FR 2690198 A1 19931022 FR 9204842 A 19920421 DISPOSITIF DE FERRAGE POUR CHASSIS DE FENETRE OUVRANT A L'ITALIENNE A FERMETURE PERFECTIONNEE. La présente invention concerne les châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne et en particulier l'organe de fermeture du dispositif de ferrage-support de ces chassies. On connaît par la demande de brevet nO 2 664 934, un dispositif de ferrage pour châssis de fenêtre ouvrant à l'Italienne, du type constitué d'éléments de compas latéraux montés sur le dormant de fenêtre et solidaires de l'ouvrant, faisant intervenir deux glissières formées sur les montants verticaux du dormant et dans chacune desquelles coulisse un coulisseau auquel sont reliés les éléments d'articulation supérieurs du compas, lesdites glissières comportant un organe d'arrêt en forme de capuchon apte à recevoir en calage, à la fermeture, l'extrémité supérieure en forme de nez complémentaire de l'élément de compas, à savoir l'extrémité de la barresupport du châssis, caractérisé en ce qu'il comporte sur chacun de ses éléments latéraux de ferrage support du châssis ou compas , en adjonction de l'organe d'arrêt classique à forme de capuchon en haut de glissière, un organe à profil de came positionné sur la ligne de glissière et sous ledit organe d'arrêt, ledit organe à profil de came coopérant avec un élément en saillie à forme de pion fixe ou galet roulant fixé sur la biellette de liaison articulée au coulisseau de glissière et à la barre-support du châssis, lesdits pions et organe à profil de came étant positionnés de façon adéquate l'un par rapport à l'autre pour permettre, lors de la manoeuvre de fermeture du châssis, le guidage en rappel interne à la fermeture de chacun des éléments de ferrage latéraux, préalablement à celui dudit nez d'extrémité dans son capuchon d'arrêt, de sorte que celui-ci ne peut échapper à ce dernier lors du mouvement de fermeture. Dans ce dispositif de ferrage connu, l'ensemble profil de came et galet ou pion de biellette associé constitue uniquement un organe de guidage du nez d'extrémité du compas dans son capuchon d'arrêt supérieur. I1 élimine le risque que le nez d'extrémité des compas ne vienne en butée sur les parties externes du capuchon, exposant ainsi à un risque de détérioration des composants. L'invention a pour objet de simplifier la cinématique de verrouillage des dispositifs de ferrage de châssis de fenêtre ouvrant à l'Italienne. I1 est en effet proposé selon l'invention un dispositif de ferrage pour châssis de fenêtre ouvrant à l'Italienne, du type constitué d'éléments de compas latéraux montés sur le dormant de fenêtre et solidaires de l'ouvrant, faisant intervenir deux glissières formées sur les montants verticaux du dormant et dans chacune desquelles coulisse un coulisseau auquel sont reliés les éléments d'articulation supérieurs du compas, caractérisé en ce que en prolongement des glissiores, à leur extrémité supérieure, un organe de guidage à profil de came est fixé sur le dormant, ledit organe à profil de came étant apte à recevoir en coopération, à la manoeuvre du châssis, jusqu'au calage à la fermeture du châssis, un élément de contre-came fixé en saillie sur la biellette de liaison articulée au coulis seau de glissière et à la barre-support du châssis, ledit organe à profil de came comportant en outre une rampe conformée de façon adéquate en relation avec l'élément de contre-came pour autoriser l'ouverture et la fermeture du châssis. Le profil de came de l'organe de guidage peut être dissymétrique par rapport à l'axe de coulisse autorisant l'ouverture du châssis d'un seul côté du châssis ou encore symétrique par rapport à l'axe des coulisses de manière à permettre l'ouverture et la fermeture sur les deux côtés du châssis. L'élément de contre-came est avantageusement un galet monté libre en rotation sur la biellette et apte à rouler le long dudit profil de came. Le galet est monté sur la face interne de la biellette sensiblement en sa partie médiane. La biellette comporte un système d'arrêt, par lequel elle peut s'appliquer en butée à l'ouverture du châssis sur une face du coulisseau ou sur un organe rapporté relié au coulis seau. I1 résulte de cette disposition que l'ouverture ou la fermeture du châssis de fenêtre est réalisée par la seule coopération du galet solidaire de la biellette et de l'organe à profil de came supérieur solidaire du dormant. La cinématique est donc très simple, le galet amenant la biellette jusqu'à une position de fermeture du châssis, où il appuie fermement l'extrémité supérieure du châssis en fermeture sur le dormant. L'invention concerne également un châssis de fenêtre équipé d'un dispositif de ferrage, tel que défini cidessus. On décrira à présent un exemple de réalisation de l'invention en référence aux dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue en élévation schématique de la partie supérieure d'un dispositif de ferrage pour châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne selon l'invention, à l'ouverture maximale du châssis; La figure 2 est une vue analogue à la précédente montrant l'attrapage de l'élément à contre-came par l'organe à profil de came La figure 3 montre une position intermédiaire d'ouverture ou fermeture du châssis ; et La figure 4 est une vue du dispositif de ferrage à la fermeture du châssis de fenêtre. Avec référence aux figures précitées, le dispositif de ferrage selon l'invention est constitué de deux éléments de ferrage identiques de type compas dissymétriques 1 (à ouverture du châssis de fenêtre sur un seul côté du dormant), montés latéralement sur le dormant d'un châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne. Le châssis est porté par la barre-support 3 de chaque compas (représentée par un simple segment). On a représenté pour la clarté de la représentation seulement la partie supérieure d'un élément de ferrage du châssis dans différentes positions. On ne voit par conséquent que la partie supérieure de la barre-support 3 de châssis, avec la biellette de liaison 5 articulée au coulisseau 7 et à la jambe de force (non représentée) et que la partie supérieure de la glissière 9 fixée sur l'un des montants du dormant de fenêtre et dans laquelle se déplace le coulisseau. A l'extrémité supérieure de la glissière et sur le montant est fixée une pièce 11 comportant un profil de came interne destinée à coopérer avec un galet roulant 13, monté sur la biellette, sur sa face interne sensiblement dans sa partie médiane.Le profil de came est constitué d'une rampe rectiligne inclinée 15, ascendante depuis le côté compas et prolongée au niveau supérieur par un arrondi 17 menant à un palier horizontal 19 débouchant du côté opposé au compas. On notera aussi que ce profil peut être constitué par une ligne rectiligne unique. La base de la biellette est tronquée du côté du châssis, étant constituée d'une partie inférieure arrondie 21 par laquelle elle est articulée au coulisseau et d'une surface rectiligne arrière 23 (partie tronquée) par laquelle elle s'appuie en butée, à l'ouverture du châssis, sur une surface horizontale correspondante 25 formée à la partie supérieure du coulis seau et verrouille ainsi le basculement angulaire d'ouverture du compas. Le fonctionnement du dispositif est le suivant. Partant de la figure 1 correspondant à l'ouverture maximale du châssis, position dans laquelle la surface tronquée 23 de la base de la biellette est en appui sur la surface horizontale supérieure correspondante 25 du coulisseau, on tire le châssis de façon à l'amener à la position de fermeture. Le coulisseau 7 est translaté vers le haut avec la biellette 5, amenant le galet 13 à venir en contact avec la rampe ascendante 15 de l'organe à profil de came 11 (figure 2). Au fur et à mesure de la manoeuvre de fermeture, le coulisseau continue son ascension avec la biellette attenante, le galet roulant sur la rampe. A un certain nomment, la surface tronquée de la biellette 23 décolle de la surface 25 du coulisseau et la biellette tourne vers le haut (figure 3). Lorsque la biellette arrive en position verticale (figure 4), elle est verrouillée en position grâce à l'appui du galet sur la rampe inclinée, le galet conférant à la biellette et donc au châssis une force horizontale pour l'application du châssis en fermeture sur son dormant. L'ouverture du châssis est naturellement opérée de façon inverse à ce qui a été précédemment mentionné pour la fermeture. Ce qui précède démontre la simplicité de la cinématique de verrouillage des dispositifs de ferrage pour châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne selon l'invention. Des variantes de réalisation, quant à la forme du profil de came, de ltélément de contre-came correspondant et de son positionnement sur la biellette peuvent être apportées dans le cadre des revendications suivantes. REVENDICATIONS 1- Dispositif de ferrage pour châssis de fenêtre ouvrant à l'italienne, du type constitué d'éléments de compas latéraux (1) montés sur le dormant de fenêtre et solidaires de l'ouvrant, faisant intervenir deux glissières (9) formées sur les montants verticaux du dormant et dans chacune desquelles coulisse un coulis seau (7) auquel sont reliés les éléments d'articulation supérieurs du compas, caractérisé en ce que en prolongement des glissières (9), à leur extrémité supérieure, un organe de guidage à profil de came (11) est fixé sur le dormant, ledit organe à profil de came étant apte à recevoir en coopération, à la manoeuvre du châssis, jusqu'au calage à la fermeture du châssis, un élément de contre-came (13) fixé en saillie sur la biellette de liaison (5) articulée au coulisseau de glissière et à la barre-support (3) du châssis, ledit organe à profil de came (11) comportant en outre une rampe (15) conformée de façon adéquate en relation avec l'élément de contre-came pour autoriser l'ouverture et la fermeture du châssis. 2- Dispositif de ferrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de guidage (11) a un profil dissymétrique par rapport à l'axe de coulisse. 3- Dispositif de ferrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de guidage (11) a un profil symétrique par rapport à l'axe de coulisse. 4- Dispositif de ferrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de contre-came (13) est un galet, monté libre en rotation sur la biellette (5) et apte à rouler le long du profil de came. 5- Dispositif de ferrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le galet (13) est monté sur la face interne de la biellette (5), sensiblement en sa partie médiane. 6- Dispositif de ferrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la biellette comporte un système d'arrêt par lequel elle peut s'appliquer en butée à l'ouverture du châssis sur une face du coulis seau ou sur un organe relié au coulis seau. 7- Dispositif de ferrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la biellette (5) comporte une base élargie avec une partie tronquée (23) du côté du châssis par laquelle est peut s'appliquer en butée à l'ouverture du châssis sur une face horizontale (25) du coulisseau. 8- Châssis de fenêtre équipé d'un dispositif de ferrage tel que défini de l'une quelconque des revendications précédentes.