FR 2663988 A1 19920103 FR 9008077 A 19900627 BOITIER DE SORTIE D'EAU POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention se rapporte à un boîtier de sortie d'eau pour moteur à combustion interne, qui se monte notamment sur des véhicules automobiles de tourisme. L'évolution de l'automobile actuelle avec la multiplication des modèles offerts par chaque constructeur, amène à utiliser le même moteur dans différentes configurations dans la voiture, c'est-àdire dans le sens longitudinal ou dans le sens transversal avec les organes annexes situés, soit à droite, soit à gauche du véhicule. Ceci présente l'inconvénient de nécessiter chaque fois une adaptation du moteur et des organes annexes spécifiques. De plus, la place utilisée est relativement importante, car il est nécessaire de prévoir des liaisons externes à l'aide de tuyauteries reliant les différents éléments des fonctions annexes, notamment pour la vanne de recyclage des gaz d'échappement. Le but de la présente invention est de proposer un boîtier qui regroupe certaines fonctions susceptibles d'évolution suivant les variantes d'un même moteur, et son implantation dans un véhicule. Selon un mode de réalisation de l'invention, le boîtier de sortie d'eau pour moteur à combustion interne, est un boîtier multi-fonction, qui associe des fonctions liées au circuit d'eau et des fonctions liées au circuit d'huile, ainsi que la fonction liée au recyclage des gaz d'échappement. Selon un mode de réaltsation de l'invention, le boîtier multi-fonction comporte une pipe de sortie d'eau qui va vers le radiateur du moteur, une pipe de sortie d'eau secondaire qui va vers le radiateur de chauffage de l'habitacle, une pipe de sortie d'eau secondaire qui va vers l'échangeur eau-huile, un thermo-contact, et une sonde de température d'eau, ainsi qu'un bouchon de remplissage d'huile. Il comporte également un support de vanne de recyclage de gaz d'échappement. Selon une variante de l'invention, le boîtier est constitué par un corps monobloc creux, dans lequel sont aménagés un circuit d'eau et un circuit d'huile indépendants l'un de l'autre, ainsi qu'un conduit d'échappement et un conduit d'admission débouchent sur une face d'appui destinée à recevoir la vanne de recyclage des gaz d'échappement. Ce corps comporte : une face d'appui usinée qui vient s'appliquer sur la face d'accouplement de la culasse, de manière à être reliée aux autres circuits de ladite culasse, ledit corps étant fixé sur la culasse au moyen de vis. Ce corps comporte également un bossage avec un trou fileté destiné à recevoir le thermo-contact, et un bossage avec un trou fileté destiné à recevoir la sonde de température. Enfin, la face d'appui usinée du corps vient obstruer les extrémités des rampes d'alimentation des butées hydrauliques. Le boîtier de sortie d'eau du type multifonction selon l'invention, présente ainsi l'avantage de conserver les éléments de base du moteur, c'est-a-dire le carter-cylindres, la culasse, le couvre-culasse, sans aucune modification, quelles que soient les variantes du moteur et sa disposition dans le véhicule. Ce type de boîtier offre de plus l'avantage 'de permettre d'avoir un boîtier multi-fonction spécifique à un véhicule, sans avoir à modifier le moteur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit le mode de réalisation donné à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue extérieure de l'ensemble du boîtier selon l'invention; - la figure 2 est une coupe partielle suivant II de la figure l; - la figure 3 est une vue en bout de la culasse montrant la face d'accouplement destinée à recevoir le boîtier selon l'invention. Le boîtier de sortie d'eau pour moteur à combustion interne selon l'invention, est multifonction et il associe les fonctions liées au circuit d'eau et les fonctions liées au circuit d'huile. Ce boîtier multi-fonction se monte sur le côté de la culasse li contre la face d'accouplement 10, dans laquelle déhouchent : - en partie supérieure le circuit d'huile 16, - en partie inférieure le circuit d'eau t5, - une sortie des gaz d'échappement 13, - et le circuit d'admission 14. Le boîtier de sortie d'eau multi-fonction comporte - une pipe 1 de sortie d'eau vers le radiateur du moteur, - une pipe 2 de sortie d'eau secondaire vers le radiateur de chauffage de l'habitacle, - une pipe 3 de sortie d'eau secondaire vers l'échangeur eau-huile, - un thermo-contact 4, - une sonde de température d'eau 5. Ce boîtier de sortie d'eau multi-fonction comporte également un bouchon de remplissage d'huile 6 et un support pour la vanne de recyclage de gaz d'échappement 7. Le boîtier de sortie d'eau multi-fonction selon l'invention, est constitué par un corps monobloc 12 creux, dans lequel sont aménagés un circuit d'eau 15, et un circuit d'huile 16 qui sont indépendants l'un de l'autre. Ils comportent, de plus, un conduit d'échappement 13 et un conduit d'admission 14 pour la circulation des gaz. Le corps monobloc 12 comporte - une face d'appui 17 usinée, qui vient s'appliquer sur la face d'accouplement 1C de la culasse 11, de manière à être reliée au circuit de ladite culasse 11. Ce corps monobloc 12 est fixé sur la culasse 11 au moyen de vis 19; - une face d'appui 20 de la vanne de recyclage des gaz d'échappement 7, dans laquelle débouchent le conduit d'échappement 13 et le conduit d'admission 14. La face d'appui 20 a une forme adéquate qui est déterminée de manière à s'adapter à la forme de la bride 21 de la vanne de recyclage des gaz d'échappement 7. La vanne de recyclage des gaz d'échappement 7 vient se fixer sur le corps 12 au moyen d'éléments filetés 22. Le corps monobloc 12 comporte de plus un bossage 23 qui a un trou fileté destiné à recevoir le thermo-contact 4 et un bossage 24 muni d'un trou fileté destiné à recevoir la sonde de température d'eau 5. Enfin, la face d'appui usinée 17 est agencée de manière à venir obstruer les extrémités 8 et 9 des rampes d'alimentation d'huile des butées hydrauliques, lorsque le boîtier vient se monter sur la culasse 11. REVENDICATIONS 1. Boîtier de sortie d'eau pour moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il est multi-fonction, c'est-à-dire qu'il associe des fonctions liées au circuit d'eau et des fonctions liées au circuit d'huile. 2. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte - une pipe (1) de sortie d'eau vers le radiateur du moteur, - une pipe (2) de sortie d'eau secondaire vers le radiateur de chauffage de l'habitacle, - une pipe (3) de sorte d'eau secondaire vers 1 'échangeur eau-huile, - un thermo-contact (4), - une sonde de température d'eau (5), - un bouchon de remplissage d'huile (6). 3. Boîtier selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un support pour la vanne de recyclage des gaz d'échappement (7). 4. Boîtier selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est constitué par un corps monobloc (12) creux, dans lequel sont aménagés un circuit d'eau (15), et un circuit d'huile (16) qui sont indépendants l'un de l'autre, ainsi qu'un conduit d'échappement (13) et un conduit d'admission (14); ledit corps monobloc (12) comportant - une face d'appui (17) usinée, qui vient s'appliquer sur la face d'accouplement (10 de la culasse (11), de manière à être reliée au circuit de ladite culasse (11), ledit corps (12) étant fixé sur ladite culasse (11) au moyen de vis (19); - une face d'appui (20) de la vanne de recyclage des gaz d'échappement (7), dans laquelle débouchent le conduit d'échappement (13) et le conduit d'admission (14), ladite face d'appui (20) ayant une forme adéquate déterminée de manière à s'adapter à la forme de la bride (21) de ladite vanne de recyclage des gaz d'échappement (7), qui vient se fixer sur le corps (12) au moyen d'éléments filetés (22); - un bossage (23) ayant un trou fileté destiné à recevoir le thermo-contact (4): - un bossage (24) ayant un trou fileté destiné à recevoir la sonde de température d'eau (5). 5. Boîtier selon la revendication 4, caractérisé en ce que la face d'appui usinée (17) vient obstruer les extrémités (8) et (9) des rampes d'alimentation d'huile des butées hydrauliques.