FR 2671532 A1 19920717 FR 9100651 A 19910116 "Plancher pour caisson autoporteur" La présente invention concerne un plancher pour caisson autoporteur et notamment pour carrosserie isothermique de semi-remorque. Généralement, les carrosseries isothermiques des semi-remorques sont supportées par un châssis reposant, à l'arrière, sur un train roulant et, à l'avant, sur un pivot, par l'intermédiaire d'une platine d'appui sur pivot. La présence de ce châssis augmente l'encombrement extérieur, en hauteur, de la semi-remorque et, compte tenu des hauteurs limites imposées par la réglementation, il en résulte une diminution de la hauteur disponible à l'intérieur du caisson. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient en fournissant un plancher autoporteur, c'est-à-dire un plancher susceptible de reposer directement, c'est-à-dire sans l'intermédiaire d'un châssis, à l'arrière sur un train roulant et, à l'avant, sur une platine d'appui sur pivot. A cet effet, ce plancher est constitué par l'assemblage, par collage ou autre similaire, d'un parement supérieur, d'une âme centrale et d'un parement inférieur, le parement supérieur étant constitué par une plaque en contreplaqué dont la face supérieure est revêtue d'une couche de produit anti-usure et anti-glisse, tel qu'un gel-coat, appliqué sur une couche de polyester stratifié, l'âme centrale étant elle-même constituée par des profilés transversaux noyés dans une matière thermiquement isolante, telle qu'une mousse expansée de polystyrène ou de polyuréthane, tandis que le parement inférieur est constitué par une plaque de polyester stratifié ou autre matière équivalente. La rigidité transversale de ce plancher provient en partie de la présence des poutres transversales et sa rigidité longitudinale provient du fait que les poutres transversales, calées par le matériau thermiquement isolant, sont prises en sandwich par les parements supérieur et inférieur, par le fait que chaque parement est assemblé, de manière intime à la face correspondante de l'âme centrale. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce plancher dans le cas de son application à un plancher de caisson autoporteur isothermique destiné à la constitution d'une semi-remorque Figure 1 en est une vue de côté en élévation Figure 2 en est une vue en plan par dessous. Comme le montre le dessin, ce plancher est constitué par un assemblage superposé d'un parement supérieur 2, d'une âme centrale 3 et d'un parement inférieur 4. Le parement supérieur 2 est constitué par une plaque en contreplaqué dont la face supérieure est revêtue d'une couche de produit anti-usure et anti-glisse, tel qu'un gel-coat, appliqué sur une couche de polyester stratifié, non visible sur le dessin. L'âme centrale 3 est constituée par des profilés transversaux 5, de préférence en matière plastique, éventuellement armés de fibres de verre ou similaire, séparés les uns des autres par des plaques 6 de mousse de matière plastique expansée, telle que de la mousse de polyuréthane ou de polystyrène, dont la présence a pour but d'une part, d'assurer l'isolation thermique entre les deux faces supérieure et inférieure du plancher et, d'autre part, de participer au calage des profilés transversaux 5.Les profilés transversaux 5 peuvent présenter n'importe quelle section transversale appropriée mais, de préférence, ils ont une section transversale en "I" comme illustré sur la figure 1. Naturellement, la densité des profilés transversaux 5 n'est pas obligatoirement constante, car il est évidemment préférable que cette densité soit supérieure à la moyenne, c'est-à-dire que les profilés 5 soient plus prêts les uns des autres, dans les zones où le plancher reçoit le plus d'efforts et notamment d'efforts de flexion. Ceci est le cas de la partie avant de ce plancher, partie sous le parement inférieur 4 de laquelle est fixée, comme montré sur la figure 1, une platine 8 d'appui sur un pivot de tracteur de semi-remorque. De même, la densité des profilés transversaux 5 peut être augmentée dans la zone de fixation des bequilles 7 sur lesquelles le plancher prend appui lorsque la semi-remorque n'est pas attelée à son tracteur. Enfin, comme le montre encore la figure 1, la partie arrière de ce plancher est fixée, par la face inférieure de son parement inférieur 4, à un train roulant 9. Comme indiqué précédemment, tous les éléments de ce plancher sont assemblés entre eux par collage, de telle sorte que la liaison intime qui en résulte lui procure les rigidités longitudinale et transversale requises. Les points visibles sous la face inférieure de ce plancher, c'est-à-dire sous la face inférieure de son parement inférieur 4, représentent les inserts ou autres similaires destinés à permettre la fixation, par boulons, de la platine d'appui de pivot 8, de la platine qui soutient les béquilles 7 ainsi que du train roulant 9 et tout autre accessoire utile. REVENDICATION Plancher pour caisson autoporteur et notamment pour carrosserie isothermique de semi-remorque, c'est-à-dire susceptible de reposer directement, à l'arrière, sur un train roulant (9) et, à l'avant, sur une platine (8) d'appui sur pivot ou sur des béquilles (7), caractérisé en ce qu'il est constitué par l'assemblage, par collage ou autre similaire, d'un parement supérieur (2), d'une âme centrale (3) et d'un parement inférieur (4), le parement supérieur (2) étant constitué par une plaque en contreplaqué dont la face supérieure est revêtue d'une couche de produit anti-usure et anti-glisse, tel qu'un gel-coat, appliqué sur une couche de polyester stratifié, l'âme centrale (3) étant elle-même constituée par des profilés transversaux (5) noyés dans une matière thermiquement isolante (6), telle qu'une mousse expansée de polystyrène ou de polyuréthane, tandis que le parement inférieur est constitué par une plaque de polyester stratifié ou autre matière équivalente.