FR 2690117 A1 19931022 FR 9204763 A 19920417 DISPOSITIF DE EISATION D'UN SUPPORT DE PORE BAGAGES SUR LE TOIT D'UNE CARROSSERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif de fixation d'un support de portebagages sur le toit d'une carrosserie de véhicule automobile dans la zone de raccordement dudit toit avec un panneau latéral de la carrosserie. L'invention concerne pIus particulièrement un dispositif de fixation d'un support de porte-bagages au contact d'un bord d'accrochage d'un profil enjoliveur placé sur une ligne d'assemblage de deux panneaux de carrosserie courbés de manière à former une rainure longitudinale obturée par ledit profil enjoliveur. La publication FR-A-1319966 décrit un toit de véhicule muni d'une rainure à laquelle est raccordée une superstructure telle qu'un portebagages. La publication FR-A-2468008 décrit un toit de véhicule muni d'une rainure dont la paroi est réalisée sous la forme d'un bord de retenue d'un enjoliveur qui dissimule une partie de la rainure et la ligne d'assemblage des panneaux de carrosserie. La publication DOS-2908682 décrit un toit de véhicule dans lequel ont été incorporés des supports destinés à faciliter le montage d'un porte-bagages. L'invention a pour but d'améliorer le montage des porte-bagages sur le toit d'un véhicule automobile muni d'une rainure longitudinale dont une paroi se prolonge par le bord d'accrochage d'un profil enjoliveur. Selon l'invention le support de porte-bagages possède deux pieds d'appui sur les bords opposés de la rainure, un troisième pied d'appui sur le fond de la rainure et un organe de coincement élastique de ce dernier pied contre le bord d'accrochage du profil enjoliveur. Le dispositif ainsi réalisé est aisément encliquetable sur le toit de la carrosserie sans précautions particulières. D'autres caractéristiques et avantages du dispositif apparaîtront à la lecture d'un exemple de réalisation de celui-ci en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue d'ensemble d'une carrosserie de véhicule automobile, - la figure 2 est une section transversale du support de porte-bagages monté sur le toit d'un véhicule automobile, - la figure 3 est une représentation perspective du support de porte bagages en cours de montage. Le toit 1 de la carrosserie porte une rainure longitudinale 2 le long de laquelle s'étend la ligne d'assemblage du panneau de carrosserie 3 du toit et du panneau adjacent 4 intégré à la poutre latérale de renforcement du toit. Le panneau 3 est limité latéralement par un bord relevé 5 qui permet l'accrochage d'un profil enjoliveur 6. Le profil 6 est localement interrompu par des obturateurs basculants 7 destinés à découvrir localement le fond de la rainure 2. Le porte-bagages est constitué par un cadre tubulaire constitué par des éléments longitudinaux 8 et par des traverses 9. Chaque élément longitudinal 8 porte deux supports 10 constitué ainsi que cela est montré aux figures 2, 3 par une portion de profil extrudé qui possède deux pieds d'appui 11, 12 destinés à reposer sur les bords opposés 2' de la rainure 2 par l'intermédiaire de patins 13. Un troisième pied 14 du support 10 est en appui sur le fond de la rainure 2. Un organe de coincement élastique 15 faisant fonction de pêne agit dans le sens de la retenue du support 10 au contact du bord 5. A cet effet l'organe 15 porte une rampe de commande 16 qui reçoit une poussée transversale au contact du bord 5 en comprimant un ressort de rappel 17 de l'organe 15. Le ressort 17 est monté en compression entre le pied 11 et l'organe 15 et exerce en permanence une force de rappel de l'organe 15 contre le bord 5. Organe de coincement 15 porte une vis d'immobilisation 20 qui s'étend au travers du fond 21 de la glissière de montage 22 de l'élément longitudinal 8 du porte-bagages. Le pied 14 est fixé sur le fond 21 par deux vis 18 et 19. Sous l'action de l'effort d'engagement du pied d'appui 14 sur le bord 5, 11 organe de coincement 15 se déplace transversalement en coulissant au contact de la paroi du fond 21 de la glissière 22. A cet effet le fond 21 porte une lumière 23 qui permet le blocage de la vis 20 dans l'une quelconque des positions de l'organe de coincement qui permet notamment de bloquer longitudinalement le support 10 dans la rainure 2 ou d'enlever ledit support par suite du déplacement de l'organe 15 et de son blocage par la vis 20 dans une nouvelle position autorisant le déplacement relatif du support 10 par rapport au bord 5. Sans sortir du cadre de l'invention les organes fonctionnels de la fixation peuvent tout aussi bien être intégrés dans l'élément longitudinal 8 réalisé dans ce cas sous la forme représentée du profil 10. REVENDICATIONS 1) Dispositif de fixation d'un support de porte-bagages sur le toit d'une carrosserie de véhicule qui possède un bord d'accrochage (5) d'un profil enjoliveur placé sur une ligne d'assemblage de deux panneaux de carrosserie de manière à former une rainure (2) longitudinale obturée par ledit profil enjoliveur, caractérisé par le fait que le support (10) possède deux pieds (11, 12) d'appui sur les bords opposés (2') de la rainure, un troisième pied d'appui (14) sur le fond de la rainure (2) et un organe de coincement élastique (15) de ce troisième pied (14) contre le bord d'accrochage (5) du profil enjoliveur. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe de coincement (15) porte un organe d'immobilisation (20) qui s'détend au travers du fond d'une glissière (22) de montage d'un élément longitudinal (8) du porte-bagages. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'organe de coincement (15) est monté à coulissement transversal au contact d'une paroi de fond (21) d'une glissière de montage du support (10) de porte-bagages sur un élément longitudinal dudit porte-bagages. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'organe de coincement (15) porte une rampe de commande (16) de déplacement transversal au contact du bord d'accrochage (15), dans le sens d'une compression d'un ressort de rappel (17) dudit organe de coincement (15) au contact dudit bord d'accrochage (5).