FR 2682363 A1 19930416 FR 9112560 A 19911011 La présente invention concerne les transporteurs à galets dans lesquels le chemin de roulement des charges à transporter est constitué par une pluralité de galets disposés à l'intérieur de deux éléments de bâtis, chaque galet étant motorisé grâce à des moyens qui assurent son accouplement au travers de l'élément de bâti correspondant à une ligne d'entraînement latérale située à l'extérieur du bâti. Il existe de nombreuses réalisations de ce type de matériel dans lesquelles le galet est porté par un premier axe qui est accouplé par friction à un second axe lui-même portant un pignon ou une roue dentée destinée à coopérer avec la ligne motrice. Dans certains cas l'accouplement par friction est réalisé par l'exploitation des forces de frottement existant entre un coussinet solidaire de l'axe du pignon ou de la roue dentée et une portée intérieure du galet. Dans ce cas le couple appliqué au galet pour l'entrai- ner en rotation est proportionnel à la charge de ce galet. Il existe également des dispositifs dans lesquels l'accouplement par friction est réalisé axialement, c'est-àdire que la friction se produit entre une surface frontale solidaire en rotation du galet et une surface frontale solidaire en rotation de la roue dentée ou du pignon d'accouplement, ces deux surfaces étant maintenues l'une contre l'autre par un organe de rappel élastique de force réglable. Dans ce cas le couple d'entraînement du galet est indépendant de la charge que celui-ci supporte. Il existe par ailleurs des installations dans lesquelles l'ensemble -galet, moyen d'accouplement par friction, pignon d'entraînement- est réalisé sous forme d'une cartouche qui peut être très facilement mise en place ou démontée La présente invention concerne un dispositif se présentant également sous forme d'une cartouche dans lequel la transmission par friction s'opère axialement entre un pignon d'entraînement et le galet, qui présente d'une part l'avantage d'offrir un réglage sensible de la force de friction à installer entre le pignon et le galet et, d'autre part l'avantage de placer les surfaces frottantes à l'abri de tout risque de pollution externe qui pourrait venir modifier les caractéristiques de frottement et donc les caractéristiques de couple transmis. A cet effet, l'invention a donc pour objet, dans un transporteur à galets comportant un bâti le long duquel s'étend une ligne de transmission et qui est pourvu de logements régulièrement espacés pour recevoir des cartouches chacune comprenant un galet et ses moyens d'accouplement à la ligne de transmission, une cartouche comportant un premier axe équipé à lune de ses extrémités d'un pignon d'accouplement à la ligne de transmission, un second axe équipé à l'une de ses extrémités d'un galet, des moyens d'accouplement par friction des axes et un fourreau constituant boîtier par rapport auquel le pignon et le galet sont montés à rotation et arrêtés en translation. L'extrémité libre de l'un des axes est en forme de cloche qui comporte, solidaires en rotation, plusieurs couronnes radiales de friction et l'autre axe porte, solidaires en rotation, plusieurs couronnes radiales de friction intercalées avec celles portées par la cloche, l'empilement des couronnes ainsi réalisé étant maintenu serré entre une paroi radiale de fond de la cloche et un poussoir axial porté par l'autre axe et soumis à l'effort d'un organe de rappel en direction de la paroi du fond de la cloche. Cette pluralité de couronnes de friction crée entre les deux arbres à accoupler une surface importante grâce à laquelle on peut régler de manière fine et précise le seuil de patinage de l'accouplement. Dans un mode de réalisation la cloche est formée à l'extrémité du premier axe, les couronnes de friction qui lui sont solidaires en rotation étant réalisées en forme de rondelles pourvues extérieurement de deux pattes radiales pour être logées dans des fentes longitudinales de la cloche. Le poussoir est constitué par une clavette transversale logée avec jeu dans un orifice radial du second axe, l'organe de rappel étant un ressort de compression logé dans un orifice axial de ce second axe, débouchant dans l'orifice radial et à l'extrémité de l'axe du côté du galet où il est équipé d'une vis de réglage de la compression du ressort. Les moyens d'accouplement des axes entre eux seront de préférence logés à l'intérieur du fourreau et ce dernier comportera un orifice en regard de l'orifice transversal du second axe pour la mise en place du poussoir. Enfin, dans ce mode de réalisation, afin de disposer d'une cartouche la plus compacte possible dans le sens axial, l'extrémité libre du second axe est logée dans le premier axe au-delà de la cloche tandis que la surface intérieure de la cloche est centrée par rapport au premier axe au moyen des couronnes de friction portées par ce dernier. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple d'un mode de réalisation de l'invention. Il sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale de la cartouche selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective, d'une part de l'axe porte galets, d'autre part d'une couronne de friction associée à cet axe et du poussoir de l'accouplement par friction, - la figure 3 est une vue en perspective de l'axe porte pignon en forme de cloche et d'une couronne de friction qui lui est associée. A la figure 1, on n'a représenté du transporteur à galets qu'une partie du bâti 1 qui comprend un alésage 2 susceptible d'accomoder de manière connue une cartouche portant à l'une de ses extrémités un pignon d'entraînement 3 et à son autre extrémité un galet 4. Le chemin de roulement du transporteur se trouve à la gauche de cette figure alors que la ligne de transmission 5 est située à droite du bâti. Cette ligne de transmission comporte une pluralité de pignons de renvois d'angles qui engrènent avec chacun des pignons 3 des cartouches régulièrement disposées le long du bâti 1. Le galet 4 est monté par exemple à force à l'extré- mité d'un axe 6. Cet axe 6 possède, outre cette extrémité, une partie médiane 7 qui comporte d'une part deux rainures longitudinales 8, 9 et d'autre part un orifice transversal 10. Les rainures longitudinales 8,9 peuvent accueillir des pattes intérieures 11, 12 de plusieurs couronnes de friction 13, au nombre de quatre sur la figure 1. L'orifice transversal peut, quant à lui, accueillir un poussoir 14 en forme de clavette, l'orifice 10 étant, dans la direction longitudinale de l'axe 6, plus large que la clavette 14. L'autre extrémité 15 de l'axe 6 est de diamètre plus réduit. Le pignon 3 est goupillé sur un axe 16 qui, au-delà de la goupille, comporte un logement cylindrique 17 pour accueillir l'extrémité 15 de l'axe 6 avec interposition d'une bague 18 de coussinet, l'axe 16 s'épanouissant ensuite en forme de cloche cylindrique 19 possédant un fond 20 transversal et une paroi latérale 21 pourvue de deux lumières 22 et 23. Ces lumières 22 et 23 sont destinées à accueillir les pattes extérieures 24 et 25 d'une couronne de friction 26 dont le diamètre intérieur est au moins égal au diamètre extérieur de l'axe 6. On notera que l'épaisseur des couronnes 26 est moins importante que celle des couronnes 13 et que le diamètre de ces couronnes 13 est sensiblement égal au diamètre intérieur de la cloche 19 de sorte que ces couronnes constituent un élément de centrage de cette cloche par rapport à l'axe 6. On notera enfin que l'axe 6 comporte un orifice axial 27 situé du côté de son extrémité portant le galet 4 qui s'étend depuis le bout de l'axe jusqu'à l'orifice transversal 10. Cet orifice 27 est destiné à recevoir un ressort 28 qui s'appuie sur le poussoir 14 en direction des couronnes de friction, ce ressort 28 pouvant être plus ou moins comprimé par une vis 29 logée dans l'orifice 27 taraudé à son extrémité débouchant à l'extérieur de l'axe. Pour former une cartouche, l'ensemble ci-dessus décrit est logé dans un fourreau 30 qui possède dans sa paroi un orifice 31 pour en faciliter le montage. Ce montage s'effectue de la manière suivante. Laxe 6 est équipé du galet 4 à son extrémité. Par ailleurs, on introduit dans la cloche l'empilement alterné des quatre couronnes de friction 13 et trois- couronnes de friction 26 comme illustré par la figure 1. On introduit l'axe 6 dans le fourreau 30 qui possède déjà le roulement 32 et, par le circlips 33, on immobilise cet axe par rapport au fourreau. Au travers de l'ouverture 31, on glisse la clavette 14 dans l'orifice 10 de l'axe 6 et, afin de maintenir cette clavette 14 centrée dans cet orifice, on place le ressort 28 et la vis 29 de manière à la plaquer contre l'extrémité de droite sur les figures de l'orifice 10. par l'autre extrémité du fourreau 30, on introduit l'arbre 16 équipé des couronnes de friction 13 et 26 en logeant les pattes 11 et 12 des couronnes 13 dans les rainures 8 et 9 de l'axe 6.L'extrémité 15 de cet axe préalablement équipé de la bague 18 se centre à l'intérieur de l'alèsage 17 de l'axe 16, un roulement 34 ayant été disposé à l'extérieur de cet axe 16. Le montage se termine par la mise en place d'un circlips pour retenir le roulement 34 à l'intérieur du fourreau 30 et par le goupillage du pignon 3 sur l'axe 16. La cartouche est alors complètement constituée et peut être introduite dans l'alé- sage 9 du bâti 1 et retenue dans cet alésage au moyen d'une rondelle d'arrêt 36 coopérant avec une lunule 37 prévue dans le fourreau et retenue par une vis 38 sur le bâti 1. L'ensemble des éléments de friction 13 et 26 se trouve, comme le montre la figure 1, à l'intérieur du fourreau 30 et ainsi très protégé de toute souillure ou salissure en provenance de l'extérieur d'autant que les roulements sont étanches par eux-mêmes. La somme des épaisseurs des couronnes 13 et 26 sera supérieure à la longueur de la partie d'axe 6 comprise entre son extrémité 15 et l'orifice transversal 10 de manière à assurer avec certitude la transmission de l'effort du ressort 28 sur l'empilement des couronnes de friction. Dans la disposition représentée on voit que l'effort d'une charge sur le galet 4 est repris par le roulement 32 et par le roulement 34 grâce à l'extrémité 15 de l'axe 6 qui est logé dans l'axe 7 au niveau de ce roulement. REVENDICATIONS 1. Dans un transporteur à galets comportant un bâti (1) le long duquel s'étend une ligne de transmission (5) et qui est pourvu de logements (9) régulièrement espacés pour recevoir des cartouches comportant chacune un galet (4) et son moyen d'accouplement (3) à la ligne de transmission, cartouche comportant un premier axe (16) équipé à l'une de ses extrémité d'un pignon (3) d'accouplement à la ligne de transmission (5), un second axe (6) équipé à l'une de ses extrémités d'un galet (4), des moyens (13,26) d'accouplement des axes (6, 16) par friction et un fourreau (30) formant boîtier par rapport auquel le pignon (3) et le galet (4) sont montés en rotation et arrêtés en translation, caractérisée en ce que l'extrémité libre de l'un des axes (16) est en forme de cloche (19) qui comporte, solidaires en rotation, plusieurs couronnes radiales (26) de friction, en ce que l'autre axe (6) porte, solidaires en rotation, plusieurs couronnes radiales (13) de friction, intercalées avec celles (26) portées par la cloche (19), l'empilement de couronnes (13, 26) ainsi réalisé étant maintenu serré entre une paroi radiale (20) de fond de la cloche et un poussoir axial (14) porté par l'autre axe (6) et soumis à l'effort d'un organe de rappel (28) en direction de la paroi (20) du fond de la cloche (19). 2. Cartouche selon la revendication 1, caractérisée en ce que la cloche (19) est formée à l'extrémité du premier axe (16), les couronnes de friction (26) qui lui sont solidaires en rotation étant réalisées en forme de rondelle pourvue extérieurement de deux pattes radiales (24,25) pour être logées dans des fentes longitudinales (22, 23) de la cloche (19). 3. Cartouche selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que le poussoir (14) est constitué par une clavette transversale logée avec jeu dans un orifice radial (10) du second axe (6), l'organe de rappel étant un ressort (28) de compression logé dans un orifice axial (27) de ce second axe (6) débouchant dans l'orifice radial (10) et, à l'extrémité de l'axe, du côté du galet (4) où il est équipé d'une vis de réglage (29) de la compression du ressort (28). 4. Cartouche selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que les moyens d'accouplement (13,26) des axes entre eux sont logés à 11 intérieur du fourreau (30). 5. Cartouche selon la revendication 4 caractérisée en ce que le fourreau (30) comporte un orifice (31) en regard de l'orifice transversal (10) du second axe (6) pour la mise en place du poussoir (14). 6. Cartouche selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que l'extrémité libre (15) du second axe (6) est logée dans le premier axe (16) aude là de la cloche (19) tandis que la surface intérieure de cette cloche (19) est centrée par rapport au second axe (6) au moyen des couronnes de friction (16) portées par ce deuxième axe.