FR 2637851 A1 19900420 FR 8813554 A 19881014 "Dispositif anti-eblouissement embarqué pour conducteur de véhicule automobile" Le problème de l'éblouissement d'un conducteur par les phares des véhicules venant en sens inverse représente un problème délicat. De nombreuses tentatives ont été faites pour réduire l'effet d'e- blouissement en particulier sur des routes à longues lignes droites comme des autoroutes par la mise en place de dispositifs de protection sur la barrière centrale séparant les voies de circulation. Toutefois, ce système n'est pas généralisé et, de plus, il ne peut s'appliquer aux routes à voies non séparées. La présente invention a pour but de créer un moyen embarqué permettant de réduire l'éblouissement d'un conducteur par les véhicules venant en sens inverse sans que cela ne soit au détriment de sa propre visibilité. A cet effet, l'invention concerne un dispositif anti-éblouissement pour conducteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il se compose d'un élément à transparence variable à structure à lamelles verticales porté par un moyen de support réglable pour être placé derrière le pare-brise du véhicule dans le champ de vision du conducteur pour être réglé en fonction de la taille du conducteur et de la géométrie dù poste de conduite, le plan des lamelles étant dirigé vers l'avant de manière à réduire pour le conducteur, l'intensité lumineuse des phares des véhicules venant en sens inverse, sur une autre voie sans obstruer la vision parallèle à l'axe de conduite, c'est-à-dire dans la direction de la voie du conducteur ainsi pro tégé. La longueur des lamelles dans la direction horizontale est choisie en fonction de leur écartement pour assurer une protection efficace contre les phares des véhicules venant en sens inverse. Ce dispositif anti-éblouissement embarqué, qui se fixe sur le tableau de bord ou en un point de la carrosserie entourant le pare-brise ou sur le rebord du tableau de bord, du côté du conducteur, se règle en fonction de l'anatomie du conducteur et de la géométrie du poste de pilotage de manière à ce que le dispositif soit placé dans le champ de vision du conducteur correspondant à un angle solide situé par exemple à "mi-distance" entre l'horizon et la zone proche de la voie de circulation en sens inverse et sur la partie du champ de vision correspondant au trafic éblouissant inverse. Le moyen de support réglable peut être constitué par une tige télescopique et articulée ou une tige déformable ou encore un support du type éventail.. De manière générale, les éléments constituant ce dispositif sont en une matière légère pour ne pas constituer un élément de risque en cas d'accident. La structure en lamelle est la structure de principe sur le plan de l'optique puisque le problème de 11 éblouissement par les véhicules venant en sens inverse se pose de cette façon. Toutefois sur un plan pratique il peut être intéressant de remplacer les lamelles par une structure équivalente en nids d'abeil le. Ainsi, suivant une caractéristique de l'in- vention, la forme des alvéoles de la structure en nids d'abeille est carrée, rectangulaire ou hexagonale. Les dimensions de la section et la longueur de ces éléments sont déterminées par la pratique, toujours en fonction de l'angle solide associé à chaque alvéole de la structure en nids d'abeille, angle solide ayant son sommet dans l'un des yeux du conducteur. En effet, ce dispositif atténue d'une certaine manière l'éclairage des véhicules venant en sens inverse de façon plus accentuée pour l'oeil non aligné sur le dispositif que pour l'oeil aligné. La présente invention sera décrite de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective schématique d'un pare-brise de véhicule automobile avec le poste de conduite. - la figure 2 est une vue en perspective de la structure en nids d'abeille du dispositif antiéblouissement selon l'invention. - les figures 3 et 4 montrent des vues en perspective de deux formes d'alvéoles de la structure en nids d'abeille. Selon la figure 1, l'invention concerne un dispositif anti-éblouissement 1 formé d'une structure à lamelles verticales 2 et d'un support réglable 3, 4 pour placer le dispositif au niveau du poste de conduite d'un véhicule automobile, derrière le pare-brise 5 et dans le champ de vision du conducteur de façon que le plan des lamelles soit dirigé vers l'avant et soit aligné sur l'un des yeux du conducteur et une zone dite intermédiaire entre la ligne d'horizon et le point le plus proche de la moitié de la chaussée cor respondant à la bande de circulation en sens inverse. Les lamelles ont une longueur dans la direction horizontale choisie en fonction de leur écartement de manière à occulter les phares des véhicules venant en sens inverse. En effet, lorsque les véhicules apparaissent dans cette zone à mi-distance", leur éclairage est le plus violent pour le conducteur venant en face. L'expression à "mi-distance" utilisée dans la présente description signifie que dans la projection plane représentée à titre schématique à la figure 1, de la voie de circulation en sens inverse, c'est-à- dire dans la bande triangulaire ainsi représentée, le dispositif anti-éblouissement 1 se trouve sensiblement à mi-distance entre le point de fuite de cette bande sur l'horizon et le point le plus proche que l'on voit dans le point gauche du pare-brise. De manière générale, comme déjà indiqué cidessus, la structure en lamelles définit des intervalles alignés dans la direction de conduite. Grâce à leur longueur choisie, ces intervalles occultent les phares des véhicules venant en sens inverse sans gêner la vision du conducteur. Sur un plan pratique ces lamelles peuvent être remplacées par une structure en nids d'abeille offrant une meilleure stabilité. Selon la figure 2, la structure 21 en lamelles, constituée par un ensemble de lamelles 22, peut être remplacée par une structure en nids d'abeille ayant une forme soit carrée ou rectangulaire comme la forme 23 à la figure 3 ou une forme hexagonale 24 comme celle de la figure 4. De manière avantageuse, la structure en nids d'abeille est constituée par un assemblage de bandes ou de feuilles de papier ou d'une matière plastique très légère. Il peut également s'agir dtune structure extrudée, présentant suffisamment de souplesse pour ne pas constituer un élément de risque pour le conducteur en cas d'accident. Le support 3,4 réglable fixant la structure en lamelles ou nids d'abeille au niveau du poste de pilotage peut être un pietement télescopique, articulé ou encore déformable pour être réglé à chaque fois en fonction du conducteur du véhicule, ou un système- de fermeture en ciseaux permettant de ranger latéralement le dispositif comprimé le jour alors que si la nuit les phares deviennent gênants le conducteur déploie le système. Ainsi, suivant le mode de réalisation, la structure en lamelles ou en nids d'abeille et/ou son support peuvent être escamotés ou repliés. REVENDICATIONS 1*) Dispositif anti-éblouissement embarqué pour conducteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il se compose d'un élément à transparence variable (1, 2) à structure à lamelles verticales porté par un moyen de support réglable (3) pour être placé derrière le pare-brise (4) du véhicule dans le champ de vision du conducteur pour être réglé en fonction de la taille du conducteur et de la géométrie du poste de conduite, le plan des lamelles étant dirigé vers l'avant de manière à réduire pour le conducteur l'intensité lumineuse des phares des véhicules venant en sens inverse. 2') Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure en lamelles est formée par une structure en nids d'abeille ayant des alvéoles de section rectangulaire ou hexagonale (5). 3') Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure à lamelles (2, 4, 5) est réalisée en un matériau léger et souple tel que du papier ou une matière synthétique. 4') Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est muni d'un support escamotable. 5') Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la structure en lamelles ou en nids d'abeille est escamotable.