FR 2686869 A1 19930806 FR 9201284 A 19920205 "Cric pour le soulèvement de véhicule automobile" Les crics de ce genre comportent plusieurs bras, à section en U, qui sont articulés l'un sur l'autre pour constituer une structure déformable sous l'action d'une tige filetée. Ces crics du type boomerang ou du type à losange déformable comportent une tige filetée qui est en prise, d'une part dans un écrou, d'autre part dans une butée de contre-écrou, montés à pivotement, par des tourillons, dans des perçages des ailes des bras en U. Sur la figure 1, on a ainsi représenté un cric du type boomerang comportant une jambe 1 sur laquelle est articulé, à l'aide d'un axe 2, un bras 3. Cette jambe et ce bras 1 et 3 sont réalisés à l'aide d'un profilé métallique en U présentant à cet effet une base 11 respectivement 31 et deux ailes parallèles 12 respectivement 32. La jambe 1 est en appui sur le sol par une embase 4 et la déformation de cette structure est obtenue par une tige filetée 5 actionnée par une manivelle 6 et passant au travers d'un écrou 7 disposé à l'extrémité supérieure de la jambe 1. L'extrémité libre opposée de la tige filetée 5 passe librement au travers d'une butée 8 formant pièce d'appui sous le véhicule. La tige filetée 5 est maintenue axialement en position à l'intérieur de la butée 8 par l'intermédiaire d'une contre butée 9 et d'une bague d'arrêt 10. Dans les crics réalisés jusqu a présent, l'écrou 7 et la butée 8 sont pourvus à leurs deux extrémités de tourillons 71, 81 qui viennent se loger dans des perçages de section correspondante formés dans les ailes parallèles 12 et 32 de la jambe et du bras. Cependant, une telle construction entraîne des inconvénients liés principalement au coût d'une telle fabrication, à la complexité du montage et à la solidité du cric. En effet, dans une telle construction, la longueur hors tout de l'écrou 7 ou de la butée 8 est supérieure à l'écartement des ailes des profilés en U, ce qui implique, par exemple, l'écartement initial des ailes des profilés en U afin de permettre la mise en place des tourillons de l'écrou 7 ou de la butée 8 puis le rapprochement des ailes des profilés. Une telle construction n'est cependant pas aisément mise en oeuvre car, notamment, elle implique une modification de l'ordre de montage des pièces, qui est incompatible avec les opérations de traitement qu'elles doivent recevoir. Une autre solution consiste à réaliser les perçages de la jambe et du bras devant recevoir les tourillons de façon à ce qu'ils débouchent par des fentes sur le bord des ailes du profilé. Une telle disposition implique cependant la mise en oeuvre de moyens qui empêchent les tourillons de se dégager de manière intempestive hors des perçages. Par exemple, on peut prévoir la réalisation de fentes plus étroites que les perçages, les tourillons étant, dans ce cas, pourvus de méplats ou de rainures permettant leur passage dans ces fentes. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un cric pour le soulèvement de véhicule automobile, comprenant plusieurs bras à section en U articulés l'un sur l'autre pour constituer une structure déformable sous l'action d'une tige filetée, cette tige filetée étant en prise d'une part dans un écrou, d'autre part dans une butée montées à pivotement par des tourillons d'extrémité dans des perçages des ailes, cric caractérisé en ce que la longueur de l'écrou et/ou de la butée correspond sensiblement à l'écartement des ailes et en ce que les tourillons sont constitués par des pièces rapportées disposées au travers des perçages des ailes et qui sont assemblées à force, sur les extrémités de l'écrou et/ou de la butée disposée entre les ailes des bras. L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 représente, en vue latérale, un cric connu de type boomerang, - les figures 2 à 7 représentent des coupes établies suivant les lignes A-A ou B-B de la figure 1 et montrant des modes de montage conformes à l'invention de l'écrou et de la butée de la figure 1, - les figures 8 à 11 représentent, en coupe axiale, des exemples de réalisation des pièces rapportées mises en oeuvre pour les assemblages illustrés sur les figures de 2 à 7. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'un cric de grande solidité, de coût réduit et de montage simple, les dispositions conformes à l'invention ayant essentiellement pour but de faciliter et de simplifier le montage de l'écrou 7 et de la butée 8 disposés sur la vis 5, sans nuire à la solidité de l'ensemble. Ainsi, suivant la figure 2, la pièce 11 formant l'écrou ou la butée est d'une longueur L qui correspond à l'écartement des deux branches parallèles 121 du profilé en U 12. Cette pièce 11 est pourvue d'un passage 111 fileté dans le cas de ltécrou. Ce passage traverse de part en part la pièce 11 et est destiné à recevoir la tige filetée 5. Les dispositions ci-dessus sont communes aux exemples de réalisation des figures de 2 à 7. Suivant le mode de réalisation de la figure 2, les tourillons 13 sont obtenus à partir de pièces tubulaires initialement cylindriques 14 à section circulaire (voir figure 7) qui sont assemblées à force, par déformation, dans les extrémités 112 de la pièce 11 constituant l'écrou ou la butée. A cet effet, chaque extrémité de la pièce 11 est pourvue d'une fente circulaire non cylindrique et, par exemple, conique dans laquelle est assemblée à force, par déformation à froid, la pièce tubulaire cylindrique 14. Pour cette opération, la pièce 11 pourvue des fentes circulaires coniques 15 est placée entre les ailes 121 du profilé, les pièces tubulaires 14 étant disposées au travers des perçages 122 de ces ailes, de façon qu'une force de pression exercée contre les pièces 14 déforme l'une de leurs extrémités dans les fentes 15, alors que l'autre extrémité est déformée pour réaliser une collerette 16 s'appliquant contre les faces externes des ailes 121. On notera que dans cet exemple de réalisation ainsi que dans les exemples qui suivent, la collerette 16, au lieu d'être réalisée simultanément à l'assemblage des pièces rapportées, pourra etre réalisée préalablement pour former une tete contre laquelle s'appliquera ensuite la pression assurant la déformation d'assemblage. Suivant l'exemple de réalisation de la figure 3, la pièce 11 est pourvue dans chacune de ses extrémités d'un logement conique 17 dont la grande base est éloignée de l'extrémité correspondante de cette pièce 11. Chaque tourillon de cette pièce 11 est obtenu à partir d'une pièce tubulaire 18 pourvue d'un fond 181 (voir figure 8). Cette pièce 18 est disposée au travers des perçages 122et est assemblée à force dans chaque logement 17 par une pression axiale visant à élargir la base 182 de cette pièce 18 qui est disposée dans le logement 17. Suivant l'exemple de réalisation de la figure 4, les tourillons 19 sont obtenus à partir de plots cylindriques 20 à section circulaire (voir figure 9) qui sont assemblés à force dans des logements 21 réalisés dans chaque extrémité de la pièce 11. Ces logements 21 sont d'une section correspondante mais légèrement plus faible que celle des plots cylindriques 20. Suivant l'exemple de réalisation de la figure 5, les plots 22 sont obtenus également à partir de deux pièces tubulaires à section cylindrique conformes à la pièce 14 de la figure 7, le diamètre intérieur de cette pièce 14 correspondant, dans ce cas, au diamètre des extrémités de la pièce 11. Cette pièce 11 comporte au voisinage de ses extrémités des rainures annulaires 23 et l'assemblage à force des pièces rapportées 22 est obtenu par leur sertissage en 221 à l'intérieur des rainures annulaires 23. Suivant l'exemple de réalisation de la figure 6, la pièce 11 est pourvue à chacune de ses extrémités d'un logement en forme générale de T 25 dont la branche horizontale 251 est éloignée de l'extrémité correspondante 11 de la pièce 11. La pièce rapportée est, dans ce cas, constituée par une pièce tubulaire cylindrique similaire à la pièce 14 de la figure 7. L'assemblage à force de cette pièce étant tel que l'une des extrémités se déforme en 26 à l'intérieur de la branche horizontale du logement en T. Suivant l'exemple de réalisation modifié de la figure 7, les pièces rapportées devant constituer les tourillons présentent initialement la forme d'un plot cylindrique 27 à section circulaire (voir figure 11) de préférence déjà pourvu d'une collerette d'extrémité 28. L'extrémité opposée de ce plot est pourvue d'un prolongement périphérique annulaire 29 destiné à s'évaser en 281 dans la branche horizontale 251 du logement en forme de T. Pour faciliter la déformation par évasement du prolongement, ce dernier présente une paroi interne conique dont la grande base est située à l'extrémité du prolongement. Ce prolongement annulaire pourra, si cela est jugé souhaitable, être pourvu de fentes radiales définissant autant de languettes se déformant indépendamment les unes des autres. REVENDICATIONS 1) Cric pour le soulèvement de véhicule automobile comprenant plusieurs bras à section en U (1, 3) articulés l'un sur l'autre pour constituer une structure déformable sous l'action d'une tige filetée (5), cette tige filetée étant en prise d'une part dans un écrou (7), d'autre part dans une butée (8) montées à pivotement par des tourillons d'extrémité (71, 81) dans des perçages des ailes, cric caractérisé en ce que la longueur de l'écrou et/ou de la butée correspond sensiblement à l'écartement des ailes et en ce que les tourillons sont constitués par des pièces rapportées (13, 18, 19, 22, 26) disposées au travers des perçages (122) des ailes et qui sont assemblées à force, sur les extrémités de l'écrou et/ou de la butée disposée entre les ailes des bras. 2) Cric conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités de l'écrou et/ou de la butée (11) comportent une fente circulaire non cylindrique (15) dans chacune desquelles est assemblée à force, par déformation, une pièce rapportée tubulaire à section cylindrique (14). 3) Cric conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités de l'écrou et/ou de la butée comportent chacune un logement de forme générale conique (17) dont la grande base est éloignée de l'extrémité correspondante (112) de l'écrou et/ou de la butée, une pièce rapportée tubulaire (18) pourvue d'un fond (18fi) étant assemblée à force, par déformation, dans ce logement. 4) Cric conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités de l'écrou et/ou de la butée comportent chacune un logement de forme générale cylindrique (21), un plot cylindrique (20) étant assemblé à force dans ce logement. 5) Cric conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que 1 l'écrou et/ou la butée comportent une rainure annulaire (23) à proximité de chacune de ses extrémités, une pièce tubulaire à section cylindrique (22) étant assemblée à force sur chaque extrémité par une déformation locale de sertissage dans chaque rainure. 6) Cric conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités de l'écrou et/ou de la butée comportent chacune un logement en forme générale de T (25) dont la branche horizontale (251) est éloignée de l'extrémité correspondante de ltécrou et/ou de la butée, une pièce cylindrique étant assemblée à force, par déformation de son extrémité dans la branche horizontale du logement en forme de T. 7) Cric conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que la pièce cylindrique (26) est tubulaire. 8) Cric conforme à l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la pièce cylindrique (27) est pourvue à son extrémité subissant la déformation d'un prolongement périphérique (29). 9) Cric conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que le prolongement est annulaire.