FR 2644746 A1 19900928 FR 8712349 A 19871016 DESCRIPTION Perfectionnement et amélioration des véhicules automobiles véhicule en deux parties. Domaine de 11 industrie automobile, système permettant la séparation et l'assemblage rapide de deux parties auto mobiles. Chassie moteur mécanique , et carrosserie habi tacle d'autre gart. Actuellement 6 selon les conditions connues, l'entre tien, la réparation, les controles, les vérification6, souvent très difficile a effectuer par un manque de place, d'accessibilité, de visibilité, de mauvaise position de travail, voir même position dangereuse autour d'un moteur, sur un véhicule. Les sciatiques, tour de rein, blessures occassionnant des arrêts de travail, des frais non négligea bles e; en particulier pour la sécurité sociale, qui est l'affaire de tout le monde.De plus sur le plan commercial ne pouvant travailler que sur un poste de travail en même temps, il est pratiquement impossible de tasvailler mécani que et peinture en même temps, sur le même véhicule, provo quant ainsi un mécontentement de la clientèle. Désormais et grace au système préconisé par l'invention objet du présent dépot. Mettre un véhicule en deux parties dont la séparation peut siéffectuer en moins de QUINZE minutes et dont l'assemblagr peut également être fait en aussi moins de QUINZE minutes. Cela parait encore du domaine de l'impossible. Système de jonction TRES RAPIDE. De plus sur le plan commefcial, une nouvelle forme de négo ciation possible. a) vente du chassis moteur mécanique, b) vente de la partie carrosserie habitacle,c) comme par le passé la vente complète. Sur la partie chassie moteur mécanique, tout sous la main plus rien de caché très visible très accessible, les contro les de sécurité, les vérifications, la réparation et l'en tretien, plus rien ne sera négligé. Est monté sur cette partie mécanique chassis, le moteur et tous ses dérivés classiques : Embrayage, boite vitesse, transmission, roues suspension, freins, boitier de direction, système de refroi dissement, alimentation et carburation,échappement et pot. en somme tous les éléments digne d'!tre mécanique. Dé60rmait selon l'invention, des bloc de jonctions entre les deux parties. Sur la partie carrosserie habitacle , sièges, portières, Vitres latérales, pare brise, lunette arrière, capot moteur capot coffre, tableau de bord avec le volant et les témoins tous les accessoires à l'avant du véhicule soit: Feux de route, de croissement, clignoktantS anti brouillard, avertisseur sonore, pare chocs etc?. sur la partie arrière du véhicule, pare chocs, attache remorque, feux rouges,stops, éclairage de plaque minéralogique, clignobtants, feux de recul, anti brouillard etc ?. les accessoires intérieurs~ dans l'habitacle, radio, pendule, éclairage tableau de bord toit ouvrant, plafonnier, pression d'huile, température de l'eau , charge de batterie, usure des freins; Etc ?. Maintenant et selon le système de jonction entre les deux parties du véhicules 1) système chassis moteur mécanique. ) Système carrosserie habitacle. 3) Système bloc des pédales fixé au chassis 4) système bloc de boite de vitesse fixé au chassis. 5) Système Bloc branchement électrique. 6) système bloc de direction. 7) Système bloc reservoir à carburant. 8) Système bloc cable de vitesse. 9) système de jonction entre les deux parties VEROUILLAGE 10) système de frein à main 11) système de soulèvement du véhicule. Tous ces systèmes ayant une partie solidaire du chassis ou partie SEMELLE. l'autre partie solidaire de la carrosse rie ou partie maIe. La jonction des deux parties entre elle est très facile, rapide, efficace, moins de quinze minutes pour séparer ou pour assembler les deux parties d'un véhicule automobile. Ce système permettra un gain de temps a chaque poste, une meilleure sécurité des passagers et surtout des autres sur la route, un meilleur controle de sécurité, un travail plus soigné car tout étant très visible, plus de coin caché. La partie chassie moteur mécanique comprend un chassis très renforcé en huit points deux à l'avant au niveau des fixations pare chocs, deux ê l'arrière au niveau des fixations des pare chocs, deux sur le coté gauche au niveau des articulations de portière avant et de fermeture de portière arrière, il en est de même pour le cote droit avec aussi deux points. Ces points renforcés servent également au positionnement du cric pour soulèvement du véhicule pour changement de roues. La partie carrosserie habitacle elle aussi avec ses huit pointe renforcés, venant en applique sur ceux du chassis. Une carrosserie plus renforcée, donc plus de sécurité. sur le chassie les prises en contant sont dit prise FEMELLE. les prises en contact sur la carrosserie sont dite prise MÂLE. Les huit points de renforts sur la carrosserie core6- pondants aux huit points du chassis. Une bague aimantée et perforée pour le passage d'un clips de maintiens en place ainsi qu'un silenbloc en caoutchouc entre les deux parties en assure la souplesse et le bruit.Un trou est également prévue dans le renfort carrosserie pour permettre le passage d'un levier de soulèvement et d'écartement de la carrosserie. Le bloc pédales embrayage frein et accélérateur fixé au chassis sur lequel est fixé une plaque de support d'un ressort et d'un protège soit une gaine en caoutchouc en accordéon, une plaque de forme viens en appuis en comprimant un joint en caoutchouc mousse formant étanchiété, pour faciliter la séparation ou l'assemblage est prévue aussi des pédales articulées vertica lement par une articulation avec arretoib d'amplitude. Le bloc de jonction boite de vitesse solidaire du chassis, tra verse le plancher, un support avec plaque de forme, ressort et caoutchouc protecteur viennent appuyer sur le plancher en contact avec un joint en caoutchouc mousse pour faire l'étan chiété. Une commande à main de STARTER est prévue également à coté ainsi que les commandes de freins à main avec le levier Le ressort et la gaine protectrice en caoutchouc accordéon. La boite de vitesse et le frein à main étant ensemble au plancher et ne formant en somme qu'un seul et unique bloc. l'étanchiêté entre les deux parties chassis et mécanique mitant en caoutchouc mousse coincée entre les deux parties. Le système de branchement électrique est composé do deux parties , une partie femelle sur le chassis et une partie male sur la carrosserie, un joint en caoutchouc entre les deux parties en assure 1 étanchiété. dans cette prise est monté une prise positive de batterie, une prise négative de batterie pour que le circuit électrique soit normal. une prise pression dthuile, témoin de frein, température d'eau, témoin de carburant, charge de batterie, démarreur, ainsi que quelques bornes disponibles éventuellemntt. Cette prise électrique évite toute erreur de montage. La prise bloc de direction composéed'une partie femelle fixée au chassis et composécd'un orifice demi canelé pour éviter l'erreur de positionnement au montage. Une colone situé en extrémité du volant composé d'une rondelle d'appui d'un ressort avec gaine de protection en caoutchouc accor déon ainsi qu'un joint en caoutchouc mousse pour faire l'étanchiété. Le bloc réservoir de carburant composé lui aussi d'une plaque de forme, d'un joint d'étanchi#té en caoutchouc mouSse, d'un ressort, et d'une gaine protectrice en caoutchouc accordéon le tuyau de remplissage traversant la carrosserie et le bouchon de remplissage en extrémité. Un système bloc de transmission de cable de vitesse composé de deux parties une solidaire du chassis et étant une prise femelle, ltautre partie solidaire de la carrosserie et étant une prise male. Un carré femelle reçoit un carré ma3e, une rondelle aimantée en assure le positionnement et le maintiens en place, une rondelle en plastique contre le frottement sur chacune des parties en cause. Une rondelle joint en caout chouc en assure ltétanchiété. Le dispositif d'assemhbago entre les deux parties chassie et carrosserie se fait en huit points de jonction, une rondelle cylindre aimantée et perforée pour la mise en place d'un clips de maintiens, un silenbloc en caoutchouc est mis entre les deux parties pour éviter le bruit et assuré aussi les vibrations micro-secoue ses.La FIG 12 montre l'assemblage, la FIG 13 montre elle la séparation et le positionnement pour soulever la carros serie. Un renforcement et emplacement pour le cric est aussi a chaque point de renforcement du chassis. Un système de soulèvement et de séparation est également prévue pour faciliter le travail et mener a bien toutes les opérations, composé d'un palan, d'un cadre en forme de X; de quatre chainesou cablesde stabilité, d'une chaine centrale de soulèvement, quatre sangles de soulèvement ainsi que quatre levie# de positionnement, soulèvement et écartement. FIG 1 ) le chassie avec ses huit points de renforcement. FIG 2 ) La carrosserie avec aussi ses points de renforts. FIG 3 ) la jonction entre les deux parties Chais Carrosserse FIG 4 ) Bloc jonction des pédales Embrayage Frein Accélérateur FIG 5 ) Bloc boite de vitesse avec tinette starter. FIG 6 ) Bloc système de frein 8 main. FIG 7 ) Bloc prise électrique FIG 8 ) Bloc système de direction. BIG 9 ) Bloc système de réservoir de carburant. FIG 10) Bloc système de cable de vitesse. FIG 11) Bloc système de verrouillage entre Chassis et carros serine; FIG 12) Bloc système verouillage position VEROUIBLEE. FIG 13) Bloc système verouillage position DE VEROUILLEE. FIG 14) Bloc système de séparation soulèvement carrosserie. Le dispositif représenté sur la FIG 1 montre un chassis de véhicule avec les huits points de renforcement pour la joncs tion entre les deux parties, Ce chassis resemble de beaucoup aux autres seulement le renforcement des point6(11 à 183 c'est à dire deux à l'avant(ll et 12)deux sur le coté gauche (13et 14) deux å l'arrière (15 et 16) et deux sur le coté droit (17 et 18). Ce renforcement n'alourdi pas le véhicule d'une manière exagérée. Le dispositif représenté sur la FIG 2 donne aussi les huits points de renforcement mais sur la carrosserine( 21- 22- 23- 24- 25- 26- 27- 28-) correspondant aux huit points du chassis.La FIG 3 montre également une fois assemblés les huit points de jonction, de renforcement, ces points de jonction sont déjà en grande partie utilisés pour l'utilisation du cric pour le changement de roue. Le point (11 correspont au 21) et ainsi de suite. La différence de poids entre un véhicule actuel et le mme modifié est de moins de VINGT KILOGRAMMES. La FIG 4 représente le dispositif bloc des pédales Embra yage Frein Accélérateur. Fixé au chassis (30) sur lequel est monté smlidairement une plaque de support (31) et y prenant appui un ressort (32) protégé par une gaine accordéon en caoutchouc (33) venant appuyer sur une plaque de forme (34) pour y comprimer un joint mousse en caoutchouc (35) qui est pris en étau entre (34 et 365. La carrosserie (36).Pour faciliter la mise en place ou la séparation éventuellement les pédales embrayage frein et accélérateur peuvent titre aticulées verticalement dont une partie reste solidaire du chassis (37) l'autre partie venant à l'intérieur du véhicule pour les besoins de la conduite (gs) passant par l'orifice fait dans la carrosserie (36); l'articulation ('39) avec son arrêtoir d'amplitude. La FIG 5 représente le dispositif Bloc boite de vitesse.Composé d'un levier de vitesse (40) monté sur une boite de vitesse (41) passa nt par un orifice (42) fait dans le plancher du véhicule (43) un support de pla que de forme (44) maintenant en place un ressort (45) protégé par une gaine accordéon en caoutchouc (46) ayant un support , Arrêtoir (48) et un joint en coutchouc mousse pour faire l'étanchiété (49); et éventuellement une tirette de STARTER est aussi montée (47) à coté du levier de vitesse.Dans le même emplacement est aussi prévu le dispositif représenté par la FIG 6. con6iatSS*en un système de frein à main composé de la fixation au chassis (loi) d'une poignée de serrage (102) d'une plaque de forme (103) d'une rondelle en caoutchouc mousse (104) pour faire l'étanchiété et d'une gaine accordéon en caoutchouc également (105) ce dispositif implanté à coté du levier de vitesse La FIG 7 représente le dispositif bloc Prise électrique composé de deux parties identiques et inver sées; la partie solidaire du chassis (50) et la partie soli daire de la carrosserie (51) avec un joint en caoutchouc (52) entre les deux pour faire l'étanchiété. Cette prise est composée d'une borne plot positif de batterie (53) d'une borne négatif de batterie (54) d'une borne p6sion d'huile (55) d'une borne témoin de frein (56) d'une borne de tempé rature d'eau (57) d'une borne témoin de carburant (58) d'une Borne pour le démarreur (59) d'une borne temoin de charge de batterie (60) et quelques bornes disponibles en plus. La FIG 8 représente le dispositif bloc de jonction de la direction composée d'une partie solidaire du chassis (60) ou prise femelle dans laquelle viens la prise male (61) qui sont pourvus aussi bien l'une que l'autre d'une canelure que sur la moitié de la circonférence (68) pour la partie Male et (69) pour la partie femelle. La colone de direction (61) est pourvue d'une rondelle support métalique (62) sur laquelle viens en appui un ressort (64) ptotégé par une gaine en caoutchouc accordéon (63) le plancher est percé (65) une rondelle en caoutchouc mousse (66) faisant étanchi été, une rondelle métalique fixée sur la colone faisant support (67) fait appuyer et maintenir en place. La FIG 9 représente le dispositif bloc réservoir de carburant composé d'un orifice percé dans la carrosserie (71) dans lequeL passe le bout du tuyau de remplissage (77) qui à son extrémité reçoit le bouchon de fermeturd##une plaque de forme (76) sue lequel prend appui un ressort (74) protégé par une gaine en caoutchouc (75) Un joint en caoutchouc mousse (72) assure l'étanchiété; la plaque de support (76) fait appuyer tout le bloc contre la carrosserie (719. La FIG 10 représente le système de jonction du cable de vitesse et est composé de deux parties une solidaire du chassis et comportant un carré femelle (80) en bout du cable (84) qui tourne dans une gaine (83) une rondelle en plastique assure le frottement (89) une rondelle en caoutchouc (88) assure l'étanchiété Le carré malte(46) viens en contact avec le carré femelle (85) et la partie(80) devient solidaire de la partie (81).Dans la partie solidaire de la carrosserie se situe la prise male (81) composée d'un carré (86) male en bout du cable (84) Qui tourne dans une gaine (83) Une rondelle métalique aimantée (82) maintens son positionnement par rapport à la rondelle métalique (87). La FIG 11 représente le dispositif de verouillage entre les deux parties chassis et carrosserie Composé du renforcement sur chassis (91 ) du silonbloc en caoutchouc (939 entre le renforcement de la partie carrosse rie (92) La bague manchon de cylindre (94) aimantée et perfo rée (97) pour le passage d'un clips de maintiens (95) une partie renforcée du chassis pour le cric (96). Un orifice (98) dans la partie renforcée (92) sert au soulèvement de la carrosserie pour la séparation des deux parties. La PIG 12 représente de coupe le système de verouillage La partie chassis (91) la partie carrosserie (92) le silon bloc en caoutchouc (93) 11 orifice de fixation (97) dans lequel viens le clips (95) et aussi 11 orifice (98) situé sur la partie carrosserie (92). La FIG 13 représente aussi le même dispositif mais séparé et prêt a être séparé le dispositif de soulèvement (115) étant en place. La FIG 12 montre le véhicule en position vorouillé c1 est à on position de route. par contre la FIG 13 montre le contrai re,la position garage et réparation. le désacouplement est réalisé. La FIG 14 montre le dispositif de soulèvement du véhicule et est composé de un palan (110) une chaine centrale (111) pour le soulèvement. un cadre ou bati en forme de A sur lequel est monté quatre chaine ou cable de stabilisation (116) quatre sangleçreliéesau cadre (113) qui avant à l'autre extrémité quatre anneaux (114). quatre lel-iersde soulèvements et d'éloignement: sont aussi (115). Cette invention est particulièrement destinéoà l'industrie automobile en premier lieu mais concerne également la sécurite aussi bien de travail que sur la route. Permet une nouvelle forme de commerce par la vente séparée d'une partie ou de l'autre soit de l'ensemble. Une amélioration de l'état de santé du parc automobile. Un meilleur controle de sécuri té donc une meilleure sécurité. REVENDICATIONS 1) Dispositif amélioration et perfectionnement des véhicules automibiles véhicules en deux parties, composé de: la partie chassis moteur mécanique (1) avec les huit points de jonction de 11 à 18; soit la partie femelle. La partie Carrosserie habitacle avec les huit points de jonction soit la partie màls de 21 à 28. Faisant intermédiaire entre les deux parties, les jonctions entre male et femelle, soit de ll/Fl à 18/28/.Les diverses organe s modifiés en jonction Le bloc des pédales Embrayage,Frein à pieds,Accélérat#ar(3); Bloc boite de vitesse (4) Bloc prise éléctrique (5) Bloc système de direction (6) Système de réservoir à carburant (7) système de jonction du cable de vitesse (8) système de jonction et de verrouillage (9) système de frein à main (10) système de soulèvement du véhicule une fois séparé (11). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une partie carrosserie habitacle (2)composé des sièges, des portes, vitres, capots, éclairage et signalisation. La carrosserie renforcée en huit points de jonction de 21 à 28. La jonction faite par système femelle fixé au chassie (1) et système male fixé a la carrosserie (2). 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un bloc de jonction entre les deux parties (1 et 2) composé d'un bloc pédales Embrayage Frein et accélérateur (3) fixé au chassis (30) sur lequel est fixé solidairement une plaque de support (31) et y prenant appui un ressort (32) protégé par une gaine accordéan en caoutchouc (33) venant appuyer sur la plaque de forme (34) pour y compprimer le joint mousse (35). Pour faciliter éventuellement la mise en place ou l'enlèvement de la partie carrosserie (2) selon les modèles et marques de véhicule, le bloc pédales (3) les pédales peuvent otre articulées verticalement dont une partie reste solidaire du chassie (37) et une partie venant en contact à l'intérieur du véhicule (38) pour les besoins de la conduite, avec une articulation (39) avec un arrêtoir d'amplitide. 4) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble de jonction (4) entre les parties (1 et 2). Une partie solidaire du chassis (1) fixée en son point (43) de la carrosserie (2) avec un orifi ce de -assage (42), un levier de vitesse (40) une boite de vitesse (41) un orifice de passage (42) dans le plancher (43) ayant un support (44) du ressort (45) protégé par un Caoutchouc accordéon (46) éventuellement une tirette de commande de STARTER à main (47) sur un support (48) et un joint d'étancaiété en caoutchouc mousse (49). 5) Dispositif delon les rendicationSl et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un bloc électrique composé de deux éléménts la partie fixétau chassie (50) ou prise Femelle. la partie fixée à la carrosserie (51) ou prise Male. La partie niveau chassis (î) est composée de la prise (50) un joint en caoutchouc (52) avec à l'interieur de cette prise un pibot prise de Batterie positf (55) un plot prise négatif (54) une prise pression d'huile (55) une prise usure de frein (56) une prise température d'eau (57) une prise réserve de carburant (58) une prise Démarreur (59) témoin decharge (60) et quelques prises disponibles. La Prise male ayant leg même branchement électrique et son couvercle de jonction (51) venant appuyer sur le joint en caoutchouc (52) pour en faire un boitier étanche. Erreur de branchement impossible car tout l'ensemble est très compact.Cette prise standardisée et présoniséaà l'ensemble des modèles et marques de véhicules. 6) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un bloc de direction (6) composé de deux parties une solidaire du chassis (I) et l'autre so lidaire de la carrosserie (2). Dans la partie solidaire du chasis (1) est installée la prise femelle (60) canelure sue sur la moitié (69) rendant ainsi impossible de se tromper de positionnement au montage. La partie femelle (61) composée de la colonne de direction avec a son extré mité le volant (61) d'une rondelle de support (62) d'un ressort d'appui( 64) d'un caoutchouc accordéon (63) pour la protection, le plancher (65) une rondelle en caoutchouc mousse pour l'étanehiété (66) et une rondelle de support (67) fixé à la colonne (61).Les références 60.61 sont coté chassis et les 61.62.65?64.ó5.66.67.68. sont coté carrosserie. 7) Dispositif selon les revendicationSl et 2. caractérisé en ce qu'il comporte un système de jonction (7) assemblage du réservoir de carburant situé sur la partie chassis (1) en jonction avec la partie carrosserie (2) en son point (71) Composé d'un joint en caoutchouc mousse (72) pour faire l'étanchiété avec comme support une plaque de forme (75) poussé par un ressort (74) et protégé par un caoutchouc accordéon (75) lequel prenant appui sur une plaque (76) le tuyau de remplissage de carburant (77) avec son bouchon de fermeture (78). 8) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un bloc de transmission de cable de vitesse (8). composé d'une partie solidaire du chassis (1) soit une prise femelle (81) ayant une rondelle aimantée (82) pour maintenir fermé, d'une gaine (83) dans laquelle tourne un cable de vitesse (84) ayant à son extrémité (85) un carré femelle (85) une rondelle plastique pour le frot tement (89). La partie Male solidaire de la carrosserie (2) composée d'un carré male (86) venant dans le carré femelle (85) d'une rondelle plastique (89) pour le frottement, d'une rondelle métalique (87) et d'un joint rondelle en caoutchouc (88) prisonnier entre (82 et 87). 9) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un système de jonction. de fixation, dtassemblage entre les deux parties chassis (1) et carrosse rie (2) Composé de la partie renforcée du chassie (91) de la partie renforcée de la carrosserie (92) d'un joint silenbloc en caoutchouc (93) d'une bague aimantée et perfo rée (94) en forme de manchon de cylindre, perforée (97) pour le passage d'un clips (95) et un support de cric(96) pour le démontage de rouest et d'un ancrage de soulèvement et de séparation (98) situé dans la partie renforcée de la carrosserie (2). En positron de route, verrouillage FIG 12 le clips (95) dans le trou (97) de la bague (94).En position de garage ou de sepsrationZlevage de la carrosserie (2). selon la FIG 13. le levier de soulèvement et d'écartement (115) en position dans le trou (98) La bague (94) étant enlevée ainsi que le clips (95) la séparation est donc possible entre les parties (91 et 921. 10) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un système accessoire pour le soulèvement permettant aisément la séparation et l'assemblage des deux parties du véhicule, Chassis (1) et carrosserie (2). Composé d'un palan (110) d'une chaine (111) reliée à un bati cadre En forme de X (112) maintenu stable par cable ou chaine (116) ayant appui à chaque extrémité du cadre, également à chaque extrémité, une sangle (113) avec un anneau (114) dans lequel viens se placer et permet d'éloigner et de soulever (115) un bras de levier de cette manière les sangles (113) ne viennent pas en contact avec la carrosserie (2). 4) Additif au dispositif selon les revendication 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un bloc frein à main (10) situé dans le même emplacement que le bloc boite de vitesse (4). Composé d'un support (loi) fixé au chassis (1), une ma nette de frein à main (102) un caoutchouc accordéon de protection (105) un joint en caoutchouc mousse (104) pout faire I'étanchiété et d'une plaque de forme (103).