FR 2609529 A1 19880715 FR 8700160 A 19870109 La présente invention a pour objet une torche à carburant utilisée par exemple dans une chaudière au fioul de centrale thermique. Elle vise plus particulièrement une torche du type connu comportant une culasse dans laquelle est monté un distributeur percé axialement d'un alésage d'alimentation en carburant et à l'arrière duquel est vissé un corps de siège de valve comportant un siège de valve circulaire contre lequel prend appui une bille sphérique de valve sollicitée élastiquement à l'encontre de la force qu'exerce sur elle le carburant sous pression traversant axialement le corps de siège de valve. Dans ce type de valve connu, l'étanchéité entre le carburant et l'air de pulvérisation se fait par la coopération d'une bille sphérique métallique avec un siège de valve circulaire également métallique, constitué par l'arête vive du perçage axial du corps de siège de valve. L'étanchéité ainsi réalisée est insuffisante et la surpression de l'air sur le carburant entraîne la formation de poches d'air en amont dans la tuyauterie d'alimentation en carburant. La présence de ces poches d'air provoque un mauvais fonctionnement de la torche et un mauvais rendement de la chaudière sur laquelle elle est montée. On a proposé d'améliorer l'étanchéité de ce type de torches connues en effectuant un fraisage conique à 30 de l'extrémité du perçage axial du corps de siège de valve puis en réalisant un rodage de cette portée conique avec la bille et une pâte à roder. Malgré cette opération de rodage d'une durée d'environ deux heures par torche, le résultat obtenu est insuffisant et des défauts d'étanchéité subsistent nécessitant un nouveau démontage et une nouvelle opération de rodage. Dans le but de remédier à ces inconvénients, la présente invention propose une torche du type mentionné plus haut caractérisé en ce que le corps de siège de valve comporte un évidement cylindrique dans lequel est monté un joint d'étanchéité torique sur lequel prend appui la bille sphérique de valve. On décrira maintenant en détail l'invention en se reportant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une torche à carburant conforme à l'état de la technique ; et - la figure 2 est une vue à plus grande échelle d'un détail de la torche de la figure 1 modifié selon les enseignements de la présente invention. On a représenté à la figure 1 une torche à carburant 10 comportant une culasse 12 fermée à sa partie arrière par un bouchon 14 et qui se prolonge à sa partie avant par un support 16 terminé par un nez de pulvérisation 18. La culasse 12 est un corps hexagonal creux dans lequel sont montés un distributeur 20 et un corps de siège de valve 22 vissé à l'arrière du distributeur 20. Le corps de siège de valve 22 comporte un perçage axial 24 permettant l'alimentation en carburant du distributeur 20. Le carburant pénètre dans la culasse par un raccord 26 puis passe par des trous radiaux 28 du bouchon 14, un filtre 30 monté dans un porte-filtre 32, et un gicleur "Solex" 34 pour enfin pénétrer dans le perçage axial 24. Le carburant traverse le corps de siège de valve 22 pour pénétrer dans le distributeur 20 dans lequel il sera mélangé à l'air de pulvérisation. Le carburant pénètre dans un alésage axial 36 du distributeur 20, passe par des perçages radiaux 38, et débouche dans des perçages inclinés 40 dans lesquels il est mélangé à l'air. L'air de pulvérisation pénètre dans la culasse par un raccord 42 et passe dans les perçages inclinés par l'extrémité arrière de ceux-ci. La torche comporte enfin une bille sphérique de valve 44 montée libre dans l'alésage 36 du distributeur 20. La bille 44 coopère avec un siège de valve circulaire 46 constitué par l'arête vive du perçage axial 24 du corps de siège de valve 22. La bille de valve 44 est sollicitée élastiquement en appui contre le siège circulaire 46 par un ressort de compression 48 monté dans l'alésage axial 36. La valve à bille constituée du corps 22 de la bille 44 et du ressort 48 est fermée tant que l'effort exercé par le carburant sous pression sur la bille 44 est inférieur à l'effort de précontrainte qui lui est appliqué par le ressort 48. Le perfectionnement selon l'invention représenté à la figure 2 consiste à monter un joint d'étanchéité torique 50 dans un évidement cylindrique 52 formé à la portée avant du corps de siège de valve 22, c'est à dire dans l'extrémité libre de ce dernier qui est en vis-à-vis de la portée arrière du distributeur 20. L'évidement 52 est constitué par un lamage usiné dans le corps de siège de valve 22 au moyen d'une fraise cylindrique dont le diamètre externe correspond au diamètre externe du point torique 50. Afin de s'assurer que le joint 50 n'est pas écrasé lors du montage de la torche, un jeu "j" est par construction maintenu entre le fond 54 du distributeur et la face avant 56 du corps de siège de valve 22. Le joint torique peut avantageusement être réalisé en "viton", c'est-à-dire dans un matériau résistant au caractère agressif du carburant par exemple constitué par du fioul. REVENDICATIONS Torche à carburant (10) du type comportant une culasse (12) dans laquelle est monté un distributeur (20) percé axialement d'un alésage d'alimentation en carburant (36) et à l'arrière duquel est vissé un corps (22) de siège de valve comportant un siège de valve circulaire (46) contre lequel prend appui une bille sphérique de valve (44) sollicitée élastiquement à l'encontre de la force exercée sur elle par le carburant sous pression traversant axialement le corps de siège de valve, caractérisée en ce que le corps de siège de valve (22) comporte un évidement cylindrique (50) dans lequel est monté un joint d'étanchéité torique (52) contre lequel prend appui la bille sphérique (44).