FR 2610886 A1 19880819 FR 8701982 A 19870213 Véhicule articulé La présente invention concerne les véhicules articulés essentiellement utilisés comme volumes mobiles de présentation, d'habitat, de commerce, etc., et qui comprennent généralement un tracteur et une remorque pouvant être reliés par une passerelle de communication avec ou sans toiture de protection. Il existe de nombreux véhicules articulés qui comprennent au moins deux éléments roulants, essentiellement un élément tracteur et un élément remorque accroché à l'élément tracteur. Dans certains cas il est nécessaire de prévoir un moyen de passage entre les deux volumes intérieurs de ces deux éléments roulants. Ce moyen de passage est généralement constiué par un plancher articulé entre l'avant et l'arriére des deux éléments qui se font face. A ce plancher est généralement associé une protection en tunnel formé d'une piéce en constituée de plusieurs soufflets montés en série, pour absorber les variations angulaires entre les deux éléments roulants, le tunnel formant alors une continuité dans le prolongement des deux carrosseries des deux éléments. Cette disposition est valable pour une installation permanente comme celle que l'on trouve notamment dans les véhicules urbains pour le transport des personnes. Par contre elle est peu pratique pour des véhicules itinérants comme des véhicules d'exposition, de bibliothéque, de banque, ou analogues. Aussi la présente invention a-t-elle pour but de résoudre le probléme posé dans le cas de telles applications en proposant un véhicule articulé d'au moins deux éléments, combinant à la fois les moyens de passage de l'un à l'autre et les moyens d'accessibilité à l'intérieur de ces éléments, et ce, dans un minimun d'encombrement et dans une réalisation simple tendant à en minimiser le coût de fabrication. Plus précisément la présente invention a pour objet un véhicule articulé comportant au moins deux éléments roulants, des moyens pour accrocher les deux dits éléments entre eux, chaque élément comprenant une carrosserie située sur un plancher associé à un chassis, ledit chassis comprenant des moyens de roulement pour se déplacer suivant un axe de déplacement, caractérisé par le fait que les planchers des deux dits éléments sont reliés par une passerelle dont la direction de passage est sensiblement paralléle audit axe de déplacement, ladite passerelle ayant une largeur, suivant une direction perpendiculaire à celle dudit axe de déplacement, sensiblement égale à la moitié de celle desdits éléments prise suivant la même direction, ladite passerelle étant située de façon qu'un de ses bords soit sensiblement dans le prolongement de deux bords coplanaires latéraux respectivement des deux dits éléments, ladite passerelle débouchant sensiblement au niveau du plancher, dans au moins un des deux éléments, sur une plateforme ayant sensiblement la même largeur que celle de la passerelle, et une rampe d'accès à ladite platef orme, ladite rampe ayant une direction sensiblement perpendiculaire à celle de l'axe de déplacement et bordant la face transversale de la carrosserie sur laquelle débouche la dite passerelle. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante donnée en regard des dessins annexés à titre illustratif mais nullement limitatif dans lesquels les Figures 1 et 2 représentent, sous forme schématique, respectivement en plan et en perspective, un mode de réalisation d'un véhicule articulé selon l'invention. Le véhicule articulé représenté sur les Figures 1 et 2 comporte au moins deux éléments roulants 1, 2 comme par exemple un tracteur 3 et une remorque 4. Ces deux éléments sont accrochés ensemble par des moyens 5 qui sont connus en eux-mêmes et qui ne seront pas plus amplement décrits ici. Chaque élément 2, 3 comprend une carrosserie 6, 7 située sur un plancher 8, 9 associé à un chassis 10, 11, et des moyens de roulement comme un train de roues 13 pour se déplacer suivant un axe de déplacement 14. Le véhicule selon l'invention se caractérise par le fait que les planchers 8, 9 des deux éléments 1, 2 sont reliés par une passerelle 15 dont la direction de passage 16 est sensiblement paralléle à l'axe de déplacement 14. La passerelle 15 a une largeur, suivant une direction perpendiculaire 17 à celle de l'axe de déplacement, sensiblement égale à la moitié de celle des éléments prise suivant la même direction. De plus la passerelle 15 est située de façon qu'un 18 de ses bords soit sensiblement dans le prolongement de deux bords coplanaires latéraux 19, 20 respectivement des deux éléments 1, 2, et qu'elle débouche sensiblement au niveau du plancher 8, dans au moins un des deux éléments (en l'occurence l'élément 1 sur les Figures), sur une plateforme 21 ayant sensiblement la même largeur que celle de cette passerelle.Le véhicule articulé comporte en plus des moyens de rampe d'accès 22 à la plateforme 21. Cette rampe a une direction 17 sensiblement perpendiculaire à celle de l'axe de déplacement 14 et borde la face transversale 23 de la carrosserie 6 sur laquelle débouche la passerelle. Cette rampe est constituée par exemple par un plan incliné ou par un escalier. Avantageusement, le véhicule comporte un tunnel de protection 30 recouvrant la passerelle. Ce tunnel est constitué par exemple d'une pluralité d'arceaux coulissants 31 reliés par des membranes 32 pliées en accordéon. Bien entendu pour faciliter l'accès aux deux éléments en toute sécurité, quand le véhicule articulé est stationné le long d'une voie dans les pays où la circulation est effectuée sur la partie droite de la chaussée, la passerelle est située sur le côté gauche des éléments roulants. Par contre, dans les pays où la circulation est effectuée sur la partie gauche de la chaussée, la passerelle est située sur le côté droit des éléments roulants. De plus le véhicule comporte des moyens d'accès 40 comme une rampe ou un escalier dans l'autre élément 2 que celui comportant la rampe 22. Ces seconds moyens d'accès ont une direction qui est avantageusement confondue avec celle 16 de la passerelle 15 afin de donner à ce véhicule articulé une unité et une profondeur de circulation intérieure, tout en laissant un volume habitable important. La disposition décrite ci-dessus est particuliérement avantageuse car, d'une part, la passerelle prend un minimun de place même quand elle est repliée dans un des deux éléments et, d'autre part, les moyens d'accés sont parfaitement intégrés avec elle, en occupant, eux aussi, un minimun de place. De plus, ces deux ensembles étant de dimensions réduites, leur coût de fabrication est relativement faible. REVENDICATIONS 1. Véhicule articulé comportant au moins deux éléments (1,2) roulants, des moyens pour accrocher (5) les deux dits éléments entre eux, chaque élément comprenant une carrosserie (6,7) située sur un plancher (8,9) associé à un chassis (10,11), ledit chassis comprénant des moyens de roulement (13) pour se déplacer suivant un axe de déplacement (14), caractérisé par le fait que les planchers (8,9) des deux dits éléments sont reliés par une passerelle (15) dont la direction de passage (16) est sensiblement paralléle audit axe de déplacement (14), ladite passerelle ayant une largeur, suivant une direction perpendiculaire (17) à celle dudit axe de déplacement, sensiblement égale à la moitié de celle desdits éléments prise suivant la même direction, ladite passerelle étant située de façon qu'un de ses bords (18) soit sensiblement dans le prolongement de deux bords coplanaires (19,20) latéraux respectivement des deux dits éléments, ladite passerelle débouchant sensiblement au niveau du plancher (8), dans au moins un (1) des deux éléments, sur une plateforme (21) ayant sensiblement la même largeur que celle de la passerelle, et une rampe d'accès (22) à ladite plateforme (21), ladite rampe ayant une direction (17) sensiblement perpendiculaire à celle de l'axe de déplacement (14) et bordant la face transversale (23) de la carrosserie (6) sur laquelle débouche la dite passerelle. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte un tunnel de protection (30) recouvrant ladite passerelle (15). 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit tunnel est constitué d'une pluralité d'arceaux (32) coulissants reliés par des membranes (32) en accordéon. 4. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que ladite rampe (22) est constituée par un plan incliné. 5. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que ladite rampe (22) est constituée par un escalier. 6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens d'accès (40) réalisés dans l'élément (2) roulant ne comportant pas ladite rampe sensiblement situés dans l'axe (16) de ladite passerelle. 7. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que, dans les pays où la circulation est effectuée sur la partie droite de la chaussée, ladite passerelle est située sur le côté gauche desdits éléments roulants. 8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que, dans les pays où la circulation est effectuée sur la partie gauche de la chaussée, ladite passerelle est située sur le côté droit desdits éléments roulants.