FR 2616870 A1 19881223 FR 8707711 A 19870602 La présente invention concerne une boite de vitesse automatique permettant la transmission à variation continue sans solution de continuité. Cette boite nommée "expan-matic" est due à la disposition de secteurs constituant deux poulies expansibles. L'entraînement de ces deux poulies se fait par l'intermé- diaire d'une courroie (1) du commerce, composée de brins multiples en forme de "V", autorisant une puissance et un couple très important. Cette largeur de courroie est déterminée par la puissance et le couple à transmettre avec l'avantage d'augmenter de très peu l'encombrement total de la boîte, celle-ci conservant de par sa construction des constantes, mais permettant d'obtenir le double ou le triple de puissance et de couple. La force centrifuge de ces secteurs est maitrisée par la commande même de ceux-ci, à l'aide de disques munis de rampes placés de chaque coté des poulies' expansibles. Chaque poulie expansible comporte 12 secteurs (2). A chaque extrémité de ceux-ci sont embossés serrés deux axes (3) recevant des galets (4) permettant le coulissement aisé dans les rainures (5) de chaque plateau (6) constituant la poulie expansible. Sur l'un des deux axes et de chaque coté d'un secteur se situe une douille à aiguilles (7) se déplaçant dans une rampe épicyclol- dale (8) faiSant partie du disque de commande (9), également de chaque coté de la poulie. Les deux disques de commande (9) composés chacun de 12 rampes sont montés sur roulements sur l'arbre (10) de chaque poulie de façon concentrique. Chaque disque reçoit un pignon conique (11). Dans le centre de l'arbre (10) 'passe la tige de commande (12) munie de crémaillères (13) agissant sur les pignons arbrés (14) avec à leur extrémité un pignon conique (15) venant s'engrener dans le pignon (11) de chaque disque (9). La tige de commande (12) reçoit à l'une de ses extrémités un boîtier (16) monté sur roulement. Le joint tournant est ainsi réalisé et permet d'obtenir la régulation de la vitesse. Chaque poulie expansible est commandée avec la même fourchette (17) fournissant dans son déplacement un effet inverse, par basculement. Afin que la courroie reste sous tension constante, chaque tige de commande (12) est munie d'un ressort (18), contrôlé par deux galets (19) formant "roue libre" en fonction de la tension souhaitée. On peut également obtenir la tension de la courroie par le moyen d'un ressort central (20) placé dans l'axe de pivotement de la fourchette (17), muni d'un verrouillage automatique (21). La force centrifuge, que l'on peut maitriser, peut être utilisée comme ralentisseur sur la position grande vitesse, en fonc tion de l'orientation à donner aux rainures (5) de chaque plate (6). La composante d'angle formée avec les rampes (8) permet de créer le ralentissement de la grande vitesse jusqu'à la vitesse moyenne de la boîte. A ce niveau, la force centrifuge est stabi lisée éntre les deux poulies expansibles, compte tenu de la liaison de la commande (9) qui est étroitement solidaire. La description précitée de l'invention représente a) En figure 1, la coupe des poulies expansibles. b) En figure 2, la vue de la conjugaison des rainures et de rampes épicycloidales permettant le guidage et le contrôle des 12 secteurs de chaque poulie. Selon l'invention, cette transmission de vitesse à variatio continue sans solution de continuité est particulièrement destinée à l'automobile, à tous véhicules à moteurs et à toute l'i dustrie en général. La transmission peut être réalisée en matériaux composites. REVENDICATIONS 1) Transmission à variation continue à courroie reliant deux poulies expansibles caractérisée en ce qu'elle est constituée de deux ensembles identiques de poulies composées de secteurs (2) coulissants dans chacune d'elles et fonctionnant en sens inverse, en synchronisation, par le concours de timoneries co-axiales (12) dans chaque moyeu de poulie et reliées entre elles par une fourchette (17) de basculement. 2) Transmission selon la reve-ndication 1 caractérisée en ce qu'elle utilise une courroie (1) multibrins en "V", de largeur variable selon la puissance et le couple désirés. 3) Transmission selon la revendication 1 caractérisée par la conjugaison des rainures (5) de chaque plateau (6) avec les rampes épicyclodales (8) faisant partie des disques (9) placés de chaque coté de la poulie expansible qui permet de contrôler le déplacement des secteurs (2). 4) Transmission selon la revendication 1 caractérisée par 1'emploi d'une timonerie co-axiale (12) dans chaque poulie expansible qui agit sur les secteurs (2) par l'intermédiaire des disques (9) concentriques. 5) Transmission selon les revendications 1 et 4 caractérisée par l'emploi d'un boîtier (16) muni de deux galets (19) faisant office de l'effet de "roue libre" et qui libère la tension souhaitée à la courroie (1). 6) Transmission selon les revendications 1, 4 et 5 caractérisée par l'emploi sur chaque timonerie (12) de chaque poulie expansible d'un ressort (18) qui donne la tension désirée assurant la parfaite adhérence de la courroie (1). 7) Transmission selon les revendications 1, 4, 5 et 6 caractérisée par l'emploi d'une fourchetté (17) qui, agissant par basculement, permet l'effet inverse du cheminement des secteurs (2) dans chaque poulie expansible et qui simultanément autorise la tension permanente de la courroie (1) par un ressort central (20) placé dans l'axe de pivotement de cette fourchette (17). 8) Transmission selon les revendications 1, 6 et 7, caractérisée par l'emploi d'un verrouillage (21) automatique qui contrôle la tension de la courroie (l) pendant la marche du variateur. 9) Transmission selon les revendications 1 et 3, caractérisée par l'utilisation de la force centrifuge pour permettre le ralentissement en fonction de la conjugaison des rampes (8) et des rainures (5), créant une composante d'angle agissant de la grande vitesse jusqu'au niveau de la vitesse moyenne ou les efforts radiaux se stabilisent sous l'action de la commande solidaire des timoneries (12). 10) Transmission selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle peut être réalisée en matériaux comoosites.