FR 2684123 A1 19930528 FR 9114766 A 19911127 La présente invention a pour objet une structure tridimenSionnelle, porteuse, et son moyen de transport sur lequel elle est édifiée. Préférentiellement et non limitativement la structure tridimenSionnelle porteuse est un échafaudage. Comme on le sait les échafaudages sont transportés désassemblés sur la plate-forme d'un véhicule de transport vers le lieu où ils sont édifiés ou bien entreposés après déchargement du véhicule de transport. Le chargement et le déchargement du véhicule de transport sont des opérations relativement longues, pénibles et coûteuses. Bien souvent en raison du grand nombre d'éléments de l'échafaudage, la plate-forme du véhicule de transport est entièrement occupée par les dits éléments si bien que par manque de place, il n'est pas possible de transporter conjointement à l'échafaudage, les matériaux de constructions et autres exigés sur le chantier. Un transport supplémentaire sera donc nécessaire pour amener ces matériaux sur le chantier. Certains échafaudages pour pouvoir être déplacés sur le sol, une fois édifiés, sont pourvus d'organes de roulement. Les organes de roulement n'étant pas motorisés le déplacement de l'échafaudage devra être opéré manuellement ce qui est une opération particulièrement pénible à effectuer pour un échafaudage pesant. La présente invention a pour but de résoudre les inconvénients précédemment cités. A cet effet, la structure tridimenSionnelle porteuse et son moyen de transport sur lequel elle est transportée désassemblée se caractérise essentiellement en ce que le dit moyen de transport 3, constitué par un chassis 4 rectangulaire, monté sur un essieu 5 amovible, et recevant en fixation un timon 7 de traction, comporte à chaque angle du chassis des moyens 12,13 permettant l'édification de la structure tridimensionnelle porteuse sur le dit chassis et la mise en place de manière amovible de béquilles stabilisatrices 10,11 d'appui au sol. Selon une autre caractéristique de l'invention la structure tridimensionnelle et son moyen de transport comprennent deux moyens moteurs 15 fixés de manière amovible au chassis 4 associés chacun à l'une des roues 6 de l'essieu 5 et comportant chacun au moins un galet de friction 16 amené en pression contre la bande de roulement de la roue 6 correspondante, les deux moyens moteurs 15 étant commandés indépendamment l'un de l'autre. Ainsi la structure tridimensionnelle porteuse telle un échaudage est transportée désassemblée par son propre moyen de transport qui peut être attelé à l'arrière d'un véhicule tracteur dont la plate-forme se trouve libérée et peut etre utilisée pour le transport de matériaux de construction et autres matériaux nécessaires au chantier. On comprend également que la structure tridimensionnelle après démontage demeurera stockée en vue d'une utilisation ultérieure sur son propre moyen de transport. Ainsi sont évitées les opérations de chargement et déchargement de la structure tridimensionnelle support. De plus on conçoit également que grâce à la présence des moyens moteurs, la structure pourra être déplacée sans peine sur le sol. Enfin on comprendra aisément que le moyen de transport assure et remplit plusieurs fonctions, à savoir transport de la structure désassemblée, et entreposage de cette dernière, et plate-forme mobile sur laquelle est édifiée la structure tridimensionnelle. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront à la lecture de la description d'une forme préférée de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés sur lequels : - la figure 1 est une vue montrant de face les éléments principaux de la structure tridimensionnelle, - la figure 2 est une vue de profil d'un moyen de transport selon l'invention, - la figure 3 est une vue de dessus du moyen de transport, - la figure 4 est une vue de détail du moyen de transport, - la figure 5 est une vue de dessus du moyen de transport équipé de longerons additionnels, - la figure 6 est une vue de profil d'une structure édifiée sur ses supports, - la figure 7 est une vue de face arrière de la structure montée sur les longerons additionnels, - la figure 8 montre une vue de dessus d'un chassis élévateur associé à des barres de levage, - la figure 9 montre les béquilles, - la figure 10 montre une autre façon d'édifier la structure sur ses supports, sur laquelle apparait un moyen d'élévation de charge selon une seconde forme de réalisation, - la figure 11 est une vue arrière de la structure selon la figure 10, - la figure 12 est une vue de dessus d'une plate-forme. En figure 1 sont représentés seulement deux types 1 et 2 d'éléments de la structure tridimensionnelle laquelle est par exemple un échafaudage. Cette structure est constituée notamment par superposition et emboitement d'éléments lA, 1B, 1C, 2A, 2B, 2C Ces élements comprennent deux montants réunis rigidement par au moins deux traverses. On remarquera que la largeur 11 de l'élément 1 est plus importante que la largeur 12 de l'élément 2. En outre, préférentiellement la largeur il est le double de la largeur 12. La structure tridimensionnelle outre des éléments 1 et 2 comprend comme connu des barres extensibles pour son entretoisement une fois édifiée et d'autres éléments utilisables dans le cadre de son édification. Ces divers éléments n'entrant pas dans le cadre de la présente invention, ils ne seront ni décrits ni représentés. Le moyen de transport 3 de la structure tridimensionnelle est constitué par un chassis 4 de forme rectangulaire monté de manière amovible sur un essieu 5 comportant deux roues 6. A ce chassis est fixé de manière connue un timon 7 de remorquage. Il faut noter que le timon 7 peut être fixé de manière amovible au chassis 4. Le chassis 4 pourra être consitué par deux traverses 8 tubulaires, parallèles, sur lesquelles sont fixés deux longerons 9, tubulaires, perpendiculaires aux traverses, les dits longerons par leur extrémité antérieure et postérieure venant préférentiellement en débordement avant et arrière par rapport aux dites traverses 8, lesquelles viennent préférentiellement par chacune de leur extrémité en débordement latéral par rapport aux longerons. Selon une autre forme de réalisation, les traverses sont arrêtées au droit des faces externes au chassis des longerons et les longerons sont arrêtés au droit des faces externes au chassis, des traverses. Préférentiellement le chassis sera pourvu de deux autres traverses 8A fixées aux longerons de part et d'autre de l'axe médian transversal du chassis de façon à régidifier la zone médiane du chassis 4. On comprend aisément que les traverses sont toutes situées sur un même plan géométrique et que les longerons sont situés sur un second plan géométrique parallèle au précédent et écarté de ce dernier de l'épaisseur des traverses. Le timon 7 s'étend parallèlement aux longerons suivant l'axe longitudinal médian du chassis. Préférentiellement ce timon est fixé aux deux traverses médianes et à la traverse antérieure. Toujours selon la forme préférée de réalisation le timon s'étend sur ces traverses mais il va de soi qu'il pourra s'étendre sous celles-ci. Avantageusement le moyen de transport est équipé d'un logement destiné à recevoir une roue de secours. Préférentiellement ce logement est situé sous le chassis et est déterminé par des arceaux fixés au dit chassis. Selon une forme préférée de réalisation le chassis reçoit une plate-forme 24 amovible constituée par une paroi rectangulaire rigidifiée par des longerons. Cette plate-forme rectangulaire vient recouvrir le chassis et est pourvue au droit du longement de la roue de secours d'un orifice rectangulaire d'accès au logement obturé par une trappe. Avantageusement cette plate-forme amovible pourra constituer par la suite la plate-forme de travail de la structure tridimensionnelle porteuse. Les longerons de renfort de la paroi rectangulaire de cette plate-forme seront tubulaires de façon à recevoir, en extrémité des organes amovibles d'accrochage aux traverses des éléments de la structure. Il faut de plus noter que l'orifice que présente la plate-forme constituera passage d'accès. Conformément à l'invention le moyen de transport 3 comporte à chaque angle du chassis des moyens permettant l'édification de la structure tridimensionnelle porteuse sur le chassis 4, et la mise en place de manière amovible de béquilles 10 ou 11 d'appui au sol. Préférentiellement les moyens permettant l'édification de la structure sont des fourreaux verticaux 12, 13 fixés par paire à chaque angle du chassis et préférentiellement aux longerons 9. A chaque longeron sont fixés deux fourreaux verticaux 12 lesquels sont espacés de la valeur il. Les deux fourreaux verticaux, placés respectivement en zone avant et zone arrière du longeron, sont destinés à la réception des deux montants verticaux d'un même élément 1A, lB ou 1C. A chaque fourreau vertical 12 est accolé un fourreau vertical 13. D'un longeron à l'autre les fourreaux verticaux situés en vis à vis sont écartés l'un de l'autre d'une valeur égale à 12 et sont destinés à recevoir les montants d'un même éléments 2A ou 2B ou 2C. I1 faut noter que pour le transport, des éléments 1A, 1B, 1C, 2A, 2B, 2C pourront être mis en place dans les fourreaux correspondants de façon à constituer des ridelles. On comprend donc que par juxtaposition des différents éléments est otenue une structure présentant des pans verticaux longitudinaux et des pans verticaux transversaux. Les pans verticaux longitudinaux sont obtenus par juxtaposition d'éléments 1A, 1B, ou 1C sur les longerons 9 tandis que les pans verticaux sont obtenus par mise en place d'éléments 2A, 2B, 2C transversalement aux longerons 9. Ces pans transversaux sont dressés les uns sur les autres et l'élément 2A, 2B, 2C inférieur de chacun de ces pans est mis en place dans les fourreaux 13 correspon dants. La rigidité de la structure peut être ensuite obtenue par bridage des pans longitudinaux aux pans transversaux. Suivant une autre configuration comme représentée en figure 10 chaque pan transversal est formé par des éléments 2A, 2B ou 2C montés d'un pan logitudinal à l'autre coopérant en assemblage avec les éléments lA, 1B, 1C des pans longitudinaux. Cette disposition conduit à une rigidification de la structure sans emploi d'organes annexes sur le chassis. Les béquilles 10 ou 11 stabilisatrices, d'appui au sol ont pour but de stabiliser le moyen de transport lorsque la structure est élevée sur ce dernier. Préférentiellement les moyens pour la mise en place des béquilles sur le chassis sont constitués par les longerons et les traverses. Chaque béquille est pourvue d'un bras horizontal 14 qui vient se loger dans le longeron ou la traverse correspondante. Il faut noter que le bras 14 est suffisament long pour être enfoncé dans le longeron ou la traverse correspondante suivant une longueur compatible avec une bonne liaison et ce tout en gardant la possibilité d'écarter la béquille ou de la rapprocher par rapport au chassis de façon à ajuster par rapport à la hauteur de la structure, l'étendue du polygone de sustentation déterminé par les appuis des béquilles au sol. En raison du décalage en hauteur des longerons par rapport aux traverses huit béquilles de stabilisation pourront être adjointes au chassis 4. Les béquilles 10 et 11 sont avantageusement télescopiques et comprennent deux éléments tubulaires montés à coulissement l'un dans l'autre et réunis l'un à l'autre par l'intermédaire d'un système à vis et écrou par manoeuvre de la vis duquel est ajustée la longueur de la béquille. Les béquilles 11 comprennent en extrémité inférieure une platine d'appui au sol pour interdire tout déplacement sur le sol du moyen 3 et de la structure qu'il porte. Les béquilles 10 sont quant à elles pourvues en extrémité inférieure de roulettes omnidirectionnelles pour permettre le déplacement sur le sol du moyen 3 et de la structure qu'il porte. Au chassis 4 pourra être adjoint des béquilles 10 et les béquilles 11 joueront alors le rôle de freins s'opposant, tant que leur platine est en appui sur le sol, au déplacement du moyen 3. Pour faciliter le déplacement du moyen 3 et de la structure édifiée sur ce dernier, deux moyens moteurs 15 sont fixés de manière amovible au chassis, sont associés chacun à l'une des roue 6 de l'essieu 5 et comportent chacun un galet 16 de friction amené en pression contre la bande de roulement de la roue 6 associée. Les moyens moteurs 15 sont fixés au chassis 4 après édification de la structure et sont retirés du chassis après démontage de la structure. Ces moyens moteurs sont commandés indépendament l'un de l'autre à partir d'un boitier de commande unique connu en soi. Préférentiellement les moyens moteurs sont des moteurs électriques. Ces moteurs électriques sont connectés par l'intermédiaire de cables électriques, au boitier de commande. La longueur du cable électrique sera suffisament importante pour que le boitier de commande puisse être placé à distance relativement importante du moyen de transport 3, par exemple sur la plate-forme de travail portée à distance du sol par la structure tridimensionnelle de façon que toute personne travaillant sur cette plate-forme puisse commander le déplacement du moyen 3. Selon une autre forme de réalisation la liaison entre le boitier de commande et les moteurs sera effectuée par ondes électro-magnétiques. Au chassis 4 seront adjoints plusieurs coffrets amovibles destines à recevoir les batteries électriques nécéssaires à l'alimentation en énergie électrique des moteurs électriques. Ces coffrets pourront recevoir d'autres accessoires. Préférentiellement le chassis 4 du moyen 3 peut être rallongé vers l'arrière par aboutement, aux longerons 9 de deux longerons additionnels 17. la stucture tridimensionnelle pourra être également édifiée sur ces longerons 17 et ces derniers seront dotés de moyens pour permettre cette édification et pour permettre la mise en place de béquilles stabilisatrices 10 et/ou 11. Les moyens permettant l'édification de la structure tridimensionnelle sont également constitués par des fourreaux verticaux 18, fixés aux longerons 17 et répartis sur la longueur de ces derniers. Les fourreaux verticaux 18 d'un même longeron peuvent être écartés les uns des autres de la valeur 12. En outre à chaque fourreau vertical 18 pourra être associé un second fourreau 18. I1 faut préciser que chaque longeron 17 dans sa zone terminale avant, c'est à dire celle venant coopérer en emboitement avec le longeron 9 correspondant du chassis 4 ne comporte pas, préférentiellement, de fourreaux verticaux 18. Ceci n'est pas gênant car après mise en place du longeron 17 l'intervalle entre son fourreau vertical le plus en avant et le fourreau vertical 12 du longeron 9 associé est égal à 12 ce qui autorise la mise en place, sur ces deux fourreaux, d'un élément 2A ou 2B ou 2C. Selon une autre forme de réalisation, propice à assurer la solidarisation des pans longitudinaux verticaux érigés sur les longerons 9 au pans verticaux longitudinaux érigés sur les longerons additionnels 17, des éléments 2A, 2B ou 2C pourront être disposés d'un pan à l'autre en emboitement avec etentre deux éléments de chacun de ces pans. Les moyens pour la mise en place de béquilles sur les longerons additionnels 17 sont constitués par des fourreaux tubulaires 19, horizontaux, fixés à la face inférieure des dits longerons, perpendiculairement à ces derniers, ces dits fourreaux étant chacun associé à un fourreau 18. Il faut noter que les longerons 17 sont tubulaires ce qui autorise la mise en place de béquilles à leur extrémité par introduction dans leur volume du bras 14, de la béquille. Selon la forme préférée de réalisation, chaque longeron 17, dans sa partie antérieure est plié à angle droit et l'intervalle entre les deux longerons, après leur aboutement au chassis 4 du moyen de transport est supérieur à la largeur du moyen de transport ce qui permet l'introduction entre les deux longerons d'un autre moyen de transport. Selon une forme préférée de réalisation l'écart entre le fourreau 18 d'un des longerons 17 et le fourreau situé en vis à vis, sur l'autre longeron a pour valeur il ce qui autorise la mise en place, d'un longeron à l'autre, d'un élément 1A ou 1B ou 1C. Préférentiellement en extrémité supèrieure de la structure édifiée sur les longerons 17 est monté de manière amovible un premier groupe d'arceaux 20, à double pente, chacun des arceaux se développant de part et d'autre du plan médian vertical longitudinal de la dite structure. Chaque arceau 20 comporte à chaque extrémité un embout pour s'enficher de manière amovible dans le montant d'un des éléments supérieurs de la structure et dans le montant de l'élément supérieur opposé. Ces arceaux pourront constituer une armature support pour une bache de recouvrement, non représentée. En outre ces arceaux pourront supporter au moins un même rail 21 horizontal de guidage d'un chariot portant un dispositif élévateur 22 de charges, placées sur un chassis élévateur 25 porté de manière amovible par le second dispositif de transport. Préférentiellement au chassis élévateur 25 seront associés de manière amovible des barres de levage 26. Le rail 21 sera parallèle aux longerons 17. De cette façon les charges placées sur le second moyen de transport pourront être élevées à la hauteur désirée. A la structure portée par le moyen de transport 3 pourra être adjoint au moins un arceau auquel sera également fixé le rail 21. Cet arceau présentera une longueur égale 12 alors que les arceaux 20 présentent une longueur égale à 11. Avantageusement à la structure tridimensionnelle pourra être adjoint un second groupe d'arceaux 27 destinés à supporter au moins deux rails 28 parallèles aux longerons 17 ces dits rails 28 étant à la même hauteur. Chaque arceau 27 s'étendra entre les pans longitudinaux verticaux de la structure érigée sur les longerons 17 et sera emboité soit entre des éléments de cette structure ou bien comme on peut le voir en figures 10 et 11 entre un arceau 20 et les éléments supérieurs de la dite structure. Chacun des rails 28 porté par les arceaux du deuxième groupe d'arceaux recevront un chariot portant un dispositif élévateur 22 de la charge placé sur le chassis élévateur 25. A titre d'exemple, cette structure et son moyen de transport pourront être utilisés par tout corps de métier du domaina du batiment. I1 va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et toutes variantes sans pour autant sortir du cadre du présent brevet. REVENDICATIONS 1. Structure tridimensionnelle porteuse et son moyen de transport (3) sur lequel elle est transportée désassemblée caractérisée en ce que, le dit moyen de transport (3), constitué par un chassis (4) rectangulaire monté sur un essieu (5) amovible, et recevant en fixation de manière amovible un timon (7) de traction, comporte à chaque angle du chassis des moyens (12), (13) permettant l'édification de la structure tridimensionnelle porteuse sur le dit chassis et la mise en place de maniere amovible de béquilles stabilisatrices (lO),et/ou (11) d'appui au sol. 2.Structure tridimensionnelle et son moyen de transport selon la revendication 1 caractérisée par deux moyens moteurs (15) fixés de manière amovible au chassis (4), associés chacun à l'une des roues (6) de essieu (5) et comportant chacun au moins un galet de friction (16) amené en pression contre la bande de roulement de la roue (6) correspondante, les deux moyens moteurs (15) étant commandés indépendamment l'un de l'autre. 3.Structure tridimensionnelle et son moyen de transport selon la revendication 1 caractérisée en ce que le chassis (4) est constitué par au moins deux traverses (8), tubulaires, sur lesquelles sont fixés deux longerons tubulaires (9), les dits longerons par leur extrémité antérieure et postérieure venant en débordement avant et arrière par rapport au dites traverses (8) et les dites traverses (8) par chacune de leur extrémité venant en débordement latéral par rapport aux dits longerons (9), les moyens permettant T édification de la structure tridimensionnelle étant des fourreaux verticaux (12), (13) fixés à chaque angle du chassis (4), aux traverses (8) et longerons (9) côté extérieur au chassis, les dits fourreaux (12), (13) recevant chacun l'extrémité inférieure du montant d'un des éléments (lA), (lB), (îC), (2A), (2B), (2C), de la structure. 4. structure tridimensionnelle et son moyen de transport selon la revendication 1 caractérisée en ce que les béquilles (10) sont pourvues chacune d'une roulette omnidirectionnelle d'appui au sol. 5. Structure tridimensionnelle et son moyen de transport selon la revendication 3 caractérisée par deux longerons (17) additionnels aboutés de manière amovible en extrémité postérieure des longerons du chassis, des moyens pour permettre l'édification de la structure tridimensionnelle sur les dits longerons étant prévus sur ceux-ci et les dits longerons étant également dotés de moyens pour la mise en place de béquille d'appui au sol. 6. Structure tridimensionnelle porteuse et son moyen de transport selon la revendication 5 caractérisée en ce que les moyens permettant l'édification de la structure tridimentionnelle sur les longerons additionnels (17) sont constitués par des fourreaux verticaux (18) répartis par paire sur la longueur des dits longerons (17). 7. Structure tridimensionnelle porteuse et son moyen de transport selon la revendication 5 caractérisée en ce que les moyens prévus sur les longerons pour la mise en place des béquilles sont des fourreaux horizontaux (19). 8. Structure tridimensionnelle porteuse et son moyen de transport selon la revendication 5 caractérisée en ce que chaque longeron additionnel (17) dans sa partie antérieure est plié à angle droit et que l'intervalle entre les deux longerons après leur aboutement au chassis (4) du moyen de transport est supérieur à la largeur du moyen de transport ce qui permet l'introduction entre les deux longerons d'un autre moyen de transport. 9. Structure tridimensionnelle porteuse et son moyen de transport caractérisée selon les revendications 1 ou 5 par un premier groupe d'arceaux (20) destinés à être adjoints à la structure tridimensionnelle, les dits arceaux étant destinés à supporter au moins un rail (21) de guidage d'un chariot portant un dispositif élévateur (22) de charges disposées sur un chassis élévateur (25) auquel sont associés de manière amovible des barres de levage (26). 10. Structure tridimensionnelle porteuse et son moyen de transport selon les revendications 1 ou 5 caractérisée par un second groupe d'arceaux (27) destinés à supporter au moins deux rails (28) de guidage, chacun des dits rails de guidage recevant un chariot portant un dispositif élévateur (22) de charge. 11. Structure tridimentionnelle et son moyen de transport selon la revendication 1 caractérisée par une plate-forme (24) présentant un orifice obturé par une trappe, la dite plate-forme après édification de la structure tridimensionnelle étant destinée à venir constituer la plate-forme de travail de la dite structure et la dite plate-forme pour le transport étant destinée à venir recouvrir le chassis du moyen de transport, son orifice étant disposé en regard d'un logement du dit moyen de transport lequel logement reçoit une roue de secours.