FR 2667283 A1 19920403 FR 9012117 A 19901002 La présente invention concerne les véhicules bâchés notamment les remorques et semi-remorques de véhicules routiers mais elle s'applique aussi, de même manière, à d'autres véhicules tels que des wagons de chemin de fer. La présente invention a pour objet de permettre de disposer, sur les côtés latéraux d'un véhicule, des bâches repliables supportées par des longerons latéraux afin que le véhicule puisse être chargé, respectivement déchargé, par l'un ou l'autre de ses côtés latéraux. L'invention crée une disposition qui permet de dégager la presque totalité de la longueur du véhicule pour les opérations de chargement, de déchargement et, par ailleurs, elle permet d'assurer une grande rigidité aux organes supportant la ou les bâches lorsque le véhicule se déplace. L'invention crée aussi un véhicule dans lequel toutes les manoeuvres de mise en place de la ou des bâches et de dégagement du ou des côtés latéraux peuvent être effectuées manuellement sans l'utilisation d'aucun outil et sans qu'il y ait à développer des efforts conséquents. L'invention permet, en outre, de compenser complètement la flèche que peuvent présenter des longerons de support et de guidage de certaines bâches ce qui en facilite la manoeuvre. Conformément à l'invention, le véhicule bâché à bâche repliable dans lequel des longerons sont portés par des montants fixes pour s'étendre au-dessus des côtés latéraux d'un plateau est caractérisé par des montants mobiles s'étendant respectivement entre l'un des longerons et l'un des côtés latéraux du plateau, lesdits montants mobiles étant constitués par deux tronçons de profilé dont l'un est prolongé par un chariot guidé par le profilé et dont l'autre prend appui contre le plateau, lesdits tronçons de profilé étant reliés par un axe d'articulation et un profilé de liaison comportant une gâche pour le pêne d'un cliquet à rappel élastique accessible depuis l'extérieur d'un des tronçons du profilé. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une perspective, en partie arrachée, d'un véhicule bâché faisant application de l'invention. La fig. 2 est une coupe, à plus grande échelle, prise suivant la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une élévation partielle, en partie arrachée, vue suivant la ligne III-III de la fig. 2. La fig. 4 est une coupe prise suivant la ligne IV-IV de la fig. 2. La fig. 5 est une coupe prise suivant la ligne V-V de la fig. 2. La fig. 6 est une coupe partielle, analogue à la fig. 2, illustrant une position de fonctionnement caractéristique. La fig. 1 illustre, sous la forme d'une semi-remorque, un véhicule bâché qui comporte un plateau 1 portant quatre montants fixes désignés par les références 2 à 5. Les montants 2, 3 sont reliés par une traverse fixe 6 et les montants 4, 5 par une traverse fixe 7. Les montants 2 et 4 sont, par ailleurs, reliés par un longeron 8 et, de même, un longeron 9 relie les montants 3, 5. Les longerons 8, 9 sont avantageusement constitués, comme illustré à la fig. 2, par un profilé de section polygonale, de préférence rectangulaire, dans la base duquel est ménagée une fente 10 pour le passage d'un chariot 11 dont des roues 12 sont disposées à l'intérieur du profilé de part et d'autre de la fente 10. Le chariot 11 est relié, de préférence au moyen d'une bielle 13 ou par une simple tige, à une plaque d'appui 14 et à un support 15 d'un montant mobile 16. La fig. 1 montre que le véhicule est muni sur chaque côté de plusieurs montants mobiles 16 qui sont destinés à être interposés entre, d'une part, le longeron 8 ou le longeron 9 et, d'autre part, des étriers de support 17 portés par les côtés latéraux du plateau 1. Les fig. 2 et 3 montrent que les branches 17a, 17b de chaque étrier 17 sont reliées par une tige 18 formant gâche. La tige 18, formant gâche de chaque étrier 17, est emboîtée partiellement par un berceau 19 formant pêne qui est fixé par un corps 19a, par exemple riveté, à la partie basse interne de chaque montant mobile 16. La fig. 3 montre que le berceau 19 présente une largeur correspondant sensiblement à l'espace séparant les branches 17a, 17b de l'étrier 17 de manière que la gâche et, par conséquent, le montant 16 soient convenablement centrés lorsque le berceau 19, formant pêne, emboîte la tige 18 formant gâche. Le fond 17c de chaque étrier 17 présente une encoche 20 destinée à loger le corps de support 19a du berceau 19 formant pêne lorsque les montants 16 sont verrouillés comme cela est exposé dans ce qui suit. Chaque montant 16 comporte deux tronçons 16a, 16b constitués par un profilé en forme de U ou de préférence en forme de 3DL dont la concavité est tournée vers le plateau 1. La fig. 3 montre que l'espace, compris entre les ailes 161, 162 des profilés en zEL, est choisi suffisamment large pour que la base du tronçon 16b enveloppe au moins partiellement l'étrier 17 correspondant. La même fig. 3 et la fig. 5 montrent que les ailes 161, 162 du tronçon 16b sont mises à profit pour supporter un axe 21 sur lequel sont enfilés des coussinets 22, 23 séparés par une entretoise 24. Les coussinets 22, 23 supportent des cages 25, 26 auxquelles est reliée, par exemple par rivetage, l'extrémité inférieure du profilé de liaison 27 constitué de préférence aussi par un profilé en U ou en Q , ce profilé de liaison tournant sa concavité vers celle des tronçons 16a, 16b dans lesquels ledit profilé de liaison 27 est emboîté. La fig. 6 montre que l'extrémité du profilé de liaison 27, qui est opposée à celle portée par les cages 25, 26, est fixée, par exemple par des points de soudure 28, au tronçon 16a. Le tronçon 16a de chaque montant 16 est muni, près de son extrémité opposée à celle supportant le berceau 19 formant gâche, d'un cliquet 29 articulé sur un axe 30 disposé à l'intérieur dudit tronçon 16b. Le cliquet 29 forme un pêne 31 et une butée 32 qui est normalement maintenue appliquée contre la paroi interne du tronçon 16b par un ressort en épingle 33 ou autre organe analogue. L'axe 30 et la forme du cliquet 29 sont choisis de façon que ce cliquet soit normalement sensiblement de niveau avec la paroi extérieure du montant 16. Le pêne 31 est destiné à coopérer avec une gâche 34 fixée à l'intérieur du profilé de liaison 27. Les surfaces externes de la gâche 34 et du pêne 31 sont arrondies à la manière de cames de façon que le cliquet 29 soit pivoté pour venir en prise avec la gâche 34 lorsqu'il est poussé en faisant basculer le tronçon 16b du montant 16 dans le sens opposé à celui de la flèche fl (fig. 6). Lorsque le pêne 31 et la gâche 34 sont en prise, comme illustré par la partie droite de la fig. 2, les tronçons 16b et 16a d'un montant sont alignés et la plaque d'appui 14 est appliquée contre le dessous du profilé 8 ou du profilé 9 pour compenser la flèche que tend à présenter chaque longeron et afin que les charges appliquées aux longerons 8, 9 soient transmises par les berceaux 19 aux étriers 17. Les dessins, en particulier la fig. 2, montrent que les montants 16 servent d'appui latéral à une bâche 35 devant s'étendre sur les côtés latéraux du véhicule entre les montants fixes 3 et 5, d'une part, et 2 et 4, d'autre part. I1 est avantageux, ainsi que l'illustre la fig. 2, que la partie supérieure de la bâche 35 soit supportée par des galets 36 montés dans un profilé 37 coiffant le longeron 9 ou le longeron 8. Lorsqu'il y a lieu de charger ou de décharger le véhicule en opérant sur l'un de ses côtés, la bâche 35 est pliée en la faisant coulisser vers l'un ou l'autre des montants 3 ou 5 ou 2 ou 4. Le mouvement de coulissement est facilité par le fait que le profilé 8 et le profilé 9 sont parfaitement rectilignes, sans présenter de flèche, puisqu'ils sont supportés par les montants mobiles 16. Les montants mobiles 16 peuvent ensuite être eux-mêmes déplacés pour être rapprochés d'un des montants fixes. Pour cela, il suffit d'appliquer une poussée sur leur cliquet 29 afin que le pêne 31 soit dégagé de la gâche 34. On fait ensuite pivoter le tronçon 16b dans le sens de la flèche fl (fig. 6) de sorte que les roues 12 du chariot 11 viennent occuper la position illustrée par la partie gauche de la fig. 2. La fig. 6 montre qu'il est alors facile de dégager le berceau 19 formant pêne de la tige 18 formant gâche afin de faire rouler le chariot 11 jusqu'à une position de rangement. En agissant de même manière sur les différents montants mobiles 16, il est possible de dégager tout un côté du véhicule. Après exécution du chargement ou du déchargement, les montants mobiles sont ramenés en regard de leur étrier correspondant 17 de manière que le berceau 19 formant pêne emboîte la tige 18 formant gâche puis le tronçon 16b est pivoté dans le sens contraire à la flèche fl, comme illustré dans ce qui précède, jusqu'au moment où le pêne 31 du cliquet 29 est à nouveau verrouillé dans la gâche 34. Les mouvements expliqués ci-dessus sont facilement réalisables sans utilisation d'aucun outil. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation, représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Véhicule bâché à bâche repliable dans lequel des longerons (8, 9) sont portés par des montants fixes (2, 4, 3, 5) pour s'étendre au-dessus des côtés latéraux d'un plateau (1), caractérisé par des montants mobiles s'étendant respectivement entre l'un des longerons (8, 9) et l'un des côtés latéraux du plateau (1), lesdits montants mobiles étant constitués par deux tronçons de profilé (16a, 16b) dont l'un (16a) est prolongé par un chariot (11) guidé par le profilé (8, 9) et dont l'autre (16b) prend appui contre le plateau (1), lesdits tronçons de profilé (16a, 16b) étant reliés par un axe (21) d'articulation et un profilé de liaison (27) comportant une gâche (34) pour le pêne (31) d'un cliquet (29) à rappel élastique accessible depuis l'extérieur du tronçon (16b) qui le porte. 2 - Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les montants mobiles (16) sont reliés au plateau (1) par des étriers (17) supportant une tige (18) formant gâche sur laquelle est emboîté un berceau (19) formant pêne fixé à la base du tronçon de profilé (16b) portant l'axe d'articulation (21) du profilé de liaison (27). 3 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce chaque montant mobile (16) est relié au chariot (11) guidé dans le profilé formant l'un des longerons (8, 9) par un support (15) muni d'une plaque d'appui (14) appliquée contre le dessous du longeron (8 ou 9) lorsque les deux tronçons (16a, 16b) sont alignés. 4 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les tronçons (16a, 16b) des montants mobiles (16) sont constitués par des profilés en U ou en Q tournant leur concavité vers le plateau (1) et en ce que le profilé de liaison (27) est constitué par un profilé en U ou en J2L tournant sa concavité vers celle des tronçons (16a, 16b) dans laquelle ledit profilé de liaison (27) est emboîté. 5 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le fond (17c) de chaque étrier (17)assurant la liaison entre chaque montant mobile (16) et le plateau (1) présente une encoche (20) correspondant à un corps de support (19a) du berceau (19) formant pêne qui est disposé à l'intérieur du tronçon de profilé constitutif du montant. 6 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le cliquet (29) assurant le verrouillage des tronçons (16a, 16b) de chaque montant est disposé de façon à être sensiblement de niveau avec la paroi externe du montant qui le porte. 7 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le berceau (19) formant pêne pour la tige (18) formant gâche des étriers reliant les montants mobiles au plateau (1) présente une largeur correspondant sensiblement à l'espace séparant les branches (17a, 17b) desdits étriers (17) pour assurer le centrage du montant correspondant. 8 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les longerons (8, 9) sont coiffés par un profilé (37) comportant des galets (36) de support d'une bâche (35) prenant appui contre les montants mobiles (16).