FR 2674490 A1 19921002 FR 9103830 A 19910326 Dispositif d'antichevauchement pour véhicules ferroviaires La présente invention concerne le domaine de la construction de véhicules ferroviaires, en particulier les dispositifs de sécurité destinés à éviter un chevauchement, et a pour objet un dispositif d'antichevauchement pour véhicules ferroviaires. Un dispositif de sécurité de ce type dit dispositif d'antichevauchement permet delimiter les déplacements verticaux d'un véhicule par rapport à l'autre en cas d'accident. Actuellement, les dispositifs existants de ce type, montés sur les véhicules ferroviaires, sont généralement constitués par des peignes fixés au niveau du châssis à l'extrémité de chaque véhicule. Lors d'un accident, les déplacements verticaux d'un véhicule par rapport à l'autre se limitent au jeu existant entre les dents des peignes, ce jeu étant nécessaire afin d'éviter le contact en circulation normale. Ces dispositifs existants présentent, cependant, une masse importante et nécessitent des adaptations importantes de la structure. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un dispositif d'antichevauchement pour véhicules ferroviaires caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par des élingues reliant les véhicules de part et d'autre de leur axe longitudinal. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dans lequel la figure 1 est une vue en élévation latérale du dispositif conforme à l'invention monté entre deux véhicules, et la figure 2 est une vue en plan du dispositif selon la figure 1. Conformément à l'invention, et comme le montrent, plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 et 2 du dessin annexé, le dispositif d'antichevauchement pour véhicules ferroviaires est essentiellement constitué par des élingues 1 et 2 reliant les véhicules 3 et 4 de part et d'autre de leur axe longitudinal. Selon une caractéristique de l'invention, les élingues 1 et 2 se présentent avantageusement par paires se croisant et sont raccordées sur l'un des véhicules 3, l'une 1 en partie haute et l'autre 2 en partie basse, et sur l'autre véhicule 4, l'une 1 en partie basse et l'autre 2 en partie haute, la fixation des élingues 1 et 2 en partie haute sur les véhicules 3 et 4 étant une fixation à demeure, l'autre extrémité des élingues 1 et 2 étant raccordée en partie basse des véhicules 3 et 4 au moment de l'attelage. La fixation des élingues 1 et 2 à leurs extrémités sur les véhicules 3 et 4 est avantageusement effectuée au moyen d'un dispositif de raccordement rapide, tel qu'un crochet automatique, des chapes 5 et des axes de liaison 6, ces axes 6 étant maintenus en position, de manière connue, au moyen de goupilles ou analogues, ou un autre dispositif à ouverture et fermeture rapides. La paire d'élingues 1 empêche ainsi,lorsqu'elle est mise sous tension, un chevauchement du véhicule 3 sur le véhicule 4, tandis que la paire d'élingues 2 empêche un tel chevauchement dans le sens inverse. Cette mise sous tension des élingues 1 ou 2 se réalise lors d'un rapprochement brutal de deux véhicules entraînant un déplacement de l'un par rapport à l'autre, hors de leur espace normal d'évolution, leurs tampons 7 glissant les uns sur les autres et les véhicules ayant alors tendance à se chevaucher. Les longueurs des élingues sont déterminées de manière à tenir compte des déplacements verticaux et latéraux maximum d'un véhicule par rapport à l'autre en conditions de circulation dégradées et afin d'assurer un contact permanent entre les tampons 7 en cas d'accident. Le dispositif conforme à l'invention permet de réaliser un gain de masse sensible par rapport aux dispositifs classiques existant à ce jour. En outre, les opérations de raccordement supplémentaires, lors de l'attelage des véhicules, sont aisées et rapides, le dispositif permettant de garantir une possibilité de couplage constante entre deux véhicules. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution et de la disposition des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'antichevauchement pour véhicules ferroviaires caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par des élingues (1 et 2) reliant les véhicules (3 et 4) de part et d'autre de leur axe longitudinal. 2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les élingues (1 et 2) se présentent avantageusement par paires se croisant et sont raccordées sur l'un des véhicules (3), l'une (1) en partie haute et l'autre (2) en partie basse, et sur l'autre véhicule (4), l'une (1) en partie basse et l'autre (2) en partie haute, la fixation des élingues (1 et 2) en partie haute sur les véhicules (3 et 4) étant une fixation à demeure, l'autre extrémité des élingues (1 et 2) étant raccordée en partie basse des véhicules (3 et 4) au moment de l'attelage. 3. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la fixation des élingues (1 et 2) à leurs extrémités sur les véhicules (3 et 4) est avantageusement effectuée au moyen d'un dispositif de raccordement rapide, tel qu'un crochet automatique, des chapes (5) et des axes de liaison (6), ces axes (6) étant maintenus en position, de manière connue, au moyen de goupilles ou analogues, ou un autre dispositif à ouverture et fermeture rapides.