FR 2610249 A1 19880805 FR 8701050 A 19870129 La présente invention est relative à un dispositif de sécurité pour pneumatiques sans chambre à air. Diverses sont les solutions connues de l'état de la technique antérieure concernant des dispositifs de sécurité du type susdit. D'une façon générale, ces solutions sont constituées par a) des dispositifs gonflables (ou pneumatiques secondaires) dont l'inconvénient principal est dû au fait que l'inci dent provoquant la perforation du pneumatique principal peut aussi perforer le pneumatique secondaire; b) des dispositifs massifs en matière élastique, telle que du caoutchouc ou autre, dont l'inconvénient principal est la destruction causée par la chaleur engendrée par le frotte ment contre le pneumatique en cas de crevaison; c) des dispositifs de remplissage du pneumatique, à base de mousses, dont l'inconvénient principal est lié non seule ment à la chaleur engendrée par la flexion du pneumatique, et donc par la compression des matières qui y sont conte nues, mais aussi au dés équilibrage dangereux que peut cau ser le déplacement de ces mousses dans le pneumatique; d) des dispositifs massifs rigides, métalliques (aluminium) ou en matière plastique, dont l'inconvénient principal est constitué non seulement par l'échauffement par frottement, mais aussi par l'endommagement irréversible du pneumatique dégonflé dès qu'on dépasse des distances de roulage à plat de l'ordre de 10 à 15 km (parcourues à basse vitesse, tel le que 30 à 40 km/h). En ce qui concerne les dispositifs du type décrit sous b) et d) on connaît la possibilité de réduire l'échauffement par frottement en utilisant des revêtements en des ma trières ayant des propriétés autolubrifiantes. De plus, étant donné que les dispositifs élastiques décrits sous b) présentent, à cause de leur caractère massif, une rigidité d'ensemble considérable et que les dispositifs décrits sous d) sont rigides par nature, il a été proposé de les réaliser sous forme de pièces divisées pour faciliter leur montage sur une jante de roue. Les pièces divisées sont définies par l'assemblage de plusieurs pinces arquées, juxtaposées suivant la circonférence de la jante, lesquelles pièces juxtaposées sont solidarisées soit a l'aide de ceintures de serrage (ayant une configuration différente selon les diverses réalisations), notamment dans le cas de dispositifs de sécurité massifs élastiques, soit à l'aide de moyens de fixation des portions d'extrémité accouplées des pièces arquées juxtaposées, notamment dans le cas de dispositifs de sécurité rigides. I1 est aussi connu de réduire le poids des dispositifs de sécurité, surtout ceux de type massif élastique et rigide précités, en ménageant dans la masse de tels dispositifs des évidements ou des ouvertures dont la configuration et la distribution sont choisies de manière à ne pas sacrifier leur résistance à la compression et à la traction, et à éviter les vibrations indésirées à grande vitesse de rotation, tout en facilitant le démoulage. Toutefois, les évidements ménagés dans les dispositifs connus sont des évidements accessibles à l'extérieur, à savoir ménagés sur leurs parois latérales ou leurs parois orientées vers la bande de roulement du pneumatique et vers la jante, tandis que les ouvertures sont des ouvertures transversales, à savoir traversant l'épaisseur axiale de ces dispositifs. Or, le moment d'inertie correspondant aux configurations "allégées" connues ont des valeurs relativement faibles qui influencent négativement le comportement dynamique, surtout à la flexion, des dispositifs de sécurité actuellement connus. En outre, bien que plusieurs matériaux aient été proposés antérieurement pour réaliser les dispositifs de sécurité pour pneumatiques sans chambre à air, et en particulier les dispositifs massifs élastiques et rigides, aucun matériau n'a donné de résultats vraiment satisfaisants : en fait, lorsqu'on essaye d'obtenir de bonnes performances mécaniques, c'est la souplesse du dispositif qui laisse à désirer, tandis que lorsqu'on essaye d'obtenir une souplesse satisfaisante, ce sont les caractéristiques mécaniques du dispositif, ainsi que son comportement face au dégagement de chaleur pendant le roulage avec pneumatique dégonflé, qui laissent à désirer La présente invention a en conséquence pour but de pourvoir à un dispositif de sécurité pour pneumatique de véhicule automobile sans chambre à air, du type comportant une pluralité de pièces arquées juxtaposées suivant la circonférence d'une jante de support du pneumatique,de façon à fournir une structure annulaire fermée, lequel dispositif répond mieux aux nécessités- de la pratique que les dispositifs de sécurité antérieurement connus, notamment en ce que - le dispositif de sécurité présente une structure allégée, tout en ayant un comportement dynamique satisfaisant du point de vue des caractéristiques mécaniques de résistance à la flexion, à la compression et à la traction; - le dispositif de sécurité conserve ses caractéristiques mé- caniques aux températures élevées, de l'ordre de 1500C à 1800C, qui se développent lors du roulage avec pneumatique dégonflé par dégagement de chaleur;; - le dispositif de sécurité présente une souplesse empêchant d'endommager le pneumatique lorsque le roulage avec pneuma tique dégonflé se poursuit sur une distance de l'ordre de 50 km à une vitesse (raisonnablement élevée dans ces condi tions) de l'ordre de 50 à 60 km/h; - les moyens de fixation des extrémités accouplées des pièces arquées juxtaposées permettent au dispositif de continuer à jouer efficacement le rôle de dispositif de sécurité, of frant ainsi une fiabilité améliorée par rapport aux moyens de fixation connus, notamment dans le cas où les perfora tions du pneumatique sont provoquées par des objets à gran de vitesse, en particulier constitués par des projectiles ou éclats de projectiles. Dans le cadre de la présente invention, il a été ddcouvert qu'il est possible de satisfaire aux différents objectifs visés plus haut, qui à certains égards sont opposés entre eux - en utilisant des pièces arquées juxtaposées tubulaires la configuration tubulaire s'est en fait révélée idéale . pour minimiser la matière, en réduisant ainsi les épaisseurs des parois du dispositif, . pour permettre d'obtenir une souplesse relativement élevée tout en ayant de bonnes caractéristiques méca niques, notamment à la flexion, . pour augmenter la surface d'échange thermique lors du dégagement de chaleur pendant le roulage à plat - en choisissant un matériau élastomère ou plastomère approprié ayant une dureté SHORE A au moins égale à 90 et capable de faire face aux problèmes thermiques posés par le dégagement de chaleur et donc par les hautes tempé ratures qui se manifestent lors du roulage avec pneuma tique dégonflé, tout en conservant les caractéristiques mécaniques requises - en concevant des moyens de fixation des pièces arquées juxtaposées tubulaires capables d'assurer une fixation plus fiable. La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité pour pneumatique de véhicule automobile sans chambre à air et supporté par une jante avec rebords, ledit pneumatique comprenant une bande de roulement et des flancs se terminant par des talons annulaires destinés à venir en appui contre les rebords de jante, lequel dispositif comprend - une pluralité de pièces arquées juxtaposées suivant la périphérie de la jante, - des moyens d'assemblage des extrémités de chaque paire de pièces arquées consécutives, - des moyens de fixation des extrémités ainsi assemblées de chaque paire de pièces arquées consécutives, lequel dispositif de sécurité est caractérisé en ce que - les pièces arquées juxtaposées sont des pièces tubulaires réalisées en un matériau élastomère ou plastomère ayant de bonnes propriétés mécaniques, ainsi qu'une dureté SHORE A au moins égale à 90, et capable de résister aux hautes températures, dues au dégagement de chaleur qui se développe pendant le roulage du pneumatique après une crevaison, tout en conservant les propriétés mécaniques requises, chaque pièce tubulaire étant délimitée par une paroi annulaire continue comportant . une paroi radialement interne constituant une base d'appui du dispositif sur la jante, . une paroi radialement externe constituant une base d'appui pour la bande de roulement du pneumatique à l'état dégonflé, et . deux parois latérales reliant entre elles lesdites parois radialement interne et externe;; - au moins un câble de renforcement est noyé dans au moins les parois latérales de chaque pièce arquée tubulaire, ce câble étant disposé dans l'épaisseur de chaque paroi de manière à s'adapter à la configuration arquée de la pièce correspondante. Selon un mode de réalisation avantageux du dispositif selon l'invention, les moyens d'assemblage des extrémités de chaque paire de pièces tubulaires juxtaposées sont constitués, pour chaque pièce tubulaire, par une projection tubulaire coaxiale et de section réduite par rapport à la pièce tubulaire, à partir d'une extrémité de laquelle elle fait saillie, laquelle projection tubulaire comporte elle aussi deux parois latérales et deux parois radialement interne et externe et est réalisée d'un seul tenant avec la pièce tubulaire correspondante pour s'emboîter dans l'extrémité de la pièce tubulaire juxtaposée. Selon un autre mode de réalisation avantageux du dispositif selon l'invention: -les moyens de fixation des extrémités assemblées de deux pièces arquées tubulaires consécutives comprennent,en combinaison . au moins une vis destinée à être logée sans jeu dans deux premiers orifices,opposés et à axes alignés, ménagés dans les deux parois latérales de la projection tubulaire d'assemblage ménagée à l'extrémité d'une des deux pièces arquées tubulaires consécutives et à traverser deux deuxièmes orifices,opposés et à axes alignés,ayant un diamètre supérieur à celui desdits deux premiers orifices et ménagés dans les deux parois latérales de l'extrémité de l'autre pièce arquée tubulaire dans laquelle s'emboîte ladite projection tubulaire, l'axe desdits premiers orifices étant excentré, à savoir en retrait, par rapport à l'axe desdits deuxièmes orifices,lorsque les extrémités des deux pièces arquées tubulaires consécutives sont assem blées l'une dans l'autre, et ce d'une quantité égale à une excentration préfixée . deux manchons en matériau élastomère ou analogue destinés à être enfilés autour de ladite vis et à être logés chacun dans un desdits deux deuxièmes orifices, chaque manchon déformable ayant un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre de chacun de ces deuxièmes orifices, de façon à établir un jeu fonctionnel entre ces derniers et les manchons correspondants, et une longueur axiale sensiblement supérieure à l'épaisseur des parois dans lesquelles sont ménagés lesdits deuxièmes orifices, la vis et les manchons déformables précités étant destinés à coopérer, respectivement, avec un écrou de serrage et deux rondelles de compression, dont l'une est disposée entre un manchon et l'écrou, tandis que l'autre est disposée entre une tête de manoeuvre de la vis et l'autre manchon, de manière que, lors du serrage de l'écrou, les rondelles compriment les manchons déformables en leur faisant occuper le jeu fonctionnel précité et en leur faisant exercer un effort tangentiel sur la paroi desdits deuxièmes orifices, qui est dirigé dans le sens de rapprocher les extrémités assemblées de deux pièces arquées tubulaires consécutives;; - ledit câble de renforcement, noyé dans chacune des parois latérales de chaque pièce arquée tubulaire entoure, avec ses extrémités en rorme de boucles, lesdits premiers et deuxièmes orifices, qui sont ménagés dans la paroi latérale correspondante pour le positionnement desdits moyens de fixation des extrémités assemblées de deux pièces arquées tubulaires consécutives, de façon telle que les câbles noyés dans ces dernières coopèrent entre eux pour renforcer l'assemblage de leurs extrémités emboîtées. Selon un autre mode de réalisation avantageux du dispositif selon l'invention, lorsque la jante est une jante de type démontable, ladite paroi radialement interne de chacune des pièces arquées tubulaires du dispositif de sécurité comporte des talons arqués qui donnent lieu à des talons annulaires du dispositif de sécurité par juxtaposition desdites pièces tubulaires, et le dispositif de sécurité coopère avec deux dispositifs annulaires de verrouillage, à section transversale trapézoidale, disposés de part et d'autre par rapport au dispositif de sécurité entre chacun des talons du pneumatique et le talon correspondant du dispositif de sécurité. Selon encore un autre mode de réalisation avantageux du dispositif selon l'invention, lorsque la jante est une jante de type non démontable, la base d'appui de chaque pièce arquée tubulaire sur la jante présente une configuration destinée à s'adapter au profil du fond d'un tel type de jante. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du complément de description qui va suivre, qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe radiale (selon le plan I des figures 3a et 3b ou de la figure 4) de trois pièces arquées tubulaires juxtaposées et assemblées entre elles, mais dépourvues des moyens de fixation représentés aux figures précitées 3a, 3b et 4, dont se compose le dispositif de sécurité conforme à l'invention - la figure 2 est une vue à plus grande échelle montrant en détail l'assemblage de deux pièces arquées tubulaires consécutives faisant partie du dispositif de sécurité illustré à la figure 1 et pourvues des moyens de fixation, conformes à l'invention, des extrémités ainsi assemblées - les figures 3a et 3b sont des vues en coupe axiale, selon le plan III de la figure 2, du dispositif conforme à l'invention, pourvu des moyens de fixation illustrés à cette figure 2 avant et après vissage à fond de ces derniers, respectivement - la figure 4 est une vue également en coupe, selon le plan IV de la figure 3a dépourvue de moyens de verrouillage) - la figure 5 montre une vue en section radiale d'une des pièces arquées tubulaires selon l'invention destinée à coopérer avec une jante non démontable,connue en soi, (les pièces tubulaires du dispositif représenté aux figures 1 à 4 étant destinées à coopérer avec une jante démontable, également connue en soi). I1 doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes, sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. Dans la figure 1, les références numériques la, lb et lc dénotent chacune une des trois pièces arquées tubulaires juxtaposées, et assemblées entre elles par emboîtement,dont se compose le dispositif de sécurité 20 annulaire selon l'invention,représenté dans son ensemble, le détàil de l'assemblage entre deux pièces consécutives étant appréciable à la figure 2. Dans cette figure 2 on peut distinguer les deux pièces arquées la et lb juxtaposées entre elles, et ce suivant la périphérie (ou fond) d'une jante de roue démontable (non représentée) et destinées à supporter un pneumatique de véhicule automobile en cas de crevaison (le pneumatique n'a pas été représenté aux figures 1 à 4,mais est partiellement visible, par ses talons 22, à la figure 5 de façon plus précise, il s'agit d'un pneumatique comprenant notoirement une bande de roulement et des flancs qui se terminent par des talons destinés à venir en appui contre des rebords de jante 23 sous l'effet de la pression de gonflage du pneumatique). Les pièces arquées la, lb (de même que la pièce lc) sont des pièces tubulaires dont la paroi annulaire est continue et comporte une paroi radialement interne 3, constituant une base d'appui du dispositif 20 sur une jante de roue , une paroi radialement externe 4, constituant une base d'appui pour la bande de roulement du pneumatique à l'état dégonflé, et deux parois latérales 5 et 6 reliant entre elles les parois 3 et 4. Les épaisseurs de ces parois ont été optimisées de façon à réduire le poids de chaque pièce arquée tubulaire, tout en assurant la résistance mécanique nécessaire en cas de roulage avec pneumatique dégonflé. L'assemblage entre pièces tubulaires juxtaposées est obtenu par des moyens d'assemblage qui sont constitués, pour chaque pièce tubulaire, par une projection tubulaire, également arquée,et de section réduite, telle que celle représentée par la référence numérique 7, qui est réalisée d'un seul tenant avec la pièce tubulaire correspondante (lb,dans la figure 2), et qui fait saillie d'une extrémité de cette dernière pour s'emboîter dans l'extrémité de la pièce tubulaire juxtaposée (la, dans la figure 2). La paroi annulaire continue de cette projection tubulaire 7 comporte elle aussi deux parois latérales 5*a et 6*a et deux parois radialement interne et externe 3*a et 4*a. La fixation des extrémités des pièces juxtaposées ainsi assemblées peut se faire par l'intermédiaire de moyens de fixation (cf. en particulier les figures 3a, 3b et 4) comportant essentiellement une vis 8 et un écrou 9 destinés à coopérer avec deux manchons en matériau élastomère 10a et lOb et deux rondelles de compression lla et llb. A cet effet, deux orifices 12a et 12b sont ménagés dans les parois latérales opposées précitées 5*a et 6*a de la projection d'assemblage mutuel 7, faisant saillie d'une extrémité de la pièce la, tandis que des orifices 13a et 13b traversent les parois, également opposées, 5 et 6 de l'extrémité de la pièce tubulaire lz adjacente à l'extrémité de la pièce lb La vis 8 traverse sans jeu les orifices 12a et 12b, mais un jeu fonctionnel existe entre elle et les orifices 13a et 13b destinés à recevoir les manchons l0a et 10b, respectivement. Par exemple, la vis 8 a un diamètre sensiblement égal à la moitié du diamètre des orifices 13a et 13b. En outre, les manchons élastiques présentent un diamètre extérieur inférieur aux diamètres des orifices 13a et 13b (de façon à les loger sans difficulté) et une longueur axiale sensiblement supérieure à l'épaisseur des parois 5 et 6. Tel qu'illustré à la figure 2 (et mieux encore à la figure 4) les axes (radiaux) x, y de la figure 2 (ou les axes x*, y* de la figure 4), correspondant aux orifices, deux à deux opposés, 12a, 13a et 12b , 13b,ne sont pas alignés lors de l'emboîtement de deux pièces tubulaires juxtaposées, mais ils sont légèrement excentrés. De façon plus précise, après emboîtement, l'axe y (ou y*} est en retrait par rapport à l'axe x ( ou x*) d'une quantité 6 représentant l'excentration existant entre eux, celle-ci étant calculée de manière à obtenir un placage parfait des faces 14 et 15 des extrémités juxtaposées des pièces la et lb lors du vissage de l'écrou 9 autour de la vis 8 traversant, dans l'ordre, les orifices 13a, 12a, 12b et 13b. I1 est facile de comprendre que la fixation de deux pièces arquées juxtaposées et assemblées par emboîtement, comme précisé plus haut, a lieu de la manière suivante : au début du vissage de l'écrou 9 autour de la vis 8 la situation est celle illustrée aux figures 3a et 4, à savoir que, tout en prenant appui directement dans les logements constitués par les orifices 12a et 12b, la vis 8 , équipée (au niveau de sa tête de manoeuvre et de son extrémité libre) des manchons élastiques 10a et 10b, présente un jeu fonctionnel, par rapport aux orifices 13a et 13B, qui permet la déformation de ces manchons sous l'action de compression des rondelles lla et llb, lors du vissage du boulon 9. De façon plus précise, les manchons élastiques 10a et 10b prennent appui, du fait de l'existence de l'excentration initiale 6, sur la portion de paroi des orifices 13a et 13b, respectivement, qui est la plus proche de leur surface extérieure (à savoir, sur les portions qui se trouvent du côté de la face 14, et donc de la face 15 cf. la figure 4), exerçant ainsi un effort tangentiel qui tend à rapprocher les faces 14 et 15 qui, à la fin du serrage - lorsque les manchons élastiques ainsi précontraints occupent tout le jeu fonctionnel précité - sont fortement plaquées ou pressées l'une contre 11 autre. Le dispositif de sécurité selon l'invention peut coopérer (cf. les figures 3a, 3b et 4), et ce notamment lorsque la jante qui le supporte est de type démontable, avec deux dispositifs annulaires de verrouillage des talons (non représentés) d'un pneumatique équipé du dispositif, également annulaire, de sécurité 20, selon l'invention, qui est connu par le Brevet FR-2 519 912 au nom de la Demanderesse. Dans le cadre d'une coopération avec le dispositif de sécurité 20, on utilise pour chaque pièce tubulaire deux dispositifs de verrouillage 19a et 19b identiques, de section transversale trapézoldale, qui sont interposés chacun entre un des talons (non représentés) du pneumatique et un des talons arqués 18a, 18b dont est pourvue, à cet effet, chacune des pièces tubulaires la, lb et lc : par juxtaposition de ces dernières, leurs talons arqués définissent ensemble les talons annulaires du dispositif de sécurité. Chaque dispositif de verrouillage 19a et 19b ainsi comprimé transversalement (après blocage de la jante démontable entre les rebords de cette jante et le dispositif de sécurité, et ce par l'interposition des talons de ce dernier et du pneumatique), exerce un effort qui se transmet radialement, grâce à l'inclinaison des parois des talons de chaque pièce arquée tubulaire, permettant l'immobilisation - à la fois transversale et selon la circonférence de la jante - des pièces tubulaires préalablement assemblées par emboîtement et fixées à l'aide des moyens de fixation précités. L'utilisation des dispositifs de verrouillage sur jante démontable est justifiée lorsque l'on désire, à la fois - obtenir une sécurité accrue pour faire face aux risques de rupture accidentelle des moyens de fixation (décrits plus haut en rapport avec les extrémités assemblées des pièces arquées tubulaires), notamment par des projectiles à hautes vitesses de ce point de vue, il est facile de reconnaître que les dispositifs de verrouillage contribuent à bloquer dans leur position relative les pièces tubulaires préalablement assemblées et qu'ils jouent donc le rôle de moyens de fixation de réserve,ou secondaires,par rapport aux moyens de fixation précédents, qu'on peut appeler principaux, ce qui contribue à rendre plus fiable la fixation des pièces arquées tubulaires selon l'invention, et - conserver une motricité des roues et une mobilité des véhicules automobiles, notamment après perforation des pneumatiques. Les figures 2 à 4 montrent l'utilisation de câbles de renforcement 21 en matière textile appropriée, telle que du "KEVLAR", qui sont noyés dans les parois latérales des pièces tubulaires la et lb, et dont les extrémités en forme de boucles entourent les orifices 12a, 12b et 13a, 13b, de façon à renforcer l'assemblage des extrémités emboîtées de deux pièces arquées tubulaires consécutives or, c'est précisément l'emploi de ces câbles qui permet de réduire sensiblement l'épaisseur des parois des pièces tubulaires du dispositif de sécurité et d'assurer ainsi la souplesse et la résistance mécanique nécessaires. De plus, les figures 3a et 3b montrent que la paroi 4 d'appui pour la bande de roulement du pneumatique en cas de crevaison de ce dernier, comporte des bourrelets 24 conformes aux enseignements contenus dans les Brevets FR-2 567 815 et FR-2 563 164,également au nom de la Demanderesse. La figure 5 montre essentiellement la coopération entre un dispositif de sécurité 40 conforme à la présente invention et une jante 17 de type non démontable ; de façon plus précise, la figure 5 illustre, en section axiale, une seule pièce arquée tubulaire 1* dont la base d'appui 3a sur le fond de la jante 17 présente une configuration destinée à s'adapter au profil du fond d'un tel type de jante, les extrémités des pièces étant fixées à l'aide des moyens de fixation déjà illustrés et décrits en rapport avec les figures 2 à 4. Bien que cela n'ait pas été représenté, également dans le cas de la figure 5 chaque pièce arquée tubulaire comporte des câbles de renforcement noyés dans ces parois latérales. Dans chaque cas, des résultats satisfaisants ont été obtenus en utilisant pour les pièces arquées tubulaires une composition à base de polyuréthane. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ces modes de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière, sans s'écarter du cadre, ni de la portée, de la présente invention, notamment en ce qui concerne les moyens d'assemblage et de fixation des pièces tubulaires et les matériaux susceptibles d'être utilisés pour réaliser ces dernières. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de sécurité pour pneumatique de véhicule automobile sans chambre à air et supporté par une jante (17) avec rebords (23), ledit pneumatique comprenant une bande de roulement et des flancs se terminant par des talons annulaires (22) destinés à venir en appui contre les rebords de jante (23), lequel dispositif comprend - une pluralité de pièces arquées (la, lb, lc ; 1* ...) juxta posées suivant la périphérie de la jante (17), - des moyens d'assemblage des extrémités de chaque paire de pièces arquées consécutives, - des moyens de fixation des extrémités ainsi assemblées de chaque paire de pièces arquées consécutives, ledit dispositif de sécurité (20, 40) étant caractérisé en ce que - les pièces arquées juxtaposées (la, lb, lc ; 1* ...) sont des pièces tubulaires réalisées en un matériau élastomère ou plastomère ayant de bonnes propriétés mécaniques, ainsi qu'une dureté SHORE A au moins égale à 90,et capable de résister aux hautes températures, dues au dégagement de chaleur qui se développe pendant le roulage du pneuma tique après une crevaison, tout en conservant les pro priétés mécaniques requises, chaque pièce tubulaire étant délimitée par une paroi annulaire continue comportant une paroi radialement interne (3, 3a), constituant une base d'appui du dispositif sur la jante, une paroi radialement externe (4, 4a), constituant une base d'appui pour la bande de roulement du pneumatique à l'état dégonflé, et deux parois latérales (5, 6; 5a, 6a) reliant entre elles lesdites parois radialement interne et externe (3, 4; 3a, 4a) - au moins un câble de renforcement (21) est noyé dans au moins les parois latérales (5, 6; 5*a, 6*a) de chaque pièce arquée tubulaire (la ; lb ; lc ; ...), ce câble étant disposé dans l'épaisseur de chaque paroi de manière à s'adapter à la configuration arquée de la pièce corres pondante. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage des extrémités de chaque paire de pièces tubulaires juxtaposées (la, lb) sont constitués, pour chaque pièce tubulaire, par une projection tubulaire (7) coaxiale et de section réduite par rapport à la pièce tubulaire (lb), à partir d'une extrémité de laquelle elle fait saillie, laquelle projection tubulaire (7) comporte elle aussi deux parois latérales (5*a, 6*a) et deux parois radialement interne et externe (3*a, 4*a) et est réalisée d'un seul tenant avec la pièce tubulaire correspondante {lob) pour s'emboîter dans l'extrémité de la pièce tubulaire juxtaposée (la). 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que - les moyens de fixation des extrémités assemblées de deux pièces arquées tubulaires consécutives (la, lb) comprennent, en combinaison au moins une vis (8) destinée à être logée sans jeu dans deux premiers orifices (12a, 12b) opposés et à axes alignés (y*), ménagés dans les deux parois laté rales (5fla, 6*a) de la projection tubulaire (7) d'assem blage ménagée à l'extrémité d'une (lb) des deux pièces arquées tubulaires consécutives (la, lu) et à traverser deux deuxièmes orifices (13a, 13b), opposés et à axes alignés (x*), ayant un diamètre supérieur à celui des dits deux premiers orifices et ménagés dans les deux parois latérales (5, 6) de l'extrémité de l'autre (la) pièce arquée tubulaire dans laquelle s'emboîte ladite projection tubulaire (7), l'axe (y*) desdits premiers orifices (12a, 12b) étant excentré, à savoir en retrait, par rapport à l'axe (x*) desdits deuxièmes orifices (13a, 13b), lorsque les extrémités des deux pièces arquées tubulaires consécutives (la, lb) sont assemblées l'une dans l'autre, et ce d'une quan tité égale à une excentration préfixée (6) deux manchons (lOa,10b) en matériau élastomère ou analogue destinés à être enfilés autour de ladite vis (8) et à être logés chacun dans un desdits deux deuxièmes orifices (13a, 13b), chaque manchon défor mable (lova, lOb) ayant un diamètre extérieur légère ment inférieur au diamètre de chacun de ces deuxièmes orifices, de façon à établir un jeu fonctionnel entre ces derniers et les manchons correspondants, et une longueur axiale sensiblement supérieure à l'épaisseur des parois (5, 6) dans lesquelles sont ménagés lesdits deuxièmes orifices (13a, 13b), la vis (8) et les manchons déformables précités (lOa,lOb) étant destinés à coopérer, respectivement, avec un écrou de serrage (9) et deux rondelles de compression (lla,llb), dont l'une (lob) est disposée entre un manchon (lOb) et l'écrou (9) tandis que l'autre (lla) est disposée entre une tête de manoeuvre de la vis (8) et l'autre manchon (lOa), de manière que, lors du serrage de l'écrou (9), les rondelles (lla, llb) compriment les manchons déformables (lOa, 10b) en leur faisant occuper le jeu fonctionnel précité et en leur faisant exercer un effort tangentiel sur la paroi desdits deuxièmes orifices (13a, 13b), qui est dirigé dans le sens de rapprocher les extrémités assemblées de deux pièces arquées tubulaires consécutives (la, lb) ledit câble de renforcement (21), noyé dans chacune des parois latérales (5, 6 ; 5fla, 6*a) de chaque pièce arquée tubulaire (la ; lb ; lc ), entoure, avec ses extrémités en forme de boucles, lesdits premiers et deuxièmes orifices, qui sont ménagés dans la paroi latérale correspondante pour le positionnement desdits moyens de fixation des extrémités assemblées de deux pièces arquées tubulaires consécutives, de façon telle que les câbles (21) noyés dans ces dernières coopèrent entre eux pour renforcer l'assemblage de leurs extré mités emboîtées. 4.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque la jante est une jante de type démontable , ladite paroi radialement interne (3) de chacune des pièces arquées tubulaires (la, lb, lc) du dispositif de sécurité comporte des talons arqués (18a, 18b) qui donnent lieu à des talons annulaires du dispositif de sécurité par juxtaposition desdites pièces tubulaires, et en ce que le dispositif de sécurité coopère avec deux dispositifs annulaires de verrouillage (19a, 19b),à section transversale trapézoldale, disposés de part et d'autre par rapport au dispositif de sécurité entre chacun des talons du pneumatique et le talon correspondant du dispositif de sécurité. 5.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque la jante est une jante de type non démontable (17), la base d'appui (3a) de chaque pièce arquée tubulaire (1*) sur la jante présente une configuration destinée à s'adapter au profil du fond d'un tel type de jante (17). 6.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque pièce arquée tubulaire est réalisée en une composition à base de polyuréthane.