FR 2593559 A1 19870731 FR 8519524 A 19851227 L'objet de l'invention est un moteur utilisant l'énergie recueillie dans les mouvements alternatifs de deux masses sphériques pesantes, sur un balancier. De nos jours, le courant électrique est produit en général per des centrales : thermiques (polluantes, grosses consommatrices d'eau de refroidissement, au rendement faible), nucléaires (grosses consommatrices d'eau de re froidissementb, hydrauliques et solaires: toutes ces centrales reviennent chères à la construction, ce qui donne un prix de revient du kilowatt heure onéreux. L'objet de l'invention est de proposer un moteur évitant ces inconvénients. Le moteur se compose principalement, voir dessins 1, 2, 3, et 4, reproduisant respectivement (fig. 1J une vue de face du dispositif, (fig. 2J une vue de droite du dispositif, (fig. 3) une vue de dessus du dispositif, et (fig. 4) une vue détaillée du chemin de roulement du dessus, formé d'une série de rails articulés. Ce moteur est destiné aux installations de grande puissance. Utilisant la pesanteur, provoquant la chute et le roulement de deux masses sphériques sur un balancier caractérisé par le fait qu'un bâti (1), sur lequel repose deux montants (2), servant de support à une traverse (3), sur laquelle s'articule un balancier (4), dont l'arbre repose sur deux paliers (5). Le balancier est scindé en deux parties égales, décalées lune par rapport à l'autre d'une largeur. Aux deux extrémités du balancier, se trouve une poche de réception (6), et un verrou (7), permettant d'immobiliser momentanément la masse sphérique (8). Chaque moitié du balancier comporte au dessus un chemin de roulement (13), formé de plusieurs rails articulés qui prennent appui sur des supports (14), fixés les uns sur une plate-forme (15) se trouvant au dessous du balancier et les autres à même le balancier. Un amortisseur hydraulique (17) dont le corps est fixé sur le balancier et la tige du piston sur un point des rails, permet à ceux-ci, une fois levés, de redescendre et de se replier sans heurt sur le balancier. Une bielle (9) fixée à chaque extrémité du balancier, actionne vilebrequin (10), arbres intermédiaires (11) et volants (12), récupérateurs d'énergie cinétique. Chaque vilebrequin comporte deux guides usinés au maneton de la bielle d'y coulisser sur une certaine distance. Ces dispositifs permettent d'obtenir un gain important d'énergie.Plusieurs balanciers solidaires peuvent être montés en série et à plat sur un même arbre. Pendant la durée de la descente du balancier, les contrepoids rentrent en contact avec ce der- nier, faisant bénéficier le moteur d'un surcroît d'énergie. Chaque poche de réception est munie d'un amortisseur atténuant le choc de la masse sphérique. Tous les organes principaux du moteur : balanciers, arbres moteur, arbres intermé dia ires sont montés sur roulements. Une pompe de graissage assure la lubrification des masses sphériques et autres organes non montés sur roulement. Un régulateur adapté sur l'un des arbres comportant un volant, stabilise le régime du moteur. Le départ du moteur est facilité par l'adaptation provisoire d'un démarreur sur l'un des arbres comportant un volant. Les masses sphériques sont fabriquées en nGAIAC bois dur d'un poids spécifique élevé. Mise en marche et fonctionnement du moteur. Démarrage du moteur les deux arbres moteur, peuvent tourner à droite, à gauche, ou en sens inverse, l'un par rapport à l'autre. On le manoeuvre au préalable, de manière à immobiliser un masse sphérique dans sa poche de réception, aux environs du P. M. H., l'autre masse sphérique est immobilisée aux environs de l'axe d'articulation du balancier, par un système escamotable. De même, on immobilise par un système escamotable, -le vilebrequin qui se trouve aux environs du P. M. H., dans le sens de la marche désiré. Si on libère le vilebrequin, le moteur se met automatiquement en marche, du seul fait de la pression exercée par le poids important de la sphère agissant sur le système bielle manivelle. Le vilebrequin descend depuis le P. M. H. avec un mouvement uniformément accéléré, ce qui met en mouvement de rotation : les arbres moteur, les arbres intermédiaires, les volants, ainsi que l'ensemble de la machine. Le départ du moteur peut-être facilité par l'adaptation provisoire d'un demarreur. Fonctionnement théorique du moteur. Balancier A au moment précis où le balancier quitte le P. M. H., la masse sphérique qui se trouve en mouvement aux environs de l'arbre d'articulation du balancier, passe sur le chemin de roulement du dessus (13), formé de plusieurs rails articulés cui prennent appui sur des supports (14) fixés les uns sur une plateforme (15), se trouvant au dessous du balancier et, les autres à même le balancier. Au fur et à mesure de la descente du balancier, les rails prennent de la hauteur, obligeant la sphère à joindre rapidement sa poche de réception. Grâce à des butoirs (16), les deux supports fixés sur la plate-forme libèrent rapidement les rails, qui vont être alors maintenus en hauteur par les deux supports fixés à même le balancier. Ce système permet à la masse sphérique d'agir rapidement et de tout son poids sur le balancier. Les rails sont libérés peu avant que le balancier n'arrive au P. M. B.. Des amortisseurs (17) et des contrepoids (18) permettent aux rails libérés de retrouver leur position initiale rapidement et sansheurt. puand le vilebrequin arrive au P. M. B., la masse sphérique est libérée ; elle chute dans le chemin- de roulement du dessous (19), et regagne son point de départ aux environs de l'arbre d'articulation du balancier. Ce dernier rejoint le P. M.H., aidé dans sa remontée, d'une part par l'énergie emmagasinée par les volants, d'autre part par l'effet de déplacement de la deuxième masse sphérique, qui intervient peu après que la balancier B amorce sa descente vers le P. M. B., et surtout par les dispositifs pratiqués sur les vilebrequins A et B. Fonctionnement théorique du moteur. Balancier B le fonctionnement du balancier B est le même que celui du balancier A, ce qui revient à dire qu'à un moment donné, tout l'équipage mobile revient ainsi en position initiale pour une identique succession des mêmes phénomènes, ce qui constitue un cycle total. Fonctionnement pratique du moteur. Balancier A.: 10/ les supports de commande des rails agissent peu après la descente du balancier du P. M. H. 20/ la masse sphérique est libérée peu avant I.'arrivée du vilebrequin au P. M. B. Balancier B son fonctionnement est le même que celui du balancier A. Le dispositif , objet de l'invention, d'une façon générale, s'ap- plique aux grandes puissances : son champ d'application sera le plus souvent l'équipement des grandes centrales qui ne seront plus de grosses consomatrices d'eau de refroidissement, et, pour lesquelles aucune pollution ne sera à craindre. Revendications 1/ moteur destiné aux installations de grande puissance, utilisant la pesanteur provoquant la chute et le roulement de deux masses sphériques sur un balancier caractérisé par le fait qu'un bâti fol), sur lequel repose deux montants (2), servant de support à une traverse (3), sur laquelle s'articule un balancier (4), dont l'arbre repose sur deux paliers (5). Le balancier est scindé en deux parties égales, décalées l'une par rapport à l'autre d'une largeur. Aux deux extrémités du balancier, se trouve une poche de réception (6), et un verrou (7), permettant d'immobiliser momentanément la masse sphérique (8J. Chaque moitié du balancier comporte au dessus un chemin de roulement (13), formé de plusieurs rails ar iculés qui prennent appui sur des supports (14), fixé les uns sur une plate-forme (15) se trouvant au dessous du balancier et les autres à même le balancier. Un amortisseur hydraulique (17) dont le corps est fixé sur le balancier et la tige du piston sur un point des rails, permet à ceux-çi, une fois levés, de redescendre et de se replier sans heurt sur le balancier. Une bielle (9) fixée à chaque extrémité du balancier, actionne vilebrequin (10), arbres intermédiaires (11) et volant (12), récupérateurs d'énergie cinétique. Chaque vilebrequin comporte deux guides usinés, permettant au maneton de la bielle d'y coulisser sur une certaine distance.Ces dispositifs permettent d'obtenir un gainirnportantd'énergie. 2/ moteur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait, que plusieurs balanciers solidaires peuvent être montés en série et à plat sur un même arbre. 3/ moteur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait, que pendant la durée de la descente du balancier les contrepoids rentrent en contact avec ce dernier, faisant bénéficier le moteur d'un surcroit d'énérgie. 4/ moteur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque poche de réception est munie d'un amortisseur atténuant le choc de la masse sphérique. 5/ moteur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que tous les organes principaux du moteur : balanciers, arbres moteur, arbres intermédiaires sont montés sur roulements. 6/ moteur suivant la revendication 1 caractérisé par le fait, gu'une pompe de graissage assure la lubrification des masses sphériqueet autres organes non montés sur roulement. 7/ moteur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait, qu'un régulateur adapté sur l'un des arbres comportant un volant, stabilise le régime de moteur. 8/ moteur suivant la revendication 1 caractérisé par le fait, que le c part du moteur est facilité par l'adaptation provisoire d'un démarreur sur l'un des arbres comportant un volant. 9/ moteur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les masses sphériques sont fabriquées en "GAIAC" bois dur d'un poids spécifi gue élevé.