FR 2642026 A1 19900727 FR 8900887 A 19890125 La présente invention concerne un balai d'essuie-glace notamment pour véhicule automobile. De manière usuelle, un balai d'essuie-glace comporte une lame racleuse portée par une armature comprenant une monture, de profil général en U inversé, articulée sur un bras d'essuyage et au moins un palonnier, interposé entre la monture et la lame racleuse, articulé å l'une des extrémités de ladite monture sur une pièce intercalaire maintenue fixe par la monture et a l'intérieur du profil en U que présente celle-ci. Dans un tel balai, la pièce intercalaire, constituée de manière générale en matière synthétique, est interposée entre la monture et le palonnier de manière à empêcher un contact entre ces deux pièces pouvant générer des bruits, et comporte soit un moyen d'articulation, tels que des tourillons, permettant le basculement du palonnier autour de ces tourillons, soit une surface d'appui d'un moyen d'articulation prévu sur le palonnier, ledit palonnier étant maintenu à basculement sur cette pièce intercalaire par tous moyens appropriés, telles que des griffes issues de la monture. Cependant il a été constaté que, pour une surface a essuyer de grande courbure, le balai s'adapte a celle-ci par basculement du palonnier autour de son axe d'articulation sous l'effet de la pression d'application du bras d'essuyage et l'un des bras du palonnier, plus particulièrement celui situé sous la monture, pénètre dans la partie ouverte du profil en U de ladite monture. Dans cette position, lors du mouvement de balayage, ce bras du palonnier, n'étant pas guidé par rapport a la monture, vient cogner contre les joues latérales du profil en U de la monture de sorte qu'il se produit une succession de bruits aussi bien pendant le mouvement de balayage que lors de l'inversion du sens de balayage. De plus si la surface à balayer présente un obstacle ou une résistance au passage de la lame, les efforts appliqués à celle-ci se répercute sur le palonnier et plus particulièrement aux extrémités de celui-ci lié à la lame racleuse en provoquant un mouvement de torsion dudit palonnier pouvant générer des mouvements de broutements nuisant à la bonne qualité de l'essuyage et favorisant ainsi la création de bruits désagréables. La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients en proposant un balai d'essuie-glace de conception simple et de réalisation aisée. Pour cela le balai d'essuie-glace notamment pour véhicule automobile comportant une lame racleuse portée par une armature comprenant une monture, de profil général en U inversé, portant un axe d'articulation pour un bras d'essuyage, et au moins un palonnier, interposé entre la lame et la monture, ledit palonnier étant articulé à l'une des extrémités de ladite monture sur une pièce intercalaire maintenue fixe sur la monture et à l'intérieur du profil en U que présente celle-ci est, caractérisé en ce que le palonnier coopère avec des moyens de guidage solidaires de la monture et situés à distance de l'articulation entre ladite monture et ledit palonnier. Grâce à cette disposition le palonnier est guidé, lors de son basculement, par rapport à la monture. Selon une autre caractéristique de l'invention les moyens de guidage sont situés entre l'articulation du palonnier sur la monture et l'axe d'articulation. Cette situation permet de guider le palonnier plus particulièrement dans un endroit ou il est susceptible de pouvoir générer des bruits. Selon une autre caractéristique les moyens de guidage consistent en au moins une saillie coopérant avec le palonnier. Selon une autre caractéristique la saillie coopère à coulissement sans jeu avec une ouverture prévue dans le palonnier. Selon une autre caractéristique les saillies coopèrent à coulissement sans jeu avec les bords latéraux du palonnier. Par cette réalisation les moyens de guidage sont de conception simple venant coopérer directement avec le palonnier à guider. Selon une autre caractéristique les saillies sont issues d'une semelle solidaire de la monture. Selon une autre caractéristique les saillies sont issues d'un prolongement des flasques latéraux de la pièce intercalaire. Selon une autre caractéristique la semelle est issue d'un prolongement de l'âme de la pièce intercalaire. Ainsi les moyens de guidage sont d'une seule pièce avec la pièce intercalaire ce qui permet de ne pas compliquer le montage des différents éléments constitutifs de ltessuie-glace. Les autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue partielle d'un balai d'essuie-glace selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe partielle de l'articulation entre la monture et le palonnier selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 2 - la figure 4 est une vue en coupe partielle illustrant une variante de l'invention ; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 4. En se référant à la figure 1, le balai d'essuie-glace 1 comporte une lame racleuse 2 portée par une armature 3 comprenant une monture 4, de profil général en U inversé, portant un axe d'articulation 5 pour un bras d'essuyage non représenté, un palonnier 6, interposé entre la lame 2 et la monture 4, et articulé à basculement autour d'un axe matérialisé sur la figure par un trait mixte interrompu 7 à l'une 8 des extrémités de la monture 4. Sur les figures 2 et 3, une pièce intercalaire 9 est disposée entre l'extrémité 8 et le palonnier 6. Cette pièce intercalaire, de forme générale en U inversé, présente une âme 10 et deux flasques latéraux 11,12 venant coopérer dans le profil en U de la monture 4 respectivement avec l'âme 13 et les joues latérales 14,15 que présente le profil en U de l'extrémité 8, ladite pièce étant maintenue fixe par rapport à la monture 4, par tous moyens appropriés, ici des griffes 16 issues des joues 14,15 et venant se loger dans des évidements 17 que présentent les flasques 11,12 de la pièce intercalaire 9. C'est à l'intérieur du profil en U de cette pièce intercalaire qu'est articulé à basculement, autour de l'axe 7, le palonnier 6 qui, à titre d'exemple, présente une surface cylindrique de basculement 18 saillante au-delà du dos 19 et issue des bords latéraux 20,21 que présente le palonnier 6. Comme mieux visible sur la figure 2, cette surface cylindrique 18 s'appuie sur la face interne de l'âme 10 de la pièce intercalaire 9 en définissant grâce à ce contact un point de basculement par lequel passe l'axe de basculement 7. Ce palonnier, ainsi disposé, est maintenu solidairement avec la pièce 9 et la monture 4 par l'intermédiaire des griffes 16, précédemment décrites, pénétrant dans des évidements 22 prévus dans les bords 20,21, tout en étant autorisé a basculer. Selon l'invention le palonnier 6 coopère avec des moyens de guidage 23 solidaires de la monture 4 et situés à distance de l'articulation à basculement entre ladite monture et ledit palonnier. Plus précisément, les moyens de guidage 23 sont situés entre l'articulation à basculement précédemment définie et l'axe d'articulation 5 que présente la monture 4. Les moyens de guidage des figures 2 et 3 consistent en au moins une saillie 24, issue d'une semelle 25 s'appuyant sur la face interne de l'âme 13 et qui est ici issue d'un prolongement de l'âme 10 de la pièce intercalaire 9, ladite saillie venant coopérer avec une ouverture 26 prévue dans le dos 19 du palonnier 6, en étant ainsi solidaire et maintenue de manière fixe sur la monture 4 tout en étant autorisée à coulisser sans jeu dans l'ouverture 26 pour permettre le basculement du palonnier 6 guidé le long des parois de la saillie 24. De préférence la saillie 24 a une forme de triangle isocèle d'épaisseur constante, de direction longitudinale dont une base s'appuie sur la semelle 25 et dont le sommet libre 27 dirigé vers le palonnier 6 est arrondi, afin de faciliter le montage de ladite saillie dans l'ouverture 26 qui présente des rebords 28,29 repliés vers l'intérieur du profil en U du palonnier 6 afin, d'une part, d'augmenter les surfaces de guidage entre la saillie 24 et l'ouverture 25 et plus particulièrement entre les rebords 28,29 et les grandes faces de la saillie 24 en forme de triangle et, d'autre part, d'éviter une détérioration desdites faces de la saillie lors du coulissement sans jeu dans ladite ouverture. De plus, comme mieux visible sur la figure 3, il peut être prévu que des saillies supplémentaires consistant en des ailes 30,31 soient issues orthogonalement de la semelle 25 en venant coopérer à coulissement sans jeu avec les faces externes des bords latéraux 20,21 du palonnier 6, ces ailes, étant, dans l'exemple représenté, un prolongement des flasques latéraux 11,12 de la pièce intercalaire 9 ce qui, de ce fait, les met en coopération avec les faces internes des joues 14,15 de la monture 4. Ainsi le palonnier 6 est guidé dans le sens transversal à la direction longitudinale du balai, lors de son basculement vers la monture 4, par la saillie 24 et les ailes 30,31 et lors de son basculement dans la direction opposée par la saillie 24 uniquement. Les figures 4 et 5 montrent une variante de l'invention et pour cela comportent sensiblement les mêmes références que les figures 3 et 4. Sur ces figures les moyens de guidage 23 coopèrent à coulissement sans jeu avec les bords latéraux 20,21 du palonnier 6. Pour cela il est prévu au moins une saillie, ici deux, 32,33 issues chacune de la semelle 25 et dirigées orthogonalement le long des faces internes des joues latérales 14,15 de la monture 4 en venant coulisser sans jeu sur les faces externes, des bords latéraux 20,21. Comme précédemment mentionnées, la semelle 25 et les saillies 32,33 peuvent être des prolongements respectivement de l'âme 10 et des flasques 11,12 de la pièce intercalaire 9. Ces saillies 32,33 comportent au niveau de leur coopération avec les faces externes des bords 20,21 une surépaisseur s'étendant du bord libre des joues 14,15 jusqu'à l'extrémité libre des saillies 32,33 et s'érigent à l'opposé du contact des saillies 32,33 sur les bords 20,21. Grâce à cette disposition les saillies 32,33 ont une résistance à la flexion plus grande au niveau de leurs contacts avec le palonnier et de ce fait sont moins soumis à un moment de flexion, lesdites saillies faisant office de poutres encastrées. Bien entendu soit les saillies 24,30,31,32,33 ou la semelle 25 portant les saillies peuvent être une pièce distincte de la pièce intermédiaire 9 en étant fixées sur la monture 4 par tous moyens appropriés soit les saillies 24,30,31,32,33 peuvent être issues directement de la monture 4 par exemple, par pliage ou matriçage de la matière constitutive de ladite monture. La présente invention n'es t pas limitée aux exemples de réalisation précédemment décrits mais englobe toute variante. Notamment il peut être envisagé que l'armature 3 soit constituée d'une monture 4 et d'une succession de palonniers 6 articulés l'un à l'autre en cascade. Dans ce cas les moyens de guidage 23 sont portés par la monture 4, d'une part, et par les palonniers aptes à recevoir à articulation un palonnier supplémentaire, d'autre part. REVENDICATIONS 1) Balai d'essuie-glace notamment pour véhicule automobile comportant une lame racleuse (2) portée par une armature (3) comprenant une monture (4), de profil général en U inversé, portant un axe d'articulation (5) pour un bras d'essuyage, et au moins un palonnier (6), interposé entre la lame et la monture, ledit palonnier étant articulé à l'une (8) des extrémités de ladite monture sur une pièce intercalaire (9) maintenu fixe sur la monture (4) à l'intérieur du profil en U que présente celle-ci, caractérisé en ce que le palonnier (6) coopère avec des moyens de guidage (23) solidaires de la monture (4) et situés à distance de l'articulation entre ladite monture et ledit palonnier. 2) Balai d'essuie-glace, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage (23) sont situés entre l'articulation du palonnier (6) sur la monture (4) et l'axe d'articulation (5). 3) Balai d'essuie glace, selon le revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage (23) consistent en au moins une saillie (24,30,31,32,33) coopérant avec le palonnier (6). 4) Balai d'essuie-glace, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la saillie (24) coopère à coulissement sans jeu avec une ouverture (26) prévue dans le palonnier (6). 5) Balai d'essuie-glace, selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les saillies (30,31,32,33) coopèrent à coulissement sans jeu avec les bords latéraux (20,21) du palonnier (6). 6) Balai d'essuie-glace, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les saillies (24,30,31,32,33) sont issues d'une semelle (25) solidaire de la monture (4). 7) Balai d'essuie-glace, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les saillies (30,31,32,33) sont issues d'un prolongement des flasques latéraux (11,12) de la pièce intercalaire (9). 8) Balai d'essuie-glace, selon la revendication 6, caractérisé en ce que la semelle (25) est issue d'un prolongement de l'âme (10) de la pièce intercalaire (9). 9) Balai d'essuie-glace, selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'ouverture (26) présente des rebords (28,29) repliés. 10) Balai d'essuie-glace, selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les saillies (32,33) présentent des surépaisseurs de rigidification (34,35 > .