FR 2601639 A1 19880122 FR 8610657 A 19860721 DESCRIPTION TUBE DE SELLE DE BICYCLETTE A REGLACE EN HAUTEUR INSTANTANE La présente invention concerne le réglage instantané en hauteur du tube vertical sur lequel est fixée la selle d'une bicyclette Sur les bicyclettes actuellement disponibles dans le commerce, le reglage en hauteur du tube de selle par rapport au cadre s'effectue par serrage de boulons au moyen d'une clé Un tel dispositif oblige à descendre de vélo pour effectuer cette opération , et a l'inconvénient de fixer une fois pour toutes la distance existant entre la selle et le pédalier Mais l'on sait bien que pour gravir une côte , le cycliste a besoin d'avoir sa selle le plus haut possible , afin de disposer d'une force maximale , alors qu'en descente , il lui faut au contraire une selle basse , pour abaisser son centre de gravité , et obtenir une meilleure stabilité . Le choix d'une hauteur intermédiaire comme on l'a fait jusqu'à présent , n'est sans doute pas le meilleur procédé Le tube de selle selon l'invention présentée , permet d'éviter les problèmes de manque de force en montée , et de stabi lité imparfaite en descente .fl se singularise en effet à la fois par l'existence d'une pièce métallique fermant son extrémité inférieure, ce qui permet à un ressort maintenu fixe par rapport au cadre de le repousser vers le haut s et par la présence d'un plan de section vertical répondant exactement à la surface-plane, verticale elle aussi, d'une portion de cylindre taraudée pres du sommet afin de recevoir une vis à levier servant à le bloquer à la hauteur voulue , et s ceci , de manière instantanée Pour régler sa selle plus haut , le cycliste fera donc les opéra tions suivantes - I1 débloquera la vis à levier - En prenant appui sur les pédales et le guidon se surélèvera par rapport à la selle afin de la laisser remonter à la hauteur souhaitée - Rebloquera la vis à levier une fois la hauteur désirée obtenue Pour régler la selle plus basse, il agira de manière comparable - Il débloquera la vis à levier - S'appuiera sur la selle pour la faire redescendre à la hauteur qui lui convient - Rebloquera la vis à levier On peut remarquer que l'existence des plans de section verticaux du tube de selle , et de la portion de cylindre évite lors des opérations de réglage en hauteur que la selle ne tourne dans un plan horizontal, ce qui a l'avantage de maintenir fixe la direction de son axe antéro-postérieur Selon une première variante , le ressort (4) sur lequel s'appuie le tube de selle est lui-même soutenu par un disque (2B) solidaire de la portion de cylindre à face plane verticale (2A) à laquelle répond la surface plane,verticale elle aussi(IA) du tube de selle(I).Cette pièce, obtenue par découpe d'un cylindre plein d'alliage léger est fixée au cadre grâce à quatre perforations réalisées sur ce dernier Selon une deuxieme variante , le cadre n'est plus perforé , mais l'ensemble;tube de sele(I),ressort(4),et portion de cylindre à face plane terminée par un disque-(2) ,est introduit dans un deuxième tube (5) ,perforé aux memes endroits que le cadre dans la première vari ante .Ce deuxième tube est maintenu fixe,apres introduction dans le cadre , grâce au serrage de boulons , selon le même procédé que celui utilisé pour fixer un tube de selle classique Si cette deuxième variante a l'inconvénient d'être un peu plus lourde que la première, elle a par contre l'avantage de ne nécessiter aucune modification sur le cadre de la bicyclette La troisième variante reprend le principe de fixation de la première, avec cependant une modification de la portion de cylindre à face verticale plane,qui est cette fois appelée (7),et découpée dans un cylindre de diamètre légèrement plus grand , afin de dégager , au niveau du taraudage supérieur qui reçoit la vis à levier (3),un ergot(7C) extérieur permettant d'augmenter la portée du pas (3A)de cette dernière. Cet ergot (7C)débordant au sommet du tube de cadre , celui-ci n'aura à être perforé qu'en trois point. La quatrième variante reprend les pièces de la troisième , qui sont, pour éviter de percer le cadre, introduites dans un tube (6) un peu plus court que celui de la deuxième variante , puisqu'il lui manque, par rapport à ce dernier,une hauteur égale à celle de l'ergot(7C) s en dessous duquel son sommet affleure Le principe de fixation de ce tube dans celui du cadre , reste bieii sur le même que celui présenté dans la deuxième vriante La première planche de dessin comprend huit figures, toutes réduites à l'échelle des deux-tiers + et présentées en perspective - la première est une vue du tube de selle à face verticale plane (i) - La deuxième,une vue de la portion de cylindre à face. plane.terminée par un disque et utilisée dans les premiere et deuxième variante , - la troisième représente la vis à levier(3) servant à bloquer le tube de.selle(I) - la quatrièmesle ressort(4) utilisé dans chaque variante7 - la cinquième , le tube fixe(5) de la deuxième variante, - la sixième , le tube fixe (6) de la dernière , - la septième , la pièce à ergot (7C) des troisième et quatrième variantes, avec en pointillés la découpe faite dans le cylindre d'alliage léger servant à la fabriquer - la huitième représente , elle, une vue complète de la deuxième variante, avec tous les éléments qui la composent sans représentation du cadre de bicyclette auquel ce système est rattaché. La deuxième planche de dessin comporte une figure , grandeur réelle de la troisième variante , avec représentation d'une portion du tube vertical de cadresur lequel elle est fixée Tel qu'il est représenté dans chacune des quatre variantes, le tube de selle à surface verticale plane (I) est réalisé - soit à partir d'un tube creux retravaillé afin d'obtenir une face verticale plane, et fermé à sa base au moyen d'une pièce métallique;; - soit par section verticale dans un cylindre plein d'alliage léger, pouvant au besoin~être allégé encore en le creusant à partir du haut, à condition de s'arrêter avant pe.foration totale , de manière à laisser son extrémité inférieure fermée pour l'action du ressort (4) La portion de cylindre (2 ou 7 selon les variantes ), qui sert de guide au tube de selle (I) est découpée dans un bloc d'alliage leger, et taraudée pour permettre l'action de la vis de serrage (-3) Mais il est important de remarquer que cette pièce que nous avons jusqu'ici présentée avec une face plane,car o'est la solution qui nous semble la meilleure, n'a pas forcément une telle face, mais simplement une face qui corresponde exactement à celle du tube de selle (plane si celle ci est plane , convexe si elle est concave.. ceci pour lui servir de guide , en évitant toute rotation dans un plan horizontal de la selle lors des manoeuvres de reglage en hauteur. La vis-de blocage (3) , à levier (33),identique dans toutes les variantes,est obtenue par coudage d'un cylindre métalliquesavec réalisation d'un pas de vis (3A) sur une portion de sa longueur 'Le ressort ( 4 ) , identique lui aussi dans toutes les variantes travaille en compression,et sert , comme nous l'avons déjà dit à repousser le tube de selle vers le haut Le tube creux ( 5 pour la deuxieme variante , et 6 pour la quatrième),peut être réalisé par section à la longueur choisie d'un tube ordinaire , ou d'alliage leger .Des perforations correspondent pour la deuxième variante aux taraudages effectués sur la portion de cylindre nommée (2) , et pour la quatrième variante à ceux effectués sur la pièce (7) , hormis le taraudage de l'ergot ( 7C ) qui dans cette variante déborde au dessus du sommet de ce tube La raison d'être des tubes des deuxième et quatrième variante étant, comme nous l'avons déjà dit d'éviter une perforation du cadre, ce qui peut permettre d'adapter le dispositif de reglage instantané de la selle que nous présentons sur des bicyclettes anciennes , et non prévues pour le recevoir Le fonctionnement général du dispositif , tel que nous l'avons déjà décrit au début de notre exposé reste le même quelle que soit la variante choisie .Le tube de selle (I) , est repoussé vers le haut par le ressort (4) S en étant guidé par la portion de cylindre à face verticale plane ( 2A ou 7A selon les variantes); le cycliste bloquant instantanément sa selle à la hauteur qui lui convient en agissant sur la vis à levier (3) Le dispositif objet de l'invention , qui permet un reglage immédiat de la hauteur d'une selle de bicyclette , peut être utilisé par les coureurs cyclistes désireux d'améliorer leurs performances, mais aussi par les cyclotouristes , et tous les amateurs de ce sport. I1 est , nous l'avons déjà dit , mais nous tenons à le souligner , utilisable dans ses deuxième et quatrième variante sur des bicyclette tes non prévues pour ce dispositif , et peut constituer ainsi un produit de vente autonome I1 offre en plus un autre avantage , celui de jouer le rôle d'amortisseur de chocs lorsque la chaussée est en mauvais état (rues pavées par exemple), ceci en débloquant la vis à levier , et en laissant la selle reposer librement sur le ressort , étant bien entendu que dans ce cas la force exercée sur les pédales sera diminuée ) mais le dispositif peut se révéler agréable cependant sur une chaussée déformez plane ou descendante REVENDICATIONS I. Tube de selle à reglage en hauteur instantané, caractérisé par le fait qu'il est repoussé vers le haut par un ressort (4) , en étant guidé par une pièce métallique fixe ,taraudée pour recevoir une vis (3) servant à bloquer le tube à la hauteur voulue 2. Tube de selle selon la revendication I s caractérisé par le fait que la pièce métallique fixe ( 2 ou 71 selon les variantes) qui sert de guide au tube (I) est terminée par un disque ( 2E ou 7B selon les variantes),sur lequel s'appui e ressort (4) qui sert à repousser le tube (I) sur lequel est fixée la elle 3.Tube de selle selon la revendication 2 , caractérisé par le fait que le tube sur lequel est fixée la selle possède une face verticale plane (IA) ,répondant à la face verticale plane (2A ou 7A selon les variantes j de la pièce fixe 4. Tube de selle selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la vis de blocage (3) possède un levier (3B). 5. Tube de selle selon la revendication 4 , caractérisé par le fait que la pièce métallique fixe qui sert de guide au tube mobile possède au niveau du taraudage recevant la vis de blocage (3) un ergot extérieur (7C) servant à augmenter la portée du pas (3A) de cette dernière 6. Tube de selle selon la revendication 4 , caractérisé par le fait que la pièce métallique fixe (2) qui sert de guide au tube de selle (I) est fixée directement au cadre ; ce dernier devant pour cela être perforé en quatre points - un point au niveau du taraudage recevant la vis de blocage - un point au niveau du disque inférieur (23), afin de laisser le passage à la vis de fixation devant traverser ce dernier , - deux points entre ces extrêmes , pour relier de façon plus efficace la pièce en question (2) au cadre 7. Tube de selle selon la revendication 5, caractérisée par le fait que la pièce métallique à ergot (7) qui sert de guide au tube de selle (I) est fixée directement au cadre ; ce dernier devant pour cela être perforé en trois points: - un point au niveau du disque inférieur (7bd) ,afin de laisser le passage à la vis de fixation devant traverser ce dernier deux points entre le disque (7fla et l'ergot (7C) x pour relier de façon plus efficace la pièce en question au cadre 8. Tube de selle selon la revendication 4 , caractérisé par le fait nu'il ne nécéssite pas de perforation du cadre pour être utilisé; l'ensemble des pièces oui le constitue étant englobé dans un tube perforé sur le cté(5)d'une manière identique à celle dont le cadre est lui perforé dans la variante objet de la revendication 6. 9. Tube de selle salon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'il ne nécéssite pas de perforation du cadre pour être utilisé; l'ensemble des pièces qui le constitue étant englobé dans un tube perforé sur le c8té (6) d'une manière identique à celle dont le cadre est lui perforé dans la variante objet de la revendication 7