FR 2637907 A1 19900420 FR 8813712 A 19881018 FARTS POUR SKI La presente invention concerne le domaine des farts pour ski et a plus particulièrement pour objet l'incorporation dans les farts d'un additif permettant d'améliorer la glisse des skis. Il est bien connu que le fartage des semelles de skis joue un rôle extrêmement important sur les performances réalisées par les skieurs, notamment dans les competitions de descente, de slalom ou de ski de fond. Aussi a-t-on cherché a améliorer les farts soit en remplaçant partiellement ou totalement les cires paraffiniques habituellement utilisees par des cires synthétiques comme, par exemple, des cires de polyethylene ou des perfluoroparaffines, soit en y incorporant divers additifs, par exemple des agents tensio-actifs. Les fluorures de carbone sont des lubrifiants solides bien connus qu'on obtient par action du fluor sur du graphite naturel ou artifi- ciel, du coke ou du charbon actif. Ils repondent a la formule (CFX) où x est un nombre allant de 0,6 a 1,2, de preference de 0,8 à 1, et n est indeterminé. Ils se presentent sous forme de solides pulvérulent9 de granulométrie comprise entre 0,5 et 80 m, de densite voisine de 2,7 et dont la couleur est d'autant plus claire que le taux de fluoration tx) est élevé. L'utilisation de fluorure de carbone pour améliorer la glisse des skis a deja ete proposee. Dans la publication JP 55-45440 sont revendiqués des skis dont les elements constitutifs de leurs differentes surfaces, à l'exception des carres et de la semelle active, sont réalises avec un mélange de résine thermoplastique et de fluorure de carbone. Pour diminuer le coefficient de friction de differents objets, notamment de skis, la publication JP-55-71796 propose par ailleurs l'application d'un aérosol préparé å partir d'un mélange de fluorure de carbone et d*un solvant chloré.Cependant, les resultats obtenus par application d'un tel aérosol ne sont pas satisfaisants et les performances de glisse obtenues sont même moins bonnes qu'avec des skis non fartés. Pour y remédier, il a été propose dans la publication JP 58-210981 de former l'aérosol a partir de fluorure de carbone enrobé d'un polymère vinylique. I1 a maintenant été trouvé que, sans avoir a recourir à une opération couteuse d'enrobage, on obtient des performances de glisse améliorées en incorporant directement un fluorure de carbone dans les farts usuels. L'invention a donc pour objet un fart pour ski, caractérisé en ce qu'il contient comme additif un fluorure de carbone. Dans les farts selon l'invention, la proportion de fluorure de carbone peut aller jusqu'a 15 % par rapport au poids des cires paraffiniques et/ou synthétiques constituant le fart de base qui peut aussi contenir des colorants. Cette proportion est de préférence comprise entre 2 et 10 X et avantageusement entre 3 et 7 Z. Les farts additivés selon l'invention peuvent etre présentés sous forme solide ou sous forme liquide. Pour obtenir un fart solide, on ajoute la quantité désirée de fluorure de carbone à une masse fondue de la ou des cires constituant le fart de base et on maintient le mélange liquide sous agitation iUsqutz complète homogénéisation. Ce mélange est ensuite coulé dans des moules éventuellement refroidis pour obtenir, après refroidissement, le conditionnement souhaité, généralement sous forme de petits pains sensiblement parallelepipediques d'environ 5 a 10 g qui peuvent être appliqués sur la semelle des skis a la maniere habituelle. Pour une mise en oeuvre plus facile, les farts selon l'invention peuvent également être présentes sous forme liquide dans un solvant ou un mélange de solvants choisis en fonction de la température à laquelle est mis a évaporer le fart liquide déposé sur les skis et en fonction du temps de séchage admissible par les utilisateurs. Comme solvants utilisables on peut mentionner plus particulièrement les hydrocarbures aromatiques comme le benzène et le toluene, les hydrocarbures aliphatiques comme l'hexane, les solvants chlores comme le trichlorethylene et le trichloréthane, ou les solvants chlorofluorés.Pour préparer un fart liquide applicable au pinceau, au pistolet ou au chiffon, on dissout dans 100 parties en poids de solvants) 2 20 parties (de préférence 4 à 15) d'un melange comprenant le fluorure de carbone et le ou les cires de base dans les proportions précédemment indiquées. Comme dans les farts connus, on peut régler la dureté des farts additivés selon l'invention en fonction de la température de la neige en faisant varier les poids moléculaires et/ou les proportions des cires constituant le fart de base. L'invention est illustree, a titre non limitatif, par les essais de glisse suivants, réalisés par le meme descendeur hautement qualifié sur une même piste enneigée avec 5 paires de skis de compétition descente homme, tous construits d'une maniere identique mais prepares de differentes façons (S1 a Sg) par le meme préparateur, professionnel du fartage de compétition. S1 : : semelles de ski usinées, prêtes au fartage mais non fartées S2 : semelles identiques à S1 mais revêtues de fluorure de carbone par pulvérisation d'un aérosol S3 : semelles usinées et fartes avec un fart de référence S4 : semelles usinees et fartees avec le fart de référence. puis revêtues de fluorure de carbone par pulvérisation d'un aerosol S5 (selon l'invention) : semelles usinees et fartees avec un fart obtenu par addition de 5 Z de fluorure de carbone au fart de reference. Le fluorure de carbone utilise pour les preparation S2, S4 et est le produit commercial Foracarb G50 qui est un fluorure de formule (CF0,9)n L'aérosol mis en oeuvre dans les preparations S2 et S4 a ete obtenu en broyant 10 g de Foracarb G50 dans 100 g de methyl ethyl cotons, puis en conditionnant 77 g de ce mélange sous forme d'aérosol (400 ml) au moyen d'un mélange de trichlorofluoromethane et de dichlorodifluorométhane. Cet aérosol a été appliqué sur les semelles de fanon a y deposer 2 g/m2 de fluorure de carbone, l'application etant suivie d'un sechage à l'air a la température ambiante. Le fart de référence utilisé pour les préparations S3, S4 et S5 est un mélange de cires paraff iniques en C20 à C34 (65 Z en C23 a C27). La piste enneigée sur laquelle ont etc réalises les essais a une longueur de 600 m et est representee sur la figure annexée. Elle comprend une première portion (a) d'acceleration et prise de vitesse, suivie d'une portion (b) dont la pente est telle que - si la glisse est bonne, la vitesse en C5 est très voisine de celle mesure en C3 (Vc3 # Vc5) ; - si la glisse est très bonne : Vc3 - si la glisse est mauvaise : Vc3 > Vc5. tes vitesses et accélérations, positives ou négatives, sont calculees par un ordinateur relié à des couples de cellules photoélectriques C0,C1 - C2,C3 -C4,C5. Tous les essais ont été effectués dans des conditions météorolo- giques très voisines - température de la neige : 0 à -20C - température de i'air : +3 à +5 c - hygrométrie de l'air : 35 à 50 Z Les resultats obtenus, moyenne de trois essais pour chaque preparation, sont rassembles dans le tableau suivant PREPARATION DES SEMELLES S1 S2 S3 S4 S5 Vitesse en C3 97,245 88,067 97,227 95,796 97,543 (km/h) Vitesse en C5 92,546 67,045 101,894 90,135 102,784 (km/h) Accélération -9,90 -35,97 +11,05 -11,64 +12,51 (102m.s.-2) L'examen des résultats montre que l'application d'un aérosol de fluorure de carbone diminue la glisse, que cette application soit faite sur semelles non fartées (comparer S1 et S2) ou sur semelles fartées avec le fart de référence (comparer S3 et S4). Par contre, l'incorporation du fluorure de carbone dans le fart selon l'invention (S5) permet d'améliorer la glisse par rapport au fart de référence (54) ; la différence est substantielle puisque, pour les 3000 m d'une piste type d'une course de descente homme, la différence de vitesse moyenne de 0,89 km/h correspond Il l'arrivée à un gain de temps de 0,918 seconde. REVENDICATIONS 1. Fart pour skis à base de cires paraffiniques et/ou synthetiquels, caractérisé en ce qu'il contient comme additif un fluorure de carbone en une proportion pouvant aller jusqu'à 15 z par rapport au poids du fart de base. 2. Fart selon la revendication 1, dans lequel la proportion de fluorure de carbone est comprise entre 2 et 10 %, de préférence entre 3 et 7 Z. 3. Fart selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce qu'on utilise un fluorure de carbone (CFx)n dans lequel x est un nombre allant de 0,6 à 1,2, de préférence compris entre 0,8 et 1.