FR 2658557 A1 19910823 FR 9001900 A 19900216 La présente invention a pour objet un lève-vitre qui peut être utilisé dans des portières de véhicules divers quelle que soit la conception de la carrosserie de ce véhicule. On rappellera d'abord que jusqu'à maintenant le lève-vitre de la portière de véhicule qui comportait des bras était divisé en deux grandes sections à savoir: les lève-vitres à bras rigides pour les glaces de portière plane, les lève-vitres à bras souple dans des glaces A portière galbée permettant ainsi de suivre par leur flexibilité le galbe des guides latéraux des glaces. Lorsque ces solutions ne peuvent pas être utili- sées, on était amené dans les portières de véhicules automobiles, à employer des mécanismes d'entrainement pour monter ou descendre les glaces qui comportaient des ensembles de câbles avec poulies de renvoi ou des ensembles à ressorts à spirale décalée permettant l'entraînement vers le haut ou vers le bas de la glace par des pignons engrenant dans les spires de chaque ressort Cette description tirée de l'art antérieur montre à l'évidence qu'il fallait à chaque fois étudier le dispositif car aucune solution n'était standard Dans le cas d'utilisation de bras souples, une résistance due à la flexion des bras était ressentie du fait du couple créé qui agissait sur la manivelle de commande Dans le cas de câbles ou ressorts de poussée, le guidage était très aléatoire du fait des points d'attache soit du câble, soit du ressort sur le centre de la glace ou à l'extrémité basse du support de la glace. La présente invention remédie à un inconvénient en créant un dispositif lève-glace qui s'adapte très facilement dans tous les cas. Conformément à l'invention, le dispositif com- prend une platine fixée sur l'armature de la portière du véhicule considéré et qui porte, à l'une de ses extré- mités, un arbre permettant la rotation d'un pignon qui engrène avec la denture d'un secteur provoquant la rotation autour d'un axe de ce secteur prolongé, à sa partie inférieure, par une demi-lune dentée pour coopé- rer avec la denture d'une autre demi-lune montée sur un axe, ces deux axes placés dans un même plan horizontal perpendiculaire à la platine supportant des bras dont l'entraînement en rotation est réalisé pour chaque bras par un axe solidaire des demi-lunes puis finalement la face avant des axes est inclinée d'un angle la glace galbée de la portière considérée. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description d 4 taillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'in- vention est représentée, à titre d'exemple non limita- tif, aux dessins annexés. La fig 1 est une élévation de face du dispositif lève vitre conforme à l'invention. La fig 2 est un plan partie en coupe correspon- dant à la fig 1. La fig 3 montre un détail, à plus grande échelle, du dispositif de maintien de la glace sur le bras de levage. La fig 4 est une coupe, à grande échelle, d'un des éléments du dispositif lève vitre. A la fig 1, on a représenté une platine 1 de forme sensiblement en trapèze rectangle qui vient se fixer en 2, 3, 4 sur l'armature interne de la portière. Cette platine 2 étant rigidifiée par des lignes de gau- frage 5, 6 porte un palier 7 dans lequel peut tourner un arbre 8 entra 5 nant un pignon 9 qui engrène normalement avec la denture l Oa d'un secteur 10 monté sur un axe 11 solidaire de la platine 1 Le secteur denté 10 est prolongé, à sa partie inférieure, par une demi-lune l Ob semi- circulaire dentée 12 afin de coopérer avec un deuxième secteur 13 de même diamètre comportant A sa périphérie une denture 13 a identique à la denture 12. Ainsi, lorsque l'on entraîne, à l'aide de l'arbre 8, le pignon 9, celuici donne par engrènement avec la denture a du secteur 10 un mouvement de rotation avec ce secteur 10 autour de l'axe fixe 11 Le mouvement de rotation entraîne la demi-lune l Ob qui engrène avec la denture 13 a le deuxième secteur 13 monté sur l'axe fixe 14 solidaire de la partie droite de la platine 1. Sur les axes 11 et 14 sont montés des bras 15, 16 qui sont reliés, le bras 15 à la demi-lune l Ob et le bras 16 à la lune 13 La jonction entre les bras 15 et 16 et les lunes l Ob, 13 se fait par l'intermédiaire d'axes 17 fixés sur la périphérie extérieure des lunes l Ob, 13 par l'intermédiaire de deux plateaux 18, 19 (voir fig 4) Ces axes ont en section une forme sensi- blement rectangulaire et sont reliés à la base des bras , 16 par des couronnes 29 introduits dans des trous 20 percés dans les bras 15, 16 Les couronnes 29 sont, en général, réalisés en matière plastique plus spécialement en matière synthétique grasse Ces couronnes présentent un évidement central 29 a à bord hémisphérique de façon à faciliter, d'une part, leur introduction sur les axes 17 et, d'autre part, donnant un léger jeu de façon à ce que les bras 15, 16 occupent une position adaptée au galbe des glaces des portières du véhicule, ce qui est com- plété par le fait que les axes fixes 11 et 14 affectent en section (voir fig 2) une forme en trapèze rectangle dont la face avant lia, 13 a de chacun d'eux est inclinée d'un angle i( (voir fig 2) correspondant lui aussi au galbe de la glace En général, les axes 11 et 14 sont réalisés en matière coulée et l'angle O est compris entre 1 et 250 plus spécialement entre 6 et 15 . Finalement, l'extrémité supérieure 15 b, 16 b des bras 15, 16 porte des galets 21 coulissant dans des guides 22 (voir fig 1) Une pince 23 en U est destinée à maintenir rigidement la glace 24 galbée considérée sur les bras 15, 16. L'arbre 8 portant le pignon 9 peut être dans certains cas motorisé. Comme on peut le voir aisément à la fig 1, l'extrémité supérieure 13 c de la demi-lune 13 est recourbée à angle droit pour limiter le mouvement des demi-lunes l Ob, 13 afin, d'une part, de permettre l'abaissement au maximum de la glace considérée et, d'autre part, d'éviter le désengrénement des dentures coopérantes de ces deux demi-lunes De plus, il est prévu un ressort en spirale 31 qui, en agissant sur l'extrémité 13 c de la demi-lune 13, équilibre les forces de réaction de l'ensemble mécanique formant le lève- glace. Il est à signaler également par mesure d'économie que la demi-lune 13 peut être découpée par tous moyens convenables dans la partie centrale du secteur 10 et celui-ci se trouve allégé du fait de l'ouverture 30 correspondante (voir fig 1). REVENDICATIONS 1 Dispositif lève-vitre plus spécialement pour véhicule automobile, dans lequel une platine ( 1) fixée sur l'armature de la portière du véhicule considéré porte, à l'une de ses extrémités, un arbre ( 8) permet- tant la rotation d'un pignon ( 7), caractérisé en ce que le pignon ( 7) engrenant avec la denture (l Oa) d'un secteur ( 10) provoque la rotation autour d'un axe ( 11) de ce secteur ( 10) prolongé, à sa partie inférieure, par une demi-lune (l Ob) dentée en ( 12) pour coopérer avec la denture ( 13 a) d'une autre demi-lune ( 13) montée sur un axe ( 14), ces deux axes ( 11 et 14) placés dans un même plan horizontal perpendiculaire à la platine ( 1) suppor- tant des bras ( 15, 16) dont l'entraînement en rotation est réalisé pour chaque bras par un axe ( 17) solidaire des demi-lunes (lob, 13) puis finalement la face avant des axes ( 11, 14) est inclinée d'un angle i à la surface verticale de la platine ( 1) afin de dispo- ser les bras ( 15, 16) suivant des plans permettant le guidage correct en hauteur (élévation et abaissement) de la glace galbée considérée de la portière. 2 Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les axes ( 11, 14) ont en section une forme de trapèze rectangle dont les faces inclinées avant forment un angle C par rapport à la face arrière destinée à être parallèle au plan défini par la platine ( 1), ces axes ( 11, 14) étant réalisés en toute matière convenable et plus spécialement en matière coulée. 3 Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les axes ( 11, 14) qui présentent des faces inclinées avant par rapport à leurs faces arrière ont des angles d'inclinaison (d) compris entre 1 et 25 en général de 6 à 15 .