FR 2606723 A1 19880520 FR 8603948 A 19860319 L'invention concerne une machine POWER CURBERS CK 6700 fabribuée aux Etats Unis et conçue pour l'exécution de bordures, fossés et caniveaux à l'aide de coffrages glissants en site routier et modifiée pour pouvoir circuler sur voie ferrée - quelqu'en soit l'écartement et pour pouvoir exécuter des bordures de quais de gare ou autres, coniveaux, fossés avec le rail comme base de référence tant au point de vue tracé que nivellement, le système coffrage glissant étant conservé. Champ d'application Tous profils constants en béton entre 0,20 et 3,00 m de large, - bordures, caniveaux, dallages, barrières de sécurité, pistes cyclables, fossés bétonnés. Principe de fonctionnement : mise en oeuvre en continu d1un béton prêt à 11 emploi par une machine automotrice réglée en altitude comme en diréction sur une ligne théorique matérialisée. - le béton réceptionné dans une trémie est liquéfié par des aiguilles vilJrantes puis formé dans un moule au profil désiré. Le moule est solidaire du chassis de la machine, principe garantissant l'obtention 'd'une densité et d'une résistance optimale du béton. Le moule interchangeable peut-être monté indifféremment, latéralement ou entre les chenilles. - la machine suit la direction théorique demandée, elle absorbe les variations du terrain en se repositionnant par l'intermédiaire de ses vérins hydrauliques - tous les profils peuvent être mis en oeuvre par cette méthode pour autant que soient respectés - un rapport entre la hauteur et le volume du profil, --- un fruit s'opposant à l'affaissement naturel du béton. Cette machine conçue pour l'exécution du travaux routiers ne peut-être utilisée en site ferroviaire du fait a) de l'absence de boggie permettant le roulement sur une voie ferrée, b) de système de guidage se rapportant au rail qui du fait de l'impor tance des questions de gabarit en milieu ferroviaire constitue la base de référence par excellence. Pour permettre l'utilisation de la machine en milieu ferro vinaire, nous avons donc procédé aux modifications suivantes : ~adjonction de 2 lorrys, pour permettre la circulation sur voie ferrée, quelqu 'en soit l'écartement. Ces lorrys sont commandés hydrauliquement et peuvent etre relevés pour permettre la circulation sur les chenilles de construction. Ces lorrys ont été modifiés de la façon suivante (Li) - adjonction d'un gousset au droit de chaque élément de roulement perçé en son milieu et muni d'une broche soutenant le fer cornière et permettant son articulation,(2) - un fer carré de 80 m/m x 80 m/m articulé assurant la liaison chassis (lorry tant en position de roulement sur le rail qu'en position de relevage pour circulation "routière"), - un vérin)commandé hydrauliquement permettant soit le relevage, soit l'abaissement du lorry. - modification des palpeurs électroniques pour permettre le guidage en tracé et en altitude uniquement a partir du rail qui sert de référence. Les quais, bordures, caniveaux étant toujours implantés par rapport au rail, les cotes de gabarit a observer sont donc obligatoirement respectées. La machine ainsi modifiée selon la présente invention présente les avantages suivants - confection de un mètre linéaire de bordure par minute, soit a m8-r-- en moyenne par jour, alors que la pose traditionnelle de bordures préfabriquées est de l'ordre de 30 mètres linéaires par jour, soit un rendement multiplié par 10. - suppression des trains de travaux et engins de manutention nécessaires a l'approvisionnement et a la pose des bordures préfabriquées - suppression de la casse. Dispositif d'alimentation du béton Du fait que la machine circule sur la voie ferrée pendant son temps de fonctionnement, nous avons imaginéun mélangeur rotatif (Truck MIXER) assurant le relais approvisionnement entre les canions arrivant de la centrale a béton. C'est un mélangeur classique mais muni d'un système de rotation à 180 degrés. Domaine d'application Cette adaptation est susceptible d'intéresser toutes les entreprises trovaillant pour les réseaux ferrés - privés et nationaux - qui sont amenés à exécuter des bordures de quai à voyageurs dans les gares, des caniveaux, des fossés avec comme base de référence le tracé et l'altitude du rail le plus proche. REVENDICATIONS DE L'INVENTION 1 Machine à coffrages glissants utilisable en site ferroviaire caracté risée en ce qu'elle est équipée de deux lorrys pouvant etre relevés bydrauliquement. L'adjonction des deux lorrys permet le guidage à partir du rail. 2 Machine selon la revendication I caractérisée en ce qu'elle est équipée de deux goussets, un sur le chassis de la machine, vn sur le lorry per mettant la fixation et le pivotement du fer carré de sustentation et du vérin utilisé soit en position de relevage, soit en position d'abais sement. 3 Machine selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce qu'elle est équipée, au droit de chaque organe de roulement du lorry, d'un vérin de relevage et d'un fer de sustentation. (dans le cas présent, fer carré de 80 m/m x 80 m/m).