FR 2663270 A1 19911220 FR 9007680 A 19900613 L'invention se rapporte à siège et notamment à une banquette repliable pour véhicules automobiles. L'invention concerne plus particulièrement un siège et notamment une banquette suplêmentaire pour le transport exceptionnel de passagers dans un véhicule comprenant un habitacle doté d'un poste de pilotage et un caisson normalement dévolu au stockage d'objets ou marchandises, ces deux volumes du véhicule communiquant entre eux par une ouverture qui s'étend globalement sur toute sa section transversale. L'objet de l'invention a été conçu afin de permettre, le cas échéant, le transport de passagers supplémentaires dans la partie avant du caisson d'un véhicule de ce type dit utilitaire et ce tout en préservant en sa partie arriere la vocation première de ce caisson du véhicule, c'est à dire celle de permettre le transport de marchandises. Un des resultats que l'invention vise à obtenir est, par des moyens simples à réaliser et à mettre en oeuvre de garantir le respect de la reglementation exigeant qu'un écran mécanique soit en toute circonstance erigé entre la partie du volume à même de recevoir des marchandises et la partie reservee aux conducteurs et aux éventuels passagers. D'autres résultats de l'invention apparaîtront plus aprés. A cet effet, l'invention a pour objet un siège et notamment une banquette repliable du type précité notamment caractérisée en ce que - l'assise est, sensiblement au long de sa rive frontale, au moins indirectement articulée sur le chassis du véhicule par tout moyen d'articulation connu et ce selon un axe globalement orthogonal à l'axe longitudinal du dit véhicule et ce entre deux positions notamment délimitées par des butées, ces positions étant, l'une la position dite d'utilisation du siège et l'autre une position dite relevée dans laquelle cette assise est rabattue vers le poste de pilotage et s'étend dans un plan approximativement perpendiculaire à sa position d'utilisation et s'élève au dessus du plan dans lequel elle est située lorsqu'elle est dans cette position d'utilisation, - le dossier est, sensiblement au droit de sa rive inferieure articule au moins indirectement à la rive dorsale de l'assise par tout moyen d'articulation connu et ce, selon un axe approximativement orthogonal à l'axe longitudinal du vehicule et ce, entre deux positions extrêmes notamment délimitees par des butées, ces deux positions extrêmes etant l'une la position d'utilisation définie par rapport à l'assise et l'autre une position dans laquelle ce dossier forme un angle voisin de cent quatre vingts degres avec cette même assise, - entre la rive dite supérieure du dossier c'est à dire la rive opposée à celle dite inférieure et une zone transversale du vehicule située sensiblement à l'aplomb de la dite rive supérieure lorsque le siège se trouve en position d'utilisation, est interposé au moins un panneau qui est articulé au moins sensiblement au droit tant de la rive supérieure du dossier que de la zone précitée, par tout moyen d'articulation connu et ce, chacun selon un axe sensiblement orthogonal à l'axe longitudinal du véhicule, et ce, entre deux positions extrêmes notamment delimitees par des butées, ces positions étant l'une dite d'utilisation du siège, position dans laquelle le panneau s'étend sensiblement dans le prolongement du dossier perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule et l'autre dans laquelle la base de ce même panneau est, par rapport à sa position d'utilisation, déplacée vers l'habitacle du véhicule. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description ci-apres faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement - figures 1 et 2 : en coupes partielles longitudinales, un véhicule équipé de la banquette selon l'invention, - figure 3 : une coupe longitudinale de la silhouette d'un véhicule équipe de 1 la banquette selon l'invention. En se reportant au dessin, on voit un véhicule automobile 1 comprenant deux volumes 2, 3 à usage principal distinct dont un volume 2 à usage d'habitacle et à cet effet doté d'un poste de pilotage 4 du véhicule par une personne (non représentée) assise sur un siège 5 et un volume 3 délimite dans un caisson 3 à vocation normale de stockage d'objets et/ou de marchandises 6, les deux volumes 2, 3 précités étant globalement alignés selon l'axe longitudinal la du véhicule et communiquant entre eux par une ouverture 7 qui s'etend globalement sur toute la section transversale du dit vehicule. Tel que cela apparaît, outre au moins un siège 5 équipant le poste de pilotage, le vehicule comprend au moins un siège 8, tel une banquette supplémentaire, apte à accueillir des passagers exceptionnels dans l'avant du caisson normalement devolu aux marchandises et qui s 'étend entre le poste de pilotage et le volume du caisson restant affecté aux marchandises et ce siège supplémentaire 8 est au moins indirectement fixé au chassis 9 du dit véhicule. Cette banquette ou siège 8 présente classiquement une assise 10 qui, en position d'utilisation, est situé dans un plan sensiblement horizontal et, outre une face d'assise 11, comprend une rive frontale 12 tournee vers le poste de pilotage et une rive opposee 13 dite dorsale au niveau de laquelle s'étend la rive inférieure 14 d'un dossier 15 qui, en position dite d'utilisation, forme un angle voisin de quatre vingts dix degrés avec l'assise 10 précitée. Conformement à l'invention - l'assise 10 est, sensiblement au long de sa rive frontale 12, au moins indirectement articulée sur le chassis 9 du véhicule 1 par tout moyen d'articulation connu 16 et ce selon un axe 16a globalement orthogonal à l'axe longitudinal la du dit véhicule et ce entre deux positions 17, 18 notamment délimitées par des butées 19, 20, ces positions étant, l'une (19) la position dite d'utilisation du siège 10 et l'autre (20) une position dite relevée dans laquelle cette assise est rabattue vers le poste de pilotage et s'étend dans un plan approximativement perpendiculaire à sa position d'utilisation et s'élève au dessus du plan dans lequel elle est situee lorsqu'elle est dans cette position d'utilisation, - le dossier 15 est, sensiblement au droit de sa rive inférieure 14 articule au moins indirectement à la rive dorsale 13 de l'assise 10 par tout moyen d'articulation connu 21 et ce, selon un axe 21 a approximativement orthogonal à l'axe longitudinal la du véhicule et ce, entre deux positions extrêmes 22, 23 notamment délimitées par des butées 24, 25, ces deux positions extrêmes étant l'une la position d'utilisation définie par rapport à l'assise et l'autre une position dans laquelle ce dossier forme un angle voisin de cent quatre vingts degrés avec cette même assise 10, - entre la rive dite supérieure 26 du dossier 15 c'est à dire la rive opposée à celle dite inférieure 14 et une zone transversale 27 du vehicule située sensiblement à l'aplomb de la dite rive supérieure lorsque le siège se trouve en position d'utilisation, est interposé au moins un panneau 28 qui est articule au moins sensiblement au droit tant de la rive supérieure du dossier que de la zone précitee, par tout moyen d'articulation connu 29, 30 et ce, chacun selon un axe 29a, 30a sensiblement orthogonal à l'axe longitudinal du véhicule, et ce, entre deux positions extrêmes 31, 32 notamment délimitées par des butées, ces positions étant l'une (31) dite d'utilisation du siège, position dans laquelle le panneau 28 s'etend sensiblement dans le prolongement du dossier 15 perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule 1 et l'autre 32 dans laquelle la base de ce même panneau est, par rapport à sa position d'utilisation, déplacée vers l'habitacle 2 du véhicule. Cette banquette repliable 8 permet donc, tant en position repliée qu'en position d'utilisation, de garantir la formation d'un ecran 35 entre la zone reservée aux passagers et celle apte à recevoir les objets. En effet, dans la position d'utilisation de la banquette (figure 1), le dossier 15 et le panneau 28 qui le prolonge vers le haut s'opposent au passage accidentel des objets entre le caisson et l'habitacle abritant ainsi les passagers. De même , dans la position repliée de cette banquette 8 (figure 2), c'est à dire lorsque chacun de ses éléments et le panneau ont atteint leur position dite relevee opposee à celle d'utilisation, le dit panneau 28 bien qu'incline forme encore un écran 35 entre l'habitacle 2 et le caisson de stockage 3 du vehicule alors complètement dégage de la banquette 8. Dans cette configuration repliée, la banquette 8 oppose les faces anterieures 36, 37 du dossier 15 et de l'assise 10 aux objets chargés dans le vehicule. Selon l'invention , la banquette 8 comprend, d'une part, au moins un moyen élastique 38, 39 d'assistance en actionnement du dossier 15 et/ou de l'assise 10 vers au moins de leurs positions extrêmes et notamment vers leur position relevée opposée à celle dite d'utilisation et, d'autre part, au moins un moyen d'immobilisation d'au moins l'un des éléments 10, 15, 28 que sont le plateau d'assise 10, le dossier 15 et le panneau 28 dans chacune de leurs deux positions plus avant définies. Par exemple, le moyen d'immobilisation n'est pas représenté nais consiste en un verrou coopérant au moins indirectement avec le chassis du véhicule. De préférence, c'est à chacun des moyens d'articulation 16, 21 de l'assise 10 sur le véhicule 1 et du dossier 15 sur la dite assise 10 qu'est juxtaposé au moins un moyen élastique 38, 39 d'assistance en actionnement du type précité. Ces moyens élastiques sont par exemple des ressorts ou barres de torsion ou des verins à air. Suivant l'invention, entre le panneau 28 et au moins l'un des éléments sur lesquels il s'articule est prévu au moins un moyen élastique 43 d'assistance de la manoeuvre. De préférence - d'une part, c'est entre au moins l'un des moyens 29, 30 d'articulation du panneau 28 sur le dossier 15 et sur le véhicule 1, d'une part, et un point 42 du dit panneau 28, d'autre part, qu'est interposé le moyen 43 qui développe une action élastique tendant à éloigner les moyens 29, 30 d'articulation correspondants et - d'autre part, la distance qui s'épare l'axe d'articulation 30 du panneau 28 sur le véhicule de l'axe d'articulation 21 a entre le dossier 15 et l'assise 10 tant en position repliée qu'en position d'utilisation de la banquette est inférieure à la somme de l'écartement alors atteint entre les moyens 29, 30 d'articulation et de la distance qui sépare les moyens d'articulation du dossier 15 l'un sur le panneau 28, l'autre sur l'assise 10. Ces dernières particularités techniques imposent de contrarier l'action de l'organe élastique pour passer d'une position à une autre assurant ainsi l'immobilisation de la banquette 8 et du panneau 28 dans chaque position et rendant superflues les verrous. Si elles existent, les butées qui délimitent les positions extrêmes des divers éléments 10, 15, 28 de la banquette 8 sont positionnées de sorte que, dans ces positions, les axes ne soient pas alignés pour obliger à passer par une phase d'arc boutement des éléments lors du changement de position. L'organe ou moyen élastique 43 indiqué est par exemple un vérin de type dit à gaz. Quoiqu'il en soit, la course de l'organe élastique 43 et la raideur de cet organe élastique sont chacune de valeur au moins suffisante pour participer activement au relevage de la banquette. REVENDICATIONS 1. Siège repliable supplémentaire (8) pour un vehicule automobile (1) comprenant deux volumes (2, 3) à usage principal distinct dont un volume (2) à usage d'habitacle et à cet effet doté d'un poste de pilotage (4) du véhicule par une personne assise sur un siège (5) et un volume (3) delimité dans un caisson (3) à vocation normale de stockage d'objets et/ou de marchandises (6), les deux volumes (2, 3) précités étant globalement alignés selon l'axe longitudinal (la) du vehicule et communiquant entre eux par une ouverture (7) qui s'étend globalement sur toute la section transversale du dit véhicule, lequel siège repliable est apte à accueillir des passagers exceptionnels dans l'avant du caisson normalement dévolu aux marchandises et s'étend entre le poste de pilotage et le volume du caisson restant affecté aux marchandises, ce siege supplémentaire (8) qui est au moins indirectement fixé au chassis (9) du dit vehicule présente classiquement une assise (10) qui, en position d'utilisation, est situé dans un plan sensiblement horizontal et, outre une face d'assise (11), comprend une rive frontale (12) tournée vers le poste de pilotage et une rive opposée (13) dite dorsale au niveau de laquelle s'étend la rive inférieure (14) d'un dossier (15) qui, en position dite d'utilisation, forme un angle voisin de quatre vingts dix degrés avec l'assise (10) précitee, ce siège (8) étant CARACTERISE en ce que - ' l'assise (10) est, sensiblement au long de sa rive frontale (12), au moins indirectement articulee sur le chassis (9) du vehicule (1) par tout moyen d'articulation connu (16) et ce selon un axe (16a) globalement orthogonal à l'axe longitudinal (la) ) du dit véhicule et ce entre deux positions (17, 18) notamment délimitées par des butées (19, 20), ces positions étant, l'une (19) la position dite d'utilisation du siège (10) et l'autre (20) une position dite relevée dans laquelle cette assise est rabattue vers le poste de pilotage et s'étend dans un plan approximativement perpendiculaire à sa position d'utilisation et s'élève au dessus du plan dans lequel elle est située lorsqu'elle est dans cette position d'utilisation, - le dossier (15) est, sensiblement au droit de sa rive inférieure (14) articulé au moins indirectement à la rive dorsale (13) de l'assise (10) par tout moyen d'articulation connu (21) et ce, selon un axe (21a) approximativement orthogonal à l'axe longitudinal (la) du véhicule et ce, entre deux positions extrêmes (22, 23) notamment délimitées par des butees (24, 25), ces deux positions extrêmes étant l'une la position d'utilisation définie par rapport à l'assise et l'autre une position dans laquelle ce dossier forme un angle voisin de cent quatre vingts degrés avec cette même assise (10), - entre la rive dite superieure (26) du dossier (15) c'est à dire la rive opposée à celle dite inférieure (14) et une zone transversale (27) du vehicule située sensiblement à l'aplomb de la dite rive superieure lorsque le siège se trouve en position d'utilisation, est interposé au moins un panneau (28) qui est articulé au moins sensiblement au droit tant de la rive supérieure du dossier que de la zone précitée, par tout moyen d'articulation connu (29, 30) et ce, chacun selon un axe (29a, 30a) sensiblement orthogonal à l'axe longitudinal du véhicule, et ce, entre deux positions extrêmes (31, 32) notamment délimitées par des butées, ces positions étant l'une (31) dite d'utilisation du siège, position dans laquelle le panneau (28) s'étend sensiblement dans le prolongement du dossier (15) perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule (1) et l'autre (32) dans laquelle la base de ce même panneau est, par rapport à sa position d'utilisation, deplacee vers l'habitacle (2) du véhicule. 2. Siège selon la revendication 1 caractêrisê en ce qu'elle comprend, d'une part, au moins un moyen élastique (38, 39) d'assistance en actionnement du dossier (15) et/ou de l'assise (10) vers au moins de leurs positions extrêmes et notamment vers leur position relevée opposée à celle dite d'utilisation et, d'autre part, au moins un moyen d'immobilisation d'au moins l'un des éléments (10, 15, 28) que sont le plateau d'assise (10), le dossier (15) et le panneau (28) dans chacune de leurs deux positions plus avant définies. 3. Siège selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que c'est à chacun des moyens d'articulation (16, 21) de l'assise (10) sur le véhicule (1) et du dossier (15) sur la dite assise (10) qu'est juxtapose au moins un moyen élastique (38, 39) d'assistance en actionnement. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'entre le panneau (28) et au moins l'un des éléments sur lesquels il s'articule, est prévu au moins un moyen élastique (43) d'assistance de la manoeuvre. 5. Siège selon la revendication 4 caractérisé en ce que - d'une part, c'est entre au moins l'un des moyens (29, 30) d'articulation du panneau (28) sur le dossier (15) et sur le véhicule (1), d'une part, et un point (42) du dit panneau (28), d'autre part, qu'est interposé le moyen (43) qui développe une action élastique tendant à eloigner les moyens (29, 30) d'articulation correspondants et - d'autre part, la distance qui s'épare l'axe d'articulation (30a) du panneau (28) sur le véhicule de l'axe d'articulation (21a) entre le dossier (15) et l'assise (10) tant en position repliée qu'en position d'utilisation de la banquette est inférieure à la somme de l'écartement alors atteint entre les moyens (29, 30) d'articulation et de la distance qui separe les moyens d'articulation du dossier (15) l'un sur le panneau (28), l'autre sur l'assise (10).