FR 2595519 A1 19870911 FR 8702941 A 19870304 La présente invention concerne une alimentation pour un circuit électronique qui commande des dispositifs électriques, et notamment pour des verrouillages centraux dans des véhicules, avec une source de courant, un interrupteur commandé, inséré entre la source de courant et le circuit électronique et une source de signaux de commande qui font passer l'interrupteur commandé dans son état conducteur. Le brevet de la République fédérale d'Allemagne nO 29 Il 998 décrit une telle alimentation dont le circuit électronique est réalisé sous forme d'un microprocesseur. La brève application des signaux de commande externes fait passer l'interrupteur commandé dans l'état conducteur. Une sortie du microprocesseur doit en outre maintenir l'interrupteur dans l'état conducteur jusqu la fin de la séquence de programme lancée par le signal de commande. Ces dispositions visent à interdire une décharge permanente de la batterie, le microprocesseur raccordé devant pouvoir être mis en service à tout moment par le signal de commande. Cette alimentation connue présente toutefois en particulier l'inconvénient d'exiger pour son fonctionnement un microprocesseur avec une sortie supplémentaire pour la commande de l'interrupteur commandé. Il peut en résulter des coûts supplémentaires. L'utilisation de l'alimentation connue peut de plus être impossible pour des circuits électroniques autres que des microprocesseurs, du fait par exemple que la fin de la séquence de programme commandée par le circuit électronique dépend de l'état du dispositif électrique commandé. Même quand l'utilisation de l'alimentation connue est possible pour d'autres circuits électroniques, des éléments de circuit supplémentaires peuvent être requis pour la production du signal de sortie nécessaire à la commande de l'interrupteur. Il en résulte une augmentation des coûts.Dans le cas de l'alimentation connue, il est en outre possible que la durée du signal de commande externe soit trop faible pour relier le circuit électronique à la source de tension pendant un temps suffisant pour lui permettre de délivrer le signal de sortie à l'interrupteur et de le maintenir fermé. En particulier, lors de l'alimentation de microprocesseurs, la connexion du microprocesseur à la source de courant est suivie d'un temps de repos non négligeable, jusqu'à ce que le microprocesseur délivre à sa sortie un signal de commande de l'interrupteur. Ce temps de repos est par exemple nécessaire pour le démarrage de l'horloge, l'initialisation des cellules de mémoire interne et Zes lignes d'entrée et de sortie, et le lancement de la séquence de programme.Cet inconvénient de l'alimentation connue risque d'aboutir à l'impossibilité de branchement du circuit électronique par un signal de commande trop court. L'invention vise à améliorer une alimentation du type précité de façon à permettre son utilisation générale pour des circuits électroniques indépendants de leur réalisation. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, un élément de retard, inséré entre l'interrupteur commandé et la source de signaux électriques, maintient l'interrupteur commandé dans l'état conducteur pendant une durée prédéterminée, en fonction des signaux de commande. Le signal de commande délivré par la source de signaux est appliqué à l'élément de retard. Ce dernier transmet le signal de commande à l'interrupteur commandé pendant une durée prédéterminée, indépendante de la durée du signal de commande délivré par la source. L'alimentation selon l'invention présente en particulier l'avantage suivant par rapport à l'alimentation connue : l'interrupteur commandé demeure, indépendamment de la durée du signal de commande, suffisamment longtemps dans son état conducteur pour brancher le circuit électronique. L'utilisation de l'alimentation selon l'invention est ainsi garantie pour tous les types de source de signal, indépendamment de la durée du signal de commande délivré, et pour tous les types d'interrupteur commandé, indépendamment du temps de commutation nécessaire à l'interrupteur par exemple. L'alimentation selon l'invention est en particulier utilisable pour tous les types de circuits électroniques, indépendamment de la complexité ou du degré d'intégration du circuit. Il peut s'agir de circuits câblés ou programmés, tels que microprocesseurs ou microcalculateurs.On désigne par microcalculateurs des dispositifs constitués par un microprocesseur, des mémoires volatiles et/ou non-volatiles et/ou un ou plusieurs circuits intégrés d'entrée et de sortie. La simple prédétermination du retard de l'élément de retard permet une adaptation de l'alimentation selon l'inven tion à divers circuits électroniques. La délivrance par le circuit électronique d'un signal de sortie pour le maintien de l'interrupteur commandé dans l'état fermé est inutile dans le cas de l'alimentation selon l'invention? car le retard de l'élément de retard peut être choisi de façon que l'interrupteur commandé et par suite le circuit électronique demeurent branchés pendant toute la séquence de programme. Des modifications ou extensions des circuits électroniques sont inutiles pour leur raccordement à l'alimentation selon l'invention. Par suite de l'absence du signal de sortie du circuit électronique, l'alimentation selon l'invention peut être reliée comme une simple source de courant au circuit électronique. L'appareillage de connexion du circuit électronique à l'alimentation selon l'invention est ainsi réduit par rapport à l'art antérieur. La production et l'utilisation de I'alimentation selon l'invention sont donc plus simples et plus économiques que celles de l'alimentation connue. Il est particulièrement avantageux d'utiliser l'alimentation selon l'invention dans des verrouillages centraux télécommandés, comprenant un récepteur et un émetteur pour la transmission sans fil d'un train d'impulsions au récepteur. Ce dernier est alors avantageusement réalisé en source de signaux. Le train d'impulsions de l'émetteur comprend avantageusement une impulsion de départ, qui est reçue par le récepteur du verrouillage central télécommandé. Par suite de cette impulsions de départ, le récepteur délivre le signal de commande qui ferme l'interrupteur commandé et, par l'intermédiaire de l'élément de retard, le maintient dans l'état conducteur pendant une durée prédéterminée. Il est ainsi possible, pendant le temps d'arrêt du véhicule, d'isoler les parties importantes du verrouillage central télécommandé de la source de courant électrique, sans limiter les capacités de fonctionnement du verrouillage central télécommandé. Ces dispositions réduisent notablement l'intensité absorbée par le verrouillage central télécommandé pendant le temps d'arrêt du véhicule, car la plus grande partie de l'intensité absorbée est délivrée par le circuit électronique du verrouillage central télécommandé, qui est souvent réalisé sous forme d'un microprocesseur ou microcalcula teur. Pendant le temps d'arrêt du véhicule, seul le récepteur du verrouillage central télécommandé est alimenté dans le véhicule par du courant délivré par la source électrique. La consommation du récepteur est souvent faible par rapport à celle du circuit électronique. Pour, après la réception de l'impulsion de départ par le récepteur, laisser le circuit électronique, en particulier quand il est réalisé sous forme d'un microcalculateur ou d'un microprocesseur, branché pendant un temps suffisant, pour le lancement de la séquence de programme par exemple, l'émetteur comporte avantageusement un troisième élément de retard qui, après l'émission de l'impulsion de départ, retarde l'émission du reste du train d'impulsions. Cette disposition interdit, pendant l'intervalle de temps suivant la fermeture de l'interrupteur commandé et pendant lequel le circuit électronique s'occupe essentiellement de lui-même, l'émission vers ledit circuit d'impulsions relatives par exemple au code d'impulsions pour l'ouverture de portes du véhicule. Ces mesures évitent une perte d'informations du train d'impulsions transmis de l'émetteur au récepteur. Afin d'interdire pendant un arrêt prolongé du véhicule une décharge même très lente de la source de courant électrique par la seule consommation du récepteur du verrouillage central télécommandé, il est avantageux de prévoir un deuxième interrupteur commandé qu'un second élément de retard maintient dans l'état conducteur pendant une deuxième durée prédéterminée. Cette deuxième durée de prédéterminée est avantageusement nettement supérieure à la première durée prédéterminée. L'insertion du deuxième interrupteur commandé entre la source de courant électrique et la source de signaux/réalisée sous forme de récepteur du verrouillage central télécommandé, permet aussi le branchement et la coupure du récepteur par le deuxième interrupteur commandé. La fixation de la deuxième durée détermine le temps pendant lequel le récepteur demeure relié à la source de courant électrique après la réception d'un train d'impulsions délivré par l'émetteur. Lorsque la deuxième durée prédéterminée est choisie de l'ordre de quelques jours, il est garanti qu'après quelques heures d'arrêt du véhicule, toutes les charges du verrouillage central télécommandé sont isolées de la source de courant électrique et que par suite la batterie ne peut plus être déchargée par la disponibilité permanente du circuit de réception par exemple.L'accès au véhicule n'est alors possible qu > à l'aide d'un système mécanique à clé classique, un interrupteur dont la serrure mécanique du véhicule ou l'interrupteur de démarrage de ce dernier constituant un troisième interrupteur commandé qui permet de relier de nouveau le récepteur à la source de courant électrique par l'intermédiaire du deuxième interrupteur commandé et le verrouillage central télécommandé étant de nouveau prêt à l'emploi de la façon précédemment décrite, sans que l'utilisateur du véhicule ait à prendre des mesures particulières exigeant une attention supplémentaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation, dont la figure unique représente le schéma sous forme d'une partie d'un verrouillage central télécommandé de véhicule. Sur la figure, une source de courant électrique (B) constituée par la batterie d'un véhicule, est reliée à un troisième interrupteur (S2), constitué par l'interrupteur de démarrage d'un véhicule, et à un deuxième interrupteur commandé (S1). La sortie du deuxième interrupteur commandé (S1) est reliée successivement à un deuxième élément de retard (Z1), un récepteur (E) du verrouillage central télécommandé constituant la source de signaux, un premier élément de retard (Z) et un interrupteur commandé (S). La sortie de l'interrupteur commandé (S) est reliée à un circuit électronique (ES) de commande de la partie électromécanique du verrouillage central (ZV) et à la partie électromécanique du verrouillage central (ZV).La borne négative de la batterie (B) du véhicule est reliée au deuxième élément de retard au au récepteur (E), à l'élément de retard (Z) du circuit électro- nique (ES) et à la partie électromécanique du verrouillage central (ZV). Le récepteur (E) du verrouillage central télécommandé est réalisé de façon à délivrer, en fonction de l'impulsion de départ d'un train d'impulsions qu'il reçoit de l'émetteur (SE) du verrouillage central télécommandé, un premier signal de commande à l'élément de retard (Z) et un second signal de commande au deuxième élément de retard (Z1). A la réception du premier signal de commande, l'élément de retard (Z) fait passer l'interrupteur commandé (S) dans l'état conducteur, qui est maintenu pendant une durée prédéterminée.Le récepteur (E) transmet le train d'impulsions de l'émetteur (SE) au circuit électronique (ES). Après le traitement du train d'impulsions par le circuit électronique (ES), des signaux correspondants sont transmis à la partie électromécanique du verrouillage central (ZV), par exemple pour commander les servomoteurs d'un verrouillage central électrique ou actionner les valves d'un verrouillage central pneumatique. Après la commutation du premier interrupteur commandé (S) dans l'état conducteur et pendant la durée prédéterminée de maintien de cet état par l'élément de retard (Z), le circuit électronique (ES) délivre un signal de commande à l'interrupteur commandé (S) pour le maintenir fermé, même après la durée prédéterminée, jusqu'à la fin de la séquence du programme lancée par le signal de commande dans le circuit électronique et par suite de l'opération de verrouillage ou déverrouillage produite par le verrouillage central. Le signal de commande s'annule ensuite sur la ligne en tireté sur la figure. L'in- terrupteur est ouvert. Le circuit électronique (ES) est isolé de l'ali: mentation. Simultanément au premier signal de commande, le second signal de commande est délivré par le récepteur (E) au deuxième élément de retard (Z1). Le second signal de commande fait passer le deuxième interrupteur commandé (S1) dans son état conducteur, qui est maintenu pendant une deuxième durée prédéterminée. Alors que la première durée prédéterminée est de l'ordre de 50 ms, temps suffisant pour que des microcalculateurs constituant des circuits électroniques puissent aussi délivrer un signal de commande sur la ligne en tireté sur la figure, la deuxième durée prédéterminée est de l'ordre de 3 jours par exemple. En d'autres termes, après l'émission d'un train d'impulsions par l'émetteur (SE) vers le récepteur (E), le deuxième interrupteur commandé (S1) demeure conducteur pendant 3 jours sans qu'il soit nécessaire d'émettre et de recevoir un nouveau train d'impulsions. Au bout de 3 jours, le second interrupteur commandé (S1) s'ouvre dans la mesure où aucun verrouillage ou déverrouillage du véhicule n'a été effectué pendant ce temps. L'interrupteur de démarrage ou un interrupteur de la serrure mécanique (52) du véhicule permet au deuxième élément de retard (Z1) de recevoir un troisième signal de commande et par suite de commuter le deuxième interrupteur commandé (S1) dans l'état conducteur et de le maintenir dans cet état pendant 3 jours environ. Ce troisième signai de commande peut avantageusement être la liaison du deuxième élément de retard (Z1) avec la tension d'alimentation positive de la borne positive du véhicule. En d'autres termes, l'interrupteur de démarrage (S2), par exemple quand il est amené dans la position de démarrage, relie le deuxième élément de retard (zi) à la tension d'alimentation positive de la borne positive de ia source de courant (B). L'interrupteur de- la serrure mécanique (S2) aurait la même fonction. Sur la figure, l'émetteur (SE) du verrouillage central télécommandé comporte un circuit émetteur (ESS) que la manoeuvre de l'interrupteur manuel (S3) permet de relier à la batterie d'émission (B1). Le troisième élément de retard (Z2) est également alimenté quand le circuit de l'émetteur (SE), constitué par la batterie d'émission (B1), le circuit d'émission (ESS) et l'interrupteur manuel (53), est actionné par fermeture de l'interrupteur (S8. Ce troisième élément de retard (Z2), lors de la transmission du train d'impulsions déclenché par la fermeture de l'interrupteur manuel (S3) pour le verrouillage ou le déverrouillage du véhicule, retarde l'émission du reste du train d'impulsions après l'émission de l'impulsion de départ. L'émission de l'impulsion de départ par le circuit d-'émission (ESS) de l'émetteur (SE) déclenche dans le récepteur (E) sur le véhicule la délivrance des signaux de commande précédemment décrits.Le retard de l'émission du reste du train d'impulsions interdit que des parties de l'information émises avec le train d'impulsions ne puissent pas encore être traitées par le circuit électronique (ES) du véhicule et soient ainsi perdues car le circuit électronique du véhicule n'a pas encore lancé correctement son programme. Le retard du troisième élément de retard (Z2) est avantageusement choisi sensiblement égal à la durée prédéterminée de l'élément de retard (Z). Le dimensionnement de la pre mière durée prédéterminée et du temps de retard obéit aux mêmes considérations. Le reste du train d'impulsions peut être transmis au circuit électronique (ES) du véhicule par la ligne de commande entre le récepteur (E) et le circuit électronique (ES).La première impulsion du reste du train d'impulsions présente avantageusement les propriétés d'une impulsion de synchronisation, afin de synchroniser l'opération d'émission du reste du train d'impulsions par l'émetteur (SE) avec par exemple des opérations de comparaison possibles dans le circuit électronique (ES) du véhicule. Il est également possible de répartir plusieurs impulsions de synchronisation, en particulier dans le train d'impulsions. La source de signaux et/ou les éléments de retard (Z, Z1) et/ou les interrupteurs commandés (S, S1) et/ou le circuit électronique (ES) sont constitués au moins partiellement par des composants C-MOS. Les interrupteurs commandés (S, S1, S3) sont réalisés avec les éléments de retard (Z, Z1, Z2) sous forme d'une bascule monostable. Le fonctionnement de l'exemple de réalisation selon la figure unique est le suivant. Par hypothèse, le véhicule équipé du verrouillage central télécommandé avec l'alimentation selon l'invention est demeuré arrêté pendant plus de 3 jours sans exécution d'un verrouillage ou déverrouillage. Le premier interrupteur commandé (S) comme le deuxième (S1) sont alors ouverts. En d'autres termes, le récepteur (E), les éléments de retard (Z, Z1), le circuit électronique (ES) et la partie électromécanique du verrouillage central (ZV) sont isolés de la source de courant (B) du véhicule. Toute la partie du verrouillage central télécommandé incorporée au véhicule n'est pas alimentée et ne consomme donc aucun courant.Une tentative de déverrouiller par exemple la partie du verrouillage central incorporé au véhicule, par manoeuvre de l'interrupteur (S3) sur l'émetteur (SE) du verrouillage central télécommandé1 échouerait car le récepteur (E) du véhicule n'est pas alimenté et ne peut donc pas recevoir le train d'impulsions émis par l'émetteur (SE). L'accès au véhicule n'est possible à l'utilisateur que par ouverture d'une serrure mécanique sur le véhicule à l'aide d'une clé mécanique. Le démarrage du moteur du véhicule amène l'interrupteur de démarrage (S2) de ce dernier dans sa position de démarrage, de sorte que le deuxième élément de retard (Z1) reçoit le troisième signal de commande de l'interrupteur de démarrage (S2) et fait passer le deuxième interrupteur commandé (S1) dans son état conducteur. Le deuxième interrupteur commandé (S1) est maintenu dans cet état conducteur pendant trois jours, même quand aucun verrouillage ou déverrouillage du véhicule ne se produit pendant ce temps. La commutation du deuxième interrupteur commandé (S1) dans l'état conducteur relie notamment aussi le récepteur (E) du verrouillage central télécommandé à la source de courant. En d'autres termes, après l'arrêt du véhicule, le train d'impulsions émis pour le verrouillage du véhicule est reçu par le récepteur (E) de ce dernier et converti en signaux de commande correspondants pour la commande du premier (Z) et du deuxième élément de retard (Z1). Le premier élément de retard (Z) fait alors passer le premier interrupteur commandé (S) dans son état conducteur et le maintient dans ce dernier pendant 50 ms environ, jusqu'à ce que le circuit électronique soit à même, par la ligne en tireté, de maintenir l'interrupteur commandé (S) dans son état conducteur jusqu'au verrouillage du véhicule par la partie électromécanique du verrouillage central (ZV). Après le verrouillage du véhicule, le signal de commande s'annule sur la ligne en tireté sur la figure et le premier interrupteur commandé (S) s'ouvre. Le véhicule est désormais verrouillé. Le premier interrupteur commandé (S) est alors ouvert et le deuxième interrupteur commandé est fermé. En d'autres termes, le récepteur (E) du verrouillage central télécommandé du véhicule demeure relié à l'alimentation par la source de courant (B) du véhicule. Lorsque l'utilisateur du véhicule veut le déverrouiller après un jour par exemple, il est inutile d'actionner la clé mécanique de la serrure mécanique. L'enfoncement de l'interrupteur à bouton-poussoir (S3) par l'utilisateur permet l'émission par l'émetteur du train d'impulsions vers le récepteur. Le récepteur (E) reçoit le train d'impulsions puis délivre les signaux de commande correspondants au premier (Z) et au deuxième élément de retard (Z1). Le premier élément de retard (Z) fait ainsi de nouveau passer le premier interrupteur commandé (S) dans l'état conducteur pendant une durée d'environ 50 ms, de sorte que le circuit électronique (ES) est branché et les opérations précédemment décrites pour le verrouillage s'effectuent maintenant pour le déverrouillage du véhicule. Le deuxième élément de retard (Z1) est simultanément commandé par le signal de commande de façon que la durée prédéterminée recommence de nouveau, de sorte qu'après cette opération de déverrouillage, le récepteur (E) n'est pas isolé de la source de courant (B) au bout d'un intervalle de deux jours après l'ouverture du deuxième interrupteur commandé (S1), mais après un intervalle de trois jours. En d'autres termes, la deuxième durée prédéterminée recommence de nouveau à chaque verrouillage et déverrouillage du véhicule, déclenché par l'émetteur (SE) du verrouillage central télécommandé, et à chaque démarrage du véhicule. Ce choix d'une seconde durée de trois jours garantit que, dans des conditions de service normales du véhicule y compris l'arrêt pendant le week-end par exemple, l'utilisateur peut accéder au véhicule par manoeuvre de l'émetteur (SE) du verrouillage central télécommandé. L'utilisation de l'alimentation selon l'invention dans cet état réduit notablement l'intensité absorbée par le verrouillage central de l'exemple de réalisation par rapport à celle de l'alimentation connue. Une lente décharge de la batterie (B) du véhicule par la consommation du récepteur (E) et des deux éléments de retard (Z, Z1) est par ailleurs interdite pendant une immobilisation prolongée du véhicule, due par exemple aux vacances de l'utilisateur de ce dernier. L'emploi de l'alimentation selon l'invention interdit ainsi d'une part une décharge permanente de la batterie (B) du véhicule par le fonctionnement du circuit électronique (ES). D'autre part, des signaux de commande correspondants de la source de sinaux (E) permettent à tout moment le branchement du circuit électronique par l'élément de retard (Z) et l'interrupteur commandé (S). Mais avant tout, l'alimentation selon l'invention assure, indépendamment de la durée du signal de commande, que l'élément de retard (Z) maintient l'interrupteur commandé (S) fermé au moins jusqu'à ce que le circuit élec tronique (ES) soit à même de délivrer des signaux de commande pour déterminer l'état de l'interrupteur commandé (S). Il est également possible de renoncer à la délivrance d'un signal de commande par le circuit électronique (ES) pour la détermination de l'état de l'interrupteur commandé (S). il convient alors de choisir la première durée prédéterminée du premier élément de retard (Z) de façon qu'à la fin de la durée prédéterminée, la séquence du programme du circuit électronique (ES) soit terminée après quelques secondes par exemple. Dans de tels dispositifs, des verrouillages centraux de véhicule par exemple, il est également possible de commander l'état de l'interrupteur commandé par un signal de commande correspondant transmis par la partie électromécanique du verrouillage central à l'interrupteur commandé (S).La durée de l'opération de verrouillage ou déverrouillage est en effet souvent essentiellement déterminée par le temps de déplacement ou de translation de parties mécaniques du verrouillage central. Un interrupteur dans la partie électromécanique du verrouillage. central (ZV) permettrait alors aussi de déterminer l'état de l'interrupteur commandé (S). L'utilisation de l'alimentation selon l'invention dans un verrouillage central de véhicule a été décrite dans l'exemple de réalisation précédent. L'alimentation selon l'invention est également utilisable pour d'autres dispositifs du véhicule, dans lesquels la disponibilité du circuit électronique est nécessaire indépendamment du service du véhicule. il en est par exemple ainsi pour des équipements antivol. L'alimentaton selon l'invention n'est pas toutefois utilisable seulement sur un véhicule. Les avantages précités de l'alimentation selon l'invention sont sensibles en particulier dans tous les dispositifs alimentés par batterie. L'emploi de l'alimentation selon l'invention permet d'utiliser aussi des circuits électroniques consommant une intensité relativement élevée dans des appareils alimentés par batterie, le circuit électronique pouvant à tout. moment être branché par des signaux de commande correspondants. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Alimentation pour un circuit électronique qui commande des dispositifs électriques, et notamment pour des verrouillages centraux dans des véhicules, avec une source de courant, un interrupteur commandé, inséré entre la source de courant et le circuit électronique, et une source de signaux de commande qui font passer l'interrupteur commandé dans son état conducteur, ladite alimentation étant caractérisée par un élément de retard (Z) qui, inséré entre l'interrupteur commandé (S) et la source de signaux électriques, maintient l'interrupteur commandé (S) dans l'état conducteur pendant une durée prédéterminée, en fonction des signaux de commande. 2. Alimentation selon revendication 1, caractérise en ce que la durée est sensiblement égale au temps nécessaire à la commande du dispositif électrique. 3. Alimentation selon revendication 1, caractérisée en ce que l'interrupteur (S) est commandé par le circuit électronique (ES). 4. Alimentation selon revendication 1, caractérisée en ce que l'interrupteur (S) est commandé par le dispositif électrique. 5. Alimentation selon revendication 1, caractérisée en ce que le signal de commande délivré par la source de signaux est transmis au circuit électronique (ES). 6. Alimentation selon revendication 1, caractérisée en ce que la source de signaux est reliée en permanence à la source de courant (B). 7. Alimentation selon revendication 1, caractérisée par un deuxième interrupteur commandé (S1), inséré entre la source de courant (B) et la source de signaux. 8. Alimentation selon revendication 7, caractérisée en ce que dex seconds signaux de commande délivrés par la source de signaux font passer le deuxième interrupteur (S1) dans l'état conducteur. 9. Alimentation selon revendication 8, caractérisée en ce que les premiers et les seconds signaux de commande sont délivrés simultanément par la source de signaux électriques. 10. Alimentation selon revendication 8, caractérisée en ce qu'un deuxième élément de retard (Z1), inséré entre le deuxième interrupteur (S1) et la source de signaux, maintient le deuxième interrupteur (S1) dans l'état conducteur pendant une deuxième durée prédéterminée, en fonction des seconds signaux de commande. 11. Alimentation selon revendication 10, caractérisée en ce que le deuxième élément de retard (Z1) maintient le deuxième interrupteur (S1) dans l'état conducteur pendant la deuxième durée prédéterminée, en fonction de troisièmes signaux de commande. 12. Alimentation selon revendication 10, caractérisée en ce que la deuxième durée prédéterminée est nettement supérieure à la première durée prédéterminée, et égale en particulier à plusieurs jours. 13. Alimentation selon revendication 1, caractérisée en ce que le circuit électronique (ES) est réalisé sous forme d'une partie d'un microcalculateur. 14. Alimentation selon revendication 1, caractérisée en ce que la source de signaux et/ou les éléments de retard (Z, Z1) et/ou les interrupteurs commandés (S, S1) et/ou le circuit électronique (ES) sont constitués au moins partiellement par des composants C-MOS. 15. Alimentation selon revendication 1, caractérisée en ce que la source de signaux électriques fait partie d'un verrouillage central télécommandé. 16. Alimentation selon revendication 15, caractérisé en ce que la source de signaux est le récepteur (E) du verrouillage central télécommandé. 17. Alimentation selon revendication 16, caractérisée en ce que le verrouillage central télécommandé comporte un émetteur (SE) pour la transmission sans fil d'un train d'impulsions au récepteur (E). 18. Alimentation selon revendication 17, caractériSee/le train d'impulsions comprend une impulsion de départ pour la délivrance du signal de commande dans le récepteur (E). 19. Alimentation selon revendication 18, caractérisée en ce que l'émetteur (SE) comprend un troisième élément de retard (Z2) pour retarder l'émission du reste du train d'impulsions. 20. Alimentation selon revendication 19, caractérisée en ce que le reste du train d'impulsions comprend une impulsion de synchronisation. 21. Alimentation selon revendication 19, caractérisée en ce que le temps de retard du troisième élément de retard (Z2) est sensiblement égal à la durée prédéterminée de l'élément de retard (Z), de 50 ms en particulier. 22. Alimentation selon une des revendications 11 et 16, caractérisée en ce que le troisième signal de commande peut être délivré par un troisième interrupteur (S2) dans la serrure de porte mécanique ou un interrupteur de démarrage, d'un véhicule en particulier. 23. Alimentation selon une quelconque des revendications 1 à 22, caractérisée en ce que les interrupteurs commandés (S, S1, S3) sont réalisés avec les éléments de retard (Z, Z1, Z2) sous forme d'une bascule monostable.