FR 2603532 A1 19880311 FR 8706963 A 19870519 L'invention concerne un siège de conducteur de véhicules utilitaires et de tracteurs agricoles comprenant un appui amovible pour la tête ou la nuque ou un prolongement de dossier qui peut être enfoncé au moyen de deux tiges d'enfichage dans des ouvertures d'enfichage constituées dans le dossier du siège du conducteur. Les appuis-tête de ce type sont souvent retirés par le conducteur quand ils sont encombrants et gênants lors d'un rangement, du raccordement d'engins à l'arrière du tracteur ou de manipulations effectuées dans la région arrière à partir du siège du conducteur du tracteur.Dans l'enceinte, le plus souvent étroite, de la cabine du conducteur, la place manque pour y déposer temporairement l'appui-tête; le plus souvent, il est simplement posé sur le plancher du véhicule. L'invention a pour but de permettre de ranger l'appui-tête, quand il est retiré du siège du conducteur,dans le véhicule en économisant de la place et de manière qu'il soit facile à reprendre et à utiliser en cas de besoin en tant que siège d'appoint pour un passager, ou encore comme accoudoir pour le conducteur. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que des ouvertures d'enfichage additionnelles destinées à recevoir l'appui-tête sont prévues dans une partie du véhicule susceptible de supporter des charges, et de préférence sur l'un des carters de recouvrement des roues arrièred'un tracteur. Dans ce cas, l'une des surfaces obliques du carter de recouvrement de roue convient particulièrement pour recevoir la tige d'enfichage externe, alors que la tige d'enfichage interne peut être enfoncée dans un support de forme tubulaire fixé sur la surface interne du carter de recouvrement de roue. Les deux ouvertures d'enfichage sont orientées dans le sens de la marche et situées l'une près de l'autre à une certaine distance horizontale. Si les deux tiges d'enfichage sont enfoncées dans les deux ouvertures, l'appui-tête constitue alors une place pour une personne d'accompagne ment ; l'appui-tête est alors utilisé en tant que siège pouvant être occupé par l'accompagnateur. Pour simplement ranger l'appui-tête retiré du siège du conducteur d'une façon qui économise de la place, on l'enfonce par l'une de ses tiges d'enfichage dans le support de forme tubulaire fixé sur la surface interne du carter de recouvrement de roue. Gracie à un dimensionnement approprié du diamètre interne de ce support par rapport au diamètre externe de la tige d'enfichage, on peut obtenir une fixation ajustée avec précision qui garantit que l'appuitête ne tombera pas, même quand le véhicule circule sur un terrain inégal. Un autre mode de réalisation de l'invention contribue à une fixation résistante, tout en étant cependant amovible, de l'appui-tete sur la partie du véhicule prévue à cet effet en constituant les ouvertures d'enfichage sous forme de tubulures faisant saillie par rapport au carter de recouvrement de roue, qui peuvent être bloquées en position horizontale pour recevoir l'appui-tête de façon qu'il constitue un siège pour un accompagnateur, mais qui peuvent être, en outre, rabattues vers le haut contre la surface oblique du carter de recouvrement de roue. Selon un mode de réalisation modifié de l'invention, l'ouverture d'enfichage interne par rapport au véhicule peut être constituée dans un appui en forme de tambour monté de façon rotative et parallèlement à l'essieu des roues arrières du véhicule, sur la surface interne du carter de recou vrement de roue, dans une direction orientée radialement par rapport à son axe de pivotement. Dans l'une des deux positions d'extrémité de cet appui, l'ouverture d'enfichage est orientée en direction de la marche, ce qui fait qu'il maintient l'appui-tete à l'état suspendu ou sert, après enfoncement de la seconde tige d'enfichage de l'appuitête dans l'ouverture d'enfichage prévue dans le carter de recouvrement de roue, à recevoir cet appui-tête en tant que siège pour accompagnateur. En outre, l'appui-tête peut être utilisé en tant qu'accoudoir pour le conducteur quand l'appui en forme de tambour est tourné sur 900, l'ouverture d'enfichage qui est à l'intérieur par rapport au véhicule étant alors orientée verticalement vers le haut et un appui de forme tubulaire orienté également verticalement vers le haut étant monté à la distance séparant les tiges d'enfichage de l'appui-tête sur la surface interne du carter de recouvrement de roue. Les ouvertures d'enfichage additionnelles peuvent être également prévues dans un support fixé à la plate-forme ou sur le plancher de la cabine du conducteur,qui peut être rabattu sur lui-même à plat sur le plancher de la cabine quand l'appui-tête est enfoncé dans le dossier du siège du conducteur. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, un tel support peut être prévu contre le siège du conducteur et constituer un élément intégral de l'ensemble formant le siège du conducteur. Dans ce cas les ouvertures d'enfichage additionnelles destinées à recevoir l'appuitête peuvent être orientées transversalement au sens de la marche de manière à utiliser l'appui-tête comme siège d'accompagnateur, ou bien être orientées verticalement vers le haut pour que l'appui-tête puisse être utilisé comme accoudoir par le conducteur. Finalement, il est prévu que des évidements sont constitués dans la surface d'appui rembourrée de l'appuitête, c'est-à-dire dans la surface située à l'arrière quand l'appui-tête est enfoncé dans le siège du conducteur, en vue du rangement d'outils, de verres ou de bouteilles. Un mode de réalisation du siège de conducteur selon l'invention va maintenant être expliqué plus en détail par la description qui suit et en référence aux dessins annexés dans lesquels : Fig. 1 est une vue schématique en perspective du siège du conducteur d'un tracteur agricole dont l'appuitête est enfoncé dans le dossier du siège ; Fig. 2 est une vue similaire à la Fig. 1, mais dans laquelle l'appui-tête est enfiché dans une partie du carter de recouvrement de roue pour constituer un siège pour un accompagnateur ; Fig. 3 est une vue en perspective, prise par le cô- té droit du véhicule, de l'appui-tête utilisé en tant que siège d'accompagnateur ; Fig. 4 est une vue correspondante de l'appui-tête simplement suspendu par l'une de ses tiges d'enfichage et en position de non utilisation ;; Fig. 5 est une vue en perspective d'un support modifié destiné à l'appui-tête utilisé en tant que siège d'accompagnateur ; Fig; 6 est une vue correspondante de l'appui-tête quand il est utilisé en tant qu'accoudoir ; Fig. 7 est une vue détaillée d'un support de forme modifiée et monté de façon séparée ; Fig. 8 est une vue correspondante du support quand il est rabattu sur lui-même et à plat ; Fig. 9 est une vue en perspective du siège du conducteur avec l'appui-tête enfoncé latéralement et constituant un accoudoir; Fig. 10 est une vue par l'avant du support de l'accoudoir de la Fig. 9 ; Fig. 11 est une vue en perspective du siège du conducteur lorsque l'appui-tête, enfoncé latéralement, est utilisé comme siège d'accompagnateur ; Fig. 12 est une vue par l'avant du support destiné au siège d'accompagnateur de la Fig. 11 ; Fig; 13 est une vue en perspective d'un mode de réalisation du côté arrière de l'appui-tête. Comme le montre la Fig. 1, le siège 1 du conducteur d'un tracteur-agricole à cabine ouverte (qui n'est représenté que de façon schématique) comprend un prolongement de dossier ou appui-tête 2, qui est enfoncé dans le dossier 3 mais qui peut en être retiré. A cette fin, les branches d'un étrier traversant l'appui-tête 2 sont constituées sous forme de tiges d'enfi- chage 4,5 qui peuvent être enfoncées dans des ouvertures 6,7 prévues sur le bord supérieur du dossier 3. Pour ranger l'appui-tête 2, retiré du siège du conducteur, de façon à économiser de la place et de manière qu'il soit facile à reprendre, on prévoit, dans le carter de recouvrement destiné aux roues arrière 9 et dans le sens de la marche, sensiblement à la heuteur de la surface du siège du conducteur, deux ouvertures d'enfichage additionnelles 10,11 situées à une certaine distance horizontale l'une de l'autre, dont l'ouverture d'enfichage 10 qui est située sur le côté interne par rapport au véhicule est fixée par soudage à la surface interne du carter de recouvirement de roue, sous forme d'un support de forme tubulaire. Comme le montre la Fig. 4, l'appui-tête qui a été retiré du siège 1 du conducteur peut être enfoncé par l'une de ses tiges d'enfichage 4 dans ce support et fixée à ajustement serré. Dans ce cas, une partie du côté large de l'appuitête vient s'appliquer contre la surface interne 12 du carter de recouvrement de roue 8, ce qui permet d'être certain que l'appui-tEte ne bougera pas quand le véhicule circulera sur un terrain inégal. La seconde ouvèrture d'enfichage 11 située à proximité traverse la surface oblique 13 du carter de recouvrement de roue 8. Quand les deux tiges d'enfichage 4 et 5 sont enfoncées dans les deux ouvertures 10 et 11 du carter de recouvrement de roue 8, l'appui-tête 2 est disposé horizontalement et fait fonction de siège d'accompagnateur, ainsi que cela est montré aux Figs. 2 et 3. Du fait de l'utilisation de la place disponible à proximité de la surface oblique 13 du carter de recouvrement de roue, on dispose d'une place et d'une liberté suffisantes pour les jambes de l'accompagnateur, par rapport au siège 1 du conducteur. Pour mieux guider et supporter la tige d'enfichage 5 qui est située à l'extérieur par rapport au véhicule,l'ouverture d'enfichage 11 est renforcée par une tubulure orientée dans le sens de la marche. Cette tubulure peut être constituée de manière à faire saillie à l'extérieur du car ter de recouvrement de roue 8, à pouvoir être rabattue contre le côté extérieur de la surface oblique 13 du carter de recouvrement de roue en cas de non utilisation et bloquée en position horizontale pour recevoir l'appui-tête en tant que siège d'accompagnateur. Comme le montrent les Figs. 5 et 6, un support 14, monté de façon rotative parallèlement à l'essieu des roues arrière du véhicule et constitué sous forme d'un tambour, est monté sur la surface interne du carter de recouvrement de roue 8, l'ouverture d'enfichage située du côté interne du véhicule et destinée à l'une des tiges d'enfichage de l'appui-tête étant prévue dans ce support,radialement par rapport à son axe de pivotement. L'appui 14 peut être pivoté sur 900, dans deux positions. Dans l'une des positions, l'ouverture d'enfichage est située dans le sens de la marche, comme montré à la Fig. 5 ; dans cette position de pivotement, l'appui-tête 2 peut être enfoncé et s'étendre horizontalement pour constituer un siège d'accompagnateur. Dans la position pivotée sur 90 du support 14, ltou- verture d'enfichage qui est prévue dans celui-ci est orientée verticalement vers le haut. Comme le montre la Fig. 6, un support 15 de forme tubulaire est fixé contre la surface interne du carter de recouvrement de roue à la distance séparant les tiges d'enfichage 4,5, parallèlement à l'ouverture d'enfichage pivotée verticalement vers le haut et prévue dans le support 14. On peut alors enfoncer l'appui-tête 2 par le haut dans ce support 14, dans les ouvertures d'enfichage pivotées verticalement vers le haut ; il sert alors d'accoudoir pour le conducteur du véhicule. Comme le montrent les Figs. 7 et 8, les ouvertures d'enfichage additionnelles destinées à l'appui-tête 2 sont prévues dans un support 16 pouvant être replié sur luimême et fixé sur la plate-forme ou le plancher de la cabine du conducteur. Selon les Figs. 9 à 12, le support 16 peut être également monté à proximité du siège 1 du conducteur,les ouvertures d'enfichage destinées à l'appui-tête 2 étant dans ce cas orientées soit transversalement au sens de la marche (Figs. 11 et 12), soit verticalement vers le haut (Figs. 9 et 10). Dans le premier cas, l'appui-tête peut être utilisé comme siège d'accompagnateur et dans le second cas comme accoudoir. La Fig. 13 montre, selon un autre mode de réalisation, la forme de la surface de l'appui-tête qui est à l'opposé de la surface d'appui rembourrée. Elle comprend des enfoncements 17,18 destinés à recevoir des outils, des verres ou des bouteilles. Si l'appui-tête est enfoncé en étant tourné à nouveau sur 1800, il sert alors de siège d'accompagnateur conformément aux Figs. 10 et 12. REVENDICATIONS 1. Siège de conducteur pour véhicules utilitaires et tracteurs agricoles, comprenant un prolongement de dossier ou un appui-tête ou appui-nuque amovible, qui peut être enfoncé au moyen de deux tiges d'enfichage dans des ouvertures d'enfichage constituées dans le dossier du siège du conducteur, caractérisé par le fait que des ouvertures d'enfichage additionnelles (10,11) destinées à recevoir les tiges d'enfichage (4,5) de l'appui-tête (2), quand il est retiré du siège (1) du conducteur, sont prévues dans une partie du véhicule susceptible de supporter des charges. 2. Siège de conducteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les ouvertures d'enfichage additionnelles (10,11) sont prévues dans l'un des carters de recouvrement (8) des roues arrière (9). 3. Siège de conducteur selon la revendication 2,caractérisé par le fait que les ouvertures d'enfichage additionnelles (10,11) sont prévues sur l'une des surfaces obliques (13) de l'un des carters de recouvrement de roues (8) et sont orientées dans le sens de la marche. 4. Siège de conducteur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les ouvertures d'enfichage additionnelles (10,11) sont disposées horizontalement à une certaine distance l'une de l'autre. 5. Siège de conducteur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'ouverture d'enfichage (10) située à l'intérieur par rapport au véhicule est fixée sous forme d'un support de forme tubulaire contre la surface interne du carter de recouvrement de roue (8). 6. Siège de conducteur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les ouvertures d'enfichage (10) sont constituées sous forme de tubulures faisant saillie du carter de recouvrement de roue (8). 7. Siège de conducteur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les tubulures peuvent être rabattues vers le haut et bloquées en position horizontale. 8. Siège de conducteur selon la revendication 4,ca ractérisé par le fait que l'ouverture d'enfichage (8) située à l'intérieur par rapport au véhicule est prévue dans un support (14) monté de façon rotative parallèlement à l'essieu arrière du véhicule, sur la surface interne du carter de recouvrement de roue (8). 9. Siège de conducteur selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le support (14) est constitué sous forme d'un tambour, l'ouverture d'enfichage (10) est orientée radialement par rapport à son axe de pivotement et le support (14) peut être pivoté sur 900 entre une position dans laquelle l'ouverture d'enfichage (10) est parallèle au sens de la marche et une position orientée verticalement vers le haut. 10. Siège de conducteur selon la revendication 9, caractérisé par le fait qu'un support de forme tubulaire (15), destiné à recevoir l'appui-tête (2) quand il est retiré du siège (1) du conducteur et disposé en tant qu'accoudoir pour le conducteur du véhicule, est prévu à la même distance séparant les tiges d'enfichage (4,5) contre la surface interne du carter de recouvrement de roue (8) et parallèlement à l'ouverture d'enfichage (10) pivotée verticalement vers le haut et prévue dans le support (14). 11. Siège de conducteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les ouvertures d'enfichage additionnelles (10,11) sont constituées dans un support pouvant être rabattu sur lui-même et fixé sur la plate-forme ou le plancher- de la cabine du conducteur. 12. Siège de conducteur selon la revendication 11, caractérisé par le fait que le support (16) est monté à proximité du siège (1) du conducteur et les ouvertures d'enfichage (10,11) destinées à recevoir l'appui-tete (2) en tant que siège d'accompagnateur sont orientées transversalement au sens de la marche. 13. Siège de conducteur selon la revendication 11, caractérisé par le fait que le support (16) est monté contre le siège (1) du conducteur et les ouvertures d'enfichage (10,11) destinées à recevoir l'appui-tête (2) en tant qu'ac coudoir sont orientées verticalement vers le haut. 14. Siège de conducteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le support (16) qui comprend les ouvertures d'enfichage additionnelles (10,11) fait partie intégrante de l'ensemble constituant le siège du conducteur. 15. Siège de conducteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que des enfoncements (17,18) destinés à recevoir des outils, des verres, ou des bouteilles, sont constitués dans la surface arrière de l'appui-t8te ou du prolongement de dossier lorsque l'appui-tête (2) est monté à côté du siège (1) du conducteur.