FR 2678750 A1 19930108 FR 9108284 A 19910703 DISPOSITIF AUTOMATIQUE DE CONTROLE D'APTITUDE DU CONDUCTEUR A LA CONDUITE D'UN YEHICULEs ET PROCEDE DE CONTROLE CORRESPONDANT Invention concerne un dispositif automatique de contrôle d'aptitude du conducteur a la conduite dfun vehicule, et le procéda de contrôle correspondant. Pour des raisons de securite, il est souhaitable qu un véhicule automobile ne soit conduit que par une personne ayant au moment du demarrage une certaine capacité a la conduite. Cette capacité s'apprcie sur deux plans. Tout sabord un plan juridique : seule une personne autorisee doit pouvoir conduire un véhicule déterminé. Ensuite sur un plan physique : une personne dont les moyens sont diminues, soit par une grande tatigue, soit par un état alcoolémique, ne doit pas pouvoir conduire un véhicule. Un but de l'invention est de proposer un dispositif automatique de contrôle de cette capacité 3 conduire, susceptible d'interdire le démarrage du véhicule aussi bien dans le cas dEune personne non autorisée que dans le cas où le conducteur légitime est en etat dfincapacitê. Lfinvention a pour objet un dispositif automatique de contrôle d'aptitude du conducteur å la conduite dfun véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un relais annexe contrôlant 1 ai imentation du relais de demarrage du véhicule ; et une unite principale a microprocesseur et logiciel, distribuant de façon aleatoire un certain nombre de caractères alphanumeriques sur un nombre correspondant d'afficheurs groupes sur un panneau, et alimentant le relais annexe lorsque le conducteur a sélectionné sur le panneau et dans un intervalle de temps prédéterminé les caracteres qui constituent son code confidentiel. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les afficheurs constituent eux-mêmes les touches de contact pour 5a selection des caractères du code confidentiel par le conducteur ; - l'intervalle de temps prédéterminé se compose d'un premier delai déterminé pour la sélection du premier caractere du code confidentiel par le conducteur, et d'un deuxième delai pour la selection des autres caractères du code, ce deuxième délai etant fonction du temps mis par le conducteur pour entrer son code confidentiel lors de la mise en service du dispositif - les afficheurs et les caractères alphanumériques affiches sont au nombre de 16 et les caractères du code confidentiel au nombre d'au moins 4 - 7unite principale comporte un connecteur de sortie pour interfaces appropriées, un connecteur pour -lzentree initiale du code confidentiel, et un connecteur pour entrées analogiques - un cavalier est susceptible de court-circuiter le relais annexe pour autoriser le demarrage du vehicule sans le contrôle du dispositif. L'invention a également pour objet un procede de contrôle automatique d'aptitude du conducteur â la conduite d'un véhicule caracterise par les etapes suivantes - on fait entrer au prealable par le conducteur dans une unite principale a microprocesseur et afficheurs, un code confidentiel, choisi dans un nombre détermine de caractères alphanumeriques, en mesurant le temps utilise par le conducteur pour cette entre de code, de façon â définir un facteur code-temps - pour autoriser le e démarrage du véhicule, on fait apparaître sur des afficheurs, de manière aléatoire, les caractères alphanumériques ayant servi au choix du code, - on laisse au conducteur un delai détermine pour selectionner le premier caractère de son code, - on laisse au conducteur un deuxieme délai, fonction du temps utilisé pour l'entrée du code, pour selectionner les autres caractères du code, - et en cas de succès, on autorise le démarrage du véhicule. Selon d'autres caracteristiques de 1 'invention - en cas d'échec, on autorise une nouvel le tentative après avoir fait appara1tre sur les afficheurs les caracteres alphanumériques dans une autre distribution. - on autorise un nombre limite de nouvelles tentatives ; - en cas d'échec, on interdit le demarrage du véhicule. D'autres caractéristiques ressortent de la description qui suit faite avec reterence au dessin annexe sur lequel on peut voir un schema simplifie d'un exemple de réalisation d'un dispositif automatique de contrôle d'aptitude â la conduite d'un vehicule automobile. Le dispositif sel on 1 'invention comporte essentiellement une unite principale 20, et un relais annexe 17 qui contrôle le relais de demarrage 16. L'unité principale 20 comprend un microprocesseur programme par un logiciel approprie gerant les différents parametres a analyser et assurant la distribution aleatoire de 16 caractères alphanumériques sur les 16 afficheurs électroluminescents du panneau d'affichage 27. Les 16 afficheurs constituent en même temps des touches de contact pour i 'entrée du code personnel et confidentiel du conducteur. L'unité principale 20 comprend également une horloge S trois voyants lumineux sous forme de diodes electro-l uminescentes par exemple, respectivement rouge 21 orange 22 et vert 23 s un connecteur 24 de sortie pour interfaces appropriées 5 un connecteur 25 pour 'I'entree initiale en mémoire du code confidentiel du conducteur , et un connecteur 26 pour entrées analogiques par exemple. Le relais annexe 17 comprend une bobine Q ; un contact a fermeture 31 ; et en parallèle sur ce contact un cavalier 18 susceptible lorsqu'il est en place de courtcircuiter le contact 31. Le relais de démarrage 16 comprend de façon classique une bobine 32 et un contact a fermeture 33 susceptible d'assurer l'alimentation électrique du démarreur 15 a partir de la batterie 13 du véhicule. Sur le dessin est egalement symbolisee la clé de contact 34 avec ses trois positions . de repos 1G, d'alimentation Il des circuits électriques 14 du véhicule, et de demarrage 12. Le conducteur 41 relie à la batterie 13 d'une part la clé de contact 34 et d'autre part le microprocesseur de l'unité principale 20. Le conducteur 42 assure l'alimentation des différents composants de l'unité principale, en dehors du microprocesseur, lorsque les circuits électriques 14 du véhicule sont alimentés à partir de la position 11 de la clé de contact. Le conducteur 43 relie la position 12 de la clé de contact au contact 31 du relais annexe 17. Le conducteur 44 assure I 'alimentation de la bobine 32 du relais de demarrage 16 lorsque le contact à fermeture 31 du relais annexe 17 est ferme, ou courtcircuite par le cavalier 18. Le fonctionnement du dispositif est le suivant en supposant qu il vienne d'être monté sur un véhicule éventuellement neuf : le cavalier 18 est en position et court-circuite le contact 31. Par 'intermédiaire du connecteur 25, un microordinateur extérieur est branché sur 1 'unité principale en vue de l'enregistrement en mémoire non volatile du code confidentiel du conducteur. Cette operation permet à l'unité principale 20 de mémoriser dune part la sequence de codage, d'autre part le temps mis par le conducteur pour entrer les caracteres de cette sequence de codage. Comme il y a 16 afficheurs sur le panneau 27 la séquence de codage comprend au moins 4 caracteres alpha numeriques, choisis dans la suite de 16 caracteres : 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, Bs C, D, Es F. L'ensemble du code confidentiel et du temps mis pour le mettre en mémoire constitue une caractéristique du conducteur et peut se définir comme le facteur code-temps. Lorsque la mise en mémoire de ce facteur code-temps est terminée; le mîcroordinateur est débranché et le dispositif automatique de contrôle d'aptitude est prêt à fonctionner. Le cavalier 18 est alors retiré. La clé de contact est basculée en position 11 et les circuits électriques du véhicule sont alimentés, ainsi que l'unité principale 20 par l'intermédiaire du conducteur 42. Le voyant orange 22 s'allume pour inviter le conducteur à composer son code confidentiel par pression sur les touches correspondantes du panneau 27. Le logiciel provoque l'apparition des 16 caractères de la série alphanumérique sur les afficheurs, de façon aléatoire, par exemple dans la disposition représentée. Le conducteur dispose alors d'un délai de 4s par exemple pour identifier sur le panneau le premier caractere de son code confidentiel et appuyer sur la touche correspondante. S'il le fait, il dispose d'un nouveau délai, fonction du temps qu'il a mis pour entrer son code confidentiel, pour identifier dans l'ordre les autres caractères de son code et pour presser les touches correspondantes. Si l'opération se déroule de façon satisfaisante, le facteur code-temps est validé par l'unité principale, le voyant orange 22 s'éteint et le voyant vert 23 s'ailume. La bobine 30 du relais annexe est alimentée et le contact 31 se ferme. Le conducteur dispose alors d'un délai déterminé, par exemple 30s, pour proceder au démarrage. Lorsque la clé de contact est basculee sur sa position 12 de démarrage, la bobine 32 est alimentée, le contact 31 se ferme et le démarreur est alimenté par la bobine 13. Le véhicule est donc susceptible de démarrer. Si; par exemple pour une raison d'alcoolémie, le conducteur n'a pas identifié le premier caractère de son code dans le délai de 4s, le logiciel propose, après un délai de 0,5s, un nouvel affichage aléatoire des 16 caracteres alphanumeriques sur les 16 cases du panneau d'affichage 27, pour une nouvelle durée de 4s Le logiciel peut renouveler cette offre par exemple jusqu'à 3 fois. Si dans le délai initial de 4s par exemple, le conducteur ne presse pas la touche correspondant au premier caractère de son code, ou s'il se trompe dans l'ordre d'entrée de son code, ou s'i presse un caractère ne faisant pas partie de son code, ou si, après avoir selectionne le premier caractère, il ne selectionne pas les autres dans le délai prédéterminé en fonction de son facteur code-temps, alors l'unité principale 20 ne le reconnaît pas comme un conducteur ayant capacite pour conduire le véhicule et la bobine 30 du relais annexe n'est pas ai imentée : le vehicule ne peut pas demarrer et le voyant rouge 21 s'allume. Le conducteur a alors la possibilite de remettre la clé de contact dans sa position 10 de repos, et de recommencer les operations pour faire une nouvelle tentative. L'unité principale 20 compte le nombre des échecs dans les tentatives d'entrée du code confidentiel. Lorsque le nombre de ces echecs atteint une valeur prédéterminée, J ou 5 par exemple, l'unité principale 20 commande par l'intermédiaire du connecteur 25 et d'une interface appropriée, un signal d'alarme ou des manoeuvres de sauvegarde, comme par exemple l'allumage des feux de detresse, la composition automatique d'un numero de téléphone, ou le blocage des freins. Ainsi, le conducteur qui n'est pas dans son etat normal, c'est-à-dire qui n'est pas en mesure de reconnaStre dans i 'ordre les caractères de son code et de presser les touches correspondantes en respectant son propre facteur code-temps, se voit interdire l'utilisation de son véhicule. Lorsque le conducteur n'est pas le conducteur légitime, l'unité principale joue le rôle d'antivol. L'unité principale 20 peut en outre contrôler d'autres fonctions iiees au respect de certaines regles de sécurité comme le bouclage des ceintures de sécurité, ou le verrouillage des portes, gracie au connecteur 26 pour entrées analogiques. Afin de permettre 1'entretien ou les reparations du véhicule, il suffit de remettre en position le cavalier 18, de sorte que la conduite du vehicule ne soit plus soumise à la condition d'aptitude du conducteur. Pour des raisons de securité, le cavalier 18 doit être loge à un emplacement difficilement accessible et doit être mis en place et enleve au moyen d'un outil spécial. REVENDICATIONS 1. Dispositif automatique de contrôle d'aptitude du conducteur à la conduite d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte : un relais annexe (17) contrôlant l'alimentation du relais (16) de démarrage du vehicule , et une unité principale (20) à microprocesseur et logiciel, distribuant de façon aléatoire un certain nombre de caracteres alphanumériques sur un nombre correspondant d'afficheurs groupés sur un panneau t'27) et alimentant le relais annexe (17) lorsque le conducteur a sélectionné sur le panneau et dans un intervalle de temps prédéterminé 7es caracteres qui constituent son code confidentiel. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les afficheurs constituent eux-mêmes les touches de contact pour la sélection des caractères du code confidentiel par le conducteur. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérise en ce que l'intervalle de temps prédéterminé se compose d'un premier délai déterminé pour la selection du premier caractère du code confidentiel par le conducteur, et d'un deuxième délai pour la sélection des autres caractères du code, ce deuxième délai étant fonction du temps mis par le conducteur pour entrer son code confidentiel alors de la mise en service du dispositif. 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérise en ce que les afficheurs et les caractères alphanumériques affichés sont au nombre de lo et les caractères du code confidentiel au nombre d'au moins 4. 5. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'unité principale t20) comporte un connecteur (24) de sortie pour interfaces appropriées, un connecteur (25) pour l'entrée initiale du code confidentiel et un connecteur (26) pour entrées analogiques. 6. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un cavalier (18) est susceptible de court-circuiter le relais annexe (17) pour autoriser le demarrage du véhi cul e sans i e contrôle du dispositif. 7. Procédé de contrôle automatique d'aptitude du conducteur à la a conduite d'un véhicule caractérisé par les étapes suivantes - on fait entrer au préalable par le conducteur dans une unité principale à microprocesseur et atficheurs, un code confidentiel, choisi dans un nombre determiné de caracteres alphanumériques, en mesurant le temps utilisé par le conducteur pour cette entrée de code, de façon a définir un facteur code-temps - pour autoriser le demarrage du vehicule, on fait apparaStre sur des afficheurs, de maniere aléatoire, les caracteres alphanumeriques ayant servi au choix du code; - on laisse au conducteur un délai détermine pour sélectionner le premier caractère de son code, - on laisse au conducteur un deuxieme délai, fonction du temps utilise pour l'entrée du code, pour sélectionner les autres caractères du code, - et en cas de succès, on autorise le démarrage du véhicule. 8. Procédé selon la revendication 7 caractérise en ce qu en cas d'échec, on autorise une nouvel le tentative après avoir fait apparaître sur les afficheurs les caractères alphanumériques dans une autre distribution. 9. Procéde selon la revendication 8 caracterise en ce qu'on autorise un nombre limité de nouvelles tentatives. 10. Procédé selon la revendication 9 caracterise en ce qu'en cas d'échec, on interdit le demarrage du véhicule.