FR 2599296 A1 19871204 FR 8707589 A 19870529 Cette invention se rapporte à la fabrication des pneumatiques et à une installation de fabrication et, plus particulièrement, à un procédé et à une installation capables de construire des pneumatiques à composants mul tiples et, encore plus particulièrement, de les construire dans un mode de construction à deux retapes sans stockage de composants. Le mode de construction des pneumatiques à deux étapes qui utilise un tambour de construction de pneumatique de première étape en combinaison avec un tambour de construction de pneumatiques de deuxième étape, est bien connu et répandu dans la technique, avec les tambours de construction, soit en ligne, soit décalés l'un par rapport à l'autre. Il est en outre connu d'adop ter un mode de construction de pneumatiques à deux étapes utilisant un tambour unique qui oscille entre la position de première étape et la position de deuxième étape, et dans lequel un organe de construction de bandes est en ligne avec le tambour de construction de première étape. Pour ce procédé, l'application de renforcements individuels et du caoutchouc de bande de roulement en une seule pièce s'effectue dans ia deuxième étape tandis que les composants tels que les bandelettes de pointe de talon et les coins d'épaules sont appliqués dans la première étape. Les composants ci-dessus sont fabriqués dans des opérations séparées et stockés pour etre utilisés à la demande dans le processus de construction en deux étapes. Il est par ailleurs bien connu d'utiliser un applicateur de bandelettes pour déposer une bandelette continue, par exemple par stratification ou enroulement en hélice sur un pneumatique, pour accumuler le caoutchouc nécessaire pour la bande de roulement du pneumatique. En outre, il est connu d'utiliser une forme particulière de ruban pour le procédé ci-dessus, et d'utiliser un applicateur de bandelettes pour appliquer les flancs et les nervures de protection de flancs du pneumatique, à la sortie d'une extrudeuse à alimentation à froid qui fournit la bandelette à l'applicateur de bandelette Bien que le processus de construction en deux étapes utilisât des serveurs pour les divers composants dans ses étapes distinctes, il présentait le problème d'exiger une grande surface de travail pour les deux postes séparés et la nécessité de coordonner les fonctions séparées, ainsi que de regrouper tous les composants aux stations voulues. De ce fait, les composants étaient fréquemment stockés et sujets à vieillir et ils perdaient quelquefois leur adhésivité, par exemple, pendant la manipulation des composants appliqués individuellement. Le déplacement des sous-ensembles de pneumatiques d'une étape à l'autre représentait une opération très coûteuse en main d'oeuvre, même avec l'utilisation de serveurs mécaniques pour assister les opérateurs dans la mise en place des composants sur le pneumatique sur les tambours de première étape et de deuxième étape. Le résultat est que l'opération était coûteuse. Le procédé selon l'invention résout les problèmes ci-dessus en réduisant la main d'oeuvre manuelle et en la remplaçant par des opérations mécaniques afin de réduire notablement le coût de la construction d'un pneumatique, ceci en regroupant de nombreuses opérations mécaniques impliquées par la construction du pneumatique dans un mode opératoire efficace et selon une implantation qui réduit la surface occupée en faisant en sorte que les composants de pneumatiques soient fabriqués au fur et à mesure qu'ils sont demandés et doivent être posés, afin de résoudre le problème du vieillissement, tout en facilitant le passage rapide d'une taille ou drun type de pneumatique à un autre ou à une autre. La présente invention a donc pour objet un procédé et une installation nouveaux et perfectionnés de production de pneumatiques et un système plus efficace et plus compact.Plus particulièrement, le procédé et l'installation sont prévus pour construire les pneumatiques en deux étapes sans stockage de composants des pneumatiques. Le procédé de fabrication d'un pneumatique comprend la formation d'une bande pour la carcasse du pneumatique, qui est formée en ajoutant une bandelette de gomme à un calandrage intérieur qui est revêtu d'un pli pour former la bande, laquelle est ensuite transférée à un premier poste de construction du pneumatique. Ensuite, on ajoute un flanc, un coin d'épaule et des talons au premier poste, à partir duquel s'effectue un transfert à un deuxième poste de construction du pneumatique. Dans le deuxième poste de construction du pneumatique, on effectue un galbage final du pneumatique non vulcanisé et on procède à l'addition des nappes sommet et du caoutchouc de la bande de roulement.Les flancs et le caoutchouc de coins d'épaules sont enroulés sur la carcasse à partir d'une source continue de caoutchouc en bandelette au premier poste de construction du pneumatique. L'invention a encore pour objet un procédé de fabrication d'un pneumatique dans lequel une bande forme une carcasse par addition d'une bandelette de gomme à un calandrage intérieur qui est recouvert d'un pli pour former la bande, laquelle est ensuite transférée à un premier poste de construction du pneumatique. Dans le premier poste de construction du pneumatique, on ajoute des flancs, un coin d'épaule et des talons, et à partir de ce poste, s'effectue un transfert à un deuxieme poste de construction du pneumatique qui effectue le galbage final du pneumatique non vulcanisé. Au deuxième poste de construction, on ajoute des nappes sommet et le caoutchouc de la bande de roulement.On maintient plusieurs nappes sommet dans l'ordre de succession de la séquence de construction du pneumatique et on les applique dans cette séquence sur le pneumatique galbé au deuxième poste de construction du pneumatique, en les acheminant automatiquement au moyen d'un serveur en ligne. Une installation pour la construction de pneumatiques comprend un organe de construction de bande destiné à former la bande de la carcasse exécutée en ajoutant une bandelette de gomme à un calandrage intérieur qui est recouvert d'un pli. L'installation comprend un tambour de construction de première étape, destiné à ajouter le flanc, le coin d'épaule et les talons au pneumatique, et équipé d'un premier dispositif de transfert destiné à transférer la bande au tambour de construction de première étape. Elle comprend aussi un tambour de construction de deuxième étapedestiné à galber le pneumatique à sa forme non vulcanisée finale et à appliquer les nappes sommet et le caoutchouc de bande de roulement sur le pneumatique. Un deuxième dispositif de transfert transfère alors le pneumatique du tambour de construction de première étape au tambour de construction de deuxième étape. Un serveur de nappe sommet applique la nappe sommet sur le tambour de construction de deuxième étape et un applicateur de bande de roulement applique la bande de roulement sur le tambour de construction de deuxième étape tandis qu'un applicateur de bandelette est prévu pour former alternativement par enroulement les flancs et les coins d'épaules sur le pneumatique, sur le tambour de construction de premiere étape. L'invention a encore pour objet une installation pour construire un pneumatique, qui comprend un constructeur de bande, destiné à former la bande de carcasse qui est réalisée en ajoutant une bandelette de gomme à un calandrage intérieur revêtu d'un pli. Un tambour de construction de première étape ajoute au pneumatique le flanc, le coin d'épaule et les talons. Un dispositif de transfert de première étape transfère la bande au tambour de construction de première étape. Un tambour de construction de deuxième étape galbe le pneumatique à sa forme finale non vulcanisée et les nappes sommet et le caoutchouc de la bande de roulement sont appliqués sur le pneumatique sur le tambour de deuxième étape. Un deuxième dispositif de transfert transfère le pneumatique du tambour de construction de première étape au tambour de construction de deuxième étape et un applicateur de bande de roulement applique la bande de roulement sur le tambour de construction de deuxième étape pendant qu'un serveur en ligne applique automatiquement des nappes sommet en succession sur le tambour de construction de deuxième étape. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés - la Fig. 1 est un schéma synoptique d'un procédé de construction d'un pneumatique selon la présente invention - les Fig. 2-7 sont des schémas de la séquence de la nappe sommet de la Fig. 1 - la Fig. 8 est un schéma d'une installation destinée à poser les nappes sommet accumulées de la Fig. 1 à un tambour de construction de deuxième étape ; et - la Fig. 9 est un schéma d'une installation destinée à enrouler la matière de flanc et de coin d'épaule de la Fig. 1 sur le tambour de construction de première étape. Comme on le voit en se reportant maintenant aux dessins, le schéma synoptique de la Fig. 1 représente un procédé selon la présente invention, dans lequel les phases des blocs 10-16 travaillent en parallèle avec les phases des blocs 18-24, les resultats des deux étant réunis dans la phase du bloc 26 pour terminer la construction d'un pneumatique non vulcanise dans le bloc 28. Les phases des blocs 10-16 ont pour fonction de construire une bande pour former la carcasse du pneumatique et de lui faire subir un traitement consécutif dans un poste de construction de première étape. La première phase consiste à construire une bande pour une carcasse de pneumatique, qui comprend un calandrage intérieur, une bandelette de gomme et un pli.La construction de la bande est ancienne et bien connue dans la technique et il existe un grand nombre de procédés connus pour construire des bandes, y compris l'utilisation d'une courroie et d'un tambour démontable sur lequel on applique le calandrage intérieur sous la forme d'une feuille continue de matière, généralement non renforcée ; et, de même, le pli, qui est généralement renforcé, est lui aussi posé sous la forme d'une feuille continvede matière, la matière en feuille étant fournie par une opération de calan drage ou équivalent. On utilise de préférence un tambour massif pour la construction de la bande et la bandelette de gomme ajoutée entre le calandrage intérieur et le pli est une matière en bandelette qui peut être enroulée sur le calandrage intérieur selon n'importe quel profil désiré.En outre, un pli de recouvrement en matière en bandelette peut être enroulé sur le dessin des plis. Un coussin de jante est ajouté de la façon habituelle. La partie de carcasse construite sur l'appareil de construction de bande est ensuite transférée sur un.tam- bour de construction de première étape, comme indiqué par la phase du bloc 12. Dans la phase illustrée par le bloc 14, les opérations classiques de chargement des talons sur l'appareil de construction de première étape et d'extension du tambour ont lieu pendant que la bande est charge sur un extenseur qui est mis en ligne avec le tambour de construction de première étape, après quoi un anneau d'enfilement saisit la bande et la tire sur le tambour de construction de première étape. Lorsque les phases classiques ci-dessus ont eu lieu, ainsi que les phases classiques ultérieures de nettoyage, de pose du talon, de moletage du bourrelet de pointe, etc., il est préférable de former les coins d'épaules par pose de bandelettes sur la carcasse du pneumatique en couches stratifiées.A ce stade, se produit le retourne mmeckEstpeZruesie, suivi de préférence par le dépôt de bandelettes sous forme de couches stratifiées sur la matière des flancs, après quoi se produit l'application classique des bandelettes de talon. Finalement, on démonte le tambour de construction de premiere étape et on procède au transfert de la carcasse vers un tambour de construction de deuxième étape, comme indiqué par le bloc 16 de la Fig. 1. Simultanément avec la construction de la carcasse de pneumatique, se produit une opération parallèle qui forme une matière de nappe sommet en longueur continue, comme indiqué dans le bloc 18 de la Fig. 1. Deux procédés habituels pour la formation d'une matière de nappe sommet en longueur continu consisteraient à procéder par calandrage ou par extrusion autour d'une matière de renforcement. Ces deux procédés sont des opérations bien connues. La matière de nappe sommet en longueur continue, qui peut être faite de divers élastomères et renforcements pour former les nappes sommet individuelles du pneumatique à construire, sont accumules dans leurs différentes largeurs comme indiqué par le bloc 20. Ensuite, les nappes sommet accumulées sont ordonnées, de préférence en faisant circuler des chariots de matière sur des véhicules, jusqu'd un appareil de coupe dans lequel des nappes sommet d'une longueur finie peuvent être découpées dans la matière, dans l'ordre approprié dans lequel elles doivent être fournies à un tambour de construction de deuxième étape. Cette séquence est indiquée dans la phase du bloc 22. Le bloc 24 couvre la phase consistant à maintenir les nappes sommet ainsi coupées dans l'ordre de succession dans lequel elles-sont débitées pour la construction du pneumatique, pendant qu'on les transporte au tambour de construction de deuxième étape. Le bloc 26 illustre la phase consistant à appliquer les nappes sommet en séquence appropriée sur le tambour de construction de deuxième étape, vers lequel la carcasse de pneumatique construite a maintenant été transférée, en amenant en séquence les nappes sommet sur la carcasse de pneumatique montée sur le tambour de construction de deuxième étape par l'intermédiaire d'un serveur en li- gne. Finalement, le caoutchouc de bande de roulement est ajouté au pneumatique après que celui-ci a été galbé par l'extension du tambour de construction de deuxième étape, et la matière de bande de roulement est de préférence formée par stratification d'une façon connue, comme indiqué dans le bloc 28 de la Fig. 1. Le procédé ci-dessus de fabrication d'un pneumatique comprend la fabrication continue des nappes sommet et l'acheminement de la matière des flancs et des coins d'épaules, de la façon nécessaire pour la phase de construction du bloc 26, et la construction de première étape du bloc 14, en fonction de la demande telle qu'elle se présente, ce qui élimine la nécessité de stocker ces composants. Par ailleurs, le procédé de formation des nappes sommet permet un changement rapide des nappes sommet accumulées sans changement d'appareil pour admettre les changements de dimensions et de types de pneumatiques. En se reportant aux Fig. 2 à 7, on décrit schématiquement une installation destinée aux phases décrites sur la Fig. 1 dans les blocs 18 à 24. La Fig. 2 illustre un circuit en boucle fermée pour la circulation de véhicules 30 qui se déplacent sur des voies 32, un véhicule se trouvant à la droite, sur une voie d'entrée 34. La boucle travaille au moyen de véhicules de transfert 36 et 38, qui transfèrent cycliquement les véhicules de l'une à l'autre des deux voies 32. Les véhicules 30 reçoivent des chariots 40 dont chacun supporte un rouleau de matière de nappe de sommet et un rouleau dérouleur de bande 44 destiné à accumuler l'intercalaire place entre les couches de matière de nappe sommet portées par le rouleau 42.Les rouleaux 42 et 44 sont supportés sur des arbres qui peuvent être entralnés pour faire tourner les rouleaux. En supplé- ment, un chariot 40 est aussi placé à l'extrémité de sortie d'un serveur découpeur 46 pour recevoir les nappes sommet en provenance du serveur 46. Les Fig. 3 à 6 représentent, en séquence, la manière dont les chariots 40 sont chargés sur les véhicules 30 et transportés en séquence le long de la boucle fermée. L'installation de transport par véhicules est une installation Cartrac (marque déposée de SI Handling Systems, Inc.) mais on pourrait utiliser n'importe quelle installation de transport par véhicules analogue, ou en variante, on pourrait utiliser un transporteur aérien pour transporter les chariots le long d'une boucle fermée. La Fig. 5 montre un élévateur 48 qui élève le véhicule pour l'introduire dans un chariot 40, jusqu'au niveau des véhicules 30 roulant sur les voies 32, 34. Sur la Fig. 6, tous les chariots 40 ont été chargés dans la boucle fer mée et l'installation est maintenant en état de produire répétitivement des nappes sommet d'une longueur finie dans une séquence ordonnée. Les dispositifs d'entraînement 50 et 52 prévus pour les chariots 40 des extrémités d'entrée et de sortie du serveur découpeur 46 sont en position pour entraîner les rouleaux 42, 44 portés par ces chariots pour fournir tout d'abord la matière de nappes sommet du rouleau 42 situé à l'extrémité d'entrée, cette matière pouvant ensuite être découpée par un opérateur et avancée vers le chariot 40 situé à l'extrémité de sortie, dont le rouleau 42 est entraîné par le dispositif d'entraînement 52 de maniere à accumuler continuellement les nappes sommet de longueur finie dans l'ordre de la séquence ordonnée sur ce rouleau.Etant donné qu'on utilise chaque matière de nappe sommet d'un chariot pour une nappe sommet qui fait partie d'un ensemble de nappes sommet particulier destiné à un pneumatique particulier, l'entraînement 50 est commuté sur les positions alternées indiquées sur les figures précédentes, pour permettre au véhicule 30 qui transporte le chariot 40 de passer transversalement vers le véhicule de transfert 36. De cette façon, les véhicules 30 sont entraînés en rotations successives le long de la boucle fermée pour amener chaque véhicule 30 au serveur découpeur 46 dans l'ordre de succession voulu pour découper dans chacun des rouleaux 42 portés par les véhicules 30 la nappe sommet de la longueur appropriée pour former un ensemble prévu pour un pneumatique particulier.Dans les illustrations des Fig. 2-7, on utilise six véhicules 30 pour un ensemble de six nappes sommet destinées à un pneumatique individuel. Pour un plus petit nombre de nappes sommet, on ferait circuler un plus petit nombre de véhicules 30 le long de la boucle fermée Lorsqu'un chariot 40 se trouve en position en avant du serveur découpeur 46, l'entraînement 50 avance vers le chariot 40 et vient en prise avec son arbre pour lui permettre de faire tourner l'axe portant le rouleau 42 de matière de nappe sommet porté par le chariot 40. La matière est acheminée du chariot 40 au serveur découpeur 46 et elle est mesurée à longueur, à l'aide d'un codeur numérique à entraînement superficiel (non représenté) réglé pour arrêter le serveur à l'instant qui convient pour la nappe sommet particulière.La matière est découpée et le surplus est réen- roulé. Le chariot 40 suivant vient se placer en position et le morceau suivant de matière de nappe sommet est découpé et ensuite conduit le long du transporteur du serveur découpeur 46 pour être enroulé sur le rouleau 42 porté par le chariot 40 situé à l'extrémité de sortie du serveur découpeur 46.Le processus se poursuit jusqu 'à ce que la réserve de matière de nappe sommet soit épuisée et, à ce point, les chariots 40 chargés sont remplacés par des chariots vides et un chariot 40 vide est installé en position d'enroulement, ou encore, jusqu'à ce que la demande d'un ensemble de nappes sommet particulier soit satisfaite et qu'un autre jeu de matière de rouleau de nappes sommet doive être introduit dans l'installation pour créer l'ensemble de nappes sommet approprié pour le jeu suivant de pneumatiques. Le cycle de l'installation de nappes sommet est le suivant : un chariot plein de matière est amené à l'élévateur 48, où le véhicule 30 est élevé et introduit dans le chariot. Un ensemble véhicule/chariot s'engage dans l'installation, par l'intermédiaire d'une courte section droite 34 et d'un véhicule de transfert 36. L'ensemble véhicule/chariot se tiendrait dans la section droite si une autre combinaison véhicule/chariot se trouvait sur le chariot de transfert 36. Jusqu a cinq autres chariots 40 sont chargés de la même façon, de préférence dans l1or- dre approprié.Un opérateur qui se tient au droit du serveur découpeur 46 a maintenant à sa disposition six ensembles véhicule/chariot. Un chariot vide se trouve dans la position d'enroulement a l'extrémité de sortie du serveur découpeur 46. Chaque fois que l'entraînement 50 est éloigné de la position dégagée, un interrupteur de fin de course envoie un signal qui empêche un ensemble véhicule/cha riot de franchir le poste de déroulement de matière L'opérateur presse le bouton de la station de départ et, s'il y avait un ensemble véhicule/chariot qui vient d'être déchargé, cet ensemble s'éloigne de sa position. L'opérateur qui est maintenant satisfait du fait qu'il a le bon chariot pn r Z hxendedemarrage de l'enroulement et l'enroulement à moteur se met en mouvement et attaque le nouveau chariot qui est venu se placer en position. L'opérateur déroule la matière à travers un guide situé sous un rouleau libre de réglage de la vitesse et la place sur le transporteur du serveur découpeur 46, en utilisant le mesureur de longueur. Le transporteur s'arrête à la longueur prédéterminée et la matière est découpée. Lorsque la matière atteint l'extrémité du serveur découpeur, elle est acheminée sous un autre rouleau libre de réglage de la vitesse, avec l'intercalaire du chariot enrouleur 40. L'opérateur presse alors le bouton de retrait de la matière, qui réenroule la matière en excès dans l'ensemble véhicule/chariot situé en avant du serveur découpeur.Ceci provoque aussi le dégagement et le recul de l'entraînement. Lorsque l'entraînement est entièrement reculé, l'opérateur presse le bouton de station de départ et l'ensemble véhicule/chariot circule le long de la voie pour décrire un autre cycle, ou encore il est envoyé au poste de chargement/déchargement s'il est vide. Si l'ensemble véhicule/chariot doit aller au poste de chargement/déchargement, l'opérateur aura à signaler ce fait sur son panneau de commande. L'ensemble véhicule/chariot suivant arrive et l'entraînement 50 revient en position pour répéter le cycle jusqu' ce que la réserve de matière soit épuisez ou que les besoins de l'atelier aient été satisfaits.Lorsque l'opérateur se trouve sur son dernier cycle, les chariots situés dans la boucle fermée doivent être déchargés lorsqu'ils sont finis et un chariot plein 40 doit être amené à sa place de façon que le flux de travail ne soit pas perturbe LLopérateur peut continuer dès qu'il remplace le chariot drenroulement contenant l'ensemble de nappes sommet préassemblées à l'ex- trémité de sortie du serveur découpeur 46. La Fig. 7 illustre la fin d'un cycle, avec le chariot retiré de l'extrémité du serveur découpeur 46 et l'entralnement 50 décalé, prêt pour le transfert du chariot 40 situé à l'extrémité d'entrée du serveur découpeur 46 vers le véhicule de transfert 36 dès qu'il est décalé en position.La Fig. 8 montre le chariot 40 enlevé de la position de sortie de la Fig. 7, en place au serveur en ligne 54, qui prend de préférence les nappes sommet individuelles dans l'ensemble de nappes sommet enroulées sur le chariot 40 en ligne, l'une après l'autre et les place sur un tambour de construction de deuxième étape 56. Le serveur est capable de manipuler les différentes largeurs et les différentes matières, ainsi que les différentes longueurs de nappes sommet individuellement dans chaque ensemble pour placer le nombre total de nappes sommet contenues dans l'ensemble prévu pour le pneumatique sur le pneumatique situé sur le tambour de construction de deuxième étape 56. La Fig. 9 montre une installation destinée à l'exécution de la phase du bloc 14 de la Fig. 1 pour enrouler une matière de flanc et de coin d'épaule sous la forme d'une bandelette sur la carcasse posée sur tambour de construction de première étape 58, un dispositif d'extension de bande 60 peut pivoter d'une position représentée en transparence sur la Fig. 9, en ligne avec le tambour de construction de première étape 58, pour permettre à un organe d'enfilage de bande 62 de passer au-dessus du tambour de construction de première étape 48 et de saisir la bande portée par le dispositif d'expansion de bande, pour enfiler ensuite la bande sur le tambour de construction de premiere étape 58. Un applicateur de bandelette, tel que celui qu'on peut se procurer auprès de AMF, est ensuite amené pour appliquer la matière du flanc et du coin d'épaule sous la forme d'une bandelette. La bandelette est fournie par une extrudeuse 68 qui peut être une extrudeuse à alimentation, soit à chaud, soit à froid ou en variante, la bande lette peut etre fournie par un broyeur ou un dispositif de type équivalent mais on utilise de préférence une extrudeuse à alimentation à froid et, à la sortie de cette extrudeuse, la bandelette passe sur un refroidisseur de bandelette 66 avant d'être appliquée par l'applicateur de bandelette 64. De la manière décrite plus haut, la bandelette est posée directement dans l'opération de construction du pneumatique au fur et à mesure qu'elle est formée et il n'y a aucune nécessité de stocker des composants tels que des flancs ou des coins d'épaules. Les diverses installations décrites ci-dessus peuvent faire partie, si on le souhaite, d'une installation de fabrication de pneumatiques pour pneumatiques de grandes dimensions qui comprend un poste de construction de carcasse, un poste de nappes sommet et un poste de construction de pneumatique qui travaille mécaniquement avec les postes de construction de carcasse et de construction de nappes sommet, dont chacun est mécanisé, ce qui se traduit par l'automatisation de la construction de pneumatiques de grandes dimensions.Généralement, le poste de construction de la carcasse comprend une surface continue, au moins une extrudeuse et au moins un applicateur de bandelette pour extruder et enrouler une bandelette d'élastomère sur la surface continue pour former une couche ayant un profil désiré ; un serveur qui fournit une bandelette d'élastomère pour l'enrouler sur la couche formée par la bandelette d'élastomère, en extrudant et en enroulant une bandelette d'élastomère pour former un composant de pneumatique, à partir d'une extrudeuse et d'un applicateur sur la bande d'élastomère.Le poste de construction de pneumatique comprend un tambour de construction de pneumatique capable de galber la carcasse pour lui donner une forme toroïdale ; des moyens servant à former la matière de bande de roulement par stratification sur la carcasse portée par le tambour ; des moyens servant à transférer la carcasse en l'éloignant du poste de construction de la carcasse et en la plaçant sur le tambour de construction du pneumatique ; et à dilater la carcasse du pneumatique pour lui donner une forme toroïdale sur le tambour de construction de pneumatiques et le poste de construction de nappes sommet comprend des moyens servant à découper des longueurs finies faites de différentes matières désirées qui possèdent différentes largeurs, et pour ordonner les longueurs finies de ces matières dans l'ordre de succession dans lequel elles sont débitées pour les accumuler en un paquet de nappes sommet sur un pneumatique donné ; des-moyens servant à transporter la nappe sommet à la carcasse de pneumatique portée par le tambour de construction de pneumatique et des moyens servant à appliquer successivement les nappes sommet sur la carcasse du pneumatique. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un pneumatique, dans lequel on forme une bande pour réaliser la carcasse du pneumatique en ajoutant une bandelette de gomme à un calandrage intérieur qui est recouvert d'un pli pour former la bande, laquelle est ensuite transférée à un premier poste de construction de pneumatique, pour 1'addition du flanc, du coin d'épaule et des talons, poste à partir duquel se produit un transfert à un deuxième poste de construction de pneumatique pour le galbage final du pneumatique non vulcanisé et l'addition des nappes sommet et du caoutchouc de bande de roulement, caractérisé en ce que : on enroule le flanc et le coin d'épaule, tous deux sous la forme de bandelettes continues, sur la carcasse, dans le premier poste de construction du pneumatique. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on maintient plusieurs nappes sommet dans l'ordre de succession de la construction du pneumatique et qu'on applique des nappes sommet successivement sur le pneumatique galbé dans le deuxième poste de construction des pneumatiques, et les acheminant automatiquement au moyen d'un serveur en ligne. 3. Installation de construction de pneumatiques, caractérisée par un appareil de construction de bandes destiné à former la bande de carcasse, obtenue en ajoutant une bandelette de gomme à un calandrage intérieur qui est recouvert d'un pli, un tambour de construction de première étape (58) destiné à ajouter le flanc, le coin d'épaule et les talons, un premier dispositif de transfert destiné à transférer la bande au tambour de construction de première étape (58), un tambour de construction de deuxième étape (56) destiné à galber le pneumatique pour lui donner sa forme non vulcanisée finale et appliquer les nappes sommet et le caoutchouc de bande de roulement sur le pneumatique, un deuxième dispositif de transfert destiné à transférer le pneumatique du tambour de construction de première étape au tambour de construction de deuxième étape, un serveur de nappes sommet (54) destiné à appliquer la nappe sommet sur un tambour de construction de deuxième étape, un applicateur de bande de roulement destiné à appliquer la bande de roulement sur le tambour de construction de deuxième étape, et un applicateur de bandelette (64) destiné à former alternativement les flancs et les coins d'épaules sur le pneumatique sur le tambour de construction de deuxième étape (56) par enroulement. 4. Installation selon la revendication 3, caractérisée par un applicateur de bande de roulement destiné à appliquer la bande de roulement sur le tambour de cons truc- tion de deuxième étape et un serveur en ligne (54) destiné à appliquer automatiquement les nappes sommet successivement sur le tambour de construction de deuxième étape. 5. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pour l'addition des nappes sommet, on maintient plusieurs nappes sommet dans l'ordre de succession de la séquence de construction du pneumatique et on applique les nappes sommet successivement sur le pneumatique galbé, dans le deuxième poste de construction de pneumatique, en les acheminant automatiquement par l'intermédiaire d'un serveur transporteur en ligne. 6. Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par la phase consistant à placer des nappes sommet d'une longueur finie dans l'ordre de succession dans lequel elles sont débitées pour la construction du pneumatique. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé par la phase consistant à transporter les nappes sommets d'une longueur finie dans ledit ordre de succession de la séquence au deuxième poste de construction du pneumatique. 8. Procédé selon la revendication 6, caractérisé par la phase consistant à découper lesdites nappes sommet de longueur finie dans une longueur continue de matière. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé par la phase consistant à ordonner les nappes sommet en longueur continue dans l'ordre de succession dans lequel elles sont débitées pour la construction du pneumatique. 10. Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit serveur de nappes sommet (54) comprend un serveur transporteur à ligne unique destiné à poser automatiquement les nappes sommet en séquence sur le tambour de construction de deuxième étape. 11. Installation selon l'une des revendications 4 et 6, caractérisée par un dispositif de transport (30, 40) qui maintient les nappes sommet dans l'ordre de succession dans lequel elles sont débitées pour la construction du pneumatique. 12. Installation selon la revendication 11, caractérisée par un dispositif (42, 44) qui accumule des nappes sommet faites de différentes matières et présentant différentes largeurs. 13. Installation selon la revendication 12, caractérisée par des moyens servant à commander selon l'ordre de succession de la séquence ledit dispositif qui accumule des nappes sommet dans l'ordre de succession dans lequel elles sont débitées pour la construction du pneumatique. 14. Installation selon la revendication 13, caractérisée par un serveur-découpeur (46) qui decoupe de la matière fournie par ledit dispositif (42, 44) qui accumule les nappes sommet pour en former des nappes sommet de longueur finie et qui fournit les nappes sommet de longueur finie audit dispositif de transport (40) qui maintient les nappes sommet dans tordre de succession dans lequel elles sont débitées pour la construction des pneumatiques. 15. Installation de fabrication de pneumatiques pour pneumatiques de grandes dimensions, comprenant un poste de construction de carcasse, un poste de nappes sommet et un poste de construction de pneumatique qui travaille mécaniquement avec les postes de construction de carcasse et de construction de nappes sommet, dont chacun est mécanisé, ce qui se traduit par l'automatisation de la construction de pneumatiques de grandes dimensions, le poste de construction de la carcasse comprenant une surface continue, au moins une extrudeuse et au moins un applicateur de bandelette pour extruder et enrouler une bandelette d'élastomère sur la surface continue pour former une couche ayant un profil désiré ; un serveur qui fournit une --bandelette d'élastomère pour l'enrouler sur la couche formée par la bandelette d'élastomère, en extrudant et en enroulant une bandelette d'élastomère pour former un composant de pneumatique, à partir d'une extrudeuse et d'un applicateur sur la bande d'élastomère ; le poste de construction de pneumatique comprenant un tambour de construction de pneumatique capable de galber la carcasse pour lui donner une forme toroïdale ; des moyens servant à former la matière de bande de roulement par stratification sur la carcasse portée par le tambour ; des moyens servant à transférer la carcasse en l'éloignant du poste de construction de la carcasse et en la plaçant sur le tambour de construction du pneumatique ; et à dilater la carcasse du pneumatique pour lui donner une forme toroidale sur le tambour de construction de pneumatiques, le poste de construction de nappes sommet comprenant des moyens servant à découper des longueurs finies faites de différentes matières désirées qui possèdent différentes largeurs, et pour ordonner les longueurs finies de ces matières dans l'ordre de succession dans lequel elles sont débitées pour les accumuler en un paquet de nappes sommet sur un pneumatique donné ; des moyens servant à transporter la nappe sommet à la carcasse de pneumatique portée par le tambour de construction de pneumatique ; et des moyens servant à appliquer successivement les nappes sommet sur la carcasse du pneumatique 16. Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce que la surface continue du poste de construction comprend un tambour destiné à recevoir tout d'abord une bande cylindrique d'élastomère renforcé qui de vra former un pli du pneumatique. 17. Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce que la bandelette d'élastomère forme une couche de bandelette de gomme. 18. Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce que le poste de construction de carcasse comprend en outre une deuxième extrudeuse (68) et un deuxième applicateur de bandelette (64) destiné à recevoir la bandelette de la deuxième extrudeuse et à former des coins d'épaule par stratification de bandelette sur la carcasse du pneumatique. 19. Installation selon la revendication 16, caractérisée en ce qu'elle comprend un deuxième tambour de construction de pneumatiques destiné à recevoir la bandelette d'élastomère en provenance du tambour à surface continue et sur lequel la bandelette d'élastomère est ap pliquée pour former un composant de pneumatique. 20. Installation selon la revendication 19, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens servant à transférer la bande d'élastomère en provenance du tambour à surface continue et en la plaçant sur le deuxième tambour de construction. 21. Installation selon la revendication 20, caractérisée en ce que lesdits moyens de transfert comprennent un organe d'extension (60) destiné à dilater la bande d'élastomère avant de la placer sur le deuxième tambour de construction. 22. Installation selon la revendication 18, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des moyens servant à fournir un pli intérieur au tambour à surface continue pour envelopper ce tambour avec le pli intérieur avam l'enroulement de la couche de bandelette de gomme. 23. Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce qu'elle présente la première extrudeuse et le premier applicateur de bandelette peuvent.enrouler une bandelette de matière sous la forme d'un recouvrement de pli par dessus la bande d'élastomère. 24. Installation selon la revendication 21, caractérisée en ce que les moyens servant à transférer la bande d'élastomère comprennent un appareil d'enfilage de bande (62) destiné à saisir la bande sur l'organe d'extension (60) et à la placer sur le deuxième tambour de construction. 25. Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce que la première et la deuxième extrudeuses sont des extrudeuses à alimentation à froid. 26. Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce que le poste de construction de nappes sommet comprend des moyens (42, 44, 46) servant à construire un paquet de nappes sommet dans lequel les nappes sommet sont disposées dans l'ordre-de succession de la séquence avant d'être appliquées sur le tambour de construction de pneumatiques. 27. Installation selon la revendication 26, caractérisée en ce que les moyens servant à construire un paquet de nappes sommet comprennent des moyens servant à extruder un élastomère sur un renforcement pour former une matière pour nappes sommet individuelles. 28. Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce que lesdits moyens servant à appliquer les nappes sommet dans l'ordre de succession de la séquence sur la carcasse de pneumatique comprennent un serveur en ligne (54).