FR 2666122 A1 19920228 FR 9010625 A 19900824 DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE. La présente invention a pour objet un dispositif d'alimentation en combustible pour moteur à combustion interne, dispositif comportant une cuve à niveau constant ménagée dans un boîtier placé à proximité du moteur. L'invention trouve une application particulièrement importante dans les carburateurs dont la cuve à niveau constant est généralement ménagée dans le corps même du carburateur. La cuve à niveau constant d'un tel carburateur reçoit un flux thermique du moteur lorsque ce dernier est chaud. Lorsque le moteur chaud est arrêté, le carburateur cesse d'être refroidi par la détente de l'air et l'évaporation du combustible circulant au travers du carburateur. Le combustible contenu dans la cuve risque d'être porté à ébullition et de se déverser, au moins partiellement dans le conduit d'admission. Une tentative de relancer le moteur risque alors d'échouer par suite d'un excès de richesse du mélange air/combustible arrivant au moteur. C'est ce phénomène qu'on appelle percolation. Ce problème est connu depuis longtemps et on a tenté de le résoudre de nombreuses façons. Dans le brevet français N" 2.585.410, il est fait appel à un élément perforé de fragmentation des bulles disposé entre la cuve à niveau constant et le gicleur. Suivant le brevet français N" 2.564.903, la cuve à niveau constant est munie d'un dispositif autorisant sa vidange immédiatement après l'arrêt du moteur. ll est également connu de protéger le carburateur du moteur au moyen d'écrans thermiques. Pour d'autres dispositifs enfin, il s'agit de refroidir le corps du carburateur, notamment à l'aide d'un ventilateur électrique, lorsque sa température dépasse une valeur déterminée. La présente invention vise à fournir un dispositif d'alimentation à cuve à niveau constant répondant mieux que ceux antérieurement connus aux exigences de la pratique, notamment en ce qu'il élimine dans une large mesure le problème, dit de percolation, mentionné ci-dessus et cela d'une manière particulièrement simple et peu coûteuse. Selon l'invention, le dispositif d'alimentation en combustible pour moteur à combustion interne à partir d'un réservoir, comporte une cuve à niveau constant, ménagée dans un boîtier placé à proximité du moteur, ainsi que des moyens limiteurs de percolation. Le dispositif d'alimentation en combustible suivant l'invention est caractérisé en ce que les moyens limiteurs de percolation sont constitués par une cuve auxiliaire alimentée en combustible à partir du réservoir par un conduit d'amenée et disposée adjacente à la cuve à niveau constant. Selon une autre caractéristique du dispositif d'alimentation en combustible, la cuve auxiliaire est disposée autour des parois de la cuve à niveau constant et notamment de la paroi de fond. Selon une autre caractéristique, la cuve auxiliaire est équipée de moyens pour alimenter en combustible la cuve à niveau constant. Selon une autre caractéristique, l'alimentation en combustible de la cuve à niveau constant est réalisée par un canal dont l'orifice d'entrée est situé à proximité du fond de la cuve auxiliaire et dont l'orifice de sortie débouche dans la cuve à niveau constant. Selon une autre caractéristique de l'invention, la cuve auxiliaire est munie de moyens de dégazage et d'évacuation du trop plein disposés dans la partie supérieure. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'une réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple -non limitatif. La description se réfère au dessin qui l'accompagne dans lequel: - la figure 1 est une vue en coupe du dispositif suivant l'invention. Le dispositif d'alimentation en combustible, dont une fraction est figurée, comporte un carburateur dont seuls sont représentés les composants concernés par l'invention. Ce carburateur comprend un boîtier (1) dans lequel est ménagée une cuve à niveau constant (2). Cette cuve reçoit du combustible depuis un réservoir (15) par une pompe (14) et un conduit d'amenée (11). Le conduit (11) débouche dans la partie médiane d'une cuve auxiliaire, (3) adjacente à la cuve à niveau constant (2). La cuve auxiliaire (3) entoure les parois de la cuve (2) et notamment la paroi du fond. Un canal (4) relie le fond de la cuve auxiliaire (3) à la cuve à niveau constant (2). Le canal (4) débouche dans la cuve (2) par un siège (8) obturable par le pointeau (7) d'un flotteur (5). Cette disposition permet de maintenir la surface libre du combustible dans la cuve (2) à un niveau constant.La cuve auxiliaire (3) est raccordée par un conduit de retour (12) au réservoir par l'intermédiaire d'un ajustage (10) et d'un canal (9) obturable par l'extrémité formant pointeau d'un flotteur (6). Le fonctionnement du dispositif est le suivant: Le combustible frais pompé dans le réservoir (15) et arrivant dans le carburateur, circule d'abord dans la cuve auxiliaire (3), puis dans la cuve à niveau constant (2). Lors de l'arrêt du moteur, le volume de combustible frais contenu dans la cuve (3) absorbe une quantité de chaleur plus ou moins importante suivant les dimensions de la cuve (3), ce qui a pour effet de refroidir les parois et en particulier le fond de la cuve (2) et ainsi de retarder l'élévation de la température du combustible contenu dans la cuve (2). Et si jamais la cuve (3) vient à se vider, elle constitue un écran thermique qui freine encore la montée en température de la cuve (2). Cette disposition évite ainsi au carburateur de se vider il existe une réserve de combustible dans la cuve (2) et/ou dans la cuve (3) qui permet au moteur de redémarrer même si la pompe à combustible est momentanément en panne. Par ailleurs, lors du redémarrage, le combustible qui pénètre dans la cuve (2) est déjà à la température de celle-ci après son passage dans la cuve (3). Ainsi le moussage et la percolation résultant de la vaporisation du combustible arrivant frais dans une cuve surchauffée sont supprimés dans la cuve (2). D'autre part, les vapeurs de combustible contenues dans la pompe, le conduit (11) ou la cuve (3) sont piégés dans la partie supérieure de la cuve (3), évacués par les moyens de dégazage (6, 10, 9) et retournent dans le réservoir (15) via le conduit (12). La cuve (2) alimentée par le canal (4) à partir du fond de la cuve (3) reçoit un combustible homogène sans vapeur, ainsi la cuve (2) est protégée des vapeurs formées en amont dans le circuit d'alimentation en combustible. Il apparait donc que les principales causes de percolation des carburateurs sont supprimées avec le dispositif suivant l'invention et cela d'une manière particulièrement simple. REVENDICATIONS 1") Dispositif d'alimentation en combustible pour moteur à combustion interne à partir d'un réservoir, comportant une cuve à niveau constant (2), ménagée dans un boîtier (1) placé à proximité du moteur, ainsi que des moyens limiteurs de percolation, caractérisé en ce que lesdits moyens limiteurs sont constitués par une cuve auxiliaire (3) alimentée en combustible à partir du réservoir (15) par un conduit d'amenée (11) et disposée adjacente à la cuve à niveau constant (2). 2") Dispositif d'alimentation en combustible selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cuve auxiliaire (3) est disposée autour des parois de la cuve à niveau constant (2) et notamment de la paroi de fond. 3 ) Dispositif d'alimentation en combustible selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la cuve auxiliaire (3) est équipée de moyens pour alimenter en combustible de la cuve à niveau constant (2). 4 ) Dispositif d'alimentation en combustible selon la revendication 3, caractérisé . en ce que le conduit d'amenée (11) débouche dans une zone médiane de la cuve auxiliaire (3). 5 ) Dispositif d'alimentation en combustible selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'alimentation sont constitués par un canal (4) dont l'orifice d'entrée est situé à proximité du fond de la cuve auxiliaire (3) et dont l'orifice de sortie débouche dans la cuve à niveau constant (2). dans la cuve à niveau constant (2). 6 ) Dispositif d'alimentation en combustible selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la cuve auxiliaire (3) est munie de moyens de dégazage et d'évacuation du trop plein disposés dans sa partie supérieure. 7 ) Dispositif d'alimentation en combustible selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de dégazage et d'évacuation sont constitués d'un ajustage (10), d'un canal (9) obturable par l'extrémité formant pointeau d'un flotteur (6) et d'un conduit de retour (12) au réservoir (15).