FR 2610888 A1 19880819 FR 8702192 A 19870218 La présente invention concerne un òis,osiQiç d'immobilisation d'un deux roues. I1 a déjà été proposé différents systèmes d'antivol, le plus courant est le blocage de la direction ce cui jusqu'à maintenant n'a guère gêné les voleurs, ce système trop fragile peut être neutralisé en quelques minutes, mais plus généralement on trouve des chaines ou sorte de grands cadenas entravant une roue soit avec la fourche ou le cadre, premier inconvénient ils ne sont pas solidaires du deux roues et souvent pose des problèmes de transport hors de leur service, et de plus étant de section assez légère pour permettre de notre pas trop embarrassant il est aisé de les couper à la cisaille, tous les jours il disparait des deux roues qui étaient entravés. le système proposé permet de palier à tous ces inconvénients, il consiste a mettre en place de façon aisée un point d'appui sous le deux roues et qui soit situé au dessous du niveau de la bande de roulement assurant ainsi l'impossibilité de s'en servir une roue ne touchant plus le sol 1 Sig. 2 et surtout sans a avoir à lever le deux roues pour sa mise en place, donc à la portée de tout le monde. le dispositif est simple et robuste, il est fixé sur le cadre par des colliers en acier avec des vis pointo lui interdisant tout glissement sur celui-ci et au moment de la mise en place ces vis sont sectionnées à la meule, ceux-ci étant en acier trempé pour éviter tout perçage, on peut également les souder sur le cadre ou support du moteur ou tous autres moyens permettant de le solidariser avec le deux roues y compris au moi:ent de la fabrication initiale. le dispositif se compose d'une béquille articulée très robuste z Fig. 1 qui doit être placé du c8té opposé à la béquille a-e parking et décentrée par rapport à l'axe de rsule.i.e.lt wu des roues ai:j que losu'o:: incline le deux roues sur sa béquille de parking 3 g. 1 on paisse descendre le dispositif d'immobilisation 2 Fig. 1 au dessous du niveau de la portée des pneus ensuite on verrouille en position descendue le dispositif 2 Fig. 1 à l'aide d'une serrure placée sur l'articulation 6 Fig. 1 et 2 le deux roues se trouve ainsi immobilisé car si on le redresse pour s'en servir il y a un pneu qui ne peut plus porter sur le sol 1 Fig. 2, ce dispositif d'immobilisation peut être repliable sur le côté à l'horizontale ou à la verticale comme une simple béquille 4 Fig. 3, ou peut avantageusement être remplacé par un dispositif télescopique 5 Fig. 3 le principal étant qu'il soit placé dans un enaroit qui lui permettre de descendre plus bas que le niveau de portée des pneus, au moment ou le deux roues est incliné sur sa béquille de parking traditionnelle. les avantages de ce dispositif sont nombreux, il est simple, robuste, facile à utiliser, étant fixé sur le deux roues on ne l'oublie pas, on ne le vole pas, et surtout au cas ou on oublie de l'enlever il ne représente aucun danger, ce n'est pas le cas des chaines ou autres entraves, d'autre part, étant d'une section importante en acier trempé innattaquable à la scie ou à la perçeuse, est dot d'un verrouillage par serrure incrochetable, il représente une qualité supérieure à tout ce qui est actuellement sur le marché, quand le dispositif est verrouillé si on redresse le deux roues pour s'en servir on a seulement une balançoire. Généralement à partir d'une certaine cylindrée les deux roues sont dotées de deux béquilles, une petite côté rauche 3 wi-. 1 et 3 servant en position de parking journalier, et une béquille double 7 Fig. 4 tenant surélevé le deux roues plus généralement la roue motrice arrière cette position est surtout utilisée en garage ou en stationnement très prolongé, ou pour effectuer des réparations, il serait tro lourd de la relever à chaque fois que l'on veut starrêter, et même impossible pour la plus part des femmes, le dispositif d'immobilisation présenté ici peut aussi entre utilisé aisément lorsqu'on utilise cette béquille la roue arrière se trouvant surélevée 1 Fig. 4 la mise en place du dispositif peut entre fait sans effort, et retiré de même façon on peut donc dire que ce système représente le meilleur antivol. REVSs~DICA'DIG, 1. Dispositif dti=mobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait qu'il est placé sur un point déporté par rapport à l'axe de la bande de roulement du deux roues soit celle des pneus. 2. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait que le dispositif descend plus bas que le niveau de portée des pneus. 3. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait qu'il descend plus bas que le niveau de portée des pneus que d'un côté. 4. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait que le dispositif se place du côté opposé à celui incliné. 5. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait qu'une fermeture clé évite que l'on puisse relever le dispositif. 6. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait qu'il peut être télescopique. 7. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait qu'il peut être solidaire de la béquille traditionnelle. 8. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait qu'il peut étire rabattable. 9. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait qu'il peut être dissocié de la béquille traditionnelle. 10. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait qu'il peut être placé dans l'axe des pneus, mais incliné de façon à prendre ur appui déporté par rapport à l'axe du deux roues. 11. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait que le dispositif peut être inclus dans la structure du cadre du deux roues au moment de sa fabrication. 12. Dispositif d'immobilisation pour deux roues, selon la revendication caractérisée par le fait que le dispositif utilise la position inclinée du deux roues quand on le met en béquille de parking, pour permettre au dispositif de descendre au dessous du niveau de la bande de roulement.