FR 2628700 A1 19890922 FR 8803421 A 19880315 a présente invention est un engin de plage pour permettre aux touristes de s'amuseur dans les vagues,mais il peut avoir d'autres objectifs:croisière,course,sauvetage, La description suivante est destinée à 2 passagers mais d'autres modèles plus ou moins effilés,de diamètre différentde source motrice différente,peuvent être créés sans qu'on s'écarte de la présente invent ion. Les figures I et 2 représentent les vues latérale et de face du bateau et les figures 3 et 4 les vues internes.Il s'agit d'une grande roue,effilée pour fendre les vagues,étanche et transparente,faite de 2 cônes de 2,40 mètre de diamètre tournant sur un axe transversal(O) de I;20 mètre de long.Les 2 passagers (P) sont à l'intérieur de cette roue sur des sièges fixés sur cet axeèlui-çi est prolongé de chaque c8té par 2 mâts (I) verticaux d'environ 6 mètres de long,l'un pour l'entrée d'airl'autre pour la sortie forçée par un ventilateurUn contre-poids (Q) très dense,par@ exemple en Plomb,est fixé sous les sièges;son r81e est double::d'une part assurer la verticalité du bateau en abaissant le centre de gravité (G) du bateau au dessous du milieu (O') de la partie immergée et,d'autre part, de permettre la rotation de la roue grâce à un moteur (M) fixé sur lui et agissant sur la roue,dans le cas décrit par une roue frottant dans l'angle interne de la roue.Le moteur peut être séduit à un simple pédalier.La roue est pourvue d'aspérités aubes (4) sur une partie des cônes pour limiter le patinage de la roue dans l'eau;ces aubes sont à angle d'attaque progressif de façon à moins soulever d'eau et à aider à la sustentation.L'autre partie de la roue est transparente et 2 racleurs (3) fixés sur les mâts la nettoient en permanence.Pour améliorer la visibilité,il est possible de fixer une petite caméra orientable en haut des mâts avec écran à l'intérieur de la roue. Deux béquilles (6) fixées librement sur l'axe de chaque côté,com- mandées par les passagerssreposant plus ou moins dans l'eauspermettent d'assurer l'orientation du bateau.De plus,elles permettent d'assurer la verticalité du bateau lorsque celui-çi touche le fond et rejoint la plage sur laquelle il peut se déplacer.L'orientation peut être assurée aussi par basculement du bateau à gauche ou à droite obtenu par la levée des passagers,le centre de gravité de l'ensemble (G) passant au dessus du milieu (O') de la-partie immergée. Une voile (2) genre foc est fixée entre les 2 mâts enroulée sur un mat et déroulé@ par une corde passant à travers l'autre mSt.La roue a alors un rôle de dérive et les béquilles,de gouvernail.L'action du vent sur le contre-poids est opposée à celle du moteur,le moteur permet donc de prendre davantage de vent et yioe versa.La liaison oontre-poids-mâts peut être réglable en prépoussant à l'avant ou à l'arrière les mâts selon que l'on désire marcher davantage au vent ou au moteur Dans le cas décrit les sièges sont solidaires du contre-poids mais il est possible de les pendre indépendamment à l'axe transversal,le con- tre-poids ayant un angle de débattement libre,des butées intervenant ensuite pour entraîner les sièges des passagers,le poids des passagers s'ajoutant à celui du contre-poids;;côté moteur et côté frein, Le calcul de la stabilité à l'arrêt dans le cas décrit donne: pour une immersion h(T) de 10 décimètres,un poids total de 624,8 kgs@ Le milieu O' de la partie immergée est à h(0')= 6,91 dm.. On a h(P)= 8 dm, h(O)= I2 dm, h(Q)= 2r5 dm.. Le lest Q est de 300 kgs à 4,41 dm de O',d'où couple redresseur:1323 kgdm Les passagers P=200 kgs à 1,09 dm de 0',d'où couple basculeur:218 kgxdm Le poids de la roue I24,8 kgs à 5,09 dm de O',d'où couple de: 635,2 kgx@m Le couple de redressement est donc:1323-(218 @635,2)= 469,8 kgxdm. soit 0'G=469,8/624,8=0,75 dm. Si es passagers se lèvent le basculement s'obtient pour: h(P) = 8 + 469,8/200 = 10,35 dm. La stabilité à vide est: P=O,T=424,8 kgs,h(T)=8,4 dm,h(0')=5,85 dm Q=300 x 3,35 =1005 kgxdm, p=124,8 x 6,15 = 767,5 kgxdm. O8G = (1005-767,5)/ 424,8 = 0,56 dm. Une porte étanche (5) sur I/4 de cône dans la partie avec aubes permet l'accès à l'intérieur de la roue, REVENDICATIONS I)Bateau caractérisé par une grande roue étanche,effilée en forme de 2 cônes tournant autour d'un axe transversal qui supporte les passagers et un contre-poids assurant l'équilibre vertical. 2)Bateau selon la revendication I caractérisé par 2 mâts verticaux fixés de chaque c8té de l'axe transversal qui permettent l'aération forçée par un ventilateur de l'intérieur de la roue. 3)Bateau selon l'une quelconoue des revendications précédentes caracté risé par un moteur fixé sur le contre-poids agissant sur la roue et provoquant sa rotation,le moteur pouvant être réduit à tn pédalier. 4)Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par une voile genre foc fixée entre les 2 mâts d'aeration s'enrou lant autour d'un mât et activée par une corde passant dans l'autre mât, la liaison m t-contre-poids pouvant être réglable en prêpoussant les mâts à l'avant ou à l'arrière selon que l'on désire marcher davantage au vent ou au moteur. 5)Bateau selon l'une ouelconque des revendications précédentes caracté risé par des aubes fixées sur une parte des cônes,à angle d'attaque progressif pour diminuer l'effet de soulèvement arrière d'eau et aider à la sustentation. 6)Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes caracté risé par une partie transparente vers la partie centrale des cônes de roue nettoyée en permanence par 2 racleurs fixés sur les 2 mâts. 7)Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes caracté risé par la visibilité obtenue par une caméra orientable en haut des mâts avec écran dans la roue. 8)Bateau selon l'une quelconque desrevendications précédentes caracté risé par Z béquilles à chaque extrémité de l'axe transversal dont la rotation commandée indépendammant par les passagers permet l'orienta- tion du bateau en mer et le maintien de la stabilité lorsqu'il prend appui au fond pour sortir sur la plage. 9)Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes caracté risé par un contre-poids fixé sur l'axe transversal de façon indépen dante des sièges jusqu'à un certain angle où une butée permet d'ajou ter le poids des passagers,côté moteur et côté frein. IO)Bateau selon l'une quiconque des revendications précédentes caracté risé par un accès intérieur de la roue par une porte étanche dans un quart de la partie de cône avec aubes