FR 2618397 A1 19890127 FR 8809998 A 19880725 RETROVISEUR LATERAL DE VOITURE MUNI D'UNE LUMIERE D'ECLAIRAGE. La présente invention se rapporte à un rétroviseur pour automobile et en particulier à un rétroviseur muni d'une lampe d'éclairage, caractérisé par le fait que l'éclairage est monté de façon a etre orientable dans toutes les directions de sorte que les cotes sombres de la voiture peuvent etre aisément éclairés. Sur les véhicules conventionnels, il n'y a aucun problème pour conduire en avant ou en arrière pendant la nuit avec l'aide des phares avant ou des feux arrière montes sur les extrémités avant et arrière de la voiture. Cependant, la détection d'objet approchant sur les côtes sombres a droite ou a gauche de la voiture, par au-dessous ou par au-dessus de la voiture, est très difficile å cause de l'obscurité enveloppante. Plus particulièrement la nuit, il est tres incommode a cause de l'obscurité dans les directions latérales, d'effectuer des marches arriere, d'approcher d'autres véhicules ou des murs, ou de manoeuvrer dans un garage ou sur une place de parking. En conséquence, ceci entrave une conduite en toute sécurité. Afin de so]utionner les problèmes ci-dessus mentionnés, la présente invention propose des eclairages s'orientant pour illuminer les cotés. sombres de la voiture ainsi que les endroits sombres autour de la voiture et ce, en montant une lampe sur le bottier du rétroviseur. La présente invention prevoit un rétroviseur et un ensemble lumineux pour véhicule comprenant un boitier parallélépipèdique adapte pour se monter sur le véhicule. Un miroir est monte sur une face exterieure du bottier et une lampe est pose dans un encastrement sur un cOté adjacent. La lampe est tourillonnée entre les extrémités fourchues d'un arbre creux pour tourner autour d'un premier axe s'étendant entre les deux extrémités de la fourche, tandis que l'arbre creux est tourillonne dans le bottier pour tourner autour d'un deuxieme axe perpendiculaire å celui-ci et passant par le centre de l'arbre précité. L'arbre et la lampe sont commandés séparément par des sources de puissance, logees dans le bottier et qui font tourner sélectivement la lampe autour du premier axe et l'extrémité fourchue autour du deuxième axe,ce grSce 9 quoi la lampe est ajustable de façon univer- sel le. Ainsi, l'assemblage du rétroviseur est monté sur le vehicule de telle sorte que la lampe peut tre orientée dans toutes les directions indépendamment du réglage du miroir. De cette façon, des endroits som- bres peuvent etre optionnellement et selectivement illuminés. En conséquence, on pourra conduire la nuit de façon sure puisque les pourtours circonférentiel s autour du véhicule pourront etre facilement visualisés mime si le vehicule est conduit en marche arrière ou manoeuvre soit pour approcher d'autres véhicules soit pour se garer. De plus, les zones circonférentielles autour du vehicule pourront etre observées soit à vue d'oeil directement par le conducteur, soit par vision indirecte du conducteur à partir de son siège 9 l'aide des rétroviseurs. L'invention sera maintenant décrite, 9 l'aide d'un exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexes. Dans toute la description on a appelé cOte interne du rétroviseur, le côté du rétroviseur le plus proche de la voiture. La figure i, de ces dessins est une vue en perspective du bottier du rétroviseur pourvu d'ouvertures pour la lumière d'éclairage et la tige de commande, suivant l'invention, comprenant une vue éclatée de l'embase de la tige de commande et du tube de commande qui doivent &commat;;tre montés sur le bottier La figure 2 donne une perspective éclatée d'un des montants et du mecanisme de l'appareillage de la presente invention dans laquelle La figure 2A est une vue en perspective du mécanisme de commande qui envoie la lumière d'éclairage dans toutes les directions et commande aussi le miroir vers le haut et vers le bas, La figure 2B est une vue en perspective de l'embase et du tube de commande embosses ensemble dans le bottier du miroir, La figure 2C est une vue de droite d'un montant, figurant un dispositif de retenue pour recevoir l'embase de commande, La figure 3 donne des vues en perspective de la structure interne du mécanisme, dans lesquelles La figure 3A est une vue en perspective de l'intérieur du mécanisme montrant des parties engagées ave un arbre moteur et un arbre tubulaire. La figure 3B est une coupe verticale agrandie des vis et des roues d'engrenage hElicoldaleE. La figure 3C est une coupe verticale agrandie montrant la lampe d'éclairage reliée d l'arbre de commande et l'arbre tubulaire La figure 4 donne des vues en perspective éclatée du rétroviseur et de la lampe d'éclairage, dans lesquelles La figure 4A est une vue en perspective du rétroviseur montrant des vis d'entratnement et uneattache, La figure 4B est une perspective simple du bottier du miroir dans lequel le bottier du mécanisme est fixé å l'embase par des vis et dans lequel l'embase de commande est fixee au dispositif de retenue par des vis, de sorte qu'une fois assemblé, le bottier du miroir peut etre deplace le long du montant, La figure 4C montre une lampe d'éclairage avec un organe de réflexion dirige vers le haut, prete à lettre insérée dans l'ouverture ménagée pour la lampe La figure 5 montre des vues en perspective de la présente invention dans lesquelles : La figure 5A est une vue en perspective sim ple qui montre une lampe a réflexion lumineuse dirigée vers le haut, La figure 5B est une vue en perspective simple. qui montre une lampe 9 réflexion lumineuse dirigée vers le bas, La figure 6 donne des vues qui montrent les mouvements possibles de la lampe, dans lesquelles La figure 6A montre la lampe tournée sur la gauche et La figure 6B montre la lampe tourne sur la droite. La figure 1 représente un miroir rétroviseur qui comprend un boitiez i généralement parallelépipbde dars lequel est ménagée une ouverture 2 sur son cOté inférieur où vient s'insérer une lampe d'éclairage L (figure 4) et une ouverture 3 dans le coin inferieur du côté interne pour insérer un mécanisme de réglage et de positionnement P (figure 2). Un support 4 en forme de H est monte sur le bottier 1. Le support 4 est muni de trous 5, 5' dans chacun de ses coins, dont les dimensions correspondent à celles des pions tubulaires 6, 6' dont est munie le boîtier 1 et sur lesquels se fixe le support 4. Le mécanisme d'ajustement P comprend un collier tubulaire de commande 7 formant une seule pièce avec le bras inferieur gauche du support 4 en fcrme de H. Dans le collier 7 vient s'insérer en glissant, une tige tubulaire 1 montée sur une embase 15 que l'on pose å travers l'ouverture 3 du coin du boTtier 1. Sur le bord inferieur du collier 7, sont aménagées plusieurs entailles 8 reparties uniformément faisant face a l'embase 15, tandis qu'a l'intérieur du collier 7 a été formé un épaulement circulaire 9 dirige vers l'intérieur. Cette tige tubulaire 1 est munie d'une pluralite de saillies ou becs correspondants 8'et d'un épaulement arqué 9' de telle sorte que les entailles 8 et les becs 8' s'adaptent de façon étroite quand le collier 7 et la tige 8 sont poussés axialement l'un dans l'autre. Dans ces conditions, la tige 1 traverse le collier 7 sur lequel est prévu un ressort helicoldal Il tenu par une rondelle 12 et une attache en forme de U 13 qui vient s'emboîter dans un encastrement circulaire 14 formé à l'extrémité de la tige 1. Comme on peut le voir sur la figure 2, une embase plate 15 est fixée a l'extrémité de la tige 1Q avec laquelle elle fait un tout et est ajustée fixement à un dispositif de retenue 17 prolongeant un bloc support 16, dont il fait partie intégrante, lequel bloc support est lui-meme adapté pour etre monté sur le châssis du véhicule ou sur une pièce exterieure. L'er.base 15 est fixee sur le dispositif de retenue 17 par des vis adaptées 18 ou par des moyens d'attache similaires de telle sorte que seuls le boîtier 1 et son contenu peuvent etre bougés par rapport au bloc support 16. Comme le montrent les figures 2 et 4, vient se monter sur le support 4, un bottier 19 dans lequel est loge le mécanisme de commande et de reglage du miroir. Le bottier 19 est formé d'une partie superieure et d'une partie inférieure adaptées pour etre fixées l'une å l'autre. Les parties supérieure et inférieure du bottier 19 qui est muni d'un arbre tubulaire 29, ont chacune en leur coin, un trou correspondant aux pions tubulaires 6, de façon à etre fixées au bottier 1 par des vis ou des boulons adaptés. Comme le montre la figure 3, il y a, logés dans le bottier 19. un mécanisme de commande de la lape 2 de l'ensemble d'éclairage L comprenant des moteurs 21 et 21' ainsi qu'un mécanisme pour entratner les miroirs M comprenant les moteurs 23 et 23'. Chacun des moteurs 21 et 21' est muni d'un arbre d' entraînement 24, sous forme de vis sans fin tandis que chacun des moteurs 23 et 23'est muni d'arbres d'entrainement identiques 24'. Les vis sans fin 24 coopèrent avec des engrenages hélicoidaux 25 et 25' qui sont montés respectivement sur les tiges 26 et 26' qui portent aussi en leurs extrémités les engrenages menés 27 et 27' qui entraînent eux-mêmes les engrenages 28 et 28'. L'engrenage denté 28 est fixé à une extrémité de l'arbre tubulaire creux 29 dont l'autre extrEmite est fourchue avec une forme de U supportant la structure 3Z dane laquelle est montée la lampe 2. De cette façon, l'extremite fourchue est libre de tourner autour d'un axe passant par le centre de l'arbre 29. L'engrenage 28' est fixé a une tige de commande 31 qui passe à travers l'arbre tubulaire 29 et est formé par un élément moleté 32 å son autre extrémite, élément qui s'engage sur une roue dentée 33 a l'intérieur du bottier de la lampe 2 de façon a autoriser une rotation de la lampe autour d'un axe perpendiculaire å celui de l'arbre 29, comme le montrent les figures 4 et 5. A l'intérieur de la lampe 2, sont disposés un réflecteur 34 et une ampoule 35. Le fil électrique 36 qui est relié aux deux bornes de la lampe 2 est conduit å l'extérieur, en passant par l'intérieur des bras creux du support de la structure 3. Chacune des vis sans fin 24' couples aux moteurs 23 et 23' qui entralnent le miroir 22, agit respectivement sur les vis d'entratnement 37 et 37' qui sont attachées sans etre serres au dos du miroir 22, de sorte qu'en vissant ou en dévissant les vis 37 et/ou 37' le miroir est incliné de bas en haut et sur les cOtés. Les vis d'entr-atnement 37 et 37' passent respectivement à travers des roues d'engrenage 38 et 38' qui engrènent avec les vis sans fin 24'. Des bagues hélicordales 39 et 3S' avec les vis 37 et 37' sont réalisées dans les roues d'engrenage 38 et 38' et sont alignees avec les trous 41 et 41' quand le couvercle 4 de la boite de mécanisme 19 est mis en place, de telle sorte que les vis 37 et 37' peuvent passer a travers. Quand les vis 37 et 37' sont passes à travers les trous 41 et 41', les extremités inférieures des vis 37 et 37' sont serrées dans les saillies d'entrafnement 42 et 42' des bagues hblicoidales 30 et 39'. Comme le montre la figure 4, une attache 4 placée derrière le miroir, est posée sur une bague de retenue 44 formée au-dessus du couvercle 40. Des colliers 45 et 45' font saillie sous forme tubulaire, sur le dos du couvercle 40 et servent de pièces de maintien pour empêcher les engrenages 38 et 38' d'etre changés de place. Les références numériques 46 et 46' désignent des fils conducteurs reliant chacun des moteurs 21, 21' 23 et 23' aux sources conventionnelles de puissance d-u vehicule. Les moteurs 21 et 21', de meme que les moteurs 23 et 23' sont, de préférence, des moteurs électriques réversibles et sont reliés aux sources de puissance par des interrupteurs conventionnels marche/arret et/ou avec inversion de polarités. En pratique, la présente invention est utilisée en fixant le bloc support 16 sur un cOt du véhicule, de préférence sur la structure encadrant la fen&commat;tre exactement comme est fixe le rétroviseur conventionnel. Pour diriger la lampe 2, soit vers le haut, soit vers le bas, le moteur 21' est mis en mouvement de telle sorte que la vis sans fin 24 entrasse la roue d'engrenage 25' qui a son tour, entraîne l'engrenage de commande 27' de l'arbre 26. Puisque l'engrenage mené 2e' engrène avec l'engrenage de commande 27', la tige de commande 31 tourne å l'intérieur de l'arbre tubulaire 29. En conséquence, l'élément moleté 32 réalise a l'extrémité extérieure de la tige 31, engrène avec la roue 33, de telle sorte que la lampe 2 tourne autour de l'axe transversal entre les bras de- l'extrémité fourchue, comme l'indique la double flèche A. Selon le sens dans lequel est entraîné l-e moteur 21', la lampe 2 va dès lors, bouger vers le haut ou vers le bas ainsi que l'indique la double flèche A dans la figure 3, de façon a diriger la lumière vers le haut ou vers le bas. Pour faire tourner la lampe 2 autour de l'axe de l'arbre tubulaire 29 de sorte d irradier, dans les angles aigus à l'avant et à l'arrière, aussi bien sur le cEte gauche que sur le côté droit, le moteur 21 est mis en mouvement pour que la vis sans fin 24 entraîne la roue hélicoidale 25 qui, à son tour, entraine l'engrenage 27 de telle sorte que l'arbre tubulaire 29 tourne autour de son axe central. A cause de la rotation de l'arbre 29, la structure a support fourchu 3, pivote soit à droite soit à gauche, comme l'indique la flèche B, en meme temps qu'elle porte la lampe 20 qui peut elle-meme tourner séparément, comme indiqué précàemment, autour de l'axe perpendiculaire. Le sens de rotation de l'arbre 29 dependra aussi du sens dans lequel le moteur 21 est entraîné. En plus de la possibilite d'irradier la lumière dans toutes les directions du vehicule en faisant tourner la lampe d'éclairage 2, le miroir est aussi conçu de façon a fonctionner de manière similaire comme expliqué maintenant. La mise en mouvement du moteur 23' entraîne l'engrenage as' par la rotation de la vis sans fin 24' et la vis d'entraînement associée 37' visse dans la saillie intérieure 42' de la bague hélicoidale 3e' est tirée vers l'intérieur, de telle sorte que le miroir 22 pivote vers la droite pour recevoir des images d'objets ou d'endroits éclairés par la lampe 2, dans cette direction.Pour incliner le miroir 22 sur la gauche, le moteur 23 est actionné de la meme manière et on pourra observer les objets illuminés dans cette direction. Pour dégager les vis d'entraînement 37 et 37' des saillies interieures 42 et 42' et pour replacer les miroirs. on actionne les interrupteurs de miroirs avant-arriere (ncr, représentés) qui commandent les moteurs 23 et 23'. Ainsi, la presente invention permet d'éclairer toutes les directions partir de la voiture en faisant tourner la lampe 2X, de façon sélective, dans n'importe quelle combinaison de directions. En utilisant la lampe 2 de l'invention presente, on pourra conduire de façon sûre la nuit, particulierement si l'on conduit dans des endroits encombrés ou lorsque l'on gare la voiture. La visi bilité du conducteur sera particulierement accrue quand la voiture sera conduite sur des routes sinueuses. La présente invention pourra aussi etre utilisée pour changer les roues la nuit, pour monter ou monter les chaînes en cas d'enneigement et pour d'autres travaux de reparation de la voiture où un éclairage du cOte de la voiture est necessaire. En fixant le bloc support 16 sur la structure portant la fenêtre de cOte de la voiture, on pourra facilement ajuster manuellement, le boîtier du miroir 1, puisque l'embase de commande 15 et l'élément de retenue 17 qui sont attachés ensemble par des vis, sont maintenus élastiquement par la tige 1 poussée dans le tube 7 dans lequel est monté le ressort hblicoidal 11. REVIENDICATIONS 1. Rétroviseur latéral de voiture muni d' une lampe d'éclairage, comprenant un boftier de rétroviseur (1) muni d'une ouverture (2) pour insérer une lampe d'éclairage sur le cOté inférieur et d'une ouverture (3) pour insérer une tige de commande, sur le coin inférieur du côté interne, un tube de commande agencé a une de ses extrémités suivant un support en forme de H (4) faisant un tout avec le tube, celui-ci étant emboîté dans le boîtier (1) précité en même temps que le support précité (4), une tige de commande poussée dans le collier tubulaire de commande (7) et un ressort hélicodal (11) inséré autour du collier précité (7) et comprimé jusqu'à ce qu'une agrafe en forme de U (13) s'emboîte dans un renfoncement annulaire (14), un boîtier de mécanisme (19), avec un couvercle (4) comportant des trous (41, 41'), fixé au support précité (4 > dans le boîtier précité (1), une structure de support (3) contenant une lampe d'éclairage (2) fixée b une des extrémités d'un arbre tubulaire (29), la lampe d'éclairage précitée (20) étant insérée dans l'ouverture (2) pour l'insertion de la lampe d'éclairage précitée de sorte qu'un élément m.clete (32 > prévu sur l'extrémité avant d'une tige de commande (31) peut s'engager dans une roue (33) de la lampe d'éclairage précitée (2), caractérisé par le fait que la lampe d'éclairage (2) peut tourner vers le haut ou vers le bas par la rotation d'une tige d'entraînement (31) et vers la gauche et vers la droite, par la rotation de l'arbre tubulaire (29). 2. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la lampe d'éclairage précitée (2) est insérée avec possibilite de tourner dans l'ouverture (2) précitée pour l'insertion de la lampe d'éclairage prévue sur le cOté inférieur du bottier (1) précité. 3. Retroviseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le boîtier précité (1) comprend l'ouverture précitée (2) sur le ctb inferieur pour inserer la lampe d'éclairage et l'ouverture précitée (3) sur le coin interne pour insérer une tige de commande, et en ce que la lampe précitée (2) maintenue par la structure de support précitée (3) peut être insérée dans l'ouverture (2) menagée pour insérer la lampe d'éclairage. 4. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'arbre tubulaire précité (29) et la tige précitée (31) sont placés dans le bottier précité (19) du mécanisme pourvu du couvercle (4), ayant des trous (41 et 41') et en ce que le bottier du mécanisme (19) précité et le couvercle (40) précité sont fixés au support (4) précité dans le boîtier (1) précité.