FR 2666375 A1 19920306 FR 9011061 A 19900831 1-DE F B C R I P T I O N T) D I S D R I B U g E U R R 0 T A g - 1 - La présente invention concerne un dispositif qui permet le passage des gaz d'admission et d'échappement d'un moteur 114 Temps'1, et remplace les soupapes de ce moteur par un mécanisme rotatif. Il est connu que les soupapes freinent le passage des gaz, et, au-delà d'un certain régime, s'affolent. Cette invention élimine en grande partie le freinage de ces gaz, et donne la possibilité d'augmenter le régime de rotation d'un moteur. Ce dispositif est remarquable en ce qu'il comporte - une ou plusieurs culasses, - un ou plusieurs rotors cylindriques percés transversale ment, - un ou plusieurs mécanismes d'etanchéité. Il est possible d'inclure les passages des gaz d'admission et d'échappement dans un même rotor, ou de séparer les deux sortes de gaz dans des rotors distincts, par rangées de cylindres moteurs. Une forme d'exécution de l'invention est décrite ciaprès, à titre indicatif et nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés. Cette forme d'exécution est basée sur le distributeur, au passage des gaz d'admission et d'échappement inclus dans un même rotor, et sur un moteur monocylindrique "4 Temps - La figure 1, est une vue du distributeur rotatif en coupe transversale. - La figure 2, est une représentation de l'arbre, appelé 11rotor11, sur sa longueur. te dit rotor (1) est placé dans une culasse (2) ayant, de préférence, des passages de gaz de la même dimension et de la même forme que ceux du rotor est percé transversalement pour le passage des gaz d'admission et d'échappement (3) est étanché par une pièce (4) qui est plaquée sur ce rotor par la pression provenant de la chambre de compression et/ou par des ressorts. Cette pièce a, de préférence, des dimensions de passage de gaz identiques à celles du rotor. le système d'étanchéité est placé dans une entretoise (partie inférieure de la culasse). Ce rotor est entraîné comme un arbre à cames. Les différentes dimensions et angles principaux sont calculés suivant les formules indiquées ci-dessous, ou tout au moins grâce à des calculs présentant le même résultat (en considérant que les dimensions de passage des gaz soient les mêmes pour la/les culasses, pour le/les rotors et pour la/les pièces d'étanchéité) Soit : . D = diamètre du rotor . a = angle facultatif (b > o) o#a#(X - b) . Pour X, l et X se reporter au dessin annexé (fig.2) - Diamètre pour un rotor permettant le passage des gaz d'admission et d'échappement . C : 0,5#C#1,2 D=7x 2 - Diamètre pour un rotor permettant, au choix, le passage du gaz d'admission ou du gaz d'échappement . C : 0,5#C#0,9 . D = l 2 C Pour les 2 Types de rotor : . X = 90 - y - a Il est bien entendu que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, qui constitue seulement un exemple auquel de nombreuses modifications peuvent être apportées, sans que l'on ne s'écarte de la présente invention. 2-REVENDICATION - Dispositif pour la distribution des gaz des moteurs à explosion "4 Temps" - Ce système comporte un rotor avec un ou des trous d'admission, et un rotor avec un ou des trous d'échappement, ou encore un rotor avec un ou des trous d'admission et d'échappement situés dans ce même rotor. Ce dispositif est caractérisé en ce que les trous permettant les passages des gaz sont disposés obliquement par rapport à l'axe de rotation du rotor.