FR 2615567 A1 19881125 FR 8806736 A 19880519 La présente invention se rapporte à un collec teur d'admission pour moteurs à combustion interne à qua tre cylindres, du type comprenant un corps creux qui pré sente la forme générale d'un. U, et qui définit une pre mière chambre, laquelle communique dans une position cen trale avec une ouverture d'entrée du mélange combustible et forme deux paires de conduits -d'admission adjacents et séparés par des cloisons séparatrices respectives, et une deuxième chambre, séparée de la première par une pa roi intermédiaire et qui communique avec une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie pour un fluide de ré chauffage du collecteur. Le but de la présente invention est de réaliser un collecteur d'admission du type défini ci-dessus qui soit d'une configuration qui le rende plus fonctionnel et lui donne un meilleur rendement que les collecteurs d'admission classiques. Le collecteur d'admission selon l'invention est principalement caractérisé en ce que ladite deuxième chambre est subdivisée longitudinalement en deux demi chambres par une cloison intermédiaire d'une seule pièce avec le collecteur, qui s'étend entre les deux paires de conduits d'admission, et qui définit un parcours d'aller et un parcours de retour pour le fluide de réchauffage, lesdites ouvertures d'entrée et de sortie du fluide de réchauffage étant situées de part et d'autre de ladite cloison intermédiaire, l'une au début dudit parcours d'aller et l'autre à la fin dudit parcours de retour. Cette caractéristique permet d'obtenir une ac tion de réchauffage du collecteur par le fluide de chauf fage qui est plus efficace, grâce à une plus grande sur face d'échange thermique entre ce fluide et le corps du collecteur. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdites cloisons séparatrices qui définissent les deux conduits d'aspiration de chaque paire présentent une lon gueur réduite, de préférence non supérieure au double du diamètre de chacun desdits conduits. Selon un autre asDect de l'invention, la surfa- ce de ladite paroi intermédiaire du corps qui définit le fond de la première chambre présente une paire de rainu- res courbes opposées qui s'étendent entre ladite ouverture centrale d'entrée du mélanqe combustible et les conduits d'admission extérieurs des deux paires. Cette caractéristique facilite le démarrage à froid du moteur, grâce au fait que les deux rainures prévues sur le fond de la première chambre permettent, dans cette situation, d'envoyer également vers les deux conduits d'admission extérieurs la partie liquide du combus- tible qui est éventuellement non nébulisée, de manière à alimenter efficacement également les cylindres qui sont associés à ces conduits d'admission extérieurs. Selon un autre aspect de l'invention, la paroi du corps présente, sur le côté qui est à l'opposé desdits conduits d'admission, une Dluralité de bossages tubulaires intégrés qui peuvent être utilisés pour le montage d'éventuels appareils de commande d'alimentation du moteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels, la figure 1 est une vue schématique en plan de dessus d'un collecteur d'admission pour moteurs à combustion interne à quatre cylindres selon l'invention la figure 2 est une vue en élévation de côté prise selon la flèche II de la figure 1 la figure 3 est une vue en élévation de côté prise selon la flèche III de la figure 1 la figure 4 est une vue en coupe longitudinale prise selon la ligne IV-IV de la figure 3 la figure 5 est une vue en coupe longitudinale prise selon la ligne V-V de la figure 1 la figure 6 est une vue en coupe transversale prisè selon la ligne VI-VI de la figure 1 ; et la figure 7 est une vue en coutre transversale prise selon la ligne VII-VII de la figure 1. Sur les dessins, la référence 1 désigne dans son ensemble un collecteur d'admission pour moteurs à combustion interne à quatre cylindres pour véhicules automobiles, constitué par un corps métallique monolithi- que creux réalisé par des techniques classiques de fusion et de coulée. Le corps du collecteur 1 présente la forme générale d'un U et il est subdivisé par une paroi intermédiaire, indiquée en 2, en une chambre supérieure et une chambre inférieure, désignées respectivement dans leur ensemble par les références 3 et 4. ta chambre supérieure 3 communique, dans une position- centrale, avec une ouverture supérieure 5 à laquelle est associée une bride périphérique 6 servant à raccorder au collecteur 1 un appareil d'alimentation du mélange combustible, normalement un carburateur.A ses extrémités, la chambre supérieure 3 communique avec deux paires de conduits d'admission 7, 8 et 9, 10 destinés à être raccordés aux quatre cylindres du moteur. tes conduits d'admission 7, 8 et 9, 10 de chaque paire sont définis par des cloisons séparatrices terminales respectives 11, 12 du corps 1 qui, selon l'invention, Présentent une longueur réduite. Cette longueur est de préférence non supérieure au double du diamètre de chacun des conduits d'aspiration 7 à 10. Selon un autre aspect de l'invention, sur la face supérieure de la paroi intermédiaire 2, c'est-à-dire sur celle qui constitue le fond de la chambre supérieure 3, sont prévues deux rainures courbes opposées 13 qui s'étendent entre l'ouverture centrale 5 et les conduits d'admission extérieurs 7, 10 des deux paires.La fonction de ces rainures 13 consiste à recueillir et à conduire aussi vers ces conduits extérieurs 7, 10 pendant le démarrage à froid du moteur, la phase liquide éventuellement présente dans le mélange combustible qui est acheminé à la chambre 3 par l'ouverture 5. De cette façon, cette phase liquide est elle aussi envoyée efficacement aux cylindres associés aux deux conduits d'aspiration extérieurs 7, 10, au lieu d'être transmise préférentiellement aux deux cylindres associés aux conduits intérieurs 8, 9, comme dans le cas des collecteurs traditionnels, ce qui donne une plus grande facilité de démarrage et une plus grande régularité du fonctionnement du moteur à froid. La chambre inférieure 4 est destinée, en utilisation, à permettre la circulation d'un fluide de réchauffage du collecteur 1, normalement le liquide du circuit de refroidissement du moteur. fin d'augmenter l'efficacité de l'échange thermique entre le liquide et les parois du collecteur 1, cette chambre inférieure 4 est subdivisée longitudinalement en deux demi-chambres 4a, 4b par une cloison intermédiaire 14 intégrée au collecteur 1 et qui s'étend entre les deux paires de conduits d'admission 7, 8 et 9, 10. En effet, ainsi que ceci est représenté de façon plus détaillée sur la figure 4, la cloison intermédiaire 14 comprend deux portions incurvées 14a, 14b séparées l'une de l'autre en 14c, au droit de la partie médiane du collecteur 1, et une partie 14d formant déflecteur, qui s'étend parallèlement à l'extrémité intérieure de la portion 14b. En pratique, les deux demi-chambres 4a et 4b séparées par la cloison 14 définissent respectivement un parcours d'aller et un parcours de retour du fluide de réchauffaqe. Le fluide est acheminé au collecteur 1 et en est évacué à travers une ouverture d'entrée 15 et une ouverture de sortie 16, qui sont toutes deux disposées sur le côté du collecteur qui correspond à la partie formant déflecteur 14d ou aux conduits d'admission 9 et 10. Des ouvertures analogues 17, 18 sont prévues sur le côté opposé du collecteur 1 et doivent normalement être obstruées nar des bouchons de fermeture appropriés. Le collecteur 1 est en outre aménagé pour l'éventuel montage d'un réchauffez électrique ou d'une autre nature, au niveau d'une ouverture centrale inférieure 19 qui fait face à l'ouverture- supérieure 5. Selon une autre caractéristique de l'invention, la paroi dorsale du collecteur 1, c'est-à-dire celle qui est à l'opposé des conduits d'admission 7 à 10, est munie d'une série de quatre bossages, -partiellement tubulaires et partiellement perforables, qui servent pour l'éventuelle fixation d'appareils auxil a.res de commande de l'alimentation. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'in-.ention. REVENDICATIONS 1 - Collecteur d'admission pour moteurs à combustion interne à quatre cylindres 'pour véhicules automobiles, comprenant un corps creux possédant la forme générale d'un U et qui définit une première chambre, laquelle communique dans une position centrale avec une ouverture d'entrée du mélange combustible et forme deux paires de conduits d'admission adjacents et séparés par des cloisons séparatrices respectives, et une deuxième chambre, séparée de la première par une paroi intermédiaire et qui communique avec une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie de fluide de réchauffage du collecteur, caractérisé en ce que ladite deuxième chambre (4) est subdivisée longitudinalement en deux demi-chambres (4a, 4b) par une cloison interédiaire (14) d'une seule pièce avec le collecteur (1), qui s'étend entre les deux paires du conduit d'admission (7, 8 ; 9, 10) et qui définit un parcours d'aller (4a) et un parcours de retour (4b) pour le fluide de réchauffage, lesdites ouvertures d'entrée et de sortie (15, 16) du fluide de réchauffage étant situées de part et d'autre de ladite cloison intermédiaire (14), l'une au début dudit parcours d'entrée (4a) et l'autre à la fin dudit parcours de retour (4b). 2 - Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite cloison intermédiaire (14) comprend une partie formant déflecteur (14d) qui regarde vers ladite ouverture d'entrée (15). 3 - Collecteur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites cloisons séparatrices (11, 12) qui définissent les deux conduits d'admission (7, 8 ; 9, 10) de chaque paire présentent une longueur réduite, de préférence non supérieure au double du diamètre de chacun desdits conduits (7, 8 ; 9, 10). 4 - Collecteur selon la revendication 1, carac térisé en ce que la surface de ladite paroi intermédiai- re (12) du corps (1) qui définit le fond de la première chambre (3) présente une paire de rainures courbes oc?c- sées (13) qui s'étendent entre ladite ouverture centra- (5) d'entrée du mélange combustible et les conduits d'admission extérieurs (7, 10) des deux paires. 5 - Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que, sur le côté qui est à l'opposé desdit- conduits d'admission (7 à 10), la paroi du corps (1)- présente une pluralité de bossages (20) qui peuvent être utilisés pour le montage d'éventuels aDpareilâ de comman- de.