FR 2667563 A1 19920410 FR 9012580 A 19901005 La présente invention concerne un dispositif antivol pour véhicules motorisés à deux roues, notamment scooters, cyclomoteurs, motocycles, comprenant une béquille de support, articulée sur un axe horizontal transversal relié solidairement au chassis du véhicule. Selon l'invention, le dispositif antivol est disposé de manière à agir sur la béquille, en verrouillant cette béquille en position d'appui sur le sol. Le dispositif antivol est disposé de manière à verrouiller la béquille en immobilisant celle-ci dans la position abaissée, empêchant avec certitude le roulage du véhicule, du fait que la béquille ne peut être relevée. Les dispositifs antivol connus pour vénicules à deux roues sont généralement conçus pour verrouiller la direction, empêchant l'orientation de la roue avant, soit par l'utilisation d'un antivol complémentaire, genre chaine, cable d'acier ou antivol en forme de U, ceux-ci venant se verrouiller dans la fourche, dans la roue ou sur le cadre du véhicule. Dans le premier cas, le dispositif est très facile à forcer en exerçant un effort d'orientation excessif sur le guidon, provoquant la rupture du pêne de verrouillage. Dans le second cas, il est possible sur certains modèles, de les couper avec une cisaille ou de désolidariser les éléments de l'antivol à l'aide d'un marteau. De plus, ces antivols présentent l'inconvénient d'être encombrants et inesthététiques lors de l'utilisation du véhicule. La présente invention vise à supprimer les inconvénients de ces antivols connus, grâce à unvnouveau système d'antivol, d'encombrement réduit en dehors de l'utilisation, de manipulation simple, tout en conservant une grande robustesse et n'offrant aucune prise pour le détruire. Selon l'invention, ce but est atteint par un dispositif antivol comprenant deux organes, dont l'un est l'axe de support de la béquille articulée ; cet axe, étant conçu pour être verrouillé à son extrémité, remplacera l'axe d'origine du constructeur, cet axe restant solidaire du chassis et traversant la béquille horizontalement pour être ensuite verrouillé en position de support. Dans cette position, le véhicule repose sur l'une des deux roues, ce qui empêche avec certitude le roulage du véhicule. Le deuxième organe est le corps de l'antivol, celui-ci étant mobile vient coiffer la béquille, une serrure actionnant un mécanisme verrouille l'ensemble sur l'axe de la béquille, bloquant celle-ci en position d'appui sur le sol.Pour l'utilisation du véhicule, il suffit de désolidariser l'ensemble serrure-axe de béquille en actionnant la serrure à l'aide d'une clé, celle-ci faisant pivoter le doigt de verrouillage, de sortir le dispositif antivol, laissant libre la remontée de la béquille et le roulage du véhicule. En se reférant aux dessins schématiques annexés, l'invention sera bien comprise & l'aide de la description qui suit, donnée à titre d'exemple, un mode de réalisation illustratif et non limitatif d'un dispositif d'antivol. Ainsi l'invention est applicable à d'autres types de véhicules à deux roues (motos, cyclomoteurs, etc.), de même qu'à d'autres types de scooters que celui représenté. Par ailleurs, la structure du dispositif antivol peut être différente, par exemple le corps de l'antivol ainsi que son mécanisme conçus différemment, ainsi que l'emplacement de la serrure, et les pattes de verrouillage du corps de serrure. L'axe de béquille peut être aussi modifié suivant différentes formes ainsi que différents systèmes de fixation verrouillage. La figure 1 est une vue de coté d'un scooter avec sa béquille en position d'appui sur le sol et un dispositif antivol conforme à l'invention agissant sur la béquille en la bloquant La figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble chassis, béquille, axe, la béquille étant représentée en position de support sur le sol sans le dispositif de verrouillage. La figure 3 est une vue analogue à la figure 2 montrant le dispositif antivol en positon de verrouillage et bloquant ainsi la béquille en position d'appui sur le sol. La figure 4 est une vue de l'axe de la béquille montrant à son extrémité la gorge de verrouillage. La figure 5 est une vue de face montrant le dispositif antivol en position de verrouillage. La figure 6 est une vue de coté montant la béquille en position d'appui sur le sol, l'antivol étant en position verrouillé La figure 7 est une vue analogue à la figure 6 montrant le corps de l'antivol en position déverrouillé. Comme présenté figure 1, un scooter (1) comprend une béquille de support (2) articulée sur un axe (3) horizontal. Dans la position représentée, la béquille (2) est en position d'appui sur le sol, le scooter (1) étant muni d'un dispositif antivol (4) permettant de verrouiller la béquille (2) en position d'appui sur le sol, et interdisant le roulage du véhicule. Ce dispositif antivol (4), comme le montrent les figures 2 et 3, vient se verrouiller à l'extrémité de l'axe (3) de la béquille (2), celle-ci étant en position d'appui sur le sol, le doigt (13) de verrouillage du corps (4) de l'antivol actionné par la clé (9) de la serrure (8) vient se loger dans la gorge 11, dans cette position le corps (4) de l'antivol reste solidaire de l'axe (3) de la béquille (2). Les pattes (7 et 7 A) de blocage prennent appui sur le chassis (6) et la béquille (2), empêchant la remontée de la béquille (2). La figure 4 représente l'axe (3) de support de la béquille articulée (2), cet axe (3) venant se loger solidairement au chassis (6). Un épaulement (12) à l'extrémité de l'axe (3) ainsi qu'un segment d'arrêt (10) à l'autre extrémité assurent le blocage de l'axe (3) de verrouillage sue le chassis (6), la gorge (11) servant au verrouillage du corps (4) de l'antivol, tel que cela apparait plus clairement sur la figure 5, la béquille (2) vue de face et en appui sur le sol, est munie du dispositif antivol (4), la serrure (8) verrouille le dispositif antivol (4) dans la gorge (11), les pattes de blocage (7 et 7A) venant prendre appui sur le chassis (6) et sur la béquille (2) bloquent l'ensemble, dans cette position de verrouillage, la béquille (2) ne peut être relevée. Les figures 6 et 7 représentent une béquille (2) vue de coté en position d'appui sur le sol, cette béquille (2) étant munie de son dispositif antivol (4). La béquille (2) étant bloquée dans cette position, comme indiqué sur la figure 6, il est impossible de faire rouler le scooter(l). Pour débloquer la béquille (2), on introduit la clé (9) dans la serrure (8) et on fait tourner la clé (9) pour aligner le doigt de verrouillage (13) comme le montre la figure 7, désolidarisant ainsi l'ensemble, puis en sortant l'antivol (4) de l'axe (3) on libère ainsi la béquille, celle-ci pourra être remontée, et le véhicule pourra rouler. REVENDICATIONS 1. - Dispositif antivol pour un véhicule à deux roues (scooter), comprenant une béquille (2) articulée sur un axe (3) horizontal, solaire du chassis (6) du véhicule de manière qu'en position de verrouillage la béquille (2) repose sur le sol, caractérisé par le fait que le dispositif antivol (4) est disposé de manière à verrouiller la béquille (2) en position d'appui sur le sol, empêchant avec certitude le roulage du véhicule. 2. - Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe (3) de béquille servant de verrouillage, cet axe (3) restant solidaire du chassis (6) et traversant la béquille horizontalement pour être ensuite verrouillé au corps de l'antivol (4) 3. - Dispositif antivol selon la revendication l ou 2, caractérisé en ce que le corps de verrouillage (4) vient se loger dans l'axe (3) de la béquille, pour être ensuite verrouillé à l'aide de la clé (9) de la serrure (8), celle-ci en manoeuvrant le doigt (13) de verrouillage dans la gorge (11) de l'axe (3), bloque l'antivol (4), les pattes de blocage (7 et 7A) prennent appui sur le chassis (6) et la béquille (2), bloquant l'ensemble et empêchant la remontée de cette béquille.