FR 2631910 A1 19891201 FR 8806870 A 19880524 SYSTEME DE FREINAGE A ENGRENAGES JUXTACYCLOTDAUX L'idée de freinage se matérialise à l'ordinaire par la mise en présence de surfaces de friction à sec ou lubrifiée. Le ralentissement, suivi de l'arrêt, dépend de la pression exercée sur une garniture, considérée comme offrant le meilleur coefficient de friction. Il y a entre autres un mode d'opération de freinage mécanique, qui repose sur le rôle compresseur du moteur thermique et sur aussi le rôle producteur d'éléctricité en ce qui concerne le moteur de traction éléctrique. Cette invention révèle un nouveau mode de freinage, essentiellement mécanique, obtenu à l'aide d'un système de transmission, dans lequel il n'est pas question de coefficient de friction, mais de couple de résistance mécanique rotatif, opposé-à un couple moteur. Ce frein à engrenages se compose au minimum de quatre engrenages en prise réglementaire, disposés en carré. Ces engrenages peuvent être soit de même dimension, soit de taille différente et disposés alternativement. On remarque alors que cet ensemble ne peut s'obtenir qu'en présentant le dernier des engrenages latéralement. D'où leur mutuel ancrage. En immobilisant a et d, sur un support soit en porte à faux, soit entre deux supports, et en plaçant b et e, soit sur une glissière en porte à faux, soit sur deux glissières logeant les deux bouts d'axe, de telle sorte qu'ils puissent ensemble se déplacer parallélement à a et d; on obtient un freinage égal à la pression exercée sur le support de b et e. En ajoutant à cet ensemble, deux engrenages c et f, on obtient un train renforcé d'où peuvent être exploitées deux possibilités: 10) En gardant le même dispositif de mise en oeuvre, les deux engrenages c et f ont tendance à équilibrer le travail de b et e, tout en doublant la puissance de l'ensemble. 20) En gardant le meme dispositif, mais en transposant c et f dans le prolongement de d et e. mais ce sysLéme ne se limite pas seulement à six engre nages. Il se conçoit avec autant d'éléments qu'il faut pour obtenir un résultat. L'entrée du mouvement se réalise de trois manières 10) En associant à l'arbre freiné, l'un des engrenages a ou d. 20) En engrenant cet arbre sur a ou d. 30) En engrenant cet arbre sur l'un de ces deux engrena ges,par le centre du dispositif, au moyen d'un engrenage soli daire de a ou de d. REVENDICATIONS 1) Dispositif de freinage à engrenages caractérisé en ce que ses éléments de base représentent quatre engrenages cylindriques. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les engrenages sont disposés sur deux rangs parallèles avec axes à angles droits. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les quatre engrenages sont en prise normale. 4) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que deux engrenages sont fixes et que les deux autres sont montés sur une glissière. 5) Dispositif selon la revendication 1 faisant intervenir deux deux engrenages supplémentaires, qui place la glissière entre deux rangées fixes. 6) Dispositif selon la revendication 1, faisant intervenir un troisième engrenage fixe et un troisième engrenage sur la glissière. 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la glissière à trois engrenages est placée entre deux rangées de trois engrenages fixes. 8) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les engrenages ont deux diamètres différents,placés alternative, ment.