FR 2615834 A1 19881202 FR 8707622 A 19870601 RESERVOIRS DE FLUIDE EN MATIERE SOUPLE POUVANT SE MONTER SUR UN VEHICULE ET CONTAINER POUR LE TRANSPORT DESDITS RESER VOIRS. La présente invention concerne un réservoir de fluide pouvant se monter, de façon amovible, sur un véhicule de transport. Elle a plus particulièrement pour objet, mais non exclusivement, des réservoirs de ce genre spécialement conçus de manière à pouvoir se fixer, à l'aide de moyens de fixation rapidement déconnectables, sur les flancs extérieurs des ridelles d'un véhicule de transport tel que, par exemple, un camion ou une remorque, ce réservoir pouvant éventuellement servir à-réaliser une réserve de carburant connectable au réservoir principal du yéhicule, par exemple au moyen d'un tuyau. Il est clair que pour ce type d'applications, ces réservoirs doivent satisfaire à de nombreuses exigences - ils doivent présenter une structure leur conférant une haute résistance pour éviter toute détérioration ou usure à la suite d'usages intensifs dans des conditions diffici les et, en particulier, à la suite des secousses et des vibrations engendrées par le véhicule en marche i - ils doivent être conformés de manière à éviter un accrois sement prohibitif de la largeur du véhicule sur lequel ils se trouvent montés - ils doivent pouvoir être juxtaposés le long desdites ridelles pour former un ensemble continu, avec un minimum de perte de place entre les réservoirs - ils doivent pouvoir être montés sur tous les types de ridelles quel que soit le matériau constitutif de ces ridelles et sans modification notable de celles-ci - ils doivent pouvoir se monter sur des véhicules bâchés sans qu'ils constituent pour le bâchage un obstacle, une gêne ou qu'ils nuisent à sa continuité - à vide, ils doivent pouvoir être replies de manière à n'occuper qu'un minimum de place et présenter, à l'état replié, une forme optimalisant leur stockage - à plein, ils doivent pouvoir être stockés et transportés dans des conteneurs, avec un minimum de perte de place dans ces conteneurs. L'invention a donc plus particulièrement pour but la-réalisation d'un réservoir permettant de résoudre tous ces problèmes. Elle propose à cet effet un réservoir présentant la forme d'une outre, ce réservoir comportant une enveloppe réalisée à partir d'une pièce en matière souple dont deux bords opposés sont assemblés l'un contre l'autre de manière à obtenir une forme tubulaire avec, au niveau de la jonction des deux bords, une bande longitudinale munie de moyens de fixation et qui s'étend en saillie vers l'extérieur, les deux ouvertures latérales de cette forme tubulaire étant refermées par des portions d'enveloppe plissées formant soufflet, repliables vers l'intérieur, ou éventuellement par assemblage à plat de leurs bordures. I1 apparaît clairement que tel que précédemment défini, le réservoir, à l'état plein et suspendu à une ridelle par les susdits moyens de fixation, présentera une forme tubulaire de section en goutte d'eau, terminée à chacune de ses extrémités par deux surfaces transversales sensiblement perpendiculaires à l'axe longitudinal du réservoir. Ainsi, on conçoit aisément que plusieurs réservoirs puissent être disposés bout à bout avec leurs surfaces transversales jointives de manière à former un ensemble continu. Par ailleurs, la susdite bande longitudinale qui présente une double épaisseur et est, de ce fait, plus résistante, peut comprendre, en tant que moyens de fixation, des orifices passants pouvant également servir d'anses de manutention. Pour permettre la fixation du réservoir sur des ridelles, de nombreux dispositifs de fixation et/ou d'accrochage coopérant avec lesdits orifices peuvent être envisagés. Ainsi, selon un mode d'exécution particulièrement avantageux de l'invention, un tel dispositif peut consister en des crochets formés chacun, de préférence, à l'aide d'une bande de tôle repliée de manière à présenter une forme en U dont l'une des ailes est prolongée par une partie en forme de crosse qui s'étend transversalement vers l'extérieur, de manière à pouvoir s'accrocher sur un rebord horizontal d'une ridelle, et dont l'autre aile est terminée par une fourche ouverte vers le haut qui sert à l'accrochage du réservoir au niveau d'un orifice passant correspondant. Comme précédemment mentionné, l'invention concerne également un container pour le stockage et le transport des réservoirs précédemment décrits, ce container comprenant - une palette formant la base du container, - des panneaux rabattables sur le plateau de la palette qui, à l'état déployé, constituent les côtés latéraux du container, ces panneaux étant articulés sur ladite palette au moyen d'articulations agencées de manière à laisser, entre le plateau et l'ensemble des panneaux rabattus, un espace libre pouvant servir à loger les réservoirs vides, et - des barres aptes à venir se fixer sur les bordures supé rieures de deux panneaux opposés en position déployée pour assurer la suspension des réservoirs pleins. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en perspective schématique de réservoirs selon l'invention montés sur les ridelles d'un véhicule La figure 2 est une coupe transversale selon A-A de la figure 1 La figure 3 est une vue partielle, en perspective, de l'un des réservoirs représentés sur la figure 1 La figure 4 est une vue schématique, en perspective, d'un crochet servant à la fixation des réservoirs La figure 5 est une vue schématique, en perspective, d'une variante d'exécution des moyens de préhension des réservoirs La figure 6 est une vue en perspective d'un container selon l'invention à l'état déployé La figure 7 est une coupe longitudinale du container représenté sur la figure 6 La figure 8 est une coupe transversale du container représenté sur la figure 6, à l'état replié. Tels que représentés sur les figures 1 à 3, les réservoirs 1, 1' présentent la forme d'une outre constituée par une enveloppe souple fermée -2 munie. d'au moins un dispositif de remplissage et d'un dispositif de vidange. Cette enveloppe peut être réalisée à partir d'une pièce en matière souple telle qu'une pièce de tissus dont la trame est enduite extérieurement d'une couche d'élastomère résistant aux ultraviolets et aux intempéries et, intérieurement, d'une couche d'élastomère renforcé résistant aux hydrocarbures. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à ce type de matériau. Celui-ci pourrait tout aussi bien consister en une matière plastique, un élastomère ou même en un autre matériau éventuellement composite. Avantageusement, l'outre 1, 1' peut être réalisée en fixant l'un à l'autre, de façon étanche, (par exemple par couture et/ou collage et/ou soudure), deux bords opposés 3, 3' de la pièce de manière à obtenir une forme tubulaire avec, au niveau de la jonction des deux bords 3, 3'-, une bande longitudinale 4 en saillie vers l'extérieur. Les deux ouvertures latérales de cette forme tubulaire sont, quant à elles, refermées par des portions d'enveloppe plissées 5, 5' formant soufflet, repliables à vide vers l'intérieur de l'enveloppe 2. La bande longitudinale 4 qui présente une double épaisseur et qui est, de ce fait plus résistante, peut comprendre des orifices passants 6, 6' servant pour la manutention de l'outre ainsi que son accrochage, notamment sur les ridelles 7 du véhicule (dont seule une partie a été représentée sur la figure 1). Grâce à sa structure, à vide, l'outre peut être repliée. Elle présente alors une forme plate, sensiblement rectangulaire et est, de ce fait, facilement stockable. A plein, lorsqu'elle est suspendue par la bande 4 (par exemple grâce aux orifices 6), elle présente une forme cylindrique, de section en goutte d'eau, les deux faces latérales 5, 5' s'étendant alors sensiblement dans deux plans perpendiculaires à l'axe longitudinal de l'outre en permettant ainsi la juxtaposition bout à bout de plusieurs outres en conservant une certaine continuité de forme (la figure 1 montre la juxtaposition des outres 1, 1'). De nombreux modes de fixation et/ou d'accrochage peuvent être envisagés pour assurer le portage de l'outre sur une ridelle de véhicule (ou sur un autre support) en utilisant les orifices 6 de la bande 4. Toutefois, l'invention propose un dispositif d'accrochage amovible particulièrement avantageux en ce sens - qu'il n'implique-pas de modification de la ridelle, - qu'il peut être monté sur tous les types de ridelles indépendamment du matériau avec lequel elles sont consti tuées, - qu'il peut être monté sur des véhicules bâchés sans qu'il constitue pour le bâchage un obstacle, une gêne ou qu'il nuise à sa continuité. Selon l'invention, ce dispositif d'accrochage fait intervenir des crochets 10 formés de préférence à l'aide d'une bande de tôle repliée et comprenant une forme en U délimitant une cavité étroite ouverte vers le haut de manière à permettre le passage de la bordure inférieure de la bâche 20 avec son bourrelet, cette forme en U pouvant présenter deux ailes 11, 12 d'inégales longueurs (figure 4). L'une de ces ailes 11 est alors prolongée par une partie en forme de crosse 13 qui s'étend transversalement vers l'extérieur de manière à pouvoir s'accrocher sur le rebord supérieur 14 de la ridelle 7. L'autre aile 12 est alors terminée par une fourche 15 ouverte vers le haut qui sert à l'accrochage de l'outre 1 au niveau d'un orifice 6. Il s'avère que les outres 1 ainsi constituées et suspendues à la ridelle peuvent être sujettes à des balancements pouvant provoquer l'usure prématurée de sa face 16 venant au contact de la ridelle 7. En outre, la forme ventrue de l'outre 1 lorsqu'elle est pleine risque d'augmenter, de façon inadmissible, la largeur du véhicule. Enfin, lorsque l'outre est partiellement remplie, les phénomènes d'accélération imprimés à l'outre 1 par le véhicule en mouvement peuvent provoquer à l'intérieur de l'outre des déplacements de liquide pouvant avoir des effets nuisibles. Pour résoudre ces problèmes, l'invention propose d'interposer entre la face 16 de l'outre 1 située côté ridelle 7 et la ridelle 7, une to-ile anti-abrasion 17 ou analogue fixée à la bande d'accrochage 4 (ou bien venant se monter sur les crochets 10), cette toile anti-abrasion pouvant être indépendante et ainsi interchangeable facilement. Cette toile 17 est prolongée par des sangles (ou lanières) 18 qui coulissent dans des passants 19 solidaires du fond de l'outre 1 et sont tirés par leurs extrémités vers le véhicule par des moyens élastiques (sandows 21) accrochés dans la partie inférieure du véhicule, par exemple sous le plateau 22. I1 est clair que cette toile 17 limite les frottements intenses qui pourraient avoir lieu entre l'outre 1 et les parties saillantes des ridelles 7. Grâce à la traction exercée par les sangles 18 sur la partie inférieure de l'outre 1, celle-ci est immobilisée et sa forme ventrue est réduite. Par ailleurs, grâce à cette traction, le volume intérieur de l'outre 1 sera toujours maintenu égal au volume du liquide qu'elle contient, même si l'outre n'est que partiellement remplie. Les risques de déplacement du fluide à l'intérieur de l'outre 1 sous l'effet de phénomènes d'accélération sont donc limités. En outre, à vide l'outre 1 sera maintenue repliée contre la ridelle 7. Elle occupera alors un minimum de place et risque moins d'être endommagée. Bien entendu, l'outre précédemment décrite peut comprendre dans sa partie supérieure un ou plusieurs orifices 23 de remplissage et, dans sa partie inférieure, un ou plusieurs orifices de vidange 24. Ces orifices seront équipés de moyens d'obturation, ainsi qu'éventuellement, de moyens de raccord sur lesquels peuvent, par exemple, venir se connecter-des tuyaux. Dans l'exemple précédemment décrit, la manutention ainsi que la suspension des outres sur les ridelles s'effectuent grâce aux orifices passants 6 prévus dans la bande 4, la partie 25 de cette bande 4 comprise entre les orifices 6 et son bord supérieur servant alors d'anse. I1 se peut qu'à la longue, à la suite d'usages intensifs dans des conditions difficiles, ces anses puissent se détériorer et même se rompre en rendant de ce fait l'outre 1 inutilisable. L'invention propose donc une solution permettant de supprimer ces inconvénients. Cette solution consiste à prévoir, au niveau de la bordure supérieure de la bande, un bourrelet longitudinal 30 dans lequel est engagée une corde. Dans ce cas, au lieu de prévoir des orifices, on réalise dans la bande 4 des échancrures 31 au travers desquelles passe la corde. Celle-ci est alors retenue à chacune des extrémités de la bande 4. Ainsi, les portions de la corde traversant es échancrures 31 servent d'anses. La corde peut être solidarisée ou non avec le bourrelet 30. Dans ce deuxième cas, elle peut être remplacée une fois usée. Bien entendu, il est possible de prévoir deux cordes, l'une étant tendue et servant d'anse d'accrochage de l'outre sur les ridelles 7 et l'autre, plus lâche, servant- d'anse de manutention. Avantageusement, il est possible d'utiliser une corde tubulaire (figure 5) présentant deux parties s'engageant l'une dans l'autre, à savoir : une partie extérieure tendue 32 comprenant au niveau de chacune des échancrures 31 deux orifices 33, 34 situés de part et d'autre de la zone servant d'anse d'accrochage, et une partie intérieure 35 plus lâche passant à l'extérieur grâce auxdits orifices au niveau des échancrures, pour former des anses de manutention 36. L'invention concerne en outre un container pour le transport des outres précédemment décrites. La base de ce container (figures 6 à 8) peut être avantageusement constituée par une palette 37 de type classique. Les côtés latéraux 38 à 41 sont alors constitués par des panneaux rabattables sur le plateau de la palette, au moyen d'articulation agencée de manière à laisser, entre le plateau et l'ensemble des panneaux rabattus, un espace libre 42 servant à loger les outres vides 43 ainsi que les autres accessoires (figure 8). En position déployée (figures 7 et 8), le container délimite un volume ouvert au niveau de sa face supérieure. Le stockage des outres pleines 44 dans ce container s'effectue à l'aide de barres transversales 45 parallèles fixées sur les bordures supérieures 46, 47 de deux panneaux opposés 39, 41 et sur lesquelles les outres 44 sont suspendues comme s'il s'agissait de la bordure d'une ridelle, en utilisant les mêmes dispositifs d'accrochage. I1 est clair qu'un tel container permet de résoudre avanta geusement le transport des outres aussi bien pleines que vides. Revendications 1. Réservoir de fluide en matière souple pouvant se monter sur un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une enveloppe (2) réalisée à partir d'une pièce en matière souple dont deux bords opposés sont assemblés l'un contre l'autre de manière à obtenir une forme tubulaire avec, au niveau de la jonction des deux bords, une bande longitudinale (4) munie de moyens de fixation et qui s'étend en saillie vers l'extérieur, les deux ouvertures latérales de cette forme tubulaire étant refermées par des portions d'enveloppe plissées (5, 5') formant soufflet, repliables vers l'intérieur. 2. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures latérales de la forme tubulaire sont refermées par assemblage à plat de leurs bordures. 3. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que les susdits moyens de fixation consistent en des orifices passants (6, 6') pouvant également servir d'anses de manutention. 4. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bordure supérieure de la susdite bande (4) comprend un bourrelet longitudinal (30) dans lequel est engagée une corde ou analogue, et en ce que ladite bande comprend des échancrures (31) au travers desquelles passe la corde. 5. Réservoir selon la revendication 4, caractérisé en ce que la susdite corde présente une formé tubulaire présentant deux parties s'engageant l'une dans l'autre, à savoir : une partie extérieure tendue (32) comprenant au niveau de chacune des susdites échancrures (31) deux orifices (33, 34) situés de part et d'autre d'une zone servant d'anse d'accrochage, et une partie intérieure (35) plus lâche passant à l'extérieur grâce auxdits orifices, pour former des anses de manutention. 6. Réservoir selon la revendication 4, caractérisé en ce que le susdit bourrelet (30) renferme deux cordes dont l'une est tendue et l'autre est détendue. 7. Réservoir selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les susdits moyens de fixation font intervenir, outre les susdits orifices passants (6) ou les susdites échancrures (31) des crochets (10) formés chacun d'une bande de tôle repliée de manière à présenter une forme en U dont l'une des ailes (11) est prolongée par une partie en forme de crosse (13) qui s'étend transversalement vers l'extérieur, de manière à pouvoir s'accrocher sur un rebord horizontal (14) d'une'ridelle (7), et dont l'autre aile (12) est terminée par une fourche (15) ouverte vers le haut qui sert à l'accrochage du réservoir au niveau d'un orifice passant (6) ou d'une échancrure (31) correspondante. 8. Réservoir selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, une toile antiabrasion (17) interposée entre ledit réservoir et la ridelle, cette toile (17) étant fixée d'un côté à la susdite bande (4), et comprenant de l'autre côté des moyens de fixation réglables, éventuellement élastiques, à la partie inférieure du réservoir et à la partie inférieure du véhicule. 9. Réservoir selon la revendication 8, caractérisé en ce que les susdits moyens de fixation réglables comprennent des sangles (18) fixées à la partie inférieure de la toile (17) et qui coulissent dans des passants solidaires du fond du réservoir pour venir ensuite s'accrocher à la partie inférieure du véhicule. 10. Container pour le stockage et le transport de réservoirs selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend - une palette (37) formant la base dudit container, - des panneaux rabattables sur le plateau de la palette qui, à l'état déployé, constituent les côtés latéraux (38 à 41) du container, ces panneaux étant articulés sur ladite palette au moyen d'articulations agencées de manière à laisser, entre le plateau et l'ensemble des panneaux rabattus, un espace libre (42) pouvant servir à loger les réservoirs vides, et - des barres (45) aptes à venir se fixer sur les bordures supérieures de deux panneaux opposés en position déployée pour assurer la suspension des réservoirs pleins.