FR 2670448 A1 19920619 FR 9015966 A 19901212 Les essuie-glace de véhicule automobile comportent un bras d'entrainement qui est relié à un arbre moteur propre à lui imprimer un mouvement de pivotement alternatif et est lui-même relié à un palonnier portant une lame racleuse munie d'un raidisseur. Lorsque l'essuie-glace est à l'arrêt, il est bon que la lame racleuse en fin de course ne soit pas dans le champ de vision du conducteur. De plus, les lames racleuses de grande taille se trouvent suivant une corde par rapport à l'arête inférieure courbe du parebrise, ce qui est inesthétique. Pour éviter ces inconvénients, il est connu de donner une course supplémentaire au bras d'entraînement en position d'arrêt de l'essuie-glace de façon à dégager entièrement le pare-brise. Mais cette disposition est coûteuse et risque d'entraîner rapidement une dégradation du joint prévu à l'arête inférieure du pare-brise. La présente invention a pour objet un essuie-glace qui pallie ces divers inconvénients Cet essuie-glace est caractérisé en ce que le palonnier et le raidisseur peuvent se plier de façon que la forme du palonnier et de la lame racleuse puisse, à l'arrêt, se rapprocher le plus possible de celle de l'arête inférieure du pare-brise. On a décrit ci-après,à titre d'exemple non limitatif, un mode de' réalisation de l'essuie-glace selon 1 ' invention, avec références au dessin annexé dans lequel La Figure 1 est une vue en élévation d'une partie du pare-brise muni de l'essuie glace, La Figure 2 est une vue latérale de I' essuie-glace, La Figure 3 est une vue à plus grande échelle d'un détail d'une variante, La Figure 4 est une vue semblable à la Figure 3, l'essuie-glace étant vu dans le sens oppose. inférieure la est courbe et qui est généralement bombé. Ce pare-brise est associé à un essuie-glace comportant un bras d'entraînement 2 qui est fixé sur l'arbre de sortie 3 d'un moteur propre à lui imprimer un mouvement de pivotement alternatif. Au bras 2 est accroché en 4 un palonnier qui est formé de deux demi-éléments Sa et 5b sensiblement de même longueur et reliés par une charnière 6 d'axe A-A sensiblement perpendiculaire au bras 2. Un ressort 7 -tend à maintenir les deux éléments Sa et 5b dans le prolongement l'un de l'autre, le mouvement d'ouverture étant limité par une butée 8 de fin de course. Chacun des demi-éléments Sa et 5b du palonnier porte un élément de raidissement 9a ou 9b; les deux éléments 9a et 9b sont reliés l'un à l'autre par une charnière 10 d'axe A-A et portent une même lame racleuse 11 en élastomère. L'ensemble formé par le palonnier, les éléments de raidissement et la lame racleuse peut ainsi se plier autour de l'axe A-A. Lors de l'utilisation de 11 essuie-glace le ressort 7 maintient droit cet ensemble, donc la lame racleuse, ce qui est nécessaire au bon fonctionnement de l'essuie-glace. Lors de son arrêt, qui se produit automatiquement en fin de course, l'extrémité de l'élément de raidissement extérieur 9a vient en appui sur l'encadrement du parebrise 1, de sorte que l1essuie-glace se plie et est ainsi rangé de façon esthétique (Figure 1). On peut éventuellement prévoir sur le pare-brise une butée 12 pour cet élément 9a. Dans la variante des Figures 3 et 4 la charnière 10 a été supprimée et les deux éléments de raidissement 9a et 9b ne sont liés l'un à l'autre que par la lame racleuse 11 et les éléments du palonnier. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. C'est ainsi, par exemple, que le palonnier et le raidisseur de la lame racleuse pourraient comporter deux axes de pliage écartés l'un de l'autre ou que l'axe de pliage A-A, au lieu d'être médian, pourrait se trouver au voisinage de l'extrémité extérieure de la lame racleuse. Dans l'un ou l'autre cas les axes de pliage seront disposés à proximité du point de liaison P1,P2,P3 P1,P2,P3 ou P4 de deux éléments adjacents du palonnier. Revendications 1. Essuie-glace comportant un bras d'entraînement (2) qui est relié à un arbre moteur (3) propre à lui imprimer un mouvement de pivotement alternatif et est lui-même relié à un palonnier (5a-5b) portant une lame racleuse (11) munie d'un raidisseur (9a-9b), caractérisé en ce que le palonnier (5a-5b) et le raidisseur (9a-9b) peuvent se plier de façon que la forme du palonnier et de la lame racleuse (11) puisse, à l'arrêt, se rapprocher le plus possible de celle de l'arête inférieure (la) du pare-brise (1). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le palonnier (5a-5b) est formé d'au moins deux éléments indépendants reliés par une articulation d'axe A-A et en ce que le raidisseur est formé d'au moins deux éléments indépendants reliés par une articulation ayant le même axe d'articulation A-A ou séparés l'un de l'autre au droit de cet axe. 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe A-A se trouve sensiblement au milieu de la lame racleuse 4. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe A-A se trouve au voisinage de 11 une des extrémités de la lame racleuse (en P1,P2,P3 ou P4). 5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe d'articulation est unique et se trouve au voisinage de l'extrémité extérieure de la lame racleuse en (P1 ou P2). 6. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte deux axes d'articulation se trouvant chacun au voisinage de l'une des extrémités de la lame racleuse en (P1 ou P2) et (P3 ou P4). 7. Essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des moyens élastiques (7) tendent à maintenir les éléments de palonnier (5a-5b) dans le prolongement l'un de l'autre. 8. Essuie-glace selon l'une des revendications précédentes caractérisé par une butée de fin de course (8) limitant le mouvement d'ouverture du palonnier. 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est associé à un pare-brise comportant une butée (12) rencontrée en fin de course par l'extrémité de l'essuie-glace.