FR 2681756 A1 19930326 FR 9111636 A 19910920 La présente invention concerne un dispositif de protection d'appareils électriques, tel un boltier porte-fusibles, en particulier pour véhicule automobile. La protection des appareils électriques mis en service à l'arrière des véhicules automobiles, tels que les feux clignotants arrière, essuie-glaces arrière etc, est généralement assurée par l'intermédiaire d'un bottier porte-fusibles, interposé dans le circuit électrique reliant lesdits appareils au faisceau électrique central situé au niveau du tableau de bord du véhicule. Ce bottier est généralement implanté sous le tableau de bord précité et présente en conséquence une accessibilité réduite dans une zone particulièrement encombrée. En outre, la fixation de ce boîtier en suspension sous le tableau de bord, est délicate à assurer et peut générer des bruits lorsque par exemple, le boltier est muni de moyens coulissant ou pivotant par rapport à la planche de bord pour permettre son acces. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes et propose un dispositif de protection d'appareils électriques, tel un bolier porte-fusibles, en particulier pour véhicule automobile, présentant un encombrement réduit et une accessibilité particulièrement aisée. A cet effet la présente invention a pour objet un dispositif de protection d'appareils électriques, en particulier pour véhicule automobile, du genre comprenant un boîtier comportant des fusibles, interposé entre un faisceau électrique central du véhicule et le faisceau électrique alimentant les appareils électriques à protéger tels les feux clignotants, essuie-glaces etc, ce dispositif étant caractérisé en ce que ledit boîtier est incorporé au plancher du véhicule en étant accessible par une trappe ou analogue affleurant ledit plancher en position de fermeture, de façon à ne pas interrompre la continuité de la surface dudit plancher. Ceci permet déjà de libérer avantageusement un certain volume dans la planche de bord. Suivant une caractéristique particulière de l'invention, le boîtier est logé dans une ouverture pratiquée dans le plancher précité obturable par l'intermédiaire de la trappe d'accès précitée, laquelle est montée pivotante sur un bord de l'ouverture. Suivant une réalisation particulière de l'invention l'ouverture précitée est pratiquée dans une partie proéminente dudit plancher formant repose-pieds. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le boîtier s'étend longitudinalement dans la direction longitudinale du véhicule et est connecté par ses extrémités avant et arrière respectivement aux faisceaux électriques central et arrière du véhicule. On notera que ce faisceau électrique arrière du véhicule s'étend parallèlement audit plancher sous une garniture recouvrant ce plancher. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère au dessin unique annexé donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel - La figure unique est une vue partielle en perspective, illustrant un plancher avant de véhicule automobile, comportant un repose-pieds équipé d'un porte-fusibles suivant une réalisation de l'invention. Sur cette figure, on voit un plancher avant 1 de véhicule automobile (non représenté), côté conducteur, recouvert d'un revetement d'insonorisation 11 de l'habitacle du véhicule et d'une garniture formant tapis 10. Ce plancher 1 est équipé d'un élément proéminent à fonction de repose-pieds 3 de forme prismatique à section longitudinale triangulaire. Ce repose-pieds 3 est fixé par l'une 33 de ses faces, horizontale, sur le plancher 1, et par une autre 34 de ses faces, verticale, sur la paroi de fond avant 2 de l'habitacle du véhicule, située sous le tableau de bord (non représenté). Une ouverture 30 a été pratiquée dans la face 35 orientée vers le conducteur, ou face supérieure, du repose-pieds 3, pour permettre l'introduction d'un boîtier 5, dit porte-fusibles 50, de forme générale parallélépipédique, lequel boîtier 5 est maintenu par un support 4 solidaire dudit repose-pieds 3. Deux orifices 31, 32 de forme oblongue, sont prévus respectivement aux extrémités inférieure et supérieure de la face supérieure 35 du repose-pied 3, et permettent le raccordement du boîtier 5 porte-fusibles 50, par ses deux extrémités opposées 52, 51, au faisceau de câble électrique arrière 7 et au faisceau central 6 situé dans la planche de bord du véhicule. L'ouverture 30 pratiquée dans la face supérieure 35 du repose-pied 3, est destinée à être obturée par une trappe 8 (représentée partiellement sur cette figure), de forme rectangulaire, réalisée par exemple en résine, et recouverte d'une fine épaisseur de moquette, laquelle trappe 8 est articulée par l'un 80 de ses bords longitudinaux, sur le bord longitudinal gauche 30a de ladite ouverture 30. Bien qu'articulée dans cette réalisation particulière, il doit être entendu que cette trappe 8 pourrait également être entièrement amovible. On remarquera également sur cette figure que le boltier 5, ainsi que l'ouverture 30 de passage dudit boîtier 5 dans le repose-pieds 3, présentent une grande longueur dans la direction longitudinale du véhicule, et que le faisceau électrique arrière 7 s'étend à partir du boîtier 5, en passant par l'orifice de passage oblong 31, parallèlement au plancher 1 à l'intérieur du revêtement d'insonorisation il sous une garniture 10 du plancher 1. Le montage pour la mise en service du dispositif, va être décrit brièvement à travers ce qui suit en référence à la figure unique. Le boîtier 5 porte-fusibles 50 est introduit dans le repose-pied 3 par l'ouverture 30 ménagée dans sa face supérieure 35, dans lequel il est guidé et maintenu par un support 4 fixé audit repose-pieds 3. Puis, la connexion des deux extrémités opposées 52, 51 du boîtier 5, respectivement aux faisceaux électriques arrière 7 et central 6 est réalisée, après quoi l'ouverture 30 est recouverte par la trappe 8 pivotant par rapport au bord longitudinal gauche 30a de ladite ouverture 30. Les appareils électriques mis en service à l'arrière du véhicule peuvent alors être actionnés en toute sécurité, et le repose-pied 3 assurer sa fonction propre, le boîtier 5 dit porte-fusibles 50 et les faisceaux de câble associés étant parfaitement invisibles. Il est alors aisé d'accèder aux fusibles 50 par simple ouverture de la trappe 8, l'ensemble présentant une bonne insonorisation du fait que le boîtier 5 se trouve dans un espace clos. On a donc réalisé grâce à l'invention, un dispositif de protection d'appareils électriques présentant une accessibilité particulièrement facilitée du fait de sa localisation dans le plancher, par une ouverture de la trappe, et permettant une libération du volume dans la planche de bord, l'ensemble pouvant être manipulé de façon particulièrement silencieuse. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'a titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection d'appareils électriques, en particulier pour véhicule automobile, du genre comprenant un boîtier comportant des fusibles, interposé entre un faisceau électrique central du véhicule et le faisceau électrique alimentant les appareils électriques à protéger tels que les feux clignotants, essuie-glaces etc, caractérisé en ce que le boîtier précité (5) est incorporé au plancher (1) du véhicule en étant accessible par une trappe (8) ou analogue affleurant ledit plancher (l) en position de fermeture, de façon à ne pas interrompre la continuité de la surface dudit plancher (l). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit boîtier (5) est logé dans une ouverture (30) pratiquée dans le plancher précité (l) et obturable par l'intermédiaire de la trappe (8) précitée. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la trappe précitée (8) est montée pivotante sur un bord (30a) de l'ouverture précitée (30). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'ouverture précitée (30) est pratiquée dans une partie proéminente dudit plancher (l) formant repose-pied (3). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier précité (5) s'étend longitudinalement dans la direction longitudinale du véhicule, et est connecté par ses extrémités avant (51) et arrière (52) respectivement aux faisceaux électriques central (6) et arrière (7) du véhicule. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le faisceau électrique arrière précité (7) du véhicule, s'étend parallèlement audit plancher (l) sous une garniture (10) recouvrant ledit plancher (l).