FR 2655922 A1 19910621 FR 9015956 A 19901219 La présente invention se rapporte aux sièges, et plus particulièrement, aux sièges pour véhicules. L'invention se rapporte plus particulièrement à une structure de montage pour sièges comprenant au moins une glissière destinée R être fixée au plancher de l'habitacle du véhicule et le long de laquelle on peut faire coulisser le siège pour réaliser le mouvement de réglage longitudinal. Les structures de montage pour sièges du type spécifié ci-dessus sont largement connues dans la technique. A titre de référence, on seut citer le brevet européen O 120 817, dont la demanderesse est aussi titulaire, et dont la description contient une illustration plus générale des critères de réalisation et de fonctionnement de ces structures. Selon une solution couramment adoptée dans l'industrie automobile, les structures en question s'utili- sent en fixant préalaolement les glissières (habituellement au nombre de deux, une de chaque côté du siège) au plancher de l'habitacle du véhicule et en plaçant ensuite le siège (plus précisément les formations de support de ce singe telles que les bras, patins ou autres formations de coulissement ou de roulement destinées à coopérer avec les glissières en position de prise avec ces glissières. Habituellement, cette opération est réalisée manuellement par un ouvrier qui pénètre dans l'habitacle du véhicule en cours de montage, éventuellement pour exécuter aussi d'autres opérations d'aménagement de l'habitacle. Bien qu'il soit satisfaisant, ce type de solution de montage est plutôt malcommode et pénible à mettre en oeuvre dans les véhicules de petites dimensions (par exemple dans les véhicules utilitaires). D'une fa çon générale, on constate dans l'industrie de l'automobile une tendance constante 9 étendre de plus en plus l'in tervention d'organes et systèmes (robots) susceptibles d'exécuter les opérations d'une façon entièrement automatique. Le problème qui est à la base de l'invention consiste donc à réaliser une structure de siège du type spécifié plus haut qui soit susceptible de permettre une opération de montage du siège entièrement automatique. Selon l'invention, ce problème est résolu grâce à une structure de siège caractérisée en ce que la glissière ou chaque glissière est munie à une de ses extrémités d'une formation formant console susceptible de constituer une formation de préhension de la glissière pour un organe de montage automatique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexées sur lesquels la figure 1 représente par une vue schématique en élévation de côté une structure de montage réalisée selon l'invention ; et la figure 2 est une vue perspective de cette structure. Sur les dessins, on a désigné dans son ensemble par 1 la structure de montage d'un siège d'automobile. Il peut s'agir, par exemple, de la structure de montage de l'un des sièges avant d'une voiture. Dans cette structure, qui est principalement destinée à soutenir le plan d'assise ou coussin C du siège (qui n'est pas représenté oar son ensemble), on peut essentiellement distinguer - une oaire de bras oscillants avant 2, habituellement liés l'un à l'autre pour orésenter la configuration générale d'un U ouvert vers le haut, et qui sont destinés à soutenir la région avant F du coussin C, et - une paire de glissières rectilignes horizontales 3 destinées à soutenir la région arrière B du coussin C (avec l'interposition de patins, rouleaux, etc.). leurs extrémités inférieures (par exemple au droit de la traverse qui constitue la partie de base ayant la forme générale d'un U dont on a parlé plus haut) les bras avant 2 sont reliés à une traverse ou nervure T qui s'élève sur le plancher P de l'habitacle. Les glissières 3, qui sont destinées à être fixes au plancher 9 leurs extrémités avant et arrière (les expressions "avant" et "arrière" se réfèrent au sens normal de la marche du véhicule) présentent la configuration générale d'un C à développement vertical et possèdent une partie d'âme 4 verticale et deux branches d'extrémité, respectivement supérieure 5 et inférieure 6.Dans la branche inférieure 6 est habituellement prévue une formation de peigne ou de denture 7 qui constitue une formation d'arrêt pour le blocage du siège dans la position de réglage longitudinal sélectivement prédéterminée. Pour trouver une description plus complète des caractéristiques ci-dessus, on peut utilement se référer au brevet européen o 120 817 déjà cité dans le préambuLe de la description. L'invention se rapPorte spécifiquement au problème consistant à permettre le montage automatique de la structure sur le plancher P, surtout en ce qui concerne les glissières longitudinales 3. x cet effet, dans la solution selon l'invention, les glissières 3 en question sont toutes deux munies, à l'extrémité avant, d'une formation formant console ou patte 8 qui fait saillie en porte-à-faux sur la glissière de manière à se disposer au-dessus du flanc supérieur de la traverse T, en contact avec cette derniè- re, lorsque la glissière 3 se trouve dans la position de montage correcte. 9 cet effet, les consoles 8 peuvent s'étendre vers le haut par rapport au développement général longitudinal rectiligne des glissières 3, comme dans le cas de l'exemple représenté. On prévoit de préférence dans chaque console 8 un trou 9 à axe vertical qui, dans la position de montage désirée, se dispose dans l'alignement d'un trou cor respondant H de la traverse T de manière à permettre de fixer solidement les glissières 3 au plancher P à leur extrémité avant, à l'aide d'une vis ou d'un boulon 10. Pour compléter, on remarquera que, alors que l'exemple le de réalisation représenté se rapporte à une structure dans laquelle les glissières longitudinales 3 soutiennent essentiellement la région arrière du coussin C (la région avant est en effet soutenue par les bras oscillants 2), l'invention peut aussi trouver une application directe dans les structures dans lesquelles les glissières longitudinales 3, ou des formations tout à fait identiques, soutiennent le coussin C dans son ensemble. En outre, la console 8 pourrait être prévue à l'extrémité arrière de chaque glissire 3 au lieu d'être prévue à ltextrémité avant de cette glissière. Quelle que soit la solution adoptée, les consoles 8 constituent des formations en saillie qui permettent de saisir les glissières 3 (ou le siège dans son ensemble) à l'aide d'un organe automatique de préhension, tel qu'une pince d robot, par exemple selon la disposition représentée sur la figure 2. Dans cette disposition, on a prévu la présence d'un un robot muni d'un outil de préhension en forme de fourche K comportant deux dents extérieures 11 munies de pinces (ou d'organes de préhension anologues, par exem ple, d'organes d'accrochage susceptibles de s'introduire dans les trous 9) destinées à saisir les consoles 8 tout en maintenant les deux glissières 3 dans une position de parallélisme longitudinal précis. Dans l'exemple représenté, il est prévu que l'outil présente au moins une dent auxiliaire centrale 12, elle aussi équité d'éléments de préhension tels que des pinces, etc., destinés à saisir, dans une position centrée par rapport à sa partie de base, la formation en U dont les branches latérales constituent les bras oscillants 2. Ceci permet de réaliser l'assemblage complet de la structure du support du siège (bras 2, glissières 3) et éventuellement de tout le siège dans son ensemble avant de procéder à l'insertion de ce sioge à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. A cet effet, le robot (programmé d'une façon connue en soi pour exécuter une fonction totalement automatique) saisira le siège déjà monté par les extrémités avant des glissières 3 (en agissant sur les consoles 8) et par la partie centrale de la formation en U qui définit les bras oscillants 2, puis iL soulèvera le siège (ou la structure de montage de ce siège), pour insérer ce siège dans l'habitacle dans la position de montage désirée (avec les consoles 8 appuyées sur la paroi supérieure de la traverse tandis que la formation en U qui définit les bras 2 s'appuie contre le flanc avant de cette traverse T (voir à ce sujet la figure 1). ce stade, la structure de montage du siège se trouve dans la position désirée, dans laquelle cette structure peut être fixée solidement, par exemple en vissant les vis ou boulons 10 dans les trous 9 et H. Une disposition de montage analogue pour le vissage peut être prévue au droit des extrémités arrière des glissières 3, ainsi qu'on l'a indiqué en 13 dans la partie la plus à droite de la figure l. La formation en U qui définit les bras avant 2 peut être fixée sur le flanc avant de la traverse T (en conservant par ailleurs sa capacité générale d'oscillation), à l'aide d'un ou de plusieurs étriers en forme de pontet ou d'oméga 14 qui sont fixés sur la traverse P à l'aide de vis ou boulons 15. Bien entendu, diverses modifications et variantes pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Structure de montage pour sièges, en particulier pour véhicules comprenant au moins une glissière longitudinale (3) destinée à être agencée en position fixe (10, 13), caractérisée en ce que la glissière ou chaque glissière longitudinale (3) est munie, à l'une de ses extrémités, d'une formation formant console (8) capable de constituer une formation de préhension de la glis sire (3) pour un organe de montage automatique (ll, 12) - 2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite formation formant console (8) est prévue à l'extrémité avant de la glissière ou de chaque glissière (3). 3. Structure selon La revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que ladite formation formant console (3) fait saillie vers le haut par rapport au développement longitudinal général de la glissiè- re ou de chaque glissière (3). 4. Structure selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la glissière ou chaque glissière (3) soutient principalement une partie du siège (C), d'autres moyens de support (4) étant prévus pour supporter la partie restante du siège. 5. Structure selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la glissière ou chaque glissière (3) présente un développement principalement vertical dans la disposition de montage finale. 6. Structure selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite formation formant console (3) est munie d'au moins un trou (9) de passage pour des moyens de fixation (10) de la glissière (3). 7. Outil pour le montage d'une structure selon la revendication précédente 4, caractérisé en ce que le dit outil comprend - au moins une première formation de préhension (11) destinée à coopérer avec ladite formation formant console (8), et - au moins une formation de préhension auxiliaire (12) destinée à coopérer avec lesdits autres moyens supports (2) du siège (C).