FR 2625714 A1 19890713 FR 8800182 A 19880108 La presente invention concerne un appareillage permettant de maintenir un vehicule routier en bon etat de fonctionnement et de confort dés le depart de son lieu habituel de stationnement. Cette invention consiste en un ensemble permettant de raccorder le vehicule ainsi equipé à une prise de courant 220 v afin de pouvoir apporter l'energie electrique necessaire au maintien de conditions que, sans cela, le vehicule ne pourrait ateindre qu'apres un assez long temps de fonctionnement. Conçue à partir d'elements existants tous couramment dans le commerce, cette invention necessite une etude particuliere pour l'adaptation à chaque vehicule. li est donc inutile de fournir un shema de fonctionnement. Cet ensemble permet 10) De maintenir le circuit de refroidissement du moteur à une temperature lui permettant le demarrage sans le secours du starter. 2") De rechauf fer, seulement lorsque les conditions climatiques l'exigent, I'habitacle du vehicule. Cet ensemble est compos 10) D'un cable electrique souple d'une dizaine de metres, stocké sur un enrouleur automatique caché en un point de -la carosserie dont la prise peut etre atteinte facilement de l'exterieur en soulevant une petite trappe prevue par le constructeur à cet effet. Un voyant lumineux ou une interdiction de lancement moteur sera prevue pour eviter un depart du vehicule encore raccords. 20) D'un element chauffant alimenté directement en 220 v et regulé par un thermostat, qui permet de maintenir le circuit de refroidissement à la temperature optimale pour eviter l'utilisation du starter. 3 ) D'un transformateur redresseur alimentant le circuit du bord à la tension nominale du vehicule, en general 12 v, pour -. Charge d'entretien de la batterie d'accumulateurs de demarrage, avec limiteur de charge. -. Fonctionnement du ventilateur de soufflage d'air chaud dont tous les vehicules modernes sont normalement equipés, pour climatisation prealable au depart de l'habitacle du vehicule. L'air de climatisation peut etre rechauffé soit de la maniere habituelle, par prelevement de chaleur sur le circuit de refroissement, soit par l'intermediaire d'une resistance fonctionnant en 220 v. Fonctionnement d'une pompe dé circulation du liquide de refroidissement, eventuellement. En favorisant le demarrage du moteur "à chaud" il est certain qu'une bonne partie du prix du courant electrique fourni sera regagné par l'economie apporte Isur la surconsommation d'essence due à la marche sur starter,et le lubrifiant et l'usure des. parties frottantes durant la marche "à froid". Chaque constructeur d'automobile desirant doter ses modeles de cet appareil devra fournir les renseignements suivants -. Le liquide de refroidissement du moteur peut-il circuler seulement par thermosiphon pendant le rechauffage, ou doit-on prevoir l'adjonction d'une pompe de brassage ? -. Le rechauffage de l'habitacle peut-il etre resalis8 à partir du circuit normal, ou faut-il adjoindre une resistance thermostatée ? -. Puissance des systèmes de rechauffage moteur et climatisation en fonction du lieu d'utilisation du vehicule. -. Possibilité d'inclure au tableau de bord le ou les voyants de securité de fonctionnement -. Possibilité de prevoir une programmation de fonctionnement. -. Possibilité d'adjonction d'un systeme de rechauffage du -circuit de commbustible, pour les vehicules à moteurs Diesel. En ce qui concerne les vehicules poids-lourds equipés d'un groupe frigorigéne, ]'adaptation sur le méme groupe d'un alternateur de puissance suffisante pourrait rendre le vehicule parfaitement autonome. Cet appareil devra pouvoir etre proposé par le fabricant de diverses manieres a) Modele standard devant pouvoir s'adapter sur les modeles de vehicules exitants. s b) Modeles particuliers à des types et des marques de vehicules bien definis et pour lesquels le constructeur de vehicules à prevu le montage, soit en serie, soit en option. REVENDICATIONS 1. Montage en serie ou en option d'un ensemble permettant la mise en condition optimum d'un vehicule avant son depart. Cet ensemble est caracterisé par la reunion d'appareils courants pour realiser un moven economique d'amelioration des conditions de fonctionnement d'un vehicule à moteur. 2. interdiction de demarrage moteur lorsque le câble d'alimentation de l'ensemble de la revendication 1 n'est pas completement rentre sur son enrouleur,en position route. Caracterisé par l'aspect SECURIlE. 3. Alimentation de l'ensemble de la revendication 1 par un groupe electrogene sur les vehicules poids-lourds. caracterisé par l'autonomie apportée à ce genre de vehicule. 4. Adjonction d'un alternateur à un groupe frigorigéne à moteur thermique à bord des vehicuies frigorifiques specialísés,caracterisée par la simplification de l'alimentation de l'ensemble relatif à la revendication 1.