FR 2626320 A1 19890728 FR 8800896 A 19880122 La présente invention concerne un dispositif interne susceptible demettre en mouvement ou de modifier l'état de mouvement d'un engin mobile isolé de l'extérieur. Un principe fondamental de la Mécanique classique,rend comptede l'impossibilité de provoquer le dêplacement continu dtun sys- tème isolé de l'extérieur.Ala limite,on constate un mouvement tel que le centre de gravité des masses mobiles qui constituent le système,reste fixe dans l'espace. La présente invention,démontre que dans un cas particulier au moins ce Principe de base est mis en défaut. S'agissant d'un domaine inexploité où la réalisation découle directement d'une découverte,il n'existe pas der référence à une technique existante du meme type;tout au plus peut on dire que la possibilité de communiquer le mouvement,à l'aide d'une poussée générée par une source d'énergie interne(classique ou nucléaire) incluse dans une enceinte fermée,ouvre un champ d'application universel,en particulier dans le domaine des transports. D'une façon générale,la réalisation de la poussée,sera obtenue en provoquant une dissymétrie cyclique contrôléeddans la répartition des masses mobiles entrainées par un rotor,préalablement équilibré.Selon la figure (2),le rotor parvenu à savitesse d' utilisation,les masses (I) et (2) sont soumisse à l'action de la force centrifuge. Lorsque le diamétre passant par les masses mobiles coîncide avec la direction choisie pour le déplacement,la masse (2) est libérée tangentiellement b la trajectoire.D'une fa çon concomitante,un balourd de masse équivalente prend naissance. Au même instant,dans un intervalle de temps trés court,(quelques degrés d'arc )la masse (I) est tractée ou projetée de la périphérie vers le centre du rotor.La résultante dea forces de traction ou de réaction mises en jeu pour trouver une nouvelle position d' équilibre,constitue une poussée variable, dont la résultante s' oriente bien dans une direction définie qui est celle du mouvement. L'entretien cyclique de la poussée exigera la récupération vers le centre de la masse éjectée.Les. deux masses seront alors libéré- es d'une façon simultanée vers la périphérie pour retrouver la position initiale.Le cycle est alors fermé,prêt à se reproduire. A partir be ce schéma de base,il est possible de conçevoir deux types essentiels de dispositifs:les uns à effet de réaction,les autres à effet de traction centripète.Pour la clarté de l'exposé,la description d'un dispositif k effet de réaction (selun la figure X en éléva- tion et coupe ) utilisant la solution mixte :masse solide-masse liquide,est donnée ici k titre d'exemple non exclusif. Un rotor,constitué d'une cuvette traverséepar un cylindre (3) est. fermé à son extrémité droite par une culasse vissée (4) qui porte une bougie d'allumage (5),La masse mobile est constituée par un piston massif (I) qui comprime un mélange détonant.Le cylindre comporte des lumières de balayage et d'échappement (6).Un balai frotteur (7) escamotable transmet à la bougie,le courant haute tension quand il est en position de travail.A l'autre extrémité du cylindre une culasse (8) porte une soupape (9) qui peut s'ouvrir,quand la came mobile (I0) est vérrouillée.Le rotor solidaire du véhicule est actionué par un moteur. Le fonctionnement,s'explique aisément. Un liquide dense (2) ayant été injecté dans le cylindre afin d'équi- librer le rotor,le moteur entraine l'ensemble à la vitesse désirée. A cet instant,la came (IO)est verrouilléeet le balai frotteur(7) mis en position de travail.Il en résulte presque simultanément,l' ouverturede la soupape(9) et la mise à feu du mélange détonant. En s'ouvrant,la soupape assure la vidange rapide du lest ce qui provoque l'apparition un balourd constitué par le piston libre(I) Sous l'effet de l'explosion,le piston est soumis à une poussée centripète qui le projette vers le centre du rotor,en découvrant,les lumières d'échappement et de balayage(6). Par réaction,la culasse (4) enregistre une poussée qui entraine le véhicule supportant le rotor. Le lest liquide est, récupéré par un déflecteur en forme de gouttière (non qui figuré) renvoi le liquide dans le cylindre par l'intermédiaire de la cuvette. Sous l'effet du matelas d'air et de la force centrifuge le piston libre retrouve sa position d'origine,en comprimant le mélange carburé,selon le principe du moteur deux temp. Ainsi le rotor se retrouve équilibré,le cycle. est fermé prêt k se reproduire, Afin de neutraliser les effets perturbateurs dus aux changements de dir.ection de la poussée,du changement d'orbite de la masse(I) et du larguage du lest,un dispositif symétrique synchrone doit être prévu. R E V E N D I C A T I O N S . I) Générateur de poussée interne,susceptible d'assurer d'une façon continue,le déplacement d'un engin mobile,caractérisé par l'utilisation de l'effet centrifuge,qui s'exerce sur un balourd cyclique contrôlé. 2) Générateur,selon la revendication (I) en ce qu'il comprend un rotor équilibré,solidaire du véhicule et constitué par un cylindre (3),ferm-e' par deux culasses (4) et (8), qui retiennent respectivement,la masse(I) constituée par un piston mobile comprimant un mélange détonant,et la masse(2) constituée par un liquide dense. 3) Ge'nérateur,selon un et deux,caractérisé par l'éjection com mandée par la came (10) ,par l'intermédiaire de la soupape(9) du lest liquide (2),afin de provoquer l'apparition du balourd. 4) Générateur,selon l'ensemble des revendications,caractérisé par l'utilisation d'un piston libre (I) pour faire office de. balourd provisoire.La pression développée par la mise à feu au moyen de la bougie(5) et du balai (7) ,du mélange detonant, provoque l'expulsion mers le centre du balourd et par réaction engendre la poussée utile.