FR 2636587 A1 19900323 FR 8812350 A 19880916 DISPOSITIF PERMETTANT DE MAINTENIR UNE BICYCLETTE POUR SOIT EN ASSURER L'ENTRETIEN. LES REGLAGES.., SOIT L'UTI LISER A POSTE FIXE POUR UN ECHAUFFENENT, ENTRAINENENT. La présente invention concerne le domaine technique des bicyclettes et a trait plus particulièrement à un dispositif perfectionné qui permet d'assurer le maintien de ladite bicyclette, verticalement, pour soit en assurer l'entretien, les réglages.., soit l'utiliser à poste fixe pour une période d'échauffement ou d'entrai- nement. Dans le domaine du cycle, lorsque l'on souhaite entretenir et régler la bicyclette, la solution la plus répandue consiste à la suspendre à un portique, à hau teur d'homme de manière à avoir accès à tous ses organes. Une autre solution consiste à retourner purement et simplement le cycle pour le faire reposer sur la selle et la potence du guidon. Une telle manière de procéder ne donne cependant pas entièrement satisfaction étant donné que la bicyclette peut bouger lorsque l'on réalise les opérations d'entretien, réglages.. . De plus, elle ne permet pas d'effectuer des réglages en simulant une utilisation. Par ailleurs, dans le domaine des cycles, on connait également des dispositifs d'entrainement ou d'échauffement, couramment désignés par l'expression "home trainer", expression qui sera utilisée dans la suite de la description. De tels dispositifs sont en général constitués d'un support fixe sur lequel sont montées une ou plusieurs paires de rouleaux. Le type de home trainer le plus répandu consiste à prévoir deux paires de rouleaux, l'une pour la roue avant, l'autre pour la roue arrière. Si l'on peut ainsi reproduire des conditions d'utilisation normales en roulant "sur place", de tels dispositifs ont cependant comme inconvénients d'être délicats et difficiles à utiliser, voire même dangereux, compte tenu de la position d'équilibre qu'ils impliquent.Pour surmonter ces inconvénients, il a été proposé de réaliser des "homes trainer" ne comportant qu'une paire de rouleaux sur lesquels prend appui la roue arrière motrice du cycle, la roue avant étant enlevée et l'extrémité de la fourche étant fixée sur une potence. Si de tels dispositifs simplifient l'utilisation et facilitent l'équilibre, ils ont cependant comme inconvénients d'être lourds, complexes et encombrants. Par ailleurs, le positionnement des rouleaux supports de roue et de la potence de fixation de la fourche étant fixe, les conditions d'utilisation varieront d'un cadre de bicyclette à un autre en fonction de la distance entre les moyeux avant et arrière dudit cadre. Or on a trouvé, et c'est ce qui fait l'objet de la présente invention, un dispositif de conception particulièrement simple qui permet de maintenir une bicyclette de façon parfaite et ce, à deux niveaux différents, l'un en hauteur permettant un accès aisé à tous les organes en vue notamment d'assurer l'entretien, les réglages, l'autre, à un niveau inférieur, à proximité du sol, permettant d'utiliser la bicyclette à poste fixe en vue d'un entraînement ou d'un échauffement. Par ailleurs, le dispositif conforme à l'invention pemet d'obtenir instantanément un positionnement parfait de la bicyclette et ce, quelles que soient les dimensions du cadre et le diamètre des roues. De plus, lors de son utilisation en "home trainer", le cycle étant fixe et très bas, l'accès par l'utilisateur est aisé et ne présente aucun risque. D'une manière générale, l'invention concerne donc un dispositif perfectionné permettant de maintenir verticalement une bicyclette en vue soit d'en assurer l'entretien, les réglages, soit de l'utiliser pour un entraînement ou échauffement å poste fixe, ledit dispositif comportant d'une part, un élément support pour les extrémités de la fourche et, d'autre part, des rouleaux d'appui pour la roue arrière, ces éléments étant montés sur un châssis horizontal permettant d'assurer la stabilité à l'ensemble et il se caractérise en ce que - ledit châssis support est constitué essentiellement de deux longerons et de deux traverses reliés entre eux de manière fixe et auxquels sont associés des mon tant s escamotables permettant soit de disposer le châssis directement sur le sol, soit de le maintenir à une hauteur déterminée par rapport à ce dernier - les moyens permettant d'assurer le maintien des extrémités de la fourche sont constitués essentiellement par un support d'axe - les rouleaux supports destinés å venir en contact avec la roue arrière sont montés sur un châssis intermédiaire et sont espacés l'un de l'autre, ledit châssis intermédiaire prenant appui sur les longerons du châssis principal et pouvant coulisser le long de ces derniers pour le rapprocher ou l'éloigner de la seconde traverse (dite traverse arrière) du châssis support et ce, en fonction des dimensions du cadre. Avantageusement et en pratique, dans le dispositif conforme & l'invention - le support d'axe ou étrier est de préférence monté articulée sur le châssis (plus particulièrement sur la traverse avant) et comporte deux bras stabilisa teurs dont les extrémités viennent prendre appui contre une butée fixe disposée transversalement à l'intérieur du châssis principal ; une telle solution permet non seulement de stocker facilement l'appareil après utilisation, étant donné que le support d'axe peut être replié, mais également assure un maintien parfait à hauteur déterminée des extrémités de la fourche de la bicyclette - les rouleaux d'appui pour la roue arrière sont non seulement espacés l'un de l'autre, mais également de faible diamètre et montés sur deux longerons secondaires fixés au châssis intermédiaire et ce, dans la partie centrale de ce dernier ; grâce à un tel montage des rouleaux d'appui sur un châssis mobile non seulement on augmente la stabilité de l'ensemble, donc la sécurité, mais on obtient également un réglage instantané du positionnement desdits rouleaux d'appui par rapport aux points de fixation des extrémités de la fourche permettant donc d'utiliser le dispositif selon l'invention instantanément avec des bicyclettes de dimensions différentes. L'invention et les avantages qu'elle apporte seront cependant mieux compris grâce à l'exemple de réalisation qui suit et des schémas qui l'illustrent et dans les quels - la figure S est une vue en perspective schématique de l'ensemble d'un dispositif conforme à l'invention - la figure 2 est une vue également en perspective, montrant plus en détail, le support d'axe ou étrier permettant la fixation des extrémités de la fourche que comporte un tel dispositif. Si l'on se reporte aux schémas annexés, et plus particulièrement à la figure 1, l'invention concerne donc un dispositif perfectionné permettant de maintenir verticalement une bicyclette (élément non représenté sur ces figures par mesure de simplification), en vue soit d'en assurer l'entretien, les réglages.., soi#t de l'utiliser pour un entraînement ou échauffement à poste fixe (à l'intérieur ou à l'extérieur). Ce dispositif comporte, d'une part un élément support désigné par la référence générale (1) et illustré plus en détail par la figure 2 et qui est destiné à assurer le maintien des extrémités de la fourche de la bicyclette et, d'autre part un ensemble porteur, désigné par la référence générale (2) et comportant des rouleaux servant d'appui pour la roue arrière. Ces éléments (1,2) sont montés sur un châssis horizontal, désigné par la référence générale (3) qui permet d'assurer la stabilité de l'ensemble. Selon l'invention, le châssis support horizontal (1) est constitué essentiellement de deux longerons (4,5) et de deux traverses, l'une avant (6), l'autre arrière (7). Ces longerons et traverses sont reliés entre eux de manière fixe, de manière å former un cadre ouvert dans sa partie centrale. A ce châssis (3), sont associés des montants escamotables (8a,8b..) qui permettent de disposer le châssis soit directement sur le sol lorsque les dits montants sont rabattus pour venir contre le châssis, pour une utilisation en tant que "home trainer", soit de le maintenir & hauteur déterminée par rapport au sol, lorsqu'ils sont disposés verticalement, comme représenté en pointillés à la figure 1 pour une utilisation de l'ensemble en tant qu'établi pour effectuer les entretiens, réglages du cycle.Des moyens de blocage non représentés desdits montants en position horizontale et position verticale seront bien entendu prévus. Ces montants seront au moins au nombre de quatre mais il pourrait être envisagé d'en prévoir dans la partie centrale des longerons pour améliorer encore la stabilité. Par ailleurs, selon l'invention, les moyens (1) permettant d'assurer le maintien des extrémités de la fourche sont constitués essentiellement par un support d'axe ou étrier associé à l'une des traverses et plus particulièrement à la traverse avant (6). Cet étrier, qui est illustrée plus en détail à la figure 2 qui est une représentation partielle, est constitué essentiellement de deux éléments articulés (9,10) par rapport au châssis, et plus particulièrement à la traverse avant (6). Deux bras stabilisateurs (11,12) sont associés aux éléments (9,10) et sont également articulés en (13,14) par rapport auxdits éléments (9,10). A l'extrémité (15,16) des bras stabilisateurs, est disposé un axe de liaison (17) aux extrémités duquel sont disposés des éléments de blocage rapides (18,19) permettant d'immobiliser les deux extrémités de la fourche.Par ailleurs, une butée fixe (21) relie les extrémités des deux bras stabilisateurs (11,12), cette butée permettant, en coopération avec une butée fixe transversale (22), disposée transversalement entre les deux longerons (4,5), d'assurer le maintien à une hauteur déterminée de l'axe de l'étrier support (et plus particulièrement des éléments de blocage rapides (18,19)) par rapport au châssis support (3). Grâce à un tel ensemble articulé, il est possible lorsque l'on ne se sert pas de l'appareil conforme à l'invention, de ramener tous ces éléments horizontalement, ce qui diminue l'encombrement dudit appareil. Par ailleurs, conformément à l'invention, l'ensemble (2) pour l'appui de la roue arrière du cycle est constitué de deux rouleaux (30,31), espacés l'un de l'autre, d'une distance en général de l'ordre de trente centimères Ces rouleaux d'appui, de faible diamètre (par exemple de l'ordre de dix centimètres) sont montés sur un châssis intermédiaire se présentant sous la forme d'un cadre coulissant au moyen de deux glissières latérales (32,33) sur les longerons (4,5) du châssis principal. Les rouleaux (30,31) sont montés sur le dit châssis intermédiaire au moyen de deux longerons secondaires (34,35) fixés au dit châssis intermédiaire et ce, dans la partie centrale de ce dernier.Grâce à un tel montage des rouleaux d'appui sur un châssis mobile, non seulement on augmente la stabilité de l'ensemble, donc la sécurité, mais il est possible d'obtenir un réglage instantané du positionnement desdits rouleaux d'appui par rapport aux points de fixation des extrémités de la fourche sur l'étrier, ce qui permet d'utiliser le dispositif selon l'invention instantanément avec des bicyclettes de dimensions différentes (cadre, diamètre des roues). La mise en oeuvre d'un tel dispositif est la suivante. Lorsque l'on souhaite réaliser une opération d'entretien, de réglage, après avoir mis en position verticale les montants escamotables (8a,8b), on obtient donc un ensemble disposé en hauteur par rapport au sol, et sur lequel peut être monté le cycle & entretenir, la fourche avant étant fixée au moyen des éléments de fixation rapides (18,19) sur l'étrier (1), alors que la roue arrière prend appui contre les deux rouleaux (3031). Il est possible de réaliser les différentes opérations d'entretien facilement étant donné que le cycle se trouve à hauteur d'homme.Par ailleurs, le cycle est maintenu parfaitement et de plus, il est possible de simuler réellement son utilisation étant donné que la roue arrière prend appui sur les rouleaux supports (30, 31), Lorsque l'on souhaite utiliser l'ensemble en tant que "home trainer", il suffit de rabattre les montants contre le cadre et de poser ce dernier sur le sol. Lors d'une telle utilisation, par rapport au "home trainer" conventionnel, on a une très grande sécurité et une très grande stabilité de l'ensemble, et une grande facilité d'accès au cycle par l'utilisateur. Enfin, lorsque l'on souhaite stocker l'appareil, ce dernier présente un faible encombrement étant donné que l'étrier de maintien peut être ramenée dans le plan du cadre. Ainsi que cela ressort également de la figure 2, les longerons (4,5) du cadre peuvent également être réalisés en deux parties articulées l'une par rapport à l'autre, ce qui permet de replier ledit cadre et donc de diminuer l'encombrement lors du stockage ou du transport. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit précédemment, mais elle en couvre toutes les variantes réalisées dans le même esprit. Ainsi, les rouleaux d'appui peuvent être soit montés libres en rotation, soit éventullement associés à un moyen conventionnel permettant de régler la résistance qu'ils offrent au roulement pour simuler par exemple différents profils de parcours. REVENDICATIONS 1/ Dispositif perfectionné permettant de maintenir verticalement une bicyclette en vue soit d'en assurer l'entretien, les réglages, soit de l'utiliser pour un entraînement ou échauffement à poste fixe, et qui comporte d'une part, un élément support (1) pour les extrémités de la fourche et, d'autre part, des rouleaux d'appui (30,31) pour la roue arrière, ces éléments étant montés sur un châssis horizontal (3) permettant d'assurer la stabilité à l'ensemble, caractérisé en ce que - ledit châssis support horizontal (3) est constitué essentiellement de deux longerons (4,5) et de deux traverses (6,7) reliés entre eux de manière fixe et auxquels sont associés des montants escamotables (8a,8b..) permettant soit de disposer le châssis directement sur le sol, soit de le maintenir à une hauteur déterminée par rapport à ce dernier - les moyens (1) permettant d'assurer le maintien des extrémités de la fourche sont constitués essentiellement par un support d'axe ou étrier associé å l'une des traverses (6) - les rouleaux supports (30,31) destinés & venir en contact avec la roue arrière sont montés sur un châssis intermédiaire (2) et sont espacés l'un de l'autre, ledit châssis intermédiaire prenant appui sur les longerons (4,5) du châssis principal et pouvant coulisser le long de ces derniers pour le rapprocher ou l'éloigner de la seconde traverse (7) du châssis support et ce,# en fonction des dimensions du cadre. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support d'axe ou étrier de fixation de la fourche est monté articulé sur le châssis (3) et plus particulièrement sur la traverse avant (6) et comporte deux bras stabilisateurs (11,12) dont les extrémités viennent prendre appui contre une butée fixe (22) disposée transversalement à l'intérieur du châssis principal (3). 3/ Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les rouleaux d'appui (30,31) pour la roue arrière sont espacés l'un de l'autre, ont un faible diamètre et sont montés sur deux longerons secondaires (34,35) fixés au châssis intermédiaire (2) et ce, dans la partie centrale de ce dernier.