FR 2666547 A1 19920313 FR 9011221 A 19900911 Véhicules polyénergies, autonomes ,pouvant rouler,à deux,trois,quatre ou plus de roues,automobiles,avancer sur l'eau si flottant, se libérer du sol si muni d'éléments de sustentation,etc... Véhicules polyénergies,c'est a dire plusieurs énergies,soit contenues ou produites dans et par le véhicule lui-même,soit et/ou produites ou induites par son fonctionnement et/ou son déplacement,soit reçues,captées sur l'extérieur,en état stationnaire ou non. On a utilisé pour actionner les véhicules automobiles des moteurs à explosion utilisant de l'essence,de l'alcool,du gaz... utilise des véhicules à moteur électrique avec pile-batterie. Les véhicules électriques actuels,automobiles,se déplaçant sur simple chaussée,autonomes,utilisent l'énergie contenue dans des piles-batteries et ne sont pas encore utilisés en véhicules particuliers,diffusés largement. En effet leur autonomie est réduite pour de longs trajets,l'encombrement et le poids des piles étant trop important compte tenu de l'habitabilité,de l'espace nécessaire pour des véhicules transportant des personnes et/ou des marchandises sur de longues distances,une infrastructure de stations de ravitaillement abondante devant par ailleurs être mise en place... Certains essais de véhicules ultra léger,utilisant l'énergie solaire,ont été réussis.Mais ils ne ressemblent pas et ne répondent pas encore aux besoins auxquels répondent les véhicules particuliers communément répendus. Certains véhicules ,au début de l'automobile,au siècle dernier, utilisaient le principe de la machine à vapeur,la pression étant produite par la chaleur d'un combustible (bois,charbon). Les véhicules à gaz sont proches des véhicules à essence.C'est un moteur à explosion qui est utilisé. Le moteur "rotatif" partellement utilisé est un moteur à explosion. La réaction est essentiellement utilisée pour les avions.Et pour quelques véhicules destinés à établir des records de vitesse.Ces éngins consomment un carburant. Ces différents véhicules,autonomes,peuvent être qualifiés de monoénergétiques. L'invention est que,si le véhicule est bien muni d'un moteur,les sources d'énergie sont multiples.Toutes les énergies que la technique et les connaissances d'aujourd'hui peuvent transformer en électriciré sont utilisables pour faire fonctionner le moteur. Le principe du moteur électrique ,tournant sur lui-même,est le plus simple et le plus fiable.Il s'agit donc d'utiliser les sources d'énergies que le véhicule capte et qu'il produit dans son fonctionnement pour allèger d'autant son "réservoir d'énergie". Les véhicules électriques actuels,qui ne sont pas des véhicules de particuliers,ne font que consommer leur"réservoir d'énergie", qui doit être disproportiiné. tginvention consiste donc en des véhicules munis d'un"réservoir d'énergie"minimum en captant le maximum d'énergies extérieures lorsqu'ilS Soht arrêté9 et le maximum d'énergies qu'ilproduien mouvement,vitesse,déformation,en désaxélération,en freinage,en descente,en chaleur,..etc,sans se limiter dans la possibilité de capter d'autres sources d'énergies produites,reues ou rencontrées. Le véhicule peut-etre également le receptacle de matières qui par changement d'état,combustion lente ou métabolisme,peuvent produire par exemple une certaine chaleur,des gazs,..sources d'énergies participant elles aussi au fonctionnement général. De même,certains minerais,à l'état naturel ou plus ou moins purifié,peuvent être envisagés comme source d'énergie. Dans la mesure où l'on peut capter certaines ondes elles peuvent participer au fonctionnement.IL en est de même des champs électriques traversés,des différences de luminosité transformées en électricité,..etc. Exemple de véhicule polyénergie à moteur électrique et muni d' un volant à inertie. Mise en route,démarrage,direct soit à l'aide d'une batterie soit par branchement ou contact sur secteur(réseau).Le moteur actionne le volant d'inertie qui acquiert une certaine vitesse.Directement ou par démultiplication l'énergie emmagasinée par le volant peut être transmise aux roues et le véhicule se déplacer de manière autonome. En marche,le véhicule se déplaçant,les tournent et peuvent produire du courant grace au principe de la dynamo ou transformateur ou alternateur,qui entretient directement ou indirectement le mouvement de rotation du volant dwinertie.Lgénergie transmise par le volant est donc en partie récupérée par la rotation des roues. Lorsque le véhicule descend une pente du relief de le route il n'a pas besoin d'énergie pour avancer.Pendant ce temps les roues tournent et en produisent.Cette énergie permet soit de redonner de la vitesse au volant d'inertie,soit et/ou de recharger la batterie ou pile qui permet d'alimenter le moteur. Si de plus le véhicule à besoin de freiner,l'énergie produite par le freinage,la chaleur par exemple,s'il s'agit de freins à tambours ou disques,peut d'une manière ou d'une autre être transformée en électricité. Lors du freinage,d'une manière générale,le volant d'inertie,débrayé,tourne à vide(il peut être dans une cavité vide d'air),il peut donc par son mouvement recharger la pile-batterie tant que le véhicule n'a pas besoin de son énergie pour avancer. Redémarrage,accéleration,la pile rechargée en permanence conserve soit en permanence,soit un temps suffisant,l'énergie nécessaire pour la réaccélération ou le redémarrage du véhicule et le parcours de longs trajets...jusqu'à une source extérieure de re- charge ou d'échange si nécessaire. Dans ce cas simple seule l'énergie de la rotation des roues est récupéréetajoutée,par exemple,à celle produite par la chaleur du freinage.Toutes autres énergies produites ou captables peut être adjointes. Le volant d'inertie peut être placé en différents endroits du véhicule. Par exemple sous le plancher du véhicule.Le volant d'inertie a une certaine masse.Cette masse peut servir à l'équilibrage des masses du véhicule suivant son chargement,son inclinaison en virages,etc...De même par le fait que le volant tourne sa vitesse peut produire des effets d'air,soufflage,dépression,etc. .11 peut servir à rendre le véhicule plus léger(jusqu'à aider son envol),ou plus lourd si nécessaire. Le volant est fixe sur son axe de rotation ou mobile(par exemple dans le sens de l'avancement ou du freinage du véhicule). Le volant peut se déplacer horizontalement et/ou verticalement par simples effets mécaniques ou électroniques. Le volant peut être placé sur le toit du véhicule si le véhicule est par exemple utilisé pour certaines fonctions,travaux ag ricoles,lDublics,etc...évitant une g"ene au niveau du-sol.Placé sur la partie haute il peut prendre formes et effets d'une hélice. Si le volant est placé latéralement ou verticalement et que le véhicule est amphibie,il peut servir à sa propulsion. Le volant,pour des véhicules routiers ou amphibies,peut servir à les mettre en état d'équilibre avec la gravité terrestre selon le principe du coussin d air. Le véhicule peut être muni d'un ou plusieurs volants,d'inertie ou non,combinant différents effets. Les matériaux utilisés pour la réalisation du véhicule peuvent être traditionnels,ainsi que pour les volants,mais également composites,tels que plastique armé,béton armé,béton de plastique, béton de résines,simples ou composés,armés ou non,etc...pouvant être moulé,soufflé,formés de différentes façons.Il en est de meme des roues du véhicule. Le moteur élecrique n'étant pas très volumineux, il peut prendre différente places. REVENDICATIONS 1.Véhicule polyénergies caractérisé en ce qu'il fonctionne non uniquement avec l'énergie contenue dans le "réservoir d'énergie mais aussi à l'aide,directement ou indirectement,des énergies captées et/ou produites. 2.Véhicule polyénergies caractérisé en ce qu'il fonctionne à l'aide de l'énergie électrique et de l'énergie ou des énergies produitent lorsqu'il se déplace. 3.véhicule polyénergies caractérisé en ce qu'il fonctionne à l'aide de l'énergie électrique et de l'énergie solaire. 4.véhicule polyénergies caractérisé en ce qu'il fonctionne à l'aide de l'énergie électrique et à l'aide d'une source d'énergie qu'il transporte. 5.véhicule polyénergie caractérisé en ce qu'il fonctionne à l'aide de l'énergie électrique et à l'aide d'une source d'énergie qu'il rencontre. 6.véhicule polyénergie caractérisé selon la première revendication seule ou selon la première vendication et l'une ou plusieurs des revendications suivantes muni d'un volant d'inertie. 7.véhicule selon la revendication 6 caractérisé en ce quele volant d'inertie est placé horizontalement sous le plancher du véhicule d'une manière fixe ou mobile. 8.véhicule selon la revendication 6 caractérisé en ce que le volant est placé horizontalement au-dessus du véhicule,d'une manière fixe-ou mobile. 9.véhicule selon la revendication 6 caractérisé en ce que le volant est placé verticalement par rapport au véhicule,d'une manière fixe ou mobile.