FR 2606592 A1 19880520 FR 8616188 A 19861113 La présente invention concerne un chassis gerbable (empilable), groupant cinq cages individuelles pour le transport de canards maigres et gras ainsi que pour le gavage. On connait déjà le principe des cages individuelles pour gavage de volailles permettant de ne plus manipuler les animaux. On peut citer le brevet FR 1-2 366792 qui décrit un ensemble solidaire à une cage permettant de bloquer l'animal, mais qui a pour inconvénient de répéter la manoeuvre pour chaque animal avant et après le gavage. On peut aussi citer le brevet FR A 01. K 2556 175 décrivant des batteries de cages pour gavage superposées, bloquant toute une rangée d'animaux simultanément. Ce système, certes efficace quant aux résultats obtenus, est mal adapté pour mettre les animaux en cage et présente l'inconvénient d'être trop lourd et encombrant pour mener les animaux à un abattoir extérieur à ltexploitation. Les objets de la présente invention consistent à prévoir - un chassis de cinq cages gerbable (empilable), spécialement adapté pour le transport par camion de palmipèdes destinés au gavage, - un chargement simple et facile des animaux dans leur habitacle, - un retrait de l'animal le plus aisé et le plus rapide possible, ceci pour suivre une cadence aux abattoirs de volailles. Selon une caractéristique de l'invention, le chassis de cages comporte une partie habitacle en grillagée, comprenant trois parties distinctes : l'une sert de fond, l'autre de plafond et enfin les parois de séparation verticale des animaux. Selon une autre caractéristique, le chassis de cages est gerbable ou empilable pour les transports, grâce à des équerres qui dépassent l'armature de fond du chassis et qui sont situées à ses quatre coins. Selon une autre caractéristique, io barre transversale frontale supérieure travers les parois verticales du chassis et les relie par deux boulons soudés à ses deux extrémités. Selon une autre caractéristique, une partie frontale supérieure avant sert uniquement aux transports pour stabiliser et renforcer l'empilage. Cette partie 9 enlève pour la période de gavage. Selon une autre caractéristique, le chassis de cages est entièrement démontable sauf ses deux armatures verticales, qui, elles, sont soudées. Selon une autre caractéristique, les fers ronds situés sous la partie habitacle servent à la soutenir et à la maintenir dans le chassis, grâce à des colliers de fixation. Ces fers ronds traversent le chassis dans sa partie basse et relient les deux parois verticales par des écrous vissés à chacune de leurs extrémités. Selon une autre caractéristique, le chassis de cages est de dimension légèrement supérieure à l'ensemble habitacle. Selon une autre caractéristique, l'axe arrière situé sur la partie supérieure arrière du chassis, relie les deux parois verticales du chassis, en les traversant , par des boulons soudés sur ses deux extrémités. Selon une autre caractéristique, la partie mécanique arrière servant au chargement des animaux dans leur habitacle, est composée de cinq portes grillagées rectangulaires fixées sur des tubes support de portes d'un diamètre supérieur, leur permettant ainsi de tourner librement autour de l'axe arrière qui les supporte. Selon une autre caractéristique,l'axe avant, situé donc sur l'avant du chassis, traverse et relie les deux parois verticales du chassis par des boulons soudés sur ses deux extrémités. Selon une autre caractéristique, cet axe supporte les cinq portes avant, soudées elles aussi sur des tubes support de portes d'un diamètre supérieur à l'axe leur-permettant de tourner aisément. Selon une autre caractéristique, les tubes support da portes avant sont solidaires grâce à des gonds mâles et femelles. Selon une autre caractéristique, sur la partie gauche de l'axe avant,, se trouvent un ressort et une buttée. Selon une autre caractéristique, un verrou est situé sur le tube support de porte avant droite. Selon une autre caractéristique, les pertes étant les plus légères possible, une béquille de maintenance est située sur la partie supérieure avant droite du chassis. Après cette description, on remarque que les parties transversales, les axes (13) et (16), les fers ronds.(9) servant de support aux habitacles, ainsi que la partie (37) protégeant le plafond des habitacles, sont solidaires au chassis par des écrous (21), qui donc permettent le démontage total du chassis et de ses mécanismes. Pour ne changer que les habitacles (Fig.1), le chassis est de dimension légèrement supérieure, permettant ainsi, en sectionnant les colliers de serrage (10) qui maintiennent les habitacles dans le chassis, de sortir par l'arrière l'ensemble usé, et de le remplacer par un nouvel assemblage d'habitacles préalablement monté.Pour le montage des habitacles(Fig.l), il suffit de placer une agrafe à grillage (35) toutes les deux ou trois mailles de grillage, ceci pour donner une rigidité à l'ass mblage des habitacles. La figure 1 est une vue de l'ensemble habitacle, selon l'invention, faisant ressortir les renforts de protection. La figure 2 est une vue du chassis de cages dans son ensemble, comprenant tous les mécanismes servant à ses utilisations (en position " attente " ou " transport "). La figure 3 est une vue de profil de la figure 2 faisant ressortir : - la partie mobile du chassis ne servant qu'au transport, - l'emplacement bivalent servant , soit au transport, soit en période de gavage, pour le support des abreuvoirs, - les emplace.,ents de toutes ses parties transver sales mobiles ou où non, ainsi qu'une vue détaillée de la béquille de maintenance aparaissant aussi sur la figure 2 située sur la partie supérieure médiane avant droite. La figure 4 est une vue arrière de la figure 2 faisant ressortir les mécanismes relatifs à la mise en place des volatiles dans leur habitacle respectif La figure 5 est une vue de face détaillée des secais- mes avnat du chassis, relatifs aux dispositifs de gavage, de transport et d'ouverture pour extraire rapidement les palmipèdes à l'abattoir de volailles. La partie fixe (1) est le renfort avant de protection situé sur l'avant de la paroi de séparation. La partie fixe (2) est le fond des habitacles ainsi que le rebord avant;la partie (3) sont les parois et séparations verticales de chaque habitacle, renforcées par des renforts de protection avant et arrière (1) et (4). La partie (5) sert de plafond aux habitacles. La partie (9) sont des fers ronds filetés à leurs extrémitéspuis boulonnés. Ils servent de support à la figure 1 et permettent, grâce à des colliers de fixation (1.0) de maintenir la figure 1. dans le chassis figure ;2. Le ressort et sa butée (6) et (7) rendent les gonds mâles et femelles (8) toujours accouplés, en pressant les tubes support de porte avant (11) les uns contre les autres. La partie (12) est le verrou qui sert à manipuler l'ensemble des portes avant lorsqu'elles sont solidaires, en leur permettant de tourner autour de l'axe avant (13) qui traverse le chassis et relie ces deux parois verticales par des boulons soudés à ces extrémités (21). La partie (14) est une porte arrière qui sert à rentrer l'animal dans son habitacle. Lorsqu'elle est fermée par la tige de blocage (15), elle sert de fond vertical à l'habitacle. La partie (16) est l'axe arrière supportant les tubes supports de portes arrière (17). La partie (18) sert de support aux portes avant lorsqu'elles sont mises en position blocage pour le gavage. La partie (18) est située verticalement sur l'extérieur des deux portes extrèmes (20). Toutes les portes avant ont une partie vide ou fenêtre (22). La partie (19) ne sert qu'au transport et est enlevée pour la période de gavage. Les parties (23) sont des équerres soudées aux quatre coins du chassis et dépassent le fond du chassis pour limiter les glissements possibles de la pile de cages lors des transports. La partie (24) est la béquille de maintenance qui bloque les portes avant en position"gavage". Les parties (25) fig.3 sont des vides nécessaires au placement de la partie (19) et des parties (26) et (27) qui servent de support d'abreuvoirs. La partie (26) est celle qui rentre dans le vide (25) au-dessus de l'axe avant (13) et sert à maintenir les supports d'abreuvoirs à leur emplacement. La partie (14) grillagée est une porte arrière fixée sur une partie (17) qui, elle, tourne sur un axe (16) fixé lui-même au chassis par des écrous (30) fig.4. La partie (31) fig.5 est l'emplacement du point fixe du verrou (12) qui sert à immobiliser les portes avant en position attente t' ou " transport ". La partie (32) fig.5 est la vis soudée sur l'axe (13) à ces deux extrémités. La partie (33) fig.3 est l'axe qui permet à la béquille de maintenance (24) de tourner verticale-fienX pour venir bloquer la porte avant grillagée (20) en position " gavage ". Cet axe (33) a deux supports (34) situés sur la partie médiane frontale supérieure (37), à sa droite, fig.3. Le chassis de cages vides est abordé par l'arrière. Le chargement des animaux s'effectue Ge gauche à droite. Il faut lever la première porte (14) en la faisant pivoter sur son axe (16) Fi.4, placer l'animal face à son habitacle, qui, voyant la fenêtre (22) fig.2 de la porte avant (20), avance sans problème dans son habitacle. Il suffit ensuite de faire avancer la tige de blocage (15) de gauche à droite pour bloquer la porte arrière et ainsi de suite. Les renforts de protection verticaux(4) fi > .1 évitent les éraflures tant à l'animal qu'à l'éleveur qui charge les animaux. Les chassis de cages sont ensuite placés en pile sur un camion. Les équerres (23) fig.2 épousent parfaitement les quatres angles vifs du chassis du dessous et évitent le glissement de la pile. Les chassis de cages sont ensuite déposés chez le gaveur qui les place à la hauteur qui lui convient pour travailler, par exemple, sur des trétaux préalablement disposés. Pour gaver les animaux, il faut ouvrir le verrou (12) fig.5 qui libère ainsi la rangée de portes, qui, basculant alors sur les animaux, les oblige ainsi à rester couchés. La béquille (24) fig.3 maintient la rangée de portes avant en position " gavage " pour empêcher les animaux de les relever car elles sont les pns légères possible.là, les parties (18) fig.5 et fig.2, situées sur les portes extrème gaucne et extrème droite seulement, servent à limiter la hauteur des portes à l'horizontale, ceci afin qu'elles n'appuient pas trop sur l'animal. Ensuite le gaveur passe sa main dans la partie vide (22) fig.2 des portes avant (20), saisit la tête de l'animal et le gave. Le fait que la partie basse du vide des portes avant soit plus lare que sa partie haute permet au ;abot de l'animal de mieux se dilater au cours du gavage. Lorsque le gavage est terminé, il faut lever la béquille (24) fig.2 et3 en même temps que la rangée de portes avant, puis refermer le verrou (12) fig.5 dans son point fixe (31) pour laisser les volailles en attente et afin qu'elles puissent se lever. En passant la tête par la fenêtre (22) fig.2, elles peuvent ainsi boire-dans la gouttière servant d'abreuvoir placée devant le chassis de cages grâce à la partie (26) fig.3 qui se fixe dans la partie basse (25) fig.3. La période de gavage étant terminée, on enlève les abreuvoirs des chassis, puis on replace les parties (19) fig.2 et 3 dans leur lo7ement. Ensuite, on recharge les chassis de cages et leurs animaux en pile sur des camions qui se dirigent vers un abattoir de volailles. Là, ils sont déchargés face à la chaîne d'abattage. L'opération consiste maintenant à sortir les animaux de leur habitacle. La vitesse de manipulation des portes doit être extrèmement simple et rapide. C'est pourquoi nous avons conçu ce système mécanique basé sur le ressort (6) et sur les gonds mâles et femelles (8) fig.5 qui va permettre à l'opérateur de suivre la cadence. En effet, il doit manipuler les portes avant pour les ouvrir et sortir les volailles une à une pour les accrocher sur la chaîne d'abattage. L'opérateur se place en face et à gauche du chassis. Il met la main dans la partie vide (22) fig.2 et influe au ressort t6) fig.5 une pression de droite à gauche en poussant la porte (O) sur son axe (13) de droite à gauche pour libérer le gond mâle de sa femelle (8) fig.5 et ouvrit ainsi totalement la porte avant (20). L'opérateur saisit alors l'animal pour le pendre sur le chaîne d'abattage.Les gonds étant soudés, ils ne risquent pas de le gêner et encore moins de se perdre (ceci dans le cas où il aurait du ôter une pièce pour ouvrir la porte pour prendre l'animal et ensuite remettre la pièce dans son logement.), Lorsque le chassis de cages est vide, il rabat les portes avant (20) dans leur habitacle et le chassis de cage continue à circuler sur la chaîne d'accrochage pour passer dans la chaîne de nettoyage et de désinfection automa tique que tout abattoir de volaille possède. Ensuite, les chassis de cages sont réempilés sur des canions pour repartir à lfélevage où ils seront rechargés d'animaux en vue d'autres gavages. Le système de réalisation décrit ci-dessus est particulièrement adapté aux transport, gavage et abattage des canards. Cependant, il peut être égalelient adapté pour des oies. Il suffit alors de prévoir des dimensions plus grandes pour les habitacles, les oies gavées étant plus lourdes que des canards gavés. Le cassis de transport sera prévu pour trois oies seulement. Le chassis de cages a été conçu pour s'adapter aux critères industriels qui font loi dans toute activité. En effet, les petits marchés de palmipèdes gras s'éteignent face à la concurrence des pays étrangers qui, eux, produisent de manière industrielle, ce qui tend à nous faire évoluer dans cette même direction pour maintenir cette profession encore rentable en France. Nous devons nous adapter pour produire plus et moins cher pour sauvegarder cotte production dans notre pays. REVENDICATIONS 1 ) Chassis gerbable de cages individuelles destinées au transport et au gavage de volailles caractérisé en ce que les deux côtés latéraux du chassis soient des côtés fabriqués par des montants soudés entre eux et que toutes les parties transversales du chassis les reliant soient boulonnées. 2 ) Chassis gerbable de cages individuelles selon la revendication 1, caractérisé par la partie (19) ne servant qu'aux transports et qui est à ôter pour le gavage, laissant des logements (25) fig.3 bivalents servant aussi à placer les parties (26) dans les logements (25) situés au-dessus de l'axe avant (13), permettant ainsi de placer un abreuvoir collectif. 3 ) Chassis gerbable de cages individuelles selon les revendications 1 à 2, caractérisé par des équerres (23), situées aux quatre coins inférieurs du chassis et qui dépassent le fond du chassis pour épouser les quatre angles vifs supérieurs du chassis du dessous lors des transports. 4 ) Chassis gerbable- de cages individuelles selon les revendications 1 à 3, caractérisé par des portes avant (20) et des portes arrières (14) qui sont de forme rectangulaire plate. 5 ) Chassis gerbable de cages individuelles selon les revendications 1 à 4, caractérisé par les portes avant (20) , ayant des fenêtres (22) et dont la largeur de la partie basse est nettement supérieure à la largeur de la partie haute. 6 ) Chassis gerbable de cages individuelles selon les revendications 1 à 5 caractérisé par des tubes supports de portes avant (11) mobiles autour d'un axe horizontal (13), se tenant solidaires par des gonds mâles et femelles (8) grâce à une ressort (6) et une butée (7) qui poussent les gonds mâles dans les gonds femelles (8) 7 ) Chassis gerbable de cages individuelles selon les revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les portes avant (20) soient maintenues en position " gavage " par une béquille (24) fig.3 située à droite sur la partie (37) fig.2. 8 ) Chassis gerbable de cages individuelles selon les revendications 1 à 7 caractérisé par le verrou (12) fig.5 et fig.2 situé sur le tube support avant (11) de droite qui a la possibilité de rendre l'ensemble des portes avant (20) solidaires au chassis en position " attente " ou " transport ", et de laisser basculer l'ensemble des portes avant sur les animaux, en position " gavage 9 ) Chassis gerbable de cages individuelles selon les revendications 1 à 8, caractérisé par ses portes arrières de chargemment qui constituent à la fois le fond vertical des habitacles et la partie verticale postérieure du chassis. 10 ) Chassis gerbable de cages individuelles selon les revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les portes arrières (14) tournent également sur un axe (16) grâce à des tubes supports de portes (17) d'un diamètre supérieur. 11 ) Chassis gerbable de cages individuelles selon les revendications 1 à 10 caractérisé par la tige de blocage (15) des portes arrières (14) qui permet de tenir les portes arrières (14) fermées ou de les libérer. 12 ) Chassis gerbable de cages individuelles selon les revendications 1 à 11 caractérisé par six parois verticales servant de séparations et de cotés aux habitacles, ces parois sont biaisées sur leur partie supérieure avant, le biais (1) allant du plafond à la base des portes avant (20).