FR 2639373 A1 19900525 FR 8815229 A 19881121 La présente invention concerne divers perfectionnements applicables aux machines destinées à tronçonner les rails de chemin de fer par disque abrasif et par un seul agent d'exécution. Les machines de ce type et déjà bien connues présentent plusieurs inconvénients dont un effort important h fournir en cours de travail par l'agent d'exécution qui doit supporter la presque totalité du poids du moteur de la tronçonneuse, et d'autre part ces machines peuvent présenter un certain danger si l'ensemble du dispositif permet le retournement complet du moteur de la tronçonneuse, car il y a risque de perte d'essence du réservoir du moteur et possibilité d'incendie au contact étincelle-essence en cours de travail. Les buts de la présente invention sont donc d'une part de réduire au strict minimum les efforts de l'agent d'exécution du tronçonnage du rail, et d'autre part d'améliorer la sécurité du travail en supprimant tout risque éventuel d'incendie dA à une perte d'essence du réservoir du moteur. La réalisation de ces divers perfectionnements a été obtenue par la réalisation d'un système de support dynamique installé sous le guide du support du moteur de la tronçonneuse en vue de soulager la charge constituée par la masse du moteur d'une part, et par l'installation d'un dispositif de sécurité de positionnement entre le bras support-guide du moteur et le moteur de tronçonneuse lui-même limitant ainsi l'angle de rotation du moteur par rapport au support-guide, rendant impossible son utilisation si le moteur est éventuellement retourné par l'agent d'exécution. les divers avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre. I1 est bien précisé qu'il s'agit uniquement d'exemples, et que tous autres dispositifs pourraient être adoptés sans s'écarter de l'invention. Au cours de cette description, on se réfère aux dessins ci-joints qui montrent : . Fig.1 : une vue de face d'une tronçonneuse à rail type epndulaire placée sur un rail de chemin de fer, vu en section. . Fig.2 : une vue ae dessus partielle de cette machine, le moteur étant fixé sur son support-guide, prêt à fonctionner. Dars la forme de réalisation adoptée et représentée Fig.1, on remarque les éléments suivants Le moteur 1 de la tronçonneuse, représenté partiellement, entraine en rotation le disque abrasif de tronçonnage 2. Sur le moteur 1 , est fixé un support 3 destine' à recevoir un bloc de centrage 4 fixé au support 3 par un dispositif règlable latéralement par rapport au disque 2. le bloc comporte à chaque extrémité un alèsage cônique et fileté destiné à recevoir un axe 5 solidaire du bras 6 pivotant autour ce l'axe 7. Cet axe 7 est relié au pied fixe 8 solidaire d'un étau de serrage au rail 9 actionné par la bride 10. Un amortisseur à vérin pneumatique Il est intercalé entre l'étau o et le bras 6 en vue de compenser la charge constituée par la masse du moteur 1 lorsque celui-ci est fixé au support-guide comme représenté Fig.1 . Une butée d'appui 12 solidaire du bras 6 permet à l'amortisseur 11 de maintenir sa pression sur le bras 6 selon une direction approximativement normale au bras 6 lorsque le disque 2 tronçonne le rail 15. lorsque le bras 6 est pivoté de l'autre côté du rail 15 selon la flèche fi, l'amortisseur 11 est lui aussi pivoté selon l'axe 11a autour de son axe de pivotement 15 parallèle au rail 15, et l'extrémité de l'amortisseur Il vient buter sur 12a de façon à obtenir le même résultat d'un côté du rail 15 ou de l'autre. La Fig.2 montre le bras pivotant 6 à l'extrémité duquel on observe l'axe 5 actionné par une manette 14 qui permet d'assurer le centrage et le serrage au bloc 4 fixé au moteur 1. Le bloc 4 est fixé au moteur1 par l'intermédiaire du support 3 à l'aide de deux vis de serrage 18a et 18b pouvant circuler dans deux lumières aménagées sur le support 3 parallèles au rail 15 de manière à permettre le règlage transversal du bloc de centrage 4 par rapport au disque de tronçonnage 2 afin d'obtenir que a = b . L'axe 5 pivote librement à l'intérieur du bras 6 lorsque l'agent d'exécution actionne le moteur 1 verticalement en cours de travail . Une butée fixe 19 est solidaire du bloc de centrage 4 , et une autre butée 20 est solidaire du bras support 6 , les deux butées 19 et 20 formant approximativement un angle de 90 environ au maximum , empêchant ainsi le retournement complet du moteur 1 lorsqu'il est fixé au bras 6 selon Fig.1 le même dispositif est prévu lorsque le moteur est fixé de l'autre c6té du rail 15, obligeant ainsi l'agent d'exécution à travailler lorsque le moteur 1 est en position normale selon Fig.1, c'est-à- dire bouchon du réservoir à essence en position haute. le fonctionnement de la tronçonneuse de rail est le suivant L'étau 9 est serré sur le rail 15 par la bride 10, le bras fixe 8 étant positionné approximativement en position verticale. L'amortisseur pneumatique Ii est placé selon Fig.1 en butée contre 12 du bras pivotant 6 . le moteur 1 est ensuite fixé au bras 6 par l'axe 5 à l'aide de la manette 14 . L'axe 5 pénbtre dans le bloc de centrage 4 et vient se bloquer sur son cane . Le moteur 1 est alors prêt à tronçonner le rail 15. L'action de l'amortisseur pneumatique 11 est permanente en cours de travail et soulage l'agent d'exécution de la totalité de la masse du moteur 1 l'utilisation d'une telle machine est ainsi adaptée aux travaux de voie à haut rendement, en réduisant les efforts physiques de l'agent d'exécution, et ceci en toute sécurité R E V E N D I C A T I O N S 1/ Perfectionnement aux machines à tronçonner les rails caractérisé en ce que les bras 8 et E supportant et guidant le moteur 1 de la tronçonneuse conportent un dispositif anortisseur de charge situé entre eux et l'étau 9 de serrage au rail, ayant pour effet de soulager l'opérateur de la nasse constituée par le moteur 1. 2/ Perfectionnement selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'amortisseur de charge est constitué par un vérin pneumatique 11 dont la direction d'appui sur le bras pivotant 6 est approximative- ment une normale. 3/ Perfectionnement selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'amortisseur de charge est pivotant autour d'un axe 13 parallèle au rail, et permet ainsi de soulager la charge de chaque cbté du rail à tronçonner lorsque le bras 6 se trouve à droite ou à gauche de l'axe du rail. 4/ Perfectionnement aux machines à tronçonner les rails caractérisé en ce que le mcteur I de la tronçonneuse comporte un bloc de centrage 4 pouvant être règlé latéralement par rapport au disque de tronçonnage 2 de manière s obtenir que a = b, et donc une égale distance du disque de tronçonnage par rapport au support-guide 8-6 lorsque le moteur 1 se trouve d'un côté ou de l'autre du rail 15. 5/ Perfectionnement aux machines à tronçonner les rails caractérisé en ce que le moteur de la tronçonneuse comporte un dispositif de sécurité constitué par des butées fixes 19 et 20 respectivement solidaires du moteur 1 et du bras pivotant 6 , ces butées étant disposées en vue de limiter la rotation du moteur 1 par rapport au bras 6, per--ettant ainsi le tronçonnage d'un côté ou de l'autre da rail lorsque le moteur est en position de travail normale, et empêchant le tronçonnage d'un côté et de l'autre du rail si le moteur est retourné ? l'envers par l'opérateur.