FR 2639670 A1 19900601 FR 8815791 A 19881128 1 DESCRIPTION 1- La présente invention coheerrle tn Dispositif pour ltouverture eS a fermeture, automatique, mécanique de barrières ou portails, actionnés par le poids d'un véhicule automobile. L'ouverture ou fermeture de portails ou de barrières est tradition nellement effectuée manuelleme > lt, ce qui oblige le conducteur à descendre du véhicule, ouvrir la barrière, rementer dans la voiture au volant duquel il franchi l'obstacle, immobiliser la voiture, provocant ainsi un encombrement inutile de la rue et recommencer presque le même processus pour la fermeture. Il y a d'autres procédés d'ouvrir et de fermer les barrières, dont le plus courant est peut-être l'ouverture électrique, mais qui n'est pas non plus sans inconvénients : pannes éventuelles de courant, provoques bien souvent par l'orage, moments où il est bien plus confortable de rester dans la voiture que d'aller sous la douce, il y a également le danger de l'électri- cité, qui malgré toutes les précautions prises, existent. Le dispositif comprend d'un coté de la barrière un premier plot muni d'un prolongement par pidd à crémaillère, l'abaissement de ce plot ac tienne une roue dentée qui porte en son centre une tige dont la rotation en traine à son autre extrémité un autre pignon qui lui-même actionne l'ouver ture de la Darrière ou du portail à l'aide d'un pignon d'angle. Auprès de ce premier pleut est Placé un second plot qui est indépendant, et qui par abais sement entraine le mouvement de deux tiges dont a'action de l'une sur l'autre, libère ainsi la clanche de la barrière ou du portail par élévation d'une tige, qui lui est directement reliée. De l'autre côté de la barrière ou du portail est placé en sur un un autre plot qui par enfoncement #### sous la pression du véhicule transmet par intermédiaire de tiges basculantes et d'un cable un mouvement de traction abaissant le premier plot. Le mouvement de ce dernier permet donc à nouveau l'ouverture désirée de la barrière ou du portail, vu qu'un autre plot permet par l'intermediaire de tiges de libérer la clanche de la barrière ou du portail. Enfin deux autres plots permettent par enfoncement respectif de l'un ou de l'autre de libérer le crochet de fixation de la barrière ou du portail(23'########## dont les mouvements respectifs vers le haut et vers le bas , aboutissent à un mouvement Irers le haut de la tige (10) qui libère le clanche9 lorsque le véhicule à traversé le passage, la pression d'une roue sur le plot (20), abaisse le crochet (22), où la barrière s'est fixée. La barrière peut alors automatiquement se refermer grace à l'en trainement provoqué par le ressort fixé au plot (1) qui cré e un mouvement de retour automatique de la barrière en position fermée, ramenent les plots en position au-dessus du sol.Par conséquent, par le jeu des engrenages, une fermeture de la barrière. Lorsque le véhicule arrive en face de la barrière, mais de l'autre côté, elle enfonce d'abord le plot (15) qui par l'intermédiaire des tiges (16), (17) et (10) libère la clanche (9), la barrière s'ouvre alors par enfoncement du plot (11) qui, relié au plot (1) par les tiges (12) et (13) et le cable (14) enfonce à nouveau le plot (1) provocant le mécanisme d'ouverture décrit ci-dessus. Lorsque le véhicule a tra versé le passage, il enfonce la ###### plot (21) qui est relié.au crochet (22) libérant la rlxallon, la Darrlere peut alors automatiquement se refermer grâce au ressort du plot (1) qui provoque le mouvement inverse des pignons, faisant remonter les plot (1) et 11) au-dessus J sol. DESCRIPTION 2 Des ressorts de rappel permettent aux différents plots de re enir dans leur position initiale. La figure (1) est une vue générale par en-dessus' du dispositif selon la présente invention. La figure (2) est une vue du dispositif d'ouverture fonctionnant à l'intérieur du sol. Une roue du véhicule en enfonçant le plot (1) provoque un déplacement dans le sol de la crémaillére (2) vers le bu, celle-ci actionne la roue dentée (3), qui provoque la rotation de la tige (4) qui elle-4même entraine par son pignon (5) situé à l'antre extrémité de la rotation d'un pignon (5" ) solidaire du poteau de la barrière provocant ainsi son ouverture. Selon un mode de réalisation préférentiel pour éviter au véhicule de frôler la barrière en position ouverte, la tige (4) est dédoublée en 2 tiges (4') et (4 " ) ####### fi possédant à chacune de leurs extrémités des pignons. Ces 2 tiges étant paralléles et suffisamment éloignées l'une de l'autre pour que le véhicule passe librement dans le passage. Deux des pigons (13) et (19) des tires (4') et (4'') sont reliées par une chaine sans fin (23) qui permet une rotation synchronisées des deux tiges (4') et (4"), le plot (6) est placé légèrement en avant du plot (1) son enfoncent permet l'ouverture le la clanche 9 par l'inter iédiaire des tiges (7) et (8). REVENDICATIONS. 1 Dispositif pour l'ouverture et la fermeture automatique mécanique de barrières ou de portails caractérisé en ce qu?.) comprend au-dessus du sol, un premier plot (1) muni d'un prolongement par pieds à crémaillère (2) qui par abaissement du plot (1) actionne une roue dentée (3), portant en son centre une tige (4) dont la rotation entraine à son autre extrémité un pignon (5) qui lui(meme actionne l'ouverture de la barrière (23') à l'aide d'un p ignon d'angle (5') et un second plot (6) qui par abaissement entraine le mouvement des tiges (7) et (8) libérant ainsi la clanche (9) à l'aide de la tige (10). 2 Dispositif selon la revendication 1, carractérisé en ce que de l'autre côté de la barrière ou du portail par rapport au plot (1) est placé en surface un plot (11) qui par enfoncement sous la pression du véhicule transmet par l'intermédiaire des tiges basculantes (12) (13) et d'un cable (14), un mouvement de traction abaissant le plot (1) et (15) permet à nouveau l'ouverture de la barrière ou du portail, qui par l'intermédiaire des tiges (16) et (17) libère la clanche (9) à l'aide de la tige (10). 3 Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications précédentes îrce ce que la tige (4) est formée de deux tiges (4') et (4") parallèles et suffisamment espacées pour permettre un passage aisé du véhicule, ces deux tiges étant reliées par une chaine (23) au moyen de pignons (18) et (19). 4 Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications -précédentes caractérisé en ce que les deux plots (20) et (21) permettent par en foncement respectif de libérer le crochet -22) de fixation de la barrière (23') en position ouverte. 5 Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications précédentes caractérisé ence que les plots (1) (6) (11) (15) (20) et (21) possèdent chacun un ressort de rappel permettant audits plots de reprendre leur position initiale.