FR 2614012 A1 19881021 FR 8705782 A 19870415 "Dispositif de transfert de fonds ou autres valeurs" La présente invention se rapporte à un dispositif de transfert de fonds ou autres valeurs entre un local fermé et un véhicule destiné au transport de fonds ou de valeurs. Le transport de fonds entre une banque, ou chambre forte de magasin à grande surface, et un fourgon blindé, est une opération qui se déroule habituellement en plein air, et qui est donc dangereuse pour la vie des convoyeurs de fonds et pour celle des usages et passants, car une agression à main armée est toujours possible entre la banque ou chambre forte et le fourgon blindé. Le danger est le même quelque soit le sens du transfert des fonds : de la banque vers le fourgon ou du fourgon vers la banque. L'invention vise à résoudre cette difficulté, par un dispositif de transfert de fonds ou autres valeurs entre un fourgon et un local fermé, du genre chambre forte, qui permet un transfert sûr et sans danger en vies humaines. Ce-dispositif comporte au moins - un ou plusieurs tuyaux de même diamètre intérieur, normalement rangés à l'intérieur du véhicule et aptes à être fixés bout à bout et à sortir progressivement d'un orifice placé sur une des parois du fourgon - une double-porte, intérieure et extérieure respectivement, placée sur une ouverture d'un mur ou du sol, à proximité du point d'accès du fourgon, et reliée au local fermé par une conduite de diamètre intérieur égal à celui de ces tuyaux - des moyens de connexion téléphonique entre le fourgon et le local fermés, placés en correspondance à la fois sur l'extrémité en porte-à-faux de ces tuyaux et la porte extérieure, de manière à pouvoir établir la connexion téléphonique lorsque cette porte extérieure est ouverte et rabattue perpendiculairement à cette ouverture - des moyens de connexion électrique, placés respectivement en correspondance à la fois sur cette extrémité en porte-à-faux et sur cette ouverture, ces derniers moyens étant accessibles lorsque la porte intérieure est ouverte - des moyens de commande de déverrouillage et ouverture, et vice-versa, de la porte intérieure, commandables de l'intérieur du local - des moyens de commande au moins du déverrouillage, et vice-versa, de la porte extérieure, commandables de l'intérieur du local - des moyens d'envoi, à partir du fourgon, d'un signal de demande ou de commande d'ouverture de la porte extérieure - des moyens pneumatiques de transport, du local vers le fourgon, ou vice-versa, par ces tuyaux et cette conduite, d'un ou plusieurs étuis contenant des fonds ou autres valeurs. Dans le cas où la sortie des tuyaux se fait à l'horizontale, le fourgon est avantageusement pourvu d'une flèchette télescopique munie à son extrémité aval d'un moufflage ou crochet de support de l'extrémité aval (en porte-à-faux) de cet ensemble de tuyaux. Bien évidemment, le fourgon est muni d'une trappe de fermeture de l'orifice de sortie de ces tuyaux, qui est commandée de l'intérieur du fourgon. De toute façon, I'invention sera bien comprise, et ses avantages et autres caractéristiques ressortiront, au cours de la description suivante d'un exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels Figure I est une vue d'ensemble de ce dispositif de transfert de fonds Figure 2 est une vue en coupe verticale de la double-porte et de l'ouverture associées, cette double-porte étant totalement fermée Figure 3 est une vue similaire à la figure 2, avec les deux portes ouvertes et l'extrémité aval des tuyaux placée face à cette ouverture Figure 4 montre cette même ouverture, vue de face et avec ses deux portes ouvertes Figure 5 est une vue de dessus de la porte extérieure supposée ouverte Figure 6 est une vue en bout de l'extrémité aval des tuyaux. En se reportant à la figure 1, les fonds sont supposés être stockés dans la chambre forte I d'une banque ou d'un magasin à grande surface. Dans cette chambre forte, une table de travail 2 supporte un poste électrique et téléphonique de commande 3, et reçoit l'extrémité 4 d'une conduite 5 qui passe dans l'épaisseur du mur 6 de la banque pour déboucher à l'extérieur par une bouche 7 fermée par une double-porte qui sera décrite ci-après. La bouche 7 est située à une hauteur supérieure à celle de passage normal des piétons et voitures. Du côté du local 1, la conduite 5 est également fermée par une porte 8 garnie d'une fermeture à combinaison. Le fourgon blindé 9, dans lequel on veut par exemple transférer les fonds, est amené contre le trottoir 10, à proximité de la bouche 7. De l'intérieur du fourgon 9, et par une ouverture latérale 11, obturable de l'intérieur et placée au même niveau horizontal que la bouche 7, sont sortis et aboutés successivement un premier 12 et un deuxième tuyau 13, qui sont tous deux de diamètre intérieur égal à celui du conduit 5. Ces deux tuyaux 12,13 sont aboutés de l'intérieur du fourgon au moyen d'attaches rapides 14. Une flèchette télescopique 15, à sortie et rentrée commandée par une manivelle 19 située dans le fourgon, permet, au moyen d'un crochet 16 placé au bout d'un câble 17, de soutenir l'extrémité aval du tuyau 12. A l'intérieur du fourgon 9 est placée une table de travail 17 qui supporte un autre poste électrique et téléphonique de commande 18. Lorsque, l'ouverture 7 étant ouverte, le tuyau 12 et la conduite 5 sont reliés bout-à-bout, il est possible, après avoir ouvert la porte 8, de placer des fonds dans un ou plusieurs étuis pour transport pneumatique, dits "biberons", et de transférer ces étuis par pneumatique entre la table 2 et la table 17 au travers de la conduite 5,12,13. I1 suffit pour ce transfert d'utiliser l'installation d'air comprimé de la banque ou du magasin à grande surface. Les figures 2 et 4 montrent plus en détail l'ouverture 7 avec sa double-porte, dont une porte extérieure basculante 20 et une porte intérieure à guillotine 21. Les deux portes 20 et 21 sont fermées sur la figure 2, tandis qu'elles sont toutes deux ouvertes sur la figure 4 (voir aussi la figure 3). La porte extérieure 20 est susceptible de basculer autour d'un axe horizontal inférieur 22, et son basculement est commandé par deux vérins 23. La porte intérieure 21 est guidée par deux glissières verticales 24, et son mouvement de montée ou de descente le long de ces glissières est commandé par deux vérins verticaux 25. Les deux portes 20,21 et les quatre vérins 23,25 sont placés dans une enceinte blindée 26. La conduite 5 venant de la chambre forte se termine dans l'enceinte 26 par une pièce annulaire 27, qui est destinée à se raccorder sur l'extrémité aval du tuyau 12 venant du fourgon. Ce raccord annulaire est muni sur sa face avant de quatre plaques magnétiques 28 et de deux prises de courant 29,30 à trois broches chacune. Les plaques magnétiques 28 sont de préférence des plaques électromagnétiques, et elles sont commandées à partir du poste 3 (figure 1) qui se trouve à l'intérieur de la banque. Les prises 30 et 29 sont elles aussi reliées au poste 3, où la première est reliée au circuit de commande d'échange pneumatique, tandis que l'autre est reliée au circuit de sécurité qui sera évoqué ci-après. Parallèlement au conduit 5 court une conduite 31 qui est éventuellement destinée à être alimentée en air comprimé dans le cas où le transport pneumatique s'effectue du fourgon vers la banque, et non pas de la banque vers le fourgon, la conduite 5 restant de toute façon la conduite de transport des étuis, ou "biberons". La porte extérieure basculante 20 joue un rôle important dans le dispositif de l'invention, car elle permet la réalisation d'une liaison téléphonique avant même que la porte intérieure 21 ne soit ouverte. Cette porte est mieux visible aux figures 3 et 5, auxquelles on se reportera maintenant. La figure 5 montre la porte 20 seule, vue de dessus lorsqu'elle est rabattue perpendiculairement au mur 6. La figure 3 montre la bouche 7 avec ses deux portes 20,21 ouvertes, et le tuyau 12 en position d'approche, ces différentes positions étant représentées dans un but uniquement illustratif car elles ne correspondent pas ensemble à une phase de fonctionnement du dispositif. Cette porte basculante 20 présente, en saillie sur sa face intérieure, deux rampes de guidage 31,32 qui forment à elles deux un étranglement en forme de section axiale d'entonnoir. Dans le fond de cet entonnoir, ces deux rampes 31,32 se terminent par deux branches 33,34 parallèles et rapprochées, dont les faces intérieures portent des contacts allongés 35,36 qui sont reliés à l'appareil téléphonique faisant partie du poste de commande 3. Sur les figures 3 et 6 est bien visible l'extrémité aval du tuyau 12 qui vient du fourgon. L'embouchure annulaire 37 de ce tuyau est de forme complémentaire à celle de la pièce 27 qui équipe la bouche 7. Elle comporte deux broches isolées 38,39 complémentaires des prises 30 et 29 précitées, et un joint torique 40 apte à assurer l'étanchéité pneumatique. Elle est constituée en un matériau ferromagnétique afin de coopérer en attraction magnétique avec les quatre électroaimants 28. Cette embouchure 37 est reliée au tube 12 par une jonction tubulaire déformable 41, et, à sa partie inférieure, elle porte une lame de guidage 42 qui est apte à s'enficher entre les branches d'extrémité 33,34 des rampes de guidage 31,32.Cette lame 42 est verticale, et elle porte sur ses deux faces latérales des contacts électriques 43,44 qui sont reliés à un appareil téléphonique incorporé au poste de commande 18 situé dans le fourgon blindé. Lorsque la lame 42 est enfichée entre les branches parallèles 33,34 du couvercle 20, le contact téléphonique est établi entre la chambre forte 1 et le fourgon blindé 9 du fait que les contacts 43 et 44 viennent respectivement frotter contre les contacts 36 et 35. Il est à noter que les dimensions et positions relatives des branches parallèles 33,34 et de la lame de guidage 42 sont telles que ce contact électrique est établi avant même que les embouchures complémentaires 27 et 37 ne viennent en contact et tandis que la porte intérieure 21 est encore fermée. Bien entendu, un conduit de pression 51, de même diamètre intérieur que le conduit 31 et destiné à s'abouter de manière étanche avec celui-ci, court tout le long des tuyaux 12 et 13 qui sont issus du fourgon. Sur la face extérieure de l'enceinte 26 sont en outre placés une caméra 50, ainsi qu'une plaque de réception de télécommande à infra-rouges, non représentée, reliée électriquement au poste de commande 3. Lorsque la porte extérieure 20 est fermée, elle peut être verrouillée et déverrouillée au moyen d'une serrure électrique, non représentée, commandée à distance à partir du poste 3. Le fonctionnement de ce dispositif de transfert de fonds est le suivant L'heure approximative d'arrivée du fourgon blindé est signalée à l'avance à l'opérateur de la banque, qui place donc à l'avance le commutateur correspondant du poste 3 en position "attente" : cette manoeuvre entraîne le déverrouillage de la serrure électrique associée à la porte extérieure 2û, cette dernière restant néamoins fermée par l'effet des vérins 23 dont la tige est sortie au maximum (position de la figure 2). A son arrivée, le fourgon blindé 9 se range le long du trottoir 10 de façon que les ouvertures 11 et 7 soient en face l'une de l'autre. L'opérateur du fourgon envoie alors, à l'aide d'une télécommande à infra-rouges, un code qui entraîne la rentrée de la tige des vérins 23, et donc le basculement de la porte extérieure 20, qui s'ouvre donc et prend la position de la figure 3 où elle est perpendiculaire au mur 6. Cette ouverture libère un contact électrique (non représenté), ce qui provoque au tableau du poste de commande 3 l'apparition d'un signal sonore et lumineux. L'opérateur de la banque est alors averti de la présence du fourgon. A l'aide de la flèche télescopique 15, les convoyeurs envoient, toujours de l'intérieur du fourgon, les éléments de tuyaux 12 et 13 en direction du guide 31,32 du couvercle 20. Lorsque la lame 42 s'introduit entre les branches 33 et 34, le contact téléphonique est établi entre la chambre forte 1 et le fourgon 9, et des voyants correspondants s'allument sur les panneaux d'affichage des postes 18 et 3 respectivement. A l'aide de cette liaison téléphonique, un échange de codes est effectué entre l'opérateur de la banque et les convoyeurs, de manière à confirmer leurs identités respectives. L'opérateur de la banque commande alors le déverrouillage de la porte intérieure 21, puis l'actionnement des vérins 25, ce qui ouvre cette porte intérieure 21, de sorte que les convoyeurs peuvent faire s'engager totalement l'embouchure 37 dans le réceptacle annulaire 27. En même temps que l'ouverture de la porte 21, I'opérateur déclenche aussi l'alimentation en énergie électrique des électroaimants 28, de sorte que la liaison 27,37 est assurée de manière ferme et étanche.Par la prise 30, et le circuit de sécurité associé et intégré au poste 3, est alors appliquée sur les tubes 12,13 et le fourgon 9 une haute-tension électrique de plusieurs dizaines de milliers de volts, de sorte qu'il est impossible de toucher à main nue le fourgon et ces tuyaux sans recevoir une décharge électrique dissuasive. Le branchement de la prise 29 et de la fiche 38 associée permet, si nécessaire, aux convoyeurs de commander l'échange pneumatique au cas où celui-ci doit s'effectuer du fourgon vers la banque, quoique cet échange puisse toujours être commandé de l'intérieur de la banque par l'opérateur, et synchronisé au moyen de la liaison téléphonique établie avec les convoyeurs.Parallèlement à l'ouverture de la porte extérieure 20 est mis en circuit un dispositif d'alarme et sécurité classique, qui réagit à tout dérangement intempestif du circuit, et en particulier déclenche la fermeture immédiate de la porte 21 en cas de violation du dispositif. L'opérateur de la banque ouvre alors la porte à serrure à combinaison 8 et, après avoir branché et mis en route le circuit d'alimentation du conduit 5 en air comprimé, il peut effectuer, au moyen des étuis cylindriques, ou "biberons", le transfert des fonds de la banque vers le fourgon : dans ce cas l'air comprimé est appliqué directement au conduit 5 afin qu'il circule, dans ce conduit, de la banque vers le fourgon. Dans le cas où, au contraire, le transfert des fonds doit s'effectuer du fourgon vers la banque, l'air comprimé est, à partir du local 1, appliqué uniquement aux tuyaux de pression 31 et 51, puis redirigé au niveau du fourgon dans le conduit de gros diamètre 13,12,5, afin qu'il circule alors, dans ce conduit, du fourgon vers la banque. Dans le cas où la banque est munie d'un dispositif d'aspiration, il va de soi que ces tuyaux de pression 31 et 51 ne sont pas nécessaires pour cette dernière opération. Le transfert terminé, toutes les opérations précédentes sont effectuées en ordre inverse, et le fourgon peut quitter les lieux. Comme il va de soi, I'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit et est susceptible d'être réalisée selon un grand nombre de variantes. Par exemple, comme indiqué en traits mixtes par la référence 5' sur la figure 1, le conduit 5 pourrait courir dans le sol et déboucher sous le fourgon 9. La flèche télescopique 15 pourrait, comme indiqué là encore en traits mixtes et par la référence 15', être placée sur le fait du fourgon, de manière à pouvoir tourner selon un angle de 360 degrés. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transfert de fonds ou autres valeurs entre un local fermé (1) et un véhicule de transport de fonds (9), ou fourgon, caractérisé en ce qu'il comporte au moins - un ou plusieurs tuyaux (12,13) de même diamètre intérieur, normalement rangés à l'intérieur du véhicule (9) et aptes à être fixés bout à bout et à sortir progressivement d'un orifice (11) placé sur une des parois du fourgon ;; - une double porte, intérieure (21) et extérieure (20) respectivement, placée sur une ouverture (7) d'un mur (6) ou du sol, à proximité du point d'accès du fourgon, et reliée au local fermé (1) par une conduite (5) de diamètre intérieur égal à celui de ces tuyaux (12,13) - des moyens de connexion téléphonique (43,44,35,36) entre le fourgon (9) et le local (1) fermé, placés en correspondance à la fois sur l'extrémité en porte-à-faux (37) de ces tuyaux (13,12) et la porte extérieure (20), de manière à pouvoir établir la connexion téléphonique lorsque cette porte extérieure (20) est ouverte et rabattue perpendiculairement à cette ouverture (7) - des moyens de connexion électrique (38,39,30,29), placés respectivement en correspondance à la fois sur cette extrémités en porte-à-faux (37) et sur cette ouverture (7), ces derniers moyens étant accessibles lorsque la porte intérieure (21) est ouverte - d-s moyens de commande de déverrouillage et ouverture (25), et vice-versa, de la porte intérieure (21) commandables de l'intérieur du local (I) - des moyens de commande au moins du déverrouillage, et vice-versa, de la porte extérieure (20), commandables de l'intérieur du local (1) - des moyens d'envoi, à partir du fourgon (9), d'un signal de demande ou de commande d'ouverture de la porte extérieure (20) ; - des moyens pneumatiques de transport, du local (I) vers le fourgon (9), ou vice-versa, par ces tuyaux (12,13) et cette conduite (5), d'un ou plusieurs étuis contenant des fonds ou autres valeurs. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la porte extérieure (20) est équipée de rampes de guidage (31,32) se terminant par des bornes (33,34) de connexion téléphonique, et en ce que l'extrémité en porte-à-faux (37) des tuyaux (13,12) est munie d'une lame de guidage (42) qui porte elle-même des organes (43,44) de connexion téléphonique aptes à coopérer avec ces bornes (33,34). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de connexion téléphonique sont aptes à être interconnectés alors que la porte intérieure (21) n'est pas encore ouverte. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (15) de soutien de ces tuyaux (12,13), ces moyens étant placés sur le fourgon (9) et commandés de l'intérieur de celui-ci. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ces moyens sont constitués par une flèche télescopique (15). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la flèche télescopique (15') est située au fait du fourgon (9). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le fourgon (9) est muni d'une trappe de fermeture de l'orifice (II) de sortie des tuyaux (13,12), cette trappe étant commandée de l'intérieur du fourgon. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'orifice (11) du fourgon est placé à un niveau supérieur à celui des piétons et voitures. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif apte à appliquer, au cours de l'opération de transfert, une haute tension électrique sur les tuyaux (12,13) et le fourgon (9). 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qutil comporte un dispositif d'alarme et de sécurité apte à déclencher la fermeture immédiate de la porte intérieure (21) en cas de violation du dispositif.