FR 2608984 A1 19880701 FR 8705631 A 19870414 - DESCRIPTION La présente invention conserne un dispositif destiné à dissuader les voleurs de dérober les véhicules terrestres, à moteur, à quatre ou deux roues et à repérer systématiquement ces véhicules lorsqu'ils sont volés ou lorsqu'ils ne le sont pas, qu'ils soient en stationnement ou en déplacement et ceci d'une façon permanente et inviolable. Le dispositif, suivant l'invention, permet aux propriétaires des véhicules terrestres de jouir pleinement de leur bien et permet aussi, compte tenu de la dissuasion, du repérage systématique d'une manière permanente et inviolable, que ce soit en stationnement ou en déplacement, des véhicules terrestres Qu'ils soient volés ou pas, de diminuer les frais de personnel et administratifs des services d'ordre, de diminuer les frais de justice et de diminuer les frais de remboursement par les compagnies d'assurac- ces à leur clients. Il permet donc de par sa dissuasion de faire reculer la délinquance. Généralement la plupart des véhicules terrestres ne possèdent aucun dispositif leur permettant de ne pas entre volés. ialgré la serrure des portières, la clef de contact, le cran de sécurité du volant, les signaux visuels et sonores momentanés, les voleurs parviennent à dérober ces véhicules et circulent sans qu'aucun dispositif ne permette de les repérer d'une façon permanente. Le dispositif, suivant l'invention, permet de palier à cet inconvénient. Le dispositif, suivant l'invention, indique clairement quele dommaine technique de l'invention appartient et est relatif au secteur automobile, voitures ou camions, et au secteur motocycliste et aux accessoires se rapportant à ces secteurs. Il peut donc entre étendu et adopté par l'ensemble de ces secteurs, compte tenu de son utilité publique. le dispositif, suivant l'invention, indique également que l'application industrielle est pratique, qu'elle peut btre mise en oeuvre facilement et rapidement, que son prix de revient est relativement bas et que le secteur automobile et le secteur fabricant les accessoires automobiles peuvent, suivant une technologie simple, en assurer la fabrication. Le dispositif, suivant l'invention, (figure 1, planche 1/3 est constitué par les éléments suivant: une clef (1) qui sert à actionner le barillet de la serrure (21).Une bande métallique (D) qui est une bande anti-refflet. Le dispositif , suivant l'invention, est serti et collé avec une colle spécialement forte, (4), (7) et (b) sur le parebriee (2), de façon à ne pas pouvoir l'enlever. Le hublot (5) est en verre, de façon à pouvoir laisser passer la lumière des IED vert et rouge (25) et (26) du montage électrique, figure 2, planche 2/3. Le logement (6) situé à la base du hublot (5) est destiné à recevoir les LED vert et rouge (25) et (26).Le pas de vis (9) du bottier métallique (11) est serti et collé avec le pas de vis (22) du hublot (5). l'espace utile intérieur (10) du boiter métallique (11) reçoit le montage électrique de base, figure 2, planche 2/3. Le boîtier mé- tallique (11) est en acier ou en un autre métal aussi solide; il sert à protéger le montage électrique; le boîtier métallique est collé et serti au parebrise (2) avec la colle (8) et au hublot (5) par le pas de vis (22) de ce meme hublot avec la colle (7). Le boîtier métallique (11) comprend une ouverture (13) qui pivote sur une charnière (12). La pièce (15) fixée sur le barillet de la serrure (21) sert à faire reculer le pêne (17) en se logeant dans la rainure (18) du pêne le faisant ainsi avancer ou reculer et donc d'assurer l'ouverture et la fermeture du boîtier métallique. Le ressort (14) maintient le pêne (17) en position avancée et assure la fermeture du bordier métallique. La pièce (19) qui fait partie intégrante du pêne (17) et la pièce (20)qui fait partie intégrante du boîtier métallique sont des butées permettant de limiter l'avancée du pêne et de l'empecher de quitter son emplacement.Le barillet de la serrure (21) a plusieurs fonctions: 10/ il sert à ouvrir et à fermer l'ouverture (13) et ainsi d'avoir accès à l'intérieur du boîtier métallique 20/ il sert à manipuler un contacteur électrique qui ferme ou ouvre les interrupteurs (27), (28) et (33) de la figure 2, planche 2/3. La fiche de connexion (23) relie le positif de la batterie du véhicule avec le plot (37) du montage électrique, figure 2 planche 2/3. La fiche de connexion (24) relie le négatif de la batterie du véhicule avec le plot (38) du montage électrique, figure 2, planche 2/3. i.n absence de batterie sur le véhicule, le plot (38) du montage électrique peut entre relié au plot (35) de ce même montage et le plot (37) peut être relié au plot (36) toujours de ce mëme mon* toge. Le dispositif, suivant l'invention, possède un montage électrique de base, figure 2, planche 2/3. Ce montage électrique comprend: des LED verts montés en parallèles sur le Led vert(25), une résistance (RSl) permettant d'assurer la bonne tension aux ID (25). L'ouverture et la fermeture des interrupteurs (27), (28) et (33) sont commandées par un contacteur qui est actionné par le barillet de la serrure (21). Ce contacteur a deux positions: la première position ferme l'interrupteur (27) et ouvre les interrupteurs (28) et (33). La deuxième position ouvre l'interrupteur (27) et ferme les interrupteurs (28) et (33).L'ouverture et la fermeture des contacts relais (29), (31) et (34) sont commandées par la bobine relais (32); Lorsque la bobine relais (32) n'est pas sous tension, le contact relais (29) est fermé tandis que les contacts relais (31)et(34) restent ouverts. lorsque la bobine relais (32) est sous tension, le contact (29) est ouvert, tandis que les contacts relais (31) et (34) restent fermés. Le contacteur au mercure (30) possède deux positions: la première position est effectuée lorsque le mercure établit le contact entre les plots (T) et (H) de ce même contacteur au mer cuTe. la deuxième position est effectuée lorsque le mercure établit le contact entre les plots (14) et (N) de ce même contacteur. les deux positions que peut prendre le contacteur au mercure s'effectuent au moindre balancement du dispositif, objet de l'invention. La résistance (RS2) permet d'assurer la bonne tension du LED rouge (26) sur lequel d'autres LED rouges peuvent être montés en parallèles. Le plot (36) est relié à la borne positive diune pile. Le plot (35) est relié à la borne négative de la même pile. Le plot (37) est relié à la fiche de connexion (23) et le plot (3tus) est relié a la fiche de connexion (24). Les LED (25).et les LED (26) prennent leur emplacement dans le logement (6) prévu a cet effet. 'ensemble du montage électrique ainsi que la pile qui alimente le circuit, prennent place dans le boitier métallique (11) c'est dire dans l'espace utile intérieur (10). Le principe de fonctionnement du dispositif, suivant l'invention, est le suivant: on actionne la clef du dispositif de façon à mettre en oeuvre le contacteur du barillet de la serrure (21). Le contacteur se trouve dans sa première position et ferme donc l'interrupteur (27) et ouvre les interrupteurs (28) et (53) w11 ne retire pas la clef. Le courant établit entre le plot(sl) l'interrupteur (27), la résistance (RS1), les LED verts (25) et le plot (38). Les Led verts(25) s'allument,indiquant que le véhicule qui est en déplacement n'est pas volé. Les interrupteurs(28) et (33) étant ouverts, mettent le reste dV circuit hors tension. Ceci constitue la première phase de fonctionnement du montage électrique, figure 2, planche 2/3. La deuxième phase de fonctionnement du montage électrique, figure 3, planche 2/3 est la suivante: on actionne la clef du dispo sitif de façon Ç mettre en oeuvre le contacteur du barillet de la serrure (21). Le contacteur se trouve maintenant dans la deuxième position et ouvre donc l'interrupteur (27) et ferme les interrupteurs (28) et (33). On retire la clef. Le courant s'établit entre les plots (37), le contacteur au mercure (30) avec les plots (T) et (H) reliés par le mercure, le contact relais (29), l'interrupteur (28), la résistance (RS1), les LED verts (25) et le plot (38 Les LED verts (25) s'allument, indiquant aussi que le véhicule n'est pas volé.Cette deuxième phase est nécéssaire pour les véhicules laissés en stationnement par leur propriétaire pour indiquer que leur véhicule n'est pas volé. La clef aura été enlevée avant de quitter le véhicule. Les véhicules en stationnement, qui font l'objet d'un vol, font rentrer le dispositif, initialement dans la deuxième phase (figure 3,planche 2/3), dans la troisième phase (figure 4,planche3/3). Si le véhicule est bougé ou déplacé, le contacteur au mercure (so) entre en action et le mercure qui établit le contact entre (T) et (H) quitte cette position pour établir le contact entre (1s) et (N). Les LED verts (25) s'éteignent, le courant n'étant plus établit comme dans la phase 1 et 2. Le courant s'établit dfsormais entre le plot (36), le contacteur au mercure (30) avec les plots (N) et (X) reliés par le mercure, la bobine du relais ()2), l'interrupteur (33) et le plot (35).La bobine relais (32) se trouve donc sous tension ce qui provoque l'ouverture du contact relais (29), mettant difinitivement les LED verts (25) hors tension, ferme le contact relais (31) permettant ainsi l'alimentation permanente de la bobine du relais (32) et ferme le contact relais (34). Même si le mercure revient å sa position initiale (T) et (H) comme dans la 5Q figure,planche 3/3, le courant s'éta fait d'une part entre le plot (36), le contacteur relais (31), la bobine du relais (32), l'interrupteur (33) et le plot (35) et d'autre part entre le plot (36), la résistance (RS2), les LED rouge (26), le contact relais (34) et le plot (35). Les LED rouges (26) s'allument, le véhicule est volé, figure 5, planche3/3. Si aucun LED rouge ou vert n'est allumé,soit parce que le dispositif a éte mis en panne, soit parce que les lumières ont été volontairement cachées, ou si encore la lumière rouge est allumée ctest que le véhicule est susceptible d'être volé. Si quelqu'un cherche à enlever le dispositif, suivant l'invention, du parebrise, ce dernier se casse et le véhicule se trouve donc sans parebrise ni dispositif, il peut être aussi considéré comme volé. Les couleurs des LED (25) et (26) peuvent être éventuellement d'une autre couleur dans la mesure ou les couleurs choisies soient bien spécifiques aux véhicules volés d'une part et ..aux véhicules non volés d'autre part. L'emplacement du dispositif, suivant l'invention, peut également être placé autrepart qur sur le parebrise, par exemple: sur la carrosserie du véhicule. Toute fois, cet;emplacement peut très bien se trouver en haut et au milieu du parebrise. Que ce soit pour la couleur des lumières utilisées ou pour l'emplacement du dispositif, il serait utile qu'ils fassent l'objet d'une règlementation. La source de lumière peut être effectuée par des LED (25) et (26) ou par un autre type de source de lumière dans la mesure ou la consommation est faible. 1 O/ Le dispositif, permettant de repérer en permanence et systé natiquement d'une façon inviolable les véhicules terrestres vo lds,qu'ils soient en stationnement ou en déplacement, est caractérisé en ce qu'il comporte un hublot (5) en verre serti et collé (4), (7) et (b) avec le parebrise (2) et avec le boîtier mé tallique (11) qui contient, dans l'espace utile intérieur (io), un montage électrique (figure 2), celui-ci commandant des émetteurs de lumière (25) et (26) de couleur spécifique selon que le véhicule est volé ou non. 20/ Le dispositif, suivant la revendication 1, est caractérisé par le hublot (5) qui est en verre de façon à laisser passer la lumière et qui comporte un logement (6) destiné à recevoir des émetteurs de lumière (25) et (26). 30/ Le dispositif, suivant la revendication 1, est caractèrisé par un boîtier métallique (11) en acier ou un autre métal, dont le pas de vis (9) est serti et colld avec le pas de vie (22) du hublot (5), ce boîtier métallique est destiné a protéger le mon age électrique. 8 40/ Le dispositif, suivant la revendication 1, est caractérisé par un montage électrique, figure 2, planche 2/3, destiné à commander des émetteurs de lumière (25) et (26), et qui comprend, pour en assurer le fonctionnement, des interrupteurs mécaniques (27) (2u) et (33), des contacts relais (29) (31) et (34) d'une part et par un contact au mercure (36) d'autre part; chacun de ces éléments faisant partie intégrante du montage électrique et le constitue pour en assurer le fonctionnement. 50/ Le dispositif, suivant les revendications 1et4, est caractérisé par des émissions de lumière spécifique à travers le hublot (5), pour les véhicules volés et des émissions de lumière spécifique pour les véhicules non volés. 60/ Le dispositif suivant les revendications 1 et 4 est caractérisé par des interrupteirs mécaniques (27) (28) et (33), des contacts relais (29) (319 et (34) d'une part et par un contact au mercure (30) d'autre part; chacun de ces éléments faisant partie intégrante du montage électrique et le constitue pour en assurer le foctionnement pour commander les émetteurs de lumière (25) et (26). 70/ Le dispositif, suivant les revendications 1 ,4,5 et 6 est caractèrisé par une source d'énergie qui alimente le montage dlec trique, figure 2, planche 2/3 et qui est destiné à assurer le fonctionnement de ce même montage; cette source pouvant alimenter le montage électrique en partie extérieurement par les plots (23) et (24) et en partie intèrieurement par une pile, par les plots (S5) et (36) d'une part ou bien en totalité à l'intérieur du dispositif par une pile, par les plots (35)(36)(37) et (3tir) d'autre part. 80/ Le dispositif, suivant les revendications 1,3,4,6et7 est caractèrisé par le barillet de la serrure (21) qui actionne un contacteur qui commande les interrupteurs (27)(28)et(33) d'une part et qui commande l'ouverture (13) du boîtier métallique (11) d'autre part. Ce m8me barillet de la serrure (21) permet de mettre sous tension le montage électrique, figure 1, planche 2/3, toujours par ce contacteur. 90/ Le dispositif, suivant les revendications 1,4,6et7 est caractèrisé par le relai (32) du montage électrique, figure 2,planche 2/3 qui commande l'ouverture ou la fermeture des contacts relais (29)(31)et(34) pour assurer le fonctionnement du montage électrique. 100/ Le dispositif, suivant les revendications 1,4,5,6et7 est caractèrisé par l'espace utile intérieur (10) du boîtier métallique (11) qui est destiné à recevoir le montage électrique, figure 2, planche 2/3, afin d'en assurer la protection et dont on a accès par l'ouverture (13). 110/ Le dispositif, suivant les revendications 1,2,3,5,9 est caractèrisé par ltorifice dans le parebrise ou dans la carosserie dtun véhicule terrestre, destiné à recevoir un dispositif de repérage des véhicules volés ou non, qutils soient en stationnement ou en déplacement.