FR 2611360 A1 19880902 FR 8611634 A 19860812 L'invention a pour objet une palette destinée au transport de produits rectangulaires de grande densité, de préférence des produits de laminage tels que paquets de tôles, par utilisation d'un dispositif déjà proposé par le DD WP B 61 D/276 2370 pour le blocage de la palette sur le sol d'un véhicule, notamment d'un wagon de chemin de fer, afin d'éviter des avaries de transport et garantir la sécurité. Lors du transport de produits rectangulaires de grande densité, tels que par exemple des paquets de tôles, un freinage brusque ou le démarrage des véhicules provoque des déplacements de la charge sur le plancher du véhicule et des dommages à celui-ci et au chargement, en raison des forces dynamiques ou statiques importantes qui s'exercent sur le véhicule et le chargement. Dans le transport par chemin de fer notamment, les manoeuvres donnent lieu à des forces de déplacement considérables qui causent des dommages à la charge, à son emballage et aux véhicules, et provoquent une répartition inadmissible de la charge sur le véhicule de transport. Afin de remédier à ces phénomènes, des investissements financiers et matériels considérables sont nécessaires. Afin d'éviter ces avaries de transport, parfois importantes, on procède à un chargement fixe qui s'accompagne de dépenses matérielles considérables afin de protéger le chargement et d'un travail manuel important qui cependant ne suffit pas toujours à satisfaire les conditions requises. Par le DD-WP 41 107, on connait un rancher réglable en largeur pour véhicules affectés au transport de charges encombrantes, que l'on peut fixer à l'aide de vis sur une plate-forme de véhicule et dont les deux montants sont réglables. Ce rancher, de par sa fixation sur le wagon et en raison de ses deux montants réglables, n'est cependant pas propre à absorber les forces se produisant lors des manoeuvres. L'invention a pour but de rendre moins coûteux le transport de charges de section rectangulaire et de grande densité et d'éviter en particulier que des dommages soient causés au chargement, à son emballage ainsi qu'au véhicule. Elle a encore pour but d'obtenir une utilisation maximale du wagon avec une dépense minimale en matériel auxiliaire et main-d'oeuvre. L'invention se propose de mettre au point une palette pour produits rectangulaires lourds, de dimensions variables conçue de telle sorte qu'elle puisse s'adapter à la forme du produit, absorber toutes les forces d'inertie de masse du chargement en cas de modifications brusques de déplacement et être bloquée de façon sûre sur une surface de chargement du véhicule. Ce but est atteint grâce à l'invention en ce que la palette est constituée d'un cadre de base fabriqué de préférence avec des profilés en caisson. ses dimensions constituent les dimensions extérieures de la palette. Le cadre de base est formé de longerons disposés perpendiculairement aux traverses. Les longerons sont décalés vers l'intérieur des deux côtés, d'une même distance par rapport aux extrémités des traverses. Sur les longerons est fixé un dispositif de blocage de la palette sur la surface de chargement d'un véhicule qui, dans son principe est identique à la solution proposée par le DD WP B 61 D/276 2370. Deux de ces dispositifs sont disposés dans la zone médiane des angles de la palette. Aux extrémités extérieures des longerons sont fixées d'un côté une ridelle fixe et sur le côté opposé, une ridelle réglable. Les ridelles opposées sont reliées entre elles après mise en place du chargement par un dispositif de serrage. Dans ce cas, le cadre de base et les ridelles sont avantageusement conçus de telle sorte que la palette qui ne reste pas constamment dans le wagon, soit empilable. La palette est mise en place sur le plancher d'un véhicule après que les éléments de positionnement ont été introduits dans l'élément de guidage correspondant du dispositif de blocage de la palette. Lors de la mise en place de la palette, le guidage dans sa position définitive s'effectue au moyen de la poignée de l'élément de positionnement. En même temps que l'on met en place la palette sur le plancher du véhicule, on assure que l'élément de positionnement ne pourra ressortir de l'élément de guidage ; on y parvient grâce à la tôle de protection fixée sur l'élément de positionnement qui, après mise en place de la palette, se trouve au-dessous du dispositif de fixation de la position, placé sur les longerons de la palette, à une distance du sol du véhicule correspondant à peu près à l'épaisseur de la tôle de protection. La palette et l'utilisation du dispositif de blocage de la palette permettent l'utilisation spécifique d'un véhicule pour le transport de produits de section rectangulaire et de grande densité, sans limiter les possibilités d'emploi de ce véhicule pour d'autres transports. Diverses autres caractéristiques ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation est représentée à titre d'exemple non limitatif aux dessins annexés. La figure 1 est une vue latérale de la palette, La figure 2 est une vue de dessus de la palette. Selon l'invention, la palette pour produits rectangulaires lourds de dimensions variables est constituée d'un cadre de base 1 qui repose sur le plancher d'un wagon. Le cadre de base 1 est fabriqué de préférence avec des profilés en caisson. Les deux traverses 8 du cadre de base 1 sont soudées à deux longerons 9 disposés perpendiculairement à ceux-ci, les longerons 9 étant décalés vers l'intérieur des deux côtés. Sur chaque longeron 9, sont fixées à une extrémité une ridelle 10 fixe et à l'extrémité opposée, une ridelle 2 dont la position peut être réglée par des perçages 5 pratiqués dans le longeron 9. Aux extrémités supérieures des ridelles 2, 10, fixées sur les longerons 9, est monté un dispositif de serrage 3 qui relie de manière fixe les deux ridelles 2, 10 après que le chargement 7 a été mis en place dans la palette de telle sorte que sa surface de base repose sur le cadre 1 de la palette. Une garniture 6 en caoutchouc est fixée sur les surfaces de contact des ridelles 2,10/chargement 7, aux ridelles 2,10. Pour bloquer la palette à l'égard des forces de déplacement se produisant pendant le transport, deux dispositifs 4 destinés à fixer la charge sont fixés sur les longerons 9. Le dispositif 4 de fixation de la charge est conçu de manière à permettre la mise en place de la palette, après que les éléments de positionnement correspondants 11 ont été introduits dans le dispositif de guidage du wagon, de telle sorte que les éléments de positionnement 11 s'engagent dans le perçage du dispositif 4. La tôle de protection 12 de l'élément de positionnement 11 se situe dans ce cas au-dessous du dispositif 4 de fixation de la charge, de sorte qu'il ne peut plus être enlevé. La poignée disposée sur l'élément de positionnement 11 est conçue de manière à assurer une fonction de guidage lors de la mise en place de la palette. Après sa mise en place, la palette est bloquée par les éléments de positionnement 11 et le chargement 7 peut être déposé. Après le transport, la palette peut être retirée du wagon, de même que les éléments de positionnement 11, ce qui fait que le wagon peut être utilisé pour d'autres transports. La conception de la palette la rend empilable. Le chargement 7 est déposé de telle sorte qu'il repose avec un côté de manière fixe contre les ridelles 10 fixes. Les ridelles réglables 2 sont ensuite appliquées contre le chargement 7 et fixées. Après quoi, les ridelles réglables 2 sont reliées àux ridelles fixes 10 par un dispositif de serrage 3. REVENDICATIONS 1. Palette destinée à des produits lourds, rectangulaires, de dimensions variables, pouvant être bloquée par des éléments de positionnement du châssis du véhicule sur la surface de chargement, caractérisée en ce qu'un cadre de base (1) formé de traverses et de longerons (8, 9), comporte des ridelles (2,10) dont certaines sont disposées de manière fixe aux extrémités des longerons (9) et d'autres montées de manière à pouvoir se déplacer en face des premières et en ce que la tête de ces ridelles (2,10) est pourvue de dispositifs de serrage (3) pour un assemblage réciproque. 2. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les longerons (9) sont disposés perpendiculairement aux traverses (8). 3. Palette selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les longerons (9) sont décalés vers l'intérieur dlune même distance par rapport aux extrémités des traverses (8), des deux côtés du cadre de base (1). 4. Palette selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le dispositif connu en soi de blocage (4) de la palette est disposé sur les longerons (9). 5. Palette selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de contact entre les ridelles (2, 10) et le chargement (7) sont recouvertes d'une garniture de protection.