FR 2597525 A1 19871023 FR 8605638 A 19860418 Dispositif d'asservissement du nettoyage automatique des cabines de douche et toilettes. Le nettoyage automatique des cabines mises à la disposition du public,soit à l'usage de douche, soit à l'usage de W.C., doit être effectué après chaque utilisation. L'automatisation de l'opération présente toutefois un certain nombre de sujétions résultant de la différence dans les modes d'utilisation desdites cabines par les différents usagers. Dans l'utilisation d'une telle cabine en particulier par une mère accompagnant un enfant, la porte de la cabine peut être ouverte et fermée plusieurs fois sans que le nombre desdites ouvertures et fermetures soit caractéristique de la présence d'une personne dans la cabine comme cela est le cas avec les cabines à monnayeur. D'autre part certains accès dans la cabine tels que celui d'une femme de ménage inspectant les lieux ou réapprovisionnant des distributeurs ne doivent pas déclencher l'opération de nettoyage. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes et elle a pour objet un dispositif électronique d'asservissement du nettoyage automatique qui comporte au moins un premier détecteur d'ouverture et de fermeture de la porte, un second détecteur de fermeture et d'ouverture de la targette, une mémoire mettant en mémoire le fonctionnement à la fermeture de la targette du second détecteur, cette mise en mémoire étant maintenue jusqu'à achèvement d'un cycle de nettoyage; une mémoire mettant en mémoire l'ouverture de la targette suite à une fermeture de celle-ci et alors que la porte n'est pas ouverte, cette mise en mémoire étant maintenue jusqu'à achèvement d'un cycle de nettoyage et un circuit à retard, contrôlé par la mémorisation d'une ouverture de la targette et par la fermeture de la porte, pour déclencher le cycle de nettoyage et arrêter celui-ci. Selon une autre caractéristique, le fonctionnement du premier détecteur correspondant à l'ouverture de la porte, alors que l'opération de nettoyage est en cours, arrête cette dernière. Dans cet état, le fonctionnement du premier détecteur correspondant à la fermeture de la porte déclenche à nouveau, avec un retard, l'opération de nettoyage. Selon une autre caractéristique et pour obliger l'utilisateur à refermer la targette, l'éclairage intérieur de la cabine est asservi aux opérations successives d'ouverture de la porte et de fermeture de la targette, la fermeture de la porte assurant la fermeture du circuit d'éclairage pendant une durée limitée, cette alimentation étant ensuite contrôlée par la fermeture de la targette. L'extinction de la lumiere est asservie, avec -un retard, à l'ouverture de la targette et/ou à la fermeture de la porte. L'invention sera décrite plus en détail ci-après avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels: La figure 1 est un schéma du circuit d'alimenta tion des électro-vannes du système de nettoyage et de désinfection, de la lumière et des voyants; la figure 2 est le schéma du circuit du dispositif d'asservissement du nettoyage automatique des cabines à l'état de repos, porte fermée et targette ouverte; la figure 3 est un schéma correspondant après ouverture de la porte; la figure 4 le schéma après fermeture de la porte; la figure 5 le schéma après fermeture de la targette; la figure 6 le schéma après ouverture de la targette; la figure 7 le schéma après ouverture de la porte et la figure 8 le schéma après fermeture de la porte. Comme représenté à la figure 1 le dispositif d'asservissement comporte quatre relais principaux qui alimentent : le relais RC par fermeture de son armature RCP, l'électro-vanne de nettoyage EVN; le relais RE par fermeture de son armature REP, l'électro-vanne de désinfection EVD; le relais RF par fermeture de son armature RFF la lumière LUM d'éclairage de la cabine et un,relais RA, par fermeture de son armature RAP1 normalement ouverte, un voyant rouge VR indiquant que la cabine est occupée ou en cours de nettoyage et, par fermeture de son armature RAP2 normalement fermée, un voyant vert W indiquant que la cabine est libre. Les relais ci-dessus sont asservis à l'ouverture et à la fermeture de deux contacts : P qui est fermé lorsque la porte est fermée et ouvert lorsque la porte est ouverte et T qui est fermé lorsque la targette est fermée et ouvert lorsque la targette est ouverte. Pour faciliter l'illustration et l'explication du fonctionnement, on a utilisé, dans les figures 2 à 8, un circuit d'asservissement constitué par des relais à ouverture et fermeture des contacts mais le circuit peut également être réalisé par un circuit électronique constitué par des portes NON-ET et NON-OU et des circuits à retard. Les différentes armatures du relais PF alimenté par fermeture du contacteur de porte P sont, avec la porte ouverte, donc PF non alimenté, PF1 fermée, PF2 ouverte, PF3 fermée et PF4 ouverte. Celles du relais FT alimenté par fermeture du contacteur de targette T sont, avec la targette ouverte, FT1 ouverte, FT2 fermée, FT3 fermée et FT4 ouverte. Bye circuit comporte, outre les relais PF et FT ci-dessus, un relais RA de mémoire de fermeture de la targette, un relais RB d'enregistrement d'ouverture de la targette, le relais RC ci-dèssus de commande de l'électro-vanne de nettoyage, le relais RE ci-dessus de commande de l'électro-vanne de désinfection, un relais RD de remise à zéro du circuit, et, dans un circuit lumière, le relais RF ci-dessus commandant l'éclairage LUM et un relais RG de remise à zéro du circuit lumière. Le relais RA, outre les armatures RAP1 et RAP2 ci-dessus, comporte une armature d'auto-alimentation RA1 et une armature RA2 normalement ouverte dans le circuit d'alimentation du relais RB. I1 est alimenté par la fermeture de FT1; il s'autoalimente par RA1 et l'alimentation est coupée par ouverture de l'armature RD1 du relais RD de remise à zéro du circuit. Le relais RB comporte une armature d'auto-alimentation RB1 en parallèle avec l'armature RA2 normalement ouverte de RA et l'armature PF1 normalement fermée de PF, l'alimentation de RB est en outre contrôlée par l'armature RD2 normalement fermée du relais RD de remise à zéro du circuit montée en série avec l'armature FT2 normalement fermée du relais FT de la targette. Les relais RC, RD et RE sont alimentés par l'intermédiaire d'un circuit à retard T1 par fermeture de l'armature RB2 normalement ouverte de RB et par la fermeture de l'armature normalement ouverte du relais PF2. Les alimentations des relais RD et RE sont retardées par des circuits à temps T2 et T3. tes relais RC et RE contrôlent, par leuz armatures RCP et REP,les électro-vannes de nettoyage et de désinfection EVN et GVD. Le relais RF du circuit lumière est alimenté par trois circuits en parallèles, le premier constitué par l'armature PF3 normalement fermée du relais de porte PF, le second par l'armature d'auto-alimentation RF1 de RF et l'armature RG1 normalement fermée du relais RG de remise à zéro du circuit lumière et le troisième par la fermeture de l'armature FT4 normalement ouverte du relais FT. Le relais RG est alimenté en parallèle avec RF par l'intermédiaire de l'armature PF4 normalement ouverte de PF, l'armature FT3 normalement fermée du relais FT de la targette et un circuit à retard T4 dont le retard est d'environ cinq secondes. Au début du cycle, la porte étant fermée, les armatures des différents relais sont dans les positions représentées à la figure 2. Aucun des relais RA à RG n'est alimenté et RAP2 est fermée, ce qui alimente le voyant vert VV. Lorsque l'on ouvre la porte, le contact P est ouvert et,PF n'étant plus alimenté, les armatures FTl à FT4 passent dans les positions représentées à la figure 3. Le relais RF est alimenté, ce qui ferme RF1 , RF étant ainsi auto-alimenté par RF1 et RGl. Lorsque la porte est refermée les armatures prennent les positions représentées dans la figure 4. Aucun des relais RA à RE n'est alimenté. PF3 s'ouvre mais RF reste auto-alimenté par RF1 et RGl. PF4 se fermant, le circuit d'alimentation du relais RG est établi par RF1 , RG1 , PF4 , FT3 et T4. Donc, après le retard de T4 , soit par exemple cinq secondes, RG ouvre RG1 ce qui coupe l'alimentation de RF et de RG et donc coupe la lumière dans la cabine. Si, dans ce retard, la targette est fermée, ce qui établit le contact T et excite le relais FT, les armatures prennent les positions de la figure 5. FT4 étant fermée, elle assure l'alimentation de RF et la lumière reste allumée. FT3 est ouverte, ce qui coupe l'alimentation de RG et RG1 reste fermée. L'excitation de FT ferme FT ce qui détermine l'alimentation de RA qui s'auto-alimente par RA1 jusqu'à ouverture de RDl. FT2 est ouverte et RA2 fermée. RA a également fermé l'armature RAP1 et ouvert RAP2 et le voyant rouge VR est allumé, le voyant vert W étant éteint. Lorsqu'après utilisation on ouvre la targette et le contact T, les armatures prennent la position de la Figure 6.FT1 s'ouvre et RA reste alimenté par RA1 - RDl; FT2 se ferme. FT4 s'ouvre et FT3 se ferme d'Où il résulte que RF et RG sont à nouveau alimentés uniquement par RF1 , RG1 , RG étant lui-même alimenté par PF4 , FT3 et T4. Si après cinq secondes la porte n'a pas été ouverte, ce qui ferme PF3 et ouvre PF4 (Fig. 7) RG1 s'ouvre et coupe par RG1 l'alimentation de RF donc la lumière. Lorsqu'on ouvre la porte, le contact P s'ouvre et les armatures du relais PF désexcité prennent la position représentée à la figure 7. PF1 se ferme, ce qui assure l'alimentation de RB qui s'auto-alimente par RBl. RB auto-alimenté ferme et maintient fermée son armature RB2. PF3 se ferme en assurant l'alimentation de RF et PF4 s'ouvre ce qui coupe l'alimentation de RG. Lorsque la porte est refermée on se trouve dans la situation illustrée dans la figure 8,RA et RB restent auto-alimentés mais par l'intermédiaire des armatures RD1 et RD2 fermées de RD. PF2 est fermée et assure l'alimentation par RB2 fermée et le circuit à retard T1 , qui assure un retard de vingt secondes, de RC , de RE et de RD. Après un délai de vingt secondes et sauf si la porte est réouverte, ce qui ouvre PF2, RC ferme son armature RCP et l'électro-vanne de nettoyage EVN est ouverte. Après un délai correspondant au retard e T3soit par exemple les 3/4 de la durée du lavage, RE est excité ce qui ferme REP pour ouvrir l'électro-vanne à désinfectant EVD. Après le retard fixé par T2 , RD est excité ce qui ouvre RD1 et RD2 en coupant l'auto-alimentation de RA et de RB. RAP1 s'ouvre et RAP2 se referme le voyant rouge VR s'éteignant et le voyant vert W étant allumé pour signaler que le nettoyage est terminé. RB2 s'ouvre donc RD n'est plus alimenté de sorte que l'on se retrouve dans l'état des armatures de la figure 2. Dans le circuit lumière, après un délai de cinq secondes fixé par T4 , RG est excité ce qui ouvre RG1 et coupe l'alimentation de RF et RG donc coupe la lumière. Si,pendant le cycle de nettoyage,on ouvre la porte,PF2 s'ouvre ce qui interrompt le cycle qui est à nouveau repris à son point initial lorsque l'on referme la porte. Si après cette nouvelle fermeture de la porte, on ferme la targette, le cycle complet est repris à ce stade. Revendications 1. Un dispositif d'asservissement du nettoyage automatique des cabines de douche et toilettes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un premier détecteur (P) d'ouverture et de fermeture de la porte, un second détecteur (T) de fermeture et d'ouverture de la targette, une mémoire (RA) mettant en mémoire le fonctionnement à la fermeture de la targette du second détecteur (T), cette mise en mémoire étant maintenue jusqu'à achèvement d'un cycle de nettoyage; une mémoire (RB) mettant en mémoire l'ouverture de la targette suite à une fermeture de celle-ci et alors que la porte n'est pas ouverte, cette mise en mémoire étant maintenue jusqu'à achèvement d'un cycle de nettoyage et un circuit à retard, (T1, T2, T3) contrôlé par la mémorisation d'une ouverture de la targette et par la fermeture de la porte, pour déclencher le cycle de nettoyage et arrêter celui-ci. 2. Un dispositif d'asservissement selon la revendication l, caractérisé en ce que le fonctionnement du premier détecteur (P) correspondant à l'ouverture de la porte, alors que l'opération de nettoyage est en cours, arrête cette dernière. 3. Un dispositif d'asservissement selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'éclairage intérieur (LUM) de la cabine est asservi aux opérations successives d'ouverture de la porte (P) et de fermeture de la targette (T), la fermeture de la porte (P) assurant la fermeture du circuit d'éclairage (LUM) pendant une durée limitée (T4), cette alimentation étant ensuite contrôlée par la fermeture de la targette (T). 4. Un dispositif d'asservissement selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extinction de la lumière (LUM) est asservie, avec un retard, à l'ouverture de la targette (T) et/ou à la fermeture de la porte (P).