FR 2648422 A1 19901221 FR 8908216 A 19890620 La présente demande (Planches 1/2 et 2/2 Figures 1 à 4) a pour objet de simplifier le dispositif objet du brevet NO 89 04 713 du présent demandeur déposé le 11 avril 1989 ; qui avait pour objet : "Un Dispositif de recupération de produits flottants tels qu'hydrocarbures, méduses, algues, détritus, etc. à la surface des mers, lacs, rivières et ports", consistant en un godet-avaloir (7) dont l'ouverture de la gueule s'étend sur toute la largeur et est équipée à sa base d'une pelle (23) de ramassage, ayant une incidence négative par rapport au flotteur (24). Le godet-avaloir (7) est supporté par des moyens de maintien en flottaison en semi-coulée par rapport au niveau supérieur de l'eau et est maintenu à distance quasi constante d'un réservoir (1) lié à des moyens de propulsion. La gueule de l'avaloir se rétrécit vers l'arrière par des joues intérieures (34) verticales, guidant les matières récupérées vers l'accès du réservoir (1). Ce dispositif, selon le présent additif, est illustré par les dessins suivants Pl. 1/2 - Fig. 1 : Cinq croquis des possibilités Pl. 1/2 - Fig. 2 : Plan Pl. 2/2 - Fig. 3 : Coupe longitudinale Pl. 2/2 - Fig. 4 : Coupe transversale. Le présent additif consiste en l'utilisation de canots pneumatiques" superposés (24-41) équipés d'accessoires spécifiques pour créer un godet-avaloir (7) automoteur ou non. A) - Le principe est le suivant Le support supérieur (24) est un canot "pneumatique" (de environ 7 m. de long et 3 m. de large) en forme de U, avec structure de raidissement. Cescanot,"pneumatiqueS' (24-41)sont utilisé; à l'envers, c'est-à-dire en marche arrière, lors du ramassage des nappes et détritus. Le canot "pneumatique" (24) est constitué d'un flotteur souple de section circulaire ou autre en tissu blastomère (ou autre matière) et en forme de fer à cheval (la courbe de ce U étant à l'avant), avec fond plat raidisseur et tableau arrière de fermeture. Ce tableau est ici transformé en trappe verticale (47) décrite plus loin. L'arrière du flotteur (24) se termine par une forme en cône de révolution en tissu plastomère (ou autre matière). Si nécessaire, la section transversale circulaire des flotteurs supérieur (24), et inférieurs (41 et 41 bis) pourra être maintenue en forme par des cerclages incorporés en tissu plastomère (ou autre matériau) ou rapportés et fixés extérieurement à lui par laçage ou autre accrochage. On doit considérer, ici, le nom de canot "pneumatique", comme indiquant que de l'air comprimé est injecté dans les flotteurs (24, 41 et 41 bis), mais doit pouvoir en être expulsé pour les flotteurs inférieurs (41) (41 bis). La matière des flotteurs (41 et 41 bis) pourra donc être soit semi-rigide, soit même éventuellement rigide. Selon l'importance des nappes (56) à récupérer, deux ou trois flotteurs (24, 41 et 41 bis) peuvent être empilés les uns sur les autres. Ces trois flotteurs (24, 41 et 41 bis) forment une unité (A) à laquelle peuvent en être accollées d'autres (B) et (C) : soit trois unités (A), (B), (C) de base selon Croquis i de la Fig. 1. Cet ensemble de trois unités, base du système, peut être augmenté par l'adjonction d'unités supplémentaires (Croquis 3 et 4), s'il s'avère nécessaire, ou même réduit à une seule unité (Croquis 2) pour les petits nettoyages. Les unités (A, B, C) donnant une resserve de flottabilité très importante, il convient de les faire couler comme un sous-marin en surface. Pour ce faire, les flotteurs inférieurs (41 et 41 bis) sont transformés en "ballast" : l'air y est.remplacé par de l'eau. Si besoin est, les unités (A, B, C) seront lestées afin que la ligne de flottaison à vide (57) se tienne à 25 cm. environ du fond du premier flotteur (24) ; les trappes (47) etant fermées et tous accessoires ou personnel de maintenance embarqués. Ces trappes (47) consistent en un panneau de contreplaqué marin plastifié (ou aluminium), coulissant verticalement dans des glissières (46) d'aluminium ou de plastique dur avec étanchéité sommaire par joints de caoutchouc. En cours de remplissage d'un réservoir (1) , l'eau présente dans les flotteurs (24, 41 et 41 bis) est chassée progressivement et proportionnellement par air comprimé, afin de maintenir constant le niveau de flottaison (57) des unités (A, B, C > ; L'eau, chassée par l'insufflation d'air comprimé dans la partie supérieure des flotteurs (41 et 41 bis), s'échappe librement par une ou des ouvertures grillagées (70) en partie inférieure de chacun des boudins (41) (41 bis). . La position de ces évents (70) peut etre indifféremment à l'avant, au milieu ou à l'arrière des boudins de flotteurs (41 et 41 bis) : seule compte leur immersion. Ces events restent constamment ouverts : ou l'eau pénètre dans le ballast par simple gravitation ou elle est repoussée par l'air comprimé, Ce niveau est contrôlé de façon permanente par palpeur électronique ou tout autre moyen (niveau d'eau ou de mercure à contact électrique}. En cas de panne du système, le compresseur (65) se met automatiquement en route pour chasser l'eau des ballasts, avec mise du robinet d'air (43) en position purge des ballasts, grâce à un montage électronique indépendant, par exemple du type système "Thobois". 3) - Accessoires spécifiques Le plancher (48) du flotteur (24) de surface est interrompu sur toute sa largeur par l'avaloir (7) équipé d'une grille (50). L'axe de cet avaloir (7) est à peu près au 2/5ème arrière du flotteur (24). Les unités (A, B, C) sont réunies entre elles par des pelles de ramassage (23) fixées aux cônes arrières des flotteurs (24) grâce à des demi-étraves (42), formant joues (34 > de guidage, s'emboftant sur lesdits cônes et s'encastrant dans celles du flotteur voisin avec accrochage mutuel. Pelle (23) à incidence négative et demi-étraves (42) sont en aluminium ou polyester armé. A l'arrière du flotteur (24) est installée une trappe verticale (47) décrite plus haut, fermée lors des déplacements hors service, et couple avec un longeron transvcrsal'(6i) de raidissage. Les flotteurs immergés (41, 41 bis) contiennent un réservoir (1) souple, dont l'enveloppe est de composition proche de celle des flotteurs (24), c'est-à-dire en tissu plastomére (ou autre matière) ou similaire, emmanché sur le cadre 'de l'avaloir (49) et cerclé sur lui. On peut envisager aussi, dans des cas trés simplifiés, qu'un seul étage de flotteur inférieur (41) soit utilisé, le flotteur (24 > étant équipé selon les termes de cet additif. Au réservoir (1) pourrait être accrochée une poche souple ou vessie en polyane ou en tissu plastomére (ou autre matière) léger ou autre, grâce au cerclage de la gueule de cette poche sur l'arrière du réservoir (1). Après remplissage, ladite poche ayant été ligaturée pour fermeture, serait larguée et récupérée ultérieurement avec d'autres par remorqueur. En cas d'unité à trois flotteurs (24, 41 et 41 bis), l'intermédiaire (41) est sans fond. Il sert uniquement de ballast supplémentaire et d'entretoise d'écartement entre les flotteurs (24) et (41 bis). Les trois flotteurs (24, 41 et 41 bis) de chaque unité (A, B, C) sont réunis entre eux par de simples sangles de ceinturage (59) en tissu blastomère (ou autre mat'ière) ou similaire avec boucles de serrage et fixation. Le 1/3 avant (55) du flotteur (24) est fermé par une paroi verticale (60) étanche, closoir associé au longeron transversal principal (44). Cette partie avant (55) forme habitacle de maintenance pour le personnel et pour les appareils embarqués (compresseur (65), pompes (64), électronique de contrôle, bidons, cordages, batteries, etc.). Le longeron transversal principal (44) en aluminium ou polyester armé, sert à la fois de raidisseur et d'élément de liaison entre les unités (A, B, C, etc.). Ce longeron tubulaire se raccorde à ses voisins par platines (53) boulonnées ou clippées avec joints d'étanchéité. En effet, il contient le tube de pompage (45) raccordé à la crépine de succion (52), ainsi que les tubes d'air comprimé et d'évacuation d'air du ballast. Lorsque les nappes sont importantes et les réservoirs (1) insuffisants, une pompe aspirante et refoulante est embarquée. Cette pompe (64) peut rester à demeure si on le juge utile, de même que le compresseur (65). Le longeron (44) de l'unité centrale (A) est équipé d'un raccord de tube de pompage (45) pour rejet par pompe (64) et tube (63). des fluides dans barge (T) annexe ou tout autre bateau de charge. En cas de nappe particulièrement considérable, la quantité ramassée devient telle qu'il sera nécessaire d'accoupler au dispositif de godet-avaloir (7) flottant un pétrolier (T) (Fig. 1, croq. 5). Les pompes aspirantes refoulantes de ce dernier seront alors raccordées directement au manchon pompe (64) sera mise hors circuit. La crépine (52) pourra être munie d'un panier protecteur. Chaque flotteur (41 et 41 bis) formant ballast, embarque l'eau dans on boudin, grâce à une ouverture grillagée en partie inférieure. il est équipé en partie supérieure d'une valve de gonflage et dégonflage (51) raccordée au tuyau d'air du longeron (44) et au robinet (43). Ce robinet (43) est manoeuvré par servo électrique sous commande électronique. il est à trois positions pulsion d'air, évacuation d'air et fermeture. En arrière de l'avaloir (7), dans le sens de travail, un espace de plancher est réservé 'pour un panier amovible (62) à détritus solides et corps d'animaux morts à ôter de la grille d'avaloir (50) par le personnel de maintenance. Ce personnel pourra être équipé de racloirs, pincettes ou tous autres instruments d'entretien de pelles (23) et grilles (50) , outre les détergents éventuels de nettoyage, cordages, grappins, petit outillage, etc. placés dans les coffres prévus sous longerons (44). Version automotrice (Fig. 1 - Croquis 1 et 2) Sur les côtés de l'ensemble (A, B, C, etc.), contre les boudins extérieurs des flotteurs (24, 41 et 41 bis) sont installés deux moteurs hors bord (54). Il convient que les bâtis de fixation (58) de ces moteurs (54) soient conçus de telle façon que ces derniers puissent s'orienter vers l'avant ou vers l'arrière : c' est-à-dire que les hors-bords (54) puissent pivoter de 180 degrés. En effet, lorsque l'ensemble se déplace hors-service, les hélices des moteurs (54) poussent les flotteurs (24, 41 et 41 bis) dans le sens normal. Mais en service de ramassage, le mouvement est inversé, les flotteurs (24, 41 et 41 bis) vont en marche arrière : la trappe (47) est levée, la pelle (23) et les étraves-guides (42 - 34) canalisent les déchets (56), qui s'engouffrent par l'avaloir (7) dans le réservoir (1) ; Sompresseur et pompe (s'il y a lieu) se mettent alors en marche. Il va de soi que les hors-bords sont dans cette position à l'extrême ralenti. D) - Version tracte ou poussée (Fig. 1 - croquis 3, 4 et 5) Les unités (A, B, C etc.) de godet -avaloirs (7), lorsqu'elles ne sont pas rendues automotrices par l'accollement des moteurs hors bord, peuvent être soit tractes, soit poussées par bateaux à moteur independants (Rî > (R2). La traction se fait par cordages ou cables choquées sur le longeron arrière (61). E > - La poussée nécessite un -élément tampon et répartisseur entre l'étrave du pousseur et celle des flotteurs (24, 41 et 41 bis) : cet élément devant faire partie du pousseur. CONCLUSION On voit que l'ensemble (A, B, C etc.) est extrêmement simple, souple, léger et peu coûteux. I1 peut servir aussi bien pour le ramassage de nappes importantes (56) par la multiplication d'ensembles de 3 à 6 unités (Fig. 1, croquis 2, 3 et 4) en les associant au besoin à des bateaux de charge ou même des pétroliers (T). On peut même charge suivant lentement le système et pompant les fluides à récupérer (hydrocarbures, etc.). Ce système de godets-avaloirs (7) flottants automoteurs peut aussi servir, plus humblement, à raison de 1, 2 ou 3 unités (A, B, C), au nettoyage des ports ou petites surfaces (Fig. 1 - croquis 1 et 2). Les reservoirs (1) sont differents en hauteur selon qu'il y aura 2 ou 3 flotteurs (24, 41. et 41 bis) superposés. Le personnel de maintenance est réduit manoeuvre des moteurs hors-bord (54), surveillance de l'électronique et des grilles (50) d'avaloir (7), ouverture et fermeture des trappes (47), nettoyage, entretien général, entreposage. En outre, le transport à grande distance et l'entreposage sont facilités du fait de l'utilisation de structures souples gonflables hormis les accessoires rigides démontables planchers (48), pelles (23), étraves (24 - 32 42), closoirs-placards (60), longerons (44 et 61), moteurs (54), , compresseurs (65), pompes (64), batteries, etc. Selon une caractéristique complémentaire, le compresseur (65). est relié 'par tuyau souple branché sur valve (66) à un réservoir (67) de réactif liquide chimique de floculation ou granulation d'hydrocarbures. Ce réservoir (67) sera soit indépendant et embarqué dans l'un des habitacles (55), soit incorporé à la structure meme du réservoir 1) dans la partie supérieure (67, Fig. 3). Le liquide réactif est mis sous pression grâce au compresseur (65) et pulsé dans des tuyaux (68), rigides ou non, vers des tuyères de pulvérisation (69) placées sous les pelles (23 > et fixées à elles. Ces tuyères (69) pulvérisent le réactif chimique sous la nappe d'hydrocarbure : ceux-ci sont transformés en flocons et le ramassage est encore facilité. Les valves t66) sont reliées par tuyaux souples amovibles au tuyau d'air inférieur du longeron (44). La mise en service de la pulvérisation est commandée par un robinet sous le longeron (44) : commande manuelle-ou par servo moteur à commande électronique, au choix. REVENDICATIONS 1) Dispositif de récupération de produits flottants tels que hydrocarbures, méduses, algues, détritus, etc. à la surface des mers, lacs, rivières et ports du type comportant un godet avaloir dont l'ouverture de la gueule s'étend sur toute la longueur et est équipée å sa base d'une pelle de ramassage, ayant une incidence négative par rapport au flotteur et formant redan avec le fond de l'avaloir, ledit godet-avaloir étant supporté par des moyens de maintien en flottaison et semi-coulée par rapport au niveau supérieur de l'eau et maintenu à distance quasi constante de l'avant d'un réservoir lié à des moyens de propulsion, la gueule de l'avaloir se rétrécissant vers l'arrière par des joues intérieures verticales, guidant les matières récupérées vers la sortie arrière du godet sur le réservoir, caractérisé en ce que. le godet-avaloir (7) et le réservoir (1) sont solidaires, sous fore d'une unité de structure constituée de flotteurs (24, 41 et 41 bis) "pneumatiques" en forme de U, dont l'ouverture est définie par une pelle de ramassage (23) avec demi-étraves-guides (34 - 42) et plancher raidisseur (48). Ledit plancher (48) est pourvu d'une ouverture (49) légèrement en retrait, communiquant avec une soute réservoir (1), bordée par les flotteurs inférieurs (41 et 41 bis). 2) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que les flotteurs (24, 41 et 41 bis) superposés sont fixés par sangles. 3) Dispositif d'avaloir selon revendication 1 caractérisé en ce que le plancher comporte un plan incliné définissant une pelle (23) avec demi-étraves (42 - 34), longeron (61) de maintien, trappe (47) et en retrait une ouverture (49) avec grille (50), l'ensemble formant un godet (7) flottant de récupération par dragage de surface. 4) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que la structure des flotteurs (24, 41 et 41 bis) est constituée de boudins souples en partie supérieure semi-rigides (24) ou rigides en partie inférieure (41) (41 bis). 5) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que l'eau pénètre dans les flotteurs inférieurs (41 et 41 bis) pour former un ballast par des évents (70), disposés dans la partie inférieure des boudins. Ce ballast est réglable par insufflation d'air comprimé dans la partie supérieure des boudins grâce à des valves (51). 6) Dispositif selon revendications 1 et 6 caractérisé par 'l'installation d'un longeron (44) de raidissage transversal raccordant les tuyauteries de soufflage d'air comprimé fourni par le compresseur (65) et de pompage avec crépine (52) en fond de réservoir (1). 7) Dispositif selon revendication 6 caractérisé en ce que le longeron (44) est pourvu à ses extrémités de moyens de fixation latérale (58) de moteurs hors-bord (54) pour pivotement à 180 dégrées. 8) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que le réservoir (1) est souple et réalisé en tissu plastomère, cerclé sur le cadre d'avaloir (7) du flotteur supérieur (24). 9) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que les longerons (44-61) sont pourvus de moyens de liaison (53) permettant l'assemblage de 2 à 6 unités et le raccordement de tuyaux (8) souples de pompage (631 par pétrolier ou autres bateaux. 10)Dispositif selon revendication 1 caractérisé par des demi-étraves (42) de flotteur (24) encastrables dans celles du flotteur voisin et leur accrochage mutuel. 11)Dispositif selon les revendications 1 et 6 caractérisé en ce que le compresseur (65) est relié par tuyau souple branché sur valve (66) à un réservoir (67) de réactif liquide chimique de floculation ou granulation d'hydrocarbures. Ce réservoir (67) sera soit indépendant et embarqué dans l'un des habitacles (55), soit incorporé & la structure même du réservoir (1) dans la partie supérieure (67, Fig. 3). Le liquide réactif est mis sous pression grâce au compresseur (65) et pulse dans des tuyaux (68), rigides ou non, vers des tuyères de pulvérisation (69) placées sous les pelles (23) et fixées à elles. Ces tuyères (69) pulvérisent le réactif chimique sous la nappe d'hydrocarbure : ceux-ci sont transformés en flocons et le ramassage est encore facilité. Les valves (66) sont reliées par tuyaux souples amovibles au tuyau d'air inférieur du longeron (44). La mise en service de la pulvérisation est commandée par un robinet sous le longeron (44) commande manuelle ou par servo - moteur à commande électronique, au choix.