FR 2666254 A1 19920306 FR 9011239 A 19900904 INSTALLATION POUR LA REPARATION ET LE CONTROLE DE CARROSSERIES DE VEHICULES ACCIDENTES La présente invention a pour objet une installation pour la réparation et le contrôle de carrosseries de véhicules accidentés. Il est connu, pour réaliser la répartion de carrosseries de véhicules accidentés, d'utiliser un marbre constitué par un cadre rectangulaire réalisé à partir de profilés métalliques. Sur le marbre peuvent être fixées des pinces d'ancrage de la carrosserie du véhicule à réparer, ainsi que des traverses qui reçoivent des montages pour des réparations de type positif, et des appareils de contrôle et de mesure. Généralement, un marbre repose sur des pieds ou encore sur des roues permettant son déplacement à l'intérieur d'un atelier. Il se pose toutefois un problème qui n'a pas été résolu de façon satisfaisante, consistant dans le chargement d'un véhicule accidenté sur le marbre, dans son déchargement après réparation, ces opérations étant d'autant plus délicates que le marbre est équipé de pinces de fixation du bas de caisse du véhicule et qu'un véhicule accidenté de l'avant roule difficilement, ou n'est pas susceptible de rouler. En outre, dans les installations connues, lorsqu'un véhicule a été chargé sur le marbre, il convient de le placer sur les pinces assurant sa fixation de façon rigide sur le marbre, et également en cours de réparation de procéder à la mise en place de montages pour les réparations de type positif. Il convient donc, pour réaliser la mise en place des pinces et des montages, de soulever le véhicule par rapport au plan du marbre, ce qui est obtenu en réalisant un déplacement relatif du véhicule et du marbre, par exemple par calage du véhicule sur des chandelles avant abaissement du marbre, puis nouvelle élévation du marbre jusqu'à amener les éléments fixés sur le marbre en contact avec les points correspondants du véhicule. Toutefois les mécanismes utilisés sont très empiriques, et ne permettent pas à l'opérateur de travailler de façon rationnelle et en toute sécurité. Certaines installations comprennent un châssis rectangulaire équipé, à l'une de ses extrémités, d'un dispositif élévateur susceptible de déplacer cette extrémité entre le sol et une position dans laquelle elle est à la même hauteur que l'autre extrémité. Pour sa part le châssis est équipé sur toute sa longueur de plates-formes de roulement pour le véhicule et de deux rampes fixées de façon amovible à l'extrémité déplaçable verticalement. Ces installations présentent toutes l'inconvénient de ne pas permettre un chargement facile sur les plates-formes d'un véhicule dont le train avant est accidenté. En outre la présence des plates-formes est gênante pour l'opérateur ainsi que pour le montage des pinces de fixation du véhicule et des accessoires utilisés pour redresser celui-ci. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en fournissant une installation dont le but est de permettre un chargement et un déchargement faciles des véhicules, même fortement accidentés, et de permettre un déplacement relatif, notamment dans le sens vertical, d'au moins une partie du véhicule vis-à-vis du plan supérieur du marbre, afin de permettre la mise en place ou le retrait d'accessoires destinés au redressage ou au contrôle de la carrosserie du véhicule. A cet effet l'installation qu'elle concerne, du type comprenant un marbre constitué par un châssis métallique de forme générale rectangulaire, est caractérisée en ce que les deux profilés longitudinaux du marbre présentent, sur leurs faces en regard, deux profilés longitudinaux ouverts en vis-à-vis formant des rails pour au moins un chariot qui porte un dispositif élévateur qui, en position basse, est situé en dessous de la face usinée en marbre. En outre les rails de guidage du chariot sont disposés au-dessus des traverses intermédiaires du marbre, et s'étendent sur toute la longueur intérieure du marbre. Lorsqu'un véhicule accidenté doit être chargé sur le marbre, au moins ltune des extrémités de celui-ci est abaissée, et le chariot est amené à l'extrémité du marbre située la plus près du sol. L'avant du véhicule est engagé au-dessus du marbre, après quoi le dispositif élévateur est actionné pour venir prendre en charge l'avant du véhicule. Une fois l'avant du véhicule chargé sur le chariot, celui-ci est déplacé vers l'autre extrémité du marbre, en même temps que tout le véhicule dont la partie arrière est par exemple supportée par ses roues qui se déplacent sur des rampes fixées de façon provisoire latéralement sur le marbre.Lorsque le véhicule est en place, il est procédé à la mise en place des pinces assurant sa fixation sur le marbre, ces pinces venant par exemple saisir le bas de caisse, ainsi qu'à la mise en place d'éléments de réparation de type positif. Lorsque ces éléments sont en place le dispositif élévateur est abaissé pour permettre à la carrosserie du véhicule de venir en contact avec les différents éléments précédemment fixés sur le marbre. Le chariot peut ensuite être déplacé vers l'arrière du véhicule pour réaliser le soulèvement de cette partie en vue également de la mise en place des pinces et autres accessoires de redressage.Il est à noter que compte tenu de sa structure le dispositif élévateur, lorsqu'il est en position basse, est situé en-dessous de la surface usinée du marbre, de telle sorte qu'il peut être déplacé le long de celui-ci, même si ce dernier est équipé des jeux de ferrure utilisés pour la réparation. Selon une forme simple de réalisation de cette installation le chariot est constitué par un cadre comprenant deux longerons équipés de galets de guidage dans les rails, reliés à leurs deux extrémités par deux traverses de section en U, dont les ouvertures sont en vis-à-vis, formant elles-mêmes des rails de guidage pour des galets disposés aux extrémités inférieures des bras de deux paires de bras articulés en X, dont les extrémités supérieures sont équipées de galets montés dans des rails, orientés transversalement au marbre, que comporte une plate-forme supérieure de levage, des moyens étant prévus pour assurer la variation de l'angle des bras en X entre une position dans laquelle ils sont sensiblement dans le même plan, et une position dans laquelle les deux bras d'une même paire forment un angle. Il est à noter que ce dispositif élévateur est susceptible, sans nécessiter l'adjonction d'organes spécifiques, d'être déplacé transversalement au marbre, les extrémités inférieures des bras croisés en X pouvant être déplacées le long des traverses, et la plate-forme supérieure d'élévation pouvant être déplacée elle aussi transversalement vis-à-vis des extrémités supérieures des bras. Plus la plate-forme sera en postion haute, c'est-à-dire plus l'angle formé par les bras sera faible, plus l'amplitude du déplacement latéral sera importante. Cette possibilité de déplacement latéral est très avantageuse, pour assurer un parfait positionnement du véhicule vis-à-vis du marbre pour sa mise en place sur les pinces de fixation et autres ferrures utilisées pour la réparation. Selon une forme simple de réalisation, les extrémités correspondantes des bras des deux paires de bras sont reliées par des entretoises, un vérin et l'extrémité de sa tige étant montés respectivement sur les entretoises inférieures pour réaliser le rapprochement ou l'écartement de celles-ci. Le vérin dont il s'agit peut être alimenté par une pompe manuelle, hydropneumatique, ou hydro-électrique, connectée sur le vérin par un dispositif de couplage rapide. Cette installation peut comprendre un seul chariot déplaçable sur toute la longueur du marbre, ou deux chariots ce qui est particulièrement avantageux dans le cas de la réparation de véhicules fortement accidentés car permettant de déplacer entièrement le véhicule sur le marbre par appui que prennent les parties arrière et avant de celui-ci chacune sur un chariot. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution de cette installation - Figure 1 est une vue schématique d'un marbre sur lequel un véhicule est en cours de chargement - Figure 2 est une vue en perspective d'une extrémité de ce marbre, avec le chariot dont il est équipé le dispositif élévateur étant en position basse - Figures 3 et 4 sont deux vues en coupe transversale du chariot et du dispositif élévateur, respectivement en position haute et en position abaissée de celui-ci. La figure 1 représente un marbre 2 comportant, de façon connue en soi, un châssis métallique de forme rectangulaire dont la face supérieure 3 est usinée. Dans la face supérieure de ce marbre sont ménagées des rainures 4 destinées à recevoir des points d'ancrage de chaînes pour la tenue du véhicule ou d'autres accessoires. Ce marbre est également destiné à recevoir, de façon connue en soi, des rampes amovibles 5 utilisées lors des opérations de chargement et de déchargement du véhicule. Ce marbre comprend enfin des pieds, non représentés au dessin, ainsi qu'un dispositif élévateur permettant de faire varier la hauteur d'au moins l'une de ses extrémités. Selon la caractéristique essentielle de l'invention, les deux profilés longitudinaux 6 du marbre présentent, sur leurs faces en regard, deux profilés longitudinaux 7 ouverts en vis-à-vis formant des rails pour au moins un chariot 8 équipé d'un dispositif élévateur 9. Il doit être noté que les rails 7 sont montés sur les profilés longitudinaux 6 du marbre afin qu'ils soient situés au-dessus des traverses 10 intermédiaires reliant les profilés longitudinaux, de telle sorte que le chariot 8 peut être déplacé sur toute la longueur du marbre. Le chariot 8 est constitué par un cadre comprenant deux longerons 12 équipés de galets 13 de guidage dans les rails 7, reliés à leurs extrémités par deux traverses 14, de section en U, dont les ouvertures sont en vis à vis, formant elles-mêmes des rails de guidage pour des galets 15 disposés aux extrémités inférieures de deux paires de bras 16 articulées en leur milieu autour d'un axe 17 à la façon d'un X. Les extrémités supérieures des bras 16 sont équipées de galets 18 montés dans des rails 19 orientés transversalement au marbre que comporte une plate-forme supérieure 20 de levage. Les extrémités correspondantes des bras des deux paires de bras sont reliées par des entretoises, désignées par la référence 22 pour celles inférieures. Entre les deux entretoises 22 est monté un vérin 23 dont le corps est solidaire de l'une des entretoises, et dont la tige 24 est solidaire de l'autre entretoise. Ce vérin peut être actionné par une pompe manuelle, hydropneumatique ou hydro-électrique connectée sur le vérin par un dispositif de couplage rapide. Il est clair que partant d'une position représentée à la figure 4 dans laquelle la tige du vérin est sortie, et la plate-forme 20 est en position abaissée, la rentrée de la tige 24 du vérin va se traduire par une diminution de l'angle formé par les deux paires de bras, et par une élévation de la plate-forme 20. Comme montré à la figure 4 la plate-forme se trouve située en dessous du plan 25 de la surface usinée du marbre, lorsque le dispositif élévateur est en position abaissée, de telle sorte que le chariot peut être déplacé dans cette position tout le long du marbre, même en présence de jeux de ferrures. Pour réaliser le soulèvement d'un véhicule automobile, tel que celui 26 représenté à la figure 1, il peut être avantageux d'utiliser un plot d'appui 27 ou plusieurs plots simplement posés sur la plate-forme 20, ces plots possédant des propriétés d'amortissement. Il ressort clairement de la figure 3 qu'il est possible, d'une part de déplacer le chariot dans un sens transversal au marbre, par déplacement des galets 15 dans les traverses 14, et d'autre part de déplacer transversalement la plate-forme 20 vis-à-vis des extrémités supérieures des bras 16.Outre sa seule fonction d'élévateur, le dispositif permet également d'assurer un excellent positionnement latéral du véhicule par rapport au châssis ce qui est particulièrement intéressant pour fixer de façon précise la carrosserie du véhicule sur les pinces qui lui sont destinées ou pour amener de façon précise la carrosserie ou le châssis du véhicule en contact avec des ferrures prévues à cet effet. Comme il ressort de ce qui précéde, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant une installation de conception simple facilitant considérablement les conditions de chargement et de déchargement d'un véhicule vis-à-vis d'un marbre, ainsi que les conditions de mise en place des pinces de fixation du véhicule sur le marbre, et des ferrures utilisées pour la réparation. Comme il va de soi l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette installation, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes ; c'est ainsi notamment que l'élévateur pourrait posséder une structure différente sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Installation pour la réparation et le contrôle de carrosseries de véhicules accidentés, du type comprenant un marbre constitué par un châssis métallique de forme générale rectangulaire, caractérisée en ce que les deux profilés longitudinaux (6) du marbre présentent, sur leurs faces en regard, deux profilés longitudinaux (7) ouverts en vis-à-vis formant des rails pour au moins un chariot (8) qui porte un dispositif élévateur (9) qui, en position basse, est situé en dessous de la surface usinée du marbre. 2.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les rails (7) de guidage du chariot sont disposés au-dessous des traverses intermédiaires (10) du marbre, et s'étendent sur toute la longueur intérieure du marbre. 3.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le chariot (8) est constitué par un cadre comprenant deux longerons (12) équipés de galets de guidage (13) dans les rails (7), reliés à leurs deux extrémités par deux traverses (14) de section en U, dont les ouvertures sont en vis-à-vis, formant elles-mêmes des rails de guidage pour des galets (15) disposés aux extrémités inférieures des bras (16) de deux paires de bras articulés en X, dont les extrémités supérieures sont équipées de galets (18) montés dans des rails (19), orientés transversalement au marbre, que comporte une plate-forme supérieure de levage (20), des moyens étant prévus pour assurer la variation de l'angle des bras en X entre une position dans laquelle ils sont sensiblement dans le même plan, et une position dans laquelle les deux bras d'une même paire forment un angle. 4.- Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que les extrémités correspondantes des bras (16) des deux paires de bras sont reliées par des entretoises (22), un vérin (23) et l'extrémité de sa tige (24) étant montés respectivement sur les entretoises inférieures pour réaliser les rapprochements ou l'écartement de celles-ci. 5.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte deux chariots.