FR 2652332 A1 19910329 FR 8912922 A 19890925 L'invention est relative à une passerelle destinée à relier un navire à un quai où il est accosté, et munie d'un côté d'un chariot articulé de façon à permettre à la passerelle de prendre toutes les inclinaisons et de rouler sur le quai en fonction de la hauteur de la mer et de 1 état de chargement du navire, ladite passerelle étant munie de marches orientables pour leur permettre de rester horizontales et car'mandées par une barre reliée au chariot et aux marches par un système de bielle de commande et de biellettes. On connait des passerelles du type ci-dessus, mais elles ont l'inconvénient que le dispositif de commande des marches ne fonctionne que lorsque la passerelle monte depuis le quai, la commande étant bloquée par les marches lorsque la passerelle doit rejoindre un navire dont le pont est à un niveau inférieur à celui du quai, ce qui est un cas fréquent lorsque le marnage est important est que le navire est de faible tonnage. L'objet de l'invention est de remédier à cet inconvénient et de permettre au système de marches de foncionner pour les deux sens d inclinaison de la passerelle par rapport à l'horizontale. A cet effet, selon l'invention, les biellettes de commande des marches, la barre de commande qui leur est solidaire et la bielle de commande reliée au chariot sont disposées latéralement par rapport aux marches le long de la passerelle et permettent l'orientation des marches aussi bien lorsque la passerelle monte depuis le quai que lorsqu'elle descend. De préférence, ce dispositif de commande sera logé dans les longerons inférieurs de la passerelle de part et d'autre des marches et symétriquement par rapport à 1 axe de la passerelle. Les dessins annexés permettront de mieux comprendre l'invention telle qu'elle sera décrite ci-après. La Figure 1 représente une passerelle selon l'invention dans son ensemble. Les figures 2 et 3 représentent l'extrémité, côté chariot de la passerelle celle-ci étant horizontale ou descendante depuis le quai. La Figure 4 représente la commande des marches depuis le chariot, et la figure 5 représente la commande d'une marche quelconque à partir de la barre de commande. Sur la figure 1, on a désigné par 1 la passerelle proprement dite, par 2 le chariot, par 3 l'une des marches par 4 la barre de commande par 5 une biellette de commande des marches, et par 6 la bielle de commande à partir du chariot. Sur la Figure 2, lorsque la passerelle est horizontale la bielle de commande 6, rigidement solidaire du chariot est verticale et le restera toujours. Son axe supérieur 7 coincide avec l'axe permettant à la passerelle de prendre toutes les inclinaisons par rapport au chariot. A sa partie inférieure, la bielle 6 est articulée sur la barre de comnande 4 grâce à un axe 8 (voir Fig 4) La barre 4 est enfin articulée par des axes 9 sur les biellettes de commande des marches 3, rigidement solidaires de celles-ci, les marches pouvanttourner par rapport au longeron inférieur de la passerelle désigné par 10 ( voir Fig 5 Selon l'invention, les biellettes 5, la barre de commande 4 et la bielle 6 sont logées dans les longerons 10 situés de part et d'autre des marches. Lorsque la passerelle s'incline ( Fig 3 ) le bielle 6, solidaire du chariot, reste verticale, de même que toutes les biellettes, la distance entre les axes 11 des marches et les articulations 9 des biellettes étant égale à la distance entre axes 7 et 8 de la bielle de commande de façon à former un parallélogramme 5,9, 8, 6. Les marches, solidaires rigidement des axes 7 et 11 restent horizontales car par ailleurs elles peuvent tourner par rapport au longeron grâce à des tourillons 12 et 13 ( Fig 4 et 5 Sur la Fig. 4 on voit que la première marche 3' ainsi que la bielle de commande 6 sont rigidement reliées au chariot 2 par l'axe 7, mais que le longeron 10 peut s'orienter, ainsi que la b e 4. Sur la Fig 5, on voit que les bielettes 5 sont articulées sur la barre 4 mais rigidement fixées sur les marches 3, qui peuvent s'orienter par rapport au longeron. REVENDICATIONS l.Passerelle destinée à relier un navire à un quai où il est accosté, et munie d'un côté d'un chariot articulé de façon à permettre à la passerelle de prendre toutes les inclinaisons et de rouler sur le quai en fonction de la hauteur de la mer et de 1 'état de chargement du navire, ladite passerelle étant munie de mar ches orientables pour leur permettre de rester horizontales et commandées par une barre reliée au chariot et aux marches par un système de bielle de commande et de biellettes, caractérisée en ce que les biellettes , la barre de commande qui leur est solidaire et la bielle reliée au chariot sont disposées laté ralement par rapport aux marches le long de la passerelle et permettent 1 rories tation des marches aussi bien lorsque la passerelle monte depuis le quai que lorsqu'elle descend. 2. Passerelle selon la Revendication-I, caractérisée en ce que la barre de commande, les biellette et la bielle sont logées dans les longerons inférieurs de la passerelle de part et d'autre des marches et symétriquement par rapport à l'axe de la passerelle. 3.Passerelle selon la Revendication 2, caractérisée en ce que le chariot ( 2 comporte un axe ( 7 ) autour duquel la passerelle peut tourner, ledit axe étant rigidement lié au chariot et aux bielles ( 6 ) de commande sensiblement verticales, la barre de commande ( 4 ) située dans chaque longeron étant arti culée sur ces bielles par une articulation ( je ) du côté opposé à l'axe ( 7 ), ainsi que sur chaque biellette de commande des marches celles-ci étant sensiblement verticales et parallèles aux bielles ( 6 ) , les biellettes ( 5 étant rigidement liées aux marches ( 3 ), la distance entre l'axe ( 11 ) de rotation d'une marche et l'articulation ( 8 ) de la biellette correspondante étant égale à la distance entre l'axe ( 7 ) et l'articulation ( 8 ) de la bielle de commande, ltensemble des bielles et biellettes de la barre et des portions de longeron compris entre les axes ( 7 ) et ( 11 ) formant des parallélogrammes.