FR 2635553 A1 19900223 FR 8811053 A 19880819 La presente invention est relative aux serrures comprenant au moins un pêne dont les déplacements sont commandés par une tringle déplaçable en translation dans une direction perpendiculaire à la direction de déplacement du pène et se rapporte plus particulièrement à une serrure de ce type comprenant un moteur électrique d'actionnement. La commande des serrures motorisées du type précité est généralement assurée par un signal élecrique obtenu soit à partir d'un contacteur à bouton poussoir actionné par l'utilisateur directement ou au moyen d'une clé soit sous l'effet de la composition d un code numérique sur un clavier. I1 est cependant intéressant de pouvoir actionner une telle serrure manuellement, à partir de l'intérieur d'une porte équipée d'une telle serrure, au moyen d'un bouton ou bien à partir de 1 intérieur comme de l'exterieur au moyen d'une clé. L'invention vise donc à créer un dispositif d'actionnement d'une serrure comprenant un moteur électrique d actionnement qui permette de passer aisément d'un entrainement de la serrure par son moteur électrique à un entrainement manuel. Elle a donc pour objet un dispositif d'actionnement pour serrure comprenant une tringle d'actionnement d'au moins un pène et un moteur électrique de déplacement de la tringle par 1 intermédiaire d'un pignon relié à l'arbre de sortie du moteur électrique et d'une crémaillère solidaire de ladite tringle. caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'accouplement débrayables interposés entre ledit pignon et le moteur électrique. et des moyens d'actionnement à la main desdits moyens d'accouplement dé brayables, en vue de débrayer ledit pignon par rapport au moteur électrique et d entrainer ladite tringle. L invention a également pour objet une serrure comprenant une tringle d'actionnement d'au moins un pêne et un moteur électrique de déplacement de la tringle par 1 intermédiaire d'un pignon relié à l'ar- bre de sortie du moteur électrique, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un dispositif d'actionnement de la tringle du type défini plus haut. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés. sur lesquels - la Fig.l est une vue en perspective du dispositif d'actionnement d'une tringle de serrure suivant l'invention, - la Fig.2 est une vue en élévation et en coupe du dispositif d'actionnement de la Fig.1 en position d'entrainement au moyen du moteur électrique de la serrure; - la Fig.3 est une vue analogue à celle de la Fig.2 du dispositif d'actionnement en position d'entrainement au moyen du bouton de manoeuvre; et - la Fig.4 est une vue analogue à celle de la Fig.3 du dispositif d'actionnement en position d'entrainement au moyen du mécanisme à clé. Le dispositif d'actionnement représenté à la Fig.l comporte essentiellement un pignon 1 coopérant avec une crémaillère 2 réalisé. sur le bord longitunal d'une tringle 3 d'actionnement d'un pêne dormant s et d'un pêne demi-tour 5 d'une serrure qui comporte par ailleurs un moteur électrique 6 de déplacement en translation de la tringle par l'intermédiaire d'une vis sans fin 7 et d'une roue dentée 8. Le pignon 1 est porté par une tige 9 qui comporte à son extrémité opposée au pignon 1 un bouton de manoeuvre 10. La tige 9 est montée déplaçable dans un alésage 11 d'un bloc 12 solidaire du boitier de la serrure non représenté. La tige 9 comporte un épaulement 13 entre lequel et le bouton de manoeuvre 10 s'étend une portion de plus faible section 14 entourée par un ressort hélicoidal de rappel 15 qui prend appui entre l'epau- lement 13 de la tige et un rebord rentrant 16 du bloc 12 ménagé à l'extrémité de l'alésage 11 opposé au pignon. L'épaisseur du pignon 1 est telle qu'il soit en prise avec la crémaillère 2 quelle que soit la position axiale de la tige 9 et par conséquent du bouton de manoeuvre 10. Au-delà du pignon 1. la tige 9 se termine par un embout 17 pourvu d'une encoche excentrée 18, destine à etre engagé dans une jupe axiale 19 de la roue dentée 8 qui fait partie du mécanisme d'entrainement du pignon 1 à l'aide du moteur électrique 6. La jupe 19 de la roue dentée 8 est reliée de façon débrayable au pignon 1 qui à cet effet comporte une portion épaulée 20 pourvue de méplats 21 coopérant avec une portion épaulée 22 ménagée dans la jupe 19 et pourvue de méplats 23 complémentaires. Le pignon 1 est monté déplaçable axialement avec la tige 9 et il est en partie escamotable dans un évidement 24 ménagé dans le bloc 12. L'encoche 18 est destinée à coopérer avec un pion embrayeur 25 porté par une tige 26 disposée dans un passage pxia1'27 prévu dans une pompe 28 actionnable par une clé 29, montée à rotation dans un alésage 28d d'un palier fixe 28b de support en r.otation de la roue dentée 8 (fiv2). La tige comporte une tête 30 entre laquelle et un épaulement 31 du passage 27 est logé un ressort 32 de rappel de l'embrayeur en position escamotée dans la pompe 28. L'embrayeur 25 est déplaçable en translation dans la pompe 28 mais lié en rotation à celle-ci par des méplats 25a qui coopèrent avec une fente 28c prévue à l'extrémité de la pompe. Il comporte une saillie 33 destinée à etre engagée dans l'encoche 18 de l'embout 17 d'extrémité de la tige 9 sous l'action de l'enfoncement de la cle 29 dans la pompe 28. Le fonctionnement du dispositif d'actionnement suivant l'invention va etre maintenant décrit en référence aux Fig.2 à 4. Sur la Fig.2, on a représenté le dispositif d'actionnement en position de repos dans laquelle le pignon 1 en prise avec la crémaillère 2 de la tringle 3 est repoussé sous l'action du ressort de rappel 15 sur la tige 9 qui porte le bouton de manoeuvre 10 de manière que son embout 17 vienne en prise par sa partie épaulée 20 avec la partie épaulée 22 correspondante de la jupe 19 de la roue dentée 8. L'accouplement entre le pignon 1 et la roue dentée 8 est assuré par les méplats complémentaires 21,23 des parties épaulées 20 et 22 précitées. On voit par conséquent que le moteur électrique d'entrainement 6 est en prise avec le pignon 1 de sorte que le dispositif assure un entrainement électrique de la tringle 3. Lorsque l'on souhaite actionner la tringle 3 manuellement à l'aide du bouton de manoeuvre 10, on exerce sur celui-ci une force de traction à l'encontre du ressort de rappel 15. Ainsi qu'on peut le voir à la Fig.3, la traction sur le bouton de manoeuvre provoque le dépla cement axial de la tige 9 dans l'alésage 11 du bloc 12 et le déplacement axial du pignon 1 qui s'engage partiellement dans le logement 24 du bloc 12, mais qui en raison de son épaisseur reste toujours en prise avec la crémaillère 2. Le déplacement axial du pignon porté par la tige 9 provoque la sortie de la partie épaulée 20 de l'embout 17 hors de la partie épaulée 22 correspondante de la jupe 19 de la roue dentée 8. il en résulte un désaccouplement entre le pignon 1 et la roue dentée 8, de sorte que la crémaillère 3 n'est plus entrainée que par le pignon 1 actionné par le bouton de manoeuvre 10. Si l'on désire maintenant actionner la tringle 3 au moyen de la clé 29, on introduit la clé dans la pompe 28. Cette opération provoque déplacement axial de la tige 26 dont la tete 30 est poussée par la clé 29 à l'encontre de l'action du ressort de rappel 32 et par conséquent. le déplacement axial de l'embrayeur 25 dont la saillie 33 s'engage dans-l'encoche 18 de l'embout 17 porté par la tige 9 pourvue du bouton de manoeuvre 10. L'engagement de la saillie 33 dans l'encoche 18 assure l'accouplement entre le dispositif à clé et le pignon 1 tout en repoussant celuici dans le logement 24 du corps 12 et en provoquant le désaccouplement entre la partie épaulée 20 de l'embout 17 et la partie épaulée correspondante 22 de la jupe 19 de la roue dentée 8. Par conséquent, l'actionnement du dispositif à l'aide de la clé 29 provoque comme dans le cas de la traction exercée par le bouton de manoeuvre 10, le désaccouplement du pignon 1 par rapport à la roue dentée 8, de sorte que la serrure peut également être actionnée manuellement à l'aide de la clé sans interven tion des moyens d'entrainement électriques de la serrure. Grace à un tel agencement, il est possible d'actionner la serrure à la main, soit lorsque le moteur électrique 6 d'entrainement de la serrure est alimenté, soit encore en l'absence de l'alimentation du moteur électrique en évitant la résistance mécanique des moyens électriques d'entrainement à l'effort de rotation manuelle exercé soit par le bouton de manoeuvre, soit par la clé. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'actionnement pour serrure comprenant une tringle (3) d'actionnement d'au moins un pêne (4,5) et un moteur électrique (6) de déplacement d'e la tringle par l'intermédiaire d'un pignon (1) relié à l'arbre de sortie du moteur électrique et d'une crémaillère solidaire de ladite tringle. carac térise en ce qu'il comporte en outre des moyens (20, 21,22,23) d'accouplement débrayables interposés entre ledit pignon (1) et le moteur électrique (6), et des moyens ( 9,10,15,17.25,26.28,29) d'actionnement à la main desdits moyens d'accouplement débrayables, en vue de débrayer ledit pignon (1) par rapport au moteur électrique (6) et d'entraîner ladite tringle (3). 2. Dispositif d'actionnement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accouplement debrayables comportent un embout (17) d'une tige (9) portant le pignon (1), ledit embout comprenant une portion épaulée (20) pourvue de méplats (21) destinée à coopérer avec une portion épaulée (22) pourvue de méplats (23) complémentaires, ménagée dans une jupe axiale (19) d'une roue dentée (8) de liaison du moteur électrique (6) avec ledit pignon (1), ladite tige (9) étant montée déplaçable axialement dans un bloc (12) solidaire du boitier de la serrure et étant sollicitée par un organe élastique (15) dans le sens de l'engagement de la partie épaulée (20) de son embout (17) dans la partie épaulée (22), de ladite jupe (19), et en ce que l'épaisseur du pignon (1) est telle qu'il est en prise avec la crémaillère (2) quelle que soit la position axiale de la tige (9). 3. Dispositif d'actionnement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement à la main comprennent un bouton de manoeuvre (10) porté à l'extrémité de la tige (9) opposée audit pignon (1), et actionnable en traction pour assurer le débrayage desdits moyens d'accôuple-. ment (20,21,22,23) et en rotation pour assurer le déplacement de la tringle (3) à l'aide du pignon (I) et de la crémaillère (2) portée par ladite tringle (3). 4, Dispositif d'actionnement suivant l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement à la main comprennent un embrayeur (25) porté par une tige (26) montée déplaça- ble axialement dans un passage axial (27) d'une pompe (28) actionnable par une clé (29), le déplacement axial de ladite tige (26) étant assuré par l engage- ment de la clé dans la pompe (28) à l'encontre de l'action d'un organe élastique (32) de rappel de la tige (26), ledit embrayeur (25) comportant une saillie (33), coopérant avec une encoche (18) ménagée dans l'embout (17) de ladite tige (9) portant le pignon (1), le déplacement axial dudit embrayeur (25) par la tige (26) sous l'action de la clé (29) assurant simultanément l'accouplement en rotation de la pompe (28) avec le pignon (1) et le désaccouplement entre ledit pignon et la roue dentée (8) entrainée par le moteur électrique (1). 5, Dispositif suivant la revendication 4. caractérisé en ce que ladite tige (26) porte à son extrémité opposée à l'embrayeur (25) une tête (30) d'appui pour la clé (29), ledit organe élastique (32) étant constitué par un ressort hélicoldal entourant ladite tige (26) et prenant appui entre ladite tête (30) et sur un épaulement (31) d'un passage (2.7) ménagé pour ladite tige (26) dans ladite pompe (28). 6. Dispositif d'actionnement suivant l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que ladi' te encoche (18) de l'embout (17) de ladite tige (9) portant le pignon (1) et ladite saillie (33) de l'embrayeur (25) sont excentrées. 7. Serrure comprenant une tringle (3) d'actionnement d'au moins un pène (4,5) et un moteur électrique (6) de déplacement de la tringle par l'intermédiaire d'un pignon (1) relié à l'arbre de sortie du moteur électrique, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un dispositif d'actionnement de la tringle (3) suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6.