FR 2646185 A1 19901026 FR 8905223 A 19890419 La présente invention relève du domaine des travaux publics, et elle concerne les ouvrages linéaires, plus particulièrement le long -des voies de chemin de fer, ou le long des routes, tels que creusement de tranchées, pose de caniveau préfabriqué en béton et/ou de ciblez mis en place de bordure de trottoir ou similaire. Bien que l'invention puisse s'appliquer i des ouvrages quelconque en ligne, par simplification dans ce qui suit, on emploiera l'expression "les caniveaux" pour désigner les dits ouvrages linéai res Actuellement on connaît une machine a poser les caniveaux le long des voies ferrées qui est, d'une part, entrainée par un câble fixé à un wagon déplacé sur les rails et, d'autre part, guidée par des profilés assujettis sur les têtes de tirefonds.Cette machine donne par elle-meme entière satisfaction, mais son guidage parallèlement au rail est délicat, notamment dans les courbes, ce qui retarde notablement la mise en route et la progression de la dite machine. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients, et d'assurer une meilleure stabilisation de la machine, qui peut alors effectuer un travail plus soigné et plus rapidement, quelque soit les dévers, ou le dénivellement entre le ballast et le fond de la tranchee. L'invention a pour objet un dispositif de guidage d'une machine â creuser des tranchées ou å poser des objets linéaires parallèlement à un véhicule se deplaçant et qui est muni d'au moins un support avec une poutre pouvant tourner, dispositif caractérisé en ce que chaque poutre est télescopique et développable horizontalement perpendiculairement å l'axe du véhicule, et qu'à l'extrémité mobile de cette poutre est assujetti un portique pouvant basculer autour de son axe, le portique comportant des jambes a la base desquelles la machine est assujettissable. Pour obtenir une bonne stabilité de la machine, il est necessaire que les jambes telescopiques soient au nombre de quatre assemblees sous forme de deux paires convenablement espacées. Selon une forme préférée de réalisation de l'invention qui sera plus amplement décrite ci-après, le dispositif de guidage comporte deux poutres télescopiques montées chacune sur une couronne pouvant tourner. Cet exemple de réalisation est illustré par les dessins ci-annexes Fig. 1 est une vue en perspective, très schématisée, de l'ensemble du dispositif, Fig. 2 ezt une vue de dessus de ce même ensemble en position de travail, Fig. 3 est une vue de dessus de ce même ensemble en position de rangement ou transport, Fig. 4 est une vue en coupe axiale verticale de la poutre porteuse en position développée, Fig. 5 est une vue de la poutre de la Fig. 4 en position courte, Fig. 6 est une coupe suivant VI-VI de la Fig. 4 (portique en position de travail vertical) Fig. 7 est une coupe analogue à la Fig. 6, mais le portique étant manoeuvré pour venir en position horizontale de repos, Fig. 8 montre en coupe un moyen de soutien du plancher du wagon entraineur. De façon classique une voie ferrée comprend une plateforme 1 sur laquelle est disposé un ballast 2 supportant les traverses et les rails. Près de la bordure de la plateforme 1 sont prévus des caniveaux 30 parallèlement aux rails. Sur les figures on a représenté schematiquement un wagon 3 à boggies dans l'axe duquel sont prévus deux moyens de guidage de la machine 4 à poser des caniveaux (ou pour la réalisation de tous autres travaux linéaires), l'un des moyens étant relié å l'avant de la machine, 1 autre à l'arrière. Comme les deux moyens sont identiques, un seul est ci-après décrit. Sur une couronne ou un disque 5 manoeuvrable en rotation par un vérin 6 de façon classique est fixée une poutre télescopique 7. Cette poutre 7 comprend - un tube 8 (solidaire du support ou couronne 5) dont la longueur est inferieure à la largeur du wagon 3, - un premier élément télescopique 9, - un deuxième élément télescopique 10, - un flasque 11 à l'extrémité libre de l'élément 10, - un vérin 12 dont le corps est fixé sur le tube 8, tandis que l'extrémité de la tige est reliée sur le flasque 11, - une potence verticale 13 fixée sur le flasque 11, - un profile horizontal 14 dirigé vers l'extérieur au sommet de la potence 13, - un vérin 15 dont le corps est fixé au profilé 14 et qui est dirigé vers le bas, - un tube de renfort 19 très robuste, pouvant glisser et tourner à l'interieur des éléments télescopiques 8, 9, 10, ce tube 19 dépasse vers l'extérieur les dits éléments télescopiques 8, 9, 10. La longueur de -la partie interne à ces éléments est calculée de façon à permettre l'action du vérin 12 sur les éléments 9 et 10, - un portique 16 fixé sur la partie dite externe du tube 19.Ce portique comprend notamment les éléments ci-apres - une armature supérieure 17, - un flasque (å droite) 18 auquel est reliée l'ex- trémité inférieure de la tige du vérin 15, - un flasque (å gauche) 18, - des boulons 20 pour fixer le flasque 18 rue le flasque 11, - deux- jambes télescopiques 21 et 24 de portique (å gauche et à droite), - un crochet d'attelage 22 ou 25 a la base de chaque jambe, - un vérin 23 ou 26, interne commandant la longueur de la jambe correspodante. Sur les figures on voit également notamment - une armature de la machine 4 a poser les caniveaux référen cée 27, - deux longerons (de l'armature 27) référencés 28 et 29. C'est sur eux qu'on attache les crochets 22 et 25 prévus au bas des jambes 21 et 24 du portique 16, - des caniveaux 30 en béton disposes les uns derriere les autres. Les caniveaux en attente sont référencés 30', - une gouttière, ou tapis 31 d'amenée des caniveaux 30, - une potence 33 pour soutenir la gouttière 31 à l'aide de câbles appropriés, - un cible de traction 34. Sur les figures les accessoires classiques ne sont par représentés, notamment les moteurs et les tubes de commande des verins, qui sont tous bien connus des hommes du métier. Le montage de chaque poutre découle de façon évidente de l'énoncé des éléments la composant. Selon l'exemple de réalisation représentee en Fig. 1 (position travail), sur un mdme wagon 3, on place deux poutres 7 et 7' dirigées parallèlement dans le même sens, et perpendiculairement à l'axe du dit wagon. Ces deux poutres 7 et 7' sont espacées en fonction de la longueur du wagon porteur et aussi de la longueur de la machine 4. Ainsi l'extrémité d'une poutre se situe au-dessus de l'avant de la machine 4 tandis que l'extrémité de l'autre poutre se situe au-dessus de l'arrière de cette même machine 4. A l'aide des vérins 12-12' on règle de façon identique la longueur des poutres 7 et 7' de façon à ce que la machine 4 puisse être guidée parallèlement à l'axe du wagon 3 et a la distance voulue. Les portiques 16 et 16' sont convenablement fixés verticalement sur le flasque Il à l'aide des boulons 20 traversant les flasques 11 et 18 aux endroits appropriés. La longueur des jambes télescopiques est réglée par des verins, tels que 23, 26, et elle est fonction du dévers et de la profondeur désire de la tranchée. Chaque pied de jambe est fixé au longeron correspondant 29-29 de l'armature 27 de la machine 4. La fixation s'opère facilement à l'aide de crochets dits crapaudines. Apres fixation, la machine 4 est suspendue aux deux portiques 16 et 16'. De ce fait la machine 4 peut entre, si besoin est, élevée au -dessus du sol ou de la plateforme, notamment pour passer au-dessus d'obstacles. Pour le creusement de tranchées, on actionne les verins 23, 24..., qui provoquent l'allongement des jambes, 21, 22..., et repoussent la machine Le dispositif etant en place ainsi qu'il vient d'être décrit, son fonctionnement est le suivant, En roulant, un wagon 45 (précédent le wagon 3) tire la machine 4 à l'aide d'un câble de traction 34. La machine solidement maintenue par les jambes des portiques 16 et 16' est obligée d'avancer rigoureusement parallèlement au wagon 3 de 1,70 à 4,50 mètres du rail. Etant repoussée vers le bas la machine 4 s'enfonce dans le sol selon la distance voulue et creuse une tranchee à la vitesse de déplacement du train. Simultanement, dans l'exemple représente des canivaux 30 sont déposés dans la tranchée, à l'aide d'un plan incliné 31 permettant de faire glisser les caniveaux d'un emplacement 30' de stockage et transport à un emplacement 30 définitif. Les caniveaux sont ainsi posés à la vitesse du train. t1 inventeur pense qu'il sera possible de poser au moins huit cents mètres de. caniveaux à l'heure, avec quelques personnes (probablement de cinq à neuf) seulement.Bien que destiné au guidage, le dispositif selon l'invention coopère à I'entraInement de la machine 4. Le travail étant terminé et le plan incliné enlevé, on soulève la machine 4 et on la laisse sur la plateformé 1, après avoir ouvert les crochets, on diminue au maximum la longueur des éléments grâce au vérin 12, on rapproche alors le portique 16 du wagon 3, ainsi que cela est représenté sur les Fig. 4 et 5. On voit comment le tube de renfort 19 coulisse dans la poutre 7 d'une position travail (Fig. 4) à une position transport (Fig. 5). Ce coulissement est engendré par le déplacement du portique (qui lui est solidaire) lui-même provoqué par le déplacement du flasque 11 entraînant le flasque 18.On désolidarise les deux flasques en enlevant les boulons 20, puis on actionne le vérin 15 pour faire basculer le portique d'une position verticale 24 b une position horizontale 24', ainsi que cela ressort clairement des Fig. 6 et 7, le tube de renfort 19 jouant le rôle dfaxe de pivotement. La poutre 7 est maintenant prête à être pivotée à l'aide du vérin 6 pour venir prendre la position 37 (voir Fig. 3). Pareillement, la poutre 7' est pivotée jusqu'à une position 37', parallèle à 1 axe du wagon 3. Le portique 16 est alors perpendiculaire à cet axe, et sans dépasser les bordures du wagon 3. La potence 33 est également pivotée (à l'aide d'un vérin non représenté) afin de ne pas dépasser le wagon. Une grue 35 permet de soulever et déposer la machine 4 sur le wagon, ainsi que le plan incliné 31. Pour la mise en état de fonctionnement du dispositif on procède aux manoeuvres inverses. Le dispositif peut entre développé indifféremment d'un côté ou de l'autre du wagon. L'inventeur estime que le temps d'installation ne devrait pas dépasser quinze minutes. Différentes variantes de réalisation de détails sont possibles. Ainsi le vérin 12 pourrait actionner directement la poutre 7. Actuellement pour éviter des risques d'inclinaison du plancher 43 du wagon 3, on place des gueuses du c8té opposé à la machine 4, lors du fonctionnement. Il est possible de remplacer ce moyen par des vérins 44 placés sous le plancher 43, et prenant appui sur l'essieu 42, ce qui ne gêne en rien la rotation des roues 41 sur les rails 40. REVENDICATIONS 1. Dispositif de guidage d'une machine (4) a creuser des tranchées ou à poser des objets linéaires parallèlement à un véhicule se déplaçant et qui est muni d'au moins un support (5)avec une poutre (7) pouvant tourner1 dispositif caractérisé en ce que chaque poutre (7) est telescopique et développable horizontalement perpendiculairement à l'axe du vehicule (3),et qu'à l'extrémité mobile de cette poutre (7) est assujetti un portique (16) pouvant basculer autour de son axe, le portique (16) comportant des jambes (21, 24) à la base desquelles la machine (4) est assujettissable. 2. Dispositif de guidage d-'une machine (4) à creuser des tranchées ou à poser des objets linéaires paralle- lement à un véhicule se déplaçant et qui est muni d'au moins un support (5) avec une poutre (7) pouvant tourner, selon la revendication 1, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte deux poutres télescopiques (7, 7') dirigées dans le même sens et espacées l'une de l'autre en fonction de la longueur de la machine (4). 3. Dispositif de guidage d'une machine (4) à creuser des tranchées ou à poser des objets linéaires parallèlement à un véhicule se déplaçant et qui est muni d'au moins un support (5) avec une poutre (7) pouvant tourner, selon la revendication 1 ou la revendication 2, dispositif caractérisé en ce que chaque poutre (7) comprend - un tube (8) (solidaire du support ou couronne (5)), dont la longueur est inférieure à la largeur du wagon (3), - un premier élément télescopique (9), - un deuxième élément telescopique (10), - un flasque (11) à l'extrémité libre de l'élément (10), - un vérin (12) dont le corps est fixé sur le tube (8), tandis que l'extrémité de la tige est reliée au flasque (11), - une potence verticale (13) fixée sur le flasque (11), - un profilé horizontal (14) dirigé vers l'extérieur au sommet de la potence (13), - un vérin (15) dont le corps est fixé au profilé (14) et qui est dirigé vers le bas, - un tube de renfort (19) trés robuste, pouvant glisser et tourner à l'intérieur des éléments télescopiques (8, 9 et 10). 4. Dispositif selon la revendication 2, caract*- risé en ce que le tube 19 dépasse vers l'extérieur les elé- ments télescopiques, et que, un portique (16) est monte sur cette partie extérieure. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque portique (16) comprend - une armature supérieure (17), - un flasque (å droite) (18) auquel est reliée l'extrémité inférieure de la tige du vérin (15), - un flasque (d gauche) (18), - des boulons (20), pour fixer le flasque (18) sur le flasque (11), - deux jambes télescopiques (21, 24) de portique (à gauche et à droite), - un crochet d'attelage (22 ou 25) à la base de chaque jambe, - un vérin (23 ou 26), interne commandant la longueur de la jambe correspondante. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ses dimensions sont propres à permettre son montage sur un wagon de chemin de fer, d'une part pour le transport avec une hauteur de portique inférieure à la largeur du wagon, d'autre part pour la pose de caniveaux le long de la voie, avec une longueur du premier élément de poutre inférieure à la largeur du wagon.