FR 2611644 A1 19880909 FR 8702535 A 19870225 La pressente invention concerne un dispositif pour redresser le catamaran chaviré.L'invention à également pour objet un systéme permettant de pomper l'eau en pleine vitesse et à l'arrêt pour faire du lest.L'invention à également pour objet un dispositif pour transformer immédiatement ses dérives en foils*L'invention à également un dispositif pour ôter tous les foils en cas de choc avec un seul foil. Il est connu qu'un catamaran chaviré est abandonné ou doit attendre qu'une grue le remette debout. différentes solutions sont connues à l'heure actuelle pour permettre au catamaran de se redresser de lui même.Parmi celletci on peut citer le catamaran,qui peut naviguer aussi bien à l'endroit qu'à ltenvers,en pivotant le mat par l'avant ; cette solution n'est pas trés satisfaisante pour plusieurs raisons: tout d'abord la manoeuvre du pivotement du mât nécessite l'installation d'un portique ; d'autre part, on a deux étraves ou deux fois la même caréne pour chaque coque, donc un bateau lourd.On connait également un catamaran avec un habitacle coulissant par translation d'une coque à l'autre,et pouvant se redresser par pliage des poutres centrales : cette solution n'élimine pas tous les risques de chavirage. I1 est connu pour que l'hydrofoil puisse s'équilibrer hors de l'eau,quand il est sur ses foils,il lui faut un dispositif qu'il puisse le lui permettre.Aucune solution'Séxiste aujourd'hui I1 est connu que pour qu'un hydrofoil puisse décoller,il faut qu'il acquiert de la vitesse avec des dérives puis qu'il mette ses foils pour décollerLCependant le principal inconvénie nt lors du décollage de la coque,c'est le poids,pour transformer les dérives en foils aucune solutiondest à ce jour efficace. il est connu aussi que les foils doivent être libérés immédiatement en cas de choc sur l'un des foils pour ne pas déséquilibrer le bateau en pleine vitesse, aucune solutionn'éxiste aujourd'hui. L'invention Ü jeour objet un dispositif permettant de redresser le catamaran chaviré pur pivotement du bras de liaison et du flotteur faisant contre poids De plus,le flotteur faisant contreopoids pourra être alourdi grâce au dispositif de pompage d'eau fonctionnant aussi ti l'arrêt,en effet le poids du socle permet de plonger l'orifice du tuyau dans l'eau et de plus la forme de l'orifice agira comme un socle labourant la surface de l'eausce qui permet d'aspirer l'eau quand le bateau avance. La coque faisant contre/poids a toutes les commandes ramenées à l'intérieur ce qui facilite les manoeuvres et positionne le poids du pilote et des systémes de manoeuvres du bon coté pour le couple de redressement. Plus précisément ce bateau sécurisant et léger se transformera en hydrofoil par basculement de ses dérives devenant des foils,en actionnant les bines montées sur des rails,ce mixage offre un gain de poids. De plus les foils peuvent se libérer automatiquement aprés que l'un d'eux ait reçu un choc avec un objet flottant indésirable,ceci pour ne pas déséquilibrer le bateau en pleine vitesse.Les foils sont limités en débattement par une corde qui se détendra grâce à une poulie coincée en translation par un ressort à lame au niveau de son axe. La figure 1 représente le catamaran-hydrofoil en vue de des sus selon l'invention. La figure 2 représente le catamaran-hydrofoil en vue de coté avec l'ensemble bras(4) plus flotteur(3) en position centrale La figure 3 représente le bateau chaviré. Le dispositif représenté sur la figure 3 comporte un mat (2) dont son volume immergé porte tout le poids du gréeent,ce qui oblige le bateau à rester horizontal L'ensemble bras(4) plus flotteur(3) est positionné par la corde(16) du bon coté de la coque(1) pour redresser le bateau en tirant sur la corde(15).Le tuyau(6) aspire de l'eau avec le so cle(7) et la pompe qui est dans la coque(3). La figure 4 représente le catamaran-hydrofoil du coté tribord. La figure 5 représente le socle (7) en coupe de coté et une vue selonA-A. Le dispositif représenté sur la figure 5 comporte un socle(7) qui laboure la surface de lteau,relié à un tuyau souple(6) venant de la coque(3) permet de lester la coque (3) faisant contre poids grace à une pompe à main. La figure 6 représente les systémesd'articulation des foil dérive et du dispositif de libération des foils. Le dispositif représenté sur la figure 6 comporte des foils(9) fixés à chaque extrémité de la poutre(19) par un pivot(10) qui permet 2 rotationsautour de l'axe de la poutre(19) et autour de l'axe de marche du bateau.Les foils(9) sont positionnés par des bielles(11) montées sur chariot(20),ce qui-permet de basculer les foils en dérives. Le cordage(12) fixé au point haut de la bielle(11) pourra laisser pivoter les 2 foils(9) suivant 1' axe de la poutre(19)Grâce à un dispositif le cordage(12) pourra être libéré,caractérisé par un ressort à lame(15) en pivot(16) bloqué par une butée(17) retenant une poulie(14) en translation Le dispositif selon l'invention est particuliérement déstiné a la course cotiere et transocéaniqueyil peut avoir une application pour les croisiéreSrapidesAvec sa vitesse élevée dans tous les temps il pourra permettre de faire de longuesbatade6dans la journée,de par son trés faible tirant d'eau il peut entrer dans les criques en peu profonde.Les foils rétractables permettent un échouage facile. REVENDICATIONS 1.Dispositif de redressement d'un catamaran chaviré,caractérisé en ce qu'il comporte un flotteur(3) relié au mât(2) par un bras pivotant(4) autour de deux axes,a) autour du mat(2) pour les virements de bord et b) autour de la coque (1) pour redresser le catamaran chavirérttn systéme de pompageUn systéme de foil,un disjoncteur mécanique. 2.Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pompage d'eau en pleine vitesse et à l'arrêt est réalisé par un tuyau souple(6) se terminant par un socle(7) qui laboure la surface de l'eau,ce qui permet d'aspirer l'eau avec une pompe ce trouvant dans le flotteur(3). 3.Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la transformation d'un foil(9) en une dérive est réalisé par un foil fixé par un double pivot(10) et positionné par une bielle(11) et une corde(12),qui,quand il pivote expose un plan paralléle à l'axe de marche du bateau. 4.Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la libération des foils pour un choc sur l'un d'eux, s'effectue par un disjoncteur mécanique constitué par un ressort à lame(13) bloquant en translation une poulie(14) ou les cordes(12) positionnent les foils.