FR 2654837 A1 19910524 FR 8915678 A 19891123 La présente invention concerne un dispositif pour diagnostiquer les circuits électriques de tout véhicule. Le secteur technique de l'invention est celui de la construction des appareils. On ne connart pas à ce jour un appareil de contrô- le par synthèse auto-protégé, qui coordonne, protège, interprétey diagnostique instantanement les circuits électriques sur véhicule. L'objectif de la présente invention est de procurer les moyens instantanés de coordonner, protéger, interpréter, diagnostiquer les circuits électriques sur véhicule. L'appareil selon l'invention permet de contrôler, de réparer en toute sécurité les circuits électriques des dits véhicule. L'appareil selon l'invention permet de contrôler, de réparer les circuits électriques du tracteur, des prises de branchement remorque, des cordons de liaison tracteur/ remorque, des prises remorques des boîtiers de dérivation, des faisceaux de liaisons de tous les éclairages que comportent les remorques ainsi que les systèmes d'utilisation d'énergie électrique auxiliaire véhicule ou remorque. L'appareil selon l'invention permet de détecter les coupures, les court-circuits, les polarités, des faisceaux d'alimentation independemment ou simultanément à la demande de l'utilisateur. L'appareil selon l'invention fonctionne à l'aide d'une alimentation tracteur, ou d'une alimentation auxiliaire ou sans alimentation selon les disponibilités du moment des interventions. L'appareil selon l'invention fonctionne indépendemment pour les contrôles du tracteur, des cordons de liaison de la remorque. L'appareil selon l'invention fonctionne inséré dans les circuits à contrôler, il met lui-même tous les circuits en sécurité, il indique leur bon fonctionnement ou toute défectuositée précitée. Cet appareil par ses très hautes technicités d'une fiabilité remarquable, par son système auto-contrôlé permanent, par ses protections, par sa simplicité d'utilisa tion ne demande aucune connaissance technique approfondie dans le domaine électronique, le rend indispensable pour toute intervention de contrôle ou de dépannage des différents circuits électriques utilisés sur les dits véhicules. L'appareil selon l'invention construit sous les normes des branchements européennes en cours comporte une forme de réalisation préférentielle, la descrirtion suivante se réfère aux dessins annexés qui représentent, Saflo aucun caractère limitatif, un exemple de réalisation d'un appareil selon l'invention pour diagnostiquer par synthèse les circuits électriques sur véhicule. La figure I est une vue d'ensemble en perspective. La figure 2 est le cablage des circuits électriques. L'appareil représenté sur la figure I comporte selon l'invention un boîtier (I) dans lequel est inséré un module de synthèse (28) qui reçoit, coordonne, protége, interpréte, diagnostique les circuits électriques qui lui sont connectés. L'appareil selon l'invention comporte des commutateurs de type courant de (6 à I5) qui permettent de coordonner les différentes alimentations des circuits à contrôler indépendamment ou simultanément à la demande de l'utilisateur. L'appareil selon l'invention comporte des témoins lumineux de (I6 à 25) qui interprétent instantanément les diagnostics du module (28) de l'état des circuits électroniques sous contrôle, les galvanomètres ampéremètre (26) et voltmètre (27) indiquent l'intensité et la tension avec précision du courant engendré. L'appareil selon l'invention comporte un avertisseur sonore (33) qui indique les erreurs de branchement ainsi que les surcharges des circuits en cours de contrôle. L'appareil selon l'invention comporte des prises à connecteurs multibroches d'entrées (2 et 3) correspondantes aux normes européennes d'actualitéesF L'appareil selon l'invention comporte des prises à connections multibroches de sorties (4 et 5) correspondantes aux normes européennes d'actualitées. L'appareil selon l'invention comporte des douilles bornes de connection négative (29 et 31), positive (30 et 32) utilisées pour le controle des consommations,des tensïons du courant électrique engendré sur les circuits auxiliaires. L'appareil selon l'invention comporte un commutateur de service (34). L'appareil selon l'invention comporte une poignée de transport (35) afin de faciliter la manipulation. Les détails de fonctionnement de l'appareil selon l'invention apparaissent sur le schéma;2. L'appareil selon l'invention cOntrôle les -prises de courant des véhicules lourds à l'aide d'un cordon approprié, l'appareil est connecté par la dite prise sur sa propre entrée (2) l'utilisateur assis à la place du chauffeur manipule indépendamment les commandes relatives aux différentes fonctions à contrôler; les commutateurs (6à I5) dç l'appareil en position contrôle tracteur détermine l'état des circuits contrôlés, le commutateur (34) en position travail met en circuit l'appareil au niveau alimentation masse (A I), au niveau alimentation veilleuse (A 2). L'utilisa-seur commute les veilleuses par le tableau de bord si la ligne est bonne les témoins lumineux de veilleu ses(I7 et 22) s'éclairent, le témoin de masse (I6) stéclai- re, le témoin d'alimentation positive (20) s'éclaire. Les différents contrôles s'éffectuent identiquement pour le clignotant gauche, le témoin lumineux (I8) s'éclaire, pour les stops, le témoin lumineux (I9) s'éclaire, pour le clignotant droite, le témoin lumineux (21) s'éclaire. Pour les freins de remorque, le témoin lumineux (23) s'éclaire. En cas de panne sur les différents circuits à contrôler, une inversion de polarité s'identifie par untémoin sonore (33) une coupure du circuit s'identifie par le témoin lumineux correspondant éteint, un mauvais positionnement des connections s'identifie par l'éclaire d'un ou plusieurs témoins lumineux autres que celui présumé. Pour le contrôle du cordon de liaison tracteur remorque, il est appliqué les mêmes interventions que pour le con trône de la prise tracteur en insérant le dit cordon à contrôler dans le circuit prise tracteur et appareil de contrôle. Le contrôle du circuit électrique remorque avec le tracteur, l'utilisateur connecte l'appareil par sa prise d'entrée (2) à la prise remorque du tracteur, connecte l'appareil par la prise sortie (4) à la prise remorque, mise en fonction de l'appareil par le commutateur (34) toujours en position travail, l'alimentation de l'appareil de contrôle s'éffecttie à l'aide des veilleuses du tracteur, la manipulation des différents commutateurs de ( 6 à 15) de l'appareil seule intervient pour les différents contrôles à éffectuer, l1identification des circuits électriques à contrôler est identique à celle du contrôle prise tracteur, en outre, inséré dans les circuits1 le module de synthèse (28) coordonne, protège,diagnostique et interprète les différents circuits à contrôler. Pour le controle du circuit électrique remorque sans le tracteur, l'utilisateur connecte l'appareil par sa prise d'entrée (2) une alimentation auxiliaire qui correspond à la tension et au brochage de la prise de masse et veilleuses gauche, la suite des opérations de contrôle reste identique à celle du branchement avec la prise tracteur. L'appareil selon sa conception comporte avantageusement un circuit auxiliaire qui comprend un commutateur (I4) de mise en service qui connecte par l'intermédiaire du module de synthse ( 28 ) les bornes (29 et 30) pour le circuit intensité visualisé par le galvanomètre ampèremètre (26) qui connecte les bornes (31 et 32)pour le circuit tension visualisé par le galvanomètre voltmètre (27) Revenons au module de synthèse (28) qui coordonne par identification, il détermine la position des différents circuits par rapport à son système de référence , le dit module de syntèse (28) s'auto-protège, protège l'appareil dans lequel il est inséré, protège les circuits en cours de contrôle par sa régulation en cas de sur::intensité produite par l'un des quelconques circuits en court-circuit entre eux ou avec l'alimentation négative. Le dit module de synthèse (28) diagnostique l'étant des circuits, après synthèse, il interprète par son système, les données des différentes valeurs des circuits en cours de contrôle , aux références correspondantes du dit système qui sont identifiées à l'aide de témoins visuels de (I6 à 25) du témoin sonore (33)il en détermine les différents symptomes s'il yra. Le dit module de synthèse (28) indique le bon fonctionnement des différents circuits en service par les témoins lumineux de (I6 à 25) leur tension est valorisé par le voltmètre (27) qui varie selon la charge engendrée, leur intensité est valorisée par l'ampèremètre (26) qui identifie le courant corespondant à la charge des circuits, un témoin sonore (33) s'enclanche en cas de court circuit, le système de régulation permet le dépannage sans détèrioration des installations électriques. L'appareil comporte un branchement qui permet de contrôler tous les circuits sans passer par la régulation, il s'éffectue à l'aide des commutateurs de (6 à I5) en position contrôle direct. Par sa conception le circuit- auxiliaire détermine à l'aide de bornes (29 et 30), par l'intermédiaire du module de synthèse (28) le bon fonctionnement des lampes, la continuité des circuits éléctriques, la polarisation de chacun d'eux, ce qui rend en cas de besoin leur dépannage d'une rapidité remarquable dans une sécurité identique. L'appareil comporte avantageusement dans sa conception une poignée de transport (35) afin de faciliter sa manipulation une prise de connection d'entrée (3) code pétrolier ainsi qu'une prise de connection de sortie (5) identique. L'appareil comporte un commutateur de coupure d'avertisseur(I5). REVENDICATIONS I) Appareil pour diagnostiquer par synthése les circuits électriques de tout véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un coffret (I) muni de connecteurs (2-3-45) pour son insertion au circuit électrique à contrôler il comporte des commutateurs de (6 à I5) pour diriger les diagnostics, des témoins lumineux de (I6 à 25) affichent les résultats que précisent les galvanomètres (26) et (27) un module de synthèse (28) qui coordonne, protège, interprète, diagnostique les circuits électriques en cours de contrôle. 2) Appareil pour diagnostiquer par synthèse les circuits électriques de tout véhicule caractérisé en ce qutil comporte un commutateur de mise en service (34), un commutateur directionnel de masse (6), de veilleuse gauche (7) de clignotant gauche (8), de stops (9) d'alimentation positive (IO), de clignotant droit (II), de veilleuse droite (I2), de frein de remorque (I3), de circuit auxiliaire (I4), d'interruption du témoin sonore de court-circuit (I5). 3) Appareil selon les revendications I et 2, caractérisé en ce que chaque commutateur directionnel comporte indépendamment dans leur circuit un témoin lumineux de visualisation de leur fonction, ainsi que celle du circuit électrique-en cours de contrôle. 4) Appareil selon les revendications I et 2 carac péris cn ce que le coffret (I) comporte une prise de connection entrée (2) code européen en cours, une prise de connection entrée (3) code pétrolier, une prise de connection sortie (4) code européen, une prise de connection sortie (5) code pétrolier. 5) Appareil selon les revendications I-2 et 3 caracté- risé en ce que l'appareil comporte une borne de connection négative (29), une borne de connection positive (30), pour le contrôle d'intensité, une borne de connection négative (il), une borne positive (32) pour le contrôle des tensions des circuits auxiliaires, 6Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé par le fait qu'il comporte un galvanomètre ampèremètre (26), un galvanomètre voltmètre (27) insérés dans les circuits électriques. 7) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé par le fait qu'il comporte un: module de synthèse (28) qui coordonne, protège, interprète diagnosti-que ses différents circuits en cours decontrôle. 8) Appareil selon les revendications I et 2 caractèrisé par le fait qu'il comporte fixée au coffret, une poignée de transport (35) pour sa manipulation.