FR 2599326 A1 19871204 FR 8607954 A 19860603 "Equipement de carrosserie pour plateforme de véhicule tel que camion, remorque, semi-remorque ou wagon La présente invention concerne un équipement de carrosserie pour plateforme de véhicule tel que camion, remorque, semi-remorque ou wagon dont le toit et/ou les parois latérales sont constitués par des rideaux éventuellement coulissants et/ou tendus verticalement et horizontalement, accrochés par des chariots à des rails longitudinaux, ces chariots étant reliés à des moyens de tension verticaux et/ou horizontaux. Les camions, semi-remorques, etc... sont de plus en plus équipés de parois latérales amovibles, en toile, pour faciliter les opérations de chargement et de déchargement par le côté de préférence souvent au chargement et déchargement par l'arrière. Ces parois latérales sont tendues verticalement par des sangles et, dans certains cas, elles sont également tendues horizontalement en étant par exemple fixées aux portes arrière de manière que la tension se fasse automatiquement à la fermeture des portes arrière. Pour les opérations de chargement et de déchargement, la toile latérale est repoussée vers l'avant ou vers l'arrière soit sur la partie que l'on décharge, soit sur l'ensemble de la longueur du véhicule. Bien que ces équipements s'utilisent pour le transport de nombreuses marchandises, ils ne permettent pas de transporter des produits fragiles et notamment des produits alimentaires qu'il faut protéger de la chaleur ou du froid comme par exemple de la margarine, des produits en chocolat, etc.... I1 existe différents équipements en toile matelassée mais qui ne sont pas satisfaisants pour différentes raisons. En effet, les toiles matelassées comportant un rembourrage, sont constituées de deux couches soudées l'une à l'autre et emprisonnant des matières isolantes en formant ainsi un matelas. Or, une telle structure matelassée présente l'inconvénient de constituer des ponts thermiques au niveau des soudures avec condensation sur les zones froides, etc... Cela réduit globalement et de manière considérable le coefficient d'isolation. De plus, les nappes devienent relativement rigides du fait que ces soudures, ce qui complique leur repliage et gêne le dégagement latéral du véhicule. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un équipement de carrosserie et de plateforme de véhicules permettant d'assurer une bonne isolation thermique tout en conservant une excellente souplesse des rideaux pour le dégagement latéral. A cet effet, l'invention concerne un équipement du type ci-dessus, caractérisé en ce que - le rideau est constitué par - une nappe extérieure étanche, - une nappe intérieure isolante, relié en partie haute au chariot et en partie basse à la nappe extérieure par des moyens de liaison ponctuelle, la nappe extérieure et la nappe intérieure étant indépendantes. Cet équipement de carrosserie permet d'avoir une excellente isolation thermique grâce à une épaisseur suffisante de la matière de la nappe intérieure sans que cette épaisseur ne rigidifie l'ensemble du rideau et ne gêne son repliage puisque la nappe extérieure et la nappe intérieure sont indépendantes l'une de l'autre et ne sont reliées l'une à l'autre qu'en partie haute et en partie basse, notamment de manière ponctuelle et non pas continue. De plus, la séparation entre la nappe extérieure et la nappe intérieure crée une couche d'air supplémentaire facilitant la ventilation et le sèchage des éventuels condensats. Le rideau, selon l'invention, présente une bonne souplesse verticale puisque la nappe intérieure et la nappe extérieure forment des plis indépendants les uns des autres sans induire des contraintes au niveau des plis. Le rideau selon l'invention se manoeuvre particulièrement facilement tant à la fermeture qu'à l'ouverture. Pour la fermeture, la traction du rideau le long du rail et sa tension à la fois verticale et horizontale, ne présent aucune difficulté. Ainsi le rideau est parfaitement lisse à l'extérieur et n'offre qu'une prise minimale au; vent et assure une excellente isolation thermique pour un tel équipement. Pour l'ouverture, le rideau conserve tous les avantages d'un rideau simple. La manoeuvre d'ouverture comme celle de fermeture se font sans que les deux nappes à la fois indépendantes et solidaires ne créent aucune gêne pour la formation des plis ; le rideau se replie bien, de manière regroupée offrant un dégagement maximum du côté du véhicule. Les plis se font indépendamment pour les deux nappes mais aux mêmes endroits. Sur le plan de l'isolation thermique, le rideau offre une épaisseur uniforme et régulière sans ponts thermiques dus à des soudures de matière plastique. Bien que de la manière plus fréquente, l'équipement se compose de deux rideaux latéraux et d'un pavillon de toit rigide, isolé, il est également possible de réaliser le toit sous la forme d'un rideau analogue aux rideaux latéraux. Suivant une autre caractéristique avantageuse, la nappe intérieure et la nappe extérieure sont réunies en partie haute aux pattes des chariots de support et la nappe intérieure et la nappe extérieure sont réunies en partie basse par des liaisons ponctuelles constituées par des rivets. Suivant une caractéristique de l'invention, la nappe extérieure comporte des manchons dans lesquels passent librement les sangles de tension verticale. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la nappe intérieure est constituée par une mousse à faces extérieure et intérieure renforcées, la face tournée vers l'intérieur du volume entouré étant constituée par une couche réfléchissante, par exemple en aluminium. La présente invention sera décrite de façon plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue d'ensemble d'un véhicule muni de l'équipement, selon l'invention, - La figure 2 est une vue en coupe transversale du rideau et des différents moyens d'accrochage et de fixation de l'équipement selon l'invention, - La figure 3 est une vue de détail de la fixation du rideau au chariot. Selon la figure 1, l'invention concerne un équipement de carrosserie pour un véhicule tel qu'un camion ou une remorque, une semi-remorque ou un wagon. A la figure 1, l'invention a été appliquée à une plateforme de semi-remorque. Cette carrosserie de semi-remorque 1 comporte une paroi avant 2, rigide, une paroi arrière 3 formée d'un cadre 4 et de deux battants 5. Le toit 6 est rigide et est constitué par une paroi isolante. Le toit est relié à la plateforme 7 au niveau de l'avant et de l'arrière et en position intermédiaire par des montants 8. Les deux côtés de cette carrosserie sont fermés par des rideaux 9, 10. Le rideau 9 est en position fermée alors que le rideau 10 est en position repliée vers l'avant. Toutefois, les rideaux peuvent être ouverts à n'importe quelle position, être amenés vers le milieu ou vers l'arrière suivant la partie de la semi-remorque que l'on veut dégager pour charger ou décharger. Les rideaux 9, 10 sont accrochés en partie haute à un rail 11 par exemple à section en forme de U, fermé. En partie basse, les rideaux 9, 10 sont fixés par l'intermédiaire de sangles 12. A l'avant, les rideaux 9, 10 sont reliés à la paroi 2 ; à l'arrière, les rideaux 10 sont reliés soit au montant du cadre 4, soit au battant 5 de manière que par la fermeture des battants, on tende les rideaux 9, 10. Les rideaux 9, 10 sont réalisés comme cela apparat aux figures 2 et 3. Le rideau 10 est constitué par une nappe extérieure 13 et une nappe intérieure 14 ; la nappe extérieure 13 est étanche et la nappe intérieure 14 est isolante. Cette nappe isolante 14 se compose d'une ou plusieurs couches de mousse cellulaire 14 fixées l'une à l'autre et cet ensemble porte sur sa face tournée vers l'intérieur un film de renforcement 16 muni d'une feuille 17 d'aluminium, collée. Sur sa face tournée vers l'extérieur, c'est-à-dire vers la nappe extérieure 13, il est prévu une couche de renforcement 18. Les couches de renforcement sont par exemple constituées chacune d'un film de PVC tressé et collé à chaud. Les figures 2 et 3 montrent la nappe extérieure au droit d'un fourreau dans lequel passe une sangle 12. Ce fourreau est défini par la paroi extérieure 13 et par une bande 19 fixée sur la face intérieure de la nappe 13. Un certain nombre de tels fourreaux sont réalisés sur la nappe extérieure 13 pour le passage de sangles 12 par exemple à des intervalles de 60 à 120 cm. La nappe extérieure 13 et la nappe intérieure 14 sont réunies en partie haute à des chariots 20 roulant dans le rail longitudinal 11. La liaison se fait par l'intermédiaire de la patte 21 et d'un boulon 22. En partie basse, les nappes intérieure et extérieure 13, 14, sont réunies par des liaisons ponctuelles telles que des rivets 23. Ces rivets peuvent être prévus au droit des sangles 12 ou à côté de celles-ci. De manière préférentielle, comme les sangles 12 servent simplement à la tension verticale, elles ne sont pas traversées par les rivets 23. Ainsi, la nappe extérieure 13 et la nappe intérieure 14 définissent entre elles un volume ou espace 23 puisque sur toute leur hauteur, les nappes 13 et 14 sont indépendantes. I1 est à remarquer que les sangles 12 sont reliées aux chariots 20. En d'autres termes, il y a autant de chariots 20 qu'il y a de sangles 12. En partie basse, la liaison du rideau se fait par les sangles 12 passant sur un moyen d'enroulement 24, par exemple un enrouleur s'étendant sur tout le côté du camion de manière à tendre en une seule fois toutes les sangles 12 d'un même côté, c'est-à-dire d'un même rideau. La hauteur de la nappe intérieure 14 est de préférence telle que le bord inférieur 25 de cette nappe 14, descende en dessous de la plateforme 7 de manière que ce bord intérieur 7 soit bloqué contre le bord latéral de la plateforme lorsque les sangles 12 sont tendues. REVENDICATIONS 10) Equipement de carrosserie pour plateforme de véhicule tel que camion, remorque, semi-remorque ou wagon dont le toit et/ou les parois latérales sont constitués par des rideaux éventuellement coulissants et/ou tendus verticalement et horizontalement, accrochés par des chariots à des rails longitudinaux, ces chariots étant reliés à des moyens de tension verticaux et/ou horizontaux, équipement caractérisé en ce que le rideau (9, 10) est constitué par - une nappe extérieure étanche (13), - une nappe intérieure isolante (14), reliée en partie haute au chariot (20) et en partie basse (25) à la nappe extérieure par des moyens de liaison ponctuelle (23), la nappe extérieure (13) et la nappe intérieure (14) étant indépendantes. 20) Equipement de carrosserie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe intérieure (14) et la nappe extérieure (13) sont réunies en partie haute aux pattes (21) des chariots de support (20). 30) Equipement de carrosserie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe intérieure (14) et la nappe extérieure (13) sont réunies en partie basse par des liaisons ponctuelles (23) constituées par des rivets. 40) Equipement de carrosserie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe extérieure comporte des manchons (19) dans lesquels passent librement les sangles (12) de tension verticale. 50) Equipement de carrosserie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe intérieure (14) est constituée par une mousse à faces extérieure et intérieure renforcées, la face tournée vers l'intérieur du volume entouré étant constituée par une couche réfléchissante (17).