FR 2620977 A1 19890331 FR 8713550 A 19870924 VEHICULE POURVU DE MOYENS DE MONTAGE DE ROUES AUXILIAIRES L'tnvention porte sur un véhicule pourvu de moyens de montage contre au moins l'une de ses roues en place d'une roue au.nlialre de plus grand diamètre sans moyen de levage du véhicule. On connait les difficultés rencontrées par les utilisateurs ayant à faire face à une défaillance d'une roue en place de leur véhicule l'exemple le plus classique étant celui de la crevaison. Il faut manoeuvrer un CrlC pas toujours disponible, démonter la roue crevée et monter une roue de secours. Ces opérations exigent de la force physique. Elles sont longues et salissantes Les utilisateurs de certains engins spéciaux et en particulier de tracteurs agricoles doivent également, mais pour des raisons techniques, changer régulièrement de roues.Tel est le cas par exemple des utilisateurs de tracteurs du genre de celui objet du brevet b 31Ql dépose le 22-02-.?:3 par le demandeur pour organe de roulement pour véhicule présentant une grande adhérence sur tous terrains", c'est à dire équipés de roues spéciales destinées a augmenter leur surface d'adhérence au sol, qui sont pourvues pour ce faire de patins périphériques relies a la jante par des organes élastiques oi ralles se sont révélees particulièrement efficaces pour les travaux en terrain ne présentant pas une parfaite cohésion, il est apparu. qu'elles sont délicates à utiliser sur des chemins ou des routes qu'elles déterriorent, la circulation du tracteur étant de toutes façons lente, inconfortable et même délicate. Là encore la solution classique consistant à changer la roue en utilisant un engin de levage tel qu'un cric n'est pas satisfaisante. Dans sa demande de brevet 6610374 pour "Roue à patin pouvant être utilisée sur route déposée le 10.07.86, le demandeur à proposé une solution consistant à munir la roue à patins d'un bandage périphérique continu par juxtaposition d'éléments circulaires fixés aux patins. Mais cette technique est elle aussi longue à mettre en oeuvre et elle ne permet pas d'obtenir le confort et l'adhérence d'un pneumatique. L'invention a pour objet de remédier à ces inconvénients, particulIèrement mais non limitativement pour des engins spéciaux tels que des tracteurs agricoles du genre évoqué plus haut, et pour ce faire les moyens de montage sont constitués par deux éléments coopérants portés réciproquement par les jantes des deux roues, qui assurent la transmission de la rotation de l'une à l'autre en autorisant pour sa mise en place un glissement de la seconde par rapport à la premlére entre une position décentrée et la position centrale de roulement. On conçoit que l'utilisateur pleut juxtaposer les jantes deç deljr. rocs de façon que les éléments coopérants se trouvent, dans la posltzor. Xu1 correspond au moins approximativement au plus grand décalage vers le haut de la roue auxiliaire. S'il manoeuvre son véhicule sur enviror, la moitié d'un tour de roue, la roue auxiliaire va se trouver entrainée en rotation et décalée au fur et à mesure vers la position centrale jusqu'à supporter le véhicule aux lieu et place de la roue du tracteur. Selon un mode de réalisation préferré de l'invention, les éléments coopérants sont la face extérieure et la face intérieure de deux dièdres de meme angle au sommet capables d'être amenés en coïncidence, l'un recevant l'autre par emboitement, et dont l'un appartient avantageusement a un triangle équilatéral complet centré sur la jante qui le porte et est constitué d'éléments mâles, l'autre étant constitué de deux éléments femelles capables d'enchâsser extérieurement simultanément deux des éléments mâles du triangle. L'invention est ainsi réalisée par des moyens simples et économiques qui assurent en outre pour la roue équiFee du triangle équilatéral complet trois positions de départ convenables pour l'acouplement. au bénéfice de 1a facilite de montage De préférence, un boulon de retenue traverse selon sa bissectrice, le sommet d'un dièdre et est vissé dans un des filetages de l'autre axé dans son plan médian. Cette disposition permet un meilleur positionnement de la roue auxiliaire par rapport à la roue en place et évite tout glissement intempestif pendant la manoeuvre du véhicule. Selon encore un perfect,ionnement, un boulon central de blocage traverse un disque de blocage puis une ouverture de centrage de la roue auxiliaire et se visse dans un filetage axial de la roue en place. Ce boulon participe au maintien de la roue auxiliaire contre la roue en place pendant l'opération de montage et assure de façon simple et efficace le blocage de la roue auxiliaire lorsqu'elle se trouve centrée. Un mode de réalisation de l'invention est maintenant décrit à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation de face de la roue en place d'un véhicule conforme à l'invention; la figure 2 est une vue en élévation de dos de la roue auxiliaire; la figure 3 est une vue en coupe diamétrale verticale des roues assemFlees, et la figure 4 est une vue en élévation de face des mêmes roues n .t'- d'assemblage, La roue en place est ici une roue a patins pour tracteur agricole se1.:n le brevet 8303191 du demandeur, qui comporte une jante 1 sur laquelle sont montés, par des axes 2 soumis à des moyens élastiques schématisés en 3, les patins 4 pourvus de crampons 5. La jante 1, qui est montée sur le moyeux 6 par une série de vis 7 en prise sur son plateau central, reçoit trois éléments mâles tels que les tubes d'ancrage 5 formant un triangle équilatéral au, sommets duquel sont prévus selon la bissectrice trols filetages 9 dont, les axes sont situés dans le plan médian dudit triangle. Le plateau central porte une barre 10 pourvue axialement d'un filetage l 1 il La roue auxiliaire est destinée à permettre de circuler dans de bonnet. conditions sans perte de temps prohibitive pour sa mise en place et sans intervention d'aucun appareil de levage du tracteur Sa jante dont le pneumatique 13 a été représenté équipé de crampons porte sur sa face interne un dièdre 15 formé de deux éléments femelles tels que les cornières fixées par une de leurs ailes, faisant entre elles un angle de h et dont le sommet plan recoit, selon bissectrice un boulon de retenue i lt; destine a cooperer avec i tin des filetages 9.Les positions réciproques des dièdres 8 et 15 sont telles qu'en position assemblés de la figure 3, les tubes 6 étant rendus solidaires du dièdre 15 qu'ils supportent, les deux roues soient coaxiales L'ensemble est complété par un boulon de blocage 17 apte à coopérer avec le filetage 11, qui traverse un disque de blocage 18 et une ouverture de centrage 19 de la jante 12. Lorsque l'utilisateur d'un tracteur équipé de roues à patins désire monter la roue auxiliaire pneumatique, il manoeuvre tout d'abord son engin de telle sorte que l'un des sommets du triangle formé par les tubes 8 soit proche de la verticale passant par le centre de la roue, I1 plaque alors la jante 12 de la roue auxiliaire contre la jante 1 de la roue en place de telle manière que le dièdre 15 enchasse les deux tubes 8 du triangle situes de part et d'autre de son sommet le plus haut. Il visse ensuite le boulon 16 dans le filetage 9 qui lui fait face. Enfin, il installe le disque de blocage 18 à l'extérieur de la jante 12 et visse sans le bloquer dans son filetage 11 le boulon 17 qui traverse ce plateau et l'ouverture 19 de centrage de la jante 12 Dans cette position la roue en place et la roue auxiliaire touchent toutes deux le sol sur la meme horizontale mais sont de centrées, ce qui est Fermis par le diamètre suffisant, de l'ouverture de centrage 19. La roue auxiliaire est retenue parallèle a la roue en place par le boulon 17 non encore totalement visse et le boulon 19 mais elle peut déplacer en translation lorsque l'engin est mis en mouvement, en avant si le sommet le plus haut du triangle 8 est en avant de l'axe de la roue en place, ou en arrière dans le cas contraire Pendant ce mouvement le triangle 8 entraine le dièdre 15 donc la. roue pneumatique jusqu'à ce que le sommet du dièdre soit en partie basse à la verticale du centre.Le triangle s'assied alors parfaitement dans le dièdre et les deux jantes sont parfaitement centrées.Les boulons 17 et 19 peuvent maintenant être vissés à fond de façon a solidariser le triangle 5 et le dièdre 15 ainsi que les deux jantes 1 et 12 et donc les deux roues. Au cours de la manoeuvre, la roue pneumatique étant d'un diamétre supérieur au dlamëtre de roulement de la roue a patins, l'engin se sera. élévé de lui meme sans intervention d'aucun appareil de levage. La meme manoeuvre est, alors éffectuée pour placer une deuxième roue auxiliaire contre l'autre roue a' patins et le tracteur peut rouler sur les pneumatiques 1, J sans detériorer la chaussée et dan: le mêmes conditions de confort, dt sécurité et de rapidité qu'un tracteur classique équipé de pneumatiques. Des maneuvres inverses permettent avec la même facilité de retirer les roues pneumatiques en vue d'éxécuter les travaux auxquels le tracteur est destiné. REVENDICATIONS 1. Véhicule pourvu de moyens de montage contre au moins l'une 'ie ses roues en place d'une roue auxiliaire de plus grand diamètre sans moyen de levage du véhicule, caractérise en ce que ces moyens sont. constitués par deux éléments coopérants (8, 15) portés réciproquement par la jante (1 > du tracteur et la jante 11 2) de la roue auxiliaire, qui assurent la transmission de la rotation de l'une à l'autre tout en autorisant pour sa mise en place un glissement de la seconde par rapport à la premiere entre une position décentrée et la position centrale de roulement. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments coopérants sont la face extérieure et la face intérieure de deux dièdres (8, 15 > de même angle au sommet capables d'être amenés en coïncidence, l'un recevant l'autre par emboitement. 3 Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'un des dièdres (8) appartient à un triangle équilatéral complet, centré sur la jante (I ou 12) qui le porte et est constitué d'éléments mâles, l'autre (15) étant constitué de deux éléments femelles capables d'enchâsser extérieurement simultanément deux des éléments mâles du triangle (8) 4. Véhicule selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un boulon de retenue (16) traverse le sommet du dièdre extérieur et est vissé dans un des filetages (9) de l'autre, son axe étant situé dans le plan médian dudit dièdre, orienté selon sa bissectrice. 5. véhicule selon lune des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un boulon central de blocage (17) traverse un disque de blocage (18) puis une ouverture de centrage (l9) de la roue auxiliaire et se visse dans un filetage axial (11) de la roue en place.