FR 2622655 A1 19890505 FR 8806564 A 19880513 La présente invention a pour objet un dispositif de débrayage des arbres de prise de force d'engins agricoles ou de travaux publics. Ces prises de force doivent pouvoir etre débrayées, à partir du poste de conduite. La présente invention a pour but d'obtenir un moyen simple de détentionnement à distance des courroies d'entrainement des prises de force "avant" et 'arrière". Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiellement en ce qu'elle permet d'obtenir, par des moyens simples, le détentionnement des courroies d'entraínement des arbres de prise de force, à distance et en souplesse, par l'intermédiaire d'une commande à distance hydraulique classique. Le débrayage des arbres de prise de force est obtenu par soulèvement du boitier de démultiplication et de liaison des arbres de prise de force afin d'obtenir le détentionnement et le . patinage des courroies transmettant le mouvement de l'arbre de sortie du moteur au boitier de démultiplication et de liaison par l'intermédiaire de poulies. Selon une autre caractéristique de l'invention, les courroies d'entrainement des arbres de prise de force "avant" et "arrière" sont maintenues en tension par des ressorts rappelant en permanence, vers le bas, le boîtier de démultiplication. La tension des ressorts est déterminée pour obtenir le patinage des courroies pour une valeur déterminée du couple transmis aux arbres de prise de force , afin de constituer ainsi un limiteur de couple. Le détentionnement des courroies et, par conséquent, le débrayage des arbres de prise de force, est obtenu par l'intermédiaire de vérins fixés tête-bêche à la partie inférieure du boitier de démultiplication, dont l'extrémité de la tige vient prendre appui sur une butée, de hauteur réglable, située à l'extrémité du bras de consoles solidaires du châssis de l'engin, de façon que, lorsqu'une pression hydraulique est exercée à l'intérieur du corps du vérin, le bottier de démultiplication soit soulevé en comprimant les ressorts qui assurent la rentrée de la tige des vérins et le tentionnement des courroies. Ainsi qu'on le remarque, un tel dispositif est simple et convient parfaitement à des conditions de travail difficiles. Les énergies mises en jeu sont très limitées, étant donné la simplicité du dispositif. Le nombre de pièces mis en oeuvre est très réduit et la fiabilité de l'ensemble s'en trouve augmentée. Quant au prix de revient du dispositif, il est incontestablement plus réduit que celui des moyens utilisés jusqu'alors pour obtenir les mêmes services. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation particulier d'un petit véhicule porteoutils polyvalent à embrayage des prises de force par courroies, donné à titre d'exemple non limitatif au regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente le schéma du mécanisme de débrayage des prises de force vus de côté - la figure 2 représente un mode de réalisation du système hydraulique de commande de l'embrayage à courroies des arbres de prise de force, - la figure 3 représente une vue de face du système hydraulique de commande de l'embrayage à courroies des arbres de prise de force avec coupe partielLe au niveau des tiges de vérin. La figure 1 représente un dispositif à prise de force débrayable par courroies, pour transmission d'engins agricoles ou de travaux pubLics, selon l'invention, constitué essentiellement d'une poulie 53'. montée sur l'arbre 51 de liaison du moteur 50 à l'embrayage 52, d'une poulie 54 montée sur l'arbre de prise de force avant 57 ; les deux poulies 53, 54 étant reliées par des courroies 55 et l'arbre de prise de force avant 57 étant relié à l'arbre de prise de force arrière 58 par l'intermédiaire d'un boitier de démultiplication 56 rappelé en permanence contre une butée réglable 60, située à l'extrémité du bras d'une console 59, contre l'extrémité de laquelle vient prendre appui le système hydraulique 61 de détentionnement des courroies 55. En examinant maintenant les figures 2 et 3, on remarque que, selon un mode de réalisation, le système hydraulique de détentionnement à distance des courroies de l'embrayage à courroies d'entraínement des prises de force avant et arrière, est constitué d'un vérin 73 monté tête-bêche à la partie inférieure du carter de réduction 70 à l'aplomb d'une butée à vis 75 montée à l'extrémité du bras inférieur de la console 76 fixée sous Le châssis 71 de l'engin ; la butée à vis est réglable par une tête 78. Le dispositif selon l'invention est destiné principalement à équiper des engins agricoles et des travaux publics, mais il pourrait avantageusement entre utilisé sur d'autres types de véhicules, sous réserve de quelques adaptations mineures. Revendications 1. Dispositif de débrayage des arbres de prise de force d'un engin motorisé tel qu'un tracteur, caractérisé en ce que le débrayage des arbres de prise de force (57, 58) est obtenu par soulèvement du boîtier de démultiplication et de liai son (56) des arbres de prise de force (57,58) afin d'obtenir le détentionnement et le patinage des courroies (55) transmettant le mouvement de l'arbre de sortie du moteur (51) au boitier de démultiplication et de liaison par l'intermédiaire de poulies (53, 54 > . 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le soulèvement du boîtier de démultiplication et de liaison est obtenu par l'intermédiaire de vérins hydrauliques (73), montés "tête-bêche" à la partie inférieure du boitier de démultiplication et de liaison, dont l'extrémité de la tige (74) vient en contact contre une butée réglable (75) montée à l'extrémité du bras de consoles (76) fixées sous le châssis (71) de l'engin. 3. Dispositif selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le bottier de démultiplication et de liaison est rappelé en permanence vers le bas par des ressorts (72) assurant le maintien en tension des courroies de transmission (55). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la tension des ressorts (72), assurant le maintien en tension des courroies de transmission (55) est réglée de façon à obtenir le patinage des courroies de transmission (55) pour une valeur déterminée du couple transmis.