FR 2675756 A1 19921030 FR 9108570 A 19910709 Dispositif antivol pour emblème de véhicule La présente invention concerne un dispositif antivol pour emblème retirable de véhicule, notamment pour les emblèmes apposés à l'extérieur du véhicule, sur la carrosserie, le radiateur ou la calandre du véhicule, qui possède une fixation élastique qui le rend particulièrement resistant aux agressions ou aux ruptures accidentelles. Certains véhicules connus offrent à l'avant un emblème représentatif de la marque du véhicule qui est susceptible d'être soustrait, fracturé par des individus malintentionnés. Le remplacement de l'emblème est bien souvent très onéreux, compte tenu du prix élevé de l'emblème et de l'intervention mécanique nécessaire à son remplacement, et exige une immobilisation du véhicule pénalisant l'usager du véhicule. Certains types d'emblèmes sont montés sur des dispositifs électromécaniques complexes et coûteux au moyen desquels, par le biais de complexes capteurs et moteurs électriques, l'emblème est escamoté vers l'intérieur du véhicule, ce qui le met à l'abris de vols. La présente invention vise à fournir un dispositif antivol d'emblème grâce auquel l'emblème peut être retiré simplement et est préservé contre toute cassure ou fracture, suite à des chocs ou manipulations malintentionnés. A cette fin, un dispositif antivol d'emblème de véhicule comprend une pièce cylindrique femelle fixée au véhicule, une pièce cylindrique mâle amovible accouplée à la pièce femelle par un assemblage à baïonnette, et des moyens élastiques pour relier la pièce mâle à l'emblème. Les moyens élastiques permettent à l'emblème de recevoir des chocs sans produire une cassure ou fracture de l'emblème, ou bien une rupture de la liaison de l'emblème au véhicule qui ne manquerait pas de se produire si l'emblème était fixé rigidement au véhicule. Lors de chocs, les moyens élastiques amortissent les chocs, et contribuent au retour de l'emblème à une position stable. Selon une réalisation préférée, les moyens élastiques comprennent un premier ressort logé dans une cavité de la pièce mâle dont le fond est traversé partiellement par un ergot de l'emblème, une rondelle appliquée contre une embouchure de la cavité, le premier ressort étant développé entre le fond de cavité et la rondelle, et un second ressort dont une extrémité spiralée est appliquée contre la rondelle, qui traverse la rondelle et dont une autre extrémité est accrochée à l'ergot d'emblème afin d'appliquer l'emblème contre la pièce mâle. Afin de garantir l'esthétique du véhicule lorsque l'emblème est retiré, le dispositif antivol comprend des moyens à ressort pour boucher l'embouchure de la pièce femelle par laquelle pénètre la pièce mâle, après le retrait de la pièce mâle de la pièce femelle. Selon une réalisation préférée, de tels moyens à ressort comprennent une tige ayant une tête munie de tenons longitudinaux qui sont montés à coulissement dans des rainures longitudinales internes à la pièce femelle, un ressort logé dans la pièce femelle coaxialement à la tige et poussant la tête de tige contre la pièce mâle jusqu'à ce qu'une extrémité de la tige opposée à la tête bute contre la pièce femelle pour dégager la pièce mâle de la pièce femelle, et en ce que des tétons de la pièce mâle sont verrouillés dans des logements internes à la pièce femelle à l'encontre de l'action du ressort, les logements communiquant avec une rainure circulaire interne à la pièce femelle qui elle-même communique avec les rainures longitudinales. D'autres avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'une réalisation préférée de l'invention illustrée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés correspondants dans lesquels - la Fig. 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif antivol d'emblème selon l'invention; - la Fig. 2 est une vue en perspective de la pièce femelle porte-baïonnette et de la pièce mâle à baïonnette porte-emblème du dispositif avant d'être assemblées; et - la Fig. 3 est une vue en coupe longitudinale axiale de la pièce mâle solidaire d'un ergot de l'emblème. En référence à la Fig. 1, le dispositif antivol d'emblème comporte essentiellement une pièce composite femelle 1-4 fixable au véhicule, une pièce mâle 11 en forme de calotte cylindrique assujettie à l'emblème 13 et couplée de manière amovible à la pièce femelle par un assemblage à baïonnette, et des moyens à tige 10 et ressort 9 pour positionner et maintenir de manière élastique la pièce mâle dans la pièce femelle. La pièce femelle 1-4 est composée d'une embase cylindrique taraudée creuse et d'un barillet fileté cylindrique creux 4. L'embase 1 est fixée dans un trou de la carrosserie, radiateur, calandre ou analogue du véhicule, par exemple par soudage ou est obtenue par emboutissage. L'embase 1 présente une extrémité supérieure par laquelle est vissé le barillet. Après vissage, une collerette supérieure 41 du barillet bute contre l'embase l et affleure sensiblement la carrosserie ou analogue du véhicule. L'alésage du barillet 4 comporte deux rainures internes longitudinales 5, qui sont diamétralement opposées ainsi qu'une rainure circulaire 7 (ou deux rainures hélicoïdales) sensiblement perpendiculaire aux rainures 5 et donc communiquant avec celles-ci. La rainure circulaire 7 est située à une distance de l'embouchure supérieure au niveau de la collerette 41 du barillet 4, sensiblement égale à la hauteur de la pièce mâle 11 porteuse de l'emblème 13. Deux petits logements 71 situés dans un plan diamétral différent de celui des rainures longitudinales verticales 5 sont pratiqués dans l'alésage du barillet 4 et communiquent avec la rainure circulaire 7, au dessus de celle-ci. La rainure circulaire 7 et les logements 71 sont destinés au passage et à la réception de deux tétons diamétralement opposés 8 saillant à la périphérie inférieure de la pièce mâle cylindrique 11. La tige 10 présente une tête circulaire 6 dont le diamètre est sensiblement égal au diamètre externe de la pièce mâle 11, la tête et la pièce mâle coulissant à frottement dans l'alésage cylindrique du barillet 4. A la périphérie de la tête de tige 6 saillent deux tenons diamétralement opposés 61 en forme de petites languettes longitudinales. Les tenons 61 sont destinés à glisser dans les rainures longitudinales 5 du barillet 4 et ont une hauteur supérieure à la largeur de la rainure circulaire 7 afin que la tige 10 ne puisse tourner dans le barillet 4. Le corps de la tige sous-jacent à la tête traverse le barillet et à glissement un trou axial dans l'extrémité inférieure de l'embase 1. L'extrémité inférieure de la tige 10 sortant de l'embase 1 présente un orifice diamétral 3 traversé par une goupille 2. Le ressort 9 entoure la portion du corps de la tige 10 à l'intérieur de l'alésage du barillet 4, et est appliqué contre la tête de tige et contre le fond du barillet ou de l'embase 1 traversée par l'extrémité inférieure de la tige. La tige a une longueur plus grande que celle de la pièce femelle 1-4 afin que la tête 6 affleure la collerette du barillet lorsque la goupille 2 bute contre la base inférieure de l'embase 1, sous la détente du ressort 9; cette position de la tige correspondant au retrait de la pièce mâle 11 permet de boucher la pièce femelle sans modifier l'esthétique de la carrosserie. La pièce mâle 11 est sous la forme d' un corps cylindrique creux offrant une cavité cylindrique 111 contenant un ressort hélicoïdal 19. Au sommet 112 de la pièce 11 en forme de calotte sphérique, la cavité débouche vers l'extérieur à travers un trou cylindrique 113 traversé avec jeu par un ergot 12 saillant intégré à l'emblème 13. L'ergot d'emblème possède une collerette appliquée sur le sommet 112 de la pièce 11, comme montré à la Fig. 2. Sous la collerette se trouve un crochet 121 pénétrant dans le fond de la cavité de la pièce mâle, comme montré à la Fig. 3. Face à la tête 6 de la tige 10, une rondelle 18 est encastrée dans un lamage à l'embouchure inférieure de la cavité 111 de la pièce 11. Le ressort 19 est développé axialement dans la cavité entre le fond de celle-ci et la rondelle 18. La rondelle 18 et l'ergot d'emblème 12 sont maintenus solidaires de la pièce mâle 11 grâce à un ressort 16-17. Au moins une spirale 17 du ressort 16-17 est disposée sous la rondelle 18 pour pousser celle-ci vers le fond du lamage d'embouchure de la pièce 11. Un brin sensiblement vertical 16 du ressort 16-17 traverse la rondelle 18 et se développe à l'intérieur du ressort hélicoïdal 19 interne à la cavité 111. Le brin de ressort 16 est terminé par un crochet accroché au crochet 121 de l'emblème afin que la collerette de l'ergot d'emblème 12 soit plaquée sur le sommet 112 de la pièce 11. Dans ces conditions, le ressort 16-17 exerce des forces antagonistes pour appliquer l'ergot d'emblème 12 et la rondelle 18 contre les deux extrémités de la pièce mâle 11, tout en permettant, comme indiqué schématiquement par la double flèche dans la Fig. 2, un débattement latéral du crochet 12 au fond de la cavité 111 grâce à une liaison souple entre le crochet 12 et le brin de ressort 16 à crochet, ainsi qu'un débattement vertical souple du crochet 12 puisque les ressorts 19 et 16-17 tendent à pousser respectivement vers le bas et vers le haut la rondelle 18. Grâce à cet assemblage élastique entre l'emblème 13 et la pièce mâle 11, l'emblème 13 peut subir des chocs sans être endommagé et revenir à une position esthétique initiale. L'ensemble extractable des éléments 11, 13, 16-17, 18 et 19 ainsi rendus solidaires comme montré à la Fig. 3 peut alors être assemblé à la pièce femelle 1-4. Les tétons 8 à la base de la pièce mâle 11 sont engagés dans les rainures longitudinales 5 de la pièce femelle 1-4, et simultanément la pièce mâle 11 pousse la tête 6 de la tige 10 à l'encontre de l'action du ressort 9.Lorsque les tenons 61 de la tête de tige 6 glissant dans les rainures 5 ont franchi la rainure circulaire 7 dans l'alésage du barillet 4 et les têtons 8 de la pièce 11 glissant également dans les rainures 5 ont atteint les rainures 7, la pièce mâle 11 est soumise à une rotation axiale, comme pour un assemblage à baïonnette classique, afin que les tétons 8 glissent dans la rainure 7, puis soient encastrés dans les petits logements 71 sous la détente du ressort 9 dirigée vers le haut. L'embleme est ainsi verrouillé à la pièce femelle et donc au véhicule. Toutefois, grâce principalement aux ressorts 16-17 et 19, l'emblème peut subir des déplacements incohérents, le crochet 12 pivotant sensiblement dans le sommet 112 de la pièce 11, suite à des chocs ou coups sur l'emblème 13, sans rompre la liaison de l'emblème au véhicule. Le retrait de la pièce mâle s'effectue suivant l'ordre inverse des opérations ci-dessus. Après dégagement des tétons 8 des logements 71 et glissement de ceux-ci dans la rainure circulaire 7 par rotation de la pièce 11, les tétons 8 sont guidés dans les rainures longitudinales 5 lors du retrait vers le haut de la pièce 11. Ceci libère le ressort 9 qui pousse la tête de tige 6 guidée par les tenons 61 dans les rainures 5 pour affleurer la collerette 41 du barillet 4 lorsque la goupille 2 bute sous l'embase 1. L'emblème 13 peut être quelconque et l'ergot 12 à crochet 121 est adapté à la pièce 11 par le constructeur du véhicule afin que les pièces 11 et 1-4 ne puissent subir de modifications quel que soit le type de véhicule, pour une fabrication en grande série du dispositif antivol. REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol d'emblème de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce cylindrique femelle (1-4) fixée au véhicule, une pièce cylindrique mâle amovible (11) accouplée à la pièce femelle par un assemblage à baïonnette (71, 8), et des moyens élastiques (16-17, 18, 19) pour relier la pièce mâle (11) à l'emblème (13). 2. Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens à ressort (9, 10) pour boucher l'embouchure de la pièce femelle (1-4) par laquelle pénètre la pièce mâle (11), après le retrait de la pièce mâle de la pièce femelle. 3. Dispositif conforme à la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une tige (10) ayant une tête (6) montée à coulissement axial dans la pièce femelle (1-4), et un ressort (9) logé dans la pièce femelle et poussant la tête de tige (6) contre la pièce mâle (11). 4. Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une tige (10) ayant une tête (6) munie de tenons longitudinaux (61) qui sont montés à coulissement dans des rainures longitudinales (5) internes à la pièce femelle (1-4), un ressort (9) logé dans la pièce femelle coaxialement à la tige (10) et poussant la tête de tige (6) contre la pièce mâle (11) jusqu a ce qu'une extrémité (2) de la tige opposée à la tête bute contre la pièce femelle (1-4) pour dégager la pièce mâle de la pièce femelle, et en ce que des tétons (8) de la pièce mâle (11) sont verrouillables dans des logements (71) internes à la pièce femelle à l'encontre de l'action du ressort (9), les logements (71) communiquant avec une rainure (7), de préférence circulaire, interne à la pièce femelle qui elle-même communique avec les rainures longitudinales (5). 5. Dispositif conforme à la revendication 4, dans lequel la hauteur des tenons de tête de tige (61) est supérieure à la largeur de la rainure circulaire (7). 6. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent un premier ressort (19) logé dans une cavité (111) de la pièce mâle (11) dont le fond (112) est traversé partiellement par un ergot (12) de l'emblème (13), une rondelle (18) appliquée contre une embouchure de la cavité, le premier ressort (19) étant développé entre le fond de cavité et la rondelle, et un second ressort (16-17) dont une extrémité spiralée (17) est appliquée contre la rondelle, qui traverse la rondelle et dont une autre extrémité (16) est accrochée à l'ergot d'emblème (12) afin d'appliquer l'emblème (13) contre la pièce mâle (11).