FR 2661323 A1 19911031 FR 9005372 A 19900427 Manchon amovible destiné à or r une poignee~pour bagage a sangtes La présente invention concerne d'une manière générale les bagages et plus particulièrement les bagages dont le système de portage utilise deux sangles destinées à être tenues ensemble dans la même main. Dans le cas des bagages d'un certain volume, chaque sangle est fixée sur l'un des côtés du bagage et cette disposition crée un effort latéral tendant à écarter les sangles l'une de l'autre. Ce genre d'article est de plus en plus répandu, que ce soit sous la forme de valises ou de sacs de voyage, de sport ... L'inconvénient que présentent ces articles tient au fait que lorsque le bagage est lourd, lesdites sangles sont tout à fait désagréables à tenir dans la main. L'utilisateur a très vite la main endolorie car les sangles se tordent sous les efforts auxquels elles sont soumises et sont alors en appui par leur tranche avec la main de l'utilisateur au lieu de l'être par leur plan. Afin d'éliminer ces inconvénients, on a déjà proposé des bagages dont les sangles ont été conformées dans leur partie centrale en poignées globalement cylindriques de dimensions semblables à celles des poignées usuellement utilisées sur les bagages. Ces nouvelles réalisations n'ont pas totalement résolu les problèmes car l'on doit alors tenir dans une main deux telles poignees ce qui forme un volume trop important pour être tenu aisément par l'utilisateur. I1 a également été proposé un manchon forme d'une plague, par exemple en cuir, que l'on enroule autour des sangles et fixe sur elle-même afin de former un cylindre creux à l'intérieur duquel s'étendent lesdites sangles. Un tel manchon est déformable et les sangles ont tendance à glisser à l'intérieur du manchon au cours du portage, ce qui fait rouler le manchon dans la main et n'améliore pas notablement le confort de l'utilisateur. La présente invention tend à proposer un manchon d'un type différent qui permet de résoudre de manière tout à fait intéressante le problème du confort de l'utilisateur devant porter un bagage à sangles. L'invention concerne à cet effet un manchon amovible destiné à être positionné sur les sangles d'un bagage afin de former une poignée, caractérisé en ce qu'il comporte - une paroi extérieure délimitant un volume sensiblement cylindrique, - une cloison longitudinale portée par la paroi et séparant ledit volume en deux logements sensiblement égaux destinés chacun à recevoir une sangle , et - un chapeau allongé susceptible de réaliser une obturation au moins partielle de la partie supérieure du volume. Le manchon est également remarquable en ce que - le chapeau est porté par la partie supérieure de ladite cloison - le chapeau est de forme allongée sensiblement en fuseau, la bordure de la paroi extérieure suit le contour du chapeau , des fentes séparant chaque côté du chapeau des bordures de la paroi , pour laisser un passage en vue de l'insertion des sangles; - le chapeau est solidarisable de la partie supérieure de la cloison par des moyens d'encliquetage.; - le chapeau est forme par un prolongement de l'une des faces latérales de la paroi; - la paroi a une bordure sinueuse s'écartant à la fois de la cloison et de la face supérieure dudit manchon à mesure que l'on s'éloigne des faces d'extrémité du manchon. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celles-ci ressortiront de la description qui va suivre de deux modes de réalisation de celle-ci en référence au dessin sur lequel La figure 1 est une vue en perspective d'un manchon selon l'invention suivant un premier mode de réalisation; La figure 2 est une vue de dessus du manchon selon la figure 1; La figure 3 est une vue de coté du manchon selon la figure l; La figure 4 est une vue en bout du manchon selon la figure 1; La figure 5 est une vue de dessous du manchon selon la figure 1; La figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI VI de la figure 2, realisée à plus grande échelle; La figure 7 représente le manchon selon la figure 1 mis en place sur les sangles d'un bagage;; La figure 8 est une vue en perspective d'un manchon selon l'invention suivant un deuxième mode de réalisation, à l'état ouvert; La figure 9 représente le manchon de la figure 8 à l'état fermé; La figure 10 représente le manchon de la figure 8 mis en place sur les sangles d'un bagage. Comme visible à la figure 1, le manchon 1 selon l'invention a une forme externe globalement tubulaire. On pourrait réaliser celui-ci avec une face externe cylindrique mais pour des raisons à la fois d'esthétique et de confort d'utilisation, on préférera une forme galbée telle que celle représentée. Le galbe et la forme, en section, du manchon selon l'invention sont mis en évidence par la figure 4 sur laguelle le manchon est vu en bout. La section est globalement sous la forme d'un triangle dont les sommets et les cotés sont arrondis afin de ne pas blesser et d'être de forme aisee à prendre en main. Les faces d'extremités 10 sont de dimensions supérieures à la section du manchon l dans sa partie médiane en raison de la concavité de la partie inferieure du manchon. Ceci est spécialement visible à la figure 4 ainsi qu'à la figure 3 pour le profil inférieur. Le manchon 1 comporte une cloison 12 verticale disposée longitudinalement à l'intérieur afin de diviser le volume interne en deux logements 13, 13'. Cette cloison 12 est portée par la paroi il; et de préférence moulée en une seule pièce avec elle. La paroi Il du manchon 1 ne s'étend pas sur tout le pourtour de celui-ci mais est limitée globalement aux faces inférieures et latérales. Comme visible aux figures 2 et 3, la bordure supérieure 14 de la paroi il n'est pas rectiligne mais pour des raisons qui seront expliquées plus loin, l'on a choisi de réaliser une bordure 14 sinueuse. Ladite bordure 14 s'écarte à la fois de la cloison 12 et de la face supérieure du manchon 1 à mesure que l'on s'éloigne des faces d'extrémite 10 vers la partie médiane du manchon. Dans le premier mode de réalisation, représenté aux figures 1 à 7, la partie supérieure 19 de la cloison 12 porte un chapeau 15 formant la face supérieure du manchon 1. Ce chapeau 15 est de forme allongée, sensiblement en fuseau ; il est plus large dans sa partie médiane qu'à ses extrémités afin que sa tranche soit proche de la bordure 14 de la paroi il dans la zone médiane et s'en écarte en se rapprochant des extrémités du manchon 1. Le chapeau 15 ferme les logements 13 et 13' qui sont alors en communication avec l'extérieur du manchon 1 par les extrémités de celui-ci et par les fentes 16, 16' séparant chaque coté du chapeau 15 des bordures 15 de la paroi 11. Comme représenté sur les figures, des rainures 17 longitudinales faiblement espacées les unes des autres sont prévues sur une partie au moins de la surface du chapeau 15. Ces rainures contribuent à l'esthétique du manchon tout en créant des aspérités diminuant les risques de glissement dudit manchon. La surface du chapeau 15 peut encore être utilisée pour appliquer des dessins ou des marquages. Des aspérités 18 sont également prévues sur la face inférieure du manchon afin de le rendre antidérapant. La figure 7 permet de comprendre la mise en oeuvre du manchon 1 selon l'invention. Lorsque l'on veut transporter le bagage comportant les sangles 20, 21, on dispose celles-ci dans les logements 13, 13' en les glissant à travers les fentes 16, 16' dont une seule est visible sur la figure 7. Chaque sangle est ainsi positionnée entre la cloison 12 et la paroi 11 ainsi que sous une partie du chapeau 15 et sort par les faces d'extremite 10 du manchon 1. On a alors formé une poignée de dimension adaptée pour être prise dans une main et qui de plus n'est pas désagréable à tenir par la forme étudiée de sa surface externe. De manière avantageuse, les sangles 20, 21 ne peuvent s'extraire des logements 13, 13' lorsque le manchon 1 est lâché en raison de la forme sinueuse de la bordure de la paroi 11. Le manchon 3 représenté aux figures 8 à 10 diffère du manchon 1 en ce qu'il est prévu que l'on puisse l'ouvrir et le fermer. Ce manchon 3 comporte comme le manchon 1 qui vient d'être décrit une paroi 31 galbée afin que la section médiane du manchon 3 soit de dimensions inférieures aux faces d'extrémité 30. La forme externe du manchon 3 est globalement la même que celle du manchon 1. La différence essentielle entre ce manchon 3 et le manchon 1 tient au fait que le chapeau 35 est indépendant de la cloison 32 mais est un prolongement d'une des faces latérales de la paroi 31. Des moyens de solidarisation par encliquetage du chapeau 35 sur la partie supérieure 39 de la cloison 32 sont alors prévus afin de pouvoir fermer ce manchon 3. Lesdits moyens de solidarisation comportent des renflements 40 disposés longitudinalement au bord de la cloison 32 ces renflements 40 sont de section triangulaire. Lesdits moyens comportent également des nervures 41 disposées sur la face interne du chapeau 35. Les nervures 41 sont disposées parallèlement deux à deux et sont de longueur semblable à celle des renflements 40. Les extrémités libres de deux nervures disposées parallèlement l'une à l'autre sont recourbées en direction l'une de l'autre. Un pion de centrage 43 est également prévu sur la face interne du chapeau 35, par exemple entre les deux ensembles de nervures 40 et est destine à être positionné dans une échancrure 42 de la cloison 32. La bordure 34 de la face de la paroi 31 ne portant pas le chapeau 35 est prévue sinueuse comme la bordure 14 dans le manchon 1 mais comme on peut aisément le comprendre cette forme n'a pas de raisons techniques et n'est utile qu'à l'esthétique générale du manchon 3. En effet, le chapeau 35 peut dans ce cas être dimensionné afin que la fente 36 qui le sépare de la bordure 34 soit de faible largeur afin que la sangle du bagage située dans le logement 33' ne puisse glisser dans ladite fente. Pour utiliser le manchon 3, on positionne les sangles 20, 21 dans les logements 33, 33'. Ce positionnement est très aisé à réaliser du fait que lorsque le manchon 3 est ouvert, les logements ne sont pas obstrues par le chapeau 35. Une fois le chapeau 35 rabattu et solidarise à la cloison 32, les sangles 20, 21 sont parfaitement enfermées et l'on peut alors porter le bagage de manière aise meme s'il est très lourd. De manière évidente, le manchon 3 pourra présenter des rainures et aspérites semblables à celles 17, 18 du manchon 1. On ne sortirait pas du cadre de la présente invention en prévoyant un chapeau de forme semblable au chapeau 15 du premier mode de réalisation qui soit une pièce indépendante solidarisable par des moyens d'encliquetage sur la cloison du manchon Le manchon selon l'invention sera de préférence réalisé en une matière plastique afin d'être moulé. Cette matière plastique doit être assez rigide pour que le manchon ne soit pas déformé lorsque l'on porte le bagage. Revendications 1. Manchon amovible (1, 3) destiné à être positionné sur les sangles (20, 21 > d'un bagage afin de former une poignée, caractérise en ce qu'il comporte - une paroi extérieure (ll, 31) délimitant un volume sensiblement cylindrique, - une cloison (12, 32) longitudinale portée par la paroi (11, 31) et séparant ledit volume en deux logements (13, 13' ; 33, 33') sensiblement égaux destinés chacun à recevoir une sangle (20, 21), et - un chapeau (15, 35) allongé susceptible de réaliser une obturation au moins partielle de la partie supérieure du volume. 2. Manchon (1) selon la revendication 1, caractérise en ce que le chapeau (15) est porté par la partie supérieure (19) de ladite cloison (12). 3. Manchon (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le chapeau (15) est de forme allongée sensiblement en fuseau, ia bordure (14) de ia paroi extérieure (11) suit le contour du chapeau (15), des fentes (16, 1b') séparant chaque côté du chapeau des bordures (14) de la paroi (11), pour laisser un passage en vue de l'insertion des sangles. 4. Manchon (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chapeau est solidarisable de la partie supérieure de la cloison (32) par des moyens d' encliquetage. 5. Manchon (3) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le chapeau (35) est forme par un prolongement de l'une des faces latérales de la paroi (31). 6. Manchon (1, 3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi (11, 31) a une bordure (14, 34) sinueuse s'écartant à la fois de la cloison (12, 32) et de la face supérieure dudit manchon à mesure que l'on s'éloigne des faces d'extremité (i0, 30 > du manchon.