FR 2620418 A1 19890317 FR 8713000 A 19870915 La présente invention a pour objet un chariot multiusage permettant d'assurer le transport manuel et la mise à l'eau de petites embarcations ainsi que le transport de planches à voiles. L'invention présente l'avantage d'assurer plusieurs fonctions sous un faible encanbrement. D'autre part, deux chariots de ce type permettent la mise à l'eau d'embarcations de type catamarans. Les caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à la lecture de la description qui fait suite en référence aux dessins annexés sur lesquels la figure 1/3 est une vue de côté, une roue non représentée, la figure 2/3 est une vue de dessus la figure 3/3 est urevue de face. Si l'on se reporte aux figures 1 à 3, on voit que l'invention comporte une structure tubulaire symétrique monobloc présentant sur le côté droit une branche horizontale supérieure 1 reliée à une branche horizontale inférieure 3 par un demi-cercle 6 situé dans un plan vertical et symétriquement pour le côté gauche : une branche supérieure horizontale 2 reliée à une branche horizontale inférieure 4 par le demi-cercle 7. Les côtés droit et gauche sont reliés entre eux par une jonction continue horizontale S d'une part, et par un essieu amovible 23 fixé sous les branches 3 et 4 par les boulons 8 et 9. Les branches parallèles 1 et 2 sont munies de manchons en matériau élastique 10 et 11, par exemple des manchons en mousse de caoutchouc de synthèse ou autre matériau plastique résistant et élastique. Les lé ents de liaison inférieurs 7 et 5 sont également garnis proec?eurs de manchons/élastiques d'appui 12 et 13. L'essieu 23 sert d'axe de rotation à ses extrémités à deux roues 14 et 15 d'un tr connu, de préférence gonflables, retenues sur le tube 23 par des entretoises lt et 17 d'un côtE et de l'autre côté par des rondelles 18 et 19 ct des gotipilies 20 et 21 ou autre système d'immobilisation d'un tre coimti, tel qiie vis et ecrotl. Dans le cas du transport d'une petite embarcation ou d'ureplanche protecteurs à voile, celle-ci est posée sur les manchons/lO et 11 et retenue sur ces derniers par un système connu de sangles ou de sandow. Dans le cas de transport d'une embarcation de type catamaran, un chariot identique est placé sous chaque coque 22 de manière à ce que protecteurs celle-ci s'appuie sur les manchons/inférieurs 12 et 13 d'une part et se protecteurs trouve centrée et guidée axialement par des manchons/ supérieurs latéraux 11 et 10. Dans ce dernier cas, il est préférable d'utiliser des roues gonflables 14 et 15 assurant la flottaison du chariot afin que ce dernier soit plaqué et maintenu sous les coques 22 par la poussée de l'eau. Cette disposition présente l'avantage d'une grande facilité d'utilisation ; une seule personne pouvant aisément mettre à l'eau ou sortir une telle embarcation. La structure continue 1, 6, 3, 5, 4, 7, 2 peut être obtenue par pliage d'un même tube. Quant à l'essieu 23 il est souhaitable qu'il soit réalisé avec un morceau rectiligne de tube similaire au précédent. De cette manière, le chariot comporte un minimlifl d'éléments simples et d'élaboration peu onéreuse. protecteurs L'élasticité de la structure permet aux manchons/10 et 11 d'exercer un serrage suffisant de la coque 22 en assurant ainsi une bonne orientation des roues. A cet effet, un entraxe d'environ 250 mm entre les branches 1 et 2 donne de bons résultats de même qu'une longueur totale d'environ 400 mn à 500 mm est suffisante. REVENDICATIONS 1. Chariot multiusage comportant une structure tubulaire élastique symétrique à deux branches supérieures axiales horizontales 1 et 2 de guidage et d'appui et deux branches de liaisons inférieures transversales 5 et23 d'appui. 2. Chariot suivant la revendication 1 caractérisé par une branche de liaison inférieure 23 faisant office d'essieu, supportant deux roues d'un type connu 14 et 15. 3. Chariot suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par la présence de manchons protecteurs élastiques placés sur les branches 1, 2, 5 et 23. 4. Chariot suivant la revendication 2 caractérisé par un essieu 23 amovible grâce à des jonctions vis et écrou 8 et 9, permettant de réduire l'encombrement du chariot pour en faciliter le transport. 5. Chariot suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par l'utilisation de roues gonflables d'un volume suffisant pour assurer la flottaison du chariot pour faciliter la mise à l'eau et la sortie de l'eau des embarcations.