FR 2599620 A1 19871211 FR 8608046 A 19860604 La présente invention eoncerne un dispositif pour le chargement et le déchargemeit horizontal d"un brancard ou analogue Iristallé à bord deux véhicule notamment du type ambulance. Elle vise galement un véhicule du type ambulance ou analogue équipé d-un tel dispositif. La plupart des dispositifs connus pour charger ou décharger un brancard installé a bord dune ambulance ou analogue comporte généralement un support de brancard et un bati disposé à bord du véhicule. Ce bati est relié au support de brancard par des moyens de guidage qui permettent de faire coulisser le support par rapport au bati entre une position dans laquelle celui-ci repose horizontalement sur le bâti et une position dans laquelle le support est situé à 12extbrieur du véhicule où lsune de ses extrémités repose sur le sol et l'autre extrémité reste solidaire du bati. Dans cette position mais également pendant la phase de chargement a bord du véhicule le support de brancard est incliné de sorte que le blessé reposant sur le brancard risque de glisser en dehors de celui-ci ou encore que celui-ci risque de soupir de cette position inclinée suivant la nature de ses blessures. En outre le chargement et le déchargement du support au moyen des dispositifs connus s'accompagnent de chocs préjudiciables à lP6volution de l'état de santé du blessé surtout dans le cas d'un blessé polytraumatisé. Ces dispositifs nécessitent également au moins deux personnes pour effectuer le chargement à bord du véhicule. Par ailleurs dans les dispositifs connus, les opérations de chargement et de déchargement ne sont pas sans danger pour les secouristes dont les mains peuvent se coincer entre les moyens de guidage et le support de brantard. Ces dispositifs présentent en outre l'inconvénient de ne pas entre d'une robustesse suffisantes le support de brancard risquant de se voiler après un certain nombre d'opérations de chargement et de déchargement. Le but de l'invention est ainsi de proposer un ciispositif pour le chargement et le déchargement d'un brancard installé à bord d'un véhicule qui ne présente pas les inconvénients précités. Le dispositif visé par l'invention comprend un plateau support de brancard ou analogue et un bati disposé à bord d'un véhicule qui est relié au plateau support par des moyens de guidage qui permettent de faire coulisser ce plateau support par rapport au bâti entre une position dans laquelle celui-ci repose horizontalement sur le bâti et une position dans laquelle le plateau support est situé au moins partiellement a l'extérieur du véhicule. Suivant l'invention, ce dispositif est caractérisé en ce que les mqyens de guidage sont agencés pour guider le plateau support suivant une pente inclinée vers le bas entre les deux positions précitées, et pour maintenir ceplateau suivant un plan sensiblement horizontal entre ces deux positions. Ainsi, le blessé reposant sur le brancard ne risque à aucun moment de glisser en dehors de celui-ci, ni d'encourir le risque de souffrir ou de voir son état s'aggraver. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, dans le sens du déchargement, la course du plateau est limitée par des vérins compensateurs disposés dans des glissières du bâti et coopérant avec des galets de guidage solidaires de ce plateau. Ces vérins compensateurs sont adaptés à freiner la course de déchargement du plateau et à faciliter la course de chargement de celui-ci. intis les vérins compensateurs permettent d'assurer un confort optimal pour le blessé lors de la manoeuvre, en absorbant les chocs au déchargement. De plus, ces vérins minimisent l'e++ort nécessaire aux secouristes pou; effectuer les opérations de chargement. De pré+érence, le bati comporte au moins un vérin amortisseur dont le corps est fixé longitudinalement sur l'une des parois latérales du bati à l'extrémité de ce bSti située près du bord arrière du véhicule, la tige du vérin faisant saillie par rapport au bati en position détendue de ce vérin et le plateau support présente des pieds dont l'un au moins comprime la tige du vérin amortisseur lorsque le plateau repose horizontalement sur le bâti. Ainsi, ce vérin compensateur amortit les chocs en fin de course de chargement du plateau support et facilite le déchargement. D > autres particularités de lsinvention résulteront encore de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif on a figue un mode de réalisation particulier de l'invention - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif conforme à l'invention, le plateau support étant représenté dans une position intermbdiaire de chargement ou de déchargement par rapport au véhicule représenté en partie, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale schématique du dispositif selon l'invention, le plateau support reposant entièrement sur le bati, - la figure 3 est une vue en bout schématique du dispositif suivant la flèche F de la figure 2, - la figure 4 est une vue latérale schématique du dispositif installé à bord d'un véhicule, la plateau support reposant entièrement sur le bâti, - la figure 5 est une vue similaire à la précédente, le plateau support étant en position déchargée. En référence aux dessins annexés, le dispositif comprend essentiellement (figure 4) un plateau support 1 de brancard 2 et un bâti 3 disposé à bord du véhicule 4. Chaque paroi latérale 5 du bati 2 comporte (figures 1 à 3) une glissière 6 de section en U s'ouvrant latéralement dans lesquelles sont engagés à coulisse des galets de guidage 7 fixes de part et d'autre del'extrémité du plateau support 1 opposée au bord arrière 4a du plancher 26 du véhicule 4. Les glissières 6 sont sensiblement horizontales sur une partie de la longueur du bati 3 située à l'extrémité de ce bati opposée au bord arrière 4a du plancher 26 du véhicule 4 et inclinées vers le bas sur le reste de la longueur du bati Le plateau support 1 présente deux bords inférieurs 8 qui reposent librement sur des galets 9 fixés sur les parois latérales 5 du bati 3 à l'extrémité de ce bati située près du bord arrière 4a du plancher 26 du véhicule 4.Les bords latéraux 8 du plateau 1 adjacents au bti 3 présentent un profil complémentaire de celui des glissières 6 de sorte que lorsque le plateau i est guidé à coulisse vers le bas entre la position où il repose horizontalement (figures 2 et 4) sur le bâti 3 (position de transport) et la position où il est situé à l'extérieur du véhicule 4 (position de chargement du blessé 2a. figure 5), il est maintenu suivant un plan sensiblement horizontal. Cette conformation complémentaire des glissières 6 du bàti 3 et des rebords 8 du plateau 1 assure en outre la stabilité du plateau lors des déplacements du véhicule 4. fi lextrémité de chaque glissière 6 située près du bord arrière 4a du véhicule 4 est disposée un vérin compensateur 10, par exemple à gaz comprimé, dont la tige 11 s'étend vers le haut de la glissière 6 en position détendue du vérin 10. Dans le sens du déchargement du plateau i, le corps de chaque vérin 1 forme butée pour les galets de guidage 7 du plateau 1. Dans l'exemple représenté, lorsque les galets 7 du plateau 1 sont en butée contre les corps des vérins 10, le plateau 1 se trouve (figure 5) en partie situé à l'extérieur du véhicule 4 prét à recevoir le brancard 2. Le bâti 3 comporte en outre un vérin amortisseur 12, par exemple à gaz comprimé. dont le corps est fixé longitudinalement sur l'une des parois latérales 5 de ce bâti à son extrémité située près du bord arrière 4a du véhicule 4, la tige 13 de ce vérin amortisseur 12 faisant saillie (figure 5 > par rapport au bâti 3 en position détendue du vérin 12, c'est-à-dire lorsque le plateau 1 est situé en position de chargement à l'extérieur du véhicule 4.Lorsque le plateau t repose horizontalement (figure 4) sur le bati 3, lun des pieds prolongeant les bords inférieurs 8 du plateau 1 comprime la tige 1 du vérin amortisseur 12. Sur le front carrière 3a du bati 3, est fixé verticalement un organe de verrouillage 14 dont le pene 15 assure le blocage du plateau support 1 sur le bâti 3 lors des déplacements du véhicule 4. Lors du déchargement, le déverrouillage du pane 15 et par la-même le déblocage du plateau 1 sont commandés par une pédale t-6 accessible sur ce front arrière 3a. De manière classique, le bti 3 est relié au plancher 26 du véhicule 4 par des moyens de coulissement transversal comprenant des galets 17 et des glissières à billes 24 solidaires du fond du bati 3 et des moyens de guidage 18 fixés au plancher 26 du véhicule 4. Le blocage en position de transport est assuré par un doigt de verrouillage 19 solidaire du bati 3. dont la commande de déverrouillage est assurée par une pédale 20 accessible sur l'une des parois latérales 5 de. ce bati. De maniére classique encore, le plateau support i est muni (figure 2) d'un crochet de verrouillage 21 destiné à la fixation du brancard 2 sur ce plateau 1. Le fonctionnement du dispositif est le suivant Lorsque le plateau 1 repose horizontalement à l'extérieur du véhiculé 4, chacun de ses galets de guidage 7 en butée contre le corps d'un vérin compensateur 10, le brancard 2 supportant le blessé 2a peut entre chargé sur ce support. Une simple poussée appliquée par un secouriste vers le fond du véhicule 4 sur le plateau support 1 tend à faire coulisser le plateau 1 vers le haut jusqu' ce qu'il atteigne sa position de transport, c'est-å-dire la position dans laquelle il repose entibrement horizontalement sur le bati 3.En fin de course de chargement, la cdmpression de la tige 1 du vérin compensateur 12 par l'un des pieds 25 du support i absorbe tout choc terminal éventuel puis le support est verrouillé sur le bâti 3 dans cette dernière position par le péne 15 de 1 organe de verrouillage 14 monté sur le bati 3. Dans cette position également, les parties horizontales des rebords 8 du plateau 1 épousant celles des glissières 6 du bati 3, la stabilité du support 1 sur le bati 3 est assurée lors des déplacements du véhicule 4. Il ressort de ce qui précède que le dispositif conforme à l'invention permet en toute fiabilité le chargement et le déchargement d'un brancard 2 supportant un blessé 2a installé à bord d'un véhicule 4 dans des conditions optimales de confort et de sécurité pour le blessé et sans effort démesuré de la part des secouristes, les vérins compensateurs 10 et amortisseur 12 assurant respectivement l'absorption des chocs lors de leur compression et l'aide à la manoeuvre lors de leur détente à chaque opération de déchargement et de chargement. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à 1 exemple décrit et représenté et des aménagements peuvent étire apportés à cet exemple sans sortir du cadre de 1 invention ainsi ! le dispositif conforme à l'invention pourrait autre installé à bord d'un corbillard et être utilisé pour le chargement et le déchargement d'un cercueil transporté dans ce corbillard. En outre, le dispositif décrit pourrait gtre électrifie de manière à rendre son fonctionnement automatique tout en conservant cependant une possibilité de commande manuelle. REvENDICATIONS t. Dispositif pour le chargement et le déchargement d'un brancard (2) OU analogue installe a bord d'un véhicule (4) ce dispositif comprenant un plateau spport (1) de brancard ou analogue et un bati (3) disposé à bord du véhicule qui est relié au plateau support (1) par des moyens de guidage (6, 7;; 95 qui permettent de faire coulisser ce plateau support (1) par rapport au bâti (3) entre une position dans laquelle celui-ci repose horizontalement sur le bati (3) et une position dans laquelle le plateau support-(1 > est situé au moins partiellement à l'extérieur du véhicule (4,. caractérisé en ce que les moyens de guidage (6, 7! 9) sont agencés pour guider le plateau support (1 > suivant une pente inclinée vers le bas entre les deux positions précitées et pour maintenir ce plateau (1) suivant un plan sensiblement horizontal entre ces deux positions. 2. Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage comportent une glissière (6) de section en U ménagée sur chaque paroi latérale (5) du bati (3) dans lesquelles sont engagés des galets de guidage (7) solidaires du plateau support tl) et en ce que le plateau support. (1) est monté à coulisse sur des galets (9) disposés sur les parois latérales (5) du bati (3) à l'extrémité de ce bati située près. du bord arrière (4a) du véhicule (4). 3 Dispositif conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que les glissières (6) sont sensiblement horizontales sur une partie de la longueur du bati (3) située à l'extrémité de ce bati opposée au bord arrière (4a) du véhicule t4) et inclinées vers le bas sur le reste de la longueur du bati (3 > , et en ce que le plateau (t) présente deux bords inférieurs (8) en appui sur les galets t9) du bati (8ç) et présentant un profil complémentaire de celui desdites glissières (6). 4. Dispositif conforme à l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que, dans le sens du déchargement, la course du plateau (1) est limitée par des organes de butée (1U) coopérant avec les galets de guidage (7) du plateau (1), ces organes de butée (1) étant disposées dans les glissières (6) du bati (). 5. Dispositif conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que les organes de butée sont des vérins compensateurs (10) qui sont adaptés à freiner la course de déchargement du plateau et à faciliter la course de chargement de celui-ci. 6. Dispositif conforme à l'une des revendications 1 à s, caractérisé en ce que le bâti (3) comporte au moins un vérin amortisseur (12) dont le corps est fixé longitudinalement sur l'une des parois latérales (5) du bati t3) à l'extrémité de ce bati située près du bord arrière (4a) du véhicule (4), la tige (13) du vérin faisant saillie par rapport au bti t3) en position détendue de ce vérin (12) et en ce que le plateau support 11) présente des pieds (25) dont l'un au moins comprime la tige (13) du vérin amortisseur (12) lorsque le plateau (t) repose horizontalement sur le bati (3). 7. Dispositif conforme à l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bati t3) comporte un organe de verrouillage (14) å pSne (15) qui maintient le plateau (1) sur le bâti (3) lors des déplacements du véhicule (4). 8. Dispositif conforme à la revendication 7! caractérisé en ce que le déverrouillage du pene (15) est commandé par une pédale (16). 9. Véhicule (4), notamment du type ambulance, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif conforme à l'une des revendications 1 à 8.