FR 2657818 A1 19910809 FR 9001308 A 19900205 CHAMBRE A AIR REALISEE PAR ASSEMBLAGE DES DEUX EXTREMITES D'UN TUBE. La présente invention se rapporte à une chambre à air réalisée par assemblage des deux extrémités d1un tube, par insertion et collage d'une extrémité dans l'autre ou par insertion et collage des deux extrémités dans un manchon. Les chambres à air fabriquées de cette maniere présentent dans leur zone d'assemblage une double épaisseur, ce qui réduit l'aptitude à la déformation de la chambre à air dans cette zone. Or, lors du gonflage dtune chambre à air notamment dans un pneumatique monté sur une jante profonde, la chambre à air doit, apres avoir adopté dans un premier temps une section circulaire, se déformer ensuite pour pénétrer dans la jante.Cette déformation est contrariée dans la zone d'assemblage de double épaisseur, ce qui fait que la chambre à air subit, au moment du gonflage, dans ses parties de simple épaisseur voisines de la zone d'assemblage de double épaisseur, une déformation plus importante qui, dans certains cas, peut devenir excessive, les parties voisines de la zone d'assemblage ayant tendance à se déformer à la maniere d'une hernie en dessous de la zone d'assemblage, entre cette derniere et le front de la jante. Cela peut conduire à un éclatement de la chambre à air. La présente invention a pour objet une chambre à air sur laquelle la zone d'assemblage des deux extrémités du tube constituant la chambre à air est réalisée de maniere à réduire, voire supprimer cette déformation excessive de la chambre à air dans les zones voisines de la zone d'assemblage, et à prévenir ainsi le risque d'éclatement de la chambre à air. Sur la chambre à air conforme à l'invention réalisée par assemblage des deux extrémités d'un tube, par insertion et collage d'une extrémité dans l'autre ou par insertion et collage des deux extrémité dans un manchon, les deux extrémités du tube ou les deux extrémités du manchon sont conformées de maniere à se prolonger sous la forme d'une languette de largeur décroissante sur le côté de la chambre à air destinée à venir en contact avec la jante. Gracie à cette conformation des extrémités du tube ou des extrémités du manchon, la transition entre les parties de simple épaisseur de la chambre à air, facilement déformables, et la partie de double épaisseur de la chambre à air, moins déformable, est progressive sur le côté de la chambre à air tournée vers la jante, ce qui assure, lors du gonflage de la chambre à air, une pénétration progressive de cette dernière dans la jante, sans déformation locale excessive et sans risque de rupture à cet endroit. La languette prolongeant les extrémités du tube ou du manchon sur le côté tourné vers la jante peut être réalisée en forme de coin, avec un angle au sommet compris par exemple entre 45 et 1200, de préférence entre 60 et 900. Pour faciliter le collage, il est avantageux que la languette soit arrondie à son extrémité libre. Les extrémités du tube ou du manchon peuvent être soit obtenues par découpage selon une coupe rectiligne, auquel cas chaque extrémité est prolongée en forme de languette d'un seul côté, à savoir du côté tourné vers la jante, Cependant, suivant un autre mode de réalisation, chaque extrémité du tube ou en particulier du manchon peut être prolongé par deux languettes opposées situées l'une sur le côté tourné vers la jante et l'autre sur le côté tourné vers la surface de roulement, auquel cas chaque extrémité est obtenue par une coupe suivant une ligne brisée. Ce dernier mode de réalisation peut être particulièrement intéressant en cas d'assemblage à l'aide d'un manchon dans la mesure où cela simplifie à la fois la fabrication du manchon et l'introduction des deux extrémités du tube dans le manchon. En se référant aux dessins annexés, on va décrire ci-apres plus en détail deux modes de réalisation illustratifs et non limitatifs de chambres à air conformes à l'invention; sur les dessins la figure 1 est une vue latérale d'une partie d'une chambre à air réalisée par assemblage par insertion et collage d'une extrémité d'un tube dans l'autre; la figure 2 est une vue suivant la fleche II de la figure I de cette même chambre à air; la figure 3 est une vue latérale d'une partie d'une chambre à air obtenue par insertion et collage des deux extrémités d'un tube dans un manchon; la figure 4 est une vue suivant la fleche IV de la figure 3. La chambre suivant les figures 1 et 2 est réalisée à partir d'un tube I en caoutchouc dont les deux extrémités 2 et 3 sont coupées en biseau, c'est-à-dire en biais suivant des coupes rectilignes paraI le les (sur le tube rectiligne) et sont insérées et collées l'une dans l'autre de telle maniere que la profondeur d'insertion des deux extrémités 2, 3 l'une dans l'autre soit sur le côté de la chambre à air tournée vers la jante plus importante que sur le côté tourné vers la surface de roulement. Le côté de la chambre à air tourné vers la jante est symbolisé sur les figures par la présence d'une valve de gonflage 4. Du fait de la coupe en biais des deux extrémités 2 et 3 et de leur insertion l'une dans l'autre de la manière décrite, les deux extrémités 2 et 3 constituent, sur la chambre à air, sur le côté tourné vers la jante, deux languettes 5 et 6 en forme de coin qui prolongent la zone d'assemblage 7 de double épaisseur de la chambre à air. Dans l'exemple représenté, les deux extrémités 2 et 3 sont coupées en biais sous un angle d'environ 450 par rapport à l'axe du tube, ce qui donne à chacune des deux languettes 5 et 6 un angle au sommet d'environ 90". I1 est à noter que chaque languette 5 et 6 est arrondie à son extrémité libre. La chambre à air suivant les figures 3 et 4 est réalisée par manchonnage d'un tube 10 en caoutchouc dont les deux extrémités 11 et 12 sont insérées et collées dans un manchon 13 en caoutchouc. Dans l'exemple représenté, les deux extrémités 11 et 12 du tube 10 sont coupées de façon rectiligne perpendiculairement à l'axe du tuyau 10. D'autres formes de coupe des extrémités 11 et 12 du tube 10 seraient concevables, à condition que les deux extrémités 11 et 12 puissent venir sensiblement bout à bout dans le manchon 13. Le manchon 13 est coupe, à ses deux extrémités 14 et 15, suivant des lignes de coupe brisées symétriques donnant à chaque extrémité deux prolongements 16, 17 diamètralement opposés, en forme de languettes, séparés par deux échancrures 18, 19 diamètralement opposées. Les languettes 16, 17 sont en forme de coin avec, comme le montre la figure 4, un angle au sommet d'environ 90 , chaque languette 16, 17 étant arrondi à son extrémité libre. L'insertion et le collage des extrémités 11, 12 du tube 10 dans le manchon 13 est effectuée avec une position angulaire telle du manchon 13 par rapport au tube 10, qu'une languette 16 à une extrémité 14 et une languette 17 à l'autre extrémité 15 du manchon 13 se trouvent, sur la chambre à air, sur le côté tourné vers la jante, symbolisée par la valve de gonflage 4. I1 va de soi que les deux modes de réalisation représentés et décrits n'ont été donnés qu'à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs et que de nombreuses modifications et variantes sont possibles dans le cadre de l'invention. Ainsi, il est possible de faire varier les angles au sommet des languettes 5, 6 aux extrémités 2 et 3 du tube 1 suivant les figures 1 et 2 et des languettes 16 et 17 aux extrémités 14 et 15 du manchon 13 du mode de réalisation des figures 3 et 4. Par ailleurs, la forme choisie pour la coupe des extrémités 2 et 3 du tube 1 suivant les figures 1 et 2 pourrait être utilisée également pour la coupe des extrémités 14 et 15 du manchon 13 des figures 3 et 4, et inversement. On pourrait également envisager de couper les extrémités 2, 3 du tube 1 suivant les figures 1 et 2 et les extrémités 14, 15 du manchon 13 suivant les figures 3 et 4 en partie seulement en biais, sur le côté tourné vers la jante, pour constituer ici deux languettes, et en partie perpendiculairement à l'axe du tube ou du manchon, sur le côté tourné vers la surface de roulement, ce qui ne donnerait pas de languettes sur ce côté.En effet, ce qui importe, dans le cadre de l'invention, c'est la présence, sur le côté de la chambre à air tourné vers la jante, d'une languette en saillie à chaque extrémité de la zone d'assemblage, c'est-à-dire de la zone de double épaisseur de la chambre à air, afin d'obtenir, sur le côté tourné vers la jante, une transition progressive entre la partie de simple épaisseur, facilement déformable, de la chambre à air et la partie de double épaisseur, moins déformable, de la chambre à air, afin de favoriser de cette manière la pénétration progressive de la chambre à air dans la jante lors du gonflage de la chambre à air sans risque de déformation excessive deux parties de simple épaisseur adjacentes à la partie de double épaisseur de la chambre à air. Par ailleurs, l'invention est applicable aux chambres à air de toutes sortes, qu'elles soient monocouches ou bicouches, et quelle que soit la nature du ou des caoutchoucs utilisés pour constituer la chambre à air. REVENDICATIONS 1. Chambre à air réalisée par assemblage des deux extrémités d'un tube par insertion et collage d'une extrémité dans l'autre ou par insertion et collage des deux extrémités dans un manchon, caractérisée par le fait que les deux extrémités (2, 3) du tube (1) ou les deux extrémités (14, 15) du manchon (13) sont conformées de manière à se prolonger sous la forme d'une languette (5, 6); (16, 17) de largeur décroissante sur le côté destiné à venir en contact avec la jante. 2. Chambre à air suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que chaque languette (5, 6; 16, 17) présente la forme d'un coin. 3. Chambre à air suivant la revendication 2, caractérisée par le fait que la languette présente un angle au sommet compris entre 45 et 1200. 4. Chambre à air suivant la revendication 3, caractérisée par le fait que la languette présente un angle au sommet compris entre 60 et 900. 5. Chambre à air suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la languette est arrondie à son extrémité libre. 6. Chambre à air suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que chaque extrémité (14, 15) du manchon (13) est prolongée en forme de languette (16, 17) sur le côté tourné vers la jante et sur le côté tourné vers la surface de roulement.