FR 2624259 A1 19890609 FR 8717049 A 19871208 L'invention a pour objet un dispositif de décendrage pour une chaudière à combustible soLide, c'est-àdire un dispositif qui pousse périodiquement Les cendres qui tendent à s'accumuler sur une grille fixe de combustion pour les faire tomber dans un réceptacle approprié à Leur évacuation. Le dispositif de L'invention convient particulièrement bien à une chaudière brûlant du combustible solide, réduit en granulés ou en particuLes, qui Lui est fourni par une vis d'aLimentation installée sous La griLLe fixe ; le combustibLe est poussé par La vis horizontaLement puis du bas vers Le haut dans un pot å-alimentation évasé vers le haut qui s'ouvre dans Le plan de La face superieure de La grille. Le dispositif de L'invention pourrait être utiLise aussi avec un autre mode d'aLimentation en combustible soLide d'une chaudière à griLLe fixe sur laquelle Les cendres auraient tendance à s'accumuLer. On contact déjà, par exemple par Le document FR-A-2 580 785, un dispositif de décendrage équipant une chaudière alimentée en combustibLe soLide par une vis instal Lée sous une grille fixe. Dans ce document Le dispositif de décendrage est pLacé en totalité à L'extérieur du foyer. IL comprend pLusieurs barres horizontaLes parallèles qui traversent une paroi du foyer grâce à des ouvertures prévues à cette fin. Ces barres sont fixées par une extrémité à une pLaque verticaLe à Laquelle est attelé un-organe de manoeuvre composé d'un pignon engrenant avec une crémaiLLère ; ceLle-ci est fixée par une extrémité à la pLaque verticaLe, à L'opposé des barres horizontaLes.L'encombrement en Longueur du dispositif en dehors de La chaudière est important puisqu'iL résuLte de La Longueur des barres à laquelle s'ajoute ceLLe de La crémaiLLère. L'invention a pour but principaL de parvenir à un dispositif de décendrage pour chaudière à combustibLe soLide et à grille fixe qui est conçu pour être instaLLe en totalité à L'intérieur du foyer, n'occasionnant ainsi aucun accroissement supplementaire de L'encombrement propre de La chaudière. L'instaLLation d'un dispositif de décendrage en totaLité à L'intérieur du foyer rencontre des difficultés en raison de la chaLeur et de L'atmosphère empoussiérrée qui existent dans la chaudière ; en outre, la présence du dispositif ne doit pas nuire au fonctionnement normal du foyer. L'invention a pour but secondaire de parvenir à un dispositif de décendrage tel que défini ci-dessus dont la mise en action pour L'évacuation des cendres ne nécessite pas L'arrêt de l'aLimentation en combustible ni du souf flage de L'air de combustion. Avec les dispositifs de décendrage connus installés en dehors du foyer, il est nécessaire d'interrompre l'alimentation de ce dernier en combustible et en air de combustion pendant l'opération de décendrage. Cette opération peut durer 5 mn et elle a lieu deux ou trois fois par heure. L'arrêt de La combustion qui en résulte est La cause d'une irréguLarité de marche donnant Lieu à des surchauffes internes et à La formation accrue d'imbrûLés gazeux (CO notamment). En outre, pour être certain d'obtenir une puissance de chauffe moyenne déterminée pendant une heure, on est souvent conduit à utiliser une chaudière à puissance pLus grande de L'ordre de 5 X à 10%. La possibiLité d'exécuter l'opération de décendrage autant de fois qu'il le faut, sans avoir à arrêter la combustion, ni même la ralentir, est donc un avantage important. Dans une chaudière ayant un foyer limité par une paroi périmétrique ayant deux grands côtés et par une grille à Longueur définie à laquelle correspond une Longueur déterminée d'une course de décendrage, un réceptacLe de cendres situé à une extrémité de La griLLe et de La course de décen drage, avec des conduits d'arrivée et de répartition de L'air secondaire de combustion, un dispositif de décendrage conforme à L'invention comprend deux caissons Latéraux constituant des conduits d'air secondaire pLacés de part et d'autre de La griLLe en-dessous du niveau de ceLLe-ci ; un organe moteur d'entraSnement à channe ou à cible est instaLLé dans chacun de ces caissons ; des chemins de guidage en transLation, substantieLLement horizontaux, sont supportés au-dessus du niveau de La griLLe près des faces Longitudinales internes opposées L'une à l'autre des deux grands côtés de ta paroi périmétrique ; ces chemins de guidage ont chacun sur Leur parcours une ouverture ouverte en regard L'une de L'autre et chaque chemin presente substantieLLement dans sa Longueur une boucLe ayant une voie supérieure allongée et une voie inférieure aLLongée en correspondance avec la course de décendrage ; une traverse s'étend transversalement à la dimension longitudinale de La griLLe entre Les chemins de guidage avec ses parties extrêmes opposées passant par Les ouvertures pour être contenues et guidées par Les chemins de guidage; cette traverse porte des éléments de poussée des cendres qui viennent en contact avec Les cendres quand La traverse est déplacée Le Long de La voie inférieure en exécutant une course de dcendrage ; une gaine s'étend à partir de chaque caisson LatéraL au voisinage desdites faces Longitudinales internes jusqu'à La première partie du chemin de guidage correspondant ; ces gaines contiennent des chaînes ou câbles qui reLient L'organe moteur d'entraSnement à La traverse pour Le dépLacement de ceLLe-ci Le Long de Ladite boucLe, des roues dentées ou des pouLies étant disposées quand c'est nécessaire aux points de changements de direction des channes ou c hLes. De préférence, Les chemins de guidage sont supportés par plusieurs pieds-droits creux, espacés dans Le sens LongitudinaL de La griLLe et partant du caisson LatéraL correspondant ; ces pieds-droits creux ont à leur partie supé rieure une buse de sortie d'air secondaire. Il est possible de prévoir que chaque pied-droit possède une ouverture de passage d'air secondaire s'ouvrant à l'intérieur du chemin de guidage correspondant pour une fraction au moins du débit d'air secondaire. Selon un mode de réalisation de L'invention, ltor- gane moteur d'entraSnement est équipé d'une channe rigide dans le sens de la poussée connue en soi et chaque boucLe comprend entre La voie inférieure et La voie supérieure une voie d'extrémité de remontée raccordée à la voie supérieure par L'intermédiaire d'un aiguillage qui dirige selon sa position la traverse Le long de la voie supérieure d'une part, et entre La voie d'extrémité et la voie supérieure, d'autre part. De préférence, les éLéments de décendrage sont des dents s'étendant vers Le bas à partir de la traverse et fixées à celle-ci en des points espacés de sa Longueur. Pour bien faire comprendre L'invention, on donnera maintenant une description d'un exemple de réalisation non Limitatif susceptible de recevoir plusieurs variantes dont certaines seront indiquées. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue en coupe en sens longitudinal par un plan axial d'une chaudière équipée du dispositif de L'invention, - les figures 1A à 1E sont des vues analogues à La figure 1 montrant le dispositif dans plusieurs états successifs pendant son fonctionnement, - la figure 2 est une vue agrandie d'une partie du dispositif de la figure 1 sans les autres pièces de la chaudière, - La figure 3 est une vue agrandie de l'un des deux chemins de guidage qui font partie du dispositif, - la figure 4 est une vue en coupe en sens trans versal de la partie inférieure de la chaudière de la figure 1, - les figures 5 et 6 sont respectivement des roues en élévation et de dessus de L'un des aiguillages qui font partie des chemins de guidage du dispositif. La chaudière à combustible solide décrite ici en exempLe est de configuration paralléLépipédique dans L'ensemble avec une paroi périmétrique ayant deux grands côtés 1,2 (figure 4) et une griLle rectanguLaire 3 (figure 1). Sensiblement en son centre la griLLe 3 a une ouverture 4 d'arrivée du charbon.. Ce dernier est contenu dans une trémie 5 extérieure à La chaudière et iL descend par gravité dans un conduit horizontaL 8 où iL est dépLacé par une vis tournante 9. En dessous de L'ouverture 4 Le conduit 8 est raccordé à La partie inférieure d'un pot d'aLimentation 10 évasé vers Le haut qui s'ouvre dans le plan de la face supérieure de La griLLe 3. Le charbon monte dans ce pot 10 et déborde sur La griLLe 3. De L'air primaire de combustion est souffLe à travers La grille 3 où Le charbon s'accumule et brûle. La griLle 3 est interrompue dans Le sens de sa Longueur avant d'atteindre La paroi,extrême 11 de La chaudière (figure 1) et iL existe dans L'intervaLLe entre La griLLe et La paroi un réceptacle 12 de réception des cendres qui peut être tiré hors de La chaudière. Pendant La marche de La chaudière, Les cendres sont poussées périodiquement (2 ou 3 fois par heure, par exempLe) en direction du réceptacLe 12 par un dispositif de décendrage. La chaudière, teLLe que décrite sommairement cidessus, est connue en soi. On décrira maintenant en détail Le dispositif de décendrage qui est L'objet de L'invention. Selon L'invention, iL est prévu d'utiLiser deux caissons latéraux 13,14 (figure 4) qui s'étendent dans La dimension LongitudinaLe de La chaudière en-dessous du niveau de La grilLe 3, de part et d'autre de ceLLe-ci dans une vue de dessus, pour fournir de L'air secondaire à La chaudière et pour y installer une partie du dispositif de décendrage. Ces caissons 13,14 peuvent être déjà existants dans la structure de la chaudière ; s'ils n'existent pas déjà, ils sont à créer dans cette dernière. Dans chacun des caissons Latéraux 13,14 pour air secondaire est instaLlé un organe moteur convenabLe 15 (figure 2) pour l'entraTnement d'une chaîne ou d'un câble. En étant disposé dans un caisson où arrive en premier L'air secondaire destiné à La chaudière, cet organe moteur 15 est protégé à la fois contre La chaLeur et contre Les poussières. A proximité de la face intérieure de chaque paroi 1 ou 2 qui se trouve au-dessus du caisson 13,14, est monté un chemin de guidage 16,17. Chacun de ces chemins de guidage 16,17 a substantieLlement dans le sens de sa Longueur La configuration d'une boucLe avec une voie supérieure aLlongée 18A, 18A' et une voie inférieure allongée 18B, 18B' horizontales, parallèles L'une à L'autre. Ces deux voies de chaque chemin de guidage (16,17) sont réunies L'une à L'autre par des voies d'extrémité 19A,19B. Dans Le présent exemple ces voies d'extrémité 19A, 19B sont rectilignes et inclinées, parallèles L'une à L'autre, pour assurer le passage entre Les voies supérieure 18A et inférieure 18B. Dans une autre réalisation, ces voies d'extrémité pourraient être incurvées ou même en demi-cercLe. Chaque chemin de guidage 16,17 a sur tout son parcours, une ouverture 20A, 20B ouverte en regard de L'autre (figure 4) ce qui permet Le montage d'une traverse 21 disposée transversalement à La dimension LongitudinaLe de La grilLe 3 avec ses parties extrêmes opposées 21A,21B passant par Lesdites ouvertures 20A, 20B. Ainsi cette traverse 21 est tenue et guidée dans Les chemins de guidage 16,17 et eLLe peut parcourir La boucLe que constitue chacun de ces chemins. La voie inférieure 18B est disposée, pour ce qui est de son niveau et de son étendue horizontaLe, pour être en correspondance avec La course de décendrage au cours de laqueLle Les cendres s'accumulant sur La griLLe 3 sont poussées dans Le réceptacle 12. Les chemins de guidage 16,17 sont supportés devant Les grands cotés Latéraux 1,2 à L'intérieur de La chaudière par tout moyen convenabLe, mais iL est préférable, comme dans Le présent exempLe, de prévoir des pieds-droits creux 22A d'un côté, 22B de L'autre côté du foyer, qui s'éLèvent verticalement chacun à partir du caisson LatéraL 13, 14 correspondant. Par exempLe, comme Le montre La figure 4, une couche de mortier réfractaire 23,24 couvre chaque caisson LatéraL 13,14 jusqu'au niveau de La griLLe 3 et chaque pied-droit creux 22A, 22B est ancré dans cette couche de mortier (figure 4). Dans La présente réalisation, iL existe quatre pieds-droits-22A et quatre pieds-droits 22B et chacun d'eux sert à porter La voie inférieure 18B ou 18B' et La voie supérieure 18A ou 18A' du chemin de guidage 16 ou 17. Chaque pied-droit 22A, 22B a son extrémité inférieure ouverte à L'anterieur du caisson Latéral 13,14 à partir duquel iL s'éLève et iL se termine, à un niveau supérieur à ceLui de La voie supérieure 18A, 18AJ qu'il porte, par une buse 25 de souffLage d'air secondaire nécessaire à La combustion. On notera qu'il est possibLe de prévoir en supplé- ment aux buses Z5 ou en rempLacement de ces dernières des ouvertures de passage dtair secondaire s'ouvrant a L'inté- rieur de chacun des chemins de guidage 16, 17, Le but de cette disposition étant de tendre à diminuer La température de ces chemins de guidage. La traverse 21 est munie de pLusieurs éléments de poussée des cendres 26 espacés dans Le sens de sa Longueur et s'étendant vers Le bas à partir de cette traverse. Ces éléments peuvent avoir toute configuration utiLe. Dans Le présent exemple, ces éLéments de poussée sont anaLogues à des dents, six au totaL, dans LesqueLLes on distingue (figure 4) deux dents extrêmes 26A fortement en obLique en direction du grand côté 1 ou 2 voisin, deux dents centra les 26B moins fortement en oblique et deux paires de deux dents intermédiaires 26C, 26D à obliquité intermédiaire. Chaque dent 26 a une tige supérieure 27 par laquelle elle est fixée solidement à la traverse 21 et un corps plat 28 à peu près rectangulaire par lequeL eLle peut pousser les cendres. La longueur en sens vertical vers le bas de chaque élément de poussée 26 est choisie en fonction de la hauteur des cendres par rapport à La griLle 3 et du niveau des voies inférieures 18B, 18B'. La distance en sens vertical entre les voies supérieures 18A, 18A' et Les voies inférieures 18B, et 18B' est choisie pour que, Lorsque Le dispositif de décendrage est au repos sur Les voies supérieures 18A, 18A', la traverse 21 et les éléments de poussée 26 soient suffisamment éloignés de la masse de charbon en combustion pour être protégés contre une chaleur trop intense. IL existe à partir de chaque caisson Latéral 13, 14 une gaine 29 qui s'élève jusqu'au niveau de la voie supérieure 18A, 1bA' de chaque chemin de guidage 16,17 à L'une des extrémités de ce chemin. Dans l'exemple décrit ici chaque gaine 29 est inclinée par rapport à la verticale et elle aboutit à une boTte 30 (figure 2) avec LaqueLLe eLLe se raccorde. Cette boite 30 est elle-même raccordée au chemin de guidage 16 ou 17 correspondant, par une première partie rectiligne 1SC de ce chemin qui est le prolongement en sens horizontal de la voie supérieure 18A ou 18A'. Chaque gaine 29 aboutit à L'extrémité du chemin de guidage 16,17 qui est du côté de La chaudière où se trouve aussi Le réceptacLe 12 de réception des cendres. La gaine 29 pourrait être prévue à L'autre extrémité du chemin de guidage 16,17 correspondant ; eLLe pourrait aussi être moins incLinée et pratiqement verticale. De même, La première partie 18C de chaque chemin de guidage pourrait ne pas exister et chaque boite 3ü pourrait être placée directement à une extrémité soit de la voie supérieure 18A, 18A', soit de la voie inférieure 18B,18B'. En pratique, iL est préférable de placer chaque boite 30 et la gaine 29 correspondante à La distance la pLus grande possible de la masse de charbon en combustion. En fait, La disposition de chaque gaine Z9 et de chaque botte 30 ainsi que L'existence ou La suppression de La première partie 18C de chaque chemin de guidage dépend du type de moyen d'entratnement adopté pour dépLacer la traverse 21 à partir de chaque organe moteur 15 installé dans chacun des caissons L-atéraux 13,14. Plusieurs moyens mécaniques connus en soi pour L'entraT-nement à distance de La poutre mobile 21 peuvent etre adoptés ; ces moyens comprenant essentieLLement des chatnes et/ou des câbles métaLliques et des galets ou des poutres de guidage et de renvoi.De préférence, chaque gaine 29 commence à L'intérieur de chaque caisson LatéraL 13,14 à partir de L'organe moteur 15 et sert à protéger de La poussière et de La cha Leur Les chastes ou Les câbles métaLLiques entre chaque caisson 13,14 et chaque chemin de guidage 16,17 de même que chaque boTte 30 protège de La même façon au moins un gaLet ou une pouLie de guidage et de renvoi. Par exempLe un câbLe métaLLique fermé sur Lui-même pourrait s'étendre à partir d'une poupée de cabestan faisant partie de L'organe moteur 15 Le Long de chaque chemin de guidage 16,17 correspondant. IL y aurait aLors deux brins de ce câbLe dans chaque gaine 29 après quoi iL y aurait, après une poulie de renvoi abritée dans chaque boTte 30, une répartition de ces brins entre La voie supérieure 18A, une voie d'extrémité 19A, La voie inférieure 18B et La voie d'extrémité 19B, avec des moyens de renvoi supplémentaires convenabLes si nécessaire. La traverse 21 serait attachée par ses extrémités opposées à ces câbles et eLLe pourrait être déplacée Le Long de La boucLe que constitue chaque chemin de guidage 16,17. Toutefois une teLLe réaLisation nécessiterait de faire revenir la traverse 21 à sa position de départ à une extrémité de la voie supérieure 18A, comme Le montre la figure 1, par une course de retour en marche en arrière, pour que L'opération de décendrage puisse être répétée. Dans Le présent exempLe, il a été prévu d'utiLiser une channe dite chaSne pousseuse, disponibLe dans Le commerce, qui a la particuLarité d'être rigide dans Le sens de la poussée et de permettre de déplacer un objet en le poussant. En fait une teLLe chaSne est pLiable dans un seul sens seu Lement. Le pliage en sens inverse est empêché parce que chaque maillon est pourvu d'une plaquette qui s'appuie sur Le maiLlon qui précède quand on cherche à pLier La channe dans le sens interdit. Autrement dit chaque articuLation de deux maillons successifs est analogue à une genouillère, ce qui rigidifie la chaîne quand elle est à L'état rectiligne. Dans Le présent exempLe, Les chemins de guidage 16,17, Les boftes 30, Les gaines 29 et Les organes moteurs 15 sont adaptés à L'emploi d'une chafne pousseuse. On les décrira maintenant pLus en détail en se reportant principa Lement aux figures Z, 3 et 5,6. L'organe moteur 15 comprend un pignon denté 31 en prise avec une channe poseuse 32. CeLLe-ci passe autour du pignon 31 dans Le sens où elle peut se pLier et à partir de Là, elle s'étend d'un cette à L'intérieur d'un magasin 33, contenu dans Le caisson LatéraL correspondant 13 ou 14 ; de l'autre côté la channe pousseuse 32 s'étend à l'intérieur de la gaine 29 jusqu'à la boîte 30 et jusqu'au chemin de guidage correspondant 16 ou 17. Chaque magasin 33 est aLLonge à partir du groupe moteur 15 et à son extrémité éLoignée de ce dernier iL contient un pignon 34 Libre en rotation autour duquel La chaîne 32 s'incurve à 180 . Ainsi, quand La traverse 21 est à sa position de repos proche de La bofte 30, La totaLité de la chaîne 32 est contenue dans la boîte 30, dans La gaine 29 et dans Le magasin 33. Chaque magasin 33 est fermé sauf du côté de L'organe moteur 15 où il est raccordé de manière étanche avec un carter 35 qui abrite cet organe moteur 15 et qui est Lui-même raccordé de manière étanche avec La gaine 29. Cette dernière se raccorde à son tour avec La boite 30 qui est ouverte du côté du chemin de guidage 16 ou 17. A son extrémité éloignée du groupe moteur 15, Le magasin 33 est raccordé aussi à une tubulure 36 par laqueLle est envoyée une fraction de L'air secondaire. De cette façon,- après l'exécution d'une course de décendrage, comme on l'expliquera plus loin, ta chaîne 32 est contenue dans un volume parcouru par un courant d'air secondaire qui la refroidit rapidement. A partir de chaque boite 30 s'étend Le chemin de guidage correspondant 16 ou 17 qui comprend une première partie 18C (figure 2) avant La boucLe 18A, 19A, 18B, 19B. Chaque chemin de guidage 16,17 comprend une pLaque de fond 37 pLacée paraLLèLement à La paroi voisine de La chaudière et fixée par sa face arrière aux pieds-droits 22A ; elle porte sur sa face avant des fers plats horizontaux paraLLèles qui Lui sont fixés perpendiculairement. Deux fers plats paralLèles 3bA, 38B (figures 3 et 4) définissent avec La plaque de fond 37 la première partie 18C et la voie supérieure 18A ; deux fers plats paralLèLes 39A, 39B définissent avec La pLaque de fond 37 La voie inférieure 18B. Les voies d'extrémité 19A, 19B sont définies par un seuL fer pLat, respectivement 40,41, fixé perpendicuLairement à La pLaque de fond 37. Le fer pLat 40 de La voie d'extrémité 19A éLoignée de La première partie 18C reLie Le fer plat inférieur 38B de la voie'supérieure 18A au fer pLat supérieur 39A de La voie inférieure 18B.Le fer plat 41 de La voie d'extrémité 19B retie Le fer pLat inférieur 39B de la voie inférieure 18B au fer pLat inférieur 38B de la voie supérieure 18A et de la première partie 18C. La première partie 18C et Les voies supérieure 18A et inférieure 18B ont en section droite un profiL en E } ouvert vers l'intérieur du foyer, dans lequeL est engagée La partie extrême correspondante 21A ou 21B de La traverse 21. Chaque chaîne pousseuse 32 est fixée par une extrémité à La traverse 21 à une partie de celle-ci qui est en retrait par rapport à la partie extrême 21A ou 21B engagée dans le chemin de guidage. La fixation entre La chaîne 32 et la traverse 21 est faite par l'intermédiaire d'un patin 40 visible sur la figure 2, conçu pour circuler en glissant sous le fer plat horizontal 38A de la voie supérieure 18A et de la première partie 18C, ce fer plat 38A étant prolongé vers l'intérieur du four, comme on peut le voir sur la figure 4, pour s'étendre au-dessus du patin 40. Pour que les parties extrêmes 21A, 21B de la traverse 21 puissent monter de la voie inférieure 18B,18B' jusqu'au niveau de la voie supérieure 18A,18A' et de la première partie 18C, en suivant le fer plat 41 de la voie d'extrémité de remontée 19B, il est prévu à La rencontre de chaque fer plat 41 avec le fer plat 38B un aiguillage visible sur Les figures 5 et 6. Un axe 42 transversal à la voie supérieure 18A est monté sous le fer plat horizontal 38B pour servi r à porter et à guider librement en pivotement un aiguillage composé d'un tronçon de voie 43 en fer plat et d'un doigt de manoeuvre 44 qui font entre eux un angle aigu. Le tronçon 43 est dimensionné et disposé pour pouvoir compléter, à une première position, une ouverture 45 prévue dans le fer plat 38B pour permettre le passage de la partie extrême correspondante 21A ou 21B de la traverse 21. Le doigt de manoeuvre 44 a une faible largeur et il est plié en baionnette pour avoir une partie principale 46 qui est mobile dans une échancrure 47 ménagée dans le fer plat 41 de la voie d'extrémité 19B et une partie extrême 48 qui peut passer à travers une ouverture 49 correspondante ménagée à proximité du mi lieu dans le sens de la Largeur du fer plat 388. A La première position de l'aiguillage, (représentée en trait plein sur la figure 3) qui est sa position normale prise sous l'effet de son propre poids, te tronçon 43 obture L'ouverture 45 et assure la continuité de la voie supérieure 18A avec La première partie 18C. Le doigt de manoeuvre se trouve alors en-dessous du fer plat 38B, en position basse dans L'échancrure 47 du fer plat 41 constituant la voie d'extrémité de remontée 19B. Quand une partie extrême 21A, ou 21B gLisse le Long de la voie d'extrémité de remontée 19B en montant de la voie inférieure 188, 188' vers la voie supérieure 18A,18A', elle rencontre le doigt de manoeuvre 44 et le soulève à la position que L'on peut voir sur La figure 5. Le tronçon 43 se soulève en même temps et Laisse la partie extrême 21A ou 21B de la traverse 21 arriver sur le fer plat 388. A ce moment la partie extrême 48 du doigt de manoeuvre 44 est en sailLie à travers L'ouverture 49. Quand la partie extrême 21A ou 21B de La traverse 21 rencontre cette partie extrême 48 du doigt de manoeuvre 44, elle remet l'aiguil- Lage à sa position initiale. L'aiguillage que L'on vient de décrire est utiLe quand La traverse 21 est déplacée pour exécuter l'opération de décendrage en faisant un tour compLet afin de revenir à sa position initiaLe de repos, ainsi qu'on L'expLiquera maintenant en se reportant aux figures 1 et 1A à 1E. A L'état initiaL, la traverse 21 est à sa position de repos, sur la première partie 18C des chemins de guidage 16,17, au début de la boucle de ces derni-ers. Chacune des deux chaînes pousseuses 32 partant de la traverse 21 passe autour d'une roue de renvoi 50 montée dans chaque boite 30 et elle est contenue presque entièrement dans cette dernière, dans la gaine 29 et dans Le magasin 33 (figure 1). A la mise en marche de chacun des deux organes moteurs 15, les chaînes 32 sont poussées dans chaque gaine 29 et eLles poussent en même temps La traverse 21 et Les dents 26 le Long des voies supérieures 18A,18A.'' (figure 1A), puis la traverse 21 glisse le long des voies d'extrémité 19A qui sont incLinées dans un sens d'éloignement de la boite 30 correspondante. Pendant ce mouvement les chaSnes 32 sont rectilignes directement à partir de la roue de renvoi 50 (figure 1B). La traverse 21 et Les dents 26 arrivent à L'extrémité des voies inférieures 18B, 188' qui est la plus éloignée du réceptacle 12 et qui est le début de la course de décendrage (figure 1C et figure 2 en trait mixte).Un détecteur (non représenté) détecte cette position de la traverse 21 et commande l'inversion du sens de rotation des organes moteurs 15. Ces derniers tirent les chaînes 32 qui reviennent par leur extrémité libre à l'intérieur de chaque magasin 33 pendant qice la traverse 21 circule le long des voies inférieures 18B,18B' et que les dents 26 poussent les cendres en direction du réceptacie 12 (figure 1D). La course de décendrage prend fin quand les parties extrêmes 21A, 218 de la traverse 21 rencontrent les voies d'extrémité de remontée 19B qui sont inclinées pour rejoindre les premières parties 18C des chemins de guidage 16,17 (figure 1E). Quand ces extrémités 21A, 218 ont franchi les aiguillages 43, 44,comme expliqué plus haut, La traverse 21 a repris sa position initiaLe de repos. Le cycle peut recommencer pour une nouvelLe opération de décendrage. Dans ce qui précède et dans Les revendications qui suivent, le mot "cendres" est utilisé, par commodité, pour désigner tous les résidus de la combustion du combustible solide ; ces résidus comprennent, outre les cendres proprement dites, les imbrûles et les machefers. REVENDICATIONS 1. Dispositif de décendrage pour chaudière ayant un foyer limité par une paroi périmétrique ayant deux grands côtés (1,2) et par une grille (3) à longueur définie à laquelle correspond une longueur déterminée d'une course de décendrage, un réceptacle (12) de cendres situé à une extrémité de la grille (3) et de la course de décendrage, avec des conduits d'arrivée et de répartition de L'air secondaire de combustion, caractérisé en ce qu'il comprend deux caissons latéraux (13t14) ------------------------------- ----- placés de part et d'autre de la grille (3) en dessous du niveau de celte-ci, un organe moteur (15) d'entraînement à chaîne ou à càble installé dans chacun de ces caissons (13,14), des chemins de guidage en translation substantiellement horizontaux (16,17) supportés au-dessus du niveau de la grille (3)près des faces LongitudinaLes internes opposées L'une à L'autre des grands côtés (1,2), ces chemins de guidage (16,17) ayant chacun sur Leur parcours une ouverture (20A,20B respectivement) ouverte en regard L'une de L'autre et chaque chemin (16,17 présentant substantiellement dans sa longueur une boucle ayant une voie supérieure allongée (18A, 18A') et une voie inférieure aLLongée (18B,18B') en correspondance avec la course de décendrage ; une traverse (21) s'étendant transversalement à La dimension longitudinale de la grille (3) entre Les-chemins de guidage (16,17) avec ses parties extrêmes (21 A, 21B) opposées passant par Les ouvertures (ZOA, 208) pour être contenues et guidées dans les chemins de guidage (16,17), cette traverse (21) portant des éléments de poussée des cendres (26) qui viennent en contact avec les cendres quand la traverse (21) est déplacée le Long de La voie inférieure (188) en exécutant une course de décendrage, une gaine (29) s'étendant à partie chaque caisson latéral (13,14) au voisinage desdites faces longitudinales internes jusqu'au niveau des voies supérieures (18A,18A') du chemin de guidage (16,17) correspondant; ces gaines contenant des chaînes ou câbles (32) qui relient L'organe moteur d'entraS- nement (15) à la traverse (21) pour le déplacement de celleci le long de ladite boucle, des roues dentées ou des poulies de renvoi (34,50) étant disposées quand c'est nécessaire aux points de changements de direction des chaSnes ou câbles. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les chemins de guidage (16,17) sont supportés chacun par plusieurs pieds-droits creux (22A,228) espacés dans le sens longitudinal de La grille (3) et partant du caisson latéral (13,14) correspondant, ces pieds-droits creux (22A,228) ayant - à leur partie supérieure une buse (25) de sortie d'air secondaire, et les caissons latéraux (13,14) constituant des conduits d'air secondaire. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque organe moteur (15) d'entraSnement est équipé d'une chaîne rigide (32) dans le sens de la poussée connue en soi et chaque boucle comprend entre la voie supérieure (18A, 18A') entre la voie inférieure (188,188') une voie d'extrémité de remontée (19) raccordée à la voie supérieure (18A,18A') par l'intermédiaire d'un aiguillage (43, 44) qui dirige selon sa position la traverse (21) Le Long de la voie supérieure (18A,18A') d'une part et entre la voie d'extrémité (19B) et la voie supérieure (18A,18A'), d'autre part. 4. Dispositif selon La revendication 1 caractérisé en ce que Les éléments de décendrage sont des dents (26) s'étendant vers le bas à partir de la traverse (21) et fixées à celLe-ci en des points espacés de sa longueur. 5. Dispositif selon Alune quelconque des revendications 1 et 3 caractérisé en ce que, à l'intérieur de chaque caisson (13,14) chaque organe moteur (15) est enfermé dans un carter (35) auquel est raccordée de manière étanche La gaine (29) correspondante et un magasin étanche (33) de chaSne ou de câble est raccordé aussi à ce carter, chaque gaine (29) étant à son tour raccordée à une boite (30) de roue ou poulie de renvoie montée à une extrémité du chemin de guidage (16,17) correspondant et ouverte du côté de cette extrémité. 6. Dispositif seLon La revendication 5 caractérisé en ce que l'ensemble du volume intérieur du magasin (33), du carter (35), de La gaine (29) et de la boite (30) est raccordé à une tubuLure (36) d'arrivée d'une fraction au moins de L'air secondaire destiné à la chaudière. 7. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque chemin de guidage (16,17) est constitué par une plaque de fond (37) placée paraLLèLement à La paroi voisine de la chaudière et portant, sur sa face avant, des fers plats qui lui sont fixés perpendiculairement pour définir Les voies supérieure (18A,18A'), inférieure (18B,18B') et les voies- d'extrémité (19A,19B) de la boucle de chaque chemin de guidage (16,17). 8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que deux fers plats paraLlèles horizontaux (38A,38B) définissent avec La plaque de fond (37) la voiesupérieure (18A,18A'), deux fers plats parallèles horizontaux (39A,39B) définissent avec la ptaque de fond (37) la voie inférieure (18B,18B'). 9. Dispositif selon La revendication 7 caractérisé en ce que les voies d'extrémité sont définies chacune respectivement par un seuL fer pLat (40,41) fixé perpendiculairement à La pLaque de fond (37). 10. Dispositif selon La revendication 3 caractérisé en ce que L'aiguillage (43,44) est composé d'un tron çon de voie (43) et d'un doigt de manoeuvre (44) faisant entre eux un angle aigu et montés pivotant autour d'un axe (42) transversal à la voie supérieure (18A,18A'), le tronçon (43) correspondant à une ouverture (45) de passage de la traverse (21) à travers un fer pLat (388) faisant partie de la voie supérieure (18A) et Le doigt de manoeuvre (44) pouvant s'engager dans une ouverture (49) ménagée dans le même fer plat (388) et dans une échancrure (47) ménagée dans un fer pLat (41) faisant partie de la voie d'extrémité de remontée (19B) qui se raccorde avec ladite voie supérieure (18A).