FR 2620355 A1 19890317 FR 8712837 A 19870916 La présente invention concerne des éléments mobiles, essentiellement destinés à supporter des objets subissant une opération de revêtement-par une matière liquide ou pulvérulente, dans une installation telle qu'une cabine de peinture ou de revêtement électrostatique. Ces éléments mobiles font partie d'un dispositif de transport des objets à revêtir, le long de l'installation de revêtement, ou sont disposés de manière fixe dans l'installation de revêtement, et sont retirés lorsque les objets à revêtir ont été traités. On décrit l'invention essentiellement en référence à une installation de peinture, mais il faut noter qu'elle s'applique à toute installation de revêtement par une matière liquide ou pulvérulente. La demande de brevet français n" 87 11 693 déposée le 18 août 1987 par la Demanderesse décrit un procédé de traitement des installations fixes de revêtement, ainsi que de telles installations fixes de revêtement par des matières liquides ou pulvérulentes, qui permettent un nettoyage automatique des installations et, avantageusement, une récupération de la matière liquide ou pulvérulente de revêtement, cette matière pouvant éventuellement être réutilisée. Cette demande de brevet décrit l'application d'un revêtement d'un polymère fluoré à l'installation fixe de revêtement. La présente invention concerne l'application d'un tel procédé de revêtement aux éléments mobiles des installations de revêtement. Le but de l'invention est de faciliter la réalisation de ces éléments mobiles et leur nettoyage et de permettre une récupération de la matière liquide ou pulvérulente de revêtement. Dans une cabine de peinture, les éléments mobiles, par exemple les supports des objets à revêtir tels que des carrosseries d'automobiles, ou des caillebotis formant le sol des cabines de peinture et permettant la circulation d'un courant d'air, reçoivent une grande quantité de peinture qui ne se dépose pas sur les objets à revêtir. En général, après un petit nombre de passages dans une cabine de peinture, les éléments mobiles sont soumis à un décapage et un nettoyage, à l'aide de solvants. Ces opérations de décapage et de nettoyage non seulement nécessitent beaucoup de main d'oeuvre et consomment des solvants, mais encore présentent des dangers dus à la toxicité des solvants.Le coût de ce décapage et de ce nettoyage est encore augmenté du coût d'immobilisation des éléments mobiles pendant ces opérations, car la cabine de peinture doit continuer à fonctionner pendant ces opérations de nettoyage. On a déjà proposé de remédier à certains de ces inconvénients par revêtement de certains éléments mobiles par une couche pelable qui, lorsqu'une quantité suffisante de peinture s'est accumulée, peut être retirée par simple pelage et laisse une surface propre. Un nouveau revêtement pelable peut alors être appliqué sur cette surface propre. Un tel revêtement peut être formé d'acétochlorure de polyvinyle dissous dans une cétone. Ces applications d'un tel revêtement prennent du temps et consomment des produits. Elles sont donc coûteuses. Leur application met en oeuvre des solvants qui sont toxiques. Enfin ce procédé ne convient pas à tous les éléments mobiles ; en particulier, il ne convient pas à ceux qui sont utilisés pour le support des objets dans des étuves, car le revêtement pelable, lorsqu'il est porté à une température élevée, perd ses propriétés de pelabilité et perd donc son utilité. L'invention permet la suppression pratiquement totale des opérations de nettoyage, par utilisation d'un revêtement antiadhérent, empêchant l'accrochage des matières liquides et pulvérulentes telles que les peintures. Un tel revêtement antiadhérent doit non seulement avoir d'excellentes propriétés de répulsion des matières appliquées (il ne doit pas être mouillé par les liquides), mais encore il ne doit pas perturber les opérations de peinture et autres et ne doit pas se dégrader pendant son utilisation, afin que les éléments mobiles qui le portent puissent être utilisés de nombreuses fois. L'invention concerne aussi la récupération de la matière liquide ou pulvérulente de revêtement qui ne s'est pas fixée sur les objets à revêtir. En effet, dans une cabine de peinture, la quantité de la matière liquide ou pulvérulente qui se dépose réellement sur les objets à revêtir est à peine de l'ordre du quart ou du tiers de la quantité totale projetée. Le reste de la matière se dépose soit sur des éléments fixes de la cabine, soit sur les éléments mobiles, tels que les caillebotis et les supports des objets. Dans une installation fixe du type décrit dans la demande précitée de brevet français, il est souhaitable que la peinture qui parvient sur les éléments mobiles, tels que les caillebotis et les supports d'objets, soit récupérée, au moins en partie, sous une forme permettant une réutilisation.Les éléments mobiles selon l'invention comportent un revêtement antiadhérent qui ne fixe pas la peinture ou la matière pulvérulente qui peut donc tomber et être récupérée dans une installation associée. A cet effet, l'invention concerne l'application, à la plus grande partie au moins de la surface des éléments mobiles, d'un revêtement d'un polymère fluoré qui empêche l'adhérence de la peinture ou de la matière pulvérulente. Un tel revêtement fluoré peut être appliqué de manière classique par pulvérisation, par collage ou sous forme d'éléments thermorétractables. Cependant, selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, comme le revêtement d'éléments mobiles de forme compliquée peut être difficile ou peut ne pas donner les résultats souhaités, ces éléments sont réalisés sous une forme démontable afin que des parties d'éléments soient revêtues séparément. Ces parties sont ensuite associées les unes aux autres et ne sont plus démontées. Plus précisément, l'invention concerne un élément mobile destiné à une installation de revêtement par une matière liquide ou pulvérulente, et portant un revêtement d'un polymère fluoré disposé sur la plus grande partie de sa surface au moins. Elle concerne aussi un élément mobile ayant un revêtement d'un polymère fluoré recouvrant pratiquement la totalité de sa surface, cet élément étant particulièrement destiné à une installation de revêtement par une matière liquide ou pulvérulente, cette installation comportant un dispositif de récupération de la matière liquide ou pulvérulente qui ne s'est pas fixée sur les objets à revêtir. Elle concerne aussi un tel élément mobile qui comprend plusieurs parties fixées les unes aux autres, chaque partie portant un revêtement d'un polymère fluoré. Dans un mode de réalisation avantageux, l'élément mobile constitue un chariot de support d'une carrosserie d'automobile. Dans un autre mode de réalisation, l'élément mobile constitue un caillebotis Le polymère fluoré est avantageusement choisi dans le groupe qui comprend les polymères et copolymères perfluorés, les polymères et copolymères partiellement fluorés, les polymères et copolymères perfluoroalcoxylés, les polymères et copolymères perhalogénés contenant du fluor et les mélanges de ces polymères les uns avec les autres et avec d'autres polymères ou copolymères. De préférence, il est choisi dans le groupe qui comprend le polytétrafluoréthylène, le polychlorotrifluoréthylène, le polyfluorure de vinylidène, le poly(éthylène-propylène) perfluoré et les copolymères d'éthylène et de tétrafluoréthylène. Dans un mode de réalisation, le revêtement présente des variations d'épaisseur au niveau des cavités et des saillies de l'élément mobile, le revêtement ayant été formé par pulvérisation. Dans un autre mode de réalisation, le revêtement a une épaisseur sensiblement constante sur la plus grande partie de sa surface, le revêtement ayant été formé par application d'une feuille ou d'un film d'épaisseur sensiblement constante. Dans ce dernier cas, il est trés avantageux que le revêtement soit formé par application d'une gaine thermorétractable d'épaisseur sensiblement constante. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven tion ressortiront mieux de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue partielle en plan d'un caillebotis selon l'invention la figure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1 la figure 3 est une vue en plan d'une partie d'un chariot de support de carrosserie ; et la figure 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 3. Les figures 1 et 2 représentent un exemple de caillebotis démontable selon l'invention. Sur ces figures, la référence 10 désigne des longerons, la référence 12 des traverses et la référence 14 une cornière d'extrémité. On note que les deux faces de la cornière 14 ont été séparées à chaque extrémité de manière qu'elles forment un flasque 16. Le flasque 16 et l'extrémité des longerons 10 de bord ont des trous placés en regard et destinés au passage d'un organe de fixation 18, représenté sous forme d'un rivet sur la figure 1. Bien entendu, il peut aussi s'agir d'un boulon. On note que les longerons 10 et les traverses 12 ont des découpes leur permettant de s'emboîter mutuellement et formant un ensemble imbriqué qui ne peut pas être démonté. A cet effet, on note que, dans le mode de réalisation de la figure 1, les traverses ont une découpe tournée vers l'avant sur la figure 1; pour tous les longerons, sauf les deux du bord où la découpe est formée de l'autre côté de la traverse. De même, les longerons de bord ont des découpes tournées vers l'avant sur la figure 1, et les longerons centraux ont des découpes tournées vers l'arrière. Bien entendu, toute disposition commode peut être utilisée, mais il est avantageux que les traverses et les longerons ne puissent pas être extraits du caillebotis lorsque les quatre organes 18 de fixation ont été montés. Les figures 3 et 4 représentent une extrémité d'un chariot de support d'une carrosserie, destiné à avancer dans une cabine de peinture. On note que ce chariot comporte deux patins 20 ayant une extrémité avant inclinée. Les deux patins 20 portent deux arceaux 22 qui portent euxmêmes deux longerons 24 sur lesquels sont montés les axes 26 de positionnement des carrosseries. On note que, à l'extrémité de chaque patin 20, un tronçon 28 de patin comporte une série de trous 30 destinés au passage de boulons 32. Les boulons 32 peuvent passer dans des paires de trous différentes afin que la position du tronçon 28 de patin puisse être réglée suivant la longueur de la carrosserie qui doit être portée. On note sur la figure 4 que les longerons 24 sont fixés sur les arceaux 22 par des boulons 34, et que les arceaux 22 sont eux-mêmes fixés aux patins 20 par des boulons 36. En outre, on note que chaque longeron 24 comporte une série de trous 38 permettant le réglage de la position des axes 26 de positionnement. Ainsi, on note que le caillebotis des figures 1 et 2 et le support des figures 3 et 4 peuvent être démontés chacun en organes séparés. Bien que le caillebotis et le support puissent être munis d'un revêtement par projection d'un polymère fluoré sur toutes les surfaces apparentes, il est cependant souhaitable, selon un perfectionnement de l'invention, que chacune de leur parties soit revêtue séparément. De cette manière, le revêtement du polymère fluoré peut être formé sur toutes les parties de l'élément, même dans les coins et sur des parties non apparentes. Ainsi, les faces de contact des patins 0 et des tronçons 28 peuvent être munies d'un revêtement fluoré, apparaissant par exemple lors d'un changement de la position des tron çons 28. L'ensemble de l'élément mobile à revêtir ou chaque partie d'un élément mobile peut être revêtu par divers procédés. Par exemple, le revêtement peut être formé par projection d'une composition fluide contenant un tel polymère. De tels polymères, et leur conditions de mise en oeuvre, sont bien connus des hommes du métier, comme l'indiquent les exemples donnés dans la suite. Le revêtement peut aussi être appliqué sous forme d'une feuille d'un film, collée sur un élément de grande surface par utilisation d'une colle de type connu. Le revêtement peut aussi être formé par disposition d'une gaine thermorétractable sur un organe de forme géométrique simple qui est ensuite passé à l'étuve afin que la gaine thermorétractable de revêtement rétrécisse et vienne serrer l'organe sur lequel elle est montée.Cette dernière technique s'applique particulièrement bien à des éléments rectilignes ou courbes de forme simple et convient par exemple aux longerons et traverses des caillebotis. On considère maintenant, à titre purement illustratif, des exemples de polymères fluorés qui conviennent à la mise en oeuvre de l'invention et qui peuvent être de différents types. Parmi les principaux types de polymères cités précédemment, on peut utiliser par exemple le "Teflon" PTFE, essentiellement constitué de polytétrafluoréthylène. I1 peut être appliqué par pulvérisation pneumatique, de préférence en deux couches formées sur une couche d'accrochage. Il est cuit de préférence à une température supérieure à 370"C. Un autre polymère fluoré qui convient est le "Teflon" FEP qui est un copolymère fluoré d'éthylène et de propylène. Il est aussi appliqué par pulvérisation, en deux couches de préférence, avantageusement sur une couche d'accrochage. La cuisson finale doit être réalisée au moins à 3700C afin que le polymère soit fritté. En outre, ce polymère peut être avantageusement appliqué sous forme d'une gaine thermorétractable. Un autre polymère qui peut être utilisé est le "Teflon" PFA qui est un polymère alcoxylé perfluoré. I1 est avantageusement appliqué en poudre, par pulvérisation ou au trempé. Il peut être utilisé en une seule couche, de préférence sur une couche d'accrochage, qui est cuite de préférence à plus de 3700C. D'autres polymères qui peuvent être utilisés très avantageusement sont les polymères "Xylan", par exemple des qualités 8340, 8800 et 8840. Bien qu'on ait décrit l'invention en référence à des caillebotis et des supports de carrosseries, il faut noter qu'elle s'applique à tous les éléments mobiles des installations de revêtement par une matière fluide ou pulvérulente. REVENDICATIONS 1. Elément mobile destiné à une installation de revêtement par une matière liquide ou pulvérulente, caractérisé en ce qu'il porte un revêtement d'un polymère fluoré disposé sur la plus grande partie de sa surface au moins. 2. Elément mobile selon la revendication 1, destiné à une installation de revêtement par une matière liquide ou pulvérulente comportant un dispositif de récupération de la matière liquide ou pulvérulente qui ne s'est pas fixée sur les objets à revêtir, caractérisé en ce que le revêtement d'un polymère fluoré recouvre pratiquement la totalité de la surface de l'élément. 3. Elément mobile selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs parties (10-18) fixées les unes aux autres, et chaque partie porte un revêtement d'un polymère fluoré. 4. Elément mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue un chariot de support d'une carrosserie d'automobile. 5. Elément mobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément constitue un caillebotis. 6. Elément mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le polymère fluoré est choisi dans le groupe qui comprend les polymères et copolymères perfluorés, les polymères et copolymères partiellement fluorés, les polymères et copolymères perfluoroalcoxylés, les polymères et copolymères perhalogénés contenant du fluor, et les mélanges de ces polymères les uns avec les autres ou avec d'autres polymères ou copolymères. 7. Elément mobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que le polymère fluoré est choisi dans le groupe qui comprend le polytétrafluoréthylène, le polychlorotrifluoréthylène, le polyfluorure de vinylidène, le poly(éthylène-propylène) perfluoré et les copolymères d'éthylène et de tétrafluoréthylène. 8. Elément mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le revêtement présente des variations d'épaisseur au niveau des cavités et des saillies de l'élément, le revêtement ayant été formé par pulvérisation. 9. Elément selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 7, caractérisé en ce que le revêtement a une épaisseur sensiblement constante sur la plus grande partie de sa surface, le revêtement ayant été formé par application d'une feuille ou d'un film d'épaisseur sensiblement constante. 10. Elément selon la revendication 9, caractérisé en ce que le revêtement est formé par une gaine thermorétractable d'épaisseur sensiblement constante, disposée sur une partie au moins de l'élément.