FR 2607181 A1 19880527 FR 8616208 A 19861121 La présente invention a pour objet un dispositif de fermeture, à au moins deux voies de passage indépendantes, pour l'obturation d'une baie. Les batiments industriels, les magasins à grande surface, etc, comportent des locaux pour le stockage de matériaux, de produits, de denrées, lesquels ont ceci de commun avec les entrepôts proprement dits -qui ne sont pas attenants à une unité de production ou de distribution- qu'ils sont le lieu de va-et-vient incessants puisqu'y transite tout ce qui entre dans lesdits bâtiments industriels, lesdits magasins, et également, dans le cas des premiers notamment, tout ce qui en sort. Ces locaux, de même que les entrepôts, peuvent avoir une superficie totale très importante, mais ils sont en général divisés, en particulier pour des raisons de sécurité, en plusieurs aires de stockage séparées par des murs de refend dans lesquels, à la construction, sont réservées un certain nombre de baies destinées a établir la communication entre les différentes aires. Comme il va de sol, ces baies sont dimensionnées de façon à permettre, eu égard a la nature des marchandises entreposées, le passage aux engins de manutention les plus encombrants et aux colis les plus volumineux. Prévues donc pour pouvoir être utilisées dans des situations exceptionnelles, ces baies sont très généralement surdimensionnées pour l'usage courant. Usuellement, les baies permettant la circulation interne -des véhicules comme des ptétons- dans les locaux du type entrepôt sont laissées béantes. Cependant, il peut s'avérer nécessaire de les munir d'un dispositif de fermeture, que ce soit, pour des raisons d'isolation thermique, que ce soit pour des raisons de sécurité, un cloisonnement étanche des différentes aires de stockage ayant en particulier pour effet la suppression des courants d'air, sans laquelle, en cas d'incendie, la propagation du feu est très rapide.La réalisation d'un tel dispositif de fermeture ne va pas cependant sans poser quelques problèmes dans la mesure où: 1'- il ne doit pas ralentir la circulation des engins de manutention 2w- il doit, pour satisfaire aux règlements de sécurité en vigueur, ménager deux passages séparés, l'un étant réservé aux véhicules, l'autre étant réservé aux piétons 3- il doit permettre de dégager la totalité de la baie dans l'éventualité du passage d'un engin et/ou d'un colis de dimensions exceptionnel les. Les solutions adoptées jusqu'a présent ne satisfont pas a toutes ces conditions. Très généralement, elles consistent à fermer la baie aux moyen de deux portes juxtaposées : une porte, à ouverture automatique rapide (dite "porte de manutention"), destinée au passage des engins de manutention et dimensionnée pour le trafic courant et une porte à un battant articulée autour de gonds verticaux, de type classique, pour le passage des piétons.Les portes de manutention les plus utilisées actuellement comportant toutes un rideau souple à levage vertical -que ces portes soient du type a rideau plié en accordéon ou du type à rideau enroulé autour d'un tambour-, ledit rideau étant surplombé par un système de levage, on ne les installe pas a l'intérieur du cadre en maçonnerie délimitant la baie, mais a l'extérieur, en application sur le mur ou est percée ladite baie : de la sorte, en disposant le système de levage du rideau au-dessus du sommet de la baie, celle-ci reste disponible sur toute sa hauteur.En revanche, dans la mesure où le chambranle d'une porte piétonne s'inscrit largement dans les baies réservées usuellement dans les murs de refend d'un local de stockage, dans les systèmes de fermeture de baie réalisés jusqu'à présent, le chambranle de la porte piétonne est logé a l'intérieur du cadre en maçonnerie délimitant lesdites baies De préférence, les dimensions de deux portes sont calculées de façon que leurs chambranles respectifs, qui ne sont donc pas situés dans le même plan, soient contigus sur un de leurs montants verticaux.Quant à l'espace laissé ouvert au-dessus de la porte piétonne, 11 est généralement obturé au moyen d'un panneau de maçonnerie ou de matériau léger (bois, tôle, etc.) Dans les dispositifs de fermeture connus de l'art antérleur, tels qu'ils viennent d'être décrits, on se contente donc de juxtaposer, dans des plans verticaux parallèles, deux portes formant avec leur chambranle et leur système d'actionnement (facultatif pour la porte piétonne) deux ensembles distincts qui sont assujettis au mur où est réservée la baie à obturer, sans qu'aucune autre possibilité ne s'offre pour dégager totalement ladite balle, que de les démonter.Par conséquent, ces dispositifs n'apportent qu'une solution partielle au problème posé par la fermeture d'une baie réservée dans le mur de refend d'un local de stockage. ils présentent en outre l'inconvénient d'être peu économes en matériel, puisque les deux portes formant des ensembles distincts, toutes les structures, et en particulier les structures de support, sont doublées.A ces inconvénients Inhérents à la conception de ces dispositifs de fermeture, il faut ajouter ceux qui, sur un plan pratique, apparaissent au montage desdits dispositifs, les fabricants de portes de manutention ne fabriquant généralement pas de portes piétonnes classiques et ne se chargeant que du montage de leurs propres produits. D'où la nécessité, pour le maître d'ouvrage, de faire appel à au moins deux corps de métier, ce qui engendre inéluctablement une perte de temps. il est à noter que le problème soulevé ci-dessus -de l'obturation d'une baie (surdimensionnée pour l'usage ordinaire) réservée dans un mur de refend, n'entraînant pas la condamnation de ladite baie- se pose de la même façon pour les baies ouvrant sur l'extérieur de certains bâtiments, tels que les hangars ou les ateliers où l'on fabrique ou répare des objets très volumineux. Ainsi, par exemple, dans les hangars d'aviation où l'on doit faire entrer et faire sortir des avions de grande envergure, il est nécessaire de disposer de baies très larges ouvrant sur l'extérieur. Ces bales de très grandes superficies n'ont à proprement parler de raison d'être qu'au moment du passage d'un avion.Et, en temps ordinaire, il peut être avantageux de les obturer au moyen d'un dispositif de fermeture autorisant plusieurs voies de passage indépendantes. Pour apporter une solution satisfaisante au problème posé par la fermeture d'une baie réservée dans un mur -qu'il soit de refend ou de soutien-, on prévoit, selon l'invention, un dispositif de fermeture à deux voies de passages indépendantes comportant . une porte piétonne comprenant un battant et deux montants verticaux et . une porte de manutention, pour le passage d'engins de manutention, comprenant un rideau souple a levage vertical, deux montants latéraux verticaux et un système d'actionnement logé, au moins en partie, dans un caisson situé au-dessus dudit rideau, l'espace laissé éventuellement libre entre les montants de la porte piétonne, le sommet du battant et le sommet de la baie étant obturé par un panneau, ledit dispositif se caractérisant - en ce que le caisson a une longueur sensiblement égale à la largeur de la baie, - en ce qu'un des montants est commun aux deux portes et - en ce que ce montant commun est amovible et n'assure aucune fonction de support, celle-ci étant dévolue aux autres montants sur le sommet desquels les extrémités du caisson sont respectivement assujetties. Les montants de support ainsi que le caisson contenant le système d'actionnement peuvent être disposés contre une des faces du mur où est réservée la baie et encadrent sensiblement ladite baie. Selon une caractéristique de l'invention, au moins une partie du montant commun est fixée à un panneau dans lequel la porte piétonne est incluse, ledit panneau étant assujetti à un montant de support par l'intermédiaire de gonds d'axe vertical. Selon une autre caractéristique de l'invention, on prévoit d'associer ce dispositif de fermeture à une porte coupe-feu du type comportant un panneau suspendu, par l'intermédiaire de roues à gorge, à un rail fixé audessus du sommet de la baie et ayant une longueur au moins deux fois supérieure à la largeur de ladite baie, les montants verticaux latéraux du dispositif étant écartés du mur où est ménagée la baie d'une distance au moins égale à l'épaisseur de ladite porte coupe-feu. L'arête, située en vis-à-vis du mur où est réservée la baie, d'au moins un des montants verticaux latéraux, peut être garnie d'une bande de matériau souple assurant l'étanchéité. Selon l'1nventlon, on prévoit également, particulièrement pour l'obturation d'une baie réservée dans un mur donnant sur ltextérieur, un dispositif de fermeture à au moins deux voies de passages indépendantes comportant: .éventuellement au moins une porte piétonne et . au moins deux portes pour le passage de véhicules, du type comprenant un rideau souple à levage vertical, deux montants latéraux verticaux et un système d'actionnement logé, au moins en partie, dans un caisson situé au-dessus dudit rideau, ledit dispositif se caractérisant:: - en ce que les système d'actionnement des portes pour le passage de véhicules sont logés dans un caisson commun ayant une longueur sensiblement égale à la largeur de la baie, - en ce que deux portes contiguës ont un montant commun et - en ce que le(s) montant(s) commun(s) est(sont) amovible(s) et n'assure(nt) aucune fonction de support, celle-ci étant dévolue aux montants, contigus au mur, des portes situées à chacune des limites latérales de la baie, montants sur le sommet desquels les extrémités du caisson sont respectivement assujetties. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui va suivre, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels la figure I est une vue en perspective d'un mode de réalisation du dispositif de fermeture selon l'invention; la figure 2 est une vue en perspective partielle d'un autre mode de réalisation du dispositif de fermeture selon l'invention ; et, la figure 3 est une vue en perspective partielle d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention associé à une porte coupe-feu Sur les figures, les contours d'une baie réservée, par exemple dans un mur de refend, sont marqués en traits gras, continus ou mixtes. Comme Il apparaît sur la figure 1, le dispositif de fermeture selon l'invention comporte deux montants de support 1, 2 verticaux, sur le sommet desquels est assujetti un caisson 3, ces montants et ce caisson formant le chambranle du dispositif. Les montants í, 2 et le caisson 3 sont disposés contre une même face du mur où est pratiquée la baie, qu'il encadrent sans en diminuer la superficie. Ce chambranle sert à encadrer deux portes A et B qui ont un montant commun 4. La porte A est une porte de manutention que l'on a arbitrairement représentée comme étant du type accordéon. Comme il est connu de l'art antérieur, une telle porte est formée d'un rideau souple 5 rigidifié à intervalles réguliers par des barres d'armature 6.Ce rideau est levé verticalement, par l'intermédiaire de sangles de levage 7, au moyen d'un système d'actionnement (non représenté) logé dans le caisson 3. Ce système d'actionnement comprend essentiellement un moteur électrique, un réducteur et un arbre supporté par des paliers, sur lequel viennent s'enrouler les sangles de levage 7, lesdites sangles étant assujetties à une extrémité audit arbre, et à l'autre extrémité à la barre d'armature 6 inférieure. Des boucles 8, fixées sur certaines barres d'armatures 6, guident les sangles de levage 7 et provoquent le pliage du rideau 5 en accordéon, lors de son levage.Généralement, le système de levage du rideau est relié à deux boucles magnétiques disposées au sol, respectivement de part et d'autre de la porte dont l'ouverture se produit quand l'une desdites boucles détecte une masse métallique importante, un engin de manutention en particulier. Les bords latéraux du rideau 5 sont guidés par les montants I et 4, le montant I ayant une section en U, le montant 4 comportant une partie ayant une section en U. La porte B est une porte piétonne classique constituée d'un battant 9 pouvant pivoter autour d'un axe vertical grâce à des gonds 10 fixés au montant 2. Avantageusement, cette porte, après ouverture, est ramenée en position fermée par un organe de rappel (non représenté). Elle peut être munie d'un loquet 11 coopérant avec un mentonnet fixé au montant 4. Ce montant, qui comporte une feuillure dans laquelle s'applique le bord latéral libre du battant 9, n'assure aucune fonction de support, ce qui est une condition nécessaire si on veut pouvoir le désolidariser du chambranle (1, 2, 3) du dispositif de fermeture. Avantageusement, le montant 4 est assujetti audit chambranle par un système de fixation rapide. Par exemple, on peut souder sur le fond du caisson 3 deux languettes parallèles 12 et, à la base du montant 4, deux pattes 13 percées d'un trou.Le chambranle ( 1, 2, 3) du dispositif de fermeture mis en place, on lui assujettira le montant 4 en Introduisant une partie rectiligne du sommet de ce dernier dans la gorge délimitée par les languettes 12, puis on fixera la base dudit montant au sol au moyen des pattes 13. L'espace, laissé ouvert entre les montants 2, 4, au-dessus du battant 9, est obturé par un panneau 14 constitué, par exemple, d'une plaque de tôle. Avantageusement, ce panneau est assujetti aux montants 2, 4 par un système de fixation rapide. Avec le dispositif de fermeture qui vient d'être décrit, s'il s'avère nécessaire de disposer de la totalité de la baie pour permettre le passage d'un matériel de taille exceptionnelle, il suffit de lever le rideau 5 et de le maintenir en position ouverte, de démonter le panneau 14, d'enlever le montant intermédiaire 4 et d'ôter le battant 9 de ses gonds. Sur la figure 2, on a représenté un autre mode de réalisation de l'invention où cette manipulation est simplifiée à l'extrême. La figure 2 est une vue en perspective partielle du dispositif de fermeture qui montre essentiellement une porte piétonne B', la porte de manutention A étant identique à celle de la figure 1. De cette dernière, on peut voir une partie du rideau 5 et une sangle de levage 7 enroulée sur l'arbre du système d'actionnement de façon que le rideau soit complètement replié. On remarque bien sur cette figure que le fond du caisson 3 n'est pas situé au niveau du sommet de la baie, mais au-dessus de celui-ci, à une distance suffisante pour que le rideau 5 en position repliée n'empiète pas sur ladite baie (naturellement, cette disposition est particulière aux dispositifs de fermeture dont la porte de manutention est du type à rideau plié en accordéon. Dans le cas où la porte de manutention serait du type à rideau enroulé autour d'un arbre, le fond du caisson contenant le système d'actionnement pourrait être placé sensiblement au niveau du sommet de la baie). Dans ce mode de réalisation, le montant 4 comporte deux parties, une partie 41, fixe, de faible dimension, qui s'étend du fond du caisson 3 au sommet de la baie, et une partie 42, mobile, qui s'étend du sommet de la baie au sol. Le montant 42 est fixé à un panneau 20, de même hauteur que ledit montant 42. Le panneau 20 est assujetti au montant 2 par des gonds 21 autour desquels il peut pivoter. Il comprend une porte piétonne à un battant 9 identique à celle qui a été décrite plus haut. L'espace, laissé vacant entre la portion de montant 41, la partie du montant 2 située en vis-à-vis et le fond du caisson 3 est obturé par une plaque 22. De la sorte, lorsque le panneau 20 est fermé (c'est-à-dire, est parallèle à la baie), que la porte 9 est fermée et que le rideau 5 est baissé, la baie est totalement obturée. Pour maintenir le panneau 20 fermé, on le munit d'organes de verrouillage, tels, par exemple, que des targettes 23, 24. Par rapport au mode de réalisation décrit en relation avec la figure 1, ce dispositif de fermeture présente l'intérêt qu'il permet de dégager la totalité de la baie quasi instantanément, et sans que le démontage d'aucune pièce ne soit nécessaire Outre le fait qu'il permet de résoudre le problème posé initialement, le dispositif selon l'invention présente l'intérêt de former un ensemble très compact, permettant en particulier le montage d'une porte coupe-feu du même côté du mur que le dispositif lui-même. Le but d'une porte coupe-feu est d'obturer automatiquement une baie située dans un mur de refend en cas d'incendie et d'empêcher, pendant une durée déterminée, la propagation du feu, de l'un à l'autre côté de ladite baie. L'installation de telles portes est rendue obligatoire, notamment dans les entrepôts et locaux similaires, par les règlements de sécurité en vigueur. Ordinairement, une porte coupe-feu comporte un panneau métallique suspendu, par des roues à gorge fixées au niveau de son arête supérieure, à un rail de guidage assujetti au mur au-dessus du sommet de la baie. Ce rail a une longueur sensiblement deux fois supérieure à la largeur de la baie et est légèrement incliné par rapport au plan horizontal. En temps normal, la porte coupe-feu reste ouverte, c'est-àdire est plaquée contre le mur, et elle est maintenue dans cette position par un dispositif de verrouillage comportant un élément fusible. Lorsque, par suite d'un incendie, la température s'élève jusqu'à une valeur prédéterminée, l'élément fusible fond et le dispositif de verrouillage libère la porte qui vient obturer la baie par simple gravité. Un intérêt du dispositif de fermeture selon l'invention, eu égard au fait qu'il constitue un ensemble autonome, et en particulier, qu'il ne prend pas appui sur le mur où est réservée la baie qu'il encadre, est qu'il permet l'installation de la porte coupe-feu du côté du mur où il est luimême monté. 1 suffit pour cela, comme il est représenté sur la figure 3, de le placer à distance suffisante de ce mur afin de permettre le passage de la porte coupe-feu.Pour empêcher la circulation d'air par les fentes latérales ainsi ménagées entre les montants de support 1, 2 du dispositif et le mur, une première solution (non représentée) consiste à faire en sorte que, lorsque la porte coupe-feu est ouverte, son bord latéral contigu au dispositif de fermeture s'engage légèrement derrière le montant de support concerné et que l'autre montant de support se prolonge jusqu'au mur. Une autre solution, représentée sur la figure 3, consiste à garnir l'arête faisant face au mur d'au moins un des montants (montant 1) d'une bande 15 de matériau souple (ruban de caoutchouc, brosse à poils souples, etc.) venant au contact du mur et n'offrant pas de résistance au passage de la porte coupe-feu 16, l'autre montant (montant 2) pouvant être également garni de cette bande d'étanchéité ou se prolonger jusqu'au mur.Conformément à la description qui en a été donnée plus haut, on a représenté (partiellement) sur la figure 3 une porte coupe-feu 16 suspendue, par l'intermédiaire de roues à gorge 17, à un rail 18 fixé au mur où est ménagée la baie. Le dispositif décrit ci-dessus est particulièrement destiné à l'obturation de baies ménagées dans les murs de refend d'entrepôts ou de locaux similaires. On prévoit une variante de ce dispositif qui est adaptée à l'obturation de baies de très grande dimension ouvrant sur lextérteur, comme celles dont certains hangars ou ateliers sont dotés. Ce dispositif comporte deux montants verticaux latéraux sur lequel reposent les extrémités d'un caisson destiné à contenir le dispositif d'actionnement de plusieurs portes. Cet encadrement de la baie est divisé en plusieurs cellules au moyen de montants verticaux communs à deux portes contiguës, n'ayant pas de fonction de support et facilement démontables. Chacune de ces cellules est obturée par une porte qui peut être une porte piétonne, une porte de manutention ou tout type de porte appropriée à un usage particulier. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits ; elle est, au contraire, susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fermeture à deux voies de passages indépendantes, pour l'obturation d'une baie réservée dans un mur, comportant . une porte piétonne (B, B') comprenant un battant (9) et deux montants verticaux (2, 4), et une porte de manutention (A), pour le passage d'engins de manutention, comprenant un rideau souple à levage vertical (5), deux montants verticaux (1, 4) et un système d'actionnement logé, au moins en partie, dans un caisson (3) situé au-dessus dudit rideau, l'espace laissé éventuellement libre entre les montants (2, 4), le sommet du battant (9) et le sommet de la baie étant obturé par un panneau (14), ledit dispositif étant caractérisé - en ce que le caisson (3) a une longueur sensiblement égale à la largeur de la baie, - en ce qu'un des montants (4) est commun aux deux portes et - en ce que ce montant commun est amovible et n'assure aucune fonction de support, celle-ci étant dévolue aux autres montants (1, 2) sur le sommet desquels les extrémités du caisson (3) sont respectivement assujetties. 2. Dispositif de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce que les montants (1 et 2), ainsi que le caisson (3), sont disposés contre une des faces du mur où est réservée la baie, et en ce qu'ils encadrent sensiblement ladite baie. 3. Dispositif de fermeture selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une partie du montant (4) est fixée à un panneau (20) dans lequel la porte piétonne (B') est Incluse, le panneau (20) étant assujetti au montant (2) par l'intermédiaire de gonds (21 ) d'axe vertical. 4. Dispositif de fermeture selon une des revendications précédentes, associé à une porte coupe-feu du type comportant un panneau ( 16) suspendu par l'intermédiaire de roues à gorge ( 17) à un rail (18)fixé au-dessus du sommet de la baie et ayant une longueur au moins deux fois supérieure à la largeur de ladite baie, ledit dispositif étant caractérisé en ce que ses montants verticaux de support (1, 2) sont écartés du mur où est ménagée la baie d'une distance au moins égale à l'épaisseur de ladite porte coupe-feu. 5. Dispositif de fermeture selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'arête, située en vis-à-vis du mur où est réservée la baie, d'au moins un des montants de support (i, 2) est garnie d'une bande (1 5) de matériau souple assurant l'étanchéité. 6. Dispositif de fermeture à au moins deux voies de passages indépendantes, pour l'obturation d'une baie réservée dans un mur, comportant au moins deux portes pour le passage de véhicules, du type comprenant un rideau souple à levage vertical, deux montants latéraux verticaux et un système d'actionnement logé, au moins en partie, dans un caisson situé au-dessus dudit rideau, ledit dispositif étant caractérisé:: - en ce que les système d'actionnement des portes pour le passage de véhicules sont logés dans un caisson commun ayant une longueur sensiblement égale à la largeur de la baie, - en ce que deux portes contiguës ont un montant commun et - en ce que le(s) montant(s) commun(s) est(sont) amovible(s) et n'assure(nt) aucune fonction de support, celle-ci étant dévolue aux montants, contigus au mur, des portes situées à chacune des limites latérales de la baie, montants sur le sommet desquels les extrémités du caisson sont respectivement assujetties. 7. Dispositif de fermeture selon-la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une porte piétonne. 8. Dispositif de fermeture selon une des revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les montants, contigus au mur, des portes situées à chacune des limites latérales de la baie, ainsi que le caisson qui est assujetti à leur extrémité supérieure, sont disposés contre une des faces du mur où est réservée ladite baie, et en ce qu'ils encadrent sensiblement ladite baie.