FR 2657053 A1 19910719 FR 9000322 A 19900112 SIEGE AJUSTABLE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un siège ajustable de véhicule automobile composé d 'un chassies!, d 'un dossier et d'une assise; le chassis étant monté à déplacement longitudinal dans des glissières et le dossier étant monté à articulation autour d 'un axe porté par le chassis. La publication Fk-n-2.549.424 décrit un siège dans lequel le dossier est guidé sur l'assise au moyen d 'une articulation de sorte que le dossier et l'assise puissent entre amenés à l'état chargé dans des positions différentes par rapport au chassis. Le problème à la base de l'invention est de pouvoir réaliser des réglages indépendants du coussin et du dossier dans le but de réhausser le coussin indépendamment du dossier et de son inclinaison. L'invention a principalement pour objet un siège ajustable dont l'assise est montée à déplacement par rapport au chassis du siège dans le but de modifier la hauteur de la surface d 'appui conférée par le dossier et de l'adapter à la morphologie de l'utilisateur. L'invention a également pour objet un siège dont le chassis et le dossier portent les ancrages d'une ceinture de sécurité dans le but de conférer à celle-ci une retenue efficace quelles que soient les positions relatives du dossier et du coussin et la position du siège dans le véhicule. Conformément à l'inventions ce problème est résolu en ce que le chassis du siège porte un moyen d'ajustement en hauteur de l'assise et que de chaque position d'ajustement de l'assise résulte une hauteur de dc.ssier. Cette mesure constructive favorise l'emploi d'une assise à hauteur ajustable dans la plage de réglage adaptée aux différentes morphologies des utilisateurs du siège. Par ailleurs, le déplacement unique de l'assise permet le transfert au chassis de la charge exercée sur l'ancrage supérieur de la ceinture sans exercer d'efforts sur les moyens de réglage en hauteur de l'assise. Le siège permet également ltemploi de dossiers de conception simplifiée utilisant notamment un appuie-tete fixe associé à un ancrage de ceinture fixé sur le montant de la carrosserie. Lorsque le siège porte l'ensemble des ancrages de la ceinture, la disposition des ancrages favorise une meilleure retenue des passagers. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appara.tront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du siège faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une représentation schématique de l'ossature du siège conforme à l'invention, - La figure 2 est une section transversale locale du chassis du siège passant par l'axe d'articulation du dossier, - La figure 3 est une représentation schématique du chassis du siège, - La figure 4 est une représentation perspective du support d'enrouleur. En référence aux différentes figures, le siège conforme à l'invention est constitué par un chassis 1 constitué par un cadre ouvert formé par deux longerons latéraux 2, 2', par une traverse avant 3 et par une traverse arrière 3'. Les longerons 2, 2' portent deux glissières latérales 4, 4' dont la partie fixe est destinée, par exemple à entre fixée à deux parois parallèles qui s'étendent verticalement au-dessus du plancher d'un véhicule, La partie postérieure des longerons 2, 2' se prolonge vers le haut par deux flasques fixes 5, 5' respectivement réunis par des articulations 6 au dossier 7 du siège. Le dossier 7 porte un cadre de renforcement souks jacent constitué, à titre d'exemple., par une traverse 9 de haut de dossier que prolongent verticalement vers le bas un montant 10. Sans sortir du cadre de 1 ' invention, le dossier 7 pourra, cependant, entre formé à partir d'une simple coque portant des renforts latéraux pour définir des corps creux intégrés, fonctionnellement semblables au cadre de renforcement. Des traverses 3, 3' du chassis i portent les ancrages des vérins de réglage 11, étant entendu que le terme "vérin" désigne plus généralement tout moyen mécanique, hydraulique, pneumatique ou électrique nécessaire à la réalisation de déplacements linéaires des supports de fixation de l'assise 12 à l'extrémité des vérins tels que 11. fi cet effet, l'orientation du corps 13 de chaque vérin peut entre verticale et la fixation 14 de celui-ci sur les traverses respectives 3, 3' peut Titre réalisée, à titre d'exemple, par un système vis-écrou. Ces "vérins" permettent d'adapter aisément la hauteur du siège et du dossier à la morphologie de l'utilisateur. Le montant l( > et la traverse 9 ou plus généralement le flanc et le coté transversal de la coque du dossier sont relies par un support 15 de l'enrouleur 16 de la ceinture de sécurité 17 constituée, ainsi que cela est bien connu, par une sangle diagonale 18 ou baudrier et par une sangle transversale 19. Le support 15, représenté a la figure 4, est réalisé par emboutissage et pliage d'un flanc de tcle et possède notamment un logement 20 de l'enrouleur ib, un pion de montage 21 encastrable dans la traverse 9 et une coiffe de liaison 22 pour l'encastrement du sommet du montant 10. Le support 15 est également prolongé vers le haut par une cornière de fixation 23 qui reçoit un mécanisme d'ajustement en hauteur de l'ancrage supérieur réalisé, à titre d'exemple, par un renvoi 24 de la sangle extraite de l'enrouleur 16. La partie inférieure du montant 1 ou du flanc correspondant de la coque du dossier porte, de manière connue en soi, un flasque non représenté. Dans le but de favoriser l'inclinaisc.n du dossier 7 autour de l'axe 6, on prévoit le montage d'au moins un vérin commande 32 dont la tige 33 est, par exemple, en appui sur un axe de poussée 29- situé à la base du montant tel que 1o. Le vérin 32 est, par ailleurs, fixé sur l'un des longerons 2 ou 2' du chassis 1. Le longeron 2 porte, par ailleurs, l'ancrage 35 de l'extrémité de la sangle transversale 19 tandis que le longeron 2' porte le boîtier de réception du pêne coulissant de la ceinture de sécurité. Le siège représenté à la figure 1, peut titre complété par un appuie-tête ajustable 4( > avec lequel peut entre accouplé, totalement le mécanisme d'ajustement en hauteur du renvoi 24 de la sangle extraite de l'enrouleur dans le but de pouvoir déplacer ledit renvoi vers le haut ou le bas par suite de la manipulation de l'appuie-tete. Le fonctionnement du siège apparat, en toute évidence, de la description qui vient d'en etre faite On rappellera que les mouvements et réglages principaux sont : - réglage longitudinal le long des glissières 4, 4', - réglage d'inclinaison du dossier par le vérin 32, - réglage en hauteur de l'assise 12, - réglage en hauteur du renvoi 24 et réglage en hauteur et d'avancée de l'appuie-tete 4(, REVENDICATIONS 10) Siège ajustable de véhicule automobile composé d'un chassis (1), d'un dossier (7) et d'une assise (12), le chassis (1) étant monté à déplacement longitudinal dans des glissières (4, 4') et le dossier (7) étant monté à articulation autour d'un axe (6) porté par le chassis (1), caractérisé par le fait que le chassis (1) porte un moyen d'ajustement (il) en hauteur de l'assise (12) et que de chaque position d'ajustement de l'assise résulte une hauteur de dossier (7). 24) Siège ajustable selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le support (15) de l'enrouleur (16) de la sangle de la ceinture de sécurité possède deux zones d'encastrement de réception d'une traverse (9) de haut de dossier et d'un montant (1C)) de ce dossier. 30) Siège ajustable selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'un appuie-tte (40) est accouplé a un renvoi (24) de la sangle extraite de l'enrouleur (16)