FR 2623772 A1 19890602 FR 8716407 A 19871126 La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux dispositifs, appelés enrouleurs, destinés à modifier, par enroulement, la surface d'une voile et constitués, essentiellement, par un tube ou profil, tournant autour de son axe sous l'action d'un système de commande, tube ou profil duquel la voile est rendue solidaire et autour duquel elle s'enroule. L'invention est destinée à s'appliquer plus particulièrement, mais non exclusivement, aux enrouleurs de grand-voile. Cet enrouleur, dont le tube ou profil 1 est disposé au centre d'un tube 2 de centrage qui lui est coaxial est, comme le montrent les figures 1 à 3 des dessins annexes, soit placé à l'extérieur du mât 3 soit à l'intérieur du mât, comme le montre la figure 4. Pour des raisons évidentes de rendement aérodynamique, le tube ou profil 1 doit être placé à une distance A aussi faible que possible du mât. Les éléments qui déterminent cette distance entre la face arrière du mât L5 et l'axe du tube d'enroulement sont d'une part le diamètre B du tube avec la voile complètement enroulée (Fig. 2), d'autre part le diamètre C de la commande d'enroulement 4 qui entraîne en rotation le tube de l'enrouleur (voir figure 5). Si le diamètre B n'est pas très important, le diamètre C la commande 4 devrait être, pour ce qui la concerne, le plus grand possible de façon à diminuer, dans toute la mesure possible, l'effort à exercer sur le cordage de commande pour pratiquer l'enroulement de la voile dans les conditions optimales. Les systèmes actuels de commande d'enroulement nécessitent d'exercer un effort important sur le cordage pour commander l'enroulement. Ces systèmes sont les suivants: - l'un de ces systèmes prévoit la commande par un tambour emmagasineur 4 dans ce cas il faut écarter du mât le profil enrouleur d'une distance A' importante, au mains égale à la somme du diamètre D du tambour et d'une quatité égale au rayon de la cote C. - un autre système fait appel à une vis sans fin. Si, dans ce cas, le diamètre du corps -de la vis est inférieur à la distance de l'axe du tube enrouleur, à la face arrière du mât, ce dispositif présente l'inconvénient de stocker le cordage de commande et d'être par conséquent très long et difficile à positionner sur le mât. L'invention permet d'éviter ces différents inconvénients et de réduire au maximum la distance séparant l'arrière du mât de l'enrouleur. Elle consiste essentiellement, comme le montre la figure 6, à loger dans le pied de mât 5 ou sous le pied de mât, le système de commande d'enroulement, ce système étant avantageusement constitué par une poulie crantée, en raison des avantages que présente un tel moyen: - faible encombrement, réversibilité du sens de rotation de l'enrouleur, possibilité de sortir du cordage 7 de commande soit dans l'axe du mât, soit transversalement à ce dernier, comme représenté sur la figure 7. Dans ces conditions, grâce à l'invention il n'y a plus de relation directe entre le diamètre de la commande d'enroulement et la distance entre la face arrière du mât et l'axe du tube 1 d'enroulement. Le couple exercé sur la commande d'enroulement peut être très important car le rayon E de la poulie crantée est nettement supérieur au rayon du tube enrouleur 1. Le système d'enroulement constitué par la poulie crantée peut également, comme représenté sur la figure 8, être prévu au dessus du vit-de-mulet (non représenté) dans une découpe pratiquée dans le mât. Dans ce cas, le couple qui devra être exercé pour la mise en rotation du tube sera plus important que dans le cas o le système est logé dans le pied de mât ou sous ce dernier mais il sera tout de même moins important que celui qu'il est nécessaire de développer avec les systèmes connus. Un autre perfectionnement de l'invention consiste en un système d'étarquage de la voile sur son enrouleur. Dans les systèmes connus, la voile est fixée dans sa partie basse, sur la base du tube ou sur le tambour commandant l'enroulement, la partie haute de la voile pouvant être tendue grâce à une drisse. L'inconvénient réside dans le fait que, lorsque le tube enrouleur tourne, la drisse est également mise en rotation, ce qui provoque son enroulement, d'environ 10 à 20 tours sur une hauteur très faible de 10 à 30 cm. Dans la plupart des cas, la drisse casse ou l'enrouleur se bloque. Pour pallier cet inconvénient il existe deux principaux moyens de tendre la drisse: - le premier consiste à utiliser une drisse du bateau et à interposer entre la voile et la drisse, dans sa partie haute, un emerillon qui -3 - empêche la drisse de tourner. Il s'agit là cependant d'une solution coûteuse. - une autre solution consiste à utiliser une drisse propre à l'enrouleur qui tient la voile en tête et redescend grâce à une poulie. i Ce système est très simple mais exige du temps pour monter la voile sur l'enrouleur et l'étarquer. De plus, la drisse est généralement trops courte lorsque l'on veut affaler la voile. Il est alors indispensable de rallonger la drisse avec un bout. Il faut en outre, prévoir un système d'étarquage par pallan ou transfilage pour tendre la drisse mais le montage et le démontage de la voile 0 sur son enrouleur sont alors des opérations longues à réaliser. Le système suivant l'invention écarte ces inconvénients. Conformément à l'invention (voir figure 9) la voile 8 est tendue dans la partie haute par une drisse 9 passant dans une poulie 10 solidaire du tube enrouleur 1 et tournant donc avec lui. La drisse descend dans l'axe du tube enrouleur et, dans la partie inférieure de la commande d'enroulement, il ressort par une poulie 11, solidaire d'une partie fixe, par exemple, dans le cas traité, de l'arbre 12, fixe en rotation, du tambour d'enroulement 13 ou de toute autre partie du mât ou du bateau. Cette poulie ne peut donc pas tourner. Le résultat est le suivant: lorsque l'enrouleur de voile tourne par 0 exemple de 15 tours, la drisse tourne aussi de 15 tours en haut mais ne tourne pas en bas et, compte tenu de la distance séparant le haut du bas qui peut être de 10 à 20 mètres, la drisse encaisse sans problème ce vrillage de 1 à 2 tours par mètre. La répartition sur une longueur considérable du vrillage de la voile n'a donc pas de conséquence facheuse sur son intégrité et d'autre part ne peut entraîner le blocage du système d'enroulement. Le système d'étarcage suivant l'invention, par drisse interne, permet de façon très simple d'étarquer une voile comme avec un curseur, rapidement et efficacement et également d'affaler la voile rapidement sans qu'il soit nécessaire de rallonger la drisse. Le système suivant l'invention permet donc de combiner les avantages des 0 systèmes connus en supprimant leurs inconvénients. Il est très fiable car il ne comporte par de pièces en rotation et très économique en raison du nombre très limité de ces pièces. Le système suivant l'invention peut s'appliquer aussi bien aux enrouleurs de grand-voile montés à l'extérieur du mât qu'aux enrouleurs de grandvoile intégrés au mât et également aux enrouleurs de foc. Un autre perfectionnement de l'invention, représenté à titre d'exemple, aux figures 10 et 11, permet d'éliminer le bruit que produisent les enrouleurs sous l'action du vent s'engouffrant dans la fente qu'ils présentent lorsque la voile est enroulée. conformément à l'invention, la fente de l'enrouleur peut être obturée au moyen d'une fermeture constituée par une bande 14 en tissu ou en matière plastique dont les bord sont munis de ralingues 15 susceptibles de coulisser dans des gorges 16 que présente la fente de l'enrouleur. La bande d'obturation peut être frappée sur la drisse de la voile et mise en place par hissage sur l'enrouleur. L'invention permet, dans ces conditions, non seulement de supprimer le bruit mais encore de protéger la voile, lorsque celle-ci est complètement enroulée en obturant compètement la gaine dans laquelle elle se trouve, des agents atmosphériques et autres causes de dégradation de la voile. 22623 72 REVENDICATIONS i - Enrouleur de voile plus particulièrement enrouleur de grand- voile,constitué par un tube (1) ou profil analogue tournant autour de son axe sous l'action d'un système de commande (4), tube ou profil duquel la voile est rendue solidaire et autour duquel elle s'enroule, caractérisé en ce que le système de commande est logé dans le pied de mât (5) ou sous le pied de mât. 2 - Enrouleur de voile suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le système de commande est constitué par une poulie crantée (6). 3 - Enrouleur de voile suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le système de commande constitué par une poulie crantée est disposé au dessus du vit-de-mulet dans une découpe pratiquée dans le mit. 4 - Enrouleur de voile suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, en vue de l'étarquage de la voile, une drisse (9) passant dans la partie haute du tube enrouleur sur une poulie (10) solidaire du tube et tournant avec lui, cette drisse passant dans le tube et sortant de l'enrouleur par une poulie (11) solidaire d'une partie fixe de l'enrouleur. - Enrouleur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la poulie (11) sur laquelle passe la drisse à sa sortie de l'enrouleur est solidaire de l'arbre (12) fixe en rotation du tambour (13) d'enroulement du système de commande de l'enrouleur. 6 - Enrouleur suivant l'une quelconque des revencations précédentes, caractérisé en ce que la fente du tube ou profil peut être obturée par une bande (14) en toute matière quelconque convenable dont chaque bord comporte un ralingue (15) coulissant dans une gorge (16) que présentent les bords de la fente.