FR 2671319 A1 19920710 FR 9100341 A 19910108 Il est connu de munir les balais d'essuie-glace d'un déflecteur sur lequel agit l'air et qui tend à appliquer la lame racleuse du balai sur la surface à essuyer. Dans les balais de ce genre jusqu'à,présent réalisés, le déflecteur est fixe par rapport au balai de sorte qu'il agit même aux faibles vitesses du véhicule, ce qui fatigue inutilement le moteur d'entraînement du balai. La présente invention a pour objet un balai d'essuie-glace pour véhicule motorisé qui remédie à cet inconvénient. Ce balai est caractérisé en ce que le déflecteur est monté pivotant sur le balai autour d'un axe sensiblement parallèle à la lame racleuse et en ce qu'il comporte des moyens électro-mécaniques pour faire pivoter le déflecteur en fonction de la vitesse du véhicule. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du balai d'essuie-glace selon l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 est une vue en élévation du balai; La Figure 2 en est une vue en plan; La Figure 3 est une vue semblable à la Figure 1, le déflecteur n'étant pas représenté; La Figure 4 en est une coupe suivant A-A de la Figure 2. Au dessin, on voit un balai d'essuie-glace comportant une armature 1 et une lame racleuse 2. Un déflécteur 3 dont la largeur est sensiblement égale à celle du balai, est monté pivotant sur l'armature 1 autour d'un axe 4 sensiblement parallèle à la lame racleuse 2. Le déflecteur 3 comporte une partie dentée en prise avec un secteur denté 5 monté pivotant sur l'armature 1 autour d'un axe 6 parallèle à l'axe 4. Ce secteur denté est fixé sur l'extrémité d'un flexible 7 dont l'autre extrémité est solidaire de l'arbre de sortie d'un moto-réducteur 8 de position fixe et disposé par exemple sous le capot dans le compartiment moteur. Ce moto-réducteur est commandé par un boîtier électronique 9 de façon que son arbre pivote d'un angle fonction de la vitesse du véhicule. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le déflecteur 3 occupe la position représentée en traits mixtes à la Figure 4, dans laquelle il fait un angle ow d'environ 900 avec le plan du balai d'essuie-glace. Lorsque le véhicule est en marche et que sa vitesse augmente, l'arbre de sortie du moto-réducteur 8 pivote pas-à-pas et entraîne, par l'intermédiaire du flexible 7, le secteur denté 5 qui pivote dans le sens de la flèche f (Figure 4). De ce fait l'angle ot diminue ce qui entraîne une augmentation de la surface du déflecteur 3 sur lequel agit l'air, et empêche ainsi la lame racleuse 2 de décoller de la surface à essuyer. A la vitesse maximale du véhicule, le déflecteur occupe la position représentée en traits pleins et se trouve sensiblement dans le plan du balai. Le déflecteur n'est ainsi efficace qu'à partir d'une certaine vitesse, ce qui évite de fatiguer inutilement le moteur d'entraînement du balai comme ce serait le cas si le déflecteur était fixe. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. C'est ainsi que le groupe moto-réducteur 3 pourrait être logé dans le capot 10 du bras d'essuie-glace. Revendications motorisé 1. Balai d'essuie-glace pour véhicule comportant une armature (1), une lame racleuse (2) et un déflecteur (3) monté pivotant sur le balai autour d'un axe (4) sensiblement parallèle à la lame racleuse (2) caractérisé en ce qu'il comporte des moyens électro-mécaniques (7-8-9) pour faire pivoter le déflecteur en fonction de la vitesse du véhicule. 2. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (3) comporte une partie dentée en prise avec un secteur denté (5) monté pivotant par rapport à l'armature (1) du balai et entraîné par un moteur électrique pas-à-pas. 3. Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le secteur denté (5) est relié par un flexible (7) à l'arbre de sortie d'un moto-réducteur (8) de position fixe, commandé par un boîtier électronique (9).