FR 2662418 A1 19911129 FR 9006754 A 19900525 La présente invention permet d'annuler les problèmes de cavitation ou de ventilation auquels sont soumis tous plans porteurs et tous plans antidériveséquipant une coque d'engin nautique tel que un aileron, une dérive, un gouvernail,un safran une gouverne de direction ou une aile dans l'eau monte%e façon escamotable, glissant dans un foureau ou un puits ajusté au profil considéré ou non étanche avec la carène. La présente invention consiste à réaliser un canal pressurisé ceinturant l'emplanture du profil à ras la carène permettant de faire barrage au passage de l'air sur l'extrados.En effet la dépression d'extrados crèe unesuccion de la phase aèrée ou non étanche vers la phase immergée d'ou décrochement et perte de portance du prof il considéré. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractèristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est vLs=eptible de procurer. FIGURE 1 est une vue en coupe partielle dtun plan antidérive (3) débouchant d' un puit de dérive (4) équipé du dispo sitif anticavitation. FIGURE 2 est une vue de cessus an- en cz-ence le profil de la drive t3) A des pressions de part et d'autre. FIGURE 3 est une vue en coupe du dispositif équipé d'une prise de pression à fleur de la carène FIGURE 4 est une vue en coupe du dispositif doté d'une écope FIGURE 5 est une vue en coupe partielle du dispositif étanché par des lèvres souples. Figure 6 est une vue mettant en évidence l'implantation du dispo sitif sur un emboitement ,l'emplanture du profil étant solidaire d'une partie amovible de la carène. Selon la figure 1 un plan antidérive (3) coulissant dans un puits (4) est ceinturé à la base par un canal (7) paralsle à la surface de la carène (5). Ce canal(7) est ajusté au profil (3) afin de limiter au maximum les fuites (12). Une prise de pression (1) ouverte, dans la carène ,dans l'axe et devant le--profil(3) ainsi traité alimente le canal (7) en pression d'écoulement du fluide de façon à ne pas désa morcer la demande en dépressurisation de l'extrados (PE). Laprise de pression fonctionne comme une écope qui capte la pression dynamique plus la pression statique.L'ouverture est proéminante et dépasse de la carène , à la façon d'un point d'arret cas de la figure (4).La prise de pression, figure (3) peut etre à fleur de la carène et ne capte ainsi que la pression statique.L'ouverture de la prise de pression devra etre dimensionnée suivant ces caractèristiques et fonction de l'étanchéité entre ie profil et les lèvres d'étanchéité du profil.La figure (2) représente une vue de dessous mettant en évidence le profil de la dérive ou de l'aileron ou de gouvernail(3) ceinturé à son emplanture par les levres du boitier (2) dans lequel est installé ce canal (7) alimenté par la prise dépression (1) ouverte etorientée dans l'axe d'écoulement du fluide.L'angle ( ) correspond à l'angle de dérive de fonctionnement de l'engin nautique générant avec la vitesse, la pression en extrados (Pe) et la pression d' intrados (Pi).La pression (Pe) étant infèrieure à la pression atmosphèrique met en dépression le puits de dérive par lequel on aspire de l'air qui descend le long du profil (3) en extrados ce qui le fait décroche d'ou perte de portance.L'instaNation de ce canal(7) permet donc de remplacer cet appel d'air par de lteaupce qui annule ce phénomène de ventilation à condition que l'alimentation en eau soit suffisante. La figure (5) nous illustre l'ajustage des lèvres (8) en matière souple synthétique par exemple rapportée, collées ou vissées, sur le boitier (2) de manière à fermer le canal (7) toujours alimenté par une prise de pression (l).La figure (6) est une application de l'invention sur une partie de la carène escamotable liée à l'emplanture d'un profil directionnel ou fixe soumis aux memes lois de fonctionnement. L'invention autorise donc le montage d'un plan antidérive non étanche dans une coque, dans un puits ou dans un fourreau de façon à le rendre escamotable oumodulable en surface sans problème de décrochement du profil(3) que celui-ci soit directionnel ou fixe dans l'axe d'avancée de l'engin nautique Tous les matèriaux conventionnels conviennent à la réalisatic du boitier et à son insertion dans la coque de l'engin nautiu ainsi traité. I1 doit d'ailleursêtre entendu que la description qui précède n'à été donnée qu'à titre d'exemple et quelle ne limite nulle ment le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant des détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. En particulier toute autre forme de réalisation permettant l'ajustement du boitier et de ces lèvres autour du plan antidérive, peut hêtre envisagée sans sortir du cadre de l'invention à condition qu'elle présente la meme fonction Pour les cas de réalisation les plus courants, le canal(7) est réalisé en creux dans les parois internes de l'orifice, du puits ou du fourreau, le plus près possible de la surface de la coque, réalisé sous la forme d'un boitier moulé en deux parties symétriques rapportées sur la coque. REVENDICATIONS: 1. Plan antidérive(3) mobile ou fixe, escamotable ou modulable en surface tel que une dérive,un gouvernail, un safran,un aileron,caractèrisé en ce que l'emplanture du profil(3) mcntéede façon non étanche dans la coque est alimentéeen pres sion par un canal (7) de section suffisante, aménagée en creux dans les parois internes de l'orifice, du puits ou du fourreau parallèle et le plus près possible de la surface de la coque ou de la carène ,et en ce que ce canal(7) est alimenté en pression d'eau par une écope(l) ou orifice situé devant le profil considéré afin d'alimenter le débit de fuite(12) créé par la dépression de l'extrados ,fuite située entre les lèves (8) et le profil (3) ainsi traités tout ceci afin de ne pas décrocher l'écoulement du fluide autour de ce profil en fonctionnement. 2.Plan antidérive (3) suivant la revendication(l) caractèrisé en ce que son emplanture est solidaire d'une partie de la carène ou de la coque qui est amovible par emboitement dans un puits (4) de meme section équipé d'un orifice de pressllrisation qui donne sur un canal(7) ou rainure de section suffisante ayant la meme fonction, 3.Plan antidérive (3) suivant la revendication (1) caractèrisé en ce que les lèvres (8)fermant le canal (7) sont en matière souple ou synthétique vissée ou collée.