporte deux demi-arbres de sortie 19, 20 pour entraîner des roues 21, 22. Les demi-arbres sont guidés dans des paliers 23, 24, eux-même reliés rigidement aux carters du groupe ou module motopropulseur 12 ainsi que l'illustrent en particulier les fig. 3 et 4. Les paliers 23, 24 peuvent être remplacés par des trompettes formées à partir du carter de différentiel. Les enveloppes des paliers 23, 24 sont reliées par des pattes 25, 26 à un élément de suspension 27, par exemple une lame élastique en résine armée associée à un amortisseur qui comporte, à sa partie médiane, un plot de fixation 28. Les carters du groupe motopropulseur 12 supportent latéralement des pattes de fixation 29, 30 par l'intermédiaire de blocs de suspension 31, 32 par exemple des blocs de caoutchouc. La fig. 2 montre que les pattes de fixation 29, 30 de même que le plot de fixation 28 peuvent être directement fixés respectivement aux longerons 8 et 9 et à la traverse 10 par des boulons 33 analogues à des boulons de roue, lesdits boulons pouvant être serrés ou desserrés au moyen d'une manivelle 34 du genre de celle utilisée pour le maniement d'un cric. On réalise ainsi une liaison à trois points. Le dessin montre que le module ou groupe motopropulseur 12 est agencé de manière que le moteur 13 soit presque horizontal, de façon que l'ensemble du module puisse etre logé comme l'illustrent les fig. 1, 2 et 5, dans la cavité 52 délimitée sous la plate-forme 2 par le décrochement 3. Outre ce qui précède, les carters du groupe motopropulseur 12 comportent des connecteurs tels que ceux figurés en 35 et 36 aux fig. 2, 3 et 4. Le connecteur 35 est, par exemple, choisi pour permettre l'assemblage des canalisations de fluides, notamment de combustible , de liquide de freinage, de liquide de refroidissement et analogue. Au contraire, le connecteur 36 est d'un type choisi pour permettre des liaisons électriques. Au moins deux connecteurs sont, de préférence, utilisés pour séparer les liaisons fluides des liaisons électriques. I1 est avantageux, comme cela est illustré par la fig. 1, que le réservoir de combustible 37 de même que la batterie 38 ainsi que d'autres accessoires soient disposés dans une traverse ou une poutre creuse 39 et constituent un module qui est rapporté pour faire partie de la plate-forme 2 en s'détendant transversalement à celle-ci pour constituer un corps résistant pouvant être renforcé par un arceau 40. Le dessus de la poutre creuse 39 peut aussi former un support pour les sieges avant 41 tandis que les assises 6 des sièges arrière sont portées sur le plancher secondaire 5. La disposition ci-dessus due à la présence du groupe motopropulseur 12 dans la cavité 35 fait que le plancher secondaire 5 est surélevé par rapport au plancher principal 4, de sorte que les passagers arrière occupent une position relativement haute, ce qui favorise une vision panoramique depuis l'intérieur du véhicule. Des logements, par exemple des emboutis, sont avantageusement délimités dans la paroi de la poutre creuse ou module 39 pour que les passagers arrière puissent y engager les pieds comme illustré schématiquement à la fig. 1. La disposition décrite dans ce qui précède permet de disposer une unité ou module de refroidissement, de ventilation et de climatisation 42 à la partie antérieure du véhicule, le liquide de refroidissement étant conduit à l'un des connecteurs, de préférence au connecteur 35, comme exposé dans ce qui précède. En se référant aux fig. 5 à 7, on constate qu'en cas d'avarie du groupe motopropulseur ou des accessoires qui le composent, un démontage et un remontage éventuels peuvent être réalisés en un laps de temps très court. Il suffit en effet de disposer un cric 43 sous la plate-forme 2 en avant du groupe motopropulseur et de soulever le véhicule comme illustré par la fig. 6. Le cric 23 fait avantageusement partie intégrante du véhicule pour éviter toute manoeuvre de mise en place, sa commande étant assurée par un vérin à vis ou hydraulique accessible depuis l'intérieur du véhicule et pouvant être actionné par la manivelle 34.. Après soulèvement du véhicule, une chandelle 44 munie d'une roue, est extraite ou mise en place dans un logement prévu à cet effet dans les carters du groupe motopropulseur et les boulons 33 sont dévissés, ces boulons étant accessibles depuis l'intérieur du véhicule. I1 est ainsi possible d'extraire le groupe motopropulseur comme illustré par la fig. 7. Une réparation peut ainsi être effectuée facilement et, le cas échéant, l'ensemble du groupe motopropulseur, y compris les roues qui en font partie, peuvent etre changés par un véhicule d'intervention ou par un autre moyen. La position occupée par le véhicule à la fig. 6 fait que les connecteurs 35, 36 sont facilement accessibles de sorte que l'ensemble des canalisations, conduites et analogues peuvent être mises en place de façon simple en un court laps de temps. Etant donné que le plancher secondaire 5 est relativement élevé, il occupe une position se trouvant sensiblement dans le même plan horizontal que le dessus du pare-chocs ou bouclier 7. Ainsi, il devient avantageux de fermer la partie arrière de la caisse par le panneau amovible 45, par exemple en matiere plastique qui peut être réalisé par moulage ou un autre moyen bon marché connu de la technique. Le panneau 45 est, de préférence, relié à la caisse 1 par des biellettes 46, des câbles ou analogues, ce qui est illustré par la fig. 9 en permettant de dégager complètement l'arrière de la caisse 1 pour donner un accès direct au plancher secondaire 5 dont la partie se trouvant derrière les sièges arrière 6 forme coffre à bagages. I1 résulte de la hauteur du plancher secondaire 5 que le panneau 45 est de faible hauteur de sorte que les biellettes ou câbles peuvent le maintenir au-dessus du sol ainsi que l'illustre la fig. 9. L'ensemble du plancher secondaire 5 peut aussi constituer le plancher d'une soute si les sièges arrière 6 ne sont pas utilisés ou sont repliés d'une manière quelconque connue de la technique. La mise en oeuvre du panneau amovible 45 permet la mise en place d'un volet transparent 47 pouvant être monté sur des articulations 48. Lorsqutun tel volet transparent est mis en oeuvre, il est avantageux que les feux de signalisation arrière 49 du véhicule soient disposés à l'intérieur dudit véhicule derrière le volet transparent, ce qui évite de devoir réaliser des feux étanches. On ne sortirait pas du cadre de l'invention en reliant le panneau 45 au volet transparent 47 qui constituerait de la sorte un hayon remplissant la même fonction que le panneau et le volet transparent. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation, représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, le volet transparent 47 peut être mis à profit pour monter un essuie-vitres 50, de préférence du type rotatif. REVENDICATIONS 1 - Véhicule modulaire, caractérisé en ce qu'un module de plate-forme (2) de support d'un module de caisse (1) est aménagé pour délimiter, à sa partie arrière, un plancher surélevé (5) ménageant une cavité (5a) pour le logement d'un module motopropulseur complet et monobloc (12) dont les carters du mécanisme moteur (13) et du mécanisme de transmission (14, 15, 16) aux roues (22, 23) sont reliés rigidement entre eux, ainsi qu'à des éléments (27) et blocs de suspension (31, 32), fixés à la plate-forme (2) par des moyens d'attache rapides du type boulons. 2 - Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le module motopropulseur (12) comporte des connecteurs (35, 36) pour la liaison amovible à des circuits de fluides et à des circuits électriques comprenant respectivement au moins un réservoir de combustible (37) et une batterie (38) portée par un module de renfort de la plate-forme (2) à distance du module motopropulseur (12). 3 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments de suspension (27) comportent au moins une lame élastique et un amortisseur reliés aux carters du groupe motopropulseur par des paliers ou trompettes (23, 24) de demi-arbres (15, 20) par lesquels le mouvement est transmis aux roues (21, 22). 4 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les blocs de suspension comportent des blocs en caoutchouc fixés aux carters et à des pattes de fixation (29, 30) traversés par des boulons (33) vissés dans la plate-forme (2) au moyen d'une manivelle de cric (34), un plot (28) de l'élément de suspension (27) étant également fixé à la plate-forme (2) par un boulon (33), de sorte que le module motopropulseur (12) est relié élastiquement à la plate-forme (2) par une liaison à trois points. 5 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les boulons (33), reliant la plate-forme (2) aux éléments et blocs de suspension dont est muni le module motopropulseur, sont accessibles de l'intérieur de la caisse (1) du véhicule. 6 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le plancher surélevé (5) de la plate-forme (2) supporte les sièges arrière (6) du véhicule et forme plancher pour un coffre s'étendant jusqu'au pare-chocs ou bouclier arrière (7) du véhicule dont la caisse (1) est fermée par un panneau amovible (45). 7 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le panneau amovible (45) est associé à un volet transparent (47) pour fermer la face arrière de la caisse (1) portée par la plate-forme (2), ledit volet transparent (47) recouvrant les feux arrière de signalisation (49). 8 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le panneau amovible (45) est indifféremment relié à la caisse (1) par un système à biellettes, ou câble le maintenant au-dessus du sol en position ouverte ou par le volet transparent (47) au moyen d'articulations (48) en formant un hayon. 9 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la plate-forme (2) délimite un plancher principal (4) comportant transversalement le module de renfort (39) pour le logement au moins du réservoir de combustible (37) et d'une batterie électrique (38), ledit module formant supplémentairement un support pour les sièges avant (41) du véhicule. 10 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la plate-forme (2) est reliée au niveau du module de renfort (39) à un arceau de sécurité (40). 11 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le module motopropulseur (12) supporte, par ses carters, les filtres à air, pots d'échappement et autres accessoires propres au moteur (13) monté dans une position proche de l'horizontale. 12 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le module motopropulseur (12) comporte des moyens de liaison à une chandelle (44) munie d'une roulette pour coopérer avec les roues (21, 22) lors du démontage, respectivement du montage, du groupe motopropulseur, un cric (43) étant prévu pour assurer le soulèvement du véhicule par sa plate-forme (2) et la commande du cric et celle de la chandelle étant accessibles de l'intérieur du véhicule. 13 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la fixation à trois points du module motopropulseur est réalisée par des boulons de roue manoeuvrables par une manivelle (34) servant aussi à l'actionnement du cric (43) intégré au véhicule et à la chandelle (44).