FR 2679275 A1 19930122 FR 9109249 A 19910715 L'invention est du domaine de la signalisation, notamment routière, et plus particu lièrement des supports pour signaux ou dispositifs de signalisation et elle a pour objet une remorque de signalisation autonome. La signalisation routière nécessite deux types de dispositifs : des dispositifs disposés à demeure et des dispositifs placés temporairement, ces deux types de dispositifs pouvant être soit à image fixe, soit à image variable. Les dispositifs de signalisation temporaire sont prévus soit pour informer l'usager de la route, d'une situation accidentelle, tels que travaux effectués sur la voie, encombrement ou accident, soit pour lui communiquer inopinément un message relatif à sa conduite, tel que la vitesse de son véhicule. On connaît des remorques destinées à supporter des panneaux d'information et à être tractées en vue d'être déposées en bordure de route pour communiquer aux usagers des informations temporaires. Celles-ci pouvant être à image variable. On pourra notamment se reporter aux publications FR-2505749 (LAGUILLIER) et EP-0012705 (CERRI). Une difficulté à éluder réside dans l'obligation de concilier une surface d'exhibition de l'information, nécessairement importante, et une prise au vent, souhaitée minimale, pour le transport, la remorque pouvant, principalement pour les panneaux à image variable, nécessiter une infrastructure relativement importante. Un autre environnement technologique plus lointain, est constitué par les publications EP-0059953 (MITSUBISHI) et FR-2544675 (AGAR). Le but de l'invention est de proposer une remorque pouvant d'une part être aisément tractée, d'autre part supporter un panneau d'information pouvant être largement ostensible lorsqu'elle est en situation informative. Selon l'invention, une remorque, destinée à la diffusion d'information et notamment destinée à la signalisation routière, du genre de celle comprenant en premier lieu un chassis roulant pouvant être tractée par un véhicule de petite cylindrée au moyen d'un timon d'attelage, ledit chassis étant équipé de moyens de support de moyens d'information, tels que panneau lumineux et en deuxième lieu de moyens autonomes d'alimentation en électricité, tels que batterie, et de moyens de type électronique destinés à gérer des messages transmis aux moyens d'information par des moyens de transmission, est principalement caractérisée en ce que lesdits moyens de support et lesdits moyens d'information sont escamotables å l'in- térieur d'un caisson supporté par le chassis, de telle sorte que les moyens d'information sont largement visibles lorsque la remorque est en situation informative, tandis qu'ils peuvent être escamotés à l'intérieur du caisson et occuper un espace réduit lorsque la remorque est en situation autre, lors de son transport notamment. Selon une forme préférée de réalisation, lesdits moyens de support sont constitués d'un mât télescopique supportant les moyens d'information, ledit mât télescopique étant articulé sur le timon d'attelage pour être soit basculé vers l'arrière de la remorque à l'intérieur du caisson, soit par un mouvement inverse être redressé verticalement. La paroi supérieure du caisson est avantageusement articulée en vue de former un capot verrouillable, ledit caisson comportant, ménagé sur l'une de ses parois d'extrémité, sa paroi avant par exemple, un orifice débouchant à son bord supérieur pour permettre le passage du mât télescopique. La remorque comprend de préférence des moyens de manoeuvre du mât télescopique, lesdits moyens de manoeuvre comprenant en premier lieu des moyens d'élévation et/ou d'abaissement du mât situés à l'intérieur de celui-ci, et en deuxième lieu des moyens de pivotement du mât articulés sur celui-ci en une de leurs extrémités et articulés sur le timon d'attelage en l'autre de leurs extrémités. Les moyens d'élévation et/ou d'abaissement du mât et les moyens de pivotement de celui-ci sont avantageusement l'un de ceux du groupe des moyens comprenant les moyens pneumatiques, les moyens hydrauliques, tels que vérin, et les moyens mécaniques tels que dispositif à crémaillère, vis sans fin. La remorque est de préférence équipée d'au moins une béquille destinée à la soutenir lorsqu'elle est en situation informative, ladite béquille au moins étant réglable en hauteur et articulée sur le timon d'attelage en vue d'être escamotée lors du transport de la remorque. Selon une forme préférée de réalisation, les béquilles sont au nombre de deux, situées de part et d'autre du timon d'attelage. Lesdits moyens autonomes d'alimentation en électricité et les moyens de gestion des messages sont avantageusement situés à l'intérieur du caisson, ledit caisson comportant en outre un espace libre pour loger des accessoires, tels que capteurs. Selon une forma avantageuse de réalisation, la face supérieure du capot est équipée de panneaux solaires en vue de générer l'énergie électrique nécessaire à la remorque. Lesdits moyens de transmission comprennent de préférence des moyens de réception d'informations transmises à distance, lesdites informations reçues étant générées à partir de données fournies par des capteurs situés à distance de la remorque, de telle sorte que lesdits capteurs permettent de prendre en compte des conditions extérieures, telles que la présence de véhicules, l'hygrométrie et la température extérieure, déterminantes pour la teneur du message transmis par le panneau lumineux. Lesdits moyens de transmission à distance sont du type soit optiques, soit filaires. La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront å la description qui va être faite de plusieurs formes de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles - la fig.l est une première forme de réalisation, préférée, d'une remorque selon l'invention, - la fig.2 est une deuxième forme de réalisation d'une remorque selon l'invention, variante de la première, - la fig.3 est une troisième forme de réalisation d'une remorque selon l'invention, autre variante de la première. Sur la fig.l, une remorque, destinée à être tractée pour être déposée en bordure de la route en vue de communiquer des informations à l'usager, comprend un chassis roulant 2 pourvue d'un timon d'attelage 4. Le chassis 2 supporte un caisson 6, dont la paroi supérieure 8 est articulée 35, en vue de former un capot, et est dotée d'une serrure 44 pour son verrouillage. Le timon d'attelage 4 supporte un mât télescopique 10 destiné lui-même à supporter un panneau lumineux d'information 12. Le mât télescopique 10 est articulé 14 sur le timon d'attelage 4 pour pouvoir pivoter vers l'arrière de la remorque à l'intérieur du caisson 6 qui comporte, ménagé sur sa paroi avant, un orifice 16 débouchant pour permettre le passage du mât 10. I1 résulte de ces dispositions que le panneau lumineux 12 est largement visible lorsque la remorque est en situation informative, tandis qu'il peut être escamoté à l'intérieur du caisson 6, en situation de transport. Le mât télescopique 10 est manoeuvré par un jeu de deux vérins hydrauliques 18 et 20, mus au moyen d'un groupe hydraulique 22 situé à l'intérieur du caisson 6. L'un de ces vérins 18 est situé à l'intérieur du mât télescopique 10 et manoeuvre l'élévation de celui-ci et/ou son abaissement 30. L'autre des vérins 20 est articulé, d'une part en l'une de ses extrémités sur le timon d'attelage 4, et d'autre part en l'autre de ses extrémités sur le mât télescopique 10. Ce vérin 20 commande le pivotement 32 du mât 10 vers l'arrière de la remorque à l'intérieur du caisson 6 et vice versa. Deux béquilles 24 et 26 sont destinées à soutenir la remorque lorsque celle-ci est en situation informative. Chacune de ces béquilles est réglable en hauteur 28 et articulée 34 et 36 sur un des côtés du timon d'attelage 4, afin de pouvoir être rabattue contre celui-ci lors du transport de la remorque. Outre le groupe hydraulique 22, le caisson 6 contient au moins une batterie 38, en vue de constituer un moyen autonome d'alimentation en électricité du panneau lumineux 12 et des moyens de gestion 40 des messages diffusés par celui-ci. Une antenne 42 est destinée å recevoir des informations transmises à distance et élaborées à partir de données provenant de capteurs éloignés de la remorque. I1 résulte de ces dispositions que le message affiché par le panneau lumineux 12 peut être déterminé par l'environnement extérieur à la remorque : par exemple, la présence de véhicules sur la route, la vitesse de ces véhicules, températures, risques atmosphériques, etc. Sur la fig.2, les moyens de support sont constitués d'un parallélogramme 46 déformable, articulé sur le timon d'attelage 4 en un de ses angles 48 pour être soit basculé vers l'arrière de la remorque a l'intérieur du caisson 6, soit par un mouvement inverse, être redressé verticalement pour former un mât. Le parallélépipède 46 supporte le panneau lumineux 12, en l'angle 50 opposé à celui par lequel il est articulé sur le timon d'attelage 4. Le panneau lumineux 12 est lui-même articulé 52 sur le parallélépipède 46, afin de pouvoir être rabattu sur celui-ci lors de leur escamotage à l'intérieur du caisson 6. Sur la fig.3, les moyens de support sont constitués par une pluralité de parallélogrammes 54,56,58 déformables, articulés en prolongement les uns des autres. L'un des parallélépipèdes 54 d'extrémité, formant la base des moyens de support, est fixé à l'intérieur du caisson 6, à proximité de l'arrière de la remorque. L'autre des parallélépipèdes d'extrémité 58, supporte le panneau lumineux 12. Les parallélépipèdes 54,56,58 peuvent ainsi, soit être repliés les uns sur les autres en vue d'être tous logés à l'intérieur du caisson 6, soit etre déformés jusqu'à former un mât. Le panneau lumineux 12 est lui-même articulé 60 sur le parallélépipède 58 le supportant et il peut être rabattu à l'intérieur du caisson 6 lors de l'escamotage de l'ensemble Bien que l'on ait décrit et représenté des formes préférées de réalisation, il doit être compris que la portée de la présente invention n'est pas limitée à ces formes, mais qu'elle s'étend à tout dispositif comportant les caractéristiques énoncées plus haut. En outre, il doit être compris que la remorque, faisant l'objet de la présente invention, peut être tractée en un quelconque lieu, pour diffuser des messages autres que ceux relevant de la signalisation routière. REVENDICATIONS 1.- Remorque, destinée à la diffusion d'informations, et notamment destinée à la signalisation routière, du genre de celle comprenant en premier lieu un chassis roulant (2), tractable par un véhicule de petite cylin drée au moyen d'un timon d'attelage (4), ledit chassis étant équipe de moyens de support (10) de moyens d'in formation (12), tel que panneau lumineux, et en deuxième lieu de moyens autonomes d'alimentation en électricité (38), tels que batterie, et de moyens de type élec troniques (40) destinés à gérer des messages transmis aux moyens d'information par des moyens de transmission, caractérisée :: en ce que lesdits moyens de support (10) et lesdits moyens d'information (12) sont escamotables à l'intérieur d'un caisson (6) supporté par le chassis (2), de telle sorte que les moyens d'information (12) sont largement visibles lorsque la remorque est en situation informative, tandis qu'ils peuvent être escamotés à l'intérieur du caisson (6) et occuper un espace réduit lorsque la remorque est en situation autre, lors de son transport notamment 2.- Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de support (10) sont constitués d'un mât télescopique supportant les moyens d'information (12), et en ce que ledit mât telescopique (10) est articulé (14) sur le timon d'attelage (4) pour être basculé vers l'arrière de la remorque à l'in térieur du caisson (6) soit par un mouvement inverse être rdressé verticalement ;; 3.- Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que la paroi (8) supé rieure du caisson (6) est articulée (34) en vue de former un capot verrouillable, et en ce que le caisson (6) comporte, ménagé sur l'une de ses parois d'extrémité, un orifice (16) débouchant à son bord supérieur pour permettre le passage du mât télescopique (10) ; 4.- Remorque selon les revendications 1 et 2, caractérisée :: en ce qu'elle comprend des moyens de manoeuvre (18 et 20) du mât télescopique (10), en ce que lesdits moyens de manoeuvre comprennent des moyens d'élévation et/ou d'abaissement (30) du mât (10) à l'intérieur de celui-ci, et en ce que les moyens de ma noeuvre comprennent des moyens de pivotement (32) du mât (10), articulés sur celui-ci en une de leurs ex trémités et articulés sur le timon d'attelage (4) en l'autre de leurs extrémités 5.- Remorque selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits moyens d'élé vation et/ou d'abaissement du mât et les moyens de pivotement de celui-ci sont des moyens du groupe de ceux comprenant les moyens pneumatiques, les moyens hydrauliques (18 et 20), tels que vérin, et les moyens mécaniques 6.- Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'au moins une béquille (24,26) destinée à la soutenir lorsqu'elle est en situation informative, et en ce que la béquille (24,26) au moins est réglable en hauteur (28) et articulée (34,36) sur le timon d'attelage (4) en vue d'être es capotée lors du transport de la remorque 7.- Remorque selon la revendication 1, caractérisée : : en ce que lesdits moyens auto nomes d'alimentation en électricité (38) et les moyens de gestion (40) des messages sont situés à l'intérieur du caisson (6) 8.- Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de transmission comprennent des moyens de réception (42) d'informations transmises à distance 9.- Remorque selon la revendication 8, caractérisée en ce que les informations reçues sont générées à partir de données fournies par des capteurs situés à distance de la remorque, de telle sorte que les capteurs permettent de prendre en compte des conditions exté rieures, telles que la présence de véhicules, l'hygro métrie et la température extérieure, déterminantes pour la teneur du message transmis par le panneau lumi neux.