FR 2608993 A1 19880701 FR 8618516 A 19861231 La présente invention concerne un nouvel engin nautique à vooile o à moteur, pour l'usage en mer, lac ou rivière. Il a ét connu à partir d'une planche à voile, coplètement aménagée en un véritable bateau ultra-léger et rapide, -u peut être propul- sé par un moteur hors-bord ou une voile. ce jour, il existe des engins nautique utilisant 2 ou plusieurs planches a voile reliées ensembles, du type catamaran ou trimaran, mai nécessitant de 2 ou plusieurs personnes pour pouvoir les déplacer sur une remorque ou sur la galerie d'une voiture, étant donné leur poid et leur encomorement.Pour remédier à cet inconvénient, u engin nautique à voile ou à moteur a été conçu à partir d'une seule planche à voile. Les avantages par rapport aux engins ac tuels sont sa légèreté, son faible encombrement, sa possibilité de nauviger dans des voies d'eau étroites et d'être manipulé par une seule personne. Cet engin nautique permet divers loisirs, per exemple: -La pêche à la ligne ou à la traine (avec porte-cannes incorporés). -La pêche sous-marine; -La promenade. -La course. Il permet de naviguer dans des eaux peu profondes (de 40 à 50 cm minimum). Composé d'une planche à voile (1) le plus long et le plus l--rge possible, d'une cabine (2), assez grande pour contenir divers rangements, faite en matière plastique, revetue intérieurement de fibres de verre collées avec de la résine, sur la Flanche. Une porte amovible sur laquelle est fixé un joint en caoutchouc qui permet une étanchéité complète. Cette porte est adaptée à la cabine au moyen de deux visses et de deux écrous à oreilles. Deux porte-cannes constitués de deux tubes en P.V.C, ayant un diamètre intérieur permettant l'introduction des cannes à pêche, sont fixés sur la paroi de la cabine, de chaque côté de la porte. Une quille amovible (9) peut être introduite dans l'ou- verture de la planche, destinée à cet effet. La cuille est utilisable lorsque le moteur n'est pas en marche. Elle permet une plus grande stabilité de l'engin à l'arrêt, car, s'il est en marche, elle empêche un guidage normal avec le moteur. On peut l'utilisée si on fait de la voile. Un siège avec dossier (3), fait en matière plastique ou en contreplaqué, soutenu par une armature en aluminium,.peut être dépla- cé en avant ou en arrière au moyen de deux coulisses en matière lastique ou en aluminium, vissées et collées sur la plancne.Ce siège permet au pilote dt se déplacer très bas (de 5 à 6 cm au dessus de la planche), ainsi le moindre déséquilibré est évité. I1 permet également au pilot de se placer dans la position idale par rapport à l'équilibre de l'engin et de sa conduite.Un système de sécurité constitué d'un bouton poussoir, fixé au milieu de ce siège, permet d'ouvrir ou de fermer le circuit électriaue du moteur. Lorscue le pilote quitte son siège, le moteur s'arrête instantané-ment. Une fiche (mêle-femelle) introduite dans le circuit permet au pilote, dé qu'il le désire, d'établir ou de couper "le système ce sécurité't. Le oteur peut travailler sans avoir à presser le bouton, à la condition ue les fiches soient dèbranchées. Une fois les fiches branchées (Jispositif C; sécurité enclçnché), le pilote doit être assis sur le bouton pour que le moteur fonctionne.Ce dispositif est constitué d'un bouton poussoir du type " sonnerie ", avec un ressort intérieur nui le maintient toujours vers le haut. Dans cette position, deux lames sur la partie inférieure du bouton sont en contact, donc comme chaque lame est branchée à un fil, elles produisent un cour-circait.I1 faut appuyer sur le bouton pour cue les lames se séparent et ainsi le moteur trav-ille.(fig.3 bis) Un compartiment (4), en contreplaqué ou en matière plastique, doté d'un couveercle coulissant style tirroir, sert au rangement de divers articles. La paroi arrière d ce compartiment sert d'appui et de support au moteur hors-bord. Un deuxième compartiment (5) en contreplaqué ou en matière plastique, situé dans la partie arrière de l'engin et constituant extérieurement un seul bloc avec le premier, est aménagé de fa çon qu'une ouverture (6) rectangulaire puisse permettre l'introducZ tion de l'arbre du moteur (moteur à arbre court). Pour pouvoir donner suite à cette ouverture, lapplanche a été découpée à cet endroit. Les parois de cette ouverture sont revêtues de contreplaqué ou de matière plastique permettant une complète étanchéité vers la planche et vers le compartiment (5). Ce compartiment étant complètement étanche, il sert aussi de flotteur supplémentaire, et il permet le rangement de divers articles de bord ou autres, par exemple: une petite baterie pour l'éclairage ou pour d'autres fins à envisager. Pour l'acces de ce compartiment, un petit couvercle coulissant est adapté sur la partie supérieure. Le moteur à adapter à cet engin est à arbre ccurt et d'une puissance inférieure å lu cv. Il peut être commandé directement avec la poignée cu etre commandé à distance au moyen de deux. manettes fi xees sur la partie extérieure de chacue coulisse et reliées au mo- teur par le système de cables et de gaines du style de freins de vélo ou de moto. Une manette tire dans un sens, l'autre, dans l'autre sens. Pour l'accélérateur, une pédale est fixée à l'avant, sur la cabine (1, coté porte, et reiie au carburateur ar le système de cables et gaines.Dans les deux cas, les deux systèmes de commande sont maintenus et indépendants. Pour la propulsion à la voile, l'orifice destiné à la fixation du mat dans la planche a été préservé. Pour donner à cet engin une dus gran-- stabilité tant à l'arrêt que en marche, deux flotteurs stabilisateurs ont été con çus avec deux tube en PVC, d'une longeur et d'un diamètre sufissant afin de permettre de @@guer sans crainte. Ils formeront ainsi avec l'ense@@@@ trimaran. Ces flotteurs sont soutenus avec des supports métalliques qui passent au dessus de la planche et qui ont à chaque bout un colliewr du diamètre du tube. Les tubes sont bouchés à chaque extrémité de forme conique. En pointillés, préfiguration du moteur, de la vooile, des cannes et de la quille. Toutes les parties imovibles de l'engin sont visses et collées sur la planche. Elles peuvent être moullées au moment de la fabrication de ceile-ci en un seul bloc. our la partie avant de l'engin a été adapté un crochet de remorquage. Revendication 1) nouvel engin nauticue à voile ou à moteur caractérisé par un lanche à voile (1) sur laquelle divers composants ont été adaptés, notamment une cabine (2), deux porte-cannes, un système de sécurité adapté au siège, un siège coulissant (3), deux compartiments (4 et 5j, une ouverture (6) une commande directe ou à distance du moteur, deux flotteurs stabillisateurs (7). 2) Nouvel engin nutlue selon la revendication 1, caractérisé par une canine en matière plastique (2), revêtue intérieurerent en fibres de verre celles avec de la résine. A cette cabine est adaptée un orte amovible au moyen de deux visses et deux écrous à oreilles. Sur cette p porte est fixé ü joint e caoutchouc. Cette cabine est lée et visée à la planche (1). 3) Nouvel engin nautique selon la revendication 1, caractrisé par un siège (9), pouvant se déplacer entre deux coulisses, lesquelles sont vissées et colle à la planche. 4) Nouvel engin nautique à vomie ou à moteur, selon la revendi- cation 1, caractereisé par un compartiment en contreplaqué ou en matière plastique (4), avec couvercle coulissant style tirroir, permet divers rangements. La paroi arrière sert de support et de fixation au moteur. Ce compartiment est fixé à la planche à l'aide de visses. et de colle. 5) Nouvel engin nautique à voile ou à moteur selon la revendication 1, caractérisé par un deuxième compartiment (5) étanche, avec Forte coulissante, ne faisant extérieurement qu'un seul bloc avec le compartiment 4 et conçu avec une ouverture donnant suite à celle travaillée dans la planche qui permet l'introduction de l'arbre du moteur horsbord. 6) Nouvel engin nautique à voile ou à moteur, selon la revendication 1, caractérisé par l'adaptation au siège du pilote d'un dispo- sitif de securité. (fig. 3 bis). Au moment ou le pilote quitte son siege, le moteur s'arrête instantan-ment, par manque de Fression sur le bouton poussoir. 7) Nouvel engin neuticue à voile ou à moteur, selon la revenWi- cation 1, caractérisé par une ouverture travaille dans la planche, à Revendications metre de la partie arrière de celle-ci et donnant continuité à l'ouverture du compartiment 5, qui permet l'introduction de l'arbre du moteur. 8) Nouvel engin nauticue à voile ou à moteur selon la revendica- tion 1, caractérisé cr l'adaptation de deux flotteurs stabillisateurs donnant à l'engin une plus grande stabillité. 9) Nouvel engin nautique à voile ou à moteur selon la reveni - cation 1, caractérisé par deux porte-cannes en tube PVC. Ils sont vissés à la paroi de la cabine (2). 10) Nouvel engin nautioque à voile où à moteur selon la revendication 1, caractérisé par la commande à distance du moteur, au moyen de manettes eet accélérateur au pied, réliés au moteur par le système de gaines et cables. 11) Nouvel engin nautique à voile ou à moteur selon les revendications de 1 à 11, caractérisé par le moulage en matière plastique ou fibres de verre de tous les composants de cet engin, planche comprise, e un seul bloc. On évitera ainsi de faire usage a colles et de visses, ce qui permettra à l'ensemble d'être rlus léger et plus résistant.