FR 2631309 A1 19891117 FR 8806351 A 19880511 HARNAISASSIS MOTORISE POUR AILE DE VOL LIBRE L'invention concerne un harnais motorisé très lèger , compact , adaptable sans perçage ni renfort sur la ylupart des ailes de vol libre . L'originalité de l'invention tient surtout à sa position par rapport à l'aile et la position du pilote par rapport à la barre de contôle(1/4)l'invention per aet d'étendre le domaine d'utilisation d'une aile de vol libre Malgré différents systèmes proposés il persiste une scission démesurée entre le programme d'utilisation des UlM les plus simples et celui des ailes de vol libre ; trop de complications erpèchent la polyvalence d'un mème maté- riel pour qu'il puisse à la fois satisfaire raisonnablement un Ulmiste et un libériste exigent .Selon les cites et les conditions aérologiques l'un des deux reste pratiquement toujours au sol avec son matériel à envier l'autre. L'invention est un harnaiscompose d'éléments ri6-ides et souples , doté d'un moteur à explosion entrainant une hélice propulsive . L'ensemble harnais, moteur , pilote et hélice se tiennent entre les cables inférieurs , le triangle du trapèze et la quille de l'aile .Le pilote en vol est assis dans le harnais bi-position assis debout , met les pieus sur la barre de contrôle et pilote soit par action ces mains sur les montants soit en déplaçant la barre de contrôle avec les pieds L'exédent de charge par rappart à l'utilisation d'un harnais classique est d'environ dix kilogrammes et la prise au vent de l'ensemble pilote harnais, moteur , hélice ne reduit- que très peu les performarces de l'aile en vol libre L'intéret de l'invention en vol libre tient au confort qu'il procure au pilote ; comparé au vol coucne il met un terï L'acrochage classique pour voler avec un harnais standard est resté à poste et sert de sécurité au harnais motorisé alors que le trou de l'axe de fixation {4} sert à passer la sécurité du harnais standard . Sur le cite, le pilote décide de voler soit avec son harnais couché soit avec l'invention en plaçant l'axe (L) d'acrochage : seule opération de montage Le décolage et l'aterrissage se font avant tout à pied ; le pilote n'étant pas accroché dans le dos comme pour une course l'échalotte , la course est plus facile qu'avec un harnai couché de plus l'ensemble aile et harnais est- porté -comme un sac à dos ce qui dispense le pilote du portage de l'aile avec lee bras et tout changement de main est inutile .Les mains au décolage , en tol et à l'aterissage peuvent rester sur les .montants du trapèze au niveau de la commande du moteur ainsi les manoeuvres sont simplifiees et@@coasionnent aucun deséquilibrage de l'aile lors de la course et lors aes changements de position assis-debout et debout-assis La aise en oeuvre de l'invention ne necessite pas d'aide extérieure que la mise en route du moteur se fasse avant ou après l'installation du pilote dans le siège selon le type de motorisation de l'apareil L'invention est compacte , en un seul bloc , touJours prète à ètre accrochee sous l'aile brace @ son axe amovible .Les erreurs de montage et oublis lie a la precipitation qui precede parfois un vol sont ainsi@upprimes L'encombrement de l'invention est recuit ; sans aucun démontage l'appa- reil a sa place avec ou sans sa valise dans un coffre , sur la banquette ou la gallerie d'une voiture près de l'aile La conception de l'invention avec ses retenues avant et la formule assis dans l'encadrement du trapèze presentent un aspect sécurisant que la logique confirme L'absence de cables , l'utilisation de matériaux nobles et le choix des couleurs en font un séduisant petit appareil Dans le détail l'invention comprend - Le dispositil de bridage sur la qullle et l'aile ( 3/4,4/4 ) est vu pour éviter le perçage de la quille de l'aile ; équiper ei préserver celle ci intacte .Le bridage sur la quille contribu à renforcer la soction de quille soumise aux efforts nouveaux qui lui seront appliqués - La pièce d'articulation(3)-pour rôle de limiter avec rigueur l'amplitude des débatements du harnais par rapport à la quille de l'aile de façon à rendre compatible l@ déplacement nécessaire du centre de gravite pour rester dans les limites du domaine de vol et la faible place dans laquelle évolue l'hélice - La crosse(4) elle préserve un angle droit entre le plan aes cuisses et le dos du pilote en position de vol .Elle perrnet aussi de positionner rigide- ment le tube de l'écarteur juste aerribre les montants de trapéze en position maximale avance du harnais. Cette disposition représente la aeuxiemne mesure de retenue avant du harnais. - L'écarteur(5).Un tube en aliage lèger rigidement fixe perpendiculairement à la crosse dans lequel passe le rappel avant en étant immobilisé sans être sectionné . L'ecarteur aert à positionner les anneaux ou triangles métal-(6) liques qui suportent la sellerie et donc à ménager l'espace vital du pilote. -Le cadre en aliage lèger plat , profile et ajoure assure . @a rigidité du harnais sans priver l'hélice de l'air nécessaire à son bon reniement. - Le harnais eti toile et sangle de textiLe naturel ou synthetique ; lèger solide et judicieusement trace ij ramène à l'anneau rond ou triangulaire le poids du pilote . La continuité des sangles est à preserver autant que possible - Le coussin srticulé en deux parties : dos et siège , il est désolidariéalle du reste du harnais par des garcettes de fixation et de bandes type velcro Sa mission est d'isoler le pilote du moteur , d'absorber les vibrations rési- duelles et de conserver au siège la forme et la rigidité voulue -Le plan mobile rigide du siège(@),Non seulement il écarte sangles et cordages comme l'écarteur mais il joue un rôle primordial dans le passage de la position assise à debout et l'inverse par simple basculement . - Les rappels avant (10) en corde d'écoute passant dans l'écarteur , ils suportent les anneaux ou triangles métalliques où sont rassemblées toutes les sangles du harnais. (11) - Les bretelles . En continuite avec les rappels avant elles sont fixées aux anneaux ou triangles métalliques et au cadre, elles sont démesurément gainées de mousse afin de faciliter le portage de l'ensemble aile et harnais. - La platine moteur en aliage lèger plat est rigidement fixée au cadre directement et par aes montants en aliage lèger plat profilé ; elle reçoit leF siients blocs verticaux cu moteur - Le moteur : l'ensemble moteur , échapement , helice et eventuellement son carenage est en liaison rigide afin d'amortir le trépignement du moteur plusieurs moteurs peuvent ètre montés sur l'invention et conditionnent les options demarage électrique , par lançeur ou à la corde - L'hélice différente en pas , diamètre , profil et nombre de pales selon l'adaptation et le modèle celle ci peut aussi ètre carénée pour augmenter le rendement et la sécurité. - La commande moteur comprena une manette de gaz et un interrupteur ae (1) mise à la masse ; elle se place au choix sur un montant du trapèze sur une bretelle ou sur l'ecarteur . Un jacX permet de brancher un interrupteur bucal.(@) L'invention comprend l'option roulette . Ce Kit est constitué oc deux roues de trapèze chacune fixées sur une extrémité de la barre de contrôle et d'une roulette arrière mobile en direction aont la fourche est solidaire de la quille par un tube profilé et des deux extrépités du trapèze par des tubes ronds . Deux pédales de palonier au niveau de la lidison de ces derniers tubes et de la barre de contrôle servent à diriger la roulette arrière trace à des cables gainés. REVENDICATIONS 1. Harnais assis motorisé adaptable sur les ailes de vol libre caractérisé en ce que l'ensemble harnais , moteur , hélice et pilote est entierement disposé , en vol t entre les cables inférieurs (13), la barre de contrôle (14) et la quille (15) de l'aile de vol libre Figures 1 et 2 2. Harnais assis motorisé selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'on utilise le système de bridage sur la quille de l'aile ( planches 3/4 et 4/4 ) à l'exclusion de tout perçage 3. Harnais assis motorisé selon la revendication 1 ou 2 caraotérisé en ce que la limitation des débatements du harnais est assurée par les pièce suivantes s Brides (16) , pièce d'articulation (3) , crosse (4) et écarteur (5) 4.Harnais assis motorisé selon l'une quelconque des revendications précédentes en ce qu'un cadre en aliage léger plat ajouré sépare le pilote du groupe propulseur dans sa partie supérieure , par un lassage tandisque dans sa partie inférieure c'est une tôle en aliage léger qui assure cette fonction ( Figures 3 et 4 ) 5. Harnais assis motorisé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un plan mobile '(7) est placé devant la eellerie permettant le passage aisé de la position debout à la position assise et vice versa 6. Harnais assis motorisé selon l'une quelconque des revendications précêdentes caractérisé en ce qu'un écarteur (5) est filé rigidement sur le cadre et la crosse 7. Harnais assis motorisé selon l'une quelconque des revendications précèdentes caractérisé ence que des roulettes peuvent lui ètre associées.