FR 2661379 A1 19911031 FR 9005310 A 19900426 L'invention concerne un procédé de fixation sur une carrosserie automobile d'une baguette souple de protection ou d'enjolivement. De telles baguettes, réalisées en matière plastique souple, sont fixées sur les carrosseries de véhicules automobiles où elles jouent un rôle de protection (sur les portes ou les pare-chocs, par exemple) ou bien d'enjolivement, notamment pour masquer les jonctions de tôles disgracieuses, en particulier entre pavillon et côté de la caisse. Ces pièces sont le plus souvent réalisées par extrusion ou injection et découpées ensuite à la longueur appropriée. Le procédé le plus utilisé de mise en place sur la carrosserie est le collage. Toutefois celui-ci présente un certain nombre d'inconvénients. En effet, pour empêcher la migration des plastifiants dans l'adhésif, il est nécessaire de coextruder ou de surmouler le matériau de la baguette sur une base métallique d'où une rigidification de celle-ci qui l'empêche d'épouser parfaitement une tôle dont le galbe est trop important. En outre, des contraintes résiduelles de moulage peuvent subsister dans la pièces et celles-ci nuisent à la bonne qualité du collage. Il est donc nécessaire de rajouter des fixations positives aux endroits où peuvent se produire des amorces de décollements. Malheureusement, il n'est pas possible d'ancrer solidement une vis dans les matières plastiques les plus couramment utilisées pour réaliser les baguettes, c'est-à-dire les polychlorure de vinyle (plus communément appelés PVC), ceux-ci ne sont pas, en effet, capables de résister au couple de serrage des visseuses. Une solution consisterait à surmouler un écrou dans la baguette aux endroits où l'on veut obtenir une fixation supplémentaire pour pouvoir y loger, ensuite, une vis sans qu'il y ait interaction avec la matière plastique : Cette solution est, d'une part coûteuse car elle nécessite un moulage par injection et un outillage lourd et, d'autre part elle ne peut être utilisée qu'aux extrémités de la baguette. En outre, le respect des continuités des lignes de style ainsi que des grainages entre baguette et surmoulage est difficile à obtenir. Pour remédier à ces inconvénients la présente invention propose un procédé de fixation sur une carrosserie de véhicule automobile d'une baguette souple munie d'une semelle métallique comprenant a- un collage de la baguette sur la tôle de la carrosserie selon un procédé connu en soi, b- un repérage des emplacements qui nécessitent une fixation supplémentaire, suivi d'un perçage à chacun des points ainsi déterminés d'un trou borgne traversant la tôle; la semelle métallique et une partie de la baguette, c- l'introduction dans ledit trou d'un rivet, d'un type connu en soi, formé d'une tête et d'une tige tubulaire à travers lesquelles est engagée une broche munie d'un épanouissement faisant saillie au dessus de ladite tige et, d- une rétractation de la broche pour provoquer la dilatation de la tige tubulaire par le passage à l'intérieur de celle-ci de l'épanouissement de ladite broche, de façon que l'écrasement de la tige tubulaire repousse la matière souple de la baguette pour venir au contact de la semelle métallique en serrant celle-ci ainsi que la tôle contre la face en regard de la tête du rivet. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe de la baguette collée sur une tôle avant rivetage selon l'invention, - la figure 2 est une vue analogue à la précédente, après rivetage. Comme on le voit bien sûr sur ces figures, une baguette 1 réalisée par exemple an PVC et munie d'une semelle métallique 2 est mise en place par collage, sur la tôle 3 faisant partie de la carrosserie d'un véhicule automobile. Aux emplacements où une amorce de décollement a été mise en évidence lors de l'expérimentation, on perce un simple trou 4 à travers la tôle 3, la semelle 2 et la baguette 1. Bien entendu, ce trou est borgne et ne débouche pas sur la face visible 5 de la baguette. Pour assurer la fixation, on utilise un rivet d'un type apte a être monté d'un seul côté de l'assemblage. Ledit rivet est formé d'une tête 6 et d'une tige tubulaire 8 à travers laquelle est engagée une broche 9 munie d'un épanouissement 10 faisant saillie au-dessus de la tige 8. En outre, une rondelle 7, réalisée en matériau amortissant, par exemple en mousse, est interposée entre la tôle 3 et la face 11 en regard de la tête 6 du rivet. Au montage, la tige 8 du rivet est introduite dans le trou borgne 4. Le retrait de la broche 9 provoque la dilatation de la tige 8 qui a tendance en s'écrasant à repousser la matière souple de la baguette 1 pour venir au contact de la semelle métallique 2 assurant ainsi fermement le maintien du rivet. Le procédé qui vient d'être décrit présente l'avantage supplémentaire de pouvoir être lancé fort tard dans la planning d'élaboration du véhicule, puisqu'il ne nécessite aucun outillage spécifique mais un simple outillage de perçage. REVENDICATIONS 1- Procédé de fixation sur une carrosserie de véhicule automobile, d'un baguette souple (1) munie d'une semelle métallique (2) caractérisé en ce qu'il comprend a- un collage de la baguette (1) sur la tôle (3) de la carrosserie, selon un procédé connu en soi, b- un repérage des emplacements qui nécessitent une fixation supplémentaire, suivi d'un perçage, à chacun des points ainsi déterminés, d'un trou borgne (4) traversant la tôle (3), la semelle (2) et une partie de la baguette (1), c- l'introduction dans ledit trou (4) d'un rivet, d'un type connu en soi, formé d'une tête (6) et d'une tige tubulaire (8) à travers lesquelles est engagée une broche (9) munie d'un épanouissement (10) faisant saillie au-dessus de ladite tige (8) et, d- une rétraction de la broche (9) pour provoquer la dilatation de la tige tubulaire (8) par le passage à l'intérieur de celle-ci de l'épanouissement (10) de ladite broche, de façon que l'écrasement de ladite tige (8) repousse la matière souple de la baguette (1) pour venir au contact de la semelle métallique (2) en serrant celle-ci ainsi que la tôle (3) contre la face en regard (11) de la tête (6) du rivet. 2- Procédé de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que une rondelle (7) amortissante est intercalée entre la tôle (3) et la face (11) en regard de la tête (6) du rivet.