FR 2630778 A1 19891103 FR 8805686 A 19880428 La présente invention concerne un dispositif de moteur à explosion en différents combustibles (liquide ou gaz),et mouvement à rotation directe. Par ce projet de moteur à rotation directe,J'ai surtout recherché à simplifier les moteurs thermique actuels,en partant directement du mouvement rotatif,comme c'est le cas pour les moteurs électriques et les turbines, alors qu'actuellement on part du mouvement rectiligne alternatif du piston, qui par l'intermédiaire d'une bielle et d'un vilebrequin, aboutira au mouvement circulaire. Tout cela me parait bien compliqué, car en sorte il s'agit de faire tourner un arbre pour avoir un moteur. Ce dispositif comporte un carter-cylindre (1) en aluminium moulé sous pression, ayant en son centre un palier (7) avec un coussinet (8) qui sera lubrifié, et sur sa partie interne un cylindre, qui sera rec tillé avec une grande précision. Dans ce carter-cylindre (1) sera logé un rotor (10) à deux sièges comme c'est le cas du dessin, (j'ai choisi deux sièges pour raison de simplicité), il devra comporter sur son pourtour deux couronnes (13) munies chacune d'un segment d'étanchéité, ce rotor devra être usiné, rectifié, et équilibré, avec une grande précision. Une fois le rotor (10) mis en place dans le carter-cylindre (1) on devra monter le deuxième carter (2) dit couvercle, ayant en son centre un palier (7) avec un coussinet (8) qui sera lubrifié, afin que le rotor (10) puisse tourner dans les meilleures conditions. Sur la partie interne du cylindre, on devra incorporer, une ou plusieurs mini-chambre de combustion (5) suivant le rotor choisi communicant avec la partie externe du carter-cylindre (1) pour recevoir un injecteur (3) et une bougie d'allumage (4).Il est évident que chaque siège arrivant dans la mini-chambre de combustion (5) devra recevoir un combustible (liquide ou gaz), distribué par une pompe d'injection (20) placée sur le plateau support équipements (9) du carter-cylindre (1) ainsi qu'un allumeur (21) et une pompe à huile (19). Il faut noter également, que l'on pourra fabriquer un rotor (10) à deux siéges 180e, trois siéges 120, ou quatre sièges 90', selon l'importance du moteur. Et que l'on pourra également penser à un allumage, et une injection électronique. Qu'il sera'possible de doubler la puissance de ce nouveau type de moteur, en accouplant deux carters-cylindres bout à bout, par un montage approprié en bout d'arbre Prenons le cas d'un accouplement en ligne de deux carters-cylindres avec chacun un rotor à trois sièges 1200,dit étoile,on devra penser à décaler ceux-ci de 60 , à l'accouplement Ce dispositif de moteur, devra également pouvoir tourner avec son arbre horizontal ou vertical,avec des paliers appropriés Il va de soi que chaque constructeur intéressé devra situer les points de graissage des paliers (7) des couronnes (13), ainsi que l'emplacement des différents équipements nécessaires à sa rotation, sur le plateau (9)du carter-cylindre La figure 1 représente en coupe, le dispositif selon l'invention, en (i) le carter- cylindre (palier Âv), en (2) le couvercle du carter démontable (palier AR) en (3) l'emplacement injecteur, en (4) l'emplacement de la bougie, en (5) la mini-chambre de combustion en (7) le palier ÂV, en (8) le coussinet du palier AR, en (9) le plateau support équlpements, en (27) les alésages taraudés de fixation du couvercle, en (6) la lumière sortie échappement La figure 2 représente en coupe,le rotor selon l'invention, en (10) le rotor à deux sièges, en (11) les tourillons de l'arbre, en (12) les sièges, en (13) les couronnes, en (14) les gorges de segments, en (15) le cté pignon de distribution, en (16) le côté accouplement La figure 3 représente en coupe le carter-cylindre (1) avec en (10) son rotor à deux sièges, en (12) les sièges, en (13) les couronnes en (3) l'emplacement injecteur, en (4) l'emplacement bougie, en (5) la mini-chambre de combustion, en (6) la sortie échappement La figure 4 représente en (9) le plateau support équipements, en (17) la poulie double, en (18) l'alternateur-démarreur, en (19) la pompe à huile, en (20) la pompe d'injection, en (21) l'allumeur, en (22)-le compresseur, en (23) la courroie crantée en (24) la courroie trapézoidale La figure 5 représente en (2) le couvercle de carter démontable, (coté intérieur) en (7) le palier AR, en (25) les renforts de palier, en (26) les alésages de fixation du couvercle, en (27) les alésages taraudés de fixation du couvercle,(à voir sur la figure 1) Le principe de ce dispositif de moteur, étant de travailler avec un minimum de pièces en mouvement, donc d'en simplifier la fabrication De le rendre pratiquement silencieux . Et de réaliser d'importantes économies de carburant, la puissance maximale s'éffoctuant en bout de son rayon Dispositif de conception de moteur à explosion à mouvement rotatif direct. bée.. 1 carter-cylindre (palier ÂY.) 2 couvercle de carter démontable (palier AR.) 3 emplacement injecteur 4 emplacement bougie 5 mini-chambre de combustion 6 sortie échappement 7 paliers 8 coussinets 9 plateau support équipements 10 rotor à deux sièges Il tourillons d l'arbre t2 sièges 13 couronnes 14 gorges de segments 15 coté poulie de distribution 16 côté accouplement 17 poulie double 18 alternateur-démarreur 19 pompe à huile 20 pompe d'injection 21 allumeur 22 compresseur 23 courroie crantée 24 courroie trapézoidale 25 renforts de paliers 26 alésages de fixation du couvercle 27 alésages taraudés de fixation du couvercle 28 alésages de support moteur REVENDICATIONS 1) Dispositif de conception de moteur à rotation directe carac tersé en ce coutil comporte un carter-cylindre (i) ayant sur une de ses faces latérales, en son centre un palier (7) avec un coussinet (EE Sur le pourtour extérieur du carter-cylindre (1) sera réservé un emplacement pour recevoir un injecteur (3) et une bougie (4). Sur son alésage intérieur, une ou plusieurs mini-chambres de combustion (5) selon le rotor choisi. Ces mini-chambres devant communiquer avec les emplacements (3) et (4 > et un pe plus loin, une sortie d'échappement (6).Sur l'autre face latérale, un couvercle de carter démontable (2) ayant en son centre, un palier (7) avec un coussinet (6) ce carter aevant se visser sur les alésages taraudés (27) du carter-cylindre (-'). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un rotor à deux sièges (1C) comportant un arbre avec deux tourillons (11 > deux sièges (12) deux couronnes (13) munies de gorges (14) qui recerront chacune un segment d'étanchéité. Sur un embout de l'arbre sera réserve un emplacement pour la poulie de distribution (15) et sur l'autre un emplacement pour son accouplement (16). 3) Dispositif selon ia revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comporte le carter-cylindre (1) ayant en son intérieur le rotor (10) avec deux sièges (12). Emplacement injecteur (3) emplacement bougie (4) mini-chambre de combustion (5) la sortie d'échappement (6). 4) Dispositif selon-l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte, un plateau support équipements ( ) une poulie double de distribution (17) l'alternateur-démarreur (18) la pompe à huile (19) la pompe d'injection (20) l'allumeur (21) le compresseur (22) la courroie crantée (23) la courroie trapézoidale (24) 5) Dispositif selon l'une des revendications 1.2. 3.ou 4 caractérisé en ce qu'il comporte un couvercle de carter démontable (2) ayant en son centre un palier (7) avec un coussinet (8) qui devra E'ajuster sur le carter-cylindre (1) une fois le rotor mis en place par un ensemble de vis (27) alésages du support moteur (26)