FR 2633583 A1 19900105 FR 8809021 A 19880704 La présente invention concerne une ossature monobloc insubmersible et amovible pour bateau pneumatique assurant celui-ci une parfaite indéfor mabilité, une rigidité de fond, une flottabilité accrue, un montage et un démontage particulièrement aisés. Cette ossature, véritable squelette en forme d'os de seiche s'adapte très bien aux diverses enveloppes de bateaux pneumatiques existantes ou non en remplacement pur et simple du plancher caillebotis habituel. Elle Reut ertre réalisée en matériaux composites plastiques aux formes précises de l'enveloppe pneumatique avec ou sans tableau arrière intégré. Elle offre l'intérêt d'être très facilement démontable, transportable sur le toit d'une voiture et facilement stockable par rapport aux bateaux pneumatiques semi-rigides. Elle peut aussi selon une caractéristique de l'invention autre moulée insitu à i'aide de matériaux du type composite syntactique dans l'enveloppe pneumatique gonflée et correctement préparée servant de moule. Une multitude d'accessoires peuvent se greffer sur l'ossature tels que coffre de proue étanche, console avec siège de pilotage, alvéoles porte bouteilles de plongée évitant tout ragage sur l'enveloppe, pied de mat. La description ci-dessous est un exemple non limitatif de realisation en matériaux composites. La figure 1 représente en perspective une enveloppe pneumatique. La figure 2 représente en perspective une ossature monobloc sans tableau arrière. La figure 3 représente une vue de profil de l'ossature monobloc. La figure 4 représente une section de l'ossature suivant l'axe AA de la figure 3. La figure 5 représente en perspective la mise en place de l'ossature dans l'enveloppe. La figure 6 représente une coupe transversale suivant l'axe BB de la figure 5 précisant une solution de liaison de l'ossature au tableau arrière. L'enveloppe représentée figure 1 est constituée de boudins souples gonflables (1) plus ou moins compartimentés reliés entre eux de façon étanche d'une part par une toile de fond (2) et d'autre part par un tableau arrière (3) généralement réalise en bois. L'ossature monobloc figure 2 possède deux ouvertures (4) débouchant sur deux dégagements (5) qui permettent l'accès au système de vidage automatique d'une part ainsi que la préhension de l'ossature pour son démontage d'autre part. Deux chanfreins de dégagement (6) facilitent la mise en place au droit de la liaison du tableau arrière avec les boudins gonflables. La figure 3 montre le talon de quille (7) qui viendra en appui contre le bas du tableau arrière (3) auprès montage dans l'enveloppe. L'ossature figure 4 est constituée d'une quille (8) de la longueur du plancher pouvant etre réalisée en bois ou fibre de carbone, d'un matériau de remplissage (9) en mousse de polystyrène ou mousse de polyuréthane, déterminant la forme de la carène avec des nervures (10) stoppant la migration du sable inévitablement déposé sur le plancher en cours d'utilisation, d'une peau stratifiée (71) verre:époxy assurant la résistance à l'usure de l'ossature. Un aspect anti-dérapant est souhaitable sur le plancher tandis qu'un aspect lisse sur le dessous favorise la mise en place de l'ossature. Toutes les teintes sont possibles, combinées ou non. Le montage figure 5 s'effectue en glissant l'ossature monobloc (12) dans l'enveloppe pneumatique (t3) dégonflée, jusqu'à ce que le talon de quille (7) prenne appui contre le haut du tableau arrière protégé par un plaque de glissement (t4) vissée ou collée. L'ossature se positionne ensuite seule par gravité ou accompagnée par une légère poussée. Le verrouillage est réalisé par 2 pattes à ergot escamotable (t5) vissées au tableau arrière afin d'assurer le positionnement correct de l'ossature même en cas de dégonflage complet d'un quelconque compartiment. Le démontage s'effectue dans l'ordre inverse des opérations de montage. Le gonflage de l'enveloppe reste identique ceiui préconisé pour un bateau pneumatique avec un plancher caillebotis. En cas d'incident aboutissant au dégonflage total de l'enveloppe, L'ossature insubmersible parfaitement maniable libérée de son enveloppe par escamotage des ergots de pattes (t5) devient un radeau sécurisant. REVENDICATIONS 1) Ossature de bateau pneumatique caractérisée en ce qu'elle est monobloc, insubmersible, indéformable et amovible réalisée en matériaux composites constitués d'une quille en bois ou fibre de carbone (8) d'un matériau de remplissage mousse de polystyrène ou mousse de polyuréthane (9) et d'une peau stratifiée (77) avec nervures (10) aux formes internes de l'enve loppe qui la reçoit avec ou sans tableau arrière. 2) Ossature suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le procédé de réalisation peut être un moulage in-situ à l'aide de composite syntactique dans une enveloppe gonflée correctement préparée servant de moule. 3) Ossature suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la forme arrière avec deux ouvertures (4) et deux dégagements (5) permet l'accès au vidage automatique. 4) Ossature suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les pattes ergot escamotable (t5) constituent un procédé de position nement de celle-ci dans l'enveloppe pneumatique après dégonflage d'un quelconque compartiment. 5) Ossature suivant l'une des revendications 1 4 caractérisée en ce que le talon de quille (7), la plaque de glissement (14), les pattes er got escamotable (15) constituent un système rapide de libération de l'enveloppe après son dégonflage complet.