FR 2645763 A1 19901019 FR 8905059 A 19890417 L'invention concerne un frein pour surf des neiges. Pour les skislon a développé des freins pour répondre à deux besoins trés differents, d'abord de sécurité en ce qu' ils écartent les risques de blessures pour le skieur lui-meffie et pour les autres skieurs, après le déclenchement de la fixation de sécurité; ensuite de confort, en évitant au skieur d'avoir à s'attacher à ses skis. Les besoins sont identiques pour le surf des neiges dés 1' instant ou celui-ci est équipé de fixations de sécurité à ouverture automatique. Un dispositif de fixations de sécurité particulièrement destiné au surf des neiges est décrit dans la demande de brevet Français N 894728 du demandeur. Dans ce dispositif, les talonnières des deux fixations sont couplées mécaniquement à l'aide d'une barre télescopique qui synchronise leur déclenchement et effectue le déchaussage simultané des deux pieds, qui libèrent totalement le surf. I1 apparaît donc souhaitable, à l'identique du ski, qu'un frein puisse arrêter le surf dans l'instant qui suit le déchaussage. L'invention se propose donc de réaliser un frein pour surf des neiges, fiable, simple et efficace, compatible avec le dispositif de fixations de sécurité qui vient d'être cité. Si l'on considère la demande de brevet Français Nu894728 du demandeur, on constate que la barre de couplage reliant la talonnière de la fixation A à la fixation arrière B est coudée à ses extrèmités donnant ladite barre une forme de S allongée. Lorsque les talonnières sont en position fermée, la barre de couplage est inclinée vers l'arrière du surf alors que lorsqu'elles sont en position ouverte, c'est à dire après déclenchement, ladite barre, à l'inverse, est inclinée vers l'avant. On observe, qu'au cours d'un cycle de mouvement de la barre de couplage, mouvement complexe à la fois en inclinaison et en rotation, les parties coudées de celle-ci varient d'une amplitude verticale-d'environ 30 millimètres. Ainsi, c'est l'amplitude du mouvement vertical de la barre de couplage, prise à proximité immédiate de la partie coudée coopérant avec la talonnière avant, qui va être utilisée pour actionner le frein selon l'invention. Ce dernier se compose essentiellement d'une armature monofil comportant sur chacune de ses extrèmités une bêche destinée à pénétrer la neige dés lors que le surf a été libére du surfeur. Conformément à l'invention, l'armature monofil est montée en rotation, sur deux pontets solidaires du surf, pour être actionnée dans un mouvement de bascule par une biellette la reliant mécaniquement avec la barre de couplage. Les caractères et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description donnée à titre d'exemple non limistatif, en référence aux dessins annexes dans lesquels : La figure 1 représente une vue en perspective du frein conforme à l'invention, én situation sur un surf. La figure 2 représente une vue latérale du frein en position inactive. La figure 3 représente une vue latérale du frein en position active. La figure 1 montre en situation, sur le surf des neiges 4, le frein selon l'invention coopérant avec la barre de couplage 6 synchronisant l'ouverture et la fermeture de la talonnière 7 de la fixation avant A et de la talonnière 8 de la fixation B en les reliant mécaniquement. L'armature monofil 1 constitue 1' l'élément principal réalisée à partir d'une tige d'acier, inoxydable de préfèrence, coudée à des endroits précis qui lui donne une configuration générale et approximative en forme de U. Cette armature l est montée en rotation, sensiblement à la base de ses deux branches parallèles, sur deux pontets 3 fixés,de part et d'autre de l'axe longitudinal de symétrie S-S du surf et sur celui-ci, orthogonalement par rapport à cet axe S-S, à proximité immédiate et sur 1' arrière de la fixation avant A.Les deux branches sensiblement parallèles de l'armature 1 ont un écartement intérieur comparable à la largeur du surf des neiges 4 de manière à ce que les bêches 2, qui équipent les branches de l'armature 1, puissent aîternativement être. positionnées au-dessous et au-dessus du surf selon qu'elles sont actives ou inactives. On aura remarqué que les bêches 2 sont montées à l'identique du ski, orientées vers l'arrière et paral vêlement au surf Selon un aspect important de l'invention, l'armature 1 a chacune de ses branches coudées de façon sensiblement symétrique par rapport à l'axe S-S.Dans sa section centrale, qui correspond à la base du U, deux pontets 3 la solidarisent en rotation sur le surf 4 sur lequel ils sont chacun fixés par deux vis, symétriquement par rapport à l'axe S-S et de manière à maintenir orthogonalement, Par rapport à cet axe, ladite partie centrale de 1' armature monofil 1, Vers l'extérieur de chaque pontet 3, c'est à dire vers les bords latéraux du surf, un premier coude 12, formant un angle approximativement droit,est suivi à quelques centimètres d'un second coude qui implique à la tige de l'armature 1, à cet endroit, une orientation vers les bords latéraux du surf 4, orthogonale par rapport à l'axe S-S.Un troisième coude 10 qui peut être situé à une trentaine de millimètres environ du second coude, d'un angle lui aussi sensiblement droit, les branches de l'armature 1 orientées vers l'arrière du surf, parallèlement à celui-ci. On notera que le troisième coude 10 est situé sensiblement à l'aplomb de chacun des bords latéraux du surf 4. Il résulte de cette configuration, que les 2sections de l'armature 1comprisent entre les coudes 10 et lltsont sensiblement sur le même axe, et qu'elles constituent un axe de rotation, parallèle à la section centrale, qui va permettre d'accueillir la biellette 5, 1' organe de liaison et d'articulation entre l'armature 1 et la barre de couplage 6.Conformément à l'invention, la biellette 5 peut ainsi entre montée à gauche ou à droite sur l'armature 1 selon que les fixations A et B ont été positionnées sur le surf 4 pour des surfeurs gauchers ou droitiers Cette biellette 5, réalisée de préférence en matière plastique anti-friction, comporte dans sa partie basse un orifice cylindrique qui la traverse de part en part, et qui peut être aménagé de manière à pouvoir s'agrafer sur la section de l'armature 1 comprise entre les coudes 10 et 11, d'un côté ou de l'autre. Dans sa partie haute, la biellette 5, constituée d'une barrette d'environ 60 millimètres de longueur pour une section polygonale approximativement du tiers de cette longueur, comporte un orifice cylindrique la traversant de part en part, mais disposé sensiblement orthogonalement à l'orifice situé à la base de la biellette 5. Cette orientation permet à cet orifice de pouvoir accueillir la barrette coudée 6a dans sa partie cylindrique. Une liaison simple, économique et robuste est ainsi réalisée, qui assure un synchronisme parfait de l'ouverture des talonnières 7 et 8 et de la mise en oeuvre de frein selon l'invention. La figure 2 montre le frein selon l'invention en position escamotée, c'est à dire inactive. La barre de couplage 6 prolongée de la barrette 6a se trouve sur un axe l-l qui correspondpour le dispo sitif de fixations à la position fermée, ce qui la met en position haute dans sa partie proche de la fixation avant A.L'armature 1 pivotant sur les pontets 3 est soulevée par la biellette 5 entraînée par la barrette 6a avec laquelle elle coopère, maintenant les bêches 2 sensiblement au-dessus du surf 4. On notera que l'angle formé entre la section 13 de l'armature 1 et sa branche longue supportant la bêche 2 est d'une -valeur qui permet à ladite branche d'être sensiblement parallèle à la barre de couplage 6,en position fermées sur l'axe 1-1. Complémentairementsune plaquette anti-friction 3a est placée avantageusement sous chacun des pontets 3. La figure 3 montre le frein selon l'invention en position basse, c'est à dire active. La barre de couplage 6 se trouve à présent sur un axe 2-2, qui correspond/pour le dispositif de fixationsJà la position ouverte, et se trouve en position basse dans sa partie proche de la fixation avant A. L'armature 1 qui a pivoté par rapport à sa position initiale sur les pontets 3, poussée par la biellette 5 elle-meme contrainte à descendre par la barrette 6a, qui maintient fermement en place l'armature 1 sous l'effort appliqué par les ressorts de déclenchement des talonnières de fixations. On remarquera que la biellette 5 a coulissée légèrement vers l'arrière sur la barrette cylindrique 6a sous l'effet du pivotement de la section 13 en même temps qu'elle a pivoté sur l'armature 1.La fente 9 aménagée verticalement dans la biellette 5 dans l'axe de son orifice inférieur constitue un moyen d'agrafage de celle-ci sur 1' armature 1 pour en faciliter le montage et le démontage. Dans cette position, les bêches 2 sont dans une position tout à fait comparable à celles utilisées sur les skis, à la différence toutefois, qu'elles sont de dimensions supérieures et qu'elles peuvent être saillantes, au-dessous du surf 4, de I2 à I5 centimètres; un surf des neiges, du fait de son poids, exigeant un moyen de freinage bien supérieur à celui d'un ski. Ce frein pour surf des neiges selon l'invention sera réalisé, selon les contraintes exercées sur ses différents composants, dans les matériaux les plus appropriés, qu'ils soient plastiques ou métalliques. I1 va de soi que la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, elle est susceptible à variantes accessibles à l'homme de l'art suivant les applications et sans que l'on s'écarte de l'invention. Par exemple, un moyen visant à rapprocher légèrement les bêches l'une de l'autre, au dessus du surf, en position escamotée. Par ailleurs, il est entendu que les valeurs angulaires et les dimensions citées ne sont données qu'à titre indicatif et qu'en conséquence elles peuvent subir quelques aménagements visant à rendre l'invention la plus performante possible. REVENDICATIONS 1) - Frein pour surf des neiges caractérisé en ce qu'il comprend une armature monofil comportant deux bêches, solidarisée en rotation sur le surf par deux pontets et articulée sur la barre de couplage d'un dispositif de fixations de sécurité par une biellette qui lui transmet un mouvement de basculeomontant ou descendant, selon qu'il s'agit de rendre le frein inactif ou actif. 2) - Frein pour surf des neiges selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'armature monofil.,dont la configuration est en forme de U, a sa section centrale articulée en rotation sur deux pontets,orthogonalement à l'axe longitudinal du surf. 3) - Frein pour surf des neiges selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que chacune des branches parallèles de 1' armaturemonofil dispose d'un axe d'articulation obtenu par un double coudage. 4) - Frein pour surf des neiges selon la revendication 3 caractérisé en ce que les axes d'articulation latéraux de 1' armature sont sur un axe orthogonal à l'axe longitudinal du surf. 5) - Frein pour surf des neiges selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la biellette d'articulation est agrafée en rotation sur un des deux axes d'articulation de l'armature monofil 6) - Frein pour surf des neiges selon. les revendications 1 et 5 caractérisé en ce que l'axe de l'orifice de la biellette qui coopère avec la-barre de couplage du dispositif de fixa tionsest sensiblement orthogonal à l'axe de l'orifice de la même biellette qui coopère avec l'armature monofil. 7) - Frein pour surf des neiges selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la biellette d'articulation peut indifféremment coopérer avec l'axe d'articulation gauche ou droit de l'armature monofil selon que le dispositif de fixation de sécurité est adapté pour des droitiers ou des gauchers.