FR 2627734 A1 19890901 FR 8802297 A 19880225 L'invention concerne les dispositifs de commande de frein a main pour véhicule automobile, particulièrement ceux qui sont situés relativement près du plancher et comportent un levier qui sétend horizontalement vers l'avant depuis un axe d'articulation sensiblement situé a l'aplomb du dossier du siège du conducteur. Ces leviers sont actionnés de bas en haut dans le sens du serrage. Le maintien en position serrée est assuré par un cliquet'coopérant avec un secteur denté, centré sur l'axe de rotation du levier. Le desserrage s'obtient en agissant sur un poussoir situé en bout du levier, lequel provoque, par l'intermédiaire d'une tige concentrique au levier luimême, le dégagement du cliquet. Le poussoir est quelquefois très difficile a actionner, en particulier quand le frein a main a été serré énergique- ment. Ceci est du au frottement, mais aussi au fait que les dents du cliquet sont orientées de manière a ce que la réaction provoque un auto-engagement de ce dernier vers le secteur, de façon a éviter tout relAchement intempestif. Autrement dit la résultante de effort passe entre l'axe. du cliquet et le secteur (Fig. 2). Il en résulte que pour désengager le cliquets il faut - vaincre l'effort de frottement au niveau du contact entre les dents du secteur et celles du cliquet - dégager le cliquet, ce qui provoque obligatoirement une rotation supplémentaire du levier dans le sens de serrage. Pratiquement, ces deux efforts sont tels quels ne. peuvent #trie effectués par simple pression sur le poussoir. I1 convient donc de libérer le cliquet en agissant sur le levier avec un effort plus grand que celui qui a servi à immobiliser le véhicule. On conçoit que cette opération soit difficile pour un pourcentage appréciable de conducteurs, voire impossible pour des personnes handicapées ou lorsque le véhicule est conduit successivement par des conducteurs de force physique très différente. Dans l'opération de desserrage, le pouce est mobilisé pour agir de façon indépendante et pratiquement simultanée sur le poussoir et ne participe pas à l'effort de préhension du levier, ce qui ajoute à la difficulté du serrage complémentaire, nécessaire pour libérer le frein. Le but de l'invention est de proposer un levier de frein a main ergonomique permettant un confort de desserrage amélioré par une meilleure préhension et une diminution de l'effort de libération du cliquet. L'invention concerne donc un dispositif de commande d'un frein à main comportant un levier ssétendant horizontal e- ment vers l'avant depuis un axe d'articulation situé sensiblement a l'aplomb du dossier de siege du conducteur et comportant un cliquet coopérant avec un secteur denté centré sur l'axe de rotation du levier et actionné, par l'intermédiaire d'une tige concentrique au levier, a l'aide d'un bouton poussoir situé en bout du levier muni d'une zone de préhension formant poignée. Ce dispositif se caractérise en ce qu'il comporte une contre-poignée articulée sur le levier et pourvue d'une zone d'appui située au-dessus du levier a l'opposé de la zone de préhension , cette contre-poignée étant prolongée & son extrémité antérieure par. une partie coude articulée au moyen d'un axe au levier, cet axe étant situé sur un appendice du levier a la verticale et au-dessous de l'extrémité du poussoir qu'elle enserre et sur laquelle elle prend appui. Selon une autre caractéristique la contre-poignée (ou la poignée ) coiffe la poignée tou la contre-poignée), l'extrémité de l'une ou l'autre formant chape au niveau de l'axe d'articulation de la partie coudée sur l'appendice du levier. De préférence la contre-poignée coiffe la poignée et enveloppe tomplbtement l'extrémité du levier comportant le poussoir Enfin selon une variante la contre-poignée est disposée dans un logement du levier dont la section est en U. Donnée à titre d'exemple non limitatif la description qui va suivre se réfère aux dessins annexés dans lesquels. La Figure 1 est une coupe schématique selon l'axe du levier de frein å main d'un mode de réalisation préféré de l'invention. La Figure 2 est une vue partielle agrandie de la Fig 1, montrant l'orientation des forces de contact entre cliquet et secteur denté; La Figure 3 est une vue perspective dun levier conforme au mode de réalisation de la Figure 1; La Figure 3a est une vue en coupe perpendiculaire å l'axe du levier de la Figure 3 au droit de la poignée; La Figure 4 est une vue perspective drune variante de réalisation; La Figure 4a est une vue en coupe perpendiculaire a 1 'axe du levier de la Figure 4 au droit de la poignée. Le dispositif de commande de frein à main tel que repré senté en figure 1 comporte, de façon classique, un levier 1 s'étendant de façon sensiblement horizontale au repos d'arrière en avant depuis un axe de rotation 2, articulé sur un support 3 fixé au plancher 4. Le levier 1 comporte une extension 5 sur laquelle est ancrée l'extrémité 6 du câble de frein 7. Un secteur denté 8 concentrique å l'axe 2 est solidaire du support 3. Le cliquet v est articulé sur le levier 1 par l'intermédiaire d'un axe 10 et comporte une ou plusieurs dents susceptibles de venir s'engager avec les dents du secteur 8. La partie avant et inférieure du levier 1 est munie d'une zone de préhension Il formant poignée. Par ailleurs un poussoir 12 peut agir a l'encontre d'un ressort 13 sur une tige 14 qui provoque le dégagement du cliquet par basculement autour de l'axe 10. Comme il apparat sur la figure 2 la résultante R des forces de contact entre cliquet et secteur passe entre l'axe 10 du cliquet et l'axe 2 du levier 1. Le levier de frein & main est équipé d'une contre-poignée 15 recouvrant la partie supérieure de la poignée proprement dite 11 et prolongée à son extrémité antérieure par une partie coudée 16 articulée au moyen d'un axe 17 au levier 1, ledit axe étant situé sensiblement a la verticale et au-dessous de l'extrémité du poussoir 12 sur un appendice 18 du levier 1 La partie supérieure 19 de la contre-poignée forme surface d'appui pour la paume de la main. En section trvnsversale (Figures 3 et 3a) la contrepoignée 15 coiffe la poignée 11 et forme chape sur le levier 1 au niveau de l'axe 17. La contre-poignXe 15 enveloppe complètement l'extrémité du levier 1 comportant le poussoir 12 sur l'extrémitéconvexe duquel elle prend appui par une surface concave 20. On comprend au vu du dessin que le serrage de la poignée enfonce le poussoir 12 et provoque une poussée lonqitudinale sur la tige centrale qui permet de dégager le cliquet 9 du secteur denté 8. La préhension du levier est. excellente puisque tous les doigts de la main se referment sur la poignée. Par la même préhension, on agit a la fois sur le levier pour soulager le frein, et pour provoquer la libération du cliquet. Enfin la contre-poignée démultiplie de façon importante la commande, ce qui diminue l'effort de dégagement du cliquet. En variante (Figures 4 et 4a) la contre-poignée 15 est encastrée dans un logement 21 du levier 1 a section en U de façon & ne faire saillie que dans la zon fonctionnelle de serrage de la main. Dans ce cas c'est le levier i qui forme chape au niveau de l'axe 17. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de commande d'un frein & main comportant un levier tl) s'étendant horizontalement vers l'avant depuis un axe d'articulation (2) situé sensiblement å l'aplomb du dossier de siège du conducteur et comportant un cliquet (9) coopérant avec un secteur denté (e) centré sur l'axe de rotation du levier et actionné, par l'intermédiaire d'une tige (14) concentrique au levier, à l'aide d'un bouton poussoir (12) situé en bout du levier (1) qui est muni d'une zone de préhension (11) formant poignée, caractérisé en ce qu'il comporte une contre-poignée (15) articulée sur le levier (1) et pourvue d'une zone d'appui (19) située au-dessus du levier (1) å l'opposé de la zone de préhension (11), cette contre-poignée étant prolongée à son extrémité antérieure par une partie coudée (16) articulée au moyen d'un axe (17) au levier (1), l'axe (17) étant situé sur un appendice (18) du levier (1) å la verticale et au-dessous de l'extrémité du poussoir (12) qu'elle enserre et sur laquelle elle prend appui. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la contre-poignée (15) coiffe la poignée (11), l'extrémité de la contre-poignée (15) formant chape au niveau de l'axe (17). 3 - Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la contre-poignée (15) coiffant la poignée (11) enveloppe complètement l'extrémité du levier (1) comportant le poussoir (12). 4 - Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que la poignée (11) coiffe la contre-poignée (15), l'extrémité de la poignée (11) formant chape au niveau de l'axe (17). 5 - Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que la contre-poignée 15 est disposée dans un logement 21 du levier 1 à section en U.