FR 2666320 A1 19920306 FR 9010775 A 19900829 "Installation pour éviter des mélanges lors de dépotages de divers liquides d'une citerne mobile à au moins une cuve fixe" L'invention se rapporte à une installation de sécurité pour éviter des mélanges au cours d'opérations de dépotages, en particulier livraisons de liquides divers à partir d'une citerne mobile avec une pluralité de compartiments équipés chacun d'une vanne servant au déchargement vers au moins une cuve fixe, affectée à un des divers liquides et munie, à l'extrémité d'une canalisation de remplissage, d'un raccord d'entrée, composé d'un corps ou d'un bouchon, pour recevoir l'extrémité d'une tubulure amovible de raccordement à la vanne, installation comportant une clef codée en fonction du produit auquel est affectée la cuve, et reliée par un moyen de liaison au raccord d'entrée de cuve, et un dispositif de déverrouillage associé à la vanne servant au déchargement de chaque compartiment avec une empreinte codée en fonction du produit de manière conjuguée avec la clef correspondante. L'invention a vu le jour dans le cadre de livraisons par camions ou semi-remorques citernes, des divers carburants aux stations-service. Les citernes mobiles comportent une pluralité de compartiments séparés qui sont affectés, au moins pour une livraison, chacun à un carburant déterminé; pour le remplissage des différentes cuves d'une stationservice, qui sont affectées à un carburant déterminé, il y a lieu de prendre de grandes précautions pour assurer que le remplissage des cuves se fait avec le carburant approprié il va de soi que l'apport d'un carburant erroné déchargé dans une cuve qui contient encore une certaine quantité du carburant convenable produit un mélange inutilisable, et il faut alors vidanger la cuve et la nettoyer avant de la remettre en service. Le document de brevet FR-A-2 632 942 (Nirat) décrit une installation de sécurité anti-mélange de produits dépotés entre une cuve fixe et une citerne mobile. Cette installation est conforme à ce qui a été exposé ci-dessus, et, typiquement, se rapporte à la livraison de produits carburants, pouvant comprendre le chargement de citernes (camions ou semi-remorques) à partir des cuves des entrepôts, et leur déchargement dans les cuves des stations-service. L'installation comporte des vannes montées aussi bien sur les compartiments de la citerne mobile que sur les cuves des entrepôts et des stations-service. Les clefs sont des ajutages à l'extrémité de tubes souples prévus pour alimenter des vérins pneumatiques d'ouverture des vannes de cuve, qui s'engagent dans des empreintes reliées à un groupe compresseur monté sur la citerne mobile. Lorsque l'ajutage clef, qui est codé en fonction d'un carburant particulier, est engagé dans l'empreinte, codée elle aussi en fonction du carburant, de manière conjuguée à la clef, à la fois sont déverrouillés la vanne du compartiment de la citerne mobile, et à travers le tube souple, la vanne de la cuve.Cette disposition assure que, dans l'entrepôt, un compartiment déterminé de la citerne mobile soit chargé du carburant particulier, et qu'à la livraison à la station-service, la cuve affectée au carburant particulier soit remplie à partir d'un compartiment de la citerne mobile chargé de ce carburant particulier. L'installation décrite nécessite, pour fonctionner, que tout le réseau des cuves d'entrepôt aux cuves de détaillant, en passant par les citernes mobiles, soit équipé de façon cohérente avec des vannes déverrouillables. Le chargement des citernes mobiles se fait dans un nombre limité d'entrepôts, dont les cuves sont munies de vannes ; le parc de citernes mobiles est aussi limité, et les citernes sont équipées de vannes. L'aménagement de l'installation selon FR-A-2 632 942 pour le chargement des citernes mobiles serait relativement aisé. Mais il n'en est pas de même de l'aménagement pour la livraison de carburants, car les stations-service sont très nombreuses, et les canalisations de remplissage se terminent par un raccord normalisé muni d'un bouchon Une transformation de l'ensemble des stations-service susceptibles de s'approvisionner à partir d'un entrepôt déterminé serait onéreuse et longue. La Demanderesse, prenant conscience que les stationsservice pourraient estimer que les frais de transformation de leurs installations seraient excessifs en regard du service rendu, a été amenée à repenser le problème pour fournir un service équivalent tout en réduisant substantiellement les frais et durées d'aménagement des stations-service. Elle a constaté tout d'abord que les risques d'erreurs au chargement des citernes étaient moindres que ceux d'erreurs au déchargement, en raison de l'organisation des entrepôts, et du fait que le chargement s'opère par compartiments entiers de la citerne, et que les conséquences d'une erreur au chargement étaient bien moindres qu'au déchargement, car, normalement, le chargement se fait sur une citerne entièrement vide au départ, de sorte qu'une erreur sur le carburant prévu pour un compartiment n'exige qu'un changement de l'indication de la nature du carburant contenu. Par contraste, il est rare que les cuves d'une stationservice soient vides lorsqu'on vient procéder à leur remplissage, et de surcroît les pompes qui s'y alimentent sont spécialisées dans leurs indications pour la clientèle, de sorte que si meme un mélange de carburant ne se produisait pas dans la cuve, le carburant servi à la clientèle serait inapproprie. En outre si, lors d'une livraison, la clef ajutage de la cuve affectée à un carburant déterminé est insérée dans l'empreinte du compartiment de citerne approprié, mais que, par suite d'une erreur, la tubulure flexible de raccordement était connectée au raccord d'une cuve voisine affectée à un autre carburant, la vanne du compartiment de citerne s'ouvrirait, tandis que celle de la cuve raccordée resterait fermée. I1 n'y aura pas envoi d'un carburant étranger dans cette cuve raccordée, mais la tubulure flexible se remplira de carburant, et sera soumise à une surpression. Le carburant contenu dans la tubulure sera perdu, et il existera un risque que la tubulure n'éclate. C'est à partir de ces constatations, et dans le but de minimiser les inconvénients attachés, pour les stations, à la mise en place d'installations anti-mélange que l'invention propose une installation de sécurité pour éviter des mélanges au cours d'opérations de dépotage, en particulier livraison de liquides divers à partir d'une citerne mobile avec une pluralité de compartiments équipés chacun d'une vanne servant au déchargement vers au moins une cuve fixe, affectée à un des divers liquides, et munie, à l'extrémité d'une canalisation de remplissage, d'un raccord d'entrée, composé d'un corps et d'un bouchon, pour recevoir l'extrémité d'une tubulure amovible de raccordement à la vanne, installation comportant une clef codée en fonction du produit auquel est affectée la cuve, et reliée par un moyen de liaison au raccord d'entrée de cuve, et un dispositif de déverrouillage associé à la vanne servant au déchargement de chaque compartiment avec une empreinte codée en fonction du produit de manière conjuguée avec la clef correspondante, caractérisée par le logement, à l'intérieur du bouchon de raccord d'entrée, et de manière indissociable du raccord, d'un organe de liaison, notamment enrouleur, auquel est attaché ladite clef. Etant donné que l'installation ne fonctionne plus que dans le sens citerne mobile cuve fixe, il est inutile de prévoir sur les canalisations de remplissage des cuves, des vannes à commande automatique, et donc de modifier fondamentalement la partie d'installation située à la station service. En outre, la clef n'a plus pour fonction que le déverrouillage de la vanne du compartiment de citerne mobile, de sorte que le moyen de liaison n'a pas à transmettre un signal de déverrouillage de vanne, et peut être réalisé sous la forme d'un simple cordonnet, qui, roulé, tient peu de place.Cela permet de loger la clef et le cordonnet de liaison, avec son enrouleur le cas échéant, dans le bouchon du raccord, de sorte que la seule clef qui sera accessible pour commander le déverrouillage de la vanne servant au déchargement du compartiment de citerne mobile sera celle de la cuve dont on aura enlevé le bouchon de raccord, pour mettre en place la tubulure amovible de raccordement. On notera que, pour remettre en place le bouchon sur le corps de raccord, il sera nécessaire de replacer la clef et le cordonnet dans le bouchon, sinon le cordonnet s'opposerait à cette mise en place. L'utilisation d'un enrouleur à ressort simplifie fortement la remise en place de la clef dans le bouchon. On comprendra que, dans le cadre de la présente invention, clef doit être pris dans un sens générique d'organe codé suivant une combinaison particulière dans une multiplicité et capable, par association avec un organe dit empreinte et codé de manière conjuguée à la combinaison particulière précédente, de provoquer une action dans un dispositif relié à l'empreinte. La clef pourra, en pratique, revêtir une forme quelconque classique de clef de serrurerie, ou bien une forme quelconque de clef ou de carte magnétique, ou tout autre association d'organes conjugués. Et l'on notera que la clef, libérée de la contrainte d'une transmission de commande à travers le moyen de liaison, peut adopter une grande variété de dispositions. De préférence, le bouchon de raccord d'entrée est du type classique à baïonnette qui se dégage du corps de raccord par une course axiale suivie d'un déplacement latéral, et est solidarisé au corps de raccord par un dispositif articulé apte à guider le bouchon sur la course axiale et le déplacement latéral. Ainsi, on ne modifie pas les tubulures de raccordement usuelles, mais le bouchon est manoeuvré dans un mouvement toujours le même, et prend une position ouverte bien définie, qui facilite le déroulement du moyen de liaison. De préférence, le dispositif articulé comporte un bras fixé à l'un des organes du raccord d'entrée, avec une lumière longitudinale correspondant à la course axiale1 et une chape fixée à l'autre organe du raccord d'entrée pour un axe traversant la lumière et formant pivot pour le déplacement latéral. Généralement, la chape sera fixée sur le corps du raccord d'entrée et le bras sera fixé par une première extrémité, distante de la lumière, au bouchon parallèlement à l'axe de celui-ci, afin de bénéficier du débattement du bras pour le mouvement latéral. De façon préférée, le corps de raccord comprend un embout annulaire capable de se visser à l'extrémité de la canalisation de remplissage et propre à accueillir, soit le bouchon, soit une extrémité de la tubulure amovible de raccordement, et une bague d'adaptation, qui porte la chape, et est vissée intermédiaire entre l'extrémité de la canalisation de remplissage et l'embout annulaire. On comprend que l'embout annulaire peut être l'embout existant de la canalisation de remplissage, vissé à l'extrémité de celle-ci. I1 suffit donc, pour équiper la cuve, de dévisser l'embout annulaire, de visser à la place la bague d'adaptation, de visser l'embout annulaire sur celle-ci, et de mettre en place le bouchon. En disposition préférée le dispositif de déverrouillage associé à la vanne de compartiment de citerne mobile comporte une multiplicité d'empreintes à codage particulier disposées dans une tourelle avec une multiplicité de positions angulaires, un cache frontal étant disposé pour ne laisser accessible qu'une empreinte à chaque position angulaire. On comprend qu'au chargement du carburant, la tourelle sera mise à une position angulaire où l'empreinte codée pour le carburant est accessible. Pour régler la position angulaire convenable, on agira avec un moyen de clef affecté à la citerne mobile, et bien entendu commun aux dispositifs de déverrouillage de toutes les vannes de compartiments. Les caractéristiques secondaires de l'invention et ses avantages ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique du branchement entre une citerne mobile et une cuve fixe dans une installation selon l'invention; - la figure 2 est une vue perspective d'un raccord d'entrée de canalisation de cuve fixe, en position fermée; - la figure 3 est une vue du raccord d'entrée de la figure 2, en position ouverte. Selon la forme de réalisation choisie et représentée aux figures, une citerne mobile 1, en disposition semiremorque est divisée en 11 compartiments, avec chacun une vanne 10 à 20, qui sert à charger le compartiment de la citerne dans un entrepôt, et à décharger le compartiment, à travers une tubulure souple 2 amovible, dans une cuve fixe 39, normalement cuve de station-service, dont sont représentés ici l'extrémité de la canalisation de remplissage 30 et le raccord d'entrée 3. Le raccord d'entrée 3, qui sera décrit en détail en référence aux figures 2 et 3, se compose d'un corps 31, 32 et d'un bouchon 33, représenté ici, à la figure 1, en position ouverte. A l'intérieur du bouchon 33 est disposé un enrouleur 34 pour un cordon 35, à l'extrémité duquel se trouve une clef 35a codée pour correspondre, selon un code arbitraire fixé, au carburant auquel est affecté la cuve 39 qui possède le raccord 3. Comme on le voit sur la figure 1, la clef 35a est engagée dans un barillet lOa situé au-dessus de la vanne 10, et qui est codé, de manière conjuguée avec la clef 35a dans le code arbitraire fixé, pour correspondre avec le carburant dont est chargé le compartiment de citerne possédant la vanne 10. Si la clef 35a codée pour correspondre au carburant auquel la cuve 39 est affectée est conjuguée avec le barillet 10a codé pour correspondre avec le carburant dont est chargé le compartiment auquel appartient la vanne 10, la clef 35a peut faire tourner le barillet 10a d'un quart de tour, ce qui correspond au déverrouillage de la vanne 10, de sorte que le carburant convenable peut être déchargé de la citerne mobile 1 dans la cuve 39, sans risque d'erreur. on comprendra que le codage du barillet lOa ainsi que des barillets lla à 20a a été exécuté au chargement de la citerne dans ltentrept. En En fait, à chaque vanne 10-20 correspond un dispositif 10a-20a avec une tourelle portant huit barillets correspondant à huit carburants possibles. Un cache, avec une ouverture sur un secteur de 450 est disposé devant la tourelle, pour ne laisser apparent qu'un barillet. Une clef, associée à la citerne semi-remorque, permet de faire tourner par huitièmes de tour la tourelle. Les secteurs de tourelle, autour des barillets, sont colorés de façon distincte pour correspondre à un carburant et au barillet associé. Ainsi, au chargement de la citerne, pour chaque compartiment, la tourelle sera orientée pour repérer le carburant chargé. Par ailleurs, on appréciera que, pour le remplissage des cuves telles que 39, la clef 35a ne pourra être portée dans le barillet 10a que si le raccord 3 a été ouvert pour brancher la tubulure souple 2, puisque la clef, lorsque le raccord est fermé par le bouchon 33, est inaccessible. En outre, le remplissage de la cuve 39 terminé, la clef 35a sera dégagée du barillet 10a; alors, le rappel de l'enrouleur 34 ramènera la clef 35a dans le bouchon 33. En se reportant aux figures 2 et 3, on voit que le raccord 3 se compose d'un corps 31, 32 et d'un bouchon 33, le corps se divisant en un embout annulaire 31 et une bague d'adaptation 32. L'embout annulaire 31 est un embout de raccordement classique, qui est prévu pour être vissé à l'extrémité de. la canalisation de remplissage 30, et comporte deux oreilles 31a couvrant un angle d'environ 900, de part et d'autre d'une tranche d'extrémité dressée 31c, et séparées par des vides couvrant environ 900. Les oreilles 31a comportent des gorges intérieures 31b, limitées en avant par un rebord 31d formant rampe hélicoïdale. De son coté, le bouchon 33 comporte un corps tubulaire 33a, avec une tranche d'extrémité munie d'un joint 39g, susceptible de porter sur la tranche 31c de l'embout 31, et une bague tournante 33b munie de rampes hélicoïdales en saillie 33, aptes à passer entre les oreilles 31a pour s'engager contre les rebords 31d en rampes hélicoïdales, par rotation de la bague 33k commandée par une griffe prenant dans une gorge segmentée 33b On soulignera que, l'embout 31 et le bouchon 33, tels qu'ils viennent d'etre décrits, sont classiques et équipent normalement la canalisation 30. Mais, selon l'invention une bague d'adaptation est vissée entre l'extrémité de la canalisation de remplissage 30 et l'embout 31, possédant à cet effet un filetage mâle qui se visse dans la canalisation 30, et un filetage femelle dans lequel se visse l'embout 32. On notera que la canalisation pourrait comporter un filetage mâle et l'embout un filetage femelle, la bague d'adaptation 32 se mettant en place alors en sens inverse. La bague 32 comporte deux oreilles 32a, parallèles, formant chape pour un axe 32b. Le bouchon 33 est assujetti à une première extrémité d'un bras 33e parallèle à l'axe de ce bouchon, par l'intermédiaire d'une potence 33h. Le bras 33e présente, au voisinage de sa seconde extrémité, une lumière longitudinale 33f, qui est traversée par l'axe 32 > de la chape 32a pour former articulation. La longueur de la lumière 32f est déterminée de telle sorte qu'elle correspond à la course axiale du bouchon entre la position bloquée en fermeture avec les saillies hélicoïdales 32c bloquées contre les rampes hélicoïdales des rebords 31d d'embout 31, (figure 2) et sa position extraite entièrement de l'embout 31, d'où il peut être rabattu en déplacement latéral par pivotement autour de l'axe 32b de chape 32a (voir figure 3). A ce moment, la première extrémité du bras 33e repose sur la canalisation de remplissage 30. On notera que, dans la position représentée à la figure 3, le dérouleur 34, logé à l'intérieur de la partie tubulaire 33a du bouchon 33, est orienté pour permettre un déroulement facile du cordon 35, non visible sur la figure, par traction sur la clef 35a. On notera de plus que la traction sur le cordon 35 ne risque pas d'induire un basculement de l'ensemble du bouchon 33 et de son bras 33e car, en raison du poids du bouchon, la traction sur le cordon aura pour premier résultat de faire coulisser le bras 33e vers l'avant jusqu'à ce que l'axe 32b vienne buter sur l'extrémité de la lumière 32f distante de la seconde extrémité de bras.Or, la distance qui sépare l'axe 32b de la bague d'adaptation 32 est inférieure à la distance, qui sépare la seconde extrémité du bras 33e, bute sur l'embout 31 et interdit le basculement du bouchon 33. I1 va sans dire que la distance qui sépare la seconde extrémité du bras 33e de l'extrémité proche de la lumière 33f est inférieure à la distance de l'axe 32 > à la bague d'adaptation 32, afin de permettre le pivotement du bras 33e autour de l'axe 32b pour la course d'écartement latéral voulue du bouchon 33. On remarquera, en observant la figure 2, que la lumière 33f dépasse en arrière de la chape 32a. Si l'extrémité de la canalisation de remplissage 30 est suffisamment dégagée d'obstacle, il sera possible d'interdire la manoeuvre du bouchon 33 en engageant simplement la fourche de pène d'un cadenas dans la lumière 33f, pour restreindre la course axiale du bouchon 33. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit, mais en embrasse toutes les variantes d'exécution, dans le cadre des revendications. De ce point de vue, on a signalé précédemment que le mot clef devait être pris dans une acception très large. En outre, bien que les risques de mélange de carburants divers à la livraison aux stations-service soient particulièrement aigus, en raison du grand nombre de stations-service à desservir à partir d'un nombre réduit d'entrepôts, la solution de l'invention peut être étendue aux transvasements de liquides quelconques d'une citerne mobile à des cuves fixes, dès lors qu'un risque de mélange existe dans de tels transvasements. On pourra également étendre l'invention à des produits divers dont la livraison se fait de façon analogue à un liquide. REVENDICATIONS 1- Installation de sécurité pour éviter des mélanges au cours d'opérations de dépotage, en particulier livraison de liquides divers à partir d'une citerne mobile (1) avec une pluralité de compartiments équipés chacun d'une vanne (10-20) servant au déchargement vers au moins une cuve fixe (39), affectée à un des divers liquides, et munie, à l'extrémité d'une canalisation (30) de remplissage, d'un raccord d'entrée (3), composé d'un corps (31, 32) et d'un bouchon (33), pour recevoir l'extrémité d'une tubulure amovible de raccordement (2) à la vanne (10-20), installation comportant une clef (35a) codée en fonction du produit auquel est affectée la cuve (39), et reliée par un moyen de liaison (35) au raccord d'entrée de cuve (3), et un dispositif de déverrouillage (10a) associé à la vanne (10) servant au déchargement de chaque compartiment avec une empreinte codée en fonction du produit de manière conjuguée avec la clef (35a) correspondante, caractérisée par le logement, à l'intérieur du bouchon de raccord (3) d'entrée, et de manière indissociable du raccord, d'un organe de liaison (35), notamment enrouleur (34), auquel est attaché ladite clef (35a). 2- Installation selon la revendication 1, où le bouchon (33) du raccord (3) d'entrée est du type classique à baïonnette qui se dégage du corps de raccord (31, 32) par une course axiale, suivie d'un déplacement latéral, caractérisé en ce que le bouchon (3) est solidarisé au corps de raccord (32) par un dispositif articulé (33e, 32b > apte à guider le bouchon (3) sur la course axiale et le déplacement latéral. 3- Installation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif articulé comporte un bras (33e) fixé à l'un des organes (33) du raccord d'entrée (3) avec une lumière longitudinale (33f) en correspondance avec la course axiale, et une chape (32a) fixée à l'autre (32) des organes du raccord d'entrée, pour un axe traversant la lumière (33f) et formant pivot pour le déplacement latéral. 4- Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la chape (32a) est fixée sur le corps (32) de raccord d'entrée, tandis que le bras (33e) est fixé par une première extrémité, distante de la lumière (33f), au bouchon (33) parallèlement à l'axe de celui-ci. 5- Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que le corps de raccord comprend un embout annulaire (31) capable de se visser à l'extrémité de la canalisation de remplissage (30) et propre à accueillir, soit le bouchon (33), soit une extrémité de la tubulure amovible de raccordement (2), et une bague d'adaptation (32), qui porte ladite chape (32a) et est vissée intermédiaire entre l'extrémité de la canalisation de remplissage (30) et l'embout annulaire (31). 6- Installation selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que, le bras (33e) pouvant pivoter de près de 1800 en déplacement latéral, l'axe (32b) de chape est situé à une distance de la bague d'adaptation (32) supérieure à la distance qui sépare la seconde extrémité du bras (33e) d'une extrémité proche de la lumière longitudinale (33f), mais inférieure à la distance qui sépare la seconde extrémité du bras (33e), de l'extrémité de la lumière (33f) distante de cette seconde extrémité. 7- Installation selon une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que le bouchon (33) étant engagé dans le corps (31) de raccord, la seconde extrémité du bras est dégagée d'obstacles dans une mesure suffisante pour permettre d'engager un cadenas dans la lumière (33f), et condamner le dégagement du bouchon (33). 8- Installation selon une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le dispositif de déverrouillage (10a) comporte une multiplicité d'empreintes à codage particulier disposées dans une tourelle avec une multiplicité de positions angulaires d'arret, un cache frontal étant disposé pour ne laisser accessible qu'une empreinte à chaque position angulaire. 9- Installation selon la revendication 8, caractérisée en ce que la tourelle est orientable dans une quelconque position angulaire de la multiplicité, sous l'action d'un moyen de clef affecté à la citerne mobile.