FR 2638407 A1 19900504 FR 8814387 A 19881102 L'éblouissement consécutif et simultané, avec les projecteurs classiques actuels, se produit aux approches du croisement, quand iréclairage dit code est substitué à l'éclairage de route. Le faisceau lumineux horizontal à longue portée est brusquement remplace par un "trou noir" vers lequel le conducteur doit avancer. Le principe de l'invention, qui ajoute un complément nouveau à l'éclairage classique sans se substituer à lui, vise à projeter autour des deux véhicules une plage lumineuse palliant l'effet d'éblouissement grtce à l'emploi de projecteurs à source linéaire fluorescente ou électro-lumi- nescente: ce sont des projecteurs de proximité. le rayionnement émis par la source est traité par deux miroirs en continuité de structure matérielle. Le miroir supérieur (1) est semi-cylindrique, la source occupant l'ase du cylindre; ce miroir renvoie les rayons émis sur 1800 au-dessus de l'horizontale sur la source et sur le miroir inférieur (2). Le miroir inférieur, prolongeant vers le bas le demi-cylindre > estcylindro-perebolique. C'est ce dernier miroir qui projette la lumière sur la route. Une glace transparente, en verre ou en matière plastique, ferme le projecteur en réunissant les bords libres des deux miroirs (3). Pour soutenir et centrer le tube-source, des entretoises tronconiques en forme d'entonnoir, transparentes, sont disposées de distance en distance; elles dirigent le tube lors de la mise en place et du remplacement. L'alimentation du tube-source an courant alternatif est assure par un transformateur élévateur de tension branché sur l'alternateur actionné par le moteur. Pour que l'éclairement reste constant malgré les variations de régime du moteur, 12 tension est régulée par des moyens qui peuvent entre employés en synergie ou isolément: résonance des enroulements primaire ou secondaire du transformateur élévateur grâce à l'emploi de co w teurs les accordant sur la fréquence de ralenti de l'slternateur, écretage de la tension par diodes polarisées, saturation des tôles du transformateur élévateur. Les projecteurs employés sont au nombre de trois par véhicule: un à l'avant, sous le pare-chocs (le miroir supérieur semi-cylindrique (1) pouvant être derrière le pare-chocs) et les deux autres sous le bas de caisse, sur les côtés, à droite et à gauche. Les proJecteurs selon l'invention ne sont pas destinés à remplacer les projecteurs "code et "route= mais à mieux éclairer la route avec eux. Ils ne remplacent pas non plus les projecteurs arti-brouillard, mais sont compatibles avec eux car ils n'illuminent pas la nappe de brouillard entre les yeu: du conducteur et la route. La figure unique montre la coupe du projecteur. REVENDICATIONS 1) L'éclairage anti-éblouissant des véhicules met en oeuvre, au moyen des projecteurs objets de l'invention, un système de réciprocité entre deux ou plusieurs véhicules qui se croisent, chacun d'eux éclairant la route pour les autres. 2) Chacun des projecteurs est caractérisé par une source linéaire fluorescente ou Flectro-luminescente occupant l'axe d'un miroir supérieur semi-cylindrique (1)qui renvoie la lu mièvre émise dans les 180 au-dessus de l'horizontale vers le source et le miroir inférieur cylindro-perabolique (2) qui opère la projection sur la route en lumière dirigée selon la verticale at en faisceaux divergents selon l'horizontale. 3) Le tube-source est alimenté par l'alternateur que le moteur actionne à travers un transformateur élévateur de tension. 4) L'alimentation de la source est caractérisée par un dispositif régulateur de la tension et de l'intensité qui est cons titué par un écrêtage par diodes polarisées ou par des enroulements accordés au moyen d'un condensateur dans le transformateur éléva- taur, ou encore par des tales de circuit magnétique saturables dans le transfsrxateur élévateur. Ces dispositifs régulateurs, qui peuvent être employés simultanément, rendent la luminance du tubesource indépendante du régime de l'alternateur.