FR 2623756 A1 19890602 FR 8716829 A 19871126 Le climatisateur d'un véhicule automobile comporte une entrée d'air qui, lorsque le climatisateur est monté, se trouve en regard d'un trou prévu dans une paroi du véhicule qui est disposée sensiblement parallèlement à la direction d'approche du climatisateur pour un accostage sur le véhicule. L'étanchéité est assurée par un joint disposé dans un plan parallèle a ladite paroi. Jusqu'à présent, le joint est en mousse et collé sur le bord de l'entrée d'air. Mais il faut éviter que, lors du montage, le joint soit déchiré ou décollé. pans un montage manuel cette exigence est relativement facile satisfaire. Mais il n'en est pas de même dans un montage automatisé car on ne peut rien laisser å I'appréciation d'un robot et, en particuliér, une résistance un peu forte laissant présager un accrochage du joint ne changera rien â sa trajectoire. La présente invention a pour objet un procédé de montage d'un climatiseur sur un véhicule qui peut, au contraire, être automatisé sans difficultés. Ce procédé est caractérisé en ce qu'on utilise un joint tubulaire initialement aplati par mise en dépression et en ce qu'après montage on met a l'atmosphère le joint qui reprend sa forme normale en assurant l'étanchéité. On a décrit ci-après à titre d'exemple non limitatif, un mode de mise en oeuvre du procédé selon l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 est une vue en coupe d'une partie d'un climatisateur et du tablier d'un véhicule, lors du montage de ce climatisateur; La Figure 2 est une vue en coupe transversale du joint avant mise en dépression; La Figure 3 est une vue semblable à la Figure 2, après mise en dépression du joint; La Figure 4 montre un joint qui présente un trou d'entrée d'air bouché par un picot; La Figure 5 est une vue en coupe montrant un joint appliqué sur une collerette d'appui pré sentant une portion en forme de couteau; La Figure 6 est une vue en coupe suivant VI-VI de la Figure 5. Au dessin, on voit un grour > e climatiseur lqui preseflte une entrée d'air 2 et des tuyaux 3 d'arrivée et de sortie d'eau de chauffage et éventuellement du fréon de la réfrigération. Ce groupe climatiseur doit être monté sur un tablier de véhicule 4, ce tablier présente une partie verticale 5 munie d'un trou 6 pour le passage des tuyaux 3 et une partie légèrement inclinée 7 munie d'un trou 8 qui doit être accostée de manière étanche en face de l'entrée d'air 2. La direction d'approche du climatiseur pour son accostage sur le véhicule est sensiblement horizontale, comme indiqué par la flèche f, c'est-à-dire pratiquement parallèle à la partie 7 du tablier. Après accostage, le climatisateur est fixé au tablier par des vis 9 et des écrous 10. L'étanchéité du climatisateur et du tablier au droit de l'entrée d'air 2 et du trou 8 est assuree par un joint annulaire 11. Comme on le voit à la Figure 2, le joint 11 est tubulaire et comporte un talon lla. A la livraison, le vide est réalisé dans la partie tubulaire du joint de sorte que sous l'effet de la pression atmosphérique cette partie tubulaire s'écrase (Figure 3). Dans cet état le joint est collé par son talon lla sur la collerette d'appui la du groupe climatiseur 1. Lorsque le climatiseur 1 est monté dans le véhicule, on met le joint 11 à l'atmosphère de sorte qu'il reprend sa forme normale et assure l'étanchéité. Pour assurer la mise à l'atmosphère du joint, on peut le munir d'un trou d'entrée d'air dirigé vers l'intérieur du trou délimité par le joint et bouché par un picot 12 (Figure 4). Après montage du climatisateur, on retire le picot 12 auquel on peut avoir accès par le trou 8 du tablier. On peut également faire venir du moulage sur la collerette la un couteau lb sur lequel vient s'appuyer le joint 11 à l'état déprimé (Figures 5 et 6). Dans ce cas, on prévoit sur la paroi 7 du tablier 4 un embout 7a face à ce couteau (Figure 1) de sorte que, lors du serrage deS vis 9 dans les écrous 10, le couteau lb vient cisailler la partie tubulaire du joint 11 en se rapprochant de l'embouti 7a. La partie tubulaire du joint pourrait également être réalisée en une matière poreuse de sorte qu'elle ne tienne le vide que quelques jours, le temps de faire le montage. Il va de soi que la présente invention ne doit pas etre considérée comme limitée au mode de mise en oeuvre décrit et réalisé, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. Revendications 1. Procédé de montage d'un climatiseur sur un véhicule dans lequel on assure l'étanchéité à l'aide d'un joint d'entrée d'air (11) disposé dans un plan sensiblement parallèle à la direction d'approche du climatiseur pour son accostage sur le véhicule, caractérisé en ce qu'on utilise un joint tubulaire (11) aplati par mise en dépression et en ce qu'après montage on met à l'atmosphère le joint (11) qui reprend sa forme normale en assurant l'étanchéité. 2. Procédé de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on prévoit dans le joint un trou d'entrée d'air bouché par un picot retirable (12). 3. Procédé de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on prévoit sur la collerette d'appui (la) du joint (11) une partie (lb) en forme de couteau. 4. Procédé de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'on prévoit un embouti (7a) sur la paroi (7) du véhicule faisant face à la partie (lb) en forme de couteau. 5. Procédé de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie tubulaire du joint (11) est réalisée en matière poreuse.