FR 2619861 A1 19890303 FR 7112420 A 19710408 La présente invention a pour objet un procédé et les dispositifs de mise en oeuvre de ce procédé1 en vue du déplacement et éventuellement de la sustentation des véhicules, ce dernier terme étant pris dans son sens le plus large et pouvant désigner aussi bien un engin se déplaçant à la surface du sol ou sur une voie, qu'un engin se déplaçant sur l'eau ou sous l'eau, qu'un aéronef ou même, et surtout, un engin se déplaçant dans l'espace. Des expériences faites sur des corps présentant notamment un moment magnétique nucléaire élevé,sous forme d'aimants permanents ou de noyaux de solénordes, ont permis de mettre en évidence une polarisation et une asymétrie directionnelle de l'action gravifique exercée par la Terre sur ces corps. Des expériences réalisées en particulier sur des aimants permanents faits en un alliage connu sous le nom de ticonal et présentant une grande surface polaire et un axe polaire relativement court, ont montré que de tels aimants présentaient des différences de poids selon leur orientation par rapport à la Terre. Un aimant utilisé pour ces expériences se présentait sous la forme d'un parallélépipède rectangle, ayant une section de 7 cm2 environ et une épaisseur de 1,2 cm environ, les pales Nord et Sud étant localisés chacun sur une des faces latérales du parallélépipède définissant ainsi un axe Nord-Sud. Le poids de cet aimant était de 96 g environ. Des mesures précises de poids faites sur un tel aimant en position verticale, c'est-à-dire ayant son axe Nord-Sud vertical, ont montré qu'il existait une différence de poids de 2 mg selon que le p8le Sud ou le p8le Nord est dirigé vers la Terre, l'aimant pesant davantage lorsque le pôle Sud est dirigé vers la Terre que dans le cas inverse. D'autre part, des mesures faites en plaçant l'aimant de tale sorte que son axe Nord-Sud soit horizontal, ont montré une diminution de poids de l'ordre de 1 mg par rapport à l'aimant vertical, le p8le Nord étant dirigé vers la Terre. Toutes ces mesures ont été effectuées à l'aide d'une balance à fléau de très haute précision. Des précautions ont été prises pour éliminer les influences parasites. Une explication de ces phénomènes a été donnée, qui peut être brièvement résumée comme suit Xes forces qui s'exercent sur les particules constitutives d'un corps (forces nucléaires, forces électromagnétiques, forces faibles, forces de gravitation ) sont de même nature profonde et sont intiment liées à la structure des particules. Si donc un champ nucléaire, ou un champ électromagnétique, ou un champ d'interactions faibles, ou un champ de gravitation, peut agir sur un de ces groupes de force, il agit automatiquement sur les autres. C'est ainsi qu'un champ magnétique, qui polarise l'axe d'action magnétique d'une particule1 polarise en même temps les autres axes d'action de cette particule, en particulier son axe d'action gravifique. Les axes d'action ainsi polarisés par un champ quelconque, se trouvent à l'intérieur d'un c8ne dit cane d'action dont l'axe passe par la particule et est parallèle audit champ, l'angle d'ouverture decône étant fonction de l'intensité du champ agissant sur la particule. Si donc on considère maintenant un ensemble de particules.réagissantes autour de la particule envisagée, seules les particules se trouvant à l'intérieur du cane d'action sont susceptibles de réagir avec ladite particule. Aucune réaction n'a lieu avec les particules extérieures au cane d'action. Le procédé selon l'invention est remarquable notamment en ce qu'il consiste à contrôleur l'intensité de l'action gravifique globale qui s'exerce sur un corps constitué de particules présentant notamment un fort moment magnétique nucléaire, en appliquant audit corps un champ de forces qui polarise les axes d'action gravifique s'exerçant sur chacune des particules constitutives du corps, de façon que ces axes d'action gravifique se trouvent à l'intérieur d'un cane dont l'angle au sommet est fonction de l'intensité dudit champ de forces et de l'agitation thermique du corps et à diriger l'axe dudit cane vers des particules susceptibles de réagir avec les particules constitutives dudit corps polarisé. Selon une autre caractéristique de l'invention, on applique de préférence, audit corps, un champ magnétique. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, on applique audit corps, outre le champ magnétique précité, un champ électrique et / ou un champ électromagnétique. La superposition de plusieurs champs agissant sur les particules permet d'obtenir une augmentation de la polarisation des différentes actions, en particulier de l'action gravifique s'exerçant sur elles. Toujours selon l'invention, l'application des champs précités est faite à très basse température, de préférence à la température de l'hélium liquide. L'action simultanée de plusieurs champs à une température aussi basse que possible permet d'obtenir, à la limite, c'est-à-dire au voisinage du zéro absolu, une polarisattn intégrale, l'angle au sommet du cane d'action précité ayant alors une valeur nulle. On peut donc utiliser, en vue du déplacement ou de la sustentation d'un véhicule, la force obtenue en orientant le corps polarisé précité, de façon à diriger l'axe dudit cane vers un corps céleste, par exemple le Soleil, d'autres astres ou même la Terre. La théorie montre que la force développée sur un corps formé de particules à fort moment magnétique nucléaire et soumis à une polarisation telle que l'angle au sommet du cane précité ait une valeur nulle, lorsque ses axes d'action rencontrent un corps attractif, est indépendante de la distance entre les deux corps. Dans le cas où le corps attractif est la Terre, le calcul montre que le poids "vertical" du corps polarisé est environ six fois plus élevé que son poids terrestre, lorsque les axes d'action n'ont aucune orientation privilégiée. De même, dans l'hypothèse où l'angle au sommet est nul et où les axes d'action sont dirigés vers le centre du Soleil, le corps polarisé subit une force attractive qui est égale à environ 170 fois son poids à la surface de la Terre en l'absence de polarisation. L'invention vise également un corps moteur pour la mise en application du procédé précité, remarquable notamment en ce qu'il comporte au moins un élément fait en un matériau, tel qu'un métal simple ou un alliage, dont les particules constitutives ont un fort moment magnétique nucléaire, des moyens pour créer, autour dudit élément, un champ magnétique, des moyens pour maintenir ledit élément à très basse température et des moyens pour entrarner ledit élément en rotation autour de deux axes perpendiculaires. Selon une autre caractéristique de l'invention, ]edit corps moteur est constitué par au moins un électro-aimant à noyau de cobalt ou analogue, la polarisation des particules constitutives dudit noyau s' opé- rant, sous l'effet d'un champ magnétique développé par l'enroulement de 1 'électro-aimant, selon l'axe dudit noyau. L'invention vise également un véhicule, par exemple un astronef muni d'un dispositif du type précité, et remarquable notamment en ce qu'il comporte plusieurs jeux de corps moteurs, chaque jeu étant constitué de préférence par trois moteurs dont les supports et les alimenta tions sont commandés en synchronisme lesdits moteurs étant répartis de préférence selon un cercle. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante et des dessins annexés qui en illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation. La figure 1 représente une coupe en élévation d'un corps moteur selon l'invention. La figure 2 représente une vue de dessus, avec arrachement, partiel, du corps moteur de la figure 1. La figure 3 représente une coupe transversale du mêne corps moteur. La figure 4 montre en élévation et de façon schématique, un jeu de quatre corps moteurs montés selon l'invention. La figure 5 est une vue de dessus, avec arrachement partiel, du jeu de corps moteurs de la figure 4. La figure 6 montre en coupe et de façon schématique, un astronef muni de moteurs du type précité. La figure 7 est une vue de dessus de l'astronef de la figure 6. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1, 2, 3 le corps moteur est constitué par un électro-aimant comportant un noyau 1 en un métal à fort moment magnétique, qui peut être par exemple le cobalt, et un enroulement 2, dans lequel passe un courant électrique. Le champ magnétique créé dans le noyau donne aux axes d'action gravifique de ses particules constitutives une direction qui est d'autant plus voisine de l'axe du solénolde que l'intensité du champ est plus élevée. Pour que le champ magnétique puisse atteindre des valeurs suffisantes pour rendre sensiblement nul l'angle au sommet du cane d'action relatif à chaque particule, c'est-à-dire pour que tous les axes d'action gravifique de ces particules soient orientés selon l'axe du solénoïde, on recherche à rendre l'agitation thermique du noyau le plus basse possible, et à faire circuler dans les enroulements un courant de très forte intensité. Dans ce but, l'ensemble est placé dans une enceinte 3 dans laquelle circule un fluide cryogénique tel que l'hélium liquide.L'isolation thermique de l'enceinte 3 est renforcée par une couche réfléchissante 4 obtenue par exemple par argenture, et l'enceinte 3 peut elle-même être logée dans une autre enceinte non représentée, remplie d'azote liquide, ou plus généralement comporter tous les moyens connus permettant de limiter la quantité de chaleur qu'elle reçoit de l'extérieur. D'autre part, les enroulements sont constitués d'un composé tel que Nb3 Sn possédant des propriétés de supra-conduction à la température de l'enceinte 3. En outre, les enroulements sont répartis en deux couches concentriques de conducteurs de section différente. La couche intérieure comporte 115 spires de section rectangulaire de 2 mm x 3 mm, en court circuit permanent. La couche extérieure comporte 50 spires de section circulaire de 0,2 mm de diamètre, et elle peut être connectée par des moyens connus à une source d'énergie électrique telle qu'une batterie de condensateurs. La décharge de ces condensateurs dans la couche extérieure pendant un temps limité induit dans la couche intérieure un courant qui circule en circuit fermé pendant une longue durée. Des moyens non représentés, mais par eux-mêmes connus, sont prévus pour faire varier à volonté l'intensité du courant qui parcourt les enroulements 2 des électro-aimants et pour inverser éventuellement le sens de passage de ce courant de façon à faire varier à volonté l'intensité de la magnétisation ou même à provoquer une démagnétisation. Le corps moteur représenté sur les figures 1, 2, 3 permettant d'obtenir la création dune force dans la direction d'une masse attractive choisie, qui peut être le Soleil, la Lune, d'autres corps célestes ou même la Terre ; il est évident qu'il suffit de prévoir des moyens de fixation et d'orientation d'un ensemble de tels corps moteurs sur un véhicule pour obtenir le déplacement ou même la sustentation dudit véhicule, en combinant au besoin des forces provenant de l'attraction de plusieurs corps célestes différents. Un exemple de ces moyens est représenté sur les figures 4 et 5 Ils comportent un berceau de forme annulaire 11 et un élément 12 de forme également annulaire. Le berceau Il comporte deux tourillons 13 diamètralement opposés et montés dans des roulements 14, tourillons munis d'un pignon 15 engrenant avec le pignon 16 d'un moteur électrique 17. De même l'élément 12 est muni d'une couronne dentée 18 commandée par un moteur 19 monté sur l'un des tourillons 13.Il est évident que bien d'autres moyens d'orientation, mécaniques, hydrauliques, etc... peuvent être envisagés sans sortir du cadre de l'invention et que ces moyens peuvent être mis sous la dépendance d'un poste de pilotage, éventuellement muni de moyens de traitement de l'information, moyens transformant les ordres de pilotage en ordres d'orientation des corps moteurs ou en ordres d'alimentation de leur courant électrique d'excitation, voire de leurs conditions de température, en agissant sur le système cryogénique. On a représenté sur les figures 6 et 7 un astronef muni des corps moteurs du type précité. Cet astronef comporte essentiellement une carcasse ou bâti 20, ayant une forme de révolution et comportant dans sa partie périphérique des cloisons ou supports 21 et 22 sur lesquels sont montés les corps moteurs 23. Dans l'exemple représenté, l'astronef comporte douze corps moteurs répartis de façon équidistante sur un même cercle C. Trois corps moteurs, tels que 23a placés au sommet d'un triangle équilatéral, forment un jeu dont les supports et les alimentations sont commandés en synchronisme. L'astronef comporte quatre jeux de corps moteurs 23a, 23b, 23c, 23d, les trois corps moteurs de chaque jeu étant placés aux sommets d!un triangle équilatéral. L'ensemble des corps moteurs est alimenté par un générateur de courant électrique 24 et un générateur cryogénique 25 placés à la partie inférieure de l'astronef. Pour faire fonctionner l'astronef, on dirigeqde préférence chacun des jeux de corps moteurs vers un astre donné, de sorte que l'astronef se meut selon la résultante des forces exercées sur les corps moteurs par ces quatre astres, et des forces d'attraction exercées par l'ensemble des corps célestes, y compris La Terre sur ses parties inertes Il est évident que l'invention qui présente pour les astronefs des avantages particulièrement marqués par rapport aux autres modes de propulsion connus, puisque contrairement à la propulsion par réaction, elle n'implique pas l'expulsion de matière de l'astronef, peut également être appliquée à la propulsion de tous véhicules à la surface de la terre le long d'une voie, sur ou sous l'eau ou dans l'atmosphère terrestre. Par ailleurs, les avantages en matière de pollution sont évidents. REVENDICATIONS 1 - Procédés et dispositifs destinés à provoquer le déplacement et éven tuellement la sustentation d'un véhicule, caractérisés par le fait qu'ils comportent un ou plusieurs corps moteurs dont on modifie les propriétés gravifiques et par conséquent les forces appliquées à ces corps par un champ de gravitation 2 - Procédé et dispositif selon 1, caractérisé par le fait que le corps moteur est un aimant 3 - Procédé et dispositif selon i et 2, dans lesquels l'aimant est cons titué par un noyau Oh un métal à fort moment magnétique, tel que le cobalt entouré de spires parcourues par un courant électrique 4 - Procédé et dispositif selon 1, 2 et 3, caractérisé par le fait qu'il comporte une enceinte et éventuellement un circuit de fluide cryogé nique destiné à maintenir le noyau à basse température et à réduire ainsi son agitation thermique, le fluide cryogénique pouvant être par exemple de l'hélium liquide 5 - Procédé et dispositif selon 1, 2 et 3, caractérisé par le fait qu'il comporte une enceinte et éventuellement un circuit de fluide cryogé nique destiné à rendre supra-conductrice la matière constituant les spires, le fluide cryogénique pouvant par exemple être de l'hélium liquide 6 - Procédé et dispositif selon 1, 2 et 3, caractérisé par le fait qu'il comporte un ou plusieurs corps moteurs fixés sur le véhicule et des moyens de commande de l'orientation desdits corps moteurs 7 - Procédé et dispositif selon 1, 213 Cts caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de commande du courant d'excitation des corps moteurs ou de leur condition thermique 8 - Procédé et dispositif selon i, 2, 3, 6 et 7, caractérisé par le fait que les corps moteurs fixés sur le véhicule sont groupés en plusieurs jeux, chaque jeu de corps moteur étant orienté vers un corps céleste distinct de manière à ce que l'ensemble des jeux exerce sur le véhi cule la résultante des forces d'attraction de chacun des jeux, ré sultante, dont la direction et l'intensité sont modifiables par la commande des. différents jeux selon 6 et 7