FR 2670167 A1 19920612 FR 9015450 A 19901205 L'invention se rapporte à un dispositif de dépôt d'un matériau sensiblement fluide dans une zone déterminée situee au droit d'une surface latérale de rails destinée à cooperer avec une surface antagoniste de roues de véhicules circulant sur les rails considérés. L'invention intéresse plus particuliêrement mais non exclusivement les dispositifs de lubrification de rails de chemin de fer. Les phénomènes d'usure par frottement des rails métalliques courbes et des roues métalliques circulant sur ces rails sont connus de longue date et, pour y remédier, il est classique de proteger les surfaces soumises au frottement au moyen de matériaux consistant en des agents lubrifiants que llon dépose par des dispositifs appropriés généralement automatiques. On distingue essentiellement deux catégories de dispositifs de lubrification - ceux qui sont portés par les engins circulant sur les rails (FR-2.507.284) et - ceux qui sont disposés à poste fixe au niveau des dits rails (FR-2.408.499). Le dispositif de l'invention intéresse la categorie de dispositifs dits à poste fixe. De tels dispositifs assurent localement le dépôt d'agents lubrifiants dans une zone prédéterminée du rail et ce, en quantité telle que lors du franchissement de la zone par les roues d'un vehicule, chaque roue prélève une partie de l'agent lubrifiant et le depose en d'autres points du rail ce qui permet l'enduction de pratiquement toutes les surfaces soumises au frottement dans un secteur courbe d'une voie. Parmi les dispositifs à poste fixe connus à ce jour - certains (FR-A-2.408.499) mettent en oeuvre la pulverisation d'agents lubrifiants dans une zone située à l'entrée de la courbe à proteger tandis que - d'autres (FR-A-1.333.636 et 2.035.289) procèdent par enduction de cette même zone d'entrée de courbe. L'invention interesse les dispositifs qui procèdent par enduction d'une zone prédéterminée des surfaces à protéger. Les dispositifs de ce type connus à ce jour (FR-A-1.333.636) comprennent - une reglette métallique qui, par un moyen support conçu à cet effet, est appliquée par l'une de ses faces contre la surface latérale du rail au droit de laquelle l'agent lubrifiant doit être dépose, laquelle reglette presente dans sa face plaquée contre le rail une pluralité de rainures sensiblement parallèles et transversales à la dite face, lesquelles s'étendent depuis le bord supérieur de la reglette c'est à dire celui orienté vers la partie haute du rail, jusque sensiblement le bord inferieur de la dite réglette, - un conduit relié à l'ensemble des rainures, - un moyen commandé d'injection dans le conduit de quantités déterminées d'agent. De tels dispositifs permettent effectivement de dispenser un cordon d'un agent lubrifiant au droit de chaque surface latérale de rails équipés mais, on leur reproche de ne pas assurer l'exploitation optimale de l'agent lubrifiant dont seule une faible quantité est transféree sur les surfaces des roues qui franchissent chaque zone équipée. Aussi, pour tenter de pallier ce mauvais transfert d'agents lubrifiants sur les roues des véhicules, on majore notablement la quantité d'agent délivrée par le dispositif. Cette solution s'avère particulièrement onéreuse car une grande quantité importante d'agent lubrifiant est ainsi gaspillée. Un résultat que l'invention vise à obtenir est précisément un dispositif d'enduction d'efficacité améliorée c'est à dire un dispositif qui ne nécessite la mise en oeuvre que de quantité réduite d'agent lubrifiant dont il permet le transfert optimal. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif du type précité notamment caractérisé en ce qu'au lieu de comprendre un organe de dépôt, sur la a surface latérale d'un rail, d'un cordon de matériau dont la longueur correspond à la valeur d'une fraction du developpement de celles de surfaces circulaires d'une roue qui est antogoniste à la surface latérale precitée : - d'une part, le dispositif comprend une pluralité d'organes de dépôt ponctuel d'une quantité prédéterminée de matériau au droit de la surface considérée du rail et, - d'autre part, ces organes sont répartis à intervalles prédéterminés sur une longueur de rail qui est au moins égale à la valeur du développement de la surface de roulement antagoniste de la roue de plus grand diamètre devant circuler sur ce rail. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-aprés faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement - figure 1 : une vue en coupe transversale d'un dispositif selon l'invention, - figure 2 : une vue latérale selon F d'un dispositif selon la figure 1. En se reportant au dessin, on voit un dispositif 1 de depôt d'un matériau 2 sensiblement fluide dans une zone 3 déterminée située au droit de la surface latérale 4 de rails 5 destinée à coopérer avec une surface 6 circulaire antagoniste de roues 7 de différents diamètres de véhicules (non représenté) circulant sur la surface de roulement 8 des rails 5 consideres. Tel que cela apparaît sur le dessin, le dispositif 1 comprend classiquement - d'une part, au moins un organe 9 de dépôt du matériau au droit de la surface 4 latérale intéressée du rail 5 et, - d'autre part, un moyen 10 de dosage et d'injection d'une quantité prédéterminée de matériau dans au moins une conduite ll reliée à l'organe 9 de dépôt. Classiquement, le dispositif de l'invention est placé à l'entrée des courbes de voies de chemin de fer à protéger. Selon l'invention, au lieu de comprendre un organe 9 de dépôt, sur la surface latérale 4 d'un rail 5, d'un cordon de matériau dont la longueur correspond à la valeur d'une fraction du developpement de celles de surfaces 6 circulaires d'une roue qui est antogoniste à la surface 4 latérale précitée - d'une part, le dispositif 7 comprend une pluralité d'organes 9 de dépôt ponctuel d'une quantité prédéterminée de matériau au droit de la surface 4 considérée du rail 5 et, - d'autre part, ces organes 9 sont répartis à intervalles prédéterminés sur une longueur de rail 5 qui est au moins egale à la valeur du développement de la surface 6 de roulement antagoniste de la roue 7 de plus grand diamètre devant circuler sur ce rail 5. De préférence mais non limitativement, les organes 9 de depôt sont disposés à intervalles réguliers. Conformément à l'invention, les organes 9 de dépôt ponctuel sont chacun reliés notamment par au moins une conduite à un moyen spécifique 10 de dosage et d'injection d'une quantité prédéterminée de materiau. Dans les dispositifs connus mettant en oeuvre plusieurs organes de dépôt consistant en des buses de pulvérisation, ces buses sont reliées à un moyen d'injection unique. La caracteristique technique precitée de l'invention vise à permettre d'optimiser la répartition de matériau. De préférence, les moyens de dosage et d'injection sont constitués par les differents étages d'un appareil connu sous le nom de distributeur doseur multi-étages. Selon l'invention, chaque organe 9 de dépôt consiste en au moins un tronçon 12 de tube flexible qui, par un moyen support 13, est maintenu sensiblement vertical et tangent à la surface latérale 4 du rail 5 au droit de laquelle le matériau 2 doit être disposé. La dimension transversale du tube et la position de son extrémité 14 superieure par rapport au plan de la surface de roulement du rail sont déterminées de manière à obvier à tout ecrasement. Le moyen support 13 consiste par exemple en une réglette rigide qui reprend l'ensemble des organes de dépôt par leur base 15. Cette réglette est au moins indirectement fixée sur le rail et/ou sur les traverses par un moyen adequat. L'homme de l'art est à même de concevoir les moyens de fixation précités. Conformément à l'invention, au moins certains des organes 9 de dépôt comportent un orifice 16 d'éjection du matériau qui est oriente vers la surface 4 latérale du rail 5 concernée par le dépôt. De préférence, les extrémités 14 supérieures d'au moins certains des tronçons 12 de tubes flexibles qui constituent les organes de depôt sont chacune conformes en biseau. Suivant l'invention, entre les differents organes 9 de dépôt, sont disposées des brosses 17 plates dont les fibres 18 s'étendent sensiblement parallélement aux tronçons 12 de tubes qui constituent ces organes 9 et les extrémités supérieures 19 de ces fibres 18 se situent sensiblement au même niveau que celles 14 des tronçons 12 de tubes précités. Ces brosses 17 plates permettent de récupérer tout éventuel excédent de matériau 2 pâteux issu d'un organe 9 de dépôt et de préserver ce matériau au contact des surfaces intéressées des roues circulant sur le rail. Par cela, l'enduction des surfaces latérales intéressées des rails est optimisée. Non limitativement pour l'invention, on peut noter que l'expérience a permis de démontrer que, pour un dispositif comportant douze organes de dépôt, un débit de 0,45 centimètre cube par minute, d'un lubrifiant hautes performances convient pour assurer l'obtention des résultats recherchés. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) de dépôt d'un matériau (2) sensiblement fluide dans une zone (3) déterminée située au droit de la surface laterale (4) de rails (5) destinée à cooperer avec une surface (6) circulaire antagoniste de roues (7) de différents diamètres de véhicules circulant sur la surface de roulement (8) des rails (5) considérés, lequel dispositif comprend classiquement - d'une part, au moins un organe (9) de dépôt du matériau au droit de la surface (4) latérale intéressée du rail (5) et, - d'autre part, un moyen (10) de dosage et d'injection d'une quantite prédéterminée de matériau dans au moins une conduite (11) reliée à l'organe (9) de dépôt, ce dispositif étant CARACTERISE en ce qu'au lieu de comprendre un organe (9) de dépôt, sur la surface latérale (4) d'un rail (5), d'un cordon de matériau dont la longueur correspond à la valeur d'une fraction du développement de celles de surfaces (6) circulaires d'une roue qui est antogoniste à la surface ( & latérale précitée - d'une part, le dispositif (1) comprend une pluralité d'organes (9) de dépôt ponctuel d'une quantité prédéterminée de matériau au droit de la surface (4) considéree du rail (5) et, - d'autre part, ces organes (9) sont répartis à intervalles prédéterminés sur une longueur de rail (5) qui est au moins égale à la valeur du développement de la surface (6) de roulement antagoniste de la roue (7) de plus grand diamètre devant circuler sur ce rail (5). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérise en ce que les organes (9) de depôt ponctuel sont chacun reliés notamment par au moins une conduite à un moyen spécifique (10) de dosage et d'injection d'une quantité prédéterminée de matériau. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que chaque organe (9) de depôt consiste en au moins un tronçon (12) de tube flexible qui, par un moyen support (13), est maintenu sensiblement vertical et tangent à la surface latérale (4) du rail (5) au droit de laquelle le matériau (2) doit être disposé. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérise en ce qu'au moins certains des organes (9) de dépôt comportent un orifice (16) d'ejection du matériau qui est orienté vers la surface (4) laterale du rail (5) concernée par le depôt. 5. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les extrémités (14) supérieures d'au moins certains des tronçons (12) de tubes flexibles qui constituent les organes de dépôt sont chacune conformées en biseau. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'entre les différents organes (9) de dépôt, sont disposées des brosses (17) plates dont les fibres (18) s'étendent sensiblement parallélement aux tronçons (12) de tubes qui constituent ces organes (9) et les extrémités supérieures (19) de ces fibres (18) se situent sensiblement au même niveau que celles (14) des tronçons (12) de tubes précités.