FR 2645827 A1 19901019 FR 9004904 A 19900417 Plate-forme marine formée d'une pluralité d'éléments modulaires pour le stockage de produits et pour l'amarrage et le chargement directs des navires, et procédé d'installation, de démontage et de réinstallation en un autre endroit de cette plate-forme La présente invention concerne une plate-forme marine formée d'une pluralité d'éléments modulaires de dimensions globales, de poids et de prix de revient extrêmement faibles qui (a) convient particulièrement, mais non exclusivement, pour l'exploitation des gisements d'hydrocarbures en mer et permet, en plus des opérations habituelles de forage, de production et de stockage de produits, également l'amarrage et le chargement directs des navires citernes sans qu'il soit nécessaire de déplacer avec de l'eau de mer l'huile stockée devant être chargée et, par conséquent, avec la possibilité de stocker n'importe quel produit pétrolier liquide et également des produits lourds, (b) est facile à installer, à démonter et à réinstaller dans un autre endroit et pouvant être facilement réglée à sa hauteur appropriée pendant son installation1 et (c) permet en outre de régler en hauteur le pont pour compenser les phénomènes inévitables d'affaissement du fond de la mer. La présente invention concerne également un procédé pour ltinstallation, le démontage et la réinstallation en un autre endroit, facilement et rapidement, d'une telle plate-forme marine. On connaît déjà, d'après la technique antérieure, des plates-formes marines qui sont des unités monoblocs. constituées par une pluralité d'éléments modulaires et qui présentent l'avantage de permettre à tous les éléments qui composent la plate-forme d'être préparés simultanément dans des chantiers différents équipés convenablement avec, pour avantage évident, une économie de temps considérable et, par conséquent, des avantages économiques importants. Malheuseusement, toutes les plates-formes mentionnées ci-dessus, que l'on connaît dans la technique antérieure, présentent une série d'inconvénients dont le principal est dû au fait qu'il ne permette pas un amarrage ou un chargement directs d'un navire citerne, des bouées d'amarrage devant être utilisées avec pour conséquence la nécessité d'installer des conduites sousmarines coûteuses afin de raccorder la bouée dE amarrage à la plate-forme ainsi que d'avoir recours soit à des navires citernes spécialisés convenant pour ètre chargés par l'avant ou à des tuyaux flottants pour un chargement par le côté, ce qui implique la possibilité de pertes accidentelles de produit, ou encore à des navires citernes de stockage amarrés en permanence auxdites bouées. Un autre lnconvenlent est alors dû au fait que l'huile stockée doit etre déplacée à l'aide d'eau de mer et, par conséquent, en raison des problèmes de sécurité de 11 environnement, il devient indispensable d'avoir recours à des installations de traitement d'eau qui, généralement, sont de grandes dimensions et de grande puissance et, par conséquent, augmentent considérablement le poids et les coûts. D'autre part, le besoin du déplacement précité à l'aide d'eau de mer a pour autres inconvénients que l'on ne peut pas stocker les huiles lourdes par le fait que, pendant l'opération de déplacement, à l'interface entre ces huiles lourdes et cette eau de déplacement, les produits ê base de paraffine se sépareraient, ces produits étant difficiles sinon impossibles à enlever, et au moins du point de vue économique. D'autres inconvénients que présentent ces plates-formes connues dans la technique antérieure, outre qu'il n'est pas très facile ni rapide de les installer, de les demonter et de les réinstaller en un autre endroit, résident dans le fait que les conduits utilisés pour vider la cuve de la plate-forme nécessitent des vannes qui, à leur tour, exigent des espaces étanches à l'eau, pour l'accès du personnel de service, et des moyens pour leur entretlen et leur remplacement avec pour conséquence des charges élevées. D'autre part, le rattrapage des imperfections d'aJustement vertical desdites platesformes pendant leur installation s avère assez coûteux et imprécis, en ce sens qu'il dépend uniquement d'un simple lestage différentiel de ces plates-formes. En outre, ces platesSformes connues de la technique antérieure ne presentent aucune possibilité de réglage de hauteur de leurs ponts afin de compenser les effets inévitables d'un affaissement du fond de la mer. Le but ae la présente invention est de remédier aux inconvénients méntionnés ci-dessus et, par conséquent, de fournir une plate-forme marine dont le coût, le poids et les dimensions globales sont extremement réduits, cette plate-forme marine permettant aux navires citernes de n'importe quel type d'être amarrés directement et de charger directement n'importe quel produit, également des produits lourds, devant être stockés, cette plate-forme pouvant être facilement et avec précision ajustée verticalement de façon appropriée, la hauteur de son pont pouvant être réglée et la plate-forme elle-même pouvant être facilement et rapidement installée, démontée et réinstallée dans un autre endroit. On atteint cet objectif essentiellement en ce que la plate-forme marine complète est conçue de manière à pouvoir être facilement réalisée sous forme d'une unité monobloc formée de trois éléments modulaires flottant d'eux-mêmes et dont : l'élément de base comprend une plaque de base renforcée par des parois verticales annulaires et radiales définissant un compartiment de lestage analogue à un caisson, un ensemble de cylindres flottants accrochés aux bords périphériques de l'élément de base ;; un ensemble d'éléments d'ancrage pour des câbles d'assemblage, ainsi qu'un ensemble de rainures radiales a l'intérieur desquelles sont logées les parois radiales verticales du second élément en surplomb, ou réservoir de stockage sous-marin, qui à son tour, est formé d'une structure lobée avec des plaques-enveloppes respectivement en forme de troncs de cônes et de cylindres, séparées les unes des autres par lesdites parois verticales radiales afin de former les compartiments de stockage centraux et les compartiments de lestage periphériques et comprenant des parois de renforcement horizontales, ledit réservoir étant pourvu d'une colonne de support centrale munie d'un ensemble d'accouplements tendeurs amovibles et convenant pour coopérer avec un écran anti-vagues glissant le long de cette colonne ainsi que d'une colonne de support centrale correspondante qui supporte le troisième élément, ou pont, lequel est constitué par une structure plane polygonale, de préférence de forme triangulaire, équipée, le long de chacun de ses côtés, d'un système de cabestans autotendeurs, avec des amortisseurs élastiques (défenses) pour l'amarrage direct des navires citernes et avec des bras de chargement à auto-évacuation et à débranchement automatique, cette structure pouvant coulisser et convenant pour être ajustée en position le long de ladite colonne centrale de support de pont au moyen d'un système de crémaillères, de pignons et d'éléments de blocage, lesdits éléments modulaires qui constituent ladite plateforme marine étant assemblés rigidement les uns aux autres au moyen de câbles d'assemblage à accrochage automatique et à décrochage instantané mis sous tension entre ledit ensemble d'éléments d'ancrage présent sur ledit élément ae base et un ensemble d'accouplements tendeurs fixes présent sur ladite colonne de support centrale prévue sur le pont et s'étendant à l'intérieur de cette colonne centrale conjointement avec des cages étanches à l'eau sur le fond desquelles sont installées les pompes d'aspiration verticales destinées à aspirer le produit contenu dans les compartiments de stockage du réservoir de stockage. En fait, de cette façon, étant donné que la plate-forme est divisée en trois parties flottant par elles-mêmes et équipée de compartiments adéquats de lestage/soulèvement et convenant pour être rapidement fixées les unes aux autres au moyen de câbles d'assemblage qui peuvent être manoeuvrés d'un niveau situé au-dessus du niveau de la surface de la mer, on peut comprendre la facilité avec laquelle les opérations de transport, d'installation, de démontage et de réinstallation en un autre endroit peuvent alors être effectuées, ces opérations étant en outre facilitées par l'adoption entre les deux colonnes de support centrales précitées, conformément à une autre caractéristique de la présente invention, d'un système d'auto-ajustement constitué par un cône faisant corps avec l'extrémité supérieure de la colonne centrale du réservoir de stockage et d'un contre-cône qui, par contre, fait corps avec l'extrémité inférieure de la colonne centrale du pont. En outre, étant donné que le contact entre l'élément de base et le réservoir en surplomb n'a lieu que le long desdites rainures radiales de cet élément de base et, par conséquent, le long de lignes et non pas sur des zones de grande surface, l'effet de "ventouse" ne se manifeste pratiquement pas, ce qui, sinon, gênerait énormément, voire empêcherait complètement, l'opération de démontage de la plate-forme marine. Du fait que le pont se soulève lui-même, on peut alors facilement régler sa hauteur en le faisant coulisser le long desdites crémaillères en même temps que sa colonne de support centrale. D'autre part, la forme spéciale du réservoir de stockage qui lui permet de supporter, même lorsqu'il est vide, la pression hydrostatique externe, permet de stocker et d'extraire le produit sans avoir recours au procédé de déplacement par eau de mer et, par conséquent, sans nécessiter l'utilisation d'installations encombrantes et lourdes pour le traitement de l'eau déplacée. Le vidage est effectué alors au moyen de simples pompes aspirantes immergées et verticales installées à l'intérieur de puits ou cages adéquats étanches à l'eau et avec un système pour introduire un gaz inerte dans les compartiments vides das le but de neutraliser la nature explosive de l'atmosphère contenue à l'intérieur de ces compartiments. Par conséquent, on a maintenant la possibilité de stocker n'importe quels types de produits, à l'état gazeux ou à l'état liquide, et également des liquides de forte viscosité. En outre, on peut même manipuler maintenant des produits particuliers qui demanderaient un chauffage ou un refroidissement continu, par le fait qu'il est maintenant facilement possible, selon une forme particulière du mode de réalisation pratique de la présente invention, de raccorder le côté refoulement des pompes aspirantes verticales aux conduits par lE intermédiaire desquels les produits sont introduits dans les compartiments de stockage à travers un échangeur de chaleur, de manière à créer un écoulement cyclique forcé du produit stocké qui est chauffé ou refroidi d'une façon continue.En outre l'absence complète de n1 importe quels types de vannes dans les compartiments de stockage permettent d'obtenir une simplification considérable tant du point de vue structural que du point de vue fonctionnement, par le fait que les compartiments étanches à l'eau pour le personnel de service et/ou les moyens permettant l'accès auxdites vannes en vue de leur entretien ou de leur remplacement ne sont plus maintenant nécessaires en ce qui concerne les pompes aspirantes verticales et les conduits associés, ces opérations pouvànt être directement effectuées à partir du niveau du pont. La structure polygonale du pont et son gréement approprié se trouvant sur n'importe lequel de ses côtés permet alors d'amarrer et ae charger directement un ou plusieurs navires par le- fait que ledit amarrage peut alors être effectué, indépendamment de la direction du vent et des conditions de la mer, sur le côté du pont qui est le plus favorable selon ces conditions du temps et de la mer. En outre, il est clair qu'il n'est plus nécessaire d'avoir recours à des navires spécialisés, étant donné que n importe quel type de navires peut être amarré sans aucune difficulté. Selon une autre caractéristique de la présente invention, on a également prévu des moyens pour rattraper rapidement et facilement tous défauts possibles d'ajustement vertical de cette plate-forme marine, ces moyens consistant (a) en un lestage différencié de l'élément de base après que celui-ci a déjà été rendu solidaire du réservoir en surplomb, par action sur ledit ensemble de cylindres flottants et sur les compartiments analogues à des caissons prévus pour le lestage de cet élément de base ainsi que, si cela s'avère nécessaire, sur lesdits compartiments de stockage du réservoir de stockage afin de communiquer aux deux éléments précités leur assiette correcte et (b) en un ensemble de vérins disposés à l'intérieur delogements prévus à cet effet à l'extrémité inférieure de la colonne de support centrale du pont et agissant sur l'extrémité supérieure de la colonne centrale du réservoir immergé afin de communiquer à-ce pont son assiette correcte. En outre, selon une variante de la présente invention qui convient particulièrement dans le cas où on ne peut pas communiquer à l'élément de base son assiette correcte au moyen au procédé de lestage mentionné cidessus7 on a prévu des moyens qui permettent de donner uniquement au réservoir de stockage son assiette correcte parfaite.A cette fin, on fait en sorte que le réservoir puisse osciller sur ledit éiément de base grâce à la forme sphérique de son assise qui coopère avec une concavité correspondante de forme également sphérique que comporte l'élément de base, les régions en contact situées sur lesdites surfaces sphériques étant alors constituées par de petites plaques ou bandes annulaires et/ou radiales en un matériau présentant un faible coefficient de frottement et de bonnes caractéristiques de résistance mécanique et de résistance à la corrosion. Cette solution,en limitant les opérations nécessaires de meulage aux seules plaques et/ou bandes mentionnées procure des avantages économique et structuraux considérables et, en particulier, comme on l'a déjà dit, notamment l'élimination de tout effet de "ventouse". L'oscillation précitée est en outre déterminée et commandée à l'aide d'un ensemble de vérins intégrés à l'élément de base et agissant -radialement sur le réservoir de stockage. Il est également clair que, pour effectuer ce dernier type d'ajustement d'assiette, il est nécessaire de détendre les câbles d'assemblage qui, momentanément, maintiennent l'élément de base et le réservoir assemblés l'un à l'autre et, si besoin est, de vider partiellement les compartiments de stockage jusqu'à ce que le poids de l'eau qui y est contenue soit suffisamment faible pour permettre au réservoir de se déplacer radialement sous l'action des vérins et, ensuite, quand l'ajustement vertical a été obtenu, de verrouiller ces vérins et de mettre de nouveau sous tension les câbles ainsi que de remplir complètement de nouveau les compartiments de stockage.Bien entendu, l'assise mentionnée ci-dessus du réservoir dont la forme est sphérique peut être soit concave, soit convexe et l'élément de base aura, de façon correspondante, une forme également sphérique convexe ou concave. Enfin, selon un mode de réalisation pratique préféré de la présente invention, le pont précité est constitué par un fond horizontal étanche à l'eau et par des côtés ou bastingages étanches à l'eau et amovibles que l'on peut déplacer ou retourner après leur installation, des éléments d'étanchéité étant interposés entre eux pour permettre au pont de flotter. Le procédé d'installation d'une telle plate-forme marine constituée d'une pluralité d'éléments modulaires pour l'amarrage et le chargement directs de navires est caractérisé, selon la présente invention, en ce qu'il consiste : à construire simultanément dans trois cales sèches les trois éléments modulaires flottant par euxmêmes constituant ladite plate-forme marine, c'est-à-dire la construction de l'élément de base, la construction du réservoir de stockage sous-marin muni de sa colonne de support centrale et de l'écran de protection contre les vagues qui glisse le long de ladite colonne, et la construction du pont complet avec les côtés ou bastingages étanches à l'eau et équipé de tout le matériel et de toutes les installations nécessaire ainsi qu'avec une colonne de support centrale, le long des crémaillères de laquelle le pont peut être soulevé automatiquement au moyen de pignons ; à transporter, dans des conditions flottantes, l'élément de base au-dessus d'un endroit peu profond et à inonder d'eau complètement son compartiment analogue à un caisson et à inonder partiellement ses cylindres flottants jusqu'à ce que l'on obtienne une faible poussée résiduelle de bas en haut que l'on peut facilement contrecarrer à l'aide de pontons auxiliaires et au moyen de câbles retournant du fond de la mer sur des cabestans dont sont pourvus ces pontons à immerger de façon commandée l'élément de base en agissant sur les cabestans des pontons auxiliaires, jusqu'à un niveau permettant de placer le réservoir de stockage sous-marin, à l'état flottant, au-dessus de l'élément de base et en alignement avec celui-ci ; à accoupler de- façon commandée les deux éléments précités l'un à l'autre,ce que l'on obtient en inondant partiellement le réservoir ou en soulevant l'élément de base par action sur les cabestans des pontons auxiliaires, ou au moyen des deux actions mentionnées ci-dessus, afin d'amener les parois verticales radiales du réservoir de stockage à pénétrer dans des rainures de logement radiales correspondantes formées sur l'élément de base à assembler les éléments accouplés mentionnés ci-dessus en mettant sous tension un système provisoire de câbles d'assemblage tendus entre les éléments d'ancrage présents sur les éléments de base et les accouplements tendeurs provisoires présents sur la colonne centrale du réservoir; à transporter, dans des conditions flottantes, les éléments assemblés mentionnés ci-dessus jusqu'au site d'installation final et en les immergeant de façon commandée à lraide des pontons auxiliaires et par une inondation supplémentaire du réservoir de stockage ou des cylindres flottants de l'élément de base ; à introduire dans le corps du fond marin les extrémités inférieures des parois verticales des éléments de base qui font saillie vers le bas au-delà de la plaque de base et à ajuster simultanément l'assiette ou orientation verticale des éléments assemblés mentionnés ci-dessus au moyen du lestage différencié, avec un lest massif, desdits compartiments analogues à des caissons et des cylindres flottants de l'élément de base et, facultativement, au moyen de l'inondation desdits compartiments de stockage du réservoir, tandis que les câbles d'amarrage fixés préalablement à la colonne centrale du réservoir de stockage sont maintenus à la surface de l'eau à l'aide de bouées flottantes ; à transporter, à l'état flottant, jusqu'au site d'installation final, le pont complet avec sa colonne centrale maintenue complètement abaissée à l'extrémité de sa course afin d'augmenter la stabilité de navigation de ce pont ; à soulever complètement, au moyen du système de crémaillères-pignons, la colonne centrale du pont au voisinage des réservoirs de stockage assemblés à l'élément de base et à positionner, à l'état flottant, ledit pont à la verticale du réservoir de stockage au moyen de l'action d'éléments de poussée appliqués aux angles du pont ainsi qu'au moyen de l'action des câbles d'amarrage manoeuvrés à l'aide de cabestans à tension automatique installés sur ledit pont ;;à abaisser progressivement au moyen également du système de crémaillères-pignons, la colonne centrale du pont jusqu'à ce que le contre-cône du système d'ajustement automatique soit en prise avec le cône correspondant présent à l'extrémité supérieure de la colonne centrale du réservoir de stockage ; à actionner l'ensemble de vérins disposés à l'intérieur de leurs logements prévus à cette fin à l'extrémité inférieure de la colonne centrale du pont jusqu'à ce que leurs pistons associés viennent buter contre l'extrémité supérieure de la colonne centrale du réservoir puis compensent tous défauts résiduels possibles d'ajustement vertical de la colonne dudit pont l'injection d'un mortier à prise rapide à l'intérieur de l'intervalle, muni d'une gaine empêchant l'adhérence, existant entre les colonnes centrales mutuellement opposées du réservoir et du pont, respectivement ; à injecter une résine d'étanchéité spéciale dans l'intervalle existant entre les deux parties appariées des puits étanches à l'eau des colonnes du réservoir de stockage et du pont, respectivement ; à remplacer, après que le durcissement a eu lieu, le système provisoire précité de câbles d'assemblage par le système de câble final constitué par des câbles tendus entre l'ensemble précité d'éléments d'ancrage présents sur l'élément de base et l'ensemble précité d'accouplements tendeurs qui, par contre, sont présents sur la-surface-interne de la région terminale supérieure de la colonne centrale du pont, lequel se trouve au-dessus de la surface de la mer à détacher les câbles d'amarrage de la colonne centrale du réservoir et à soulever le pont jusqu'à sa hauteur finale d'opération au moyen du système précité de pignonscrémaillères ainsi qu'à verrouiller le pont à l'aide de moyens de blocage appropriés ; à retirer les côtés ou bastingages étanches à l'eau du pont et à soulever de ce pont l'écran ae protection contre les vagues jusqu'à son niveau préétabli ainsi qutå le bloquer sur les crémaillères de la colonne du pont à l'aide des moyens de blocage appropriés ; à raccorder les pompes d'aspiration verticales aux installations montées sur le pont ainsi qu'à installer sur ce pont les amortisseurs élastiques (défenses) pour l'amarrage direct des navires citernes à vider les compartiments de stockage du réservoir de stockage afin d'en expuiser l'eau et, finalement, à récupérer les cylindres flottants de ltélément de base en vue de leur réutilisation. D'autre part, selon une variante de la présente invention, l'assemblage de l'élément de base et du -réservoir de stockage sous-marin en surplomb, au lieu d'être effectué au moyen d'un système provisoire de câbles d'assemblage tendus entre les éléments d'ancrage présents sur l'élément de base et -les accouplements tendeurs provisoires présents sur la colonne centrale du réservoir de stockage, est obtenu de façon stable au moyen d'un ensemble final de câbles d'assemblage logés dans l'épaisseur des parois verticales radiales présentes, respectivement, sur l'élément de base et sur le réservoir de stockage et tendus entre les éléments d'ancrage présents sur l'élément de base et les accouplements tendeurs extérieurs présents sur le réservoir.D'une façon correspondante, le pont est rendu solidaire des éléments sous-jacents accouplés et mutuellement assemblés au moyen d'un second système final de câbles d'assemblage tendus entre les éléments d'ancrage présents sur la surface interne de la région d'extrémité supérieure de la colonne centrale du réservoir et ledit ensemble d'accouplements tendeurs présents sur la colonne centrale du pont, ou par la mise sous tension appropriée des câbles d'assemblage logés dans l'épaisseur de la colonne centrale. Le procédé utilisé pour démonter et réinstaller en un autre endroit la plate-forme marine décrite ci-dessus, sans que ce procédé de démontage/réinstallation à un autre endroit n'assure la récupération de l'élément de base de la plate-forme marine, consiste, comme on le comprendra clairement, en une séquence opposée à celles des opérations effectuées pour l'installation de la plateforme et, conformément à la présente invention, ce procédé comprend les étapes principales consistant : en premier lieu, à vider les compartiments de stockage du réservoir de stockage et à les remplir ensuite totalement avec de l'eau de mer afin de lester de façon appropriée ce réservoir avant de décrocher les câbles d'assemblage qui maintiennent les trois- éléments modulaires de la plate-forme assemblés les uns aux autres ; à réas sembler les côtés, ou bastingages, du pont afin de doter ce pont de caractéristiques d'auto-flottabilité une fois qu'il a été immergé après que l'écran de protection contre les vagues a été lui-même immergé ; à accrocher les câbles d'amarrage, ainsi qu a décrocher les câbles d'assemblage et à soulever la colonne centrale du pont ; toutes ces opérations permettant de libérer le pont qui, avec sa colonne de support centrale totalement abaissée, peut alors être remorqué jusqu'à un endroit abrité ; à mettre en fonction, au moyen ae tuyaux souples et de câbles électriques, les pompes aspirantes du réservoir, depuis un navire citerne gréé capable de stocker de l'eau polluée par de l'huile, laquelle eau sera ensuite soumise à un traitement dans une installation terrestre, afin de vider les compartiments de stockage du réservoir de la quantité d'eau qui est nécessaire pour obtenir à l'intérieur du réservoir un poids résiduel d'eau qui est suffisamment faible pour que le réservoir puisse être maintenu facilement par les cabestans présents sur les pontons auxiliaires qui procèdent au soulèvement commandé du réservoir et afin de vider le réservoir jusqu'à ce que celui-ci flotte de lui-même, de telle sorte qu'il puisse par conséquent être remorqué jusqu'à un endroit peu profond qui convient pour accoupler le réservoir à un nouvel élément de base ; enfin, à vider totalement les compartiments de lestage du réservoir au moyen d'un pompage extérieur depuis un navire auxiliaire afin de rétablir la condition de tirant d'eau minimal qui permet audit réservoir d'être accouplé à un nouvel élément de base. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'un mode de réalisation pratique donné ci-après à titre purement illustratif et non limitatif. Ainsi, par exemple, au lieu d'être retenue de force sur le fond de la mer par gravité, la plate-forme pourrait être amarrée au fond de la mer au moyen de poteaux, de piliers d'ancrage, de systèmes de dépression, ou autres dispositifs analogues ; les éléments qui composent la plate-forme, en plus d'être réalisés en béton armé classique, pourraient être également réalisés en acier, en béton léger, en plaques d'acier et de béton prises en sandwich, ou en matériaux composites, etc. ; en outre, la plate-forme marine, en plus d'être utilisée pour exploiter des gisements marins, pourrait être utilisée comme centrale thermo-électrique, comme incinérateur d'ordures, et, finalement, comme le support idéal pour des installations industrielles à risque élevé; enfin, bien entendu, le chargement des compartiments de stockage pourraient être effectué également en déplaçant l'huile stockée avec de l'eau de mer, étant clair que, dans ce cas, une installation de traitement d'eau devrait être prévue. Sur les dessins la figure 1 est une vue en perspective partiellement en coupe de la plate-forme marine réalisée selon la présente invention la figure 2 est une vue de dessus de la plateforme marine de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en coupe de la plate-forme marine de la figure i la figure 4 est une vue en coupe de la plate-forme marine par A-A de la figure 3 la figure 5 est une vue en coupe similaire de la plate-forme marine par B-B de la figure 3 la figure 6 est une coupe de la plate-forme par C C de la figure 3 la figure 7 est une vue en coupe partielle par D-D de la figure 6 la figure 8 est une vue en coupe montrant l'étape d'assemblage de l'élément de base et du réservoir de stockage de la plate-forme marine selon une variante de l'invention la figure 9 est une vue en coupe par E-E de la figure 8 la figure 10 montre, par une vue analogue à la vue de la figure 8, une autre variante de la présente invention la figure li est une vue en coupe montrant l'étape d'ajustement de l'assiette ou orientation verticale, du réservoir de stockage selon une variante de l'invention la figure 12 est une vue en coupe par F-F de la figure 11 ;; la figure 13 est une vue en coupe montrant l'étape d'ajustement de l'assiette, ou orientation verticale, du réservoir de stockage selon une variante de l'invention les figures 14 à 22 montrent le procédé selon la présente invention pour l'installation d'une plate-forme marine également selon ia présente invention les figures 23 à 27 montrent le procédé de démontage/réinstallatlon en un autre endroit, selon la présente invention, a'une plate-forme marine également selon la présente invention. En se référant aux figures, on voit que l'on a désigné respectivement par les références numériques 1, 2 et 3, l'élément de base, le réservoir de stockage sousmarin et le pont qui, construit dans trois cales sèches différentes indiquées respectivement par les références numériques 4, 5 et 6 (voir figures 14, 15 et 16), constituent les trois éléments, flottant par eux-mêmes, de la plate-forme marine selon la présente invention. L'élément de base 1 comprend une plaque de base nervurée 7 renforcée par des parois annulaires 8 et par des parois radiales 9 qui remplissent la double tâche de supporter le réservoir 2 en surplomb et d'agir comme éléments pour transférer la charge au fond 10 de la mer et, en outre, des alvéoles de lestage 11 de forme trapézoïdale vus en plan et analogues à des caissons ou coffres reliés les uns aux autres. A l'intérieur des alvéoles 12, analogues à des coffres ou caissons, de l'anneau extérieur de l'élément de base 1, des sabots 13 sont alors disposés de manière à agir comme des sabots de support pour un ensemble de récipients cylindriques flottants vides 14, et dans la région circulaire intérieure de l'élément ae base 1 est disposé un ensemble d'éléments d'ancrage 15 pour agir comme un point d'ancrage pour des câbles d'assemblage 16.Sur la partie supérieure des parois radiales 9 de l'élément de base I, des rainures radiales 17 sont en outre formées afin de loger les parois verticales radiales 18 du réservoir de stockage sous-marin 2 en surplomb. Le réservoir 2 a une structure lobée comportant respectivement des plaques-enveloppes tronconiques 19 et des plaques-enveloppes cylindriques 20 séparées les unes des autres par les parois verticales radiales 18 mentionnées ci-dessus afin de former des compartiments de stockage centraux 21 et des compartiments de lestage périphériques 22. Des parois de renforcement horizontales 23 sont ensuite utilisées comme organes de renforcement structuraux pour limiter les déplacements radiaux des parois et des plaques-enveloppes. De cette façon, le réservoir de stockage sous-marin 2 est capable de supporter, même lorsque ses compartiments de stockage sont vides, la pression hydrostatique extérieure.Le réservoir 2 est en outre pourvu d'une colonne de support centrale 24 munie, au voisinage de sa région d'extrémité supérieure, sur sa surface intérieure, d'un ensemble d'accouplements tendeurs amovibles 25 pour des câbles d'assemblage provisoires 16' ainsi que des puits ou cages 26 étanches à l'eau sur le fond desquels sont disposées des pompes aspirantes immergées verticales 27 qui communiquent avec la surface de la mer au moyen de conduits de refoulement 27' pour vider les compartiments de stockage 21 avec lesquels elles sont raccordées au moyen de conduits d'aspiration 28. Par contre, les compartiments de stockage 21 sont remplis au moyen de conduits d'amenée 29 disposés également à l'intérieur des puits 26 étanches à l'eau qui amènent le fluide à stocker jusqu'à l'extrémité périphérique inférieure desdits compartiments.En outre, la colonne centrale 24 coopère avec un écran 30 de protection contre les vagues, qui glisse le long de cette colonne, et est munie, à son extrémité supérieure, d'une poutre de support transversale 31 qui supporte un cône d'ajustement 32 conçu pour coopérer avec un contre-cône d'ajustement correspondant 33 (on se référera spécifiquement ici à la figure 7), supporté par une poutre transversale 34 faisant partie intégrante de l'extrémité inférieure d'une poutre de support centrale du troisième élément, à savoir le pont 3 de la plate-forme marine. Le pont 3 est constitué par un fond horizontal 26 étanche à l'eau, ayant une forme polygonale, de préférence triangulaire, muni de côtés ou bastingages amovibles 37, étanches à l'eau, qui lui assurent des propriétés d'auto-flottabilité bien qu'il soit complété avec tout le matériel,. et les accessoires nécessaires, parmi lesquels le module d'habitation 38 du personnel, l'aire d'atterrissage -34 pour les hélicoptères, la tour d'éclairage 40, les derricks et la grue 43. Pour qu'un ou plusieurs navire(s) citerne(s) 44 puisse(nt) venir le long de la plate-forme de manière à être directement amarréts) à celle-ci et à être chargé(s), le pont 3 est muni, sur chaque côté d'amarrage, d'un système de défenses fixé sur des poteaux verticaux 45, avec un système de cabestans auto-tendeurs 46 qui permet de contrôler et de commander les déplacements du navire amarré ainsi que les tensions des câbles, et avec un système de bras de chargement rétractables 47 à débranchement automatique et à auto-évacuation qui permet au navire d'être désamarré rapidement et de façon sûre, les risques de pollution étant considérablement réduits. Le pont 3 est alors muni à ses angles d'hélices, ou d'appareils de poussée 48, utilisés pour effectuer son positionnement fin et il peut, en outre, glisser et être positionné le long de crémaillères 49, disposées sur la colonne de support centrale 35, au moyen d'un système de pignons 50 ; le pont peut ensuite être bloqué dans sa position désirée au moyen de dispositifs de blocage appropriés 51 qui coopèrent avec les crémaillères 49 (on se référera spécifiquement ici à la figure 3). La colonne de support centrale 35 est pourvue également, comme la colonne centrale 24 du réservoir de stockage sous-jacent 2, de puits ou cages 26' étanches à l'eau et le long desquels les conduits de refoulement 27' des pompes aspirantes 27 ainsi que les tuyaux d'amenée 29 s'étendent. Cette colonne de support 35 comporte également , à son extrémité inférieure, un ensemble de logements 52 à l'intérieur desquels sont disposés des vérins 53 qui sont utilisés pour ajuster ledit pont dans son orientation verticale ou assiette appropriée (on se référera spécifiquement ici aux figures 6 et 7). Au voisinage de son extrémité supérieure, la colonne centrale 35 est munie d'un ensemble d'accouplements tendeurs fixes 54 qui sont conçus pour tendre les câbles d'assemblage 16 à décrochage rapide et à accrochage automatique, qui maintiennent assemblés les uns aux autres d'un seul bloc les trois éléments de la plateforme marine. Enfin, sur les faces d'extrémité mutuellement opposées des colonnes de support centrales 24 et 35, ainsi que de leurs puits 26 et 26' étanches à l'eau, des rainures circonférencielles respectives 55 et 56 (on se réfèrera spécifiquement ici aux figures 6 et 7) sont formées pour contenir un mortier à prise raphide, qui se trouve à l'intérieur d'une gaine anti-adhésive 41 et qui convient pour assurer la continuité structurale entre les deux colonnes, et la résine spéciale qui est utilisée pour créer l'étanchéité à l'eau entre les puits étanches à l'eau des deux colonnes. Ensuite, selon une caractéristique de la présente invention, ia remise en circulation et le chauffage, ou refroidissement, du produit stocké est rendu possible simplement par raccordement, sur le point, des conduits de refoulement 27' des pompes aspirantes verticales 27 aux conduits d'amenée 29 par l'intermédiaire d'échangeurs de chaleur 57. Enfin, sur les figures, la référence numérique 58 désigne les tubages des puits de forage qui sont guidés par des grilles horizontales appropriées 59 (voir figure 3) dans des conditions de contact libre le long de leur paroi périphérique extérieure de sorte que les défauts éventuels d'assemblage de la plate-forme peuvent être compensés, les puits de forage étant maintenus aux distances prévues et dans la position verticale ; la référence numérique 72 désigne les canaux de sauvetage dont est pourvu le pont 3 et la référence numérique 77 désigne les tettes de puits. Selon une variante de la présente invention représentée sur les figures 8 et 9, l'élément de base 1 et le réservoir de stockage sous-marin 2 de la plateforme marine, au lieu d'être accouplés l'un à l'autre au moyen d'un ensemble de câbles d'assemblage provisoire 16', sont accouplés, d'une façon définitive, au moyen d'un système de câbles d'assemblage 60 à décrochage rapide et à accrochage automatique logés dans l'épaisseur des parois verticales radiales superposées respectives 18 et 9 du réservoir de stockage 2 et de l'élément de base 1 et tendus entre les éléments d'ancrage 61 présents sur l'élément de base 1 et les accouplements tendeurs extérieurs 62 présents sur le réservoir 2.Le pont est ensuite rendu solidaire des deux éléments au moyen d'un second système final de câbles d'assemblage 16 qui, dans ce cas, est tendu entre les éléments d'ancrage 25' présents sur la surface intérieure de l'extrémité supérieure de la colonne centrale du réservoir 2 et ledit ensemble d'accouplements tendeurs 54 présent sur le pont 3. Selon une autre variante ae la présente invention représentée sur la figure 10, les câbles d'assemblage fixes mentionnés ci-dessus sont logés, conjointement avec leurs éléments d'ancrage 25', dans l'épaisseur des colonnes de support centrales 24 et 25, respectivement, du réservoir 2 et du pont 3. Sur les figures 11 et 12, on a représenté un mode de réalisation pratique de la présente invention dans lequel le réservoir 2 peut osciller sur l'élément de base 1 après que les câbles d'assemblage provisoires 16', qui maintiennent les deux éléments assemblés mutuellement, aient été détendus et le réservoir 2 ait été éventuellement vidé partiellement, cette oscillation du réservoir 2 étant rendue possible grâce au fait que son assise 63 a une forme sphérique convexe qui coopère avec une surface concave correspondante 64, également de forme sphérique, formée sur l'élément de base 1. Le mouvement oscillant mentionné ci-dessus, qui permet à la structure complète de prendre son orientation verticale appropriée, est commandé par un ensemble de vérins 65 faisant partie intégrante de l'élément de base 1 et agissant radialement sur le réservoir de stockage 2. Sur la figure 13, on a représenté une situation qui est analogue à la situation représentée sur la figure 11 avec la seule différence que l'assise 63 du réservoir 2 a une forme sphérique concave et, par conséquent, coopère avec une convexité 64, de forme également sphérique, formée sur l'élément de base 1. Le procédé pour installer une plate-forme marine selon la présente invention, tel qu'illustré sur les figures 14 à 22, comprend la construction simultanée dans différentes cales sèches 4, 5 et 6, de l'élément de base 1 (figure 14), du réservoir de stockage sous-marin 2 avec sa colonne de support centrale 24 et son écran 30 (figure 15) de protection contre les vagues ainsi que du pont complet 3 avec sa colonne centrale 35 dans sa position soulevée extrême et complété par ses côtés ou bastingages installés 37 étanches à l'eau et, ensuite, le transport, à l'état flottant, de l'élément de base 1 et du réservoir 2 au-dessus d'un endroit peu profond afin de les assembler l'un à l'autre. On effectue l'assemblage en immergeant de façon appropriée l'élément de base 1 en remplissant d'eau ses cylindres flottants et en exerçant une traction sur les câbles 66 qui sont manoeuvrés à l'aide des cabestans installés sur des pontons auxiliaires 67 et qui sont renvoyés à l'aide de poulies de renvoi 68 installées sur le fond 10 de la mer, cette immersion étant effectuée jusqu'à un niveau tel qu'il soit possible de placer le réservoir de stockage sous-marin 2, dans un état flottant, au-aessus de l'élément de base (figure 17), le réservoir 2 étant ensuite rempli d'eau et l'élément de base 1 étant sumultanément soulevé, le système de câbles d'assemblage provisoires 16' étant finalement appliqué entre les éléments d'ancrage 15 présents sur l'élément de base 1 et les accouplements tendeurs provisoires 25 présents sur le réservoir 2 (voir figure 18). On transporte ensuite le bloc assemblé constitué par l'élément de base et le réservoir de stockage, dans l'état flottant, jusqu'à son site d'installation final où on l'immerge sous la commande des pontons auxiliaires 67 au moyen des câbles 66 (voir encore la figure 18) et on accroche les câbles d'amarrage 69 à la colonne 24 du réservoir 2, ces câbles étant maintenus à la surface de la mer à l'aide de bouées flottantes 70.On transporte ensuite le pont 3, dans l'état flottant, au moyen de remorqueurs 71, sa colonne centrale 35 étant maintenue complètement abaissée Jusqu'à l'extrémité de sa course afin d'augmenter la stabilité de navigation de cet élément (figure 19) ; au voisinage du bloc assemblé constitué par l'élément de base et le réservoir de stockage, on élève complètement la colonne centrale, on positionne le pont, encore dans l'état flottant, à la verticale dudit bloc assemblé au moyen de l'action des appareils de poussée~ 48 (figure 20) et des câbles d'amarrage 69 manoeuvrés par les cabestans auto-tendeurs 46 montés sur le pont 3. Ensuite, on abaisse progressivement la colonne centrale 35 du pont 3 jusqu'à ce que le contre-cône 33 de cette colonne (figure.20) vienne en prise avec le cône 32 du réservoir 2 (figure 21). Ensuite, on effectue les opérations suivantes : on ajuste de façon appropriée l'orientation verticale ou assiette du pont en agissant sur les vérins 53 d'ajustement d'assiette, on remplit avec du béton les intervalles entre les colonnes centrales et les puits étanches à l'eau et on effectue l'assemblage final au moyen du système de câbles d'assemblage 16 tendus entre les éléments d'ancrage 15 présents sur l'élément de base 1 et les accouplements tendeurs 54 installés sur le pont 3 (figure 21). Enfin, on enlève les câbles d'amarrage 69, on soulève le pont 3 jusqu'à sa hauteur désirée le long des crémaillères 49 de la colonne centrale 35, on enlève les côtés 37 du pont, on soulève l'écran 30 de protection contre les vagues jusqu'à la hauteur désirée, on installe les défenses 45 sur le pont 3 et on raccorde de façon appropriée les pompes (figure 22). Par contre, le procédé de démontage d'une plateforme marine selon la présente invention, telle qu'illustrée sur les figures 23 à 27, comprend les étapes principales suivantes : on réinstalle sur le pont 3 les côtés 37 étanches à l'eau, on abaisse l'écran 30 de protection contre les vagues puis le pont 3, on accroche les câbles d'amarrage 69, on décroche les câbles d'assemblage 16, puis on soulève la colonne centrale 35 du pont 3 et on la dégage du cône d'ajustement 32 (figure 23) ; on remorque au moyen de remorqueurs 71 le pont 3 jusqu'à une zone abritée, sa colonne centrale 35 étant maintenue dans sa position complètement abaissée afin de donner au pont une stabilité accrue (figure 24) ; on évacue des réservoirs de stockage 2 l'eau polluée par l'huile et on la charge dans un navire citerne 73 au moyen de tuyaux souples 74 raccordés aux pompes aspirantes 27 puis on soulève ce réservoir au moyen des câbles 66 manoeuvrés par les cabestans des pontons auxiliaires 67 (figure 25) ;on remorque le réservoir de stockage 2 au moyen des remorqueurs 71 jusqu'à un endroit peu profond (figure 26) et on vide complètement ce réservoir au moyen de pompes extérieures 75 actionnées à partir d'un navire auxiliaire 76 afin de rétablir les conditions de tirant d'eau minimal7 comme il est nécessaire pour que le réservoir puisse être ensuite accouplé à un nouvel élément de base selon les mêmes façons d'opérer que celles décrites ci-dessus pour la plate-forme marine en vue d'une réinstallation dans un autre endroit. REVENDICATIONS 1. Plate-forme marine formée d'une pluralité d'éléments modulaires pour un stockage de produits et pour l'amarrage et le chargement directs de navires, comprenant des compartiments de stockage (21), des conduits d'amenée (29) pour introduire les produits à stocker dans les compartiments de stockage, ainsi que des conduits d'aspiration (28), caractbrisée en ce qu'elle est composée de trois éléments modulaires flottant par eux-mêmes et dont : l'élément de base (1) comprenant une plaque de base (7) renforcée par des parois verticales annulaires et radiales (8, 9) délimitant un compartiment de lestage (11) analogue à un caisson, un ensemble de cylindres flottants (14) accrochés au bord périphérique dudit élément de base, un ensemble d'éléments d'ancrage (15) pour des câbles d'assemblage (16) ainsi qu'un ensemble de rainures radiales (17) à l'intérieur desquelles sont logées les parois verticales radiales (18) du second élément en surplomb, ou réservoir, de stockage sous-marin (2) qui, à son tour est constitué d'une structure lobée comportant des plaques-enveloppes tronconiques et cylindriques (19, 20), séparées les unes des autres par lesdites parois verticales radiales (18) afin de former des compartiments de stockage centraux (21) et des compartiments périphériques de lestage (22), et comprenant des parois de renforcement horizontales (23), ledit réservoir étant pourvu d'une colonne de support centrale (24) équipée d'un ensemble d'accouplements tendeurs amovibles (25) et conçu pour coopérer avec un écran (30) de protection contre les vagues, glissant le long de cette colonne, et d'une colonne de support centrale correspondante (35) qui supporte le troisième élément, ou pont (3), qui est constitué : par une structure plane polygonale, de préférence de forme triangulaire, équipée, le long de chacun de ses côtés, d'un système de cabestans autotendeurs (46), d'amortisseuFs de choc pour l'amarrage direct de navires citernes (44) et de bras de chargement (47) à débranchement automatique et à auto-évacuation, cette structure pouvant coulisser et étant appropriée pour être positionnée le long de ladite colonne centrale de support de pont au moyen d'un système de crémaillères (49), ae pignons (50) et d'éléments de blocage (51) lesdits éléments modulaires qui composent la plate-forme marine étant assemblés rigidement les uns aux autres au moyen de câbles d'assemblage à accrochage automatique et à décrochage rapide tendus entre ensemble d'éléments -d'ancrage précité présent sur l'élément de base (1) et un ensemble d'accouplements tendeurs fixes (54) présent sur la colonne centrale de support de pont et s'étendant à llintérieur des colonnes centrales (24, 35) associées à des puits ou cages (26, 26') étanches à l'eau sur le fond desquels des pompes aspirantes verticales pour aspirer le produit contenu à l'intérieur desdits compartiments de stockage du réservoir de stockage sont installées et raccordées auxdits conduits d'aspiration, ces pompes aspirant le produit contenu à l'intérieur des compartiments de stockage du réservoir, des moyens étant en outre prévus pour un auto-ajustement l'une par rapport à l'autre des deux colonnes centrales respectives (24, 35) du pont et du réservoir et des moyen (32, 33) étant présents pour corriger les défauts de verticalité de la plate-forme. 2. Plate-forme marine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le pont (3) est constitué par une structure plane de forme triangulaire. 3. Plate-forme marine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le pont (3) est constitué par un fond horizontal (26) étanche à l'eau et par des côtés ou éléments de bastingage (37) étanches à l'eau, des éléments d'étanchéité étant interposés entre eux pour permettre au pont de flotter. 4. Plate-forme marine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens pour l'auto-ajustement des deux colonnes centrales (24, 35), c'est-à-dire respectivement celle du pont et celle du réservoir, l'une par rapport à l'autre consistent en un cône (32) faisant partie intégrante de l'extrémité supérieure de la colonne centrale du réservoir et en un contre-cône (33) faisant, par contre, partie intégrante de l'extrémité inférieure de la colonne centrale du pont. 5. Plate-forme marine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen pour corriger les défauts de verticalité de la plate-forme consiste en un lestage différencié de l'élément de base après que ce dernier a déjà été fixé de façon intégrée au réservoir (2) en surplomb, par action sur ledit ensemble de cylindres. flottants et sur les compartiments analogues à des caissons prévus pour le lestage de l'élément de base ainsi que sur un ensemble de vérins (53) disposés à l'intérieur de logements prévus à cet effet à l'extrémité inférieure de la colonne de support centrale du pont et agissant sur l'extrémité supérieure de la colonne centrale du réservoir. 6. Plate-forme marine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le réservoir (2-) est réalisé de manière à pouvoir pivoter sur l'élément de base, après le relâchement préliminaire des câbles d'assemblage et le vidage partiel du réservoir, grâce au fait que son assise (63) a une forme sphérique convexe et qu'elle coopère avec une concavité correspondante (64) de forme sphérique également formée sur l'élément de base, l'oscillation étant commandée à l'aide dtun ensemble de vérins (65) faisant partie intégrante desdits éléments de base et agissant radialement sur le réservoir de stockage. 7. Plate-forme marine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le réservoir (2) est réalisé de manière à pouvoir osciller sur l'élément de base, après le relâchement préliminaire des câbles d'assemblage et le vidage partiel du réservoir, grâce au fait que son assise (63) a une forme sphérique concave et qu'elle coopère avec une convexité correspondante (64) de forme également sphérique formée sur l'élément de base, ladite oscillation étant commandée à l'aide d'un ensemble de vérins (65) faisant partie intégrante desdits éléments de base et agissant radialement sur le réservoir de stockage. 8. Plate-forme marine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les conduits de refoulement (27') des pompes aspirantes verticales (27) logées à l'intérieur des cages étanches à l'eau sont raccordées, à leur tour, aux conduits (29) d' d'amenée de produit à stocker par l'intermédiaire d'un échangeur de chaleur (57) afin de réchauffer ou de refroidir le produit-stocké. 9. Plate-forme marine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments modulaires qui composent la plate-forme sont assemblés rigidement les uns aux autres au moyen d'un ensemble de câbles d'assemblage (60) à accrochage automatique et à décrochage rapide, disposés dans l'épaisseur desdites parois verticales radiales respectives de l'élément de base et du réservoir de stockage et tendus entre les éléments d'ancrage (61) présents sur l'élément de base et les accouplements tendeurs extérieurs (62) présents sur le réservoir, ainsi qu'au moyen d'un second ensemble de câbles d'assemblage (16) à accrochage automatique et à décrochage rapide tendus entre les éléments d'ancrage (25'), présents sur l'extrémité supérieure intérieure de la colonne centrale du réservoir, et l'ensemble d'accouplements tendeurs (54) présent sur la colonne de support centrale du pont. 10. Plate-forme marine selon les revendications 1 et 9, caractérisée en ce que ledit second ensemble de câbles d'assemblage à accrochage automatique et à décrochage rapide est logé dans l'épaisseur des colonnes de support centrales du réservoir de stockage et du pont, respectivement. 11. Procédé pour installer une plate-forme marine formée de trois éléments modulaires pour l'amarrage et le chargement directs de navires, comprenant un système d'auto-ajustement consistant en un cône et en un contrecône ainsi qu'en des vérins disposés à l'intérieur de logements prévus à cette fin sur l'extrémité inférieure de ia colonne centrale du pont, des compartiments de stockage et des cages ou puits étanches à l'eau logeant des pompes aspirantes verticales, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend : la construction simultanée, dans trois cales sèches, des trois éléments modulaires qui flottent par eux-mêmes et qui constituent ladite plate-forme marine, c'est-à-dire la construction de l'élément de base, la construction du réservoir de stockage sous-marin munis de la colonne de support centrale et de l'écran de protection contre les vagues, coulissant le long de cette colonne, et la construction de l'élément formant le pont complété par ses côtés ou éléments de bastingage étanches à l'eau, équipé avec tout le matériel et les installations nécessaires, ainsi qu'avec la colonne de support centrale le long des crémaillères de laquelle le pont peut s'élever par luimême au moyen de pignons ; le transport, à l'état flottant, dudit élément de base au-dessus d'un endroit peu profond et l'inondation complète de son compartiment analogue à un caisson ainsi que l'inondation partielle de ses cylindres flottants jusqu'à ce que soit obtenue une faible poussée résiduelle de bas en haut qui peut être facilement contrecarrée par des pontons auxiliaires au moyen de câbles renvoyés au fond ae la mer sur des cabestans dont sont munis lesdits pontons ; l'immersion commandée dudit élément de base, par action sur lesdits cabestans des pontons auxiliaires, jusqu'à un niveau tel qu'il soit possible de placer le réservoir de stockage sous-marin, à l'état flottant, au-dessus de cet élément de base et en alignement avec lui ; l'accouplement commandé des deux éléments l'un à l'autre, obtenu par inondation partielle dudit réservoir, ou par soulèvement de l'élément de base par action sur les cabestans des pontons auxiliaires, ou au moyen des deux actions mentionnées ci-dessus, afin d'amener les parois verticales radiales du réservoir à pénétrer dans les rainures de logement radiales correspondantes formées sur ledit élément de base ; l'assemblage desdits éléments accouplés mentionnés ci-dessus, au moyen de la mise sous tension du système provisoire de câbles d'assemblage tendus entre les éléments d'ancrage présents sur ltélément de base et les accouplements tendeurs provisoires de la colonne centrale du réservoir ; le transport, à lEétat flottant, des éléments assemblés mentionnés ci-dessus jusqu au site final d'installation et leur immersion commandée pilotée par des pontons auxiliaires au moyen de L? inondation supplémentaire du réservoir de stockage ou des cylindres flottants de l'élément de -base ;; l'lntroduction dans le corps du fond de la mer des extrémités inférieures des parois verticales des éléments de base, faisant saillie vers le bas au-delà de la plaque de base, et l'ajustement simultané dans leur position verticale appropriée des éléments assemblés mentionnés ci-aessus au moyen du lestage différencié, à l'aide d'un lest massif, des compartiments analogues à des caissons et des cylindres flottants de ltélément de base et, facultativement, au moyen de l'inondation desdits compartiments de stockage du réservoir, tandis que les câbles d'amarrage, fixés préalablement à ladite colonne centrale de l'élément formant le réservoir sont maintenus au niveau de la surface de la mer par des bouées flottantes ;; le transport, à l'état flottant, jusqu'au site d'installation final, de l'élément complet formant le pont, avec sa colonne centrale maintenue complètement abaissée à l'extrémité de sa course, afin d'augmenter la stabilité de navigation de cet élément ; le soulèvement complet, au moyen du système de crémaillères-pignons de ladite colonne centrale, de l'élément formant le pont au voisinage du réservoir de stockage assemblé à l'élément de base et le positionnement, à ltétat flottant, dudit pont à la verticale du réservoir de stockage au moyen de l'action d'éléments de poussée appliqués aux angles du pont ainsi qu'à l'action des câbles d'amarrage manoeuvrés par les cabestans auto-tendeurs installés sur ce pont l'abaissement progressif, encore au moyen du système de crémaillères-pignons mentionné ci-dessus, de la colonne centrale du pont Jusqu'å ce que le contre-cône du système d'auto-ajustement soit en prise avec le cône correspondant présent à l'extrémité supérieure de la colonne centrale du réservoir ae stockage l'actionnement de l'ensemble de vérins disposés à l'intérieur de leurs logements respectifs prévus à cette fin à l'extrémité inférieure de la colonne centrale du pont jusqu'à ce que leurs pistons associés soient amenés à porter contre l'extrémité supérieure de la colonne centrale du réservoir et à compenser alors tous défauts résiduels d'orientation verticale de la colonne du pont l'injection d'un mortier à prise rapide à l'intérieur de l'intervalle, pourvu d'une gaine empêchant l'adhérence, existant entre lesdites colonnes centrales respectives mutuellement opposées du réservoir et du pont, l'injection d'une résine d'étanchéité spéciale dans l'intervalle existant entre les deux parties appariées des puits ou cages étanches à l'eau des colonnes respectives du réservoir de stockage et du pont ; le remplacement, après que le durcissement se soit produit, du système provisoire de câbles d'assemblage par le système final de câbles constitué par des câbles tendus entre l'ensemble d'éléments d'ancrage présents sur l'élément de base et ensemble d'accouplements tendeurs qui, par contre, sont présents sur l'extrémité supérieure interieure ae la colonne centrale du pont, lequel se trouve au-dessus du niveau de la surface de la mer ; le décrochage des câbles d'amarrage d'avec la colonne centrale du réservoir et le soulèvement du pont jusqu'à la hauteur finale d'opération au moyen du système précité de crémaillères-pignons, ainsi que le verrouillage du pont au moyen d'éléments de blocage ; l'enlèvement des côtés ou éléments de bastingage étanches à l'eau hors du pont et le soulèvement par rapport au pont de l'écran de protection contre les vagues jusqu'à son niveau préétabli, ainsi que le verrouillage de cet écran de protection contre les vagues sur lesdites crémaillères de la colonne du pont au moyen desdits éléments de blocage ; le raccordement des pompes aspirantes verticales aux installations se trouvant sur le pont, ainsi que le montage sur ce pont des défenses pour l'amarrage direct des navires citernes ;le vidage des compartiments de stockage du réservoir de stockage afin d'en évacuer l'eau stockée et, finalement, la récupération à partir de l'élément de base des cylindres flottants non-utilisés afin qu'on puisse les utiliser de nouveau. 12. Procédé pour installer une plate-forme marine selon les revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ledit assemblage des éléments accouplés mentionnés cidessus (c'est-à-dire l'élément de base et l'élément formant le réservoir de stockage) est obtenu au moyen d'un système final de câbles d'assemblage logés dans l'épaisseur desdites parois radiales verticales présentes respectivement sur l'élément de base et sur le réservoir de stockage et tendus entre les éléments d'ancrage présents sur l'élément de base et les accouplements tendeurs extérieurs présents sur le réservoir, et en ce que le pont fait partie intégrante de l'ensemble monobloc sous-jacent constitué par lesdits éléments accouplés et mutuellement assemblés au moyen d'un second système final de câbles d'assemblage tendus entre les éléments d'ancrage présents sur l'extrémité supérieure intérieure de la colonne centrale du réservoir et ledit ensemble d'accouplements tendeurs présent sur ladite colonne centrale du pont, lequel se trouve à un niveau plus élevé que le niveau de la surface de la mer. 13. Procédé pour démonter et réinstaller en un autre endroit une plate-forme marine selon la revendication 1, ladite plate-forme ayant été installée à l'aide du procédé selon la revendication 11 et ce procédé de démontage/réinstallation à un autre endroit n'assurant pas la récupération dudit élément de base,- caractdrisd en ce qu'il comprend les étapes principales suivantes : en premier lieu, le vidage des compartiments de stockage du réservoir de stockage puis le remplissage total avec de l'eau de mer afin de lester de façon appropriée le réservoir avant que les câbles d'assemblage qui maintiennent assemblés mutuellement les trois éléments modulaires de la plate-forme ne soient décrochés ; le réassemblage des côtés, ou éléments de bastingage, du pont afin de doter ledit pont de caractéristiques d'autoflottabilité une fois qu'il a été immergé après que l'écran de protection contre les vagues a été lui-même immergé ; l'accrochage des câbles d'amarrage ainsi que le décrochage des câbles d'assemblage et le soulèvement de la colonne centrale du pont ; le remorquage du pont ainsi libéré jusqu'à un endroit abrité,sa colonne centrale étant complètement abaissée ; la mise en fonction, au moyen de tuyaux souples et de câbles électriques, des pompes aspirantes du réservoir, à partir d'un navire citerne gréé capable de stocker de l'eau polluée par de l'huile, cette eau polluée par de l'huile étant ensuite soumise à un traitement de dépollution dans une installation terrestre, afin d'expulser des compartiments de stockage du réservoir la quantité d'eau qui est nécessaire pour obtenir à l'intérieur du réservoir un poids résiduel d'eau qui est suffisamment faible pour que le réservoir puisse être facilement maintenu par les cabestans présents sur les pontons auxiliaires qui effectuent le soulèvement commandé de ce réservoir, et afin de vider le réservoir jusqu'à ce que celui-ci flotte de lui-même, de telle sorte que l'on puisse le remorquer jusqu'à un endroit peu profond approprié pour l'accouplement du réservoir avec un nouvel élément de base; enfin le vidage des compartiments de lestage du réservoir au moyen d'un pompage extérieur à partir d'un navire auxiliaire afin de rétablir la condition de tirant d'eau minimal qui permet au réservoir d'être accouplé avec un nouvel élément de base.