FR 2612138 A1 19880916 FR 8703678 A 19870309 L'invention est relative à un appareil incitant au bouclage des ceintures de sécurité équipant les véhicules automobiles. Elle trouve notamment son application dans l'automobile et autres engins terrestres, maritimes, aériens dans lesquels le bouclage de ceinture de sécurité est recommandé sinon obligatoire. Pour mieux comprendre l'invention décrite ci-après, on a dressé cidessous une description des divers composants du mécanisme ceinture de sécurité que l'on rencontre sur les véhicules automobiles0 On se reportera utilement à la figure 1. qui illustre un mode classique d'implantation d'un tel système. Un ensemble ceinture de sécurité se compose - d'une partie fixe appelée boucle (1), solidaire de la carrosserie de l'automobile qar boulonnage sur le plancher (2) du véhicule. Â l'intérieur de cette boucle (1) se trouve le mécanisme de verrouillage-déverrouillage . Un bouton-poussoir (3), très visible, situé sur la boucle (1) permet le déver rouillage. - d'une ceinture (4) souple, mobile, reliée d'une part à la carrosserie par ancrage sur le bas de caisse interne (5) et d'autre part, à un mécanisme permettant un enroulement et un déroulement de la ceinture (4). Ce mécanisme étant appelé enrouleur (6). Sur cette ceinture (4) coulisse le pane (7), pièce métallique gé enrobée partiellement de matière plastique pour permettre une meilleure prétension et éviter l'usure prématurée de la ceinture (4) par frottement dans la boutonnière pratiquée dans le pdne. (7). lors de la pénétration du père (7) dans la boucle (1), on assurera le bouclage de la ceinture par verrouillage; Le fonctionnement de la ceinture pour maintenir le conducteur ou le passager sur son siège est décrit ci-dessous : Le bouclage étant réalisé le conducteur ou le passager est maintenu par l'élément bas de ceinture (45 passant sur son bassin et par l'élément de ceinture (4) passant en baudrier de son épaule gauche à sa hanche droite (pour le conducteur d'un véhicule à conduite à droite). linsi maintenu, le conducteur pourra effectuer assez librement des mouvements de tronc sur son siège, l'enrouleur (6) lui donnant ces possibilités. Par contre, en cas de freinage brutal ou choc, l'enrouleur (6) freinera et arrêtera le déroulement de la ceinture et évitera ainsi au conducteur d'entre projeté vers le tableau de bord et le pare-brise du véhicule. Les procédés actuellement connus incitant au bouclage des ceintures de sécurité sur véhicule automobile se présentent généralement sous les formes décrites ci-dessous : - contact électrique interne à la boucle (1) qui supprime lors de l'introduction du père (7) une alarme optique ou sonore déclenchée par la clé de contact démarreur (9). - contact électro-mécanique du siège. Le pilote en s'asseyant en position de conduite déclenche par déformation du siège un contact électrique relié à une alarme optique ou sonore. L'introduction du pêne (7) dans la boucle (1) supprime cette arme. - alarme au tableau de bord : lors de l'établissement du contact de démarrage, un signal optique ou sonore (parfois relié à un temporisateur qui effacera ce signal au bout de quelques secondes) indiquera au conducteur qu'il doit boucler sa ceinture. Cependant, les véhicules équipés de l'un de ces dispositifs ne représentent qu'environ 3 à 5 * du parc automobile ftancais. Le but de la présente invention est donc de présenter un système d'incitation au bouclage des ceintures de sécurité adaptable aux ceintures de sécurité classiques équipant les véhicules automobiles, cet appareil se devant d'être simple, de montage facile, d'un faible coat et encombrement, totalement fiable dans son utilisation. Cette invention doit notamment contribuer à la sécurité du conducteur et des passagers d'une automobile en cas d'accident. Il est notoirement reconnu que le bouclage des ceintures de sécurité diminue sensiblement les risques de blessures et de mortalité en cas d'accident. Le port de la ceinture de sécurité étant, par ailleurs, rendu obligatoire, l'usager s'évitera aussi d'être en infraction lorsqu'il prendra le volant de son véhicule. L'incitateur au bouclage de ceinture de sécurité aura en outre l'avantage de signaler au conducteur un éventuel oubli du contact démarrage moteur. En effet, le signal alarme sonore fonctionne dès que le contact démarrage moteur est établi. D'autres buts et avantages de la présente invention peuvent appa battre au cours de la description qui va suivre. Cette description n'est d'ailleurs donnée qu'à titre indicatif et n'a pas pour but de limiter l'étendue de l'invention. L'invention porte sur 2 éléments principaux : - un rupteur (8) venant s'adapter sur le pêne (7) - un porte-micro-contact (12) fixé sur la boucle (1) auxquels on adjoint 2 composants électriques : - un micro-contact "pousse-coupe" (10) logé dans le porte-micro contact (12) - une alarme sonore (11) électrique. Les figures 2 et 9 montrent en position ces divers éléments, les figures 4 et 5 précisent le schéma électrique de l'installation. Le contact démarreur (9) étant établi au tableau de bord (le véhicule va démarrer), on remarque Figure 2 et 4 : la ceinture n' est pas bouclée, L'alarme sonore retentit. Figure 3 et 5 : la ceinture est bouclée, l'alarme sonore cesse de fonctionner. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère à la description ci-dessous ainsi qu'aux dessins 2 à 7r qui en sont partie intégrante. La figure 1 représente comme décrit plus haut un mécanisme classique de ceinture de sécurité équipant les véhicules automobiles. La figure 2 représente le début de la phase d'introduction du péne (7) dans la boucle (1). La figure 3 représente une ceinture de sécurité bouclée. La figure 4 représente le schéma électrique se rapportant à 1' inven- tion lorsque le bouclage de ceinture n'est pas réalisé. La figure 5 représente le schéma électrique se rapportant à l'invention lorsque le bouclage de ceinture est réalisé. La figure 6 définit le rupteur par ses formes et pièces complémentaires qui permettent de l'adapter aux divers types de pères existants. La figure 7 définit le porte-micro-contact par ses formes et pièces complémentaires qui permettent de l'adapter aux divers types de boucles existants. Â la figure 2 on a représenté le début de la pénétration du père (7) dans la boucle (1). on distingue fixé sur le pêne (7) et à cheval sur sa partie latérale généralement plastifiée, le rupteur (8) fixé par deux vis-pointeaus (14a) et (14b). On remarquera également l'échancrure (21 entre les vis de fisa- tion permettant un coulissement normal de la ceinture (4 dans le pêne (7). On distingue également les conducteurs électriques (16) et les anneaux caoutchouc (17) maintenant ces conducteurs sur le câble reliant la boucle (1) au plancher (2) du véhicule.On distingue sur la boucle (1) le porte-micro-contact (12) et sa semelle en caoutchouc (13) ainsi que le micro-contact "pousse-coupe" (10) placé dans l'alésage du porte-DicrO contact (12). A la figure 3, le pêne (7) est introduit dans la boucle (1) - le bouclage de la ceinture de sécurité est assuré - le rupteur (8) agit sur le microcontact "pousse-coupe" (10). on remarquera le décrochement (20) sur le rupteur (8) qui évite l'interférence entre le rupteur (8) et la boucle (i). Â la figure 4 on a représenté le schéma électrique correspondant à la position du pêne (7) par rapport à la boucle (i) de la figure 2. Le bouclage de ceinture n'est pas réalisé - l'alarme sonore fonctionne. Â la figure 5 on a représenté le schéma électrique correspondant à la position du père (7) par rapport à la boucle (1) de la figure 3 Le bouclage de la ceinture est réalisé - L'alarme sonore ne fonctionne plus car le micro-contact "pousse-coupe" (10) a été mis en position coupe par la poussée du rupteur (8) La figure 6 représente et définit le rupteur (8) qui se compose d'une chape (18) permettant le chevauchement du père (7) - Cette chape permet également le pincement du pêne (7 par l'intermédiaire des vis pointeaux (14a) et (14b). L'oreille de chape (19b) composant les trous taraudés possède un bossage qui augmente l'épaisseur de l'oreille et permet de noyer les vis-pointeaux (14a) et (14b) dans l'épaisseur de l'oreille pour éviter la détérioration des vêtements du conducteur du véhicule. Les deux oreilles comportent à leur partie inférieure une échancrure (21) qui permet toujours un coulissement de la ceinture (4) dans la boutonnière du pane (7). Le rupteur (8) possède, d'autre part, un décrochement avant (20) qui évite l'interférence entre le rupteur (8) et la boucle (1) en position de verrouillage. Le contact rupteur (8) micro-contact (10) s'établit par le nez de rupteur (23). La description ci-dessus correspond à un pente dévoyé - Lorsque l'on doit adapter le rupteur (8) à un père plat on coupe le nez de rupteur (23) au niveau de la prédécoupe (24). La figure 7 représente le porte-micro-contact (12) qui s' adapte par collage ou autre moyen de fixation externe, sur la tranche de la boucle (1) de ceinture. d Sa partie inférieure est collée une semelle caoutchouc (28) de faible dureté permettant le collage de l'ensemble sur la tranche des boucles (1) de ceinture, quel que soit leur état de surface (gauche, bombée, lisse ou grainée). De plus, cette semelle caoutchouc (28) absorbe par déformation 'les efforts longitudinaux créés par la poussée du rupteur (8) sur le micro-contact "poussecoupe" (10). Le porte-micro-contact (12) possède, d'autre part, un alésage (29) qui permet le logement du micro-contact "pousse-coupe" (10). Cet alésage (29) comporte suivant ses génératrices, des canelures (30) qui permettent un ajustement "légèrement dur" du micro-contact "pousse-coupe" (10) sur le porte-micro-contact (12). Le porte-micro-contact (12) possède à sa partie arrière un trou (31) permettant le passage des conducteurs électriques (16). RgvENDICÀTIONS Revendication 1 - Incitateur au bouclage des ceintures de sécurité sur véhicules automobiles caractérisé par le fait qu'il s'adapte à tous types de ceinture et qu'il se compose de deux pièces principales, un rupteur (8) et un porte-micro-contact (12) - le rupteur (8) est fixé sur le p8ne de la ceinture (7), le porte-micro-contact (12) est fixé sur la boucle (1). Le porte-micro-contact (12) reçoit le micro-contact "pousse-coupe". Revendication 2 - Incitateur au bouclage des ceintures de sécurité sur véhicules automobiles selon revendication 1, caractérisé par le fait que le rup teur (8) comporte une chape (18) à deux oreilles (19a) et (19b) per mettant de chevaucher le pene (7). Revendication 3 - Incitateur au bouclage des ceintures de sécurité sur véhicules automobiles selon revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le rupteur (8) comporte une oreille (19b) comportant un bossage (25) per mettant aux vis-pointeaux (14a) et (14b) d'entre noyées dans l'épaisseur de l'oreille (19b) après serrage. Revendication 4 - Incitateur au bouclage des ceintures de sécurité sur véhicules automobiles selon revendications 1 à 3 caractérisé par le fait que le rupteur (8) comporte sur les deux oreilles (19a) et (19b) et entre les trous taraudés de passage des vis (14a) et (14b), une échancrure (21) permettant un libre coulissement de la ceinture (4) dans la boutonnière du pene (7). Revendication S - Incitateur au bouclage des ceintures de sécurité sur véhicules automobiles selon revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que le rupteur (8) comporte un décrochement avant (20) évitant lors du bou clage de la ceinture une interférence entre rupteur (8) et boucle (1). Revendication 6 - Incitateur au bouclage des ceintures de sécurité sur les véhicules automobiles selon revendications 1 à 5 caractérisé par le fait que le rupteur (8) comporte un nez (23) biais permettant son adaptation su: pères dévoyés. Revendication 7 - Incitateur au bouclage des ceintures de sécurité sur les véhicules automobiles selon revendication 6 caractérisé par le fait que le nez (23) de rupteur (8) ut Entre découpé suivant la prédécoupe (24) pour adaptation du rupteur (8) aux pères plats. Revendication 8 - Incitateur au bouclage des ceintures de sécurité sur véhicules automobiles caractérisé par le fait que le porte-micro-contact comporte un alésage (29) à canelures (30) permettant un assemblage "légèrement dur" du micro-contact "pousse-coupe" (10). Revendication 9 - Incitateur au bouclage des ceintures de sécurité sur véhicules automobiles selon revendication 8 caractérisé par le fait que le porte micro-contact (12) comporte une semelle caoutchouc (28) de faible dure té permettant le collage de l'ensemble sur la tranche des boucles (1) quels que soient les états de surfaces. Revendication 10 - Incitateur au bouclage des ceintures de sécurité selon reven dications 8 et 9 caractérisé par le fait que la semelle caoutchouc (28) permet par déformation l'absorption des efforts longitudinaux; créés par la poussée du rupteur (8) sur le micro-contact "pousse-coupe" (10).