FR 2625725 A1 19890713 FR 8800239 A 19880108 La présente invention se rapporte à un disposistif déstiné à propulser une embarcation légère. I1 s'agit d'un moteur actionnant soit une hélice, soit une pompe à réaction par jet d'éau. Ses deux particularités sont, d'une part, de s'adapter à n'importe quelle dame de nage destinée à recevoir une'rame ou un aviron, d'autre part, d'être aménagé de façon à empecher l'eau de pénetrer dans le moteur grâce à sa flottabilité. Les engins du type hors-bord nécessitent la présence sur l'embarcation d'un tableau aménagé pour recevoir le système de verrouillage qui les caractérise. La diversité des formes et dimensions du tableau arrière impliquént une adaptation de la longueur d'arbre de transmission et une découpe du tableau. Ils sont d'autre part rendus vulnérables par leurs poids et leur haute technicité à toute immersion dans l'élément liquide. Les systèmes étudiés pour éviter les entrées d'eau par l'admission et l'échappement sont très élaborés et pratiquement utilisés seulement pour l'usage des armées. Le but de l'invention est de réaliser un dispositif de propulsion simple, maniable, insubmersible et à peine plus encombrant qu'une simple rame. Le dispositif propulse, sans modification, toute embarcation munie d'une dame de nage. L'invention consiste à aligner suivant une droite, une poignée destinée à la direction et à l'accélération, un moteur, un flotteur d'insubmersibilité, un manchon adaptable à la dame de nage, un arbre de transmission, un lest, et soit, une hélice, soit une turbine de propulsion par réaction. L'attaque du plan d'eau se fait diagonalement à sa surface, afin d'éviter tout renvoi de transmission. Le dispositif peut inclure un inverseur qui n'entre pas dans le domaine de l'invention. L'hélice protégée ou la pompe à réaction n'entrent pas non plus dans le domaine de l'invention. La poignée de commande sert à mouvoir l'embarcation par immersion de l'hélice ou du jet propulseur dans le plan vertical, ou la diriger dans le plan horizontal. Cette poignée agit par rotation pour l'accélération. Le flotteur, caractéristique de l'invention, a une réserve de flottabilité équilibrée avec le lest, pour maintenir le dispositif en position verticale, au cas de chûte accidentelle dans l'eau. I1 est en forme de cuvette pour protéger le moteur. Le manchon adaptable à la dame de nage est caractéristique de l'invention.. il s'adapte à toutes les dimensions courantes de dame de nage. I1 comporte à ses extremités des cales dessinées pour maintenir le dispositif solidaire de la dame de nage en position de propulsion et le liberer à l'arrêt pour qu'il se désolidarise du bateau, en cas de chavirage. Sa position sur le fourreau de l'arbre de transmission est adaptable à la distance entre la dame de nage et la surface de l'eau. La description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple, et ne délimite pas le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en modifiant les détails d'éxécution ou les proportions de l'ensemble. Les dessins annexés, donnés à titre d'exemple, permettent de mieux comprendre l'invention. La figure 1 représente l'ensemble du dispositif et-illustre la disposition rectiligne de ses organes. L'ensemble bascule sur son manchon d'appui pour immerger le dipositif de propulsion. La figure 2 représente le flotteur et sa disposition par rapport au moteur. Sa forme en cuvette protége le moteur des projections d'eau. La figure 3 représente le manchon adaptable à la dame de nage. Les deux coupes l'une verticale, l'autre horizontale, illustrent le système de solidarisation des deux organes. La référence 1 désigne la poignée de commande, dont l'action se situe selon la verticale, l'horizontale et la rotation. La référence 2 désigne la poignée du lanceur à rappel, dans les deux cas illustrés d'un moteur à combustion interne. La référence 3 désigne le moteur avec son réservoir de carburant. Le modèle illustré est à combustion interne, mais peut être remplacé par n'importe quel moteur. La référence 4 désigne le flotteur, dont la réserve de flottabilité est calculée en fonction du poids de l'ensemble pour tenir dans tous les cas le moteur hors d'eau. La référence 5 désigne le manchon adaptable, qui a la propriété de s'adapter à toutes les formes et dimensions courantes de dame de nage. La référence 6 désigne l'arbre de transmission logé dans son fourreau. Sa longueur peut varier selon la dimension de l'embarcation. La référence 7 désigne le lest, dont le poids est calculé par rapport au flotteur, pour assurer une flottabilité en position verticale. La référence 8 désigne le système de propulsion qui peut être soit une hélice, soit une turbine, soit n'importe quel système de propulsion. La référence 9 désigne les trous d'évacuation destinés à éviter une accumulation d'eau au fond du flotteur. La référence 11 désigne la cale avant du manchon qui retient à l'arrêt le dispositif contre la dame de nage et lui évite de glisser vers le plan d'eau. La référence 12 désigne la partie cynique du manchon. La forme cônique permet le logement de la dame-de nage, quel que soit l'écartement entre ses fourches. La référence 13 désigne la dame de nage en position d'arrêt dans la coupe horizontale et en position de propulsion dans la coupe verticale. La réference 14 désigne la cale arrière du manchon dont les deux ergots viennent en position de propulsion, encadrer le pied de la dame de nage. Additif à la page -1- à la fin de la ligne 35 "un dispositif de verrouillage que forme". Additif à la page -1- après "moteur" à la ligne 20 "soit à combustion interne, soit electrique". REVENDICATIONS 1) Dispositif de propulsion d'embarcation, caractérisé en ce qu'il comprend une disposition rectiligne de ses organes, un flotteur d'insubmersibilité (4), un manchon (5) dont la position est reglable et la forme adaptée à toutes les di mensions de dame de nage, et un lest (7) destiné à assurer la flottabilité en position verticale. 2) Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une attaque en diagonale du plan d'eau. 3) Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il utilise comme support une dame de nage de l'embarcation. 4) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caracté risé par la forme cônique (12) du manchon de support (5) qui le rend adaptable aux dimensions courantes des dames de nage. 5) Dispositif, suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un verrouillage à l'embarcation (14), entrainé par la propulsion. 6) Dispositif, suivant les revendications 4 et 5, caractérisé par la forme en fourchette à deux dents (11) et la forme cônique du manchon (15) qui permet la désolidarisation à l'arrêt. 7) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, carac térisé par sa flotUabilité en position verticale qui s'oppose à la penétra- tion de l'eau dans le moteur. 8) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caracté risé par la possibilité d'utiliser un moteur à combustion interne, un moteur electrique ou tout autre forme de moteur. 9) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caracté risé par la possibilité d'utiliser une hélice ou une turbine ou tout autre sys teme de propulsion.