FR 2681097 A1 19930312 FR 9111203 A 19910911 La présente invention concerne un dispositif permettant une meilleure circulation des flux gazeux dans un moteur thermique à quatre temps. (moteur automobile classique) Traditionnellement sur ce type de moteur la culasse assure à la fois l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion ce qui limite la taille des soupapes d'admission et d'échappement et freine ainsi la circulation des gaz. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. En effet, sur ce nouveau type de moteur l'admission des gaz dans la chambre de combustion ne se fera pas par la culasse mais au travers du piston par un mécanisme (soupape, clapet, piston en plusieurs éléments) fonction du mode de réalisation souhaité. La culasse assurera ici uniquement la sortie des gaz de la chambre de combustion. Les avantages de ce dispositif sont nombreux: - meilleure circulation des gaz, les gaz frais entrent par le bas de la chambre de combustion et sortent par le haut. II y a donc un parfait renouvellement des gaz à chaque cycle. - les orifices d'entrée et de sortie des gaz seront plus grands ce qui facilitera la circulation de ceux-ci. - le meilleur refroidissement du bas moteur par la circulation des gaz d'admission frais. Principe de fonctionnement: En phase d'admission, le piston 5 descend dans la chambre de combustion 6 La forte dépression ainsi créée en 6 ouvre automatiquement la soupape 1 et laisse passer les gaz d'admission au travers du piston 5. Au point mort bas (PMB) I'inertie de la soupape 1 referme celle-ci. Pendant les phases de compression, explosion, échappement, la pression élevée maintiendra la soupape fermée. REVENDICATION 1) Moteur à explosion à quatre temps (non rotatif) caractérisé en ce que la culasse comporte un seul type de soupape, une ou plusieurs soupapes d'échappement et que l'admission des gaz dans la chambre de combustion se fait au travers du piston.