FR 2687103 A1 19930813 FR 9201785 A 19920210 DESCRIPTION Indicateur lumineux d'accélération et de décélération. La présente invention concerne un dispositif de signalisation lumineuse placé à l'arrière des véhicules pour améliorer la sécurité routière. Le dispositif classique de signalisation arrière des véhicules comprend outre le système optique du catadioptre les feux de position, de direction, de stop, de recul, d'éclairage de plaque minéralogique et de détresse. Un feu vert est prévu pour les poids - lourds comme signal d'avertissement. Bien qu'élaboré, le dispositif comporte une lacune qui est à l'origine d'accidents En effet, les variations de vitesse du véhicule- résultant de l'action du moteur ne sont pas signalées. Il existe un procédé qui consiste à l'allumage des feux stop quand la pédale d'accélérateur n'est pas sollicitée. Le dispositi.f selon l'invention est différent. celui - ci, consiste lors de l'accélération à l'allumage de feux qui s'éteignent quand l'accélérateur n'est pas sollicité. La couleur ces feux peut etre fixée en accord avec le code de la route. Celle - ci peutêtre bleue par exemple. Dans ce fonctionnement, l'allumage et l'extinction des f bleus (ou autre) indiquent respectivement l'accélération et la décélération. La figure 1 représente le dispositif qui comporte un circuit électrique et un interrupteur à fonction unique. La batterie (1) alimente dès que le contact (2) est établi, le circuit électrique (3) sur lequel est branché l'intérrupteur (4). La pédale d'accélérateur (5) commandé par un mécanisme quelconque le déplacement de la languette(6) qui ouvre et ferme successivement le circuit (7) alimentant les feux par exemple violets (10) de décélération et d'avertissement, les feux stop classiques étant en (12). Dans une autre disposition en variante de la figure 2, le boîtier représenté figure 3 comporte: - Des feux bleus (8) alimentés par le circuit (7); - Des feux violets (10) alimentés par le circuit (9); - Des feux rouges stop (12) alimentés par le circuit (11 ) commandé par la pédale de frein. Selon un mode particulier de fonctionnement, on utilise les feux rouges stop qui sont alimentés par un double circuit électrique. Dans ce cas, les feux rouges sont à double luminosité. On insère dans le circuit concerné une résistance qui diminue plus ou moins l'intensité quand seul l'accélérateur agit. Cette disposition est représentée figure 4: Les feux de décélération et d'avertissement (10) utilisent les ampoules stop (12). Ces feux sont alimentés par circuit (9) commandés par la pédale de frein dont le système d'allumage reste inchangé. Le circuit (9) comporte la résistance (13). Quand le circuit (9) comportant la résistance (13) assure seul l'alimentation, les feux sont rouges moyenne luminosité. Ils correspondent aux feux de décélération et d'avertissement (10). Lorsque le circuit (11) alimente à pleine tensiorLies feu > Otrouges forte luminosité.lls correspondent au stop (t 2). " Une variante du dispositif prévoit que les feux (10) soient clignotants"É; L'ensemble des dispositions précédentes permettent les fonctionnements: - Dès que la pédale d'accélarateur (5) est sollicitée, les feux bleus (8) s'allument et les feux violets (10) ou rouges moyenne luminosité s'éteignent - Au relachement de l'accélérateur (5) les feux bleux (8) s'éteignent et les feux violets (10) ou rouges moyenne luminosité s'allument.Dans le cas de simpie feux bleus (8) leur extinction est un indicateur de décélération et d'avertissement remplacant les feux violet (10). - Quand la pédale de frein est sollicitée, le circuit (11 ? alimente à pleine tension les feux stop qui s'allument. Dans le cas des feux rouges double luminosité, les feux (10) moyenne luminosité deviennent stop par intensification de leur luminosité. En circulation, le fonctionnement du système permet de distinguer l'accélération de la décélération du véhicule. La particularité du système est que le même pied actionne les pédales de frein et d'accélérateur (5). Les feux rouges stop ne peuvent s'allumer qu'après l'extinction des feux bleus (8) et l'allumage des feux violets (10) ou rouges moyenne luminosité selon L'extinction des feux bleus (8) combinée à l'allumage des feux (10) sert de signal de ralentissement du véhicule par frein - moteur et de présignal de l'allumage des feux stop (12) indiquant le freinage. L'allumage des feux stop surprend et la quasi - silmutanéité du freinage ne laisse que très peu de temps pour réagir. L'indicateur lumineux d'accélération et de décélération diminue l'effet de surprise de l'allumage des feux stop et augmente le temps pour réagir. A grande vitesse, cette fonction est importante du fait que l'accident se joue à la fraction de seconde. En indiquant les manoeuvres du conducteur qui précède le fonctionnement de ces feux permet une conduite anticipée. De plus l'alternance de l'allumage des feux bleus (8) et des feux (10) active l'attention du conducteur qui suit. L'adjonction de ces feux accroît la signalisation lumineuse du véhicule. Enfin, les feux (10) de décélération et d'avertissement servent de témoin lumineux indiquant que le contact n'est pas coupé lors du stationnement du véhicule. Cette sécurité peut - être doublée par un signal sonore. En rentrant dans le cadre de la prévention routière, I'application des feux d'accélération et de décélération concerne tous les mobiles à moteur deux, quatre roues et plus REVENDICATIONS 1 Dispositif pour distinguer l'accélération de la décélétion caractérisé par l'adjonction d'un signal lumineux situé à l'arrière d'un véhicule constitué par un feu de couleur conventionnelle de préférence bleu alimenté électriquement par une pression exercée sur la pédale d'accélérateur. 2 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'équipement représenté figure 1 comprend la batterie (1) qui alimente dès l'établissement du contact (2) le circuit (3) sur lequel est branché l'interrupteur (4) à fonction unique commandé par la pédale d'accélérateur (5) grâce à un mécanisme quelconque. Quand l'accélérateur (5) est sollicité la languette (6) de l'interrupteur (4) alimente le circuit (7) qui allume les feux d'accélération (8) de couleur conventionnelle bleue par exemple les feux bleus (8) ou autre couleur s'éteignent dès que l'accélérateur (5) n'est plus sollicité. L'extinction des feux bleus (8) indique la décélération. 3 Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il est adjoint au système une commande d'allumage de feux d'avertissement de décélération lorsque la pédale de frein n'est pas sollicités. Ces feux sont de couleur conventionnelle violets par exemple. Cette disposition représentée figure 2 comprend la batterie (1) qui alimente dès le contact (2) le circuit électrique (3) comportant l'interrupteur (4) à double fonction. L'accélérateur (5) commandé par un mécanisme quelconque le déplacement de la languette (6) qui ouvre et ferme succéssivement le circuit (9) alimentant les feux violets (10) d'avertissement de décélération. Le circuit (11) commandé par la pédale de frein non représentée et dont le fonctionnement reste classique, alimente les feux rouges (12) correspondant au stop. 4 Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le boîtier représenté figure 3 comporte. - Des feux bleus ou autres (8) alimentés par le circuit (7); - Des feux violets ou autres (10) alimentés par le circuit (10); - Des feux rouges stop (12) alimentés par le circuit (11). 5 Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'on utilise les feux rouges stop classique (12) avec une luminosité réduite comme avertisseur de décélération. Dans cette disposition représentée figure 4, les feux stop (12) classiques alimentés par le circuit (9)- à travers une résistance (13) donc avec luminosité réduite commandé par l'accélérateur (5) tandis que le circuit (11) commandé par la pédale de frein non représentée alimente directement les feux stop (12) donc avec pleine luminosité. 6 Dispositif selon la revendication 3, 4 ou 5 caractérisé en ce que les feux (10) d'avertissement de décélération servent de témoin lumineux indiquant que le contact (2) n'est pas coupé lors du stationnement du véhicule. Cette sécurité peut être doublée par un signal sonore. 7 Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé par le fait que les feux (10) peuvent être clignotants.