FR 2685546 A1 19930625 FR 9215492 A 19921222 L'invention se rapporte à un conteneur d'accumulateurs pour véhicules à propulsion électrique. I1 est connu que les moteurs du type électrique ont besoin d'un nombre important d'accumulateurs pour leur alimentation. Habituellement, les constructeurs d'automobiles répartissent les accumulateurs un peu partout dans la voiture, c'est-à-dire à l'avant, dans le compartiment du moteur, à l'arrière dans le coffre à bagages et au centre sous les sièges avant et arrière. Avec ce système, on parvient à répartir plus ou moins uniformément, non seulement le poids des accumulateurs, poids qui n'est pas négligeable relativement au poids total de la voiture, mais aussi leur encombrement. En effet, ces accumulateurs sont en un nombre tel que, s'ils étaient simplement réunis et juxtaposés dans un compartiment, ils rendraient ce dernier inutilisable pour tout autre besoin. Toutefois, le fait de répartir les accumulateurs dans la voiture pose des problèmes d'accessibilité pour leur inspection et leur entretien. En effet, il est fréquent que ces accumulateurs soient placés dans les lieux qui ne sont pas facilement accessibles, ou dans lesquels il n'est pas simple de procéder à un contrôle de l'accumulateur ou à leur remplacement en cas de panne, ceci justement en raison du fait que les accumulateurs sont aussi disposés dans l'habitacle, sous les sièges, dans des endroits qui sont évidemment dissimulés et sont de ce fait difficilement accessibles. Le but de l'invention est de proposer un conteneur qui soit en mesure de réunir et de resserrer intérieurement, d'une façon ordonnée, tous les accumulateurs qui sont nécessaires pour l'alimentation d'un moteur du type électrique pour véhicules automobiles. Le but de l'invention est aussi de proposer un conteneur du type indiqué ci-dessus dans lequel tous les accumulateurs soient facilement accessibles, pour leur contrôle, leur entretien ou leur remplacement. Un autre but de l'invention est de proposer un conteneur qui occupe le plus petit espace possible, en réduisant ainsi à un minimum l'encombrement total de l'ensemble des accumulateurs de manière qu'ils puissent être placés à l'intérieur du coffre à bagages sans l'occuper totalement. Un autre but de l'invention est d'assurer au conteneur une fermeture hermétique et la capacité de résister à la pression qui pourrait être exercée sur son couvercle par le poids des accumulateurs en cas de renversement. Pour atteindre ces buts, ainsi que d'autres, qui ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, l'invention a pour objet un conteneur d'accumulateurs pour véhicules à propulsion électrique, caractérisé en ce qu'il est composé d'un corps creux prismatique sensiblement parallélépipédique, d'un volume tel qu'il contienne dans un espace minimum tous les accumulateurs nécessaires ; ledit corps étant fermé en haut par un couvercle amovible ; des moyens d'accrochage qui assemblent de façon démontable l'un des côtés du couvercle à la paroi verticale adjacente du corps ; le côté opposé du couvercle pouvant être embossé de façon débo i table dans la cavité d'un profilé à section sensiblement en C, qui est articulé à charnière à la paroi verticale adjacente du conteneur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en perspective du conteneur selon l'invention la figure 2 est une coupe transversale du conteneur prise selon la trace II-II de la figure 1 la figure 3 représente un détail de la partie arrière du conteneur, qui n'est pas visible sur la figure 1. Le conteneur 10 selon l'invention est de type prismatique, sensiblement parallélépipédique, et il a des dimensions telles qu'il puisse contenir dans son volume intérieur tous les accumulateurs juxtaposés, disposés sur plusieurs files parallèles, et de façon qu'il n'y ait pas de jeu ni d'espace vide entre eux, afin d'éviter les débattements pendant le mouvement du véhicule. Le conteneur 10 est fermé en haut par un couver- cle amovible 11. Ce couvercle a un de ses grands côtés 12 muni d'une lèvre 9 apte à s'emboîter de façon déboîtable dans la cavité longitudinale 13 (figure 2) d'un profilé 14 à section sensiblement en C qui est articulé à charnière en 16 (figure 3) à la partie arrière 15 du conteneur 10. L'aile inférieure 17 du profilé en C 14 est prolongée par une patte 13 qui, en service, est pressée à ses extrémités contre les parois latérales 19 du conteneur par la lèvre 9 du couvercle 11, de manière à optimiser l'étanchéité également le long de ce segment des parois par interposition d'une garniture de caoutchouc appropriée (qu'on a omis de représenter pour simplifier). Dans la cavité 13 du profilé en C 14, sont encore prévues des saillies 20, qui sont placées à des distances mutuelles variables, et dont la fonction est de pincer la lèvre 9 du couvercle pour éviter ainsi que cette dernière n'ait du jeu dans le profilé et qu'elle ne batte pendant la marche du véhicule. Le côté 21 du couvercle qui est à l'opposé de celui muni de la lèvre 9 se fixe à la paroi avant 22 du conteneur à l'aide de dispositifs d'accrochage tradition nels 23, tels que ceux qui sont utilisés habituellement dans le domaine du bagage. Avec cette solution, on obtient tous les avantages indiqués plus haut. Surtout, les accumulateurs sont tous rangés à l'intérieur d'un unique conteneur qui limite l'encombrement à la simple somme des encombrements des accumulateurs eux-mêmes. Tous les accumulateurs sont faciles à inspecter ; en effet, même si l'on doit placer le conteneur dans un emplacement dans lequel il est impossible d'ou-vrir entièrement le couvercle pour accéder aux accumulateurs placés sur le fond du conteneur, on peut déboîter le couvercle après une petite rotation dans le sens de l'ouverture. De cette façon, on peut même accéder facilement aux accumulateurs de la dernière rangée en rabattant le profilé 14. Ceci peut se produire, par exemple, si le conteneur est placé dans le compartiment à bagages, immédiatement en arrière du siège arrière, ou sous la plage porte-objets, ou, de toute façon, dans un emplacement où un obstacle quelconque empêche d'ouvrir entièrement le couvercle. Le déboîtement et le remboîtement du couvercle 11 dans le profilé en C 14 sont des opérations extrêmement simples et faciles pour tout le monde, même si cette opération doit être exécutée dans un lieu où la visibilté est médiocre. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Conteneur d'accumulateurs pour véhicules à propulsion électrique, caractérisé en ce qu'il est composé d'un corps creux prismatique sensiblement parallélépipédique (10) d'un volume tel qu'il puisse contenir tous les accumulateurs nécessaires dans le minimum d'espace, ledit corps étant fermé en haut par un couvercle amovible (11) ; des moyens d'accrochage (23) qui assemblent de façon démontable l'un des côtés (21) du couvercle (11) à la paroi verticale adjacente (22) du corps ; le côté opposé (12) du couvercle (11) pouvant être emboîté de façon débottable dans la cavité (13) d'un profilé (14) à section sensiblement en C, qui est articulé à charnière à la paroi verticale adjacente (15) du conteneur (10). 2. Conteneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit côté (12) du couvercle (11) est muni d'un appendice longitudinal (9) de section inférieure à celle du couvercle, sur lequel il fait saillie, et qui s'emboîte de façon déboîtable dans ladite cavité (13) du profilé en C (14). 3. Conteneur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite cavité (13) du profilé en C (14) porte des saillies aptes à éliminer les jeux de l'appendice (9) lorsque ce dernier est emboîté dans la cavité (13).