FR 2627147 A1 19890818 FR 8801896 A 19880217 DESCRIPTION La présente invention concerne une ancre marine concue pour s'accrocher sur des fonds marins ou fluviaux encombrés de câbles, de chaines ou d'obstacles pouvant entraver ou rendre impossible sa bonne tenue au fond ou sa remontée à bord de son bateau porteur. L'utilisation des ancres actuelles est rendue difficile voir impossible par des obstacles sous marins situés sur le littoral, ou en riviere. De plus les formes et les pièces qui les composent sont souvant saillantes et les rendez dangereuses à utiliser. La présente invention d'ancre permet de remedier à ces lacunes. Elle est destinée à une utilisation s'appliquant à toute les tailles de bateaux. Elle peut être faite de plusieurs tailles en lui conservant ses proportions. Elle se compose d'un corps (i) principal tubulaire dont le diamètre est égal à la longueur, son épaisseur est variable selon le poids désiré. L'une des deux extrémités est biseautée (2) à un angle de 45 degrés vers l'intErieur du dLI corps (1). L'autre extremité comporte deux orifices percés latéralement au corps (1) et opposés l'un à l'autre (9), leurs diamètres sont égaux et varient selon le poids de 1 l'ancre. Leur distan- ce avec l'extremité du corps (1) est égale à leurs diamètres. Elle se compose aussi d'une tige de forme cylindrique (3) d'une longueur égale au diamètre du corps de l'ancre (1) et d'un diamètre égal à ceux des deux orifices du corps (9). Cette pièce constitura l'axe (3) de l'ancre. Elle se compose enfin d'une barre de la forme d'un parallélépipède rèctangle (4) dont la longueur est égale à trois fois celle du corps de l'ancre (1) ou de l'axe (3). Son épaisseur est égale à la dimension du diamètre de l'axe (3) et sa largeur est égale à deux foix son épaisseur. La barre (4) est percée à ses deux extremités dans son épaisseur la plus fine. L'une des extremités comporte donc un orifice (5) d'un diamètre égal à celui de l'axe (3) situé à une distance égale à la moitié de son diamètre de l'extremité de la barre (4). L'autre en comporte deux. Le premier (6) est semblablement conçu et disposé que l'orifice précédement cité (5), le deuxième est un orifice oblong (7) dont la largeur est égale à l'épaisseur de la barre (4) et la longueur est le double de sa largeur. Il est à égale distance des arrêtes de la barre (4) et la distance qui le sépare de l'orifice estrè- me (6) est égale au diamètre de celui ci. Chaque extremité de la barre (4) est meulée sur sa largeur en demi cercle d'un diamètre égal à la largeur de la barre, et dont le centre est le même que celui des orifices extrèmes (5)(6) à la dite barre (4). Cette barre -(4) constituera la verge de l'ancre. L'ensemble des trois pièces (1)(3)(4) est assemblé comme suit : L'axe (3) est introduit de moitié dans l'orifice oblong (7) de la barre (4) l'axe (3) est ensuite bardé de deux cordons de soudure fait de part et d'autre de la barre (4) à une même distance du milieu de l'ase (3), cette distance est égale au diamètre de l'axe (3). Le montage formé par l'axe (3) et la barre (4) est introduit à son tour dans le corps de l'ancre (1) par la section biseautée (2), l'axe (3) est introduit à ses extremités dans les orifices (9) du corps (1) de façon à ne pas en dépasser elles sont ensuite soudées au corps (1) par des colliers de soudure. L'ensemble de l'ancre est réalisable en plusieurs métaux ou alliages toutefois l'acier nécessite une galvanisation à chaud selon les proche dés existants déjà L'ensemble de l'ancre disposée comme il est décrit çi dessus pré sente les mobilités suivantes : La barre (4) doit pouvoir décrire un cercle au niveau de l'extremité biseautée (2) du corps (1) tout en touchant le biseau (2) par 1' interrieur. L'angle (o() observé entre la barre (4) et l'axe géométrique imaginaire du corps (1) ne dépasse pas 15 degrés en valeur absolue . Son débattement total de part et d'autre du corps (1) est égal à deux fois l'angle ( ) cité plus haut. L'invention d'ancre décrite ici requiert une utilisation semblable aux autres ancres déjàs existantes, définie comme étant son arrimage à une chaine ou un filin suffisement dimensionnés, eux même reliés au bateau porteur. L'arrimage à l'ancre est effectué à ltextre- mité de la barre (4) de l'ancre qui ne comporte qutun seul trou. L'invention d'ancre décrite ici est envoyée par le fond au bout de la chaine ou du filin, et son corps (1) pénètre le fond sous l'effet d'une traction opérée grace à la chaine ou au filin depuis le bateau porteur. L'invention d'ancre décrite ici stope sa pénétration du fond à 1' encontre de tout obstacles, tels que chaines, cables, filins, épaves, roches conséquantes qui peuvent joncher les fonds marins et fluviaux, et les évite de façon à ce que la prise au fond se fasse en milieu dégagé. L'évitage est obtenu ici par l'inclinaison du corps (1) qui libre ainsi l'obstacle retenu. L'invention d'ancre use du même système de dégagement d'un obstacle lorsque celui ci la chevauche. Au moment de la remontée vers le bateau, l'ancre se cabre, permetant ainsi au corps (1) de basculer pour se libérer de l'obstacle qui le retenait. REVENDICATIONS. i) Ancre marine caractérisés en ce qu'elle comporte un organe tubulaire d'accrochage (1) dann la surface V.e constitue tout fond marin, relié à la barre (4) de l'ancre par un axa d'articulation (3) 2) Ancre marine selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'axe (3) est perpendiculaire à la barre (4) et placé à l'intérieur du corps (1), 3) Ancre marine selon la revendication 1 caractérisée en ce que la barre (4) a ses deux extrérnatés percées l'une d'un trou rond (5) et l'astre d'un trou semblable (6) et d'un second oblong (7). 4) Ancre marine selon les revendications 1 et 3 caractérisées en ce que le trou oblong (7) est traversé par l'axe d'articulation (3) 5) Ancre marine selon la revendication 1 caractérisée en ce que le corps (i) a son bord d'attaque à section biseautée (2).