FR 2652385 A1 19910329 FR 8912677 A 19890926 La présente invention consiste à produire le maximum de vapeur, de façon gratuite,à faire aspirer ces vapeurs d'eau avec l'air extérieur,même si la vapeur d'eau remplace totalement l'air. Contrairement,à ce que l'on croît,la vapeur d'eau est un carburant elle explose à haute température,se mélange bien avec les vapeurs hydrocarbonées,et,donne avec elles une bien meilleure explosion. Un litre de vapeur d'eau apporte 77 % d'oxygène;alors que l'air ne contient que 23 % de son volume;de plus,l'eau contientaussi de l'hydrogène dans les conditions idéales pour une puissante explosion;puisqu'on a de 0,ce qui donne de terribles explosions. Certes,au départ d'un moteur,le vapeur d'eau n'est pas explosive; mais,une fois chauffée,la vapeur d'eau,mélangée aux vapeurs des carburants explose avec elles et donne une excellente carburation. On peut,donc,injecter de l'eau,quand les moteurs sont bien chauds; toutefois,l'eau pour se transformer en vapeur prend 536 calories; ce qui limite à trés peu d'eau l'utilisation des vapeurs d'eau. Au contraire,si on récupère toutes les calories perdues pour faire des vapeurs d'eau,et,si on fait aspirer des vapeurs,à la place de l'air extérieur,on économise 10 s carburants et on ne pollue plus Suivant l'invention,on aura intérét à mettre les moteurs à explosion partout où il y a beaucoup de vapeurs d'eau perdues;séchoirs,etc,.. et à utiliser ces chaleurs perdues pour la marche des moteurs. Pour les voitures automobiles,le moteur sera construit pour que toute la vapeur produitemente vers une sortie de vapeur placée au sommet du circuit d'eau;car,la différence entre le volume d'eau et le volume de la vapeur est énorme;I/.700 litres de vapeur pour I litre d'eau. On peut entrainer,par l'eau,toute la vapeur produite grace à des pompes à eau tournant rapidement;en effet,la vapeur d'eau ne se produit pas à la même température,selon la pression à laquelle elle est soumiseet,il suffit de garder l'eau sous une pression de 0.5 ou I K pour obtenir un refroidissement par de l'eau sans formation de vapeur,comme cela se fait dans tous les moteursactuels. On placera,donc,un réservoir d'eau au sommet du circuit d'eau,et, on y mettra un flotteur;de façon à y envoyer de l'eau par un système 2è identique à celui de l'essence;l'eau sera fournie par un réservoir. Si l'eau vient à manquer dans le réservoir au dessus du moteur, un 2 flotteur commandera,alors,la mise en route par contacts et moteurs électriques du refroidissement actuel par air,et,un by-pass enverra l'eau se refroidir dans le radiateur,comme actuellement. DESCRIPTION Suite Comme dit ci-dessus,il est possible de construire des moteurs où la circulation d'eau est étudièe pour faciliter la montée de la vapeur d'eau vers le sommet du circuit,et,en effectuer la sortie vers l'aspiration du moteur. Il est aussi possible d'appliquer l'invention à tous moteurs déjà construits;il suffit d'y aménager une bonne montée de la vapeur,vers une sortie au sommet d'un réservoir placé au dessus du moteur. Pour y parvenir:on percera des trous dans le circuit d'eau de la culasse,et, on placera,dans ces trous,des buses,pour que la vapeur puisse monter dans le réservoir #u dessus du moteur,et,tout fonctionnera,comme dans les moteurs,où la circulation d'eau a été étudiée pour une bonne sortie de toute la vapeur produite. On installera dans le nouveau réservoir une alimentation en eau identique à l'alimentation en carburant,avec flotteur, et,avec un 2 flotteur pour remettre tout le refroissement par ventilation,au cas où l'eau viendrait à manquer;car, il faut éviter tout ennui par manque d'eau. La vapeur sera produite par une diminution de la ventilation: soit,par une mise en marche plus tardive des ventilateurs, soit,par l'ouverture du calostat à une température plus haute ou par une obstruction partielle de ce calostat,etc,.. Dans les moteurs à refroidissement par air,on produira la vapeur d'eau gratuite,en pulvérisant de l'eau sur tout ce qui est porté à haute température;ailettes,conduites d'échappement;on mettra en route la pulvérisation,quand la température sera suffisemment élevée;ce qui est facile à régler par contacts électriques. Le même,dans les moteurs refroidis par l'eau,par l'envoi d'eau pulvérisée sur les conduites de l'échappement:on fera aspirer la vapeur avec l'air par les moteurs. REVENDICATIONS Le présent brevet revendique une économie de carburants une plus grande longévité des moteurs et une diminutien de la pollution de l'air g##ee à l'aspiration de vapeurs d'eau,produites gratuitement. la production gratuite des vapeurs d'eau se fait par la diminution du refroidissement par air de l'eau du circuit d'eau entourant les cylindres,et,par la p##vérisation d'eau sur les conduites chauffées par les gaz d'échappement, ou sur les ailettes,lors du refroidissement par air. L'économie de carburant provient du fait que la vapeur eut produite gratuitement,et,qu'ajoutée aux carburants, elle augmente leur pouvoir explosif;parce qu'elle ajoute de l'hydrogène et de l'oxygène,dans les proportions idéales pour donner une excellente explosion, La plus grand longévité du moteur est fournie par une meilleure combustion du mélange détonant,ce qui élimine tout dOpot nocif sur les parois des cylindres,et,donne une meilleure répartition de l'huile de graissage. La diminution de la pollution est produite par l'élimination du gaz carbonique,grace à l'excellente combustion dans les cylindres,tenus plus chauds,suite à la diminution du refroidissement et suite aux explosions mieux répartie#; car,la vapeur d'eau réchauffe les vapeurs explosives, avant leur explosion,et,leur donne,de ce fait,la force de bruler totalement le carbone introduit. La vapeur d'eau,ajoutée aux carburants brule mieux tout le carbone des carburants;car,elle apporte plus d'oxygène que l'air,et,parce que l'oxygène donne avec les carburants des combustions plus réussies:C avec O peut faire l'oxyde de carbone CO trés nocif et ne fournissant que 2.100 calories C avec 2 O donne CO2 et fournit déjà 8.000 calories;or, la vapeur d'eau 2H donne avec l'oxygène 33.800 calories; ce qui bruie ben tout le earbone,tout en ne laissant comme résidu que de l'eau;résultat,on ne p##lue plus. L'invention permet,donc,une économie de carburant,une plus grande longévité des moteurs et une diminution de pollution ce qui permet de ne pas rendre obligatoire le pot catalytique.