FR 2666626 A1 19920313 FR 9011274 A 19900912 La présente invention concerne un dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant pour un moteur à combustion interne. L'alimentation en carburant des injecteurs est assurée dans un grand nombre de cas, par une conduite d'alimentation reliée à l'extrémité supérieure de l'injecteur. Ce dernier est relié par sa partie inférieure, au conduit d'admission d'un cylindre du moteur. Or, la nécessité d'aménager la conduite d'alimentation, appelée aussi rampe, au-dessus de l'ensemble d'inJection, rend ce mode d'alimention des injecteurs particulièrement encombrant. Pour palier cet inconvénient, il a déjà été proposé d'alimenter les injecteurs par leurs parois latérales, en intégrant la conduite d'alimentation au collecteur d'admission. Or, lorsque les parois latérales de l'injecteur sont noyées dans le carburant, il peut se produire une diffusion de ce carburant à l'intérieur des parois du conduit d'alimentation intégré au collecteur d'admission, si celui-ci est réalisé dans un matériau poreux. Ce qui est le cas, par exemple, pour les collecteurs en aluminium réalisés en fonderie, à cause des porosités introduites dans la matière par ce procédé de fabrication. En outre, ce mode d'alimentation complique considérablement la conception de ce collecteur, qui doit être adapté à chaque type d'injecteur. La présente invention résout ces problèmes en proposant un dispositif de maintien et d'alimentation de plusieurs injecteurs de carburant pour un moteur à combustion interne, indépendant du collecteur d'admission, et dont l'encombrement est particulièrement réduit. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant pour un moteur à combustion interne, ces injecteurs étant alimentés latéralement par un conduit d'alimentation, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs logements venus de forme avec ledit conduit d'alimentation dans lesquels sont respectivement centrés les injecteurs, et dont la partie inférieure est reliée de façon étanche à une ouverture du conduit d'admission du carburant dans un cylindre du moteur. Suivant une réalisation particulière de l'invention, le conduit d'alimentation précité et ses logements associés sont réalisés dans un matériau non poreux, et des joints d'étanchéité au carburant sont placés entre respectivement les parties supérieure et inférieure de l'injecteur et la paroi des logements en regard de ces parties. Les logements des injecteurs sont reliés entre eux par une platine de renfort. Les injecteurs sont maintenus en position dans les logements grâce à une plaque coiffant la partie supérieure desdits logements, et fixée sur la platine de renfort au moyen d'une vis. On précisera que la partie inférieure de la paroi des logements comporte une platine assurant la fixation du dispositif sur le conduit d'admission ou à proximité de ce conduit d'admission du cylindre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, un joint d'étanchéité plat est interposé entre la partie inférieure de la paroi d'au moins un logement et le bord de l'ouverture correspondante du conduit d'admission. Suivant une variante de réalisation de l'invention, l'étanchéité entre la partie inférieure de la paroi d'au moins un logement et le bord de l'ouverture correspondante du conduit d'admission est réalisée au moyen d'un joint torique. Suivant une autre forme de réalisation, un joint d'étanchéité plat est interposé entre la paroi inférieure de la platine d'au moins un logement et le bord de l'ouverture correspondante du conduit d'admission. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparatront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle et en coupe transversale, du dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant selon l'invention, implanté dans un moteur à combustion interne - la figure 2 est une vue de dessus de ce dispositif sans les injecteurs - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, et illustrant trois variantes de réalisation de montage étanche du conduit d'alimentation sur le conduit d'admission La figure Lt est une vue en coupe, suivant la ligne IV-IV de la figure 3, et illustrant le conduit d'alimentation de l'invention sans la présence d'injecteur - les figures 5 et 6 sont des vues en coupe suivant respectivement les ligne V-V et VI-VI de la figure 3. En se reportant à la figure 1, on voit un des injecteurs 2 de carburant du système d'injection d'un moteur, introduit et centré dans un des logements 10 formés en même temps qu'un conduit d'alimentation latérale 1 des injecteurs 2. Ce logement 10 présente une forme correspondant sensiblement à celle de l'injecteur 2, et sa partie supérieure présente un évidement annulaire 100 destiné à recevoir une partie supérieure de forme correspondante de l'injecteur 2 de manière à assurer son positionnement dans ledit logement 10 (figure 5). Ce conduit d'alimentation 1 et ses logements 10 associés sont réalisés dans un matériau non poreux présentant des caractéristiques d'étanchéité au carburant satisfaisantes. La partie inférieure du logement 10 est introduite et centrée dans une ouverture 30 du conduit d'admission 3 d'un cylindre du moteur, à travers laquelle est injecté le carburant. Deux joints d'étanchéité au carburant Lt sont interposés respectivement, entre les parties supérieure 21 et inférieure 22 des injecteurs 2, et la paroi 11, 12 des logements 10 en regard de ces parties 21, 22, de sorte que la partie de l'injecteur 2 située entre ces deux joints Lt se trouve noyée dans le carburant.Pour assurer l'étanchéité de la liaison entre le logement 10 et le conduit d'admission 3 du cylindre, un joint 8 est interposé entre les parois d'extrémité de la partie inférieure 13 du logement 10 et les parois délimitant un évidement 17 ménagé dans le bord de l'ouverture 30 du conduit d'admission 3. Sur les figures 2, 3 et Lt, on voit que le dispositif d'alimentation et de maintien comporte trois logements 10 destinés à recevoir chacun un injecteur 2, reliés entre eux par une platine de renfort 18. Chaque injecteur 2 est maintenu en position dans son logement 10 au moyen d'une plaque 5 coiffant l'injecteur 2, dans laquelle a été ménagée une ouverture permettant le passage de la partie supérieure 24 de l'injecteur 2. La plaque précitée 5 prend appui par sa face inférieure sur le bord supérieur des logements 10, et est fixée sur la platine de renfort 18 par l'intermédiaire d'une vis de fixation 101. On voit en outre, que la fixation du dispositif selon l'invention, sur le conduit d'admission 3, est réalisée au moyen d'une platine 1lut, formée à la base des logements 10, et dans laquelle a été ménagée une ouverture 14a pour le passage d'une vis de fixation destinée à être vissée sur le conduit d'admission 3 du cylindre. Pour permettre ce vissage dans le cas du logement 10 médian, il est prévu, dans la platine 18, une découpe 18a, au droit de l'ouverture 14a pratiquée dans la platine 14 solidaire de ce logement. Il est à noter que l'on peut prévoir également une fixation de la platine 14 au voisinage dudit conduit d'admission 3. Sur la figure 3, on voit que l'étanchéité entre la partie inférieure 13 du logement 10 et l'ouverture courrespondante 30 du conduit d'admission 3 est obtenue de façon différente pour les trois injecteurs 2. Dans le premier mode de réalisation, l'étanchéité est obtenue grâce à l'interposition d'un joint plat 6 entre la paroi d'extrémité inférieure du logement 10 et les parois délimitant un évidement 15 ménagé dans le bord supérieur de l'ouverture correspondante 30 du conduit d'admission 3. Dans le second mode de réalisation, l'étanchéité est obtenue au moyen d'un joint torique 7 interposé entre les parois délimitant un évidement 16 ménagé dans la partie inférieure et latérale de la paroi du logement 10 et les surfaces délimitant l'ouverture correspondante 30 du conduit d'admission 3, en regard de ces parois. Et dans le dernier mode de réalisation, un joint plat 8 est interposé entre la paroi inférieure 140 de la platine précitée 14, et les parois délimitant un évidement 17 ménagé dans le bord supérieur de l'ouverture correspondante 30 du conduit 3 précité. Le choix du mode de réalisation pour l'obtention de l'étanchéité précitée dépendra de la disposition adoptée pour centrer l'extrémité du logement 10 dans l'ouverture 30 du conduit d'admission 3. Il est à noter que d'autres modes de réalisation pourront être envisagés. On pourra prévoir par exemple un joint plat comprimé unique pour tous les logements avec assemblage du porte joint au moyen de goupilles ou de vis centreuses. Le joint d'étanchéité sert également d'isolant thermique et permet de diminuer la valeur de la température au voisinage de l'extrémité de l'injecteur introduite dans l'ouverture du conduit d'admission. En fonctionnement, les injecteurs sont positionnés, centrés et maintenus dans les logements du conduit d'alimentation, celui-ci dirigeant le carburant autour des parois latérales des injecteurs sans occasionner de fuites de carburant en dehors dudit conduit. L'ensemble du conduit d'alimentation et de ses logements associés (barrette) peut être réalisé dans tout matériau présentant une étanchéité suffisante au carburant : aluminium matière, matériau ferreux en mécano-soudure, plastique injecté sous pression etc ... Cet ensemble présente également l'avantage d'être autonome, en ce sens qu'il permet la mise en place des injecteurs en dehors de la ligne d'assemblage du moteur. Ce qui permettra de vérifier l'étanchéité du dispositif, sur un poste spécifique, avant son montage. Ce qui se traduira par une amélioration qualitative de la production. Les dispositifs d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs conformes à l'invention, ou barrettes, pourront être adaptés à chaque type d'injecteur sans que l'on soit obligé de modifier la structure du collecteur d'admission. On a donc réalisé suivant l'invention, un dispositif d'alimentation latérale et de maintien de plusieurs injecteurs, peu encombrant, indépendant du collecteur d'admission, et qui permet d'éviter les inconvénients liés à l'obligation de réaliser un conduit d'alimentation intégré au collecteur d'admission, ce dispositif pouvant être adapté à chaque type d'injecteur. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'alimentation et de maintien de plusieurs injecteurs de carburant pour un moteur à combustion interne, ces injecteurs étant alimentés latéralement par un conduit d'alimentation, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs logements (10) venus de forme avec ledit conduit d'alimentation (1) dans lesquels sont respectivement centrés les injecteurs (2) et dont la partie inférieure (13) est reliée de façon étanche à une ouverture (30) du conduit d'admission (3) du carburant dans un cylindre du moteur. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit d'alimentation (1) précité et ses logements associés (10) sont réalisés dans un matériau non poreux, et en ce que des joints d'étanchéité au carburant (lut) sont placés entre respectivement les parties supérieure (21) et inférieure (22) de l'injecteur (2) et la paroi (11, 12) des logements (10) en regard de ces parties (21, 22). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les logements (10)sont reliés entre eux par une platine de renfort (18). Lt. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les injecteurs (2) sont maintenus en position dans les logements (10) grâce à une plaque (5) coiffant la partie supérieure des logements (10) et fixée sur la platine de renfort 18 au moyen d'une vis. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie inférieure (13) de la paroi des logements (10) comporte une platine (14), assurant la fixation du dispositif d'alimentation et de maintien sur le conduit d'admission (3) ou à proximité de ce conduit d'admission (3) du cylindre. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité plat (6) est interposé entre la partie inférieure (13) de la paroi d'au moins un logement (10) et le bord de l'ouverture correspondante (30) du conduit d'admission (3). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'étanchéité entre la partie inférieure (13) de la paroi d'au moins un logement (10) et le bord de l'ouverture correspondante (30) du conduit d'admission (3) est réalIsée au moyen d'un joint torique (7). 8. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité plat (8) est interposé entre la paroi inférieure de la platine (14) d'au moins un logement (10) et le bord de l'ouverture correspondante (30) du conduit d'admission (3).