FR 2659914 A1 19910927 FR 9003700 A 19900320 La présente invention a pour objet un perfectionnement apporté aux dispositifs permettant le transport de charges longues dans des véhicules automobiles utilitaires, du type comportant une porte arrière à un ou deux battants, ladite porte arrière comportant au moins une ouverture au niveau de sa partie haute au travers de laquelle passe la charge longue à transporter. Des dispositifs de ce type sont en eux-mêmes connus. Ils ont par exemple fait l'objet du brevet FR 2 631 288, ceci non limitativement. Dans ces réalisations, au moins un battant d'une porte arrière d'un véhicule utilitaire, type fourgnnette, est muni d'une ouverture fermée par un volet articulé sur le reste du battant. Il subsiste de chaque côté du volet un cadre dormant du battant. Ces dispositifs sont sans doute acceptables pour des charges légères mais ils sont tout à fait inadaptés pour des charges lourdes ou plus longues. En effet, la zone unique de passage de la charge est l'ouverture elle-même, qui est délimitée latéralement par le cadre du battant. En conséquence, il est obligatoire pour l'utilisateur de soulever la charge, porte fermée, au moins à hauteur de l'ouverture pour la faire coulisser au travers de celle-ci. Pour des charges lourdes ou longues, cette manutention, souvent répétitive au cours d'une même journée de travail, se révèle excessivement laborieuse pour l'utilisateur. De plus, la charge vient directement en appui sur le battant de la porte et pour des charges lourdes, on risque de déteriorer celui-ci, en particulier au niveau des gonds et des serrures. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvenients rappelés ci-dessus des dispositifs de l'art antérieur. Conformément à l'invention, on propose en effet un perfectionnement aux dispositifs permettant le transport de charges longues dans des véhicules automobiles utilitaires, du type comportant une porte arrière à un ou deux battants, ladite porte arrière comportant au moins une ouverture au niveau de sa partie haute au travers de laquelle passe la charte longue à transporter, caractérisé en ce que ltou:erture ménagée sur le ou es battants est ouverte latéralement sur son criant du coté opposé à l'articulation. Selon une variante préférée de mise en oeuvre, on prévoiera en outre que le véhicule comporte intérieurement une barre horizontale pouvant être disposée et bloquée à différentes hauteurs, sur laquelle vient prendre appui la charge à transporter. Ainsi, il n'est plus nécessaire d'effectuer de fastidieuses manutentions pour disposer la charge à transporter. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description faite ci-après d'un mode de mise en oeuvre donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1A est une vue en coupe transversale d'une porte arrière de véhicule équipé d'un dispositif conforme à l'invention, volet fermé - la figure 1B est une vue en coupe transversale d'une porte arrière de véhicule équipé d'un dispositif conforme à l'invention, volet ouvert - la figure 2 est une vue partielle en perspective arrière d'un battant de porte arrière d'un véhicule équipé d'un dispositif conforme à l'invention - la figure 3 est une vue en plan, avec vues latérales partielles des montants latéraux, de la barre horizontale et de ses points d'accrochage sur lesdits montants. On se réfère aux figures 1A, 1B et 2. Un véhicule généralement référencé (1), du type véhicule utilitaire comporte sur l'arrière une porte (2) composée de au moins un battant (3). De manière usuelle, ce battant comporte des articulations (4,5), une poignée t6) et éventuellement une ou plusieurs vitres (7). Selon l'invention, on prévoit sur la partie haute du battant (3) un volet t8) articulé horizontalement en t9) sur le reste du battant. Sa fermeture en position de non utilisation pourra être réalisée par des loquets intérieurs. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le volet (8) dégage une ouverture tek10) ouverte au moins vers le côté du battant opposé aux articulations (4,5). Ainsi, une charge peut être insérée en la maintenant dans le véhicule à hauteur de l'ouverture du battant, qui peut être fermé tout simplement sans obstacles. Pour cçnforter ce résultat, cr, prévoit préférentiellement à l'intérieur du véhicule une barre horizontale ici), plus particulièrement visible à la figure 3. -- La barre prend appui sur des montants latéraux (12,13) fixés intérieurement sur les parois latérales du véhicule utilitaire. Le maintien de la barre est assuré par exemple d'un côté par des tétons (14) et de l'autre côté par des gorges (15) obliques dans lesquelles l'autre extrémité de la barre est insérée et où elle est maintenue par gravité. Il serait possible de prévoir des gorges sur chaque montant ou tout autre moyen permettant de bloquer une barre en position horizontale, de manière fiable. On peut par sécurité prévoir des moyens (16) de maintien des tiges dans les gorges et/ou les tétons pour éviter que la barre ne puisse en sortir, par exemple lors d'un cahot important du véhicule. Ainsi, la charge ne vient même plus en appui sur le battant de la porte, l'utilisateur choisissant la hauteur de disposition de la barre en fonction de ceci. On peut ainsi transporter sans peine et sans manutentions excessives tout objet long dont les dimensions dépassent celles du véhicule utilitaire dans les limites admises de la sécurité et de la législation sur les transports. L'adaptation nécessaire des véhicules est simple. Elle peut être effectuée de série ou à la demande. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant le transport de charges longues dans des véhicules automobiles utilitaires, du type comportant une porte arrière à un ou deux battants, ladite porte arrière comportant au moins une ouverture au niveau de sa partie haute au travers de laquelle passe la charge longue à transporter, caractérisé en ce que l'ouverture (10) ménagée sur le ou les battants (3) est ouverte latéralement sur son chant du côté opposé à l'articulation (4,5). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le véhicule comporte intérieurement une barre horizontale (1,1) pouvant être disposée et bloquée à différentes hauteurs, sur laquelle vient prendre appui la charge à transporter. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la barre (11) prend appui sur des montants latéraux (12,13) fixés intérieurement sur les parois latérales du véhicule utilitaire. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le maintien de la barre est assuré d'un côté par des tétons (14) et de l'autre côté par des gorges (15) obliques dans lesquelles l'autre extrémité de la barre est insérée et où elle est maintenue par gravité.