FR 2605569 A1 19880429 FR 8614742 A 19861023 La présente invention a pour objet un dispositif anti-vol pour véhicules automobiles par levage des roues dudit véhicule , ce dispositif pouvant également servir de cric On connaît dans la technique antérieure un certain nombre de brevets décrivant des dispositifs anti-vols de véhicules automobiles par levage des roues au moyen , par exemple , de vérins. De tels dispositifs présentent toutefois un certain nombre d'inconvénients , notamment en ce qui concerne le fait que , si les roues du dispositif sont bien soulevées , il n'en reste pas moins qu'elles peuvent être volées facilement.Par ailleurs, de tels dispositifs anti-vols peuvent être facilement violés , par exemple par désaccouplement des moyens de levage , tels que par exemple la coupure du contact des vérins.En fait, par expé- rience , on sait également qu'un système électrique anti-vol peut-être court-circuiter et de même qu'un système hydraulique rendant le même ervice peut être rendu inopérant . Ces constatations ont amené l'inventeur à concevoir un système anti-vol original, indépendant des systèmes de l'art antérieur et dont les caractéristiques le rende inviolable.En outre, de tels dispositifs sont tout à fait inesthétiques et nécessitent une élévation trop importante du véhicule sur lequel ils sont montés La présente invention vise à obvier aux inconvénients spécifiés ci-dessus des dispositifs anti-vols pour véhicules automobiles par levage des roues , en réalisant un dispositif d'un type nouveau qui, d'une part, est inviolable et , d'autre part, rend impossible le vol des roues du véhicule Un objet de l'invention est donc de réaliser un dispositif anti-vol qui, outre qu'il est inviolable et rend le vol des roues impossible , peut servir , d'une part , de dispositifs anti-vols pour le véhicule, et, d'autre part, de cric Un autre objet de la présente invention est de réaliser un dispositif anti-vol du type spécifié ci-dessus qui s'intègre parfaitement à l'esthétique du véhicule Encore un autre objet de l'invention est de réaliser un dispositif anti-vol de véhicule , du type spécifié ci-dessus , qui soit à la fois facile à monter sur ledit véhicule 'et d'utilisation pratique et économique au montage et à l'usage La présente invention a donc pour objet un dispositif de levage des roues d'un véhicule , pouvant servir, d'une part, de dispositif anti-vol et, d'autre part, de cric , ce dispositif comportant un ou plusieurs vérins ac tonnés par des moyens moteurs , caractérisé en ce que le corps de chaque vérin est monté solidaire du- châssis du véhicule ou d'un élément rapporté audit châssis, par exemple le bras de suspension de la roue, tandis que sur la tige de vérin sont montés des moyens de verrouillage conçus pour positionner le véhicule en position anti-vol. Dans une forme de réalisation préférée, les moyens de verrouillage de la tige de vérin en position anti-vol du véhicule sont constitués par une bague dentée coopérant avec des moyens de butée . Les moyens moteurs sont avantageusement constitués par le moteur du véhicule qui entraîne une pompe hydraulique par l'intermédiaire de moyens d'accouplement débrayables, par exemple une courroie montée sur poulie et actionnée électromécaniquement . Ces moyens électromécaniques sont actionnés à partir de la console du véhicule par la clef de contact d'une serrure hydro-électrique qui, selon la position de ladite clef, commande la mise en route du moteur,l'accoup#ement des moyens électro-magnétiques à la pompe hydraulique et l'ouverture du circuit hydraulique des vérins.La présence de contacteurs électriques dans le corps du vérin provoque le désaccouplement de la pompe hydraulique lorsque les pistons en fin de course viennent en contact avec eux. On a également prévu d'associer à ce dispositif de levage des roues, un dispositif anti-vol des roues avantageusement constitué par des mâchoires montées sur les fusées des roues, ces mâchoires en position écartée, c'est-à-dire de repos, étant susceptibles de venir buter lors du démontage de ladite roue contre un élément en saillie solidaire de la jante du véhicule, cet élément en saillie étant avantageusement constitué par une bride interne circulaire définissant un diamètre interne plus petit que le diamètre des mâchoires .D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description non limitative suivante d'une forme de réalisation préférée du dispositif de levage des roues d'un véhicule selon la présente invention, en référence aux dessins annexés dans lequel Fig.l est une vue schématique en perspective du dispositif de levage des roues d'un véhicule; Fig.2 est une vue en élévation frontale d'un vérin monté sur un bras de suspension de roues; Fig.3 est une vue en coupe longitudinale axiale d'un vérin pourvu d'un dispositif de verrouillage selon l'invention ;; Fig.4 est une vue prise selon la ligne IV-IV de la figure 3 Fig.5A est une vue latérale du dispositif anti-vol de roue selon l'invention dans sa position de blocage potentiel Fig.5B est une vue identique à celle de la figure 5A mais avec le dispositif anti-vol en position effacée Fig.6 est une vue schématique du dispositif de levage de véhicule selon la présente invention et de ces moyens d'asservissement Comme représenté sur la figure 1, le dispositif de levage des roues du véhicule V est constitué de quatre vérins 1 solidarisés au châssis du véhicule V ou à une pièce rapportée audit châssis.ces vérins 1 sont alimentés par une pompe hydraulique C pilotée par un tableau de contrôle T. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 2 , le vérin 1 est monté au niveau de sa tête sur un bras de suspension 2 d'une roue 3,par l'intermédiaire d'un collier 4 , ce bras de suspension 2 étant solidaire du châssis 5.Le vérin 1 est avantageusement du type à simple-effet et comporte une tige ou piston la se terminant par un sabot lb opposant sur le sol S. Sur la figure 3 , est représenté à plus grande échelle un vérin 1 avec sa tige la et son sabot ou piétement lb. Au sommet de la tête de vérin est prévu un orifice d'entrée ld de fluide hydraulique. A l'intérieur du corps de vérin est prévu un tube le disposé centralement dans la direction longitudinale et renfermant un ressort 7 se prolongeant sur toute la longueur du corps et de la tige de vérin et monté sur des saillies lf et Ig prévues respectivement sur la face interne du sabot lb et de la tête du corps de vérin. Sur le tube le est montée à coulissement une bague dentée 8 de verrouillage susceptible également de pivoter et de venir en aboutement avec deux rails 9a, 9b prévus sur le tube le de façon à déterminer les positions de blocage et de déblocage de la tige de vérin ou piston la. En position de blocage, cette bague 8 coopère évidemment avec le ressort 7, à l'encontre de toute action visant au déblocage de ladite bague.# Comme représenté sur les figures SA et 5B, la roue 10 est montée sur une jante 11 présentant une bride périphérique lla définissant un cercle de diamètre donné. A l'intérieur de la jante,sont montées des mâchoires 12a, 12b susceptibles d'être actionnées par des vérins 13. Comme représenté sur la figure A , lorsque les mâchoires 12a, 12b sont sollicitées par les vérins 13 dans le sens du rapprochement, les plus grands diamètres de leur contour périphérique sont inférieurs au diamètre défini par le bord libre de la bride lla de la jante l1,et la roue, après démontage des écrous de fixationlpeut être facilement démontée, tandissque, lorsque les vérins ne sont plus sollicités, les mâchoires 12a, 12b s'écartent l'une de l'autre sous l'effet de moyens de rappel,par exemple des ressorts, non représentés aux dessins,et cet écartement des mâchoires fait que les plus grands diamètres de leur contour périphérique sont supérieurs au diamètre limité par le bord interne de la bride lla de la jante 11.Ce qui,malgré dévissage des écrous, empêche tout prélèvement de la roue 10,étant donné que,comme représenté sur cette figure 5B, les mâchoires viendront cogner contre la bride lla Comme représenté sur la figure 6, le dispositif anti-vol selon la présente invention peut être mis en marche par système électrique ; par exemple une pompe hydraulique B est actionnée par un moteur M, qui peut être le moteur du véhicule ou un moteur actionné électriquement, la pompe P pouvant être débrayée dudit moteur M au moyen d'un dispositif électromagnétique E. Cette pompe hydraulique P puise dans une bâche ou réservoir d'huile H, la distribution d'huile étant régulée par régulateur de pression R.La mise en route du circuit est effectuée par un tableau de commande M comportant une serrure hydroélectrique S pouvant occuper des positions permettant l'alimentation , en B1 des vérins 1 du dispositif de levage et, d'autre part en B2 du dispositif anti-vol des roues, c'est-à-dire les mâchoires l2a, 12b actionnées par les vérins 13. Le dispositif de l'invention peut être actionné de la manière suivante: On réalise le contact électrique depuis la serrure S , la clef en tournant enclenchant le système électromagnétique E qui accouple le moteur M à la pompe P, cette dernière venant puiser dans la bâche H de l'huile de servo-commande dont le débit est régulé par le dispositif R de façon , selon que la serrure à ouvert les vannes B1 et B2 à actionner soit les vérins 1 du système de levage du véhicule soit les vé rins 13 destinés à rapprocher les mâchoires 12a, 12b et à permettre d'utiliser le dispositif de levage comme cric. En ce qui concerne le déplacement des pistons 1, il convient de noter qu'on a prévu un contacteur électrique de fin de course qui bloque la pompe hydraulique P de façon à faire tomber la pression, le piston, qui a alors tendance à resdescendre étant bloqué grâce à la présence de la bague d'arrêt 8 coopérant avec les rails 9a,9b. A ce stade, on .notera que l'effet anti-vol du dispositif de levage est atteint, du fait que le véhicule a ces quatre roues tournant dans le vide ,par exemple et que toute coupure du circuit hydraulique, est inopérante sur le piston . En outre, toute tentative de débloquer le piston en relevant ce dernier est rendue impossible grâce à la présence du ressort 7. De même, la mise en route du moteur du véhicule n'aurait pour tout effet que de faire tourner les roues dans le vide. Pour pouvoir libérer à nouveau le véhicule, il suffit que le conducteur remette le circuit hydraulique en route en actionnant de la même façon la clef de la serrure. La tige de chaque piston va s'étendre à nouveau au maximum jusqu'à ce que les contacteurs électriques sollicités ne stoppent la pompe et que les pistons redescendent . A ce stade la bague de verrouillage aura effectuée une légère rotation suffisante pour que le rail 9a puisse glisser à l'intérieur des rainures Sa prévues sur la face interne de la bague 8 permettant ainsi au piston de redescendre au fond du corps du vérin Lorsqu'on souhaite retirer une roue du véhicule, il suffit, lorsque ce dernier est en position anti-vol,d'actlonner la commande cric (B2)de la console une fois la clef de la serrure en position. Les pistons 13 des roues viennent alors serrer les mâchoires 12a ,12b. Il va sans dire que l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus en référence aux dessins annexés, mais qu'elle englobe toutes les modifications et variantes, à la portée de l'homme de l'art , issues du même principe d'établissement. C'est ainsi qu'on peut prévoir dans le sabot de chaque vérin un dispositif d'alarme , sous la forme d'un palpeur associé à un organe sonore, de façon à éviter tout prélèvement du véhicule , par exemple au moyen d'un engin de levage. On peut également imaginer d'associer au dispositif de levage de véhicule selon l'invention un dispositif de déplacement latéral , actionné par exemple par moteur hydraulique,et permettant de déplacer le véhicule pour,par exemple, le transférer dans une aire de stationnement de surface restreinte. On peut également envisager d'associer au dispositif anti-vol de l'invention un dispositif de serrage -desserrage hydraulique des écrous de maintien des roues du véhicule C'est ainsi que, grâce à l'indépendance des moyens de verrouillage des vérins en position de levage,moyens qui sont pratiquement inviolables, se trouve résolu le problème du vol des véhicules automobiles. REVENDICATIONS l.Dispositif de levage des roues d'un véhicule, pouvant servir, d'une part, de dispositif anti-vol et, d'autre part, de cric, ce dispositif comportant un ou plusieurs vérins simple-effet actionné par des moyens moteurs, caractérisé par le fait que le corps de chaque vérin (1) est solidaire du châssis du véhicule (5) ou d'un élément rapporté à ce dernier, par exemple le bras de suspension de chaque roue (3),tandis que sur la tige (la) de chaque vérin (1) sont montés des moyens de verrouillage indépendants (8) conçus pour positionner le véhicule en position anti-vol,c'est-à-dire suspendu à une faible distance du sol 2. Dispositif selon la revendication l,caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont constitués par une bague dentée (8)coopérant avec des moyens de butée (9a), (9b) prévus sur un élément support interne (le) disposé centralement dans le corps de vérin (1) et renfermant des moyens élastiques (7)coopérant avec lesdits moyens de verrouillage (8) pour maintenir de façon indépendante le vérin dans ladite position de verrouillage 3.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (8) coopèrent avec un dispositif anti-vol des roues de façon à empêcher tout démontage de ces dernières, en position levée du véhicule,permettant ainsi d'amener le véhicule en situation d'anti-vol total. 4.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,caractérisé en ce que le dispositif anti-vol des roues est constitué, pour chaque roue, de deux mâchoires (12a,12) susceptibles d'occuper une première position dans laquelle elles permettent le passage de la jante (ll)de roue et une seconde position dans laquelle elles viennent occuper une position dans laquelle elles viendraient en butée contre un organe périphérique interne (lla) solidaire de la jante de roue,empêchant ainsi tout démontage de cette dernière 5.Dispositif selon la revendication 4,caractérisé en ce que les mâchoires (12a, 12b )sont actionnées par des vérins simple effet (13) associés à des moyens de rappel élastiques. 6.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'organe de butée solidaire de la jante (11) est constitué par une bride périphérique interne (lla). 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens moteurs sont constitués par un moteur,par exemple le moteur. du véhicule (M),qui entraîne une pompe hydraulique (P) par l'intermédiaire de moyens d'accouplement électromagnétiques débrayables (E).