FR 2658884 A1 19910830 FR 9002363 A 19900226 La présente invention concerne une garniture de frottement plus particulièrement destinée à équiper un disque de friction d'embrayage du type progressif, notamment pour véhicule automobile. Elle concerne également un disque de friction d'embrayage équipé d'au moins une telle garniture de frottement. Bien que pouvant s'appliquer à divers types de disques de friction d'embrayage, l'invention présente un intérêt particulier pour un disque de friction d'embrayage dit progressif. Un disque de friction d'embrayage progressif, comme par exemple représenté aux figures 7 et 8 du brevet français 1 304 067, comprend un support métallique en forme de couronne sensiblement plane, dont la périphérie externe est fragmentée de manière à présenter des ailettes solidaires de, ou rapportées sur, ladite couronne. Lesdites ailettes sont alternativement pliées de manière à comporter des portions décalées, de part et d'autre d'un plan moyen, susceptibles d'être déformées élastiquement, sous l'effet d'un effort de serrage. Une garniture de frottement en forme de couronne est rapportée de chaque côté dudit support en étant fixée par tout moyen approprié sur certaines desdites portions décalées. Un tel disque de friction est destiné à être monté sur un arbre dit mené en étant inséré entre un plateau de réaction et un plateau de pression d'un embrayage solidaires en rotation d'un arbre dit menant. Lors d'une opération d'embrayage ledit plateau de pression serre le disque de friction contre ledit plateau de réaction. Au cours du serrage, lesdites ailettes se déforment élastiquement, lesdites portions décalées venant à se rapprocher les unes des autres. I1 en résulte un effet de progressivité dans le serrage du disque de friction et par conséquent dans la transmission du couple de rotation au cours d'une manoeuvre d'embrayage, ce qui permet d'embrayer sans-à-coup. De manière à augmenter leur élasticité, lesdites ailettes présentent des découpes et ajours. En fonctionnement, les garnitures de frottement sont soumises à un échauffement sensible susceptible d'en diminuer la dureté en surface. Sous l'effet de l'effort de serrage auquel sont soumises les garnitures, ces dernières sont alors fréquemment l'objet d'un phénomène d'incrustation desdites ailettes dans les garnitures, qui provoque une perte d'élasticité et par conséquent de progressivité. On a déjà proposé pour éviter cet inconvénient, d'interposer un feuillard ou clinquant en acier entre chaque garniture et lesdites ailettes. Une telle disposition qui est visible aux figures 7 et 8 du brevet français 1 304 067 précité, donne satisfaction. Elle introduit toutefois d'autres inconvénients. En premier lieu, l'inertie du disque de friction est augmentée, ce qui est préjudiciable au bon fonctionnement d'une transmission équipée d'un embrayage comportant un tel disque de friction. En second lieu, cela augmente la rigidité de la garniture et du disque de friction en sorte que ceux-ci ne sont plus aptes à pallier les défauts de parallélismes pouvant exister entre le disque de friction, le plateau de pression et le plateau de réaction. La présente invention a pour objet d'éliminer les inconvénients ci-dessus. Une garniture de frottement plus particulièrement destinée à équiper un disque de friction d'embrayage du type progressif est selon l'invention caractérisée en ce qu'elle comporte une armure de mailles. De préférence un matériau de friction est surmoulé sur ladite armure de mailles. En variante le matériau de friction est fixé, notamment par collage, sur ladite armure de mailles. L'invention présente également l'une et/ou l'autre des caractéristiques suivantes - l'armure de mailles est constituée par du métal déployé, - elle est constituée d'un grillage de préférence métallique, - elle est constituée d'un tressage de préférence métallique, - l'armure de mailles est disposée du côté de la face de la garniture destinée à être fixée sur un support métallique, plus particulièrement d'un disque de friction d'embrayage. Grâce à l'armure de mailles de l'invention, la garniture de frottement présente une inertie réduite par rapport à une garniture associée à un clinquant ou feuillard métallique, et une faculté de déformation permettant de compenser certains défauts de parallélisme, tout en permettant d'éviter les phénomènes d'incrustation précités lorsque la garniture de frottement équipe un disque de friction d'embrayage progressif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 montre en coupe une garniture de frottement selon l'invention, destinée à équiper un disque de friction d'embrayage - la figure 2 montre à plus grande échelle et en vue de dessous un détail de la figure 1, repéré par un cercle II ; - la figure 3 montre en coupe une portion d'un disque de friction d'embrayage équipé de deux garnitures selon l'invention. La garniture de frottement 1 représentée à la figure 1 se présente sous la forme d'une couronne à base de matériau de frottement 2. Une armure de mailles 3 est noyée dans ledit matériau de frottement en affleurant la face de fixation 4 opposée à la face de frottement 5. L'armure de mailles 3 est mieux visible à la figure 2. Telle que représentée, elle est constituée d'un grillage métallique à mailles carrées formée par un entrelacement de fils métalliques. En variantes non représentées, le grillage est à mailles rectangulaires ou hexagonales ou en toute autre forme (losange,...). Selon une forme préférée de l'invention, le matériau de frottement 2 a été surmoulé sur ladite armure de mailles 3, en sorte qu'il pénètre à l'intérieur desdites mailles. La garniture présente ainsi une excellente cohésion et une grande résistance aux efforts d'incrustation. Elle présente également une grande souplesse. Dans l'exemple représenté, l'armure de mailles 3 est formée d'une couronne de dimensions sensiblement égales à celles de la garniture. En variante non représentée, l'armure de mailles est également en forme de couronne, mais ses dimensions sont sensiblement inférieures à celles de la garniture de sorte de n'occuper qu'une partie radiale de la garniture ; ladite partie radiale pouvant correspondre à la partie radiale interne de la garniture, à la partie radiale externe ou à une partie radialement médiane. Dans une autre variante non représentée, le matériau de frottement 2 est sumoulé sur ladite armure de mailles 3 de telle sorte que cette dernière y soit complètement noyée et qu'une mince couche de matériau de frottement 2, en pratique de l'ordre de ou inférieur à lmm, recouvre l'armure de mailles 3, du côté de la face de fixation 4. Dans encore une autre variante non représentée, ladite armure de mailles 3 est fixée sur ladite face de fixation 4, par tout moyen approprié, tel que par exemple collage. Comme représenté à la figure 1, la garniture présente deux séries de perçages. Des premiers perçages 6 cylindriques traversent la garniture. Des seconds perçages 7 traversent partiellement la garniture en étant prolongés chacun en leur centre par un perçage 8 de plus petite section de manière à former un épaulement d'appui 9 pour une tête de rivet. Le matériau de frottement est de préférence élaboré à partir d'un fil constitué à base de fibres de verre. Ledit fil est imprégné d'une résine thermodurcissable. Une ébauche de garniture est ensuite réalisée dans une forme dans laquelle a été placé le fil imprégné de manière à former des enroulements en lobes. La garniture de frottement 1 est obtenue en disposant au fond d'un moule une armure de mailles 3 comme défini ci-dessus, pour lui surmouler ladite ébauche. L'opération de surmoulage s'effectue selon les conditions opératoires nécessaires à la cuisson de la garniture de manière à obtenir le durcissement de la résine thermodurcissable imprégnant ledit fil. En sortie de moule la garniture de frottement subit des opérations de rectification et de perçage pour former lesdits premiers perçages 6 et lesdits seconds perçages 8. En variante, l'armure de mailles 3 est constituée par du métal déployé ou par un tressage métallique. Grâce aux dispositions précédentes, on obtient une pénétration du matériau de frottement, et en particulier du fil le constituant, dans les mailles de ladite armure de mailles, ce qui permet une excellente cohésion de l'ensemble et une remarquable résistance aux forces centrifuges lorsque la garniture est amenée à des vitesses de rotation élevées. L'invention donne également de bons résultats avec des matériaux de frottement moulés sans fil. Sur la figure 3, on a représenté partiellement un disque de friction d'embrayage 10 équipé d'au moins une garniture de frottement 1 du type décrit en référence aux figures 1 et 2. En pratique le disque de friction 10 comporte deux garnitures de frottement 1 du type précité. Le disque de friction 10 comporte un support ou voile circulaire 11 à la périphérie extérieure duquel sont formées ou rapportées des ailettes 12. Lesdites ailettes 12 sont alternativement pliées de manière à comporter des portions décalées 13,14 de part et d'autre d'un plan moyen 15. Une première garniture de frottement 1 est fixée à l'aide de rivets 16 sur lesdites portions décalées 13 qui se trouvent d'un premier côté dudit plan moyen 15. Lesdits rivets 16 sont introduits dans lesdits perçages 7 de la première garniture de frottement 1. Une tête 17 desdits rivets 16 est en appui contre ledit épaulement 9, une autre tête 18 desdits rivets 16 est en appui sur ladite ailette 12. De la même manière une seconde garniture de frottement 1 est fixée sur lesdites portions décalées 14 qui se trouvent d'un second côté dudit plan moyen 15. En regard des têtes 18 des rivets 16 chacune des deux garnitures de frottement 1 présente lesdits premiers perçages 6 dont la section est adaptée à permettre l'entrée des têtes 18 lors du serrage du disque de friction sous l'effet d'une force d'embrayage. Dans une forme de réalisation non représentée, le corps 19 des rivets 16 est avantageusement en contact avec ladite armure de mailles 3 et les dimensions des sections desdites mailles 3 et du corps 19 des rivets sont voisines. I1 en résulte ainsi un effet d'ancrage des rivets 16 dans l'armure de mailles 3, qui contribue encore à la bonne tenue des garnitures de frottement 1 aux effets des forces centrifuges. Pour ce faire, il est avantageux de réaliser de pré-perçages indexés dans l'armure de mailles 3 avant de procéder au surmoulage du matériau de frottement 2. I1 suffit ensuite de réaliser les perçages 6 et 8 en correspondance desdits perçages indexés. En variantes non représentées, ladite armure de mailles 3 est constituée à partir de métal déployé ou à partir d'un tressage métallique. Les dispositions précédentes permettent d'éviter également les phénomènes d'incrustation sans rigidifier sensiblement les garnitures. L'inertie du disque de friction d'embrayage est considérablement diminuée par rapport à un disque ayant des feuillards métalliques ou clinquants antiincrustation. REVENDICATIONS 1) Garniture de frottement plus particulièrement destinée à équiper un disque de friction d'embrayage du type progressif, notamment pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte une armure de mailles (3). 2) Garniture de frottement selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un matériau de frottement (2) est surmoulé sur ladite armure de mailles (3). 3) Garniture de frottement selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite armure de mailles (3) affleure ledit matériau de frottement (2). 4) Garniture de frottement selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite armure de mailles (3) est noyée dans ledit matériau de frottement (2). 5) Garniture de frottement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite armure de mailles (3) est constituée par du métal déployé. 6) Garniture de frottement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite armure de mailles (3) est constituée d'un grillage. 7) Garniture de frottement selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit grillage est métallique. 8) Garniture de frottement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite armure de mailles (3) est constituée d'un tressage. 9) Garniture de frottement selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit tressage est métallique. 10) Disque de friction d'embrayage en particulier du type progressif comportant au moins une garniture de frottement (1), selon l'une quelconque des revendications précédentes, fixée par une série de rivets (16), caractérisé en ce que lesdits rivets (16) sont ancrés dans ladite armure de mailles (3).