FR 2649329 A1 19910111 FR 8908472 A 19890626 La présente invention concerne un dispositif de freinage d'une planche de surf sur neige en cas de libération de cette planche à la suite a'une chute du skieur. La pratique du surf sur neige s'est développée rapidement ces dernières années et por pratiquer ce sport le skieur utilise une planche unique de grande largeur, à extrémité antérieure recourbée vers le haut et sur laquelle il prend appui transversalement. A cet effet la planche de surf est munie d'un dispositif de fixation des deux chaussures du skieur, afin de maintenir le pied arrière (droit ou gauche suivant le skieur) et le pied avant (gauche ou droit) dans des positions inclinées par rapport à l'axe longitudinal de la planche de surf, de manière que les deux pieds du skieur soient parallèles ou divergent l'un par rapport à l'autre. Un tel dispositif de fixation est décrit, par exemple, dans le brevet US-A-4 652 007.Ce dispositif de fixation comprend des moyens permettant un déclenchement en sécurité dans le cas d'une chute se traduisant par une sollicitation des jambes du skieur susceptible de provoquer un accident. Le dispositif décrit dans le brevet précité comprend deux ensembles de fixation, respectivement associés aux chaussures avant et arrière, et ces deux ensembles de fixation sont accouplés par un élément de liaison intermédiaire de telle façon que le déclenchement d'un ensemble de fixation assurant le maintien d'une chaussure entraîne automatiquement la libération de l'autre chaussure.Si le fonctionnement d'un tel dispositif est relativement satisfaisant du point de vue sécurité, du fait du déclenchement des deux fixations avant et arrière aussitot qu'une jambe de skieur est soumise à une sollicitation supérieure au seuil de déclenchement, ce dispositif n'en présente pas moins l'inconvénient que la planche de surf, libérée en cas de chute du skieur, peut glisser d'elle-même sur une pente et provoquer éventuellement un accident en venant percuter une personne se trouvant dans le bas de la pente. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient. A cet effet ce dispositif de fixation d'une paire de chaussures d'un skieur sur une planche de surf sur neige, comprenant deux ensembles de fixation avant et arrière pour maintenir respectivement les chaussures avant et arrière du skieur sur la planche de surf, chaque ensemble de fixation comprenant une paire de mâchoires dont l'une est montée mobile, et des moyens d'énergisation pour solliciter élastiquement, dans chaque ensemble de fixation, la mâchoire mobile en direction de l'autre mâchoire, de manière que chaque paire de mâchoires immobilisent entre elles un organe de liaison solidaire d'une chaussure, tout en autorisant la libération de cet organe de liaison lorsque la chaussure est soumise à- une sollicitation dépassant un seuil de-déclenchement prédéterminé, est caractérisé en ce que les deux mâchoires mobiles des deux ensembles de fixation avant et arrière sont accouplées l'une à l'autre et à un dispositif de freinage monté à l'arrière de la planche de surf et comportant une bêche mobile articulée autour d'un axe de manière à faire passer automatiquement la bêche du dispositif de freinage en position active, dans laquelle elle est plantée dans la neige, aussitôt que l'une des machoires mobiles se déplace par suite du déclenchement de l'un des ensembles de fixation. On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, diverses formes d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel : Les figures I et 1A, raccordées suivant la ligne a-a, constituent une vue en coupe verticale et longitudinale d'un dispositif de fixation d'une paire de chaussures sur une planche de surf sur neige auquel est associé un dispositif de freinage suivant l'invention, les deux ensembles de fixation individuels étant représentés en position d'enclenchement et le dispositif de freinage étant alors en position inactive. Les figures 2 et 2A, raccordées suivant la ligne b-b, constituent une vue en plan des dispositifs de fixation et de freinage représentés sur les figures 1 et 1A. La figure 3 est une vue en coupe verticale et transversale faite suivant la ligne III-III de la figure 2 Les figures 4 et 4A, raccordées suivant la ligne c-c, constituent une vue en coupe verticale et longitudinale d'une variante d'exécution du dispositif de fixation comportant un seul et même mécanisme d'énergisation pour solliciter à la fois les deux ensembles de fixation individuels et le dispositif de freinage. Les figures 5 et 5A, raccordées suivant la ligne d-d, constituent une vue en plan des dispositifs de fixation et de freinage représentés sur les figures 4 et 4A. La figure 6 est une vue en coupe verticale et transversale faite suivant la ligne VI-VI de la figure 5. La figure 7 est une vue en coupe verticale et transversale faite suivant la ligne VII-VII de la figure 5A. La figure 8 est une vue en coupe verticale et transversale faite suivant la ligne VIII-VIII de la figure 5. Les figures 9 et 9A, raccordées suivant la ligne e-e, constituent une vue en coupe verticale et longitudinale d'une autre variante d'exécution d'un dispositif de fixation et d'un dispositif de freinage montés sur une planche de surf. Les figures 10 et 10A, raccordées suivant la ligne f-f, constituent une vue en plan des dispositifs de fixation et de freinage représentés sur les figures 9 et 9A. La figure ll est une vue en coupe verticale et transversale faite servant la ligne XI-XI de la figure 10A. Le dispositif suivant l'invention qui est représenté sur les figures 1 à 3, est destiné à maintenir, sur une planche de surf 1, les chaussures avant et arrière d'un skieur. Ces chaussures, non représentées sur le dessin, sont maintenues par l'intermédiaire d'organes de liaison qui peuvent être constitués par des barrettes fixées sous les chaussures ou bien encore par des plaques porte-chaussure 2 et 3 indiquées en tirets sur les figures 1 et 2. Les plaques porte-chaussure 2,3 sont destinées à porter respectivement les chaussures avant et arrière du skieur, en leur donnant leurs orientations appropriées par rapport à l'axe longitudinal de la planche de surf 1. Les plaques porte-chaussure 2,3 sont maintenues, sur la planche de surf 1, respectivement par l'intermédiaire d'ensembles de fixation individuels avant 4 et arrière 5 alignés longitudinalement suivant un axe longitudinal xy. L'ensemble de fixation avant 4 comprend une embase rectangulaire 6, allongée dans le sens longitudinal et qui est fixée sur la planche de surf au moyen de vis 7. De la même façon l'ensemble de fixation arrière 5 comprend une embase rectangulaire 8, allongée dans le sens longitudinal et qui est fixée sur la planche de surf 1, au moyen de vis 9, en étant alignée, suivant l'axe longitudinal xy, avec l'embase 6 de l'ensemble de fixation avant 4. Les embases 6,8 des ensembles de fixation 4,5 présentent des fonds horizontaux respectifs 6a,8a surélevés par rapport à la face supérieure de la planche de surf 1 de manière à constituer, en dessous de ces fonds, des glissières longitudinales 6b,8b dans lesquelles est engagée une barre de liaison longitudinale 11, de section droite rectangulaire et de faible épaisseur.Cette barre de liaison 11 est percée de trous 12 dans sa partie extrême antérieure et de trous 13 dans sa partie extrême pos rieure et elle constitue ainsi une sorte de crémaillère. L'ensemble de fixation avant 4 comprend deux mâchoires, à savoir une mâchoire antérieure fixe 14 et une mâchoire postérieure mobile 15, qui sont destinées à maintenir serrée entre elles, dans le sens longitudinal, une barrette de liaison longitudinale 16 fixée sous la plaque porte-chaussure avant 2. La mâchoire antérieure fixe 14 est formée à l'extrémité longitudinale antérieure de l'embase 6 et elle est constituée par une saillie de cette embase 6 qui s'étend a la fois transversalement et vers le haut. Cette mâchoire antérieure fixe 14 présente, à sa partie supérieure et sur son bord postérieur, un bossage central 14a, s'étendant vers l'arrière et en surplomb par rapport à un creux inférieur 14b par lequel la mâchoire 14 se raccorde au fond 6a de l'embase 6. La barrette de liaison 16 présente une partie extrême antérieure 17 qui a une forme complémentaire de celle de la mâchoire antérieure fixe 14.Autrement dit cette partie extrême antérieure 17 présente, à sa partie supérieure, un creux 17a dans lequel est engagé le bossage supérieure 14a de la mâchoire fixe 14 et, à sa partie inférieure, un bossage 17b en saillie vers l'avant et qui est engagé dans le creux 14b de la mâchoire fixe 14. La liaison entre la partie extrême postérieure 18 de la barrette de liaison 16 et la mâchoire mobile 15 est réalisée de la même façon. Autrement dit cette mâchoire mobile 15 présente un bossage supérieur 15a s'étendant vers l'avant et en-dessous duquel est formé un creux 15b et la partie extrême postérieure 18 de la barrette de liaison 16 présente un creux supérieur 18a, dans lequel est engagé le bossage 15a de la mâchoire mobile 15, et un bossage inférieur 18b, en saillie vers l'arrière et qui est engagé dans le creux 15b de la mâchoire mobile 15. La mâchoire mobile 15 est repoussée vers l'avant sous l'action d'un ressort de compression 19 qui fait partie de l'ensemble de fixation avant 4. Ce ressort de compression 19 qui s'étend longitudinalement, est en appui, à son extrémité arrière, sur une collerette périphérique 21a d'une vis de réglage de dureté 21 qui est vissée axialement dans un trou taraudé percé de part en part dans une butée 22 et dont la tête postérieure est accessible de l'extérieur et peut être tournée au moyen d'un outil approprié, tel qu'un tournevis. Cette butée 22 présente, à sa partie inférieure, une ou plusieurs dents 23 qui sont engagées dans un ou/des trous correspondants 12 de la crémaillère 11. A son extrémité antérieure le ressort de compression 19 prend appui contre un coulisseau 24 qui est relié à la mâchoire mobile 15 par l'intermédiaire d'un mécanisme à genouillère.A cet effet le coulisseau 24-présente, dans sa face supérieure, une gorge transversale 25 dans laquelle est engagée l'aine transversale 26a d'une manivelle de liaison 26 en forme d'oméga ouvert vers l'avant. Les branches extrêmes transversales et coaxiales 26b,26c de la manivelle de liaison 26 sont engagées respectivement dans des trous coaxiaux percés dans des ailes verticales et latérales 27a,27b d'un levier de chaussage et déchaussage 27, à section transversale en forme de U inversé. Ce levier 27 qui s'étend vers l'arrière au-dessus du ressort de compression 19, de la butée 22 et de la vis 21, est articulé, à son extrémité antérieure, autour d'un axe horizontal et transversal 28 traversant la mâchoire mobile 15.Les deux extrémités opposées de l'axe transversal 28 sont engagées dans des lumières horizontales et longitudinales 29 qui sont prévues dans deux ailes verticales et longitudinales 31,32 prévues dans la partie postérieure de l'embase 6, de part et d'autre du levier de chaussage et Se déchaussage 27. En position de chaussage, qui est représentée en trait plein sur les figures 1 et 2, le levier de chaussage et de déchaussage 27 s'étend horizontalement vers l'arrière et dans cette position les branches extrêmes 26b,26c de la manivelle de liaison 26, qui constituent l'axe d'articulation mobile de la genouillère, sont situées en-dessous du plan horizontal passant par l'âme 26a et l'axe 28. De ce fait le ressort 19 qui sollicite le coulisseau 24 vers l'avant, tend à maintenir le levier de chaussage et déchaussage 27 plaqué élastiquement sur la butée postérieure 22. La genouillère 26a,26b,26c,28 a, alors, presque son extension maximale et la mâchoire 15 est repoussée élastiquement vers l'avant. De ce fait la barrette de liaison 16 est maintenue élastiquement entre la mâchoire antérieure fixe 14 et la mâchoire postérieure mobile 15. L'ensemble de fixation arrière 5 est réalisé un peu différemment de l'ensemble de fixation avant 4 et il assure le maintien d'une barrette de liaison longitudinale 33 fixée sous la plaque porte-chaussure arrière 3. Cette barrette de liaison 33 est maintenue entre une mâchoire postérieure fixe 34 qui est prévue à l'extrémité arrière de l'embase 8, et une mâchoire antérieure mobile 35 qui est solidaire de la crémaillère de liaison 11.La mâchoire postérieure fixe 34 de l'ensemble de fixation arrière 5 est réalisée de la même façon que la mâchoire antérieure fixe 14 de l'ensemble de fixation avant 4 et elle comprend un bossage supérieur 34a surplombant un creux inférieur 34b, la barrette de liaison 33 présentant une partie extrême postérieure 36 ayant une forme complémentaire, c'est-à dire présentant un creux supérieur 36a et un bossage inférieur 36b, en saillie vers l'arrière et engagé dans le creux 34b. Par ailleurs la mâchoire antérieure mobile 35 est réalisée de la même façon que la rachoire mobile 15, c'est-à-dire qu'elle comprend un bossage Eupérieur 35a, en saillie vers l'arrière et surplombant un creux 35b.La barrette de liaison 33 comprend, elle, une partie extrême antérieure 37 qui présente un creux 37a à sa partie supérieure et un bossage inférieur 37b en saillie vers l'avant et engagé dans le creux 35b. D'après la description qui précède on voit que le ressort de compression 19 assure à lui seul l'énergisatibn des deux ensembles de fixation avant 4 et arrière 5. En effet il repousse, vers l'avant, la mâchoire mobile 15 de l'ensemble de fixation avant 4 et, vers l'arrière, la mâchoire mobile 35 de l'ensemble de fixation arrière 5. Ceci est dû au fait que le ressort de compression 19 est en appui contre la butée 22 qui est accouplée à la crémaillère de liaison 11, de manière à solliciter constamment cette crémaillère et par conséquent la mâchoire mobile 35 vers l'arrière. Si la chaussure avant du skieur est soumise à une sollicitation latérale et/ou verticale supérieure au seuil de déclenchement fixé par le taux de compression du ressort 19, la barrette de liaison 16, solidaire de la plaque porte-chaussure avant 2, échappe à l'ensemble de fixation avant 4, après avoir repoussé légèrement la mâchoire mobile postérieure 15 vers l'arrière. Une fois que la barrette de liaison 16 s'est dégagée de l'ensemble de fixation avant 4, la mâchoire 15 est repoussée légèrement vers l'avant, sur une faible distance a, jusqu'à ce qu'elle vienne en butée contre l'extrémité transversale postérieure du fond 6a de l'embase 6. Ce faible mouvement de la mâchoire mobile 15 vers l'avant entraîne une légère détente du ressort 19 qui maintient toutefois enclenché l'ensemble de fixation arrière 5.Cependant le seuil de déclenchement de cet ensemble de fixation arrière se trouve alors abaissé du fait du déclenchement de l'ensemble de fiXAtion avant 4 et de la libération de la mâchoire mobile 15. Cet abaissement du seuil de déclenchement se produit également si la fixation arrière 5 déclenche seule. A ce moment, lorsque la barrette de liaison 33, solidaire de la plaque porte-chaussure arrière 3, s'est séparée de l'ensemble de fixation arrière 5, la mâchoire mobile 35 se trouve être libérée et elle est alors repoussée vers l'arrière, . sous l'action du ressort 19 et par l'intermédiaire de la butée 22 et de la crémaillère de liaison 11, et ce sur la faible distance a, jusqu'à ce qu'elle vienne en butée contre la face frontale antérieure du fond 8a de l'embase 8. I1 en résulte par conséquent une détente partielle du ressort 19 et un abaissement du seuil de déclenchement de l'ensemble de fixation avant 4 qui reste seul enclenché. La manoeuvre du levier 27 dans un sens ou dans l'autre permet le chaussage et le déchaussage manuels. Si, les deux ensembles de fixation 4,5 étant enclenchés, le skieur veut déchausser, il fait alors pivoter manuellement le levier 27 dans le sens inverse des aiguilles d'une -montre, autour de l'axe 28, pour l'amener dans sa position soulevée représentée en trait mixte sur la figure 1. Ce pivotement du levier 27 a pour effet de casser la genouillère 26a,26b,26c,28, l'axe mobile 26b,26c de la genouillère passant alors au-dessus du plan contenant l'âme 26a et l'axe transversal 28. La mâchoire mobile 15 de l'ensemble de fixation avant 4 n'est alors plus sollicitée élastiquement vers l'avant, et elle peut reculer tandis que corrélativement la mâchoire mobile 35 de l'ensemble de fixation arrière 5 peut se déplacer vers l'avant, conjointement avec la crémaillère de liaison 11.Par contre l'abaissement du levier 27 en position de chaussage horizontale a pour effet de bloquer la genouillère et de repousser la mâchoire mobile 15 vis l'avant et la mâchoire mobile 35 vers l'arrière, ce qui assure l'enclenchement des deux ensembles de fixation avant 4 et arrière 5. La crémaillère de liaison 11 est accouplée, à son extrémité postérieure, dans une position longitudinale réglable, à une tringle de liaison longitudinale 41 s'étendant vers l'arrière. Cet accouplement est réalisé au moyen d'une dent 42 (ou plusieurs dents) en saillie par rapport à la face inférieure de la tringle de liaison 41 et qui est engagée dans l'un des trous 13 prévus dans la partie extrême postérieure de la crémaillère de liaison 11. La tringle de liaison 41 commande la mise en service d'un dispositif de freinage 43 monté sur la partie postérieure de la planche de surf 1. Ce dispositif de freinage 43 comprend un socle 44 fixé à la planche de surf 1 au moyen de vis 45.Sur ce socle 44 est articulée, autour d'un axe horizontal et transversal 46, une bêche 47 destinée à se plante dans la neige lorsque le dispositif de freinage 43 est mis en service. Cette bêche 47 est sollicitée dans le sens des aiguilles d'une montre, autour de l'axe horizontal et transversal 46, au moyen d'un ressort de compression 48 prenant appui, à son extrémité inférieure, sur le socle 44 et, à son extrémité supérieure, sous une branche antérieure 47a, de petite longueur, de la bêche 47 laquelle est inclinée de bas en haut et d'arrière en avant.La branche antérieure 47a est prolongée vers l'arrière par deux bras latéraux postérieurs 47b,47c qui sont coplanaires avec la branche antérieure 47a, donc inclinés de bas en haut et d'avant en arrière, et qui sont reliés, à leurs extrémités postérieures, à un organe d'ancrage 47d s'étendant sensiblement verticalement vers le bas, au-delà du bord postérieur de la planche de surf 1, et destiné à se planter dans la neige. La bêche 47 comprend également une traverse horizontale 49 s'étendant entre les deux bras postérieurs 47b,47c et qui est située juste au-dessus d'un bec 41a, en saillie vers le haut, lequel est prévu à l'extrémité postérieure de la tringle de liaison 41.En position supérieure escamotée ou inactive, ainsi qu'il est représenté en trait plein sur la figure 1A, la traverse 49 est en appui sur le bec 41a de la tringle 41, ce qui assure le maintien de la bêche 47 en position soulevée. En cas de déclenchement de l'un au moins des ensembles de fixation avant 4 et arrière 5, la tringle de liaison 41 est déplacée temporairement vers l'avant, du fait de son accouplement avec la crémaillère de liaison Il, si bien que le bec 41a s'écarte de la traverse 49. La -bêche 47 s'abaisse alors, sous l'action du ressort 48, en pivotant dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe 46 et :on organe d'ancrage postérieur 47d s'enfonce dans la neige, à l'arrière de la planche de surf, en immobilisant celle-ci. Dans la forme d'exécution de l'invention qui a été décrite en référence aux figures 1 à 3, les mâchoires mobiles sont la mâchoire postérieure 15 de l'ensemble de fixation avant 4 et la mâchoire antérieure 35 de l'ensemble de fixation arrière 5. Cette disposition n'est toutefois pas limitative et d'autres combinaisons pourraient être envisagées.Ainsi, suivant une première variante dans laquelle le ressort de compression 19 et le levier de chaussage et déchaussage 27 seraient toujours associés à l'ensemble de fixation avant 4, le ressort 19 de compression 19 pourrait être monté de manière à solliciter vers l'arrière la mâchoire antérieure mobile 14 de l'ensemble de fixation avant 4 dont la mâchoire postérieure 15 serait fixe et solidaire de l'embase 6, et dans l'ensemble de fixation arrière 5 la mâchoire antérieure 35 serait fixe et solidaire de l'embase 8 tandis que la mâchoire postérieure 34 serait mobile et solidaire de l'organe de liaison longitudinal 11. Suivant une deuxième variante le ressort de compression 19 et le levier de chaussage et déchaussage 27 pourraient être associés à l'ensemble de fixation arrière 5, le ressort de compression 19 serait monté de manière à solliciter vers l'arrière la mâchoire antérieure mobile 35 de l'ensemble de fixation arrière 5 dont la mâchoire postérieure 34 serait fixe et solidaire de l'embase 8, et dans l'ensemble de fixation avant 4 la mâchoire antérieure 14 serait fixe et solidaire de l'embase 6 tandis que la mâchoire postérieure 15 serait mobile et solidaire de l'organe de liaison longitudinal 11. Suivant une troisième variante le ressort de compression 19 pourrait être monté de manière à solliciter vers l'avant la mâchoire postérieure mobile 34 de l'ensemble de fixation arrière 5 dont la mâchoire antérieure 35 serait fixe et solidaire de l'embase 8 et dans l'ensemble de fixation avant 4 la mâchoire postérieure 15 serait fixe et solidaire de l'embase 6 tandis que la mâchoire antérieure 14 serait mobile et solidaire de l'organe de liaison longitudinal 11. Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 4 à 8 le dispositif de fixation des chaussures sur la planche de surf 1 comporte une glissière longitudinale 50, à section transversale et verticale en forme de C ouvert vers le haut comme on peut mieux le voir sur les figures 6 à 8. Cette glissière 50 est fixée à la planche de surf 1 au moyen de vis 51 traversant des trous appropriés percés dans l'âme horizontale 50a de la glissière. L'âme 50a de la glissière 50 est également percée, suivant son axe longitudinal, de trous taraudés 52 servant à l'immobilisation, dans des positions longitudinales réglables, des embases 6 et 8 des deux ensembles de fixation individuels avant 4 et arrière 5. L'ensemble de fixation individuel avant 4 comprend, comme précédemment, l'embase 6 portant les deux mâchoires 14,15 mais dans ce cas c'est la mâchoire postérieure 15 qui est fixe alors que la mâchoire antérieure 14 est mobile longitudinalement. La mâchoire postérieure 15 forme une seule pièce avec le fond 6a de l'embase 6, s'étendant vers l'avant et sur lequel prend appui la barrette de liaison 16. Par ailleurs ce fond 6a est prolongé vers l'arrière par une extension 53 qui présente un bossage ou plot inférieur 53a. L'extension 53 et le plot inférieur 53a sont traversés par une vis verticale 54 dont l'extrémité inférieure est vissée dans un trou taraudé 52 de la glissière 50, afin d'immobiliser l'embase 6 par rapport à cette glissière 50.La mâchoire antérieure mobile 14 est solidaire, à sa partie inférieure, d'une platine inférieure 55 s'étendant vers l'arrière dans la glissière 6b formée entre le fond 6a de l'embase 6 et l'aine 50a de la glissière 50. Cette platine inférieure 55 est percée, en-dessous de l'extension postérieure 53a, d'une lumière longitudinale 56a dans laquelle est engagé le plot 53b traversé par la vis de blocage 54 de manière à limiter la cause longitudinale de la platine 55 et de la mâchoire antérieure 14. En arrière -de la lumière 56 la platine 55 est cambrée vers le haut en 57 et prolongée par une barre postérieure horizontale 58 s'étendant à faible distance audessus de l'âme 50a de la glissière 51.Cette barre supérieure 58 porte, à son extrémité postérieure, une vis 59 qui traverse un trou formé dans la barre 58 et qui est vissée, à son extrémité inférieure, dans l'un de plusieurs trous taraudés -61 prévus dans une tringle de liaison 62 formant crémaillère. Cette crémaillère de liaison 62 s'étend partiellement endessous de la barre supérieure 58 à laquelle elle est liée par la vis 59 et elle pore la mâchoire antérieure 35 de l'ensemble de fixation individuel arrière 5. En arrière de la mâchoire antérieure 35 la crémaillère de liaison 62 est engagée dans la glissière 8b formée sous le fond 8a de l'embase 8 qui s'étend vers l'avant à partir de la mâchoire postérieure 34 et qui supporte la barrette de liaison 33. Le fond 8a de l'embase 8 est prolongé, à l'arrière de la mâchoire postérieure 34, par une extension 63 dans laquelle est engagée une vis de blocage verticale 64 traversant un trou prévu à la fois dans l'extension 63 et dans un bossage ou plot inférieur 63a prolongeant l'extension 63 vers le bas.Ce plot 63a est engagé dans une lumière longitudinale 65 de la crémaillère de liaison 62, de manière à autoriser un coulissement longitudinal de cette crémaillère sur une courte distance. L'extrémité inférieure de la vis 64 est vissée dans un trou taraudé 52 de la glissière 50. La crémaillère de liaison 62 est prolongée, en arrière de la vis de blocage 64, par une barre de liaison supérieure 66 qui lui est reliée par une partie cambrée 67. Cette barre de liaison 66 s'étend au-dessus d'une tringle 68 formant une crémaillère de liaison glissant sur l'âme 50a de la glissière 50 et percée de trous 69. La barre supérieure 66 est accouplée à la tringle de liaison 68 au moyen d'une vis 71 engagée dans un trou prévu dans la partie extrême postérieure de la barre supérieure 66 et dont l'extrémité inférieure est vissée dans un trou taraudé 69 de latringle de liaison 68. La tringle formant crémaillère 68 assure la liaison avec un dispositif de freinage 72 qui comprend un socle 73 fixé, à sa partie inférieure, à la glissière 50, au moyen d'une vis 74 qui est engagée dans un trou prévu dans une patte horizontale antérieure 73a du socle 73 et dans un plot inférieur 73b formé sous cette patte. La partie extrême inférieure de la vis de blocage 74 est vissée dans un trou taraudé 52 de la glissière 50. Le plot 73b traversé par la vis 74 est logé dans une lumière longitudinale 75 prévue dans la crémaillère de liaison 68. La crémaillère de liaison 68 qui s'étend à l'intérieur du socle 73 du dispositif de freinage 72, est terminée, à son extrémité postérieure, par une butée 76 en saillie vers le haut et qui est traversée de part en part par une vis de réglage de dureté longitudinale 77.La tête postérieure de cette vis fait saillie à l'extérieur du socle 73 et elle est ainsi accessible de l'extérieur de manière à pouvoir être vissée plus ou moins dans la butée 76. Par ailleurs la vis de réglage 77 porté, à son extrémité antérieure, une collerette périphérique 78 sur laquelle prend appui l'extrémité postérieure d'un ressort de compression longitudinal 79, logé dans le socle 73 et sollicitant à la fois la bêche 47 du dispositif de freinage 72 qui est articulée sur le socle 73, autour de l'axe 46, et les mâchoires mobiles 14,35 des deux ensembles de fixation avant 4 et arrière 5.Le ressort d'énergisation 79 prend appui, à son extrémité antérieure, contre un bras vertical 47e, faisant partie de la bêche 47, s'étendant vers le bas à partir du moyeu 47f reliant les deux bras postérieurs 47b,47c, à leurs extrémités antérieures, e traversé par l'axe d'articulation 46. Le ressort 79 sollicite ainsi constamment la bêche 47 dans le sens des aiguilles d'une montre autour de son axe d'articulation 46, c'est-à-dire en direction de sa position active.Par ailleurs la butée 76 présente, à sa partie supérieure, une traverse 81 en saillie vers le haut, débordant latéralement, de part et d'autre, et qui est située juste en-dessous de deux blocs en matière élastique 82,83, par exemple en caoutchouc, fixés sous les bras postérieurs 47b,47c. cette traverse 81 maintient ainsi la bêche 47 soulevée en position inactive en retenant les deux blocs 82,83. Dans cette position inactive la traverse 81 est située juste en arrière d'une partie de plus grande largeur de l'intervalle entre les deux bras postérieurs 47b,47c, cette partie étant délimitée par deux encoches opposées 47g formées respectivement dans les faces internes des deux bras 47b,47c. En position d'enclenchement les divers éléments constitutifs des dispositifs de fixation et de freinage occupent les positions représentées en trait plein sur les figures 4 à 8. Le ressort de compression 79 est le seul ressort utilisé pour énergiser à la fois les deux ensembles de fixation avant 4 et arrière 5 et le dispositif de freinage 72. En effet le ressort de compression 79 agit à la fois sur la bêche 47, qu'il sollicite dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe 46, en direction de sa position active, et sur la butée 76 prévue à l'extrémité postérieure de la crémaillère de liaison 68, qu'il repousse vers l'arrière. Du fait de l'accouplement de la crémaillère de liaison 68 avec la crémaillère 62, par l'intermédiaire de la vis 71, et de cette crémaillère 62 avec la platine inférieure 55, par l'intermédiaire de la vis 59, les deux mâchoires mobiles antérieures 14,35 des deux ensembles de fixation avant 4 et arrière 5 sont sollicitées élastiquement vers l'arrière, leur mouvement vers l'arrière étant limité par la venue en butée des extrémités postérieures des lumières longitudinales 56,65,75, contre les vis de blocage fixes 54,64,74. Le déclenchUment de l'un ou l'autre des ensembles de fixation avant 4 et arrière 5 s'effectue, comme précédemment, à l'encontre de l'action du ressort 79.Si l'un de ces ensembles déclenche, le mouvement temporaire de la mâchoire antérieure mobile 14 ou 35 vers l'avant qui en résulte, provoque t e translation limitée vers l'avant de l'ensemble coulissant 55,62,68, dans la limite autorisée par les lumières longitudinales 56,65,75, et par conséquent de la butée 76 et de sa traverse supérieure 81. Cette traverse 81 vient alors se placer en-dessous de la partie de plus grande largeur formée entre les encoches 47g prévues dans les faces internes des deux bras 47b,47c, en libérant alors la bêche 47. Celle-ci s'abaisse par conséquent en pivotant dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe 46, sous l'action du ressort 79 et son organe d'ancrage 47d se plante dans la neige. Dans la forme d'exécution de l'invention qu a été décrite en référence aux figures 4 à 8, la bêche 47 joue également le rôle de levier de chaussage et déchaussage et à cet effet elle présente1 dans sa partie supérieure, une forme de poignée pour pouvoir être manoeuvrée aisément par le skieur. En effet lorsque la bêche 47 est abaissée en position active de freinage, l'ensemble coulissant 55,62,68 se trouve décalé vers l'avant et les mâchoires antérieures 14,35 sont suffisamment écartées des mâchoires postérieures fixes 15,34 pour permettre le chaussage. Une fois les barrettes de liaison 16,33 mises en place dans les ensembles de fixation 4,5, il suffit alors au skieur de saisir et de relever la bêche 47 en la faisant pivoter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'axe 46.Ce mouvement entraîne une compression progressive du ressort 79 contre la butée 76 toujours maintenue en position par sa traverse supérieure 81 retenue dans les encoches 47g des bras 47b,47c. A un certain moment la traverse 81 se trouve être située en-dessous des faces inférieur.s des bras postérieurs 47b,47c, si bien que la butée 76 p9Ut être alors repoussée dans sa position extrême postérieure par le ressort 79. A partir de ce roment la bêche 47 est de nouveau maintenue en position soulevée, c'est-à-dire en position inactive, par sa traverse 81 située sous les deux blocs de matière élastiques 82,83.Pendant ce mouvement de la butée 76 vers 1-' arrière les deux mâchoires mobiles 14,35 sont également déplacées vers l'arrière et elles assurent alors l'immobilisation des barrettes de liaison 16,33. Si, les deux ensembles de fixation 4,5 étant enclenchés, le skieur veut déchausser volontairement, il lui suffit de saisir la bêche 47 et d'appuyer sur celle-ci pour la faire basculer vers le bas. Ceci est rendu possible du fait que la traverse supérieure 81 de la butée 76 se trouve alors située sous les deux blocs de matière élastique 82,83. Par conséquent en forçant quelque peu sur la bêche 47, il est possible d'amener la traverse supérieure 81 de la butée 76 à s'engager en force entre les deux blocs élastiques 82,83 et d'abaisser par conséquent la bêche 47, ce qui a pour effet de décaler sa branche inférieure 47e vers l'avant et de déséneraiser le ressort 79 : les deux mâchoires antérieures mobiles 14,35 ne sont alors plus sollicitées vers l'arrière et le skieur peut déchausser librement. Suivant une variante d'exécution le dispositif représenté sur les figures 4 à 8 pourrait comporter des mâchoires antérieures 14,35 fixes et des mâchoires postérieures 15,34 mobiles et repoussées vers l'avant par un ressort logé dans le dispositif de freinage 72. Dans la variante d'exécution représentée sur les figures 9 à 11 un seul et même ressort d'énergisation, associé à l'ensemble de fixation arrière 5, est utilisé à la fois pour solliciter les mâchoires mobiles des deux ensembles de fixation 4,5 et la bêche 47 d'un dispositif de freinage. Dans cette variante l'ensemble de fixation a ant 4, du type de celui représenté sur les figures 1 et 2, comprend une mâchoire antérieure fixe 14 et une mâchoire postérieure mobile 15. Cette mâchoire postérieure mobile 15 est prolongée vers l'arrière par une barre 84 appliquée sur la crémaillère de liaison 11 et se terminant par une saillie postérieure 85. La barre 84 peut coulisser longitudinalement en passant en-dessous d'une traverse horizontale 86 faisant partie intégrante de l'embase 6 de l'ensemble de fixation avant 4.La saillie postérieure 85 qui est solidaire de la mâchoire postérieure mobile 15, est accouplée, par l'intermédiaire d'une vis longitudinale 87, à une autre saillie 88 qui est fixée à la crémaillère de liaison ll au moyen d'une vis 89 engagée dans un prolongement postérieur 88a de la saillie 88 et vissée dans l'un des trous taraudés 12 de la crémaillère de liaison 11. Autrement dit, dans cette forme d'exécution la mâchoire postérieure mobile de l'ensemble de fixation avant 4 est solidaire de la crémaillère de liaison 11, dans une position qui peut être ajustée finement au moyen de la vis 87. Dans l'ensemble de fixation arrière 5 la mâchoire postérieure 34 est mobile et solidaire de l'extrémité postérieure de la crémaillère de liaison 11, tandis que la mâchoire antérieure 35 est fixe et solidaire de l'embase 8. La crémaillère de liaison 11 s'étend entre le fond 8a de l'embase 8, surélevé par rapport à la face supérieure de la planche de surf 1, et cette face supérieure. La mâchoire postérieure mobile 34 est percée de part en part d'une lumière horizontale et transversale 91 à travers laquelle s'étend un axe d'articulation transversal 92 d'un levier de chaussage et déchaussage 93 qui a une section transversale en forme de U inversé et qui s'étend vers l'arrière. L'axe d'articulation transversal 92 traverse deux trous alignés transversalement qui sont ménagés dans les deux ailes verticales et longitudinales 8b,8c prolongeant l'embase 8 vers l'arrière.Les deux extrémités de l'axe d'articulation 92 sont engagées dans deux ailes latérales et verticales 93a,93b, s'étendant vers le bas, du levier de chaussage et déchaussage 93. La mâchoire postérieure mobile 34 est prolongée vers l'arrière par un profilé externe 94 à section transversale en forme de U inversé, c'est-à-dire ouvert vers le bas, dans lequel s'étend un profilé interne 95 à section transversale en forme de U, ouvert vers le haut, contenant un ressort de compression longitudinal 96 et qui est fermé à l'arrière par un fond transversal 95a.Ce ressort de compression 96 prend appui, à son extrémité avant, sur la face postérieure de la mâchoire mobile 34 et, à son extrémité arrière, sur une collerette périphérique 97a d'une vis de réglage longitudinale 97 vissée dans le fond transversal 95a du profilé interne 95 contenant le ressort 96 et dont la tête postérieure fait saillie à l'arrière du fond transversal 95a. Le profilé interne 95 est accouplé-à l'extrémité antérieure d'une barre intermédiaire de liaison 98 s'étendant vers l'arrière. Le levier de chaussage et déchaussage 93 est accouplé au profilé interne 95 au moyen d'une boucle 99 en forme de C ouvert vers l'avant, dont l'âme postérieure transversale 99a est logée dans une encoche transversale 93a prévue dans la face inférieure de la partie extrême postérieure du levier de chaussage et déchaussage 93. La boucle 99 comprend également deux branches longitudinales 99b,99c, issues de l'âme postérieure 99a et qui s'étendent vers l'avant, à l'extérieur et le long des parois latérales du profilé externe 94. Les parties extrêmes antérieures 99d,99e des branches 99b,99c de la boucle 99 sont recourbées l'une en direction de l'autre et sont alit: ées transversalement, ces parties extrêmes traversant des lumières longitudinales percées dans les parois latérales du profilé externe 94 et étant engagées dans deux trous alignés transversalement, prévus dans les parois latérales du profilé interne 95.Par ailleurs chaque paroi latérale du profilé externe 94 présente, à sa partie inférieure, un téton externe en saillie 94a situé normalement au-dessus d'une saillie interne 93c de la paroi latérale voisine 93a,93b du levier 93, en empêchant ainsi ce levier 93 de se soulever. Lorsque le levier de chassage et déchaussage 93 est en position de chaussage c'est-à-dire à plat, comme il est représenté en trait plein sur les figures SA et IOA, le ressort 96 est comprimé et il repousse ainsi les deux mâchoires mobiles 15,34 vers l'avant, en position d'enclenchement. Si le skieur veut déchausser il soulève le levier de chaussage et de déchaussage 93 pour l'amener dans la position indiquée en tirets sur la figure 9A. Ce mouvement a pour effet de détendre le ressort 96 et de permettre le recul libre des deux mâchoires mobiles 15,34. Le dispositif de fixation qui vient d'être décrit, est associé à un dispositif de freinage 101 monté à l'arrière de la planche de surf 1, et qui est accouplé à la barre de liaison intermédiaire 98. Cet accouplement est réalisé au moyen d'une vis 102 traversant une lumière longitudinale 103 prévue dans une barre longitudinale 104 d'actionnement du frein, cette vis 102 étant vissée dans un écrou 105 prévu dans la partie extrême postérieure de la barre de liaison intermédiaire 98. Le dispositif de freinage 101 comporte un socle 106 fixé sur la planche de surf 1 au moyen de vis 107. Ce socle comprend une traverse antérieure 106a un peu surélevée par rapport à la face supérieure de la planche de surf 1 et sous laquelle passe la barre 104. Le socle a06 sert de support à l'axe d'articulation horizontal et transversal 46 de la bêche 47.Cette bêche 47 peut être sollicitée vers sa position active inférieure, c'està-dire dans laquelle elle est enfoncée dans la neige, par un ressort de torsion additionnel 108 enroulé autour de l'axe d'articulation 46. La partie de la bêche 47 située au-dessus de l'axe d'articulation 46 forme un secteur denté 109 au-dessus duquel s'étend une crémaillère longitudinale 111 dont les dents, tournées vers le bas, sont en prise avec les dents du secteur denté 109. Cette crémaillère 111 constitue la partie postérieure surélevée de la barre longitudinale 104. Lors du déclenchement de l'un des ensembles de fixation avant 4 ou arrière 5, les deux mâchoires mobiles 15,34 oui sont accouplées l'une à l'autre, reculent simultanément, pour permettre le dégagement des barrettes de liaison correspondantes 16,33 et de ce fait le profilé externe 94 recule également. De ce fait les tétons 94a du profilé externe 94 libèrent les saillies sous-jacentes 93c du levier 93 si bien que ce levier peut alors pivoter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vers le haut, dans la position représentée en tirets sur la figure 9A, sous l'action du ressort 96. Ce mouvement de pivotement vers le haut ou d'ouverture du levier 93 entraîne, par l'intermédiaire de la boucle 99, un déplacement des parties extrêmes antérieures 99d,99e de la boucle 99 et par conséquent du profilé interne 95 vers l'arrière.De ce fait la barre longitudinale 104 est également déplacée vers l'arrière et la crémaillère 111 qui en est solidaire, provoque alors une rotation du secteur denté 109 et de la bêche 47 dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui amène son organe d'ancrage postérieur 47d à se planter dans la neige. Cette rotation est favorisée par le ressort de torsion 108 agissant directement sur la bêche 47. Par conséquent là encore le déclenchement de l'un des ensembles de fixation avant 4 ou arrière 5 entraîne automatiquement le passage du dispositif de freinage 101 en position active, avec sa bêche 47 plantée dans la neige. Lors du chaussage les diverses pièces précitées se déplacent en sens inverse et notamment l'abaissement du levier 93 à plat sur la planche de surf, en position de chaussage, provoque un mouvement vers l'avant du profilé interne 95.Ce mouvement est transmis par la barre 104 au dispositif de freinage 101 et la crémaillère 111 produit une rotation du secteur denté 109 et de la bêche 47 dans le sens inverse des aiguilles d'une- montre, pour faire passer cette bêche en position soulevée ou inactive. Dans la forme d'exécution représentée sur les figures 9 à 11 ce sont les mâchoires postérieures 15 et 34 des deux ensembles de fixation avant 4 et arrière 5 qui sont mobile. Toutefois on pourrait également concevoir que ces mâchoires soient fixes et qu'au contraire les mâchoires antérieures 14 et 35 soient mobiles. Par ailleurs, suivant une autre variante, le secteur denté 109 pourrait être prévu en-dessous de l'axe d'articulation 46, la crémaillère 111 présentant alors des dents en saillie vers le haut et en prise avec ce secteur denté inférieur 102. Bien que dans toutes les formes d'exécution du dispositif suivant l'invention qui ont été décrites précédemment, la liaison entre les différents éléments mobiles des ensembles de fixation avant 4 et arrière 5 et du dispositif de freinage ait été réalisée au moyen de barres ou tringles rigides, il va de soi que ces barres ou tringles pourraient être avantageusement remplacées par tout autre organe de liaison, éventuellemrnt déformable en flexion transversale ou en torsion, à condition de cet organe de liaison présente une rigidité dans le sens longitudinal, c'est-à-dire qu'il puisse transmettre un effort de compression dans le sens longitudinal. On pourrait notamment utiliser, à la place des barres ou tringles rigides, des câbles permettant d'encaisser les déformations temporaires auxquelles est soumise la planche 1 pendant la pratique du surf. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de fixation d'une paire de chaussures d'un skieur sur une planche de sur sur neige (1), comprenant deux ensembles de fixation avant (4) et arrière (5) pour maintenir respectivement les chaussures avant et arrière du skieur sur la planche de surf (1), chaque ensemble de fixation (4,5) comprenant une paire de mâchoires (14,15;;34,35) dont l'une est montée fixe sur la planche de surf et l'autre est mobile longitudinalement, et des moyens d'énergisation pour solliciter élastiquement, dans chaque ensemble de fixation (4,5), la mâchoire mobile en direction de la mâchoire fixe, de manière que chaque paire de mâchoires fixe et mobile immobilisent entre elles un organe de liaison (16,33) solidaire d'une chaussure, tout en autorisant la libération de cet organe de liaison (16,33) lorsque la chaussure est soumise à une sollicitation dépassant un seuil de déclenchement prédéterminé, caractérisé en ce que les deux mâchoires mobiles des deux ensembles de fixation-avant (4) et arrière (5) sont accouplées l'une à l'autre et à un dispositif de freinage (43,72,101) monté à l'arrière de planche de surf (1) et comportant une bêche mobile (47) articulée autour d'un axe (46) de manière à faire passer automatiquement la bêche (47) du dispositif de freinage en position active, dans laquelle elle est plantée dans la neige, aussitôt que l'une des mâchoires mobiles se déplace par suite du déclenchement de l'un des ensembles dr. fixation (4,5). 2.- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que chaque ensemble de fixation (4,5) comprend une embase (6,8) solidaire de la planche de surf (1) qui forme, à l'une de ses extrémités longitudinales, une mâchoire fixe, constituée par une saillie s'étendant vers le haut et qui porte, à son autre extrémité longitudinale, la mâchoire mobile. 3.- Dispositif suivant la revendication 2 caractérisé en ce que chacune der embases (6,8) des ensembles de fixation (4,5) présente un ford horizontal respectif (6a,8a) surélevé par rapport à la face supérieure de la planche de surf (1) de manière à constituer, en-dessous de ce fond, une glissière longitudinale (6b,8b) dans laquelle est engagé un organe de liaison (11;55,62) mobile longitudinalement. 4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3 caractérisé en ce que les embases (6,8) sont fixées directement sur la planche de surf (1), au moyen de vis (7,9). 5.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3 caractérisé en ce que les embases (6,8) sont fixées, dans des positions longitudinales réglables, sur une glissière longitudinale (50) fixée sur la planche de surf et dont l'âme est percée, suivant son axe longitudinal, de trous taraudés (52) dans lesquels sont vissées des vis (54,64) assurant le blocage des embases (6,8) sur la glissière (50). 6.- Dispositif suivant la revendication 5 caractérisé en ce que chaque vis (54,64) de blocage d'une embase (6,8) sur la glissière (50) traverse un plot inférieur (53a,63a) solidaire de l'embase et qui est engagé, avec un jeu longitudinal prédéterminé, dans une lumière longitudinale (56,65) ménagée dans l'organe de liaison longitudinal (55,62) passant sous l'embase (6,8). 7.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce au'il comprend deux ressorts d'énergisation distincts à savoir un ressort (19) sollicitant, dans un sens, la mâchoire mobile (15) de l'un des ensembles de fixation (4) et, dans l'autre sens, un organe de liaison (11) solidaire de la mâchoire mobile (35) de l'autre ensemble de fixation (5), et un ressort indépendant (48) sollicitant la bêche mobile (47) d dispositif de freinage (43) en direction de sa position active. 8.- Dispositif suivant la revendication 7 caractérisé en ce que le ressort (19) d'énergisation de la mâchoire mobile (15) du premier ensemble de fixation (4) est un ressort de compression s'étendant entre des moyens d'appui (21,22) solidaires de l'organe de liaison longitudinal (11) et un coulisseau (24) qui est relié à la mâchoire mobile (15) par l'intermédiaire d'un mécanisme à genouillère commandé par un levier de chaussage et déchaussage (27) articulé autour d'un axe horizontal et transversal (28) qui traverse la mâchoire mobile (15) et dont les deux extrémités opposées sont engagées dans des lumières horizontales et longitudinales (29) prévues dans deux ailes verticales et longitudinales (31,32) prévues dans l'embase (6) de part et d'autre du levier de chaussage et de déchaussage (27). 9.- Dispositif suivant la revendication 8 caractérisé en ce que les moyens d'appui comprennent une butée (22) présentant, à sa partie inférieure, au moins une dent (23) engagée dans l'un de plusieurs trous (12), percés, à distance les uns des autres, dans l'organe de liaison longitudinal (11), et une vis de réglage de dureté (21)-qui est vissée axialement dans un trou taraudé percé de part en part dans la butée (22), qui présente une collerette . périphérique (21a) sur laquelle prend appui le ressort de compression (19) et dont la tête est accessible de l'extérieur. 10.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 8 et 9 caractérisé en ce que le coulisseau (24) présente, dans sa face supérieure, une gorge transversale (25) dans laquelle est engagée l'âme transversale (26a) d'une manivelle de liaison (26) en forme d'oméga dont les branches extrêmes transversalej et coaxiales (26b,26c) sont engagées respectivement dans ds trous coaxiaux percés dans des ailes verticales et latérales (27a,27b) du levier de chaussage et déchaussage (27), à section transversale en forme de U inversé, qui s'étend au-dessus du ressort de compression (19) et des moyens d'appui (21,22). 11.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 10 caractérisé en ce que le ressort de compression (19) et le levier de chaussage et déchaussage (27) sont associés à l'ensemble de fixation avant (4), le ressort de compression (19), est monté de manière à solliciter vers l'avant la mâchoire postérieure mobile (15) de l'ensemble de fixation avant (4) dont la mâchoire antérieure (14) est fixe et solidaire de l'embase (6), et dans l'ensemble de fixation arrière (5) la mâchoiré postérieure (34) est fixe et solidaire de l'embase (8) tandis que la mâchoire antérieure (35) est mobile et solidaire de l'organe de liaison longitudinal. 12.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 10 caractérisé en ce que le ressort de compression (19) et le levier de chaussage et déchaussage (27) sont associés à l'ensemble de fixation avant (4), le ressort (19) de compression (19) est monté de manière à solliciter vers l'arrière la mâchoire antérieure mobile (14) de l'ensemble de fixation avant (4) dont la mâchoire postérieure (15) .est fixe et solidaire de l'embase (6), et dans l'ensemble de fixation arrière (5) la mâchoire antérieure (35) est fixe et solidaire de l'embase (8) tandis que la mâchoire postérieure (34) est mobile et solidaire de l'organe de liaison longitudinal (If). 13.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 10 caractérisé en ce que le ressort de compression (19) et le levier de chaussage et déchaussage (27) sont associés à l'ensemble de fixat on arriere (5), le ressort de compression (19) est monté de manière à solliciter vers l'arrière la mâchoire antérieure mobile (35) de l'ensemble de fixation arrière (5) dont la mâchoire postérieure (34) est fixe et solidaire de l'embase (8), et dans l'ensemble de fixation avant (4) la mâchoire antérieure (14) est fixe et solidaire de l'embase (6) tandis que la mâchoire postérieure (15) est mobile et solidaire de l'organe de liaison longitudinal (11). 14.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 10 caractérisé en ce que le ressort de compression (19) et le levier de chaussage et déchaussage (27) sont associés à l'ensemble de fixation arrière (-5), le ressort de compression (19) est monté de maniere à solliciter vers l'avant la mâchoire postérieure mobile (34) de l'ensemble de fixation arrière (5) dont la mâchoire antérieure (35) est fixe et solidaire de l'embase (8) et dans l'ensemble de fixation avant (4) la mâchoire postérieure (15) est fixe et solidaire de l'embase (6) tandis que la mâchoire antérieure (14) est mobile et solidaire de l'organe de liaison longitudinal (11). 15.- Dispositif suivant lune quelconque des revendications 7 à 14 caractérisé en ce que la bêche (47) du dispositif de freinage (43) comprend une traverse horizontale (49) située juste au-dessus d'un bec (41a), en saillie vers le haut, qui est prévue à l'extrémité postérieure dtune tringle ae liaison (41) et qui est normalement en appui, en position inactive du dispositif de freinage (43), sur le bec (41a) pour assurer le maintien de la bêche (47) en position soulevée, et le dispositif de freinage (43) comporte un socle (44) dans lequel est logé le ressort (48) sollicitant la bêche (47) en direction de sa position inférieure active 16.- Dispositif suivant la revendication 15 caractérisé en ce que la tringle de liaison (41) est accouplé, dans une position longitudina e réglable, à une crémaillère constituant l'organe de liaison longitudinal (11), cet accouplement étant réalisé au moyen d'au moins une dent (42) en saillie par rapport à la face inférieure de la tringle de liaison (41) et qui est engagée dans l'un de plusieurs trous prévus dans la partie extrême postérieure de la crémaillère de liaison (11). 17.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 15 et 16 caractérisé en ce que la bêche (47) du dispositif de freinage (43) qui est articulée, autour d'un axe horizontal et transversal (46), est sollicitée par un ressort de compression (48) prenant appui, à son extrémité inférieure, sur le socle (44) et, à son extrémité supérieure, sous une branche antérieure (47a), de petite longueur, de la bêche (47), laquelle est inclinée de bas en haut et d'arrière en avant, en position inactive, cette branche antérieure (47a) étant prolongée vers l'arrière par deux bras latéraux postérieurs (47b,47c) qui sont coplanaires avec la branche inférieure (47a), entre lesquels s'étend la traverse horizontale (49), et qui sont reliés, à leurs extrémités postérieures, à un organe d'ancrage (47d) s'étendant sensiblement verticalement vers le bas, au-delà du bord postérieur de la planche de surf (1), et destiné à se planter dans la neige. 18.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le dispositif de freinage (72) comporte un ressort d'énergisation (79) assurant également 1 'énergisation des deux ensembles de fixation (4,5) et la bêche (47) du dispositif de freinage (72) est reliée aux mâchoires mobiles (14,35) des deux ensembles de fixation (4,5) par l'intermédiaire d'un dispositif de liaison permettant d'utiliser la bêche (47) entant que levier de chaussage et de déchaussage. 19.- Dispositif suivant la revendication 18 caractérisé en ce que les deux mâchoires antérieures (14,35) ou postérieures (15,34) des deux ensembles de fixation (4,5) sont mobiles et accouplées entre elles par des moyens de liaison (55,58,59,61,62) et elles sont elles-même reliées au dispositif de freinage (72) par d'autres moyens de liaison (66,68,71) s'étendant vers l'arrière et s'engageant dans un socle (73) sur lequel est articulé, autour de l'axe (46), la bêche (47) du dispositif de freinage. 20.- Dispositif suivant la revendication 19 caractérisé en ce que les moyens assurant la liaison avec le dispositif de freinage (72) comprennent une tringle (68) qui est engagée dans le socle (73) du dispositif de freinage (72) et qui porte, à son extrémité postérieure, des moyens d'appui (76,77,78) pour l'extrémité postérieure d'un ressort -d'énergisation longitudinal (79), logé dans le socle (73) et qui prend appui, à son extrémité antérieure, contre un bras sensiblement vertical (47e), faisant partie de la bêche (47), s'étendant vers le bas à partir d'un moyeu (47f) de la bêche traversé par l'axe d'articulation (46), si bien que le ressort (79) sollicite constamment la bêche (47) en direction de sa position active et la tringle de liaison (68) vers l'arrière. 21.- Dispositif suivant la revendication 20 caractérisé en ce que les moyens d'appui pour l'extrémité postérieure du ressort de compression (79) comprennent une butée (76) en saillie vers le haut, solidaire de l'extrémité postérieure de la tringle de liaison (68), une vis longitudinale (27) traversant de part en part la butée (76) et dont la tête postérieure fait saillie à l'extérieur du socle (73), et la vis (77) porte, à son extrémité antérieure, une collerette périphérique (78) -ur laquelle prend appui l'extrémité postérieure du ressort de compression longitudinal (79) logée dans le socle (73). 22.- Dispositif suivant la revendication 21 caractérisé en ce que la butée (76) présente, à sa partie supérieure, une traverse (81) en saillie vers le haut, débordant latéralement, de part et d'autre, et qui est située juste en-dessous de deux blocs en matière élastique (82,83) fixés sous les bras postérieurs (47b,47c) de la bêche (47), cette traverse (81) étant située, en position inactive, juste en arrière d'une partie, de plus grande largeur, de l'intervalle entre les deux bras postérieurs (47b,47c) de la bêche (47), cette partie de plus grande largeur étant délimitée par deux encoches opposées (47g) formées respectivement dans les faces internes des deux bras postérieurs (47b,47c). 23.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce qu'un seul et même ressort d'énergisation (96), associé à l'un des ensembles de fixation (4,5), est utilisé à la fois pour solliciter les mâchoires mobiles des deux ensembles de fixation (4,5) et la bêche (47) du dispositif de freinage (101). 24.- Dispositif suivant la revendication 23 caractérisé en ce que les deux mâchoires mobiles (15,34) sont accouplées entre elles et elles sont également accouplées, par l'intermédiaire d'un dispositif comprenant le ressort d'énergisation (96), un levier de chaussage et déchaussage (93) et des moyens de mise en tension de ce ressort, à un autre organe de liaison (104) s'étendant vers l'arrière et se terminant par une crémaillère (111) dont les dents sont en prise avec les dents d'un secteur denté (109) solidaire de la partie de la bêche (47) voisine de son axe d'articulation (46). 25.- Dispositif suivant la evendication 24 caractérisé en ce que la mâchoire postérieure (15) de l'ensemble de fixation avant (4) est mobile, elle est prolongée vers l'arrière par une barre (84) appliquée sur une crémaillère de liaison longitudinale (11) et se terminant par une saillie postérieure (85) qui est accouplée, par l'intermédiaire d'une vis longitudinale (87), à une autre saillie (88) qui est fixée à la crémaillère de liaison (11) au moyen d'une vis (89) vissée dans un trou taraudé (12) de la crémaillère de liaison (11), et la mâchoire postérieure (34) de l'ensemble de fixation arrière (5) est mobile et solidaire de l'extrémité postérieure de la crémaillère de liaison (11). 26.- Dispositif suivant la revendication 25 caractérisé en ce que la mâchoire postérieure mobile (34) de l'ensemble de fixation arrière (5) est percée de part en part d'une lumière horizontale et transversale (91) à travers laquelle s'étend un axe d'articulation transversal (92) d'un levier de chaussage et déchaussage (93) qui a une section transversale en forme de U inversé et qui s'étend vers l'arrière, cet axe d'articulation transversal (92) traverse deux trous aligné-s transversalement qui sont ménagés dans deux ailes verticales et longitudinales (8b,8c) prolongeant l'embase (8) de l'ensemble de fixation arrière vers l'arrière, les deux extrémités de l'axe d'articulation (92) sont engagées dans deux ailes latérales et verticales (93a,93b), s'étendant vers le bas, du levier de chaussage et déchaussage (93j, la mâchoire postérieure mobile (34) est prolongée vers l'arrière par un profilé externe (94) à section transversale en forme de U inverse, c' est-à-dire ouvert vers le bas, dans lequel s'étend un profilé interne (95) à section transversale en forme de U, ouvert vers le haut, contenant le ressort de compression longitudinal (96) et qui est fermé à lfarrièr- par un fond transversal (95a), ce ressort de compression (96) prend appui, à son extrémité avant, sur la face postérieure de la mâchoire mobile (34) et, à son extrémité arrière, sur une collerette périphérique (97a) d'une vis de réglage longitudinale (97) vissée dans le fond transversal (95a) du profilé interne (95) contenant le ressort (96) et dont la tête postérieure fait saillie à l'arrière du fond transversal (95a), le profilé interne (95) est accouplé à l'extrémité antérieure d'une barre intermédiaire de liaison (98) s'étendant vers l'arrière, le levier de chaussage et déchaussage (93) est accouplé au profilé interne (95) au moyen d'une boucle (99) en forme de C ouvert vers-l'avant, dont l'âme postérieure transversale (99a) est logée dans une encoche transversale (93a) prévue dans la face inférieure de la partie extrême postérieure du levier de chaussage et déchaussage (93), cette boucle (99) comprend également deux branches longitudinales (99b,99c), issues de l'âme postérieure (99a) et qui s'étendent vers l'avant, à l'extérieur et le long des parois latérales du profilé externe (94), les parties extrêmes antérieures (99d,99e) des branches (99b,99c) de la boucle (99) sont recourbées l'une en direction de l'autre et sont alignées transversalement, ces parties extrêmes traversant des lumières longitudinales percées dans les parois latérales du profilé externe (94) et étant engagées dans deux trous alignés transversalement, prévus dans les parois latérales du profilé interne (95), et chaque. paroi latérale du profilé externe (94) présente, à sa partie inférieure, un téton externe en saillie (94a) situé normalement au-dessus d'une saillie interne (93c) de la paroi latérale voisine (93a,93b) du levier (93), en empêchant ainsi ce levier (93) de se soulever. 27.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 23 à 26 caractérisé en ce que le dispositif de freinage (101) comprend en outre un ressort de torsion (108) enroulé autour de l'axe d'articulation (46) de la bêche (47) et sollicitant cette bêche en direction de sa position active.