FR 2610277 A1 19880805 FR 8701113 A 19870130 "Dispositif antivol pour véhicule à deux roues" La présente invention se rapporte à un dispositif antivol de sécurité pour véhicule à deux roues. Il est courant d'utiliser pour les deux roues des dispositifs antivol amovibles en forme de boucle. Ces antivols comportent un câble métallique gaîné et souple, ainsi qutune serrure de fermeture de la boucle. Ce type d'antivol a pour inconvénient de ne pas être solidaire du châssis du véhicule, et d'être d'utilisation et d'efficacité assez limitées. L'invention concerne un dispositif antivol pour deux roues qui allie à une dissuasion d'ordre mécanique, une dissuation d'ordre électrique (par décharge électrique), cet antivol étant en outre solidaire du véhicule ainsi que d'utilisation commode et variée. Il comporte un boîtier qui est fixé sur le châssis du véhicule au niveau d'une des roues, par exemple sur la fourche, ce boîtier étant traversé par un orifice sensiblement orthogonal à cette roue et recevant un doigt amovible. Ce doigt est fixé à une des extrémités d'un câble métallique souple, dont l'autre extrémité est fixée au boîtier pour former une boucle.Il est par ailleurs verrouillable, au moyen d'une serrure à barillet portée par le boîtier et isolée électriquement de ce dernier, en deux positions - une première position pour laquelle ce doigt, tout en traversant au moins partiellement le boîtier, ne pénètre pas entre les rayons de la roue, - une deuxième position pour laquelle ce doigt, qui est enfoncé plus profondément, sort nettement de l'autre côté du boîtier et pénètre alors, par son extrémité libre, entre les rayons de la roue. Dans le boîtier est en outre placé un générateur de haute tension, dont une borne de sortie est reliée à une masse constituée par ce boîtier et/ou tout ou partie du châssis du véhicule et dont l'autre borne de sortie est reliée au barillet métallique de la serrure. Le circuit d'alimentation en énergie électrique de ce générateur de haute tension, utilisant par exemple une pile, comporte trois interrupteurs - un premier interrupteur, normalement ouvert lorsque la serrure est en position d'ouverture et normalement fermé lorsque cette serrure est en position de fermeture - un deuxième interrupteur branché en série avec le premier ; ce deuxième interrupteur, qui est normalement ouvert lorsqu'aucune clé n'est introduite dans la serrure ou lorsque la bonne clé est introduite à fond dans cette serrure, est placé dans le fond du barillet de façon à être repoussé en position de fermeture par une mauvaise clé, plus longue que la bonne, et introduite à fond dans ce barillet - un troisième interrupteur, branché en parallèle sur le deuxième ce troisième interrupteur est normalement ouvert et il est repoussé élastiquement en position de fermeture lorsque le câble métallique souple est sectionné. Au cas où, le premier interrupteur étant préalablement fermé par fermeture de la serrure par l'usager normal, un malfaiteur, sDit introduit dans le barillet une clé plus longue que la clé normale, soit sectionne le câble métallique, le circuit d'alimentation du générateur se referme, de sorte qu'une haute tension, par exemple de 6 000 volts, apparaît entre le barillet et la masse. Dans le premier cas (utilisation d'une clé trop longue), le malfaiteur, dont une main tient la clé et dont l'autre main est généralement en appui sur la masse (boîtier, châssis), reçoit un choc électrique violent, mais sans danger du fait que ce genre de générateur n'est apte à débiter qu'un courant très faible, inférieur au milliampère. Dans le second cas (sectionnement du câble), le barillet est porté à cette même haute-tension, de sorte que là encore le malfaiteur reçoit une décharge électrique s'il essaie d'ouvrir la serrure avec une clé quelconque. De toute façon, I'invention sera bien comprise, et ses avantages et autres caractéristiques ressortiront, au cours de la description suivante d'un exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels Figure I est une vue en perspective éclatée de cet antivol Figure 2 est une vue d'ensemble, en coupe horizontale partielle, du boîtier de cet antivol, avec le doigt enfoncé au maximum, verrouillé en position de blocage de la roue de l'engin Figure 3 est un schéma électro-mécanique du dispositif avant sa mise en état de veille Figure 4 montre de même ce dispositif en état de veille;; Figure 5 montre de la même façon le résultat d'une tentative d'effraction au niveau de la serrure de ce dispositif Figure 6 schématise également une tentative d'effraction par coupure du câble Figure 7 montre l'antivol en place sur la fourche du véhicule, avec le doigt en position arrière, c'est-à-dire en position de route Figure 8 montre partiellement cet antivol en position verrouillée, ce doigt interdisant la rotation de la roue du véhicule Figure 9 montre l'antivol avec le doigt totalement dégagé ; Figure 10 montre l'antivol à nouveau verrouillé, mais avec le véhicule attaché à un poteau ; Figure 11 montre le cas d'effraction par coupure du câble. En se reportant aux figures 1 et 2, cet antivol pour deux roues se compose d'un boîtier métallique 1 qui se fixe sur le cadre 2 du véhicule au moyen d'un étrier 3. La base plane 4 de cet étrier est conformée pour s'engager dans un logement 5 du boîtier 1. Une pièce de serrage coulissante 6 est ménagée dans la partie centrale de cette base 4. L'étrier 3, après son introduction dans le logement 5, est fixé par les deux vis 7,8 qui sont accessibles par les perforations 9,10 du boîtier. Une vis-pointeau 11, également accessible par une autre perforation 12 vient, en poussant sur la pièce coulissante 6, régler la force de serrage du collier 3 sur le cadre 2. Un perçage latéral horizontal 13 est prévu dans le boîtier 1, et ce perçage 13, qui traverse le boîtier 1, est apte à recevoir un doigt de verrouillage 14 qui est relié à l'autre extrémité du boîtier 1 par un câble métallique souple 15. L'extrémité élargie 16 du câble 15 vient en butée dans un logement 17, fermé par un bouchon amovible 18. Le câble 15 est un câble semblable à ceux utilisés couramment pour les antivols des deux roues. Le doigt 14 est muni de deux gorges 19,20 qui permettent de le verrouiller en deux positions d'enfoncement différentes, ce verrouillage étant réalisé au moyen d'une serrure classique 21 à barillet 22, pène 23 adapté aux gorges 19,20, et clé 24. Cette serrure 21 est introduite dans le boîtier I par un orifice latéral 26 et est isolée électriquement de ce boîtier par une pièce tubulaire isolante 33. Lorsque le pène 23 est engagé dans la gorge amont 20, le doigt 14 est verrouillé dans sa position d'enfoncement maximal, comme représenté à la figure 2, et son extrémité libre dépasse nettement, d'une longueur L, du boîtier 1. Dans l'autre position, le pène 23 est engagé dans la gorge aval 19 et le doigt 14, bien que traversant toujours le boîtier 1, est relativement peu enfoncé, de sorte qu'il dépasse très peu de ce boîtier. Les trois vis 7,8 et 11 sont rendues inviolables par une plaque métallique 27 qui s'introduit dans le boîtier 1 par une fente latérale 25 qui fait partie d'un large orifice latéral 32, lui-même apte à livrer passage à une pile 34 de 9 volts. La plaque 27 cache alors les trois trous 9,10,12, ce qui rend ces trois vis inaccessibles. Cette plaque 27 est cependant moins longue que le boîtier 1, de sorte qu'elle est inaccessible, comme il ressort de la figure 2, lorsque le doigt de verrouillage 14 est dans son logement 13. Il en est d'ailleurs de même pour la pile 34 qui, lorsqu'elle est en place dans l'espace intérieur 35 du boîtier, ne peut en être extraite si le doigt 14 est dans son logement 13 (figure 2). Enfin, dans l'espace intérieur 35 du boîtier est implanté un circuit électrique représenté grossièrement en 36, qui comporte, alimentés par la pile 34, un générateur de haute tension et un relais de temporisation aléatoire qui est relié à ce générateur, ainsi qu'à une diode électroluminescente d'affichage 37 (figure .1). Au circuit 36 sont ainsi associés trois interrupteurs qui seront décrits ci-après lors de la description de la partie électrique de cet antivol, en référence aux figures 3 à 6. Le schéma électrique simplifié de l'antivol est représenté par exemple à la figure 3, qui montre l'antivol avant fermeture de sa serrure, le doigt de verrouillage 14 n'étant d'ailleurs pas encore engagé dans le boîtier 1. Le bloc 36, qui comporte le générateur de haute tension et son relais de temporisation aléatoire, est alimenté en énergie électrique par un circuit électrique qui comporte - la pile 34 dont le pôle négatif est relié à la borne négative 39 d'alimentation du bloc 36 - un premier interrupteur 40, branché sur le circuit 38 en série avec la pile 34, qui est normalement ouvert lorsque, comme représenté, le barillet 22 de la serrure est en sa position d'ouverture de cette serrure, la clé 24 n'ayant pas encore été tournée - un deuxième interrupteur 41, branché en série avec l'interrupteur 40 de manière à refermer le circuit 38 sur la borne positive 42 d'alimentation du bloc 36 ; cet interrupteur 41 est normalement ouvert lorsqu'aucune clé n'est introduite dans la serrure ou lorsque la bonne clé 24 est introduite à fond dans le barillet 22 ; il est placé dans le fond de ce barillet 22 de façon à être repoussé en position de fermeture par une mauvaise clé, plus longue que la bonne, et introduite à fond dans le barillet - un troisième interrupteur 43, branché en parallèle sur l'interrupteur 41 ; cet interrupteur 43 est normalement ouvert et il est repoussé, par un ressort 44, en position de fermeture lorsque le câble métallique 15 est sectionné : l'extrémité élargie 16 du câble, qui est normalement retenue en combinaison avec la gaine 45, par ce câble 15, est alors repoussée par le ressort 44 et court-circuite les deux plots 46,47 de cet interrupteur 43. La bonne de sortie négative 48 du générateur de haute tension est reliée à la masse de l'installation, c'est-à-dire au boîtier 1 et au cadre 2 du véhicule, tandis que sa borne de sortie positive (fournissant une haute tension continue de 6 000 volts) est reliée au barillet 22 de la serrure par une connexion non représentée. Le relais de temporisation aléatoire, dont le fonctionnement est visualisé par la diode électroluminescente 37 (figure 1), assure, lorsque le circuit d'alimentation 38 est fermé par les interrupteurs 40 et 41, ou 40 et 44, et bien sur tant que la pile 34 fonctionne, I'application de la haute tension entre 49 et 48 pendant des intervalles de temps irréguliers, avec temps d'arrêt d'application de la haute tension réguliers. Par exemple, en supposant le circuit 38 toujours fermé, la haute tension est appliquée, à partir du moment de fermeture successivement pendant 19 secondes - 13 secondes - 45 secondes - 60 secondes - 8 secondes - 14 secondes avec à chaque fois un intervalle d'arrêt d'application de cette haute tension toujours égal à 8 secondes.Pendant ces temps d'arrêt, la diode 37 est éteinte ; elle est allumée lorsque la haute tension est appliquée au barillet 22. La figure 3 montre l'état de l'antivol lorsque celui-ci a été normalement verrouillé, avec le doigt 14 introduit au maximum, la serrure fermée et la clé 24 retirée. L'interrupteur 40 est refermé, les interrupteurs 41 et 43 sont ouverts, et l'antivol est en état de "veille". La figure 5 montre ce qui se passe lorsqu'un malfaiteur essaie alors d'introduire dans la serrure une mauvaise clé 50, plus longue que la bonne clé 24 : I'interrupteur 41 est repoussé en position de fermeture, de sorte que la haute tension est appliquée au barillet 22 et donc à la clé 50. Le malfaiteur, dont une main tient la clé 50, et dont l'autre main tient soit le boîtier 1 de l'antivol, soit le châssis du deux roues, sur lequel sont avantageusement tracées des lignes de masse, par exemple par sérigraphie, reçoit alors un choc électrique violent, mais sans danger. Quoi qu'il en soit, il est à penser qu'il sera peu enclin à procéder à l'essai d'une autre clé. La figure 6 montre un cas d'effraction par coupure du câble 15. C'est alors l'interrupteur 43 qui se referme automatiquement, de sorte que la haute tension est appliquée au barillet 22 pendant les temps aléatoires définis ci-dessus. Le malfaiteur ne peut alors pas essayer de clé pour ouvrir la serrure sans recevoir de décharge électrique, cet essai empiètant généralement sur un temps d'allumage de la diode 37. Le véritable utilisateur dispose de huit secondes pour stopper l'électrification en introduisant et tournant sa clé 24 lorsque la diode 37 est éteinte. Pour réutiliser ensuite l'antivol, il est nécessaire de changer le câble. Les figures 8 à 11 montrent, pour plus de clarté, comment cet antivol est utilisé, après avoir été fixé sur la fourche avant 28 d'un cyclomoteur, de façon que le perçage 13 soit orthogonal à la roue 30. En figure 8, le doigt 14 est verrouillé dans sa position d'enfoncement minimale dans le boîtier 1. Son extrémité libre aval 29, qui dépasse très peu du boîtier 1, n'est alors pas introduite entre les rayons de la roue 30, de sorte que celle-ci peut tourner librement: cette position est la position de route. En figure 9 au contraire, le doigt 14 est verrouillé dans sa position d'enfoncement maximale dans le boîtier 1. Son extrémité libre 29 est alors introduite entre les rayons de la roue 30, qui par suite ne peut plus tourner : cette position est une position de verrouillage du deux roues. En figure 10, le véhicule à deux roues est en appui près d'un poteau 31, auquel on souhaite l'attacher, et le doigt 14 est totalement retiré du boîtier 1, tandis que l'on passe le câble 15 autour de ce poteau. En figure 11, ce doigt 14 est à nouveau verrouillé, en enfoncement maximal, dans le boîtier 1 : le véhicule est attaché au poteau 31 par la boucle formée par le câble 15, tandis que l'extrémité libre 29 de ce doigt est introduite entre les rayons de la roue 30. L'antivol réalise alors un double verrouillage du véhicule. La figure 11 enfin schématise à nouveau la tentative d'effraction par coupure du câble 15 : la haute tension est appliquée sur la serrure tandis que le voyant 37 s'allume. L'invention n'est, bien entendu, pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit. Elle englobe bien au contraire diverses variantes de réalisation qui porteraient par exemple sur d'autres formes de fixations inviolables du boîtier sur le cadre du véhicule, ou sur l'utilisation d'un doigt de verrouillage plus ou moins long. On pourrait aussi se passer du relais à temporisation aléatoire, mais, pour ouvrir la serrure après une tentative d'effraction par rupture du câble, il faudrait alors prévoir un outil isolant de préhension de la clé spécialement adapté. REVENDICATIONS I - Dispositif antivol pour véhicule à deux roues, caractérisé: .en ce qu'il comporte un boîtier (1) qui est fixé sur le châssis (2) du véhicule au niveau d'une des roues (30), par exemple sur la fourche (28), ce boîtier étant traversé par un orifice (13) sensiblement orthogonal à cette roue et recevant un doigt amovible (14), qui est verrouillable, au moyen d'une serrure (21) portée par ce boîtier (1) et isolée électriquement de ce dernier, en deux positions - une première position pour laquelle ce doigt, tout en traversant au moins partiellement le boîtier, ne pénètre pas entre les rayons de la roue (30);; - une deuxième position pour laquelle ce doigt, qui est enfoncé plus profondément, sort nettement de l'autre côté du boîtier et pénètre alors, par son extrémité libre (19), entre les rayons de cette roue (30) .en ce que ce doigt (14) est fixé à une des extrémités d'un câble métallique souple (15), dont l'autre extrémité est fixée à ce boîtier (1) pour former une boucle .et en ce que dans le boîtier (1) est en outre placé un générateur de haute tension (36) dont une borne de sortie (48) est reliée à une masse constituée par ce boîtier (I) et/ou tout ou partie du châssis du véhicule et dont l'autre borne de sortie (49) est reliée au barillet métallique (22) de la serrure, le circuit d'alimentation en énergie électrique (38) de ce générateur de haute tension, utilisant par exemple une pile (34), comportant trois interrupteurs - un premier interrupteur (40), normalement ouvert lorsque la serrure est en position d'ouverture et normalement fermé lorsque cette serrure est en position de fermeture - un deuxième interrupteur (41) branché en série avec le premier, ce deuxième interrupteur, qui est normalement ouvert lorsqu'aucune clé n'est introduite dans la serrure ou lorsque la bonne clé (24) est introduite à fond dans cette serrure, étant placé dans le fond du barillet (22) de façon à être repoussé en position de fermeture par une mauvaise clé (50), plus longue que la bonne (24) et introduite à fond dans ce barillet (22) - un troisième interrupteur (43) branché en parallèle sur le deuxième (41), ce troisième interrupteur étant normalement ouvert et étant repoussé élastiquement en position de fermeture lorsque le câble métallique souple (15) est sectionné. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le doigt (14) comporte deux gorges de verrouillage (19,20) qui correspondent à ces deux positions. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le câble métallique (15) est fixé à l'extrémité amont du doigt (14). 4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est fixé sur le châssis (2) du véhicule au moyen de vis de fixation (7,8) qui sont rendues inviolables par une plaque métallique (27) qui ne peut pas être extraite du boîtier (1) lorsque le doigt (14) est verrouillé dans celui-ci. 5 - Dispositif selon Itune des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le générateur de haute tension est associé à un relais de temporisation aléatoire, avec dispositif de visualisation (37), qui assure l'application de la haute tension pendant des intervalles de temps irréguliers, séparés par des intervalles de temps d'arrêt réguliers. 6 - Véhicule à deux roues équipé d'un antivol selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que des lignes de masse sont tracées sur son châssis (2), par exemple par sérigraphie.