FR 2590289 A1 19870522 FR 8517417 A 19851119 L'objet de la présente invention est un profilé actif. Par profilé actif, on entend un dispositif destiné notamment à la suspension ou au support d'objets devant pouvoir être déplacés fréquemment et facilement selon une direction rectiligne. Lorsqu'on se propose d'aménager des espaces clos ou d'en optimiser l'utilisation, qu'il s'agisse de locaux industriels ou commerciaux, de volumes destinés au rangement ou à l'archivage, ou de lieux prévus pour l'accueil du public, tels que salles de spectacle, halls d'exposition, etc... il apparait souvent nécessaire suivant les besoins de faire varier des éclairages, d'établir ou de modifier un compartimentage, etc. La plupart du temps, les transformations qu'on envisage de faire peuvent se ramener a des manipulations simples ne nécessitant pas que des déplacements linéaires : ouverture/fermeture de rideaux de scène, de stores, translation de cloisons, de panneaux, de rayonnages, actionnement de projecteurs, de spots, etc... La présente invention a pour objet un dispositif, appelé profil actif, grace auquel il soit possible de déplacer, sans autre manipulation que l'actionnement d'un interrupteur électrique, un objet suspendu ou accroché audit profilé actif. Selon une caractéristique de l'invention, le profilé actif comporte un profilé cylindrique creux de section quelconque, notamment circulaire ou polygonale, ouvert par une fente longitudinale et un chariot automobile à l'intérieur dudit profile. Le chariot comporte un moteur électrique, au moins deux organes de guidage et de contact, au moins une roue motrice, avantageusement dentée, entraînée par le moteur électrique, au moins une patte de fixation faisant saillie vers l'extérieur par la fente du profilé. Le profilé comporte une voie de roulement longitudinale, avantageusement une crémail ibère, située sur la paroi intérieure du profilé, pour coopérer avec la ou les roues motrices et au moins deux glissières longitudinales contenant un conducteur métallique pour coopérer avec les organes de guidage et de contact. Selon une autre caractéristique de l'invention, le profilé de section rectangulaireestde métal ou de ma tière plastique extrudée. Le profilé actif selon l'invention peut entre utilisé notamment pour assurer le déplacement de différents éclairages directionnels, par exemple de spots, d'animations d'enseignes lumineuses, ou la signalisation de sécurité, comme monte-charge individuel, comme tringles à rideaux, pour déplacer un mobilier modulaire (archivage), un plancher mobile, une cloison mobile ou bien une fermeture intérieure ou extérieure, ou encore pour déplacer ou orienter une antenne ou bien un miroir destiné à réfléchir et à projeter la lumière solaire dans un local mal orienté (cours d'immeubles, chambres de malades, hopitaux, bureaux, etc...). Afin de mettre en évidence les caractéristiques et avantages de la présente invention, on va maintenant en donner une description qui sera faite en relation avec les dessins sur lesquels La Figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation du profilé actif selon l'invention; La Figure 2 est une vue en coupe transversale du profilé actif représenté sur la Figure 1; La Figure 3 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation du profilé actif selon l'inven tion; La Figure 4 est une vue de coté comportant un arra ché du profilé actif représenté sur la Figure 5; La Figure 5 est une vue en perspective d'un profilé extrudé pour profilé actif selon l'invention, en a, brut d'extrusion, en b après mise en forme; La Figure 6 est une vue en coupe d'un autre profilé pour profilé actif selon l'invention. Le profilé actif représenté sur les Figures 1 et 2 se compose d'un profilé creux 1 de section rectangulaire (selon l'invention on prévoit également des profilés de section circulaire ou polygonale, de plus de quatre côtés) et d'un chariot 2 automobile à l'intérieur dudit profilé. Le profilé 1 comporte sur la paroi intérieure de deux de ses plans situés en vis à vis deux nervures longitudinales formant une gorge 3 au fond de laquelle est logé un conducteur métallique 5, sur la paroi intérieure d'un troisième plan une crémaillère 6 longitudinale sensiblement médiane et dans son dernier plan une fente 7 longitudinale qui se trouve donc située vis à vis de la crémaillère 6. Le chariot 2 automobile comporte un moteur électrique; deux roues dentées 8 pour coopérer avec la crémaillère 6 et entraînées par le moteur électrique; deux saillies 9 de guidage longitudinales pour coopérer avec les gorges 3 et servant de support à un contacteur 10; des pattes 11 sortant du profilé 1 par la fente 7, pour la suspension ou la fixation d'objets et de dispositifs divers .Le contacteur 10, d'un type connu en soi, comporte une roulette ou une bille destinée à faire pression élastiquement sur le conducteur 5. Il fait donc partie du circuit d'alimentation du moteur électrique ainsi que, le cas échéant, des objets ou dispositifs assujettis aux pattes 11 puisqu'on prévoit de filer à partir du chariot 2, par la fente 7 du profilé 1, des câbles 12 d'alimentation secondaire. Les Figures 3 et 4 représentent un autre mode de réalisation du profilé actif selon l'invention qui se compose également d'un profilé creux 13 de section rectangulaire et d'un chariot 14 automobile à l'intérieur du profilé. Le profilé 13 comporte sur la paroi intérieure de l'un de ses plans une crémaillère 15 sensiblement médiane et, situées de part et d'autre de ladite crémail lyre, deux rainures 16 au fond desquelles est logé un conducteur métallique 17. Le plan du profilé 13 situé vis à vis de celui qui porte la crémaillère 15 et les rainures 16 comporte une fente 18 longitudinale. Les rainures 16 peuvent être également disposées de part et d'autre de la fente 18.Le chariot 14 automobile comporte un moteur électrique pour coopérer avec la crémaillère 15, deux organes de contact et de guidage 20, des cables 31 d'alimentation secondaire, au moins une patte 30 sortant du profilé 13 par la fente 18 pour la suspension ou la fixation d'objets ou de dispositifs divers. Les deux organes de guidage et de contact 20 qui sont assujettis respectivement à chacun des côtés latéraux du chariot 14, comportent quatre galets 21 reliés deux à deux par une barrette 22. Les deux barrettes 22 sont reliées en leur centre par un axe 23 associé à un ressort de façon à former une croix de St André ayant tendance à s'ouvrir et à appliquer ainsi les galets 22 contre les plans du profilé 13 comportant respectivement la crémaillère 15 et la fente 18. Les deux galets 21 de chaque organe de guidage et de contact 20 qui sont maintenus élastiquement contre le plan du profilé 13 comportant la crémaillère 15 sont prévus pour coopérer avec les rainures 16. L'un au moins de ces deux galets est métallique et fait partie, avec la barrette 22 qui le supporte, du circuit d'alimentation du moteur électrique. Selon l'usage auquel on le destine, c'est-a-dire selon les contraintes mécaniques ou thermiques qu'il doit supporter, le profilé 1,13 du profilé actif selon l'invention est réalisé en métal, en aluminium par exemple, ou dans un matériau isolant, tel que, avantageusement, la matière plastique appelée rilsan. Si le profilé 1,13 est métallique, on prévoit de garnir le fond des gorges 5, respectivement des rainures 16 d'un matériau isolant 24 dans lequel le conducteur 5,1i sera partiellement noyé. Qu'il soit fait d'alliage léger ou de matériau isolant, le profilé 1,13 pourra être avantageusement réalisé d'une seule pièce, par extrusion. La Figure 5a représente un profilé 1 développé sur un plan obtenu par ce procédé. On reconnait les nervures 3 et la saillie longitudinale dans laquelle on a façonné la crémaillère 6 postérieurement à l'extrusion. Ce profilé développé comporte en outre des entailles 25 longitudinales destinées à faciliter son pliage et sa mise en forme définitive (Figure 5b). Pour certains usages cependant, il pourra paraître avantageux de réaliser le profilé 1,13 en au moins deux parties. La Figure 6 représente la vue en coupe transversale d'un profilé 1 de ce type dans lequel deux parties symétriques 26 sont assujetties l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une troisième 27. Cette dernière est une tige de section rectangulaire dans laquelle on a pratiqué une crémaillère 28 et deux rainures 29 symétriques destinées à coopérer avec l'un des bords longitudinaux des parties 26. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée aux divers modes de réalisation, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. Revendications 1. Profilé actif pour la suspension ou le support d'objets susceptibles d'être déplacés fréquemment, caractérisé en ce qu'il comporte un profilé cylindrique creux (1,13) de section quelconque, ouvert par une fente (7,18)longitudinale et un chariot (2,14) automobile à l'intérieur dudit profilé. 2. Profilé actif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot (2,14) automobile comporte un moteur électrique, au moins deux organes de guidage et de contact (9,10 et 20), au moins une roue motrice (8,19) entratnée par le moteur électrique, au moins une patte (11,21) de fixation faisant saillie à l'extérieur du profilé (1,13) par la fente (7,18). 3. Profilé actif selon l'une des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que le chariot (2,14) automobile comporte en outre des moyens d'alimentation secondaires (12,31) pour des objets, fixés ou suspendus à la patte (11,21) fonctionnant à l'électricité. 4. Profilé actif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé creux (1,13) est de section rectangulaire. 5. Profilé actif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le profilé (1,13) comporte une voie de roulement (6,15) longitudinale située sur la paroi in térieure du plan du profilé (1,13) opposé à celui qui est interrompu par la fente (7,18) pour coopérer avec la ou les roues motrices (8,19) et au moins deux glissières (3,16) longitudinales contenant un conducteur métallique (5,17) pour coopérer avec les organes de-guidage et de contact (9,10 et 20). 6. Profilé actif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la ou les roues motrices du chariot est ou sont dentées. 7. Profilé actif selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la voie de roulement (6,15) du profilé (1,13) est une crémaillère pour coopérer avec la ou les roues motrices (8,19) du chariot. 8. Profilé actif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les organes de guidage et de contact sont deux saillies (9) servant chacune de support à un contacteur (10), situées sur les côtés du chariot. 9. Profilé actif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les contacteurs (10) sont des contacteurs à billes. 10. Profilé actif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les contacteurs (10) sont des contacteurs à roulettes. 11. Profilé actif selon les revendications 4,5 et l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les glissières (3) sont situées sur la paroi intérieure des deux plans du profilé (1) perpendiculaires à celui qui est interrompu par la fente (17) 12. profilé actif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les organes de guidage et de contact (20) comportent quatre galets (21), dont l'un au moins est métallique, reliés deux à deux par deux barrettes (22) pouvant pivoter élastiquement l'une par rapport à l'autre autour d'un axe (23) passant par leur centre, lesdits organes de guidage et de contact (20) étant fixés sur les cotés du chariot. 13. Profilé actif selon les revendications 4 et 11, Caractérisé en ce que les glissières (16) sont situées sur la paroi intérieure du plan comportant la voie de roulement (15), de part et d'autre de ladite voie de roulement. 14. Profilé actif selon les revendications 4 et 11, caractérisé en ce que les glissières (16) sont situées sur la paroi intérieure du plan interrompu par latente (18), de part et d'autre de ladite fente. 15. Profilé actif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le profilé (1,13) est en matière plastique et en ce que le fond des glissières (3,16) est recouvert d'un matériau isolant dans lequel le conducteur métallique (5,17) est partiellement noyé.