FR 2636281 A1 19900316 FR 8812227 A 19880915 La présente invention concerne un chariot mobile télescopique qui peut être installé dans des véhicules automobiles utilitaires, par exemple du type Véhicule de Secours Routier, de manière à permettre l'accès instantané et aisé à tout ce qui est placé sur ledit chariot, et utilisable symétriquement de part et d'autre du véhicule. Bien qu'un tel dispositif puisse être appliqué sur n'importe quel véhicule, son utilisation préférentielle se situe dans le domaine des véhicules d'intervention rapide, dont le matériel doit être à portée de main en toutes circonstances. Ainsi, les Véhicules de Secours Routiers dont l'inter.ention est requise par exemple lorsque des accidents de la circulation nécessitent une désincarcération des victimes, doivent pouvoir etre opérationnels sur les lieux du sinistre le plus rapidement possible et offrir une ergonomie adaptée aux circonstances de ce type de travail. Dans les véhicules de ce type connus actuellement, tous les appareillages et outils nécessaires pour ce type d'intervention sont rangés dans des tiroirs accessibles par les côtés du véhicule. Selon une autre configuration, le rangement du matériel est effectué au moyen de caisses réparties dans des casiers également accessibles par les faces latérales. Plusieurs problèmes se posent en présence de telles installations. En premier lieu, la configuration géographique du lieu de l'accident ne permet pas toujours au véhicule de manoeuvrer : le matériel n'est pas forcément situé sur le bon coté, celui du véhicule accident. Par conséquent, chaque outil nécessaire est à chercher dans la paroi opposée : on imagine sans peine la perte de temps occasionnée par ces détours, d'autant que ces véhicules sont parfois d'imposants camions. En second lieu, le matériel est rangé dans plusieurs tiroirs situés à différents niveau : il est nécessaire de connaitre parfaitement la distribution du matériel pour ne pas augmenter encore la perte de temps. Et ce d'autant que les tiroirs superieurs ne laissent pas voir ce qu'ils contiennent. Enfin, dans le cas des caisses, il faut les apporter à côté du véhicule sinistré, ce qui peut gêner la manoeuvre. .i: surplus, une caisse profonde nc constitue pas un moyen de rangement efficace, surtout si plusieurs outils x; sont mélangés. Le contrôle des différents équipements nécessaires ne peut pas être effectué dans de bonnes conditions et la rapidité de manoeuvre s'en trouve inévitablement perturbée. En dernière analyse, c'est la rapidité d'action à tout moment pendant l'intervention qui doit être le ressort de toute conception de ces équipements. A ce titre, les solutions précédemment exposées ne sont pas satisfaisantes. La présente invention remédie aux inconvénients résultant des configurations précédentes en proposant un chariot mobile téléscopique à translation longitudinale adaptable sur tout véhicule automobile et plus spécialement approprié aux Véhicules de Secours Routiers, dont l'utilisation est parfaitement symétrique et qui offre une excellent rangement de tous les matériels de première nécessité, tous immédiatement et facilement accessibles. Ainsi, le portique de rangement mobile peut être estrait dans sa totalité de l'habitacle du véhicule, par le jeu d'un dispositif téléscopique à deus éléments, d'un côté comme de l'autre, avec l'aide de moyens de déploiement manuels ou automatiques permettant une mise en action rapide. L'invention va maintenant etre décrite plus en détail, en référence à l'unique figure annexée, représentant une vue perspective du chariot mobile déployé hors du véhicule auquel il a été intégré. Selon une configuration, la partie principale du chariot (1) à double translation latérale est constituée d'une armature ou charpente (2) en profils d'acier traité dont certaines parties sont habillées de toles minces (3). L'assemblage des profilés et des plaques obéit à des impératifs d'efficacité dans le rangement et l'agencement des différents outils les uns par rapport aux autres. Par conséquent, leurs dispositions relatives ne sont pas immuables et peuvent être adaptées aux vocations spécifiques des véhicules. Dans ce cas précis, le chariot mobile (1) se compose de deux parois perpendiclaires, le fond (4) et la face arrière (5), les deux parois latérales (6) et (g) recouvertes de tôle étant triangulaires, l'hypothdnuse de ces triangles rejoignant les deux arêtes non confondues des deux précédentes faces. Sur chaque paroi latérale, une poignée (8) située dans la partie inférieure est destinée à permettre à l'utilisateur de déployer la totalité ou une partie du chariot mobile. Selon un perfectionnement possible, les mouvements de translation latéraux peuvent être commandés automatiquement et à distance par un dispositif à moteur électrique, soit depuis la cabine, soit directement du chariot lui-même, soit encore à partir de tous ces endroits simultanément. Le chariot est monté sur deux rails téléscopiques (9), par exemple en aluminium, coulissant sur roulements à billes avec blocage en fin de course. Dans un cas particulier, l'élément qui coulisse sur le plateau du camion est constitué d'une plaque (10) de la largeur dudit camion et comprenant le long de ses grands c8tés, au dessus en en dessous, des glissières classiques (11) recevant les roulements à billes disposés symétriquement sous le fond (4) du chariot et sur le plateau du camion. Le chariot (1) et la plaque à glissières (10) ont chacun une course totale égale à deux fois leur propre largeur, qui est celle du camion. Bien entendu, le déplacement arithmétique de chaque élément coulissant dans l'autre ne dépasse pas une demie largeur, l'arrêt en bout de course étant réalisé par des butées de fin de courses situées par exemple aus extrémités de la plaque à glissières (10) ainsi qu en son milieu, sur les bords du camion espacées de la largeur de la plaque à glissières (10), et enfin au milieu du chariot (1). En définitive, toute action esercée par l'utilisateur selon l'axe des glissières entraine le coulissement du chariot (1) dans les glissières supérieures de la plaque (10) jusqu'à ce qu'il soit à moitié sorti, puis le coulissement de la plaque (10) par rapport au plateau du camion, entrainant un mêne déplacement : le chariot est alors complètement estrait du volume du camion d'un côté ou de l'autre, selon le sens de la poussée initiale. Bien évidemment, les deux déplacements, séparés pour les besoins de la description, s'effectuent en réalité simultanément ou presque, et ils sont identiques par rapport à des référentiels fixés respectivement à la plaque (10) et au plateau du véhicule. Grâce aus différents roulements à billes, l'intensité de la force de pression ou de traction à exercer à l'origine est asse faiLle. Une pression un pcu plus vigoureuse au départ suffit même, l'inertie aidant, à déplier l'ensemble jusqu'à l'arrivée en buté. Le chariot ainsi déployé offre un portique de rangement configurable à volonté selon les applications que l'on donnera au véhicule. Ainsi, selon un exemple classique de Véhicule de Secours Routier, le portique comprend, en évidence et facile d'accès, un groupe hydraulique, l'ensemble des outils de désincarcération, tels que cisailles, pinces etc... et également un dévidoir. Bien entendu, la description donnée ci-dessus ne l'est qu'à titre illustratif et ne doit pas être considérée comme limitative : au contraire; l'invention englobe toutes variantes. REVENDICATION 1. Chariot mobile adaptable à tous types de véhicules et destiné au rangement de matériel dont l'accès doit être rapide et aisé, caractérise en ce qu'il peut être extrait dans sa totalité du volume du véhicule, des deux côtés, au moyen d'un dispositif téléscopique comprenant deus éléments de même longueur égale à la largeur du véhicule, mobiles en translation longitudinale, une plaque (10) mobile par rapport au véhicule et laissant coulisser le chariot (1), chacun pouvant effectuer un déplacement correspondant à sa demi-longueur, dans les deux sens, par rapport à un référentiel fisé à l'élément sur lequel il est mobile, ledit déplacement étant limité par des butées de fin de course et causé par des moyens manuels ou automatiques.