FR 2690125 A1 19931022 FR 9204688 A 19920416 "Garde-boue arrière notamment pour vélos de route" La présente invention concerne un garde-boue arrière notamment pour vélos de route. Les garde-boue arrières pour vélos de route que l'on connaît actuellement sont le plus souvent montés par des systèmes qui nécessitent d'avoir recours à des outils du type tourne-vis, clés pour écrous, pinces etc.. Une telle sujétion s'explique du fait que ces systèmes comprennent généralement des pièces formant équerres qui portent d'une part sur le garde-boue lui-même et qui sont vissées ou rivées sur celui-ci et d'autre part sur l'entretoise de la fourche arrière du vélo et qui sont soit directement vissées, soit fixées par l'intermédiaire de la vis de fixation du frein arrière. Par ailleurs suivant la longueur du garde-boue son montage peut être complété et renforcé par une liaison avec des haubans par clipsage ou par l'intermédiaire de systèmes à vis-écrous comme cela est bien connu. On comprend alors que ce type de gardeboue qu'il soit d'origine ou qu'il constitue une pièce accessoire et bien qu'il soit facilement montable et démontable, implique, pour l'utilisateur du vélo, de pouvoir disposer non moins facilement des outils convenables ou de faire appel à une tierce personne pour intervenir en cas de besoin pour le retrait, la réparation ou le remplacement de cette pièce. La présente invention pallie cet inconvénient et fournit un garde-boue arrière pour vélo de route également facilement montable et démontable mais ne nécessitant aucun outil aussi bien pour le montage que pour le démontage, gardeboue caractérisé en ce qu'il consiste en une lame munie à l'une de ses extrémités d'un moyen formant pince élastique conçue pour s'enclipser sur le tube de selle du cadre dudit vélo et d'un cavalier réalisé pour coulisser le long de ladite lame et être immobilisé dans une position donnée, ledit cavalier étant lui-même pourvu d'au moins un moyen formant également pince élastique conçue pour s'enclipser sur au moins un élément de la fourche arrière dudit vélo. Suivant d'autres caractéristiques : - la pince élastique d'extrémité dudit garde-boue est portée par une pièce montée articulée par rapport au corps principal de la lame constitutive dudit garde-boue - la pince élastique d'extrémité est portée par un segment de lame séparé du reste de cette lame par une articulation constituée par une ligne de pliage transversale; - chacune des pinces élastiques dont est pourvue ladite lame consiste en un anneau ouvert élastiquement déformable - ledit cavalier comporte au moins sur l'une des surfaces au contact de ladite lame le long de laquelle il est amené à se déplacer, au moins un bossage coopérant avec une série de dents réalisées sur cette lame et conçues pour le calage en position relative des deux pièces - l'élément de la fourche arrière dudit vélo est une entretoise de cette dernière et ledit cavalier comporte deux pinces adaptées pour s'enclipser avec cette entretoise. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre faite en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un gardeboue selon l'invention monté à l'arrière d'un vélo dont une partie du cadre est seulement représentée ; - la figure 2 est une vue à plus grande échelle correspondant à une coupe selon II-II de la figure 1 - la figure 3 est une vue correspondante vue selon III de la figure 1 - la figure 4 est une vue correspondante vue selon IV de la figure 1 du segment du garde-boue correspondant à la figure 3, et - la figure 5 est une vue en coupe à plus grande échelle de l'encart V de la figure 4. En se référant à ces figures on a représenté, en partie, les éléments tubulaires 1,2 d'un cadre de vélo avec, en partie également, la fourche arrière 3 et la roue arrière 4. Le garde-boue selon l'invention monté à 1 'arrière dudit vélo consiste en une lame 5 judicieusement cambrée réalisée en tout matériau approprié tel qu'en métal léger, en matière plastique rigide ou semi-rigide, en matériau composite etc.. Une des extrémités de cette lame se prolonge par un segment 6 séparé du reste du corps de la lame par une ligne de pliage transversale 7 pour former une zone d'articulation et par un pan incliné 8 qui délimite ladite extrémité. Ce segment porte, conformément à l'invention, une pince constituée, selon le mode de réalisation illustré ici, par un anneau 9 élastiquement déformable ouvert vers l'avant de la lame 5 et destiné à la fixation par enclipsage au tube de selle 2 du vélo. Une zone sensiblement médiane de ladite lame 5 présente un rétrécissement dans le sens de sa largeur pour constituer aux deux extrémités de cette zone deux butées 10 et 11 (voir figure 4) pour limiter les déplacements d'une pièce 12 dite ciaprès "cavalier" épousant le profil de cette lame et s'y adaptant avec ses bords inférieurs 13 recourbés vers l'intérieur évitant ainsi une désolidarisation une fois réalisé leur emboîtement respectif par déformation élastique obtenue en écartant les parois latérales dudit cavalier. Ce montage fait, on comprendra aisément que ce cavalier peut coulisser le long de ladite lame dans la zone définie cidessus et délimitée par les butées 10-11. Le rôle de ce déplacement ressortira de la description faite ci-après. Les bords 13 du cavalier comportent sur leur face au contact des bords de la lame 5 dans la zone rétrécie un bossage 14 coopérant avec une série de dents 15 réalisées sur la partie en regard de ladite lame de manière à pouvoir mieux caler en position ledit cavalier après un déplacement le long de ladite lame comme on le verra également ci-après. Un second bossage 18 prévu sur la face inférieure du cavalier contribue à renforcer ce calage. Par ailleurs ce cavalier 12 porte à son tour un moyen de fixation lequel, dans le mode de réalisation illustré, comporte deux pinces constituées comme le premier moyen de fixation 9 décrit précédemment, de deux anneaux ouverts 16-16a élastiquement déformables destinés à s'enclipser sur un élément de la fourche 3, en l'occurrence l'entretoise 17 de celle-ci. Des renforts 19 sont prévus pour conférer une meilleure résistance mécanique à l'ensemble. On voit immédiatement qu'avec un tel système il est des plus faciles et des plus commodes de monter un garde-boue sur un vélo : il suffit d'enclipser tout d'abord l'anneau 9 en ayant pris soin de présenter la lame 5 de l'arrière vers l'avant du vélo en la faisant passer entre les éléments 3 de la fourche arrière et au dessous de l'entretoise 17 ; puis d'amener le cavalier 12 en le faisant coulisser vers l'arrière le long de la lame 5 de manière à pouvoir enclipser à leur tour les anneaux 16-16a sur l'entretoise 17 et de faire en sorte de bien caler la position en résultant en amenant le bossage 14 dans un creux formé entre deux dents de la série de dents 15. Le bossage 18 prend davantage appui sur le garde-boue et contribue à renforcer le calage de position. On voit immédiatement l'intérêt et l'avantage de ce système qui permet un ajustage plus précis du garde-boue en fonction de la taille du cadre d'un vélo. Il va du reste de soi que la présente invention n'a été décrite qu'à titre purement explicatif et nullement limitatif et que toute modification utile pourra y être apportée sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1) Garde-boue arrière pour vélo de route ne nécessitant aucun outil aussi bien pour son montage que pour son démontage, caractérisé en ce qu'il consiste en une lame (5) munie à l'une de ses extrémités d'un moyen (9) formant pince élastique conçue pour s'enclipser sur le tube de selle (2) du cadre dudit vélo et d'un cavalier réalisé pour coulisser le long de ladite lame et être immobilisé dans une position donnée, ledit cavalier (12) étant lui-même pourvu d'au moins un moyen formant également pince élastique (16-16a) conçue pour s'enclipser sur au moins un élément (17) de la fourche arrière (3) dudit vélo. 2) Garde-boue selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pince élastique (9) d'extrémité dudit garde-boue est portée par une pièce (6) montée articulée par rapport au corps principal de la lame (5) constitutive dudit garde-boue. 3) Garde-boue selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite pince élastique d'extrémité (9) est portée par un segment de lame (6) séparé du reste de cette lame par une articulation constituée par une ligne de pliage transversale (7). 4) Garde-boue selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacune des pinces élastiques (9,16,16a) dont est pourvue ladite lame consiste en un anneau ouvert élastiquement déformable. 5) Garde-boue selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit cavalier (12) comporte au moins sur l'une des surfaces au contact de ladite lame (5) le long de laquelle il est amené à se déplacer, au moins un bossage (14) coopérant avec une série de dents (15) réalisées sur cette lame (5) et conçues pour le calage en position relative des deux pièces. 6) Garde-boue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit élément de fourche arrière est une entretoise (17) et ledit cavalier (12) comporte deux pinces (16-16a) adaptées pour s'enclipser avec ladite entretoise.