FR 2594407 A1 19870821 FR 8602206 A 19860214 L'invention a pour objet une embarcation polyvalente. Le but de l'invention est de permettre,avec un dispositif unique,le'ger et facilement transportable,de pratiquer séparément ou simultanément sur l'eau,le pédalage,la voile ou le moteur. Et effet,il existe des pédalos lourds et difficilement trans portables qui ne permettent que la propulsion par pédalage,il existe également des dériveurs à voile qui ne peuvent avancer lorsqu'il n'S a pas de vent et il existe enfin des canots A mo teurs qui ne peuvent avancer qu'avec lesdits moeurs. La présente invention permet soit le pédalage seul,soit la voile seule,soit la voile et le pédalage en cas de vent nul ou insuffidant,ou pour aller plus vite,soit enfin la marche au moteur seul. L'invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront v bien de la description qui suit,en référence au dessin schéma tique annexé. Les figures I,2 et 3 représentent respectivement en élévation, vue de face et plan ltensemble du dispositie,et la figure 4 représente en plan la variante de lthélice A la place de la roue à aubes. Un bâti horizontal I reâoit sur ses deux faces latérales deux flotteurs 2 supportés par des bras 5 et 4 pivotant verticalement dans des chapes 5. Les extrémités des bras 3 sont fixées rigide ment sur les flotteurs 2,et les bras 4 sont amovibles pour per mettre aux bras 3 de venir se loger verticalement dans les chapes 5 pour réduire l'empattement des flotteurs 2. La propulsion par pédalage est assurée soit par une roue à aubes, 6,soit par une hélice 7,toutes deux pendulaires.Elles sont suppor tées par une chape verticale pivotante 8 qui leur permet d'être abaissées ou relevées à volonté et bloquées en position par un secteur à lumière circulaire 9 solidaire de la cbape 8. La rotation de la roue à aubes 6 ou de l'hélice 7 est assurée par une roue dentée IO solidaire de celles-ct entraînée par une chaine II actionnée par autre roue dentée I2 solidaire de la roue dentée I3 entrainée par celle du pédalier I4 et une autre channe. Etant donné que les ases de pivotement de la chape 8 et celui des roues T2 et 13 sont alignés,la roue à aubes ou l'hélice reuvert donc -tre entraînées dans n'importe quelle position. Le gouvernail relevable 15 est entraîné par une barre horizontale I6 dont les extrémités coulissent dans lebras horizontal à lumière 17 et celui vertical 18.L'ensemble du gouvernail est amovible pour parmettre le montage d'un moteur hors-bord. Le mât amovible 19 est fixé par une bride 20 et le pivotement de la baune 2I est assurs par deux cordes passant sur les poulies folles supportées par les bras escamotables 22. Le singe 23 est réglable par coulissement sur son support. La partie arri.'re du bâti 24 sert de coffre pour le rangement ou le réservoir à essence. REVENDICATIONS I.- Embarcation polyvalente caractérisée en ce que le bâti peut rscevoir simultanément un système de pédalage à roue à aubes ou à hélice pendulaires,zn mat de voile, et un moteur hors-bord. 2.-Embarcation polyvalente caractérisée en ce que les flotteurs sont relevables et réduisent au minimum l'encobrement en largeur. 3.-Embarcation polyvalente caractérisée en ce que la roue à aubes ou l'hélice pendulaires sont relevables pour réduire l'encombre- ment en hauteur et s'effacer à volonté. 4.-Embarcation polyvalente caractérisée en ce que la bride de fixation du mât permet l'adaptation de n'importe quel mât exis tent. 5.-:nbarcation polyvalente caractérisée en ce que le gouvernail est relevable et amovibls pour permettre le montage d'un moteur hors-bord. Embarcation polyvalente caractérisée en ce que la partie arrière du bâti est destinée au rangement ou au réservoir d'essence. 7.- Embarcation polyvalente caractérisée en ce que le siège du passager est reglable en longueur.