FR 2638201 A1 19900427 FR 8814233 A 19881024 *1 La présente invention est relative à un dispositif pour commander l'ouverture et la fermeture de vantaux ou battants du genre de ceux qu'on rencontre dans des maisons ou locaux, commerciaux ou d'habitation. Ces vantaux peuve- nt notamment constituer une porte, une fenêtre, un portail, des volets, ou tout autre élément analogue. On connaît des dispositifs permettant la commande à distance d'un portail ou analogue. Toutefois, ces dispositifs connus offrent des possibilités limitées car: - d'une part chacun d'eux ne concerne généralement qu'un seul vantail, ou qu'une seule ouverture; - d'autre part il n'est utilisable que pour la seule fonction. "ouverture-fermeture" du vantail. En particulier,s'il est connu d'utiliser un tel système pour ouvrir et fermer un portail, rien n'est prévu pour les volets d'une maison. Ainsi, s'il s'agit d'une villa comportant plusieurs portes et fenêtres, l'opération d'ouverture ou de fermeture de tous les volets de la maison est une manoeuvre longue et fastidieuse, obligeant à parcourir toutes les pièces de la maison. Enfin, si le propriétaire souhaite équiper sa maison ou so. local contre le vol, il doit par ailleurs prévoir des sys-- imes d'alarme à implanter en divers endroits. La présente invention a pour but d'éviter-.ces inconvénients en réalisant un système de commande qui, non seulement convienne bien pour l'ouverture et la fermeture de vantaux, mais permettre par ailleurs la commande centralisée de plusieurs vantaux, ainsi qu'une combinaison avantageuse avec des systèmes d'alarme. Un dispositif selon l'invention pour commander l'ouverture et la fermeture d'au moins un vantail, articulé sur un axe de charnières, gonds, paumelles ou analogues porté par-' un encadrement fixe, comporte un bottier moteur solidaire de l'encadrement et relié à la face du vantail qui est tournée vers l'intérieur quand ce vantail est fermé, et il est caractérisé en ce que la bottier comporte un arbre moteur tournant dans les deux sens et orienté parallèlement à l'axe des charnières ou analogues du vantail, alors que la liaison avec celui-ci est assurée par au moinsun bras rigide solidai- re de l'arbre moteur et relié par articulation au vantail dont le pivotement sur l'axe des charnières est commandé dans un sens et dans l'autre suivant un amplitude de 180 degrés. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bras rigide moteur se termine par un axe pris dans une glissière de la face intérieure du vantal, glissière dans laquelle il coulisse dans un sens et dans l'autre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, extrémité de la glissière qui correspond à la position de l'axe coulis- sant quand le vantail est fermé, comporte une encoche trané%- versale de verrouillage rendant irréversible le mouvement de coulissement de l'axe dans la glissière, c'est-à-dire l'inte- disant dans le sens oR le vantail serait moteur à l'ouvertu- re et solliciterait l'axe coulissant. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bras rigide moteur se termine par son articulation sur une biellette dont l'extrémité opposée s'articule sur un axe porté par la face intérieure du vantail. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bottier de commande est fixé à la face de l'encadrement qui est parallèle au vantail et masquée araclui-ci lorsqua'il'est en position d'ouverture à 180 degrés Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bottier de commande est fixé à la face de l'encadrement qui est perpendiculaire au plan défini par le vantail lorsqu'il est en position aussi bien d'ouverture que de fermeture. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bottier de commande contient un moteur électrique dont le fonctionne- ment est à distance. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le déclen- chement à distance est opéré à partir d'une armoire centrale à laquelle sont reliés plusieurs bottiers de commande, si bien qu'une seule armoire permet d'ouvrir et fermer à dis- tance plusieurs volets, portes, portails ou analogues. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bottier de commande contient en outre un détecteur capable de distin- guer: - si c'est la rotation de l'arbre moteur qui provoque le pivotement du vantail; - ou bien si c'est une tentative d'ouverture du vantail par effraction qui tend à provoquer la rotation de l'arbre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le détec- teur du bottier de commande est reli6 à un système d'alarme qu'il déclenche en cas de tentative d'effraction. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le boîtier de commande du vantail comporte un bouton dont l'enfoncement provoque le débrayage du mécanisme, pour permettre l'ouverture manuelle du vantail. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le retour en position de repos du bouton de débrayage provoque à noupau l'embrayage du mécanisme, si bien que la vantail est alors bloqué à la position o il se trouve à cet instant. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention et les avantages qu'elle est suceptible de procurer. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'armoire centrale de commande comporte un système programmé capable de déclencher une séquence d'ouverture ou une séquence de de fermeture, au cours de laquelle les vantaux sont comman- dés en cascade, les uns après les autres ou deux par deux. Suivant une autre caractéristique de l'invention l'armoire centrale comporte un système programmé capable de fixer les heures d'ouverture et ou de fermeture des volets, portails ou analogues,. On comprend qu'un tel dispositif, présente de nombreux avantages. En particulier: - la commande peut être aussi bien manuelle que mécanisée; - la commande peut être centralisée pour plusieurs portes ou fenêtres d'une même maison; - on peut programmer l'ouverture et/ou la fermeture automati- ques à des heures fixées à l'avance; - la commande séquencée en cascade permet de réduire la con- sommation électrique de l'ensemble; - la possibilité d'incorporer un système d'alarme centralisé réduit considérablement les frais d'installation. En définitive l'invention apporte des avantages notables 263820o1 pour ce qui est à la fois du confort et de la sécurité. Figure 1 montre en position d'ouverture, un vantail de volet d'une portefenêtre de villa équipée d'un dispositif selon l'invention. Figure 2 est une vue de détail correspondante, quand le volet est en position intermédiaire. Figure 3montre les volets refermés.; Figure 4 est une vue de détail suivant la flêche IV (Fig. 1). Figure 5 est une vue de face correspondante. Figure 6 est une vue en plan d'une variante pour une position intermédiaire du vantail, analogue à celle de la Fig. 2. Figure 7 est la vue correspondante quand le vantail est fermé. Figure 8 montre une autre variante quand le vantail est ouvert. Figure 9 illustre la variante 4e-la Fig. 8 pour.-a position intermédiaire du vantail. Figure 10 montre le vantail fermé. Figure 11 est une vue schématique en plan d'un bottier de commande avec détecteur d'alarme incorporé. Figure 12 le montre quand le vantail est en posi- tion intermédiaire. Figure 13 montre le vantail fermé. Figure 14 est une vue éclatée pour une forme d'exécution possible du bottier de commande des Fig. 1 à 7. Figure 15 est un schéma d'ensemble montrant une villa dont les volets sont commandés et protégés à distance par un dispositif centralisé selon l'invention. On a représenté sur les dessins deux vantaux 1 qui constituent les volets d'une porte-fenêtre 2. Chaque vantail 1 est articulé sur un axe fixé 3 défini par des gonds ou charnières de l'encadrement fixe 5. Sur celui-ci est fixé un bottier moteur 7. Celui- ci est relié à la face 9 du vantail 1 qui se trouve tourné vers l'intérieur quand le vantail 1 est fermé (Fig. 3, 7 et 10). Le boStier 7 porte un arbre moteur vertical 11 sur la partie dépassante duquel est calé un bras horizon- tal rigide 13. Sur l'extrémité de celui-ci est fixé un axe vertical 15 dont les extrémités dépassantes sont prises dans une glissière 17 portée horizontalement par la face 9 du vantail 1. L'axe vertical 15 peut coulisser dans un sens et dans l'autre (flèches 19 et 21) le long de la glissière 17 selon qu'on ferme (Fig. 7) ou ouvre(Fig. 4) le vantail 1, ce pendant que le bras 13 tourne sur son arbre 11. Pour faciliter le pivotement du vantail 1 suivant une amplitude de 180 degrés autour de l'axe 3, on a confé- ré au bras 13 un profil coudé (Fig. 2, 4, 6, et 7). A son extrémité 23 correspondant à la position de l'axe 15 quand le vantail 1 est fermé (Fig. 7), la glissière 17 comporte une encoche transversale de verrouillage 25, orientée vers l'extérieur de la face 9. Lorsqu'en fin de course, l'axe 15 se trouve repoussé dans l'encoche 25, il verrouille le vantail 1 en position fermée. En effet, si l'on recherche depuis l'extérieur à ouvrir le vantail 1 par effraction (Fig. 7, flèche 22), la résistance du bras 13 et du bottier 7 maintient l'axe au fondde l'encoche 25 (flèche 24), si bien que le ben 26 défini à la jonction anguleuse de l'encoche 25 et de la partie rectiligne 28 de la glissière 17 (Fig. 6) s'oppose à l'ouverture effective du vantail 1 dans le sens de la flèche 22. Le mécanisme est ainsi rendu irréversible car si, au contraire c'est l'arbre 11 et le bras 13 qui tournent dans le sens de la flèche 30 (Fig. 7), rien ne s'oppose à ce que l'axe 15 s'engage dans la partie rectiligne 28 pour y coulisser dans la direction de la flèche 21, et ouvrir le vantail 1 suivant la flèche 22. Dans la variante des Fig. 8raà 10, le bras rigide moteur 13 se termine par son articulation 27 sur une biellette 29 elle-mê,e articulée par un axe 31 sur la face 9 du vantail. Dans ce cas, c'est le jeu du compas 13-29 qui permet à la variation de la distance entre l'arbre moteur il et l'axe 31, de se développer quand le vantail tourne de 180 dégrés autour de son axe 3. Selon la structure de l'encadrement 5, on peut fixer le boîtier 7: - ou bien en applique contre une paroi ( figures 1, 2 et 4 à 10); - ou bien encastré dans une paroi ( figures 11, 12, 13). De même, le boîtier 7 peut être fixé: - ou bien sur la face 31 de l'encadrement 5, qui est parallèle au vantail 1 et masquée par lui en position d'ouverture à 1800 ( figure 11); - ou bien sur le face 33 qui est pependiculaire à la face 31, et située dans l'épaisseur du mur. Dans le boîtier 7, se trouve un moteur électrique à moto-réducteur qui entraîne l'arbre 11 dans un sens et dans l'autre.Ce moteur 35 est préférablement un moteur pas-à-pas, c'est-à-dire qu'il permet d'arrêter et d'immo- biliser le vantail 1 à toute position angulaire voulue au- tour de son axe 3. Sur l'arbre 11, est calé un disque 32 comportant deux encoches 34 et 36, o peut tomber un ergot 38. Cet ergot est prévu sur le basculeur 40 qu'un poussoir 42 à ressort 44 repousse contre le came 32 - 34 - 36 (flèche 46). Un électro-aimant 48 permet, lorsqu'il est excité, de déplacer le poussoir 42 en sens inverse de la flèche 46 ( flèche 50, figure 12). La position des encoches 34 et 36 surle disque 32 correspond aux deux positions angulaires, respective- ment fermée ( figure 13), et ouverte ( figure 11) du van- tail 1. L'électro-aimant 48 est automatiquement exci- té à chaque commande du moteur 35 pour lui permettre de faire tourner le vantail 1. Un limiteur de couple de type connu, non représenté, est intercalé entre la commande et l'arbre 11 pour éviter toute détérioration de l'appareil en cas d' effort important sur le vantail 1, par exemple au cours d'une tentative d'effraction. L'ensemble 32 à 48 constitue un détecteur 49, capable de détecter si le moteur 35 entraîne le van- tail 1, ou si c'est l'inverse. Un bouton poussoir 53 est prévu sur le bottier 7, pour permettre, quand on l'enfonce (figure 12, flèche 52),de soulever le basculeur 40 à l'encon - tre du ressort 44. Cela dégage l'ergot 38 hors de l'en- coche 34 ou 36 o il se trouvait,débraye le mécanisme 55 et permet alors à l'utilisateur de manoeuvrer librement, à la main,le vantail 1, si on le désire. Lorsque l'ensemble est au repos (électro- aimant 48 non excité), il suffit de relâcher le bouton 53, pour que le mécanisme 55 soit à nouveau embrayé. Le déclenchement du moteur 35 et de l'électro-aimant 48 est commandé à distance; - soit à partir d'une armoire centrale 37; - soit à partir d'un coffret individuel 54 placé à l'intérieur du local, à proximité de la porte, fenêtre, ou porte-fenêtre 2 qui lui correspond. En cas de commande centralisée pour 1' ensemble d'une villa 56 ( figure 15) l'armoire centra- le 37 est reliée à plusieurs bottiers de commande 7,47, 57, 67. Ainsi, la seule armoire 37 permet d'ouvrir et de fermer à distance plusieurs volets, portes, portails ou analogues 39, 41, 43, 45. En outre, le détecteur 49 de chaque boîtier de commande 7, 47, 57, 67, est relié à un sys- tème d'alarme 51, qu' il déclenche en cas de tentative d'effraction. Cela permet en outre de localiser le van- tail, la porte ou la fenêtre o se produit l'incident. REVENDICATIONS 1- Dispositif pour commander l'ouverture et la fermeture d'au moins un vantail (1) articulé sur un axe (3) de charnières, gonds, paumelles ou analogues porté par un encadrement fixe (5), comportant un boîtier moteur (7) solidaire de l'encadrement (5) et relié à la face (9) du vantail (1) tournée vers l'intérieur quand ce vantail (1) est fermé, et caractérisé en ce que le boîtier (7) comporte un arbre moteur (11) tournant dans les deux sens et orienté parallèlement à l'axe (3) des charnières ou analogues du vantail (1), alors que la liaison avec celui-ci est assurée par au moins un bras rigide (13) solidaire de l'arbre moteur (11) et relié par articulation au vantail (1) dont le pivote- ment sur l'axe (3) des charnières est commandé dans un sens et dans l'autre suivant-Une amplitude de 180 degrés. 2- Dispositif de commande suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bras rigide moteur (13) se termine par un axe (15) pris dans une glissière (17) de la face intérieure {9) du vantail (1), glissière (17) dans laquelle il coulisse dans un sens (19) et dans l'autre (21). 3- Dispositif de commande suivant la revendication 2 caractérisé en ce que l'extrémité (23) de la glissière (17) qui correspond à la position de l'axe coulissant (15) quand le vantail (1) est fermé, comporte une encoche transversale de verrouillage (25) rendant irréversible le mouvement de coulissement de l'axe (15) dans la glissière (17), c'est-à- dire l'interdisant dans le sens 1l) o le vantail (1) serait moteur à l'ouverture et solliciterait l'axe coulissant (15). 4- Dispositif de commande suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le bras rigide moteur (13) se termine par son articulation (27) sur une biellette (29) dont l'extré- mité opposée s'articule sur un axe (31) porté par la face intérieure (9) du vantail (1). 5- Dispositif de commande suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bottier de commande (7) est fixé à la face (31) de l'encadre- ment (5) qui est parallèle au vantail (1) et masquée par celui-ci lorsqu'il est en position d'ouverture à 180 degrés. 6- Dispositif de commande suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier de commande (7) est fixé à la face (33) de 1' encadrement (5) qui est perpendiculaire au plan défini par le vantail (1), lorsqu'il est en position aussi bien d'ouverture que de fermeture. 7 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le -bottier de commande (7) contient un moteur électrique (35), dont le fonctionnement est actionné à distance. 8 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déclenchement à distance est opéré à partir d'une ar- moire (37) à laquelle sont reliés plusieurs bottiers de commande (7), (47) , (57), (67), si bien qu'une seule armoire (37) permet d'ouvrir et fermer à distance plu - sieurs volets, portes, portails,ou analogues (39),(41) (43),(45). 9 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier de commande (7) contient en outre un détecteur (49),capable de distinguer: - si c'est la rotation de l'arbre moteur (11) qui provoque le pivotement du vantail (1); - ou bien si c'est une tentative d'ouverture du van- tail (1) par effraction, qui tend à provoquer la rotation de l'arbre (11). - Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le détecteur (49) du bottier de commande (7) est relié à un système d' alarme (51) qu'il déclenche, en cas de tentative d'effraction. 11 - Dispositif suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bottier de commande (7) du vantail (1) comporte un bou- ton (53), dont l'enfoncement provoque le débrayage du mé- canisme (55), pour permettre l'ouverture manuelle du van- tail (1). 12 - Dispositif suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le retour en position de repos du bouton de débrayage (53) provoque à nouveau l'embrayage du mécanisme (55). 13 - Dispositif suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (7), (47), (57), (67) est, en outre, relié à un coffret de commande individuelle (54), placé à l'intérieur du local. 14 - Dispositif suivant la revendica- tion 11, caractérisé en ce que le mécanisme (55) com - prend: - une came (32)-, (34), (36) calée sur l'arbre (11); - un ergot (38), que porte un basculeur (40) pour tomber dans l'une ou l'autre des encoches (34) ( vantail (1) fermé) et (36) (vantail (1) ouvert); - un électro-aimant (48) à ressort antagoniste (44) pour agir sur le basculeur (40). - Dispositif suivant l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un limiteur de couple est intercalé entre l'arbre (11) et sa commande.