FR 2620399 A1 19890317 FR 8712993 A 19870910 Installation pour la réparation et le contrôle de carrosseries de véhicules accidentés La présente invention a pour objet une installation pour la réparation et le contrôle de carrosseries de véhicules accidentés. Il est connu, pour réaliser la réparation de carrosseries de véhicules accidentés, d'utiliser un marbre constitué par un cadre rectangulaire obtenu à partir de profilés métalliques, avec montage d'entretoises intermédiaires entre les deux profilés longitudinaux. Sur le marbre peuvent être fixées des pinces d'ancrage de la carrosserie du véhicule à réparer, ainsi que des traverses qui reçoivent des montages pour des réparations de type positif et des appareils de contrôle et de mesure. Généralement, un marbre repose sur des pieds ou encore sur des roues permettant son déplacement à l'intérieur d'un atelier. Il se pose, toutefois, un problème qui n'a pas été résolu de façon satisfaisante à ce jour, consistant dans le chargement d'un véhicule accidenté sur le marbre, et dans son déchargement après réparation, ces opérations étant d'autant plus délicates que le marbre est équipé de pinces de fixation du bas de caisse du véhicule et qu'un véhicule accidenté de l'avant roule difficilement. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cet effet, l'installation qu'elle concerne, du type comprenant un marbre constitué par un châssis de forme générale rectangulaire, est caractérisée en ce que le marbre est équipé - à proximité de l'une de ses extrémités, de moyens-supports fixes, tels que pieds ou roues, et à proximité de son autre extrémité d'un dispositif élévateur susceptible de déplacer verticalement cette autre extrémité entre une position dans laquelle elle est en appui sur le sol et une position dans laquelle elle est au moins à la même hauteur que la première extrémité, - de deux rampes fixées de façon amovible à l'extrémité du marbre déplaçable verticalement, - de plate-formes fixées sur la face supérieure du marbre dans le prolongement des rampes et s'étendant à partir de l'extrémité du marbre déplaçable verticalement dans une zone ne comportant pas de pinces de fixation du véhicule, et - d'un chariot destiné à recevoir le train avant du véhicule à réparer, déplaçable longitudinalement entre une position dans laquelle il est situé contre les plate-formes et une position dans laquelle il est situé à l'autre extrémité du châssis. En pratique, pour réaliser le chargement d'un véhicule sur le marbre, il convient de procéder de la façon suivante : L'extrémité du marbre déplaçable verticalement est posée au sol et équipée des rampes, les pinces d'ancrage du véhicule sont démontées, et le chariot est disposé contre les plate-formes. Le véhicule est alors déplacé, de façon autonome si son état le permet, ou à l'aide d'un treuil, jusqu'à ce que son train avant se trouve sur le chariot. Le chariot est ensuite déplacé jusqu l'autre extrémité du châssis, assurant ainsi le chargement du véhicule sur le marbre. Il est alors possible de retirer les rampes et d'actionner l'éléva- teur pour amener le marbre en position de travail. Le déchargement d'un véhicule se fait en procèdant de façon inverse. Avantageusement, les plate-formes, fixées sur le châssis à partir de l'extrémité postérieure de celui-ci, sont ajourées et les ouvertures qu'elles comportent ont des dimensions telles qu'elles permettent le passage d'organes-supports, comme des chandelles. Selon une forme d'exécution, chaque plate-forme est constituée par un cadre équipé de barreaux transversaux à l'axe du châssis. Cet agencement permet, après avoir amené l'extrémité du châssis déplaçable verticalement au-dessus de la position de travail, de faire prendre appui sur des points du châssis ou de la suspension proches de l'arrière du véhicule, des organes-supports tels que des chandelles. L'élévateur est alors actionné pour abaisser le châssis qui se sépare de l'arrière du véhicule qui reste pour sa part supporté par les chandelles. L'opérateur peut donc, si besoin est, démonter les roues arrières du véhicule. Il peut également monter et positionner, de façon précise sur le châssis, les pinces de fixation de la carrosserie du véhicule. Il suffit ensuite de remonter le châssis jusqu'à ce que les pinces viennent supporter la carrosserie. Les chandelles sont retirées et les plate-formes, fixées sur le châssis, peuvent éventuellement, elles aussi, être retirées. Si les roues avant du véhicule aoivent être retirées, il est procédé de la même façon avec utilisation de chandelles situées plus près de l'avant du véhicule. De préférence, le chariot comprend un cadre rectangulaire de longueur au moins égale à la largeur de voie maximale des véhicules à réparer et de largeur sensiblement inférieure au diamètre des roues des véhicules, équipé de deux séries de roulettes prenant appui, respectivement, sur la face supérieure du marbre et sur les faces extérieures de celui-ci. En pratique, les roues du véhicule viennent se loger entre les deux profilés longitudinaux du chariot où elles sont bloquées du fait du poids du véhicule. Le déplacement du chariot est réalisé à l'aide d'un treuil manuel ou électrique. En outre, le chariot est équipé de moyens de blocage sur le châssis du marbre, mis en oeuvre lors du chargement du train avant sur le chariot, ainsi que lors des mouvements d'élévation et d'abaissement du marbre. Selon une forme d'exécution, ces moyens de blocage sont constitués par des doigts coulissants verticalement dans le chariot et destinés à venir s'engager dans les trous ménagés traditionnellement sur le marbre. Selon une forme d'exécution, le dispositif élévateur est constitué par un chariot monté sur roues à une extrémité duquel est articulé autour d'un axe horizontal, et actionnable à l'aide d'un vérin, un bras dont l'autre extrémité peut être bridée sur une traverse du châssis du marbre. En outre, le châssis est équipé, à proximité de son extrémité déplaçable verticalement, de deux pieds montés pivotants autour d'axes horizontaux. Ces pieds servent, d'une part, à assurer l'appui du châssis sur le sol en période de travail et, d'autre part, à assurer une sécurité contre une éventuelle chute du châssis en période de manipulation de celui-ci. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le support de chaque pince est constitué par une pièce en forme d'étrier ouvert vers l'extérieur et dont l'ouverture peut être fermée par une patte pivotante ou similaire, après engagement de la tige filetée portant la pince proprement dite. Il est ainsi possible de monter et de démonter instantanément les pinces, sans avoir à retirer préalablement les écrous de réglage dont sont équipées les tiges de celles-ci. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette installation Figure I en est une vue en perspective Figures 2 et 3 en sont deux vues schématiques de côté, respectivement, en cours de chargement et après chargement d'un véhicule Figure 4 est une vue en coupe transversale du chariot support du train avant du véhicule, selon la ligne IV-IV de figure 1 Figure 5 est une vue en coupe transwersale de l'un des côtés du marbre selon la ligne V-V de figure 1 Figure 6 est une vue en coupe à échelle agrandie des moyens de verrouillage du chariot sur le châssis Figures 7 à 9 sont trois vues très schématiques de côté correspondant à trois opérations qu'il est susceptible de faire subir à un véhicule chargé sur le marbre. L'installation, représentée au dessin, comprend un marbre désigné par la référence générale 2 constitué à partir d'un châssis tubulaire 3 de forme rectangulaire équipé de traverses intermédiaires 4 reliant ses profilés longitudinaux. Ce marbre est équipé, à proximité de son extrémité avant, de deux pieds 5 et à proximité de son extrémité arrière, de deux pieds 6 amovibles montés pivotants autour d'axes horizontaux 7. Sur sa face supérieure, le châssis 3 reçoit, de façon connue, une plaque métallique rectifiée 8 comportant des trous 9 positionnés de façon précise pour recevoir les appareils de mesure et de contrôle. A proximité de son extrémité postérieure, le marbre est équipé d'un dispositif élévateur 10 comportant un chariot 12 équipé de roulettes 13, orienté longitudinalement au marbre, à proximité de l'une des extrémités duquel est monté, articulé autour d'un axe horizontal, un bras 14 dont l'extrémité libre est bridée sur une traverse 4, l'actionnement d'un vérin 15 monté entre le chariot et le bras permettant d'assurer un déplacement vertical de l'extrémité postérieure du marbre. L'extrémité postérieure du marbre 2 est équipée, de façon amovible, de deux rampes 16 inclinées permettant d'amener, en le faisant rouler, un véhicule depuis le sol de l'atelier jusqu'au niveau de la face supérieure du marbre. Le marbre est également équipé, dans le prolongement des rampes 16 et à partir de son extrémité postérieure, de plate-formes 17, au nombre de deux de chaque côté du marbre, dans la forme d'exécution représentée à la figure 1. Chaque plateforme 17 est constituée par un cadre tubulaire 18 à l'intérieur duquel sont montés des barreaux transversaux 19. Le montage des plateformes 17 est illustré à la figure 5 qui montre que chaque plateforme 17 comporte des doigts 20 engagés dans des trous 9 du châssis, le réglage de l'horizontalité de chaque plate-forme étant assuré par des doigts 22 horizontaux et de longueur réglable, prenant appui sur la face extérieure du châssis. Il est donc très facile de mettre en place et de retirer les plate-formes. En avant des plate-formes 17, le châssis 3 est équipé de façon connue en soi, et sur chacune de ses faces extérieures, de deux supports 23 réglables longitudinalement destinés au montage de tiges filetées 24 portant les pinces 25 de fixation du bas de caisse d'un véhicule. L'originalité de chaque support 23 réside dans le fait qu'il est constitué par une pièce en forme d'étrier ouverte vers l'extérieur, et fermable par une plaque 26, ce qui permet un montage et un démontage immédiat de l'ensemble vis 24 - pinces 25, sans avoir à retirer les écrous de fixation et de réglage de la vis sur le support. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le marbre est équipé d'un chariot 27 destiné à recevoir le train avant du véhicule à réparer, déplaçable longitudinalement sur la face supérieure du marbre entre une position dans laquelle il est adjacent aux plate-formes 17 et une position dans laquelle il est situé à l'avant du marbre. Ce chariot 27 est constitué par un cadre rectangulaire, de longueur (considérée dans le sens transversal au marbre) au moins égale à la largeur de voie maximale des véhicules à réparer et de largeur sensiblement inférieure au diamètre des roues des véhicules, équipé de deux séries de roulettes 28, 29 prenant appui, respectivement, sur la face supérieure du marbre et sur les faces extérieures de celui-ci. Ce chariot 27 est équipé de moyens de verrouillage constitués par deux doigts de verrouillage 30 destinés à être engagés dans deux des trous 9 que comporte le marbre 2. Ces doigts sont actionnés verticalement par deux biellettes 32 comportant chacune une lumière 33 dans laquelle est engagé un doigt 34 solidaire de la biellette, ces biellettes étant bloquées en rotation sur un axe 35 horizontal, actionnable en rotation par un levier 36. L'extrémité avant du marbre est équipée de façon amovible d'un treuil 37 qui, dans la forme d'exécution représentée au dessin, est manuel. Le fonctionnement de cette installation est le suivant. Le marbre se trouvant dans la position représentée à la figure 2, c'est-à-dire extrémité postérieure abaissée, chariot 27 contre les plate formes 17 et rampes 16 mises en place, il est procédé au déplacement du véhicule de façon autonome ou à l'aide du treuil 37 jusqu'à ce que les roues avant de celui-ci viennent s'engager dans le chariot 27, comme montré à la figure 2. L'actionnement du treuil se traduit par la montée du véhicule sur le marbre, avec déplacement du chariot 27 en direction de l'avant de celui-ci. Lorsque le véhicule se trouve entièrement chargé sur le marbre, il est procédé au verrouillage du chariot 27 par l'intermédiaire des doigts 30. L'actionnement du vérin 15 permet alors d'élever l'extrémité postérieure du marbre, mouvement au cours duquel les rampes 16 se désolidarisent de celui-ci. I1 est alors possible, si besoin est, de positionner une chandelle 38, de telle sorte que la tige 39 de celle-ci traverse une ouverture d'une plate-forme 17, et vienne prendre appui sous un organe situé à proximité de l'extrémité arrière du véhicule, tel qu'un arbre de roue, comme montré à la figure 7. En provoquant un abaissement de l'extrémité postérieure du marbre, comme montré à la figure 8, il se produit un écartement entre les roues arrières et le marbre et entre la carrosserie du véhicule et le marbre. Les roues arrières du véhicule peuvent être démontées, et les ensembles vis 24 - pinces 25 positionnés de façon précise sur les supports 23, en fonction du type de véhicule à réparer. Un mouvement vertical vers le haut du marbre permet, comme cela est montré à la figure 9, la prise en charge du véhicule par les pinces 25. A ce moment, il est possible de retirer les chandelles 38 ainsi que les plate-formes 17, rendant possible dans cette partie du marbre, le montage d'une équerre de traction pour redresser la carrosserie dans cette zone, s'il y a lieu. Comme montré à la figure 9, le marbre repose, en position de travail, non seulement sur ses pieds avant 35, mais sur les pieds arrières 36. Le déchargement du véhicule est réalisé en procédant de façon inverse. Il est également possible, en disposant différemment des chandelles ou autres organes supports, de procéder au démontage des roues avant après plusieurs actionnements successifs du marbre verticalement. Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant une installation de conception simple permettant un chargement très facile des véhicules, ainsi que différents types d'interventions sur ceux-ci préalables au travail de redressement et de contrôle, tels que le retrait des roues, et mise en place des pinces de fixation du bas de caisse. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette installation, décrite ci-dessus à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que les moyens de déplacement et de guidage du chariot pourraient être différents, que la forme et le nombre des plate-formes pourraient être différents ou encore que les moyens d'actionnement du treuil déplaçant le véhicule et par suite le chariot pourraient être différents, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. - Installation pour la réparation et le contrôle de carrosseries de véhicules accidentés, du type comprenant un marbre constitué par un châssis de forme générale rectangulaire, caractérisée en ce que le marbre (2) est équipé - à proximité de l'une de ses extrémités, de moyens-supports fixes, tels que pieds (5) ou roues, et à proximité de son autre extrémité d'un dispositif élévateur (10) susceptible de déplacer verticalement cette autre extrémité entre une position dans laquelle elle est en appui sur le sol et une position dans laquelle elle est au moins à la même hauteur que la première extrémité, - de deux rampes (16) fixées de façon amovible à l'extrémité -du marbre déplaçable verticalement, - de plate-formes (17) fixées sur la face supérieure du marbre dans le prolongement des rampes et s'étendant à partir de l'extrémité du marbre déplaçable verticalement dans une zone ne comportant pas de pinces de fixation du véhicule, et - d'un chariot (27), destiné à recevoir le train avant du véhicule à réparer, déplaçable longitudinalement entre une position dans laquelle il est situé contre les plate-formes (17) et une position dans laquelle il est situé à l'autre extrémité du châssis. 2. - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les plate-formes (17), fixées sur le châssis (3) à partir de l'extrémité postérieure de celui-ci, sont ajourées, et les ouvertures qu'elles comportent ont des dimensions telles qu'elles permettent le passage d'organes-supports, comme des chandelles. 3. - Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque plate-forme (17) est constitué par un cadre (18) équipé de barreaux (19) transversaux à l'axe du châssis. 4. - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le chariot (27) comprend un cadre rectangulaire de longueur au moins égale à la largeur de voie maximale des véhicules à réparer et de largeur sensiblement inférieure au diamètre des roues des véhicules, équipé de deux séries de roulettes (28, 29) prenant appui, respectivement, sur la face supérieure du marbre (2) et sur les faces extérieures de celui-ci. 5. - Installation selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisée en ce que le chariot est équipé de moyens de blocage sur le châssis du marbre. 6. - Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens de blocage sont constitués par des doigts (30) coulissants verticalement dans le chariot et destinés à venir s'engager dans les trous (9) ménagés traditionnellement sur le marbre. 7. - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le dispositif élévateur (10) est constitué par un chariot (12) monté sur roues à une extrémité duquel est articulé autour d'un axe horizontal, et actionnable à l'aide d'un vérin (15), un bras (14) dont l'autre extrémité peut être bridée sur une traverse (4) du châssis du marbre. 8. - Installation selon l'une quelconque des revendications I à 7, caractérisée en ce que le châssis (3) est équipé, à proximité de son extrémité déplaçable verticalement, de deux pieds (6) montés pivotants autour d'axes horizontaux (7). 9. - Installation selon l'une quelconque des revendications I à 8, caractérisée en ce que le support de chaque pince est constitué par une pièce (23) en forme d'étrier ouvert vers l'extérieur et dont l'ouverture peut être fermée par une patte pivotante (26) ou similaire, après engagement de la tige filetée portant la pince proprement dite.