FR 2648069 A1 19901214 FR 8907546 A 19890607 Butée de réaction pour outillage d'usinage. La présente invention concerne une lutée de réaction pour outillage d'usinage. Les outillages d'usinage sont généralement constitués de butées et de brides, et ils ont pour but de maintenir rigidement des pièces à usiner afin d'éviter les vibrations dues à l'usinage. Les pièces doivent être soutenues là où elles sont bridées pour éviter toutes déformations lors du bridage. Quand elles sont soutenues au niveau d'une face, ou d'un élément, brute de fonderie, cette face peut présenter des variations géométriques d'une pièce à l'autre. La présente invention a pour but d'absorber ces différences géométriques en utilisant comme soutien, au niveau du bridage, une butée de réaction qui s'adapte aux dimensions de la pièce à usiner. La présente invention a pour objet une butée de réaction ccaractérisée en ce qu'elle comporte une cale mobile sous l'action d'un moyen élastique et sur laquelle s'appuie une pièce à usiner, et un piston bloquant la cale mobile, la cale et le piston coopérant par l'intermédiaire de deux plans inclinés. Il est décrit ci-après, à titre d'exemple et en référence à la figure annexée, une butée de réaction selon l'invention. Cette figure montre une butée 10 comportant un corps 11 muni de deux alésages 12, 13 cylindriques et orthogonaux entre eux. L'alésage 12 reçoit une cale 14 qui sert d'appui à une pièce à usiner 1. Cette cale est poussée à l'extérieur du corps 11 par un ressort 17, en appui sur une plaque 19, cette plaque étant rapportée sur le corps 11 et maintenue par des vis 23. La cale 14 est mobile seulement en translation, un doigt (non représenté) empêchant sa rotation. L'alésage 13 reçoit un piston 15 mobile en translation, un doigt (non représenté) empêchant sa rotation. Ce piston 15 est poussé contre la cale 14 par l'intermédiaire d'une vis 16. La cale 14 compor e un plan incliné 20 et le piston 15 comporte un plan incliné conjugué 21. Une telle butée de réaction est tout d'abord installée sur un poste d'usinage et, pour chaque pièce 1 à usiner, la butée de réaction est utilisée de la manière suivante Avant la mise en place de la pièce 1, la cale 14 est montée au maximum sous l'action du ressort 17. On desserre la vis 16 pour libérer le piston 15. La pièce 1 est mise en place, ce qui a pour effet de descendre la cale 14, cette cale 14 restant en contact avec la pièce 1 sous l'action du ressort 17. Grâce au sens d'inclinaison des pentes, la descente de la cale 14 peut provoquer le déplacement du piston 15 si la pièce 1 est plus épaisse que la précédente. Mais que le piston 15 soit déplacé ou non, il suffit, dès que la pièce 1 est en place, de visser la vis 16 pour, soit maintenir le piston 15 au contact de la cale 14 s'il a été déplacé, soit le pousser sur la cale 14 s'il n'a pas été déplacé. Le piston 15 empêche alors tout mouvement de descente de la cale, afin d'assurer un appui stable à la pièce 1. La butée de réaction est alors verrouillée dans une position liée à celle de la pièce 1. Le sens d'inclinaison des pentes empêche le piston 15 de modifier la position verticale de la cale 14. Ainsi, même si la vis est bloquée exagérément, il n'y a aucune réaction axiale surjala cale 14, donc aucun risque de modification de la position de la pièce 1. Ce sens d'inclinaison a aussi pour effet de donner la plus grande course à la cale 14, ce qui augmente la capacité d'absorption des variations géométriques de la butée de réaction, tout en diminuant son encombrement. REVENDICATIONS : 1/ Butée de réaction (10) caractérisée er -e qu'elle comporte une cale (14) mobile sous l'action d'un moyen élastique (17) et sur laquelle s'appuie une pièce à usiner (1), un piston (15) bloquant la cale mobile, la cale et le piston coopérant par l'intermédiaire de deux plans inclinés (20, 21). 2/ Butée de réaction selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte une vis (16) immobilisant le piston (15) contre la cale (14). 3/ Butée de réaction selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le sens d'inclinaison des plans inclinés (20, 21) empêche le piston (15) de modifier la position verticale de la cale (14).