FR 2685182 A1 19930625 FR 9116147 A 19911219 HOUSSE POUR UN SIEGE D'AUTOMOBILE La présente invention concerne une housse pour un siège d'automobile présentant un interstice entre l'assise et le dossier. La plupart des housses actuellement disponibles sur le marché sont formées d'une seule pièce de tissu comportant un fourreau venant coiffer le dossier du siège, relié a un élément de couverture se plaçant sur l'assise. Les dimensions de l'élément de couverture sont telles que son pourtour déborde sur les flancs de l'assise. La périphérie de l'assise est pourvue d'une bande de matériau élastique à laquelle sont fixés des petits crochets. Une fois que la housse est mise en place sur le siège, on rend solidaire les crochets du dessous du siège de manière à bien tendre la housse sur ce dernier. Il s'agit la d'une opération peu commode du fait que l'utilisateur n'a pas un accès direct et dégagé au-dessous du siège. Ainsi, la liaison des crochets au support se fait de manière empirique. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle propose une housse dont la pose peut être effectuée rapidement et facilement. Des moyens sont prévus qui permettent le positionnement et le serrage de la housse sur le siège sans difficulté et de manière sure. Cette housse est prévue pour un siège d'automobile présentant un interstice entre l'assise et le dossier. Selon l'invention, elle comprend un fourreau pourvu de parois avant et arrière venant coiffer le dossier du siège, relié à un élément de couverture se plaçant sur l'assise de telle manière que son pourtour déborde sur les flancs de celle-ci. Cette housse est caractérisée en ce qu'elle est munie, sensiblement dans la zone de jonction du fourreau et de l'élément de couverture, d'un rabat destiné à être introduit dans ledit interstice et à être fixé a la paroi arrière du fourreau, et en ce que le pourtour de l'élément de couverture est pourvu d'une sangle de serrage permettant de l'appliquer par serrage contre les flancs de l'assise. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives: - le rabat et la paroi arrière du fourreau sont pourvus de moyens de fixation mutuels - c'est la face interne de ladite paroi arrière qui est pourvue desdits moyens de fixation - les moyens de fixation consistent en des tissus agrippants à boucles et crochets - le rabat lui-même est formé d'un tissu a boucles - les extrémités de la sangle sont pourvues de moyens de liaison par encliquetage - les flancs du fourreau comportent des sangles de serrage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront de la description détaillée d'un mode de réalisation, description faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - les figures 1 et 2 sont, respectivement, des vues de côté et en perspective d'un siège d'automobile prévu pour être revêtu de la housse de l'invention - la figure 3 est une vue de dessus d'une housse présentée sur son envers ; - la figure 4 est un schéma de principe destiné à expliquer le positionnement de la housse sur un siège - la figure 5 est une vue partielle en coupe d'un siège, montrant le positionnement du rabat de la housse contre la face interne de la paroi arrière du fourreau - la figure 6 est une vue en perspective d'un fauteuil revêtu de ladite housse. Le siège d'automobile représenté aux figures I et 2 est de type connu I1 comprend une assise 10 et un dossier Il indépendants l'un de lgautre9 c'est-à-dire qui ne font pas partie d'un seul et même bloc I1 s'agit par exemple d'un fauteuil à dossier inclinable. Ce siège est pourvu d'un interstice 13 de faible épaisseur qui sépare l'assise du dossier. Il comporte des pieds 2 qui permettent de le fixer au châssis de l'automobile. Les flancs de l'assise portent la référence numérique 100. La housse 2 représentée à la figure 3 est montrée sur l'envers de manière à faire apparaître tous les éléments qui la cornposent. Cette housse comprend un fourreau 3, un élément de couverture 5, un rabat 4 et une sang te 6 Cette housse est en tissu et est confectionnée par assemblage et couture des différentes pièces qui la forrnent. Le fourreau 3 a la forme d'une poche de dimension acIaptee pour venir coiffer le dossier du siège. Son ouverture a été repéree par la référence 33 sur la figure. Ce fourreau est pourvu de parois avant et arriere 31 et 30. I1 comporte sur ses flancs, c'est-à-dire sur les bords longitudinaux des parois avant et arrière, c'une série de paires de sangles de serrage 32. Ce fourreau est relié, par une ligne de couture 53, à la pièce centrale 50 d'un élément de couverture 5 destiné à se placer sur l'assise du siège, De manière plus précise, la pièce 50 est adaptée recouvrir l'assise tandis que son pourtour 51 est prévu pour en recouvrir les flancs 100. La pièce centrale 50 est formée de trois tronçons de forme adéquate liés l'un à l'autre par couture. De la même façon, le pourtour 51 est également lié au reste de l'élément de couverture par couture. I1 est pourvu d'une série d'ouvertures 52 disposees à egale distance les unes des autres. Ces ouvertures sont prevues pour recevoir une sangle 6 qui déborde aux deux extrémités opposées du pourtour. Ses extrémités sont équipées de moyens de liaison rapides par encliquetage de type connu 60, 61 Dans la zone de jonction du fourreau et de l'assise est prévu un rabat 4 en tissu. Ce rabat présente une largeur égale à celle du fourreau et de l'élément de couverture. Il a une forme qui rétrecie des lors que l'on s'éloigne de sa base. De préférence, ce rabat est formé d'un tissu agrippant à boucles du type de celui connu sous la marque de commerce "Velcro'9. La paroi arrière 30 du fourreau présente sur sa face interne et non loin de son ouverture 33 une bande de matériau a crochets 34 destinée à coopérer avec les boucles qui forment partie intégrante du rabat 4. Nous allons maintenant expliquer, plus particulièrement en référence aux figures 4 à 6, la façon dont on procède pour recouvrir convenablement un siège d'automobile tel que celui représenté aux figures 1 el: 2, d'une housse conforme à l'invention. Dans une première étape, on commence par emmancher le fourreau 3 sur le dossier 11 du siège de manière à ce qu'il le recouvre complètement. Dans une seconde étape, on glisse le rabat 4 à travers l'interstice 13 du siege de façon à ce qu'il ressorte a l'arrière de ce dernier. C'est ce qui a été représenté par des lignes en traits mixtes à la figure 4. Dans une troisième étape, on dispose l'élément de couverture 5 de manière qu'il recouvre l'assise 10 du siège. Dans une étape ultérieure, on vient mettre en place la partie du rabat 4 qui déborde du siège à l'intérieur du fourreau 3 afin de le plaquer contre la face interne de la paroi arrière 30 du fourreau. Du fait que cette face interne est pourvue d'une bande de tissu agrippant à crochets 34, le rabat s'y accroche de manière définitive. Bien entendu, l'opérateur, préalablement au plaquage du rabat contre la bande de tissu, opère une traction sur celui-ci de manière à bien tendre à la fois le fourreau 3 et l'élément de couverture 5. A l'issue de cette opération, le fourreau 3 est parfaiternent en place sur le dossier du siège. Ensuite, on met en place correctement le pourtour 51 de l'élément de couverture 5 de manière à ce qu'il s'applique contre les flancs 100 de l'assise du fauteuil. On réunit alors les extrémités de la sangle 6 pour encliqueter les moyens de liaison 60 et 61 o'un dans l'autre. De préférence, la paroi arrière du fourreau 30 présente une longueur suffisante pour que la sangle 6, une fois fermée, la recouvre et la maintienne en place. Bien entendu, des moyens de réglage de la sangle sont prévus pour permettre de provoquer un certain serrage de l'élément de couverture 5 contre l'assise du siège. Une fois que ces opérations sont effectuées, on réunit les uns aux autres les morceaux de sangles latérales 32. De préférence ceux ci sont pourvus également de bandes de tissu a crochets et boucles. Dans une autre forme de réalisation les moyens de liaison du rabat à la paroi arriere du fourreau 3 consistent par exemple en des boutons-pression. La housse qui fait objet de la presente invention est donc particulièrement facile à mettre en place et permet d'obtenir un serrage et un on pcsÄtionnement de la housse, ceci sans tâtonnement et sans difficultés. REVENDICATIONS 1. Housse pour un siège d'automobile (1) présentant un interstice (13) entre l'assise (10) et le dossier (11), qu comprend un fourreau (3) pourvu de parois avant et arrière (31, 30) venant coiffer le dossier (li) du siège, relié à un élément de couverture (5) se plaçant sur l'assise (10) de telle manière que son pourtour (51) déborde sur les flancs (100) de celle-ci, caractérisée en ce qu'elle est munie, sensibleme1lt dans la zone de jonction du fourreau (3) et cle l'élérr,ent de couverture (5), d un rabat (4) destiné à être in1:rodui dans l'interstice (13) et à être fixé à la paroi arrière (303 du fourreau (3), et que @e pourtour (5@) de l'élément de couverture (5 est pourvu d'une sangle de serrage (6) permettant de l'appliquer par serrage, contre les flancs (100) de l'assise. 2 Housse se on la revendication 1, caractérisée en ce que le rabat (4i et la paroi arrière (31) ou fourreau sont pourvus de moyens de fixation mutuels. 3. Housse selon la revendication 2, caractérisée en ce que la face interne de ladite paroi arrière (3 1) est pourvue desdits moyens de fixation. 4. Housse selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation consistent en des tissus agrippants à boucles et crochets (40 32,'. 5. Housse selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit rabat (4) est forme d'un tissu à boucles. 6. Housse selon l'une des revendications t à 5, caractérisée en ce cue les extrémités de la sangle (6) sont pourvus de moyens de liaison (60, 61) par encliquetage. 7. Housse selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les flancs du fourreau (3) comportent des sangles de serrage (32)..