FR 2589126 A1 19870430 FR 8614917 A 19861027 Dispositif de support pour un portecharge extérieur sur hélicoptère. L'invention concerne un dispositif de support pour-un porte-charge extérieur sur hélicoptère. Tous les types d'hélicoptère sont installés le plus souvent de façon à pouvoir transporter des charges utiles, aussi bien civiles que militaires, sous la forme de charges extérieures. Ces charges extérieures sont fixées sur des supports spéciaux qui doivent répondre à des exigences souvent difficiles à concilier entre elles. Ainsi, il est souhaitable que le porte-charge soit aussi léger que possible et néanmoins rigide. Or la cabine d'un hélicoptère est soumise par le rotor à des sollicitations d'oscillation élevées, qui agissent bien entendu également sur les charges utiles placées à l'extérieur avec un grand bras de levier. Le poids des charges utiles soumet ainsi le porte-charge extérieur à des sollicitations trés importantes, lorsque ce dernier transmet sans les amortir les oscillations ou autres sollicitations telles que par exemple les chocs d'atterrissage. En conséquence, l'invention a pour objet de proposer un dispositif de support pour un porte-charge extérieur sur hélicoptère, qui ne transmet les sollicitations reçues que sous forme amortie vers la charge utile. A cet effet, l'invention propose un dispositif de support pour un porte charge extérieur sur hélicoptère, dans lequel le support de la charge extérieure sur le porte-charge extérieur est muni d'éléments amortisseurs intercalés. Dans un mode de réalisation avantageux, le porte-charge extérieur présente une garniture qui comporte, sur la face tournée vers la charge extérieure, des encastrements dans lesquels est disposé un matériau amortisseur. La charge extérieure peut être munie d'une garniture correspondante présentant des talons qui pénètrent partielle ment dans les encastrements de la garniture du porte-charge extérieur. Le porte-charge extérieur et la charge extérieure peuvent être reliés entre eux par une liaison vissée de façon que chacun d'eux soit en contact seulement avec le matériau amortisseur. Dans un mode de réalisation, les liaisons vissées qui relient entre eux la charge extérieure et le porte-charge extérieur comprennent des tirants insérés dans la garniture de la charge extérieure, et des écrous disposés devant la garniture du porte-charge extérieur. Des éléments amortisseurs à ressort, par exemple des rondelles Belleville peuvent être disposés devant les écrous. L'avantage essentiel de l'invention consiste en ce que, l'élément amortisseur disposé entre le porte-charge extérieur et la charge extérieure ne transmet pas les oscillations et sollicitations provenant de la cabine de l'hélicoptère, ou bien les transmet sous une forme trés amortie, vers la charge utile. Cela permet de concevoir le porte charge extérieur et la structure de la charge extérieure de façon nettement plus légère .que sans amortissement, une économie de poids favorable étant ainsi obtenue. La charge utile elle-même ubTUmoins desoliitatin,- ce -qui- produit, dans le cas d'une charge utile sensible, une plus grande sécurité et une durée de vie prolongée. Un autre avantage est consitué par une position moins secouée de la charge utile, ce qui, par exemple, améliore considérablement l'utilisation de charges utiles avec des systèmes optiques. L'invention sera mieux comprise à l'aide de l'exemple de réalisation représenté sur les dessins annexés. Les figures représentent: Figure 1 : un hélicoptère avec un porte charge extérieur et une charge extérieure; Figure 2 : un point II de la figure 1, partiellement en coupe; Figure 3 : une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; Figure 4 : une coupe à travers l'une des liaisons vissées. La figure 1 représente un hélicoptère 1 avec un porte charge extérieur 2 présentant une garniture 3. Sur la garniture 3 est placée une charge extérieure 10. Sur les figures 2 et 3, la garniture 3 du porte-charge extérieur 2 et la charge extérieure 10 sont représentés conformément au point II de la figure 1, sur une plus grande échelle. La charge extérieure 10 est constituée ici par un profiié 11 en forme de L, sur lequel sont placés trois supports 12 pour la charge utile proprement dite, à savoir trois petits missiles 13. Le profilé 11 est relié en outre à une garniture 14 correspondant à la garniture 3 du porte-charge extérieur 2. Sur le côté de la garniture 3 tournée vers la charge extérieure 10 sont prévus des encastrements 4 dans lesquels sont placés les éléments amortisseurs 5, par exemple par collage. Les éléments amortisseurs 5 sont disposés suivant des bandes 5a autour du centre de la garniture 3 et également sous forme de bandes extérieures 5b.Entre les bandes d'amortisseurs 5a et 5b pénètrent des talons 14a de la garniture 14 de la charge extérieure Les garnitures 3 et 14 et les bandes d'amortisseurs Sa, 5b sont dimensionnées de façon que les garnitures 3 et 14 ne soient pas en contact après le serrage des liaisons vissées 15, mais qu'au contraire elles soient entourées de toute part d'une fente d'air. Les éléments amortisseurs 5a, 5b peuvent être constitués, selon l'application, par un matériau approprié, de préférence, un élastomère ou un coussin en fil entièrement métallique. Une des liaisons vissées 15 reliant les deux garnitures 3 et 14 est représentée en figure 4. Un tirant 16 est vissé ici dans la garniture 14, un ensemble de rondelles Belleville 17 et un écrou 18 étant disposés sur le tirant 16 dans un encastrement 3a. Avec les rondelles Belleville 17, qui peuvent aussi être remplacées par un autre élément élastique, par exemple un ressort d'hélicoldal, il est conféré à la liaison vissée 15 une force de serrage prédéterminée; cette liaison sert en outre à un amortissement supplémentaire de la charge extérieure 10. Revendications 1. Dispositif de support pour un porte-charge extérieur sur hélicoptère caracterisé-en ce -qu v le support d'une charge extérieure (10) sur le porte-charge extérieur (2) est muni d'éléments amortisseurs (5, 17) intercalés. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le porte-charge extérieur (2) présente une garniture (3) qui comporte, sur la face tournée vers la charge extérieure (10), des encastrements (4) dans lesquels est disposé un matériau amortisseur (5a, 5b), que la charge extérieure (10) est munie d'une garniture (14) correspondante présentant des talons (14aj qui pénètrent partiellement dans les encastrements (4) de la garniture (3) du porte-charge extérieur et que le porte-charge extérieur (2) et la charge extérieure (10) sont reliés entre eux par une liaison vissée (15) de façon que chacun d'eux soit en contact seulement avec le matériau amortisseur (5a, 5b). 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les liaisons vissées (15) qui relient entre eux la charge extérieure (10) et le porte-charge extérieur (2) comprennent des tirants (16) insérés dans la garniture (14) de la charge extérieure, et des écrous (18) disposés devant la garniture (3) du porte-charge extérieur, des éléments amortisseurs à ressort, par exemple des rondelles Belleville (17), étant disposés devant les écrous.