FR 2614848 A1 19881110 FR 8706453 A 19870507 Dispositif d'ouverture et de maintien dans une position quelconque. d'un panneau mobile articulé dans une paroi. notamment pour toit ouvrant de véhicule automobile". La présente invention concerne un dispositif d'entrebaillement ajustable d'un panneau articulé d'obturation d'une ouverture découpée dans une paroi d'un habitacle, notamment pour l'entrebaillement d'un toit ouvrant de véhicule automobile. Le dispositif de manoeuvre de l'invention permet l'entrebâillement et la stabilisation, dans une position quelconque, du panneau articulé entre une position fermée, le cas échéant de façon étanche et sensiblement de niveau avec la paroi, et une position d'ouverture maximale. D'une manière génerale la présente invention est destinée à s'appliquer à toute construction mobile ou fixe comportant une paroi à ouverture découvrable, au moyen d'une porte, d'un panneau de fermeture, d'un vantail ou autre, permettant de découvrir partiellement ou totalement et d'obturer l'ouverture découpée dans la paroi,. On connaît déj & un certain nombre de dispositifs de ce genre qui s'ouvrent de l'intérieur. Il existe le mécanisme de compas type genouillère, dont le fonctionnement peu commode est dû A un effort trop important & exercer pour actionner l'ouverture et & une mauvaise préhension sur ledit nécanisme d'actionnement. En outre, ce dispositif se limite a 2 ou 3 positions, ouverte, mi-ouverte et fermée et une implantation de motorisation, électrique ou autre ne peut être réalisée. Se trouve aussi, un mécanisme de manivelle ou équivalent avec pour mise en oeuvre de l'entrebâillement un système vis écrou ayant pour inconvénient un fonctionnement long lié i un nombre de tours important de la vis d'entraînement pour une levée relativement faible de la surface entrebâillée par rapport au panneau fixe de l'habitacle. De même, il existe un mécanisme de vis hélicoïdale entraidant une roue dentée en rotation où deux bras sont fixés i son extrémité pour réaliser la fonction d'entrebâillement engendrant comme inconvénient, le déplacement de la poignée ou du mécanisme d'entraînement par rapport & sa position d'ancrage initiale d'où une mauvaise préhension, notamment en fin d'actionnement, panneau ouvert, et un effort important i exercer sur le mécanisme, une motorisation de ce dispositif étant de ce fait difficile i réaliser. En conséquence, un premier objectif de l'invention est de fournir un dispositif d'ouverture par entrebâillement d'un panneau mobile d'obturation d'une paroi ajourée, avec un mécanisme d'entraînement rapide, pour une course d'ouverture importànte, sans déplacement du mécanisme par rapport i son point d'ancrage initial. Un autre objectif essentiel de l'invention est de fournir un tel mécanisme qui soit de manoeuvre aisée, et n'exige que peu d'effort pour assurer son fonctionnement. Un objectif complémentaire de l'invention est de fournir un tel dispositif de manoeuvre qui permette la stabilisation du panneau mobile dans une position d'ouverture quelconque. Un autre objectif de l'invention est de fournir un dispositif de manoeuvre particulièrement adapté i l'entrebâillenent d'un toit ouvrant d'un véhicule automobile de type quelconque. Ces objectifs ainsi que d'autres qui apparaitront par la suite sont obtenus i l'aide d'un dispositif de manoeuvre pour l'ouverture d'un panneau mobile articulé dans une paroi, notamment pour l'entrebâillement d'un toit ouvrant de véhicule automobile, du type coopérant avec des moyens d'articulation du panneau dans la paroi pour permettre la stabilisation du panneau dans une position quelconque entre une position fermée dans laquelle ledit panneau mobile est logé dans une ouverture ménagée dans ladite paroi sensiblement de niveau avec ladite paroi et une position d'ouverture maximale, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend au moins un compas mobile d'écartement dudit panneau, et en ce que l'extrémité libre d'un premier bras dudit compas est fixé à rotation sur le panneau, l'autre bras du compas étant solidaire d'une roue dentée coopérant avec une vis hélicoïdale de manoeuvre liée à la paroi. De cette manière, la combinaison du compas d'écartement et de l'engrenage vis hélicoïdale-roue dentée, avec un calcul adéquat de l'engrenage, permet de maintenir le panneau entreb & llé dans une position quelconque d'ouverture, sans système de blocage. La manoeuvre d'ouverture ou de fermeture du panneau n'est ainsi réversible que par une action inverse exercée sur le dispositif de manoeuvre. En outre, l'engrenage de manoeuvre de l'invention permet un serrage de fermeture progressif, permettant de maintenir l'étanchéité de la jonction panneau mobile-paroi fixe, et de rattraper l'usure éventuelle de joints d'étanchéité. De façon avantageuse, lesdits moyens d'articulation du panneau mobile sur la paroi sont constitués drau moins une charnière montée å proximité d'un bord du panneau, ledit dispositif de manoeuvre du panneau étant monté i proximité du bord opposé, de préférence en position centrale. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif de manoeuvre est constitué de deux compas symétriques montés latéralement å proximité du bord opposé au bord de montage de la charnière du panneau. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le dispositif de manoeuvre peut être entraîné par motorisation électrique, du fait du peu d'efforts recquis pour les manoeuvres d'ouverture et de fermeture. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront & la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentielle de l'invention, donné & titre d'exemple non limitatif, et des dessins annexés sur lesquels - la Fig.l schématise une vue en plan d'un exemple d'application du dispositif de manoeuvre selon l'invention å un toit ouvrant articulé pour véhicule automobile ; - les Fig.2, 3, 4 représentent une vue en coupe longitudinale suivant la ligne AA de la Fig.l, du dispositif de manoeuvre selon l'invention dans sa position fermée, ouverte maximale, et entrebâillée quelconque, respectivement. - la Fig.5 représente une vue en coupe longitudinale des moyens d'articulation dégondables du panneau de la Fig.l. - la Fig.6 représente une vue en section DD des moyens d'articulation de la Fig.5. - la Fig.7 illustre un montage d'évacuation d'eau pour le cadre fixe de réception du panneau mobile de la Fig.l. Comme cela est Visible sur les diverses figures, le dispositif d'ouverture å panneau entreb illant, ici en forme de toit ouvrant, conforme å l'invention est installé dans le pavillon 1 de l'habitacle d'une automobile, par exemple, où est découpée une ouverture 2. Le toit ouvrant se compose essentiellement d'un premier panneau mobile et amovible 3 apte à fermer de façon étanche l'ouverture 2. Ce panneau mobile 3 est monté par l'un de ses côtés, sur deux charnières 4 ou autres principes d'articulation,-le reliant au pavillon 1, ces charnières pouvant être dégondbhles, tandis que sur un des autres côtés du panneau mobile se trouve le mécanisme de manoeuvre d'entreb illement 10 par rapport å la paroi du pavillon 1. Comme on peut le voir en Fig.5 et 6 la charnière dégondable 4 présente avantageusement un ergot arqué 30 coulissant dans une lumière complémentaire 3.1 ménagée à l'intérieur d'une pièce de guidage 32 rapportée sur la paroi 1. De façon avantageuse, et comme on le verra ci-après, la pièce de guidage 32 n'est pas rapportée directement å la paroi 1, mais est fixée, par exemple par rivets 33, sur un cadre 11 de réception du panneau mobile 3. De façon préférentielle, l'étanchéité de la jonction du panneau en position fermée est préservée par joints 12, 13. Les joints assurant 1 l'étanchéité å l'air, à l'eau, peuvent être montés par un dispositif quelconque, soit sur le panneau mobile, soit sur un cadre 11 fixé sur le pavillon 1 par une patte 9, intégrant à un endroit quelconque le mécanisme d'entrebil1ement du panneau mobile. De même, ce cadre peut être équipé de 2 joints, le premier 12 assurant une étanchéité partielle å l'air et à l'eau, me second 13 une étanchéité totale. Une évacuation 14 3e l'eau pouvant éventuellement être prévue dans le cadre, comme représenté en Fig.7. le cadre 11 peut être réalisé en tôle, en aluminium ou en matériau composite du type SMC, ZMC Le panneau mobile peut être intégralement désolidarisé de la surface fixe 1 par un mécanisme libérant les charnières 4 et le mécanisme d'entrebâillement 10, dégageant ainsi de manière complète l'ouverture 2 découpée dans le pavillon 1, la manoeuvre étant réversible et aisée. Comme on peut le voir en Fig.5, la libération des charnières 4 du panneau mobile s'effectue par simple désengagement de l'ergot 30 hors de la lumière 31. Avantageusement, la désolidarisation du dispositif de manoeuvre d'entrebaillement peut simplement être obtenue par désengagement d'une goupille 19 formant axe d'articulation du bras 8 sur le pied 26.fixé sur le panneau. Toutefois, il est également possible d'effectuer cette désolidarisation par dévissage du boulon 25 de fixation du pied 26 sur le panneau. Le coeur de l'invention est constitué par le dispositif de manoeuvre d'ouverture dont un mode de réalisation préférentiel est décrit ci-après. Une vis hélicoïdale 5 entrainée, soit de façon manuelle par poignée ou manivelle 15, escamotable ou non, ou tout autre procédé assurant la rotation de ladite vis, soit par énergie électrique, hydraulique ou pneumatique, possède son axe 16 sur un plan vertical. Perpendiculairement & ce dernier, et engrenée par la vis 5, une roue dentée 6 entraîne en rotation, par exemple i ses extrémités, deux bras de levier 7 autour de son axe 17. Au bout de ces leviers 7 et articulés autour de ceux-ci par les axes 18, se trouvent 2 autres leviers 8 fixés de leurs côtés opposés 19 au panneau mobile 3. Ces leviers 7 et 8, assurent i chaque extrémité de la roue dentée 6 un mouvement de compas, se dépliant l'un par rapport & l'autre, fournissant par lå-même, le déplacement nécessaire å l'entrebâillement du panneau mobile. La longueur et le point d'articulation des 2 bras de chaque levier, ainsi que l'angle du compas en position fermée (déterminé par exemple par butée), sont calculés de manière & assurer la fermeture parfaite du dispositif, c'est-à-dire du panneau mobile 3 sur la surface 1, ainsi que l'ouverture dudit panneau mobile, sans effort important. La butée de fermeture est par exemple réalisée par interruption de la denture de la roue dentée 6, mais tout autre mode de réalisation équivalent peut être envisagé. Le calcul de l'engrenage vis hélicoïdale /roue dentée permet de maintenir, sans mécanisme supplémentaire de blocage, le dispositif de manoeuvre de l'invention dans une position quelconque d'ouverture. Seul l'entraînement en sens inverse de la vis hélicoïdale 5 par un des moyens quelconques précités, permet le fonctionnement inverse de l'entrebâiXllement du panneau mobile, assurant sa fermeture sur la surface 1. A l'état fermé, le dispositif selon l'invention assure une étanchéité parfaite des panneaux les uns par rapport aux autres. Par ailleurs, le panneau mobile 3 et la surface fixe 1 peuvent être réalisés en tôle ou en verre, ou en un matériau translucide type polycarbonate ex : marguard, ou en matériau composite du-type SMC, 2MC ... ... Les matériaux composites permettent un gain de poids et évitent toute corrosion sur des pièces particulièrement exposées aux intempéries, notamment sur un véhicule automobile. Dans la version schématisée en Fig.l, le mécanisme de manoeuvre d'ouverture du panneau 3 est entraîné par mateur électrique 20. Ce mode de réalisation est rendu possible par le fait que le fonctionnement de l'invention ne requiert que peu d'efforts. Le moteur d'entraînement 20 peut donc être de puissance faible, et d'encombrement réduit, ce qui permet de le fixer sous le pavillon 1 sans obstruer l'ouverture 2. De façon avantageuse, le moteur 20 est commandé par des moyens spécifiques d'ouverture ou de fermeture du toit ouvrant, i la disposition du conducteur et des passagers. Toutefois, dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, l'entraînement du moteur 20 peut également êtfe.asservi au système centralisé de verrouillage de l'habitacle du véhicule. I1 s'agit par exemple d'un mécanisme de verrouillage des portes, des coffres et des réservoirs, couplé au mécanisme de serrure de la porte du conducteur. Le moteur 20 est un moteur électrique d'un type quelconque, par exemple pas à pas, et son fonctionnement peut être associé & des informations de position du panneau 3 fournies par capteurs. Bien que la description qui précède s'applique préférentiellement å l'utilisation du dispositif de manoeuvre d'ouverture dans un mécanisme de toit ouvrant pour un véhicule automobile quelconque (cabine de camion, voiture de tourisme, etc), l'invention peut être, bien enténdu, mise en oeuvre dans tout type d'application analogue. REVENDICATIONS 1) Dispositif de manoeuvre pour l'ouverture d'un panneau mobile (3) articulé dans une paroi' (1, 11), notamment pour l'entrebâillement d'un toit ouvrant de véhicule automobile, du type coopérant avec des moyens d'articulation (4) du panneau (3) dans la paroi (1, 11), pour permettre la stabilisation du panneau (3) dans une position quelconque entre une position fermée dans laquelle ledit panneau mobile (3) est logé dans une ouverture (2) ménagée dans ladite paroi (1, 11) sensiblement de niveau avec ladite paroi (1, ), et une position d'ouverture maximale, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend au moins un compas mobile (8, 7, 18) d'écartement dudit panneau (3), et en ce que l'extrémité libre d'un premier bras (8) dudit compas est fixé à rotation (19) sur le panneau (3), l'autre bras (7) du compas étant solidaire d'une roue dentée (6) coopérant avec une vis hélicoïdale de manoeuvre (5) liée & la paroi (1, 11). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'articulation (4) du panneau (3) sur la paroi (1, 11) sont constitués d'au moins une charnière (4), montée à proximité d'un bord du panneau (3), ledit dispositif de manoeuvre d'ouverture (10) étant monté de façon centrale i proximité du bord opposé. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé e ce que ledit dispositif de manoeuvre est constitué de deux compas (7, 8, 18) symétriques, montés latéralement i proximité d'un bord du panneau (3) opposé au bord de montage de ladite charnière (4). 4) Dispositif selon la revendication2, caractérisé en ce que ledit panneau mobile (3) est amovible, lesdits moyens d'articulation (4) étant constitués d'une charnière dégondable, et ledit dispositif de manoeuvre étant désolidarisable du panneau (3). 5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paroi (1) comporte un cadre fixe (11) de réception du panneau mobile (3) en position fermée, ledit cadre (11) présentant au moins un joint d'étanchéité (12, 13) et/ou des moyens d'évacuation d'eau (14). 6) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite vis hélicoïdale de manoeuvre (5) est commandée par manivelle (15). 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite manivelle (15) de manoeuvre de la vis hélicoïdale (5) est escamotable. 8) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite vis hélicoïdale (5) est commandée par un moteur électrique (20) monté sur la paroi (1, 11). 9) Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit moteur (20) coopère avec des capteurs de position du panneau mobile (3). 10) Dispositif selon la revendication 8, pour l'entrebâillement d'un toit ouvrant d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que les moyens de commande dudit moteur électrique (20) comprennent des moyens de commande spécifiques et/ou les moyens de commande de verrouillage de l'habitacle du véhicule.