FR 2625829 A1 19890713 FR 8800137 A 19880108 SYSTEME DE MONTAGE ET DE DEMONTAGE RAPIDE D'UN CHASSIS SUR UN BATI SUPPORT La présente invention conrerne un système de montage et de démontage d'un châssis sur un bAti support. L'invention s'applique avantageusement à des châssis électriques car l'enfichage (et lo d6senfichage) peut être produit simultanément au cours du montage (et du démontage). En outre, la vision d'un cadran ou d'un affichage cathodique ou autre sur la face avant du châssis est préservée par suite de l'absence pratiquement d'effet de masque par le système de montage. Il est connu de mettre en place un chassis, par exemple un poste radio voiture, en le faisant coulisser dans un boîtier parallèlépipédique pourvu d'un connecteur de raccordement correspondant à celui dont est équipé le châssis Le châssis constitué par le poste est d'un faible poids et se trouve disposé de manière inclinée vers le bas; son maintien en place ne pose pas de problème particulier lors de l'utilisation du véhicule. Le problème est. différent pour des châssis beaucoup plus lourds, par exemple des visualisations à tube cathodique qui sont montées en position horizontale ou sensiblement horizontale, et dont le fonctionnement peut se produire.dans une toute autre position compte tenu du mouvement du véhicule porteur, notamment si celui-ci est un avion. En outre, il faut tenir compte des conditions sévères d'environnement, en particulier des vibrations, conditions thermiques ou autres qui doivent être supportées par ces équipements. Le système de montage proposé permet de résoudre ces problèmes avec une haute fiabilité et une très grande simplicité de manoeuvre, par des commandes manuelles simples sans nécessiter d'outillage, en procurant de manière simultanée le verrouillage avec enfichage des cônnectleurs et le déverrouillage avec désenfichage des connecteurs. Suivant l'invention, il est proposé de réaliser un système de montage et de démontage rapide d'un châssis sur un bâti support, par translation horizontale du châssis, caractérisé en ce qu'il comporte - une poignée accessible à l'avant du châssis, couplée par ses extrémités à deux bras disposés latéralement au châssis, l'un à droite, l'autre à gauche, et tournant respectivement autour de deux axes mécaniques solidaires du ChAssis, chacun des bras comportant une partie échancrée - un dispositif de verrouillage de la poignée en position haute - deux pions venant respectivement se loger dans les parties échancrées des bras, chaque pion étant monté sur une pièce pouvant se déplacer selon la direction de translation du châssis et qui est couplée mécaniquement à un ressort fixé au bâti, le ressort étant tendu pour exercer une force de traction selon. ladite direction dans le sens du montage du châssis - un dispositif de butée mécanique limitant la course de chaque pièce support de pion selon ladite direction- dans le sens du montage, la force de traction résultante des deux ressorts dans la position butée des deux pièces étant de valeur supérieure à celle nécessaire pour déplacer le châssis selon ladite translation. Les particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, donnée à titre d'exemple à l'aide des figures annexées qui représentent: - Eig. 1, un schéma d'un système de montage et démontage conforme à l'invention montrant le châssis disposé dans le boîtier support et les divers éléments du système - Fig.2, un schéma du bâti support équipé du système de montage et de démontage selon la figure 1; - Fig.3, un schéma du châssis équipé du système de montage et de démontage de la figure 1; - Figs. 4A et 4B, des schémas simplifiés représentant respectivement les cotes principales servant à déterminer le système de montage et de démontage et le masque minimal procuré sur la face avant; - Figs.5A et SB, un schéma d'un bras latéral et l'engagement du pion dans la partie échancrée avoc détaUil de cette dernière partie - Fig. 6, un schéma simplifié du montage selon la figure 1 lorsqu'on procède à l'enfichage et ail montage du châssis; Fig.7, un schéma simplifié du montage selon la figure 1 lorsqu'on procède au démontage et au désenfichage du châssis. En se reportant à la figure 1, on distingue un châssis 1 devant être disposé sur un bâti support 2 (partie hachurée). Le montage du châssis s'effectue par translation horizontale selon la direction T. Le démontage s'effectue par déplacement horizontal dans le sens inverse. On a considéré, de manière non limitative pour l'invention, dans la version représentée le châssis pourvu d'un connecteur d'extrémité 3 sur la face arrière et le bâti comportant un connecteur de raccordement correspondant 4. En poussant le châssis suffisamment à fond, on produit l'enfichage des éléments de connexion 3 et 4. Le système de montage et de démontage comporte une poignée 11 reliée à deux bras qui vient se rabattre en position haute sur la face avant du châssis. Cette poignée a été rajoutée sur la figure 2 bien que ne faisant pas partie de l'équipement du bâti, de manière à montrer sa coopération par les deux bras latéraux gauche 12G et droite 12D avec les autres organes portés par le bâti 2. La poignée, de par ses dimensions, ne produit pratiquement pas d'effet de masque à l'avant comme on le voit nettement sur la figure 3 ou la figure 4B. Les bras 12G et 12D sont montés tournant respectivement autour de deux axes mécaniques 13G et 13D solidaires du châssis I chacun des bras comporte une partie échancrée 14G et 14D, la poignée et les bras sont maintenus verrouillés en position haute par un dispositif qui peut être constitué comme représenté par deux ressorts 15G et 15D. Chaque ressort est formé par une lame qui s'applatie sous l'effet de pression des bras lorsque la poignée est amenée en position haute, et comporte un bossage 16G et 16D sur lequel vient s'appuyer respectivement une surface inférieure du bras associé, le maintenant verrouille en position haute. Pour le déverrouillage, il suffit d'appuyer simultanément sur les bossages 16G et 16D de façon à libérer A nouveau les bras et permettre un mouvement descendant de aIn poignée 11. Les parties échancrées des bras sont prévues recevoir respectivement chacune un pion 21G et 21D. Chacun des pions est monté sur une pièce 22G et 22D qui peut être déplacée selon la direction T lors du montage, ou la direction inverse pour le démontage. Le déplacement selon la direction T de montage est limité par un organe de butée qui peut consister simplement en un usinage de forme particulière de]a pièce support 22G et 22D pour qu'elle vienne en appui sur une pièce associée solidaire du bâti 2. Cette pièce peut être, comme représenté, respectivement la pièce 23G et 23D servant au guidage des éléments 22G et 22D. Chacune des pièces 22G et 22D est couplée mécaniquement à une extrémité d'un ressort 24G et 24DT) dont l'autre extrémité est fixée au bâti 2 directement ou par l'intermédiaire d'une pièce G et 25D. Sur la figure 1, on a représenté en pointillés le châssis 10 en début de son introduction par coulissement sur le bâti support 2, les bras étant dans une position basse initiale 12G.0 permettant le passage du pion associé 21G dans l'échancrure correspondante 14G.0. La représentation en traits pleins correspond au montage terminé, la poignée 11 étant en position relevée et verrouillée vers le haut par les ressorts G et 15D. La figure 2, représente plus particulièrement le bâti ou cadre support 2 avec les équipements de montage 21 à 25 auxquels sont rajoutés la poignée 11 et ses bras 12D et 12G pour une meilleure compréhension. La figure 3 montre un châssis 2 comportant, selon une application plus particulière envisagée, un tube cathodique de visualisation 7. Sur cette figure les ressorts latéraux de verrouillage des bras en position haute 15D et 15G -sont extraits et représentés en détail pour faire apparaître les surfaces de butée 16G et 16D sur lesquelles viennent reposer le bras. La figure 4A Indique les cotes essentielles respectées par le montage à savoir, la distance fixe L2 entre l'axe de rotation 13 des bras et le fond dul ch.ssi., la cote L3 entre le fond du châssis et le bâti c'est-A- dire l'épaisseur du dispositif connecteur 3-4 enfiché compris entre ces deux plans. La cote L1 représente la distance entre le bâti 2 et le pion 21G1 lorsque celui-ci est en butée et,LC la course du pion pour amener celui-ci en position de travail 21G2 en fin de montage lors du blocage en position haute des bras. Ces éléments sont pris en compte pour déterminer notamment, lorsque les pions sont dans la position travail 21G2 et 21D2, une force de traction terminale des ressorts 24G et 24D compatible avec les données du fabricant des connecteurs, c'est-à-dire inférieure à- la force de pression maximale supportable par les éléments connecteurs 3 et 4. En outre, ainsi qu'il a été dit précédemment, le montage est déterminé tel que la force de traction initiale du ressort dans la position 21G1 et 21D1 de butée des pions est supérieure à la force nécessaire pour. translater le châssis et l'enficher en fin de course. La figure 4B représente schématiquement la face avant du châssis et montre que celle-cl est quasi totalement dégagée moyennant une poignée 11 de faible largeur qui, en position haute, se trouvera généralement dans un endroit masqué naturellement et en dehors de l'écran de visualisation ou de la c zone utile d'affichage. La figure SA et le détail 5B représentent, en particulier, la forme de la partie échancrée 14 du bras (gauche ou droite) 12. On a représenté le bras 12 dans la position de démontage de la figure 7 o la surface avant de la partie échancrée appui sur le pion qui est en butée. Dans cette position, l'opérateur exerce sur la poignée Il une force F1 vers le bas qui se traduit au niveau du pion 21 par une force F3 et une réaction inverse -F3 du côté du bras. Cette force de réaction -F3 est orientée vers le bas et peut être décomposée en l F5 parallèle à la direction horizontale do déplacement T mals de sens inverse et F6 perpendiculaire à T. On voit que la composante verticale F6 est dirigée vers le bas et tend ainsi à plaquer]e châssis 1 sur le bâti 2 la composante F5 tend, elle, à favoriser l'extraction du châssis 1 et le désenfichage. Il en est de même lors de l'opération de montage (voir figure 6); en soulevant la poignée 12 le pion 21 vient s'appuyer sur la surface arrière de la partie échancrée 14; la force de réaction correspondante va présenter une composante horizontale parallèle à T et de même sens, donc favorable à la mise en place du châssis 1 et à l'enfichage, et une composante verticale de cette force de réaction également dirigée vers le bas, comme F6 précédemment, et qui applique le châssis 1 sur le bâti 2. La figure 6 représente le montage et l'enfichage. Le châssis est d'abord poussé par l'opérateur vers le fond du bâti 2 avec les bras en position basse (12G.0 figure 1) de manière à les engager sur les pions. Ce mouvement de translation horizontale est arrêté après mise en contact des connecteurs 3 et 4. Pour l'enfichage des connecteurs et le blocage du châssis l'opérateur relève la poignée 11 de manière, à engager les échancrures 14G et 14D sur les pions 21G.1 et 21D.1 en position 30. butée. L'opérateur poursuit le mouvement de la poignée 11 vers le haut avec rotation des bras autour des axes 13G et 13D pour faire passer les bras de la position 12G.1 et 12D.1 à la position haute 12G.2 et 12D.2. Le levier constitué par la partie entre l'axe de rotation en 13 et la poignée 11 exerce une poussée au niveau des pions 21G.1 et 21D.1 qui permet de déplacer ces pions de la position butée 21G.1 et 21D.1 à la position travail 21G.2 et 21D.2 et leur fait parcourir une course LC à la fin de laquelle chaque ressort 24G et 24D produit une force de traction plus importante, passant de la valeur initiale FI à la valeur finale PT. Durant cette même phase, l'axe 13 s'est déplacé d'une quantité LB selon la direction T et cette distance correspond à l'enfichage complet des connecteurs 3-4. La force résultante 2FI initiale résultant de la tension des deux ressorts 24G et 24D est supérieure à. la force nécessaire à la translation horizontale du châssis. La résultante 2FT en position travail des pions est déterminée inférieure à la valeur de pression maximale préconisée pour les connecteurs. Cette résultante 2FT et le remontage des bras en position haute assurent le maintien en place du châssis malgré des conditions sévères d'utilisation, notamment du -point de vue des vibrations mécaniques. La figure 7 est relative au démontage et désenfichage. Par appui sur les parties latérales 16D et 16G des ressorts, on libère les bras et sous l'influence de la force 2FT l'ensemble 11-12 bascule pour venir dans la position 12G1 en appui sur le pion 21 lequel est revenu dans sa position de butée 21G.1. A cet Instant les connecteurs sont enfichés dans la position initiale 4-3.1. En appuyant vers le bas sur la poignée 11 on amène le bras dans la position 12G2. Les pions étant en butée 21G.1 et 21D.1 leur position ne change pas. Par contre, l'axe 13 se trouve déplacé d'une quantité suffisante L5 vers l'avant selon la direction -T inverse de celle du montage pour que le connecteur 3 vienne dans la position 3.2 o il se trouve désenfiché du connecteur 4. Il n'y a plus ensuite qu'à faire coulisser le châssis 1 vers l'extérieur pour le sortir complètement du bâti support 2, les bras tombent en position basse progressivement de par leur poids et n'accrochent pas au passage les pions dans leur partie échancrée 14. REVENDI CATIONS 1. Système de montage et de démontage rapide d'un châssis sur un bâti support, par translation horizontale du châssis, caractérisé en ce qu'il comporte: - une poignée (11) accessible à l'avant du châssis (1), couplée par ses extrémités à deux bras (12G et 12D) disposés latéralement au châssis l'un à droite, l'autre à gauche, et tournant respectivement autour de deux axes (13G et 13D) mécaniques solidaires du châssis, chacun des bras comportant une partie échancrée (14G et 14D); - un dispositif de verrouillage (1.5G et 15D) de la poignée en position haute; - deux pions (21G et 21D) venant respectivement se loger dans les parties échancrées des bras, chaque pion étant monté sur une pièce (22G et 22D) déplaçAble selon la direction de translation du châssis et qui est couplée mécaniquement à un ressort (24G, 24D) fixé au bâti, le ressort étant tendu pour exercer une force de traction selon ladite direction dans le sens de montage du châssis - un dispositif de butée mécanique (22,23) limitant la course de chaque pièce support de pion selon ladite direction dans le sens du montage, la résultante des forces de traction des deux ressorts dans la position butée des deux pièces étant de valeur supérieure à celle nécessaire pour déplacer le châssis selon ladite translation. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée (11) en position haute ne produit pas d'effet de masque pour l'observation de données sur la face avant du châssis. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le montage est obtenu en procédant selon les étapes suivantes - engagement horizontal du chAssis (1) sur le bâti support (2) selon ladite direction de translation, la poignée (11) étant déverrouillée de son blocage (15) et ramenée vers le bas pour permettre l'engagement latéral de chaque pion (21) dans la partie échancrée (14) du bras associé (12); - amenée en butée du châssis sur le bâti chaque pion étant en position butée (21.1); - relèvement de la poignée, chaque partie échancrée présentant un flan arrière sur lequel appuie le pion au montage et un flan avant sur lequel appuie le pion au démontage, l'appul ayant lieu dans une position basse intermédiaire, de la poignée - action avec poussée vers le haut sur la poignée pour l'amener, par rotation des bras, dans la po.ition haute et produire son verrouillage, ce mouvement entraînant le pion hors de butée avec accroissement de la tension du ressort. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le démontage est obtenu en procédant selon les étapes suivantes - déblocage de la poignée (11) qui est rappelée par la force des ressorts dans une première position basse intermédiaire (12.1), les pions (21.1) venant en butée, ladite première position basse intermédiaire correspondant à l'appui du pion sur le flan avant présenté par la partie échancrée du bras associé abaissement de la poignée en exerçant une poussée vers le bas pour l'amener dans une deuxième position plus basse et déplacement du châssis selon ladite direction de translation du pour l'extraire du bâti. 5. Système selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage de la poignée est constitué de deux ressorts à lame (15) avec un bossage d'appui (16) pour assurer un verrouillage automatique de la poignée au montage, le déverrouillage étant produit par pression manuelle sur lesdits bossages. 6. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes et dans lequel le châssis et le bâti sont équipés de connecteurs électriques avec enfichage au montage selon ladite translation et désenfichage au démontage selon un mouvement inverse, caractérisé en ce que la résultante des forces de traction des ressorts après montage et blocage du chassis est inférieure à la valeur maximale admissible par les connecteurs. 7. Système selon la revendication 2 considérée seule ou combinée avec l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le châssis comporte un tube à rayons cathodiques.