FR 2673053 A1 19920821 FR 9100220 A 19910219 PRODUCTION D'ELECTlDICITE SUR LA VOIE PUBLIQUE La présente invention concerne un dispositif destiné à produire un mouvement continu de rotation permettant par la suite d'entraîner un générateur de courant électrique. L'objectif est de faire tourner un système en continu avec une énergie : - naturelle et renouvelable - gratuite - non polluante La production d'électricité est en relation étroite avec les ressources naturelles:le vent, le soleil et l'eau jouent un rôle très important dans cette production d'énergie. Par contre, les centrales nucléaires dépendent de l'uranium, les centrales thermiques dépendent du charbon et du fuel-oil; quant aux centrales hydrauliques, leur destin est lié aux réseaux fluviaux. Outre le fait que ces sources d'énergie ne soient pas inépuisables, elles constituent un facteur d'instabilité sur notre planète:tension entre pays producteurs et pays consommateurs. De plus, leur exploitation s'avère de plus en plus dangereuse pour l'homme et son environnement, eu égard aux nuisances qu'elles provoquent. L'intérêt de cette invention permet de remèdier à cet état de dépendance extérieure, alléatoire et onéreuse;son exploitation permettant l'installation sur les lieux de consommation évitant par là-même les coûts de transport exhorbitant de l'énergie. Les schémas A et B ont pour objet de démontrer le mécanisme de l'effecteur dans la production du mouvement de rotation. A mise en rotation du rouleau par le passage d'un véhicule. B transmission du mouvement de rotation du rouleau au générateur de courant. - en A, un rouleau s1) en saillie dans la chaussée (6) monté sur double vérin règlable (4) et sur silentbloc (5) permettant une oscillation limitée autour d'un bras d'articulation (3) sous l'attaque du rouleau par les roues du véhicule (v) - en B, la continuité du mouvement de rotation est assurée par un volant d'inertie (7) monté sur le moyeu du rouleau (1) Afin d'entretenir cette continuité, le rouleau sera en matière à masse volumique importante (tungstène) et sera creux dans le but de rejeter le centre de gravité de l'ensemble mû le plus loin possible de l'axe de rotation. La transmission du mouvement au générateur est assurée par le système pignon/crémaillère (8). Un train d'engrenages peut complèter la transmission du mouvement, sa raison et sa disposition spatiale sont fonction du générateur utilisé. Le système ne fonctionne que dans le sens de la circulation, sa mise en rotation est provoquée par l'attaque du pneu d'un véhicule (v). Le point d'impact aura 2 effets conjugués sur le rouleau tel que l'indique le schéma A': - mise en rotation du rouleau. - effacement et retour à la position initiale du rouleau (1) dans la chaussée grâce à l'action du double vérin règlable (4) et du silentbloc (5) ,l'ensemble s'articulant autour du bras (3). Le système est monté souple, le rouleau en légère saillie sur la chaussée ne constitue pas un obstacle à la circulation. Le volant d'inertie (7) monté sur le moyeu du rouleau assure la continuité du mouvement et sa régularité. Le système pignon/crémaillère (8) monté sur vérin double règlable et-silentbloc épousera les déformations du système sans dommage pour la transmission du mouvement au générateur Les applications dans le domaine technique sont nombreuses et présentent un réel enjeu économique. L'énergie produite est consommée sur place et directement: sa production ne s'explique que par .la présence d'un réseau routier à la circulation dense - éclairage des voies : autoroutes, périphériques des grandes villes. - éclairage des zones dangereuses. - signalisation routière. En rase campagne, l'installation du système en série peut permettre l'éclairage de points dangereux;on tiendra compte du temps de réponse du montage dans le choix des distances à respecter afin d'en assurer toute l'efficacité On peut, en conséquence, mesurer l'importance que peut prendre l'invention dans la sécurité des usagers de la route compte tenu de l'évolution du parc automobile et du réseau routier à l'échelle internationale. PRODUCTION D'ELECTRICITE SUR LA VOIE PUBLIQUE nomenclature des différents éléments: 8 1 Système pignon/crémaillère 7 1 Volant d'inertie diamètre 500 6 1 Chaussée ou voie largeur 3m 5 3 Silentbloc 4 3 Double vérin règlable 3 2 Bras articulé L = 550 2 1 Moyeu 1 1 Rouleau diamètre 126 B 1 Transmission du mouvement A' 1 Position basse du rouleau A 1 Mise en rotation du rouleau par véhicule Rep. Nb. Désignation Particularités Revendications I - Dispositif permettant la production d'électricité à partir de la circulation automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un rouleau (1) articulé autour d'un bras (3) et d'un double vérin (4) par liaison avec le moyeu (2). 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le rouleau (1) en saillie, est mis en rotation par le passage du véhicule. 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la transmission est assurée par le système pignon crémaillère (8) reposant sur le double vérin (4). 4 - Dispositif selon les revendications I et 3 caractérisé par l'adjonction du volant d'inertie (7) dans la continuité du mouvement du rouleau (1).