FR 2648421 A1 19901221 FR 8908079 A 19890614 La présente invention concerne un chausson pour cale destinée à être fixée sous la semelle d'une chaussure cycliste et pourvue de moyens d'accrochage automatique sur une pédale correspondante de bicyclette. Les cales du type mentionné ci-dessus sont de plus en plus couramment utilisées à la place des traditionnels cale-pied. Elles conviennent très bien au cycliste quand il est en train de pédaler, mais elles présentent des inconvénients quand il marche. En effet, elles rendent la marche inconfortable car elles n'offrent pas de stabilité transversale. Les frottements sur le soi endommagent rapidement leurs surfaces portantes ce qui dégrade ensuite leur qualité d'accrochage sur la pédale. On a déjà tenté de remédier à ces inconvénients. Ainsi, dans le document FR-A-2 559 359, on a prévu d'équiper la cale d'un patin en matériau souple et élastique en saillie vers le bas. Pour que le patin soit efficace, il faut qu'il présente une surface relativement grande vers le sol ce qui rend nécessaire de prévoir, dans la cale, une cavité relativement grande pour loger la racine du patin. Cela a pour effet de réduire la solidité mécanique de la platine et empêche pratiquement de la réaliser en matière plastique, meme dure. Dans le document FR-A-2 403 757, on prévoit, sous la chaussure, une garniture en forme de patin qui est reliée sur le côté de la chaussure et qui peut prendre deux positions, l'une sous la chaussure pendant la marche et l'autre, sur le côté, pendant le pédalage. Dans cette seconde position, la garniture est libre sur le c8té de la chaussure avec, pour le cycliste, une impression désagréable notamment de risque d'accrochage de la garniture quand il prend des virages serrés. Par ailleurs, dans les systèmes modernes du type cale-pédale, on peut distinguer les pédales qui conservent la barre transversale arrière que vient chevaucher une fente de l)L cale et les pédales dont la face arrière comporte un loquet sur lequel vient s'accrocher la face interne arrière de la cale. A noter qu'en ce qui concerne l'avant des systèmes cales-pédales les plus utilisés actuellement, la pédale comporte un creux en forme de cylindre partiel ouvert vers l'arrière et la cale un bout arrondi qui est engagé dans le creux et qui peut s'en échapper par un mouvement latéral volontaire du pied. La présente invention a pour objet de prévoir, pour des cales de système s cales-pédales, des chaussons de protection amovibles destinés à etre placés sous les cales pendant la marche. Suivant une caractéristique de l'invention, chaque chausson destiné à chausser la cale d'un système cale-pédale, ladite cale ayant, vue en plan, un bout arrondi vers l'avant et une portion verticale descendant à l'arrière et munie, en bas, d'un rebord tourné vers l'avant, ledit chausson comprenant une semelle avec une partie arrière plane et une partie avant dont la face supérieure comprend un plateau horizontal terminé vers l'avant par un butoir vertical, un ensemble de traverses se dressant au-dessus de la partie arrière, la première partant du bord arrière de celle-ci, la seconde partant du bord avant, comportant un bord supérieur découpé et formant des dents de blocage latéral et présentant tourné vers l'arrière un ou une pluralité de bossages, le plateau étant destiné à recevoir la face inférieure de l'avant d'une dite cale et l'intervalle entre la première et la seconde traverse la portion cylindrique descendante de celle-ci dont le rebord s'accroche sous le ou la pluralité de bossages. Suivant une autre caractéristique, les dents de la seconde traverse sont situées à ses extrémités. Suivant une autre caractéristique, la seconde traverse comporte une dent centrale. Suivant une autre caractéristique, la seconde traverse est constituée de deux traverses parallèles séparées par un intervalle et découpée de manière similaire. Suivant une autre caractéristique, des parois latérales sont prévues pour notamment boucher les bouts des intervalles entre les traverses. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparartront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 est une vue en plan d'une cale du commerce, la Fig. 2 est une vue en coupe de la cale de la Fig. 1, suivant la ligne Il-Il, la Fig. 3 est une vue en plan d'un chausson suivant l'invention, et la Fig. 4 est une vue en élévation du chausson de la Fig. 3. La cale, montrée aux Figs. 1 et 2, est une cale qui comporte essentiellement une platine sensiblement plane 1, mais avec -une face supérieure épousant la face inférieure d'une semelle de chaussure cycliste. Son bout avant 2 se termine en arc de cercle 3 qui est destiné à s'adapter dans le creux cylindrique correspondant de la pédale. Ce creux a déjà été mentionné ci-dessus. Sa partie arrière 4 comporte une portion de cylindre 5 dirigée vers le bas en partant de la platine 1 et présentant à sa base un étroit rebord 6 dirigé vers l'avant. La partie cylindrique 5 est destinée à recouvrir l'arrière de la pédale et le rebord 6 à se coincer sous un cran de verrouillage à ressort monté sur la pédale. La partie en arc de cercle 3 et le rebord 6 empêchent la cale de se détacher de la pédale pendant le pédalage, dans des conditions parfaitement fiables. Pour détacher la cale de la pédale et mettre pied à terre, on fait effectuer par le pied, donc la chaussure et la cale, un mouvement de rotation écartant le talon vers l'extérieur et rapprochant les orteils vers l'intérieur. Comme le montre encore la Fig. 1, la platine l présente, un trou 7 qui la traverse et qui permet de l'embofter sur la partie de la pédale qui surmonte l'axe de celle-ci. De part et d'autre du trou 7 et devant lui, sont prévus des trous 8, 9 ét 10 qui servent à la fixation de la cale sur une chaussure cycliste. La Fig. l montre également que le dessous 11 du rebord 6 qui porte sur le sol, quand le cycliste marche, a une dimension transversale relativement petite, si bien que le pied se tord facilement. La marche détériore cette surface 11 en fonction de la dureté et des inégalités du sol et, enfin, la marche sur un sol mou entraîne l'accumulation de terre, etc., au-dessus du rebord 6 ce qui est ensuite nuisible à l'accrochage du rebord sous le cran d'accrochage élastique de la pédale. Le chausson suivant l'invention, montré aux Figs 3 et 4, comprend une semelle comprenant une partie arrière 12 qui est horizontale et munie sur sa face inférieure de rainures anti-dérapantes 13, et une partie avant 14 dont la face inférieure monte vers l'avant et dont la face supérieure comprend un plateau horizontal 15 destiné à recevoir le dessous de la partie avant 2 de la cale. Au-dessus de la partie arrière 12, se dressent trois traverses 16 à 18. Complètement à l'arrière, la traverse verticale 16 est destinée à protéger la face arrière de la portion de cyclindre 5 de la cale. En avant de la traverse 16, ia traverse intermédiaire 17 a son bord supérieur découpé de manière à former trois dents 19 à 21. Tout à l'avant, la traverse 18 a également son bord supérieur découpé de manière à former trois dents 22 à 24. Dans la rangée des dents 19 à 21, les dents 19 et 21 sont symétriques par rapport à la dent centrale 20 et, de même, dans l'autre rangée de dents, les dents 22 et 24 sont symétriques par rapport à la dent centrale 23. Les dents 20 et 23 sont l'une derrière l'autre sur l'axe de symétrie longitudinal du chausson et leur largeur correspond à la largeur du trou 7 de la cale. Les dents 19 et 21, d'un côté, et 22 et 24, de l'autre côté, servent à caler les bords latéraux de la partie arrière 4 de la cale. La surface définie par le plateau 15 et les fonds des découpes, de part et d'autre des dents centrales 20 et 23, correspond à la surface définie par le dessous de la partie de la cale qui se trouve devant la partie cylindrique 5. Dans la gorge 25 existant entre la traverse 16 et la traverse 17 à 19, est prévu sur l'axe longitunal sous la dent 20 un bossage 26 tourné vers l'arrière. La gorge 25 est destinée à recevoir le bas de la partie cylindrique 4 et le bossage 26 à servir de point d'accrochage pour le rebord 6. Devant le plateau 15 est prévue une partie verticale montante 27 qui protège le devant la cale. Comme le montre encore la Fig. 3, vu de dessus, le plateau 15 a une allure pointue vers l'avant comme la cale. Quand le cycliste met pied à terre, il enfile le chausson sur la cale correspondante en ayant soin d'appuyer suffisamment sur l'arrière de la cale pour que le rebord 6 s'accroche sous le bossage 26, la position axiale du chausson étant définie par l'entrée des dents 20 et 23 dans le trou 7 de la cale. Pour retirer le chausson, on procède de manière inverse. On notera que le chausson protège efficacement le rebord 6 même en cas de sol mou et que la face plane 12 assure une marche normale. Au lieu d'un seul bossage 26, on peut en prévoir une rangée horizontale qui accrochent le rebord 6 en plusieurs points. Pour éviter que marchant sur un sol mou ou sableux ou gravillonné, de la terre, du sable ou des graviers n'entrent entre les traverses 16 à 18, ou même devant 18, on peut, de plus, prévoir une paroi fine latérale venant, comme le reste du chausson directement de moulage. Enfin, pour faciliter le décrochage du chausson de la cale, avant de remonter à bicyclette, on peut prévoir des ergots en saillie. REVENDICATIONS 1) Chausson pour cale de système cale-pédalede bicyclette, destiné à chausser la cale du système cale-pédale, ladite cale ayant, vue en plan, un bout arrondi vers l'avant et une portion verticale descendant à l'arrière et munie, en. bas, d'un rebord tourné vers l'avant, caractérisé en qu'il comprend une semelle avec une partie arrière plane (12) et une partie avant (14') dont la face supérieure (15) comprend un plateau horizontal terminé vers l'avant par un butoir vertical (27), un ensemble de traverses (16, 18) se dressant au-dessus de la semelle (12), la première (16). partant du bord arrière de celle-ci, la seconde (18) partant du bord avant, comportant un bord supérieur découpé et formant des dents de blocage latéral (22, 24 ou 23) et présentant tourné vers l'arrière un ou une pluralité de bossages (26), le plateau (15) étant destiné à recevoir la face inférieure de l'avant d'une dite cale et l'intervalle (25) entre la première et la seconde traverse la portion cylindrique descendante de celle-ci dont le rebord s'accroche sous le ou la pluralité de bossages (26). 2) Chausson suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les dents (22 et 24) de la seconde traverse (18) sont situées à ses extrémités. 3) Chausson suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la seconde traverse (18) comporte une dent centrale (23). 4) Chausson suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la seconde traverse (18) est constituée de deux traverses (17, 18) parallèles séparées par un intervalle et découpées de manière similaire. 5)- Chausson suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des parois latérales sont prévues pour notamment boucher les bouts des intervalles entre les traverses (16, 17, 18). 6) Chausson suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face inférieure de la partie avant (14) monte vers l'avant. 7) Chausson suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dessous de la semelle (12) présente des rainures (13).