FR 2673408 A1 19920904 FR 9102459 A 19910301 DISPOSITIF ESSUIE-VITRE ESCAMOTABLE L'invention concerne un dispositif essuie-vitre, notamment pour pare-brises de véhicules automobiles, dans lequel un balai d'essuyage actionné mécaniquement par un moteur, disposé derrière le bord supérieur de la vitre, est porté par un bras porte-balai monté oscillant sous l'action d'un mécanisme de transformation du mouvement de rotation du moteur. La publication DE-A61630360 décrit un dispositif essuie-vitre dans lequel les porte-balais sont articulés hors de la surface de la vitre. Lorsque le dispositif essuie-vitre est inactif, les balais d'essuyage doivent occuper une position de repos extérieure au champ de vision des occupants du véhicule. La publication FR-A-2634708 décrit un dispositif essuie-vitre escamotable, dont le mécanisme est rangé dans un logement fermé en position de repos et dans lequel un mécanisme de déploiement motorisé sort le porte-balai du logement et le met dans la position de service. En règle générale la longueur du porte-balai est trop importante pour permettre un rangement sans repliement préalable. Dans ce cas un mécanisme additionnel permet le pliage et le déploiement du porte-balai. De la sorte lorsque la vitre du véhicule doit être essuyée par le balai, le porte-balai est en position déployée et un moteur de balayage entraine l'ensemble du bras et du porte-balai en un mouvement oscillant. Dans ce cas le moteur d'actionnement du balai doit entrainer en rotation un ensemble de composants dont l'inertie est nettement plus élevée que celui des composants d'essuie-vitre conventionnels. Par voie de conséquence la périodicité d'inversion du sens de rotation de Ensemble des composants devient un facteur important qui ne permet plus remploi de moteurs de taille réduite. La présente invention a pour but de proposer un système de déploiement et de rangement d'un dispositif essuie-vitre à faible inertie de manière à ne pas surcharger excessivement le moteur de commande du porte-balai. Un autre but est de proposer un dispositif essuie-vitre escamotable dans un élément de la structure existante du véhicule sans modification notable. Selon l'invention on propose un dispositif comportant un balai monté sur un porte-balai dont le moteur d'entrainement est mobile de manière en soi connue le long d'un rail de guidage disposé sensiblement dans le plan médian longitudinal du véhicule, qui supporte un chariot motorisé. Le dispositif ainsi réalisé permet le rangement et le déploiement du porte-balai par déplacement guidé du chariot le long du rail. Plus particulièrement le dispositif essuie-vitre peut comporter: - un rail de guidage qui s'étend longitudinalement entre les traverses antérieure et postérieure du pavillon du véhicule, - un rail de guidage surmonté par une nervure de centrage des flancs latéraux de guidage et des chemins d'appui du chariot, - un rail de guidage rigidement fixé sur le fond d'un canal de distribution de l'air de chauffage et de ventilation. En pratique le chariot comporte des parties fonctionnelles d'entrainement le long du rail et des parties fonctionnelles de commande du bras porte-balai et peut occuper une position reculée de repos et une position avancée de travail après ouverture pilotée d'une trappe disposée derriere le bord supérieur de la vitre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du dispositif en référence au dessin amené dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématique d'une section longitudinale d'un véhicule équipé du dispositif conforme à l'invention. - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en plan suivant la flèche F de la figure 1 du dispositif dans sa position d'utilisation montrant trois positions du balai sur le pare-brise. - la figure 3 est une représentation schématique en plan à une plus grande échelle du chariot motorisé. - la figure 4 est une vue en coupe du chariot représenté à la figure 3 illustrant le mode d'entrainement du chariot suivant la ligne IV-IV de la figure 1. - la figure 5 est une vue en perspective de la partie avant du toit du véhicule montrant le chariot en position de travail avancée. - la figure 6 est une vue en perspective de l'ossature des éléments supports du pavillon montrant le rail de guidage destiné à être monté sur le fond du canal de distribution de l'air de chauffage et de ventilation. Ainsi que cela est représenté à la figure 1, la carrosserie du véhicule est caractérisée par le pavillon 1 que prolonge vers l'avant le pare-brise 2. Le pare-brise est limité vers le haut par une arête 3 derrière laquelle s'ouvre sur le pavillon une trappe 4 d'obturation d'un canal médian 5 de distribution de l'air de chauffage et de ventilation. Le canal 5 possède une section transversale en U représentée à la figure 4 et s'étend longitudinalement entre les traverses antérieure 6 et postérieure 7 du pavillon 1. Un rail de guidage 10 disposé sensiblement dans le plan médian longitudinal du véhicule s'étend entre les traverses 6, 7 pour constituer un élément de structure du véhicule. Le rail de guidage 10 monté sur le fond du canal 5 est réalisé par un profil horizontal il qui possède une section générale en T renversé. Le profilé 11 est de la sorte surmonté par une nervure longitudinale 13. Sur la nervure 13 est monté un chariot 20 motorisé sur lequel est articulé un porte-balai 14. Ce dernier est constitué par un bras d'actionnement 15 entrainé par un moteur 16 fixé sur le chariot 20 qui assure le balayage intermittent et permet d'obtenir les vitesses lentes ou rapides d'essuyage. Sur le chariot 20 est articulé à pivotement un bras de guidage 17. Le balai 18 est fixé sur un bras de liaison 19 dont les extrémités portent les axes d'articulation 21, 22 des bras 15, 17. Le chariot 20 porté par le rail 10 porte par ailleurs un moteur 25 destiné aux commandes de déplacement longitudinal du chariot et un bouclier pare-pluie frontal 27 est destiné à protéger les moteurs d'entrainement contre les projections d'eau. A cet effet, le moteur 25 reçoit un courant d'alimentation destiné à déplacer le chariot 20 vers sa position de travail en direction de la traverse antérieure 6 ou vers sa position de repos en direction de la traverse postérieure 7 notamment lorsque le véhicule est à l'arrêt, moteur arrêté L'arbre de sortie du moteur porte une roue de friction 26 en contact direct ou indirect avec un revêtement porté par le profil 11 ainsi que cela est montré à la figure 4. Le profil 11 porte par ailleurs des flancs latéraux 29, 29' de guidage et des chemins d'appui 30, 30' du chariot 20. Ainsi que cela est montré à la figure 4, le guidage et l'appui du chariot 20 sont réalisés par des galets 33 montés dans des logements appropriés réalisés sur les faces internes du chariot. REVENDICATIONS 1. Dispositif essuie-vitre escamotable notamment pour pare-brises de véhicules automobiles, dans lequel un balai d'essuyage (18) actionné mécaniquement par un moteur (16) disposé derrière l'arête supérieure (3) du pare-brise (2), est porté par un bras porte-balai (14) monté oscillant sous l'action d'un mécanisme de transformation du mouvement de rotation du moteur (16), caractérisé par le fait que le moteur (16) est entrainé de manière en soi connue le long d'un rail (10) de guidage disposé sensiblement dans le plan médian longitudinal du véhicule qui porte un chariot (20) motorisé. 2. Dispositif essuie-vitre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le rail de guidage (10) s'étend longitudinalement entre les traverses antérieure et postérieure (6, 7) du pavillon du véhicule. 3. Dispositif essuie-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le rail de guidage (10) est constitué par un profilé (11) horizontal surmonté par une nervure (13) de centrage du chariot (20) et possède des flancs latéraux (29, 29') de guidage et des chemins (30, 30') d'appui du chariot (20). 4. Dispositif essuie-vitre selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le profilé (11) du rail de guidage (10) porte un revêtement de friction. 5. Dispositif essuie-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 , caractérisé par le fait que le rail (10) de guidage du chariot (20) est rigidement fixé sur le fond d'un canal (5) de distribution de l'air de chauffage et de ventilation.