FR 2654394 A1 19910517 FR 8914807 A 19891110 La présente invention concerne un véhicule roulant muni d'une citerne pour le transport de liquide en particulier d'hydrocarbures. Parmi ces véhicules, on peut citer les camions citerne, les semi-remorques citerne ou les wagons citerne. Ces véhicules présentent à la partie inférieure de la citerne des moyens de vidange fermés par des vannes. Ces moyens de vidange permettent le raccordement des tuyaux en vue du transfert du contenu de la citerne. Pour la totalité des véhicules actuellement en service, ces moyens de vidange sont constitués par des tubes communiquant avec la citerne, accessibles de l'extérieur du véhicule. Ces tubes sont fermés par des vannes du type connu. Les véhicules connus dans l'étant de la technique présentent différents inconvénients. Tout d'abord, les vannes sont accessibles à quiconque, et une personne malveillante peut à tout moment ouvrir une ou plusieurs vannes et provoquer ainsi des dommages importants : perte du contenu de la citerne, pollution par les liquides parfois toxiques, et dans tous les cas préjudiciables pour 1' environnement . Ce risque est encore aggravé par le fait que les véhicules de ce type effectuent des trajets de plus en plus importants, pouvant atteindre plusieurs jours. En conséquence, le conducteur est obligé de s'arrêter à plusieurs reprises et laisse généralement le véhicule sans surveillance. Un autre inconvénient de ce type de véhicule provient du fait que le raccordement des tuyaux en vue du transfert du liquide n'est pas toujours parfait, il peut se produire des petites fuites, en particulier au moment du raccordement lorsque l'opérateur est maladroit. Sur les véhicules connus dans l'état de la technique, ces pertes de liquide s'écoulent directement sur le sol. Comme ces véhicules viennent généralement remplir leurs citernes ou les vider au même endroit, il en résulte une mini pollution localisée. Par ailleurs, compte tenu du volume croissant de ces citernes, les moyens de vidange et les vannes sont disposés à une hauteur par rapport au sol telle qu'ils peuvent constituer un danger pour les cyclistes. En conséquence, on a prévu dans l'étant de la technique d'entourer les moyens de vidange par une barre de protection. Cette solution ntest toutefois pas totalement satisfaisante. L'objet de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un véhicule roulant muni d'une citerne dans laquelle les moyens de vidange sont enfermés dans un coffre accessible par un volet d'accès. De préférence le volet d'accès est mobile entre une position abaissée dans laquelle elle forme un bac de recueil des égouttures des moyens de vidange et une position relevée dans laquelle elle interdit l'accès aux vannes. Avantageusement, le coffre est constitué par un boîtier sensiblement parallélépipédique dont la face latérale extérieure est ouverte, les dimensions de la face latérale inférieure étant sensiblement égales aux dimensions de la face latérale extérieure, le coffre comportant en outre un volet dont les dimensions correspondent sensiblement aux dimensions de la face latérale extérieure. Le volet est mobile entre une position abaissée dans laquelle elle est sensiblement parallèle au fond et une position relevée dans laquelle elle ferme complètement la face latérale avant. Le coffre ainsi réalisé interdit tout accès intempestif aux vannes des moyens de vidange pendant la durée du transport. En outre, le volet obturant la face latérale extérieure assure une protection des cyclistes et autres usagers de la route.Lorsque le volet avant est basculé en position abaissée, il vient assurer le rôle de bac de recueil des égouttures des moyens de vidange. De ce fait, il est avantageux de prévoir des bords relevés sur le volet. Eventuellement, le volet peut en outre être muni d'orifices d'écoulement. Le guidage du volet peut être réalisé par tous moyens connus tels que des rails de guidage, des glissières ou encore par des pivots de basculement disposés sur les deux faces longitudinales du coffre. Avantageusement, le coffre ainsi réalisé comporte des moyens de verrouillage en position fermée. L'invention sera mieux comprise à la description qui va suivre s'appuyant sur les dessins où: - la figure 1 représente une vue d'ensemble d'un véhicule citerne; - la figure 2 représente le coffre en position ouverte, à une échelle agrandie; - la figure 3 représente le coffre en position fermée. La figure 1 représente une vue en perspective d'un semi-remorque citerne connu dans l'étant de l'art. Ce semi-remorque comporte une cuve (1) munie de trous d'homme (2) permettant le remplissage avec le liquide à transporter. Cette cuve peut être autoportante et repose sur un châssis partiel (3) comportant les essieux (4). La vidange s'effectue à partir de vannes (5) disposées sous la partie inférieure (6) de la cuve (1). Un bac de recueil (7) est disposé en dessous des vannes afin d'éviter l'égouttement sur le sol. Ces différents éléments étant placés à une certaine hauteur du sol, il est indispensable de protéger les autres usagers de la route par une barre de protection (8). Comme on peut le constater sur la figure 1, les trappes sont accessibles à quiconque et le risque d'ouverture intempestive est important. La figure 2 représente une vue en perspective d'un coffre selon la présente invention en position ouverte. Le coffre est de forme sensiblement parallélépipédique. Sa face inférieure est ouverte, et ses dimensions sont sensiblement égales aux dimensions de l'ouverture (10) de la face latérale extérieure. Les tuyauteries de vidange (11) terminées par les vannes (5) pénètrent dans le coffre par des ouvertures prévues sur la face latérale arrière. Les deux faces longitudinales (12, 13) comportent chacune un pivot (14) coopérant avec l'axe (15) du bâti de guidage (16) solidaire du volet (17). Ce volet (17) présente des dimensions sensiblement égales aux dimensions du fond et de la face latérale extérieure du coffre. Le volet (17) présente des rebords (18, 19, 20) et forme donc un bac disposé à la verticale des vannes (5) des tuyaux de vidange (11).Des orifices (18) autorisent l'écoulement du trop plein de liquide. La figure 3 représente le même coffre en position fermée. Il est aisé de comprendre que le basculement du bâti (16) autour des pivots (14) entraîne le volet (17) dans une position dans laquelle le fond de ce volet obture complètement l'ouverture (10) de la face latérale extérieure du coffre. Le rebord avant (18) et le rebord arrière (20) viennent compléter la fermeture de l'ensemble. Les parties non visibles de l'extérieur sont représentées sur la figure 3 en pointillé. Un verrou (21) qui est par exemple constitué par une serrure de type connu par ailleurs, empêche l'ouverture intempestive du coffre. Il est bien entendu que la présente invention peut être réalisée selon de nombreuses variantes. En particulier, les moyens de guidage du volet par rapport au coffre peuvent être constitués par des rails ou des glissières, ou par tout système mécanique ou électromécanique connu par ailleurs dans l'état de l'art. REVENDICATIONS 1 - Véhicule roulant du type comportant un châssis muni d'essieux supportant une citerne destinée au transport de liquide en particulier d'hydrocarbure, ladite citerne comportant à sa partie inférieure des moyens de vidange fermés par des vannes, caractérisé en ce que les moyens de vidange (11) sont enfermés dans un coffre (5) accessible par un volet d'accès (17). 2 - Véhicule roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volet d'accès (17) est mobile entre une position abaissée dans laquelle elle forme un bac de recueil des égouttures, et une position relevée dans laquelle elle interdit l'accès aux vannes (5) 3 - Véhicule roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le coffre est constitué par un boîtier sensiblement parallélépipédique dont la face latérale extérieure est ouverte, les dimensions de la face latérale extérieure et du fond étant sensiblement identiques, ledit boîtier comportant des ouvertures pour le passage des arrivées des moyens de vidange (11), ledit coffre comportant en outre un volet (17) dont les dimensions correspondent sensiblement aux dimensions de la face latérale extérieure (10), le volet (17) étant mobile entre une position abaissée dans laquelle il ferme sensiblement la face inférieure du coffret, et une position relevée dans laquelle il ferme complètement la face latérale avant (10) 4 - Véhicule roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet présente sur ses côtés des bords (18, 19, 20) relevés. 5 - Véhicule roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet (17) comporte des orifices d'écoulement (18). 6 - Véhicule roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coffre comporte sur deux faces longitudinales (12, 13) des pivots (14) de basculage du volet mobile. 7 - Véhicule roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coffre comporte des moyens de verrouillage du volet (17) en position relevée.