FR 2613678 A1 19881014 FR 8704899 A 19870407 La présente invention concerne un véhicule à roues mû par le vent qui permet la pratique d'un sport original sur des surfaces planes telles que des étendues de sable. Elle concerne plus particulièrement un véhi- cule à roues comprenant une voile supportée par un mit. Le véhicule selon la présente invention est caractérisé n ce qu'il comprend un châssis arrière à lavant duquel est disposé le pied du mât et dont l'arrière est supporté par au moins deux roues et supporte un siège. ainsi qu'un châssis avant lié au châssis arrière par des moyens d'articulation disposés à l'avant du châssis arrière et permettant un dépla- cement angulaire relatif autour d'un axe vertical, ledit châssis avant étant supporté à lavant par au moins une roue et se prolongeant à l'arrière du mât par une barre de direction. Les moyens d'articulation peuvent se situer notamment sur le pied du mât et de préférence sur une tubulure verticale qui est fixée à l'avant du châssis arrière et qui sert de pied de mât. Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention le châssis avant comprend un cadre entourant le pied du mât ou la tubulure verticale servant de pied de mat, la zone médiane de ce cadre ôtant maintenue contre le pied du mât ou la tubulure verticale servant de pied de mit et la zone arrière de ce cadre constituant la barre de direction. Le cadre peut être notamment formé par une barre repliée en épingle à cheveux sur la partie médiane de laquelle est fixée une barre transversale maintenue contre le pied du mât ou la tubulure verticale servant de pied de mât. En particulier la barre transversale peut comporter une broche transversale dont la partie faisant saillie pénètre dans un évidement du pied du mât ou de la tubulure verticale servant de pied de mât. Le cadre peut être maintenu contre le pied du mât ou la tubulure verticale servant de pied de mât par des câbles tendus entre le pied du mot ou la tubulure verticale servant de pied de mât et la zone avant du cadre. Le châssis arrière peut comprendre notamment un cadre triangulaire constitué par une barre transversale arrière et deux barres latérales qui se raccordent à leur extrémité avant au pied de mât ou de la tubulure verticale servant de pied de mât. Les barres latérales peuvent comprendre à leurs extrémités des broches longitudinales dont la partie faisant saillie pénètre respectivement dans des évidements du pied du mat ou de la tubulure verticale servant de pied de mât et de la barre transversale artrière, les éléments constituant le chassis arrière ôtant maintenus entre eux par des câbles tendus entre le pied du mat ou la tubulure verticale servant de pied de mat et la barre transversale arrière. L'invention est exposée ci-après plus en détail n se référant aux dessins annexés sur les quels. la Figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule selon l'invention la Figure 2 est une vue éclatée repre- sentant le châssis du véhicule de la Figure 1 les Figures 3 et 4 sont des vues on coupe à plus grande échelle de détails du châssis la Figure 5 est une variante d'un véhicule selon l'invention la Figure 6 est une autre variante d'un véhicule selon l'invention Le véhicule représenté sur la Figure 1 comprend deux roues avant 1 et deux roues arrière 2 supportant respectivement un chissis avant 3 et un châssis arrière 4. Comme présenté sur les Figures 1 et 2 le châssis arrière 4 est de forme triangulaire, comprenant une barre transversale 5 supportée par les roues arrières 2 et deux barres latérales 6 et T qui raccordent à leur extrémité à une tubulure verticale 8 con se tituant un pied de mât. Comme représenté sur les Figures 3 et s chacune des barres latérales 6 ot 7 sont constituées par des tubes métalliques aux extrémités desquelles sont insérées des embouts 9 enserrant des broches métalliques 11 disposés selon l'axe des tubes constituant les barrer 6 et T ot faisant saillie au-delå des embouts 9. Les broches 11 sont insérées dans des évi- dements 12, 13, ménagés respectivement dans le pied de mât 8 et la barre transversale 5. Les éléments du châssis arrière sont maintenus ensemble grâce à des câbles tendus entre le pied de mât 8 et les barres transversales arrières 5. A cet effet deux anneaux 14 à tige filetée sont fixés sur la barre 5 au-delà du point do fxation des barres 6 et T et deux anneaux 15 et 16 sont fixés sur le pied de mât 8 respectivement au voisinage de sa partie inférieure et à une certaine distance au-dessus des points de fixation des barres latérales 6 et T. Deux câbles 17 et 18 relient les anneaux 14 et l'anneau 15 par l'in- termédiaire de ridoirs 19 et deux câbles 21 et 22 relient les anneaux 14 et l'anneau 16 par l'intermé- diaire de tendeurs 23. Comme représenté sur les Figures 1 et 2 le châssis avant 3 comprend une barre transversale avant supportée à ces extrémités par les deux roues avant 1 Sur cette barre 24 et perpendiculairement à cette barre sont fixés les deux extrémités d'un tube 25 replié en épingle à cheveux. par l'intermédiaire d'embouts 26 analogues aux embouts 9 et comportant comme les embouts 9 des broches centrales qui pénètrent dans deux évidements de la barre 24. Dans une zone médiane une entretoise 27 parallèle à la barre 24 est fixée entre les deux cotés du tube 25. Comme représenté sur la Figure 2 l'entre toise 27 comporte une broche 28 qui est perpendiculaire à cette entretoise et qui fait saillie de cette entretoise 27. Comme représenté sur la Figure 3, la broche 28 est insérée dans un évidement 29 du pied de mat 8, au même niveau que les évidements 12. La dimension de l'évidement est choisie de façon à permettre une rotation du tube 25 par rapport au pied de mât et donc du châssis avant 3 par rapport au chassis arrière 4 dont le pied de mât est solidaire. Les éléments formant le châssis avant 3 sont maintenus entre eux et l'entretoise 27 est maintenue contre le pied de mat 8 grâce à deux câbles 31 et 32 tendus entre la barre 2X et le pied de mât 8 A cet effet la barre 24 est munie en son centre d'un anneau 33 à tige filetée, tandis que le pied de mât 8 est muni de deux anneaux 34 et 35 fixés sur la même tige que les anneaux 15 et 16. Un tendeur 36 permet le réglage de la tension du cable 31. Lorsque les deux châssis 3 et 4 sont assemblés les barres latérales 6 et 7 sont sensiblement horizontales tandis que le tube 25 est incliné. sa partie arrière étant disposée au-dessus du châssis arrière 4 et constituant une barre de direction du véhicule. La broche 28 est orientée de façon à outre également sensiblement horizontale. Un siège 37 constitué par exemple par une plaque de contreplaqué est fixée sur la partie arrière du châssis arrière 4. Comme représenté sur la Figure 1, dans le pied de mât 8 est inséré le mât d'un gréement 38 de planche à voile. Une écoute 39 relie l'extrémité arrière du whisbone 41 du gréement 38 à la barre 5. Il apparait clairement que le véhicule représenté sur les Figures 1 à 4 est particulièrement léger. très peu encombrant à l'état démonté et d'un montage très aisé. Le montage nécessite simplement l'emboitement des différentes pièces et la mise sous tension des câbles. On a représenté sur la Figure 5 une variante d'un véhicule selon l'invention Ce véhicule comprend un châssis arrière 42 comprenant une plateforme triangulaire 43 à lextrémité avant de laquelle est fixée un pied de mot 44. Le châssis avant 45 est du même type que le châssis du véhicule de la Figure 1 mais comprend une roue unique 46 entre les deux branches 47 et 48 d'un tube replié en épingle à cheveux. On a représenté sur la Figure 6 une autre variante d'un véhicule selon l'invention. Ce véhicule comprend une voile 51 en aile d'ois-au fixée à un mât 52 et â une bome inclinée 53. Dans ce véhicule le pied 54 du mit 52 constitue directement l'un des éléments du châssis arrière et les câbles de tension 55, 56, 57 et 58 respectivement du châssis arrière et du châssis avant sont fixés directement sur le pied du mit. Dans les véhicules selon l'invention, la force du vent exercée sur la voile se répercute dans la barre de direction ce qui facilite le choix de la meilleure trajectoire et procure des sensations inconnues. Par vent trop fort. si l'usager relâche son effort. le véhicule se place de lui-même face au vent. Ce comportement exclusif garanti la sécurité des en fants. REVENDtCATIONS 1. Véhicule à roues mu par le vent, du type comprenant une voile supportée par un mât, caractérisé en ce qu'il comprend un châssis arrière (4) à l'avant duquel est disposé le pied du mât et dont l arrière est supporté par au moins deux roues (2) et supporte un siège (37), ainsi qu'un châssis avant (3) lié au châssis arrière (4) par des moyens d'articulation disposés à lavant du châssis arrière (4) et permettant un déplacement angulaire relatif autour d'un axe vertical, ledit châssis avant étant supporté à l'avant par au moins une roue (1,46) et se prolongeant à lar- rière du pied du mât (8) par une barre de direction. 2. Véhicule selon la revendication 1, carac térisé en ce que les moyens d'articulation se situent sur une tubulure verticale (8) qui est fixée à lavant du châssis arrière et qui sert de pied de màt. 3. Véhicule selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé an ce que le châssis avant (3) comprend un cadre entourant le pied du mât ou la tubulure verticale servant de pied de mât (8). la zone médiane de ce cadre étant maintenue contre le pied du mât ou la tubulure verticale servant de pied de mât (8) et la zone arrière de ce cadre constituant la barre de direction. 4. Véhicule selon la revendication 3 caractérisé an ce que le cadre est formé par une barre (25) replié on épingle à cheveux sur la partie médiane de laquelle est fixée une barre transversale (27) maintenue contre le pied du mât ou la tubulure verticale servant de pied de mât (8). 5. Véhicule selon la revendication 4. carac térisé an ce que la barre transversale (27) comporte une broche transversale (28) dont la partie faisant saillie pénètre dans un évidement (29) du pied du mât ou de la tubulure verticale servant de pied de mât. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le cadre est maintenu contre le pied du mit ou de la tubulure verticale servant de pied de mât (8) par des cibles (31,- 32) tendus entre le pied du mât ou de la tubulure verticale servant de pied de mit (8) et la zone avant du cadre. 7. Véhicule selon la revendication 1. caractersé en ce que le châssis arrière (4) comprend un cadre triangulaire constitué par une barre transversale arrière (5) et deux barres latérales (6 et 7) qui se raccordent à leur extrémité avant au pied du mit ou de la tubulure verticale servant de pied de mât (8). O. Véhicule selon la revendication 7. carac térisé en ce que les barres latérales (6 et 7) comprennent à leurs extrémités des broches longitudinales (11) dont la partie faisant saillie penètre r-specti- vement dans des évidements (12,13) du pied du mât ou de la tubulure verticale servant de pied de mât (8) et de la barre transversale (5) et les éléments constituant le châssis arrière sont maintenus entre eux par des cibles tendus entre le pied du mât ou de la tubulure verticale servant de pied de mât et la barre transversale arrière. 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes. caractérisé en ce qu il comprend un gréement (38) de planche à voile. 10. Véhicule selon la revendication 9, ca ractérisé en ce qu il comprend une écoute (41) permettant de relier lextrémité arrière du wishbone (39) du gréement (38) au châssis arrière (4) du véhicule.