FR 2689860 A1 19931015 FR 9114066 A 19911113 La présente invention concerne un dispositif appelé "Pnrte-palette autobloquant", permettant le blocage automatique doline caisse palette en vue d'une manipulation dans tous les sens possibles (rotation sur 3Ci00 - inclinaison de O à 90 O). L'application principale se fait dans le domaine du tremuaget des bouteilles de Champagne ou des vins élaborés suivant la méthode Champenoise. Les bouteilles sont disposees couchées dans une caisse palette; cette caisse est déposée à l'aide dlun chariot élévateur dans un porte-palette mobile. Ce porte-palette peut s incliner de O à 90 , , et tourner sur lui-meme de 360 . A la fin de Itopération on récupère la caisse palette dans Ta position verticale (bouteilles têtes en bas) toujours à l'aide d'un chariot élévateur. Traditionnellement, cette opération se fait avec un norte-palette fermé sur cinq côtés le sixième toujours ouvert servant à l'introduction de la caisse. Un des cinq côtés fermés est mobile : il s'agit soit d'une porte que l'on manoeuvre manuellement pour permettre la récupération de la caisse palette en position verticale, soit de deux portillons mobiles à vérouillage et dévérouillage mécanique commandé par les fourches du chariot élévateur ou par le poids de la caisse. Dans les deux cas, la fiabilité n test pas assurée à 100%, la porte peut etre mal fermée ou oubliée, le vérouillage mécanique peut être mal enclenché. Erreur humaine ou défaillance mécanique. Le dispositif suivant l'invention permet de remédier à ces inconvénients La caisse va être introduite dans un porte-palette qui ne comporte plus. aucune pièce en mouvement pour le blocage et le déblocage de celle-ci. Dès que la caisse est déposée par le chariot élévateur dans le porte-palette autobloquant, elle peut être inclinée et tournée dans tous les sens sans jamais risquer de chuter suite à un déblocage accidentel. C'est la fiabilité à 100 5k. En effet, le côté mobile du porte-palette a été remplacé par deux rails, qui servent de guides et de supports à la caisse palette. La longueur de ces rails sera comprise entre cinquante et qiîatre vingt dix centimètres, elle dépendra directement de la solidité de la caisse. Si les rails sont trops courts la caisse peut se déformer. Les dessins annexés illustrent l'invention La figure 1 représente la caisse palette La figure 2 représente le porte-palette autobloquant La figure 3 représente la manoeuvre de chargement La figure 4 représente la caisse introduite dans le norte-nalette en position horizontale vue de côté La figure 5 représente Ta caisse introduite dans le porte-nalette en nosition horizontale viie de face La figure 6 représente l'ensemble caisse + porte-palette en rotation vue de face 1(8ème de tour. La figure 7 représente l'ensemble caisse + porte-palette en rotation vue de face 1(4 de tour. La figure 8 représente l'ensemble caisse + porte-palette en position verticale vue de face. La figure 9 représente l'ensemble caisse + porte-palette en position verticale vue de côté. La figure 10 représente la manoeuvre de déchargement. FIGURE 1 : La caisse palette contenant les bouteilles est fermée sur cinq côtés ler côté : B - N - M - C (le dessous) 2ème côté : A - I - J - H (le côté gauche) 3ème côté : D - L - K - E (le côté droit) 4ème côté : M - N - O - P (le fondu 5ème côté : t - O - P - L (le dessus) Le 6ème côté défini par B - C - L - r (le devant) reste ouvert en permanence et permet l'accès à l'intérieur de la caisse. Entre le fond de Ta caisse et le sol reste un espace libre (Q) qui permet le passage des fourches du chariot éIévateur pour soulever la caisse. Les dimensions IL = BC = OP = MN = environ 1 mètre Les dimensions lA = LD = JH = KE = environ l ,l mètre Les dimensions IJ = LK = DE = AH = environ 1 3 mètre Le poids à charge de Ia caisse est d'environ 1.000 kgs. FIGURE 2 : te porte-palette autobIoquant est fermé sur quatre côtés ler côté : A - B - C - H (côté gauche) 2ème côté D - E - F- G (côté droit) 3ème côté : C - D - E - H (fond) 4ème côté : B - C - D - G (dessus) Le 5ème côté A - H - E - F reste complètement ouvert, mais comporte de chaque côté un rail ou glissière (R): H - r (rail de gauche) et J - E (rail de droite). Le 6ème côté défini par A - B - G - F reste totalement ouvert, et sert à l'introduction horizontale de la caisse palette. Les dimensions AB = CH = DE = GF = dimensions correspondantes de la caisse + 1 cm. Les dimensions CD = BG = HE = AF = dimensions correspondantes de la caisse + I cm. Les dimensions BC = GD = AH = FE = environ I mètre Les dimensions HI = EJ = entre 50 et 90 cm, suivant la résistance de la caisse. FIGURE 3 : Manoeuvre de Chargement. tie porte-pa[ette (P! est solidaire d'un chassies mobile (13!. Un chariot élévateur (E) soeilève la caisse (C) à hauteur du porte-palette (P), puis avance jusqu rau fond du porte-palette. Arrivé au fond. le chariot élévateur (E) dépose la caisse (C! dans le norte-palette (P). La caisse reposera dans les rails (R). FIGURE 4 : Principe du blocage arrière-avant de la caisse. La caisse (C) repose dans les rails (R! sur une partie de sa longueur. La force (F) a tendance à vouloir faire tourner la caisse (C) autour du point (A) bout du rail (R) Mais le coin (D! ne peut pas bouger puisqu'il est en contact avec le porte-palette (P). La caisse est donc bloquée dans le sens arrière-avant. FIGURE 5; La caisse (C) repose dans le fond ouvert du porte-palette (P) uni- quement dans les deux rails (R!; le dessous du porte-palette (P! n'est pas fermé. FIGURES 6 et 7 : Quand l'ensemble caisse (C) + porte-palette (P! tourne autour de l'axe (X), aucune déformation du porte-palette (P) n'est possible. Rn effet, le poids de la caisse (C) a tendance à vouloir écarter les deux rails (R), mais la caisse (C) et le porte-palette (P) entrent tout de suite en contact par les points (Y). La longueur (L) est très rigide puisque c'est la caisse : I'écartement des deux rails (R) devient impossible. Ainsi, le blocage en rotation est réalisé. FIGURES 8 et 9 : Position verticale de l'ensemble. Vue de face et de côté. La reprise de la caisse (C) va être possible, puisque l'espace entre les rails (R) permet largement le passage des fourches (F) du chariot élévateur. FIGURE 10: Manoeuvre de déchargement. Le Chariot élévateur (E) soulève la caisse (C! à l'intérieur du portepalette (P! jusqu'à hauteur des rails (R). Passé cette hauteur, la caisse (C) est libérée, le chariot (C) peut reculer et emporter la caisse. Toutes ces manoeuvres ont pû se faire sans intervention humaine au niveau du blocage et du déblocage de la caisse dans le porte-palette. REVEND tCAIONS 1) Dispositif "Porte-palefte autobloquant" permettant la manipiilaùon d'une caisse palette dans toutes les positions, caracterise en ce qu'il ne comporte que quatre côtés fermés au lieu de cinq (fire 2), le sixième restant ouvert pour l'introduction de la caisse en position horizontale. 2) Dispositif selon la revendication I ) caractérisé en ce que le Sème côté représentant le dessous du porte-palette (figure 2! comporte deux rails (R) servant de glissière et de support de caisse - 3) Dispositif selon la revendication I ! caractérisé en ce que la caisse ((5,) se bloque d'elle-même par son poids dans le sens arrière-avant (figure 4;). Le porte-palette empêche la caisse de tomber 4! Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que la caisse fC se bloque d'elle-même dans la manoeuvre de rotation (figures 6 et 7 La caisse empêche le porte-palette de se déformer. 5) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que la longueur des rails (R) peut varier de 50 à 90 cm en suivant la rigidité de la caisse (C). Un rail trop court pour une caisse trop faible provoquerait une déformation importante de cette caisse. Par sécurité et en général, la longueur du rail (R) sera égale à la longueur de la caisse (C) divisée par deux, et augmentée de 15 cm 6) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que aucune pièce est en mouvement pour arriver au blocage de la caisse, nous obtenons une fiabilité de 100 %.