FR 2607822 A1 19880610 FR 8617245 A 19861205 On sait qu'on désigne sous le nom de farts des corps gras destinés à enduire les semelles des skis en vue de les rendre plus glissantes sur la neige. Or I'expérience démontre que la technique du fartage est très délicate, au moins au stade de la compétition, du fait que la qualité et la nature du corps gras à employer varient de manière considérable en fonction de ltétat de la neige et de la température ambiante, toute erreur dans le choix du fart pouvant avoir des effets très sensibles quant à la tenue du skieur sur la neige et à sa vitesse de glisse. A l'heure actuelle, les différents types de farts sont généralement commercialisés sous la forme de masses ou de bâtons, le plus souvent emballés dans des conditionnements du type barquette ou autre. Afin de permettre le choix du fart à employer suivant la température extérieure, on a pour habitude de conférer aux farts eux-mêmes ou à leurs emballages, des couleurs différentes qui autorisent ainsi leur différentiation ; par exemple, un fart de couleur rouge doit être employé pour des températures comprises entre O et 20C, alors qu'un fart de couleur disons orange convient pour les températures de l'ordre de 3 à SOC. Si cette différentiation par couleurs est d'emploi relativement aisée et simple, le système comporte l'inconvénient de n'admettre qu'un seul paramètre, constitué par la température. Or I'expérience démontre de manière surabondante que la température extérieure ne constitue pas le facteur unique dans la détermination du fart apte à assurer la meilleure glisse à un moment donné, du fait que la nature précise de la neige dépend d'autres facteurs au moins aussi importants. C'est à cet inconvénient qu'entend principalement remédier la présente invention, laquelle consiste essentiellement à réaliser des farts de types différents par des particules présentant en section un profil susbtantiellement circulaire dont le diamètre, correspondant à un type déterminé de fart, est destiné à correspondre à celui des différents types de granulométries de la neige tels qu'ils apparaissent sur des cartes de référence. I1 convient ici de rappeler que la granulométrie de la neige a fait l'objet d'études approfondies dans le cadre de la prévention des avalanches, si bien qu1on a pu vérifier qu'il existait une corrélation entre la granulométrie de la neige, relevée à plusieurs profondeurs différentes afin de prendre en compte les différentes couches superposées, et la nature plus ou moins glissante de ces couchers, en donnant ainsi des informations très précieuses quant aux risques d'avalanches. On a donc été ainsi amené à éditer, notamment à l'intention des directions de stations de sports d'hiver, des cartes imprimées portant la représentation de plusieurs granulométries neigeuses, reconnues comme les plus symptomatiques. Pour l'utilisation de ces cartes, il suffit de prélever une toute petite quantité de neige, de poser celle-ci sur la carte envisagée et, à l'aide d'une loupe, de déterminer par superposition à quelle granulométrie appartient la neige envisagée. Dans le cas des farts suivant l'invention, le processus pour la détermination du fart le mieux adapté aux circonstances du moment est effectué de manière très analogue. L'opérateur dispose en effet d'une carte imprimée du type de celle montrée en 1 sur le dessin annexé, laquelle carte 1 présente plusieurs plages respectivement référencées 2, 3 et 4. Ces plages diffèrent entre elles par les diamètres des taches sombres à profil circulaire qui sont imprimées sur un fond clair ; dans la plage 2 les taches sont constituées par de simples points à tout petit diamètre, alors que dans la plage 3 on a affaire à des taches, toujours à profil rond, mais présentant une surface un peu plus importante et que dans la plage 4 ces taches prennent la forme de petites pastilles rondes dont le diamètre est par exemple compris entre 1 et 2 mm. Ces trois plages 2, 3 et 4 constituent finalement une représentation simulée de trois neiges de granulométries différentes. Cette carte 1 est en premier utilisée à la manière de celle pratiquée dans le cadre de la prévention des avalanches, étant noté que s'agissant dans le présent cas de la pratique du ski, l'opérateur s'occupe uniquement de la granulométrie de la couche superficielle de neige, sans se soucier des couches plus profondes. On arrive dont à déterminer si dans la zone géométrique envisagée la granulométrie de la neige superficielle est celle indiquée par la plage 2, la plage 3 ou la plage 4. Ceci posé, l'opérateur dispose par ailleurs de plusieurs récipients contenant des farts différents, qui se présentent tous sous la forme de billes sphériques à très petit diamètre, étant observé que la différentiation s'effectue justement au niveau du diamètre et qu'à chaque diamètre correspond un fart de nature et de composition déterminées. I1 dispose aussi d'échantil, lons comprenant un petit nombre de billes de chacun des types de farts, avantageusement enfermées à ltintérieur de sachets transparents. Dans le cas envisage où la carte 1 présente trois plages à granulométries différentes, on a trois sachets différents, référencés 5, 6 et 7. I1 suffit alors de poser successivement ces trois sachets sur celle des plages 2, 3 et 4 qui a été repérée comme reflétant la granulométrie au moment envisagé, et de faire visuellement coïncider l'une des billes de chaque sachet avec l'une des taches imprimées de la plage repérée. On sait immédiatement quel est le fart qui convient puisque au diamètre ainsi déterminé correspond un fart présentant les caractéristiques requises pour le type correspondant de neige. I1 va de soi que la détermination de la nature exacte et de la composition précise du fart disposé à l'intérieur de chaque sachet a été à l'origine effectuée avec le plus grand soin, en tenant compte des températures, du contenu hygrométrique des grains, du laps de temps qui s'est écoulé depuis la dernière chute de neige, etc..., si bien qu'on obtient finalement une adaptation très serrée du fart à employer à l'état de la neige au lieu et au moment pris en considération. Bien évidemment, les billes contenues dans les différents sachets peuvent présenter des coloris différents, à la manière déjà connue dans les farts classiques commercialisés sous forme de bâtons ou de masses. Mais dans le cas de l'invention, ces colorations présentent un intérêt très secondaire puisque c'est la comparaison de la section des billes avec celle des taches imprimées des plages de la carte 1 qui fixe le choix de I'opérateur on peut en conséquence s'en dispenser d'autant plus volontiers que les colorants affectent fréquemment les qualités de glissement. On comprend également que si sur le plan de la fabrication, ce sont les billes qui semblent le mieux convenir, on peut également avoir recours à des particules cylindriques, analogues à de tout petits comprimés de l'industrie pharmaceutique. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATION Farts pour l'enduction des semelles de skis, caractérisés en ce qu ils sont constitués par des particules à section substantiellement circulaire dont le diamètre diffère d'une part en fonction de la nature et de la composition précises des farts envisagés et d'autre part en fonction des différents types de granulométries de la neige, de façon à ce que la détermination du fart adapté aux circonstances puisse être effectuée en superposant un échantillon de chaque type de particules de fart et une représentation imprimée des principaux types de granulométries.