FR 2676409 A1 19921120 FR 9105743 A 19910513 La présente invention concerne un balai d'essuieglace. L'invention concerne plus particulièrement un balai d'essuie-glace du type comportant une lame d'essuyage qui est reliée à un bras d'essuie-glace par une structure de support et de répartition de pression du type comportant au moins un étrier articulé au voisinage de sa partie centrale et dont les extrémités opposées supportent directement, ou par l'intermédiaire d'autres étriers articulés, la lame d'essuyage. Qu'il s'agisse d'une conception à un seul étrier, ou à plusieurs étriers montés articulés en cascade, le ou les derniers étriers qui supportent directement la lame d'essuyage comporte une extrémité longitudinale qui est reliée à la lame d'essuyage au voisinage de l'extrémité libre de cette dernière. En utilisation sur un véhicule, du fait de la vitesse d'avancement du véhicule et du mouvement de balayage de l'essuie-glace, l'ensemble de l'essuie-glace est soumis aux effets aérodynamiques résultant de l'action de l'air sur l'essuie-glace. En utilisation, et notamment pour des vitesses élevées d'avancement du véhicule, on constate un phénomène particulièrement nuisible de turbulences qui apparaissent au voisinage des extrémités de la lame d'essuyage dans la zone d'accrochage de cette dernière sur les extrémités des étriers correspondants. Ce phènomène est particulièrement néfaste dans la mesure où il nuit à un bon fonctionnement de ltessuie- glace et où il provoque des vibrations de la lame d'essuyage dans ses zones d'extrémité. Afin de remédier à cet inconvénient, l'invention propose un balai d'essuie-glace du type comportant une lame d'essuyage reliée à un bras d'essuie-glace par une structure de répartition de pression comportant au moins un étrier, caractérisé en ce que l'étrier comporte une partie d'extrémité formant carénage aérodynamique de l'extrémité libre correspondante de la lame d'essuyage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'étrier présente en section transversale sensiblement la forme d'un U - la face supérieure de l'étrier correspondant à la branche centrale de la section en forme de U se termine par un prolongement qui s'étend sensiblement dans un plan perpendiculaire aux joues latérales de l'étrier pour fermer le carénage aérodynamique de l'extrémité libre de la lame d'essuyage - le prolongement s'étend en vis-à-vis d'un bord transversal d'extrémité de la lame d'essuyage pour constituer une butée de retenue longitudinale de la lame d'essuyage dans le balai d'essuie-glace - la structure de répartition de pression comporte deux étriers secondaires montés articulés sur l'étrier et sur lesquels est accrochée la lame d'essuyage, la partie formant carénage aérodynamique enveloppant l'extrémité correspondante de l'étrier secondaire en vis-à-vis et de l'extrémité libre correspondante de l'étrier - l'étrier de carénage est un étrier intermédiaire qui est monté articulé à l'une des extrémités d'un étrier principal. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dont - la figure 1 est une vue latérale en coupe partielle d'un essuie-glace équipé d'un balai d'essuieglace réalisé conformément aux enseignements de l'invention - la figure 2 est une vue schématique de dessus suivant la flèche F de la figure 1. On reconnaît sur la figure un essuie-glace 10 du type comportant un bras d'essuie-glace 12 et un balai d'essuie-glace 14. Le balai d'essuie-glace 14 comporte une lame d'essuyage 16 qui est reliée à l'extrémité 18 du bras d'essuie-glace 12 par une structure de support et de répartition de l'effort de pression. La structure de répartition de pression est ici constituée par un étrier principal 20, par deux étriers intermédiaires 22 et par quatre étriers secondaires 24. Dans la partie de l'essuie-glace 10 représenté ne figurent qu'un étrier intermédiaire 22 et trois étriers secondaires 24. La structure du balai d'essuie-glace 14 illustrée sur la figure étant symétrique par rapport au plan médian passant par l'axe d'articulation 26 de l'étrier principal 20 sur l'extrémité 18 du balai d'essuie-glace 10, on en décrira maintenant plus en détail la partie de gauche en considérant la figure. L'extrémité libre de gauche 28 de l'étrier principal 20 comporte un axe d'articulation 30 sur lequel est montée articulée la partie centrale 32 de l'étrier intermédiaire 22. L'étrier intermédiaire 22 comporte deux axes d'articulation 34 agencés symétriquement de part et d'autre de l'axe d'articulation 30 et sur chacun desquels est articulé un étrier secondaire 24. Les extrémités longitudinales opposées 36 de chacun des étriers secondaires 24 constituent les moyens d'accrochage de la lame d'essuyage 16. Selon une technique connue, la partie supérieure 38 de la lame d'essuyage 16, qui peut par exemple comporter un élément métallique de renfort de sa structure, est accrochée dans les extrémités 36 avec une possibilité de débattement longitudinal selon la direction D de la figure. Comme on peut le constater sur la figure, et conformément à l'invention, l'extrémité libre 40 de la lame d'essuyage 16 est enveloppée par une portion 42 de forme profilée de l'étrier intermédiaire 22 qui constitue un carénage aérodynamique de l'extrémité 40. Selon une conception connue, l'étrier intermédiaire 22 présente en section la forme d'un U dont la branche centrale constitue la face supérieure sensiblement plane 44 de l'étrier intermédiaire 22 et dont les branches latérales forment les joues latérales 46 de l'étrier intermédiaire 22. Afin de constituer la portion formant carénage aérodynamique 42, les joues latérales 46 se prolongent longitudinalement au-delà de l'axe d'articulation 34, vers la gauche en considérant la figure, pour venir envelopper d'une part l'extrémité 40 de la lame d'essuyage et d'autre part la portion d'accrochage 36 correspondante de l'étrier secondaire 24. La portion d'extrémité 42 de l'étrier intermédiaire 22 est ainsi conformée en une portion profilée fermée dont le contour interne épouse sensiblement celui de la branche longitudinale d'extrémité 48 de l'étrier secondaire 24 ainsi que celui de l'extrémité 40 de la lame d'essuyage 16. Comme on peut le voir sur la partie gauche de la figure, le prolongement 50 de la face supérieure 44 de l'étrier intermédiaire 22 s'étend verticalement, c'est-à- dire dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan des joues latérales parallèles 46 en direction de la surface 52 de la vitre à essuyer. De ce fait, le prolongement 50 s'étend en vis-àvis du bord transversal d'extrémité 54 de l'extrémité libre 40 de la lame d'essuyage 16 pour constituer une butée de retenue longitudinale de la lame d'essuyage 16, selon la direction D, par rapport au balai d'essuie-glace 14. Du fait de la conception symétrique du balai d'essuie-glace 14 illustré sur la figure, la lame d'essuyage 16 est ainsi retenue dans les deux sens, selon la direction D, par rapport à la structure de répartition de pression du balai d'essuie-glace 14. La conception selon l'invention permet donc d'assurer un carénage aérodynamique efficace des portions d'extrémité du balai d'essuie-glace et notamment de la lame d'essuyage 16, ainsi qu'une fonction de retenue longitudinale de cette dernière dans le balai 14, ce qui permet de supprimer les moyens de retenue longitudinale connus selon l'état de la technique tels que notamment une patte de retenue formée dans la zone d'accrochage 36 d'un étrier secondaire 24 qui pénètre dans une encoche formée dans la partie supérieure 38 de la lame d'essuyage 16. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. L'invention trouve notamment également à s'appliquer dans les balais d'essuie-glace de conception plus simple, notamment dans ceux du type comportant un seul étrier pour l'accrochage de la lame d'essuyage 16, dont les deux extrémités longitudinales opposées peuvent être conformées de manière profilée afin de réaliser un carénage aérodynamique des extrémités du balai d'essuieglace. De même l'invention n'est pas limitée au profil de la portion de carénage 42 telle qu'elle est illustrée sur la figure, cette dernière pouvant revêtir toute forme adaptée et propre à assurer un carénage aérodynamique efficace de la zone d'extrémité du balai d'essuie-glace 14. REVENDICATIONS 1) Balai d'essuie-glace (14) du type comportant une lame d'essuyage (16) reliée à un bras d'essuie-glace (10) par une structure de répartition de pression (20,22,24) comportant au moins un étrier (22), caractérisé en ce que l'étrier (22) comporte une partie d'extrémité (42) formant carénage aérodynamique de l'extrémité libre correspondante (40) de la lame d'essuyage (16). 2) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étrier (22) présente en section transversale sensiblement la forme d'un U. 3) Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face supérieure (44) de l'étrier (22) correspondant à la branche centrale de la section en forme de U se termine par un prolongement (50) qui s'étend sensiblement dans un plan perpendiculaire aux joues latérales (46) de l'étrier (22) pour fermer ledit carénage aérodynamique (42) de l'extrémité libre (40) de la lame d'essuyage (16). 4) Balai d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit prolongement (50) s'étend en vis-à-vis d'un bord transversal d'extrémité (54) de la lame d'essuyage (16) pour constituer une butée de retenue longitudinale (D) de la lame d'essuyage (16) dans le balai d'essuie-glace (14). 5) Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure de répartition de pression comporte deux étriers secondaires (24) montés articulés sur ledit étrier et sur lesquels est accrochée la lame d'essuyage (16), caractérisé en ce que ladite partie formant carénage aérodynamique (42) enveloppe l'extrémité correspondante (36) de l'étrier secondaire en vis-à-vis (24) et l'extrémité libre correspondante (40) de la lame d'essuyage (16). 6) Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit étrier (22) est un étrier intermédiaire qui est monté articulé à l'une des extrémités (30) d'un étrier principal (20).