FR 2647023 A1 19901123 FR 8906495 A 19890518 La présente invention concerne une fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski. On connaît déjà des fixations de sécurité pour ski, appelées encore "butées avant", qui comportent un corps monté sur une embase solidaire du ski et qui porte, dans sa partie arriére, une mâchoire de retenue de la chaussure. Dans certains types de butées avant, telles que celles décrites dans les brevets FR-A-2 179 783 et DE-PS-2 366 249, la mâchoire de retenue de la chaussure est constituée par deux ailes de retenue latérale opposées, indépendantes, articulées sur le corps de la butée avant autour d'axes individuels.Ces deux ailes de retenue latérale sont sollicitées l'une en direction de l'autre, c'est-à-dire vers le plan vertical et longitudinal de symétrie de la butée avant, par un mécanisme d'énergisation qui comprend un tirant longitudinal monté à coulissement longitudinal dans le corps et qui est sollicité vers l'avant par un ressort de compression longitudinal faisant partie du mécanisme d'énergisation. Chaque aile de retenue latérale comprend une branche antérieure, c'est-à-dire située en avant de son axe d'articulation, et cette branche antérieure qui s'étend en direction du plan de symétrie longitudinal, est en contact, à son extrémité, avec une surface d'appui formée dans la surface latérale du tirant du mécanisme d'énergisation.Chaque aile de retenue latérale comprend également une branche postérieure, c'est-à-dire qui est située en arriére de son axe d'articulation, et cette branche postérieure est en appui contre le bord de la semelle. Du fait de cette disposition constructive le tirant du mécanisme ' d'énergisation, repoussé vers l'avant par le ressort, sollicite vers l'avant les branches antérieures des deux ailes de retenue latérale si bien que les branches postérieures de ces deux ailes sont sollicitées en direction du plan vertical et longitudinal de symétrie, ce qui assure le maintien de l'avant de la chaussure qui est ainsi pincée dans la mâchoire constituée par les deux ailes. Lorsque l'avant de la chaussure du skieur est soumis, pendant la pratique du ski, à une sollicitation latérale vers l'extérieur, la semelle de la chaussure tend à repousser vers l'extérieur la branche postérieure de l'aile de retenue encaissant l'effort et ceci entraîne un pivotement de l'ensemble de l'aile autour de son axe d'articulation.Au cours de ce mouvement de pivotement la branche antérieure de l'aile pivote vers l'arrière et repousse vers l'arrière le tirant du mécanisme d'énergisation, à l'encontre de l'action du ressort. I1 en résulte que l'aile de retenue latérale ainsi sollicitée vers l'extérieur est soumise à un couple antagoniste qui va en croissant sensiblement linéairement, du fait que l'effort antagoniste exercé vers l'avant, par le ressort du mécanisme d'énergisation, sur la branche antérieure de l'aile de retenue latérale augmente proportionnellement au taux de compression du ressort.Le pivotement de l'aile de retenue latérale ainsi sollicitée vers l'extérieur se poursuit jusqu'à ce que l'effort exercé par la chaussure soit suffisant pour permettre à la chaussure d'échapper à l'aile de retenue latérale, lorsque se produit le déclenchement de la butée avant, entraînant la libération de la chaussure. Si la conception d'un tel mécanisme s'est révélée satisfaisante dans un grand nombre de constructions pratiques de butées avant, il n'en reste pas moins que dans certains cas il peut être désirable d'abaisser le couple antagoniste, c'est-à-dire s'opposant à la libération de la chaussure, lors de la course de déclenchement proprement dite faisant suite à la course élastique qui est normalement admise pendant la pratique du ski. La présente invention concerne des perfectionnements apportés à de telles butées avant permettant d'obtenir, par des moyens très simples, un "allégement" de la dureté de la fixation aussitôt que la fin de la course élastique des ailes de retenue latérale a été atteinte. A cet effet cette fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski, comportant un corps portant, dans sa partie arrière, une mâchoire de retenue de la chaussure laquelle est constituée par deux ailes de retenue latérale opposées, indépendantes, articulées sur le corps autour d'axes individuels, et un mécanisme d'énergisation sollicitant les ailes de retenue latérales l'une vers l'autre, ce mécanisme d'énergisation comprenant un ressort de compression longitudinal et un tirant longitudinal monté à coulissement longitudinal dans le corps et repoussé vers l'avant par le ressort, chaque aile de retenue latérale comprenant une branche antérieure, située en avant de son axe d'articulation, laquelle s'étend en direction du plan vertical et longitudinal de symétrie de la fixation et est en contact, à son extrémité, avec une surface d'appui formée dans la surface latérale du tirant, est caractérisée en ce que le tirant présente, à son extrémité postérieure, une tête de largeur supérieure à celle du reste du tirant, cette tête étant engagée normalement à coulissement, sans jeu, dans une section intermédiaire du logement, ayant la même largeur que la tête et en ce que le logement présente, en arrière de la section intermédiaire, une section postérieure de largeur supérieure à la largeur de la section intermédiaire, raccordée à cette section intermédiaire, de chaque côté, par une rampe inclinée d'avant en arrière et de l'intérieur vers l'extérieur, si bien qu'après la course élastique du tirant, dans laquelle sa tête postérieure se déplace dans la section intermédiaire, cette tête s'engage dans la section postérieure du logement et le tirant peut alors basculer légèrement dans le sens latéral. On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, diverses formes d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en plan schématique, partiellement en coupe horizontale, d'une butée avant suivant l'invention, en position d'enclenchement. La figure 2 est une vue en plan partielle schématique, à plus grande échelle, du tirant du mécanisme d'énergisation et d'une aile de retenue latérale pendant la course élastique de ceux-ci. La figure 3 est une vue en plan semblable à celle de la figure 2 montrant la position du tirant et celle de l'aile de retenue latérale pendant la course de déclenchement. La figure 4 est une vue en plan d'une butée avant à appuis frontaux mobiles suivant l'invention. Les figures 5 et 6 sont des vues en plan partielles, correspondant respectivement aux figures 2 et 3, dans le cas d'une variante d'exécution de la tête du tirant. Sur la figure 1 est représentée une. fixation de sécurité ou *butée avant" 1 qui est destinée à maintenir l'avant d'une chaussure de ski 2, représentée en trait mixte, sur un ski 3. La butée avant 1 comprend une embase fixée au ski et sur laquelle est monté un corps 4. Ce corps 4 porte, à sa partie postérieure, une mâchoire 5 destinée à maintenir le bord de la semelle de la chaussure 2, cette mâchoire 5 étant constituée de deux ailes de retenue latérale indépendantes 6. Chacune des ailes de retenue latérale 6 est articulée sur le corps 4 autour d'un axe vertical 7 et elle comprend une branche postérieure 6a, s'étendant vers l'arrière à partir de l'axe 7, assurant la retenue du bord de la semelle, et une branche antérieure courte 6b, en forme de bec, s'étendant sensiblement transversalement en direction du plan vertical et longitudinal de symétrie P de la butée avant. Le corps 4 de la butée avant 1 contient un mécanisme d'énergisation qui est disposé dans un logement longitudinal 8 du corps 4. Ce mécanisme d'énergisation comprend un ressort de compression 9, s'étendant longitudinalement et prenant appui, à son extrémité postérieure, sur une butée 11 réglable longitudinalement. Cette butée 11 peut être constituée par une rondelle maintenue par un écrou vissé sur la partie extrême d'une tige filetée longitudinale 12 s'étendant vers l'avant et se terminant par une tête antérieure 13 maintenue dans un logement en creux prévu dans la face frontale antérieure du corps 4. Le ressort de compression 9 prend également appui, à son extrémité antérieure, sur le fond transversal d'un tirant creux 14 ouvert vers l'arrière. La surface latérale du tirant creux 14 est creusée, dans sa partie postérieure, de deux encoches longitudinales opposées 15, symétriques par rapport au plan P et dans lesquelles sont respectivement engagées les extrémités des deux branches antérieures -6b des ailes de retenue latérale 6. Chacune des encoches 15 s'étend sur une distance longitudinale suffisante pour permettre un coulissement libre du tirant 14 vers l'arrière lorsqu'une aile de retenue latérale 6 est sollicitée vers l'extérieur comme on le verra plus loin. Comme on peut le voir sur la figure 1, le logement 8 dans lequel s'étend le tirant 14 a une largeur qui va en croissant par paliers vers l'arrière. La section antérieure 8a du logement 8 a la plus petite largeur a et dans cette section est engagée à coulissement, pratiquement sans jeu, la partie antérieure du tirant 14. Pour assurer le guidage de l'extrémité antérieure de ce tirant dans la section antérieure 8a du logement 8, tout en donnant au tirant une possibilité dedébattement latéral autour d'un axe vertical, à son extrémité antérieure, cette extrémité est pourvue de deux bossages latéraux opposés 16, à surfaces courbes, lesquels sont respectivement en contact avec les deux parois latérales opposées délimitant la section antérieure 8a du logement 8.A cette section antérieure 8a fait suite une section intermédiaire 8b de plus grande largeur b et dans laquelle est guidée une tête 17, de largeur b, formée à l'extrémité postérieure du tirant 14. Cette tête 17 est reliée vers l'avant, de chaque côté, au fond 15a d'une encoche 15 par une rampe inclinée plane 15b avec laquelle est en contact, en un point A, l'extrémité de la branche antérieure 6b d'une aile de retenue latérale 6. La tête 17 du tirant 14 est en contact avec les deux parois latérales de la section intermédiaire 8b du logement 8 en deux points B opposés. Chaque rampe 15b reliant le fond 15a d'une encoche 15 à la tête 17 du tirant 14 est inclinée vers l'extérieur et vers l'arrière d'un angle x d'environ 150 par rapport au plan vertical et transversal.A la section intermédiaire 8b, de largeur b, du logement 8 fait suite une section postérieure 8c de plus grande largeur c et gui sue raccorde à la précédente, de chaque côté, par une rampe 8d voisine du point de contact B de la tête 17 du tirant 14, cette rampe 8d étant inclinée d'avant en arrière et de l'intérieur vers l'extérieur. Pendant la pratique du ski les ailes de retenue latérale 6 sont soumises, de la part de l'avant de la chaussure, à des sollicitations latérales et tant que ces sollicitations ne dépassent pas un seuil de déclenchement prédéterminé, elles pivotent élastiquement autour de leurs axes respectifs 7, à l'encontre de l'action du ressort de rappel 9. Si l'aile de retenue latérale droite 6 qui est représentée en position supérieure sur les figures 1 et 2, est sollicitée vers l'extérieur, elle pivote dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de son axe 7 et sa branche antérieure 6b repousse alors vers l'arrière le tirant 14, du fait que cette branche 6b est en appui contre la rampe 15b au point A.La course élastique admise correspond à un déplacement maximal du point de contact B de la tête 17 du tirant 14 vers l'arrière jusqu'au point B1 d'oû part la rampe 8d. Si cette course élastique BB1 est dépassée, la tête postérieure 17 du tirant 14 vient alors s'engager dans la section postérieure 8c de plus grande largeur c et cette tête 17 est alors repoussée à la fois vers l'arrière et vers la gauche, c'est-à-dire vers le bas sur les figures 2 et 3, si bien que le tirant 14 prend alors une position légèrement inclinée par rapport au plan vertical et longitudinal de symétrie P, comme il est représenté sur la figure 3. L'inclinaison du tirant 14 par rapport au plan vertical et longitudinal de symétrie P entraîne un abaissement momentané de la force de rappel de l'aile 6. En effet la rampe 15b se déplace vers la droite et vers le bas, comme il est représenté sur la figure 3, ce qui donne au point A la possibilité de progresser le long de la rampe 15b sans le besoin d'une augmentation de la force de sollicitation. L'aile 6 s'ouvre donc davantage, ce qui facilite la libération de la chaussure. Après cette libération, c'est-à-dire après le déclenchement de la fixation, l'inclinaison de la rampe 8d permet, sous l'action du ressort 9, le retour du tirant 14 dans sa position initiale, c'est-à-dire avec son axe contenu dans le plan vertical et longitudinal de symétrie P et sa tête 17 située dans la section intermédiaire 8b du logement 8, et le rappel de l'aile 6 en position initiale ou d'enclenchement. La figure 4 illustre une application de l'invention à une butée avant qui comporte deux appuis frontaux 18, en forme de secteurs de cercle, lesquels sont articulés autour des axes 7 des ailes de retenue latérale 6 et sont repoussés en direction du plan P par des ressorts 19. Chaque appui frontal 18 peut pivoter vers l'extérieur en s' engageant dans un logement interne 21 de l'aile 6. Avec une telle butée avant, lors d'un déclenchement latéral, la chaussure repousse l'aile de retenue latérale correspondante 6 vers l'extérieur, ce qui provoque par l'intermédiaire du tirant 14, une compression additionnelle du ressort 9, et elle fait également tourner vers l'extérieur l'appui frontal associé 18 contre lequel est repoussé l'avant de la chaussure.Cet appui frontal 18 effectue alors une course d'amplitude limitée vers l'extérieur par rapport à l'aile 6 après quoi il arrive en butée contre celle-ci, dans le fond du logement 21. A ce moment la chaussure glisse sur l'appui frontal 18 engagé à fond et immobilisé dans son logement 21, d'où un frottement et une augmentation de l'effort à exercer pour provoquer le déclenchement. Cette augmentation est par contre compensée, suivant l'invention, par l'allégement de la dureté de la fixation obtenu par le basculement latéral du tirant 14, après la course élastique, comme il a été décrit précédemment. Les figures 5 et 6 illustrent une variante d'exécution de l'invention dans laquelle la tête 17 se raccorde à chacune des encoches 15a par une rampe qui n'est pas plane comme la rampe 15b mais qui forme un dièdre à deux faces 15c,15d. La face 15c qui part de l'encoche 15a, est inclinée, par rapport au plan vertical et transversal, d'un angle x d'environ 10qui alors que l'autre face 15d qui la prolonge vers l'extérieur et vers l'arrière est davantage inclinée par rapport à ce plan, d'un angle xl d'environ 40 . L'inclinaison de la première face 15c est juste suffisante pour que la force que l'aile 6 exerce sur le tirant 14 ait une composante orientée en direction du plan vertical et longitudinal de symétrie P. De ce fait le tirant 14 bascule latéralement, sous l'effet de cette composante, dès que le point B1 est franchi. Par suite de ce basculement le point de contact A entre la branche antérieure 6b de l'aile 6 et la tête 17 du tirant 14 vient se placer sur la seconde face 15d, davantage inclinée, de la rampe. Cette rampe 15d est sensiblement neutre c'est-à-dire qu'elle permet l'ouverture de l'aile 6 sans nécessiter un déplacement du tirant 14 ou tout au moins en entraînant un déplacement très faible suffisant pour assurer le retour de l'aile 6 et du tirant 14 en position initiale. Dans ce cas l'amplitude de la course élastique est limitée, pour le tirant 14, par le point B1 car au-delà de ce point il y a ouverture de l'aile 6. REVENDICATIONS 1.- Fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski, comportant un corps (4) portant, dans sa partie arrière, une mâchoire (5) de retenue de la chaussure laquelle est constituée par deux ailes de retenue latérale opposées (6), indépendantes, articulées sur le corps (4) autour d'axes individuels (7), et un mécanisme d'énergisation sollicitant les ailes de retenue latérales (6) l'une vers l'autre, ce mécanisme d'énergisation comprenant un ressort de compression longitudinal (9) et un tirant longitudinal (14) monté à coulissement longitudinal dans le corps (4) et repoussé vers l'avant par le ressort (9), chaque aile de retenue latérale (6) comprenant une branche antérieure (6b), située en avant de son axe d'articulation (7), laquelle s'étend en direction du plan vertical et longitudinal de symétrie (P) de la fixation et est en contact, à son extrémité, avec une surface d'appui formée dans la surface latérale du tirant (14), caractérisée en ce que le tirant (14) présente, à son extrémité postérieure, une tête (17) de largeur (b) supérieure à celle du reste du tirant, cette tête étant engagée normalement à coulissement, sans jeu, dans une section intermédiaire (8b) du logement (8), ayant la même largeur (b) que la tête (17) et en ce que le logement (8) présente, en arrière de la section intermédiaire (8b), une section postérieure (8c) de largeur (c) supérieure à la largeur (b) de la section intermédiaire (8b), raccordée à cette section intermédiaire, de chaque côté, par une rampe (8d) inclinée d'avant en arrière et de l'intérieur vers l'extérieur, si bien qu'après la course élastique du tirant (14), dans laquelle sa tête postérieure (17) se déplace dans la section intermédiaire (8b), cette tête s'engage dans la section postérieure (8c) du logement (8) et le tirant (14) peut alors basculer légèrement dans le sens latéral. 2.- Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 1 caractérisée en ce que chaque surface d'appui (15b;15c,15d) avec laquelle est en contact une branche antérieure (6b) d'une aile de retenue (6) relie le fond (15a) d'une encoche (15) formée dans la surface latérale du tirant (14) à la tête postérieure (17) et est inclinée de l'avant vers l'arrière et de l'intérieur vers l'extérieur. 3.- Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 2 caractérisée en ce que la surface d'appui (15b) est constituée par une rampe plane. 4.- Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 3 caractérisée en ce que la rampe d'appui plane (15b) est inclinée d'un angle d'environ 100 par rapport à un plan vertical et transversal. 5.- Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 2 caractérisée en cè que la surface d'appui est constituée de deux faces inclinées (15c,15d) formant un dièdre, la première face (15c) de la surface d'appui en forme de dièdre, qui se raccorde au fond (15a) de l'encoche (15), étant inclinée, par rapport à un plan vertical et transversal, d'un angle inférieur à celui dont est incliné la seconde face (15d) prolongeant la première vers l'arrière et vers l'extérieur. 6.- Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 5 caractérisée en ce que la première face (15c) est inclinée, par rapport au plan vertical et transversal, d'un angle d'environ 100 tandis que la seconde face (15d) est inclinée d'un angle d'environ 400. 7.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le tirant (14) est conformé, à son extrémité antérieure, de manière à pouvoir coulisser sans jeu dans une section antérieure (8a) du logement (8) tout en pouvant prendre une légère inclinaison dans le sens latéral. 8.- Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 7 caractérisée en ce que la section antérieure (8a) du logement (8) a une largeur inférieure à celle de la section intermédiaire (8b) et le tirant (14) présente, à son extrémité antérieure, deux bossages (16) opposés transversalement, à surfaces courbes, en contact avec les parois latérales de la section antérieure (8a) du logement (8) et formant une articulation sphérique.