FR 2662402 A1 19911129 FR 9006956 A 19900523 Tv invention est relative à un accoudoir pour voiture qui trouvera notamment son application chez les constructeurs d'accessoires automobiles. L'accoudoir est un organe de confort particulièrement appréciable lorsque la station assise doit être occupée pendant une durée prolongée comme cela se rencontre en voiture. Les constructeurs ont su apporter une réponse en ce qui concerne les passagers arrière de véhicule en prévoyant notamment un accoudoir central escamotable dans la banquette. Au niveau des portières, la solution proposée est déjà moins confortable. En effet, de nombreux véhicules sont équipés d'accoudoirs, combinés avec la commande d'ouverture des portes, moulés dans la garniture de portières, mais la surface d'appui offerte par ce type d'accoudoir est très réduite et donc mal commode à utiliser. Ensuite, bien souvent, aucun rembourrage supplémentaire n' est ajouté sur la surface de repos de l'accoudoir, ce qui ne le rend pas très confortable. I1 faut' également souligner le positionnement très bas des dits accoudoirs sur la portière. Ceci occasionne une gêne, limitée, pour les passagers du véhicule puisque ces derniers disposent d'une certaine liberté pour reposer leur bras. En outre, en ce qui concerne le chauffeur, celui-ci doit impérativement tenir le volant d1où un positionnement haut de son avant bras. Dans ces conditions, le chauffeur ne peut absolument pas profiter de l'accoudoir prévu dans la garniture moulée de portière et avec des temps de conduite prolongés, cela peut occasionner des fatigues supplémentaires voir des crampes. Le but principal de la présente invention est de présenter un accoudoir pour voiture qui soit tout d'abord adaptable à tous les véhicules existants sans transformation. Sur le plan technique, il s'agit d'une qualité importante car les automobilistes ne sont guère favorables à la réalisation de travaux sur leur voiture pour la pose d'équipement. Lorsque l'automobiliste veut changer de voiture, cela risque de laisser des traces et selon le type de véhicule, le fabricant d'accessoires doit prévoir des kits de montage adaptés. Dans le cadre de la présente invention, l'accoudoir pour voiture s'installe ou se retire instantanément sans outillage. I1 n'endommage absolument pas le véhicule et par un choix de coloris harmonieux, il peut parfaitement s'intégrer à l'équipement de bord. Grâce à son positionnement, l'accoudoir pour voiture de la présente invention est particulièrement bien adapté pour offrir une surface de repos à l'avant bras du chauffeur du véhicule. En effet, l'accoudoir de la présente invention se situe à hauteur du volant au niveau du rebord de fenêtre de la portière. Sur le plan commercial, l'accoudoir pour voiture de la présente invention a été étudié pour pouvoir être produit très économiquement afin de permettre sa large diffusion. D'autres buts et avantages de la présente invenion apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui' n' est cependant donnée qu'à titre indicatif. Selon l'invention, l'accoudoir pour voiture destiné notamment dans le cadre des accessoires de confort à offrir aux occupants d'un véhicule une surface de repos pour le bras, est caractérisé par le fait qu'il est formé d'une face d'appui, et de moyens de fixation amovible au niveau de l'encadrement de vitre, ainsi que de moyens stabilisateurs qui assurent l'équilibre de la dite face d'appui. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée de dessins en annexe parmi lesquels - la figure 1 schématise un mode préférentiel de réalisation de l'accoudoir pour voiture selon la présente invention, - la figure 2 représente en vue de coupe la fixation de l'accoudoir pour voiture de la présente invention sur la portière d'un véhicule. L'invention vise un accoudoir pour voiture et trouvera notamment son application chez des fabricants d'accessoires automobiles. Le confort apporté, par la présence d'accoudoirs de sièges, est très apprécié du public d'où son emploi quasi-généralisé dans les véhicules. L'accoudoir offre une surface de repos pour l'avant-bras, ce qui réduit des fatigues durant les longs voyages et évite les crampes. Pour les passagers du véhicule, la hauteur des accoudoirs n'est pas primordiale puisqu'ils bénéficient d'une liberté de mouvement. Pour le chauffeur de la voiture, il faut avantageusement que l'accoudoir soit situé au niveau du volant pour pouvoir être confortable. Or, il s' avère que les constructeurs automobiles placent l'accoudoir de portière avec une position trop basse pour le chauffeur. L'accoudoir pour voiture de la présente invention a été spécialement développé pour accroître le confort plus spécialement en offrant une surface de repos pour l'avant bras du chauffeur. A cet égard, l'accoudoir de l'invention présente un positionnement haut sur la portière pour se situer au niveau du volant du véhicule. De par a conception, l'accoudoir pour voiture de la présente invention peut se fixer et se démonter très rapidement quel que soit le type de la voiture. La figure 1 schématise l'accoudoir pour voiture 1 selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention. L'accoudoir 1 comprend une face d'appui 2 supérieure qui est destinée à supporter notamment l'avant bras du chauffeur du véhicule. Toutefois, un tel accoudoir peut également être destiné aux autres occupants du véhicule. L'accoudoir 1 comprend également des moyens 3 de fixation amovible au niveau de l'encadrement de vitre de la portière. Ces moyens de fixation amovible sont universels c' est-à-dire qu ils s'adaptent qu'elle que soit la géométrie de la portière. La fixation est immédiate de même que le démontage et n'occasionne aucun endommagement sur le véhicule. L'accoudoir 1 comporte également des moyens stabilisteurs 4 qui assurent l'équilibre de la face d'appui 1, et qui procurent une assiette horizontale à la face d'appui 2 même lorsqu'une charge est appliquée sur cette dernière. La figure 2 schématise en vue de coupe la mise en place de l'accoudoir 1 de voiture selon la présente invention sur une portière 5 de voiture. La dite portière 5 comprend une vitre 6 relevable ou non et dont l'encadrement comporte à la base des joints à lèvres 7 et 8. Selon l'invention, les moyens de fixation 3 amovible de l'accoudoir 1 se présentent sous la forme d'une languette 3 placée contre le bord inférieur de la surface d'appui 2. Cette languette 3 est destinée à pénétrer dans la fente de l'encadrement de vitre 6 située entre les joints à lèvres 7 et 8 comme cela est illustré à la figure 2. De faible épaisseur, la languette 3 peut s'enfiler très facilement entre la vitre 6 et le joint intérieur 8 de la portière 5. Pour pouvoir se fixer facilement sans endommager le véhicule, il est recommandé d'utiliser une languette 3 dont l'épaisseur est d'environ 2 mm avec des extrémités arrondies. Avec de tels moyens de fixation 3 amovible, le montage et le démontage de l'accoudoir 1 s'opèrent très facilement et très rapidement et il est indépendant de la forme de la portière 5. I1 faut également remarquer que le positionnement axial de l'accoudoir 1 peut être déterminé à volonté par l'occupant du véhicule. Ce positionnement le long du vitrage 6 de la portière 5 sera donc déterminé en fonction de la morphologie de l'utilisateur. Les moyens stabilisateurs 4 se présentent sous la forme d'une équerre fixée sous la face d'appui 2 et destinée à s'appliquer contre la surface intérieure de la portière 5, telle qu'illustrée à la figure 2. De la sorte, tout effort appliqué sur la face d'appui 2 se répercute au niveau de l'équerre 4 par une pression sur la portière 5. On pourra envisager de pouvoir régler l'écartement de l'équerre 4 vis-à-vis de la languette 3 pour s'adapter à l'épaisseur de la portière 5. Par exemple, l'équerre 4 .pourrait être fixée à la base de la face d'appui 2 par l'intermédiaire d'une coulisse à vis. Cependant, dans la pratique, il s'avère qu'avec un écartement d'environ 5 cm entre la languette 3 et l'équerre 4, l'accoudoir s'adapte à la majorité des véhicules, ce qui permet de réaliser la pièce de façon très économique en matière plastique injectée. Pour accroître le confort, on disposera avantageusement un rembourrage 9 sur la face d'appui 2. D'autres mises en oeuvre de la présente invention à la portée de l'homme de l'art, auraient également pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS 1. Accoudoir pour voiture, destiné notamment dans le cadre des accessoires de confort à offrir aux occupants d'un véhicule une surface de repos pour le bras, caractérisé par le fait qu'il est formé d'une face d'appui (2), et de moyens de fixation amovible (3) au niveau de l'encadrement de vitre (6), ainsi que de moyens stabilisateurs (4) qui assurent l'équilibre de la dite face d'appui (2). 2. Accoudoir pour voiture selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de fixation amovible (3) se présentent sous la forme d'une languette placée contre le bord inférieur de la surface d'appui (2) destinée à pénétrer dans la fente de l'encadrement de vitre (6) au niveau des joints (7, 8) de vitre. 3. Accoudoir pour voiture selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens stabilisateurs (4) se présentent sous la forme d'une équerre fixée sous la face d'appui (2) destinée à s'appliquer contre la surface intérieure de la portière (5). 4. Accoudoir pour voiture selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un rembourrage (9) est fixé sur la face d'appui (2). 5. Accoudoir pour voiture selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la languette (3) présente une épaisseur d'environ 2 mm. 6. Accoudoir pour voiture selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la languette (3) présente des extrémités arrondies. 7. Accoudoir pour voiture selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'équerre (4) est mobile en écartement. 8. Accoudoir pour voiture selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la face d'appui (2)., la languette (3) et l'équerre (4) se présentent sous la forme d'une pièce de plastique injectée.