FR 2599693 A1 19871211 FR 8707950 A 19870605 La présente invention concerne un équipement de freinage pour un tracteur et sa remorque attelée, avec un servofrein comportant un piston et avec un maître-cylindre du frein du tracteur et un cylindre de frein de la remorque, qu'unie source alimente en fluide de pression par ltintermédiaire d'une soupape de freinage de la remorque, influencée par la pression produite dans le maitre-cylindre. Dans un tel équipement, la force exercée sur la pédale de frein est produite uniquement par le conducteur, c'est-à-dire que l'effort peut être relativement élevé. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la pression de freinage produite dans la soupape de frein de la remorque agit aussi sur une.face de pression du piston de servofrein, dans le sens de la force exercée sur la pédale. L'équipement de freinage selon l'invention présente l'avantage qu'une force additionnelle - une force hydraulique - s'ajoute à la force de commande du frein, de sorte que lteffort exercé par le conducteur pour le freinage peut être notablement réduit. D'autres avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et de la figure unique représentant un schéma en partie très simplifié d'un équipement de freinage. L'équipement de freinage comprend un servofrein 10 dans lequel un piston 11 coulisse avec étanchéité. Ce dernier comporte une rallonge 12 en saillie à l'extérieur du servofrein et sur laquelle agit une pédale de frein 13. Une face annulaire 14 est formée entre la rallonge 12 et le piston 11 du servofrein, à l'intérieur d'une chambre de pression 15 dans le servofrein. Dans la chambre de pression 15 débouche un alésage 16 auquel est relié une canalisation 17 qui débouche dans une canalisation 18. Cette dernière part d'une soupape de frein 20 de remorque et aboutit au cylindre de frein de roue 21 d'une remorque, tandis que le servofrein 10 se trouve sur le tracteur. L'extrémité gauche du piston 11 de servofrein est réalisée sous forme d'une bride 22 qui s'applique sur la partie gauche 23 du corps du servofrein. Le matre-cylindre 24 du tracteur est monté sur la partie 23 du corps du servofrein. Un piston de frein 25 coulisse avec étanchéité dans le maître-cylindre 24. Un ressort de compression 26 agit sur le côté gauche du piston de frein 25 qu'il applique, par l'intermédiaire d'un poussoir 27, sur le piston 11 du servofrein, au maximum jusqu'à ce que la bride 22 s'applique sur le corps du servofrein. Dans la chambre de pression 29 contenant le ressort 26 débouche un alésage 30 auquel est relié une canalisation 31 aboutissant au cylindre de frein de roue 32 du tracteur. Une canalisation 33 en dérivation sur la canalisation 31 aboutit à la soupape de frein de remorque 20. A l'entrée de cette soupape 20 débouche une canalisation 34 dans laquelle une pompe 35 refoule du fluide de pression. Une canalisation 36 relie encore la soupape de frein de remorque 20 au réservoir 37. Une canalisation 38 peut en outre relier la soupape de frein aux autres récepteurs. Un réservoir d'huile 39 est relié à la chambre de pression 29 du matre-cylindre 24. Lorsque la pédale de frein 13 est actionnée, une pression s'établit dans la chambre 29, puis est transmise par la canalisation 31 au cylindre de frein de roue 32. Cette pression est également appliquée par la canalisation 33 à la soupape de frein de remorque 20 qu'elle active. Selon la pression dans la canalisation 33, la soupape de frein de remorque 20 est ajustée de façon qu'une pression égale, produite par la pompe 35 interagissant avec la soupape de frein 20, s'établisse aussi dans les canalisations 17, 18. La pression dans la canalisation 18 actionne le cylindre de frein de roue 21 de la remorque et se propage simultanément par la canalisation 17 dans la chambre de pression 15. Dans cette dernière, elle agit sur la face annulaire 14 et renforce ainsi la force exercée sur la pédale 13. La manoeuvre du piston de frein 25 interrompt la liaison avec le réservoir d'huile 39. En cas de défaillance de la pompe par exemple, le freinage du tracteur demeure possible, mais sans renforcement. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendication 1. Equipement de freinage pour un tracteur et sa remorque attelée avec un servofrein (10) comportant un piston (11), et avec un maîtrecylindre (24) du frein du tracteur et un cylindre de frein (21) de la remorque, qu'une source (35) alimente en fluide de pression par l'intermédiaire d'une soupape de frein de la remorque (20), influencée par la pression produite dans le maltre-cylindre, ledit équipement étant caractérisé en ce que la pression de freinage produite dans la soupape de frein de la remorque (20) agit aussi sur une face de pression (14) du piston (11) de servofrein, dans le sens de la force exercée sur la pédale.