FR 2662225 A1 19911122 FR 9006214 A 19900515 La présente invention concerne l'organeau de jonction entre la chaine de mouillage et l'ancre de marine , ou encore la chaine et la patte de fixation du puits à chaine du navire Dans le rapport dimensionnel de la chaine normalisée et de la verge d'ancre correspondante , il y a lieu dans la quasi-totalité des cas , d'utiliser ou un anneau terminal d'ancre,ou deux manilles classiques de dimensions différentes , l'une adaptée à la chaine,et l'autre à l'ancre Ce dispositif a l'inconvénient de présenter un encombrement tel que le passage sur le davier devient difficile pour ne pas dire impossible , et d'autre part, de n'apporter aucune orientation préférentielle de l'ancre elle-même,lors de sa présentation au retour sur le davier A l'évidence , le jonction chaine-ancre de marine1 qu'il s'agisse d'ancres plates, ancres à jas , grappins .. etc s. doit présenter plusieurs qualités. Elle doit , à une extrémité , s'articuler sur l'axe d'attache à la verge en restant de toute façon dans le même plan que celle-ci , et à l'autre extrémité, s'articuler librement dans tous les axes de sollicitation . Elle doit encore etre posée rapidement, permettre un changement aisé de l'ancre , ne pas présenter de saillie genante pour le passage sur le davier, favoriser l'orientation de l'ancre lors de sa mise à poste sur le bateau, etre résistante aux sollicitations mécaniques au même titre que ia chaine et l'ancre On connait plusieurs types de manilles et même de pièces de jonction dont chacun a ses avantages et ses inconvénients. Des manilles dites d'ancre existent pour les grosses chaines dans lesquelles le rapport dimensionnel chaine/ancre est convenable et adapté .La chape passe aisément dans le maillon de chaine ; le manillon est encastré pour ne pas faire saillie . Ces manilles n'apportent aucun effet directionnel sur l'orientation de l'ancre lors de sa remontée sur le davier . Un autre dispositif comprenant à chacune de ses extrémités le meme type d'articulation a pour défaut de provoquer une entrave à l'articulation de la chaîne au moment de l'évitage ( moment d'encastrement ) La pressente invention a pour but de réunir dans une meme pièce de jonction les avantages des types précités sans en avoir les inconvénients et de disposer cbté ancre d'une articulation directionnelle et cté chaine d'une articulation à pi-stéradian de grand degré de liberté La jonction d'étalingure faisant l'objet de l'invention est représentée sur les planches I/II et 2/II comprenant Fig I - Vue de cté des pièces assemblées Fig 2 - Vue de dessus des pièces assemblées Fig 3 - Coupe sur chape Fig 4 - Perspective de la demi-pièce . Ces figures montrent que le dispositif est fait de deux pièces quasiment identiques ( ou I/2 pièces) qui assemblées entre elles forment un ensemble ayant - à une extrémité une chape ( I 3 muni d'un axe d'articulation(53, cté ancre - à l'autre extrémité , un demi maillon fermé par l'assemblage et formé de deux crochets ( 3 3 à ouvertures t 7 3 permettant le passage préalable du maillon d'extrémité de la chaine - au centre, un massif c 2 ] destiné a assurer le positionnement et la liaison mécanique des deux parties ainsi que des deux ex trémités entre elles Après mise en place de la chaine, l'assemblage est effectué par rivetage à froid des tetons ( 6 ) . L'ancre est, pour ce qui la concerne, saisie ensuite et indépendamment , par l'axe fileté t 5 3 Afin de fermer utilement les crochets ( 3 ) du maillon les bossages t 4 ) viennent le complèter et remplir les ouvertures ( 7 3 ménagées pour le passage de la chaine . Les renforts ( 9 3 prévus dans le corps de la pièce à la liaison entre le maillon d'extrémité et la partie centrale consolident l'ensemble pour une meilleure tenue à la traction transversale lors de l'évitage du bateau au mouillage .La géométrie originale de la piè- ce permet une éxécution en deux parties pratiquement identiques, emboitables l'une dans l'autre Chaque partie peut aussi bien être réalisée en matériau moulé qu'en plusieurs éléments soudés entre eux Lors de la mise en place de l'ancre sur la chaîne on fait passer le dernier maillon de celle-ci par l'ouverture ( 7 ) du crbchetf3) de chaque demi-partie . On ferme ensuite en enfilant les totons ( 6 ) dans leur logement , L'ensemble déjà retenu en partie par le maillon lui-meme de la chaine est de plus, riveté par martelage de l'extrémité des tetons ( 6 ) Dans une autre disposition, les têtons ( 6 3 ne servent qu'à positionner le tout , l'assemblage étant assuré par un boulonnage ( 8 ) A suivre, la verge de l'ancre est amenée dans la chape c I 3 , L'axe ( 5 est mis en place par vissages à son arrivée en butée, il interdit l'ouverture de la chape REVENDICATIONS IO/ Jonction d'étalingure,par conséquent de chaine à l'ancre ou au puits du navire , comprenant assemblées entre elles deux pièces semblables pour constituer un ensemble sur lequel s'articule d'un cté l'ancre de marine dans le plan de la verge , et de l'autre, la chaine très librement, quel que soit l'axe de sollicitation du navire au mouillage - de telle manière encore qu'au moment du re levage aucune saillie ne vienne faire obstacle au passage aisé du davier et qu'une orientation préférentielle de l'ancre soit obtenue lors de la mise à poste sur le navire 20/ Jonction d'étalingure selon revendication I caractérisée en ce que chaque pièce avant assemblage dispose d'un crochet ( 3 3 nanti d'un teton t 6 3 et d'un bossage C 4 ] et du logement correspon dant, ainsi que d'une ouverture ( 7 3 pour livrer passage au mail- lon d'extrémité de la chaîne et constituer après assemblage de deux pièces semblables, un demi-maillon de chaine faisant corps avec l'ensemble 30/ Jonction d'étalingure selon revendications I et 2 caractérisée en ce que le raccordement à l'ancre est obtenu par une chape ( I ) dont les côtés enserrent la verge dans son plan , l'articulation directionnelle s'effectuant autour d'un axe ( 5 3 dont la fixation par vissage,aussi bien que tout autre moyen , comprend un épaule ment ou blocage interdisant l'ouverture de la chape 40/ Jonction d'étalingure selon revendications I à 3 caractérisée en qu'elle comprend une partie centrale en massif résistant ( 2 3 dont le joint de liaison des deux pièces constituantes contribue au po sitionnement de l'ensemble 50/ Jonction d'étalingure selon l'une quelconque des revendications I à 4 caractérisée en ce que faite de deux pièces semblables, celles ci peuvent etre saisies entre elles par rivetage des têtons ( 6 3 sur leur logement, ou encore par une vis ( 8 3 , les totons ( 6 3 dans ce cas , ne servant qu'au guidage de l'ensemble 60/ Jonction d'étalingure selon lwune--des revendiations I à 5 caracté risée en ce que le raccordement du demi-maillon formé par les cro chets ( 3 3 d'attache de la chaine avec le massif de l'ensemble comprend un renfort ( 9 ) 70/ Jonction d'étalingure selon l'une des revendications I à 6 pouvant aussi bien être réalisée en matériau moulé qu'en plusieurs éléments soudés entre eux 8 / Jonction d'étalingure selon l'une des revendications I à 7 appli cable, aussi bien à la liaison de la chaine et du point de fixation à l'intérieur du puits du navire,qu'à la liaison chaine/Ancre