FR 2689184 A1 19931001 FR 9203876 A 19920331 DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION LE CAPTEUR DE VAGUES ET COURANT, PRODUCTEUR D'ELECTRICITE: (C.V.C.P.E) Comme son nom l'indique, il concerne une invention dont le but est la production d'électricité. Le courant alternatif produit devra alimenter une centrale thermique à terre à l'aide d'un câble. Le principe consiste à capter le courant d'un fleuve ou de cueillir la vague de la mer, là où elle est la plus forte et la plus fréquente. Pour cela un système de caissons équipés de tapis à aubes canalise l'eau afin de transmettre une force motrice aux turbines-alternateurs. Le montage de ces caissons semiimmergés, de fabrication standard (tous les éléments sont standards, ils se montent sur les deux ensembles) peut se faire sous deux formes: CATAMARAN et TRIMARAN. 1/le C.V.C.P.E. Catamaran (2 caissons, 1 tapis à aubes repliables à contre-courant) est équipé de 16 turbines- alternateurs de 25 MW chacune pour capter le courant d'un fleuve ou celui d'un détroit. Ses dimensions sont 22 x 16 x 7 mètres de haut. 2/ le C.V.C.P.E. Trimaran (3 caissons, 2 tapis à aubes repliables à contre-courant) est équipé de trente deux turbines-altemateurs de 25 MW chacune. Ses dimensions sont 26 x 28 x 7 mètres de haut. Cet ensemble aura deux fonctions de captage: al Il sera installé à la jonction du fleuve et de la mer (la barre ) où il aura son efficacité maximale (rendement 685 MW/H). bl On pourra également le mettre devant la vague dite de translation (fréquente) malgré une poussée énorme 6kg/cm2 soit 60 T/m2. II faudra compter avec la fréquence des vagues de 1 à 17 secondes et aussi avec l'inertie mécanique. Le rendement sera divisé par deux soit 342 MW/H (référence: le dixième d'une turbine EDF de 250 MW). Le principe de l'invention est de faire passer la vague ou le courant entre deux caissons évasés pour obtenir une pression augmentée par la compression de l'eau sur les aubes du tapis. Si cette pression est moins nécessaire pour capter l'eau du fleuve, elle est par contre indispensable en mer. La vague est comprimée entre les pointes des caissons sur une largeur de onze mètres pour arriver sur le tapis de sept mètres de large. Une plaque dite "nez de vague", prend la vague par le dessous et la soulève à mi-hauteur du tapis. Pour cela , il faut que les caissons soient immergés de deux mètres. La vague, ainsi comprimée (36 mètres-cubes à 1320 tonnes de poussée), frappe la première aube qui fait avancer le tapis. La vague suivante n'arrive que dix secondes après, mais le tapis ayant emmagasiné l'effet de la première vague, continue d'avancer. L'eau s'évacue, activée par l'évasement des caissons et la surélévation du tapis. Celui-ci donne la force motrice aux turbines-alternateurs à l'aide de ses rouleaux à crémaillère. On peut dire que la puissance de l'eau est relative aux dimensions du tapis 18 x 7 x 2 mètres de hauteur d'aube soit 252 mètres cubes, multipliés par deux tapis. La vitesse est fonction de la fréquence de la vague. Le tapis à aubes en caoutchouc, renforcé par des lames d'acier, est équipé d'aubes repliables (une tous les cinq mètres). Il entraîne quatre rouleaux à crémaillères pour donner la force motrice aux turbinesalternateurs de 25 MW chacune situées à l'intérieur du caisson, par l'intermédiaire d'une roue de trois mètres de diamètre. Les aubes sont fixées sur le tapis par une charnière sous chaque montant d'aube (un montant tous les mètres). L'axe du montant est désaxé à 45" et possède un talon d'aube, ceci pour permettre un meilleur redressement de l'aube devant la vague. Le montant d'aube est cintré à 90". L'extrémité du montant est équipé d'une roulette qui vient s'encastrer dans un rail lorsque l'aube est relevée afin de compenser la poussée et d'éviter l'arrachement de l'aube. La stabilisation des C.V.C.P.E. Trimaran et Catamaran est prévue: des ancres (une par caisson), des moteurs électriques alimentés par des éoliennes et des cellules solaires devraient compenser le mauvais temps et permettre le déplacement du capteur. Des ballasts (deux par caisson) sont montés pour l'immersion partielle et le relevage du capteur en cas d'arrêt total. ETATTECHNIQUE ANTERIEUR Les puissances industrielles internationales ont effectué des recherches sur la force motrice de la vague, avec plus ou moins de succès. Les résultats obtenus sont peu probants: à ce jour, ils vont du simple KW à 2 MW. II faut citer entre autres, pour l'étude de l'énergie des vagues (le barrage de la Rance utilise le courant de la marée, non celui de la vague): - Le canard de Salter (britannique) composé d'une série de caissons flottants. Sa proue en pointe danse et hoche du bec au passage de chaque vague. Il capte 35% de la vague et pourrait produire 2MW. - Le radeau-générateur de Sir Cockerell (britannique). Il s'agit d'un radeau creux, formé de plusieurs sections de béton articulées entre-elles. Quand la vague passe sous le radeau, il en épouse la forme. Le mouvement articule des pompes. - Le Kaïmei de 500 tonnes (japonais). Le principe d'oscillation des colonnes d'eau est identique à celui des balises. Il devait produire 1,25 MW mais il ne fournit que 20 KW. - Le cylindre de Bristol: un cylindre flottant de 45 m de long et de il m de diamètre est immergé. Le mouvement des vagues fait fonctionner des pompes au pied des ancrages; I'électricité est ensuite transmise à terre par câble. EXPOSE DE L INVENTION La présente invention concerne un dispositif pour capter l'énergie d'un fleuve (courant) ou celle de la mer (la vague); cela, afin de produire du courant électrique alternatif en prévision d'alimenter une centrale thermique à terre. L'invention est dénommée CAPTEURS de VAGUES et COURANT, PRODUCTEURS d'ELECTRICITE. Le travail s'effectue en surface de l'eau par un assemblage de caissons semi-immergés types CATAMARAN et TRIMARAN équipés de tapis à aubes entraînant des turbines-alternateurs de 25 MW chacune (puissance non-exhaustive). Les capteurs de vagues et de courant producteurs d'électricité (C.V.C.P.E) formation TRIMARAN sont capables de fournir en poussée continue jusqu'à 685 MW par formation et il est évident que l'on peut augmenter le nombre de formations selon les besoins. Le C.V.C.P.E. Catamaran, d'une capacité de 252 mètres-cubes, sera tributaire de la vitesse du courant du fleuve. Sa production est donc relative à cette vitesse et à son inertie mécanique. Le C.V.C.P.E. Trimaran, d'une capacité de 504 mètres-cubes, est plus intéressant, puisqu'il peut s'adapter sur deux sites différents: 1/ à la jonction du fleuve et de la mer (barre) où la poussée est maximum puisqu'elle s'effectue sur les aubes supérieures (la vague) et sur les aubes inférieures (le fleuve). La rotation sera de 2570 tours par minute et fournira 685 MW au maximum (inertie nulle). 2/ en surface de la mer face à une vague dite de translation (fréquente). Sa poussée est de 6 kg au cm2 soit 60 T/m2. Le C.V.C.P.E. peut cueillir une vague de 22 x 2 m de hauteur. La force et le volume captés sont de 72 mètres cubes pour une poussée de 1320 tonnes: c'est considérable. Le C.V.C.P.E. sera d'une fabrication particulièrement solide pour encaisser ces coups de boutoir. INSTALLATION ET DEVELOPPEMENT DES CAPTEURS DE VAGUES ET COURANT, PRODUCTEURS D'ELECTRICITE: (C.V.C.P.E) Fla.1: Cette configuration a pour objet de décrire l'implantation des C.V.C.P.E.-Catamaran-Trimaran avec leur usine thermique. 1/ Sur le fleuve, le C.V.C.P.E.-Catamaran capte le courant du fleuve. II est composé de deux caissons standards et d'un tapis à aubes repliables. En formation Catamaran, les dimensions hors-tout sont: 26 x 16 x 7 mètres. II est équipé de huit éoliennes, de six plaques de cellules solaires. II possède deux ancres, deux moteurs électriques de déplacement. Sa puissance électrique installée est de 400 MW (16 turbines-alternateurs de 25 MW débrayables). Cette installation ne nécessite pas une surveillance continue, elle n'est pas soumise aux aléas climatiques. 2/ Les C.V.C.P.E.-Trimarans sont positionnés à la rencontre du fleuve et de la mer (barre). La poussée est donc double, le courant du fleuve agit sur les aubes inférieures, la vague de la mer pousse sur les aubes supérieures: le rendement est maximal. La formation Trimaran est composée de trois caissons standards, de deux tapis à aubes, de douze éoliennes, neuf plaques de cellules solaires, trois ancres et trois moteurs électriques sur accumulateurs. Chaque caisson est équipé de ballasts d'immersion. Le C.V.C.P.E.-Trimaran est équipé d'une puissance installée de trente deux turbines-alternateurs débrayables de 25 MW chacune soit 800 MW au total pour cet ensemble. Le C.V.C.P.E.-Trimaran devra faire l'objet d'une surveillance constante et sera habitable, ceci pour maintenir l'installation à son niveau optimum d'immersion partielle (2m), son positionnement devant la marée, et sa tenue par gros temps à l'aide des moteurs électriques. II est évident que l'on peut disposer d'autant de C.V.C.P.E.-Trimarans que nécessaire. Sur la FIG.1, deux sont installés côte à côte, le captage est double. Bien que non-représenté sur la FIG.1, il existe un autre endroit pour installer un C.V.C.P.E. Trimaran: devant une vague dite de translation (fréquente). La poussée de cette vague peut-être de 6 à 7 kg par cm2 avec une fréquence de 1 à 15 secondes. Le volume d'eau capté par un tapis avec son nez de vague est 288 mètres cubes multipliés par deux (deux tapis sur le trimaran), soit 576 mètres cubes donc 576 tonnes en moyenne toutes les 10 secondes. Si l'on compte une inertie mécanique de 12% et que la vitesse moyenne de l'eau est de 5,56m/seconde (vague de 20 km/heure), la rotation des turbines sera 2570 tours/minute. Elle sera divisée par deux par la vague intermittente et la force inertielle (voir calcul sous lexique). FIG.2: (les numéros entre parenthèses font référence au lexique de désignation des éléments de la construction) Elle représente un C.V.C.P.E. en formation Trimaran. Le dessin a pour objectif de faire comprendre la circulation de l'eau captée par les nez de vague (8) entre les extrémités avant des caissons (3). Avec ce système d'entonnoir, la surface de vague captée est de 22m2 par tapis, soit 44m2 pour le trimaran. Avec une poussée moyenne de 60 t/m2/vague de 2m de hauteur, nous avons 1320 tonnes de poussée toutes les 10 secondes, c'est-à-dire 1320 tonnes de poussée sur les deux premières aubes par séquence de 10 secondes. Ensuite l'eau continue sa poussée sur les aubes suivantes selon le volume d'eau en mouvement (calcul suivant les dimensions du tapis et la hauteur des aubes, 18x 7 x2 x 2 = 504 mètres cubes soit 504 tonnes). L'écoulement est favorisé par l'élévation de l'eau due au nez de vague (8) et par l'évasement des caissons (3) à l'arrière (3 et 23). Le nez de vague est fixé à l'avant du caisson. II est évident que pour endiguer une pression de cette sorte, I'assemblage devra être d'une conception à toutes épreuves. Pour pallier au gros temps, il est prévu trois moteurs électriques de stabilisation, des rouleaux brise-vagues, non-représentés sur cette figure, ainsi que trois ancres (21) (une par caisson: celle du caisson central est positionnée en bout de caisson). On peut aussi envisager un amarrage par pylône sur rive à condition que le fond de la mer le permette (plus de trois mètres). Un équipement supplémentaire: douze éoliennes (20) et neuf plaques support cellules solaires (19) est utile pour alimenter des moteurs électriques sur accumulateurs. FIG.3: Cette figure est décrite précédemment avec la FIG.1 . Le dessin du C.V.C.P.E.-Catamaran nous indique la pression de l'eau sur les aubes (26), la vitesse du courant et son évacuation par l'arrière (3). Le catamaran ne possède pas de nez de vague. Il peut être utilisé en immersion partielle à l'aide de ses ballasts mais nous avons alors une inertie à contre-courant liée au retour des aubes (27). Moins esthétique dans le paysage, car sans immersion, il est possible de capter l'eau en surface en retournant le catamaran d'avant en arrière. Dans cette configuration, aucune résistance inverse n'est constatée; seule l'inertie mécanique (12%) est à prendre en compte. Le rendement des seize turbinesalternateurs de 25 MW est proportionnel à la vitesse du courant du fleuve diminuée de l'inertie mécanique. Volume d'eau capté: 18 x 7 x 2=252 mètres cubes. FIG 4 : Vue supérieure du C.V.C.P.E. - Trimaran indiquant le sens du courant (33) et le détail des installations. Pour l'allègement du dessin, deux caissons (1) et un tapis (4) sont représentés. La vague (22) soulevée par le nez de vague (8) et comprimée par l'avant des caissons (2) entre sur le tapis (4) en faisant pression sur la première aube (5) et entraîne ainsi le tapis. Les aubes repliables (26 - 27) sont fixées tous les cinq mètres sur une barre de fixation (11). La base de fixation de l'aube est désaxée afin de permettre son bon relèvement; I'aube s'appuie sur un talon qui est reçu sur la barre d'appui (12). Cette aube, cintrée à 90 , possède une roulette de guidage (37) (100 x 50 mm) qui vient s'encastrer dans un rail. Le tapis à aubes (4), bordé d'une chaîne (6) à mailles plates, fait tourner quatre rouleaux à dents (9) montés sur axe (diamètre: 100 mu)(1 0). Ceux-ci transmettent la force motrice aux roues (13) d'entraînement des turbines-alternateurs (14). Les poutrelles - passerelles (24), le nez de vague (8), le bâti de soutien des contre - rouleaux permettent d'assembler solidement les caissons (1) afin d'en réduire le jeu et donc d'éviter le blocage des axes de transmission (10). FIG5: Elle décrit l'avant d'un C.V.C.P.E. - Trimaran. La vague (22), passant sur le nez de vague (8) et encaissée entre l'avant des caissons (2) pousse sur l'aube (26). Si celle-ci est trop forte, elle sera désagrégée par le brise-vague (50) (cylindre à lames). Ensuite cette vague s'écoule en faisant pression sur les aubes (26) suivantes et entraîne la mécanique. L'immersion de l'ensemble Trimaran doit permettre à la vague de continuer sa course sans être freinée par le rouleau du tapis (9). Le nez de vague (8) permettant le soulèvement de l'eau et sa projection sur la première aube (26), le point de repère d'immersion sera la hauteur des axes (10). Le dessin indique également l'équipement intérieur des caissons (1) munis de hublots (52) côté extérieur et de planchers habitables (47). Le caisson (1) central est équipé de huit fois deux turbines-alternateurs de 25 MW (14) débrayables. L'assemblage doit être absolument rigide puisque les axes (10) traversent les caissons (1) de part en part. Des poutrelles équerrées (24) devront être solidement fixées. Un filet de protection (49) reliera deux caissons. Une cabine de pilotage sera construite à l'avant du caisson central. FIG6: Un tapis à aubes (4) monté sur quatre rouleaux à dents (9) entraîne par la poussée des aubes (26) la mécanique de transmission pour faire tourner les turbines-alternateurs (14). Le tapis (4) sera en caoutchouc armé de nylon renforcé de lames d'acier fixées sur le dessus. II devra être le plus épais possible tout en gardant assez de souplesse pour tourner autour des rouleaux (9) de 1,25 m de diamètre. Une chaîne à mailles plates est fixée sur les bords (6). Les barres d'aubes (11) et celle du repos du talon d'aube (12) sont rivées avec une contre-plaque en dessous. Des attaches-tendeurs permettent la bonne tension du tapis. Un ensemble de contre-rouleaux (30) sous le tapis compensera la pression des aubes (26) en tenant le tapis rigide. Leur armature (31) servira également à relier les caissons (1) ainsi que le support des guide-aubes (7). Des galets dentés (32) soutiendront le tapis (4) dans sa partie inférieure (retour) afin de permettre une bonne adhérence aux rouleaux d'entraînement (9) intermédiaires. Le sens du courant (33) élevé par le nez de vague (8) fait pression sur les aubes supérieures (26). Le nez de vague (8) dévie le courant sous-jacent au Trimaran et allège ainsi l'inertie sur les aubes repliées (27). Tout cet ensemble (tapis, aubes, rouleaux) travaillera dans l'eau et devra être rustique et très résistant. FIG 7: Le dessin représente: - Un montant d'aube (42) sur sa charnière de fixation (41). FIG 8: Le dessin représente: - Un montant d'aube (42) sur sa barre d'appui (11) est cintré à 90" (26) avec son oeil de fixation désaxé (38) à 45 ; cela est nécessaire pour un meilleur redressement de l'aube face à la vague. La fixation est faite à l'aide d'une charnière (41) boulonnée sur la barre d'aube (11) avec une contre-plaque (44). Il y a huit montants par aube fixés tous les mètres. Un axe (29) avec un écrou (46) assurera la fixation et le mouvement de l'aube. La pression s'exercera sur le centre de l'aube, sur son talon (28) et sur la roulette guidée par rail. Un revêtement (45), en matière identique au tapis, sera rivé sur la face intérieure du montant d'aube. Les montants d'aubes (42) seront coulés en alliage léger, ceci pour alléger la charge du tapis. FIG 9: Cette figure démontre la simplicité de la mécanique de transmission qui devra toutefois être très robuste pour encaisser les coups de boutoir des vagues. FIG 10: Equipement d'un caisson (1) de tribord ou bâbord. II est équipé de huit turbines-alternateurs (14). Le caisson central, lui, est équipé du double de turbines-alternateurs (14) (soit seize au total). Celles-ci sont montées deux par deux sur les roues motrices (13) de trois mètres de diamètre, dentées tout comme le pignon de turbine (14) de 100 mm de diamètre. La transmission se fait à l'aide des axes (10), des rouleaux dentés (9), du tapis (4). Des ballasts (17) équipés de pompes permettent de régler l'immersion partielle (deux mètres). Les moteurs (15), un par caisson, équipés d'hélice trois pales (16) sont nécessaires pour le déplacement de l'ensemble, sa stabilisation, son orientation face à la vague. Les caissons standards (1) sont équipés de planchers (4), d'échelles (54), de trous d'hommes (18), de hublots (52) côté extérieur et d'ancres (21) (une par caisson). Des tableaux de bord (48) rassemblent les appareils de contrôle et dirigent l'énergie vers les accumulateurs (53) ou vers la centrale terre via le câble (51) connecté au pylône d'ancrage. Les éoliennes (20) à axe vertical et les cellules solaires (19) alimentent les accumulateurs (53) Les supports de plaques solaires (19) seront orientables par cellules photo électriques. Tous les éléments d'assemblage sont standards afin de faciliter la fabrication en série des C.V.C.P.E. - Catamarans ou Trimarans. FIG 11: Vue intérieure du caisson. LEXIQUE DE DESIGNATION DES ELEMENTS DE LA CONSTRUCTION. 1 - Caisson en acier soudé 26 x 4 x 7 m de haut. 2 - Partie avant du caisson de compression de vague. 3 - Partie arrière du caisson, favorise l'écoulement de l'eau. 4 - Tapis à aubes, armé de lames d'acier, entraîne les rouleaux dentés. 5 - Aube montante devant la vague. 6 - Chaîne d'entraînement du tapis et des rouleaux. 7 - Rail de guidage de la pointe d'aube. 8 - Nez de vague, soulève la vague et dévie le courant sous-jacent. 9 - Rouleaux à dents entraînant les axes de transmission. 10 - Axes de transmissions vers les roues des turbines. 11 - Barres de fixation des aubes rivées sur le tapis. 12 - Barres d'appui du talon d'aube en poussée. 13 - Roues motrices de trois mètres de diamètre pour entraînement de turbines. 14 - Turbines-alternateurs de 25 MW débrayables (pignons de 100 mm). 15 - Moteur électrique d'orientation (1 par caisson). 16 - Hélice à trois pales. 17 - Ballast pour réglage de l'immersion des caissons (2 m). 18 - Trous d'hommes pour inspection générale. 19 - Plaques support de cellules solaires 1KW au m2. 20 - Eolienne à axe central sans orientation. 21 - Ancre du caisson. 22 - Vague comprimée entre les caissons et soulevée par le nez de vague. 23 - Vague expansée par l'évidement des caissons arrière. 24 - Poutrelles-passerelles pour assembler les caissons. 25 - Attache-tendeurs du tapis à aubes. 26 - Aubes en position de poussée. 27 - Aubes en position de replis à contre-courant. 28 - Talon d'aube désaxé pour permettre un bon relevage. 29 - Fixation des aubes à l'aide d'un axe boulonné. 30 - Contre-rouleaux de soutien du tapis. 31 - Cadre-support pour contre-rouleaux. 32 - Galets dentés pour soutien du tapis partie inférieure. 33 - 34 - Sens du courant. 35 - Sens de rotation du tapis. 36 - Fixation du nez de vague au caisson. 37 - Roulette de guidage de la pointe d'aube (100 x 500 mm). 38 - Fixation de l'aube désaxée à 45". 39 - Talon d'aube. 40 - Trou d'axe de fixation de l'aube. 41 - Charnière de fixation de l'aube. 42 - Montant d'aube, 8 par aube (1 tous les mètres). 43 - Vis de fixation de la charnière. 44 - Contre-plaque de fixation de la barre d'aube. 45 - Garniture d'aube rivetée. 46 - Ecrou d'axe. 47 - Plancher habitable. 48 - Tableau de bord machinerie. 49 - Filet de protection. 50 - Brise-vagues (cylindre à lames). 51 - Câble d'évacuation du courant alternatif. 52 - Hublots côté extérieur et en bout du caisson. 53 - Accumulateurs rechargés par éoliennes et plaques solaires. 54- Echelles. LEXIQUE: - Développements des engrenages - Vitesse de rotation - Puissances installées et rendements (les croquis et les valeurs indiquées ont pour seul objectif d'aider à la compréhension de l'invention). Développements en vitesse continue sur la barre d'un fleuve, vague de 20 Km/h (5,56 m/s). Vitesse d'entraînement du tapis: 5,56 mis. L'inertie mécanique (12%) devrait être compensée par l'énorme pression de la vague, jusqu'à 6 Kg par cm2 soit 60 Vm2. A cette vitesse, les rouleaux du tapis (diamètre 1,25 m) développent 3,13 m/s et leur nombre de tours est de 1,41 tours/s. Les roues motrices (diamètre de trois mètres) développent 13,28 m/s; ce qui entraîne les pignons des turbines (diamètre de 100 mm) à 2570 tours/mn. Le calcul face à une vague de translation (fréquence 1 à 15 secondes, moyenne 10): la vitesse de rotation est divisible par deux soit 2570/2 = 1285 tours/mn (576 tonnes de poussée sur les tapis toutes les dix secondes). Si l'on considère qu'une turbine EDF fournit 250 MW/H à 3000 tours/mn cela fait 250000KW/60/3000 = 1,39 KW par tour/mn. Les 32 turbines-alternateurs des C.V.C.P.E. dix fois moins puissantes (25 MW) fourniront approximativement 0,139 KW x 2570 x 60 x 32 = 685000 KW = 685 MW en poussée continue sur la barre; et deux fois moins sur la vague de translation 342 MW; ce qui donne respectivement: 860 KCal x 685000 = 589100000 KCal = 589100 MCal ou 294550 MCal pour alimenter la centrale Terre ( on peut toujours additionner les C.V.C.P.E. Trimaran pour augmenter cette valeur). APPLICATIONS INDUSTRIELLES des CAPTEURS DE VAGUES ET COURANT, PRODUCTEURS D'ELECTRICITE: (C.V.C.P.E). Les applications industrielles de cette invention sont multiples, par exemple: 1/ fournir du courant alternatif à une centrale thermique et au réseau s'il y a excédent de production 2 alimenter en courant électrique des zones difficilement accessibles comme des îles. Si la puissance de la production, relativement modeste, n'est pas très alléchante pour les grandes nations (pas comparable au nucléaire), des pays peu riches en énergie seraient certainement intéressés par ces CAPTEURS DE VAGUES ET COURANT, PRODUCTEURS D'ELECTRICITE (C.V.C.P.E). Le prix de revient d'une installation n'est guère plus élevé que le prix d'achat et d'entretien. La fabrication en série ne devrait pas poser de problèmes particuliers puisque tous les éléments sont de fabrication standard. Les C.V.C.P.E. sont de conception purement mécanique donc simples. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour capter l'énergie hydraulique et pour la transformer en courant électrique destiné à chauffer une centrale thermique. Caractérisé par la possibilité de capter la force déferlante de la vague en bord de mer (60T / m2) ou le courant d'un fleuve selon sa vitessse (FIG 1). Le dispositif comporte deux ou trois caissons semi immergés (1) de 22 x 4 x 7 m de haut équipés de tapis à aubes (4). Grâce à l'évidement des extrémités de ces caissons (2 - 3 ), la vague peut être captée sur une largeur de 11 mètres et comprimée sur 7 m (largeur d'un tapis); elle est également soulevée par une plaque dite nez de vague (8) pour permettre un meilleur écoulement (36 m3 = 1320 tonnes de poussée). Tous les éléments sont de fabrication standard et peuvent être montés sur différents types d'assemblages. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par son montage en forme de bateaux: en CATAMARAN: deux caissons (1), un tapis (4) (FIG 3-4) Les dimensions sont 22 x 16 x 7 m de haut et il est équipé de 16 turbines alternateurs de 25 Mw (14). Il sera destiné à capter le courant d'un fleuve. Sa capacité est de 252 m3, le rendement est tributaire de la vitesse du courant. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par son montage en forme de bateaux: en TRIMARAN: trois caissons (1), deux tapis (4) (FIG 2-5) Les dimensions sont 26 x 28 x 7 m de haut et il est équipé de 32 turbines alternateurs de 25 Mw (14). Sa destination est double: - Etre installé sur la barre d'un fleuve. La poussée s'effectue en dessus par la vague et en dessous par le courant du fleuve. Son rendement devra être optimum: poussée sur les aubes de 288 m3 vitesse de rotation de 2570 tours / minute production = 685 Mw au maximum - Etre installé en bord de mer devant une vague dite de translation (jusqu'à 6 Kg / cm2). La poussée maximale est de 60 tonnes / m2 et la fréquence des vagues est de 10 secondes en moyenne. En tenant compte de l'énergie mécanique son rendement peut atteindre 342 Mw. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément permettant de capter une si grande quantité d'énergie est le tapis (4) de 18 m de long et de 7 m de large (eau captée 252 m3). Ce tapis de caoutchouc armé de lames d'acier et équipé d'aubes repliables (27) de 2 m de haut est monté sur quatre rouleaux (9) à dents entraînant des axes de transmissions (10) (FIG 6 et 9) au bout desquels sont installés les turbines-alternateurs de 25 Mw (14). 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'aube repliable (27) à contre-courant (FIG 8) est fixé sur le tapis (4) par une charnière (41) (FIG 7). Elle est maintenue à son extrémité supérieure par une roulette (37) de guidage s'encastrant dans un rail (7) pour éviter l'arrachage dû à la poussée de la vague (60T 1 m2 soit 1320 tonnes). 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'équipement des caissons (FIG 10 et 11) comporte quatre roues dentées de 3 m de diamètre (13) entraînant chacune deux turbines-alternateurs (14) de 25 Mw (référence du dixième d'une turbine EDF). Le courant produit est conduit par câble à terre (51). Des éoliennes (20) (4 par caissons) et des plaques solaires (19) sont prévues pour alimenter les moteurs d'orientation du bateau (15) ainsi que des ancres pour suivre la marée (21).