FR 2626352 A1 19890728 FR 8800865 A 19880126 BRULEUR A GAZEIFICATION DE COMBUSTIBLE La présente invention concerne un brûleur à gazéi- fiction de combustible dans lequel le combustible gazéi- fié et l'air de combustion du mélange air-combustible gazéifié formés à l'intérieur d'un élément de gazéification de combustible sont agités et mélangés l'un avec l'autre, au cours de leur écoulement en direction d'une chambre à gaz, de manière à rendre la concentration du mélange uniforme et, ensuite, ce mélange pénètre sous une pression uniforme dans la chambre à gaz de telle sorte qu'il puisse autre soufflé.uniformément à travers une pluralité d'ouvertures de soufflage de combustible gazéifie et que ce mélan- ge soufflé puisse être brûlé d'une manière stable On connaît d'après, par exemple, la demande de brevet japonais publiée n 57-73306, un brûleur à gazéification de combustible dans lequel le mélange air-combustible gazéifié, formé à l'intérieur d'un élément de gazéifi- cation de combustible, est soufflé à partir d'une chambre à gaz à travers une pluralité d'ouvertures de soufflage et le mélange soufflé est brûlé. Dans le brûleur connu, le mélange combustible-air gazéifié ne peut absolument pas brûler au voisinage immédiat d'une chambre de dilution de mélange formée entre la chambre à gaz et une extrémité ouverte de l'élément de gazéification de combustible. Ceci permet d'empêcher le grillage de l'élément de gazéification de combustible .En outre, on peut prévenir l'apparition d'une combustion par retour de flamme dans la chambre à gaz et éviter aussi l'émission du bruit élevé dû à la combustion. Ainsi, une combustion excellente du combusti- ble gazéifié peut se prolonger pendant une longue période de temps. On va décrire le brûleur connu ci-après de façon plus détaillée en se référant à la figure 4 des dessins annexés. Comme on peut le voir sur la figure 4, le brûleur connu comprend un cylindre tubulaire 1 de combustion comportant une paroi inférieure qui est contigus a une cham- bre 2 de soufflage d'air. Une plaque 3 de combustion dans laquelle. est formée une pluralité d'ouvertures 4 de souf- flage est disposée à l'intérieur du cylindre 1 de combus- tion de manière qu'une chambre 5 à gaz soit formée entre la plaque 3 de combustion et la paroi inférieure du cylindre 1 de combustion. Un élément 7 de gazéification de combustible est disposé de fanon tournante à l'intérieur de la chambre 1 de combustion.L'élément 7 de gazéification de combustion comporte, à une de ses extrémités axiales, une paroi inférieure, et son autre extrémité axiale ouverte communique avec la chambre 5 à gaz. Une chambre 6 de dilution de mélange air-combustible gazéifié est formée entre la chambre 5 à gaz et l'autre extrémité axiale ouverte de l'élément 7 de gazéification de combustible. L'extrémité radialement intérieure de la chambre 6 de dilution communique avec la chambre 5 à gaz et communique avec la chambre 2 de soufflage d'air par l'intermé- diaire d'une pluralité de tubes 8 d'aération. Dans le brûleur connu décrit ci-dessus, la plura lité de tubes 8 a d'aération, qui sont disposés à l'inté- rieur de la chambre 5 à gaz, de façon adjacente à l'élément 7 de gazéification de combustible de manière à s'étendre à travers la chambre 5 à gaz, constituent un obstacle à l'écoulement du mélange air-combustible gazéifié. Ceci entrain une différence considérable dans la vitesse d'écou- lement entre l'écoulement du mélange en un endroit adjacent aux tubes 8 d'aération et l'écoulement du mélange en un endroit éloigné de ces derniers.Il en résulte que les flammes formées par la combustion du mélange air-combusti- ble gazéifié soufflé à travers les ouvertures de soufflage 4 de la plaque 3 de combustion pourraient se trouver parfois soulevées partiellement des ouvertures 4 de.soufflage ou bien des flammes -rouges pourraient se mélanger aux flammes bleues. Il est donc difficile de souffler et de brûler de façon stable le mélange air-combustible gazéifié sous une pression constante et, en outre, il est difficile d'ajouter et de mélanger convenablement le combustible gazéifié à l'air de combustion l'un avec l'autre de manière à obtenir d'une façon continue un mélange air-combustible gazéifié de concentration uniforme. La présente invention a pour objet un brûleur à gazéification de combustible qui peut uniformiser la concentration du mélange air-combustible gazdifie et qui peut souffler le mélange à une vitesse de soufflage uniforme en permettant ainsi au mélange souffléde brûler de façon stable. Selon la présente invention , le brûleur à gazéifi- cation de combustible comprend un cylindre de combustion comportant une paroi périphérique et une paroi inférieure formée à une des extré- mités axiales de cette paroi périphérique une ouverture étant formée dans la paroi inférieure ;; un moyen coopérant avec la face d'extrémité es rieure de la paroi inférieure du cylindre de combustion pour former une chambre de soufflage d'air communiquant avec l'ouverture de la paroi inférieure du cylindre de combustion une plaque de combustion dans laquelle est formée une pluralité d'ouvertures de soufflage de combustible gazéifié, la plaque de combustion étant disposée à l'inté- rieur du cylindre de combustion de manière que soit formée une chambre à gaz contre cette plaque de combustion et la paroi inférieure du cylindre de combustion ;; un élément de gazéification de combustible disposé à l'intérieur du cylindre de combustion en vue d'une rotation autour de l'axe de ce dernier, l'élément de gazéifica- tion de combustible comportant une paroi périphérique steten- dant autour de l'axe du cylindre de combustion, la paroi périphérique de l'élément de gazéification de combustible comportant une extrémité axiale ouverte et une autre extré- mité axiale fermée, l'élément de gazéification de combustible délimitant un passage de mélange air-combustible gazéi- fié comportant une extrémité d'amont communiquant avec la chambre de soufflage d'air par l'ouverture de la paroi infé- rieure du cylindre de combustion et une extrémité d'aval communiquant avec la chambre à gaz un moyen pour introduire du combustible liquide dans l'air de combustion soufflé à partir de la chambre de soufflage d'air en direction du passage de mélange aircombustible gazéifié à travers l'ouverture de la paroi inférieure au cylindre de combustion de manière à former un mélange air-combustible gazéifié un passage annulaire d'éjection d'air formé entre la chambre à gaz et l'extrémité axiale ouverte de la paroi périphérique de l'élément de gazéification de combustible 7 une pluralité de tubes d'aération disposés circon- férentiellement autour de l'axe du cylindre de combustion et s'étendant à travers la chambre à gaz pour faire cammuniquer la chambre de soufflage d'air avec le passage annulaire d'éjection d'air ;; un premier cylindre de stimulation de mélangeage placé radialement vers l'extérieur des tubes d'aération et radialement vers l'intérieur des ouvertures de soufflage de combustible gazéifié de la plaque de combustion pour diriger le mélange air-combustible gazéifié en provenance du passage de mélange air-combustible gazéifié dans une direction opposée à la paroi inférieure du cylindre de combustion, le premier cylindre de stimulation de mélangeage coopérant avec la paroi inférieure du cylindre de combustion pour que soit formée entre ce cylindre et cette paroi une chambre plate dradmission de gaz comportant une extrémité périphérique radialement extérieure qui est fermée un second cylindre de stimulation de mélangeage placé radialement vers l'extérieur des tubes d'aération et radialement vers l1intérieur des ouvertures de soufflage de combustible gazéifié de la plaque de combustion, ce second cylindre de stimulation de né lange age comportant une paroi périphérique s'étendant depuis la plaque de combustion en direction de la paroi inférieure du cylindre de combustion et une paroi de prolongement s'étendant radia renient vers l'extérieur depuis une extrémité de la paroi périphérique du second cylindre de stimulation de mdlangea- ge de façon adjacente à la paroi inférieure du cylindre de combustion pour diriger le mélange air-combustible gazéifié du premier cylindre de stimulation de mélangeage en diren- tion de la paroi inférieure du cylindre de combustion, le second cylindre de stimulation de mélangeage étant espacé du premier cylindre de stimulation de mélangeage de manière à définir entre ce second cylindre et ce premier cylindre un passage étroit et coudé de mélange air-combustible ga réifié ; et une couronne de décélération de mélange air-combustible gazéifié s'étendant depuis la surface périphérique intérieure de la paroi périphérique du cylindre de combus- tion, radialement vers l'intérieur en direction de la paroi de prolongement du second cylindre de stimulation de mélangeage en face et à quelque distance de ce dernier. On va maintenant décrire la présente invention en se référat aux dessins annexés, sur lesquels ; - la figure 1 est une vue en coupe. longitudinale partielle d'un brûleur à gazéification de combustible selon un premier mode de réalisation de l'invention t - la figure 2 est une vue en coupe partielle selon II-II de la figure 1 - la- figure 3 est une vue en coupe longitudinale partielle montrant un second mode de réalisation de l'in- vention t et - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un brûleur à gazéification de combustible de la technique antérieure. On va décrire en détail la présente invention, à titre purement illustratif, en se référant aux figures 1 à 3. En se référant tout d'abord aux figures 1 et 2, on voit que l'on y a représenté un brûleur à gazéification de combustible selon un premier mode de réalisation de l'invention. Ce brûleur à gazéification de combustible comprend un cylindre 101 de combustion qui comporte une paroi périphérique 101a et une paroi inférieure 101b à une extrémité axiale de la paroi périphérique 101a. La paroi périphérique 101a est ouverte à son autre extrémité axiale. Une ouverture centrale 101a est formée dans la paroi infé- rieure 101b. Un élément cylindrique 131 est monté de façon fixe sur une face terminale extérieure de la paroi inférieure 101b de manière à former une chambre 102 de soufflage d'air. Une plaque annulaire 103 de combustion munie d'une pluralité d'ouvertures 104 de soufflage de combustible gazéifié est disposée à l'intérieur du cylindre 101 de combustion.La plaque 103 de combustion s'étend de façon sensiblement parallèle à la paroi inférieure 101b du cylindre 101 de combustion de manière que soit définie, entre cette plaque et cette paroi, une chambre 105 à gaz, Un arbre rotatif 123 s'étend le long de l'axe du cylindre 101 de combustion et à travers l'ouverture centrale 101c de la paroi inférieure 101b du cylindre 101 de combustion. L'extrémité avant de l'arbre rotatif 123 fait saillie axialement vers l'extérieur de l'autre extrémité axiale ouverte du cylindre 101 de combustion. Un élément 106 de gazéification de combustible est disposé à l'intérieur du cylindre 101 de combustion -et est monté sur l'arbre rotatif 123 pour tourner avec ce dernier. L'élément 106 de gazéification de combustible compor- te une paroi inférieure 1 06a montée de façon fixe sur l'extrémité avant de l'arbre rotatif 123, et une paroi pé- riphérique 106b s'étendant de la paroi inférieure 106a en direction de la paroi inférieure 101b du cylindre 101 de combustion. La paroi périphérique 106b comporte une extré- mité libre ouverte qui communique avec la chambre 105 à gaz. Un passage annulaire 107 d'éjection d'air est for- mé entre la chambre 105 à gaz et la partie terminale libre de la paroi périphérique 106b de l'élément 106 de gazéification de combustible, que l'on va décrire en détail ciaprès- Le passage annulaire 107 d'éjection d'air communique avec la chambre 102 de soufflage d'air par une pluralité de tubes 108 d'aération. Les tubes 108 d'aération s'étendent a travers la chambre 105 à gaz et sont disposés en étant espacés circonférentiellement de façon équidistante autour de l'axe du cylindre 101 de combustion. Un premier cylindre 109 de stimulation de mElangea- ge est disposé radialement vers l'extérieur par rapport à la pluralité de tubes 108 d'aération et radialement vers l'intérieur par rapport aux ouvertures 104 de soufflage de gaz en vue de diriger le mélange air-combustible gazéifié dans une direction opposée à la paroi inférieure 101b de cylindre 101 de combustion.Le premier cylindre 109 de sti- mulation de mélangeage comporte une paroi périphérique 109a et une paroi 109b de prolongement qui en fait partie inté- grante et qui s1 étend radialement vers l'extérieur depuis une extrémité de la paroi périphérique 109a qui est adjacente b la paroi inférieure 101b du cylindre 101 de combustion.La paroi 109b de prolongement coopère avec la paroi inférieure 101b de manière que soit formée entre ces parois une chambre plate 110 d'admission de gaz dont l'extrémité périphérique radialement extérieure est fermée Un second cylindre 101 de stimulation de mdlangea- ge est aussi disposé radialement vers l'extérieur par rapport à la pluralité de tubes 108 dtaeration et radialement vers l'intérieur par rapport aux ouvertures 104 de soufflage de gaz pour diriger le mélange air-combustible gazéifié du premier cylindre 109 de stimulation de mélan- geage vers la paroi inférieure 101b du cylindre 101 de combustion.Le second cylindre 111 de stimulation de mélan- geage comporte une paroi périphérique 112 s'étendant de la plaque 103 de combustion en direction de la paroi inférieur 101b du cylindre 101 de combustion et une paroi 113 de prolongement qui en fait partie intégrante et qui s'étend radialement vers l'extérieur depuis une extrémité de la paroi périphérique 112 qui est adjacente à la paroi inférieure 101b. La paroi périphérique 112 du second cylindre 111 de stimulation de mélangeage est espacée, radialement vers l'extérieur, de la paroi périphérique 109a du premier cylindre 111 de stimulation de mélangeage.Les premier et second cylindres 109 et 111 de stimulation de mdlangeage coopèrent l'un avec autre de manière à former entre eux un passage 114 de mélange air combustible gazdi- fié qui est coudé et est étroit. Une couronne 115 de décélération de mélange aircombustible gazéifié est disposée à l'intérieur du cylindre 101 de combustion. La couronne 115 de décélération comporte une paroi périphérique 115a montée fixement sur la paroi périphérique 101a du cylindre 101 de combustion et une paroi 115b de prolongement s'étendant radialement vers l'intérieur depuis l'extrémité de la paroi périphérique 115a qui est adjacente à la paroi inférieure 101b du cylindre 101 de combustion. La paroi 115b de prolongement de la couronne 115 de décélération se trouve en regard et à quelque distance de la paroi centrale de prolongement du second cylindre 111 de stimulation de mélangeage.Les parois 115b et 113 de prolongement coopèrent l'une avec l'autre de manière à diviser la chambre 105 à gaz en des première et seconde sections 105a et 105b de chambres qui communiquent l'une avec l'autre et qui sont disposées le long de l'axe du cylindre 101 de combustion Comme on va le décrire par la suite, la vitesse d'écoulement et la pression du mélange air-combustion gazéi- fié diminuent pendant que ce mélange traverse le passage coudé 114 tandis que le combustible gazéifie et l'air de combustion du mélange sont agités et mélangés l1une avec l'autre dans ce passage coudé 114.Le melange air-combus -tible gazéifié pénètre dans la première section 115-a de la chambre 105 à gaz et heurte la couronne 115 de décélération, de sorte que le mélange air-combustion gazéifié est agité par la couronne 115 de décélération. Par suite de l'agitation provoquée par la couronne 115 de décélération, le combustible gazéifié et l'air de combustion du mélange sont encore agités et mélangés l'un avec l'autre de sorte que le mélange présente une concentration uniforme et que sa vitesse d'écoulement ainsi que sa pression se trouvent encore réduites.Ensuite, le mélange air-combustion gazéifié pénètre dans la seconde section 105b de la chambre 105 à gaz par l'ouverture annulaire se trouvant entre la paroi 113 de prolongement du second cylindre 111 de stimulation de mélangeage et la paroi 115b de prolongement de la couronne 115 de décélération. Un conduit 116 d'alimentation en air est monté fi- xement sur la paroi inférieure 101b du cylindre 101 de com bustion et entoure l'ouverture centrale 101c de la paroi inférieure 101b. Le conduit 116 d'alimentation en air s'étend depuis la paroi inférieure 101b jusque dans l'd ment 106 de gazéification de combustible de maniere que soit formé entre ce conduit et cet élément un passage 117 de mélange air-combustible gazéifié qui comporte une extré- mité d'amont communiquant avec la chambre 102 de soufflage d'air par l'ouverture centrale 101c et une extrémité d'aval communiquant avec la chambre 105 à gaz Un élément 118 de diffusion de combustible, qui a une forme tronconique convergeant en direction de l'ouver- ture centrale lOlc de la paroi inférieure 101b, est monté fixement sur la paroi inférieure 106a de l'élément 106 de gazéification de combustible et s'étend jusque dans l llextrd- mité libre ouverte du conduit ?16 d'alimentation en air Une canalisation 119 d'alimentation en combustible s'étend jusque dans l'élément 118 de diffusion de combustible à travers l'ouverture centrale 101c et le conduit 116 d'ali- mentation en air, et l'extrémité avant de cette canalisation est dirigée vers la surface périphérique intérieure de l'élément 118 de diffusion de combustible d faible distance de cette dernière. Une plaque annulaire 120 de mélangeage d'air-combustible gazéifié est montée fixement sur l'autre extrémité axiale ouverte de la paroi périphérique 106b de l'élément 106 de gazéification de combustible La plaque annulaire 120 de mélangeage comporte une paroi cylindrique 120a placée entre les tubes 108 d'aération et le conduit 116 d'alimenta- tion en air, une paroi tronconique 12Obr et une paroi radiale annulaire 120c s'étendant entre les parois 120a et 120b. L'extrémité libre de la paroi tronconique 120b forme une extrémité 121 de dispersion de combustible liquide La paroi tronconique 120b est espacée, radialement vers l'extérieur, de la paroi périphérique 106b de l'élément 106 de gazéifi- cation de combustible de manière d définir entre elle et cette paroi périphérique un intervalle 122 de dispersion de combustible liquide. Le passage annulaire précité 107 d'éjection d'air est formé entre la plaque 120 de mélangeage et la chambre 105 à gaz. On comprendra, d'après ce qui précède, que le passage annulaire 107 d'éjection d'air constitue un intervalle pour la rotation de l'élément 106 de gazéification de combustible et que l'air de combustion peut toujours s'écou ler de la chambre 102 de soufflage d'air à travers les tubes 108 d'aération et le passage 107 d'éjection d'air pour empêcher l'autre partie terminale axiale de la paroi périphérique 106b de l'élément 106 de gazéification de combustible et la plaque 103 de combustion de griller. on va décrire ci-aprds le fonctionnement du brû- leur à gazéification de combustible réalisé comme mention- né ci-dessus. Lorsque l'on met en marche le brûleur, l'élément 106 de gazéification de combustible est entraîné en rotation à une vitesse élevée par l'arbre 123 et l'air de combustion est soufflé, à partir de la chambre 102 de souf- flage d'air, à travers l'ouverture centrale 101c de la paroi inférieure 101b du cylindre 1Q1 de combustion. L' air de combustion s'écoule a travers le passage 117 et à travers un intervalle annulaire entre la paroi cylindrique 120a de la plaque 120 de mélangeage et le conduit 116 d'alimentation en air.L'air de combustion traverse les espaces compris entre les tubes 108 d'aération et pénètre dans le passage coudé 114. L'air de combustion sortant du passage coudé 114 pénètre dans la première section lOSa de la chambre 105 à gaz. L'air de combustion heurte la couronne 115 de décélération et est soumis de ce fait à une agitation. La vitesse d'écoulement de l'air de combus- tion est diminuée par la couronne 115 de décélération et pénètre sous une pression uniforme dans la seconde section 105b de la chambre 105 à gaz par l'ouverture annulaire entre la paroi 115b de prolongement de la couronne 115 de décélération et la paroi 113 de prolongement du second cylindre 111 d'amélioration de mélangeage.Enfin, l'air de combustion est soufflé à une vitesse uniforme d travers les ouvertures 104 de soufflage de combustible gazéifié de la plaque 103 de combustion. L'air de combustion s'écoulant de la manière décri- te ci-dessus, le combustible liquide arrive par la canali- sation 119 d'alimentation en combustible. Le combustible est alors diffusé et atomise ou pulvérisé par l'élément 118 de diffusion de combustible et est atomisé encore plus par l'action de soufflage de l'air de combustion souffle à partir de la chambre 102 de soufflage d'air.Le combustible atomisé est transporté par le flux d'air de combustion décrit ci-dessus et est soufflé, à partir de l'extrémité libre ouverte de l'élément 106 de gazéification, dans le cylindre de combustion 1 de manière à ertre enflammé et 9 brûler à l'étant liquide en engendrant des flammes. L'élément complet 106 de gazéification de combustible est chauffé par les flammes provenant de la combustion du combustible à l'état liquide. Ensuite et, de ce fait, le combustible amené par la canalisation 119 d'ali- mentation en combustible dans l'élément chauffé 109 de ga- zéification de combustible s'évapore et est ainsi gazéifie. Le combustible gazéifié est agité et mélangé avec l'air de combustion pour former un mélange air-combustible gazéifié. Le mélange air-combustible gazéifié pénètre dans la première section 105a de la chambre 105 à gaz par le passage coudé 114. Le mélange air-combustible gazéifié s'accumule dans la seconde section 105h de la chambre 105 à gaz et est soufflé dans le cylindre 101 de combustion à travers les ouvertures 104 de soufflage de combustible gazéifié. Le mélange air-combustible gazéifié soufflé dans le cylindre 101 de combustion brûle à l'intérieur de ce dernier. Le mélange air-combustible gazéifié sortant de l'es pace annulaire entre le conduit 116 d'alimentation en air et la paroi cylindrique 120a de la plaque 12Q de mélangeage et s'écoulant en direction de la chambre 105 a gaz n'a pas une vitesse d'écoulement uniforme en raison de la présence de la pluralité de tubes 108 d'aération.En d'autres termes, le mélange traversant les emplacements voisins des tubes 108 d'aération a une vitesse différente de celle du mélange.traversant les emplacements situés a l'opposé des tubes 108 d'aération. Toutefois, du fait de la présence du passage étroit et coud 114, le mélange-air-combustible gazéifié passant, à une vitesse non-uniforme, entre les tubes d'aération adjacents 108 heurte tout d'abord le premier cylindre 1Q9 de stimulation de mélangeage. Une partie du mélange pénètre alors dans la chambre plate 110 d'admission de gaz dont l'extrémité périphérique extérieure est fermée et "déborde" de cette chambre 110 d'admission de gaz.Ensuite, le mélange heurte la paroi périphérique 112 du second cylindre 111 de stimulation de mélangeage et pénètre dans la première section 105a de la chambre 105 à gaz par le passage étroit et coudé 114 pour s'écouler vers la paroi périphérique 101a du cylindre 101 de combustion. Une partie du mélange s'écou- le- le long de la couronne 115 de décélération tout en heurtant la paroi périphérique 101a du cylindre 101 de combustion et pénètre dans la seconde section 105b de la chambre 105 à gaz. Le mélange restant passe autour du bord périphérique de la paroi 113 de prolongement du second cylindre 111 de stimulation de mélangeage et pénètre dans la seconde section 105b de la chambre 105 a gaz* Comme décrit ci-dessus, même Si le mélange air-com bustible gazéifié passe à une vitesse non-uniforme entre la pluralité de tubes 108 d'aération, le combustible gazéifié et l'air de combustion du mélange sont agités et mélangés l'un avec l'autre par suite du heurt répété mentionné cidessus, de sorte que le mélange présente une concentration uniftrme. De plus, la vitesse d'écoulement et la pression du mélange se trouvent considérablement réduites de sorte que ce mélange présente une vitesse découlement et une pression sensiblement uniformes. Le mélange dont la vitesse et la pression sont sensiblement uniformes pénètre dans la seconde section 105b de la chambre 105 à gaz at s'accumule dans celle-ci. $Ensuite, le mélange air-combustible gazéifié est soufflé à une vitesse sensiblement uniforme à travers les ouvertures 104 de soufflage et brûle en formant des flammes. Ainsi, il est possible d'éviter le soulèvement partiel des flammes ce qui permet de maintenir en permanence une combustion stable avec des flammes bleues. En se référant à la figure 3, on voit que l'on y a représente un brûleur à gazéification de combustible selon un second mode de réalisation de l'invention. Sur la figure 3, des références numériques analogues ou similiares sont utilises pour désigner des pièces et des composants analogues ou similaires à ceux représentés sur les figures 1 et 2, et on ne donnera donc aucune description de ces pièces et composants analogues ou similaires. Dans le second mode de réalisation illustré sur la figure 3, une pluralité d'ouvertures 124 d'éjection, espacées circonférentiellement, sont formées dans la paroi 109b de prolongement du premier cylindre 109 de stimulation de mélangea- ge pour faire communiquer la chambre plate 110 d'admis- sion de gaz avec le passage coudé 114 de mélange aircombustible gazéifié.Grace à l'agencement du second mode de réalisation, le mélange air-combustible gazéifié pénétrant dans la chambre plate 110, d'admission de gaz, en provenance de l'élément 106 de gazéification de combustible à travers les espaces entre la pluralité de tubes 108 d'aération est éjecté dans le passage coudé 114 à travers les ouvertures 124 d'éjection de manière à croiser le passage coudé 114. Le mélange éjecte à travers les ouvertures 124 d'éjection heurte le mélange air-combustible gazéifié s'écoulant à travers le passage coudé 114. GrAce à l'action d'agitation et de mélangeage dû à l'impact, le mélange air combustion gazéifié présente une concentration encore plus uniforme et sa vitesse d'écoulement et sa pression se trouvent encore réduites. Ainsi, le mélange air-combustion gazéifié présentant une pression uniforme pénètre dans la chambre 105 & gaz, ce qui fait que la combustion au - combus- tible gazéifié peut avoir lieu d'une façon plus stable. Comme on l'a décrit ci-dessust le brûleur à gazéification de combustible selon la présente invention comprend le premier cylindre 109 de stimulation de mélangeage disposé radialement vers l'extérieur par rapport aux tubes 108 d'aération et radialement vers l'intérieur par rapport aux ouvertures 104 de soufflage de combustible gazéifié que comporte la plaque 103 de combustion, pour diriger le mé- lange air-combustible gazéifié dans une direction opposée à la paroi inférieure 101b du cylindre 101 de combustion. Le premier cylindre 109 de stimulation de mélangeage coopère avec la paroi inférieure 101b de manière que soit formée entre ce cylindre et cette paroi la chambre plate 110 dlad- mission de gaz dont l'extrémité périphérique radialement extérieure est fermée.La paroi périphérique 112 du second cylindre 111 de stimulation de mélangeage s'étend de la plaque 103 de combustion en direction de la paroi ingéri- eure 101b et la paroi 113 de prolongement s'étend radialement vers l'extérieur depuis la paroi périphérique 112. Le second cylindre 111 de stimulation de mélangeage est disposé radialement vers l'extérieur par rapport aux tubes 108 d'aération et radialement vers l'intérieur par rapport aux ouvertures 104 de soufflage de combustible gazéifié, pour diriger le mélange air-combustion gazéifié du premier cylindre 109 de stimulation de mélangeage en direction de la paroi inférieure 101b. Les premier et second cylindres 109 et 111 de stimulation de mélangeage sont espacés l'un de I 'autre de manière à former entre eux le passage étroit et coudé 114 de mélange d'air-combustible gazéifié. La couronne 115 de décélération s'étend de la paroi périphérique 101a du cylindre 101 de combustion radialement vars l'intérieur en direction de la paroi 113 de prolongement du second cylindre 111 de stimulation de mélangeage en face de cette paroi mais en en étant espacée. Grise d l'agencement du brûleur à gazéification de combustible, le combustible gazéifié et l'air de combustion du mélange s'écoulant en direction de la chambre 105 à gaz se trouve agités et mé- langés efficacement l'un à l'autre par le passage coudé 114. De plus, le mélange, une fois qu'il a passé entre les tubes 108 d'aération, pénètre dans la chambre plate 110 d'admission de gaz où le combustible gazéifié et l'air de combustion du mélange sont agités et mélangés l'un avec l'autre, et la vitesse d'écoulement et la pression du mé- lange se trouvent réduites.Ainsi, le mélange air-combus tible gazéifié pénètrant dans l première section 105a de la chambre 105 à gaz peut présenter une vitesse d'écou- lement et une pression sensiblement uniformes Par ailleurs, le mélange air-combustible gazéifié ayant pénétré dans la première section 105a de chambre heurte la couronne 115 de décélération immédiatement avant que ce mélange ne pénètre dans la seconde section 105b de chambre, ce qui fait que le combustible gazéifié et l'air de combustion du mélange se trouvent encore agités et mélangés l'un a l'autre et la vitesse d'écoulement ainsi que la pression du mélange se trouvent encore réduites. Par conséquent, le mélange air-combustible gazéifié pénétrant dans la seconde section 105b de la chambre 105 à gaz et s'y accumulant pré- sente partout une pression uniforme. Le mélange air-combustible gazéifié peut donc etre soufflé à une vitesse sensi blement uniforme d travers les ouvertures 104 de soufflage de combustible de la plaque 103 de combustion et peut brû- ler avec des flammes stables de-combustion de combustible gazéifié. L'agencement du second mode de réalisation décrit ci-dessus en référence à la figure 3 est tel qu'une partie du mélange air-combustible gazéifie ayant pénétré dans la chambre plate 110 d'admission de gaz est éjectée dans le passage coudé 114 à travers les ouvertures 124 d'éjec- tion de manière à couper le passage coude 114. Ainsi, le combustible gazéifié et l'air de combustion du mélange sont agités et mélangés de façon plus efficace l'un avec l'autre et la vitesse d'écoulement et la pression du mélan- ge se trouvent réduites plus efficacement, ce qui fait que la combustion du combustible gazéifié peut continuer dlune manière stable pendant une période de temps prolongée. REVENDICATIONS 1. Brûleur à gazéification de combustible comprenant un cylindre (101) de combustion comportant une paroi périphérique (101a) et une paroi inférieure (101b) formée à une extrémité axiale de cette paroi périphérique (101a), une ouverture (101c) étant mènagée dans la paroi inférieure (101b);; un moyen (131) coopérant avec la face d'extrémité extérieure de la paroi inférieure (101b) du cylindre (101) de combustion pour former une chambre (102) de soufflage d'air communiquant avec l'ouverture (1 (101c) de la paroi inférieure (101b) du cylindre (101) de combustion une plaque (103) de combustion dans laquelle est formée une pluralité d'ouvertures (104) de soufflage de combustible gazéfié, cette plaque de combustion 1103) étant disposée à l'intérieur du cylindre (101) de combustion de manière que soit formée une chambre (105) à gaz entre la plaque de combustion (103) et la paroi inférieure (101b) du cylindre (101) de combustion;; un élément (106) de gazéification de combustible disposé à l'intérieur du cylindre (101) de combustion en vue d'une rotation autour de l'axe de ce derniers l'élément (106) de gazéification de combustible comportant une paroi périphérique (106b) s'étendant autour de l'axe du cylindre (101) de combustion, cette paroi périphérique (106b) de l'élément (106) de gazéification de combustible comportant une extrémité axiale ouverte et une autre extrémité axiale fermée, l'élément (106) de gazéification de combustible formant un passage (117) air-combustible gazéifié comportant une extrémité d'amont communiquant avec la chambre (102) de soufflage d'air à travers l'ouverture (101c) de la paroi inférieure (101b) du cylindre de combustion (1011 et une extrémité d'aval communiquant avec la chambre (105) à gaz ;; un moyen (119) pour introduire le combustible liqut- de dans l'air de combustion soufflé depuis la chambre (102) de soufflage d'air en direction du passage gazéifié un passage annulaire (107) d'éjection d'air formé entre la chambre (105) à gaz et ladite extrémité axiale ouverte de la paroi périphérique (106b) de l'élément (106 > de gazéification de combustible ; et une pluralité de tubes (108) d'aération disposés circonférentiellement autour de l'axe du cylindre (.101) de combustion et s'étendant à travers la chambre (105) à gaz pour faire communiquer la chambre (102) de soufflage d'air avec la passage annulaire (107) d'éjection d'air, caractérisé par le fait qu'il comprend :: un premier cylindre (109) de stimulation de mélan- geage placé radialement à l'extérieur par rapport aux tubes (108) d'aération et radialement à l1intérieur par rapport aux ouvertures (104) de soufflage de combustible gazéifié de la plaque (103) de combustion, pour diriger le mélange air-combustible gazéifié du passage (117) de mélange air- combustible gazéifié dans une direction opposée à la paroi inférieure (101b) du cylindre (101) de combustion, le premier cylindre (109) de stimulation de mélangeage coopérant avec la paroi inférieure (101b) du cylindre (101) de combustion, de manière que soit formée entre ce cylindre et cette paroi une chambre plate (110) d'admission de gaz comportant une extrémité périphérique radialement extérieure fermée ; un second cylindre (111) de stimulation de mélangeage placé radialement vers l'extérieur par rapport aux tubes (108) d'aération et radialement vers l'intérieur par rapport aux ouvertures (104) de soufflage de combustible gazéifié de la plaque (103) de combustion, le second cylindre (111) de stimulation de mélangeage comportant une paroi périphérique (112) s'étendant de la plaque (103) de combustion en direction de la paroi inférieure (101b) du cylin- dre (1Q1) de combustion et une paroi (113) de prolongement s1 étendant radialement vers l'extérieur depuis une extré- mité de la paroi périphérique (112) du second cylindre (111) de stimulation de mélangeage qui est adjacente a la paroi inférieure (101b) de cylindre (101) de combustion, pour diriger le mélange air-combustible gazéifié du premier cylindre (109) de stimulation de mélangeage en direction de la paroi inférieure (101b) du cylindre (101) de combus- tion, le second cylindre (111) de stimulation de mélangeage etant espacé du premier cylindre (109) de stimulation de mélangeage de manière que soit formé entre ces cylindres un passage coudé et étroit est (114) de mélange air-combustible gazéifié ;; et une couronne (115) de décélération de mélange air combustible gazdifie s'étendant depuis la surface périphé- rique intérieure de la paroi périphérique 8101a} du cylindre (101) de combustion, radialement vers l'intérieur en direction de la paroi (113) de prolongement du second cylindre (111) de stimulation de mélangeage en face de celleci mais en en étant espacée. 2. Brûleur a gazéification de combustible selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier cylindre (109) de de stimulation de mélangeage est pourvu d'une pluralité d'ouvertures (124) d'éjection destinées à éjecter dans le passage coudé (114) de mélange air-combustible gazéifié une partie du me lange air-combustible gazéifie ayant pénétré dans la chambre plate (110) d'admission de gaz* 3. Brûleur a- gazéification de combustion selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier cylindre [109) de stimulation de mélangeage comporte une paroi péri- phérique (109a) espacée, radialement vers l'intérieur, de la paroi périphérique (112) du second cylindre (111) de stimulation de mélangeage et une paroi (109b) de prolonge ment s'étendant, radialement vers l'extérieur depuis l'extrémité de la paroi périphérique (109a) du premier cylindre (109) de stimulation de mélangeage qui est adjacente a la paroi inférieure (101b) du cylindre (101) de combustion1 la paroi (109b) de prolongement du premier cylindre (109) de stimulation de mélangeage coopérant avec la paroi inféri- eure (101b) du cylindre (101) de combustion de manière que soit formée entre ces parois la chambre plate (110) dWad- mission de gaz qui a une forme annulaire, les ouvertures (124) d'éjection étant formées a travers la paroi (109b) de prolongement du-premier cylindre (109) de stimulation de mélangeage. 4. Bruleur a gazéification de combustible selon la revendication 3, caractérisé en ce que les ouvertures (124) d'éjection sont disposées circonférentiellement étant espacées les unes des autres autour de l'axe du cylindre (101 > de combustion. 5. Brûleur à gazéification de combustible selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend un élément tubulaire (118) de diffusion de combustible disposé à l'intérieur de l'élément (106) de gazéification de combustible et autour de l'axe du cylindre (101) de combus- tion, un moyen d'amenée du combustible liquide comprenant une canalisation (119) d'alimentation en combustible s'éten- dant depuis la chambre (102) de soufflage dtair jusque dans l'élèment tubulaire (118) de diffusion de combustible a travers l'ouverture (101c) de la paroi inférieure (101b) du cylindre (101) de combustion. 6. Brûleur & gazéification de combustible selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité libre de la canalisation (119) d'alimentation en combustible est dirigée vers une paroi de l'élément tubulaire (118) de diffusion de combustible. 7. Brûleur à gazéification de combustible selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'il comprend un conduit (116) d'alimentation en air, disposé autour de l'ouverture (101c) de la paroi inférieure (101b) du cylindre (101) de combustion et s'étendant de la paroi inférieure (101b) du cylindre (101) de combustion jusque dans l'élément (106) de gazéification de combustible, le.conduit (116) d'alimentation en air coopérant avec l'élément (106) de gazéification de combustible de manière que soit formé entre ce conduit et cet élément le passage (117) de mélange air-combustible gazéifié, l'élément tubulaire (118) de diffusion de combustible s'étendant depuis ladite autre extrémité axiale fermée de l'élément 1106) de gazéifica- tion de combustible jusque dans le conduit (116) d'alimen tation en air.