FR 2620994 A1 19890331 FR 8713704 A 19870929 L'invention concerne un chariot pour le transport de marchandises diverses composé, essentiellement, d'une structure verticale, aboutant, à sa partie inférieure, à un plateau de chargement horizontal, et de moyens de roulement disposés dans l'angle formé par ces derniers. La présente invention concerne l'industrie mécanique spécialisée, plus particulièrement, dans le domaine de la fabrication de dispositifs de transport de taille réduite, tels que chariot ou autre. On connaît déjà un certain nombre de chariots destinés au transport d'articles plus ou moins lourds dont la propulsion est assurée par l'usager. Ainsi, il est fréquent d'utiliser dans des magasins à grande surface des chariots de transport constitués d'un panier réalisé par un assemblage de tiges métalliques et reposant sur des moyens de roulement. Ce chariot est également pourvu d'une poignée de préhension sur laquelle agit l'usager dans le but de déplacer et d'orienter ledit chariot. En règle générale, ces chariots sont maintenus à la disposition de l'usager pour une utilisation interne au centre commercial ou, tout au plus, dans un périmètre délimité, fréquemment, par le parking des véhicules. Or, dans de nombreux cas de figure, l'usager pourrait trouver l'utilité d'un tel chariot de transport dans les abords de son domicile, notamment lorsqu'il est dans l'obligation de stationner son véhicule à une certaine distance de son habitation. En effet, dépourvu d'un moyen de transport quelconque, l'usager devra impérativement exécuter plusieurs aller-retour pour transporter ses achats depuis le véhicule à l'intérieur de son domicile. I1 existe également d'autres chariots destinés au transport d'objets divers d'une conception plus simplifiée. Dans ce sens, on connaît un chariot, habituellement dénommé un diable, composé d'une structure verticale aboutant, au niveau de sa partie inférieure, à un plateau de chargement horizontal, ce dernier étant généralement de dimension réduite. Ce diable est pourvu, en outre, de moyens de roulement disposés dans l'angle formé par la structure verticale et ledit plateau de chargement horizontal. Ce type de chariotsfacilité considérablement le transport d'objets particulièrement encombrants et d'un poids relativement élevé. Toutefois, ils ne sont nullement adaptés au transport de plusieurs articles aux formes et dimensions diverses, généralement réduites, tels que ceux habituellement rencontrés dans des centres commerciaux ou des magasins à grande surface. La présente invention a pour but de proposer un chariot destiné au trans port de marchandises diverses et présentant un encombrement réduit de manière à faciliter son chargement dans des véhicules traditionnels. De plus, ce chariot peut trouver son utilisation, simultanément, à proximité du domicile et dans les grandes surfaces. A cet effet, l'invention concerne un chariot pour le transport de marchandises diverses composé d'une structure verticale, aboutant, à sa partie inférieure, à un plateau de chargement horizontal, et de moyens de roulement situés dans l'angle formé par ces derniers, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens supports de sacs en matériau souple comportant, à leur partie supérieure, d'une part, deux anses et, d'autre part, des renforts rendus solidaires du chant supérieur de ces sacs, lesdits moyens supports étant repliables. Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiellement en ce que le chariot présente un encombrement particulièrement réduit tout en autorisant le transport de marchandises de qualité et de forme diverses en raison des sacs en matériau souple adaptables. Par ailleurs, ce chariot peut également trouver son utilité pour le transport d'objets encombrants et d'un poids relativement élevé. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin ci-annexé dans lequel - la figure 1 est une vue schématisée et en perspective du chariot, conforme à l'invention. - la figure 2 est une vue de détail de la partie notée "A" de la figure 1 et représentant les moyens supports des sacs en matériau souple. - la figure 3 est une vue identique à la figure 2, le chariot étant dépourvu de son sac en matériau souple. - la figure 4 représente schématiquement la structure d'un plateau de chargement repliable. - la figure S est une vue schématisée et en élévation des moyens pour replier le plateau de chargement au-dessus de la structure verticale du chariot. Tel que représenté dans la figure 1, le chariot 1, conforme à l'invention et destiné au transport de marchandises diverses, est formé d'une structure verticale 2 aboutant, au niveau de sa partie inférieure 3, à un plateau de chargement horizontal 4 et comportant, à son extrémité supérieure 5, une poignée de manoeuvre 6. Cette dernière a essentiellement pour fonction de fa ciliter à l'usager la manoeuvre du chariot 1. Plus précisément, la structure verticale 2 est formée par un seul montant 7 réalisé, de préférence, en un profilé tubulaire. La section de ce dernier est déterminée en fonction de différents critères, notamment, la résistance au chargement du chariot 1 et le poids de celui-ci. Par ailleurs, ce montant 7 est recourbé en forme d'équerre au niveau de son extrémité inférieure 8, de manière à définir un longeron 9 sur lequel repose un panneau 10, l'ensemble constituant le plateau de chargement 4. Le chariot 1 comporte, en outre, des moyens de roulement 11 situés dans l'angle formé par la structure verticale 2 et le plateau de chargement 4. Ces moyens de roulement 11 sont plus particulièrement composés de deux roues 12, 13 situées de part et d'autre du chariot 1 et montées en libre rotation autour d'un même axe horizontal perpendiculaire au plan médian vertical dudit chariot 1. Les roues 12,13 sont rendues solidaires du plateau de chargement 4 et/ou du montant 7 par un moyen support approprié. Pour manoeuvrer le chariot 1, l'usager doit, dans un premier temps, exercer une légère traction sur la poignée de manoeuvre 6 dans le but de provoquer un faible basculement du montant 7 autour de l'axe des roues 12,13. Il lui suffit ensuite d'exercer une poussée sur cette même poignée de manoeuvre 6 pour déplacer ledit chariot 1. A l'arret, ltextrémité avant 14 du plateau de chargement 4 repose au sol et confère une parfaite stabilité au chariot 1. Cependant, dans cette position, ce dernier ne peut etre déplacé, meme sur des distances particulièrement réduites, sans qu'il soit nécessaire d'exécuter les manoeuvres précitées. Pour remédier à cet inconvénient, on pourvoit l'extrémité avant 15 du longeron 9 de moyens de roulement auxiliaires 16. Préférentiellement, ces derniers sont montés pivotants autour d'un axe vertical et permettent de déplacer le chariot 1 par une simple poussée exercée sur la poignée de manoeuvre 6, mais également d'orienter celui-ci suivant des directions quelconques. En ce qui concerne les commodités de transport d'objets plus ou moins encombrants, celles-ci peuvent être améliorées grâce à un rebord vertical 17 situé à l'extrémité avant 14 du plateau de chargement 4 et assurant le maintien desdits objets. Bien entendu, il est possible de conférer à ce rebord vertical 17 une hauteur quelconque, adaptée à l'utilisation du chariot 1. Par ailleurs, ce dernier peut comporter un panneau vertical 18 rapporté au montant 7 ayant pour office de maintenir les divers objets sur le plateau de chargement 4 lors du basculement du chariot 1. Dans le cadre du mode de réalisation représenté dans la figure 1, on note que le panneau 10 du plateau de chargement 4 et le panneau vertical 18 peuvent etre, en fait, solidaires l'un de l'autre et constitués par un assemblage de fils métalliques. Selon une caractéristique de l'invention, ledit chariot 1 comporte, en outre, des moyens supports 19 de sacs 20 en matériau souple. L'intéret de ces moyens supports 19 consiste, essentiellement, à maintenir en position ouverte des sacs dans lesquels pourront etre accumulés les divers achats que peut effectuer un usager dans des centres commerciaux. Ces moyens supports 19 présentent également l'avantage d'etre du type repliable, ce qui permet de diminuer l'encombrement général du chariot 1, notamment lors de son chargement dans le coffre d'un véhicule. D'une manière générale, lesdits moyens supports 19 sont adaptés à des sacs 20 comportant, à leur partie supérieure 26, d'une part, deux anses 27 et, d'autre part, des renforts 28 rendus solidaires, fréquemment, du chant supérieur 29 desdits sacs 20. Fréquemment, de tels renforts 28 constituent également les anses 27 pouvant présenter, dans ces conditions, un décrochement au niveau de la partie médiane du sac 20, ou encore ce dernier peut etre pourvu de découpes 30 dans son chant supérieur 29 facilitant la préhension desdits renforts 28. Cette dernière solution correspond plus exactement au mode de réalisation de l'invention représenté dans les différentes figures. Ainsi, le sac 20, auquel sont adaptés les moyens supports 19, se compose de quatre panneaux 21,22,23,24 solidaires d'une embase 25 de forme parallélépipédique. Deux 21, 23 des panneaux précités, se présentant sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre, comportent au niveau de leur chant supérieur 29, d'une part, une découpe 30 et, d'autre part, une tige rigide ou semi-rigide formant, simultanément, les renforts 28 et les anses 27. En ce qui concerne lesmoyens supports 19, ceux-ci sont constitués, selon un mode de réalisation préférentiel, par une traverse 31 reliée à la partie supérieure 32 du montant 7, perpendiculairement au plan médian vertical du chariot 1. Cette liaison est assurée au moyen d'une articulation 33. De plus, la traverse 31 est pourvue, à chacune de ses extrémités 34, d'un bras horizontal 35 orienté vers l'avant dudit chariot 1, parallèlement au plan médian vertical précité. Ces bras 35 sont munis, à leur extrémité avant 36, d'un crochet 37 dans lequel est engagée une anse 27. Il convient de préciser que cette dernière coopère avec ledit crochet 37, soit au niveau de la découpe 30 réalisée dans le chant supérieur 29 des panneaux 21,23, soit au niveau du décrochement que peuvent présenter les renforts 28. De plus, pour éviter un basculement des sacs 20, soit au cours du déplacement du chariot 1, soit en raison d'une mauvaise répartition des charges, on pourvoit, également, ces bras horizontaux 35, à leur extrémité arrière 38, d'un second crochet 39, de forme renversée et s'enroulant partiellement au-dessus du renfort 28 d'un des panneaux 21,23, plus précisément au niveau de la partie arrière de ces derniers. La longueur des bras 35 dépend de la taille des sacs 20. Ainsi, cette longueur sera déterminée de sorte que les anses 27 puissent etre engagées aisément dans les crochets 37. Toutefois, cette longueur sera réduite au minimum, d'une part, pour diminuer l'encombrement des moyens supports 19 et, d'autre part, pour que les crochets 37 coopèrent avec le chant arrière 40, soit des découpes 30 réalisées dans les panneaux 21,23, soit des décrochements que peuvent présenter les renforts 28. L'intéret d'une telle disposition consiste à empêcher les déplacements vers l'avant des anses 27 dans les bras 35. A noter, également, que la traverse 31 constitue, au niveau de ses extrémités 34, une butée coopérant avec le chant arrière 54 des renforts 28 et s'opposant aux glissements vers l'arrière des sacs 20 lors du basculement du chariot 1. Dans le cadre des différentes figures représentant un mode de réalisation préférentiel de l'invention, les moyens supports 19 sont constitués par un assemblage de fils métalliques. Toutefois, il peut etre envisagé de réaliser ces moyens supports 19 en un matériau quelconque sans sortir pour autant du cadre et de l'esprit de la présente invention. Ainsi, la traverse 31 est constituée, plus exactement, par un fil métallique de diamètre relativement important et dont la partie médiane est introduite dans un palier 41 solidaire du montant 7, ce palier 41 formant l'articulation 33. De plus, un assemblage de fils métalliques disposé entre les bras 35 forme un panier de chargement 42 destiné à recevoir des objets de taille réduite ou dont l'accès doit etre aisé, par exemple un sac à main. En ce qui concerne le pliage des moyens supports 19, celui-ci s'exécute en conférant une rotation vers le haut à ces derniers autour de l'axe formé, en général, par la traverse 31. Lors de l'utilisation du chariot 1, lesdits moyens supports 19 viennent automatiquement dans leur position fonctionnelle horizontale et sont maintenus ainsi en raison d'une butée solidaire de la traverse 31 et coopérant avec le montant 7. Toutefois, selon le mode de réalisation décrit ci-dessus, cette butée peut être formée par le panier de chargement 42 dont l'un des fils métalliques 43 coopère avec ledit montant 7. Bien entendu, le chariot 1, conforme à l'invention, peut être adapté au transport de plusieurs sacs 20 simultanément. il suffit, dans ces conditions, de pourvoir ledit chariot 1 d'autant de moyens supports 19 que de sacs 20 qu'il y a lieu de transporter. Dans le but de réduire au minimum l'encombrement du chariot 1, on prévoit également des moyens 44 pour replier le plateau de chargement 4 au-dessus de la structure verticale 2. Ces moyens 44 se composent, d'une part, d'une articulation 45 reliant le longeron 9, au niveau de sa partie arrière 46, au montant 7 et, d'autre part, de moyens de verrouillage 47 assurant le blocage de cette articulation 45 lorsque ledit longeron 9 est en position dépliée. Par ailleurs, le panneau 10 du plateau de chargement 4 sera nécessairement dissocié du panneau vertical 18 rapporté au montant 7 et, ce, tel que représenté dans la figure 4. En ce qui concerne les moyens de verrouillage 47, ceux-ci peuvent être constitués par une lame de blocage 48 rapportée sur la face inférieure 49 du longeron 9 et montée pivotante autour d'un axe vertical 50. Cette lame de blocage 48 est en mesure de coopérer avec des moyens de fixation 51 solidaires de l'extrémité recourbée 52 du montant 7 et situés de l'autre côté de l'articulation 45. Préférentiellement, les moyens de fixation 51 sont constitués par une vis pourvue d'un bouton de commande 53 facilitant sa manoeuvre. Ainsi, pour replier le plateau de chargement 4 au-dessus de la structure verticale 2, il est nécessaire, dans un premier temps, d'actionner le bouton de commande 53 puis de déverrouiller la lame de blocage 48 en lui conférant une rotation autour de l'axe vertical 50 avant de procéder à l'opération finale qui consiste à rabattre ledit plateau de chargement 4. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1. Chariot pour le transport de marchandises diverses composé d'une structure verticale (2), aboutant, à sa partie inférieure (3), à un plateau de chargement horizontal (4), et de moyens de roulement (11) situés dans l'angle formé par ces derniers, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens supports (19) de sacs (20) en matériau souple, comportant, à leur partie supérieure (26), d'une part, deux anses (27) et, d'autre part, des renforts (28) rendus solidaires du chant supérieur (29) desdits sacs (20), ces moyens supports (19) étant repliables. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens supports (19) sont constitués d'une traverse (31) rapportée à la partie supérieure (32), perpendiculairement au plan médian vertical du chariot (1), au montant (7) constituant la structure verticale (2), ladite traverse (31) étant pourvue, à ses extrémités (34), d'un bras (35) stétendant horizontalement vers l'avant du chariot (1) coopérant, simultanément, avec les anses (27) et les renforts (28) des sacs (20). 3. Chariot selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les bras (35) comportent, d'une part, à leur extrémité avant (36), un crochet (37) dans lequel est engagée une des anses (27) des sacs (20) et, d'autre part, à leur extrémité arrière (38), un second crochet (39), de forme renversée et s'enroulant partiellement au-dessus d'un des renforts (28) solidaires du chant supérieur (29) des sacs (20). 4. Chariot selon les revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que les bras (35) présentent une longueur déterminée de sorte que les crochets (37) coopérent avec le chant arrière (40) des anses (27) et que les extrémités (34) de la traverse (31) constituent des butées agissant sur le chant arrière (54) des renforts (28), et, ce, pour immobiliser les sacs (20) dans lesdits moyens supports (19). 5. Chariot selon les revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les moyens supports (19) sont constitués par un assemblage de fils métalliques, celui-ci étant étendu entre les bras (35) de manière à réaliser un panier de chargement (42) destiné à recevoir divers objets. 6. Chariot selon les revendications 2 et 5, caractérisé par le fait que la traverse (31) est reliée au montant (7) au moyen d'une articulation (33) pour replier les moyens supports (19) au-dessus de la structure verticale (2), cette traverse (31) et/ou le panier de chargement (42) comportant une butée (43) pour maintenir horizontalement, en position dépliée, lesdits moyens supports (19). 7. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (44) pour replier le plateau de chargement (4) horizontal, au-dessus de la structure verticale (2), ces moyens (44) étant constitués, d'une part, d'une articulation (45), reliant le montant (7) de la structure verticale (2) à un longeron (9) servant de support à un panneau (10), ce dernier formant le plateau de chargement (4) et, d'autre part, de moyens de verrouillage (47) assurant le blocage de l'articulation (45) lorsque ledit plateau de chargement (4) est en position dépliée. 8. Chariot selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les moyens de verrouillage (47) sont constitués par une lame de blocage (48) montée pivotante autour d'un axe vertical (50) sur la face inférieure (49) du longeron (9), cette lame de blocage (48) coopérant avec des moyens de fixation (51) solidaires du montant (7) et situés de l'autre côté de l'articulation (45). 9. Chariot selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le longeron (9) comporte, à son extrémité avant (15), des moyens de roulement auxiliaires (16) montés pivotants autour d'un axe vertical et contribuant au déplacement et à l'orientation du chariot (1). 10. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte autant de moyens supports (19) que de sacs (20) qu'il y a lieu de transporter.