FR 2588930 A1 19870424 FR 8614388 A 19861016 L'invention a pour objet un-dispositif d'arrêt destiné à assurer au soins la fixation axiale d'un axe de différentiel placé dans un alésage d'un bottier de différentiel d'automobiles, en particulier pour voitures de touriste. Des organes divers d'arrêt, destinés à empêcher le déplacement axial de l'axe de différentiel dans les alésages du boitier de différentiel, sont connus Sous forte d'anneaux élastiques, de goupilles élastiques, de coupelles d'arrêt, de tôles d'arrêt, etc., à disposer dans l'alésage. Ces organes d'arrêt demandent, généralement, des doyens assez importants de nontage et de fabrication; de plus, ils sont, en général, d'un encombrement radial assez important. Aussi l'objectif de l'invention est-il de créer un dispositif d'ar rêt pour un axe de différentiel disposé dans un boitier de différentiel, qui nécessite un minimum de moyens de fabrication et de nontage, et ne soit pas encoibrant. Cet objectif est atteint gracie à un jonc ouvert d'arrêt, naintenu, sous l'effet d'une précontrainte radiale, sur le pour du boîtier de différentiel, dans un plan passant diamétralement par les ouvertures extérieures de l'alésage du bottier de différentiel. Selon l'invention, la fixation de l'axe de différentiel, l'empêchant de se déplacer axialement dans l'alésage du bottier de différentiel, se fait donc au noyen d'un jonc ouvert simple d'arrêt, maintenu sur le pourtour du bottier de différentiel, réalisé, par exemple, en fil d'acier à ressort.La fixa tion du jonc se fait, de préférence, par l'engagement des extrémités recourbées vers l'intérieur, sensiblement en forme de crochets, du jonc der- rière les bords d'une lunière dans le bottier de différentiel, et grâce au maintien du jonc dans une gorge disposée sur le pourtour du bottier et/ ou dans une gorge passant diamétralement par les faces frontales de l'axe de différentiel. Dans ce cas, l'on obtient non seuloeent une fixation axiale le, mais aussi un blocage contre la rotation de l'axe de différentiel. L'invention sera décrite plus en détail par la suite, à titre d'exemple, en regard des dessins annexés. Sur ces dessins, la figure 1 montre une vue en coupe longitudinale d'un différentiel d'une voiture de tourisme, muni d'un dispositif d'arrêt selon l'inven tion, et la figure 2 montre une vue en coupe partielle suivant la ligne II-II de la figure 1. Sur r les figures, la référence 1 désigne globaleient un différen- tiel colportant un boîtier 2 de différentiel avec un contour intérieur sphérique. Un flasque 3 en forme d'anneau est disposé sur le bottier 2 de différentiel et fixé, au moyen de rivets 5, sur une roue 4 d'entrainenent, réalisée en forme de couronne, dont la denture externe 6 est en engrènement avec un pignon de sortie de boîte de vitesses. D'autre part, le boitier 2 de différentiel est pourvu de ronchons cylindriques 7 sur lesquels sont logés des roulements 8 à rouleaux coniques, maintenant le boitier de différentiel, par exemple dans un carter d'em- brayage ou de boite de vitesses, indiqué par le repère 9. Les manchons cylindriques 7 servent également à re recevoir les demi-arbres de translission, dont un seul est représenté sur le côté gauche du dessin et désigné par le repère 13. Des pignons coniques 12 de sortie sont maintenus sur les deniarbres de transiission, au Moyen de cannelures par exemple, et sont en engrènement permanent avec des satellites comiques 11 de différentiel, logés sur un axe 10 de différentiel. L'axe 10 de différentiel est maintenu dans un alésage 14 traversant le boitier 2 de différentiel de telle ianiêre que la ligne axiale de l'axe de différentiel, désignée par le repère 19, soit perpendiculaire à la ligne axiale des desi-arbres 13 de transmission, désignée par 20. Min d'empécher l'axe 10 de différentiel de sortir axialement des ouvertures extérieures de l'alésage 14, l'on prévoit un jonc ouvert d'arrêt 15 qui est maintenu, sous précontrainte, sur le pourtour du boîtier 2 du différentiel de telle sorte qu'il passe diamétralement par les ouvertures extérieures de l'alésage 14. le le cas de l'exemple de réalisation représenté, oe Jonc d'ar ret 15 est logé dans une gorge 16 suivant le pourtour du boîtier 2 du différentiel, cette gorge étant située dans un plan perpendiculaire h la ligne axiale 20 des demi-arbres de transmission et contenant la ligne axiale 19 de l'axe de différentiel. D'autre part, corne le nontre la figure 2, les trêiités 17 du jonc 15, réalisé, par exemple, en fil d'acier à ressort, sont retenues derrière les bords d'une lumière 18 du bottier 2 de différentiel. Dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, la longueur de l'axe 10 de différentiel est légèrement inférieure à la distance entre les deux ouvertures extérieures de l'alésage 14 du boîtier 2 de différentiel, de façon que, si l'axe 10 de différentiel tend à sortir axialement de l'alésage 14, il soit retenu par le jonc 15 d'arrêt traversant diasetralesent les ouvertures extérieures de l'alésage. Un tel jonc d'arrêt, Maintenu sur le pourtour du boîtier 2 de différentiel, permet, en plus de la fixation axiale, de bloquer l'are de différentiel contre la rotation. A cette fin, il suffit de prévoir la longueur de l'axe 10 de différentiel de telle sorte qu'elle soit légèrement suprieure à celle de l'axe de l'exemple de réalisation représenté, de façon qu'il arrive, d'une face frontale au soins, nais de préférence des deux faces frontales, à fleur du contour extérieur du boîtier du différentiel.Si ces faces frontales de l'axe de différentiel sont punies, elles aussi, d'une gorge diamétrale, et si l'axe est monté de telle monière que ces gorges coïn- cident avec la gorge 16 à Jonc réalisée sur le pourtour du boîtier, le jonc ouvert 15 d'arrêt s'engagera également dans les gorges de l'axe de diffé rentiel et immobilisera, de ce fait, est t axe dans le sens de la rotation. Un autre moyen d'arrêt, dans le sens axial comme dans le sens de la rotation, de l'axe 10 de différentiel consiste à réaliser un axe de différentiel, iuni de telles gorges frontales diaiêtrales h joncs, dont la lon gueur est légèùrement supérieure à la distance entre les deux ouvertures extérieures de l'alésage 14 du boîtier 2 de différentiel, de telle sorte que le jonc d'arrêt passe seulement par les gorges de l'axe de différentiel, et s'appuie, autrement, sur le pourtour du boitier de différentiel qui, dans ce cas, ne comporte pas obligatoirement une gorge à jonc.Dans le cas d'une telle réalisation encore, les extrémités crochues 17 du jonc d'arrêt s'engagent derrière les bords de la lumière 18 du boîtier de différentiel et retiennent ainsi le jonc. Dans tous les cas, le jonc d'arrêt réalisé selon l'invention est caractérisé par un encombrement extrèmement réduit, ce qui permet son utilisation même sur des différentiels où l'espace disponible est particulière nent réduit. Un positionneient particulier de l'axe 10 de différentiel n'est pas nécessaire, au noins dans les cas OU le jonc d'arrêt est maintenu uniquenent dans une gorge à jonc suivant le pourtour de boîtier de différen- tiel. Une autre caractéristique principale du jonc d'arrêt selon l'invention est que le jonc est très simple, qu'il se nonte et se démonte sans outillage particulier, et que la réalisation de la gorge 16 9 jonc sur le pourtour du boîtier du différentiel ne denande pas d'operations particulier res d'usinage, étant donné que cette gorge peut être usinée dans un portepièces servant égalerent à l'usinage des manchons cylindriques 7 ou du flasque 3 en forte d'anneau du boitier 2 de différentiel. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'arrêt permettant la fixation, au moins axiale, d'un axe de différentiel disposé dans un alésage d'un boitier de différentiel d'un différentiel d'autonobile, en particulier pour voitures de tourisme, caracté- risé par le fait qu'un jonc ouvert (15) d'arrêt est maintenu, sous l'effet d'une précontrainte radiale, sur le pourtour du boîtier (2) de différentiel, dans un plan passant diamétralement par les ouverture extérieures de l'alé- sage (14) du boitier de différentiel. 2. Dispositif d'arret selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le Jonc (15) d'arrêt est pourvu d'extréiités 3. Dispositif d'arrêt selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le jonc (15) d'arrêt est maintenu dans une gorge (16) à jonc disposée sur le pourtour du boîtier 4. Dispositif d'arrêt selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'au soins une des faces frontales de l'axe 5. Dispositif d'arrêt selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les extrémités de l'axe (10) de différentiel dd- passent le contour extérieur du boîtier