FR 2629404 A1 19891006 FR 8804300 A 19880331 La présente invention a trait à une installation d'avertisseur d'accident pour automobiles. On tonnait un moyen qui avertit les tiers en cas d'accident ou d'autre obstacle sous la forme d'un triangle comportant des éléments réfléchissants1 triangles qui sont placés sur la route à une certaine distance de l'obstacle pour avertir les conducteurs des automobiles se dirigeant en direction vers l'obstacle.Ces triangles d'avertissement ont pour inconvénient le fait qu'ils ne peuvent pas encore remplir leur fonction d'avertissement dans les premières secondes après un accident, étant donné que leur mise en place nlintervient qu'après un certain délai, pendant lequel d'autres accidents en chaîne peuvent avoir lieu. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient et de proposer une installation d'avertisseur d'accident qui fonctionne de façon automatique et qui permet d'intervenir immédiatement après un accident de façon à ce que soit mis en place sans délai l'avertisseur pour les voitures suivantes. Ce but est atteint, selon la présente invention, avec une installation d'avertisseur d'accidents pour automobiles qui est caractérisé en ce qu'elle comprend un moyen créateur d'un signal de déclenchement d'alarme, un moyen émetteur de signaux d'alarme, un moyen récepteur de signaux d'alarme émis par un moyen émetteur de signaux d'alarme provenant d'une autre automobile et un moyen d'avertissement déclenché par la réception d'un signal d'alarme au niveau du moyen récepteur. Selon une forme de réalisation préférée de la présente invention, le moyen créateur de signal de déclenchement d'alarme comporte au moins un capteur de chocs qui est monté sur le châssis, la carrosserie ou à l'intérieur d'une automobile. Lors d'un accident d'une automobile, ledit moyen créateur d'un signal de déclenchement d'alarme produit un signal dû aux chocs subis par ledit capteur de chocs. Ce signal de déclenchement d'alarme permet l'émission des signaux d'alarme par un moyen d'émetteur de signaux d'alarme, signal: qui peuvent être reçus par les moyens de récepteur d'autres automobiles. Ce moyen d'émetteur de signaux d'alarme peut être monté sur le toit ou sur la partie arrière de la carrosserie d'une automobile pour permettre ainsi l'émission des signaux d'alarme de façon omnidirectionnelle ou bien dans le cas où le moyen d'émetteur est placé sur la partie arrière de l'automobile, pour diriger les signaux d'alarme de préférence vers l'arrière d'oÙ l'on s'attend à l'arrivée d'une autre automobile. Le moyen récepteur de signaux d'alarme est monté sur le toit ou sur la partie avant d'une automobile,afin de permettre la réception des signaux d'alarme de toutes les directions possibles, ou en cas de montage sur la partie avant d'une automobile, la réception des signaux d'alarme ayant une direction opposée au sens de déplacement de la voiture recevant les signaux d'alarme. Ce moyen récepteur de signaux d'alarme est connecté à un dispositif d'avertissement de nature optique, acoustique ou électronique qui est commodément installé à l'intérieur de l'automobile. Selon une forme particulière de la présente invention, le dispositif avertisseur peut être une interface coopérant avec le poste de radio d'une automobile capable de superposer en priorité des messages à l'émission courante. D'autres formes de réalisation du dispositif avertisseur peuvent être une lampe, qui est positionnée dans le champ de visualisation du conducteur, une sonnerie ou autre. Le moyen d'émetteur de signaux d'alarme peut être un émetteur d'ondes électromagnétiques ou ultrasonores dont l'intensité des signaux d'alarme est calculée de telle sorte qu'ils peuvent être reçus jusqu'à une distance maximum égale à la somme de trois distances distinctes,à savoir 10) la distance parcourue par une automobile entre l'ins tant où l'avertissement est produit par le dispositif avertisseur et l'instant présumé auquel le mes sage de l'avertisseur est compris; 20) la distance parcourue pendant que le conducteur de la voiture avertie effectue un freinage pour réduire sa propre vitesse à une valeur suffisamment basse pour permettre l'arrêt de la voiture dès que le conducteur peut apercevoir un obstacle sur la route, et 30) la distance de visualisation ou de sécurité à l'inté rieur de laquelle l'automobile réceptrice de l'avertis sement se déplace à une vitesse modérée permettant un freinage lors de la visualisation directe d'un obstacle. Une valeur d'un km étant suffisan te pour une telle distance, sa moitié, c'est adire 500 mètres, permettra d'avertir effica cement une voiture se déplaçant à la vitesse de 120 km/heure. Selon une forme de réalisation particulière de la présente invention, le moyen créateur de signal de déclenchement d'alarme peut être un interrupteur à actionnement manuel qui peut être installé dans une automobile à proximité du conducteur ou combiné avec un dispositif d'alarme pour une application stationnaire ou mobile indépendante d'une automobile. Les moyens émetteurs et récepteurs selon la présente invention peuvent être exécutés en antenne de préférence auto-collante pour permettre leur application sur le pare-brise par exemple, ou la lunette arrière d'une automobile, facilitant ainsi leur mise en place ou leur enlèvement par un non spécialiste. L'installation selon la présente invention est avantageusement alimentée par une batterie d'automobile de 12 volts permettant son branchement sur le système électrique de la voiture sans nécessiter une alimentation séparée. Selon une forme préférée de la présente invention, le moyen récepteur de signaux d'alarme installé sur une automobile, est relié avec les moyens d'émetteur de signaux'd'alarme de cette même automobile ceci afin de déclencher l'émission de signaux d'alarme par les moyens d'émission, après avoir reçu les signaux d'alarme d'une autre automobile par le moyen récepteur afin de créer une chaine de transmission d'alarme pour avertir toutes les voitures comportant une telle installation d'avertisseur située à l'intérieur d'une zone d'avertissement plus grande que celle qui correspond à la distance d'émission simple d'un seul moyen d'émission. Le dispositif d'avertissement peut être relié avec le système d'alarme classique existant déjà dans un grand nombre de voitures, et qui comporte un circuit qui alimente certains indicateurs optiques de la voiture de façon intermittente. L'installation selon la présente invention comporte donc deux avantages vis-à-vis des moyens d'avertis serment classiques c 'est-à-dire, l'émission d'alarme immédiate ainsi que l'avertissement fiable même sous conditions météorologiques difficiles telles que dans la brume, source courante des accidents en channe . I1 est évident que l'efficacité de l'installation d'avertisseur, selon la présente invention, ait augmenté avec le nombre des voitures qui sont équipées avec une telle installation. Nous allons maintenant décrire plus en détails, la présente invention en liaison avec les dessins dont la Figure 1 : représente une voiture munie d'une installation d'avertisseur selon la présente invention;- et la Figure 2 : représente une illustration d'un acci dent déclenchant l'installation d'alar me d'une voiture qui est impliquée dans cet accident, alarme qui est reçue par la voiture suivante. Dans la figure 1 on a représenté une voiture 1 qui comporte à l'intérieur de sa partie avant 2 un capteur de chocs 4 qui est fixé de façon non illustrée à une partie quelconque du châssis ou de la carrosserie de la voiture 1. Ce capteur de choc est lié en 9 avec une unité centrale 5 qui comporte le moyen récepteur 5a et le moyen émetteur 5b qui sont liés en 10 avec une antenne montée sur le toit 3 de la voiture 1. L'unité centrale 5 comporte une sortie 11 qui est liée à un dispositif d'avertissement 7 sous forme de voyant placé sur la console devant le siège du conducteur , ainsi quià des indicateurs lumineux 8, 8a, 8b. La figure 2 montre une situation d'accident routier dans la brume, les voitures 20 et 21 sont accidentées, la voiture 21 étant munie d'une installation d'avertisseur selon la présente invention, comme indiqué par l'antenne 22. Le choc auquel la voiture 21 est soumise lors de l'accident a produit un signal de déclenchement d'alarme au niveau du capteur de chocs (référence 4 en figure 1). Ce signal de déclenchement est envoyé au moyen d'émetteur constitué par un circuit électronique contenu dans l'unité centrale et l'antenne 22. Le signal d'alarme émis par l'antenne 22 de la voiture 21 est reçu par l'antenne 25 de la voiture 23, afin de déclencher l'alarme dans la voiture 23. La réception d'un signal d'alarme par l'antenne 25 de la voiture 23 déclenche 10) l'avertisseur 7 du conducteur de la voiture 23 et 20) la nouvelle émission des signaux d'alarme cette fois-ci par la voiture 23, signaux d'alarme qui peuvent être reçus par la voiture 24 de façon analogue. Ainsi, la transmission de l'alarme peut être effectuée sur une distance supérieure à celle que possède le système d'émission de signaux d'alarme de la voiture 22 toute seule. En outre, de l'avertisseur du conducteur dans chaque voiture qui reçoit un signal d'alarme, les indicateurs lumineux 888' et 8" sont également mis en marche automatiquement pour avertir les conducteurs des voitures qui ne sont pas munies d'une telle installation d'avertisseur. I1 est évident que l'antenne 6 en figure 1 peut être utilisée pour servir à la réception de signaux d'alarme autant que pour l'émission de ces signaux, note étant prise qu'il est aussi possible de prévoir deux antennes différentes pour la réception et l'émission de ces signaux, respectivement. Dans d'autres formes de réalisation de la présente invention, il est possible de remplacer une ou deux antennes et leur circuit d'alimentation de signaux électriques par des émetteurs et récepteurs de rayons infrarouges ou ultrasonores et leur alimentation respective, note étant prise que pour ces derniers systèmes les émetteurs et les récepteurs sont plutôt séparés et leur positionnement sur la voiture peuvent être modifiés en fonction de leur nature. La présente invention a été décrite au moyen d'un exemple de réalisation sans pour autant être limitée à la forme particulière de cet exemple. De nombreuses modifications peuvent être envisagées qui apparaissent à l'homme du métier sans sortir de l'étendue de la présente invention et la production définie dans les revendications suivantes. REVENDICATIONS 1'- Installation d'avertisseur d'accidents pour automobile (1) caractérisée en ce qu'elle comprend - un moyen créateur (4) d'un signal de déclenchement d'alarme, - un moyen émetteur (5a) des signaux d'alarme et - un moyen récepteur (5b) de signaux d'alarme émis par un moyen émetteur de signaux d'alarme d'une autre automobile, et - un moyen d'avertissement (7) déclenché lors de la réception d'un signal d'alarme au niveau du moyen récepteur (5b). 2 - Installation d'avertisseur selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen créateur (4) d'un signal de déclenchement d'alarme comporte au moins un capteur de chocs. 3 - Installation d'avertisseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le capteur de chocs est monté sur le châssis, la carrosserie ou à l'intérieur d'une automobile. 4 - Installation d'avertisseur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le moyen émetteur (5a) des signaux d'alarme est monté sur le toit (3) ou à la partie arrière de la carrosserie d'une automobile (1). 5 - Installation d'avertisseur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le moyen récepteur (5b) des signaux d'alarme est monté sur le toit (3) ou sur la partie avant (2) de l'automobile (1). 6 - Installation d'avertisseur selon la revendication 5, caractérisée en ce que le moyen d'avertisse ment (7) est de nature optique, acoustique ou électronique, et en ce qu'il est installé à l'intérieur d'une automobile. 7 - Installation d'avertisseur selon la revendication 6, caractérisée en ce que le moyen d'avertissement est une interface coopérant arec le poste de radio d'une automobile capable de faire passer en priorité un message avant émission en cours. 8 - Installation d'avertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le moyen émetteur (5a) des signaux d'alarme est un émetteur d'onde électromagnétique ou ultrasonore. 9 - Installation d'avertissement selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'intensité du moyen émetteur (5a) des signaux d'alarme correspond à une distance d'émission égale à la somme de - une distance parcourue par une automobile entre l'avertissement produit par le moyen d'avertisseur (7) et la perception de l'avertissement fourni par ce dernier; - une distance parcourue pendant le freinage, et - une distance de sécurité à l'intérieur de laquel- le l'automobile récepteur de l'avertissement se déplace à une vitesse modérée permettant un freinage efficace lors de la visualisation directe d'un obstacle. 10 - Installation d'avertisseur selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'intensité du moyen émetteur (5a) est suffisante pour couvrir une distance d'avertissement jusqu'à environ 1 kilomètre. 11 - Installation d'avertissement selon la revendication 10, caractérisée en ce que l'intensité du moye: émetteur (Sa) est suffisante pour une distance d'avertissement jusqu'à environ 500 mètres. 12 - Installation d'avertisseur selon l'une des revendications 1 ou 3 à 11, caractérisée en ce que le moyen créateur (4) du signal de déclenchement d'alarme est un interrupteur à actionnement manuel. 13 - Installation d'avertisseur selon la revendication 12, caractérisée en ce que l'interrupteur est installé dans une automobile à proximité du conducteur. 14 - Installation d'avertisseur selon la revendication 12, caractérisée en ce que le moyen créateur de signal de déclenchement d'alarme et le moyen émetteur (5a) sont combinés dans un dispositif d'alarme capable pourl'appli- cation stationnaire ou mobile, indépendemment d'une automobile. 15 - Installation d'avertisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que les moyens émetteurs (5a) et récepteurs (5b) coopè rent avec des antennes séparées ou avec une antenne commune (6). 16 - Installation d'avertisseur selon la revendication 15, caractérisée en ce que les antennes sont des antennes auto-collantes capables d'être collées sur le parebrise ou la lunette arrière d'une automobile (1). 17 - Installation d'avertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est alimentée par une batterie d'automobile de 12 volts. 18 - Installation d'avertisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 13 ou 15 à 17, caractérisée en ce que le moyen récepteur (5b) d'une automobile est relié avec les moyens émetteurs (5a) de la même automobile afin de déclencher l'émission de signaux d'alarme par les moyens d'émission (5a) après reçu des signaux d'alarme d'un émetteur d'une autre automobile par le moyen récepteur (5b), créant ainsi une chaîne de transmission d'alarme. 19 - Installation d'alarme selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisée en ce que le moyen d'avertissement (7) est lié au système d'alarme conventionnel de la voiture comportant un circuit alimentant certains indicateurs optiques de la voiture de façon intermittente.