FR 2607081 A1 19880527 FR 8616161 A 19861120 La présente invention a trait d'une façon générale aux feux de signalisation de véhicules automobiles, et concerne plus particulièrement un ensemble d'au moins deux feux de signalisation délivrant des faisceaux de couleurs différentes et qui, lorsqu'ils sont éteints, présentent essentiellement le même aspect lorsqu'ils sont observés de l'extérieur. Dans certains véhicules automobiles de bas de gamme ou de milieu de gamme, on cherche fréquemment à ne prévoir à l'arrière de ceux-ci qu'un seul feu de recul et un seul feu antibrouillard arrière. Une telle solution est notamment autorisée par les réglements européens concernant l'éclairage automobile. I1 est avantageux dans ce cas de disposer les deux feux respectivement dans les mêmes positions dans les deux blocs optiques arrière du véhicule, mais le premier doit délivrer un faisceau lumineux incolore, tandis que le second doit délivrer un faisceau de couleur rouge. Ainsi, avec des feux de type conventionnel, dans lesquels la coloration du faisceau est donnée par le globe de fermeture, il en résulte lorsque les feux sont éteints une différence d'aspect notable entre les feux dans chacun des deux blocs optiques, et par conséquent une dissymétrie générale de l'arrière du véhicule, qui n'est pas souhaitable du point de vue du style. On connaît déjà un certain nombre de solutions à ce problème, qui ne donnent cependant pas entière satisfaction. En particulier, une première solution connue consiste à agencer le feu antibrouillard d'une manière classique, c'est-à-dire avec une source incolore et un globe de fermeture rouge transparent formant filtre, et à prévoir en même temps pour le feu de recul un globe incolore transparent à la surface intérieure ou extérieure duquel on aménage par exemple une succession de bandes rouges opaques. De cette manière, le feu de recul prend en quelque sorte un aspect rouge lorsqu'il est éteint tout en pouvant émettre un rayonnement incolore. Cette solution est cependant imparfaite car les différences d'aspect entre ces deux feux éteints restent nettement perceptibles. En particulier, il est impossible d'obtenir pour les deux feux éteints deux rouges de la même intensité. Une autre solution de la technique antérieure consiste à réaliser les globes respectifs du feu de recul et du feu antibrouillard arrière en matière plastique incolore transparente, et à interposer sur le trajet des rayons lumineux du faisceau antibrouillard, entre la source lumineuse et le globe, un filtre coloré tel qu'un ballon entourant la lampe. Cependant, la couleur rouge d'un tel ballon s'avère toujours nettement perceptible'depuis l'extérieur lorsque le feu est éteint, et une nette différence d'aspect subsiste entre les deux feux. Un autre inconvénient de cette seconde solution connue réside dans le fait qu'un élément supplémentaire, à savoir le ballon coloré, doit être adjoint au feu, ce qui est désavantageux du point de vue du coût et du temps de montage. La présente invention a pour objet de pallier les inconvénients de la technique antérieure et de proposer un ensemble de deux feux de signalisation susceptibles de délivrer des faisceaux lumineux de couleurs différentes et qui, lorsqu'ils sont éteints, ont des aspects extrêmement similaires, et ceci sans qu'il soit nécessaire de prévoir entre la lampe et le globe un élément filtrant supplémentaire. De la sorte, en disposant les deux feux respectivement dans deux blocs optiques gauche et droit d'un véhicule, en des emplacements qui se correspondent, l'invention permet de respecter rigoureusement la symétrie de l'arrière du véhicule, éminemment souhaitable sur le plan du style. A cet effet, la présente invention concerne un ensemble de deux feux de signalisation, notamment pour véhicule automobile, les deux feux étant susceptibles de délivrer deux faisceaux de couleurs différentes, chaque feu comprenant une source lumineuse émettant un rayonnement incolore et un globe de fermeture, caractérisé en ce que chaque globe de fermeture comprend un ensemble de zones transparentes colorées pour donner au faisceau du feu considéré sa couleur et un ensemble de zones opaques d'une couleur similaire à la couleur observée des zones transparentes de l'autre feu lorsque ce dernier est éteint. De façon préférée, les zones transparentes et opaques de chaque globe se présentent sous la forme de bandes horizontales minces alternées. L'un des deux feux sera par exemple un feu de recul délivrant un faisceau de lumière blanche ou incolore. A cet égard, on considèrera dans la présente description qu'il s'agit d'une couleur de faisceau à part entière, les zones transparentes colorées du globe de fermeture associé pouvant alors être par exemple incolores, gris transparent, d'aspect "fumé",... La couleur des zones opaques de l'autre feu, déterminée en correspondance, pourra être comprise alors dans toute une gamme de gris (incluant le blanc), de bruns, ou de mélanges de ces couleurs de manière à limiter l'aspect desdites zones transparentes. On comprend ainsi que la notion de couleur des zones transparentes est à considérer dans un sens large. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - les figures la et lb sont des vues en coupe verticale axiale schématiques de deux feux de signalisation constituant un ensemble de feux selon l'invention, - les figures 2a et 2b sont des vues de face des deux feux de la figure 1, - les figures 3a et 3b sont des vues de détail à échelle agrandie, en coupe verticale, de deux premières formes de réalisation des globes des deux feux, - les figures 4a et 4b sont des vues en coupe verticale de secondes formes de réalisation des globes, - les figures 5a et 5b sont des vues en coupe verticale de troisièmes formes de réalisation des globes, - les figures 6a et 6b sont des vues en coupe verticale de quatrièmes formes de réalisation des globes, et, - la figure 7 est une vue d'ensemble schématique de l'arrière d'un véhicule comportant un ensemble de deux feux de signalisation conformes à l'invention. En référence tout d'abord aux figures la et lb, on a représenté, par des vues en coupe verticale axiale schématiques, deux feux de signalisation, respectivement 10a et 1Ob, conformes à la présente invention. Dans le présent exemple, le feu de la figure la est un feu antibrouillard arrière, tandis que le feu de la figure lb est un feu de recul. D'une façon générale, dans la description qui suit, la lettre "a" fera référence à un feu antibrouillard, tandis que la lettre "b" concernera un feu de recul. Chaque feu comprend une lampe, respectivement 12a, 12b, associée à un réflecteur, respectivement 14a, 14b, chaque ensemble lampe-réflecteur étant susceptible de délivrer un faisceau de rayons lumineux incolores dirigés essentiellement horizontalement. Chaque feu comporte en outre un globe de fermeture, respectivement 16a, 16b. Maintenant en référence aux figures 3a et 3b, le globe 16a du feu antibrouillard est réalisé de préférence en matière plastique moulée et comprend une partie principale ou base 161a qui est transparente et colorée. La couleur est dans le cas présent rouge, de manière à donner à tous les rayons lumineux qui la traversent la couleur rouge exigée notamment en Europe pour les faisceaux antibrouillard arrière. Cette partie 161a tient donc lieu en même temps de filtre pour le feu considéré. La base 161a comporte à sa surface extérieure une série de gorges 18a à fond arrondi, s'étendant horizontalement et espacées les unes dés autres d'une distance essentiellement égale à leur hauteur. Dans ces gorges est mise en place, de préférence mais non exclusivement par la technique du surmoulage, une matière plastique opaque 162a dont la couleur est déterminée, comme on va le voir plus loin, en fonction des caractéristiques d'aspect du globe de fermeture 16b de l'autre feu. On définit de cette manière à la surface extérieure du feu une succession de bandes horizontales alternativement transparentes (163a) et opaques (162a), de couleurs distinctes et sensiblement de même largeur. En outre, la base 161a du globe 16a comporte à sa surface intérieure des formations destinées à agir par réfraction des rayons incidents pour que ceux-ci émanent du feu en ayant contourné les parties opaques 162a. Plus précisément, la partie 161a adopte sur sa face intérieure un profil droit 20a en regard des bandes transparentes présentes à l'extérieur du feu entre chaque paire de bandes opaques, et un profil en creux 22a tel que représenté afin de dévier vers le haut ou vers le bas les rayons lumineux qui autrement arriveraient sur les bandes opaques 162a. De la sorte, et bien qu'une certaine proportion des rayons ne sort pas rigoureusement en direction horizontale, le rendement lumineux global du feu est conservé. Maintenant en référence à la figure 3b, le globe de fermeture 16b du feu de recul comprend une partie principale ou base 161b qui peut éventuellement présenter, feu éteint, un aspect coloré, mais qui a la propriété de laisser incolores les rayons lumineux qui le traversent en provenance de l'ensemble lampe-réflecteur associé. Cette base 161b présente la même configuration géométrique que celle de l'autre feu, et dans les gorges extérieures horizontales 18b est disposée une matière opaque dont la couleur est fonction de l'aspect des régions transparentes de l'autre feu lorsque ce dernier est éteint. Dans le présent exemple, on choisira pour les bandes opaques 162b une nuance de rouge telle que leur aspect soit essentiellement identique à celui des bandes 163a de matière rouge transparente apparentes à l'extérieur de l'autre feu. En ce qui concerne la couleur de la partie transparente 161b du globe du feu de recul lOb, elle pourra être soit incolore, soit grisée, soit encore "fumée" (brune), avec toutes les nuances possibles de ces couleurs. La couleur des bandes opaques 161a du feu antibrouillard sera déterminée en correspondance et sera par exemple gris clair ou blanc, gris plus foncé, ou brun, respectivement. De cette manière, lorsque les deux feux sont éteints, chacun de ceux-ci présente de l'extérieur l'aspect d'une succession de bandes horizontales de même hauteur alternativement rouges et blanches (ou rouges et grises, ou encore rouges et brunes, selon les-cas), avec inversion des caractéristiques d'opacité-transparence entre les deux feux. Mais en pratique, la similitude d'aspect obtenue est excellente et sans commune mesure avec les résultats obtenus avec les solutions proposées par la technique antérieure. Les figures 2a et 2b illustrent ces deux successions de bandes horizontales 162a, 163a d'une part, et 162b, 163b d'autre part, en indiquant à chaque fois leur couleur, R signifiant rouge et B signifiant blanc (ou gris, ou brun). Dans l'exemple de réalisation qui précède, les bandes successives sont rigoureusement de même hauteur. Cependant, des essais ont démontré que, dans le cas d'un feu de recul composé de bandes transparentes incolore s et de bandes opaques rouges, les parties incolores tendaient à prédominer sur les parties rouges. Cet effet visuel tendant à créer un déséquilibre entre les aspects des deux feux, pourra être facilement composé en sousdimensionnant légèrement la hauteur des bandes transparentes par rapport à celle des bandes opaques. Sur les figures 4a et 4b est illustrée une variante de réalisation des deux globes. Sur ces figures, des éléments ou parties identiques ou similaires à ceux de la forme de réalisation précédente sont désignées par les mêmes numéros de référence. Comme on peut l'observer, chaque globe 16a, 16b comporte à sa surface extérieure, entre chaque paire de bandes opaques surmoulées 162a, 162b, des stries, respectivement 24a, 24b, de profil essentiellement circulaire. Chaque globe comporte en outre à sa surface intérieure un ensemble de prismes horizontaux 21a, 21b de profil également essentiellement circulaire. De la sorte, les rayons parallèles issus de l'ensemble lampe réflecteur associé vont être déviés comme représenté (rayons Rl et R) pour contourner les parties opaques après avoir pénétré dans le globe considéré et pour ressortir de celui-ci en devenant à nouveau parallèles. Une telle variante de réalisation est intéressante en particulier pour le feu antibrouillard, ce type de feu devant avoir par définition une portée importante, et donc délivrer un faisceau relativement concentré. La variante des figures 5a et 5b constitue une réalisation simplifiée en ce qu'aucun moyen optique n'est aménagé à la surface du globe pour dévier les rayons lumineux hors des zones opaques. Dans le cas de la figure 5a, les rayons tels que R3 qui sont alors susceptibles de rencontrer les zones opaques et d'être réfléchis et/ou diffusés par ces dernières ont pris à leur entrée dans le globe la coloration rouge requise. Par conséquent, de telles réflexions ne compromettront pas la qualité du faisceau en matière de couleur. En revanche, et maintenant en référence à la figure 5b, un rayon tel que R4 susceptible d'être réfléchi par une partie opaque rouge 162b et de prendre cette coloration pour ressortir du feu lors de la poursuite de sa course est tout à fait indésirable, car alors une accumulation de ces rayons risque de donner au faisceau, au moins sous certains angles d'observation, une teinte rosée. C'est pourquoi on a prévu dans cette réalisation, au fond de chacune des gorges 18b, une couche 26b formant masque et destinée à éviter que les rayons tels que R4 ne prennent la coloration rouge. En pratique cette couche 26b pourra être constituée de noir de carbone, pour absorber les rayons, d'une manière réfléchissante tel qu'un dépôt effectué par métallisation sous vide, ou encore d'une manière opaque par exemple de couleur blanche. En référence aux figures 6a et 6b, on a représenté une forme de réalisation des globes dans laquelle les bandes opaques 162b présentent une section transversale en forme de traingle isocèle dont l'angle au sommet (correspondant au fond des gorges 18a de la base du globe) est relativement petit. Pe la sorte, les interfaces entre les parties 161a ou 161b et 162a ou 162b étant très peu inclinées par rapport aux rayons incidents tels que R5, celles-ci vont opérer un réflexion totale vis-à-vis de ces rayons. De la sorte, sensiblement aucune coloration parasite ne sera effectuée par les parties opaques du globe. Dans toutes les formes d'exécution qui précèdent, on réalisera la plaque principale du globe de préférence par moulage, et les bandes opaques par surmoulage. En outre, la matière plastique destinée à constituer les bandes opaques de l'un des deux feux pourra avantageusement être obtenue par incorporation d'un opacifiant tel que l'oxyde de titane à la matière transparente constituant la partie principale transparente de l'autre feu, des impressions visuelles très similaires étant obtenues dans ce cas. Par ailleurs, on pourra choisir de combiner un premier feu selon l'une des réalisations précédentes avec un second feu conforme à une autre de ces formes de réalisation dans la mesure où un tel choix s'avère optimiser encore davantage la ressemblance entre les deux feux. Enfin, il est clair que l'invention s'applique avantageusement à tous les cas où deux feux susceptible s de délivrer des faisceaux lumineux de deux couleurs respectives distinctes doivent, pour une raison tout à fait quelconque liée par exemple au style, présenter un aspect le plus semblable possible lorsqu'ils sont éteints. Ainsi, on a représenté sur la figure 7 une vue schématique de l'arrière d'un véhicule automobile comportant deux blocs optiques 100a et 100b, respectivement gauche et droit. Dans des emplacements de ces blocs optiques symétiques par rapport à l'axe central du véhicule, on a disposé respectivement un feu antibrouillard 10a et un feu de recul 1Ob conformes à l'une quelconque des réalisations précédentes. De la sorte, lorsque les deux feux considérés sont éteints, leurs aspects extérieurs sont essentiellement identiques et la symétrie d'ensemble du véhicule est avantageusement conservée. Ceci est particulièrement avantageux pour les véhicules de bas ou de milieu de gamme, dans lesquels on réalise l'économie de deux feux sans nuire en aucune manière aux exigences esthétiques. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites et illustrées, mais restent dans son cadre toutes les variantes ou modifications qui viendront à l'esprit de l'homme de métier. REVENDICATIONS 1. Ensemble de deux feux de signalisation, notamment pour véhicule automobile, les deux feux (10a; lOb) étant susceptibles de délivrer deux faisceaux de couleurs différentes, chaque feu comprenant une source lumineuse (12a, 14a; 12b,14b) émettant un rayonnement incolore et un globe de fermeture, caractérisé en ce que chaque globe de fermeture comprend un ensemble de zones transparentes (163a; 163b) colorées pour donner au faisceau du feu considéré sa couleur, et un ensemble de zones opaques (162a; 162b) d'une couleur similaire à la couleur observée des zones transparentes de l'autre feu (1Ob; lova) lorsque ce dernier est éteint. 2. Ensemble de deux feux selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites zones transparentes et opaques sont des bandes horizontales alternées (163a, 162a ; 163b, 162b). 3. Ensemble de deux feux selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites zones transparentes 163a; 163b) sont définies par une partie principale transparente unique (161a ; 161b) de chaque globe (16a; 16b), les zones opaques (162a; 162b) étant rapportées sur ladite partie principale du c6té extérieur de celle-ci. 4. Ensemble de deux feux selon la revendication 3, caractérisé en ce que les zones opaques sont rapportées dans des gorges (18a; 18b) formées dans chacune des parties principales (161a, 161b), de telle sorte que la surface extérieure de chaque globe soit essentiellement plane. 5. Ensemble de deux feux selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que chaque partie principale transparente comprend à sa surface intérieure des moyens optiques (20a, 22a; 20b, 22b; 24a; 24b) pour dévier les rayons lumineux émis par la source lumineuse associée de manière qu'ils n'atteignent pas lesdites zones opaques (162a; 162b). 6. Ensemble de deux feux selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens optiques comprennent une succession de stries horizontales (24a; 24b) centrées sur lesdites zones transparentes. 7. Ensemble de deux feux selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les zones transparentes et les zones opaques en bandes horizontales alternées ont essentiellement même hauteur. 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les zones transparentes (163a) du premier feu et les zones opaques (162b) du second feu sont de couleur rouge, et en ce que les zones transparentes (163b) du second feu et les zones opaques (162a) du premier feu sont d'une couleur incluse dans le groupe comprenant le blanc, les gris et les teintes "fumées". 9. Ensemble de deux feux selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier feu est un feu de recul et le second feu est un feu antibrouillard arrière. 10. Ensemble de deux blocs optiques arrière pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'en deux emplacements des blocs (100a , lOOb) qui sont symétriques par rapport à l'axe central du véhicule sont respectivement prévus deux feux (10a, 10b) constituant un ensemble de feux selon l'une quelconque des revendications précédentes.