FR 2689825 A1 19931015 FR 9204723 A 19920413 La présente invention a pour objet un appui-te te pour siège de véhicule automobile qui est muni d'appuis latéraux; ces derniers évitent au passager en état de somnolence que sa tete bascule lors des virages. Cet appui-tete est caractérisé en ce qu'il est à géométrie variable et peut occuper une première position dans laquelle les appuis latéraux sont escamotés et une deuxième position dans laquelle ces appuis latéraux sont en position active. Dans un premier mode de réalisation, les appuis latéraux sont fixes par rapport à l'appui arrière et l'appui-tete est monté pivotant d'environ 900 autour d'un axe transversal par rapport à l'armature du siège. Dans un second mode de réalisation les appuis latéraux sont montés coulissants horizontalement par rapport à l'appui arrière. On a décrit ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, deux modes de réalisation de l'invention avec référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation, les appuis latéraux étant en position inactive; La Figure 2 est une vue semblable à la Figure 1, les appuis latéraux étant en position active; La Figure 3 est une vue en plan d'un détail; La Figure 4 est une vue en plan d'un second mode de réalisation; La Figure 5 est une vue en coupe verticale d'un détail; La Figure 6 est une vue en coupe horizontale d'un autre détail; La Figure 7 est une vue en coupe d'un autre détail. Tel qu'il est représenté aux Figures 1 à 3, l'appui-tete 1 est monté pivotant autour d'un axe horizontal 2 sur les extrémités libres de deux tiges 3a et 3b qui sont articulées autour d'un axe 4 par rapport à l'armature du dossier 5 du siège; cette armature porte deux grilles 6, mobiles transversalement et munies de crans dans lesquels peuvent s'engager les tiges 3a et 3b et qui permettent ainsi de verrouiller ces tiges dans la position angulaire choisie. L'appui-tete 1 présente la forme générale d'un U dont les branches 7a et 7b sont reliées l'une à l'autre par une partie comportant un renflement 7c qui est dirigé vers l'avant lorsque les branches 7a et 7b sont verticales et dirigées vers le bas. En dessous du renflement 7c la partie de l'appui-tete reliant les branches 7a et 7b est arrondie comme on le voit en 7d. A leur extrémité, les branches 7a et 7b comportent des rainures 8a et 8b dans lesquelles peuvent s'engager les tiges 3a et 3b. A la Figure 1, les branches 7a et 7b sont sensiblement verticales et le bourrelet 7c est dirigé vers l'avant; les tiges 3a et 3b sont engagées dans les rainures 8a et 8b. L'appui-tete joue son rôle habituel. En le faisant pivoter de 900 dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre, on peut amener l'appui-tete dans la position de la Figure 2. L'utilisateur peut alors engager sa tete entre les branches 7a et 7b qui servent d'appuis latéraux, contre la branche qui les relie et forme appui arrière. L'appui-tete évite alors au passager, en état de somnolence, que sa tete bascule dans les virages. Dans le mode de réalisation des Figures 4 à 7, l'appui-tete 9 comprend un appui arrière 10 et deux appuis latéraux 11. Chaque appui 11 comporte une armature 12 qui est montée pivotante autour d'un axe vertical 13 sur un support 14. Celui-ci comporte un patin 15 monté coulissant dans un rail 16 solidaire de l'armature 17 de l'appui arrière 10. t'armature 12 porte un ressort 18 qui peut s'engager dans des crans d'une crémaillère 19 solidaire du support 14. De son côté ce dernier présente sur sa face arrière des crans 20 pouvant s'engager, en position avant et arrière du support dans un crantage de l'armature 17 de l'appui arrière. Chacun des appuis latéraux 11 peut ainsi être déplacé horizontalement entre une position arrière inactive et une position avant active, en étant immobilisé par le cran 20 dans chacune de ces positions. Lorsqu'il est en position active, on peut régler l'écart entre lui et la tête de l'utilisateur en le faisant pivoter autour de l'axe 13; le ressort 18 engagé dans un cran de la crémaillère 19 le maintient dans la position angulaire choisie. I1 va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée aux deux modes de réalisation décrits et représentés, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. Revendications 1. Appui-tête pour siège de véhicule automobile, muni d'appuis latéraux, caractérisé en ce qu'il est à géométrie variable et peut occuper une première position dans laquelle les appuis latéraux (7a-7b ou 11) sont escamotés et une deuxième position dans laquelle ces appuis latéraux sont en position active. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les appuis latéraux (7a et 7b) sont fixes par rapport à l'appui arrière (7c) et en ce qu'il est monté pivotant d'environ 90" autour d'un axe transversal (2) par rapport à l'armature du siège (5). 3. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il présente la forme générale d'un U. 4. Appui-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce que sa partie centrale présente un renflement (7c) qui est dirigé vers l'avant quand ses portions d'extrémité sont dirigées vers le bas. 5. Appui-tête selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il est relié à l'armature du siège (5) par deux tiges verticales (3a et 3b) qui sont articulées à cette armature. 6. Appui-tête selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte deux rainures (8a et 8b) dans lesquelles les tiges (3a et 3b) peuvent s'engager lorsqu'il est en position verticale. 7. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les appuis latéraux (11) sont montés coulissants horizontalement par rapport à l'appui-arrière (10). 8. Appui-tête selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de crantage (20) pour immobiliser les appuis latéraux (11) en position escamotée et en position avancée. 9. Appui-tête selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que chaque appui latéral (11) comporte un patin (15) en T monté coulissant dans un rail (16) solidaire de l'armature (17) de l'appui arrière (10). 10. Appui-tête selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que chaque appui latéral (11) comporte une armature (12) montée pivotante autour d'un axe (13) sensiblement vertical sur un support (14) porté par l'armature (17) de l'appui arrière (10). 11. Appui-tête selon la revendication 10, caractérisé par des moyens (18-19) pour régler et immobiliser l'appui latéral (11) par rapport au support (14). 12. Appui-tête selon la revendication 11, caractérisé en ce que chaque appui latéral (11) porte un ressort (18) qui peut s'engager dans le crantage d'une crémaillère (19) solidaire d'un support (14).