FR 2608104 A1 19880617 FR 8617326 A 19861211 La présente invention est relative à une pièce de fixation d'un déflecteur sur une portière de véhicule. Les déflecteurs sont des pièces de matière plastique transparente, de forme bombée, qu'on fixe sur le haut des portières de véhicules pour atténuer la turbulence de l'air qui entre dans le véhicule en marche lorsque la vitre est baissée. Jusqu'à une époque récente, ces déflecteurs étaient montés à l'aide de pièces de fixation qui viennent se placer dans la rainure qui sert de logement à la vitre quand elle est levée, ces pièces de fixation étant insérées entre la tôle qui forme la porte et la garniture d'étanchéité dite "lécheur de vitre" qui est placée dans la rainure. La technique actuelle de construction des portières a évolué, et de plus en plus de portières sont conçues de la façon suivante : une tôle extérieure (correspondant à l'extérieur du véhicule) et une tôle intérieure sont posées l'une contre l'autre, la tôle extérieure débordant la tôle intérieure vers le haut, puis on replie la tôle extérieure autour du bord de la tôle intérieure afin de réaliser un joint serti. Ce joint est ensuite revêtu d'une couche de revêtement, en matière analogue à un mastic, dans un but esthétique et afin de protéger la zone de sertissage contre la corrosion. La garniture d'étanchéité des vitres est en deux parties qui s'étendent chacune sur un côté de la rainure correspondante, et qui, pour leur maintien, vont coiffer partiellement l'une la tôle extérieure, l'autre la tôle intérieure. Cette forme de garniture rend impossible l'insertion d'une pièce de fixation entre la garniture et la tôle, du côté de la rainure. La présente invention a pour but de fournir une pièce de fixation pour déflecteur qui soit adaptée à ces nouvelles conditions, et qui, pour un prix modique, fournisse une fixation solide et durable, sans occasionner de dégâts à la portière ou au déflecteur lors de la pose, et qui soit adaptable aux variations de forme des portières d'un type de véhicule à un autre. Pour obtenir ce résultat, l'invention fournit une pièce de fixation d'un déflecteur sur une portière de véhicule, constituée d'une plaquette d'acier mince, déformée pour avoir un profil permettant sa liaison avec la portière et avec le déflecteur, cette pièce ayant pour particularité qu'elle présente un profil général à section en U avec une âme centrale sensiblement plane, de largeur à peu près égale à la somme de celle du bord de la portière à l'endroit prévu pour la fixation de celle du déflecteur et d'une couche de mousse intercalée, une aile extérieure, à peu près perpendiculaire à l'âme et comportant une dent en saillie vers l'intérieur et destinée à pénétrer dans un trou prévu dans le déflecteur afin d'ancrer celui-ci, une aile intérieure à peu près perpendiculaire à l'âme, et comportant, à son extrémité opposée à l'âme, un retour dirigé vers l'intérieur et destiné à coopérer avec le bord replié et serti de la tôle extérieure de la portière en s'enfonçant dans le revêtement de ce bord, et qu'il est prévu dans l'âme, au voisinage de son raccordement avec l'aile intérieure, un trou par lequel on peut introduire un outil ou une tige pour écarter l'aile intérieure du centre afin de faciliter la mise en place de la pièce. De préférence, la dent de l'aile extérieure est formée par découpe dans cette aile d'une languette rattachée à l'aile par son côté opposé à l'âme, et pliage de cette languette en direction du centre de la pièce. De préférence aussi, le retour prévu sur l'aile intérieure présente, en vue en plan, une forme à plusieurs dents. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre, laquelle est relative à une pièce de fixation décrite à titre d'exemple, et qui est illustrée à l'aide des figures, parmi lesquelles Figure 1 est une vue en perspective du montage de la pièce de fixation avec un déflecteur sur une portière de véhicule. Figure 2 est une vue en coupe d'une autre phase du montage. Figure 3 est une vue en perspective de la pièce de fixation. La figure 1 montre, en coupe, le sommet d'une portière, formée d'une tôle extérieure 1, dont le bord supérieur 2 est replié autour du bord supérieur 3 d'une tôle intérieure 4, et serti sur ce bord 3. Une couche de "mastic" 5 recouvre le joint de sertissage, pour des raisons de protection et d'esthétique. La tôle intérieure 4 s'écarte vers le bas de la tôle intérieure 1, afin de constituer l'espace dans lequel viendront se loger le bord de la vitre, en position de fermeture, et les joints d'étanchéité correspondants. Le déflecteur 6 est appliqué par sa partie supérieure contre la tôle extérieure 1. La pièce de fixation 7 enserre, entre ses ailes extérieure 8 et intérieure 9, à la fois le bord supérieur replié 2 de la tôle extérieure 1, le bord supérieur du déflecteur 6, et une couche de mousse souple 10, intercalée entre la portière et le déflecteur. Si on se reporte maintenant à la figure 3, on constate que les ailes extérieure 8 et intérieure 9 de la pièce de fixation sont réunies par une âme 11, sensiblement perpendiculaire aux deux ailes 8 et 9, lesquelles sont à peu près parallèles entre-elles. L'aile extérieure 8 présente une dent d'accrochage 12, obtenue par découpage d'une languette dans sa partie centrale, et repliage de cette languette en direction de l'intérieur de la pièce de fixation, autour de sa liaison à l'aile, qui se trouve à sa partie inférieure. Cette dent vient s'enfoncer dans un trou 13 prévu dans le déflecteur, ce qui bloque la pièce de fixation et le déflecteur l'un par rapport à l'autre. L'aile intérieure 9 se termine par un retour 14, qui est formé de deux dents arrondies perpendiculaires à l'aile. Ces dents viennent mordre dans le mastic 5 pour assurer l'immobilisation de la pièce de fixation par rapport à la portière. Un élément important de la pièce de fixation selon l'invention est la présence d'un trou 15 placé dans l'âme 11, à proximité de sa jonction avec l'aile intérieure 9. Par ce trou, il est possible d'introduire un outil 16, tel qu'un tournevis ou une tige mince, afin d'écarter, lors de la fixation, l'aile intérieure 9 et notamment son retour 14, de façon à introduire la pièce sans difficulté et sans endommager la partie supérieure du déflecteur ou de la portière. La pièce de fixation représentée est en tôle d'acier, d'une épaisseur de 0,5 mm, et par conséquent, elle ne risque pas de gêner l'ouverture et la fermeture de la portière. En effet, il est prévu dans les voitures habituelles un jeu entre la portière et le haut de la carrosserie qui est plusieurs fois supérieur à l'épaisseur de la pièce de fixation. L'élasticité de la pièce de fixation, ainsi que le fait qu'il est possible d'écarter l'aile intérieure 9 permettent de l'adapter à des types de portières divers. En effet, une variation d'épaisseur des tôles ou du joint de sertissage correspond à une variation proportionnellement plus faible de l'ensemble constitué par le bord de la portière et le déflecteur, si bien que la même pièce peut s'adapter à des modèles différents, à condition, bien entendu, que l'épaisseur du déflecteur soit à peu près constante, et qu'on reste dans des limites acceptables pour l'écrasement de la couche de mousse. REVENDICATIONS 1. Pièce de fixation d'un déflecteur sur une portière de véhicule, constituée d'une plaquette d'acier mince, déformée pour avoir un profil permettant sa liaison avec la portière et avec le déflecteur, caractérisée en ce qu'elle présente un profil général à section en U avec une âme centrale (11) sensiblement plane, de largeur à peu près égale à la somme de celle du bord de la portière à l'endroit prévu pour la fixation, de celle du déflecteur et d'une couche de mousse (10) intercalée, une aile extérieure (8), à peu près perpendiculaire à l'âme et comportant une dent (12) en saillie vers l'intérieur et destinée à pénétrer dans un trou (13) prévu dans le déflecteur afin d'ancrer celui-ci, une aile intérieure (9) à peu près perpendiculaire à l'âme, et comportant, à son extrémité opposée à l'âme, un retour (14) dirigé vers l'intérieur et destiné à coopérer avec le bord replié et serti de la tôle extérieure de la portière en s'enfonçant dans le revêtement de ce bord, et en ce qu'il est prévu, dans l'âme, au voisinage de son raccordement avec l'aile intérieure, un trou (15) par lequel on peut introduire un outil ou une tige pour écarter l'aile extérieure du centre afin de faciliter la mise en place de la pièce. 2. Pièce selon la revendication 1, caractérisée en ce que la dent (12) de l'aile extérieure est formée par découpe dans cette aile d'une languette rattachée à l'aile par son côté opposé à l'âme, et pliage de cette languette en direction du centre de la pièce. 3. Pièce selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le retour (14) prévu sur l'aile intérieure présente, en vue en plan, une forme à plusieurs dents. 4. Pièce selon la revendication 3, caractérisée en ce que le retour présente deux dents. 5. Pièce selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que les dents du retour (14) sont en forme d'arc de cercle.