FR 2631593 A1 19891124 FR 8806700 A 19880519 L'invention concerne un porte-bicyclettes se fixant sur un panneau mobile tel que la porte de coffre, le volet arrière ou le hayon dun véhicule automobile. Elle a plus particulièrement pour objet un porte-bicyclettes du genre ci-dessus comportant pour sa fixation des éléments maintenus en appui sur la surface extérieure du panneau par des haubans constitués de sangles ou de tirants élastiques munis de crochets s'ajustant sur les bords du panneau. Dans les porte-bicyclettes de ce tvpe connus jusqu'à présent la charge est entièrement portée. par la surface extérieure du panneau mobile ce qui peut causer des déformations inesthétiques de ce panneau et des blessures de son revêtement. En outre la sécurité contre le vol du porte-bicyclettes est mal assurée puisqu'il suffit de désaccoupler une sangle pour le démonter. Le but de linvention est de remédier à ces inconvénients tout en procurant un porte-bicvclettes simple, léger. facile a monter et utilisant pour la fixation des bicyclettes des éléments standards comme il en existe pour les porte-bicyclettes se avant sur le toit des véhicules A cet effet un porte-bicyclettes selon l'invention se caractérise en ce qu'il comporte a moins une jambe support rigide ie reliant a une doublure ou renfort interne du vanneau mobile de façon amovible par des moyens de fixation accessibles uniquement lorsque le panneau est ouvert. Selon une deuxième caractéristioue les jambes supports de préférence au nombre de deux, prennent appui sur la périphérie fixe de couverture masouèe oar le panneau quand celui-ci est fermé. Selon une autre caractéristique de 1 l'invention les jambes supports présentent a leur partie inférieure un retour en S ou en col de cygne dont le point le plus bas présente une zone d'appui plane et son extrémité plus élevée des moyens destinés à sa fixation sur la doublure ou renfort du panneau mobile. Il est avantageux de réaliser ce porte-bicyclettes en deux sous-ensembles démontables, l'un des sous-ensembles étant muni des haubans et des éléments maintenus en appui sur la surface extérieure du panneau et l'autre sous-ensemble comportant les supports rigides le reliant à la doublure ou renfort interne et prenant appui sur la périphérie fixe de l'ouverture masquée par le panneau quand celui-ci est fermé. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront mieux dans la description qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement a titre d'exemple et dans lesquels: - La Figure 1 est une demi-vue perspective de la partie avant d'un porte-bicyclettes conforme a l'invention monté sur la porte de coffre d'un véhicule. - La Figure 2 est une demi-vue- perspective de la partie arrière du meme porte-bicyclettes. - La Figure z est une section selon un plan vertical parallèle a l'axe du véhicule montrant un point de fixation du porte-bicvclettes à l'intérieur de la porte de coffre dont l'axe d'articulation, non représenté, se trouve a gauche de la figure. Le porte-bicvclettes est constitué de deux sous-ensembles démontables: une traverse avant et un berceau arrière dont les figures 1 et 2 ne représentent en perspective que la moitié gauche. ia moitié droite étant svmétrique par rapport au plan de symétrie longitudinal du véhicule. Le sous-ensemble traverse avant (Figure l) comporte une traverse 1 munie de supports de fixation 2 des fourches avant d'une bicyclette et de jambes s comportant des plaques d'appui 4 articulées qui répartissent la charge sur le panneau mobile 5 dont on voit deux bords é et 7 en trait mixte. Deux tirants élastiques, tendeurs ou sangles e sont disposés symétriquement selon l'axe de la traverse 1. Ils sont munis de crochets 9 destinés a s'ajuster sur les bords latéraux 6 du panneau 5.- Deux autres tirants élastiques 10 sont disposés perpendiculairement à la traverse l et symétriquement. Ils sont munis de crochets 11 aptes å s'engager sur le bord avant 7 du panneau 5 situé vers l'avant du véhicule å proximité de l'axe d'articulation (non montré) Les tirants élastiques servent de haubans pour assurer le maintien latéral et longitudinal du porte-bicyclettes. En particulier les tirants 10 s'opposent aux effets d'inertie lors des accélérations du véhicule. Le sous-ensemble berceau arrière (Figure 2) est essentiellement constitué d'une traverse arrière 12 solidaire de deux longerons 13 par exemple par soudure. Les longerons 13 se fixent a la traverse avant I au droit des jambes d'appui s au moven de 'vis et écrous en 14 assurant ainsi la liaison entre les deux sous-ensembles. Deux jambes supports rigides 15 sont soudées à la traverse arrière 12 au droit des longerons 13. Les sous-ensembles avant et arrière sont ainsi reliés par les longerons 13 disposés sensiblement dans l'alignement des jambes avant 3 et arrière 15. Les jambes 15 présentent a leur partie inférieure un retour 16 en S ou en col de cvgne. Le retour 16 présente en son point le plus bas une zone d'appu plane 17 et à son extrémité des moyens de fixation 18. Comme on le voit sur la figure s les jambes 15 sont fixées a la doublure interne ou renfort 5b du panneau 5 de façon amovible en 18 par des vis accessibles uniquement lorsque la porte de coffre est ouverte et, quand celle-ci est fermée, prennent appui en 17 sur la périphérie fixe 5c du coffre par l'intermédiaire du joint d'étanchéité 5d. A la partie supérieure des iambes 15 sont fixés des supports 19. en forme de goulottes, destinés å l'appui et au maintien latéral dun tube de fourche arrière d'une bicyclette montrée partiellement par des tirets. Un tirant élastique 20 ancré en 21 sur la jambe 15 permet d'assu- jettir instantanément grace à un crochet 22 en forme de crosse le boitier de pédalier et la fourche arrière au support 19. La fixation de la birvclette est complétée par des étais réglables 23, articulés par des rotules 24 et 25, permettant de relier de façon rigide la tige de selle à la traverse 12 d berceau arrière quelles que soient les dimensions ces. cadres de birvciette. R titre de sécurité. au cas où les fixations des fourches avant viendraient à se- desserrer. une boutonnière 26 réalisée a la partie supérieure des jambes avant 3 permet de fixer par sangles le tube diagonal du cadre. On remarquera que le coffre à bagages reste accessible en permanence, la présence du porte-bicyclettes n'interdisant pas la manoeuvre du panneau 5 dont il est solidaire. Par contre il est obligatoire d'ouvrir le panneau 5 pour accéder aux fixations internes 18 ce qui assure une sécurité contre le vol. REYENDICATIONS 1. Porte-bicyclettes se fixant sur un panneau mobile (5) d'un véhicule automobile, du type comportant pour sa fixation des éléments (4) maintenus en appui sur la surface extérieure du panneau par des haubans constitués de sangles ou de tirants élastiques (8,10), munis de crochets (9,11), s'ajustant sur les bords (6,7) du panneau, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une jambe support rigide (15) le reliant à une doublure ou renfort interne (5b) du panneau mobile de tacon amovible par des moyens de fixation (18), accessibles uniquement lorsque le panneau est ouvert. 2. Porte-bicyclettes selon la revendication 1 caractérisé en ce que la ou les jambes supports C15) prennent appui sur la périphérie fixe (5c) de l'ouverture masquée par le panneau quand celui-ci est fermé. Porte-bicyclettes selon la revendication 2 caractérisé en ce que les jambes supports (-15) présentent a leur partie inférieure un retour (16) en S ou en col de cygne dDt le point ie plus bas présente une zone d'appui plane (17) et son extrémité plus élevée des moyens (18), destinés à sa fixation sur la doublure ou renfort interne (5b) du panneau mobile. 4. Porte-bicyclettes selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comporte deux sous- ensembles démontables. 5. Porte-bicyclettes selon la revendication 4 caractérise en ce que I 'un des sous-ensembles est muni des haubans (8,10) et des éléments (4) maintenus en appui sur la surface extérieure du panneau (5), l'autre sous-ensemble comportant les supports rigides (15) le reliant à la doublure ou renfort interne (5b). 6. Porte-bicyclettes selon la revendication 5 caractérisé en ce que les sous-ensembles avant et arrière sont reliés par des longerons (13) disposés sensiblement dans l'alignement des jambes supports avant (3) et arrière (15). 7: Porte-bicyclettes selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les jambes (15) comportent à leur partie supérieure des supports (19) destinés a l'appui et au maintien latéral d'un tube de fourche arrière d'une bicyclette. 8. Porte-bicyclettes selon la revendication 7 caractérisé en ce que les jambes (15) comportent un tirant (20) permettant d'assujettir instantanément grâce a un crochet (22) le boîtier de pédalier et la fourche arrière au support (19). 9. Porte-bicyclettes selon les revendications 7 ou e caractérisé en ce qu'il comporte des étais réglables (23). articulés par des rotules (24,25), permettant de relier de fapon rigide la tige de selle à une traverse 12.