FR 2594473 A1 19870821 FR 8602283 A 19860214 La présente invention concerne un dispositif d'arret pour un panneau articulé, telqu'une?orte , un couvercle ou un capot de véhicule automobile, du type comportant une butée de fin de course et plusieurs positions intermédiaires de retenue. Les dispositifs d'arrêt de ce type réalisés jusqu'à présent comportent des saillies ou protubérances réalisées par pliage de tôles, des surépaisseurs obtenues par moulage d'une matière plastique, ou bien une barre de révolution munie de surépaisseurs de révolution. Mais, si ces dispositifs fonctionnent correctement au début de leur utilisation, ils s'oxydent ou se souillent rapidement, ce qui entrain des usures génératrices de blocages intempestifs et de bruits extrêmement désagréables. La présente invention a pour objet un dispositif d'arrêt qui remédie à ces inconvéniénts et présente en outre l'avantage de n'assurer aucune retenue tant que le panneau n'a pas pivoté d'un angle donné et d'assurer un arrêt de ce panneau lorsqu'on l'a fait pivoter d'un angle supérieur à cet angle donné et qu'on n'exerce aucun couple sur lui. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend un vérin hydraulique dont le corps et la tige de piston sont articulés l'un sur le panneau et l'autre sur la structure sur laquelle le panneau est articulé, et en ce que le piston divise le corps en deux chambres pouvant communiquer l'une avec l'autre par l'intermédiaire de deux clapets tarés disposés en sens opposé. Lorsqu'on exerce un couple sur le panneau, la pression du liquide monte dans l'une des chambres. Si l'augmentation de pression est suffisante pour que le clapet permettant au liquide de passer de cette chambre dans l'autre chambre s'ouvre, le panneau pivote. Dès que le couple cesse d'être exercé, le clapet vient en position de fermeture et le panneau est immobilisé dans sa nouvelle position. Chacun des clapets a de préférence une partie de faible section du côté de la chambre d'où le liquide peut sortir et une partie de grande section du côté opposé. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, le corps du vérin est agencé pour permettre un déplacement libre du piston tant que la course de celui-ci n'a pas atteint une valeur donnée. Dans ces conditions, on peut manoeuvrer librement le panneau tant que son angle de pivotement n'a pas atteint une certaine valeur. A cet effet, l'une des extrémités du corps du vérin peut présenter, sur une certaine longueur, un diamètre intérieur supérieur au diamètre extérieur du piston. Les deux chambres du corps du vérin peuvent également être reliées l'une à l'autre par un robinet à boisseau pivotant dont le corps et le boisseau sont solidaires l'un du panneau et l'autre de la structure sur laquelle le panneau est articulé. On a décrit ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, deux modes de réalisation du dispositif d'arrêt selon l'invention, àvec référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 est une vue schématique montrant le dispositif d'arrêt équipant une porte; La Figure 2 est une vue en coupe du vérin d'un premier mode de réalisation; Les Figures 3 et 4 montrent les positions des clapets lorsqu'un couple suffisant est exercé sur la porte; La Figure 5 est une vue en coupe axiale du vé rin, dans un second mode de réalisation; La Figure 6 est une vue en coupe transversale du robinet interposé entre les deux chambres du vérin de la Figure 5; La Figure 7 est une vue en coupe, à plus grande échelle, du piston du vérin de la Figure 5. A la Figure 1, on voit une porte 1 qui est articulée autour d'un axe 2 sur un montant 3. La porte 1 est reliée à ce montant par un dispositif d'arrêt qui est désigné au dessin d'une façon générale par la référence 4 et qui est articulé en 5 et 6 respectivement sur la porte et sur le montant. Le dispositif 4 est agencé pour n'exercer aucune retenue sur la porte 1 lorsque l'angle d'ouverture de la porte est inférieur à une valeur 01, pour freiner son mouvement lorsque son angle d'ouverture est compris entre il et 62 et pour limiter cet angle à la valeur 62. Comme on le voit plus particulièrement à la Figure 2, le dispositif 4 est constitué par un vérin hydrau lique dont le corps creux comprend sur environ deux tiers de sa longueur un alésage 7 et sur environ un tiers de sa longueur un deuxième alésage 7a d'un diamètre légèrement supérieur à celui de l'alésage 7. Le corps creux est fermé à l'une de ses extrémités par une paroi 12 portant un alésage 12a muni d'un joint d'étanchéité 12b. I1 est fermé å l'autre extrémité par une pièce qui lui est solidaire et est formée d'une embase cylindrique 33a portant un alésage 33b recevant un joint d'étanchéité 33c et de deux ailes 33d portant un trou d'axe 6, axe de l'articulation du dispositif sur le montant 3. Dans ce corps creux peut coulisser un piston 8 dont le diamètre extérieur est égal Le piston 8 est formé de deux parties 8a et 8b assemblées par collage. La partie 8b est solidaire d'une tige 11 traversant la paroi 12 qui comporte un alésage 12a muni d'un joint d'étanchéité 12b; la tige 11 est munies à l'une de ses extrémités d'une portée lla permettant de fixer un étrier 34 muni d'un trou d'axe 5, axe permettant l'articulation du dispositif sur la porte 1. La partie 8a est solidaire d'un axe 35 muni à l'une de ses extrémités d'une portée 35a permettant de fixer une rondelle de butée 36. Dans le piston 8 sont montés mobiles axialement deux clapets 13a et 13b séparés l'un de l'autre par un ressort 14. Ce ressort tend à maintenir chacun des clapets dans la position représentée à la Figure 2 et dans laquelle il est appliqué sur son siège et obture par sa paroi latérale un perçage 15a ou 15b qui est en communication par un perçage 16a ou 16b respectivement avec la chambre 9 et avec la chambre 10. Chacun des pistons présente une tête axiale 17a ou 17b qui est engagée dans la portion axiale d'un passage coudé 18a ou 18b débouchant respectivement dans la chambre 10 et dans la chambre 9. Lorsque l'angle d'ouverture de la porte est inférieur à 61, le piston 8 est engagé dans la partie 7a du corps dont le diamètre est supérieur à celui du piston. Par suite, lorsqu'on essaie de déplacer la porte, le liquide se trouvant dans l'une des chambres 9 et 10 peut passer librement dans l'autre par l'espace annulaire existant entre le piston et la paroi du cylindre; le mouvement de la porte s'effectue sans être freiné. La butée de l'arrêtoir 36 contre la paroi d'extrémité 22 limite l'angle d'ouverture de la porte à la valeur 62. Quand l'angle d'ouverture de la porte est compris entre Ol et 62 (voir Figure 1), les deux clapets 13a et 13b sont appliqués sur leur siège comme représenté à la Figure 2 et empêchent le liquide de passer de la chambre 9 à la chambre 10 ou inversement. Si on exerce une poussée sur la porte dans le sens correspondant à sa fermeture, la pression dans la chambre 10 devient supérieure à celle régnant dans la chambre 9. Si la poussée est supérieure à une valeur suffisante pour vaincre l'effort exercé par le ressort 14, le clapet 13a est écarté de son siège sous l'effet de la pression différentielle qui s'exerce sur lui par le passage 18a. Du liquide peut ainsi passer de la chambre 10 à la chambre 9 par les per çages 18a, 15a et 16a (Figure 3); son laminage assure le freinage du mouvement de la porte. De son coté, le clapet 13b est maintenu appliqué sur son siège par le clapet 13a. Si la poussée est exercée en sens contraire, c'està-dire tend à ouvrir la porte, c'est le clapet 13b qui s'écarte de son siège lorsque la poussée atteint une valeur suffisante pour comprimer le ressort 14. Dans les deux cas, le clapet 13a ou 13b s'applique de nouveau sur son siège lorsqu'on cesse d'exercer une poussée sur la porte, de sorte que celle-ci reste immobilisée dans la position dans laquelle on -l'a mise. Dans le mode de réalisation des Figures 5 à 7, le dispositif 4 est constitué par un vérin hydraulique dans le corps 19 duquel un piston 20 peut coulisser de manière étanche. Ce piston divise le corps en deux chambres 21 et 22 et est solidaire de deux tiges opposées 23 et 24 de même diamètre, la tige 23 étant articulée en 5 sur la porte 1. Les deux chambres 21 et 22 sont reliées l'une à l'autre par un conduit 25; sur ce conduit est interposé un robinet dont le corps 26 est solidaire du conduit et dont le boisseau 27 est solidaire du montant 3. Ce boisseau et son passage 28 sont agencés pour permettre le passage du liquide de la chambre 21 à la chambre 22, ou inversement, par l'intermédiaire du conduit 25, tant que l'angle d'ouverture de la porte 5 est inférieur à 01. Dans le piston 20 sont montés mobiles deux clapets 29a et 29b dirigés en sens opposé et soumis à l'action de ressorts 30a et 30b. Chacun de ces clapets a une section longitudinale trapézoldale et est percé d'une série de trous 31a ou 31b. Son extrémité de faible section est prolongée par une tête 32a ou 32b sur laquelle agit la pression régnant respectivement dans la chambre 21 et dans la chambre 22. Si, l'angle d'ouverture de la porte étant supérieur à 61, on exerce une poussée sur la porte 1 dans le sens correspondant à sa fermeture, la pression dans la chambre 21 augmente. Si ce couple est suffisant, la pression dans cette chambre écarte le clapet 29a de son siège contre l'action du ressort 30a et du liquide peut passer de la chambre 21 à la chambre 22 par les trous 31a; la porte se ferme en étant freinée par le laminage du liquide entre le clapet 29a et son siège. Pendant ce mouvement, le clapet 29b est maintenu appliqué sur son siège. Si la poussée est exercée dans le sens correspondant à l'ouverture de la porte, c'est le clapet 29b qui s'écarte de son siège. Lorsqu'on cesse d'agir sur la porte, les pressions dans les chambres 21 et 22 s'équilibrent, les deux clapets 29a et 29b sont appliqués sur leur siège et la porte est immobilisée dans la position dans laquelle elle a été amenée. I1 va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. Revendications. 1. Dispositif d'arrêt pour panneau mobile du type comportant une butée de fin de course et plusieurs positions intermédiaires de retenue, caractérisé en ce qu'il comprend un vérin hydraulique dont le corps (7-7a ou 19) et la tige de piston (8 ou 23) sont articulés l'un sur le panneau (1) et l'autre sur la structure (3) sur laquelle le panneau (1) est articulé, et en ce que le piston (8 ou 23) divise le corps en deux chambres (9-10 ou 21-22) pouvant communiquer l'une avec l'autre par l'intermédiaire de deux clapets tarés (l3a-13b ou 29a-29b) disposés en sens opposés. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps du vérin est agencé pour permettre un déplacement libre du piston tant que la course de celui-ci n'a pas atteint une valeur donnée. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'une des extrémités (7a) du corps du vérin présente sur une certaine longueur, un diamètre intérieur supérieur au diamètre extérieur du piston (8). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux chambres (21 et 22) du corps (19) du vérin sont reliées l'une à l'autre par un conduit (25) sur lequel est interposé un robinet à boisseau pivotant, le corps (26) et le boisseau (27) de ce robinet étant solidaires l'un du panneau (1) et l'autre de la structure (3) sur laquelle le panneau (1) est articulé. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 4, caractérisé en ce que chacun des clapets comporte une partie de faible section (l7a-l7b ou 32a-32b) du côté de la chambre d'ou le liquide peut sortir et une partie de grande section du côté opposé. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux clapets (13a et 13b) sont disposés dans l'axe du piston (8) en étant séparés l'un de l'autre par un même ressort (14)-, et en ce que la paroi latérale du clapet découvre ou obture, suivant la position du clapet, un perçage (15a ou 15b) en communication avec la chambre du corps du vérin autre que celle dont la pression agit sur le clapet.