FR 2685389 A1 19930625 FR 9214205 A 19921125 i Machine-outil guidée manuellement et équipée d'un moteur thermique et d'une pompe d'injection La présente invention concerne une machine-outil guidée manuellement comme par exemple une scie à moteur à chaîne, une tronçonneuse à meule, une débroussailleuse ou analogue, équipée d'un moteur thermique monté dans un car- ter et destiné à entraîner un outil, d'un canal d'aspira- tion destiné à amener de l'air comburant au moteur et d'une pompe d'injection pour doser une quantité de carburant ap- propriée qui est injectée par l'intermédiaire d'un conduit d'injection, la tubulure d'aspiration de la pompe d'injec- tion étant en communication avec le conduit de refoulement d'une pompe de circulation, laquelle aspire, par l'intermé- diaire d'un conduit d'amenée, du carburant à partir d'un réservoir de carburant, alors que du carburant excédentaire retourne par l'intermédiaire d'un conduit de retour dans le réservoir de carburant, la pompe d'injection et la pompe de circulation étant réunies en un ensemble sous la forme d'un module à pompe d'injection et étant en communication, par l'intermédiaire de conduits à impulsions respectifs, avec le carter inférieur du moteur thermique et entraînées par la pression régnant dans le carter moteur. Une scie à moteur à chaîne de ce genre est connue grâce au brevet allemand 37 35 711 Ai Le module à pompe d'injection est disposé, géodésiquement au-dessus d'un ré- servoir de carburant réalisé dans l'enveloppe, à l'intéri- eur d'un espace filtrant de la partie d'enveloppe à poignée arrière Le moteur thermique monté par l'intermédiaire d'é- léments antivibratiles dans l'enveloppe est en communica- tion par l'intermédiaire de conduits flexibles avec le mo- dule à pompe d'injection Ce mode de construction a pour inconvénient qu'après le montage de la pompe d'injection les conduits d'alimentation indispensables doivent être raccordés par plusieurs opérations individuelles Ceci de- mande beaucoup de temps. L'invention a pour but de simplifier le montage d'un module à pompe d'injection dans la partie de l'enve- loppe à poignée arrière d'une machine-outil guidée manuel- lement. Ce but est atteint, pour une machine-outil guidée manuellement comme par exemple une scie à moteur à chaine, une tronçonneuse à meule, une débroussailleuse, ou analo- gue, et équipée d'un moteur thermique monté dans un carter et destiné à entrainer un outil, d'un canal d'aspiration pour amener de l'air comburant au moteur, et d'une pompe d'injection pour doser une quantité de carburant adaptée qui est injectée par l'intermédiaire d'un conduit d'injec- tion, la tubulure d'aspiration de la pompe d'injection étant en communication avec le conduit de refoulement d'u- ne pompe de circulation, laquelle aspire, par l'intermédi- aire d'un conduit d'amenée, du carburant à partir d'un ré- servoir de carburant, alors que du carburant excédentaire retourne, par l'intermédiaire d'un conduit de retour dans le réservoir de carburant, la pompe d'injection et la pompe de circulation étant réunies en un ensemble sous la forme d'un module à pompe d'injection et étant en communication, par l'intermédiaire de conduits à impulsions respectifs, avec le carter inférieur du moteur thermique et entraînées par la pression régnant dans le carter inférieur du moteur thermique, selon l'invention par le fait que le conduit d'injection et le conduit à impulsions de la pompe d'injec- tion ainsi que le conduit d'amenée de carburant, le conduit de retour de carburant et le conduit à impulsions de la pompe de circulation ont leurs extrémités de raccordement, côté module à pompe d'injection, retenues de manière fixe à l'enveloppe, et que pour mettre ces extrémités de raccorde- ment en communication avec les pompes précitées il est for- mé sur le module à pompe d'injection des pièces de raccor- dement mâles qui sont placées correctement sur un seul et même côté de l'enveloppe du module à pompe d'injection. Du fait des extrémités de raccordement retenues de manière fixe à l'enveloppe, d'une part, et des éléments de raccordement mâles du module à pompe d'injection, d'au- tre part, les éléments de raccordement mâles peuvent, lors de la mise en place axiale du module à pompe d'injection, s'engager tous ensemble dans les extrémités de raccordement de l'enveloppe, de sorte que lors de l'assujettissement du module à pompe d'injection sont en même temps réalisés tous les raccordements des conduits de communication Il est surprenant que ce mode de raccordement simple soit égale- ment suffisant pour le conduit d'injection et que, comme confirmé dans la pratique, il ne se produise pas de fuites dans cette région critique sur le plan de la pression. Avantageusement, les extrémités de raccordement du conduit d'amenée de carburant, du conduit de retour de carburant et des conduits à impulsions sont réalisées sous la forme de douilles auxquelles sont associés, sur le modu- le à pompe d'injection, en tant que pièces de raccordement des éléments de raccordement mâles correspondants Si les douilles sont formées par les extrémités, retenues de mani- ère fixe à l'enveloppe, des conduits réalisés sous une f or- me élastique, alors d'éventuelles inexactitudes de position peuvent aisément être compensées sans qu'il en résulte des problèmes lors de la fixation du module à pompe d'injec- tion. Si les côtés frontaux avant des éléments de rac- cordement mâles pour les conduits à impulsions forment un plan qui se trouve devant le côté de l'enveloppe et les au- tres éléments de raccordement mâles, alors ce sont les élé- ments de raccordement mâles pour les conduits à impulsions qui entrent d'abord dans les extrémités de raccordement correspondantes retenues de manière fixe à l'enveloppe, de sorte que lors du montage il faut d'abord veiller à une mi- se en prise étanche de ce seul raccordement C'est ensuite seulement que les éléments de raccordement mâles pour l'a- menée de carburant et le retour de carburant viennent en prise puisque leurs côtés frontaux avant forment un plan commun qui est disposé devant l'élément de raccordement pour le conduit d'injection C'est finalement seulement que le raccordement avec le conduit d'injection est établi. Avantageusement, l'élément de raccordement pour le conduit d'injection est noyé sous la forme d'une douille réceptrice dans le côté concerné du corps du module à pompe d'injection. Selon une autre caractéristique de l'invention une partie du canal d'aspiration est réalisée dans le modu- le à pompe d'injection, un volet d'étranglement, ou papil- lon des gaz, pouvant être monté basculant dans ladite par- tie de canal d'aspiration. Avantageusement, le module à pompe d'injection est fixé à l'enveloppe de la machine-outil par au moins un goujon solidaire de l'enveloppe de cette dernière, le gou- jon passant avantageusement à travers le module à pompe d'injection dans la direction axiale de la partie précitée du canal d'aspiration et porte un écrou de fixation à son extrémité sortant du module à pompe d'injection. L'invention est expliquée plus en détail ci-des- sous à l'aide d'un exemple de réalisation illustré aux des- sins annexés sur lesquels: la figure 1 représente, en perspective, une scie à moteur à chaîne avec une enveloppe, à poignée arrière, ouverte; la figure 2 représente un schéma fonctionnel de l'installation d'injection incorporée dans l'enveloppe à poignée arrière; et la figure 3 représente, à plus grande échelle, le côté de raccordement réalisé, dans l'enveloppe à poignée arrière, pour un module à pompe d'injection. La machine-outil portable représentée sur la f i- gure 1 est une scie à moteur à chaîne avec un moteur ther- mique 2 disposé dans une enveloppe 1 et qui, dans l'exemple de réalisation représenté, est un moteur à deux temps Le moteur thermique sert à entraîner une chaîne à scier 4 cir- culant sur une barre formant guide-chaîne 3 La barre gui- de-chaîne s'étend à partir d'un côté frontal de l'enveloppe perpendiculairement vers l'avant; sur le côté frontal de l'enveloppe éloigné de la barre guide-chaîne est montée une poignée arrière 5 qui est alignée dans la direction longi- tudinale de la scie à moteur à chaîne La poignée 5 fait partie de l'enveloppe 1 dans laquelle le moteur thermique 2 est retenu par l'intermédiaire d'éléments antivibratiles. Sur l'enveloppe 1 s'étend une poignée supérieure 6 disposée transversalement à la direction longitudinale de la scie à moteur à chaîne et devant laquelle est placé un protège- main 7. Dans l'enveloppe à poignée arrière 1 est formé un réservoir de carburant 10 à partir duquel une pompe d'in- jection il montée dans un module à pompe d'injection 12 as- pire du carburant et l'injecte, par l'intermédiaire d'un injecteur, dans la chambre de combustion 13 Le module à pompe d'injection 12 est monté dans un espace séparé 8 à l'intérieur de l'enveloppe à poignée, o il est fixé à une cloison 9 séparant l'espace 8 du moteur 2. Dans le module à pompe d'injection 12 sont, comme le montre le schéma fonctionnel de la figure 2, réunies sous la forme d'un seul ensemble une pompe de circulation et la pompe d'injection 11 La pompe de circulation 20 est entraînée par la pression régnant dans le carter du mo- teur à deux temps, de telle sorte qu'un espace de travail 21 limité par une membrane 22 communique par l'intermédiai- re d'un conduit 40 avec l'espace intérieur 15 du carter mo- teur 16 La membrane 22 commande par l'intermédiaire d'un poussoir une membrane de pompe 23 qui limite une chambre de pompage 24 La chambre de pompage est en communication par l'intermédiaire d'une soupape d'aspiration 25 avec un con- duit d'amenée de carburant 41, lequel amène du carburant à partir du réservoir de carburant 10 Par l'intermédiaire d'une soupape de refoulement 26 et d'un conduit de refoule- ment 27 le carburant est amené à la tubulure d'aspiration qui communique par l'intermédiaire d'une valve d'aspira- tion 31 avec la chambre 32 de la pompe d'injection Lorsque la soupape d'aspiration 31 est fermée le carburant trans- porté par la pompe de circulation 20 retourne, en passant par une soupape de maintien sous pression 28 et d'un con- duit de retour de carburant 42, dans le réservoir de carbu- rant 10 Lorsque la soupape d'aspiration 31 est fermée la pompe de circulation 20 pompe le carburant donc à partir du réservoir de carburant 10 de façon à le faire circuler. La pompe d'injection 11 comporte un espace de travail 33 qui est limité par une membrane 34, laquelle ac- tionne un piston de pompe 35 L'espace de travail 33 commu- nique par l'intermédiaire d'un conduit à impulsions 43 et d'un trou 45 avec l'intérieur 15 du carter moteur A cet égard le trou 45 est réglé par une ouverture de distribu- tion 17 dans la chemise 18 du piston 19, de sorte que le piston de pompe 35 injecte, en fonction de la position du piston 19, du carburant par l'intermédiaire de la soupape de refoulement 36 et du conduit d'injection 44, ainsi que de l'injecteur 14, dans la chambre de combustion 13 Le piston de pompe 35 est soumis à l'action d'un ressort-lame 37 qui détermine la position de repos du piston de pompe Les extrémités du ressort-lame 37 se trouvent dans des appuis qui sont supportés dans le corps de la pompe d'in- jection 11 L'un des appuis 38 est réglable dans sa posi- tion par une vis de réglage 39 de sorte que la tension ini- tiale du ressort-lame 37 est variable. Le moteur thermique aspire, par l'intermédiaire d'un canal d'aspiration E l'air comburant nécessaire à la combustion dans l'espace intérieur 15 du carter moteur 16 d'o il entre dans la chambre de combustion 13, en passant par des canaux d'admission, non spécialement représentés, commandés par des pistons Les gaz d'échappement produits lors de la combustion sont évacués de la chambre de combus- tion 13 en passant par le canal d'échappement A. Comme le montre la représentation à plus grande échelle de la figure 3, une ouverture d'entrée 51 du canal d'aspiration E est formée dans la paroi 9 de l'enveloppe de l'espace filtrant 8 et est en communication, par l'intermé- diaire d'un tronçon de canal notamment flexible, avec le canal d'aspiration E du moteur thermique 2. Le module à pompe d'injection 12 est formé d'un ensemble comprenant une pompe de circulation de carburant et d'une pompe d'injection 11 Dans cet ensemble est formé un tronçon de canal d'aspiration 52 qui, en tant que canal ininterrompu en particulier rectiligne, s'étend d'une face latérale 53 à l'autre 54 Dans le tronçon de canal d'aspiration 52 est monté un papillon des gaz 58 suscepti- ble de basculer autour d'un arbre 55 et par l'intermédiaire duquel la quantité d'air comburant affluant est réglable. Le papillon des gaz 56 peut être commandé, par l'intermédi- aire d'une tringlerie non spécialement représentée, par la manette des gaz 5 a dans la poignée arrière 5, un organe 5 b destiné à bloquer la manette des gaz 5 a étant associé à celle-ci. Dans la paroi 9 de l'espace filtrant 8 sont fixés perpendiculairement à celle-ci deux goujons 60 qui sont diamétralement opposés l'un à l'autre par rapport à l'ou- verture d'entrée 51 et auxquels sont associés, dans l'en- semble formé du module à pompe d'injection 12, des trous traversants 61 Ces trous s'étendent parallèlement au tron- çon de canal d'aspiration 52 et ce également d'un côté 53 du corps en ligne droite jusqu'à l'autre côté 54 Ainsi qu'il ressort des figures 1 et 3, l'ensemble du module à pompe d'injection 12 est placé axialement sur la paroi de séparation 9, les goujons 60 s'étendant de préférence avec un léger jeu radial dans les trous 61 et le tronçon de ca- nal d'aspiration 52 venant se placer correctement en posi- tion sur l'ouverture d'entrée 51 du canal d'aspiration E. Afin d'obtenir une fermeture étanche du canal d'aspiration 52 par rapport à l'ouverture d'entrée 51 il est formé sur l'extrémité, côté ouverture d'entrée, du tronçon de canal d'aspiration 52 sur le côté 53 du module à pompe d'injec- tion 12, un cône d'étanchéité 57. Comme le montre la figure 1, les extrémités 62, munies d'un filetage, des goujons 60 font saillie hors de l'ensemble du module à pompe d'injection 12 Elles peuvent porter des écrous 63 qui prennent appui contre le module à pompe d'injection 12 et serrent celui-ci axialement solide- ment contre la paroi de séparation 9 de façon à le mainte- nir fermement au contact de l'enveloppe Les extrémités 62 portent avantageusement un filtre à air 29 qui peut en même temps être retenu par les écrous 63 vissés sur les parties terminales 62, de sorte que l'ensemble du module à pompe d'injection 12 se trouve axialement vissé à bloc contre la paroi de séparation 9. Les nécessaires conduits de communication entre le module à pompe d'injection 12 et le moteur thermique 2 dans l'enveloppe 1, ou le réservoir de carburant 10 réalisé dans l'enveloppe 1, passent à travers la paroi de sépara- tion 9 Ces conduits de communication sont flexibles afin d'obtenir un isolement, au point de vue des vibrations, entre les extrémités de raccordement 46 à,50 fixées à la paroi de séparation 9 et le moteur thermique 2 Ainsi que le montre la figure 3, les conduits à impulsions 40 et 43 s'étendant à partir du moteur thermique 2 ainsi que le con- duit d'injection 44 passent à peu près perpendiculairement à travers la paroi 9 de sorte que les extrémités de raccor- dement 46, 49 et 50 sont sensiblement perpendiculaires au plan de la paroi de séparation 9 Le conduit 41 pour l'ame- née de carburant et le conduit 42 pour le retour de carbu- rant au réservoir de carburant 10, lesquels conduits s'é- tendent dans l'enveloppe à poignée arrière, passent à un endroit approprié dans l'espace filtrant 8 Ces conduits s'étendent à proximité de la paroi 9, leurs extrémités de raccordement 47 et 48 étant retenues dans des logements 64 et 65 solidaires de l'enveloppe et qui assujettissent les extrémités de raccordement 47 et 48 de façon qu'elles s'é- tendent perpendiculairement à la paroi 9 Les logements 64 et 65 sont prévus en tant que bagues partielles moulées par injection en une seule pièce avec la paroi et dans lesquel- les les extrémités de raccordement 47 et 48 peuvent être engagées de manière ajustée Etant donné que l'ouverture d'entrée 51 est exécutée dans un plateau 58 monté sur la paroi 9, les conduits d'amenée de carburant 41 et de retour de carburant 42 peuvent être guidés à côté du plateau et être placés dans les logements 64 et 65 rapportés latérale- ment au plateau par moulage par injection et qui sont à peu près diamétralement opposés par rapport au tronçon de canal d'aspiration 52. Les extrémités de raccordement 46 à 50 sont ali- gnées exactement sur les éléments de raccordement mâles 66 à 70 montés sur le côté 53 du corps du module à pompe d'in- jection 12. Les éléments de raccordement mâles 67 et 68 pour le conduit d'amenée de carburant 41 et le conduit de retour de carburant 42 sont prévus sous la forme de douilles à mettre en prise réalisées en une pièce avec le corps de ba- se 59 du module à pompe d'injection 12, l'extrémité libre de chacune de celles-ci allant en se rétrécissant légère- ment de façon conique Les éléments de raccordement mâles 67 et 68 sont à peu près diamétralement opposés par rapport au cône d'étanchéité 57 du tronçon de canal d'aspiration 52 et s'étendent perpendiculairement au côté 53 du corps du module à pompe d'injection. Au voisinage de l'élément de raccordement mâle 68 du conduit de retour de carburant 42, et du trou traversant 61 pour l'un des goujons 60 se trouve l'élément de raccor- dement femelle 70 pour l'extrémité de raccordement 50 du conduit d'injection 44 L'élément de raccordement femelle est réalisé sous la forme d'une douille réceptrice qui est emmanchée dans le côté 53 du corps de la partie de base 59 du module 12. Les éléments de raccordement mâles 66 et 69 pré- vus pour raccorder les conduits à impulsions 40 et 43 sont prévus sur une partie rapportée 58 du module à pompe d'in- jection 12, laquelle partie rapportée est vissée à bloc sur la partie de base 59 Les éléments de raccordement mâles 66 et 69 s'étendent perpendiculairement au côté 53 du corps du module 12 et sont, de manière analogue aux éléments de rac- cordement mâles 67 et 68, réalisés sous la forme d'éléments de raccordement, munis d'une extrémité rétrécie conique- ment, pour tuyaux. La pompe de circulation de carburant 20 est assu- jettie, en tant que pièce rapportée, à la partie de base 59 du module à pompe d'injection 12. Les bords avant 76 et 79 des éléments de raccor- dement mâles 66 et 69 déterminent un plan sensiblement pa- rallèle au côté 53 du corps du module à pompe d'injection. Le plan déterminé par les côtés frontaux 77 et 78 des élé- ments de raccordement mâles 67 et 68 se trouve derrière le plan des côtés frontaux 76 et 79 à une certaine distance devant le côté 53 du corps du module 12. Les extrémités de raccordement 46 et 49 forment un plan disposé devant la paroi de séparation 9, les extré- mités de raccordement 47 et 48 déterminant un plan qui est disposé entre la paroi de séparation et le plan mentionné en premier L'extrémité de raccordement 50 du conduit d'in- jection 44 est disposée à proximité de la paroi de sépara- tion derrière les deux plans des extrémités de raccordement 46 et 49; 47 et 48. Pour mettre en place le module à pompe d'injec- tion celui-ci est enfilé sur les goujons 60 de sorte que les éléments de raccordement 66 à 70 s'alignent correcte- ment sur les extrémités de raccordement 46 à 50 retenues de manière fixe sur l'enveloppe Au moment de glisser le modu- le axialement sur les goujons 60 diamétralement opposés par rapport au canal d'aspiration E les extrémités rétrécies des éléments de raccordement mâles 66 et 69 entrent d'abord dans les extrémités de raccordement 46 et 49 des conduits à impulsions 43 et 40 Grâce à la matière élastique constitu- tive des extrémités de raccordement 46 et 49 d'éventuels défauts de position peuvent être aisément compensés Lors du glissement en place ultérieur du module à pompe d'injec- tion 12 les éléments de raccordement mâles 67 et 68 s'enga- gent avec leur extrémité rétrécie dans les extrémités de raccordement 47 et 48 de sorte que la pompe de circulation de carburant 20 communique avec le conduit d'amenée de car- burant 41 et le conduit de retour de carburant 42 La mati- ère élastique constitutive des extrémités de raccordement 47 et 48 permet ici aussi de compenser d'éventuels défauts de position. Au moment de serrer les écrous de fixation 63 (figure 1) sur les parties terminales filetées 62 des gou- jons 60 l'extrémité de raccordement 50 entre à son tour dans l'élément de raccordement femelle 70, réalisant ainsi la mise en communication, étanche sous pression, de la pom- pe d'injection il avec le conduit d'injection 44 A cet égard l'extrémité de raccordement 50, côté enveloppe, est réalisée sous la forme d'un élément de raccordement mâle, ou fiche, qui entre de façon étanchéifiante dans l'élément de raccordement femelle 70, réalisé sous la forme d'une douille, dans le module à pompe d'injection 12 Il s'est avéré de façon surprenante qu'au moyen d'un raccordement à mise en prise aussi simple le conduit d'injection sous hau- te pression 44 peut être mis en communication de manière absolument étanche avec la pompe d'injection 11 prévue dans le module à pompe d'injection 12 (figure 2). Avantageusement, il est en outre prévu dans la partie de base 59 du module à pompe d'injection 12 un con- tact électrique 99 qui, à l'état fermé du papillon des gaz, est fermé et délivre ainsi un signal électrique pour la po- sition de marche à vide du papillon. REVENDICATIONS 1 Machine-outil guidée manuellement, comme par exemple une scie à moteur à chaîne, une tronçonneuse à meu- le, une débroussailleuse ou analogue, équipée d'un moteur thermique ( 2) monté dans une enveloppe ( 1) et destiné à en- traîner un outil ( 4), d'un canal d'aspiration (E) pour ame- ner de l'air comburant au moteur ( 2) et d'une pompe d'in- jection ( 11) pour doser une quantité de carburant adaptée qui est injectée par l'intermédiaire d'un conduit d'injec- tion ( 44), la tubulure d'aspiration ( 30) de la pompe d'in- jection ( 11) étant en communication avec le conduit de re- foulement ( 27) d'une pompe de circulation ( 20), laquelle aspire, par l'intermédiaire d'un conduit d'amenée ( 41), du carburant à partir d'un réservoir de carburant ( 10), la pompe d'injection ( 11) et la pompe de circulation ( 20) étant réunies en un ensemble sous la forme d'un module à pompe d'injection ( 12) et étant en communication, respecti- vement par l'intermédiaire de conduits à impulsions ( 43, ), avec le carter ( 16) du moteur thermique et entraînées par la pression régnant dans le carter moteur, caractérisée en ce que le conduit d'injection ( 44) et le conduit à im- pulsions ( 43) de la pompe d'injection ( 11) ainsi que le conduit d'amenée de carburant ( 41), le conduit de retour de carburant ( 42) et le conduit à impulsions ( 40) de la pompe de circulation ( 20) ont leurs extrémités de raccordement ( 46 à 50), tournées vers le module à pompe d'injection ( 12), retenues de façon fixe à l'enveloppe, et en ce que, pour raccorder les extrémités de raccordement ( 46 à 50) aux pompes ( 11, 20) il est formé sur le module à pompe d'injec- tion ( 12) des éléments de raccordement ( 66 à 70) qui sont disposés correctement en position sur un seul et même côté ( 53) du corps du module à pompe d'injection ( 12). 2 Machine-outil selon la revendication 1, ca- ractérisée en ce que les extrémités de raccordement ( 46 à 49) du conduit à impulsions ( 40), du conduit d'amenée de carburant ( 41), du conduit de retour de carburant ( 42) et du conduit à impulsions ( 43) sont réalisées sous la forme de douilles auxquelles sont associés, en tant qu'éléments de raccordement ( 66 à 69) des éléments correspondants mâles prévus sur le module à pompe d'injection ( 12). 3 Machine-outil selon la revendication 2, ca- ractérisée en ce que les douilles sont formées par les ex- trémités, retenues de manière fixe à l'enveloppe, des con- duits élastiques ( 40 à 44). 4 Machine-outil selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisée en ce que les côtés frontaux ( 76, 79) des éléments de raccordement mâles ( 66, 69) pour les conduits à impulsions ( 40, 43) definissent un plan qui se trouve devant le côté frontal ( 53) de l'enve- loppe et devant les autres éléments de raccordement ( 67, 68, 70). Machine-outil selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisée en ce que les côtés frontaux antérieurs ( 77, 78) des éléments de raccordement mâles ( 67, 68) pour le conduit d'amenée de carburant ( 41) et le conduit de retour de carburant ( 42) forment un plan commun qui est disposé devant le côté ( 53) de l'enveloppe et devant l'élément de raccordement ( 70) pour le conduit d'injection ( 44). 6 Machine-outil selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de raccordement ( 70) pour le conduit d'injection ( 44) est noyé, sous forme de douille réceptrice, dans le côté ( 53) du corps de module à pompe d'injection. 7 Machine-outil selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisée en ce qu'un tronçon ( 52) du canal d'aspiration (E) est formé dans le module à pompe d'injection. 8 Machine-outil selon la revendication 7, ca- ractérisée en ce qu'un papillon des gaz ( 56) est monté bas- culant dans le tronçon de canal d'aspiration ( 52). 9 Machine-outil selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisée en ce que le module à pompe d'injection ( 12) est fixé à l'enveloppe ( 1) de la machine-outil par au moins un goujon ( 60) relié de manière fixe à l'enveloppe. Machine-outil selon la revendication 9, ca- ractérisée en ce que le goujon ( 60) passe à travers le mo- dule à pompe d'injection ( 12) dans la direction axiale du tronçon de canal d'aspiration ( 52) et porte un écrou de fi- xation ( 63) à son extrémité ( 62) faisant saillie hors du module à pompe d'injection ( 12).