FR 2673150 A1 19920828 FR 9102347 A 19910227 La présente invention se rapporte à un bras d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile. Les bras d'essuie-glace comportent actuellement une tête d'entraînement sur laquelle est articulé un porte-balai constitué d'un carter, de forme générale en U inversé, prolongé par une tige à l'extrémité de laquelle est apte à être rapporté à articulation un balai d'essuie-glace utilisé pour essuyer une surface vitrée, telle qu'un pare-brise de véhicule automobile. Un tel bras d'essuie-glace porte, généralement à l'intérieur du carter, un moyen élastique à ressort dont le rôle essentiel est d'appliquer le balai sur la surface vitrée avec une certaine pression de manière à ce que ce balai puisse procurer un essuyage convenable de cette surface, cette pression étant transmise au balai par le bras d'essuie-glace dont le moyen élastique prend appui d'une part sur la tête d'entraînement, d'autre part sur le porte-balai et plus précisément sur la tige de celuici. Comme visible dans le document EP-A-0301 131, les moyens élastiques à ressort consistent en deux ressorts logés côte-à-côte en nécessitant d'une part une pièce de liaison à chaque extrémité des ressorts pour l'accrochage de ceux-ci d'une part avec la tête d'entraînement et d'autre part avec le porte-balai. La pièce de liaison entre la tête d'entraînement et le ressort est nécessaire pour permettre par exemple le soulèvement du bras pour le changement du balai cette position étant appelée communément position débrayée. Cette pièce de liaison au niveau de la tête d'entraînement et du ressort est une pièce d'un coût relativement élevé car celle-ci est d'une élaboration compliquée et doit présenter une grande résistance mécanique car elle doit pouvoir encaisser les efforts transmis par les deux ressorts tout en permettant le basculement du porte-balai pour obtenir la position débrayée. En outre, cette disposition nécessite une multiplicité de pièces pour la liaison des ressorts avec les pièces sur lesquelles ils agissent ce qui ne peut qu'aggraver le coût final de l'élaboration du bras d'essuie-glace. Il a été proposé, notamment dans le document FR A-2 495 078 de prévoir que les deux ressorts hélicoïdaux se prolongent à partir de leur dernière spire par une branche droite portant à leurs extrémité une boucle pour l'accrochage des ressorts entre la tête d'entraînement et le porte-balai, une des branches de chacun des deux ressorts traversant le corps de l'autre disposé sensiblement dans le prolongement du premier ressort de manière à ce que les accrochages des deux ressorts puissent se faire dans les mêmes endroits. Ce dispositif bien que présentant l'avantage de disposer d'un carter de porte-balai de dimension transversale réduite présente, d'une part, une difficulté de montage compte tenu du fait qu'il est indispensable de faire s'interpénétrer les branches de ressorts et d'autre part, dans le cas où il est nécessaire d'avoir une grande force d'application, de disposer des ressorts de grande dimension longitudinale à la suite l'un de l'autre ce qui engendre une grande dimension longitudinale du carter du porte-balai, cette dimension pouvant nuire soit à l'esthétisme du porte-balai soit entraîner des effets aérodynamiques néfastes dus essentiellement aux grandes surfaces que présente ce carter et qui viennent être balayées par des flux d'air, lorsque le véhicule qui porte ce bras d'essuie-glace circule à grande vitesse. La présente invention se propose de remédier aux inconvénients ci-dessus en présentant un bras d'essuieglace dont les ressorts sont disposés côte-à-côte tout en permettant la suppression des pièces de liaison onéreuses entre les ressorts, la tête d'entraînement et le portebalai. Selon la présente invention, un bras d'essuieglace, notamment pour véhicule automobile, comportant une tête d'entraînement, un porte-balai articulé sur une tête d'entraînement, ledit porte-balai étant constitué d'un carter prolongé par une tige portant à articulation un balai d'essuie-glace et deux ressorts disposés l'un à côté de l'autre, chaque ressort présentant un corps dont la dernière spire se prolonge par une branche supérieure portant un moyen d'accrochage sur le porte-balai et par une branche inférieure portant un moyen d'accrochage sur la tête d'entraînement, est caractérisé en ce que les branches supérieure et inférieure d'au moins un ressort forment chacune un angle avec l'axe du corps du ressort. Ainsi, grâce à l'invention, au moins la pièce de liaison entre la tête d'entraînement et les ressorts peut être supprimée en permettant ainsi un accrochage des deux ressorts en un même endroit à chaque extrémité et tout en obtenant un bras d'essuie-glace pouvant répondre aux mêmes caractéristiques que les bras d'essuie-glace habituellement utilisés. Les autres caractéristiques et avantages de l'invention vont ressortir maintenant de la description qui va suivre en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique de dessous d'un bras d'essuie-glace selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale partielle selon une ligne AA de la figure 1 - la figure 3 est une vue en coupe transversale partielle selon la ligne BB de la figure 1 - la figure 4 est une vue en coupe partielle selon la ligne CC de la figure 1. On se réfère maintenant aux figures 1 et 2 dans lesquelles le bras d'essuie-glace 1 présente une tête d'entraînement 2 portant un alésage 3 permettant la liaison en rotation de cette tête avec un arbre d'entraînement (non représenté). Cette tête d'entraînement 2 porte à articulation un porte-balai 4 se composant d'un carter 5, de forme générale en U inversé, venant s'articuler autour d'un axe 6 disposé transversalement par rapport à l'alésage 3 et à distance de celui-ci. Le carter 5 se poursuit à l'opposé de son extrémité articulée sur la tête 2 par une tige 7. La tige 7 présente une extrémité libre 8 portant un moyen d'articulation, ici un crochet 9 pour le montage à articulation d'un balai d'essuie-glace (non représenté) et son autre extrémité 10 présente un moyen de retenue 11 d'un moyen élastique 12 ; cette extrémité 10 étant reliée de manière fixe au carter, et cela de manière connue, en laissant dépasser le moyen d'accrochage 11 à l'intérieur du carter 5. Bien entendu, et cela sans sortir du cadre de l'invention, le carter 5 et la tige 7 peuvent être d'un seul tenant, tel qu'une pièce moulée en matière plastique en une seule pièce, et les moyens d'accrochage peuvent consister en une protubérance située à l'intérieur du U de la partie formant carter. Le moyen élastique est ici constitué de deux ressorts à spires 13, 14 disposés l'un à côté de l'autre, préférentiellement de manière sensiblement parallèle l'un à l'autre. Chaque ressort 13, 14 présente un corps 15,16 d'axe longitudinal respectivement XX', YY' constitué de spires hélicoïdales dont les dernières spires supérieures 17, 18 et inférieures 19, 20, en considérant la figure 1, se prolongent respectivement par une branche rectiligne supérieure 21, 22 et par une branche rectiligne inférieure 23, 24. Comme mieux visible en plus sur la figure 2, les branches supérieures 21, 22 comportent chacune un moyen d'accrochage 25 avec le porte-balai 4, consistant ici en une boucle terminale supérieure 26, 27 formée à partir desdites branches et venant s'engager dans une ouverture 28 prévue sur les moyens de retenue 11 de la tige 7, cette ouverture étant disposée au voisinage de l'extrémité 10 de la tige 7 opposée à celle portant le moyen d'articulation du balai. Les branches inférieures 23, 24 comportent également un moyen d'accrochage 29 avec la tête d'entraînement et consiste en une boucle terminale inférieure 30, 31 venant porter sur un axe 32 disposé dans la tête 2 et de même direction que l'axe d'articulation 6. Bien entendu, l'axe 32 peut être confondu avec l'axe 6 sans que cela apporte une quelconque modification à l'objet de l'invention. Comme visible sur la figure 1, il est prévu que la direction des branches supérieure et inférieure d'au moins un ressort 13, 14 forment un angle avec l'axe longitudinal des corps des ressorts de manière à ce que les branches supérieures 21, 22 convergent l'une vers l'autre et que les branches inférieures 23, 24 convergent également l'une vers l'autre. Plus précisément, il est prévu que la branche supérieure 21 du ressort 13 forme un angle A non nul avec l'axe XX' du corps 15 du ressort 13 et la branche inférieure de ce ressort forme un angle B avec ledit corps. De même, la branche supérieure 22 du ressort 14 peut former un angle C avec l'axe YY' du corps 16 du ressort 14 et la branche inférieure 24 peut former un angle D avec le corps 14. Les angles A, B, C, D, précédemment définis, peuvent être chacun de même valeur ou de valeur différente les uns par rapport aux autres. De même, toutes combinaisons de différentes valeurs de ces angles peuvent être envisagées, telles que l'angle A soit égal à l'angle B mais différent de l'angle C qui lui serait égal à l'angle D ou que l'angle A soit différent de l'angle D mais égal à l'angle C qui sera différent de l'angle D. Il est à préciser que le terme différent signifie un angle plus petit ou un angle plus grand, cet angle étant plus grand que 0 et plus petit que 90 en considérant l'axe XX', YY'. De plus, il peut être envisagé que les angles A, B, C, D soient tels que pour certains le sens angulaire soit un sens horaire et pour d'autres le sens angulaire soit le sens anti-horaire. En se référant en plus à la figure 3 sur laquelle on peut voir que les branches supérieures 21, 22 du ressort 13, 14 présentent chacune une boucle terminale 26, 27 venant se loger dans une même ouverture 28 prévue à l'extrémité 10 de la tige 1 en se situant à leur épaisseur près et de par le décalage angulaire avec les corps 15, 16 des ressorts 13, 14 dans la même région de façon à ce que le point d'application des forces résultantes de la pression de ces corps 15, 16 soient situées dans le même endroit. Dans l'illustration de la figure 4, les boucles terminales 30, 31 des branches inférieures 23, 24 des ressorts 13, 14 se situent, également à leur épaisseur près et de par le décalage angulaire de ces branches avec les corps 15, 16, dans la même zone 33 de façon à ce que, comme précédement décrit, les points d'application des forces résultantes de la pression des corps 15, 16 se situent dans le même endroit. Il peut être envisagé, de manière à ce que le point d'application des forces soit exactement confondu, de faire chevaucher les boucles terminales les unes sur les autres. La présente invention n'est pas limités aux exemples de réalisations décrits mais englobe toutes variantes. Notamment, l'ouverture 28 portée par l'extrémité 10 de la tige 7 et dans laquelle sont introduites les boucles terminales supérieures des ressorts 13, 14 et qui a été jusqu'à maintenant décrite de façon à ce que celleci soit sensiblement parallèle à l'axe 6 sur lequel sont accrochées les autres boucles terminales, peut être disposée perpendiculairement à cet axe 6 tout en procurant les mêmes avantages que ceux décrits précédemment. De même, les branches 21, 22, 23, 24 décrites jusqu'à maintenant comme rectilignes peuvent avoir une forme différente telle que courbe par exemple. REVENDICATIONS 1) Bras d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, comportant une tête d'entraînement (2), un porte-balai (4) articulé sur cette tête, ledit portebalai étant constitué d'un carter (5) prolongé par une tige (7) portant à articulation un balai d'essuie-glace et deux ressorts (13,14) disposés l'un à côté de l'autre chaque ressort présentant un corps (15,16) dont les dernières spires (17,18,19,20) se prolongent respectivement par une branche supérieure (21,22) portant un moyen d'accrochage (26,27) sur le porte-balai (4) et par une branche inférieure (23,24) portant un moyen d'accrochage (30,31) sur la tête d'entraînement (2), caractérisé en ce les branches supérieure (21,22) et inférieure (23,24) d'au moins un ressort (13,14) forment chacune un angle (A,B,C,D) avec l'axe (XX',YY') du corps (15,16) du ressort (13,14). 2) Bras d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle (A,C) de la branche supérieure (21,22) diffère de celui (B,D) de la branche inférieure (23,24). 3) Bras d'essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les angles (A,B,C,D) sont, pour les uns, dans un sens angulaire horaire et, pour les autres, dans un sens angulaire anti-horaire. 4) Bras d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que les branches supérieures (21,22) et les branches inférieures (23,24) convergent les unes vers les autres. 5) Bras d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce chaque branche supérieure (21,22) porte une boucle (26,27) venant se loger dans une ouverture unique (28) prévue sur le porte-balai (4). 6) Bras d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque branche inférieure (23,24) porte une boucle (30,31) venant s'accrocher dans une même zone (33) d'un axe (32) porté par la tête d'entraînement (2).