FR 2607450 A1 19880603 FR 8616759 A 19861201 DOMAINE D'APPLICATION 1 - INDUSTRIE AUTOMOBILE ET CHEMIN DE FER pour la fixation de pare-brise, lunette arrière et vitres latérales fixes. 2 - INDUSTRIE AERONAUTIQUE fixation des vitres, hublots et panneaux 3 - CONSTRUCTION BATIMENT fixation des vitres aux fenêtres et des panneaux en verre exterieurs de bâtiments modernes. AVANTAGES PRINCIPAUX TEMPS de pose des pare-brises, lunettes arrières et vitres laterales fixes, réduit énormément comparé au temps de pose des actuelles methodes utilisant le bourrelet caoutchouc ou les colles. ELIMINATION TOTALE de la trainée, dûe au bourrelet de caoutchouc qui est actuellement utilisé pour la pose des pare-brises et vitres dans l'industrie des véhicules en général (automobiles et trains) ainsi que dans l'industrie aeronautique. La méthode proposée permettra de garder le même Cx, au niveau du pare brçise et des vitres,que celui calcule sur maquette en soufflerie. ANTIVOL. La présente méthode empêchera le vol par dépose du pare-brise ou de la lunette arrière qui est actuellement possible même pour les véhicules munis de systèmes antivol. I1 est impossible de déposer le pare-brise ou vitres sans avoir access à l'intérieur du véhicule par les voies d'access normales. PERMET de nouvelles approches dans les études de formes ou recherches aerodynamiques de carroseries automobilies, de trains à grande vitesse, aeronautique etc... PERMET une automatisation/robotisation complète des poses de pare-brises, vitres fixes et panneaux vitres. POSE ET DEPOSE des vitres et pare-birses rapide et facile. DESCRIPTION DU PROCEDE L'invention va maintenant être décrite en se repérant à un mode de réalisation donné à titre d'exemple et représenté aux figures 1 et 2 La figure 1 est une vue en perspective éclatée, La figure 2 est une vue en coupe résumant la ligne II.II de la figure 1. Le montage du pare-brise comprend un cadre 1 avec des cavités 2 reliées à une valve 3. Sur ce cadre 1 est monté un joint 4 avec des trous 5 correspondant aux cavités. Le pare-brise 6 est posé sur le joint 4. On réalise le vide dans les cavités 2, ce qui provoque la tenue du pare-brise. I1 peut-être prévu un contact 7 inséré sur un circuit éléctrique d'alarme pour signaler toute diminution de la depression sous les cavités du cadre. Le montage et la fixation du pare-brise vitres et panneaux vitres se fera par succion ou vidage de l'air contenu dans la ou les cavités du cadre à l'aide des valves qui seront placées sur le cadre et du côté intérieur du véhicule. Le vide crée dans les cavités retiendra fermement la vitre ou le pare-brise. Un joint de caoutchouc placé entre le cadre et la vitre assurera l'étanchéité du système, et isolera la vitre du cadre ainsi qu'il amortira les vibrations crées lorsque le véhicule roule. Le concept d'avoir plusieurs cavités dans le cadre assurera plus de sécurité dans le cas d'une perte accidentelle d'étanchéité dans une des cavités, l'effet de ventouse des autres cavités retien dra fermement la vitre ou le pare-brise jusqu'à ce que la répara tion nécessaire soit effectuée. La perte d'étanchéité ou de vide dans la ou les cavités peut être dûe à deux facteurs majeurs A - tentative de vol ou d'effraction du véhicule par depose ou casse du pare-brise ou une des vitres. B - defectuosité des valves ou perte de souplesse/ élasticité du joint. Des contacts par dépression, incorporés aux valves ou bien séparement montés sur le cadre, seront reliés à un système d'alarme qui sera activé en cas de perte de vide. Une deuxième méthode mécanique consistera à pourvoir ces contacts de voyants qui tourneront au rouge lorsque le vide dans les cavités ne sera pas suffisant pour créer l'effet de ventouse. Pour la préparation des voitures de compétition ainsi que pour le posage des vitres en aviation, on utilise actuellement la technique de collage. Cette procédure est très couteuse, prend beaucoup de temps. Elle est très risquée aussi dans la course automobile car, en cas d'accident, le pilote ou conducteur n'a parfois que la ressource de briser le pare-brise ou une des vitres de la voiture pour en sortir. Avec la méthode proposée, les valves peuvent être munies d'un système d'urgence qui ouvrira les valves en quelque secondes pour laisser des passages de fuites. En construction de bâtiment, le même principe décrit ci-dessus peut être utilisé, avec moins de sophistication, pour la pose/ fixation des vitres aux cadres de fenêtres ainsi que pour la pose des panneaux vitres qui constituent les facades extérieures des bâtiments modernes. REVENDICATIONS 1) Montage d'une paroi vitrée sur un support tel qu'un pare-brise caractérisé en ce qu'il comprend un cadre 1 avec les cavités 2, un joint élastique 4 et le pare-brise 6, les cavités comportent des valves 3 permettant d'effectuer le vide. 2) Montage d'une paroi vitrée sur un support selon la revendication 1 caractérisé en ce que les cavités comprennent au moins un contact éléctrique 7 accessible à une modification de la dépression et reliée à un circuit d'alarme.