FR 2606731 A1 19880520 FR 8408823 A 19840716 AMELIORATION DES COQUES DE NAVIRES, BATEAUX ET SUBMERSIBLES. L'indication du domaine technique auquel se rapporte l'invention s'étend aux engins mobiles évoluant dans un fluide, particulièrement les liquides sans que ce domaine soit limitatif. Antérieurement étaient fabriqués des bâtiments de mer de toute sorte, qui, malgré leur hydrodynamique élancée ne structurait pas des moyens optimum pour améliorer leur tirant d'eau et leurs performances et sécurité. L'invention consiste à utiliser les différences de densité des fluides can tonnées dans des enceintes à double paroi, de préférence compartimentées suivant l'effet tehcnique recherché afin d'alléger le tirant d'eau ou tirant de tout fluicej de navires, bâtiments, baignant en suspension mobile ou non, dans un fluide de densité plus élevée. On assure ainsi un allégement considérable, une meilleure stabilité et une sécurité accrue (navires de guerre - cargos, ces indications étant nullement limitatives). Le navire (A) est en équilibre dans le fluide ou liquide (B) selon les lois du principe d'Archimède. Son allégement et tirant d'eau sont considérablement améliorés (C) par le gaz ou vide (autre fluide plus léger) que le fluide dans lequel il baigne. Sa stabilité également par des enceintes ou "nageoires (D) latérales" adaptées à chaque profil hydrodynamique ou aérodynamique. Dans ces enceintes compartimlentées ou ncn, un cargo peut transporter en plus du gaz (Ei. Un navire de guerre face à l'énergie perforante des projectiles et missiles trouvera des améliorations intéressantes concernant son maintien, sa stabilité, son allégement, offrant les capacités d'une meilleure carapace à multiples parois. espacées, étanches, mène avec des éléments lourds. Le seuil de brèche fatale du navire, face à un projectile sera considérablement augmenté vide de mène ses capac- tés de coiratage et réparation. Il sera alsi mIeux organisé, et pourra utiliser des moyens complémentaIre de destruction plus ponctuels, plus élaborés, à fortiori avec les moyens lasers de destruction à venir. (Destruction des missiles etc.). Moins exposé, plus protégé, à mène de réparer ses brèches en mobilisant moins d'énergie technique et humaine, son seuil offensif en sera considérablement amélioré, si nécessaire. On peut utiliser un fluide plus léger que le fluide dans lequel baigne le baigne le navire (ex. : hélium ou vide par rapport à l'air pour les aérostats, selon souhait), mais également appliquer le procédé à un cargo transportant de lourdes marchandises et disposant de double parois compartimentées ou non dans lesquelles on fait le vide, ou dispose un gaz plus léger, ex. le méthane. Ainsi un pétrolier pourrait être également méthanier et pénétrer eans de nombreux ports snas être considérablement gêné par son tirant d'eau si son hydro-. dynamique est adaptée avec les moyens cités. De plus, pour un navire de guerre, nous pouvons prévoir des compartiments qui, lors de l'impact d'un obus, missile etc. annihile l'impact ou énergie cinétique, amoindrit l'effet explosif par différents moyens pouvant être mis en place individuellement (augmentation de la pression du compartiment - produits chimiques entreposés dans ces compartiments anéantissant l'effet explosif. Déstabilisation des circuits électroniques du missile par des champs énergiques ponctuels). Nous pouvons envisager de multiples parois compartimentées, étanches, espacées, blindées, comportant d'autre part à chaque compartiment des possibili lités d'identification et de destruction ponctuelle par rayons laser opérant ponctuellement sur la surface de la coque. Ainsi, même le navire touché à un endroit pourrait continuer son avancée, sa manoeuvre, tout en conservant ses caractères défensifs et offensifs suivant nécessité. Les manières dont l'invention est susceptible d'application industrielle sont vastes. Mais dans tous les cas, les enceintes, compartiments et fluides utilisés devront respecter l'hydrodynamique ou aérodynamique suivant les qualités optimum recherchées et adaptées à chaque situation. Ce sont ces composantes et paramètres qui donneront corps ou profil industriel, pouvant aller du petit bateau au très gros bâtiment de guerre ou non. REVENDICATIONS 1) Engin de type submersible ou insubmersible, destiné à se déplacer dans un fluide ; submersible ; ex. : sous-marin. insubmersible : ex. : navires. et caractérisés en ce qu'ils présentent des doubles ou multiples parois espacées et compartimentées. 2) Engin selon revendication 1 caractérisé en ce que les compartiments sont étanches et définissant des enceintes destinées à y faire le vide ou à contenir un gaz ou des produits chimiques en vue d'améliorer respectivement la flottabilité, les capacités de transport multiple (cargo) et de défense pour navire de guerre.