FR 2691499 A1 19931126 FR 9206231 A 19920521 LEVE-VITRE La présente invention a pour objet un dispositif lève-vitre, destiné en particulier à être mis en oeuvre dans une portière d'un véhicule automobile. Les lèves-vitre de l'art antérieur comportent actuellement un rail de mécanisme parallèle aux rails de guidage de la vitre et équidistant de ceux-ci. Le bord inférieur de la vitre porte en son centre un patin, en général collé sur la vitre, et qui coulisse dans un rail de coulissement sous l'action d'un mécanisme d'entrainement coopérant avec le rail de mécanisme. Un tel dispositif comprend un nombre non négligeable de pièces qui doivent être logées en différents endroits d'une portière. La présente invention a pour objet un lèvevitre présentant un nombre plus réduit de pièces. L'idée de base de l'invention est de mettre à profit les rails de guidage de la vitre pour loger des éléments du lève-vitre, de manière à supprimer le rail de mécanisme précité qui devait être logé verticalement au centre de la portière. L'invention concerne ainsi un lève-vitre comprenant au moins un patin de guidage solidaire d'une vitre guidée par un premier et un deuxième rail de guidage et un mécanisme d'entraînement destiné à déplacer ledit patin pour produire des mouvements d'ouverture et de fermeture de la vitre caractérisé en ce qu'il comporte un premier et un deuxième patin de guidage solidaires de la vitre et disposés de manière à coulisser respectivement dans le premier et le deuxième rail de guidage, le premier et le deuxième patin de guidage étant déplacés simultanément par le mécanisme d'entraînement. Les rails de guidage peuvent ainsi remplir diverses fonctions : guidage et coulissement de la vitre, et guidage des patins de déplacement de la vitre. Le mécanisme d'entraînement peut comporter au moins un câble solidaire d'au moins un des patins et guidé par au moins une zone profilée d'au moins un rail de guidage. Avantageusement, au moins un des patins présente un doigt guidé par au moins une zone profilée. En dehors du rail de guidage,le câble peut être guidé par un tube de guidage. Selon un mode de réalisation préféré, le lève-vitre comporte un seul câble et le premier et le deuxième patin de guidage sont disposés à une première et une deuxième parties , notamment des extrémités, opposées dudit câble, la première extrémité dudit câble étant introduite par une partie supérieure de la zone profilée du premier rail de guidage et la deuxième extrémité dudit câble étant introduite par une partie inférieure de la zone profilée du deuxième rail, de manière à obtenir un mouvement croisé du câble. Le premier et le deuxième patin de guidage peuvent présenter un doigt guidé par la zone profilée respectivement du premier et du deuxième rail de guidage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins qui représentent: - la figure 1, un synoptique d'un lève-vitre selon une première variante de réalisation de l'invention; - la figure 2, un mode de réalisation correspondant à la figure 1; - la figure 3, un synoptique d'un lève-vitre selon une variante préférée de l'invention; - et la figure 4, un mode de réalisation préféré de la variante de la figure 3. Selon la figure 1, un lève-vitre comporte un moteur (ou une manivelle) 10, et un dispositif d'entraînement, notamment un dispositif à câble, pour déplacer des patins 1 et 2 (et eventuellement 3) coulissant dans des rails ou glissières de guidage respectivement 4 et 5 logés dans une portière d'un véhicule automobile. Les patins 1 et 2 sont solidaires du bord inférieur 28 d'une vitre 20 et sont disposés aux extrémités respectivement avant et arrière de celui-ci. Le patin 3 est solidaire du coin arrière supérieur de la vitre 20. On a mis ainsi à profit les rails ou glissières 4 et 5 dans lesquelles coulisse la vitre 20 par ses bords verticaux avant 29 et arrière 30. Selon la figure 2, le moteur (ou la manivelle) 10 entraîne deux câbles 6 et 7, en particulier des câbles à spires présentant une trame hélicoïdale formant une crémaillère et qui sont commandés par pignon, selon une technique connue. Les câbles 6 et 7 sont guidés, avec un faible jeu, entre le moteur d'entraînement 10 et les glissières 4 et 5, par des tubes respectivement 8 et 9 (généralement en plastique ou en acier). Les tubes 8 et 9 présentent des pièces d'extrémité, respectivement 11 et 12, permettant laur fixation, notamment par vis, aux extrémités inférieures des glissières 4 et 5. Une extrémité des câbles 6 et 7 est solidaire des patins respectivement 1 et 2 (par surmoulage, sertissage, etc...). Dans le cas où le patin 3 est également mis en oeuvre, il est fixé sur la vitre 20 et est guidé par le même rail de guidage 5 que le patin 2. Le patin 3 n'a pas besoin d'être entraîné par le câble 7. Un trou 21 peut être également ménagé près du bord inférieur avant pour un montage par vis du patin 1. Les patins 1 à 3 peuvent être également collés sur la vitre 20. Les glissières 4 et 5 sont rêailsés sous forme de profilés en forme de "G" présentant une région 17 dans laquelle coulisse le (ou les) patins correspondants (1,2,3) et une région 19 de guidage de câble. Un pignon du moteur (ou de la manivelle) 10 entraîne les deux câbles 6 et 7 à la même vitesse en opposition, ce qui permet de lever ou d'abaisser la vitre 20. On remarquera également que, du fait que les patins sont disposés près des glissières 4 et 5, les forces de fermeture et d'ouverture de la vitre 20 sont appliquées de manière optimale, car près des bords 29 et 30 le long desquels coulisse la vitre 20. Selon la figure 3, le moteur (ou la manivelle) 10 entraîne un câble unique 16 coulissant à faible jeu dans une gaine 18. Le câble 16 est introduit par la partie supérieure du profilé 4 formant glissière et présente à une de ses extrémités le patin 1, et par la partie inférieure du profilé 5 formant glissière et présente à son autre extrémité le patin 2. On obtient ainsi un mouvement croisé du câble par lequel les patins 1 et 2 restent toujours dans un même plan horizontal (ou éventuellement avec un décalage vertical constant). On remarquera également qu'un patin tel que 3 pourrait être également mis en oeuvre. La figure 4 représente un mode de réalisation de la figure 3, dans le cas d'une portière de voiture décapotable. Le profilé 4 est situé à l'avant de la portière et présente une partie basse 41 logée dans la portière et une partie haute 42 visible logée dans le cadre de la vitre 20. A la figure 4, la région 17 du profilé 4 présente une première zone 28 située dans la partie basse 41 et permettant le coulissement de la vitre 20 aussi bien que du patin 1 et une deuxième zone 43 plus étroite située dans la partie haute 42 et permettant un coulissement de la vitre 20. La région 17 présente également des moyens d'étanchéité 45 à l'air de la vitre 20. Le patin 1 présente un pion 24 permettant son montage dans l'ouverture 21 de la vitre 20, une partie de coulissement 27, une butée inférieure 26, et un doigt ou coulisseau 25 permettant de le guider dans la région de guidage 19 qui guide également le câble 16. Dans certains cas d'applications, les profilés 4 et 5 peuvent être symétriques et de même type que le rail 4. Pour un véhicule entièrement décapotable (porte sans montant), les profilés 4 et 5 peuvent être identiques et du type référencé 5 à la figure 4. Dans le cas représenté d d'une voiture décapotable, le profilé 5 est entièrement logé dans la portière c'est-à-dire que la partie dépassante visible de la vitre 20 n'est guidée qu'à l'avant du véhicule. La vitre 20 et le patin 2 coulissent le long d'une surface plane 44 du profilé 5 alors que le guide 25 du patin 2 et le câble 16 sont guidés par une zone 19' du profilé 5. A la figure 4, les repères 35, 36, 38 et 39 désignent des moyens fixés sur la porte pour un entraînement à moteur électrique. Une autre version met en oeuvre une pièce de fixation 6, un ressort 12, un pignon de manivelle 13 et une manivelle 47. REVENDICATIONS 1- Lève-vitre comprenant au moins un patin de guidage solidaire d'une vitre guidée par un premier et un deuxième rail de guidage et un mécanisme d'entraînement destiné à déplacer ledit patin pour produire des mouvements d'ouverture et de fermeture de la vitre, caractérisé en ce qu'il comporte un premier (1) et un deuxième (2) patin de guidage solidaires de la vitre (20) et disposés de manière à coulisser respectivement dans le premier (4) et le deuxième (5) rail de guidage, le premier (1) et le deuxième (5) patin de guidage étant déplacés simultanément par le mécanisme d'entraînement (10) 2- Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement (10) comporte au moins un câble (6,7,16) solidaire d'au moins un des premier (1) et deuxième (2) patins et guidé par au moins une zone profilée (19) d'au moins un rail de guidage (4,5) 3- Lève-vitre selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins un des premier (1) et deuxième (2) patins présente un doigt (25) guidé par au moins une dite zone profilée (19,19') 4- Lève-vitre selon la revendication 2, caractérisé en ce que, en dehors dudit rail de guidage (4,5), ledit câble est guidé par un tube de guidage (8,9,18) 5- Lève-vitre selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un seul câble (16) et en ce que le premier (1) et le deuxième (2) patins de guidage sont disposés à une première et à une deuxième parties opposées dudit câble (16), la première extrémité dudit câble étant introduite par une partie supérieure de la zone profilée du premier rail de guidage (4) et la deuxième extrémité dudit câble (16) étant introduite par une partie inférieure de la zone profilée du deuxième rail de guidage (5), de manière à obtenir un mouvement croisé du câble(l6). 6- Lève-vitre selon la revendication 5, caractérisé en ce que le premier (1) et le deuxième (2) patin de guidage présentent un doigt (25) guidé par la zone profilée (19,19') respectivement du premier (1) et du deuxième (2) rail de guidage. 7- Lève-vitre selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier (4) et le deuxième (5) rails de guidage présentent des moyens d'étanchéité (45) de manière à obtenir une étanchéité à l'air de la vitre (20).