FR 2661824 A1 19911115 FR 9005811 A 19900510 La présente invention concerne un dispositif destiné à faciliter l'embarquement et le débarquement d'un fauteuil pour handicapé à bord d'un véhicule automobile. On sait que monter dans un véhicule automobile un fauteuil pour handicapé avec le malade assis sur le siège dudit fauteuil n'est pas aisé. L'un des buts de la présente invention est de réaliser un dispositif permettant facilement de placer un fauteuil d'handicapé avec le malade dans un véhicule et également de le dégager du véhicule lorsque celui-ci est arrivé à destination. Le dispositif, selon l'invention, est destiné à faciliter l'embarquement et le débarquement d'un fauteuil pour handicapé à bord d'un véhicule automobile et comprenant une assise, un dossier et deux repose jambes supportés par un cadre monté sur quatre roues dont deux au moins sont orientables, des moyens pour régler l'inclinaison de l'assise du dossier et des repose jambes, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte un élévateur mobile pourvu d'une fourche élevatrice commandée par un vérin et destinée à coopérer avec le cadre du fauteuil, les roues étant portées par un support amovible et le cadre comportant des roulettes, dans le véhicule étant prévu des moyens pour fixer ledit fauteuil. Ainsi, à l'aide de l'élévateur, on soulève le fauteuil et, avant de l'engager dans le véhicule, on retire les supports des roues, le fauteuil reposant ensuite sur les roulettes du cadre, étant déplacé vers les moyens de fixation prévus dans le véhicule. De préférence, le vérin est électrique et est pourvu d'un cordon d'alimentation destiné à être relié à la batterie du véhicule. On peut ainsi équiper un véhicule sans avoir à réhausser le pavillon de celui-ci puisque la hauteur du fauteuil se trouve abaissée. De préférence, l'élévateur comprend un bâti vertical le long duquel est guidée la fourche élévatrice et est monté de façon amovible sur un châssis pourvu de roues latérales et d'un longeron pourvu d'une roulette orientable. Ainsi on peut, lorsque l'élévateur n'est pas utilisé le démonter pour faciliter son rangement. Suivant une caractéristique constructive, le châssis est constitué d'un cadre rectangulaire dont un grand côté est prolongé pour former un essieu pour les roues, tandis que l'autre grand côté comporte une traverse tubulaire destinée à recevoir le longeron. Suivant encore une caractéristique constructive, l'élévateur comporte à son extrémité inférieure, d'une part, deux doigts destinés à s'engager dans des trous du châssis et, d'autre part, deux barres d'appui terminées par des pattes fendues, lesdites barres d'appui étant destinées à reposer sur les petits côtés du cadre formant le châssis, les pattes étant destinées, par les fentes, à s'engager sur des vis prévues sur ledit châssis. Suivant une autre caractéristique constructive, la fourche élévatrice comporte deux barrettes amovibles, tandis que le cadre du fauteuil comporte sur son extrémité arrière des manchons destinés à recevoir lesdites barrettes. Ainsi, la liaison entre le cadre du fauteuil et la fourche élévatrice est très simple; les barrettes étant démontables le rangement de l'élévateur est facilité. Suivant une caractéristique constructive, les roues du fauteuil sont portées, deux à deux, par un support qui comprend une barre principale portant à une extrémité une grande roue et à l'autre extrémité une roulette orientable, ladite barre principale étant solidaire de deux tiges percées de trous pour le passage de vis de fixation se vissant dans des taraudages correspondant du côté correspondant du cadre du fauteuil. Enfin, suivant une dernière caractéristique, les moyens pour fixer le fauteuil dans le véhicule compren nent une plaque support présentant des butées latérales pour guider les roulettes du cadre du fauteuil, ladite plaque support comportant, à une extrémité, un organe de retenue pour un crochet prévu à une extrémité antérieure du cadre du fauteuil et, à l'autre extrémité, un écrou destiné à recevoir une vis de fixation d'une patte prévue à l'extrémité postérieure dudit cadre. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels Figure I est une vue en perspective éclatée d'une partie du dispositif, selon l'invention. Figure 2 est une vue en perspective éclatée d'une autre partie du dispositif, selon l'invention. Figure 3 est une vue en perspective d'un détail du dispositif des figures 1 et 2. Le dispositif représenté aux figures comprend un chariot élevateur 1, un fauteuil pour handicapé 2 et une plaque support de guidage 3 pour le fauteuil 2. L'élévateur 1 comprend un bâti 5 constitué par un cadre rectangulaire avec deux montants 6 le long desquels est guidée une fourche élévatrice 7 commandée par un vérin électrique 8 qui, par un cordon souple peut être alimenté à partir d'une prise reliée à la batterie. Le bâti 5 à son extrémité supérieure comporte deux poignées 9, tandis qu'à son extrémité inférieure ledit bâti 5 est pourvu de deux barres d'appui 10 terminées par des pattes fendues 11 et de deux doigts 12. En position d'utilisation le bâti 5 est destiné à être fixé à un châssis mobile 14 comprenant un cadre rectangulaire 15 avec un grand côté 16 percé de deux trous 13 et prolongé de chaque côté de manière à former un essieu pour des roues 17. Le grand côté 18 du cadre 15 opposé au grand côté 16 comporte sur sa face supérieure deux vis 20 et en un point intermédiaire médian une traverse tubulaire 21 destinée à recevoir l'une des extrémités d'un longeron 22 dont l'autre extrémité est pourvue d'une roulette orientable 23. La traverse 21 est pourvue d'une vis pointeau 24 pour la fixation du longeron 22. On assure la fixation de l'élévateur 1 sur le châssis 14 en insérant les doigts 12 dans les trous 13, tandis que les pattes 11, par les fentes, s insèrent sous les têtes des vis 20. Ce montage est simple, rapide et permet à l'élévateur, lorsqu'il n'est pas utilisé d'être rangé dans un faible encombrement. La fourche élévatrice 7 est pourvue de deux douilles 27 dans chacune desquelles s'engage une barrette 28. Le fauteuil comprend une assise 30, un dossier 31 et deux repose jambes 32, ces différents éléments comportant des moyens de réglage de l'inclinaison. Ces éléments sont connus et ne sont pas discutés ici. Le siège 30 est porté par un cadre 33 pourvu à son extrémité postérieure de deux manchons 34 destinés à recevoir les barrettes 28. Le cadre comporte quatre petites roulettes 35 et, sur ses côtés, sont fixés par des vis 36 se vissant dans le taraudage correspondant, deux supports 37. Les supports 37 comprennent une barre principale 38 supportant à une extrémité une grande roue 39 et à l'autre extrémité une roulette orientable 40, ladite barre principale 38 étant solidaire de deux tiges 41 percées de trous pour le passage des vis 36. Le cadre 33 est pourvu, à son extrémité antérieure, d'un crochet 43 et, à son extrémité postérieure, d'une patte 44 pourvue d'une encoche 45. A l'intérieur du véhicule est fixée sur le plancher la plaque support 3, celle-ci comportant le long de ses deux bords longitudinaux des butées de guidage, à une extrémité, un organe de retenue 47 pour le crochet 43 et, à l'autre extrémité un écrou 48 destiné à recevoir une vis 49. Le dispositif représenté aux figures est destiné à être utilisé pour faciliter l'embarquement de personnes handicapés dans un véhicule automobile du type comportant une porte arrière. Sur le plancher du véhicule est fixée la plaque support de guidage 3 de manière que l'extrémité pourvue de l'écrou 48 et de la vis 49 soit tournée vers l'arrière du véhicule. L'élévateur 1 est présenté monté sur le châssis 14 avec le longeron 22. Le fauteuil 2 est roulé afin d'être présenté devant l'élévateur 1. La fourche 7 est amenée dans une position dans laquelle les barrettes 28 sont alignées avec les manchons 34 et sont engagées dans ceux-ci. Le vérin 8 est ensuite actionné afin d'élever le fauteuil jusqu'à une hauteur où les roulettes 35 sont situées un peu au-dessus du plan du plancher du véhicule.Les supports 37 sont alors retirés après dévissage des vis 36 et l'élévateur 1 est déplacé de manière à faire engager le fauteuil dans le véhicule, puis l'élévateur est abaissé et le fauteuil incliné afin que celui-ci repose par des roulettes 35 sur le plancher du véhicule, ledit fauteuil étant poussé afin que le crochet 43 vienne coopérer avec l'organe de retenue 47, la vis 49 étant vissée dans l'écrou 48 en coopérant avec le cran 45 de la patte 44 afin que le fauteuil soit ainsi calé dans ce véhicule. On peut prévoir des rails de guidage convergent vers les butées 46 afin que le fauteuil soit ainsi guidé pour sa mise en place dans le véhicule. L'élévateur 1 est ensuite démonté, les barrettes 28 étant retirées des douilles 27, le longeron 22 séparé du châssis 14 et ce dernier séparé du bâti 5 après dévissage des vis 20. Ces différentes pièces sont placées dans le véhicule à un endroit prévu à cet effet avec les supports 37. Lorsqu'on veut sortir le fauteuil du véhicule, on procède à la manoeuvre inverse. On conçoit qu'un tel dispositif est d'une utilisation très pratique et qu'il permet sans effort d'embarquer et de débarquer d'un véhicule une personne handicapée assise sur son fauteuil. On remarquera que toutes les vis sont solidaires de boulons moletés, de sorte que les différents montages et démontages s'effectuent sans outil. Le dispositif, selon l'invention, trouve une application très intéressante lorsque le fauteuil est motorisé. Dans ce cas, les supports 37 sont reliés par des traverses qui supportent des moteurs électriques et des batteries, cet ensemble lourd pouvant très aisément être soulevé par l'élévateur 1 pour être embarqué dans le véhicule, ledit élévateur permettant également de le descendre du véhicule lorsque la personne handicapée est arrivée à destination. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif destiné à faciliter l'embarquement et le débarquement d'un fauteuil pour handicapé à bord d'un véhicule automobile et comprenant une assise (30), un dossier (31) et deux repose jambes (32) supportés par un cadre (33) monté sur quatre roues dont deux au moins (40) sont orientables, des moyens pour régler l'inclinaison de l'assise, du dossier et des repose jambes (32), caractérisé en ce qu'il comporte un élévateur mobile (1) pourvu d'une fourche élévatrice (7) commandée par un vérin (8) et destinée à coopérer avec le cadre du fauteuil (1), les roues étant portées par un support (37) amovible et le cadre (33) comportant des roulettes (35), dans le véhicule étant prévus des moyens (3, 47, 48) pour fixer ledit fauteuil (1). 2 - Dispositif destiné à faciliter l'embarquement et le débarquement d'un fauteuil, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élévateur (1) comprend un bâti vertical le long duquel est guidée la fourche élevatrice et est monté de façon amovible sur un châssis (14) pourvu de roues latérales (17) et d'un longeron (22) pourvu d'une roulette orientable (23). 3 - Dispositif destiné à faciliter l'embarquement et le débarquement d'un fauteuil, selon la revendication 2, caractérisé en ce que le châssis (14) est constitué d'un cadre rectangulaire dont un grand côté (16) est prolongé pour former un essieu pour les roues (17), tandis que l'autre grand côté comporte une traverse tubulaire destinée à recevoir le longeron (22). 40- Dispositif destiné à faciliter l'embarquement et le débarquement d'un fauteuil, selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'élévateur (1) comporte à son extrémité inférieure, d'une part, deux doigts (12) destinés à s'engager dans des trous (13) correspondants du châssis (14) et, d'autre part, deux barres d'appui (10) terminées par des pattes fendues (11), lesdites barres d'appui (10) étant destinées à reposer sur les petits côtés du cadre formant le châssis (14), les pattes étant destinées, par les fentes à s'engager sur des vis prévues sur ledit châssis. 5"- Dispositif destiné à faciliter ltembarque- ment et le débarquement d'un fauteuil, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fourche élévatrice (7) comporte deux barrettes amovibles (28) tandis que le cadre (33) du fauteuil (2) comporte sur son extrémité arrière des manchons (34) destinés à recevoir lesdites barrettes. 6 - Dispositif destiné à faciliter l'embarquement et le débarquement d'un fauteuil, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les roues (39, 40) du fauteuil sont portées deux à deux par un support (37) qui comprend une barre principale (38) portant à une extrémité une grande roue (39) et à l'autre extrémité une roulette orientable (40), ladite barre principale (38) étant solidaire de deux tiges (41) percées de trous pour le passage de vis de fixation (36) se vissant dans des taraudages correspondants du côté correspondant du cadre (33) du fauteuil (2). 7 - Dispositif destiné à faciliter l'embarque- ment et le débarquement d'un fauteuil, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour fixer le fauteuil dans le véhicule comprennent une plaque support (5) présentant des butées latérales (46) pour guider les roulettes (35) du cadre (33) du fauteuil (2), ladite plaque support (5) comportant, à une extrémité un organe de retenue (47) pour un crochet (43) prévu à une extrémité antérieure du cadre (33) du fauteuil et à l'autre extrémité un écrou (48) destiné à recevoir une vis de fixation (49) d'une patte (44) prévue à l'extrémité postérieure dudit cadre (33).