FR 2667278 A1 19920403 FR 9012223 A 19901001 MOTORISATION THERMO ELECTRIQUE AUTOMOBILE La présente invention concerne une utilisation d'un générateur de courant alternatif qui alimente, par gestion electronique, deux moteurs indépendants, à courant continu, accouplés à des roues motrices. Le domaine concerné est celui de l'automobile, mais le générateur peut avoir d'autres champs d'application. Le rendement des moteurs à explosion actuels est assez faible et nécessite de nombreuses pièces et accessoires pour son fonctionnement. Le dispositif de l'invention augmente le rendement global, donc diminue la consonmation énergétique pour la même puissance demandée, et fonctionne avec un nombre restreint de pièces mobiles. J'utilise le principe du moteur rectilinéaire de Messieurs JAanbRET, auquel il est à inclure dans l'équipage mobile, de la céramique pour améliorer la résistance à l'échauffement et diminuer l'inertie. Le courant alternatif receuilli aux bornes des solénoides du générateur est - d'une part : redressé, régulé, géré électroniquement pour charger des batteries sous une tension de 48 volts, qui servent au démarrage du générateur et d'appoint d'énergie lors des accélérations. - d'autre part : il alimente les moteurs électriques. Le dessin annexé illustre l'invention. Elle consiste en un ensemble d'éléments à haut rendement, utilisés pour la propulsion automobile, caractérisé par un généra- teur (1) de courant alternatif qui fonctionne selon le principe de pistons aimantés oscillant à l'intérieur d'un cylindre contenu dans un solénoïde, induisant un courant alternatif L'oscillation est entretenue par ltexplosion de polycarburant. Le courant électrique délivré par (1), sous une puissance convenable, est, par un boitier électronique (2) - redressé pour alimenter des batteries (3), sous une tension de 48 volts - géré électroniquement pour alimenter des moteurs (i) à courant continu, tournant à des régimes différents en fonction de l'angle de braquage des roues motrices et de la vitesse du véhicule - les batteries (3) servent - au démarrage du générateur par inversion électrique de l'ensemble génératcur/ batterie - à l'appoint Joule du système, ct aux courants de Foucault, sont évacuées et récupérées pour le chauffage dc la voiture par un circuit de re froidisseinent. REVENDICATIONS I - ensemble d'éléments existants à haut rendel-neslt, utilisés pour la propulsion automobile, cara ctérisé par uu géné rater (1) de courant alternatif qui fonctionne selon le principe de pistons aimantés oscillant à l'intérieur d'un cylindre contenu dans un solénoïde dont l'oscillation est entretenue par l'explosion de polycarburant, ce générateur induisant un courant alternatif qui est, par un boitier électronique (2) - redressé pour alimenter des batteries (3) sous une ten sion de 48 volts - géré électroniquement pour alimenter des moteurs (4) à courant continu, tournant à des régimes différents cil fonc tion de l'angle de braquage des roues motrices et de la vi- tesse du véllicule. II - Ensemble selon la revendication I, caractérisé en ce que les batteries servent - au démarrage du générateur par inversion électrique de l'ensemble générateur / batterie - à l'appoint d'énergie lors des accélérations III - Ensemble selon l'une des revendications 1.-et II caractérisé en ce que les déperditions calorifiques dûes au rayonnement, à l'effet Joulc du systéme, et aux courants de Foucault, sont évacué.. ou récupéréespoar le chauffage de la voiture par un circuit de refroidissement.