FR 2659098 A1 19910906 FR 9002831 A 19900302 La présente invention concerne un appareil destiné au compactage des matériaux de remblayage introduits dans une tranchée étroite, pour la refermer. I1 est de plus en plus fréquent de creuser de longues tranchées étroites pour le passage de canalisations, de câbles. Lorsque ces tranchées sont creusées dans des routes ou des trottoirs, il est nécessaire, pour les reboucher, de réaliser un compactage efficace des matériaux avant le surfaçage final. Les machines existantes sont assez mal adaptées à ce genre de travail qu'il faut réaliser le plus souvent dans les tranchées étroites sur de longues distances. La présente invention propose un appareil compacteur particulièrement adapté aux tranchées étroites. Cet appareil présente l'avantage d'etre peu encombrant et facile à manipuler au moyen d'un engin classique du genre pelleteuse ou tractopelle sur lequel il est adaptable. L'appareil selon l'invention présente encore l'avantage d'etre beaucoup plus efficace et surtout d'éviter le refoulement au fur et à mesure de l'avancement, des matériaux de remblayage. I1 présente aussi l'avantage d'etre réglable en largeur, pour mieux s'adapter a la largeur de la tranchée à remblayer. L'appareil selon l'invention comporte une roue soutenue par un châssis au moyen d'un roulement de grand diamètre du type couronne circulaire ; ledit châssis est soutenu par un bats, lequel bati comporte des moyens de réglage et d'articulation par rapport à un véhicule tracteur. Cette roue est une roue automotrice c'est-à-dire entraîne e par des moyens qui lui sont propres, de façon à absorber et enjamber le remblai introduit dans la tranchée, au lieu de repousser ce remblai comme c'est habituellement le cas avec les appareils classiques. Selon une disposition préférentielle de l'invention, la roue automotrice du compacteur, est entralnée au moyen d'un organe moteur disposé tangentiellement en haut de la grande couronne de roulement ; on obtient ainsi une roue dont la hauteur utilisable est supérieure au rayon, ce qui limite très nettement son encombrement. Toujours selon l'invention, cette roue automotrice est munie, sensiblement au centre, d'un appareil générateur de vibrations facilitant le compactage des matériaux de remblayage. Selon une autre disposition de l'invention, le châssis de la roue est suspendue à un bati articule sur le véhicule tracteur ; ce châssis comporte un bras tiré, et il est suspendu au moyen d'un ensemble d'éléments absorbeurs de vibrations, situés à la verticale de la roue, au-dessus de cette dernière. Selon une autre disposition préférentielle de l'invention, la périphérie de la roue comporte une couronne circulaire amovible ; la largeur de l'enveloppe cylindrique de cette couronne, formant bande de roulement, est variable selon la largeur de la tranchée à combler. L'invention sera encore illustrée à l'aide de la description suivante d'un mode de réalisation, et des dessins annexés donnés à titre indicatif et dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble, en élévation, de l'appareil de compactage selon l'invention - la figure 2 est une coupe selon 2-2 de l'appareil représenté figure 1. L'appareil de compactage, tel que représenté sur les figures, est destine à être monté sur un engin du genre pelleteuse ou tractopelle, non représentées. La roue 1 est montée sur un châssis 2, lequel châssis est relié à un bâti 3 fixé sur la pelleteuse ou autre. La roue 1 comporte un bandage cylindrique 4 de grand diamètre et de largeur relativement faible. Ce bandage cylindrique 4 est solidaire d'un voile circulaire 5 centré sur l'axe général 6 de la roue. Le voile 5 est disposé à une extrémité du bandage circulaire 4. La roue 1 est guidée par rapport au châssis 2 au moyen d'un roulement 7 de grand diamètre. La couronne interne 7i de ce roulement est solidaire du voile 5 de la roue. La couronne externe 7e est solidaire du châssis 2 et en particulier de son flasque circulaire 8 qui obture la cavité interne 9 de la roue 1 formée par ce flasque 8 et le voile 5. Ce flasque 8 supporte un organe moteur 10 du genre moteur hydraulique par exemple. Cet organe moteur 10 est situé en haut du flasque 8, nettement au-dessus de l'axe de rotation 6 de la roue 1. Cet organe moteur 10 est du genre moto-réducteur, hydraulique ou autre ; il comporte un pignon 11 disposé dans la cavité interne 9 de la roue. Ce pignon 11 engrène avec une denture aménagée sur la face interne de la couronne 7i . Cet organe moteur 10 assure ainsi l'entraînement de la roue 1. Cet entrainement permet de rendre cette roue 1 automotrice et lui permet surtout de mieux "avaler" les remblais destinés à combler la tranchée. On évite en particulier la formation d'un talus devant la roue, poussé par cette roue. Le bâti 2 comporte également un bras tire 13 disposé dans le prolongement du quart supérieur avant de la roue. Ce bras 13 est articule sur le support 14 du bâti 3, autour d'un axe 15 parallèle à l'axe de rotation 6 de la roue 1. L'axe 15 est disposé en avant de la roue, à proximité du niveau de la partie supérieure du bandage 4 de la roue 1. Ce bras 13 se situe sur le côte de la roue 1, du côté de l'organe moteur 9, et en avant de cette roue 1. Le châssis 2 est soutenu verticalement au moyen d'un vérin 16. Ce vérin 16 est interposé entre le support 14 du bâti 3 et la partie supérieure du châssis 2. I1 est articulé en haut du support 14 autour d'un axe 17 dispose à l'carrière de ce support. L'autre extrémité du vérin 16 est articulée sur un axe 18 solidaire d'un plateau amortisseur 19. Ce plateau amortisseur 19 est isolé du bâti 2 au moyen de blocs amortisseurs 20 en caoutchouc ou équivalent. Ces blocs amortisseurs 20 sont interposés entre le plateau 19 et la partie supérieure 21 du châssis 2 dont les rebords 22 se referment sur le plateau 19 et les blocs amortisseurs 20. Ces blocs amortisseurs 20 isolent le support 14 du bâti 3 par rapport à la roue 1. Cette isolation est nécessaire du fait de la présence à l'intérieur de la roue 1, montée sur le flasque 8, d'un dispositif vibratoire 23. Ce dispositif vibratoire ou vibreur 23, est positionné horizontalement dans l'axe de la roue 1. I1 est situé dans la cavité 9 de la roue, à l'intérieur de la couronne 7i. On remarque, figure 1, que l'organe moteur 9 est disposé sensiblement dans le plan vertical médian de la roue, de même que l'axe 18 de suspension du bâti 2, à l'extrémité inférieure du vérin 16. La largeur du bandage 4 peut être modifiée à volonte par l'adjonction, sur le dos du voile 5, d'une couronne 24 dont la section est en forme d'équerre, figure 2. Cette couronne 24 est montée de façon amovible sur le voile 5 par boulons ou autres. La bande de roulement de cette couronne 24 se positionne au même niveau que la bande de roulement 4 de la roue 1. Le choix de la largeur de cette couronne 24 permet d'adapter la largeur globale de la roue aux besoins. On remarque, figure 2, que la roue 1 est totalement en déport. La partie supérieure du châssis 2 forme un col de cygne pour permettre le passage du bandage 4. Le flasque 8 est légèrement rentré dans la roue 1. Un joint d'étanchéité 30 est interpose entre le flasque 8 et la paroi interne du bandage 4. Ce joint d'étanchéité 30 peut consister en un joint du type chicane. On remarque, figure 1, que le bati 3 est constitue du support 14 sur lequel est articulé le châssis 2 de la roue. Ce support 14 est lui-même articulé autour d'un axe vertical 25 sur un palier 26. Ce palier 26 est lui-même positionne sur un appareil du genre pelleteuse ou tractopelle qui déplace la roue sur le chantier. Un vérin 27 est interposé entre ce palier 26 et le support 14 pour faire pivoter ce support 14 à volonté et orienter la roue en fonction des besoins. Ce vérin 27 peut également, lorsque la roue 1 est en travail dans la tranchée, être libre et sans effet pour ne pas contraindre ladite roue. De la meme façon, en travail, le vérin 16 peut être'laissé hors pression. Le palier 26 comporte, comme représenté sur la figure 1, une ou plusieurs chapes 28, 29, qui permettent de le positionner en fonction des besoins sur l'appareil porteur et tracteur. On peut par exemple, disposer d'un axe sur la chape 27 et d'une articulation de vérin sur la chape 28 ou inversement pour réaliser la aussi une orientation à volonté du palier 26 lorsque par exemple la tranchée présente une certaine inclinaison par rapport au plan sur lequel repose l'appareil de traction. La largeur d'une telle roue peut varier de 15 à 30 ou 40 cm. Son diamètre est de l'ordre de 1 m à 1 m 50 ou plus selon le type de tranchée. On obtient une hauteur utile de la roue très importante, bien supérieure à son rayon. A titre d'exemple, pour un diamètre extérieur de la roue 1 de 1200 mm on obtient environ 800 mm sous l'organe moteur 10 ; cet organe moteur ayant un diamètre relativement faible. A noter encore que l'organe moteur peut être positionne plus haut, en faisant engrèner le pignon 11 sur la couronne externe 7e, laquelle couronne est alors solidaire du voile 5 et la couronne interne 7i solidaidre du flasque 8. Ce montage permet aussi de reduire le diamètre de la couronne à utiliser. Les signes de reference insérés après les caracteristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la comprehension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portee. - REVENDICATIONS 1.- Appareil de compactage notamment pour tranchées, du type comportant une roue soutenue par un châssis (2), lequel est articulé sur un bâti (3) solidaire dtun engin tracteur, caractérisé en ce qu'il comporte entre la roue (1) et le châssis (2) un roulement (7) de grand diamètre en forme de couronne circulaire, et des moyens d'entraînement de la roue (1), constitues d'un organe moteur (10) solidaire du châssis (2). 2.- Appareil de compactage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un organe moteur (10) positionné au-dessus de l'axe (6) de rotation de la roue (1), coopérant avec la couronne (7i) solidaire de la roue (1). 3.- Appareil de compactage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte, disposé dans l'espace interne (9) de la roue (1), un vibreur (23) solidaire du bâti (2) et en particulier du flasque (8) dudit bâti, sur lequel sont également fixés la couronne extérieure (7e) du grand roulement (7) et l'organe moteur (10). 4.- Appareil de compactage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérise en ce qu'il comporte une roue (1) réglable en largeur par adjonction d'une couronne (24) amovible ; la largeur de la bande de roulement est choisie selon le chantier à executer. 5.- Appareil de compactage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte, à la verticale de l'axe (6) de la roue (1), un dispositif de suspension interpose entre le châssis (2) et le bâti (3). 6.- Appareil de compactage selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif absorbeur de vibrations, constitue d'un plateau (19) dispose sous des rebords (22) du châssis (2) avec, entre ledit plateau (19) et lesdits rebords (22), des blocs amortisseurs (20) en caoutchouc ou autre. 7.- Appareil de compactage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un bâti (3) constitue d'un support (14) et d'un palier (26), lequel palier (26) est muni de moyens (28, 29) de solidarisation sur un dispositif tracteur. 8.- Appareil de compactage selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte, interposé entre le palier pivot (26) et le support (14), un vérin de manoeuvre (27) permettant le pivotement du support (14) autour d'un axe sensiblement vertical (25). 9.- Appareil de compactage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un bras tiré (13) constituant le châssis (2), lequel bras tiré (13) est articule sur le support (14) autour d'un axe (15) sensiblement horizontal disposé sensiblement au même niveau que la partie supérieure du bandage (4) de la roue (1). 10.- Appareil de compactage selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte, interposé entre le support (14) et le plateau de suspension (19), un vérin de relevage (16).