FR 2674207 A1 19920925 FR 9103408 A 19910320 La présente invention concerne un volant de direction notamment de véhicule automobile. On connait déjà dans l'état de la technique un certain nombre de volants de direction, notamment de véhicule automobile, qui comportent au moins un bras de liaison dont une extrémité est reliée à un moyeu de volant et dont l'autre extrémité est reliée à une jante tubulaire de volant. Le moyeu permet de fixer ce volant à l'extrémité d'un arbre de direction du véhicule. Dans l'état de la technique, la liaison entre l'extrémité correspondante du ou de chaque bras de liaison et la jante du volant est réalisée de différentes façons, par exemple par soudage, par sertissage ou encore par surmoulage d'un manchon de liaison par exemple en aluminium, autour de la zone de jonction. Cependant, toutes ces structures présentent un certain nombre d'inconvénients, car ces volants sont soumis à de très fortes sollicitations et à des vibrations qui peuvent entraîner la rupture de la liaison et donc la désolidarisation de la jante des bras de liaison de ce volant. On conçoit que ceci est extrêmement dangereux. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un volant de direction notamment de véhicule automobile, dans lequel la liaison en particulier entre le ou chaque bras de liaison et la jante, soit réalisée de manière très fiable et simple. A cet effet, l'invention a pour objet un volant de direction notamment de véhicule automobile, du type comportant au moins un bras de liaison dont une extrémité est reliée à un moyeu de volant et dont l'autre extrémité est reliée à une jante tubulaire de volant, caractérisé en ce que l'extrémité du ou de chaque bras de liaison reliée à la jante, est insérée dans une lumière correspondante de celle-ci. Selon différents modes de réalisation, l'ex- trémité du ou de chaque bras reliée à la jante peut être soudée ou brasée sur celle-ci au niveau des bords de la lumière ou un manchon de liaison peut être surmoulé sur cette extrémité du ou de chaque bras de liaison au niveau de la zone de jonction entre le ou chaque bras et la jante. Le moyeu du volant peut être surmoulé sur l'autre extrémité du ou de chaque bras de liaison ou celle-ci peut être insérée dans un évidement de ce moyeu et soudée ou brasée sur celui-ci. Selon une autre caractéristique, la lumière de la jante peut être formée par exemple par un crevé de celle-ci. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l représente une vue de dessus en coupe partielle d'un volant de direction de véhicule automobile, selon l'invention; - la Fig.2 représente une demi-vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig.l; - la Fig.3 représente une vue à échelle agrandie de l'extrémité d'un bras de liaison, insérée dans une lumière d'une jante, entrant dans la constitution d'un volant selon l'invention; et - la Fig.4 représente une vue partielle en coupe d'un autre mode de réalisation d'un moyeu entrant dans la constitution d'un volant de direction selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur les Fig.l,2 et 3, un volant de direction selon l'invention comporte de manière connue en soi, au moins un bras de liaison dont une extrémité est reliée à un moyeu de volant et dont l'autre extrémité est reliée à une jante de volant. Sur ces figures, on a représenté un volant comportant quatre bras, respectivement 1,2,3 et 4 dont une extrémité est reliée à un moyeu de volant 5 et dont l'autre extrémité est reliée à une jante tubulaire de volant 6. Comme on peut le voir sur ces figures, l'ex trémité de chaque bras de liaison, reliée à la jante 6 de volant, est avantageusement insérée dans une lumière correspondante de celle-ci. Cette lumière peut par exemple être formée par un crevé de cette jante. Ces lumières sont désignées par les références 7,8,9 et 10 respectivement. On conçoit que le volant de direction selon l'invention présente un degré de sécurité élevé. En effet, en complément de l'engagement de l'extrémité correspondante du ou de chaque bras de liaison dans une lumière de la jante, cette extrémité du bras reliée à la jante peut également être soudée ou brasée sur celle-ci au niveau des bords de la lumière, ce qui permet d'obtenir une double liaison de sécurité, la première étant formée par le cordon de soudure ou de brasure et la seconde étant formée par l'engagement de l'extrémité de chaque bras de liaison dans la lumière, de sorte qu'en cas de rupture du cordon de soudure ou de brasure, la liaison entre la jante et les bras est toujours assurée par l'engagement de l'extrémité de ces bras dans les lumières correspondantes de la jante. Il est également possible de remplacer ce cordon de soudure ou de brasure par un manchon surmoulé sur l'extrémité du ou de chaque bras de liaison reliée à la jante, au niveau de la zone de jonction entre le ou chaque bras et la jante. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la Fig.2, le moyeu du volant 5 peut être surmoulé sur l'autre extrémité de chaque bras de liaison. Selon un autre mode de réalisation représenté sur la Fig.4, les extrémités de bras de liaison par exemple 12 et 13 reliées à un moyeu de volant 14 peuvent être insérées dans des évidements par exemple 15 et 16 de celui-ci et soudées ou brasées sur celui-ci, par exemple en 17 et 18. On notera que l'extrémité du ou de chaque bras de liaison peut être emmanchée à force dans la lumière correspondante et qu'elle peut être applatie, comme on peut le voir sur les Fig.1 à 3. Enfin, un revêtement quelconque peut être prévu sur ce volant. REVENDICATIONS 1. Volant de direction, notamment de véhicule automobile, du type comportant au moins un bras de liaison (1,2,3,4; 12,13) dont une extrémité est reliée à un moyeu de volant (5;14) et dont l'autre extrémité est reliée à une jante tubulaire de volant (6), caractérisé en ce que l'extrémité du ou de chaque bras de liaison reliée à la jante (6), est insérée dans une lumière correspondante (7,8,9,10) de celle-ci. 2. Volant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en outre ladite extrémité du ou de chaque bras (1,2,3,4) reliée à la jante (6) est soudée ou brasée (en 11) sur celle-ci au niveau des bords de la lumière (10). 3. Volant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en outre un manchon de liaison est surmoulé sur l'extrémité du ou de chaque bras de liaison reliée à la jante, au niveau de la zone de jonction entre le ou chaque bras et la jante. 4. Volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyeu (5) du volant est surmoulé sur l'extrémité du ou de chaque bras (1,2,3,4) reliée à ce moyeu. 5. Volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité du ou de chaque bras de liaison (12,13) reliée au moyeu (14) est insérée dans un évidement (15,16) du moyeu et soudée ou brasée (en 17,18) sur celui-ci. 6. Volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lumière (7,8,9,10) de la jante du volant (6) est formée par un crevé de celle-ci. 7. Volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité du ou de chaque bras est emmanchée à force dans la lumière correspondante de la jante (6). 8. Volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité du ou de chaque bras de liaison (1,2,3,4), insérée dans la lumière correspondante de la jante (6) est aplatie.