FR 2673592 A1 19920911 FR 9102703 A 19910304 ta présente invention a pour objet un tracteurenjambeur destiné notamment à la culture de la vigne. On sait que pour se déplacer dans les vignes les viticulteurs ont recours à des tracteurs-enjambeurs équipés d'outils, qui leur permettent de rouler entre les ceps, dans les routes de vignes, en enjambant d'autres ceps, leur permettant dans certains cas de traiter plusieurs rangées de ceps en un seul passage. Ces tracteurs-enjambeurs présentent toutefois l'inconvénient d'être très encombrants en largeur, ce qui pose des problèmes, notamment lors des déplacements sur les routes étroites des vignobles. Or les vignes d'un même viticulteur n'étant pas nécessairement regroupées en un même lieu, mais souvent éparpillées dans le vignoble, les déplacements sont fréquents et sur de relativement longues distances. Leur largeur ne constitue pas le seul inconvénient attaché au déplacement d'un tracteur-enjambeur sur route, car sa motorisation, conçue essentiellement pour donner sa pleine puissance à des vitesses faibles, n'est généralement pas adaptée à la circulation routière. Pour cette raison, le viticulteur choisit couramment de le transporter sur la plateforme d'un camion. On connaît d'autre part des tracteurs-enjambeurs à voie variable et réglable permettant d'adapter l'écartement des roues latérales à l'écartement des routes de vigne. Les dispositifs utilisés fréquemment sont ceux permettant le coulissement sur une poutre transversale des arbres verticaux sur lesquels sont montées les roues latérales. Toutefois, s'ils permettent le réglage de la voie, ils ne réduisent pas la largeur hors tout du tracteur-enjambeur, la poutre transversale restant de longueur constante. De tels dispositifs sont décrits notamment dans les brevets français 1.156.433, 1.427.919, 1.586.522, 2.540.060 et 2.611.639. D'autres dispositifs, comme ceux décrits dans les brevets français 1.311.373, 1.504.522 et 2.329.501, permettent la variation de la voie par pivotement sur le chassis central des bras horizontaux supportant les arbres verticaux des roues latérales, associé à un pivotement des roues latérales autour d'un axe vertical ou à une déformation d'un parallélogramme. Toutefois ces dispositifs sont soit de structure trop légère pour les travaux auxquels ils sont destinés, soit de structure trop compliquée pour être d'un coût réduit, et le but recherché est toujours le réglage de la voie et non la réduction de la largeur hors tout du tracteur-enjambeur. La présente invention permet de remédier à ces inconvénients en proposant un tracteur-enjambeur à voie variable et à largeur hors tout réductible, de conception simple, donc de coût réduit, susceptible d'être transporté en position repliée dans un véhicule léger du type camionnette. Le tracteur-enjambeur objet de la présente invention comporte un châssis central comprenant deux poutres jumelées et reposant sur trois roues, une roue centrale avant directrice et motrice, et deux roues latérales motrices, ces trois roues pouvant être à avancement hydrostatique. A l'arrière et au-dessus du châssis central peuvent coulisser, sous l'effet de deux vérins horizontaux, dans deux rails perpendiculaires aux poutres jumelées, disposés, horizontalement et l'un devant l'autre, deux poutres transversales à l'extrémité extérieure de chacune desquelles est solidarisé un arbre vertical sur lequel est montée chaque roue latérale. Ainsi lorsque l'on fait coulisser les poutres transversales sur le châssis sous l'action des deux vérins en les rapprochant l'une de l'autre de manière à ce qu'elles se croisent, les roues latérales se rapprochent du châssis central et la largeur hors tout du tracteur-enjambeur est réduite. En outre, en donnant une forme particulière aux arbres verticaux sur lesquels sont montées les roues latérales, de manière à les déporter vers l'extérieur par rapport aux roues, celles-ci, lors du rapprochement, peuvent se placer au plus près du châssis central, cette disposition présentant cet avantage supplémentaire que lorsque les bras sont déployés ils présentent une portance supérieure. Des variantes sont réalisables sur le même principe, notamment pour assurer une meilleure stabilité et augmenter la capacité de charge du tracteur-enjambeur on peut en doubler chaque poutre transversale, soit dans un plan vertical, chaque bras étant alors constitué de deux poutres disposées lune au-dessus de l'autre et coulissant l'une audessus du châssis central et l'autre en-dessous ; soit dans un plan horizontal, chaque bras étant alors constitué de deux poutres parallèles disposées côte à côte. Les avantages et les caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif. Dans le dessin annexé - la figure 1 représente une vue en perspective du châssis d'un tracteur-enjambeur selon l'invention. - la figure 2 représente une vue en élévation et de profil itun tracteur-enjambeur selon l'invention. - la figure 3 représente une vue en élévation et de face du même tracteur-enjambeur en position déployée. - la figure 4 représente une vue en élévation et de face du même tracteur-enjambeur en position repliée. Si on se réfère à la figure 1 on peut voir que le tracteur-enjambeur selon l'invention comporte un châssis central 1 constitué de l'assemblage de deux poutres 10, 11, dont la partie avant 14 est destinée à recevoir l'arbre de direction et le poste de commande. A l'arrière et au-dessus du châssis central 1, solidaires des poutres 10 et 11, des rails 2, 3 permettent respectivement le coulissement horizontal de bras 20, 30, à l'extrémité desquels sont solidarisés respectivement les arbres 21, 31 à l'extrémité desquels sont montées les roues latérales 22, 32. Le coulissement des bras 20, 30 est assuré par des vérins 23, 33 fixés respectivement aux rails 2, 3, et dont les extrémités des tiges 24, 34 sont solidarisées respectivement aux bras 20, 30. Les arbres 21, 31 sont légèrement inclinés de manière à assurer une bonne stabilité de l'ensemble, et sont de forme permettant leur déport vers l'extérieur par rapport à la roue qui leur est fixée, leur fixation à l'extrémité du bras transversal 20, 30 s'effectuant dans un plan vertical passant par le milieu de la roue latérale 22, 32. Si on se réfère à la figure 2 on peut voir que le poste de pilotage 4 positionné sur le châssis central 1 est surmonté d'un arceau de sécurité 40 susceptible de pivoter au niveau de sa base 41 de manière à être escamoté, permettant ainsi de réduire la hauteur du tracteur-enjambeur. En avant du poste de pilotage 4, sous le châssis 1, une roue centrale avant 12 est montée sur un arbre 13. Si on se réfère maintenant aux figures 3 et 4 on peut voir que lorsqu'il est en position déployée le tracteurenjambeur permet le traitement d'une vigne, et qu'en position repliée sa largeur hors tout est considérablement réduite. A titre d'exemple non limitatif, un tracteur enjambeur selon l'invention pesant moins d'une tonne, ayant une voie de 2,30 m en position déployée peut voir sa largeur hors tout au niveau des roues réduite à 1,23 m, sa hauteur à 1,90 m, alors que sa largeur hors tout au niveau des bras transversaux est de 1,30 m, ces dimensions permettant de transporter le tracteur-enjambeur dans un véhicule léger du type camionette. REVENDICATIONS i) Tracteur-enjambeur destiné aux travaux dans les plantations en lignes à intervalles étroits, et notamment dans les vignes, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis central (1) comprenant deux poutres jumelées (10, 11) sous lesquelles, à l'une de leurs extrémités (14), une roue centrale (12) est montée sur un arbre vertical (13) et sur lesquelles, au voisinage de leur autre extrémité, deux rails (2, 3) positionnés transversalement et l'un devant l'autre, permettent le coulissement transversal, en sens opposé, sous l'effet de deux vérins horizontaux (23, 33), de deux bras transversaux (20, 30) à chaque extrémité desquels est solidarisé un arbre vertical (21, 31) sur lequel est montée une roue latérale (22, 32). 2) Tracteur-enjambeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les bras transversaux (20, 30) sont doublés de manière à être constitués chacun de deux poutres superposées coulissant par rapport au châssis (1), l'une au-dessus et l'autre en-dessous dudit châssis (1). 3) Tracteur-enjambeur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les arbres verticaux (21, 31) ont une forme telle que leur fixation sur les bras transversaux (20, 30) se situe dans un plan vertical passant par le milieu de la roue latérale (22, 32). 4) Tracteur-enjambeur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un poste de pilotage (4) est positionné sur les poutres (10, 11), à proximité de leur extrémité voisine de la roue centrale (12). 5) Tracteur-enjambeur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le poste de pilotage (4) est protégé par un arceau de sécurité (40) escamotable, par pivotement sur sa base (41).