FR 2653728 A1 19910503 FR 8914371 A 19891102 La présente invention concerne un dispositif permettant d'entraîner en translation une installation industrielle de grande longueur. Elle vise plus particulièrement un dispositif permettant d'entraîner en translation un four métallurgique, tel qu'un four à rouleaux de grande longueur faisant partie par exemple d'une installation composée de deux ou plusieurs lignes parallèles de coulée continue fonctionnant simultanément et d'une ou plusieurs lignes de laminage dans l'alignement ou parallèle auxdites lignes de coulée continue, le déplacement en translation s'effectuant sur une distance supérieure à plusieurs mètres et le dispositif permettant de déplacer le four entre la sortie de chacune des lignes de coulée continue et l'entrée de chacune des lignes de laminage, cela plusieurs fois par heure. Le dispositif selon la présente invention est caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs chariots sur lesquels est montée l'installation à déplacer en translation, chacun de ces chariots reposant sur le sol par l'intermédiaire de galets roulant sur des rails posés au sol, la commande du mouvement de translation de chacun des chariots étant obtenue par l'intermédiaire d'un groupe moto-réducteur, à réducteur réversible, entraînant des pignons embarqués sur ledit chariot et en prise sur des crémaillères respectives posées sur le sol. Selon une caractéristique de la présente invention, le groupe motoréducteur de chaque chariot agit sur deux pignons embarqués sur ledit chariot, chacun de ces pignons étant en prise sur une crémaillère posée au sol, les pignons étant entraînés par ledit groupe moto-réducteur par l'intermédiaire d'allonges. Selon l'invention, les allanges des différents chariots entraînées par les groupes moto-réducteurs de ces chariots sont reliées mécaniquement entre elles de manière à permettre de continuer à assurer le déplacement de l'ensemble des chariots en cas d'incident sur l'un quelconque des groupes moto-réducteurs. Selon une autre caractéristique de cette invention, on prévoit des galets de guidage, embarqués sur les chariots de manière à assurer leur guidage par rapport à des rails verticaux posés sur le sol. Selon l'invention, on utilise des moyens de synchronisation électrique entre les différents groupes moto-réducteurs des chariots afin d'assurer un déplacement approprié de l'ensemble du dispositif sans décalage important d'un chariot par rapport aux autres. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-après en référence aux dessins annexés qui en illustrent un mode de réalisation donné à titre d'exemple dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les dessins - la figure 1 est une vue schématique en élévation latérale d'un dispositif selon cette invention - la figure 2 est une vue en plan de la figure 1 et; - la figure 3 est une vue de détail, à échelle agrandie, en élévation et en coupe partielle illustrant les moyens prévus par l'invention pour assurer le déplacement et le guidage en translation de chacun des chariots supportant l'installation à déplacer. Ainsi qu'on l'a |a précisé dans le préambule de la présente description, le but du dispositif objet de cette invention est d'assurer un déplacement en translation rectiligne d'une installation de grande longueur (par exemple 6Q m), cette installation pouvant être notamment un four à rouleaux pour des traitements métallurgiques et le problème à résoudre consiste à déplacer une telle installation sur une distance de plusieurs mètres et de la ramener à sa position initiale, ces opérations devant se répéter plusieurs fois par heure. En se référant aux dessins, on voit que le dispositif est constitué par un ensemble de chariots identiques tels que 10, 10' (sur la figure 2, on a représenté de façon partielle et schématique le chariot 10', en traits mi tes), sur lesquels est montée l'installation devant être déplacée en translation, par exemple un four à rouleaux de grande longueur. Chacun des chariots 10 est muni de galets tels que 12, qui sont embarqués sur le chariot en tourillonnant par rapport à des paliers prévus sur ce chariot, ces galets 12 roulant sur des rails tels que 14 posés sur le sol. La commande du déplacement en translation est obtenue sur chaque chariot par l'intermédiaire d'un groupe moteur 16 - réducteur 16' également embarqué sur le chariot et qui entraîne des allonges telles que 18, 18 aux extrémités desquelles sont calées des pignons tels que 20, également embarqués sur le chariot, chacun de ces pignons 20 engrénant sur une crémaillère 22 qui est posée sur le sol par l'intermédiaire d'un support 32 reposant sur une poutre de renfort 30. Dans cet exemple de réalisation qui n'a aucun caractère limitatif, chaque pignon 20 comporte sur chacune de ses faces latérales un flasque, respectivement 28 et 28', ces flasques assurant un maintien latéral de chaque pignon 20 en roulant sur la surface supérieure du support 32, ainsi qu'on peut le voir sur la vue de détail de la figure 3.Ces flasques peuvent servir aussi en appui roulant qui donne une référence entre dents et crémaillère dans le cas de la présence d'une flèche du châssis. Comme on le voit sur les dessins, on réalise une liaison mécanique entre les allonges 18, 18', 18" des différents chariots de manière à permettre un déplacement en translation de l'ensemble du dispositif même en cas d'incident sur un groupe moto-réducteur de l'un des chariots. Le guidage de chacun des chariots 10 est assuré à l'aide de galets 24, 24', qui sont également embarqués sur ledit chariot, ces galets se déplaçant sur des rails verticaux posés sur le sol. Dans cet exemple de réalisation, les rails 26, 26' coopérant avec les galets de guidage 24, 24' sont montés de chaque côté de la poutre 30. Afin d'assurer un déplacement convenable de l'ensemble des chariots tels que 10 sur lesquels est montée l'installation de grande longueur à déplacer, sans décalage important d'un chariot par rapport aux autres, l'invention prévoit des moyens de synchronisation électrique entre les différents moteurs d'entraînement 1Q prévus sur chaque chariot. Ainsi qu'on l'a déjà mentionné ci-dessus, on notera que l'utilisation, selon l'invention, de réducteurs réversibles 16' et de liaisons mécaniques, entre les allonges telles que 18, 18', 18", entraînant les pignons de commande des différents chariots permet, en cas d'incident sur l'un des moteurs d'un chariot quelconque, d'assurer le déplacement en translation de tout le dispositif à l'aide des moteurs encore disponible. Il demeure bien entendu que la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et ou représentés mais qu'elle en englobe toutes les variantes. REVEND I CAT IONS 1 - Dispositif permettant d'entraîner en translation une installation industriel le de grande longueur telle que, notamment un four de traitement métallurgique, ce déplacement s'effectuant sur une distance relativement importante, notamment supérieure à plusieurs mètres et le dispositif permettant de ramener l'installation à sa position initiale, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs chariots (10, 10') sur lesquels est montée l'installation à déplacer en translation, chacun de ces chariots reposant sur le sol par l'intermédiaire de galets embarqués (12) roulant sur des rails (14 > , la commande du mouvement de translation de chaque chariot étant obtenue par l'intermédiaire d'un groupe moto-réducteur (16$ 16'), à réducteur réversible, entraînant des pignons (20) embarqués sur ledit chariot et en prise sur des crémaillères respectives (22) posées sur le sol. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le groupe moto-réducteur (16, 16') de chaque chariot agit sur deux pignons (20, 20') embarqués sur ledit chariot, chacun de ces pignons engrénant sur une crémaillère (22) posée sur le sol et les pignons étant entraînés par ledit groupe motoréducteur par l'intermédiaire d'allonges (18, 18'). 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les allonges (18, 18', 18"...) des différents chariots (10, 10'... > recevant l'installation à entraîner en translation par les groupes moto-réducteurs des chariots, sont reliées mécaniquement entre elles de manière à permettre de continuer à assurer le déplacement de l'ensemble des chariots en cas d'incident sur l'un quelconque des moto-réducteurs. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lon prévoit des galets de guidage (24, 24'), embarqués sur les chariots de manière à assurer leur guidage par rapport à des rails verticaux (26, 26') reposant sur le sol. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque pignon (20) comporte sur chacune de ses faces latérales un flasque (28, 28'), ces flasques assurant un maintien latéral dudit pignon en se déplaçant sur une surface de roulement (32) posée sur le sol. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de synchronisation électrique entre les divers moto-réducteurs (16, 16') prévus sur chacun des chariots de manière à assurer un déplacement convenable de l'ensemble de ces chariots.