FR 2685473 A1 19930625 FR 9116426 A 19911223 REGLE ALTIMETRIQUE PERMETTANT DE DETERMINER LES NIVEAUX DE VOL ET PASSAGE DE POINTS CULMINANTS UTILISABLE EN AVIATION L'invention se rattache au secteur technique des matériels, équipements et accessoires permettant la navigation aérienne. Généralement, la préparation d'un vol pour tous types d'avions et en particulier des petits avions, exige pour le pilote de définir préalablement, en fonction de sa destination, une altitude de vol propice pour éviter toute collision avec les reliefs montagneux existant sur la trajectoire de vol considérée. On utilise à cet effet des cartes géographiques extrêmement précises établies par les pouvoirs publics concernés et détaillant les reliefs existants en mentionnant l'altitude des principaux points culminants. Le pilote trace alors préalablement sa ligne de vol et par des calculs complexes tenant compte des règles de sécurité, il définira l'altitude de vol pour le trajet considéré. En pratique, la carte géographique est posée près du siège du pilote dans l'avion ou sur les genoux du pilote qui lit au fur et à mesure la carte lors du déplacement. Si cette pratique est fiable et utilisée et enseignée dans toutes les écoles de pilotage, elle est néanmoins complexe et rebutante par les calculs à effectuer. En outre, l'utilisation de la carte est une source de gêne pour le pilote. Le but recherché selon l'invention était de concevoir une méthode de détermination simple pour définir le niveau de vol en fonction de la trajectoire de l'avion, et de réaliser un appareil simple susceptible de mettre en oeuvre l'utilisation de cette méthode. Un autre but était de concevoir un appareil permettant de définir tous les paramètres inhérents à la détermination d'un niveau de vol, cet appareil étant d'un emploi ais y compris et surtout pour des personnes débutantes en pilotage ou navigation aérienne. Selon une première caractéristique de l'invention, l'appareil permettant de définir un niveau de vol est /qu'il est constitué par une règle altimétrique remarquable en ce/qui comprend trois élément à savoir : un support présentant un ensemble d'informations rappelant certains paramètres pour la définition du niveau de vol, et une échelle indexée définissant l'altitude de vol, ledit support étant agencé pour permettre l'introduction et le coulissement d'une règlette comprenant des informations complémentaires liées à la définition du vol, ladite réglette étant ellemême agencée avec un élément en forme de curseur susceptible de se déplacer le long de ladite réglette, ledit curseur étant agencé avec des moyens complémentaires d'identification pour la détermination du vol, et en ce que la position des supports, réglette et curseur, les uns par rapport aux autres, définit le niveau de vol approprié en fonction du trajet que souhaite effectuer le pilote. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer ltobjet de invention illustré non limitativement aux figures des dessins oh : La figure 1 est une vue en plan montrant l'appareil de détermination de l'altitude de vol selon l'invention, après montage de ses éléments constitutifs. La figure 2 est une vue de l'appareil en vue éclatée avant montage de ses éléments. Les figures 3a et 3b sont des vues illustrant, dans un premier exemple, l'utilisation de l'appareil. Les figures 4a, 4b et 4c sont des vues illustrant, dans un second exemple, l'utilisation de l'appareil. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative aux figures des dessins. L'appareil permettant de déterminer l'altitude de 7LInvoel sar rsport à un déplacement détermine est /une regle altimétrique pssontiellement composée de trois éléments, à savoir : un support (1), une réglette (2) et un curseur (3), ces éléments étant réalisés en tous matériaux appropriés leur conférant une bonne solidité en fonction de leurs conditions d'utilisation. Il peuvent être ainsi en matériau cartonné, en matière plastique ou autres. Ledit support, de forme rectangulaire par exemple, est agencé dans sa partie centrale avec des fentes longitudinales (1.1) sur toute sa longueur pour autoriser l'introduction et le coulissement d'une réglette. Cette dernière, de forme complémentaire rectangulaire, est également agencée, dans sa partie centrale et sur toute sa longueur, avec des fentes (2.1) permettant l'introduction et le coulissement d'un curseur (3). Le curseur présente ainsi, de part et d'autre de sa zone centrale (1.2) autorisant le coulissement de la réglette, deux bordures longitudinales en surépaisseur (1.3 - 1.4) susceptibles de recevoir des inscriptions telles que celles qui sont définies ci-après. Une première bordure longitudinale (1.3), à droite par exemple, présente l'illustration d'un relief culminant (4) avec une échelle d'altitude (5) comprenant des indications en mètres (5.1) ou en pieds (5.2), avec en correspondance des lignes horizontales 5 - 3) de correspondance. Sur son autre bordure longitudinale (1.4), est identifié, dans la partie basse de celle-i, le niveau de la mer par une ligne (6) de référence avec une mention portant l'inscription "QNH". Dans un plan sensiblement supérieur, est disposée une représentation graphique d'un cercle (7) avec la représentation d'un axe nord-sud (NS) matérialisant deux secteurs semi-circulaires de 0 à 179 degrés et de 180 à 360 degrés. A l'intérieur de chacun de ces secteurs, sont indiqués des niveaux progressifs de vol et par exemple dans le secteur correspondant de 0 à 179 degrés, les chiffres 35, 55, 75, 95, 115, 135, 155, 175 et 195, et dans le secteur opposé de 180 à 360 degrés, les chiffres 45, 65, 85, 105, 125, 145, 165, 185. Ces chiffres sont définis par le Code de l'Air couramment utilisé en navigation aérienne. De manière préférentielle, les deux secteurs ainsi représentés sont de couleurs différentes vert-rouge par exemple ou autre combinaison de couleurs. Dans la partie supérieure de cette bordure longitudinale (1.4), sont identifiées des informations d'ordre général, dans des cases appropriées (8 - 9), et présentant également dans des cases inférieures (9 - 10) un ou des exemples d'utilisation de l'appareil. Il est bien évident que la position le long de cette bordure longitudinale (1.4) de ces paramètres et éléments d'informations peut varier en fonction des conditions de présentation souhaitées, ceci à l'exception de la zone d'information relative au niveau de la mer. La réglette (2) est également agencée avec des parois (2.1) longitudinales susceptibles de s'engager ou coulisser dans les fentes en regard du support (1). La réglette présente en plus des parois surélevées (2.2 2.3) entourant sa zone centrale (2.4) autorisant le coulissement du curseur (3). Sur une première paroi surélevée (2.2), par exemple celle située en regard de la bordure (1.4) du support, une échelle graduée (11) indiquant des niveaux de pressions atmosphériques susceptible d'être mise en regard de la ligne de référence du niveau de la mer avec la mention QNH. L'autre paroi surélevée (2.3) présente une échelle graduée (12) susceptible d'être mise en regard avec les lignes d'altitude formées et représentées sur la paroi (1.3) du support (1). Selon une autre particularité, la réglette présente, dans sa zone centrale (2.4) en regard de la paroi (2.3), des identifications correspondant à des niveaux matérialisés par des carrés ou pavés (13). A l'intérieur de ceux-ci sont inscrites les indications chiffrées par ordre croissant correspondant très exactement aux chiffres matérialisés dans les deux secteurs représentés sur la bordure longitudinales du support (1). En fonction du chiffre considéré, le carré ou pavé est de la couleur correspondant à celle du secteur dans lequel le chiffre est repris. Le curseur (3) est lui agencé avec une fenêtre (3.1) sur l'un de ses côtés, ladite fenêtre étant positionné pour être en regard, selon le déplacement du curseur avec l'un des carrés ou pavés précités correspondant à un niveau identifié, représenté sur le côté droit de la réglette. En outre, le curseur illustre la représentation d'un avion (14) avec un fléchage (15) sousjacent correspondant à une hauteur de sécurité de 500 pieds par rapport au fléchage (15) destiné à être en regard de l'échelle d'altitude représentée sur la bordure de la réglette et la bordure du support (1). Avantageusement, le curseur peut comprendre des languettes de préhension (3.4) pour faciliter son déplacement le long de la réglette. L'utilisation de l'appareil s'effectue de la manière suivante Le premier paramètre consiste en la définition du QNH relatif à la pression atmosphérique. On peut faire référence soit à la pression atmosphérique donnée par la tour de contrôle du lieu de départ du vol, ou à la pression atmosphérique standard au niveau de la mer (1.013 hPa ). On positionne alors la réglette (2) par rapport au support (1) en mettant en regard le trait correspondant à la pression choisie par rapport à la référence QNH apparaissant sur le support. On a donc un positionnement de la réglette par rapport à ce dernier. On procède ensuite au relevage sur la carte de déplacement des différents points culminants correspondant au vol considéré et on positionne avec une marge de sécurité de 500 pieds le fléchage apparaissant sur le curseur par rapport à l'altitude la plus élevée identifiée sur le support précité. On lit alors, dans le regard formé sur le curseur, le niveau de vol qui est préétabli par le Code de l'Air. A partir des exemples illustrés aux dessins (3a et 3b), on a défini à partir de la trajectoire une altitude culminante à 900 mètres avec un cap compris entre 0 et 179 degrés. On positionne alors la flèche du curseur en regard de cette altitude et on lit un niveau de 35. Dans ce cas, le vol sera effectué à l'altitude de 1.050 mètres en tenant compte de la marge de sécurité de 500 pieds1 car le chiffre 35 situé dans le regard est de couleur identique au secteur identifié dans le Code de l'Air. Pour un vol avec les mêmes caractéristiques, mais avec un cap compris entre 180 et 360 degrés, le premier niveau de vol sera 45 car on a été alors amenés à déplacer le curseur ers le haut afin que le regard Ftabli sur ledit curseur soit en correspondance avec un carré ou pavé de la couleur identifiée sur le set-ou-F- considéré 180 à 360 degrés du Code de l'Air et en l'occurence 45. On procèdera alors à la lecture du r hage du curseur (figure 3b) qui déterminera l'altitude de vol soit dans le cas présent 1.350 mètres, alors que le point culminant est en fait de 900 mètres. Dans l'exemple illustré dans les figures 4a, 4b, 4c, on a affiché une pression QNH 1.022 donnée par la tour de contrôle. On aligne alors la flèche du curseur sur le point culminant au-dessus duquel l'avion doit passer. Dans le cas considéré, la fenêtre du curseur ne fait apparaitre aucun chiffre en entier. Il faut donc monter le curseur jusqu'à ce qu'apparaisse le premier niveau de vol qui sera le niveau 55. Ainsi, pour un cap de 70, la couleur du marquage 55 est similaire au secteur défini de 0 à 179 degrés et le niveau de vol sera alors de 1.725 mètres. Pour la phase de retour correspondant à un cap de 250 (compris entre 180 et 360 degrés), le premier niveau de vol sera de 65 et l'avion évoluera à une altitude de 2.040 mètres. Ainsi, l'appareil selon l'invention est d'une manipulation extrêmement pratique et offre un très faible encombrement. Cet appareil peut être agencé avec des formes et couleurs appropriées pour faciliter la lecture de l'altitude de vol. Cet appareil peut se faire en toutes dimensions et matières. Il présente l'avantage d'éviter tous calculs complexes par une simple manipulation de ses trois éléments constitutifs. REVENDICATIONS -1- Appareil permettant de définir un niveau de vol, leu'il est constitue par une règle altimétrique caractérisé en ce / qui comprend trois éléments, à savoir : un support (1) présentant un ensemble d'informations rappelant certains paramètres pour la définition du niveau de vol, et une échelle indexée définissant l'altitude de vol, ledit support étant agencé pour permettre l'introduction et le coulissement d'une réglette (2) comprenant des informations complémentaires liées à la définition du vol, ladite réglette étant ellemême agencée avec un élément en forme de curseur (3) susceptible de se déplacer le long de ladite réglette, ledit curseur étant agencé avec des moyens complémentaires d'identification pour la détermination du vol, et en ce que la position des support, réglette et curseur, les uns par rapport aux autres1 définit le niveau de vol approprié en fonction du trajet que souhaite effectuer le pilote. -2- Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (1) de forme rectangulaire est agencé dans sa partie centrale avec des fentes longitudinales (1.1) sur toute sa longueur pour autoriser l'introduction et le coulissement de la réglette (2), ledit curseur présentant de part et d'autre de sa zone centrale (1.2), deux bordures longitudinales en surépaisseur (1.3 - 1.4) susceptibles de recevoir des inscriptions. -3- Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première bordure longitudinale (1.3) du support (1) présente l'illustration d'un relief (4) avec une échelle d'altitude (5) comprenant des indications en mètres (5.1) ou en pieds (5.2) avec en correspondance des lignes horizontales (5.3). -4- Appareil selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'autre bordure longitudinale (1.4) présente dans sa partie basse une représentation du niveau de la mer par une ligne (6), ainsi que dans sa partie supérieure une représentation graphique d'un cercle (7) avec axe nord-sud matérialisant deux secteurs semi-circulaires (7.1 - 7.2) de 0 à 179 degrés et de 180 à 360 degrés, chacun desdits secteurs incluant des chiffres définis par le Code de l'Air. -5- Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que la bordure longitudinale (1.4) présente dans sa partie supérieure des cases (8 - 9 - 10) d'informations. -6- Appareil selon les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé en ce que la réglette (2) est agencé avec des parois longitudinales (2.1) coulissant dans les fentes en regard du support et des fentes autorisant le coulissement du curseur, ladite réglette présentant des parois surélevées (2.2 - 2.3) entourant sa zone centrale (2.4) autorisant le coulissement du curseur (3). -7- Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une paroi surélevée (2.2) en regard de l'une des bordures du support présente une échelle (11) graduée indiquant des niveaux de pression atmosphérique. -8- Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'autre paroi surélevée présente une échelle (12) graduée (2.5) susceptible d'être mise en regard avec des lignes d'altitude (5.3) formées et représentées sur la paroi (1.3) du support (1). -9- Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que la réglette présente dans sa zone centrale (2.4) en regard de la paroi (2.3) des moyens (13) d'identification correspondant à des niveaux matérialisés par des carrés (11), lesdits carrés recevant des inscriptions chiffrées disposés en ordre croissant et correspondant aux chiffres matérialisés dans les deux secteurs semi-circulaires représentés sur l'une des bordures longitudinales du support (1). -10- Appareil selon les revendications 1, 2 et 9, caractérisé en ce que le curseur est agencé avec une fenêtre (3.1) ladite fenêtre étant positionnée pour être en regard selon le déplacement du curseur avec l'un des carrés (13) ou pavés correspondant à un niveau identifié et représenté sur l'un des côtés de la réglette, ledit curseur présentant en outre un fléchage (15) avec représentation d'un avion (14), ledit fléchage étant mis en regard de l'échelle d'altitude représentée sur la bordure de la réglette et la bordure du support (1).