FR 2691770 A1 19931203 FR 9206638 A 19920602 DISPOSITIF DE COMMANDE D'EMBRAYAGE PAR CABLE La présente invention se rapporte à un dispositif de commande d'embrayage par câble. Plus précisément, elle concerne un dispositif assurant, par l'intermédiaire d'un câble, la commande d'un embrayage logé dans un carter, et destiné à équiper un véhicule automobile pour relier mécaniquement l'arbre moteur du groupe motopropulseur, à l'arbre récepteur correspondant de la boîte de vitesses. Les dispositifs de commande d'embrayage équipant à ce jour la plupart des véhicules automobiles, comportent une fourchette montée directement par une liaison pivotante ou coulissante sur le carter, et dont l'une des extrémités coopère avec une bague ou une butée susceptible de libérer ou de désaccoupler I'embrayage. Sur les dispositifs de commande d'embrayage par câble à fourchette pivotante connus, tels que le dispositif illustré par la publication FR 2 643 425, le câble est fixé à I'extrémité de la fourchette. Cette disposition permet au câble d'agir sur la fourchette en bénéficiant d'un bras de levier correspondant à la longueur totale de celle-ci. Dans ce cas, la course de la pédale et l'effort nécessaire au conducteur pour enfoncer cette dernière, lorsqu'il souhaite débrayer, sont alors directement liés à la longueur de la fourchette. Conformément au dispositif illustré par cette publication, la démultiplication de l'effort transmis par le câble est donc limitée par la longueur de la fourchette. Une solution évidente pour accroître le rapport de démultiplication d'une commande d'embrayage par câble, consiste à augmenter la longueur de la fourchette. Dans la pratique, une telle augmentation est limitée par l'espace disponible à cet effet au sein du mécanisme d'embrayage. Par ailleurs, sur certaines applications, notamment lorsque la sortie de la fourchette est dirigée vers l'avant du véhicule, les dimensions "hors tout" de celui-ci exercent une contrainte supplémentaire sur l'implantation du mécanisme de commande de l'embrayage et sur le débattement de la fourchette. L'invention propose au contraire d'accroître le rapport de démultiplication d'une commande d'embrayage par câble, sans augmenter la longueur de la fourchette. Elle concerne un dispositif de commande d'embrayage par câble, comportant une fourchette raccordée à un câble de commande actionné à partir du poste de conduite du véhicule, de façon à pivoter sous le contrôle du câble autour d'un axe fixe, tout en portant contre une butée dont le déplacement axial sur l'arbre menant de la transmission assure 1' accouplement ou le relâchement de l'embrayage. Ce dispositif est caractérisé en ce que le câble agit sur la fourchette par l'intermédiaire d'un élément flexible enroulé autour d'une poulie portée par la fourchette, et fixé par une première extrémité sur un élément fixe de la transmission. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément fixe de la transmission est le carter d'embrayage. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément flexible est une courroie. Selon un mode de réalisation de l'invention, la seconde extrémité de l'élément flexible est raccordée au câble de commande par un élément rigide de liaison. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément rigide peut s'emboîter dans un logement maintenu au travers du carter d'embrayage. Selon un mode de réalisation de l'invention, le câble de commande circule au travers d'une gaine arrêtée par un manchon appliqué contre le carter d'embrayage et recevant le logement engagé au travers de ce dernier. Selon un mode de réalisation de l'invention, le mécanisme d'embrayage maintient l'élément de liaison à l'écart du logement en position embrayée. Selon un mode de réalisation de l'invention, le câble de commande tire sur l'élément de liaison et la fourchette lors du débrayage, de façon à faire basculer celle-ci autour de l'axe fixe, jusqu'à ce que l'élément de liaison soit emboîté dans le logement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels : - la figure I est un schéma du dispositif de commande d'embrayage de l'invention, en position embrayée, - la figure 2 est un schéma du même dispositif, en position débrayée, et - la figure 3 représente le système de fixation du câble d'embrayage sur la sangle de commande de l'invention. Le dispositif de commande d'embrayage par câble illustré par les figures 1, 2 et 3 comporte une fourchette d'embrayage 1 pouvant pivoter sur un axe fixe 2. La partie inférieure 3 de la fourchette 1 porte sur une butée 4 montée sur l'arbre menant 5 de la transmission. De façon classique, la butée 4 est susceptible de se déplacer coaxialement à l'arbre 5, pour assurer, sous la commande de la fourchette 1, l'accouplement ou la libération du mécanisme d'embrayage, non représenté. Conformément à l'invention, la partie supérieure 6 de la fourchette 1 porte une poulie 7 et est raccordée au câble 8, par l'intermédiaire d'un élément flexible, tel qu'une sangle 9, de la façon suivante. La sangle 9 est retenue par une première extrémité 10 sous une patte métallique 12, fixée sur un élément fixe de la transmission, tel que le carter d'embrayage 13 au moyen d'un boulon 14 et d'un écrou 15. Elle est enroulée autour de la poulie 7, tandis que sa seconde extrémité 11 est fixée grâce à une tige transversale 16 sur un élément rigide 17, retenant par ailleurs l'extrémité 18 du câble 8. Le câble 8, raccordé à la pédale d'embrayage non représentée, circule à l'intérieur de la gaine 19 et d'un manchon 20 d'arrêt de la gaine 19, immobilisant celle-ci vis-à-vis du carter 13. Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant. Lorsqu'aucune traction n'est exercée sur le câble 8 à partir de la pédale d'embrayage, c'est-à-dire lorsque la transmission est embrayée, l'élément 17 est éloigné du logement 21 engagé au travers du carter 13 et du manchon 20. La fourchette 1 est approximativement verticale, et la butée 4 repoussée vers la gauche par le mécanisme d'embrayage. En revanche, lors du débrayage, la traction exercée sur le câble 8 par la pédale d'embrayage déplace l'élément 17 jusqu'à la position qu'il occupe sur la figure 2. il vient alors s'emboîter à l'intérieur du logement 21. Au cours de ce déplacement, la sangle 9 circule autour de la poulie 7. Le relâchement de la pédale d'embrayage permet à l'élément 17 de retrouver sa position initiale, grâce à la circulation inverse de la sangle 9 autour de la poulie 7. Le dispositif de commande de l'invention tire profit du déplacement de la poulie 7 au cours du basculement de la fourchette 1 pour réduire l'effort exercé par le câble 8 sur l'axe 6' de celle-ci, et pour doubler approximativement la course du câble 8, lors des manoeuvres d'embrayage ou de débrayage, grâce à l'enroulement de la sangle 9 autour de la poulie 7. L'accrochage de la poulie 7 sur la fourchette 1 peut être réalisé de diverses façons, par exemple au moyen d'une chape, d'une biellette, ou encore en intégrant directement Iraxe 7' dans la fourchette 1, conformément à l'exemple de réalisation illustré par les figures 1 et 2. Le résultat principal de l'invention est de doubler le rapport de démultiplication entre la course de la butée 4 et celle du câble d'embrayage 8, sans augmenter la longueur de la fourchette 1. L'élément flexible 9 enroulé autour de la poulie 7 sera avantageusement constitué par une sangle, mais on peut envisager sans sortir du cadre de l'invention, d'utiliser un autre type d'élément flexible, ou d'enrouler directement l'extrémité du câble 8 autour de la poulie 7, dans la mesure où le rayon de la poulie 7 n'est pas inférieur au rayon d'enroulement minimum imposé par les caractéristiques du câble. Dans la pratique, l'utilisation d'une sangle, permet de réduire le diamètre de la poulie, et d'ajouter aux autres avantages de l'invention le filtrage des vibrations transmises par la fourchette 1 au câble de commande 8. REVENDICATIONS [1] Dispositif de commande d'embrayage par câble, comportant une fourchette (1) raccordée à un câble de commande (8) actionné à partir du poste de conduite du véhicule, de façon à pivoter sous le contrôle du câble (8) autour d'un axe fixe (2), tout en portant contre une butée (4) dont le déplacement axial sur l'arbre menant (5) de la transmission assure l'accouplement ou le- relâchement de l'embrayage, caractérisé en ce que le câble (8) agit sur la fourchette (1) par l'intermédiaire d'un élément flexible (9) enroulé autour d'une poulie (7) portée par la fourchette (1), et fixé par une première extrémité sur un élément fixe (13) de la transmission. [2] Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément fixe (13) est le carter d'embrayage (13). [31 Dispositif de commande selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément flexible (9) est une courroie (9). [4] Dispositif de commande selon les revendications 1,2, ou 3, caractérisé en ce que la seconde extrémité (11) de l'élément flexible (9) est raccordée au câble de commande (8) par un élément rigide (17) de liaison. [5] Dispositif de commande selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément rigide (17) peut s'emboîter dans un logement (21), maintenu au travers du carter d'embrayage (13). [6] Dispositif de commande selon la revendication 4, caractérisé en ce que le câble de commande (8) circule au travers d'une gaine (19) arrêtée par un manchon (20) appliqué contre le carter d'embrayage (13), et recevant le logement (21) engagé au travers de ce dernier. [7] Dispositif de commande selon les revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le mécanisme d'embrayage maintient l'élément de liaison (17) à l'écart du logement (21) en position embrayée. [8] Dispositif de commande selon les revendications 5, 6 ou 7, caractérisé en ce que le câble de commande (8) tire sur l'élément de liaison (17), et la fourchette lors du débrayage, de façon à faire basculer celle-ci autour de l'axe fixe (2), jusqu'à ce que l'élément de liaison (17) soit emboîté dans le logement (21).