FR 2612875 A1 19880930 FR 8704213 A 19870326 La présente invention a pour but de réaliser ces diverses opérations de nettoyage, de lustrage et de carénage (ou l'une seulement de ces opérations) plus rapidement, pour un cout moins élevé et aussi bien à flot qu'à sec. A ce jour, la methode traditionnelle pour effectuer les travaux de nettoyage carénage des bateaux nécessite la mise à terre de ceux-ci par des moyens divers : élévateur, grue, cale sèche etc... - manoeuvre comportant quelques risques et onéreuse. Le dispositif mis cn oeuvre pour ces travaux est le suivant un engin flottant en forme de U, à grande flottabilité, constitué par 3 pontons en aluminium ou polyester, ou autre matériau. Cet ensemble constitue l'aire de stationnement dans laquelle entrera le bateau désireux d'effectuer les diffèrentes opérations choisies par l'usager propriétaire. FIG. 1 Afin d'effectuer le travail de nettoyage-lustrage (oeuvres mortes) pour les bateaux, il est nécessaire de monter légèrement la bateau (d'environ 15 à 50 cm) afin de procède d'abord au nettoyage de la flottaison.Cette partie est en effet la plus sale ; (contact permanent avec les salissures de port et hydrocarbures flottant à la surface.) FIG. 2 Pour relever le navire, l'une des solutions retenues consiste en 2 "bers" immergés que l'on relève vers le haut par une traction verticale, hydraulique, môcanique ou électrique. Cet Le traction reste faible car on n' a à relever qu'une faible partie do poids total du navire. FIG. 2 (3a, 4b, 5c) Sur chaque face interieure des 2 pontons longitudinaux est fixé un rail guide et porteur d'un bras articulé et mobile. FIG. 3 (la, 2b) A l'extrémité de ce bras, on fixe une série de brosses ou feutres à lustrer. Ces brosses sont actionnées par air, hydrauliquement ou mécaniquement (ou autre). FIG. 6-7 Le bras se déplace par bande longitudinale d'une extrémité à l'autre du franc-bord, s'arrêtant automatiquement aux extrémités de coque par limitateurs de fin de course. Le bras opère par bande successive en partant du liston jusqu'à la ligne de flottaison (au-dessus de l'antifouling). A la place des feutres à lustrer, on peut adapter des brosses de nettoyage ou adapter un jet à pression variable. FIG. 6-7 Ce bras est aussi utilisé pour le carénage, partie immergée de la coque. On substitue par démontage rapide le système à lustrer par une petite "rampe jet" à forte pression d'eau en utilisant de l'eau de mer ou de 1 'eau douce, afin de procéder au nettoyage des oeuvres vives. Le bras travaillera de façon identique par bandes, automatiquement, jusqu'aux extrémités avant et arrière de la quille, ou dond du bateau lorsqu'il s'agit d'une vedette à moteur. FIG. 3-2 L'industrialisation de Z'invention va permettre aux utilisateurs finaux un gain de temps considérable (comparativement aux systèmes existant actuellement). I1 convient d'y adjoindre une efficacité accrue et un faible coût. Pour ces raisons, le sgsteme sera industriellement dupliqué et installé dans tous les ports et marina nationaux et internationaux qui voudront bien l'accueillir. L'invention permet aussi d'effectuer d'autres services manuels par le manipulateur de l'appareil : nettoyage des ponts par jets à pression, nettoyage des cales de bateaux, pression à eau chaude. L'invention fonctionne parfaitement par tout autre système de levage et en particulier un levage complet du bateau hors de l'eau. De la sorte, on pourrait pratiquer des travaux rapides sur les carènes ou appliquer les peintures antifouling. L'invention peut aussi parfaitement fonctionner par un portique de levage classique placé sur le ponton. Le principe de nettoyage, lustrage et carénage par bras articulés est aussi adaptable a un bateau â terre, au sec, en montant le bras sur un chariot commandé manuellement ou non. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour nettoyer, lustrer et caréner les bateaux caractérisé par le fait que l'on utilise, pour ce faire, un ponton en U ou en rectangle équipé de Ber de soulevage (total ou partiel) et de rail, chemin de roulement ou de glissement, permettant de déplacer le long de la carène un dispositif de nettoyage, lustrage ou carénage (par bras articulés. 2. Dispositif pour nettoyer, lustrer et caréner les bateaux, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que 1 'on utilise, pour ce faire, un bras articulé, mobile en toute position ; ce bras étant comman dé manuellement ou par une programmation préalable et mûe hydraulique ment, électriquement ou mécaniquement. 3. Dispositif pour nettoyer, lustrer et caréner les bateaux, selon les revendications l, 2s caractérisé par le fait que la tête de nettoyage, lustrage ou carénage, est interchangeable et peut supporter indifférem ment les accessoires suivants : brosses rotatives ou fixes, ou mobiles cireuse - jets d'eau sous pression chargés de produit ou non tels que sable, lessive etc... - eau chaude ou froide ou jets de vapeur. 4. Dispositif pour nettoyer et caréner les bateaux selon une des revendi cations précédentes, caractérisé par le fait que 1 'on effectue le nettoyage et le carénage, le bateau restant complètement à flot, à l'aide d'un bras mobile, partiellement ou totalement immergé et équipé d'une tête de carénage portant un jet d'eau sous pression, chaude ou froide, ou un jet de vapeur travaillant sous 1 'eau. 5. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé par un bras mobile mû mécaniquement, hydrauliquement ou électriquement, placé sur un chariot roulant et pouvant effectuer ces différents travaux sur les terre plein, pour les bateaux étant à sec.