FR 2610586 A1 19880812 FR 8701725 A 19870209 L'invention est relative à un chariot d'usage domestique et elle concerne plus particulièrement, parce que c'est dans ce cas que son application semble avoir le plus d'intérêt, mais non exclusivement, le transport de différents articles, objets ou denrées sur terrain meuble et de surcroît sur tous revêtements. On sait qu'il est d'usage, dans les modèles existants de chariots d'avoir un domaine de manutention restreint lié directement au type de roues, et manque de confort au roulage pour l'utilisateur lorsque ces chariots sont utilisés sur des terrains inconstants, comme par exemple le sable des plages. Toutes ces réalisations se sont donc trouvées limitées dans leur usage, d'autant plus que la partie stockage, délimitée le plus souvent par une ossature définissant un parallélépipède rectangle, s'intègre difficilement dans le domaine des loisirs, telles que courses urbaines, plages etc... T'invention a donc pour but notamment, de transporter avec un plus grand confort sur différents terra;; ou revêtements, des articles, objets ou denrées suivant les besoins de l'usager. L' invention a égaiement pour but de fournir une enveloppe, pour la réception des articles, objets ou denrées, conçue pour s'intégrer dans n'importe quel lieu d'utilisation afin de mieux répondre aux diverses exigences de la pratique, tout en présentant une esthétique nouvelle, fonctionnelle et attrayante La construction selon l'invention répond aux critères d'utilisation dans une plus large gamme d'application. Elle est caractérisé principalement par une ossature tubulaire, légère, suivant une forme désignée plus simplement par l'expression "OMEGA" pour le support des roues dans sa partie inférieure, dans sa partie supérieure la forme arrondie servant à la fois à la -liaison de la poignée pour la prise manuelle et la réception d'une enveloppe de préférence amovible. Suivant une caractéristique de l'invention, I 'ossature comporte une entretoise mobile de forme particulière située dans sa partie inférieure, de manière à maintenir, dans un premier temps, une rigidité de la forme "OMEGA" de l'ossature mais aussi, à stabiliser l'enveloppe de transport durant la phase roulante, et de surcroît, vu sa position vers l'avant, de maintenir 1 'ensemble verticalement afin de faciliter le stationnement, le chargement ou le déchargement. Suivant un mode de réalisation, l'enveloppe est fixée à l'axe de l'ossature à l'aide de la partie cintrée de l"'oMEGA", mais aussi par l'intermédiaire de la poignée centrale passant dans le dosseret de l'enveloppe. Suivant un mode de réalisation, l'entretoise mobile sert à transporter sans l'aide de l'enveloppe des articles plus encombrants genre colis, valise ou autres. Dans ce cas, elle assure une rigidité supplémentaire au niveau de l'ossature "OMEGA". L'ossature est donc, dans ce dernier type de construction, apte a assurer des fonctions distinctes, celle de supporter une enveloppe contenant différents articles, objets ou denrées surant le transport de ceux-ci sur différents terrains, celle de transporter d'autres articles plus encombrants avec l'utilisation de l'embase. Le chariot ainsi réalisé n'est plus limité au seul usage de la ménagère pour faire son marché, mais trouve de nouvelle applications qui ne pourraiert entre atteintes par les moyens de la technique antérieure. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront encore de la description détaillée qui suit, d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple et représenté sur les dessins ci annexés, lesquels descriptions et dessins sont, bien entendu, donnée à titre d'indication. La figure 1 montre en perspective et, pour certaines de ces parties, de façon schématique, les éléments essentiels de l'ossature en position repos. Cet ensemble peut servir grâce à sa béquille au transport d'articles plus volumineux. La figure 2 montre également en perspective l'ensemble équipé de l'enveloppe de transport des différents articles, objets ou denrées, l'ensemble en position repos. Conformément au mode de réalisation représenté, l'appareil se compose tout d'abord D'une ossature tubulaire 1 en forme d' "OMEGA" ayant dans sa partie supérieure une forme courbe pour la jonction, avec la poignée 2 et dans sa partie inférieure, et ceci de chaque coté, un cintrage à angle droit afin de recevoir les roues. 2 D'une poignée/de forme arrondie, fermée, reliée à l'ossature 1. Dans la partie inférieure, pour chacune des extrémités, une rondelle fixe 3 sert de butée à la douille de la roue. Celke-ci est stoppée au moyen d'un embout frein type "enjoliveur"4 ceci permettant un montage ou démontage aisé de la roue, sans oublier l'aspect esthétique de la finition de l'ensemble. De deux roues 5 et 6 à large bande de roulement de préférence de type sphérique, afin de faciliter le roulage sur terrain meuble type sable, ou surface dure type asphaite. Ces roues préalablement remplies dair assurent -une bonne suspension pendant l'utilisation. Elles sont équipées en outre d'un fourreau qui permet leur logement sur le support, ceci ayant pour intérêt d' avoir constamment un roulage sans risque de grippage. D'une entretoise cintrée 7 reliant les deux jambes de la forme "OMEGA" afin d'assurer une meilleure rigidité de l'ensemble durant le roulage, de pouvoir obtenir une position verticale en reposant la partie cintrée de l'entretoise sur le sol pour faciliter le stationnement immédiat, le chargement ou le déchargement et de stabiliser 1' enveloppe 8 en soutenant le fond de celle ci pendant l'utilisation du chariot. Cette entretoise 7 est fixée de part et d'autre sur la structure "OMEGA" au moyen d'une fixation boulonnée et dont chaque extrémité 7a est apnlatie et formée suivant le diamètre extérieur des deux jambes afin de réaliser un encastrement au serraaes L'entretoise 7 sert au maintien de l'ensemble en position repos, mais aussi à l'usage d'une manutention de colis ou d'articles plus ensombrants ne nécessitant pas l'usage de l'enveloppe. L'enveloppe sera préalablement retiré de l'ossature 1. D'une enveloppe 8 d'une forme particulière, de préférence ovoide- et pouvant être décorée suivant l'usage ou le domaine d'utilisation sollicité, équipe le chariot pour le stockage des articles, objets ou denrées. Cette enveloppe confectionnée notamment dans une matière textile d'une certaine tenue, peut être éventuellement doublée à l'intérieur d'un tissu plastifié. Une poche 8a dans la partie supérieure sert à enfiler r enveloppe sur la poignée 2 instantanément. Afin de mieux maintenir 1' enveloppe sur l'ensemble du chariot, un systeme de fermeture par mousqueton est prévu de part et d'autre de l'enveloppe 8 dans sa partie inférieure sur chaque jambe de l'ossature 1. REVENDICATIONS 1) Chariot à usage domestique pour le transport de petits fardeaux notamment chariot de plage du genre comprenant une ossature porteuse (1) munie d'au moins une roue (5) et un conteneur (8), chariot caractérisé en ce que l'ossature tubulaire est réalisée monobloc et affecte la forme générale d'un "OMEGA", à savoir Une partie de tête cintrée destinée à servir de support au conteneur (8), cette tête cintrée étant suivie de deux jambes sensiblement parallèles, lesquelles comportent à leurs extrémités inférieures deux prolonge 'mentis supports des roues (5) et (6) se raccordant aux dites jambes de préférence par l'intermédiaire de formes cintrées. 2) Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que 1 'ossature est prolongée, au voisinage du centre de la partie cintrée supérieure d'une poignée de saisie (2), cette poignée se présente sous la forme d'un arc situé dans le même plan que les jambes de l'ossature. 3) Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'ossature comporte une béquille (7) se présentant de préférence sous la forme d'un arc cintré raccordé de préférence de façon amovible et ou mobile aux jambes de l'ossature.