FR 2609680 A1 19880722 FR 8700813 A 19870115 L'invention a pour objet un dispositif pour augmenter l'équilibre d'un cycle ou d'un motocycle utilisant des patins de skis mor.tCs sur des béquilles télescopiques. L'état de la technique peut être défini par deux brevets AT.PS 37e 942 et AT.PS.376 945. Ces brevets décrivent un engin motorisé à deux roues, en particulier motocyclette, dont le cadre portant un mécanisme de changement de vitesse comporte de part et d'autre, deux patins repose pieds qui peuvent etre rabattus chacun en dehors du plan du cadre, en surmontant la résistance d'un ressort antagoniste. Ces patins, en appuyant avec les pieds sur les repose pieds, permettent d'augmenter l'équilibre de la motocyclette sur un sol glissant par exemple, sur la neige ou la glace. Ces deux brevets décrivent les moyens techniques adéquats pour commander avec les pieds à partir des repose pieds disposés sur les patins, le levier de changement de vitesse, le frein et les moyens de couplage avec les organes qui sont sur la motocyclette. En fait, ces patins évitent simplement d'user les semelles de ses souliers. En effet, lorsque l'utilisateur risque de perdre l'équilibre, il a une tendance naturelle à écarter les jambes, dont il se sert comme béquilles d'appui ou de stabilisation. Si ce geste est fréquent, il roule en laissant trainer les pieds sur le sol glissant. Les deux brevets cités utilisent des patins sur lesquels, on peut reposer les pieds dont les semelles ne s'usent pas et qui restent au sec. Ce sont les jambes par l'action des muscles, qui rattrapent l'équilibre. Le dispositif se relève contre le cadre dès que l'on lève les pieds. Le dispositif est fixé dans la partie basse et centrale de la motocyclette qui, en aucun cas, peut tenir verticale seule. L'invention tend à éviter tous ces inconvénients. L'utilisateur garde ses pieds à la place habituelle, il n'est pas nécessaire de prévoir des systèmes de transmission. Les dispositifs sont mis en place au niveau d'au moins une des roues. Ces dispositifs sont composés schématiquement d'un patin et d'une béquille télescopique fixée à une extrémité sur l'axe d'au moins une des roues et articulée à l'autre extrémité sur le patin. Les patins peuvent comporter, au moins pour les patins disposés à l'avant, des moyens de freinage. Le dispositif selon l'invention est composé d'un patin sur lequel est montée articulée une béquille télescopique, des moyens de blocage empèchent toute rotation du patin de skis qui reste toujours parallèle au plan de la roue sur laquelle il est monté. La béquille télescopique peut être formée par deux tubes coulissants. Les tubes peuvent être de section carrée ou ronde. Le tube extérieur est le tube enveloppe, le tube intérieur est le tube de guidage. Un ressort, agissant en compression, est disposé entre les deux tubes de la béquille. Le patin de skis, en se déplaçant, comprime plus ou moins le ressort et ce, en fonction de l'angle d'inclinaison du motocycle, évitant ainsi le pivotement du ski dans le virage. L'extrémité supérieure du tube enveloppe ou de la béquille est fixée par une plaque d'adaptation sur l'axe de la roue. La plaque d'adaptation fait office d'équerre. Ladite plaque d'adaptation est rapportée à l'extrémité supérieure du tube enveloppe, elle évite toute flexion de l'ensemble lors de l'inclinaison du motocycle, seul le patin de skis peut s'écarter plus ou moins, la béquille étant télescopique et étant articulée dans sa partie basse au niveau du patin de skis. Le moyen de freinage est réalisé par un levier d'articulation actionnable en appuyant avec un pied à une extrémité tandis que l'autre extrémité est montée sur un axe entre deux paliers. Le levier est muni d'un soc de freinage qui vient s'ancrer au sol. Ledit levier est muni d'un moyen faisant office de ressort de rappel et qui relève ledit levier et son soc dès que l'utilisateur relache sa pression. La longueur du levier d'articulation et la disposition du moyen de freinage permettent au socle de freinage de venir s'ancrer dans le sol derrière la partie arrière du patin. Selon un autre mode de réalisation, une lumière ou fenêtre peut être disposée au niveau de la partie arrière du ski pour laisser passer le soc de freinage qui vient s'ancrer dans le sol. Les dessins ci-joints donnés à titre d'exemple indicatifs et non limitatifs permettront de comprendre aisément l'invention. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. La figure 1 est une vue de trois quarts en perspective d'une mobylette pourvue d'un dispositif de chaque côté de chaque roue. La figure 2 est une vue de c8té d'un dispositif avec une coupe au niveau de la béquille de stabilisation. La figure 3 est une vue en plan du dispositif. La figure 4 est une vue schématique du frein monté sur la partie arrière d'un patin de skis. La figure 5 est une vue de face d'une roue avec un dispositif de chaque côté monté au niveau de l'axe de la roue et ce, en position verticale de la mobylette. La figure 6 est une vue de face d'une roue avec un dispositif de chaque cté monté au niveau de l'axe de la roue et ce, en position inclinée de la mobylette. Ces dispositifs sont composés schématiquement d'un patin 1 et d'une béquille télescopique 15 fixée à une extrémité 16 sur l'axe 17 d'au moins une des roues 18 et articulée à l'autre extrémité 19 sur le patin 1. A cet effet l'extrémité 19 est articulée sur un axe 3 monté sur deux paliers 2. Les patins 1 peuvent comporter, au moins pour les patins disposés à l'avant, des moyens de freinage 20. Le dispositif selon l'invention est composé d'un patin 1 sur lequel est montée articulée une béquille télescopique 15, des moyens de blocage empêchent toute rotation du patin de skis 1 qui reste toujours parallèle au plan de la roue 18 sur laquelle il est monté. La béquille télescopique 15 peut être formée par deux tubes coulissants 4, 7. Les tubes 4, 7 peuvent être de section carrée. Le tube extérieur 4 est le tube enveloppe, le tube intérieur 7 est le tube de guidage. Un ressort 8, agissant en compression, est disposé entre les deux tubes 4, 7 de la béquille 15. Le patin 1 de skis, en se déplaçant, comprime plus ou moins le ressort 8 et ce, en fonction de l'angle d'inclinaison du motocycle, évitant ainsi le pivotement du ski dans le virage. Une goupille d'arrêt 6 maintient entre-eux les deux tubes 4 et 7. Ladite goupille 6 coulisse au niveau de ses extrémités dans une rainure de guidage 5 qui empêche, en même temps, toute rotation du ski. L'extrémité supérieure du tube enveloppe ou de la béquille est fixée par une plaque d'adaptation 21 sur l'axe 17 de la roue 18. La plaque d'adaptation 21 fait office d'équerre soudée à l'extrémité supérieure du tube enveloppe 7, elle évite toute flexion de l'ensemble lors de l'inclinaison du motocycle, seul le patin de skis 1 peut s'écarter plus ou moins, la béquille 15 étant télescopique et étant articulée dans sa partie basse 19 au niveau du patin de skis 1. Le moyen de freinage 20 est réalisé par un levier d'articulation 14 actionnable en appuyant avec un pied à une extrémité tandis que l'autre extrémité est montée sur un axe 12 entre deux paliers 10. Le levier 14 est muni d'un soc de freinage 13 qui vient s'ancrer au sol derrière la partie arrière du ski. Ledit levier 14 est muni d'un moyen faisant office de ressort de rappel 11 et qui relève ledit levier 14 et son soc 13 dès que l'utilisateur relâche sa pression. La longueur du levier d'articulation et la disposition du moyen de freinage permettent au socle de freinage de venir s'ancrer dans le sol derrière la partie arrière du patin. Selon un autre mode de réalisation, une lumière ou fenêtre peut être disposée au niveau de la partie arrière du ski pour laisser passer le soc de freinage qui vient s'ancrer dans le sol. LISTE DES REFERENCES 1 - Ski 2 - Palier 3 - Axe d'articulation 4 - Tube télescopique 5 - Rainure de guidage 6 - Goupille d'arrêt 7 - Corps de fixation sur la motocyclette 8 - Ressort de rappel 9 - Trou de fixation 10 - Palier 11 - Ressort de rappel 12 - Axe d'articulation 13 - "Soc" de freinage 14 - Levier d'action du "Soc" 15 - Béquille télescopique 16 - Extrémité supérieure 17 - Axe de la roue 18 - Roue 19 - Extrémité inférieure 20 - Moyen de freinage 21 - Plaque d'adaptation REVENDICATIONS 1. Dispositif pour augmenter l'équilibre d'un cycle ou d'un motocycle utilisant des patins de skis de part et d'autre du cadre caractérisé par le fait qu'il est compose d'un patin de skis (1) et d'une béquille télescopique (15), ladite béquille télescopique (15) est fixée à une extrémité (16) sur l'axe (17) d'au moins une des roues (18) et articulée à l'autre extrémité (19) sur ledit patin (1). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le patin de skis (1) et la béquille télescopique (15) sont montés sur chaque cté de l'axe (17) d'une même roue (18). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que le patin de skis (1) et la béquille télescopique (15) sont montés sur chaque côté de chaque roue (18) du cycle ou de la motocyclette. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3 caractérisé par le fait que le patin de skis est empêché, en rotation, par des moyens de blocage (6, 5) de manière àXrester toujours parallèle au plan de la roue 18. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, ou 4 caractérisé par le fait que les patins (1) peuvent comporter, au moins pour les patins disposés à l'avant, des moyens de freinage (20). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 ou 5 caractérisé par le fait qu'il est composé d'un patin (1) sur lequel est montée articulée une béquille télescopique (15), des moyens de blocage empêchent toute rotation du patin de skis (1) qui reste toujours parallèle au plan de la roue (18) sur laquelle il est monté. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5 ou 6 caractérisé par le fait que la béquille télescopique (15) peut être formée par deux tubes coulissants (4, 7) ; le tube extérieur (4) est le tube enveloppe, le tube intérieur (7) est le tube de guidage ; un ressort (8), agissant en compression, est disposé entre les deux tubes (4, 7) de la béquille (15) le patin (1) de skis, en se déplaçant, comprime plus ou moins le ressort (8) et ce, en fonction de l'angle d'inclinaison du motocycle, évitant ainsi le pivotement du ski dans le virage. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 6 ou 7 caractérisé par le fait qu'une goupille d'arrêt (6) maintient entre-eux les deux tubes (4 et 7) ladite goupille (6) coulisse au niveau de ses extrémités dans une rainure de guidage (5) qui empêche, en même temps, toute rotation du ski. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8 caractérisé par le fait que l'extrémité supérieure du tube enveloppe ou de la béquille est fixée par une plaque d'adaptation (21) sur l'axe (17) de la roue (18). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9 caractérisé par le fait que la plaque d'adaptation (21) fait office d'équerre soudée à l'extrémité supérieure du tube enveloppe (7), elle évite toute flexion de l'ensemble lors de l'inclinaison du motocycle, seul le patin de skis (1) peut s'écarter plus ou moins, la béquille (15) étant télescopique et étant articulée dans sa partie basse (19) au niveau du patin de skis (1). 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10 caractérisé par le fait que le moyen de freinage (20) est réalisé par un levier d'articulation (14) actionnable en appuyant avec un pied à une extrémité, tandis que l'autre extrémité est montée sur un axe (12) entre deux paliers (10) ; le levier (14) est muni d'un soc de freinage (13) qui vient s'ancrer au sol ledit levier (14) est muni d'un moyen faisant office de ressort de .';qem (11) et qui relève ledit levier (14) et son soc (13) dès que l'utilisateur relâche sa pression.