FR 2615149 A1 19881118 FR 8706768 A 19870514 La présente invention concerne an perfectionnement aux systèmes de sièges pivotants destinés à être installés dans un véhicule automobile et permettant de monter dans le véhicule et d'en descendre sans effectuer de mouvement de torsion ou de déviation de la colonne vertébrale, c'est t dire dans des conditions parfaitement orthopédiques. Dans des systèmes connus de ce genre, l'axe de pivotement du siege se trouve su centre du dispositif iécanicue constitué principalement de deux plaques horizontales et d'un axe vertical : l'une des deux plaques(plaque inférieure), fixe, est reliée an véhicule, et l'autre (plaque supérieure), pivotant par l'intermédiaire de l'axe, supporte un siège dont le pivotement n'est possible que dans un véhicule relativement spacieux, et dans lequel l'emplacement de l'arbre de transmission, le frein à main, les attaches de ceinture de sécurité, et autres éléments de l'aménagement intérieur du véhicule, sont assez éloignés du soiège à faire pivoter, qui se trouve lui-même assez écarté duk siège voisin.Par contre, dans un véhicule peu spacieux, les obstacles tels que l'emplacesent de l'arbre de transmission, le frein b nain, les attaches de ceinture de sécurité et dans des véhicules récents, les accessoires de rangement, ou sutres, disposés entre les deux sièges "avant", peuvent gêner, voire empêcher complètement le pivotement d'un siège de modèle courant monté sur un dispositif & à axe central. Le système objet de la présente invention permet d'éviter Ces inconvénients. In effet, ce système est caractérisé en ce qu'il comporte un moyen permettant d'exocntrer l'axe de pivotement du siège, vers l'arrière de ce siège, et vers le coté ganche ou le coté droit dudit siège, de telle sorte que les obstacles précités sont évités, même lorsque ces obstasles, ainsi que le siège voisin, se trouvent placés très près du siège à faire pivoter, considéré on position de route; c'est à dire qu le système selon l'invention rend possible le pivotement du siège, qu'il s'agisses motamment du siège du cenducteur ou du siège du passager b l'avant, dans tout type de véhicule, et cela sans aucune transformation de l'aménagement intérieur do véhicule. Le zystème objet de la présente invention est caractérisé également par le fait que les moyens do fixation de ce système dans le véhicule comprennent, d'une part, me série de points d'attache possibles, en surnombre, ménagés dans la partie fixe du système, et, d'autre part, des pattes de fixation articulée et coulissantes pour relier le système au véhicule, de telle sorte que le système peut entre installé dans tout véhicule, sans modification du véhicule. In outre, dans le système de siège pivotant objet de la présente invention le siège proprement dit comporte, facnltativement, une caractéristique consistant dans 9ne particularité de forme, qui réside dans une réduction très sensible de la largeur de l'assise dans sa parti arriére, sans préjudice pour la surface utile de cette assise, de telle sorte que pendant le pivotement la partie arrière du siège évite les obstacles précités ilie lorsqu'ils se trouvent placés trbs près de l'emplacement du siège à faire pivoter, considéré en position de route, et que l'excentrement de l'axe da pivotesent de ce siège est relativelent peu prononcé. Dans le systèse objet de la présente intention, le siège proprement dit présente, facutativement, une autre caractéristique consistant dans une seconde particularité de forme, qui réside dans le ménagement d'une partie rentrante, très en retrait, b la base de la partie avant de l'assise du siège, de telle sorte que l'assise setrouvant ainsi en porte à-faux, évite l'obstacle au pivotement éventuelleement constitué par le rebord du plancher du véhicule, an seuil d'une porte latérale, même lorsque ce rebord est relativement haut par rapport su plancher: pendant le pivotement, la partie avant de l'assise du siège franchit set obstacle éventuel en pansant au-dessus. Belon une réalisation préférée de l'invention, le moyen permettant d'excentrer l'axe de pivotement du siège, par rapport su centre de la base de oe siège, est constitué par un réseau de trous, en surnombre, ménagés dans ne plaque horizontale qui supporte le sièges ces trous sont percés suivant un quadrillage dont la pas offre la possibilité de décaler le mécanisme de pivotement, par bonds, de lengueur déterminée, de quelques centimètres chacun, vers l'arrière ou vers un coté(ganche ou droit) de la plaque supportant le siège.Cette plaque-support du siège est liée à la partie tournante du mécanisme de pivotement à partir de oertains trois choisis parsi les trous multiples précités, ce choix étant déterminé par le décalage à donner à l'axe de pivotement de siège, on fonction du type et de l'aménagement intérieur du véhicule. tes points d'attache possibles, également en surnombre, ménagés dans la partie fixe du système, sont constitués par une série de trous percés le long du pourtour d'une plaque de base, horizontale, fixe, sur laquelle est monté l'ensemble comprenant le mécanises de pivotement et la plaque-support du siége:parmi ces points d'attache possibles, oeux à utiliser sont détermine par le type et par l'aménagement intérieur du véhicule.Les pattes de fixation du système an véhicule pr6sentent des trous multiples et des rainures, et elles peuvent ainsi titre articulées et coulisser entre eiles suivant des configurations variables qui permettent de relier le système, e, b partir de ses propres points d'attache, aux points d'attache du siège d'origine du véhicule, quels que soient les emplacements te ces derniers. Le jeu de pattes articulées et coulissantes permet, en outre d'ajuster avec précision la position du zystème en fonction de l'aménagement intérieur du véhicule dans lequel il est installé. Les dessins joints illustrent, à titre d'exemple, un mode de réa lisation du système objet de la présente invention. La figure I représente une coupe verticale de ce système, dans le sens longitudinal du véhicule. La figure 2 représente une projection de l'assise du siège selon le système, sur unplan horizontal. Les figures 3 b 5 repr6sentent, en plan, des éléments du système. Tel qu'il est repr6senté sur l'ensemble te ors figures, le système selon l'invention comporte une plaque supérieure (1) qui supporte l'assise (2) du miège ; dans la plaque (I) sent percés des trous, on surnembre, selon un queadrillage ; parmi oeux-ci, deux trous sont choisis en fonction de l'excentrement à donner b l'axe de pivotement du siège; à partir de ces deux troms, est fix6e l'extrémité aupérieure de l'axe (3) assujetti à la partie tournante de dbux roulements à billes superposés, maintenus, par l'intermédiaire de leurs paliers (4)(5), et par deux tiges filetées (6)(7) et leurs écrous, sur ne plaque te base (g). Cette plaque de base (8) présente, d'une part, pour le montage des tiges filetées (6)(7), un réseau de trous en regard de oeux percés dans la plaque (I), et d'autre part( une série de trous, on surnombre, répartis le long de son pourtour; parmi oes derniers, quatre trous sont sélectionnés compte tenu du type et de l'aménagement intérieur du véhicule, et a partir de ces quatre trous sont attachées des pattes de fixation qui colportent, les unes, colle la patte (9), des trous multiples, et les autres, comme la patte (10), des rainures; ces pattes relient le système aux points d'attache du siège d'origine du véhicule, par l'intermédiaire de boulons et écrous.L'arrière (II) de l'assise (2) colporte use r6duction de largeur, par rapport à la forme de l'arrière d'un siège courant, cette dernière étant représentée en trait discon tinu sur la figure 2, qui est une vue de l'assise (2) en projection sur un plan horizontal : l'arrière (II) du siège est entièrement contenu à l'intérieur d'un oercle dont le rayon est égal à la distance, mesurée dans le sens transversal du véhicule, entre l'axe de pivote ment, O, du siège, et le point M, situé zur le bord ertrâme gauche du siège de dreite, ou alignéavec ledit bord. L'avant (12) de l'assise (2) du siège est en porte-à-faux, comme cela est représenté en coupe verticale longitudinale sur la figure I. Des variantes peuvent être apportées à ce iode de réalisation sans sortir du cadre de l'intention. De système de siège pivotant objet de la présente invention peut être appliqué à teut type et b tout odèle de véhicule, sans aucune modification à effectuer dans le véhicule, quel qu'en soit l'aménage- ment intérieur et quels que soient les emplacements des points d'atta- che du siège d'origine, sans perçage de mouveaux trois de fixation dans le véhioule ; en conséquence, le système selon la présente invention peut être démonté d'un modèle et aisément remonté dans tout autre modèle de véhicule automobile. REVENDICATIONS I) Système de siège pivotant caractérisé en ce qu'il s'adapte b tout type et à tout modèle de véhicule automobile, sans aucune modification du véhicule, par le fait que ce système comporte un moyen permettant d'excentrer l'axe de pivotement du siège, ainsi que des points multiples d'attache possibles, en surnombre, ménagés dans la partie fixe du système, et des pattes de fixation articulées et coulissantes reliant le système an véhicule. 2) Système de siège pivotant, selon la revendication I, caract6risé on ce que le moyen pour excentrer l'axe de pivotement du siège est constitué par un réseau de trous multiples, en surnombre, percés dans une plaque (I) qui, d'une part, supporte l'assise (2) du siège, et, d'autre part, est fixée à la partie tournante du nécanine de pivote- ment; ce réseau de trous permettant de décaler le mécanisme de pivote memt, par bonds, vers l'arrière et vers le coté gauche ou le coté droit de oette plaque (I), et oeci en fonction du type et de l'aménagement intérieur du véhicule. 3) Système de siège pivotant, selon la revendication I, caractérisé en ce que les multiples points d'attache possibles ménagés dans la partie fixe du système sont constitués par une série de trous, en surnoibre, peroés le long du pourtour d'une plaque de base (8), fixe, sur laquelle est zonté l'ensemble comprenant le mécanisme de pivote ment et la plaque-support (I) de l'assise (2) du siège s parai ceux-ci, les trois mtilisés sont choisis en fonction du type et de 'aménage- ment intérieur duk véhicule. 4) Système de siège pivotant, selon la revendication I, caractérisé on ce que les pattes de fixation artioulées et coulissantes reliant le système au véhicule colportent, les nos, comes la patte (9), des trous multiples, et, les autres, comme la patte (10), des rainures, pernettant d'obtenir les diverses configurations prepres L assurer la liaison entre, d'une part, les points d'attache adéquats choisis parmi ceux qui sont ménagés dans la partie fixe du système, et, d'autre part, les points de fixation du siège d'origine qui existent dans le véhicule, quels quke soient les emplacementsde ces derniers. 5) Système t. miège pivotant, selon la revendicationI, caractérisé en ce quke l'assise (2) de ce siège ocmporte, facultativement, une réduction de largeur (II) à l'arrière, et une forme en porte-à-faux (12) à l'avant.