FR 2620398 A1 19890317 FR 8712556 A 19870910 La présente invention est relative à un dispositif anti-vol. Elle vise plus particulièrement, sans pour autant y être limitée, un dispositif anti-vol pour véhicules automobiles. On connaît depuis quelques années des systèmes de commande de serrures de véhicules automobiles qui comportent un élément émetteur notamment à rayonnement infra-rouge et un élément récepteur, ce système étant conçu de façon que l'élément récepteur déverrouille la serrure seulement lors de la réception d'un message codé, après comparaison de ce message codé avec un message mémorisé. La présente invention se propose d'apporter des perfectionnements à un tel système, tout en réalisant un dispositif anti-vol particulièrement efficace. Le dispositif anti-vol selon la présente invention est caractérisé en ce qu'il comprend - un émetteur indépendant, destiné à être conservé par l'utilisateur, constitué d'un émetteur de messages codés et d'un élément de transmission dudit message codé - un faisceau de fibres optiques pour assurer la transmission à distance dudit message code - des moyens de réception dudit message codé comprenant un récepteur, une mémoire stockant le message codé, un comparateur pour effectuer la comparaison entre le message stocké dans la mémoire et le message délivré par ledit élément de transmission et pour émettre un signal de commande lors de la concordance desdits messages et; - un organe de commande actionné par la réception dudit signal de commande afin de verrouiller ou de déverrouiller l'organe dont on veut assurer la protection anti-vol. Selon une caractéristique de la présente invention, on prévoit un élément d'interruption du trajet du signal du message codé sur le faisceau de fibres optiques, cet élément d'interruption étant actionné manuellement par l'utilisateur avant la mise en action dudit émetteur. Par exemple, cet élément d'interruption peut être réalisé sous la forme d'un volet de protection placé à l'entrée du faisceau de fibres optiques. Selon une autre caractéristique de cette invention, les moyens d'émission et de réception sont du type à infra-rouge. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'organe de commande actionné par la réception dudit signal est un électro-aimant. Lors d'une application du dispositif selon cette invention à un système anti-vol pour véhicules automobiles, ledit électro-aimant peut agir soit sur une valve interrompant l'alimentation en carburant du moteur du véhicule, soit sur une valve du type clapet anti-retour maintenant en pression le circuit de freinage a air comprime du véhicule. Le système anti-vol selon la présente invention peut être également appliqué à la protection des locaux d'habitation et industriels et des chambres fortes et coffres-forts, le système étant alors utilisé pour verrouiller ou déverrouiller les serrures protégeant de telles installations. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-après en référence au dessin annexé qui en illustre divers exemples de réalisation dépourvus de tout caractère limitatif. Sur le dessin, la figure 1 est une vue schematique par blocs représentant le dispositif anti-vol objet de la présente invention applique à un véhicule automobile et la figure 2 est une vue schématique partielle représentant ce meme systeme dans la même application mais utilisé pour le blocage des freins d'un tel véhicule automobile. On se referme en premier lieu à la figure 1. On voit que le dispositif anti-vol objet de cette invention comprend deux éléments principaux : un émetteur indépendant T et un récepteur, lequel agit sur un organe de commande E assurant le verrouillage ou le déverrouillage du système devant être protégé. Dans l'exemple illustré par la figure 1, on a envisagé l'application de l'invention a un système anti-vol pour véhicules automobiles. L'élément émetteur indépendant T est un système portatif du type généralement utilisé dans les véhicules automobiles et vue d'assurer le verrouillage et le déverrouillage des serrures de tels véhicules. Il comprend un émetteur de préference du type à rayonnement à infra-rouge qui émet un message codé lequel est amplifié par un amplificateur Al avant d'être transmis à un élément de transmission D lequel dans cet exemple de réalisation est constitué par une diode émettrice.Le système de réception R est monté sur le véhicule à protéger et il comprend essentiellement un récepteur P la fonction consiste à comparer le signal délivre par la phcto-diode F au message stocké dans la mémoire M. Selon la présente invention, la transmission du signal délivré par la diode émettrice D à la photo-diode P s'effectue par l'intermêdiaire d'un faisceau de fibres optiques F. Pour assurer une sécurité supplémentaire, on prévoit l?n élément d'interruption du signal délivré par la diode émettrice D vers le récepteur R, cet élément d'interruption étant constitué ici par un volet articulé S qui est déverrouillé en position effacée par l'utilisateur avant l'émission du signal devant actionner le récepteur R. L'organe de commande verrouillé ou déverrouillé par le signal provenant du récepteur R est constitué dans cet exemple de réalisation non limitatif par un électro-aimant E dont le plongeur agit sur une valve montée sur le circuit d'alimentation en carburant du moteur du véhicule. Le fonctionnement d'un tel système est donc le suivant L'utilisateur commence par déverrouiller le volet S d'interruption du trajet du signal de commande puis il actionne l'émetteur indépendant T. La diode émettrice D transmet alors un message codé au moyen de réception R par l'intermédiaire du faisceau de fibres optiques F. Ce message codé est transmis au comparateur C, lequel effectue la comparaison du message ainsi délivré au message stocké dans la mémoire X. En cas de concordance de ces deux messages, le comparateur délivre un signal de commande à l'organe de commande E.Cet orgne de commande qui est ici constitué par l'électro-aimant E actionne alors la valve montée sur le circuit d'alimentation en carburant de manière à interrompre cette alimentation, ce qui protège le véhicule contre toute tentative de vol. Bien entendu,lorsque l'utilisateur veut mettre en route son véhicule, le message délivré par l'émetteur T au récepteur R actionne l'électro-aimant E de manière à ouvrir la valve d'alimentation en carburant. Dans l'exemple de réalisation illustré par la figure 2, l'électro-aimant E qui constitue l'organe de commande agit sur une valve constituée par un clapet anti-retour V, soit pour bloquer le système de freinage en maintenant la pression dans le circuit de freinage en provenance de l'accumulateur de pression, soit au contraire pour libérer le système de freinage en permettant la mise en route du véhicule. Ainsi qu'on l'a déja précisé, l'application du dispositif anti-vol objet de cette invention à un véhicule automobile ne constitue qu'un exemple non limitatif. En effet, ce même système peut etre utilisé pour verrouiller ou déverrouiller des serrures de locaux d'habitation ou industriels ou de coffresforts et de chambres fortes.Cette appîlication présente un interétparticulièrement important étant donné que la transmission du signa; de commande pr fibres optiques permet d'agir à distance et permet en outre à l'aide d'un seul dispositif émetteur portable T d'actionner une pluralité de serrures a l'aide d'une ou plusieurs fibres optiques. I1 est d'ailleurs possible de disposer d'un émetteur émettant plusieurs signaux codes permettant d'agir sur des serrures différentes dont les codes sont également différents. On conçoit aisément que la très grande gamme possible de codes rend inviolable un tel dispositif anti-vol. Il àemeure bien entendu que la présente invention n'est pas limite aux exemples de réalisation décrits ci-dessus mais qu'elle englobe toutes les variantes. REVENDICATION 1- Dispositif anti-vol caractérisé en ce qu'il comprend - un émetteur indépendant (T), destiné à être conserve par l'utilisateur, constitué d'un emetteur de messages codés et d'un élément de transmission (D dudit-message codé - un faisceau de fibres optiques CF) pour assurer la transmission a distance dudit message codé - des moyens de réception (R) dudit message codé comprenant un récepteur (P), une mémoire (X) stockant le message codé, un comparateur (C) pour effectuer la comparaison entre le message stocké dans la mémoire et le message délivré par ledit elément de transmission et pour émettre un signal de commande lors de la concordance desdits messages et, - un organe de commande (E) actionné par la reception dudit signal de commande-afin de verrouiller ou de déverrouiller l'organe dont on veut assurer la protection anti-vol. 2- Dispositif anti-vol selon la revendication 1, caractérisé en ce qu on prévoit un élément d'interruption (S) du trajet du signal du message codé sur le faisceau de fibres optiques (F), cet élément d'interruption étant actionné manuellement par l'utilisateur avant la mise en action dudit émetteur. 3- Dispositif anti-vol selon la revendication 2, caractérisé et ce que cet élément d'interruption est réalisé sous la forme d'un volet de protection placé à l'entrée du faisceau de fibres optiques (F). 4- Dispositif anti-vol selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérise en ce que les moyens d'émission (T) et de réception (R) sont du type à infra-rouge. 5- Dispositif anti-vol selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le message codé est émis par une diode émettrice de lumiere (D) et il est reçu, après transmission par le faisceau de fibres optiques (F), par une photo-diode (P). Dispositif anti-vol selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'organe de commande est constitué d'un électro-aimant agissant sur le système devant être protége. 7- Dispositif anti-vol selon l'une quelconque des revendicaticns précédentes appliqué à la protection d'un véhicule a tsmobile, caractérise e ce que ledit organe de commande E agit sur une valve pouvant être prévue soit sur le circuit d'alimentation en carburant du moteur dudit véhicule, soit sur son circuit de freinage. 8- Dispositif anti-vol selon l'une quelconque des revendications 1 a o, caractérisé en ce qu'il est appliqué à la protection de locaux d'habitation, industriels, chambres fortes, coffres-forts et similaires, l'organe de commande (E) actionnant alors une ou plusieurs serrures d'accès aux locaux et similaires à protéger à l'aide d'un ou plusieurs signaux codés transmis à des recepteurs actionnant ces serrures, par l'intermédiaire d'un ou plusieurs faisceaux de fibres optiques.