FR 2635448 A1 19900223 FR 8810922 A 19880816 SIEGE EN MATIERE PLASTIQUE La présente invention concerne des sièges en matière plastique moulés du type comportant une ossature munie de pieds et d'une assise pourvue ou non d'un dossier; par exemple des sièges monoblocs en polypropylène réalisés par injection. De tels sièges doivent présenter une résistance suffisante pour supporter la charge de l'occupant. Cette exigence, qui réduit très sensiblement les possibilités de déformation élastique du siège, est respectée au détriment du confort de l'occu- pant. L'invention vise des sièges en matière plastique moulés à confort amélioré et dont les coûts de fabrication ne présentent pas d'augmentation sensible. Plus particulièrement, I'invention propose un siège en-matière plastique moulé comportant une ossature munie de pieds et une assise, ledit siège étant caractérisé en ce que ladite assise est en partie supportée par l'ossature au travers d'un voile élastiquement déformable. On comprend aisément que l'adjonction d'un voile déformable à un siège classique n'entratne pas de surcoût de fabrication important. Ceci est d'autant plus vérifié dans la première variante de l'invention selon laquelle le voile est en plastique venu de matière avec l'ossature et/ou l'assise du siège. Dans ce dernier cas, l'apport de matière complémentaire est minimal. De plus le moule ne présente pas de complexité particulière compte tenu du fait entre autres que la position du point d'injection reste inchangée. Selon une autre variante de l'invention, ledit siège comporte des moyens de butée pour limiter la déformation du voile en charge. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, I'ossnture comporte une traverse reliant les pieds arrière du siège tandis que le voile présente une portion flexible solidaire de ladite traverse et s'étendant sensiblement parallèlement à l'assise, et une portion coudée dont l'extrémité coopère avec l'assise par la tranche du voile. Cette disposition particulière permet d'obtenir de bons résultats au niveau du confort donc de la flexion du voile tout en supprimant les risques de rupture due à la fatigue de la matière provoquée par les charges répétées.A titre d'exemple non limitatif, dans le cas d'un siège dont l'assise est constituée par plusieurs lattes parallèles, le voile est lui meme constitué d'une série de lames flexibles convena blement appariées aux lattes d'assise; ceci pour le meilleur confort de l'occupant. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre en se référant aux dessins ci-dessous annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en coupe verticale d'un siège selon l'invention donnée à titre d'exemple non limitatif, - la figure 2 une vue partielle agranoie du siège de la figure 1 montrant une coupe du voile selon l'invention et, - les figures 3, 4 et 5 sont des vues partielles du dessous, selon F, de côté selon F' et de coupe selon A-A d'une variante du mode de réalisation de l'invention de la figure 1 et dans laquelle le voile est constitué d'une serie de lames flexibles. Si l'on considère la figure 1, le siège selon l'invention est réalisée de façon monobloc en polypropylène moulé par injection. Le siège se compose d'une ossature (10), supportant une assise (12) à laquelle est associée un dossier !t4). Le siège apparat de façon schématique coupé dans le sens vertical pour montrer une ossature constituée par les pieds avant (16) et arrière (18), une traverse latérale (20), une traverse avant (22) (représentée en trait plein) et une traverse arrière (24) (représentée en trait plein). Selon l'invention, l'assise (12) est en partie supportée par l'ossature au travers d'un voile élastiquement déformable (26). Une ligne pleine à tirets (28) montre sur la figure 1 le profil du siège en charge. La'figure 2 montre une vue agrandie en coupe du siège de la figure 1 par laquelle on peut apprécier la déformation du voile (26) en charge. Au repos, le voile (26) prend la position illustrée par la ligne à tirets. Il se compose d'une section flexible (28) solidaire de la traverse (24) et stétendant sensiblement parallèlement à l'assise (12)et d'une section coudée (30) dont l'extrémité rabattue verticalement coopère avec la partie arrière de l'assise par la tranche du voile (26). Dans le cas présent la section coudée (30) est moulée avec l'assise (12) donc solidaire de cette dernière par une liaison rigide. Cependant, sans sortir du cadre de l'invention, la coopération se fait par simple portée de contact dans un autre mode de réalisation non représenté.En pleine charge, le voile prend la position de déformation maximale illustrée en coupe dans laquelle la section (28) a fléchie jusqu'au contact de butée entre l'assise (12) et l'arete (32) de la traverse (24'. Cette disposition présente le double avantage de placer la zone de flexion (section 28) en dehors des régions les moins résistantes de la structure et réduire les risques de rupture de liaison par fatigue à charges répétées. Dans un autre mode de réalisation de l'invention (non représenté), le voile déformable est solidarisé à l'assise au travers du dossier. Dans encore un autre mode de réalisation de l'invention, le voile coopère avec la traverse arrière par simple coopération de butée sans pour autant en Entre solidaire. Il est à remarquer par ailleurs que le mode de réalisation d'un siège monobloc ici décrit est particulièrement avantageux au niveau des coûts de fabrication; la situation du voile au voisinage des pieds arrière du siège ne demande pas de modification importante du moule ni de modification du point d'injection qui se fait classiquement vers l'arrière de l'assise. Toutefois l'invention n'est pas limitée aux siège monobloc, ni aux sièges présentant un dossier. Les figures 3, 4 et 5 illustrent de façon partielle une variante du mode de réalisation de l'invention montrée à la figure 1 et dans laquelle l'assise (12) est réalisée par une pluralité de lattes parallèles (34) s'étendant d'avant en arrière. Ces lattes, qui ont des bords latéraux (35) rabattus vers le bas, améliorent déjà le confort de l'occupant. Selon l'invention le voile est constitué par une série de lames flexibles (36) convenablement appariées aux lattes (34) et dont le profil est sensiblement identique à celui montré à la figure 2 pour le voile (26). Toutes les lames (36) sont venus de matière avec la traverse arrière (24) au niveau de l'arete formant butée (32). Elles comportent en plus, au niveau de l'attache de la section (30) sur la latte d'assise (34), deux équerres de renfort avant (38) et arrière (40). Les équerres (38) (40) facilitent également l'injection en faisant office de canal d'alimentation, notamment pour chaque latte (34). Outre la fonction déjà mentionnée d'améliorer le confort de l'occupant, ces lames maintiennent un écart constant entre les lattes tant lors de l'utilisation du siège que pendant les opérations de démoulage. Bien entendu, sans sortir du cadre de l'invention, l'épaisseur du voile (26) et des lames (36) peut notre rendu variable le long du profil de la section flexible - pour obtenir la caractéristique dérivée de la déflexion de l'assise sous la charge. REVENDICATIONS 1) Siège en matière plastique moulé comportant une ossature (10) munie de pieds (16, 18) et une assise (12, 34), caractérisé en ce que ladite assise est en partie supportée par l'ossature au travers d'un voile (26, 36) élastiquement déformable. 2) Siège selon la revendication 1) caractérisé en ce que ledit voile (26, 36) est en plastique et venu de matière avec l'ossature (10) et/ou l'assise (12, 34). 3) Siège selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit voile (26, 36) est disposé entre la partie arrière de l'assise (12, 34) et les pieds arrière (18) de l'ossature. 4) Siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de butée (32) pour limiter la déformation du voile (26, 36) en charge. 5) Siège selon l'une des revendications précédentes du type dans lequel l'ossature (10) comporte une traverse arrière (24) disposée entre les deux pieds- arrière (18) sous l'assise (10), caractérisé en ce que ledit voile (26, 36) présente une section flexible (28) solidaire de la traverse (24) en s'étendant sensiblement parallèlement à l'assise et une section coudée (30) dont l'extrémité coopère avec la région arrière de l'assise (12) par la tranche du voile (26, 36). 6) Siège selon la revendication 5) caractérisé en ce que ladite extrémité de la section coudée (30) est associée à l'assise par une liaison rigide. 7) Siège selon revendication 6), caractérisé en ce que ladite extrémité de la section coudée (30) est munie d'équerres de renforcement (38, 40) au niveau de la liaison rigide, lesdites équerres facilitant l'alimentation de la matière plastique lors des opérations d'injection du siège. 8) Siège selon l'une des revendications 5) à 7) caractérisé en ce que le profil de la section flexible (28) du voile (24, 36) présente une épaisseur variable. 9) Siège selon l'une des revendications précédentes, du type dans lequel l'assise (12! comporte plusieurs lattes parallèles (34) caractérisé en ce que ledit voile est constitué par des lames flexibles (36) convenablement appariées auxdites lattes (34). 10) Siège selon l'une des revendications 2) à 9) caractérisé en ce que le siège est réalisé par injection, moulé de façon monobloc.