FR 2689824 A1 19931015 FR 9204312 A 19920408 La présente invention se rapporte à un dispositif pour la fixation d'un siège avant de véhicule automobile sur le plancher de ce véhicule. Généralement, le montage de l'assise d'un siège sur le plancher d'un véhicule, s'effectue soit directement soit en interposant entre le siège et le plancher au moins une glissière de réglage de la position longitudinale du siège. On connut un dispositif dans lequel la partie avant du siège repose sur une traverse du plancher par l'intermédiaire d'une patte inférieure solidaire de l'assise qui pénétré à l'horizontale dans une paroi sensiblement verticale de cette traverse et se fixe à celle-ci. La partie arrière du siège est pour sa part rendue solidaire du plancher à l'aide d'organes filetés ou analogues. Toutefois, avec les dispositifs de fixation connus, les opérations de positionnement et d'assemblage nécessitent de nombreuses manipulations, et sont donc fastidieuses à effectuer. Aussi, la présente invention a pour but de remédier aux inconvénients énoncés ci-dessus, en proposant un dispositif simple, économique et permettant un montage rapide du siège sur le plancher du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fixation d'un siège avant pour véhicule automobile, du type dans lequel la partie avant repose sur une traverse du plancher du véhicule par l'intermédiaire d'une patte inférieure, solidaire du siège ou d'une glissière associée à ce dernier, et traversant à l'horizontale une paroi sensiblement verticale de la traverse, tandis que la partie arrière du siège est fixée au plancher par des organes filetés, caractérisé en ce que la patte inférieure est engagée par coulissemenet dans une douille qui traverse ladite paroi verticale et qui s'engage dans une autre paroi sensiblement verticale de la traverse, la douille comportant en saillie de l'extérieur de la traverse, une partie évasée vers le haut où la patte repose et qui guide cette dernière lors de la mise en place du siège. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la patte inférieure est en métal, tandis que la douille est en matière plastique. Suivant encore une autre caractéristique, la douille comporte des languettes élastiques aptes à maintenir celle-ci à l'intérieur de la traverse et à serrer la patte dans la douille. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description détaillée d'un mode de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple, qui suit et se réfère aux dessins annexés, dans lesquels - les figures 1,2 et 3 sont des vues similaires en coupe verticale le long d'un dispositif de fixation conforme à l'invention, représenté respectivement en positions de placement, de pré-engagement et d'assemblage - les figures 4 et 5 sont des vues en section transversale à travers une douille conforme à l'invention, respectivement suivant les lignes IV-IV et V-V de la figure I - les figures 6 et 7 sont des vues de la patte inférieure conforme à l'invention, respectivement en section transversale suivant la ligne VI-VI, et en plan suivant la flèche VII de la figure 2 - la figure 8 est une vue en plan de la douille conforme à l'invention ; et - la figure 9 est une vue en section transversale de la douille, suivant la ligne IX-IX de la figure 8. En se reportant aux figures 1 à 3, on voit un dispositif 1 pour la fixation d'un siège avant de véhicule automobile sur le plancher de ce véhicule. Sur les figures, on voit seulement une partie avant d'une glissière 2 associée au siège muni du dispositif 1, et une traverse 3 du plancher du véhicule où le siège doit être installé. Comme illustré sur la figure 3, le dispositif 1 comprend une patte inférieure 12 fixée sous la glissière 2 (ou directement à la base de l'assise du siège correspondant) et prévue pour pénétrer à l'horizontale dans une paroi sensiblement verticale 31 de la traverse 3. De fait, la patte inférieure 12 qui est solidaire de la glissière 2 traverse la paroi verticale 31 afin de permettre à la partie avant du siège équipé du dispositif 1 de reposer et d'être fixé à la traverse 3, c'est-à-dire au plancher du véhicule. Bien que ceci ne soit pas représenté, la partie arrière du siège équipé du dispositif 1 est également solidaire ou fixée au plancher du véhicule, notamment au moyen d'organes filetés tels que vis. Conformément à l'invention, la patte inférieure 12 n'est pas directement fixée à la traverse 3, mais est logée ou montée par coulissement à l'intérieur d'une douille 13 du dispositif 1, elle-même fixée par engagement dans cette traverse. Suivant le mode de réalisation illustré, la patte inférieure 12 est en métal et à une section longitudinale (figure 1) en forme de U renversé. La branche la plus longue de la patte 12 en forme U est fixée à la face inférieure de la glissière 2, ici à l'aide de rivets 21a,21b. Evidemment, d'autres moyens de fixation tels que soudure peuvent également être utilisés. On remarque sur les figures 6 et 7 que la patte 12 est constituée par une lame métallique dont les rebords latéraux 12a,12b font saillie du plan orienté vers l'intérieur du U, et présente à l'extrémité libre 12c de sa branche la plus courte, une forme en biseau apte à faciliter l'entrée et le centrage de cette branche à l'intérieur de la douille 13. Par ailleurs, (figures 1 à 3 et 8) la douille 13 est une pièce monobloc en matière plastique dure constituée par un fourreau 131 et une partie externe 141. Comme illustré, le fourreau 131 correspond à la partie de la douille 13 qui s'étend horizontalement à l'intérieur de la traverse 3, de part en part de celle-ci. Ce fourreau 131 a une section transversale extérieure rectangulaire et définit une cavité interne 132 dont la forme en section correspond sensiblement (cf. figures 4 et 6) à celle de la patte inférieure 12. Un épaulement en saillie 133 du fourreau 131 (figures 3 et 8) vient en appui contre la paroi 31 de la traverse 3, afin de positionner la douille 13 à l'intérieur d'un orifice 31a (figure 1) formé dans la paroi 31 de la traverse. Une paire de languettes déformables élastiquement 134 qui s'étendent en saillie (figures 8 et 9) des rebords latéraux du fourreau 131, et dont la forme triangulaire vue dans un plan horizontal s'évase vers l'épaulement 133, coopère avec celui-ci pour fixer la douille 13 dans l'orifice 31a. D'autre part, l'extrémité libre 135 du fourreau 131, c'est-à-dire l'extrémité opposée à l'épaulement 133, a une forme chanfreinée. Cette extrémité 135 est prévue pour venir s'engager ou s'emmancher sans jeu dans une ouverture 35a formée en regard de l'orifice 31a, à travers une autre paroi sensiblement verticale 35 de la traverse 3, afin de fixer le fourreau 131 dans cette paroi. L'ouverture 35a sera de préférence dissimulée par un revêtement 40 (figures 1 à 3), tel que moquette. On remarque aussi sur les figures 1 à 3 et 8 qu'une languette élastiquement déformable 136 est formée par découpage sur la face supérieure horizontale du fourreau 131. Cette languette élastique 136 constitue un doigt de forme généralement rectangulaire qui fait saillie dans la cavité 132, pour appliquer une tension de serrage sur la patte inférieure 12, lorsqu'elle est engagée dans la cavité 132. Ainsi, la douille 13, qui est immobilisée dans la traverse 3 par les languettes 34, permet, grâce à la languette 136 notamment, le maintien en position de la patte inférieure 12 par rapport au plancher du véhicule. D'autre part, on voit sur les figures que la partie 141 de la douille 13 fait saillie de l'extérieur de la traverse 3 dans sa position de montage. Ainsi, la partie externe 141 constitue une voie de passage à section en forme de U dont le fond vient en regard de la cavité 132 du fourreau 131. Cette partie comporte des rebords latéraux 142a,142b qui s'étendent vers le haut depuis le fond de la partie 141, avec chacun une extrémité libre arrondie s'évasant vers l'extérieur. Les rebords évasés 142a,142b permettent dans un premier temps de guider verticalement la patte 12 jusqu'à ce qu'elle repose contre le fond de la partie 141, et dans un deuxième temps (lorsque la patte 12 est déplacée suivant la flèche C de la figure 3) guident cette patte lors de son coulissement à l'intérieur de la cavité 132. Le principe de montage du dispositif 1 est le suivant. Tout dabord (figure 1), le siège est disposé sur le plancher du véhicule dans une position de "placement" où la patte 12 repose sur la traverse 3. Ensuite, l'ensemble formé par le siège, la glissière 2 et la patte 12, est déplacé suivant la direction de la flèche A (c'est-à-dire à peu près horizontalement vers l'arrière) jusqu'a ce que la branche courte de la patte 12 vienne en position de "pré-engagement" (flèche B, figure 2). Une fois la patte inférieure 12 automatiquement positionnée avec son extrémité libre 12c en regard de l'ouverture de la cavité 132, on déplace le siège suivant la flèche C sur la figure 3, de sorte que l'extrémité 12c pénètre dans la douille 13. Ce mouvement qui est facilité par un chanfrein 143 à l'entrée de la cavité 132 (figure 3), est continué jusqu'à ce que la patte 12 soit immobilisée en position définitive par la mise en butée soit de la portion verticale de la patte 12 contre l'épaulement 133 de la douille 13, soit d'une partie arrière non représentée du siège contre une saillie du plancher. On a donc obtenu conformément à l'invention, un dispositif de fixation grâce auquel l'opération d'assemblage de la traverse 3 et de la patte 12 est particulièrement simple et rapide. Evidemment, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit, mais comprend tous les équivalents des moyens techniques ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un siège avant pour véhicule automobile, du type dans lequel la partie avant repose sur une traverse (3) du plancher du véhicule par l'intermédiaire d'une patte inférieure (12) solidaire du siège ou d'une glissière (2) associée à ce dernier, et traversant à l'horizontale une paroi sensiblement verticale (31) de la traverse, tandis que la partie arrière du siège est fixée au plancher par des organes filetés, caractérisé en ce que la patte inférieure (12) est engagée par coulissement dans une douille (13) qui traverse ladite paroi verticale (31) et qui s'engage dans une autre paroi sensiblement verticale (35) de la traverse, la douille (13) comportant en saillie de l'extérieur de la traverse, une partie (141) évasée vers le haut où la patte (12) repose et qui guide cette dernière lors de la mise en place du siège. 2. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que la patte inférieure (12) est en métal, tandis que la douille (13) est en matière plastique. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la douille (13) comporte des languettes élastiques (134 ; 136) aptes à maintenir celle-ci à l'intérieur de la traverse (3), et à serrer la patte (12) dans la douille (13).