FR 2679859 A1 19930205 FR 9109608 A 19910729 La présente invention concerne une armature de volant de direction notamment de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une armature du type comportant un moyeu adapté pour coopérer avec une extrémité correspondante d'un arbre de direction et une jante. Ce moyeu et cette jante sont reliés par au moins un bras de liaison dont les extrémités correspondantes sont fixées d'une part sur le moyeu et d'autre part sur la jante. Différents moyens de fixation des extrémités correspondantes de ce bras d'une part sur le moyeu et d'autre part sur la jante, sont connus dans l'état de la technique. C'est ainsi par exemple qu'on connait des armatures de volant dans lesquelles l'extrémité correspondante du bras de liaison est soudée sur le moyeu ou noyée dans ce moyeu lorsque celui-ci est surmoulé sur cette extrémité du bras. L'autre extrémité de ce bras peut également être soudée sur la jante, engagée à force dans une lumière de celle-ci ou encore fixée par l'intermédiaire d'un manchon surmoulé sur la zone de jonction entre cette extrémité du bras et la jante. On connaît également du document FR-A-2 568 210, une armature de sécurité allégée pour un volant de direction dans laquelle la jonction entre le bras et la jante est réalisée au moyen d'une bride en aluminium ayant la forme extérieure d'un T dont la tête épouse la courbure de la jante et dont la tige est disposée autour de l'extrémité correspondante du bras. Cependant, toutes ces armatures connues dans l'état de la technique présentent un certain nombre d'inconvénients au niveau de leur rigidité, de leur poids, et surtout des risques de blessures qu'elles peuvent occasionner aux passagers du véhicule, et en particulier au conducteur de celui-ci, en cas de choc. En effet, ces armatures de volant doivent être suffisamment rigides pour permettre une conduite en toute sécurité du véhicule, mais également présenter des caractéristiques d'absorption d'énergie de choc, pour éviter d'occasionner de trop grandes blessures par exemple au conducteur du véhicule, lorsque celui-ci heurte le volant, à la suite d'un choc. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant une armature de volant de direction qui soit simple, fiable et dont les caractéristiques mécaniques soient telles qu'elle permette une conduite en toute sécurité du véhicule et qu'elle participe à la sécurité passive à bord de celui-ci. A cet effet, l'invention a pour objet une armature de volant de direction notamment de véhicule automobile, du type comportant un moyeu et une jante reliés par au moins un bras de liaison dont une extrémité est fixée sur le moyeu et dont une autre extrémité est fixée sur la jante par un manchon surmoulé sur la zone de jonction entre le bras et la jante, caractérisée en ce que le manchon présente une forme générale en L dont une branche s'étend autour de l'extrémité correspondante du bras de liaison et dont une autre branche s'étend autour d'une portion de la jante correspondante. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - les Fig.l et 2 représentent deux demi-vues de deux modes de réalisation d'une armature de volant selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur ces figures, une armature de volant selon l'invention comporte de manière connue en soi, un moyeu 1 adapté pour coopérer avec l'extrémité correspondante d'un arbre de direction (non représenté) relié au reste du mécanisme de direction du véhicule. Ce moyeu 1 est par exemple surmoulé sur ltex- trémité correspondante d'un bras de liaison 2 dont l'autre extrémité est reliée à une jante par exemple annulaire 3. Selon l'invention, la liaison entre l'extrémité correspondante du bras 2 et la jante 3, est réalisée par l'intermédiaire d'un manchon 4 surmoulé sur la zone de jonction entre l'extrémité correspondante du bras et la jante annulaire. Ce manchon 4 présente une forme générale en L dont une branche s'étend autour de l'extrémité correspondante du bras de liaison 2 et dont une autre branche s'étend autour d'une portion correspondante de la jante annulaire 3. Ce manchon peut par exemple être réalisé en matériau léger comme par exemple en aluminium ou autre. Bien entendu, ce type de liaison peut être associé à un engagement de l'extrémité correspondante du bras de liaison dans une lumière de la jante ou autre. Comme cela est représenté sur les figures 1 et 2, la branche du manchon s'étendant autour de la jante annulaire 3, peut être disposée dans un sens ou dans l'autre. Ainsi, l'armature de volant selon l'invention présente une fiabilité accrue par rapport aux armatures de l'état de la technique, un poids réduit et une bonne rigidité tout en possédant certaines caractéristiques d'absorbtion d'énergie de choc, ce qui améliore la sécurité passive à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. REVENDICATIONS 1. Armature de volant de direction notamment de véhicule automobile, du type comportant un moyeu (1) et une jante (3) reliés par au moins un bras de liaison (2) dont une extrémité est fixée sur le moyeu (1) et dont une autre extrémité est fixée sur la jante (3) par un manchon (4) surmoulé sur la zone de jonction entre le bras et la jante, caractérisée en ce que le manchon (4) présente une forme générale en L dont une branche s'étend autour de l'extrémité correspondante du bras de liaison (2) et dont une autre branche s'étend autour d'une portion de la jante correspondante (3). 2. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit manchon est réalisé en aluminimum.