FR 2645807 A1 19901019 FR 8903350 A 19890418 L'appareil, objet de la présente invention, est un engin de levage destiné au chargement des véhicules de transports, quels que soient leurs poids total en charge, sur leurs trois côtés accesaibles, et à l'emplacement choisi par l'utilisateur, quel que soit cet emplacement. Cependant il est obligatoirement situé à la périphérie du plateau, c'est à dire systématiquement en bord de rive, ou de traverse arrière. Cet appareil n'est ni une grue ni un hayon élévateur bien qu'il ait un usage de chargement par élévation. La mise en oeuvre de cet appareil contrairement aux hayons élévateurs existants ne pose aucun problème d'emplacement puisqu'il est disposé sur le plateau du véhicule de transport et non en dessous.De ce fait, il supprime toutes les impossibilité3 dûes à la présence de roues de secours, de batteries, de réservoirs hydrauliques ou pneumatiques, de même son fonctionnement n'est pas en6 travé par la présence des protections pare-cycliste et pare-chocs réglementaires. Le poids de cet appareil est d'environ un tiers de celui dea hayons élévateurs existants et à puissance égale. Par rapport aux grues de faible capacité, il a un avantage de poids d'environ cinquante pour cent, d'un encombrement très faible en hauteur. Il peut également être disposé à l'endroit choisi par l'utilisateur comme précédemment, toujours sur les trois côtés accessibles et cela indiféremment sur tous les véhicules de transport ou de manutention tels que plateaur nus ou à ridelles, fourgons bennes, remorques... Les fourches ou le plateau de chargement peuvent prendre directement un chariot transpalette et le déposer avec sa charge soit au sol, soit sur le véhicule de transport. L'originalité de l'invention est l'utilisation sur un même appareil de deux principes simples: le pivotement d'un ensemble mécano-soudé de faible encombrement, et le couliasement d'un mgt vertical entre quatre rouleaux situés sur la partie frontale de cet ensemble. Cette partie étant déportée vient se positionner à l'est rieur du plateau du véhicule à charger lorsque le matériel est à poser ou à récupérer hors des limites de carrossage de celui-ci. te mât de charge est tiré vers le haut par un cable passant sur un rouleau ou une poulie de renvoie, le cabine entant lui-même -c- tionné par un treuil électrique, hydraulique ou manuel. Lorsque la charge partie du sol est arrivée à un niveau supérieur au niveau du plancher sur lequel est fixé l'appareil, on peut la faire pivoter et amener ainsi le matériel à transporter au dessus de celui-ci pour l'y déposer. La figure 1 représente l'appareil vu en élévation La figure 2 représente l'appareil vu de dessus La figure 3 représente l'appareil vu en bout En référence à ces dessins l'appareil comporte un plateau fixe (1) sol daine du plancher (5). Le plateau pivotant (23 retorse sur le plateau fixe (1) à l'aide de billes (12), il est surmonté de deux flasques parallèles verticales déportées (3) qui maintiennent dans leurs parties frontales quatre rouleaux (1) entre lesquels coulisse un mât vertical (5) équipé à sa base d'une traverse (6) sur laquelle peuvent se fixer différents dispositifs : fourches (7) réglables en largeur, platef orme ou mat horizontal.L'élévation du mât vertical (5) est réalisée par l'intermediai-e d'un cabie (13) tiré par un treuil électrique (8), hydraulique, ou manuel, ou tout autre moyen de traction mécanique. quand le chargement supporte par la traverse (ó) équipée de fourches (7) pa3T7ient à la hauteur nécessaire pour effectuer le stockage sur le plancher (9) du véhicule, il suffit de faire pivoter le plateau mobile (2). le pivotement est réalisé par la mise en oeuvre d'un axe vertical (io) emboité dans un tube (11) et libre de débattement gira- toire dans celui-ci. Le mouvement est facilité par la présence de billes (12) fixées sur le plateau mobile (2). Ces billes (12) reposent constamment sur le plateau fixe qui leurs sert d'appui. Le pivotement peut-être réalisé manuellement. Selon une varian- te non illustrée, le pivotement peut-être réalisé à l'aide d'un système d'entraînement par moteur électrique, hydraulique ou tout autre moyen mécanique avec transmission par chaîne, engrenages, ou Courroie. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au chargement des véhicules de transport. Selon une variante non illusfée, le plateau fixe (2), devient la partie supérieure d'un bâti parallélépipèdique à l'intJrieur duquel sont escamotés des roues pivotantes actionnées par un sys- tème simple à exeCntrique permettant à l'ensemble d'être amovible et de pouvoir entre déplacé en n'importe quel endroit défini à l'a- vance par l'utilisateur. En outre ce b ti est équipé de quatre manettes d'arrimage à vis ou tout autre système de fixation rapide pour ancrage selon le choix défini précédemment par l'utilisateur. REVENDICATIONS t) Dispositif pour réaliser le chargement des véhicules de transport caractérisé en ce qu'il comporte un plateau pivotant (2) comprenant deux fiacues verticaies (3) maintenant quatre rouleaux de guidage (4) repartis symétriquement et permettant le coulissement vertical d'un mât mobile (5). ?) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mât mobile (5) est tiré par un câble (13). 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par ce que les deux flasques (3) maintenant les rouleaux (4) sont déportées par rapport à l'axe vertical. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pivotement permet à la partie déportée des flasques (3) supportant les rouleaux (4) de venir en position de dépas sellent extérieur au véhicule.