FR 2607795 A1 19880610 FR 8617166 A 19861205 RAMPE DE RACCORD:; 9T::NT ASSURANT LA LIAISON ENTRE UN CONVOYEUR APPARTENANT A UNE INSTALLATION FIXE, ET UN CONVOYEUR EQUIPANT UN MOYEN DE TRANSPORT. L'invention concerne une rampe de chargement notamment destinée au transfert de charges telles que des carcasses d'animaux depuis un convoyeur appartenant à une installation fixe, un abattoir ou une unité de découpe par exemple, vers un autre convoyeur aménagé dans un véhicule de transport. Dans l'état actuel de la technique, les abattoirs disposent de quais le long desquels se rangent les camions de telle sorte que l'arrière du véhicule se trouve face au quai. Un élément est prévu pour relier le convoyeur amont au convoyeur aval. Malheureusement, certains problèmes se posent à ce niveau. En effet, si l'élément de liaison comporte en général à chacune de ses extrémités, des embouts orientables (sorte de cardan), la longueur séparant l'embout amont de l'embout aval doit être parfaitement respectée pour que la solidarisation puisse être effectuée. Cet impératif conduit le conducteur à devoir positionner son véhicule avec le plus de précision possible. I1 s'ensuit des manoeuvres délicates, d'où une perte de temps et un coût d'exploitation supplémentaire. De plus, toute manoeuvre malencontreuse du conducteur entraîne, notamment s'il démarre avant d'avoir désolidarisé son système, un arrachement et une destruction du matériel fort préjudiciables pour tout le monde. La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et concerne une nouvelle rampe de chargement reliant deux systèmes de convoyage de charge, l'un fixe et l'autre mobile; rampe qui procure à son utilisateur un degré de liberte de manoeuvre supplémentaire, et surtout une sécurité accrue pour l'opérateur du fait qu'il n"y a plus de risque de décrochage inopiné. L'invention concerne plus précisément une rampe de chargement assurant la liaison entre un premier convoyeur ev 'rtenant à une installation fixe telle qu'un abattoir et un second convoyeur équipant un moyen de transport, comportant à chacune de ses extremités un embout (2) et (5) orien- Lfl un plan vertical et horizontal; rampe caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un fourreau (11) solidaire du premier embout (3) dans lequel peut coulisser un tube (12) solidaire du second embout (2) et d'un piston (4) délimitant une chambre (c) étanche en liaison avec un tiroir (T) de commande d'air comprime. L'invention sera mieux comprise à l'aide des explications qui vont suivre et de la figure jointe. Celle-ci illustre schématiquement une rampe de raccordement (1) comportant essentiellement trois parties: - un embout (2) de liaison de la rampe (1) à l'installation mobile (camion); - un embout (3) de liaison de la rampe (1) à l'installation fixe (abattoir ou unité de découpe); - un élément de liaison reliant ces deux embouts (2) et (3). Comme cela a été dit précédemment, chacun de ces embouts (2) et (3) est réalisé de telle sorte qu'il soit orientable autour des points (a) et (b), dans un plan vertical et dans un plan horizontal (effet de cardan). Une caractéristique importante de l'invention réside dans le fait que l'élément assurant la liaison entre ces deux embouts (2) et (3) comporte des moyens capables d'assurer un degré de liberté supplémentaire, en ce sens qu'il permet l'ajustement de la distance séparant ces deux embouts (2) et (3). Ces moyens supplémentaires sont constitués d'un fourreau (11) dans lequel peut coulisser un tube (12). Une extrémité du fourreau (11) est rendue solidaire de l'embout (3) par un filetage (300), et une extrémité du tube (12) est rendue solidaire de l'embout (2) par un filetage (200). Chacun des embouts (2) et (3) comporte une chape (22), (32) comportant une partie femelle (23), (33) destinée à recevoir un méplat. Le filetage (200) de solidarisation du tube coulissant (11) est réalisé dans une pièce de liaison (25). Une butée (26) avec un épaulement (27) est prévue pour empêcher le désaccouplement du tube coulissant (12) du fourreau (11). Un piston (4) revêtu d'une bague anti-usure (41) comporte un élément (42) assurant grâce à deux joints toriques (43), (44), l'étanchéité entre le rr1) et le piston (4) de telle sorte que se trouve formée, en amont + une :Vne chambre (c) reliée de manière connue à un tiroir de commande (T) d'air comprimé. Le piston (4) est solidaire du tube (12) au moyen par exemple d'une vis (45). Le fonctionnement de la rampe (1) de raccordement pneumatique conforme à l'invention est maintenant décrit. Le conducteur du camion approche l'arrière de son camion du quai de chargement. Il le fait sans précaution particulière grâce à la mise en oeuvre de la rampe (1) de raccordement conforme à l'invention. En effet, l'ajustement de la longueur totale de celle-ci est assurée grâce au mouvement du piston (4). Sous l'action d'une entrée d'air comprimé commandée au niveau du tiroir de commande (T), cette longueur augmente; sous l'action d'une compression de l'air contenu dans la chambre (c), cette longueur diminue. Très vite donc, la position optimale étant trouvée sans manoeuvre particulièrement précise du camion, on peut centrer l'embout (2) dans le rail du camion par la partie de centrage (5) et réaliser la solidarisation de la rampe (1). Le procédé est le même dans les deux sens, qu'il s'agisse d'un chargement ou d'un déchargement du camion. La présente invention confère donc un degré complémentaire de liberté et de sécurité pour l'opérateur, qui s'ajoute au degré de liberté procuré par les embouts (2) et (3), et une rampe ainsi réalisée permet de compenser tous les efforts et les contraintes normalement rencontrés au cours des opérations de chargement et déchargement des carcasses. Selon une autre caractéristique de l'invention, la combinaison des moyens mis en oeuvre dans la présente invention, et notamment des moyens pneumatiques, permet de brancher un système d'alarme se déclenchant lorsque l'allongement du tube (12) atteint un seuil déterminé. Le conducteur du camion distrait ou trop pressé qui ferait avancer son camion par inadvertance avant d'avoir désaccouplé le système serait ainsi prévenu, par exemple par un signal sonore, de sa fausse manoeuvre et pourrait éviter de détériorer l'installation. Dans un exemple de réalisation, la course du piston (4) est de 800 mm. L'invention facile à mettre en oeuvre s'applique, comme cela a été dit précédemment, à tout équipement de transbordement de charges portées par des rails d'une installation fixe vers une installation mobile. Elle s'applique cependant plus particulièrement aux équipements des abattoirs et autres unités de traitement des carc- x s d'animaux. REVENDICATIONS 1) Rampe de chargement assurant la liaison entre un premier convoyeur appartenant à une installation fixe telle qu'un abattoir et un second convoyeur équipant un moyen de transport, comportant à chacune de ses extrémités un embout (2) et (3) orientables dans un plan vertical et horizontal; rampe caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une part d'un fourreau (11) solidaire du premier embout (3), fourreau dans lequel peut coulisser un tube (12) solidaire du second embout (2) et, d'autre part, d'un piston (4) délimitant une chambre (c) étanche en liaison avec un tiroir (T) de commande d'air comprimé. 2) Rampe selon la revendication 1, caractérisée en ce que ce fourreau (11) comporte une butée (26) à épaulement (27) destinée à empêcher le désaccouplement du tube (12) et du fourreau (11). 3) Rampe selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le mouvement du piston (4), sous l'action d'une entrée d'air comprimé, écarte les deux embouts (3) et (2). 4) Rampe selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le mouvement du piston (4), sous l'action d'une compression, rapproche les deux embouts (3) et (2). 5) Rampe selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la course du piston (4) est de 800 mm. 6) Rampe selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un signal d'alarme se déclenche lorsque la course du piston dépasse un seuil déterminé.