FR 2670458 A1 19920619 FR 9015803 A 19901213 Dispositif de protection latérale pour véhicules routiers de grande longueur, en particulier pour semi-remorques La présente invention concerne le domaine des véhicules de transport poids lourds de grande longueur, en particulier des semi-remorques, et a pour objet un dispositif de protection latérale pour de tels véhicules. Les semi-remorques, qui comportent généralement un châssis reposant, à l'arrière, sur un essieu simple, double ou triple et pourvu, à 11 avant, d'un col de cygne de liaison à un tracteur, présentent entre ledit essieu et l'essieu arrière du tracteur routier un important espace libre pouvant être dangereux, en particulier pour les cyclistes. Un tel problème existe également dans le cas de véhicules poids lourds ou de remorques de grande longueur, dont l'espace existant entre l'essieu arrière et l'essieu avant est en conséquence important. Pour obvier à cet inconvénient, il a été proposé d'équiper ces véhicules de grande longueur de dispositifs de protection s'étendant entre les essieux avant et arrière des véhicules routiers automobiles et des remorques entre l'essieu arrière du tracteur routier et l'essieu de la semi-remorque. Ces dispositifs de protection se présentent généralement sous forme d'éléments profilés rigides tels que des barres ou des tubes s'étendant longitudinalement à une distance du sol déterminée par la réglementation et fixés au châssis par des éléments transversaux également en forme de barres ou de tubes. En cas général, ces dispositifs existants présentent toute la sécurité requise et remplissent parfaitement le rôle de protection contre la chute éventuelle de conducteurs de deux-roues ou encore de piétons sous le véhicule. Cependant, dans le cas de remorques pouvant être rallongées télescopiquement pour leur chargement, à savoir des remorques porte-conteneurs ou encore des remorques porte-grumes, il se pose un problème de réalisation des dispositifs de protection, ainsi que d'encombrement de ces derniers en position de raccourcissement de la semi-remorque. En outre, dans le cas de semi-remorques portegrumes, ces dispositifs rigides de protection latérale présentent l'inconvénient de devoir être escamotés partiellement, par coulissement transversal dans le châssis, afin d'éviter leur destruction ou leur endommagement lors de la manoeuvre des grumes qui risquent de les percuter. De plus, le fait d'escamoter lesdits dispositifs par coulissement transversal dans le châssis entraine souvent, de la part des utilisateurs, un oubli de leur remise en position de service. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un dispositif de protection latérale pour véhicules routiers de grande longueur, en particulier pour semi-remorques, caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par au moins une sangle tendue dans l'espace compris entre l'essieu de la semi-remorque ou l'essieu arrière d'un véhicule routier automobile ou d'une remorque et la béquille de la semi-remorque ou l'essieu avant d'un véhicule routier automobile ou d'une remorque et par au moins un moyen d'accrochage d'une extrémité de la sangle et au moins un moyen de tension de ladite sangle. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réa- lisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dans lequel la figure 1 est une vue partielle en élévation latérale, d'une semi-remorque équipée du dispositif conforme à l'invention, et la figure 2 est une vue partielle en plan correspondant à la figure 1. Conformément à l'invention, et comme le montrent plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 et 2 du dessin annexé, le dispositif de protection latérale pour véhicules routiers de grande longueur, en particulier pour semi-remorques, est essentiellement constitué par au moins une sangle tendue 1 dans ltespace compris entre l'essieu 2 de la semiremorque 3 ou l'essieu arrière d'un véhicule routier automobile ou d'une remorque et la béquille 4 de la semiremorque 3 ou l'essieu avant d'un véhicule routier automobile ou d'une remorque et par au moins un moyen 5 d'accrochage d'une extrémité de la sangle 1 et au moins un moyen 6 de tension de ladite sangle 1. Le moyen 5 d'accrochage d'une extrémité de la sangle 1 est avantageusement constitué par un axe 7 destiné à coopérer avec une boucle 8 de ladite extrémité de la sangle 1, logé dans un support creux 9 solidaire du châssis de la semi-remorque 3 ou autre et pourvu à sa partie supérieure d'une poignée de préhension 10 et à sa partie inférieure, débouchant sous le support 9, d'un trou de passage d'une goupille 11 de verrouillage en position. Ainsi, l'extrémité de la sangle 1 peut facilement être mise en place et être démontée, son maintien en position étant assuré par le verrouillage de l'axe 7 au moyen de la goupille 11. Le support creux 9 est constitué, de préférence, par une poutrelle solidarisée avec le châssis de la semi-remorque 3 ou autre, en avant de son essieu 2 et s'étendant transversalement audit châssis jusqu'à proximité du plan vertical de l'extérieur du pneu dudit essieu 2, ledit support 9 étant pourvu, en outre, à son extrémité extérieure, d'un tube 9' ou d'un galet formant un renvoi de guidage pour la sangle 1 (figure 2). Le moyen 6 de tension de la sangle 1 se présente avantageusement sous forme d'un enrouleur à cliquet 12 logé dans l'extrémité d'un bras 13 également solidaire du châssis de la semi-remorque 3 ou autre, ledit enrouleur 12 étant manoeuvrable au moyen d'une clé ou étant pourvu d'un orifice de passage d'un axe de manoeuvre (non représenté). Dans le cas d'utilisation d'une sangle unique fixée à une extrémité au moyen d'un axe 7 et pouvant être tendue au moyen d'un enrouleur 12, le bras 13 de ce dernier peut s'étendre symétriquement au support 9 de fixation de la boucle 8 de la sangle 1, cette dernière étant guidée à proximité de la béquille de la semiremorque ou de l'essieu avant du véhicule routier ou de la remorque sur des galets de renvoi ou analogues montés sur d'autres supports (non représentés) solidaires du châssis de la semi-remorque 3. Le dispositif de protection latérale est avantageusement constitué, comme le montrent les figures 1 et 2, par au moins deux sangles 1 coopérant chacune avec un moyen d'accrochage 5 et un moyen de tension 6. Selon une autre caractéristique de l'invention, le bras 13 de réception de l'enrouleur 12 est monté sur le châssis de la semi-remorque 3 ou autre, par l'intermédiaire d'un support 14, de préférence, de manière escamotable en position de non utilisation avec possibilité de blocage dans les positions extrêmes au moyen d'un ergot 15 coopérant avec des crans 16 prévus dans le support 14. Ainsi, il est possible, par simple extraction de l'ergot 15 hors du cran 16 correspondant, de pivoter le bras 13 d'une position donnée dans une au tre, en fonction de l'utilisation du dispositif. L'engagement de l'ergot 15 dans l'un des crans 16 peut être obtenu, simplement, par un effet de gravité en réalisant le support 14 sous forme d'un axe vertical sur lequel le bras 13 est guidé en rotation et qui est muni à son extrémité inférieure d'une plaque de retenue dudit bras 13 pourvu des crans 16 (figures 1 et 2). Conformément à une autre caractéristique de l'invention, il est également possible de monter le support 9 de manière pivotante autour d'un axe vertical ou horizontal sur le châssis de la semi-remorque 3 ou autre. Grâce au montage pivotant du bras 13 et/ou du support 9, il est possible, après relâchement de la tension de la sangle 1, de libérer entièrement l'espace compris entre l'essieu arrière du véhicule et son essieu avant ou sa béquille, et ainsi d'éviter tout risque de détérioration du dispositif de protection, notamment pendant des manoeuvres de chargement ou de déchargement, en particulier de grumes. I1 est également possible, dans une telle position escamotée de chargement ou de déchargement de démonter la sangle 1 afin d'éviter qu'elle gêne pendant le travail. Conformément à une variante de réalisation de l'invention, non représentée au dessin annexé, le moyen 6 de tension de la sangle 1 peut également etre constitué par un enrouleur à actionnement électrique, pneumatique ou hydraulique, commandé à partir de la cabine du véhicule ou du tracteur routier. De même, le pivotement d'escamotage et le verrouillage en positions d'utilisation ou escamotée du bras 13 et éventuellement du support 9 peut également être réalisé au moyen d'un moteur électrique ou d'un vérin pneumatique ou hydraulique commandé à distance. Une telle commande à distance est effectuée de manière connue à partir de la cabine du véhicule tracteur. Enfin, il est également possible, selon une autre variante de réalisation de l'invention, non représentée au dessin annexé, de réaliser une commande automatique de pivotement du bras 13 et/ou du support 9 et de l'enrouleur de la sangle 1 en position d'escamotage et en position de service de manière automatique lors de l'utilisation des moyens de chargement ou de déchargement et lors du démarrage du véhicule routier, par prévision de détecteurs vérifiant l'état des différents systèmes de commande dudit véhicule routier. Ainsi, il peut être prévu que le bras 13 et/ou le support 9 se replient en position escamotée et que la sangle 1 soit enroulée automatiquement lors de l'actionnement de la grue de chargement et de déchargement, le véhicule routier étant arrêté, tandis que l'actionnement inverse serait commandé dès la mise en route dudit véhicule routier. Selon une autre caractéristique de l'invention7 dans le cas d'utilisation d'une semi-remorque télescopique, l'enrouleur automatique de la sangle 1 peut être commandé simultanément avec les moyens de raccourcissement ou de rallongement télescopique de la semiremorque. Les dispositifs intermédiaires autorisant une telle commande automatique relèvent de la technique courante d'automatisation et ne sont pas décrits en détail. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un dispositif de protection latérale pour véhicules routiers de grande longueur, en particulier pour semiremorques, notamment de transport de grumes, pouvant être facilement démonté et/ou escamoté, évitant ainsi tout risque de destruction ou de détérioration pendant le chargement ou le déchargement et dont la mise en place est particulièrement aisée. En outre, dans le cas d'une réalisation automatique de l'enroulement et du déroulement de la sangle 1 et/ou de l'escamotage et de la mise en place du bras 13 et/ou du support 9, il est possible de garantir une sécurité d'utilisation totale et, en particulier, de garantir que le dispositif de sécurité soit toujours efficace pendant l'utilisation routière du véhicule, de la remorque ou d'un ensemble routier avec une semiremorque. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection latérale pour vé- hicules routiers de grande longueur, en particulier pour semi-remorques, caractérisé en ce quril est essentiellement constitué par au moins une sangle (1) tendue dans l'espace compris entre l'essieu (2) de la semi-remorque (3) ou l'essieu arrière d'un véhicule routier automobile ou d'une remorque et la béquille (4) de la semi-remorque (3) ou l'essieu avant d'un véhicule routier automobile ou d'une remorque et par au moins un moyen (5) d'accrochage d'une extrémité de la sangle (1) et au moins un moyen (6) de tension de ladite sangle (1). 2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (5) d'accrochage d'une extrémité de la sangle (1) est avantageusement constitué par un axe (7) destiné à coopérer avec une boucle (8) de ladite extrémité de la sangle (1), logé dans un support creux (9) solidaire du châssis de la semi-remorque (3) ou autre et pourvu à sa partie supérieure d'une poignée de préhension (10) et à sa partie inférieure, débouchant sous le support (9), d'un trou de passage d'une goupille (11) de verrouillage en position. 3. Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le support creux (9) est constitué, de préférence, par une poutrelle solidarisée avec le châssis de la semi-remorque (3) ou autre, en avant de son essieu (2) et s'étendant transversalement audit châssis jusqu'à proximité du plan vertical de l'extérieur du pneu dudit essieu (2), ledit support (9) étant pourvu, en outre, à son extrémité extérieure, d'un tube (9') ou d'un galet formant un renvoi de guidage pour la sangle (1). 4. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (6) de tension de la san gle (1) se présente avantageusement sous forme d'un enrouleur à cliquet (12) logé dans l'extrémité d'un bras (13) également solidaire du châssis de la semi-remorque (3) ou autre, ledit enrouleur (12) étant manoeuvrable au moyen d'une clé ou étant pourvu d'un orifice de passage d'un axe de manoeuvre. 5. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, dans le cas d'utilisation d'une sangle unique fixée à une extrémité au moyen d'un axe (7) et pouvant être tendue au moyen d'un enrouleur (12), le bras (13) de ce dernier s'étend symétriquement au support (9) de fixation de la boucle (8) de la sangle (1), cette dernière étant guidée à proximité de la béquille de la semi-remorque ou de l'essieu avant du véhicule routier ou de la remorque sur des galets de renvoi ou analogues montés sur d'autres supports solidaires du châssis de la semi-remorque (3). 6. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est avantageusement constitué par au moins deux sangles (1) coopérant chacune avec un moyen d'accrochage (5) et un moyen de tension (6). 7. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le bras (13) de réception de l'enrouleur (12) est monté sur le châssis de la semi-remorque (3) ou autre, par l'intermédiaire d'un support (14), de préférence, de manière escamotable en position de non utilisation avec possibilité de blocage dans les positions extrêmes au moyen d'un ergot (15) coopérant avec des crans (16) prévus dans le support (14). 8. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le support (9) est monté de manière pivotante autour d'un axe vertical ou horizontal sur le châssis de la semi-remorque (3) ou autre. 9. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (6) de tension de la sangle (1) est constitué par un enrouleur à actionnement électrique, pneumatique ou hydraulique, commandé à partir de la cabine du véhicule ou du tracteur routier. 10. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, 7 et 8, caractérisé en ce que le pivotement d'escamotage et le verrouillage en positions d'utilisation ou escamotée du bras (13) et éventuellement du support (9) est réalisé au moyen d'un moteur électrique ou d'un vérin pneumatique ou hydraulique commandé à distance. 11. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, 7 et 8, caractérisé en ce qu'une commande automatique de pivotement du bras (13) et/ou du support (9) et de l'enrouleur de la sangle (1) en position d'escamotage et en position de service de manière automatique lors de l'utilisation des moyens de chargement ou de déchargement et lors du démarrage du véhicule routier est réalisée par prévision de détecteurs véri- fiant l'état des différents systèmes de commande dudit véhicule routier. 12. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que, dans le cas d'utilisation d'une semi-remorque télescopique, l'enrouleur automatique de la sangle (1) est commandé simultanément avec les moyens de raccourcissement ou de rallongement télescopique de la semi-remorque.