FR 2667607 A1 19920410 FR 9012294 A 19901005 MEULE ABRASIVE NOTAMMENT POUR LE MEULAGE DE RAILS L'invention concerne les meules abrasives et plus specialement les meules utilisées pour meuler les rails de chemin de fer. Les meules actuellement utilises présentent linconvênient de s'user rapidement, de s encrasser, de produire beaucoup de poussière, de s'êchauffer et de necessiter une puissance dentraÇnement très importante de l'ordre de 20 CV par meule. L'invention vise a procurer une meule qui tend a amoindrir, voire a éliminer ces inconvénients. Selon ltinvention cette nouvelle meule est caractérisée en ce que sa partie abrasive est constituee des composants suivants - Nitrure de bore cubique : de 20 à 60% - Cobalt : de 8 25% - Bronze : de 8 å 16% - Argent : de 0,1 å 6% - Cuivre : de 5 å 20% - Etain : de O a 10%. Les dits composants tant liés par tout moyen approprié et notamment par de la resine époxyde. En variante, le nitrure de bore cubique peut etre remplacé soit par du diamant synthétique ou naturel, soit par un mélange de nitrure de bore cubique et de diamant synthetique ou naturel. Dans tous les cas la proportion du corps ou du melange devra tre comprise entre 20 et 60% de la composition. De préférence cette partie abrasive est fixée sur un corps en alliage leger afin de donner a la meule, malgre la souplesse de sa partie abrasive, une rigidité suffisante pour assurer la précision de meulage et le refroidissement de cette partie abrasive. Bien entendu, le corps de meule peut etre en tout autre matériau approprié Selon une autre caracteristique preferentielle, la meule sel on 1' invention comporte une monture amortie par des rondelles cuvettes qui lui permettent dtabsorber des deformations imprevues de la surface meule. Une meule ainsi constituée, tout en etant apte a travailler tous les métaux, est particulièrement appropriée au meulage de l'acier des rails de chemin de fer : elle ne s'encrasse pratiquement pas, ne presente pas d'echauffement nuisible pour sa longévité ou pour la qualite du rail, et nécessite comparativement aux meules actuellement connues une puissance beaucoup plus faible pour son entraSnement (environ 1,5 CV). La description qui va suivre montre un exemple de réalisation non limitatif dune meule selon l'invention en référence au dessin annexé qui represente une vue schematique en coupe verticale dVune telle meule. En 1 est represente le corps de meule de forme generale tronconique evidee, sa base 2 formant le support de la partie abrasive 3. Un axe 4 destine au montage de la meule sur son moteur traverse la paroi supérieure du corps de meule. Sur cet axe des rondelles cuvette 5 (quatre dans cet exemple) sont interposées entre l'extremite élargie de 1 arbre 4 et la paroi interne du corps de meule 1. La partie abrasive est par exemple de la composition suivante - Nitrate de bore cubique : 60%, - Cobalt : 8%, - Bronze : 8%, - Argent : 9%, - Cuivre : 5%, - Etain : 10%. Ces composants sont lies par tout moyen approprié, par exemple par une résine époxyde. Le corps de meule 1 est en aluminium. Une telle meule est particulièrement adaptée pour le meulage de rail en finition de voie neuve ou en entretien pour supprimer V usure ondulatoire selon le procédé decrit dans la demande de brevet français du meme jour au nom de la demanderesse, dans lequel une meule telle que ci-dessus decrite est appliquée sur le rail avec un angle de traÇne compris entre û,5" et 100 par rapport a 1 Vhorizontale. Selon un autre mode de réalisation, non représenté, la meule selon l'invention peut etre réalisée sous forme dVun disque travaillant sur champ ou sur ses deux faces. Sous cette autre forme de réalisation, la meule selon l'invention est adaptee au meulage ou a l'usinage des rails, au meulage des soudures des abouts de rail, ou encore au meulage des cordons de soudure appliqués sur les rails lorsqu'il est nécessaire de rattraper des deformations ou usures très importantes. REVENDICATIONS 1. Meule abrasive, notamment pour le meulage de rails de chemin de fer caracterisee en ce que sa partie abrasive (3) presente la composition suivante : - Nitrure de bore cubique : de 20 à 60% - Cobalt : de 8 å 25% - Bronze : de 8 a 16t - Argent : de 0,1 a 6% - Cuivre : de 5 a 20% - Etain : de O a 10%. 2. Meule selon la revendication 1 caractérisée en ce que sa partie abrasive (3) est composee de : - Nitrate de bore cubique : 60%, - Cobalt 8%, - Bronze : 8%, - Argent : 9%, - Cuivre : 5%, - Etain : 10%. 3. Meule selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que sa partie abrasive (3) est fixée sur un corps (1) en alliage léger. 4. Meule selon la revendication 3 caractérisée en ce que son corps (1) est de forme tronconique evidee et en ce que sa partie abrasive (3) est fixee sous la base (2) du corps (1). 5. Meule selon le revendication 3 ou 4 caractérisée en ce que sa monture (4) est pourvue de rondelles cuvette (5) 6. Meule selon la revendication 1 ou 2 caracterisee en ce quelle est en forme de disque. 7. Meule selon lune quelconque des revendications 1 à 6 caractérisée en ce que dans la composition de sa partie abrasive (3) le nitrure de bore cubique est remplace par du diamant synthétique ou naturel ou par un mélange de nitrure de bore cubique et de diamant synthétique ou naturel