FR 2613298 A1 19881007 FR 8704764 A 19870330 APPareil signalant l'accident de voiture. La présente invention concerne un appareil qui signale un accident de voiture en émettant un signal radio pour prévenir les conducteurs suivants que devant eux s'est produit un accident, mais plus spécialement pour éviter les accidents par tamponage en chaine, comme c'est souvent le cas sur l'autoroute quand il y a du brouillard. En effet il a été constaté que les conducteurs roulant par temps de brouillard, n'ont pas assez de visibilitée pour voir assez tot l'accident devant eux. Ne disposant de ce fait pas assez de temps pour ralentir leur véhicule. L'experience nous apprend que dans des circonstances semblables, plusieurs véhicules se sont encastrés dans les véhicules accidentés devant eux; causant nombre d'accidents mortels. L'appareil, objet de la présente invention évite ces inconvénients, au moins partiellement. Les automobilistes qui doivent rouler par temps de brouillard, prennent soin de régler leur autoradio sur ltécout de l'émetteur Radio France EM. En entendant sur leur autoradio en mêmme temps que le program de Radio France, le bib-bib-bib, ou un craquement crc-crccrc, ils sont averti que devant eux il y a un véhicule accidenté. De ce fait ils ont le temps de ralentir et d'éviter de s'encastrer dans le véhicule accidenté. L'émetteur qui émet ce signal radio : bib-bib-bib, ou crc-crccrc, répété, a été mis en marche automatiquement par le choc du véhicule accidenté au moment du choc, ce-ci, qu'il a des survivants ou non. Cet avertissement par signal radio sur la fréquence FM de Radio France constitue une émission clandéstine mais qui n'est audible que sur un rayon qui ne dépasse pas les deux ou trois kilomètres autour du véhicule accidenté. Une réglementation internationale ultèrieure tolérera cette émission de faible puissance, a plus forte raison, qu'elle épargne des vies humaines. L'appareil fonctionne sur piles et de façon autonome. I1 peut être monté sur le tableau de bord de la voiture ou peut titre fixé sur le toit du véhicule. I1 peut au moment du choc mettre en marche l'émetteur et faire agir le coupe-circuit de la batterie. I1 peut être intégré dans une autoradio et utiliser les composantes de cette autoradio pour émettre le signal. L'émetteur est relié à àltentenne du recépteur autoradip. L'appareil comporte un interrupteur manuel et un voyant lumineux. Les dessins annexes démontrent a titre indicatif, non restrictif une réalisation pratique de l'invention. La Fig. I., représente une coupe partielle de l'appareil qui est monté sur le tableau de bord du véhicule. La Fig. 2., représente le schéma de branchement électrique des principaux éléments composant l'appareil. La Fig. 3., représente une vue en perspective d'un support accessoire, permettant de fixer l'appareil a l'extérieur du véhicule. La partie collerette du support (I), selon la Fig. I, comporte l'antenne (2), le bouton amovible (3) avec ses crochets (4) et (5), la lampe témoin (6) sur son socle (7) et le bouton de commande (8). La partie cylindrique (9) de ce support sur lequel se déplace la masselotte (I0) avec sa douille à billes (II), comporte les piles électriques (I2), (I3) et (14). Ces dernières sont tenues par le bouton amovible (3) qui tient en place par ses crochets (4) et (5). Le ressort (I5) assume la double fonction de tenir les piles appuiées contre le contact (I6) et de servir de conduite électrique, qui par le fait d'appuyer contre le bouton (3), branche les piles (I2), (I3) (I4) à la masse. La partie colleretté du support (I) est tenue surale tableau de bord (I7) de la voiture, par le cylindre (I8) qui comporte une ouverture (I9) par laquelle est introduit l'émetteur (2C). L'ouverture (19) est fermée par le couvercle (21).Le cylindre (18) comporte le rivet (22) qui tient la lame de ressort (23) et comporte les deux butées (24) et (25). L'écrou (26) tient le disque isolant (27) qui ferme le cylindre (I8) La masselotte (I0) assise sur la douille à billes (II), comporte une rainure longitudinale (28) dans laquelle est logé la lame de ressort (23). Cette dernière permet à la masselotte (I0) d'effectuer des mouvements longitudinaux mais l'empêche de tourner. Cette masselotte comporte une autre entaille (29) dans laquelle prend l'ergot (3I) du tube (30). Elle comporte en plus les deux tampons (32) et (33) en matière souple et isolante qui appuyent sur les contacts (38) et (39) pour les fermer au moment du choc de l'accident, mettant ainsi en marche l'émetteur (20).Le tube (30) du bouton de commande (8) est guidé par la tige (37), il comporte les deux ergots (3I) et (36). Quand l'ergot (31) se loge dans l'entaille (29) de la masselotte (in), l'ergot (36) se loge entre les butées (24) et (25) et bloque ainsi la masselotte (IO) dans sa position neutre. Les fils électriques (38) et (39) alimentent l'met teur (20) et le générateur du signal bib-bib-bib (45). Les fils (40) et (41) alimentent respectivement le coupe-circuit (46) et le dispositif de commande des feux de détresse (47). Le fil (42) branche l'émetteur (20) a l'antenne du véhicule. Le fil (43) alimente la lampe témoin (6). Le schéma, selon la Fig. 2., comporte la pile électrique (48) avec le fil de masse (49). L'émetteur (20) alimenté par le fil (38) est branché a l'antenne par le fil (42) et a la masse par le fil (44). La lampe témoin (6) alimentée par le fil (43) est branchée a la masse par le fil (5G) qui au montage est remplacé par le socle (7). Le générateur du signal (45) est alimenté par le fil (5I) et branché a la masse par le fil (52). Le contact (54) est fermé au moment du choc de l'accident du véhicule par la masselotte (I0) et met en marche l'émetteur (20). Le coupe-circuit (46) est alimenté par le fil (40) et branché a la masse par le fil (55). Le dispositif de commande des feux de détresse (47) est alimenté par le fil (41) et branché a la masse par le fil (56). Le fil (39), par le contact (57) alimente le bilame (58), qui est branché a la masse par le fil (59). Ce bilame (58) commande le contact (60) et alimente par le fil (61) le relai (62) qui est branché a la masse par le fil (su). L'assise (64), selon la Fig. 3., comporte les crochets (65), (66) et la lame (57), cette dernière est fixée par la vis (68). La lanière (69) et le crochet (70) servent a tenir l'appareil sur l'assise (64). Les ventouses a aimants (71)- et (72) avec la ventouse souple (73) servent a fixer l'assise (64) sur le toit du véhicule. Le crochet (65) permet d'accrocher l'assise (64) sur une vitre et a l'extérieur du véhicule. le fonctionnement de l'appareil est le suivant : Au moment du choc de l'accident, la masselotte (IO) en avancant appuie sur les lames de contact (34) et (35) qui branchent les piles (I2), (I3) et (I4) aux composants électriques de l'appareil. Elle met en marche lrémétteur (20), branche le générateur du signal (45), branche le coupe-circuit (46) et les commandes des feux de détresse (47). Le courant électrique passe par le fil (39), par le contact (57) qui est fermé et alimente le bilame (58) qui commence a se détendre. Le bilame (58) établit un contact et alimente par le fil (51) le générateur du signal (45) qui transmet ce signal par le fil (53) a l'émetteur (20). En mdmme temps le courant passe par le contact (60), par le fil ((61) et excite le relai (62). Ce dernier interrompt le courant en ouvrant le contact (57) et interrompt de ce fait l'alimentation du bilame (58) et du relai (62). A nouveau le contact (57) se ferme, alimente le bilame (58) et le cycle recommence. L'arrêt ou la mise en marche manuelle de l'appareil s'effectue per le bouton de commande (8). En tirant sur le bouton (8) et en le tournant, l'ergot (gui) rend dans l'entaille (29) de la masselotte (I0) et permet de la ramener dans sa position neutre, ou de départ. Cet appareil est utilisé sur des véhicules automobils, camions, motos etc. ... pour avertir les conducteurs approchant un lieu ou un autre véhicule est accidenté. Revendications. 1.) Appareil signalant l'accident de voiture par un signal radio émis par un émetteur TSF. FM,AM, ou autre, a onde unique ou multiple, sur une ou sur plusieures fréquences, de faible puissance, dont la mise en marche a été provoquée automatiquement par le choc au moment de l'ac citent; et le principe d'émettre un signal bib-bib-bib, ou un autre bruit, par exemple: crc-crc-crc, a intervalles égales ou non et répétés ou non, en les supperposant a lémission d'un émétteur plus puissant qui diffuse son propre programme, caractérisé par le fait que les deux émissions peuvent entre captées et entendues en même temps par un seul récepteur ordinaire du type autoradio simple, d'usage courant. 2.) Appareil, selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'il comporte une lampe témoin (6), une antenne téléscopique (2) et un bouton de commande (8) qui permet sa mise en marche manuelle, son arrêt et le bloquage de la masselotte (IO) dans sa position neutre. Appareil, selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'il comporte un bouton amovible (3) Dermettant de changer les piles (I2), (I3) et (I4) et que le ressort (I5) tient les piles poussées contre le contact (I6) et tient le bouton (3) en saillie et qu'il sert en même temps de fil électrique pour relier les piles a la masse. Appareil, selon la revendication I, caractérisé par le fait que l'antenne (2) de l'émetteur (IO) est branchée sur l'antenne du du véhicule, et que l'appareil peut entre branché par une prise sur l'allume cigare, utilisant ainsi le courant électrique de la batterie. Appareil, selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'il est intégré dans une autoradio et qu'il utilise les éléments de celle-ci, pour produire, émettre et diffuser ses signaux avertisseurs. 6.) Appareil, selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'un disque (27) en matière isolante comportant plusieurs contacts (34) et (35), est logé au bout du cylindre (I9) et est traversé par des fils conducteurs (38) et (39). Appareil, selon la revendication I, caractérisé par le fait que la masselotte (IO) comporte une douille a billes (II), des tampons en matière souple et isolante (32) et (33) et qu'elle comporte des entailles dont une longitudinale (28) dans laquelle est logée la lame de ressort (23) et une autre (29) transversale. 8.) Appareil, selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'une plaque a circuits imrimés fait partie de l'appareil, sur laquelle sont logées nombre de composantes de l'appareil, que cette plaque est courbée et logée dans le cylindre (I8) passant par l'ouverture (I9) et qu'un couvercle (21) couvre cette ouverture. 2.) Appareil, selon la revendication I, caractérisé par le fait que le support (64) comporte les crochets (65), (66), la lame (67), la lanière (69), le crochet (70), deux ventouses magnetiques (71) et'(72), en plus une ventouse souple (73). 10.) Appareil, selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le bouton de commande (8) est monté sur un tube (30) et est guidé par la tige (37). Le tube (30) comporte deux ergots (31) et (36) qui servent a positionner la masselotte (in), II.) Appareil, selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le bouton amovible (3) comporte deux crochets (4) et (5) qui permettent de le verrouiller sur la partie cylindrique (9) du support (I).