FR 2607182 A1 19880527 FR 8712671 A 19870914 "Dispositif de guidage de rideaux plissés" La présente invention a pour objet un dispositif de guidage de rideaux plissés pour fenêtres de toiture, verrières, marquises, serres ou autres, constitué d'au moins deux rails de guidage parallèles, disposés a une certaine distance l'un de l'autre, dont l'un au moins comporte un canal de coulissement et une rainure de guidage ouvrant d'un côté le canal de coulissement, un rideau en forme de bande étant prévu dans l'espace compris entre les rails de guidage, avec des supports régulièrement espacés destinés à recevoir chacun une barre de liaison dont l'axe longitudinal est perpendiculaire à l'axe longitudinal des rails de guidage et qui est assemblé par des organes de liaison, à un élément coulissant disposé dans le canal de coulissement et se déplaçant le long du rail de guidage. Il s'agit dans ce cas d'un système de rideau plissé que l'on utilise pour les installations courbes ou en ligne droite. On connaît déjà pour les rails de guidage parallèles, espacés, un mécanisme à câble dans lequel ce dernier passe dans des canaux appropriés du rail de guidage et est relié à un pilote qui de son côté est relié à la barre de liaison inférieure du rideau. Pour chaque rail de guidage, il est donc prévu un câble continu qui est relié au pilote. Ce système d'entraînement a pour inconvénient une réalisation relativement coûteuse avec un câble et une commande correspondante par moteur électrique. On sait encore utiliser un câble continu pour les deux rails de guidage; mais là encore la complexité mécanique est grande et le coût de la commande élevé. Les systèmes de rideau plissé connus ont en outre cet inconvénient que par suite d'un allongement différent du câble après un certain temps, la barre de liaison se déplaçant dans la rainure de guidage du rail de guidage se coince, ce qui aggrave les caractéristiques de fonctionnement du système de rideau plissé. L'invention se propose de perfectionner un système de rideau plissé du type précité de manière à obtenir un guidage sans blocage, avec un mécanisme d'entraînement simple, y compris pour les grandes largeurs de rideau. Ce but est atteint avec le dispositif suivant l'invention en ce que pour assurer un entraînement sans blocage des barres de liaison le long des rails de guidage, chaque organe de liaison entre la barre de liaison et l'élément coulissant se déplaçant dans le canal de coulissement, est articulé et réglable tout au moins dans la direction de l'axe longitudinal de la barre de liaison et en ce qu'au moins la barre de liaison inférieure est soumise des deux côtés de l'organe de liaison à l'action d'un mécanisme de coulissement. La présente invention est donc caractérisée par la présence d'un assemblage articulé entre la barre de liaison et l'élément coulissant correspondant du rail de guidage. Les barres de liaison ont ainsi un jeu relativement important dans la zone- de leur fixation sur l'élément coulissant. Un assemblage articulé de ce type peut être réalisé de différentes façons. Un premier mode de réallsation prévoit que l'élément coulissant est assemblé à un oeillet dans lequel passe un crochet qui est relié à la barre de liaison. Cet assemblage par crochet et oeillet donne le jeu souhaité. On obtient un jeu encore supérieur si l'on fait passer tout d'abord un anneau dans l'oeillet relié à l'élément coulissant, anneau dans- lequel passera le crochet du support. Avec un jeu aussi important, il est possible de rattraper des différences d'écartement entre les rails de guidage opposés qui ne pouvaient être compensées avec les systèmes de rideau plissé connus. En particulier, lorsque ces rails de guidage sont montés sur les chevrons opposés d'un toit, il n'est pas garanti que les chevrons aient un écartement régulier sur toute leur longueur. Il était nécessaire jusqu'à présent de fixer les rails de guidage sur les chevrons avec des disques de compensation, de manière à assurer un écartement constante entre les rails de guidage sur toute leur longueur. Avec la présente invention, ceci n'est plus nécessaire puisque l'assemblage articulé revendiqué entre l'élément coulissant guidé dans le canal de coulissement et la barre de liaison associée qui porte le rideau, évite que les barres de liaison ne se coincent pendant le déplacement longitudinal, ce qui assure un fonctionnement sans blocage de l'ensemble du système de rideau plissé, y compris dans le cas de différences d'écartement entre les rails de guidage. Outre l'assemblage à crochet et oeillet entre l'élément coulissant dans le rail de guidage et le support correspondant qui est relié à une extrémité d'une barre de liaison, il existe encore d'autres possibilités de réaliser l'assemblage articulé revendiqué. Une autre possibilité consiste i recourir à un assemblage élastique en caouchouc entre le support et l'élément coulissant correspondant qui compense aussi une différence d'écartement de l'ordre de quelques millimètres entre les rails de guidage opposés. Outre l'utilisation d'un assemblage à crochet et oeillet et d'un assemblage élastique en caoutchouc, on a encore la possibilité de recourir à un assemblage à charnière. L'axe d'une charnière articulée est parallèle à l'axe longitudinal du rail de guidage concerné, ce qui autorise un jeu de réglage de cette charnière perpendiculairement à l'axe longitudinal du rail de guidage. Pour obtenir un fonctionnement aisé et sans blocage de l'ensemble du système de rideau plissé, il faut aussi un mécanisme d'entraînement approprié qui veille à ce que les barres de liaison soient entraînées de manière exactement synchrone et uniforme à leurs deux extrémités opposées, pendant leur déplacement vers le haut, pour éviter un blocage au départ. Il est prévu à cet effet que le mécanisme d'entraînement agisse uniformément sur les extrémités de la barre de liaison considérée, ce qui garantit un entraînement synchrone de la barre de liaison le long du rail de guidage. On évite donc l'emploi d'un système à câbles dans lequel le côté gauche et le côté droit de la barre de liaison considérée sont entraînés par leur propre câble et il est prévu, selon la présente invention, qu'un seul mécanisme d'entraînement agisse sur les deux côtés de la barre de liaison. Dans un premier mode de réalisation d'un mécanisme d'entraînement de ce type, il est prévu un mécanisme d'un coût avantageux, pouvant être déplacé manuellement, qui consiste en un chariot guidé longitudinalement dans les rails de guidage sur lequel est fixé le rideau. L'extrémité inférieure du rideau est fixée au moyen d'une bande de type Velcro à la partie inférieure, ce qui fait que celui-ci est totalement recouvert par le rideau vers le bas et n'est plus visible de face. Le chariot peut être poussé à la main le long des rails de guidage, d'où un fonctionnement particulièrement simple et sans blocage. Lorsque le chariot est appliqué sur toute sa largeur sur la barre inférieure, celle-ci s'applique aussi uniformément sur le chariot et est ainsi guidée sans blocage. Dès que le chariot est poussé vers le haut, il entraîne tout d'abord la barre de liaison inférieure qui entraîne à son tour successivement toutes les autres barres de liaison après un certain parcours, de sorte qu'à l'état relevé, le rideau plissé se trouve à la partie supérieure des rails de guidage et toutes les barres de liaison sont appliquées l'une sur l'autre. Le déploiement du système de rideau plissé peut s'effectuer soit manuellement par application d'une force de traction appropriée sur le chariot; il peut aussi s'effectuer sous la force de gravité, lorsque notamment les rails de guidage forment un angle par rapport à l'horizontale tel que le chariot roule dans les rails de guidage sous l'effet de son poids et entraîne ainsi le rideau avec toutes ses barres de liaison. Afin de pouvoir bloquer le chariot en toute position entre les rails de guidage, il est prévu un dispositif de blocage qui peut être arrêté et libéré à la main. Pour conférer au chariot aussi un fonctionnement sans blocage dans la zone des rails de guidage opposés, il est prévu des éléments coulissants dans le chariot qui permettent un déplacement perpendiculairement i l'axe longitudinal du rail de guidage, ce qui fait que le chariot compense aussi des différences d'écartement entre les rails de guidage opposés et fonctionnent sans blocage. Outre la commande manuelle du système de rideau plissé avec le chariot décrit, il est prévu dans une variante de la présente invention, un système comportant une sangle de remontage et un moteur, ce dernier entraînant en ' rotation des bobines d'enroulement sur lesquelles s'enroule la sangle de remontage. L'objet de la présente invention résulte non seulement de l'objet des différentes revendications, mais aussi de la combinaison de celles-ci. Toutes les indications et caractéristiques décrites dans les documents, notamment la configuration spatiale représentée aux dessins, sont revendiquées comme étant essentielles à l'invention, dans la mesure où elles sont nouvelles séparément ou combinées par rapport à l'art antérieur. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée ci-après. Plusieurs modes de réalisation de l'invention sont représentés à titre d'exemple non limitatif aux dessins annexés. La figure 1 est une vue de face en perspective d'un système de rideau plissé selon l'invention dans un premier mode de réalisation, La figure 2 est une vue de détail de l'assemblage articulé entre une barre de liaison et le coulisseau selon le détail Il de la figure 1, La figure 3 est une vue de face du support de la figure 2, la barre de liaison étant détachée, La figure 4 est une vue frontale du chariot dans le sens de la flèche IV de la figure 1 avec chariot débloqué, La figure 5 est la même vue que la figure 4 mais avec le chariot bloqué, La figure 6 est une vue latérale de l'élément de freinage du chariot, La figure 7 est une vue de dessus de l'élément de freinage de la figure 6 dans le sens de la flèche VII, La figure 8 est une vue frontale de la plaque de manoeuvre du chariot, La figure 9 est une vue de dessus de la plaque de manoeuvre de la figure 8, La figure 10 est une vue latérale de la plaque de manoeuvre à l'état débloqué, La figure 11 est une vue latérale de la plaque de manoeuvre de la figure 10 à l'état bloqué, La figure 12 est une vue latérale d'un élément coulissant du chariot, La figure 13 est une vue frontale de l'élément coulissant dans le sens de la flèche XIII de la figure 12, La figure 14 est une vue latérale du chariot dans le sens de la flèche XIV de la figure 1 sans le rail de guidage, La figure 15 est une vue de dessus d'un côté du chariot dans le sens de la flèche XV de la figure 14, La figure 16 est une variante de réalisation par rapport à la figure 1, d'un système de rideau plissé avec commande par moteur électrique et sangle de remontage, La figure 17 est un mode de réalisation complémentaire & ceux des figures 1 et 16 avec vue en perspective du système de rideau plissé, La figure 18 est une vue de détail en perspective de l'assemblage d'un support avec une barre de liaison et le rideau. La figure 1 représente le système de rideau plissé suivant l'invention dans un premier mode de réalisation. Dans la zone de chacune des deux poutres de toiture 1 parallèles et espacées, un rail de guidage 2 est fixé sur la face interne de chaque poutre 1, les vis de fixation sur la poutre 1 n'étant pas représentées. Chaque rail de guidage présente un profilé en C avec un canal de coulissement 3 disposé dans la direction longitudinale qui est interrompu sur un côté par une rainure de guidage 4 longitudinale. Le profil du rail de guidage n'est pas essentiel à l'invention, puisque l'on peut utiliser tous les profilés connus pour rails de guidage qui comportent un ou plusieurs canaux de coulissement et au moins une rainure de guidage ménagée à l'intérieur de ceux-ci. Dans un premier temps, seule la fixation du rideau dans les rails de guidage, à l'aide de barres de liaison, sera expliquée ci-après, car cette fixation reste la même pour tous les modes de réalisation suivants, tandis que la commande de l'ensemble du rideau peut s'effectuer au moyen d'un chariot ou d'un moteur électrique. Le rideau 18 a une largeur telle que la face inférieure du rail de guidage 2 est couverte; en d'autres termes, sa largeur est à peu près égale à la distance séparant les poutres 1. Le rideau 18 peut être pourvu dans ce cas de poches 19. Une poche de ce type est cousue sur le rideau et a la forme d'un tunnel dans la cavité duquel est enfilée une barre de liaison 25, 55. La barre de liaison inférieure porte la référence 55 car cette barre de liaison a des fonctions particulières, tandis que les autres barres de liaison ont la référence 25. Au lieu de réaliser une poche 19 en cousant un autre morceau de tissu, on peut prévoir aussi une fixation selon la figure 18 entre la barre de liaison et le rideau. Cette fixation sera expliquée plus en détail à la fin de la description. Chaque barre de liaison 25,55 traverse la poche 19 sur toute sa longueur et s'applique sur la face inférieure du rail de guidage 2, afin que celui-ci soit couvert par le rideau 18 du côté visible. L'assemblage entre la barre de liaison 25,55 et un coulisseau 20 guidé de manière à pouvoir se déplacer dans la rainure de guidage 4 du rail de guidage 2 considéré, s'effectue dans un premier mode de réalisation selon la figure 1, de telle sorte qu'il est formé sur le coulisseau 20, un oeillet 21 dans lequel passe le crochet 23 d'un support 22 qui, à son tour est fixé par clipsage sur la barre de liaison 25,55. Chaque support 22 est réalisé dans un profilé en matière plastique et est constitué selon les figures 2 et 3 d'un profilé rond 54 qui présente à sa partie inférieure une fente 57 d'une largeur telle que le profilé rond 54 peut être clipsé sur la barre de liaison 25 dont le diamètre est plus petit, conformément à la figure 3. La figure 3 ne montre pas que la barre de liaison 25 est entourée, tout au moins partiellement, par le rideau 18 comme sur la figure 18, ce qui permet d'éviter d'avoir à coudre des poches 19 sur le rideau 18. Par clipsage du profilé rond 54 sur la barre de liaison 25 entourée par le rideau 18, on réalise un assemblage fixe entre le rideau et la barre de liaison, sans qu'il soit nécessaire de coudre des poches. Comme le montre la figure 1, un autre mécanisme d'assemblage est possible, la barre de liaison étant simplement enfilée dans des boucles 59 appliquées sur l'envers du rideau 18. La figure2 illustre une variante de réalisation par rapport à la figure 1 dans la zone du détail Il; on y voit que l'assemblage articulé entre le coulisseau 20 et le crochet 23 du support 22 comporte entre eux un anneau 56, destiné à conférer un jeu de déplacement plus important à la barre de liaison 25, dans la direction de son axe longitudinal. L'assemblage articulé entre le coulisseau 20 et le support 22 a donc pour but de conférer à chaque barre de liaison un jeu de déplacement dans la direction de son axe longitudinal afin de rattraper des différences d'écartement entre les rails de guidage opposés, pour que chaque barre de liaison 25 puisse se déplacer facilement et sans blocage avec son coulisseau 20 dans le rail de guidage 2, dans le sens des flèches 16, 17. Comme mécanisme d'entraînement pour le système de rideau plissé représenté sur la figure 1, il est prévu un chariot 5 qui, dans l'exemple présent, est constitué de deux profilés 6, 7 parallèles, espacés (voir figure 15). Les deux profilés sont assemblés par des entretoises 8. Chaque profilé 6, 7 comporte, selon la figure 14, des canaux de rainure 42 parallèles et espacés, un élément coulissant 26 étant introduit dans chaque canal de rainure 42 et maintenu dans celui-ci de manière i pouvoir se déplacer axialement. La forme de chaque élément coulissant résulte des figures 12 à 15. Selon les figures 12 et 13, chaque élément coulissant 26 est constitué d'un corps en matière plastique qui présente des nervures 41 en croix, une bride 40 extérieure de plus grand diamètre et à une certaine distance de celle-ci, une bride 39 intérieure de diamètre réduit, avec entre elles une pièce de liaison 60, étant formée à l'extrémité avant de ces nervures. Selon les figures 14 et 15, chaque élément coulissant 26 est introduit avec ses nervures 41 disposées en croix, dans le canal de rainure 42 correspondant du chariot, dans la zone des profilés 6, 7. Selon la figure 14, les nervures 41 sont disposées de telle sorte que l'élément coulissant puisse se déplacer axialement dans le sens des flèches 43, 44 (figure 15) dans le canal de rainure 42, mais de telle sorte aussi que l'élément coulissant 26 soit monté dans le canal de rainure 42 de manière qu'il ne puisse tourner. Grâce i la disposition de ces éléments coulissants 26 qui sont maintenus de manière à pouvoir se déplacer axialement dans le chariot 5, dans le sens des flèches 43, 44, on a un fonctionnement aisé et sans blocage du chariot 5 dans le sens des flèches 16, 17. Le dispositif de blocage du chariot 5 est décrit ci-après plus en détail. Le dispositif de blocage décrit plus en détail en référence aux figures 1, 4 à 11, sert A fixer le chariot en tout point intermédiaire quelconque dans la zone de son déplacement dans le sens des flèches 16, 17. A cet effet, le profilé 6 présente une fente 61 longitudinale dans la zone de sa face frontale avant, de même que l'autre profilt-7 7 de la figure 14, dans la zone des canaux de rainure 42. Dans le canal de rainure 42 est introduit un arbre de commande 13 qui est monté de manière à pouvoir tourner facilement, tandis que, comme le montrent les figures 4 et 5, il est assemblé fixe en rotation à une plaque de commande 9 qui présente une ouverture 10 à son extrémité avant. L'ouverture 10 sert à engager un crochet 12 qui est relié à une tringle de commande 11. La plaque de commande 9 peut ainsi pivoter dans le sens des flèches 14, 15. La figure 4 représente la vue frontale du chariot avec une plaque de commande pivotée vers le haut dans le sens de la flèche 14, qui conduit à un déblocage du chariot, tandis que la figure 5 montre une plaque de commande 9 pivotée vers le bas dans le sens de la flèche 15, qui conduit à un blocage du chariot. Selon les figures 7, 10 et 11, l'arbre de commande 13 est un arbre polygonal afin d'assurer la liaison fixe en rotation nécessaire avec la plaque de commande 9. Selon les figures 4, 6 et 7, l'arbre de commande 13 est introduit à chacune de ses extrémités opposées dans le passage central 62 pourvu de nervures intérieures correspondantes, d'un élément de freinage 30, de sorte que celui-ci est également assemblé fixe en rotation avec l'arbre de commande 13. Selon les figures 6 et 7, chaque élément de freinage est constitué d'un corps de base cylindrique présentant i l'intérieur un perçage central 62 nervuré. A une extrémité du corps en matière plastique, est formée une plaque de butée 33 qui se prolonge par une pièce de liaison 32 de diamètre réduit, la pièce de liaison 32 aboutissant i son tour i une plaque de frein 31 de plus grand diamètre. Selon les figures 4 et 5, la plaque de butée 33 est appliquée contre la face extérieure du rail de guidage 2, tandis que la pièce de liaison 32 traverse la rainure de guidage 4 et la plaque de frein 31 pénètre dans le canal de coulissement 3 pour pouvoir s'y déplacer librement ou y être bloqué. La plaque de frein 31 a une forme en losange comme montré sur la figure 7, ce qui fait que lorsque l'on tourne l'arbre de commande, par exemple dans le sens de la flèche 36, la plaque de frein 31 rhomboïdale tourne également et les surfaces de frein 34 supérieure et inférieure se séparent dans le sens de la flèche 37, pour s'appliquer, selon les figures 4 et 5, contre la face intérieure 38 du canal de coulissement 3 du rail de guidage 2 considéré. La figure 5 montre la position bloquée de la plage de freinage 31'. Afin que la plaque de frein 31 ne retombe pas de l'arbre de commande, celle-ci est fixée au moyen d'une vis 35 sur l'arbre de commande 13. Les figures 8 & 11 montrent la plaque de commande 9 en position débloquée (figures 8 et 10) tandis que les figures 9 et 11 la représentent en position bloquée. Si au moyen de la tringle de commande 11 représentée sur la figure 1, on introduit le crochet 12 dans l'ouverture 10 de la plaque de commande 9 et si on déplace la tringle de commande 11 dans le sens de la flèche 15, la plaque de commande 9 pivote comme le montre la figure 10, dans le sens de la flèche 36; l'arbre de commande 13 pivote de la même façon, ce qui fait que les surfaces de frein 34 de la plaque de frein 31 s'appliquent, dans le sens des flèches 37 (figure 7) contre les faces internes 38 du canal de coulissement 3 (comparer i la figure 4). Le chariot 5 selon la figure 1 peut donc être fixé en toute position pendant son mouvement de déplacement, dans le sens des flèches 16, 17. Le rideau 18 forme alors, suivant la position du chariot, des surfaces plus ou moins bombées ou retombant mollement, qui, en position finale du chariot 5 sont parfaitement tendues. La partie droite de la figure 14, représente encore une fois une vue de dessus de l'élément de frein 30, comme la figure 7, à cette exception près que la figure 14 représente l'élément de frein 30 monté dans le chariot. La figure 15 représente une vue de dessus de l'élément de frein qui est monté dans le chariot à la partie avant du profilé 6. A chaque rail de guidage 2 correspondant un élément de frein 30 qui est actionné par un arbre de manoeuvre 13 commun, il n'y a pas blocage même à l'arrêt du chariot et celui-ci est par conséquent toujours parfaitement guidé sur toute la longueur des rails de guidage 2. Il est important dans ce cas que l'arbre de manoeuvre 13 pourvu des nervures correspondantes puisse se déplacer axialement, selon la figure 6, dans le perçage central 62 de l'élément de frein 30 concerné, de telle sorte que l'élément de frein - tout comme les éléments coulissants 26 soient maintenus de manière A pouvoir se déplacer dans le canal de rainure 42 correspondant du profilé 16, dans le sens des flèches 43, 44 pour compenser une différence d'écartement éventuelle entre les rails de guidage 2 opposés. La figure 16 illustre une variante d'un système de rideau plissé par rapport à celui de la figure 1. Il est à signaler ici que l'on peut prévoir une commande par moteur électrique illustré à la figure 16, ainsi que le chariot pour la commande manuelle; il suffit toutefois de prévoir selon la figure 1 uniquement une commande manuelle ou selon la figure 16 une commande par moteur électrique de la barre de liaison 55 inférieure. Chaque support 22 comporte selon les figures 2 et 16 un oeillet 24 situé sur sa face supérieure, à travers lequel passe la sangle de remontage 49 d'un mécanisme. La sangle de remontage 49 est reliée de façon fixe, non représentée, à l'oeillet 24 de la barre de liaison inférieure et peut passer à travers tous les autres oeillets 24 des supports 22 situés au-dessus. L'extrémité supérieure de la sangle de remontage est reprise par une bobine d'enroulement 47 qui est assemblée fixe en rotation à un arbre d'enroulement 45. L'arbre d'enroulement est entraîné par un moteur 46 dans le sens de rotation 48; si l'arbre d'enroulement 45 tourne par exemple dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, les deux sangles de remontage 49 parallèles sont enroulées de manière exactement synchrone sur la bobine d'enroulement 47 et, par suite de la liaison fixe entre l'oeillet 24 de la barre de liaison 55 inférieure et la sangle de remontage 49, la barre de liaison 55 est tirée vers le haut dans le sens de la flèche 16 et entraîne sur son parcours toutes les autres barres de liaison 25, la sangle de remontage 49 glissant facilement i travers les oeillets 24 des autres barres de liaison. Au lieu d'une sangle de remontage 49, on peut évidemment utiliser un cordon de remontage; l'emploi d'une sangle présente cependant des avantages, car celle-ci s'enroule parfaitement sur la bobine d'enroulement 47 en spires superposées, tandis que dans le cas d'un cordon, l'enroulement peut se faire de manière désordonnée avec des spires obliques, ce qui peut entraîner un raccourcissement involontaire du cordon d'un côté par rapport i l'autre côté. D'éventuelles erreurs d'alignement de la sangle de remontage par rapport aux rails de guidage sont compensées en ce que la bobine d'enroulement 47 est assemblée de manière fixe en rotation à l'arbre d'enroulement 45, mais peut se déplacer axialement dans la direction de l'arbre d'enroulement 45. Si l'arbre d'enroulement 45 est entraîné en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre 48, les sangles de remontage 49 sont déroulées par les bobines d'enroulement 47 et les barres de liaison glissent vers le bas dans le sens opposé à celui de la flèche 16, les coulisseaux (20) se déplaçant sous le poids du rideau et des barres de liaison correspondantes dans la rainure de guidage 4 du rail de guidage 2. La figure 17 montre en complément à l'exemple de réalisation selon la figure 1 ou la figure 16, que la distance entre les différentes barres de liaison 25 peut être réglée de manière fixe par une chaîne à billes 50. Une chaîne i billes de ce type peut être utilisée aussi bien dans le mode de réalisation selon la figure 1 que dans l'exemple selon la figure 16. Pour régler la distance 58 entre des barres de liaison 25, 55 voisines, on utilise la chaîne à billes 50 qui est fixée sur le support 22 selon la figure 8, dans un bloc de verrouillage 58. Le bloc de verrouillage 58 est constitué, selon la figure 18, par un dé formé dans la zone de la partie rectiligne du crochet 23, une ouverture de verrouillage 22 étant prévue sur la face avant du bloc de verrouillage, qui peut être séparé élastiquement, l'effet de ressort nécessaire étant obtenu par une fente 53 traversant l'ouverture de verrouillage 52. La chaîne à billes peut être assemblée au support 22 de manière facilement amovible par introduction d'une bille dans l'ouverture de verrouillage 52; la distance 58 séparant les barres de liaison 25, 55 voisines peut ainsi être facilement réglée et modifiée. REVENDICATIONS 1. Dispositif de guidage de rideaux plissés pour fenêtres de toiture, verrières, marquises, serres ou autres, constitué d'au moins deux rails de guidage (2) parallèles, disposés à une certaine distance l'un de l'autre, dont l'un au moins comporte un canal de coulissement (3) et une rainure de guidage (4) ouvrant d'un côté le canal de coulissement (3), un rideau (18) en forme de bande étant prévu dans l'espace compris entre les rails de guidage (2), avec des supports régulièrement espacés destinés à recevoir chacun une barre de liaison (25) dont l'axe longitudinal est perpendiculaire à l'axe longitudinal des rails de guidage et qui est assemblé par des organes de liaison, à un élément coulissant disposé dans le canal de coulissement et se déplaçant le long du rail de guidage, caractérisé en ce que pour assurer un entraînement sans blocage des barres de liaison (25, 55) le long des rails de guidage (2), chaque organe de liaison entre la barre de liaison (25, 55) et l'élément coulissant se déplaçant dans le canal de coulissement (3), est articulé et réglable tout au moins dans la direction de l'axe longitudinal de la barre de liaison (25, 55) et en ce qu'au moins la barre de liaison inférieure (55) est soumise des deux côtés de l'organe de liaison à l'action d'un mécanisme de coulissement. 2. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison articulée entre la barre de liaison (25, 55) et l'élément coulissant se déplaçant dans le canal de coulissement (3) est une liaison par crochet et oeillet (21, 23) (figure 2). 3. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un coulisseau (20) est guidé coulissant dans la rainure de guidage (4) du rail de guidage (3), un oeillet (21) étant formé sur le coulisseau (20), dans lequel passe le crochet (23) d'un support (22) assemblé à la barre de liaison (25) (figure 1). 4. Dispositif de guidage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un anneau (56) est guidé a travers l'oeillet (21) du coulisseau (20), le crochet (23) du support passant dans l'anneau (56) (figure 2). 5. DIspositif de guidage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support (22) est un profilé rond (54) présentant une fente (57) longitudinale, le profilé rond (54) pouvant être clipsé sur la barre de liaison (25) et en ce que le crochet (23) est formé sur le pourtour du profilé rond (54) (figures 2, 3). 6. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de coulissement de la barre de liaison (55) inférieure est constitué d'un chariot (5) guidé de manière à se déplacer longitudinalement dans les rails de guidage (2) et sur lequel le rideau (18) est fixé (figure 1). 7. Dispositif de guidage selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est disposé sur le chariot (5) des éléments coulissants (26) qui pénètrent dans la rainure de guidage (4) concernée du rail de guidage (2) et en ce que chaque élément coulissant (26) est guidé de manière à se déplacer dans le chariot (5), perpendiculairement à l'axe longitudinal du rail de guidage (2), (figure 15). 8. Dispositif de guidage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le chariot (5) est constitué de deux profilés (6,7) parallèles, espacés, dont chacun comporte plusieurs canaux de rainure (42) dont l'axe longitudinal est perpendiculaire à l'axe longitudinal du rail de guidage (2), et en ce que l'élément coulissant (20) est placé coulissant dans le canal de rainure (42) correspondant, (figures 14, 15). 9. Dispositif de guidage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le chariot (5) comporte un dispositif de blocage bloquant le déplacement du chariot (5) le long du rail de guidage (2), (figure 1). 10. Dispositif de guidage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif de blocage du chariot (5) présente une plaque de fixation (9) comportant une ouverture (10) formée dans celle-ci pour l'engagement d'une tringle de manoeuvre (11), en ce que la plaque de fixation est assemblée fixe en rotation à un arbre de manoeuvre (13) tournant dans le canal de rainure (42) du chariot (5), en ce que les extrémités libres de l'arbre de manoeuvre (13) s'engagent à travers la rainure de guidage (4) dans le canal de coulissement (3) de chaque rail de guidage (2) et sont assemblées chacune à cet endroit fixes en rotation avec une plaque de freinage (31) qui s'applique avec effet bloquant contre les faces intérieures (38) du canal de coulissement (3), (figures 4-7). 11. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de coulissement de la barre de liaison (55) inférieure est motorisé en ce sens que chaque support (22) comporte un oeillet (24) dans lequel est enfilée une sangle de remontage (49) qui s'étend le long des rails de guidage (2) parallèlement à leur axe longitudinal, en ce que l'extrémité inférieure de la sangle de remontage (49) est assemblée à l'oeillet (24) correspondant du support (22) de la barre de liaison (55) inférieure, et en ce que l'extrémité supérieure de chaque sangle de remontage (49) passe sur une bobine d'enroulement (47) qui est assemblée fixe en rotation avec un arbre d'enroulement (45) motorisé et qui est disposée dans la zone de l'extrémité supérieure du rideau (18) (figure 16). 12. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance (58) séparant les barres de liaison (25, 55) parallèles est réglable (figure 17). 13. Dispositif de guidage selon la revendication 12, caractérisé en ce que le réglage de la distance (58) séparant les barres de liaison (25, 55) s'effectue au moyen d'une chaîne à billes (50) qui, parallèlement à l'axe longitudinal des rails de guidage (2), relie entre elles, à une distance (58) fixe, deux barres de liaison (25) voisines. 14. Dispositif de guidage selon la revendication 13, caractérisé en ce que la liaison entre la chaîne à billes (50) et la barre de liaison (25, 55) est assurée par le support (22) assemblé de manière amovible à la barre de liaison (25, 55), sur lequel est formé un bloc de verrouillage (51) avec une ouverture de verrouillage (52) dans laquelle une bille de la chaîne à billes (50) peut être pressée pour le verrouillage (figure 18). 15. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour réaliser l'assemblage entre le rideau (18) et la barre de liaison (25, 55), le rideau (18) est enfilé sur la barre de liaison (25, 55) et coincé par le support (22) qu#i est clipsé sur la barre de liaison (25) (figure 18).