FR 2675841 A1 19921030 FR 9105264 A 19910429 La présente invention concerne un dispositif de commande de la fermeture automatique d'un toit ouvrant notamment d'un véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique un certain nombre de véhicules équipés de toits ouvrants dits "électriques", qui sont montés déplaçables entre une position fermée et au moins une position ouverte par l'intermédiaire d'un moteur électrique à double sens de rotation dont l'arbre de sortie est relié à une tringlerie de manoeuvre du toit, sous le contrôle de moyens de commande actionnés par l'utilisateur et de moyens de détection de la position du toit. I1 existe en effet dans l'état de la technique des toits ouvrants de véhicule pouvant s'ouvrir par déplacement horizontal et par pivotement autour d'un axe d'articulation, par rapport au reste de la structure du véhicule. Dans ce cas, les moyens de commande actionnés par l'utilisateur comprennent par exemple deux boutons poussoirs dont l'un est utilisé pour assurer une fermeture verticale et une ouverture horizontale du toit et l'autre, pour assurer une fermeture horizontale et une ouverture verticale de celui-ci. Les moyens de détection de la position du toit comprennent dans ce cas-trois cames, entraînées en rotation par l'arbre du moteur, d'actionnement de trois interrupteurs dont deux permettent de détecter les butées d'ouverture verticale et horizontale du toit et l'autre une position de fermeture. Cependant, ces dispositifs présentent un certain nombre d'inconvénients au niveau du confort d'utilisation de ce toit car lorsque l'utilisateur souhaite fermer le toit ouvrant il est obligé de maintenir une action sur l'un ou l'autre des ces boutons poussoirs jusqu'à fermeture complète du toit. On conçoit que ceci est relativement gênant par exemple lorsque l'utilisateur souhaite quitter rapidement le véhicule. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un dispositif de commande qui soit simple, fiable et qui permette de fermer automatiquement un tel toit ouvrant. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande de la fermeture automatique d'un toit ouvrant notamment d'un véhicule automobile, du type tel que décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de commande additionnels connectés en parallèle sur les moyens de commande actionnés par l'utilisateur, pour déclencher une fermeture automatique du toit à la réception d'un signal impulsionnel de commande de la fermeture automatique du toit, émis par des moyens de génération actionnés par l'utilisateur. Selon un mode de réalisation, les moyens de génération du signal impulsionnel comprennent un bouton poussoir de commande de la fermeture automatique du toit ouvrant, disposé dans l'habitacle du véhicule. Selon un autre mode de réalisation, les moyens de génération du signal impulsionnel comprennent un bouton poussoir de commande de la fermeture automatique du toit ouvrant, disposé dans un boîtier de commande à distance de la fermeture générale des ouvrants du véhicule. Selon encore un autre mode de réalisation, les moyens de génération du signal impulsionnel sont constitués par des moyens de commande de la fermeture centralisée des ouvrants du véhicule, disposés dans le véhicule et activés par une clé de verrouillage de l'un des ouvrants de ce véhicule. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente une vue schématique de moyens de commande et d'un moteur électrique de déplacement d'un toit ouvrant de véhicule automobile; - les figures 2,3 et 4 illustrent les différentes positions d'ouverture et de fermeture d'un toit ouvrant de véhicule automobile - la figure 5 représente un schéma synoptique d'un dispositif de commande selon l'invention ; et - la figure 6 représente un schéma électrique détaillé d'un dispositif de commande selon l'invention. Le dispositif de commande de la fermeture automatique drun toit ouvrant notamment d'un véhicule automobile, selon 1 invention, peut être utilisé pour commander la fermeture automatique d'un toit ouvrant monté déplaçable entre une position fermée et au moins une position ouverte par l'intermédiaire d'un motoréducteur électrique à double sens de rotation, comme le motoréducteur référencé 1 sur la figure 1. Ce motoréducteur présente une structure classique et son arbre de sortie est relié à une tringlerie de manoeuvre du toit, du type connu en soi, pour assurer le déplacement de ce toit entre une position fermée et au moins une position ouverte de celui-ci. Plus particulièrement et comme on peut le voir sur les figures 2,3 et 4, ce toit ouvrant peut être monté déplaçable entre une position fermée représentée sur la figure 3 et une position ouverte verticalement, comme représenté sur la figure 4, dans laquelle ce toit ouvrant a pivoté par rapport à un axe d'articulation 0 de celui-ci par rapport au reste de la structure du véhicule.Ce toit ouvrant peut également être monté déplaçable entre la position fermée représentée sur la figure 3 et une position ouverte horizontalement, comme représenté sur la figure 4, dans laquelle le toit ouvrant a coulissé par rapport au reste de la structure du véhicule. Cette commande est assurée par exemple depuis le tableau de bord ou les portes du véhicule, par l'intermédiaire de moyens de commande actionnés par l'utilisateur, désignés par la référence générale 2 sur la figure 1. Ces moyens de commande comprennent par exemple deux boutons poussoirs dont l'un assure la commande d'une fermeture verticale et d'une ouverture horizontale du toit et l'autre assure la commande d'une fermeture horizontale et d'une ouverture verticale de celui-ci. Le contrôle du fonctionnement du motoréducteur est également assuré par l'intermédiaire de trois interrupteurs, par exemple 3,4 et 5 (figure 1), actionnés par trois cames, respectivement 6,7 et 8, elles-mêmes entraînées en rotation par le motoréducteur, pour piloter l'alimentation de celui-ci en fonction de la position du toit ouvrant et des souhaits de l'utilisateur. Le fonctionnement de cette partie du dispositif est classique c'est-à-dire que, en fonction de la position initiale du toit ouvrant et des actions de l'utilisateur sur les moyens de commande, le motoréducteur est alimenté de manière à tourner dans un sens ou dans l'autre, pour entraîner le toit ouvrant en déplacement vers la position souhaitée par l'utilisateur. On a indiqué précédemment que ce type de dispositif posait un certain nombre de problèmes. Pour résoudre ces problèmes, le dispositif selon l'invention comporte en plus des moyens de commande classiques décrits précédemment, des moyens de commande additionnels connectés en parallèle sur les moyens de commande actionnés par l'utilisateur, pour déclencher une fermeture automatique du toit ouvrant à la réception d'un signal impulsionnel de commande de la fermeture automati que du toit, ce signal impulsionnel étant émis par des moyens de génération actionnés par l'utilisateur. Plus particulièrement, comme on peut le voir sur la figure 5, le dispositif selon l'invention comporte une partie de circuit rajoutée sur le circuit de commande classique désigné par la référence générale 10 sur cette figure. Cette partie classique a été décrite en regard de la figure 1 et comporte les trois interrupteurs 3, 4 et 5 mentionnés précédemment, les boutons poussoirs désignés par la référence générale 2 et différents composants classiques (non représentés) permettant d'assurer l'alimentation du motoréducteur en fonction des souhaits de l'utilisateur. Dans la partie de circuit rajoutée, les sorties des interrupteurs 3,4 et 5 sont entrées dans des moyens de filtrage et de remise à niveau désignés par les références 11,12 et 13 respectivement. La sortie des moyens de filtrage 13 délivre un signal A, celle des moyens de filtrage 12 un signal B et celle des moyens de filtrage 11, un signal C. Les signaux A et C sont appliqués à des entrées de moyens de traitement 14 permettant de déterminer le passage du toit ouvrant dans une position de fermeture verticale et délivrant une impulsion lors de ce passage. Les signaux C et B sont appliqués quant à eux à des entrées de moyens de traitement 15 permettant de délivrer une impulsion lors du passage du toit ouvrant dans une position de fermeture horizontale. Les sorties de ces moyens de traitement 14 et 15 sont appliquées à des entrées de moyens de traitement 16 permettant de délivrer, en sortie, une impulsion lors du passage dans une position totalement fermée, c'est-à-dire verticalement et horizontalement, du toit ouvrant. La sortie de ces moyens de traitement 16 de même que les signaux A et B sont appliqués à des entrées de moyens de verrouillage 17 dont une sortie est reliée à des moyens de mémorisation 18 permettant de stocker une information relative à une position ouverte horizontalement du toit ouvrant. Une autre sortie de ces moyens de verrouillage 17 est reliée à d'autres moyens de mémorisation 19 permettant de stocker une information relative à une position ouverte verticalement du toit ouvrant. Une troisième sortie de ces moyens de verrouillage 17 est reliée à une entrée de deux portes OU, 20 et 21. Cette sortie de ces moyens de verrouillage est activée lorsque le toit ouvrant se trouve en position fermée horizontalement et verticalement.Une autre entrée de la porte OU 20 est reliée à la sortie des moyens de mémorisation 19, tandis qu'une autre entrée de la porte OU 21 est reliée à la sortie des moyens de mémorisation 18. Les sorties de ces portes OU sont reliées aux entrées de remise à 0 des moyens de mémorisation 18 et 19, respectivement. Les sorties des ces moyens de mémorisation 18 et 19 sont également reliées à des entrées d'une autre porte OU 22, dont la sortie est reliée à l'entrée de remise à O de moyens de temporisation 23, recevant sur une entrée, un signal impulsionel de commande de la fermeture automatique du toit, émis par des moyens de génération 24 actionnés par l'utilisateur. Ces moyens de génération permettent de commander une fermeture automatique du toit ouvrant ou une fermeture générale de tous les ouvrants du véhicule, comme cela sera décrit plus en détail par la suite. La sortie des moyens de temporisation 23 est reliée à une entrée de moyens d'aiguillage 25 recevant également en entrée, les sorties des moyens de mémorisation 18 et 19. Les sorties de ces moyens d'aiguillage sont reliées à des moyens 26 de commande de la fermeture automatique du toit ouvrant connectés en parallèle sur les boutons poussoirs 2. En effet, les sorties de ces moyens de commande sont reliées en 27 et 28 aux moyens de commande classiques 10, ces différentes connexions étant représentées plus en détail sur la figure 6, pour assurer une fermeture automatique du toit ouvrant indépendamment de l'actionnement de ces moyens de commande classiques. Sur cette figure 6, on a illustré dans le bloc référencé par 10 un circuit classique de commande d'un motoréducteur 29 de positionnement d'un toit ouvrant de véhicule automobile. La structure de ce circuit est bien connue dans l'état de la technique et son fonctionnement a été décrit partiellement en regard de la figure 1. Le signal délivré par l'interrupteur 5 décrit précédemment est appliqué à l'entrée des moyens de filtrage et de remisé à niveau 13. Ces moyens de filtrage et de remise à niveau comprennent une résistance R1, un condensateur C1 et une diode Zener D1 permettant de filtrer et d'écréter ce signal par exemple à 5 V. Le signal résultant A, filtré et écrété, est appliqué à l'entrée d'un amplificateur opérationnel inverseur désigné par IC1 sur cette figure, constitué par exemple par une bascule du type 14584, dont la sortie est appliquée à une entrée CD des moyens de traitement 14 constitués par exemple par une partie d'une bascule IC2(I) du type 14528. Le signal délivré par l'interrupteur 4 décrit précédemment est appliqué aux moyens de filtrage et de remise à niveau 12, constitués par une résistance R2, un condensateur C2 une diode Zener D2. Le signal résultant B, filtré et écrété, est appliqué à l'entrée d'un inverseur également désigné par IC1 sur cette figure, dans la mesure où les inverseurs des moyens de filtrage et de remise à niveau 12 et 13, peuvent être constitués par deux parties du même circuit intégré. La sortie de cet inverseur est appliquée à une entrée CD des moyens de traitement de signaux 15 constitués par exemple par une autre partie IC2(II) de la bascule monostable du type 14528. Le signal provenant de l'interrupteur 3 est quant à lui chargé dans un condensateur C3 à travers une résistance R3 puis déchargé de ce condensateur par une résistance R4 et une diode de roue libre D4. Ce signal est également écrété par une diode Zener D3 et le signal résultant C, est appliqué comme décrit en regard de la figure 5, à des entrées A et B des moyens de traitement 14 et 15 respectivement. La charge et la décharge du condensateur C3 avec des constantes de temps différentes ont pour but d'éliminer des impulsions indésirables de très courte durée et permettent d'utiliser la combinaison des sorties des trois interrupteurs pour détecter la position fermée du toit ouvrant. Pour simplifier les explications sur les états logiques des différents points de ce circuit, on fixe comme base que l'état logique 1 correspond à un niveau 5 V, tandis que l'état logique 0 correspond à un niveau de O V. Au repos, c'est-à-dire en position fermée du toit ouvrant, les signaux A,- B et C sont à 0. Le bouton poussoir BP1 du bloc 10 a pour rôle de commander une fermeture verticale et une ouverture horizontale du toit ouvrant tandis que le bouton poussoir BP2 a pour rôle de commander une fermeture horizontale et une ouverture verticale de celui-ci. Deux détections sont possibles, à savoir une fermeture verticale et une fermeture horizontale du toit ouvrant. Les moyens de détection de cette fermeture comprennent les deux bascules IC2(I) et IC2(II) formant les moyens de traitement 14 et 15, dont l'une se déclenche à un front montant du signal C et l'autre à un front descendant de celui-ci. Lors de l'actionnement du bouton poussoir BP1 qui commande la fermeture verticale du toit ouvrant, le signal A, qui initialement est à l'état 0, et qui est connecté à l'entrée de remise à 0, CD, de la bascule 14, passe à l'état 1. Ceci déverrouille cette bascule ce qui permet ensuite de détecter tous les fronts montants du signal C appliqué à l'entrée A de cette bascule. Lors de la fermeture complète du toit ouvrant, le signal C qui initialement est à l'état 0, passe à l'état 1 et déclenche la bascule 14 de manière que celle-ci délivre en sortie Q, une impulsion calibrée de constante de temps fixée par la résistance R5 et le condensateur C4. Cette impulsion passe à travers une porte OU IC3 constituée par exemple par une porte du type 4071, formant les moyens de traitement 16 mentionnés en regard de la figure 5. A la suite de cette porte 16 cette impulsion passe à travers une porte ET 17a entrant dans la constition des moyens de verrouillage 17 décrits en regard de la figure 5, si les boutons poussoirs BP1 et BP2 ne sont pas actionnés simultanément.Le contrôle de cette condition de verrouillage est assuré par une porte NON ET, 17b, recevant sur ses entrées les signaux A et B et passant à l'état 0, dès que ces signaux A et B passent à l'état 1 simultanément. La sortie de cette porte 17b est reliée à travers un inverseur 17c, à une entrée de la porte ET 17a et de deux autres portes ET 17d et 17e dont la fonction sera décrite plus en détail par la suite et entrant dans la constitution des moyens de verrouillage 17. L'impulsion se propage ensuite à travers les portes OU 20 et 21 dont les sorties sont reliées aux entrées de remise à 0 des moyens de mémorisation 18 et 19 décrits en regard de la figure 5. Dès l'appui sur l'autre bouton poussoir BP2 qui commande la fermeture horizontale du toit ouvrant, le signal B connecté à l'entrée de remise à 0, CD, de la bascule désignée par IC2(II), passe de l'état 0 à l'état 1. Il déverrouille alors cette bascule 15 ce qui permet de détecter les fronts descendants du signal C à l'entrée B de celle-ci. Dès l'appui sur ce bouton poussoir BP2, le passage du signal C de l'étant O à l'état 1 ne peut pas déclencher la bascule 14 car elle est verrouillée par le signal A. Lors de la fermeture du toit ouvrant, le signal C passe de l'état 1 à l'état 0 et déclenche la bascule 15, qui délivre à sa sortie Q une impulsion calibrée de constante de temps fixée par une résistance R6 et un condensateur C5. Cette impulsion passe à travers la porte OU 16 pour remettre à O les moyens de mémorisation 18 et 19 servant à mémoriser l'une, l'information d'ouverture horizontale et l'autre, l'information d'ouverture verticale du toit ouvrant. Ces moyens, formés par exemple par des bascules, permettent donc, dès la fermeture du toit ouvrant, de surveiller les impulsions dans les signaux A et B, celles-ci correspondant à l'actionnement des boutons poussoirs BP1 et BP2. Ainsi par exemple, lors de l'appui sur le bouton poussoir BP1 pour commander l'ouverture horizontale du toit ouvrant, le signal A arrive à l'entrée C des moyens de mémorisation 18 à travers la porte ET 17e, à la condition décrite précédemment de non appui simultané sur les boutons poussoirs BP1 et BP2. La sortie Q de ces moyens 18 passe à l'état 1 pour mémoriser une position d'ouverture horizontale du toit ouvrant et verrouille en même temps les autres moyens de mémorisation 19 au cas où l'on voudrait refermer un peu le toit horizontalement en appuyant sur le bouton poussoir BP2 sans avoir atteint la fermeture complète du toit. Le même principe est utilisé dans le cas de la commande d'ouverture verticale du toit ouvrant par le bouton poussoir BP2 en partant de la fermeture complète de ce toit ouvrant. Dès l'appui sur le bouton poussoir BP2 pour commander l'ouverture verticale de ce toit ouvrant, le signal B passe de l'état O à l'état 1 et fait passer la bascule 17d à 1, la sortie de celle-ci indiquant la position d'ouverture verticale du toit. En même temps ce signal verrouille les moyens de mémorisation 19 en empêchant ceux-ci de basculer dans le cas où l'on voudrait refermer un peu le toit ouvrant sans avoir atteint la fermeture complète du toit. On obtient donc ainsi la mémorisation des deux positions d'ouverture du toit ouvrant. Ces deux informations mémorisées servent ensuite à aiguiller la commande de la fermeture automatique du toit comme cela sera décrit plus en détail par la suite. Les moyens de temporisation 23 sont formés par exemple par une bascule du type 14528, associée à une résistance R9 et à un condensateur C6, permettant de réaliser une temporisation dont la durée dépasse celle de la fermeture complète du toit ouvrant (position horizontale). Cette durée est limitée par la remise à O de l'entrée CD de cette bascule dès que le toit ouvrant est complètement fermé. La remise à O de cette bascule est assurée par la sortie de la porte OU 22 passant à l'état 0 lorsque les sorties des moyens de mémorisation 18 et 19 passent à 0. Les moyens d'aiguillage 25, décrits en regard de la figure 5, sont formés par deux portes ET, désignées par IC7(I) et IC7(II) sur cette figure, dont une entrée est reliée à la sortie des moyens de temporisation 23 décrits précédemment et dont une autre entrée est reliée respectivement à la sortie des moyens de mémorisation 18 ou 19. Les moyens de temporisation 23 autorisent, dès que leur sortie passe à 1, la fermeture du toit ouvrant. Les sorties des portes des moyens d'aiguillage 25 sont reliées aux bases de transistors T1 et T2 formant les moyens de commande de fermeture automatique 26, décrits précédemment, ces deux transistors étant connectés en parallèle sur les boutons poussoirs BP1 et BP2 respectivement, pour commander une fermeture automatique horizontale ou verticale du toit ouvrant selon la position initiale de celui-ci. Cette fermeture est déclenchée par les moyens de commande de la fermeture automatique du toit ouvrant désignés par la référence 24 sur ces figures 5 et 6. En effet, la sortie des ces moyens est reliée à l'entrée B des moyens de temporisation 23 pour déclencher ceux-ci de sorte que la sortie Q de la bascule entrant dans la constitution de ces moyens de temporisation, passe à l'état 1 et autorise ainsi la commande de fermeture du toit ouvrant en fonction des informations d'ouverture mémorisées dans les moyens de mémorisation 18 ou 19. On notera que ces moyens de commande de la fermeture peuvent etre constitués par différents moyens. En effet, les moyens de génération d'un signal impulsionnel de commande de la fermeture automatique du toit peuvent comporter un bouton poussoir de commande de la fermeture automatique du toit ouvrant, disposé dans l'habitacle du véhicule, par exemple à proximité des boutons poussoirs classiques de commande de ce toit. Cependant ces moyens de génération peuvent également comporter un bouton poussoir disposé dans un boîtier de commande à distance de la fermeture générale des ouvrants du véhicule, ces moyens étant par exemple des moyens de commande à rayonnement infrarouge. Cependant ces moyens peuvent également être constitués par des moyens de commande de la fermeture centralisée des ouvrants du véhicule, disposés dans le véhicule et activés par une clé de verrouillage de l'un des ouvrants de ce véhicule. Bien entendu d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés. On décrira dans la suite de la description des exemples de fonctionnement du dispositif selon l'invention. On part d'une position initiale dans laquelle le toit ouvrant est ouvert horizontalement. L'entrée de la porte IC7(II) des moyens d'aiguillage 25, connectée à la sortie des moyens de mémorisation 18, est donc à 1. Dès la génération du signal de commande de la fermeture automatique du toit ouvrant, soit lors de la condamnation générale des ouvrants du véhicule, soit par un bouton poussoir spécifique, la temporisation des moyens de temporisation 23 est déclenchée. La sortie de la bascule de ces moyens de temporisation passe à l'état 1 pendant un temps déterminé par la résistance R9 et le condensateur C6. La sortie de la porte IC7(II) passe alors à 1 et commande le transistor T2 en parallèle sur le bouton poussoir BP2 pour activer le motoréducteur afin de déplacer le toit ouvrant vers sa position de fermeture. Lorsque le toit ouvrant arrive dans cette position de fermeture complète, les moyens de mémorisation 18 passent à l'état 0, ce qui entralne la coupure immédiate de la commande de ce transistor T2 par une remise à 0 de la porte IC7(II). Dans le cas où le toit ouvrant est ouvert verticalement, le déclenchement de la fermeture automatique fait passer la porte IC7(I) des moyens d'aiguillage 25, dont l'autre entrée est reliée à la sortie des moyens de mémorisation 19, à 1, de sorte que la sortie de cette porte passe à 1 pour commander le transistor T1 en parallèle sur le bouton poussoir BP1. Ce transistor commande alors l'alimentation du motoréducteur de manière à entraîner un déplacement du toit ouvrant par ce motoréducteur, vers la position de fermeture. Dès la fermeture complète du toit ouvrant, les moyens de mémorisation 19 repassent à 0 et coupent la commande de la porte IC7(I) pour couper l'alimentation du transistor et arrêter le motoréducteur. Les signaux de sortie des moyens de mémorisation 18 et 19 sont également appliqués à l'entrée de remise à 0 des moyens de temporisation 23 pour arrêter celle-ci, à travers la porte OU 22. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de la fermeture automatique d'un toit ouvrant, notamment d'un véhicule automobile, dans lequel le toit ouvrant est monté déplaçable entre une position fermée et au moins une position ouverte, par l'intermédiaire d'un moteur électrique (1) à double sens de rotation dont l'arbre de sortie est relié à une tringlerie de manoeuvre du toit, sous le contrôle de moyens de commande (2) actionnés par l'utilisateur et de moyens de détection (3,4,5,6,7,8) de la position du toit, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de commande additionnels (26) connectés en parallèle sur les moyens de commande (2) actionnés par l'utilisateur, pour déclencher une fermeture automatique du toit ouvrant à la réception d'un signal impulsionnel de commande de la fermeture automatique du toit, émis par des moyens de génération (24) actionnés par l'utilisateur. 2. Dispositif de commande de la fermeture automatique d'un toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de génération (24) du signal impulsionnel de commande de la fermeture du toit ouvrant comprennent un bouton poussoir de commande de la fermeture automatique du toit ouvrant, disposé dans l'habitacle du véhicule. 3. Dispositif de commande de la fermeture automatique dVun toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de génération (24) du signal impulsionnel de commande de la fermeture du toit ouvrant comprennent un bouton poussoir disposé dans un boîtier de commande à distance de la fermeture générale des ouvrants du véhicule. 4. Dispositif de commande de la fermeture automatique d'un toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de génération (24) du signal impulsionnel de commande de la fermeture du toit ouvrant sont constitués par des moyens de commande de la fermeture centralisée des ouvrants du véhicule, disposés dans celui-ci et actives par une clé de verrouillage des ouvrants de ce véhicule. 5. Dispositif de commande de la fermeture automatique d'un toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de commande additionnels comprennent des moyens (14,15,16,17,18,19,20,21) d'analyse des signaux de sortie des moyens de détection de la position du toit ouvrant et des moyens d'activation (22,23,25,26) du moteur électrique pour fermer le toit ouvrant lorsque celui-ci est ouvert. 6. Dispositif de commande de la fermeture automatique d'un toit ouvrant selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens d'activation du moteur électrique comprennent au moins un organe commutateur à semiconducteur (T1,T2) d'alimentation du moteur (1) dans un sens ou dans l'autre, connecté en parallèle aux bornes des moyens de commande (2) actionnés par l'utilisateur et déclenché par les moyens d'analyse, selon la position du toit ouvrant. 7. Dispositif de commande de la fermeture automatique d'un toit ouvrant selon la revendication 6, dans lequel le toit ouvrant est monté déplaçable verticalement et horizontalement et les moyens de commande activés par l'utilisateur comprenant deux boutons poussoirs (BP1 et BP2) dont l'un commande une fermeture verticale et une ouverture horizontale du toit ouvrant et l'autre une fermeture horizontale et une ouverture verticale de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte un organe commutateur à semiconducteur (T1,T2) en parallèle sur chaque bouton poussoir (BP1 et BP2) pour commander une fermeture correspondante du toit ouvrant. 8. Dispositif de commande de la fermeture automatique d'un toit ouvrant selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le ou chaque organe commutateur à semiconducteur (T1, T2) comporte un transistor. 9. Dispositif de commande de la fermeture automatique d'un toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que les moyens d'activation du moteur électrique comprennent des moyens (23) d'alimentation pendant un temps déterminé de celuici, commandés par les moyens d'analyse.