FR 2631088 A1 19891110 FR 8806105 A 19880506 JOINT DE TRANSMISSION MONOBLOC La présente invention se rapporte à un joint de transmission monobloc étanche, et notamment pour des joints de transmission homocinétiques pour véhicules automobiles à transmission transversale ou longitudinale à deux ou quatre roues motrices. On connait des loints de transmission homocinétiques, qui se montent à l' extérieur du mécanisme à relier et qui sont solidarisés au moyen de cannelures. Ces types de ;oints de transmission extérieurs ont un encombrement relativement grand, et prolongent finalement l' encombrement général du mécanisme d' entraînement, ou du mécanisme à entraîner suivant le cas. Cet inconvénient devient particuliérement génant dans les véhicules automobiles de tourisme modernes, où la place est très réduite, et il est encore aggravé dans le cas des véhicules à quatre roues motrices. Le but de la présente invention est de - proDosé un type de joint de transmission qui puisse s' intégrer directement à l' intérieur de 1' organe d' entraSnement, ou de l'organe entraîné de manièrè à masquer son encombrement ; et cela tout en conservant la structure de cet organe.. Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint de transmission, notamment pour véhicule automobile de tourisme comporte un bottier étanche de manière à obtenir un joint monobloc, ledit boîtier étanche étant muni de moyens d' assemblage et de centrage extérieur qui coopérent avec 1' élément à relier. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de centrage extérieur consistent en un têton disposé à 1' extrémité du boîtier et - qui s'enage dans un alésage correspondant de 1' élèvent à relier. Les moyens d' assemblage comportent un jonc disposé dans une gorge aménagée dans le têton du boîtier, et qui vient s' engager dans un logement correspondant de 1' élément à relier ; de manière à obtenir la solidarisation dans le sens axial. De plus les moyens d' assemblage comportent des cannelures disposées sur le têton du boîtier, et qui coopérent avec des cannelures aménagées dans l'élément à relier ; de manière à obtenir la solidarisation en rotation. Selon un mode de réalisation de l'invention l'élément à relier est un pignon conique qui est constitué d'une partie dentée avec un alésage canneler destiné à recevoir le têton avec ses cannelures comportant le logement du jonc ; et d'une partie tubulaire soudée. Selon un mode de réalisation de l'invention ; le boîtier étanche comporte - une tulipe à portée circulaire extérieure qui s'engage dans la partie tubulaire du pignon conique et qui reçoit le tripode d' entraînement - un embout de fermeture soudé sur la tulipe et comportant le têton de centrage, les cannelures, la gorge et le jonc - un capot de fermeture cylindrique monté dans un logement externe de la tulipe et supportant un soufflet d' étanchéité avec son collier; l'encombrement cylindrique extérieur dudit capot étant légèrement plus faible que 1' encombrement extérieur des portées circulaires de la tulipe. - l'ensemble étant graissé à vie avant fermeture du soufflet par le collier. Le joint de transmission selon l'invention présente ainsi 1' avantage d' avoir un boîtier monobloc étanche qui est graissé à vie. De plus ce boîtier avec le jonc peut se monter et se démonter directement dans I' organe à relier, sans aucune précaution d' étanchéité. D' autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la descritpion qui suit de modes de réalisation donnée a titre d'exemples, en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure I est une vue en coupe axial de 1' ensemble du oint de transmission monobloc selon l'invention. Le joint de transmission selon 1' invention comporte essentiellement un boîtier étanche référence 1 dans son ensemble, qui vient se monter dans 1' élément à relier référence 2 dans son ensemble. Cet élément à relier est dans le mode de réalisation représenté un pignon conique 2. Le boîtier étanche 1 permet d' obtenir un joint monobloc, et il est muni de moyens d' assemblage et de centrage extérieurs, qui coopérent au dit pignon conique 2. Le pignon conique 2 comprend essentielilernent une partie dentée 10 et une partie tubulaire 11 soudée sur la partie dentée 10. Le boîtier étanche 1 comporte une tulipe 12 sur laquelle vient se centrer un embout de fermeture 14 soudé sur ladite tulipe 12. Les moyens de centrage extérieur comportent un têton 3, qui est disposé à 1' extrémité du boîtier étanche 1 c' est à dire de l'embout 14, et qui -s'engage- dans un alésage 4 de la- partie dentée 10 du pignon conique 1. Les moyens d'assemblage consistent en un jonc 5 qui est disposé dans une gorge 6 aménagée dans le têton 3. Ce jonc 5 vient s' engager dans un logement 7 correspondant de l'alésage 4 de Ja partie dentée 10. On obtient ainsi la solidarisation dans le sens axial entre le boîtier étanche 1 et le pignon conique 2. Les moyens d' assemblaee consistent d' autre part, en des cannelures 8 qui sont disposées sur le têton 3 du boîtier étanche 1 et qui coopérent avec des cannelures 9 aménagées dans la partie dentée 10 du pignon conique 2. On obtient ainsi la solidarisation en rotation entre le boîtier étanche I et le pignon conique 2. Le pignon conique 2 a ainsi - une partie dentée 10, qui est munie d'un alésage 4 avec des cannelures 9 de manière à recevoir le têton 3 avec des cannelures S correspondants ; - et une partie tubulaire il soudée. Le jonc 5 est monté dans la gorge 6 du boîtier 1, Dour venir s'engager dans le logement 7 de 1' alésage 4. Le boîtier étanche 1 comporte la tulipe 12 avec 1' embout de fermeture 14 et un capot de fermeture 15 cylindrique. La tulipe 12 a trois portées circulaires extérieures ; et elle reçoit un tripode d'entraînement 13 monté à l'extrémité de l'arbre de transmission 19. L'embout de fermeture 14 est centré dans la tulipe 12 sur laquelle, il est soudé. Le capot de fermeture 15 cylindrique est monté dans un logement externe 16, qui est aménagé sur la tulipe 12. Ce capot de fermeture supporte le soufflet d'étanchéité 17 avec son collier 18. L'encombrement cylindrique extérieur du capot de fermeture 15 est légèrement plus faible .que I' encombrement extérieur des portées circulaires de la tulipe 12. On monte le tripode d'entraînement 13 avec l'arbre de transmission 19 dans la tulipe 12, puis on vient clipser le capot de fermeture 15 dans le logement externe 16 de la tulipe 12, ce logement externe 16 étant muni d' une gorge de clipsage. Lors de son montage, le capot de fermeture 15 est muni du soufflet d'étanchéité 17. L'ensemble est alors graissé à vie et l'on ferme le soufflet d'étanchéité 17 avec le collier 18. Il suffit alors d'introduire tout l'ensemble du boîtier étanche 1 avec son arbre de transmission 19 et muni du lonc 5, dans le pignon conique 2, de manière à faire pénétrer les cannelures s du têton 3 de centrage dans les cannelures 9 de 1' alésage 4 jusqu' à ce que le jonc 5 vienne s' engager dans le logement 7 du pignon conique 2. Le boîtier étanche 1 est alors solidarisé en translation et en rotation avec le pignon conique 2. Il faut noter que 1' alésage de la partie tubulaire 11 du pignon conique 2 est dimensionné de façon à recevoir les portées circulaires de la tulipe 12. REVENDICATIONS 1) loint de transmission notamment pour véhicule automobile de tourisme caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier (1) étanche de manière à obtenir un joint monobloc, ledit boîtier (1) étanche étant muni de moyens d' assemblage et de centrage extérieurs, qui coopérent avec 1' élément à relier (2). 2) Joint de transmission selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de centrage extérieur consistant en un têton (3) dispose à l'extrémité du boîtier (1) et qui s'engage dans un alésage (4) correspondant de 1' élément à relier (2). 3) Joint de transmission selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'assemblage comportent un )onc (5) disposé dans une gorge (6) aménagée dans le boîtier (1), et qui vient s'enrager dans un logement (7) correspondant de 1' élément à relier (2) ; de manière à obtenir la solidarisation dans le sens axial. 4) Joint de transmission selon les revendications 2 et 3 caractérisé en ce que la gorge (6) est aménagée dans le têton (3). 5) Joint de transmission selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d' assemblage comportent des cannelures (8) disposées sur le boîtier (1), et qui coopérent avec des cannelures (9) aménagées dans l'élément à relier (2) mode de manière à obtenir la solidarisation en rotation. 6) Joint de transmission. selon les revendications 2 et 5 en ce que les cannelures sont aménagées sur le têton (3). 7) Joint de transmission selon 1' une des revendications précédentes caractérisé en ce que 1' élément à relier (2) est un pignon conique. 8) Joint de transmission selon la revendication 7 caractérisé en ce que le pignon conique (2) est constitué d'une partie dentée (10) avec un alésage (4) cannelé destinée à recevoir le têton (3) avec ses cannelures (8) comportant le logement (7) du lonc (5) Et d'une partie tubulaire (11) soudée. 9) Joint de transmission selon la revendication 8 caractérisé en ce que le boîtier (I) étanche comporte une tulipe a portées circulaires extérieures qui s'engament dans la partie tubulaire (11) du pignon conique (2), et qui reçoit un tripode d'entraînement (13) - un embout de fermeture (14) soudé sur la tulipe (12) et ComPortant le têton (3) de centrage, les cannelures (8), la gorge (6), le jonc (5) - un capot de fermeture (15) cylindrique monté dans un logement externe (16) de la tulipe (12) et supportant un soufflet d'étanchéité (17) avec son collier (18), l'encombrement cylindrique extérieur dudit capot de fermeture (1S) étant légèrement plus faible que l'encombrement extérieur des portées circulaires de la tulipe (12) - I' ensemble étant graissé à vie avant fermeture du soufflet d'étanchéité (17) par le collier (18).