FR 2600413 A1 19871224 FR 8609147 A 19860618 La présente invention concerne un nouvel instrument de navigation aérienne et maritime permettant de faire le point et de tracer sa route de façon plus rapide et plus précise qu'avec les appareils classiques du type règle de Cras. Les instruments de navigation traditionnels sont constitués d'un double rap -porteur et d'une quadruple graduation qui en rendent la lecture malaisée. Une confusion est, en effet, toujours possible entre les différentes graduations, pour un débutant, et, de plus, la manipulation d'un tel rapporteur demande une succession d'approximations autour de deux mouvements , rotation et translation, pour faire coîncider le centre le plus au sud avec un méridien ou un parallèle, et la base du rapporteur avec l'amer relevé et la bonne graduation avec ce méridien ou ce paral -lèle. Ce maniement est, en outre, souvent rendu difficile en mer par forte houle... L'invention ne comporte qu'un rapporteur à double lecture, dont le centre est matérialisé par une pointe sèche, qui permet une orientation plus rapide et plus précise. Le rapporteur est d'autre part muni d'un système qui permet de lui donner un mouvement de translation, tout en conservant l'orientation donnée par rapport au méridien. Celà permet un tracé plus rapide des droites par rapport aux amers relevés pour faire le point, de même qu'un relevé plus rapide du cap à suivre. D'autre part, en comparaison avec une règle Cras, les graduations en degrés étant placées en bordure du rapporteur de grande taille, la précision de lecture est augmentée et l'usage est facilite par le fait qu'il n'y a qu'un rapporteur et aeux fois moins de graduations. Le dessin annexé est une vue de dessus. Tel qu'il est représenté, le dispositif consiste en un rapporteur de matière plastique transparente équipé d'une pointe sêche munie d'un ressort de rappel 1, et d'un axe longitudinal 2, sur lequel sont disposés des galets 3, solidaires de cet axe. Une poignée 4 permet d' orienter puis de déplacer l'appareil. Une flèche noire 5, située du côté de la graduation zéro degré indique la direction à suivre ou celle de l'amer relevé. Les graduations 180 à 3600 sont placées respectivement sous les graduations de 0 à 1800 mais en position tète bèche par rapport à celles-ci afin d'éviter toute erreur de lecture. Le fonctionnement est simple; pour faire le point, on place le centre du rapporteur sur un méridien X sur la carte. On appuie sur la pointe sêche et on fait pivoter le rapporteur autour de cet axe jusqu'à faire correspondre le méridien X avec la graduation en degrés relevée au compas de relèvement en visant l'amer A. On tient compte de la correction éventuelle de relevé en fonction de ia déclinaison magnétique et on oriente la flêche noire en direction de l'amer sur la carte. On relache la pression sur la pointe, et, par un mouvement de trans -lation. on amène la base du rapporteur en contact avec l'amer relevé. On peut alors tracer une droite au crayon passant par cet amer. I1 suffit de renouveller l'opération avec un amer B, puis un amer C, nous nous trouvons à l'intersection des trois droites si le relevé a été précis, ou à l'interieur du petit triangle qu'elles délimitent si l'usage du compas de relèvement à été laborieux... Pour rechercher la route à suivre, on place la base du rapporteur sur la route que l'on veut prendre, la flèche noire étant pointée en direction de cette route. Par un mouvement de translation, on amène le centre du rapporteur au dessus d'un méridien quelconque. I1 suffit alors de lire la graduation en degrés correspondant à ce méridien pour connaitre la route à suivre au compas de route ' toujours en tenant compte de l'éventuel décalage entre pôle nord magnétique et pôle nord géographique, bien sur L'utilisation de cet accessoire est très facile et très fiable en disposant la carte de la région où l'on navigue sur une table à carte rigide et plane. I1 présente un réel intérêt dans le domaine de la navigation de plaisance et risque fort d'interesser les écoles de voiles, mais il peut s'avérer également utile dans le domaine de la navigation aérienne. REVENDICATIONS 1. Instrument de navigation aérienne et maritime, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un seul demi rapporteur muni d'un dispositif de pivotement précis autour de son centre et d'un dispo -sitif de translation conservant à ce rapporteur la même orientation pendant son déplacement. 2. Instrument de navigation selon la revendication 1, caracté -risé en ce que le moyen de pivotement autour de l'axe du rapporteur est une pointe sêche amovible (pour permettre la translation). 3. Instrument de navigation selon la revendication 1, caracté -risé en ce que le moyen de roulement est un axe longitudinal équi -pé de galets solidaires de cet axe et maintenant la base du rappor -teur toujours parallèle à elle même durant le mouvement de trans -lation.