FR 2600023 A1 19871218 FR 8608632 A 19860612 La Présente Invention a pour objet à titre de produit industriel,un appareil nouveau,étudié spécialement pour l'automobile,apportant une sécurité supplémentaire à tout véhicule doté du système et dégageant le conducteur d'une des contraintes de la conduite Cet appareil miniaturisé,d'un prix abordable, est etficace,il ne consomme pratiquement rien en veille,fonction -ne à boup sûre par tout temps ,s'adapte à toutes les régions et à tous les pays,et de plus il peut etre alimenté de 9 à 26 volts ce qui lui permet d'être utilisé dans d'autres domaines DESTINATION.- Cet"assistant de l'automobiliste peut avoir de nombreuses applications tant en matière indus -trielle que commerciale,..automatisme..,commande d'appareils ..,contrôle de niveau d'éclairage ou contrôle de niveau d'obscurité..par son double rôle et ses deux états dans chaque rôle,c'est là l'une de ses caractéristiques essentiellestlpeut dans un avenir très proche seconder l'homme dans bien es domaines ..... De dimentions réduites,il peut trouver sa place à même le tableau de bord des voitures ou derrière ce dernier en ne laissant apparêtre que les organes de commande et ou de réglage.Seule sa cellule(TILBi) sera placée au milieu du ta -bleau de bord de préférence face au soleil sous une protecê -tion de verre ou de plastique .Deux cellules placées perpen -diculairement sur un petit triangle et connectées en parallé -le ne peuvent qu améliorer la sensibilité pour les pays très peu ensoleillés...(voir figure Ne 5.) Cet appareil,conçu pour l'automobile est prêt à l'emploi sans aucune transformation z seuls,les relais doivent être adaptés au voltage du véhicule et une seule cellule pa --rait être suffisante pour la circulation en Europe du Nord au SudlXvoir les essais réalisés au cahier des charges.) Prêt a l'emploi il est conçu pour être logé dans un boitier Legrand double,en ayant soin de supprimer la par -tie centrale ,tout en conservant les deux orifices servant à fixer les deux couvercles.(( Les deux relais extérieurs seront fixés de chaque coté du boitier,c8te 9 cate1au moyen de leurs supports en utilisant deux des trocs. du boitier. pla -cés sur sa largeur)). En état de veille,aucune consommation de courant n'est apparente.Seul le voyant lumineux de fonctionnement qui peut être une,led, ou une ampoule (ex:12 V/.4w..; con -somme.ll peut être en position de veille de .jour c'est a dire, tant que la cellule est éclairée par le soleil ou par la luminosité du ciel même sans soleil,le relais N21 ou le relais Reed reste au repos: Il suffit que a cellule soit cachée par la main ,et dans le cas présent par le passage sous un tunnel,sous un pont,sous un tobogan même en plein soleii,pouque le premier relais ou le relais Reed s'enclenche et déclenche le second relais tem -porisé qui fera s'allumer les feux de croisement ou de posi -tion selon SY10R le constructeur. .Il peut etre en état de veille de nuit ctest a dire; après avoir poussé le commutateur dans l'autre sens,tant que la celiule est dans ltobscurité (ex: stationnement de nuit en rase campagne...pour une voiture munie a'une celiule ln- -corporée dans le phare ... )dans le cas présent ,ie relais N 1 ou le relais Reed reste au repos Il suffit que la cellule soit éclairée par une lampe et dans le cas présent par les phares d'une autre voiture(....ou par la lumière dans la salle à protéger..etc..)pour que le premier relais ( ou le relais reed) s'enclenche et déclenche à son tou le second relais temporisé qui allume les feux de position de voiture arrêtée sur le c8té durant le temps de passage et même quelques secondes après (temporisation fixée par le constructe ABREGE..., LE LE BUT PRII4CIPAL de cette rechercne qui est de venir en aide aux automobilistes grisés par la conduite,au bou des longues heures de route;;ou plus grave,du distrait sur rout Une photo-diode placée sur le tableau de bord, face à la lumier du jour(ou dans l'obscurité) agit sur un relais qui met en mar gcne les feux de position et ou de croisement du véhicule dura un temps,réglé d'avance,selon le constructeur...En conclusion: l'automobiliste qui sort de son garage de nuit ou de son parki aura au moins ses feux de position allumés,que d'accidents évi LE FONCTIONNEMENT comme interrupteur automatique de "marche et arrêt",est basé sur l'éclairage d'une cellule qui agit sur les états de "blocage"et de "déblocage" d'un transis -tor,par l'intermédiaire d'un commutateur à trois positions. Il s'en suit un enchaînement logique:une première temporisatio de trois secondes environ,déclenche un relais(séparation volon -taire,afin d'éviter tout déclenchement intempestif du système puis,une seconde temporisation déclenche un second relaie qui s'arrête de lui même sauf,si l'impulsion du premier relais de -meure(dans ce cas:l'interrupteur électronique reste"ouvert ou fermé",selon le cas JusqU'à la disparition de la première tem -porisation).Cette particularité fait que la seconde tempori -sation commence que lorsque la première est achevée:;d'où les feux encore allumés à la sortie du tunnel...du garage....... ORIGINALITE. L'appareil peut être commandé par di -verses sources de lumière et de courant en basse tension,de: onze volts(11 V)à vingt quatre volts(24 V) laissant ainsi aux constructeurs la possibilité de l'adapter à toute une gamme de voitures...d'appareils...de jouets...de véhicules téléguidés.. d'engins de toutes sortes sans avoir à faire de grosses recher -ches approfondies ou coûteuses .11 est prêt à l'emploi tel que Il fonctionne aussi bien avec une LDR,une photo dic -de,un photo transistor,un BPV 34..et réagit parfaitement à chaque source de lumière correspondante.(..une bougie,la lumil -re du jour,le flash,voire même à l'infra rouge si on lui ajout -te un petit additif très simple et connu de tout électronitie Originalité du fait de sa conception à se loger dar un boitier Legrand double,(tout autre boitier peut lui conven:: Originalité du fait de la position du potentiomètrf de réglage(P2)qui peut être un modèle pour circuit imprimé et dont l'axe sortira du boitier Legrand en faisant une encoche dans le boitier(avec une petite meule).De mme les six encocha laisseront passer les fils de liaison;permettant ainsi à l'ap -pareil d'être enlevé et remis très facilement du boîtier. D'exécution facile,la nomenclature des composants e une partie du cablage figurent sur les deux planches de dessi Par la suite un plan de cablage pourra être ajouté '.B. Dans le cas de la figure(:;9 5) le voyant lumineux sera ce -blé sur 1 borne (; 4)quatre du relais (r4 1) un.Les feux dt position et ou les feux de croisement seront cablés sur la borne cinq(N 5)du 5) du du relais deux 2).Le verre époxy est de r: -gueur et sern verni. CAHIER uES CHARGES et de DECnARGe. CET Appareil est le résul -tat de longues heures de recnercnes et de travail ajouté à mon gout de la recherche ,à mes expériences personnelles. Par conséquent, n'ayant pris contact avec personne je ne me suis inspiré d'autre revue, de plus je n'ai aucune connaissance d'appareil de ce genre sur le marché de l'automobile ou gad -get remplissant ainsi quatres fonctions en basse tension0. et similaire à mon appareil .Ce serait le hasard des esprits féconds et divers si une telle réalisation a vu le jouroet en aucune façon elle ne pourrait etre identique à la mienne. BUT RECHERCHE : ,De recherche tou50urs à la base de mes découvertes la compétitivité durable et immuable dans le temps meme si je ne lQatteinds pas du premier coup ce sont la,mes objectifs ,comme Pasteur,Marie Curie,D'expérimen- -te mes découvertes en les soumettant a rudes épreuves avant de les communiquer quelque communauté. En vue de cet objectif je crée des pannes en divers points et j'y remédie en tonction des détériorations obtenues. CONTRtLE: tarti de Porte d'Italie a quelques jours a'intervalle,lwun par temps ensoleillé,l'autre par temps nua geux et même pluvieux, J'ai découvert ceci: Le seul pont qui nla pas eu d'eftet sur mon systè -me,en roulant à, 60 KhBvitesse limitée,par ce que trop étroit et trop haut ,c'est celui de rungis seulement par ciel bleu et ensoleillé:: toug les autres ponts ,tous les souterrains ont déclenché l'allumage puis l'extinction automatique de mes feux lors ae chaque passage(l'extinction se Ce faisant quelques secon -des après avoir quitté le souterrain) mieux, sous Orly oW deux ponts se succèdent cette même vitesse par temps ensoleil- -le les teux restent allumés j'usqu' a' la sortie au second pont pour s'éteindre quelques seconues après. Ce même jour par temps ensoleillé à lXarret à un teu tricolore a l'ombre des immeubles vers quatre heures de l'après midi mes teux ne se sont pas allumés intempestivement, J*-ai obstrué la celule avec la main pour provoquer l'aliumage et t' extinct ion se fit après la temporisation prevue alors que J-e.ais encore à l'ombre de ces immeubles. Si vous quitté Paris sous le soleil,et que vous tra -versez Limoges terre de brumes et de brouillards après avoir fait votre réglage à Paris je ne serai pas surpris que vos feux s'allument durant toute la traversée de la région si celà s'a -vère nécessaire pour s'éteindre dès la sortie du coin: je l'ai conçu pour et je l'ai prévu dans l'ensemble,mais c' est à faire. RÉGLAGE. Quel que soit le temps,il est très simple: Il suffit,de mettre une main à douze ( 12 cm) centimètres au dessus de la cellule et de tourner le potentiomètre de sensi -bilité à gauche ou à droite,après avoir choisi au moyen du seul commutateur (en poussant ou tirant) la position veille de jour ou veille de nuit....Si vous êtes au soleil vous procédez de la même manière....si vous êtes dans vOtre parking sou oterrain c'est encore plus facile. UNE PARTICULA -RITE IMPORTANTE le voyant lumineux est branché sur la pre -mière temporisation afin de faciliter ce réglage: en fonction -nement ,ou position de veille il droit toujours rester allumé. tè réglage terminé après avoir enlevé la main au dessus de la cellule (par ex: si vous le faite à l'extérieur).L'appareil serait très apprécié des'Bus,qui s' arrêtent dans des coins sombres bANTI-TROU-NOIR-AUTOMOBILEZ et wSUPPORTSZ pour TRANSISTORS interchangeables. Liste des composants. RI à R3 t lKohm...R4 =22 Kohms...R5 =2,4 Kohmst/2W P1 = 22 Kohms/A,résistance variable...P2 = 500 Kohms/A.. P2 =(couplé à un commutateur à poussoir et placé au tableau de bord de la voiture serait préferable)........ Semis conducteurs. D1 =diode de 3A/50 V ou BY 227... D2,D44D5,D6,D7,...1N 4007 pour 12 volts et 1N 4148 ou équivalent pour 9 volts et Relais idem. DZ3 =Zener 15 volts/500mw...TIL 81 ou photo Diode ou photo Transistor ou LDR 05 selon le cas...etc........ Tî =2N 3442 ou 2N 3055...T3 =TIP 3055 ou 3442...équival.. T5 =BD 429 ou équivalent...C1 =330 MF/25 V... T2 =BD 242 ou équivalent...T4 =2N 2222 ,2N 1711...etc.... DIVERS. Selon le cas Un relais auto et Un relais Reed ou deux relais Auto (mixo ou AEMF,fixés au boitier)...Fusible 10 A Un boitier Legrand double...ses deux couvercles...Cosses électrique...4 fils de couleur...Un commutateur 4 contacts 3 positions,avec un voyant lumineux ou un à poussoir pour circuit imp-rimé selon les besoins. 1 Fusible,(Entrée +) plus. 2 Relais 3 Contact de remise à zero 4 Transistor T.1 2N3442...2N3055... 5 Diode D.1/3A 6 Transistor T.2 BD242...BD202... 7 Résistance R.1/lKohm 8 Résistance R.2/lKohm 9 Diode D.2 10 Condensateur C.1/330MF/25 V 11 Diode Zener D3Z. 12 Potensiomètre ou Résistance variable P1/22KohmAoù +. 13 Diode D.4 14 Relais Reed 2C/3RT. 15 Diode D.5 16 Transistor T.3 2N3442...2N3055...( TIP) 17 Diode D.6 18 Transistor T.4 2N222... 19 Résistance R.4/22 Kohm 20 Résistance R.5/2,4 Kohm/2Watts 21 Résistance R.3/1 Kohm 22 Potensiomètre ou Résistance variable P.2/500 Kohm.A. 23 Diode D.7 24 Transistor T.5/ BD429... 25 TIL 81 OU LDR,où....... 26 Commutateur 4 contacts 3 positions.... 27 Entrée (-) moins. 28 Sortie () plus 29 REVEt4DIVATIO;JS D Dispositif du type commandé ou par l'obscurité où par la lumière,et qui vient en aide aux automobiles,caractéri -sé par son circuit électronique,selon les figures 1,2,4,5,et 6, et caractérisé par ses deux temporisations distinctes actionnant deux relais (de puissance ou pas)qui mettent à leur tour en marche un voyant lumineux de contrôle de bon fonctionnement pour la pre -mière temporisation,ce qui permet un réglage précis et durable selon la saison;et pour la seconde temporisation allume: les phares et où les codes et où les feux de positions d'une voiture de jour et ou de nuit. zi) uispositif,selon la revendication 12),réalisé sur du verre époxy de préférance,caractérisé en ce sens qu'il agit comme un interrupteur automatique de "marche et arrêt" ,basé sur l'éclairage ou non d'une cellule qui agit sur les états de "blo -cage et de déblocage" d'un transistor qu'il rend plus ou moins conducteur par l'intermédiaire d'un commutateur à trois positions (veille de jour- stop avec retour en position normale -veille de nuit.) qui lui confère son double rôle et ses deux états dans chaque position,selon sa position en ::veille de jour ou veille de nuit (page 1 et 2 No 40 à 75.) Il se comporte dans son ensemble comme un interrupteur électro - mécanique automatique et met sous tension l'appareil désiré au moyen d'un relais.Il peut être lui même alimenté par une batterie où par un transformateur en basse tension où par des cellules solaires où par des batteries secondairse alimentées par des cellules solaires et ce de onze (11 V) à vingt quatre volts (24 V) sans aucune modification :seuls les relais seront adaptés au voltage ainsi que le fusible à la charge et la diode de protec -tion contre toute invertion de polarité D.1 de 3 A. Durant tout le temps de sollicitation de la cellule le premier relais( où relais reed) reste collé et,la seconde temporisation commance son compte à rebours que lorsque la première est achevée. 3 ) Dispositif caractérisé par le circuit imprimé qui a été conçu pour s'adapter à tous les transistors du commerce et ce pour chaque pays d'où le " SUPPORT pour TRANSISTORS INTER CHANGEABLESH qui découle du système.Ce dernier peut être réalisé sur du verre époxy ou sous boîtier plastique à la façon des domi -nos d'électricité avec des picots ;;.etc...Un plan détaillé et côté existe à la figure No 3 des planches à dessins.Ce "support" est prévu et conçu pour occuper la place d'un transistor sur le circuit de recherche ou d'utilisation(l'équivalent de ce transis -tor sera soudé sur le support ,même avec un boitier et des con -nections différantes).Il est muni de trois connections. 40) Dispositif selon les revendications 1 et 22) conçu pour l'automobile et prêt à l'emploi,est caractérisé par le fait que la cellule (til 81;;.ou équivalent) sera placée au milieu du tableau de bord de préférence face au soleil,sous une protec -tion de verre où de plastique. Deux cellules placées perpendicu -lairement( à 45 2 )sur un petit cône triangulaire et connectées en parallèle (les collecteurs reliés entre eux- et les émetteurs reliés entre eux),améliorent la sensibilité pour les pays très peu ensoleillés Figure No 5.Le Dispositif lui peut être logé dans un boitier double LEGRAND il a été conçu pour;Le potentiomètre de réglage (P.2 ) No 22,de type linéaire peut être un modèle pour circuit imprimé dont l'axe sortira du boitier LEGRAND en faisait une encoche dans le boitier.De même six encoches sur la largeur du boitier à la manière de crénaux laisseront passer les fils de liaison permettant à l'appareil d'être enlevé facilement du boitier