FR 2670165 A1 19920612 FR 9015792 A 19901211 Les véhicules automobiles sont en général munis d'une. boite contenant un groupe d'instruments tels que tachymètre, indicateurs de niveau de carburant, de pression d'huile, de température d'eau et autres, qui fournissent au conducteur les- diverses indications utiles ou nécessaires à la conduite du véhicule. Ces instruments sont assemblés sur un panneau constituant la partie avant de la boîte et affleurent la paroi du tableau de bord dans lequel ladite boite est encastrée. On a adopté jusqu'à présent différents modes de fixation des boites à la paroi ou au renfoncement du tableau de bord comportant des vis extérieures ou bien des brides de blocage disposées à l'intérieur de la paroi du tableau de bord. On a également proposé pour assembler ladite boite au tableau de bord de faire usage d'un couple de lamelles élastiques associées à la boîte par l'une de leurs extrémités et libres de fléchir élastiquement à leur extrémité opposée, celle-ci venant en prise avec le bord correspondant d'une ouverture adéquate du tableau de bord. La présente invention a pour objet un dispositif d'ancrage d'un boîtier d'instruments dans une ouverture d'un tableau de bord à l'aide de lamelles élastiques, qui ne nécessite aucun accès dans le tableau de bord, sinon ladite ouverturç. Ce dispositif est caractérisé en ce que les lamelles élastiques sont solidaires du tableau de bord, en étant prévues au moins une dans la partie haute de l'ouverture et au moins une dans la partie inférieure de cette ouverture, et en ce que leur extrémité libre comporte une partie en saillie propre à s'engager dans une ouverture d'un appendice rigide prévu à l'extérieur de la bote d'instruments. On a décrit ci-après,à titre -d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du dispositif selon l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 est une vue en perspective schématique de l'arrière de la boîte d'instruments. La Figure 2 est une vue en coupe horizontale de la boîte et du tableau de bord, avant ancrage. La Figure 3 est une vue semblable à la Figure 2, après ancrage. La Figure 4 est une vue en coupe horizontale d'un détail d!une variante ,après ancrage. La Figure 5 est une vue semblable à la Figure 4, lors au démontage. Aux dessins, on voit le tableau de bord 1 d'un véhicule automobile, qui comporte un renfoncement ou ouverture 2 destiné à recevoir une bote d'instruments 3. La bote d'instruments 3 présente quatre appendices extérieurs 4, deux dans la partie inférieure de la botte et deux dans la partie supérieure; la face extérieure 4a de ces appendices est pentue et comporte une ouverture 5. La partie du tableau de bord 1 entourant le renfoncement 2 est rigidifiée par un insert 6. Cet insert est prolongé par quatre lamelles élastiques 7 qui peuvent débattre dans des évidements 8 du tableau de bord débouchant dans le renfoncement 2 et font saillie à l'extérieur de ce dernier; deux des lamelles se trouvent du côté du bord supérieur du renfoncement 2 et les deux autres du côté de son bord inférieur. L'extrémité libre de chaque languette 7 est repliée en forme de C dont la partie arrondie 9 est tournée vers le renfoncement 2. Les languettes sont disposées de manière que leurs parties arrondies 9 puissent s'engager dans les ouvertures 5 de la boite d'instruments 3. Pour le montage, il suffit d'introduire la boite 3 dans le renfoncement 2 et -de la pousser dans le sens de la flèche F. Les extrémités des lamelles 7 viennent au contact de la face pentue 4a des appendices 4; les lamelles se déforment jusqu a ce que leurs parties 9 viennent se loger dans les ouvertures 5 des appendices dans lesquelles elles restent bloquées. La déformation des lamelles entraîne une réaction sur la boite 3 qui la fixe ainsi dans le renfoncement 2. Le tableau de bord 1 présente, au droit de chacun des bords supérieur et inférieur du renfoncement 2, une feuillure 10 dans laquelle peut se loger un cache Il assurant une finition entre la boite 3 et le tableau de bord 1. Ce cache est fixé par des vis 12 vissées dans les lamelles 7; il comporte des évidements 13 dans lesquels peuvent se loger les têtes des vis 12. Lorsque la boite 3 a été mise en place dans le renfoncement 2, on insère le cache 11 dans les feuillures 10 et on les fixe à l'aide des vis 12. Cette opération a pour effet de diminuer la longueur de la partie des lamelles 5 pouvant fléchir, ce qui renforce la fixation. Pour retirer la boîte 3, il suffit de déposer le cache 11 en retirant les vis 12, de faire ensuite pression sur les lamelles à l'aide d'un outil introduit dans les trous 13, de façon à faire remonter les lamelles 7 dans les évidements 8 et à dégager des ouvertures 5 les parties arrondies 9 des lamelles 7, et à tirer la boite 3 dans le sens opposé à celui de la flèche F. Le montage de la boîte 3 est rapide et ne nécessite par d'outillage particulier. Les vis de fixation 12 des caches de finition 11 ne sont pas dans le champ de vision de la boite d'instruments; leurs têtes sont en retrait dans les évidements 13 des caches 11 donc non apparentes. I1 ne nécessite pas de lamelles rapportées dont la fixation au tableau de bord est relativement compliquée. I1 va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. C'est ainsi que les lamelles 7 peuvent comporter, à leurs extrémités libres, un doigt rapporté 14 au lieu d'une partie arrondie en C (Figure 4). Dans ce cas, le démontage nécessite l'utilisation d'un outil (15) que l'on introduit à la place de la vis de fixation 12 (Figure 5). Revendications 1. Dispositif d'ancrage d'un boîtier d'instruments dans une ouverture de tableau de bord d'un véhicule automobile, qui comporte des lamelles élastiques, caractérisé en ce que les lamelles élastiques (7) sont solidaires du tableau de bord (1), au moins une étant prévue dans la partie haute de l'ouverture (2) et au moins une autre dans la partie inférieure de cette ouverture, et en ce que leur extrémité libre comporte une partie en saillie (9) propre à s'engager dans une ouverture (5) d'un appendice rigide (4) prévu à l'extérieur de la boîte d'instruments (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les lamelles (7) sont solidaires d'un insert (6) rigidifiant la partie du tableau de bord (1) entourant l'ouverture (2). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les lamelles élastiques (7) sont au nombre de quatre, deux dans la partie haute de l'ouverture (2) et deux dans la partie inférieure de cette ouverture. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité libre de chaque lamelle (7) est repliée en forme de C, sa partie arrondie (9) étant tournée vers l'axe de l'ouverture (2). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité libre de chaque lamelle porte un doigt rapporté (14) propre à s'engager dans l'ouverture (5) correspondante. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les lamelles (7) peuvent débattre dans des évidements (8) du tableau de bord (1) débouchant dans l'ouverture (2), en faisant saillie à l'extérieur de ce tableau de bord et en ce que des vis (12) vissées dans les lamelles (7) permettent de fixer ces lamelles au tableau de bord en limitant leur débattement dans les évidements (8). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le tableau de bord (1) présente, au droit de chacun des bords supérieur et inférieur de l'ouverture 2, une feuillure (10) dans laquelle peut être fixé un cache de finition (11). 8. Dispositif selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les caches (11) sont fixés dans leurs feuillures (10) par les vis (12) vissées dans les lamelles (7). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que chacue cache (11) comporte des évidements (13) dans lesquels peuvent se loger les têtes des vis.