FR 2595782 A1 19870918 FR 8603421 A 19860311 JOINT D'ETANCHEITE POUR ELEMENTS DE FERMETURE La présente invention se rapporte à un loint d' étanchéité pour éléments de fermeture, qui s' applique notamment aux portes de véhicules automobiles, et qui intègrent la fonction de récupération et de canalisation de l'eau. L' étanchéité des portes de véhicules automobiles nécessitent en plus un dispositif, qui permet de récupérer et de canaliser 1' eau venant du pavillon. La solution la plus connue consiste en une gouttière métallique qui est soudée le long de chaque côté du pavillon. Cette gouttière métallique est en association avec un moyen d1 étanchéité classique du type boudin souple qui est monté dans le logement de la porte, et qui est écrasé à la fermeture de celle-ci. L' évolution de la technique demande des véhicules aérodynamique c' est-à-dire sans gouttière métallique de façon à éviter toute partie saillante, qui diminuerait le coefficient de pénétration dans 1'air du véhicule. Cette suppression de gouttière est aussi exigée par des nécessité d' évolution du style des véhicules, qui tant à avoir des lignes de plus en plus pure. De ce fait, I' eau venant du pavillon doit être récupéré par un autre moyen. Une solution connue est montée sur des véhicules actuels consiste à alouter au dispositif d'étanchéité classique de la porte déjà évoquée, un deuxième dispositif d'étanchéité disposé à l'entrée de l'ouverture de porte, c'est-à-dire entre cette entrée et le cadre de la porte. Ce deuxième dispositif évite I' entrée de 1' eau à 1' intérieur de la zone comprise entre le pavillon et le cadre de la porte ; mais il ne canalise pas 1' eau qui va ruisseler le long de ces portes. De plus, à 1' ouverture de la porte, l'eau qui n' est pas récupérée, va ruisseler vers l'intérieur du véhicule. Enfin le système est coûteux puisqu' il nécessite 1' aménagement d'un deuxième dispositif d' étanchéité indépendant du premier.D' où un ensemble d' un prix de revient élevé avec une fixation supplémentaire. Le but de la présente invention est de proposer un loint d'étanchéité, notamment pour portes de véhicules automobiles, qui intègre la fonction de canalisation de l'eau de ruissèlement de manier à avoir un seul ensemble avec une seule fixation. A cet effet, I'invention à pour objet un loint d'étanchéité pour éléments de fermeture du type portes de véhicules automobiles qui comporte un moyen d' étanchéité associé à un moyen de récupération et de canalisation d'eau, ledit moyen d' étanchéité venant se monter sur la feuillure d' entrée de porte. Selon un mode de - réalisation de l'invention, le moyen d' étanchéité consiste en un bulbe raccordé à une semelle, solidaire du moyen de fixation. Selon un mode de réalisation de l' invention, le moyen de fixation consiste en un élément de fixation en forme de U, qui vient se monter sur la feuillure d' entrée de porte, et dont chacun des côtés porte à l' intérieur des lèvres de forme appropriée. Ces lèvres s' appliquent sur le c8té correspondant de ladite feuillure, petit élément de fixation comportant une armature. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de récupération et de canalisation d' eau consiste en un support en deux parties s' articulant autour d' une charnière intégrée. La première partie est solidaire du moyen d' étanchéité, et la deuxième partie se prolonge par deux lèvres. L' une de ces lèvres est demi-circulaire et vient s' appliquer sur le cadre de porte, tandis que l' autre lèvre vient s' appliquer sur la tôle d' entrée de porte. Selon un mode de réalisation de l'invention, la semelle du bulbe est solidaire du côté extérieur de 1' élément de fixation. Selon un mode de réalisation de l'invention, la semelle du bulbe se prolonge par deux lèvres d' étanchéité, dont Punie vient s' appliquer sur la feuillure, tandis que 1' autre vient s' appliquer sur la tôle d' entrée de porte. Selon un mode de réalisation de l'invention, la premiere partie du support est solidaire de la semelle du bulbe. Selon un mode de réalisation de l'invention, la première partie du support se termine par une forme convexe du type quart de cercle de manière à former un logement pour la lèvre d' étanchéité de la semelle du bulbe. Selon un mode de réalisation de l'invention, la lèvre qui vient s' appliquer sur la tôle d' entreé de porte, est reliée au corps de la deuxième partie du support au moyen d' une charnière intégrée. Le dispositif de loint d' étanchéité pour véhicules automobiles selon l'invention, présente ainsi l' avantage d'avoir, à l'aide d'un seul ensemble, la fonction récupération et canalisation d' eau intégré avec le système d' étanchéité de la porte. De plus ce dispositif évite toute gouttière extérieure, et permet d' obtenir de ce fait un meilleur aérodynamisme. Enfin le dispositif selon l'invention est moins encombrant, et ne faisant appel qu' à un seul moyen de fixation à un prix de revient plus réduit. D' autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit de mode de réalisation donné à titre d' exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure l est une vue en coupe du joint d' étanchéité -selon 1' invention. le loint d' étanchéité I pour éléments de fermeture selon l'invention, vient se monter dans une feuillure 2 d' entrée de porte de véhicule automobile. Le ;oint d' étanchéité l comporte un moyen d' étanchéité associé à un moyen de récupération et de canalisation d' eau, ce moyen d' étanchéité coopérant avec un moyen de fixation sur la feuillure d' entrée de porte. Le moyen d' étanchéité consiste en un bulbe 9 qui est raccordé à une semelle 10 par un élément de liaison 11. Le moyen de fixation consiste en un élément de fixation 3 en forme de U, qui vient se monter sur la feuillure 2 d'entrée de porte. Chacun des côtés 4 et 5 de 1' élément de fixation 3 porte respectivement å a l'intérieur des lèvres 6 et 7 de forment appropriée, Ces lèvres viennent s'appliquer sur le côté correspondant de la feuillure 2. Enfin, I' élément de fixation 3 comporte une armature 8. Le moyen de récupération et de canalisation d' eau consiste en un support 14 comportant deux parties 15 et 16. Ces deux parties 15 et 16 s'articulent autour d'une charnière intégrée 17. La deuxième partie 16 se prolonge par deux lèvres 18 et 19. La lèvre 18 est demi-circulaire et vient s' appliquer sur le cadre de porte 20, tandis que la lèvre 19 vient s'appliquer sur la tôle d' entrée de porte 21. La lèvre 19 est reliée au corps de la deuxième partie 16 au moyen d'une charnière intégrée 22. La semelle 10 est solidaire du côté extérieur 5 de l'élément de fixation 3. Cette même semelle 10 est de l'autre côté solidaire de la première partie 15 du support 14. Cette première partie 15 vient également se raccorder à I' élément de liaison 11. La semelle 10 se prolonge par deux lèvres d'étanchéité 12 et 13. La lèvre d' étanchéité 12 vient déborder le côté extérieur 5 de 1' élément de liaison 3, tandis que la lèvre d'étanchéité 13 est dirigée du caté du support 14. La lèvre 12 vient s'appliquer sur la feuillure 2, et la lèvre 13 vient s'appliquer sur la tale d' entrée de porte 21. La première partie 15 du support 14 se termine par une forme convexe du type quart de cercle de manière à former un logement pour la lèvre d' étanchéité 13. REVENDICATIONS 1. Joint d' étanchéité (1) pour élément de fermeture du type porte de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen d' étanchéité associé à un moyen de récupération et de canalisation d'eau ; ledit moyen d' étanchéité venant se monter sur la feuillure d'entrée de porte à 1' aide d' un rnoyen de fixation. 2. Joint d' étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d' étanchéité consiste en un bulbe (9) solidaire du moyen de fixation. 3. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de fixation consiste en un élément de fixation (3) en forme de U, qui vient se monter sur la feuillure (2) d'entrée de porte, et dont chacun des côtés (4) et (5) à 1' intérieur des lèvres (6) et (7) de forme appropriée, qui s'appliquent sur le côté correspondant de ladite feuillure (2), ledit élément de fixation (3) comportant une armature (8). 4. 3oint d' étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de récupération et de canalisation d'eau consiste en un support (14) en deux parties (15) et (16) s' articulant autour d'une charnière intégrée (17), la première partie (15) étant solidaire du moyen d'étanchéité et la deuxième partie (16) se prolongeant par deux lèvres (18) et (19) la lèvre (18) étant demi-circulaire et venant s' appliquer sur le cadre de porte (20), tandis que la lèvre (19) vient s' appliquer sur la tôle de l'entrée de porte (21). 5. Joint d' étanchéité selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la semelle (10) est solidaire du côté extérieur (5) de l'élément de fixation (3). 6. Joint d' étanchéité selon la revendication 2, caractérisé en ce que la semelle (10) se prolonge par deux lèvres d'étanchéité (12) et (13), et la lèvre (13) venant s'appliquer sur la tole d'entrée de porte (21). 7. Joint d' étanchéité selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que la première porte (15) du support (14) est solidaire de la semelle (10) du bulbe (9). 8. Joint d' étanchéité selon les revendications 4 et 6, caractérisé en ce que la première partie (15) du support (14) se termine par une forme convexe du type quart de cercle de manière à former un logement pour la lèvre d' étanchéité (13). 9. Joint d' étanchéité selon la revendication 4, caractérisé en ce que la lèvre (19), qui vient s'appliquer sur la tôle d'entrée de porte (21), est reliée au corps de la deuxième partie (16) au moyen d'une charnière intégrée (22).