FR 2671702 A1 19920724 FR 9101194 A 19910122 La présente invention concerne, de façon générale, des sièges présentant une géométrie variable. L'invention concerne, de façon plus précise, des sièges présentant une géométrie pouvant varier de façon continue selon toutes les positions assises comprises entre une position présentant un angle d'environ 90 entre l'assise et le dossier (correspondant en général à une position dite "de travail") et une autre position dans laquelle l'angle entre l'assise et le dossier est supérieur à 90 et correspond à une position de la personne assise qui limite au maximum la rupture de lordose lombaire (correspondant en général à une position dite "de relaxation"). Les sièges les plus répandus actuellement présentent une géométrie fixe ou une géométrie variable, mais dans ces sièges l'usager est assis sensiblement à 90 , ce qui provoque une rotation importante au niveau des vertèbres lombaires. Il existe depuis longtemps d'autres sièges à géométie fixe ou variable dans lesquels l'usager se trouve dans un position intermédiaire entre une position assise et une positon couchée. Dans ces sièges, l'usager peut prendre place en ayant relativement peu de rupture ou de rotation au niveau de ses vertèbres lombaires. Cependant, de tels sièges ne permettent pas à l'usager de passer de façon continue d'une position de relaxation à une position de travail ou réciproquement. Les progrès de la médecine ont été à l'origine de la création de divers types de siège d'un autre type. En particulier, il a déjà été proposé des sièges présentant une légère évolution géométrique, très limitée. De tels sièges présentent l'inconvénient de nécessiter un effort corporel pour assurer et maintenir la déformation de leur géométrie, ce qui est contraire au confort réel. Il existe aussi des sièges qui présentent une assise inclinée vers l'avant, ce qui permet de conférer au siège un angle supérieur à 90 entre l'assise et le dossier. De tels sièges présentent cependant l'inconvénient de nécessiter des butoirs de genoux pour éviter à l'usager de glisser vers l'avant, ce qui est particulièrement inconfortable. La présente invention permet de remédier aux inconvénients décrits ci-avant. Un objet de la présente invention consiste à proposer un siège permettant d'obtenir de façon continue diverses positions assises comprises entre une première position pour laquelle l'angle formé entre l'assise et le dossier est voisin de 90 , et une seconde position de relaxation pour laquelle l'angle formé par l'assise et le dossier est supérieur à 90 , le passage d'une position à l'autre s'effectuant sans glissement du corps ni effort important. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le siège comporte une structure rigide pouvant se poser sur le sol, une assise et un dossier l'assise est reliée à la structure fixe par l'intermédiaire d'une articulation dont l'axe d'articulation est sensiblement horizontal, sensiblement transversal et disposé au voisinage de la partie avant de l'assise ; le dossier est relié à l'assise par l'intermédiaire d'une articulation dont l'axe d'articulation est sensiblement horizontal, sensiblement transversal et situé au voisinage de la partie arrière de l'assise et de la partie inférieure du dossier ; et le dossier, l'assise et la structure fixe sont reliés par un moyen de liaison cinématique de telle sorte que, pour chaque angle que fait l'assise avec un plan horizontal fixe par rapport à la structure fixe, il lui correspond un unique autre angle supérieur à 90"que fait le dossier avec l'assise, et de sorte que lorsque l'angle que fait l'assise avec ledit plan horizontal fixe par rapport à la structure fixe augmente, en ce sens que l'inclinaison vers l'arrière de l'assise augmente, l'angle supérieur à 90" que fait le dossier avec l'assise augmente aussi. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le moyen de liaison cinématique comprend une pièce rigide s'étendant à partir du dossier vers le bas, cette pièce comportant une première pièce de guidage située au voisinage de l'extrémité inférieure de la pièce rigide, cette pemière pièce de guidage venant coopérer avec une seconde pièce de guidage liée rigidement par rapport à la structure fixe de telle sorte que tout déplacement relatif entre la première pièce de guidage et la seconde pièce de guidage ne puisse s'effectuer qu'en suivant un chemin de guidage ménagé sur la première pièce de guidage ou la seconde pièce de guidage, de sorte que, lorsque l'usager du siège provoque un déplacement de pivotement de l'assise par rapport à la structure fixe, ce mouvement provoque un déplacement sensiblement vertical du dossier, et, du fait du déplacement obligé de la première pièce de guidage par rapport à la structure fixe le long du chemin de guidage, il se produise, par l'intermédiaire de la pièce rigide, une relation bi-univoque entre ledit angle que fait l'assise avec la structure fixe et ledit angle que fait le dossier avec l'assise. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le chemin de guidage est ménagé sur la première pièce de guidage et présente la forme d'une came qui est maintenue en appui de glissement contre la seconde pièce de guidage qui a la fonction d'un galet. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le chemin de guidage est ménagé sur la seconde pièce de guidage et présente la forme d'une came qui est maintenue en appui de glissement contre la première pièce de guidage qui a la fonction d'un galet. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, il est prévu deux ensembles identiques des pièces constitutives de la première pièce de guidage et de la seconde pièce de guidage, ces deux ensembles étant disposés respectivement sur le côté droit et le côté gauche du siège, les deux organes de guidage étant reliés rigidement à une pièce commune constituant la pièce rigide qui est reliée au dossier. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, il est en outre prévu un organe de blocage débrayable manuellement, cet organe de blocage venant s'opposer au déplacement vers le bas de l'assise provoqué par un pivotement possible de l'assise par rapport à la structure fixe lorsqu'un usager s'assoit sur le siège, un moyen de commande manuelle étant prévu pour débrayer à volonté et de façon contrôlée et progressive, cet organe de blocage pendant que l'usager est assis sur le siège. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'organe de blocage débrayable est constitué par un câble qui part d'une de ses extrémités liée à l'extrémité avant de la pièce rigide qui est reliée au dossier, s'enroule autour d'une pièce de friction puis est relié au niveau de son autre extrémité à l'assise par l'intermédiaire d'un ressort de traction, et par une manette permettant de diminuer ou supprimer la tension dans le cable provoquée par le ressort afin de permettre ainsi, par une manoeuvre de l'usager, à volonté, de débrayer le dispositif de blocage et de régler l'inclinaison de l'assise et en conséquence du dossier. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le cable passe, dans sa partie située entre la pièce de friction et le ressort de traction, autour d'une poulie de renvoi reliée fixement à l'assise au voisinage de sa parite arrière. Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, de la présente invention seront mieux compris à la lumière de la description qui va suivre, illustrée par les figures annexées parmi lesquelles la figure 1 représente schématiquement, en vue latérale, un siège selon la présente invention la figure 2 représente le même siège que celui de la figure 1, dans une autre position de fonctionnement la figure 3est une vue similaire à celles des figures 1 et 2 mais concernent un autre mode de réalisation du siège selon la présente invention la figure 4 représente en vue de côté un mode de réalisation particulier de la présente invention, de façon schématique mais plus détaillée que la représentation des figures 1 à 3 ; et la figure 5 est une vue en perspective du siège représenté en figure 4. En se reportant à la figure 1, on distingue un siège présentant une assise 1 et un dossier 4. L'assise et le dossier sont liés mécaniquement entre eux et sont liés à une structure rigide 2 qui peut être posée de façon stable sur un sol. La partie formant dossier 4 peut pivoter par rapport à la partie formant assise 1 et, de façon simultanée, la partie formant assise 1 peut pivoter par rapport à la structure fixe 2.Dans la position du siège telle que représentée en figure 1, l'assise 1 est sensiblement horizontale et le dossier 4 est sensiblement en vertical, formant ainsi entre eux un angle d'environ 90 . Dans la figure 2, le même siège est représenté mais dans une autre position dans laquelle l'assise 1 est légèrement inclinée vers l'arrière d'un angle a par rapport à l'horizontale, et le dossier 4 est lui aussi incliné vers l'arrière mais selon un angle d'inclinaison plus grand, de sorte que l'angle ss formé par l'assise 1 et le dossier 4 devient supérieur à 90 . L'assise 1 est reliée à la structure fixe 2 par l'intermédiaire d'une articulation 3 dont l'axe d'articulation est sensiblement horizontal, sensiblement transversal, et disposé au voisinage de la partie avant de l'assise 1. Le dossier 4 est relié à l'assise 1 par l'intermédiaire d'une articulation 5 dont l'axe d'articulation est sensiblement horizontal, sensiblement transversal et situé au voisinage de la partie arrière de l'assise 1 et de la partie inférieur du dossier 4. Le dossier 4 est en outre muni d'une pièce rigide 8 s'étendant à partir du dossier 4 vers le bas. Cette pièce 8 comporte une première pièce de guidage 6 située au voisinage de l'extrémité inférieure de la pièce rigide 8. La première pièce de guidage 6 vient coopérer avec une seconde pièce de guidage 7 qui est fixe par rapport à la structure 2, de cette façon que tout déplacement relatif entre la première pièce de guidage 6 et la seconde pièce de guidage 7 ne puisse s'effectuer qu'en suivant un chemin de guidage 6' défini par la première pièce de guidage 6. La première pièce de guidage 6 est, par exemple, une came à rainure incurvée, et la seconde pièce de guidage 7 est, par exemple, un galet monté dans la rainure de la came 6 de façon à suivre le chemin de guidage 6' que définit cette rainure. Lorsque l'usager du siège provoque un déplacement de pivotement de l'assise 1 par rapport à la structure fixe 2, ce pivotement provoque un déplacement sensiblement vertical du dossier et, du fait du déplacement obligé de la première pièce de guidage 6 par rapport à la structure fixe 2 le long du chemin de guidage 6', il se produit, par l'intermédiaire de la pièce rigide 8, un mouvement simultané de pivotement du dossier 4 par rapport à l'assise 1. Ce pivotement du dossier 4 et ce pivotement de l'assise 1 sont en conséquence liés cynématiquement de façon biunivoque. En fait, la seconde pièce de guidage 7 agit en tant que point fixe dans l'espace, et la première pièce de guidage 6 définit un chemin de guidage 6' qui est astreint à rester géométriquement confondu avec point fixe constitué par la seconde pièce de guidage 7. Le chemin de guidage 6' peut, par exemple, présenter une forme d'arc de cercle incurvé vers le haut et vers l'avant du siège. On comprendra mieux, en comparant les positions géométriques représentées dans les figures 1 et 2, le mouvement de l'assise par rapport à la structure fixe et le mouvement simultané du dossier par rapport à la structure fixe. Ces deux mouvement simultanés provoquent un autre mouvement simultané de rotation du dossier par rapport à l'assise. Il en résulte que, lorsque l'usager s'assoit dans le siège disposé dans la position représentée en figure 1, il est assis d'une façon courante (appelée ci-avant position de travail), puis, cet usager peut actionner le siège de façon à l'amener dans la position représentée en figure 2 (appelée ci-avant position de relaxation). Ce passage de la position représentée en figure 1 à la position représentée en figure 2 provoque chez l'usager deux mouvements simultanés.Le premier mouvement est un mouvement d'ensemble du corps de basculement vers l'arrière. Ce premier mouvement résulte du pivotement vers l'arrière de l'assise 1 par rapport à la structure fixe 2. Le second mouvement de l'usager est un mouvement dans lequel la flexion lombaire diminue, c'est-à-dire que l'angle formé par l'assise 1 et le dossier 4 augmente pour passer d'environ 90 à un angle nettement supérieur, par exemple d'environ 100 à 150 . En se reportant maintenant à la figure 3, on va décrire un autre mode de réalisation qui est relativement similaire au premier mode de réalisation de l'invention (figures 1 et 2). Cet autre mode de réalisation se distingue du premier dans le fait que la première pièce de guidage 16 est constituée d'un point de guidage et que la seconde pièce de guidage 17 définit un chemin de guidage 17' le long duquel la première pièce de guidage 16 coulisse. La première pièce de guidage 16 est reliée rigidement à une extrémité libre de la pièce ridige 8 fixée au dossier 4 et la seconde pièce de guidage 17 est reliée rididement à la structure rigide 2. En fait, la seconde pièce de guidage 17 définit un chemin de guidage 17' qui est fixe dans l'espace, et la première pièce de guidage 16 est astreinte à suivre le chemin de guidage 17' quand on modifie l'inclinaison a du siège. Le chemin de guiage 17' peut, par exemple, présenter une forme d'arc de cercle incurvé vers le haut et vers l'avant du siège. En fait, ce second mode de réalisation fonctionne de façon tout-à-fait similaire au fonctionnement cinématique du premier mode de réalisation décrit en relation avec les figures 1 et 2, et il en résulte pareillement que, lorsque l'usager s'assoit dans le siège disposé dans la position représentée en figure 4, il est assis d'une façon courante, puis, cet usager peut actionner le siège de façon à l'amener dans la position de relaxation. Ce passage de la position de travail à la position de relaxation provoque chez l'usager deux mouvement d'ensemble du corps de basculement vers l'arrière. Ce premier mouvement résulte du pivotement vers l'arrière de l'assise 1 par rapport à la structure fixe 2 (augmentation de la valeur de l'angle a).Le second mouvement de l'usager est un mouvement que l'on peut qualifier de redressement, c'est-à-dire un mouvement dans lequel la flexion lombaire diminue, comme dans le cas du premier mode de réalisation de l'invention (augmentation de la valeur de l'angle P). On pourrait également envisager d'autres mécanismes de liaison cinématique entre l'assise 1 et la structure fixe 2 et entre le dossier 4 et l'assise 1. Par exemple, on pourrait envisager un système de liaison cinématique combinée utilisant des engrenages ou des liaisons par bielles ou par cames. Ce qui constitue l'originalité essentielle de l'invention réside dans le fait que ce siège peut offrir de façon graduelle différentes positions comprises entre deux positions extrêmes, l'une de ces positions extrêmes étant une première position d'utilisation dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et le dossier sensiblement vertical et l'autre position extrême étant la seconde position d'utilisation dans laquelle l'assise est inclinée vers l'arrière et le dossier est inclinée davangage vers l'arrière de façon que le dossier et l'assise forme ensemble un angle supérieur à 90 . L'usager peut donc utiliser le siège dans la première position qui est une position courante dans laquelle il peut par exemple travailler aisément, et il peut également utiliser le siège dans une autre position dans laquelle il se produit pour lui une double action de relaxation. La première action de relaxation résulte du fait que l'ensemble du corps est basculé au moins légèrement vers l'arrière et la seconde action de relaxation résulte du fait que l'angle formé par les cuisses et le dos de l'usager devient supérieur à 90 , ce qui permet au bassin d'être dans une position sensiblement équivalente à celle qu'il occupe lorsque l'usager est debout, c'est-à-dire que, dans cette seconde position, la colonne vertébrale de l'usager présente une courbure normale semblable à celle qu'elle présente lorsque l'usager est debout, sans toutefois subir les efforts de tassement de vertèbres correspondants puisque l'ensemble du corps de l'usager est nettement incliné. Dans les sièges de l'art antérieur dans lesquels l'assise reste sensiblement horizontale et le dossier peut se régler en s'inclinant vers l'arrière, on peut obtenir l'effet de relaxation par l'augmentation audelà de 90" de l'angle que fait le dossier et l'assise, mais, dans ce cas, l'usager glisse vers l'avant s'il s'adosse sur le dossier incliné en arrière. Cela n'est pas confortable. Dans les sièges de l'art antérieur dans lesquels la position recherchée est essentiellement une position de repos, l'usager est renversé trop en arrière, et ces types de siège (du genre chaise-longue) ne permettent pas de passer réellement d'une position de relaxation à une position de travail. I1 est en outre difficile pour des personnes manquant d'agilité de s'extraire de ces sièges.On comprend donc mieux l'intérêt du siège selon la présente invention. Une autre particularité du siège réside dans le fait que la fonction qui relie l'angle a à l'angle P est une fonction biunivoque, par exemple relation linéaire, ou autre. Le moyen de guidage en forme de came 6' permet de réaliser n'importe quelle fonction de ce type souhaitée, en jouant sur le tracé de la came et sur sa position par rapport à la structure 8 reliée au dossier 4. La personne peut donc passer d'une position à l'autre et vice versa en suivant exactement le même mouvement du corps, et cette particularité a été remarquée expérimentalement comme étant de nature à ménager au maximum la colonne vertébrale. Un tel siège selon l'invention peut toutefois être mis à profit de façon optimum si, en outre, l'usager peut modifier de façon très aisée et de façon continue la position d'utilisation du siège entre les deux positions extrêmes, et cela dans un sens ou dans l'autre. En dehors des solutions techniques utilisant une motorisation des déplacements du siège, ces solutions techniques étant relativement onéreuses et manquant de fiabilité, la demanderesse a conçu un mécanisme de commande d'inclinaison du siège qui va être décrit maintenant et qui constitue une caractéristique complémentaire de l'invention qui permet de tirer plus d'avantages de la caractéristique de base de l'invention. Le mécanisme de commande d'inclinaison du siège permet de régler à volonté, manuellement, l'inclinaison de l'assise 1 par rapport à la structure fixe 2. Ce mécanisme ne peut fonctionner correctement que si l'ensemble du siège, en particulier l'assise 1 et le dossier 4, est agencé de façon que le centre de gravité de l'usager assis dans le siège soit situé au voisinage de la verticale passant par l'axe de pivotement de l'assise 1 par rapport à la structure fixe 2, et cela quelle que soit la position d'utilisation du siège et quelle que soit la taille ou le poids de cet usager. L'homme du métier pourra facilement mettre au point un tel agencement de siège. Il suffit en effet, comme cela est connu de l'art antérieur, de régler de façon convenable les dimensions de l'assise, du dossier, de la distance entre l'assise et le dossier, ainsi que la position de l'axe de pivotement de l'assise. Le mécanisme de réglage de l'inclinaison du siège est constitué d'un câble 20 ou de tout autre lien flexible inextensible, comprenant deux extrémités. La première extrémité 21 est fixée au voisinage de l'extrémité libre avant de la pièce rigide 8 liée au dossier 4. L'autre extrémité 22 est fixée au voisinage de l'extrémité avant de l'assise 1 par l'intermédiaire d'un ressort de traction 23 qui maintient en permanence le cable 20 sous tension. Le câble 20 entoure, depuis son extrémité 21, au moins sur un tour, une pièce de friction 24 se présentant généralement sous une forme cylindrique, et passe ensuite autour d'une poulie de renvoi 26 liée au voisinage de l'arrière de l'assise 1, avant d'être relié au ressort 23. D'autre part, une pièce intermédiaire de commande 25 est montée pivotante sur l'assise 1 et est reliée au cable 20, au voisinage de son extrémité 22. Une action manuelle sur cette pièce de commande 25 permet de diminuer la tension dans le cable 20 en supprimant ou en diminuant la force de traction du ressort 23. La tension dans le cable 20 et le nombre de tours que fait le cable sur la pièce de friction 24 sont déterminés de façon à produire un effet bien connu de blocage du cable 20 sur la pièce de friction 24. En actionnant la manette 25 de façon à diminuer ou supprimer cette tension, la personne utilisant le siège peut ainsi très aisément libérer le mécanisme de blocage et modifier la position d'inclinaison du siège pour luifaire prendre n'importe quelle position souhaitée entre les deux positions extrèmes dites de travail et de relaxation.En outre, les positions géométriques dans l'espace de l'extrémité 21 du câble, de la puolie de renvoi 26 reliée à l'assise 1, du centre de la pièce de friction 24 et de l'axe de pivotement 3 de l'assise 1 par rapport à la structure fixe 2 sont disposées de telle sorte que pour toutes les positions d'inclinaison que peut prendre l'assise 1 par rapport à la structure fixe 2, la somme de la distance séparant le point de fixation 21 et la pièce de friction 24 et la distance séparant la poulie de renvoi 26 et cette même pièce de friction doit rester sensiblement constante, de sorte que la tension du câble 20 reste sensiblement constante pour toutes les positions du siège. Dans ces conditions, le mécanisme décrit ci-avant fonctionne de façon satisfaisante et permet à un usager de régler à volonté et en douceur la position d'inclinaison du siège selon l'invention. On peu bien entendu envisager divers perfectionnements ou accessoires complementaires à un tel siège selon l'invention, par exemple en y associant des accoudoirs, un repose-pieds et/ou un appui-tête. Les figures 4 et 5 sont respectivement une vue de coté et une vue en perspective d'un mode de réalisation particulier de l'invention. Dans cet exemple de réalisation, les éléments fonctionnels remplissant le même role que ceux dessinés schématiquement dans les figures 1 à 3 portent le même index de référence. L'explication qui a été faite ci-avant en relation avec les figures 1 et 2 peut s'appliquer aussi aux figures 4 et 5. REVENDICATIONS 1. Siège à géométrie variable comportant une structure rigide (2) pouvant se poser sur le sol, une assise (1) et un dossier (4), caractérisé en ce que l'assise (1) est reliée à la structure fixe (2) par l'intermédiaire d'une articulation (3) dont l'axe d'articulation est sensiblement horizontal, sensiblement transversal et disposé au voisinage de la partie avant de l'assise le dossier (4) est relié à l'assise par l'intermédiaire d'une articulation (5) dont l'axe d'articulation est sensiblement horizontal, sensiblement transversal et situé au voisinage de la partie arrière de l'assise et de la partie inférieure du dossier ; et en ce que le dossier (4), l'assise (1) et la structure fixe sont reliés par un moyen de liaison cinématique de telle sorte que, pour chaque angle (a) que fait l'assise (1) avec un plan horizontal fixe par rapport à la structure fixe (2), il lui correspond un unique autre angle (ss) supérieur à 90"que fait le dossier (4) avec l'assise (1), et de sorte que lorsque l'angle (a) que fait l'assise (1) avec ledit plan horizontal fixe par rapport à la structure fixe (2) augmente, en ce sens que l'inclinaison vers l'arrière de l'assise (1) augmente, l'angle (P) supérieur à 90" que fait le dossier (4) avec l'assise (1) augmente aussi. 2. Siège à géométrie variable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de liaison cinématique comprend une pièce rigide s'étendant à partir du dossier vers le bas (8), cette pièce comportant une première pièce de guidage (6) située au voisinage de l'extrémité inférieure de la pièce rigide (8), cette pemière pièce de guidage (6) venant coopérer avec une seconde pièce de guidage (7) liée rigidement par rapport à la structure fixe (2) de telle sorte que tout déplacement relatif entre la première pièce de guidage (6) et la seconde pièce de guidage (7) ne puisse s'effectuer qu'en suivant un chemin de guidage (6') ménagé sur la première pièce de guidage (6) ou la seconde pièce de guidage (7), de sorte que, lorsque l'usager du siège provoque un déplacement de pivotement de l'assise par rapport à la structure fixe, ce mouvement provoque un déplacement sensiblement vertical du dossier, et, du fait du déplacement obligé de la première pièce de guidage (6) par rapport à la structure fixe (2) le long du chemin de guidage (6'), il se produise, par l'intermédiaire de la pièce rigide (8), une relation bi-univoque entre ledit angle (a) que fait l'assise (1) avec la structure fixe (2) et ledit angle (P) que fait le dossier (4) avec l'assise (1). 3. Siège à géométrie variable selon la revendication 2, caractérisé en ce que le chemin de guidage (6') est ménagé sur la première pièce de guidage (6) et présente la forme d'une came qui est maintenue en appui de glissement contre la seconde pièce de guidage (7) qui a la fonction d'un galet. 4. Siège à géométrie variable selon la revendication 2, caractérisé en ce que le chemin de guidage (6') est ménagé sur la seconde pièce de guidage (7) et présente la forme d'une came qui est maintenue en appui de glissement contre la première pièce de guidage (6) qui a la fonction d'un galet. 5. Siège à géométrie variable selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu deux ensembles identiques des pièces constitutives de la première pièce de guidage (6) et de la seconde pièce de guidage (7), ces deux ensembles étant disposés respectivement sur le côté droit et le côté gauche du siège, les deux organes de guidage (6) étant reliés rigidement à une pièce commune constituant la pièce rigide (8) qui est reliée au dossier (4). 6. Siège à géométrie variable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est en outre prévu un organe de blocage débrayable manuellement, cet organe de blocage venant s'opposer au déplacement vers le bas de l'assise (1) provoqué par un pivotement possible de l'assise par rapport à la structure fixe (2) lorsqu'un usager s'assoit sur le siège, un moyen de commande manuelle étant prévu pour débrayer à volonté et de façon contrôlée et progressive, cet organe de blocage pendant que l'usager est assis sur le siège. 7. Siège à géométrie variable selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de blocage débrayable est constitué par un câble (20) qui part d'une de ses extrémités (21) liée à l'extrémité avant de la pièce rigide (8) qui est reliée au dossier (4), s'enroule autour d'une pièce de friction (24) puis est relié au niveau de son autre extrémité (22) à l'assise (1) par l'intermédiaire d'un ressort de traction (23), et par une manette (25) permettant de diminuer ou supprimer la tension dans le cable (20) provoquée par le ressort (23) afin de permettre ainsi, par une manoeuvre de l'usager, à volonté, de débrayer le dispositif de blocage et de régler l'inclinaison de l'assise et en conséquence du dossier. 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que le cable (20) passe, dans sa partie située entre la pièce de friction (24) et le ressort de traction (23), autour d'une poulie de renvoi (26) reliée fixement à l'assise (1) au voisinage de sa parite arrière.