FR 2688890 A1 19930924 FR 9203343 A 19920318 La présente invention concerne un procédé permettant de mesurer les tours moteur des moteurs à injection, également appelés moteurs diesel, et ceci de façon externe. L'invention concerne également un compte-tours diesel pour la mise en oeuvre de ce procédé. Pour mesurer les tours moteur des moteurs diesel, les garagistes disposent de compte-tours spécifiques comportant un afficheur, un bottier, un calculateur, un fil et une pince I1 s'agit, par conséquent, de comptetours dont l'utilisation est relativement compliquée, un tel dispositif n'étant applicable qu'aulx moteurs diesel. Par ailleurs, les professionnels disposent d'outils traditionnels tels que le multimètre servant à la fois à mesurer des volts, des ampères, des fréquences, des ohms. Cependant, un tel multimètre dans l'art antérieur n' est pas conçu pour permettre d'afficher des compte-tours diesel. Le problème posé par l'invention consiste donc à mettre en oeuvre un procédé permettant de rendre le multimètre efficace pour la mesure des tours moteur des moteurs diesel. A cet effet, le procédé de mesure selon l'invention, les moteurs à injection comportant des tubes à injection, consiste à utiliser un capteur piezo-électrique pouvant être serré sur un tube d'injection, le signal électrique émis à la sortie de ce dit capteur est ensuite transformé en un signal en courant continu a' l'aide d'un moyen électronique, ce dit signal en courant continu étant directement exploitable par un multimètre. Afin que ce multimètre relié au moyen électronique, puisse exploiter ce signal en courant continu, ce multimètre est mis en position "Voltmètre" et-le signal en courant continu est exprimé en millivolts, un millivolt valant un tour/minute. Selon une variante de l'invention, la mesure est effectuée par l'intermédiaire d'un multimètre équipé d'une entrée à signal T.T.L. (Transistor - Transistor - Logique) dans lequel un signal T.T.L. correspond à une tour/minute. Selon l'invention, le moyen électronique permettant de transformer le signal électrique en un signal en courant continu est constitué par un boîtier électronique. L'invention concerne également un compte-tours diesel pour la mise en oeuvre du procédé suivant l'invention. Ce compte-tours diesel est essentiellement constitué dudit multimètre associé à un adaptateur, ce dit adaptateur comportant d'une part, le capteur piezo-électrique serré sur le tube d'injection et d'autre part, le boîtier électronique relié au dit multimètre. D'autres réalisations et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre dans laquelle la figure unique représente un schéma du compte-tours diesel selon l'invention. Le procédé selon l'invention permet d'adapter un multimètre (4) à la fonction de lecture des tours moteur d'un moteur diesel. A cet effet, selon l'invention, le procédé de mesure des tours moteur des moteurs à injection du type comportant des tubes à injection (1), consiste à utiliser un capteur piezo-électrique (2) pouvant être serré sur un tube à injection (1), ce procédé présentant, de plus, la caractéristique qui consiste en ce que le signal électrique émis à la sortie dudit capteur piezo-électrique (2) est transformé en un signal en courant continu à l'aide d'un moyen électronique (3), ce dit signal en courant continu étant ensuite exploité par ledit multimètre (4). Afin que ce dit multimètre (4) puisse compter les tours/minute, celui-ci est mis en position "Voltmètre" tandis que la condition suivante est réalisée : un millivolt vaut un tour/minute, un millivolt correspondant à la mesure du signal en courant continu sortant du moyen électronique (3). De la même manière, si l'on utilise un multimètre équipé d'une entrée compte-tours à signal T.T.L. (Transistor - Transistor - Logique), un signal T.T.L. correspondant à un tour/minute. De façon plus précise, ledit capteur piezo-électrique (2) tel que représenté sur la figure unique, est constitué par une pince (8) garnie de deux céramiques piezo-électriques (9) serrées sur ledit tube d'injection (1). De même, comme représenté sur la figure unique, ledit moyen électronique (3), dans une forme de réalisation préférentielle de l'invention, est constitué par un boîtier électronique (5) muni d'une batterie (6). L'invention concerne également un compte-tours diesel pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. Comme représenté sur la figure unique, le compte-tours diesel utilisé est constitué d'un multimètre (4) associé à un adaptateur (7), ce dit adaptateur (7) comportant d'une part, ledit capteur piezo-électrique (2) serré sur ledit tube d'injection (1) et d'autre part, ledit boîtier électronique (5) relié au dit multimètre (4). De façon plus précise, ledit boîtier électronique (5) est relié au dit multimètre (4) par l'intermédiaire de deux fiches bananes (10). Les différents avantages de la présente invention seront plus facilement compris grâce à l'exemple de réalisation de l'invention qui va suivre. Sur un moteur diesel, comportant plusieurs tubes d'injection, on serre sur l'un des tubes d'injection (1) un capteur piezo-électrique (2). Au moment de l'injection, ledit tube d'injection (1) se dilate et crée un signal électrique à la sortie de ladite pince (8). Ce signal électrique est ensuite traité dans ledit boîtier électronique (5) et est transformé en un signal en courant continu, un millivolt valant un tour/minute. De cette manière, le boîtier électronique (5) étant relié à un multimètre (4), en position "Voltmètre", ce dit multimètre (4) est en mesure d'afficher le nombre de tours moteur diesel. I1 en est de même avec un multimètre à signal T.T.L. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation tels que décrit ci-dessus, mais on peut y apporter de nombreuses modifications sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Procédé de mesure des tours moteur des moteurs à injection comportant des tubes à injection (1), consistant à utiliser un capteur piezo-électrique (2) pouvant être serré sur un tube d'injection (1) caractérise, en ce que le signal électrique émis à la sortie dudit capteur est transformé à l'aide d'un moyen électronique (3), en un signal en courant continu exploité ensuite par An~multimètre (4). 2) Procédé de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit multimètre (4) est mis en position "Voltmètre", un millivolt valant un tour/minute. 3) Procédé de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce que le multimètre (4) est équipé d'une entrée compte-tours à signal T.T.L. (Transistor - Transistor - Logique) dont chacun correspond à un tour/minute. 4) Procédé de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit moyen électronique (3) est constitué par un boîtier électronique (5) muni d'une batterie (6). 5) Procédé de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit capteur piezo-électrique (2) est constitué par une pince (8) garnie de deux céramiques piezo-électriques (9) serrées sur ledit tube d'injection (1). 6) Compte-tours diesel pour la mise en oeuvre du procédé selon les revendications l à 5, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un multimètre (4) associé à un adaptateur (7), ledit adaptateur (7) comportant d'une part, ledit capteur piezo-électrique (2) serré sur ledit tube d'injection (1) et d'autre part, ledit boîtier électronique (5) relié au dit multimètre (4). 7) Compte-tours diesel selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit boîtier électronique (5) est relié au dit multimètre (4) à l'aide de deux fiches bananes (10)