FR 2659913 A1 19910927 FR 9003623 A 19900321 Habitat transportable par véhicule L'invention concerne un habitat à éléments tridimensionnels, notamment à modules, transportable par un véhicule, de préférence de type berline ou plateau. Il convient avant d'aborder les dispositions principales de l'invention de rappeler les difficultés rencontrées à l'occasion de l'aménagement d'un véhicule de type plateau ou berline en habitat mobile. On connait d'après les brevets FR-2 601 305, FR-2 085 386, US-3 680 909 et US-3 702 617, des abris légers pliables du type tente se présentant sous la forme d'un coffre à profil aérodynamique, installé sur le toit du véhicule de transport et contenant la toile et les accessoires.Tous les dispositifs décrits dans lesdits brevets obligent à des manoeuvres de montage et de démontage fastidieuses et ne permettent pas l'utilisation permanente de certains éléments. I1 en est de même du brevet FR-2 629 401 qui décrit une habitation mobile modulable comportant une cellule de couchage placée sur la galerie fixée au toit du véhicule et une mini caravane pliante en dur située à l'arrière du véhicule. Outre les inconvénients cités ci-dessus, cette habitation, de par la multiplicité des éléments utilisés, engendre, en raison de sa com plesité, un encombrement et un coût relativement élevés et limite fortement les possibilités de camping itinérant. La présente invention a donc pour but notamment de fournir un habitat d'un nouveau type, de préférence transportable, qui réponde mieux que jusqu'à ce jour aux diverses exigences de la pratique, et qui, en particulier, lorsqu'il est placé en stationnement, présente un espace habitable important vis-å-vis des dimensions réduites de la cellule de base, relativement simple et apte à être réalisé industriellement. L'habitat selon l'invention est caractérisé par une cellule monobloc affectant la forme générale d'une équerre de manière a s' em- boiter partiellement sur un véhicule, de préférence sur la face arrière dudit véhicule, ou pouvant être solidarisée à la surface plane d'un plateau de véhicule utilitaire, ladite cellule monobloc étant aménagée de manière à comporter dans la branche horizontale de l'équerre un compartiment couchage, tandis que la branche verticale est aménagée de manière à constituer un compartiment cuisine et rangement. cette configuration particulière permet à la cellule monobloc d'assurer deux fonctions distinctes, celle de contenant d'une partie au moins des éléments d'habitation durant le transport de celle-ci, et celle de structure de l'habitat et de support des éléments de fonction lorsque l'habitat est en place. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la cellule monobloc en équerre se fixe sur le toit et la façade arrière d'un véhicule par l'intermédiaire d'un porte-cellule en forme générale d'équerre prenant appui, d'une part au voisinage de l'extrémité arrière du châssis du vehicule, de préférence sur le point d'attache d'un support rotule d'attelage, d'autre part sur le toit du véhicule par exemple sur les gouttières du toit du véhicule, et fixé à l'aide de moyens de fixation appropriés Selon une autre caractéristique de l'invention, l'habitat compor t des moyens d'assujettissement sur un plateau du véhicule auto mobile ou directement sur le sol, auquel cas, l'espace libre entre les branches de l'équerre de la cellule est fermé par des parois de préférence déroulables de manière à constituer une pièce d'habitation supplémentaire.La cellule monobloc comporte également sur sa face arrière ouvrante une structure d'auvent permettant, en position de stationnement, de constituer un second espace habitable. D'autres caractéristiques de l'invention seront encore mises en évidence au cours de la description qui suit en égard aux dessins ci-annexés, lesquels description et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication. Dans ces dessins: La figure 1 montre en perspective, et pour certaines de ses parties de façon schématique, les éléments essen tiels d'un habitat établi conformément à l'un de ses mo des de réalisation préférés de la présente invention; la figure 2 montre, également en perspective, une structure d'auvent apte à être associée à l'ossature de l'habitat de la figure 1; la figure 3 montre en perspective l'habi tat de la figure t dans une position relative qui permet notamment son transport; la figure 4 est une vue en pers pective de l'habitat de la figure 1 déployé, en position stationnaire, désolidarisé du véhicule. Se proposant par exemple de réaliser un habitat aisément transportable, conforme à un mode de réalisation préféré de l'invention, on lui fera comporter une cellule monobloc affectant la forme générale d'une équerre de manière à s' emboîter partiellement, de préférence, sur la face arrière d'un véhicule.Ladite cellule monobloc se fixe sur le toit et la face arrière d'un véhicule par l'intermédiaire d'un porte-cellule 9 en forme générale d'équerre comportant une branche horizontale 6 qui prend appui sur le toit du véhicule et est fixée à l'aide de moyens de fixation appropriés sur des points d'ancrage disposés de préférence dans les gouttières du toit du véhicule, et une branche verticale 7 qui prend appui au voisinage de l'extrémité arrière du châssis du vé hicule, de préférence par un prolongement 8 fixé sur le point d'at tache 10 d'un support rotule d'attelage de remorque. Le porte-cellule 9, seul, peut être utilisé comme porte-bagages, porte-skis, etc. La cellule monobloc 4 comporte dans la branche horizontale de l'é- querre, un compartiment couchage 1 tandis que la branche verticale est aménagée de manière à constituer un compartiment cuisine et rangement 2. Le compartiment couchage 1 est de préférence rigide, tel que repré senté à la figure 1, mais il peut également, selon une variante possible de réalisation, comporter une partie supérieure rigide et des parois latérales en toile qui, en position verrouillée, sont abaissées afin de réduire la résistance à l'avancement et qui,en position ouverte, se déplient par élévation, afin de dégager un vaste espace au-dessus du couchage. La cellule monobloc comporte également, latéralement et aux extrémités avant du compartiment couchage I, des moyens d'assujettissement qui peuvent reposer directement sur le sol et permettre ainsi, lorsque le véhicule porteur libère l'espace entre les branches de l'équerre de la cellule, d'obtenir un abri qui peut être fermé par des parois 15, par exemple en toile, de préférence mérou lables. Ces moyens d'assujettissement peuvent par exemple être constitués de pieds télescopiques qui, en position repliée, s'encastrent dans des rails fixés sous le compartiment couchage 1 et qui, en position dépliée, viennent reposer sur le sol. La branche verticale de la cellule monobloc comporte un compartiment cuisine 2, et est fermée par une face arrière 13. Cette face arrière 13 peut pivoter autour de l'axe d'une charnière 15 fixée horizontalement dans la partie haute de la branche verticale, et constituer ainsi un auvent. Cette face arrière comporte une porte d'accès 4 disposée de préférence centralement par rapport à ladite face, cette porte n'étant utilisable que lorsque ladite face est en position verticale.Quand la cellule est en position de sta tionnement et que la face arrière est en position horizontale, donc déverrouillée, des supports , par exemple des pieds télescopiques 11 articulés de préférence sur les extrémités angulaires inférieures de la face, viennent reposer sur le sol et permettent ainsi de délimiter un second espace d'habitat, Ce second espace peut être fermé par des toiles 14 qui assurent la liaison entre la face et le sol. Ces toiles sont fixées par des moyens appropriés usuels sur la face et les pieds 11. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la face arrière est automatiquement verrouillée au niveau de son articulation quand elle est en position horizontale. Dans ce cas, les supports ne sont plus nécessaires, la face étant équipée pour recevoir les parois en toile directement sur ces bords latéraux. Selon un autre mode de réalisation (non représenté) de l'inven- tion, l'axe de la charnière 15 peut être fixé horizontalement dans la partie inférieure de la branche verticale. Ainsi, cette face arrière amenée en position horizontale déverrouillée lorsque la cellule est en stationnement, constitue le plancher d'un second espace habitable. A la base de la branche verticale de la cellule monobloc, il est prévu au moins un vérin d'appui au sol 11, qui assure le calage et le soutien de la cellule pendant le stationnement. Selon une réalisation préférée de l'invention, le calage et le soutien de la cellule seront assurés par un vérin central et deux béquilles latérales. Une coordination des vérins d'appui arrière et des moyens d'assujettissement avant permet une solidarisation et une désolidarisation rapide du véhicule porteur. Les usages et applications d'un tel habitat sont multiples. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement aux modes de réalisation et aux modes d'application ayant été plus spécialement indiqués; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS t. Habitat à éléments tridimensionnels, notamment à modules, caractérisé par une cellule monobloc affectant la forme générale d'une équerre de manière 9 s' emboîter partiellement sur un véhicule, de préférence sur la face arrière dudit véhicule ou pouvant être solidarisée à la surface plane d'un plateau de véhicule utilitaire, ladite cellule monobloc étant aménagée de manière à comporter dans la branche horizontale de l'équerre un compartiment couchage (1), tandis que la branche verticale est aménagée de manière à constituer un compartiment cuisine et rangement (2). 2. Habitat selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cellule monobloc en équerre se fixe sur le toit et la façade arrière d'un véhicule par l'intermédiaire d'un porte-cellule (9) en forme générale d'équerre prenant appui d'une part au voisinage de l'extrémité arrière du châssis du véhicule, de préférence sur le point d'attache (10) d'un support rotule d'attelage de remorque, d'autre part sur le toit du véhicule, par exemple sur des points d'ancrage placés dans les gouttières du véhicule. 3. Habitat selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'assujettissement sur un plateau de véhicule automobile ou directement sur le sol, l'espace libre entre les branches de l'équerre de la cellule étant fermé par des parois (15), de préférence déroulables, de manière à constituer une pièce d'habitation supplémentaire. 4. Habitat selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la cellule monobloc comporte sur sa face arrière ouvrante une structure d'auvent (13) permettant, en position de stationnement, de constituer un second espace d'habitat. 5. Habitat selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte à la base de la branche verticale de la cellule monobloc, au moins un vérin (11') d'appui au sol assurant le calage et le soutien de la cellule pendant le stationnement. 6. Habitat selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les parois latérales du compartiment couchage (1) sont repliables ou rigides.