FR 2607775 A1 19880610 FR 8617023 A 19861203 La présente invention se rapporte à un dispositif d'enroulement de voile composé d'un profilé carter fixé au mât dans lequel est disposé une barre d'enroulement actionnée par un mécanisme d'enroulement et de déroulement de la voile. De tels enrouleurs de grand-voile sont connus ; certains se font à l'intérieur du mât, d'autres s'adaptent au mât existant du navire. Les enrouleurs connus sont principalement de deux types. I1 existe actuellement plusieurs types d'enrouleurs de voile certains utilisent un dispositif d'enroulement intégré au mât par construction, d'autres sont adaptés au mât du navire par exenple, constitués d'un enrouleur de foc classique suspendu au mât par un câble. L'inconvénient majeur du premier dispositif réside dans le fait du changement obligatoire du mât, opération fort couteuse au plan financier. En outre, cette solution nécessite l'utilisation de renforts pour assurer une rigidité mécanique du mât, ce qui entraine pour corollaire un poids total beaucoup plus élevé que le mât strandard avec toutes les implications techniques néfastes en résultant. On peut citer le brevet GB.1 218 455 : ce brevet décrit un simple profilé aérodynamique qui vient entourer le mât existant pour accroître les performances du navire. Les autres dispositifs adaptés au mât du navire présentent de nombreux inconvénients. Nous citerons, à titre d'exemple, celui utilisant les moyens techniques résultant de l'évolution technologique de l'utilisation de la bôme à rouleau. Ce dispositif mécanique n'a jamais donné une totale satisfaction quant à son utilisation pratique, car, il nécessite un angle de 87 degrés entre le mât et la bôme pour que la voile puisse s'enrouler sans difficultés majeures. Toutefois, force est de constater que seules des conditions idéales d'utilisation permettent d'obtenir un tel résultat et notamment par un vent très faible et par mer calme. D'autres inconvénients sont inhérents à ce dispositif et plus particulièrement, le fait de mettre le navire face au vent, de se rendre en pied de mât pour exécuter la manoeuvre avec les deux mains et en équilibre instable. De plus, même si la manoeuvre reste possible, il devient impossible d'étarquer la chûte et la bordure de la voile, et quand bien même avec adresse on parviendrait à réduire la voile, celle-ci va faseyer comme un drapeau et faire, de surcroît, dériver le navire. Nous citons également, toujours à titre d'exemple, le dispositif constitué d'un enrouleur de foc classique suspendu au mât par un câble. Le tambour sur lequel vient se lover la drosse d'enroulement écarte alors l'ensemble et plus particulièrement le guindant (bord d'attaque) de la grand-voile du mât. Quand on serre le vent entre 30 degrés et 80 degrés du vent apparent les phénomènes de turbulence provoquent l'effet de fasseyement de la voile ce qui rend inopérante la voile dans les conditions de navigation au près et jusqu'au vent de travers. Par ailleurs, le risque de surpattage de la drosse dans le tambour, comme cela se produit dans les enrouleurs de foc devient prépondérant. De plus, le câble qui supporte tout l'ensemble met, par sa propre tension, le mât en compression. Bien entendu, cette compression est directement liée avec la force du vent dans la voile tout particulièrement lorsque celle-ci est entièrement déroulée. En outre, l'effet de flèche du tube d'enrouleur accentue encore ce phénomène ennuyeux. Le brevet NO FR-A-2.480.226 décrit un dispositif apte à enrouler la voile du mât d'une embarcation est caractérisé par le fait qu'il comprend : un étui tubulaire 1, ayant une fente longitudinale 2 d'extraction de la voile 3, et des moyens de fixation 4 pour ancrer l'étui tubulaire au mât de l'embarcation ; un arbre tournant 6 d'enroulement de la voile 3 placé à l'intérieur de l'étui et une bobine de commande 13, solidaire de l'extrémité inférieure de l'arbre d'enroulement ; cette bobine 13 présentant une surface cylindrique avec une rainure hélicoldale 14 où s 'enroule un premier cordage de commande 15 actionnable manuellement pour commander la rotation de la bobine dans le sens d'enroulement de la voile sur ledit arbre tournant. Le brevet FR-A-2.551.722 décrit un enrouleur constitué d'un tube parallèle au mât maintenu par des croissants articulés dont la hauteur diminue de l'articulation jusqu'aux extrémités qui délimitent l'ouverture dans laquelle passe la voile. Cet enrouleur ne protège pas la voile des embruns et des rayons -du soleil. Le brevet US-4.269.134 : ce brevet décrit un dispositif qui utilise un tube ou arbre d'enroulement parallèle au mât et actionné, à son extrémité inférieure, par un moteur. Le mât est spécialement fabriqué à cet effet. Le brevet US-4.149.482 : ce brevet décrit un dispositif d'enroulement de la grand-voile mais mais ce dispositif est spécialement adapté à un gréement spécifique. La voile n'est pas étarquée sur une bôme mais sur une bôme à wishbone et le mât est fabriqué à cet effet, il passe dans un profilé aérodynamique qui contient également un arbre d'enroulement de la voile, parallèle au mât. Cet arbre d'enroulement est actionné manuellement ou en frappant un bout solidaire de l'axe d'enroulement de l'arbre sur un winch. Le brevet FR-A-2.528.792 : la présente invention concerne un enrouleur de voile du type comportant un arbre avec des moyens pour faire tourner cet arbre pour enrouler et dérouler la voile, un carter entourant l'arbre et la voile enroulée sur cet arbre et des moyens pour solidariser ce carter avec l'espar qui le porte. Conformément à l'invention, le carter 3 de l'enrouleur de voile se prolonge le long de ses bords latéraux dirigés vers l'espar 1, par des lames minces 12 fixées sur le carter par une ligne d'articulation 8, 9, 11 et susceptibles d'être appliquées contre et solidarisées 13 avec les surfaces latérales de l'espar 1. Le dispositif Golot est très mal fixé au mât. I1 est très difficile à adapter aux différents types de mâts. Le profilé articulé est très fragile, il ne résiste pas aux différentes forces de traction. Cet enrouleur est rapidement inutilisable par les rivets qui sont arrachés et par des déchirures de l'alliage du profilé. Aucun dispositif n'est décrit pour enrouler ou dérouler la voile. L'invention surmonte les inconvénients ci-dessus décrits de la technique antérieure et propose un dispositif apte à permettre le parfait enroulement et déroulement de la grand-voile avec un moyen de démultiplication variant en fonction de la surface de voile à rentrer ou à sortir. Le dispositif enrouleur de grand-voile est constitué d'un profilé extérieur faisant office de carter à l'intérieur duquel est disposé un tube d'enroulement, au niveau de l'extrémité inférieure du tube d'enroulement, un moyen d'enroulement et de déroulement tel qu'une rainure hélicoldale solidaire du tube d'enroulement est actionnée par un bout de commande actionnable manuellement caractérisé par le fait que le tube d'enroulement est formé par un profilé. - Le profilé intérieur est formé de deux demi-profilés qui s'encastrent entre-eux par des moyens de clavetage et qui forment un tube d'enroulement à au-moins double engorgeure, sur lequel la voile est endraillée. - Un hélicoide de forme tronconique solidaire du tube d'enroulement au niveau de son extrémité inférieure dans lequel s'enroule un bout qui permet d'imprimer le mouvement rotatoire au profilé intérieur ou tube d'enroulement. - Un émerillon faisant office de tête semi-tournante permet de hisser ou d'affaler la voile à l'aide de la drisse d'origine, il est monté coulissant sur le profilé interne qui fait office de tube d'enroulement. Le profilé extérieur, faisant office de carter, est fixé à l'aide de pattes à l'arrière du mât et comporte une fente longitudinale desaxée permettant l'entrée et la sortie de la voile. Ce profilé extérieur faisant office de carter, comporte un décrochement fendu sur chaque côté qui permet de recevoir les ailettes aérodynamiques fixées aux joues du mât. Ce profil extérieur, poli et arrondi, assure à la voile un enroulement dans toutes les conditions possibles. Un hélicoide, de forme tronconique, solidaire du tube d'enroulement permet l'enroulement d'un cordage qui actionné manuellement imprime un mouvement rotatoire à l'ensemble, assurant ainsi l'enroulement de la voile autour du tube dans lequel elle est endraillée. L'hélicoïde partiellement renfermé dans un troisième profil qui en permet la fixation au mât et empêche la drosse de sortir du rainurage. Un moyen tel qu'un émerillon dit "tête semi-tournante" permet de hisser ou d'affaler la voile à l'aide de la drisse. Cette tête semi-tournante se compose de deux pièces en alliage de forme cylindrique s'emboitant l'une dans l'autre. Cet ensemble est monté vissé sur l'embout central. Les deux parties peuvent tourner grâce à un roulement rentré en force ; cependant, l'ébattement latéral est annulé par un palier. Deux manilles permettront de frapper la drisse et la tétière de grand-voile. Le profil extérieur faisant office de carter est fermé par un chapeau. Une tige maintient le tube enrouleur au centre du profilé en traversant de part en part, d'une part, le chapeau disposé à l'extrémité supérieure du profilé extérieur, et d'autre part, un bouchon emmanché à l'extrémité supérieure du tube d'enroulement. Un élément d'assemblage entoure l'ensemble du dispositif enrouleur au niveau du vit de mulet pour soutenir la bôme et est fixé aux joues du mât. Un rail d'écoute sur la bôme permet le coulissement d'un chariot qui accompagne les déplacements de la voile. La présente invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques apparaitront à l'aide de la description ci-après. Les dessins ci-joints donnés à titre d'exemple indicatifs et non limitatifs permettront de comprendre aisément l'invention. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. La figure 1 représente une vue en coupe du dispositif dans son ensemble. La figure 2 illustre schématiquement la vue de dessus du dispositif. La figure 3 illustre la vue de face de l'hélicoide. La figure 4 illustre la coupe dudit hélicoïde selon l'axe A-A représenté à la figure 3. La figure 5 illustre la vue de dessus de l'hélicoide. La figure 6 illustre la vue de face de la partie haute du dispositif. La figure 7 illustre la coupe du dispositif selon l'axe A-A représenté à la figure 6. La figure 8 illustre la coupe du dispositif selon l'axe B-B représenté à la figure 7. La figure 9 illustre une vue en coupe similaire à la figure 8 mais à une plus grande échelle. La figure 10 illustre l'émerillon faisant office de tête semitournante vue de face. La figure 11 illustre l'émerillon vu en demi-coupe selon l'axe A-A représenté à la figure 10. La figure 12 illustre le même émerillon vu en coupe selon l'axe A-A représenté à la même échelle qu'à la figure 10 et dans son intégralité. La figure 13 illustre la vue de dessus de cet émerillon. La figure 14 illustre la vue de face de la pièce d'assemblage qui permet de soutenir la bôme au mât. La figure 15 illustre la vue de dessus de la figure 14. Le dispositif enrouleur de grand-voile est constitué d'un profilé extérieur 34 faisant office de carter à l'intérieur duquel et disposé un tube d'enroulement 33, au niveau de l'extrémité inférieure du tube d'enroulement 33, un moyen d'enroulement et de déroulement 50 tel qu'une rainure hélicoidale tronconique 15 solidaire du tube d'enroulement 33 est actionnée par un bout de commande 14 actionnable manuellement caractérisé par le fait que le tube d'enroulement 33 est formé par un profilé. - Le profilé intérieur est formé de deux demi-profilés 33a, 33b qui s'encastrent entre-eux par des moyens de clavetage 32 et qui forment un tube d'enroulement 33 à au-moins double engorgeure, sur lequel la voile 57 est endraillée. - Un hélicolde de forme tronconique 15 solidaire du tube d'enroulement 33 au niveau de son extrémité inférieure dans lequel s enroule un bout 14 permet d'imprimer le mouvement rotatoire, au profilé intérieur ou tube d'enroulement 33. - Un émerillon faisant office de tête de semi-tournante 52 permet de hisser ou d'affaler la voile 57 à l'aide de la drisse d'origine, il est monté coulissant sur le profilé interne 33 qui fait office de tube d'enroulement. La figure 1 représente une vue d'ensemble du dispositif selon l'invention avec son dispositif d'entrainement 50 avec une hélicolde tronconique 15, un profilé extérieur faisant office de carter 51, un émerillon faisant office de tête semi-tournante 52 et une pièce d'assemblage et un système de fixation 53 de la bôme 54 sur le profilé extérieur 51 et le rail d'écoute 55 sur la bôme 54, ce qui assure le coulissement d'un chariot 56 qui accompagne les déplacements de la voile. La figure 3 représente la vue de face de l'hélicolde 15 et le cerclage 11, solidaire du profilé de fixation 21, qui permet la tenue de la partie haute de cet ensemble en venant s'encastrer dans le profilé carter 34. La figure 4 représente l'hélicoide 15 solidaire du tube d'enroulement 33 dans lequel s'enroule un cordage 14 qui, actionné manuellement (ou avec un moteur) imprime un mouvement rotatoire à l'ensemble assurant l'enroulement de la voile 57 autour du tube 33 dans lequel elle est endraillée. La forme tronconique permet un plus grand développement dans les premiers tours d'enroulement de ladite voile 67 et facilite la manoeuvre quand toute la voile est sortie et pleine de vent. L'hélicoide 15 est partiellement renfermé dans un profilé 21 qui en permet la fixation au mât 58 et qui empêche la drosse 14 de sortir du rainurage. Il est réalisé un usinage dans un bloc comportant, dans sa partie large se trouvant sur le haut, l'axe de connexion 59 du dispositif d'enroulement hélicoïdal 50 au tube d'enroulement 33. Dans la partie basse plus étroite, se trouve le logement du roulement à billes 17 de l'axe pivot de l'hélicoide 18 et du palier en deux demicoquilles de préférence en plastique) de l'axe du pivot de l'héîicoide 18 et du palier 19 en deux demi coquilles. Dans la partie la plus basse dudit logement, on trouve un épaulement contre lequel le roulement 17 vient s'appuyer de son cercle extérieur cependant, qu'une rainure, dans l'axe du pivot 18, permet le logement d'un cerclage 16 qui, une fois le roulement engagé sur l'axe pivot 18, comporte lui-même un épaulement sur lequel viendra reposer l'anneau intérieur du roulement 17, lui-même rentré à force, l'anneau extérieur reposant sur un cerclage logé dans la paroi de l'héîicoide. Le palier 19 (en plastique, par exemple) garnit la partie basse pour mieux tenir latéralement l'axe pivot 18 et pour empêcher l'entrée de l'eau de mer et la sortie de la graisse de lubrification du roulement 17. Une base 22, fixée au profilé 21, sert de point d'appui à l'axe pivot 18 auquel elle est fixée par un écrou 20. La partie haute de cet ensemble est tenue et dirigée par un cerclage 12 solidaire du profilé de fixation 21 et venant s'encastrer dans le profilé extérieur faisant office de carter 34. Un palier 13 garnit cette pièce à l'intérieur. Un oeillet 10, passant dans l'axe supérieur de l'ensemble hélicolde, permet de frapper le point d'amure de la grand-voile 57. Le profilé extérieur 34 est parfaitement poli et arrondi pour que l'enroulement de la voile puisse se faire dans toutes les conditions possibles et à toutes les allures y compris le vent arrière sans que le tissu et ses coutures soient agressés. Ce profilé 34 reçoit et protége des intempéries la grand-voile 57 et ce profilé 34 est fixé, à l'aide de pattes 60, à l'arrière du mât 58. Ledit profilé extérieur 34 comporte une fente longitudinale désaxée 61 permettant l'entrée et la sortie de la voile 57. Une engougure supplémentaire 62 au centre, permet d'endrailler une voile de secours, et un décrochement fendu sur chaque côté reçoit des ailettes aérodynamiques qui seront, elles aussi, fixées aux joues du mât. Le profilé extérieur 34, faisant office de carter 34, est fermé en haut par un chapeau 30 comporte une tige 63 qui a un rôle directionnel, à savoir : de maintenir le tube d'enroulement ou profilé intérieur 33 au centre du profilé extérieur carter 34 et ceci, grâce à un bouchon 31 venant se loger en haut du tube d'enroulement 33. La figure 8, met en évidence la forme du profilé extérieur qui fait office de carter, vue selon l'axe de coupe B-B représenté à la figure 7. La figure 9 représente, avec plus de précision et de détails, le profilé extérieur carter 34, le tube d'enroulement 33 formé à partir .de deux demi-profilés 33a et 33b qui s'encastrent entre-eux. L'axe de connexion 59 du dispositif d'enroulement hélicoidal 50 vient s'emmancher à l'intérieur du tube d'enroulement 33 et est solidarisé à celui-ci par un moyen tel qu'une clavette 32. La figure 10 représente, l'émerillon monté sur une tête semitournante 50 vue de face avec ses deux manilles 8a et 8b dont la manille supérieure 8a doit être torsadée. Ces manilles 8a, 8b vont permettrent de frapper la drisse 8a et la tétière 8b de grand-voile 57. La figure 11 représente l'émerillon qui fait office de tête semitournante 50 qui permet de hisser ou d'affaler la voile à l'aide de la drisse d'origine. Cet émerillon 50 est monté coulissant sur le tube d'enroulement. L'émerillon faisant office de tête semi-tournante 50 se compose de deux pièces 1 et 7 de forme cylindrique venant s'emboiter l'une dans l'autre. L'ensemble est monté vissé sur l'embout central 5. Les deux parties 1, 7 peuvent tourner grâce à un roulement 3 cependant que l'ébattement latéral est annulé par un palier 6. L'étanchéité est assurée par un joint 2 qui, tout en empêchant l'entrée de l'eau de mer et de l'humidité, garde aussi la graisse qui lubrifie le roulement 4. La figure 14 représente la pièce d'assemblage et de maintien 53 qui entoure l'ensemble enrouleur au niveau du vit de mulet afin de soutenir la bôme 54. Cette pièce 53 est fixée aux joues du mât 58 ; elle comporte deux ailes 40 au travers desquelles passe un écrou 41. REVENDICATIONS 1. Dispositif enrouleur de grand-voile constitué d'un profilé extérieur faisant office de carter à l'intérieur duquel est disposé un tube d'enroulement, au niveau de l'extrémité inférieure du tube d'enroulement, un moyen d'enroulement et de déroulement tel qu'une rainure hélicoidale solidaire du tube d'enroulement est actionnée par un bout de commande actionnable manuellement caractérisé par le fait qu'il est composé - d'un profilé intérieur (33) faisant office de tube d'enroulement de la voile (57) dont l'extrémité supérieure est solidaire d'un chapeau (30), qui forme le profilé extérieur faisant office de carter et dont l'extrémité inférieure est solidaire d'un moyen d'enroulement et de déroulement (50), dont la démultiplication est variable en fonction de la surface de toile à manoeuvrer. - d'un émerillon faisant office de tête semi-tournante 52 monté coulissant le long dudit profilé interne (33) qui fait office de tube d'enroulement, relié à une drisse de grand-voile et à sa tétière. 2. Dispositif enrouleur de grand-voile selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le moyen d'enroulement et de déroulement (50) est un hélicoïde de forme tronconique (15) solidaire du tube d'enroulement (33) au niveau de son extrémité inférieure dans lequel s'enroule un bout (15) qui permet d'imprimer le mouvement rotatoire, au profilé intérieur ou tube d'enroulement (33). 3. Dispositif enrouleur de grand-voile selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait qu'il comporte un hélicoide solidaire au tube d'enroulement (33) dans lequel s'enroule un bout (14) qui imprime un mouvement rotatoire à l'ensemble assurant l'enroulement de la voile autour du tube (33) dans lequel est elle endraillée ; la forme tronconique de cet hélicoide est nécessaire pour obtenir un plus grand développement dans les premiers tours d'enroulement de ladite voile nécessaire à la manoeuvre lorsque la voile est sortie et pleine de vent ; l'hélicolde (15) est partiellement renfermé dans un profilé (21) qui empêche la drosse ou bout (14) de sortir du rainurage. 4. Dispositif enrouleur de grand-voile selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le profilé intérieur est formé de deux demi-profilés (33a, 33b) qui s'encastrent entre-eux par des moyens de clavetage et qui forment un tube d'enroulement (33) à au-moins double engorgeure, sur lequel la voile (57) est endraillée. 5. Dispositif enrouleur de grand-voile selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le profilé extérieur (34), faisant office de carter (34), est fermé en haut par un chapeau 30 qui comporte une tige (63) qui a un rôle directionnel, à savoir de maintenir le tube d'enroulement ou profilé intérieur (33) au centre du profilé extérieur carter (34) et ceci, grâce à un bouchon (31) venant se loger en haut du tube d'enroulement (33). 6. Dispositif enrouleur de grand-voile selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'axe de connexion (59) du dispositif d'enroulement hélicoldal (50) vient s'emmancher à l'intérieur du tube d'enroulement 33 et est solidarisé à celui-ci par un moyen tel qu'une clavette (32). 7. Dispositif enrouleur de grand-voile selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'émerillon faisant office de tête semi-tournante (50) se compose de deux pièces (1) et (7) de forme cylindrique venant s'emboiter l'une dans l'autre ; l'ensemble est monté vissé sur l'embout central (5) ; les deux parties (1, 7) peuvent tourner grâce à un roulement (3) cependant que l'ébattement latéral est annulé par un palier (6) ; l'étanchéIté est assurée par un joint (2) qui, tout en empêchant l'entrée de l'eau de mer et de l'humidité, garde aussi la graisse qui lubrifie le roulement (4). e. Dispositif enrouleur de grand-voile selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la pièce d'assemblage et de maintien (53) qui entoure l'ensemble enrouleur au niveau du vit de mulet afin de soutenir la bôme (54) ; cette pièce (53) est fixée aux joues du mât (58) ; elle comporte deux ailes (40) au travers desquelles passe un écrou (41).