FR 2691695 A1 19931203 FR 9206469 A 19920527 La présente invention est reIative à un dispositif de fixation d'un pare-brise sur un véhicule à deux roues tel qu'une motocyclette. Généralement le pare-brise est relié au guidon par deux bras, chaque bras étant fixé fermement au pare-brise par l'une de ses extrémités et au guidon par l'autre au moyen d'une noix d'assemblage constituée par deux colliers dont l'un enserre le guidon tandis que l'autre emprisonne l'extrémité correspondante dudit bras. De cette façon, iI est possible de régler le pare-brise de façon à lui donner la meilleure position par rapport à celle du conducteur. Avec un tel dispositif de fixation, lorsqu'un réglage est nécessaire c'est l'ensemble bras et pare-brise qui est déplacé. Ces pare-brise, qui doivent pouvoir être montés sur des motocyclettes très différentes. ne donnent pas satisfaction car les plages de réglage, tant en ce qui concerne le réglage en hauteur que celui eîî inclinaison, sont trop faibles. Cette limitation s'explique par la présence, au voisinage immédiat du guidon, d'obstacles tels que, par exemple, les compteurs ou les phares. Ainsi, si on veut abaisser le pare-brise, il est nécessaire de déplacer les bras vers le bas par rapport au guidon. Sur de nombreux cyles cette manoeuvre n'est pratiquement pas possible. La présente invention, qui remédie à ces inconvénients, est remarquable en ce que le pare-brise, qui est relié au guidon de la façon connue, est fixé aux extrémités des bras par l'entremise d'un dispositif permettant le déplacement dudit pare-brise dans son plan selon une direction rectiligne. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pare brise peut pivoter selon un axe passant par les extrémités des bras et s'étendant orthogonalement à la direction précitée. L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé à titre d'exemple indicatif seulement sur lequel -la figure 1 est une vue schématique en perspective montrant un pare-brise fixé sur un guidon; -La figure 2 est une vue partielle et à plus grande échelle effectuée selon le plan de coupe repéré P sur la figure 1 et passant par la partie supérieure des bras; -la figure 3 est une vue en coupe effectuée selon la ligne III-III de la figure 2; -la figure 4 est une vue, analogue à celle 2, limitée au pare-brise et montrant une variante de réalisation. En se reportant au dessin, on voit que 1 schématise le guidon d'une motocyclette et que 2 schématise le pare-brise relié audit guidon par des bras 3, ces derniers ayant une forme appropriée de façon à déporter le pare-brise vers l'avant. Selon les dispositifs connus, les extrémités supérieures des bras 3 sont fixées fermement au pare-brise 2. Par contre, les extrémités inférieures 4 des bras sont fixées au guidon 1 par l'entremise d'une noix d'assemblage 5 permettant à chaque bras de coulisser et de pivoter. Si on souhaite abaisser fortement le pare-brise, les extrémités 4 vont s'étendre de façon importante vers le bas et heurter des masses, la fourche par exemple. Simultanément, la partie supérieure 3a des bras risque de heurter d'autres masses, les compteurs par exemple. I1 résulte de ces explications que toute modification de la position du pare-brise entraîne celle des bras avec tous les inconvénients que cela présente. Selon la présente invention, le pare-brise 2 est fixé aux extrémités supérieures des bras par l'entremise d'un dispositif permettant de déplacer ledit pare-brise 2 dans son plan selon une direction rectiligne indiquée par la double flèche F Selon une autre caractéristique de l'invention, le pare-brise peut pivoter autour de l'axe XY passant sensiblement par les extrémités supérieures des bras 3. De cette façon, il est possible de régler parfaitement la position du pare-brise par rapport au guidon sans modifier la position des bras 3. Naturellement, si les bras 3 sont fixés au guidon par l'entremise de noix 5 connues, il est possible d'affiner le réglage en utilisant lesdites noix si les masses environnantes le permettent. Selon un mode de réalisation, l'extrémité supérieure de chaque bras est rendue solidaire d'un coulis seau 6 pouvant être déplacé et immobilisé dans une glissière 7, rendue solidaire du pare-brise 2, I'axe de ladite glissière étant disposé parallèlement à la direction 4. L'immobilisation du coulisseau dans la glissière peut être réalisée par une vis de blocage traversant l'une des ailes de ladite glissière et dont l'axe apparaît en 8 sur la figure 2. I1 peut être utilisé plusieurs vis. La liaison entre le coulisseau et la glissière s'effectue par l'entremise d'un ajustement en queue d'aronde mais il s'agit d'un exemple non limitatif. La glissière peut être rapportée contre le pare-brise (fig.2) ou être venu de moulage avec lui (fig.4). De cette façon il est possible d'élever ou d'abaisser le pare-brise 2 par rapport au guidon sans modifier la position initiale des bras 3. Selon un mode de réalisation, le coulisseau 6 se présente sous la forme d'une chape entre les ailes de laquelle peut être insérée une galette 9 rendue solidaire, par tous moyens usuels, de l'extrémité supérieure du bras 3 correspondant. La solidarisation de la galette 9 et du coulisseau 6 est obtenue en pressant les ailes du coulisseau 6 contre ladite galette au moyen, par exemple, d'un boulon 10 dont l'axe est confondu avec celui XY défini plus haut. De préférence, des moyens sont prévus pour verrouiller le parebrise selon l'inclinaison requise. A cet effet, les deux faces de la galette 9 peuvent comporter des ondulations radiales (non représentées) susceptibles de coopérer avec des ondulations analogues prévues sur les faces internes des ailes du coulis seau. Un tel moyen est bien connu et est utilisé pour fixer la selle d'une bicyclette sur la tige de selle pénétrant dans le cadre. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit et représenté mais s'étend, au contraire, à toutes variantes de formes et dimensions. REVENDICATIONS 1 Dispositif pour fixer un pare-brise sur un véhicule à deux roues du genre de ceux selon lesquels le pare-brise est relié au guidon par deux bras, caractérisé en ce que le pare-brise (2) est fixé aux extrémités supérieure de bras (3) par l'entremise d'un moyen permettant de déplacer ledit pare-brise dans son plan par rapport auxdits bras selon une direction rectiligne (F1). 2-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le parebrise (2) est fixé aux extrémités supérieures des bras (3) par l'entremise d'un moyen permettant audit pare-brise de pivoter autour d'un axe (XY) passant sensiblement par lesdites extrémités supérieures des bras. 3-Dispositif, selon l'une quelconque des revendications I ou 2, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure de chaque bras (3) est rendue solidaire d'un coulisseau (6) pouvant être déplacé et immobilisé dans une glissière (7) prévue sur le pare-brise. 4-Dispositif, selon la revendication 3, caractérisé en ce que le coulis seau (6) se présente sous la forme d'une chape entre les ailes de laquelle peut être insérée et immobilisée une galette (9) rendue solidaire de l'extrémité supérieure du bras correspondant.