FR 2671115 A1 19920703 FR 9016268 A 19901226 La présente invention concerne une composition utile comme matériau de revêtement tout-temps pour pistes, notamment pour champs de courses hippiques. A l'heure actuelle, la plupart des champs de courses portent un revêtement d'argile et sont habituellement appelés pistes en "cendrée". Des études récentes effectuées au Massachusetts Institute of Technology, rapportées dans un article paru dans The Blood-Horse du 25 mars 1989, pages 1704-08, intitulé "The Race for Safety", ont montré que le risque de blessure d'un cheval de course était en relation directe avec le degré de compacité du revêtement sur lequel il court et la force portant sur les jambes antérieures du cheval. Le Docteur Pratt, qui a effectué cette recherche, a expliqué que des pistes en "cendrée" ordinaires subissent au cours de leur utilisation un haut degré de compactage sous l'action des sabots des chevaux. Ce compactage atteint son maximum sur la surface de la piste qui se trouve juste en dessous des sabots du cheval.En conséquence, la piste acquiert des zones de grande compacité et des zones de moindre compacité. Par conséquent, lorsque le cheval court à grande vitesse, les os de ses jambes risquent de subir des facteurs de charge très différents selon la zone de la piste qui est heurtée par le sabot. Cette étude indique qu'une charge inégale agissant sur les os des jambes d'un cheval constitue un facteur clé de fatigue avec risque de fracture lorsque le niveau maximal d'endurance de la fatigue est dépassé. Le Docteur Pratt indique que pour améliorer les conditions d'une piste en "cendrée", la teneur en humidité de la piste doit être maintenue dans un intervalle d'environ 7 à 11 % d'eau. Le véhicule d'arrosage ordinaire utilisé sur les champs de courses pour humidifier la piste accroît l'humidité de la piste d'environ 0,3 % par passe. Ainsi, par temps chaud et sec, la perte d'eau due à l'évaporation ne peut pas être compensée de façon adéquate par l'utilisation d'un véhicule d'arrosage. Les matériaux de revêtement de pistes contenant des liants synthétiques offrent la possibilité de produire un revêtement plus élastique qu'une piste en "cendrée". Toutefois, jusqu'à présent, des efforts effectués dans ce sens n'ont pas donné des résultats entièrement satisfaisants. Par exemple, le produit disponible dans le commerce sous le nom de "Equitrack" vendu par la firme En tout cas présente des inconvénients importants. Les pistes comprennent normalement une couche de base ou "semelle" qui constitue une base compactée de 5 à 10 cm d'épaisseur recouverte d'un "coussin" de matière granulaire plus lâche qui a une épaisseur d'environ 5 cm.Au stade de la construction de la piste, la base ou "semelle" constituée du matériau "Equitrack" n'est pas facilement formée lorsque les températures ambiantes s'élèvent jusqu'aux températures diurnes que l'on rencontre ordinairement en été, à savoir des températures ambiantes dépassant environ 27 C. Dans ces conditions, le matériau "Equitrack" se relâche et se ramollit et ne peut pas recevoir aisément la forme de la semelle compactée désirée. En outre, le matériau de la piste nécessite une période de mise en place d'environ 6 à 12 mois au cours desquels la semelle doit être régulièrement travaillée jusqu'à ce qu'elle soit stabilisée. Enfin, la composition d"'Equitrack", qui tend à devenir collante par exposition directe au soleil, forme en se refroidissant des blocs qui créent de "fausses semelles".Ces blocs empêchent un ratissage efficace pour former une coussin correcte et encrassent également le matériel d'entretien. Il demeure nécessaire de trouver une composition de revêtement pour pistes de courses qui soit facile à mettre en place, qui ne nécessite pas de longues périodes d'établissement d'une semelle, qui offre un coussin élastique convenable et qui puisse être aisément ratissée et entretenue. L'invention réside dans une composition apte à être utilisée comme matériau de revêtement pour champs de courses hippiques. La composition de l'invention est facile à mettre en place et ne nécessite pas de longues périodes pour établir la semelle. En outre, le matériau de revêtement ou coussin ne devient pas collant ou ne tend pas à former des blocs par temps chaud, et il est facile à entretenir par ratissage. La composition de l'invention permet également d'obtenir un revêtement d'élasticité convenable pour des courses de chevaux. La composition pour piste de l'invention comprend un liant et une matière naturelle en particules telle que du sable. Le liant comprend un composant polymérique synthétique et une composition hydrocarbonée. Dans une forme de réalisation, le composant polymérique comprend un polymère soluble dans l'huile et un polymère dispersible dans l'huile. Dans une deuxième forme de réalisation, le polymère comprend un élastomère. Dans une autre forme de réalisation, le composant polymérique est un élastomère en association avec un autre polymère. La composition hydrocarbonée utile dans l'invention consiste en fractions de pétrole qui s'écoulent aisément en tant que liquide aux températures ambiantes normales, c'est-à-dire dans la plage de 4,4 à 37,8"C. Lorsque la matière en particules, les polymères et l'huile hydrocarbonée sont mélangés en proportions convenables, ils donnent une composition pour le revêtement de pistes qui est apte à être utilisée par tous les temps, y compris par temps chaud. Dans des conditions normales, les radiations solaires peuvent chauffer les revêtements de pistes jusqu'à 46-65"C. A ce stade, comme expliqué précédemment, des compositions de revêtement de l'art antérieur qui contiennent des polymères synthétiques deviennent collantes et tendent à former des blocs et de fausses semelles. Des semelles stables sont difficiles à former à cause du ramollissement de la composition dû à la chaleur.En revanche, la composition de l'invention, lorsqu'elle est soumise à une insolation même au point d'atteindre une température comprise dans la plage de 46 à 65"C, forme une semelle stable, ne devient pas collante et ne forme donc pas de blocs ou de fausses semelles sous le choc des sabots des chevaux ou sous l'action du matériel d'entretien. En conséquence, le coussin formé de la composition pour piste de l'invention reste apte à être ratissé. Sur les dessins - la figure 1 est une représentation graphique qui fait apparaître l'effet de la température sur le point d'écoulement de liants comprenant les produits "Elvax 250", polypropylène "PD 5225" et "Mobilsol" R 90 - la figure 2 est une représentation graphique de l'effet de la température sur le point d'écoulement de liants comprenant le produit "Elvax 250", le copolymère éthylène-acrylate d'éthyle "DPD 6169" et le produit "Mobilsol" R 90 - la figure 3 est une représentation graphique de l'effet de la teneur en polyéthylène chloré liants sur le point d'écoulement. La droite en traits interrompus correspond à une extrapolation - la figure 4 est une représentation graphique de l'effet produit sur le point d'écoulement par les proportions relatives de polypropylène et de polyéthylène chloré dans des liants. La droite en traits interrompus sur le graphique correspond à une extrapolation. Le matériau de revêtement de pistes selon l'invention comprend une matière en particules telle que du sable, et un liant comprenant un composant polymérique synthétique qui peut être un polymère ou un mélange de polymères, et une huile hydrocarbonée. La matière en particules comprend du sable, de l'argile ou leur mélange et est de préférence du sable qui contient en général des particules d'environ 0,06 à environ 2 mm. Le diamètre des particules et les caractéristiques du sable ne sont toutefois pas déterminants à l'égard des propriétés de la composition finale. L'huile de pétrole ou huile hydrocarbonée qui peut être utilisée avantageusement dans la composition de l'invention est un liquide capable de s'écouler aux températures ambiantes, c'est-à-dire à des températures d'environ 4,4 à environ 37,8 C. Des fractions de pétrole utiles comprennent des fractions plus lourdes ou de plus haut point d'ébullition que le kérosène, c'est-à-dire des gazoles. En particulier, des huiles telles que les huiles aromatiques vendues par la firme Mobil sous les noms de "Mobisol" R 90 et 30 sont particulièrement utiles. Comme mentionné ci-dessus, le composant polymère synthétique peut être un polymère ou un mélange de polymères. L'invention peut être divisée en trois formes de réalisation basées sur le composant polymérique. Dans une forme de réalisation, le composant polymérique comprend un polymère soluble dans l'huile, notamment choisi parmi des copolymères solubles d'éthylène avec l'acétate d'éthyle dont la teneur en acétate d'éthyle va d'environ 20 à environ 30 t en poids et un polymère dispersible dans l'huile, notamment choisi parmi des copolymères d'éthylène et de propylène dispersibles dans l'huile. Dans une deuxième forme de réalisation, le polymère comprend un élastomère. Et dans une autre forme de réalisation, le composant polymérique est un élastomère en association avec un autre polymère. Lorsqu'on utilise en association des polymères solubles et dispersibles dans l'huile, le mélange polymèrehuile utilisé comme liant est de nature thixotrope et résiste à la décomposition par la chaleur, c'est-à-dire que lorsqu'il est mélangé avec du sable pour former un matériau de revêtement de pistes de courses, il résiste à un passage à l'état collant et à la formation de blocs, si bien qu'il est stable même à des températures atteignant 45-65"C. Des exemples représentatifs de polymères disper sibles dans des huiles de pétrole comprennent le polypropylène PD 5225 (IF 60) de la firme Exxon, le copolymère éthylène-acrylate d'éthyle DPD 6169 de la firme Union Carbide, etc., comprenant des polymères de ces types ayant des poids moléculaires différents.Les polymères solubles dans l'huile comprennent les copolymères éthylène-acétate de vinyle (EVA) ayant une teneur en acétate de vinyle d'au moins environ 25 % en poids tel que, par exemple, le produit Elvax 250 de la firme DuPont. Lorsqu'on prépare le liant polymère-huile en utilisant la forme de réalisation polymère soluble-polymère dispersible, on peut utiliser n'importe quel ordre de mélange. Par exemple, on pourrait tout d'abord mélanger l'huile de pétrole avec le polymère soluble puis ajouter le polymère dispersible. En général, le liant huile de pétrole-polymère produit dans cette forme de réalisation renferme environ 95 à environ 85 % en poids d'huile de pétrole sur la base du poids total du mélange de polymères et d'huile ; environ 70 à 30 % en poids de polymère soluble et environ 30 à environ 70 % en poids de polymère dispersible, les pourcentages en poids étant basés sur le poids total des polymères seulement.Le rapport spécifique entre ces polymères dépend des polymères particuliers qui sont utilisés et il peut être aisément déterminé par un petit nombre d'essais comme indiqué dans les exemples donnés plus loin. La composition de liant selon l'invention, de préférence ne s'écoule pas aisément à des températures inférieures à à environ 52" C. Pour produire un matériau de revêtement de pistes de courses, on doit mélanger le liant avec une matière en particules telle que, par exemple, du sable. Des associations utiles des liants à base d'huile hydrocarbonée et de polymère soluble dans l'huile-dispersé dans l'huile avec des particules comprennent des associations dans lesquelles le liant représente une proportion de 3 à environ 12 % en poids, de préférence de 4 à 8 % en poids. Dans une autre forme de réalisation, le polymère élastomérique est utilisé pour formuler le liant. Le polymère élastomérique peut être un copolymère styrènebutadiène, un copolymère éthylène-propylène-diène ou leur mélange, ou peut être choisi parmi les polyéthylènes chlorés tels que, par exemple, le polyéthylène chloré T4211 de la firme Dow Chemical (teneur en chlore 42 %, viscosité à l'état fondu 900 Pa.s), etc. En outre, le polymère élastomérique ne nécessite pas d'être un seul polymère, mais peut consister en un mélange de polymères. Ainsi, par exemple, des mélanges d'élastomères de poids moléculaire élevé et de poids moléculaire plus faible tels que le produit CPE T-3623A de la firme Dow Chemical (36 % de chlore, viscosité à l'état fondu 1800 Pa.s) et le produit CPE T-4211 de cette même firme peuvent être mélangés avec le produit Mobilsol R 30 pour former un excellent liant dans lequel la proportion de CPE T-3623A est d'environ 9 % en poids, la proportion de CPE T-4211 est d'environ 2 % en poids et la proportion de Mobilsol R 30 est d'environ 89 % en poids. I1 va de soi que l'invention n'est pas limitée à ces exemples de pourcentages en poids ou de mélanges. En général, la composition de liant peut aller d'environ 5 à environ 15 % en poids de polymère, de préférence d'environ 7 à environ 12 % en poids de polymère.La teneur en huile hydrocarbonée du liant peut aller d'environ 85 à environ 95 % en poids, de préférence de 88 à 93 % en poids. En outre, la composition utile comme matériau de revêtement de piste de course comprend le liant en association avec une matière convenable en particules. La teneur en liant de ce matériau de revêtement peut varier d'environ 3,0 à environ 12 % en poids, de préférence d'environ 4 à environ 8 % en poids. Dans une autre forme de réalisation, le composant polymérique comprend un polymère élastomérique soluble dans l'huile en association avec un polymère dispersible dans l'huile tel que, par exemple, un polypropylène. Ce composant polymérique peut être incorporé dans l'huile de pétrole pour former le liant par n'importe quel procédé de mélange ; par exemple, le premier polymère peut être mélangé avec l'huile puis l'autre peut être ajouté, ou bien on peut ajouter à l'huile un mélange de polymères. La composition du liant peut aller de 5 à 15 % en poids de composant polymérique, de préférence 7 à 12 % en poids sur la base du poids total de liant. La proportion de polymère élastomérique peut aller d'environ 30 à environ 100 % en poids, de préférence d'environ 50 à environ 90 % en poids du composant polymérique.En vue d'utiliser ce liant en association avec la matière en particules pour produire une composition de revêtement pour pistes de courses, la composition de revêtement peut habituellement renfermer environ 3,0 à environ 12 % en poids de liant, de préférence environ 4 à environ 8 t en poids de liant. L'invention a aussi pour objet un procédé de production d'une composition de revêtement pour pistes de courses, caractérisé en ce qu'il consiste (i) à mélanger un polymère synthétique ou un mélange de polymères avec une huile hydrocarbonée ; ladite huile étant fluide à des températures d'environ 4 à environ 32"C, pour former un liant qui ne s'écoule pas aisément à des températures inférieures à environ 52"C ; et (ii) à ajouter ledit liant à une matière en particules ou à des mélanges de telles matières pour produire une composition pour revêtement de pistes de courses. Dans des conditions préférentielles lesdits polymères comprennent un copolymère éthylène-acétate de vinyle, des copolymères d'éthylène et de propylène dispersibles dans l'huile, un polyéthylène chloré, un copolymère styrène-butadiène, un copolymère éthylènepropylène-diène ou leurs mélanges. L'invention a enfin pour objet un procédé d'utilisation des compositions ci-dessus décrite, carac térisé en ce qu'il consiste (i) à ratisser la composition ; et (ii) à faire courir des chevaux sur la composition, un procédé pour former un revêtement pour pistes de courses, caractérisé en ce qu'il consiste (a) à réaliser une semelle par la pose d'une épaisseur d'au moins environ 10 cm de la composition cidessus décrite ; et (b) à recouvrir la semelle d'un coussin de la composition ci-dessus décrite, ainsi qu'un procédé pour former un revêtement de pistes de courses, caractérisé en ce qu'il consiste (a) à poser une semelle d'environ 12,7 cm d'épaisseur de la composition ci-dessus décrite ; et (b) à herser la partie supérieure d'environ 5 cm de la semelle pour former un coussin. Les exemples suivants servent à illustrer des formes de réalisation particulières et ne doivent pas être considérés comme définissant le cadre de l'invention qui a été exposé ci-dessus. Dans les exemples, l'expression "point d'écoulement" se réfère à la température d'écoulement commençant d'une matière utilisée comme liant. On mesure le point d'écoulement en chargeant un échantillon de 85,05113,4 ml de liant dans un récipient de 113,4 ml et en laissant vieillir l'échantillon pendant 48 heures à la température ambiante. Le liant est ensuite placé dans une étuve et la température est élevée par paliers de 5,5"C. Les récipients contenant les échantillons sont ensuite inversés à 90" et, si la matière s'écoule aisément ou si l'on constate qu'elle se déplace de façon notable, on note donc cette température pour représenter son point d'écoulement. En outre, le terme "accrochage" se réfère à la propriété semblable à celle de l'adhésif qui est nécessaire pour compacter la matière en particules de manière à former une semelle stable utile comme composition de revêtement de pistes de courses. On mesure l'accrochage en plaçant une petite quantité du liant entre l'index et le pouce et en le pressant en un mince film. Un mouvement rapide de rapprochement, d'écartement et de rapprochement du pouce et de l'index ("travail") donne une indication de la caractéristique d'accrochage. La force nécessaire pour détacher les doigts et l'aptitude du produit à adhérer de nouveau -déterminent l'accrochage du produit. Bien que cet essai soit quelque peu subjectif, la Demanderesse ne connaît pas de méthodes normalisées permettant de mesurer cette caractéristique d'adhésivité. Exemple 1 On a préparé plusieurs mélanges de liants avec le polymère soluble dans l'huile Elvax 250 de la firme DuPont (éthylène-acétate de vinyle (EVA) 28 %, IF 25) et un polymère dispersible dans l'huile, polypropylène (PP) PD 5225 IF 60 de la firme Exxon dans une huile hydrocarbonée, Mobilsol R 90. Ces mélanges ont été préparés à 160-190"C sous agitation. Les liants contenaient 10 à 12 % en poids du composant polymérique total sur la base du poids total de liant. On a préparé des mélanges avec des rapports EVA:PP, en % en poids, de 0:100, 40:60, 50:50, 60:40 et 100:0. On a déterminé le point d'écoulement de ces mélanges, les résultats étant rapportés sur la figure 1. Les résultats indiquent que pour atteindre un point d'écoulement dépassant environ 52"C, le liant doit contenir moins d'environ 60 % en poids de Elvax. Par ailleurs, lorsque la proportion de Elvax est réduite à moins d'environ 30 % en poids, le liant commence à perdre son adhésivité et son aptitude à lier une matière en particules. En conséquence, la plage optimale de rapports des pourcentages en poids EVA:PP va de 30:70 à 50:50 pour cette composition particulière. Exemple 2 On a préparé une série de liants en utilisant le produit DPD 6169 de la firme Union Carbide (éthylèneacrylate d'éthyle ou EEA) ; le produit Elvax 250 de la firme DuPont (éthylène-acétate de vinyle ou EVA) et le produit Mobilsol R 90. Ces liants contenaient 10 % en poids du composant polymérique total sur la base du poids de liant. On a préparé des liants avec des rapports (% en poids) EVA:EEA de 100:0, 60:40, 50:50, 40:60, 30:70 et 0:100. On a déterminé sur ces mélanges le point d'écoulement et l'accrochage, les résultats étant reproduits sur la figure 2. D'après la figure 2, il ressort que pour atteindre un point d'écoulement dépassant environ 54"C, le pourcentage en poids d'EVA doit être inférieur à environ 40 % en poids.Toutefois, à mesure que le pourcentage en poids d'EVA diminue, il en est de même de l'accrochage ou adhésivité du liant. Ainsi, la plage utile de proportion d'EVA va d'environ 20 à environ 40 % en poids du polymère total ajouté pour cette composition. Exemple 3 On a préparé des mélanges avec 10 % en poids de produit T-4211 de la firme Dow Chemical (polyéthylène chloré (CPE) contenant 42 t de chlore) et 90 % en poids de Mobilsol R 90. On a trouvé que ce mélange avait un très bon accrochage et il ne s'écoulait pas avant d'avoir été chauffé à environ 54"C. Lorsqu'un autre mélange identique a été préparé, excepté que la teneur en CPE était de 10,6 % en poids, ce mélange s'est montré caoutchouteux à la température ambiante avec un bon accrochage, et il ne s'est pas écoulé même à des températures supérieures à 60"C. En conséquence, la proportion de CPE exerce un effet important sur les propriétés du liant, comme représenté sur la figure 3. Exemple 4 On a préparé une composition en mélangeant 70 % en volume d'un premier mélange contenant 10,6 % en poids de polyéthylène chloré T-4211 de la firme Dow Chemical et 89,4 % en poids de Mobilsol R 90, avec 30 % en volume d'un second mélange contenant 10 % en poids de polypropylène PD 5225 de la firme Exxon dans le produit Mobilsol R 90. Le liant résultant s'est montré caoutchouteux avec un excellent accrochage et a présenté un point d'écoulement dépassant 65"C, comme le montre la figure 4. Exemple 5 On a chauffé cinq portions de 200 g de sable à 1800C sous agitation. Sans interrompre l'agitation, on a ajouté environ 6,1-6,5 % en poids d'une composition de liant à chacun des cinq échantillons de sable. Ces compositions de liant étaient les suivantes (a) Un liant contenant 10 % en poids d'umélange de polymères et 90 * en poids de Mobilsol R 90. Le mélange de polymères contenait 60 * en poids de EEA DPD 6169 et 40 % en poids de Elvax 250. (b) Une composition de liant contenant 10 % d'un mélange de polymères et 90 % de Mobilsol R go. Le mélange de polymères était constitué de 55 * en poids de PD 5225 de la firme Exxon et de 45 % en poids de Elvax 250. (c) Un liant contenant 10,6 % en poids de polyéthylène chloré T-4211 de la firme Dow Chemical et 89,4 * en poids de Mobilsol R 90. (d) Un liant contenant 11,3 % en poids de polyéthylène chloré T-4211 de la firme Dow Chemical et 88,7 % en poids de Mobilsol R 90. (e) Un mélange sable/liant du commerce vendu sous la dénomination commerciale "Equitrack". Chacun des cinq échantillons a été soumis à un essai d'aptitude au compactage, de stabilité à la chaleur et d'aptitude au ratissage. Dans l'essai d'aptitude au compactage, on a chargé environ 50 % du mélange sable-liant dans un cylindre en verre fermé à une extrémité, de 38,1 mm de diamètre. Le produit a été légèrement tassé et la carotte de matière compactée a été retiree. Si cette carotte de matériau ne parvenait pas à se lier, le compactage était jugé inadéquat.Les carottes formées de liant et de sable ont ensuite été exposées à la lumière solaire pendant une période de 4 heures au cours de laquelle les températures ambiantes s'échelonnaient de 29 à 35"C. A la fin de cette période d'exposition à la lumière solaire, la température des carottes juste au-dessous de la surface a été trouvée égale à 62"C. Chaque carotte a ensuite été soumise à un essai de formation de blocs et d'aptitude au ratissage. La composition utilisant le liant (a) a été convenablement compactée et n'a pas perdu sa forme après exposition à la lumière solaire. Lorsque le matériau a été étalé, il ne s'est pas montré excessivement collant et il a pu être ratissé sans former de blocs. Cette propriété n'a pas été modifiée après refroidissement à 25"C. La composition utilisant le liant (b) a été convenablement compactée et la carotte n'a pas perdu sa forme après exposition à la lumière solaire. Le matériau a pu être ratissé sans former de blocs. La composition renfermant le liant (c) a montré une très bonne aptitude au compactage et s'est bien tenue à la chaleur. Dans des conditions de ratissage à chaud, la composition n'a montré aucune tendance à la formation de blocs. La composition utilisant le liant (d) a donné des résultats analogues à ceux de la composition utilisant le liant (c), excepté que le matériau a permis un compactage encore plus rigide. La composition n'est pas devenue excessivement collante à la chaleur et le ratissage n'a pas provoqué la formation de blocs. La composition préparée en utilisant le liant Equitrack du commerce a présenté une bonne aptitude au compactage à 25"C. Toutefois, la surface de la carotte est devenue collante par chauffage à la lumière solaire directe. Lorsque le matériau a été étalé et ratissé, il a présenté une tendance à la formation de blocs. Le produit chaud a également eu tendance à adhérer au râteau. Pendant le refroidissement, les blocs formés ne se sont pas désagrégés lors d'un ratissage ultérieur. Le produit n'était pas aussi granulaire et aussi fluide qu'il l'avait été avant l'essai à chaud. D'après une analyse de ces résultats, on peut voir aisément que le produit de l'invention est supérieur au produit disponible dans le commerce. Le produit de l'invention est plus stable dans les conditions normales de chauffage par exposition à la lumière solaire directe et donne un matériau de base apte au ratissage et ne se tassant pas, convenant remarquablement pour former une composition de revêtement de pistes de courses. Des proportions de liant de 5 * en poids ou davantage peuvent être utilisées pour obtenir la formation aisée d'une semelle sans perte notable de résistance à la chaleur, c'est-à-dire sans la tendance au ramollissement qui rend difficile la formation de la semelle. I1 va de soi que la présente invention n'a été décrite qu'à titre explicatif mais nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Composition utile pour des revêtements de pistes de courses, caractérisée en ce qu'elle comprend une matière naturelle en particules et un liant comprenant un composant polymérique synthétique et une huile hydrocarbonée fluide dans la plage de 4,4 à 37,8 C. 2. Composition utile pour des revêtements de pistes de courses selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est constituée (i) d'un liant comprenant (a) un polymère soluble dans l'huile choisi parmi des copolymères solubles d'éthylène avec l'acétate d'éthyle dont la teneur en acétate d'éthyle va d'environ 20 à environ 30 t en poids ; (b) un polymère dispersible dans l'huile choisi parmi des copolymères d'éthylène et de propylène dispersibles dans l'huile ; et (c) une huile hydrocarbonée, cette huile étant fluide dans une plage de températures allant d'environ 4,4 à environ 37,8"C ; et (ii) d'une matière en particules comprenant du sable, de l'argile ou leurs mélanges ;îa composition de liant ne s'écoulant pas aisément à des températures inférieures à environ 52"C. 3. Composition suivant la revendication 2, caractérisée en ce que le polymère soluble dans l'huile représente environ 30 à environ 70 % en poids et le polymère dispersible représente environ 70 à environ 30 % en poids du poids total des polymères ; l'huile hydrocar bonée représente environ 85 à environ 95 % en poids du poids total des polymères et de l'huile ; le liant représentant une proportion d'environ 3 à environ 12 t en poids par rapport au poids total du liant et de la matière en particules. 4. Composition utile pour des revêtements de pistes de courses selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est constituée (i) d'une composition de liant comprenant (a) un composant polymérique élastomérique comprenant un polyéthylène chloré, un copolymère styrènebutadiène, un copolymère éthylène-propylène-diène ou leurs mélanges ; et (b) une huile hydrocarbonée, ladite huile étant fluide dans la plage de températures d'environ 4,4 à environ 37,8"C ; et (ii) d'une matière en particules ladite composition de liant ne s'écoulant pas aisément à des températures inférieures à environ 52"C. 5. Composition suivant la revendication 4, caractérisée en ce que le composant polymérique élastoméri que va d'environ 5 à environ 15 % en poids ; l'huile hydrocarbonée va d'environ 85 à environ 95 t en poids par rapport au poids total du liant ; et le liant va d'environ 3 à environ 12 % en poids par rapport à la composition totale pour pistes de courses. 6. Composition suivant la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un second composant polymérique non élastomérique constitué de polypropylène. 7. Composition suivant la revendication 6, caractérisée en ce que le second composant polymérique non élastomérique va jusqu'à environ 70 t en poids par rapport au poids total des polymères. 8. Composition suivant la revendication 4, caractérisée en ce que le composant polymérique élastomérique est constitué d'un mélange d'élastomères. 9. Procédé de production d'une composition de revêtement pour pistes de courses, caractérisé en ce qu'il consiste (i) à mélanger un polymère synthétique ou un mélange de polymères avec une huile hydrocarbonée ; ladite huile étant fluide à des températures d'environ 4,4 à environ 37,8"C, pour former un liant qui ne s'écoule pas aisément à des températures inférieures à environ 52"C ; et (ii) à ajouter ledit liant à une matière en particules ou à des mélanges de telles matières pour produire une composition pour revêtement de pistes de courses. 10. Procédé suivant la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits polymères comprennent un copolymère éthylène-acétate de vinyle, des copolymères d'éthylène et de propylène dispersibles dans l'huile, un polyéthylène chloré, un copolymère styrène-butadiène, un copolymère éthylène- propylène-diène ou leurs mélanges. ll Procédé d'utilisation des compositions suivant la revendication 2, 4 ou 6, caractérisé en ce qu'il consiste (i) à ratisser la composition ; et (ii) à faire courir des chevaux sur la composition. 12. Procédé pour former un revêtement pour pistes de courses, caractérisé en ce qu'il consiste (a) à réaliser une semelle par la pose d'une épaisseur d'au moins environ 10 cm de la composition suivant les revendications 2, 4 ou 6 ; et (b) à recouvrir la semelle d'un coussin de la composition suivant les revendications 2, 4 ou 6. 13. Procédé pour former un revêtement de pistes de courses, caractérisé en ce qu'il consiste (a) à poser une semelle d'environ 12,7 cm d'épaisseur de la composition suivant les revendications 2, 4 ou 6 ; et (b) à herser la partie supérieure d'environ 5 cm de la semelle pour former un coussin.