FR 2636902 A1 19900330 FR 8812517 A 19880926 L'invention concerne un essuie-glace,- notamment pour véhicules automobiles, et plus particulièrement la fixation du bras de cet essuie-glace sur sa chape d' entraînement. On sait qu'un essuie-glace, notamment pour véhicules automobiles, est constitué d'un balai d'essuie-glace qui permet l'essuyage d'une surface a balayer telle que le pare-brise d'un véhicule, et d'un bras d'essuie-glace a l'une des extrémités duquel est articulé ledit balai. Le bras d'essuie-glace est entraîné dans un mouvement de rotation alternative par l'axe d'un dispositif moteur, cet axe venant s'engager dans un alésage pratiqué dans une tête d'entraînement. Sur la tête d'entraînement précitée est articulée une chape qui assure la liaison mécanique entre la tête d'entraînement et le bras d'essuie-glace. Cette chape est généralement constituée d'un profilé métallique ayant une section en forme de U, l'une des extrémités de la chape étant repliée autour de l'extrémité correspondante du bras d'essuie-glace pour constituer un collet.Un ressort hélicoïdal est disposé longitudinalement suivant l'axe médian dans la chape, entre la tête d'entraînement et l'extrémité du bras d'essuie-glace mise en place dans le collet de la chape, de façon a appliquer avec une force convenable le balai d'essuie-glace sur la surface a balayer. Pour assurer la solidarisation du bras d'essuie-glace avec sa chape d'entraînement, on utilise généralement un rivetage : entre la zone de collet repliée autour du bras, d'une part, et l'articulation avec la tête d'entraînement, d'autre part. Quant au ressort hélicoïdal, il a une de ses extrémités recourbée en forme de crochet qui vient s'accrocher sur la tête d'entraînement, tandis que l'autre extrémité est fixée à une extrémité du bras dépassant a l'intérieur de la chape et pourvue d'un trou d'accrochage pour le ressort. La section interne de la chape augmente progressivement, de manière symétrique, de son extrémité comportant le collet entourant le bras vers son autre extrémité s'articulant sur la tête d'entraînement. Sur les pare-brise de grande surface, particulièrement ceux nécessitant un balai d'essuie-glace de grande longueur, le couple résistant procuré par une glace sèche, lors d'un lavage éventuel du pare-brise, avant qu'un jet de liquide de nettoyage parvienne sur ladite glace, devient très important et tend a ouvrir le collet de la chape d'autour du bras pour finir par désolidariser ledit bras de sa chape d'entraînement. Les surfaces à nettoyer du pare-brise étant différentes suivant les différents types de véhicules, il s'ensuit différentes longueurs de bras, parfois même pour de légères différences de surface seulement. La présente invention a pour but de rigidifier la solidarisation du bras d'essuie-glace avec sa chape d'entraînement et de pouvoir utiliser un même bras pour des surfaces à nettoyer différentes. La présente invention a, en conséquence, pour objet, un essuie-glace, notamment pour véhicules automobiles, comportant un bras d'essuie-glace qui assure la liaison entre, d'une part, une chape articulée sur une tête d'entraînement et, d'autre part, un balai d'essuie-glace, la chape étant fixée sur le bras par une zone de collet conformée, autour d'une extrémité du bras, par un pliage dont la section est en forme de C, et un ressort logé dans la chape et dont une extrémité recourbée en forme de crochet vient s'accrocher sur la tête d'entraînement, tandis que l'autre extrémité est reliée au bras de façon à appliquer, avec une force convenable, le balai d'essuie-glace sur la surface à balayer, caractérisé en ce que le ressort est relié au bras par l'intermédiaire d'un organe d'accrochage asymétrique de façon que le ressort soit disposé suivant un axe approximativement parallèle, latéralement décalé de l'extrémité du bras qui dépasse à l'intérieur de la chape et qu'il est susceptible de cotoyer toute ou en partie. Dans un mode de réalisation préférentiel, la chape, afin qu'elle recouvre l'extrémité du bras qui dépasse à l'intérieur de la chape, et le ressort disposés latéralement l'une de l'autre, a un profil général apparent de trapèze rectangle dont les grande et petite bases sont parallèles et respectivement attenantes à ladite extrémité du bras et au ressort. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente, en perspective, un bras d'essuie-glace fixé sur sa chape d'entraînement - la figure 2 représente une vue analogue de la figure 1, sur laquelle on a représenté, en traits interrompus, la disposition particulière du ressort qui relie la tête d'entraînement au bras de l'essuie-glace. En se référant aux figures, on voit que l'on a désigné par 1 le bras d'essuie-glace, ce bras est constitué d'un plot métallique de section rectangulaire dont la largeur est supérieure à l'épaisseur. Le bras 1 est tenu par une de ses extrémités dans une chape 2 qui est un profilé métallique à section en U dont une extrémité 2a est reliée par un axe d'articulation 3 à une tête d'entraînement 4 dont on n'a représenté sur le dessin que son capuchon de protection 5. L'autre extrémité de la chape 2 est conformée autour du bras d'essuie-glace 1 pour constituer un collet 6. Le collet 6 est obtenu par pliage des ailes de la chape 2 et il a une section en forme de C. Conformément à l'invention, sur l'extrémité la du bras d'essuie-glace 1, qui se trouve à l'intérieur de la chape 2, est fixé un organe d'accrochage 7 par l'intermédiaire duquel un ressort hélicoïdal 8 est disposé entre le bras 1 et la tête d'entraînement 4, de façon à appliquer le balai d'essuie-glace, qui est porté par le bras d'essuie-glace 1, contre la surface à balayer t ce balai d'essuie-glace est articulé sur le bras 1 à celle de ses extrémités, qui est opposée å la liaison avec la chape 2 et, en conséquence, il n'est pas représenté. L'organe d'accrochage 7 est une équerre métallique dont l'une des branches 7a est percée d'un trou positionne en vis-à-vis avec des trous correspondants ménagés sur le dos 26 de la chape 2 et dans l'extrémité la du bras I afin de permettre le passage d'un rivet lb. L'autre branche 7b de l'organe d'accrochage 7 du ressort 8 comporte une empreinte 9 ménageant un orifice dans lequel s'accroche l'extrémité 8a en forme de crochet dudit ressort. L'autre extrémité 8b en forme de crochet du ressort 8 s'accroche également dans une empreinte 10 d'une pièce d'amarrage 11 solidaire de la tête d'entraînement 4. Les empreintes 9 et 10 sont ménagées de façon que le ressort 8 soit disposé parallèlement à l'extrémité la du bras 1 dépassant à l'intérieur de la chape 2, latéralement décalé par rapport à ladite extrémité la. Afin que la chape 2 recouvre l'extrémité la du bras 1 qui dépasse à l'intérieur d'elle, le dos 2b de la chape 2 a un profil général apparent de trapèze dont les grande et petite bases 12,13 sont parallèles à l'extrémité la du bras et au ressort 8. L'aile de la chape 2 constituant la grande base 12 du trapèze est attenante à l'extrémité la du bras. L'aile de la chape 2 constituant la petite base 13 du trapèze est attenante au ressort 8. Quant au côté droit 14 du trapèze, il est approximativement au niveau de l'axe d'articulation 3 de la chape 2 sur la tête d'entraînement 4. La disposition particulière du resort 8 laisse libre cours au déplacement longitudinal possible du bras 1 le long de l'aile 12 de la chape 2, en permettant ainsi avec un même bras, excepté peut-être la position du ou des trous de fixation le traversant, la possibilité à ltessuie-glace de balayer des surfaces de glace différentes. La force extérieure du cache, telle qu'elle apparaît sur les figures, peut être plus ou moins complexe ou être modifiée en fonction de l'extrémité la du bras 1 et du dimensionnement du ressort 8 que la chape doit recouvrir. C'est ainsi que le ressort 8 peut être disposé de l'autre côté de l'extrémité la du bras 1 entraînant une inversion dans la forme trapézoïdale extérieure de la chape 2. REVENDICATIONS 1) Essuie-glace, notamment pour véhicules automobiles, comportant un bras d'essuie-glace (1) qui assure la liaison entre, d'une part, une chape articulée (2) sur une tête d'entraînement (4) et, d'autre part, un balai d'essuie-glace, la chape (2) étant fixée sur le bras (1) par une zone de collet (6) conformée, autour d'une extrémité du bras, par un pliage dont la section est en forme de C, et un ressort hélicoïdal (8) logé dans la chape (2) et dont une extrémité recourbée en forme de crochet (8b) vient s'accrocher sur la tête d'entraînement (4), tandis que l'autre extrémité (8a) est reliée au bras (1) de façon à appliquer, avec une force convenable, le balai d'essuie-glace sur la surface a balayer, caractérisé en ce que le ressort (8) est relié au bras (1) par l'intermédiaire d'un organe d'accrochage à déport latéral (7) de façon que le ressort (8) soit disposé, suivant un axe approximativement parallèle, latéralement décalé de l'extrémité (l#a) du bras (1) qui dépasse à l'intérieur de la chape (2) et qu'il est susceptible de cotoyer toute ou en partie. 2) Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dos (2b) de la chape (2), afin qu'elle recouvre l'extrémité du bras (1) et le ressort (8), a un profil général apparent de trapèze rectangle. 3) Essuie-glace selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les petite et grande bases (13,12) de la chape en forme de trapèze sont parallèles à l'extrémité (la) du bras (1) et au ressort (8). 4) Essuie-glace selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les grande et petite bases (12,13) de la chape (2) en forme de trapèze sont attenantes respectivement à l'extrémité (la) du bras (1) dépassant à l'intérieur de la chape (2) et du ressort (8). 5) Essuie-glace selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le côté droit (14) de la chape (2) en forme de trapèze est au niveau approximativement de l'axe d'articulation.(3) de ladite chape (2) sur la tête d'entraînement (4). 6) Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'accrochage asymétrique (7) du ressort (8) est une équerre dont une des branches (7a), percée d'au moins un trou, est fixée au bras (1) par rivetage tandis que l'autre branche (7b) perpendiculaire au bras (1) est munie d'une empreinte (9) dans laquelle s'accroche l'une des extrémités (8a) du ressort (8).