FR 2612477 A1 19880923 FR 8704015 A 19870317 "Moyeu déformable pour commande de direction de véhicule". Pour amortir l'énergie cinétique communiquée au conducteur d'un véhicule lors d'un arrêt brutal et éviter l'écrasement de la cage thoracique de ce conducteur par la commande de direction du véhicule, il est connu d'interposer un moyeu déformable entre la commande de direction et sa fixation à la colonne de direction. De tels moyeux sont en général composés d'une pièce moulée rigide, de fixation à l'extrémité de la colonne de direction, d'une couronne de fixation à la commande de direction et de moyens aptes à se déformer assurant la liaison de ces deux pièces. En raison de sa rigidité propre, la pièce moulée de fixation à la colonne ne se déforme pas et ne participe pas à l'absorption de l'énergie cinétique, de sorte que cette fonction est assurée par les moyens interposés entre ladite pièce et la couronne de fixation à la commande de direction et par le volant lui-même. La présente invention a pour but de fournir un moyeu déformable de construction simple, dont tous les composants participent à l'absorption de l'énergie cinétique. Dans ce moyeu, du type précité, la pièce de liaison avec la colonne de direction est constituée par une douille sur laquelle est soudée une couronne diamétrale qui, solidaire des moyens déformables, est apte à se déformer par pliage pour contribuer à l'absorption de l'énergie du choc. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemples non limitatifs, une forme d'exécution de ce moyeu déformable. Figure 1 est une vue de côté en coupe transversale montrant le moyeu à l'état monté entre un arbre de direction et un volant, Figure 2 est une vue similaire à la figure 1 mais représentant le moyeu après déformation. Dans ces dessins, 2 désigne la colonne de direction dont l'extrémité 2a est cannelée, 3 désigne le disque central du volant, 4 la couronne de fixation au volant 3, et 5 les lamelles déformables connues. Selon l'invention, les moyens assurant la liaison des lamelles avec la colonne de direction 2, sont constitués par une douille cannelée 6 sur laquelle est soudée en 7 une couronne diamétrale 8. Comme le montre la figure 1, les lamelles 5 sont également soudées en 9 sur la lamelle 8 et en 11 sur la couronne de fixation 4. Cette lamelle est conçue pour être déformable tant au niveau de son matériau constitutif que de son épaisseur. De façon connue, l'ensemble du moyeu est caché par un enjoliveur qui, dans la forme d'exécution représentée, est composé de deux pièces télescopiques lDa-lOb s'adaptant à la distance entre le volant et la face d'appui de laquelle fait saillie l'arbre de direction. Lors d'un choc, non seulement les lamelles 5 se déforment mais aussi, comme le montre la figure 2, la couronne diamétrale 8, en assurant ainsi une plus grande absorption de l'énergie cinétique. I1 ressort de ce qui précède que cet aménagement simple de la pièce de liaison du moyeu à la colonne de direction permet d'améliorer à moindre frais les caractéristiques d'un tel moyeu amortisseur. REVENDICATIONS 1. Moyeu déformable pour commande de direction de véhicule du type composé d'une pièce de liaison avec l'extrémité (2a) de la colonne de direction (2), d'une couronne (4) de fixation à la commande de direction (3) et de moyens (5) aptes à se déformer et assurant la liaison de ces deux pièces, caractérisé en ce que la pièce de liaison avec la colonne de direction (2) est constituée par une douille (6) sur laquelle est soudée une couronne diamétrale(8)qui, solidaire des moyens déformables (5), est apte à se déformer par pliage pour contribuer à l'absorption de l'énergie cinétique.