FR 2652894 A1 19910412 FR 8913239 A 19891005 DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif spécial simple de règle de mesure pour effectuer le contrôle et le réglage de la géométrie du train AV et du train AR des vehicules automobiles et autres. La technique actuelle oblige à déplacer les appareils de mesure afin de pouvoir contrôler certains points de la géométrie. Ces appareils peuvent présenter certaines difficultés de contrôle étant donne qu'il s'agit de pièces mécaniques en mouvement et deplacement. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. En effet, après mise en place de la règle (Fig.l), la lecture des mesures s'effectue par point fixe sans aucune manipulation, ni déplacement. Cette règle sur pied, en deux parties réglables en hauteur comme en largeur, prend appui sur les bords extérieurs des roues du véhicule. Elle permet 1 ) Le contrôle et le réglage du parallélisme des roues AV (Fig.1), 2 ) Le contrôle et le réglage du parallélisme des roues AR (Fig.l), 30) Le contrôle de l'angle du carrossage des roues AV comme des roues AR (Fig.2), 40) L'alignement des roues AR avec les roues AV (Fig.3). 50) Le contrôle du voile des roues du véhicule (Fig.4). Contrôle et réglage du Earallélisme : La règle, une fois placée en position fixe (Fig.l) r ne doit plus etre manipulée. La mesure du parallélisme du vehicule s'effectue au moyen d'un double-mètre gradué en millimètre (Fig.l, nQ7 & 7') reliant les deux demi-règles (Fig.l, n05 & 5') ce qui permet un contrôle précis et sûr. Il n'y a aucune liaison entre les deux demi-appareils servant de règle. Contrôle et réglage au carrosage réglage du carrossage Une partie de la règle (Fig.2), munie de deux butées d'appui (n09 & 9') s'appliquant sur les extrémités du bord des roues (n011), mise en position verticale et a l'aide d'un fil nylon plombé (n010), permet la lecture du carrossage selon le déport du fil marqué par la graduation (n0 12 & 12') se trouvant sur les piges d'appui (n04 & 4'). Contrôle etalignement des roues AV avec les roues AR : Mesurer le parallélisme des roues AR (Fig.l). Faire la différence entre la mesure AV et la mesure AR pour retrouver le parallèle du train AR. Placer en alignement du même côté du véhicule une demivrègle, roue AV et une demirègle, roue AR (Fig.3). Positionner le fil sur chaque pige en contrôlant celui-ci dans les rainures de graduation (Fig.3, n0 10, 12 & 121). Contrôle du voile des roues Soulever le véhicule. Mettre la pige (Fig.4, n04) en friction contre le bord de roue (n011). Faire tourner la roue et évaluer le voile de celle-ci en mesurant, s'il y a lieu, la différence entre la pige et la partie écartée de la roue. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant le contrôle et le réglage de la géométrie des roues AV et des roues AR des véhicules automobiles et autres, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux demi-règles sans aucune liaison entre elles. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le positionnement des deux demi-règles s'effectue rapidement dans le sens de la hauteur comme dans le sens de la largeur (2 et -r-seux piges (4 et 4') venant en appui aux extrémités des roues. La position de cellesci devient définitive et elles ne doivent plus être déplacées pour effectuer la lecture. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le parallélisme s'effectue au moyen d'un double-mètre gradué en millimètre (7) reliant les deux demi-règles (5 et 5'), placées de chaque coté du véhicule en position fixe. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la règle,. sans son pied, placée à la verticale, munie des 2 butées (9 et 9'), prenant appui sur la partie haute et basse des extrémités.de roues (11) permettent, à l'aide du fil à plomb (10) et par son déport à la verticale sur la pige graduée t4') d'indiquer la valeur du carrossage par l'intermédiaire de la graduation (12) se trouvant sur la pige (4'). 5) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les deux demi-regles sont placees du même côté du véhicule, roue AV, roue AR. Positionner le fil (10) sur chaque pige (4 et 4') et contrôler celui-ci dans les rainures de graduation (12 et 12').. 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que, après avoir soulevé la roue du véhicule de manière à ce qu'elle tourne librement, placer la demi-règle en friction contre le bord intérieur de roue (11) à l'aide de la pige graduée (4). Faire tourner la roue en recherchant la partie la plus éloignée de la pige (4) et mesurer le voile.