FR 2624501 A1 19890616 FR 8816114 A 19881208 ROULEAUX DE TRANSPORT POUR LA ZONE CHAUDE D'UN FOUR DE TREMPE ET/OU DE BOMBAGE DE FEUILTL DE VERRE L'invention concerne un rouleau de transport pour la zone chaude de fours horizontaux pour feuilles de verre notamment pour fours de trempe et/ou de bombage, ainsi qu'un four horizontal équipé d'un convoyeur constitué par de tels rouleaux de transport et prévu pour le réchauffage de feuilles de verre jusqu'à la température de trempe et/ou de bombage. Les rouleaux de transport connus ne sont pas sans défaut que ce soit du point de vue de leur comportement dans la zone de leur logement dans les paliers que celui dans la zone de contact avec les feuilles de verre. Ainsi les rouleaux de transport en dioxyde de silicium peuvent conduire après un certain temps d'utilisation à un marquage des feuilles de verre dû à de petites bulles présentes dans le corps du rouleau et émergeant à la surface de celui-ci. Pour remédier à cet inconvénient il est connu de munir les rouleaux de transport d'un revêtement ne formant pas de bulles tel que l'oxyde d'aluminium, l'oxyde de zirconium, le silicate de zirconium ou le dioxyde de silicium (DE-A-1 247 567). Un autre défaut des rouleaux de transport connus vient de ce que leur résistance à l'abrasion est insuffi- sante pour les types usuels de paliers et/ou d'entraînement -2représentés et décrits par exemple dans les publications DE-23 19 049 et EP 51 539. Il est certes connu du brevet EP 51 539 de munir autour de leurs points critiques les rou- leaux de transport en quartz fritté d'une couche vitreuse résistante aux frottements obtenue au moyen d'une fusion localisée de la surface. Toutefois, dans de nombreux cas, la résistance aux frottements de cette couche est encore insuffisante. Un inconvénient supplémentaire des rouleaux de transport connus est qu'en raison de leur propriété de ré- sistance mécanique il apparaît un certain bombage trans- versal élastique voir sous certaines conditions définitif. Ce bombage transversal a un effet défavorable sur la qua- lité optique des feuilles de verre. Du fait que les rou- leaux de transport sont montés sur des supports placés de façon usuelle à l'extérieur du four et ne sont pas soutenus entre les paliers de support, ils doivent présenter un diamètre relativement grand si on veut éviter ces bombages transversaux. Cette valeur élevée du diamètre des rouleaux de transport a pour conséquence une distance relativement grande entre les rouleaux de transport et par conséquence entre les lignes de soutien successives des feuilles de verre, de telle sorte qu'il en résulte un danger de défor- mation des feuilles de verre entre ces lignes de soutien par affaissement dû au poids propre des feuilles de verre. L'invention a pour but un rouleau de transport pour convoyeur de fours horizontaux pour feuilles de verre qui par rapport aux rouleaux connus présente une résistance à l'abrasion mécanique plus élevée, un comportement amé- lioré vis-à-vis du verre chaud et une moindre tendance à la déformation. Selon l'invention, il est proposé d'utiliser dans la zone chaude de fours horizontaux pour feuilles de verre des rouleaux de transport exclusivement ou essentiellement en carbure de silicium. Il est apparu que des rouleaux de transport en carbure de silicium satisfont toutes les exigences ci-dessus relatées. En raison de la grande dureté de ce - 3 - matériau, les rouleaux de transport selon l'invention ont une résistance à l'abrasion exceptionnellement élevée, de sorte qu'ils peuvent être entraînés directement par fric- tion pendant une période d'utilisation très longue. De plus, le carbure de silicium n'est pas mouillé par le verre fondu et au contraire des matériaux à base d'oxyde ne colle pas au verre ramolli, de sorte que sous cet aspect égale- ment les rouleaux selon l'invention présentent un avantage essentiel par rapport aux rouleaux connus de l'art. De plus, la dilatation élastique du carbure de silicium est nettement inférieure à celle des matériaux habituellement utilisés, ce qui diminue le danger d'un bombage transver- sal. Cela signifie que pour une même longueur de rouleau de transport, le diamètre d'un rouleau en carbure de silicium peut être jusqu'à 50 % plus petit. Par conséquence, les rouleaux de transport selon l'invention peuvent être dis- posés de façon plus rapprochée les uns des autres, ce qui conduit à une diminution du risque de dégradation de la qualité optique. Par rapport aux rouleaux de transport connus de l'art, les rouleaux de transport en carbure de silicium présentent toutefois une conductivité thermique accrue de sorte que les pertes thermiques sont plus grandes si les paliers sont positionnés en dehors du four. Mais on peut y remédier si conformément à un développement avantageux de l'invention, on choisit d'opérer avec des paliers sis dans l'enceinte chaude du four et donc avec des rouleaux dis- posés sur toute leur longueur dans le four. Dans ce but, il est particulièrement avantageux d'utiliser des paliers à gaz tels que ceux décrits dans la demande de brevet EP 88 402447.2. La surface de glissement d'un tel palier à gaz est munie d'orifices d'émission d'un gaz sous pression no- tamment de l'air qui permet la formation d'un film gazeux entre la coquille support et le rouleau de transport. L'accouplement des rouleaux de transport au dispositif d'entraînement commun est obtenu de préférence de la façon décrite dans la demande de brevet EP 88.402447.2 o il est proposé un accouplement de chaque rouleau de transport à un arbre d'entraînement disposé à l'extérieur du four au moyen - 4 - d'une tige d'accouplement traversant la paroi du four qui présente un diamètre plus petit que celui du rouleau et qui est accouplée de façon articulée à la fois à l'arbre d'en- traînement et au rouleau de transport. - Pour l'invention, on peut utiliser tels quels des tubes en carbure de silicium technique obtenus par des procédés connus de cet art et disponibles dans le commerce. Par carbure de silicium technique, on entend un matériau qui se compose pour l'essentiel de carbure de silicium, mais qui peut contenir de petites quantités d'additifs et/ou d'impuretés qui lui confèrent en règle générale une couleur sombre. Ces tubes sont obtenus à partir de corps cylindriques pleins ou creux, rectifiés au diamètre voulu dont la surface est polie de façon appropriée de sorte qu'ils peuvent être posés directement sur les paliers à gaz. -5 - REVEDICATIONS 1. Rouleau de transport pour la zone chaude d'un four horizontal pour feuilles de verre, notamment un four de trempe et/ou de bombage, caractérisé en ce qu'il est constitué exclusivement ou essentiellement en carbure- de silicium. 2. Four horizontal avec un convoyeur de transport formé de rouleaux pour le réchauffage de feuilles de verre à la température de bombage et/ou de trempe, caractérisé en ce que les rouleaux de transport sont constitués exclusi- vement ou essentiellement en carbure de silicum et sont montés sur des paliers disposés à l'intérieur du four. 3. Four horizontal selon la revendication 2, ca- ractérisé en ce que les rouleaux de transport sont montés sur des paliers à gaz dont les surfaces de glissement sont munies d'orifices d'émission d'un gaz sous pression, no- tamment de l'air, servant à la formation de films gazeux entre les coquilles de support et les rouleaux.