FR 2618400 A1 19890127 FR 8710655 A 19870724 L'invention concerne un chariot destiné au transport d'articles divers, comportant, essentiellement, une ossature munie d'un plateau de chargement, d'une poignée de manoeuvre et de moyens de roulement. Cette invention trouvera son application dans l'industrie mécanique spécialisée plus particulièrement dans le domaine de la fabrication de dispositifs de transport de taille réduite, tels que chariot ou autres. I1 est fréquent d'utiliser un certain nombre de chariots permettant de faciliter le transport de charges plus ou moins lourdes sur des distances relativement réduites et animés par la seule force de l'usager. Ainsi, ces chariots comportent essentiellement une structure pourvue de moyens de roulement et d'une poignée de manoeuvre sur laquelle agit l'usager pour déplacer et orienter ledit chariot. Un exemple particulièrement représentatif de leur utilisation est celui des magasins à grande surface dans lesquels on trouve, fréquemment, des chariots de transport constitués d'un panier réalisé par un assemblage de tiges métalliques et pourw , dans sa partie inférieure, de moyens de roulement. Ce chariot de transport comporte également une poignée de manoeuvre formée par une barre transversale rapportée à une extrémité et dans la partie supérieure dudit panier. Dans certains cas, ces derniers sont munis d'un siège escamotable sur lequel peut prendre place un enfant en bas âge. De tels chariots de transport sont d'une utilité certaine et facilitent considérablement le transport des achats, notamment lorsque ces derniers sont à un nombre important constituant des charges lourdes et encombrantes. Cependant, en raison de leur taille immuable, ces chariots de transport ne trouveront leur utilité qu'à l'intérieur dudit magasin et dans un périmètre limité autour de ce dernier, correspondant généralement à un parking de véhicules. Or, dans de nombreux cas, l'usager est dans l'obligation de stationner sa voiture à une certaine distance de son domicile, ce qui l'oblige à effectuer plusieurs aller-retour pour transporter ses achats à l'intérieur de l'habita- tion. Un des buts de la présente invention consiste à proposer un chariot destiné au transport d'articles divers dont l'ossature présente une parfaite rigidité tout en comportant des moyens autorisant son pliage pour réduire au minimum l'encombrement dudit chariot. A cet effet, l'invention concerne un chariot destiné au transport d'articles divers, comportant, essentiellement, une ossature munie d'un plateau de chargement, d'une poignée de manoeuvre et de moyens de roulement, caractérisé en ce que l'ossature se compose de deux structures, formées,chacune, de deux montants inclinés, situés dans un même plan vertical, convergeant à leur extrémité supérieure et pourvus, à leur extrémité inférieure, des moyens de roulement, lesdits montants étant, en outre, reliés, à leur extrémité supérieure, par des moyens d'articulation à un levier solidaire de la poignée de manoeuvre et disposé sensiblement dans le prolongement du montant avant. Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiellement en ceci que la configuration particulière de l'ossature procure au chariot une stabilité irréprochable lui permettant de transporter des charges relativement lourdes. Par ailleurs, en raison des moyens autorisant le repliement du chariot, conforme à 1 invention, celui-ci peut prendre place dans le coffre d'un véhicule. De ce fait, ce chariot sera utilisable, simultanément, dans un grand magasin et à proximité de son domicile. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante, faite à titre d'exemple non limitatif et aux dessins ci-annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématisée et en perspective du chariot conforme à l'invention. - la figure 2 est une vue de détail de la figure 1 et représentant les moyens pour transformer un triangle en une section polygonale déformable à quatre côtés pour le repliement du chariot. - la figure 3 est une vue identique à la figure 2, le chariot étant en cours de pliage. - les figures 4 à 7 sont des vues en élévation et schématisées du chariot dans différents stades du pliage. - la figure 8 est une vue en élévation des moyens de verrouillage. - la figure 9 est une vue éclatée et en perspective des moyens de verrouillage représentés dans la figure 8. - les figures 10 à 13 représentent, sous différentes formes d'utilisation, le chariot conforme à l'invention. - la figure 14 est une vue de détail et en perspective du chariot pourvu de moyens de maintien de sacs ou autres et correspondant à la forme d'utilisation représentée dans la figure 11. - la figure 15 est une vue en perspective du dispositif de transport d'enfant applicable au chariot tel que visible dans la figure 12. - la figure 16 est une vue en élévation du dispositif représenté dans la figure 15. - la figure 17 est une vue schématisée et en perspective du plan de pose pourvu de panneaux verticaux ou ridelles et correspondant à la forme d'utilisation du chariot tel que représenté dans la figure 13. - les figures 18 et 19 sont des vues schématisées et en perspective du plan de pose pourvu des panneaux verticaux, ces derniers étant représentés à différents stades de pliage. On se réfère à la figure 1. Le chariot 1 destiné au transport d'articles divers, conforme à l'invention, comporte essentiellement une ossature 2 munie d'un plateau de chargement 3 et pourvue de moyens de roulement 4. Cette ossature 2 comporte également une poignée de préhension et de manoeuvre 5 permettant à l'usager de diriger aisément le chariot 1. Selon l'invention, l'ossature 2 se divise, plus particulièrement, en deux structures 6,7 disposées symétriquement et de part et d'autre d'un plan médian vertical. Chacune de ces structures 6,7 se décompose en deux montants 8,9 inclinés, situés dans un meme plan vertical et convergeant à leur extrémité supérieure 10,11 pour former un "V" s'évasant vers le bas. A cette meme extrémité supérieure 10,11, les montants, respectivement, 8,9 sont reliés, par des moyens d'articulation 12,13 à un levier 14,15 solidaire de la poignée de manoeuvre 5. Il est à noter que les leviers 14,15 des structures 6,7 sont situés dans un plan parallèle aux montants avant 8 et sensiblement dans le prolongement de ces derniers. En ce qui concerne le plateau de chargement 3, celui-ci est positionné horizontalement entre les structures 6,7 de l'ossature 2 et est rapporté sur ses côtés latéraux 16,17 aux montants 8,9 par l'intermédiaire d'articulations 18, 19. En raison de cette configuration, les tronCons supérieurs 20,21, respectivement des montants avant 8 et des montants arrière 9 et la partie médiane 22 délimitée par les articulations 18,19 des côtés latéraux 16,17 forment des triangles 23. Cette particularité assure une parfaite stabilité au chariot 1. Il est à remarquer que le plateau de chargement 3 peut etre réalisé en différents matériaux, tels que fils métalliques, matériaux synthétiques, bois ou autres, mais il présentera nécessairement une résistance mécanique suffisante pour supporter des charges relativement lourdes. Les moyens de roulement 4, rapportés aux extrémités inférieures 24,25 des montants 8,9 sont constitués par des roues 26,27 montées en libre rotation sur un axe perpendiculaire au plan médian vertical du chariot 1. Certaines de ces roues 26,27 peuvent comporter un caractère pivotant autour d'un axe vertical, favorisant les manoeuvres et notamment l'orientation du chariot 1. Préférentiellement, pour faciliter le franchissement d'obstacles, tels que trottoirs, seuils de porte ou autre, on munit uniquement les montants avant 8 de telles roues pivotantes 26 (voir figure 1). Par ailleurs, dans ce même but de franchissement aisé d'un obstacle, on prolonge suffisamment les leviers 14,15 de sorte que la poignée de manoeuvre 5, reliant ces derniers à leur extrémité supérieure 28,29, se situe dans un plan vertical passant en-dehors du quadrilatère défini par les roues 26,27.De ce fait, il est aisé de conférer au chariot 1 un basculement autour de l'axe de rotation horizontal des roues arrière 27 et franchir ledit obstacle. Conformément à l'invention, le chariot 1 est pourvu de moyens 30 pour transformer les triangles 23, formés par les tronçons supérieurs 20,21 des montants 8,9 et la partie médiane 22 des côtés latéraux 16,17 du plateau de chargement 3, en des sections polygonales déformables 301 à quatre côtés reliés par des articulations et assurer, de ce fait, le repliement des structures 6,7 de l'ossature 2. Les moyens 30 sont actionnés par la poignée de manoeuvre 5. Ainsi, grâce à ces moyens 30? il est possible de réduire considérablement l'encombrement du chariot 1 en amenant tous ses éléments constitutifs, à savoir les montants avant 8, les montants arrière 9 et les leviers 14,15, solidaires de la poignée de manoeuvre 5, sensiblement dans un même plan horizontal correspondant à celui du plateau de chargement 3. On se réfère plus particulièrement aux figures 2 à 7. Avantageusement, les moyens 30 sont constitués par les moyens d'articulation 12,13 reliant les extrémités supérieures 10,11 des montants 8,9 aux leviers 14,15. Selon un mode d'exécution préférentiel, ces moyens d'articulation 12,13 sont formés par des chapes 31,32 solidaires, respectivement, des leviers 14,15 et de l'extrémité supérieure 11 desmontants arrière 9. Ces chapes 31,32 se composent de deux ailes 33,34 parallèles reliées par un fond 35 et maintenant, dans une position horizontale, des axes d'articulation 36,37 sur lequels sont montés, soit les montants avant 8, au niveau de leur extrémité supérieure 10, soit les leviers 14,15, selon qu'il s'agit des moyens d'articulation 12 ou 13. En raison de cette configuration particulière, un des côtés du triangle 29 se décompose en deux parties 38,39 articulées, dont l'une 38 est formée par le tronçon du levier 14,15 situé entre la chape 31 et l'axe d'articulation 37 de la chape 32 et dont l'autre 39 est constituée par le tronçon supérieur 21 du montant arrière 9. Il est à remarquer que la partie du levier 14,15 désignée par la référence 38 constitue le quatrième coté du polygone déformable 301 les figures 4 à 7 représentent les différentes phases de pliage du chariot 1. Ainsi, dans la figure 4, ce dernier est en position dépliée, les leviers 14,15 étant situés dans le plan sensiblement parallèle à celui des montants avant 8.En exerçant, sur la poignée de manoeuvre 5, une pression vers l'avant et légèrement vers le haut, tel que représenté par la flèche 40 dans la figure 5, le triangle 23 vient à se transformer en un polygone déformable 301 à quatre côtés, engendrant une rotation des montants arrière 9 autour de l'articulation 19. Au stade de pliage suivant, représenté dans la figure 6, la poignée de manoeuvre 5 est dans une position plus avancée de sa rotation autour de l'axe d'articulation 36 de la chape 31 et est située dans la partie avant du plateau de chargement 3. En fin de pliage (voir figure 7), l'ensemble des éléments constitutifs du chariot 1 est sensiblement positionné dans un même plan horizontal correspondant à celui du plateau de chargement 3. Tel qu'il est visible dans cette figure 7, la rotation des montants avant 8 et arrière 9 s'est effectuée dans le même sens ayant provoqué le rapprochement des roues arrière 27 et avant 26 de manière à les positionner dans la partie avant et sous le plateau de chargement 3. Sous cet aspect, le chariot 1 présente un encombrement particulièrement réduit lui permettant de prendre place, par exemple, dans le coffre d'un véhicule. En position dépliée, le triangle 23, formé par les montants avant 8 et arrière 9 et le plateau de chargement 3, confere au chariot 1 une parfaite stabilité quelle que soit la charge qui lui est appliquée. En aucun cas, le poids de cette charge ne peut provoquer le repliement de l'ossature 2. Cependant, pour plus de sécurité, on munit le chariot 1 de moyens de verrouillage 41 coopérant avec les leviers 14,15, au niveau de leur extrémité inférieure 42 située dans le prolongement de l'axe d'articulation 37 de la chape 32, pour maintenir lesdits leviers 14,15 dans le plan parallèle aux montants avant 8 et sensiblement dans le prolongement de ces derniers. Il est bien évident que le chariot I peut comporter de tels moyens de verrouillage 41 sur l'une ou l'autre ou chacune des structures 6,7 de l'ossa- ture 2. On se réfère aux figures 8 et 9. Selon un mode de réalisation préférentiel, ces moyens de verrouillage 41 sont formés par- un loquet à rappel élastique 43 rapporté, par l'intermédiaire d'une chape 44 et de moyens de fixation 45 appropriés, sur le côté latéral externe 46 d'un montant avant 8. Ce loquet 43 est monté pivotant sur un axe 47, parallèle audit montant avant 8 et solidaire de la chape 44, et se compose dans sa partie supérieure, d'un levier de commande 48 et, dans sa partie inférieure, d'un levier de blocage 49. En position verrouillée, tel que représenté en trait plein dans la figure 8, le levier de blocage 49 coopère, en raison de son extrémité en forme de crochet 50, avec le chant inférieur 51 de l'extrémité inférieure 42 du levier 14,15, maintenant ce dernier sensiblement parallèle et en appui au montant avant 8. Contrairement, en position déverrouillée, tel que représenté en trait discontinu, l'extrémité en forme de crochet 50 du levier de blocage 49 vient à se dégager du chant inférieur 51 du levier 14,15, ce qui autorise la rotation de ce dernier autour de l'axe d'articulation 36 de la chape 31. Préférentiellement, ces moyens de verrouillage 41 comportent des moyens élastiques 52, tels que ressorts à torsion ou autres, coopérant simultanément avec la chape 44 et le loquet 43 pour assurer à ce dernier un rappel en position verrouillée. On se réfère aux figures 10 à 19. Ainsi qu'il a été cité ci-dessus, le chariot 1, conforme à l'invention, présente une grande stabilité et peut, de ce fait, supporter des charges plus ou moins lourdes et encombrantes. Cependant, dans certains cas, ces charges nécessitent un maintien latéral de manière à ne pas tomber du plateau de chargement 3. Il en est ainsi des objets en vrac, de dimensions relativement réduites, correspondant, par exemple, aux différents achats effectués dans un grand magasin. Dans ce but, on pourvoit ledit chariot 1 de moyens 53 pour maintenir en position ouverte des sacs 54 reposant sur le plateau de chargement 3 (voir figure 14). Préférentiellement, ces moyens de maintien 53 sont constitués par des élé ments 55 en forme de "C" ouverts vers le bas, solidaires de la poignée de manoeuvre 5 et dans lesquels sont engagées des anses 56 spécialement conçues et, solidaires des sacs 54. Dans certains cas, les éléments 55 peuvent être pourvus de moyens de clipage permettant de maintenir plus solidement les anses 56. Dans la figure 11, il est représenté un chariot 1 pourvu de tels sacs 54 ne recouvrant que partiellement le plateau de chargement 3, autorisant, par la même, le transport d'achats 57 plus encombrants. De plus, conformément à l'invention, il est possible de munir ledit chariot 1 d'un dispositif de transport d'enfant en bas âge 58, tel que représenté dans les figures 12, 15-et 16. Préférentiellement, ce dispositif 58 se compose d'un siège 59 pourvu d'un dossier rabattable 60 et d'un arceau de sécurite 61 sous lequel l'enfant passe ses jambes pour se préserver d'une chute éventuelle. Tout comme le dossier 60, l'arceau de sécurite 61 est rabattable au-dessus du siège 59. Avantageusement, ce dernier est pourvu de moyens de fixation 62 appropriés permettant de le rendre solidaire du plateau de chargement 3. On se réfère plus particulièrement aux figures 13 et 17 à 19. Par ailleurs, aux sacs 54 précédents, assurant le transport d'objets en vrac, peuvent etre substitués des panneaux verticaux ou ridelles 63,64,65,66 solidaires -d'un cadre 67 reposant sur le plateau de chargement 3 pour transformer ce dernier en une corbeille 69 apte à accueillir lesdits objets en vrac. Préférentiellement, ces panneaux ou ridelles 63 à 66 sont pourvus de moyens 70 permettant de les dissocier les uns des autres et les rabattre audessus du cadre 67 ou du plateau de chargement 3. Les moyens 70 mis en oeuvre dépendront souvent des matériaux utilisés pour la réalisation de ces panneaux 63 à 66 et dudit plateau de chargement 3. Ainsi, selon le mode de réalisation représenté dans la figure 15, lesdits panneaux 63 à 66 et le plateau de chargement 3 sont constitués par des assemblages de fils métalliques 71. En raison de cette configuration, les moyens 70 sont constitués par des crochets 72, solidaires des panneaux latéraux 63,64 et dans lesquels vient s'engager un fil métallique horizontal 73 des panneaux arrière 65 et avant 66. Ces derniers comportent dans leur partie inférieure 74 des anneaux d'attache, de forme oblongue 75, autorisant, non seulement une rotation de ces panneaux 65,66 pour leur repliement au-dessus du cadre 67 ou du plateau de chargement 3, tel que visible sur les figures 18,19 mais également leur mobilité suivant une direction verticale pour dégager les fils métalliques horizontaux 73 des crochets 72. Le chariot 1, représenté dans les différentes figures, se compose d'une ossature 2 formée par un assemblage de profilés métalliques de section rectangulaire. Cette particularité confère audit chariot 1 une parfaite rigidité et l'aptitude à supporter des charges relativement lourdes. Cependant, il peut etre envisagé, pour satisfaire à des critères techniques ou économiques, de réaliser cette ossature à l'aide de profilés de section différente et, notamment, de section ronde. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1. Chariot destiné au trasnport d'articles divers, comportant, essentiellement, une ossature munie d'un plateau de chargement, d'une poignée de manoeuvre et de moyens de roulement, caractérisé en ce que l'ossature (2) se compose de deux structures (6,7), formées, chacune, de deux montants (8,9) inclinés, situés dans un même plan vertical, convergeant à leur extrémité supérieure (tu,11) et pourvus, à leur extrémité inférieure (24,25), des moyens de roulement (4), lesdits montants (8,9) étant, en outre, reliés, à leur extrémité supérieure (10,11) par des moyens d'articulation (12,13) à un levier (14,15), solidaire de la poignée de manoeuvre (5) et disposé sensiblement dans le prolongement du montant avant (8). 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le plateau de chargement (3) est positionné horizontalement entre les structures (6,7) de l'ossature (2) et rapporté, sur ses côtés latéraux (16,t7), par l'intermédiaire d'articulations (18,19), aux montants (8,9) de manière à définir des triangles (23) dont les côtés sont formés par les tronçons supérieurs (20,21) des montants (8,9) et par la partie médiane (22), délimitée par les articulations (18,19) des cotés latéraux (16,17) dudit plateau de chargement (3). 3. Chariot selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (30) pour transformer les triangles (23) en des sections polygonales déformables (301) à quatre côtés reliés par des articulations et pour assurer le repliement des structures (6,7) de l'ossature (2), ces moyens (30) étant actionnés par la poignée de manoeuvre (5). 4. Chariot selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens (30) sont constitués par les moyens d'articulation (12,13) reliant les montants avant (8) et arrière (9) aux leviers (14,15) et formés par des chapes (31,32) solidaires, respectivement, des leviers (14,15) et de l'extrémité supérieure (11) des montants arrière (9), lesdites chapes (31,32) maintenant, dans une position horizontale, des axes d'articulation (36,37) sur lesquels sont montés respectivement les montants avant (8), au niveau de leur extrémité supérieure (10) et les leviers (14,15). 5. Chariot selon les revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que les triangles (23) comportent un côté se décomposant en deux parties (38,39) articulées, dont l'une (38) est formée par le tronçon du levier (14,15), situé entre la chape (31) et l'axe d'articulation (37) de la chape (32) et dont l'autre (39) est constituée par le tronçon supérieur (21) du montant arrière (9), la partie (38) formant le quatrième côté du polygone déformable (301) 6. Chariot selon les revendications 1 et 4, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de verrouillage (41) coopérant avec les leviers (14,15) au niveau de leur extrémité inférieure (42) située dans le prolongement de l'axe d'articulation (37) de la chape (32), pour maintenir lesdits leviers (14,15) dans le plan parallèle aux montants avant (8) et sensiblement dans le prolongement de ces derniers. 7. Chariot selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les moyens de verrouillage (41) sont constitués par un loquet à rappel élastique (43) rapporté, par l'intermédiaire d'une chape (44) et de moyens de fixation (45), sur le côté latéral externe (46) d'un montant avant (8), ce loquet (43) étant monté pivotant sur un axe (47) parallèle audit montant avant (8) et solidaire de la chape (44) et se compose d'un levier de commande (48) et d'un levier de blocage (49), ce dernier coopérant, par l'intermédiaire d'un crochet (50), avec le chant inférieur (51) de l'extrémité inférieure (42) du levier (14,15) lorsque le chariot (1) est en position dépliée. 8. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (53) pour maintenir, en position ouverte, des sacs (54) reposant sur le plateau de chargement (3), lesdits moyens (53) étant constitués par des éléments (55), en forme de "U" ouverts vers le bas, solidaires de la poignée de manoeuvre (5) et coopérant avec des anses (56) desdits sacs (54). 9. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de transport d'enfant (58) formé par un siège (59) pourvu d'un dossier (60), d'un arceau de sécurité (61) et de moyens de fixation (62) pour le rendre solidaire du plateau de chargement (3), le dossier (60) et l'arceau de sécurité (61) étant rabattables au-dessus du siège (59). 10. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des panneaux verticaux ou ridelles (63) à (66) solidaires d'un cadre (67) reposant sur le plateau de chargement (3) pour transformer ce dernier en une corbeille (69), lesdits panneaux verticaux ou ridelles (63) à (66) étant rabattables, individuellement, au-dessus du cadre (67) ou du plateau de chargement (3) pour replier le chariot (1).