FR 2658592 A1 19910823 FR 9002103 A 19900221 Installation d'évacuation des fumées ou gaz d'échappement de véhicules et ligne d'entretien pour véhicules,. comportant de telles installations. La présente invention a trait à une installation d'évacuation des fumées ou gaz d'échappement de véhicules, tels que notamment des autobus ou analogues, qui circulent dans un local dans des lignes d'entretien comprenant, entre deux trottoirs, plates-formes ou analogues, au moins une voie ou fosse d'entretien. La présente invention concerne également des lignes d'entretien comportant de telles installations d'évacuation. La circulation de véhicules dans un local fermé pose le problème de l'évacuation des gaz d'échappement émis par lesdits véhicules. Il existe déjà des installations d'évacuation des fumées d'échappement dans lesquelles on récupère les fumées directement à la sortie du tuyau d'échappement des véhicules à l'aide d'une canalisation. Une telle solution est cependant peu envisageabla pour des véhicules se déplaçant sur les lignes d'entretien, que ce soit pour des raisons techniques ou de coûts. Une autre solution existante consiste à assurer une ventilation du local en entier. Cela conduit cependant à des coûts de fonctionnement importants et n'empêche pas complètement un contact entre les gaz d'échappement et les voies respiratoires du personnel présent dans le local. L'invention a donc pour objectif de fournir une installation qui permette une évacuation optimale des fumées d'échappement, éliminant toute incidence des gaz d'échappement sur l'ambiance du local et notamment tout contact de ceux-ci avec les voies respiratoires du personnel présent dans le local, et cela à des coûts de fonctionnement satisfaisants. L'invention a pour objet une installation d'évacuation des fumées ou gaz d'échappement de véhicules, tels que notamment des autobus ou analogues, qui circulent dans un local dans des lignes d'entretien comprenant, entre deux trottoirs, plates-formes ou analogues, au moins une voie ou fosse d'entretien, caractérisée en ce que, du côté de la bouche d'échappement des véhicules, elle comprend des moyens d'aspiration disposés le long des bordures des trottoirs et en ce qu'elle comprend en outre des moyens d'amenée d'air favorisant l'aspiration. Les fumées d'échappement sont donc évacuées avant de franchir les trottoirs, ce qui évite tout contact respiratoire avec les agents présents dans le local. De préférence, l'air fourni par le moyen d'amenée est de l'air froid. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens d'aspiration et les moyens d'amenée d'air sont montés en double flux, le premier desdits moyens étant placé directement au-dessous du second. De préférence, l'installation comprend en outre des moyens de soufflage pour effectuer un balayage d'air froid vers les moyens d'aspiration, à partir du trottoir opposé à la bouche d'échappement des véhicules. L'air froid forme un rideau protecteur au-dessus du flux d'aspiration. Il refroidit les gaz d'échappement et, contribue simultanément au maintien du flux engendré au niveau du sol. On assure ainsi une canalisation appropriée des gaz d'échappement vers l'aspiration. De préférence, les bouches du moyen de soufflage et du moyen d'aspiration sont situées au niveau ou légèrement au-dessus du niveau du sol de la fosse d'entretien, la bouche du moyen d'amenée d'air étant placée directement au-dessus de la bouche d'aspiration. Il est avantageux que l'installation fonctionne en circuit fermé, sensiblement tout l'air soufflé étant, avec les gaz d'échappement, aspiré par ledit moyens d'aspiration. Pour cela, on préférera que le débit d'aspiration soit environ de 2 à 3 fois supérieur au débit fourni par le moyen de soufflage. Le débit du moyen d'amenée d'air sera avantageusement le plus élevé des trois débits. De préférence, le moyen de soufflage peut fournir des vitesses de l'ordre de 2,5 m/s, le moyen d'aspiration peut avoir un débit de l'ordre de 6 m/s et le moyen d'amenée d'air, un débit de l'ordre de 10 m/s. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen d'amenée d'air, le moyen de soufflage et le moyen d'aspiration ont des bouches d'environ 710 mm de long et, respectivement, d'environ 5 mm, 80 mm et 65 mm de haut. De préférence, lesdits moyens pour souffler et aspirer comportent des ventilateurs. Ir'invention a également pour objet une ligne d'entretien pour véhicules, tels que notamment des autobus ou analogues, qui est située dans un local et qui comporte, entre deux trottoirs, plates-formes ou analogues sur lesquels est disposés le matériel destiné à l'entretien desdits véhicules et circule le personnel de l'entretien, au moins une voie ou fosse d'entretien, la ligne d'entretien étant caractérisée en ce qu'elle comporte plusieurs installations d'évacuation des fumées d'échappement des véhicules, du type décrit précédemment, disposées le long de ladite ligne d'entretien. De préférence, la ligne d'entretien comporte environ une installation d'évacuation tous les deux mètres de ligne. De préférence, la ligne d'entretien selon l'invention comprend des moyens pour détecter la présence d'un véhicule sur la ligne et pour commander les moyens d'amenée, d'aspiration et de soufflage, afin de ne les faire fonctionner qu'en présence d'un véhicule sur la ligne, par exemple en détectant les ouvertures et/ou fermetures des portes du local contenant les lignes d' entretien. L'invention va être maintenant décrite plus en détail à l'aide d'un mode de réalisation de l'invention pris à titre d'exemple non limitatif et se référant au dessin annexé dans lequel la figure 1 est une vue schématique en coupe transversale d'une ligne d'entretien selon l'invention, et la figure 2 est une vue à plus grande échelle de l'installation selon l'invention. A la figure 1, on voit une ligne d'entretien comportant une voie d'entretien 1 sur laquelle circulent les véhicules, en l'occurrence un autobus 2, et qui est bordée de trottoirs 3 sur lesquels est disposé le matériel, pour l'entretien des véhicules, illustré dans le cas présent par une pompe à carburant 4, et sur lesquels circule le personnel 5 de l'entretien. Le trottoir 3 a sensiblement la forme d'un T et délimite, de part et d'autre de sa ligne médiane, deux cavités 6, 6' s'étendant dans la direction longitudinale du trottoir 3. Ces cavités 6, 6' sont destinées à loger l'installation selon l'invention, la cavité 6 située du côté de la bouche d'échappement du véhicule, illustrée par la flèche F à la figure 1, recevant un moyen d'aspiration 7 et un moyen d'amenée 8 d'air et la cavité 6' située de l'autre côté, recevant un moyen de soufflage 9 (voir aussi la figure 2). La bouche 7a du moyen d'aspiration 7 et la bouche 9a du moyen de soufflage 9 sont situées légèrement au-dessus du niveau du sol de la voie 1. La bouche 8a du moyen d'amenée 8 se trouve directement au-dessus de la bouche 7a. Les bouches 7a, 8a et 9a ont environ 710 mm de long et respectivement, environ 65 mm, 5 mm et 80 mm de haut. Les #moyens 7, 8 et 9 comportent une canalisation 7b, 8b et 9b respectivement, de diamètre de l'ordre de 250 mm, 100 mm et 250 mm respectivement. Les vitesses dans les bouches 7a, 8a et 9a sont de l'ordre de 6 m/s, 10 m/s et 2,5 m/s respectivement. La ligne d'entretien comporte une installation d'évacuation, c'est-à-dire un moyen de soufflage, un moyen d'aspiration et un moyen d'amenée d'air disposés de façon que les deux derniers moyens soient placés exactement en face du premier moyen dans une même zone transversale de la ligne, environ tous les deux mètres de ligne. La ligne d'entretien est en outre munie de moyens, non représentés, pour détecter la présence d'un véhicule sur la ligne et pour commander les moyens 7, 8 et 9, afin de ne les faire fonctionner qu'en présence d'un véhicule sur la ligne. Les moyens 7, 8 et 9 comportent chacun un ventilateur, non représenté, par exemple un ventilateur de type hélicoïde à 3 pales réglables et à entraînement direct. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée au seul mode de réalisation décrit et représenté mais en englobe les variantes qui sont à la portée des spécialistes. REVENDICATIONS 1. Installation d'évacuation des fumées ou gaz d'échappement de véhicules, tels que notamment des autobus (2) ou analogues, qui circulent dans un local dans des lignes d'entretien comprenant, entre deux trottoirs (3) ou analogues, au moins une voie ou fosse d'entretien (1), caractérisée en ce que, du côté de la bouche d'échappement (F) des véhicules (2), elle comprend des moyens d'aspiration (7) disposés le long des bordures des trottoirs (3) et en ce qu'elle comprend aussi des moyens d'amenée (8) d'air favorisant l'aspiration. 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'air fourni par le moyen d'amenée (8) est de l'air froid. 3. Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens d'aspiration (7) et les moyens d'amenée (8) d'air sont montés en double flux, le premier desdits moyens étant placé directement au-dessous du second. 4. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des moyens de soufflage (9) pour effectuer un balayage d'air froid vers les moyens d'aspiration (7) à partir du trottoir (3) opposé à la bouche d'échappement (F) des véhicules (2). 5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que les bouches (9a, 7a) du moyen de soufflage (9) et du moyen d'aspiration (7) sont situées au niveau ou légèrement au-dessus du niveau du sol de la fosse d'entretien (1), la bouche (8a) du moyen d'amenée (8) d'air étant placée directement au-dessus de la bouche d'aspiration (7a). 6. Installation selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que le moyen d'-aspiration (7) a une vitesse de l'ordre de 6 m/s, le moyen de soufflage (9) une vitesse de l'ordre de 2,5 m/s et le moyen d'amenée (8) d'air une vitesse de l'ordre de 10 m/s. 7. Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que le moyen d'amenée (8) d'air, le moyen de soufflage (9) et le moyen d'aspiration (7) ont des bouches (8a, 9a, 7a) d'environ 710 mm de long et, respectivement, d'environ 5 mm, 80 mm et 65 mm de haut. 8. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que lesdits moyens de soufflage (9), d'aspiration (7) et d'amenée (8) comportent des ventilateurs. 9. Ligne d'entretien pour véhicules, tels que notamment des autobus (2) ou analogues, qui est située dans un local et qui comporte, entre deux trottoirs (3) ou analogues sur lesquels est disposé le matériel (4) destiné à l'entretien desdits véhicules (2) et circule le personnel (5) d'entretien, au moins une voie ou fosse d'entretien (1), caractérisée en ce qu'elle comporte plusieurs installations d'évacuation des fumées d'échappement des véhicules (2), selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, disposées le long de ladite ligne d'entretien. 10. Ligne d'entretien selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte environ une installation d'évacuation tous les deux mètres de ligne. 11. Ligne d'entretien selon la revendication 9 ou 10, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour détecter la présence; d'un véhicule (2) sur la ligne et pour commander les moyens d'amenée (8), d'aspiration (7) et de soufflage (9).