FR 2689457 A1 19931008 FR 9204028 A 19920402 JOINT D'ETANCHEITE POUR VITRES COULISSANTES DE VEHICULE La présente invention concerne un joint d'étanchéité pour vitres coulissantes de véhicule. De façon générale, il existe des joints d'étanchéité comprenant deux parties respectivement interne et externe capables d'emprisonner entre-elles la vitre de façon étanche tout en permettant son libre coulissement. Ces joints comportent des moyens de fixation sur la carrosserie du véhicule, ainsi que des moyens de guidage et de retenue de la vitre constitués notamment de lèvres pivotantes ou d'éléments tubulaires déformables venant au contact des faces interne et/ou externe de la vitre. Cependant, les lèvres réalisées sur de tels joints sont en forme de tronçons uniques, rectilignes ou possédant une légère courbure qui pivotent au contact de la vitre autour d'une seule ligne d'articulation située à la liaison de ces lèvres avec la partie interne ou externe. Le débattement de ces lèvres est donc important et variable le contact se produit de façon irrégulière et non uniforme entre l'extrémité de la lèvre et la vitre. Par ailleurs, dans le cas où le joint comporte au moins deux lèvres adjacentes, leur débattement par pivotement quasi simultané s'accompagne la plupart du temps d'un contact mutuel préjudiciable à la tenue de la vitre. Cette interférence entre deux lèvres adjacentes a par ailleurs des conséquences néfastes sur l'atténuation acoustique de l'habitacle du véhicule. De plus, cette configuration pose des problèmes d'encombrement dans la mesure où l'espace disponible entre la face interne ou externe de la vitre et la partie du joint en regard est réduit alors que le débattement des lèvres est relativement important puisqu'elles pivotent sur un rayon correspondant sensiblement à leur longueur. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes pour la première fois et de manière satisfaisante. Ce but est atteint au moyen d'un joint d'étanchéité pour vitres coulissantes de véhicule comprenant deux parties respectivement interne et externe capables d'emprisonner entre-elles la vitre de façon étanche tout en permettant son libre coulissement et comportant des moyens de fixation sur la carrosserie, des moyens de guidage et de retenue de la vitre constitués notamment de lèvres pivotantes venant au contact des faces interne et/ou externe de la vitre, caractérisé en ce qu'au moins l'une desdites lèvres comprend un tronçon principal de rattachement au corps de la partie interne ou externe relié par une ligne d'inflexion formant articulation à un tronçon d'extrémité présentant une courbure dont la convexité forme une surface de contact avec la vitre. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ledit tronçon d'extrémité est formé par une portion de tube. Selon une autre caractéristique, le joint comporte au moins deux lèvres adjacentes, les longueurs et courbures respectives des tronçons principaux et d'extrémité étant déterminées de telle sorte que le débattement des lèvres s'effectue sans contact mutuel. Selon encore une autre caractéristique, le tronçon principal se prolonge au-delà de la ligne d'inflexion. Le joint d'étanchéité de l'invention permet d'obtenir une meilleure tenue et un meilleur guidage de la vitre tout en assurant une étanchéité accrue par l'augmentation des surfaces en contact et une meilleure isolation acoustique (suppression des bruits d'air). L'invention permet également de réduire la taille du joint, et donc d'améliorer l'aspect esthétique d'ensemble tout en faisant une économie sur les surfaces à traiter (vernis...). La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre accompagnée des dessins sur lesquels; - les figures 1 et 5 représentent des vues en coupe de joints selon l'art antérieur ; et, - les figures 2, 3, 4 et 6 représentent des vues en coupe de divers modes de réalisation du joint selon l'invention. Sur les figures, les traits interrompus représentent la position des lèvres avec la vitre en position de fermeture tandis que les traits pleins représentent la position des lèvres en l'absence de vitre (vitre ouverte). Le joint représenté sur la figure 1 comprend deux parties respectivement interne 1 et externe 2 destinées à emprisonner entre-elles une vitre coulissante 3 en position de fermeture sans gêner son mouvement. Le joint comporte des moyens de fixation sur la carrosserie tels que, par exemple, une pince 20 en U (figure 1) et des moyens de guidage et de retenue de la vitre constitués notamment de lèvres pivotantes intemes 12 et d'une lèvre pivotante exteme 10 venant respectivement au contact des faces interne et externe de la vitre 3. Le contact avec la vitre 3, se produit après pivotement des lèvres 10,12 autour d'un axe situé approximativement au niveau de leur liaison de rattachement avec le corps de la partie interne 1 ou exteme 2. C'est donc Ensemble de la lèvre 10 ou 12 qui pivote et dans le cas des lèvres contiguës ou superposées 12 on assiste soit à un contact mutuel entre lesdites lèvres soit à un pliage par déformation longitudinale de la lèvre ou de l'élément tubulaire (figure 5). Les joints de l'invention représentés sur les figures 2a,2b et 2c comprennent également des parties interne 1 et externe 2 et des moyens de fixation 20 à la carrosserie. Les moyens de guidage et de retenue de la vitre 3 sont constitués notamment des lèvres internes 22 et de la lèvre externe 11. Au moins l'une des lèvres 22 comprend un tronçon principal 22a de rattachement au corps de la partie interne 2 et relié par une ligne d'inflexion 22' à un tronçon d'extrémité 22b présentant une courbure dont la convexité forme une surface de contact avec la face interne de la vitre 3. La ligne d'inflexion 22' forme un axe d'articulation entre le tronçon principal 22a et le tronçon d'extrémité 22b de telle sorte que le tronçon d'extrémité 22b puisse éventuellement pivoter indépendamment du tronçon principal 22a au contact de la vitre 3. Afin d'optimiser la déformation et le débattement sélectifs, il est possible de réaliser le tronçon principal 22a et le tronçon d'extrémité 22b avec des duretés et/ou des matériaux différents. On peut également adapter les longueurs et courbures respectives des tronçons principaux 22a et des tronçons d'extrémité 22b de telle sorte que le débattement des lèvres 22 adjacentes s'effectue sans contact mutuel. De préférence, comme représenté sur la figure 4, le pivotement de la lèvre 22 supérieure s'effectuera de sorte que sa position finale en contact avec la vitre amène son extrémité restée libre en regard de la ligne d'inflexion 22' de la lèvre 22 inférieure adjacente. Puisque la pointe du tronçon d'extrémité de la lèvre 22 n'entre pas en contact avec la vitre quelque soit la pression de cette dernière, les aspérités, défauts ou accessoires de la vitre (tels qu'un patin de guidage), ne sont pas susceptibles d'entraver le coulissement par accrochage sur les lèvres. Selon une variante de réalisation, le tronçon d'extrémité 22b est formé par une portion ouverte de tube et le tronçon principal 22a peut lui aussi présenter une courbure de rayon identique ou différent de celui du tronçon d'extrémité. De la même façon, comme réalisé dans les modes de réalisation représentés sur les figures 2, 3 et 4, la lèvre externe 11 comporte un tronçon principal 11a de rattachement au corps de la partie externe1 relié par une ligne d'inflexion 11' à un tronçon d'extrémité latérale 11b présentant une courbure dont la convexité forme une surface de contact avec la face externe de la vitre 3 tandis que le tronçon principal 11a se prolonge au-delà de la ligne d'inflexion i1 pour venir également au contact de la vitre 3. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité pour vitres coulissantes de véhicule comprenant deux parties respectivement interne (1) et exteme (2) capables d'emprisonner entre-elles la vitre (3) de façon étanche tout en permettant son libre coulissement et comportant des moyens de fixation (20) sur la carrosserie, des moyens de guidage et de retenue de la vitre constitués notamment de lèvres pivotantes (11,22) venant au contact des faces interne et/ou externe de la vitre (3), caractérisé en ce qu'au moins l'une desdites lèvres (11,22) comprend un tronçon principal (lla,22a) de rattachement au corps de la partie interne (1) ou exteme (2) relié par une ligne d'inflexion (11',22') formant articulation à un tronçon d'extrémité (11b,22b) présentant une courbure dont la convexité forme une surface de contact avec la vitre (3). 2. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit tronçon d'extrémité (llb,22b) est formé par une portion de tube. 3. Joint d'étanchéité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit tronçon principal (11a,22a) présente aussi une courbure. 4. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux levres adjacentes 22, les longueurs et courbures respectives des tronçons principaux (22a) et d'extrémité (22b) étant déterminées de telle sorte que le débattement des lèvres (22) s'effectue sans contact mutuel. 5. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon principal (1 la) se prolonge au-delà de la ligne d'inflexion (Il'). 6. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon principal (lla,22a) et le tronçon d'extrémité (lib,22b) sont réalisés avec des duretés différentes.