FR 2646387 A1 19901102 FR 8905694 A 19890428 D E S C R I P T I O N Lob de Securiq sans m2nipulation pour automobi- les. Actuellement, les ceintures sont rnontees sur le montant entre les 2 portes et l'enrouleur se trouve en bas de ce montant. Après avoir ceinturé le passager, l'attache se fait par un clic, sur le côté du siège. Dans le présent procede, l'enrouleur (E) se trouve entre les deux sièges et les attaches se font sur la porte (B) relaye par (A) et (C). Ce procédé est sans manipulation. On ouvre la porte : on entre. On ferme la porte : on est ceinture - sans clic. On connait par le Brevet n 87 09725 déposé le 9/7/87 les principes d'attaches fixees sur la porte, et la présence de billes au bout de la ceinture qui coulissaient dans une rayure verticale pour se bloquer en bas. Dans le présent montage, la ceinture est fixée à 1 porte et ne peut se demonter, d'où ceinture obligatoire. Dessins ci-joints Fig. 1 - Vue d'ensemble de î'insta1atîon. Fig. 2 - Emplacements des points fixes des ceintures. Fig. 3.- Systeme d'ancrage des enrouleurs. Fig. 1 - Presentation en position des ceintures abdominale et d'épaule sanglant le conducteur avant la fermeture de sa porte. On y voit le point d'attache (B) relaye par le point (A) ainsi que le point d'attache inférieur (C) fixe sur la partie basse de la porte. Contrairement au montage decrit par le Brevet 8709725 (deux sangles et deux enrouleurs), la ceinture est en forme d'Y et le bas de l'Y disparait dans l'enrouleur jusqu'a l'embranchement des deux branches du haut de 1'Y. Fig. 2 - Emplacement des points d'attaches des ceintures. Le haut du Bras de l'Y (B) est fixé (à demeure) juste en dessous de la glace et passe par un guide (A) à la meme hauteur qu'une ceinture classique, c'est-a-dire légère- ment supérieure a l'épaule d'un conducteur de taille moyenne. Fig. 3 - Enrouleur (E) situé en haut d'une plaque d'acier en triangle dont le bas est en équerre avec plusieurs trous de reglage pour se fixer sur les memes attaches que le siege sur le plancher et longeant le cote du siège. Pour faciliter les mouvements c'entree, chaque enrouleur depasse le siege de 10 a 15 cm. En cas d'accident, necessitant un enlevement rapide de la ceinture, il est prevu au niveau du point d'attache (C) un coupe ceinture constitue dTune lame coupante, enfermee dans un boitier et que l'on tire par l'intermediaire d'une languette. La presente invention permet d'obtenIr, les attaches étant fixes, une ceinture que l'on ne peut enlever, conc obligatoire, une fois la porte fermée. Le guide (A-) est légèrement oblique. REVENDICATIONS 1- Ceinture de sécurité pour véhicule automobile ne nécessitant pas de manipulation et dont deux attaches sont fixées sur la partie ouvrante de la porte, constituée de 2 sangles formant un Y, les 2 branches (B) (C) sont fixées à la porte, tandis que le bas de l'y disparait dans l'enrouleur (E) disposé entre les sièges caractérisée en ce que la branche supérieure du Y passe par un guide (A) avant d'être fixée à demeure à l'attache (B), ce guide étant légèrement oblique placé à la même hauteur que pour une ceinture conventionnelle. 2- Ceinture selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enrouleur (E) du bas de la sangle en Y est situé en haut d'une plaque d'acier en triangle, avec retour inférieur en équerre à trous de réglage et est fXxé sur le plancher avec les mêmes boulons du siège. L'enrouleur dépasse le siège de 10 à 15 cm pour faciliter l'entrée. 3- Ceinture de seourité selon l'une quelconque oes revendications précédentes caractérisée e ce qu'un coupe ceinture constitué d'une lame coupante est prévu au niveau du point d'attache intérieur (~, f+xé sur la partie basse de la porte. 4 - Ceinture de sécurité selon la revendication 3 caractérisé en ce que la lane coupante est enfermée dans un boitier que l'or. tire par l'intermédiaire d'une languette.