FR 2665091 A1 19920131 FR 9009517 A 19900725 PROCEDE DE FABRICATION D'UNE PLAQUE SIGNALETIQUE, NOTAMMENT POUR L'IMMATRICULATION DES VEHICULES AUTOMOBILES ET PLAQUE OBTENUE. La présente invention concerne les plaques signalétiques, notamment pour l'immatriculation des véhicules automobiles et en particulier une plaque signalétique ayant un bel aspect de surface et obtenue de façon économique à partir de l'outillage existant chez les fabricants de plaques minéralogiques en France. On connaît les plaques minéralogiques courantes obtenues à partir de deux plaques d'aluminium assemblées, dont l'une plus épaisse est disposée à l'arrière et l'autre externe généralement noire est disposée sur la face avant. Les caractères sont obtenus par poinçonnage des plaques. La plaque externe la plus mince est découpée et la matière de la plaque arrière apparait en saillie sur la face avant, formant les caractères sur la plaque de fond avant. Cependant, dans ce type de plaque, il arrive que les parties en îlot présentes dans les caractères à boucle fermée et grippées par leur contour sur les creux de poinçonnement se détachent. Par ailleurs, les caractères en aluminium s'oxydent. Ceci nuit à la lisibilité des caractères. On connaît par le brevet français NO 2 573 004 un procédé de fabrication de plaques de signalisation qui consiste à former par poinçonnage des caractères en relief sur une plaque épaisse de façade en matière transparente et malléable, ceci à partir d'une plaque intermédiaire mince et colorée, dont les parties de caractère colorées poinçonnées sont insérées à l'arrière dans la plaquede fçade et les parties non insérées sont retirées, et d'une plaque ou feuille postérieure assemblée, de couleur formant fond ou contraste avec les caractères insérés.Une telle plaque de signalisation présente un bel aspect de surface en raison de la plaque de façade transparente, cependant l'utilisation de matière plastique pour cette plaque, inévitable pour la transparence, conduit après poinçonnage à la déformation de cette dernière (forme concave) qui s'accentue dans le temps. Une telle déformation est inacceptable sur le plan esthétique et pratique. L'invention vise à remédier à cet inconvénient. Il est en effet proposé selon 1 invention un procédé de fabrication de plaques signalétiques, notamment pour l'immatriculation des véhicules automobiles, essentiellement caractérisé en ce qu'il consiste à - assembler face à face en en recouvrement une plaque en métal déformable, en aluminium par exemple, découpée convenablement à dimension, notamment aux dimensions réglementaires pour l'immatriculation des véhicules, et une feuille mince sensiblement de memes dimensions et de couleur formant contraste avec celle de la face recouverte de la plaque - à effectuer un numérotage classique de l'ensemble plaque et feuille par un dispositif à poinçons et matrices de la forme des caractères à reproduire, les poinçons étant appliqués sur ladite plaque et les matrices complémentaires disposées à l'opposé, du côté de la feuille mince, la matière déformable de la plaque traversant la feuille mince, cette dernière étant découpée à la forme du caractère et la découpe correspondante enlevée - à former un corps principal support de la plaque signalétique à réaliser, constitué d'une plaque transparente formée aux dimensions réglementaires et d'une bordure , de préférence noire, bordant ladite plaque transparente, ladite bordure étant conformée avec des redents sur son pourtour inférieur et - à assembler par clipsage manuel sur lesdits redents l'ensemble numéroté dans le corps principal. Il résulte de cette disposition que grâce au corps rigide principal formant support des éléments de la plaque, on peut, d'une part, diminuer l'épaisseur dudit ensemble plaque et feuille à numéroter, ceci dans des proportions importantes et, d'autre part, éliminer l'encastrement de périphérie les solidarisant en périphérie. Un joint adhésif plan double-face est avantageusement inséré entre ledit ensemble numéroté et la plaque transparente à leur périphérie. Ce joint peut également servir de liaison entre ladite plaque transparente et la bordure préalablement à l'assemblage de l'ensemble numéroté dans le corps principal. Par ailleurs, ladite bordure du corps principal peut être conformée (moulée) de façon à apporter l'aspect esthétique désiré au contour de la plaque d'immatriculation à réaliser. Cette bordure contribue par l'effet de clipsage à mettre en pression les surfaces d'application dudit joint adhésif de périphérie entre la plaque transparente et l'ensemble numéroté, ce qui permet leur collage et par conséquent procure l'étanchéité entre ces éléments. Les numéros formés ne seront donc pas affectés par le vieillissement et totalement protégé mécaniquement par le corps principal rigide. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, on formera par une opération de poinçonnage équivalente à celle des caractères, et préalablement à la formation de ces derniers aux emplacements des trous de fixation de la plaque minéralogique sur le véhicule, des bossages (simples collets cylindriques) assurant un préassemblage desdites plaques en métal déformable et feuille mince. Les bossages (au nombre de deux) forment également entretoises pour l'application de la plaque transparente sur l'ensemble numéroté. Ils seront avantageusement prépercés pour le passage des vis ou rivets de fixation de la plaque, ce qui évite notamment de contraindre en pression la plaque rigide transparente sur les caractères de l'ensemble numéroté aux points de fixation sur le véhicule . Ils recevront en outre sur leur face arrière chacun une rondelle d'appui sur la carrosserie du véhicule.Cette rondelle sera suffisamment épaisse pour qu'aucun autre élément de la plaque ne touche le véhicule. Ladite plaque en métal déformable est de préférence une plaque d'aluminium d'épaisseur de 0,8 mm. Une épaisseur variant de 0,6 à 1,5 mm peut convenir. Cette plaque peut porter un décor particulier sur sa face recouverte destinée à faire apparaître les caractères, par exemple rainuré, strié, brillant, etc..., ce décor étant issu d'estampage ou simplement d'une feuille de décor adhésive appliqué en lieu et place du décor matricé, selon la nature du caractère désiré. La feuille mince peut être également en aluminium d'épaisseur environ 0,15 mm, variable de 0,1 à 0,3 mm. Elle peut également être en matière plastique, en polychlorure de vinyle par exemple. La plaque transparente est en matière plastique, en polycarbonate par exemple, étant conformée aux dimensions réglementaires et son épaisseur est comprise entre 0,1 et 4 mm, de préférence égale à environ 2 mm. L'invention concerne également la plaque d'immatriculation obtenue par la mise en oeuvre du procédé défini ci-dessus. L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation et en référence au dessin annexé sur lequel: - La figure 1 est une vue en élévation de la plaque d'immatriculation obtenue selon le procédé de l'invention et - la figure 2 est une vue en coupe partielle de cette plaque montrant le joint de périphérie et une partie de la plaque obtenue. Comme il apparaît sur la figure 2, la plaque d'immatriculation selon l'invention comporte une plaque numérotée arrière 1 (ou ensemble numéroté)-, et un corps principal 2 constitué d'une plaque de façade transparente rigide 3 et d'une bordure de périphérie 5 . La plaque numérotée est obtenue de façon classique à partir d'une plaque en aluminium d'épaisseur 0,8 mm et d'une feuille la recouvrant également en aluminium d'épaisseur 0,2 mm et de couleur noire. Les caractères ou numéros 7 sont façonnés à partir d'outillages à poinçons et matrices complémentaires, dont disposent les fabriquants. Ils sont formés en relief selon le procédé de semi-découpe bien connu, la feuille mince étant découpée à l'endroit des caractères pour faire apparaître en saillie sur la face avant la matière de la plaque plus épaisse, la découpe correspondante étant enlevée. La plaque transparente de façade 3 est en polycarbonate d'épaisseur 2 mm. Cette plaque avec la bordure 5 sur laquelle elle est fixée sert en même temps de support à la plaque inférieure numérotée 1 et repose sur les numéros ou caractères 7 en surface ainsi que sur un joint plat de périphérie 9 interposé entre la plaque transparente et la plaque numérotée. Elle repose en outre sur des bossages cylindriques il obtenus également par semi-découpe au niveau des emplacements des points de fixation de la plaque sur le véhicule et réalisés préalablement à la formation des caractères. La bordure 5 est en matière synthétique relativement dure, type A.B.S. (acrylonitrile-butadiène-styrène) par exemple, moulée à la forme souhaitée. Elle comporte un bord externe inférieur 13, des redents inférieurs internes 15 sur son pourtour inférieur, retenant la surface inférieure de la plaque numérotée et une lèvre supérieure 17 de retenue de la plaque rigide transparente. Elle comporte également une surface interne conformée avec épaulement 19 délimitant la plaque numérotée un peu plus grande de la plaque transparente avec interposition dudit joint adhésif 9 entre elles. Elle permet donc d'assembler par simple déformation périphérique des redents de proche en proche et clipsage manuel subséquent la plaque numérotée dans le corps principal, de façon à constituer un ensemble parfaitement solidaire.Comme indiqué précédemment, lesdits bossages il formant entretoises entre la plaque de façade et la plaque numérotée aux emplacements de fixation sur le véhicule sont prépercés de façon à permettre un montage rapide de la plaque par rivetage (voir rivet 21) sur le véhicule. Il faudra également prévoir une rondelle 22 disposée sous chaque bossage formant entretoise entre la plaque numérotée et la carrosserie du véhicule, pour éviter la déformation dûe à l'application du rivet de fixation. Comme représenté, cette rondelle a une épaisseur telle qu'aucune partie de la plaque n'entre en contact avec le véhicule. Le procédé de fabrication de la plaque est très simple. On forme la plaque numérotée i (sans encastrement de périphérie) mais avec les bossages prépercés il, puis le corps principal composé de la plaque transparente et de sa bordure. On assemble alors la plaque numérotée dans le corps principal (par clipsage), cette dernière s'appliquant en pression sur le joint plan périphérique adhésif double-face. On obtient alors comme représenté en figure i une plaque rigide, de bel aspect de surface et de bordure et dont la résistance aux intempéries est excellente, de même qu'à celle du feu grâce au métal constitutif de l'ensemble numéroté. On notera encore à titre de variante de réalisation que l'ensemble numéroté ou la plaque numérotée 1 peut consister en une bande numérotée, par exemple en matière plastique comportant des caractères imprimés ou collés. Le corps principal peut encore être monobloc, la plaque transparente et la bordure étant moulés en une seule pièce (moulage bicouleur). REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication de plaques signalétiques, notamment pour l'immatriculation des véhicules automobiles, essentiellement caractérisé en ce qu'il consiste à: - assembler face à face et en recouvrement une plaque en métal déformable, en aluminium par exemple, découpée convenablement à dimension, notamment aux dimensions réglementaires pour l'immatriculation des véhicules, et une feuille mince sensiblement de mêmes dimensions et de couleur formant contraste avec celle de la face recouverte de la plaque;; - à effectuer un numérotage classique de l'ensemble plaque et feuille (1) par un dispositif à poinçons et matrices de la forme des caractères à reproduire, les poinçons étant appliqués sur ladite plaque et les matrices complémentaires disposées à l'opposé, du côté de la feuille mince, la matière déformable de la plaque traversant la feuille mince et formant le caractère en relief du côté de la feuille mince, cette dernière étant découpée à la forme du caractère et la découpe correspondante enlevée - à former un corps principal (2) support de la plaque signalétique à réaliser, constitué d'une plaque transparente (3) formée aux dimensions réglementaires et d'une bordure (5), de préférence noire, bordant ladite plaque transparente (3), ladite bordure (5) étant conformée avec des redents (15) sur son pourtour inférieur et - à assembler par clipsage manuel sur lesdits redents (15) l'ensemble numéroté (i) dans le corps principal (2). 2. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un joint adhésif plan double-face (9) est inséré entre ledit ensemble numéroté (1) et la plaque transparente (3) à leur périphérie. 3. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'on forme sur ledit ensemble numéroté (1), aux emplacements des trous de fixation de la plaque sur le véhicule, des bossages (11), tels que des collets cylindriques formant entretoise entre la plaque transparente (3) et l'ensemble numéroté (1). 4. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits bossages (11) sont prépercés pour le passage des rivets (21) de fixation sur le véhicule. 5. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bossages (11) sont effectués préalablement au numérotage de l'ensemble numéroté (1), servant à préassembler les dites plaque en métal déformable et feuille mince. 6. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite plaque en métal déformable est une plaque d'aluminium d'épaisseur comprise entre 0,6 et 1,5 mm. 7. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite plaque en métal déformable porte un décor particulier sur sa face recouverte destinée à faire apparaître les caractères, par exemple rainuré, strié, brillant, etc..., ce décor étant issu d'estampage ou simplement d'une feuille de décor adhésive appliquée en lieu et place du décor matricé, selon la nature du caractère désiré. 8. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille mince est une feuille d'aluminium d'épaisseur comprise entre 0,1 à 0,3 mm. 9. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille mince est en matière plastique, Polychlorure de vinyle par exemple. 10. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque transparente (3) du corps principal (2) est en matière plastique, en polycarbonate par exemple, étant conformée aux dimensions réglementaires et son épaisseur est comprise entre 0,1 et 4 mm, la bordure (5) étant en matière plastique dure, de type A.B.S par exemple. 11. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite bordure (5) comporte une surface interne conformée avec épaulement (19) délimitant l'ensemble numéroté (1) de la plaque transparente de façade (3). 12. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps principal (2) est monobloc, la plaque transparente (3) et la bordure (5) étant moulées en une seule pièce. 13. Procédé de fabrication de plaques signalétiques selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble numéroté (1) consiste en une bande numérotée comportant des caractères imprimés ou collés. 14. Plaque signalétique obtenue par la mise en oeuvre du procédé défini selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un ensemble numéroté (1) obtenu par poinçonnage classique d'une plaque en métal déformable et d'une feuille mince de fond, lesdites plaques en métal déformable et feuille mince étant préassemblées par des bossages cylindriques issus de poinçonnage et formés aux emplacements des points de fixation sur le véhicule,les caractères (7) apparaissant en relief sur la feuille mince,et un corps principal (2) constitué d' une plaque de façade transparente (3) et d'une bordure (5),formant support dans lequel est assemblé en clipsage un ensemble numéroté (1) plan.