FR 2635925 A1 19900302 FR 8811606 A 19880829 La présente invention concerne un chargeur de batteries à très faible intensité, de trés faible coût, destiné à maintenir une batterie dans son état de charge optimum. On sait d'une part qu'une batterie de type automobile neuve, se décharge progrêssivement dan )e tempos, et, qu'une foi. > déchargée, elle se détruit par sulfatation. Ce phénomène s'étalant sur plusieurs mois. D'autre part, une recharge constante, par un chargeur classin'e, fait boui5Zir la batterie, ce qui provoque une usure ranide de celle-ci et une consommation d'eau exagérée. Dans le cas d'une immobilisatiqn de véhicule, il convient donc de recharger nériodinuement a batterie, ou, d'utiliser un chargeur dit, automatique, demandant une certaine expérience de la part de l'usager. Dans ce cas, il y a surveillance obligatoire, dans l'autre, " 'expérience et le côté pécuniair interviennent. La présente invention concerne donc, un chargeur a très faible intensité, exempt de tous les défauts cités précédemment, pouvant être raccordé en permanence sur la batterie à entretenir, et, ne nécessitant aucune surveillance particulière. I1 maintien la charge de la batterie au maximum, dans la mesure où celle-ci est en bon état. La partie électronique du chargeur (fig.jointe) est constituée par un transformateur rabaissant la tension du réseau h une valeur nécessaire et suffisante pour recharger une batterie. Ce transfo en outre isole l'utilisateur du créneau. Dans le secondaire du transformateur, on trouve un pont de diodes (D1 à D4)lequel transforme la tension alternative issue du transformateur en une tension continue. T'intensité de cette tension continue est limité h une valeur nécessaire et suffisante pour compenser le courant normal d'auto-décharge d'une batterie en bon état. Cette limitation est effectuée, soit par une simple résistance (R), soit par un quelconque dispositif électronique de limitation de courant. (Lequel occune la place de la résistance) la diode 1 sert d'antiretour et évite que la T.D verte 2 ne soit éclairée si l'appareil n'est pas relié au réseau. D'autre part, 'a disposition de la LED verte (2) ne lui permet de s'éclairer que si la batterie est normal ment raccordée au système dans le cas Où celle-ci ne serait pas branchée, la LED verte resterait éteinte. F,nfin, en cas erreur de polarité lors du branchement de la batterie la LED rouge (3) sera seule éclairée, signalant ainsi, l'erreur de manipulation. En résumé, correctement branché, seule la LED verte (2) est éclairée, elle signale à la fois, le branchement correct de 1'appareil et son fonctionnement normal. Cette partie électronique est contenue dans un boitier moulé s'enfichant directement dans une prise de courant standard. Deux fils, munis de pinces ou autres en sortent et sont raccordés aux plus et au moins de 1A batterie " protéger. L'appareil peut éa- lement se présenter sous la forme d'une rallonge électrique munie d'une prise secteur, d'un boitier contenant l'électronique et comme précédemment, un dispositif simple de branchement sur la batterie. Le système peut éventuellement rester a demeure sur un véhicule ou engin qui en sera ou non énuipé d'origine. Le coût trés bas du système, permet une très large diffusion. REVENDICATIONS Chargnur de batterie destiné a rester en permanence branché sur une batterie d'un véhicule ou engin immobilisé pendant une durée plus ou moins longue.Caractérisé par le fait qu'il délivre une trés faible intensité limitée par une résistance ou un composant électronique simple, intensité juste nécessaire à 1'entretien et au maintien de la charge de ladite batterie, ceci quelle que soit la durée d'immobiisation.