FR 2650861 A1 19910215 FR 8910640 A 19890808 DESCRIPTION La présente invention concerne un inverseur de poussée e de turboréacteur à double flux. Dans ce type de turboréacteur comprenant un canal primaire de circulation des gaz dits de flux chaud constituant une veine principale d'éjection et un canal annulaire, coaxial au canal primaire, où circulent des gaz dits de flux froid, à la sortie par exemple d'une soufflante située à l'entrée du turboréacteur, et constituant une veine secondaire d'éjection, particulièrement lorsque le taux de dilution est élevé, 1 inversion de poussée met en oéuvre principalement ou uniquement la déviation du flux secondaire froid. I1 est connu dans ces applications d'utiliser des éléments déplaçables ou obstacles susceptibles en position déployée de former un ensemble annulaire qui obture ledit canal secondaire de manière à dévier le flux secondaire, en procurant une inversion de poussée. Lors du fonctionnement en poussée directe, par contre, lesdits obstacles doivent être rétractés et escamotés s pour dégager la circulation du flux secondaire dans le canal secondaire. Dans certains types connus d'inverseurs de poussée, lesdits obstacles sont ainsi escamotés dans la paroi radialement externe du canal secondaire. D'autres solutions, notamment applicables lorsque les taux de dilution sont élevés, et lorsque la paroi radialement externe du canal secondaire est plus courte que la paroi radialement interne dudit canal secondaire, prévoient d'escamoter lesdits obstacles au niveau de la paroi radialement interne du canal secondaire. Les documents US-A 3 280 561 et FR-A- 2 625 261 décrivent des solutions de ce type dont chaque obstacle comprend un volet principal muni à son extrémité aval d'un petit déflecteur apte à dévier vers l'avant le flux qui a déjà été dévié radialement vers l'extérieur par le volet principal. Toutefois la faible taille du déflecteur peut être un élément insuffisant pour assurer une déviation parfaite du flux vers l'avant du moteur. L'invention vise à obtenir un inverseur de poussée mettant en oeuvre un type voisin de solution, de manière à éviter d'augmenter l'encombrement (diamètre extérieur) du moteur, tout en ayant un déflecteur de taille sensiblement égale à celle du volet principal de façon à obtenir une efficacité assurant les performances optimales d'inversion, à assurer également en fonctionnement de poussée directe une paroi interne aérodynamiquement continue sans introduire de perturbations -dommageables dans les écoulements, tout en obtenant une masse réduite de l'ensemble et une simplicité facilitant la réalisation et la maintenance. Un inverseur de poussée de turboréacteur à double flux conforme à l'invention et permettant d'obtenir ces résultats est caractérisé en ce que lesdits obstacles sont escamotés, en position de poussée directe1 dans la paroi du capot primaire du turboréacteur, à l'extrémité aval de ladite paroi interne du canal secondaire de manière à permettre, en position déployée, une déviation dudit flux secondaire au-delà de I'extrémité aval de la paroi radialement externe du canal annulaire (3) d'éjection du flux secondaire, en ce que chaque obstacle est constitué d'un volet inférieur et d'un volet supérieur, ledit volet inférieur ayant sa partie avant articulée par deux axes d'articulations sur un anneau de commande translatable longitudinalement d'avant en arrière a' l'intérieur du capot primaire tandis qu'une première biellette, ayant son extrémité arrière articulée sur un point fixe de la structure du capot primaire a son extrémité avant articulée sur le volet inférieur aux deux tiers environ de la longueur de ce dernier et en ce que le volet supérieur est articulé d'une part, environ à la moitié de sa longueur sur l'extrémité arrière du volet inférieur et d'autre part, à sa partie arrière, sur une seconde biellette elle-même tournant au moyen d'une chape sur la première biellette. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description d'un mode de réalisation de l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 montre selon une demi-vue schématique partielle en coupe longitudinale passant par l'axe. du moteur, un obstacle d'un inverseur de poussée réalisé conformément à l'invention en position rétractée correspondant à un fonctionnement à poussée directe, - la figure 2 montre selon une demi-vue schématique analogue à celle de la figure 1 l'inverseur lorsque les obstacles sont déployés dans le flux secondaire correspondant à un fonctionnement en inversion de poussée., - la figure 3 montre selon une vue en plan transversal vu de l'arrière selon la flèche F de la figure 2 du moteur un obstacle de l'inverseur représenté en position déployée et, en partie droite de la figure dans un arraché de celle-ci, en position rétractée correspondant à un fonctionnement à poussée directe, - la figure 4 montre en perspective éclatée vue de l'avant du moteur un obstacle déployé de l'inverseur selon l'invention. En référence aux figures on a représenté partiellement la coupe d'un turboréacteur double flux dont est visible le carter 1 de la turbine du flux primaire entouré d'un capot primaire 2 qui forme la paroi interne de la veine secondaire 3 en aval de la nacelle 4 formant la paroi externe de la veine secondaire 3. Le capot primaire 2 délimite entre lui et une partie cylindrique interne 5 un espace annulaire 6 dans lequel sont disposés, en position de jet direct, les obstacles formant l'inverseur de poussée selon l'invention. Chaque obstacle est constitué d'un volet inférieur 7 et d'un volet supérieur 8, ce dernier étant disposé dans l'épaisseur de section du capot primaire 2 de façon à ce que sa paroi externe forme partiellement la veine du flux secondaire. Le volet inférieur 7 comporte en partie basse deux chapes 7a par lesquelles il est monté articulé par des axes 7b sur un anneau de commande 9 apte à coulisser d'avant en arrière sur des rails longitudinaux 10 (visibles à la figure 3) régulièrement répartis sur la portée cylindrique 5. Dans la suite du texte les termes avant et arrière désignent comme de coutume pour "l'avant" la partie du dispositif la plus proche de ltentrée d'air du moteur et pour "l'arrière" la partie la plus proche de la tuyère de poussée du moteur. L'anneau de commande se déplace d'avant en arrière sous l'action d'au moins un vérin mécanique 11; par exemple à vis, disposé longitudinalement en avant de l'anneau 9 sur lequel sa tige est fixée. Une biellette 12 articulée sur une partie fixe arrière 14 du capot primaire a son extrémité avant articulée sur la partie aval du volet inférieur 7 aux deux tiers environ de la longueur de ce dernier, cette longueur étant calculée depuis les axes 7b. Les rails 10, la biellette 12 et le volet 7 forment donc un triangle déformable sous l'action du vérin 11-, permettant au volet 7 de prendre une position radiale déployée pour le fonctionnement en flux inverse. Le volet supérieur 8 est articulé d'une part aux environs de la moitié de sa longueur sur des chapes 76 disposées à l'extrémité arrière du volet inférieur 7, et d'autre part à sa partie arrière par une seconde biellette 13 tournant elle même sur une chape 12a de la première biellette 12. Les volets 7 et 8 et les biellettes 12 et 13 forment ainsi un parallélogramme déformable.permettant sous l'action du vérin 11 de déplacer radialement le volet 8 dans la veine secondaire, lors du passage des obstacles en position de flux inversé de telle sorte que chaque obstacle déployé à une section en forme de V dont les branches formées par les volets 7 et 8 sont orientées vers l'avant du turboréacteur et que le flux secondaire soit d'abord dévié vers l'extérieur du canai secondaire (par le volet inférieur 7) puis vers l'avant (par le volet supérieur 8). Le flux secondaire peut être ainsi inversé pour s'échapper à l'extérieur de la nacelle 4 en position d'inversion. Un tel dispositif présente un certain nombre de caractéristiques avantageuses Tout d'abord en position d'inversion de jet et au droit des obstacles, ceux-ci dévient le flux secondaire sur la totalité de la hauteur radiale du-canal secondaire 3 sans que le volet supérieur 8 de l'inverseur dépasse l'encombrement circulaire du carter externe 4 du flux secondaire. Cette disposition est très avantageuse notamment pour les turboréacteurs double flux à fort taux de dilution (par exemple compris entre 9 et 13) pour lesquels l'encombrement diamétral de la nacelle est très important et la garde au sol (du turboréacteur avionné sous l'aile) réduite. D'autre part, lors du déploiement et en position de fonctionnement d'inversion de poussée, les biellettes d'articulations 12,13 sont disposées en aval des obstacles formés par les volets 7 et 8, ce qui les protège des effets nocifs du jet du moteur tel que la température, l'humidité ou la pollution. En outre le caisson support de l'inverseur formé par les parois 2, 5 et 14 a une structure rigide permettant de supporter entre ses brides de liaison les efforts de suspension du moteur tout en permettant de réaliser un système d'inversion compact et modulaire. En effet, de façon plus précise, les efforts dus à la poussée étant supportés par le corps primaire, et non par le carter de la soufflante, il est nécessaire de faire supporter les efforts du centre de poussée par ce corps primaire également. Par ailleurs, le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait que les volets supérieurs 8 et inférieur 7 sont de taille sensiblement égales, ce qui permet de répartir au mieux sur les volets les efforts que crée le flux en position d'inversion de jet. Un tel inverseur de poussée pourra comporter n obstacles régulièrement répartis sur la circonférence du capot primaire. En disposant par exemple de 6 à 10 obstacles dans le flux secondaire, on pourra inverser une partie du flux secondaire substantielle et largement suffisante pour freiner un avion gros porteur équipé d'un tel dispositif. REVENDICATIONS 1. Inverseur de poussée de turboréacteur à double flux comportant des éléments déplaçables (7,8) susceptibles, en position déployée, de constituer des obstacles formant un ensemble annulaire de déviation du flux secondaire procurant une inversion de poussée et, en position rétractée, correspondant à un fonctionnement en poussée directe du turboréacteur, de s'intégrer dans la paroi (2) radialement interne du canal annulaire (3) d'éjection dudit flux secondaire caractérisé en ce que lesdits obstacles (7,8) sont escamotés, en position de poussée directe, dans la paroi (2) du capot primaire du turboréacteur, à l'extrémité aval de ladite paroi (2) interne du canal secondaire (3) de manière à permettre, en position déployée, une déviation dudit flux secondaire audelà de L'extrémité aval de la paroi (4) radialement externe du canal annulaire (3) d'éjection du flux secondaire, et en ce que chaque obstacle est constitué d'un volet inférieur (7) et d'un volet supérieur (8), ledit volet inférieur (7) ayant sa partie avant articulée par deux axes d'articulations (7b) sur un anneau de commande (9) translatable longitudinalement d'avant en arrière à l'intérieur du capot primaire (2) tandis qu'une première biellette (12), ayant son extrémité arrière articulée sur un point fixe (14) de la structure du capot primaire (2) a son extrémité avant articulée sur le volet inférieur (7) aux deux tiers environ de la longueur de ce dernier, et en ce que le volet supérieur (8) est articulé d'une part environ à la moitiée de sa longueur sur l'extrémité arrière du volet inférieur (7) et d'autre part à sa partie arrière sur une seconde biellette (13), elle même tournant au moyen d'une chape (l2a) sur la première biellette (12). 2. Inverseur de poussée selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'anneau de commande (9) est translatable d'avant en arrière sous l'action d'au moins un vérin mécanique (11) à vis disposé longitudinalement à l'intérieur de la section de paroi du capot primaire (2) de turboréacteur. 3. Inverseur de poussée selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que l'anneau de commande (9) coulisse sur des rails longitudinaux (10) régulièrement répartis sur la circonférence de la structure interne (5) du capot primaire (2) du turboréacteur. 4. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que chaque obstacle en position déployé à la forme d'un V dont les branches formées par les volets (7,8) sont orientées vers l'avant du turboréacteur de telle sorte que le flux secondaire est d'abord dévié radialement vers l'extérieur -du canal secondaire (4) par le volet inférieur (7) puis vers l'avant du turboréacteur par le volet supérieur (8). 5. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les biellettes (12 ; 13) d'articulation des volets supérieurs (8) et inférieur (7) sont disposées lors du déploiement et en position de fonctionnement d'inversion de poussée, en aval des volets de l'inverseur. 6. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que au droit des volets (7,8), ceux-ci dévient le flux secondaire sur la totalité de la hauteur-du canal secondaire (3) sans que le volet supérieur (8) excède l'encombrement circulaire du carter externe (4) du flux secondaire. 7. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce qu'en position fermée de l'inverseur, le volet (7) est escamoté sous le volet supérieur (8) rabattu a l'intérieur de l'épaisseur du capot primaire la paroi externe du volet supérieur (8) reformant alors partiellement la veine (2) du flux secondaire (3). 8. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce qu'il comporte n obstacles (7,8) régulièrement répartis sur la circonférence du capot primaire du turboréacteur, n étant compris par exemple entre 6 et 10. 9. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que les volets inférieur (7) et supérieur (8} de chaque obstacle sont de tailles sensiblement égales.