FR 2588514 A1 19870417 FR 8614183 A 19861013 La présente invention concerne un pneumatique pour véhicule comportant une bande de roulement profilée, qui est pourvue d'éléments profilés disposés en rangées et qui sont disposés, par rapport å la ligne centrale périphérique du pneumatique, dans deux orientations en oblique par lesquelles le dessin de profil est détermine, les rangées d'éléments profiles étant disposées paral lelement entre elles et les éléments profilés étant séparés l'un de l'autre par des rainures profilées orientées parallèlement. Les profils connus de pneumatiques se composent d'éléments profilés, qui sont disposés en rangées dirigées selon des angles d-'orientation en oblique toujours égaux. Parmi le grand nombre des profils connus, on peut citer: les demandes de brevets allemands: DE-OS 21 28 873, DE-OS 24 32 363, le brevet allemand DE-23 22 095, la revue spécialisée 11rotor schau" 24/1961, pages 899 à 901 et la revue spécialisée "Gummibereifung" 10/1984, page 14. Ces profils de pneumatiques ont de bonnes pro priétés et satisfont de la meilleure façon possible à chacune des conditions qui leur sont imposées, à savoir entre autres une faible usure, une faible production de bruit, un bon drainage, une grande force de traction, un guidage sflr et une bonne tenue de route. I1 peut cependant être souhaitable d'améliorer fortement une propriété du profil parmi les autres. Selon le principe fondamental de l'invention, ce résultat doit pouvoir etre obtenu au moyen d'un agencement différant des conceptions connues de profils. L'objet de l'invention consiste ainsi à améliorer dans leur ensemble les propriétés des profils de pneumatiques en accentuant à cet égard au moins une proprieté, comme par exemple la force de traction ou la résistance au patinage ou bien la caractéristique de roulement en voie humide ou bien la diminution du bruit ou de l'usure. Conformément à l'invention, ce résultat est atteint par le fait que les éléments profilés d'un profil approprié sont disposés dans des rangées ayant dif férentes directions d'orientation en oblique par rapport à la ligne médiane périphérique, selon au moins deux angles d'orientation en oblique qui ne sont pas mutuellement égaux. Les rangées d'éléments profilés qui se croisent présentent ainsi toujours entre elles une différence angulaire sensible. Ce profil de pneumatique produit, du fait de la différence d'orientation choisie intentionnellement, un effet multiple résultant des orientations en oblique, cet effet autorisant d'une part, un meilleur imbriquement des sculptures et permettant, d'autre part, de créer un ensemble de rainures très ouvert. I1 simule une action de roulement en oblique, qui n'existe pas en réalité. Cependant, le décalage constant du contact dans la surface-d'appui sur le sol constitue un paramètre déterminant pour l'amélioration des propriétés du profil.Les différents éléments profilés participent efficacement, grâce à leur disposition dans les différentes directions d'orientation en oblique qu'ils prennent successivement dans la surface d'appui sur le sol, avec un décalage constant des bords d'attaque, à une amélioration de la force de traction, du drainage, de la résistance à l'usure, etc. Ces propriétés sont améliorées par rapport à celles des agencements classiques d'éléments profilés. Une autre amélioration concernant la force de traction peut être obtenue par une disposition bien déterminée des éléments profilés et par une formation de fines entailles additionnelles. Dans un agencement particulier, il est prévu que la partie ayant la plus petite longueur d'arête de blocs entre d'abord en action. Cette partie est alors disposée en étant orientée dans la direction de roulement. Du fait de la variation de disposition par rapport au sol, il est possible de combiner des blocs individuels avec des blocs relies entre eux ou avec des parties de nervures. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif et sur les dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 montre une disposition d'éléments profilés à quatre côtés dans des rangees orientées différemment en oblique; la Figure 2 montre une autre disposition d'éléments profilés polygonaux dans des rangées orientées différemment en oblique; la Figure 3 montre une disposition d'éléments profilés de forme étoilée dans des rangées identiques; la Figure 4 montre une disposition conforme à la Figure 3, ou les éléments profilés comportent de fines entailles;; la Figure 5 montre une disposition d'éléments profilés ayant une forme symbolique a'oiseaux, dans des rangées orientées différemment en oblique, la Figure 5a montrant une disposition inversée de 180 par rapport à la Figure 5b, tandis que la Figure 5b montre une disposition inversée de 180 par rapport à la Figure 5a; la Figure 6 montre une disposition d'éléments profilés qui sont, individuellement et dans leur ensemble, différents de ceux de la Figure 5. La Figure 1 montre la disposition de principe d'éléments profilés 2 à'un profil 1 de bande de roulement comportant des rangées d'éléments profilés, placées dans différentes directions d'orientation en oblique. Les rangées montantes qui sont placées à gauche de la ligne médiane périphérique indiquée par x-x sont désignées par L tandis que les rangées montantes situées à droite sont designées par R. L'angle forme entre L et x-x est désigné par 6. L'angle forme entre R et x-x est designé par a. Ces deux angles sont toujours inégaux. Les rainures périphériques orientees en oblique sont désignes par 3 et les rainures transversales orientées en oblique sont désignées par 4. A partir de la disposition des éléments profilés, on peut obtenir une autre rangée ayant une orientation en oblique différente. L'angle est alors désigné par y; cf. Figure 3. La Figure 2 représente un profil 11, qui se compose d'éléments profilés 12 dont le contour est en forme de losange. La rangée montante de gauche L fait avec la ligne médiane x-x l'angle a= 150. La rangée montante de droite R, faisant l'angle a 450, est décalée par rapport aux éléments profilés se trouvant dans la rangée. Les éléments profilés 12 sont additionnellement pourvus de fines entailles 13. La Figure 3 représente un profil 21 qui se compose d'éléments profilés 22 ayant un contour en forme d'étoile. Ces éléments sont séparés l'un de l'autre par des rainures 23 et 24. Les éléments sont disposés dans les rangées 25 avec une direction d'orientation en oblique L, et dans les rangées 26 avec une direction d'orientation en oblique R. L'angle a correspondant à la rangée L n'est pas égal à l'angle ss correspondant à la rangée R. Du fait que les éléments profilés 22 en forme d'étoile sont disposés avec des directions différentes d'orientation en oblique, on obtient dans chaque segment du pneumatique un dessin fondamental dans lequel un élément profilé.22' placé dans la position inférieure de la quatrième rangée suivante reproduit un élément profilé 22" se trouvant dans la même position, maintenant supérieure. Les valeurs des angles sont de 150 pour a et de 450 pour B. Les éléments profilés 22 sont en outre disposés de telle sorte que leur partie de bloc correspondante 28, c'est-à-dire celle qui a une courte longueur d'arete de bloc, soit orientée dans la direction de roulement. Le cOté comportant la longue arete de bloc 29 est orienté dans une direction inverse de la direction de roulement. Du fait de la disposition conforme à l'invention, tous les éléments 22 sont orientés avec la partie 28 dans la direction de roulement, et il en résulte, d'une part, un imbriquement favorable des sculptures et, d'autre part, une disposition des éléments profilés qui est favorable pour produire une grande force de traction. En outre, la répartition des surfaces d'appui sur le sol est extrêmement favorable pour diminuer l'usure, diminuer le bruit, et pour assurer un bon drainage. Les éléments profilés 32 du profil 31 conforme à la Figure 4 ont un profil de contour et des positions identiques à ceux de la Figure 3,mais ils sont cependant caractérisés additionnellement par de fines entailles 33. On obtient ainsi dans la surface d'appui sur le sol un grand nombre d'arêtes d'accrochage additionnelles, ce qui est avantageux. Ces arêtes augmentent la force de traction et améliorent la résistance au dérapage. La Figure 5 représente un profil 41 qui se compose d'éléments profilés 42 ayant une forme symbolique d'oiseau. La Figure 5a montre une disposition en rangées ayant des directions d'orientation en oblique différentes i, R, ou les éléments sont orientés avec la plus grande longueur d'arête 43 dans la direction de roulement. La Figure 5b montre une disposition comparable de rangées d'éléments profilés ou cependant les éléments 42 sont orientés avec la plus courte longueur d'arête 44 dans la direction de roulement. Dans les deux cas, les éléments profilés sont pourvus en direction transversale de fines entailles 45 ayant un effet favorable. En effet, elles améliorent la force de traction et augmentent la résistance au dérapage. Les fines entailles 45 sont reparties dans la surface d'appui sur le sol et agissent comme des arêtes additionnelles. La Figure 6 représente un profil 51, qui se compose d'éléments profilés individuels 52 ayant une forme symbolique d'oiseaux et d'éléments profilés 53 reliés par des pontets profilés 54. Une première rangée d'éléments profilés L, orientée vers le haut et à gauche, est inclinée d'un angle a= 150, et ne comporte que des éléments individuels 52. Une autre rangée d'éléments profilés L, adjacente et montant vers la gauche, est inclinée également d'un angle a = 150, et elle ne comporte que des éléments à double bloc 53. Dans l'autre rangée d'élérnentsprofilés R, mon tant vers la droite et inclinée d'un angle ss = 459, il est prévu alternativement des éléments individuels 52 deséflte--a-uble--bloc bloc 53. Dans ce cas également il est possible d'obtenir un fort imbriquement. La disposition de base permet de combiner entre eux de façon très variable des éléments en forme de blocs ou de parties de nervures, sans s'écarter du principe de la différence d'orientation en oblique pour les rangées d'éléments. En vue de l'optimisation intentionnelle d'un profil à faible bruit ou d'un profil à bonne tenue de route, ou bien d'un profil à fort drainage, ou bien d'un profil à grande force de traction et à grande efficacité d'auto-nettoyage, il est possible d'utiliser un grand nombre de formes d'éléments. Les exemples décrits ne donnent que quelques-unes des possibilités existantes. En ce qui concerne le profilage décoratif 60 des flancs du pneumatique, comme indiqué par exemple sur les Figures 1 et 3, il existe une différence, décelable d'après la disposition, par rapport aux profils décoratifs connus; en effet, les éléments décoratifs représentent à chaque fois les parties restantes des éléments profilés qui correspondent au dernier élément appartenant à la rangée L, R. De cette maniere, les éléments décoratifs'du segment de pnseumatique sont toujours inégaux sur le bord et sont formés obligatoirement par les parties restantes découpées du dessin fondamental. Cela constitue un indice de reconnaissance du nouveau profil. Un autre indice est constitué par l'effet apparent de roulement en oblique et l'effet de fraisage, qui résulte du mouvement se produisant lors du roulement du pneumatique. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Pneumatique pour véhicule comportant une bande de roulement profilée, qui est pourvue d'éléments profi lés -disposés en rangées et qui sont disposés, par rapport à la ligne centrale périphérique do pneumatique, dans deux orientations en oblique par lesquelles le dessin du profil est déterminé, les rangées d'éléments profilées étant disposées parallèlement entre elles et les éléments profilés étant séparés l'un de l'autre par des rainures profilées orientées parallèlement, caractérisé en ce que les éléments profilés (2, 12, 22, 32, 42, 52) sont disposés en rangées ayant différentes directions d'orientation en oblique (R,L) par rapport à la ligne médiane periphérique (x-x) et suivant au moins deux angles d'orientation en oblique (a,a) qui ne sont pas égaux. 2. Pneumatique pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on utilise des blocs profiles et/ou des parties de nervures de profils déterminés mais pouvant cependant être choisis avec des contours identiques ou nonidentiques. 3. Pneumatique pour véhicule selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque élément profilé (12, 22, 32) est disposé avec la partie (28) de la plus petite surface à arêtes d'accrochage, orientée dans la direction de roulement, par comparaison à la partie (29) ayant la plus grande surface à arêtes d'accrochage. 4. Pneumatique pour véhicule selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le profil décoratif latéral (60) est constitué par des restes de l'élément profilé (2, 12...). 5. Pneumatique pour véhicule selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par l'utilisation d'un ensemble de fines entailles.