FR 2594074 A1 19870814 FR 8602195 A 19860210 L'invention a pour objet un dispositif amovible pour pneus de motocyclettes et véhicules similaires, en vue d'améliorer l'adhérence sur sols meubles, anneigés ou verglanés. Suivant l'invention, on a voulu réaliser un dispositif original offrant une grande sécurité a l'utilisateur, par la densité et la fikation de ses organes d'adhérence et son cystbme de fermetures tout en étant facile b mettre en oeuvre. Pour cela, le dispositif comprend en combinaison une pluralité d'éléments de chaînes destinés a ceinturer le pneu et dont les anneaux d'extrémité sont reliés de chaque caté de la roe t au moins au niveau de la jante, a des barrettes elles ntme reliées et entretoisdes entre elles par un lien souple ou semi-rigide : la tension de l'ensemble autour du pneu étant assurée par un organe de serrage associé a deux barrettes consécutives qui sont aménagées å cet effet. Ces caractéristiques et d'autres ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés - la figure 1 est une vue de face partielle illustrant le dispositif suivant l'invention mis en place sur un pneu de motocyclette, - la figure 2 est une vue en coupe transversale partielle considérée suivant la ligne 2.2 de la figure 1. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous une forme non limitative de réalisation illustrée aux figures des dessins Le dispositif comprend essentiellement des éléments (1) de chaîne équipés a chaque extrémité de maillons plus grands polir former des anneaux (2) qui sont reliés a des barrettes (3) présentant à cet effet des orifices (3a) à une extrémité. G noter que la longueur totale des éléments (1) avec deurs anneaux 2j est déterminée pour que lorsqu'on les met en place autour du pneu (4), les barrettes (3) soient sensiblement au niveau de la jante (5) et m?me au-dela vers le centre de la roue, afin de ne pas gêner au niveau de la fourche (F). Les barrettes (s) présentent å leur autre extrémité un autre orifice (b) dans lequel est engagé un cable ou lien similaire (6) souple ou semi-rigide. L'expérience a montré que pour assurer une grande sécurité à l'utilisateur, le ditpositif doit comporter une vingtaine d'éléments de chaîne et donc le double de barrettes. Deux paires de barrettes (3-1) du dispositif, adjacentes au montage, sont plus longues afin que leurs orifices (3b) soient situés dans leur partie médiane et que leur extrémité orientée vers le centre de la roue présente d'autres orifices (3c) destinés à autre traversés par un organe de liaison du type boulon ou vis (7). Le cible (6) présente à une extrémité, une tête (6a) d'appui contre une des barrettes (3-1) tandis qu'à l'autre extrémité il présente un serre-cable (8) en appui contre 1 autre barrette Par mesure de sécurité, on peut prévoir un autre serre-câble (8) en un autre point du cheminement du cable, par exemple contre une barrette (3) située immédiatement après la barrette (3-1) recevant le premier serre-câble. On voit encore que des tubes (9) de longueur correspondant sensiblement a 1 intervalle entre deux barrettes consécutives, sont engagés autour du @ cble (6) et s'appuient avant serrage, par leurs extrémités contres lesdites barrettes, afin de constituer de entretoise et de protéger le câble. Toujours dans le but d'assurer une bonne répartition des éléments (1), on peut prévoir encore des tiges entretoises (10) crochetées dans les maillons des éléments traits interrompus, figure 1). Comme illustré à la figure 2, au départ, pour positionner correctement et aisément le dispositif autour du pneu, on prévoit au moins un lien élastique (11) du type sandow ou similaire qui est çoit omovible, soit accroché en tension a demeure à un des éléments de chaîne et qui passe sous la jante. Lorsque le dispositif est entibrement positionné autour du pneu, il suffit alors de relier les deum barrettes (3- 1) par l organe (7) et de mettre en tension par serrage dudit organe. Bien entendu, de nombreuses variantes peuvent entrer dans le cadre de l'invention, notamment les éléments de chaine peuvent être de toute nature (maillons plats ou torsadés, anneaux soudés DU formant mousquetons Les avantages ressortent bien de la descriptions on souligne encore le montage des composants et le moyen de fermeture original, la possibilité de remplacer aisément des éléments, le positionnement très en retrait des barrettes ne gênant pas au passage de la Source, la grande sécurité obtenue par les serre-câbles, le boulonnage et le nombre important d'éléments d'adhérence. L'invention ne se limite aucunement a celui de ses modes d'application non plus que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; ell en embrasse au contraire toutes les variantes. R E V E N D I C A T I O N S - 1 - Dispositif amovible pour pneus de motocyclettes et véhicules similaires, en vue d'eméliorer l'adhérence sur sols meubles, enneigés ou verglacés. du type comportant des éléments antidérapants disposes sur la périphérie du pneu et reliée entreeux pour constituer un ensemble prêt à monter, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison, une pluralité d'éléments (1) de chaînes destinés à ceinturer le pneu (4) et dont les anneaux d'extrémité (2) sont reliés de chaque coté de la roue, au moins au niveau de la jante (5), à des barrettes (t) elles-mEmes raliées entre elles par un lien (6) souple ou semi-rigide s la tension de l'ensemble autour du pneu étant assurée par un organe (7) de serrage associé a deu barrettes consécutives (3-1) qui sont aménagées a cet effet. - 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments (1) de channes avec leurs anneaux (2) ont une longueur telle qu'une fois mis en place autour du pneu, les barrettes (3) sont situées en retrait de la jante en direction du centre de la roue, afin de ne pas gener dans le fond de la fourche (F). - 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le lien souple ou semi-rigide est un cable (6) présentant a une extrémité, une tête (6a) d'appui contre une des barrettes (3-1), tandis qu'à l'autre entrémité, le câble regoit un organe serrecâble (8) en appui rontre l'autre barrette (3-1). - 4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les barrettes (3) et (3-1) sont entretoisées par des tubes (9) engagés autour du lien (6) et dont la longueur correspond sensiblement à 1 intervalle entre deux barrettes consécutives avant tension. - 5 - Dispositi+ selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de serrage et de mise en tension de l'ensemble est constitué par un boulon ou une vis (7) coopérant avec les barrettes (3-1) qui sont plus longues que les barrettes (3), afin de permettre l'assemblage par organe (7). -- 6 - dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en vue de faciliter sa mise en place et son maintien autour du pneu, avant mise en tension, au moins un lien élastique (11) est accroché en tension de manière amovible ou non sur des éléments de chaînes (1) et qui passe sous la jante. - 7 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que par mesure de sécurité, un autre serre-câble (8) est mis en place en un point quelconque du cble. - e - Disipositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des tiges-entretoises (10) sont crochetées sur les maillons des éléments (1) pour assurer la bonne répartition desdits éléments. 9 9 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de chaînes (1) sont a maillons plats ou torsades. - 10 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les anneaux (2) sont soudés après passage dans les barrettes ou forment des mousquetons.