FR 2624455 A1 19890616 FR 8717465 A 19871215 ENSEMBLE DE DETECTION D'ANGLE MORT POUR VEHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne un ensemble de détection d'angle mort pour véhicules automobiles. L'angle mort, c'est-à-dire l'angle dans lequel un ve- hicule en cours de dépassement n'est pas visible par le conducteur du véhicule dépasse, dans son ou ses retroviseurs, est la cause de nombreux accidents en traSnant des pertes de vies humaines et, dans tous les cas, de dépenses élevées. Ce defaut est parti culiérement grave pour les véhicules volumineux tels que poids lourds et vehicules de transport en commun. Diverses propositions ont ete faites pour diminuer ou annuler l'angle mort, en particulier des systemes periscopiques et des systèmes utilisant une caméra de télévision et un récepteur de télévision. Ces systèmes, qui sont souvent d'un prix de revient tres élevé, présentent en outre l t inconvenient de ne pas informer systématiquement le conducteur qu'il est en train d'être depassé, de sorte que ce conducteur devrait théoriquement consulter sans arrêt ses retroviseurs, qu'ils soient traditionnels ou plus sophistiqués. La présente invention vise à supprimer ces inconvénients des retroviseurs et dispositifs connus grâce à un ensemble actif signalant automatiquement au conducteur d'un véhicule qu'il est en train d'être depassé. A cet effet, l'ensemble selon l'invention est caracterise par le fait qu'il comprend, pour chaque véhicule, un émetteur infrarouge place à l'avant et du côté de la route ou se fait la circulation, ledit émetteur envoyant en permanence, quand le véhicule se deplace, un faisceau étroit constitué d'un train-d'impulsions infrarouges, et un récepteur infrarouge disposé sur le côté du véhicule opposé au côté de la route ou se fait la circulation,ledit récepteur étant relié à un générateur de signaux lumineux et/ou sonores à 1 'inté- rieur de l'habitacle qui est alimenté lorsque ledit récepteur reçoit des impulsions provenant de l'émetteur d'un autre véhicule. Selon une forme de réalisation de l'invention, 1 'émet- teur infrarouge est logé au voisinage du projecteur correspondant. En variante, il est monte sur le côté correspondant du véhicule. De preference, le récepteur infrarouge est place au voisinage du rétroviseur extérieur correspondant. En variante, il est porte par le côté correspondant du véhicule. Selon une forme de réalisation avantageuse, le récepteur infrarouge est en veille en marche normale et est éveillé par la réception d'impulsions provenant de l'émetteur d'un autre véhicule. On va decrire l'invention à l'aide du dessin annexé dont la figure unique est un schéma de principe illustrant le fonctionnement entre deux vehicules d'un ensemble selon un exemple de réalisation de 1 'inven- tion. Chaque vehicule comporte un emetteur infrarouge 1 qui n'est represente au dessin que sur le vehicule 2 en cours de dépassement, et un récepteur infrarouge 3 qui ne figure dans le dessin que sur le véhicule 4 qui va être dépassé. L'emetteur infrarouge 1 est logé à l'avant droit du véhicule 2, au voisinage du projecteur 5. Le récepteur 3 est logé dans le support du rétroviseur de droite 6 du vehicule 4. Bien entendu, pour les pays là conduite à droite, la disposition doit être inversée ou, de préférence, on prévoit un émetteur 1 et un récepteur 3 de chaque côté du vehicule. L'émetteur infrarouge 5 envoie en permanence vers l'avant un faisceau etroit 7 constitue d'emissions impulsionnelles de rayonnement infrarouge, lorsque le vehicule 2 est en fonctionnement. Le recepteur 6 est en veille lorsque le vehicule 4 est en fonctionnement et est éveillé par les premières impulsions du faisceau 7 qu'il reçoit. Le récepteurS commande alors l'alimentation d'un dispositif de.signalisation acoustique et/ou optique (non représenté)- logé dans l'habi- tacle du vehicule 4, dont le con-ducteur est ainsi automatiquement averti qu'il va être dépassé. REVENDICATIONS 1.- Ensemble de detection d'angle mort pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il comprend, pour chaque véhicule (2,4), un emetteur infrarouge (1) place à l'avant et du côte de la route où se fait la circulation, ledit émetteur (1) envoyant en permanence, quand le véhicule(2) se déplace, un faisceau étroit (7) constitue d'un train d'impulsions infrarouges, et un recepteur infrarouge (3) disposé sur le côte du véhicule (4) opposé au côte de la route où se fait la circulation, ledit récepteur (3) étant relié à un generateur de signaux lumineux et/ou sonores à 1' inté- rieur de l'habitacle qui est alimente lorsque ledit récepteur reçoit des impulsions provenant de l'emet- teur (1) d'un autre véhicule (2). 2.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'émetteur infrarouge (1) est loge au voisinage du projecteur (5) correspondant. 3.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'metteur infrarouge (1) est monte sur le côte correspondant du véhicule (2). 4.- Ensemble selon l'une des revendidations 1 à 3, caractérise par le fait que le recepteur infrarouge (3) est placé au voisinage du rétroviseur exterieur (6) correspondant. 5.- Ensemble selon 1 'une des revendications 1 à 3, caracterise par le fait que le recepteur infrarouge (3) est porté par le côte correspondant du véhicule (2). 6.- Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérise par le fait que le récepteur infrarouge (3) est en veille en marche normale et est éveillé par la réception d'impulsions provenant de l'émetteur (1) d'un autre vehicule (2).