FR 2645112 A1 19901005 FR 8904316 A 19890331 La présente invention a pour objet un dispositif de manoeuvre d'une voile épaisse sur un bateau muni d'un mât. On connaît. par la demande de brevet francais N" 8B 15353 au nom de la demanderesse, une voile comprenant des caissons gonflables juxtaposés et séparés par des nervures. Chaque caisson est muni d'une ouverture frontale, orientée dans la direction du vent apparent car la rigidité du caisson lui est conférée par la seule pression de l'air à l'intérieur. Généralement des ouvertures de communication permettent le passage de l'air d'un caisson à l'autre afin d'équilibrer les pressions et que celles-ci soient homogènes dans l'ensemble de la voile. Une telle voile pose des problemes de manoeuvre lorsque l'on souhaite la hisser ou bien l'affaler et plus particulièrement lorsqu'on souhaite l'affaler partiellement pour prendre des ris. Les voiles épaisses comme toutes les voiles de type connu comprennent deux points d'accrochage & leurs deux extrémités, fixés aux deux caissons supérieur et inférieur, le point inférieur étant destiné à hêtre fixé & la coque du bateau, tandis que le point supérieur est fixé à l'extrémité de la drisse de mat. Lorsque l'on souhaite hisser cette voile, il suffit d'exercer une traction sur la drisse de mât ce qui provoque la montée de la voile. Par opposition aux voiles traditionnelles, durant cette manoeuvre, il est essentiel que les ouvertures des caissons se présentent face au vent et ouverts afin de permettre le gonflement des caissons. Or si une traction est exercée à la partie supérieure de la voile sur le caisson d'extrémité au moyen de la drisse, le poids de la voile elle mème exerce une traction vers le bas ce qui a ten dance a pincer l'ouverture et à empêcher le gonflement des caissons.De plus dans le cas ou la voile est complètement bissée, un coup de vent peut pro voquer un creux important au niveau de la voile qui se traduit par une traction aux deux points de fixation, sur la drisse de mbt et sur le bateau, ce qui conduit là encore à un pincement des caissons et éventuellement & un dégonflement partiel de ceux-ci. Un tel dégonflement est préjudiciable a la raideur de la voile et à son bon fonctionnement. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients et de prcp3ser un dispositif de ma- noeuvre de voile épaisse qui permette la prise de ris sans de gonflement des caissons, le réglage du creux de la stile, qui évite tout battement de cordage à l'extérieur de la voile, dont le gonflement est facilité durant les manoeuvres de hissage et d'affalement et qui limite la trainée qui pourrait être préjudiciable à la portance. A cette fin, le dispositif de manoeuvre sur un bateau muni d'un mât et d'une drisse de mât, selon l'invention. applicable aux voiles épaisses du type à caissons gonflables juxtaposés séparés par des nervures et comportant des premiers moyens d'accrochage solidaires des deux caissons d'extrémité se caractérise en ce qu'il comprend un bout d'une longueur supérieure a celle de la hauteur de la voile - et muni à ses deux extrémités d'un moyen formant poulie, une drisse a boucle fermee, 8 deux brins, passant dans chacun des moyens formant poulie et munie d'un second moyen d'accrochage, destiné a coopérer avec les premiers moyens d'accro chage, fixé sur le caisson d'estrémité supérieure et en ce que les nervures comprennent chacune au moins un trou à travers lequel passe -le bout de façon. que la voile hissée ou affalée å l'aide de la drisse coulisse sur ce bout. Selon une autre caractéristique de l'invention le dispositif se caractérise en ce que la drisse passe également å travers les trous des nervures parallèlement au bout. Selon une variante le dispositif se caractérise en ce que les nervures comprennent chacune deux trous supplémentaires pour le passage de chacun des deux brins de la drisse. Selon une autre caractéristique du dispositif, les moyens formant poulie, 'aux extrémités du bout, sont des oeils dans lesquels coulisse la drisse. De plus, selon une autre caractéristique de l'invention, chaque caisson comprend un organe inextensible, d'une longueur inférieure å la hauteur d'un caisson fixé aux deux nervures délimitant ce caisson. La présente invention est maintenant décrite selon un mode de réalisation particulier de l'invention en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente une vue schématique d'un bateau muni d'un mât et équipé du dispositif de manoeuvre selon l'invention, - la figure 2 représente une vue en perspective du dispositif de manoeuvre selon l'invention, et - la figure 3 représente une vue en coupe par un plan vertical parallèle aux ouvertures des caissons. Sur la figure 1 on a représenté un bateau 10 avec une coque 12 munie d'une quille 14 et d'un mât 56. Le mat 16 comprend de façon connue une drisse de mât 18 destinée à hisser ou affaler les voiles. Le dispositif de manoeuvre 20 d'une voile épaisse 22 est representé schématiquement sur cette me me figure 1. Le dispositif de manoeuvre 20 est représente en détail sur la figure 2, Ce dispositif de manoeuvre comprend un tout 24 muni de deux oeils supérieur 26 et inférieur 28 ainsi su'une drisse 30 à deux brins 31 et 33, en boucle fermée, l'épissure 32 des extrémités de cette drisse formant un oeil 34. La voile epaisse 22 comprend plusieurs caissons 36 juxtaposés les uns aux autres et séparés par des nervures 38. Le profil de l'aile représentée est dit autoplanant c'est- & dire auto-orientable par rapport au vent. Sur cette figure 2, la voile est montrée en cours de hissage ou d'affalement et la partie 40 correspond & la partie repliée de la voile. Chaque caisson comprend une ouverture frontale 42 plus par ticulièrement prévue sur le bord d'attaque de la voile épaisse. Chacun des caissons 36 situé aux extrémités supe- rieure et inférieure de la voile comprend un mousqueton 44 et 46 plus particulièrement fixés sur les nervures 3B. Chacune des nervures 38 comprend trois trous 48, 50 et 52 à travers lesquels passent respectivement les brins 31 et 33 de la drisse 30 et le tout 24. Le montage est complexé par deux mousquetons 54 et 5 destinés à fixer les extrémités du bout sur la coque 12 d'une part et sur la drisse de mât 18 d'autre part. Ainsi que le montre la figure 3, la voile 22 est complétée par un organe inextensible 58 du type tissu unidirectionnel dispose.. sur toute la hauteur de le voile et fixé sur chacune des nervures. Cet organe 58 a une longueur égale å la longueur de la corde qui sous-tend la portion courbe 60 de l'intrados de chacun des caissons gonflé. Le fonctionnement de ce dispositif de manoeuvre est. décrit ci-après. L'oeil 26 de l'extrémité supérieure du bout est fixé au mousqueton 56 de la drisse de mât 18. Cette drisse est manoeuvrée de façon à hisser le bout 24 en provoquant sa tension, l'oeil 28 en partie inférieure du bout ayant été fixé préalablement au mousqueton 54 solidaire de la coque 12 du bateau. La voile 22 est donc pliée en accordéon le long du bout 24 au pied de celui-ci. Le mousqueton inférieur 46 solidaire du caisson inférieur de la voile 22 est également fixé au bateau soit directement dans le mousqueton 54, soit par l'intermédiaire d'un cordage supplémentaire comme cela est représenté sur la figure de manière â ajuster la position en hauteur de la voile gonflée. Le mousqueton 44 solidaire du caisson d'extrémité supérieure de la voile 22 est fixé & l'oeil 34 ménagé sur la drisse 30. En exercant une traction dans le sens de la flèche 22 sur le brin 31 de la drisse 30, l'utilisateur provoque le déplacement en sens opposé du brin 33. L'oeil 34, disposé sur ce brin 33, entraîne en montant par l'intermédiaire du mousqueton 44. hue premier caisson de la voile 22. Lorsque le'premier caisson 36 est gonflé l'organe inextensible 58, entre les deux premières nervures du premier caisson, est tendu. La partie de l'organe inextensible 58 du deuxième caisson subit alors une traction jusqu'à se tendre également ce qui permet le gonflement du deuxiee caisson. Cette manoeuvre est ainsi répétée jusqu'a ce que l'ensemble des caissons soit parfaitement gonflé et que la voile soit totalement hissée. L'organe inextensible 58 est alors tendu dans sa totalité et les efforts de traction exerces sur les mousquetons 44 et 46 se reportent directement sur cet organe.L'utilisateur a alors la possibilité de régler le creux de la voile en exerçant une traction plus ou moins importante sur la drisse 18. De même il est possible de régler la surface de voilure exposée au vent en prenant des ris de la même façon que sur ne vofie de type conventionnel. Dans ce cas, il suffit d'affaler la voile du nombre de caissons vcuiv, d'assurer la lialson du dernier caisson gonflé inférieur avec le mousqueton 44 ou plus généralement aveî la coque 12 de facon à pouvoir exercer une tension au moyen du brin 31 de la drisse 30, effort qui est repris par la partie de l'organe inextensible 58 correspondant à la longueur de voile déployée A cet effet il est possible de prévoir une boucle sur l'organe inextensible dans chacun des caisson Ce dispositif de manoeuvre laisse toute possibilité d'auto-orientation de la voile selon son profil et en fonction de la directicn du vent.De plus, chaque caisson reste parwcitement gonfle puisque les ouvertures 42 ne subissent aucun pinCage du aux eff-orts de traction cEuur-ci étant repris par l'organe inextensible 58. Ce dispositif de manoeuvre peut être adapte quelle que soit la hauteur du mât puisqu'il permet la prise de ris concernant la voile, que le tout 24 peut être réduit en longueur a tout moment et gu'il peut être plus court que la hauteur de mât, car la drisse compense le manque de longueur.. Le dispositif de manoeuvre selon l'invention peut présenter de nombreuses variantes. Ainsi selon une première variante, le bout 24 comprend, fixée à chacune de ses deux extrémités, une poulie, pour faciliter la circulation de la drisse 30. Dans certains types de voile de grandé dimension, le dispositif à poulies peut diminuer les frottements et faciliter les manoeuvres de hissage et d'affalement. De même selon une autre variante les deux brins 31 et 33 de la drisse 30 peuvent passer parallèlement au bout 24 dans un trou unique ménagé dans chacune des nervures 38 des caissons 36. Selon une autre variante encore, la drisse peut être extérieure à la voile et chaque caisson peut comporter un moyen d'accrochage fixé sur l'intrados de façon à faciliter la prise de ris. REVENDICATIONS 1. -Dispositif de manoeuvre sur un bateau (12) muni d'un mât (16) et d'une drisse de mât (18), d'une voile épaisse (22), du type à caissons (36) gonflables juxtaposés, séparés par des ner vures (38) et comportant des premiers moyens d'accrochage (44 et 46) solidaires des deux caissons d'extrémité, caractérisé en ce qu'il comprend un bout (24) d'une longueur supérieure à celle de la hauteur de la voile et muni & ses deux extrémités d'un moyen formant poulie, une drisse (30) en boucle fermée à deux brins (31 et 33) passant dans chacun des moyens formant poulie et muni d'un second moyen d'accrochage (34) destiné à coopérer avec le premier moyen d'accrochage (44) fixé sur le caisson d'extrémité supérieure et en ce que les nervures (38) comprennent chacune au moins un trou (52) à travers lequel passe le tout de façon que la voile hissee ou affalée.à l'aide de la drisse coulisse sur ce bout. 2. Dispositif selon la revendication 1 ca ractérisé en ce que la drisse (30) passe à travers les trous (52) des nervures parallêlement au bout. 3. Dispositif selon la revendication 1 ca racterise en ce que les nervures (38) comprennent chacune deux trous supplémentaires (48 et 50) pour le passage de chacun des deux brins (31 et 33) de la drisse (30). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les premiers moyens d'accrochage- (34 et 46) sont des mousquetons et le second moyen d'accrochage (34) est un oeil ménage à l'épissure des extrémités de la drisse. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens formant poulie aux extrémités du bout (24) sont des oeils dans lesquels coulisse la drisse. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque caisson (36) comprend un organe inextensible (58), d'une longueur égale à la longueur de la corde qui sous-tend l'intrados 60 d'un caisson gonflé, fixé aux deux nervures délimitant ce caisson. 7. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que l'organe inextensible (58) est une bande de tissu & résistance unidirectionnelle. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe inextensible (58) est fixé à ses extrémités aux premiers moyens d'accrochage (44 et 46) de la voile. 9. Dispositif selon l'une guelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les extrémités supérieure et inférieure du bout (24) sont respectivement accrochées & la drisse de mât (18) et sur la coque (12) du bateau de facon å pouvoir tendre ce bout.