FR 2628701 A1 19890922 FR 8803558 A 19880318 Il nty a pas jus'a présent de solution satisfaisante pour protéger des saissures (algues,mollusques) les coques des navires de toutes sortes,et les corps immergés, Il existe des peintures plus où moins performantes, mais qui doivent être refaites environ tous les ans,arfois plus souvent dans les eaux chaudes.Seulement ces peintures sont tres toxiques pour le milieu marin,et dans les ports, elles créent des pdlutions locales graves. Les frais occasionnés par les opérations de carènage sont assez élevés, les bateaux devant être mis en cale sèche où sur dock flottant pour l'opération de néttoyage de la coque,puis de sa mise en peinture. Toutefois, il existe des moyens mécaniques de nettoyage des coques de navires à flot,qui doivent être mis en oeuvre tres souvent. Par ailleurs,chaque type de matériau constituant les coques des navires, ont des défauts qu'il faut neutraliser à chaque carènage :coques en acier et aluminium = corrosion + effets galvaniques; coques bois = risque de pourrissement, et de défaut d'étanchéité; coques plastiques = phénomène d osmose des gelcoats par reprise d'eau dans la résine; coques en férrociment = corrosion + micro-fissuration. Une solution existait pour les coques bois,à partir du 18 éme siècle, l'emploi de feuilles de cuivre clouées en bandes sur les carènes qui supprimait les corvées de carè -nage.Le seul défaut était son prix de revient élevé. La présente invention a pour but de remédier à tous ces inconvénients en fabriquant un materiau composite comportant une feuille mince de cuivre où alliage de cuivre (ayant une tis bonne résistance à la corrosion marine) associée à un adhesif tenace, resistant à l'eau de mer,qul sera collé où thermo-souae sur la coque, en bandes datant plus étroites que l'unité est petite et sa coque non deve -loppable. La feuille de cuivre sera enduite d'un produit adhesif,à base de résine de quelque nature que ce soit, les produits à base de goudron où bitume, ne sont pas tres bons, du fait qu'ils peuvent se dissoudre à cause des pollu -tions dues aux hydrocarbures, principalement dans les ports. De plus, l'adhérence du cuivre où de l'alliage, n'est pas excellente. En fonction de la nature de l'adhésif résine,la coque recevra l'application d'un primaire. Les bandes du matériau composite seront toujours disposées avec un certain recou -vrement, soit parrallèlement,soit perpendiculairement,soit obliques par rapport à la ligne de flottaison. Afin d'épou -ser les parties en formes non-développables, le cuivre où l'alliage de cuivre,comportera des striures,qui seront tou -jours parralièles à ltécoulement des filets veau. En variante,un gaufrage, de forme soit oblongue,soit ovoide,soit losange,soit de forme carrée où rectangulaire, où tridimensionnelle,où bien d'écailles de poissons, outre sa grande souplesse pour la mise en oeuvre, modifie l'écou- lement laminaire de l'eau, en diminuant l'épaisseur de la couche limite. De plus ce relièf du au gaufrage, sert de leurre aux sonards et détecteurs soue-marins, en perturbant ltécho. A des fins décoratives,les bandes, lorsqu'elles sont appliquées perpendiculaires où obliques par rapport à la ligne de flottaison, peuvent avoir une découpe sur un des bords en forure d'écailles de poissons. Pour des raisons esthétiques, une bande étroite spéciale, peut être appliquée en longueur, à la ligne de flottaison, pour faire couvre joint. La mise en oeuvre sur la coque des navires, commen -cera par l'arrière, du bateau, dans le cas de bandes per -pendiculaires où obliques, à la ligne de flottaison. REVENDICATIONS 10) Matériau composite et sa mise en oeuvre, de protection anti-Salissures(alnues et mollusques) des coques de navires de toutes sortes et corps immergés, caractérisé en ce qu'il comporte du cuivre où alliage de cuivre, laminé en feuilles minces, allié avec un adhésif tenace, à base de résine résis -tante à 'eau de mer, qui se colle en bandes avec un recnu -vrement. 20)Matériau composite, suivant revendication 1 caractérisé en ce qui'il est constitué de bandes qu'on applique parallè -lement à la liene de flottaison 30) Matériau composite, suivant revendication 1 caractérisé en ce qu'il est constitué de bandes qu'on applique perpen -diculairement à la ligne de flottaison. 40) Matériau composite, suivant revendication 1 caractérisé en ce qu'il est constitué de bandes qu'on applique oblique -ment par rapport à la ligne de flottaison. 5 ) Matériau composite, suivant l'une quelconque des reven -dications 1 à4, caractérisé en ce que la feuille de métal comporte un striage qui permet d'épouser par déformation, les formes non développables. 60) Matériau composite, suivant l'une quelconque des reven -dications 1 à 4, caractérisé en ce que la feuille de métal comporte un gaufrage en forme de parallèlogramme, ce qui permet, par déformation, d'épouser les formes non développa -bles. 70) Matériau composite, suivant l'une quelconque des reven -dications 1 à 4, caractérisé en ce que la feuille de métal comporte un gaufrage de forme ovoide, ce qui permet par déformation, d'épouser les formes non développables. 80) Matériau composite, suivant l'une quelconque des reven -dications 1 à 4,caractérisé en ce que la feuille de métal comporte un gaufrage en forme d'écailles de poissons,ce qui permet par déformation, d'épouser les formes non dévelcppa -bles. 90) Matériau composite, suivant l'une quelconque des reven -dications 1 à 8, caractérisé en ce que les bandes peuvent être découpées, sur l'un des bords, en forme de ligne d'écailles de poissons. 100) Matériau composite, suivant l'une quelconque des reven -dications 1 à 9,caractérisé en ce qu'une bande étroite est appliquée en couvre-joint-, sur toute la longueur de la ligne de flottaison.