FR 2627736 A1 19890901 FR 8712858 A 19871026 DESCRIPTION La présente invention consiste à un chariot de bâtiment élaboré pour le transport de briques universelles, ainsi que de carreaux de platre ou mdme éventuellement de portes intérieures, extérieures, volets, etc .. Le chariot n'a pas été encore adopté dans le batiment. L'invention du chariot s'étale à vouloir transporter, sans le moindre effort, la totalité de 50 à 60 cloisons ou 14 briques maçonnerie ou éventuellement 10 carreaux de platre en introduisant une palette supplémentaire, mobile servant à mieux déséquilibrer le chargement, ainsi qu'en desserant les ridelles sur les côtés de l'appareil pour un réglage suivant les dimensions du modèle désiré. Les ridelles se sortant, nous pourrons, sans effort, porter toute sorte de portes. La composition du chariot, cité ci-dessus, est réalisé en tubes, sauf la palette qui est réalisée en fer plat, les fourches pour plus de solidité ont été effectuées en pur acier, les vis de serrage seront plus maniables par des têtues modelées, ce qui est important pour une meilleure prise, les poignées de guidage du dit chariot sont en caoutchouc anti-dérapant. Les dessins accompagnant cette description illustrent l'invention de la façon suivante La figure 1 représente le chariot vu de face, sans palette. La figure 2 représente l'arrière. La figure 3 coupe profil. La figure 4 la palette détachable s'ajoutant, éventuellement, pour la prise de carreaux de platre. Sur la-figure t nous pouvons démontrer que les ridelles (1) amovibles sont importantes pour plus de soutien pour le transport de briques, cloisons et carreaux de platre, elles sont également mobiles pour le transport de toute sorte d'objets dépassant démesurément le gabarit du chariot (portes, etc...). Les 4 fourches pur acier (2) qui se présentent au bas du chariot servent à s'introduir dans le creux des briques, ainsi que cloisons à la distance voulue vu quelles sont mobiles par des vis de serrage et circulant sur rail (8), les roues (3) sont dotées de pneumatiques fixées sur essieu (7) pour le transport d'objets sur un chantier dont l'état du terrain est douteux. Les barres consécutives (4) le long du chariot sont pour la solidité de l'engin, et le maintien du matériel transnorté. Sur la figure 2 nous pouvons suivre, dans son ordre, que la poignée de soutien (5) sert à déséquilibrer le chariot après avoir bloqué, avec le pied, sur l'essieu (7) pour soulever le chargement désiré. Le prolongement du chariot se termine par une tête amovible et mobile pour le transport de matériaux dans la hauteur désirée (6). L'essieu (7) pièce principale et-transversale de l'appareil pour le soutien des 2 roues. Le rail (8) permet de naviguer dans de bonnes conditions les fourches (2). Les vis autobloquantes (9) servent à fixer les éléments mobiles dans toutes les mesures possible vu qu'il n'y a aucun encrage. Sur la figure 3 nous constatons le renfort (11) vu de coupe ainsi que de 2 poignées (5) et (10) dont l'embout est anti-dérapant pour manier et guider en toute sécurité le chariot. La palette (figure 4) est composée d'un caisson en fer plat (12) décalés pour le passage des fourches (2) et de barres plates posées sur la partie supérieure du caisson servant à l'introduction facile des fourches (t3). Le présent chariot selon l'invention est destiné à la corporation bâtiment à soulever du poid sans effort. REVENDI CATIONS 1) Chariot bâtiment servant d transporter des matériaux lourds et demesurés manuellement et ce avec une seule personne pour le guider même dans un terrain défectueux, Caractérisé en ce qu'il comporte en partie inférieure une palette amovible pour le transport, par exemple de 10 carreaux de plâtre)et des fourches déplacables (2) pour le transport, par exemple de 50 à 60 cloisons ou 14 briques, et latéralement 2 rinelles (1) amovibles et mobi les pour le transport de portes, volets ou tous objets lourds et dépassant largement le gabarit du chariot,ainsi que des poignées de manutention (5) et (10). 2) Ghariot selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte des poignées (5) et (6) de basculement autour de l'essieu (7) sur roues à pneumatiques de section importante vers l'arrière, aPrès chargement sur la palette ou les fourches (2). 3) Chariot selon la revendication t caractérisé en coque les fourches (2) sont déplacables latéralement sur un rail (8) et bloquées en position par vis pour s'introduire dans les creux des briques ou cloisons bâtiment et de manière à permettre l'emboitement éventuel de la palette. 4) Chariot selon les revendications 1 et 3 caractérisé en cé que la palette est constituée d'un caisson (12) en fers plats décalés pour le tassage des fourches et de barres plates (13) disposées à la partie supérieure. 5) Dispositif selon la revendication t caractérisé nar 2 poignées (10) qui se trouvent à l'arrière du chariot protégées par un embout anti-dérapant pour une meilleure prise.