FR 2620174 A1 19890310 FR 8704472 A 19870331 DISPOSITIF D'ASSISTANCE HYDRAULIQUE La présente invention se rapporte à des dispositifs d'assistance hydraulique et, plus particuLièrement à de tels dispositifs destinés à des systèmes d'embrayage de véhicules automobiles. Dans certaines conditions, notamment sur des sols à basse adhérence, le freinage des roues d'un véhicule par le moteur lors d'un ralentissement, appelé "frein moteur", est trop élevé et peut provoquer un dérapage intempestif du véhicule. Ce phénomène risque particuLièrement de se produire avec des véhicules à quatre roues motrices ou à propulsion arrière. La présente invention a donc pour objet de proposer, pour un véhicule automobile, pourvu typiquement d'un système de freinage anti-derapage, un dispositif d'assistance hydraulique destiné à débrayer les roues d'un véhicule en fonction d'un signal électrique donné, image de la vitesse du véhicule, typiquement des vitesses de roues, et provenant, par exemple du systéme de freinage antidérapage. Pour ce faire, L'invention propose un dispositif hydraulique destiné à être disposé en parallèle avec un circuit primaire d'actionnement entre un émetteur et un récepteur, le dispositif comprenant un moyen de valve électromagnétique disposé entre un actionneur et une source de fLuide sous pression, L'actionneur comprenant un moyen de piston, déplaçable sous L'effet du fLuide sous pression, et destiné à actionner indépendamment Le récepteur en réponse à un signaL de commande éLectrique fourni au moyen de vaLve, le circuit primaire d'actionnement étant un circuit hydraulique, te déplacement du moyen de piston créant une pression dant ledit circuit, caractérisé en ce que le moyen de piston comprend un premier et un deuxième pistons, le premier piston étant dépLaçable sous l'effet du fluide sous pression pour déplacer Le deuxième piston, ce deuxième piston délimitant une paroi mobile étanche d'une chambre de travail raccordée au récepteur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple, faite en relation avec le dessin annexé, sur lequel : - la figure unique est une vue en coupe longitudinale schématique d'un dispositif d'assistance hydraulique selon L'invention ; et Comme représenté sur La figure, le dispositif d'assistance hydraulique, qui, dans l'exemple illustré est destiné à être associé à un systéme d'embrayage hydraulique, comprend, de façon générale, une électrovalve 10 et un actionneur hydraulique 12. L'électrovalve 10 est pourvue d'une entrée 14 destinée à être raccordée à une source de fluide hydraulique sous pression 16, par exemple un accumulateur d'un système de freinage (non représenté). L'électrovalve 10 comprend un solénoide 18, destiné à être relié à un circuit électrique d'actionnement (non représenté), par exemple un circuit de traitement de signaux de capteurs de vitesse de roues d'un sytème de freinage anti-dérapage, à l'intérieur duquel est monté un moyen de plongeur 20. Le moyen de plongeur 20 comprend un premier élément 22 pourvu d'une bille 24 et un deuxième élément 26 également pourvu d'une bille 28 et comportant une collerette 30 contre laquelle prend appui un ressort 32 monté sur un élément de fermeture 34 dans l'électrovalve 10. Le moyen de plongeur 20 comporte au moins deux passages 36 dans Le premier élément 22 et un passage 38 dans le deuxième élément 26 qui, ensemble, sont susceptibles de relier L'entrée 14 à une chambre 40 à L'intérieur de l'électrovalve 10. Dans la position de repos illustrée de l'électrovalve 10, le ressort 32 sollicite Le moyen de plongeur dans une position où la bille 24 ferme un passage 42 relié à L'entrée 14. De même, dans La position de repos, la bille 28 ouvre un passage 44, dans L'élément de fermeture 34, pourvu d'une restriction 46, et qui mène à un réservoir basse pression 48. L'actionneur hydraulique 12 comprend une chambre de travail 50 délimitée dans un alésage 52 par un éLément de fermeture 54 et un piston 56. La chambre de travail 50 est destinée à être reLiée, par une sortie 58 à un récepteur d'embrayage (non-représenté). Une chambre intermédiaire 60 est formée dans l'alésage 52 entre le piston 56 et un piston d'actionnement 62. Cette chambre est destinée à être reliée par une entrée 64 à un émet t eu r h y d r a u-l i q u e d'embrayage (non-représenté). Le piston d'actionnement 62 comporte une tige 66 qui est reçue dans un alésage 68 complémentaire formée dans le piston 56 et sert à assurer un déplacement axial du piston 56. Le piston 56 comprend des passages radiaux 70 entre L'alésage 68 et L'entrée 64. Le piston d'actionnement 62 comprend une partie 72 de diamètre réduit qui est reçue dans un alésage 74 coaxial à l'alésage 52. A L'extrémité de l'alésage 74 opposée à l'alésage 52 est formée une chambre 76 qui est reliée par un passage 78 à La chambre 40 de l'électrovaLve 10. La chambre 50 est reliée, dans la position de repos représentée du dispositif, à un réservoir basse pression 80 par un passage 82 disposé à côté d'une coupelle d'étanchéité 84 montée sur le piston 56. Le fonctionnement du dispositif ainsi décrit s'établit comme suit : Dans la position de repos représentée du dispositif, où le solénoïde n'est pas excité, l'entrée 14 est fermée par la bille 24 sous l'effet du ressort 32, isolant ainsi la chambre 40 de La source haute pression 16. La bille 28 étant dans sa position ouverte, La chambre 40 est en communication hydraulique avec le réservoir 48. L'actionneur hydraulique 12 est dans sa position de repos illustrée et L'embrayage du véhicule peut être sélectivement actionné, Le fluide hydraulique passant de L'entrée 64 à la chambre de travail 60 en provoquant ainsi le déplacement du piston 56 qui, après une course initiale, envoie le fluide hydraulique de La chambre 50 au récepteur d'embrayage. Lors d'une détection d'une tendance au blocage ou au dérapage des roues du véhicule, le circuit électrique actionne le solénoide 18 provoquant le déplacement, vers le bas en regardant le dessin, du moyen de plongeur 20, pour ouvrir la bille 24 et permettre au fluide sous pression de passer de La source 16, par Les passages 36 et 38, dans la chambre 40. La chambre 40 étant isolée du réservoir 48 par la fermeture du passage 44 par la bille 28, le fluide sous pression passe de La chambre 40 à la chambre 76 de l'alésage 74 par le passage 78. La pression hydraulique au fond 76 de l'alésage 64 agit sur la partie 72 du piston d'actionnement 62 et ainsi sur le piston 56. Les deux pistons 56 et 62 se déplacent ensemble et, après une course initiale, envoient le fluide hydraulique de la chambre 50 au récepteur hydraulique. Quand les roues du véhicule commencent à réaccélerer, le circuit électrique désexcite L'électrovaLve 10, en provoquant la fermeture de L'entrée 14 et l'ouverture du passage 44. La pression hydraulique dans la chambre 76 diminue alors progressivement, en raison de la restriction 46, et les éléments de L'actionneur hydraulique reprennent progressivement leurs positions de repos en assurant ainsi un ré-embrayage progressif. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assistance hydraulique destiné à être disposé en parallèle avec un circuit primaire d'actionnement entre un émetteur et un récepteur, le dispositif comprenant un moyen de vaLve électromagnétique (10) disposé entre un actionneur (12) et une source de fluide sous pression (16), L'actionneur (12) comprenant un moyen de piston (56,62), déplaçable sous l'effet du fluide sous pression, et destiné à actionner indépendamment le récepteur en réponse à un signal de commande électrique fourni au moyen de valve (10), le circuit primaire d'actionnement étant un circuit hydraulique, le déplacement du moyen de piston (56,62) créant une pression dans ledit circuit, caractérisé en ce que le moyen de piston comprend un premier (62) et un deuxième pistons (56), le premier piston (62) étant déplaçable sous l'effet du fluide sous pression pour déplacer le deuxième piston (56), ce deuxième piston (56) délimitant une paroi mobile étanche d'une chambre de travail (50) raccordée au récepteur. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que L'émetteur et le récepteur font partie d'un circuit d'embrayage de véhicule.