FR 2645933 A1 19901019 FR 9004887 A 19900417 La présente invention concerne une structure de lubrification d'un arbre d'engrenage dans un mécanisme réducteur de vitesse pour un dispositif de fenêtre commandée par moteur, etc.... Un arbre d'engrenage du type mentionné ci-dessus comprend de façon générale ceux supportant un organe dit mené, par exemple une roue à vis faisant partie d'un mécanisme réducteur de vitesse d'un dispositif de fenêtre actionnée par moteur, qui est entrainé en rotation par le moteur à partir d'un organe menant (vis). Dans une telle structure de support d'un organe mené, cependant, il est nécessaire de laisser le moins possible d'espace libre au niveau de la surface de glissement entre l'organe mené et l'arbre d'engrenage, de façon à assurer une zone d'engrènement entre l'organe menant et l'organe mené.En conséquence il est impossible d'appliquer à la surface de glissement la quantité de graisse requise pour assurer une rotation uniforme de l'organe mené, ce qui pose le problème supplémentaire d'une réduction de la résistance à l'abrasion provoquée par la dégradation précoce de la graisse. En conséquence, la présente invention a pour objet de proposer une structure de lubrification d'un arbre d'engrenage qui soit capable de surmonter complètement ces inconvénients. Cet objectif peut être atteint, selon la présente invention, -en utilisant une structure de lubrification d'un arbre d'engrenage destiné à supporter de façon tournante un organe mené qui engrène avec un organe menant, dans laquelle des rainures de graissage sont formées sur une surface" de glissement de l'arbre d'engrenage avec l'organe mené, de telle façon que les rainures de graissage sont formées non pas sur la partie de la surface de l'arbre d'engrenage la plus proche de. la zone d'engrènement de l'organe menant avec l'organe mené, mais seulement sur la partie de la surface de l'arbre d'engrenage la plus éloignée de la zone d'engrènement entre l'organe menant et l'organe mené. Grâce à la présente invention, selon sa constitution décrite ci-dessus, la résistance à l'abrasion au niveau de la surface de glissement de l'arbre d'engrenage peut être améliorée de façon remarquable en assurant ainsi une rotation uniforme de l'organe mené. Pour bien faire comprendre l'invention, ainsi que ses caractéristiques avantageuses, ou en décrira ci-après à titre d'exemple une forme d'exécution en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue de face en coupe verticale d'un dispositif de fenêtre actionnée par moteur, auquel s'applique la présente invention la figure 2 est une vue en coupe prise selon la ligne A-A de la figure 1 ; et la figure 3 est une vue de face en coupe verticale montrant une réalisation conventionnelle de dispositif de fenêtre actionnée. par moteur. On a représenté au dessin un dispositif de fenêtre 1 actionnée par moteur, qui est incorporé par exemple dans une porte de véhicule et qui. comprend une partie de moteur 2 et un ensemble d'engrenage en résine synthétique. L'ensemble d'engrenage 3 comprend une vis 4 entraînée en rotation par la force d'entraînement délivrée par la partie de moteur 2, une roue à vis 5 engrenant avec la vis 4, -un frein 6 avec un doigt 6a engageant une ouverture 5b ménagée dans un disque 5a de la roue à vis 5, un arbre 7 relié au frein 6 de façon à être entraîné en rotation en totalité, et un pignon 7a faisant partie intégrante de l'extrémité supérieure de l'arbre 7, de sorte que la force d'entraînement fournie par la partie de moteur 2 est recueillie avec une vitesse réduite sur le pignon 7a qui est relié à un mécanisme de tringlerie pour ouvrir et fermer une vitre de fenêtre non représentée. En plus, un bossage 8 faisant partie intégrante de la partie principale de bottier 3a de l'ensemble d'engrenage 3 est ajusté dans un trou d'arbre 5c formé dans la roue à vis 5, pour supporter de façon tournante cette roue à vis 5. Des rainures de graissage 8a dirigées vers le centre axial sont ménagées de façon à être situées à chacune des positions n'étant pas à l'opposé de la partie d'engrènement entre la vis 4 et la roue à vis 5.C'est-à-dire que les rainures de graissage 8a sont formées sur le bossage 8 non pas sur la partie de la surface de l'arbre d'engrenage sur laquelle s'appliquent-ies forces exercées par l'organe menant sur l'organe mené, mais seulement sur la surface de l'arbre d'engrenage, sur laquelle ne s'appliquent pas les forces exercées par l'organe menant sur l'organe mené, qui est située du côté opposé. Dans la forme de réalisation selon la présente invention ayant la conformation qui précède, la roue à vis 5 est entraînée en rotation par la force d'entratnement provenant de la partie de moteur 2, alors que la graisse contenue dans les rainure de graissage 8a alimente suffisamment la surface de glissement ménagée entre la roue à vis 5 et le bossage 8 pour assurer une rotation uniforme de la roue à vis 5. De plus, la zone de la surface du bossage 8 subissant la réaction d'engrènement exercée sur la roue à vis 5 n'est pas réduite par la formation de rainures de graissage 8a mais au contraire présente une étendue maximale.En conséquence, la quantité requise de graisse est fournie à la surface de glissement tout en assurant une étendue maximale de la surface supportant la réaction des forces appliquées par l'organe menant à l'organe mené, et il en résulte que la résistance à l'abrasion du bossage 8 est améliorée de façon remarquable. Selon la présente invention, diverses améliorations et modifications sont possibles sans apporter de restriction particulière à la forme de réalisation ci-dessus. Par exemple le pignon porté de façon tournante par l'arbre d'engrenage peut, en plus d'une roue à vis, être constitué par une roue dentée droite, ou il peut être constitué par la poulie d'un mécanisme de. transmission à courroie etc... Dans-la présente invention réalisée de la façon décrite ci-dessus, des rainures de graissage sont formées sur la surface de glissement d'un arbre d'engrenage portant en rotation un pignon mené, ces rainures de graissage étant formées non pas sur la surface sur laquelle vient buter l'organe mené sous l'action des forces exercées par l'organe menant sur l'organe mené, mais seulement sur la surface de l'arbre d'engrenage disposée du côté opposé. En conséquence la zone de la surface supportant la charge peut être suffisante tout en assurant que la quantité de graisse requise soit fournie à la surface de glissement de l'arbre d'engrenage, ce qui a pour résultat- une amélioration remarquable de la résistance à l'abrasion de l'engrenage, contribuant ainsi beaucoup à l'augmentation de la durée de vie. REVENDICATION Structure de lubrification d'un arbre d'engrenage (8) pour porter de façon tournante un organe mené (5) qui engrène avec un organe menant (4), caractérisée en ce que des rainures de graissage (8a) sont formées sur une surface de glissement de l'organe mené (5) sur ledit arbre d'engrenage (8), de telle façon que les rainures de graissage (8a) ne sont pas formées sur une surface de l'arbre d'engrenage (8) où l'organe mené (5) vient buter contre l'arbre d'engrenage (8) sous la réaction d'engrènement provoquée par l'engrènement avec l'organe menant (4), mais uniquement sur la surface de l'arbre d'engrenage (8) supportant la charge qui est du côté opposé.