FR 2620407 A1 19890317 FR 8712661 A 19870910 POIGNEE DE FREIN DE GUIDON DE COURSE A DEUX POSITIONS Les poignées de frein utilisées sur les guidons de course ne sont pas facilement accessibles lorsque les mains du cycliste se trouvent placées sur la partie haute du guidon, de part et d'autre de la potence. En effet, il faut les descendre précipitamment dans le creux du guidon pour freiner efficacement. Cette invention pallie à cet inconvénient en rendant directement accessibles les poignées de frein, pour la position des mains indiquée ci-dessus, au moyen d'une rotation inverse des supports des poignées de frein ( cocotte de frein) vers l'intérieur, sur leur axe de fixation au guidon, amenant les poignées de frein dans une position sensiblement parallèle à chacun des côtés de la partie haute du guidon (dessin N0 1/3). Le dispositif A (dessin NO 2/3) est composé d'une pièce conique tronquée (7) (Fig.l) traversée par un axe (3) fixé au guidon au moyen d'un collier adapté en bout. Des clavettes (4) logées dans la base de la pièce (7) et dans le guidon, un écrou (6) vissé sur le dessus, la maintiennent en position fixe, le collier étant également serré par l'écrou (6) au travers de la pièce (7). Ou encore la pièce (7) peut être rendue solidaire du guidon par l'intermédiaire de l'axe (3) sur lequel elle peut être maintenue en position fixe par les moyens habituellement utilisés : clavetage, cannelures, ets... Le support de la poignée de frein (1) évidé du même volume géométrique que la pièce (7) sur laquelle il vient s'emboîter, percé au fond, au centre pour le passage de l'axe (3), est maintenu en position par le ressort (2) et l'écrou (8). Des rondelles auto-lubrifiantes (15) ont été disposées de part et d'aux tre du ressort (2). La base delta pièce (7) épouse la forme du guidon. Une ou plusieurs cannelures longitudinales ou des séries de cannelures sur la pièce conique (7) et sur son empreinte à l'intérieur du support de poignée de frein (1) déterminent par leur emboîtement les positions de la poignée de frein : position habituelle et position définie plus haut. Aux évidements haut et bas prévus dans les bords des supports (1) pour les intégere au guidon, deux autres (5) y sont pratiquées, pour l'autre position dans le même but. Pour changer de position : effectuer une poussée sur les supports (1), les ressorts (2) comprimés, les libèrent des cannelures, tourner alors les supports (1) vers l'intérieur, jusqu'à leur emboîtement dans l'autre position et inversement. DISPOSITIF B ( dessin NO 2/3) La pièce conique (7) est remplacée par une pièce pyramidale tronquée exagonale régulière (7bis) (fig. NO 2) et son empreinte à l'intérieur du support de la poignée de frein (1). Elle est disposée : angles opposés dans l'axe de la poignée de frein en position habituelle. L'angle adjacent intérieur haut (côté potence) et extérieur bas déterminent l'autre position. Hors cette substitution, le dispositif A demeure dans changement. Il est possible d'utiliser d'autres formes pyramidales régulières tronquées à base triangulaire par exemple en remplacement de la pièce (7bis) et de son évidement dans le support (1) Dispositif C (dessin NO 3/3) Le support de la poignée de frein est scindé en deux parties perpendiculairement à l'axe de fixation (3) sur le guidon. L'une fixe (9) intégrée au guidor par les deux évidements habituels dans le bord des supports de poignées de frein, d'une épaisseur autorisant son goupillage ou tout autre assemblage avec une pièce cylindrique (14) (fig. NO 3) dont l'axe est situé perpendiculairement et qui comporte deux rainures longitudinales correspondant aux positions des poignées de frein déjà définies. L'ensemble traversé par l'axe (3) est bloqué au guidon par l'écrou (6). La pièce (14) peut être cylindrique, tronconique, avec ou sans chanfrein. L'autre mobile (1bis), évidée de façon à s'emboîter parfaitement sur la pièce (14) et percée au fond dans le centre pour le passage de l'axe (3) qui la maintient en place, sans la bloquer, au moyen de l'écrou (8) avec un contreécrou ou autre frein d'écrou et de rondelles auto-lubrifiantes (15), comporte en dessous de l'axe vertical de l'évidement, une fente longitudinale correspondant avec précision à l'une ou à l'autre des rainures de la pièce (14). Dans cette fente joue un verrou plat (11) articulé sur l'axe de la poignée de frein (10) entre ses deux paliers, et maintenu en pression vers le haut par un ressort (12) qui s'y emboîte. Aux deux extrémités d'un axe fixé perpendiculairement de part et d'autre du verrou (11), à l'opposé de l'axe (10), traversant le support (1bis) par des passages de dimension égale à la profondeur des rainures de la pièce (14), sont fixées deux petites pièces plates (13) parallèles aux faces extérieures du support (1bis).Ces pièces (13) épousant extérieurement la forme, l'une du bout du pouce, l'autre du bout de l'index de la main, s'encastrent dans des évidements du revêtement en caoutchouc qui recouvre le support (1bis). Elles assurent le fonctionnement du verrou qui s'introduit à la demande, dans l'une ou l'autre des rainures de la pièce (14) bloquant ainsi Ie support de la poignée de frein (1bis) soit dans la position habituelle vers le bas, soit dans la position déjà définie plus haut. Les pièces (13) peuvent éventuellement comporter des aspérités pour en faciliter la manoeuvre ou n'être constituées que par deux pastilles avec ou sans aspérité sur leur face extérieure. L'e dispositif de commande du verrou (11) peut également être remplacé par un demi-collier emboîtant le support de la poignée de frein (ibis) dans sa partie inférieure. Ce demi-collier est relié à la pièce (11) à travers et en dessous du support (ibis) et dans son axe, par une tige fixée en dessous de la partie de la pièce (11) faisant effectivement verrou et dans le même plan. Les pièces (13) sont adaptées à chacune des extrémités du demi-collier ou façonnées directement sur elles. La tige peut être remplacée par un prolongement de la pièce (11) au même endroit et dans le même plan. Ce prolongement traversant le support (ibis) dans ct f-,tz zot rabattu contre lui pour former une partie du demi-collier en ques- tion, le seconde partie étant fixée dessus, ou encore ce prolongement est séparé en deux à la sortie de la fente et rabattu de part et d'autre contre le support dans le même but (Fig. 4). ventuellement, un conduit traversant dans sa longueur l'axe (3) et à travers l'ensemble de sa liaison au guidon, permet le passage du caole de commande du frein à l'intérieur du guidon et dars la gaine avec laquelle il rejoint le frein. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant d'amener à une position sensiblement parallèle à partie haute du guidon de course, de part et d'autre de la potence, les poignées de frein habituellement placées devant la partie arrondie desdits guidons, caractérisé par la rotation vers l'intérieur du support de la poignée de frein (1), cocotte de frein, sur un axe fixe solidaire du guidon (3). 2) Dispositif, selon revendication NO 1, caractérisé par une deuxième série d'évidements (5) sur les bords du support de poignée de frein (1) lui permettant de s'intégrer au guidon dans l'autre position comme en position habituelle. 3! Dispositif de rotation de poignée de frein selon les revendications précédentes avec un dispositif A caractérisé par l'emboîtement dans un évidement analogue à l'intérieur du support de la poignée de frein (1) d'une pièce conique tronquée (7) (fig. 1). Cette pièce (7) est solidaire du,guidon au moyen de goupilles (4) logées dans sa base et dans le guidon dont elle épouse la forme. Ou encore la pièce (7) peut être rendue solidaire du guidon par l'intermédiaire de l'axe (3) sur lequel elle peut être maintenue en position fixe par les moyens habituellement utilisés, l'axe (3) étant fixé au guidon par un collier adapté en bout et serré par l'écrou (6) au travers de la pièce (7). Le support de la poignée de frein (1) traversé par l'axe (3) dans un trou percé au fond de l'évidement et au centre, est maintenu en place par un ressort (2) enfilé sur l'axe (3) et par l'écrou (8) vissé sur ce dernier, des rondelles auto-lubrifiantes (15) de part et d'autre du ressort (2). 4) Dispositif, selon la revendication NO 3, caractérisé par une ou plusieurs cannelures longitudinales ou des séries de cannelures dans l'évidement intérieur du support de la poignée de frein (1) et sur la pièce conique (7) déterminant par leur disposition, au moment de leur emboîtement, les positions de la poignée de frein, selon la revendication NO 1. 5) (dessin NO 2/3) Dispositif de rotation de poignée de frein selon les revendications NO 1 et 2 avec un dispositif B caractérisé par l'utilisation d'une pièce pyramidale exagonale régulière tronquée (7bis) (fig.NO 2) et de l'évidement correspondant à l'intérieur du support de la poignée de frein (1) à la place de la pièce (7) et de son évidement dans le support de la poignée de frein (1) selon la revendication NO 3. La pièce (7bis) est disposée angles opposés dans l'axe de la poignée de frein en position habituelle, l'angle extérieur bas et l'angle opposé intérieur haut (côté potence) donnant l'autre position. Hors cette substitution le dispositif A selon la revendication NO 3 demeure sans changement. 6) (dessin NO 3/3) Dispositif de rotation de poignée de frein selon la revendication NO 1 avec un dispositif C caractérisé par le scindement en deux parties du support de la poignée de frein perpendiculairement à l'axe de fixation (3) : une partie fixe (9) et une partie mobile (1bis). Une pièce (14) (fig.-ND 3) de forme cylindrique ou tronconique, avec ou sans chanfrein, est rendue solidaire de la partie fixe (9). L'axe (3) traverse l'ensemble et le maintient en position fixe sur le guidon par itintermédiaire de l'écrou (6) vissé sur le dessus de la pièce (14) qui comporte deux rainures longitudinales séparées l'une de l'autre par l'angle déterminé par l'axe de la poignée de frein dans sa position habituelle et dans son autre position. La partie fixe (9) est intégrée au guidon par les évidements habituels des bords des supports de poignées de frein. La partie mobile (1bis) est évidée de façon à s'emboîter parfaitement sur la pièce (14). Elle est percée au fond de l'évidement dans le centre pour le passage de l'axe (3) qui la maintient en place, sans la bloquer, au moyen de l'écrou (8) avec contre-écrou ou autres freins d'écrou et de rondelles auto-lubrifiantes (15). 7) (dessin NO 3/3) Dispositif selon la revendication précédente avec un dispositif de verrouillage de la partie mobile du support de la poignée de frein (1bis) dans l'une des positions, caractérisé par l'utilisation d'un petit verrou plat (11) logé dans la partie inférieure du support (1bis), sous l'évidement intérieur qui comporte en dessous de son axe vertical une fente longitudinale correspondant à l'une ou à l'autre des deux rainures de la pièce (14), articulé sur l'axe de la poignée de frein (10) entre ses deux paliers et maintenu en pression vers le haut par un ressort (12) qui s'y emboîte. Ce verrou s'introduit, à la demande, au travers de la fente, dans l'une ou l'autre des rainures de la pièce (14). Il est commandé de l'extérieur et de part et d'autre du support (1bis) par deux petites pièces (13) de forme et de dimension correspondant à l'empreinte du bout du pouce pour l'une et du bout de l'index pour l'autre de la main du cycliste, fixées sur un axe perpendiculaire solidaire du verrou (11) à l'opposé de son articulation sur l'axe (10) et traversant le support (1bis) par des passages de dimension correspondant à la profondeur des rainures de la pièce (14). Les pièces (13) s'encastrent dans des évidements pratiqués dans le revêtement en caoutchouc qui recouvre les supports des poignées de frein (1bis). 8) deesinN0 3/3) Dispositif selon les revendications NO 6 et 7 avec un dispositif permettant le passage du câble et de la gaine de commande de frein à l'intérieur du guidon caractérisé par un conduit traversant dans sa longueur l'axe (3) et à travers l'ensemble de sa liaison au guidon, conduit dans lequel le câble de commande est introduit. Il passe ensuite, dans le guidon et dans la gaine avec laquelle il rejoint le frein. 9) Dispositif selon la revendication NO 7 avec un dispositif de verrouillage similaire caractérisé par l'utilisation de pièces (13) comportant des aspérités pour en faciliter la manoeuvre. Les pièces (13) peuvent éventuellement n'âtre constituées que de deux pastilles avec ou sans aspérité sur leur face extérieure. 10) Dispositif selon la revendication NO 7 et éventuellement N0 9 avec un dispositif de commande du verrou (11) caractérisé par l'utilisation d'un demicollier emboîtant le support de la poignée de frein (1bis) dans sa partie inférieure. Ce demi-collier est relié à la pièce (11) à travers ét en dessous du support (ibis) et dans son axe, par une tige fixée en dessous de la partie de la pièce (11) faisant effectivement verrou et dans le même plan. Les pièces (13) sont adaptées à chacune des extrémités du demi-collier ou façonnées directement sur elles. La tige peut être remplacée par un prolongement de la pièce (11) au même endroit et dans le même plan. Ce prolongement traversant le support (1bis) dans une fente est rabattu contre lui pour former une partie du demi-collier en question, la seconde partie étant fixée dessus ou encore ce prolongement est sé-- paré en deux à la sortie de la fente et rabattu de part et d'autre contre le support dans le même but (Fig.4). 11) Dispositif en complément de la revendication NO 5 caractérisé par l'utilisation possible en remplacement de la pièce pyramidale, exagonale régulière tronquée (7bis) et de l'évidement correspondant du support (1) par des pièces d'autres formes pyramidales régulières tronquées et de leurs évidements, à base triangulaire, par exemple.