FR 2643311 A1 19900824 FR 8902841 A 19890220 ENJOLIVEUR POUR ROUE DE VEHICULE La présente invention pour objet un enjoliveur pour roue de véhicule. Habituellement, une roue de véhicule comporte une jante en tôle sur laquelle est monté un pneumatique. Pour améliorer l'esthétique de l'ensemble, il est connu de monter de longue date un enjoliveur sur la face extérieure de la jante. il y a quelques années, les enjoliveurs étaient réalisés en acier chromé et étaient fixés sur la jante à l'aide d'une vis centrale. Cette solution présentait l'inconvénient d'être très onéreuse et de fournir des articles vulnérables à la corrosion et aux chocs. Aussi a-t-il été imaginé, avec le développement des matières synthétiques, de réaliser des enjoliveurs en matière synthétique moulée. De tels enjoliveurs, utilisés fréquemment aujourd'hui, recouvrent la totalité de la face extérieure de la jante. Ils comportent des crochets faisant saillie de leur face interne, régulièrement répartis angulairement, et dont l'ouverture, tournée radialement vers I'extérieur, permet leur engagement dans une gorge que comporte la jante Un jonc métallique renforce la solidité des crochets et fournit une bonne élasticité à ceux-ci. La fixation d'un enjoliveur est donc réalisée par simple encliquetage des crochets dans la gorge de la jante. Si cette fixation est réalisée simplement, elle doit néanmoins être effectuée soigneusement car, un défaut d'encliquetage se traduit par la perte de l'enjoliveur. En outre, de tels enjoliveurs sont souvent perdus sous l'effet d'un choc même léger, tel que l'escalade d'un trottoir, qui assure son décentrage. Enfin, compte tenu de la facilité avec laquelle ils sont retirés, de tels enjoliveurs sont fréquemment volés. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en fournissant un enjoliveur imperdable et qui, dans certaines formes d'exécution, est également involable ou difficilement volable. A cet effet, l'enjoliveur qu'elle concerne, du type comportant des moyens de fixation sur la face extérieure de la jante d'un véhicule, constitués par exemple par une pluralité de crochets destinés à coopérer avec une gorge de la jante, est caractérisé en ce qu'il comprend : - au niveau de l'ouverture destinée à ménager un passage pour la valve, une partie en forme d'anneau susceptible d'être traversée par la valve tout en agissant accès à l'extrémité libre de celle-ci, - dans la zone sensiblement diamétralement opposée à celle comportant un passage pour la valve, au moins un élément en forme de bec faisant saillie de la face interne de l'enjoliveur, destiné à être engagé dans une ouverture de la jante, de telle sorte que l'extrémité du bec soit en appui contre la face interne de cette dernière, - et des moyens d'obturation de l'ouverture de la valve prenant appui sur la face extérieure de la partie en forme d'anneau. Dans la mesure où la jante comporte une ouverture d'aération des disques ou tambours de freins diamétralement opposée à la valve, I'enjoliveur ne comporte qu'un seul bec d'accrochage. Si, au contraire, il n'existe pas d'ouverture dans la jante diamétralement opposée à la valve, l'enjoliveur comporte deux becs relativement rapprochés l'un de l'autre, disposés symétriquement par rapport à la ligne diamétrale passant par l'anneau engagé sur la valve. En pratique, l'enjoliveur est présenté vis-à-vis de la jante de façon à pouvoir engager chaque bec dans une ouverture de celle-ci, après quoi il est procédé au placage de l'enjoliveur contre la jante, mouvement au cours duquel les moyens de fixation, tels que crochets, viennent coopérer avec la jante, et au cours duquel l'anneau que comporte l'enjoliveur vient s'engager sur la valve. Il est ensuite procédé à la mise en place du bouchon de valve qui vient prendre appui contre le bord de l'anneau tourné vers l'extérieur. Cette solution offre toute garantie contre les risques de perte de l'enjoliveur, puisque celui-ci est maintenu verrouillé, d'une part, par un bec et, d'autre part, par les moyens d'obturation de la valve. Dans ces conditions, il est possible de réduire le nombre de crochets destinés à la fixation par encliquetage, et de supprimer le jonc métallique traditionnellement associé à ces crochets, puisque le rôle des crochets est sensiblement limité et sert, en fait, essentiellement à assurer un bon centrage de l'enjoliveur. Selon une forme d'exécution de cet enjoliveur, chaque bec comprend une partie faisant saillie sensiblement perpendiculairement de la face interne de l'enjoliveur, prolongée par une extrémité coudée, tournée radialement vers l'extérieur. Cette extrémité vient donc prendre appui sur la face de la jante tournée du côté du centre du véhicule, dans une partie de celle-ci comprise entre le trou considéré de la jante et la périphérie de celle-ci. Conformément à une première forme d'exécution, les moyens d'obturation de l'ouverture de la valve sont constitués par un bouchon fileté intérieurement, et possèdant un diamètre extérieur, supérieur au diamètre ou à la largeur de l'ouverture de l'anneau. Selon une autre forme d'exécution avantageuse, les moyens d'obturation de l'ouverture de la valve sont constitués par un corps tubulaire de largeur supérieure à celle de l'ouverture de l'anneau, destiné à venir prendre appui contre celui-ci, a l'intérieur duquel est monté, libre en rotation mais bloqué en translation, un bouchon fileté intérieurement, adapté au filetage de la valve, la face de ce bouchon opposée à celle comportant le filetage étant équipée de moyens d'actionnement en rotation à l'aide d'une clé. Avantageusement, la face du bouchon, opposée à celle comportant le filetage, est bombée et comporte, à sa périphérie, des crans ménagés selon un code déterminé, de façon à ne permettre un entraînement en rotation qu'à l'aide d'une clé dont l'extrémité présente une forme complémentaire réalisée à l'aide du même codage. Dans de telles conditions, l'enjoliveur devient involable puisque, après vissage du bouchon avec la clé, il n'est plus possible de retirer l'enjoliveur sans préalablement dévisser le bouchon à l'aide de la même clé. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cet enjoliveur: Figure 1 est une vue en perspective d'une roue avec un enjoliveur en cours de montage Figure 2 est une vue en perspective de la face intérieure de cet enjoliveur ; Figure 3 est une vue en plan à échelle agrandie de la face intérieure de l'enjoliveur ; Figure 4 en est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de figure 3 en position montée sur une jante Figure 5 est une vue en coupe à échelle agrandie des moyens d'obturation de la valve. L'enjoliveur 2, représenté au dessin, est réalisé en matière synthétique et obtenu par moulage. Il comporte, de façon connue, un certain nombre de crochets 3 faisant saillie de sa face intérieure. Ces crochets 3 comprennent une partie 4 tournée radialement vers l'extérieur, destinée à être engagée dans une gorge 5, que comporte une jante en tôle 6, représentée en coupe à la figure 4, et équipée de façon traditionnelle d'un pneumatique 7. Selon la caractéristique essentielle de l'invention, cet enjoliveur 2 comporte, au niveau d'une ouverture pour le passage de la valve 8 de gonflage du pneumatique, une partie 9 en forme d'anneau qui est destinée à être traversée par la valve lors du montage de l'enjoliveur. En outre, dans la mesure où la jante comporte une ouverture d'aération 10 du système de freinage, diamétralement opposée à la valve 8, l'enjoliveur comporte, faisant saillie de sa face intérieure, un bec 12 comportant une première partie 13 radialement en saillie vers l'intérieur, prolongée par une partie 14 radialement en saillie vers la périphérie. En pratique, le montage de l'enjoliveur 2 sur une jante 6 est réalisé après repérage de la position de l'anneau 9 et du bec 12 par engagement du bec 12 dans l'ouverture 10 de la jante, puis par placage de l'enjoliveur contre la jante, mouvement au cours duquel la valve 8 vient s'engager dans l'anneau 9 et en fin duquel l'enjoliveur 2 est fixé par encliquetage des crochets 3-4 dans la gorge 5. Le dispositif, selon l'invention, comporte également des moyens de fermeture de la valve et de verrouillage de l'enjoliveur. Ces moyens comprennent une pièce tubulaire 15, par exemple de forme extérieure carrée, dont la largeur est supérieure à celle de l'ouverture de l'anneau 9. La pièce 15 comporte un alésage cylindrique 16 à l'intérieur duquel est montée, bloquée en rotation mais libre en translation, une pièce 17 formant bouchon proprement dit. Le blocage en translation et la liberté de rotation sont obtenus par coopération d'un jonc annulaire 15 faisant partie du bouchon 17 avec une gorge annulaire 19 ménagée dans l'alésage 16. Le bouchon 17 comporte un orifice délimité par une paroi filetée 20 adaptée au filetage de la valve. La face du fond du bouchon, opposée à celle située du côté du trou fileté, présente une partie centrale 22 bombée, entourée d'une pluralité de crans 23, de forme, taille et répartition codées. Pour réaliser le vissage du bouchon 17 sur la valve ou son dévissage vis-à-vis de la valve, il convient de disposer d'une clé 24 de profil complémentaire de celui de l'extrémité du bouchon, c'est-à-dire comportant un évidement central 25 bombé, et des crans 26 complémentaires des crans 23 du bouchon. Pour réaliser la fixation du bouchon, il convient de réaliser un mouvement de vissage de celui-ci à l'aide de la clé 24, mouvement au cours duquel la pièce tubulaire 15 vient prendre appui contre l'anneau 9 de l'enjoliveur. Après retrait de la clé, l'enjoliveur verrouille par cette pièce ne peut ni être perdu, ni être volé. Le démontage de l'élément 15, 17, par exemple pour vérifier la pression des pneumatiques, est effectué instantanément en utilisant la clé 24. Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante, en fournissant un enjoliveur de conception et de structure simples, dont le prix de revient n'est pas supérieur à celui des enjoliveurs traditionnels et qui présente, en outre, I'avantage de ne pas pouvoir être perdu, ni volé facilement. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cet enjoliveur, décrite ci-dessus à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que le nombre de becs pénétrant dans des ouverture de la jante pourrait être différent ou encore que la forme du bouchon de fermeture de la valve pourrait être différente, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. - Enjoliveur pour roue de véhicule, du type comportant des moyens de fixation sur la face extérieure de la jante d'un véhicule, constitués par exemple par une pluralité de crochets (3) destinés à coopérer avec une gorge de la jante, caractérisé en ce qu'il comprend - au niveau de l'ouverture destinée à ménager un passage pour la valve, une partie en forme d'anneau (9) susceptible d'être traversée par la valve (8) tout en laissant accès à l'extrémité libre de celle-ci, - dans la zone sensiblement diamétralement opposée à celle comportant un passage pour la valve, au moins un élément en forme de bec (12) faisant saillie de la face interne de l'enjoliveur (2), destiné à être engagé dans une ouverture (ire) de la jante, de telle sorte que l'extrémité (14) du bec soit en appui contre la face interne de cette dernière, - et des moyens d'obturation de l'ouverture de la valve prenant appui sur la face extérieure de la partie en forme d'anneau. 2. - Enjoliveur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque bec (12) comprend une partie (13) faisant saillie sensiblement perpendiculairement de la face interne de l'enjoliveur (2), prolongée par une extrémité coudée (14), tournée radialement vers l'extérieur. 3. - Enjoliveur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens d'obturation de l'ouverture de la valve sont constitués par un bouchon fileté intérieurement, et possèdant un diamètre extérieur, supérieur au diamètre ou à la largeur de l'ouverture de l'anneau. 4. - Enjoliveur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens d'obturation de l'ouverture de la valve (8) sont constitués par un corps tubulaire (15) de largeur supérieure à celle de l'ouverture de l'anneau (9), destiné à venir prendre appui contre celui-ci, à l'intérieur duquel est monté, libre en rotation mais bloqué en translation, un bouchon (17) fileté intérieurement, adapté au filetage de la valve, la face de ce bouchon, opposée à celle comportant le filetage, étant équipée de moyens d'actionnement en rotation à l'aide d'une clé. 5. - Enjoliveur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la face du bouchon, opposée à celle comportant le filetage, est bombée et comporte, à sa périphérie, des crans (23) ménagés selon un code déterminé, de façon à ne permettre un entraînement en rotation qu'à l'aide d'une clé (24) dont l'extrémité présente une forme (25, 26) complémentaire réalisée à l'aide du même codage.