FR 2625523 A1 19890707 FR 8817445 A 19881229 La présent invention se rapporte à un dispositif d'amortissement de vibrations de plancher, destiné à amortir les vibrations horizontales, issues d'une secousse sismique, d'un plancher sur lequel reposent des équipements de bureautique sensibles aux vibrations, tels que des ordinateurs. Par exemple, la demande de brevet japonais publiée non examinée No 62 86265 (qui correspond au brevet des E.U.A. No de série 99326) décrit un dispositif d'amortissement de vibrations de plancher dont la partie principale est représentée sur la figure 18. Une partie porteuse mobile B munie de billes d'acier b, supporte une structure de plancher plate F qui est faite de poutrelles d'acier à profil en I, et qui peut se déplacer horizontalement à l'encontre d'une résistance faible. Des parties travaillantes amortisseuses A sont interposées entre la structure de plancher F et un plancher fixe C. La figure 19 montre en détail une construction de la partie travaillante amortisseuse A. Une cuve circulaire plate et peu profonde al est fixée au plancher fixe C et contient un fluide visqueux a2. Une plaque de résistance horizontale a3 est plongée dans le fluide visqueux a2, parallèlement à la surface du fond de la cuve al et la distance entre ces éléments est maintenue à une valeur constante d. Cette plaque de résistance a3 est fixée à la structure F du plancher par une tige a4. Des ressorts de traction hélicéidaux E sont disposés dans quatre directions, à angle droit à partir de la position neutre de la plaque de résistance a3. L'extrémité extérieure de chaque ressort hélicoidal E est fixée au plancher fixe C par un dispositif de fixation e, et l'extrémité intérieure de ce ressort est fixée à la tige a4, qui constitue la partie d'entrée de l'effort résistant de la structure de plancher F, par l'intermédiaire d'une tige rigide G et d'une chaine flexible g. La ti ge rigide G se prolonge jusqu'à une paroi périphérique de la cuve circulaire al, qui se comporte comme une base de réaction, et une partie d'extrémité de la tige G est fixée à une butée qui touche la surface interne de la paroi latérale de la cuve al.La channe g est intercalée entre un point de la butée H et la tige a4. Une précontrainte d'une valeur prédéterminéeest proalablement appliquée au ressort hélicoïdal E de chacune des directions, pour exercer une fonction de déclenchement. La valeur de déclenchement est choisie de telle manière que la butée H applique la réaction à la paroi enveloppante de la cuve al et qu'aucune charge ne soit appliquée à la tige a4 dans la position neutre. Dans le cas où la structure de plancher F reçoit une entrée horizontale issue d'une secousse sismique ou équivalent, si l'entrée horizontale est inférieure à la valeur de réglage du déclenchement des ressorts hélicoldaux E, le mouvement horizontal de la structure de plancher F est parfaitement restreint et la structure de plancher F ne bouge pas. Au contraire, si la structure de plancher F se déplace horizontalement sous l'effet d'une entrée horizontale supérieure à la valeur de réglage du déclenchement, la plaque d'entrée de résistance a3 se déplace avec elle et le ressort hélicoidal E situé dans la direc- tion de traction s'allonge. A ce moment, la résistance visqueuse reçue par la plaque d'entrée de résistance a3 se comporte comme une- force d'atténuation et s'oppose à un déplacement excessif de la structure de plancher F. La force de tension des ressorts hélicoidaux E applique la force de rappel , pour ramener la structure de plancher à la position initiale. Dans le dispositif d'amortissement de vibrations de plancher décrit dans la demande de brevet japonais publiée non examinée No 62-86265, un couvercle est posé avec possibilité de glissement sur l'ouverture supé- rieure de la cuve al qui contient le fluide visqueux a2. Toutefois, l'ouverture n'est pas parfaitement fermée par le couvercle, ceci de manière à permettre à la plaque de résistance a3 et à la tige a4 qui la supporte de se déplacer. De cette façon, le transport de la partie travaillante amortisseuse A d'une usine au chantier de construction et sa mise en place et son entretien sont donc délicats. En outre, des substances étrangères, telles que la poussière, risquent de se mélanger au fluide visqueux a2 pendant la construction du plancher amorti en vibration et même après cette construction. Si cela se produit, les caractéristiques du fluide visqueux a2 risquent de se modifier, en particulier, le coefficient de viscosité risque de varier, de sorte que la caractéristique de l'amortisseur peut changer. I1 est possible d'ajouter du fluide visqueux a2 à la partie travaillante amortisseuse A.Dans ce cas, une opération d'entretien est nécessaire. Il est bien connu que la résistance visqueuse qui s'exerce sur la plaque de résistance a3 plongée dans le fluide visqueux a2 est inversement proportionnelle à la distance d entre la plaque a3 et la surface du fond de la cuve. La précision horizontale de la plaque de résistance a3 et de la surface du fond de la cuve sont des paramètres importants pour la fixation et le maintien de la distance d à une valeur précise. Pour cela, la réalisation demande une grande précision. En outre, on peut s'attendre à ce que la distance d varie en raison de défauts d'exécution du plancher amorti en vibration, ainsi que selon la charge qui s'exerce sur le plancher Pendant la période d'utilisation, et également avec la variation séculaire.Toutefois, il peut être impossible d'ajuster la distance d pendant la période d'utilisation et il peut être très difficile de conserver les caractéristiques de l'amortisseur. Pour qu'on puisse régler la plaque de résistance a3, il faut que la partie travaillante amortisseuse A comprenne les nom breux composants nécessaires pour fixer la plaque de montage a5 à la structure de plancher F, ce qui accroît le coût du dispositif d'amortissement des vibrations de plancher. Dans le dispositif d'amortissement des vibrations de plancher décrit dans la demande de brevet japonais publiée non examinée No 62-86265, la structure de plancher F est composée de la partie porteuse mobile B et de la partie travaillante amortisseuse A qui sont indépendants l'un de l'autre. Cette construction est représentée sur la figure 20, qui est une vue en plan de la structure de plancher F, dans laquelle les parties porteuses mobiles B sont positionnées aux sommets de carrés d'environ 2 m de côté et chacune des parties travaillantes amortisseuses A est positionnée au centre de chacun des carrés. En d'autres termes, elles sont positionnées en tenant convenablement compte du fait qu'elles doivent supporter la structure de plancher F et équilibrer la force de la secousse sismique.De cette façon, la construction placée sous le plancher de la structure de plancher F est complexe et il est difficile de calculer et de réaliser le dispositif d'amortissement des vibrations des planchers sous un faible encombrement. Un dispositif d'amortissement des vibrations de plancher selon l'invention est construit pour résoudre les problèmes exposés ci-dessus, ainsi qu'on le décrit dans des formes préférées de réalisation, représentées sur les dessins annexés. Selon un premier aspect de l'invention, l'appa- reil d'amortissement des vibrations de plancher comprend une partie porteuse mobile destinée à supporter une structure de plancher qui est libre en déplacement horizontal, et une partie travaillante amortisseuse interposée entre la structure de plancher et un plancher fixe, et il est caractérisé en ce que a) dans la partie travaillante amortisseuse, des mécanismes amortisseurs à ressort sont disposés dans une disposition rayonnante par rapport à une partie d'entrée de résistance de la structure de plancher, et les tiges d'amortisseurs des mécanismes amortisseurs à ressort sont associées à la partie d'entrée de résistance, et les parties cylindres de ces mécanismes sont accouplées au plancher fixe. b) des bases de réaction sont fixées au plancher fixe dans des positions espacées de la position neutre de la partie d'entrée de résistance d'une distance de déplacement déterminée. c) Dans le mécanisme amortisseur à ressort, un ressort de traction hélicoidal est enroulé sur l'enveloppe extérieure d'un amortisseur du type à piston et cylindre, une extrémité du ressort est fixée à une extrémité du cylindre et son autre extrémité est fixée à la tige de l'amortisseur, de telle manière que le cylindre et le ressort soient disposés concentriquement, une butée est prévue dans une position intérieure de la base de réaction, pour arréter la tige de l'amortisseur qui s'étend du mécanisme amortisseur à ressort jusqu'à la partie d'entrée de résistance de la structure de plancher, et un élément flexible tel qu'une chaîne est intercalé entre la position de la butée et la partie d'entrée de résistance. L'appareil d'amortissement de vibrations de plancher représenté sur les figures 1 à 5 satisfait à ces caractéristiques. Selon un deuxième aspect de l'invention, l'appareil d'amortissement de vibrations de plancher comprend une partie porteuse mobile destinée à supporter une structure de plancher libre en déplacement horizontal, et une partie travaillante amortisseuse interposée entre la structure de plancher et un plancher fixe, et il est caractérisé en ce que a) dans la partie travaillante amortisseuse, des mécanismes amortisseurs à ressort sont disposés dans une disposition rayonnante par rapport à une partie porteuse mobile de la structure de plancher, et les tiges d'amortisseur des mécanismes amortisseurs à ressort sont reliées à une partie latérale de la partie porteuse mobile, et des cylindres sont accouplés au plancher fixe. b) Des bases de réaction sont fixées au plancher fixe dans des positions qui sont espacées d'une position neutre de la partie porteuse mobile d'une distance de déplacement prédéterminée. c) Dans le- mécanisme amortisseur à ressort, un ressort de traction hélicoïdal est enroulé sur l'enveloppe externe de l'amortisseur du type à piston et cylindre, une extrémité de ce ressort est fixée au cylindre et l'autre extrémité du ressort est fixée à la tige de l'amortisseur, de telle manière que le cylindre et le ressort soient disposés concentriquement, une butée est prévue, dans une position intérieure à la base de réaction, pour arréter la tige d'amortisseur qui s'étend du mécanisme amortisseur à ressort vers la partie porteuse mobile de la structure de plancher, et un élément flexible tel qu'une chaîne est intercalé entre la position de la butée et la partie porteuse mobile. L'appareil d'amortissement de vibrations de plancher représenté sur les figures 15 et 16 satisfait à ces caractéristiques, la partie porteuse mobile et la partie travaillante amortisseuse étant combinées. Dans les deux aspects de l'invention qui ont été décrits plus haut, les mécanismes amortisseurs à ressort sont disposés dans des dispositions rayonnantes dans trois directions (figure 5) ou dans quatre directions orthogonales (figure 1), par rapport à l'entrée de résistance de la structure de plancher ou par rapport à la partie porteuse mobile. En outre, le mécanisme amortisseur à ressort est construit en disposant concentriquement l'amortis seur du type à piston et cylindre et le ressort de traction enroulé sur l'enveloppe extérieuyre de l'amortisseur. L'amortisseur comprend un piston muni d'un orifice qui relie une chambre avant et une chambre arrière formées dans le cylindre qui contient le fluide visqueux (figure 10). En supplément, il est prévu un clapet anti-retour sur la surface arrière du piston de l'amortisseur du type à piston et cylindre, de manière que le clapet ouvre l'orifice lorsque le fluide travaillant s'ecoule de la chambre avant à la chambre arrière, lorsque le piston avance. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation, et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une vue en plan de l'ensemble de la partie travaillante amortisseuse du dispositif d'amortissement de vibrations de plancher selon l'invention ; les figures 2 et 3 sont des vues en coupe desti-. nées à expliquer les états neutre et de tension d'un mécanisme amortisseur à ressort la figure 4 est une vue en élévation de l'ensemble de la construction d'une deuxième forme de réalisation du dispositif d'amortissement de vibrations de plancher selon l'invention la figure 5 est une vue en plan de la partie travaillante amortisseuse les figures 6 et 7 sont des vues en plan et de dessus destinées à expliquer la relation établie entre une butée et une base de réaction les figures 8 et 9 sont des vues en élévation et de dessous destinées à expliquer un état d'accouplement entre un élément flexible et une tige d'une structure de plancher la figure 10 montre le mécanisme amortisseur à ressort en détail la figure 11 est une vue agrandie d'une partie piston du mécanisme amortisseur à ressort les figures 12 à 14 sont des vues en plan et de face de différents exemples du mécanisme amortisseur à ressort auquel est appliquée une précontrainte de tension la figure 15 est une vue en plan de l'ensemble de la construction d'une troisième forme de réalisation du dispositif amortisseur de vibrations de plancher se 4 lon l'invention la figure 16 est une vue en élévation de la troisième forme de réalisation de la figure 15 la figure 17 est une vue en plan d'un agencement de parties porteuses mobiles et de parties travaillantes amortisseuses la figure 18 est une vue en perpspective de l'ensemble de la construction d'un dispositif amortisseur de'vibrations de'plancher classique la figure 19 est une vue en élévation de la structure principale d'une partie travaillante amortisseuse classique ; et la figure 20 est une vue en plan de la disposition de parties porteuses mobiles et de parties travail lantes amortisseuses classiques. Comme on peut le voir en se reportant aux figures 1 à 7, une précontrainte de traction prédéterminée (valeur de réglage de déclenchement) peut être préalablement appliquée à un ressort de traction hélicoidal 11 d'un mécanisme amortisseur à ressort 5 pour exercer une fonction de déclenchement. Cette précontrainte applique une réaction à une base de réaction 14 par l'intermédiaire d'une butée 13, de sorte qu'une partie 2a d'entrée de résistance d'une structure de plancher n'est pas affectée par la charge dans une position neutre.De cette fa con, si le plancher fixe 3 vibre, sous l'effet d'une secousse sismique ou équivalent, la structure de plancher 2 conserve un état immobile, sauf si elle subit l'action d'une force horizontale supérieure à l'inertie de la structure de plancher 2 et des équipements de bureatique appuyés sur cette structure, la structure de plancher étant maintenue par une partie porteuse mobile 20 et étant libre en déplacement horizontal. Une vibration du plancher fixe 3 par rapport à la partie d'entrée de résistance 2a est absorbée par une modification en flexion de l'élément flexible 15. Lorsque la structure de plancher 2 vibre, en recevant une force horizontale supérieure à l'inertie à l'arrêt de la structure de plancher, l'élément flexible 15 limite la vibration de la structure de plancher 2 de façon à amortir la vibration si l'inertie de mouvement est inférieure à la valeur de réglage du déclenchement, la direction de la vibration de la structure de plancher étant inverse de la direction de l'élément flexible.Toutefois, lorsque la structure de plancher 2 reçoit une plus grande entrée horizontale et que son inertie de mouvement est plus grande que la valeur de réglage de déclenchement, la structure de plancher 2 a pour effet que le mécanisme amortisseur à ressort 5 situé sur le côté de tension s'allonge mais que le mécanisme amortisseur à ressort 9 situé sur le côté de la contraction n'est pas affecté par une modification de l'élément flexible 15. Du fait que la vibration allonge le mécanisme amortisseur à ressort 5 sur le côté de la tension, la période de la vibration du mécanisme peut être longue. Le ressort de traction 11 résiste et on évite qu'il ne se produise une variation supérieure à l'atténuation de l'amortisseur, de sorte que l'effet d'amortissement de la vibration peut ainsi être obtenu. L'inertie de mouvement de la structure de plancher 2 équilibre la résistance du mécanisme amortisseur à ressort 5 et la tension du mécanisme amortisseur à ressort 5 devient grande, il débute alors une operation de rappel de la structure de plancher 2. Cette force de rappel dépend uniquement de la tension du ressort 11. Les figures 2, 3 et 10 montrent un amortisseur du type h piston et cylindre dans lequel le fluide de travail est enfermé hermétiquement dans un cylindre 6, de sorte qu'il n'y a pas de risque de voir une substance étrangère se melanger au fluide et de voir sa caractéristique varier, et l'amortisseur est d'un transport, d'un entretien et d'un réglage commodes. Lorsque la structure de plancher 2 revient à la position neutre de la partie d'entrée de résistance 2a, la butée 13 peut toucher la base de réaction 14 et l'effet de rappel du mécanisme amortisseur à ressort 5 est éliminé par rapport à la partie d'entrée de résistance 2a. Même lorsque la structure de plancher 2 commence à s'écarter de la position neutre de la partie d'entrée de résistance 2a par son inertie de mouvement, l'écart est limité et la structure de plancher 2 est arrêtée si l'inertie de mouvement est inférieure à la valeur de réglage de déclenchement. Si l'inertie de mouvement est plus grande que la valeur de déclenchement et que la structure de plancher 2 s'écarte, le mécanisme amortisseur à ressort 5 qui est sur le côté opposé au côté de l'écart entre en action (côté de contraction dans le cas précédent), ainsi qu'on l'a décrit plus haut, pour assurer l'effet d'amortissement de la vibration. Dans l'appareil d'amortissement de vibrations de plancher du deuxième aspect représenté sur les figures 15 et 16, lorsque la position de la partie porteuse mobile 1 a été déterminée par rapport à la structure de plancher 2, on procède à une détermination pour la combinaison de la partie porteuse mobile 1 et de la partie travaillante amortisseuse 4, et on réalise l'appareil. Les avantages du deuxième aspect de l'invention sont les mêmes que ceux du premier aspect. Dans le mode d'extension du mécanisme amortisseur b ressort 5 obtenu en combinant le ressort de traction hélicoidale 12 et l'amortisseur du type à piston à cylindre, le ressort de traction 11 s'allonge et le piston 10 se déplace, de sorte qu'il peut s'exercer une force d'atténuation indépendamment de la longueur de la course du piston, en raison de la résistance visqueuse qui s'établit entre le piston 10 et la surface interne du cylindre dans le mécanisme amortisseur à ressort des figures 2 et 3 et en raison de l'effet de laminage de l'orifice 9 dans l'amortisseur de la figure 10. Dans le mécanisme amortisseur à ressort 5 représenté sur les figures 10 et 11, étant donné que le piston 10 avance lorsque la structure de plancher 2 décrit sa course de rappel, le clapet anti-retour 34 s'ouvre sous la pression d'écoulement du fluide travaillant et le débouché de l'orifice 9 s'ouvre. De cette façon, la section totale de passage de l'orifice 9 s'accrott, ce qui réduit le laminage. La résistance est donc faible lorsque le piston 10 avance, la structure de plancher 2 est rappelée doucement et il ne se produit pas de flambage de la tige de piston lOa. Lorsque la butée 13 atteint la base de réaction 14, la manoeuvre s'arrête. Les formes de réalisation de la présente invention seront décrites de façon plus détaillée dans la suite. Les figures 1 à 3 montrent la première forme de réalisation de l'invention et, plus spécialement, la figure 1 montre l'ensemble de la construction de la partie amortisseuse travaillante 4. Les quatre structures d'amortisseurs à ressort 5 sont placées dans une disposition rayonnante, dans quatre directions orthogonales, autour de la tige 2a qui constitue la partie d'entrée de résistance de la structure de plancher 2. (Le nombre des structures d'amortisseurs à ressort et leurs directions ne sont pas limités dans l'invention.) Dans cette forme de réalisation, la partie porteuse mobile qui est destinée à supporter la structure de plancher qui est libre en déplacement horizontal n'est pas représentée.L'extrémité extérieure de chacun des mécanismes amortisseurs à ressort 5 est fixée au plancher fixe 3 par une ferrure d'ancrage 30, et la tige rigide 12 de l'amortisseur est couplée à la tige 2a par l'intermédiaire de la chaîne flexible 5, la tige 12 de l'amortisseur s'étendant de l'extrémité intérieure du mécanisme amortisseur à ressort 5 jusqu'à la tige 1. Les bases de réaction 4 sont fixées le long d'un cercle formé sur le plancher fixe 3, et le rayon du cercle est légèrement plus grand que la distance de déplacement maximum (l'amplitude maximum) de la vibration lorsque la tige 2a ou la structure de plancher 2 reçoit l'entrée horizontale issue d'une secousse sismique ou équivalent, le centre du cercle étant la position neutre de la tige 2a de la structure de plancher 2. La tige 12 de l'amortisseur s'étend vers la tige 2a en traversant une fente 14a formée le long de la circonférence du cercle de la base de réaction 14. L'extrémité de la tige 12 de l'amortisseur est munie d'une butée 13 présentant la forme d'une broche ou d'un rouleau, qui touche la surface interne de la base de réaction 14. La chatne flexible 15 (ou un fil ou câble inextensible) est interposée entre la butée 13 et la tige 2a et accouplee à la tige 2a. Ainsi qu'on l'a représenté en détail sur les figures 2 et 3, la tige 2a dirigée vers le bas fait saillie sur la surface inférieure de la structure de plancher 2, laquelle est construite en poutrelles d'acier à I à larges ailes (voir figure 18), et la chaîne 15 est fixée à la tige 2a. Le mécanisme amortisseur à ressort 5 est formé d'une combinaison du cylindre 6 et du ressort de traction 11 enroulé sur l'enveloppe extérieure du cylindre 6, lequel renferme un fluide visqueux- 8, tel qu'une huile de silicone. L'extrémité gauche du ressort hélicoïdal 11 est fixée à l'extrémité gauche du cylindre 6, par enroulement du ressort sur le cylindre, et l'extrémité droite de ce ressort est fixée à une partie convexe 12a de la tige 12 de l'amortisseur. La tige 12 de l'amortisseur est accouplée à un piston 10 du type torpille contenu dans le cylindre 6. Une vis 32 est fixée à l'extrémité gauche du cylindre 6 par une goupille 35a et cette vis passe à travers la ferrure d'ancrage 20.et elle fixée par un écrou de réglage 33. Lorsque la tige 12 de l'amortisseur est tirée vers la droite, vu sur la figure 3, le piston 10 se déplace vers la droite dans le cylindre et le ressort hélicoidal 11 fixé à la partie convexe 12a s'allonge. De cette façon, la tige 12 de l'amortisseur reçoit une force d'atténuation qui est une combinaison de la résistance visqueuse et de la résistance à la traction du ressort hélicoidal 11, et qui contribue à protéger d'une variation excessive, la résistance visqueuse étant exercée sur le piston 10 par l'ensemble du fluide visqueux qui est contenu entre la surface interne du cylindre 6 et le piston 10. Lorsque le rappel s'effectue, de la position avant du mouvement représentée sur la figure 3 à la position neutre représentée sur la figure 2, sous l'effet de la traction du ressort hélicoïdal 11, la résistance visqueuse du fluide visqueux 8 agit sur le piston 10. De cette façon, l'opération de rappel peut être lente et la période de la vibration peut être longue. Des soufflets d'étanchéité 16 sont prévus entre le piston 10 et l'extrémité droite du cylindre 6 et recouvrent la surface externe de la tige 12 de l'amortis seur pour enfermer le fluide visqueux 8 à joint étanche. De cette façon, il est facile d'établir un joint étanche à l'huile entre la tige 12 de l'amortisseur et le cylindre 6. La deuxième forme de réalisation de l'invention sera décrite ci-après. Dans l'appareil d'amortissement. des vibrations de plancher selon les figures 4 et 5, la structure de plancher 2 est supportée par la pa-rtie porteuse mobile 1 au moyen de billes 17, la structure de plancher 2 étant libre en déplacement horizontal. Ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 5, qui est une vue en plan, la partie travaillante amortisseuse 4 est construite en disposant les trois mécanismes amortisseurs à ressort 5 dans trois directions qui rayonnent à 120O à partir de la tige 2a, qui constitue la partie d'entrée de résistance de la structure de plancher 2. La partie porteuse mobile 1 est construite en montant des plaques d'acier plates 18 et 18' horizontalement sur le plancher fixe 3 et sur la structure de plancher 2'respectivement, parallèlement entre elles et en interposant un grand nombre de billes 17 (de billes d'acier) tenues par une cage 19, entre ces plaques d'acier plates supérieure et inférieure 18 et 18'. Etant donné que les billes 17 tournent, le plancher 2 peut se déplacer (vibrer) horizontalement avec une faiblerésis- tance. La partie travaillante amortisseuse 4 est prévue entre la structure de plancher 2 supportée par la partie porteuse mobile 1 et le plancher fixe. Chacun des mécanismes amortisseurs à ressort 5 qui compose la partie travaillante amortisseur 4 comprend l'extrémité extérieure accouplée à la ferrure d'ancrage 20 portée par le plancher fixe 3. La tige rigide 12 de l'amortisseur qui s'étend de l'extrémité intérieure du mécanisme amortisseur à ressort 5 jusqu'à la tige 2a est accouplée à la tige 2a par l'intermédiaire de la chaîne flexible 15. La base de réaction 14 est fixée en un point du plancher fixe 3 qui est écarté de la position neutre de la tige 2a d'une distance légèrement supérieure à la distance de mouvement maximum (la vibration maximum) de la structure de plancher 2 lorsqu'elle reçoit la force horizontale d'une secousse sismique ou équivalent. Dans cette forme de réalisation, la tige 12 de l'amortisseur croise la base de réaction 14 à angle droit (figure 5), et cet angle est déterminé en fixant la base de réaction 14 au plancher fixe 3 au moyen d'un boulon d'ancrage 21 (figure 7). La forme en plan de la base de réaction 14 est un hexagone régulier, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 5 et ceci correspond aux tiges 12 des amortisseurs qui sont disposées dans des directions rayonnantes, espacées de 120 , à partir de la tige 2a.Toutefois, il est possible de supprimer les parties de la base de réaction 14 qui ne croisent pas les tiges 12 des amortisseurs, c'est-à-dire qu'il est possible de réaliser une forme non continue ou non hexagonale. Ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 7, la tige 12 de l'amortisseur passe à travers la fente 14a de la base de réaction 14, et la butée 13 est prévue à l'ex trémie de la tige 12 de l'amortisseur. La butée 13 touche la surface interne de la base de réaction 14 et elle est ainsi limitée dans son déplacement au-delà de ce point. La fente 14a est formée le long de presque toute la longueur de la base de réaction 14, de sorte que la tige 12 de l'amortisseur et la chatne 15 peuvent vibrer amplement, ainsi qu'on l'a représenté en traits mixtes sur la figure 5, en réponse à la vibration horizontale de la structure de plancher 2 (ou de la tige 2a). Le détail de la butée 13 est représenté sur les figures 6 et 7. Le composant principal est un boulon 22 qui traverse perpendiculairement la partie d'extrémité de la tige 12 de l'amortisseur. Un cadre de retenue 23 en forme de U est fixé au boulon 22 et un ressort de com pression hélicoldal 25 est enroulé sur un boulon d'accouplement 24 qui passe à travers une paroi verticale du cadre de retenue 23, dans le même sens que la tige 12 de l'amortisseur. La chaine 15 est accouplée au boulon d'accouplement 24 par une goupille 50. De cette façon, selon la tension appliquée à la tige 12 de l'amortisseur, l'ex- trémité du cadre de retenue 23, située au droit de la butée 13 touche la base de réaction 14 de manière à être arrêtée.Le ressort de compression hélicoidal constitue un moyen qui empêche la chaîne 15 de se détendre entre la tige 2a, qui constitue la partie d'entrée de résistance de la structure de plancher 2, et la base de réaction 14, et pour faciliter le montage sans être détendu. En d'autres termes, l'extrémité de la c.hatne 15 tendue, qui est fixée au boulon d'accouplement 24 de la butée 13 par la goupille 50, est accouplée à la tige 2a dans un état tel que le ressort de compression hélicoidal 25 soit légèrement détendu. De cette façon, on évite que la chaine ne se détende. Si la tige 2a de la structure de plancher 2 se déplace légèrement dans le sens de la traction, ce mouvement est directement transmis au mécanisme amorti seur à ressort sur le côté tension. Lorsque la tension de la channe 15 a été convenablement réglée et accouplée, on remplit le cadre de retenue 23 d'un bouchon, par exemple de mortier, pour fixer le boulon d'accouplement 24 et le ressort de compression hélicoïdal 25. Les figures 8 et 9 montrent l'assemblage de la chaîne 15 et de la tige 2a. Une plaque d'assemblage 16 est fixée à l'extrémité intérieure de la tige 2a par une vis 26 et l'extrémité de chacune des chaînes 15 est assemblée à la plaque de fixation 16 dans chaque direction par une goupille 27. Les figures 10 et 11 montrent la construction du mécanisme amortisseur à ressort 5. te cylindre 6 renfermant de l'huile constituant le fluide travaillant, et le piston 10 est monté coulissant dans le cylindre 6. Une tige de piston 10a traverse des joints d'huile 29 et 30 et est vissée pour s'accoupler à un joint de broche 31 de forme conique. Par exemple, le diamètre extérieur du cylindre 6 est # 30 mm, et la course effective du piston 10 est de 250 mm. Une tige d'amortisseur 12 est vissée pour s'accoupler au joint de broche 31 dans l'alignement de la tige de piston lOa. Le piston 10 présente des orifices 9 qui relient une chambre avant 7 à une chambre arrière 8. Ainsi qu'on l'a représenté en détail sur la figure 11, des clapets anti-retour 34 sont prévus sur la surface du piston 10 côté chambre arrière, de sorte qu'ils s'ouvrent sous la poussée du fluide qui s'écoule de la chambre avant 7 à la chambre arrière 8 à travers les orifices 9 lorsque le piston avance. La dimension de chacun des clapets est appropriée pour recouvrir le débouché de chacun des orifices 9' ménagés autour du centre du piston 20. En d'autres termes, lorsque le piston 10 s'avance vers la droite sur la figure 11, c'est-à-dire lorsque le mécanisme amortisseur à ressort 5 se contracte, les clapets antiretour 34 s'ouvrent sous la poussée du courant de fluide, de sorte que tous les orifices 9 sont ouverts.De cette façon, l'aire de section de tous les passages des orifices 9 et 9' est à son maximum, la résistance à l'écoulement du fluide est considérablement réduite (l'effet de laminage est minimum), et le piston 10 peut avancer facilement, avec une faible résistance. En d'autres termes, la manoeuvre de contraction du mécanisme amortisseur à ressort 5 est douce et rapide et il ne se pose pas de problème de flambage de la tige de piston lOa. Si la force de rappel du ressort de traction 11 n'est pas très grande, elle n'affecte pas l'opération de rappel de la structure de plancher 2 et elle est propre à accroitre la période de la vibration. Au contraire, lorsque le piston 10 recule vers la gauche sur la figure 11, c'est-à-dire lorsque le mécanisme amortisseur à ressort 5 s'allonge, un grand nombre deys orifices 9' sont masqués par les clapets anti-retour 34 et les quelques autres orifices 9 opposent une grande résistance à l'écoulement du fluide (effet de laminage) de manière à développer la puissance d'amortissement. Sur la figure 10, l'extrémtté gauche du ressort de traction hélicoïdal 11 est fixée par enroulement sur la surface externe du joint de broche conique 31, et l'autre partie du ressort hélicoïdal 11 est enroulée sans serrage sur la surface externe du cylindre 6. L'ex extrémité droite du ressort 11 est fixée par enroulement sur la surface externe du fond de cylindre 35. Par exemple, le diamètre du ressort de traction hélicoïdal 11 est 0 8 mm, le nombre des spires est de 58, la charge de tarage est de 3 kg, et la charge maximum est de 129 kg. La tige filetée 32 et un boulon à oeil 35a du fond 35 du cylindre sont reliés l'un à l'autre par la broche, comme on l'a représenté sur les figures 4 et 5. Si la structure de plancher 2 possédant une inertie de mouvement tire la tige 12 de l'amortisseur, le joint de broche 31 et la tige 12 de l'amortisseur se déplacent vers la gauche sur la figure 10 et le ressort de traction hélicoïdal 11 s'allonge. De cette façon, étant donné que la tige de piston 10a et le piston 10 se déplacent vers la gauche, la force d'amortissement est appliquée à la structure de plancher 2. Si l'inertie de mouvement de la structure de plancher 2 disparait, la puissance de tension qui s'est emmagasinée dans le ressort de traction hélicoïdal 11 s'exerce sur la tige 12 de l'amortisseur, formant une force de rappel, par l'intermédiaire du joint de broche 31, de façon à provoquer la manoeuvre de rappel. Les figures 12 à 14 représentent le mécanisme amortisseur à ressort 5 qui peut recevoir facilement la précontrainte de traction pour la fonction de déclenche ment et régler cette force. Plus précisément, les figures 12 et 13 illustrent une situation que l'on trouve avant que la précontrainte ne soit appliquée. Un support de ressort 40 est prévu à l'extrémité droite du cylindre 6, indépendamment de ce cylindre, et l'extrémité droite du ressort de traction hélicoïdal 11 est fixée au support de ressort 40 par enroulement de ce ressort sur ce support. Un long cadre de positionnement 41 en forme de U est fixé à l'extrémité droite du cylindre 6, dans l'alignement de l'axe central du cylindre 6.Le support de ressort 40 est monté sur le cadre de positionnement 41, et peut se déplacer le long des branches de ce cadre, et ce support est fixé au cadre par une vis 43 qui est insérée dans l'un des trous de passage de vis 42 prévus à un pas prédéterminé sur la longueur du cadre de positionnement 41. Un boulon à oeil 44 est monté sur le support de ressort 40 et est accouplé à la tige 32 par l'intermédiaire de la plaque d'accouplement 45, au moyen de vis 46 et 47 utilisées comme broches. Ensuite, on enlève la vis 43 de manière à rendre libre la relation entre le support de ressort 40 et le cadre de positionnement 41. En faisant tourner un contre-écrou 33 de la tige filetée 32 dans le sens avant, on allonge le ressort de traction hélicoïdal 11, de sorte qu'on applique ainsi la précontrainte de traction. Lorsque la précontrainte de traction désirée est appliquée, on enfile à nouveau la vis 43 dans le trou de vis 42 correspondant, pour fixer la relation entre le support de ressort 40 et le cadre de positionnement 41. De cette façon, la valeur de la précontrainte de traction devient constante (figure 14). La troisième forme de réalisation de cette invention sera décrite comme suit Les figures 15 et 16 montrent l'appareil d'amortissement de vibrations de plancher dans lequel la partie porteuse mobile 1 de la structure de plancher 2 et la partie travaillante amortisseuse 1 sont combinées en un seul élément. La structure de plancher 2 est supportée par la partie porteuse mobile 1, à l'aide des billes 17, dans une disposition dans laquelle la structure de plancher 2 est libre de se déplacer horizontalement avec une faible résistance, grâce à la rotation des billes 127. La partie travaillante 4 amortisseuse est prévue entre la structure de plancher 2 supportée par la partie porteuse mobile 1 et le plancher fixe 3.Ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 15 qui illustre l'agencement en plan de la partie travaillante amortisseuse 4, les trois mécanismes amortisseur à ressort 5 sont agencés dans trois directions rayonnantes espacées d'un angle de 120 , par rapport à la partie porteuse mobile 1. L'extrémité extérieure de chacun des mécanismes amortisseurs à ressort 5 est accouplée à la ferrure d'ancrage 20 prévue sur le plancher fixe 3, et chaque tige d'amortisseur 12 fait saillie sur l'extrémité intérieure du mécanisme amortisseur a ressort 5, vers la partie porteuse mobile 1. La fige 12 de l'amortisseur est reliée à la chaîne 15, dont l'extrémité est accouplée à la plaque d'acier plane 18', qui constitue le composant latéral de structure de plancher de la partie porteuse mobile 12. La plaque d'acier plane 18' est le composant latéral de la structure de plancher qui correspond à la portion d'entrée de résistance (tige 2a) de la forme de réalisation décrite plus haut. Les bases de réaction 14 sont fixées au plancher fixe 3 par des vis d'ancrage 21, les positions des bases de réaction étant écartées de la position neutre de la plaque d'acier plane 18-' de la partie support mobile 1 d'une distance légèrement plus grande que la distance de déplacement maximum (la vibration maximum) de la plaque d'acier plane 18' lorsque la structure de plancher 2 reçoit l'entrée horizontale résultant d'une secousse sismique ou équivalent. La base de réaction 14 croise la tige 12 de l'amortisseur sensiblement à angle droit. La forme en plan des bases de réaction 14 est un hexagone déformé (figure 15) qui correspond aux tiges 12 des amortisseurs disposées dans des directions rayonnantes espacées d'un angle de 120 , par rapport à la plaque d'acier plate 18' de la partie porteuse mobile 1.Toutefois, la forme en plan des bases de- réaction peut être différente, c'est-à-dire que les bases de réaction qui ne croisent pas les tiges des amortisseurs peuvent être supprimées et que chacune des bases de réaction peut être agencée indépendamment. De même que dans la forme de réalisation décrite plus haut, la tige 12 de l'amortisseur passe à travers la fente de la base de réaction 14 et la butée 13 est prévue à l'extrémité de la tige 12. Lorsque la butée 13 touche la surface interne de la base de réaction 14, le mouvement est arrêté. La fente est formée le long de presque toute la longueur de la base de réaction 14, de sorte que la tige 12 de l'amortisseur et la chaîne 15 peuvent vibrer amplement, comme représenté par des lignes en traits mixtes sur la figure 15, par rapport à toutes les directions de vibration de la structure de plancher 2 et de la partie porteuse mobile 1 qui supporte cette structure. La construction de la butée 13 est la même que dans la deuxième forme de réalisation représentée sur les figures 6 et 7, dans lesquelles la tension de la chaîne 15 est convenablement réglée et est accouplée à la plaque d'acier plane 18'. Le cadre de retenue 23 est rempli d'un bouchon, par exemple d'un mortier, pour bloquer entièrement la vis d'accouplement 24 et le ressort hélicoïdal de compression 25. La construction du mécanisme amortisseur à ressort 5 est la même que celle de la deuxième forme de réa libation représentée sur les figures 10 et 11. Dans la phase de rappel dans laquelle le mécanisme amortisseur à ressort 5 se contracte, les clapets anti-retour 34 s'ouvrent et, de cette façon, réduisent considérablement la résistance à l'écoulement du fluide travaillant, qui passe alors à travers tous les orifices 9 et 9'. De cette façon, le piston 10 circule facilement, avec une faible résistance, et la structure de plancher 2 est rappelée doucement. I1 ne se produit pas de flambage dans la tige de piston 10a. Lorsque le piston 10 revient -vers l'arrière, c'est-à-dire lorsque le mécanisme amortisseur à ressort 5 s'allonge, par le fait qu'il est tiré vers la structure de plancher 2 par l'entrée horizontale, presque tous les orifices 9' sont fermés par les clapets anti-retour 34 et il peut se développer une grande résistance de laminage exercée par le fluide travaillant qui traverse alors le petit nombre des orifices 9. De cette façon, il peut se développer une grande force d'amortissement. De cette façon, lorsque la structure de plancher 2, en recevant l'entrée horizontale, attire les tiges 12 des amortisseurs, le joint de broche 31 et les tiges d'amortisseurs 12 se déplacent simultanément pour allonger les ressorts de traction 11. En supplément, les tiges de piston 10a et les pistons 10 se déplacent vers la gauche, de sorte qu'il peut se produire un effet d'amortissement. Ainsi qu'on l'a décrit à propos des formes de réalisation de l'invention décrites plus haut, l'appa-. reil d'amortissement des vibrations de plancher selon l'invention utilise le mécanisme amortisseur à ressort 5 qui est construit en combinant le ressort de traction 11 et l'amortisseur du type à piston et cylindre dans des positions concentriques, de sorte que ce mécanisme est ainsi facile à régler ou à réaliser. La différence entre le diamètre extérieur du piston 10 du mécanisme amortisseur à ressort 5 et le diamètre intérieur du cylindre, ou le diamètre (valeur de la résistance de laminage) de l'orifice 9 du piston 10 peut être calculée et réalisée avec précision en usine. De cette façon, l'appareil d'amortissement des vibrations de plancher peut être transporté et monté facilement et sa qualité est très bonne.Etant donné que le mécanisme amortisseur à ressort 5 est transporté et mis en- place dans son état complet sur le chantier de construction, le travail sur le chantier est facile et dépourvu d'incertitude. I1 n'y a pas de risque de voir la caractéristique d'amorti-ssement des vibrations se modifier, et l'appareil d'amortissement des vibrations de plancher peut assurer des performances stables. Lorsque le mécanisme amortisseur à ressort 5 a été fabriqué en usine et a été transporté sur le chantier de construction, on le pose. Ce travail est très simple et peut être exécuté par n'importe qui. I1 n'est pas nécessaire de procéder à un réglage fin et il n'est pas nécessaire d'ajouter de fluide visqueux. L'invention n'exige donc aucune entretien. Le mécanisme amortisseur à ressort 5 se monte en utilisant un fluide travaillant peu coûteux. Etant donné qu'un groupe est composé de trois ou quatre mécanismes amortisseurs à ressort, le coût total peut être réduit et la construction de l'appareil est facile. La construction de l'appareil d'amortissement des vibrations de plancher s'effectue en assemblant la partie travaillante amortisseuse 4 et la partie porteuse mobile 1 de la structure de plancher. I1 n'est pas nécessaire de déterminer l'estacade réglage de la partie porteuse mobile 1 et de la partie travaillante amortisseuse 4 par rapport à la surface de la structure de plancher 2 en prenant leurs positions en considération indépendamment. Tout d'abord, on dispose les parties porteuses mobiles 1 par rapport à la structure de plancher 2 en prenant en considération l'équilibre des efforts, comme représenté sur la figure 17. Ensuite, on détermine quelles sont les parties porteuses mobiles 1 qui seront combinées aux parties travaillantes amortisseuses 4. Etant donné que la partie porteuse mobile 1 est en superposition avec la partie travaillante amortisseuse 4, l'espace entre la structure de plancher 1 et le plancher fixe 3 est remarquablement amélioré (ce qu'on apprécie en comparant la figure 17 à la figure 20) et l'espace au sol peut être exploité efficacement. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. RBVENDICATIONS 1. Appareil d'amortissement de vibrations de plancher comprenant une partie porteuse mobile destinée à supporter une structure de plancher qui est libre en déplacement horizontal, et une partie travaillante amortisseuse interposée entre ladite structure de plancher (2) et un plancher fixe (3), ledit appareil d'amortissement des vibrations du plancher étant caractérisé en ce que a) dans ladite partie travaillante amortisseuse (4), des mécanismes amortisseurs à ressort (5) sont disposés dans une disposition rayonnante par rapport à une partie d'entrée de résistance (2a) de ladite structure de plancher (2), les tiges d'amortisseurs (12) desdits mécanismes amortisseurs à ressort (5) sont accouplées à ladite partie d'entrée de résistance (2a), et les cylindres (6) de ces mécanismes (5) sont accouplés audit plancher fixe (3) b) des bases de réaction (14) sont fixées audit plancher fixe (3) dans des positions espacées de la position neutre de ladite partie d'entrée de résistance (2a) d'une distance de déplacement prédéterminée ; et c) dans ledit mécanisme amortisseur à ressort (5), un ressort de traction hélicoidal (11) est enroulé sur l'enveloppe extérieure dudit amortisseur du type à piston et cylindre, une extrémité dudit ressort (11) est fixé à une extrémité dudit cylindre (6) et son autre extrémité est fixée à la tige (12) de l'amortisseur de telle manière que ledit cylindre (6) et ledit ressort (11) soient disposés concentriquement, une butée (13) est prévue dans une position intérieure de ladite base de réaction (14), pour arrêter la tige (12) de l'amortisseur qui s'étend dudit mécanisme amortisseur à ressort (5) jusqu'à ladite partie d'entrée de résistance (12a) de ladite structure de plancher (2), et un élément flexible (15) tel qu'une channe est interposé entre ladite position de la butée (13) et ladite partie d'entrée de résistance (2a). 2. Appareil d'amortissement de vibrations de plancher, comprenant une partie porteuse mobile (1) des tinée à supporter une structure de planchér (2) libre en déplacement horizontal et une partie travaillante amortisseuse (4) interposée entre ladite structure de plancher (2) et un plancher fixe (5), ledit appareil amortisseur de vibrations de plancher étant caractérisé en ce que a) dans ladite partie travaillante amortisseuse (4), des mécanismes amortisseurs à ressort (5) sont disposés dans une disposition rayonnante par rapport à une partie porteuse mobile (1) de ladite structure de plancher, des tiges (12) desdits mécanismes amortisseurs à ressort (51 sont reliées à une partie latérale de ladite partie porteuse mobile (1), et des cylindres (6) sont accouplés audit plancher fixe (3), b) des bases de réaction (14) sont fixées dans ledit plancher fixe (3), dans des positions qui sont espacées de la position neutre de ladite partie porteuse mobile (1) d'une distance de déplacement prédéterminée ; et c) dans ledit mécanisme amortisseur à ressort (5), un ressort de traction hélicoidal (11) est enroulé sur ltenveloppe externe dudit amortisseur (5) du type à piston et cylindre, une extrémité dudit ressort (11) est fixée audit cylindre et l'autre extrémité de ce ressort est fixée à la tige (12) de l'amortisseur de telle manière que ledit cylindre (o) et ledit ressort (11) soient disposés concentriquement, une butée (13) est prévu dans une position intérieure à ladite base de réaction (14), pour ar roter ladite tige (12) de l'amortisseur qui s'étend dudit mécanisme amortisseur à ressort (5) vers ladite partie porteuse mobile (1) de ladite structure de plancher (2), et un élément flexible (15) tel qu'une chaîne est interposé entre ladite position de la butée (13) et ladite partie porteuse mobile (1). 3. Appareil amortisseur de vibrations de plancher selon la revendication 1 ou 2, dans lequél lesdits mécanismes amortisseurs à ressort (5) sont disposés dans une disposition rayonnante dans trois directions ou dans quatre directions orthogonales, par rapport à ladite entrée de résistance (2a) de ladite structure de plancher (2) ou de ladite tartie porteuse mobile (1). 4. Appareil amortisseur des vibrations de plancher selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit mécanisme amortisseur à ressort (5) est construit en disposant concentriquement ledit amortisseur du type à piston et cylindre (6) et ledit ressort de traction (11) enroulé sur l'enveloppe extérieure dudit amortisseur, ledit amortisseur à ressort possédant un piston (10) présentant des orifices (9) qui relient une chambre avant (7) à une chambre arrière (8) contenues dans ledit cylindre (6), lequel contient un fluide visqueux. 5. Appareil d'amortissement des vibrations de plancher selon la revendication 3, dans lequel il est prévu un clapet anti-retour (34) sur la surface arrière dudit piston dudit amortisseur du type à piston et cylindre (5), de manière que ledit clapet ouvre un débouché dudit orifice (9') sous l'action du fluide qui s'écoule de ladite chambre avant (7) vers ladite chambre arrière (8) lorsque le piston avance.