FR 2615800 A1 19881202 FR 8707307 A 19870525 Dispositif de signalisation pour engins agricoles hors gabarit routier. De nombreux engins agricoles automoteurs, remorqués, semi-portés ou portés qui sont appelés à circuler sur route présentent des co- tes hors gabarit du fait de l'accroissement des largeurs de travail et de l'impossibilité de replier les outils dans le gabarit réglementaire. Ces engins doivent réglementairement être signalés lorsqu'ils circulent sur la voie publique par un gyrophare monté sur la cabine des tracteurs ou des automoteurs mais ces gyrophares sont très souvent cachés à la vue directe des conducteurs des voitures de tourisme qui doublent, par les remorques ou les superstructures des engins tractés et, de nuit et par mauvaise visibilité, ils sont susceptibles de réduire la possibilité de détection,par le conducteur du véhicule qui double ou croise,des outils ou autres éléments qui débordent latéralement, en raison de l'effet d'éblouissement et de distraction qu'ils provoquent. En outre ces gyrophares sont parfois utilisés à tort pendant le travail, ce qui accroît le risque de confusion entre un engin travaillant dans un champ bordant la route et un engin circulant sur la route.Il est de toute façon certain que les feux actuellement réglementaires ne balisent pas l'encombrement de l'engin. Il est connu de baliser certaines charges placées sur remorque ou semi-remorque, dont la largeur peut excéder le gabarit, par des barres amovibles qui portent des plaques, feux ou catadioptres de signalisation réglementaires. Ces barres sont toutefois conçues pour une charge spécifique ayant une largeur prédéterminée. Leur usage dans une exploitation agricole se heurterait à la nécessité d'avoir autant de barres que de largeurs d'engins hors-gabarit recensés sur l'exploitation avec des moyens spécifiques pour la fixation de chaque barre sur chaque engin. Il fallait donc concevoir une barre pouvant se monter sur les divers engins d'une même exploitation et s'adapter à l'encombrement de chaque engin. L'utilisation de barres de signalisation d'encombrement sur les engins agricoles pose divers autres problèmes au nombre desquels figurent la nécessité d'une amovibilité facile, la barre devant, pour de nombreux engins, être déposée pendant les périodes de travail, la solidité d'ensemble du dispositif qui est amené comme tous les engins agricoles à être exposé aux intempéries et aux chocs, l'insensibilité au roulis de l'engin qui peut être important lorsque l'engin est amené à emprunter le bas côté de la route, ce roulis pouvant provoquer des mises en oscillations, et enfin les raccordements électriques avec le tracteur doivent autant que possible être limités à ceux prévus pour les remorques. Ces divers problèmes sont résolus, conformément à l'invention, avec un dispositif de signalisation pour engins agricoles hors-gabarit du type à barre amovible portant les plaques et feux de signalisation réglementaires,caractérisé en ce que ladite barre comporte un prolongement télescopique au moins du c8té de l'axe de la voie de circulation avec au moins un feu de gabarit monté à l'extrémité -du prolongement et-alimenté par un conducteur comportant au moins une partie en ressort hélicoïdal logé dans la barre et son prolongement, avec un moyen pour immobiliser le prolongement dans ses différentes positions de sortie. Selon un mode de réalisation préférentiel, la barre est de section tubulaire carrée et symétrique avec un prolongement télescopique à ses deux extrémités. Selon une autre caractéristique, les feux de gabarit sont clignotants et alimentés à partir de la prise de raccordement au tracteur par l'intermédiaire d'une centrale clignotante incorporée dans la partie de la barre dans laquelle ne pénètrent pas les prolongements télescopiques dans leur position de repliement maximum. Selon un mode de réalisation préferentiel la centrale clignotante des feux de gabarit est alimentée par un conducteur indépen dant avec son propre contact de commande et son voyant répétiteur propre sur le tableau de bord du tracteur. Toutefois sur les tracteurs non spécialement équipés la centrale clignotante des feux de gabarit peut être alimentée depuis les plots d'ålimenta- tion des feux de position fixes dits feux rouges arrière. Selon une autre caractéristique, les feux de gabarit sont blancs vers l'avant et rouges vers l'arrière. De préférence deux feux superposés sont prévus à l'extrémité de chaque prolongement et ils fonctionnent en clignotants alternés. Selon une autre caractéristique, la barre est suspendue par deux chaines ou liens souples analogues fixés en deux points espacés de la barre et susceptibles d'être accrochés à des crochets espacés prévus sur l'engin ou à l'extrémité de deux potences solidaires du châssis de l'engin ou du tracteur, éventuellement de l'attelage trois points de celui-ci pour que les crochets desdites po- tences puissent être abaissés et relevés avec l'engin porté ou semi-porté. Pour éviter le balancement transversal de la poutre, il est prévu un moyen de rapprochement des points sensiblement milieu des deux chaînes ou liens souples. Une flèche de maintien au balancement vertical peut être prévue entre la poutre et un point solidaire de l'engin. Selon encore une autre caractéristique, la barre est munie de pieds constitués par.des profils transversaux à sa longueur pour faciliter sa dépose et sa mise en place sans risquer d'endommager les plaques et feux qui y sont fixés. De préférence ces pieds peuvent étre tournés de 90' pour les éclipser dans le plan vertical de la poutre. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple illustratif, cette description étant faite avec référence au dessin ci-annexé dans lequel la figure 1 est une vue en élévation par 1 arrière du dispositif de signalisation conforme à l'invention; la figure 2 en est une vue en coupe à plus grande échel le-par II-II de figure l et la figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle illustrant des détails de l'emboîtement entre poutre et prolongement. Dans les dessins la référence 1 désigne la barre constituée par un tube carré ayant une longueur d'environ deux mètres. Ce tube poutre est doublé par un deuxième tube 2 avec lequel il est réuni par soudure pour assurer une bonne rigidité à la poutre. Sur la poutre sont fixées aux deux extrémités des plaques verticales 3 et 4 sur lesquelles sont fixés les lanternes 5 des feux réglementaires et les triangles catadioptriques 6. La plaque 3 porte en outre le numéro d'exploitation. La barre l peut être suspendue à des crochets 7 portés par la caisse de la remorque ou des potences diverses (non représen tées) par l'intermédiaire de chaînettes 8 avec, de préférence, une chaînette 9 qui évite que la barre 1 prenne un mouvement d'os- cillation pendulaire sous l'effet des mouvements de roulis de la remorque ou de 1 engin. A l'arrière de la barre 1 on peut prévoir un gousset 10 destiné à recevoir l'extrémité d'un tirant rigide 11 destiné à éviter les oscillations de la barre dans le plan axial de l'engin. Conformément à l'invention deux prolongements constitués par des tubes carrés 12 de plus faible section sont engagés de façon coulissante dans les deux extrémités de la barre 1. Ces prolongements 12 peuvent être immobilisés dans leur position de sortie par rapport à la barre 1 par serrage d'une poignée à vis 13. A l'extrémité de chaque tube de prolongement 12 est soudée une plaque transversale 14 au dos de laquelle est monté le boîtier 15 renfermant les connexions électriques et sur l'autre face les feux 16 constitués par des cabochons plastiques qui, de préférence, sont blancs vers l'avant et rouges vers l'arrière. La position limite d'enfoncement des prolongements 12 est définie par une bague de butée 17. L'alimentation des feux de gabarit 16 est assurée depuis une centrale clignotante non représentée, logée dans la partie centrale de la barre 1, par un câble électrique 18 qui est un câble héli coïdal extensible. La centrale clignotante alimentant les feux 16 peut être alimentée par un conducteur électrique indépendant con trolé par un contact monté sur le tableaude bord du tracteur avec un voyant répétiteur. Toutefois, sur les tracteurs non équi pés, elle peut être alimentée en même temps que les feux rouges arrière pour que les feux de gabarit clignotent dès que les veilleuses du tracteur sont allumées. Pour que la barre 1 et les plaques 3-4-ne reposent pas sur le sol lorsque la barre est déposée, on soude à proximité des extrémités de la barre 1 des pieds verticaux 19 à la base de chacun desquels est monté à rotation par une rotule 20 un bout de tube 21 qui peut être amené dans le plan du dispositif comme représenté au dessin ou dans une position perpendiculaire pour assurer une base d'appui stable. Le mode de réalisation décrit est susceptible de recevoir de nombreuses modifications sans sortir du cadre des revendications ciannexées. Revendications 1. Un dispositif de signalisation pour engins agricoles hors-gabarit du type à barre amovible portant les plaques et feux de signalisation réglementaires, caractérisé en ce que ladite barre (1) comporte un prolongement télescopique (12) au moins du coté de l'axe de la voie de circulation avec au moins un feu de gabarit (16) monté à l'extrémité du prolongement (12) et alimenté par un conducteur (18) comportant au moins une partie en ressort hélicoïdal logé dans la barre (1) et son prolongement (12), avec un moyen (13) pour immobiliser le prolongement (12) dans ses différentes positions de sortie. 2. Un dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre 1 est de section tubulaire carrée et symétrique avec un prolongement télescopique (12) à ses deux extrémités. 3. Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les feux de gabarit (16) sont clignotants et alimentés à partir de la prise de raccordement au tracteur par l'intermédiaire d'une centrale clignotante incorporée dans la partie de la barre (1) dans laquelle ne pénètrent pas les prolongements télescopiques (12) dans leur position de repliement maximum. 4. Un dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la centrale clignotante des feux de gaba rit (16) est alimentée par un conducteur indépendant avec son propre contact de commande et son voyant répétiteur propre sur le tableau de bord du tracteur. 5. Un dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la centrale clignotante des feux de gabarit (16) est alimentée depuis les plots d'alimentation des feux de position fixes dits feux rouges arriere. 6. Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les feux de gabarit (16) sont blancs vers l'avant et rouges vers l'arrière. 7. Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que deux feux (16) superposés sont prévus à l'extrémité de chaque prolongement et ils fonctionnent en clignotants alternés. 8. Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la barre (1) est suspendue par deux chaînes ou liens souples analogues (8) fixés en deux points espacés de la barre et susceptibles d'être accrochés à des crochets (7) espacés prévus sur l'engin ou à l'extrémité de deux potences solidaires du châssis de l'engin ou du tracteur, éventuellement de l'attelage trois points de celui-ci pour que les crochets desdites potences puissent ètre abaissés et relevés avec l'engin porté ou semi-porté. 9. Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la barre (1) est munie de pieds t19) constitués par des profils (21) transversaux à-sa longueur, ces pieds pouvant de préférence être tournés de 90 pour être éclipsés dans le plan vertical de la barre (1).