FR 2656908 A1 19910712 FR 9000166 A 19900109 La présente invention se rapporte à un dispositif de transmission par un lien flexible, tel qu'une courroie ou encore une chacune, et plus particulièrement à un dispositif de transmission pour entraîner un équipement auxiliaire appartenant, par exemple, à un moteur de véhicule automobile. On a proposé depuis longtemps des dispositifs de transmission pour relier deux arbres parallèles respectivement solidaires axialement d'une pièce principale, telle qu'un carter de moteur, et d'une pièce auxiliaire telle qu'une pompe ou un alternateur, un lien flexible assurant la liaison fonctionnelle de deux roues respectivement accouplées aux deux arbres. Toutefois, ces dispositifs ne permettent pas un alignement précis des deux roues, perpendiculairement aux arbres, ce qui provoque des bruits désagréables ainsi que des vibrations pouvant entraîner des détériorations du lien flexible. De plus, ces dispositifs ne sont pas adaptés aux méthodes modernes d'assemblage. Pour pallier ces inconvénients, on a proposé de réaliser un dispositif comportant un boîtier dans lequel sont montés le lien flexible et les roues, avant accouplement de l'une desdites roues sur l'axe solidaire de la pièce principale et avant fixation du boîtier sur cette pièce. Cependant, un tel dispositif ne permet pas d'obtenir de façon très précise l'alignement des roues, alors que, avec l'utilisation de plus en plus fréquente de liens flexibles, tels que ceux se présentant sous la forme de courroies à gorges multiples du type connu sous la dénomination "poly-V" par exemple, cette condition d'alignement doit impérativement être respectée afin d'éviter une usure prématurée du lien flexible. En outre, on notera qu'un tel alignement est d'autant plus difficile à obtenir que le montage du dispositif est complexe et que le respect de tolérances réduites est exigé. Aussi, la présente invention a pour but de résoudre tous ces problèmes en proposant un dispositif de transmission par lien flexible, qui permet la réalisation rapide et simple d'un alignement précis des roues reliées par ledit lien, quelle que soit la complexité du montage. En outre, un tel dispositif ne fait pas appel à des tolérances d'usinage réduites et demeure donc d'un faible coût. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de transmission par lien flexible, tel que courroie par exemple, pour relier au moins deux arbres parallèles dont l'un est porté par une pièce principale, et du type comprenant un boltier ou analogue dans lequel sont montées au moins deux roues fonctionnellement reliées par le lien flexible de façon à constituer un ensemble de transmission pouvant être fixé sur la pièce principale afin d'accoupler les roues auxdits arbres, caractérisé en ce que le boîtier est pourvu de moyens d'alignement des roues ainsi que de moyens réglables de fixation du boîtier sur la pièce principale afin de permettre l'ajustement de la position axiale des roues par rapport à ladite pièce principale. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'alignement sont constitués par une face de référence d'une paroi du boîtier contre laquelle des organes d'immobilisation axiale plaquent provisoirement les roues précitées. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, les organes d'immobilisation axiale sont constitués par au moins une entretoise élastique interposée provisoirement entre la roue à immobiliser et une face du boîtier opposée à la face de référence précitée et/ou par des moyens ajustables de fixation d'une pièce auxiliaire sur le boîtier, réglables dans la direction axiale des arbres précités. On précisera encore ici que les moyens réglables de fixation du boîtier sur la pièce principale comportent notamment des douilles expansibles par des écrous coniques. La présente invention se caractérise encore en ce que, le boltier précité est pourvu d'un poussoir fileté pouvant déformer la paroi comportant la face de référence précitée de façon à écarter cette dernière des roues une fois celles-ci fixées en position d'alignement. Suivant encore une caractéristique de l'invention, une béquille montée pivotante sur la pièce principale est fixée par son extrémité libre sur le boîtier de manière à supporter ce dernier. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue en plan du dispositif suivant l'inventicn, couvercle de boîtier enlevé ; - la figure 2 est une vue en ccupe suivant la ligne II-II de la figure 1 d'une entretoise élastique utilisée pour le montage du dispositif suivant l'invention ; et - la figure 3 est une vue en coupe du dispositif, suivant la ligne III-III de la figure 1, illustrant le dispositif en position montée sur un carter de moteur, la courroie reliant les roues n'étant pas représentée. En se reportant aux figures 1 à 3 et selon un exemple de réalisation, on voit qu'un dispositif de transmission conforme à cette invention est essentiellement constitué par un ensemble de transmission 1, solidement fixé sur une pièce principale 2. Suivant l'exemple illustré, la pièce principale 2 est le carter d'un moteur susceptible d'entraîner une pompe 3, désignée ci-après "pièce auxiliaire". Un arbre d'entraînement 4 est monté rotatif dans la pièce principale 2, axialement solidaire de celle-ci. Un élément cylindrique, tel qu'un pignon, formant entretoise 5 est fixé, à l'aide d'une vis 6, sur une extrémité libre de l'arbre 4, de façon qu'une surface d'appui 5a de l'entretoise 5 soit orientée vers l'extérieur de la pièce 2. On observera que la pièce 2 comporte un orifice d'accès 2a Fermettant l'accès à la surface d'appui 5a de l'entretoise 5. Des pattes de fixation 7, intégrées à la pièce ou carter 2, s'étendent depuis cette pièce et sont traversées par des trous 7a. Les trous 7a reçoivent respectivement un moyen réglable 8 de fixation de l'ensemble de transmission 1 sur la pièce principale 2. Chaque moyen réglable 8 est constitué par une douille 8a épaulée et fendue, montée dans le trou 7a et traversée par une vis 8b à l'extrémité de laquelle est vissé un écrou conique 8c dont la partie de plus petit diamètre s'interpose entre la vis 8b et la douille 8a pour écarter les parois de celle-ci lors du serrage de la vis. Des pattes de fixation 9 de l'ensemble de transmission 1 sur la pièce principale 2, intégrées à un support 10 appartenant à un boîtier 11 de forme allongée, viennent en coïncidence avec les pattes de fixation 7 de la pièce 2. Ces pattes 7 et 9 sont reliées et fixées deux à deux par les moyens réglables 8 de façon à fixer le boîtier 11 sur la pièce 2 dans une position ajustée axialement. De plus, une béquille 31 montée pivotante sur la pièce principale 2 est fixée par son extrémité libre sur le boîtier 11 de manière à supporter une partie de l'ensemble 1 qui est disposée en porte à faux par rapport à la pièce 2. Cette béquille présente une légère flexibilité autorisant un réglage de position du boîtier en direction perpendiculaire aux arbres. Le boîtier 11 est constitué, comme on le voit bien sur la figure 3, par le support 10 constituant la paroi de fond 14 du boîtier 11, laquelle paroi de fond est munie d'un rebord 14a s'étendant à angle droit sur toute la périphérie de la paroi de fond 14. Un couvercle 12 est fixé, à l'aide d'oreilles 12b, sur le rebord 14a de façon que ce couvercle forme une surface de référence 12a prenant appui en 14b sur le rebord adapté 14a du support 10. On remarquera que le couvercle 12 possède à sa partie centrale un filetage dans lequel est vissé un poussoir fileté 12c, capable d'agir sur le support 10 pour déformer ledit couvercle. Deux roues 15 et 19, comportant chacune plusieurs gorges annulaires 17 adaptées à la forme d'une courroie à gorges 18, sont disposées à l'intérieur du boîtier 11 et sont reliées fonctionnellement par la courroie 18 qui passe autour des poulies 15 et 19 et sur un galet intermédiaire de tension 20. Un trou 13 de passage de la roue 15 est formé dans la parci de fond 14 du support 10 au regard de l'orifice d'accès 2a de la pièce 2. La poulie 15 est plaquée contre la surface d'appui 5a de l'entretoise 5 et est solidement fixée sur cette dernière à l'aide de trois vis 16, de manière que ladite poulie soit solidaire de l'arbre 4 et de l'entretoise 5. Le boîtier 11 comporte également des moyens d'alignement axial des roues 15 et 19 constitués non seulement par la surface de référence 12a, mais aussi par des entretoises élastiques 15a et par un moyen d'ajustement axial 30 qui sera décrit ultérieurement. Les entretoises élastiques 15a, bien visibles sur les figures 1 et 2, sont constituées chacune d'une lame dont une partie ondulée 15b est interpcsée provisoirement durant le montage du dispositif entre la surface de fond 14 et la poulie 15 pour plaquer cette dernière en appui contre la surface de référence 12a du couvercle 12. Le galet intermédiaire de tension 20 est monté fou sur un arbre 21 qui et mobile suivant une direction transversale à son axe et dont la position est ajustable afin de régler la tension de la courroie 18. Comme cn le voit bien sur la figure 3, la poulie 19 est solidaire en rotation d'un arbre 22 qui s'étend à l'intérieur du boîtier 11, parallèlement à l'arbre d'entraînement 4, depuis la pièce auxiliaire 3 jusqu'à ladite poulie qui, suivant l'exemple illustré, est fcrmée de deux parties 23, 23a vissées l'une sur l'autre. La pièce auxiliaire 3 est montée sur une platine de support 24, sensiblement parallèle aux arbres 4 et 22 et soudée sur la face externe de la paroi de fond 14 du support 1C. Le montage de la pièce 3 sur la platine 24- est effectué à l'aide de moyens ajustables de fixation 3C. Ces moyens permettent de régler la position axiale de la poulie 19 à l'intérieur du boîtier 11, c'est-à-dire de plaquer la poulie 19, par sa face 19a, sur la surface de référence 12a du couvercle 12.Les moyens ajustables de fixation 30 sont constitués par un étrier 27 monté sur des pattes de fixation 25 intégrées à la pièce 3, grâce à des vis 26. Cet étrier 27 est guidé en translation le long de la platine 24 grâce à des doigts 29 traversant des trous oblongs 28 de la platine 24. L'étrier 27, et par conséquent la poulie 19 fixée sur l'arbre 22 de la pièce 3, peut être ajusté à une position d'alignement des deux poulies 15 et 19 définie par la surface de référence 12a, ce après quoi l'étrier 27 est verrouillé sur la platine 24 à l'aide, par exemple, d'un système vis-écrou (non représenté). Le dispositif de transmission qui vient d'être décrit permet de régler avec précision le positionnement et l'alignement des poulies 15, 19 et cela lors du montage qui sera décrit en détail ci-après. Dans un premier temps, on effectue le montage de l'ensemble de transmission 1 en prenant soin de bien plaquer et immobiliser les poulies 15 et 19 contre la surface de référence 12a, à l'aide des moyens de réglage précédemment décrits 12a, 15a, 30 de l'alignement axial des roues. L'ensemble de transmission 1 et la pièce auxiliaire 3 sont positionnés contre la pièce principale 2 de façon que la poulie 15 s'étende à l'intérieur de l'orifice d'accès 2a. Dans le même temps, les moyens réglables 8 de fixation du boîtier 11 sont alors mis en place dans les pattes de fixation 7 et 9. Puis on effectue l'ajustement de la position de la poulie 15 contre la surface d'appui 5a de l'entretoise 5 en rapprochant les unes des autres les pattes précitées, suite à quoi on fixe la poulie 15 sur l'entretoise 5 avec les vis 16. Une fois le boltier 11 en position ajustée vis-à-vis de la pièce principale 2, les écrous coniques 8c sont serrés en agissant sur les vis 8b pour bloquer à la position choisie le boltier 11 et la pièce 2. La béquille 31 est ensuite mise en place et fixée entre la pièce 2 et le boîtier 11. I1 suffit alors de séparer les poulies 15 et 19 du contact avec la surface de référence 12a en retirant les entretoises élastiques 15a puis en déformant, jusqu'à la position représentée en pointillé sur la figure 3, le couvercle 12 à l'aide du poussoir fileté 12c. On a ainsi mis hors contact la surface de référence 12a et les poulies 15 et 19 de manière que ces dernières puissent tcurner librement. Le dispositif conçu selon cette invention peut servir à l'entraînement de tout type de pièce auxiliaire pour des machines quelconques, et particulièrement pour des machines ou moteurs construits en grande série. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que les dimensions et la forme du boîtier peuvent être quelconques et dépendront seulement de l'utilisation que l'on désire faire du dispositif. L'invention comprend donc tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transmission par lien flexible, tel que courroie par exemple, pour relier au moins deux arbres parallèles dont l'un est porté par une pièce principale, et du type comprenant un boîtier ou analogue dans lequel sont montées au moins deux roues fonctionnellement reliées par le lien flexible de façon à constituer un ensemble de transmission pouvant être fixé sur la pièce principale afin d'accoupler les roues auxdits arbres, caractérisé en ce que le boîtier (11) est pourvu de moyens d'alignement (12a, 30, 15a) des roues (15, 19) ainsi que de moyens réglables (8, 31) de fixation du boîtier sur la pièce principale (2) afin de permettre l'ajustement de la position axiale des roues (15, 19) par rapport à ladite pièce principale (2j. 2. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que, les moyens d'alignement sont constitués par une face de référence (12a) d'une paroi (12) du boîtier (11) contre laquelle des organes d'immobilisation axiale (15a, 30) plaquent provisoirement les roues (15, 19) précitées. 3. Dispositif de transmission selon la revendication 2, caractérisé en ce que, les organes d'immobilisation axiale sont constitués par au moins une entretoise élastique (15a) interpcsée provisoirement entre la roue (15) à immobiliser et une face (14) du boîtier (11) cppcsée à la face de référence (12a) précitée et/ou par des moyens ajustables (3C) de fixation d'une pièce auxiliaire (3) sur le boîtier (11), réglables dans la direction axiale des arbres (4, 22) précités. 4. Dispositif de transmission selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens réglables de fixation (8, 31) du boîtier (11) sur la pièce principale (2) comportent nots.ment des douilles (8a) expansibles par des écrous coniques. 5. Dispositif de transmission selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le boltier (11) est pourvu d'un poussoir fileté (12c) pouvant déformer la paroi (12) comportant la face de référence (12a) précitée de façon à écarter cette dernière des roues (15, 19) une fois celles-ci fixées en position d'alignement. 6. Dispositif de transmission selon l'une des revendications 1 à R, caractérisé en ce qu'une béquille (31) montée pivotante sur la pièce principale (2) est fixée par son extrémité libre sur le boîtier (11) de manière à supporter ce dernier.