FR 2671325 A1 19920710 FR 9100257 A 19910104 DESCRIPTION ta prés ente invention~concernffuffarachute~de à aile souple constituant une aile planante, qénéralement appelée "Parapente". On connait déjà les parapentes constitués par une aile planante dont l'intrado et l'extrado sont reliés entre eux par des intercaissons Ces parties sont réalisées en toile de parachute ou bien toile de spinnaker souple. Le pilote est relié au parapente par de fines suspentes au nombre généralement de 3 à 4 par caisson. Les parapentes ont un profil d'une certaine épaisseur et l'air contenu dans les caissons confère au parapente sa forme d'aile. Jusqu'à présent le parapente était entièrement souple, ce qui pose des problèmes de stabilité en vol. En effet la masse d'air est sujette à des turbulences dues aux effets du vent sur le relief (rotor) ou bien cisaillements thermiques (par les différences de température). Les turbulences déforment la voilure souple du parapente et peuvent même engendrer des fermetures partielles de celui-ci. Ces fermetures sont la cause de nombreux accidents corporels car dans ces situations le parapente devient incontrôlable. En effet une fermeture peut entraîner une autorotation du parapente sur lui-même et cela jusqu'au sol, avec des conséquences souvent dramatiques pour le pilote. La présente invention a pour objet d'éliminer complètement les risques d'auto-rotation et ainsi de rendre beaucoup plus sûrs les parapentes. Les performances sont, elles aussi, augmentées dans des proportions non négligeables comme nous le verrons plus loin. Le dispositif est destiné à rigidifier les parachutes du type à aile souple à caissons et plus particulièrement les parapentes (3) Il consiste en un assemblage de tubes (1) reliant les deux stabilos (2). Cet ensemble constitue une armature transversale semi- rigide très solide, dont la flexibilité est plus importante aux extrémités (7) qu'au centre (8). La matière utilisée à la réalisation du dispositif pourra être l'aluminium, la fibre de verre, la fibre de carbone, ou tout autre matériau répondant aux exigences techniques. Les tubes pourront être assemblés entre eux soit de façon télescopique, manchonnés ou maintenus par un pas de vis ou par to autre dispositif de fixation. Le dispositif est introduit dans une gaine prévue à cet effet à l'intérieur du parapente (5) ou simplement à l'extérieur de celui ci dans des passants cousus spécifiquement (6). Ainsi rigidifié par le dispositif le parapente sera indéformable et insensible aux contraintes dues aux turbulences, rotors, et autres manifestations engendrées par les variations atmosphériques. Avec des caractéristiques techniques inchangées les performances d' un parapente sont ainsi considérablement améliorées par ce dispositif ; en effet, cette armature transversale maintient sous une tension optimum le parapente et élimine de ce fait les déformations longitudinales dues aux phénomènes de compression et de décompression internes qui ont pour effet d'altérer les profils et de diminuer ainsi les performances, taux de chute et vitesse des parapentes. REVENDICATZONS 13 Dispositif pour rigidifier la voilure des parapentes (3) et éviter leurs déformations dues aux turbulences atmosphériques caractérisé en ce que l'armature transversale (1) , est fixée d l'intérieur du parapente. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'armature transversale (1) est constituée par des tubes télescopiques. 3) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que l'armature transversale (13 est introduite dans un gousset (5) confectionné 3 l'intérieur ou å l'extérieur de l'intrados. 4) Disposi-tif- selon la revendication 3 caractérisé en ce que les extrémités de l'armature sont situées au niveau des stabilos (2).