FR 2618737 A1 19890203 FR 8711021 A 19870729 "Barrière pour l'isolation d'un chien dans l'habitacle d'un véhicule automobile". I1 est habituel et prudent d'isoler un chien dans la zone arrière d'un véhicule automobile afin d'empêcheur l'animal d'accéder volontairement ou non à la zone avant occupée par le conducteur. I1 doit en être ainsi pour tous les genres de véhicules1 dits "breaks",dits"à deux corps" (un compartiment moteur et un compartiment servant d'habitacle et de coffre à bagages), ou dits "à trois corps" (un compartiment moteur, un compartiment habitacle et un compartiment à bagages). La barrière qui fait l'objet de l'invention est utilisable dans tous les cas , mais elle convient tout particulièrement aux véhicules à deux corps et aux breaks dans lesquels le chien est logé dans le compartiment arrière à bagages, après que la tablette horizontale, qui sépare ce compartiment de celui habitacle,ait été enlevée ou escamotée verticalement derrière le ou les dossiers du siège barrière. Les barrières habituelles comportent généralement deux montants de longueur réglable qui sont immobilisables verticalement derrière le siège arrière entre le plancher et le pavillon du véhicule et sont réunis par plusieurs traverses horizontales situées au-dessus du ou des dossiers du siège arrière. La barrière qui fait 1 'objet de l'invention est de ce type général et se particularise essentiellement par l'agencement et par le mode de fixation des deux montants servant de supports aux traverses horizontales. Selon l'invention chacun des deux montants est constitué en combinaison - par un élément rectiligne inférieur (3) présentant à ses extrémités deux perforations (5) traversées par une sangle (18) qui contourne verticalement le dossier et comporte un organe de fermeture (19) permettant à cette sangle d'enserrer le dossier (17) et d'immobiliser cet élément de montant (3) en position telle que son extrémité supérieure coincide sensiblement avec le sommet du siège, - par un élément supérieur (4) qui est articulé à celui inférieur et qui comporte les moyens de fixation des traverses (2) de la barrière, - et par des moyens permettant de régler la position angulaire de l'élément supérieur (4) par rapport à celui inférieur (3) et d'immobi liser cet élément supérieur (4) dans la position voulue pour que le sommet du montant (1) soit à proximité du pavillon du véhicule. Grâce à cet agencement qui permet de bien positionner le montant sur le dossier du siège et de régler l'angle formé par l'élément supérieur du montant par rapport à celui inférieur, la barrière peut êtrefacilement et efficacement mise en place dans tous véhicules, quels que soient la hauteur du dossier et l'écartement entre le sommet du dossier et le pavillon. Des moyens sont d'ailleurs prévus pour que le réglage de la position de l'élément supérieur du montant par rapport à celui inférieur soit facile et que le positionnement soit précis et efficace. C'est ainsi que, suivant une forme d'exécution de l'invention, les extrémités correspondantes des deux éléments inférieur et supérieur sont constitués par deux plateaux circulaires (6,10) présentant, en regard, deux faces comportant des rainures et nervures complémentaires (8,12), disposées radialement par rapport à un axe qui les traverse en leur centre et est constitué par une vis (14), dont la tête (15) est solidaire de l'un (6) des deux plateaux et sur laquelle se visse un écrou (16) en appui sur l'autre plateau(10). Quant aux traverses qui, avec les deux montants, constituent la barrière, elles sont formées par des tiges ou des tubes (2) dont les extrémités sont logées et immobilisées dans des orifices (9)pé- vus dans 1 'élément supérieur (4) de chaque montant (1). Suivant un mode avantageux de réalisation, la barrière conforme à l'invention est réalisée, pour chacun de ses éléments, en matière plastique moulée par injection pour certains et par extrusion pour les autres ; et si les traverses sont constituées en tube de matière plastique moulée, elles peuvent être immobilisées dans des trous correspondants (9) des éléments supérieurs (4) des deux montants (1) par des bouchons (20) introduits de force. L'invention sera bien comprise d'ailleurs à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d 'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette barrière dans le cas de sa mise en place sur le dossier du siège arrière d'un véhicule du type break Figure 1 est une vue de côté en élévation de la barrière en position d'utilisation Figure 2 est, à plus grande échelle une vue en perspective éclatée des divers éléments constitutifs de la barrière Figure 3 est, à plus grande échelle que la Figure 1, une vue partielle en coupe verticale de l'élément inférieur de l'un des montants, fixé sur le dossier du siège arrière du véhicule, Figure 4 est, à plus petite échelle, une vue en perspective de trois quarts arrière de la barrière mise en place dans un véhicule du type break, et Figure 5 est, à plus grande échelle, une vue de détail montrant un moyen complémentaire de fixation de la barrière à l'intérieur du véhicule. Comme cela est connu en soi, la barrière est constituée essentiellement par deux montants latéraux verticaux désignés de façon générale par(l), et par une pluralité de traverses horizontales(2)coopé- rant avec eux. Conformément à l'invention, chacun des deux montants verti caux(I)est constitué par un élément inférieur (3) et par un élément supérieur (4). L'élément inférieur (3) est rectiligne ; il présente deux fentes transversales (5) situées à proximité de ses deux extrémités ; et son extrémité supérieure constitue une tête (6) de forme générale circulaire. Cette tête (6) présente un trou central (7) situé au centre d'un cercle ; et 1 'une des faces de cette tête comporte des rainures et nervures (8) disposées radialement par rapport au trou cen- tral (7). L'élément supérieur (4) est rectiligne ; il est constitué par une pluralité de tubes transversaux et parallèles (9) ; et à son extrémité inférieure, cet élément (4) se termine par un tête circulaire (10) identique à celle (6) de l'élément inférieur (3) et comportant elle aussi sur l'une de ses faces des rainures et des nervures (12) disposées radialement par rapport à un canal central (13) destiné à être aligné avec le trou (7) de l'élément inférieur (3). Les deux têtes (6) et (10) des deux éléments (3) et (4) sont complémentaires par leurs rainures et leurs nervures (8,12) ; et elles sont assemblées l'une à l'autre par une vis (14) dont la tête hexagonale (15) prend appui dans un logement de forme correspondante aménagé dans la tête (6) dans le prolongement du canal central (7). Après avoir traversé la tête (6) de l'élément inférieur (3) et la tête (10) de l'élément supérieur (4), la vis (14) ret un écrou (16) destiné à prendre appui contre la face extérieure de la tête (10) de l'élément (4), pour immobiliser les deux éléments (3) et (4) dans la position angulaire voulue, en faisant coopérer les rainures et nervures (8,12) des deux têtes (6,10). La fixation de chacun des deux montants (1) sur le dossier (17) du siège arrière du véhicule est réalisée au moyen d'une sangle (18) qui traverse les deux fentes (5) de l'élément inférieur (3), passe en arrière de cet élément (3) et contourne le dossier (17) par lavant. Pour que la sangle (18)maintienne fermement l'élément (3) du montant sur le dossier, une boucle de serrage (19) est prévue à l'une des extrémités de la sangle. I1 est à remarquer que la hauteur de l'élément inférieur (3) du montant est avantageusement inférieure à celle du dossier (17,. Cela permet de fixer efficacement et facilement le montant de la barrière sur le dossier du siège arrière du véhicule. Ce qui importe, c'est que 1 'extrémité supérieure de l'élément inférieur (3) du montant soit située sensiblement au niveau ou légèrement au-dessus du sommet du dossier comme le montrent les Figures 1 et 3. Cela étant, l'élément supérieur (4) du montant est amené dans la position angulaire la plus favorable par rapport à l'élément inférieur (3), pour que l'extrémité supérieure de cet élément (4) soit située à proximité du pavillon du véhicule. Ce réglage de la position angulaire de l'élément supérieur (4) par rapport à celui inférieur (3) est facile grâce à 1 'écrou (16) qui permet de dégager les deux têtes (6) et (10) l'une hors de l'autre pour les amener ensuite dans la position angulaire voulue 1 'une par rapport à l'autre. Les tubes (2) qui constituent les traverses horizontales de la barrière coopèrent avec les deux montants (1) en pénétrant par leurs extrémités dans certains des éléments transversaux (9) de l'élément supérieur (4) de chaque montant. Quel que soit leur nombre, les tubes (2) sont immobilisés dans les éléments transversaux (9) par des bouchons d'extrémité (20) introduits de force. Une telle barrière convient très bien à l'isolation de tout chien, de petite ou de moyenne taille dans la zone arrière d'un véhicule automobile. Lorsqu'vil s'agit d'un chien de grande taille, la barrière peut être complétée et renforcée par un lien supplémentaire (21r coopérant avec des crochets prenant appui, ceux (22), dans l'un des éléments transversaux (9) de chaque montant et, ceux (23) dans la gouttière ou sur tout autre organe solidaire de la carrosserie du véhicule. Lorsqu'elle ntest pas utilisée, la barrière peut avantageusement et sans difficulté être rabattue contre la face arrière du dossier (17), dans la position illustrée en traits mixtes à la Figure 1. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette barrière qui, destinée à l'isolation d'un chien dans l'habitacle d'un véhicule automobile, a été cidessus décrite à titre d'exemole ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation et d'application. REVENDICATIONS 1. Barrière pour l'isolation d'un chien dans l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant deux montants sensiblement verticaux disposés entre le plancher et le pavillon du véhicule et reliés entre eux par des traverses, caractérisé en ce que chacun de ses montants (1) est constitué : - par un élément rectiligne inférieur (3) présentant à ses extrémités deux perforations (5) traversées par une sangle (18) qui contourne verticalement le dossier et comporte un organe de fermeture (19) permettant à cette sangle d'enserrer le dossier (17) et d'immobiliser cet élément de montant (3) en position telle que son extrémité supérieure coïncide sensiblement avec le sommet du siège, - par un élément supérieur (4) qui est articulé à celui inférieur et qui comporte les moyens de fixations des traverses (2) de la barrière, - et par des moyens permettant de régler la position angulaire de l'élément supérieur (4) par rapport à celui inférieur (3) et dimmo- biliser cet élément supérieur (4) dans la position voulue pour que le sommet du montant (1) soit à proximité du pavillon du véhicule. 2. Barrière selon la Revendication 1, caractérisée en ce que les extrémités correspondantes des deux éléments inférieur et supérieur de chaque montant sont constituées par deux plateaux circulaires (6,10) présentant, en regard, deux faces comportant des rainures et nervures complémentaires (8,12), disposées radialement par rapport à un axe qui les traverse en leur centre, et est constitué par une vis ((14) dont la tête (15) est solidaire de l'un (6) des deux plateaux et sur laquelle se visse un écrou (16) en appui sur l'autre plateau (lo). 3. Barrière selon les Revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ses traverses sont formées par des tiges ou des tubes (2) dont les extrémités sont logées et immobilisées dans des orifices (9 > prévus dans l'élément supérieur (4) de chaque montant (1). 4. Barrière selon 1 'une quelconque des Revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est réalisée ,pour chacun de ses éléments, en matière plastique moulée par injection1 pour certains1 et par extru sion,pour les autres. 5. Barrière selon la Revendication 4, caractérisée en ce que ses traverses (2) sont constituées en tubes de matière plastique moulé et sont immobilisées dans des trous correspondants (9) des élé ments supérieurs (4) des deux montants (1) par des bouchons (20)introduits de force. 6. Barrière selon 1 'une quelconque des Revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un lien complémentaire (21) prenant appui par des crochets (22) dans des éléments transversaux (9) de l'élément supérieur (4) des montants (1), et par d'autres cro chets (23) dans la gouttière ou sur un autre organe solidaire de la carrosserie du véhicule.