FR 2640573 A1 19900622 FR 8816962 A 19881215 I1 est connu qu'il est interessant d'avoir une suspension avec une très faible course pour les deux roues arrières d'un véhicule léger motorisé, en conséquence, les bras qui supportent les moyeux de roues arrières sont reliés chacun au chassis du véhicule par l'intermédiaire d'éléments en caoutchouc relativement dur qui filtrent les vibrations mais dont l'écrasement entre charge nulle et charge maxi ne dépasse pas quelques millimètres. Cette faible course pour chacune des roues arrières permet d'une part d'éviter au véhicule de basculer sur ses suspensions dans les virages et d'autre part d'équiper la partie médiane du chassis avec une boule pour attache de remorque, boule dont le centre se trouve sensiblement à la hauteur de l'axe de rotation des roues arrières,légèrement en avant de cet axet la hauteur de la boule etant pratiquement constante, grace à la faible course de la suspension des roues, les réactions d'une remorque, non freinée, tant en traction qu'en freinage, sont pratiquement négligeables sur la conduite du véhicule.Vue le poids à vide et la vitesse relativement faible d'un véhicule léger motorisé, environ 150 Kg. et 60 Km/h, la faible course de suspension des roues arrières n'a pratiquement pas d'influence sur la mania bilité du véhicule, par contre son influence sur le confort du ou des passagers est importante et il est nécéssaire d'avoir pour le ou les passagers une banquette très bien suspendue par rapport au chassis du véhicule, la flexibilité de la suspension de la banquette par rapport au chassis doit permettre une course de l'ordre de 10 cm. pour avoir un bon confort,en conséquence,cette fléxibilité ne peut pas etre la même s'il y a une ou deux personnes assises sur la banquette.Le fait de s'assoir sur la banquette génère une première course de suspension sous la charge statique du poids du ou des deux personnes,cette course due à la charge statique est augmentée de la course due aux chocs dynamiques lorsque le véhicule,en roulant,passe sur une plaque d'égout ou un rail de tramway,par éxemple. I1 est un fait que pour la même fléxibilité,la course de suspension "statique" plus "dynamique" sera très différente s'il y a une ou deux personnes assises sur la banquette,or les véhicules léger motorisés sont généralement utilisés pour transporter soit une soit deux personnes.Avec une fléxibilité pour deux personnes, la banquette sera trop haute et sa suspension sera trop raide lors de 1' utilisation avec une seule personne; avec une fléxibilité pour une personne,la banquette sera trop basse,aura une course trop grande et arrivera de suite en butée de fin de course lors do l'utilisation avec deux personnes.En ayant pour but d'éliminer l'inconvénient précité,la présente invention concerne une banquette pour véhicule léger motorisé caractérisée ence que: - le chassis du véhicule comporte de chaque coté du véhicule,à unehauteur appropriée,un tube support de banquette,ces tubes support de banquette étant sensiblement parallèle à chaque extrémité longitudinale de la banquette; - chaque extrémité longitudinale de la banquette comporte un ensemble de guides supports pour cordes élastiques,de préf é- rence en caoutchouc genre "sandow"; - les cordes élastiques sont enroulées,en formant chacune une nappe de brins élastiques,entre les tubes support de banquett qui sont solidaires du chassis du véhicule et les ensembles d guides supports qui sont solidaires de chaque extrémité longs tudinale de la banquette;; - le nombre et la longueur des brins de chaque nappe de brins élastiques peuvent etre modifiés en agissant par la fixation de l'une ou des deux extrémités de chaque nappe de brins; - la banquette est munie de guides verticaux par rapport au chassis du véhicule. La suspension étant située sur les cotés et au dessus de la banquette,ce type de banquette est utilisable pour les véhicule qui sont munis d'un coffre situé sous la banquette. La banquette selon la présente invention peut être particulièrc ment bien adaptée pour les véhicules repliables avec coffre démontable comme décrit dans le brevet français 8415939 du 15 D 1984. A cet éffet,les guides supports pour les cordes élastique sont des tubes creux qui sonf fixés à chaque extrémité longitu dinale de la banquette,sensiblement paralleles à chaque extrém de la banquette dont la longueur hors tout,guides supports comp correspond à la largeur hors tout du véhicule replié. Chacun do ces guides support,formé par un tube rectiligne,sert de guide a un tube support de dossier qui remonte dérrière la banquette. Chaque tube support de dossier peut tourner,de préférence à 1' intérieur de chaque tube guide support de cordes élastiques.La rotation de chaque tube support de dossier par rapport au tube support de cordes élastiques est limitée par une vis à téton qu est solidaire du tube support de corde élastiques et par une fente dans le tube support de dossier,fente qui sert de passage pour le téton de la vis précitée.La fente et la vis sont placée de façon telle que chaque tube support de dossier puisse être tourné seulement vers l'intérieur du véhicule mais pas vers 1' extérieur.Chaque extrémité supérieure des tubes support de dossier sert de support à l'extrémité d'une poutre qui est articulée,de préférence, autour de l'axe du tube support de dossier.L'autre extrémité de chacune des poutres qui est articulée sur la partie haute de chaque tube support de dossier est réunie à l'autre poutre d'une part par une charnière et d'autre part par une fermeture à genouillère ou tout autre moyen similaire.Lorsque la fermeture à genouillère est fermée, les deux poutres reliées par la charnière ne forment plus qu'une seule poutre qui fixe l'écartement de la partie supérieure des deux tubes support de dossier. Lorsque la fermeture à genouillère est ouverte, les deux poutres reliées par la charnière peuvent être articulées l'une par rapport à l'autre afin desraprocher l'une de l'autre jusqu'à les faire longitudinalement se toucher,les parties haute des tubes support de dossier sont alors également l'une contre l'autre,sensiblement dans le plan médian du véhicule.Les deux tubes support de dossier sont également reliés par au moins une corde qui est tendue lorsque la fermeture à genouillère est fermée.Le dossier,articulé sur la tranche arrière de la banquette,s'appui sur la corde précitée,il peut être replié vers l'avant pour le repliage du véhicule.Chacun des tubes support de dossier comporte une partie rectiligne et verticale qui coulisse contre des guides qui sont solidaires des tubes support de banquette du chassis, ceci lorsque la fermeture à genouillère est fermée.Lorsque la fermeture à genouillère est ouverte et que les tubes support de dossier sont repliés l'un contre l'autre,les parties rectilignes et verticales ne sont plus verticales mais inclinées vers l'intérieur du véhicule,elles ne genent plus pour le repliage du vehicule.Pour permettre le repliage du véhicule,le guide vertical télescopique situé entre le dessous de la banquette et le chassis du véhicule est , ses deux extrémités,articulé dans le sens longitudinal du vehicule. Lors du dépliage du véhicule,les parties rectilignes et verticales des tubes support de dossier se retrouvent dans les guides qui sont solidaires des tubes support de banquette du chassis du véhicule et la banquette est bien guidée. Les figures ci annexées représentent à titre indicatif et non limitatif des banquettes pour véhicule léger motorisé selon 1' invention ceci aussi bien pour un véhicule non repliable que pour un véhicule repliable. La figure 1 est une vue de face d'une banquette pour véhicule léger motorisé selon l'invention,ceci pour un véhicule non repliable. La figure 2 est une vue partielle de dessus de la banquette de la figure 1 avec guidage par le dossier. La figure 3 est une vue latérale d'un véhicule muni d'une banquette selon les figures 1 et 2. La figure 4 est une vue latérale d'un véhicule léger motorisé repliable muni d'une banquette selon l'invention. La figure 5 est une vue arrière partielle du véhicule de la figure 4 non replié mais avec coffre enlevé; pour simplifier la vue les nappes de cordes élastiques ne sont pas représentées. La figure 6 est une vue similaire à la figure 5 mais avec véhicule replié. La figure 7 est une vue partielle arrière du véhicule de la figure 4 par le plan VII VII de la figure 4. La figure 8 est une coupe par le plan VIII VIII de la fig.4. 1 est la banquette,2 et 3 sont les tubes support de banquette qui sont solidaires du chassis du véhicule; 4 et 5 sont les tubes qui servent de guides supports pour les nappes de cordes élastiques 6 et7 qui sont enroulées entre les tubes 2 et 4 ainsi que 3 et 5. Les tubes 4 et 5 sont solidaires de la banquette 1 par les pattes 10. La banquette 1 est guidée verticalement par rapport au chassis soit par le guide télescopique vertical 11,12 qui relie le tube 13,solidaire du chassis,à la banquette l,ce guidage permet d'avoir une banquette sans dossier, soit par le guide vertical 14,15 dont la partie 15 est solidaire du dossier 16,la partie 14 étant solidaire du tube 3 qui est solidaire du chassis du véhicule, ce guidage est encore amélioré par l'extrémité 17 du tube 5 qui glisse contre le tube 18 du chassis.l9 est le coffre avec son couvercle 20,ce coffre a une grande capacité puisqu'il passe sous la banquette 1.Sur la figure 4 les nappes de cordes élastiques sont fixées dans les trous 21 et 22 des pattes 23,24 qui sont solidaires des tubes 2 et 3,ceci correspond,pour chaque coté de la banquette,à 10 brins de cordes élastiques, cette suspension est bonne pour une personne à bord.Avec deux personnes à bord,il est possible,en faisant deux boucles de plus,de porter le nombre de brins à 14 par coté, à vide la banquette 1 sera plus haute mais le poids de deux personnes étant supérieur, la hauteur de la banquette 1 en charge sera similaire.En fonction du poids des personnes transportées,il est possible de régler la hauteur à vide et la flexibilité de la suspension; les trous 25 et 26 des pattes 27 et 28 qui sont solidaires des tubes 4 et 5 permettent d'éfectuer des réglages brin par brin aussi bien que deux brins par deux brins; il est aisé de voir que la hauteur à vide de la banquette ainsi que la fléxibilité de sa suspension peuvent très facilement et très rapidement être adaptées aux poids de la ou des personnes transportées.Sur la figure 4 le coffre 19 est muni de roulettes 29 et d'une poignée 30; lorsque le coffre 19 est retiré du véhicule,le chassis peut être replié pour diminuer sa largeur et permettre au véhicule de passer par une porte simple normale, en conséquence,la largeur de la banquette 1 avec les tubes guide support 4 et 5 et leurs pattes 10 ne dépasse pas la largeur hors tout du véhicule replié,repliage éffectué,par exemple,comme décrit dans le brevet français 8415939 du 15 Oct. 1984.Les tubes 2 et 3 sont reliés au chassis par les tubes 18 et les nappes de cordes élastiques 6 et 7,non représentées sur les figures 5 et 6,reprennent le poids de la banquette 1 avec son dossier 16, les tubes support de dossier 31,32,les accessoirs divers de la banquette et le poids des passagers.Les tubes support de dossier 31,32 comportent une partie cylindrique horizontale 33,34 qui rentre a l'intérieur de chacun des tubes guide support 5 et 4,la rotation des tubes support de dossier 33,34 à l'intérieur des tubes guides support 5 et 4 est limitée par les fentes 35,36 et les vis à téton 37,38,comme visible sur la figure 8;;cette limitation en rotation est faite de façon telle que les tubes support de dossier 31,33 et 32,34 ne puissent pas tourner vers l'extérieur du véhicule mais seulement vers l'interieur.La partie supérieure des tubes support de dossier 31,32 servent d'axe de rotation pour l'une des extrémites des poutres 39,40,l'autre extrémité de ces poutres 39,40 sont reliées entre elles sur le dessus par une charnière 41 et sur le dessous par une fermeture à genouillère 42.Lorsque la fermeture à genouillère 42 est fermée,les poutres 39,40 ne forment plus qu' une seule poutre qui fixe l'écartement des tubes support de dossier 31,33 et 32,34,cette poutre est horizontale et perpendiculaire aux tubes support de dossier 31,32 à cause de la butée des vis à téton 37,38 dans les fentes 35,36.Les tubes support de dossier 31,33 et 32,34 comportent chacun une partie 43,44 qui est en tube carré et est verticale lorsque la fermeture à genouillère 42 est fermée; ces parties en tube carré 43,44 coulissent alors dans des guides 45,46 qui sont solidaires des tubes support de banquette 3 et 2.Le dossier 16 est relié à la banquette 1 par les charnières 47 et prend appui vers l'arrière sur la corde 48 qui est tendue entre les tubes support de dossier 31,32 lorsque la fermeture à genouillère 42 est fermée. Le dossier 16 comporte des encoches 49 pour permettre le passage des tubes de chassis 18 lorsque le véhicule est replié. Pour pouvoir replier le véhicule comme représenté sur la figure 6, il suffit de basculer le dossier 16 vers l'avant et d'ouvrir la fermeture à genouillère 42. Pour améliorer le guidage vertical de la banquette 1, d'une part une plaque 50 est solidaire de l'un des tubes 18,ceci pour servir de butée à l'extrémité 17 du tube guide support 5 et d'autre part le guide télescopique 11,12 est articulé dans le sens longitudinal du véhicule par des chappes robustes 51,52 qui sont respectivement solidaires de la banquette 1 et de la partie basse du chassis du véhicule; la plaque 50 est placée du coté du moteur et le guide télescopique 11,12 avec les chappes 51,52 sont placés du coté opposé au moteur. REVENDICATIONS 1) Banquette pour véhicule léger motorisé caractérisé en ce que: -le chassis du véhicule comporte de chaque coté du véhicule une hauteur appropriée,un tube support de banquette (2,3)ces tubes support de banquette(2,3)étant sensiblement parallèle à chaque extrémité logitudinale de la banquette(l) -chaque extrémité longitudinale de la banquette(l)comporte un ensemble de guides supports(4,10-5,10)pour cordes élastiques (6,7)de préférence en caoutchouc genre "sandow" -les cordes élastiques(6,7)sont enroulées,en formant chacune une nappe de brins élastiques,entre les tubes support de banquette (2,3) qui sont solidaire du chassis du véhicule et les ensembles de guides supports(4,10-5,10)qui sont solidaires de chaque extrémité longitudinale de la banquette -le nombre et la longueur des brins(6,7)de chaque nappe de brins élastiques(6,7)peuvent être modifiés en agissant par la fixa tion de l'une ou des deux extrémités de chaque nappe de brins -la banquette(l)est munie de guides verticaux(ll,l2)par rapport au chassis 2) banquette pour véhicule léger motorisé selon revendication 1 caractérisé en ce que: -la longueur hors tout de la banquette(l)avec les guides supports (4,10-5,10)pour les cordes élastiques (6 ,7)correspond à la largeur hors tout du véhicule replié. -les guides supports(4,10-5,10)pour cordes élastiques(6,7) servent chacun de guide à un tube support de dossier(31,33-32,34) -chaque tube support de dossier(31,32)sert de support à l'extr émité d'une poutre(39,40)qui est articulée autour du tube support de dossier(31,32)l'autre extrémité de chacune des deux poutres(39,40)étant réunies entre elles d'une part par une charnière(41)et d'autre part par une fermeture à genouillère (42)la charnière(4l)et la fermeture à genouillère(42)étant situées de part et d'autre des cotés des poutres(39,40) -au moins une corde(48)qui est tendue entre les tubes support de dossier(31,32)sert d'appui au dossier(l6)qui est articulé sur la banquette(l)par les charnières(47) -les tubes support de dossier(31,32)comportent une partie qui est verticale(43,44)lorsque la fermeture à genouillère(42)est fermée,partie(43,44)qui coulisse contre des guides(45,46)qui sont solidaires des tubes support(3,2)de banquette(l). 3) Banquette pour véhicule léger motorisé selon revendication 1 et 2 caractérisée en ce que la partie(33,34)des tubes support de dossier(31,32)qui est située à l'intérieur des tubes guide support(5,4)comporte chacune une fente(35,36)dans laquelle le téton de vis à téton(37,38)solidaires des tubes guide support (5,4)est guidé,la forme des fentes (35 ,36)ne permettant pas aux tubes support de dossier (31 ,32)d'être tournés vers l'extérieur du véhicule. 4) Banquette pour véhicule léger motorisé selon revendication 1 et 2 caractérisée ence que un guide télescopique(ll,12)relie le dessous de la banquette (1)au chassis du véhicule par des chapes (51,52)qui sont articulées dans le sens longitudinal du véhicule. 5) Banquette pour véhicule léger motorisé selon revendications 1 et 2 caractérisée en ce que une plaque(50)solidaire du chassis du véhicule sert de guide vertical pour l'extrémité d'au moins l'un des guides support(4,10-5,10).