FR 2612462 A1 19880923 FR 8703774 A 19870317 L'invention a pour objet une roue escamotable pour une nacelle. Ladite nacelle est utilisée comme élément de base pour un engin de déplacement multifonctions, pouvant être associée à d'autres éléments, permettant quatre modes de déplacement. La roue selon l'invention permet de régler la garde au sol et la suspension lorsque la nacelle de l'engin est tractée. La roue selon l'invention s'adapte notamment à la nacelle décrite dans demande de brevet FR-A-85 14909 déposé le 7 octobre 1985. Les roues actuelles qui s'adaptent à des engins nautiques ou aériens présentent de nombreux inconvénients. En particulier, ces roues sont longues à mettre en place, il s'ensuit que l'utilisateur les laisse en place, alors que celles-ci peuvent plus ou moins être gênantes selon les versions choisies. Généralement la garde au sol n'est pas réglable, or ce réglage peut être intéressant selon la vitesse a laquelle l'engin va être tracté et selon la nature du terrain. Enfin, pour les mêmes raisons que précédemment, la suspension de l'engin tracté doit être réglable. La roue selon l'invention est caractérisée par le fait que l'axe de la roue est monté sur un côté d'un bras d'amortisseur, monté oscillant, disposé dans un plan sensiblement perpendiculaire audit axe. Ledit bras d'amortiseur se prolonge, en bras de levier et comporte sur son autre côté, par un autre axe parallèle à l'axe de la roue et qui vient s'emmancher dans un bras évidé sclidaire d'un support d'ancrage. Ledit support d'ancrage peut comporter un autre bras évidé qui permet également l'ancrage sur l'engin. Le bras évidé qui contient l'axe du bras d'amortisseur comporte une lumière dans laquelle une goupille peut se déplacer et limiter ainsi le débattement de la roue par rapport au support d'ancrage. La goupille est fixée perpendiculairement à l'axe du bras d'amortisseur. L'autre bras du support d'ancrage est parallèle au premier. Il comporte à son - extrémité deux tétons de verrouillage qui assurent le verrouillage du support d'ancrage sur l'engin. Au niveau de l'engin, deux orifices permettent de mettre en place les deux bras du support d'ancrage et en actionnant les tétons de verrouillage montés sur ressort, de déverrouiller ledit bras et de dégager ainsi la roue de l'engin. Le support d'ancrage comporte un ou plusieurs renforts butoirs qui vient au-dessus du bras d'amortisseur et en regard d'un bloc amortisseur monté coulissant sur le bras amortisseur. Le chariot qui supporte le bloc amortisseur permet en coulissant de dégager ledit bloc amortisseur du butoir du support d'ancrage. Ainsi, lorsque le bloc amortisseur est dégagé dudit butoir, la roue peut s'escamoter, le bras d'amortisseur ayant une course beaucoup plus grande. La roue peut quitter le contact avec le sol, la course est simplement limitée dans son débattement par la goupille. Le chariot qui supporte le bloc amortisseur peut comporter un moyen de réglage et de verrouillage de sa position le long du bras d'amortisseur. Ce moyen peut être un ergot monté sur un ressort de rappel, ledit ergot pouvant venir en regard de trous effectués à ce niveau dans le bras d'amortisseur. Ce dispositif de réglage permet de régler la hauteur de la garde au sol. Il est bien entendu nécessaire dans ce cas que le butoir support d'ancrage ait plusieurs butoirs selon le réglage et le déplacement du bloc amortisseur. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 est une vue de côté de l'engin avec sa nacelle, deux flotteurs et son hélice aérienne, sans roue. La figure 2 est une vue de côté de l'engin avec sa nacelle, deux flotteurs et son hélice aérienne, avec ses roues. La figure 3 est une vue de détail de la roue et de son support d'ancrage sur la nacelle sans ses flotteurs. La roue est en contact au sol. La figure 4 est une vue en perspective du support d'ancrage, la roue étant en contact avec le sol lorsque les flotteurs sont enlevés. La figure 5 est une vue en coupe d'un dispositif de verrouillage d'un des bras du support d'ancrage. La figure 6 est une vue en détail de la roue et de son support d'ancrage sur la nacelle sans les flotteurs. La roue est escamotée et n'est plus en contact avec le sol. La figure 7 est une vue en perspective du support d'ancrage. La roue étant escamotée, n'est plus en contact avec le sol. Dans la figure 1 est représentée la nacelle 1, avec ses flotteurs 2, son hélice aérienne 3. Le corps de la nacelle 1 comporte deux orifices 4 et 5 qui permettent de mettre en place notamment le bras 6, 7 du support d'ancrage 8 sur lequel est montée la roue 9 par l'intermédiaire du bras d'amortisseur 10, dans ce cas, voir la figure 2, les flotteurs 2 sont retirés. La roue 9 selon l'invention est caractérisée par le fait que l'axe il de la roue 9 est monté sur un côté d'un bras d'amortisseur 1C, monté oscillant, disposé dans un plan sensiblement perpendiculaire audit axe 11. Ledit bras d'amortiseur 10 se prolonge, en bras de levier, et comporte sur son autre côté, un autre axe 12 parallèle à l'axe 11 de la roue 9 et qui vient s'emmancher dans un bras évidé 6 solidaire d'un support d'ancrage 8. Ledit support d'ancrage 8 peut comporter un autre bras évidé 7 qui permet également l'ancrage sur l'engin ou nacelle 1. Le bras évidé 6 qui contient l'axe 12 du bras d'amortisseur 10 comporte une lumière 13 dans laquelle une goupille 14 peut se déplacer et limiter ainsi le débattement de la roue 9 par rapport au support d'ancrage 8. La goupille 14 est fixée perpendiculairement à l'axe 12 du bras d'amortisseur 10. L'autre bras 7 du support d'ancrage 8 est parallèle au premier. Il comporte à son extrémité deux tétons 15, 16 de verrouillage qui assurent le verrouillage du support d'ancrage 8 sur l'engin 1. Au niveau de l'engin 1, deux orifices 4, 5 permettent de mettre en place les deux bras 7, 6 du support d'ancrage 8 et en actionnant les tétons 15, 16 de verrouillage montés sur ressort 17, de déverrouiller ledit bras 7 et de dégager ainsi la roue 9 de l'engin 1. Le support d'ancrage 8 comporte un renfort butoir 18 (selon d'autres modes de réalisation, le renfort butoir peut comporter plusieurs butoirs) qui vient au-dessus du bras e'amortisseur 10 et en regard d'un bloc amortisseur 19 monté coulissant sur le bras amortisseur 10. Le chariot 20 qui supporte le bloc amortisseur 19 permet en coulissant de dégager ledit bloc amortisseur 19 du butoir 18 du support d'ancrage 8. Ainsi, lorsque le bloc amortisseur 19 est dégagé dudit butoir 18, la roue 9 peut s'escamoter, le bras d'amortisseur 10 ayant une course beaucoup plus grande. La roue 9 peut quitter le contact avec le sol, la course est simplement limitée dans son débattement par la goupille 14. L'escamotage de la roue 9 peut permettre de gagner de la place. Le chariot 20 qui supporte le bloc amortisseur 19 peut comporter un moyen de réglage et de verrouillage 21 de sa position le long du bras d'amortisseur 10. Le moyen de réglage (21) peut être un ergot (21) monté sur un ressort de rappel, ledit ergot pouvant venir en regard de trous effectués à ce niveau dans le bras d'amortisseur. Ce dispositif de réglage 21 permet de régler la hauteur de la garde au sol. Bien entendu, il est nécessaire que le butoir 18 du support d'ancrage, ait plusieurs trous correspondant au déplacement du bloc amortisseur 19, de manière à ce que ledit butoir 18 vienne en regard dudit bloc amortisseur 19 quel que soit ledit déplacement. Bien entendu, pour rouler avec la nacelle il est nécessaire d'enlever les flotteurs et de les accrocher au-dessus de la nacelle qui est utilisée comme une remorque. Lorsque les roues sont escamotées, pour gagner de la place, on peut quand même mettre en place les flotteurs pour le rangement de la nacelle ou pour une utilisation en engin nautique. REFERENZES 1. Corps de la nacelle 2. Flotteur 3. Hélice aérienne 4. Orifice 5. Orifice 6. Bras évidé 7. Bras évidé 8. Support d'ancrage 9. Roue 10. Bras d'amortisseur 11. Axe de la roue 12. Axe parallèle 13. Lumière 14. Goupille 15. Téton de verrouillage 16. Téton de verrouillage 17. Ressort 18. Renfort butoir 19. Bloc amortisseur 20. Chariot 21. Moyen de réglage, ergot REVENDICATIONS 1. Roue escamotable pour une nacelle utilisée comme élément de base pour un engin multifonctions, dont la garde au sol et la suspension sont réglables caractérisée par le fait que l'axe (11) de la roue (9) est monté sur un bras d'amortisseur (10) monté oscillant disposé dans un plan sensiblement perpendiculaire audit axe ledit ledit bras d'amortisseur (10) se prolonge en bras de levier et comporte sur son autre côté, par un autre axe (12) parallèle à l'axe (11) de la roue (9) et qui vient s emmancher dans un bras évidé (6) solidaire d'un support d'ancrage (8), ledit support d'ancrage (8) peut venir se fixer de manière amovible sur l'engin, un moyen de réglage (14) permet de régler le débattement de la roue (9) par rapport au support d'ancrage, le support d'ancrage (8) comporte un ou plusieurs butoirs (18) qui coopère avec un amortisseur (19) solidaire du bras d'amortisseur (10). 2. Roue escamotable selon la revendication 1 caractérisée par le fait que ledit support d'ancrage (8) peut comporter un autre bras évidé (7) qui permet également l'ancrage sur l'engin ou nacelle (1). 3. Roue escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisée par le fait que le bras évidé (6) qui contient l'axe (12) du bras d'amortisseur (10) comporte une lumière (13) dans laquelle une goupille (14) peut se déplacer et limiter ainsi le débattement de la roue (9) par rapport au support d'ancrage (8) ; la goupille (14) est fixée perpendiculairement à l'axe (12) du bras d'amortisseur (10). 4. Roue escamotable selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3 caractérisée par le fait que l'autre bras (7) du support d'ancrage (8) est parallèle au premier ; il comporte à son extrémité deux tétons (15, 16) de verrouillage qui assurent le verrouillage du support d'ancrage (8) sur l'engin (1) ; au niveau de l'engin (1), deux orifices (4, 5) permettent de mettre en place les deux bras (7, 6) du support d'ancrage (8) et en actionnant les tétons (15, 16) de verrouillage montés sur ressort (17), de déverrouiller ledit bras (7) et de dégager ainsi la roue (9) de l'engin (1). 5. Roue escamotable selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 ou 4 caractérisée par le fait que le support d'ancrage (8) comporte au moins un renfort butoir (18) qui vient au-dessus du bras d'amortisseur (10) et en regard d'un bloc amortisseur (19) monté coulissant sur le bras amortisseur (10). 6. Roue escamotable selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 ou 5 caractérisée par le fait que le chariot (20) qui supporte le bloc amortisseur (19; permet en coulissant de dégager ledit bloc amortisseur (19) du butoir (1E; du support d'ancrage (8). 7. Roue escamotable selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5 ou 6 caractérisée par le fait que le chariot (20) qui supporte le bloc amortisseur (19j peut comporter un moyen de réglage et de verrouillage (21) de sa position le long du bras d'amortisseur (10). 8. Roue escamotable selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7 caractérisée par le fait que le moyen de réglage (21) peut être un ergot (21) monté sur un ressort de rappel, ledit ergot pouvant venir en regard de trous effectués à ce niveau dans le bras d'amortisseur (10).