FR 2625031 A1 19890623 FR 8718129 A 19871221 La présente invention a trait à un dispositif interrupteur "crépusculaire" intégrable dans tout véhicule automobile. Lorsque la luminosité extérieure décline suffisamment, l'allumage des feux ou phares d'un véhicule automobile est subordonné à une action du conducteur. Dans des cas répétitifs, par exemple lorsqu'on roule sur une route fréquemment entrecoupée de tunnels, la combinaison de deux faits, à savoir la luminosité de pleine journée en dehors des tunnels et la répétition machinale de l'acte peut entrainer l'oubli de procéder à l'extinction des feux. Au surplus, la manoeuvre fréquente mais irrégulière peut perturber la conduite ou, si elle est oubliée, présenter un danger. Le dispositif selon l'invention pallie à ces inconvénients en proposant une automatisation de l'allumage des feux asservie à un capteur photosensible. La variation. de la luminosité, qu'elle soit brusque ou progressive, modifie l'état du capteur, ladite modification est prise en compte et traitée par un bloc électronique de traitement du signal avant d'être envoyée sous forme d'une information électrique intelligible au système de commande des récepteurs. Bien entendu, il est possible d'adapter le capteur à l'utilisation, en employant une cellule photoélectrique "rapide" qui est destinée à l'utilisation en journée lorsqu'on a à franchir des zones obscures successives, ou encore une cellule "lente" qui correspond aux baisses douces et graduelles de la lumière extérieure. Le montage électronique est placé sur la liaison électrique en amont du commutateur de sélection des éclairages. Par conséquent, l'allumage automatique n'a lieu que si la commande appropriée a été préalablement actionnée. Par exemple, si l'on désire que les feux de croisement s'allument automatiquement à l'entrée de tunnels ou à la tombée de la nuit, il est nécessaire de mettre la commande du tableau de bord en position adéquate, faute de quoi le circuit ne peut pas être fermé et l'allumage n'aura pas lieu. On va maintenant décrire le dispositif de l'invention plus en détail, en se référant à la figure 1 annexée qui représente le plan du montage électronique. Le circuit comporte trois étages qui traduisent la nécessité d'acquérir un signal électrique, de l'amplifier afin qu'il soit utilisable par le dernier étage chargé de la commande débouchant sur l'effet recherché. C'est une cellule photoélectrique (1), selon l'exemple de mise en oeuvre explicité, qui traduit le paramètre extérieur de luminosité en un signal électrique, et qui est associée à des résistances (2) de réglage et de polarisation calculées d'après les caractéristiques de ladite cellule et celles qui sont compatibles avec l'entrée de l'amplificateur, compte-tenu également du fait que l'alimentation est assurée par la batterie du véhicule automobile. Le second étage comporte deux amplificateurs intégrés classiques (3) et (4) qui amènent le signal en sortie avec une amplitude suffisante pour attaquer le dernier étage par le biais de la base du transistor de sortie (5). Celui-ci est en général bloqués sauf lorsque ledit signal est suffisant pour le rendre passant, c'est-à-dire lorsque la tension base-émetteur dépasse la tension du seuil du semi-conducteur. A cet instant, la bobine du relais (6) est parcourue par le courant du collecteur : le contact du relais se ferme, les feux de l'automobile qui ont été auparavant sélectionnés par la commande adéquate s'allument. Bien évidemment, le dispositif ainsi décrit ne représente qu'une illustration possible, laquelle n'est pas limitative; toute variante entrant dans son cadre est englobée par l'invention. REVENDICATION Dispositif interrupteur "crépusculaire" caractérisé en ce qu'il se compose d'un capteur photosensible (1) coopérant avec des résistances de réglage et de polarisation (2) attaquant un module amplificateur comportant deux amplificateurs intégrés et () dont la sortie commande la base d'un transistor (5) sur le collecteur duquel est connectée la bobine d'un relais (6) dont le contact est en série dans le circuit des feux d'un véhicule automobile, en amont du commutateur de sélection.