FR 2684950 A1 19930618 FR 9115440 A 19911212 La présente invention est relative aux véhicules automobiles et vise, tout particulièrement, la réalisation de véhicules simplifiés et modulaires, ctest-à-dire de véhicules dans lesquels des éléments accessoires, bien que nécessaires, sont intégrés à un dispositif pouvant etre réalisé séparement et dont l'assemblage a la plate-forme ou a la caisse du véhicule peut ensuite être réalisé de façon simple par un personnel non spécialisé et sans qu'il en résulte des erreurs de montage ou une mauvaise qualité de fabrication. Supplémentairement, l'invention crée un nouveau type de module qui permet de constituer un élément de renforcement pour le véhicule. Conformément à l'invention, le module de service à fonctions multiples pour véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comporte une poutre creuse s'étendant transversalement à la partie antérieure de la caisse du véhicule, ladite poutre contenant au moins des dispositifs d'éclairage et de signalisation ainsi que des dispositifs d'équipement du genre lave-vitre, grille de ventilation et supports divers. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent, d'ailleurs, de la description détaillée qui suit Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 est une élévation latérale d'un véhicule mettant en oeuvre l'invention. La fig. 2 est un plan vu de dessus correspondant à la fig.l. La fig. 3 est une perspective schématique du véhicule des figures précédentes. La fig. 4 est une perspective, à plus grande échelle, d'un module particulier que comporte le véhicule de l'invention. La fig. 5 est une perspective, à plus grande échelle, d'un détail de réalisation apparaissant a la fig.3. La fig. 6 est une élévation latérale schématique illustrant une autre caractéristique de l'invention. La fig. 7 est une perspective vue de face du mécanisme de direction que comporte le véhicule. Les fig. 8 et 9 sont des plans schématiques illustrant deux positions caractérisques du mécanisme de direction de la fig.7. Le véhicule illustré aux dessins comporte une plate-forme 1 supportant une caisse 2. La caisse 2 comporte, à sa partie antérieure, un module de service 3 qui s'étend sur toute la largeur du véhicule. Le module de service 3 est constitué par une poutre creuse réalisée avantageusement en matière composite. Dans l'exemple illustré plus particulièrement a la fig. 4, le module 3 incorpore les phares 4 du véhicule, les feux de signalisation 5, au moins un essuie-vitre 6, ainsi que d'autres organes faisant partie du véhicule. Parmi ces autres organes, il y a lieu de citer une grille 7 protégeant un filtre d'entrée d'air frais pour le dispositif de climatisation du véhicule, une grille amovible 8 donnant accès à un récipient lave-vitre 9, etc. La réalisation du module de service 3, par une poutre creuse, fait que ce module peut présenter une grande résistance mécanique et il devient ainsi avantageux de le mettre en oeuvre également pour supporter des efforts particuliers qui sont appliqués au véhicule. La fig. 4 montre, à titre d'exemple, que le module de service peut étre muni, à ses extrémités, de charnières 10 pour les portes avant 11 du véhicule. En outre, ainsi que l'illustrent les fig. 2 et 4, il est avantageux que le module de service forme un berceau du support 12 pour l'encadrement 13 du pare-brise 14. Le module de service 3 constitue aussi un support approprié pour les pattes de fixation 15 d'une colonne de direction 16. Dans ce cas, il est avantageux que la colonne de direction soit scindée en deux éléments 16, 16a reliés entre eux par des renvois d'angle 17, 17a accouplés par un arbre intermédiaire 18. L'élément 16a de la colonne de direction est associé, de façon connue, à une crémaillère 19 pour l'actionnement de biellettes de direction 20, 21. Le dispositif décrit ci-dessus permet, ainsi que l'illustrent les fig. 8 et 9, de faire en sorte que l'élément 16a de la colonne de direction soit disposé au milieu du véhicule et, par conséquent, au milieu de la crémaillère 19, tandis que l'élément 16 de la colonne de direction peut etre amené à gauche comme illustré par la fig. 8 ou à droite comme illustré par la fig. 9. Dans l'un et l'autre des deux cas ci-dessus, l'élément 16 de la colonne de direction peut être porté directement par le module de service 3, qui peut également servir au support des boitiers qui contiennent les renvois d'angle 17 et 17a. La disposition décrite dans ce qui précède fait apparaître que le module de service 3 rend possible de réaliser indifféremment un véhicule a conduite à gauche ou à conduite à droite. Pour tenir compte de ce qui précède, il est avantageux que les sièges 22, 23, dont l'un est plus large que l'autre, soient eux-mêmes interchangeables et, par conséquent, il est prévu une structure modulaire complémentaire 24 en forme de caisson pour supporter les sièges dont la position peut etre inversée en fonction de la position de l'élément 16 de la colonne de direction. La structure 24 est, de préférence, constituée par un caisson creux délimité par la plate-forme 1, par exemple embouti dans celle-ci. Dans cette réalisation, la structure creuse 24 s'étend transversalement au véhicule, en constituant ainsi un élément de renfort. La structure 24, qui est ouverte en dessous, permet la mise en place d'une plaque de fermeture 25 (fig. 5) fixée à la plate-forme 1 par des boulons, de manière que ladite plaque de fermeture soit amovible. La plaque 25 est alors utilisée pour supporter des dispositifs annexes, notamment, un réservoir de carburant 26, une batterie 27, etc. I1 est avantageux, comme montré par la fig. 6, que le conduit de remplissage 28 ouvre au niveau de la porte 11 du véhicule, de manière que ce conduit, normalement fermé par un bouchon, ne soit pas accessible de l'extérieur, lorsque la porte 11 est fermée. I1 est avantageux aussi que le joint d'étanchéité de la porte 29 soit conformé, pour prendre appui contre la face latérale de la structure complémentaire 24 en chevauchant l'embouchure du conduit de remplissage 28. Cette disposition, illustrée à la fig. 6, fait que les vapeurs de combustible ne peuvent pas pénétrer à l'intérieur du véhicule, mais peuvent s'échapper vers 1 'extérieur. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation, représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y etre apportées sans sortir de son cadre. En particulier, le module de service 3 peut comporter des jambes de liaison pour sa fixation a la plate-forme 1 du véhicule. De même, l'une des faces internes du module de service 3 peut etre mise a profit pour supporter les cadrans, manettes et autres dispositifs habituellement groupés sur la planche de bord du véhicule. En d'autres termes, le module de service peut, lui-même, constituer la planche de bord. REVENDICATIONS 1 - Module de service à fonctions multiples pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une poutre creuse s'étendant transversalement à la partie antérieure de la caisse (2) du véhicule, ladite poutre contenant au moins des dispositifs d'éclairage et de signalisation (4, 5), ainsi que des dispositifs d'équipement du genre lave-vitre (6), grille de ventilation et supports divers. 2 - Module suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la poutre creuse s'étend, sur toute la largeur du véhicule, en-dessous du pare-brise (14) qu'elle supporte. 3 - Module suivant l'une des renvendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la poutre creuse est munie de supports pour les charnières (10) d'articulation de portes (11) du véhicule. 4 - Module suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la poutre creuse constitue un support pour au moins un élément (16) d'une colonne de direction à deux éléments (16, 16a) reliés, entre eux, par des renvois d'angle (17, 17a) connectés par un arbre intermédiaire (18). 5 - Module suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'un élément de colonne de direction (16a) est accouplé a la partie médiane d'une crémaillere (19) de commande de biellettes de direction (20, 21), et en ce qu'un élément (16) de la colonne de direction est muni d'un boitier (15) pour sa fixation à gauche ou à droite de la poutre creuse (3). 6 - Module suivant l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'élément de colonne de direction (16), fixé à gauche ou à droite de la poutre creuse (3), est disposé en regard des sièges (22, 23) interchangeables eux-memes portés par une structure complémentaire. 7 - Module suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la structure complémentaire (24) est une structure creuse fermée en dessous par une plaque de fermeture amovible (25) portant des dispositifs annexes, (26, 27). 8 - Module suivant la revendication 7, caractérisé en ce qu'un réservoir de combustible (26) porté par la plaque de fermeture (25) comporte un conduit de remplissage (28) dont l'embouchure est disposée au niveau de la porte (11) du véhicule qui est muni d'un joint d'étanchéité (29) chevauchant ladite embouchure. 9 - Module suivant l'une des revendications 1 a 8, caractérisé en ce que la poutre creuse qui la constitue est munie de jambes de liaison pour la relier à la plate-forme (1). 10 - Module suivant l'une des revendications 1 a 9, caractérisé en ce que la poutre creuse (3) constitue supplémentairement la planche de bord du véhicule.