FR 2643038 A1 19900817 FR 8901932 A 19890210 MOTEUR HORS BORD MECANIQUE A ENERGIE MUSCULAIRE La presente invention se rapporte à un dispositif hors bord de propulsion à énergie musculaire, utilisable pour des embarcations légères, tellesque barques de peche ; invention destinée à faciliter la manoeuvre de celles-ci sur les plans d'eau, rivières, etc... Généralement, les embarcations légères, telles que barques de pèche, comportent des rames articulees de chaque coté de l'embarcation, rames lourdes à manoeuvrer, encombrantes, et souvent très gênantes dans l'embarcation lorsqu'elles- ne sont pas utilises, De plus, elles nécessitent un effort physique important et ne peuvent pas être manoeu vrées par des handicapés physiques. Enfin, le rameur tourne le dos au sens d'avancement. La présente invention a pour but de réaliser un dispositif de propulsion à énergie musculaire, destiné à remplacer les rames, dispositif bon marché, pratique, peu encombrant. Leger et solide, ce dispositif, objet de la presente invention est caractérisé en ce qu'il comprend un support pourvu de moyens pour la fixation à l'arrière de l'embarcation, d'une combinaison de pignons, une manivelle et une hélice, constituent le système de surmultiplication transmis par une liaison cinematique à l'hélice. Tous ces éléments sont reliés à un support articulé, la partie supérieure comporte le mécanisme de surmultiplication et la manivelle, la partie inférieure reçoit l'ensemble * On realise ainsi un dispositif simple avec lequel on engendre le déplacement de l'embarcation par un simple mouvement de manivelle. L'utilisateur etant tourne dans le sens de l'avancement- du bateau, peut plus facilement diriger l'embarca- tion. Afin que le dispositif puisse s'adapter aux différentes embarcations, il comporte des moyens pour regler la hauteur de l'hélice. Suivant une caracteristique constructive particulière, le dispositif comporte un assemblage de pignons de diamètre différent, tandis que l'hélice est pourvue d'une poulie de petit diametre ; les poulies sont reliees par une courroie entre le mécanisme et l'hélice. Suivant une autre caracteristique constructive, l'arbre principal de forme octogonale comporte une articulation retenue à l'intérieur du tube dans lequel l'arbre coulisse. Elle permet de réduire de moitié l'encombrement du dispositif lors du transport. La manivelle tourne dans les deux sens, le déplacement steffectue donc de la même façon, avec possibilite de braquage de 80 à gauche, comme à droite. La présente invention va maintenant etre décrite avec plus de détails, en se référant à un mode de réalisation particulfer, donné à titre d'exemple, et représentée aux dessins annexés dans les figures 1 - 2 - 3. Ces figures sont vues en coupe d'un dispositif, selon l'inven tion. fa figure 4 est une vue en plan de la poigne de guidage non seulement directionnelle, elle offre de multiples services tels que porte habits, table pique nique, etc... Figure 1 : Cette figure montre en coupe le dispositif adaptable sur le tableau arriere d'une embarcation. Le dispositif représente comprend un support (1), formé de deux flasques (2), reliés par deux boulons (3), disposés de maniere à recevoir différentes épaisseurs du tableau arrière d'une embarcation. Le flasque droit (2) - mobile dans le- percement du haut (7) facilite le serrage dans le cas d'une forme particulière d'un tableau arrière. Ce même flasque (2) est pourvu d'un troisième point de serrage (5), qui assure le blocage du support (1). L'ensemble de ce support (1) est relie au tube principal (12), à l'aide de deux charnières articulées (6) vers le haut, avec ce montage, on peut incliner la partie (8) opposée au support (1). La partie inclinable de l'ensemble (8), est munie de sélecteurs latéraux (9), cotirandés par une tirette (10) à deux positions : en position basse, l'ensemble est fixe, en position haute, l'ensemble est libéré. Ces sélecteurs permettent de choisir le degré d'inclinaison des éléments (8-11-12-13). L'arbre (1 lA) et (lob) coulissant verticalement dans le tube (12) est muni d'une articulation (13), maintenue à l'intérieur du tube (12). Cette articulation (13) est conçue de maniere à plier le dispositif en deux, afin de reduire l'encombrement, tant dans l'embarcation que pour le transport. Le ressort de rappel (14) fixe à une barre horizontale (7) qui relie les sélecteurs lateraux (9), attire constamment vers la vis d'arrêt (15) les encoches réservées au choix de l'inclinaison. L'arbre (1 lA) et (llB) (Fig. 1 et 3) est pourvu, en dessus et au dessous du tube (12) de bagues de serrage (27) qui permettent de choisir et de régler la profondeur de l'hélice (36). Ces bagues (27) percees au diamètre de l'arbre (lIA) et (lob) coulissent à leur tour le long de l'arbre (lIA) et (llB). Dans leur partie épaisse, elles reçoivent une vis filetee à oreilles (4) et (23) faisant pression sur l'arbre (lIA) et (1 lob). La poigne de guidage (28) représentée en plan à la figure 4 est en forme d'anneau ovalise, mobile dans tous les sens, elle est équipée d'une bague (29) à double fonctions: coulissante et orientable dans le sens circulaire horizontal, relevable et rabattable du fait de l'articulation (30) sur la bague (29) la poigne (28) mesure- environ 30 cm. Le dispositif est simple et permet tres facilement de manoeuvrer une embarcation sans efforts. En inversant le sens de rotation de la manivelle (17) on obtient les mêmes résultats en marche arrière, de même que pour le braquage à 80 , de chaque cote. Figure 2 : La partie supérieure de l'arbre (llA) reçoit le mecanisme de transmission, composé d'une bofte de vitesses, entraînée par l'intermédiaire d'une manivelle (17), il est percé de deux trous recez t chacun un axe métallique. En partie supérieure, l'axe (16) est solidaire de la manivelle (17X, laquelle entraine le pignon d'attaque (18), également solidaire de l'axe (16). Tous les autres pignons (19-20-21-22) sont en roue libre, entrains par la combinaison des rapports de diamètres. Le pignon (18) entraîne le couple (19), qui -à son tour, lance le couple (20) pour terminer sur le pignon (21), fixé sur la poulie (22) qui entraîne la courroie de transmission (37) sur la poulie de l'hélice (26) (figure 3). L'axe fixe (24) est pourvu d'un epaulement-(31), fixe sur l'arbre (11) entre deux flasques (25). Il est serré à l'aide d'un ecrou dans un trou oblond (31A) et (31B). I1 assure de manière précise le réglage entre les deux groupes de pignons. La poignée de manivelle (32) a les mêmes caractéristiques que l'axe (24) ; en plus, il possede une garniture (33) souple et isolante. Figure 3.- : La partie inferieure de l'arbre (lob) est pourvue d'un trou oblond et reçoit l'arbre (34) epaulé et serré entre deux flasques (35), par un écrou autoblocant. La poulie (22) figure 1 14, par l'intermédiaire de la courroie de transmission (37), entraine la poulie (26), solidaire de l'hélice (36) figure 3,-. REVENDICATIONS 1ère) - Dispositif de propulsion pour embarcation légère, caractérisé en ce qu'il comprend un support (1), pourvu de moyens (2-3-4-5) pour sa fixation à l'arrière de l'embarcation, une combinaison de pignons (18-19-20-21-22), et une manivelle (17), constituant le systeme de surmultiplication, transmis par une liaison cinématique, à l'hélice (36). 2eme) - Dispositif de propulsion pour embarcation légère, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen d'inclinaison longitudinal (9-15), fixe ou libre, selon la position des sélecteurs (9); ceux-ci constamment attires par un ressort (14), et manoeuvrés par une tirette (10), conservent la position inclinée. 3ème) - Dispositif de propulsion pour embarcation légère, selon les revendications 1 ou 2, caractérisé par l'articulation (13), de l'arbre octogonal (lIA) et (11B) ses deux parties (1 lA) et (11B) étant reliées par une biellette (13), soutenue par deux axes fig. 1. 4eme) - Dispositif de propulsion pour embarcation legère, selon les revendications 1 ou 2 ou 3, caractérisé en ce que la manivelle (17) fixée à l'axe (16) solidaire de la poulie (18) entraîne le groupe de poulies (19-20-21-22). Sème) - Dispositif de propulsion pour embarcation légère selon la revendication 4 caractérisé par la poulie -(22) de grand diamètre transmet par l'intermédiaire de la courroie (37) la surmultiplication à la poulie (26) de plus petit diamètre, reniée à l'hélice (36). 6ème) - Dispositif de propulsion pour embarcation légère selon les revendications 4 ou 5 caractérisé en ce que le support des organes de transmission (lIA) et (lob) de forme octogonale -est pourvu de deux trous oblonds (31A) et (318) recevant des axes de plus petits diamètres obtenus par la reduction des arbres (24) et (34). 7eme) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une poigne de guidage (28) en forme d'anneau avalise, environ 30 cm pivotante mobile dans tous les sens montee sur une bague (29) réglable en rotation et en hauteur, sur l'arbre octogonal (lIA). Cette poigne (28) offre de multiples services, porte habits, table pique-nique, etc...