FR 2667279 A1 19920403 FR 9112073 A 19911001 La présente invention se rapporte aux sièges auxiliaires pour véhicules automobiles et elle concerne particulièrement un siège auxiliaire repliable qui a été mis au point en consacrant un intérêt particulier à l'utilisation possible de ce siège dans la cabine d'un véhicule commercial (fourgon, petit camion, etc.). Habituellement, dans la cabine des véhicules automobiles de ce type, on trouve deux sièges disposés côte à côte, respectivement pour le conducteur et pour un passager. I1 est très utile de pouvoir combiner à ces sièges un siège auxiliaire permettant de recevoir au moins un deuxième passager. En même temps, on considère comme utile que la présence du siège auxiliaire n'empêche pas d'accéder de la cabine à l'espace arrière ou de charge du véhicule en passant par le passage défini entre les deux sièges principaux. La présente invention se donne pour but de fournir un siège auxiliaire qui satisfasse de façon idéale aux exigences décrites plus haut. Selon la présente invention, ce but est atteint grâce à un siège auxiliaire caractérisé en ce qu'il comprend - un dossier et un coussin reliés l'un à l'autre sensiblement comme les deux moitiés d'un livre, - des moyens de montage du siège auxiliaire sur son sige principal respectif, qui sont capables de permettre un mouvement général d'orientation dudit coussin entre une position de repos, dans laquelle le coussin est appliqué, dans une position d'ensemble verticale, contre son siège principal respectif, et au moins une position d'utilisation, dans laquelle ledit coussin s'étend dans une position d'ensemble horizontale, et - des moyens de soutien, qui peuvent être activés sélectivement pour maintenir ledit coussin dans ladite au moins une position d'utilisation. D'autres caractéristiques et avantages de l'in vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente le siège auxiliaire selon l'invention dans une première position d'utilisation la figure 2 représente le même siège dans une deuxième position d'utilisation la figure 3 représentée le même siège dans une troisième position d'utilisation. Sur les figures, on indiqué respectivement par D et P les deux sièges qui sont prévus respectivement pour le conducteur et pour un passager, dans la cabine d'un véhicule automobile commercial tel qu'un fourgon, un petit camion, etc., non représenté dans son ensemble. Naturellement les positions relatives des sièges D et P peuvent être interverties. Les deux singes D, P en question sont légare- ment espacés l'un de l'autre de manière à laisser libre un passage d'accès menant à l'espace de charge (non représenté) situé derrière les deux sièges. En 1 on a désigné dans son ensemble un siège auxiliaire placé dans une position intermédiaire entre les deux sièges principaux D et P, avec possibilité d'orientation entre une position d'utilisation (figure 1), dans laquelle le siège auxiliaire 1 est droit ou dressé entre les deux sièges principaux D, P, et capable de recevoir un troisième passager, et une position de repos (figure 3) dans laquelle le siège auxiliaire 1 est replié vers le bas contre un des sièges principaux (le siège P dans l'exemple représenté), de manière à laisser libre l'accès à l'espace de chargement arrière à travers le passage laissé libre entre les deux sièges principaux D et P. Le siège auxiliaire 1 selon l'invention permet en outre, lorsque le dossier est rabattu sur le plan d'assise ou coussin (comme ceci est représenté schématiquement sur la figure 2), d'obtenir une sorte de tablette ou de plan d'appui située dans une position intermédiaire entre les deux sièges principaux D, P, avec possibilité de déposer sur cette tablette de documents et autres objets. Si l'on examine de façon plus détaillée la structure du siège auxiliaire 1, on peut remarquer qu'il est essentiellement constitué par un dossier 1 et un plan d'assise 3 (appelé "coussin" pour abréger) qui sont reliés l'un à l'autre sensiblement comme les deux moitiés d'un livre, à l'aide de moyens à charnière de type connu (qui ne sont pas représentés spécifiquement sur les dessins). La liaison à charnière établie sur le coussin 3 permet donc d'orienter sélectivement le dossier 2 entre la position droite d'utilisation de la figure 1 et la position rabattue de la figure 2. Le dos du dossier 2 est de préférence revêtu d'un recouvrement en matière plastique ou analogue susceptible de constituer un plan d'appui intermédiaire entre les deux sièges principaux D, P. Le coussin 3 - qui, outre sa fonction propre, assure aussi la fonction de support du dossier 2, est relié à l'un des sièges principaux (le siège du passager P dans l'exemple de mise en oeuvre représenté) selon la disposition générale d'une tablette, avec possibilité de se rabattre autour d'un axe horizontal X3 qui s'étend le long du flanc intérieur du siège principal P, c'est-àdire le long du côté du siège qui est dirigé vers l'autre siège principal D. k partir d'une position verticale repliée contre le côté du siège P (en général au-dessous du niveau du plan d'assise de ce dernier siège - comme ceci est représenté sur la figure 3), le coussin 3 peut sélectivement être placé dans la position d'extension dans la di rection horizontale, à laquelle se rapportent les figures 1 et 2. Ce résultat peut facilement être obtenu grâce à l'articulation de l'un des côtés du coussin 3 à un étrier 4 fixé (par soudage ou vissage - par exemple avec interposition de pattes 5 - dans l'exemple représenté) à la structure du siège principal respectif P. Le maintien solide du coussin 3 (et du siège 1 dans son ensemble) dans la position d'extension ou d'utilisation (figures 1 et 2) est assuré par un bras 6 qui s'étend de l'extrémité inférieure de l'étrier 4 vers le bord extérieur du coussin 3, c'est-à-dire vers le bord du coussin qui est à l'opposé du siège principal P auquel le siège auxiliaire 1 est associe. Plus précisément, le bras 6 se compose de deux parties 7, 8 articulées l'une sur l'autre le long d'un axe horizontal 9 situé dans une position Presque médiane relativement au déveloopement d'ensemble du bras 6. Plus précisément : - la première partie 7 du bras 6, située en position basse, est articulée, à une extrémité, sur l'étrier 4 et, à l'extrémité opposée, sur la partie 8, au niveau de l'axe 9, et - la deuxième partie 8, située en position supérieure est articulée, à une extrémité, sur la partie inférieure 7, au niveau de l'axe 9 et, à l'extrémité opposée, sur le bord extérieur du coussin 2. Dans la partie supérieure du bras 8, est prévue une fente 10 dans laquelle s'insère un bras 11 qui joue le rôle de la manivelle d'un levier d'actionnement 12 du siège auxiliaire 1. Le levier 12 fait saillie au-dessous du coussin 3 sur le côté avant de ce dernier, dans une position accessible pour les personnes qui occupent l'habitacle du véhicule. Dans la condition de repos de la figure 3, le bras 6 est replié, avec les parties 7 et 8 appuyées l'une contre l'autre, dans une position d'ensemble verticale dans l'espace compris entre l'étrier 4 et la face inférieure du coussin 3, qui est lui-même rabattu contre le siège P. Dans ces conditions, le point d'articulation intermédiaire 9 du bras est déplacé vers le haut, c'est-àdire vers l'axe X3 autour duquel se produit le mouvement d'oscillation du coussin 8. Pour amener le siège auxiliaire 1 dans l'une des positions d'utilisation des figures 1 et 2, on saisit le siège 1, en soulevant le coussin 2 et en le faisant tourner autour de l'axe X3 jusqu'à l'amener à la position représentée sur la figure 2. Dans ces conditions, le coussin 3 s'étend dans une direction d'ensemble horizontale, à la façon d'un pont, entre les plans d'assise des sièges principaux D et P. Sous l'effet du rabattement du coussin 3, le bras 6 se redresse, en amenant les parties 7 et 8 à s'aligner l'une sur l'autre sous l'effet de la rotation autour des points d'articulation respectifs. Sous l'effet de ce mouvement, le bras Il du levier 12 coulisse dans la fente 10, en se plaçant au droit de l'extrémité inférieure de cette fente. Dans ces conditions, le bras 8, rappelé vers le bas, soit par la gravité qui agit sur le levier 12, soit - de préférence - sous l'effet de moyens élastiques (qui ne sont pas représentés explicitement sur le dessin) qui rappellent le levier 12 vers le bas, dans le sens des aiguilles d'une montre, en se référant à la position représentée sur les figures, empêche le bras G de revenir vers l'état replié représenté à la figure 3. Dans ces conditions, le coussin 3 - et le siège auxilaire 1 dans son ensemble - sont maintenus dans une position horizontale, dans des conditions de retenue solide vis-à-vis des éventuels rabattements vers le bas. L'utilisateur pourra alors choisir librement en tre la condition d'utilisation représentée à la figure 1, dans laquelle le siège auxiliaire 1, avec le dossier 2 relevé en position droite, assure sa fonction propre, et la condition d'utilisation représentée à la figure 2, dans laquelle le dossier 2 est replié en position horizontale sur le coussin 3, pour permettre d'utiliser ce plan d'appui. Pour ramener le siège auxiliaire à la position de repos de la figure 3, il suffit (après avoir rabattu le dossier 2 en position d'appui sur le coussin 3), d'agir sur le levier 12 dans le sens de la flèche représentée sur la figure 2 (c'est-à-dire dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre), de manière que le bras 11, en agissant sur les parois de la rainure 10, forcent la partie supérieure 8 du bras 6 à exécuter un mouvement de rabattement vers le haut qui détermine le repliage du bras, en permettant ainsi au coussin 3 (avec le dossier qui lui est superposé) de revenir vers la position de repos représentée sur la figure 3. Bien entendu, diverses modifications et variantes pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICTIONS 1. Siège auxiliaire, en particulier pour cabines de véhicules commerciaux, destiné à être associé à au moins un siège princioal respectif (P), caractérisé en ce qu'il comprend - un dossier (2) et un coussin (3) reliés l'un à l'autre sensiblement comme les deux moitiés d'un livre, - des moyens de montage (4, 5) du siège auxiliaire (1) sur ledit siège principal (P) respectif, qui sont capa bles de permettre un mouvement général d'orientation dudit coussin (3) entre une position de repos, dans laquelle le coussin (3) est appliqué, dans une position d'ensemble verticale, contre son siège principal respectif (P), et au moins une position d'utilisation, dans laquelle ledit coussin (3) s'étend dans une position d'ensemble horizontale, et - des moyens de soutien, qui peuvent être activés selec- tivement (11, 12) pour maintenir ledit coussin (3) dans ladite au moins une position d'utilisation. 2. Sioge selon la revendication 1, caractérisé en ce que, sous l'effet de ladite liaison qui donne sensiblement la configuration générale des deux moitiés d'un livre, ledit dossier (2) avec ledit coussin (3) dans ladite position d'utilisation, peut être sélectivement maintenu dans une oremière position, dans laquelle ledit dossier (2) est droit, avec possibilité consécutive pour le siège auxiliaire (1) de recevoir un occupant, et une deuxième position, dans laquelle ledit dossier est rabattu sur ledit coussin (3) et ce dossier (2) définit un plan d'appui. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit dossier (2) est revêtu, sur sa face qui est à l'opposé du coussin (3) d'une matière qui définit un plan (4). 4. Siège selon une quelconque des revendica tions précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de soutien comprennent au moins un bras (6) qui comprend deux sections (7, 8) articulées l'une sur l'autre avec possibilité d'orientation sélective entre une position repliée, dans laquelle ces deux parties (7, 8) sont appuyées l'une contre l'autre, et une position d'extension, dans laquelle ces deux parties (7, 8) sont sensiblement alignées l'une sur l'autre, en définissant un bras (6) présentant une forme générale rectiligne. 5. Siège selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de retenue (11, 12) pour maintenir lesdits moyens de soutien dans une position active pour empêcher ledit coussin (3) de revenir de ladite position d'utilisation vers ladite position de repos. 6. Siège selon la revendication 4 et la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue comprennent un bras (11) qui coopère pour établir un arrêt avec au moins une (8) des parties dudit bras (7) en vue de maintenir ledit bras (7) dans ladite position d'extension. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'auxdits moyens de retenue, sont associés des moyens de rappel élastiques servant à maintenir ces moyens de retenue dans la position dans laquelle lesdits moyens de retenue maintiennent ledit bras (o) en position.