FR 2619238 A1 19890210 FR 8711191 A 19870806 La présente invention concerne des équipements permettant, par simulation, d'appréhender des éléments physiques liés aux véhicules en mouvement, éléments qui sont la cause de certains dangers de la circulation routière. Les méthodes actuelles de formation à la conduite ont pour objet d'apprendre les règles du code de la route et la conduite de véhicule. Ces méthodes de formation, liées au comportement des conducteurs et des autres personnes qui sont sur la voie publique, plus les moyens mis en place et les mesures prises pour assurer ia sécurité routière permettent de limiter le nombre d'accidents ainsi que leur gravité à leur niveau d'aujourd'hui. Le but de l'invention objet de ce brevet est de diminuer le nombre et la gravité des accidents par rapport à la situation actuelle, ceci en donnant une notion concrète d'une part de ce qu'est un arrêt brutal, d'autre part de ce qu'est l'énergie cinétique d'un véhicule. La première version de l'équipement est un poste qui simule un arrêt brutal. La figure 1 donne un exemple de réalisation de ce premier type d'équipement. II comporte un rail (1) incliné par rapport à l'horizontale; ; I'extrémité inférieure du rail est équipée d'une butée (2); un chariot (3) , pouvant rouler sur le rail, est muni d'un siège (4) ,avec ceinture de sécurité, sur lequel prend place l'utilisateur,et d'un tachymètre qui indique la vitesse du chariot par rapport au rail. Le chariot est lâché à l'extrémité supérieure du rail ou en un point intermédiaire du rail, puis par l'action de la pesanteur, roule vers le bas du rail et va s'arrêter brutalement contre la butée. Un moteur permet de ramener le chariot au point de départ. II est entendu que la vitesse du chariot au moment du heurt contre la butée sera suffisamment faible pour que le choc ne présente pas de danger pour l'utilisateur, mais que cela lui fera quand même prendre conscience, de façon homéopathique, de ce qu'est un choc, ainsi que de la relation entre la vitesse et la violence du choc. Une autre réalisation de ce type d'équipement consiste à avoir le rail horizontal et à accélérer le chariot par un moteur jusqu'à une vitesse donnée. La deuxième version de l'équipement est un poste qui simule l'énergie cinétique d'un véhicule en mouvement. La figure 2 donne un exemple de réalisation de ce deuxième type de poste. Il comporte un rail (1) incliné par rapport à l'horizontale; I'extrémité inférieure du rail est équipée d'une butée (2); un chariot (3), pouvant rouler sur le rail, est muni d'un tachymètre qui indique la vitesse du chariot par rapport au rail, et est chargé par un lest (5) tel que la masse de l'ensemble chariot plus lest représente environ la masse d'un véhicule. Le chariot est lâché à l'extrémité supérieure du rail ou en un point intermédiaire du rail, puis par l'action de la pesanteur, roule vers le bas du rail. L'utilisateur est situé un peu en avant de la butée, et doit essayer d'arrêter le chariot. Au cas où l'utilisateur n'arriverait pas à arrêter le chariot, c'est la butée qui l'arrêtera, ceci de façon à éviter tout risque pour l'utilisateur. Un moteur permet de ramener le chariot au point de départ. Une autre réalisation de ce type d'équipement consiste à avoir le rail horizontal et à accélérer le chariot par un moteur jusqu'à une vitesse donnée. REVENDICATIONS 1) Equipement de simulation de véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un rail (1) qui est équipé d'une butée (2) à l'une de ses extrémités, et sur lequel peut rouler un chariot (3) muni d'un tachymètre indiquant la vitesse du chariot par rapport au rail. 2) Equipement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le chariot est équipé d'un siège (4) avec ceinture de sécurité, siège sur lequel prend place l'utilisateur. 3) Equipement selon la revendication 2 caractérisé en ce que le rail est incliné par rapport à l'horizontale, la butée étant à son extrémité inférieure, et que le chariot, libéré à l'extrémité supérieure du rail ou en un point-intermédiaire, roule sur le rail par l'effet de la pesanteur jusqu'à heurter la butée. 4) Equipement selon la revendication 2 caractérisé en ce que le rail est horizontal et que le chariot, accéléré par un moteur jusqu'à une vitesse donnée , roule sur le rail jusqu'à heurter la butée. 5) Equipement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le chariot est équipé d'un lest (5) représentant la masse d'un véhicule. 6) Equipement selon la revendication 5 caractérisé en ce que le rail est incliné par rapport à l'horizontale, la butée étant à son extrémité inférieure, et que le chariot, libéré à l'extrémité supérieure du rail ou en un point intermédiaire, roule sur le rail par l'effet de la pesanteur jusqu'à heurter la butée le cas échéant. 7) Equipement selon la revendication 5 caractérisé en ce que le rail est horizontal et que le chariot, accéléré par un moteur jusqu'à une vitesse donnée, roule sur le rail jusqu'à heurter la butée le cas échéant. 8) Equipement selon les revendications 6 ou 7 caractérisé en ce que l'utilisateur est placé un peu en avant de la butée et qu'il doit essayer d'arrêter le chariot. 9) Equipement selon les revendications 3, 4, 6 ou 7 caractérisé en ce que, une fois le chariot arrêté par la butée ou par l'utilisateur, un moteur ramène le chariot en son point de départ.