FR 2678007 A1 19921224 FR 9107909 A 19910621 DISPOSITIF DE FIXATION SUR UN POTEAU D'UNE LISSE DESTINEE A EQUIPER UN OUVRAGE D'ART POUR VOIE DE CIRCULATION ROUTIERE Les ouvrages d'art servant de voie pour circulation routière comportent des bordures qui doivent être équipées de barrières de retenue pour des véhicules en difficultés. Ces barrières sont constituées par des poteaux verticaux fixés sur l'ouvrage, sur lesquels sont fixées des lisses parallèles au sol, le nombre de lisses étant fonction du type de l'ouvrage à équiper, et des contraintes en matière de sécurité. Les lisses sont réalisées en tube fermé ou plus généralement constituées par des profilés tubulaires présentant une fente débouchant dans leur face d'appui contre un poteau. Les lisses sont maintenues contre les poteaux-supports au moyen de pièces qui sont glissées à l'intérieur des lisses, et fixées par boulonnage sur les supports. I1 s'agit, dans le cas du type de lisse cité précédemment, d'un étrier en forme de U glissé longitudinalement dans la lisse. Dans la mesure où les lisses sont totalement tubulaires, et fermées, la fixation est réalisée par une contre-plaque plate insérée dans le profilé par une fente appropriée. Dans les deux cas, les pièces de fixation sont de longueur réduite, sensiblement égale à la longueur de la face d'appui du support, mais d'épaisseur importante, afin de supporter un perçage-taraudage correspondant à la dimension de la vis nécessaire au serrage de la lisse contre la face d'appui. Les supports étant relativement éloignés les uns des autres, le vide entre deux poteaux-supports voisins n'est comblé que par les profilés constitutifs des lisses. Lorsqu'un choc important se produit entre deux poteaux-supports, les lisses parallèles disposées entre ces deux poteaux s'enfoncent en formant une poche, le véhicule glissant le long des lisses selon une trajectoire en partie redressée, mais le dirigeant inévitablement contre l'un des poteaux-supports délimitant la poche.Or, ces poteaux-supports forment des obstacles durs et dangereux, et les lisses elles-mêmes s'écrasent contre leurs éléments de fixation, et, laminées, ne présentent plus de résistance, et ne jouent plus leur rôle de rampe de glissement. Le but de l'invention est de fournir un dispositif de fixation sur un poteau-support d'une lisse destinée à équiper un ouvrage d'art, qui soit d'une structure simple, et qui évite, en cas de choc d'un véhicule contre des lisses, dans la partie de celle-ci située entre deux poteaux-supports, que le véhicule vienne s'écraser contre un point dur constitué par l'un des deux poteaux-supports. A cet effet, le dispositif qu'elle concerne, comportant un élément profilé engagé longitudinalement à l'intérieur de la lisse et fixé sur un poteau-support, est caractérisé en ce que la longueur de l'élément profilé est supérieure à la longueur de la face d'appui contre le poteau et déborde de part et d'autre de celui-ci. Ainsi, lors d'un choc, la lisse maintenue contre son support, se trouve renforcée intérieurement de chaque côté du support en direction du support suivant, limitant l'effet de "poche" entre deux supports, et évitant l'écrasement contre ceux-ci du fait de la capacité de fléchissement des parties des éléments profilés en porte-à-faux par rapport aux supports. Ainsi, les lisses remplissent pleinement leur rôle de rampe de glissement. Avantageusement, l'épaisseur de chaque élément profilé, c'est-à-dire sa dimension considérée en direction horizontale, est inférieure dans les zones d'extrémité de l'élément, à son épaisseur dans la partie centrale. Ainsi, chaque lisse est renforcée intérieurement et de façon dégressive à partir de chaque support ce qui limite encore l'effet de poche entre deux supports, sous l'impact d'un véhicule. Selon une forme d'exécution de ce dispositif, chaque élément profilé est constitué par un profilé présentant une section de forme générale de W dont la base est tournée du côté du poteau-support et dont les bords des ailes sont de hauteur réduite dans les zones d'extrémité de l'élément. Cette forme est intéressante car permettant de réaliser l'élément profilé de façon simple, tout en disposant d'une pièce qui occupe une section importante à l'intérieur de la lisse. Avantageusement, le fond de l'élément profilé comporte des crevés pour le blocage des écrous de serrage sur les poteaux-supports. Cet agencement permet de disposer d'un élément profilé de faible épaisseur tout en assurant une mise en oeuvre simple pour la fixation des écrous constitutifs des boulons de serrage. Selon une autre caractéristique de l'invention, la longueur de l'élément profilé est sensiblement supérieure à la longueur de la face d'appui sur un poteau-support, afin de former renfort ponctuel au droit du point d'appui. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif Figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un poteau-support, d'une lisse et d'un élément profilé destiné à réaliser la fixation de la lisse sur le poteau-support Figure 2 est une vue de ces trois éléments en position montée, en coupe verticale passant par le poteau Figure 3 est une vue en perspective partiellement arrachée de l'élément profilé Figure 4 est une vue très schématique de dessus représentant la déformation d'une lisse fixée à l'aide de l'élément profilé selon l'invention. La figure 1 représente un poteau-support 2 de type traditionnel, destiné à équiper les ouvrages d'art. Ce poteau sert à la fixation d'une pluralité de lisses 3 décalées verticalement les unes par rapport aux autres, chaque lisse se présentant sous la forme d'un profilé tubulaire possèdant une fente continue 4 le long de sa face d'appui contre le poteau 2. La fixation de la lisse 3 contre le poteau 2 est réalisée par l'intermédiaire d'un élément profilé 5. Dans la mesure où la longueur de la face d'appui de la lisse 3 sur le poteau 2 est de l'ordre de 200 mm, la longueur de l'élément profilé 5 peut être par exemple de 5 à 600 mm, avec un débord symétrique de part et d'autre du poteau 2. Dans la forme d'exécution représentée au dessin, ltélément profilé est constitué par un profilé en forme W, dont le fond 6 est destiné à prendre appui sur les bords relevés de la fente 4 d'une lisse 3, elle-même appuyée contre le poteau, et comporte des crevés 7 ménagés de part et d'autre des deux trous de fixation 8. Ces crevés 7 servent à réaliser le blocage en rotation d'un écrou 9 associé à une vis 10 de fixation de l'élément 5 sur le poteau. Les ailes 12 de l'élément profilé s'étendent à l'intérieur de la lisse, sur une hauteur importante de celle-ci. Comme montré notamment aux figures 1 et 3, les ailes 12 possèdent dans leur zone d'extrémité des chanfreins 13 réduisant leur hauteur, dans ces zones. I1 en résulte, que, sous l'action d'un choc assurant la formation d'une poche 14, comme représenté à la figure 4, cette réduction de l'épaisseur de l'élément profilé 5 évite la formation d'un point dur entre l'élément 5 et la lisse. En outre, le fait que chaque élément 5 déborde de part et d'autre du poteau, évite également la formation de points durs au niveau du poteau. Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un dispositif de fixation sur un poteau-support d'une lisse, permettant d'assurer une meilleure continuité de glissement au niveau de celle-ci, en cas de choc d'un véhicule, en évitant, par la progressivité de résistance assurée par sa forme et sa longueur, la formation de points durs, notamment au niveau des poteaux. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes. C'est ainsi, notamment, que la forme de l'élément 5 pourrait être différente, celui-ci pouvant ne pas possèder une section W, mais par exemple être constitué par un profilé tubulaire dont les extrémités seraient amincies, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de fixation sur un poteau-support d'une lisse destinée à équiper un ouvrage d'art pour voie de circulation routière, comportant un élément profilé engagé longitudinalement à l'intérieur de la lisse et fixé sur un poteau-support, caractérisé en ce que la longueur de l'élément profilé (5) est supérieure à la longueur de la face d'appui contre le poteau (2) et déborde de part et d'autre de celui-ci. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur de chaque élément profilé (5), c'est-à-dire sa dimension considérée en direction horizontale, est inférieure dans les zones d'extrémité (13) de l'élément, à son épaisseur dans la partie centrale. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque élément profilé (5) est constitué par un profilé présentant une section en forme générale de W dont la base (6) est tournée du côté du poteau-support (2) et dont les bords des ailes (12) sont de hauteur réduite dans les zones (13) d'extrémité de l'élément. 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le fond (6) de l'élément profilé (5) comporte des crevés (7) pour le blocage des écrous (8) de serrage sur les poteaux-supports (2). 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la longueur de l'élément profilé (5) est sensiblement supérieure à la longueur de la face d'appui sur un poteau-support (2).