FR 2654171 A1 19910510 FR 8913402 A 19891013 La présente invention se rapporte aux chaînes de transmission utilisées notamment dans l'industrie du cycle. Comme dans la demande de brevet enregistrée sous le numéro FR 88/07724 au nom de la Demanderesse, l'invention vise à faciliter de façon optimale, le passage de la chaîne de transmission d'un pignon à un autre, particulièrement d'un pignon de petit diamètre à un pignon de plus grand diamètre. Elle a ainsi pour objet une chaîne de transmission qui comprend de façon connue en soi, une succession de maillons extérieures et intérieurs à plaques, alternés et articulés entre eux, les plaques extérieures et intérieures étant articulées entre elles au niveau de leurs plages circulaires d'extrémité, et susceptibles de comporter des zones d'usinage et/ou de déformation. Suivant une particularité essentielle de l'invention, les plaques des maillons extérieurs sont pourvues de biseaux ou chanfreins ménagés d'une part, le long de leurs bords intérieurs, dans leur partie médiane, et d'autre part, au niveau des bords intérieurs de leurs plages circulaires d'extrémité. Cette disposition permet à la chaîne de s'approcher plus près et plus facilement du pignon pour accélérer le processus de déraillage, tout en facilitant l'engrènement de celle-ci sur ce pignon. Suivant une autre particularité, les intersections de ces biseaux ou chanfreins et de la face extérieure de chaque plaque extérieure sont constituées par des segments sensiblement parallèles au plan longitudinal du maillon extérieur correspondant qui passe par les axes d'articulation de celui-ci. En plus de l'avantage fonctionnel précédent, cet arrangement procure une esthétique originale et innovatrice. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui suit, d'un mode de réalisation préféré, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente une vue de face d'une plaque de maillon extérieur conforme à l'invention ; - les figures 2 et 3 représentent deux sections de la plaque extérieure illustrée à la figure 1, respectivement suivant les plans 2-2 et 3-3 de celle-ci - les figures 4 et 5 représentent respectivement des vues partielles de face et de dessus d'une chaîne de transmission selon l'invention ; - la figure 6 représente une vue schématique en coupe d'un mécanisme de déraillage pour cycle incorporant une chaîne de transmission illustrée aux figures 4 et 5. Comme représentée aux figures là 4, une chaîne de transmission 2 comprend une succession de maillons extérieurs 4 et intérieurs 6, alternés et articulés entre eux. Leurs plaques extérieures 8 et intérieures 10 sont articulées entre elles au niveau de leurs plages circulaires d'extrémité 12, 14 et 16, 18. Conformément à l'invention, les plaques 8 de ces maillons extérieurs 4 sont munies de biseaux ou chanfreins 20, 22 et 24, 26, 28, 30 ménagés d'une part, le long de leurs bords intérieurs, dans leur partie médiane, et d'autre part, au niveau des bords extérieurs de leurs plages circulaires d'extrémité 12, 14. Comme le montrent clairement les figures 1, 2 et 3, les intersections des biseaux ou chanfreins 24, 26, 28, 30 et de la face extérieure 32 de chaque plaque extérieure 8 sont constituées par des segments 34, 36, 38, 40 respectivement. Ces segments sont tous sensiblement parallèles au plan longitudinal 42 du maillon extérieur correspondant qui passe par les axes d'articulation 44, 46 de celui-ci. La chaîne de transmission illustrée aux figures 4 et 5 comprend des maillons intérieurs 6 dont les plaques 10 présentent toutes dans leur partie médiane, des parties déformées 48, 50 tournées vers l'extérieur de ces maillons. Ces parties déformées peuvent être réunies en une section unique qui s'étendrait sur toute la largeur de la plaque intérieure, en étant tournée vers l'extérieur du maillon intérieur. Ces parties déformées confèrent au maillon intérieur, une forme évasée vers l'extérieur qui forme une entrée vis-à-vis des pignons en vue de faciliter l'engrènement de la chaîne sur ces pignons. Les biseaux ou chanfreins 20 et 22 des plaques extérieures 8 facilitent l'entrée de la denture du pignon dans le maillon extérieur. Ces plaques intérieures peuvent être aussi planes ou à canons susceptibles d'être emboutis. Les biseaux ou chanfreins 24, 26, 28, 30 réduisent la largeur de la chaîne au niveau des plages circulaires 12, 14 d'extrémité. En plus d'une esthétique nouvelle indiscutable, cette étroitesse du bord de chaîne procure les avantages fonctionnels suivants, en référence à la figure 6, a) lorsque l'on examine le cycle de déraillage d'une chaîne, en passant d'un pignon 52 de petit diamètre à un pignon 54 de plus grand diamètre d'une roue libre 60, on observe que le premier contact de cette chaîne contre la face latérale de la denture visée a lieu précisément contre l'arête des plages circulaires d'extrémité d'un maillon extérieur. Ce contact tend à rejeter temporairement la chaîne vers le pignon précédent 52, retardant ainsi la manoeuvre.En réalisant un biseau ou chanfrein qui casse l'angle de chaîne dans cette zone, on facilite l'approche de la chaîne du pignon 54, ce qui accélère dans une certaine mesure, la manoeuvre de déraillage. Lors d'un déraillage d'aval en amont suivant la flèche F, la distance X qui sépare l'axe de symétrie 56 de la denture concernée 54 et l'axe de symétrie 58 de la chaîne se trouve réduite, lorsque la chaîne entre en contact avec la face latérale de la denture du pignon 54. Ces biseaux ou chanfreins 24, 26, 28, 30 conjugués à la forme des dentures permettent donc d'optimaliser le cycle de déraillage. L'avantage décrit au niveau de la roue libre 60 s'observe de la même manière lors des changements de plateaux avant. b) un avantage corollaire est obtenu dans le cas d'un déraillage d'amont en aval, suivant la flèche -F. En effet ces biseaux ou chanfreins 24, 26, 28, 30 en contact avec la denture du pignon à quitter, accélèrent le déport de la chaîne vers le pignon suivant. REVENDICATIONS 1 - Chaîne de transmission pour cycle notamment, du type comprenant une succession de maillons extérieurs et intérieurs à plaques, alternés et articulés entre eux, les plaques extérieures et intérieures étant articulées entre elles au niveau de leurs plages circulaires d'extrémité, et susceptibles de comporter des zones d'usinage et/ou de déformation, caractérisée en ce que les plaques (8) des maillons extérieurs (4) sont pourvues de biseaux ou chanfreins (20, 22 et 24, 26, 28) ménagés d'une part, le long de leurs bords intérieurs, dans leur partie médiane, et d'autre part, au niveau des bords extérieurs de leurs plages circulaires d'extrémité (12, 14). 2 - Chaîne de transmission suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les intersections des biseaux ou chanfreins (24, 26, 28, 30) et de la face extérieure (32) de chaque plaque extérieure (8) sont constituées respectivement par des segments (34, 36, 38, 40) sensiblement parallèles au plan longitudinal (42) du maillon extérieur correspondant qui passe par les axes d'articulation (44, 46) de celui-ci. 3 - Chaîne de transmission suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque plaque (10) d'un maillon intérieur (6) présente dans sa partie médiane, des parties déformées (48, 50) tournées vers l'extérieur de ce maillon. 4 - Chaîne de transmission suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque plaque (10) d'un maillon intérieur (6) présente dans sa partie médiane, une partie déformée sur toute sa largeur, et tournée vers l'extérieur de ce maillon.