FR 2674212 A1 19920925 FR 9103604 A 19910322 L'invention a pour objet une passerelle pour bateau comportant un moyen faisant office d'amortisseur pour éviter que la passerelle ne rague sur le quai. L'état de la technique peut être défini par les brevets suivants - FR-A-2.446.216 : "1 'invention a pour objet une passerelle pour bateau notamment pour bateau de plaisance. La passerelle télescopique pour bateau est composée d'au moins deux éléments ou plateaux. Le plateau supérieur comporte un profilé qui fait office de chemin de roulement pour un chariot porteur muni de galets qui supporte l'autre plateau inférieur.Le chariot porteur comporte un organe de fixation qui passe à travers le profilé du plateau inférieur et y est fixé au moyen d'un écrou." - FR-A-2.453.807 : "dans cette passerelle de transbordement, comportant un plateau tourillonné sur son extrémité arrière, sur une rampe, et dont la face inférieure comporte une came sur laquelle un levier chargé par un ressort agit de manière à étayer le plateau de la passerelle et qui comporte une plage de pivotement de travail et se positionne avec tendance à s'abaisser, dans la plage de pivotement de travail, la came est conformée, dans la partie qui correspond a la plage de pivotement située audessus de la plage de pivotement de travail, de manière que le plateau de la passerelle pivote le haute, dans cette plage de pivotement, jusque dans la position d'extrémité supérieure uniquement sous l'action du levier." - FR-A-2 .469.500: "passerelle d'amarrage permettant d'amortir et de maintenir les bateaux, en tous milieux aquatiques, sans détériorer les coques. Elle se compose d'un caisson métallique creux, de passage, à l'intérieur duquel un caisson télescopique amortisseur glisse par l'intermédiaire de deux ressorts ; le caisson télescopique comporte une rotule à engrenages, sur laquelle viennent s'articuler deux bras qui possèdent chacun, deux rouleaux amortisseurs en caoutchouc, la passerelle comporte quatre points d'attache qui lui permettent de se fixer au bateau et au quai ; un épaulement d'appui en angle droit lui permet de se reposer sur le quai." - FR-A-2.586.641 : "1 'invention a pour objet un perfectionnement aux passerelles télécopiques.Elle comporte au niveau du chemin de roulement du plateau fixe, un coulisseau qui est fixé à l'autre plateau qui vient en coulissant, s'escamoter sous le premier plateau, ledit coulisseau est entraîné par un câble monté entre deux poulies disposées à chaque extrémité dudit panneau, ledit câble est entraîné par un moteur électrique." - FR-A-2.620.415 : "échelle transformable en passerelle constituée de deux parties planes articulées entre elles autour d'un axe perpendiculaire à leur plan et munie d'une main courante dont le bras support rabattable verrouille l'articulation. Application notamment comme échelle de bain et passerelle d'accès aux bateaux." Actuellement, les passerelles de faible encombrement pour les bateaux de moins de 12 mètres sont actionnées par un jeu de câbles et de poulies qui permettent d'ajuster la passerelle juste audessus du quai pour que celle-ci ne rague pas. L'utilisateur a simplement la hauteur d'environ une marche à franchir pour monter sur la passerelle du côté du quai. Sur les bateaux ou navires plus importants, les passerelles sont actionnées par des moteurs et des vérins, Moteurs et vérins sont utilisés pour entrer et sortir la passerelle, mais également pour ajuster la hauteur de l'extrémité de la passerelle qui se trouve du côté du quai. Ces mécanismes, qui se trouvent obligatoirement à ltextérieur, sont exposés à l'air marin.L'air marin use prématurément les moteurs et vérins et implique une grande maintenance. La passerelle tend à éviter tous ces inconvénients. La passerelle selon l'invention est du type escamotable dans un logement, solidaire d'un chariot actionné par un moteur et un jeu de câbles et de poulies, ladite passerelle est caractérisée par le fait que l'articulation entre le chariot et la passerelle est assurée par un moyen faisant office de ressort. Selon un mode de réalisation préféré, le moyen faisant office de ressort est un ressort de flexion. Le ressort de flexion est formé par un ensemble de lames de flexion. Selon un mode de réalisation préféré, le logement est articulé par un axe transversal disposé à travers sa paroi dorsale, tandis qu'un vérin est disposé sous le logement au niveau de son ouverture ; l'action dudit vérin permet de régler et d'ajuster la sortie de la passerelle en fonction de la hauteur du quai et du bateau. I1 y a lieu de noter que le moteur qui actionne le chariot mobile et le vérin sont à l'abri des embruns et de l'air marin sous le logement de la passerelle. Au niveau de la charnière entre le chariot mobile et la passerelle, est prévu un volet articulé qui protège les moyens agissant comme des ressorts. L'extrémité supérieure de l'ouverture du logement est pourvue d'un volet articulé qui protège l'ouverture du logement jusqu'à la passerelle. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 est une vue schématique d'un bateau avec une passerelle selon l'invention mise en place au niveau du quai. La passerelle ne rague pas par son extrémité sur le quai. La figure 2 est une vue selon la figure 1 où un passager emprunte la passerelle : par son poids, il appuie sur les lames de flexion et la passerelle se baisse jusqu'au quai. La figure 3 est une vue en coupe longitudinale du logement, de manière à mettre en évidence le chariot mobile, le moyen faisant office de ressort entre le chariot et la passerelle. La figure 4 met en évidence très schématiquement le mouvement des câbles et des poulies qui actionnent le chariot mobile. La figure 5 est une vue suivant la figure 3, mais où le chariot et la passerelle sont rentrés dans le logement. La passerelle 1 selon l'invention est du type escamotable dans un logement 2 prévu à bord du bateau. Ladite passerelle 1 est solidaire d'un chariot mobile 3 actionné par un moteur 4. Le moteur 4 agit au moyen de câbles 5 et de poulies 6, 7. L'articulation et le lien entre le chariot mobile 3 et la passerelle 1 est assurée par le moyen qui fait office de ressort de flexion 8. Le moyen 8 qui fait office de ressort est un ensemble de lames de flexion. I1 peut y avoir une, deux ou trois lames de flexion. Le logement 2 est articulé par un axe 9. L'axe 9 est un axe transversal qui est en place au niveau du fond du logement 2, dans la paroi dorsale 10 du logement 2. Au niveau de l'ouverture 11 du logement 2 est prévu un vérin 12 qui est placé sur ledit logement 2. L'action du vérin- 12 suivant les flèches F1 ou F2 permet d'ajuster la sortie de la passerelle 1, à la hauteur désirée et, ce, en fonction de la hauteur du quai par rapport au bateau. Entre le chariot mobile 3 et la passerelle 1, un volet articulé 13 sert de protection. De même, un autre volet articulé 14 est prévu entre la sortie 11 du logement 2 et la passerelle 1. Ce volet 14 de protection protège le logement 2 dans son intérieur. REFERENCES 1. Passerelle 2. Logement 3. Chariot mobile 4. Moteur 5. Câbles 6. Poulie 7. Poulie 8. Moyen faisant office de ressort 9. Axe transversal 10. Paroi dorsale 11. Ouverture du logement 12. Vérin 13. Volet articulé 14. Volet articulé F1 - Flèche F2 - Flèche REVENDICATIONS 1. Passerelle du type escamotable dans un logement (2), solidaire d'un chariot (3) actionné par un moteur (4) et un jeu de câbles (5) et de poulies (6,7), ladite passerelle (1) est caractérisée par le fait que l'articulation entre le chariot (3) et la passerelle (1) est assurée par un moyen (8) faisant office de ressort. 2. Passerelle selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le moyen (8) faisant office de ressort est un ressort de flexion. 3. Passerelle selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le ressort de flexion (8) est formé par un ensemble de lames de flexion. 4. Passerelle, selon la revendication 1, caractérisée par le fait le logement (2) est articulé par un axe transversal (9) disposé à travers sa paroi dorsale (10), tandis qu'un vérin (12) est disposé sous le logement (2) au niveau de son ouverture (4), l'action dudit vérin (12) permet de régler et d'ajuster la sortie de la passerelle (1) en fonction de la hauteur du quai et du bateau.