FR 2643425 A1 19900824 FR 8902249 A 19890221 L'invention concerne un dispositif de commande d'un mécanisme d'embrayage. Plus particulièrement, elle concerne un dispositif de commande d'un mécanisme d'embrayage logé dans un carter et destiné à équiper un véhicule automobile pour relier mécaniquement en rotation un arbre moteur d'un groupe motopropulseur à un arbre récepteur correspondant d'une boite de vitesses. Les dispositifs de commande classiques de ce type sont généralement constitués d'une fourchette, qui est montée directement articulée par une liaison pivot ou e chape sur ledit carter, et dont l'une des extrémités coopère avec une bague ou butée susceptible de libérer ou de désaccoupler ledit mécanisme d'embrayage. Par ailleurs, l'autre extrémité de la fourchette, qui peut faire extérieurement saillie dudit carter par un orifice ménagé sur celui-ci, est sollicitée par un organe de puissance, tel qu'un vérin hydraulique. Dès lors, cet organe de puissance est monté extérieurement audit carter en étant susceptible d'entre actionné par un système de pilotage, commandable de l'habitacle par le conducteur du véhicule. Ce type de dispositif de commande présente de nombreux inconvénients. En effet, étant donné que la fourchette est directement montée sur le carter du mécanisme d'embrayage, elle doit être disposée sur ce mécanisme avant le montage de celui-ci sur la boite de vitesses et donc avant le montage de la boite de vitesses sur le moteur. Ainsi, ce dispositif de commande est transporté avec le mécanisme d'embrayage, puis avec la botte de vitesses, entre les différents postes de montage1 et les pièces qui le composent, qui sont généralement fragiles, se trouvent fréquemment endommagées, voire cassées ou égarées. De plus, après l'assemblage final du groupe motopropulseur sur le véhicule, il est nécessaire de mettre en place les différents éléments de liaison constitués soit par des câbles de commande, soit par des canalisations hydrauliques, cette mise en place étant généralement fastidieuse et non robotisable. L'invention a pour but de fournir un agencement exempt des défalts mentionné-s ci-dessus, et permettant notamment d'éviter les dommages pouvant être causés aux éléments fragiles du dispositif tout en assurant un montage et un démontage faciles et rapides. cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande d'un mécanisme d'embrayage destiné notamment à équ per un véhicule automobile et logé dans un carter psur relier mécaniquement en rotation un arbre moteur G un arbre récepteur, ce dispositif de commande comprenant une fourchette articulée qui est solidaire dudit carter et qui par l'une de ses extrémités coopère avec une bague ou butée susceptible de libérer et de désaccoupler ledit mécanisme, tandis que par son autre retrait elle est sollicitée par un organe de puissance qui est monté extérieurement audit carter et qui est susceptible d'être actionné, par exemple, par le conducteur du véhicule, caractérisé en ce que la fourchette précitée est montée articulée sur un support qui est indépendant dudlt carter et qui est conformé pour venir se monter extérieurement sur celui-ci de préférence de façon amovible par l'intermédiaire d'une partie d'assen.blage1 ledit carter étant pourvu d'un orifice permettant l'introduction et le retrait, dans et hors de celui-ci, de ladite fourchette pré-assemblée sur le support dont est solidaire l'organe de puissance. Suivant une autre caractéristique, ledit support comporte au moins une patte de montage faisant saillie de celui-ci, lorsqu'il est monté sur le carter, vers l'intérieur dudit carter et au travers dudit orifice, cette patte recevant au moins fixe en translation un axe sur lequel est montée ladite fourchette. On précisera aussi que ce support comporte de préférence deux pattes de montage entre lesquelles est montée en chape ladite fourchette. De plus, ladite partie d'assemblage du support est, dans un premier mode de réalisation, formée par un prolongement du corps ou cylindre de l'organe de puissance qui est constitué par un vérin ou émetteur hydraulique. Par ailleurs, ledit support en étant de plus conformé pour venir s'ajuster de façon étanche sur la paroi du carter formant les bords dudit orifice, constitue une partie complémentaire du carter et obture l'orifice précité. Suivant encore une autre caractéristique, lesdites pattes de montage sont de préférence constituées par un prolongement du corps ou cylindre de l'organe de puissance, en venant de matière avec celui-ci. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre dlexemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale, faite suivant la ligne I-I de la figure 3, et représentant un premier mode de réalisation d'un dispositif de commande selon l'invention, équipant un mécanisme d'embrayage notamment d'un véhicule automobile - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, mais représentant un second mode de réalisation du dispositif de commande selon l'invention - la figure 3 est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne III-III de la figure ;; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale faite suivant la ligne IV-IV de la figure 5, et représentant un troisième mode de réalisation du dispositif de commande selon l'invention - la figure 5 est une vue de dessus du troi sième mode de réalisation du dispositif de commande selon l'invention, faite suivant la flèche V de la figure 4. En se référant aux figures annexées, il est représenté un dispositif de commande 1 selon l'invention, ce dispositif étant destiné à équiper un mécanisme d'embrayage 2 qui est logé dans un carter 3 et qui relie de façon débrayable un arbre moteur 4 et un arbre récepteur 5 d'une boTte de vitesses. Le dispositif ae commande 1 comporte une fourchette articulée 6 qui, de façon classique, par l'une de ses extrémités 7 coopère avec une bague ou butée 8 et n; - par son autre extrémité 9, est sollicitée par un organe de puissance 1C. la bague ou butée 8, sous l'action de la fourchette 6 qui est logée dans le carter 3, est susceptible de se déplacer coaxialement aux arbres moteur z et récepteur 5 pour libérer et désaccoupler le mécanise d'embrayage 2. L'organe de puissance 10, qui est monté quant à lui extrieureont au carter 3, est mis sous tension ou alimenté par un système de pilotage S, actionnable par exemple par le conducteur du véhicule. Par ailleurs, on remarquera que la fourchette 6 est montée de façon articulée sur un support 11 qui est indépendant du carter 3 et qui est conformé pour venir se monter et s'adapter, par l'intermédiaire d'une partie d'assemblage (12a, 12b, 12c), sur le carter 3 précité. Le carter 3 est pourvu d'un orifice de montage 13 ménagé pour permettre, dans et hors dudit carter 3, l'introduction et le retrait de la fourchette 6 pré-assembl-ée sur le support 11, support dont est solidaire l'organe de puissance 10. On précisera que le support Il est de préférence monté de façon amovible sur le carter 3par l'intermédiaire de moyens de bridage ou de fixation tels que des vis 1t. De plus, le support 11 comporte deux pattes de montage 15 entre lesquelles est montée en chape la fourchette 6. Les pattes de montage 15 font saillie du support 11 au travers de l'orifice de montage 13 vers l'intérieur du carter 3 lorsque ledit support 11 est monté sur le carter , et elles reçoivent au moins fixe en translation un axe d'articulation 16 sur lequel est routée la fourchette 6. Bien entendu, dans un autre mode de réalisation non representé, la fourchette 6 peut être montée sur le support 11, qui ne comporte éventuellement qu'une patte de montage 15, par l'intermédiaire d'une liaison pivot une rotule solidaire de la patte unique du support 11 étant etnprisonnée dans un orifice correspondant ménagé dans la fourchette 6. Suivant un autre mode de réalisation représenté sur la figure 1, la partie d'assemblage du support 11 est formée par un prolongement 12a du corps ou cylindre de l'organe de puissance 10 qui est constitué par un vérin ou émetteur hydraulique 17. On observera que dans ce mode de réalisation, les pattes de montage 15 sont de même constituées par un prolongement du corps ou cylindre de l'organe de puissance 10, en venant de matière avec celui-ci. En se référant désormais à la figure 2, et selon un autre mode de réalisation dans lequel le support 11 est aussi formé par le corps ou cylindre du vérin 17, le support 11, ou plus particulièrement sa partie d'assemblage, est de plus conformé pour venir s'ajuster de façon étanche sur la paroi 18 du carter 3, formant-les bords de l'orifice 13, et ce par l'intermédiaire d'un prolongem.ent 12b venant de matière avec le corps ou cylindre du vérin 17, ce prolongement 12b étant contigu au prolongement 12a précité en formant avec celui-ci un bord ou partie d'assemblage continu. Ainsi, le support 11, et plus particulièrement le corps ou cylindre du vérin 17 formant l'organe de puissance 10, constitue une partie complémentaire du carter 3 et obture totalement l'orifice de montage 13. Comme il est représenté sur la figure 2, il a de plus été disposé un oint d'étanchéité 20 entre le support il et le carter 3 pour permettre leur ajustement étanche et sans eu, et assurer la protection des élément constitutifs du mécanisme d'embrayage 2 et du dispositif de commande 1. Suivant un autre mode de réalisation, représenté sur les figures 4 et 5, on remarquera que le support Il est conformé pour recevoir de façon articulée un levier 30 formant l'organe de puissance 10, ce levier 30 étant par un de ses bras 31 relié à un câble d'actionneet 36 lui-même actionnable par le système de pilotage S. Par ailleurs, le levier 30 reçoit par son autre bras 32 l'extrémité 33 d'une tige de poussée 34 susceptible de se déplacer librement dans le support 11. Ainsi, la tige de poussée 34 par son autre extrémité 35, actionne en rotation la fourchette 6 qui sollicite la bague ou butée 8. On comprendra donc de ce qui vient d'être décrit que la fourchette 6 est solidaire du carter 3 par l'intermédIaire du support 11 qui peut être facilement monté et démonté par les moyens de fixation ou de bridage 14, et ce extérieurement au carter 3. Le montage et le démontage du dispositif de commande selon l'invention peut être facilement automatisable ou robotisable puisque l'ensemble fourchette 6 - support 11 - organe de puissance 10 forme un module unitaire qui peut être testé en dehors de son implantatIon sur le mécanisme d'embrayage 2 et qui peut être facilement ajusté sur le carter 3, notamment par l'intermédiaire de l'orifice de montage 13 dont la forme permet le passage de la fourchette 6 et des pattes de montas 15 7 comme représenté en traits mixtes sur la figure 1. On comprendra par ailleurs que le dispositif de commande selon l'invention peut être remplacé sans avoir à démonter et. déposer la bote de vitesses. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés et ci n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande d'un mécanisme d'embrayage destiné notamment à équiper un véhicule automobile et logé dans un carter pour relier mécaniquement en rotation un arbre moteur à un arbre récepteur, ce dispositif de commande comprenant une fourchette articulée (6) qui est solidaire dudit carter () et qui par l'une de ses extrémités coopère avec une bague ou butée (8) susceptible de libérer et de désaccoupler ledit mécanisme, tandis que par son autre extrérité elle est sollicitée par un organe de puissance (10) qui est monté extérieurement audit carter et qui est susceptible d'être actionné, par exemple, par le ccr.cucteur du véhicule, caractérisé en ce que la fourchette précitée (e) est montée articulée sur un support (il) qui est Indépendant dudit carter (3) et qui est conforté pour venir se monter extérieurement sur celui-ci, de préférence de fanon amovible par l'intermédiaire d'une partie d'assemblage (12a, 12b, 12c), ledit carter (3) étant pourvu d'un orifice (13) permettar l'introduction et le retrait, dans et hors de celui-ci. de ladite fourchette (6) pré-assemblée sur le support ('1 dont est solidaire l'organe de puissance (1O 2.Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (11) comporte au moins une patte de montage (15) faisant saillie de celui-ci, lorsque il est monté sur le carter (3), vers l'intérieur dudit carter (3), cette patte (15) recevant au moins fixe en translation un axe (16) sur lequel est montée ladite fourchette (6). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit support (11) comporte deux pattes de montage (15) entre lesquelles est montée en chape ladite fourchette (6). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie d'assemblage du support (11) est formée par un prolongement du corps ou cylindre de l'organe de puissance (10) qui est constitué par un vérin ou émetteur hydraulique. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la ou lesdites pattes de montage (vis) sont constituées par un prolongement du corps ou cylindre de l'organe de puissance (10) en venant de matière avec celui-ci. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit support (11), en étant de plus conformé pour venir s'ajuster de façon étanche sur la paroi du carter formant les bords dudit orifice (13), constitue une partie complémentaire du carter (3) et obture l'orifice précité (13). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 et 6, caractérisé en ce que le dit support (11) est conformé pour recevoir de façon articulée un levier (30) formant ledit organe de puissance (10), ce levier (30) étant par un de ses bras (31) relié à un câble d'actionnement (36) tandis qu'il reçoit, par son autre bras (32), l'extrémité d'une tige de poussée (34) susceptible de se déplacer librement dans ledit support (11) pour actionner en rotation par son autre extrémité la fourchette articulée (6).