FR 2677551 A1 19921218 FR 9202168 A 19920225 La présente invention concerne un dispositif de freinage pour un engin de glisse, notamment un frein pour un ski ou une planche de surf des neiges, comprenant au moins un élément de freinage qui est monté mobile sur un côté supérieur opposé à une face de glisse et est relié à un entraînement en déplacement présentant un accumulateur d'énergie qui est chargé dans une position de repos de l'élément de freinage située au-dessus de la face de glisse et qui est relâché dans une position de freinage de l'élément de freinage dépassant de la face de glisse en direction de cette dernière, et comprenant un dispositif d'actionnement de l'accumulateur d'énergie qui est prévu dans la région d'une surface de pose de la chaussure de l'utilisateur d'un tel engin de glisse ou d'un dispositif d'accouplement entre la chaussure et l'engin de glisse. Un dispositif de freinage connu par le brevet européen n 77 006 présente deux leviers de freinage qui sont montés pivotants sur la plaque de base, entre leurs deux extrémités, tant autour d'un premier axe s'étendant transversalement à la direction longitudinale du ski et approximativement parallèlement à la face supérieure du ski, qu'autour d'un second axe perpendiculaire à la face supérieure du ski. Un levier de freinage dépassant librement constitue une autre extrémité, et le levier de freinage est relié à une plaque de pose de chaussure servant de dispositif d'actionnement, qui est précontrainte dans une position de freinage éloignée de la plaque de base par un accumulateur d'énergie constitué par un ressort.Dans la position de freinage, les extrémités libres des leviers de freinage dépassent de la face de glisse et peuvent, contre l'action de l'ensemble de ressort servant d'accumulateur d'énergie, être amenés dans une position de repos voisine de la plaque de base, dans laquelle les extrémités libres des leviers sont soulevés au niveau de la surface du ski. Le mouvement de la plaque de pose servant de dispositif d'actionnement est directement lié à celui des leviers de freinage par des moyens de transmission mécaniques tels des leviers et des articulations, tandis que le mouvement de l'ensemble de ressort constituant l'accumulateur d'énergie est lié à celui des leviers de freinage par l'intermédiaire de la plaque de pose. La multiplicité de pièces mécaniques est très encombrante et engendre dans certains cas, par la formation de glace entre les différentes pièces, la défaillance du dispositif de freinage. La présente invention a pour but de fournir un dispositif de freinage pour un engin de glisse, notamment un frein pour un ski ou une planche de surf des neiges, qui présente une fiabilité de fonctionnement élevée et soit d'une structure simple. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le dispositif d'actionnement et l'accumulateur d'énergie sont reliés en entraînement par un dispositif de transmission hydraulique, notamment un système hydraulique. L'avantage de cette solution est qu'on peut maintenant disposer séparément et librement le dispositif d'actionnement et les éléments de freinage, de sorte que le dispositif d'actionnement et les éléments de freinage peuvent être disposés dans les régions correspondant optimalement à leurs fonctions respectives, attendu que la liaison de mouvement ou encore la transmission de force pour solliciter l'accumulateur d'énergie peut s'effectuer par l'intermédiaire de conduites hydrauliques simples à poser.De plus, l'emploi de composants hydrauliques standardisés et de liquides hydrauliques appropriés exclut toute dégradation de l'aptitude fonctionnelle, suite par exemple à un givrage. Un autre avantage de cette solution est qu'un dispositif d'actionnement peut solliciter plusieurs éléments de freinage disposés en différents endroits de l'engin de glisse. En outre, par la suppression des éléments de transmission mécaniques, les éléments d'actionnement peuvent être conçus pour une transformation de force optimale en vue de solliciter les accumulateurs d'énergie, et on peut ainsi éviter des serrages de la chaussure de ski dûs à l'appui du dispositif d'actionnement sur la semelle de la chaussure de l'utilisateur, et le serrage ou la sollicitation supplémentaire du dispositif d'accouplement qui en résulte. Selon une configuration supplémentaire avantageuse, l'accumulateur d'énergie est constitué par un ensemble de ressort pouvant être tendu par un entraînement hydraulique, et l'entraînement hydraulique est relié, par des conduites hydrauliques du dispositif de transmission hydraulique, à un vérin hydraulique constituant le dispositif d'actionnement, un liquide hydraulique étant, lorsque la chaussure de l'utilisateur se trouve fixée sur l'engin de glisse, expulsé du vérin hydraulique du dispositif d'actionnement dans l'entraînement hydrau lique de l'accumulateur d'énergie, l'entraînement hydraulique fixant l'ensemble de ressort dans sa position précontrainte.On garantit ainsi un déclenchement fiable des éléments de freinage, indépendamment du fluide hydraulique, un fonctionnement défaillant du dispositif de freinage ne pouvant pas remettre en cause la sécurité, attendu que le dispositif reste alors dans sa position de freinage. Selon une configuration supplémentaire possible, un bloc de soupapes de commande, associé au dispositif de transmission hydraulique, interrompt la conduite hydraulique entre le vérin hydraulique et l'entraînement hydraulique lorsque la chaussure de l'utilisateur est fixée sur l'engin de glisse au moyen du dispositif d'accouplement, et rétablit la liaison de pression lorsqu'on ouvre le dispositif d'accouplement ou qu'on éloigne la chaussure du dispositif d'actionnement. On évite ainsi un serrage néfaste de la chaussure entre le dispositif d'actionnement et le dispositif d'accouplement. De plus, on peut supprimer des fonctionnements erronés du dispositif de freinage suite à des défauts d'étanchéité dans la région du dispositif d'actionnement. Selon une variante de réalisation, l'accumulateur d'énergie est constitué par un accumulateur hydraulique et l'entraînement en déplacement par un entraînement hydraulique à double effet, une chambre hydraulique de cet entraînement hydraulique étant reliée fonctionnellement à un vérin hydraulique du dispositif d'actionnement, et l'autre chambre hydraulique de l'entraînement hydraulique étant reliée fonctionnellement à l'accumulateur hydraulique. Cela permet d'obtenir également la sortie des éléments de freinage dans la position de freinage au moyen du liquide hydraulique qui, du fait de l'incompressibilité des liquides, permet un maintien immuable des éléments de freinage dans leur position de freinage. Selon une nouvelle variante, plusieurs vérins hydrauliques des dispositifs d'actionnement sont associés à une chaussure ou une paire de chaussures ou de dispositifs d'accouplement maintenant ces chaussures et sont de préférence reliés en série par l'intermédiaire du dispositif de transmission hydraulique. Le dispositif de freinage peut ainsi être aussi utilisé pour des engins de glisse, par exemple des planches de surf des neiges, où les deux pieds de l'utilisateur sont posés sur un seul engin. Cette configuration permet aussi, d'une ma nière simple, que les éléments de freinage ne soient déplacés dans la position de repos qu'à la suite du blocage des deux chaussures sur l'engin de glisse, et qu'ils ne deviennent actifs qu'à la suite du dégagement des deux chaussures de l'engin.On peut ainsi mettre en ouvre d'une manière simple la dépendance fonctionnelle de l'actionnement des éléments de freinage. Selon une autre configuration supplémentaire avantageuse, un volume de la chambre de pression du vérin hydraulique du dispositif d'actionnement correspond, en présence de deux dispositifs d'actionnement disposés sur un engin de sport alpin, à une course de déplacement de l'entraînement hydraulique du ou des éIéments de freinage avec laquelle le ou les éléments de freinage se trouvent entre la face de glisse et la position de repos sur l'engin de glisse.Cette solution a l'avantage que, sans dispositif de commande compliqué, uniquement par une conception correspondante du vérin hydraulique constituant le dispositif d'actionnement, on peut, pour des engins de glisse sur lesquels l'utilisateur pose ses deux pieds, déplacer cet engin sans en être empêché par les éléments de freinage lorsqu'une seule chaussure est fixée sur l'engin, tandis que les éléments de freinage ne sont cependant rentrés dans leur position de repos qu > à la suite de l'actionnement des deux dispositifs d'actionnement. Par ailleurs, on garantit cependant aussi que les éléments de freinage ne seront déplacés dans la position de freinage qu'en cas de dégagement des deux pieds ou chaussures de l'engin de glisse. Selon une configuration supplémentaire avantageuse, les chambres hydrauliques des vérins hydrauliques de deux dispositifs d'actionnement disposés sur l'engin de glisse sont de même taille. On peut ainsi actionner chacun des dispositifs d'actionnement en exerçant la même force; de plus, l'emploi d'éléments identiques simplifie la structure constructive. Selon une configuration supplémentaire du dispositif de freinage selon l'invention, le dispositif d'actionnement comprend un vérin hydraulique et un organe d'actionnement pour au moins un bloc de soupapes de commande. On peut ainsi obtenir une commande précise et dirigée de l'actionnement des éléments de freinage indépendamment des résistances de rappel des vérins hydrauliques dans la région des dispositifs d'actionnement, attendu que, par un actionnement direct du bloc de soupapes de commande lors de modifications correspondantes de, par exemple, la position de la chaussure dans le dispositif d'accouplement, ou de pièces du dispositif d'accouplement, par exemple lorsque les pièces du dispositif d'accouplement qui maintiennent la chaussure sont ouvertes par suite de surcharges, les éléments de freinage sont immédiatement pivotés dans la position de freinage, de sorte que les temps de réaction jusqu'à l'entrée en action du dispositif de freinage sont considérablement réduits. Selon une configuration supplémentaire avantageuse, l'organe d'actionnement pour le bloc de soupapes de commande lui est relié par l'intermédiaire du dispositif de transmission hydraulique. On peut ainsi effectuer, avec un même fluide hydraulique, à la fois l'actionnement et la commande du déroulement des mouvements des éléments de freinage. Selon une autre configuration possible, le bloc de soupapes de commande, et/ou une soupape de commande, est doté d'un entraînement actionnable à distance, notamment d'un électro-aimant, et peut être sollicité par l'intermédiaire d'un dispositif de commande qui est relié à des capteurs, par exemple des commutateurs de fin de course ou des boîtes dynamométriques, disposés dans la région des chaussures ou des dispositifs d'accouplement. Les avantages d'une détermination et d'une transmission rapides et précises des valeurs de mesure au moyen de composants électriques ou électroniques peuvent ainsi être combinés, d'une manière avantageuse pour le fonctionnement fiable du dispositif de freinage, à ceux de la transmission de forces précise et sans jeu qui est obtenue avec des liquides hydrauliques. Selon une configuration supplémentaire de l'invention, la chambre hydraulique du vérin hydraulique du dispositif d'actionnement est commutée à l'état exempt de pression lorsque la chaussure se trouve fixée sur l'engin de glisse. Des forces de réaction, notamment de l'accumulateur d'énergie, qui réagissent sur le dispositif d'actionnement ne peuvent ainsi pas exercer d'influence négative sur l'action du dispositif d'accouplement ou de son mécanisme de déclenchement. Selon une configuration supplémentaire avantageuse, plusieurs éléments de freinage sont prévus, répartis sur l'engin de glisse, ce qui permet d'améliorer notablement l'effet de décélération et donc la fonction de ces éléments. Selon une configuration supplémentaire avantageuse, un propre accumulateur d'énergie est associé à chaque élément de freinage ou paire d'éléments de freinage. On peut ainsi exclure, avec une fiabilité considérable, une défaillance totale du dispositif de freinage. Selon une configuration supplémentaire avantageuse, pour un engin de glisse consistant en une planche de surf des neiges, les éléments de freinage sont disposés dans la région des parois latérales de cette planche, entre les deux dispositifs d'accouplement pour les chaussures de l'utilisateur. Une telle disposition permet que restent faibles les forces d'actionnement des dispositifs de freinage qui, dans la position de freinage, doivent décoller l'engin de glisse, ou encore sa face de glisse, d'une surface d'appui. Selon une configuration supplémentaire avantageuse, un clapet antiretour, de préférence déverrouillable par actionnement à distance, est disposé entre l'accumulateur d'énergie et l'entraînement hydraulique pour les éléments de freinage, clapet dont la direction de passage permet au liquide hydraulique de passer de l'accumulateur d'énergie à l'entraînement hydraulique. En cas de défaillance du système au niveau de l'accumulateur d'énergie, on obtient ainsi une commutation dans un fonctionnement de secours. Selon une configuration supplémentaire avantageuse, les vérins hydrauliques des dispositifs d'actionnement sont, dans la position de repos des éléments de freinage, reliés par l'intermédiaire du bloc de soupapes de commande à un accumulateur hydraulique. On obtient ainsi un asservissement différencié des éléments de freinage. Selon une configuration supplémentaire avantageuse, un entraînement à liquide hydraulique du bloc de soupapes de commande est relié à des ensembles cylindre-piston de capteurs disposés dans la région des surfaces de pose des chaussures dans les dispositifs d'accouplement, et l'entraînement à liquide hydraulique est activé lorsque les capteurs se trouvent en position de freinage. On obtient ainsi des éléments supplémentaires de surveillance du fonctionnement du dispositif de freinage, ce qui augmente la fiabilité de fonctionnement d'un dispositif de freinage ainsi équipé. Selon une autre configuration possible, le dispositif d'actionnement est constitué par un vérin hydraulique, qui joue un rôle de pompe entre une pièce d'accouplement du dispositif d'accouplement, par exemple de la talonnière, et une plaque de base ou encore le boîtier de ce dispositif d'accouplement, et qui est relié d'une part à un réservoir et d'autre part sélectivement à un accumulateur hydraulique ou au réservoir par l'intermédiaire d'un bloc de soupapes de commande, l'accumulateur hydraulique étant par ailleurs relié sélectivement à la pompe ou à des chambres hydrauliques des entraînements hydrauliques. On dispose ainsi globalement d'un volume supérieur de fluide hydraulique, de sorte qu'on obtient un élargissement des fonctions du dispositif de freinage. Enfin, selon une dernière configuration possible, les entraînements hydrauliques sont constitués par des ensembles à pistons à double effet, et une chambre hydraulique peut être reliée à un accumulateur hydraulique permanent, et les autres chambres hydrauliques peuvent être reliées, par l'intermédiaire du bloc de soupapes de commande, au dispositif d'actionnement ou au réservoir. On peut ainsi utiliser des pièces standardisées pour les éléments du dispositif de freinage. L'exposé qui suit décrit plus en détail l'invention à l'aide d'exemples de réalisation représentés sur les dessins annexés, dans les quels: la figure 1 est une représentation schématique simplifiée, en vue de dessus, d'un engin de glisse consistant en une planche de surf des neiges et équipé d'un dispositif de freinage selon l'invention; la figure 2 est une vue de dessus d'une autre variante de réalisation d'un dispositif de freinage selon l'invention, à nouveau sur un engin de glisse consistant en une planche de surf des neiges; la figure 3 est une vue frontale, en coupe selon la ligne III-III de la figure 2, du dispositif de freinage selon la figure 2; la figure 4 est une vue de côté d'une autre configuration d'un dispositif de freinage selon l'invention, à disposer sur un engin de glisse consistant en un ski;; la figure 5 est une vue de dessus du dispositif de freinage selon la figure 4; la figure 6 est une représentation schématique simplifiée d'une variante de réalisation d'un schéma de montage hydraulique pour un dispositif de freinage selon l'invention; et la figure 7 est une représentation schématique simplifiée d'une autre configuration d'un dispositif de commande hydraulique pour un dispositif de freinage selon l'invention. La figure 1 représente un engin de glisse 1, notamment une planche de surf des neiges ("snowboard") 2, présentant des dispositifs d'accouplement 3,4 pour des chaussures 5 et un dispositif de freinage 6. Les dispositifs d'accouplement 3,4 sont disposés à distance l'un de l'autre sur l'étendue longitudinale de la planche 2, sur un côté supérieur 7 de la planche 2, un axe médian 8 des dispositifs d'accouplement 3,4 formant, avec un axe de symétrie 9 de la planche 2, un angle 10 compris entre 0. et 180 . A une extrémité 11 de la planche 2, un élément de freinage 12 du dispositif de freinage 6 est monté mobile autour d'un axe 13 s'étendant approximativement parallèlement au côté supérieur 7.Un entraînement en déplacement 14 pour l'élément de freinage 12 est par exemple constitué par un entraînement hydraulique 15, qui est précontraint par un accumulateur d'énergie 17, par exemple un ensemble de ressort 18 à ressort de compression, exerçant sur un côté d'un piston 16 une force indiquée par une flèche, de sorte que l'élément de freinage 12 dépasse, en direction d'une surface d'appui 20, d'une face de glisse 19 de la planche 2 qui se trouve à l'opposé du côté supérieur 7. Au moyen d'un liquide hydraulique 22, notamment une huile hydraulique biodégradable, qui se trouve dans une chambre hydraulique 21 de l'entraînement hydraulique 15, on peut exercer sur le piston 16 une force (flèche 23) agissant en opposition à la force indiquée par la flèche précitée. En fonction du rapport de grandeurs entre les deux forces mutuellement opposées, l'élément de freinage 12 peut être pivoté d'une position de freinage dépassant de la face de glisse 19 dans une position de repos située sur le côté supérieur. Par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission hydraulique 24, constitué de conduites hydrauliques 25 et de dispositifs d'actionnement 26,27 qui sont disposés dans la région des dispositifs d'accouplement 3,4 et peuvent consister par exemple en des vérins hydrauliques 28 à simple effet, le liquide hydraulique 22 est, lors d'une sollicitation par la personne utilisant l'engin de glisse 1, expulsé du vérin hydraulique 28. Attendu que les vérins hydrauliques 28 communiquent par l'intermédiaire des conduites hydrauliques 25 avec la chambre hydraulique 21 de l'entraînement hydraulique 15, le liquide hydraulique 22 est amené à la chambre 21 lors d'une sollicitation des dispositifs d'actionnement 26,27.La force (flèche 23) devient ainsi supérieure à la force opposée exercée par l'ensemble de ressort 18, de sorte que l'élément de freinage 12 est pivoté dans la position de repos au-dessus de la face de glisse 19. Afin de fournir une pression minimale dans le dispositif de transmission hydraulique 24, ou encore de compenser des fuites éventuelles, un accumulateur hydraulique 30 peut, comme représenté à titre d'exemple, être raccordé au dispositif 24 par une conduite 29. Grâce à la précontrainte de l'ensemble de ressort 18 avec l'entraînement hydraulique 15, qui provoque le pivotement de l'élément de freinage 12 dans la position de freinage, on obtient un freinage efficace même en cas de défaillance du vérin hydraulique 28. Le volume de la chambre hydraulique 21 peut être adapté à celui des vérins hydrauliques 28 des dispositifs d'actionnement 26,27 de telle sorte qu'une sollicitation d'un vérin hydraulique 28 d'un des dispositifs d'actionnement 26,27 produit déjà un pivotement de l'élément de freinage 12, au moins à hauteur de la face de glisse 19, de sorte qu'on peut aussi remonter des pentes avec une planche 2 équipée de ce dispositif de freinage 6, par exemple sur un tire-fesses, où l'on sait par expérience que l'utilisateur ne fixe qu'une seule chaussure 5 dans un des deux dispositifs d'accouplement 3,4. Lorsque l'utilisateur place ensuite sa seconde chaussure 5 dans l'autre dispositif d'accouplement 3 ou 4, le fluide hydraulique refoulé du vérin hydraulique 28 du second dispositif d'actionnement 26 ou 27 produit également un refoulement dans la chambre cylindrique, ce qui a pour conséquence que l'élément de freinage 12, ou tous les éléments de freinage 12 si plusieurs éléments de freinage sont disposés à distance les uns des autres, se trouvent dans leur position de repos audessus du côté supérieur 7 et à l'intérieur de la délimitation latérale de l'engin de glisse 1. Afin que la position représentée sur la figure 1 soit bien claire, on a représenté la chaussure 5 du second pied de l'utilisateur à côté de l'engin de glisse; dans ce cas en effet, une seule chaussure 5 de l'utilisateur est bloquée sur l'engin 1. Une fois que l'utilisateur a fixé son second pied sur l'engin 1, la seconde chaussure 5, représentée en traits pleins à côté de l'engin 1, se trouve maintenant dans le dispositif d'accouplement 4, comme on l'a représenté en pointillés. Afin de réaliser ces différentes positions de l'élément de freinage 12, le vérin hydraulique 28 du dispositif d'actionnement 26 est raccordé par un T à la conduite hydraulique 25, de même que l'accumulateur hydraulique 30. Lorsqu'un accumulateur hydraulique 30 est ainsi intercalé dans la conduite hydraulique 25, la pression interne produite dans l'accumulateur hydraulique 30 par une bulle de gaz ou un dispositif de précontrainte mécanique doit être réglée suffisamment grande pour qu'une injection de liquide hydraulique 22 à l'intérieur de l'accumulateur hydraulique 30 ne se produise que lorsque l'accumulateur d'énergie 17, dans le présent cas l'ensemble de ressort 18, est comprimé à fond. Toutefois, dans le cadre de l'invention, on peut bien sûr aussi raccorder l'accumulateur hydraulique 30 à la conduite hydraulique 25 par l'intermédiaire d'un bloc de soupapes de commande 31. Ce bloc de soupapes de commande 31 permet, par exemple, de raccorder l'accumulateur hydraulique 30 par l'intermédiaire d'un clapet antiretour s'ouvrant en direction de l'accumulateur 30 et d'une soupape réductrice montée en parallèle qui est réglée à la pression de service dans le dispositif de transmission hydraulique 24, de sorte qu'on garantit qu'en cas de surcharges du système, par exemple suite à un blocage de pièces ou autre phénomène similaire et aux pressions trop élevées ainsi produites dans le dispositif 24, le liquide hydraulique 22 peut s'échapper en direction de l'accumulateur hydraulique 30; par ailleurs, l'accumulateur hydraulique 30 permet de compenser des fuites, sans qu'elles exercent une influence sur le dispositif 24. Par ailleurs, le bloc de soupapes de commande 31 peut être actionné par l'intermédiaire de capteurs 32 disposés dans la région des chaussures 5. Ces capteurs 32 peuvent par exemple délivrer au bloc 31 des signaux de commande différents selon que la chaussure 5 est bloquée dans le dispositif d'accouplement 3,4 ou en est enlevée.On peut ainsi produire une commutation du bloc de soupapes de commande 31 de telle sorte que l'accumulateur hydraulique 30, soit est intercalé dans le tronçon de la conduite hydraulique 25 s'étendant entre le bloc 31 et la chambre hydraulique 21, soit, l'élément de freinage 12 se trouvant en position de repos, est intercalé dans le tronçon de conduite s'étendant entre le bloc 31 et les vérins hydrauliques 28, afin de permettre, par l'intermédiaire de clapets antiretour sollicités par des pressions de fermeture différentes, un libre mouvement des vérins hydrauliques 28 entre les semelles de chaussure et le côté supérieur 7 de l'engin de glisse 1, de sorte qu'on ne peut créer, entre le côté supérieur 7 de l'engin de glisse 1 et la semelle de la chaussure 5, aucun serrage qui pourrait exercer une influence négative sur le déclenchement du dispositif d'accouplement 3 ou 4. Les figures 2 et 3 représentent le dispositif de freinage 6 disposé dans une région comprise entre les dispositifs d'accouplement 3,4 sur le côté supérieur 7 de la planche de surf des neiges 2. Des éléments de freinage 12,33, qui peuvent être par exemple configurés en ailettes ou en crampons, peuvent ici pivoter, autour d'axes de pivotement 36,37 approximativement parallèles aux bords latéraux longitudinaux 34,35, d'une position de repos située au-dessus du côté supérieur 7 dans une position de freinage, représentée en pointillés, dépassant de la face de glisse 19 d'une distance 38. L'entraînement en déplacement 14 est constitué par des entraînements hydrauliques 39, par exemple des vérins hydrauliques rotatifs ou pivotants 40, qui sont associés aux éléments de freinage 12,33.Les vérins rotatifs ou pivotants 40 peuvent être à double effet; dans ce cas, comme représenté en pointillés, un accumulateur hydraulique 30, qui sert ici d'accumulateur d'énergie 17, provoque la précontrainte des éléments de freinage 12,33 en direction de la position de freinage, donc en l'absence dans les dispositifs d'accouplement 3,4 de chaussures 5 qui engendrent l'exercice de la force de freinage par les éléments de freinage 12,33 Afin d'amener les éléments de freinage 12,33 dans leur position de repos au-dessus du côté supérieur 7 de l'engin de glisse 1, la force de précontrainte, exercée par l'accumulateur d'énergie 17 au moyen de l'accumulateur hydraulique 30, doit être refoulée des entraînements hydrauliques 39 dans l'accumulateur hydraulique 30, par la quantité de liquide hydraulique 22 qui est refoulée des vérins hydrauliques 28 lors de la fixation de la chaussure 5 dans les dispositifs d'accouplement 3,4. Si les chaussures 5 se dégagent ultérieurement des dispositifs d'accouplement 3 ou 4, suite par exemple à une chute, un vérin hydraulique 28 est maintenant libre de se déplacer, et le liquide hydraulique 22 peut, par la force de pression plus grande exercée par l'intermédiaire de l'accumulateur d'énergie 17, force qui produit le pivotement vers l'extérieur ou encore la sortie des éléments de freinage 12,33, être refoulé dans la chambre cylindrique du vérin hydraulique 28, qui s'agrandit.Par la pression exercée sur le liquide hydraulique dans l'accumulateur hydraulique 30, on peut réguler la force de freinage exercée par les éléments de freinage 12,33, dans la mesure où l'on détermine ainsi quelle force doit être exercée dans la direction de déplacement des éléments de freinage 12,33 pour déplacer ces derniers de la position de freinage dans la position de repos contre l'action du liquide hydraulique dans l'entraînement hydraulique 39. Si, comme le montrent les figures 2 et 3, les éléments de freinage 12,33 sont pivotés autour d'un axe approximativement parallèle à la direction de déplacement de l'engin de glisse 1, ou déployées télescopiquement dans une direction équicourante, la force de freinage est nettement plus grande que si les éléments de freinage 12,33 peuvent pivoter autour d'un axe perpendiculaire à la direction de marche, attendu que les forces employées pour le freinage de l'engin de glisse 1 ne peuvent pas produire de rappel des éléments de freinage 12,33 dans la position de repos, tant que l'engin de glisse 1 ne commence pas à sauter ou ricocher sur la surface d'appui 20.Toutefois, afin d'obtenir une protection supplémentaire à l'encontre d'une rentrée par pivotement lorsque les engins de glisse 1 sautent ou ricochent, les éléments de freinage 12,33 peuvent aussi être configurés à la manière de pelles, de sorte qu'ils ont d'eux-mêmes tendance à s'enfouir dans la surface d'appui 20, notamment dans une couche de neige. Dans le présent cas également, on peut prévoir, dans les conduites hydrauliques 25 du dispositif de transmission hydraulique 24, un bloc de soupapes de commande 31, qui peut par exemple produire la détente, déjà décrite à l'aide de la figure 1, des vérins hydrauliques 28 prévus dans la région des dispositif d'accouplements 3 et 4. Les figures 4 et 5 représentent un dispositif de freinage 6 par ticulièrement destiné à un engin de glisse 1 consistant en un ski 41. Les éléments de freinage 12,33 sont ici respectivement associés aux bords latéraux longitudinaux 34,35 et s'étendent approximativement parallèlement à ces derniers. Les éléments de freinage 12,33 présentent chacun un bras de freinage 42 et un pivot 43, qui s'étend approximativement à angle droit du bras 42 et est monté à pivotement dans un élément de palier 44. L'axe de pivotement 45 du pivot 43 est approxi mativement parallèle au côté supérieur 7 du ski 41 et orthogonal à l'axe de symétrie 9. L'élément de palier 44 peut pivoter, atour d'un axe de pivotement 47 approximativement perpendiculaire au côté supérieur 7 du ski 41, dans une plaque de base 46 fixée sur le ski 41. Le pivot 43 présente, dans une région terminale 48 tournée vers l'axe de symétrie 9, un maneton 49 qui s'étend excentriquement à l'axe de pivotement 45 et pénètre dans une douille de pivotement 50 d'un entraîneur 52 disposé sur une tige de piston 51 de l'entraînement hydraulique 15. Par l'intermédiaire de la conduite hydraulique 25, l'entraînement hydraulique 15 est sollicité en pression, par exemple d'un côté, par le liquide hydraulique 22, de sorte que les éléments de freinage 12,33 sont maintenus dans leur position de repos. Si l'alimentation en pression des vérins hydrauliques 28 est interrompue par les chaussures 6 dans la région des dispositifs d'accouplement 3,4, l'ensemble de ressort 18, constitué ici de deux ressorts de traction 53 disposés de part et d'autre de l'entraînement hydraulique 15 et parallèles à ce dernier, produit un pivotement vers l'extérieur des éléments de freinage 12,33, de leur position de repos située au-dessus du côté supérieur 7 de l'engin de glisse 1 dans leur position de freinage située en dessous de la face de glisse 19. Par l'action des ressorts de traction 53, le liquide hydraulique 22 est refoulé de la chambre cylindrique de l'entraînement hydraulique 15 en direction des vérins hydrauliques 28 prévus dans la région des dispositifs d'accouplement 3,4 ou bien, alternativement, dans un accumulateur hydraulique 30 correspondant.Simultanément, l'action des ressorts de traction 53 tire la douille de pivotement 50 en direction du point de fixation de l'entraînement hydraulique 15, de sorte que se produit une détente du ressort de compression 54 qui est disposé entre des prolongements 55 des éléments de palier 44. Ce ressort de compression 54 engendre lui-même le pivotement des éléments de freinage 12,33, autour de l'axe de pivotement vertical 47, dans une position située latéralement à côté des bords latéraux longitudinaux 34,35, de sorte que ces éléments de freinage peuvent être pivotés, autour de l'axe de pivotement horizontal 45, dans une position de freinage dépassant de la face de glisse 19, position qui est indiquée en pointillés sur la figure 4. Les éléments de freinage 12,33 sont alors pivotés, depuis la région du côté supérieur 7 du ski 41, d'un angle de pivotement 56 transversale ment à la direction longitudinale du ski et d'un angle de pivotement 57 perpendiculairement à la face de glisse 19 du ski 41. Toutefois, dans le cadre de l'invention, on peut bien sûr aussi remplacer les ressorts de traction 53 par une configuration à double effet de l'entraînement hydraulique 15, tandis que le ressort de compression 54 peut aussi être constitué par un entraînement à cylindrepiston correspondant, comme on l'a schématiquement indiqué en pointillés. En associant un bloc de soupapes de commande 31, également indiqué en pointillés, on peut aussi, au moyen d'un montage séquentiel correspondant, commander d'abord le pivotement latéral vers l'extérieur puis l'abaissement vertical des éléments de freinage 12,33. La figure 6 représente, de manière très simplifiée, un schéma de principe d'une solution possible pour un dispositif de transmission hydraulique 24, en utilisant un bloc de soupapes de commande 31 pour solliciter les entraînements hydrauliques 15 à l'aide desquels les accumulateurs d'énergie 17, par la configuration à double effet des ensembles cylindre-piston constituant les entraînements 15, agissent en coopération avec un accumulateur hydraulique 58,59. La figure 6 représente schématiquement une partie de l'engin de glisse 1, sur laquelle sont fixés les entraînements hydrauliques 15, sur les tiges de piston 60 desquels des éléments de freinage 12,33 peuvent être déplacés télescopiquement de la position de repos, représentée en pointillés et située au-dessus du côté supérieur 7 du ski 41, dans la position de freinage indiquée en trait plein et située en dessous de la face de glisse 19. Les accumulateurs hydrauliques 58 et 59 sont remplis de liquide hydraulique 22, la pression respective dans le liquide 22 étant produite par un gaz comprimé 61 dans une bulle 62 de l'accumulateur 59, ou par la précontrainte d'un piston 63 par un ressort de compression 64 dans l'accumulateur 58. Du fait de la disposition des entraînements hydrauliques 15, les éléments de freinage 12,33 sont déplacés télescopiquement et en ligne droite de leur position de freinage dans la position de repos, ou viceversa. Par le fait que les éléments de freinage 12,33 se trouvent dans leur position de freinage, une grande partie du liquide hydraulique 22 est expulsé des accumulateurs hydrauliques 58,59 et remplit les chambres hydrauliques 21, de sorte que les éléments de freinage 12,33 sont maintenus avec une grande force dans leur position de freinage déployée. Les chambres hydrauliques 65 qui font face aux chambres hydrauliques 21 sont vidées du liquide hydraulique 22, qui est refoulé, par l'intermédiaire des conduites hydrauliques 25 et du bloc de soupapes de commande 31, dans les chambres hydrauliques 66 des vérins hydrauliques 28. On garantit ainsi qu'en l'absence de chaussure 5 bloquée dans les dispositifs d'accouplement 3,4, qui ne sont pas représentés ici mais peuvent être disposés conformément aux figures précédentes, les éléments de freinage 12,33 se trouvent dans la position de freinage. On a également prévu comme capteurs 32 des ensembles cylindre-piston 67, qui sont disposés au voisinage des vérins hydrauliques 28 ou leur sont éventuellement incorporés. Ces ensembles cylindre-piston sont reliés par une conduite hydraulique 68 à un entraînement à liquide hydraulique 69 pour le bloc de soupapes de commande 31.Lorsqu'un utilisateur s'installe dans les dispositifs d'accouplement 3,4 de l'engin de glisse 1, son poids enfonce des pistons 70 des vérins hydrauliques 28 dans les cylindres 71 de ces derniers, et le liquide hydraulique est injecté, depuis la chambre hydraulique 66 et en passant par la conduite hydraulique 25, dans les chambres hydrauliques 65 des entraînements hydrauliques 15, de sorte que le liquide hydraulique est expulsé des chambres hydrauliques 21 dans les accumulateurs hydrauliques 58,59, contre l'action de, respectivement, la bulle 62 ou le ressort de compression 64. Les éléments de freinage 12,33 sont ainsi lentement soulevés en direction du côté supérieur 7 de l'engin de glisse 1. Peu avant que les éléments de freinage 12,33 aient atteint leur position de repos représentée en pointillés, la semelle de la chaussure 5 ou les semelles des chaussures 5 activent les capteurs 32, c'est-à-dire que, dans le présent cas, les tiges de piston sont enfoncées dans les cylindres des ensembles cylindre-piston 67, de sorte que le liquide hydraulique ainsi refoulé actionne l'entraînement à liquide hydraulique 69 du bloc de soupapes de commande 31, que la liaison de flux entre les chambres hydrauliques 65 et les vérins hydrauliques 28 est interrompue, et que les chambres hydrauliques 66 sont reliées à un réservoir d'équilibrage ou accumulateur hydraulique supplémentaire 72.Cette position du bloc de soupapes permet d'obtenir que les éléments de freinage 12,33 sont fixés dans leur position de re pos et, par ailleurs, que les pistons 70, par le fait que le liquide hydraulique 22 peut s'échapper des chambres hydrauliques 66 en direction de l'accumulateur hydraulique 72, flottent librement, de sorte qu'il ne peut pas y avoir de serrage entre l'engin de glisse 1 et les pièces d'accouplement correspondantes des dispositifs d'accouplement 3,4.En cas de chute de l'utilisateur de l'engin 1 accompagnée d'un dégagement des dispositifs d'accouplement 3,4, les pistons des capteurs 32 sont libres de se déplacer, et le liquide hydraulique pour la commande de l'entraînement à liquide hydraulique 69 est expulsé, au moyen d'un ressort de compression 73, dans les chambres de pression maintenant libérées des capteurs 32, de sorte que le bloc de soupapes de commande 31 reprend sa position de repos représentée, ce qui a pour conséquence que les chambres hydrauliques 65 des entraînements hydrauliques 15 sont à nouveau reliées aux chambres hydrauliques 66 des vérins hydrauliques 28 et que, du fait de l'absence de résistance des semelles des chaussures 5, le liquide hydraulique 22 peut, suite à l'action de la pression du liquide hydraulique 22 précontraint dans les accumulateurs hydrauliques 58 et 59, s'évacuer des chambres hydrauliques 65, de sorte que les éléments de freinage 12,33 peuvent être déployées dans leur position de freinage avec une grande force et une vitesse élevée. Pour alimenter les entraînements hydrauliques 15, on peut, comme représenté, prévoir un propre accumulateur hydraulique 58 ou 59 pour chaque entraînement 15, de sorte qu'on obtient une fiabilité élevée du dispositif de freinage, attendu qu'en cas de défaillance d'un élément de freinage, l'autre élément reste capable de fonctionner; mais on pourrait aussi prévoir un seul accumulateur pour les deux entraînements hydrauliques et monter ces derniers en série, comme cela est indiqué en pointillés. Dans le cadre de l'invention, le spécialiste peut bien sûr prévoir, au lieu de la commande hydraulique décrite du bloc de soupapes de commande, un actionnement électrique ou électromagnétique du bloc 31, et asservir ce dernier à l'aide de composants électriques ou électroniques correspondants, dans la mesure où les capteurs 32 sont constitués par des organes électriques correspondants, tels que des commutateurs N, des bandes de mesure ou autres capteurs de pression. La figure 7 représente une autre variante de réalisation d'un schéma de montage hydraulique, représenté d'une manière très simplifiée, pour un dispositif de freinage selon l'invention. Dans cette forme de réalisation, on a utilisé pour les mêmes éléments les mêmes références numériques qu'à la figure 6. On a à nouveau représenté des entraînements hydrauliques 15 pour des éléments de freinage 12,33, qui sont fixés sur un engin de glisse 1. De plus, on a représenté une pièce d'accouplement 76 qui s'engage dans la pièce d'accouplement 75 d'un dispositif d'accouplement 3, par exemple d'une talonnière 74. Un vérin hydraulique 79 du dispositif d'actionnement 26 ou 27, vérin qui joue le rôle de pompe 78, est disposé entre une plaque de base 77 et la pièce d'accouplement 75. L'action de pompage du vérin hydraulique 79 est rendue possible au moyen de deux clapets antiretour 80. Un dispositif de verrouillage 82 est prévu entre la pièce d'accouplement 75 et un boîtier 81 de la talonnière 74, dispositif qui ne réalise qu'une fois verrouillé une liaison d'entraînement entre un dispositif de déclenchement 83 schématiquement représenté et la pièce d'accouplement 75. Le vérin hydraulique 79 est relié à un réservoir 85 par une conduite d'aspiration 84 et avec intercalation d'un des clapets antiretour 80, tandis qu'une conduite de pression 86 est relié à un bloc de soupapes de commande 31 avec intercalation de l'autre clapet antiretour 80. Le bloc 31 comprend ici des soupapes de commande 87 et 88, qui peuvent être déplacées de leur position de repos représentée dans une position de travail à l'aide d'un entraînement respectif 89,90. Un accumulateur hydraulique 92 est intercalé dans une conduite de liaison 91 entre les soupapes de commande 87 et 88, tandis que des conduites 93 retournent des soupapes de commande 87 et 88 au réservoir 85. Un capteur de pression 95 est disposé dans une conduite de liaison 94 entre la conduite de liaison 91 et l'accumulateur hydraulique 92. Des chambres hydrauliques 21 des entraînements hydrauliques 15 sont reliés par une conduite à un accumulateur hydraulique respectif 59,58 (comme représenté sur la figure 6). Le dispositif de transmission hydraulique 24 fonctionne maintenant comme suit. Le liquide hydraulique 22 est expulsé de l'accumulateur hydrau lique 59, donc en totalité, dans les chambres hydrauliques 21 des entraînements hydrauliques 15, de sorte que les éléments de freinage 12,33 se trouvent dans leur position de freinage déployée. En conséquence, le liquide hydraulique peut être expulsé, depuis la chambre hydraulique 96 faisant face à la chambre hydraulique 21, et par l'intermédiaire d'une conduite 97 et de la soupape de commande 88, dans le réservoir 85.Lorsqu'un utilisateur souhaite se servir de l'engin de glisse 1, il entre par le côté avant ou encore la pointe de la chaussure dans la butée d'un dispositif d'accouplement 3,4 et, en appuyant plusieurs fois sur la pièce d'accouplement 75 au moyen de la pièce d'accouplement 76 de la chaussure qui constitue le talon, du liquide hydraulique 22 est, par l'intermédiaire de la pompe 78, pompé du réservoir 85 dans l'accumulateur hydraulique 92. Cela augmente à la fois la quantité de fluide hydraulique dans l'accumulateur 92 et la pression du liquide hydraulique.Lorsque la pression définitive sou haitée est atteinte, la pression définitive préréglable est reconnue par le capteur de pression 95, en conséquence de quoi, à partir de l'accumulateur hydraulique 92 ou d'un autre système hydraulique associé, une quantité de liquide de commande est amenée au dispositif de verrouillage 82, par exemple un tenon de verrouillage 98, qui accouple maintenant le dispositif de déclenchement 83 à la pièce d'accouplement 75 par l'intermédiaire d'une couronne dentée 99, de sorte que la chaussure 5 peut être fixée dans le dispositif d'accouplement 3.Simultanément, à l'aide d'autres quantités de liquide de commande, les entraînements 89 et 90 des soupapes de commande 87,88 sont activés et ces soupapes sont commutées de leur position de repos dans la position de service, de sorte que la liaison entre la pompe 78 et l'accumulateur hydraulique 92 est interrompue et que la conduite de pression 86 est commutée à l'encontre du réservoir 85. La soupape de commande 88 interrompt la liaison de la conduite 97 avec le réservoir 85 et relie maintenant la conduite 97 à la conduite de liaison 94, qui est reliée à l'accumulateur hydraulique 92, de sorte que le liquide hydraulique, soumis à une forte pression, s'écoule par la conduite 97 dans la chambre hydraulique 96 et refoule le liquide hydraulique 22 de la chambre hydraulique 21 dans l'accumulateur hydraulique 59, de sorte que les éléments de freinage 12,33 sont soulevés de leur position de freinage représentée en trait plein dans leur position de repos (représentée en pointillés) au-dessus de la face de glisse 19 de l'engin de glisse 1, et sont maintenus dans cette position par la pression exercée au moyen de l'accumulateur hydraulique 92. En cas de dégagement de la ou des chaussures 5 du dispositif d'accouplement 3, ou des dispositifs d'accouplement 3 et 4 pour une planche de surf des neiges ou un monoski, un organe de surveillance supplémentaire 100, associé à la ou les semelles de la ou des chaussures 5, est activé, et, au moyens des quantités de liquide de commande qu'il délivre, il rappelle les soupapes de commande 87 et 88 dans leur position initiale représentée, de sorte que le liquide hydraulique peut s'écouler rapidement, quasiment sans résistance, de la chambre hydraulique 21 dans le réservoir 85, attendu qu'il est expulsé par le liquide hydraulique 22 qui, sortant sous haute pression de l'accumulateur hydraulique 59, déplace le piston de l'entraînement hydraulique 15 en direction de la position de freinage.Suite à la différence de pression dans les chambres hydrauliques 21 et 96, les éléments de freinage 12,33 sont déployés quasi brusquement et la pleine action de freinage entre immédiatement en jeu, la force de précontrainte exercée sur le liquide hydraulique 22 dans les chambres hydrauliques 21 permettant que les éléments de freinage 12,33 ne puissent pas être repoussés dans leur position de repos, même s'ils subissent des chocs importants. Lorsqu'un utilisateur utilise à nouveau l'engin de glisse 1, on procède à nouveau de la manière initialement décrite. Bien évidemment, l'organe de surveillance 100 peut servir en outre à surveiller l'autorisation du déplacement des soupapes de commande 87 et 88 à la suite de l'établissement d'une pression suffisante dans l'accumulateur hydraulique 92, de sorte que cette autorisation, en vue de rentrer les éléments de freinage de leur position de freinage dans la position de repos, ne s'effectue que si la chaussure 5 est bloquée dans sa position de consigne fixée sur l'engin de glisse 1. Dans le présent exemple de réalisation également, on peut bien sûr réaliser la commande des clapets antiretour 80 et des soupapes de commande 87,88 du bloc de soupapes de commande 31 à l'aide de composants électriques ou électroniques; à cet effet, le spécialiste en la matière pourra faire appel aux moyens connus par l'état de la technique. De même, le spécialiste peut bien sûr utiliser les soupapes d'équilibrage de pression, soupapes réductrices ou clapets antiretour et similaires qui sont absents du schéma représenté, dans des affectations appropriées et de la manière connue par l'état de la technique, de sorte qu'on a renoncé à la représentation détaillée de ces éléments du montage. On peut bien sûr aussi disposer les dispositifs d'actionnement représentés dans les autre exemples de réalisation dans la butée ou la talonnière ou dans tout dispositif d'accouplement quelconque pour la fixation d'une chaussure ou d'une paire de chaussures 5 sur un engin de glisse 1. De même, des détails individuels ou combinaisons différentes de détails individuels peuvent constituer de propres solutions inventives. Cela vaut notamment en ce qui concerne les agencements de montage du dispositif de transmission hydraulique 24 avec les soupapes de commutation ou ensembles de soupapes de commutation correspondants et les accumulateurs hydrauliques qui leur sont associés. REVENDICATIONS 1. Dispositif de freinage pour un engin de glisse, notamment frein pour un ski ou une planche de surf des neiges, comprenant au moins un élément de freinage qui est monté mobile sur un côté supérieur opposé à une face de glisse et est relié à un entraînement en déplacement présentant un accumulateur d'énergie qui est chargé dans une position de repos de l'élément de freinage située au-dessus de la face de glisse et qui est relâché dans une position de freinage de l'élément de freinage dépassant de la face de glisse en direction de cette dernière, et comprenant un dispositif d'actionnement de l'accumulateur d'énergie qui est prévu dans la région d'une surface de pose de la chaussure de l'utilisateur d'un tel engin de glisse ou d'un dispositif d'accouplement entre la chaussure et l'engin de glisse, caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement (26,27) et l'accumulateur d'énergie (17) sont reliés en entraînement par un dispositif de transmission hydraulique (24), notamment un système hydraulique. 2. Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'accumulateur d'énergie (17) est constitué par un ensemble de ressort (18) pouvant être tendu par un entraînement hydraulique (15), et l'entraînement hydraulique (15) est relié, par des conduites hydrauliques (25) du dispositif de transmission hydraulique (24), à un vérin hydraulique (28) constituant le dispositif d'actionnement (26,27), un liquide hydraulique (22) étant, lorsque la chaussure (5) de l'utilisateur se trouve fixée sur l'engin de glisse (1), expulsé du vérin hydraulique (28) du dispositif d'actionnement (26,27) dans l'entraînement hydraulique (15) de l'accumulateur d'énergie (17), l'entraînement hydraulique (15) fixant l'ensemble de ressort (18) dans sa position précontrainte. 3. Dispositif de freinage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un bloc de soupapes de commande (31), associé au dispositif de transmission hydraulique (24), interrompt la conduite hydraulique (25) entre le vérin hydraulique (28) et l'entraînement hydraulique (15) lorsque la chaussure (5) de l'utilisateur est fixée sur l'engin de glisse (1) au moyen du dispositif d'accouplement (3,4), et rétablit la liaison de pression lorsqu'on ouvre le dispositif d'accouplement (3,4) ou qu'on éloigne la chaussure (5) du dispositif d'actionnement (26,27). 4. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 3, caractérisé en ce que l'accumulateur d'énergie (17) est constitué par un accumulateur hydraulique (30) et l'entraînement en déplacement (14) par un entraînement hydraulique (39) à double effet, une chambre hydraulique (21) de l'entraînement hydraulique (39) étant reliée fonctionnellement à un vérin hydraulique (28) du dispositif d'actionnement (26,27) et l'autre chambre hydraulique (21) de l'entraînement hydraulique (39) étant reliée fonctionnellement à l'accumulateur hydraulique (30). 5. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que plusieurs vérins hydrauliques (28) des dispositifs d'actionnement (26,27) sont associés à une chaussure (5) ou une paire de chaussures (5) ou de dispositifs d'accouplement (3,4) maintenant ces chaussures et sont de préférence reliés en série par l'intermédiaire du dispositif de transmission hydraulique (24). 6. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un volume de la chambre de pression du vérin hydraulique (28) du dispositif d'actionnement (26,27) correspond, en présence de deux dispositifs d'actionnement (26,27) disposés sur un engin de sport alpin, à une course de déplacement de l'entraînement hydraulique (39) du ou des éléments de freinage (12,33) avec laquelle le ou les éléments de freinage (12,33) se trouvent entre la face de glisse (19) et la position de repos sur l'engin de glisse (1). 7. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les chambres hydrauliques (21) des vérins hydrauliques (28) de deux dispositifs d'actionnement (26,27) disposés sur l'engin de glisse (1) sont de même taille. 8. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement (26,27) comprend un vérin hydraulique (28) et un organe d'actionnement pour au moins un bloc de soupapes de commande (31). 9. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe d'actionnement pour le bloc de soupapes de commande (31) lui est relié par l'intermédiaire du dispositif de transmission hydraulique (24). 10. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le bloc de soupapes de commande (31), et/ou une soupape de commande (87,88), est doté d'un entraîne ment actionnable à distance (89,90), notamment d'un électro-aimant, et peut être sollicité par l'intermédiaire d'un dispositif de commande qui est relié à des capteurs (32), par exemple des commutateurs de fin de course ou des boîtes dynamométriques, disposés dans la région des chaussures (5) ou des dispositifs d'accouplement (3,4). 11. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la chambre hydraulique (21) du vérin hydraulique (28) du dispositif d'actionnement (26,27) est commutée à l'état exempt de pression lorsque la chaussure (5) se trouve fixée sur l'engin de glisse (1). 12. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que plusieurs éléments de freinage (12,33) sont prévus, répartis sur l'engin de glisse (1). 13. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'un propre accumulateur d'énergie (17) est associé à chaque élément de freinage (12,33) ou paire d'éléments de freinage. 14. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que, pour un engin de glisse (1) consistant en une planche de surf des neiges (2), les éléments de freinage (12,33) sont disposés dans la région des parois latérales de cette planche, entre les deux dispositifs d'accouplement (3,4) pour les chaussures (5) de l'utilisateur. 15. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'un clapet antiretour (80), de préférence déverrouillable par actionnement à distance, est disposé entre l'accumulateur d'énergie (17) et l'entraînement hydraulique (15) pour les éléments de freinage (12,33), clapet dont la direction de passage permet au liquide hydraulique (22) de passer de l'accumulateur d'énergie (17) à l'entraînement hydraulique (15). 16. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que les vérins hydrauliques (28) des dispositifs d'actionnement (26,27) sont, dans la position de repos des éléments de freinage (12,33), reliés par l'intermédiaire du bloc de soupapes de commande (31) à un accumulateur hydraulique (72). 17. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'un entraînement à liquide hydrau lique (69) du bloc de soupapes de commande (31) est relié à des ensembles cylindre-piston (67) de capteurs (32) disposés dans la région des surfaces de pose des chaussures (5) dans les dispositifs d'accouplement (3,4), et l'entraînement à liquide hydraulique (69) est activé lorsque les capteurs (32) se trouvent en position de freinage. 18. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement (26) est constitué par un vérin hydraulique (79), qui joue un rôle de pompe (78) entre une pièce d'accouplement (75) du dispositif d'accouplement (3), par exemple de la talonnière (74), et une plaque de base (77) ou encore le boîtier (81) de ce dispositif d'accouplement, et qui est relié d'une part à un réservoir (85) et d'autre part sélectivement à un accumulateur hydraulique (92) ou au réservoir (85) par l'intermédiaire d'un bloc de soupapes de commande (31), l'accumulateur hydraulique (92) étant par ailleurs relié sélectivement à la pompe (78) ou à des chambres hydrauliques (96) des entraînements hydrauliques (15). 19. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que les entraînements hydrauliques (15) sont constitués par des ensembles à pistons à double effet, et une chambre hydraulique (21) peut être reliée à un accumulateur hydraulique permanent (58,59), et les autres chambres hydrauliques (96) peuvent être reliées, par l'intermédiaire du bloc de soupapes de commande (31), au dispositif d'actionnement (26,27) ou au réservoir (85).