FR 2589048 A1 19870430 FR 8516318 A 19851025 La présente invention concerne, un dispositif permettant à deux équipiers (P et C) d'un véhicule rapide et bruyant (par exemple une moto) et pourvus d'un casque de protection, de communiquer entre eux. Cette communication est généralement établie, à l'aide d'engins de radio, souvent fragiles, parfois mal commodes d'utilisation, et toujours onéreux. Ce dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Ce dispositif est composé de deux systèmes de tuyaux, faisant office de conduits accoustiques, fixés dans le casque des deux équipiers (P et C). La figure I, représente le principe de fonctionnement et d'utilisation de l'ensemble du système. La figure 2, représente en perspective, la forme réelle du premier conduit, et la correspondance des conduits différents, intérieurs et extérieurs. Le premier dispositif est un conduit creux et plat (I), fixé à l'intérieur du casque, à la-limite de l'encolure et sur le côté droit. Il prendra source dans un orifice (2) pratiquéà l'arrière droit du casque (pour les droitiers), environ à 10 cm de l'encolure vers le haut, c'est-à-dire, facilement accessible. Cet orifice possède un clapet de fermeture en position repos. Ce conduit distribuera perpendiculairement, un conduit 53) muni d'une membrane (lu), menant au niveau de l'oreille de l'équipier (P et C), puis se terminera à l'autre extrémité, par deux conduits en fourche. La première branche de la fourche (4) se dirigeant vers la bouche, et terminée d'une membrane acoustique (Io) ; la deuxième branche t5) de la fourche, se dirigeant vers le bord inférieur du casque, où se situe le deuxième système. Ce deuxième dispositif se compose de deux tuyaux ronds et creux. Le plus gainé (6) est fixé au ras de l'encolure du casque il part du trois-quart avant droits (ouvert), pour aboutir au trois-quart avant-gauche (bouché). Il possède une ouverture (7) au niveau de la deuxième fourche (5) du conduit intérieur (I). On introduit dans ce tuyau (6) un deuxième tuyau rond et creux (8), plus petit, qui coulissera à l'intérieur et qui possède lui aussi, une ouverture (9) Au repos, ce tuyau dépassera du gros tuyau (6) de quelques centimètres. Dans le cas où les deux équipiers veulent correspondre, il suffira à l'équipier de derrière (P) de tirer sur le tuyau (8) et de l'introduire dans l'orifice (2) de l'équipier de devant (C) en soulevant le clapet de fermeture où prend source comme on l'a vu précédemment, le système de conduit intérieur (I) de l'équipier de devant. Une fois ce tuyau branché, son ouverture correspondra avec l'ouverture (2). On obtient alors un parfait circuit accoustique aller/retour, facile d'emploi, et d'un prix modéré. Ce dispositif est intégré à un casque spécialement conçu à cet effet. Mais un dispositif identique peut être crée, dans ] 1 but de s'adapter à n'importe quel casque, existant déjà. Il est à préciser dans ce cas là > que l'orifice (I) serait déplacé au niveau du gros tuyau (6) par une articulatiDn souple. Il est endtendu qu'un cloisonnement sera effectué, afin que cette embouchure ne corresponde pas avec le tuyau (8). Ce dispositif sera donc adaptable à tout casque existant déjà, mais il pourra être réalisé, au moment de la conception d'un nouveau casque. Ce dispositif amovible pourra étre fixé par auto-collant, ou par tout autre moye~adequat. Il est à noter que l'orifice (2) dans lequel doit s'emboiter le tuyau (8), sera de forme conique et la déconnection aisée par mesure de sécurité, notamment en cas de chute. L'ensemble du système peut être fabriqué indépendamment d'un casque, ce qui évite la perforation à l'arrière du casque. La communication se fera en supprimant le premier dispositif (I) et en le plaçant en racçordement(Tr,. Il est entendu qu'un cloisonnement sera effectué (12: afin de partir directement en accoustique en (9) et en (3). REVENDICATIONS Ii Casques équipés d'un dispositif de communication entre les équipiers d'un véhicule de type moto, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble de tuyaux (8j (9) placés en partie dans une gaine (6) avec des conduits (3) (5) aboutissant aux abords de l'oreille et de la bouche des équipiers, l'ensemble étant ou non incorporé aux casques. 2) Casques équipés d'un dispositif de communication entre les équipiers d'un véhicule du type moto, selon la revendication 1 caractérisé en ce que les conduits (3) et (4) sont munis d'une membrane accoustique (I0) 3) Casques équipés d'un dispositif de communication entre les équipiers d'un véhicule du type moto, selon la revenaication 1 caractérisé en ce que le conduit (9) se termine par une fourche (4) (5). 4) Casques équipés d'un dispositif de communication entre les équipiers d'un véhicule du type moto , selon la revendication 1 caractérisé en ce que les casques possèdent une ouverture (2) pouvant fermer par un clapet, permettant la mise en service du dispositif. 5) Casques équipés d'un dispositif de communication entre les équipiers d'un véhicule du type moto, selon la revendication 1 caractérisé en ce que le conduit (8) s'embolte dans la gaine (6) par glissement. 6) Casques équipés d'un dispositif de communication entre les équipiers d'un véhicule de type moto, selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un système peut être fabriqué, indépendamment de tout casque, avec la différence que le raccordement (11 ) se fera sur le tuyau principal (6), qu'un cloisonnement (12) sera effectué, et que les communications accoustiques passeront (13) par le conduit principal (9)