FR 2642553 A1 19900803 FR 8901371 A 19890130 Système d'informations des passagersodes véhicules de transports en commun aux arrêts de la ligne Le système consiste à donner aux passagers en stationnement, qui attendent à un arrêt , le véhicule de transport en commun urbain ou interurbain, des informations claires et précises, sous forme par exemple de messages lumineux sur un support, grâce à un ensemble émetteur-récepteur à infra-rouge. Ces informations indiquant notamment les fréquences de passage de bus, le temps d'attente pour le prochain passage du véhicule ou ayant un caractère publicitaire. En effet, actuellement les passagers à l'arret de bus ou autobus ne disposent pour tout renseignement que d'un petit écriteau mentionnant les différents horaires de passage des véhicules. Ces écriteaux sont rébarbatifs, difficiles à lire et à comprendre surtout pour les personnes agees ou les personnes peu accou tuées à ce genre de déplacement. De plus au voisinage de lthorai- re de passage du véhicule, c'est à dire quelques minutes avant ou après l'heure indiquée et compte tenu des aléas ae la circulation ou des perturbations atmosphériques, rien n'indique aux passagers, si le véhicule attendu est déjà passé ou non.Ainsi dans le cas ou le véhicule est déjà passé, les passagers dans l'ignorance, continuent alors leur attente dans l'espoir de la venue du véhicule, alors qu'ils disposeraient de dix à quinze minutes de temps libre pour leurs courses s'ils sauvaient qile le vhrcule en question était déjà passé. Cette fraction de temps libre serait naturellement de beaucoup plus grande importance, de quinze minutes à plusieurs heures, dans le cas de transports interurbains, car du fait des distances plus longues des trajets, la fréquence de passage des véhicules est beaucoup plus faible. La présente invention se propose de pallier cet inconvénient pour un plus grand confort des passagers par un système simple non centralisé. Le dispositif selon l'invention, voir figure 1 et figure 2 comprend un ensemble émetteur à infra-rouge (1), bbc récepteur à infra-rouge (2). L'émetteur à infra-rouge (1) mobile, est placé dans le véhicule de transport en commun (3) et pourra être alimenté par différentes sources d'énergie. La positicn de l'émetteur infra-rouge (1) dans le véhicule pourra être variable. L'émetteur I.R. (1) est chargé de produire des rayonnements I.R. codés (10) et atteint une capacité d'émission de 52000 codes et plus. Le bloc récepteur à I.R. (2) sera fixe et pourra se placer à différents endroits notamment aux arrêts, stations, abribus (4) des lignes de transports en commun urbains et interurbains. Le bloc récepteur à I.R. (2) est composé, outre le récepteur à I.R. proprement dit (5), d'un capteur de son (6), d'un décodeur (7; relié à un panneau lumineux (8) et/ou à tout autre moyen d'-nformatisns (haut parleur (11) etc...) te récepteur à I.R. (5) est capable de recevoir de 1 à 52000 codes et plus. Dans ia mémoire du récepteur I.R. (5) on préenregistre un certain nombre d'informations. Lors du passade du véhicule de transport en commun (3), le bruit du moteur (9; de ce dernier est perçu par le capteur de son (6) ou tout autre systèr.7e de détection de présence (magnétique, cable de contact, optique ou autre), qui déclenche la nise en marche du récepteur I.R. (5) qui est alors apte à recevoir l'émission I.R. codée (10) produite par l'émetteur I.R. (1) fixé dans le véhicule.Le bloc récepteur I.R. (2) grâce au décodeur (7i analyse le rayonnement codé (10) reçu et le restitue sous des informations et/ou publicités correspondantes, aux passagers situés à I'arret éauipé. Les informations et/ou publicités pourront être données sous différentes formes : tableau etZou journal lumineux (8) et/ou message sonore (11) ou sous toute autre forme. Le bloc récepteur I.R. (2) pourra être alimenté par toute source d'énergie. Les espaces publicitaires ou messages publicitaires produits ou délivrés par ce système pourront être loués, vendus à différents prix, à différents partenaires, selon diverses formules. Dans une variante de ce dispositif, on pourra "réveiller" le bloc récepteur I.R. (2) par couplage avec unémetteur-récepteur radio, ou couplage avec une liaison téléphonique, en cas d' informations urgentes et/ou peu coutumières à destination des passagers. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de délivrer aux passagers en attente de leur vé -hicule de transports en commun urbains ou inter-urbains,des informations ou des messages publicitaires, caractérisé en ce qu'il comporte un ensem -ble émetteur à infra-rouge (1) et bloc récepteur à infra-rouge (2) dont l'émetteur infra-rouge (1) mobile est fixé dans le véhicule de transport en commun (3) avec capacité de produire plus de 52000 rayonnements codés différents endroits et notamment aux arrêts,stations, abribus (4) des lignes de transports en commun urbains et interurbains. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bloc ré -cepteur infra-rouge (2) comporte,outre le récepteur infra-rouge propre -ment dit,un capteur de son (6) qui détecte le bruit du moteur (9) du véhicule èmetteur (3) et réveille ainsi le récepteur infra-rouge (5) le rendant apte à recevoir l'émission infra-rouge codée (l0),un décodeur (7) qui restitue le rayonnement codé (10) reçu sous forme d'informations sur un panneau lumineux (8) et ou sur un journal lumineux et ou à tout autre moyens d'informations qui diffusent l'information et ou la publicité. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'émetteur à infra-rouge (1) pourra avoir une position variable dans le véhicule (3) pourra être alimenté par différentes sources d'énergies. 4) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le récepteur infra-rouge (5) est capable de recevoir de 1 à plus de 52000 codes et de stocker dans sa mémoire un certain nombre d'informations prèenregistrées. 5) Dispositif selon les revendications 1,2 et 4 caractérisé en ce que le bloc récepteur infra-rouge (2) pourra être alimenté par toute source d'é -nergie. 6) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que dans une variante de ce dispositif, on pourra réveiller le bloc récepteur infra-rouge (2) par couplage avec un émetteur récepteur radio ou couplage avec une liaison téléphonique en cas d'informations ou publicités urgente et peu coutumières à destination des passagers