FR 2670550 A1 19920619 FR 9115349 A 19911211 La présente invention concerne d'une manière générale un support élastique cylindrique rempli par un fluide, qui est utilisé de façon appropriée par exemple en tant que coussinet de suspension ou support pour moteur d'un véhicule automobile et présente une caractéristique désirée d'amortissement des vibrations, sur la base d'écoulements d'un fluide contenu dans ce support. On connaît ce qu'on appelle un support élastique cylindrique sous la forme d'un type de dispositif de montage, qui est intercalé entre deux éléments d'un système vibratoire pour établir un raccordement flexible entre ces deux éléments, d'une manière amortissant les vibrations. Ce support élastique cylindrique est formé d'un corps élastique ou en caoutchouc qui est disposé entre un manchon métallique intérieur et un manchon métallique extérieur disposé radialement à l'extérieur du manchon intérieur tout en en étant séparé par une distance radiale appropriée. Le corps élastique raccorde élastiquement les manchons intérieur et extérieur.Le support élastique cylindrique ainsi agencé fournit l'effet requis d'amortissement des vibrations par rapport à une charge vibratoire appliquée entre les manchons intérieur et extérieur dans une direction perpendiculaire à l'axe du support. Le support élastique de ce type est largement utilisé en tant que coussinet de suspens ion ou support pour un moteur de véhicule automobile. Pour satisfaire aux exigences accrues requérant des caractéristiques améliorées d' amortissement/d' isolation vis-à-vis des vibrations dans des véhicules haut de gamme récents, il était proposé ce qu'on appelle un support élastique cylindrique rempli par un fluide et possédant une pluralité de chambres pour fluide disposées entre les manchons intérieur et extérieur, et au moins un passage en forme d'orifice raccordant ces chambres pour fluide. Lors de l'application d'une charge vibratoire, il apparat des variations relatives de pression entre les chambres pour fluide, ce qui provoque le reflux forcé d'un fluide entre les chambres par l'intermédiaire du ou des passages en forme d'orifices.Ce support élastique rempli par un fluide présente un effet nettement amélioré d'amortissement des vibrations, qui est basé sur la résonance de la masse du fluide dans le ou les passages en forme d'orifices, par rapport au support élastique indiqué précédemment, qui est basée sur l'élasticité du corps élastique pour amortir les vibrations. Dans le support élastique cylindrique rempli par un fluide, tel que l'on vient de décrire, les passages en forme d'orifices peuvent etre ménagés entre le manchon intérieur et un élément métallique perforé monté sur la surface circonférentielle extérieure du manchon intérieur, comme cela est décrit dans JP-A-62-274128. Sinon, les passages en forme d'orifices peuvent etre formés entre le manchon extérieur et un élément métallique perforé monté contre la surface circonférentielle intérieure du manchon extérieur, comme cela est décrit dans JP-A-56-164242 et JP A-61-270533. Cependant, ces supports élastiques connus requièrent un ou des éléments exclusifs définissant des orifices et destinés à former un ou des passages en forme d'orifices, ce qui conduit à un nombre accru de composants du support élastique et à une construction assez complexe du support. En outre, l'espace servant à former les passages en forme d'orifices sont limités par le ou les éléments définissant les orifices. Pour résoudre le problème indiqué précédemment, il est proposé d'aménager un trou traversant qui traverse le corps élastique pour mettre en communication les chambres pour fluide, de manière à former un passage en forme d'orifice. Cependant, une variation de la surface en coupe transversale d'un tel passage en forme d'orifice tend à se produire sous l'effet de la déformation du corps élastique lorsque le support est soumis à une charge vibratoire dynamique ou à une charge statique. Sous l'effet de ce phénomène, le support élastique présente une caractéristique instable ou peu fiable d'amortissement des vibrations, et par conséquent est inappropriée pour une utilisation pratique. C'est pourquoi un but de la présente invention est de fournir un support élastique cylindrique rempli par un fluide, qui possède un agencement simple et présente de façon stable une caractéristique désirée d'amortissement des vibrations, sur la base d'écoulements d'un fluide à travers un passage en forme d'orifice ménagé dans le support. L'objectif indiqué précédemment peut être atteint conformément au principe de la présente invention, qui fournit un support élastique cylindrique rempli par un fluide pour le raccordement flexible de deux éléments, caractérisé en ce qu'il comprend (a) un manchon intérieur fixé à l'un des deux éléments; (b) un manchon extérieur disposé radialement à l'extérieur du manchon intérieur et fixé à l'autre des deux éléments; et (c) un corps élastique de forme générale annulaire disposé entre les manchons intérieur et extérieur pour le raccordement flexible de ces manchons, le corps élastique définissant partiellement deux chambres pour fluide remplies par un fluide incompressible, les deux chambres pour fluide étant formées dans des parties circonférentielles diamétralement opposées du corps élastique entre les manchons intérieur et extérieur.Le corps élastique possédant au moins un passage en forme d'orifice qui le traverse pour établir une communication fluidique entre les deux chambres pour fluide, et traversant le corps élastique, au voisinage de l'un des manchons intérieur et extérieur. Le corps élastique comprend en outre au moins une cavité formée entre le passage en forme d'orifice correspondant et l'autre des manchons intérieur et extérieur. La ou les cavités mentionnées précédemment peuvent être formées de manière à s'étendre sur la totalité de l'étendue axiale du corps élastique. Dans le support élastique rempli par un fluide conforme à l'invention, agencé comme décrit précédemment, le ou les passages en forme d'orifices sont formés à travers le corps élastique, qui définit également en partie les chambres pour fluide. Par conséquent, le présent support élastique ne requiert aucun élément exclusif pour la formation du ou des passages en forme d'orifices et par conséquent possède une construction simple. En outre, il n'y a pour l'essentiel aucune limitation spatiale pour l'aménagement du ou des orifices de passage dans le support élastique conforme à l'invention. Conformément à la présente invention, la forme nominale du passage en forme d'orifice est avantageusement maintenue par le manchon intérieur et le manchon extérieur situés au voisinage du passage en forme d'orifice. En outre, étant donné que la cavité présente dans une partie du corps élastique entre le passage en forme d'orifice et le manchon intérieur ou extérieur, qui est distant de ce passage en forme d'orifice, sa surface en coupe transversale ne subit pour l'essentiel aucune variation indésirable due à une déformation du support élastique dans sa partie distance du manchon intérieur ou extérieur, déformation qui se produit lors de l'application d'une charge vibratoire au support. C'est pourquoi, le présent support élastique présente, de façon stable, une caractéristique recherchée d'amortissement des vibrations, sur la base de la résonance de la masse de fluide circulant dans le passage en forme d'orifice. D'autres caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description donnée ci-après prises en référence aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 représente une vue en élévation, en coupe transversale, d'une forme de réalisation d'un support élastique cylindrique rempli par un fluide conforme à la présente invention, sous la forme d'un support pour moteur. la figure 2 représente une vue en élévation, en coupe transversale axiale, du support pour moteur, prise suivant la ligne 2-2 sur la figure 1; la figure 3 représente une vue en coupe transversale prise suivant la ligne 3-3 sur la figure 1; la figure 4 représente une vue en élévation en coupe transversale d'un ensemble intérieur du support pour moteur de la figure 1, qui est préparé au moyen d'un processus de vulcanisation pendant la fabrication du support pour moteur; la figure 5 représente une vue de dessous de l'ensemble intérieur du support pour moteur, lorsqu'on regarde dans la direction des flèches 5-5 sur la figure 4; la figure 6 représente une vue en élévation en coupe transversale d'une autre forme de réalisation de la présente invention; et la figure 7 représente une vue en élévation en coupe axiale du support pour moteur de la figure 6. En se référant tout d'abord aux figures 1-3, on y voit représenté un support pour moteur 16 pour un véhicule automobile, qui est agencé conformément à une forme de réalisation de la présente invention. Le support pour moteur 16 possède un manchon métallique intérieur 10 et un manchon métallique extérieur 12, qui est disposé radialement à l'extérieur du manchon intérieur 10 de sorte que l'axe du manchon intérieur 10 est décalé d'une manière excentrée, sur une distance appropriée, par rapport à l'axe du manchon extérieur 12 dans une direction radiale ou diamétrale, dans laquelle une charge vibratoire dynamique est appliquée au support pour moteur 16. Les manchons intérieur et extérieur 10, 12 sont raccordés l'un à l'autre par un corps élastique 14 disposé entre eux. Le support pour moteur 16 est installé sur le véhicule automobile de telle sorte que le manchon intérieur 10 est fixé à une unité motrice du véhicule, qui comprend un moteur, tandis que le manchon extérieur 12 est fixé à la carrosserie du véhicule, de sorte que l'unité motrice est montée d'une manière flexible sur la carrosserie du véhicule, au moyen du support pour moteur 16. Dans ces conditions, le poids de l'unité motrice (c'est-à-dire la charge statique) et une charge vibratoire dynamique agissent sur le support pour moteur 16, dans la direction diamétrale dans laquelle les manchons intérieur et extérieur 10,12 sont excentrés l'un par rapport à l'autre, c'est-à-dire dans la direction verticale lorsqu'on regarde la figure 1. Cette direction sera désignée comme étant la "direction de réception de la charge" lorsque cela sera approprié.La charge statique étant appliquée au manchon intérieur 10, les manchons intérieur et extérieur 10,12 sont sensiblement concentriques ou coaxiaux entre eux. De façon détaillée, le manchon intérieur 10 est un élément de forme générale cylindrique possédant une paroi relativement épaisse. Un élément formant bouchons en forme de cadre de forme générale rectangulaire 18 est fixé par soudage sur la surface extérieur d'une partie axialement intermédiaire du manchon intérieur 10 de manière à former des première et seconde parties formant bouchon 20,22, qui font saillie sur des longueurs appropriées à partir du manchon intérieur 10, dans des directions radiales opposées perpendiculairement à l'axe du support pour moteur 16 et parallèlement à la direction de réception de la charge. A l'extérieur, du point de vue radial, de ce manchon intérieur 10 est disposé un manchon métallique intermédiaire 24 qui est excentré par rapport au manchon intérieur 10 et concentrique par rapport au manchon extérieur 12. Le manchon métallique intermédiaire 24 est un élément cylindrique qui possède un diamètre relativement important et une paroi d'une épaisseur relativement faible. Le manchon intermédiaire 24 possède des première et seconde ouvertures 26,28 ménagées dans des parties circonférentielles diamétralement opposées et qui sont opposées l'une à l'autre dans la direction mentionnée précédemment de réception de la charge, dans laquelle les manchons intérieur et extérieur 10,12 sont excentriques l'un par rapport à l'autre. Les première et seconde parties 20,22 formant bouchons du manchon intérieur 10 font saillie dans la direction de réception de la charge en direction de ces première et seconde ouvertures 26,28 du manchon intermédiaire 24. Comme représenté sur les figures 4 et 5, le corps élastique 14 est formé entre le manchon intérieur 10 et le manchon intermédiaire 24. Le corps élastique 14 est un élément en caoutchouc de forme générale annulaire possédant une paroi d'une épaisseur relativement importante. Ce corps élastique 14 est fixé par vulcanisation, par sa surface circonférentielle intérieure au manchon intérieur 10 et, par sa surface circonférentielle extérieure, au manchon intérieur 24, de manière à former un ensemble intérieur 30 comme représenté sur la figure 4, qui est constitué par le manchon intérieur 10, le corps élastique 14 et le manchon intermédiaire 24. Le corps élastique 14 possède, dans ses parties diamétralement opposées, des premier et second évidements 32,34, qui sont opposés l'un à l'autre dans la direction diamétrale, dans laquelle le manchon intérieur et le manchon intermédiaire 10,24 sont excentriques l'un par rapport à l'autre. Ces premier et second évidements 32,34 débouchent dans la surface extérieure de l'ensemble intérieur 30, respectivement au niveau des première et seconde ouverture 26,28 du manchon intermédiaire 24. Dans les premier et second évidements 32,34 sont positionnées respectivement les première et seconde parties formant bouchons 20,22 qui font saillie à partir du manchon intérieur 10. Sur les faces d'extrémité des première et seconde parties formant bouchons 20,22, il est prévu des couches tampons respectives en caoutchouc 36,38 réalisées en tant que parties du corps élastique 14.En outre le corps élastique 14 possède, dans ses parties d'extrémité axialement opposées, deux renfoncements 40,42 respectivement entre le manchon intérieur 10 et les premier et second évidements 32,34. Les longueurs axiales des renfoncements 40,42 mesurées à partir des extrémités axiales opposées du corps élastique 14 sont déterminées de façon appropriée de manière à conférer au corps élastique 14 une caractéristique de ressort désirée. En effet, les renfoncements 40,42 servent à réduire la concentration de contraintes et la déformation du corps élastique 14, ce qui permet d'améliorer fortement la durabilité du corps élastique 14. Le corps élastique 14 comporte en outre, dans des parties diamétralement opposées, des trous de communication 44, qui sont opposés l'un à l'autre dans la direction de réception de la charge, perpendiculaires à la direction dans laquelle les premier et second évidements 32,34 sont situés à l'opposé l'un de l'autre. Ces trous de communication 44 sont situés au voisinage du manchon intermédiaire 24 et s'étendent le long de la surface intérieure de ce manchon, à travers des parties respectives, axialement intermédiaires du corps élastique 14, dans la direction de réception de la charge. Dans cet agencement, les trous 44 communiquent avec les premier et second évidements 32,34. Le corps élastique 14 possède en outre un couple de cavités axiales 46 formées sur l'ensemble de son étendue axiale, entre deux trous de communication 44 et le manchon intérieur 10. Les cavités axiales 46 formées sont situées radialement à l'intérieur des trous respectifs 44. De préférence, la longueur axiale de chaque cavité 46 est égale au moins à la moitié de la longueur totale L du trou de communication 44 lorsqu'on regarde sur la figure 4. Avec ses cavités 46 formées entre les trous de communication 44 et le manchon intérieur 10, le corps élastique 14 est équipé de parois élastiques 47, qui définissent partiellement les trous respectifs 44. Ces parois élastiques 47 sont plus ou moins séparées des autres parties et sont susceptibles de se déformer d'une manière indépendante des autres parties. C'est pourquoi, les parois élastiques 47, qui définissent les trous 44, sont empêchées efficacement de se déformer avec les autres parties, même lorsque le corps élastique 14 se déforme élastiquement lors du déplacement du manchon intérieur 10 par rapport au manchon intermédiaire 24. Le manchon extérieur 12 est un élément de forme générale cylindrique possédant un diamètre relativement important. Lors de la fabrication du support élastique 16, ce manchon extérieur 12 est disposé autour de l'ensemble intérieur 30 décrit précédemment, et le diamètre du manchon 12 est réduit au moyen d'une opération d'étirage utilisant par exemple huit matrices, de sorte que le manchon 12 est adapté sur la surface extérieure du manchon intermédiaire 24. C'est pourquoi le manchon extérieur 12 et l'ensemble intérieur 30 sont réunis comme représenté sur les figures 13. Une couche de caoutchouc d'étanchéité à paroi mince 48 est fixée par vulcanisation sensiblement à l'ensemble de la surface circonférentielle intérieure du manchon extérieur 12. Le manchon extérieur 12 étant monté sur l'ensemble intérieur 30, les ouvertures des premier et second évidements 32 et 34 du corps élastique 14 sont fermés d'une manière étanche au fluide, par le manchon extérieur 12 et par la couche de caoutchouc d'étanchéité 48. Par conséquent, le support élastique 16 comporte des première et seconde chambres pour fluide 50,52, qui correspondent respectivement au premier et second évidements 32,34. Ces chambres pour fluide 51,52 sont remplies par un fluide incompressible approprié, comme par exemple de l'eau, de l'alkylèneglycol, du polyalkylèneglycol ou de l'huile silicone. Les première et seconde chambres pour fluide 50, 52 ainsi formées sont maintenues en communication fluidique réciproque par les trous de communication 44 ménagés dans le corps élastique 14. Par conséquent les trous 44 agissent en tant que passages en forme d'orifices 54 permettant les écoulements du fluide entre les chambres pour fluide 50,52. Lorsqu'une charge vibratoire dynamique est appliquée entre les manchons intérieur et extérieur 10,12 du support pour moteur 16 agencé comme décrit précédemment, le fluide incompressible est refoulé à force entre les première et seconde chambres pour fluide 50,52 en passant par les passages en forme d'orifices 54, sur la base des variations relatives de pression apparaissant entre ces chambres pour fluide 50,52. Par conséquent, le support pour moteur 16 peut amortir ou isoler effectivement les vibrations d'entrée sur la base des écoulements du fluide dans les passages en forme d'orifices 54 ou sur la base de la résonance de la masse de fluide dans les passages en forme d'orifices 54.Dans la présente forme de réalisation, en particulier, les dimensions telles que la surface en coupe transversale et la longueur des passages en forme d'orifices 54 sont déterminées de manière que le support pour moteur 16 présente un effet satisfaisant ou désiré d'amortissement vis-à-vis de secousses et de rebonds du moteur ou d'autres vibrations possédant des fréquences relativement basses, sur la base de la résonance de la masse du fluide qui est refoulé à force à travers les passages en forme d'orifices 54. En particulier, dans l'agencement indiqué précédemment, les passages en forme d'orifices 54, qui raccordent entre elles les chambres pour fluide 50,52 sont constitués par les trous de communication 44 ménagés dans le corps élastique 14. Par conséquent, le présent support pour moteur ne requiert aucun autre élément destiné à former des passages en forme d'orifices, ce qui conduit à un nombre réduit de composants et à une construction simplifiée du support. Etant donné que les passages en forme d'orifices 54 sont constitués par les trous de communication 54 ménagés dans le corps élastique 14, la détermination de la surface en coupe transversale des passages en forme d'orifices n'est soumise sensiblement à aucune limitation, ce qui garantit un degré suffisant de liberté et de commodité pour le réglage des dimensions des orifices des passages en formes d'orifices. Par conséquent, le présent support pour moteur peut être aisément accordé sur une caractéristique désirée d'élasticité, ce qui permet d'obtenir un excellent effet d'amortissement des vibrations. Dans le présent support pour moteur 16, les cavités axiales 46 sont formées entre le manchon intérieur 10 et les trous de communication 44 qui servent de passage en forme d'orifices 54. Dans cet agencement, les parois élastiques 47 du corps élastique 14, qui définissent partiellement les deux passages en forme d'orifices 54 sont isolées efficacement par rapport à la partie de transmission des vibrations, qui est disposée relativement intérieurement du point de vue radial, du corps élastique 14 entre les manchons intérieur et extérieur 10,12.C'est pourquoi, même si le corps élastique 14 est partiellement déformé au niveau de sa partie intérieure du point de vue radial lors de l'application de vibrations entre les manchons intérieur et extérieur 10,12, la forme nominale ou les dimensions nominales du passage en forme d'orifice 54 sont avantageusement sont conservées, ce qui permet au support pour moteur de présenter de façon stable un degré très élevé d'effet d'amortissement des vibrations sur la base de l'écoulement de fluide à travers les passages en forme d'orifices 54. En se référant ci-après aux figures 6 et 7, on y voit représenté un support 60 pour un moteur de véhicule, correspondant à une autre forme de réalisation de la présente invention. Dans la description qui va suivre, on utilisera les mêmes chiffres de référence que ceux utilisés dans la première forme de réalisation, pour désigner des éléments qui se correspondent du point de vue structurel et fonctionnel, et on ne donnera aucune description redondante de ces éléments. Dans le support pour moteur 60, une cavité axiale 62 est ménagée sur l'étendue de la longueur axiale du corps élastique 14, entre le second évidement 34 et l'élément formant bouchon 18, de sorte que la cavité 62 s'étend circonférentiellement le long d'une partie du corps élastique 14, qui définit le second évidement 34. Cette cavité axiale 62 permet d'éliminer ou d'empêcher efficacement toute contrainte de traction pouvant apparaître dans le corps élastique 14 lorsqu'il reçoit le poids de l'unité motrice lors de la mise en place du support sur le véhicule. C'est pourquoi, ceci améliore fortement la durabilité du support pour moteur 60. Avec la cavité axiale 62 ainsi formée, le corps élastique 14 possède une partie de paroi flexible et mince 64, qui constitue une paroi de fond du second évidement 34. Dans ce support pour moteur 60, lorsque les ouvertures des premier et second évidements 32, 34 sont fermées par le manchon extérieur 12, le premier évidement 32 forme une chambre 66 de réception de la pression, qui est soumise à des variations de pression lors de l'application des vibrations tandis que le second évidement 34 forme une chambre d'équilibre à volume variable 68, dont le volume peut varier aisément sous l'effet de la déformation élastique de l'élément de paroi flexible 64. Comme représenté sur la figure 6, la cavité axiale 62 s'étend dans la direction circonférentielle du support de sorte que les extrémités circonférentielles opposées de la cavité 62 sont situées au voisinage des trous respectifs de communication 44 (les passages en forme d'orifices 54) ménagés dans le corps élastique 14. D'autre part, chacun des trous de communication 44 possède une première partie repérée par lî sur la figure 6, qui possède une surface en coupe transversale constante et située à l'opposé de celle correspondante des extrémités circonférentielles de la cavité axiale 62, et une seconde parties repérée par 12 sur la figure 6 et dont la surface en coupe transversale est supérieure à celle de la première partie 11.En particulier, dans la présente forme de réalisation, la seconde partie 12 du trou de communication 44 possède une forme conique de sorte que sa surface en coupe transversale augmente en direction de la chambre 66 de réception de la pression. D'une manière générale, la surface en coupe transversale du trou 44 est choisie relativement importante au niveau de sa partie où le degré de déformation du corps élastique 14 est relativement important, lorsque le support pour moteur est soumis aux vibrations. Le support pour moteur 60, qui comporte les trous de communication 44 dont chacun est constitué par les deux parties 11, 12, présente une caractéristique d'amortissement des vibrations, qui est déterminée principalement par la première partie lî possédant la surface en coupe transversale la plus faible. En effet, le présent support pour moteur 60 amortit les vibrations d'entrée sur la base des écoulements de fluide à travers la première partie ll. En d'autres termes, la seconde partie 12 n'agit pas en tant que partie efficace des passages en forme d'orifices 54 dans cette forme de réalisation. C'est pourquoi, seules les premières parties ll des trous de communication 44 agissent en tant que passages en forme d'orifices 54. Le corps élastique 14 inclut des parois élastiques 69, qui sont formées entre la cavité 62 et la première partie Il des trous 44 et qui sont déformés plus ou moins indépendamment et séparément des autres parties du corps élastique 14. Par conséquent, ces parois élastiques 69, qui définissent en partie les passages en forme d'orifices 54, ne peuvent pas se déformer avec une partie relativement intérieure du point de vue radial du corps élastique 14 même lorsque la partie intérieure du point de vue radial est déformée lors de l'application des vibrations. Par conséquent, les extrémités opposées circonférentiellement de la cavité 62 servent efficacement à éviter toute transformation indésirable des passages en forme d'orifices 54. C'est pourquoi, comme dans la première forme de réalisation, les parois élastiques 69, qui définissent les passages en forme d'orifices 54, sont isolées efficacement vis-à-vis de la partie, intérieure du point de vue radial, de transmission des vibrations du corps élastique 14 entre les manchons intérieur et extérieur 10,12. Par conséquent, la forme nominale ou les dimensions nominales des passages en forme d'orifices 54 peuvent être conservées même dans le cas d'application de vibrations au support pour moteur. C'est pourquoi, lorsque les vibrations sont appliquées au support pour moteur, le fluide incompressible est tenu de refluer entre la chambre 66 de réception de la pression et la chambre d'équilibre 68 en passant par les passages en forme d'orifice 54 sous l'effet des variations de pression relatives qui apparaissent entre ces chambres pour fluide 66,68. I1 en résulte que le support pour moteur 60 conforme à la présente forme de réalisation présente, de façon stable, une caractéristique recherchée d'amortissement des vibrations, sur la base de la résonance de la masse de fluide dans les passages en forme d'orifices 54, et par conséquent, produit sensiblement les mêmes effets que ceux obtenus dans la première forme de réalisation. Les secondes parties 12 des trous de communication 44 ne sont pas nécessairement réalisées avec une forme rétrécie, mais peuvent, sinon, être agencées différemment, pourvu que la surface en coupe transversale des secondes parties 12 soit supérieure à celle des premières parties 11, qui forment les passages en forme d'orifices 54. Dans ce cas, la surface en coupe transversale des seconde parties 12 doit être déterminée de manière que la déformation élastique du corps élastique 14 lors de l'application des vibrations n'affecte pas fortement la caractéristique d'amortissement des vibrations du support, qui apparaissent sur la base de l'écoulement de fluide dans les trous de communication 44. Dans le support pour moteur 60 conforme à la présente forme de réalisation, la couche tampon en caoutchouc 36 possède une surface circonférentielle extérieure 70, qui est nervurée ou ondulée sur toute son étendue. Cette couche tampon en caoutchouc 36 est adaptée pour limiter le degré de déplacement relatif des manchons intérieur et extérieur 10,12, sur la surface extérieure ondulée 70 venant en butée contre la surface intérieure du manchon extérieur 12, de façon plus précise contre la couche d'étanchéité en caoutchouc 48. Lorsque la couche tampon en caoutchouc 36 s'applique contre la couche d'étanchéité en caoutchouc 48 lors de l'application d'une charge vibratoire très intense, le coefficient de frottement entre les faces en aboutement de ces couches 36,48 est avantageusement réduit en raison de la présence de la surface extérieure ondulée 70 formée sur la couche tampon 36. Lorsque la couche tampon en caoutchouc 36 est venue en butée contre la couche d'étanchéité en caoutchouc 48 et s'est déformée élastiquement, la surface extérieure ondulée 70 permet un contact glissant aisé de ces couches de caoutchouc 36, 48 de manière à en permettre le déplacement relatif, sans entraîner de bruit défavorable, comme par exemple des bruits de frottement, qui peuvent par ailleurs apparaître lors du contact avec glissement entre ces couches 36,48. L'effet fournit par la surface extérieure ondulée 70 en vue de réduire le coefficient de frottement est en outre rehaussé par la pénétration du fluide entre les faces en aboutement de la couche tampon en caoutchouc 36 et de la couche d'étanchéité en caoutchouc 48, qui sont toutes deux disposées dans la chambre pour fluide 66, qui reçoit la pression. Comme décrit précédemment, la surface extérieure ondulée 70 permet de réduire ou de supprimer les bruits indésirables, qui, sinon, peuvent apparaître lors du contact avec glissement entre la couche tampon en caoutchouc 36 et la couche d'étanchéité en caoutchouc 48 une fois que la couche tampon 36 s'est appliquée contre la couche d'étanchéité 48 et se déforme élastiquement. C'est pourquoi, la couche tampon en caoutchouc 36 peut posséder une épaisseur suffisamment importante sans être le siège de bruits nuisibles, ce qui garantit un degré élevé d'effet d'absorption de chocs lorsque la couche tampon 36 agit de manière à limiter le déplacement relatif entre les manchons intérieur et extérieur 12,14. Bien que la présente invention ait été décrite de façon détaillée dans ce qui précède, dans ses formes de réalisation actuellement préférées, et ce uniquement à titre d'illustration, on comprendra que l t invention n'est pas limitée aux détails des formes de réalisation représentées, mais peut être réalisée d'une autre manière. Par exemple le support pour moteur peut posséder seulement l'un des deux passages en forme d'orifice diamétralement opposés 54, qui sont ménagés entre les deux chambres pour fluide. Lorsque les passages en forme d'orifices 54 sont formés au voisinage du manchon extérieur 12 (manchon intermédiaire 24) dans les formes de réalisation représentées, il est possible de former un ou des passages en forme d'orifices au voisinage du manchon intérieur 10 et une cavité entre chaque passage en forme d'orifice et le manchon extérieur. Cet agencemént fournit presque le même effet que celui fournit par les formes de réalisation représentées.Dans le cas où les passages en forme d'orifices sont formés au voisinage du manchon intérieur 10, un élément formant bouchon 18 tel qu'il est utilisé dans les formes de réalisation représentées, est de préférence enchâssé dans le corps élastique 14 de manière à s'étendre dans les directions radiales en direction des chambres pour fluide opposées, et les passages en forme d'orifices sont formés de manière à s'étendre le long de l'élément en forme de bouchon, de sorte que la forme nominale des passages en forme d'orifices est avantageusement conservée. Dans les formes de réalisation représentées, les cavités axiales 42,62 sont formées sur l'ensemble de l'étendue axiale en longueur du corps élastique 14 entre les passages en forme d'orifices 54 et le manchon intérieur 10. Cependant, de telles cavités peuvent être ménagées seulement dans une partie axiale du corps élastique 14, qui définit les passages en forme d'orifices 54 de telle sorte que les cavités sont situées de manière à s'étendre sur l'étendue en longueur des passages en forme d'orifices. Cet agencement suffit pour atteindre l'objectif selon la présente invention. Bien que les formes de réalisation représentées de la présente invention prennent la forme d'un support pour moteur pour un véhicule automobile, on comprendra que le principe de la présente invention est également applicable à n'importe quel autre dispositif de montage tel que des coussinets de suspension, des supports de différentiel, des supports d'éléments pour véhicules automobiles et des dispositifs de montage utilisés dans différents équipements et machines autres qu'un véhicule automobile. On comprendra également que la présente invention peut être mise en oeuvre avec différentes modifications, changements et perfectionnements autres que ceux indiqués précédemment, qui peuvent apparaître au spécialiste de la technique, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Support élastique cylindrique rempli par un fluide pour le raccordement flexible de deux éléments, caractérisé en ce qu'il comprend un manchon intérieur (10) fixé à l'un des deux éléments; un manchon extérieur (12) disposé radialement à l'extérieur dudit manchon intérieur et fixé à l'autre des deux éléments; un corps élastique de forme générale annulaire (14) disposé entre lesdits manchons intérieur et extérieur pour le raccordement flexible de ces manchons, ledit corps élastique définissant partiellement deux chambres pour fluide (50,52) remplies par un fluide incompressible, lesdites deux chambres pour fluide étant formées dans des parties circonférentielles diamétralement opposées dudit corps élastique entre lesdits manchons intérieur et extérieur;; le dit corps élastique possédant au moins un passage en forme d'orifice (54) qui le traverse pour établir une communication fluidique entre lesdites deux chambres pour fluide, le ou lesdits passages en forme d'orifices traversant ledit corps élastique, au voisinage de l'un desdits manchons intérieur et extérieur1 ledit corps élastique comprenant en outre au moins une cavité (46,62) formée chacun entre le passage en forme d'orifice correspondant ou l'un correspondant desdits passages en forme d'orifices et l'autre desdits manchons intérieur et extérieur. 2. Support élastique cylindrique rempli par un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou lesdites cavités (46,62) sont formées de manière à s'étendre sur toute l'étendue axiale dudit corps élastique 3. Support élastique cylindrique rempli par un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou lesdites cavités (46,62) possèdent une longueur circonférentielle égale au moins à la moitié de celle du passage en forme d'orifice correspondant. 4. Support élastique cylindrique rempli par un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits passages en forme d'orifices sont constitués de deux passages en forme d'orifices (54) ménagés dans des parties circonférentielles diamétralement opposées dudit corps élastique entre lesdites deux chambres pour fluide, lesdites cavités comprennant deux cavités (46) formées respectivement entre 1' autre desdits manchons intérieur et extérieur et lesdits deux passages en forme d'orifices. 5. Support élastique cylindrique rempli par un fluide selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits deux passages en forme d'orifices s'étendent dans une direction circonférentielle du support, au voisinage dudit manchon extérieur, lesdites deux cavités étant formées respectivement entre lesdits deux passages en forme d'orifices et ledit manchon intérieur. 6. Support élastique cylindrique rempli par un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits passages en forme d'orifices comprennent deux passages en forme d'orifices (54) formés dans des parties circonférentielles diamétralement opposées dudit corps élastique entre lesdites deux chambres pour fluide, et que ladite cavité comprend une cavité axiale (62) formée dans la partie dudit corps élastique qui définit l'une desdites chambres pour fluide, cette cavité axiale possédant des extrémités circonférentielles opposées situées respectivement au voisinage desdits deux passages en forme d'orifices. 7. Support élastique cylindrique rempli par un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un élément formant bouchon (18) prévu sur ledit manchon intérieur de manière à faire saillie dans les directions axiales opposées du support en direction desdites deux chambres pour fluide, pour limiter le déplacement relatif entre lesdits manchons intérieur et extérieur. 8. Support élastique cylindrique rempli par un fluide selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit corps élastique comprend au moins une couche tampon de caoutchouc (36,38) qui est formée sur une surface extérieure dudit élément formant bouchon. 9. Support élastique cylindrique rempli par un fluide selon la revendication 6, caractérisé en ce que la ou lesdites couches tampons en caoutchouc (36) possèdent une surface extérieure ondulée (70), qui est en butée contre ledit manchon extérieur lors de l'application d'une charge vibratoire au support.