FR 2643680 A1 19900831 FR 8902581 A 19890228 Procédé et dispositif de réglage de dispositif d'admission de combustible- dans une cuve a niveau constant de carburateur L'invention concerne le réglage d'un dispositif d'admission de combustible dans une cuve de carburateur, de façon que ce dispositif maintienne un niveau constant dans la cuve lors du fonctionnement du moteur alimenté par le carburateur. Elle concerne de façon plus précise un procédé et un dispositif de réglage d'un dispositif d'admission du type comprenant un couvercle de cuve muni d'une vanne à pointeau d'entrée de combustible et d'un équipage à flotteur de commande de fermeture du pointeau mobile par ses déplacements par rapport au couvercle, muni d'un élément ajustable, déterminant la position de l'équipage pour laquelle la vanne se ferme. Il est important, pour que le moteur alimente par le carburateur fonctionne correctement, que le niveau maximum de combustible dans la cuve soit ajusté de façon précise à une valeur N de consigne. Si le niveau est trop inférieur à N, le circuit de jaillissement principal de combustible dans le carburateur s'amorce mal. Si le niveau maximum est trop élevé, il peut y avoir débordement du combustible dans le conduit d'admission du moteur pour des dépressions très faibles dans le conduit d'admission. A l'heure actuelle, le dispositif d'admission est contrôlé, et éventuellement réglé, en usine ou en atelier de façon indirecte, par ajustage de distance, å l'aide d'un gabarit adapté à chaque modèle de carburateur. La précision obtenue est faible, notamment par suite du caractère très déformable de certains éléments de l'équipage mobile, notamment du bras reliant le flotteur à un axe d'articulation et agissant sur le pointeau de la valve. L'invention vise à fournir un procédé et un dispositif répondant mieux que ceux antérieurement connus aux exigences de la pratique, notamment en ce qu'elle permet un réglage précis, tout en restant très simple. L'invention utilise pour cela le fait qu'un réglage du niveau de combustible pour lequel l'équipage mobile ferme la vanne ne peut être précis et reproductible qu'a condition qu'il soit effectué dans des conditions se rapprochant de celles de l'utilisation, c'est-à-dire alors que le flotteur est soumis à la poussée d'Archimède du combustible contenu dans la cuve à niveau constant, lorsque la somme des forces appliquées à l'équipage mobile (des moments dans le cas d'un équipage rotatif) est nulle. L'invention propose en conséquence un procédé suivant lequel on place le couvercle muni de l'équipage sur un récipient occupé -par du-liquide, de masse volumique proche de celui du combustible, à un niveau constant et prédéterminé, proche de la valeur du niveau maximum à maintenir dans la cuve ; on alimente en gaz la vanne sous pression constante et déterminée ; on mesure le débit de fuite traversant la vanne ; et on agit sur l'élément ajustable jusqu'a ce que le débit de fuite prenne une valeur déterminée. L'élément ajustable peut avoir différentes constitutions : il peut être constitué par une languette déformable d'un bras reliant le flotteur à un axe d'articulation de l'équipage ; il peut également être constitué par un excentrique fixant la position de l'axe de rotation de l'équipage mobile sur le couvercle. Le niveau constant dans le récipient peut être maintenu de façon extremement précise en munissant ce dernier d'un déversoir. Le procédé permet d'arriver sans difficultés à une précision, sur le niveau maximal, de l'ordre de 0,1 mm alors qu'il n'est guère possible de dépasser une précision de plus de 1 mm par le procédé traditionnel. L'invention propose également un dispositif permettant de mettre en oeuvre le procédé ci-dessus défini, comportant un récipient à déversement muni d'une pompe d'alimentation en liquide, et prévu pour recevoir le couvercle dans une position où le flotteur se trouve dans le récipient et ou ltélément ajustable est accessible, des moyens pour alimenter la vanne en gaz (généralement en air) sous une pression constante et des moyens pour mesurer le débit qui traverse la vanne. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode particulier de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif. La description se réfère à la Figure unique qui l'accompagne et qui est un schéma de principe du dispositif. La Figure unique montre un dessus de cuve 10 comportant un corps 12 dans lequel est ménagée l'entrée d'air 14 du carburateur auquel est destiné le dessus de cuve. Ce dessus de cuve constitue un couvercle destiné à s'appliquer, par l'intermédiaire d'un joint, sur une cuve d'alimentation des gicleurs du carburateur. Dans le corps 12 est ménagé un circuit d'arrivée de combustible comprenant un embout 16 relié, lors du fonctionnement normal du carburateur, à une pompe d'alimentation en combustible depuis un réservoir. L'embout communique avec un passage 18 ménagé dans le corps 12 et débouchant dans la cuve par des trous 20. Une vanne commande la communication entre le passage 18 et les trous 20.Elle est constituée par un pointeau 22 destiné à s'appliquer sur un siège ménagé dans le corps 12 et commandé par les déplacements d'un flotteur 24 qui appartient à un équipage mobile comprenant également un bras 26 qui tourne sur un axe 28 porté par une patte solidaire du corps. Dans le mode de réalisation représenté, le bras 26 est muni d'une languette découpée 30 destinée à s'appuyer sur le pointeau 22 et à le soulever jusqu'à l'amener en appui contre son siège lorsque le niveau de combustible dans la cuve dépasse un niveau N déterminé. Le bras 26 est généralement en tôle mince et la languette 30 est découpée dans ce bras : on peut ainsi ajuster la position du flotteur pour laquelle le pointeau se ferme par simple déformation de la languette 30. Le dessus de cuve représenté comporte des moyens supplémentaires de réglage du niveau pour lequel le pointeau se ferme, constitués par un excentrique 33 portant l'axe 28 et tournant dans la patte du dessus de cuve. L'excentrique est muni d'une tete, à six pans dans le mode de réalisation illustré, permettant de faire tourner l'excentrique au moyen d'un outil approprié 32. L'invention est cependant applicable quelle que soit la nature de l'élément de réglage. Par exemple, l'axe 28 peut être rendu réglable en hauteur en le solidarisant d'un curseur déplaçable verticalement à l'aide d'une vis de réglage. Une autre solution encore consiste à substituer, a un réglage portant sur l'équipage mobile, un réglage portant sur l'emplacement du siège de la vanne. Le dispositif suivant l'invention montré sur la Figure peut être regardé comme comportant, d'une part, un récipient 34 muni de moyens permettant d'y maintenir un niveau constant de liquide et capable de recevoir le dessus de cuve et, d'autre part, des moyens 36 de mesure d'un débit de fuite a travers le pointeau. Les moyens montrés sur la Figure sont constitués par un circuit qui maintient un niveau constant de référence NR de combustible ou d'un liquide ayant une masse volumique proche de celle du combustible. Ce niveau constant NR est choisi en fonction du niveau N à respecter dans la cuve d'utilisation du dessus de cuve 10 et de la différence éventuelle entre masses volumiques et en fonction du débit de fuite nominal correspondant au réglage correct. Il comprend une pompe 37 qui alimente le récipient 34 en combustible prélevé dans un réservoir 38, par l'intermédiaire d'un limiteur de pression 39 et d'un limiteur de débit 40, pouvant avoir l'un et l'autre une constitution classique. Le récipient contient un déversoir 42 de maintien à niveau constant, formé par une pièce annulaire dont la partie inférieure coulisse de façon étanche dans un alésage vertical 44.Le niveau de l'arête de déversement est réglable à l'aide d'une vis 46 que traverse un conduit 48 de retour vers le réservoir 38. La face supérieure du récipient 34 est prévue pour recevoir le dessus de cuve 10 dans une position où le flotteur 24 se trouve dans le récipient et où l'élément d'ajustage (excentrique dans le cas de la Figure) est accessible de l'extérieur. La face supérieure constitue un plan de référence, proche de celui auquel se trouve le dessus de cuve lorsqu'il est en place sur un carburateur. Les moyens 36 pour mesurer un débit de fuite comportent, dans le mode de réalisation illustré, un micromètre 50 dont l'entrée est reliée à une alimentation 51 en gaz sous pression constante et dont la sortie est reliée à l'embout 16. Le micromètre 50 représente comporte, de façon classique, un gicleur 52 et une colonne 54 de mesure de la différence de pression entre l'amont et l'aval du gicleur. Le niveau du liquide dans la colonne 54 est représentatif du débit qui traverse le micromètre. Le gaz utilisé pour la mesure du débit de fuite sera généralement de l'air et le débit d'alimentation sera toujours très faible, étant donné qu'il correspond à une fermeture presque complète de la vanne à pointeau 22. Dans la pratique, ce débit sera généralement de l'ordre de 100 cm3 d'air par minute. Il serait possible a d'utiliser, au lieu d'un micromètre de ce type, un autre appareil de mesure du débit dans un circuit alimenté sous pression constante, tel qu'un rotamètre. Le procédé de réglage est le suivant, lorsqu'on utilise le dispositif qui vient d'être décrit. On place le dessus de cuve 10 muni de la vanne à pointeau à régler sur le récipient 34 de façon que le flotteur 24 soit soumis à la poussée du liquide au niveau NR dans le récipient. On branche l'embout 16 sur le micromètre 50 alimente en air sous pression constante. Puis on ajuste la position de l'excentrique 33 à l'aide de l'outil 32 jusqu'à ce que le niveau de liquide dans la colonne 54 soit entre deux repères correspondant à la plage de tolérance admise. On -peut arriver ainsi à une grande précision sur le niveau N pour lequel le flotteur 24 ferme le pointeau 22. Pratiquement, une précision de l'ordre du dixième de millimètre de part et d'autre du niveau nominal peut etre obtenue sans difficulté. L'invention est susceptible de nombreuses variantes de réalisation. Comme on l'a indiqué plus haut, le réglage peut etre fait par action sur un élément autre qu'un excentrique, par exemple par déformation d'une languette 30 ou par réglage fin a l'aide de l'excentrique après réglage grossier par déformation. Le procédé peut etre automatisé : il suffit de remplacer les repères par deux capteurs 56 reliés à un circuit 58 commandant un outil venant s'engager sur la tête de l'excentrique 33 et le faisant tourner jusqu'à ce que le niveau du liquide soit revenu entre les deux capteurs. I1 doit être entendu que la portée du présent brevet s'étend à de telles variantes, ainsi plus généralement qu'à toutes autres restant dans le cadre des équivalences. REVENDICATIONS 1. Procédé de réglage d'un dispositif d'admission de combustible dans une cuve de carburateur, ce dispositif comprenant un couvercle (10) de cuve muni d'une vanne a pointeau (22) d'entrée de combustible et d'un équipage à flotteur (24) de commande de fermeture du pointeau mobile, muni d'un élément ajustable (33), caractérisé en ce qu'on place le couvercle (10) muni de l'équipage sur un récipient (34) occupé par du liquide de masse volumique proche de celui du combustible, à un niveau (NR) constant et prédéterminé, proche de la valeur du niveau maximum à maintenir dans la cuve ; on alimente la vanne en gaz sous pression constante ; on mesure le débit de fuite traversant la vanne ; et on agit sur l'élément ajustable (33) jusqu'à ce que le débit de fuite prenne une valeur déterminée. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on règle le dispositif en déformant une languette (30) d'un bras (26) reliant le flotteur à un axe d'articulation de l'équipage. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'on règle le dispositif par rotation d'un excentrique (33) fixant la position de l'axe de rotation de l'équipage mobile sur le couvercle (10). 4. Procédé selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu'on maintient un niveau constant dans le récipient en alimentant ce dernier sous débit sensiblement constant et en évacuant le débit admis par un déversoir (42). 5. Dispositif de réglage d'un dispositif d'admission de combustible dans une cuve de carburateur qui comprend un couvercle de cuve (10) muni d'une vanne à pointeau (22) d'entrée de combustible et d'un équipage b flotteur (24) de commande de fermeture du pointeau muni d'un élément ajustable, caractérisé en ce qu'il comporte : un récipient (34) à déversoir de maintien de niveau constant muni d'une pompe (37) d'alimentation en liquide et prévu pour recevoir le couvercle (10) dans une position ou le flotteur (24) se trouve dans le récipient et où l'élément ajustable (33) est accessible , des moyens (36) pour alimenter la vanne en gaz sous une pression constante ; et des moyens (56, 58) pour mesurer le débit de gaz qui traverse la vanne. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens pour mesurer le débit de gaz sont constitués par un micromètre (50) à colonne de liquide. 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le micromètre est muni de capteurs (56) de niveau et d'un circuit de réglage de l'élément ajustable (33) en réponse aux signaux reçus des capteurs, permettant de ramener le débit de fuite a une valeur déterminée. 8. Dispositif selon la revendication 5, 6 ou 7, caractérisé en ce que le récipient (34) est muni d'un déversoir annulaire muni de moyens de réglage de hauteur et en ce que la pompe (37) d'alimentation en liquide du récipient est munie d'un limiteur de pression (39) et d'un limiteur de débit (40).