FR 2628053 A1 19890908 FR 8705871 A 19870423 La présente inventicn relève du domaine des véhicules de loisir tout-terrain, mais aussi des copies de vcitures anciennes. On trouve sur le marcné des vénicules de tourisme qui affectent l'aspect des voitures classiques de jadis. Ce sont en général des adaptations à bon marché, sans élégance technique ni noblesse esthétique. Dépourvus de polyvalence, ils ne font rien de plus que les vénicules santals dont ils reprennent des éléments de grande série. .4i objets d'art ni bêtes de race, ils cnocuent les amateurs de belle mécanique. Quant aux voitures anciennes autnentiques, elles sont jugées trop précieuses pour être utilisées comme elles l'étaient jadis: nors bitume et parfois sans ménagement. ntin, les vénicules tout-terrain actuels sont proches en genéral, des camionnettes, teonniquement et esthétiquement. Lourds et patauds, ils ne manquent pas de rebuter certains amateurs potentiels. L'invention tenc à éviter ces défauts: elie combine une estnétique originale (mais non sans références, donc acceptable amans notre culture mécanique), avec des prestations efficaces et econofliques en tout-terrain. Zlle rena possible la mise sur le marché d'un véhicule tout-terrain léger, polyvalent et esthétique, pour toucher une nouvelle clientèle. L'engin proposé a recours à des dispositions mécaniques et/ou estnétiques des anciennes voitures de sport, dont il tire parti pour être plus agréable d'emploi, et plus efficace lors de franchissement d'obstacles en tout-terrain. Le vénicule, objet de l'invention, comporte 4 roues de fort diamètre, non dissimulées par une carrosserie du type dit "ponton", mais dégagées au contraire par des garde-boue minimaux, et par l'absence de porte-à-faux de carrosserie à l'avant ou a l'arrière. Les passagers, assis juste devant ou au dessus de l'essieu arrière, ont devant eux un long capot effilé vers l'avant. Ce dernier se termine par une calandre-raåiateur à la manière des voitures anciennes. Le moteur, qui peut avantageusement être situé sous ce capot, entraîne les roues motrices par l'intermédiaire d'une transmission qui autorise la circulation en tout-terrain: rapport(s) de démultiplication élevé(s), voire blocage manuel ou automatique du différentiel. Ou encore, freinage individuel de cnacue roue motrice pour prévenir le patinage d'une roue et la perte de traction qui s'ensuit. L'engin peut avoir une forte garde-au-sol, ainsi que des pneumatiques moteurs adaptés à l'utilisation en tout-terrain. -nfin, il y a avantage a rapprocher la masse du groupe motopropulseur ce l'essieu moteur, afin d'améliorer les qualités c'adnérence. Les assis annexes illustrent l'invention: La figure 2 montre, de trois-quarts arrière, un exemple de vue d'ensemble de l'engin propose. La figure 1 est u scr.e.a ce principe 'un type de vénicule selon l'invention, en coupe. On y voit une boite-pont arrière (1), avec commande de blocage du cifférentiel (s), et levier ce sélection des vites ses longues ou courtes (5). Le moteur (2) est suivi d'une classique boîte-de-vitesses (3), tandis que le pare-brise est rabattable (4). Le vénicule, objet de l'invention, peut servir à participer à des compétitions de franchiSsement en tout-terrain, dites "trials". Mais il peut, au contraire, constituer un moyen de transport polyvalent route/ville/tout-terrain. I1 peut, a partir d'un investissement industriel minimal, être à l'origine d'un secteur nouveau du marché de l'automobile, pour une clientèle tournée vers la nature, le sport et 1' économie. .Revendications 1) Voiture automobile permettant la circulation en tout-terrain caractérisée par le fait qu'elle affecte l'apparence d' une voiture de sport ancienne. 2) Vénicule selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'il est coté d'une carrosserie de type caoriolet. 3) Véhicule selon la revencication 1 ou la revendication 2 caracterise' par le fait que le moteur est à l'avant et qu'il entrante les roues arrières. 4 ) Vénicule selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il possède quatre roues motrices. 5) Véhicule selon la revendication 1 ou la revendication 2, caracterlsé par le fait que le groupe moto-propulseur est disposé à l'arrière. 6) Véhicule selon l'une c,uelconque des revendications pré- cécentes, caractérisé par le fait que son système de transmission comporte une ou des démultiplication(s) ada?tée(s) à la circulation en tout-terrain. 7) Vénicule selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'il comporte, dans sa transmission, un relai åémultiplica- teur donnant plus d'une gamme de rapports en vue d'utilisatisons ariées (route ou hors-route). d) Vénicule selon la revendication 1 ou la revendication 2 ou la revendication 4 ou la revendication 6, caractérisé par le fait qu'il comporte la possibilité, pour améliorer la traction, d'annuler momentanément l'effet du ou des différentiel(s) en solidarisant les roues d'un même essieu ou même toutes les roues motrices entre elles. ) Vénicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il peut comporter quatre roues directrices. 10) Vénicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'on peut freiner indépendamment cnacune des roues motrices, grâce a des circuits de commande séparés.