FR 2611791 A1 19880909 FR 8703022 A 19870306 La présente invention se rapporte a un abri de sécurité pour véhicules & deux roues Les garages actuellement connus, pour véhicules & deux roues appelés deux roues par abréviation, sont des supports conçus pour maintenir droits les deux roues, que leurs utilisateurs lient aux supports au moyen de chaînes ou cables fermés par un cadenas ou une serrure, en vue d'empêcher le vol. Avec de tels garages, généralement placés en plein air, les deux roues restent exposés aux intempéries, chocs et déprédations de toutes sortes; en particulier, ces garages n'empêchent pas le démontage et le vol en pièces détachées du véhicule, dont les chaînes et cibles anti-vol sont d'ailleurs aisément forcés ou coupés par les spécialistes. Pour pallier ces inconvénients, la présente invention a pour objet un abri de sécurité pour un véhicule & deux roues, caractérisé en ce qu'il est une cabine entièrement fermée, en forme de prisme a base trapézoïdale1 en ce que la porte de la cabine est située au droit du plus grand des deux côtés parallèles de la base trapézoïdale, en ce que les dimensions de la cabine sont telles qu'un deux roues puisse y pénétrer par sa roue arrière et y être entièrement logé, avec sa partie large, constituée par le guidon, située & l'avant de la cabine a proximité de la porte, en ce que la cabine est réalisée en matériaux solides, sa porte notamment, et en ce que celle-ci est équipée de moyens de fermeture fiables. La forme de la cabine est fonctionnelle, parfaitement adaptee à celle d'un deux roues. L'abri a ainsi un encombrement minimal correspondant a une utilisation maximale de son volume et de la surface au sol dont on dispose. Avantageusement, la base trapézoïdale est un trapèze isocèle. Suivant un mode particulier de réalisation, la cabine repose sur un socle en béton, pourvu de deux pieds munis de vis de réglage de l'horizontalité du socle sur le sol, un cadre métallique, constitué de cornières et ayant la même forme trapézoïdale que la base de la cabine, est fixé par des vis ou rivets au socle en béton et par des rivets aux parons latérales et arrière de la cabine, et forme & l'avant une butée basse pour la porte de la cabine, les parois constitutives de celleci sont soudées ou rivetées entre elles, la porte est montée de façon a être encastrée dans la face avant de la cabine en position de fermeture, elle est munie d'une serrure de sécurité lui conférant trois points de verrouillage, et un rail a section en U est posé sur le socle en béton, dans l'axe de la cabine, pour faciliter la mise en place du véhicule en guidant ses roues. L'abaissement d'une béquille permet généralement le maintien du vehicule en position verticale. Toutefois, pour le cas où le véhicule serait dépourvu de béquille et devrait s'appuyer sur l'une ou l'autre des parois latérales de l'abri, celles-ci sont de préférence protégées par tous moyens de consolidation, tels que grillage, grille, barreaux, arceaux, panneaux en bois ou contreplaqué, ou similaires. Une gouttière est préférablement encastrée a l'avant du toit, qui est légèrement incliné de l'arrière vers l'avant de la cabine, avec tuyau d'écoulement dans le montant de la porte et évacuation vers l'avant de la cabine. Tout matériau suffisamment solide est utilisable pour réaliser la cabine. Le corps de celle-ci peut etre, par exemple, en tôle électro-zinguée, revêtue d'une peinture au polyuréthane ou similaire, résistant & la corrosion atmosphérique, et la porte peut être en tôle renforcée. A l'intérieur de la cabine, il peut y avoir des étagères et des casiers pour le rangement de casques, gants, outils et objets divers, ainsi que des porte-manteaux, pour vêtements de pluie par exemple. La serrure montée sur la porte et coznxnandant le verrouillage en trois points de celle-ci est une serrure de sécurité, dont il existe différents types, actionnables avec une clé ordinaire, ou magnétique, ou avec une carte perforée faisant office de clé, si la serrure fonctionne avec une cartecode; elle est dans ce cas recodable rapidement pour s'adapter a une nouvelle carte-clé, si la précédente carte a été perdue, ou chaque fois que l'on juge utile de modifier le code; on ne change plus la serrure, mais seulement la carte-clé et son code dans la serrure, ce qui s'effectue d peu de frais, sur place et en quelques secondes; cette serrure a carte perforée est avantageusement entièrement mecanique, elle ne nécessite alors aucune alimentation électrique. Le présent abri offre les avantages de la facilité d'utilisation et d'une bonne protection contre les détériorations et le vol. L'invention a aussi pour objet des ensembles modulaires, réalisés avec l'abri décrit ci-dessus comme module, ces ensembles étant destines a abriter plusieurs véhicules a deux roues et étant formés par juxtaposition des abris disposés dans le même sens, ou tete-bêche, ou alternativement et selon toute séquence souhaitable dans le même sens et tete-beche en fonction du terrain, ce qui fournit des groupes d'abris circulaires ou en arc de cercle, ou rectilignes, ou diversement incurvés (en S ou en sinusoïde par exemple).De préférence, les abris juxtaposés sont assemblés par des moyens de liaison de leurs parois latérales adjacentes, par exemple des rivets aveugles, tels que les rivets de la marque "POP". Une cloison verticale ayant un effet décoratif peut etre insérée entre deux abris et être fixée aux parois latérales adjacentes par lesdits moyens de liaison. Pour éviter les infiltrations d'eau qui attaqueraient les parois de l'abri, des bandes de joint en élastomère (par exemple en caoutchouc de silicone) sont avantageusement collées sur les lignes de jonction des abris juxtaposés et assemblés, lignes qui sont verticales sur les faces avant et arrière des abris et sensiblement horizontales sur les toits. La forme de l'ensemble modulaire depend de l'espace dont on dispose, de la configuration du terrain, de ce qui s'y trouve et du nombre d'abris nécessaire. C'est ainsi qu'un groupe circulaire pourra entourer un arbre, un poteau, un mat et similaires, qu'un groupe en demi-cercle pourra etre adossé à un mur, qu'un groupe en quart de cercle pourra etre loge dans l'angle a go de deux murs; un groupe rectiligne, où les abris sont juxtaposés tête-béche, devra être accessible sur ses deux faces. Les abris, isolés ou groupés, peuvent hêtre utilisés par un particulier, pour lui-meme et sa famille, et etre placés dans son jardin ou la cour de l'immeuble où il habite. Ils peuvent aussi, sous forme d'ensembles modulaires, etre placés a l'extérieur ou à l'intérieur des centres commerciaux et des gares et ils peuvent, dans ce dernier cas, faire office de consignes pour véhicules d deux roues et autre en outre surmontés de casiers On peut éventuellement rendre les abris attrayants en les peignant de diverses couleurs,en les habillant, en les couvrant de motifs décoratifs et d'inscriptions, en en faisant des supports publicitaires, en les munissant d'un toit surélevé formant fronton, en les surmontant de panneaux verticaux radiaux, en prolongeant, au-dessus des toits d'un ensemble modulaire, les cloisons verticales intercalaires, qui peuvent être fixées entre les abris, et en utilisant les prolongements comme supports d'affiches. Les abris peuvent ainsi s'intégrer parfaitement à l'esthétique de l'environnement. Des formes particulières d'exécution de l'abri et des ensembles modulaires suivant l'invention sont décrites ci-après à titre d'exemples purement indicatifs et nullement limitatifs, en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un ensemble modulaire de forme générale circulaire. La figure 2 est une vue schématique en plan d'un ensemble modulaire de forme générale semi-circulaire. La figure 3 est une vue en perspective d'un ensemble de deux abris montrant une variante de réalisation. La figure 4 est une vue en élévation de face d'une variante de l'abri. Les figures 1 et 2 illustrent deux ensembles modulaires constitués d'abris identiques; le premier, de forme générale circulaire et comprenant douze abris, a été monté autour d'un arbre, et le second, de forme générale semi-circulaire et comprenant six abris, peut etre adossé a un mur. Chaque abri 1 est une cabine prismatique & base en forme de trapèze isocèle et dont la porte 2 est située au droit du plus grand des deux côtés parallèles de la base trapézoïdale. L'abri repose sur un socle en béton non représenté, dont l'horizontalité est réglable par des pieds munis de vis. Sur le socle est fixé, par des vis ou des rivets, un cadre métallique en cornières 3, de même forme trapézoïdale que la base de la cabine. Le cadre peut avoir quatre points d'ancrage, deux à l'avant et deux a l'arrière; son côté antérieur n'est pas représenté pour simplifier la figure. Les parois latérales 4 et arrière 5 de la cabine sont fixées sur le cadre en cornières par des rivets. Toutes les parois de la cabine, y-compris celle formant le toit 6, sont soudées ou rivetées entre elles.La porte 2 est montée de façon a etre encastrée dans la face avant de la cabine en position de fermeture où elle bute contre le cadre, et elle est pourvue d'une serrure 7 de sécurité lui conférant trois points de verrouillage 8,9,10. Cette serrure est de préférence une serrure mécanique codable, actionnable -avec une carte perforée que l'on introduit dans la fente 11. Une poignée 12 permet de manoeuvrer la porte. Un rail 13 å section en U est posé sur le socle en béton formant le sol de la cabine, dans l'axe de celle-ci. Le véhicule å deux roues 14 est placé sur ce rail-guide, avec sa roue avant et son guidon a proximité de la porte 2, dans la partie large de la cabine. La nature des matériaux, utilisés pour la réalisation de la cabine et des revêtements éventuels, a été indiquée ci-dessus. Une gouttière 15 est encastree à l'avant du toit 6, qui est légèrement incliné de l'arrière vers l'avant de la cabine 1. Elle est en communication avec un tuyau d'écoulement logé dans le montant 16 de la porte et évacuant l'eau vers l'avant de la cabine, en 17. Les abris sont assemblés au moyen de rivets aveugles réunissant leurs parois latérales adjacentes, et des bandes de joint en caoutchouc de silicone, non représentées, sont collées sur les lignes de jonction des abris Les dimensions d'un abri peuvent etre les suivantes Surface occupée au sol : 1,577 *2 Largeur en façade : 1,340 m Largeur à l'arrière : 0,320 m Profondeur : 1,900 m Hauteur : 1,440 m Largeur de la porte : 1,185 mm La hauteur devra être de 1,900 à 2,000 m pour les abris destinés au logement de motocycles équipés d'un pare-brise. Avec les dimensions susindiquées, douze abris juxtaposés dans le même sens forment un ensemble de 360 tel que montré à la figure 1 (l'accès doit être libre sur tout le pourtour), six abris juxtaposés dans le même sens forment un ensemble de 180 pouvant être adossé a un mur, et trois abris juxtaposés dans le même sens forment un ensemble de 90 pouvant être placé dans l'angle de deux murs. Le rayon de ces ensembles est de 2,5 m environ. Bien entendu, les abris, avec la diversité possible de leurs associations, sont adaptables a n'importe quel emplacement. La figure 3 illustre des abris 1 pouvus d'un toit surélevé 18 formant fronton à l'avant et qui est à la fois décoratif et fonctionnel dans la mesure où il représente un volume de rangement supplémentaire. Cette figure montre aussi l'utilisation de parois intercalaires 19 entre les abris; elles sont fixées aux parois latérales des abris; elles ont un effet esthétique lorsqu'elles saillent au-dessus du toit des abris et elles peuvent servir de supports d'affiches publicitaires. Des panneaux radiaux 20 peuvent aussi être fixés sur le toit des abris Des modifications du domaine des équivalents techniques peuvent être apportées aux dispositifs décrits ci-dessus, sans que l'on sorte pour autant du domaine de l'invention. Par exemple, l'utilisation des abris peut être placée sous le contrôle d'un module de gestion électronique connu en soi, alimenté par le secteur ou par batteries, permettant une exploitation automatique, ce module étant relié par un circuit électrique h des dispositifs de fermeture d commande électromécanique des abris. REVEDICATIOaS 1.- Abri de sécurité pour un véhicule à deux roues, caractérisé en ce qu'il est une cabine (1 > entièrement fermée, en forme de prisme à base trapézoïdale, en ce que la porte (2) de la cabine est située au droit du plus grand des deux côtés parallèles de la base trapézoïdale, en ce que les dimensions de la cabine sont telles qu'un deux roues puisse y pénétrer par sa roue arrière et y etre entièrement logé, avec sa partie large, constituée par le guidon, située à l'avant de la cabine a proximité de la porte, en ce que la cabine est réalisée matériaux solides, sa porte notamment, et en ce que celle-ci est équipée de moyens de fermeture fiables. 2.- Abri suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la base trapézoïdale est un trapéze isocèle. 3.- Abri suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la cabine (1) repose sur un socle en beton, pourvu de deux pieds munis de vis de réglage de l'horizontalité du socle sur le sol, un cadre métallique (3), constitué de cornières et ayant la même forme trapézoïdale que la base de la cabine, est fixé par des vis ou rivets au socle en béton et par des rivets aux parois latérales 4.- Abri suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les parois latérales (4) de l'abri sont protégées intérieurement par tous moyens de consolidation, grillage, grille, barreaux, arceaux, panneaux en bois ou contreplaqué, et similaires. 5.- Abri suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une gouttière est encastrée à l'avant du toit 6.- Abri suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps de la cabine (1) est en tôle électro-zinguée, enduite d'un revetement résistant & la corrosion atmosphérique, et en ce que la porte (2 > est en tôle renforcée. 7.- Abri suivant l'une quelconque des revendications 1 à à , caractérisé en ce que l'intérieur de la cabine (1) est équipé d'étagères et de casiers de rangement, ainsi que de portemanteaux. 8.- Abri suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la serrure de sécurité C7) est une serrure mécanique codable avec carte perforée comme clé. 9.- Ensembles modulaires, réalisés avec l'abri suivant 1'une quelconque des revendications 1 à 8 comme module et destinés à abriter plusieurs véhicules s deux roues, caractérisés en ce qu'ils sont formés par juxtaposition des abris (1), disposés dans le même sens, ou tete-beche, ou alternativement et selon toute séquence souhaitable dans le même sens et tete-beche en fonction du terrain, ce qui fournit des groupes d'abris circulaires ou en arc de cercle, ou rectilignes, ou diversement incurvés. 10.- Ensembles modulaires suivant la revendication 9, caractérisés en ce que les abris (1) juxtaposes sont assemblés par des moyens de liaison de leurs parois latérales (4) adjacentes. 11.- Ensembles modulaires suivant la revendication 10, caractérisés en ce que lesdits moyens de liaison sont des rivets aveugles. 12.- Ensembles modulaires suivant la revendication 10 ou 11, caractérisés en ce qu'une cloison verticale (19) est insérée entre deux abris 13.- Ensembles modulaires suivant la revendication 12, caractérisés en ce que la cloison verticale intercalaire (19) est prolongée au-dessus du toit des abris. 14.- Ensembles modulaires suivant l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisés en ce que des bandes de joint en elastomère sont collées sur les lignes de jonction des abris juxtaposés et assemblés, lignes qui sont verticales sur les faces avant et arrière des abris et sensiblement horizontales sur les toits. 15.- Ensemble modulaire suivant l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce qu'il a une forme circulaire et peut alors entourer un arbre, un poteau, un mat ou similaire, ou une forme semi-clrculaire et peut alors être adossé à un mur, ou une forme en quart de cercle et peut alors être logé dans l'angle à 90 de deux murs, ou une forme rectiligne, les abris étant juxtaposés dans ce cas tête-bêche et l'ensemble devant être accessible sur ses deux faces. 16.- Ensembles modulaires suivant l'une quelconque des revendications 9 à 15, destinés à etre placés à l'extérieur ou à l'intérieur des centres commerciaux et des gares, caractérisés en ce que les abris 17.- Ensembles modulaires suivant la revendication 1o, caractérisés en ce que les abris sont surmontés de casiers servant de consignes à bagages. 18.- Abris suivant l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisés en ce qu'ils sont munis d'un toit surélevés (18) formant fronton. 19.- Abris suivant l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisés en ce que leur toit porte des panneaux verticaux radiaux (20?. 20.- Abris suivant l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisés en ce qu'ils constituent complémentairement des supports publicitaires. 21.- Abris suivant l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisés en ce qu'ils sont associés & un module de gestion électronique connu en soi, alimenté par le secteur ou par batteries, permettant une exploitation automatique, ce module étant relié par un circuit électrique à des dispositifs de fermeture à commande électromécanique des abris.