FR 2676762 A1 19921127 FR 9106364 A 19910522 Système modulaire de balisage et de séparation de voies autoroutières. DESCRIPTION. La présente invention a pour objet un système modulaire de balisage et de séparation de voies autoroutières. Le secteur technique de l'invention est celui des matériels de signalisation de voies routières de communication. Les barrières de sécurité équipent de façon connue les autoroutes ou les voies rapides des ceintures périphériques des villes et sont généralement installées pour réaliser une séparation des voies de circulation, dans le but de, notamment, éviter le choc frontal des véhicules circulant en sens opposé. De telles barrières peuvent aussi être placées en bordure de ces voies. On connaît les barrières de sécurité réalisées à partir d'éléments préfabriqués, qu'on aligne en les reliant les uns aux autres. Ces éléments sont, soit mis en oeuvre en béton, soit en matière plastique. Ces derniers sont creux et sont généralement conçus pour être, après leur installation, remplis dteau en vue de les alourdir. La liaison du matériel connu est réalisée généralement au moyen de goupilles qui traversent des pattes réservées aux extrémités des éléments ou encore par emboîtement des éléments, chacun d'eux comportant une partie proéminente à une extrémité et une partie complémentaire en creux à l'autre, de sorte que l'assemblage de la barrière est réalisé en faisant pénétrer la partie proéminente d'un élément dans la partie en creux d'un autre. L'objectif de la présente invention est de réaliser une barrière de sécurité à partir d'éléments modulaires en matière plastique moulée, permettant un assemblage des éléments entre eux sans vide apparent et facilitant leur mise en place en vue de leur alignement, selon des lignes droites ou courbes. Un autre objectif de l'invention est d'intégrer dans la barrière des balises de signalisation. Ces objectifs sont atteints par le système modulaire de balisage et de séparation de voies autoroutières comprenant des éléments séparateurs alignés pour former une barrière de sécurité et de signalisation entre les voies de circulation ou en bordure de ces voies, caractérisé en ce que lesdits éléments séparateurs comportent, à chacune de leurs extrémités, une gorge partiellement fermée s'étendant sur leur hauteur et adaptée pour recevoir une balise de liaison adoptant une forme complémentaire à celle desdites gorges, de telle sorte que la barrière se compose alternativement d'un élément séparateur et d'une balise. Lesdites gorges et lesdites parties de balises qui coopèrent avec elles sont d'une section droite uniforme sur leur hauteur. Les balises dépassent les éléments à leur partie supérieure et leur extrémité supérieure visible est réfléchissante. Lesdites balises de liaison sont constituées par deux corps cylindriques de même diamètre, parallèles entre eux et réunis l'un à l'autre par un pont de matière s' étendant au moins sur la hauteur desdits éléments séparateurs. Dans un mode de réalisation préférentielle, la partie supérieure visible des balises est d'une section droite, d'une forme générale ovale et comporte sur son pourtour une zone réfléchissante. La balise comporte en outre une poignée de manutention. Les gorges desdits éléments séparateurs sont d'une section droite circulaire pour coopérer avec les corps cylindriques des balises de liaison et entourent lesdits corps en se refermant partiellement au-delà de leur diamètre. Les extrémités desdits éléments séparateurs comportent des biseaux symétriques par rapport au plan médian des éléments, lesquels biseaux sont situés dans des plans qui concourent sur une ligne située dans ledit plan médian pour réserver entre eux et de part et d'autre des balises, des espaces angulaires permettant de faire pivoter lesdits éléments par rapport aux balises et les aligner indifféremment suivant des lignes droites ou courbes. Selon l'invention, les éléments séparateurs sont en deux parties symétriques qui s' assemblent l'une à l'autre de part et d'autre dudit plan médian. Les deux parties de chaque élément séparateur comportent sur leurs faces venant en contact, au moins une cannelure longitudinale, lesquelles cannelures étant complémentaires d'un élément à l'autre pour réaliser l'assemblage desdites parties par encastrement. Lesdites parties des éléments séparateurs comportent en outre une gorge longitudinale, de telle sorte que dans leur position assemblée, les deux gorges coïncident et constituent un conduit longitudinal pour le passage de cabales électriques d'alimentation d'appareils de signalisation. Les balises de liaison comportent en outre un conduit transversal situé à la hauteur dudit conduit des éléments séparateurs, lequel conduit transversal traverse les deux corps des balises et relie celui desdits éléments pour permettre la mise en place de câbles électriques sur la longueur de la barrière. Le résultat de l'invention est un système modulaire de balisage et de signalisation de voies autoroutières, dont les éléments séparateurs en deux parties assemblées, sont reliés les uns aux autres par des balises de liaison engagées dans des gorges d'extrémités, ce qui autorise de réaliser des barrières de sécurité dont les éléments peuvent être alignés selon des lignes droites ou encore des lignes courbes. Parmi les avantages dudit système, on relève notamment : une manutention aisée, une mise en place rapide, une solidité et une fiabilité des éléments qui le composent, des séparateurs lestables. Il est également possible de ne lester que la balise de liaison. Cette opération pouvant être effectuée sur parc, évite le déplacement de citernes d'eau sur le chantier, ce qui réduit considérablement le temps de mise en place du balisage et corrélativement la durée des perturbations sur la voie encombrée du fait des travaux. Le liaisonnement des séparateurs est robuste et réalisé avec rapidité. Egalement le retrait des balises est instantané, en vue du remplacement éventuel de séparateurs en cas de détérioration accidentelle. D'autres avantages et les caractéristiques de l'invention ressortiront encore à la lecture de la description suivante, donnée à titre d t exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue partielle en perspective d'une barrière de sécurité réalisée à partir des éléments entrant dans la composition du système modulaire selon l'invention - la figure 2 est une vue en élévation extérieure d'un séparateur composant ledit système et réalisé en deux parties - la figure 3 est une vue de profil d'un demi-séparateur de la figure précédente - la figure 4 est une vue de profil d'un séparateur dont les deux parties sont assemblées par encastrement, une desdites parties étant représentée en coupe - la figure 5 est une vue de dessus partielle d'une barrière de sécurité illustrant l'assemblage de deux séparateurs par une balise de liaison. On se reporte d'abord à la figure i du dessin qui représente partiellement une barrière de sécurité composée d'éléments séparateurs 1 reliés les uns, les autres, par des balises de liaison 2. La figure illustre clairement que l'alignement desdits éléments peut être réalisé suivant une ligne courbe. Les éléments séparateurs (fig. 1 et 4) sont de façon connue d'une section droite d'une forme générale trapézoidale, dont la plus grande base est située à la partie inférieure pour assurer leur stabilité au sol. Selon l'invention, lesdits éléments 1 sont réalisés en deux parties 11, 12, de même longueur et hauteur et symétriques par rapport à un plan de joint médian P. La partie externe des demi-éléments 11, 12, comporte des lignes de pliures longitudinales lia, 12a, pour assurer leur rigidité. Leurs faces llb, 12b, venant en contact lors de leur assemblage, peuvent comporter des moyens de liaison en vue de réaliser des séparateurs i unitaires. Un exemple de ces moyens est représenté à la figure 3, lequel consiste en une sorte de cannelure formant une zone plane longitudinale en relief lic, destinée à pénétrer dans une partie en creux longitudinale complémentaire réservée dans l'autre partie d'élément. Un autre exemple de liaison des parties d'éléments est donné à la figure 4 où lesdites faces llb, 12b, comportent des cannelures parallèles entre elles et longitudinales bibi, i2bi, complémentaires d'un élément 11 à l'autre 12, en vue de réaliser l'assemblage desdites parties d'éléments séparateurs par encastrement. Au-dessus desdites cannelures bibi, 12bi, lic, chaque demiélément i1, 12, comporte en outre à la même hauteur une gorge lid, 12d, d'une section droite en U, de telle sorte qu'une fois assemblées lesdites gorges coïncident et constituent un conduit longitudinal la par exemple, d'une section droite rectangulaire pour y passer par exemple des câbles électriques d'alimentation d'appareils de signalisation, tels que des feux clignotants ou autres, dont peut être équipée la barrière. Lesdits demi-éléments comportent en outre des patins de frottement lie, 12e, à la partie inférieure et une partie en creux llf, 12f, située à la partie supérieure sensiblement au niveau du conduit la et à mi-longueur des éléments, pour remplir la fonction d'un organe de préhension en vue de leur manutention. Les extrémités desdites parties d'éléments 11,12 comportent des biseaux ilg, 12g, formant un angle obtus avec ledit plan de joint P. En position d'assemblage des éléments il, 12, lesdits biseaux llg, 12g, sont symétriques par rapport audit plan médian P et forment un angle par exemple de 160 degrés. Lesdits biseaux iig, 12g sont situés dans des plans Pi, P2 qui concourent sur une ligne L située dans ledit plan médian de symétrie P, de telle sorte à réserver entre eux et de part et d'autre des balises 2 des espaces angulaires a permettant de faire pivoter les éléments 1 par rapport aux balises 2. Chaque demi-élément i1, 12 comporte en outre, à ses extrémités, une demi-gorge d'une section droite circulaire llh, 12h, s'étendant sur la hauteur de l'élément. En position assemblée desdits demiéléments 11,12, lesdites parties de gorge constituent une gorge d'une section droite circulaire uniforme partiellement fermée lb, sur la hauteur de l'élément 1. Ces gorges lb sont adaptées pour recevoir des balises de liaison 2. Celles-ci sont constituées par deux corps cylindriques de même diamètre 2a, 2b, parallèles entre eux et réunis l'un à l'autre par un pont de matière 2c. Les parties cylindriques 2a, 2b, s'étendent sur la hauteur des éléments 1. Les gorges lb des éléments 1 sont d'une section droite circulaire d'un diamètre légèrement supérieur à celui des corps 2a, 2b, des balises 2, lesquelles coopèrent avec lesdits corps et les entourent en se refermant partiellement au-delà de leur diamètre D, tel que cela est représenté à la figure 5 du dessin, pour maintenir la balise 2 prisonnière des éléments i mais autoriser le pivotement relatif des éléments autour des balises 2. Tel que cela est illustré à la figure 1, les balises 2 sont d'une hauteur supérieure à celle des éléments 2 et leur partie visible 2d adopte par exemple une forme ovale dont la face périphérique extérieure 2d1 est réfléchissante. Les balises 2 comportent à leur partie extrême supérieure une poignée de manutention 2e. Elles comportent en outre un conduit transversal 2f d'une section droite circulaire ou carrée situé à la hauteur dudit conduit lb des éléments séparateurs 1 pour permettre la mise en place de câbles électriques sur la longueur de la barrière de sécurité. Lesdites parties 11,12 des éléments et les balises de liaison 2 sont creuses pour être remplies d'eau et comportent ainsi de façon connue des orifices obturés par des bouchons. Lesdits composants du système selon l'invention 11, 12, 2, sont réalisés par extrusion-soufflage en polyéthylène et sont ainsi particulièrement résistants et d'une finition inégalée dans le domaine de la signalisation. Bien entendu, sans sortir du cadre de l'invention, les parties qui viennent d'être décrites à titre d'exemple, pourront être remplacées par l'homme du métier par des parties équivalentes remplissant la même fonction. REVENDICATIONS. 1. Système modulaire de balisage et de séparation de voies autoroutières comprenant des éléments séparateurs alignés pour former une barrière de sécurité et de signalisation entre les voies de circulation ou en bordure de ces voies, caractérisé en ce que lesdits éléments séparateurs (i) comportent, à chacune de leurs extrémités, une gorge partiellement fermée (lb) s'étendant sur leur hauteur et adaptée pour recevoir une balise de liaison (2) adoptant une forme complémentaire à celle des gorges (lb), de telle sorte que la barrière se compose alternativement d'un élément séparateur (1) et d'une balise (2). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites gorges (lb) et les parties de balise (2a, 2b) qui coopèrent avec elles sont d'une section droite uniforme sur leur hauteur, en ce que les balises (2) dépassent lesdits éléments (1) à leur partie supérieure et que leur extrémité supérieure visible (2d) est réfléchissante. 3. Système selon l'une quelconque des revendications i et 2, caractérisé en ce que les balises de liaison (2) sont constituées par deux corps cylindriques (2a, 2b) de même diamètre, parallèles entre eux et réunis l'un à l'autre par un pont de matière (2c) s'étendant au moins sur la hauteur desdits éléments séparateurs (1). 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie supérieure visible (2d) des balises (2) est d'une section droite, d'une forme générale ovale et comporte sur son pourtour une zone réfléchissante (2dû) et que la balise comporte en outre une poignée de manutention (2e). 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les gorges (lb) des éléments séparateurs (i) sont d'une section droite circulaire pour coopérer avec les corps cylindriques (2a, 2b) des balises de liaison (2) et entourent lesdits corps en se refermant partiellement au-delà de leur diamètre (D). 6. Système selon l'une quelconque des revendications 3. à 5, caractérisé en ce que les extrémités desdits éléments séparateurs (1) comportent des biseaux symétriques (llg, 12g) par rapport au plan médian (P) des éléments, lesquels biseaux (llg, 12g) sont situés dans des plans (P1, P2) qui concourent sur une ligne (L) située dans le plan médian (P) pour réserver entre eux et de part et d'autre des balises (2), des espaces angulaires (a) permettant de faire pivoter lesdits éléments (1) par rapport aux balises (2) et les aligner indifféremment suivant des lignes droites ou courbes. 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits éléments séparateurs (1) sont en deux parties symétriques (11, 12) qui s' assemblent l'une à l'autre de part et d'autre dudit plan médian (P). 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux parties (11, 12) de chaque élément séparateur (1) comportent sur leurs faces (iib, 12b) venant en contact, au moins une cannelure longitudinale (lob, 12b, lic), lesquelles cannelures étant complémentaires d'un élément à l'autre pour réaliser l'assemblage desdites parties par encastrement. 9. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lesdites parties (11, 12) des éléments séparateurs (1) comportent en outre une gorge longitudinale (lld, i2d), de telle sorte que dans la position assemblée desdites parties, les deux gorges coïncident et constituent un conduit longitudinal (la) pour le passage de câbles électriques d'alimentation d'appareils de signalisation. 10. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les balises de liaison (2) comportent un conduit transversal (2f) situé à la hauteur dudit conduit (la) des éléments séparateurs (i), lequel conduit transversal (2f) traverse les deux corps (2a, 2b) des balises (2) et relie celui (la) desdits éléments (i) pour permettre la mise en place de câbles électriques sur la longueur de la barrière.