FR 2679851 A1 19930205 FR 9109796 A 19910801 DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN MOTEUR D'ESSUIE-GLACE ET DUNE POMPE LAVE-VITRE La présente invention a pour objet un dispositif de commande d'essuie-glace et d'une pompe lave-vitre. I1 est connu dans l'art antérieur de commander un moteur d'essuie-glace et une pompe lave-vitre disposés à l'écart d'un dispositif commutateur placé à proximité de l'utilisateur en reliant le commutateur à l'ensemble pompe lave-vitre, moteur d'essuie-glace par l'intermédiaire de trois fils conducteurs. Un tel dispositif est représenté à la figure 5, dans laquelle un commutateur (C) est constitué par deux contacts mobiles (C1, C2) solidaires entre eux qui tournent chacun autour d'un point fixe respectif (PFl, PF2). Chaque point fixe (PF1, PF2) est relié à la borne positive d'alimentation du véhicule et les contacts mobiles (C1, C2) se déplacent chacun entre trois positions de commande de l'arrêt (Al, respectivement A2), de l'essuyage (El, respectivement E2), de l'essuyage avec lavage (EL1, pour le premier contact et respectivement EL2, pour le deuxième contact). La borne (EL2) est reliée par un fil conducteur (57) à une borne de la pompe (P) dont l'autre borne est reliée à la masse. Les bornes (El et EL1) du deuxième contact sont reliées par un fil conducteur (54) à une première borne d'un relais (R) dont la deuxième borne est reliée à la masse. Les points communs (PF1, PF2) sont également reliés par un fil conducteur (53) à la borne de contact de travail (CTR) du relais (R). Le relais (R) commande un contact mobile (CR) dont le point fixe est relié à une borne du moteur d'essuie-glace (M). L'autre borne du moteur est reliée d'une part à la masse et d'autre part, à travers une borne (BA) d'un interrupteur d'arrêt fixe (AF) et un fil de liaison (55) à la borne (CRR) de contact de repos du relais. Le contact mobile (AF) de l'interrupteur d'arrêt fixe se déplace entre la position borne d'arrêt (BA) et la position de la borne de marche (BM). Cette borne de marche est reliée par un conducteur (56) au conducteur (53). Un tel dispositif nécessite la présence de trois conducteurs (53, 54, 57) cheminant de la planche de bord à l'emplacement où se trouve le moteur, la pompe et le relais, c'est-à-dire, par exemple dans le cas d'un essuie-lave-vitre arrière, vers le volet arrière du véhicule. Lorsque la fonction essuie-lave-glace est commandée en amenant le contact (C2) sur la borne (EL2), le relais (R) déplace le contact (CR) sur la borne (CTR), alimentant ainsi le moteur (M), et le contact (C1) alimente la pompe (P). Dès que l'utilisateur relâche le commutateur, celui-ci revient à la position d'arrêt (Al, A2) et le contact (CR) du relais (R) revient sur la borne de repos (CRR). Comme le moteur a été entraîné, il a déplacé en même temps une came qui agit sur l'interrupteur (AF), déplaçant celui-ci de la position (BA) vers la position (BM), de façon à ce que le moteur soit alimenté à travers le conducteur (53), le conducteur (56), la borne (BM), le contact (AF), le conducteur (55), la borne (CRR) et le contact (CR). Lorsque la came s'est déplacée d'un tour correspondant à la position fixe souhaitée, le contact (AF) bascule vers la position (BA), provoquant ainsi l'arrêt fixe du moteur. Un premier but de l'invention est de proposer une commande d'un ensemble essuie-lave-glace permettant de commander les différentes fonctions avec deux conducteurs et de supprimer le relais qui permet d'assurer l'arrêt fixe du moteur. Ce premier but est atteint par le fait que le dispositif de commande d'un moteur essuie-glace, d'une pompe lave-vitre à l'aide d'un commutateur à trois positions, de façon à permettre la commande de l'arrêt, de l'essuyage par mise en marche du moteur et de l'essuyage avec lavage par mise en marche du moteur et de la pompe, est caractérisé en ce que la liaison entre le commutateur et l'ensemble moteur essuie-glace, pompe de lavage est effectuée par uniquement deux fils conducteurs. Selon une autre particularité, le commutateur du dispositif dans la position d'essuyage relie à la masse la borne positive, d'une part à travers un circuit comprenant un premier fil, une première diode montée en direct et le moteur, et d'autre part, à travers un circuit comprenant un deuxième fil, une deuxième diode montée en inverse, la pompe la première diode et le moteur. Selon une autre particularité, le commutateur du dispositif, dans sa position d'arrêt, relie à la masse la borne positive d'alimentation à travers, d'une part un circuit comprenant en série le deuxième fil, une troisième diode, un interrupteur d'arrêt fixe, le moteur, et d'autre part, à travers un circuit comprenant une deuxième diode en inverse, la pompe, le premier fil et un point commun à deux bornes extrêmes de chacun des contacts du commutateur. Selon une autre particularité, le commutateur du dispositif dans sa position d'essuyage-lavage relie à la masse la borne positive d'une part à travers un circuit comprenant en série le premier fil, la première diode, le moteur, et d'autre part, à travers un circuit comprenant le premier fil, la pompe, une deuxième diode, le deuxième fil et le point commun à deux bornes extrêmes de chacun des contacts du commutateur. Selon une autre particularité, la pompe lavevitre est branchée entre les deux fils conducteurs et le moteur est relié par une de ses bornes aux deux fils conducteurs, et par son autre borne à la masse. Selon une autre particularité, un contact d'arrêt fixe fermé pour toutes les positions autres que l'arrêt des balais en bas du pare-brise, est interposé entre le moteur des balais et le deuxième fil conducteur. Selon une autre particularité, le dispositif comporte un premier moyen interposé entre le contact d'arrêt fixe et le commutateur pour éviter un courtcircuit lorsque le contact d'arrêt fixe est fermé. Selon une autre particularité, le dispositif comporte un second moyen destiné à empêcher le fonctionnement de la pompe lorsque le commutateur est en position d'arrêt. Selon une autre particularité, le dispositif comporte un troisième moyen destiné à empêcher un courtcircuit entre la borne d'entrée moteur et la masse par le commutateur lors du fonctionnement de la pompe. Selon une autre particularité, le commutateur est constitué de deux contacts solidairement mobiles en rotation, chacun autour d'un point fixe entre chacune des bornes matérialisant les trois positions d'arrêt, d'essuyage, d'essuyage-lavage, la borne d'arrêt de l'un des contacts étant reliée d'une part à la masse, et d'autre part à la borne d'essuyage-lavage de l'autre contact, les autres bornes du commutateur étant reliées à la borne d'alimentation de la batterie. Selon une autre particularité, les deux fils conducteurs reliant le commutateur au moteur et à la pompe sont branchés chacun à un point fixe d'un contact. Selon une autre particularité, les premier, deuxième et troisième moyens sont des diodes. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente une vue schématique du circuit de commande selon l'invention - la figure 2 représente une vue schématique du circuit de commande dans son fonctionnement au cours d'une phase d'essuyage - la figure 3 représente une vue schématique du circuit de commande dans son fonctionnement au cours d'une phase d'essuyage-lavage ; - la figure 4 représente une vue schématique du circuit de commande dans son fonctionnement au cours d'une phase d'arrêt fixe - la figure 5 représente un circuit de commande d'un ensemble d'essuyage-lavage de vitre selon l'art antérieur. L'invention sera décrite en liaison avec la figure 1 qui comporte un commutateur (C) constitué de deux contacts (C1, C2) solidairement mobiles en rotation, chacun autour d'un point fixe (PF1, respectivement PF2) entre chacune des bornes matérialisant pour chaque contact (C1, C2) les trois positions d'arrêt (Al, respectivement A2) d'essuyage (El, respectivement E2) et d'essuyage-lavage (EL1, respectivement EL2). Dans ce commutateur (C), la borne (EL2) du deuxième contact (C2) du commutateur est reliée à la borne (Al) du premier contact (C1) du commutateur (C) et l'ensemble est relié à la masse par un fil conducteur (2). Les autres bornes (A2, E2) du deuxième contact et (El, EL1) du premier contact (C1) sont reliées à la borne d'alimentation positive du véhicule. Le point fixe (PF1) du premier contact (C1) est relié par un premier fil conducteur (3) à une première diode (D1) et à une borne du moteur (M) dont l'autre borne est reliée à la masse. Le point fixe (PF2) du deuxième contact (C2) du commutateur est relié par un deuxième fil conducteur (4) à une deuxième diode (D2) montée en inverse et par un troisième fil conducteur (5) à une borne de la pompe (P) dont l'autre borne est reliée par un quatrième fil conducteur (6) au premier fil conducteur (3) et à l'anode de la première diode (D1). Le deuxième fil conducteur (4) est également relié par une troisième diode (D3) montée en direct à un contact d'arrêt fixe (AF) dont la borne fixe (BM) est reliée par un fil conducteur (7) à la borne du moteur qui est elle-même reliée à la cathode de la première diode (D1). Le fonctionnement du dispositif est décrit en liaison avec les figures 2, 3 et 4 dans lesquelles la figure 2 représente la circulation des courants lorsque le commutateur (C) est manoeuvré de façon à ce que les contacts (C1, C2) soient reliés aux bornes (El, respectivement E2) de commande de l'essuyage. Dans ce cas-là, le moteur (M) est relié à travers la première diode (D1) à la borne positive, les bornes (Al) et (EL2) du commutateur sont reliées à la masse par le fil conducteur (2). La pompe (P) a ses deux bornes reliées à la borne positive de l'alimentation par l'intermédiaire du fil conducteur (1), du contact (C1), du premier fil conducteur (3), du quatrième fil conducteur (6) et d'autre part, par l'intermédiaire du fil conducteur (1), du contact (C2), du deuxième fil conducteur (4), de la deuxième diode (D2) et du troisième fil conducteur (5). La pompe est donc arrêtée. De même la fermeture du contact d'arrêt fixe (AF), suite à la mise en route du moteur (M), ne va pas perturber le fonctionnement de ce moteur qui se retrouve relié au pôle positif également à travers le contact (C2), le deuxième fil conducteur (4), la troisième diode (D3) et le contact d'arrêt fixe (AF). Les conducteurs représentés en pointillés indiquent qu'il n'y a pas de passage de courant. La figure 3 représente le fonctionnement du dispositif dans la phase d'essuie-vitre, lave-vitre. Sur cette figure, lorsque les contacts (C1) et (C2) sont en liaison avec les bornes (EL1) et respectivement (EL2), le circuit d'alimentation pour le moteur (M) reste le même que précédemment et passe par le conducteur (1), le contact (C1), le premier fil conducteur (3), la première diode (Dl). La pompe (P) est reliée au premier fil conducteur (3) et à l'anode de la diode (D1) par le quatrième conducteur (6). Par le troisième conducteur (5), la deuxième diode (D2), le deuxième conducteur (4), le point fixe (PF2), le contact (C2), la borne (EL2), le conducteur (2). La pompe (P) a l'autre borne reliée au pôle négatif de l'alimentation du véhicule, et, par conséquent, fonctionne. De même que précédemment, la fermeture du contact d'arrêt fixe (AF) ne perturbe pas le fonctionnement du moteur. Lorsque le contact d'arrêt fixe (AF) est fermé, c'est-à-dire en contact avec la borne (BM), la troisième diode (D3) empêche le court-circuit entre l'entrée du moteur (M) et la masse au commutateur par l'intermédiaire du deuxième fil conducteur (4), du contact (C2) et du fil conducteur (2). La figure 4 représente le fonctionnement du dispositif en arrêt fixe, c'est-à-dire, après que le moteur (M) ait commencé à être alimenté par le positionnement du commutateur soit sur la position d'essuyage, soit sur la position d'essuyage-lavage. Si l'utilisateur ramène le commutateur en position arrêt (Al, A2), le moteur ayant commencé à tourner et le balai d'essuie-glace ne se trouvant plus dans sa position d'arrêt fixe, une came, reliée par exemple à l'axe du moteur, provoque la fermeture du contact d'arrêt fixe (AF), ce qui maintient l'alimentation du moteur (M) jusqu'à ce que le balai d'essuie-glace ait retrouvé sa position d'arrêt fixe. Dans cette position les contacts (C1) et (C2) étant respectivement en liaison avec les bornes (Al) et (A2) du commutateur, l'alimentation du moteur se fait par le chemin suivant, conducteur (1), borne (A2), contact (C2), point fixe (PF2), deuxième conducteur (4), troisième diode (D3) contact d'arrêt fixe (AF). La première diode (D1) empêche le court circuit entre la borne d'entrée du moteur et la masse à travers le commutateur (C), par le chemin constitué par le premier fil conducteur (3), le point fixe (PF1), le contact (C1), la borne (Al) et le conducteur (2). Les conducteurs représentés en pointillés sont reliés à la borne négative et il n'y a pas de passage de courant. De même, la deuxième diode (D2) empêche au cours de la phase de fonctionnement d'arrêt fixe ou dans la position d'arrêt de la figure 1, l'alimentation de la pompe (P) par la liaison qui pourrait s'établir avec la masse à travers, d'une part le conducteur (2), le point commun (A1EL2), le contact (C1), le point fixe (PF1), le premier conducteur (3), le quatrième conducteur (6) et d'autre part, l'autre borne de la pompe à travers le troisième conducteur (5), le deuxième conducteur (4), le point fixe (PF2), le contact (C2) et la borne (A2) si la diode (D2) n'était pas présente. La diode (Dl) doit être dimensionnée de façon à supporter le courant du moteur (M) et la diode (D2) doit être également dimensionnée pour le courant de la pompe (P). Ainsi, en reliant les deux points fixes (PF1, PF2) du commutateur (C), chacun par un fil conducteur (3, 4) aux deux bornes d'entrée (B, C) d'un tri-pôle (MD) et en branchant aux bornes de ce tri-pôle (MD) un bi-pôle constitué par une pompe (P) en série avec la deuxième diode (D2) dont la cathode est reliée par l'intermédiaire du point (B) au point fixe du deuxième contact (PF2) du commutateur, on réalise un montage équivalent dans son fonctionnement à celui de la figure 5 tout en ayant supprimé le relais et en utilisant seulement une liaison à deux fils entre le commutateur (C) et le bi-pôle pompe et le tripole moteur diode (MD). Ce tri-pôle moteur diode (MD) est constitué par la première diode (D1) reliée par son anode au point (C) et par sa cathode à une borne du moteur (M) dont l'autre borne sera reliée à la masse. Le point commun à la cathode de la première diode (D1) et au moteur (M) est relié par un contact d'arrêt fixe (AF) à la cathode de la troisième diode (D3) dont l'anode est reliée au point d'entrée (B) du tri-pôle. Toutes modifications à la portée de l'homme de métier font également partie de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande d'un moteur (M) d'essuie-glace, d'une pompe (P) lave-vitre à l'aide d'un commutateur (C) à trois positions, de façon à permettre la commande de l'arrêt (A), de l'essuyage (E) par mise en marche du moteur et de l'essuyage avec lavage (EL) par mise en marche du moteur (M) et de la pompe (P), caractérisé en ce que la liaison entre le commutateur (C) et l'ensemble moteur (M) d'essuie-glace, pompe (P) de lavage est effectuée par uniquement deux fils conducteurs (3,4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le commutateur (C) est constitué de deux contacts (C1, C2) solidairement mobiles en rotation, chacun autour d'un point fixe (PF1, PF2) entre chacune des bornes matérialisant les trois positions d'arrêt (Al, A2), d'essuyage (El, E2), d'essuyage-lavage (EL1, Ex2), la borne d'arrêt (Al) de l'un des contacts étant reliée d'une part à la masse, et d'autre part à la borne d'essuyage-lavage (EL2) de l'autre contact, les autres bornes du commutateur étant reliées à la borne d'alimentation de la batterie. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le commutateur (C) du dispositif dans la position d'essuyage (E) relie à la masse la borne positive, d'une part à travers un circuit comprenant un premier fil (3), une première diode (D1) montée en direct, le moteur (M) , et d'autre part, à travers un circuit comprenant le deuxième fil (4), une deuxième diode (D2) montée en inverse, la pompe (P) la première diode (D1) et le moteur (M). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le commutateur du dispositif, dans sa position d'arrêt (A), relie à la masse la borne positive d'alimentation à travers, d'une part un circuit comprenant en série le deuxième fil (4), une troisième diode (D3), un interrupteur d'arrêt fixe (AF), le moteur (M), et, d'autre part, à travers un circuit comprenant une deuxième diode (D2) en inverse, la pompe (P) et un point commun à deux bornes extrêmes (Al, EL2) de chacun des contacts du commutateur (C). 5. Dispositif selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que le commutateur du dispositif dans sa position d'essuyage-lavage (EL) relie à la masse la borne positive d'une part à travers un circuit comprenant en série le premier fil (3), la première diode (D1), le moteur (M), et d'autre part, à travers un circuit comprenant le premier fil (3), la pompe (P), une deuxième diode (D2), le deuxième fil (4) et un point commun à deux bornes extrêmes (Al, EL2) de chacun des contacts du commutateur. 6. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pompe lave-vitre est branchée entre les deux fils conducteurs (3, 4) et le moteur (M) est relié par une de ses bornes aux deux fils conducteurs (3,4), et par son autre borne à la masse. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un contact d'arrêt fixe (AF) fermé pour toutes les positions autres que l'arrêt des balais en bas du pare-brise, est interposé entre le moteur (M) des balais et le deuxième fil conducteur (4) de liaison. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif comporte un premier moyen (D1) interposé entre le contact d'arrêt fixe (AF) et le commutateur (C) pour éviter un court-circuit lorsque le contact d'arrêt fixe (AF) est fermé. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif comporte un second moyen (D2) destiné à empêcher le fonctionnement de la pompe (P) lorsque le commutateur (C) est en position d'arrêt. 10. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif comporte un troisième moyen (D3) destiné à empêcher un court-circuit entre la borne d'entrée moteur (M) et la masse par le commutateur lors du fonctionnement de la pompe (P). 11. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux fils conducteurs (3, 4) reliant le commutateur (C) au moteur (M) et à la pompe (P) sont branchés chacun à un point fixe (PF1, PF2) d'un contact (C1, C2). 12. Dispositif selon les revendications 8 à 10, caractérisé en ce que les premier, deuxième et troisième moyens sont des diodes.