FR 2668425 A1 19920430 FR 9013591 A 19901026 La présente invention concerne une marche installée sur un attelage, pouvant recevoir une remorque d1un poids total en charge de 200 kgs. cette marche est relevable à SCa dans cette position relevée, le crochet de traction qui se trouve sous la marche est dégagée Jusqu'à mon invention, je cherchais à acheter un attelage pour placer sur mon utilitaire léger 3 T 5 pour tracter un bateau de 6 mètres Les deux modèles qui m'ont été proposés ne pouvaient me donner satisfaction, le premier se plaçait sur la marche RR du véhicule en plein au milieu, placer comme cela, c' était dangereux, surtout quand j'aurai utilisé le véhicule en fourgon, pour transporter des colis En descendant du véhicule, un colis encombrant dans les mains, ne voyant pas ou on met les pieds, j' aurai pu accrocher le crochet et faire une chute, me faire mal ou me casser un membre. D'autre part, plané de cette façon sur la marche, le crochet se trouve à 60 centimètres du sol, trop élevé car GR de la remorque du bateau toucherait à terre à flR Le deuxième attelage proposé supprimait le défaut précédent, c'est à dire que l'arrière de la remorque ne toucherait plus le sol à SR, le crochet est à bonne hauteur du sol, c'est à dire 46 centimètres, la remorque se trouve à peu près horizontaleS L'inconvénient majeur, c'est qu'avec ce deuxième modèle pour placer le crochet à cette hauteur 46 cm, la marche qui donne facilité d'accès au fourgon quand on utilise le véhicule pour transporter des colis a été supprimée De plus, avec le deuxième attelage, quand il ne sert pas pour tracter, devient quant quand on utilise le fourgon pour transporter des colis, car il dépasse à R du véhicule, de ce fait, quand on s'approche pour déposer les colis, sur le plancher du fourgon, on se butte contre. La présente invention est un ensemble de pièces très compacte de construction métallique et mécanique totalement différente que celle citée précédemment, regroupe un attelage qui reste fixe quand il est soudé au véhicule ou démontable quand il est boulonné au véhicule. Le crochet est à bonne hauteur 46 cm du sol, plus la marche qui se trouve juste au dessus du crochet, de ce fait supprime tous les risques d'accidents que j'ai émumérés. Pour tracter, la marche se relève à 90 pour libérer le crochet qui se trouve dessous. Quand on utilise le fourgon pour transporter des colis, la marche se rebaisse horizontalement sur le crochet, de ce fait celui-ci est entièrement caché sous la marche, pas de risque de se butter les genoux contre lorque l'on monte les colis dans le fourgon, en descendant les colis pas de risque de mettre les pieds sur le crochet puisque celuici se trouve sous la marche. En référence à ces dessins le dispositif comporte un ensemble de pièces soudées les deux bras (4) de l'attelage suivant la figure 1, sont en forme de V large à l'avant assez ferme à flR, à 1' extrémité de RV sur chaque bras est soudé une équerre à l'horizontal, sur la partie de l'équerre verticale, un trou est perçé pour recevoir un boulon de fixation sur le chassis du fourgon, ce qui permet d'être démontable ou bien soudé sur le chassis. R l'autre extrémité du bras (4), est soudée une plaque (6) qui est pesée de deux trous pour recevoir le crochet (7), la plaque (6) est soudée sur les deux bras (4), les deux bras (4) figurent 2 pages 2/2 sont coudés vers PR forment un angle de bas en haut pour amener la hauteur du crochet à hauteur requise,soit 46 cm, les bras (4) sont maintenus après l'angle sur la partie horizontale par un support (e) en forme de T figure 2 page 2/2. Ces supports sont perçés de quatre trous pour recevoir des boulons et boulonner au chassis, ce qui rend l'ensemble, démontable, ou souder sur le chassis, sur la partie inférieure du T (e), 1 ame du T est soudée sur les bras (4) et maintient ceux-ci à l'horizontal la partie arrière des bras (4). Un renfort (5) est soudé sur les deux bras (4) en forme de V et maintient en bonne position.Pu bas des supports (2) une barre de support de marche (3) est soudée d' un côté à droite et gauche, à l'autre extrémité PR, elle dépasse légèrement le véhicule pour permettre l'articulation de la marche. Ces barres de support de marche (3) sont perçées de t trou (12), chacune pour recevoir un axe horizontal sur lequel la marche va pouvoir s'articuler, soit rester horizontale, soit changer de position à la verticale, par une rotation de Figure 3 page 2/2 sur la barre support de marche gauche est percée un trou (11) qui permet le verrouillage de la marche soit en position verticale soit en position horizontale. Un gousset (8) figure 4 page 2/2 est soudé de chaque côté de la marche page 1/2 figure 1, avec un entraxe à respecter, les deux goussets viennent se fixer sur les barres support de marche (3) par les axes (12) qui permettent la rotation de la marche sur 90 horizontale, verticale.Les goussets (8) figure 4 page 2/2 sont perçés de un trou (12) chacun, pour recevoir un axe sur lequel la marche va pouvoir s'articuler de l'horizontal à la verticale Les deux trous (il) sur le gousset servent au verrouillage de la marche avec une attache rapide, genre épingle, ce qui demande très peu de temps pour changer de position. Sur nv des goussets (8) figure 4 page 2/2 une butée est soudée sur chaque gousset, cette butée permet à la marche de rester à l'horizontal, quand on utilise le véhicule en fourgon, et donne une bonne stabilité de la marche (9), 10 supports de prise de courant à 7 broches. REvENDICATIONS 1) Une marche installée sur un attelage pouvant recevoir une remorque caractérisée en ce que cette marche est relevable à 2) Marche selon la revendication 1 caractérisée en ce que les deux bras (4) de l'attelage sont en forme de V large à PV assez fermés à PR, à l'extrémité de PV, sur chaque bras est soudée une équerre à l'horizontal, sur la partie de l'équerre verticale, un trou est perçé pour recevoir un boulon de fixation sur le chassis du fourgon, à l'autre extrémité du bras (4) est soudée une plaque (6) qui est percée de 2 trous, pour recevoir le crochet (7) la plaque (6) est soudée sur les deux bras (4). 3) Marche selon la revendication 2 caractérisée en ce que les deux bras (4) sont maintenus par un support (a) en forme de T, ces supports sont perçés de quatre trous, à la partie supérieure, pour fixer au chassis, sur la partie inférieure du support (2) en forme de T, est soudée sur les bras (4) 4) Marche selon l'une des revendications 2 ou 3 caractérisée en ce qu'au bas des deux supports (2) une barre de support de la marche (3) est soudée du côté extérieur du support (2), les deux supports (2) sont identiques, à l'autre extrémité du support de la marche (3), un trou (lE) est perçé sur chaque support, pour recevoir un axe horizontal sur lequel la marche va pouvoir s'articuler, soit rester horizontale, soit changer de position à la verticale déplacement à gO , sur la barre de support de la marche est perçé un trou (11) qui permet le verrouillage de la marche, dans la position demandée. 5) Marche selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce qu'un gousset (8) est soudé de chaque coté de la marche, les deux goussets viennent prendre place sur les barres support de la marche (3) par des axes (12) qui permettent la rotation de la marche sur gO horizontale, verticale. 6 Marche selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que le verrouillage de la marche est assuré par- le perçage de deux trous (11) placés à des endroits très précis, le trou (ll) du bas dans le gousset figure 4 sert au verrouillage horizontal, le trou 7) Marche selon la revendication 6 caractérisée en ce qu'une butée (13) est soudée sur chaque gousset, cette butée permet à la marche de rester à l'horizontal, quand on utilise le véhicule en fourgon et donne à la marche une bonne stabilité.