FR 2674292 A1 19920925 FR 9103455 A 19910321 La présente invention concerne un dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant, à système de protection des cylindres incorporé, pour un moteur à combustion interne. L'alimentation en carburant des injecteurs par leurs parois latérales, dans un moteur à combustion interne, présente des avantages qui ont été énoncés précédemment, notamment dans le document de la demande de brevet nO 90 11 274. Ce document décrit une barrette d'injecteurs permettant à la fois le maintien des injecteurs en position et leur alimentation en carburant par leurs parois latérales. Cette barrette est constituée d'un conduit d'alimentation comportant plusieurs logements pouvant être reliés de façon étanche par leur partie inférieure au collecteur d'admission, au voisinage des conduits d'admission, ou bien tout simplement sur la culasse du moteur.Ces injecteurs sont introduits et centrés dans les logements précités, deux joints d'étanchéité étant prévus entre lesdits injecteurs et les logements respectivement aux parties supérieure et inférieure de ces derniers pour empêcher d'une part, l'écoulement direct du carburant à l'intérieur des cylindres d'autre part, son échappement par la partie supérieure des injecteurs. Le maintien de ces injecteurs une fois en place est assuré par une plaque comportant un orifice traversé par ladite partie supérieure de l'injecteur, ladite plaque prenant appui contre un épaulement de l'injecteur et étant fixée sur une platine fixe par rapport au véhicule par l'intermédiaire d'une vis d'assemblage.Or le problème posé par ce type de barrette tient principalement en ce que le démontage d'un injecteur par exemple défectueux, occasionne l'écoulement de l'essence contenue dans le logement correspondant et provenant du conduit d'alimentation proprement dit, en direction du cylindre via le conduit d'admission. Ceci entraîne des risques de pollution de l'huile du moteur et peut constituer un réel danger si l'essence est restée au-dessus du piston, au moment du redémarrage du véhicule. La présente invention a pour but de résoudre ce problème et propose un dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant à système de protection des cylindres incorporé, qui permette d'éviter l'écoulement indésirable du carburant dans les cylindres du moteur lors du démontage des injecteurs. A cet effet la présente invention a pour objet un dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant (ou barrette d'injecteurs) pour un moteur à combustion interne, du genre comportant un conduit d'alimentation alimentant les injecteurs par leurs parois latérales, ces injecteurs étant logés et centrés respectivement dans plusieurs logements venus de forme avec ledit conduit d'alimentation, la partie inférieure desdits logements étant reliée de façon étanche à une ouverture du conduit d'admission du carburant dans un cylindre du moteur, chaque injecteur étant maintenu en position dans un logement grâce à une plaque coiffant la partie supérieure dudit logement et étant fixée sur une platine solidaire de la paroi dudit logement au moyen d'au moins une vis traversant une ouverture prévue dans la platine et dans la plaque, et d'un écrou vissé sur ladite vis, ce dispositif étant caractérisé en ce que la vis précitée pénètre dans l'ouverture ménagée dans la platine par son côté se trouvant en vis-à-vis du moteur, et est vissée dans un écrou solidaire de ladite plaque de façon à ce que le dévissage de la vis préalable au démontage d'un injecteur, rendu impossible à partir de la partie supérieure du moteur, nécessite le démontage de la barrette. On voit déjà que grâce à ces caractéristiques techniques, l'accès à la tête de vis étant rendu impossible à partir de la partie supérieure du moteur, seul le démontage de toute la barrette permettra la désolidarisation de la plaque et de la platine autorisant le retrait de l'injecteur. Suivant une réalisation particulière de l'invention, l'écrou précité est soudé sur la plaque. Selon une autre caractéristique de l'invention, une toile est disposée en vis-à-vis de la tête de la vis lorsque la barrette est en position de service. Cette toile est venue de forme avec la paroi du collecteur d'admission. Ceci permet d'augmenter l'efficacité du dispositif de sécurité en ajoutant un obstacle supplémentaire à l'accès à la tête de vis. Selon une autre caractéristique de l'invention, tous les injecteurs sont maintenus en position par une seule et même plaque et cette plaque est fixée sur la platine par autant de vis qu'il y a d'injecteurs, la platine étant formée par une extension de la paroi des logements. Mais d'autres avantages et caractéristiques del'invention apparatront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels - la figure 1 est une vue de dessus du dispositif de l'invention, les injecteurs étant montés dans les logements - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; et - les figures 3 et 4 sont des vues en coupe transversale de deux barrettes d'injecteur de l'invention, mises en place dans un moteur à combustion interne, suivant respectivement la ligne III-III et la ligne IV-IV de la figure 1. On voit sur les figures 1 et 2, un dispositif de maintien et d'alimentation de plusieurs injecteurs de carburant, appelé communément barrette d'injecteur, comprenant principalement un conduit d'alimentation (ou rampe) 1, comportant plusieurs logements 10 venus de forme avec ledit conduit d'alimentation 1 et destinés à loger chacun un injecteur 2. Cette barrette B est destinée à être fixée sur un élément de structure fixe du moteur tel la culasse (non visible sur cette figure) ou analogue. La forme extérieure de chaque injecteur 2 correspond sensiblement à la forme intérieure du logement 10, et un espace délimité par deux joints d'étanchéité 4, la paroi latérale médiane des injecteurs 2 et les parois internes de l'évidement 10, est prévu pour l'alimentation latérale desdits injecteurs 2.Le maintien en position de chaque injecteur est assuré par d'une part, un épaulement formé à la partie supérieure de l'injecteur 2, prenant appui par sa surface inférieure, sur une surface horizontale d'un évidement 100 de forme correspondante prévu à la partie supérieure de la paroi du logement 10, d'autre part, une plaque 5 traversée par la partie supérieure de l'injecteur 2 et fixée sur une platine de renfort 18 venue de forme avec le conduit d'alimentation 1, au moyen d'une vis d'assemblage 101. Selon l'invention, l'assemblage précité est réalisé par l'intermédiaire d'une vis 101 et d'un écrou 102 solidaire de la plaque précitée 5, la tête 103 de la vis 101 étant orientée du côté du moteur (non représenté sur cette figure mais visible sur la figure 3), et en conséquence, rendue inaccessible à partir de la partie supérieure de ce moteur. Dans cette forme particulière de réalisation de l'invention, l'écrou précité 102 est soudé sur la partie supérieure de la plaque 5, tous les injecteurs 2 étant maintenus en position par une même plaque 5. On voit sur les figures 3 et 4 deux barrettes d'injecteurs fixées sur un collecteur d'admission 9 au voisinage des conduits d'admission 3 des cylindres dans un moteur à combustion interne M. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, le collecteur d'admission 9 comporte une partie en saillie 90 ou toile sous la tête 103 de la vis 101 d'assemblage de la plaque 5 sur la platine 18, destinée à augmenter l'inaccessibilité de la tête 103 de la vis 101 lorsque la barrette est en place. C'est ainsi que lorsqu'un opérateur souhaitera démonter un ou plusieurs injecteurs de leur logement 10, il devra préalablement désolidariser la barrette de l'élément de structure sur laquelle elle est fixée, pour pouvoir accéder à la tête 103 de la vis 101 d'assemblage de la plaque 5 sur la platine de renfort 18, par dévissage de toutes les vis 141 prévues à la partie inférieure des logements 10, puis il procédera au dévissage de toutes les vis 101 d'assemblage de la plaque de maintien 5 sur la platine de renfort 18, dans le cas de l'utilisation d'une plaque unique 5 pour tous les injecteurs 2. Grâce à l'invention la barrette est rendue indémontable lorsque le support est fixé sur le moteur. Ces opérations de démontage des injecteurs seront donc obligatoirement réalisées loin du moteur, ce qui permet d'éviter l'écoulement du carburant dans les cylindres occasionné lorsque les injecteurs sont démontés alors que la barrette est encore en place. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que la vis d'assemblage pourrait être remplacée par exemple par une tige filetée et deux écrous, dont l'un serait formé par la plaque de maintien des injecteurs elle-même. C'est-à-dire que l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant ou barrette d'injecteur pour un moteur à combustion interne, du genre comportant un conduit d'alimentation alimentant les injecteurs par leurs parois latérales, ces injecteurs étant logés et centrés respectivement dans plusieurs logements venus de forme avec ledit conduit d'alimentation, la partie inférieure desdits logements étant reliée de façon étanche à une ouverture du conduit d'admission du carburant dans un cylindre du moteur, chaque injecteur étant maintenu en position dans un logement grâce à une plaque coiffant la partie supérieure du logement et fixée sur une platine solidaire de la paroi dudit logement au moyen d'au moins une vis traversant une ouverture prévue dans la platine et dans la plaque et d'un écrou vissé sur ladite vis, caractérisé en ce que la vis précitée (101) pénètre dans l'ouverture ménagée dans la platine (18) par son côté se trouvant en vis-à-vis du moteur M et est vissée dans un écrou solidaire de ladite plaque (5) de façon à ce que le dévissage de la vis (101) préalable au démontage d'un injecteur (2), rendu impossible à partir de la partie supérieure du moteur M, nécessite le démontage de la barrette B. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ltécrou précité (102) est soudé sur la plaque précitée (5). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une toile (90) est disposée en vis-à-vis de la tête (103) de la vis (101) lorsque la barrette B est en position de service. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la toile (90) est venue de forme avec la paroi du collecteur d'admission (9). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que tous les injecteurs (2) sont maintenus en position par une seule et même plaque (5). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la plaque (5) est fixée sur la platine (18) par autant de vis (101) qu'il y a d'injecteurs (2). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine précitée (18) est formée par une extension de la paroi des logements (10).