FR 2649068 A1 19910104 FR 8908999 A 19890629 La présente invention est relative à un voilier d'un type nouveau, spécialement équipé pour éviter la gite, et à plus forte raison le renversement, lorsqu'il est soumis à un vent de travers. On sait que lorsqu'un voilier prend le vent par le travers, ses voiles ont tendance à suivre le mouvement du vent si bien qu'il donne de la bande et s'incline sur le bord opposé. En cas de vent très violent, la manoeuvre consiste à affaler les voiles de toute urgence, ce qui représente une opération parfois dangereuse et quelquefois impossible. Si la gite augmente exagérément, le bateau peut aller jusqu'à se retourner On sait que les conséquences du retournement sont particulièrement dramatiques s'il s'agit d'un voilier multicoques, par exemple un trimaran. La présente invention a pour but dévirer ces inconvénients en proposant pour le voilier une structure d!un type nouveau, grâce à laquelle, s'il est soumis à un vent de travers, non seulement le voilier ne prend pas de la gîte dans le sens habituel, mais au contraire a tendance à giter dans le sens inverse, c'est-à-dire contre le vent. On comprend l'intérêt d'un tel dispositif qui supprime le risque de retournement et augmente par conséquent de façon considérable la sécurité en mer. Un voilier anti-gite selon l'invention comprend au moins une coque surmontée par au moins un mât équipé d'une voile, et il est caractérisé en ce que la voile est équipée d'un cadre périphérique rigide dont la partie supérieure est fixée à la partie supérieure du màt, tandis qu'audessous de ce point d'attache, sont prévus des moyens élastiques rappelant le cadre de voile contre le mât. On comprend que grâce à cette disposition, lorsque le voilier est pris par un vent de travers, il suffit de placer la voile derrière le mât, par rapport à la direction du vent. Dans ce cas, la puissance du vent tend à écarter la voile et son cadre de la partie inférieure du mât, cependant que la partie supérieure du mât reste liée à celle du cadre. En s'écartant du mât sous l'effet du vent, la voile provoque la mise sous tension des moyens élastiques, si bien que le mât et par conséquent l'ensemble du bateau, se trouvent soumis à un couple de renversement transversal-qui s'oppose à la gîte naturelle du navire et tend au contraire à lui faire prendre. la gîte face au vent. Suivant une autre caractéristique de l'invention, ce dispositif est particulièrement efficaca dans le cas d'un vDilåer:multicoques par exemple dans le cas d'un- trimaran sur lequel il supprime le risque de renversement. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. Figure 1 est une vue latérale d'un voilier monocoque équipé d'une structure anti-dévers selon l'invention, Figure 2 en est une vue arrière. Figure 3 montre schématiquement~en perspective un voilier trimaran à trois mâts équipé selon l'invention. Le voilier représenté sur les figures 1 et 2 comprend à la manière connue une coque surmontée par un mât 2. Ce mât supporte une voile 3. Selon l'invention, la voile 3 est équipée d'un cadre périphérique rigide 4 dont la partie supérieure est articulée sur un collier 5. Ce dernier équipe la partie supérieure du mat 2. En d'autres termes, ce collier 5 constitue un support fixé au mât 2, et sur lequel est articulée la partie supérieure du cadre 4. A un niveau inférieur, le mât 2 est équipé d'un second collier 6 que des moyens élastiques 7 relient au cadre 4. Ces moyens élastiques peuvent être de tous types connus, constitués par exemple par des ressorts, par des tendeurs en caoutchouc ou analogues. Normalement, en position de repos, les moyens élastiques 7 maintiennent la voile 3 et son cadre appliqué contre le mât 2. Lorsque le toilier est soumis à un fort vent de travers, schématisé sur la figure 2 par la flèche 8, la voile 3 et son cadre 4 tendent à s'écarter du mât 2. En particulier, le sommet et l'ensemble 3, 4 reste bien entendu lié au premier collier 5, et seule la partie inférieure 9 de l'ensemble 3, 4 tend à s'écarter du mât 2, comme schématisé par là flèche 10, ce qui conduit à une incli naison variable du cadre toilé 3 - 4. A l'intérieur du système que constitue l'ensemble 1, 2, .3, 4 du voilier, prennent alors naissance des forces schématisées - par la réaction transversale 11 appliquée au sommet du mât 2 par la réaction du collier 5, dans une direction directement opposée à celle du vent (flèche 8), - par une réaction 12 appliquée transversalement au mât 2, mais cette fois dans le même sens que le vent, du fait de la mise sous tension des moyens élastiques 7. L'ensemble des deux forces parallèles opposées 11,12 fait apparaître pour la coque 1, un couple de renversement 13, qui s'exerce dans une direction opposée à celle de la gite que prendrait normalement le voilier. Autrement dit, plus la force du vent est grande (flèche 8), plus le voilier a tendance à s'incliner face au vent (couple 13). Bien entendu, l'équipage veille -à ce que la voile 3, soit convenablement placée derrière le mât 2 par rapport à la direction du vent. On a représenté sur la figure 3 une variante destinée à équiper un voilier monocoque. Celui-ci comporte une coque 1 surmontée par trois mâts du type précédent. Ainsi, dans le cas d'un voilier à plusieurs mâts, l'ensemble du navire se trouve soumis à la somme de plusieurs couples anti-dévers 13, résultant de l'action du vent sur l'ensemble 3, 4 de la voile (réaction 11 et 12) sur chacun des mâts 2. Ce résultat est particulièrement efficace sur un voilier multicoques, car il supprime en outre le risque majeur de renversement du navire. REVENDICATIONS 1- Dispositif pour un voilier anti-gSte comprenant au moins une coque (1) surmontée par au moins un mât (2) équipé d'une voile (3), caractérisé en ce que la voile (3) est équipée d'un cadre périphérique rigide (4) dont la partie supérieure est fixée à la partie supérieure du mât (2), tandis qutau-dessous de ce point d'attache supérieur, sont prévus des moyens élastiques (7) rappelant le cadre (4) de voile (3) contre le mât (2). 2- Dispesitif pour un voilier anti-gSte suivant la re vendication 1, caractérisé en ce que lorsqu'il est pris par un vent de travers (8), il suffit de placer la voile (3) derrière le mât (2) par rapport à la direction (8) du vent, pour que la puissance du vent tende à écarter la voile (3) et son cadre (4) de la partie inférieure du mât (2), cependant que la partie supérieure du mât (2) reste liée à celle du cadre (4) qui adopte alors une inclinaison variable, optimisant la propulsion du voilier. 3- Dispssitif pour voilier anti-gSte suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu"en s'écartant du mât (2) sous l'effet du vent, la voile (3) provoque la mise sous tension des moyens élastiques (7), si bien que le mât (2) et, par conséquent l'ensemble du bateau, se trouvent soumis à un couple de renuersement transversal (13) qui s'oppose à la gite naturelle du navire et tend au contraire à lui faire prendre la gîte face au vent. 4- Dispositif pour un voilier anti-gîte suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie supérieure du cadre (4) de la voile (3) est articulée sur un premier collier (5) monté sur la partie supérieure du mât (2). 5- Dispositif pour voilier anti-gîte suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le mât (2) porte un second collier (6) que des moyens élastiques (7) relient au cadre (4) de la voile (3). 6- Dispositif pour voilier anti-gite suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la voile comporte une coque du type en lui-même connu dit "multicoque".