FR 2670224 A1 19920612 FR 9015732 A 19901207 DESCRIPTION L'invention proposée concerne un dispositif destiné à empêcher les automobiles de monter sur les trottoirs dans le but d'y stationner. Actuellement, les moyens utilisés par les services techniques sont en général - des arceaux métalliques d'une hauteur de 0,50 m à 1,00 m implantés sur le trottoir. - des bornes (métalliques, en béton, etc...). - des bordures dites "infranchissables" en raison de leur hauteur. - des bacs à fleurs ou de simples blocs de pierre. Ces divers procédés engendrent un rapport de force entre l'automobile et l'obstacle. De nombreux inconvénients bien connus en résultent - Esthétique et intégration dans le site souvent médiocres (arceaux). - Emprise importante sur le trottoir (bornes, rochers). - Retenue des eaux de surface et différents détritus du trottoir (bordures hautes). - Détériorations fréquentes, volontaires ou non, avec dégâts aux véhicules en cause. L'invention proposée utilise au contraire l'énergie de l'automobile pour fonctionner. Il est en effet composé d'une barre horizontale raccordée à chaque extrémité à un support vertical par l'intermédiaire d'un roulement à billes logé à l'intérieur de chacun des supports. L'ensemble ainsi composé est fixé sur la bordure. La hauteur des deux supports verticaux est telle que la génératrice supérieure du tube se trouve à environ 12 centimètres du sommet de la bordure. Ainsi, lorsque l'automobiliste arrive pour frahchir cet obstacle de faible hauteur, la roue du véhicule "attaque" le tube qui se met en rotation, et par le biais du différentiel la voiture reste sur place, tout ceci se passant sans choc ni dégât pour les deux parties concernées. La caractéristique principale de cet appareil est sa faible hauteur rendue possible grâce à l'utilisation de roulements à billes. Les dimensions retenues permettent de protéger 1 mètre linéaire de trottoir (longueur du tube : 0,75 m). Ces dimensions peuvent varier et il est également possible d'intercaler (1 sur 2) un arceau fixe d'aspect extérieur identique, ceci dans un but d'économie. Une autre caractéristique concerne sa fixation sur la bordure. Celle-ci permet de ne pratiquement pas réduire la largeur du trottoir et d'avoir un ensemble immédiatement utilisable, contrairement aux arceaux ou bornes généralement scellés au béton dans le trottoir. Le matériel utilisé est également plus simple (Perceuse). La faible hauteur de l'ensemble permet en cas de stationnement au torisé sur chaussée le long du trottoir (exemple : limite place piétonne 1 parking ou limite espace vert) d'ouvrir les portières du véhicule sans dégât pour la carrosserie. Cet aspect se retrouve dans les intersections où les bus notamment, par phénomène de balayage de la partie située à l'avant des roues, couchent ou endommagent les arceaux ou bornes situés sur les trottoirs. De par sa protection linéaire, le dispositif peut servir également au cheminement des non voyants qui préfèrent évoluer le long d'un dispositif continu que ponctuel. Les dessins annexés illustrent l'invention. La fig. 1 représente une coupe au niveau du tube de l'ensemble po- sé sur la bordure La fig. 2 représente une coupe d'un demi ensemble au niveau du mécanisme. La fig. 3 représente un ensemble monté - vue de face -. La fig. 4 représente un ensemble monté - vue de côté avec simulation d'une roue -. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un tube (1) dont chaque extrémité est munie d'un axe (5). Cet axe va se positionner dans un roulement à billes étanche (8). L'ensemble est solidarisé à la bordure par l'intermédiaire d'un élément vertical (2) situé à chaque extrémité d'une semelle (3) et de vis. En avant du roulement à billes, un joint torique (9) est positionné autour du tube (1). Au delà de son rôle d'étanchéité, son intérêt est de freiner la rotation du tube (1) lorsqu'il n'est pas sollicité par un véhicule. La forme retenue dans l'exemple du dessin pour les éléments (2) et (3) est volontairement simple. Celle-ci peut être modifiée afin d'obtenir un ensemble pouvant s'intégrer facilement dans le site (quartier moderne, secteur sauvegardé, etc..), l'important étant que la fonction soit consee. Le système de fixation peut être envisagé différemment. Exemple scellement d'un filetage dans la bordure. Ce dispositif est un élément supplémentaire mis à la disposition des villes pour limiter le stationnement abusif sur les trottoirs. REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à empêcher les voitures de monter sur les trottoirs pour y stationner, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux supports (2) fixés sur la bordure dans lesquels un tube (1) est monté à rotation, de façon à ce que le tube se mettre en rotation lorsque la roue d'un véhicule vient à son contact. 2) Dispositif selon la revendication n 1 caractérisé en ce que le tube (1) est horizontal. 3) Dispositif selon la revendication n 1 caractérisé en ce que les moyens de montage à rotation comprennent des roulements à billes (8) interposés entre la barre et les supports. 4) Dispositif selon l'une des quelconques revendications caractérisées en ce que le tube (1), lorsqu'il n'est pas sollicité, est freiné par un joint torique (neuf) logé dans chaque élément (2).