FR 2653480 A1 19910426 FR 8913967 A 19891025 Les locaux collectifs accueillant le public comportent de issues de secours destinées à assurer leur évacuation rapide en cas de nécessité. Pour celà, ils sont munis de barres dites "anti-panique" permettant un dévérrouillage intérieur par une simple poussée mais interdisant le déverrouillage de l'extérieur. L'inconvénient d'un tel système est qu'il rend ces issues accessibles en permanence, même s'il n'y a pas de danger et que, par conséquent, des personnes indélicates peuvent sortir, par exemple, en emportant des marchandises non payées. Le but du présent verrou électrique est de permettre les manoeuvres de verrouillage et de déverrouillage à distance des issues de secours tout en assurant un déverrouillage général, en cas de danger, sans apport d'énergie. Pour celà, le principe consiste à monter le pêne du verrou de telle manière qu'en absence de courant électrique sa position stable soit l'ouverture. Autrement dit, si le courant vient à manquer, le verrou s'ouvrira naturellement sous l'effet d'un ressort de rappel. Pour provoquer sa fermeture, om assure son déplacement vers l'avant au moyen d'un moteur électrique à courant continu entrainant une vis sans fin qui pénêtre librement à l'intérieur du pêne. Si bien que l'écrou qui est entrainé par la vis sans fin n'est pas solidaire du pêne. Il n'assurera son déplacement que dans le sens de la fermeture. Donc, à la mise sous tension du verrou, l'écrou se contente de pousser le pêne vers l'avant en bandant le ressort de rappel. Quand le pêne arrive en fin de course avant, il est pris en charge par un électro-aimant annulaire qui le maintient en position fermée tant qu'il est alimenté en électricité. En meme temps un interrupteur de fin de course, actionne par 1 avance du pêne, provoque le retour dans sa position initiale de l'écrou entrainé par la vis sans fin et le moteur électrique Quand il a atteint sa position initiale, l'écrou en question actionne un interrutpeur de fin de course qui assure l'arrêt du moteur. Le fait de couper le courant par tout moyen extérieur, désexcite l'électro-aimant qui relache ainsi le pêne. Ce dernier revient alors à sa position d'ouverture sous l'effet du ressort. La figure 1 représente une vue en plan du verrou. en position "fermé", capot enlevé.La figure 2 représente une vue en élévation coupe du même verrou, en position"ouvert". Le verrou est constitué d'un chassis en tôle pliée comportant 3 faces d"appui. Un moteur électrique à courant continu M est fixé par bride sur la face d'appui arrière et son axe traverse cette face d'appui. La vis sans fin en acier V est solidaire de l'axe du moteur et est entrainée en rotation par lui La vis sans fin V entraine en translation l'écrou en bronze E dont la rotation est interdite par tout moyen ad hoc, par exemple par une vis sans tête se déplapant linéairement dans une rainure appropriée pratiquée dans le circuit imprimé placé au fond du chassis. L'écrou E comports une butée destinée à actionner l'inter rupteur de fin de course I2 à son retour en position arrière. La face d'appui avant comporte un trou servant de premier palier à l'équipage mobile constitué par le pêne P. Le pêne P comporte une partie cylindrique de fort diamêtre destinée à supporter les efforts d'effraction et, à sa partie arrière, un tube T en matière non magnétique, de diamêtre plus faible destiné à assurer son guidage par l'intermédiaire du trou de diamêtre correspondant qui lui sert de palier dans la face d'appui intermédiaire. A la partie avant du pêne située au delà de la face d'appui avant, sur une longueur égale à sa course, on trouve une conicité de 3 % destinée à faciliter l'ouverture du verrou si une pression s'exerce sur la porte. La vis sans fin V tournera librement à l'intérieur du tube T. Le ressort R, enfilé autour de la partie avant du pêne P, s'appuyera d'une part sur la face d'appui avant et d'autre part sur un épaulement placé à l'arrière de la partie de fort diamêtre du pêne P. Au repos, le ressort R provoquera le retour du pêne, puis son maintien en position d'ouverture. En outre, un électro-aimant annulaire A, placé sur la face d'appui intermédiaire et fixé à celle-ci du coté de la vis sans fin, est traversé par le tube T de la partie arrière du pêne P. A l'extrémité du tube T, se trouve un disque D, solidaire du tube, destiné à assurer la continuité magnétique de l'éléctroaiamnt A quand le pene est en position d'ouverture en assurant ainsi son maintien dans cette position tant que l'alimentation électrique de l'électro-aimant est assurée. La rotation du disque D est interdite par tout moyen ad hoc, par exemple par une vis sans tête se déplaçant dans une rainure appropriée pratiquée dans le circuit imprimé placé au fond du chassis du verrou. Enfin, sur le disque D, se trouve une butée destinée à actionner, dans le sens de l'ouverture, l'interrupteur de fin de course Il . Les 2 interrupteurs de fin de course I1 et I2, tous les composants électroniques destinés à assurer le fonctionnement du système ainsi que les bornes de raccordement, sont placés sur un même circuit imprimé situé dans le fond du chassis du verrou entre la face d'appui arrière et la face d'appui intermédiaire. La figurm 3 représente le schéma électrique du dispositif. Sans alimentation électrique, le verrou est ouvert, et l'écrou E est en position arrière. L'interrupteur de fin de course Il est fermé et l'interrupteurde fin de course I2 est ouvert. Le relais Re est au repos . Le fait de mettre le courant alimente la bobine du relais Re au travers de l'interrupteur de fin de course I1. On alimente également la bobine de l'électro-aimant A. Le relais Re monte et, par l'intermédiaire de ses 2 contacts inverseurs, alimente le moteur dans le sens de la fermeture du verrou au travers de la diode Di qui, pour le sens correspondant du courant, court-circuite l'interrupteur de fin de course I2 alors ouvert. L'écrou E se déplace linéairement le long de la vis sans fin V et, en s'appuyant sur le disque D provoque l'avance du pêne P dans le sens de la fermeture tout en bandant ainsi le ressort R . Le disque D avance jusqu'à rentrer en contact avec l'armature de l'électro-aiamnt A qui le maintient dans cette position. En même temps, la butée du disque D actionne l'interrupteur de fin de course Ii qui coupe l'alimentation de la bobine du relais Re. Celui-ci retombe et inverse ainsi les polarités aux bornes du moteur M. Ce dernier démarre donc en sens inverse jusqu'à ce que la butée de l'écrou E actionne l'interrupteur de fin de course 12 qui coupe l'alimentation du moteur M du fait que la diode Di est polarisée dans le sens opposé du courant. Le moteur M s'arrête alors, entrainant ainsi l'arrêt de l'écrou E. Pour provoquer l'ouverture du verrou, il suffira de couper son alimentation. L'électro-aimant A étant désexcité, lachera le pêne qui, libéré, reviendra immédiatement en position d'ouverture sous l'action du ressort R. Le bouton poussoir à ouverture Bp, placé sur le capot du verrou, permet son ouverture locale. Une borne du bouton poussoir Bp est sortie pour permettre la mise en service ou la mise hors service à distance de la commande locale qu'il constitue. Un contact magnétique C, fixé au capot du verrou et dont l'aimant est fixé à la gâche, interdit la fermeture du verrou si la porte est ouverte et provoque sa refermeture automatique à la fermeture de la porte si le verrou est alimenté. Une temporisation électronique réalisée avec la transistor du type NPN TR, les résistances R1, R2, R3 et le condensateur Co, provoque la chute du relais Re si, au bout de quelques secondes la verrou ne s'est pas totalement fermé. Le moteur M démarre alors en sens inverse et l'ensemble pêne P et écrou E revient à sa position d'ouverture initiale. Pour réaliser une autre tentative de fermeture, il faudra d ' abord couper 1 ' a al i mentati on du verrou pendant 1 e temps nécessaire à la déchârge du condensateur Co, puis réalimenter le verrou. Enfin, une borne de l'interrupteur de fin de course Il est sortie pour alimenter le voyant lumineux Vr qui restera allumé tant que le verrou n'est pas totalement fermé REVENDICATIONS 1) Dispositif de verrou électrique des portes constituant des issues de secours comportant un pêne P coulissant dans un batti métallique, entrainé, à la fermeture, par une vis sans fin V, elle-même mise en rotation par un moteur électrique à courant continu M, solidaire du batti et, à l'ouverture, par un ressort de rappel R, bandé par le déplacement du pêne P durant l'opération de fermeture, caractérisé par le fait que la vis sans fin V penètre librement à l'intérieur du pêne P évidé pour celà, l'écrou E, entrainé en translation par la vis sans fin V se contentant de pousser le pêne P dans le sens de la fermeture. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pêne P est maintenu dans sa position de fermeture par un électro-aimant annulaire A qu'il traverse. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par un interrupteur de fin de course Il qui, actionné par l'arrivée du pêne P en position de fermeture, fait tomber le relais Re provoquant le redémarrage du moteur d'entrainement M de la vis sans fin V dans le sens de l'ouverture du verrou, sans permettre au pêne P de reculer, bloqué qu'il est en position de fermeture par l'électro-aimant annulaire A qu'il traverse, en ce que l'écrou E actionne l'interrupteur de fin de course arrière 12 qui coupe l'alimentation du moteur M quand ledit écrou E atteint sa position initiale correspondant à l'ouverture totale du verrou, et en ce que l'interrupteur de fin de course 12 est court-circuité par la diode Di qui n'autorise le passage du courant électrique que dans le sens correspondant à la fermeture du verrou. 4) Dispositif selon les revendications t et 3 caractérisé en ce qu'une temporisation électronique constituée par le tran sistor TR, le condensateur Co et les 3 résistances Ri, RZ et R: provoque la coupure automatique de l'alimentation électrique de la bobine du relais Re si, au bout du temps auquel elle correspond, le péne P n'a pas encore atteint sa position extréme de fermeture. 5) Dispositif selon les revendications i et 3 caractérisé par le fait que les capots du verrou et de sa gauche comportent un contact magnétique C coupant l'alimentation du verrou tant que la porte n'est pas Fermée. 6) Dispositif selon les revendications i et 3 caractérisé par le fait qu'un bouton poussoir Bp, à contact électrique fermé au repos, permet de couper localement l'alimentation du verrou, provoquant ainsi son ouverture. 7) Dispositif selon la rendication 5 caractérisé par le fait que les bornes du bouton poussoir Bp de commande locale sont accessibles pour permettre la mise en service ou la mise hors service, à distance, de ladite commande locale. 8) Dispositif selon les revendications i et 3 caractértisé par le fait que les bornes de l'interrupteur de fin de course li actionné par le pêne quand il atteint sa position d'extrême fermeture sont accésibles pour permettre la signalisation a distance de l'état du verrou. 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 8 caractérisé par le fait que tous les éléments électriques et électroniques qui concourent au fonctionnement de l'ensemble interrupteurs de fin de course, diodes relais, transistor, condensateur, résistance, bornes de raccordement du verrou, du contact magnétique du capot, du bouton poussoir de commande locale, etc ... sont regroupés sur un circuit imprimé unique fin au fond du batti du verrou.