FR 2639339 A1 19900525 FR 8815609 A 19881124 La présente invention concerne un perfectionnement aux corps de grues de bord de navires ou autres1 tels que, par exemple, les grues de quais ou de plates-formes offshore. Elle concerne, plus particulierement, un perfectionnement au niveau de la liaison de la cabine de l'opérateur, sur le corps de la grue. Le corps de grue classique est constitue d'une colonne tubulaire à section circulaire ou polygonale, tournant sur une embase fixée au pont du navire par exemple l'opérateur est installé dans une cabine de manoeuvre qui est positionnée sur ce corps de façon à offrir la meilleure visibilité. La cabine est fixée sur le cadre, ou surbau, d'une ouverture pratiquée dans la colonne tubulaire, et on y accede par l'intérieur de la grue. Pour permettre un acces direct a l'intérieur du corps de grue, cette fixation de la cabine est généralement démontable ; l'accès direct est intéressant pour les éventuelles opérations de maintenance sur la machinerie et autres, installes dans la grue. Pour faciliter l'accès à l'intérieur du corps de grue, il est également connu, comme décrit dans le document GB-A-2 192 378, de réaliser une grande ouverture qui est masquée par un couvercle sur lequel on fixe la cabine de l'opérateur ; ce couvercle est articulé au moyen de charnières, autour d'un axe vertical situé sur un côté de ladite ouverture. Un tel montage de la cabine sur le corps de grue présente l'inconvénient de transmettre directement les bruits et vibrations de la grue a la cabine de I'opérateur, en raison de la présence de charnieres rigides entre le couvercle et le corps lui-meme. Un premier but de l'invention est de remédier a cet inconvénient en proposant des moyens qui permettent d'isoler efficacement la cabine par rapport au corps de la grue. Selon l'invention, le corps de grue comporte des moyens élastiques de liaison qui sont solidaires de la structure porteuse pivotante de la cabine pour réaliser un isolement de la cabine par rapport au corps de la grue et éviter ainsi la transmission des bruits et vibrations provenant des mécanismes incorporés dans la grue ; selon une disposition préférentielle de l'invention, ces moyens élastiques sont incorporés entre la structure porteuse et la cabine de I'opérateur. Habituellement, la cabine comporte, sur sa périphérie, un joint d'étanchéité qui vient s'appliquer sur le cadre, ou surbau, de l'ouverture pratiquée dans le corps de la grue. L'invention a encore pour but de réaliser une meilleure homogénéité dans l'application de la pression sur le joint d'étanchéité, lors du serrage de la cabine sur le corps de la grue, et en particulier de réaliser une liaison isostatique. Ce résultat est obtenu par un positionnement particulier des moyens élastiques interposés entre la structure porteuse et la cabine. Selon l'invention, ces moyens élastiques sont disposés entre la structure porteuse et la cabine, sensiblement à l'aplomb du centre de la gravité de cette derniere ; le poids propre de la cabine est soutenu par ces moyens élastiques. Selon une autre disposition de l'invention, le joint d'étanchéité de la cabine, est serré sur le rebord du surbau par des moyens isolants constitués d'une part de brides du genre clames ou leviers, articulées sur l'arriere de la cabine, et d'autre part de plaques amortisseurs en forme de plots élastiques, interposées entre lesdites brides et la paroi interne du surbau ; la force de serrage appliquée au moyen des brides est supérieure a l'intensité maximale des efforts de sollicitation extérieurs auxquels la cabine de grue est soumise. On obtient ainsi, entre la cabine et le corps de grue, une liaison qui est parfaitement étanche et qui est particulierement bien adaptée pour isoler la cabine des bruits et vibrations provenant du corps de grue. Selon une autre disposition préférentielle de l'invention, l'axe de pivotement de la structure porteuse est assujetti a des moyens d'entraînement en rotation qui permettent de commander la manoeuvre d'escamotage de la cabine par rapport a l'ouverture pratiquée dans le corps cette manoeuvre s'effectuant, de préférence, depuis l'intérieur du corps de grue. Selon une autre disposition préférentielle de l'invention, la structure porteuse pivotante est constituée d'une potence articulée sur un axe vertical qui est disposé sur le côté de l'ouverture. L'extrémité libre de la potence comporte un organe élastique unique de suspension de la cabine ; cet organe élastique est situé a l'aplomb du centre de gravité de la cabine, ce qui permet de laisser à cette dernière un certain degré de liberté pour permettre une meilleure application de son joint d'étanchéité péripherique sur le rebord du surbau. Toujours selon l'invention, pour permettre une immobilisation de la cabine dans sa position ouverte, une servante ou barre de liaison, est interposée entre la partie inférieure de la cabine et le bas de l'ouverture pratiquee dans le corps de grue. Selon un autre aspect de l'invention, le corps de grue comporte, disposé dans la partie supérieure du cadre de l'ouverture, un rail escamotable qui supporte un chariot équipé de moyens de levage. Ce rail est de préférence basculant, articulé à l'une de ses extrémités autour d'un axe horizontal disposé vers l'ouverture, et il est verrouillé en position active de levage par un doigt disposé dans la partie superieure du surbau. Toujours selon l'invention, un second engin de levage est dispose a la partie supérieure du corps de grue, pour compléter ou remplacer les-moyens de levage disposés dans l'ouverture et permettre l'introduction ou le retrait de mécanismes ou autres, dans le corps de grue. L'invention sera encore illustrée a l'aide de la description suivante d'un mode de réalisation et des dessins annexés, donnés a titre indicatif, et dans lesquels - la figure 1 représente un corps de grue muni d'une cabine en position normale - la figure 2 représente un corps de grue selon l'invention, avec la cabine représentée en position escamotée - la figure 3 représente un premier mode de réalisation d'une potence selon l'invention ; - la figure 3a représente un second mode de réalisation d'une potence mécanisée ;; - la figure 4 représente un systeme de serrage de la cabine sur le corps de grue - la figure 5 représente un second mode de réalisation d'un systeme de serrage de la cabine sur le corps de grue - la figure 6 représente, en vue de dessus, avec des coupes partielles, une cabine selon l'invention munie de sa potence et de ses moyens de serrage sur le corps de grue. La figure 1 représente, de façon partielle, un corps 1 de grue recevant une cabine 2 destinée a accueillir l'opérateur. Cette cabine 2 comporte un bandeau périphérique 3 qui vient en appui, par l'intermédiaire d'un joint d'etanchéité, sur le rebord d'un cadre ou surbau 4 aménagé au niveau de l'ouverture pratiquée dans le corps de grue. Cette ouverture 5, qui apparaît figure 2, a des dimensions sensiblement supérieures a celles de la cabine 2 pour recevoir la partie arriere 2a de ladite cabine, qui pénètre dans le corps 1 de la grue. On remarque que la partie arriere 2a de la cabine est munie d'une porte 6 qui permet l'acces de l'opérateur, depuis l'intérieur du corps de grue dans la cabine proprement dite. La cabine 2 est suspendue et elle est solidaire du corps 1 de la grue par l'intermédiaire d'une structure en forme de potence 7. Cette potence est articulée sur un support 8 qui est fixé sur le corps 1, au-dessus de l'ouverture 5 et décalé latéralement par rapport a cette derniere. Deux modes de réalisation de cette structure porteuse pivotante, constituée par la potence 7, sont détaillés figure 3 et figure 3a On remarque, figure 3, que la potence 7 est maintenue entre deux oreilles 9 espacées verticalement et soudées sur le support 8. Un axe fixe 10 s'étend verticalement entre les deux oreilles 9. La potence 7 est constituée de deux bras : un bras horizontal 11 et un bras incliné 12, dont une des extrémités est solidaire d'un fourreau 13 centré sur l'axe 10 et guidé au moyen de bagues 14 disposées a chacune des extrémités du manchon 13, entre les oreilles 9. L'autre extrémité des bras 11 et 12 est fixée sur une plaque 15 sensiblement horizontale, qui sert de support a la cabine 2, a l'extremite libre de la potence. La liaison entre la cabine 2 et la plaque support 15 de la potence 7, s'effectue par l'intermédiaire d'un bloc élastique 16 en forme de champignon. Un axe de liaison 17 s'étend dans le bloc élastique 16 en prenant appui sur le dessus de ce dernier et il est fixé a un manchon 18 qui se situe sensiblement a l'aplomb du centre de gravité de la cabine 2 ; lequel manchon 18 est également soutenu par des renforts 19 soudés sur ladite cabine. Dans ce premier exemple de réalisation, la structure porteuse, constituée par la potence 7, n'est pas motorisée. Le pivotement de la cabine, autour de l'axe vertical 10 s'effectue manuellement, en la poussant depuis l'intérieur du corps de grue, par exemple. On a représenté, figure 3a, une variante de réalisation dans laquelle la structure porteuse est motorisée au moyen d'un systeme mécanique. L'axe vertical 10a de la potence 7 est solidaire du manchon 13 et cet axe vertical 10a est guidé par des bagues 14a disposées dans les oreilles 9a solidaires du support 8. L'arbre 10a comporte, a sa partie débordant de l'oreille supérieure 9a, un carré d'entraînement 20 qui coopere avec le systeme mécanique 21 représenté d'une maniere générale en traits mixtes fins.Ce systeme mécanique 21, du genre renvoi d'angle, peut, par exemple, comporter une manivelle 22 disposée a l'intérieur du corps de grue 1 pour etre manoeuvrée depuis l'intérieur et faire ainsi pivoter la cabine 2 avec l'axe vertical 10a de façon a dégager l'ouverture 5 en fonction des besoins ou, a l'inverse, a ramener la cabine 2 dans sa position normale d'obturation de l'ouverture 5, en appui par son bandeau 3 sur le surbau 4. On a représenté en détail, figure 3a, la liaison entre la cabine 2 et la structure porteuse pivotante 7. La partie supérieure de la cabine 2 comporte, comme représenté figure 6 également, des renforts 19 qui convergent vers un manchon 18 disposé à l'aplomb du centre de gravité de la cabine. Ce manchon 18 est traverse par l'axe 17 qui stétend depuis la partie supérieure de la cabine jusqu'à un niveau situé au-dessus du plot élastique 16, lequel procure une certaine liberté entre la cabine 2 et sa structure porteuse 7.L'axe 17 comporte à sa partie supérieure un épaulement en appui sur l'extremité supérieure du plot élastique 16, et il comporte, à sa partie inférieure, situé dans la cabine 2 par exemple, un écrou 17a servant à solidariser l'ensemble c'est-à-dire la cabine 2 et la structure porteuse 7, le tout par l'intermédiaire du plot élastique 16. On a fait apparaître, en vue de dessus, figure 6, la structure porteuse 7 interposée entre le corps 1 de la grue et la partie supérieure de la cabine 2. Cette structure porteuse 7 est guidée autour d'un axe vertical 10 (ou 10a) disposé sur le côté de l'ouverture 5. La cabine 2 est fixee à l'extremite libre de la potence 7 sur un axe vertical 17 qui passe sensiblement par le centre de gravité de la cabine. On remarque encore, figure 6, que l'axe latéral 10 de la potence 7 se situe légèrement en retrait par rapport à la bordure externe du surbau 4, vers le corps 1 de la grue. La partie arrière 2a de la cabine, située dans le cadre ou surbau 4 peut etre taillée légèrement en biais ou façonnée spécialement pour permettre son escamotage dudit surbau 4, lors du pivotement de l'ensemble de la cabine, par l'intermédiaire de la structure porteuse 7, autour de l'axe latéral 10 (ou 10a). La structure porteuse 7 supporte simplement le poids de la cabine. Cette dernière est maintenue en appui sur le corps 1 de la grue, et en particulier sur le surbau 4, par des moyens en forme de brides, représentés figures 4 et 5. On remarque, figure 4, représentés partiellement, le corps de grue 1 et la cabine 2. Le bandeau 3 qui entoure la cabine 2, selon un plan vertical, renferme un joint d'étanchéité 23 qui est destine à venir en contact avec la bordure externe du surbau 4. La pression qui s'exerce sur le joint 23 résulte du serrage de brides 24 en forme de clames, interposées entre la paroi arrière 2c de la cabine et la paroi interne 4a du surbau 4 ; cette paroi 4a est à l'intérieur du corps de grue, elle est verticale et sensiblement parallèle au plan dans lequel se situe le joint d'étanchéité 23 en position normale d'obturation.La bride 24 est par exemple fixée à la paroi 2c de la cabine, au moyen d'un boulon 25 que l'on peut serrer ou desserrer à volonté. L'extrémite 24a de la bride est en appui sur la paroi 2c de la cabine et son autre extrémité 24b est en appui sur la paroi 4a du surbau par l'intermédiaire d'une plaque 26 qui est constituée d'un matériau amortisseur. Cette plaque 26 est solidaire par tout moyen approprie de l'extrémité 24b de la bride 24 ou, selon le cas, de la paroi 4a du surbau. On a représenté, figure 5, un second mode de réalisation des moyens de serrage de la cabine 2 sur le corps de grue 1, en forme de bride 24, articulée autour d'un axe 27 disposé sur la bordure latérale de la paroi arrière 2c de la cabine. Cette bride comporte d'un coté une poignée 28 et de l'autre côté, une came 27c qui prend appui sur une plaque 26a amortisseur en forme de plot élastique, fixee par tout moyen approprie sur la paroi 4a du surbau 4 et munie d'un patin de glissement 26b en contact avec la came 27c. On remarque que la bride 24 peut être fixée sur le patin 26b par un boulon 29, de façon à éviter tout desserrage intempestif qui risquerait de libérer la cabine. Le nombre de brides est choisi selon l'intensité de serrage à donner et selon la nature des matériaux élastiques. On remarque encore, figure 6, sur la vue de dessus, la cabine 2 fixée sur le corps 1 de la grue par l'intermédiaire des brides 24 disposées de chaque coté de la face arriere 2c de la cabine. On remarque également la porte d'accès 6 à l'intérieur de la cabine qui s'ouvre à l'intérieur du corps de grue. Un tel montage de la cabine sur le corps de la grue permet d'offrir la cabine une très bonne isolation phonique vis à vis des bruits de la machinerie parfois installée à l'intérieur du corps de grue. Cette conception permet également d'atténuer très sérieusement la transmission des vibrations entre ce corps de grue et la cabine. On remarque encore, figure 2, des moyens complémentaires en forme de servantes 30 destinées à verrouiller la cabine dans sa position ouverte, dégagée latéralement par rapport à l'ouverture 5 pratiquée dans le corps de la grue. Cette servante 30 est fixée par tout moyen approprié sous le plancher 2b de la cabine 2 et, son autre extrémité est fixée par un axe de verrouillage 31, sur la partie inférieure 4b du surbau 4. Les brides 24, en forme de clames, apparaissent également figure 2 dans leur position inactive de serrage. On remarque encore, figure 2, des moyens de levage constitués d'un rail 32 articulé à son extrémité arriere autour d'un axe horizontal 33 qui permet son basculement. Ce rail 32 est verrouillé en position active au moyen d'un doigt de verrouillage 34 fixé de façon appropriée a la partie supérieure 4c du surbau 4. Le rail 32 supporte et guide un chariot 35 muni d'un dispositif de levage classique genre palan a channe 36. Ce palan permet d'acheminer du matériel depuis l'intérieur du corps de grue par exemple vers I'extérieur, et inversement, pour des problemes de maintenance ou autres. Le rail 32 est escamotable par picotement autour de l'axe 33 situé à l'intérieur du corps de grue, en amont de l'ouverture 5. On a également représente, figure 2, un dispositif de levage complementaire 37 en forme de potence munie egalement d'un chariot 38 équipé d'un palan 39 qui, en complément du palan 36 peut servir à manipuler des charges diverses provenant ou à destination de l'intérieur du corps de grue. Les signes de référence insérés apres les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernieres, et n'en limitent aucunement la portée. - REVENDICATIONS 1.- Corps de grue de bord pour navires ou autres, du type comportant une structure porteuse pivotante (7) pour la cabine (2) montée de façon escamotable pour dégager l'ouverture (5) d'accès de maintenance, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques de liaison qui sont solidaires de ladite structure porteuse pivotante (7) pour réaliser une isolation de la cabine (2) par rapport audit corps (1) de la grue et éviter ainsi la transmission des bruits et'vibrations des mécanismes de la grue 2.- Corps de grue selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques (16), incorporés entre la structure porteuse (7) et la cabine (2) de l'opérateur. 3.- Corps de grue selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques (16), interposés entre la structure porteuse (7) et la cabine (2), disposés sensiblement a l'aplomb du centre de gravité de ladite cabine (2). 4.- Corps de grue selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caractérisé en ce qu'il comporte un joint péripherique d'étanchéité (23) serré sur la bordure d'un surbau (4), par des moyens isolants constitués d'une part, d'au moins une bride (24), du genre clame ou levier, articulée sur la paroi d'extrémité (2c) de la cabine, disposée dans le corps, et d'autre part d'une plaque (26) en forme d'amortisseur élastique, interposée entre ladite bride (24) et la paroi interne (4a) dudit surbau (4). 5.- Corps de grue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un systeme mécanique (21), actionnable de l'intérieur dudit corps, en prise sur l'axe de pivotement (loua) de la structure porteuse (7), pour commander la manoeuvre d'escamotage de la cabine (2) par rapport a l'ouverture (5). 6.- Corps de grue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la structure porteuse (7) est constituée d'une potence articulée sur un axe vertical (10, 10a) disposé sur le coté de l'ouverture (5) et dont ltextrémité libre comporte un organe unique élastique (16) de suspension de la cabine, situé a l'aplomb du centre de gravité de cette derniere. 7.- Corps de grue selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte, pour permettre une immobilisation de la cabine dans sa position ouverte, une servante (30) interposee entre le plancher (2b) de ladite cabine (2) et la partie basse (4b) du surbau (4). 8.- Corps de grue selon l'une quelconque des revendications 1 a 7, caractérisé en ce qu'il comporte, disposé dans la partie supérieure du surbau (4), un rail (32) escamotable, muni d'un chariot (35) qui supporte des moyens de levage (36). 9.- Corps de grue selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte un rail (32) basculant, articulé a l'une de ses extrémités, autour d'un axe horizontal (33) disposé dans le corps de grue, en amont de l'ouverture (5), lequel rail est verrouillé en position active de levage, par un doigt (34) coopérant avec la partie supérieure du surbau (4). 10.- Corps de grue selon l'une quelconque des revendications 1 a 9, caractérisé en ce qu'il comporte, disposé a la partie supérieure, un second engin de levage (37) permettant d'effectuer toute manutention de mécanismes, par l'ouverture (5), depuis l'intérieur du corps (1) et inversement, pour des opérations diverses de maintenance.