FR 2605061 A1 19880415 FR 8713719 A 19871005 Dispositif d'alimentation en air pour des cylindres de commande, en particulier pour des cylindres de frein pour des véhicules automobiles. L'invention concerne un dispositif d'alimentation en air pour des cylindres de commande, en particulier pour des cylindres de frein de véhicules automobiles, dont la chambre secondaire comporte une soupape de retenue qui s'ouvre en direction de l'atmosphère, avec une soupape d'alimentation en air qui est insérée dans le piston ou dans le corps de membrane du cylindre de commande, ladite soupape se fermant lors de l'alimentation de la chambre primaire et dégage, lors de la désaération avec retour simultané du piston ou du corps de membrane, une liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire, la réalisation étant telle que la chambre secondaire est susceptible d'être alimentée à partir de la chambre primaire pendant ledit retour et que l'établissement d'une dépression dans la chambre secondaire est évité. Des dispositifs d'alimentation en air du genre rappelé ci-dessus (brevet européen No 0025559), sont connus dans le cadre de cylindres de frein de fonctionnement et combinés avec des cylindres de frein à ressort accumulateur , appelés cylindres combinés, et ils servent à alimenter la chambre à ressort accumulateur du cylindre combiné, lorsque l'on actionne le frein à ressorts accumulateurs et lorsque, par voie de conséquence, le volume de la chambre à ressort accumulateur augmente.Les systèmes à soupape qui sont utilisés, dans ce cas, dans la tige de piston du piston à ressort accumulateur, et qui sont capables de relier la chambre à pression de fonctionnement de la partie du frein de fonctionnement, avec la chambre à ressort accumulateur, en vue de l'alimentation de celle-ci en air comprimé, opèrent, de façon satisfaisante, dans le cadre des déroulements normaux du freinage. Pour une très forte chute de la pression dans la chambre à ressort accumulateur, il peut éventuellement arriver que la dépression agisse si fortement sur le piston de soupape du mécanisme à soupape qui sert à l'alimentationtavec pour conséquence que l'ouverture du mécanisme à soupape est empêchée.Par ailleurs, il pourrait arriver, dans certaines positions intermédiaires du piston à ressort accumulateur, et dans le cas d'un accroissement très lent de la-pression dans la chambre de fonctionnement, que de l'air, lors de l'alimentation de la chambre à pression de fonctionnement, s'échappe, par l'intermédiaire du mécanisme à soupape, dans la chambre à ressort accumulateur du frein à ressort accumulateur. En partant de ce qui précède, l'invention a pour objet de réaliser un dispositif d'alimentation en air pour un cylindre de commande, en particulier pour un cylindre de frein à membrane ou pour un cylindre à piston pour des véhicules automobiles, de façon que le fonctionnement du mécanisme à soupape soit également assuré, de façon absolument efficace, même dans des situations extrêmes ; l'obDec- tif est donc, entre autres, de permettre une alimentation extrêmement lente de la chambre de pression ou de la chambre primaire de cylindres de ce genre, mais, en même temps, il devrait également être possible d'assurer l'alimentation de la chambre secondaire, dans le cas où une dépression s'établirait dans ladite chambre secondaire, en un temps très court. Pour résoudre ce problème, le dispositif d'alimen tation en air pour des cylindres de commande, en particulier pour des cylindres de frein de véhicules automobiles ou autres véhicules utilitaires, est caractérisé par le fait que a) le piston de soupape de la soupape d'alimentation en air comporte, du côté de la chambre primaire, une sur face active qui est plus grande que celle qui est si tuée du côté de la chambre secondaire, ou b) le piston de soupape de la soupape d'aération présente, du côté primaire, une surface active plus grande que du côté de la chambre secondaire et est constitué par deux sections de diamètres différents, qui sont guidées, avec étanchéité dans un dispositif de guidage étagé du piston ou du corps de membrane du cylindre de com mande, la section de plus faible diamètre portant, en tant que tige de piston de soupape, un cône d'étanchéité qui agit, du côté secondaire, par rapport à un siège d'étanchéité, le siège de soupape délimitant l'embouchu re d'un canal qui s'étend à travers la tige du piston et débouche dans la chambre secondaire, que le long de la périphérie extérieure du dispositif de guidage du piston de soupape, s'étend un canal d'alimentation en air qui, lorsque le cône d'étanchéité est détaché du siège de soupape, forme, avec le canal, la liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire, et que le piston de soupape est chargé, dans le sens de l'ouverture, par de l'air comprimé accumulé dans la chambre de soupape. Le dispositif d'alimentation servant à alimenter la chambre secondaire, lors d'une diminution de la pression dans la chambre primaire, fonctionne donc de façon absolument sûre, car la surface de charge en pression du piston de soupape d'alimentation qui agit dans le piston ou dans le corps de membrane du cylindre de commande, est toujours assez importante, du côté de la pression, pour assurer, à l'encontre de la force d'un ressort de pression, une fermeture de la soupape d'alimentation, alors que, par ailleurs, la soupape d'alimentation est exposée, du côté de la chambre secondaire avec une surface plus faible et différente, à une dépression qui s'établit dans la chambre secondaire, c'est-à-dire qu'une dépression qui s'établit ne peut exercer que des forces de retenue extrêmement faibles sur le piston de soupape, et que, lors de la diminution de la pression dans la chambre primaire, la force du ressort de pression ou l'air comprimé accumulé, provoque, de façon absolument sûre, l'ouverture du mécanisme à soupape. Le dispositif d'alimentation en air selon l'invention se prête, de préférence, à sa mise en oeuvre dans des cylindres à membrane ou à piston, tels qu'ils sont utilisés dans les véhicules automobiles ; mais, et de façon générale, le dispositif d'alimentation en air est, dans le cadre de l'idée inventive générale de l'invention, également utilisable dans le cadre de cylindres de commande d'un autre genre, par exemple dans le cadre de ce que l'on désigne par cylindres de frein de fonctionnement combinés avec des cylindres de frein à ressort accumulateur, ou dans le cadre de cylindres de commande d'un type courant. Des formes de réalisation particulièrement avantageuses du dispositif d'alimentation en air selon l'invention, sont caractérisées par le fait - que le piston de soupape est constitué par deux sections de diamètres différents, qui sont guidées avec étanchéité et en position centrale, dans un perçage étagé du piston ou du corps de membrane du cylindre de commande, la section de plus faible diamètre portant, en tant que tige de piston de soupape, un cône d'étanchéité qui agit, du côté de la chambre secondaire, en face d'une siège d'étanchéité qui délimite l'embouchure d'un perçage qui s'étend à travers le tube de piston et débouche dans la chambre secondaire, qu'entre l'élément d'étanchéité prévu sur la périphérie extérieure de la tige de piston de soupape et le cône d'étanchéité, des perçages, qui s'étendent dans le sens axial, traversent la tige du piston de soupape, la réalisation étant telle que lorsque le cône d'étanchéité est détaché du siège de soupape, les perçage dégagent la liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire, et que le piston de soupape est chargé par un ressort de pression dans le sens de l'ouverture, et/ou - qu'il est prévu, du côté de la chambre secondaire, entre l'élément d'étanchéité de la tige de piston de soupape et l'élément d'étanchéité de la section la plus grande du piston de soupape, une chambre annulaire qui est étanchéifiée, par rapport à la chambre primaire, au moyen des deux éléments d'étanchéité et qui est étanchéifiée par rapport à la chambre secondaire, à l'aide de la partie intérieure du tube de piston, et/ou - qu'il est prévu, à l'intérieur du tube de piston, une chambre de soupape qui est en liaison avec la chambre annulaire, la réalisation étant telle que la chambre de soupape agit comme tampon lors des déplacements longitudinaux du piston de soupape, et/ou - que l'élément d'étanchéité est réalisé, à la périphérie extérieure de la section du piston de soupape qui possède le plus grand diamètre, sous la forme d'une bague rainurée qui assure l'obturation de la chambre primaire en direction de la chambre secondaire, mais autorise, dans le sens contraire l'établissement d'une surpression à partir de la chambre de soupape, et/ou - que l'agencement qui est constitué par les éléments d'étanchéité, par le cône d'étanchéité et par le corps de piston de soupape, est réalisé suivant une pièce unique, et/ou - que la soupape d'aération est disposée dans un plateau encastré dans le matériau de la membrane, et/ou - que sur la périphérie extérieure du piston de soupape est montée une bague rainurée qui délimite entre elle-même et la tige du piston de soupape, la chambre à soupape, la réalisation étant telle que cette chambre de soupape est susceptible d'être alimentée en air comprimé à partir de la chambre primaire, et/ou - que la bague rainurée assure, à l'aide d'une lèvre extérieure et par rapport à la paroi intérieure du dispositif de guidage une étanchéité qui est telle que lors d'une chute de la pression dans la chambre primaire, de l'air comprimé peut s'échapper de la chambre à soupape jus qutà ce que soit assurée et maintenue une pression résiduelle, et/ou - que la bague rainurée possède une seconde lèvre qui assure l'étanchéité, au niveau de la périphérie intérieure, par rapport au piston de soupape et qui s'ouvre en direction de la chambre de soupape, lors d'une charge en air sous pression à partir de la chambre primaire, et/ou - que le dispositif de guidage est constitué, sous la forme d'une douille qui est venue d'une pièce avec le matériau constitutif de la tige du piston. Dans ce qui suit, on explicitera l'invention à l'aide d'exemples d'exécution donnés à titre d'exemple, avec référence au dessin annexé. La figure 1 représente une coupe partielle d'un cylindre de commande avec un dispositif d'alimentation en air conforme à l'invention et qui est dans sa position de fermeture la figure 2 montre une vue de détail de la soupape d'alimentation selon la figure 1, dans se position ouverte les figures 3 et 4 sont des coupes partielles et schématiques de soupapes d'alimentation, dans lesquelles les fonctions du piston de soupape, des éléments d'étanchéité et du cône d'étanchéité sont réalisées en tant qu'une v pièce unique la figure 5 est une coupe partielle d'un cylindre de commande, avec un dispositif d'alimentation selon l'invention, qui est représenté dans sa position de fermeture et la figure 6 montre une vue partielle de la soupape d'alimentation selon la figure 1, dans sa position d'ouverture. Dans la figure 1 du dessin, on a représenté un cylindre de commande 1, qui est réalisé sous la forme d'un cylindre à piston ; de tels cylindres de commande sont, en particulier, prévus pour commander des installations de freinage de véhicules automobiles. Le cylindre de commande 1 comporte, suivant le dessin, un piston 5 qui est dépla çable dans un carter 3, lequel piston est déplaçable vers la gauche, dans le dessin, lorsqu'on fait passer de l'air comprimé dans le raccord 7 pour l'air comprimé, et qui est capable d'agir sur un mécanisme de commande des freins (non représenté), par l'intermédiaire d'une pièce de pression 9 et d'une tige de pression 11. A l'aide de ressorts de rappel (également non représentés), le piston 5 est déplacé vers la droite, suivant le dessin, lors de la diminution de la pression au niveau du raccord 7 pour l'air comprimé. Le piston 5 subdivise l'espace intérieur du carter 3, en une chambre primaire 13 et en une chambre secondaire 15. Au niveau du fond du cylindre de commande, est prévue une soupape de retenue 17 qui dégage la liaison entre la chambre secondaire et l'atmosphère, dans le cas où le piston 5 est déplacé vers la gauche, dans le dessin, ladite soupape de retenue étant toutefois fermée dans le sens opposé. Dans le cas présent, la soupape de retenue est réalisée sous la forme d'une bague rainurée ; mais il est évident que toute autre construction de la soupape de retenue peut être prévue. Dans le piston 5, on a inséré, de préférence en position médiane, une soupape d'alimentation 19. La soupape d'alimentation est constituée par le piston à soupape 21, par le cône d'étanchéité 23, par les éléments d'étanchéité 25 et 27, ainsi que par le ressort de pression 29. Le ressort de pression 29 retient le piston à soupape 21 dans son état non actionné, ctest-à-dire que lorsque la soupape d'alimentation est ouverte, contre une bague de butée 31 qui est fixée au piston 5 (figure 2). La chambre primaire et la chambre secondaire du cylindre de commande sont reliées entre elles, par l'intermédiaire de perçages 33 qui sont prévus dans le piston de soupape, et au moins par l'intermédiaire d'un perçage transversal 35 ménagé dans le tube de piston 37, lorsque la soupape d'alimentation 19 (selon la figure 2) est ouverte.A l'intérieur du tube de piston 37 est prévue, en outre, une chambre à soupape 39. La chambre à soupape 39 est, pour ce qui la concerne, en liaison, par l'intermédiaire-d'au moins un perçage 41, avec la chambre annulaire 43 qui est délimitée par le piston à soupape 21, dans la zone comprise entre les deux éléments d'étanchéité 25 et 27. Le mode de fonctionnement de la soupape d'alimentation 19, dans le cas de la mise en oeuvre dans le cylindre de commande qui est représenté à titre d'exemple, est le suivant Dans la position de départ, la chambre primaire et la chambre secondaire du cylindre de commande sont reliées entre elles par l'intermédiaire des perçages 33 ménagés dans la tige du piston de soupape 45 et par l'intermédiaire du perçage transversal 35.Lorsque le cylindre de commande est alimenté par l'introduction d'air comprimé dans le raccord à air comprimé 7, la pression agit sur la surface différentielle entre le diamètre D et le diamètre d (figure 1) du piston à soupape 21, car la pression, lorsque la soupape d'alimentation 19 est ouverte, charge d'abord, au niveau du diamètre d, les deux surfaces actives de la tige du piston de soupape 45, c'est-à-dire la surface active qui est voisine de la chambre secondaire et de la chambre primaire. Du fait de la charge en pression prescrite, le piston à soupape 21 vient porter, à l'encontre de la force du ressort de pression 29, et avec le cône d'étanchéité 23 qui est fixé sur la tige du piston de soupape 45, contre le siège de soupape 47 qui est réalise dans la zone qui intéresse un prolongement axial du perçage transversal 35. Du fait de l'application du cône d'étanchéité 23 contre le siège d'étanchéité 47, la soupape d'alimentation 19 est fermée. Le piston 5 exécute, au cours de la poursuite de la charge en pression, un déplacement de travail qui est dirigé vers la gauche, dans le dessin,wétant noté que l'air qui se trouve dans lwa chambre secondaire 15, est évacué à travers la soupape de retenue 17. L'air comprimé qui parvient dans la chambre secondaire, à travers les per çages 33, pendant le court intervalle de temps qui se situe entre le début de l'alimentation en air de la chambre primaire et la fermeture de la soupape d'alimentation, est évacué du cylindre de commande, à travers la soupape de retenue 17, au cours de la course de travail, sus-mentionnée du piston 5. Lorsque la pression qui règne dans la chambre primaire chute, c'est-à-dire lors de la fin du processus de freinage, la force qui agit sur le piston de soupape chute de façon correspondante. Dès que la pression exercée par le ressort de pression 29 en sens opposé est prédominante, le cône d'étanchéité 23 du piston de soupape 21 est détaché du siège d'étanchéité 47.Par l'intermédiaire du perçage transversal 35 ménagé dans le tube de piston et par l'intermédiaire des perçages 33 ménagés dans la tige du piston de soupape 45, la chambre primaire et la chambre secondaire du cylindre de commande sont reliées entre elles, c'est-àdire que se trouve écarté le danger de la formation d'une dépression dans la chambre secondaire, car celle-ci est remplie, de façon connue en soi, avec de l'air provenant de la chambre primaire et des dispositifs à soupape montés en amont par rapport à ladite chambre primaire. Le fonctionnement de la soupape d'alimentation 19 est absolument sûr ; même dans le cas d'une dépression qui apparaît pour une courte durée dans la chambre.secondaire, dépression qui est due à une chute très rapide de la pression dans la chambre primaire et, par voie de conséquence du fait d'un rappel très rapide du piston 5, le fonctionnement de l'ouverture de la soupape d'alimentation 19 n'est pas gêné.La raison en est que la dépression, éventuellement forte, qui apparat pour une courte durée, uniquement sur la faible surface du cône d'étanchéité 23 et qui ne peut agir, après l'ouverture de celui-ci, également uniquement sur la petite surface de diamètre d, alors que par ailleurs le ressort de pression 29 peut être dimensionné à une valeur suffisamment grande pour non seulement compenser les forces de rappel de la dépression mais également pour déplacer le piston de soupape 21, de façon sûre, dans sa position d'ouverture, selon la figure 2, dans laquelle l'alimentation en air souhaitée de la chambre secondaire, à partir de la chambre primaire, est assurée. Dans le cas de l'alimentation de la chambre primaire, en vue d'un freinage, la surface différentielle efficace entre les diamètres D et d doit, d'autre part, être assez importante pour surmonter la force du ressort de pression 29.On peut donc assurer également une alimentation lente. La chambre de soupape 39, mentionnée précédemment, et qui est rendue étanche, par rapport à la périphérie extérieure de la pièce de pression 9, à l'aide de la bague d'étanchéité 49, possède la fonction d'un volume-tampon qui compense les variations de volume qui peuvent apparaître, lors des déplacements axiaux du piston de soupape 21, dans la zone intéressant la chambre annulaire 43. En principe, on peut également renoncer à une telle chambre de soupape 39, si la chambre annulaire 43 est dimensionnée de façon correspondante.Avantageusement, l'élément d'étanchéité 25, selon les figures 1 et 2, peut être réalisé sous la forme d'une bague rainurée ; si, pour des variations importantes de la température, une certaine surpression apparait dans la chambre de soupape 39, cette surpression peut s'échapper, dans le as où la chambre primaire est dépourvue de pression, par l'intermédiaire de la lèvre d'étanchéité de l'élément d'étanchéité 39 qui assure l'étanchéité par rapport au piston 5. Les éléments constitutifs de la soupape d'alimentation en air 29 peuvent être fabriqués à des prix très avantageux, étant noté que le piston de soupape 21 est constitué, par exemple, avec une matière plastique, alors que le cône d'étanchéité 23 et les éléments d'étanchéité 25 et 27 peuvent être fabriqués avec un caoutchouc d'étanchéité. Selon le dessin, le cône d'étanchéité peut être enclenché sur le piston de soupape 21. Mais il peut également être monté d'une autre façon sur le piston de soupape. On peut également prévoir des moyens (non représentés), qui règlent de façon ajustable le ressort de pression 29. Les figures 3 et 4 donnent des formes d'exécution du piston de soupape de la soupape d'alimentation en air, dans lesquelles le corps de piston, les éléments d'étanchéité et le cône d'étanchéité, peuvent être assemblés pour ne former qu'une unité de construction. Dans la forme de réalisation, telle que représentée dans la figure 5, il est prévu une soupape d'alimentation en air 51. La soupape d'alimentation en air 51 est constituée par un piston de soupape 53 avec un cône d'étanchéité 55, par une bague rainurée 57 qui est portée par le piston de soupape, ainsi que par un siège de soupape (59) qui, en coopération avec le cône d'étanchéité 55, peut fermer ou ouvrir un canal 61. A la soupape d'alimentation en air 51 est, en outre, associée une douille 63 qui est fixée dans la tige 65 du piston 5 et qui guide, à l'aide d'un élément d'étanchéité 67, la tige du piston de soupape 69 du piston de soupape 53.La bague rainurée 57, qui est portée par le piston de soupape 53, et qui est réalisée sous la forme d'une bague à deux rainures, assure, de façon représentée, l'étanchéité par rapport à la paroi intérieure 71 de la douille 63, en sorte que se trouve formée, entre la bague rainurée et le sertissage de la douille, une chambre de soupape 73. Le canal 61 est relié, par l'intermédiaire d'un perçage transversal 75, à la chambre secondaire 15. Si la soupape d'alimentation en air 51 se trouve dans la position représentée dans la figure 6, c'est-à-dire dans sa position d'ouverture, il existe alors une liaison libre entre la chambre secondaire et la chambre primaire du cylindre de commande. Cette liaison est souhaitée dans le cas où le piston 5, et lorsque la chambre primaire est déchargée de pression, est renvoyé par des organes de rappel (non représentés), dans sa position de départ telle qu'elle est représentée dans la figure 5 du dessin. Le mode de fonctionnement de la soupape d'alimentation en air 51, dans le cas de la mise en oeuvre dans le cylindre de commande qui est représenté à titre d'exemple, est le suivant Dans la position de départ du cylindre de commande, et lorsque la soupape d'alimentation en air 51 est ouverte, la chambre primaire et la chambre secondaire sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un canal d'alimentation 77, par l'intermédiaire du canal 61 et par l'intermédiaire du perçage transversal 75.Lors de l'alimentation en air du cylindre de commande, par l'introduction d'air comprimé dans le raccord à air comprimé 7, la pression agit sur la surface différentielle entre le diamètre D et le diamètre d (figure 6) du piston de soupape 53, car la pression, lorsque la soupape d'alimentation en air est ouverte, charge d'abord, dans la zone du diamètre d, les deux surfaces actives de la tige du piston de soupape. Du fait de la charge en pression, décrite ci-dessus, le piston de soupape 53 s'applique contre le siège de soupape 59, par le cône d'étanchéité 55 qui est fixé sur la tige du piston de soupape, en sorte que l'on a alors la position de service telle qu'elle est représentée dans la figure 5 du dessin. Du fait de l'application du cône d'étanchéité contre le siège de soupape, la soupape d'alimentation en air 51 est fermée, c'est-à-dire que la liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire est interrompue. Le piston 5 exécute, lors de la poursuite croissante de charge en pression, un déplacement vers la gauche, dans le dessin, étant noté que l'air qui se trouve dans la chambre secondaire 15, est évacué à travers la soupape de retenue 17. L'air comprimé qui parvient dans la chambre secondaire, pendant le court intervalle de temps entre le début de l'alimentation en air de la chambre primaire et la fermeture de la soupape d'alimentation, par l'intermédiaire du canal d'alimentation 65 et du perçage transversal 75, est évacué du cylindre de commande, lors de la course de travail sus-mentionnée du piston 5, par l'intermédiaire de la soupape de retenue. Pendant l'alimentation en air de la chambre primaire, la chambre de soupape 73 est également remplie en air comprimé par l'intermédiaire de la bague rainurée 57, car la lèvre intérieure 79 de la bague rainurée, et lorsqu'une pression d'ouverture prédéterminée est atteinte, ouvre la liaison menant à la chambre de soupape. La pression qui règne dans la chambre de soupape 75 provient donc, par suite de la précontrainte de la lèvre intérieure 79 qui est balayée, inférieure den b p par rapport à la pression p qui règne dans la chambre primaire. Il en résulte la force de fermeture qui agit axialement sur le piston de soupape.Cette force de fermeture est indépendante de la valeur de la pression p qui règne dans la chambre primaire et elle n'est fonction que de la différence de pression lisp, c'est-à-dire que de la réalisation de la bague rainurée (grandeur de la bague rainurée et précontrainte des lèvres). On arrive ainsi à faire en sorte que dans chaque état de fonctionnement de la course de travail, on assure une force d'étanchéité constante sur le cône d'étanchéité. Lorsque la pression qui règne dans la chambre primaire baisse,la pression qui règne dans la chambre de soupape décroît, par l'intermédiaire de la bague rainurée 57, c'est-à-dire par l'intermédiaire de la lèvre extérieure 81 de celle-ci. Concomitamment, la pression dans la chambre ne chute que jusqu'à ce qu'elle soit supérieure à la pression dans la chambre primaire de la valeur de pression de retenue d p de la bague rainurée. De ce fait, on obtient une force qui agit axialement sur le piston de soupape 53, laquelle force ouvre le siège d'étanchéité 59. La chambre primaire et la chambre secondaire du cylindre de commande sont alors reliées entre elles par l'intermédiaire du canal d'alimentation 77, par l'intermédiaire du canal 61 et par l'intermédiaire du'perçage transversàl 75.Le danger de l'établissement d'une dépression dans la chambre secondaire est donc supprimé, car la chambre secondaire est remplie, de façon connue, avec de l'air provenant de la chambre primaire et des dispositifs à soupape qui sont prévus en amont de celle-ci. La fonction de la soupape d'alimentation en air 51 est de ce fait affectée d'une sécurité absolue. Même dans le cas d'une dépression qui apparaît pour une très courte durée dans la chambre secondaire, dépression qui peut produire une chute de pression très rapide dans la chambre primaire et, par voie de conséquence, un renvoi très rapide du piston 5, la fonction d'ouverture de la soupape d'alimentation en air ne s'en trouve pas être gênée.La raison en est que la forte dépression éventuelle et qui apparaît pendant une courte durée n'est capable que d'agir sur la très faible surface du cône d'étanchéité 55 et, après ouverture de ce cône, également et comparativement seulement sur une petite surface du diamètre d, alors que par ailleurs la pression résiduelle ou accumulée dans la chambre de soupape peut être déterminée à une valeur assez forte pour non seulement compenser les forces retenues de la dépression, mais également pour déplacer, de façon sûre, le piston de soupape 53 dans sa position d'ouverture telle que représentée dans la figure 6. Dans cette position, l'alimentation souhaitée en air de la chambre secondaire, à partir de la chambre primaire, est assurée.C'est donc à l'air comprimé qui est contenu dans la chambre de soupape 73 qu'échoit la fonction d'un ressort de rappel pour le piston de soupape. Dans le cas de l'alimentation en air de la chambre primaire, en vue d'un freinage , la surface différentielle efficace entre les diamètres D et d est suffisamment grande pour surmonter la force de retenue dans la chambre de soupape, c'est-à-dire qu'un remplissage lent en air de la chambre primaire et, par voie de conséquence, une lente application du frein est possible. Les éléments constitutifs de la soupape d'alimentation en air peuvent être fabriqués à peu de frais, étant noté que le piston de soupape 53, par exemple, peut être réalisé avec une matière plastique, alors que le cône d'étanchéité 55, la bague rainurée 57 et l'élément d'étanchéité 67 peuvent être fabriqués avec un caoutchouc propre à assurer l'étanchéité. A la place d'une seule bague rainurée 57, on peut également prévoir un agencement comportant deux bagues rainurées qui sont fixées, côte à côte, sur le piston de soupape. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'alimentation en air pour des cylindres de commande, en particulier pour des cylindres de frein de véhicules automobiles, dont la chambre secondaire comporte une soupape de retenue qui s' ouvre en direction de l'atmosphère, avec une soupape d'alimentation en air qui est insérée dans le piston ou dans le corps de membrane du cylindre de commande, ladite soupape se fermant1 lors de l'alimentation de la chambre primaire et dégage, lors de la désaération avec retour simultané du piston ou du corps de membrane, une liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire, la réalisation étant telle que la chambre secondaire est susceptible d'être alimentée à partir de la chambre primaire pendant ledit retour et que l'établissement d'une dépression dans la chambre secondaire est évité, caractérisé par le fait que le piston de soupape (21) de la soupape d'alimentation en air (19) comporte, du côté de la chambre primaire, une surface active qui est plus grande que celle qui est située du côté de la chambre secondaire. 2. Dispositif d'alimentation en air selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le piston de soupape (21) est constitué par deux sections de diamètres différents, qui sont guidées avec étanchéité et en position centrale, dans un perçage étagé du piston (5) ou du corps de membrane du cylindre de commande, la section de plus faible diamètre portant, en tant que tige de piston de soupape (45), un cône d'étanchéité (23) qui agit, du côté de la chambre secondaire, en face d'un siège d'étanchéité (47) qui délimite l'embouchure d'un perçage qui s'étend à travers le tube de piston (37) et débouche dans la chambre secondaire, par le fait qu'entre l'élément d'étanchéité (27) prévu sur la périphérie extérieure de la tige de piston de soupape (45) et le cône d'étanchéité (23), des per çages (33), qui s'étendent dans le sens axial, traversent la tige du piston de soupape, la réalisation étant telle que lorsque le cône d'étanchéité (23) est détaché du siège de soupape (47), les perçages (33) dégagent la liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire, et par le fait que le piston de soupape (21) est chargé par un ressort de pression (29) dans le sens de l'ouverture. 3. Dispositif d'alimentation en air selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il est prévu, du côté de la chambre secondaire, entre l'élément d'étanchéité (27) de la tige de piston de soupape (45) et l'élément d'étanchéité (25) de la section la plus grande du piston de soupape, une chambre annulaire (43) qui est étanchéifiée, par rapport à la chambre primaire, au moyen des deux éléments d'étanchéité (25, 27) et qui est étanchéifiée par rapport à la chambre secondaire, à l'aide de la partie intérieure du tube de piston (37). 4. Dispositif d'alimentation en air selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il est prévu, à l'intérieur du tube de piston, une chambre de soupape (39) qui est en liaison avec la chambre annulaire (43), la réalisation étant telle que la chambre de soupape agit comme tampon lors des déplacements longitudinaux du piston de soupape (21). 5. Dispositif d'alimentation en air selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'élément d'étanchéité (25) est réalisé, à la périphérie extérieure de la section du piston de soupape qui possède le plus grand diamètre, sous la forme d'une bague rainurée qui assure l'obturation de la chambre primaire en direction de la chambre secondaire, mais autorise, dans le sens contraire l'établissement d'une surpression à partir de la chambre de soupape (39). 6. Dispositif d'alimentation en air selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'agencement qui est constitué par les éléments d'étanchéité (25, 27), par le cône d'étanchéité (23) et par le corps de piston de soupape, est réalisé suivant une pièce unique. 7. Dispositif d'alimentation en air selon l'une des revendications précédentes, dans le cadre de la mise en oeuvre dans un cylindre à membrane pour des véhicules utilitaires, caractérisé par le fait que la soupape d'aération (19) est disposée dans un plateau encastré dans le matériau de la membrane. 8. Dispositif d'alimentation en air pour des cylindres de commande, en particulier pour des cylindres de frein de véhicules automobiles, dont la chambre secondaire comporte une soupape de retenue qui s'ouvre en direction de l'atmosphère, avec une soupape d'alimentation en air qui est insérée dans le piston ou dans le corps de membrane du cylindre de commande, ladite soupape se fermant lors de l'alimentation de la chambre primaire et dégage, lors de la désaération avec retour simultané du piston ou du corps de membrane, une liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire, la réalisation étant telle que la chambre secondaire est susceptible d'être alimentée à partir de la chambre primaire pendant ledit retour et que l'établissement d'une dépression dans la chambre secondaire est évité, caractérisé par le fait que le piston de soupape (53) de la soupape d'aération (51) présente, du côté primaire, une surface active plus grande que du côté de la chambre secondaire et est constitué par deux sections de diamètres différents, qui sont guidées, avec étanchéité dans un dispositif de guidage étagé (douille 63) du piston (5) ou du corps de membrane du cylindre de commande, la section de plus faible diamètre portant, en tant que tige de piston de soupape (69), un cône d'étanchéité (55) qui agit, du côté secondaire, par rapport à un siège d'étanchéité (59), le siège de soupape délimitant l'embouchure d'un canal (61) qui s'étend à travers la tige (65) du piston (5) et débouche dans la chambre secondaire (15), que le long de la périphérie extérieure du dispositif de guidage (douille 63) du piston de soupape, s'étend un canal d'alimentation en air (77) qui, lorsque le cône d'étanchéité (55) est détaché du siège de soupape (59), forme, avec le canal (61), la liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire, et par le fait que le piston de soupape (53) est chargé, dans le sens de l'ouverture, par de l'air comprimé accumulé dans la chambre de soupape (73). 9. Dispositif d'alimentation en air selon la revendication 8, caractérisé par le fait que sur la périphérie extérieure du piston de soupape (53) est montée une bague rainurée (57) qui délimite entre elle-même et la tige du piston de soupape, la chambre à soupape (73), la réalisation étant telle que cette chambre de soupape (73) est susceptible d'!tre alimentée en air comprimé à partir de la chambre primaire. 10. Dispositif d'alimentation en air selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la bague rainurée (57) assure, à l'aide d'une lèvre extérieure (81) et par rapport à la paroi intérieure du dispositif de guidage (douille 63)une étanchéité qui est telle que lors d'une chute de la pression dans la chambre primaire, de l'air comprimé peut s'échapper de la chambre à soupape jusqu'à ce que soit assurée et maintenue une pression résiduelle. 11. Dispositif d'alimentation en air selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la bague rainurée (57), possède une seconde lèvre (69) qui assure l'étanchéité, au niveau de la périphérie intérieure, par rapport au piston de soupape (53),et qui s'ouvre en direction de la chambre de soupape, lors d'une charge en air sous pression à partir de la chambre primaire. 12. Dispositif d'alimentation en air selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le dispositif de guidage est constitué, sous la forme d'une douille (63) qui est venue d'une pièce avec le matériau constitutif de la tige du piston (5).