FR 2621001 A1 19890331 FR 8713499 A 19870930 L'invention concerne un système de fixation d'un dispositif de protection des pignons de roues de bicyclette démontées. Les roues arrière de bicyclettes posent pour les amateurs ou les professionnels des problèmes de transport. La présence d'huile ou de graisse sur les pignons entraine d'une part des salissures sur tout ce qui est en contact direct et d'autre part permet å la poussière, au sable ou au gravier de coller aux pignons et par la meme occasion risque d'apporter un mauvais fonctionnement de la roue libre, de la chaîne et éventuellement du dérailleur. La demande de brevet N' 87 03723 a pour objet un dispositif de protection des pignons des roues arrière de bicyclettes demontées. Celui-ci est constitué d'un capot en forme de coquille en metal ou en matière plastique rigide de dimensions lui permettant de coiffer les pignons de la roue et d'y adhérer par le Jeu d'une rondelle aimantée formee dans le fond de la coquille et venant se coller au pignon externe de la roue. Le fond de la coquille est percé d'un trou permettant le passage de l'écrou de blocage de la roue. Ce capot protecteur peut donc aisément se fixer sur les pignons de la roue où il est retenu par la partie aimantée en contact avec le pignon externe ou en être retiré par simple traction vers l'extérieur. I1 permet ainsi d'avoir des pignons, les roues libres et éventuellement le dérailleur constamment protégés pendant la période de non utilisation de la roue ou son transport. Pour améliorer la fixation, on peut adjoindre au capot des clips ou agrafes venant se bloquer sur les rayons de la roue. Ce système bien qu'augmentant la sécurité de la fixation magnétique oblige å prévoir sur le capot des picots a extrémité fendue disposés de façon à pouvoir venir se placer sur les rayons de la roue. Or il existe plusieurs types de roues d rayons qui diffèrent entre autres par le nombre et le diamètre des rayons et il faut alors prévoir plusieurs modèles de capots protecteurs. Four remédier à cet inconvénient, on a cherché å modifier le système de fixation du capot de protection et à remplacer l'élément aimanté qui n'assure pas toujours une fixation sure en particulier lorsque les pignons ne sont pas en matériau magnétique par un système de fixation du capot plus fiable. L'invention fournit donc un dispositif de protection des pignons d'une roue de bicyclette démontée, constitué par un capot de dimensions lui permettant de coiffer ces pignons, percé d'un trou central pour lui permettre d'enjamber l'écrou de blocage de la roue et comportant en outre un moyen de fixation du capot sur la broche de la roue ou sur l'un des pignons. Selon une variante, le moyen de fixation est constitué par une pièce coulissant dans un guide moulé sur le fond externe du capot entre une position de libération de la broche et une position de blocage sur la broche. En position de libération, le trou central du capot est complètement dégagé et en position de blocage, le trou central est partiellement recouvert par une partie de ladite pièce coulissante venant chevaucher la broche en la bloquant. Selon une autre variante, la partie latérale du capot est percée d'une fente allongée dans un plan parallèle au fond du capot et une agrafe est prévue pour etre insérée dans la fente et venir se placer sur un des pignons. Un tel dispositif est toutefois moins pratique et ne permet pas une aussi bonne protection des pignons que la prem-ière variante. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante faite en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue en coupe du moyeu d'une roue arrière de bicyclette et du capot protecteur prêt à venir coiffer les pignons; la figure 2 est une vue en plan du capot et d'un moyen de fixation particulièrement préféré selon l'invention vu de l'extérieur; la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2, après enlèvement de la barrette, et la figure 5 est une vue de dessous de la barrette. Dans le moyeu creux 1 sur lequel sont fixés les rayons 4 de la roue est logée la broche creuse 3 dans laquelle est monté l'axe fileté 6 sur lequel sont prévus le verrou 2 d'un côté et l'écrou de blocage 7 de l'autre. Les pignons 5 au nombre généralement de trois à sept ou meme plus, sont calés sur la broche 3 et ainsi exposés à toutes les salissures. Four les protéger, il est prévu, suivant la présente invention, un capot 8 en forme de coquille ou de cuvette ou toute autre forme appropriée, de préférence en matière plastique rigide, telle qu'une résine de polyuréthanne, dont les dimensions sont telles qu'il peut venir coiffer, dans le sens de la flèche F, le pignonnage de la roue. Ce capot présente un trou central 10, avec encoches diamétrales 11, pour passer sur l'écrou de blocage 7 et venir s'appliquer sur le pignon externe de la roue. A cet effet les parois latérales 12 du capot 8, la collerette périphérique 13 et le fond 9 sont de dimensions telles que les pignons soient complètement protégés. Le capot peut etre en forme de cuvette de section trapézoïdale dont la profondeur égale la largeur des pignons, ou en forme de coupole ou autre, a la condition de pouvoir protéger de façon étanche les pignons de la roue. Le moyen de fixation du capot 8 sur la broche 3 comprend deux éléments essentiels: un guide de coulissement monté sur le fond 9 du capot 8 et de préférence d'un seul tenant avec le capot 8. Ce guide est constitué de deux nervures 14, parallèles et espacées, recourbées l'une vers l'autre de façon à former deux espaces 15 se faisant face. Des pattes 16 facultatives améliorent la tenue des nervures; une barrette de fixation 17 dont l'une des extrémités comporte un rebord de préhension 18 et l'autre une découpe allongée 19 se terminant vers l'intérieur en demi-cercle et délimitant vers l'extérieur deux pattes plates. Un élément cylindrique 20 fait saillie de la barrette, du même côté que le rebord 18, de telle sorte qu'une partie de sa périphérie externe coïncide avec le contour interne de la découpe 19. Cet élément cylindrique est évidé selon une découpe 21 semicirculaire a prolongements rectilignes. Le diamètre de la partie circulaire de cette découpe doit permettre de loger la broche 3 de la roue. Les nervures 14 sont disposées de part et d'autre du trou central 10, parallèlement å l'axe des encoches 11, de façon a permettre le passage de l'écrou de blocage 7. La longueur des nervures est d'environ la moitié du diamètre du fond 9 et correspond & la longueur de la barrette 17. La barrette 17 peut etre déplacée entre une position de libération et une position de blocage de la broche 3 Dans la position de libération, les deux pattes délimitant la découpe 19 sont engagées sur une courte distance dans les espaces 15 sous les nervures 14. Un dispositif d'arrêt constitué par exemple par un picot 22 saillant de la face inférieure de la barrette 18 et glissant dans une rainure 23 pratiquée dans le fond 9, dans le prolongement des encoches 11, empêche la barrette de se détacher du fond du capot. D'autres dispositifs d'arrêt, par exemple un picot situé sur le fond 9 sur lequel vient buter le rebord 18, peuvent être envisagés. Pour atteindre la position de blocage. il suffit, après avoir mis le capot 8 en place sur les pignons et sur la broche 3, de pousser la barrette pour qu'elle vienne chevaucher la broche 3 et de serrer l'écrou 2 pour assurer la fixation du capot sur les pignons. La partie inférieure de la barrette peut comporter un évidement, allant jusque sous l'élément cylindrique 20 pour permettre le cas échéant de loger un petit pignon ou de tenir compte de différences de diamètre de la broche 3 d'une roue a une autre, le blocage pouvant se faire dans ce dernier cas sur l'axe 6. Bien entendu des modifications peuvent être apportées au dispositif nervures plus barrette qui vient d'être décrit & titre purement illustratif. Par ailleurs, selon une variante évoquée précédemment et non représentée aux dessins, on peut envisager de fixer le capot en faisant passer par une fente pratiquée dans la paroi latérale 12 du capot une agrafe métallique venant se bloquer sur un des pignons. Ce système bien que simple et sur n'assure pas une aussi bonne propreté tant pour les pignons que pour les doigts de l'utilisateur. REEDICATIONS 1.- Dispositif de fixation d'un capot de protection des pignons d'une roue de bicyclette démontée, le capot (8) étant percé d'un trou central (14) solidaire du fond (8) dans lequel se déplace une barrette 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide est constitué par deux nervures a l'axe des encoches (11) et la barrette 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la barrette comporte un élément cylindrique (20) faisant saillie hors de son plan principal, cet élément cylindrique étant évidé selon une découpe a prolongements rectilignes. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caractérisé en ce que le fond 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 d 4, caractérisé en ce que le capot 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 5, caractérisé en ce que la barrette 7.- Dispositif de fixation d'un capot de protection des pignons d'une roue de bicyclette demontée, le capot (8) étant percé d'un trou central (11), caractérisé en ce que la paroi latérale (12) du capot comporte une fente allongée dans un plan parallèle au fond du capot et une agrafe est insérée dans la fente et placée sur un des pignons