FR 2611609 A1 19880909 FR 8802814 A 19880304 L'invention est relative à un système d'entrainement électrique des glaces servant à faire circuler ces glaces dans les portières des véhicules automobiles. Ainsi qu'il est connu, certains systèmes du type indiqué ci-dessus et qui sont actuellement montés sur les véhicules automobiles comorennent un dispositif de fixation à la glace qui est relié par une vis flexible (câble Bowden) à un dispositif d'entratnement constitué par un écrou du type à circulation de billes actionné par un moteur électrique et qui actionne la vis flexible. Le principal inconvénient du dispositif qui vient d'être décrit consiste dans le fait que, le dispositif de fixation étant du type rigide, il se produit pendant le fonctionnement, un bruit gênant~dû aux vibrations qui sont transmises à la glace sous l'effet de l'actionnement de la vis flexible. Le but de l'invention est de réaliser un système d'entraînement électrique des glaces servant à faire circuler ces glaces dans les portières de véhicules automobiles qui soit dépourvu de ltinconvénient précité, c'est-à-dire qui présente un niveau de bruit réduit. Selon l'invention, on réalise un système d'entraînement électrique des glaces servant à faire circuler ces glaces dans les portières de véhicules automobiles du type- qui comprend un dispositif d'entrainement utilisant un accouplement entre une vis flexible et un écrou correspondant, et un dispositif de fixation à ladite glace, caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation comprend deux étriers, dont au moins l'un est rendu solidaire de ladite vis, et qui sont fabriqués, l'un en une matière métallique et l'autre en une matière plastique, et ces étriers étant accrochés l'un à l'autre de manière à serrer entre eux une plaquette sur laquelle fait saillie un bouton servant pour l'accrochage et le sup port de ladite glace, les parties de cette plaquette qui entrent en contact avec les parties corresoondantes desdits étriers étant revetues d'une coucHe d'une matière élastiquement déformable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de fixation d'un dispositif réalisé conformément au principe de l'invention ; et la figure 2 est une vue de côté du dispositif de fixation de la figure 1 qui porte une glace. Sur les figures 1 et 2, on a indiqué dans son ensemble par 1 un dispositif de fixation à une glace 2 qui peut coulisser le long d'une portière d'un véhicule automobile. Le dispositif 1 fait partie d'un système d'entrainement comprenant lui-même un dispositif d'entrainement, non représenté du fait qu'il est d'un type connu, et constitué généralement par un moteur électrique actionnant un écrou du type à circulation de billes, lequel actionne à son tour une vis flexible. Cette vis comprend un câble 3, de préférence métallique (câble Bowden), autour duquel est enroulée une vis élastique de type connu. Le dispositif de fixation 1 comprend une plaquette en matière plastique 4 présentant une partie centrale sur laquelle fait saillie un bouton d'accrochage 5 qui est engagé à travers un trou traversant formé à proximité du bord inférieur de la glace 2. Le bouton 5 est muni d'une tête conformée de manière à empêcher la glace 2 de s'en dégager. Sur la partie centrale de la plaquette 4 font saillie dans les directions opposées deux ailes 6 sur lesquelles sont montés respectivement deux manchons 7 réalisés en caoutchouc. La plaquette 4 est emprisonnée entre deux étriers 8 et 11 fixés l'un à l'autre et réalisés respectivement en une matiere métallique et en une matière plastique. L'étrier 8 présente sensiblement une configuration en U et comprend donc une partie centrale 12 et deux parties latérales 13.Sur le bord inférieur de la partie centrale 12 font saillie, vers l'étrier 11, quatre pattes repliées 14 qui, en utilisation, viennent s'engager dans des logements correspondants 15 ménagés dans l'étrier 11. Sur le bord supérieur de chacune des parties latérales 13 de l'étrier 8, fait saillie, vers-l'étrier Il, une patte repliée respective 16 dans laquelle est ménagée une fente traversante 17. L'étrier 11 est lui aussi de préférence en forme de U et comprend donc une partie centrale 18, le long du bord inférieur de laquelle sont formés quatre rentrants qui constituent les logements 15 qui reçoivent les pattes 14, et deux -parties latérales 21 sur le bord supérieur de chacune desquelles fait saillie, vers l'étrier 8, une patte repliée respective 22 sur laquelle est formée une dent 23 qui vient s'accrocher dans la fente 17 correspondante.Le long de la partie centrale 18 de l'étrier 11, est formée une fente traversante 24. Les ailes 6 de la plaquette 4 sont emprisonnées entre les parties latérales 13 et 21 des étriers 8 et 11, mais avec interposition des manchons 7. Sur la zone centrale du bord inférieur de la partie centrale 12 de l'étrier 8, fait saillie, en sens inverse des pattes 14, une patte 25 qui peut être utilisée comme butée de fin de course pour le lève-glace. Les parties latérales 13 de l'étrier 8 et les faces des manchons 7 qui font face à ces parties latérales présentent les unes, chacune un trou 26 et les autres, chacune un ergot conique 27 sur lequel la glace 2 prend appui en formant un ajustement à serrage. Le dispositif 1 comprend un manchon 31 qui est réalisé en pliant une plaquette de tôle. Ce pliage définit un tube et deux pattes 32 qui, en utilisation, tra versent la partie centrale 18 de l'étrier 11, en Dassant dans la fente 24, et qui sont fixées par soudaqe à la partie centrale de l'étrier 8. A l'intérieur de la partie tube du manchon 31, est fixé un petit cylindre 33 creux et qui est serti intérieurement sur le câble métallique 3 de façon à en être solidaire. L'actionnement du câble permet d'imprimer une translation à la glace 2, en ce sens que le manchon 31 est rendu solidaire, d'une part, du câble 3, d'autre part, de l'étrier 8, lequel, étant accroché à l'étrier 11, retient la plaquette 4 et la rend ainsi solidaire de lui-même. Les vibrations typiques du dispositif d'entrainement, qui utilise un écrou à circulation de billes, sont transmises aux étriers 8 et 11 dont les parties latérales 13 et 21 tendent à vibrer sur les ailes 6 de la plaquette 4. L'interposition des manchons en caoutchouc 7 assure le filtrage de ces vibrations en réduisant le bruit de quelques décibels, ainsi qu'on l'a constaté dans des essais de laboratoire. Ce qui précède fait ressortir de façon évidente l'avantage Drincipal qu'on a atteint avec la réalisation de la présente invention. En particulier, tout en maintenant inchangée la structure du dispositif de fixation et en montant les manchons en caoutchouc 7 entre les étriers 8 et 11, on a remplacé une fixation rigide par une fixation élastique qui évite la transmission des vibrations issues du dispositif d'entraînement. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Système d'entraînement électrique des glaces (2) servant à faire circuler ces glaces dans les pour tières de véhicules automobiles, du type qui comprend un dispositif d'entrainement utilisant un accouplement entre une vis flexible et un écrou correspondant, et un dispositif (1) de fixation à ladite glace (2), caractérisé en ce que ledit dispositif dé fixation (1) comprend deux étriers (8 et 11), dont au moins l'un est rendu solidaire de ladite vis, et qui sont fabriqués, l'un en une matière métallique et l'autre en une matière plastique, et ces étriers étant accrochés l'un à l'autre de manière à serrer entre eux une plaquette (4) sur laquelle fait saillie un bouton (5) servant pour l'accrochage et le support de ladite glace (2), les parties (6) de cette plaquette qui entrent en contact avec des parties correspondantes (13 et 21) desdits étriers (8 et 11) étant revêtues d'une couche (7) d'une matière élastiquement déformable. 2 - Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits étriers (8 et 11) sont sensiblement en forme de U et présentent donc chacun une partie centrale (12 ou 18) et deux parties latérales respectives (13 et 21) ; ladite plaquette (4) présentant une partie centrale sur laquelle ledit bouton (5) fait saillie, et deux ailes latérales (6) sur lesquelles sont montés deux manchons en caoutchouc (7), ces derniers étant emprisonnés entre lesdites parties latérales (13 et 21) desdits étriers (8 et 11). 3 - Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les faces desdits manchons (7) qui font face auxdites parties latérales (13) de l'étrier métallique (8) et ces dernieres présentent, les unes, un trou traversant (26) et les autres, un ergot conique (27), ergot sur lequel ladite glace (2) prend appui avec un ajustement à serrage.