FR 2610583 A1 19880812 FR 8801168 A 19880202 Robinet de frein à main, en particulier pour des installations de freinage de véhicules automobiles. L'invention concerne un robinet de frein à main, en particulier pour des installations de freinage de véhicules automobiles, comportant un levier basculant guidé à rotation dans le carter à soupape, en liaison active avec un élément de commande servant à commander le mécanisme à soupape et qui est susceptible d'etre basculé dans différentes position efficaces, ledit levier étant susceptible de revenir automatiquement, sous l'action de l'effet d'un ressort, dans une position de butée. Les robinets de frein à main pour des installations de freinage de véhicules automobiles sont réalisés, généralement, de façon onéreuse dans la zone de basculement du levier basculant du robinet de frein à main. Aussi bien le mécanisme à soupape à l'intérieur du carter, que le levier basculant sont monts à l'aide d'éléments d'appui et de montage qui sont onéreux, en sorte que l'assemblage de tels robinets de frein à main sont-en général d'un prix de revient élevé, spécialement dans le cas ou de nombreux éléments sont à utiliser. Des robinets de frein à main du mode de construction sus-mentionné possèdent donc, pour ce motif, généralement un genre de commande déterminé, c'est-à-dire qu'une inversion n'est pas possible entre une exécution pour une commande à gauche ou pour une exécution à commande à droite. Aussi, la présente invention a-t-elle pour objet de réaliser un robinet de frein à main du genre en ques tion, de façon à assurer un minimum de moyen de de construc- tion à mettre en oeuvre, c'est-à-dire que lors de sa mise en oeuvre, un nombre aussi réduit d'éléments constitutifs permet un montage facile. En particulier, on cherche à rendre le robinet de frein à main universel, c'est-à-dire à pouvoir articuler le levier basculant dudit robinet, de façon à ce qu'il puisse être articulé pour une exécution de commande à gauche ou à droite. Pour résoudre ce problème, l'invention propose un robinet de frein à main du genre indiqué en tête du présent mémoire, et qui est caractérisé par le fait que dans la zone de débattement du levier basculant, et de part et d'autre de la ligne médiane de la soupape, sont insérées dans le carter, deux chevilles de montage qui s'étendent en direction transversale, lesdites chevilles de montage servant de butée d'extrémité pour un fond intermédiaire, et le levier basculant étant articulé, au choix, sur l'une des chevilles de montage. Le robinet de frein à main est, du point de vue de la construction, d'une conformation très simple, car les éléments individuels du mécanisme de soupape sont susceptibles d'être introduits du côté de l'extrémité, et ils sont susceptibles d'être fermés, après leur montage, par un fond intermédiaire. Le fond intermédiaire lui Suivant une première forme d'exécution, le robinet de frein à main selon l'invention, est caractérisé par le fait que le fond intermédiaire est traversé dans le sens axial et avec étanchéité, par la tige de piston du mécanisme à soupape, une pièce de pression (cheville) qui est en saillie sur une extrémité du levier basculant étant en liaison active avec l'extrémité de la tige de piston, la réalisation étant telle que la tige de piston est susceptible d'être déplacée axialement dans le carter, en fonction des mouvements de basculement du levier basculant. Une variante du robinet de frein à main selon l'invention est caractérisée par le fait que la pièce de pression conformée à l'extrémité du levier basculant est à égale distance des deux chevilles de montage, la réalisation étant telle que le levier basculant est susceptible d'être articulé, au choix, sur l'une des chevilles de montage, de façon symétrique par rapport à l'autre cheville de montage. Suivant une autre variante, le bord du carter qui entoure la plage de basculement du levier de basculement, est prévu en tant que butée pour ledit levier, et, de fa çon avantageuse, le robinet à frein selon l'invention est caractérisé par le fait que le carter est réalisé avec une matière plastique. Dans ce qui suit, on explicitera l'invention à l'aide d'un exemple d'exécution, référence étant faite au dessin annexé. Ce dessin montre, en coupe élévation, un robinet de frein à main conforme à l'invention. Le robinet de frein à main selon l'invention compor te un carter, par exemple en matière plastique, lequel carter peut être réalisé sous la forme d'une pièce obtenue par moulage par injection, et qui peut recevoir tous les éléments essentiels qui servent à recevoir le mécanisme de robinet de frein et du levier basculant et articulé désigné par la référence 3. Selon la vue représentée au dessin, on a prévu, dans la partie supérieure du carter 1, des perçages 5 qui servent à recevoir les chevilles de montage 7 ; les deux chevilles de montage 7 servent d'appui à un fond intermédiaire 9 qui ferme la partie supérieure du mécanisme à soupape, et elLes sont, en outre, prévues pour le montage au choix du levier basculant 3. La cheville de montage 7 qui est représentée à gauche dans la figure, traverse un oeillet qui est ménagé à l'extrémité inférieure du levier basculant 3, la réalisation étant telle que le levier basculant est susceptible de basculer autour d'un point de montage qui est formé par la cheville de montage 7.A un appendice latéral, à l'extrémité inférieure du levier basculant 3, est, en outre, fixée une cheville 11, par exemple par encliquetage, et elle est en liaison de coopération avec l'extrémité supérieure de la tige de piston 13 qui s'étend à travers le mécanisme à soupape. La cheville 11 est faite, tout comme les chevilles de montage 7, en un métal, et elle transmet les forces axiales qui sont déclenchées lors du basculement du levier basculant 3, au mécanisme à soupape du robinet à frein. Il ressort de la figure que par suite du montage symétrique des chevilles de montage 7, le levier basculant peut être articulé également suivant une association symétrique, c'est-à-dire que ce levier peut être inversé, de 180 , pour ce qui concerne son point d'articulation. De cette manière, on peut procéder à un rééquipement du robinet de frein d'une exécution à manipulation à gauche à une manipulation du côté droit, sans que l'on soit obligé de procéder, à l'intérieur de la soupape, à des modifica tions de construction. A l'extrémité supérieure du carter 1 est prévue une butée 15 contre laquelle vient porter le levier basculant 3, une fois qu'il a été libéré, étant noté que le ressort 17, qui est prévu dans la partie inférieure du mécanisme de soupape, agit sur la tige de piston 13 et déplace celleci vers le haut, c'est-à-dire en direction du levier basculant, en sorte que celui-ci est susceptible de basculer autour du point d'articulation de la cheville de montage 7, située vers la gauche, jusqu'à sa butée 15. Pour les motifs qui y ont été indiqués ci-dessus, concernant la possibilité d'inversion du levier basculant 3, il est prévu une butée identique 19 au niveau de l'extrémité droite supérieure dans le dessin, du carter 1. Le levier basculant 3 du robinet de frein à main peut également être réalisé sous la forme d'un élément obtenu par moulage par injection, étant noté qu'une poignée 21 est engagée à l'extrémité supérieure, c'est-à-dire extérieure, du levier basculant. La poignée est, à son tour, reliée à une manchette 23 qui entoure le carter 1. La manchette recouvre une bande d'armement 25 qui entoure le col supérieur du carter et assure, dans la direction axiale, les deux chevilles de montage 7. Mais on peut également prévoir d'autres moyens qui assurent la position des deux chevilles de montage 7 sur le carter, par exemple des joints ou des circlips ou tout autre élément similaire. Selon une forme de réalisation avantageuse du carter, celui-ci est pourvu, également selon un procédé de moulage par injection, de brides 27 qui servent à fixer le robinet de frein à une console ou à tout autre élément similaire. Les brides 27 peuvent être prévues pour recevoir des pièces métalliques filetées 29 ; les pièces filetées sont insérées, avec encliquetage, dans des ouvertures latérales des brides. Dans l'exemple d'exécution représenté, le robinet de frein est réalisé sous la forme d'une soupape de freinage qui est de nature à empêcher une remorque de venir porter contre le tracteur ; dans la position de desserrage, le ressort 17 refoule le levier basculant 3, par l'intermédiaire de la tige de piston 13, contre sa butée 15 qui se situe à gauche. Par un basculement vers la droite du levier basculant 3, la cheville 11 exerce une pression sur la tige de piston, étant noté, qu'en partant de la position représentée, le plateau de soupape 31 participe à ce déplacement sous l'effet de l'armement du ressort, jusqu'à ce que l'admission 33 se ferme et que l'évacuation 35 s'ouvre.Pendant que le raccord 37 qui est relié, dans la position représentée dans le dessin, a une réserve d'air comprimée avec le raccord 39, le basculement du levier basculant 3, décrit ci-dessus, supprime la liaison entre les raccords, et le raccord 39 est relié, par l'intermédiaire d'un perçage 41 qui est prévu à l'intérieur de la tige de piston 13, avec un embout 43 de mise à l'atmosphère. Les éléments constitutifs du mécanisme de soupape, tels qu'ils ont été décrits jusqu'ici, sont d'un genre ainsi que d'un mode de fonctionnement connu, en sorte que tout autre explication est su perf lu. La construction décrite ci-dessus du robinet de frein à main, est d'un prix de revient particulièrement avantageux, aussi bien pour ce qui concerne la fabrication que ce qui concerne la possibilitd de l'assemblage de la soupape. Le dessin permet de voir que les éléments individuels du mécanisme de soupape, peuvent être introduits par le haut, lorsque le carter 1 est ouvert, jusqu'à ce que finalement le fond intermédiaire 9 qui porte par sa périphérie extérieure contre un épaulement 45 du carter, soit positionné par l'introduction des deux chevilles de montage 7. Lors de l'introduction de la cheville de montage 7 qui est située à gauche dans le dessin, le levier basculant 3 est amené dans une position de montage appropriée, en sorte qu'elle passe à travers l'oeillet qui est prévu à cet effet à l'extrémité inférieure du levier basculant. La fermeture du carter avec la bande d'armement 25 est comparativement aussi simple, étant noté-que d'autres moyens peuvent être prévus pour arrêter les deux chevilles de montage 7 dans leur position. Finalement, on engage sur le levier basculant 3 la manchette 23, de la manière décrite ci-dessus, et ladite manchette est engagée, à son tour, sur le carter 1. Il ressort de la description ci-dessus, que le robinet de frein est d'un prix de revient peu élevé, du point de vue de ces éléments constitutifs, et au fond le montage est extrêmement simple. REVENDICATIONS 1. Robinet de frein à main, en particulier pour des installations de freinage de véhicules automobiles, comportant un levier basculant guidé à rotation dans le carter à soupape , en liaison active avec un élément de commande servant à commander le mécanisme à soupape et qui est susceptible d'être basculé dans différentes positions efficaces, ledit levier étant susceptible de revenir automatiquement, sous l'action de l'effet d'un ressort, dans une position de butée, caractérisé par le fait que dans la zone de débattement du levier basculant (3), et de part et d'autre de la ligne médiane de la soupape, sont insérées dans le carter (1), deux chevilles de montage (7) qui s'étendent en direction transversale, lesdites chevilles de montage (7) servant de butée d'extrémité pour un fond intermédiaire (9), et le levier basculant (3) étant articulé, au choix, sur l'une des chevilles de montage (7). 2. Robinet de frein à main selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le fond intermédiaire (9) est traversé dans le sens axial et avec étanchéité, par la tige de piston (13) du mécanisme à soupape , une pièce de pression (cheville 11) qui est en saillie sur une extrémité du levier basculant étant en liaison active avec l'extrémité de la tige de piston (13), la réalisation étant telle que la tige de piston est susceptible d'être déplacée axialement dans le carter, en fonction des mouvements de basculement du levier basculant. 3. Robinet de frein à main selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la pièce de pression (11) conformée à l'extrémité du levier basculant (3) est à égale distance des deux chevilles de montage (7), la réalisation étant telle que le levier basculant est susceptible d'être articulé, au choix, sur l'une des chevilles de montage (7), de façon symétrique par rapport à l'autre cheville de montage (7). 4. Robinet de frein selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le bord du carter qui entoure la plage de basculement du levier de basculement, est prévu en tant que butée par ledit levier. 5. Robinet de frein selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le carter (1) est réalisé avec une matière plastique.