FR 2673583 A1 19920911 FR 9102699 A 19910304 La présente invention concerne un porte-bicyclette amovible et réglable fixé à l'arriére des véhicules de tourisme entre la boule de remorquage et l'attache de remorquage. le transport des bicyclettes est traditionnellement ef fectué avec un dispositif de galeries installées au-dessus des véhicules. Ce dispositif traditionnel augmente non seulement le volume du véhicule mais également sa surface de pénétration dans l'air, d'où surconsommation de carburant. le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient tout en permettant le remorquage. Il comporte en effet selon une première caractéristique, une partie fixe (planche 1/6) compose d'une platine ( i) contrepercée aux dimensions de l'attache de remorquage. Sur cette platine ( i) sont soudés deux tubes ( 2 et 3) à section rectangulaire. Ces deux tubes ( 2 et 3) sont percées en partie haute de part en part au diamètre des boulons ( 5) les équipant. Les sections basses de ces tubes ( 2 et 3) sont en partie obstruées par des butées soudées ( 4). En plus du perçage et de la butée, ces tubes à section rectangulaire ( 2-et 3) présentent des étranglements ( 6) à chacune de leurs extrémités. Cette platine ainsi équipée restera en permanence entre l'attache et la boule de remorquage. La partie amovible (planche S/6) est constitue d'un tube horizontal à section rectangulaire ( 7) fermé à ses ex trémits par des tampons soudés (10). Ce tube horizontal ( 7) est percé de part en part pour recevoir la pièce réglable (planche 3/6) dans laquelle vient se loger le cadre de la bicyclette allant du pédalier à la selle. Sont également soudés sur le tube horizontal ( 7) deux tubes verticaux ( 8 et 9) de même section que le tube horizontal ( 7). L'axe de positionnement pour la soudure des tubes verticaux ( 8 et 9) sera identique à l'axe de positionnement de soudure des tubes ( 2 et 3) de la platine (planche 1/6).Le tube vertical droit ( 9) est percé de part en part pour recevoir deux pié- ces réglables:la pièce réglable supérieure (planche 4/6) dans laquelle vient se loger le cadre de la bicyclette allant du pédalier au guidon et la pièce réglable inférieure (planche 5/6) dans laquelle vient se loger la roue avant de la bicyclette. les tubes verticaux ( 8 et 9), après soudure sur le tube horizontal (r7), seront enfilés dans les tubes ( 2 et 3) de la platine jusqu'aux butées ('4), puis seront contrepercés pour le passage des boulons ( 5).Les tubes verticaux ( 8 et 9), après soudure sur le tube horizontal ( 7), forment le signe 'tpitt(Tr) utilisé en géométrie et sont, après perçage, réversibles symétriquement. les étranglements ( 6) des tubes ( 2 et 3) de la platine suppriment le jeu des tubes verticaux ( 8 et 9) de la partie amovible. La première partie réglable ( planche 3/6) est constituée d'une tige filetée (il) servant d'axe, elle est percée en bout pour le passage d'une goupille fendue et est équipée d'un écrou (12). Cette tige filetée (il) est soudée sur une platine (13) contre laquelle vient se poser le cadre de la bicyclette situé entre le pédalier et la selle. L'extrémité non soudée de cette platine (13) comporte une fente laissant un libre passage à la vis de serrage (19). Sur cette platine (13) est soudé verticalement un gousset percé (14).Ce gousset percé (14) est traversé par un axe mobile (15). L'axe mobile (15) est soudé à chaque extrémité sur des goussets trapézoldaux (16) percés pour recevoir I'axe (15). Les goussets trapézoïdaux (16) ont leur partie oblique soudée sur une face extérieure de la cornière de blocage (17). Sur l'autre face extérieure de la cornière de blocage (17) est soudé, sur son côté oblique, un gousset trapézoïdal percé (18). Dans le trou de ce gousset (18) est enfilée librement une vis à tête fraisée (19). Cette vis est pliée à l'équerre du côté de la tête fraisée et est équipée d'un écrou papillon (20).En position fermée, la cornière (57) pivote autour de son axe (15) vers la platine (13) et la vis (19) équipée de son écrou papillon (20) va se loger dans la fente de la platine (13) emprisonnant le cadre de la bicyclette. Il sufit alors de visser l'écrou papillon (20) jusqu'à un blocage complet. La deuxième partie réglable (planche 4/6) est constituée d'une tige filetée (t1) servant d'axe, elle est percée en bout pour le passage d'une goupille fendue et est équipée d'un écrou (22). Cette tige filetée (11) est soudée sur une cornière (23) dont une aile a été coupée à quarante-cinq degrés pour permettre un assemblage soudé sur la face extérieure de la cornière (29) dans laquelle vient se poser le cadre de la bicyclette situé entre le pédalier et le guidon. Sur l'autre aile de cette cornière (29) est soudé un gousset percé (30) de forme trapézoïdale. Ce gousset (30) est soudé sur son côté oblique. Dans le trou de ce gousset (30) est enfilée librement une vis à tête fraisée (31), cette vis est pliée à l'équerre du coté de la tête fraisée et est équipée d'un écrou papillon (32). En bout d'aile et du côté du grugeage de la cornière (23) coupée à quarante-cinq degrés est soudé un gousset percé (24). Ce gousset percé (24) est traversé par un axe mobile (z5). L'axe mobile (25) est soudé à chaque extrémité sur des goussets pliés (26 et 27). Une des extrémités des goussets est percée pour recevoir l'axe (25), l'autre extrémité est chanfreinée.Ces goussets pliés (26 et 27) sont soudés du côté non chanfreiné sur une platine (28) qui, sur sa partie extérieure, comporte une fente laissant un libre passage à la vis de serrage (31). En position fermée, la platine (28) pivote autour de son axe (25) vers la cornière (29) et la vis ()1) équipée de son écrou papillon (32) va se loger dans la fente de la platine (28) emprisonnant le cadre de la bicyclette. Il suffit alors de visser l'écrou papillon jusqu'à un blocage complet. La partie réglable (planche 5/6) est constituée d'une vis servant d'axe, elle est percée en bout de filet pour le passage d'une goupille fendue et est équipée d'un écrou (35). Cette vis (34) a la tête soudée sur la face intérieure de la cornière (33) du côté grugé. Sur la face extérieure, du côté non grugé de la cornière (33), est soudé en bout un fer rond (36). Ce fer rond (36), dans un même plan, est plié intérieurement puis extérieurement à chaque extrémité. Sur le bout du fer rond plié (36) et du côté opposé à la cornière (33) est soudé un fer rond demi-cintré (37) en forme de U dans lequel la roue avant de la bicyclette sera immobilisée. te dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à transporter une bicyclette à l'arrière d'un véhicule. Il peut être enlevé de son attache tout en restant solidaire de la bicyclette,permettant ainsi un accès rapide au coffre. L'ensemble de cette invention est réalisée en acier doux du commerce. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour transporter des bicyclettes à l'arrière des véhicules automobiles tout en économisant du carburant et en tractant une remorque, caractérisé en ce qu'il comporte une partie fixe (planche 1/6) composée d'une platine (1) sur laquelle sont soudés deux tubes rectangulaires (,2 et 3). Dans ces tubes rectangulaires ( 2 et 3) viennent s'encastrer les tubes ( 8 et 9) de la partie amovible en forme de lettre "pi" (Tr) (planche 2/6). Sur cette partie amovible viennent se reprendre les trois éléments de maintien réglables (planche 3/6, planche 4/6 et planche 5/6) dans lesquels se fixe la bicyclette. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la platine (1) (planche 1/6), partie fixe, est équipée de tubes rectangulaires ( 2 et 3) comportant des étranglements ( 6). Ces tubes sont percés de part en part sur les grandes faces et sont traversés par la boulonneris ( 5) de blocage. Ils sont également équipés de butées ( 4) soudées sur leur section basse, immobilisant ainsi les tubes ( 8 et 9) de section rectangulaire venant s'y encastrer. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les tubes ('8 et 9) verticaux amovibles de section rectangulaire soudés sur leur tube ( 7) horizontal de même section forment, après soudure, la lettre "pi" (tut) (planche 2/6) pouvant recevoir les parties réglables (planche 3/6, planche 4/6 et planche 5/6) dans lesquelles vont se fixer le cadre et la roue avant de la bicyclette à transporter. 4) Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que la première partie réglable (planche 3/6), grâce à sa tige filetée (il) servant d'axe, se positionnera automatiquement pour emprisonner le cadre de la bicyclette entre la platine (13) et la cornière (17) à l'aide d'une vis (19) de blocage équipée de son écrou papillon (20) après serrage de l'écrou (52) de l'axe (tu). 5) Dispositif selon les revendications 1,2,3 et 4 caractérisé en ce que la deuxième partie réglable (planche 4/6), grâce à sa tige filetée (21) servant d'axe, se positionnera automatiquement pour emprisonner le cadre de la bicyclette entre la cornière (z9) et la platine (28) à l'aide d'une vis (31) de blocage équipée de son écrou papillon (32) après serrage de l'écrou (22) de l'axe (21). 6) Dispositif selon les revendications 1,2,3,4 et 5 caractérisé en ce que la troisième partie. réglable (planche 5/6),grâce à sa vis (34) servant d'axe, se positionnera manuellement pour immobiliser la roue avant de la bicyclette dans le fer rond (37) demi-cintré en forme de U après serrage de l'écrou (35) de l'axe (3-4). 7) Dispositif selon les revendications 1,2,3,4,5 et 6 caractérisé en ce que la partie amovible en forme de lettre "pi" (1t) (planche 2/6) est réversible symétriquement.