FR 2614590 A1 19881104 FR 8706281 A 19870430 La présente invention concerne un dispositif de sécurité assurant, lors d'une rupture d'attelage, le blocage automatique des freins d'un véhicule tracté. I1 est important que les véhicules tractés, munis de freins en bon fonctionnement, puissent être bloqués immédiatement lorsque ceux ci se désolidarisent accidentellement de leur tracteur, notamment au démarrage et lors d'accélération ou de décélération du véhicule tracteur, de manière à éviter tous risques d'accidents accrus par le dénivellement de la chaussée ou les conditions climatiques défavorables. I1 existe déjà des remorques équipées de dispo sitifs de freinage tels que les freins assistés par vérin hydraulique et les freins de parking ou freinage manuel par levier à cliquet. Ces dispositifs ne permettent pas, lors d'une rupture d'attelage, le blocage sur place du véhicule tracté. De plus, sous l'action conjuguée de l'eau et de la boue, le dispositif à cliquet de blocage ne fonctionne plus et, sous l'effet d'un choc, il est fréquent que le cliquet se dérégle. Certaines remorques sont déjà équipées d'un dispositif hydraulique ou pneumatique de sécurité assurant, lors d'une rupture d'attelage, le blocage automatique des freins du véhicule tracté; ces dispositifs, hydrauliques ou pneumatiques , présentent l'inconvénient de ne pas être bon marché et de ne concerner que les véhicules équipés de freins élaborés, raccordés aux sources d'énergie du véhicule tracteur. Le dispositif de sécurité pour blocage des freins de véhicule tracté, seldn l'invention, vise à remédier à ces inconvénients.Cette invention, telle qu'elle se caractérise résout le problème consistant à doter les véhicules tractés, munis de freins en bon fonctionnement, n'étant pas équipé d'un dispositif de sécurité pneumatique ou hydraulique, d'un dispositif de sécurité automatique très simple permettant de bloquer sur place le véhicule tracté qui en est équipé, lorsque celui-ci se désolidarise accidentellement du tracteur. Cette invention se caractérise principalement en ce qu'elle est constituée, pour l'essentiel, d'une crémaillère fixe solidaire du véhicule tracté, d'une crémaillère mobile maintenue en appui contre la crémaillère fixe et de deux câbles reliant la crémaillère mobile, 'par l'intermédiaire d'oeilletons, respectivement à la commande de freinage du véhicule tracté et à l'attelage du tracteur. Le câble, reliant la crémaillère mobile à la commande de freinage du véhicule tracté, est maintenu en légère tension, alors que le câble reliant la dite crémaillère mobile au véhicule tracteur est légèrement détendu. La section du câble reliant la crémaillère mobile au véhicule tracteur est déterminée pour que la rupture à la traction de celui-ci intervienne pour une force de traction correspondant à un serrage suffisant des freins du véhicule tracté, pour assurer l'immobilisation de celui-ci dès la rupture d'attelage. La crémaillère mobile est maintenue en appui contre la crémaillère fixe par l'intermédiaire de ressorts enfilés sur la tige de boulons traversant la crémaillère mobile par des orifices et la crémaillère fixe par une lumière longitudinale. Le bandage des ressorts, assurant le maintien en appui de la crémaillère mobile contre la crémaillère fixe, es't obtenu par l'intermédiaire de l'écrou des boulons avec interposition d'une rondelle. Les dents des crémaillères ont un profil et une disposition tels que l'immobilisation de la crémaillère mobile, par rapport à la crémaillère fixe, soit assurée lorsque la crémaillère mobile est sollicitée sur l'arrière du véhicule tracté et que le libre déplacement de la dite crémaillère mobile, par rapport à la dite crémaillère fixe, soit assuré lorsque 'la crémaillère mobile est sollicitée sur l'avant du véhicule tracté. Les avantages obtenus grâce à ce dispositif de sécurité par blocage des freins de remorque, selon l'invention, consistent essentiellement en ceci qu'il est de conception simple et'peu coûteuse, qu'il s'ajoute très simplement aux dispositifs de freinage existant déjà sur les remorques, et qu'il permet le blocagé sur place du véhicule tracté, lorsque celui-ci se désolidarise accidentellement du tracteur, même lorsque cette désolidarisation se situe au niveau de la remorque. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation du dispositif de sécurité, selon l'invention, monté sur une remorque agricole, donné à titre d'exemple non limitatif au regard des dessins annexés sur lesquels La figure 1 représente l'ensemble du dispositif de sécurité selon l'invention. La figure 2 représente une vue de dessus de la platine destinée à être fixée sur la remorque. La figure 3 représente une vue de dessus de la plaque mobile. La figure 4 représente une vue schématique d'un véhicule tracté, équipé du dispositif de sécurité selon l'invention. Les figures représentent un dispositif de sécurité par blocage des freins d'une remorque 12 fonctionnant en cas de rupture de l'attelage 14, constitué essentiellement d'une crémaillère fixe 1, solidaire du châssis de la remorque 12, d'une crémaillère mobile 2, rappelée en permanence contre la crémaillère fixe 1 par l'intermèdiaire de ressorts 7 montés sur la tige de boulons 8, traversant la crémaillère fixe 1 par une lumière lb aménagée dans cette dernière, et de câbles 9 et 1O reliant la crémaillère mobile 2 respectivement au levier de frein 11 de la remorque et à l'attelage 14 du tracteur 13 par l'intermédiaired'oeilletons 3 et 4. .En examinant les figures 1, 2 et 3 on remarque que les dents la et 2a des deux crémaillères ont un profil et une disposition tels que l'immobilisation de la crémaillère mobile 2 par rapport à la crémaillère fixe 1 ne se produira que lorsque la dite crémaillère mobile 2 est sollicitée vers l'arrière de la remorque 12, afin qu'elle puisse, par contre, se déplacer librement par rapport à la crémaillère fixe 1, lorsqu'elle est sollicitée vers l'avant de la remorque 12. La crémaillère mobile 2 maintenue en permanence en appui contre la crémaillère fixe par l'intermédiaire de ressorts 7 enfilés sur la tige de boulons 8, passant par des orifices 2b percés dans la crémaillère mobile 2 et par une longue lumière lb réalisée dans la crémaillère fixe 1. Ainsi, après avoir tendu le câble 9 entre le levier de commande de freinage 11 des roues arrière de la remorque 12, de façon que celles-ci restent libres en rotation, en faisant coulisser la crémaillère mobile 2 vers l'avant, par action sur l'oeilleton 4, il suffira de relier l'extrémité du câble 10, munie d'un oeil à l'attelage 14 du véhicule tracteur en s'assurant que le dit câble 10 soit légèrement détendu pour qu'il n'exerce aucune traction sur la crémaillère mobile 2 susceptible de mettre en contact les garnitures de freins de la remorque 12 avec leur tambour. Le dispositif de sécurité est alors prêt à entrer en fonction en cas de rupture d'attelage qui, comme on le remarque sur la figure 4, provoquerait une tension du câble 10, se traduisant par un déplacement vers l'avant de la crémaillère 2 par rapport à la crémaillère fixe 1 et, par conséquent, un actionnement quasi instantané du dispositif de freinage 11 de la remorque qui sera aussi immobilisée sur place. La séparation de la remorque 12 de son véhicule tracteur 13 entraînera ainsi la rupture du câble 10, dès que le levier de commande de freinage 11 sera arrivé en butée, puisque la crémaillère mobile 2 sera alors stoppée dans son déplacement vers l'avant. I1 suffira alors au conducteur du véhicule tracteur 13 de revenir en arrière et de reprendre en remorque le véhicule tracté 13 après avoir remédié à l'avarie d'attelage. I1 suffira alors, à celui-ci, de relâcher le freinage des roues du véhicule tracté 12, en faisant revenir en arrière la crémaillère mobile 2, en écartant la dite crémaillère mobile 2 de la crémaillère fixe 1 par action sur les oeilletons 3 et 4, destinée à bander les ressorts de rappel 7 afin de faire échapper les dents 2a de la crémaillère mobile 2 des dents la des dents de la crémaillère fixe 1. Dès que la crémaillère mobile 2 est revenue suffisament en arrière pour obtenir la détente du câble 9, celleci peut être à nouveau engrénée avec la crémaillère fixe 1. Après avoir, si nécessaire, légèrement tendu le câble 9 en faisant coulisser la crémaillère -mobile 2 vers l'avant, il suffira au conducteur d'assurer à nouveau. la liaison de la dite crémaillère mobile 2 avec l'attelage 14 du véhicule tracteur en remplaçant le câble 10, cisaillé lors de la rupture d'attelage précédente,par par un autre câble 10 en bon état. Le dispositif de sécurité, selon l'invention, est destiné principalement à être utilisé dans le domaine agricole,mais il peut aussi être avantageusement monté sur tout véhicule remorqué, équipé d'un dispositif de freinage autonome :engins de travaux publics, wagons, etc..., moyennant une adaptation très simple évidente pour l'homme de métier. REVENDICATIONS 1) Dispositif de sécurité permettant d'actionner automatiquement le freinage d'un véhicule tracté (12) lorsque celui-ci se désolidarise accidentellement d'un véhicule tracteur (13), caractérisé en ce qu'il est constitué essentiellement d'une crémaillère fixe (1) solidaire du véhicule tracté (12), d'une crémaillère mobile (2) maintenue en appui contre la crémaillère fixe (1) et de deux câbles (9 et 1O) reliant la crémaillière mobile (2) par l'intermédiaire d'oeilletons (3 et 4)respectivement à la commande de freinage (11) du véhicule tracté (12) et à l'attelage (14) du tracteur (12). 2) Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le câble (9), reliant la crémaillère mobile (2) à la commande de freinage (ll)du véhicule tracté (12), est maintenu en légère tension, alors que le câble (10) reliant la dite crémaillère mobile (2) au véhicule tracteur (13) est légèrement détendu. 3) Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section du câble (10), reliant la crémaillère mobile (2) au véhicule tracteur (13), est inférieure à celle du câble (9) reliant la crémaillère mobile (2) à la commande de freinage (11) du véhicule tracté (12). 4) Dispositif de sécurité selon la revendication 3; caractérisé en ce que la section du câble (10) est déterminée pour que la rupture à la traction de celui-ci intervienne pour une force de traction correspondant à un serrage suffisant des freins du véhicule tracté (12) pour assurer l'immobilisation de celui-ci. 5) Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que la crémaillère mobile (2) est maintenue en appui contre la crémaillère fixe (1) par l'intermédiaire de ressorts (7) enfilés sur la tige de boulons (8) traversant la crémaillère mobile (2) par des orifices (2b) et la crémaillère fixe (1) par une lumière longitudinale (lb). 6) Dispositif de sécurité selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que le bandage des ressorts (7) assurant le maintien en appui.de la crémaillère mobile (2) contre la crémaillère fixe (1) est obtenu par l'intermédiaire de l'écrou (5) des boulons (8) avec interposition d'une rondelle (6). 7.) Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dents (la et 2a) des deux crémaillères (1 et 2) ont un profil et une disposition tels que l'immobilisation de la crémaillère mobile (2) par rapport à la crémaillère fixe (l)soit assurée lorsque la crémaillère mobile (2) est sollicitée vers l'arrière du véhicule tracté (12) et que le libre déplacement de la dite crémaillère mobile (2) par rapport à la dite crémaillère fixe (1) soit assuré lorsque la crémaillère mobile (2) est sollicitée vers l'avant du véhicule tracté (12).