FR 2676994 A1 19921204 FR 9112110 A 19911002 Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises Ainsi que le titre l'indique, l'invention a pour objet une plate-forme de chargement, du type connu aussi sous le nom de 1,palette1,, qu'on utilise pour déplacer des marchandises, généralement empilées, pour les transporter d'un endroit à un autre, en utilisant des chariots pourvus de moyens de glissement, par roulement, ces chariots comportant des bras élévateurs qui sont disposés au-dessous de ladite plate-forme, pour la soulever avec son chargement en vue de la transporter à l'endroit choisi. Sur le marché, on connaît divers modèles de plate-formes de chargement, généralement construites en bois, qui sont formées d'un panneau, généralement carré, qui reçoit le chargement, ce panneau étant séparé du sol au moyen de barres judicieusement réparties, en laissant au-dessous du panneau un espace libre par lequel on introduit les bras du chariot transporteur qui transporte la marchandise déposée sur la plateforme en vue de la stocker d'une manière convenable. Les plate-formes connues présentent l'inconvénient important d'être très lourdes et donc très chères, en raison de la pénurie en matériaux dont elles sont construites, généralement en bois, et du fait que, lorsqu'elles sont détériorées, elles sont mises au rebut étant donné que leur réparation s'avère très onéreuse. Par ailleurs, la construction de ces plate-formes doit être effectuée par un personnel spécialisé. Il résulte de tout cela que ces plate-formes s' avèrent très chères et très lourdes et se détériorent facilement. Tous ces inconvénients sont précisément ceux que lron vise à résoudre avec la plate-forme qui constitue l'objet de la présente invention. L'invention a pour objet une plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises, caractérisée en ce qu'elle comprend un panneau supérieur, qui reçoit le chargement, et un ou plusieurs panneaux inférieurs identiques et disposés parallèlement entre eux, ces panneaux étant avantageusement en carton ondulé, le panneau supérieur étant rendu solidaire du ou des panneaux inférieurs au moyen d'éléments d'espacement constitués d'éléments cylindriques tubulaires, avantageusement en carton compact. La plate-forme de chargement ainsi proposée constitue une réalisation extrêmement simple qui se réalise et se monte avec une grande facilité, sans exiger l'emploi d'une main-d'oeuvre spécialisée. Un autre avantage que procure l'objet de l'invention est dû au fait que la plate-forme de chargement proposée se réalise avec deux plaques de carton ondulé disposées parallèlement entre elles, de façon à être superposées, et qu'on utilise en tant qu'éléments intermédiaires d'espacement, des pièces tubulaires également en carton, ce qui permet d'obtenir une plate-forme extrêmement légère. Un autre avantage objectif de l'invention est la réalisation d'une plate-forme de chargement qui, après avoir été utilisée un nombre relativement considérable de fois, est transformée, en vue de sa destruction, en une matière recyclable, étant ainsi récupérée dans sa totalité, ce qui, ajouté à son faible coût de fabrication, entraîne un avantage économique important. D'autres données, qui sont liées aux avantages et au gain qu'on obtient au moyen de la plate-forme de chargement proposée sont mises en évidence au cours de la description qui suit, dans laquelle on se réfère aux dessins qui sont annexés et sur lesquels, d'une manière plutôt schématique et exclusivement à titre d'exemple non limitatif, il est représenté les ensembles et les détails préférés de l'idée inventive, se référant à des cas possibles de réalisation pratique. Sur ces dessins la figure 1 représente en perspective une plate-forme de chargement du type proposé par l'invention, une fois son montage terminé ; on voit que sa partie inférieure peut être formée de trois plaques indépendantes, identiques et parallèles entre elles, entre lesquelles il est formé deux espaces libres 10, il par lesquels pénètrent les roues des chariots au moyen desquels on transporte ces plate-formes une fois qu'elles ont été chargées la figure 2 représente, également en perspective, la plateforme considérée qui se présente renversée, c'est-à-dire avec sa plaque supérieure à la partie inférieure et les plaques de base situées à la partie supérieure, cette représentation permettant de comprendre d'une manière détaillée la structure de la plate-forme ; sur cette figure, à la différence de la figure précédente, le panneau supérieur et les panneaux inférieurs sont vus recouverts d'une plaque superposée et collée qui obture les découpes qui reçoivent les éléments tubulaires d'espacement la figure 3 représente, partiellement et d'une manière plutôt schématique, une vue éclatée d'une plateforme de chargement conforme à un exemple de réalisation de l'invention ; on voit sur cette figure la réalisation de la partie supérieure de la plateforme au moyen d'un panneau rectangulaire formé de l'assemblage de deux couches superposées et réunies entre elles au moyen de substances adhésives ; on voit de même que la base de la palette peut être formée de divers panneaux d'épaisseur double, disposés d'une manière ressemblant à celle représentée aux figures 1 et 2 ; la figure 4 représente, séparément et en perspective, les diverses pièces, dont l'ensemble constitue la plateforme, disposées en position de façon à s'adapter les unes aux autres ; on voit que la partie supérieure et la partie inférieure sont formées de deux couches qui sont représentées séparées afin de faciliter la compréhension du dessin la figure 5 est une vue en perspective d'une plateforme agencée conformément aux caractéristiques nouvelles présentées par l'invention ; dans ce cas, il est représenté une palette dont la base, ainsi que la surface qui reçoit les marchandises qui sont à transporter, sont formées de trois plaques rectangulaires relativement allongées et disposées parallèlement, les plaques supérieures étant orientées transversalement vis-à-vis des plaques inférieures ; les plaques supérieures sont espacées des plaques inférieures au moyen d'éléments de séparation, avantageusement en carton compact, à section tubulaire et présentant des sections extrêmes d'un diamètre plus faible que la zone centrale ; grâce à cette réalisation, les deux faces principales de la palette peuvent être utilisées indistinctement en tant que base ou en tant que plateforme recevant le chargement. Dans les réalisations de l'invention que les dessins représentent, on voit que le panneau supérieur et les panneaux inférieurs sont formés de deux plaques indépendantes ou plus, qui sont superposées et sont réunies entre elles d'une manière adhésive, formant ainsi un panneau compact ; dans la plaque de ces panneaux qui est située à l'intérieur de la palette, il est ménagé des découpes, à répartition classique, dans lesquelles les éléments d'espacement s'adaptent d'une manière ajustée. Chaque élément tubulaire qui sert d'élément d'espacement est introduit, par l'une de ses extrémités et d'une manière ajustée, dans l'une des découpes ménagée dans la plaque indiquée, son extrémité opposée étant introduite dans la plaque intérieure du panneau de base correspon dant. Les languettes qui font saillie sur le bord des découpes, ou bien à chaque extrémité des éléments d'espacement, sont appliquées et adhèrent sur ces éléments d'espacement, ou sur la plaque intérieure des panneaux, sur lesquels elles sont fixées fermement au moyen d'une substance adhésive. Si on commente maintenant les dessins, on peut constater qu'à la figure 2, le repère I désigne le panneau supérieur qui forme la surface sur laquelle les marchandises à déplacer sont déposées, les repères 2, 3 et 4 désignant les panneaux inférieurs qui constituent la base de la plateforme de chargement proposée. Le premier panneau et les seconds panneaux sont maintenus séparés au moyen des éléments d'espacement 5 qui sont constitués, d'une manière avantageuse, par des éléments tubulaires qui peuvent être réalisés en n'importe quel matériau convenable, de préférence, mais non exclusivement, en carton compact à parois résistantes. Chacun des panneaux, aussi bien le panneau supérieur 1 que les panneaux inférieurs 2, 3 et 4, sont formés de deux plaques, de préférence en carton ondulé, à savoir l'une 6 extérieure et l'autre 7 intérieure, tandis qu'il est ménagé, dans les plaques intérieures, des découpes circulaires 8 dont le diamètre est celui qui convient pour qu'il s'y adapte, d'une manière ajustée, l'extrémité de l'un des éléments tubulaires 5 qui servent d'éléments d'espacement entre le panneau supérieur 1 et les panneaux inférieurs de base, ainsi que le montre la figure 1.Sur leur bord, ces découpes 8 sont pourvues de pattes 9 extraites des plaques intérieures 7 en carton elles-mêmes lors de la réalisation des découpes, ces pattes étant repliées vers l'intérieur du corps de la plateforme, de façon à entourer l'élément tubulaire d'espacement 5 correspondant sur lequel elles s'appliquent et sont fixées au moyen d'une substance adhésive. L'ensemble ainsi formé s'avère très résistant, étant donné que l'assemblage des plaques en carton 7 avec les éléments tubulaires d'espacement s'effectue avec la sécurité maximale, ce qui est dû au fait que ces éléments d'espacement 5 se trouvent pratiquement enveloppés et retenus par les pattes 9 qui partent des couches intérieures de carton 7 qui font partie du panneau supérieur 1 et du ou des panneaux inférieurs correspondants. Dans l'ensemble ainsi agencé, les plaques intérieures 7 du panneau supérieur et des panneaux inférieurs présentent des orifices 8 dans lesquels les éléments tubulaires d'espacement 5 viennent se loger. Ces orifices 8 se trouvent totalement obturés lors de la mise en place des plaques extérieures 6 qui ferment les différentes découpes, ainsi que cela est représenté à la figure 2. A la figure 1, on voit qu'entre les panneaux inférieurs 2, 3 et 4, il est formé des espaces 10 et 11 qui permettent l'introduction des roues sur lesquelles glisse le chariot élévateur qui transporte la plateforme, avec son chargement correspondant, jusqu'à l'endroit choisi. Les détails qui ont été exposés correspondent à la plateforme de chargement qui est représentée aux figures 1 et 2 qui correspondent à un cas pratique possible de réalisation de l'invention. Si on se reporte maintenant à la figure 3, on voit que, dans le cas de réalisation qui est représenté, le panneau supérieur est formé de deux plaques de carton ondulé 6 et 7 qui sont superposées l'une à l'autre et sont réunies au moyen de susbtances adhésives. De ces deux plaques, celle qui occupe le plan intérieur 7 présente trois alignements réguliers de découpes semi-circulaires 12 et 13 qui se font face deux à deux, en formant ainsi chaque fois des secteurs circulaires sensiblement identiques. Ces découpes sont destinées à recevoir, d'une manière ajustée et avec application d'une substance adhésive, les crêtes semi-circulaires 14 et 15 qui se dressent, à la façon de créneaux, à l'extrémité supérieure de l'élément tubulaire d'espacement 5. L'ensemble ainsi agencé est recouvert par la plaque 6 qui est collée au moyen de substances adhésives sur la plaque inférieure 7 pourvue des découpes 12 et 13, en formant ainsi le panneau supérieur 1 dont le plan supérieur apparaît complètement lisse et sur lequel on dépose les marchandises à transporter. Sur leur bord inférieur, les éléments d'espacement 5 présentent des entailles qui délimitent les crêtes 14 et 15 que l'on introduit, d'une manière ajustée et avec application de colle, dans les découpes 12 et 13 qui leur font face et sont ménagées dans les plaques inférieures intérieures 7 qu'on recouvre finalement au moyen des plaques 6, les deux plaques 6 et 7 formant ainsi les panneaux de base de toute la plateforme. On comprend que, bien que, dans les cas de réalisation représentés, le panneau supérieur 1 et les panneaux inférieurs 2 soient formés de deux plaques superposées et collées, il est évident que le domaine de protection de l'invention ne se trouve pas rigoureusement limité à de telles réalisations, puisqu'on peut former les panneaux d'un nombre plus élevé de plaques, y compris en intercalant entre ces dernières des plaques ou des éléments imperméabilisants, résistants, etc.. De même, dans la plateforme décrite, il est prévu que les éléments tubulaires d'espacement ont leurs extrémités pourvues de deux crêtes 14 et 15 se faisant face. Dans la pratique, ces extrémités pourraient comporter une seule crête ou plus de deux crêtes ou saillies, ces saillies pouvant même être formées à partir d'une saillie cylindrique constituée par une crête ou rebord concentrique, creux ou plein, qui peut être rendu solidaire de l'élément d'espacement 5 ou être emboîté à la façon d'un bouchon, le tout étant représenté à la figure 4 qui est décrite ci-après. Conformément à ce qui a été indiqué, les éléments d'espacement 5 sont formés de corps cylindriques tubulaires dont les extrémités 16 et 17 présentent un plus petit diamètre que le noyau central, ces parties pouvant être obtenues soit par usinage d'un tube à paroi relativement épaisse soit en adaptant de manière télescopique un tube à l'intérieur d'un autre tube de plus grand diamètre et en l'y collant. Dans le cas de réalisation qui est présenté à la figure 4, il est prévu cette dernière solution, selon laquelle, à l'intérieur d'un tube 18, il est logé un second tube 19 de plus petit diamètre, ces deux tubes étant réunis entre eux par ajustement et, d'une manière facultative, au moyen de substances adhésives. Le tube intérieur 19 a une longueur plus grande que le tube 18 qui l'entoure et dépasse de celui-ci à ses deux extrémités 16 et 17, ces extrémités s'emboîtant, d'une manière ajustée, la première 16 dans l'orifice 8 de la plaque supérieure interne 7 qui lui fait face et la seconde 17 dans l'orifice 8 de la plaque inférieure interne 7 qui lui fait face. Grâce à ces dispositions, les plaques préformées 7 supérieure et inférieure reposent directement sur les épaulements formés entre les tubes 18 et 19 assemblés, auxquels elles sont réunies par collage. Une fois les éléments d'espacement 5 emboîtés entre les plaques intérieures 7, on applique sur ces dernières les plaques extérieures 6 respectives qu'on fixe au moyen d'une substance adhésive. Avec un tel agencement, on dispose d'une plateforme de chargement qui est très résistante et extrêmement légère et qui se construit et se manie avec facilité, le tout en utilisant un minimum de main-d'oeuvre, ce qui, en liaison avec la nature des matières utilisées pour sa fabrication, entraîne l'obtention d'une plateforme économique qui offre des avantages remarquables d'un ordre pratique. Si on se reporte maintenant à la figure 5, on voit qu'aussi bien le panneau supérieur, qui forme la surface sur laquelle on dépose directement le chargement, que le panneau inférieur, qui sert de base au dispositif, sont formés de divers panneaux identiques 20 et 21 formés de deux couches, ou plus, superposées et réunies au moyen de substances adhésives. Dans ce cas de réalisation représenté à la figure 5, chaque surface est formée de trois panneaux étroits disposés parallèlement l'un à l'autre et laissant subsister entre eux un espace libre, ce qui réduit le poids de l'ensemble et produit un gain notable de matériau. Les panneaux supérieurs 20 sont orientés dans le sens transversal par rapport aux panneaux inférieurs 21. Une fois que l'on a décrit de manière convenable la nature de l'invention, ainsi que la manière de la mettre en pratique afin de fournir une réalisation matérielle exploitable sur le plan industriel, on peut constater que l'invention n'est pas limitée au cas de réalisation exposé puisqu'on peut y apporter des modifications de détail, toujours sans que cela n'altère le caratère essentiel de l'invention. REVENDICATIONS 1. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises, caractérisée en ce qu'elle comprend un panneau supérieur (1), qui reçoit le chargement, et un ou plusieurs panneaux inférieurs (?) identiques et disposés parallèlement entre eux, ces panneaux étant avantageusement en carton ondulé, le panneau supérieur étant rendu solidaire du ou des panneaux inférieurs au moyen d'éléments d'espacement (5) constitués d'éléments cylindriques tubulaires, avantageusement en carton compact. 2. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chacun des panneaux supérieur (1) et inférieurs (2) est formé au moins de deux plaques superposées (6, 7) dans l'une (7) desquelles sont ménagées des découpes circulaires (8), judicieusement réparties, à partir du bord desquelles font saillie, à la manière d'une jupe, une succession de pattes (9) qui sont appliquées et sont collées d'une manière adhésive sur les éléments tubulaires d'espacement (5). 3. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les plaques (6) sans découpes sont appliquées et collées sur les plaques (7), supérieure et inférieures, réunies énergiquement par les éléments tubulaires d'espacement (5), ces plaques (6) sans découpes obturant les orifices (8) de ces plaques (7) réunies par les éléments tubulaires d'espacement (5). 4. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les trois panneaux inférieurs (2) qui constituent la base de la plate-forme sont espacés l'un de l'autre, en formant ainsi entre eux deux passages (10, 11) de dimensions identiques et parallèles entre eux. 5. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises, formée d'un panneau supérieur (1), sur lequel on dépose les marchandises à transporter, et de trois panneaux rectangulaires (2) qui forment la base du dispositif, le panneau supérieur (1) étant espacé des panneaux de base (2) au moyen d'éléments d'espacement (5) judicieusement répartis, caractérisée en ce que les éléments d'espacement (5) sont formés de corps cylindriques tubulaires, avantageusement en carton compact, dans les deux extrémités desquels sont ménagées des entailles, formant ainsi des crêtes semi-circulaires (14, 15) se faisant face à la façon de créneaux. 6. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que, dans les plaques de carton (7) de chaque panneau qui sont situées à l'intérieur du dispositif, il est ménagé des découpes (12, 13) judicieusement réparties et d'une configuration coïncidant avec celle des crêtes (14, 15) qui font saillie aux extrémités respectives des éléments tubulaires d'espacement (5). 7. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que les plaques extérieures (6) des panneaux supérieur et inférieurs recouvrent les découpes (12, 13) dans lesquelles sont emboîtées et collées les crêtes (14, 15) des éléments tubulaires (5) qui séparent le panneau supérieur (1) des panneaux inférieurs (2). 8. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises, caractérisée en ce que la surface supérieure (1), qui reçoit le chargement, ainsi que la surface inférieure (2), qui sert de base, sont formées de bandes identiques (20, 21), avantageusement en carton ondulé, disposées parallèlement l'une à l'autre et créant entre elles des espaces longitudinaux libres (10, 11). 9. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises suivant la revendication 8, caractérisée en ce que chacune des bandes supérieures identiques (20), ainsi que des bandes inférieures identiques (21), est formée d'une première plaque (7) comportant diverses perforations (8) dans lesquelles se logent, d'une manière ajustée, des éléments cylindriques tubulaires d'espacement (5) auxquels elles sont réunies d'une manière adhésive, le tout formant un ensemble homogène, et en ce qu'en outre les bandes perforées (7) sont recouvertes, sur leur plan extérieur, d'au moins une bande de carton (6) qui leur est réunie au moyen d'une substance adhésive. 10. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises suivant l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisée en ce que les plaques supérieures identiques (20), parallèles entre elles, sont orientées dans le sens transversal par rapport aux plaques inférieures identiques (21). 11. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que les éléments intermédiaires d'espacement sont formés d'éléments cylindriques tubulaires (5) et en ce que leurs deux extrémités (16, 17) ont un diamètre extérieur sensiblement réduit, formant ainsi avec le noyau central (5) des épaulements d'appui qui servent d'appui aux panneaux supérieur et inférieur. 12. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises suivant l'une quelconque des revendicaitons 1, 10 et 11, caractérisée en ce qu'à l'intérieur des éléments d'espacement (5), formés de pièces cylindriques tubulaires (18), il est logé et collé un second élément tubulaire (19) de plus petit diamètre qui dépasse aux deux extrémités du tube extérieur (18), en formant les saillies (16 et 17) qui s'emboîtent dans la plaque intérieure des panneaux perforés (7). 13. Plate-forme légère de chargement pour le transport de marchandises suivant l'une quelconque des revendications 1 et 12, caractérisée en ce qu'entre les éléments tubulaires d'espacement (5) et les prolongements (16, 17) qui dépassent de leurs extrémités, il est formé des appuis sur lesquels les panneaux supérieur et inférieur de la plateforme sont en appui.