FR 2663117 A1 19911213 FR 9007211 A 19900607 L'invention a pour objet un dispositif faisant office de tachymètre et de compte-tours permettant de visualiser en permanence l'harmonie entre le rapport et la vitesse. L'état de la technique peut être défini par les brevets suivants - FR-A- 2.397.638 Dispositif électromécanique d'entraînement du tachymètre et du totalisateur de parcours, ou compteur, d'un véhicule. "Ce dispositif comprend un arbre tournant à un nombre de tours proportionnel à la vitesse instantanée du véhicule, un premier aimant relié à cet arbre et un premier transducteur électromagnétique fixe par rapport à cet aimant, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un axe auxiliaire relié audit arbre au moyen d'un réducteur de tours à engrenage, un second aimant relié audit arbre auxiliaire et tournant avec celui-ci, un second transducteur électromagnétique fixe par rapport à ce second aimant et disposé en regard de celui-ci, ainsi qu'un second circuit électronique servant à traiter les impulsions émises par ledit second transducteur pour alimenter l'électro-aimant qui actionne le cliquet d'entraînement d'un totalisateur de parcours (ou compteur kilométrique)." - FR-A-2.463.954 Tachymètre d'automobile du type à affichage numérique "Tachymètre d'automobile du type à affichage numérique.Ce tachymètre comprend un dispositif d'affichage de caractéres numériques comportant des sections d'affichage pour les chiffres des milliers, des centaines, des dizaines et des unités, la section d'affichage de chiffre des unités étant réalisée de manière à afficher en permanence "zéro", un compteur pour compter les impulsions engendrées en synchronisme avec la rotation du moteur et produire un signal BCD en fonction de la vitesse de rotation et un moyen de décodage/commande pour décoder le signal BCD en signaux de caractères numériques décimaux de chiffre des milliers, des centaines et des dizaines et pour commander les sections d'affichage de chiffre des milliers, des centaines et des dizaines à l'aide de ces signaux de caractères.Le tachymètre comprend aussi des moyens pour que, lorsque la vitesse de rotation du moteur est supérieure à 1.000 tours/minute, la vitesse de rotation du moteur est affichée uniquement avec les chiffres des milliers et des centaines, tandis que lorsque la vitesse de rotation du moteur est inférieure à 1.000 tours/minute, la vitesse de rotation est affichée avec les chiffres des centaines et des dizaines." - FR-A-2.598.660 Dispositif indicateur de vitesse pour véhicule équipé d'un émetteur de signaux de vitesse "L'invention se rapporte à la signalisation dans les véhicules automobiles.Ce dispositif indicateur de vitesse comprend un émetteur de mouvement monté sur le volant direction, relié à une touche par une tringlerie et qui n'est activé que si le signal de l'émetteur de signaux de vitesse s'écarte du signal correspondant à une vitesse prédéterminée.La touche qui est à l'affleurement du profil extérieur du volant, se met alors en saillie. Ce dispositif peut signaler au conducteur, indépendamment du tachymètre, qui reste toujours présent, les vitesses excessives ou insuffisantes, par une indication de vitesse dite haptique. Principale application : véhicules automobiles circulant dans des pays où la vitesse est réglementée." - FR-A-2.487.753 Indicateur de conduite économique "L'indicateur 1 est logé dans un boîtier intégré au tableau de bord d'un véhicule automobile. Cet indicateur travaille à partir de trois informations de base : régime moteur, rapport de boîte utilisé et état d'enfoncement de la pédale d'accélérateur.L'information du régime moteur sous forme d'impulsions à fréquence variable est prélevée sur le rupteur par exemple et attaque, après mise en forme, un premier mono stable dont le signal de sortie attaque un second monostable. La constante de temps du premier mono stable correspond à un régime moteur déterminé et la constante de temps du second monostable est supérieure à la constante de temps du premier monostable. L'état de sortie du second monostable indique si le régime moteur est supérieur ou inférieur au régime moteur déterminé. Ces trois informations sont traitées et associées respectivement à trois diodes dont une seule est allumée à un instant donné.L'invention s'applique notamment aux véhicules automobiles." Ces différents brevets ont pour objet de garder une vitesse limitée dans des pays où la vitesse est limitée pour les véhicules ou de conserver la vitesse adéquate pour avoir une conduite économique. Actuellement, sur le marché, il existe deux types de véhicules automobiles. Les véhicules automobiles équippés de compte-tours et les véhicules automobiles non équipés de compte-tours. A ces deux types, il est possible d'ajouter un troisième type de véhicule qui utilise un compte-tours ou tachymètre comportant des répères d'utilisation des différents rapports (vitesses auxquelles il faut changer de rapport). En pratique, les compte-tours s sont dédiés essentiellement aux véhicules sportifs et ne nécessitent pas une connaissance de la mécanique. Seule la zone rouge est visible pour indiquer que l'utilisateur ne doit pas monter trop le régime de son moteur, sinon l'aiguille du compte-tours viendra dans cette zone. Les autres solutions utilisées sur les véhicules privent l'utilisateur d'informations très importantes pour l'utilisation de son véhicule. Les constructeurs restent cependant attachés au fait que les véhicules sportifs utilisent un cadran à part pour le compte-tours, que les véhicules "haut de gamme" sont dotés, avec ou sans option, d'un compte-tours et que les autres véhicules n'utilisent pas de compte-tours. Actuellement, les compte-tourss ou tachymètres ne sont pas montés sur chaque véhicule pour différentes raisons - le coût de ce montage est trop élevé, - le compte-tours doit rester un atout supplémentaire dans les véhicules sportifs ou les véhicules "haut de gamme". I1 permet d'ajouter une option et de donner de la plus-value au produit fabriqué. - on pense généralement que l'utilisation d'un compte-tours ou d'un tachymètre est trop compliquée pour la plupart des conducteurs. En fait, l'utilisation d'un compte-tours est un besoin réel. Suivant le rapport sur lequel l'utilisateur se trouve, il faut pouvoir - soit ajuster sa vitesse, - soit changer de rapport, si la vitesse voulue est atteinte. Ceci implique un régime moteur trop élevé Ceci implique un régime moteur trop faible Les compte-tourss actuels sont pourvus en général d'une zone rouge qu'il est déconseillé d'atteindre. I1 s'agit donc de tout ou rien. L'utilisateur sait qu'il ne doit pas atteindre cette zone. En dehors de cette zone déconseillée qui est en général rouge ou hachurée sur le compte-tours, il peut utiliser tous les rapports et faire monter les régimes comme bon lui semble. Le dispositif selon l'invention fait office de tachymètre et de compte-tours. Il indique donc à l'utilisateur sa vitesse et il lui indique si son régime est bon par rapport à sa vitesse et/ou au rapport qu'il a choisi. Libre à l'utilisateur de modifier sa vitesse sans changer le rapport ou de modifier le rapport sans changer la vitesse. Le dispositif selon l'invention est du type utilisant un tachymètre ou compteur de vitesse. I1 est caractérisé par le fait que la partie de graduation du tachymètre est découpée en zones de x kilomètres/heure, lesdites zones pouvant être colorées de différentes couleurs, à chaque changement de rapport, les zones de couleur se modifient. Suivant un mode de réalisation préféré, il n'y a pas de zone minimum. La partie graduation du tachymètre est découpée en zones de 5 km/h pouvant être colorées en Vert, Orange et Rouge. Dans ce cas la zone Verte correspond à une zone où le nombre de tours est compris entre 0 et 4.000 tours/minute. La zone Orange correspond à une zone où le nombre de tours est compris entre 4.000 et 6.000 tours/minute. La zone Rouge correspond à une zone où le nombre de tours est supérieur à 6.000 tours/minute. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif comporte une zone minimum. Dans ce cas la zone Rouge correspond à une zone où le nombre de tours est compris entre 0 et 1.000 tours/minute. La zone Orange correspond à une zone où le nombre de tours est compris de 1.000 à 2.000 tours/minute. La zone Verte correspond à une zone où le nombre de tours est compris de 2.000 à 4.000 tours/minute. La zone Orange correspond à une zone où le nombre de tours est compris entre 4.000 et 6.000 tours/minute. La zone Rouge correspond à une zone où le nombre de tours est compris située au-dessus de 6.000 tours/minute. Selon un mode de réalisation particulier, les zones colorées peuvent être des secteurs circulaires. Selon un autre mode de réalisation particulier, les zones colorées sont des fractions ou segments de couronne en couleur. Ces zones de couleur se modifient à chaque changement de rapport. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. E s permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 est une vue en plan du tachymètre ou compteur de vitesse qui fait office, également, de compte-tours selon l'invention. La figure 2 est un tableau schématique mettant en évidence les rapports, la vitesse et les différentes zones de couleur selon les rapports. Dans la figure 1, le dispositif selon l'invention comporte, au niveau de la partie graduation 1, des graduations qui indiquent la vitesse 2 du véhicule. Une aiguille 3 permet de lire la vitesse du véhicule. Au niveau de ces graduations, le dispositif selon l'invention est découpé en segments ou fractions de couronne 4, 5, 6, 7 et 8. Dans un certain mode de réalisation, il existe une zone minimum 4. Dans ce mode de réalisation : la zone rouge 4 minimum est en Rouge et correspond à un nombre de tours moteurs compris entre 0 et 1.000 tours/minute. La zone 5 est Orange et correspond à un nombre de 1.000 à 2.000 tours/minute. La zone 6 est Verte et correspond à un nombre de 2.000 à 4.000 tours/minute. La zone 7 est Orange et correspond à un nombre de 4.000 à 6.000 tours/minute. La zone 8 est Rouge et correspond aux nombres au-dessus de 6.000 tours/minute. En se rapportant au tableau représenté à la figure 2, on trouve dans la partie supérieure des graduations correspondant aux vitesses du véhicule et, en fonction des différents rapports (père, 2e, 3e, 4e ou 5e), vient en regard une flèche mentionnant trois zones 10, 11, 12. Dans ce mode de réalisation, représenté à la figure 2, il n'y a pas de zone minimum. La zone 10 est une zone Verte, comprise entre deux points A, B, correspondant à une plage de 2.000 à 4.000 tours/minute. La zone 11 est une zone Orange, comprise entre deux points B et C, correspondant à une plage de 4.000 à 6.000 tours/minute. La zone 12 est une zone Rouge située au-delà du point C qui correspond au nombre de tours supérieurs à 6.000 tours/minute. Comme on peut le constater, ces plages ou zones s'étendent et se modifient en fonction du rapport choisi par l'utilisateur (lère, 2e, 3e, 4e, 5e). Plus on monte les rapports, plus les plages s'étendent dans le vert et dans l'orange (plages 10 et 11), tandis que les plages 12 dans le Rouge restent limitées par rapport à la taille des autres plages. Selon d'autres modes de réalisation, les zones colorées peuvent ne pas être disposées au niveau des graduations du tachymètre, mais au centre du tachymètre, de manière à former une tache lumineuse dont la variation de couleur indiquera à l'utilisateur, par exemple dans quelle zone il se trouve à tout moment. Bien entendu, l'invention se s'arrête pas à ces différents modes de réalisation : on peut envisager d'autres modes de réalisation permettant de visualiser rapidement la zone dans laquelle se trouve l'utilisateur. REFERENCES 1. Graduation du tachymètre 2. Vitesse du véhicule 3. Aiguille 4. Zone de couleur 5. Zone de couleur 6. Zone de couleur 7. Zone de couleur 8. Zone de couleur 10. Zone de couleur 11. Zone de couleur 12. Zone de couleur REVENDICATIONS 1. Dispositif du type utilisant un tachymètre ou compteur de vitesse caractérisé par le fait que la partie de graduation (1) du tachymètre est découpée en zones de x kilomètres/heure, lesdites zones (4, 5, 6, 7 et 8) pouvant être colorées de différentes couleurs et à chaque changement de rapport, les zones de couleur se modifient. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie graduation du tachymètre est découpée en zones de 5 km/h colorées en Vert, Orange et Rouge. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les zones colorées sont des secteurs circulaires. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les zones colorées sont des fractions ou segments de couronne en couleur. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la zone Verte correspond à une zone où le nombre de tours est compris entre O et 4.000 tours/minute ; la zone Orange correspond à une zone où le nombre de tours est compris entre 4.000 et 6.000 tours/minute la zone Rouge correspond à une zone où le nombre de tours est supérieur à 6.000 tours/minute. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte une zone minimum ; la zone Rouge correspond à une zone où le nombre de tours est compris entre 0 et 1.000 tours/minute ; la zone Orange correspond à une zone où le nombre de tours est compris de 1.000 à 2.000 tours/minute ; la zone Verte correspond à une zone où le nombre de tours est compris de 2.000 à 4.000 tours/minute ; la zone Orange correspond à une zone où le nombre de tours est compris entre 4.000 et 6.000 tours/minute ; la zone Rouge correspond à une zone où le nombre de tours est compris située au-dessus de 6.000 tours/minute. 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les zones colorées sont disposées au centre du tachymètre, de manière à former une tache lumineuse dont la variation de couleur indiquera à l'utilisateur dans quelle zone il se trouve à tout moment. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que ces plages ou zones s'étendent et se modifient en fonction du rapport choisi par l'utilisateur (lère, 2e, 3e, 4e, 5e) : plus on monte les rapports, plus les plages s'étendent dans le vert et dans l'orange (plages 10 et 11), tandis que les plages (12) dans le Rouge restent limitées par rapport à la taille des autres plages.