FR 2658142 A1 19910816 FR 9001754 A 19900214 La présente invention concerne un outil amovible propre à coopérer avec un volant, notamment d'un véhicule automobile, pour fixation d'un ensemble unitaire d'embrayage sur ledit volant attelé à un arbre. Ainsi qu'on le sait (figure 1), un ensemble unitaire d'embrayage, par exemple un mécanisme d'embrayage 20, comporte un couvercle et est fixé par l'intermédiaire d'organes de fixation 2 (le plus souvent des vis en prise avec le couvercle 1) sur un volant 3 attelé à un arbre. S'agissant d'un véhicule automobile, le volant 3 est usuellement attelé au vilebrequin du moteur en étant solidaire de celui-ci, par l'intermédiaire de vis 4 (figure 2), et présente à sa périphérie externe une couronne dentée 5, dite couronne de démarrage, pour coopération avec le démarreur du véhicule automobile. Ce volant 3 est entouré au moins partiellement par le carter-moteur 7 fixe, qui présente un rebord de fixation 6 à la boîte de vitesses. Ce rebord 6 est propre à coopérer avec un rebord complémentaire solidaire de la boîte de vitesses (non visible) et porte des moyens d'engagement 8 propres à coopérer avec des moyens d'engagement complémentaires portés par ledit rebord de la boîte de vitesses l'embrayage étant interposé entre le volant 3 et la boîte de vitesses. Les moyens d'engagement 8 peuvent consister, par exemple, en des goujons 9 (figures 1 et 2), en des trous taraudés 10 (figure 3), en des trous ou des douilles de centrage 13 (figure 3). Le volant 3 comporte généralement des trous taraudés 11 ainsi que des pions de centrage 12, pour coopération avec respectivement des vis 2 et des trous calibrés portés par un rebord de fixation du couvercle 1. Pour montage du mécanisme sur le volant il faut donc, dans une première étape monter les différents organes de fixation 2, puis dans une seconde étape les bloquer. Cela exige donc de faire tourner le volant 3, pour mettre en place successivement les organes de fixation 2, puis d'immobiliser le volant 3 pour blocage desdits organes 2. Usuellement, le garagiste utilise comme outil un tournevis pour, par coopération avec les dents de la couronne 5, faire tourner petit à petit celle-ci ou la bloquer. Toutes ces opérations ne sont pas aisées. Elles sont longues, voires mêmes dangereuses. Il en est d'autant plus ainsi que la couronne 5 n'est pas toujours d'un accès aisé. La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients en créant un nouvel outil amovible permettant un montage aisé et rapide dudit mécanisme. Suivant l'invention un outil du type susindiqué est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'entraînement propres à coopérer avec une couronne dentée du volant pour entraînement en rotation de celui-ci, des moyens d'actionnement reliés aux moyens d'entraînement et propres à coopérer avec des moyens d'actionnement complémentaires, et une portion d'attelage pour attelage dudit outil à une partie fixe. Grâce à l'outil selon l'invention, il est possible de faire tourner aisément le volant. Les moyens d'entraînement peuvent être solidarisés en rotation avec les moyens d'actionnement, par exemple, ils peuvent être d'un seul tenant avec les moyens d'actionnement, ou engrener avec ceux-ci par l'intermédiaire d'un dispositif à engrenage de préférence irréversible, en sorte qu'il est possible aisément de réaliser deux fonctions, lesdits moyens d'entraînement permettant alors également de bloquer le volant. Par exemple l'outil peut comporter un pignon d'entraînement propre à coopérer avec la couronne de démarrage et à être entraîné, par exemple, par une clé, à la faveur d'une portion conformée qu'il présente pour coopérer avec ladite clé. Il est possible après avoir monté l'outil sur la partie fixe, de faire tourner le volant à l'aide du pignon d'entraînement et de la clé, ainsi qu'également de bloquer le volant toujours à l'aide de ladite clé et dudit pignon. De préférence on tire partie du carter-moteur et on attèle l'outil au rebord dudit carter à la faveur des moyens d'engagement que présente ledit carter. Ceci permet d'avoir un outil compact. Bien entendu on peut fixer l'outil ailleurs que sur le carter-moteur, à savoir sur une autre partie fixe, de préférence solidaire du moteur. On appréciera que le montage du mécanisme se fait rapidement, aisément et sans danger grâce à l'outil. En outre l'outil peut être peu coûteux, peu encombrant et être livré avec le mécanisme. La description qui va suivre illustre l'invention en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente une vue en perspective d'un mécanisme d'embrayage fixé sur son volant, avant fixation du carter-moteur avec le carter de la boîte de vitesses - la figure 2 est une vue correspondante à la figure 1, sans le mécanisme d'embrayage - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 pour d'autres variantes de réalisation de l'art antérieur - la figure 4 est une vue partielle en perspective montrant un outil selon l'invention coopérant avec la couronne dentée du volant moteur, sur lequel est monté le mécanisme d'embrayage, ainsi qu'un organe de blocage associé audit outil - les figures 5 à 9 sont des vues en perspective montrant différents outils selon l'invention - les figures 10 et 11 sont des vues de dessus pour d'autres variantes d'outil. Dans les figures 1 et 4, on voit en 20 un mécanisme d'embrayage classique constituant un ensemble unitaire d'embrayage pour véhicule automobile. Pour mémoire on rappellera qu'un mécanisme d'embrayage comporte un couvercle 1, propre à être rapporté sur le volant 3 (dit aussi plateau de réaction) pour solidarisation du mécanisme 20 audit volant 3, un moyen élastique, tel qu'un diaphragme 21, un plateau de pression (non représenté), solidaire en rotation du couvercle 1, par exemple, par des languettes tangentielles (non visibles), et mobile en translation par rapport audit couvercle 1. Le diaphragme 21 prend appui sur le couvercle 1 et sollicite le plateau de pression, pour serrage d'un disque de friction, solidaire en rotation de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, entre ledit plateau de pression et ledit volant 3. Pour plus de précision on se reportera par exemple au document FR-A-2 428 177, sachant que le diaphragme peut être monté de manière pivotante sur le couvercle, comme dans ledit document ; l'embrayage étant alors du type poussé. En variante le diaphragme peut s'appuyer à sa périphérie externe sur le couvercle et radialement vers l'intérieur sur le plateau de pression l'embrayage étant alors du type tiré. Bien entendu au lieu d'un diaphragme on peut utiliser une pluralité de ressorts à boudin, en combinaison avec des leviers de débrayage. Ainsi pour montage de l'embrayage il faut solidariser le mécanisme 20 sur le volant 3, après avoir interposé entre ledit volant 3 et le mécanisme 20 le disque de friction, avec au besoin utilisation d'un centreur 15 (figure 1). Suivant l'invention le montage s'effectue à l'aide d'un outil 25,125,225... amovible propre à coopérer avec le volant 3, ledit outil comportant des moyens d'entraînement 30,130 propres à coopérer avec une couronne dentée 5 du volant 3 pour entraînement en rotation de celle-ci, des moyens d'actionnement 40,132 reliés auxdits moyens d'entraînement et propres à coopérer avec des moyens d'actionnement complémentaires 50. Suivant l'invention ledit outil 25 comporte également une portion d'attelage 70,170,232 pour attelage dudit outil 25,125... à une partie fixe. Dans la forme de réalisation de la figure 4, on fixe l'outil au rebord 6 du carter-moteur 7, à la faveur des moyens d'engagement 8 de celui-ci. Plus précisément l'outil 25 comporte un support 71 doté d'une chape 26 pour montage à rotation d'un pignon fou 30 constituant les moyens d'entraînement selon l'invention. Ce pignon fou 30 possède, à chacune de ses extrémités, centralement des tourillons 32 propres à coopérer avec une ouverture complémentaire 33 que possède chaque aile de ladite chape 26. Ces tourillons 32, centrés sur l'axe du pignon 30, sont centralement creux pour formation d'un trou à section carrée 40 constituant une partie femelle propre à coopérer avec la partie mâle 50, de forme carrée complémentaire, d'une clé 60. Le trou 40 et la partie 50 forment donc respectivement des moyens d'actionnement et les moyens d'actionnement complémentaires selon l'invention. Cette clé 60 est par exemple à cliquet pouvant tourner dans les deux sens, et on voit en 62 une saillie permettant par rotation d'inverser le sens du cliquet. Le support 71 possède une aile 70 trouée en 72. Cette aile 70 est dans le prolongement axial d'une des ailes de la chape 26, et le trou 72 est propre au passage d'une vis 73 propre à venir en prise avec les trous taraudés 10 que présente le rebord 6. Le pignon 30 fait saillie par rapport à la chape 26 dont les extrémités des ailes sont arrondies. Ainsi on monte d'abord l'outil 25 sur le rebord 6 par l'intermédiaire des vis 73 coopérant avec les moyens d'engagement 8 (les trous 10) du rebord 6, ledit outil 25 venant par son pignon 30 en prise avec la couronne de démarrage 5 disposée à la périphérie externe du volant 3 en étant solidaire de celui-ci. Après mise en place de l'outil 25 on fait tourner le volant 3 par coopération du pignon 30 avec la couronne 5 et ceci à l'aide de la clé 60 engagée par son carré 50 dans le trou carré 40 du pignon 30. Cette rotation s'effectue sur une distance séparant deux vis de fixation 2 l'une de l'autre. Ainsi on monte d'abord le couvercle 1 sur les pions 12 du volant, puis on engage une première vis 2, puis on effectue une rotation pour monter une deuxième vis 2 et ainsi de suite. Après mise en place de toutes les vis, on procède au serrage progressif de celles-ci, l'opération s'effectuant par rotation du volant 3 à l'aide de l'outil 25 et le blocage desdites vis par blocage dudit volant 3 à l'aide également dudit outil 25 et de la clé 60. Ainsi la clé 60 constitue un dispositif de blocage, propre à coopérer avec le trou 40 constituant un moyen de blocage de l'outil reliés aux moyens d'entraînement 30 de celui-ci, ledit moyen 40 étant solidaire du pignon 30. En variante (figure 5) l'outil 125 peut avoir un support 171 une forme de H avec une portion 126 en forme de chape, pour montage du pignon 30, comme précédemment et une autre portion 170 en forme de chape formant la portion d'attelage selon l'invention, pour fixation au carter-moteur 7, lesdites portions étant délimitées par la paroi transversale 127 du H. Cette portion 170 est de préférence dotée de voiles 74 pour sa rigidification et présente deux ouvertures 172 dans l'alignement axial l'une de l'autre pour passage des vis 73 de la figure 4. Grâce à sa configuration l'outil est plus robuste. On notera que comme précédemment l'outil, peut être utilisé pour différents volants, du fait de sa fixation au carter 7 par une vis unique. Bien entendu (figure 6) l'outil 225 peut ne pas présenter de support et se réduire à un simple pignon 130 avec une protubérance 132 de forme hexagonale. Cet outil étant alors centralement creux comme visible en 270, pour montage sur un goujon 9 et attelage au carter 7. L'alésage interne 270 appartient donc à la portion d'attelage selon l'invention. Dans ce cas, on utilise une clé hexagonale, de forme complémentaire à celle de la protubérance 132, pour faire tourner la protubérance 132 et bloquer ledit pignon 130 monté fou sur ledit goujon 9. L'outil 325 (figure 7) peut être monté dans une douille 13 (figure 3) de centrage sur le rebord 6, l'outil 325 étant constitué comme précédemment d'un pignon 130 présentant alors une queue cylindrique 232 pour montage tourillonnant dans ladite douille 13, le pignon étant creusé du côté opposé à la queue 232, pour formation d'un trou carré 40 destiné à coopérer avec la clé 60. Ce trou peut également affecter ladite queue 232. Grâce à sa queue 232 le pignon 130 peut être monté fou dans la douille 13 et être entraîné et bloqué en rotation par la clé 60. Bien entendu (figure 8) la queue 332 peut être prolongée par une portion filetée 333 traversant l'oreille 14 (figure 3) que présente le rebord 6 et étant bloquée axialement à l'aide d'un écrou 334 disposé de l'autre côté de l'oreille 14. En figure 9, il est possible d'utiliser deux trous taraudés 10 du rebord 6, l'outil 525 analogue à celui de la figure 5 comportant alors une prolongation 370 circonférentielle pour montage sur un deuxième trou 10. Bien entendu on peut utiliser un outil pour entraîner le volant moteur et un autre organe de verrouillage de préférence porté par ledit outil pour bloquer ledit volant. Par exemple (figure 10) l'outil de la figure 4 peut être équipé d'un cliquet de verrouillage escamotable 80 monté pivotant sur l'une des ailes de la chape 26, plus précisément sur l'aile externe qui n'est pas dans le prolongement de la portion 70. De préférence le cliquet comporte deux dents pour venir en prise avec deux dents de la couronne 5. La rotation du volant s'effectue à l'aide de la clé, tandis que le blocage s'effectue à l'aide du cliquet 80 venant en prise avec les dents de la couronne (5). Ainsi il est possible d'utiliser une clé unique pour fixer les vis 2 et faire tourner le volant 3. En variante (non représenté) au lieu d'un cliquet on peut utiliser une pièce de verrouillage coulissante (ou coulisseau) par rapport au support 71 et présentant au moins deux dents pour immobilisation de la couronne 5, ladite pièce étant fixée axialement, par exemple, à l'aide d'une vis audit support 71. Bien entendu (figure 11) au lieu d'une clé, on peut utiliser comme moyens d'actionnement un moteur, par exemple un moteur électrique 81 entraînant par un dispositif à engrenage irréversible 82 le pignon d'entraînement 30,130. Dans ce cas le blocage peut être réalisé à l'aide dudit dispositif à engrenage. Bien entendu le dispositif 82 peut être réversible et le pignon 30,130 peut être immobilisé en bloquant le moteur électrique. Ainsi qu'il ressort à l'évidence de la description, l'outil peut être conservé ou pas par le garagiste, et avantageusement l'outil peut être en matière plastique, le montage du pignon 30 dans les chapes 26,126 s'effectuant par déformation. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisations décrits, en particulier les moyens d'entraînement selon l'invention peuvent consister en une crémaillère mobile propre à coopérer avec la couronne 5. On peut inverser les liaisons de forme, par exemple, à la figure 4 l'un des tourillons 32 peut être prolongé et être doté d'une partie conformée du type de celle de la figure 6 pour coopérer avec une clé creuse complémentaire. On peut utiliser des clés à six pans creux, de même on peut utiliser un tournevis, le pignon de l'outil étant alors doté d'un prolongement pourvu d'une fente pour coopération avec la lame du tournevis. Au lieu du carter-moteur, on peut venir fixer l'outil sur une autre partie fixe du véhicule. Par exemple on peut venir se fixer sur un accessoire du véhicule, en utilisant, par exemple, la douille de centrage 16 (figure 3) que présente le démarreur. Enfin l'embrayage peut comporter deux masses appartenant à un double volant amortisseur avec intervention d'un dispositif amortisseur de torsion entre lesdites masses, le mécanisme 20 étant fixé alors sur la seconde masse reliée élastiquement à la première masse solidaire du vilebrequin du moteur. Dans ce cas, la seconde masse attelée à l'arbre moteur par l'intermédiaire de la première masse peut présenter une couronne dentée spécifique. Enfin l'ensemble unitaire d'embrayage peut comporter, outre le mécanisme d'embrayage, le plateau de réaction proprement dit de l'embrayage, telle que visible par exemple, dans le document FR-B-2 546 595. Le plateau de réaction étant alors en deux parties, à savoir le plateau de réaction proprement dit et un flasque portant la couronne de démarreur et constituant le volant sur lequel est rapporté l'ensemble unitaire d'embrayage. Enfin le cliquet 80 de la figure 10 peut être monté dans le dispositif de la figure 11, la transmission 82 pouvant être alors réversible du fait de la présence du cliquet. REVENDICATIONS 1) Outil amovible propre à coopérer avec un volant (3) notamment d'un véhicule automobile, pour fixation d'un ensemble unitaire (20) d'embrayage sur ledit volant attelé à un arbre, dans lequel ledit volant (3) présente une couronne dentée (5), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'entraînement (30,130...) propres à coopérer avec la couronne dentée (5) du volant (3) pour entraînement en rotation de celle-ci, des moyens d'actionnement (40,132...) reliés auxdits moyens d'entraînement et propres à coopérer avec des moyens d'actionnement complémentaires (50), et une portion d'attelage (70,170,232) pour attelage dudit outil à une partie fixe. 2) Outil amovible selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement (30,130...) comportent un pignon. 3) Outil selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit pignon (30) est monté tourillonnant dans un support (71,171,271) que présente l'outil à cet effet. 4) Outil selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement (40,132,82) sont liés en rotation audit pignon, en sorte que ceux-ci sont propres à bloquer en rotation le volant par l'intermédiaire dudit pignon. 5) Outil selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement (40,132,) sont solidaires dudit pignon. 6) Outil selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit pignon (30,130) est creusé centralement pour formation du moyen d'actionnement. 7) Outil selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement (132) sont formés à la faveur d'une protubérance que présente ledit pignon (130). 8) Outil selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement comportent un moteur électrique (81) entraînant ledit pignon, par l'intermédiaire d'un dispositif à engrenage (82). 9) Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la portion d'attelage (70,170,270) est formée à la faveur d'un support (71,171,271) que présente ledit outil. 10) Outil selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit support (71,171,271) comporte une chape (26,126) pour montage d'un pignon d'entraînement (30,130) et une portion pour montage sur un rebord (6) du cartermoteur (7) du véhicule automobile et coopération avec des moyens d'engagement que présente ledit rebord. 11) Outil selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que ledit support (71,171,271) porte un organe de verrouillage propre à coopérer avec les dents de la couronne dentée (5).