FR 2652487 A1 19910405 FR 8913064 A 19891004 En milieu urbain, à circulation automobile particulièrement dense, les personnes pressées préfèrent souvent renoncer à l'automobile au profit de la motocyclette qui offre le grand avantage de permettre, à son conducteur, de se faufiler entre les files de voitures. En vil le. les rues sont généralement exemptes de boue ; qussi, les motocyclistes préfèrent-ils ne pas recourir aux bottes conçues pour cet usage, qu i Is seraient obligés de conserver toute la journée, au profit de leurs habituelles chqussures de ville. Cependant, les changements de vitesse s'effectuent, sur les motocyclettes, par l'intermédiaire d'un levier sélecteur, dont l'extrémité libre prend appui sur le dessus de la partie avant de la tige de l'une des chaussures du conducteur. 11 résulte de cette particularité que, compte-tenu des changements de vitesse fréquents imposés par la circula- tion en milieu urbain, une des chaussures des motocy clistes se détériore tres rapidement. La présente invention a pour but de remédier à ces ineonve- nients. Cette inventions tel le qu'elle se caractérise, ré- sout le problème consistant à créer un dispositif de protection pouvant s'adapter aicement sur l'une des chaussures des motocyclistes, quel le que soit leur pointure, en vue d'éliminer tout contact direct entre le levier sélec teur et la tige de la chaussure. Ce dispositif protecteur se caractérise principalement en ce qu'il est constitué, pour l'essentiel, d'un bandeau élastique comportant deux renforts, dont l'un, protecteur et antidérapant, destine à prendre place sous la semel le de la chaussure, et dont l'autre, anti-usure, se retrouve positionné sur le dessus et contre l'un des cotés de la tige de la chaussure, dans la zone sollicitée par le sélecteur, lorsque l'autre renfort est en place contre la semelle de la chaussure. Selon un premier mode de réalisation, le dispositif pro tecteur est réalisé en une seule pie ce sous la forme d'une bande de matière élastique dont l'une des extrémités, plus étroite et située dans le prolongement du renfort protecteur et antidérapant, constitue une languette destinée à être solidarisée à l'autre extrémité de la bande, après avoir été rabattue contre celle-ci pour former le protec- teur anti-usure. Selon un second mode de réallsation, le dispositif protecteur est réalisé en deux parties constituées respective- ment d'un bandeau élastique comportant de fabrication, un renfort antidérapant et d'une languette protectrice antiusure destinée à être solidarisée au bandeau par co I age ou vulcanisation dans le prolongement du renfort antidéra- pant. Selon un troisième mode de réalisation, les deux renforts sont rapportés par col lage ou vucalnisation sur le bandeau élastique. Selon un quatrième mode de réalisation, les renforts sont moulés avec le bandeau pour ne faire qu'une seule pièce avec celui-ci. Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiellement en ceci qu'elle assure une protection efficace contre l'usure de la tige d'une chaussure par le le vier sélecteur, tout en pouvant être aisément posée ou retirée sur toute chaussure, quelle qu'en soit la pointure, et tout en permettant la marche de I 'uti 1 isateur sans nis- que de glissade ni d'usure prématurée du bandeau porterenforts. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront dans la description qui va suivre d'un dispositif protecteur, réalisé selon l'invention$ donné à titre d'exemple non 11- mitatif au regard des dessins annexes sur lesquels - la figure 1 représente une vue enperspective du côte droit d'une chaussure basse équipée du dispositif, - la figure 2 représente une vue en perspective du côté gauche d'une chaussure basse équipée du dispositif, - la figure 3 représente une vue de dessous en perspective d'une chaussure basse équipée du dispositif. Les figures représentent un dispositif de protection contre l usures pour chaussures de motocyclistes, selon l'invention, constitué d'un bandeau élastique 1 comportant un renfort protecteur anti-usure et antidérapant 20 à aspérités 21,destiné à prendre place sous la semelle 31 de la chaussure 30, et une languette protectrice antiusure 4 positionnée sur le dessus et contre le côté droit de la tige 32 de la chaussure 30 > dans la zone sollicitée par le sélecteur de vitesse de la motocyclette lorsque la plaque protectrice antidérapante 20 est en place contre la semelle 31 de la chaussure. Ainsi. comme on le voit en examinant les figures 1 et 2, le bandeau élastique 1, comportant les deux renforts protec- teurs 20 et 4, peut > compte-tenu de son élasticité, être rapidement mis en place ou retiré, de même que positionne par rapport a' l'extrémité du levier de sélecteur de vitesse. Quant au renfort protecteur antidérapant 20, il assure la protection contre l'usure du bandeau élastique 1 tout en maintenant une adhésion suffisante de celui-ci par rapport au sol J grâce à la présence d'aspérités 21. Un tel dispositif protecteur peut, étant donné sa conception, se monter sur toutes sortes de chaussures, même sur des bottes de moto qui ne seraient pas munies, de fabrication, d'un renfort de protection dans la zone de contact avec le levier sélecteur de vitesse ; il n'est pas préjudi- ciableà l'esthétique dans la mesure où il est relise dans des coloris les plus couramment utilisés dans l'industrie de la chaussure. A titre d'exemples la largeur du bandeau élastique 1 peut correspondre au 2/3 environ de la longueur de la semelle 31 de la chaussure 30, afin qu'il couvre la totalité de la surface d'appui au sol. Les renforts, relises en caout- chouc, ont une épaisseur d'environ 2 mm. Le bandeau élastique 1 présente une certaine conicité, de façon à faci I i ter la mise en place du dispositif sur la chaussure et à obtenir un plaquage assez régul ier contre celle-ci. Toujours selon le même exemples les aspérités 21, assurant l'adhérence au sol, sont constituées de petits tétons, coniques ou hémisphériques, repartis en six rangees de six unites. Le dispositif selon l'invention, conçu principalement pour les motocyclettes, peut cependant être utilisé avan tageusement dans d'autres domaines d'activité ou les chaussures subissent des sollicitations ponctuel les repe- tees J susceptibles d'entraîner I 'usure rapide de l'une d'entre elles, ceci sous réserve, bien surs d'une adaptation particulière très simple Revendications 1. Dispositif de protection contre l'usure pour chaussures, notamment pour chaussures de motocyclistes, caractérisé en ce qu'il est constitué principalement d'un bandeau élastique (1) comportant deux renforts (20 et 4), dont l'un (20) prend place sous la semelle (31) de la chaussure (30) pour protéger le bandeau (1), et dont l'autre (4), destiné à servir d'appui au sélecteur de vl- tesse, se retrouve sur le dessus et sur l'un des côtés de la tige (32) de la chaussure (30) dans la zone sollicitée par le sélecteur lorsque le premier renfort (20) est en place contre la semelle (31) de la chaussure (30). 2. Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce qu'il estréalisé en une seule pièce constituéed'une bande en caoutchouc, dont l'une des extrémités, plus étroite, située dans le prolongement du renfort côte semelles est constituée d'une languette destinée à être solidarisée à l'autre extrémité de la bande, après avoir été rabattue contre celle-ci pour former le protecteur anti-usure et constituer le bandeau élastique. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' i I est réalisé en deux parties constituées respectivement d'un bandeau élastique, comportant des aspérités antidérapantes servant de renfort pour la semelle et d'une languette destinée à être solidarisee au bandeau, par collage ou vulcanisations dans le prolongement de la zone comportant les aspérités antidérapantes. 4. Dispositif selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la languette, servant d'appui au sélecteur de vitesse, est solidarisée par collage ou vulcanisation. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux renforts sont rapportes par collage ou vulcanisation sur le bandeau élastique. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu il est moule en une seule pièce dans une matière tel le que le caoutchouc.