FR 2657055 A1 19910719 FR 9000438 A 19900116 La présente invention est relative à la fixation des porte-bagages sur le pavillon des véhicules automobiles. Elle concerne en premier lieu une baguette d'enjoliveur destinée à recouvrir une rainure de pavillon de véhicule automobile, du type présentant au moins une ouverture et une trappe d'obturation sélective de cette ouverture comportant des moyens de liaison permanente à la baguette. Le FR-A-2 544 266 décrit une baguette d'enjoliveur de ce type1 dans laquelle la trappe est montée coulissante le long de la baguette. L'invention a pour but de fournir un agencement de structure plus simple et plus économique å réaliser. A cet effet, l'invention a pour objet une baguette d'enjoliveur du type précité, caractérisée en ce que la trappe forme un couvercle muni d'organes de fixation amovible sur la baguette. Suivant des caractéristiques avantageuses - les moyens de liaison comprennent au moins un appendice qui traverse la baguette et qui présente au-dessous de celle-ci un bourrelet de retenue - la trappe comprend des moyens d'accrochage sur un pied de porte-bagages. L'invention a également pour objet un sys tème porte-bagages pour véhicule automobile, du type comprenant au moins une rainure de pavillon, des supports de pied de porte-bagages disposés dans la rainure, une baguette d'enjoliveur montée à l'entrée de la rainure, cette baguette présentant une ouverture au droit de chacun desdits supports et étant pourvue d'une trappe d'obturation sélective de cette ouverture, et un porte-bagages comprenant des pieds adaptés pour être fixés sur lesdits supports, la trappe étant telle que définie ci-dessus. Un exemple de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en regard des dessins annexés, sur lesquels - la Fig. 1 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un système porte-bagages conforme à l'invention - les Fig. 2 à 4 sont des vues en coupe transversale prises respectivement suivant les lignes II-II, III-III et IV-IV de la Fig. 1. Le système porte-bagages représenté aux dessins comprend, de chaque côté d'un pavillon de véhicule automobile, une rainure longitudinale 1 sur le fond de laquelle est fixé, à certains emplacements déterminés, un support 2 de pied de porte-bagages. Le support 2 peut être de tout type approprié et, dans l'exemple représenté, il s'agit d'un simple bloc parallélépipédique de forme allongée percé près de chaque extrémité d'un alésage taraudé vertical 3. L'ouverture supérieure de la rainure 1 est obturée sur toute sa longueur par une baguette d'enjoliveur 4. Cette baguette est formée d'une armature constituée d'un profilé métallique 5, sur laquelle est surmoulé un joint en matière plastique souple 6 prenant appui sur les parois latérales de la rainure. Pour des raisons esthétiques, il est possible, comme représenté, de loger un second profilé métallique 7 dans le joint 6, ce profilé, éventuellement peint en une couleur appropriée, recouvrant l'essentiel de la surface supérieure du joint. La baguette 4 est fixée au pavillon au moyen de plusieurs piliers alésés 8 (Fig. 1) soudés sur la face inférieure du profilé 5 et emboîtés à force sur des pions 9 soudés sur le fond de la rainure 1. Au droit de chaque support de pied 2, la baguette d'enjoliveur est percée d'une ouverture rectangulaire 10 adaptée pour laisser passer le pied de porte-bagages correspondant 11. Celui-ci, représenté en traits pleins à la Fig. 4 et en traits mixtes aux Fig. 1 et 2, comprend une semelle parallélépipédique qui prend appui sur le bloc 2 et est fixée à ce dernier au moyen de deux vis 12 engagées dans les alésages 3. En l'absence du porte-bagages, chaque ouverture 10 est obturée par une trappe ou couvercle 13 de forme rectangulaire. Cette trappe comporte sur ses bords longitudinaux des nervures de positionnement transversal 14 dirigées vers le bas (Fig. 2) et sur chaque bord d'extrémité une languette d'encliquetage 15 dirigée vers le bas (Fig. 1 et 2), ces languettes coopérant de façon amovible avec les bords d'extrémité de l'ouverture 10. La trappe 13 a une largeur légèrement supérieure à celle de l'ouverture 10 (Fig. 2), mais sa longueur est nettement supérieure à celle de cette ouverture (Fig. 1). De part et d'autre de cette ouverture 10 dans le sens longitudinal, la trappe comporte un appendice souple 16 qui traverse vers le bas une fente 17 de la baguette 4 contenue dans le plan longitudinal médian de celle-ci, et qui se termine par un bourrelet 18 nettement plus large que cette fente et constitué dans cet exemple par une partie d'extrémité repliée. Lorsque la trappe est en place (Fig. 3), l'appendice 16 se recourbe contre le fond de la rainure. Pour mettre en place le porte-bagages, ou soulève les trappes, on les écarte latéralement vers l'intérieur du pavillon, et on fixe les pieds 11 du porte-bagages sur les supports 2 respectifs. Pendant cette opération, les trappes restent solidaires de la baguette 4 grâce à la retenue assurée par la butée des bourrelets 18 sur la face inférieure du profilé 5. Lorsque la fixation des pieds Il est terminée (Fig. 4), on accroche chaque trappe sur le pied associé en enfonçant une organe d'encliquetage 19 en saillie au centre de la face inférieure de la trappe dans un évidement conjugué ménagé dans la face latérale intérieure du pied. Ceci assure l'immobilisation de la trappe pendant les déplacements du véhicule. On a encore représenté aux dessins un joint d'étanchéité 20 disposé le long de la rainure 1, et un drain transversal 21 (Fig. 2) prévu dans chaque support 2 pour l'évacuation de l'eau de pluie pouvant pénétrer dans les alésages 3. Il est à noter que la baguette 4 peut être réalisée sous un faible encombrement transversal, ce qui permet de réduire la largeur de la rainure 1 et est avantageux du point de vue de l'esthétique du véhicule. REVENDICATIONS 1. Baguette d'enjoliveur destinée à recouvrir une rainure (1) de pavillon de véhicule automobile, du type présentant au moins une ouverture (10) et une trappe (13) d'obturation sélective de cette ouverture comportant des moyens (16, 18) de liaison permanente à la baguette (4), caractérisée en ce que la trappe forme un couvercle muni d'organes (15) de fixation amovible sur la baguette. 2. Baguette d'enjoliveur suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les organes de fixation (15) sont des organes d'encliquetage. 3. Baguette d'enjoliveur suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de liaison comprennent au moins un appendice (16) qui traverse la baguette (4) et qui présente audessous de celle-ci un bourrelet de retenue (18). 4. Baguette d'enjoliveur suivant la revendication 3, caractérisée en ce que la trappe (13) comprend deux appendices (16) situés de part et d'autre de ladite ouverture (10) et traversant chacun une lumière (17) de la baguette (4). 5. Baguette d'enjoliveur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la trappe (13) comporte des moyens (19) d'accrochage sur un pied (11) de porte-bagages. 6. Système porte-bagages pour véhicule automobile, du type comprenant une rainure de pavillon (1), des supports (2) de pied de porte-bagages disposés dans la rainure, une baguette d'enjoliveur (4) montée à l'entrée de la rainure, cette baguette présentant une ouverture (10) au droit de chacun desdits supports et étant pourvue d'une trappe (13) d'obturation sélective de cette ouverture, et un porte-bagages comprenant des pieds (11) adaptés pour être fixés sur lesdits supports, caractérisé en ce que chaque trappe (13) est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5. 7. Système porte-bagages suivant la revendication 6, caractérisé en ce que chaque trappe est conforme à la revendication 5, et en ce que chaque pied (11) du porte-bagages présente des moyens d'accrochage conjugués de ceux (19) de la trappe associée.