FR 2604955 A1 19880415 FR 8713774 A 19871006 L'invention concerne un dispositif pour évacuer l'eau boueuse d'une vitre d'unvéhicule, notamment d'un véhicule automobile, et dans lequel une barrette de guidagedélimite, à distance de la surface du bord de la vitre, un canal de circu- lation de l'eau boueuse, qui est recouvert par un profilé dé- flecteur d'air hormis au niveau de la fente disposée parallè- lement au canal de circulation de l'eau boueuse, sur les côtés longitudinaux du profilé déflecteur d'air. Un tel dispositif est connu d'après la demande de brevet allemand mise à l'inspection publique sous le N 24 09 364. Dans ce document, un écran de guidage de l'eau, qui sert à évacuer l'eau boueuse du pare-brise,est prévue sur la colonneenAd'un véhicule automobile. A cet effet l'écran de gui- dage de l'eau forme, au moyen d'une barrette de guidage, un canal de circulation de l'eau boueuse. Afin que l'eau, qui s'est accumulée dans le canal de circulation de l'eau boueuse, ne reflue pas à nouveau sur le pare-brise sous l'effet du vent provoqué par le déplacement du véhicule, il est prévu, dans le canal de circulation de l'eau boueuse, des bandes déflectrices d'air entre lesquelles l'eau peut passer, mais avec lesquelles le ventdûaudépla- cenentestdévié. La résistance à l'air de l'écran de guidage de l'eau est cependant modifiée, seulement de façon insensible, par ses bandes déflectrices d'air. Les mauvaises propriétés aérodynamiques de l'écran de guidage de l'eau,en raison de la fente importante présente entre le parebrise et la barrette de guidagerestent ainsi conservées pour l'essentiel. L'invention a pour but de réaliser un dispositif servant à évacuer l'eau boueuse,et qui présente des caractéris- tiques aérodynamiques aussi bonnes que possible. Ce problème est résolu à l'aide d'un dispositif du type indiqué plus haut, grâce au fait qu'à l'extérieur du canal de circulation de l'eau boueuse, le profilé déflecteur d'air remonte à partir de la surface supérieure de la vitre en faisant un angle aigu en direction de la barrette de guida- ge,jusque dans la zone du canal de circulation de l'eau boueuse. La fente, qui oppose une résistance élevée à l'air, est de ce fait réduite. Les caractéristiques aérodyna- miques de l'écran de guidage de l'eau sont fortement amélio- rées. L'eau, qui est envoyée au canal de circulation de l'eau, est empêchée de façon sûre de refluer sur la vitre. Selon une variante de réalisation du dispositif conforme à l'invention, le profilé déflecteur d'air est fixé sur la vitre par l'intermédiaire de chicanes de guidage qui font saillie approximativement perpendiculairement à la vitre, et servent à guider l'eau boueuseen direction du canal de cir- culation de l'eau boueuse. Les chicanes de guidage améliorent l'envoi de l'eau boueuse depuis la vitre jusqu'au canal de cir- culation de l'eau boueuse. Simultanément il est possible de monter le profilé déflecteur d'air sur les chicanes de gui- dage. Il est approprié de réaliser les chicanes de guidage et le profilé déflecteur d'air d'un seul tenant. Dans ce cas il est possible, de façon simple, de coller le profilé déflec- teur d'air aux chicanes de guidage, par exemple dans le cas de leur montage ultérieur sur le pare-brise. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un élément en forme de colonne en A d'un véhicule automobile comportant un écran de guidage de l'eau, qui constitue un ca- nal de circulation de l'eau boueuse, et un profilé déflecteur d'air supplémentaire, confornment à l'invention; et - la figure 2 représente une coupe du profilé déflecteur d'air prise dans le plan II-II sur la figure 1. Sur la figure 1 on a représenté une vue en coupe transversale d'une colonne en A 12 d'un véhicule automobile. Cette colonne est munie d'une bride 20, sur laquelle un pare- brise est maintenu à l'aide d'un cordon de colle 21. D'autre part, la colonne en A 12 présente une partie 23 qui est approxi- mativement perpendiculaire à la bride 20,et par conséquent est également perpendiculaire au pare-brise 10. La colonne en A 12 fait saillie par la partie 23 au-dessus du plan formé par le pare-brise 10. Un écran 14 de guidage de l'eau est maintenu sur la partie 23 de la colonne 12 à l'aide d'un organe d'enclique- tage 25 ou analogue. Cet écran est muni d'une barrette de guidage 32 et d'une baguette d'étanchéité 33, qui font saillie approximativement perpendiculairement à la partie 23 de la colonne12,etscntdonc approximativement parallèles au pare-brise 10. La barrette de guidage 32 forme, avec la baguette d'étan- chéité 33 et le pare-brise 10, un canal 30 de circulation de l'eau boueuse, qui s'étend à proximité de la surface du pare- brise 10 en étant approximativement parallèle à la colonne 12. D'autre part la pénétration d'eau en direction du cordon de colle 21 est empêchée pour l'essentiel par la baguette d'étan- chéité 33. L'eau, qui s'est accumulée sur le pare-brise 10 et a été éventuellement rejetée des deux côtés par les essuie- glaces, est collectée et évacuée au moyen du canal 30 de cir- culation de l'eau boueuse. Ce canal 30 guide l'eau collectée jusqu'au toit du véhicule automobile, o elle est évacuée par l'intermédiaire de renfoncements appropriés ou de gouttières ou analogues. Ceci empêche un salissement des vitres latérales du véhicule automobile par l'eau boueuse s'accumulant sur le pare-brise. En-dehors de l'écran 14 de guidage de l'eau, il est prévu) conformément à la figure 1, un écran supplémentaire 16 de guidage de l'eau. Ce dernier est muni d'un profilé dé- flecteur d'air 40 et de chicanes de guidage 42,43. Le profilé déflecteur d'air 40 est disposé ap- proximativement parallèlement à, et à côté du canal 30 de cir- culation de l'eau boueuse. Le profilé déflecteur d'air 40 s'étend, transversalement par rapport à sa direction longitudinale, ap- proximativement depuis la surface du pare-brise 10 jusqu'à la barrette de guidage 32 de l'écran 14 de guidage de l'eau. Sur la face tournée à l'opposé de- ce canal 30 de circulation de l'eau boueuse, le profilé déflecteur d'air 40 est à distance de la surface du pare-brise 10. A partir de cette face, le profi- lé déflecteur d'air 40 fait un angle aigu, s'ouvrant en direc- tion de la barrette de guidage 32, en direction de la surface du pare-brise 10. Le profilé déflecteur d'air 40 s'étend jus- que dans la zone du canal 30 de circulation de l'eau boueuse, et est disposé sur la face, tournée vers le pare-brise 10, de la barrette de guidage 32. Globalement, le profilé déflecteur d'air 40 constitue un prolongement de la barrette de guidage 32 en direction du pare-brise 10. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, les chicanes de guidage 42,43 sont approximativement perpen- diculaire au pare-brise 10. Conformément à la figure 2, les chicanes de guidge 42,43 font d'autre part un angle avec la direction longitudinale du profilé déflecteur d'air 40. La hau- teur des chicanes de guidage 42,43 correspond à la distance entre le profilé déflecteur d'air 40 et le pare-brise 10. Le profilé déflecteur d'air 40 et les chicanes de guidage 42, 43, sont de préférence réalisés d'un seul tenant et sont collés sur le pare-brise 10. Les chicanes de guidage 42,43 servent à guider l'eau boueuse depuis le pare-brise 10 jusqu'au canal 30 de cir- culation de l'eau boueuse. L'angle, que font les chicanes de guidage 42,43 avec la direction longitudinale du profilé dé- flecteur d'air 40, est choisi de manière à correspondre à la direction d'écoulement de l'eau dans la zone respectivement correspondante du pare-brise 10. A l'aide de flèches 50,on a schématisé sur la figure 1 le vent d au déplacement du véhicule et qui circule le long de l'écran 14 de guidage de l'eau et de l'écran supplémentaire 16 de guidage de l'eau. Les caractéristiques aérodynamiques de l'ensemble du dispositif sont nettement améliorées par le prolongement déjà mentionné de la barrette de guidage 32 par le profilé déflecteur d'air 40 jusqu'au pare-brise 10. Le pro- filé déflecteur d'air 40 et la barrette de guidage 32 forment, pour le vent de déplacement, une surface sensiblement uniforme, sur laquelle ce vent peut circuler conformément aux flèches 50. A l'aide de flèches 51 on a schématisé sur les fi- gures 1 et 2 la direction d'écoulement de l'eau boueuse, qui est évacuée du pare-brise 10 par exemple au moyen d'essuie- glaces vers le côté et par conséquent en direction de la co- lonne 12,et qui se rassemble alors dans le canal 30 de circula- tion de l'eau boueuse pour être évacué de ce canal. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'eau boueuse circule aussi bien vers le côté, tourné vers le pare-brise 10, que vers le côté, tour- né à l'opposé du pare-brise 10, des profilés déflecteurs d'air , le long du canal 30 de circulation de l'eau boueuse. A cet effet une fente suffisamment importante 27 subsiste entre le profilé déflecteur d'air 40 et la barrette de guidage 32. Une éjection de l'eau rassemblée dans le canal 30 de circulation de l'eau boueuse est évitée de façon sûre par le profilé dé- flecteur d'air. Le déplacement de l'eau boueuse en direction du canal de circulation de l'eau boueuse n'est pas gêné par un montage correspondant des barrettes de guidage 42,43 dans la direction de circulation de l'eau boueuse. Globalement l'écran supplémentaire 16 de guidage de l'eau réduit la résistance de l'air de l'ensemble du dispo- sitif disposé au voisinage de la colonne 12 du véhicule auto- mobile, ce qui fournit simultanément une amélioration des pro- priétés de collecte de l'eau, que présente ce dispositif, et évite une éjection de l'eau collectée hors du dispositif. L'écran supplémentaire de guidage de l'eau, qui est constitué par le profilé déflecteur d'air et les chicanes de guidage, peut être réalisé avantageusement d'un seul tenant et en matière plastique. Il peut être collé par exemple lors d'un montage ultérieur sur le pare-brise. De même,il est pos- sible que l'écran supplémentaire de guidage de l'eau forme, avec l'écran de guidage de l'eau, un module unitaire et soit monté lors d'une phase de montage au cours de la fabrication du véhicule automobile. Il va de soi que l'écran supplémentai- re de guidage de l'eau peut être également fixé par enclique- tage, au moyen d'organes d'encliquetage correspondants, sur l'écran de guidage de l'eau et/ou sur la colonne. Le dispositif conforme à l'invention servant à évacuer l'eau boueuse a été expliqué dans ce qui précède en référence au pare-brise d'un véhicule automobile. Il va de soi que le dispositif conforme à l'invention peut être utilisé, en étant adapté de façon correspondante, également sur d'au- tres vitres d'un véhicule automobile, et ce d'une manière gé- nérale comme sur les vitres d'un autre engin. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour évacuer l'eau boueuse d'une vitre d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, et dans lequel une barrette de guidage (32)délimite, à distance de la surface du bord de la vitre, un canal (30) de circula- tion de l'eau boueuse, qui est recouvert par un profilé déflec- teur d'air (40) hormis au niveau de la fente disposée parallè- lement au canal de circulation de l'eau boueuse, sur les côtés longitudinaux du profilé déflecteur d'air, caractérisé en ce qu'à l'extérieur du canal (30) de circulation de l'eau boueuse, le profilé déflecteur d'air (40) remonte à partir de la sur- face supérieure de la vitre (10) en faisant un angle aigu en direction de la barrette de guidage (32), jusque dans la zone du canal (30) de circulation de l'eau boueuse. 2. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le profi- déflecteur d'air (40) est fixé sur la vitre (10), par l'intermédiaire de chicanes de guidage (42, 43) qui font saillie approximativement perpendiculairement à la vitre (10) et servent à guider l'eau boueuse en direction du canal (30) de circulation de l'eau boueuse. 3. Dispositif suivant la revendication 2, carac- térisé par le fait que les chicanes de guidage (42,43) et le profilé déflecteur d'air (40) sont réalisés d'un seul tenant.