FR 2687957 A1 19930903 FR 9202357 A 19920228 COULISSE COMPORTANT DES MOYENS D'ENCLIQUETAGE ET SON PROCEDE DE FIXATION La présente invention se rapporte principalement à une coulisse comportant des moyens d'encliquetage, et son procédé de fixation. De tels dispositifs, généralement désignés sous le nom de coulisses verticales ou horizontales lorsqu'ils équipent des portes automobiles à vitre mobile se composent habituellement d'un profilé ayant des lèvres d'étanchéité en élastomère ou plastomère relativement souple et une partie en élastomère ou plastomère relativement dur, sensiblement en forme d'U ou de it et qui sert au montage de la coulisse sur la ou les tôles de la porte ou de la carrosserie du véhicule qu'elle équipe. De nombreuses réalisations de telles coulisses ont déjà été proposées pour résoudre le double problème posé par la nécessité d'habiller le cadre de porte, tout en assurant l'étanchéité des deux faces de la surface mobile à sa jonction avec ledit cadre dans lequel elle est montée, et cela sans gêner son coulissement, aussi bien pour des glaces ou vitres d'automobile de type usuel que du type affleurantes, ou sensiblement affleurantes. Dans certaines réalisations connues, les coulisses sont en deux parties de sorte qu'aux inconvénients liés aux coûts de gestion d'un nombre important de pièces détachées s'ajoutent ceux de tenue et d'aspect après montage de même que ceux entraînés par des défauts d'étanchéité, comme le bruit et/ou la détérioration des pièces exposées, en raison de la difficulté de réaliser une jonction satisfaisante des deux parties de la coulisse. En outre, le montage des coulisses connues sur la feuillure de baie qu'elles équipent est souvent relativement complexe, d'une part et, d'autre part, ne permet pas d'obtenir de façon simple l'aspect esthétique recherché pour le cadre de porte et qui est généralement désigné dans la technique sous le nom de "noir de style". D'autre part, la Demande de Brevet français N 90 15338 déposée le 7 Décembre 1990 au nom de la Demanderesse et non encore publiée, décrit un dispositif d'étanchéité pour cadre de baie à glace ou vitre fixe ou mobile, notamment pour porte de véhicule automobile, du type comportant une première partie de fixation et de montage sur la feuillure de la baie propre à être partiellement ou totalement fermée par ladite glace ou vitre avec des lèvres d'étanchéité destinées à venir en contact avec la glace ou vitre et une seconde partie reliée à la première et qui forme joint pour la zone d'assemblage du cadre au caisson de porte, caractérisé en ce que lesdites première et seconde parties sont reliées entre elles par une zone suffisamment souple et déformable pour permettre leur mouvement relatif et l'accrochage de ladite seconde partie par encliquetage sur un bord d'ancrage de la carrosserie ou de la porte du véhicule. Toutefois, la fixation du dispositif d'étanchéité précité est encore trop complexe et pouvait s'avérer, dans le cas extrême, pas assez efficace. C'est par conséquent un but de la présente invention de fournir une coulisse susceptible d'être fixée facilement sur le cadre de la porte. C'est encore un but de la présente invention de fournir une coulisse dont la fixation sur le cadre de la porte du véhicule est extrêmement efficace. L'invention a principalement pour objet un dispositif d'étanchéité pour cadre de baie à glace ou vitre fixe ou mobile, notamment pour porte de véhicule automobile, du type comportant une première partie de fixation et de montage sur la feuillure de la baie propre à être partiellement ou totalement fermée par ladite glace ou vitre avec des lèvres d'étanchéité destinées à venir en contact avec la glace ou vitre et une seconde partie reliée à la première et qui forme un joint pour la zone d'assemblage du cadre au caisson de porte, lesdites première et seconde parties étant reliées entre elles par une zone suffisamment souple et déformable pour permettre leur mouvement relatif et comportant des moyens d'accrochage de ladite seconde partie par encliquetage sur un parement de la carrosserie ou de la porte du véhicule sensiblement parallèle au plan de la glace ou vitre ou sur une agrafe fixée sur un bord de la carrosserie ou de la porte du véhicule lors dudit mouvement relatif des première et seconde parties. L'invention a également pour objet un dispositif, caractérisé en ce qu'il comporte une pièce en L reliant lesdites première et seconde parties et comportant des moyens d'encliquetage sur l'agrafe placée en vis à vis de la partie verticale du L. L'invention a également pour objet un dispositif, caractérisé en ce que la pièce en L est réalisée en un matériau plastomère ou élastomère, notamment en caoutchouc, de grande dureté, notamment 50 Shor D et s'étend sensiblement de la zone souple et déformable jusqu'à un bras s'étendant sensiblement perpendiculairement à la partie verticale du L et en ce que cette partie verticale du L est recouverte par une couche de plastomère ou élastomère de plus faible dureté, typiquement 75 Shor A. L'invention a également pour objet un dispositif, caractérisé en ce qu'il est constitué en tant qu'ensemble profilé unitaire monobloc dont la première partie ménage une coulisse proprement dite ayant au moins deux lèvres d'étanchéité pour la vitre ou glace fixe ou coulissante et dont la seconde partie qui forme joint aérodynamique pour la zone d'assemblage du cadre au caisson de porte contribue, complémentairement, à donner audit cadre l'effet esthétique de "noir de style". L'invention a également pour objet un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'agrafe a une forme en S comprenant une première partie en épingle à cheveux s'étendant sensiblement sur les deux faces du bord d'ancrage de la carrosserie ou de la porte du véhicule, et en ce que les moyens d'encliquetage comportent une face d'appui avant sur la première partie en épingle à cheveux de l'agrafe, et en ce qu'une face arrière des moyens d'encliquetage est coiffée par une deuxième partie en épingle à cheveux de l'agrafe. L'invention a également pour objet un dispositif, caractérisé en ce que la pièce en L comporte un évidement situé à la base des moyens d'encliquetage. L'invention a également pour objet un dispositif, caractérisé en ce qu'il comporte un deuxième évidement situé à la base de la face arrière des moyens d'encliquetage en vis à vis de l'évidement et en ce que l'extrémité de la deuxième partie en épingle à cheveux de l'agrafe pénètre en condition montée dans le deuxième évidement. L'invention a également pour objet un dispositif, caractérisé en ce qu il comporte une pince d'accrochage sur la feuillure de la baie formant un profilé en U. L'invention a également pour objet un dispositif, caractérisé en ce qu'il comporte une armature métallique, notamment au niveau de la pince. L'invention a également pour objet un procédé de fixation d'un dispositif selon l'invention comportant les étapes consistant à : - fixer la première partie notamment par la pince sur la feuillure de la porte ; - rabattre la seconde partie du dispositif d'étanchéité par rotation autour de la zone formant charnière jusqu'à l'encliquetage du dispositif d'encliquetage dans l'agrafe. L'invention sera mieux comprise au moyen de la description ci-après et des figures annexées données comme des exemples non limitatifs et sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe d'une coulisse selon la présente invention en cours de montage ; - la figure 2 est une vue en coupe de la coulisse de la figure 1 une fois montée. Sur les figures 1 et 2, où les mêmes références désignent les mêmes éléments, les pièces en élastomère sont représentées dans leur condition non sollicitée, comme usuel dans l'industrie du caoutchouc. Un exemple de réalisation du dispositif selon l'invention représenté sur les figures 1 et 2 en cours de montage et en condition montée sur la feuillure de la baie de la porte, respectivement. Le dispositif comporte une première partie 1 qui comprend la coulisse 2 proprement dite et dont la section droite est quelque peu celle d'une esse incorporant, -le cas échéant, mais non nécessairement-, une armature métallique 3, découpée, en aluminium ou en acier, qui permet de donner à la coulisse le cintrage et le galbage nécessaires pour s'adapter à la forme périphérique de la baie. Comme bien visible sur les figures, l'âme 4 de la partie 1 forme avec une aile 5 raccordée à l'âme 4 par un bras 6, une "pince" en U 7 de montage et de maintien du dispositif sur la feuillure de la porte, réalisée dans l'exemple décrit et représenté en tant que porte à caisson embouti 8 sur lequel est soudé pour le rigidifier un profilé 9, l'ensemble étant ensuite garni d'une peau extérieure. La "pince" coopère également par serrage élastique avec la branche 10 d'un portecoulis se 11 à section droite en gradin et qui est fixé sur le caisson et/ou le profil de rigidification par soudure ou soudo-brasure. Outre la pince 7 que l'on vient de définir, la première partie 1 comprend également la coulisse 2 proprement dite limitée par l'âme 4, une aile 12 qui lui est sensiblement parallèle mais de plus courte longueur et une aile 13 reliant les deux ailes parallèles entre elles pour définir une section en U dans laquelle vient en partie se loger la vitre ou glace mobile 14, rappel étant fait ici, à toutes fin utiles, que toutes les parties du dispositif sont montrées dans leur condition non sollicitée, et cela conformément aux règles en vigueur dans l'industrie des élastomères. Deux lèvres en matériau élastomère ou plastomère souple, sont associées à la coulisse proprement dite 2 et, plus précisément, une lèvre 15 raccordée à l'extrémité de l'âme 4 à la jonction de cette dernière avec le bras 6 et une lèvre 16 portée par l'extrémité de l'aile 12 et orientée vers la vitre ou glace 14. Avantageusement, des revêtements déposés sur les parties des lèvres destinées à venir en contact avec la glace ou vitre 14 améliorent le glissement de celleci. Ces revêtements peuvent être réalisés sous forme de floc ou, de préférence, constitués d'une couche de matériau à bonnes propriétés de glissement comme une polyoléfine ou du polytétrafluoroéthylène (PTFE) laquelle est alors déposée sur l'ensemble du dispositif, tant pour lui donner un aspect agréable que pour aider au montage du dispositif sur le cadre de porte. A la partie 1 ainsi définie est associée une seconde partie 17, les parties 1 et 17 étant reliées par une zone 18, amincie, formant charnière. La seconde partie 17 a la forme générale d'une équerre à deux bras 19, 20 réunie par une pièce en L 22 en matériau du type plastomère ou élastomère relativement dur, par exemple 50 Shor D comportant, dans l'angle intérieur de l'équerre, un dispositif 21 d'accrochage par encliquetage, typiquement un doigt, dans une agrafe 23. Les bras 19 et 20 se terminent du côté de la pièce en L 22 par, respectivement, les lèvres d'étanchéité 24 et 25. Un bras 26, raccordé sensiblement dans la zone médiane du bras 19, est orienté en direction du bras 20. Comme il apparaît des figures 1 et 2, la mise en place du dispositif a lieu en rapportant d'abord la pince 7 de rigidification et du porte-coulisse 11, ce qui procure un premier verrouillage mécanique du dispositif sur le cadre de porte, puis en rabattant selon la flèche de la figure 2, la seconde partie en équerre 17 autour de la charnière formée par la zone 18 pour amener ladite équerre dans la position illustrée sur la figure 2, en laquelle le sommet de l'équerre 27 chevauche le bord replié 28 d'un parement 29 sensiblement parallèle au plan de la vitre ou glace 14 (c'est-à-dire à la partie 10 du porte-coulisse 11) et en laquelle le dispositif d'encliquetage 21 est encliqueté sur l'agrafe 23 préalablement posée sur un bord d'ancrage de la carrosserie ou de la porte du véhicule, avantageusement sur le parement 29. Dans une variante de réalisation, le dispositif d'encliquetage 21 est encliqueté sur le parement 29 sensiblement parallèle au plan de la vitre ou de la glace 14. Dans l'exemple avantageux illustré, la pièce 22 en L, en plastomère ou élastomère de grande dureté prend naissance sensiblement au niveau de la zone amincie 18 formant charnière et s'étend sur la majeure partie du bras 19 jusqu'à la naissance de la lèvre 24, puis se prolonge par, d'une part, un bras 30 de solidarisation avec le bras 20, et d'autre part, le dispositif d'encliquetage 21 qui se trouve en vis à vis de la partie verticale du L. Avantageusement, les autres éléments à l'exception, bien entendu, de l'armature 3, y compris les bras 19 sont réalisés dans un matériau du type plastomère ou élastomère relativement mou, par exemple 75 Shor A. Un évidement 31 forme une charnière facilitant la déformation de la pièce 22 lors de l'encliquetage du dispositif 21 dans l'agrafe 23. L'agrafe 23 comporte une première partie en épingle à cheveux, s'étendant sensiblement sur les deux faces du parement 29, sur lequel vient prendre appui la face avant du dispositif d'encliquetage 21 et une seconde partie en épingle à cheveux 32 venant coiffer la face arrière du dispositif d'encliquetage 21. Avantageusement, l'extrémité de la seconde partie 32 de l'agrafe 23 pénètre dans un évidement 33 se trouvant à la base du dispositif d'encliquetage 21 et du bras 30 reliant la pièce en L 22 au bras 20, en vis à vis de l'évidement 31. Dans la position montée correspondant à la figure 2, l'extrémité du bras 20 prend appui sur le caisson 8, tandis que la lèvre 25 prend appui sur une partie 34 de la porte du véhicule. Dans la condition sollicitée non représentée, les lèvres 24 et 25 se recouvrent et remplissent alors une double fonction d'étanchéité du cadre de la porte et d'esthétique en ménageant un habillage continu dudit cadre dissimulant les lignes de soudure ou de soudo-brasure, tout en constituant une bordure dite "noir de style" sur la face externe de la baie. Le dispositif selon la présente invention apporte une étanchéité améliorée, et une esthétique agréable avec une fixation rapide et sur le cadre de porte du véhicule. L'invention s'applique principalement au véhicule automobile. L'invention s'applique également à toute coulisse de surface mobile, verticalement ou non, notamment à toute glace ou vitre de véhicule autre qu'automobile qu'il s'agisse de véhicule ferroviaire, marin ou autre. REVEND ICAT IONS 1. Dispositif d'étanchéité pour cadre de baie à glace ou vitre fixe ou mobile, notamment pour porte de véhicule automobile, du type comportant une première partie (1) de fixation et de montage sur la feuillure de la baie propre à être partiellement ou totalement fermée par ladite glace ou vitre (14) avec des lèvres d'étanchéité (15, 16) destinées à venir en contact avec la glace ou vitre (14) et une seconde partie (17) reliée à la première et qui forme un joint pour la zone d'assemblage du cadre au caisson de porte, lesdites première et seconde parties étant reliées entre elles par une zone (18) suffisamment souple et déformable pour permettre leur mouvement relatif et comportant des moyens d'accrochage de ladite seconde partie par encliquetage sur un parement (29) de la carrosserie ou de la porte du véhicule sensiblement parallèle au plan de la glace ou vitre (14) ou sur une agrafe (23) fixée sur un bord de la carrosserie ou de la porte du véhicule lors dudit mouvement relatif des première (1) et seconde (2) parties. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une pièce en L (22) reliant lesdites première et seconde parties (1, 17) et comportant des moyens d'encliquetage (21) sur l'agrafe (23) placée en vis à vis de la partie verticale du L. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce en L est réalisée en un matériau plastomère ou élastomère, notamment en caoutchouc, de grande dureté, notamment 50 Shor D et s'étend sensiblement de la zone (18) souple et déformable jusqu'à un bras (20) s'étendant sensiblement perpendiculairement à la partie verticale du L et en ce que cette partie verticale du L est recouverte par une couche de plastomère ou élastomère (19) de plus faible dureté, typiquement 75 Shor A. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué en tant qu'ensemble profilé unitaire monobloc dont la première partie ménage une coulisse proprement dite (2) ayant au moins deux lèvres d'étanchéité (15, 16) pour la vitre ou glace fixe ou coulissante (14) et dont la seconde partie qui forme joint aérodynamique pour la zone d'assemblage du cadre au caisson (8) de porte contribue, complémentairement, à donner audit cadre l'effet esthétique de "noir de style". 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'agrafe (23) a une forme en S comprenant une première partie en épingle à cheveux s 'étendant sensiblement sur les deux faces du bord d'ancrage (29) de la carrosserie ou de la porte du véhicule, et en ce que les moyens d'encliquetage (21) comportent une face d'appui avant sur la première partie en épingle à cheveux de l'agrafe (23), et en ce qu'une face arrière des moyens d'encliquetage (21) est coiffée par une deuxième partie en épingle à cheveux (32) de l'agrafe (23). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce en L (22) comporte un évidement (31) situé à la base des moyens d'encliquetage (21). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte un deuxième évidement (33) situé à la base de la face arrière des moyens d'encliquetage (21) en vis à vis de l'évidement (31) et en ce que l'extrémité de la deuxième partie (32) en épingle à cheveux de l'agrafe (23) pénètre en condition montée dans le deuxième évidement (33). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une pince (7) d'accrochage sur la feuillure de la baie formant un profilé en U. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une armature métallique (3), notamment au niveau de la pince (7). 10. Procédé de fixation d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant les étapes consistant à - fixer la première partie (1) notamment par la pince (7) sur la feuillure de la porte ; - rabattre la seconde partie (17) du dispositif d'étanchéité par rotation autour de la zone (18) formant charnière jusqu'à l'encliquetage du dispositif (21) d'encliquetage dans l'agrafe (23).