FR 2680148 A1 19930212 FR 9110148 A 19910805 La présente invention traite des problèmes liés aux déplacements, en fauteuil roulant, des personnes handicapées. On connait parfaitement à l'heure actuelle le type le plus répandu de fauteuil roulant ; il. s'agit du fauteuil "classique" essentiellement équipé, sur l'arrière, de deux grandes roues baptisées roues principales et muni, à l'avant, de deux roulettes. Dans la majorité des cas, le déplacement du fauteuil et par conséquent le déplacemént de la personne handicapée est assuré par une tierce personne que l'on nommera lXaccompagnateur7'. Pour déplacer le fauteuil, l'accompagnateur se place généralement derrière le fauteuil, saisit le haut du dossier du dit fauteuil et pousse l'ensemble dans la direction souhaitée. Dans cette configuration, les quatre roues du fauteuil sont en contact avec le sol, les deux roues principales assurant la poussée, les deux roulettes avant permettant le guidage du fauteuil. On conçoit aisément aue dans ces conditions il devient pénible et fastidieux, pour l'accompagnateur, d'effectuer de longs trajets sur route, que les dénivellations (descentes et montées abruptes) posent des difficultés de franchissement enfin que la vitesse de déplacement de l'accompagnateur (donc celle du fauteuil) est faible. Tout ceci ne permet donc pas de pouvoir organiser de facon simple de longs déplacements de personnes handicapées. Pour résoudre ces problèmes on a, dans l'art antérieur, déjà proposé d'accoupler un fauteuil roulant classique à un cycle particulier à une seule roue ; dans ces conditions, le fauteuil roulant fait office de "roue avant et le cycle de "roue arrière". De tels dispositifs, sont décrits dans les brevets DE 3.303.218., EP 0.300.340. et FR.9.006.609. Tous ces documents font apparaître, à des degrés divers des imperfections au niveau de la conception et de la mise en oeuvre du dispositif assurant la liaison mécanique entre le fauteuil roulant et l'élément cycle proprement dit. Le brevet DE.3.303.218 propose un mode de liaison à rotule qui nécessite l'implantation de traverses rigides sur la partie arrière du fauteuil. Outre le fait que cette modification n'est pas toujours aisément réalisable il convient, pour conserver la fonction pliable d'un fauteuil roulant classique, de démonter et de remonter à chaque utilisation lesdites traverses; on conçoit aisément les problèmes inhérents à ce genre d'opérations. Le brevet EP.O.300.340 quant à lui propose un dispositif de liaison compatible avec un fauteuil roulant pliable ; cependant il ne paraît pas nécessaire de commenter davantage la compléxité du dispositif présenté. Le brevet FR 9.006.609 présente un mode de liaison faisant intervenir une platine montée sur l'arrière du fauteuil roulant et munie de tétons mâles destinés à coopérer avec des encoches femelles présentes sur la partie cycle ; on notera qu'avec un tel dispositif il est en fait plus difficile que prévu d'aligner les tétons mâles avec les encoches femelles, que le fauteuil n'est plus pliable (à moins de démonter la platine), que compte tenu du fait qu'il existe plusieurs largeurs de fauteuils il faut pratiquement disposer d'une platine par fauteuil. En conclusion, aucun des dispositifs connus de l'art antérieur n'offre une souplesse et une facilité d'utilisation satifsfaisante au niveau de la liaison fauteuil roulant/cycle. La présente invention permet de résoudre ce problème ; elle propose un système original conçu pour pouvoir accoupler et désaccoupler facilement et rapidement un cycle ou un élément propulseur d'un fauteuil roulant pliable ou chariot à roues elle décrit un dispositif d'attelage entre un chariot à roues et un élément propulseur tel aucun cycle caractérisé par le fait que la mise en place dudit dispositif consiste - dans un premier temps à fixer solidairement au cadre arrière du chariot à roues au moins quatre pièces spécifiques, - dans un deuxième temps, à installer, toujours sur le cadre arrière du chariot à roues une pièce de jonction comportant au moins quatre extrémités de telle sorte que chacune desdites extrémité vienne coopérer avec une desdites pièces spécifiques. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description ci-après. La figure 1 est une représentation schématique de l'invention vue côté chariot à roues. La figure 2 est une représentation schématique de l'invention vue côté élément propulseur. On a, à la figure 1, représenté le cadre arrière d'un chariot à roues et plus particulièrement celui d'un fauteuil roulant Les roues arrières (1) du fauteuil sont reliées aux tubes (2) du cadre arrière ; l'invention consiste à fixer, sur les tubes (2) au moins quatre pièces (3) destinées à recevoir les extrémités (4) de la pièce de jonction (5) ; cette pièce (5) comporte - une partie fixe réalisée à partir de deux pièces creuses (6) et (7), parallèles entre elles et reliées par une pièce (8), - de quatre tiges (9g,9d) et (10g, lord) mobiles dans les pièces creuses (6) et (7) conçues de telle sorte que leurs extrémités (4) puisse coopérer avec les pièces (3). Les tiges (9) et (10) peuvent être bloquées dans les pièces (6) et (7) par l'intermédiaire de vis (11) par exemple. Le montage de l'ensemble s'effectue de la façon suivante - On installe solidairement aux tubes (2) les pièces (3) - On présente la pièces (5), les tiges (9) et (10) étant libres de coulisser dans les pièces (6) et (7) de telle sorte que les extrémités (4) des tiges (9d) et (10d) par exemple viennent coopérer avec les pièces (3) en vis-à-vis ; on fait ensuite coulisser les tiges (9g) et (10g) de telle sorte qu'elles viennent à leur tour s'engager dans les pièces (3) correspondantes ; on règle alors l'ensemble afin que la pièce (8) se retrouve à peu près à égale distance des roues (1) puis on bloque le tout par l'intermédiaire des vis (11) Le fauteuil est alors prêt à être attelé à un élément propulseur, un cycle par exemple. Pour démonter la pièce (5) et redonner ainsi au fauteuil son caractère pliable il suffit de débloquer deux vis (11) celles des axes (9g) et (lOg) par exemple, de rentrer les tiges (9g) et (long) dans leurs tubes respectifs (6) et (7) et de sortir l'ensemble de la pièce (5) en la dégageant du côté dévérouillé, les pièces (3) restant à demeure sur les tubes (2). Pour accoupler le fauteuil à un élément propulseur, un cycle par exemple il suffit alors de relier la pièce (8) au cycle en question ; on pourra opérer comme schématisé à la figure 2. La pièce (8) se présente sous la forme d'un carré creux, ouvert partiellement sur un côté (12) ; elle est destinée à recevoir une pièce de jonction (13) fixée sur une platine (14) elle-même montée dans la colonne de direction (15) d'un cycle l'accouplement est réalisé en faisant pénétrer la pièce (13) dans la pièce (8) et en bloquant l'ensemble par l'intermédiaire, par exemple, d'un crochet de fermeture (16). Dans ces conditions les opérations de montage et démontage de la pièce (5) sur le cadre arrière du fauteuil et d'accouplement et de désaccouplement du fauteuil ainsi équipé et de l'élément propulseur sont simplifiées à l'extrême. Le dispositif selon l'invention peut s'appliquer à n'importe quel type de fauteuil roulant. Il va de soi que les applications indiquées ici à titre d'exemple ne sont pas limitatives. Diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art aux formes d'exécution décrites et représentées sans pour autant s'écarter de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'attelage entre un chariot à roues et un élé ment propulseur tel qu'un cycle caractérisé en ce qu'il com porte plusieurs pièces spécifiques (3) fixées au cadre arrière (2) d'un chariot dans lesquelles sont introduites des extrémi tés (4) montées coulissantes dans une pièce de jonction (5),les extrémités (4) étant vérouillées dans une position fixe par rapport à la pièce (5), cette pièce de jonction (5) étant pour vue d'un moyen d'accouplement au cycle constitué par un élé ment tubulaire (8) s'engageant par emboitement dans un élément (13) formant une liaison non tournante entre eux. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce de jonction (5) comporte au moins deux pièces creuses (6) et (7) parallèles entre elles et reliées par une pièce (8). 3 - Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait qu'il comporte en outre au moins quatre tiges (9g, 9d) et (lOg, lOd) respectivement mobiles à l'intérieur des dites pièces (6) et (7). 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 et 3 caractérisé par le fait qu'il est conçu de telle sorte qu'il est possible de positionner ladite pièce (8) à égale distance des roues arrières du chariot. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précé dentes caractérisé par le fait que le chariot à roues est un fauteuil roulant pour personne handicapée.