FR 2664232 A1 19920110 FR 9008398 A 19900703 DESCRIPTION La présente invention est un système qui permet le regonflage d'une voile " type aile " de parapente ou de parachute en cas de fortes turbulences ( fermeture du bord d'attaque ou d'un des côté de la voile ) ou de mise en flamme de celle-ci ; elle évite donc la chute du pilote Jusqu a maintenant , le parapentiste ne pouvait compter que sur le parachute de secours , mais celui-ci est très délicat à manipuler : il y a un risque d'emmêlement avec la voile principale ( ce qui entraîne donc la chute ) ; quant au parachutiste , il avait la possibilté de larguer sa voile principale en cas de problème et donc d'ouvrir son parachute de réserve , à la seule condition avoir suffisamment de temps car ces deux actions lui font perdre beaucoup d'altitude Mon dispositif vise à regonfler la voile par un procédé d'écartement du tissu à l'aide d'un boudin gonflable fixé à certaines suspentes permettant ainsi le retour rapide à la sustentation de la voile et évitant la chute du pilote Ce boudin gonflable ( Bo ) devra donc être très sûr : de matériaux aussi résistants que les gilets de sauvetage , il sera léger pour ne pas nuire au poids de l'ensemble et disposera d'une valve ( Va ) afin de le dégonfler et le remballer dans le fourreau ( Fo ) où il est logé ( figures I et 2 ) Il est donc plié et protégé dans ce fourreau ouvrable attaché aux maillons ME reliant suspentes et élévateurs E ( des fenêtres Fe dans le fourreau permettront l'attache du boudin aux suspentes , figure 4 ) Le fourreau a la double propriété d'être élastique (El) pour rendre le décollage et le vol du parapentiste plus aisé mais aussi de libérer rapidement le boudin qui s'y loge gr ce à des attaches type VELCROS ( ( VL ) . LE fourreau contenant le boudin se prolonge à l'arrière car le système de gonflage se situe sur le harnais du pilote en haut du dos ( figure 2 ) .Cette partie du fourreau est spéciale car elle est courbe et possède une certaine rigidité entre deux parties élastiques EL ( ainsi que les arrondis où se trouvent les maillons qui fixent le fourreau aux élévateurs : figure 4 ) , ceci pour nepas gêner le pilote pendant le vol . Les freins de la voile ( Fr ) passeront à l'intérieur du fourreau pour ne pas être touchés lors du gonflage ( maillons NF ) Le système de gonflage ( Sg , figure 2 ) qui est protégé par une poche C Po ) de mousse synthétique et de tissu amovible ( type VELCROS&commat; ) est en fait le même que possède le gilet de sauvetage à savoir : un percuteur ( Pe ) recevant une ou plusieurs recharges de gaz carbonique comprimé ( R , on laissera de la place pour les recharges de réserve Rg ) et commandé par un filin ( Fi 1 ou Fi 2 ) muni d'un fusible ( Fu 1 ou Fu 2 ) type anneau juste à la sortie du système de gonflage ( car celui-ci est évidemment fixé au boudin ) et qui relie : a ) pour le parachutiste : une poignée PP située sur la poitrine du pilote grâce à un gaine fixée par du VELCROS ; b ) pour le parapentiste ( figure 1 ) : sa cheville grâce à une gaine qui longe le dos du pilote Un petit aimant ou un anneau ( A ) permettra d'accrocher l'attache rapide ( Ar , qui se trouve en bout de ce filin ) en dehors de la phase de vol car pendant la phase de décollage ou d'atterrissage le dispositif pourrait se déclencher de façon intempestive ( figure 1 et 2 ) Nous pouvons aussi proposer deux autres dispositifs de déclenchement 1 ) Le filin ( Fi 1' ) qui va à la cheville peut passer à travers le maillon ( MC 1 ) de la cheville et revenir vers le devant du harnais - En position hors-vol , l'attache ra pide ( Ar ) sera fixée par du VELCROS &commat; sur la base du har- nais et pendant le vol , le pilote n' aura qu'à le tendre en l'accrochant à un maillon ( M ) attaché sur le haut du harnais il sera obligé de plier les jambes pour ne pas déclencher le percuteur 2 ) Le filin ( Fi 1" ) peut passer par le maillon ( MC 1 puis sera accroché à un autre maillon ( MC 2 ) de l'autre cheville , ainsi le pilote n' aura qu a écarter les jambes en cas de danger Ces maillons aux chevilles pourront aussi être fixés sur le haut de chaque chaussure Le pilote possède donc un anneau fixé à une bande ( B ) VELCROS&commat;; autour de chaque cheville et du pied afin d'y verrouiller l'attache rapide pendant le vol Ainsi , en cas de danger , le parachutiste n'azura qu'à tirer sur la poignée ( PP ) pour percuter la recharge de gaz et libérer ltensemble percuteur - recharge - boudin ( la vis , VF qui tient l'ensemble saute et reste attachée à la poche , figure 2 ) ; quant au parapentiste , il n'aura qu a étirer la jambe afin de tendre le filin et suivra le même processus : gonflage rapide du boudin qui sera freiné dans la chute par des petits parachutes ( Ex , type extractable ) car l'ensemble voile - pilote tombe rapidement Le boudin écarte les suspentes ( S ) et par la même occasion le tissu de la voile , lui permettant ainsi de se regonfler ; il est plus pratique de relier le boudin à certaines suspentes ( en fonction des voiles ) par des filins ( Fi , figure 3 et 4 ) de longueurs différentes suivant les types de voile . Les filins ( Fi ) fixés au boudin coulissent donc sur les suspentes grâce à leurs anneaux ( As ) et seront stoppés avant l'intrados ( In ) par un système d'arrêt et de non-retour ( NE ) , le boudin pouvant gêner la voile s'il montait trop haut ou bien s'il redescendait ( figure 5 ) Ainsi le pilote peut se sortir d'une mauvaise passe et retourner au sol ( parapentiste ) sans être gêné par le boudin car la voile peut être pilotée : le bord de fuite étant libre ainsi que les freins qui la gouvernent Il est à noter que les anciennes voiles devront subir quelques transformations : - augmentation de la longueur des élévateurs ( E ) ; - fixation de la poche ( Po ) pour le percuteur et la recharge - fixation de la gaine pour le filin déclencheur ( Fi 1 - Fi 2 ) ; - des dispositifs " arrêt et non-retour " ( Nr ) des anneaux des filins fixés au boudin sur les suspentes ; - les suspentes ( S ) concernées devront être isolées ( pas de système pyramidal ou en patte ) Enfin mon dispositif variera en fonction des voiles - taille et forme du boudin - longueur des filins reliant au boudin - taille du prolongateur REVENDICATIONS 1 ) Dispositif qui permet le regonflage des voiles de parachute ou de parapente lors d'un vol très turbulent ou de mise en flamme de celles-ci , caractérisé par un boudin gonflable relié à certaines suspentes par l'intermédiaire de filins et( d'anneaux et protégé dans un fourreau fixé aux maillons des élévateurs . Ce fourreau , élastique et amovible , entoure les suspentes et rejoint la partie dorsale du harnais du pilote où est fixée la poche du système de gonflage 2 ) Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le boudin est gonflé par une ou plusieurs recharges de gaz carbonique comprimé branchées sur un percuteur 3 ) Dispositif selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le système de gonflage est solidaire du boudin .Il existe donc un fusible " type anneau " sur le filin déclencheur 4 ) Dispositif selon les revendications 1 , 2 ou 3 , caractérisé en ce qu'il y a plusieurs moyens possibles pour permettre le déclenchement du percuteur : - pour le parachutiste : un filin reliant une poignée sur le devant du harnais , - pour le parapentiste , plusieurs possibilités a ) relier le filin à une cheville , b ) relier le filin à une cheville puis retour à ) il tend la poitrine avec 2 positions : hors-vol et vol 5 la jambe c ) relier le filin à une cheville avec relais à l'autre cheville ( il écarte les jambes ) 5 ) et 6 ) prises dans leur ensemble : 5 ) Dispositif seiones précédentes revendications , caractérisé par la présence de petits parachutes extractables fixés sur le boudin 6 ) Dispositif selo 4ies précédentes revendications , caractérisé par l'addition de système d'arrêt et de non-retour du boudin