FR 2622167 A1 19890428 FR 8714857 A 19871027 La présente invention a pour objet une structure de véhicule automobile à caisse monocoque. L'invention a plus particulièrement pour but de faciliter le montage des éléments mécaniques et des éléments du poste de conduite d'un véhicule automobile et plus particulièrement d'en permettre le montage automatisé à grande cadence. Il a déjà été proposé de constituer différents modules dont chacun comprend un grand nombre d'organes, assemblés au préalable, venant se monter directement sur la caisse du véhicule. Un module avant r ou bloc avant, supporte, au moyen d'une structure de support appropriée, le groupe motopropulseur et ses organes annexes tels que par exemple le radiateur de refroidissement, éventuellement équipé d'un ou plusieurs motoventilateurs, la batterie d'accumulateur, une partie du cablage du faisceau électrique, le train roulant avant, et la crémaillère de direction. Un autre module de poste de conduite, peut comporter la colonne de direction, le pédalier, le bloc de climatisation et/ou de ventilation, et la planche de bord du véhicule. Il a déjà été également proposé divers modes de montage de ces modules sur la caisse du véhicule. Par exemple le document FR-A-1.014.103 décrit et représente un procédé de montage du module avant sur la caisse du véhicule par translation verticale de haut en bas de cette dernière, le module avant ne comportant- pas dans ce cas le poste de conduite dont le montage est effectué lors d'une opération distincte. Le document EP-A-124 093 propose de procéder au montage du module de poste de conduite, qui comporte un élément de structure formant baie de pare-brise en l'introduisant dans la caisse du véhicule par une ouverture destinée à recevoir le pare-brise. Le document EP-A-127 225 décrit et représente un véhicule automobile qui comprend un module avant comportant les organes mécaniques, c'est-à-dire le groupe motopropulseur et ses annexes, le train avant et la crémaillère de direction, le tablier avant, et les organes constitutifs du poste de conduite, c'està-dire la colonne de direction, le pédalier, les combinés de commande des divers organes du véhicule, le bloc de climatisation, etc. Ce document décrit également une caisse de véhicule adaptée pour recevoir le module, c'est-à-dire comportant une ouverture formee dans la partie avant d'habitacle, celle-ci s' éten- dant de la partie inférieure du pare-brise, ou de la structure qui y est reliée, jusqu'à la partie avant du plancher de la caisse du véhicule.Le module avant comprend une plaque transversale qui sépare l habita- cle du compartiment moteur, et la caisse comprend une partie avant amovible pour permettre le montage de la partie principale de la caisse sur le module avant par approche en position inclinée puis pivotement autour d'un axe transversal. Cette opération d'assemblage et de montage est délicate à réaliser. De plus la partie de caisse doit etre démontée pour accéder aux parties mécaniques situées en avant de la plaque transversale et celle-ci doit etre d'une très grande rigidité pour transmettre à la partie principale de la caisse du véhicule les efforts, transmis au module avant, notamment par les organes de suspension avant. Afin de remédier aux inconvénients qui viennent d'être mentionnés, l'invention propose une structure de véhicule automobile comportant une caisse qui délimite un habitacle et dont la partie avant présente une ouverture qui s'étend entre la partie avant d'un soubassement de la caisse formant plancher du véhicule jusqu'à une partie d'encadrement du pare-brise, et qui est obturée par un module avant du véhicule comportant une structure de support prévue pour entre montée sur la caisse et sur laquelle sont assemblés un groupe motopropulseur, un poste de conduite et un train de roues avant avec ses organes de suspension, de freinage et de direction, caractérisée en ce que la caisse comporte deux potences longitudinales, agencées latéralement de part et d'autre de ladite ouverture et reliées par une gouttière transversale qui délimite le bord inférieur de l'ouverture, la structure de support étant reliée à la caisse, d'une part en au moins deux points de fixation de chacune des deux potences espacés longitudinalement, et d'autre part en au moins deux points de fixation du soubassement espacés latéralement. La structure proposée par l'invention permet de procéder au montage du module avant sur la caisse du véhicule par engagement de celui-ci dans la caisse lors d'un mouvement relatif de positionnement et de montage de la caisse par rapport au module par une simple translation horizontale. Selon une autre caractéristique de l inven- tion la structure de support du module avant comporte une traverse de baie de pare-brise délimitant la partie inférieure d'encadrement du pare-brise. La structure de support peut également avantageusement comporter une cloison formant tablier dont le bord libre inférieur coopère de manière étanche avec la gouttière pour obturer l'ouverture, La partie en forme de gouttière de la caisse du véhicule permet également de conférer une grande rigidité à cette partie de liaison du module sur la caisse notamment par une opération de collage consistant à déposer la colle dans la gouttière avant le montage du module. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue partielle de face de la caisse du véhicule selon l'invention la figure 2 est une vue latérale de droite de la caisse de la figure 1 la figure 3 est une vue de dessus de la caisse de la figure 1 la figure 4 est une vue latérale du module avant du véhicule selon 1 invention et la figure 5 est une vue de dessus de la structure de véhicule automobile selon l'invention après que le module de la figure 4 ait été monté dans la caisse représentée aux figures 1 à 3. La caisse de véhicule automobile 10 représentée aux figures 1 à 3 délimite un habitacle interne 12. La partie avant de la caisse 10 présente une ouverture 14 qui s'étend depuis l'extrémité avant 16 d'un soubassement 18 de la caisse 10, formant plancher du véhicule, jusqu'à une partie d'encadrement 20 d'un pare-brise non représenté. La partie d'encadrement 20 du pare-brise est reliée au soubassement 18 par deux parties latérales verticales et symétriques de la caisse constituant respectivement les deux pieds de porte avant 22 et 24. Conformément à l'invention la caisse comporte deux potences longitudinales 26 et 28 agencées la téralement de part et d'autre de l'ouverture 14. Chacune des deux potences est constituée par un prolongement longitudinal en tole venue de matière avec le pied de porte correspondant et la partie d'encadrement de pare-brise 20. Chacune des potences 26 et 28 s'étend horizontalement vers l'avant à partir du pied de porte. Chaque potence longitudinale comporte deux points de fixation 30 et 32 espacés longitudinalement. Le point de fixation arrière 30 est situé sensiblement au droit du pied de porte avant correspondant tandis que le point de fixation avant 32 est situé au voisinage de l'extrémité libre de la potence. Conformément à l'invention, la caisse 10 comporte une gouttière transversale 34 qui relie entre elles les potences longitudinales 26 et 28. Comme on peut le constater aux figures 1 à 3 la gouttière transversale 34 délimite le bord inférieur de l ouver- ture 14. La gouttière 34 est constituée par deux tales pliées et parallèles 36 et 38 agencées de façon à former une gouttière de profil en U dont l'ouverture est tournée sensiblement vers l'avant de la caisse du véhicule. Enfin le soubassement 18 formant plancher du véhicule comporte deux points de fixation 40 et 42 espacés latéralement de part et d'autre du plan médian de la caisse du véhicule. La figure 4 représente de manière très schématique un module avant 44 prévu pour se monter dans la caisse représentée aux figures 1 à 3. Le module 44 est constitué par une structure de support 46 sur laquelle sont assemblés divers organes du véhicule, préalablement à son montage sur la caisse 10. La structure 46 est notamment prévue pour recevoir un groupe motopropulseur 48 et ses annexes tels que par exemple un radiateur 50, un poste de conduite 52 ainsi que tous les organes constitutifs du train de roues avant du véhicule automobile qui n'ont pas tous été représentés aux figures 4 et 5, mais qui comportent de manière classique les éléments de liaison au sol tels que par exemple les bras de suspension 54, les organes de direction 56 et les organes de freinage du véhicule. Conformément à l'invention la structure de support 46 comporte à sa partie supérieure une traverse de baie de pare-brise 58 qui délimite la partie inférieure de l'encadrement du pare-brise lorsque le module 44 est monté sur la caisse 10. La structure de support 46 comporte également une cloison 60 formant tablier qui participe à l'obturation de l'ouverture 14 de la caisse 10. Le bord inférieur 62 du tablier 60 est prévu pour entre reçu dans la gouttière en U 34 dont une partie a été représentée en section à la figure 4. La coopération entre le bord inférieur 62 du tablier 60 et le profil en U de la gouttière 34 permet d'assurer simultanément une bonne étanchéité de la fermeture de l'ouverture 14, par exemple grace à la colle reçue dans la gouttière 34 ainsi qu'une très bonne résistance mécanique de l'ensemble après l'opération de collage des deux éléments. Comme on peut le constater à la figure 4, la structure 46 se prolonge également à sa partie inférieure par deux bras latéraux 64 agencés de manière symétrique par rapport au plan médian du véhicule et dont les extrémités libres arrière, vers la droite en considérant la figure 4, comportent des moyens de fixation 66 qui sont reçus dans les orifices, ou points de fixation 40 et 42 du soubassement 18 de la caisse 10. De la même manière la structure 46 comporte des paires de points de fixation latéraux supérieurs 68 et 70 qui coopèrent respectivement avec les points de fixation 30 et 32 de chacune des potences longitudinales 26 et 28. REVENDICATIONS 1. Structure de véhicule automobile comportant une caisse t10) qui délimite un habitacle (12) et dont la partie avant présente une ouverture (14) qui s'étend entre l'extrémité avant (16) d'un soubassement (18) de la caisse (10) formant plancher du véhicule jusqu'à une partie d'encadrement (20) du pare-brise, et qui est obturée par un module avant (44) du véhicule comportant une structure de support (46) prévue pour etre montée sur la caisse (10) et sur laquelle sont assemblés le groupe motopropulseur (48), un poste de conduite (52) et un train de roues avant avec ses organes de suspension (54). de freinage et de direction (56), caractérisée en ce que la caisse (10) comporte deux potences longitudinales (26) et (28). agencées latéralement de part et d autre de ladite ouverture et reliées par une gouttière transversale (34) qui délimite le bord inférieur de l'ouverture (14), la structure de support (46) étant reliée à la caisse (10), d'une part en au moins deux points de fixation (30. 32) de chacune des deux potences (26, 28) espacés longitudinalement, et d autre part en au moins deux points de fixation (40, 42) du soubassement (18) espacés latéralement. 2. Structure de véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisée en ce que la structure de support du module avant (44) comporte une traverse de baie de pare-brise (58) délimitant la partie inférieure d'encadrement du pare-brise. 3. Structure de caisse de véhicule selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisée en ce que la structure de support (46) du module avant (44) comporte une cloison (60) formant tablier dont le bord libre inférieur (62) coopère de manière étanche avec la gouttière (34) pour obturer ladite ouverture (14).