FR 2590857 A1 19870605 FR 8518049 A 19851203 SELECTEUR DE BOITE A VITESSES ANTIVOL POUR VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention concerne un sélecteur de boite à vitesses perfectionné formant antivol pour véhicule automobile. Comme malheureusement on le sait, de plus en plus, les véhicules automobiles sont l'objet de vols fréquents. On a donc été amenés à imaginer plusieurs types de systèmes antivol. On a tout d'abord proposé des systèmes mécaniques, tels que par exemple ceux qui visent à bloquer par une serrure la colonne de direction. Cette disposition, bien que largement répandue,n'est pas toujours très efficace, car, en agissant violemment sur le volant, le voleur peut fracturer le dispositif de blocage. On a alors suggéré de relier par un crochet le volant soit à la pédale de frein soit au levier du sélecteur de boite à vitesses. Cette disposition présente toutefois l'inconvénient d'être visible et d'etre facile à scier ou à faire sauter. Récemment, on a proposé des systèmes électroniques qui ont l'inconvénient d'être coûteux et fragiles. L'invention pallie ces inconvénients. Elle vise un dispositif antivol pour véhicule automobile qui soit simple à réaliser, facile à mettre en oeuvre, tout en restant assez efficace, et qui soit en relation avec le sélecteur. de boite à vitesses. Ce sélecteur de boite à vitesses antivol perfectionné pour véhicule automobile, du type constitué par - un levier et son pommeau de manoeuvre destiné à être actionné par le conducteur - un moyen d'articulation dudit levier par rapport à un plan - un organe solidaire du levier et du moyen d'articulation, pour transmettre les déplacements du levier à la commande de la boite à vitesses, se caractérise en ce que le levier de manoeuvre est constitué en deux parties séparables dont les extrémités sont emboitées entre elles. En d'autres termes, le dispositif antivol selon l'invention consiste à réaliser le levier de manoeuvre du sélecteur de vitesses en deux parties distinctes, emboîtées entre elles mais séparables sous l'effet d'une action volontaire de dégagement vers le haut. Ainsi, en cours de fonctionnement habituel, les deux parties étant emboitées entre elles, l'ensemble se comporte comme un levier usuel de sélecteur. En revanche, à l'arrêt, lorsque le conducteur désire mettre son véhicule en sécurité, il lui suffit de retirer la partie supérieure amovible du levier pour rendre le véhicule difficilement utilisable. Avantageusement, en pratique - chaque extrémité des deux parties constitutives du levier présente un emboitement mâle ou femelle et un organe de maintien - cet organe de maintien est constitué par une bille poussée par un ressort, disposée sur l'extrémité mâle, alors que la bille vient se loger dans une gorge prévue à cet effet dans l'extrémité femelle - les extrémités mâle et femelle qui s'emboitent entre elles ont une section carrée - la jonction d'emmanchement est disposée juste en dessous du plancher ou de la console qui reçoit le levier de manoeuvre - le plan (plancher, console) comporte un couvercle articulé ou emboitable destiné à venir recouvrir la partie du levier solidaire du moyen d'articulation, lorsque l'on a retiré l'autre partie amovible - le couvercle articulé comporte également un moyen de verrouillage sur le plan (plancher, console), tel que par exemple une serrure. La manière dont l'invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent ressortiront mieux de l'exemple de réalisation qui suit donné à titre indicatif et non limitatif à l'appui des figures annexées. La figure 1 est une vue en coupe sommaire d'un sélecteur classique de boite à vitesses modifié conformément à l'invention. La figure 2 est une vue grossie des éléments caractéristiques de l'invention. La figure 3 est une vue de dessus.du sélecteur montré en position levier escamoté. Comme on le sait, un sélecteur de boite à vitesses pour véhicule automobile se compose essentiellement d'un levier désigné par la référence générale (1) dont l'extrémité libre supérieure comporte un pommeau de manoeuvre (2) destiné à être actionné par le conducteur. Ce levier (1) qui dépasse du plan de référence (3), tel que le plancher du véhicule ou la console qui reçoit le sélecteur (1), est solidaire d'un moyen d'articulation (4) constitué par exemple, soit par une rotule, soit par un orifice comme montré sur la figure 1 ou tout autre moyen équivalent. Le levier (1) et l'organe d'articulation (4) sont également solidaires d'un second levier (5) destine à transmettre les déplacements du levier (1) à la prise de commande (6) de la boite à vitesses non représentée, telle que par exemple à une tringlerie ou à des fourchettes. Selon la caractéristique de l'invention, le levier (1) est formé en deux parties distinctes, respectivement (10) (partie supérieure amovible) et (11) (partie inférieure solidaire de (4)). La jonction (12) entre ces deux parties est située juste en dessous du plan (3). L'extrémité inférieure (13) de la partie amovible (10) présente un carré mâle (14) dans lequel est ménagé un fraisage (15 > - destiné à recevoir une bille de maintien (16) et son ressort (17) (voir figure 2). En regard de cet ensemble, l'extrémité supérieure (18) de la partie fixe (11) du levier (1) comporte une extrémité femelle (19) de section également carrée correspondant à la section de la partie mâle (14), de manière à permettre l'emboîtage précis. Une des faces inférieures du carré (19) comporte un logement (20) destiné à recevoir la bille de maintien (16). Comme déjà dit, l'extrémité de la partie fixe (11) est disposée au dessous du plan (3) constitué soit par le plancher soit par la console. Dans une version avantageuse, le plancher ou la console (3) présente également un couvercle rab attable ou encastrable (21), par exemple articulé sur le plancher autour d'une charnière (22) comportant à une autre extrémité une serrure (23) actionnable par une clé (24), destinée à venir coopérer avec un point d'ancrage approprié (25) prévu sur le plancher (3) ou la console. En position normale, la partie escamotable (10) est emboitée dans la partie fixe (11) et l'ensemble est consolidé grâce à la coopération de la bille de maintien (16) et de l'ergot (20). Ainsi, l'ensemble (10,11) se comporte comme un levier unitaire usuel. Lorsque le conducteur désire mettre son véhicule en sécurité, il lui suffit, par un mouvement vers le haut comme indiqué par la flèche F, de désengager la bille (16) de l'ergot (20), ce qui libère ainsi la partie amovible (10) du levier (1). A ce moment, il lui suffit ensuite de rabattre ou d'encastrer le couvercle (21) puis d'assurer la fermeture de celui-ci par la serrure (23,25). Avantageusement, la surface du couvercle (21) est recouverte du même matériau que l'habillement intérieur du véhicule. Dans ces conditions, on ne voit plus le levier de manoeuvre du sélecteur. Le véhicule se trouve ainsi en sécurité. En effet, si par aventure, un voleur pénètre néanmoins dans le véhicule, ne voyant pas de levier de sélecteur, il pensera avoir à faire à un véhicule à boite automatique. S'il peut faire démarrer le moteur, il ne pourra avancer. Par sécurité, avant de refermer le couvercle (21), le conducteur peut prendre soin d'engager la marche arrière. Ainsi, même .si le voleur fait démarrer le véhicule, il ne pourra se déplacer qu'en marche arrière, ce qui très rapidement, deviendra suspect. Pour accentuer l'égarement du voleur potentiel, on peut également ménager sur la colonne de direction ou encore sur le plancher du véhicule un faux levier de manoeuvre. Le dispositif antivol selon l'invention est simple, fiable, efficace, car dissuasif et peu coûteux. De la sorte, il peut être utilisé avec succès sur tous les véhicules, notamment les voitures particulières équipés d'un levier de sélecteur de boite à vitesses disposé au plancher ou sur une console. REVENDICATIONS 1/ Sélecteur de boite à vitesses antivol, pour véhicule automobile, du type constitué par - un levier (1) et son pommeau (2) de manoeuvre, destiné à être actionné par le conducteur - un moyen d'articulation (4) dudit levier par rapport à un plan (3) - un organe (5) solidaire du levier (1) et du moyen d'articulation (4), pour transmettre les déplacements du levier (1) à la commande (6) de la boite à vitesses, caractérisé en ce que le levier de manoeuvre est constitué en deux parties séparables (10,11) dont les extrémités (13,18) sont emboitées entre elles. 2/ Sélecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque extrémité (13,18), des deux parties (10, 11) constitutives du levier (1), comporte un emboitement mâle (14) ou femelle (19) et un organe de maintien (16,20). 3/ Sélecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de maintien est constitué par une bille (16) poussée par un ressort (17) disposée sur une face de l'extrémité mâle (14), ladite bille de maintien (16) venant se loger dans une gorge (20) prévue à cet effet sur une des parois de l'extrémité femelle (19). 4/ Sélecteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérise en ce que les extrémités mâle (14) et femelle (19) qui s'emboitent entre elles ont une section carrée. 5/ Sélecteur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la jonction d'emmanchement (12) est disposée juste au dessous du plan (3) constitué par le plancher ou la console. 6/ Sélecteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le plan (3) (plancher ou console) comporte également un couvercle (21) articulé (22), destiné à venir recouvrir la partie fixe (11) du levier (1) solidaire du moyen d'articulation (4), lorsque l'on a retiré la partie (10) amovible. 7/ Sélecteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le couvercle (21) articulé (22) comporte également un moyen de verrouillage (23,24,25) sur le plan (3).