FR 2651764 A1 19910315 FR 8911980 A 19890913 La présente invention concerne le domaine de la réparation automobile et vise plus particulièrement une table élévatrice mobile pour véhicule automobile. On connatt déjà diverses tables élévatrices destinés au soulèvement de véhicules automobiles en vue de faciliter l'accès à la partie inférieure de ceux-ci. Pour permettre le positionnement relatif entre la table élévatrice et le véhicule à soulever, des moyens de déplacement sont prévus sur cette table de manière à éviter des manoeuvres de ce véhicule. Les tables élévatrices comportent généralement un cadre métallique inférieur reposant normalement sur le sol, ainsi qu'un chassis supérieur réglable en hauteur par rapport à ce cadre inférieur et comportant des bras pivotants sensiblement horizontaux équipés de patins destinés à venir en contact sous le soubassement du véhicule pour en supporter le poids lors du soulèvement. Pour assurer une stabilité et une rigidité maximales de la table élévatrice, on cherche à distribuer au mieux l'appui de celle-ci au sol. Cela a conduit à prévoir une surface d'appui au sol aussi grande que possible. Plutôt que d'avoir à surdimensionner les moyens de déplacement pour leur permettre en phase de soulèvement de participer à l'appui au sol, il a déjà été proposé de rendre ceux-ci escamotables. Leur poids reste faible et leur faible encombrement permet une manoeuvre aisée de la table élévatrice. Les tables élévatrices connues à moyens de déplacements escamotables présentent toutefois l'inconvénient de nécessiter des manoeuvres spécifiques pour l'escamotage des moyens de déplacement ou, au contraire, leur venue en appui sur le sol, ce qui, d'une part, conduit à des risques de dégradations rédhibitoires en cas de fausses manoeuvres, d'autre part prend du temps et, enfin implique l'existence d'une tringlerie de manoeuvre qui amplifie les risques de panne. L'invention vise à éviter de telles manoeuvres spécifiques et les risques associés en simplifiant ainsi la structure de la table élévatrice tout en en augmentant la fiabilité. Elle propose à cet effet une table élévatrice mobile pour véhicule automobile comportant un cadre horizontal inférieur destiné à longer le sol et muni d'organes de déplacement escamotables, un châssis horizontal supérieur muni de patins destinés à venir en prise avec le soubassement d'un véhicule automobile, des éléments de liaison articulés entre ce châssis supérieur et ce cadre inférieur, et un organe de manoeuvre adapté à agir sur la hauteur du chassies supérieur par rapport au cadre inférieur, caractérisée en ce que les moyens de déplacement comportent une pluralité d'organes de roulement, en contact permanent avec le sol, dont chacun est lié à une portion médiane d'un levier globalement horizontal articulé en une extrémité sur le cadre inférieur et dont l'autre extrémité, libre, est munie d'une portée d'appui destinée à recevoir une partie au moins du poids du châssis supérieur en configuration abaissée de celui-ci, la position de l'axe d'articulation de chaque organe de roulement entre ces extrémités du levier associé étant telle que l'appui du châssis supérieur sur les portées d'appui des leviers provoque, par pivotement de ces leviers autour des axes d'articulation des organes de roulement, un soulèvement. Selon des dispositions préférées de l'invention - les leviers sur lesquels sont articulés les organes de roulement ont leurs extrémités libres dirigées vers l'arrière de la table, - la table comporte au moins deux organes de roulement identiques, montés sur des leviers identiques, disposés de manière symétrique par rapport à un plan vertical longitudinal, - ces deux organes de roulement sont disposés approximativement de part et d'autre du centre de gravité de la table en configuration repliée, - les leviers sont articulés sur une traverse du cadre et leurs extrémités libres viennent, en configuration repliée de la table, sous une traverse du châssis supérieur. - les éléments de liaison comportent un jeu de tirants parallèles articulés d'une part sur le cadre inférieur, d'autre part sur le châssis supérieur autour d'axes transversaux, en sorte de former globalement avec ce cadre inférieur et ce châssis supérieur un parallélépipède déformable, - les tirants s'étendent vers le haut et vers l'avant à partir du cadre inférieur avec une inclinaison variable, l'organe de manoeuvre étant un vérin s'étendant vers le haut et vers l'arrière à partir du cadre inférieur en sorte que son extension provoque le soulèvement du châssis, - les organes de roulement sont des roues ou des rouleaux. Des objets, caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description qui suit, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective avec éclatement partiel d'une table élévatrice conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail montrant les moyens de déplacement en configuration escamotée ; et - la figure 3 est une vue de détail montrant ces mêmes moyens de déplacement en configuration de service La figure 1 représente une table élévatrice 1 d'axe longitudinal X-X comportant de manière classique un cadre métallique inférieur 2 reposant normalement sur le sol, ainsi qu'un châssis supérieur 3 comportant des bras 4 munis de patins 5 destinés à prendre appui sous le soubassement d'un véhicule en vue de son soulèvement. Ces bras 4, globalement horizontaux, sont orientables autour d'axes verticaux et sont réglables en position longitudinale (parallèlement à l'axe longitudinal X-X de la table élévatrice). Ils sont à cet effet articulés sur des chariots 6 montés coulissant sur des longerons 7 du chassis supérieur 3. Dans l'exemple représenté, ces chariots 6 sont formés de profilés en U coiffant les longerons 7, auxquels sont raccordées des cornières 8 venant en prise sous ces longerons. En pratique chaque profilé en U est muni de deux cornières venant en dessous du longeron 7, de part et d'autre de celui-ci, bien qu'une seule d'entre-elles ait été représentée sur la figure 1 pour des raisons de lisibilité du dessin. Sur ces bras 4 (qui ne sont représentés qu'en partie) sont montés coulissants des porte-patins SA. Le cadre métallique inférieur 2 comporte de même deux longerons inférieurs 9 parallèles aux longerons 7 du châssis supérieur 3 en leur étant reliés par des tirants 10 parallèles articulés en leurs extrémités sur les extrémités des longerons respectivement supérieurs et inférieurs, autour d'axes transversaux. Ces tirants 10 forment ainsi, avec les longerons 7 et 9, des parallélogrammes déformables dans un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal X-X. Plus généralement, les quatre tirants 10 forment globalement avec le chassis supérieur 3 et le cadre métallique inférieur 2 un parallélépipède déformable. Le cadre métallique inférieur 2 comporte en outre deux traverses 11 reliant les longerons 9 ainsi qu'une plaque 12 prolongeant ce cadre vers l'avant et sur laquelle est articulée une barre 13 de manoeuvre terminée par une poignée 14 de préhension. La commande en hauteur du châssis supérieur 3, par rapport au cadre inférieur 2, est ici assurée par un vérin 15 articulé à une extrémité sur le cadre inférieur, en l'occurence sur la plaque de base 12, et en une autre extrémité sur le châssis supérieur 3, en l'occurence une traverse 16 reliant les deux longerons supérieurs 7. Dans l'exemple représenté, le châssis supérieur se déplace vers l'avant lorsqu'il se rapproche du cadre inférieur, et le vérin 15 se déploie lorsqu'il s'agit de soulever ce châssis supérieur et, au contraire, se rétracte lorsqu'il s'agit de l'abaisser. Plus précisément, le corps 15A du vérin 15 est articulé sur la plaque de base tandis que c'est la tige 15B de vérin qui est articulée sur la traverse 16. Sur cette traverse 16 est en outre articulée une barre d'arret 17 s'étendant vers le bas jusqu'à proximité d'une succession longitudinale de plots d'arret 18, ici disposés sur la plaque de base, correspondant à diverses hauteurs prédéterminées du châssis supérieur : la venue en butée de l'extrémité inférieure de cette barre d'arret 17 contre l'un des plots évite qu'en cas de soulèvement du véhicule le poids de celui-ci reste en permanence supporté par le vérin. Cette extrémité de la barre d'arrêt 17 est en pratique munie d'une goupille transversale 19 (qui en est dissociée à la figure 1 pour des raisons de lisibilité) munie d'un doigt 20 destiné à faciliter en cas de besoin le franchissement d'un plot 18 par l'extrémité inférieure de cette barre 17. Le cadre inférieur 2 est muni de moyens de déplacement escamotables désignés dans leur ensemble par la référence 30. Ces moyens de déplacement comportent une pluralité d'organes de roulement 31 (tels que des roues, des rouleaux, des billes ou analogues) en contact permanent avec le sol, dont chacun est lié en une portion médiane 32B d'un levier 32 globalement horizontal articulé en une extrémité 32A sur le cadre inférieur 2, tandis que l'autre extrémité 32C, libre, est munie d'une portée d'appui 33 adaptée à etre appuyée vers le bas par le châssis supérieur lorsque celui-ci vient en configuration abaissée Les leviers 32 sur lesquels sont articulés les organes de roulement 31 ont de préférence leurs extrémités libres respectives 32C dirigées vers l'arrière de la table. Ces organes de roulement sont ici identiques, montés sur des leviers identiques, et disposés de manière symétrique par rapport à un plan vertical longitudinal. Plus précisément ces organes de roulement sont au nombre de deux, disposés approximativement de part et d'autre du centre de gravité de la table en configuration repliée. En variante non représentée, la table pourrait comporter un nombre pair d'organes de roulement disposés de part et d'autre du plan vertical longitudinal éventuellement complétés par des organes de roulement qui seraient disposés dans ce plan vertical longitudinal. Les leviers 32 sont ici articulés sur la traverse avant 11 du cadre 2 et sont donc disposés entre les longerons 9 de celui-ci, c'est-à-dire à l'intérieur de l'encombrement au sol de la table. Plus précisément, ces leviers sont reliés à cette traverse il par des axes d'articulation 34 disposés transversalement dans des sabots 35 rapportés sur cette traverse. Les portées d'appui 33 sont positionnées par rapport à ce cadre inférieur de manière à etre poussées vers le sol, en configuration repliée du chassis supérieur, par la traverse 16 de celui-ci. En variante, ces organes de roulement pourraient bien sflr être disposés en avant ou en arrière des traverses, le châssis supérieur venant appuyer sur les portées d'appui par toute portion qui en est solidaire, que ce soit par cette traverse 16, par les longerons 7 ou encore par tout appendice dont cette traverse ou ces longerons seraient munis. La figure 2 représente en détail la configuration de service des moyens de déplacement 30. Le cadre 2 et notamment sa traverse il repose au sol tandis que le châssis supérieur 3 est disposé sensiblement au dessus de ce cadre. Lorsque l'on replie la table élévatrice, en rétractant complètement le vérin de manoeuvre 15, la traverse 16 de ce chassis s'abaisse progressivement ; tant que cette traverse reste sans contact avec les portées d'appui 33, les moyens de déplacement 30 restent escamotés (figure 2). Dès lors que la traverse 16 vient à appuyer sur ces portées d'appui (figure 3), elle applique au levier un couple, dont l'amplitude est égale au produit de la force F appliquée à ces portées d'appui par la distance Y entre le point d'application de cette force sur les portées d'appui et l'axe d'articulation 36 des organes de roulement sur le levier, lequel couple s'oppose au couple appliqué à ce meme axe d'articulation 36 par le poids de la table élévatrice et dont l'amplitude correspond à ce poids multiplié par la distance X entre les axes d'articulation 34 et 36. Dès lors que le couple résultant de la force F devient supérieur au couple correspondant au poids de la table élévatrice, cette table se soulève sans que l'opérateur ait eu besoin de déclencher une quelconque opération spécifique à cet effet. Il est à la portée de l'homme de métier de déterminer les valeurs respectives de X et Y compte tenu de la force appliquée aux extrémités du levier 32, pour obtenir le soulèvement dans de bonnes conditions. Y est bien sûr supérieur à X. Lorsque l'opérateur a fini de déplacer la table élévatrice pour la positionner sous un nouveau véhicule, le simple fait de commander le déploiement du vérin 15 impliquera automatiquement, à l'inverse de ce qui vient d'être expliqué, l'abaissement du cadre au sol et l'esca- motage des roues 31. La position du système de déplacement sur le cadre inférieur est en principe choisi par l'homme de métier en sorte d'assurer la stabilité et une bonne répartition du poids au sol de la table élévatrice. On appréciera que, outre le caractère automatique de cette manoeuvre des moyens de déplacement, l'invention permet de supprimer toute la tringlerie qui était nécessaire à cet effet sur les système connus, ainsi qu'une éventuelle source de puissance spécifique à ces manoeuvres. Il en résulte une grande simplification de la table élévatrice mobile et donc un moindre coût et une plus grande fiabilité. Il va de soi que la description qui précède n'a été proposée qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent etre proposées par l'homme de l'art sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Table élévatrice mobile (1) pour véhicule automobile comportant un cadre horizontal inférieur (2) destiné à longer le sol et muni d'organes de déplacement escamotables (30), un chassis horizontal supérieur (3) muni de patins (5) destinés à venir en prise avec le soubassement d'un véhicule automobile, des éléments de liaison articulés (10) entre le cadre inférieur (2) et le châssis supérieur (3), et un organe de manoeuvre (15) adapté à agir sur la hauteur du châssis supérieur par rapport au cadre inférieur, caractérisée en ce que les moyens de déplacement comportent une pluralité d'organes de roulement (31), en contact permanent avec le sol, dont chacun est lié à une portion médiane (32B) d'un levier (32) globalement horizontal articulé en une extrémité (32A) sur le cadre inférieur (2) et dont l'autre extrémité (32C), libre, est munie d'une portée d'appui (33) destinée à recevoir une partie au moins du poids du châssis supérieur en configuration abaissée de celui-ci, la position de l'axe d'articulation de chaque organe de roulement (31) entre ces extrémités (32A, 32C) du levier associé (32) étant telle que l'appui du châssis supérieur sur les portées d'appui (33} des leviers provoque, par pivotement de ces leviers autour des axes d'articulation des organes de roulement, un soulèvement du cadre inférieur vis à vis du sol. 2. Table élévatrice mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les leviers sur lesquels sont articulés les organes de roulement (31) ont leurs extrémités libres dirigées vers l'arrière de la table. 3. Table élévatrice mobile selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux organes de roulement identiques, montés sur des leviers identiques, disposés de manière symétrique par rapport un plan vertical longitudinal. 4. Table élévatrice mobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que ces deux organes de roulement sont disposés approximativement de part et d'autre du centre de gravité de la table en configuration repliée. 5. Table élévatrice mobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les leviers sont articulés sur une traverse (11) du cadre et leurs extrémités libres viennent, en configuration repliée de la table, sous une traverse (10) du chassis supérieur. 6 Table élévatrice mobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les éléments de liaison comportent un jeu de tirants (10) parallèles articulés d'une part sur le cadre inférieur (2), d'autre part sur le châssis supérieur (3) autour d'axes transversaux, en sorte de former globalement avec ce cadre inférieur et ce châssis supérieur un parallélépipède déformable. 7 Table élévatrice mobile selon la revendication 6, caractérisée en ce que les tirants s'étendent vers le haut et vers l'avant à partir du cadre inférieur avec une inclinaison variable, l'organe de manoeuvre étant un vérin s'étendant vers le haut et vers l'arrière à partir du cadre inférieur en sorte que son extension provoque le soulèvement du châssis. 8. Table élévatrice mobile selon l'une quelconque des revendications 1 7, caractérisé en ce que les organes de roulement sont des roues, des rouleaux, des billes ou analogues.