FR 2655386 A1 19910607 FR 8915919 A 19891201 La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif de fixation amovible sur une culasse de moteur d'un ensemble formé par une bobine d'allumage associée à une bougie. Comme on le sait, un tel ensemble peut équiper chaque cylindre du moteur et permet de s'affranchir du distributeur d'allumage. Il est particulièrement adapté au cas où la bougie occupe une position centrale dans le cylindre, comme c'est le cas dans les moteurs multisoupapes où les soupapes sont disposées autour de la bougie. Toutefois, un tel ensemble, appelé parfois "monobobine", est très lourd et doit être fixé solidement dans la culasse pour éviter son déplacement qui nuirait à un bon contact électrique et provoquerait des bruits et des vibrations. De plus, il est souhaitable que de tels ensembles bobine-bougie soient fixés de manière élastique sur la culasse pour créer un amortissement. Or, jusqu'à présent, aucune solution vraiment satisfaisante de fixation d'un ensemble bobine d'allumage-bougie n'a été proposée pour parvenir à ces buts. La présente invention a donc pour but de proposer un système de fixation amovible d'un ensemble bobine-bougie sur une culasse, qui est satisfaisant sur tous les plans. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fixation amovible sur une culasse de moteur d'au moins un ensemble formé par une bobine d'allumage associée à une bougie, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une agrafe élastiquement déformable qui est fixée par une extrémité sur la fonderie de la culasse ou du couvercle de culasse et dont l'autre extrémité coopère élastiquement avec la bobine d'allumage pour maintenir ledit ensemble sur la culasse. Selon une autre caractéristique de ce dispositif, l'agrafe précitée présente sensiblement la forme d'un Z dont l'une des branches est fixée, par exemple rivetée, sur la fonderie de la culasse ou du couvercle de culasse et dont la partie raccordant la branche médiane du Z à 1 'autre branche de ce Z peut prendre élastiquement appui sur la bobine d'allumage. L'autre branche précitée du Z peut coopérer élastiquement avec des nervures appartenant à un carter ou analogue coiffant et protégeant la bobine d'allumage tout en maintenant cette bobine verrouillée par l'agrafe. On précisera encore ici que le dispositif de cette invention comprend au moins un support amortisseur interposé entre la fonderie de culasse ou du couvercle de culasse et la bobine d'allumage. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels - la figure 1 est une vue en élévation d'un ensemble formé par une bobine d'allumage associée à une bougie, monté sur une culasse visible en coupe, ladite figure étant en réalité une demi-vue en position montée de l'ensemble, et une demi-vue en position démontée de cet ensemble ; et - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 mais illustrant une variante de montage de l'ensemble bobine-bougie avec carter coiffant cet ensemble. En se reportant aux figures, on voit un ensemble E, appelé souvent monobobine, comprenant une bobine d'allumage 1 montée sur une douille 2 connectée à l'un des pôles du secondaire de la bobine et qui est engagée sur l'embout de connexion 3 d'une bougie 4 connectée au cylindre d'un moteur (non représenté), ledit ensemble E étant monté dans une ouverture 5 ménagée dans la culasse C du moteur, elle-même coiffée par un couvercle de culasse 6. La bobine 1 comporte un collet 7 formé par l'empilage des tôles du transformateur de ladite bobine. Conformément à l'invention, la bobine 1 est fixée sur la culasse C par deux agrafes 8 élastiquement déformables présentant sensiblement la forme d'un Z, comme on le voit bien sur les figures. L'une 8a des branches de chaque Z est fixée, par exemple rivetée, comme on le voit en 9, sur la fonderie de culasse ou du couvercle de culasse, qui a été spécialement aménagée à cet effet et comporte un rebord 10 sur lequel sont rivetées les agrafes 8. L'autre branche 8b de chaque Z est raccordée à la branche médiane 8c du Z par une partie arquée 11 qui peut prendre élastiquement appui sur la partie formant collet 7 de la bobine d'allumage 1. Ainsi, comme on le comprend, par simple pression dans le plan horizontal de la branche 8b de chaque agrafe 8, on pourra facilement réaliser, sans outillage particulier, le montage ou le démontage de la bobine d'allumage 1. On a montré en 12 sur les figures un support-amortisseur interposé entre la fonderie de culasse et la bobine d'allumage 1, ce support-amortisseur étant efficace contre les bruits et/ou vibrations engendrés par le moteur. On observera encore ici que les agrafes 8 permettront le démontage et le remontage d'une seule bobine, étant entendu que le moteur comportera autant de bobines avec bougies associées 4, qu'il y a de cylindres. En se reportant à la figure 2, on voit que le couvercle 6 de la culasse C du moteur peut être coiffé par un carter ou analogue 13 comportant des nervures 14 coopérant, en position montée, avec les branches 8b des agrafes 8 pour empêcher tout débattement horizontal desdites branches, de sorte qu'on obtient ainsi une sécurité de maintien ou de verrouillage de la bobine 1 sur la culasse C, étant entendu que le carter amovible 13 constitue une protection pour ladite bobine. On a donc réalisé suivant l'invention une fixation amovible pour bobine associée à une bougie qui est d'une conception mécanique remarquablement simple et qui permet le démontage, sans outillage spécial, de cette bobine. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation amovible sur une culasse de moteur d'au moins un ensemble formé par une bobine d'allumage (1) associée à une bougie (4), caractérisé en ce qu'il comprend au moins une agrafe élastiquement déformable (8) qui est fixée par une extrémité sur la fonderie de la culasse (C) ou du couvercle de culasse (6) et dont l'autre extrémité coopère élastiquement avec la bobine d'allumage (1) pour maintenir ledit ensemble sur la culasse. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'agrafe précitée (8) présente sensiblement la forme d'un Z dont l'une (8a) des branches est fixée, par exemple rivetée (9), sur la fonderie de la culasse ou du couvercle de culasse et dont la partie (11) raccordant la branche médiane (8c) du Z à l'autre branche (8b) du Z peut prendre élastiquement appui sur la bobine d'allumage (1). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'autre branche précitée (8b) du Z coopère élastiquement avec des nervures (14) appartenant à un carter ou analogue (13) coiffant et protégeant la bobine d'allumage (1) tout en maintenant cette bobine verrouillée par l'agrafe (8). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par au moins un support amortisseur (12) interposé entre la fonderie de culasse ou du couvre-culasse et la bobine d'allumage (1).