FR 2690653 A1 19931105 FR 9205289 A 19920429 "Arrêt de porte, notamment de porte de véhicule automobile". L'arrêt de porte de l'invention comporte un bras coopérant avec un mécanisme d'arrêt de porte proprement dit, ce bras et ce mécanisme étant reliés, l'un à l'encadrement de la porte de véhicule, l'autre à son battant, arrêt de porte caractérisé en ce qu'il comprend un patin de friction, ce patin et le bras étant appliqués l'un contre l'autre sous l'action d'un élément ressort, ce patin étant supporté par le battant ou l'encadrement par l'intermédiaire d'une biellette basculante et étant susceptible de passer, à l'encontre de la force élastique du ressort et par basculement de la biellette, de part et d'autre de la perpendiculaire au bras passant par le point de support de la biellette par le battant ou l'encadrement. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la biellette et le ressort sont disposés entre, d'une part le patin et d'autre part le battant ou l'encadrement. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le ressort est constitué par au moins un ressort à lame. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la biellette et le ressort forment une seule et même pièce. L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe d'un exemple de réalisation de l'arrêt de porte disposé entre le battant de porte et son encadrement, d'un véhicule automobile, - les figures 2 et 3 sont des représentations schématiques de deux autres modes de réalisation, - la figure 4 est une vue latérale d'un autre mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 est une vue de dessus de la figure 4, - la figure 6 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 6, - la figure 7 est une vue agrandie du détail B de la figure 6. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'un arrêt de porte de construction simple et d'un coût réduit, qui permet d'immobiliser efficacement la porte dans une position angulaire d'ouverture quelconque. Selon la figure 1, l'arrêt de porte comprend un bras rigide 1 par exemple réalisé en forme de lame, qui est articulé en 11 entre les deux branches d'une chape 2 fixée à l'encadrement 3 de la porte du véhicule. Le mécanisme d'arrêt de porte proprement dit est fixé au battant 4 de la porte et comprend une lame en acier à ressort 5 qui est fixée par l'une de ses extrémités 51 à la base 67 d'une chape 6 elle-même fixée à l'ossature de la porte 4. Cette chape 6 supporte également entre ses branches un galet 7 qui constitue un organe de contre pression latéral pour le bras 1, sur la face opposée duquel s'applique l'extrémité libre de la lame en acier à ressort 5. La longueur de cette lame est telle qu'elle est maintenue constamment à l'état cintré. Du fait de cette construction, la lame 5 peut occuper uniquement deux positions stables, symétriques de part et d'autre de la perpendiculaire X-X au bras 1, passant par le point de fixation de l'extrémité 5 de la lame à la base 61. Pour chacune de ces positions, pour lesquelles la lame 5 est cintrée en sens contraire, l'extrémité libre 52 de cette lame constitue un patin de friction qui freine le déplacement de la porte dans un sens qui correspond au déplacement de la lame 5, par rapport au bras 1, dans le sens de la courbure de la lame mais qui, par contre, constitue un verrou d'arrêt de porte dans le sens de déplacement de cette porte qui correspond à un déplacement de la lame par rapport au bras, en sens contraire de celui de courbure de cette lame. Ainsi, suivant l'exemple représenté, la lame 5 étant cintrée vers la gauche du dessin, le patin formé par l'extrémité 52 de la lame 5 exerce un simple freinage lors de l'ouverture de la porte dans le sens de la flèche F, ce qui correspond à un déplacement de la lame 5 dans le sens de la flèche Fa le long du bras 1. La force de freinage du mouvement d'ouverture de la porte est définie par la force de friction exercée par le patin, constitué par l'extrémité 52 de cette lame, sur le bras 1, et cela en fonction de la force élastique du ressort de cette lame 5. Par contre, pour cette même position de la lame 5 et lorsqu'on exerce une force sur le battant de la porte dans le sens de sa fermeture, l'extrémité 52 de la lame 5 constitue un arrêt de porte maintenant cette porte dans la position d'ouverture jusqu'à ce que la force exercée soit supérieure à la force élastique de la lame ressort 5. Dans ce cas, le cintrage de la lame 5 augmente jusqu'à ce que son extrémité 52 arrive à hauteur de la verticale X-X au bras 1 passant par le point fixe 5 de support de la lame sur le battant de la porte. A ce stade, la lame 5 "cloque" en sens contraire, dans la position représentée en pointillés, de façon à permettre le déplacement freiné de la porte dans le sens de sa fermeture (sens contraire de la flèche F). Ainsi, suivant la disposition de l'invention, tout déplacement de la porte en sens contraire au déplacement précédent, ne peut se faire qu'auprès avoir exercé sur cette porte une force s'opposant à la force de cintrage du ressort 5, alors que tout déplacement de cette porte prolongeant un déplacement précédent, s'effectue avec un freinage du déplacement de cette porte fonction de la force élastique du ressort. Dans l'exemple représenté, le patin 52 est réduit à sa plus simple expression étant donné qu'il est constitué par l'extrémité même de la lame ressort 5. On comprend cependant que, dans la pratique, on pourra prévoir, à l'extrémité 52 de la lame 5, un patin réalisé d'une surface et d'un matériau tels qu'il favorise les effets de freinage de porte et d'arrêt de porte ci-dessus indiqués. Egalement, l'état de surface des surfaces du patin et du bras venant en contact l'une de l'autre, pourra être adapté en fonction de ces objectifs. Suivant la figure 1, la lame ressort 5 cumule les fonctions de guidage et de support du patin ainsi que la fonction de force d'application élastique de ce patin sur le bras 1. I1 sera cependant possible de dissocier ces deux fonctions, comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 2. Dans ce cas en effet, le patin 7, en appui sur la surface 41 de l'ossature du battant de porte, est monté pivotant en 8 à l'extrémité d'une biellette de guidage 8, elle-même articulée en 9 sur le battant de porte du véhicule. La force élastique appliquant ce patin 7 sur la lame 1 pourra être obtenue par un ressort, de structure quelconque, disposé entre le patin 7 et l'ossature du battant de porte, comme dans le cas de la figure 1 ou, au contraire être obtenu, comme cela est représenté sur la figure 2, par un ressort 10, de structure quelconque, disposé entre le galet de contre-pression 11 et le battant de la porte, ce galet étant dans ce cas supporté, de manière mobile perpendiculairement au bras 1, par la chape 7. Egalement, suivant la figure 1, le patin de friction constitué par l'extrémité 52 de la lame 5 bascule de part et d'autre de la perpendiculaire X-X au bras 1, passant par le point fixe 51 de support de la lame 5 par le battant de la porte. Il sera cependant possible, comme cela est représenté sur la figure 3, de disposer le patin 12 sur une surface d'appui 13 du battant, pourvue d'une fente au travers de laquelle passe la biellette 14 articulée par l'une de ses extrémités sur le patin 12. Cette biellette est disposée à coulissement, par son autre extrémité, dans une fente allongée 151 d'une patte de support 15 elle-même fixée au battant du véhicule. Dans ce cas, lorsque la force de déplacement du bras 1, par rapport au patin 12, dans un sens contraire du sens du déplacement précédent, est supérieure à la force du ressort 17, la biellette 14 bascule dans la position opposée 141 après s'être déplacée dans la glissière l51. Dans cet exemple, on a toujours le basculement de la biellette de part et d'autre de la perpendiculaire X-X au bras passant par le point de support de la biellette mais, dans ce cas, c'est essentiellement la biellette qui se déplace latéralement et non le patin. Un autre exemple de réalisation d'un arrêt de porte conforme à l'invention est représenté sur les figures de 4 à 7. Suivant cet exemple, le mécanisme d'arrêt de porte est disposé sur un boîtier 19 et est traversé par un tirant en forme de lame 20. Ce boîtier 19, qui est fixé au battant ou à l'encadrement de la porte par des vis 21, présente une structure en U 191 entre les branches de laquelle est montée à pivotement une biellette composée, dans ce cas, d'un levier 22 lui-même en forme de U, pivotant sur un axe 22 de la structure en U 197 du boîtier 19 et d'un doigt 23 pivotant sur un axe 23 entre les deux branches de la structure en U du levier 22. Un ressort 24 tend constamment à appliquer la biellette 22, 23 sur le tirant 20, ce ressort étant réalisé suivant l'exemple représenté, sous la forme d'un ressort en fil présentant deux portions hélicoïdales 241 reliées par un brin 242 qui vient s'appliquer sur le levier 22, les extrémités libres de ces deux portions hélicoïdales 24 venant prendre appui sur le boîtier 19. Les portions hélicoïdales 241 sont disposées à l'extérieur de la structure en U 17 sur des prolon gements de l'axe 221 de pivotement du levier 22. Les deux branches de la structure en U 191 présentent également des ouvertures 192 qui sont traversées, avec un jeu suffisant, d'une part par des saillies latérales 232 du doigt 23, d'autre part par des prolongements de l'axe 231 de ce doigt 23. Des ressorts hélicoïdaux 25 sont prévus sur les portions de l'axe 231 qui sont extérieures à la structure en U 191 du boltier 19. Les deux extrémités 25 et 252 de ces ressorts encadrent sans jeu les saillies latérales 232 du doigt 23 ainsi que les extrémités de l'axe 26 du galet de contre-pression 27 qui font saillie à l'extérieur de la structure en U l9, . Comme cela est représenté plus en détail sur la figure 7, l'axe 231 du doigt 23 est réalisé sous la forme d'un axe creux obtenu par roulage d'une lame métallique. Suivant la construction de cet arrêt de porte et du fait de l'action conjuguée des ressorts 24 et 25, le levier 22 de la biellette tend à appliquer le doigt 23 de cette même biellette sur le tirant 20, étant entendu que pour tout déplacement relatif initial du tirant et du mécanisme d'arrêt de porte, le doigt 23 tend à se placer en oblique à l'encontre de la force de pression exercée par l'une des branches 25X, 252 du ressort 25 et sous l'action du ressort 24. Ainsi, du fait de la position oblique du doigt 23 (voir notamment figure 7), son extrémité 234 formant patin tend à s'arc-bouter sur le tirant 20 en formant un verrou empêchant le déplacement de la porte en sens contraire du déplacement précédent. En effet, pour permettre ce déplacement en sens contraire de la porte, il faut que la force qui est exercée sur cette dernière, soit suffisante pour s'opposer à la force du ressort 24, de façon que le pivotement du levier 22 autorise le pivotement du doigt 23 dans le sens contraire. Comme dans les exemples précédents, la biellette composée du levier 22 et du doigt 23, exerce donc une force de freinage du déplacement relatif du levier sur le patin 244 de la biellette, alors que dans l'autre sens de déplacement, le patin 244 de la biellette exerce une action de verrouillage. Dans l'exemple représenté, le tirant 20 est coudé à son extrémité libre 20 afin de limiter l'angle d'ouverture maximum de la porte en venant s'appliquer sur le galet de contre-pression 27. On notera aussi que dans tous les exemples représentés, le bras 1 pivote par l'une de ses extrémités sur l'encadrement de la porte, alors que le mécanisme d'arrêt de porte est disposé sur le battant. Une disposition contraire pourra cependant aisément être envisagée, le mécanisme d'arrêt de porte étant dans ce cas disposé sur l'encadrement et le bras sur le battant. REVENDICATIONS 1) Arrêt de porte, notamment de porte de véhicule automobile, comportant un bras (1) coopérant avec un mécanisme d'arrêt de porte proprement dit, ce bras et ce mécanisme étant reliés, l'un à l'encadrement (3) de la porte, l'autre à son battant (4), arrêt de porte caractérisé en ce qu'il comprend un patin de friction (52, 7, 12), ce patin et le bras étant appliqués l'un contre l'autre sous l'action d'un élément ressort (5, 10, 17), ce patin étant supporté par le battant ou l'encadrement par l'intermédiaire d'une biellette basculante (14) et étant susceptible de passer, à l'encontre de la force élastique du ressort et par basculement de la biellette, de part et d'autre de la perpendiculaire (X-X) au bras passant par le point 9, 41) de support de la biellette par le battant ou l'encadrement. 2) Arrêt de porte conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la biellette (5) et le ressort sont disposés entre, d'une part le patin (52) et d'autre part le battant (4) ou l'encadrement (3). 3) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort (5) est constitué par au moins un ressort à lame. 4) Arrêt de porte conforme à la revendication 3, caractérisé en ce que la lame ressort (5) constitue en même temps la biellette et est fixée par l'une de ses extrémités (51) à l'encadrement ou au battant de la porte. 5) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la biellette et le ressort forment une seule et même pièce (5). 6) Arrêt de porte conforme à l'une quelcon que des revendications précédentes, caractérisé en ce que la biellette (8) est montée basculante sur un point fixe du battant ou de l'encadrement. 7) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que un galet de roulement (7, 11, 18) est disposé en appui sur la face du bras (1) opposée à celle recevant en appui le patin (52, 7, 12). 8) Arrêt de porte conforme à la revendication 7, caractérisée en ce que le ressort est disposé entre le galet de roulement et le battant ou l'encadrement de porte. 9) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la biellette comprend un doigt (23) monté pivotant à l'encontre de l'action d'un ressort (25) et un levier (22) sur lequel est monté pivotant ce doigt, ce levier étant monté pivotant, sur le battant ou l'encadrement, sous l'action d'un ressort (24) tendant à appliquer le doigt sur le bras. 10) Arrêt de porte conforme à la revendication 9, caractérisé en ce que le doigt (23) est monté pivotant sur le levier à l'encontre d'un ressort (25) disposé autour de l'axe de pivotement de ce doigt. 11) Arrêt de porte conforme à la revendication 10, caractérisé en ce que le ressort (25) du doigt (23) présente deux branches (25r, 252) s'appliquant élastiquement de part et d'autre d'une butée (26) solidaire du battant ou encadrement et de part et d'autre d'une saillie latérale (232) du doigt (23). 12) Arrêt de porte conforme aux revendication 10 et 11, caractérisé en ce les deux branches (25i, 252) du ressort s'appliquent élastiquement sans jeu de part et d'autre de la butée (26) et de la saillie (232). 13) Arrêt de porte conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme d'arrêt de porte comprend un boîtier de support (19) présentant une structure en U (191) entre les branches de laquelle sont disposés le doigt (23) et le levier (22) de la biellette ainsi que le galet de contre-pression (27), les ressorts du doigt et du levier étant disposés à l'extérieur des branches de ce U. 14) Arrêt de porte conforme à la revendication 9, caractérisé en ce que le ressort (24) du levier est disposé autour de son axe de pivotement. 15) Arrêt de porte conforme à la revendication 12, caractérisé en ce que la butée (26) est formée par le prolongement de l'axe de pivotement du galet (27).