FR 2659379 A1 19910913 FR 9003085 A 19900312 La présente invention concerne des perfectionnements à un verrou a commande électrique tel que notamment décrit dans la demande de brevet N 89 13967 déposée le 25.10.1989 au nom également du présent demandeur. On a décrit, dans cette demande de brevet, un dispositif de verrouillage électrique plus particulièrement destiné aux issues de secours des locaux accueillant le publics permettant leur manoeuvre a distance tout en assurant un dévérouillage général, sans apport d'énergie, en cas de danger. Le pSne de ce verrou est constitué par une pièce en forme de tronc: de cône pour +aciliter son ouverture en cas de pression sur la porte. Mais la réglementation en cours d'élaboration en France prévoit que le verrou doit pouvoir s'ouvrir meme si on applique une poussée de 1000 Newton sur la porte. Sous cette pression, un pêne se dépiaçant par glissement dans la gâche sera systématiquement bloqué. Le but de la présente invention est de modifier le pêne décrit dans la demande de brevet initiale N 89 13967 pour le remplacer par un pêne pivotant qui s'éffacera sous l'effet de la poussée appliquée à la porte. Comme dans le document N 89 13967, le déplacement du pene dans le sens de la fermeture est provoqué par le déplacement d'un écrou lui-même entai né par une vis sans fin mise en rotation par un moteur électrique, écrou qui n'est pas solidaire de la pièce intermédiaire. La vis sans fin circule librement a l'interieur dFune pièce intermédiaire creuse glissant elle-même à l'intérieur d'un électro-aimant. Sur cette pince intermédiaire, on trouve un disque en fer do du coté de l'écrou d'entrainement à la fermeture. Le perfectionnement apporté par la présente invention au système précédent réside dans le fait qu'au lieu d'entrainer un pêne en déplacement linéaire, la pièce intermédiare va provoquer la rotation d'un pêne articulé auteur d'un axe décalé par rapport à l'axe de déplacement linéaire de la pièce intermédiaire. Pour celà, la pièce intermédiaire est munies dans sa partie antérieure, d'une biellette articulée, d'une part, sur la une fourche fixée à une extrémité de cette pièce intermédiaire et, d'autre part , sur le p?ne proprement dit. En outre, le ressort à compression de la demande de brevet N 89 13967 est remplacé par 2 ressorts de traction reliant l'axe de rotation de la biellette à l'arriére du chassis. La figure 1 représente une vue en plan du verrou, en position "ouvert", capot enlevé.La figure 2 représente une vue en élévation coupe du même verrou, en position"fermé". Le verrou est constitué dun chassis en tôle pliée comportant 2 faces d'appui. Un moteur électrique à courant continu M est fixé par bride sur la face d'appui arrière et son axe traverse cette face d'appui. La vie sans fin en acier V est solidaire de l'axe du moteur et est entrainée en rotation par lui. La vie sans fin V entraine en translation l'écrou en brouze E dont la rotation est interdite par tout moyen ad hoc, par exemple par une vie sans tête se déplaçant linéairement dans une rainure appropriée pratiqué dans le circuit imprimé placé au fond du chassis. L'écrou E comports une butée destinée à actionner l'interrupteur de fin de course I2 à son retour en position arrière. La face d'appui avant comporte un trou servant de palier a la pièce intermédiaire. Cette dernière est constituée par un tube en matière non magnétique, guidée par l'intermédiaire du trou de diamêtre correspondant qui lui sert de palier dans la face d'appui avant. A la partie avant du pêne située au delà de la face d'appui avant, on trouve unefourchesur laquelle vient s'appuyer l'axe A3 autour duquel est également articulé la biellette B. En outre, la biellette B est articulée sur le p;ne proprement dit Pe autour de l'axe A2. Enfin, le pêne Pe pivote autour de l'axe A1 fixé, par ailleurs sur les cotés du chassis du verrou. La vis sans fin V tourne librement a l'intérieur de la pièce intermédiaire P. Les ressorts Ra et Rb, relient l'axe AN à l'arrière du chassis du verrou. Au repos, les ressorts Ra et Rb provoquent le retour de la pièce intermédiaire P en position arrière, donc assure le retrait du pêne à l'intérieur du chassis du verrou, puis son maintien en position d ouverture. En outre, un électro-aimant annulaire A, placé sur la +ace d'appui avant et fixé à celle-ci du coté de la vis sans fin, est traversé par la pièce intermédiaire P. A l'extrémité de cette pièce P, coté de l'écrou d'entrainement E, se trouve un disque en fer doux D, solidaire de la pièce P, destiné à assurer la continuité magnétique de l'éléctro- aimant A quand le pêne est en position de fermetures en assurant ainsi son maintien dans cette position tant que l'alimentation électrique de l'électro-aimant est assurée. La rotation du disque D est interdite par tout moyen ad hoc, par exemple par une vis sans tête se déplaçant dans une rainure appropriée pratiquée dans le circuit imprimé placé au fond du chassis du verrou. Enfin, sur le disque D, se trouve une butée destinée à actionner, dans le sens de 1 ouverture, l'interrupteur de fin de course I1, Les 2 interrupteurs de fin de course Il et I2, tous les comput sants électroniques destinés à assurer le fonctionnement du système ainsi que les bornes de raccordement, sont placés sur un mEme circuit imprimé situé dans le fond du chassis du verrou entre la face d'appui arrière et la face d'appui avant. La figure 3 représente le schéma électrique du dispositif. Le fonctionnement est alors le suivant : En absence de courant électrique, l'écrou d'entrainement E ett en position arrière et le disque en fer doux D de la pièce intermédiaire P repose sur lui par 1 effet des ressorts Ra et Rb. La biellette B de la pièce intermédiaire P est en position arrière et le pEne Pe est en position rétracté obstruant ainsi presque totalement le trou du capot par lequel il sortira. Quand le courant électrique est établi sur le circuit électrique du verrou, le relais Re monte, provoquant la rotation du moteur électrique à courant continu M dans un sens tel qu'il provoque 1 7 avancée de l'écrou E dans le sens de la fermeture du verrou. L'écrou E entraine en translation la pièce intermédiaire P jusqu'à ce que le disque en fer doux D vienne en contact avec l'électro-aimant annulaire À. Entre temps, les ressorts Ra et Rb ont été bandés. À son arrivée sur l'électro-aiamnt A, le disque en fer doux D actionne 14interrupteur de fin de course I1 qui, en coupant lalimentaion de la bobine du relais Re, fait tomber ce dernier provoquant, sous l'effet de ses 2 contacts inverseurs, l'inversion du sens de rotation du moteur M et, par conséquent, le recul vers l'arrière de l'écrou E jusqu'à ce que lui meme actionne l'interrupteur de +in de course I2 provoquant ainsi l'arrêt du moteur M. Mais la pièce intermédiaire P est, elle, restée en position avancée puisque le disque en fer doux D a été retenu par l'électro-aimant A, qui est alimenté en amont de la bobine du relais Re et qui, de ce +ait, reste efficace, même si ce relais tombe. Dans son mouvement d'avancée, la pièce intermédiaire P a provoqué la rotation du pêne Pe autour de l'axe A1 par l'intermédiaire de la biellette B articulée d'une part sur le pEne Pe autour de J'axe A2 et d'autre part sur la fourche de la pièce intermédiaire P autour de l'axe A3. Le pBne Pe sort ainsi du capot du verrou. L'axe de rotation A1 du pêne Pe est solidaire du bâti du verrou. Le déplacement de l'axe de rotation AN de la biellette B sur la pièce intermédiaire P est guidé par 2 glissières G solidaires du bâti du verrou. Ces glissières serviront à supporter les efforts de poussée encaissés par le pêne Pe pour les transmettre au bâti par l'intermédiaire de la biellette B. L'angle que fait la biellette B avec la direction des glissières G, parallèles à la direction du fond du bti du verrou, est choisi de manière à ce que les efforts transmis par le pne Pe aux glissières e du bati soient presque totalement compensés par le frottement de l'axe A3 sur les glissiùres G. En fait, la tangeante de cet angle doit être à peine supérieure au coéfficiant de frottement relatif des matériaux qui constituent d'une part l'axe A3 et d'autre part les glissières G. Ainsi, l'électro-aimant A n'a qu'à compenser l'effort des ressorts Ra et Rb auquel s'ajoute l'effort résiduel de poussée non compensé par le frottement de l'axe A3 sur les glissières G. Pour provoquer l'ouverture du verrou, il suffit alors de couper l'alimentation électrique de l'électro-aimant A. La pièce intermédiaire P est alors libérée et les ressorts Ra et Rb provoquent son recul jusqu'à ce que la pièce en +er doux D vienne en butée sur l'écrou E. En cas de poussée sur la porte, donc sur le pêne Pe, l'effet des ressorts Ra et Rb est accentué par l'effort résiduel non compensé par le frottement de l'axe A3 sur les glissières G. Comme l'alimentation du verrou est coupée, le relais Re reste au repos. Sous l'effet de la biellete B, le pEne Pe se rétracte en tournant autour de son axe A1 et 5Y efface ainsi à l'intérieur du capot du verrou. Quand on voudra refermer le verrou, il suffira de rétablir son alimentation électrique, le relais Re montera alimentant le moteur M au travers de la diode Di qui courtcircuite l'intérrupteur 12 dans le sens du courant qui correspond au sens de rotation provoquant la fermeture. Le bouton poussoir à ouverture Bp, placé sur le capot du verrou, permet son ouverture locale. Ce bouton poussoir peut être actionné par une barre "anti-panique" fixée à l'intérieur de la porte ou par tout autre système. I1 peut également Stre déporté en dehors de la porte, par exemple, dans un boitier de sécurité à bris de glace. Une borne du bouton poussoir Bp est sortie pour permettre la mise en service ou la mise hors service à distance de la commande locale qu'il constitue. Un contact magnétique C, fixé au capot du verrou et dont l'aimant est fixé à la gâche, interdit la fermeture du verrou Si la porte est ouverte et provoque sa refermeture automatique à la fermeture de la porte si le verrou est alimenté. Une temporisation électronique réalisée avec le transistor du type NPN TR1, les résistances R1, R2, R et le condensateur Co, provoque la chute du relais Re si, au bout de quelques se condes, le verrou ne s'est pas totalement fermé. Le moteur M démarre alors en sens inverse et l'ensemble pêne Pe, biellette B, pièce intermédiare P et écrou E revient à sa position d'ouverture initiale. Pour réaliser une autre tentative de fermeture, il faudra d'abord couper l'alimentation du verrou pendant le temps nécessaire à la déchârge du condensateur Co, puis réalimenter le verrou. Enfin, le transistor Tr2 et la résistance R4 permettent de recueillir sur la borne Bs un signal indiquant que le verrou est bien fermé en provoquant la mise en service du voyant Vr. REVENDICATIONS 1) Dispositif de verrouillage électrique des portes constituant des issues de secours susceptibles d'être ouverte, en cas de panique, malgré une poussée sur la porte, caractérisé en ce qu'il comporte un pêne Pe pivotant autour d'un axe A1 fixé au bti du verrou et entrain en rotation par une biellette B elle-même articulée autour drn axe A2 sur un pEne Pe et, autour d'un axe A3 sur une pièce intermédiaire P, cette pièce intermédiaire P étant elle-même entrainée en déplacement linéaire, à la fermeture, par un écrou E, libre par rapport à la pièce intermédiaire P et, à l'ouverture, par des ressorts Ra et Rb bandés pendant le déplacement de fermeture, alors que l'écrou E est mis en mouvement par une vis sans fin V mise en rotation par un moteur électrique a courant continu M, le pêne Pe étant maintenu en position de fermeture par le fait que la pièce intermédiaire P est bloquée, en position avancée, par l'action d'un éléctro- aimant annulaire A qu'elle traverse, lequel lectro-aimant colle un disque en fer doux D, solidaire de la pièce P et en ce qu'en avançant, le disque D actionne un interrupteur de fin de course I1 coupant ainsi l'alimentation de la bobine d'un relais Re provoquant sa chute, ce qui provoque le démarrage, en sens inverse du moteur M et, par conséquent, de l'écrou E lequel se déplace jusqu'à ce qu'il actionne un interrupteur de fin de course 12 qui coupe l'alimentation du moteur M, Si bien que, pour provoquer l'ouverture du verrou, il suffira de couper l'alimentation de l'électro-aiamant A. 2)Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que la tangeante de l'angle que fait la direction de la biellette B avec la direction des glissières e est trés légerement supérieure au coéfficient de frottement relatif des matériau: qui constituent d'une par l'axe AS de la biellette B et d'autre part 1 les glissières G. 3 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une temporisation électronique constituée par un tran- sistor de type NPN TR1, un condensateur Co et 3 résistances R1, R2 et R3 provoque la coupure automatique de l'alimentation électrique de la bobine du relais Re Si, au bout du temps auquel elle correspond, le pBne Pe n'a pas encore atteint sa position extrême de fermeture, ce qui est détecté par le fait que l'interrupteur de fin de course Il n'a pas été actionné a temps par le disque D. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les capots du verrou et de sa gâche comportent un contact magnétique C coupant l'alimentation du verrou tant que la porte n'est pas fermée. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'un bouton poussoir Bp, a contact électrique fermé au repus, permet de couper localement l'alimentation du verrou, provoquant ainsi son ouverture. 6) Dispositif selon la rendication 5 caractérisé par le fait que lune des bornes du bouton poussoir Bp de commande locale est accessible pour permettre la mise en service ou la mise hors service, à distance, de ladite commande locale. 8) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu' un transistor de type PNP TR2 et une résistance R4 permettent de délivrer sur une borne Bs un signal indiquant que le verrou est bien fermé. 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications t à 8 caractérisé par le fait que tous les éléments électriques et électroniques qui concourent au fonctionnement de l'ensemble : interrupteurs de fin de course, diodes, relais, transistors, condensateur, résistances, bornes de raccordement du verrou, du contact magnétique du capot, du bouton poussoir de commande locale, etc ... sont regroupés sur un circuit imprimé unique fixé au fond du batti du verrou.