FR 2628959 A1 19890929 FR 8804048 A 19880322 La présente invention concerne un dispositif d'accouolenent temooraire, notamment nouer station de gardiennage de mobiles. On entend par mobiles, dans ce qui suit, des bacs, colis, containers, mais aussi des chariots de transport tels que ceux utilises cour le transport de marchandises ou de denrées et mis à la disposition des utilisateurs dans les commerces dits de grande surface, les aéroports, les gares. I1 convient, avant d'aborder les disoositions orincipales ce l'invention, de rappeler les difficultés rencontrées à ltzc- cas ion de la mise à la disposition des usagers de mobiles du genre en question en particulier les chariots précités. Ces chariots, hors -ilisation, sont rangés en files par emboitement les uns dans les autres pour constituer ce que l'on aDpelle communément une station. Après utilisation les usagers sont censés ramener le chariot utilisé à l'une quelconque des stations prévues à cet effet le plus souvent sur une aire de stationnement pour véhicules automobiles. Dans les faits une partie seulement des usagers respecte cette procfdure, les autres abandonnent le chariot en un endroit quelconque de l'aire de stationnement et parfois même en un endroit éloigné de l'aire autorisée. Levant ces difficultés il a été développé différents types de dispositifs d'incitation au rangement des chariots en question tels que des consigneurs à gages se présentant sous la forme d'une serrure, le plus souvent solidarisée au chariot, et comportant un organe d'accouplement susceptible d'être libéré lorsqu'un gage de nature quelconque est introduit dans la serrure. Les dispositifs de ce genre les plus répandus permettent un accouplement de chariot à chariot, à l'état emboité, un organe d'accouplement d'une serrure étant accouplé à la serrure d'un chariot précédant. Ce mode d'accouplement permet de constituer des files de chariots accouplés ce qui devient un autre inconvénient par la formation de files de longueur incontrolées qui empiètent sur des espaces réservés à d'autres fonctions en particulier le stationnement de véhicules automobiles ou la circulation. On a tenté d'obvier à cette difficulté en limitant la longueur des files de chariots accouplés en disposant au sol des chiche nes ou des bornes de limitation de files. Ces moyens sont peu efficaces, vulnérables, et on assiste à la constitution de files sauvages non contr8lées génant et les usagers des chariots et les propriétaires de véhicules. Par ailleurs, l'encombrement de stations de ce type ne permet pas de les placer dans des emDla cements libres, plus exigus, mais n'empiétant pas sur les Dlaces rnservées à d'autres usages ou aux véhicules stationnants. Invention à en conséquence pour but un dispositif d'accouole- ment temporaire, d'un nouveau type, notamment pour chariots ce transports du type à emboitement supprimant laccouolement inter chariots, mais permettant l'accouplement individuel des chariots à une station comportant un nombre d'emplacements d'accouplement définis correspondant à la longueur de l'aire disponible autorisée sans possibilité dtaugmenter le nombre des chariote initialenent prévus pour cette station0 L'invention a également pour but de fournir un dispositif du genre en question organisé de manière à obliger le rangement et ltaccouolement des chariots à la station, les uns à la suite des autres, à partir de la tête de station, sans possibilité d'utiliser un emolacement libre autre que celui qui suit immé- diatement le dernier de la file établie de façon continue à partir de la tête de station0 L'invention concerne à cet effet un dispositif d'accouplement temporaire, notamment pour station de gardiennage de mobiles tels que chariots de transport du type à serrure à gage, disso- sitif caractérisé en ce qutil est constitué d'une rampe de gardiennage comportant à partir d'une tête de station un nombre défini de pênes verrouillables par le mécanisme des serrures à gages portées par les chariots, ces pênes étant cinématiquement solidaires de la rampe par l'intermédiaire d'une succession de porte-p8nes disposés dans la dite rampe et pouvant occuper au moins deux positions axiales et deux positions radiales, la dite rampe étant disposée à une hauteur telle qu'elle permette, pour une position radiale d'un pêne son accouplement ver rouillé dans la serrure à gage d'un chariot, à partir de la tête de station, ce premier accouplement entrainant seulement la libération du pêne suivant, tous les autres pênes étant maintenus bloqués en position d'attente dans une position radiale interdisant leur accouplement. Cuivant un mode de réalisation les portes Dênes, successivement déverrouillés en position radiale d'usage autorisé, sont constitués par une succession d'éléments tubulaires comportant à chacune de leur extrémité frontale une rampe en saillie s'étendant sur une portion d'arc de cercle de manière à constituer à chaque fois un moyen deentrainement en rotation our un élément tubulaire identique précedent ou suivant, les ra@@@@ en saillie étant toujours en prise les unes avec les autre avec jeu de manière à autoriser d'une nart des déolacements axiaux de ces éléments les uns par rapport aux autres, à fonction de déblocage successifs dforganes de verrouillage et autorisant d'autre part leur déolacement radial pour passer de la position d'attente verrouillée à la position d'usage autorisé. uivant un autre mode de réalisation les porte pênes successiveent déverrouillés en position radiale d'usage autorisé sont constitués -'r une succession de patins glissants logés dans une rampe tuoulaire porte oatins, chaque patin comportant une cage à bille verticale oour guider une bille porte pêne entre - une cosition d'attente verrouillée et une position d'usage autorisé, chaque Porte oêne étant équipé en outre d'un obturateur débordant sur un patin suivant de manière telle que cour une position axiale ltobturateur interdise le déplacement vertical montant de la bille du patin suivant et que pour une autre position axiale, la fente d'accès corresDondante de la range soit libérée pour autoriser l'usage du pêne correspOnsant. D'autres caractéristiques et avantages anparaitront encore à la lecture de la description détaillée qui suit, 'exe-'a de réalisations donnés ici à titre indicatif et représentés --ur les dessins joints dans lesquels la figure 1 ect une vue en perspective montrant partiellement une station de gardiennage, à ltétat vide, équipée d'un disoo=itif d'accounlement selon l'invention. La figure 2 est une vue en perspective montrant cette nêre citation avec un premier chariot accouplé en tête de station. La figure 3 est une vue en perspective montrant les dispositifs d'accouplement, carter de rampe démonté, ainsi que la liaison d'accouplement entre la serrure d'un chariot et l'emplacement de tête de station. La figure 4 est une vue en perspective montrant les écarts angulaires et axiaux des dispositifs dtaccouplement d'une même rampe lorsque le second dispositif d'une rampe est à l'étant libre en position de parquage autorisée0 La figure S est une vue en élévation d'une portion de rampe équipée de son carter montrant le détail d'une fente de guidage du mouvement angulaire et axial des disDositifs dtaccouolement. La figure 5 est une vue en coupe transversale de la figure 5. La figure 7 est une vue en perspective montrant une autre forme de réalisation du dispositif d'accouplement. La figure 8, est une vue montrant une tête de station à l'état vide. La figure 9 est une vue en perspective semblable à la figure e carter démonté. La figure 1G est une vue en couDe transversale de la figure e Conformément à l'invention, ainsi qu'il est représenté dans le premier mode d'exécution des figures 1 à 5 le dispositif C'accouslement temporaire est désigné par la référence genre rale 10. Le dispositif, dans les exemples représentés est plus ssécialement destiné au gardiennage de mobiles tels que chariot de transport 11 du type à serrure à gage 12. Le dispositif proprement dit comporte une rampe se gardiennage 13 cont une extrémité constitue une tête de station 13a. La rampe de gardiennage 13 comporte un nombre défini de pane 14 verrouillables par le mécanisme des serrures à gages 12. Les pênes 14 sont reliés dans les exemoles représentés à une succession de nort2-oênes 17 et qui seront durits en détail DlU' loin et qui sont logés dans la rampe 13 qui se présente sous forme d'un élément tubulaire creux. Chaque pêne 14 est relié au porte-pêne 17 nar l'intermédiaire d'une chainette le et d'un levier 19 guidés dans des fentes 20 débouchant sur l'une quelconque des faces latérales de la rampe. La rampe est fixée elle-même sur un support de nature quelconque, en position horizontale, de manière telle qu'elle permet pour une position radiale d'un pêne son accouplement verrouillé dans la serrure à gage d'un chariot alors que pour une autre position angulaire, sensiblement à l'aplomb de la rampe l'accés,aux serrures oe chariots soit interdite par la chaine qui ne possède pas une longueur suffisante pour atteindre l'entrée du verrou de serrure 12. Les porte-pênes 17 dans la rampe 13 peuvent donc occuper au moines deux positions axiales et deux positions radiales ainsi qu'il sera expliqué plus loin à l'aide de la descriotion ces figure- 3 et 4. Les porte-oênes, selon un premier mode de ru tation, ont constitués par une succession d'éléments tubulaire creux 17a comportant à chacune de leur extrémité frontale une rampe en saillie 17b s'étendant sur une portion d'arc de cercle de tordre de 150 de manière à constituer à chaque fois un moyen c'entrainement en rotation pour un élément tubulaire identique orécédent ou suivant. Les rampes en saillie 17b sont toujour on - i e le unes avec les autres mais avec jeu radial et jeu axial de manière à autoriser dune part des déplacement axiaux des éléments tubulaires les uns par rapport aux autre: tour assurer la fonction de déblocage successifs d'organes de verrouillage 21 dont la fonction est d'interdire, pour une ooP tion angulaire des éléments tubulaires dite d'attente non autorisée le passage des leviers 19 dans les fentes 20 des rampes et oour une autre position angulaire la libération des sassages oe fentes ainsi qu'il sera expliqué plus loin. Les organes de verrouillage dans la position radiale d'attente d'usage non autorisé des sorte-oênes tubulaires 17 sont consti- tués par les tiges 21 en disposition parallèle à ces portepênes. Chaque tige 21 possède une extrémité 21a en prise dans une fente 17c ménagée dans chaque porte-Pêne 17 et une extrémité libre 21b stétendant parallèlement au porte-pêne jusqu'à un porte-pêne suivant de manière à obturer, dans la dite position non autorisée dtusage, les fentes de guidage 2U des mouvements axiaux et radiaux des porte-pênes 17. Le fonctionnement de ce premier mode de réalisation stétablit comme suit - le premier élément situé en tête de station ainsi qu'il est représenté figure 2 est libre dans ces déplacements à lwin- terieur de la rampe 13 mais en étant toutefois guidé par le profil de la fente de guidage 20. La mise en place du premier pêne dans le logement de serrure 12 d'un premier chariot 11 provoque la mise en rotation angulaire de l'élément porte pêne suivant ainsi que son déplacement axial ce grace à puni, l'extrémité libre de la tige de verrouillage Z1b libère l'entrée de ltorifice de la fente suivante de sorte que les mouvements d'un pêne suivant 14b sont autorisés. Lors de la mise en olace d'un chariot suivant ltintrodoction autorisée du pêne 14b dans la serrure du dit chariot suivant entr2.- nera la libération de l'entrée de la fente de guidage suivant te et ainsi de suite jusqu'à occupation totale des postes disponibles de gardiennage de la rampe. On comrend que par cette disposition le seul poste de gardiennage autorisé est celui qui suit immédiatement celui occupé oar un chariot dont le pêne est engagé dans la serrure à gage qu'il comporte. Dam le mode d'exécution représenté aux figures 7 à tO la rampe 13 se présente également sous forme d'un élément tubulaire avec une succession de fentes 20a correspondant à chaque emplace-ent de gardiennage. Les norte-pênes successivement déverrouillés en position radiale d'usage autorisée sont constitués içi sar une succession de patins glissants 21. Chaque patin est constitué d'une semelle 22 glissant librement sur un rail d'appui 23. La cenelle horizontale 22 est prolongée par une paroi verticale 23 sur laquelle est disposée une oage à bille verticale 24 en forme de U. La cage a pour fonction de guider une bille 25 porte-pêne 14. Comme dans l'exemple précédent le pêne 14 est relié au porte-pêne et à la bille 25 oar l'intermédiaire d'une chainette 1 a. Chaque porte-pêne est équipé d'un obturateur 26 se présentant sous forme dtun U ouvert en direction de la semelle 22. L'obturateur 26 comporte sur sa face avant 27 une encoche 2P qui peut être mise en coincidence avec une fente corresoondante 20a ménagée sur la rampe 13. L'encoche 28 est ménagée entre deux portions pleines de la face avant 27 de manière à ce que l'une de ces nortions pleines 28a constitue une butée d'interdiction d'usane des déplacements verticaux de la bille 25 lorsque la dite butée, par déplacement axial d'un satin, se trouve face à la cage à bille 24. L'obturateur 26 vient à recouvre-ent partiel sur le porte-pêne 21 qui lui fait suite, avec jeu axial entre deux porte-pênes consécutifs. Dans ce mode d'exécution le fonctionnement s'établit de la mani ère suivante : - en se reportant à la figure 7 le premier porte-pêne en tête de station 13a et libre de toute entrave, la bille 25 peut circuler librement dans la cage à bille 24 de sorte que le oêne 14 peut être introduit sans difficulté dans le verrou de la serrure à gage 12 porté par un chariot. L'inclinaison de la rampe 2Ga a entrainé dans le mouvement de remontée en direction de la dite serrure, un déplacement axial du @@e@ier satin dont l'obturateur 26 passe de la position de verrouillage e bille du second satin à la nosition de libération par mise en coincidence de l'encoche 20a avec la cage à bille 24 cu catin suivant. L'opération se répète ainsi de suite jusqu'à ce que toute ou oartie des postes de gardiennage cot occupée rar un chariots On comprend que par cette disposition le gar diennage sauvage en un point quelconque de la rampe est inter dit, la libération des pênes ne pouvant se faire que dans un ordre successif à partir de la tête de station. Le retour de pênes de la position d'utilisation à la position libre se fait automatiquement par l'inertie de la bille et du pêne 14 qui, lorsqu'ils sont abandonnés, redescendent vers le bas en entrainant le patin correspondant guidé oar la fente 20a dans la position d'attente verrouillée. 8ien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples ci-dessus décrits et représentés saur lesquels on pourra prévoir d'autres variantes san sour cela sortir du cadre des revendications annexées. - REvENDICATIONS 1) Dispositif d'accouplement temporaire (10), notamment pour station de gardiennage de mobiles tels que chariots de transport (11) du type à serrure à gage (12), dispositif caractérisé en ce quitil est constitué d'une rampe de gardiennage (13) comportant à partir d'une tête de station (13a) un nombre défini de pênes (14) verrouillables par le mécanisme de serrures à gages (12) portées par les chariots, ces pênes étant cinématiquement solidaires de la rampe par l'intermédiaire d'une succession de porte-p8nes (17) dispo sés dans la dite rampe et pouvant occuper au moins deux positions axiales et deux positions radiales, la dite rampe entant disposée à une hauteur telle qu'elle permette, oour une position radiale d'un pêne son accouplement verrouillé dans la serrure à gage (12) d'un chariot (11) à partir de la tête de station (13a), ce premier accouplement entrainant seulement la libération du oêne suivant, tous les autes pênes étant maintenus bloqués en position d'attente dans une position radiale interdisant leur accouplement. 2) Dispositif d'accouplement temporaire selon la revendication 1 caractérisé en ce que les mouvements axiaux et radiaux oes sorte-Dênes (17) sont guidés par Jne succession de fentes (2G) débouchant sur l'une quelconque des faces latérales de la rampe (13) 3; Dispositif d'accouplement temporaire selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la rampe (13) porte--ênes (17) se présente sous forme d'un élément tubulaire à ltintérieur duquel sont disposés les uns à la suite des autres les porte-pAnes (17) 4) Dispositif d'accouplement temporaire selon lune quelconque des revendication 1 à 3, caractérisé en ce que les Porte pênes, successivement déverrouillés en position radiale d'usage autorisé, sont constitués par une succession d'élé ments tubulaires (17a) comportant à chacune de leur extrémité frontale une rampe en saillie (17b) s'étendant sur une portion d'arc de cercle de manière à constituer à chaque fois un moyen d'entrainement en rotation pour un élément tubulnire identique précédent ou suivant, les rampes en saillie (17b) étant toujours en prise les unes avec les autres avec jeu de manière à autoriser d'une part des déplacements axiaux de ces éléments les uns par rapport aux autres, à fonction de déblocages successifs organes de verrouillage (21) autorisant d'autre part, leur déplacement radial oour passer de la position d'attente verrouillée à la position d'usage autorisé 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les organes de verrouillage de la position radiale d'attente d'usage non autorisé des porte pênes tubulaires sont constitués par des tiges (21) en disposition parallèle à ces porte-pênes, chaque tige (21) ayant une extrémité (Z1a) en prise dans une fente ménage dans chaque porte-pêne (17) et une extrémité libre (21b) s'étendant parallèlement au porte-pêne suivant de manière à obturer, dans la position non autorisée d'usage, les fentes de guidage (2C) des mouvements axiaux et radiaux des Porte-oêne5 ménagée sur l'une quelconque des faces latérales de la rampe oorte-oêne. 6) Dispositif d'accouplement temporaire selon l'une quelconaue des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les porte pênes successivement déverrouillé en position radiale d'usage autorise sont constitués par une succession de patins (21) glissants logés dans une rampe tubulaire (13) norte-oênesw chaque patin comportant une cage à bille (24) verticale pour guider une bille (25) porte-pêne (14) entre une position d'attente verrouillée et une position d'usage autorisé, chaque porte-pane étant équipé en outre d'un obturateur (26) débordant sur un patin suivant de manière telle que pour une position axiale l'obturateur (26) inter dise te déplacement vertical montant de la bille (25) du patin suivant et que pour une autre position axiale la fente d'accès (20a) correspondante à la rampe (13) soit libérée pour autoriser l'usage du pêne correspondant. 7) Dispositif d'accouplement temporaire selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est orévu un jeu axial entre deux patins consécutifs (21) de manière à ce que le matin zonant déverrouillé libère dans un premier temps la fente (20a) à bille du patin suivant et dans un deuxième temps entraine axialement le second patin qui à son tour déverrouille le passage de la fente à bille du patin qui lui fait suite.