FR 2639681 A1 19900601 FR 8815554 A 19881129 PISTON POUR MOTEUR DIESEL La présente invention se rapporte à un piston pour moteur dièsel. Dans le domaine du moteur dièsel de poids lourds, les impératifs d' augmentation de puissance et la sévèrisation des normes de pollution conduisent, dans bien des cas, à 1' augmentation des pressions de combustion et à 1' utilisation de chambres à géomètrie nouvelle. Le corollaire au durcissement de ces conditions de fonctionnement en est une plus grande sensibilité des bords de chambre de combustion des pistons aluminium aux fissures d' origine thermomécanique, lesquelles peuvent se révèler très dangereuses et aboutir au percement. Une modification peu importante de la géomètrie de la tête des pistons peut avoir, vis-à-vis de ces risques, une influence fort bénéfique. Il s' agit en fait de faire en sorte : - que les fissures soient générées dans des zones préférentielles et non pas relativement aléatoires, - que leur effet néfaste en soit atténué, voire annulé. L'invention a pour but d' atteindre ce double objectif. A cet effet, elle a pour objet un piston pour moteur dièsel, du type comportant une charnbre de combustion dans le fond du piston. Suivant une particularité essentielle, ce piston est pourvu d'une pluralité de perçages répartis autour de cette chambre de combustion, de manière à déboucher à la surface supérieure de ce fond de piston ainsi que dans la partie inférieure de cette chambre. Cette disposition ultra simple à mettre en oeuvre permet de remédier aux inconvénients précités. D' autres particularités et avantages ressortiront plus clairement de la description qui suit d' un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - La figure l représente une vue partielle dWun tel piston en coupe axiale montrant ces perçages, - et la figure 2 représente une vue de dessus du piston illustré à la figure I. Comme le montrent clairement ces figures l et 2, quatre perçages obliques 2, 4, 6, 8 sont réalisés sur le pourtour d' une chambre de combustion 10 logée dans le fond d un piston dièsel 12. Ces perçages débouchent à la face supérieure du fond de piston, et dans la partie inférieure de cette chambre 10. Ces perçages sont répartis uniformément autour de cette chambre de la manière suivante - Deux perçages 2, 4 sont situés dans un plan axial 14 du piston et les deux autres 6, 8 dans un plan axial 16 de la chambre de combustion, perpendiculaire à celui 14 du piston, - Ces perçages sont réalisés à 60 de 1' axe de la chambre de combustion, - Le diamètre de ces perçages est égal à trois pour cent environ du diamètre du piston, - Ces perçages débouchent à la moitié de la hauteur totale de la chambre par rapport à la face supérieure du piston. L'implantation de ces perçages peut être moins régulière. Bien entendu, cette disposition peut accompagner d'autres modifications couramment utilisées pour lutter contre le phénomène de fissuration (cône d'entrée de bord de chambre, coulée sous pression et renfort par fibres). Elle se révèle particulièrement intéressante dans le cas d' une utilisation de chambres à bords rentrants, plus fragiles vis-à-vis de ce risque que les chambres à bords droits. Elle peut également être appliquée sur des pistons élaborés dans un matériau différent de l'aluminium. Ces perçages 2, 4, 6, 8 permettent donc - de fragiliser artificiellement quatre points du bord de chambre pour que les fissures éventuelles puissent être localisées dans ces zones (les fissures au droit des raccordements des alvéoles de soupapes peuvent être ainsi évitées), - et d' arrêter la progression de ces fissures à travers le piston en évitant des conséquences graves. REVENDICATIONS I/ Piston pour moteur dièsel notamment de véhicules industriels, du type comportant une chambre de combustion (10) dans le fond du piston (12), caractérisé en ce qu'il est pourvu d'une pluralité de perçages (2, 4, 6, 8) répartis autour de cette chambre de combustion (I0) de manière à déboucher à la surface supérieure de ce fond de piston ainsi que dans la partie inférieure de cette chambre. 2/ Piston suivant la revendication l, caractérisé en ce que ces perçages (2, 4, 6, 8) sont obliques et répartis uniformément autour de cette chambre de ef3mbustion (10). 3/ Piston suivant la revendication l ou 2, caractérisé en ce que ces perçages (2, 4, 6, 8) sont au nombre de quatre, dont deux (2, 4) sont situés dans un plan axial (14) du piston et les deux autres (6, 8) dans un plan axial (16) de la chambre, perpendiculaire à celui (14) du piston. 4/ Piston suivant l'une quelconque des revendications l, 2 et 3, caractérisé en ce que ces perçages (2, 4, 6, 8) débouchent à la moitié de la hauteur totale de la chambre (10) par rapport à la face supérieure du piston. 5/ Piston suivant 1' une quelconque des revendications l à 4, caractérisé en ce que ces perçages (2, 4, 6, 8) présentent un diamètre égal à trois pour cent environ du diamètre du piston.