FR 2609261 A1 19880708 FR 8700011 A 19870105 IL est connu d'adjoindre à chacune des roues motrices d'un tracteur une roue jumelée pour augmenter La surface portante et L'adhérence du véhicule au soL, pour vaincre ainsi Les difficultés rencontrées sur des sols boueux ou détrempés. La mise en place de ces roues supplémentaires, sans être difficile, constitue une opération longue. IL faut en effet présenter La roue à accoupler dans une orientation précise par rapport à la roue de l'essieu, pour mettre en prise Les bras de transmission du couple de la roue à adjoindre dans ou avec des taquets (logements, butées...) solidaires de la roue de L'essieu. Lorsque L'accouplement s'effectue à L'aide de brides, il convient également d'indexer les brides entre elles pour mettre en regard Les élé- ments de transmission du coup le et les éléments de fixation. Il faut donc prévoir des moyens pour qu une rotation relative des roues à accoupler soit possible. Il s'agit habituellement d'un cric ou d'une cale pour élever l'essieu du tracteur, ou une roue de celui-ci, de manière à pouvoir La faire tourner sur elle-même. Il n'est en effet guère possible de faire tourner la roue que l'on approche car celleci est lourde et ne peut pas être manuellement soulevée du sol. En outre, La manoeuvre en rotation de La roue d'essieu n'est généralement possible que par l'intermédiaire du moteur. L'utilisateur est donc contraint d'approcher la roue supplémentaire et de procéder à des réglages successifs pour, par tatonnement, obtenir une bonne orientation angulaire rela t ive des deux roues, en commandant La rotation de L'essieu par Le moteur, puis enfin à soulever la roue pour mettre en prise Les bras, taquets ou brides d'accouplement. La présente invention entend simplifier ces opérations d'accouplement en proposant un dispositif simple qui permet d'obtenir facilement l'indexation angulaire des deux roues à relier. A cet effet, L'invention a pour objet un perfectionnement au dispositif d'accouplement d'une roue jumelée à une roue d'essieu moteur de tracteur, qui comporte des moyens d'attelage pour recevoir de manière indexée des moyens correspondants prévus sur La roue supplémentaire. Selon une des caractéristiques importantes de L'invention, Les moyens d'attelage susdits comportent un ensemble douille-moyeu , l'un des éléments étant fixé à La roue dans le prolongement de son axe de rotation, l'autre étant solidaire de la roue supplémentaire, dans Le prolongement de son axe, L'élément de douille comportant à son extrémité d'entrée une partie évasée pour faciliter L'introduction du moyeu, malgré le désalignement de leurs axes, la Ion- gueur de ces deux éléments étant suffisante pour qu'ils coopèrent pour former un support de la roue supplémentaire autour duquel cette dernière peut tourner, avant La réalisation de L'accouplement. Dans un mode de réalisation préféré, le moyeu est porté par les moyens d'attelage associés à la roue supplémentaire, alors que la douille est portée par les moyens d'attelage associés à la roue d'essieu. Alors que le moyeu est toujours solidaire des moyens d'attelage associés à la roue supplémentaire, la douille peut etre soit solidaire d'une bride d'accouplement fixée de manière amovible sur la roue d'essieu, soit fixée de manière amovible directement au voile de la roue d'essieu, indépendamment des moyens d'accouplement dont la roue d'essieu est pourvue. L'invention sera mieux comprise au cours de La description donnée ci-apres à titre d'exemple purement indi catit et non Limitatif qui permettra d'en dégager Les avantages et les caractéristiques secondaires. IL sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 illustre schématiquement un premier mode de réalisation de l'invention sur des roues à jumeler, - la figure 2 illustre deux roues jumelées équipées du dispositif d'accouplement perfectionné selon l'invent ion, - La figure 3 est une vue schématique partielle d'une variante de réalisation du perfectionnement selon L'invention adapté à un dispositif d'accouplement de roue connu en lui-même. En se reportant à ces figures, on voit une roue 1 d'essieu sur la gauche de chacune des figures et une roue 2 qui est la roue à jumeler à la roue d'essieu 1 d'un tracteur agricole. Sur La figure 1 on a représenté la roue d'essieu 1 Légèrement surélevée par rapport au sol 3, au moyen d'un cric ou d'une cale quelconque. Le voile de roue la porte une bride 4, qui lui est fixée par boulonnage, dont la collerette 4a servira à accueillir la collerette 5a d'une bride 5 similaire attelée au voile de roue 2a de La roue 2. On comprend que ces dispositions,qui sont connues en elles-mêmes,ne soit pas entièrement satisfaisantes, car pour accoupler La roue 1 à La roue 2 il faut approcher La roue 2 par roulement sur le sol 3, indexer la roue 1 par rapport à La roue 2 en La faisant tourner au moyen du moteur du tracteur, jusqu'à placer les orifices de boulonnage des brides 4 et 5 en regard les uns des autres, et enfin soulever La roue 2 pour pouvoir brocher les brides au moyen des goujons de serrage. Le perfectionnement selon L'invention, pour ce type d'accouplement, consiste à équiper la bride 4 d'une douille 6 coaxiale à l'axe de rotation de la roue 1 et solidaire de la bride 4 au moyen de bras radiaux tels que ceux symbolisés en 7. On notera que L'extrémité tournée vers L'ex térieur 6a de La douille 6 est évasée. De La même manière, on équipera La bride 5 associée à la roue 2 d'un moyeu 8 coaxial à L'axe de roue 2 et solidaire de la bride 5 au moyen de bras radiaux 9, qui fait saillie au-delå du plan d'accouplement 5b de la bride 5. On voit que par ce perfectionnement, L'accouplement de la roue 2 à la roue 1 est rendu beaucoup plus aisé et rapide. En effet, il suffit de rapprocher axialement la roue 2 de La roue 1 pour faire pénétrer le moyeu 8 dans La douille 6. La partie évasée 6a de cette douille 6 prend en compte Le fait que la roue 2 repose sur le sol 3 alors que La roue 1 est surélevée, ce qui crée un désalignement des axes de la douille et du moyeu. La partie évasée 6a forme donc une came qui, lorsqu'on rapproche les deux roues, engendre L'élévation de la roue 2 jusqu'a ce que celle-ci ait quitté le sol Lorsque le moyeu 8 est suffisamment engagé dans la douille 6. A partir de cet instant, il est très aisé de faire tourner La roue 2 par rapport à la roue 1 pour indexer les moyens de fixation portés par Les brides 4 et 5. La figure 2 montre la position finale atteinte par Les deux roues 1 et c, prêtes à être bridées l'une à l'autre. Sur la figure 3, qui est une vue très schématique d'un dispositif connu en lui-même de jumelage amovible d'une roue 2 à une roue 1, équipée du perfectionnement selon i 'in- vention, on remarquera que la douille 6 est directement fixée au voile la de La roue 1. En effet, Le dispositif de jumelage comporte une pluralité de taquets ou logements 10 soudés sur la jante de la roue 1 et capables de recevoir l'extrémité lia de bras 11 articulés en 12 sur les branches radiales d'un bâti 13 en forme d'étoile dont Le centre est équipé d'une vis 14. Un écrou 15, manoeuvrable manuellement, permet de déplacer L'extrémité lîb des bras 11 le Long de L'axe 16 de la vis 14 afin de provoquer la pénétration de l'extrémité lia dans le logement 10. Le bâti 13 est quant à lui solidaire de la jante 2b de la roue 2, soit par soudage, soit par boulonnage. Ce bati comporte Le moyeu 8 coaxialement à la vis 14. On comprend que lorsqu'on approche axialement la roue 2 de La roue 1, la pénétration du moyeu 8 dans la douille 6 permet l'élévation de la roue 2 pour la rendre coaxiale à la roue 1 et en permet son support pour faire tourner la roue 2 jusqu'à placer les extrémités lia des bras 11 en regard de chacun des Logements 10 avec lesquels ils doivent coopérer. L'invention n'est pas Limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus. On peut en effet imaginer, sans sortir de son cadre, que les moyeux et douilles soient inversés et respectivement placés sur la roue d'essieu et la roue supplémentaire. De me me, en variante au mode de montage décrit plus haut comprenant des bras radiaux pour le maintien de la douille 6 et du moyeu 8 on pourrait souder ces dernières pièces à Leur position directement au voile de roue de chaque roue en conservant comme moyen d' acrouple- ment L'emploi des brides 4, 5. Dans L'exemple décrit ci-dessus on s est référé à un tracteur agricole parce que l'invention est particu Librement utile dans le domaine de l'agricultusre en permettant de supprimer ou de réduire notablement le tassement du sol que Les agronomes dénoncent comme particulièrement nuisible. Sous un aspect plus général, l'invention augmente La surface portante du tracteur en contact avec le sol; elle est donc utile dans tous les cas ou le terrain a une faible résistance à la charge, sar exemple dans le cas des sols boueux, en foret ou sur chantier de construction. Il est donc entendu que tout tracteur autre qu un tracteur agricole peut être utilement équipé du dispositif de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1. Perfectionnement au dispositif d'accouplement d'une roue jumelée (2) à une roue (1) d'essieu moteur de tracteur, qui comporte des moyens d'attelage (4, 10) pour recevoir de manière indexée des moyens correspondants (5,11) prévus sur la roue supplémentaire (2), caractérisé en ce que les moyens d'attelage susdits (4,5,10,11) comportent un ensemble douille (6) - moyeu (8), l'un des éléments étant fixé à La roue d'essieu (1) dans le prolongement de son axe de rotation, l'autre (8) étant solidaire de la roue supplémentaire (2) dans Le prolongement de son axe, l'élément douille (6) comportant à son extrémité d'entrée une partie (6a) évasée pour faciliter l'introduction du moyeu (8) malgré le désalignement de leurs axes, La longueur de ces deux élé- ments (6,8) étant suffisante pour qu'ils coopèrent pour former un support de La roue supplémentaire (2) autour duquel cette dernière peut tourner, avant la réalisation de L'acaccouplement 2. Perfectionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que Le moyeu (8) est porté par les moyens d'attelage (5,11,13) associés à la roue supplémentaire (2) tandis que la douille (6) est portée par les moyens d'attelage (4,via) associés à la roue d'essieu 7. 3. Perfectionnement selon la revendication 2, caractérisé en ce que La douille 6 est solidaire d'une bride (4) d'accouplement fixée de manière amovible sur la roue d'essieu (1) 4. Perfectionnement selon L'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que La douille (6) est fixée au voile (la) de la roue d'essieu (1), indépendamment des moyens d'accouplement (10) dont cette roue d'essieu (1) est pourvue.