FR 2626545 A1 19890804 FR 8901412 A 19890203 MCOTYLETTE MURIE DE POIGWS POUR UN PASSAGER. L'invention se rapporte a des motocycltettes comportant des poignées pour un passager qui monte sur la motocyclette derrière le conducteur.:: Certaines inventions ont été faites en ce qui concerne les motocyclettes comportant des poignées pour un passager qui monte sur la motocyclette en même temps que le conducteur. L'un des exemples est présenté dans la demande de modèle d'utilité Japonais No. 60-31977 dans laquelle une motocyclette comporte un siège de passager entre le guidon et le siège du conducteur et dans laquelle des poignées sont prévues pour le passager à l'avant- du guidon. Le passager monte sur le siège du passager a l'avant. du siège du conducteur et étend ses- bras pour saisir les poignées qui sonut à l'avant du guidon. - Ce type de poignées conventionnelles ne peut s'apppliquer qu'à des engins du type scooter, car, dans le cas de cette invention, le conducteur est oblige de tenir le passager entre sess bras, mais, s'il ne s'agit pas d'un scooter, il n'y a pas de place entre le conducteur et le guidon pour placer - le passager. Un autre exemple est présenté dans la demande de module d'utilité Japonais 61-171678 qui propose une motocylette comportant un siège pour- le passager derrière le siège du conducteur et des poignées entre le siège du conducteur et le siège du -passager. Cette invention peut s'appliquer non seulement à des engins du type scooter, mais également A des motocylettes ordinaires car le passager est assis derrière le- conducteur. Le problème, en ce qui concerne ces poignées conventionnelles,. est que le passager -est obligé de plier assez fort les bras car les poignées sont.trop près du siège du passager. Par conséquent, cette position de monte gâche pour le passager le sentiment de monter en faisant corps avec la motocyclette. Par conséquent, ce dont on a besoin, c'estdune motocylette qui donne au passager une position de monte stable et relaxée et le sentiment de monter en faisant corps avec la motocylette sans déranger le conducteur. Un but de la présente invention est par con- séquent, de proposer- une motocylette dans laquelle le passager, montant derrière le conducteur, peut avoir le sentiment de monter en faisant corps avec la motocyclette, Selon un aspect de la présente invention, on propose une motocyclette comportant un siège' pour le passager derrière le siège du conducteur et des poignées pour le passager fixées à la motocylette en avant du siège du conduc- teur. Dans un second aspect de la. présente invention, on propose une motocylette comportant un siège pour le passager derrière le siège du conducteur et des poignées pour le passager fixées, de façon rétractable, à la motocylette de façon que la poignée vienne entre le guidon et le siège du conducteur lorsqu'elle est en extension et vienne très près du côté de la moto- cyclette lorsqu'elle est en rétraction. Dans un troisième aspect de la présente invention, on propose une motocylette comportant u4 siège pour le passager derrière le siège du conducteur et des poignées pour le passager fixées. à la motocylette entre le siège du conducteur et le guidon. Les poignées - pour le passager sont rétractables et sont cachées par les volets fixés à la carrosserie lorsqu'elles sont en position rétractée D'autres buts et réalisations de la présente invention ressortiront en fonction de la description qui suit,. La figure 1 est une vue latérale d'une motocy- clette conforme à la première réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue.horizontale d'une. motocyclette conforme à la première réalisation de- la présente invention. La figure 3 est une. vue perspective en gros plan des poignées pour passager conformes à la première réalisation de la présente invention, La figure 4 est une vue de coté d'tune moto- cyclette conforme à la seconde réalisation de la présente invention. La figure 5 représente en détail la façon dont les poignées pour le passager sont fixées au cadre de la motocyclette conformément à la seconde réalisation de la présente invention. La figure 6 est une vue de c8té d'une moto- cyclette conforme à une troisième réalisation de la présente invention. Les figures 7. et 8 sont des sections droites montrant le fonctionnement dyun volet pour recouvrir les poignées pour le passager, - La figure 9 est une section droite montrant les poignées pour le passager conformément à la troisième réalisation de l'invention,. Les figures i a 3 représentent la -première réalisation préférée de la présente invention. La motocyclette 1 comporte la roue avant 2, la.fourche avant 9 supportant la roue avant 2, un carénage 8 recouvrant la partie avant de la motocylette 1, le cadre 4 et la roue arrière 3. Le cadre est -composé d'un cadre principal 4a auquel la fourche avant 9 est. attachée, avec liberté de rotation, et des tubes inférieurs 4b. Le moteur 5 est placé entre les tubes inférieurs 4b et il est supporté. par le cadre 4. Le guidon 10 est attaché à la fourche avant 9,' a l'extrémité supérieure de cette fourche. Le réservoir de carburant 6 et le siège 7 sont montés sur le cadre principal 4. Le.siège est sépare en un siège de conducteur 7a, moitié avant du siège 7, et un siège de passager 7b, moitié arrière. Il y a une paire de repose-pieds 11 sur les côtés de la motocyclette entre le moteur 5 et la roue arrière 3. Les repose- pieds 12 pour le passager sont disposés près de l'axe moteur de la roue arrière 3. Sur les côtés du réservoir de carburant 6, en arrière du milieu, sont attachées une paire de poignées 13 pour le passager. La poignée 13 comporte un élément tubulaire en forme de L attaché au réservoir de carburant 6 à sa première extrémité par soudage ou par boulons et écrous. L'élément tubulaire 14 est principalement composé d'un élément horizontal 14b qui s'étend à l'extérieur en partant du réservoir de carburant 6 et d'un élément vertical 14a attaché à l'extrémité, opposée au réservoir, de l'élément horizontal 14b et qui s'étend vers le haut depuis cette extrémité. Les portions supérieures des éléments verticaux 14a sont recouvertes par des poignées en caoutchouc 15. L'élément vertical 14a est légèrement incliné vers l'avant et vers l'intérieur de façon à donner au passager un sentiment de prise naturelle. L'élément tubulaire 14 peut être construit d'une seule pièce ou bien l'élément horizontal 14b et l'élément vertical 14a peuvent 4tre sondés l'un A l'autre. Les positions de monte du conducteur M1 et du passager M2 sont représentées par des lignes en tireté ::: f6254 - ponctué sur la figure 1, Le conducteur est monté sur le siège du conducteur, il tient le -guidon 10 et ses pieds reposent sur le repose-pieds 11. La figure 1 représente également la position de monte du passager M2. Le passager est monté sur le siège du passager 7b et ses pieds reposent sur le repose- pieds 12. Le passager saisit les poignées 13 du passager en étendant les bras des deux c3tés du- conducteur. Les bras du passager M2 sont.etendus vers l'avant en passant près du conducteur M1- -e façon à se tenir à une certaine distance du conducteur et les bras du passager sont légèrement pliés au coude pour permettre- un certain mouvement du.passager par rapport à la motocyclette. Lès poignées 13 du passager sont placées. de façon à maintenir le passager 12 dans une position de monte stable et bien équi- librée. Il reste un espace entre le corps du conduc- teur et le corps du passager de façon à ne pas restreindre leurs mouvements: Lorsque le conducteur MI et le passager M2 sont à la position de monte représentée sur la figure. 1, la hanche du passager, son épaule et la poignée 13 forment un triangle et assurent un bon support pour le passager. La position de monte du passager M2 devient semblable à celle du conducter Ml. Lorsque la motocyclette accelère ou ralentit, le passager peut s'appuyer sur les poignées 13 et ne gSnue pas le conducteur en le poussant ou en le tirant, Un ferme support est toujours fourni au passager du fait de sa position de monte, Etant donné que les poignées 13 sont attachées au réservoir de carburant 6, le passager M2 peut facilement s'incliner en même temps que la motocyclette. En outre, du fait qu'une distance C2 est maintenue entre le passager et le conducteur (figure 2)- le passager ne gênte pas le conducteur en venant le heurter. En bref, le passager peut jouir du sentiment de monter en faisant corps avec la motocyclette. Les poignées 13 peuvent comporter des contacteurs à manoeuvrer par le passager. Si le passager désire que la motocyclette arrête ou ralentisse, mttémoin situé devant le conducteur indique la manoeuvre du con- tacteur. Par conséquent, la communication entre le conducteur et le passager est également améliorée. Les figures 4 et 5 représentent une seconde réalisation, Selon la seconde réalisation, une paire de poignées sont attachées au cadre principal 4a de la moto- cyclette. La poignée 20 comporte un élément tubulaire a et une portion de prise 21 attachée à l'extrémité, opposée au cadre, de l'élément tubulaire 20a. Un support 22 est fixé au cadre principal 4a et une bague de fixation 24 est attachée, avec liberté de rotation, sur le support 22. L'extrémité 20b, côté cadre, de l'télément tubulaire 20a de la poignée 20 est insérée dans la bague-de fixation 24. La bague de fixation 24 comporte un bouton, venu d'une pièce avec elle, pour en faciliter la rotation. Si l'on fait tourner le bouton dans sa position arrière comme représenté sur la figure 5, la. poignée 20 est fixes fermement au support 22 et par conséquent à la motocyclette. Par conséquent, les poignées 20 sont en extension et les portions de prise 21 sont placées à côté du réservoir de carburant 6, à distance et entre le conducteur et le guidon et donnent un bon appui manuel pour le passager. Les portions de prise 21 sont legèrement inclinées vers l'intérieur et vers l'avant. Dans une réalisation modifiée, les portions de prise 21 peuvent être approximativement parallèles au guidon 10. Si l'on fait tourner le bouton en position avant, la liaison entre la bague de fixation 24 et le. support 22 est supprimée et l'élément tubulaire 20a peut pivoter autour de son extrémité 20b- cté cadre. Lorsque cette liaison avec la bague de fixation 24 est supprimée, la poignée 20 peut se déplacer entre la position en rétraction (représentée par les lignes en tireté ponctué sur la figure 4) et la position en extension (représentée par les lignes en trait plein sur la figuré 4). Lorsque les -poignées 20 ne sont pas nécessaires, par exemple si le conducteur est seul sur la motocyclette, les poignées 20 sont maintenues en position rétractée et les portions de prise 21 sont enfermées dans le carenage 8. - L'élément tubulaire 20 peut être constitué de plusieurs tubes coaxiaux pouvant coulisser dans l'autre de façon à être extensible. Dans ce cas, on peut modifier la hauteur des portions de prise 21 en modifiant la longueur de l'él ément tubulaire a. 2On. Les figures 6 à 8 représentent une troisième réalisation préférée. Selon cette réalisation, une paire de concavités 30 sont formées des deux:c6tés du réservoir de carburant 6 et des poignées 31 sont disposées dans les concavités 30; Des volets: 35 sont attaches, avec liberté de pivotement, au réservoir de carburant 6 de façon à couvrir les concavités 30. Un dispositif 36 de fermeture du volet est disposée de façon à relier le réservbir de carburant:6 et le volet 35 et à créer une force de rappel. et une force d'amortissement lorsque l'on ouvre et que l'on ferme le volet. Un moyen formant crochet 35a est attaché à lextrémité, cté opposé: au réservoir, du volet 35 et un- moyen de réception 6fia est formé dans le réservoir de carburant. Le moyen formant crochet 35a est inséré dans le moyen de réception lorsque le volet 35 est fermé et évite que le volet ne puisse s'ouvrir par inadvertance. Le dispositif 36 de fermeture du- volet comporte un. portion cylindrique 36a et un tirant 36b qui s'insère, avec liberté de coulissement, dans la portion cylindrique 36a. Le dispositif 36 de fermeture du volet comporte un mécanisme d'arrêt à cliquet de façon à maintenir le volet en position ouverte contre la force du vent qui peut s'exercer lorsque la motocyclette roule. Lorsque le passager veut saisir les poignées 31, il ouvre les volets 35 à la main en agissant contre la prise existant entre le moyen formant crochet 35a et le moyen de réception 6a. Une fois le volet complètement ouvert, comme représenté sur la figure 8, le volet est maintenu dans cette position au moyen du dispositif 36 de fermeture du volet comme mentionné ci-dessus. Le volet 35 empêche que la maih du passager qui tient la poignée 31 ne soit exposée au vent et à la pluie et par conséquent, lui donne un plus grand confort de monte. Lorsque les poignées 31 ne sont pas nécessaires, les volets sont fermés. Lorsque les volets 35 sont en position fermée, les poignées 31 ne se voient pas de l'extérieur et le réservoir de carburant 36 a exactement l'aspect d'un réservoir de carburant ordinaire* Les poignées 31 peuvent être rétractables comme représenté sur la figure 9. Lorsque les poignées 31 sont rétractées à leur position verticale, elles sont installées dans la concavité formée dans le réservoir de carburant 6. Lorsque l'on, utilise les poignées 31, on les met en extension à leur position horizontale comme représente par les lignes eii tireté ponctué de la figure 9. Dans les réalisations ci-dessus, le réservoir de carburant peut ne pas comporter de volets. Comme décrit ci-dessus en détail, la présente invention apporte au passager le sentiment de monter la motocyclette en faisant corps avec la motocyclette. Une- position de monte stable et bien équilibrée est assurée au, passager grâce a la présente invention. Aussi Iien le passager que le conducteur peuvent jouir de monter à motocyclette sans nécessairement se géner l'un l'autre. R E VEN D I CA T I N S 1. Motocyclette comportant a) un guidon (10); b) un siège de conducteur (7a) placé derrière le guidon; c) un siège. de passager (7b) placé derrière le siège du conducteur; et caractérisée par d) des poignées (13) pour le passager attachées à la motocyclette et placées entre le siège du con- ducteur et le guidon. 2. Motocyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un réservoir de carburant' (6) entre le siège du conduc- teur et le guidon et en ce que les poignées (13) pour le passager sont attachées au réservoir de carburant. 3. Motocyclette selon la revendication 2, caractérisée en ce que les poignées (13) pour le passager ont approximativement la forme d'un L dont les portions horizontales (14b) s'étendent horizon- talement vers l'extérieur depuis le réservoir de carburant et dont les portions verticales (14a) s'étendent verticalement depuis les extrémités, c6té opposé au réservoir, des portions horizontales, les portions verticales étant légèrement inclinées vers l'intérieur et vers l'avant. 4. Motocyclette selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'une paire de concavités (30) sont formées des deux côtés du réservoir de carburant et en ce que les poignées (31) pour le passager sont attachées au réservoir de carburant, à tl'emplacement des concavités. 5. Motocyclette selon la revendication 4, caractérisée en ce que les poignées (40) pour le passager sont attachées, avec liberté de pivotement, xil au réservoir de carburant de façon a pouvoir passer par pivotement entre une position verticale et une positioi horizontale. - - 6. Motocyclette selon la revendication 4, caractérisée en ce que des' volets (35) sont prévus sur le réservoir de carburant pour recouvrir les concavités et les poignées lorsque les volets sont fermés. 7. Motocyclette selon la revendication 5,. caractérisée en ce que des volets sont prévus sur le réservoir de carburant de façon a recouvrir les concavités et les poignées lorsque les volets sont fermés. 8. Motocyclette selon la revendication. 1, caractérisée en ce que la motocyclette comportes un réservoir de carburant entre le siége du conducteur et le guidon, a un cadre principal (4a) supportant le réservoir de carburant et les sièges et un carénage couvrant la portion avant de la motocyclette; et en ce que les poign es (20) pour le passager - sont attachées, avec liberté de pivotement, au cadre principal (4a) de façon à pouvoir pivoter entre une position en extension et une position en rétraction, les poignées (20) étant placées entre le guidon. et le siège du conducteur de façon à donner, en position en extension, un bon support a un passager; les poignées étant, en position rétractée, encloses dans le carenage de façon à ne pas gêner les mouvements du conducteur.