FR 2667836 A1 19920417 FR 9012721 A 19901012 DISPOSITIF D'ATTACHE D'UN VEHICULE A UN AGRES DE REMORQUAGE D'UN TELESKI. L'invention est relative à un dispositif d'attache d'un véhicule, notamment d'une bicyclette, à un agrès de remorquage d'un téléski. La pratique de sports d'été en montagne se développe, notamment dans les stations de sports d'hiver et les télécabines et télesièges sont couramment utilisés pour transporter les voyageurs. I1 est par contre difficile d'embarquer des véhicules, par exemple une bicyclette, dans une cabine ou sur un siège et avec le développement des bicyclettes ou autre véhicules tout terrain, le besoin se fait sentir de pouvoir utiliser les autres remontées mécaniques, en l'occurrence les téléskis, pour accéder aux différentes pistes ou sites. La présente invention a pour but de réaliser un dispositif d'attache facilement adaptable à tout type de bicyclette et permettant un remorquage en toute sécurité par. un téléski. Le dispositif d'attache selon 1 invention est caractérisé en ce qu'il comporte une première partie fixée à la bicyclette et ayencée en pince susceptible d'occuper une position active fermée et une position ouverte, et une deuxième partie fixée à l'agrès de remorquage et susceptible d'entre accouplée à ladite pince fermée pour attacher la bicyclette à l'agrès de remorquage pendant la monte e et d' e"tre liberee de ladite pince pour détacher la bicyclette de l'agrès de remorquage à l'arrivée et que le maintien de la pince en position fermée est tributaire d'une action positive du cycliste. La bicyclette et l'agrès de remorquage sont d'un type standard et à chacun de ces élements est fixée une partie d'attache, celle-ci étant constituée par la coopération des deux parties. La qualité de l'attache et son bon fonctionnement sont indépendants de la bicyclette ou de l'agrès de remorquage et le contrôle est ainsi facilité. L'attache peut être louée ou remise avec le titre de transport et sa mise en place est simple et ne nécessite pas de soin particulier puisque cette mise en place n'affecte pas la sécurité de fonctionnement. L'accouplement est provoque par une action positive du cycliste en l'occurrence par l'actionnement d'un levier de commande de fermeture de la pince, ce levier étant avantageusement du genre poignée de frein, fixée au guidon de la bicyclette. Lorsque le cycliste lâche la poignée, la pince s ouvre automatiquement sous l'action d'un ressort de rappel et/ou d'une force d'ouverture dérivée de l'effort de remorquage.Le cycliste peut prendre place sur la bicyclette, mais il peut également marcher à côté si la vitesse de remorquage est faible. La pince est avantageusement fixée au guidon de la bicyclette dont la forme et les dimensions sont tout au moins dans la partie centrale de fixation quasi-uniformes. La même pince peut ainsi être utilisée pour toutes les bicyclettes. La deuxième partie de l'attache est un simple anneau ou un mousqueton qui est fixé à l'extrémité de l'agrès de remorquage apyres enlèvement de la sellette ou de la barre de remorquage. L'attache peut être utilisée sur les téléskis à enrouleurs ou à perche débrayable. L'attache constitue un joint universel avec un auto-alignement avec la direction de remorquage de façon à éviter tout risque de coincement intempestif. La fixation sur le guidon forme avantageusement une articulation dans le plan vertical afin d'appliquer à l'attache uniquement des forces de traction. Lors d'une chute le cycliste lâche instinctivement la poignée de commande et le guidon ce qui provoque d'une part l'ouverture de la pince et d'autre part son orientation dans la direction de remorquage par rotation du guidon pour libérer le mousqueton. La pince peut être du type à mâchoire de frein avec deux mors montés à rotation sur un axe pour être mobiles dans un plan transversal à la direction de remorquage. La commande de fermeture par actionnement de la poignée est transmise par un câble souple à la pince et un ressort de rappel sollicite la pince en position d'ouverture. I1 est important d'agencer les mors de la pince de façon à dériver de l'effort de remorquage une force d'ouverture, qui s'ajoute à ou supplée celle du ressort de rappel. La première partie de l'attache, en l'occurrence la pince, est fixée par tout moyen approprié, notamment par encliquetage à la bicyclette mais dans un mode de mise en oeuvre préférentiel le dispositif d'attache est caractérisé en ce que ladite première partie comporte deux étriers espacés, dont l'écartement des branches est supérieur au diamètre du guidon et dont l'espacement est supérieur à la largeur du moyeu du guidon, qu'en position montée les deux étriers encadrent latéralement ledit moyeu, la face arrière de la barre du guidon étant en appui des fonds des étriers, que chaque étrier est fermé à sa partie avant par un boulon reliant les deux branches de l'étrier, de manière à emprisonner le guidon dans l'etrier, que les deux étriers sont reliés par une barre de liaison portant un axe vertical central d'articulation des deux mors de la pince, qu'un ressort sollicite les deux mors en position d'ouverture de la pince et qu'un câble souple relie les deux mors à un levier de commande de fermeture de la pince fixé au guidon. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en élévation du dispositif d'attache selon l'invention; - la figure 2 est une vue, à échelle agrandie, d'un détail de la fig. I; - la figure 3 est une vue en perspective agrandie de la première partie de l'attache. L'invention est decrite par la suite comme étant appliquée au remorquage d'une bicyclette par un téléski à perches, mais elle est applicable à tout autre véhicule à organes de roulement ou de glissement et à d'autres types de téléskis. Sur les figures, la sellette de la perche 10 d'un téleski à été enlevée et un mousqueton 11 est engagé dans l'extremite 12 en forme de boucle de la perche 1 0. Le mousqueton 11 constitue une deuxième partie d'une attache 13 dont la première partie en forme de pince 1 4 est fixée au guidon 15 de la bicyclette 16, remorquée le long de la pente du téléski par la perche 10. La pince 14, décrite en détail par la suite, est reliée par un câble souple 17, à un levier de commande en forme de poignee 18, fixée au guidon 15. L'actionnement de la poignée 18 par le cycliste provoque la fermeture de la pince 1 4 et son accouplement au mousqueton 11. Dans cette position ferme la bicyclette 16 est tractée par la perche 10 jusqu'au moment où, après libration de la poignée 18, la pince 14 s'ouvre et lâche le mousqueton 11. A l'extrémité de la perche 10 peut être fixé un bourrelet élastique (non représenté) amortissant d'éventuels chocs. En se référant plus particulièrement à la figure 3, on voit que la première partie de l'attache 13 comporte deux étriers 19, 20, qui enfourchent le guidon 1 5 en encadrant de part et d'autre le moyeu ou la partie centrale 21 du guidon 15. L'écartement entre les deux étriers 19, 20 est bien entendu supérieur à la largeur du moyeu 21 et celui entre les-deux branches 22, 23 de l'étrier 19, 20 supérieur au diamètre de la barre formant le guidon 5 ou plus exactement au plus grand diamètre utilisé sur des bicyclettes. Le fond 24 de chaque étrier 19, 20 est en appui de la face arrière du guidon 15 et les deux branches 22, 23 font saillie vers l'avant et sont reliées par un boulon de fixation 25 qui emprisonne le guidon 15 dans les étriers 19, 20. Les deux étriers 19, 20 sont rigidement solidarisés par une barre 26 parallèle au guidon 15 qui porte un axe vertical ou sensiblement vertical 27 d'articulation de la pince 14. Il est facile de voir que les deux étriers 19, 20 autorisent un pivotement dans le plan vertical de l'ensemble étrier 19, 20, barre 26, pince 14, cette dernière autorisant un pivotement dans le plan transversal pour constituer un joint universel. Sur l'axe 27 sont montés à rotation deux leviers 28, 29 en forme de mâchoire, dont les extrémités sont agencées en mors 30, 31 de serrage ou de fermeture de la pince 14. Les deux leviers 28, 29 sont prolongés par des bras de commande 32, 33 dont l'un 32 coopère avec la gaine 34 du câble souple 17 et l'autre avec l'âme 35 de ce câble 17. Un ressort à deux branches 36, 37 sollicite à écartement les deux leviers 28, 29 en position d'ouverture des mors 30, 31, représ-entée sur la figure 3, qui correspond à la position de repos. En tirant la poignée 18 on fait coulisser l'âme 35 dans la gaine 34 pour'rapprocher les bras de commande 32, 33 et fermer la pince 1 4. Il est inutile de décrire plus en détail ce système, qui est analogue à celui des freins d'une bicyclette et qui peut d'ailleurs être réalisé d'une manière différente. Le mousqueton 11 coopère avec des faces inclinées des mors 30, 31 de manière à exercer sur les leviers 28, 29 un moment agissant dans le sens d'ouverture de la pince 14, pendant le remorquage. Le dispositif est mis en oeuvre de la manière suivante: Le cycliste voulant emprunter le téléski se munit d'une attache 13 et fixe la première partie avec la pince 14 au guidon 15, en engageant les étriers 19, 20 de part et d'autre du moyeu 21, les branches 22, 23 étant orientées vers l'avant. Il ferme les deux étriers par les boulons 25 et fixe la poignée 18 au guidon 15. Le mousqueton 11 est fixé à la perche 10, à moins que cette dernière ait été préalablement munie d'un tel mousqueton. Il suffit alors d'introduire le mousqueton 11 dans la pince 14 et de fermer celle-ci en actionnant la poignée 18. La bicyclette est ainsi attachée à la perche 10 et l'embrayage de celle-ci au câble du téléski provoque le remorquage le long de la pente, le cycliste installé sur la bicyclette maintenant la poignée 18 actionnée. L'attache 13 constitue un joint universel, qui tolère les variations d'inclinaison de la perche 10, dues notamment aux changements de la pente et une rotation limitée du guidon 1 5 pour suivre la piste. L'attache 13 s'aligne avec la direction de remorquage par pivotement des étriers 19, 20 sur le guidon 15 et/ou un mouvement relatif entre le mousqueton 11 et la pince 1 4 qui est également possible. La force de remorquage exerce sur les mors 30, 31 une force d'ouverture de la pince 14, qui est maintenue fermée par l'action du cycliste sur la poignée 18. A l'arrivée ou lors d'un incident le cycliste lâche la poignée 18 et la pince 14 s'ouvre automatiquement sous l'effet conjugué du ressort 36, 37 et de la force précitée, exercée sur les mors 30, 31. Si le mousqueton 11 reste accroché à l'un des leviers 28, 29 il exerce sur celui-ci une force qui fait pivoter la pince 1 4 sur son axe 27 pour l'aligner avec le mousqueton 11, lequel passe alors entre les mors ouverts 30, 31 pour désaccoupler la bicyclette 16 de la perche 10. L'ensemble est simple et d'une sécurité de fonctionnement absolue, toute chute provoquant un désaccouplement. L'invention est bien entendu nullement limitée au mode de réalisation plus particulièrement décrit mais elle s'étend à toute variante, notamment à celle où la pince comporterait un seul mors mobile ou celle où la pince serait fixee par d'autres moyens, notamment à encliquetage, au guidon 15. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'attache d'un véhicule, notamment d'une bicyclette (16), à un agrès de remorquage (10) d'un téléski, caractérisé en ce qu'il comporte une première partie fixée à la bicyclette et agencée en pince (14) susceptible d'occuper une position active fermée et une position ouverte, et une deuxième partie fixée (11) à l'agrès de remorquage (10) et susceptible d'être accouplée à ladite pince (14) fermée pour attacher la bicyclette à l'agrès de remorquage pendant la montée et d'être libérée de ladite pince (14) pour détacher la bicyclette (16) de l'agrès de remorquage (10) à l'-arrivée et que le maintien de la pince (14) en position fermée est tributaire d'une action positive du cycliste. 2. Dispositif d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il incorpore un joint universel (19, 20; 27) autorisant un libre débattement de l'agrès de remorquage (10) dans toutes les directions par rapport à la bicyclette (16). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite première partie comporte un étrier (19, 20) de fixation au guidon (15) de la bicyclette (16), ledit étrier (19, 20) étant monte à pivotement sur le guidon pour former une articulation dans le plan vertical. 4. Dispositif selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite pince (14) en forme de mâchoire comporte une paire de mors (30, 31) susceptible de se débattre dans un plan transversal à la direction de remorquage et un levier (28) de commande de la pince. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pince (14) est fixée à la partie centrale du guidon (15) et est reliée par un câble (17) de commande souple à un levier (18) en forme de poignée disposée sur le guidon (15). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites première (14) et deuxième (11) parties sont agencées de manière à dériver de l'effort de remorquage une force agissant dans le sens d'ouverture de la pince (14), laquelle force est contrecarréee par ladite action positive du cycliste exercée sur le levier de commande (18) pendant la montée. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits mors (30, 31 présentent une face inclinée de serrage pour engendrer une force d'ouverture de la mâchoire pendant le remorquage et engendrer une ouverture automatique de la pince (14) lorsque le cycliste lâche le levier de commande (18). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédèntes, caractérisé en ce que ladite deuxième partie comporte un anneau ou un mousqueton (11) fixé à l'extrémité de l'agrès de remorquage (10) et susceptible d'être introduit entre les mors (30, 31) de la pince (14) ouverte et d'être retenu par la pince dès la fermeture de celle-ci. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit mousqueton (11) est fixé à l'extrémité (12) de la perche de remorquage d'un téléski après enlèvement de la sellette et que ladite extrémité est munie d'un bourrelet élastique de protection et/ou d'amortissement de chocs. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite première partie comporte deux étriers espaces (19, 20), dont l'écartement des branches (22, 23) est supérieur au diamètre du guidon (15) et dont l'espacement est supérieur à la largeur du moyeu (21) du guidon (15), qu'en position montée les deux étriers (19, 20) encadrent latéralement ledit moyeu (21), la face arrière de la barre du guidon étant en appui des fonds (24) des étriers (19, 20), que chaque étrier (19, 20) est fermé à sa partie avant par un boulon (25) reliant les deux branches (22, 23) de l'étrier, de manière à emprisonner le guidon (15) dans l'étrier (19, 20), que les deux étriers (19, 20) sont reliés par une barre de liaison (26) portant un axe (27) vertical central d'articulation des deux mors (30, 31) de la pince (14), qu'un ressort (36, 37) sollicite les deux mors (30, 31) en position d'ouverture de la pince et qu'un câble souple (17) relie les deux mors (30,31) à un levier (18) de commande de fermeture de la pince (14) fixe au guidon (15).