FR 2637240 A1 19900406 FR 8813233 A 19880930 L'invention concerne un porte-bagages pour véhicule, pouvant être monté aussi bien sur une voiture qu'à une camionnette-remorque ou autre en vue du chargement d'un coffre ou autres objets, comme c'est couramment le cas lors des départs de vacances ou pour l'exercice de certaines professions. Jusques à présent on utilise des porte-bagages qui se fixent au-dessus de la carrosserie, ce qui nécessite de gros efforts pour le chargement et déchargement des objets à transporter, et n'est pas sans inconvénients pour la conduite des véhicules. Le porte-bagages suivant l'invention a pour but de remédier aux inconvénients de ces porte-bagages, en rendant plus facile le chargement et le déchargement des objets transportés. Le porte-bagages suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend au moins une barre recourbée dont au moins une des extrémités possède une section polygonale de préférence carrée, pouvant pénétrer dans un taquet d'un support fixé à la paroi du véhicule, ce taquet étant de forme et de dimensions telles, que cette pénétration de la barre recourbée ne puisse se faire que dans une seule position, plus ou moins horizontale de la barre recourbée, et q'un simple changement d'orientation de cette barre recourbée, une fois son extrémité entrée aans le taquet considéré, empêche cette barre recourbée d'en sortir, cette barre recourbée étant alors fixée après rotation à son autre extrémité à un autre support fixé à la paroi du véhicule par un axe, crochet, ou tout autre moyen habituel, l'objet transporté étant mainténu contre la paroi du véhicule par la où les barres du porte-bagages suivant l'invention. Dans une exécution préférentielle, le portebagages suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend deux barres recourbées reliées par une barre transversale donnant ainsi au porte-bagages le forme d'un U dont la barre transversale possède une section polygonale, de préférence carrée pouvant pénétrer dans des taquets d'attache fixés à la paroi du véhicule que dans une seule position, plus ou moins horizontale, ces taquets étant de forme et de dimensions telles que tout changement de position de la barre transversale l'empêche de sortir de ces taquets, les extrémités des bras du porte-bagages en forme de U pouvant être rabattues vers la paroi du véhicule et fixées aux supports correspondants fixés sur la paroi du véhicule par des moyens habituels, axes, crochets ou autres, les deux barres recourbées maintenant l'objet transporté contre la paroi du véhicule. Dans une autre exécution préférentielle, le portebagages suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend non seulement deux barres recourbées telles que décrites précédemment, mais en outre un coffre ou une grille fixée au moyen d'un axe d'articulation respectivement dans chacune des barres recourbées de manière à pourvoir prendre soit une position horizontale lors du chargement au du déchargement ou une position verticale lors du transport en basculant le coffre ou la grille autour des axes d'articulation de ce coffre ou de cette grille. D'autres caractéristiques et avantages du portebagages suivant l'invention ressortiront de la description des quelques exemples concrets d'exécution, illustrés au moyen des figures annexes. La figure 1 représente une barre recourbée, constituant l'élément de base du porte-bagages suivant l'invention. La figure 2 représente une vue de côté d'un support muni d'un taquet d'attache utilisé dans le portebagages suivant l'invention. La figure 3 représente une vue perspective d'un porte-bagages suivant l'invention muni d'un coffre basculant dans la position horizontalé. La figure 4 représente une vue perpective du porte-bagages représenté à la fig. 3 avec le coffre basculant dans la position verticale. Le porte-bagages suivant l'invention estcaractérisé en ce qu'il comprend au moins une barre recourbée (1) à ses deux extrémités telle que représentée à la figure 1 et ses moyens de fixation à la paroi du véhicule, dont au moins un support (2) comprend un taquet (3) d'attache, la section de la barre (1) et les dimensions du taquet (3) (fig. 2) du support (2) étant telles, que cette barre puisse pénétrer dans l'ouverture du taquet (3) uniquement que dans une certaine position, plus au moins horizontale de la barre (1), cette barre (1) ne pouvant plus sortir du taquet (3), après pénétration, dès que cette position de la barre (1) a été modifiée. Le taquet (3) comprend un espace intérieur cylindrique qui permet de basculer la barre (1) autour de son extrémité à l'intérieur du taquet (3) ce qui permet de fixer l'autre extrémité de la barre (1) du porte-bagages suivant l'invention pour tout moyen habituel, cheville (5), crochet ou autre à un autre support (4) fixé à la paroi du véhicule, enserrant l'objet contre la paroi du véhicule au cours du transport. Le porte-bagages suivant l'invention représenté à la figure 3, est formé d'une seule barre (5), pliée en forme de U, chaque bras (6) étant courbé à son extrémité de manière à pouvoir s'appuyer sur des supports (7) fixés à la paroi du véhicule, la barre (1) ayant tout au moins dans sa partie médiane (9) une section polygonale, de préférence carrée. Pour fixer le porte-bagages suivant Ï'Ïnvention, tel qu'il est représenté aux figures 3, 4 et 5, on fait pénétrer la partie médiane (9) de la barre (5) dans au moins deux taquets (3) fixés à la paroi du véhicule et répartis sur une certaine longueur, ces taquets ayant une ouverture d'attache presque égale à la dimension du côté de la section de la partie médiane (9) de la barre (5) et un espace interne cylindrique permettant à la barre (5), une fois sa partie médiane (9) à l'intérieur du taquet (3) de basculer en vue de fixer les extrémités de chaque bras (6) de la barre (5) aux supports (7) fixés à la paroi du véhicule, prévus à cet effet, tout en serrant l'objet à transporter contre la paroi du véhicule par les bras (6). Dans un mode d'exécution préférentiel du portebagages suivant l'invention représenté à la figure 3, le porte-bagages suivant l'invention est en outre muni d'un coffre (10) basculant pouvant ou non comprendre un couvercle (11). Le coffre (10) est fixé aux bras (6) du porte-bagages suivant l'invention par des axes d'articulation (12), ce qui permet au coffre (10) de prendre la position horizontale pour le chargement (fig. 3) et de le basculer dans la position verticale (fig. 4) pour le transport, le couvercle (11) assurant la fermeture du coffre par les moyens habituels, le coffre étant maintenu dans la position désirée soit au moyen de crochets, de caintures ou autres dispositifs connus Les exemples des divers modes d'exécution montrent les multiples avantages du porte-bagages suivant l'invention. Non seulement il permet un chargement et un déchargement aisé des objets à transporter, mais peut s'adapter facilement aux besoins variés de transpor.t. Deplus placé sur la paroi arrière du véhicule, il permet un transport facile, la charge n'augmentent en rien la prise par le vent. R R E V E N D I C A T I o N S. l.Porte-bagages pour véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une barre recourbée (1) et des moyens de fixation à la paroi du véhicule, dont au moins un support (2) comprend un taquet (3) d'attache, l'extrémité de la barre (1) devant pénétrer dans le taquet (2) ayant une section polygonale, de préférence carrée, et le taquet (3) ayant une ouverture à peine supérieure à la dimension du côté de la section de l'extrémité concernée de la barre (1), et un espace intérieur cylindrique permettant à la barre (1) de basculer autour de son extrémité se trouvant à l'intérieur du taquet (3) pour fixer l'autre extrémité de la barre (1) à un support (4) muni d'un moyen de fixation habituel tel un crochet, une goupille ou autre. 2.Porte-bagages pour véhicule caractérisé- en ce qu'il comprend une barre (5) pliée en forme de U, chaque bras (6) étant courbé à son extrémité de façon à pouvoir s'appuyer sur des supports (7) fixés à la paroi- du véhicule la barre comprenant une partie médiane transversale (9) à section polygonale, de préférence carrée, perpendiculaire aux bras (6) et pouvant être engagée dans des taquets (3) d'attache des supports (2) fixés à la paroi du véhicule et répartis sur une-longueur correspondant à la longueur de la partie médiane (9) de la barre (5), ces taquets (3) ayant une ouverture à peine supérieure à la dimension du côté de la section de la partie médiane (9) de la barre (5) et un espace intérieur cylindrique, permettant à la barre (5) de basculer autour de cette partie médiane (9) de la barre (5) une fois que celle-ci a pénétré dans les taquets (3) d'attache, pour permettre la fixation des extrémités des bras (6) aux supports (7). 3.Porte-bagages pour -véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une barre (5) pliée en forme de U dont les bras (6) sont courbés à leurs extrémités de façon à pouvoir s'appuyer sur des supports (7) et des taquets (3) d'attache fixés 'à la paroi du véhicule et un coffre (10) basculant fixé aux bras (6) par des axes d'articulation. 4.Porte-bagages suivant la revendication 3 caractérisé en ce que le coffre (10) comprend un couvercle (11) et des moyens de fermeture. 5.Porte-bagages suivant la revendication 3 caractérisé en ce que le coffre (10) comprend des moyens pour maintenir le coffre (10) dans les positions désirées.