FR 2662208 A1 19911122 FR 9006406 A 19900516 La distribution par piston pour moteur à explosion à deux temps est une invention qui est naturellement censée concerner tous les moteurs à explosion à essence ou diesel. Le dessin N 1/3 montre cette cette nouvelle culasse, le dessin 2/3 le nouveau bloc sans joint de culasse, le dessin 3/3 le bloc moteur complet avec sa pompe de graissage. Pour une meilleure compréhension, l'argumentation ne s'appuyera que sur le cas d'un moteur à explosion deux temps monocylindre, l'application étant bien sûr identique pour un moteur à plusieurs cylindres; ler exemple : l'invention consiste à supprimer les soupapes ainsi que l'environnement mécanique s'y rattachant, à savoir soupapes, basculeurs et de les remplacer par une culasse comportant une chemise ajourée à deux ajours gauche et droit, dans laquelle coulisse un piston en forme de T. avec segment du même diamètre que la chemise du bloc moteur et par un arbre à came et deux ressorts par cylindre 2eme exemple : ou à aucrmenter la hauteur du bloc moteur de la hauteur de la culasse, afin de supprimer le ioint de culasse. La chemise sous forme d'une seule chemise, comportera un ou deux ajours hauts et un ou deux ajours bas suivant la puissance recherchée. Le diagramme de distribution est déterminé ici uniquement par la hauteur et la position des ajours. Le cvcle s'effectue sur un tour, soit 360 . Le fonctionnement est le suivant Reprenons schématiquement les deux temps de fonctionnement du moteur à explosion en ne nous préoccupant uniquement que de ce qui se passe au niveau de cette nouvelle distribution. le fonctionnement de la partie basse du moteur reçoit une modification au niveau de l'échappement qui se fera au bas de la chemise ajourée du bloc moteur "PISTON POINT MORT BAS. L'admission . le vilebrequin amène le piston (6) vers le bas de la chemise, le piston (3) lui se trouve en position haut et laisse le mélange carburé (ou de l'air seul si le moteur reçoit l'injection directelectronique) pénétrer dans le cylindre. Le vilebrequin amène le piston (6) vers le haut. le piston (3) sous l'action de l'arbre à came et recevant direc tement la poussée de la came, descend dans la chemise. Les ajours d'admissions et d'échappements se trouvent ainsi fermés et permettent au mélange carburé d'etre comprimé. Détente : le piston (6) redescend EchaDsement : Le piston - (6) - ouvre les ajours d'échappement laissant ainsi les gaz de l'explosion s'échapper, l'arbre à came continue sa rotation laissant le piston (3) remonter sous la pression des deux ressorts. Les ajours d'admission s ouvrent, l'air qui entre dans la chemise chasse les restes de l'explosion. Le cycle de rotation du vilebrequin est identique à l'arbre à came,son entraînement pouvant être réalisé par pignons, par chaîne ou par courroie crantée.Pour un moteur turbo, la chemise comportera deux ajours bas : 1 gauche pour l'échappement, et 1 droite pour la poussée des gaz par l'air du turbo, le turbo soufflant de l'air dans la chemise après explosion par l'ajour d'admission et par l'ajour bas pour en chasser les gaz : dessin (2/3) la hauteur et la position des ajours de la chemise sont déterminées par la hauteur des pistons. La largeur des ajours est liée au remplissage souhaité du cylindre.Il est évident que le dessin 1/3 ne représente que la partie nouvelle du moteur (culasse en 2/3 description du nouveau bloc moteur rallongé (sans culasse) où les références représentent respectivement 1 = CAME 10 = CACHE 2 = AJOURS D'ADMISSION 11 = LIQUIDE DE REFROISSEMENT 3 = PISTON D'ADMISSION 12 = TURBO 4 = AJOUR ECHAPPEMENT 5 = RESSORTS 6 = PISTON PRINCIPAL 7 = INJECTEUR ESSENCE OU GAZOLE 8 = BOUGIE ALLUMAGE OU PRECHAUFFAGE 9 = AJOUR POUR MOTEUR TURBO en 3/3 nouveau bloc moteur complet. Le graissage de ce nouveau système de distribution reste le même (sous pression grâce à une pompe à huile). Le système d'allumage ne comporte pas de différence avec les systèmes habituellement employées. Le refroidissement du bloc rallongé ne pose pas de problème particulier. Les matériaux employés dans la réalisation des différents composants de cette nouvelle distribution seront de la même nature que ceux utilisés habituellement pour des éléments avant ces fonctions. Cette technique de distribution, comparativement à ce qui existe actuellement, sera moins coûteuse, nécessitera moins de régalage et surtout donnera une puissance accrue puisque chaque rotation donnera une explosion contrairement aux Brevets N" 8408754 et 8609319 qui eux tournent en quatre temps REVENDICATIONS Distribution pour moteur à combustion interne à deux temps à essence ou diesel. caractérisée en ce qu'elle comporte par cylindre. une chemise a deux ajours gauche et droit, dans lequel coulisse un piston (3) rappelé par deux res sorts(5),Les ajours (2) étant disposés de sorte que lors de l'admission du mélange carbure s'effectuent au point mort haut de la course du piston de distribution, le piston (3) découvre les ajours (2) de la chemise à ce moment de sa course,le piston étant actionné directement par la poussée d'une came (1) destinée à la faire descendre dans la chemise pour fermer les ajours d'admission (2) > I'arbre à came de distribution ayant un- réaime de rotation égal à celui du vilebrequin du moteur. 2 - Distribution selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comporte par cylindre, une seule chemise à 4 ajours dans laqueliese déplace le piston (3, et le piston principal (6) combines à un turbo compresseur. et une injection le turbo soufflantde l!air dans la chemise après explosion par l'ajour d'admission et par l'ajour bas pour en chasser les gaz 3 - Distribution selon la revendication 1 caractérisée en ce que le piston (3) est en forme de T. 4 Distribution selon l'une quelconque des revendications précé dentes caractérisée en ce aue la lubrification est effectuée sous pression, grâce à une pompe à huile.