FR 2681821 A1 19930402 FR 9111939 A 19910927 La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif réfléchissant associé à la partie arrière d'un véhicule automobile. Il a déjà été proposé dans le document FR-A-2543083 de munir la partie arrière d'un véhicule automobile d'un miroir extérieur formant rétroviseur permettant au conducteur de voir, à travers la vitre arrière du véhicule, une zone située derrière la partie basse de ce véhicule. Ainsi, les manoeuvres de marche arrière sont effectuées avec plus de facilité. Toutefois, le système proposé ne peut pas être satisfaisant pour les voitures modernes possédant, pour des raisons de stabilité et/ou esthétiques, des coffres arrière de plus en plus hauts diminuant d'autant la visibilité arrière, ainsi que des ailerons déflecteurs d'air faisant saillie au-dessus de la paroi supérieure du coffre. Dès lors, la présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif réfléchissant assurant une visibilité arrière parfaite dans le cas de manoeuvre en marche arrière, et ce quelle que soit la configuration de la partie arrière du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif réfléchissant du type comprenant au moins un miroir associé à la partie arrière d'un véhicule automobile pour permettre au conducteur de voir à travers la vitre arrière de ce véhicule, une zone située derrière la partie arrière basse du véhicule, caractérisé en ce que ledit miroir est fixé sous la face inférieure d'un aileron déflecteur d'air solidaire d'un élément de carrosserie situé en arrière de la partie basse de la vitre arrière. Suivant un mode de réalisation de l'invention, la face inférieure de l'aileron sur laquelle est fixé le miroir constitue la partie supérieure d'au moins un évidement pratiqué au travers de l'aileron. Suivant un autre mode de réalisation, le miroir précité est fixé sous la face inférieure d'un aileron s'étendant transversalement au véhicule et maintenu par des pieds ou analogues au-dessus de l'élément de carrosserie précité, ledit aileron étant actionnable par un moyen d'entraînement depuis une position basse ou de repos vers une position haute dans laquelle ledit miroir se trouve en position active. Dans ce cas, le déplacement de l'aileron depuis la position basse jusqu'à la position haute est assuré par une commande du moyen d'entranement de l'aileron, ladite commande étant avantageusement associée à la commande de marche arrière du véhicule. Ainsi, l'enclenchement de la marche arrière par le conducteur assurera automatiquement la mise en service du miroir fixé sous l'aileron. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe de la partie arrière d'un véhicule suivant son axe longitudinal, et illustre un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle et de côté d'un véhicule dont la partie arrière est équipée d'un dispositif conforme à l'invention suivant une variante - la figure 3 est une vue agrandie et de côté de cette variante, la partie arrière de la carrosserie du véhicule étant illustrée en coupe ; et - la figure 4 est une vue suivant la flèche IV de la figure 3. Comme on le voit clairement en se reportant aux dessins, un dispositif conforme au principe de l'invention comprend essentiellement un miroir M fixé sous la face inférieure 1 d'un aileron 2 déflecteur d'air solidaire d'un élément arrière 3 de la carrosserie du véhicule. Suivant le mode de réalisation illustré par la figure 1, un ou plusieurs évidements 4 sont pratiqués au travers de la partie extrême de l'aileron 2, et la face inférieure 1 sur laquelle est fixé le miroir M est ici constituée par la partie supérieure de l'évidement 4. Bien entendu, l'inclinaison par rapport à l'horizontale de la face 1 et donc du miroir M fixé sur cette face sera appropriée de telle façon que le conducteur regardant vers l'arrière au travers de la vitre V directement ou via le rétroviseur R du poste de conduite avant, puisse avoir une bonne vision de la zone située derrière la partie arrière basse du véhicule, comme illustré par les trajets optiques L. On observera encore ici que la face 1, de même que le miroir M peuvent être légèrement convexes, et que l'on peut prévoir au travers de la partie extrême de l'aileron 1 plusieurs évidements traversants tels que 4 comportant chacun en partie supérieure un miroir tel que M. Dans la variante illustrée par les figures 2 à 4, l'aileron 2 s'étend transversalement à la partie arrière du véhicule et est maintenu par des pieds 5 au-dessus de l'élément arrière 3 de la carrosserie, c'est-à-dire au-dessus du coffre du véhicule. En outre, l'aileron 2 est mobile depuis une position basse ou de repos illustrée en traits pleins sur les figures 2 et 3, et une position haute ou de sortie illustrée par des traits pointillés. Suivant l'exemple de réalisation représenté, la mobilité de l'aileron 2 est assurée, comme on le voit sur les figures 3 et 4, par un moteur 6 entralnant en rotation des axes 7 eux-mêmes entraînant des engrenages 8 permettant le coulissement de tiges courbes 9 dans des glissières 10. On comprend donc qu'ici le miroir M fixé sous la face inférieure de l'aileron 2 se trouvera en position active, c'est-à-dire permettant la vision de la zone située immédiatement derrière le véhicule, lorsque ledit aileron sera en position haute. L'aileron motorisé 2 possède donc une double fonction, à savoir une fonction de stabilisation du véhicule en fonction de sa vitesse en marche avant et, en marche arrière une fonction de réflexion due à l'existence du miroir M fixé sous la face inférieure 1 de l'aileron 2. On ajoutera ici que, selon l'invention, on associe avantageusement la commande de marche arrière du véhicule à la commande du moteur 6 permettant la mise en service de l'aileron 2. Autrement dit, dès que le conducteur enclenchera la marche arrière, l'aileron 2 se mettra automatiquement en position haute, de sorte que le conducteur pourra voir la zone se situant derrière le pare-choc du véhicule. Lorsque la marche arrière sera désenclenchée, l'aileron 2 reprendra sa position de repos visible en traits pleins sur les figures 2 et 3. On observera encore à cet égard que l'asservissement de l'aileron à la commande de marche arrière pourra être obtenu à l'aide d'une information récupérée sur le circuit d'alimentation des feux de recul du véhicule. Le miroir M possèdera bien sûr une configuration adaptée à une vision parfaite suivant L de la zone se situant derrière le véhicule. A cet effet, et suivant un exemple de réalisation, le miroir M pourra comporter un rayon évolutif allant de 100 mm (partie arrière M1) à 500 mm (partie avant M2). Il va de soi que toute configuration de miroir appropriée peut être utilisée sans sortir du cadre de l'invention. C'est dire que cette invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif réfléchissant du type comprenant au moins un miroir (M) associé à la partie arrière d'un véhicule automobile pour permettre au conducteur de voir, à travers la vitre arrière (V) de ce véhicule, une zone située derrière la partie arrière basse du véhicule, caractérisé en ce que ledit miroir est fixé sous la face inférieure (1) d'un aileron déflecteur d'air (2) solidaire d'un élément de carrosserie (3) situé en arrière de la partie basse de la vitre arrière (V). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face inférieure (1) de l'aileron (2) sur laquelle est fixé le miroir (M) constitue la partie supérieure d'au moins un évidement (4) pratiqué au travers de l'aileron (2). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le miroir précité (M) est fixé sous la face inférieure (1) d'un aileron (2) s'étendant transversalement au véhicule et maintenu par des pieds (5) au-dessus de l'élément de carrosserie précité (3), ledit aileron étant actionnable par un moyen d'entraînement (6,7,8, 9 ) depuis une position basse ou de repos vers une position haute dans laquelle ledit miroir (M) se trouve en position active. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le déplacement de l'aileron (2) depuis la position basse jusqu'à la position haute est assuré par une commande du moyen d'entraînement qui est associée à la commande de marche arrière du véhicule.