FR 2614256 A1 19881028 FR 8705712 A 19870423 STRUCTURE DE VEHICULE ROULANT Il est classique et quasi constant de réaliser les véhicules roulants, les automobiles en particulier, en utilisant un châssis portant le moteur et les roues avec la suspension surmonté d'une carrosserie rapportée. Cette carrosserie rapportée, généralement en tôle, a par ses dimensions obligatoires une.rigidité très supérieure à celle du châssis. I1 en résulte qu'elle supporte finalement les forces qui arrivent ponctuellement sur le châssis. Cette fatalité oblige à réaliser la carrosserie en éléments résistants s'ajoutant à son rôle d'enveloppe. D'où un accroissement de la masse du véhicule et de son prix. L'invention, objet du présent brevet, remédie à ces inconvénients. Elle est caractérisée en ce que la carrosserie comporte une structure solidaire du châssis, indépendamment de son revêtement, qui peut alors être réalisé en plastique. L'ensemble châssis-structure de carrosserie est caractérisé en ce que la partie inférieure remplaçant le châssis est constituée principalement par deux caissons creux longitudinaux situés à la partie inférieure et latéralement reliés entre eux à l'avant et à l'arrière par deux traverses solidaires des dits caissons. La partie supérieure formant structure de carrosserie est caractérisée en ce qu'elle est formée de deux arceaux au moins en caisson creux ou tube fixés rigidement à leur partie inférieure sur les longerons longitudinaux et faisant avec eux l'angle voulu pour permettre un aménagement correct du véhicule. Selon l'invention les deux arceaux formant structure de carrosserie sont reliés entre eux à leur partie supérieure par au moins un caisson creux ou tube sur lesquels il est fixé rigidement, ce caisson longitudinal ayant de préférence une structure analogue à celle des arceaux. Le terme fixé rigidement signifiant que la résistance de l'assemblage est sensiblement la même que celle de l'organe fixé. Les caractéristiques de l'invention sont précisées dans la description qui suit, donnée comme exemple de réalisation. A la planche unique La figure 1 est la vue de profil d'une voiture automobile représentée par sa silhouette comportant une structure réalisée selon l'invention. La figure 2 en est la vue en plan et la figure 3 la vue de face. La figure 4 est une vue partielle de face à plus grande échelle des longerons et du plancher, la traverse avant étant ôtée. La structure du véhicule selon l'invention comporte deux longerons longitudinaux (1) à la partie inférieure en bordure extérieure ou non. Sur ces longerons sont fixés rigidement les arceaux (2) et (3) convenablement inclinés pour permettre l'aménagement optimum. Sur le dessin ils sont constitués par des tubes cintrés d'un diamètre extérieur sensiblement égal à la largeur des longerons (1), ce qui permet de les fixer rigidement par les goussets soudés (4) pour l'arceau avant (2) et (5) pour l'arceau arrière (3). Selon l'invention les arceaux (2) et (3) sont reliés à leur partie supérieure par le caisson creux (6) de préférence de construction semblable à celle des arceaux c'est à dire dans la représentation par un tube de même diamètre sur lesquels il est soudé. Selon l'invention les longerons longitudinaux (1) sont reliés entre eux à l'avant par la poutre creuse transversale (7) et à l'arrière par la poutre creuse transversale (8). Il est préférable mais non obligatoire de placer un caisson longitudinal axial (9) relié rigidement aux caissons transversaux (7) et (8). Ce caisson axial (9) permet avec le caisson (1) de disposer de huit points possibles de fixation tels que (10) à l'avant. Le choix de certains de ces points permet de lier rigidement le berceau du moteur, de la suspension et du pare-chocs avec la structure du véhicule. De même à l'arrière huit points de fixation possibles tels que (11) permet, tent de fixer la partie arrière comprenant la suspension et le pare-chocs préassemblés s'il y a lieu avec la carrosserie arrière. Les éléments (12) du plancher sont posés sur les bords tombés des poutres (7) et (9) sur lesquels ils peuvent être collés ou soudés. Les liaisons à module de résistance homogène de tous les éléments constituant la structure du véhicule selon l'invention lui confèrent une résistance exceptionnellement élevée tout en permettant des gains de masse et de prix importants. La structure ainsi réalisée peut supporter des chocs et des retournements, même le passage sur le dos, sans déformation, d'où un accroissement important de la sécurité. Revendications 1. Structure de véhicule roulant caractériséèen ce que la carrosserie comporte une structure solidaire du châssis indépendamment de son revêtement. 2. Structure de véhicule roulant selon la revendication 1 çaractérisée en ce qu'elle comporte à la partie inférieure et latéralement deux caissons creux longitudinaux. 3. Structure de véhicule roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que les longerons longitudinaux sont reliés entre eux à l'avant et à l'arrière par des poutres transversales. 4.Structure de véhicule roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la structure de carrosserie est formée par au moins deux arceaux creux reliés rigidement à leurs extrémités libres aux longerons longitudinaux. 5. Structure de véhicule roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que les eux arceaux formant structure de carrosserie sont reliés à leur partie supérieure par au moins une poutre longitudinale rigidement fixée sur eux. 6. Structure de véhicule roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'une poutre creuse longitudinale et axiale est fixée rigidement sur les deux poutres transversales. 7. Structure de véhicule roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que les éléments du plancher sont posés et fixés sur les rebords intérieurs des différentes poutres longitudinales.