FR 2634719 A1 19900202 FR 8810236 A 19880729 DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif permettant de protéger de la salissure et de l'usure les roues de secours des voitures automobiles lorsque les dites roues se trouvent logées à l'extérieur, dans un berceau situé sous la partie arrière du véhicule. Il existe actuellement des housses ouvertes qui sont le plus souvent en matières synthéthiques imperméables, adaptées à une seule dimension de roue et dont le maintien est assuré par la présence d'un élastique circulaire à la périphérie de l'ouverture (ex. : véhicules tous terrains). Il est à noter que cette ouverture et l'imperméabilité du matériau constituant ce type de housse favorise l'entrée et la stagnation de l'humidité d'ou une inadaptation dans le cas qui nous intéresse. Ce problème de la stagnation de l'humidité dûe en partie au matériau constituant se retrouve également dans le "sac à roue de secours" qui est, lui, simplement un grand sac en matières synthétiques fermé à l'aide d'un cordon. La housse fermée selon l'invention permet de protéger la roue d'une façon efficace des projections et salissures diverses tout en maintenant une ventilation par une perméabilité restreinte. Elle évite également au pneumatique de subir l'usure occasionnée par le frottement du berçeau métallique de soutien. Enfin, l'élasticité bi-dimensionnelle d'un des matériaux qui la composent la rend adaptable à toute la gamme des pneumatiques de dimensions usuelles. La figure 1 représente en coupe la housse selon l'invention. La figure 2 représente la housse vue de dessus. La figure 3 représente la housse en service et mise en place dans son berceau sous le véhicule. Cette housse, de forme globalement cylindrique, est constituée de quatre éléments principaux (voir figure 1). L'élément (1) formant la base de la housse est réalisé dans un matériau résistant et souple (skaï, etc ...) ou rigide (matières plastiques par exemple) venant au contact du berceau et protégeant ainsi le pneumatique d'une usure prématurée (voir fig. 3). L'élément (2) formant la paroi latérale et 3'élément (3) la calotte supérieure (voir fig. 1) sont eux réalisés dans un tissu synthétique de type jersey LYCRA (marque déposée) qui autorise à la fois une grande élasticité, une protection contre les salissures et une ventilation efficace. Le quatrième élément est une fermeture à glissière en matière synthétique qui est disposée à la jonction des éléments 2 et 3 sur une longueur qui permet la mise en place aisée de la roue et qui laisse sur le périmètre une zone d'élasticité indispensable à l'adaptation aux différents diamètres de pneumatiques. REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à la protection des roues de secours des véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il comporte une base d'appui circulaire (1) en matériau résistant au frottement, une paroi latérale (2) et une calotte supérieure (3) en tissu synthétique élastique, et une fermeture à glissière (4) située au raccord de la paroi latérale (2) et de la calotte (3). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tissu synthétique élastique composant la paroi latérale (2) et la calotte (3) présente une perméabilité restreinte. 3) Dispositif selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le tissu élastique synthétique présente une élasticité bi-dimensionnelle. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le matériau constituant la base d'appui 1, résistant au frottement, est également imperméable.