FR 2641233 A1 19900706 FR 8804342 A 19880328 CAPTEUR DE PRESSIONS ET DE DEFORMATIONS La demande de brevet pour le capteur de pres -sion et de déformation concerne, selon les dessins, un système qui démontre la possibilité que la grenaille ce charbon offre d'avoir affiché a deux appareils de contrtle électrique une indication et ce malgré la mise en rotation du coapteur. Le résultat électrique affiché a l'appareillage de contrtle peut %trie donné grace à : un raccord, un tuyau, deux bagues, deux ressorts, de l'isolant électrique et quatre balais (pièce en charbon aggloméré servant de contact mobile dans les généra -teurs et moteurs électriques). Pour une applicatiom sur la roue d'un véhicule automobile, la pression du pneu vers un indicateur électrique fixé au tableau de bord se fait avec très peu de moyens.. Deux bagues sont fixées sur le disque de frein, deux balais tenus par des ressorts appuient sur les bagues et deux autres balais sont logés dans les garnitures des plaquettes de frein. Le - (moins) de la batterie, present à la masse passe d'un balai à une bague vers la jante qui est également a la masse par ses vis de fixation. Du corps du capteur fixé sur la jante le - est acheminé par la grenaille de charbon vers le disque de frein grace à un fil électrique. D'une des deux bagues le - passe dans un balai et abouti à l'appareil de eontrdle. Lors du freina -ge, véhicule stoppé par les plaquettes de frein le - passe du disque vers l'appareil de contrôle grace aux balais logés dans les garnitures des plaquettes. Le système selon la demande de certificat d'addition permet, le capteur étant en rotation, de savoir par les appareils de cnntrtle élec ue , que sont la lampe témoin et le voltmètre gradué en bars,si la grenaille de charbon module le passage du courant électrique selon la pression du pneu. Capteur de pression immobile de savoir, par l'intermédiaire de la grenaille de charbon si les plaquettes de frein sont usées. Les dessins annexés représentes : en FIG.1 un disque de frein sur lequel deux bagues sont fixées; deux balais en appui sur les bagues; fixé sur la jante le capteur avec son tuyau muni d'un raccord, En FIG.2 le disque de frein sans jante ni capteur, mais avec son étrier de frein, ses bagues, ses balais munis de leur ressort, ses plaquettes. En FIG.3 un schéma électrique. En FIV.4 les plaquettes de frein avec les balais logés dans les garnitures. En FIG.5 le capteur avec un seul fil, la membrane métallique supé -rieure de la pastille étant à la masse avec le capteur. Tel qu'il est représenté le dispositif comporte : un capteur de pression (10) fixé sur la jante (14) de véhicule automobile. Un raccord (21) muni d'un repoussoir de Clapet de valve fixé sur la valve du pneu, admet la pression sous la membrane du corps du capteur (10) grace à un petit tuyau (20). La membrane métallique supérieure de la pastille, dans laquelle la grenaille de charbon se trouve est en contact électrique avec le corps du capteur (10). De l'isolant électrique (16) sépare :le moyeu du disque (1); le disque de la bague (3) et de la jante (14); le ressort (12), soli -daire du balai (4), de l'étrier (11); le disque (1) des têtes de vis (18) de mise en place du disque sur le moyeu. Un contact métallique (15) fixé sur la bague (3) assure sa liaison électrique avec la jante (14). Des balais (4) et (9) appuient sur les bagues (2) et (3) grace aux ressorts (12) et (13) fixés sur l'étrier (11)) Des balais (7) et (d) logés dans les garnitures des plaquettes de frein (5) et (6) assurent un contact électrique avec le disque (1). Solidaire du disque (1), la tige métallique (17) munie d'écrous, fixe le fil (19) de membrane métallique inférieure de la pastille du capteur (10). Cette membrane est séparée du-corps du capteur par un isolant électrique. Une lampe témoin et un voltmètre (22) (gradué en bars) affichent le signal électrique délivré et par le balai (4) et par les balais (7) et (8). La fiabilité d'une réponse de la grenaille de charbon, au passage du courant électrique, malgré le déplacement de l'en -veloppe qui l'enssere,peut être utilisée dans tous les cas ou une liaison électrique doit être modulée et passer d'une partie mobile brune partie fixew I1 peut être interessant d'utiliser cette propriété dans le domaine médical, dans l'industrie ou pour des utilisations domestiques. REUENDICATIONS 1. Capteur de pression et de déformation (10), caractérisé en ce qu'il comporte une liaison avec son appareil de contrôle (22). Cette liaison impliquant : un raccord (21) lié par un tube (20) au capteur (10); deux bagues (2) et (3) sur lesquelles appuient, grace à deux ressorts (12) et (13) deux contacts (4) et (9); de l'isolant électrique (16) et deux contacts (7) et (8). 2. Capteur de pression et de déformation selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux bagues (2) et (3) sont métalliques. 3. Capteur de pression et de déformation selon la revendication 1 caractérisé en ce que les contacts (4) et (9) sont des balais (pièce en charbon aggloméré servant de contact mobile dans les générateurs et moteurs électriques).. 4. Capteur de pression et de déformation selon la revendication 1 caractérisé en ce que les balais (4) et (9) sont appuyés sur les bagues (2) et (3) par des ressorts (12) et (13). 5. Capteur de pression et de deformation selon la revendication 1 caractérisé en ce que les contacts (7) et (8) sont des balais et qu'ils sont logés dans les garnitures des plaquettes de frein (5) et (6). 6. Capteur de pression et de déformation selon la revendication 1 caractérisé en ce que le raccord (21) comporte un repoussoir de clapet de valve. 7. Capteur de pression et de déformation selon la revendication 1 caractérisé en ce que divers composants du système, mécanique-élec -trique, sont séparés par de l'isolant électrique (16).