FR 2678588 A1 19930108 FR 9108155 A 19910701 DISPOSITIF DE CALAGE D'UNE BICYCLETTE A L'INTERIEUR D'UNE CAISSE D'EMBALLAGE. La présente invention concerne un dispositif servant à caler une bicyclette à l'intérieur d'une caisse d'emballage. Divers moyens de conditionnement et de protection ont été utilisés jusqu'à présent pour transporter des bicyclettes, le plus simple étant d'envelopper la bicyclette non démontée avec un film en polyéthylène. Mais ce mode d'emballage est imparfait car il n'coffre aucune protection contre les chocs et les dommages. I1 est connu également de placer la bicyclette entièrement montée à l'intérieur d'une caisse d'emballage en carton ondulé, dans laquelle on l'immobilise au moyen de plusieurs éléments de calage en polystyrène. Toutefois, ce mode d'emballage nécessite de prévoir plusieurs formes de caisses d'emballages et d'éléments de calage, en fonction du type de vélo (course, route, VTT, vélo homme ou femme). De plus, les matériaux utilisés ne sont pas recyclables. Enfin, la bicyclette étant stockée à l'état monté, la caisse est très encombrante. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un unique dispositif de calage pouvant convenir à tous les types de vélos et qui permet une extraction aisée de la bicyclette et des autres accessoires en vue du remontage. Le dispositif de calage selon l'invention est utilisé en combinaison avec une caisse d'emballage parallélépipédique et est caractérisé en ce qu'il est réalisé à partir d'un unique flan en carton ondulé convenablement découpé et plié de manière à former d'une part, une boite creuse prismatique pourvue de deux faces verticales en forme de trapèze rectangle, parallèles entre elles, d'une base horizontale, de deux faces rectangulaires verticales de hauteurs respectivement égales aux longueurs des grande et petite bases des faces trapézoidales, et d'une face inclinée, et d'autre part, un volet rectangulaire venant s'appliquer par pliage sur l'une des faces trapézoidales, ledit volet ayant une hauteur et une largeur respectivement supérieures à celles de la boite et se prolongeant dans le sens de la hauteur par un retour et un rabat d'appui et en ce que la bicyclette, dont la roue avant et les pédales ont été préalablement démontées, est disposée de manière que la barre inclinée avant du cadre s'appuie sur ladite face inclinée, tandis que la fourche descend le long de la face verticale rectangulaire la plus haute, le volet et la face trapézoidale contre laquelle celui-ci est appliqué étant pourvus respectivement de trous en coincidence pour l'insertion de l'extrémité du moyeu de la roue avant à partir de la face arrière du volet, opposée à la boite. Ainsi la fourche de la bicyclette, qui est en général la partie la plus fragile lors du transport, est ici bien protégée contre les chocs puisqu'elle vient se caser en suspension dans un espace compris entre une paroi longitudinale de l'emballage, le volet et la face verticale de plus grande hauteur du dispositif de calage. De plus, la boite prismatique constitue un volume d'amortissement qui évite toute transmission de chocs de la roue au cadre et à la fourche. Pour les vélos de course, il n'est pas nécessaire de démonter le guidon, mais il suffit de le faire tourner de 900 par rapport à sa position normale pour qu'il se place au-dessus du retour. Dans le cas de vélos à guidon droit, celui-ci est démonté et fixé en insérant l'extrémité de sa potence dans un trou percé dans ledit retour. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit à présent en regard des dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en plan du flan, étalé à plat, à partir duquel le dispositif de calage est réalisé; La figure 2 est une vue en perspective du dispositif de calage mis en forme dans sa position d'utilisation La figure 3 est une vue en perspective d'une bicyclette à guidon droit en position sur le dispositif de calage; et La figure 4 représente le même dispositif de calage que celui de la figure 3, mais qui a été plié à l'envers. Avec référence aux figures 1 et 2, le dispositif de calage 10 est réalisé à partir d'un unique flan en carton ondulé qui comprend d'une part, un développé de botte prismatique 12 à faces trapézotdales, et d'autre part un volet 14 qui, par pliage, vient doubler d'une desdites faces de la boîte. Plus précisément, la botte prismatique 12 présente quatre lignes de pliage 16,18,20,22 parallèles aux cannelures 24 du carton ondulé, qui définissent sur le flan, et dans cet ordre une première face en forme de trapèze rectangle 26, une grande face rectangulaire 28 contiguë à la ligne de pliage 22 de la face 26 et de même hauteur qu'elle, une seconde face trapézotdale 30 de même dimension que la précédente, et une petite face rectangulaire 32 de même hauteur que la petite base des faces trapézotdales. Sur les côtés obliques des faces trapézotdales 26,30 sont articulés respectivement, par des lignes de pliage, des demi-volets de fermeture 34,36. De même, la grande face rectangulaire 28 et la petite face rectangulaire 32 sont munies respectivement d'un petit volet 38 et d'une face oblique 40 de même longueur que lesdits côtés obliques, pliables respectivement le long des côtés transversaux desdits grande et petite faces rectangulaires 28,32. La face oblique 40 est contiguë au volet 14 et elle comporte deux oreilles de verrouillage 42,44, dont l'oreille 44 est découpée dans le volet 14. Ces oreilles sont destinées à s'insérer dans des encoches 46,48 découpées le long des lignes de pliage des demi-volets de fermeture 34,36. Le volet 14 a une forme rectangulaire, de hauteur et de largeur respectivement supérieures à celles des faces trapézotdales 26,30, et il est articulé sur la petite face rectangulaire 32 par la ligne de pliage 16. I1 se prolonge dans le sens de la hauteur par un retour 50 et un rabat support 52, celui-ci comportant sur son bord une encoche 51. La mise en forme du dispositif de calage 10 s'effectue par pliage le long des plis 16,18,20,22. On obtient ainsi une boite prismatique trapézotdale 12 à base horizontale ouverte 53 et que l'on ferme à la partie supérieure en pliant le volet 38, et les demi-volets de fermeture 34,36, puis en rabattant la face oblique 40. Celle-ci est verrouillée en introduisant les oreilles 42,44 dans les encoches 46,48. La face trapézoidale 26 est appliquée contre le volet 14. Pour les solidariser, il est prévu sur ce dernier des languettes 54, destinées à être enfoncées dans des crevés 56 formés sur la face 26. Comme le montre la figure 1, le volet 14 et la face trapézoidale 26 qui lui est contiguë, présentent respectivement deux orifices de diamètre réglable 62,64 disposés en coincidence. En vue de régler le diamètre des orifices, il est prévu une pluralité d'incisions radiales 66 qui divergent depuis lesdits orifices et qui définissent entre elles des languettes 68 limitées par des lignes de pliage 70. On peut ainsi introduire dans les orifices 62,64 des moyeux de différents diamètres correspondant aux différents types de vélos existants. Le retour 50 présente un trou 72 pour recevoir l'extrémité de potence du guidon. Après pliage et verrouillage, le dispositif de calage 10 est dans la position montrée à la figure 2, prêt à être utilisé. I1 est orienté de manière que les arêtes 16,18,20,22 soient verticales. Les cannelures sont alors également orientées verticalement et opposent une résistance maximale à la compression. On envisagera tout d'abord le cas du vélo à guidon droit représenté sur la figure 3. Après avoir démonté le guidon 74, les pédales et la roue avant 76, on fait pivoter la fourche 78 du vélo de 900 afin de l'amener sensiblement dans le plan du cadre 80, et on place ce dernier de manière que sa barre oblique avant 82 repose sur la face oblique 40. L'inclinaison de cette dernière est calculée pour s'adapter à celle à la barre oblique et pour que la fourche descende verticalement le long de la grande face rectangulaire 28. De même, la hauteur de cette face est choisie pour que la fourche soit en suspension, c'est-à-dire que ses extrémités n'arrivent pas au niveau de la base 53 du dispositif de calage. On assure ainsi que la fourche soit parfaitement protégée contre les chocs mécaniques puisqu'elle est complètement contenue dans un espace compris entre le volet 14, et la boîte prismatique 12. La roue avant 76 est ensuite fixée sur la face arrière du volet 14 en insérant l'extrémité de son moyeu (non visible sur la figure 3) dans les orifices en coincidence 62,64. En ce faisant, les languettes 68 sont enfoncées et exercent une action de serrage sur le moyeu. On plie ensuite la partie supérieure du dispositif de calage de manière que le rabat support 52 vienne en appui contre le volet 14, derrière la fourche, le retour 50 se plaçant alors à peu près horizontalement, comme représenté sur la figure 3. On fixe alors le guidon 74 en insérant l'extrémité de sa potence 84 dans le trou 72 du retour 50 et en l'orientant dans le sens longitudinal du retour. Lorsque le bord du rabat d'appui descend plus bas que l'arrête supérieure 86 de la face inclinée 40, l'encoche 51 vient s'adapter autour de ladite arête. Dans le cas d'un vélo de course, il n'est pas nécessaire de démonter le guidon, mais il suffit de l'orienter dans le plan du cadre 80, et de le faire pivoter afin qu'il occupe le moins de volume latéralement par rapport au cadre. Dans ce cas, le retour 50 et le rabat support 52 ne remplissent aucune fonction. Pour qu'ils ne gênent pas la mise en place du guidon, on peut les rabattre à plat soit à l'arrière du volet 14, soit à l'avant de celui-ci, en insérant le volet support entre la boîte 12 et le volet 14. Le dispositif de calage ainsi équipé peut être alors introduit dans une caisse parallélépipédique de dimensions appropriées pour éliminer les jeux avec le dispositif de calage et les éléments du vélo. Ainsi, l'invention a permis de réaliser un dispositif de calage à l'aide d'une seule plaque de carton, par simple pliage et encliquetage. Ce dispositif de calage convient pour tous les types connus de vélos, tels que vélos de route, VTT, vélos à cadre homme ou femme. I1 réduit le volume de l'emballage et limite le nombre de pièces démontées. De ce fait, le temps d'extraction du vélo de la caisse d'emballage, et le temps de préparation du vélo sont réduits à un minimum, d'environ 5 minutes. Dans la variante de la figure 4, le flan de carton de départ est identique à celui de la figure 1, mais il a été plié à l'envers. Grâce à ce mode de pliage, on constate que lorsque la bicyclette est en place, son plateau 88 et son dérailleur (non représenté) se trouvent à l'arrière du plan du volet 14, et donc du même côté que la roue avant 76, contrairement au mode de réalisation de la figure 3 où le plateau et le dérailleur sont du côté de la boîte 12, et la roue avant derrière le volet 14. REVENDICATIONS 1- Dispositif de calage (10) pour bicyclette à l'intérieur d'une caisse parallélépipédique, caractérisé en ce qu'il est réalisé à partir d'un unique flan en carton ondulé convenablement découpé et plié de manière à former d'une part, une boîte creuse prismatique (12) pourvue de deux faces verticales (26,30) en forme de trapèze rectangle, parallèles entre elles, de deux faces rectangulaires verticales (28,32) de hauteurs respectivement égales aux longueurs des grande et petite bases des faces trapézoidales, et d'une face inclinée (40), et d'autre part, un volet rectangulaire (14) venant s'appliquer par pliage sur l'une (26) des faces trapézoîdales, ledit volet ayant une hauteur et une largeur respectivement supérieures à celles de la boîte et se prolongeant dans le sens de la hauteur par un retour (50) et un rabat d'appui (52) et en ce que la bicyclette, dont la roue avant (76) et les pédales ont été préalablement démontées, est disposée de manière que la barre inclinée avant (82) du cadre s s'appuie sur ladite face inclinée (40), tandis que la fourche (78) descend le long de la face verticale rectangulaire la plus haute (28), le volet (14) et la face trapézotdale (26) contre laquelle celui-ci est appliqué étant pourvus respectivement de trous en coîncidence (64,68) pour l'insertion de l'extrémité du moyeu de la roue avant à partir de la face arrière du volet, opposée à la boîte (12). 2- Dispositif de calage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volet (14) est fixé à la face trapézoidale (26) contre laquelle il est appliqué, au moyen de languettes (54) découpées sur le volet et qui sont susceptibles d'être enfoncées dans des crevés (56) formés sur la face trapézoîdale (26). 3- Dispositif de calage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une pluralité d'incisions radiales (66) divergent à partir des trous (62,64) pour l'insertion de l'extrémité du moyeu, lesdites incisions définissant entre elles des languettes radiales (68) susceptibles d'exercer une action de serrage sur le moyeu. 4- Dispositif de calage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face inclinée (40) est pourvue d'oreilles latérales (42,44) destinées à être insérées entre les faces trapézoidales (26,30) de manière à fermer l'extrémité supérieure de la boite prismatique (12). 5- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le retour (50) est percé d'un trou (72) pour l'insertion de l'extrémité de la potence du guidon (74) d'un vélo à guidon droit. 6- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rabat d'appui (52) présente sur son bord longitudinal une encoche (51) susceptible de s'adapter autour de l'arête supérieure (86) de la face inclinée (40). 7- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le flan de carton est plié de manière que le plateau (88) et le dérailleur de la bicyclette soient à l'avant du plan du volet (14), donc du même côté que la boite (12) et que la roue avant (76) soit à l'arrière du volet (14). 8- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le flan de carton est plié de manière que le plateau (88) et le dérailleur de la bicyclette soient à l'arrière du plan du volet (14), donc du même côté que la roue avant (76).