FR 2675090 A1 19921016 FR 9104608 A 19910411 ARMATURE METALLIQUE A COMBINAISON DE FONCTIONS MULTIPLES La presente invention concerne un dispositif d'équipement à combinaison de moyens et de fonctions diverses de protection contre les chocs, d'arrimage de charges, de coulissement d'arceaux sur chariots, d'articulation de ridelles et de fixation de panneaux latéraux d'habillage, destiné à équiper une carrosserie de véhicule à côté de caisse ouvert au dessus des passages de roues arrière, genre pick up. Ces fonctions diverses sont traditionnellement remplies, - pour la protection carrosserie : par des rambardes métalli ques ou de bois - pour l'arrimage de charges : par des profils ou crochets métalliques d'accrochage - pour le coulissement d'arceaux : par des rails métalliques - pour l'articulation de ridelles : par des charnières ou des gonds fixés à la carrosserie - pour la fixation étanche des panneaux : par des moulures vissées ou rivées ce qui nécessite, pour chaque fonction, la mise en place de dispositifs multiples, différents l'un de l'autre Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet une structure métallique constituée, d'un tube renfort fisé en partie supérieure de chaque côté de la caisse d'un véhicule ouvert approximativement au niveau du dessus des passages de roue arrières, lequel tube étant rendu solidaire d'un profil en forme de cornière servant d'entretoise de fixation entre ledit tube renfort et l'armature dudit côté de caisse, l'une des ailes de la dite cornière,en un ou plusieurs éléments et dans laquelle sont ménagées des lumièresvétant soudée au tube sur sa bordure supérieure horizontale extérieure, 1' autre aie, verticale, étant boulonnée solidement sur l'armature de la partie supérieure du côté de caisse, ladite et unique structure apportant des moyens multiples utilisée pour assurer à loisir différen Les Fonctions combinées, l'une avec l'autre, ou avec les autres - dans une première fonction, ladite structure métallique comporte un moyen de protection latérale ou arrière et/ou supérieure, son tube renfort étant fixé à un naseau dépassant le niveau latéral ou arrière et/ou supérieur desdits côtés de caisse afin d'éviter la détérioration, des côté de caisse, notamment par frottement avec des éléments extérieurs. - dans une deusième fonction, ladite structure métallique comporte un moyen d'arrimage des charges transportées dans le véhicule, des lumières étant ménagées dans l'aile de la cornière entretoise soudée au tube renfort afin de permettre l'accrochage de sangles, cables ou crochets d'amarrage. - dans une troisième fonction ladite structure métallique comporte un moyen, par l'intermédiaire de son tube renfort, utilisé comme rail de coulissement longitudinal de chariots munis de galets de guidage à gorge, tournant sur des axes lesdits galets de chariots prenant appui sous et sur le tube renfort de manière à maintenir verticalement et déplacer facilement, d'avant en arrière ou inversement, des arceaux de bâchage solidarisés avec lesdits chariots. - dans une quatrième fonction, ladite structure métallique équipé de son tube renfort comporte, lorsque les chariots de coulissement d'arceaux de bâchage ne sont pas utilisés, un moyen d'articulion des noeuds de charnières de ridelles latérales ou arrières, rabattables, lesquels noeuds étant réalisés en éléments démontables, afin de pouvoir être mis en place autour dudit tube renfort, le maintien en position correcte d'articulation et de fermeture étant assurée par le passage ajusté des noeuds desdits charnières dans certaines des lumières pratiquées sur l'aile horizontale du profil en cornière formant entretoise de fixation de ladite structure sur le côté de caisse. - dans une cinquième fonction, ladite structure métallique comporte un moyen de fixation étanche de panneaux, en métal, en polyester stratifié ou autres matériaus, sur l'armature de carrosserie du véhicule, en partie haute, par l'intermédiaire de l'aile verticale de la cornière servant d'entrewoise, boulonnée sur l'armature des côtés de caisse, ladite aile de cornière, selon une forme de réalisation préférentielle, pouvant présenter un moulurage longitudinale destiné à absorber l'épaisseur du panneau, et à serrer convenabl ement l'assemblage de ladite cornière d'entretoise avec le panneau, et le côté de caisse, par boulonnage, sans par ailleurs, de par le moulurage déporté, écraser anormalement le mastic d'étanchéité, entre ledit panneau et ledit côté de caisse, afin que le mastiquage soit efficace dans sa fonction d'étanchéité. - une variante, dans ladite quatrième fonction, utilise un tube renfort de ladite structure métallique sectionné en plusieurs endroits de manière à laisser passer des noeuds de charnière constitués d'un tube de diamètres intérieur et extérieur équivalent à ceux dudit tube renfort, lesquelles charnières étant solidaires des ridelles, un ase, au diamètre ajusté à celui de l'intérieur du tube support traverse ledit tube renfort et les noeuds de charnière pour permettre l'articulation des ridelles ; lorsque ces dernières sont déposées, des éléments de tube de remplissage peuvent venir en place des noeuds de charnière et être maintenu dans l'alignement du tube support par l'axe précédemment utilisé pour l'articulation des dites ridelles. - une autre variante, dans ladite quatrième fonction, utilise un tube renfort de ladite structure métallique sectionné en plusieurs endroits de manière à laisser passer des gonds solidarisé avec les ridelles et dont, l'axe est ajusté au diamètre intérieur dudit tube dans lequel il s1 enfonce ; ces gonds peuvent être montés dans le même sens, par côté de véhicule, avec un emplacement de débattement en longueur permettant un déboitement facile des gonds, ou bien être montés rassemblés par paire, un gond dans un sens et un gond dans l'autre, et bloquer ainsi la ridelle pour empêcher qu'elle se dégonde. Les dessins annexés illustrent l'invention de façon non limitative - sur la planche 1, la figure 1 représente une vue de la structure métallique dans son utilisation selon la fonction protection de la carrosserie, et arrimage de charge sur la planche 2, les figures 2 & 3 représentent des vues de la structure métallique selon la fonction rail de coulissement d' arceaux - sur la planche 3 les figures 4 et 5 représentent urne vue de la structure métallique dans son utilisation selon la fonction articulation de ridelles les figures 6 et 7 représentent des variantes de fabrication selon la fonction articulation des ridelles. Le dispositif représenté sur la figure 1 est une structure métallique (1) qui comporte un tube renfort (2) et un profil en forme de cornière (3) servant d'entretoise de fisation entre ledit tube (2), sur lequel la bordure de l'aile horizontale (4) supérieure de la dite cornière 13)est soudée, et l'armature (a) du côté de caisse (44) sur laquelle l'aile inférieure (6) verticale de la dite cornière (3) est solidement fixée par boulon (7). Le niveau latéral extérieur (8) du tube renfort (2) dépasse le niveau latéral du panneau (9) de côté de caisse (5), le niveau supérieur extérieur (10) du tube (2) peut aussi dépasser le niveau supérieur (11) de l'armature (5) du côté de caisse (44), ledit tube renfort (2) assurant un moyen de protection latéral et/ou supérieur du côté de caisse (44) de la carrosserie du véhicule (12). Dans l'aile horizontale (4) supérieure de la cornière (3) sont ménagées des lumières (13) assurant un moyen de passage de sangle (14) d'amarrage des charges (15) transportées dans le véhicule (12). Sur les figures 2 & 3 la structure métallique (1) est représentée comme un moyen de coulissement sur le tube renfort (2) formant rail (2') d'un chariot (16) munis de quatre galets (17) à gorge (18), articulés sur des ases (33), qui prennent appui par paire dessus (19) et dessous (20) le tube renfort (2) pour permettre le déplacement d'avant (AV) en arrière (AR), ou inversement, des arceaux (21) de bâchage solidarisé avec le chariot (16) par l'intermédiaire d'un gousset (22). Sur la figure 4 la structure métallique (1) est représentée comme un moyen d'articulation d'un noeud de charnière,2réalisé en éléments (24 & 25), pour une ridelle (27) latérale ou arrière ; ce noeud de la charnière (23) est constitué de deux éléments (24 & 25) qui tournent autour du tube renfort (2), lequel tube (2) leur servant d'ase (26) de rotation. Un des éléments (24) du noeud de charnière (23) est solidarisé avec ladite ridelle (27), l'autre élément (25) étant fixé au premier (24) par des boulons (28) traversant des rebords (29) pliés parallèlement au plan d'assemblage (30) dudit noeud de la charnière (23) , lequel noeud étant partagé approximativement par la moitié suivant un plan (30) parallèle au plan de la ridelle (4 l'élément (25) boulonné à l'élément solidaire de la charnière (23) tourne autour du tube renfort (2) à l'intérieur d 'une des lumières (13) pratiquée dans l'aile (4) horizontale de la cornière (3) de fixation soudée audit tube (2). La figure 4 représente également la structure métallique (1) utilisée comme moyen de fixation étanche d'un panneau (9 > à l'armature (5) du côté de caisse (44) de la carrosserie du véhicule (12). L'aile verticale (6) de la cornière de fisation (3) de la structure métallique (1) présente un moulurage (45) déporté absorbant l'épaisseur du panneau (9) percé dans l'axe (46) du perçage de la cornière (3) et de l'armature (a) pour être maintenu solidement sur l'armature (4) du côté de caisse (44) par des boulons (47) ou rivets ; l'étanchéité de l'assemblage est assurée par l'introduction de mastic (48) sous le moulurage (45) dans l'épaisseur du panneau (9) ; ce dispositif évite l'écrasement intempestif du mastic (48) qui pourrait amoindrir l'étanchéité. La figure 5 présente la ridelle (27) maintenue en position longitudinale correcte par l'élément (25) du noeud de la charnière (23) qui lui est boulonné par ses rebords (29) et vient en buttée de mouvement, entre les faces verticales avant (31) et arrière (32) de ladite lumière (13) pratiquée sur l'aile horizontale (4) de la cornière (3) de fixation de la structure métallique (1). Sur la figure 6 la structure métallique (1) est représentée dans un autre moyen d'articulation d'une ridelle (27) latérale ou arrière sur le tube renfort (2) ; sur ledit tube renfort (2) un élement (33, est préalablement sectionné et les coupes (34/35) sont écartées de quelques centimètres ; l'élément sectionné (33) est ensuite solidarisé, selon une forme de réalisation préférentielle, par soudure sur une plaque (36) et boulonnage (37) sur la ridelle (f } et forme le noeud de la charnière (23) ; un ase (38) de diamètre extérieur tout juste inférieur au diamètre intérieur du tube renfort (2) est enfoncé dans ledit tube (2) et dans son élément sectionné (33) constituant le noeud de charnière (23) pour ainsi articuler la ridelle (27) sur la structure métallique 1) percée par une lumière (13) sur l'aile horizontale (1 de sa cornière de fIxation (3), ladite lumière (13) permettant le dégagement nécessaire à la rotation de l'élément sectionné (33, autour de son axe (28). Sur la figure 7 la structure métallique 1 est repLésertee dan--..- une autre moyen d'articulation d'une ridelle (2r) latérale ou arrière sur le tube renfort (2) ; comme sur la figure 6, le tube renfort (2) a été sectionné et les coupes (34/35) sont écartées de quelques centimètres pour y loger, grace au dégagement de la lumière (13), un gond (39), ou un deuxième gond (40), placé en sens inverse afin de maintenir la ridelle (27) en position longitudinale correcte, les épaulements (41) des gonds (39 & 40) venant en buttée sur les coupes (34 & 35) du tube renfort (2) ; les axes (42) des gonds, solidarisés par boulonnage (43) ou rivetage sir la ridelle (27), sont d'un diamètre extérieur tout juste inférieur au diamètre intérieur du tube renfort (2) ; la lumière (13) percée sur l'aile horizontale (4) de la cornière de fixation (3) de la structure métallique (1) permet le passage de l'épaulement (41) des gonds (39 & 40) lors de l'articulation de la ridelle (271. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'équipement de véhicule (12) caractérisé en ce qu'il comporte une structure métallique (1) constituée d'un tube renfort (2) fixé en partie supérieure de chaque côté de la carrosserie d'un véhicule (12 > ouvert approximativement au niveau du dessus des passages de roue arrières, lequel tube (2) étant rendu solidaire d'un profil en forme de cornière (3) servant d'entretoise de fixation entre ledit tube (2) renfort et l'armature (X) du côté de caisse, (44) l'une des ailes (4) de la dite cornière (3) en un ou plusieurs éléments et dans laquelle sont ménagées des lumières (13) étant soudée au tube (2) sur sa bordure supérieure horizontale extérieure, l'autre aile, (6) verticale, étant boulonnée solidement sur l'armature (5) de la partie supérieure du côté de caisse (4 ladite structure métallique (1) apportant des moyens multiples utilisée pour assurer à loisir différentes fonctions combinées, l'une avec l'autre, ou avec les autres - dans une première fonction, ladite structure métallique (I) comporte un moyen de protection latérale ou arrière et/ou supérieure, son tube renfort (2) étant fixé à des niveaus (8 & BR 10) dépassant le niveau (9) latéral et/ou arrière et/ou supérieur (11) desdits côtés de caisse t44) afin d'éviter leur détérioration, notamment par frottement avec des éléments estérieurs. - dans une deuxième fonction, ladite structure métallique (1) comporte un moyen d'arrimage des charges (15) transportées dans le véhicule (12), des lumieres (13 > étant ménagées dans l'aile (4) de la cornière (3) entretoise soudée au tube renfort (2) afin de permettre l'accrochage de sangles (14), cables ou crochets d'amarrage. - dans une troisième fonction ladite structure métallique (1) comporte un moyen, par l'intermédiaire de son tube renfort (2), utilisé comme rail (2' de coulissement longitudinal de chariots (16) munis de galets 17 de guidage à gorge ( l > , tournant sur des axes (33) lesdits galets (17) de chariots (16) prenant appui dessus (19) et dessous 120) le tube (2) renfort de manière a maintenir verticalement et déu-lau-er facilement, d' avant (AV) en arrière (ARì ou inversement, des des ridelles (27), le dégagement des lumières (13) permettant la bonne rotation des noeuds de charnière (23) autour de leur ase (38) ; lorsque les ridelles (27) sont déposées, des éléments de tube de remplissage (33') peuvent venir en place des éléments de tube~(33} formant noeuds de charnière (27) et être maintenu dans l'alignement du tube support (2) par l'axe (38) précédemment utilisé pour l'articulation des dites ridelles (27). 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la structure métallique (1) utilise un tube renfort arceaux (21) de bâchage solidarises avec lesdits chariots (16). - dans une quatrième fonction, ladite structure métallique (l) équipé de son tube (2) renfort comporte, lorsque les chariots (16) de coulissement d'arceaux (21) de bâchage ne sont pas utilisés, un moyen d'articulion des noeuds de charnières (23) de ridelles (27) latérales ou arrières, rabattables, lesquels noeuds étant réalisés en deux éléments (24 & 25) solidaires de la charnière (23) pour le premier (24) et boulonne au premier (24) pour l'autre (25) afin de pouvoir être mis en place autour dudit tube (2) renfort, le maintien en position correcte d'articulation et de fermeture étant assurée par le passage ajusté des éléments (24 & 25) de noeuds desdits charnières (23) dans certaines des lumières (13) pratiquées sur l'aile (4) horizontale du profil en cornière (3) formant entretoise de fixation de ladite structure (1) sur le côté de caisse (44). - dans une cinquième fonction, ladite structure métallique (1) comporte un moyen de fixation étanche de panneaux, (9) en métal, en polyester stratifié ou autres matériaux, sur l'armature (5) de carrosserie du véhicule, (12) en partie haute, par l'intermédiaire de l'aile verticale (6) de la cornière (3) servant d'entretoise boulonnée sur l'armature des côtés de caisse (44), ladite aile (6) de cornière (3), pouvant présenter un moulurage (45) longitudinal destiné à absorber l'épaisseur du panneau (9), et à serrer convenablement l'assemblage de ladite cornière (3) d'entretoise avec le panneau (9), et le côté de caisse (44), par boulonnage (4r), sans par ailleurs, de par le moulurage (45) déporté, écraser anormalement le mastic 48) d'étanchéïté, entre ledit panneau (9) et ledit côté de caisse, (44) afin que le astiquage soit efficace dans sa fonction d'étanchéïté. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce cue la structure métallique (1) > utilise un tube (2) renfort sectionné en plusieurs endroits (34 & 3.a) de manière à laisser passer des noeuds de charnière (23) constitué de l'élément de tube sect , lesquelles charnières (23) étant solidaires des ridelles (27 > , un axe (38) au diamètre ajusté à celui de l'intérieur du tube renfort (2) traverse ledit tube renfort (2) et l'élément de tube sectionné (33) formant noeuds de charnière (23) pour permettre l'articulation