FR 2662646 A1 19911206 FR 9006663 A 19900529 Bande d'étanchéité pour véhicules et son procédé de fabrication. La présente invention concerne une bande d'étanchéité pour véhicules comprenant un élément de fixation à la carrosserie et un élément d'étanchéité tubulaire ainsi que son procédé de fabrication. D'une façon générale, les joints d'étanchéité utilisés dans les véhicules automobiles sont fixés sur le bâti de la carrosserie et entourent les ouvertures de portes , coffre et fenêtres pour être en contact d'appui avec les parties mobiles qui les obturent. Ces joints d'étanchéité réalisés sous forme de bandes continues sont fixés directement sur la tôle ou la feuillure de la carrosserie. Or, il se trouve qu'au niveau des ouvertures de carrosserie, la feuillure a une épaisseur variable qui dépend des lignes de soudure ou de renfort des tôles. La bande d'étanchéité traditionnelle comprend un élément de fixation sous forme d'une pince en U à profil constant qui vient se chausser sur la feuillure de la carrosserie. Bien que souple et déformable, cette pince en U n'est pourtant pas toujours adaptée au profil et à l'épaisseur du bord externe de la feuillure sur laquelle elle est destinée à venir se chausser. Un des inconvénients de ce mode de réalisation réside dans les défauts d'étanchéité qui peuvent résulter de la mauvaise adaptation de l'élément de fixation au bâti du véhicule. Ces défauts d'étanchéité se manifestent à la fois au niveau de la pince elle-même qui peut comporter en certains endroits un écartement notablement plus large que l'épaisseur de la feuillure favorisant ainsi la pénétration de l'humidité mais également au niveau de l'élément d'étanchéité tubulaire qui ne se positionne plus correctement lors de la fermeture du panneau mobile à son contact. Ce dernier inconvénient provient d'un basculement trop important de l'élément tubulaire ayant essentiellement pour origine la mauvaise tenue de la pince sur le bâti puisque l'écartement entre les branches en U de la pince est plus large que l'épaisseur de la feuillure. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes techniques de manière satisfaisante Ce but est atteint conformément à l'invention par une bande d'étanchéité destinée à venir coiffer une feuillure de bâti de véhicule comprenant un élément de fixation sous forme d'une pince de section en U, et un élément d'étanchéité tubulaire destiné à recevoir un panneau mobile en contact d'appui, caractérisée en ce que la pince de section en U possède une conformation variable qui épouse, en tout point de la bande, le profil dudit bâti. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'écartement des branches de la pince est variable et correspond, en tout point de la bande, à l'épaisseur de la feuillure du bâti. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la longueur des branches de la pince est variable et correspond, en tout point de la bande, à la largeur de la feuillure du bâti. Un autre objet de l'invention est un procédé de fabrication d'une bande d'étanchéité destinée à être montée sur le bâti d'un véhicule comprenant la réalisation en une seule pièce d'un élément d'étanchéité tubulaire relié à un élément de fixation sous forme d'une pince de section en U, caractérisé en ce qu'on adapte la conformation de l'élément de fixation par déformation locale à un profil déterminé de bâti de telle sorte qu'en tout point la bande d'étanchéité vient épouser ledit bâti sur lequel elle est chaussée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre accompagnée des dessins annexés sur lesquels les figures la, lb, 2 et 3 représentent trois modes de mise en oeuvre de l'invention, les figures la et lb étant respectivement des vues en coupe selon les plans AA et BB de la figure 1. La bande d'étanchéité 1 selon l'invention telle que représentée sur les figures la et lb comprend un élément d'étanchéité tubulaire 2 relié à un élément de fixation sous forme d'une pince de section en U 3. La pince 3 comporte avantageusement une armature interne 4 également en forme de U et des lèvres d'accrochage 5 réalisées sur ses faces internes en contact avec la feuillure F. L'écartement des branches 3a, 3b du U est généralement déterminé par rapport à l'épaisseur moyenne de la feuillure F sur le pourtour de l'ouverture où la bande 1 est destinée à être montée. Cependant les variations d'épaisseur peuvent être importantes en raison notamment de la présence de zones de jonction ou de soudures, de surépaisseurs ou de replis de tôles dans les zones de renfort de la carrosserie. Selon l'invention, on analyse d'abord le pourtour de l'ouverture afin de déterminer la conformation précise qu'il faut donner en chaque point du bord de l'ouverture à la pince 3 pour que cette dernière épouse parfaitement le bâti sur lequel elle est destinée à être chaussée. Ainsi, selon l'invention, on repère chaque point du pourtour de l'ouverture à garnir par son abscisse à partir d'une origine fixée, on lui associe le couple particulier profil/épaisseur de la feuillure F à cette abscisse. A chaque couple de paramètres profil/épaisseur de la feuillure correspond une forme spécifique de pince 3. En effet, un profil donné de feuillure impose par exemple des longueurs et des épaisseurs particulières des branches 3a, 3b de la pince 3 et une épaisseur donnée de la feuillure conduit à un écartement spécifique desdites branches. Les caractéristiques de l'armature interne 4 et des lèvres d'accrochage internes 5 dépendent elles aussi du couple profil/épaisseur de la feuillure. On obtient ainsi pour une longueur déterminée du pourtour une bande d'étanchéité continue qui possède en chaque point de son élément de fixation 3 une forme particulière épousant le profil du bâti. Le procédé de fabrication de l'invention est mis en oeuvre à partir des cotes du véhicule en déterminant en chaque point de l'ouverture à garnir les couples profil/épaisseur de feuillure F en fonction de l'abscisse du point. On réalise ensuite une bande d'étanchéité de forme particulière pour le pourtour de chacune des ouvertures. A partir du couple de données profil/épaisseur, on peut commander une ligne d'extrusion afin d'obtenir directement la conformation de pince recherchée. On peut également réaliser une bande d'étanchéité comportant une pince 3 de conformation en U régulière et uniforme correspondant sensiblement à l'épaisseur la plus forte de la feuillure, puis imprimer par serrage latéral de la pince au moyen de mors rectilignes 6a, 6b des déformations locales D aux endroits où l'épaisseur de la feuillure est plus faible, de telle sorte que la pince 3 vienne épouser la feuillure F. Sur la figure 1, les mors 6a, 6b sont rectilignes mais on peut concevoir des modes de réalisation avantageux comme celui de la figure 2 dans lequel les mors sont remplacés par des galets 7a, 7b disposés latéralement par rapport à la bande et animés d'un mouvement de rotation. Ces galets présentent par exemple, sur leur périphérie, des secteurs crénelés 8 et possèdent une circonférence qui correspond à la longueur d'une bande 1. Les galets 7a, 7b se déplacent longitudinalement par rapport à la bande 1 en roulant à son contact. Les caractéristiques géométriques de ces galets 7a, 7b (circonférence, longueur et profil des créneaux) dépendent du couple de données profil/épaisseur de feuillure qu'il faut garnir. Le roulement des galets 7a, 7b en appui latéral par leur périphérie sur la pince 3 crée des déformations locales déterminées de telle sorte que la bande vient épouser le bâti sur lequel elle est chaussée. Selon le mode de mise en oeuvre de la figure 3 les galets rotatifs 9a, 9b ont un bord latéral lisse et uniforme mais ont un écartement variable. Le rapprochement des galets 9a, 9b et leur mise en appui latéral contre la bande provoquent les déformations locales recherchées. On peut aussi déterminer des modèles types de bande correspondant à une ouverture donnée d'un certain véhicule et fabriquer ces modèles en bande continue destinée à être découpée par tronçons suivant des séquences de profils. REVENDICATIONS 1. Bande d'étanchéité destinée à venir coiffer une feuillure de bâti de véhicule comprenant un élément de fixation sous forme d'une pince de section en U reliée à un élément d'étanchéité tubulaire destiné à recevoir un panneau mobile en contact d'appui, caractérisée en ce que la pince de section en U possède une conformation variable qui épouse, en tout point de la bande, le profil dudit bâti. 2. Bande d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'écartement des branches de la pince est variable et correspond, en tout point de la bande, à l'épaisseur de la feuillure du bâti. 3. Bande d'étanchéité selon les revendications précédentes, caractérisée en ce que la longueur des branches de la pince est variable et correspond, en tout point de la bande, à la largeur de la feuillure du bâti. 4. Procédé de fabrication d'une bande d'étanchéité destinée à être montée sur le bâti d'un véhicule comprenant la réalisation en une seule pièce d'un élément d'étanchéité tubulaire relié à un élément de fixation sous forme d'une pince de section en U, caractérisé en ce qu'on adapte la conformation de l'élément de fixation à un profil déterminé de bâti de telle sorte qu'en tout point, la bande d'étanchéité vient épouser ledit bâti sur lequel elle est chaussée. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'on adapte la conformation de l'élément de fixation par déformation locale au moyen de mors rectilignes (6a, 6b). 6. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'on adapte la conformation de l'élément de fixation par déformation locale au moyen de galets rotatifs (7a, 7b, 9a, 9b). 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que les galets rotatifs (7a, 7b) présentent sur leur périphérie des secteurs crénelés (8).