FR 2603248 A1 19880304 FR 8612310 A 19860829 Rames articulées pour embarcations déplacées manuellement. Depuis toujours, les barques ont sillonné les rivières, le rameur étant tourné dans le sens contraire de la marche. II a donc semblé intéressant d'imaginer un dispositif amovible qui permettrait de voir le chemin à parcourir par celui qui propulsait le bateau. La coupure des rames classiques en deux parties reliées par engrenages posés sur le bordage permet cette manoeuvre. II fallait aussi trouver le moyen, malgré la coupure, de faire pivoter la rame en tournant sur son axe la partie tenue par le rameur et bien entendu de pouvoir l'engager à volonté dans l'eau et permettre son total déplacement de chaque côté du bateau. La présente invention décrite - FI CURES 1 à 4 - répond à tous ces impératifs. Constituée par deux demi -rames (1 et 2) agissant de chaque côté du bateau, elle permet d'actionner les pales immergées (2) de la même façon que les rames classiques tout en manoeuvrant les parties (1) tenues par le rameur dans le même sens et soit . d'avant vers l'arrière pour la propulsion ; ce qui autorise la position de ce dernier face à l'avant du bateau. Le système est essentiellement constitué pour chaque côté par deux trains d'engrenages différentiels (3/4/5 et 6) montés sur une platine amovible (13) pouvant basculer et se relever soit pour engager la pale ou la sortir de l'élément liquide. L'effort est transmis par un pignon d'angle, satellite (7) solidaire de la demi-rame du rameur (i) et entraînant de façon simultanée deux couronnes d'angle l'une supérieure (9), L'autre inférieure (11) fixées aux engrenages droits (3 et 4) inversant le mouvement. Les engrenages droits receveurs (5 et 6), transmettent de la même manière leur mouvement inversé à un pignon d'angle satellite ( 8 y directement calé sur la demi-rame (2) portant la pale et pouvant tourner sur son axe. Les deux pignons d'angle satellites (7 et 8) peuvent aussi pivoter dans un sens comme dans l'autre synchronisant dans toutes les positions les deux demi-rames. Ils servent également,en étant bloqués par le rameur, de " clavetage " aux engrenages droits (3/4/5 et 6) transmettant ainsi à la pale (2) leur effort de propulsion. L'ensemble du dispositif est monté sur une platine (13) articulée sur un axe parallèle au bordage relié au bateau par une semelle amovible et engagée par deux goujons (14) pouvant être facilement dégagés pour le rangement hors du bateau. Les paires d'engrenages droits (3/4/5 et 6) rigoureusement symétriques peuvent être de diamètres différents pour le cas où il serait nécessaire, en compétition, par exemple, d'augmenter ou de réduire la vitesse de déplacement des demi-rames portant la pale (2). Enfin, une fabrication simplifiée - FICURE 3 - permettant une rotation des demi-rames sur elles mêmes de 900 ce qui pourrait être suffisant dans la plupart des cas, peut, être réalisée en remplaçant les pignons d'angle satellites (7 et 8) et les couronnes d'angle liées aux engrenages droits (314/5 et 6) par des tenons (16 et 17) fixés sur chaque face interne des engrenages (3/4/5 et 6) et reliés aux demi-rames (1 et 2) par des pontets (18 et 19) fixés de part et d'autre de celles-ci. La Figure 4 représente la vue en plan des mécanismes selon l'invention. Les matériaux de construction peuvent être très divers : bois durs ou tendres, plastiques armés ou tubes acier ou autre pour les avirons matières plastiques, textiles comprimés ou métaux durs ou tendres, pour les engrenages et les pignons. Un soin particulier devra être pris pour la protection contre la corrosion soit par des dispositions assurant l'étanchéité soit par l'utilisation de matériaux auto-lubrifiants ou inoxydables ou les deux. REVENDICATIONS 10 Dispositif de modification des rames classiques des petites embarcations permettant au rameur d'être assis face à l'avant du bateau et de faire pivoter à son gré la partie utile des rames en tournant le manche de celles-ci caractérisé en ce qu'il comporte de chaque côté du bateau deux demi-rames (1 et 2) reliées entre elles par deux trains d'engrenages différentiels (3/4/5 et 6) symétriques entrainées et orientées par pignons d'angle (7 et 8) fixés à l'extrémité des demi-rames (1 et2) dont le déplacement semi-circulaire horizontal se trouve ainsi inversé. 20 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte des tenons (16 et 17) fixés sur la face interne des engrenages (3/4/5 et 6) entrainés par des pontets (18 et 19) fixés à l'extrémité intérieure des demi-rames (1 et 2), permettant une rotation de la pale de 900. 30 Dispositifs suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'ils peuvent être munis de paires d'engrenages (3 et 4 identiques entre eux - 5 et 6 identiques entre eux) de diamètres différents, mais symétriques en vue de privilégier ou non, le cas échéant, la vitesse de déplacement de la rame, en cas de compétition par exemple. 40 Dispositifs suivant les revendications 1, 2 et 3 caractérisés en qu'ils peuvent être réalisés en divers matériaux notamment : bois, plastiques armés ou moulés, tubes acier ou autre matériel - pour les avirons - et matières plastiques ou textiles comprimés ainsi que tous métaux durs ou légers pour les engrenages - armatures et axes.