FR 2612139 A1 19880916 FR 8703407 A 19870312 La présente invention se rapporte, d'une manière générale, aux essuie-glaces rotatifs installés sur divers types de véhicules afin d'enlever la pluie, la neige, etc.., de la surface extérieure du pare-brise ou de la vitre au moyen de balais animés d'un mouvement de rotation et concerne plus particulièrement un essuie-glace rotatif qui peut être installé sur les véhicules automobiles ayant le moteur à l'avant. Un essuie-glace de ce type est décrit dans le brevet américain n0 3 649 990 et cet essuie-glace connu comporte des 1balais" tournant autour d'un arbre et qui sont montés sur la surface extérieure de la vitre de façon que la moitié de leur mouvement de rotation s'effectue sur la vitre, l'autre moitié s'effectuant sur le capot, une boite pour collecter l'eau couvrant l'une des moitiés de la course circulaire et étant installée dans le capot, des tuyaux de drainage, pour évacuer l'eau à l'extérieur étant reliés à la base de cette boite collectrice. En conséquence, rien ne coupe le champ visuel du conducteur à l'avant sur la surface extérieure de la vitre, et cette surface est essuyée en demi-cercle, de sorte que seule une très petite partie a encore besoin d'être essuyée, tandis que les parties principales du pare-brise sont parfaitement nettoyées (comme le règlement et la Ici l'exigent). De plus, la vitesse de balayage ou d'essuyage peut être augmentée librement, en augmentant le nombre des révolutions du moteur d'entraînement, car les balais sont du type rotatif n et, de ce fait, même si le véhicule roule à grande vitesse sous une forte chute de neige ou de pluie, l'essuie-glace maintient parfaitement transparentes les parties nécessaires du pare-brise et maintient un champ de vision suffisant devant le conducteur, lui permettant ainsi de conduire en toute sécurité. De plus, la pluie, la neige, etc.., qui ont été enlevés de la surface extérieure de la vitre, sont recueillis dans la boite collectrice et sont évacués par les tuyaux de drainage sans se disperser à l'extérieur, de sorte qu'il devient inutile de réessuyer la vitre pour en enlever la pluie et la neige et que l'eau de pluie ou provenant de la neige qui a été évacué ne risque pas de présenter des inconvénients pour les passants ou les autres automobilistes. Ce qui précède se rapporte aux caractéristiques spéciales des essuie-glaces classiques. Toutefois, dans les essuie-glaces connus mentionnés ci-dessus, la boîte qui collecte l'eau est montée de telle manière que sa face arrière est dans le plan de la vitre placée devant le compartiment du conducteur du véhicule, de sorte que cette boite descend profondément dans le compartiment du moteur, jusqu'à le toucher, dans le cas d'un véhicule à moteur à l'avant. En conséquence, il devient impossible d'installer cet essuie-glace rotatif classique sur de nombreux véhicules automobiles, dont la majorité est équipée d'un moteur à l'avant. La présente invention apporte une solution à ce problème et a pour objet de fournir un essuie-glace rotatif adapté à être installé sur les véhicules automobiles équipés d'un moteur à l'avant qui consiste à courber la boite collectrice d'eau reliée à la partie inférieure d'une vitre ou d'un pare-brise vers le compartiment du conducteur, à l'opposé du compartiment du moteur, de manière à ne pas toucher ce dernier. L'essuie-glace conforme à la présente invention comprend une boite collectice d'eau reliée à la partie infé rieure d'ure vitreet courbée vers le compartiment du conducteur, des moyens pour évacuer la pluie et la neige prévus dans la partie inférieure de ladite boîte collectrice, et des balais installés dans ladite boite collectrice de manière à effectuer des rotations continues le long de la surface extérieure d'une vitre et dans la boîte collectrice en se redressant sur la partie rectiligne de la surface extérieure de la vitre et en se couvrant sur la partie incurvée de cette vitre et dans la boite collectrice d'eau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, en référence aux diverses figures du dessin annexé, sur lequel: la figure I est une vue en perspective d'un mode de réalisation préféré d'un esssuie-glace rotatif conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale de l'un des balais la figure 3 est une vue en coupe partielle illustrant un exemple de moyens adaptés pour évacuer la neige, entre autres la figure 4 est une vue partielle en coupe représentant un autre exemple des moyens que montre la figure 3 la figure 5 est une vue en face illustrant un dispositif pour ouvrir et fermer le couvercle du dispositif adapté pour évacuer la neige, entre autres la figure 6 est une vue de face d'un dispositif pour collecter l'eau la figure 7 est une vue en plan illustrant la structure des balais ; et, la figure 8 est une vue latérale verticale pour imprimer des mouvements alternatifs de haut en bas et des mouvements de rotation aux balais. En se référant au dessin, on se propose de décrire maintenant quelques modes de réalisation préférés de l'essuie-glace rotatif de la présente invention. Sur le dessin, la référence 1 désigne une vitre montée dans le cadre avant 3 d'un véhicule 2, la vitre 1 ayant un contour tel que ses deux côtés sont incurvés, comme le montre la figure 1, tandis que sa région centrale est rectiligne comme on le voit sur la figure 2. Une boite 4 pour recueillir l'eau est reliée à la partie inférieure de la vitre 1. Le boite 4 est formée de manière à s'incurver et à s'abaisser sous la vitre 1, comme le montre la figure 2, tandis que sa face antérieure est profilée de façon à présenter, comme on le voit sur la figure 1, deux arc semi-circulaires dans le cas de véhicules équipés de deux balais d'essuie-glaces, de sorte qu'une petite partie de la boite collectrice d'eau 4 peut descendre dans le compartiment du moteur. La face arrière (a) de la boite 4 est reliée à la vitre 1 de manière à former une surface continue afin d'éviter que les balais soient endommagés au raccordement. Pour les véhicules appelés à être utilisés dans des régions où il n'y a pas de chutes de neige, on prévoit, comme le montre la figure 2, des orifices de drainage 5, 5 sous la boite collectrice 4, et des tuyaux d'évacuation 6, 6 sont raccordés respectivement aux orifices 5, 5 afin de diriger l'eau de pluie recueillie par la boite 4 vers l'extérieur du véhicule. Par contre, dans les véhicules utilisés dans les régions enneigées, la partie inférieure de la boite collectrice 4 comporte, comme le montre la figure 3, un fond incliné, ce qui permet d'abaisser son devant et d'y monter un couvercle 8 en reliant une partie inférieure de la paroi avant, au moyen d'une charnière 7, à une partie supérieure, ou bien comme le montre la figure 4, en formant le couvercle 8 entre la partie inférieure de la boite collectrice 4 et la paroi avant au moyen de la charnière 7. Dans le mode de réalisation mentionné ci-dessus, une tige de liaison 11, fixée au couvercle 8, est reliée, par un levier 10, à une autre tige de liaison 9 fixée à un élément de support du balai, ce qui fait que l'ouverture et la fermeture du couvercle sont conjugués aux mouvements du support du balai, ce qui assure une évacuation parfaite de la neige, des gouttes de pluie gelées et des grêlons, et même, le cas échéant, des feuilles mortes et autres. Pour ouvrir et fermer le couvercle 8, on pourrait utiliser, au besoin, un dispositif d'ouverture et de fermeture indépendant. Les balais 12 pour enlever la neige et l'eau de pluie de la surface de la vitre 1 sont formés de matières telles que le caoutchouc et analogues qui ne risquent pas de détériorer celle-ci, tout en étant capable de se conformer au profil de cette surface de la vitre 1. Quatre points de l'extérieur et de l'intérieur des balais 12 sont supportés par deux groupes d'éléments élastiques courbés longs et courts 13, 14, comme on le voit sur la figure 7, tandis que les régions centrales des deux groupes d'éléments élastiques courbés 13, 14 sont articulés aux extrémités supérieures de deux bras supérieurs 15, 15, comme le montre la figure 7, la base des bras 15, 15 étant montée à rotation aux extrémités supérieures de bras de base 18, 18 qui sont reliées par un bossage 16 à un arbre rotatif 17.Des ressorts de pression loc, 19' sont montés aux points d'articulation des extrémités supérieures des bras 15, 15 et des éléments élastiques courbés 13, 14 et 13, 14 ; ces ressorts 19', 19' sont conçus pour tendre à allonger les éléments élastiques 13, 14 et 13, 14. En conséquence, la pression élastique exercée par les ressorts 19, 19 sur les bras 15, 15, fait que ces derniers s'inclinent vers la surface extérieure de la vitre, les balais 12, 12 étant conçus pour s incurver dans la boite collectrice 4 et sur la section courbée de la surface extérieure de la vitre 1, comme on le voit à la partie inférieure de la figure 2, et pour s'étendre sur la partie rectiligne de la surface extérieure de la vitre 1, comme réprésenté à la partie supérieure de la figure 2, ce qui fait que les balais 12, 12 sont toujours au contact de la surface de la vitre 1. Un organe de support 20 supporte le sommet du balai 12 et l'arbre rotatif 17 et est pourvu, à sa base, d'un organe mobile (b) d'un engrenage de transmission circulaire 21. L'organe mobile (b) est relié à rotation dans les deux sens avec un élément fixe (c) de la boite 21, qui est fixé par un élément de montage 22 à la partie 23 de l'un des côtés du véhicule. Un secteur denté 24 qui s'avance sur la partie inférieure de l'élément mobile (b) engrène avec un pignon 28 qui transmet la rotation d'un moteur 25, par une vis 26 et une roue de vis 27, au secteur denté 24. Les mouvements de rotation du pignon 28 dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens opposé font que le secteur denté 24 imprime un mouvement de va-et-vient au support 20, ce qui a pour résultat les balais 12, 12 aux positions de travail dessinées en traits continus et aux positions inactives ou de "garage" esquissées en traits discontinus sur la figure 6.De plus, dans la boite d'engrenage 21 ci-dessus est également logée une poulie dentée 33 fixée à l'arbre de support 32 d'une roue de vis 31 à laquelle la rotation d'un moteur 29 est transmise par une vis 30, la poulie 33 étant reliée à une poulie dentée 34 qui est fixée sur l'arbre rotatif 17 supporté à l'extrémi- té supérieure de l'organe de support 20, par une courroie dentée (de synchronisation) 35 tendue entre les deux poulies, ce qui fait qu'une force de rotation est imprimée en continu aux balais 12, 12, dans une direction constante. Au besoin, les moyens utilisés pour transmettre les mouvements de rotation pourraient être modifiés en remplaçant, par exemple, les poulies 33, 34 et la courroie 35 ci-dessus, par une transmission à roues dentées et à chaîne ou en utilisant des pignons coniques et un arbre de transmision (non représentés). L'essuie-glace rotatif qui fait l'objet de la présente invention est conçu pour que ses balais 12 s'immobilisent dans des positionsennegênant pas le champ de vision s'étendant devant le conducteur quand ils ne sont pas utilisés, tandis que quand la neige ou la pluie tombe, les balais 12 sont placés de manière à nettoyer la surface nécessaire de la vitre sous l'impulsion du moteur 29 t ce faisant, les balais 12 se courbent conformément à la courbure de la boite collectrice 4, comme représenté à la partie inférieure de la figure 2 afin de passer dans celle-ci, tandis que sur la surface extérieure de la vitre 1, les deux extrémités des balais 12 se redressent un peu en approchant du centre de la vitre 1 où ils se redressent complè tement en ligne droite.On voit donc que les balais 12 se redressent progressivement jusqu'à être rectilignes dans la région centrale de la vitre, comme le montre la partie supérieure de la figure 2, et qu'ensuite, leur courbure croit progressivement avant d'entrer dans la boite collectrice 4. En répétant les mouvements ci-dessus, les balais 12 de l'essuie-glace enlèvent la neige et la pluie tombant sur la surface extérieure de la vitre 1 et poussent la neige et l'eau vers la boite collectrice 4, d'où ils sont évacués à l'extérieur par le dispositif de drainage 6.Quand la vitesse du moteur 29 est réglée en accord avec la quantité de pluie ou de neige qui tombe, ou conformément à la vitesse du véhicule de façon que la quantité de neige ou de pluie qui tombe sur la surface extérieure de la vitre soit compatible avec la vitesse des balais, des quantités de neige ou de pluie qui n'auraient pas pu être enlevées par des essuie-glaces alternatifs classiques sont complètement essuyées par le dispositif de l'invention sans aucune vibration et, de plus, les balais 12 qui tournent de la surface extérieure de la vitre 1 en passant dans la boite collectrice 4 effectuent un large parcours sans laisser des régions couvertes de pluie ou de neige qui couperaient le champ de vision du conducteur. Les essuie-glaces rotatifs conformes à la présente invention sont conçus pour que les balais s'incurvent et se redressent en passant sur la surface extérieure de la vitre et dans la boite collectrice d'eau. En conséquence, la pluie, la neige, etc..; sont complètement enlevés de la surface extérieure de la vitre par les mouvements de rotation des balais, avec le concours de la boite collectrice mentionnée, qui est courbée et descend en devenant moins profonde en entrant dans le compartiment du moteur, sans pour autant toucher le moteur des véhicules avec moteur à l'avant. En conséquence, l'essuie-glace rotatif de l'invention peut être facilement installé sur ce type de véhicule, ce qui était impossible auparavant avec les modèles connus de ce type, afin d'enlever complètement l'eau de pluie et la neige de leurs pare-brise même en cas de forte pluie ou chute de neige, permettant ainsi aux conducteurs de conduire en toute sécurité en dliminantles interruptions du champ de vision dues à la pluie ou à la neige s'accumulant sur le pare-brise. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10 Essuie-glace rotatif qui comprend une boite (4) pour collecter l'eau, reliée à la partie inférieure d'une vitre ou d'un pare-brise (1), ladite boite collectrice (4) étant courbée et descendante, des moyens de drainage ou d'évacuation (5) situés à la partie inférieure de ladite boite collectrice (4), et des balais (12) exécutant des mouvements de rotation continus en se redressant sur la partie rectiligne de la surface extérieure de ladite vitre (1) et en s'incurvant sur la partie courbée de ladite surface extérieure de ladite vitre (1) et dans ladite boite collectrice (4) afin de rester en permanence au contact de la surface extérieure de ladite vitre et avec la surface arrière de ladite boite (4). 20- Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits balais (12) sont supportés par des éléments élastiques courbés (14) qui sont articuls à des bras supérieurs (15), lesdits bras (15) étant articulés à des bras de base (18) reliés à un arbre rotatif (17), lesdits bras supérieurs (15) et lesdits éléments élastiques courbés (14) étant pourvus de ressorts de pression (19, 19') qui sollicitent les éléments élastiques (14) à se redresser, aux points où les bras supérieurs (15) sont pourvus longitudinalement de ressorts pour presser élastiquement lesdits bras vers ladite surface extérieure de ladite vitre (1). 3 - Essuie-glace rotatif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de drainage (5) sont conçus pour s'ouvrir et se refermer à la partie inférieure de ladite boite collectrice (4).