FR 2645825 A1 19901019 FR 8905104 A 19890418 La présente invention concerne un dispositif pour améliorer le roulement, donc la vitesse, et le confort de pédalage des bicyclettes, avec un minimum d'effort sur les pédales, et un minimum de fatigue. La plupart des vélos que nous connaissons aujourd'hui, possèdent un pédalier classique, qu'il convient d'actionner activement avec une certaine force sur les pédales, au dépens d'une grande fatigue. Le dispositif selon l'invention, comporte un plateau mobile indépendant de la branche de manivelle support de pédalier, ce plateau étant entrarné par plusieurs ressorts. fixés en des endroits différents, et bien précis, sur la branche de traction de la manivelle support de pédalier d'une part, et sur le plateau mobile d'autre part. Il est å noter que les ressorts, devront être traités, tarés, et facilement interchangeables. Selon une forme de réalisation préférentielle, le. dispositif pourra se constituer avec des ressorts 2e traction, ou des ressorts de compression, pour cela il suffira de placer les branches de la manivelle en avant, pour un plateau mobile tracté, et en arrière, pour un plateau mobile comprimé. Le principe de ce dispositif sera constitué d'une manivelle support de pédalier comportant des branches de traction, ou de compression, avec à leur base une vis qui servira de butée, et de fixation du plateau mobile, par l'intermédiaire des lumières de débattement. Dispositif simple, d'un entretien pratiquement nul La FIG. 1 représente de profil, a manivelle support de pédalier. La FIG. 2 représente le plateau mobile. La FIG. 3 représente l'ensemble du pédalier selon l'invention, vue intérieure (côté cadre). La FIG. 4 et 5 une variante de ce dispositif, avec des ressorts de compression, vue extérieure partielle du pédalier. Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte une manivelle support de pédalier (1) les branches de traction (2) du plateau mobile (6) l'axe de centrage (3) du plateau mobile (6) les points de fixation (5) des ressorts de traction (13) sur les branches (2) du support de pédalier (1) les vis de butée et de maintient (4) du plateau mob.(6) La figure 2 représente le plateau mobile (6) la denture (7) l'al6- sage de centrage (8) du plateau mobile (6) les lumières de débattement (9) et de maintient du plateau mobile (6) les points de fixation (10) des ressorts de traction (13) sur le plateau mobile (6) les points de fixation du petit plateau (il) La figure 3 représente l'ensemble d'un pédalier (12) à plateau mobile tracté, vue intérieure (côté cadre), la manivelle support de pédalier (1) les branches de traction (2) du support de pédalier (1) le plateau mobile (6) les vis de butée et de maintient (4) du plateau mobile (6) les branches de traction (2) du support de pédalier (i) les ressorts de traction (13) les points de fixation (5) des ressorts de traction (13) sur les branches de traction (2) du support de pédalier (1) les points de fixation (10) des ressorts de traction (13) sur le plateau mobile (6) l'alésage de centrage (8) du plateau mobile (6) les points de fixation du petit plateau (11). Les ressorts de compression (ils) des figures 4 et 5 Les figures 4 et 5 représentent une vue extérieure partielle d'un pédalier (12) à plateau mobile comprimé, dans la forme de réalisation selon la figure 4 les branches de compression (2) du pédalier (1) ont la forme contre-coudée figure 5, de façon à appuyer bien au centre, les ressorts de compression (15) qui seront guidés ae l'intérieur, par des barrettes (16) fixées sur le plateau mobile (r) par des vis (17). Le dispositif selon l'invention, est de mettre des ressorts de traction, ou de compression, en pression constante par l'intermédizire des pédales, oui une fois tendus ou comprimés, apporteront une certaine puissance supplémentaire au pédalier, tout en rVduisant l'effort musculaire sur les pédales , des passionnés de la bicyclette . REVENDICATIONS 1) Dispositif åutomatique d'amélioration de la puissance de traction du pédalier d'une bicyclette, assurant également un très grand confort de pédalage, caractérisé en ce qu'il comporte un Jeu de ressorts de traction (13) ou de compression (15) qui diminuent constamment l'effort à produire sur le pédalier (12). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la manivelle support de pédalier (1) ayant autour de son axe (3) des branches de traction (2) percées à leur extrémité (5) d'une façon qui sera bien déterminée, pour recevoir des ressorts de traction (13) qui seront reliés à l'autre extrémité (10) au plateau mobile (6) centré sur l'axe (3) de la manivelle support de pédalier (1) le tout étant maintenu par des vis de butée (4). 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé par un. plateau mobile (6) ayant en son centre un alésage (8) qui sera centré sur l'axe (3) de la manivelle support de pédalier (1) autour de cet alésage, seront disposé en des endroits bien précis, des lumières de débattement (9), sous la pression des pédales, les vis de butée (4) du support de pédalier (1) se déplaceront vers l'avant, de redme que les branches de traction (2) solidaires du pédalier (1) en exerçant la traction des ressorts (13) qui entratneront le plateau mobile (6) et faciliteront le roulement de la roue arrière. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par des Jeux de ressorts de traction (13) ou de compression (15) qui devront être traités, tarés, et facilement interchangeables, ainsi que l'adaptation du petit plateau sur les points (11). 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la manivelle support de pédalier (1) comporte autour de son axe (3) des branches de compression coudées (2) et à 1' intérieur du ressort de compression (15) des barrettes de guidage (16) fixées sur le plateau mobile (6) par des vis (17). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les vis de butée (4) en fin de course, rendront le plateau mobile (6) solidaire de la manivelle support de pédalier (1) en cas d'ascension trop prononcée, sans enlever l'éfficacité complémentaire des ressorts de traction (13) ou de compression (15).