FR 2652625 A1 19910405 FR 8913123 A 19891003 La présente invention est un embrayage automatique basé sur un nouveau principe de fonctionnement. Les systèmes actuels utilisent la friction de disques entre eux ou le contact d'une masse centrifugée sur l'intérieur d'un cylindre. I1 y a donc frottement, dégagement de chaleur et usure. De plus la commande automatique esl complexe. Le présent système est tout différent puisqu'il ne comporte ni friction ni commande. Son principe est le suivant : excentrer le centre de gravité dtun pignon par perforations de telle façon que soumis à la force centrifuge il ait tendance à s'immobiliser. L'invention comporte donc un plateau muni de 4 pignons symétriquement disposés sur sa périphérie. Chaque pignon possède 3 perforations sur une de ses moitiés afin de déplacer son centre de gravité. Ils peuvent tourner sur 4 axes solidement sertis au plateau et sont montés sur roulements. Le plateau ainsi constitué est solidaire de l'arbre moteur. Les 4 pignons St engrennent sur un pignon central de telle façon que leurs centres de gravité soient symétriques par rapport au centre du plateau. Le pignon central monté sur roulements, tourne librement sur l'arbre moteur mais se trouve solidaire de la transmission. Lorsque le régime moteur est de I000 t/mn, les pignons satellites tournent avec le plateau et sur eux-mêmes sans entrainer le pignon central. L'arbre de transmis C2 sion ne tourne pas. Lorsque le régime s'élève les pignons satellites tendent à s'immobiliser sous l'effet de la force centrifuge. Le pignon central commence à tourner et entraine doucement la transmission. Vers I500 t/mn l'union se réalise et les 2 arbres tournent à la même vitesse. Le prototype réalisé a confirmé expérimentalement le bien fondé du principe de base. Il suffit d'ajuster la dimension du mécanisme à l'importance du couple à transméttre- Pour 8 m/kg le pignon central serait de I8 cm de diamètre et les satellites de 7 cm. L'application ndustrielle du système est évidente puisqutelle concerne tous les véhicules à moteurs. Elle permettrait la conduite à 2 pédales dans de bonnes conditions de souplesse et de fiabilité sans augmentation du prix de revient. A noter cependant deux inconvénients : une perte sensible du frein moteur et l'impossibilité de lancer le moteur avec la transmission. La figure I est la vue de face, la figure 2 est la vue de profil. REVENDICATION 1 - Dispositif d'embrayage automatique caractérisé d'une part par un système de 4 pignons satellites s'engrenant sur un pignon central et d 'autre part par le déport des centres de gravité de chaque pignon satellite.