FR 2619483 A1 19890224 FR 8711744 A 19870819 La présente invention est relative a un appareil à rouleaux perfectionné pour le travail du sol et elle vise plus spécialement un appareil du genre de ceux destinés à travailler sur le terrain sur une largeur supérieure au gabarit routier, mais pouvant par contre être déplacé sur route avec un encombrement minimal en largeur. On a déjà proposé, pour résoudre le problème du transport sur route des appareils a rouleaux travaillant sur une assez grande largeur, de réaliser une subdivision, en plusieurs éléments repliables, des cylindres de travail de l'appareil, en prévoyant notamment une subdivision en trois parties des cylindres de travail précités, les parties latérales pouvant, en position de transport sur route de l'appareil, être rabattues l'une vers l'autre pour former une sorte de triangle avec la partie centrale du cylindre occupant la voie autorisée sur route. Cette forme de réalisation est difficilement applicable pour des largeurs de travail moyennes, généralement comprises entre trois et cinq mètres. La présente invention remédie à ces inconvénients et elle vise la réalisation d'un appareil à rouleaux de type nouveau, qui permette sur le terrain un travail sur une largeur supérieure au gabarit routier, qui puisse être transporté sur route avec la voie autorisée par les ponts et chausses, ce sans nécessiter la prise en compte des dispositions habituelles de sécurité qu'implique tout transport spécial et qui, en même temps, soit d'une fabrication et d'une manoeuvre simple, même sur un terrain en dévers. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, l'appareil a rouleaux, qui comporte de façon connue un châssis équipé de roues de roulement et d'organes d'attelage à un appareil de traction destiné à le remorquer sur route, est caractérisé par le fait que son chassies, dont la surface supérieure est dans un seul plan, comporte des moyens pour supporter et déplacer à l'horizontale les rouleaux qu'il comporte, depuis une position de transport jusqu'à une position de travail, et inversement. Par ailleurs, selon l'invention, les roues de roulement de l'appareil sont montées verticalement déplaçables par rapport au châssis, sensiblement au centre de celui-ci, entre au moins deux rouleaux de travail suspendus chacun, horizontalement et symétriquement par rapport à l'autre, par leur bâti, à une broche reliant chaque fois les branches d'étriers de manoeuvre en forme de U pivotant entre deux traverses du châssis, transversalement à l'axe longitudinal dudit châssis. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le châssis possède dans son ensemble en plan la forme d'un S renversé, la barre transversale du S étant élargie pour former un cadre rectangulaire portant des supports réglables en hauteur et supportant les fusées de montage des roues de roulement. Selon une caractéristique de l'invention, l'appui sur les rouleaux des vérins à double effet assure la remontée des roues de roulement lorsque les rouleaux ont été amenés dans leur position de travail sur le terrain. Dans le cas de l'utisation d'une prise hydraulique à simple effet, prévue sur le tracteur, un système à vis est utilisé pour effectuer cet appui. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre en regard des dessins annexés qui représentent, schématiquement et simplement à titre d'exemple, un mode de réalisation préféré d'un appareil à rouleaux de travail rétractables. Sur ces dessins : La Fig. 1 est une vue latérale en élévation d'une forme préférée de réalisation d'un appareil à rouleaux perfec tionné conformément à l'invention, le rouleau de travail situe à droite sur le dessin et situé à l'avant du châssis côté timon étant représenté en trait mixte en position de travail et en trait plein en position de transport sur route ; La Fig. la est également une vue en élévation de profil, partie en coupe, du timon d'attelage porté par la partie avant du châssis de l'appareil à rouleaux, pour permettre le logement des roues de transport et leur relevage entre les rouleaux mobiles descendus en position de travail sur le terrain ;; La Fig. 2 est une vue frontale en élévation, correspondant à celle de la Fig. 1, l'étrier qui porte le rouleau en position de transport étant représenté en trait mixte, derrière le rouleau arrière de travail représenté quant à lui en trait plein ; La Fig. 3 est une vue en plan de l'appareil à rouleaux ; La Fig. 3a est une vue, dans la position axiale où elle est montée, de la partie avant du timon d'attelage qui est représenté sectionné à la figure 1. Comme on peut le voir à la Fig. 1, l'appareils à rouleaux comporte un châssis monobloc, qui est désigné dans son ensemble par la référence 1 et qui est pourvu, pour son transport, de deux roues de roulement 2, qui sont équipées de pneumatiques désignés par la référence 3 sur le dessin. En se reportant à la Fig. 3, on voit que ce châssis 1 a sensiblement la forme générale d'un S inversé, dont la barre centrale est en fait formée d'un rectangle d'une largeur supérieure au diamètre des roues de roulement 2 équipées chacune de leur pneumatique 3. Sur les côtés étroits du cadre rectangulaire 4 formant le milieu du châssis 1 sont montés, extérieurement aux petits cotés 5 , 6 de ce cadre rectangulaire, des supports mobiles portant chacun une fusée 7 servant à supporter les jantes 2 des roues équipées chacune d'un pneumatique 3. En poursuivant l'examen de la figure 3, on voit que de part et d'autre des grands côtés 11 et 12 du cadre rectangulaire central 4 du châssis 1 sont prévus des rouleaux de travail 13 et 14 suspendus chacun, par leur bâti respectif, à des étriers en U 15 et 16, qui sont montés pivotants sur des axes 17 et 18 reliant des traverses du châssis 1 de l'appareil. Comme représenté en plan à la figure 3, le rouleau de travail 13, illustre en haut de la figure, se trouve en po sition basse, c'est-à-dire en position de travail, l'étrier en U, désigné dans son ensemble par la référence 15, ayant sa surface à affleurement de la surface supérieure horizontale du châssis 1. En ce qui concerne le rouleau de travail 14, vu de dessus dans cette figure 3, il est en position de relevage, son point d'accrochage étant situé sur le plan vertical longitudinal médian du châssis 1 de l'appareil. A la figure 2, qui est une vue frontale en élévation, on a représenté en trait-mixte l'étrier de manoeuvre 15 du rouleau 13 représenté en position abaissée à gauche de ladite figure, ce lorsque ledit rouleau 13 est en position de relevage. En se reportant maintenant aux dessins, on peut voir que l'un des étriers de manoeuvre, désigné globalement par la référence 15, comporte deux branches parallèles 19 et 20 soudées à une traverse d'extrémité 21. Entre les branches 19 et 20 de l'étrier de manoeuvre 15 est prévue, au voisinage de la traverse d'extrémité 21 de l'étrier en U, une broche transversale 22 destinée à supporter un oeil d'accrochage (non visible sur les dessins) solidaire d'un bâti 23 formant, avec deux flasques perpendiculaires d'extrémité 24 et 25, le bâti de support des paliers 26 et 27 recevant l'arbre 28 de rotation du rouleau de travail 13 (figure 2). Le second rouleau de travail, désigné par la référence générale 14, comporte également un bâti de support formé de deux traverses 29 et 30 reliées toute deux, chaque fois, à leurs extrémités à un flasque perpendiculaire 31 d'extrémité, lesdits flasques 31 supportant les paliers 32, 33, respectivement, servant au montage de l'arbre afférent du rouleau 13, 14 de travail. Quant à l'étrier 16 supportant le bâti du rouleau de travail 14, il comporte deux branches parallèles 34 et 35 reliées par une traverse 36 au voisinage de laquelle est prévue une broche 37 reliant lesdites branches 34, 35 et supportant l'oeil d'accrochage, non spécialement référencé, du bâti de support du rouleau de travail 14. En se reportant plus spécialement à la figure la du dessin, on peut voir que le timon de traction de l'appareil à rouleaux est réalisé en deux parties 38 et 39, la seconde, articulée autour d'un axe horizontal 40 prévu sur la première partie 38 et transversal à la direction d'avance de l'appareil à rouleaux, étant pourvue d'un oeil 41 permettant son attelage au tracteur. Comme on l'a indique, les étriers en U de basculement des rouleaux de travail 13, 14 sont manoeuvrés hydrauliquement, notamment à l'aide de vérins, tels que 42, qui attaquant une patte correspondante 42' de la branche afférente de l'étrier. En position relevée, les deux rouleaux de travail 13 et 14, qui se trouvent suspendus horizontalement, sont également parfaitement placés l'un derrière l'autre, de manière que leur milieu se place, lors du transport, dans le plan longitudinal axial du châssis de l'appareil, leur encombrement en largeur équivalent celui d'un seul rouleau. Les rouleaux sont maintenus relevés automatiquement en position de sécurité par des jambages 10 qui viennent se placer par gravité en butée sur un appui rotatif 10' soudé au centre du châssis 1 et en dessous de celui-ci (voir figure 2). Les jambages 10 sont articulés autour d'un axe 10'' sur une bride 10''' solidaire de l'une des branches d'un étrier 16, respectivement 15. Sous l'action d'un levier 43, qui est commandé par une cordelette non représentée, tirée depuis la cabine de conduite du tracteur par le conducteur de ce dernier, des biellettes 44 soulèvent les jambages 10 qui, échappant ainsi à l'ap- pui 10', permettent aux rouleaux 13, 14, sous l'effet des vérins 42 qui ralentissent leur descente, de venir prendre leur position déployée pour le travail sur le terrain. Le châssis 1 de l'appareil comporte une unité hydraulique de branchement, non représentée, qui peut être reliée, par des canalisations appropriées résistant à la pression, à la centrale hydraulique du tracteur, d'une part, et par des canalisations de distribution, d'autre part, aux divers vérins de manoeuvre 42 des étriers pivotants 15 et 16 supportant quant à eux les rouleaux de travail 13 et 14 devant être déplacés hori zontal ement. Le montage conforme à l'invention des roues de roulement 2, 3 sur le cadre 4 prévu au centre du châssis 1, d'une part, et le montage des rouleaux de travail 13 et 14 de part et d'autre dudit cadre, d'autre part, assurent un équilibre parfait de l'ensemble dont le timon 38, 39, placé en avant du rouleau de travail 14 avant, laisse encore subsister de la place pour le montage d'autres appareils, par exemple d'une herse, avant que ledit rouleau 14 ne roule lui-même sur le terrain, qui a ainsi subi un traitement préalable approprié. Comme on peut le voir en coupe à la figure 3, le timon 38 sert de support à une béquille 45 de type. connu en soi. Il va de soi que l'invention n' a été décrite et représentée qu'à titre purement explicatif, nullement limitatif, et que diverses modifications de détail pourraient être apportees à la forme de réalisation indiquée sans que l'on sorte pour autant du domaine de l'invention. C'est ainsi, par exemple, que l'appareil pourrait comporter, au lieu de deux rouleaux de travail seulement, quatre rouleaux identiques ou non, répartis en quinconce, de manière idoine, de part et d'autre du cadre rectangulaire central 4 du châssis 1 qui porte les roues de roulement équipées de pneumatiques 3. REVENDICATIONS 1. Appareil à rouleaux pour le travail du sol, du genre de ceux destinés à travailler sur le terrain sur une largeur supérieure au gabarit routier, mais pouvant par contre être déplacé sur route avec un encombrement minimal en largeur, caractérisé par le fait qu'il comporte un châssis (1) en une seule pièce, équipé de roues de roulement (2, 3) et d'organes d'attelage (38, 39) à un appareil de traction destiné à le remorquer sur route, ledit châssis (1) comportant des moyens (15, 16) de support et de déplacement à l'horizontale de rouleaux de travail (13, 14) d'une position de transport à une position de travail, et inversement. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les roues de roulement (2, 3), servant au transport de l'appareil, sont montées verticalement déplaçables par rapport au châssis (1), sensiblement au centre de celui-ci, entre au moins deux rouleaux de travail (13, 14) suspendus chacun, horizontalement et symétriquement l'un par rapport à l'autre, à une broche (22, 37) réunissant chaque fois les branches (19, 20 ; 34, 35) d'étriers (15, 16) pivotant entre deux traverses du châssis (1). 3. Appareil selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le châssis 4. Appareil selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que des vérins (42), servant au repliage des étriers (15, 16), assurent également la remontée des roues de roulement (2, 3) lorsque les rouleaux (13, 14) ont été amenés dans leur position de travail sur le terrain. 5. Appareil selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les rouleaux de travail (13, 14) sont portés dans un bâti formé de deux traverses reliées toutes deux, à leurs extrémités à un flasque vertical (31) portant chaque fois un palier (26, 27 ; 32, 33) pour l'une des extrémités de l'axe de rotation d'un rouleau de travail, lesdites traverses comportant à leur partie supérieure une entretoise supportant un oeil permettant la suspension pendulaire du bâti supportant le rouleau de travail à une broche transversale (22, 37) reliant les branches pivotantes (19, 20 ; 34, 35) de l'étrier pivotant (15, 16) à commande hydraulique. 6. Appareil selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les étriers en U portant les broches (22, 37) d'accrochage des bâtis supportant les rouleaux de travail (13, 14) proprement dits, sont amenés à pivoter sur 70" environ autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal du châssis (1) de l'appareil, sous l'action d'un vérin hydraulique (42) attaquant une patte (42') fixée à l'une des branches de l'étrier pivotant (16) correspondant. 7. Appareil selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le châssis en acier (1) de l'appareil est réalisé en une seule pièce par soudure l'un à l'autre des divers éléments le constituant. 8. Appareil selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'en position relevée, les deux rouleaux de travail (13) et (14), qui se trouvent suspendus horizontalement, sont également parfaitement placés l'un derrière l'autre, de manière que leur milieu se place, lors du transport, dans le plan longitudinal axial du châssis (1) de l'appareil, leur encombrement en largeur équivalant à celui d'un seul rouleau. 9. Appareil selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les rouleaux (13, 14) sont maintenus relevés automatiquement en position de sécurité par des jambages (10) qui viennent se placer par gravité en butée sur un appui rotatif (10') soudé au centre du châssis (1) de l'appareil et en dessous dudit châssis, les jambages (10) étant articulés autour d'un axe (10'') sur une bride (10''') solidaire de l'une des branches d'un étrier (16), respectivement (15-).