FR 2624193 A1 19890609 FR 8717268 A 19871208 L'invention a trait à un caisson de volet roulant formé par un coffre de forme parallélépipédique et servant de logement à un arbre d'entraînement sur lequel s'enroule et se déroule un tablier, cet arbre d'entraînement étant maintenu, à ses extrémités, par des joues latérales venant obturer ledit coffre. L'invention trouvera son application, plus particulièrement, dans l'industrie des volets roulants. On connaît déjà un certain nombre de caissons pour volets roulants conformes à la description ci-dessus. Ainsi, ces caissons sont constitués par un coffre de forme sensiblement parallélépipédique et constitué, en général, de deux panneaux ayant une section en forme d'équerre. L'un de ces panneaux forme, simultanément, la face avant et le dessus du coffre, l'autre panneau constituant, quant à lui, la face arrière et le dessous. Ce dernier présente, par ailleurs, une ouverture pour le passage du tablier du volet roulant. Ce coffre, habituellement disposé dans la partie supérieure d'une porte ou fenêtre, sert de logement à un arbre d'entraînement sur lequel et duquel s'enroule et se déroule un tablier. Le maintien de l'arbre d'entraînement est assuré par des joues latérales venant refermer ledit coffre sur ses côtés latéraux. Fréquemment, ces joues latérales comportent, en outre, des éléments de liaison coopérant avec les extrémités des rails de guidage verticaux dans lesquels sont amenées à se déplacer les extrémités latérales des lames constituant le tablier du volet roulant. Habituellement, le caisson de ce dernier renferme, également, des moyens moteurs coopérant avec l'arbre d'entraînement pour animer celui-ci d'un mouvement de rotation. Dans certains cas, ces moyens moteurs sont constitués par une poulie autour de laquelle s'enroule partiellement une sangle ou une chaîne permettant à l'usager d'actionner le volet roulant. Selon un autre mode de réalisation, les moyens moteurs sont un moteur électrique dont le fonctionnement commande le déploiement ou le repliement du tablier sans interventionsmanuelles de la part de l'usager. Le problème que posent ces caissons connus de volet roulant réside dans la complexité de gestion de la fabrication en raison de la multiplicité des pièces intervenant dans leur réalisation. En effet, on constate que les dimensions des joues latérales sont nécessairement dépendantes de celles de l'ensemble du caisson du volet roulant. De plus, leur morphologie est déterminée en fonction de leur utilisation droite ou gauche et a type d'arbre d'entraînement ou de moyens moteurs utilisés. Ainsi, dans le cadre de moyens moteurs manuels, par exemple d'une poulie, celle-ci est généralement engagée sur l'une des parties saillantes de l'arbre d'entraînement. Les extrémités de ce dernier sont, quant à elles, insérées dans des moyeux pourvus de roulement et solidaires des joues latérales. Il est fréquent de pourvoir les volets roulants, munis de tels moyens moteurs manuels, d'une boîte de compensation facilitant, grâce à des moyens élastiques, la manoeuvre du tablier, notamment lorsque le poids de ce dernier est important. Selon un autre mode de réalisation, on substitue à la poulie, un treuil actionné par une tringle ou équivalent. Cette solution impose de modifier les joues latérales en conséquence pour autoriser la mise en place de ce treuil. Il est évident que l'association d'un moteur électrique au volet roulant, engendre, également, des modifications de structure du caisson et, notamment, de ses joues latérales. De ce qui précède, on constate qu'en raison des nombreux modes de réalisation possibles, le nombre des pièces intervenant dans la réalisation des caissons de volets roulants est considérablement démultiplié. Il en résulte une gestion difficile et complexe de la fabrication et du stockage de ces pièces. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités. A cet effet, l'invention concerne un caisson de volet roulant formé par un coffre de forme parallélépipédique et servant de logement à un arbre d'entraînement sur lequel s'enroule et se déroule un tablier, cet arbre d'entraînement étant maintenu, à ses extrémités, par des joues latérales venant obturer ledit coffre, caisson caractérisé par le fait que les jouestlatérales comportent, d'une part, une glissière verticale s'étendant, sensiblement, sur touteleurhauteur et destinée à recevoir l'extrémité supérieure de rails de guidage du tablier et, d'autre part, deux glissières horizontales situées symétriquement par rapport au plan médian horizontal desdites joues latérales, dans ces glissières horizontales étant engagée une embase constituant des moyens de maintien de l'arbre d'entraînement. Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent, essentiellement, en ce que les joues latérales présentent une structure adaptée à tout mode de réalisation des volets roulants et, notamment, aux différents moyens moteurs susceptibles d'intervenir. Un autre avantage :onsiste en ce que ces joues latérales scat réversibles pour une utilisation droite ou gauche. Ces avantages concourent à un même but, à savoir la réduction du coût de revient des caissons pour volets roulants en raison d'une fabrication simplifiée et d'une gestion de stockage allégée. D'autres buts et avantages apparaltront au cours de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et aux dessins ci-annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de face d'une joue latérale conforme à l'invention. - la figure 2 est une vue en coupe selon Il-Il de la figure 1. - la figure 3 est une vue de dessus de la joue latérale représentée dans la figure 1. - la figure 4 est une vue de face d'une embase conforme à un premier mode de réalisation. - la figure 5 est une vue de gauche de l'embase représentée dans la figure 4. - la figure 6 est une vue de dessus de l'embase telle que représentée dans les figures 4 et 5. - la figure 7 est une vue de face d'une embase conforme à un second mode de réalisation. - la figure 8 est une vue de gauche de l'embase représentée dans la figure 7. - la figure 9 est une vue de dessus de l'embase conforme aux représentations dans les figures 7 et 8. On se réfère, plus particulièrement, aux figures 1 à 3. Le caisson pour volet roulant, conforme à l'invention, est constitué par un coffre de forme allongé et parallélépipédique servant de logement à un arbre d'entraînement sur lequel et duquel s'enroule et se déroule un tablier. Ce coffre est, habituellement, disposé au-dessus d'une porte ou fenêtre et se compose de panneaux métalliques, plastiques ou autres, rendus solidaires l,es uns des autres. Ces panneaux constituent, respectivement, le dessus, la face avant, la face arrière et le dessous du caisson du volet roulant. A noter la présence d'une fente dans le panneau formant le dessous, cette fente servant de passage au tablier. Les éléments décrits ci-dessus étant connus dans l'état de la technique, ils n'ont pas été représentés dans les différentes figures. Ces dernières ont, en effet, pour fonction essentielle de faciliter la compréhension de l'objet de l'invention. Le caisson pour volet roulant comporte, en outre, des joues latérales 1, destinées, d'une part, à mais. enir, à ses extrémités, l'arbre d'entraîlse- ment du tablier et, d'autre part, à obturer les côtés latéraux du coffre précité. Selon une caractéristique de l'invention, ces joues latérales 1 sont formées d'un plat 2 en un matériau métallique, plastique ou autre, et aux dimensions adaptées à celles du coffre. Avantageusement, le plat 2 comporte, d'une part, une glissière verticale 4 située sur un de ses bords verticaux 3 et s'étendant, sensiblement, sur toute la hauteur 5 de la joue latérale 1. L'intérêt de cette glissière verticale 4 consiste à assurer la coopération des joues latérales 1 avec les extrémités libres des rails de guidage verticaux dans lesquels se déplacent les bords latéraux du tablier du volet roulant. Préférentiellement, la glissière verticale 4 est formée par un profilé 7 de section rectangulaire rapporté, par soudage, rivetage ou autre, sur la face interne 6 du plat 2. La hauteur et la disposition particulière de la glissière verticale 4 par rapport à la joue latérale 1 sont des paramètres particulièrement importants étant donné qu'ils permettent l'engagement des extrémités des rails de guidage dans l'une ou l'autre des extrémités 8,9 du profilé 7. il en résulte la réversibilité possible d'une joue latérale 1 pour une utilisation droite ou gauche. D'autre part, le plat 2 comporte deux glissières horizontales 10,11 disposées de part et d'autre et symétriquement au plan médian horizontal 12 de la joue latérale 1. Plus précisément, ces glissières horizontales 10,11 sont rapportées, tout comme la glissière verticale 4, sur la face interne 6 du plat 2. Par ailleurs, elles sont constituées par des profilés en forme d'équerre dont l'une 13 des ailes se présente sensiblement perpendiculaire au plan de la joue latérale 1, l'autre aile 14 étant disposée parallèlement à cette der v nière. La fonction de ces glissières horizontales 10,11 consiste à assurer la liaison entre la joue latérale 1 et une embase amovible 15,16, cette dernière constituant des moyens de maintien de l'arbre d'entraînement ou des moyens moteurs du volet roulant. Plus précisément, ces embases amovibles 15,16 présentent une structure déterminée en fonction du mode de réalisation choisi du volet roulant ou des moyens moteurs associés. Ainsi, ces embases amovibles 15,16 évitent les multiples adaptations de la structure des joues latérales à ces différents modes de réalisation. Par ailleurs, l'insertion de tels moyens de maintien de l'arbre d'entrai- nement aux joues latérales 1 permet de conserver la symétrie de ces dernières par rapport au plan médian horizontal 12 et, en conséquence, un caractère réversible pour une utilisation du côté droit ou gauche du coffre du volet roulant. D'une manière générale, les différentes embases amovibles 15,16 sont constituées d'un plat 17 de forme parallélépipédique et de largeur 18 déterminée en fonction de l'écartement des glissières horizontales 10,11. il est, en effet, indispensable d'assurer la coopération de ces dernières avec les bords horizontaux 19,20 dudit plat 17. A noter, par ailleurs, que lesdits bords horizontaux 19,20 sont sensiblement décalés par rapport au plan du plat 17 de manière à définir entre ce dernier et la face interne 6 de la joue latérale 1 un espace libre suffisant pour autoriser la mise en place de têtes de vis, écrous ou autres moyens de fixation. Dans le but de faciliter l'engagement et le positionnement d'une embase amovible 15,16 dans les glissières 10,11, ces dernières comportent, à l'une de leur extrémité 21, une butée 22 coopérant avec le chant vertical 23 du plat 17. De plus, les bords horizontaux 19,20 présentent, en outre, des orifices 24 servant de passage à des organes de fixation 241 solidaires des glissières 10,11. Cette coopération des organes de fixation précités et des orifices 24 usinés dans les embases 15,16 consiste, essentiellement, à assurer le maintien de ces dernières dans des glissières 10,11 pour, finalement, les rendre solidaires des joues latérales 1. Les figures 4 à 9 représentent, sous différentes vues, deux embases amovibles 15,16 adaptées à des modes de réalisation distincts de volet roulant, notamment, de ses moyens moteurs et de l'arbre d'entraînement du tablier. Ainsi, l'embase 15 (figures 4 à 6) est plus spécialement destinée à maintenir l'extrémité d'un arbre d'entraînement pourvue de moyens moteurs manuels, par exemple une poulie. A cet effet, l'embase 15 est pourvue, en son centre 25, d'un moyeu 26 dans lequel peut être insérée l'une des extrémités dudit arbre d'entrainement. La rotation de ce dernier est facilitée en raison de la présence soit d'un coussinet, soit d'un roulement à billes logé dans une cage à roulement 27 usinée dans le moyeu 26. L'embase 16, visible dans les figures 7 à 9, peut être utilisée, en association, soit avec des moyens moteurs électriques, soit avec un treuil ou d'autres moyens moteurs manuels associés à une bu'te de compensation. Cette dernière a, plus particulièrement, pour but de faciliter la manoeuvre du volet roulant grâce à la présence de moyens élastiques permettant de compenser sensiblement le poids du tablier. Ainsi, selon un mode de réalisation préférentiel, l'embase 16 comporte, d'une part, un orifice central 26 autorisant le centrage de l'arbre d'entraînement d'un moteur électrique. D'autre part, l'embase 16 présente un ou plusieurs orifices 29 répartis sur toute sa surface et destinés au passage d'organes de fixation, soit d'un treuil, soit d'une boîte de compensation ou du moteur électrique précité. Ces orifices 29 pourront, selon le cas, être usinés lors de la réalisation de l'embase 16 ou au moment du montage du caisson du volet roulant. A noter, que pour assurer la liaison entre le coffre et les joues latérales 1, ces dernières présentent des pattes de liaison 30,31,32,33, réparties sur toute la périphérie du plat 2 et situées à proximité des chants horizontaux 34 et verticaux 35 de celui-ci. Ces pattes de liaison 30 à 33 sont de taille plus ou moins importante en fonction de la charge qu'elles sont amenées à supporter et présentent une ou plusieurs ouvertures 36 servant de passage à des organes de fixation des panneaux formant le coffre. Certaines de ces pattes de liaison 30 à 33 comportent, par ailleurs, des bossages 37 sur lesquels peut être appliquée une plaque d'arrêt de lames du tablier, cette plaque étant, ainsi, positionnée parallèlement au plat 2 de la joue latérale 1. L'intérêt de cette plaque consiste à éviter le glissement à l'intérieur du caisson des différentes lames du tablier. Un tel glissement aurait tendance, soit à empêcher le fonctionnement du volet roulant, soit à détériorer les moyens moteurs logés dans les joues latérales 1. Le maintien d'une telle plaque d'arrêt peut être assuré par tout moyen de fixation connu et, notamment, par des vis coopérant avec un taraudage 38 usiné dans les bossages 37. Les avantages que procurent de telles joues latérales 1, munies de leurs embasesamovibles 15,16, consistent, essentiellement, en leur réversibilité gauche ou droite et leur adaptabilité à tout système d'entraînement du tablier d'un volet roulant. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1. Caisson de volet roulant formé par un coffre de forme parallélépipédique et servant de logement à un arbre d'entraînement sur lequel s'enroule et se déroule un tablier, cet arbre d'entraînement étant maintenu à ses ex trémités par des joues latérales venant obturer ledit coffre, caisson caractérisé par le fait que lesdites joues latérales (1) comportent, d'une part, une glissière verticale (4) s'étendant, sensiblement, sur toute leur hauteur (5) et destinée à recevoir l'extrémité supérieure de rails de guidage du tablier et, d'autre part, deux glissières horizontales (10,11) situées symétriquement de part et d'autre d'un plan médian horizontal (12)- et dans lesquelles est engagée une embase amovible (15,16) constituant des moyens de maintien de l'arbre d'entraînement. 2. Caisson selon la revendication I, caractérisé par le fait que les joues latérales (1) sont constituées d'un plat (2) métallique, plastique ou autre, comportant, sur l'un de ses bords verticaux (3) et sur sa face interne (6), un profilé (7) de section rectangulaire s'étendant sensiblement sur toute la hauteur dudit plat (2) et formant la glissière verticale (4). 3. Caisson selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les glissières horizontales (10,11) sont constituées par des profilés en forme d'équerre rendus solidaires de la face interne (6) du plat (2) et dont l'une (13) des ailes se présente sensiblement perpendiculaire au plan de la joue latérale (1), l'autre aile (14) de ces profilés en forme d'équerre étant disposée parallèlement à cette dernière. 4. Caisson selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'embase (15,16) est constituée par un plat (17) métallique, plastique ou autre, de forme parallélépipédique et de largeur (18) déterminée de manière à autoriser la coopération de ses bords horizontaux (19,20) avec les glissières horizontales (10,11). 5. Caisson selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les bords horizontaux (19,20) de l'embase (15,16) sont sensiblement décalés par rapport au plat (17) de manière à définir, entre ce dernier et la face interne (6) de la joue latérale (1), après montage dans les glissières horizontales (10,11), un espace libre suffisant pour assurer la mise en place de têtes de vis, écrous ou autres moyens de fixation. 6. Caisson selon les revendications 1 et 4, caractérisé par le fait que les glissières horizontales (10,11) comportent à l'une de leursextrémit s (21), une butée (22) coopérant avec le chant vertical (23) du plat (17) de l'embase (15,16). 7. Caisson selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les bords horizontaux (19,20) de l'embase (15,16) présentent des orifices (24) servant de passage à des organes de fixation (241) solidaires des glissières horizontales (10,11) pour positionner et maintenir ladite embase (15,16) dans ces dernières. 8. Caisson selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'embase (15) comporte, en son centre (25), un moyeu (26) dans lequel peut être insérée l'extrémité de l'arbre d'entraînement du tablier, ce moyeu (26) étant pourvu d'une cage à roulement (27) servant de logement à un roulement à billesou à un coussinet. 9. Caisson selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'embase (16) comporte, d'une part, un orifice central (28) assurant le centrage de moyens moteurs électriques et, d'autre part, un ou plusieurs orifices (29) répartis sur toute sa surface et servant de passage à des organes de fixation soit d'un treuil, soit d'une boîte de compensation ou encore desdits moyens moteurs électriques. 10. Caisson selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les joues latérales (1) présentent des pattes de liaison (30 à 33) réparties sur toute la périphérie du plat (2) et coopérant avec le coffre du volet roulant, certaines de ces pattes de liaison (30, 31, 32, 33) étant pourvues d'un bossage (37) servant d'appui à une plaque d'arrêt des lames formant le tablier.