FR 2653083 A1 19910419 FR 8913433 A 19891013 La présente invention se rapporte à un balai d'essuie-glace muni d'un dispositif de carénage, notamment pour véhicule automobile. Habituellement un balai d'essuie-glace est formé d'une monture porteuse d'une lame d'essuie-glace, cette monture se présentant sous la forme d'une multiplicité d'éléments articulés entre eux, tels qu'un étrier principal apte à être raccordé à articulation avec un bras d'essuie-glace et au moins un sytème de palonniers interposé entre ledit étrier et ladite lame d'essuieglace. Un tel balai, utilisé sur des surfaces à essuyer, notamment un pare-brise de véhicule automobile, génère une mauvaise qualité d'essuyage lorsque le véhicule qui le porte roule à grande vitesse. En effet, le flux d'air venant frapper ce balai génère une force aérodynamique, généralement ascensionnelle, sur les éléments articulés du balai, et cette force entraîne un soulèvement dudit balai ainsi qu'une une perte de contact entre le pare-brise et la lame d'essuie-glace qui, de ce fait, n'est plus capable d'éliminer par essuyage les gouttelettes ou éclaboussures sur ledit pare-brise. Une solution a été proposée notamment dans la demande de brevet français N0 2 051 329 publiée le 2.4.1971, dans laquelle les différents éléments formant la monture porteuse présentent un profil aérodynamique notamment un profil en configuration de lettre V inversée. Ce profil permet de dévier le flux d'air venant heurter les différents éléments de manière à ce que les différents filets d'air glissent sur lesdits éléments sans entraîner la création d'une force ascensionnelle sur ceux-ci. Cependant il a été constaté que ce balai présente un inconvénient non négligeable. En effet, il est nécessaire de prévoir au moins une butée en arrêt en translation de la lame d'essuieglace par rapport à la monture porteuse, ce qui peut se faire par des pièces rapportées à l'une des extrémités longitudinales de la lame d'essuie-glace lesdites pièces s'appuyant généralement sur les palonniers portant ladite lame. Ces pièces, situées en bout de lame, créent une perturbation de flux d'air à ce niveau, perturbation entraînant une mauvaise qualité d'essuyage gênant à terme la visibilité du conducteur. La présente invention se propose de disposer d'un balai d'essuie-glace permettant de munir ledit balai d'un arrêt en translation de la lame d'essuie-glace tout en offrant la possibilité de prémunir aérodynamiquement ce balai des flux d'air. Selon l'invention, un balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, comportant une monture porteuse d'une lame d'essuie-glace, ladite monture présentant une multiplicité d'éléments articulés les uns aux autres, est caractérisé en ce que l'un au moins des éléments de la monture porte un dispositif de carénage muni d'un moyen d'arrêt en translation de la lame d'essuie-glace. Ainsi, grâce à l'invention, il est tiré profit du carénage du balai d'essuie-glace pour lui faire porter l'arrêt en translation de la lame d'essuie-glace. Les autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en se référant aux dessins annexés parmi lesquels - la figure 1 est une vue partielle d'un balai d'essuie-glace selon l'invention - la figure 2 est une autre vue partielle du balai selon l'invention correspondant à la figure 1 - la figure 3 est une vue en coupe partielle selon la ligne AA de la figure 2 - les figures 4, 5 et 6 montrent des variantes de la figure 3 - la figure 7 est une vue partielle montrant une variante de réalisation du balai selon l'invention - la figure 8 est une vue partielle en coupe selon la ligne BB de la figure 7 - la figure 9 est une vue partielle montrant une autre variante de réalisation du balai selon l'invention ;; - la figure 10 est une vue partielle à plus grande échelle d'un détail du balai selon l'invention référencé C sur la figure 9 - la figure 11 est une vue partielle montrant une variante de réalisation de la figure 10 - la figure 12 est une vue en coupe partielle selon la ligne DD de la figure 11. On se réfère maintenant aux figures 1 à 3 sur lesquelles un balai d'essuie-glace se présente sous la forme d'une monture porteuse 1 d'une lame d'essuie-glace 2. Cette monture porteuse est constitué d'une multiplicité d'éléments articulés, ici un étrier principal 3, de forme allongée et légèrement cintrée, qui est articulé dans sa partie centrale à un bras d'essuieglace 4 par un axe d'articulation 5 et qui porte à articulation à l'une au moins de ses extrémités libres 6 un système de palonnier, consistant ici en un étrier secondaire 7 articulé par sa partie médiane sur l'étrier principal par un axe 8 et lié à chacune de ses extrémités 9 à la lame d'essuie-glace 2 en portant celle-ci. Comme mieux décrit dans la demande de brevet français N0 2 597 047 publiée le 16 octobre 1987 au nom de la Demanderesse, l'étrier secondaire 7 présente en section transversale et comme mieux visible sur la figure 3, deux tiges longitudinales 10 ayant en section un profil en goutte d'eau, lesdites tiges laissant entre elles un vide 11 dans lequel est disposé l'extrémité 6 de l'étrier principal raccordé à l'axe 8 que porte l'étrier secondaire. Au niveau des extrémités 9 de l'étrier secondaire, les tiges longitudinales 10 sont réunies à leurs extrémités pour former des griffes d'accrochage 12 de la lame d'essuie-glace 2. Bien entendu, et cela sans sortir du cadre de l'invention, la présente invention peut s'appliquer dans le cas où l'extrémité libre 6 de l'étrier principal 3 porte un système de palonniers constitué d'un étrier secondaire aux extrémités duquel est lié à articulation un étrier auxiliaire qui porte la lame d'essuie-glace. Dans ce cas, l'étrier auxiliaire a la même configuration que l'étrier secondaire précédemment décrit et l'étrier secondaire a la même configuration que l'étrier principal. En se référant aux figures, le balai d'essuieglace porte un dispositif de carénage 13, qui consistent en un corps 14, de forme allongée, recouvrant en partie l'étrier secondaire 7, l'étrier principal 3 et l'extrémité longitudinale libre 15 de la lame d'essuieglace 2. En se référant plus particulièrement à la figure 3, ce corps a en section un profil de L inversé dont la base 16 du L court tout au long des éléments articulés en dépassant l'extrémité 15 de la lame (figure 2) et dont la barre verticale 17 du L se situe frontalement à ces éléments articulés en ayant la même longueur. Ce corps, comme mieux visible sur les figures 1 et 2, est articulé sur l'étrier principal 3 à l'une de ses extrémités libres 18 autour d'un axe 19 et comporte au niveau de son autre extrémité, celle dépassant l'extrémité libre 15, une moyen 20 d'arrêt 21, formant butée en translation de la lame 2. Ce moyen d'arrêt est formé par une paroi 22 qui est orthogonale à la fois à la base 16 et à la barre 17 du profil en L que présente le corps 14. A l'intérieur du profil en L du corps 14 et au voisinage de l'articulation 8, entre l'étrier principal 3 et l'étrier secondaire 7, est prévu un moyen de verrouillage 23 du carénage 13 permettant de maintenir celui-ci en position. Ce moyen de verrouillage se présente sous la forme d'une patte élastique 24, issue orthogonalement de la paroi interne de la base 16 et comportant à son extrémité libre une saillie 25 formant bec d'accrochage. Ce bec est apte à coopérer avec une protubérance 26 portée par l'étrier principal 3. Cette protubérance est issue de l'extrémité libre 6 dudit étrier en étant située dans le vide 11 que présente l'étrier secondaire 7. Comme représenté à la figure 1, la lame d'essuieglace 2 est enfilée dans les griffes 12 que présente l'étrier secondaire 7 et le dispositif de carénage 13 est dans la position représentée sur cette figure. Dans la phase terminale représentée à la figure 2 la lame d'essuie-glace 2 est enfilée complètement sur l'étrier secondaire 7, puis le carénage 13 est basculé autour de son axe d'articulation 19 jusqu'à ce que le bec 25 vienne porter sur la protubérance 26, et de par l'élasticité de la patte élastique 24 portant ledit bec celui-ci va coopérer avec cette protubérance de manière à assurer le maintien en position du carénage. Une fois cette position atteinte, la paroi 22 se situe légèrement à distance de l'extrémité libre 15 de la lame 2 en présentant son bord libre sensiblement au niveau de la partie médiane que présente ladite lame. Dans cette position, la lame d'essuie-glace 2 est arrêtée en translation lors d'un éventuel glissement dans les griffes 12 de l'étrier secondaire 7 par contact de son extrémité libre 15 avec la paroi d'arrêt 22. Cette paroi associée à la base 16 et à la barre 17 du profil en L forme de plus un carénage de cette extrémité du balai, carénage déviant les flux d'air venant heurter le balai dans cette zone. On se réfère maintenant aux figures 4 à 6 qui montrent des variantes de réalisation du carénage. Sur la figure 4 le profil que présente le corps 14 est un profil en section de forme sensiblement correspondante à celle d'un U inversé, les barres verticales du U se situant de part et d'autre des tiges 10. La figure 5 montre une autre variante dans laquelle la barre verticale 17 du L se prolonge en direction de la lame 2 par un profil incurvé 27 formant déflecteur d'air et aidant ainsi à la déviation du flux d'air venant frapper ce profil. La figure 6 reprend le principe de la figure 4 en prévoyant, sur l'un des côtés verticaux du U que présente ce profil, un déflecteur 27 comme précédemment mentionnné. La figure 7 est une variante de la figure 1 et pour cela reprend pour l'essentiel les mêmes références que cette figure. Comme précédemment mentionné, le balai d'essuieglace comporte un dispositif de carénage 13 muni d'un moyen d'arrêt 21 de la lame 2 et d'un moyen de verrouillage 23 du carénage 13 sur le balai. En se référant en plus à la figure 8, le carénage 13 présente en section un profil en forme de T, dont la barre verticale du T pénètre à l'intérieur du vide 11 laissé entre les deux tiges longitudinales 10 et dont la barre horizontale du T court le long desdites tiges juqu'à déborder au-delà de l'extrémité 15 de la lame 2. Ce carénage 13 est articulé autour d'un axe 28 situé dans le même plan que l'axe 8 d'articulation entre l'étrier principal 3 et l'étrier secondaire 7 en étant disposé à distance de celui-ci et plus particulièrement en direction de l'extrémité 15, cet axe étant situé également dans le vide 11 que présente l'étrier secondaire 7. De plus, il est prévu dans l'espace libre entre les deux tiges 10 une barre de verrouillage 29, reliant les deux tiges 10, cette barre présentant une protubérance 30 saillante à partir de cette barre en direction de l'extrémité libre 15 de la lame 2. Pour coopérer avec cette protubérance, il est prévu au même niveau, une saillie ou bec 31 formé dans le corps du dispositif de carénage 13, ce bec s'engageant en direction opposée à la protubérance 30. Les moyens d'arrêt 21 de la lame 2 sont constitués ici par une paroi 32 située à l'extrémité du carénage opposée à celle articulée sur l'étrier principal 3 et issue orthogonalement du carénage 13 et en direction de la lame d'essuie-glace 2 en présentant son bord libre au niveau de la zone médiane de la section de la lame (2). Dans le cas de cette figure, le carénage est situé entre les deux tiges 10 de l'étrier secondaire 7 en empêchant ainsi la pénétration, à l'intérieur de ceux-ci, d'un éventuel flux d'air et la paroi d'arrêt 32 permet l'arrêt en translation de la lame d'essuie-glace portée par les griffes 12 de l'étrier secondaire 7. En se référant à la figure 9 qui est un exemple de réalisation d'une autre variante de l'invention, l'étrier principal 3, et plus particulièrement son extrémité libre 6 articulée autour de l'axe 8 avec l'étrier secondaire 7, se poursuit au-delà de cette articulation dans l'espace vide 11 jusqu'au voisinage de l'extrémité 9 de l'étrier secondaire 7 la plus proche de l'extrémité 15 de la lame d'essuie-glace 2. Ce prolongement de l'extrémité 6 porte un dispositif de carénage 13 portant un moyen d'arrêt 21 de la lame d'essuie-glace et un moyen de verrouillage 23 sur le balai d'essuie-glace. En se référant à la figure 10, le carénage 13 est articulé autour d'un axe 33 avec le prolongement de l'étrier principal 3 et comporte à son extrémité opposée une paroi d'arrêt 34 saillante orthogonalement par rapport audit carénage en étant dirigé vers l'extrémité 15 de la lame d'essuie-glace 2. Pour maintenir en position verrouillée ce carénage, il est prévu sur le prolongement de l'étrier principal 3 une protubérance 35 venant coopérer avec un évidement 36 prévu sur le carénage 13. Ainsi le prolongement de l'étrier principal 3 est poursuivi par un dispositif de carénage 13 lui permettant d'obtenir un profil aérodynamique continu tout en présentant un moyen d'arrêt de la lame fixe. Les figures 11 et 12 représentent une variante de réalisation de la figure 10 dans laquelle le dispositif de carénage 13 présente la même disposition, c'est-à-dire une paroi d'arrêt 34 de la lame d'essuie-glace, une articulation de ce carénage sur le prolongement de l'étrier principal et un moyen de verrouillage dudit carénage sur ledit prolongement. Pour ce faire l'articulation entre le carénage 13 et le prolongement de l'étrier principal 3 est effectuée par une charnière 37 du type film et les moyens de verrouillage consistent en une coopération d'un bec 38 porté par le carénage avec une protubérance 39 portée par le prolongement de l'étrier principal 3. Grâce à cette disposition, dans le cas où l'étrier principal est moulé en matière synthétique, il est dispensé de prévoir un axe d'articulation distinct, la charnière film jouant ce rôle et les moyens de verrouillage sont d'une conception très simple. De plus, il ne subsiste aucune interruption dans l'élaboration de l'étrier principal et du carénage 13, ce qui améliore grandement la qualité aérodynamique de l'ensemble ainsi formé. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais englobe toute variante. Notamment, il peut être prévu que la patte élastique 24 soit un élément rapporté sur le corps 14 du carénage 13. REVENDICATIONS 1) Balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, comportant une monture porteuse (1) d'une lame (2) d'essuie-glace, ladite monture présentant une multiplicité d'éléments articulés entre eux (3,7), caractérisé en ce que l'un au moins des éléments articulés (3,7) de la monture porteuse (1) porte un dispositif de carénage (13) muni d'un moyen d'arrêt en translation (21) de la lame d'essuie-glace (2). 2) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de carénage (13) se présente sous la forme d'un corps allongé (14) en section en forme de L inversé. 3) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de carénage (13) présente en section un profil de T. 4) Balai d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de carénage (13) fait suite à un prolongement de l'élément articulé (3,7) qui le porte. 5) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt (21) est formé par une paroi (22,32) portée par le dispositif de carénage (13). 6) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de carénage (13) est articulé sur l'un des éléments (3,7). 7) Balai d'essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'articulation entre le dispositif de carénage (13) et l'élément qui le porte (3,7) est formé par une charnière (37) du type film. 8) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de carénage (13) porte des moyens de verrouillage coopérant avec l'élément articulé (3,7) qui le porte. 9) Balai d'essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (23) comprennent un bec (25,31,38) porté par le dispositif de carénage (13) et coopérant avec une protubérance (26,30,39) portée par l'élément articulé (3,7). 10) Balai d'essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (23) comprennent un évidement (36) porté par le dispositif de carénage (13) et coopérant avec une protubérance (35) portée par l'élément articulé (3,7). 11) Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de carénage (13) porte un profil incurvé formant déflecteur d'air (27).