FR 2669885 A1 19920605 FR 9015071 A 19901130 La présente invention concerne l'agencement dune structure de poste de conduite de véhicule automobile. Un poste de conduite de véhicule automobile comprend habituellement les organes suivants - une colonne de direction sur laquelle sont fixées différentes commandes telles que commandes de phare, de clignotant, d'essuie-glaces... etc - un climatiseur muni de ses conduits de distribution d'air chaud et froid - un combiné regroupant différents indicateurs tels qu'indicateurs de vitesses, de température d'eau, de fonctionnement des clignotants etc. - des rangements, sous forme de tablettes ou botes à gants - diverses commandes, par exemple des volets d'aération etc. - un emplacement pour poste de radio. De manière habituelle la colonne de direction est supportée par une potence reliée à la structure de la caisse du véhicule. Les autres organes doivent également être supportés à l'intérieur de l'habitacle ce qui nécessite de prévoir une ou plusieurs traverses ou supports. On aboutit ainsi à une structure complexe et onéreuse qui pour une raison esthétique est ensuite habillée d une enveloppe communément appelée planche de bord. Pour remédier à ces inconvénients, le but de l'invention est d'agencer une structure simplifiée destinée à supporter les différents organes d'un poste de conduite de véhicule automobile. A cet effet l'invention a pour objet l'agencement d'une structure d'un poste de conduite d'un véhicule automobile dans lequel sont prévus, dans une zone s'étendant vers l'arrière à partir du pare-brise, des organes de conduite et d'aménagement du véhicule, caractérisé en ce que les organes sont fixés au moyen d'une structure de support qui comporte une traverse fermée et formant partie intégrante de la structure du véhicule espacée de la base du pare-brise vers l'inté- rieur de l'habitacle, la traverse servant en outre de conduit de distribution d'air chaud ou froid, et s'étendant transversalement sensiblement sur toute la largeur de l'habitacle, et un élément en forme de plaque fixé à la traverse et s'étendant jusqu'à la base du pare-brise sur sensiblement toute la largeur de l'habitacle. Selon d'autres caractéristiques - la traverse est reliée par ses extrémités à des éléments latéraux de structure de la caisse du véhicule, - les extrémités de la traverse sont situées en arrière des éléments latéraux de structure délimitant le bord vertical avant de l'entrée de porte correspondante, - chaque extrémité de la traverse comporte une patte de liaison s'étendant vers l'avant de la traverse en direction de l'élément latéral de structure respectif et fixée sur ce dernier, - chaque élément de structure latérale comporte un prolongement vers l'arrière du bord vertical avant de l'entrée de porte correspondante, prolongement sur lequel est fixée une extrémité de la traverse, - en position fermée de la porte, chaque extrémité de la traverse est masquée par une partie pleine de la porte correspondante, - l'élément masquant chaque extrémité de la traverse est constitué par la partie basse de la porte correspondante, - l'élément masquant chaque extrémité de la traverse est constitué par un gousset support de rétroviseur prévu dans l'angle inférieur avant de l'encadrement de la vitre latérale de la porte corres pondante, - la traverse possède une section fermée dont les faces sont percées d'orifices d'entrée et de sortie permettant la circulation d'air de climatisation à l'intérieur de la traverse, - l'élément en forme de plaque comporte une partie horizontale s'étendant à partir de la traverse vers le pare-brise et formant tablette. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés sur lesquels - La figure 1 représente une vue latérale schématique partielle d'un habitacle de véhicule automobile comportant une structure de poste de conduite agencée selon l'invention, en coupe selon un plan longitudinal situé à proximité de la porte et à l'intérieur de l'habitacle - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, en coupe selon un plan longitudinal à peu près médian - la figure 3 est une vue schématique latérale partielle d'un véhicule comportant une structure de poste de conduite agencée selon l'invention, la porte ayant été enlevée - la figure 4 est une vue schématique de dessus en coupe représentant un premier mode de liaison entre la traverse et la caisse correspondant au véhicule représenté à la figure 3 - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4 représentant un second mode de liaison entre la traverse et la caisse - la figure 6 est une vue latérale partielle d'un véhicule, représentant les moyens masquant la structure du poste de conduite. Sur la figure 1 on a représenté de manière schématique la partie avant d'un véhicule 2, partiellement en coupe suivant un plan longitudinal vertical situé à proximité de la porte, à l'intérieur de l'habitacle. La partie avant du véhicule comporte un compartiment moteur 4, un plancher 6 d'habitacle, une cloison 8 de séparation située entre le compartiment moteur et l~habitacle, un pare-brise 10 et Ull pavillon 12 d'habitacle. Un conducteur 14 est assis sur un siège 16 derrière un volant 18 supporté par une colonne de direction 20 traversant la cloison 8 pour commander les roues avant 21 dont une seule est représentée. La colonne de direction 20 est supportée par une structure agencée selon l'invention et comportant une traverse 22 de section fermée s'étendant transversalement à l'habitacle et sensiblement sur toute la largeur de ce dernier, et un élément en forme de plaque 24 fixé sur une face arrière 26 de la traverse et s'étendant vers l'avant sensiblement sur toute la largeur de l'habitacle. La structure est fixée sur des éléments de la caisse du véhicule comme cela sera décrit ultérieurement, la colonne de direction étant fixée sur la face inférieure 27 de la traverse 22. L'élément en forme de plaque 24 comporte à partir de la face arrière 26 de la traverse 22 une première partie 24A à peu près horizontale s'étendant vers l'avant, une deuxième partie 24B s'étendant vers le haut et à peu près verticale, et une troisième partie 24C à peu près horizontale se raccordant à la structure de bas de pare-brise 28 sur laquelle elle est de préférence soudée au niveau de la feuillure de bas de pare-brise. La troisième partie 24C comporte des orifices 30, dont un seul est représenté et dans lequel débouche une gaine 32 d'alimentation en air chaud ou froid de l'habitacle. Un combiné 34 est posé et fixé par exemple par vissage sur la première partie 24A, le faisceau électrique et le câble du compteur reliés au combiné passant à travers un trou 36 prévu dans la deuxième ou la troisième partie de manière à être caché par le combiné. Il est à noter que la structure formant support fait partie intégrante de la structure de véhicule et participe à la rigidité de la caisse. Comme représenté, la traverse 22 est de préférence rectiligne mais peut éventuellement être légèrement cintrée. Sur la figure 2 qui est une coupe schématique partielle par un plan longitudinal médian est représentée la fixation d'un climatiseur 38 dans l'habitacle. Le climatiseur 38 comporte une face avant située à peu près à la verticale de la face avant 39 de la traverse 22 et s'étend sous la première partie 24A de l'élément en forme de plaque 24, jusqu'à peu près la cloison 8. Le climatiseur est, par exemple, fixé à l'aide de pattes soudées sur la traverse et/ou sur la première partie 24A de l'élément 24. Le climatiseur peut également être fixé, par exemple, par vissage sur la cloison 8. Le climatiseur 38 comporte une entrée d'air 40 qui communique à travers un orifice 42 de la cloison 8 avec l'avant du véhicule. Le climatiseur 38 comporte des sorties d'air 44 dont une seule est représentée, destinées à acheminer de l'air vers les pieds du conducteur ou d'un passager avant. Le climatiseur 38 comporte également des gaines de sortie d'air 46 débouchant au niveau des orifices 30 de la troisième partie 24C de l'élément en forme de plaque 24 pour acheminer de l'air tangentiellement au parebrise 10. Dans un mode préféré de réalisation la traverse 22 est pourvue d'orifices d'entrée et de sortie d'air pour permettre la circulation d'air à son intérieur. Dans un tel mode préféré de réalisation le climatiseur comporte une gaine 48 reliée à un orifice d'entrée d'air 49 comme représenté sur la figure 2 Sur les figures 3 et 4 on a représenté un premier mode de fixation de la traverse 22 sur la caisse du véhicule. Dans ce premier mode de réalisation la traverse 22 est située en arrière des éléments latéraux 50 de structure de la caisse (dont un seul est représenté sur les figures 3 et 4) délimitant le bord avant à peu près vertical 52 de l'entrée de porte. L'élément latéral 50 comporte un prolongement 54 s'étendant vers l'arrière du bord vertical 52 en vis-àvis de l'extrémité de la traverse 22. Chaque extrémité de traverse 22 peut être fixée, par exemple par soudage sur chaque prolongement 54. Dans cette disposition les extrémités de la traverse 22 et de l'élément 24 en forme de plaque sont masquées par le prolongement 54 de l'élément latéral 50, et sont représentées en traits interrompus sur la figure 3. Sur la figure 4, dans un mode préféré de fixation, on constate qu'à son extrémité, la traverse 22 est fermée par un renfort 56 se prolongeant vers l'arrière. Le renfort 56 est soudé sur l'élément latéral 50 et le prolongement 54. Un gousset 58 peut être disposé dans l'angle pour renforcer l'assemblage. Le gousset 58 peut par exemple être soudé sur le-renfort 56 et sous la première partie 24A de l'élément 24 en forme de plaque. On constate également sur la figure 4 qu'un pied 60 à peu près vertical est soudé sur l'élément latéral 50. L'aile 62 du véhicule correspondant est fixée à l'aide d'ensembles de pattes et vis 64 sur le pied 60. La porte correspondante 66 est fixé sur le pied 60 à l'aide de charnières 68. L'étanchéité est assurée par un joint 69 coiffant le bord de l'entrée de porte (voir également figure 3). On a représenté sur la figure 5 un second mode de fixation d'une traverse 22 située en arrière des éléments latéraux 50 lorsque ceux-ci ne comportent pas de prolongement comme décrit ci-dessus. Dans un tel mode de réalisation l'extrémité de traverse 22 est fermée par une plaque 70 formant renfort se prolongeant sur l'arrière. Il est à noter que la plaque 70 dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5 comporte une partie incurvée 70A de manière à décaler latéralement vers l'extérieur de l'habitacle une partie plane 70B de la plaque 70 qui est soudée sur l'élément latéral 50. La partie incurvée 70A n'est pas nécessaire lorsque l'extrémité de la traverse 22 est située dans un plan adjacent à la partie plane 70B. De même que dans le premier mode de fixation décrit ci-dessus, un gousset 72 peut être agencé pour accroître la solidité de l'ensemble. Dans le second mode de réalisation le joint d'étanchéité 69 coiffe le bord d'assemblage du pied 60 et de l'élément latéral 50. Il faut noter que lorsque la porte 66 est fermée (voir figure 6) quel que soit le mode de fixation de la traverse, l'extrémité de la structure est masquée par la partie pleine de la porte et éventuellement le gousset support de rétroviseur 74 prévu dans l'angle inférieur avant de la partie vitrée de la porte. On a ainsi réalisé une structure simplifiée permettant de supporter l'ensemble des éléments de conduite et d'aménagement d'un habitacle de véhicule. RVENDI CATI ONS 1. Agencement d'une structure d'un poste de conduite de véhicule automobile dans lequel sont prévus, dans une zone s'étendant depuis la base du pare-brise (10), des organes de conduite et d'aménagement du véhicule, caractérisé en ce que les organes sont fixés au moyen dune structure de support (22, 24.) qui comporte une traverse (22) formée et formant partie intégrante de la structure du véhicule espacée de la base du pare-brise vers l'intérieur de l'habitacle et s'étendant transversalement sensiblement sur toute la largeur de l'habitacle, la traverse (22) servant en outre de conduit de distribution d'air chaud ou froid, et un élément (24) en forme de plaque fixé à la traverse (22) et s'étendant jusqu'à la base du pare-brise (10) sur sensiblement toute la largeur de l'habitacle. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (22) est reliée par ses extrémités à des éléments latéraux (50) de structure de la caisse du véhicule. 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les extrémités de la traverse sont situées en arrière des éléments latéraux (50) de structure délimitant le bord (52) vertical avant de l'entrée de porte correspondante. 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque extrémité de la traverse comporte une patte (56, 70) de liaison qui s'étend vers l'avant de la traverse en direction de l'élément latéral de structure respectif, et qui est fixée sur ce dernier. 5. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque élément latéral (50) de structure comporte un prolongement (54) vers l'arrière du bord vertical (52) avant de l'entrée de porte correspondante, prolongement sur lequel est fixée une extrémité de la traverse. 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que en position fermée de la porte, chaque extrémité de la traverse est masquée par une partie pleine de la porte correspondante. 7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément masquant chaque extrémité d.e la traverse (22) est constitué par la partie basse de la porte correspondante. 8. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément masquant chaque extrémité de la traverse est constitué par un support (54) de rétroviseur prévu dans l'angle inférieur avant de l'encadrement de la vitre latérale de la porte correspondante. 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la traverse (22) possède une section fermée dont les faces sont percées d'orifices (49) d'entrée et de sortie permettant la circulation d'air de climatisation à l'intérieur de la traverse - 10. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément (24)en forme de plaque comporte une partie horizontale (24A) s'étendant à partir de la traverse vers le pare-brise et formant tablette.