FR 2668710 A1 19920507 FR 9013661 A 19901105 La présente invention a pour objet une fixation de ski comportant un dispositif d'arrêt du ski constitué d'au moins un élément d'arrêt articulé sur un côté de la fixation, s'étendant obliquement relativement au plan du ski et susceptible d'être relevé dans un plan sensiblement parallèle au plan du ski lors du chaussage, en se déformant élastiquement sous l'action d'une pédale d'actionnement et en accumulant ainsi l'énergie nécessaire à son déclenchement en cas de chute ou de déchaussage volontaire, ctest-à-dire lorsque la chaussure quitte la fixation, cet élément d'arrêt étant muni d'une griffe en matière synthétique à son extrémité. Du brevet FR 2 560 524, on connaît un dispositif d'arrêt de ski constitué de deux éléments d'arrêt capables de travailler séparément. Ces éléments d'arrêt sont montés sur une partie pivotante de la fixation et sont constitués chacun d'une tige en acier repliée en forme d'épingle à cheveux et rigidement solidaire d'une pédale d'actionnement. La déformation élastique de l'épingle assure l'accumulation d'énergie nécessaire au déclenchement du dispositif d'arrêt. L'extrémité de l'épingle est équipée d'un patin de freinage en matériau métallique ou plastique. On connaît d'autres éléments d'arrêt constitués d'une tige en acier recourbée en forme d'épingle sur laquelle est surmoulée une griffe et dont l'extrémité de l'une des branches vient s'appuyer contre une butée s'opposant à la rotation de l'épingle. L'énergie nécessaire à l'actionnement du frein est accumulée dans un ressort auxiliaire. La fabrication de tels dispositifs d'arrêt nécessite l'usinage de tiges en acier de type ressort. Une telle fabrication est donc relativement coûteuse. La présente invention a pour but de simplifier la fabrication des dispositifs d'arrêt de ski. La fixation de ski selon l'invention est caractérisée en ce que l'élément d'arrêt est constitué de deux tiges rigides reliées entre elles par la griffe en matière synthétique déformable élastiquement, de telle sorte que l'énergie nécessaire aau déclenchement de l'élément d'arrêt soit accumulée dans la griffe par déformation élastique de celle-ci. L'accumulation d'énergie par déformation élastique se fait donc par déformation élastique de la griffe en matière synthétique, c'est-à-dire sans moyen auxiliaire additionnel. Les tiges rigides de l'élément d'arrêt n'ont plus besoin d'être en acier ressort et peuvent donc être fabriquées à moindre coût dans des matériaux plus faciles à travailler, tels que de l'acier standard ou des matériaux plus légers tels que des alliages d'aluminium Selon une forme d'exécution préférée de l'invention, l'une des tiges rigides de chacun de l'élément d'arrêt présente une partie intermédiaire servant d'axe d'articulation sur la fixation suivie d'une partie recourbée constituant un levier sur lequel s'appuie la pédale d'actionnement, tandis que l'extrémité libre de l'autre tige, qui peut être simplement rectiligne, s'appuie contre une butée conformée de manière à s'opposer à la rotation de l'élément d'arrêt autour de son axe d'articulation sous l'action de la pédale. L'invention a également pour objet un élément d'arrêt destiné à être monté sur une fixation ou sur un ski. Un mode d'exécution sera décrit, à titre d'exemple, en relation avec les dessins annexés dans lequel la figure 1 est une vue latérale de la partie arrière d'une fixation de sécurité à plaque munie du dispositif d'arrêt en position déclenchée, en l'absence de chaussure la figure 2 est une demi-vue du même dispositif vu selon l'axe du ski la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1 représentant le dispositif d'arret en position chaussée la figure 4 est une demi-coupe selon IV-IV de la figure 3 la figure 5 représente un détail de la figure 1 ; la figure 6 est une vue partielle en coupe selon VI-VI de la figure 5 ; la figure 7 représente le détail de la figure 5 en position chaussée ; les figures 8 à 12 représentent schématiquement diverses possibilités de localisation et de montage du dispositif d'arrêt. La figure 1 représente la partie arrière d'une fixation de ski de sécurité à plaque telle que décrite en détail dans la demande de brevet FR NO 2 643 566 de la requérante. On reconnaît une plaque sous-pied I montée pivotante en sa partie centrale sur un ski 2 et portant, à l'arrière, une talonnière 3 munie d'une mâchoire articulée 4 destinée à maintenir le talon d'une chaussure 5, comme représenté à la figure 3. Comme décrit dans la demande de brevet FR 2 643 566, la talonnière 3 est montée pivotante sur la plaque 1 autour d'un axe vertical. Sur chaque côté de la plaque 1, est monté un élément d'arrêt 6 actionnable au moyen d'une pédale 7 articulée sur la talonnière 3 autour d'un axe 8. Chacun des éléments d'arrêt est constitué de deux tiges métalliques 9 et 10 reliées entre elles par une griffe 11 en matière synthétique dans laquelle les tiges sont noyées. En partant de la griffe 11, les tiges 9 et 10 sont tout d'abord rectilignes et gauches l'une par rapport à l'autre. La tige 9 présente ensuite un coude 9a suivi d'une partie intermédiaire 9b rectiligne oblique constituant l'axe d'articulation de l'élément d'arrêt sur la plaque 1. Cette partie 9b est suivie d'une partie 9c coudée en forme de manivelle et constituant un levier sur lequel agit la pédale d'actionnement 7. L'extrémité 10a de l'autre tige 10 est également coudée et s'appuie, avec une légère pression, dans une cavité 12 ménagée dans la face latérale de la plaque 1 (figures 5 et 6). Le point d'appui de l'extrémité 10a est situé au dessous et en arrière de l'axe 9b et la légère pression sur le dispositif d'arrêt maintient celui-ci dans une position oblique telle que représentée aux figures 1 et 2. Les tiges 9 et 10 sont, par exemple, en acier , en aluminium ou en fibre de verre ou de carbone dans une résine polyester. La griffe 11 en matière synthétique est par exemple en polyuréthane, en polyamide, ou en polyacétal, matériaux présentant un coefficient d'élasticité adéquat et une haute résistance à la rupture. La légère pression initiale sur la tige 10 est donc absorbée par la griffe 11. Lorsque le skieur chausse le ski, il actionne la pédale 7, laquelle, par sa face inférieure concave 7a, actionne le levier 9c de l'élément d'arrêt en entraînant celui-ci en rotation autour de son axe oblique 9b. La face latérale de la plaque 1 s'oppose toutefois à la libre rotation de la tige 10 autour de l'axe 9b obligeant l'élément d'arrêt à se déformer, cette déformation se faisant par la déformation élastique de la griffe en matière synthétique 11. La creusure 12 réduit en outre les possibilités de glissement de l'extrémité 10a sur la face latérale de la plaque 1, augmentant ainsi la déformation de l'élément d'arrêt. Compte tenu de l'orientation de l'axe 9b de l'élément d'arrêt, celui-ci vient se placer parallèlement à l'axe du ski, de sorte qu'à partir d'un certain angle de rotation, l'extrémité 10a de la tige 10 a tendance à s'échapper de la creusure 12 et à glisser sur le côté de la plaque 1. La tension est toutefois maintenue, voire augmentée par une butée 13 située en dessous de l'axe 9b (figure 7). Dans cette position, l'énergie élastique accumulée dans l'élément d'arrêt est maximale. En cas de chute ou de déchaussage volontaire, c'est-à- dire lorsque la chaussure quitte la fixation, l'un ou les deux éléments d'arrêt sont libérés et viennent se placer dans la position représentée aux figures 1 et 2, la griffe 11 venant se planter dans la neige pour immobiliser le ski. La forme de la cavité 12 a peu d'importance. Elle ne sert qu'à positionner le dispositif d'arrêt en position déclenchée. La cavité 12 aura avantageusement une forme ovoide ou présentera des pentes destinées à coopérer avec la partie 10a de l'élément d'arrêt. Dans certains cas, la cavité peut être très faiblement marquée, voire inexistante. L'axe d'articulation de l'élément d'arrêt ne doit pas être forcément oblique relativement au plan du ski. Dans le cas où cet axe est parallèle au plan du ski, une cavité 12 est nécessaire et elle doit même être fortement marquée vers l'arrière pour empêcher l'extrémité de la tige 10 de tout simplement glisser sur le flanc de la plaque. Selon une variante d'exécution, les deux tiges 9 et 10 pourraient être reliées entre elles de manière à former une seule pièce en forme d'épingle à cheveux dont la boucle est noyée dans la griffe. Le dispositif d'arrêt peut être monté sur tous types de fixation et ceci de différentes manières. Quelques exemples typiques sont illustrés aux figures 8 à 12. Le dispositif d'arrêt pourrait ne comporter qu'un seul élément d'arrêt. La figure 8 représente schématiquement une fixation constituée d'une talonnière 14 et d'une butee avant 15 montées indépendamment sur le ski. Les éléments d'arrêt 6 sont montés sur une pièce indépendante 16 fixée sur le ski, tandis que la pédale 7 est articulée sur la talonnière 14. La figure 9 représente une fixation à plaque du même type que celle représentée à la figure 1. Les éléments d'arrêt sont montés sur une pièce 17 indépendante de la plaque et qui peut être par exemple le pivot de la plaque, tandis que le pédale 7 est articulée sur la plaque. La figure 10 représente schématiquement une fixation de même type que celle de la figure 8 dans laquelle les éléments d'arrêt 6 sont à nouveau montés sur une pièce indépendante 16, la pédale 7 étant articulée sur le support de la butée avant 15. La figure 11 représente schématiquement une fixation à plaque comportant une talonnière 18 non pivotante et une butée avant 19 montée pivotante sur la plaque. Les éléments d'arrêt 6 sont articulés sur la plaque, tandis que la pédale 7 est articulée sur la butée avant 19. La figure 12 représente à nouveau une fixation du même type que celle représentée à la figure 8, dans laquelle les dispositifs d'arrêt 6 et la pédale 7 sont tous trois articulés sur la talonnière 14. REVENDICATIONS 1. Fixation de ski comportant un dispositif d'arrêt du ski constituée d'au moins un elément d'arrêt (6) articulé sur un côté de la fixation, s'étendant obliquement relativement au plan du ski et susceptible d'être relevé dans un plan sensiblement parallèle au plan du ski lors du chaussage, en se déformant élastiquement sous l'action d'une pédale d'actionnement (7) et en accumulant ainsi l'énergie nécessaire à son déclenchement en cas de chute ou de déchaussage volontaire, cet élément d'arrêt étant muni d'une griffe (11) en matière synthétique à son extrémité, caractérisée en ce que l'élément d'arrêt est constitué de deux tiges rigides (9, 10)- reliées entre elles par la griffe en matière synthétique ( déformable élastiquement, de telle sorte que l'énergie nécessaire au déclenchement de l'élément d'arrêt soit accumulée dans la griffe par déformation élastique de celle-ci. 2. Fixation de ski selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'une (9) des tiges rigides de l'élément d'arrêt présente une partie intermédiaire rectiligne (9b) formant axe d'articulation de l'élément d'arrêt, cette partie étant suivie d'une partie recourbée (9c) constituant un levier sur lequel s'appuie la pédale d'actionnement (7). 3. Fixation de ski selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'extrémité libre de l'autre tige (10) de l'élément d'arrêt s'appuie contre une butée (12, 13) conformée de manière à s'opposer à la rotation de l'élément d'arrêt autour de son axe d'articulation tout en autorisant un glissement de ladite extrémité. 4. Fixation selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que ladite partie intermédiaire rectiligne formant axe d'articulation (9b) est orientée obliquement relativement au plan du ski. 5. Elément d'arrêt de ski destiné à être monté sur un ski ou une fixation de ski et muni d'une griffe en matière synthétique à son extrémité, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux tiges rigides (9, 10) reliées entre elles par la griffe (11) en matière synthétique déformable élastiquement. 6. Elément d'arrêt selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'une t9) des tiges rigides présente une partie intermédiaire rectiligne (9b) formant axe d'articulation pour l'articulation de l'élément d'arrêt sur le ski ou la fixation, cette partie étant suivie d'une partie recourbée (9c) constituant un levier destiné à être intégré à une pédale d'actionnement ou à être actionné par une pédale indépendante, et que l'extrémité libre de l'autre tige (10) s'appuie contre une butée (12, 13) conformée de manière à s'opposer à la rotation de l'élément d'arrêt autour de son axe d'articulation, tout en autorisant un glissement de ladite extrémité. 7. Elément d'arrêt selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les tiges (9, 10) sont en matériau non élastique. 8. Elément d'arrêt de ski destiné à être monté sur un ski ou une fixation de ski et constitué d'une tige recourbée en forme d'épingle à cheveux dont la boucle est noyée dans une griffe en matière synthétique, caractérisé en ce que l'élasticité à la déformation de l'élément est assurée par la griffe en matière synthétique déformable élastiquement.