FR 2637315 A1 19900406 FR 8812825 A 19880930 La présente invention concerne les articulations pour ridelles de véhicules et, plus particulièrement, les articulations destinées ' permettre un verrouillage des ridelles dans le sens vertical lorsqu'elles se trouvent en position d'utilisation tout en rendant possible un démontage facile desdites ridelles ou leur suspension après pivotement jusqu'5 une position facilitant le chargement d'un plateau du véhicule. L'invention vise plus particulièrement encore la réalisation d'une articulation compacte qui puisse être de très faible hauteur pour permettre son utilisation aussi bien sur des véhicules légers que sur des véhicules lourds c'est--dire, en particulier, son montage sur des véhicules dont l'épaisseur du plateau est très faible. L'invention vise, en outre, A permettre une fabrication bon marché de l'articulation en mettant en oeuvre essentiellement des opérations de découpage et de pliage qui sont connues pour être peu onéreuses en tant que réalisation technique de fabrication. Conformément n l'invention, l'articulation compacte pour ridelles de véhicules est caractérisée en ce qu'elle comporte un profilé de support délimitant, à sa partie basse, un berceau et, l sa partie haute, une butée, ledit profilé de support coopérant avec une chape dont les branches comportent entre elles un axe logé dans le berceau du profilé de support et une patte cambrée vers le bas prenant appui contre le dessous de la butée du profilé de support. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, S titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 est une perspective d'une chape d'articulation pour ridelles de véhicules. La fig. 2 est une élévation, en partie arrachée, correspondant a la perspective de la fig. 1. La fig. 3 est une coupe vue suivant la ligne 111-111 de la fig. 1. Au dessin, I désigne le chassis du véhicule et 2 une ridelle devant être articulée et devant pouvoir être démontée sans outillage. Le châssis est-muni latéralement de profilés de support 3 repliés A la partie inférieure pour former un berceau 4 écarté du châssis 1 et cambrés, à la partie supérieure, pour délimiter une butée 5. La distance séparant le dessous de la butée 5 de l'extrémité 4a délimitant le berceau 4 est aussi faible que possible compte tenu des organes décrits ci-après qui doivent coopérer avec le support 3 pour former une articulation compacte. Chaque profilé de support 3 est fixé par tout moyen approprié au châssis, par exemple par boulonnage, mais de préférence par soudure comme illustré en 6 9 la fig. 3. La ridelle 2 est munie sur son dessous S des intervalles correspondant n ceux des profilés de support 3 du châssis, de chapes 7 de préférence formées d'une seule pièce. Les fig. 1 et 2 montrent que la chape présente deux semelles de fixation 8, 9 percées de trous 10, 11 et, à partir des semelles 8, 9, des branches 12, 13 percées de trous 14, 15. Les deux branches 12, 13 sont elles-mêmes reliées par un pontet 16 S partir duquel une patte 17 est cambrée vers le bas pour s'étendre entre les branches 12, 13. Il ressort de ce qui précède que la chape décrite peut facilement être réalisée en une seule pièce J partir d'une plaque de métal découpée et pliée, ce qui en rend la réalisation bon marché. Les branches 12, 13 sont reliées par un axe 18 passé dans les trous 14, 15 et bloqué par tout moyen approprié tel que par soudage, gonflage ou autre procédé connu dans la technique. Comme illustré 3 la fig. 3, pour retirer la ridelle 2, il suffit de la faire pivoter dans le sens de la flèche fl de façon que la patte 17 échappe A. la butée 5 du profilé de support 3 ; il est alors possible de soulever la ridelle 2 et de la retirer. S'il n'est pas souhaitable de retirer la ridelle 2, le mouvement de pivotement suivant la flèche fl, est poursuivi et la ridelle est alors suspendue par l'axe 18 des différentes articulations. Lorsqu'au contraire, la ridelle se trouve dans la position illustrée, l'axe 18 ne peut pas sortir du berceau 4 étant donné que la patte 17 est en appui contre le dessous de la butée 5. I1 est avantageux, comme-l'illustre le dessin, que la butée 5 et la patte 17 soient légèrement obliques et qu'elles soient amenées en contact serré l'une contre l'autre lorsque la ridelle 2 est en position verticale. En effet, de cette façon, la patte 17 et la butée 5 agissent comme des éléments élastiques appliquant l'axe 18 dans le fond d'un berceau 4, ce qui a pour effet d'éviter tout bruit dû à des vibrations qui pourraient autrement se produire entre le profilé de support 3 et la chape 7. I1 est par ailleurs important que l'espace séparant l'extrémité 4a du dessous de la butée 5 soit aussi faible que possible tout en permettant l'introduction de l'axe 18 et de la patte cambrée 17 afin que l'ensemble de l'articulation soit extrêmement compact. L'invention n'est pas limitée h l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, la patte 17 peut présenter des fentes pour délimiter au moins une saillie plus cambrée et élastique ou bien c'est la butée 5 qui peut être fendue pour former une saillie cambrée-élastique. REVENDICATIONS 1 - Articulation compacte pour ridelles de véhicules, caractérisée en ce qu'elle comporte un profilé de support (3) délimitant, à sa partie basse, un berceau (4) et, à sa partie haute, une butée (5), ledit profilé de support coopérant avec une chape (7) dont les branches comportent entre elles un axe (18). logé dans le berceau (4) du profilé de support et une patte (17) cambrée vers le bas prenant appui contre le dessous de la butée (5) du profilé de support. 2 - Articulation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le profilé de support est fixé au châssis du véhicule, tandis que la chape (7) est fixée 3 la ridelle (2). 3 - Articulation suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la chape est réalisée par découpage et pliage pour délimiter des semelles de fixation (8, 9) à partir desquelles s'étendent deux branches (12, 13) reliées par un pontet (16) prolongé par la patte cambrée (17) s'étendant entre les branches (12, 13) qui supportent l'axe (18). 4 - Articulation suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la butée (5) du profilé de support (3) s'étend obliquement. 5 - Articulation suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la patte cambrée (17) de la chape s'étend obliquement en dessous du pontet (16). 6 - Articulation suivant l'une des revendications 1 A 5, caractérisée en ce que la butée (5) du profilé de support et la patte cambrée (17) de la chape (7) présentent des obliquités faisant qu'elles prennent appui fermement l'une contre l'autre pour appliquer l'axe (18) dans le fond du berceau (4). 7 - Articulation suivant l'une des revendications 1 â 6, caractérisée en ce que l'axe (18) est engagé dans des trous (14, 15) des branches (12, 13) de la chape et fixé par soudage, gonflage ou autre moyen connu dans la technique. 8 - Articulation suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisée par des fentes pratiquées dans la patte cambrée (17) ou la butée (5) pour délimiter une saillie cambrée élastique. 9 - Articulation suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'on détermine l'espace séparant l'extrémité du berceau (4a) de la patte (5) pour qu'il soit juste suffisant pour permettre l'entrée de l'axe (18) et de la patte cambrée (17) devant prendre appui contre le dessous de la butée (5) afin que la compacité de l'articulation soit maximale.