FR 2671324 A1 19920710 FR 9100258 A 19910104 DISPOSITIF PERMETTANT DE MODIFIER LA POSITION D'UN CYCLISTE TOUT EN ROULANT La présente invention a pour objet un dispositif permettant de modifier la position d ' un cycliste tout en roulant. Il est destiné à l'équipement des bicyclettes aussi bien de compétition que d'usage courant. Un changement important dans la position du cycliste en roulant, ne peut s'opérer qu'à partir du guidon et de la selle. Actuellement seul un dispositif de déplacement avant-arrière de la selle est proposé, principalement utilisé en triatlon ( SEQi--St?lfitty )). Les guidons offrent plusieurs possibilités de préhension, dont celle avancée, avec les coudes en appui pour un meilleur aérodynamisme. L'inconvénient majeur de cette position est que la partie conventionnelle du guidon n'est plus utilisée, et offre une résistance à la pénétration dans l'air, et surtout le cycliste ne dispose plus des commandes de frein qui sont en général placées sur la partie citée plus haut. Le dispositif suivant la présente invention supprime tous ces inconvénients. En effet, il permet d'une part, d'obtenir une meilleure pénétration dans 1' air grace à 1 1allongement du guidon. en position avancée, tout en conservant une parfaite sécurité dans cette position, d' autre part, grâce au déplacement simultané du guidon et de la selle, de conserver la possibilité de retrouver un cycle classique adapté entre autres aux gravissements des- côtes, tout en assurant une optimisation des deux positions. Il est constitué par la combinaison d'un guidon articulé, dont les poignées sont portées par deux parallélogrammes déformables situés dans un plan sensiblement horizontal, et d'un support de selle formé d'un parallélogramme déformable situé dans un plan vertical, de telle manière que les poignées du guidon, ainsi que la selle puissent adopter une position normale ou une position avancée, les mouvements ayant lieu simultanément grâce à un système de liaison pouvant être verrouillé ou déverrouillé en roulant par le cycliste. Sur les dessins annexés, donnés à titre d 'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente le dispositif dans son ensemble, vu de côté. La figure 2 est le schéma de principe du système de liaison verrouillable entre guidon et selle. La figure 3 est une vue agrandie du guidon, vu de dessus, montrant en traits continus la position normale, et en traits mixtes la position avancée. La figure 4 étant une vue agrandie du support de selle, vu de côté. Le dispositif, figures 1 à 4, est constitué d'un guidon articulé 1 et d'un support de selle 2 également articulé, dont les mouvements sont synchronisés par un système hydraulique de liaison représenté schématiquement sur la figure 2. Chaque poignée 3 du guidon articulé 1 est reliée à une platine centrale 4 par un bras 5 et une biellette 6 formant, avec le support de poignée 7 et ladite platine centrale, un parallélogramme déformable situé sensiblement dans un plan horizontal. Lorsque les poignées 3 sont poussées vers l'avant, les bras 5, entraînent par l'intermédiaire de secteurs dentés 7 dont ils sont pourvus à leur extrémité, une crémaillère 8 coulissant d' avant en arrière dans un guide solidaire de la platine centrale 5, ladite crémaillère entraînant à son tour la tige d ' un vérin de guidon 9 hydraulique. Les supports de poignées 7 permettent le réglage en longueur de celles-ci en vue de les ajuster à la morphologie de chaque cycliste, et sont équipés de repose-coudes 10 pour la position avancée. Le support de selle 2 est formé d'une biellette avant 11 et d'une biellette arrière 12, articulées d'une part sur une embase 13 fixée au cadre de la bicyclette, et d'autre part à un élément porte-selle 14, l'ensemble formant un parallélogramme déformable situé dans un plan vertical. Un vérin 15, également articulé sur l'embase 13 et l'élément porte-selle 14, permet à la selle de passer de la position normale à la position avancée ou vice-versa en même temps que les poignées du guidon. L'une des biellettes du support de selle 2 (ici la biellette arrière 12) est réglable en longueur à l'arrêt, pour permettre d ' obtenir des variantes de positions finales. Aussi bien pour le guidon, l'amplitude des mouvements est limitée par les vérins eux-mêmes jouant le rôle de butées de déplacement. Le système de liaison hydraulique est constitué par un circuit double 16, 17, reliant les pistons de guidon 9 et de selle 15, qui sont tous deux à double effet, en leur imposant des déplacements simultanés. Un distributeur 18, pouvant être actionné par le cycliste grâce à un câble 19, permet de bloquer les mouvements en interrompant le circuit hydraulique. Le changement de position s'opère, sans cesser de rouler, en déverrouillant le distributeur 18 par l'action d'une manette (non représentée) fixée sur le guidon ou le cadre, et en provoquant le déplacement simultané des poignées du guidon et de la selle par un balancement d' avant en arrière ou d ' arrière en avant. La liaison entre les deux organes articulés peut être assurée par tout autre moyen permettant d'obtenir le même résultat, par exemple des câbles, gainés ou non. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à 1 'objet de 1 'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 10 Dispositif permettant de modifier la position d'un cycliste tout en roulant, destiné à l'équipement des bicyclettes aussi bien de compétition que d'usage courant, caractérisé par la combinaison d'un guidon articulé (1) dont les poignées (3) sont portées par deux parallélogrammes déformables situés dans un plan sensiblement horizontal, et d'un support de selle (2) formé d'un parallélogramme déformable situé dans un plan vertical, de telle manière que les poignées (3) du guidon (2), ainsi que la selle puissent adopter une position normale ou une position avancée, les mouvements ayant lieu simultanément grâce à un système de liaison pouvant être verrouillé ou déverrouillé en roulant par le cycliste. 20 Dispositif suivant la revendication 1, se caractérisant par le fait que chaque poignée (3) du guidon articulé (1) est reliée à une platine centrale (4) par un bras (5) et une biellette (6) formant, avec le support de poignée (7) et ladite platine centrale, un parallélogramme déformable, le déplacement des poignées (3) entraînant par l'intermédiaire de secteurs dentés (7) dont sont pourvus à leur extrémité les bras (5), une crémaillère (8) coulissant d'avant en arrière dans un guide solidaire de la platine centrale (5). 30 Dispositif suivant la revendication 1, se caractérisant par le fait que le support de selle (2) est formé d'une biellette avant (11) et d'une biellette arrière (12), articulées d'une part sur une embase (13) fixée au cadre de la bicyclette et d'autre part à un élément porte-selle (14), l'ensemble formant un parallélogramme déformable situé dans un plan vertical. 40 Dispositif suivant la revendication 3, se caractérisant par le fait que l'une des biellettes (12) du support de selle (2) est réglable en longueur à 1' arrêt. 50 Dispositif suivant les revendications 2 et 3, se caractérisant par le fait que la crémaillère (8) entraîne la tige d'un vérin de guidon (9) hydraulique, et qu'un vérin de selle (15), également hydraulique est articulé sur l'embase (13) du support de selle (2) et l'élément porte-selle (14), les deux vérins étant à double effet et reliés par un circuit double (16, 17) leur imposant des déplacements simultanés, un distributeur (18), pouvant être actionné par le cycliste grâce à un câble (19), permettant de bloquer les mouvements en interrompant le circuit hydraulique. 6" Dispositif suivant l'une quleconque des revendications précédentes, se saractérisant par le fait que les supports de poignées (7) permettent le réglage en longueur de celles-ci en vue de les ajuster à la morphologie de chaque cycliste, et sont équipés de repose-coudes (10) pour la position avancée.