FR 2642809 A1 19900810 FR 8900402 A 19890113 Dispositif d'étanchéité notamment pour véhicules automobiles comportant au moins une pièce profilée tubulaire. La présente invention concerne un dispositif d'étanchéité notamment pour véhicules automobiles entre le bâti ou la caisse et un panneau mobile , du type qui comprend'un élément de fixation audit bâti et un élément d'étanchéité tubulaire destiné à recevoir ledit panneau en contact d'appui. L'élément d'étanchéité tubulaire est généralement une pièce profilée tubulaire de section quelconque , mono- ou multi-tubes. Le problème général de l'étanchéité , que ce soit à l'air, à l'eau, à la poussière ou au bruit, entre l'extérieur et un compartiment du véhicule (habitacle, compartiment moteur,coffre...) est résolu en interposant entre le panneau mobile fermant le compartiment (par exemple la porte) et le bâti ou la caisse, un ou plusieurs dispositifs formant joint d'étanchéité et comportant comme décrit par exemple dans la demande de brevet nO 87-07948, un élément de fixation assurant la fixation du dispositif sur le bâti et un élément d'étanchéité tubulaire étroitement lié à l'élément de fixation d'un côté et assurant de l'autre, et par contact d'appui, I'étanchéité entre le bâti et le panneau mobile. Ce dispositif, monté sur tout ou partie du périmètre de l'ouverture ménagée dans la caisse,doit épouser les formes de son support, en respectant diverses exigences fonctionnelles telles que l'aspect esthétique , l'accostage etc... Or, en certains endroits, le profil imposé par la carrosserie peut provoquer des déformations locales du dispositif, aux dépens de tout ou partie de ces exigences. Ainsi, les conséquences néfastes sont principalement le décollement des appuis, l'apparition de plis , d'ondulations ou de frisures superficielles, un dévers ou une perte d'épaisseur. Toutes ces anomalies compromettent l'étanchéité ainsi que la facilité de fermeture du panneau mobile I1 existe déjà diverses solutions qui permettent de réduire ou d'éliminer ces anomalies. Parmi ces dernières, on connaît l'injection locale d'une matière spongieuse, ou le surmoulage de la partie tubulaire aux endroits soumis à des déformations trop importantes. On peut également réaliser l'élément d'étanchéité tubulaire avec une armature métallique coextrudée et déformable. Cependant, toutes ces solutions sont limitées dans leur efficacité et insuffisantes compte tenu des profils recherchés. Elles sont par ailleurs très coûteuses , et à l'origine de discontinuités d'aspect fortement critiquées. La présente invention permet de résoudre ces inconvénients pour la première fois et de manière satisfaisante en proposent un dispositif d'étanchéité, notamment pour véhicules automobiles entre le bâti ou la caisse et un panneau mobile, comprenant un élément de fixation audit bâti et un élément d'étanchéIté tubulaire destiné à recevoir ledit panneau en contact d'appui, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un insert de renforcerent réalisé par exemple -sous forme d'un profilé sensiblement longitusinal adapté pour renforcer l'élément d'étanchéité en particulier au niveau des courbures du bâti. Selon un autre aspect de l'invention , ledit élément d'étanchéité tubulaire comporte une ouverture longitudinale ménagée au niveau de la jonction entre la paroi arrière et la paroi de liaison avec l'élément de fixation et adaptée à la mise en place de l'insert. Selon encore un autre aspect de l'invention, ledit insert comporte une partie externe destinée à l'accrochage sur l'élément de fixation au bâti et une partie interne destinée au renfort et à la tenue de l'élément d'étanchéité. L'invention prévoit également que ladite partie interne de l'insert comprenne une branche inclinée prenant appui sur la paroi arrière de l'élément d'étanchéité tubulaire et une branche droite prenant appui sur la paroi de liaison avec l'élément de fixation. De plus, toujours selon l'invention, ladite partie externe comporte en.outre une lèvre d'étanchéité qui prend appui sur le bâti. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, ladite partie externe de l'insert a une section sensiblement an forme de U prenant appui sur le bord arrière de l'élément de fixation. L'invention , utilisée seule ou an combinaison avec un ou plusieurs autres dispositifs connus, par exemple du type injection de matière spongieuse, permet de garantir la continuité d'accostage, l'aspect esthétique et l'efficacité du dispositif d'étanchéité sur le bati de carrosserie de véhicule qui le supporte, en particulier dans les zones à faible rayon. L'invention sra mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre accompagnée des dessins annexés sur lesquels La figure 1 est une vue an coupa du dispositif de 1' invention. La figura 2 est une vue en perspective du dispositif de la figure 1 avec un éclaté partiel. La figure 3 est une vus en coupe d'une variante de réalisation de l'invention. La figure 4 est une vu en perspective -d'un profil particulier de bâti destiné au dispositif de la figure 3. Les figures 5, 6 et 7 représentent des adaptations du dispositif de l'invention à des profils spécifiques de bâti. Le dispositif d'étanchéité représenté sur les figures 1 et 2 comprend un élément de fixation 2 sur le bâti 1 du véhicule et un élément d'étanchéité tubulaire 3 destiné à recevoir un panneau- mobile en contact d'appui. Selon l'invention, le dispositif d'étanchéité comprend un insert de ranforcement 4 réalisé sous forme d'un profilé sensiblement longitudinal. La forme du profilé est adaptée -pour renforcer l'élément d'étanchéité tubulaire 3 an particulier au niveau des courbures du bâti. La forme de cet insert est donc étudiée en fonction du profil de l'élément d'étanchéité tubulaire et du profil de la carrosserie. Pour permettre 13 mise en place de l'insert, l'élément d'étanchéité tubulaire 3 comporte une ouverture longitudinale 6 ménagée au niveau de la jonction entre la paroi arrière 7 et la paroi de liaison 8 avec l'élément de fixation 2.. L'insert 4 comporte une partie externe 4a destinée à l'accrochage sur l'élément de fixation au bati 1 et une partie interne 4b destinée au renfort et à la tenue de l'élément d'étanchéité 3. La partie interne 4b de l'insert 4 comprend une branche inférieure 9 prenant appui sur la paroi arrière 7 de l'élément d'étanchéité tubulaire 3 et une branche supérieure 10 prenant appui sur la paroi de liaison 8 avec l'élément de fixation 2. La branche inférieure et la branche supérieure sont orientées l'une par rapport à l'autre afin de suivre et de renforcer le profil de l'élément d'étanchéité tubulaire 5.La branche supérieure 10 est réalisée avec un largeur suffisante pour assurer un appui satisfaisant sur la paroi de liaison 8, et la branche inférieure 9 est réalisée avec une largeur permettant un renfcrt convenable de l'élément d'étanchéité au niveau des courbures. Sur la figure 2, la branche supérieure est moins large que la branche inférieure. La partie externe 4a de l'insert 4 comporte en outre une lèvre d'étanchéité 5 qui prend appui sur le bèti 1. La partie externe 4a de l'insert 4 a une section sensiblement en forme de U prenant appui sur le bord arrière de l'élément de fixation 2. Cet appui permet l'accrochage de l'insert 4 sur l'élément de fixation 2 et son verrouillage en position d ét--ncnéite. Selon des 'odes de réalisation particulièrement avantageux tels que ceux des figures 3 à 7, l'insert 4 est muni de repères d'indexation apparents pour la mise en place sélective sur le bâti du véhicule à des ndroits prédéterminés. Darus cas modes de réalisation, l'insert 4 est alors pourvu d'un organe de verrouillage 12 par accrochage ou clipsage sur le bâti de la carrosserie, par exemple sur des plis de tôle, des crevés, ou sur tout autre contour spécifique 11 du bâti représenté par exemple sur les figures 4 à 7. Selon 1 mode de réalisation particulier représenté sur la figure 5, l'organe de verrouillage est constitué d'une tige 14 possédant un étranglement 15 et passant au travers d'une ouverture 13 pratiquée dans le bâti. La tige 14 est maintenue en position au moyen d'un oeilleton 16 assurant en même temps l'étanchéité de la fixation Sur la figure 5, l'insert d l'invention est combiné avec une injection locale, dans l'élément d'étanchéité tubulaire 3, d'un matière spongieuse 17. L'insert est réalisé de préférence en une matière plastique de caractéristiques convenables. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'étanchéité notamment pour véhicules automobiles entre le bâti (1) ou la caisse et un panneau mobile comprenant un élément de fixation(2) audit bâti (1) et un élément d'étanchéité tubulaire (3) destiné à recevoir ledit panneau en contact d'appui, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un insert de renforcement (4) réalisé par exemple sous forme d'un profilé sensiblement longitudinal adapté pour renforcer l'élément d'étanchéité en particulier au niveau des courbures du bâti (1). 2. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément d'étanchéité tubulaire (3) comporte une ouverture longitudinale (6) ménagée au niveau de la jonction entre la paroi arrière (7) et la paroi de liaison (8) avec l'élément de fixation (2)et adaptée à la mise en place de l'insert. 3. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit insert (4) comporte une partie externe (4a) destinée à l'accrochage sur l'élément de fixation (2) au bâti et une partie interne (4b) destinée au renfort et à la tenue de l'élément d'étanchéité (3). 4. Dispositif d'étanchéité selon la. revendication 3, caractérisé en ce que ladite parsie interne (4b) de l'insert (4) comprend une branche inférieure (9) prenant appui sur la paroi arrière (7) de l'élément d'étanchéité tubulaire (3) et une branche supérieure (10) prenant appui sur la paroi de liaison (8) avec l'élément de fixation. 5. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie externe (4a) comporte en outre une lèvre d'étanchéité (5) qui prend appui sur le bâti. 6. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie externe (4a) de l'insert (4) a une section sensiblement en forme de U prenant appui sur le bord arrière de l'élément de fixation (2). 7. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie externe (4a) de l'insert comporte- un organe de verrouillage (12).