FR 2611626 A1 19880909 FR 8801824 A 19880210 VERROU POUR LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE La présente invention concerne les dispositifs antivol pour voitures automobiles et plus particulièrement un dispositif pour verrouiller le levier de vitesse d'une automobile lorsque ledit levier est du type à déplacement linéaire, c'est-à-dire que l'on pousse ou que l'on tire. On connait de nombreux dispositifs et installations pour verrouiller les leviers de vitesse des automobiles de façon à éviter le vol de ces dernières. De manière générale, les leviers de vitesse des véhicules automobiles modernes sont de trois types. Un modèle très répandu est constitué par un changement au plancher, le levier sortant verticalement de la botte de transmission située près du conducteur. Un autre modèle très commun est celui où le levier est situé sous le volant de direction et sort horizontalement de la colonne de direction. Un troisième modèle que l'on trouve sur certaines voitures françaises, par exemple celles connues sous les marques "Renault 4", "Renault 6" et "Citroen 2 cv", présente un levier de vitesse s'étendant directement en avant à partir de la zone du tableau de bord. Ce levier est manoeuvré en le poussant ou en le tirant. De manière générale, les dispositifs antivol ont été conçus pour être utilisés dans les automobiles les plus répandues qui sont équipées d'un changement de vitesse du genre du premier des deux modèles ci-dessus mentionnés. De tels dispositifs et installations ne sont pas cependant appropriés pour le troisième modèle où le levier est poussé et tiré. Ainsi par exemple, la demande de brevet britannique 2.161.771 revendique une installation pour éviter le vol d'une automobile par verrouillage du levier de changement de vitesse à une partie fixe du véhicule, cette installation étant caractérisée par une barre rigide assujettie à une partie du corps du véhicule à proximité du levier du changement de vitesse et parallèlement à ce dernier, un corps de cadenas étant fixé sur cette barre et un anneau de cadenas étant prévu pour être verrouillé sur le corps dudit cadenas en emprisonnant le susdit levier. Ce modèle d'installation de verrouillage convient pour les changements au plancher dans lesquels le levier est mû d'arrière en avant dans un même plan, comme dans les transmissions automa tiques, ou dans un espace en forme de cône, comme dans les transmissions manuelles. Pour un certain nombre de raisons, cette installation n'est pas adaptée au verrouillage des leviers de vitesse qui sont poussés et tirés. En premier lieu, la fixation d'une barre rigide au corps du véhicule parallèlement au levier de vitesse provoquerait une gêne lors des manoeuvres de changement quand le levier est poussé ou tiré. De plus, une telle barre rigide fixe saillant de la zone du tableau de bord constituerait un danger pour la sécurité. Le brevet australien 151 373, qui remonte à 1952, intéresse également la prévention de l'usage non autorisé des voitures automobiles, et décrit un dispositif pour empêcher l'enfoncement d'une pédale en montant un membre sur le bras de la pédale, entre la plaque d'appui du pied et le plancher du véhicule, ce membre étant verrouillé par un cadenas. L'emploi de ce dispositif est sérieusement désavantagé par sa localisation, sous une pédale, ce qui exige de se pencher dans un espace confiné et, inévitablement, les mains sont souillées par le contact du plancher etlou de la pédale. L'un des objets de la présente invention, à l'encontre de cet art antérieur, est de fournir une installation de verrouillage pour leviers de vitesse du genre de ceux qui sont poussés et tirés, qui soit extrêment simple de construction et commode d'emploi. Il est ainsi proposé, en accord avec la présente invention, un dispositif de verrouillage pour éviter le vol des voitures automobiles du type de celles possédant des leviers de vitesse qui sont poussés et tirés, ledit dispositif comprenant : un corps de cadenas fixé sur une gaine réceptacle, ladite gaine étant conçue pour être ancrée de manière amovible dans une position sensiblement parallèle au levier de vitesse quand ledit levier est extrait au maximum, un anneau distinct conçu pour être verrouillé sur le corps de cadenas afin d'emprisonner le levier de vitesse et la gaine réceptacle, et des moyens de butée pour prévenir le déclenchement d'une vitesse quand le levier est dans une position verrouillée. La présente invention sera mieux comprise et son intérêt apprécié à la lecture de la description détaillée qui suit faite en regard des dessins annexés sur lesquels La Figure 1 est une vue schématique en trois dimensions d'une installation de verrouillage conforme à l'invention; La Figure 2 est une vue en coupe latérale de l'installation représentée à la Figure 1 ; La Figure 3 est une vue en coupe latérale d'une autre réalisation de l'installation de verrouillage de l'invention; La Figure 4 est une vue en coupe latérale d'une autre encore réalisation de l'installation de verrouillage de l'invention. Les Figures 1 et 2 montrent un levier de vitesse 1 du type de ceux que l'on pousse et que l'on tire, extrait d'une distance maximum x du manchon de guidage 2, dans la zone du tableau de bord 3. Dans cette position les vitesses sont engagées. Une gaine métallique 4 en forme de U est alignée de manière amovible avec le levier de vitesse 1 et est ancrée au corps de la voiture automobile au moyen de saillies 5 de la gaine 4 s'insérant autour de la partie extérieure 6 du manchon de guidage 2. Un cadenas 7 est monté sur la gaine métallique 4 et fixé au moyen de boulons 9 (un seul étant représenté) vissés à partir de l'intérieur de la gaine métallique 4 en forme de U dans le corps du cadenas 7.Une fenêtre 10 découpée sur les côtés de la gaine métallique 4 en forme de U, et située au dessus du corps de cadenas 7, permet à un anneau démontable 11 d'être refermé sur le corps de cadenas 7 et d'emprisonner ainsi de manière simultanée le levier de vitesse 1 et la gaine métallique 4. Le déplacement en avant du levier 1 est évité par une bague de butée 12 qui est installée de manière permanente sur le levier 1 à la distance maximale x de I'extrêmité du manchon de guidage 2. Une butée 14 sur la gaine métallique 4 empêche le levier 1 d'être enfoncé. Pour utiliser l'installation de verrouillage, le levier de changement de vitesse 1 doit être tiré aussi loin qu'il puisse aller, les vitesses se trouvant engagées. Les saillies 5 de la gaine métallique 4 en forme de U sont insérées autour du manchon de guidage 2 cependant que ladite gaine métallique 4 est alignée de manière parallèle au levier 1. L'anneau 11 est inséré dans le cadenas 7 emprisonnant le levier 1 et la gaine métallique 4 dans la boucle formée par ledit anneau. La procédure inverse est utilisée pour enlever l'installation de verrouillage. Les moyens d'ancrage sont toujours montés sur une partie fixe de l'automobile. Ainsi la gaine est calée de manière inamovible entre le corps de la voiture et le levier cadenassé. Ainsi qu'on peut le voir, une fois que la bague 12 est installée de manière permanente sur le levier de vitesse 1, le dispositif de verrouillage est simplement constitué de deux pièces, une gaine métallique 4 avec son cadenas 7 et un anneau 11. Ces pièces peuvent être aisément assemblées comme rangées. La Figure 3 montre une autre installation de verrouillage dans laquelle les moyens de butée comprennent un boulon ou une cheville 15 qui sort de la gaine métallique 16, passe dans le creux de celle-ci dans la zone de la fenêtre découpée 10 et est introduit dans un orifice (non représenté) du levier de changement de vitesse 1. Cette installation est moins encombrante et autorise l'emploi d'une gaine plus courte. Elle rend inutile également la bague de butée 12 représentée à la Figure 1 et permet de faire des économies de matériaux. L'installation de verrouillage de la Figure 4 est semblable à celle de la Figure 2 sauf que les moyens d'ancrage comprennent une clavette ou cheville 17 à l'extrémité de la gaine métallique 18, qui est introduite dans un orifice (non représenté) dans le levier de vitesse 1, à proximité du manchon de guidage 2, quand le levier 1 est tiré à la distance maximale x. La gaine réceptacle peut être faite d'une seule ou de deux parties pour autant que celles-ci soient soudées ensemble pour donner à la gaine la longueur requise. REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage pour éviter le vol des voitures automobiles du type de celles possédant des leviers de changement de vitesse (1) qui sont poussés et tirés, CARACTERISE EN CE QU'IL comprend un corps de cadenas (7) fixé sur une gaine réceptacle (4, 16, 18), ladite gaine étant conçue pour être ancrée de manière amovible dans une position sensiblement parallèle au levier de changement de vitesse quand ledit levier est extrait dans sa position maximum, un anneau séparable (11) étant prévu pour être verrouillé sur le corps de cadenas (7) afin d'emprisonner le levier de changement de vitesse (1) et la la gaine réceptacle (4, 16, 18), et des moyens de butée (12, 14, 15) pour prévenir le déclenchement d'une vitesse quand le levier est dans une position verrouillée. 2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, CARACTERISE EN CE QUE le susdit corps de cadenas (7) est fixé à la susdite gaine réceptacle au moyen de boulons (9). 3. Dispositif de verrouillage selon les revendications 1 et 2, CARACTE RISE EN CE QUE les susdits moyens de butée comprennent une bague (12) montée sur le levier de changement de vitesse. 4. Dispositif de verrouillage selon les revendications 1 et 2, CARACTE RISE EN CE QUE les susdits moyens de butée comprennent une cheville (15) montée sur la gaine réceptacle de manière à s'engager dans un orifice correspondant du levier de changement de vitesse. 5. Dispositif de verrouillage selon les revendications 1 à 4, CARACTE RISE EN CE QU'IL comprend des saillies d'ancrage (5) à un extrêmité de la gaine réceptacle qui sont insérées autour du manchon de guidage (2) du levier de changement de vitesse. 6. Dispositif de verrouillage selon les revendications 1 à 4, CARACTE RISE EN CE QU'IL comprend des moyens d'ancrage consistant en une clavette (17) montée sur la gaine réceptacle et qui est introduite dans un orifice du levier de changement de vitesse. 7. Dispositif de verrouillage selon les revendications 1 à 6, CARACTE RISE EN CE QU'IL comprend une gaine réceptacle faite de deux parties.