FR 2625141 A1 19890630 FR 8817355 A 19881228 La présente invention se rapporte à une goulotte de remplissage de carburant possédant un dispositif de fermeture de type perfectionné, commandé de l'intérieur du véhicule. I1 est connu que les goulottes de remplissage de carburant qu'on utilise actuellement sont toutes équipées d'un dispositif de fermeture constitué par un bouchon qui se visse sur un segment terminal fileté de la bouche de la canalisation définissant la goulotte ou, en tout cas, équipées d'un dispositif d'accouplement coopérant avec la bouche ; ce bouchon est fréquemment équipé d'un dispositif de fermeture à clé, pour éviter l'ouver- ture indésirée de la goulotte et des éventuels vols de carburant et/ou il est logé, avec la bouche de la goulotte, dans une niche ménagée extérieurement sur la carrosserie, cette niche étant elle-même protégée par une trappe extérieure, placée à l'affleurement de la carrosserie et assurant des fonctions aérodynamiques ou esthétiques et éventuellement munie elle aussi d'une serrure. Ces goulottes ne sont pas dépourvues d'inconvénients ; en premier lieu, en dépit de l'utilisation de clés à combinaisons et d'autres dispositions analogues, il n'est pas toujours possible d'empêcher l'ouverture indésirée de la goulotte et le vol consécutif du carburant ; en outre, même s'il est possible de commander l'ouverture de l'éventuelle trappe extérieure de l'intérieur de la voiture, il est toujours nécessaire que l'usager descende du véhicule pdur ouvrir la goulotte, en enlevant le bouchon. Finalement, et en particulier dans les périodes hivernales, en raison du givre, cette opération n'est pas toujours facile, du fait que le bquchon, en particulier s'il est vissé, peut être bloqué par des adhérences ou coincements.D'un autre côté, il n'est pas possible de fermer la goulotte au moyen de la seule trappe puisque, par nature, cette dernier n'est pas en mesure de fermer la canalisation d'entrée du car burant à joint étanche aux gaz et, qu'il en résulte donc de grands risques d'incendie, en particulier en raison d'éventuels échappements de vapeurs d'essence pendant la saison chaude. Finalement, le bouchon étant par nature un élément amovible et indépendant de la canalisation qu'il est destiné à fermer, il existe également un risque de perte accidentel du bouchon. Le but de l'invention est de réaliser une goulotte de remplissage du carburant perfectionnée pour véhicules qui n'utilise pas de bouchon amovible pour assurer sa fermeture. Le but est atteint par l'invention qui est relative à une goulotte de remplissage de carburant pour véhicules, du type qui comprend un conduit tubulaire pouvant être assemblé à une carrosserie au niveau de sa bouche, et des moyens pour fermer ladite bouche du conduit tubulaire à joint étanche aux fluides, caractérisée en ce que lesdits moyens de fermeture comprennent un siège de joint étanche prévu au droit de ladite bouche du conduit tubulaire, un obturateur sphérique monté fou dans ledit siège de joint étanche, assemblé audit conduit avec possibilité de rotation au moyen d'une paire de. tourillons coaxiaux opposés, et muni d'un trou transversal traversant ménagé perpendiculairement auxdits tourillons, et des garnitures annulaires respectives, de. diamètre supérieur à celui dudit trou transversal de l'obturateur sphérique mais inférieur à celui de l'obturateur sphérique, ces garnitures étant interposées entre cet obturateur et ledit siège de joint étanche, coaxialement audit conduit ;; ledit obturateur sphérique étant lié à un organe de commande monté extérieurement en porteà-faux sur ledit conduit, et apte à faire prendre sélectivement audit obturateur sphérique, soit une première position, dans laquelle ledit trou transversal de cet obturateur est disposé transversalement audit conduit, de façon que la bouche. de ce dernier soit fermée à joint étanche aux fluides par ledit obturateur, et une deuxième position, dans laquelle ledit trou transversal de l'obturateur est disposé dans l'alignement dudit conduit, coaxialement auxdites garnitures annulaires, de manière que la bouche dudit conduit soit ouverte, étant accessible à travers ledit trou traversant de l'obturateur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux comDris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une vue longitudinale en élévation et en coupe d'une goulotte de remplissage de carburant réalisée selon l'invention et représentée fermée la figure 2 représente, ici aussi en coupe, la goulotte de la figure 1 dans sa configuration ouverte la figure 3 est une coupe prise selon le plan 3-3, de la goulotte de la figure 1 la figure 4 est une vue en coupe d'un détail de la goulotte de la figure 1, prise selon un plan de coupe qui est disposé à 450 par rapport au plan de coupe de la figure 1 la figure 5 est une vue frontale arrière d'un détail de la goulotte selon l'invention la figure 6 représente un élément constitutif de la goulotte selon l'invention ; et les figures 7 et 8 représentent respectivement une vue frontale avant et une vue en plan de dessus d'un autre détail de la goulotte de la figure 1. Ainsi qu'on 1' > représente sur les figures 1 à 3, on a désigné dans son ensemble par 1 une goulotte de remplissage de carburant pour un véhicule, de type que conque connu, dont on a représenté uniquement la portion de la carrosserie 2 qui entoure la goulotte 1, pour simplifier ; cette goulotte est de préférence réalisée entièrement par moulage en une matière plastique synthéti que, et elle peut être raccordée, d'une façon connue et qu'on a omis de représenter pour simplifier, à une canalisation d'amenée du carburant elle-même raccordée au réservoir du véhicule, cette canalisation étant elle aussi connue et non représentée pour simplifier.En particulier, en utilisation, la goulotte 1 est fixée solidairement à la carrosserie 2, ainsi qu'on le décrit plus loin, du côté de la surface intérieure 3 de cette carrosserie et au droit d'un trou traversant 4 pratiqué à travers la carrosserie 2 et délimité par un logement périphérique 5, ménagé sur la carrosserie 2, du côté de la surface extérieure 6 de cette carrosserie qui est à l'opposé de la surface 3. Comme on peut le voir en se reportant également aux figures 4 à 8, la goulotte 1 selon- l'invention comprend essentiellement un conduit tubulaire 8 coudé, de type sensiblement connu, et des moyens pour fermer à joint étanche aux fluides une bouche 9 du conduit 8, au droit de laquelle le conduit 8 peut être assemble à la carrosserie 2 t ces moyens de fermeture comprennent un siège de joint étanche 10 formé au droit de la bouche 9 par une variation de la section du conduit tubulaire 8, un obturateur sphérique 11 monté fou dans le siège de joint étanche 10 et assemblé au conduit 8 avec possibilité de rotation par une paire de tourillons cylindriques opposés 12 et 13 disposés coaxialement entre eux, et des garnitures annulaires respectives 14 et 15,-qui sont montées coaxialement au conduit 8, à l'intérieur de ce conduit, et interposées entre l'obturateur 11 et le siège de joint étanche 10.; l'obturateur ll est muni d'un trou transversal traversant 16, cylindrique, formé perpendiculairement aux tourillons 12 et 13 et dont l'axe de symétrie coupe celui des tourillons 12 et 13, et les garnitures 14 et 15 présentent un diamètre supérieur à celui du trou transversal 16 mais inférieur à celui de l'obturateur sphérique 11, de manière à être aptes à coopérer constamment par frottement, en formant un joint étanche aux gaz, avec la surface extérieure sphérique 18 de l'obturateur 11, de façon à fermer la bouche 9 dans toutes les positions angulaires possibles de cet obturateur. L'obturateur sphérique 11 est en outre relié à un organe de commande 20 monté extérieurement, en porte-à-faux sur le conduit 8 et apte à faire prendre sélectivement l'obturateur sphérique 11 une première position, représentée sur la figure 1 (en élévation) et sur la figure 3 (en plan), dans laquelle le trou transversal 16 est disposé transversalement au conduit 8, de manière que la bouche 9 de ce conduit soit fermée à joint étanche aux fluides par l'obturateur 11, et une deuxième position, représentée en élévation sur la figure 2, dans laquelle le trou 16 est disposé dans l'alignement axial du conduit 8, coaxialement aux garnitures annulaires 14 et 15 de manière que la bouche 9 du conduit 8 soit ouverte, en ce sens que, tout en étant fermé par la surface 18, qui coopère avec les garnitures 14 et 15, l'intérieur du conduit 8 soit accessible à travers le trou traversant 16. Au niveau d'un côté 22 du trou 16 destiné à être dirigé vers l'extérieur, vers la carrosserie 2, lorsque l'obturateur 11 est disposé dans ladite première position des figures 1 et 3, l'obturateur 11 est muni sur sa surface sphérique 18 d'un méplat extérieur 23 formé parallèlement au trou 16, de manière à être disposé sensiblement à l'affleurement de la surface extérieure 6 de la carrosserie 2 dans cette première position de l'obturateur 11. En utilisation, le conduit 8 peut être fixé à la carrosserie 2 dans la position représentée sur les figures 1 à 3, au niveau du perçage 4, et contre la surface intérieure 3 ; à cet effet, la goulotte 1 comprend, d'une part, une collerette frontale 25, située au niveau de la bouche 9 de ce conduit et de préférence venue d'une seule pièce avec le conduit 8, laquelle collerette 25 est apte à s'appuyer contre la surface 3, dans une position qui entoure directement l'ouverture 4, et, d'autre part, une bague de blocage 26, de diamètre sensiblement égal à celui de la collerette 25, laquelle bague 26 peut être fixée à cette collerette par encliquetage, à travers l'ouverture 4, par exemple, par des pattes frontales axiales 27 élastiquement déformables et å profil de crochet, réparties circonférentiellement, à intervalles angulaires réguliers, par exemple tous les 90" (figure 4) et qui peuvent s'accoupler à des fentes circonférentielles respectives 28 de la collerette 25. La bague 26, qui est représentée sur la figure 5 par une vue arrière, c'est-à-dire vue du côté de la collerette 25, est apte à se loger à l'intérieur du logement 5, sensiblement à l'affleurement de la surface extérieure 6 de la carrosserie 2 et elle délimite vers l'extérieur le siège de joint étanche 10 ; à cet effet, la bague 26 est en outre munie d'un bord circulaire 30, radialement intérieur, évasé vers le siège 10 par un raccordement sphérique, de manière à être apte à s'accoupler à la surface extérieure sphérique 18 de l'obturateur 11 ; ce bord 30 est muni d'un logement 31, destiné à loger la garniture annulaire 14 ; tandis que la garniture 15 est logée dans le siège 10, contre une paroi annulaire de fond 33 de ce siège qui est venue d'une seule pièce avec le conduit 8 ; la garniture 15 est serrée à force entre la paroi de fond 33 et l'obturateur sphérique qui, à son tour, est serré à force entre la garniture 15 et la bague de blocage 26 ; le blocage de la goulotte 1 sur la carrosserie 2 est assuré, à la fois parce que cette goulotte est serrée, autour de l'ouverture 4, entre la collerette 25 et la bague 26 fixée à cette collerette, et par le fait que la collerette 25 est munie, en position frontale, d'une paire de pattes latérales opposées 35 à profil de crochet (figures 7 et 8) destinées à accrocher directement par encliquetage les bords latéraux de l'ouverture 4..- Pour assurer l'étanchéité autour de l'ouverture 4 et pour rattrapper les éventuels jeux axiaux entre la collerette 25 et la bague 26, la goulotte 1 comprend en outre une bague d'étanchéité 40, réalisée en une matière élastomère, représentée de face sur la figure 6 et qui peut être interposée en utilisation entre la bague de blocage 26 et le fond du logement 5 ménagé dans la carrosserie, cette bague 40 présentant un bord intérieur 41 qui est profilé de manière à présenter des échancrures 42 pour le passage des pattes frontales 27 et 35 ; pour assurer le logement de ces pattes, la bague 26 est en outre munie d'un chambrage 44 sur sa face arrière (figure 5) le conduit 8 est finalement muni, dans sa région supérieure et en porte-à-faux, d'un tube d'évent 45, de type connu, formé d'une seule pièce avec le conduit 8, de manière à définir un logement extérieur 46 pour l'organe de commande 20 de l'obturateur 11, précisément au niveau d'un trou traversant 47 formé à travers la partie du conduit 8 qui est de section agrandie et qui définit intérieurement le siège de joint étanche 10 ;; en utilisation, le trou 47 reçoit le tourillon 12 monté fou et, à son tour, il est formé en face d'un trou 48 opposé, sous-jacent, coaxial au trou 47 et qui est apte à recevoir le tourillon 13 qui tourne fou dans ce trou, L'organe de commande 20 est composé d'un manchon 50 fixé solidairement au tourillon 12 en position angulaire et logé dans le logement 46, et un bras radial 51 percé d'un trou traversant 52, ou d'une attaque équi valente'pour recevoir l'action d'un mécanisme 54 (figure 3) apte à déterminer la rotation du bras 51 et, avec elle, la rotation du manchon 50 et de l'obturateur 11 sur les tourillons 12 et 13, dans un sens prédéterminé. En effet, les tourillons 12 et 13 sont fixés dans l'obturateur 11 solidairement en position angulaire et ils sont munis d'épaulements axiaux respectifs 55 capables d'absorber les éventuelles composantes non radia les d'une sollicitation quelconque appliquée au bras 51. Par conséquent, en utilisation, il suffit de relier ce bras à une paire de biellettes parallèles ou à une tige rigide 54 apte à jouer le rôle de tirant ou de poussoir, pour pouvoir assurer la manoeuvre manuelle ou automatique et à distance de la goulotte 1, et donc l'ouverture ou la fermeture consécutive de cette goulotte. En effet, si l'on suppose que la tige 54 est agencée à l'intérieur de la carrosserie .2, parallèlement à celle-ci, de manière à être reliée à une manette située dans l'habitacle du véhicule ou à un moteur électrique actionné par un bouton-poussoir monté à l'intérieur de l'habitacle du véhicule qui est équipé de la goulotte 1, un usager en restant à l'intérieur du véhicule, pourra déterminer l'ouverture de la goulotte 1 en faisant simplement coulisser la tige 54 dans le sens voulu.Cette tige appliquera en conséquence au bras 51 un couple qui produira la rotation de 900 de l'obturateur 11 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre. Cet obturateur passera par conséquent de la position- de fermeture de la figure 1 à la position de la figure 2, dans laquelle il présente son trou traversant 16 disposé coaxialement au conduit 8. Dans cette position, il est possible de remplir le réservoir en carburant à travers la goulotte 1, puisqu'il suffit d'engager le pistolet de la pompe de distribution à travers le trou 16. Lorsque le remplissage du carburant est terminé et qu'on a retiré le pistolet de dist-ribution, l'usager peut actionner la tige 54 en sens inverse, tout en restant à l'intérieur del'habi- tacle, en provoquant de cette façon la rotation de l'ob- turateur 11 dans le sens des aiguilles d'une montre, rotation qui ramène la goulotte à la configuration des figures 1 et 3 ; dans cette position de l'obturateur 11; le méplat 23 ferme l'ouverture 4 et le logement 5 de la carrosserie 2, et le trou 16 se trouve uniquement en communication avec la portion centrale du siège 10 qui, étant compris entre les garnitures 14 et 15, est isolé à joint étanche aux fluides, de l'extérieur aussi bien que du reste du conduit 8 par la coopération de ces garnitures avec la surface 18.Pour permettre de manoeuvrer l'obturateur 11 avec le minimum d'encombrement, le bras 51 est de préférence disposé de manière à être incliné de 450 par rapport à l'axe du conduit 8 lorsque l'obturateur 11 est disposé dans une quelconque de ses deux positions de travail des figures 1 et 2. Les avantages apportés par l'invention ressortent de façon évidente de ce qui a été décrit. La goulotte 1 est très simple à fabriquer et 9 assembler.En particulier, l'obturateur 11 peut être préalablement assemblé dans le siège 10, avec la garniture 15, par introduction frontale de cet obturateur dans ce siège et par blocage de l'obturateur par emmanchement des tourillons 12 et 13 dans l'obturateur à travers les trous 47 et 48 ; ensuite, le sous-ensemble ainsi pré-assemblé, comprenant également i'organe de commande 20, est amené sur la chaine de montage et monté solidairement à la carrosserie, par encliquetage, au moyen des pattes 35. Finalement, le conduit 8 est définitivement bloqué par l'assemblage a encliquetage de la bague 26 et de la garniture 40 dans le logement 5. En outre, la goulotte 1 assure la fermeture d'un conduit 8, traditionnel par ailleurs, sans utiliser de bouchon amovible, ce bouchon étant remplacé par l'obturateur 11, qui représente sensiblement une vanne à boule intégrée a la goulotte ; cette solution élégante évite à l'usager, d'une part, le risque de perdre le bouchon, et d'autre part, la nécessité de descendre du véhicule pour ouvrir la goulotte. En effet, du fait qu'un organe tournant constitue l'unique élément de fermeture nécessaire, c'est-à-dire l'obturateur 11, cet organe peut être commandé de l'intérieur du véhicule d'une façon connue, par exemple au moyen d'organes de traction, de la même façon que d'autres organes du véhicule, tels que l'éventuelle trappe esthétique extérieure de protection de la goulotte, le- capot du coffre à bagages et équivalent. Finalement, grâce à la conformation de l'obturateur -11, la trappe esthétique de protection de la goulotte peut être éliminée, puisque, lorsque la goulotte est fermée, la cavité de logement de la goulotte ménagée dans la carrosserie est fermée à l'affleurement par le méplat 23, en donnant un effet esthétique agréable et, surtout, en éliminant les tourbillons et en apportant ainsi une amélioration de l'aérodynamique du véhicule il est en outre implicite que, étant donné qu'il est possible de bloquer le coulissement de la tige 54, et de rendre ainsi le mécanisme de commande de l'organe 20 irréversible en agissant de l'intérieur du véhicule, la goulotte 1 ne peut absolument pas être ouverte de l'extérieur, ce qui empêche efficacement le vol du carburant. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Goulotte de remplissage de carburant pour véhicules, du type qui comprend un conduit tubulaire (8) pouvant être assemblé à une carrosserie (2) au niveau de sa bouche (9), et des moyens pour fermer ladite bouche du conduit tubulaire à joint étanche aux fluides, caractérisée en ce que lesdits moyens de fermeture comprennent un siège de joint étanche (10) prévu au droit de ladite bouche (9) du conduit tubulaire, un obturateur sphérique (11) monté fou dans ledit siège de joint étanche (10), assemblé audit conduit avec possibilité de rotation au moyen d'une paire de tourillons coaxiaux opposés (12, 13), et muni d'un trou transversal (16) traversant ménagé perpendiculairement auxdits tourillons, et des garnitures annulaires respectives (14, 15), 'de diamètre supérieur à celui dudit trou transversal (16) de l'obturateur sphérique mais inférieur à celui de- l'obturateur sphérique, ces garnitures étant interposées entre cet obturateur (11) et ledit siège de joint étanche (10), coaxialement audit conduit (8) t ledit obturateur sphérique (11) étant li-é à un organe de commande (20) monté extérieurement en porte-à-faux sur ledit conduit (8), et apte à faire prendre sélectivement audit obturateur sphérique (11), soit une première position., dans laquelle ledit trou transversal (16) de cet obturateur est disposé transversalement audit conduit (8), de façon que la bouche (9) de ce dernier soit fermée à joint étanche aux fluides par ledit obturateur, et une deuxième position, dans laquelle ledit trou transversal (16) de l'obturateur est disposé dans l'alignement dudit conduit (8), coaxialement auxdites garnitures annulaires, de manière que la bouche (9) dudit conduit (8) soit ouverte, étant accessible a travers ledit trou traversant de l'obtura- teur. 2 - Goulotte selon la revendication 1, caracté risée en coque ledit obturateur sphérique (11) présente un méplat extérieur (23) formé dans sa surface sphérique extérieure (18), au droit d'un côté dudit trou transversal traversant (16) de l'obturateur, parallèlement à ce trou, de manière à être disposé sensiblement a l'affleurement d'une surface extérieure (6) de la carrosserie (2) lorsque ledit obturateur (11) est disposé dans ladite première position. 3 - Goulotte selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit conduit (8)- peut être fixé à ladite carrosserie (2) au niveau d'une ouverture traversante de cette carrosserie, contre une surface intérieure (3) de la carrosserie, au moyen d'une collerette frontale (25) dudit conduit (8), qui est prévue au niveau de la bouche (9) de ce conduit, et apte à s'appuyer contre ladite surface intérieure (3) de la carrosserie, dans une position qui entoure ladite ouverture (4), et au moyen d'une bague de blocage (26) qui peut être assemblée à ladite collerette (25) par encliquetage à travers ladite ouverture, à l'aide de pattes frontales (27) élastiquement déformables de cette bague, qui peuvent s'accoupler à des fentes circonférentielles respectives (28) de la collerette (25), et cette bague étant apte à se loger à l'intérieur d'un logement (5) qui entoure ladite ouverture (4) de la carrosserie, et qui est formé du côté de la surface extérieure (6) de cette carrosserie, sensiblement à l'affleurement de la surface extérieure (6) de la carrosserie. 4 - Goulotte selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite bague de blocage (26) délimite vers l'extérieur ledit siège de joint étanche (10) recevant ledit obturateur sphérique (11) et présente un bord intérieur évasé (30), apte à s'accoupler audit obturateur sphérique ; ledit bord intérieur (30) de ladite bague de blocage (26) étant muni d'un logement (31) destiné à loger une première garniture annulaire (14), cepen dant qu'une deuxième garniture annulaire (15) est logée dans ledit siège de joint étanche (10), contre une paroi annulaire de fond (33) de ce logement, qui est venue d'une seule pièce avec ledit conduit (8), et étant serrée à force entre ladite paroi de fond (33) et ledit obturateur sphérique (11), lequel est à son tour serré à force entre ladite deuxième garniture (15) et ladite bague de blocage (26). 5 - Goulotte selon la revendication 3 ou 4, ca ractérisée en ce qu'elle comprend en outre une bague d'étanchéité (40) qui peut être interposée entre ladite bague de blocage (26) et ledit logement (5) servant à loger cette bague et formé sur ladite surface extérieure (6) de la carrosserie, et un petit tube d'évent (45) venu d'une seule pièce avec ledit conduit tubulaire (8), et disposé dans la région supérieure de ce conduit et en porte-à-faux sur ce conduit de manière à définir un logement pour ledit organe de commande (20) de l'obturateur (11). 6 - Goulotte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit organe de commande (20) est composé d'un manchon (50) fixé solidairement en position angulaire sur l'un desdits tourillons (12, 13) qui assemblent ledit obturateur sphérique (11) audit conduit tubulaire (8), ledit tourillon (12) qui est solidaire du manchon (50) étant à son tour fixé solidairement en position angulaire dans ledit obturateur sphérique (11), ledit manchon étant muni extérieurement solidairement, en porte-à-faux d'un bras radial (51) percé d'un trou et qui peut être relié à un mécanisme (54) apte à déterminer la rotation de ce bras (51) et, de ce fait, celle dudit manchon (50) et dudit obturateur (11) autour desdits tourillons (12, 13) dans un sens prédéterminé. 7 - Goulotte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit con duit tubulaire (8) et ledit obturateur sphérique (11) ainsi que ledit organe de commande (20) sont tous réalisés par moulage en une matière plastique synthétique.