FR 2594082 A1 19870814 FR 8601915 A 19860212 La présente invention est du domaine de l'industrie automobile, elle vise plus particulièrement un dispositif antivol destiné à être monté sur le circuit d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile de façon à pouvoir couper et rouvrir à volonté ladite alimentation. Dans la technique antérieure, on connais un certain nombre de systèmes agissant sur l'arrivée d'essence. Par exemple, on connut un dispositif dans lequel on insère une électrovanne sur le circuit d'alimentation en carburant La technique antérieure fait également état de dispositifs de blocage du circuit d'alimentation en carburant par un système de vanne ou robinet coudé que l'on peut ouvrir ou fermer au moyen d'une clé. On a également proposé sur le marché un système de blocage d'arrivée de carburant associé au dispositif de blocage de la colonne de direction. De tels systèmes antivol n'ont cependant pas donné satisfaction du fait qu'ils sont en général disposés en des endroits faciles d'accès, ce qui permet aux malfaiteurs de les ouvrir ou de les court-circuiter. Un objet de la présente invention est de réaliser un dispositif antivol pour véhicule automobile, obviant aux inconvénients des dispositifs de la technique antérieure, dispositif qui puisse être intégré facilement au système d'alimentation et soit d'un maniement facile. Un autre objet de l'invention est de réaliser un dispositif antivol agissant sur l'alimentation en carburant d'un véhicule, dispositif qui peut être commandé à distance, manuellement, ou piloté par des moyens électroinformatiques, et qui soit difficile à détecter sur le circuit d'alimentation par un éventuel malfaiteur. La présente invention a donc pour objet un disposés tif antivol destiné à être monté sur le circuit d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile de façon à pouvoir ouvrir et couper à volonté ladite alimentation , ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il compor te, monté dans une enceinte étanche intercalée sur le circuit d'alimentation en carburant d'un véhicule,des moyens de commande de l'alimentation en carburant susceptibles d'être actionnés par des moyens extérieurs. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le dispositif antivol comprend, un carter ou cuve intercalé en ligne sur le circuit d'alimentation du moteur du véhicule et présentant un orifice d'arrivée et un orifice de sortie du carburant, distalement disposés, cette cuve ou carter étant séparé en deux compartiments de volumes sensiblement égaux par une paroi présentant au moins un orifice, l'un des compartiments étant pourvu d'un élément mobile éventuellement monté de façon étanche dans la cuve et susceptible d'être déplacé d'une position dans laquelle il obture le ou les orifices de la paroi à une seconde position où il permet aux deux compartiments de communiquer entre eux. Selon une variante de réalisation, la paroi séparant les deux compartiments est également constituée par un élément mobile monté de façon étanche dans la cuve qui présente de préférence la forme d'un cylindre. De préférence, les éléments mobiles sont constitués par deux disques mobiles pourvus respectivement d'arbres menés axiaux orthogonaux à leur plan et se prolongeant audelà des bases supérieures et inférieures de la cuve, respectivement, et susceptibles d'être actionnés manuellement ou par commande programmée. Dans une forme de réalisation préférée, le dispositif de l'invention est actionné par un bouton extérieur à la cuve, des butées étant également prévues sur les arbres. On a également prévu entre les différents éléments constitutifs antivol de l'invention, des solutions d'étanchéité constituées de joints ou de paliers étanches de forme appropriée . Le dispositif de l'invention peut être fabriqué en n'importe quel matériau présentant les caractéristiques mécaniques et de résistance aux agents chimiques , appropriées à l'usage. On peut par exemple envisager de construire la cuve et les éléments avec lesquels elle coopère en métal ou alliage inoxydable, matière plastique ou autres. Par ailleurs les orifices prévus dans la paroi et le ou les éléments mobiles seront calibrés de façon à pouvoir permettre le débit nécessaire au fonctionnement du moteur du véhicule.0n utilisera avantageusement, dans le cas d'une cuve cylindrique, des fentes présentant la forme de segments circulaires d'aires égales. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description suivante, de formes non limitatives de réalisation du dispositif antivol de l'invention,en référence aux dessins annexés, dans lesquels Fig.l est une vue en coupe, verticale axiale d'une première forme de réalisation de dispositif antivol de l'invention Fig.2 est une vue en plan d'un élément mobile selon la présente invention,sous la forme-d'un disque circulaire Fig.3 est une vue en coupe verticale axiale d'une variante de réalisation de la forme de réalisation du dispositif antivol représentée à-la figure 1; Fig.4 est une vue de dessus d'un bouton de commande du dispositif antivol de l'invention; Fig.5 est une vue en coupe du bouton de commande selon la ligne V-V de la figure 4;; Fig.6 est une vue d'un détail de la forme de réali- sation de la figure 1, et Figs.7A-B sont des vues d'un détail de la variante de réalisation représenté sur la figure 3. Comme représenté sur la figure l,le dispositif antivol de l'invention est constitué d'une cuve 1 intercalée sur le circuit d'alimentation du véhicule automobile, en amont ou en aval de la pompe d'alimentation et présentant une arrivée de carburant 2 et une sortie 3 diamétralement opposée .Cette cuve de forme sensiblement cylindrique est séparée en deux compartiments A, B par une paroi transversale interne lb présentant au moins un orifice d'admission la représenté ici en coincidence avec un orifice de forme correspondante 4a prévu dans un disque 4 monté rotatif à l'intérieur du compartiment A et présentant un arbre vertical 4b traversant la paroi supérieure de la cuve 1 dans laquelle il peut pivoter par l'intermédiaire d'un palier d'étanchéité 5.Cet arbre 4b est raccordé à l'axe de commande 6 d'un bouton de commande 7 coopérant avec une platine support 8 elle-même fixée sur un élément de plancher C1. L'axe 6 traverse les éléments de plancher C1 et C2 et porte de part et d'autre de l'élément C2 des butées 9 et 10 pour éviter l'arrachement ou l'enfoncement de l'axe 6. Sur la figure 2 est plus spécialement représenté un disque 4 avec son axe d'entralnement 4b et sa fente 4a sensiblement en forme de secteur circulaire. Dans la variante de réalisation de la figure 3, la cuve 10 est de forme extérieure sensiblement identique à la cuve 1 de la figure 1,avec une arrivée de carburant 12 et une sortie de carburant 13,cette cuve 10 présentant un compartiment supérieur D équivalent au compartiment A de la figure 1 avec un disque 4,son arbre d'entralnement 4b avec palier d'étanchéité 5,et sa fente 4a. Le compartiment inférieur E de la cuve 10 présente un disque mobile 11 se substituant à la paroi lb du compartiment B de la figure 1, présentant une forme identique à celle du disque 4 avec une fente lla de forme identique à la fente 4a et un arbre -d'entra2nement îlb diamétralement opposé à l'arbre 4b et pivotant dans la partie inférieure de la cuve 10 par l'intermédiaire d'un palier d'étanchéité 14. Périphériquement aux disques 4 et l1,sont prévus des joints d'étanchéité 4d, lld. Comme représenté sur la figure 4,le bouton cranté 7 présente un certain nombre de repères 7a, 7b, 7c , 7d destinés à être positionnés par rapport à l'échelle graduée 8a disposée sur le support 8. Dans la roalisation de la figure 5,on trouve les mêmes éléments que sur la figure 4 avec l'axe 6 se terminant par un épaulement 6a coopérant avec une butée 14 pour éviter l'enfoncement ou l'arrachement de l'axe 6. Les figures 6, 7A, 7B ont trait à la fabrication et au montage du dispositif de l'invention. Dans la forme de réalisation de la figure 1, comme représenté sur la figure 6, la position de la fente 4a sur le disque mobile 4 peut être repérée sur la cuve par une marque longitudinale 15 selon la directrice de la partie extérieure de l'arbre 4b, lorque cette marque 15 vient en coincidence avec la marque 16 repérant la position de la fente la de la paroi lb de la cuve 1, les fentes la et 4a sont en coïncidence et le carburant peut alors s'écouler normalement selon les flèches F1 et F2 et aller alimenter le système de carburation ou d'injection du moteur. Lorsque, comme représenté sur la figure 6, les repères 15 et 16 ne sont pas en coïncidence,le carburant ne peut plus s'écouler et un malfaiteur quelconque qui essaierait de faire démarrer le moteur ne pourrait alimenter ce dernier qui s'éteindrait faute de carburant. Dans la variante de réalisation représentée sur la figure 3,il est nécessaire, comme cela est montré plus en détail sur les figures 7A et 7B, de prévoir également d'une part des repères 15 et 17 sur l'arbre 4b et la cuve 10, mais également un repère 18 sur l'arbre inférieur lîb entraînant le disque perforé 11. On voit que l'essence ne pourra circuler normalement selon les flèches F3-F4 que si les repères 15, 17 et 18 sont amenés en alignement dans un même plan . Pour fermer l'arrivée de carburant, il suffit alors d'agir soit sur l'arbre 4b soit sur l'arbre llb, au quel cas, comme représenté sur les figures 7A et 7B, les fentes 4a et lla ne sont plus en coïncidence, et toute circulation de carburant est interrompue. De ce qui précède, on voit que l'utilisateur possède une très large gamme d'utilisation du dispositif de l'invention, par réglage correspondant du bouton 7 par rapport à la graduation 8a du support de bouton,en position de coïncidence des différents repères sur les cuves et les arbres correspondant. En pratique,on ménage des fentes 4a, la, lla,relativement étroites pour ne pas avoir d'ensemble cuve-bouton de commande de dimensions trop excessives. Si la fente est étroite , le bouton doit par contre être précis pour que les différentes fentes prévues sur la paroi fixe ou les disques mobiles se superçposent parfaitement. Enfin il faut que le bouton ne bouge absolument pas pendant le roulage au risque de couper l'arrivée de courant,cette condition étant un impératif de sécurité. Toutes ces contraintes ont conduit à réaliser un bouton 7 cranté dont chaque position couvre de façon précise une plage de disque. Le dispositif antivol selon la présente invention, notamment la cuve, doit être monté dans un endroit d'accès relativement difficile afin d'éviter son court-circuitage par un tuyau souple. Comme position intéressante de cette cuve, on peut citer le plancher, dans la zone située entre les deux sièges, où se trouve dans la plupart des véhicules le levier de vitesses, la boîte à gant ou le support radio. On peut envisager également de fixer la cuve côté moteur, afin de positionner le bouton sur le tableau de bord, auquel cas, la cuve devrait être efficacement protégée par un cache en tôle afin d'éviter son court-circuitage à partir du moteur ouvert. La position sous le plancher présente l'intérêt d'une bonne protection naturelle,une accessibilité exigeant de mettre la voiture sur cric,de se coucher sous le véhicule afin de pouvoir intervenir dans des conditions particulièrement difficiles. Dans chaque cas, la tige de transmission traversera le plancher ou les éléments de la carrosserie, tandis que le bouton de positionnement pourra être avantageusement dans la zone séparative des deux sièges avant ou à la rigueur sur le tableau de bord. En fait un positionnement astucieux de la cuve rendra difficile au malfaiteur d'y accéder, comme par exemple si la cuve se trouve sous le plancher du véhicule. Et au cas où le malfaiteur aurait réussi à pénétrer dans le véhicule, en supposant qu'il ait résolu les autres problèmes de mise en contact, il essaierait alors de jouer avec le bouton en le faisant passer de graduation en graduation, avec tirage simultané du démarreur plusieurs fois avant de passer à la graduation suivante et continuer ainsi cette manoeuvre de proche en proche. En opérant trop rapidement,le malfaiteur risque même, étant sur la bonne position,de ne pas s'en rendre compte et de la sauter car la canalisation d'essence ayant été asséchée par les coups de démarreur précédents demandera un certain temps pour se remplir.Il y aura vraiment peu de chances pour que le malfaiteur s'acharne trop longtemps au risque de se faire prendre. En outre, si le malfaiteur, comme cela a été exposé ci-dessus essayait d'arracher le bouton, les diverses butées prévues sur l'axe de commande du bouton empêcheraient une telle manoeuvre . Le temps étant relativement limité pour un voleur de voitures, on conçoit que ce dernier ne s'acharnerait pas pendant très longtemps sur le véhicule sans risque de se faire prendre. I1 est clair que l'invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus, mais qu'elle englobe toutes les modifications et variantes issues du même principe de base. C'est ainsi qu'on peut imaginer, à la place du bouton manuel des moyens moteurs coopérant avec des moyens électromagnétiques,pilotés par clavier par exem ple celui d'un ordinateur de bord selon une séquence programmée à l'avance. On peut également concevoir que des moyens électromagnétiques puissent être utilisés pour le positionnement ou le non-positionnement des orifices prévus dans les éléments mobiles de la cuve. En outre,des butées peuvent être prévues sur les parois internes ou externes de la cuve pour limiter la rotation des éléments mobiles. REVENDICATIONS l.Dispositif antivol destiné à être monté sur le circuit d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile de façon à couper et ouvrir à volonté ladite alimentation , caractérisé en ce qu'il comporte, monté dans une enceinte étanche (1,10) intercalée sur le circuit d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, des moyens de commande de l-'alimentation en carburant (4,11)susceptibles d'être actionnés par des moyens de commande extérieurs (6,7). 2.Dispositif antivol destiné à être monté sur le circuit d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile de façon à ouvrir et couper à volonté ladite alimentation, caractérisé en ce qu'il comprend une cuve (1,10) intercalée en ligne sur le circuit d'alimentaiton du moteur du véhicule et présentant un orifice d'arrivée (2,12)de carburant et un orifice de sortie (3,13) de carburant distalement disposés dans les cuves, ladite cuve étant séparée en deux compartiments (A, B; D, E) de volumes sensiblement égaux par une paroi (lb; 11) présentant au moins un orifice (la, lla), au moins l'un des compartiments étant pourvu d'un élément mobile(4)susceptible d'être déplacé d'une position dans laquelle il obture la ou les orifices de la paroi à une seconde position où il permet la communication entre les deux compartiments. 3.Dispositif selon la revendication 2,caractérisé en ce que la paroi séparant les deux compartiments est constituée par un élément mobile (ll),monté par exemple de façon étanche dans la cuve. 4.Dispositif selon la revendication 2,caractérisé en ce que la cuve est un cylindre. 5.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les éléments mobiles sont respectivement constitués par deux disques mobiles (4, 11) respectivement pourvus d'arbres axiaux orthogonaux à leur plan (4b, llb)et se prolongeant au-delà des bases supérieures et inférieures des cuves cylindriques (1,10), respectivement, et susceptibles d'être actionnés manuellement au moyen d'un bouton cranté (7) coopérant avec un support gradué (8), ou bien par commande programmée au préalable 6.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la tige de commande (6) du bouton (7) est pourvue de butées d'arrêt (9,10,14),pour éviter l'arrachement ou l'enfoncement de la tige de commande 7.Dispositif selon la revendication 2,caractérisé en ce que les orifices prévus dans la paroi et les éléments mobiles sont des fentes (la, 4a, lIa). 8.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 7,caractérisé en ce que le dispositif antivol est disposé soit en aval soit en amont de la pompe d'alimentation du circuit d'alimentation en carburant. 9.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8,caractérisé en ce que des moyens électromagnétiques sont prévus pour le positionnement des éléments mobiles de la cuve. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 9,caractérisé en ce que des butées sont prévues sur les parois internes ou externes de la cuve pour limiter la rotation des éléments mobiles.