FR 2618749 A1 19890203 FR 8710964 A 19870729 Dispositif de retournemer.t pour multicooue. La présente invention concerne un dispositif de retournement de coques pour multicoque. I1 arrive m21 heureusement qu'un multicoque se fasse retourner par le vent et "ou" les vagues. Cette situation est en principe irréversible sans moyens extérieurs "grue ou autre bateau". La survie est en principe assurée étant donné qu'un multicoque est insubmersible mais il ne peut plus faire route. Le but du dispositif et objet de l'invention, est de retourner chaque coque l'une après l'autre, de rendre ainsi au bateau sa hauteur sur l'eau, son habita bilité et après le remontage du'gréement ou d'un gréement de fortune, continuer sa route. I1 est évident que le multicoque sera conçu en vue de cette éventualité. Les détails de l'invention s.eront mieux compris grâce a la description et aux dessins annexés qui montrent a titre exemple non limitatif une realisation du dispositif. La figure 1 est une coupe transversale montrant le retournement autour des bras de liaison. La figure 2 montre un exemple d'articulation. La figure 3 montre un exemple de manoeuvre. La figure 4 est une vue générale de dessus. Le principal de ce dispositif se résume par les éléments suivants : un cadre plateforme tres resistant (fig. 4 '1) sur lequel viennnent se fix-er de part et d'autre les deux -coques par l'intermédiaire des points (2, 13, 14, 15, 16, 17, 18 et 19 fig. 4). Les articula tisons (02, 13, 14, 15 fig. 4) qui permettent de faire pivoter les coques autour du cadre comme le montre la figure 1. Un exemple d'articulation figure 2 dans l'axe. médian de chaque coque, sur une épontille (3), fixée au fond (11) et raidie par les couples (9), une chape femelle (5) est boulonnée (10). Le bras de liaison (1), terminé par une chape male (4), est assemblé sur la chape (5) par 1 'intermé- diaire d'un axe (6). La coque reste en position verticale par rapport aux bras de liaison horizontaux (1) Par l'intermédiaire d'un pontet (2) qui enserre la liaison (1) sur un emplacement prévu sur la coque et qui est fixé par deux boulons (7). Après retournement de la coque, le bras est fixé de nouveau par le pontet (8). Manoeuvre de retournement illustrée en figure 3. Le multicoque étant à l'envers, après avoir libéré par des moyens propres les haubans de gréement et la jonction de barre de safrans, déboulonner les pontets (2 fig. 2) situés en (16 fig. 3) ou (16 et 17 fig. 4), fixer une corde sur la quille en (31 fig. 3), la faire passer sous la coque, lui faire faire un retour sur un point 34 fig. 3) et tirer (dessin 2, 3 fig. 3), refixer le pontet (2 fig. 2) qui se trouvera en (20 fig. 3 au 20 et 21 fig. 4). Une coque est de nouveau à l'endroit. eme opération pour l'autre coque, déboulonner les pontets (2 fig. 2), situés en (18 fig. 3) ou (18 et 19 fig. 4), fixer une corde sous la quille en 32 fig. 3), lui faire faire un retour en 33 fig. 3) et tirer (dessin 6 et 7 fig. 3), refixer le pontet (2 fig. 2) qui setrouvera en (22 fig. 3) ou en (22 et 23 fig. 4). Le bateau est de nouveau dans ses lignes d'eau. Après réinstallation d'un gréement, il peut reprendre sa route. Revendications. 1 - Dispositif de retournement d'un multicoque caractérise par le fait qu'il permet, sur un multicoque retourné, après les manoeuvres adéquates d'une ou deux personnes maximum, de reprendre sa route dans une position naviguante. 2- Dispositif suivant la revendication(l) ca ractérisé par le fait que l'on retourne une coque à la fois. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications précédentes caracterise par le fait que chaque coque est articulée de part et d'autre d'un cache plateforme, par l'intermédiaire de chape femelle et de chape mâle. 4 - Dispositif suivant l'une des revendications précédentes caractérisé par le fait que chaque coque pivote suivant son axe longitudinal, ce qui conserve un écartement constant, recto ou verso.