FR 2607447 A1 19880603 FR 8616637 A 19861128 ENJOLIVEUR DE ROUE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un enjoliveur de roue de véhicule automobile dont la fixation sur la roue est assurée par des éléments de fixation de la roue sur le véhicule et qui porte des moyens élastiques déformables de retenue axiale coopérant avec lesdits éléments de fixation. La publication FR-A- 2 510 045 décrit un tel enioliveur dans lequel les éléments de fixation de la roue sur le véhicule traversent I' enjoliveur dans le but de faciliter le démontage de la roue sans nécessiter le démontage préalable de 1' enjoliveur. La forme des roues actuelles est plus ou moins complexe et d1 un aspect non esthétique si bien que 1' on tend à monter sur celles-ci des enjoliveurs qui dissimulent complètement le voile de la roue et le moyeu. Les enloliveurs de ce type présentent par ailleurs 1' avantage de diminuer les bruits aérodynamiques au niveau des roues tout en protégeant les écrous de fixation des roues contre la corrosion. A cet égard, on a délà proposé par la publication FR-A- 2 464 832 de fixer 1' en)oliveur sur la roue par l'intermédiaire d' une couronne de fil élastique qui possède des parties radiales recourbées vers 1' extérieur, qui peuvent être encliquetées dans la jante de la roue en vue du maintien de 1' enioliveur. Mais cette solution nécessite l'emploi de iantes spécialement étudiées dont les déformations locales s' opposent à la fixation correcte de I' enjoliveur. Par ailleurs, ce type de fixation agresse la peinture de la roue et engendre à la longue des points de corrosion. Il en résulte que les contraintes exercées par la tante de la roue sur I' enjoliveur peuvent se modifier tant et si bien que 1' en!oliveur peut se détacher de la roue lors du roulement du véhicule. En outre, lorsque 1' enJoliveur est réalisé en matière plastique, celui-ci est soumis aux déformations consécutives au rayonnement solaire ou de la chaleur dégagée par les freins du véhicule. Il en résulte que les contraintes internes engendrées par les déformations de l' enioliveur augmentent également les risques de perte lors du roulement du véhicule. On a encore constaté que la résistance de 1' enioliveur aux efforts d' arrachement augmentait considérablement les contraintes dans les fixations qui se répercutent à leur tout dans I' enjoliveur et si ce dernier ne possède pas une rigidité suffisante, il est soumis à des déformations susceptibles de provoquer également sa séparation de la roue. L'invention a donc pour objet une solution simple, économique et fiable pour fixer un enjoliveur sur une roue de véhicule quel que soit le diamètre de la roue et convient donc avantageusement à la fixation d' un enjoliveur sur une roue de véhicule de transport en commun ou de camion. L'invention a donc pour but de résoudre les problèmes précités en proposant un nouveau moyen de retenue axiale de 1' enioliveur essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte de façon en soi connue au moins un anneau à ressort en fil métallique qui possède des tronçons élastiquement déformables venant en prise avec les éléments de fixation de la roue et des moyens de centrage par rapport auxdits moyens de fixation. On comprend donc que 1' anneau à ressort constitue une pièce intermédiaire qui peut être directement clippée sur les écrous de fixation de la roue et qui, par conséquent, n' est pas agressive pour la lante. En outre cet anneau permet une bonne- fixation de 1' enioliveur sur la roue sans que celui-ci contacte nécessairement la jante et évite de la sorte une mise de 1' en)oliveur sous contrainte. Suivant une autre caractéristique de l'enioliveur, celui-ci comporte des puits de réception des écrous de fixation de la roue répartis angulairement à proximité de 1' anneau à ressort, dont le bord constitue la butée axiale dudit anneau consécutivement à 1' application axiale de 1' effort de montage de 1' enioliveur. On conçoit donc que cette mesure constructive limite les contraintes sur l'anneau à ressort si bien que la faiblesse de celles-ci reste sans effet préjudiciable à la résistance de 1' enioliveur. Par voie de conséquence, il sera possible de réaliser cet enioliveur avec une paroi relativement mince et aux moindres coûts. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d' un exemple de réalisation de I' enZoliveur en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 représente une vue en plan de la face arrière de I' enjoliveur - la figure 2 est une vue en coupe partielle de l'enioliveur suivant la ligne 2-2 de la figure I - la figure 3 est une vue en coupe partielle de l'enjoliveur suivant la ligne 3-3 de la figure I, montrant à une plus grande échelle les moyens de réception des écrous de fixation de la roue - la figure 4 est une vue en coupe partielle de l'enioliveur suivant la ligne 3-3 de la figure 1, montrant à une plus grande échelle les moyens de fixation de 1' enioliveur sur la roue du véhicule. En se rapportant plus particulièrement aux figures 1 à 3 et suivant I' exemple de réalisation représenté, on voit que 1' enioliveur 1- est constitué par un corps en PVC comportant une face extérieure 2 lisse et une face intérieure 3 nervurée bordées extérieurement par une zone annulaire 4. La zone 4 comporte une série de gorges annulaires réparties concentriquement à l'axe de rotation de la roue dont les ouvertures sont respectivement tournées vers la roue. La gorge extérieure 5 de plus fort diamètre est bordée radialement par une zone annulaire d'appui 6 d'un loint d'étanchéité 7. La gorge intérieure 8 de plus faible diamètre reçoit un anneau 9 à ressort en fil métallique. La gorge intermédiaire 10 disposée entre les gorges 5 et S reçoit également un anneau 11 à ressort en fil métallique. La zone annulaire 4 présente par ailleurs une succession de puits cylindriques 12 de centrage de 1' enJoliveur qui assurent la réception des goulons 13 et des écrous de fixation 14 à embase de la roue 15 sur le véhicule. Chacun des écrous 14 est muni d'une gorge 16 de réception des anneaux à ressort 9, 11. Dans ces conditions, I'écart radial des anneaux 9, 11 est égal au diamètre de I'embase des écrous 14 et ceux-ci sont situés à proximité du puits. Le nombre de puits cylindriques 12 est égal au nombre des écrous 14 et ceux-ci sont séparés les uns des autres par des cloisons 17 portées par la face intérieure 3 de 1' enioliveur. Chacune des cloisons porte un moyen de retenue des anneaux 9, 11 constitués par exemple ainsi que cela est montré aux figures 1, 4 par une plaquette 20 en tôle fixée au moyen d' une vis 21 vissée dans un insert 22 monté dans une cheminée support. Chaque puits 12 est muni d'un bord d'appui des anneaux 9, 11 consécutivement à 1' application sur 1' enioliveur d'un effort axial de montage. Enfin, le fond de chaque puits 12 peut loger optionnellement un joint d' étanchéité axial dans le but de protéger les extrémités des goujons et les écrous. Le mode de fixation de 1' enJoliveur découle de la description de celuii. On rappellera simplement que les tronçons respectifs des anneaux 9 et/ou Il situés entre deux plaquettes consécutives 20 sont susceptibles de fléchir axialement et radialement sous 1' action de 1' effort de poussée axial appliqué sur 1' enioliveur au cours du montage de celui-ci sur la roue. Dans ces conditions, la flexion axiale de chaque anneau est limitée et facilite le contrôle de 1' encliquetage de celui-ci dans la gorge de 1' écrou correspondant. Le démontage de l'enjoliveur s' opère à 1' aide d' un outil formant levier susceptible d'être introduit par l'une des encoches 23 sous le point d' étanchéité 7 dans le but d' exercer un effort de réaction sur 1' anneau élastique correspondant 11. Sans sortir du cadre de l'invention, il sera bien entendu possible de limiter le nombre des anneaux 9, il à l' un de ceux-ci en prévoyant au besoin sur celui-ci des étriers dirigés radialement vers 1' extérieur ou l'intérieur dans le but d' obtenir l'engagement des branches opposées d' un même étrier dans la gorge correspondante 16 de l'écrou 14. Dans une telle configuration les zones de retenue de l' enoliveur seraient situées sensiblement sur le cercle passant par les axes des divers puits 12. REVENDICATIONS 1/ Enjoliveur de roue de véhicule automobile dont la fixation sur la roue (15) est assurée par des éléments (14) de fixation de la roue sur le véhicule et qui porte des moyens élastiques déformables de retenue axiale coopérant avec lesdits éléments de fixation, caractérisé par le fait qu'il comporte de façon en soi connue au moins un anneau (9, 11) à ressort en fil métallique qui possède des tronçons élastiquement déformables venant en prise avec les éléments (14) de fixation de la roue et des moyens (12) de centrage par rapport auxdits éléments de fixation. 2/ EnJoliveur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les tronçons de 1' anneau (9, 11) à ressort sont engagés par flexion élastique dans une gorge (16) disposée à la périphérie de chaque élément de fixation de la roue. 3/ Enjoliveur selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comporte des puits (12) de réception des éléments de fixation de la roue, répartis angulairement à proximité de l'anneau (9, 11) à ressort, dont le bord constitue la butée axiale dudit anneau consécutivement à 1' application axiale de 1' effort de montage de 1' enioliveur. 41 Enjoliveur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le fond de chaque puits (12) de réception des éléments de fixation de la roue porte une garniture d' étanchéité.