FR 2679497 A1 19930129 FR 9109238 A 19910722 La présente invention se rapporte à un levier de commande de bote de vitesses de véhicule automobile, et plus particulièrement à une articulation pour un tel levier. On connait depuis longtemps des leviers de vitesses articulés par l'intermédiaire d'un axe de rotation qui lui est perpendiculaire, sur l'extrémité d'une barre de sélection montée dans un palier fixe. L'axe de rotation, ou d'articulation, est généralement monté dans une douille de palier solidaire du levier et est fixé par des écrous et rondelles de serrage à des pattes reliées à la barre. La barre de sélection qui est sensiblement orthogonale au levier, ainsi qu'une tige de passage des vitesses qui s1 articule sur une extrémité du levier s'étendent à angle droit par rapport à la direction longitudinale de l'axe d'articulation du levier. De tels leviers sont fastidieux à monter et à démonter, et de plus comprennent un nombre important de composants, ce qui les rend complexes et coûteux. Aussi, la présente invention a pour but de proposer un levier de commande qui est de structure simple et économique, et qui est en outre aisé à monter et à démonter. A cet effet, l'invention a pour objet un levier de commande de boite de vitesses pour véhicule automobile, dans lequel le levier est articulé, par l'intermédiaire d'un axe de rotation qui lui est perpendiculaire, sur l'extrémité d'une barre de sélection montée dans un palier fixe, la barre de sélection qui est sensiblement orthogonale au levier, ainsi qu'une tige de passage de vitesses qui s'articule sur l'extrémité libre du levier, s'étendant à angle droit par rapport à l'axe de rotation ou d'articulation, caractérisé en ce que l'axe est solidaire du levier et est monté dans un alésage formé dans une pièce de jonction à laquelle la barre de sélection est fixée, ladite pièce de jonction ainsi que le levier comportant respectivement des organes de blocage axial dont les formes sont complémentaires, de sorte que dans toutes ses positions d'utilisation, le levier est solidaire de la barre suivant la direction longitudinale de l'axe, et que dans une position de dégagement l'axe de rotation peut s'extraire de la pièce de jonction. L'invention est encore caractérisée en ce que le levier comprend un premier bras auquel l'axe de rotation est intégré, ainsi qu'un deuxième bras fixé au premier et comportant au moins l'un des organes de blocage précités. On précisera ici que l'axe de rotation est venu de matière, par exemple de forgeage, avec au moins l'un des bras du levier. Le levier se caractérise en ce que le second bras est constitué par une ferrure soudée au premier bras. De plus, le levier se caractérise en ce que l'extrémité de la barre de sélection qui est fixée à la pièce de jonction est constituée par une pièce en fer plat coudée, dont une extrémité comporte une ouverture en regard de l'alésage de la pièce de jonction et dont l'autre extrémité est soudée à un tronçon extreme de la barre de sélection. Le levier se caractérise encore en ce que la pièce de jonction est en matière plastique surmoulée autour de l'extrémité de la barre de sélection sur laquelle le levier est articulé. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la pièce de jonction surmoulée est de forme cylindrique avec l'alésage débouchant en son centre venu de moulage et présentant un diamètre permettant le montage à rotation de l'axe du levier. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de blocage du levier est un crochet et celui de la pièce de jonction est une gorge périphérique en arc de cercle, dans laquelle une extrémité du crochet fait saillie, cette gorge comportant à une extrémité un évidement débouchant sur une face de la pièce de sorte qu'en position de dégagement du levier, le crochet vient en regard de l'évidement et peut être extrait de la gorge. En outre, selon une autre caractéristique, l'organe de blocage de la pièce de jonction à la forme d'une proéminence ou bourrelet périphérique en arc de cercle, et celui du levier est un crochet dont la section transversale correspond à celle du bourrelet pour l'entourer partiellement, la longueur de ce dernier étant telle qu'en position de dégagement le crochet du levier fait saillie au-delà de l'extrémité du bourrelet de la périphérie de la pièce afin de pouvoir extraire de celle-ci l'axe de rotation. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront mieux de la description détaillée de modes de réalisation qui suit et se réfère aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de face de l'articulation d'un levier de commande suivant un premier mode de réalisation de l'invention - la figure 2 est une vue suivant la flèche II de la figure 1 - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1 - la figure 4 est une vue similaire à la figure 1, d'un deuxième mode de réalisation d'articulation conforme à l'invention ; et - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4. En se reportant à la figure 1, on voit un levier de commande 10 qui permet de sélectionner les rapports d'une boite de vitesses (non représentée) de véhicule automobile. Ce levier comprend un bras supérieur 11 à l'extrémité libre duquel est fixé généralement un pommeau permettant de commander la bote de vitesses. Un bras de levier inférieur 12 comporte à son extrémité une rotule 21 à laquelle est raccordée une tige de passage de vitesses 20 qui est également reliée à la boite de vitesses. Le levier 10 est articulé sur une barre de sélection 30 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 13. Comme visible sur la figure 2, l'axe de rotation ou d'articulation 13 qui est généralement cylindrique, s'étend à angle droit dans le plan de la feuille par rapport à la direction longitudinale (sur les figures, la direction des lignes III-III et V-V) du levier de commande 10. Comme on le voit sur la figure 1, la barre de sélection 30 est montée dans un palier 40 qui est fixé, à l'aide d'un ensemble vis-écrou 41 sur la caisse 50 du véhicule. L'une des extrémités (non représentée) de cette barre 30 est raccordée à la boîte de vitesses (à gauche) et l'autre qui est désignée en 31 est reliée à l'axe d'articulation 13. On comprend donc que la barre de sélection 30 s'étend généralement et peut pivoter suivant un axe longitudinal 32 perpendiculaire à la direction longitudinale de l'axe d'articulation 13. De même, la tige 20 est sensiblement parallèle à la barre 30, et s'étend donc approximativement à angle droit par rapport à l'axe de rotation 13, comme représentée sur la figure 1. Evidement, lors des déplacements du levier 10 autour de l'axe 13, la tige 20 qui bascule autour de l'axe longitudinal 32 ne reste pas parfaitement perpendiculaire à l'axe de rotation 13. Toutefois, on remarque que suivant la position en traits forts sur la figure 1, cette disposition est sensiblement respectée. Conformément à l'invention, l'axe d'articulation 13 est solidaire du levier 10 et est monté dans un alésage 61 formé dans une pièce de jonction 60 à laquelle la barre de sélection 30 est fixée par son extrémité 31. Suivant les modes de réalisation visibles sur les figures, le levier comprend un premier bras 11 auquel l'axe de rotation est intégré. Plus précisément, l'axe de rotation 13 du levier 10 est venu de matière avec le bras 11. De préférence, le premier bras 11 du levier 10 et l'axe d'articulation 13 sont obtenus par forgeage d'un barreau cylindrique de façon à obtenir un bras coudé à angle droit. Le deuxième bras 12 du levier 10 conforme aux modes de réalisation des figures est une ferrure fixée, de préférence par soudage au premier bras 11. Le second bras ou ferrure 12 du levier 10 a la forme d'une patte allongée obtenue par exemple par emboutissage. La tige 20 est raccordée à la ferrure 12 par l'intermédiaire d'un pivot ou d'une rotule 21 qui est soudé à une extrémité opposée à l'axe d'articulation 13 de cette ferrure. L'extrémité la plus proche de l'axe d'articulation 13 de la ferrure 12 comporte une languette 14. Comme visible sur les figures 3 et 5, la languette 14 s'étend sensiblement à angle droit par rapport au plan de la ferrure 12 et fait saillie de part et d'autre du premier bras 11 du levier 10 afin de rendre solidaire par exemple avec une soudure les premier et second bras 11, 12 lors de la rotation du levier 10 autour de l'axe d'articulation 13. On remarque également que la ferrure 12 comprend une ouverture 16 de forme circulaire qui vient en regard de l'alésage 61 de la pièce de jonction 60 afin de permettre à l'axe d'articulation 13 de traverser la ferrure 12. Comme on le voit bien sur la figure 2, la barre de sélection 30 qui est fixée à la pièce de jonction 60 est constituée par une platine en fer plat coudée 31 dont une extrémité comporte une ouverture 33 qui vient en regard de l'alésage 61 de la pièce 60 lorsque le levier 10 et la barre 30 sont assemblés par l'intermédiaire de l'axe d'articulation 13. L'autre extrémité de la platine coudée ou crosse 31 est soudée à un tronçon extrême 34 de la barre de sélection 30. C'est ce tronçon 34 qui est monté à rotation dans le palier fixe 40. On comprend maintenant en se reportant à la figure 3 par exemple que la ferrure 12, la pièce de jonction 60 et la platine 31 de la barre 30 sont chacune pourvues d'une ouverture 16, 61, 33 respectivement au travers desquelles l'axe d'articulation 13 du premier bras de levier 11 est monté à rotation. Suivant l'une des caractéristiques de l'invention, la pièce de jonction 60 est réalisée en matière plastique surmoulée autour de l'extrémité 31 de la barre de sélection 30 sur laquelle le levier 10 est articulé. Puisque la platine 31 de la barre 30 est en forme de crosse (figure 1), le surmoulage de la pièce de jonction en plastique 60 permet de rendre parfaitement solidaire la barre de sélection 30 et la pièce de jonction. De préférence, la pièce de jonction surmoulée 60 est de forme cylindrique. L'alésage 61 permettant le montage à rotation de l'axe 13 du levier 10 est venu de moulage, et débouche de part et d'autre de la pièce 60. On voit sur les figures 1 et 4 que cet alésage 61 est formé sensiblement au centre de la pièce 60. L'immobilisation axiale de l'axe d'articulation 13 du premier bras de levier 11 soudé au second bras de levier 12 par rapport à l'ensemble comprenant la pièce de jonction 60 et la barre de sélection 30 est obtenue grâce à des organes de blocage respectivement formés sur la pièce de jonction ainsi que sur le levier. Ces organes de blocage axial possèdent conformément à l'invention des formes complémentaires, de sorte que dans toutes les positions d'utilisation du levier 10 (qui sont désignées en A, B, C sur la figure 1) ce dernier est solidaire de la barre 30 et de la pièce 60. De plus, afin de rendre rapide et aisé le montage ou le démontage de l'articulation, dans une position dite de dégagement (désignée en D sur la figure 1) les organes de blocage respectifs du levier 10 et de la pièce 60 ne coopèrent plus ensemble afin de pouvoir extraire l'axe de rotation 13 hors de la pièce de jonction 60. La structure et le fonctionnement de ces organes de blocage qui différencient les deux modes de réalisation de la présente invention vont maintenant être expliqués plus en détail. En se reportant tout d'abord aux figures 1 à 3 qui illustrent un premier mode de réalisation de l'invention, on remarque que le deuxième bras ou ferrure 12 du levier 10 comporte l'un des organes de blocage qui est désigné en 72. L'organe de blocage 72 est constitué par un crochet en forme de U qui fait saillie de la face de la ferrure 12 opposée à la patte d'ancrage 14. Comme visible sur la figure 3, l'une des branches du U qui constitue le crochet 72 est confondue avec la ferrure 12, tandis que la deuxième branche du U en question fait saillie de cette ferrure 12 suivant un plan parallèle aux directions longitudinales du premier bras de levier 11 et de l'axe d'articulation 13. Le crochet en U 72 est formé par pliage d'une languette intégrée à la ferrure 12 et s'étend en saillie de la périphérie du cylindre formé par la pièce de jonction 60. Suivant le mode de réalisation visible sur les figures 1 à 3, l'organe de blocage de la pièce de jonction 60 est constitué par une proéminence ou bourrelet 76 formant un arc de cercle sur la périphérie de cette pièce. Le bourrelet 76 est venu de moulage avec la pièce 60, sensiblement en regard de la rotule d'articulation 21. Le bourrelet 76 s'étend en saillie de la périphérie du cylindre formé par la pièce 60 sur sensiblement un quart de cette périphérie. Plus précisement, le bourrelet périphérique 76 qui présente une section transversale arrondie correspondant à celle du crochet 72 (figure 3) est disposé de façon que ce crochet 72 l'entoure partiellement quand le levier 10 est disposé suivant l'une des ses positions d'utilisation A, B, C. Autrement dit, comme on le voit sur la figure 3 le bourrelet 76 forme une butée empêchant tout déplacement axial de la pièce 60 par rapport au levier 10 quand celui-ci est en position d'utilisation. Afin de permettre un montage et un démontage aisés de l'articulation, le bourrelet 76 a une longueur telle que si le levier 10 est dans sa position de dégagement illustrée en D sur la figure 1, le crochet 72 est situé, près de la périphérie de la pièce 60, au-delà de l'extrémité du bourrelet 76, de manière à pouvoir extraire l'axe de rotation 13 hors de l'alésage 61. En d'autres termes, quand le levier 10 est dans la position D, le crochet 72 n'enserre pas le bourrelet 76 de sorte que l'articulation peut être démontée en déplaçant l'axe de rotation 13 suivant sa direction longitudinale, comme illustré par la flèche E sur la figure 3. On a donc obtenu conformément à ce mode de réalisation un blocage axial de l'articulation permettant le pivotement du levier 10 autour de son axe 13, puisque lors d'un tel pivotement, le crochet 72 qui enserre avec un léger jeu le bourrelet 76 peut se déplacer en arc de cercle autour de ce dernier. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 4 et 5, le levier 10 comporte également un organe de blocage 72 qui présente la forme d'un crochet en U, mais dont l'extrémité de la branche dépassant du plan de la ferrure 12 ne fait pas saillie de la périphérie du cylindre formé par la pièce de jonction 60. Au contraire, suivant ce mode de réalisation l'organe de blocage de la pièce de jonction 60 est une gorge périphérique 71 qui est venue de moulage avec la pièce 60 et à l'intérieur de laquelle s'étend l'extrémité libre du crochet en U 72. Comme visible sur la figure 5, cette extrémité libre du crochet 72 a une forme correspondant à celle de la gorge périphérique 71 en section transversale. La gorge 71 s'étend suivant un diamètre du cylindre formé par la pièce de jonction 60. La gorge 71 a la forme d'un arc de cercle qui s'étend sur sensiblement un quart de la périphérie de la pièce 60. On remarque sur les figures 4 et 5 qu'une extrémité de la gorge 71 est prolongée par un évidement 73 qui débouche sur l'une des faces du cylindre formée par la pièce. Similairement à ce qu'il a été dit plus haut, lorsque le levier 10 est dans l'une de ses positions d'utilisation, l'extrémité libre du crochet 72 est en regard des parois de la gorge 71 de sorte que les organes de blocage 71 et 72 agissent comme moyen de positionnement axial du levier 10 par rapport à la pièce 60 et à la barre de sélection 30. Par contre, lorsque le levier 10 est dans une position dite de dégagement qui correspond à la position D sur la figure 1, l'extrémité libre du crochet 72 vient en regard de l'évidement 73 de sorte que l'axe 13 et le levier 10 peuvent être extraits ou séparés de l'ensemble formé par la pièce de jonction 60 et la barre de sélection 30. Evidemment, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, mais comprend pour les équivalents ou combinaisons des moyens techniques expliqués, si ceux-ci sont effectués suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Levier de commande de boîte de vitesses pour véhicule automobile, du type dans lequel le levier (10) est articulé, par l'intermédiaire d'un axe de rotation qui lui est perpendiculaire, sur l'extrémité d'une barre de sélection (30) montée dans un palier fixe (40), la barre de sélection qui est sensiblement orthogonale au levier (10), ainsi qu'une tige de passage de vitesses (20) qui s'articule sur l'extrémité libre du levier, s'étendant à angle droit par rapport à l'axe de rotation ou d'articulation, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (13) est solidaire du levier (10) et est monté dans un alésage (61) formé dans une pièce de jonction (60) à laquelle la barre de sélection (30) est fixée, ladite pièce de jonction ainsi que le levier (10) comportant respectivement des organes de blocage axial (71, 72, 76) dont les formes sont complémentaires, de sorte que dans toutes ses positions d'utilisation (A ; B ; C) le levier est solidaire de la barre (30) suivant la direction longitudinale de l'axe (13), et que dans une position de dégagement (D), l'axe de rotation (13) peut s'extraire de la pièce de jonction (60). 2. Levier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un premier bras (11) auquel l'axe de rotation (13) est intégré, ainsi qu'un deuxième bras (12) fixé au premier (11) et comportant au moins l'un (72) des organes de blocage précités. 3. Levier selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de rotation (13) est venu de matière, par exemple de forgeage, avec l'un (11) au moins des bras du levier (10). 4. Levier selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le second bras (12) du levier est constitué par une ferrure (12) soudée (14) au premier bras. 5. Levier selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'extrémité de la barre de sélection (30) qui est fixée à la pièce de jonction (60) est constituée par une platine en fer plat (31) de forme coudée dont une extrémité comporte une ouverture (33) en regard de l'alésage (61) de la pièce de jonction (60) et dont l'autre extrémité est soudée à un tronçon extrême (34) de la barre de sélection. 6. Levier selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce de jonction (60) est en matière plastique surmoulée autour de l'extrémité (31) de la barre de sélection (30) sur laquelle le levier (10) est articulé. 7. Levier selon la revendication 6, caractérisé en ce que la pièce de jonction surmoulée (60) est de forme cylindrique avec l'alésage (61) débouchant en son centre venu de moulage et présentant un diamètre permettant le montage à rotation de l'axe (13) du levier (10) 8. Levier selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l'organe de blocage (72) du levier est un crochet et celui de la pièce de jonction (60) est une gorge périphérique (71) en arc de cercle, qui reçoit une extrémité du crochet (72), cette gorge (71) comportant à une extrémité un évidement (73) débouchant sur une face de la pièce (60) de sorte qu'en position de dégagement (D) du levier, le crochet (72) vient en regard de l'évidement (73) et peut être extrait de la gorge (71). 9. Levier selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l'organe de blocage de la pièce de jonction (60) a la forme d'une proéminence ou bourrelet périphérique (76) en arc de cercle, et celui du levier (10) est un crochet (72) dont la section transversale correspond à celle du bourrelet (76) pour l'entourer partiellement, la longueur de ce dernier étant telle qu'en position de dégagement (D) le crochet (72) du levier est situé au-delà de l'extrémité du bourrelet (76) de la périphérie de la pièce, afin de pouvoir extraire de celle-ci l'axe de rotation (13).