FR 2636037 A1 19900309 FR 8803737 A 19880303 L'invention a pour objet un appareillage autorisant l'utilisation notamment d'une planche à voile, comme pédalo. L'invention se rattache au secteur technique des engins nautiques de sports et loisirs. La pratique de la planche à voile sFest très largement développée et constitue une activité importante de détente. Cette pratique est bien entendu soumise aux conditions climatiques. Dans certains cas, vent trop fort ou au contraire beaucoup trop faible, il peut être difficile de pratiquer la planche à voile tandis que la pratique du pédalo en bordure de plage reste très aisée. Par ailleurs, les planches a voile ne sont pas toujours utilisées pendant de longues périodes, et il peut y avoir intérêt à les utiliser de manière différente soit par les vEli- planchistes eux-mEmess soit par d'autres personnes telles que des enfants par exemple. En outre, on a constaté auprès des organismes, asso- ciations, entreprises, clubs de vacances et similaires que toutes les planches n'étaient pas forcément louées en mBme temps et qu'il pouvait autre intéressant d'offrir d'autres utilisations de celle-ci En outre, il est nécessaire de renouveler le matériel existant, et les planches usées peuvent trouver d'autres emplois satisfaisants en dehors de la pratique de la planche å voile. Le but de l'invention å partir de ces constatations a été d'envisager la transformation de la planche a voile ou d'une surface flottante équivallente en un autre engin nautique tel que pédalo. Il a déjà été proposé par le passé des transformations partielles, mais la mise en oeuvre des systèmes proposés était très complexe et nécessitait une adaptation peu pratique. L'invention vise un appareillage perfectionné permettant une adaptabilité rapide de la planche, de faible encombrement après pliage & partir d'éléments modulaires réalisés en prEt å monter. Selon une première caractéristique, l'appareillage comprend au moins un ensemble du type propulseur agencé avec des moyens aptes à assurer la fixation temporaire et démontable dudit ensemble sur une partie de la planche sans modification de cette dernière. Une autre caractéristique se trouve dans le fait que cet appareillage comprend un ensemble du type siège, agencé avec des moyens aptes à assurer la fixation temporaire et démontable dudit ensemble sur une partie de la planche sans modification de cette dernière. Selon une autre caractéristique, l'appareillage comprend un ensemble du type propulseur et un ensemble du type siège agencés avec des moyens aptes à assurer la fixation temporaire et démontable desdits ensembles sur la planche sans modification de cette dernière. Selon une autre caractéristique, les moyens aptes a assurer la fixation temporaire et démontable de l'ensemble du type propulseur et/ou de l'ensemble du type siège sur la planche sont constitués par des sangles entourant ladite planche et serrées par tous moyens réglables d'attache et de blocage appropriés. Ces caractéristiques et d'autres encoreNressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter dans les dessins annexés : - La figure 1 est une vue en perspective d'une planche équipée de l'appareillage selon l'invention. - La figure 2 est une vue en coupe longitudinale considérée suivant la ligne 2-2 de la figure 1. - La figure 3 est une vue en coupe transversale consi dégrée suivant la ligne 3-3 de la figure 2. - La figure 4 est une vue en coupe transversale consi dérée suivant la ligne 4-4 de la figure 2. - La figure 5 est vue en coupe å plus grande échelle illustrant le support du dispositif de propulsion. - La figure 6 est une vue en coupe à plus grande échelle montrant la liaison entre une roue à aubes et le vile brequin. - Les figures 7 et 8 sont des vues illustrant des variantes de réalisation du siège. - La figure 9 est une vue partielle a grande échelle illustrant le positionnement des blocs d'appui sur la planche a voile. - La figure 10 est une vue illustrant la roue à aube. - Les figures Il, 12 et 13 sont des vues a caractère schématique illustrant la fixation et la liaison des moyens constitutifs de la roue a aube. - Les figures 14 et 15 sont des vues partielles du siège Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous des formes non limitatives de réalisation illustrées aux figures des dessins. L'appareillage comprend essentiellement un ensemble du type propulseur référencé en (P > , un ensemble du type siège (S > , éventuellement au moins un gouvernail (G) et éventuellement des flotteurs latéraux (F). Tous ces éléments sont réalisés sous forme modulaire en prBt a monter sur une planche a voile (v) ou équivallent sans modification de celle-ci. Pour cela, l'ensemble propulseur et l'ensemble siège sont assemblés chacun sur des éléments portés par deux sangles espacées (1) entourant la planche a voile et serres par tous moyens réglables d'attache et de blocage appropriés (la). Le dispositif de propulsion est constitué par un vilebrequin tubulaire (2) formant deux appuis excentrés inversement en (2a) pour les pieds et dont les extrémités (2b) tourillonnent dans des paliers-supports (3) reliés rigidement aux sangles Ces paliers-supports peuvent autre réalisés de toute manière. Par exemple, comme illustré aux figures 4 et 9, ils sont formés chacun d'un manchon (3a) ou palier proprement dit solidaire d'une ossature triangulaire et tubulaire (3b) dont la partie inférieure horizontale est clipsée dans les cavités (4a) de blocs d'appui (4) qui sont traversés par les sangles (1). Par ce moyen, le manchon (3a) ou palier pourra prendre une position idéale quelle que soit la forme de la planche à l'endroit de l'appui, ce plan d'appui n'étant pas forcément pa allèle au plan par lequel passe l'axe du pédalier. L'ossature tubulaire peut adapter sa position d'elle-m8me par rotation dans les cavités (4a). Selon une autre réalisation illustrée notamment & la figure 5, les paliers-supports sont constitués chacun par un bloc triangulaire (3c) formant palier proprement dit (3d) a sa partie supérieure et recevant par collage ou autrement deux jambes de force (3e) tubulaires inclinées et qui sont fixées par le mgme moyen Compte tenu que le profil d'une planche a voile comporte rarement des surfaces très bombées ou très creuses sur la face supérieure et en particulier dans la zone de fixation, notamment dans le milieu de la planche, on peut envisager de remplacer le système de clipsage par des profilés triangulaires creux (figure 5 > sur lesquels l'ossature tubulaire des paliers ou les jambes de force sont fixés par tous moyens. La souplesse de ce type de profilés peut être suffisante pour assurer par déformation l'alignement du palier et du vilebrequin. Aux deux extrémités du vilebrequin (2 > sont fixées de manière déinontable des roues a aube (6 > transformant le couple de pédalage en déplacement de la planche par appui sur l'eau de ses surfaces de poussée. Selon un exemple non limitatif de réalisation illustré notamment a la figure 6, la roue à aubes est constituée de deux flasques rigides (6a) (6b) recevant à leur périphérie et de manitre équidistante des rayons (6C). La flasque (6a) présente une ouverture axiale (6aI > de section polygonale pour être calé angulairement et en butée ar rière sur la portée correspondante (7a > d'un embout creux (7) qui est rendu solidaire de l'extrémité du vilebrequin par une portée cylindrique (7b) de plus grande dimension. A l'extrémité libre, l'embout forme une autre portée polygonale (7c) de plus petites dimensions que la portée (7a) pour recevoir et caler angulairement le flasque (6b > présentant à cet effet une ouverture axiale (6b1 > de section correspondante. Lorsque les flasques C6a) (6b) sont places en butée respectivement contre la portée cylindrique et la portée polygonale (7a) l'écartement entre les deux flasques permet de tendre une toile de préférence souple (8) formant aube ou surface d'ap pui sur l'eau ; ladite toile étant maintenue en tension par un moyen de retenue du flasque (6at contre la portée cylindrique (7b), donc de la roue a aubes toute entière. Ledit moyen peut gtre de toute nature (goupille, clip, clavette traversant l'embout (7) devant le flasque (6a). Dans l'exemple illustré, ce moyen de verrouillage et de déverrouillage des roues à aubes est une lame élastique (9) recourbée sur elle-mEme et engagée par sa boucle dans lwextré- mité du vilebrequin (2). Ses deux extrémités libres se faisant face, sont élargies pour former des crochets de retenue (9a) qui, sous l'effet élastique, s'écartent l'un de l'autre et traversent des lumières (7a1) formées de manière opposée sur la portée (7a) immédiatement après le flasque (6at en butée. Au repos, les crochets débordent- et retiennent ainsi le flasque (6a). Lorsqu'on veut démonter les roues, il suffit alors d'appuyer symétriquement sur des plots épaulés (10) disposés en deux points diamétralement opposés sur les extrémités du vilebrequin. La poussée des plots referme la lame recourbée dont les crochets sont alors escamotés dans l'embout, permettant ainsi le démontage des flasques (6a). De manière plus simplifiée, chaque flasque (6a - 6b) pourrait Entre maintenu en position et entrant en rotation par une simple goupille traversant une partie du flasque et du vilebrequin (2t. Les roues à aubes peuvent être réalisées d'une autre manière que ci-dessus tout en conservant les critères de stockage a plat. Par exemple, les flasques rigides (6a-6b) peuvent Autre de diamètre extérieur nettement plus important pour englober les toiles souples ou équivallent qui sont alors fixées aux flasques, par collage (figure 11), par clipsage, par encastrement (figures 12 et 13) de leurs extrémités agencées à cet effet. Pour arnéliorer le confort et l'efficacité du pédalage, on prévoit également d'adapter sur la planche un siège (S > de la même manière que pour le dispositif de propulsion, c'est-à-dire au moyen des deux sangles espacées (1) traversant des éléments (11) de fixation et d'appui du siège. Ledit siège peut être réalisé de plusieurs manières. Par exemple, il peut être en matière plastique thermoformée (figure 7) les éléments (11) étant directement prévus de fabrication, ou indépendants et clipsés ou autrement fixés avec un piétement tubulaire solidarisé au siège, ou l'armature tubulaire du siège lui-même, Selon une autre forme de réalisation illustrée aux figures 1, 2, et 3, le siège est avantageusement repliable, en ce sens qu'il est constitué par exemple de deux cadres en forme de U (12) (13) articulés entre eux en un point (14) tel que le cadre (12) forme le dossier du siège et le cadre (13) le pibte- ment.Les extrémités libres du cadre (12) sont fixées aux élé- ments (11) les plus près du dispositif de propulsion, tandis que les extrémités libres du cadre (13) sont fixés aux èlèments (11 > les plus éloignés du dispositif de propulsion. Les branches transversales (12a-13a > des cadres reçoivent une toile souple (15) formant siège proprement dit, cette toile étant dimensionnée pour autre légèrement détendue au repos lorsque les cadres sont en position. Ladite position peut être conservée par différents moyens. On peut utiliser une sangle ou barette métallique (24) entre les profilés en U (12) (13) soit au-dessus, soit au dessous de l'axe darticulation. Selon le sens de pliage du si*- ge A ou B, on prévoiera cette sangle ou barrette fixe ou détachable Pour assurer un bon maintien en stabilité de cette embarcation, il peut autre opportun d+y adjoindre des flotteurs latéraux. Pour cela, on utilise une ou des barres (16 - 17) disposées perpendiculaires à la planche la traversant, en dbborde- ment extérieur, lesdites barres étant agencées à leurs extrémi- tés pour recevoir lesdits flotteurs.De manière indifférente, on peut prévoir de fixer ces barres sur la planche ou sur le siège. Dans ce cas où l'on utilise un siège pliant du type décrit, la ou les barres peuvent être positionnées par tout dispositif possible a proximité de l'articulation (14) et jouer le role de butée maintenant le siège en position. La ou les barres transversales (16 - 17) sont agencées directement ou avec des moyens complémentaires pour recevoir de manière démontable et verrouillable les flotteurs latéraux (F) anti-renversement, rigides- ou gonflables. Ces moyens de liaison sont du type goupilles, vis et similaires, sangles élastiques ou non, bandes précollées et tous moyens de liaison similaires. En variante, figure 8 le siège peut être réalisé avec une forme articulée en haut du dossier. Le maintien en position peut être fait soit par une butée soit par une sangle ou barrette métallique (24 > comme précédemment. bans ce cas, la ou les barres (16 - 17) peuvent servir de support a la partie basse de la toile du siège. Selon une- autre disposition de l'invention, il convient d'adjoindre un dispositif de gouvernail (6 > . Le gouvernail peut être soit d'un seul caté de la planche, soit des deux cotés avec deux leviers de commande (G1) indépendants ou un seul levier nour les deux gouvernails. Dans une première mise en oeuvre illustrée figure 3 et caté droit de la planche dans son sens directionnel figure 1 le ou les gouvernails sont constitués par une palette (19) reliée angulairement à une tige (20) qui est montée a rotation libre dans un manchon épaulé (21) porté par un palier (22). Ledit palier présente une extrémité concave (22a) d'appui contre la tranche arrondie de la planche, et une ouverture C22b) permet le passage de la sangle arrière (1) d'arrimage du siège. La tige (20) se prolonge au-dessus du manchon, directement ou de manière rapportée, par un levier de manoeuvre (23 > . Selon une autre mise en oeuvre illustrée figure 1 coté gauche de Ia planche, la ou les barres (16 - 17) transversales sont agencées pour recevoir a pivotement un ou des gouvernails de part et d'autre de la planche. Ce ou ces gouvernails sont disposés soit entre les flotteurs latéraux et la planche, soit au-dela desdits flotteurs. Chaque gouvernail est monté a pivotement sur un embout (25) autorisant le positionnement et l'orientation de la tige (20) et de la palette (19). Les avantages ressortent bien de la description, on souligne encore, le caractère modulaire et amovible de l'appareillage sans modification de la planche, la rapidité de montage et de démontage par les sangles et les assemblages simples des divers éléments, le stockage peu encombrant des éléments repliés, aplatis ou démontés, l'utilisation polyvalente de la planche pour toutes personnes mimes novices. REVENDICATIONS -1- Appareillage autorisant l'utilisation notamment d'une planche à voile comme pédalo, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ensemble du type propulseur (P) agencé avec des moyens aptes à assurer la fixation temporaire et démontable dudit ensemble sur une partie de la planche (V) sans modification. -2- Rppareillage autorisant l'utilisation notamment d'une planche a voile comme pédalos caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble du type siège (S) agencé avec des moyens aptes a assurer la fixation temporaire et démontable dudit ensemble sur une partie de la planche (v) sans modification de cette dernière. -3- Appareillage autorisant l'utilisation notamment d'une planche a voile comme pédalo, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble du type propulseur (P) et un ensemble du type siège (S) agencés avec des moyens aptes å assurer la fixation temporaire et démontable desdits ensembles sur la planche (V) sans modification de cette dernière. -4- Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens aptes à assurer la fixation temporaire et démontable de l'ensemble du type propulseur (P) et/ou l'ensemble du type siège (S) sur la planche, sont constituées par des sangles (1) entourant ladite planche et serrées par tous moyens réglables d'attache et de blocage (la) approprios. -5- Appareillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les sangles (1), au nombre de deux pour chaque ensemble, sont espacées entre elles et traversent des éléments supports du ou desdits ensembles. = Appareillage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les éléments-supports du ou desdits ensembles traversés par les sangles sont des blocs d'appui (4) coopérant de manière démon- table, notamment par clipsage avec l'ossature de l'ensemble- propulseur et/ou de l'ensemble du siège. -7- Appareillage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les éléments-supports du ou desdits ensembles traversés par les sangles, sont des profilés creux triangulaires (5) ou (il) sur lesquels est fixée par tous moyens appropriés l'ossature de l'ensemble propulseur et/ou l'ensemble-siège. -8- Appareillage selon les revendications 1, 3 et 6 ensemble caractérisé en ce que le dispositif de propulsion (P) comprend un vilebrequin tubulaire (2) dont les extrémités sont reliées à des paliers-supports (3) formés chacun d'un manchon (3a) de tourillonnement du vilebrequin et d'une ossature triangulaire et tubulaire (3b) dont la partie inférieure horizontale est engagée de manière démontable notamment par clipsage dans des cavités (4a) des blocs d'appuis (4). -9- Appareillage selon les revendications 1, 3 et 7 ensemble, caractérisé en ce que le dispositif de propulsion (P) comprend un vilebrequin tubulaire (2) dont les extrémités sont reliées à des paliers-supports (3) formés chacun d'un bloc triangulaire (3c) dans lequel tourillone le vilebrequin et recevant par collage ou autrement deux jambes de force -10- Appareillage selon l'une quelconque des revendications I, 3, S et 9 dont le dispositif de propulsion (P) comprend a chaque extrémité du vilebrequin (2) une roue à aubes (6) transformant le couple de pédalage en déplacement de la planche par appui sur l'eau de ses surfaces de poussées, caractérisé en ce que lesdi tes roues à aubes sont réalisées par éléments démontables ; les extrémités du vilebrequin et lesdites roues étant agencées avec des moyens aptes à assurer leur assemblage et leur désolidarisa- tion rapides. -11- Appareillage selon la revendication 10, caractérisé en ce que les roues à aubes (6) sont constituées par deux flasques rigides (6a-6b) montés de manière espacée et calés angulairement sur des embouts creux (7) et épaulés rendus solidaires des ex trématés du vilebrequin (2) ; lesdits flasques recevant à leur périphérie des rayons équidistants (6c) qui deux à deux, et en regard sont reliés par une toile souple et tendue (8) formant des surfaces d'appui sur l'eau. -12- Appareillage selon la revendication 10, caractérisé en ce que les roues a aubes (6) sont constituées par deux flasques rigides (6a-6b) montés de manière espacée et calés angulairement sur des embouts creux (7 > rendus solidaires des extrémités du vilebrequin (2) ; lesdits flasques étant équipés pour recevoir par tous moyens tels que collage, clipsage, encastrement, les extrémités d'une toile souple et tendue (8) ou équivallent agen cées a cet effet. -13- Appareillage selon la revendicatio 10, caractérisé en ce que les moyens aptes a assurer l'assemblage et la désolidarisa- tion rapides des roues à aubes par rapport aux extrémités du vilebrequin sont constitués par un organe du type goupille, clip, clavette, traversant l'embout (7) devant le flasque interne (6a). -14- Appareillage selon la revendication 10, et l'une quelconque des revendications 11, 12 et 13 caractérisé en ce que les moyens aptes å assurer l'assemblage et la désolidarisation rapides des roues a aubes par rapport aux extrémités du vilebrequin, sont constitués par une lame élastique (9) recourbée sur elle-mEme et engagée par sa boucle dans l'extrémité du vilebrequin (2) ; ses deux extrémités en forme de crochet (9a) se faisant face et traversant au repos des lumières (7a1) de l'embout situées devant le flasque interne (6a), en vue du verrouillage dudit flasque le déverrouillage s'opérant par enfoncement de deux plots épau- lés (10) prisonniers des extrémités du vilebrequin et agissant sur les branches de la lame élastique (9) afin d'escamoter les crochets (9a) dans l'embout -15- Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 2, 3, 4, 5, 6 et 7, caractérisé en ce que le siège (S) est réa- lisé en éléments repliables au moyen de deux cadres (12-13) en forme de U articulés entre eux en un point (14) tel que le cadre (12) forme le dossier et le cadre (13) le piétement ;; les extrémités libres desdits cadres étant fixées par tous moyens aux éléments-supports (11) traversés par les sangles et une toile souple est réa- lisé en matière plastique thermoformée par exemple comprenant directement de fabrication, les éléments-supports (11) traversés par les sangles d'arrimage (1). -17- Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 15 et 16 caractérisé en ce que le siège (S) en matière plastique ou å ossature tubulaire reliée par une toile souple, comprend un piétement ou une armature solidarisée au siège et clips ou autrement fixé aux éléments-supports (4, 5 ou 11 > . -18- Rppareillage selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7 caractérisé en ce que le siège est réalisé avec une forme articule en haut du dossier. " Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 et 5 caractérisé en ce qu'il comprend une ou des barres (16-17) disposées perpendiculairement a la planche et fixées soit à ladite planche soit sur l'un des cadres de l'ensemble siège et agencées å leurs extrémités pour recevoir de manière démontable des flotteurs anti-renversementF rigides ou gonfla- bles. -20- Appareillage selon la revendication 19 et l'une quelconque des revendications 15 et 18 caractérisé en ce que la ou les barres (16-17) sont relies à l'ossature tubulaire support du sib- ge. -21- Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 et 5 caractérisé en ce qu'il comprend un ou des gouvernails fixés de part et d'autre de la planche. -22- Appareillage selon la revendication 21, caractérisé en ce que le pu les gouvernails (G) sont fixés å rotation libre sur un ou des paliers (22) traversés par une des sangles d'arrimage (1) et. présentant une surface concave (22a) d'appui et de fixation contre la tranche de la planche. -23- Appareillage selon les revendications 19 et 21 ensemble caractérisé en ce que le ou les gouvernails sont fixés sur lesdites barres (16-17) avec des moyens d'articulation et de commande appropriés.