FR 2673066 A1 19920828 FR 9102322 A 19910227 CHARRUE REVERSIBLE COMPORTANT UNE ROUE DE TRANSPORT La présente invention concerne d'une manière générale une charrue portée réversible. De manière connue en soi, l'on équipe de telles charrues d'une roue de jauge ou de régulation assurant le réglage de la profondeur de travail et d'une roue de transport sur laquelle repose la charrue lors des déplacements sur chemins ou sur route. Le problème qui se pose dans les charrues ainsi équipées tient au fait que lorsque la charrue est en position de travail, la roue de transport montée à l'arrière de la charrue est disposée horizontalement et augmente largement l'encombrement transversal total de la charrue. Cette roue de transport, en débordant latéralement, gène considérablement le travail lorsque l'on est en présence de clôtures ou de haies. Ce problème est souvent résolu en prévoyant une roue de transport que l'on démonte pendant le labour mais cela ne constitue pas une solution totalement convenable car l'on risque de perdre cette roue ou encore qu'elle soit restée à l'autre bout du champ labouré lorsque l'on a terminé le travail. La présente invention se propose alors de pallier cet inconvénient en proposant une charrue dont la roue de transport ne crée aucune gène au cours du travail. A cet effet, l'invention propose une charrue réversible du genre comportant une roue de transport montée sur le bâti portant les socs de labour caractérisée en ce que - une plaque présentant une partie inclinée est fixée sur l'extrémité arrière du bâti, - un axe est fixé perpendiculairement sur la partie inclinée de la plaque et porte un ensemble pivotant, - ledit ensemble pivotant est monté mobile en rotation autour de l'axe par un manchon et comporte un porte verrou et un palier dans lequel est monté le pivot du bras de la roue de transport, - le palier forme un angle avec l'axe tel que dans la position de transport de la charrue, le pivot de la roue soit disposé sensiblement verticalement. La charrue est encore remarqueble en ce que des encoches disposées à 90" l'une de l'autre par rapport à l'axe sont réalisées dans la périphérie de la partie inclinée de la plaque pour le positionnement du verrou porté par le porte verrou. La présente invention sera mieux comprise par la description qui va suivre en référence au dessin sur lequel - la figure 1 est une vue latérale de l'arrière de la charrue en position de transport, - la figure 2 est une vue arrière de la charrue en position de transport, - la figure 3 est une vue latérale de l'arrière de la charrue en position de travail, - la figure 4 est une vue suivant la coupe IV-IV de la figure 3. Sur les figures, l'on voit l'arrière de la charrue représenté par l'extrémité du bâti 1 et les derniers socs 10, 11. Suivant l'invention, une plaque 2 est fixée, par exemple au moyen de boulons, sur l'extrémité arrière du bâti 1. Cette plaque est en deux parties, l'une 20 positionnée contre l'extrémité du bâti 1 et l'autre 21 faisant un angle A avec ladite extrémité. Un axe 3 est fixé sur la partie inclinée 21 de la plaque 2 par tout moyen connu en soi de manière à être perpendiculaire à ladite partie inclinée 21 et porte un ensemble pivotant 4. Ledit ensemble pivotant 4 est monté mobile en rotation autour de l'axe 3 par un manchon 30 et comporte un palier 50 et un porte verrou 70. Dans l'alésage axial 51 du palier 50 est monté un pivot 5 du bras 60 de la roue de transport 6 selon l'invention. Le palier 50 forme un angle avec l'axe 3 tel que lorsque la charrue est en position de transport, comme représenté aux figures 1 et 2, le pivot 5 de la roue 6 soit disposé sensiblement verticalement. Le porte verrou 70 comporte un verrou 7 ayant la forme d'un doigt, repoussé en direction de la plaque 2 par un ressort non représenté aux figures et destiné à coopérer avec des encoches 22, 23 réalisées dans la périphérie de la partie inclinée 21 de la plaque 2. Ces encoches 22, 23 sont, comme visible à la figure 2 disposées à 90" l'une de l'autre par rapport à l'axe 3. Dans la position de transport de la charrue, le verrou 7 est disposé dans l'encoche 23. Les figures 3 et 4 représentent la charrue basculée en position de travail du soc 10. Lorsque l'on bascule ainsi la charrue, la roue de transport 6 est amenée dans une position horizontale. Suivant l'invention, l'on retire alors le verrou 7 de l'encoche 23 et l'on fait tourner l'ensemble pivotant 4 jusqu'à ce que ledit verrou 7 soit dans l'encoche 22. Ce mouvement de l'ensemble pivotant 4 a pour effet d'amener la roue de transport 6 dans un plan vertical. Comme on peut le voir sur les dessins, le bras 60 portant la roue est prévu coudé afin de ne pas être dans le prolongement du pivot 5. De ce fait, dans la position de travail des figures 3 et 4, la roue de transport 6 est disposée très près de l'extrémité arrière de la charrue et le plan de la roue 6 est proche du plan à l'intérieur duquel se déplace l'extrémité du bâti 1 lors du travail. La roue de transport selon l'invention ne dépasse que très peu de l'encombrement transversal de la charrue et ne gènera donc pas le travail de la charrue. De plus, comme visible à la figure 3, l'axe de la roue de transport est amené sensiblement dans le plan horizontal du bâti 1 ce qui permet d'assurer qu'au cours du travail, la roue ne touchera pas le sol non labouré en bordure de sillon. En effet, la raie du labour ne peut en aucun cas être à une profondeur supérieure à la hauteur du soc et la roue 6 est ainsi disposée largement au-dessus du point le plus haut du soc 10. L'angle A d'inclinaison de la partie inclinée 21 de la plaque 2 sera ajusté en fonction de l'angle que fait le bâti avec la direction d'avancement et sera généralement compris entre 30 et 60". L'on ne sortirai pas du cadre de la présente invention en modifiant certaines dispositions de celle-ci, c'est ainsi que le verrou 7 pourrait coopérer avec des ouvertures pratiquées dans la partie inclinée 21 de la plaque et non avec des encoches de sa périphérie. Il est également possible d'intercaler un dispositif amortisseur de type connu (butée élastique ou ressort de compression) entre la partie arrière du bâti 1 et la plaque 2 pour amortir les chocs pendant le transport. REVENDICATIONS 1. Charrue réversible du genre comportant une roue de transport (6) montée sur le bâti (1) portant les socs de labour (10, 11), caractérisée en ce que - une plaque (2) présentant une partie inclinée (21) est fixée sur l'extrémité arrière du bâti (1), - un axe (3) est fixé perpendiculairement sur la partie inclinée (21) de la plaque (2) et porte un ensemble pivotant (4), - ledit ensemble pivotant (4) est monté mobile en rotation autour de l'axe (3) par un manchon (30) et comporte un porte verrou (70) et un palier (50) dans lequel est monté le pivot (5) du bras (60) de la roue de transport (6), - le palier (50) forme un angle avec l'axe (3) tel que dans la position de transport de la charrue7 le pivot (5) de la roue (6) soit disposé sensiblement verticalement. 2. Charrue selon la revendication 1, caractérisée en ce que des encoches (22, 23) disposées à 90" l'une de l'autre par rapport à l'axe (3) sont réalisées dans la périphérie de la partie inclinée (21) de la plaque (2) pour le positionnement du verrou (7) porté par le porte verrou (70). 3. Charrue selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait qu'un organe amortisseur est intercalé entre la partie arrière du bâti (1) et la plaque (2) pour amortir les chos pendant le transport.