FR 2613757 A1 19881014 FR 8705183 A 19870410 L'invention concerne des perfectionnements apportés aux portes de garage pliantes à deux panneaux égaux avec repliement à l'ouverture sous le plafond. portes de garage qui sont actionnées de l'extérieur par une simple poussée manuelle et qui sont équilibrées par des ressorts ou contrepoids. On sait qu'il existe déjà des portes pliantes à deux panneaux égaux ou inégaux (appelées portes 2/3 - 1/3) avec repliement au plafond mais ces portes présentent quelques inconvénients. En effet, lors de la manoeuvre, ces portes débordent extérieurement ce qui peut être répréhensible surtout si ces portes sont montées au nu d'un trottoir ou d'un passage piétonnier. De plus, ces portes avec débords ou saillies extérieurs impliquent entre le moment de la passation de la commande, la réalisation et la pose (c 'est- à-dire entre le gros oeuvre et le second oeuvre) des cotes extrêmement précises afin d'optimiser les largeurs de baie du garage (gros oeuvre) et les dimensions standard des fabricants (second oeuvre) ce qui n'est pas compatible avec une production industrielle. Par ailleurs. les portes concernées présentent un mode d'articulation complexe entre les panneaux constitutifs et les organes de commande, mode d'articulation qui n'assure pas de façon automatique le placage de la porte en position de fermeture. L'invention a donc pour but d'apporter des perfectionnements aux portes de garage en question en créant une porte d'un type nouveau qui, par sa conception et ses originalités, permet de résoudre les probièmes de fabrication industrielle, de simplifier la construction des organes de commande, tout en améliorant le fonctionnement de la porte et, en particulier, lors de sa manoeuvre de fermeture. L'invention concerne à cet effet une porte de garage pliante. Porte de garage pliante, sans débordement extérieur, avec repliage vers le haut, sous plafond, de préférence au type à deux panneaux égaux, actionnée de l'extérieur par poussée manuelle et équilibrée de préférence par des ressorts de traction, le mécanisme d'actionnement étant constitué, d'une part, d'un bras de pivotement ayant un point pivot sur un dormant vertical et un point pivot sur les chants du panneau inférieur , d'autre part, un ressort de traction agissant sur le bras pour actionner la porte en ouverture ou en fermeture, ce ressort possédant un point d'ancrage fixe sur le dormant et un point d'ancrage sur le bras ; porte caractérisée en ce que le point d'ancrage sur le bras de pivotement est réalisé par l'intermédiaire d'une pièce de liaison conformée de manière à permettre le passage de cette pièce autour du point pivot et de l'attache de ce point dans au moins une phase de la cinématique d'ouverture ou de fermeture de la porte et l'alignement du bras et du ressort de traction. Suivant une autre originalité, porte de garage caractérisée en ce que le point d'ancrage de la pièce de liaison sur le bras de basculement est décalé par rapport à l'axe pivot et par rapport à l'axe longitudinal du dit bras. D'autres caractéristiques apparaitront encore à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple dans les dessins joints dans lesquels La figure I est une vue montrant en perspective les éléments constitutifs de la porte. La figure 2 est une vue en perspective montrant le détail d'un des bras de la commande de la porte. Les figures 3, 4, 5 montrent de façon schématique la cinématique des bras de commande de la porte. Au stade de fabrication, cette porte est constituée par deux panneaux égaux réalisés à partir de profilés semi-tubulaires ou tubulaires formant encadrement sur lesquels on vient fixer à la demande un habillage bois, métallique ou plastique. Evidemment, on peut réaliser ces deux panneaux en matériau plus noble sans nuire au fonctionnement initial. Conformément au mode d'exécution représenté, cette porte comporte un tablier I constitué de deux panneaux égaux 2 et 3 qui sont articulés autour de deux charnières 4 invisibles et inviolables quand on- regarde la porte de l'extérieur. Le panneau supérieur 2 est articulé autour de deux pivots latéraux 5 qui sont fixés sur les dormants 6. De chaque côté du panneau inférieur 3 est positionné un bras de basculement 8 (objet du perfectionnement du brevet) pivotant autour d'un axe 9 préalablement prévu sur les dormants 6, bras sur lequel vient s'articuler un ressort 10 de compensation solidaire d'une épingle 11 de réglage et de tension du ressort en fonction du poids de la porte. Dès le début de l'ouverture de la porte en poussant sur le panneau supérieur 2, les deux ressorts 10 latéraux soulèvent le panneau inférieur 3 et le replient contre le panneau supérieur 2, puis soulèvent l'ensemble de la porte et viennent plaquer les deux panneaux au plafond à la façon d'un portefeuille. Suivant une caractéristique principale, le ressort de compensation 10 est relié au bras de basculement 8 par l'intermédiaire de l'épingle 11 qui se présente sous la forme générale d'une boucle constituée de deux branches parallèles lla-llb ayant une extrémité fermée I 1c destinée à constituer un axe d'ancrage et de pivotement sur le bras de basculement 8. L'autre extrémité de l'épingle est ouverte de manière à pouvoir s'engager par l'intermédiàire d'une boucle de prise sur la spire d'extrémité 10b du ressort de compensation 10. Les branches parallèles de l'épingle sont conformées de manière à permettre le passage de l'épingle autour du point fixe 9 de l'attache 9bis du bras de basculement 8 de sorte que, dans au moins une phase de la cinématique d'ouverture ou de fermeture, on obtienne l'alignement du bras 8 et du ressort 10. Suivant une autre disposition originale, le ou les points d'ancrage 8a de l'épingle 11 sur le bras 8 sont décalés par rapport à l'axe pivot 9 et par rapport à l'axe longitudinal 8b du-dit bras, ce grâce à quoi, on évite l'effet de point mort lors des déplacements angulaires du bras 8 qui tend constamment à agir positivement tant pour le mouvement de fermeture que pour le mouvement d'ouverture. En prévoyant sur le bras 8 plusieurs points d'ancrage 8a de l'épingle 11 on peut jouer sur la tension du ressort et, de ce fait, obtenir un équilibrage à la demande suivant le poids de la porte. II est donc compréhensible qu'il y ait un lien fonctionnel étroit entre l'axe longitudinal formé par le ressort 10, L'épingle Il et l'axe pivot 9 du bras de basculement. En effet, pour qu'il y ait un effet de blocage au moment de la fermeture, il faut un décalage angulaire calculé quant à sa flexibilité ; et ce décalage angulaire ne peut s'obtenir qu'avec l'aide de l'épingle décrite. De plus, sa forme et son profil sont agencés de telle façon qu'elle puisse tourner facilement autour du bras 8 (points d'ancrage à la demande, suivant la tension que l'on veut obtenir) et, qu'en position porte fermée, elle vienne s'escamoter au-dessus de l'axe 9, et de son équerre 9bis afin de passer le point mort constitué par la ligne AA' (figures 3 . 4 . 5). Dans la position d'ouverture (Figure 5) on constate qu'en poussant le panneau supérieur 2, le bras 8 exécute le mouvement comme indiqué et le ressort joue son rôle de compensateur. Bien entendu, I'invention n'est pas limitée aux modes d'exécution ci-dessus décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes sans pour celà sortir du cadre des revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Porte de garage pliante, sans débordement extérieur. avec repliage vers le haut, sous plafond, de préférence au type à deux panneaux égaux (2.3), actionnée de l'extérieur par poussée manuelle et équilibrée de préférence par des ressorts de traction (in), le mécanisme d'actionnement étant constitué, d'une part, d'un bras de pivotement (8) ayant un point pivot (9) sur un dormant vertical (6) et un point pivot (9a) sur les chants du panneau inférieur (3), d'autre part, un ressort de traction (10) agissant sur le bras 8 pour actionner la porte en ouverture ou en fermeture, ce ressort possédant un point d'ancrage fixe (l0a) sur le dormant (6) et un point d'ancrage sur le bras (8), porte caractérisée en ce que le point d'ancrage sur le bras de pivotement est réalisé par l'intermédiaire d'une pièce de liaison (Il) conformée de manière à permettre le passage de cette pièce autour du point pivot (9) et de l'attache (9bis) de ce point dans au moins une phase de la cinématique d'ouverture ou de fermeture de la porte, et l'alignement du bras (8', et du ressort de traction lic;- 2. Porte de garage selon la revendication 1 caractérisée en ce que le point d'ancrage (8a) de la pièce de liaison (11) sur le bras de basculement (8) est décalé par rapport à l'axe pivot (9) et par rapport à l'axe longitudinal (8b) du dit bras. 3. Porte de garage selon les revendications I et 2, caractérisée en ce que la pièce de liaison entre ressort de traction (10) et le bras de pivotement (8) est constituée d'une épingle filaire (11) en forme de boucle allongée présentant deux branches parallèles (I la llb) ayant une extrémité fermée (llc) constituant un axe d'ancrage sur le bras de bascuiement (8), l'autre extrémité étant ouverte pour s'engager par l'intermédiaire d'une boucle de prise (1 lc ) sur la spire d'extrémité (lOb) du ressort de traction (10).