FR 2684056 A1 19930528 FR 9114394 A 19911122 DisPositif Porte-charqe adaPtable sur la rotule d'attelage d'un véhicule. La présente invention concerne un dispositif porte-charge adaptable sur la rotule d'attelage d'un véhicule. Un certain nombre de dispositifs porte-charge montés à l'arrière d'un véhicule et plus particulièrement adaptables sur la rotule de l'attelage du véhicule sont connus. Ces dispositifs sont destinés au transport de charges diverses telles que des vélos, des skis, des coffres, etc. Il sont généralement plus pratiques que les galeries de toit. Ces dispositifs présentent dans l'état de la technique, constitué notamment par les brevets FR-A-2.659.611, FR-A-2.623.760, WO- 8.200.119, EP-A-0.037.599, un certain nombre de similitudes. En effet, ils sont généralement lourds, encombrants, compliqués à monter, à démonter et à ranger. De plus, ces dispositifs sont le plus souvent peu stables ce qui peut occasionner des pertes d'objets lors de leur transport. Ces dispositifs sont généralement constitués d'un manchon destiné à venir s'engager sur la rotule de l'attelage, ledit manchon étant immobilisé en translation et en rotation par une batterie de boulons, ce qui engendre un temps de montage et de démontage non négligeable. De plus, ces dispositifs utilisent pour leur fixation la plaque support de l'attelage au véhicule ou organe de liaison plaque-support/rotule, ce qui entraîne une gamme de produits plus importante, les dimensions et les formes de la liaison plaque-support/rotule pouvant se présenter sous différentes formes. Le but de la présente invention est donc de proposer un dispositif porte-charge adaptable sur la rotule d'un véhicule qui soit stable, rapide et facile à monter et qui soit suffisamment résistant aux charges lourdes. L'invention concerne à cet effet un dispositif porte-charge adaptable sur la rotule d'attelage d'un véhicule du type dans lequel la rotule est munie d'un méplat supérieur et d'un méplat inférieur disposé circonférentiellement à l'organe de liaison tel qu'un col de cygne ou socle reliant la rotule à une plaque-support elle-même fixée à l'arrière du véhicule, ce dispositif comportant une armature de soutien destinée à recevoir une charge, caractérisé en ce que l'armature de soutien comprend une pièce creuse à section sensiblement parallélépipédique munie de moyens d'immobilisation en rotation de la pièce autour de la rotule et ouverte sur une partie de la longueur d'une de ses faces pour permettre l'introduction de la rotule à l'intérieur de la pièce creuse et son positionnement de manière telle que les bords de ladite ouverture sont disposés parallèles au méplat inférieur de la rotule, ladite pièce creuse étant montée solidaire d'un bras disposé à l'intérieur de la pièce et pivotant autour d'un axe horizontal disposé entre les parois verticales de ladite pièce, le mouvement de pivotement du bras étant commandé par le mouvement de translation d'un organe de verrouillage disposé sur la face du dessus de la pièce creuse et solidaire d'une extrémité saillante du bras, l'autre extrémité du bras venant en appui directement ou au moyen d'une pièce intermédiaire sur le méplat inférieur de la rotule lorsque l'organe de verrouillage est verrouillé. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de verrouillage du bras pivotant est une grenouillère dont la boucle est solidaire de l'une des extrémités du bras. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit et des dessins joints, lesquels description et dessins sont donnés surtout à titre d'exemples. Dans ces dessins la figure 1 représente une vue en coupe de profil d'un dispositif porte-charge conforme à l'invention ; la figure 2 représente une vue en perspective de la pièce intermédiaire constituant l'un des éléments de l'ensemble pivotant du dispositif porte-charge. Conformément à la figure 1, le dispositif porte-charge conforme à l'invention comporte une armature de soutien constituée de préférence d'un assemblage démontable de profilés creux longitudinaux et transversaux, l'assemblage étant destiné à recevoir une charge qui peut être quelconque. L'attelage en lui-même est généralement constitué d'une rotule 11 reliée à une plaque-support par un organe de liaison 14 qui peut être un col de cygne ou un socle. La rotule Il comporte un méplat supérieur 12 et un méplat inférieur 13 disposé circonférentiellement à l'organe de liaison 14. L'un des profilés transversaux 17 dudit assemblage de soutien est monté solidaire et généralement soudé à une pièce creuse 1 destinée à venir se placer autour de la rotule 11 et à l'enserrer. Cette pièce creuse est à section sensiblement parallèlépipèdique et comporte donc une face supérieure ou dessus 2, une face inférieure ou dessous 3 et deux faces latérales ou verticales 4. La pièce creuse 1 est ouverte sur une partie de la longueur de l'une de ses faces, en l'occurrence la face du dessous 3 par rapport à la rotule il de manière à permettre l'introduction de la rotule 11 dans la pièce creuse 1. Cette ouverture peut affecter un grand nombre de forme et peut, selon sa largeur être fermée à chaque extrémité ou au contraire être constituée d'une encoche, le fond de l'encoche venant en butée contre l'organe de liaison 14 rotule/plaque et les bords de l'encoche venant en appui contre le méplat inférieur 13 de la rotule 11. Dans l'exemple représenté, le pièce creuse 1 est complètement fermée à l'extrémité englobant la rotule li au moyen d'une plaque 20 de manière à parfaire l'immobilisation en rotation du dispositif par rapport à la rotule 11. En effet, chaque paroi de la pièce creuse peut être munie sur sa face interne de moyens d'immobilisation en rotation de l'assemblage par rapport à la rotule, ces moyens étant dans l'exemple représenté constitués par un revêtement antidérapant 10 disposé au niveau des points de contact rotule/parois de la pièce creuse 1. Ce matériau est par exemple celui connu sous la marque déposée "néoprène". Ainsi, grâce à la configuration de la pièce creuse 1 et à sa garniture interne, la rotule est immobilisée en rotation et en translation verticale. Il convient donc de l'immobiliser en translation horizontale. Pour réaliser cette immobilisation, on utilise un bras monté à pivotement entre les parois latérales de la pièce creuse. Comme la pièce creuse vient en butée sur l'organe de liaison rotule/plaque support et/ou sur l'une des faces de la rotule, une limitation du mouvement de translation de la pièce creuse dans le sens avant-arrière du véhicule est déjà obtenue. C'est pourquoi le bras pivotant est disposé de manière telle qu'il bloque le mouvement de translation d'arrière en avant de la pièce creuse par rapport à la rotule. En effet, ce bras 5 monté à pivotement autour d'un axe 7 disposé entre les parois latérales 4 de la pièce creuse 1 a l'une de ses extrémités 5a qui fait saillie hors de la pièce creuse, dans l'exemple représenté, à travers une ouverture 18 ménagée dans la face du dessus 2 de la pièce creuse 1 et l'autre extrémité 5b qui vient en appui directement ou au moyen d'une pièce intermédiaire 8 sur le méplat inférieur 13 de la rotule 11. Lorsque l'extrémité 5b du bras vient directement en appui sur le méplat inférieur 13 de la rotule 11, le bras 5 présente de préférence des extrémités recourbées, ce qui facilite l'appui sur le méplat inférieur de la rotule. Au contraire, lorsqu'il existe une pièce intermédiaire 8 comme c'est le cas dans l'exemple représenté à la figure 1, l'extrémité 5b du bras pivotant est solidaire d'un axe traversant de la pièce de liaison. Dans ce cas, la pièce intermédiaire peut être, conformément à la figure 2, une coulisse en forme de U montée solidaire du mouvement du bras pivotant de telle sorte que l'âme de la coulisse vient en appui par un bord sur le méplat inférieur de la rotule lorsque l'organe de verrouillage 16 est verrouillé. Les joues de la pièce intermédiaire sont munies chacune de lumières 9 de guidage en translation disposées en coïncidence avec des ouvertures 18 ménagées dans les parois latérales 4 de la pièce creuse 1 contre lesquelles se déplacent les joues de la pièce intermédiaire 8 par contact latéral, un axe traversant la lumière et l'ouverture solidarisant l'ensemble. Le bord de la coulisse qui vient en appui sur le méplat inférieur 13 de la rotule 11 est muni d'une encoche 19 dont les bords enserrent l'organe de liaison 14 reliant la rotule 11 à l'attelage disposé à l'arrière du véhicule. La coulisse 8 comporte, disposée perpendiculairement entre ses joues, une plaque d'un matériau antidérapant qui vient en appui contre la rotule 11 lorsque la coulisse est en position verrouillée. L'organe de verrouillage 16 qui permet le pivotement du bras 5 et son blocage dans une position déterminée est monté à l'extrémité saillante 5a du bras pivotant. Cet organe de verrouillage effectue un mouvement de translation qui provoque un mouvement de pivotement du bras. Dans l'exemple représenté, cet organe de verrouillage 16 est une grenouillère dont la boucle animée d'un mouvement de rotation est montée solidaire sur son bord parallèle au bord rotatif de l'extrémité 5a du bras pivotant 5. Cette liaison bras/boucle peut être fixe ou amovible. On peut également prévoir un dispositif antivol 16 fixé sur la grenouillère 6 de manière à empêcher tout mouvement du bras de levier de la grenouillère en position verrouillée. Le fonctionnement du dispositif tel que représenté est le suivant : la pièce creuse 1 est placée à cheval sur la rotule de manière telle que les parois latérales, la paroi du dessus et la paroi du dessous prennent appui sur la rotule, la pièce creuse étant alors immobilisée en translation verticale et en rotation par rapport à la rotule. Quand cette pièce creuse est positionnée, le bras 5 est pivoté grâce au mouvement de translation de la grenouillère dans le sens de la flèche 22 jusqu'à la position verrouillée de la grenouillère. Dans cette position, la pièce intermédiaire 8, qui s'est déplacée dans le sens de la flèche 23 sous l'action du pivotement du bras 5, vient au niveau de son bord muni d'une encoche 19 se placer en appui sur le méplat inférieur 13 de la rotule 11. L'ensemble peut être verrouillé au moyen d'un dispositif antivol qui empêche toute ouverture intempestive de la grenouillère. Pour le démontage de l'ensemble, il suffit d'ouvrir la grenouillère qui entraîne un déplacement de l'extrémité 5a dans le sens de la flèche 23 et de l'extrémité 5b dans le sens de la flèche 22, ce qui permet d'enlever la pièce creuse par un mouvement d'avant en arrière. Il est à noter que, dans cette position assimilable à une position de repos, la pièce intermédiaire 8 est rappelée vers la face du dessus de la pièce creuse 1 dans une direction opposée à celle qui permet le contact avec la rotule au moyen d'un ressort 15, ce qui évite d'avoir à tenir la pièce intermédiaire 8 lorsqu'on met en position la pièce creuse 1 sur la rotule 11. On remarquera également, pour parfaire le verrouillage, qu'un jeu d'épaisseurs différentes ou identiques dudit matériau antidérapant 10 peut être prévu pour permettre de faire varier la distance entre le méplat supérieur 12 de la rotule 11 et la face intérieure de la face du dessus 2 de la pièce creuse 1. REVENDICATIONS 1. Dispositif porte-charge adaptable sur la rotule (11) d'attelage d'un véhicule du type dans lequel la rotule est munie d'un méplat supérieur (12) et d'un méplat inférieur (13) disposé circonférentiellement à l'organe de liaison (14) tel qu'un col de cygne ou socle reliant la rotule à une plaquesupport elle-même fixée à l'arrière du véhicule, ce dispositif comportant une armature de soutien destinée à recevoir une charge, caractérisé en ce que l'armature de soutien comprend une pièce creuse (1) à section sensiblement parallélépipèdique munie de moyens d'immobilisation (10) en rotation de la pièce (1) autour de la rotule (11) et ouverte sur une partie de la longueur d'une de ses faces (3) pour permettre l'introduction de la rotule (11) à l'intérieur de la pièce creuse (1) et son positionnement de manière telle que les bords de ladite ouverture (3) sont disposés parallèles au méplat inférieur (13) de la rotule, ladite pièce creuse étant montée solidaire d'un bras (5) disposé à l'intérieur de la pièce (1) et pivotant autour d'un axe horizontal (7) disposé entre les parois verticales (4) de ladite pièce (1), le mouvement de pivotement du bras (5) étant commandé par le mouvement de translation d'un organe de verrouillage (6) disposé sur la face du dessus (2) de la pièce creuse et solidaire d'une extrémité saillante (5a) du bras (5), l'autre extrémité (5b) du bras venant en appui directement ou au moyen d'une pièce intermédiaire (8) sur le méplat inférieur (13) de la rotule (11) lorsque l'organe de verrouillage (6) est verrouillé. 2. Dispositif porte-charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire (8) est une coulisse en forme de U montée solidaire du mouvement du bras pivotant (5) de telle sorte que l'âme de la coulisse vient en appui par un bord sur le méplat inférieur (13) de la rotule (11) lorsque l'organe de verrouillage (6) est verrouillé. 3. Dispositif porte-charge selon la revendication 2, caractérisé en ce que les joues de la pièce intermédiaire (8) sont munies chacune de lumière de guidage en translation (9) disposées en coïncidence avec des ouvertures (18) ménagées dans les parois latérales de la pièce creuse contre lesquelles se déplacent les joues de la pièce intermédiaire (8) par contact latéral, un axe traversant la lumière et l'ouverture solidarisant l'ensemble. 4. Dispositif porte-charge selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bord de la coulisse qui vient en appui sur le méplat inférieur (13) de la rotule (11) est muni d'une encoche (19) dont les bords enserrent l'organe de liaison (14) reliant la rotule (11) à l'arrière du véhicule. 5. Dispositif porte-charge selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire comporte, disposée perpendiculairement entre ses joues, une plaque (10) d'un matériau antidérapant qui vient en appui contre la rotule (11) lorsque la pièce intermédiaire (8) est en position verrouillée. 6. Dispositif porte-charge selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bras pivotant (5) présente des extrémités recourbées et en ce qu'une extrémité du bras prend appui directement sur le méplat inférieur (13) de la rotule (11). 7. Dispositif porte-charge selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un la pièce creuse (1) est fermée à son extrémité en contact avec la rotule (11). 8. Dispositif porte-charge selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation en rotation de la rotule (11) à l'intérieur de la pièce creuse (1) sont constitués par un revêtement antidérapant (10) disposé à l'intérieur de la pièce creuse (1) au niveau des parties en contact avec la surface de la rotule (11). 9. Dispositif porte-charge selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'un jeu de plaques d'épaisseurs différentes ou identiques dudit matériau antidérapant (10) est prévu pour permettre de faire varier la distance entre le méplat supérieur (12) de la rotule (11) et la face intérieure du dessus (2) de la pièce creuse (1) de manière à obtenir une immobilisation en rotation parfaite de la rotule (11) dans la pièce creuse (1). 10. Dispositif porte-charge selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage du bras pivotant est une grenouillère (6) dont la boucle est solidaire de l'une des extrémités (5a) du bras. 11. Dispositif porte-charge selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'un dispositif antivol (16) est fixé sur la grenouillère (6) de manière à empêcher tout mouvement du bras de levier de la grenouillère en position verrouillée.