FR 2610276 A1 19880805 FR 8701112 A 19870130 DISPOSITIF ANTIVOL POUR VEHICULE A DEUX ROUES La présente invention se rapporte à un dispositif antivol pour véhicule à deux roues. Il est courant d'utiliser pour les deux roues des dispositifs antivol totalement amovibles en forme de boucle. Ces antivols comportent un câble métallique souple et une serrure de fermeture de la boucle. Ce type d'antivol est d'utilisation assez limitée et a pour inconvénient de ne pas être solidaire du châssis du véhicule. L'invention concerne un antivol pour deux roues qui est solidaire du véhicule et d'utilisation commode et variée. Cet antivol comporte un boîtier qui est fixé sur le châssis du deux roues, au niveau d'une des roues, par exemple sur la fourche de la roue avant, ce boîtier étant traversé par un orifice sensiblement orthogonal à la roue et recevant un doigt amovible, qui est verrouillable, au moyen d'une serrure portée par ce boîtier, en deux positions - une première position pour laquelle ce doigt, tout en traversant au moins partiellement le boîtier, ne pénètre pas entre les rayons de la roue, - une deuxième position pour laquelle ce doigt, qui est enfoncé plus profondément, sort nettement de l'autre côté du boîtier et pénètre alors, par son extrémité libre, entre les rayons de la roue, ce doigt étant par ailleurs fixé, par son extrémité amont, à une des extrémités d'un câble métallique souple dont l'autre extrémité est fixée à ce boîtier pour former une boucle. L'invention sera bien comprise, et ses avantages et autres caractéristiques ressortiront, au cours de la description suivante d'un exemple non limitatif de réalisation de cet antivol, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : Figure I est une vue en perspective éclatée de cet antivol Figure 2 est une vue d'ensemble en coupe horizontale partielle du boîtier de cet antivol, avec le doigt de verrouillage enfoncé au maximum, en position de blocage de la roue de l'engin Figure 3 montre l'antivol avec le doigt en position arrière, c'est-à-dire en position de route Figure 4 montre cet antivol en position verrouillée, le doigt interdisant la rotation de la roue du véhicule Figure 5 montre l'antivol avec le doigt totalement dégagé ; Figure 6 montre l'antivol verrouillé, avec le véhicule attaché à un poteau vertical. En se reportant aux figures I et 2, cet antivol pour deux roues se compose d'un boîtier métallique 1 qui se fixe sur le cadre 2 du véhicule au moyen d'un étrier 3. La base plane 4 de cet étrier est conformée pour s'engager dans un logement 5 du boîtier 1. Une pièce de serrage coulissante 6 est ménagée dans la partie centrale de cette base 4. L'étrier 3, après son introduction dans le logement 5, est fixé par les deux vis 7,8 qui sont accessibles par les perforations 9,10 du boîtier. Une vis pointeau 11, également accessible par une autre perforation 12 vient, en poussant sur la pièce coulissante 6, régler la force de serrage du collier 3 sur le cadre 2. Un perçage latéral horizontal 13 est prévu dans le boîtier 1, et ce perçage 13, qui traverse le boîtier 1, est apte à recevoir un doigt de verrouillage 14 qui est relié à l'autre extrémité du boîtier I par un câble métallique souple 15. L'extrémité élargie 16 du câble 15 vient en butée dans un logement 17, fermé par un bouchon amovible 18. Le câble 15 est un câble identique à ceux utilisés couramment pour les antivols des deux roues. Le doigt 14 est muni de deux gorges 19,20 qui permettent de le verrouiller en deux positions d'enfoncement différentes, ce verrouillage étant réalisé au moyen d'une serrure classique 21 à barillet 22, pène 23 adapté aux gorges 19,20, et clé 24. Cette serrure 21 est introduite dans le boîtier 1 par un orifice latéral 26. Lorsque le pène 23 est engagé dans la gorge amont 20, le doigt 14 est verrouillé dans sa position d'enfoncement maximal, comme représenté à la figure 2, et son extrémité libre dépasse nettement, d'une longueur L, du boîtier 1. Dans l'autre position, le pène 23 est engagé dans la gorge aval 19 et le doigt 14, bien que traversant toujours le boîtier 1, est relativement peu enfoncé, de sorte qu'il dépasse très peu de ce boîtier. Les trois vis 7,8 et 11 sont rendues inviolables par une plaque métallique 27 qui est introduite dans le boîtier 1 par une fente latérale 25. La plaque 27 cache alors les trois trous 9,10,12, ce qui rend ces trois vis inaccessibles. La plaque 27 est cependant moins longue que le boîtier 1, de sorte qu'elle est inaccessible, comme il ressort de la figure 2, lorsque le doigt de verrouillage 14 est dans son logement 13. Les figures 3 à 5 montrent comment cet antivol est utilisé, après avoir été fixé sur la fourche avant 28 d'un cyclomoteur, de façon que le perçage 13 soit orthogonal à la roue 30. En figure 3, le doigt 14 est verrouillé dans sa position d'enfoncement minimale dans le boîtier 1. Son extrémité libre aval 29, qui dépasse très peu du boîtier 1, n'est alors pas introduite entre les rayons de la roue 30, de sorte que celle-ci peut tourner librement: cette position est la position de route. En figure 4 au contraire, le doigt 14 est verrouillé dans sa position d'enfoncement maximale dans le boîtier 1. Son extrémité libre 29 est alors introduite entre les rayons de la roue 30, qui par suite ne peut plus tourner : cette position est une position de verrouillage du deux roues. En figure 5, le véhicule à deux roues est en appui près d'un poteau 31, auquel on souhaite l'attacher, et le doit 14 est totalement retiré du boîtier 1, tandis que l'on passe le câble 15 autour de ce poteau. En figure 6, ce doigt 14 est à nouveau verrouillé, en enfoncement maximal, dans le boîtier 1: le véhicule est attaché au poteau 31 par la boucle formée par le câble 15, tandis que ltextrémité libre 29 de ce doigt est introduite entre les rayons de la roue 30. L'antivol réalise alors un double verrouillage du véhicule. L'invention n'est bien entendu pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit. Elle englobe bien au contraire diverses variantes de réalisation qui porteraient par exemple sur d'autres formes de fixations inviolables du boîtier sur le cadre du véhicule, ou sur l'utilisation d'un doigt de verrouillage plus ou moins long. REVENDICAnONS I - Dispositif antivol pour véhicules à deux roues, caractérisé .en ce qu'il comporte un boîtier (1) qui est fixé sur le châssis (2) du véhicule au niveau d'une des roues (30), par exemple sur la fourche (28), ce boîtier étant traversé par un orifice (13) sensiblement orthogonal à cette roue et recevant un doigt amovible (14), qui est verrouillable, au moyen d'une serrure (21) portée par ce boîtier (1), en deux positions - une première position pour laquelle ce doigt, tout en traversant au moins partiellement le boîtier, ne pénètre pas entre les rayons de la roue (30), - une deuxième position pour laquelle ce doigt, qui est enfoncé plus profondément, sort nettement de l'autre côté du boîtier et pénètre alors, par son extrémité libre (19), entre les rayons de cette roue (30), et en ce que ce doigt (14) est fixé à une des extrémités d'un câble métallique souple (15), dont l'autre extrémité est fixée à ce boîtier (1) pour former une boucle. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le doigt (14) comporte deux gorges de verrouillage (19,20) qui correspondent à ces deux positions. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le câble métallique (15) est fixé à l'extrémité amont du doigt (14). 4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est fixé sur le châssis (2) du véhicule au moyen de vis de fixation (7,8) qui sont rendues inviolables par une plaque métallique (27) qui ne peut pas être extraite du boîtier (1) lorsque le doigt (14) est verrouillé dans celui-ci.