FR 2626242 A1 19890728 FR 8801020 A 19880127 L'invention a pour obJet une vedette de surveillance dont le ou les canons sont disposés dans des cuvettes de forme tronconique inversée. L'état de la technique peut etre défini par la demande de brevet d'invention déposée le 22 mai 1981 sous le n 37.J729O L'invention est une adaptation de cette vedette, destinée notamment au sauvetage etgou aux combats d'incendies, à une vedette à .Iocatlon -ili~ai:^e. La coque est en V et à bouchains. Elle est, de préférence, réalisée en plaques métallique (d'aluminium) avec des plis. Les plis raidisseurs longitudinaux comportent une aile et sont soudés à l'intérieur et à l'extérieur, ce qui a pour but de renforcer la coque et d'éviter les déformations. La proue er les parties inférieures des flancs sont aménagées en compartiments étanches remplis de moussue de polyurêthane qui rend le bateau insubmersible. La mousse roly-urétr.ane est ininflammable. La coque est munie, sur son tiers arrière, à la hauteur des bouchains d'ailes portantes faisant office de redans porteurs à haute vitesse. Ces ailes portantes donnent d'autres avantages, notamment une grande stabilité à l'arrêt, une traJectoire précise du bateau et elles servent également, suivant le type de transmission, de quilles d'écouage. La vedette selon l'invention est caractérisée par le fait que craque cordon de soudure extérieur est renforcé par une plaque d'épaisseur pliée en forme de U, soudée de part et d'autre du cordon. Le même procédé est utilisé à l'intérieur de la coque pour le renforcement transversal. Le canon ou toute autre pièce telle qu'une .A se situe sur le pont avant et/ou arrière dans une cuvette ae forme tronconique inversée. Ladite cuvette est soutenue par des Jambes de force prises sur la coque. Ladite cuvette fait office de renfort de pont et permet d'abaisser le centre de gravité et ce, de maniere à avoir une meilleure réaction de la vedette aux tirs. Ladite cuvette est renforcée, en son centre, d'une plaque de réception du canon. Cette cuvette de tir est munie d'une cloison de séparation qui fait office de renfort longitudinal. Cette cloison de séparation est cismosee sous la cuvette de tir, perpendiculairement au fond et dans l'axe lonaitudinal de ia vedette. Ladite cuvette est solidaire d'un châssis en forme d'étoile à plusieurs branches. Ledit châssis est monté sur lesdites Jambes de force qui prennent appui sur les différentes parties de la coque. Le passage des caisses de munitions s'effectue par des passe-plats communiquant entre le carré et la ou les cuvettes de tir. La plage arrière peut être -conçue pour être semi-circulaire et comporter ainsi une ou plusieurs cuvettes de tir. Les moteurs sont au nombre de quatre transmettant la propulsion à quatre hélices de surface. Les quatre moteurs sont montés en parallèle décalés l'un par rapport à l'autre sur un châssis composé d'une dizaine d'entretoises transversales et de quatre longerons longitudinaux. es entretoises solidaires du fond de la vedette épousent la forme en V de la coque (d'où leur forme triangulaire). Les longerons, eux, épousent la forme des moteurs qu'ils supportent. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 est une vue en perspective d'une vedette selon l'invention. La figure 2 est une vue de côté représentant schématiquement le profil de la vedette. La figure 3 est une vue en plan mettant en évidence la disposition en parallèle décalés des moteurs. La figure 4 est une vue de côté de la vedette mettant en évidence le châssis de la cuvette avant. La figure 5 est une vue en perspective d'une cuvette de tir avec son canon. La figure 6 est une vue de face de la proue de la vedette, de manière à mettre en évidence la bavette disposée à ce niveau pour empêcher que la proue ne s'enfonce trop dans les vagues. La figure 7 est une vue schématique, vue en coupe de la coque, mettant en évidence le profilé de la plaque d'épaisseur sur les flancs et sous la coque. La vedette selon l'invention est caractérisée notamment par la présence d'un ou de plusieurs canons 1 disposés chacun dans une cuvette 2 avant et/ou arrière. Ladite cuvette 2 a une forme de tronc de cône inversé. Elle est renforcée en son centre d'une plaque de réception 3 (de 40 millimètres d'épaisseur sur un diamètre de 760 millimètres selon les caractéristiques du canon 1). Ce canon ^ est fixé sur ladite plaque 3 par des boulons 4. a coque 5 est en V à environ 1600 et à bouchains. Elle est, de préférence, réalisée en plaques d'aluminium avec des plis, les plis raidisseurs longitudinaux comportent une aile 6 et lesdits plis sont soudés à l'intérieur par un point de soudure 7 et à l'extérieur par des points de soudure 8 (voir le détail de la figure 7,. Cette plaque d'épaisseur 11 a pour but de renforcer la coque et d'éviter les déformations. Chaque cordon de soudure extérieur est renforce par une plaque d'épaisseur. Cette plaque d'épaisseur 1 sur les flancs 5 et 10 est une plaque en forme de .Cette pâque 11 a deux Jambes cales sur les flancs 9 et 10, par contre, le ventre de la coque 5 a des plaques d'épaisseur 12 qui font également office de stabilisateur. Ces plaques 12 ont des Jambes Inégales et un angle au niveau du La proue 13 et les parties inférieures des flancs o et 10 sont aménagées en compartiments êtancbes remplis de mousse de polyuréthane qui rend la vedette insubmersible. La coque 5 est munie, sur son tiers carrière à la hauteur des bouchains, d'ailes portantes 14 faisant office de redans porteur à haute vitesse. Pour les vedettes d'environ douze mètres la cuvette, qui est dans le mode de réalisation représenté sur les figures une cuvette avant, a les dimensions suivantes - Hauteur : 600 millimètres - Diamètre à la base : 2 350 millimètres - Diamètre en haut : 3 'CC millimètres Ladite cuvette 2 fait office de renfort de pont, et permet d'abaisser le centre de gravité et ce, e manière à avoir une meilleure réaction de la vedette aux tirs. Ladite cuvette 2 a son fond en dessous du pont 25 de ladite vedette. Ladite cuvette en renforcée en son centre par une plaque de réception 3 du canon. Comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, ladite cuvette 2 est solidaire d'un châssis 15 en forme d'étoile à plusieurs ramones 15. Ledit châssis 15 est monté sur lesdites jambes de forcie i7 qui prennent appui sur les différentes parties de la coque . Ladite cuvette 2 est également munie d'une cloison de séparation i: qui fait office de renfort longitudinal. Cette cloison de séparation 18 est disposée sous la cuvette 2 perpendiculairement au fond et dans l'axe ongitudinal de la vedette. Le passage des caisses de munitions s'effectue par des "passe-plats" 19 au niveau de la proue et 20 au niveau de la poupe. Ces "passe-plats" communlèuent entre le carré et la ou Les cuvettes de tirs 2. La plage arrière peut être cocue pour être semi-circulaire et comporter ainsi une ou plusieurs cuvettes de tirs. Dans le mode de réalisation représente dans les figures Jointes, la plage arrière est semi-circulaire et ne comporte pas de cuvette de tirs. Dans la figure 3 les- moteurs 21, 22, 23 et 24 transmettent la propulsion à quatre hélices de surface. Les quatre moteurs 21, 22, 23 et 24 sont montés en parallèle décalés l'un par rapport à l'autre, c'est-à-dire que nous avons deux moteurs 21 et 24 qui ont un arbre long, tandis que deux moteurs 22 et 23 ont un arbre court. Les différents arbres sont parallèles entre-eux, cette disposition des moteurs décalés l'un par rapport à l'autre permet de gagner de la place en largeur. Lesdits moteurs sont montés sur un châssis composé d'une dizaine d'entretoises transversales et de quatre longerons longitudinaux. Les entretoises sont solidaires du fond de la vedette et épousent, de préférence, la forme en V de la coque 5, d'où leur forme triangulaire. Les longerons, eux, epousent la forme des moteurs qu'ils supportent. Cette disposition des entretoises et des longerons recevant lesdits moteurs n'est pas représenté sur les figures. LISTE DE REFENCES 1. Canons 2. Cuvette 3. Plaque de réception 4. Boulons 5. Coque 6. Aile 7. Point de soudure 8. Points de soudure S. 10. Flancs 11. Plaque en forme de W 12. Plaques d'épaisseur 13. Proue 14. Ailes portantes 15. Châssis 16. Etoile à plusieurs branches 17. jambes de force 18. Cloison de séparation 19. Passe-plats au niveau de la proue 20. Passe-plats au niveau de la poupe 21. 22. 23. 24. moteurs 25. Pont de la vedette REVENDICATIONS 1. Vedette de surveillance caractérisée parle fait que la coque (5 est en V et à bouchains, réalisé en plaques métalliques avec des plis la proue (13) et les parties inférieures des flancs (9 et 10) sont aménages en compartiments étanches remplis de mousse de polyuréthane qui rend la vedette insubmersible ; la coque (5) est munie, sur son tiers arrière à la hauteur des bouchains, d'ailes portantes (14) faisant office de redans porteur à haute vitesse, elle comporte un ou plusieurs canons (1) disposés chacun dans une cuvette (2 avant et/ou arrière, ladite cuvette (2) a une forme ce tronc de cône inversée. 2. vedette de surveillance selon la revendication 1 caractérisée par le fait que les plis raidisseurs longitudinaux comportent une aile (6) et lesdits plis sont soudés à l'intérieur par un point de soudure (7) et à l'extérieur par des points de soudure (8) ; chaque cordon de soudure extérieur est renforcé par une plaque d'épaisseur ; cette plaque d'épaisseur (llj sur les flancs (9 et 10) est une plaque en forme de U cette plaque (11) a deux jambes égales sur les flancs (9 et 10), par contre, le ventre de la coque (5) a des plaques d'épaisseur (12) qui font également office de stabilisateur. 3. Vedette de surveillance selon la revendication 1 caractérisée par le fait que ladite cuvette (2) fait office de renfort de pont, et permet d'abaisser le centre de gravité et ce, de manière à avoir une meilleure réaction de la vedette aux tirs ; ladite cuvette (2) a son fond en dessous du pont (25) de ladite vedette. 4. Vedette de surveillance selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3 caractérisée par le fait que ladite cuvette (2) est solidaire d'un châssis (15) en forme d'étoile à plusieurs branches (16) ; ledit châssis (15) est monté sur lesdites Jambes de force (17) qui prennent appui sur les différentes parties de la coque ladite ladite cuvette (2) est également aune d'une cloison de séparation (18) qui fait office de renfort longitudinal ; cette cloison de séparation (18) est disposée sous la cuvette (2) perpendiculairement au fond et dans l'axe longitudinal de la vedette. 5. Vedette de surveillance selon la revendication 1 caractérisée par le fait que le passage des caisses de munitions s'effectue par des "passe-plats" (19) au niveau de la proue et !'C) au niveau de la poupe ; ces "passeplats" communiquent entre le carré et la ou les cuvettes de tirs 2j. 6. Vedette de surveillance'selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la plage arrière est conçue pour être semi-circulaire et comporter ainsi une ou plusieurs cuvettes de tirs. 7. Vedette de surveillance selon la revendication 1 caractérisée par le fait que les quatre moteurs (21, 22, 23 et 24) sont montés en parallèle décalés l'un par rapport à l'autre, c'est-à-dire que nous avons deux moteurs (21) et (24) qui ont un arbre long, tandis que deux moteurs (22 et 23) ont un arbre court ; les différents arbres sont parallèles entre-eux, cette disposition des moteurs décalés l'un par rapport à l'autre permet de gagner de la place en largeur.