FR 2664107 A1 19920103 FR 9008924 A 19900702 La présente invention concerne un dispositif permettant d'utiliser les forces du champ magnétique de deux aimants permanents pour en obtenir une rotation. Traditionnellement, on utilise l'induction électromagnétique produisant une force électromotrice nécessaire à la rotation d'un moteur. L'induction est produite par une alimentation en courant électrique. La présente invention utilise uniquement les forces magnétiques de deux aimants permanents opposés, face à face, avec les pôles de même nom, ce qui provoque une force de répulsion variable en fonction de la grosseur et de la proximité des aimants. Ne pouvant isoler une partie du champ magnétique, cette force de répulsion pour entraîner une rotation peut être utilisée de deux manières différentes : - la première en faisant un calage judicieux des aimants sur le stator de façon à avoir EP > IR ce qui permet la rotation - la deuxième en comprimant l'aimant au bon moment face à l'aimant devant tourner en rotation. Les dessins annexés illustrent l'invention La figure 1 représente deux aimants permanents en forme de U, pôles de même nom face à face, où l'on peut constater les lignes du champ magnétique la figure 2 détaille, en vue de côté, les lignes de force la figure 3 détaille la compression des lignes de force de N face à N2 sous l'action d'une poussée F la figure 4 montre cette compression et permet de voir que les lignes F1, F2, F3 vont aussi s'opposer aux lignes F1', F2', F3' la figure 5 montre l'action des lignes des forces magnétiques précédemment citées qui vont pousser N2 vers la droite entraînant la rotation R la figure 6 montre un dispositif permettant d'assurer la compression La figure 7 représente un moteur à aimants permanents avec le bon positionnement des aimants permettant d'avoir EP > ER. La figure 8 réprésente la coupe AA du moteur à aimants. En référence à ces dessins où l'on peut constater suivant les figures 3, 4, 5 que deux aimants étant opposés par les pôles de même nom face à face subissent des poussées axiales, mais aussi longitudinales. Ce sont ces poussées qui sont utilisées pour entralner la rotation. La force de répulsion sera fonction de la grosseur des aimants en forme de U, de leur proximité sur le rotor en évitant la saturation mais surtout du faible espace laissé entre eux au moment de la compression. En se référant à la figure 6, il est dessiné un dispositif de compression agissant sur les aimants du stator. Ce dispositif comporte une roue (2) munie de quatre aimants (6) en forme de U calés à 900 par rapport au centre entraînant en rotation quatre porte galets (5). Cette roue (2) peut tourner autour d'un stator (1) munis de quatre passages calibrés calés à 900 dans lesquels peuvent se mouvoir quatre aimants (7) sous l'action du dispositif de compression (3) qui est construit en deux parties agissant chacune sur une Y2 circonférence. Lorsque le galet (5) arrive au contact de la came (4) le dispositif de compression (3) oblige les aimants (7) à se rapprocher des aimants (6) et cela au bon moment entraînant la rotation de N2 gracie à la répulsion des forces du champ magnétique. La compression "due à l'action du galet (5) sur la came (4) est permise grace au rapport de force entre F1 et F2. F1 faisant partie de l'effort moteur. Une vis règlable (8) permet l'arrêt, l'accélération et la mise en marche du dispositif. Pour assurer le fonctionnement, il suffira de monter en série plusieurs dispositions identiques de façon décalée. Mais le moteur à aimants, objet de la présente invention, outre un dispositif de compression, comporte un calage judicieux des aimants sur le stator permettant d'avoir une régularité cyclique. Ainsi en référence à la figure 7, la présente invention comporte un rotor (5), munis de huit aimants calés symétriquement dans des secteurs égaux, pouvant tourner librement sur son axe, solidaire en son centre d'un dispositif de huit cames (8) biseautées permettant aux galets (9) de grimper la faible hauteur avec le moins de résistances possibles. Les neuf galets (9) actionnent des tiges guidées (10) dans un dispositif coulissant (7) permettant de diminuer les frottements. Les tiges (10) actionnent neuf leviers à bascule (11) parfaitement positionnés à égale distance sur le stator (3) et munis d'aimants en forme de U (2) fixés à 450 Ce stator (3) peut être déplacé en rotation à l'aide d'un levier (1) permettant la marche-arrêt et l'accéléra- tion ; le secteur de rotation est limité par un bâti fixe (12). La disposition des huit aimants (5) du rotor et celle des neuf aimants (2) fixés sur les culbuteurs (11) qui sont ramenés au repos par un moyen élastique (6) permet la rotation du moteur car il y a en permanence quatre aimants qui sont en effort moteur. Cet effort moteur permanent et symétrique permet d'avoir une bonne régularité cyclique. Le positionnement des aimants (2) fixés à 450 sur les culbuteurs (11) et l'axe de rotation de ces culbuteurs fixé sur le stator (3) permettent d'accompagner la compression dans le sens de rotation du rotor (5), ne perdant ainsi aucune force due au secteur de déplacement nécessaire à la montée du galet (9) sur la came (8). Les neuf culbuteurs (11) pivotent sur le stator (3) qui peut être déplacé partiellement grâce au levier (1) permettant ainsi d'assurer l'accélération du rotor (5) en y mettant de l'avance, mais aussi l'arrêt en y mettant du retard. Suivant le principe de fonctionnement précédemment décrit, le moteur pourra d'une part disposer de plus d'aimants suivant le diamètre du rotor, mais surtour il pourra y être associé plusieurs dispositions du même genre augmentant efficacement l'effort moteur. La construction de ce moteur nécessitera, certes, des aimants permanents de grosseur adéquate, mais surtout des matériaux non ferreux (plastique, aluminium, etc....) ce qui ne reviendra pas cher. L'application industrielle de ce dispositif pourrait se trouver dans l'entrainement de petit générateur électrique, ventilateur, pompe à eau ; bref, un peu partout où il n'y a pas de source d'énergie (sur le terrain, dans les campings etc...). REVENDICATIONS 1) Moteur à aimants permanents utilisant la répulsion de la force magnétique due à l'opposition des pôles de même nom comprenant un rotor (5), munis de huit aimants (4), entratné en rotation par neuf aimants (2) également répartis sur le stator (3) caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de compression par came (8) et galet (9) actionnant par l'intermédiaire d'une tige (10) un levier à bascule (11) assurant la compression lorsque les deux faces doivent se rejoindre. 2) Dispositif suivant la revendication (1) caractérisé en ce qu'il comporte un positionnement équidistant des aimants (2) fixés à 450 sur les leviers à bascule (11), qui peuvent pivoter sur le stator (3) permettant d'avoir les faces parfaitement parallèles en fin de compression. 3) Dispositif suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un petit méplat en haut de chaque came permettant d'assurer la disposition parallèle des faces sur quelques cm. 4) Dispositif suivant les revendications 1.2.3. caractérisé en ce qu'il comporte un stator (3) partiellement mobile en rotation, muni d'un levier (1) permettant l'accélération et la marche arrêt. 5) Dispositif suivant toutes les revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un nombre et une grosseur d'aimants qui peuvent être variable en fonction de l'effort moteur recherché. 6) Dispositif suivant toutes les revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une utilisation de la force de répulsion du champ magnétique d'aimants permanents pour entraîner une rotation.