FR 2588057 A1 19870403 FR 8514431 A 19850930 CLAPET DE REGULATION DE PRESSION POUR POMPES TOUS TYPES La présente invention se rapporte à un clapet de régulation de pression, du type intégré à un corps de pompe, par exemple celui d1 une pompe à huile de moteur à combustion interne. L'invention se propose de remplacer, par un dispositif ultra-himple, les clapets de décharge courants qui comportent une bille, un siège, un ressort et un guide, ou un piston, une chambre, une coupelle, un ressort et un guide. Elle a pour objet un clapet de régulation de pression qui consiste, suivant une particularité essentielle, en une membrane circulaire, mince et élastique qui coopère avec un siège logé dans une embase de pompe. Ce siège est pourvu d' un alésage axial et de trois lamages coaxiaux de diamètres décroissants, dont le dernier présente une arête vive au niveau de laquelle sont ménagées des encoches de manière à ce que : - cette membrane s' applique contre le fond du premier lamage, au-dessous d' une première pression déterminée ; - cette membrane se déforme en s'appuyant sur 1' arête vive du deuxième lamage, entre cette première pression et une pression limite déterminée - et cette membrane continue de se déformer en ne s' appuyant que sur 1' arête vive du troisième lamage, au-dessus de la pression limite, pour permettre la sortie du fluide par ces lamages, encoches et alésage axial. Un tel clapet de régulation se révèle par rapport aux clapets habituels, particulièrement simple, facile à monter, plus fiable, plus économique et de moindre usure. D' autres particularités et avantages de 1' invention apparattront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente une vue en éclaté d'une pompe à huile avec un clapet de régulation conventionnel ; - la figure 2 représente une vue éclatée de la même pompe à huile avec un clapet de régulation conforme à l'invention -lii figure représente une vue de dessus d'un siège utilisé pour le clapet de régulation illustré à la figure 2 ; - et les figures 4, 5 et 6 représentent trois sections de ce clapet de régulation suivant le plan A-A de la figure 3, qui illustrent trois phases successives de fonctionnement. La figure 1 montre une pompe à huile de moteur à combustion interne qui comporte un corps 2 et une embase 4. A l'intérieur de ce corps, des pignons 6, 7 compriment 1' huile d'une chambre d' aspiration 8 vers une chambre de compression 10. L'huile est canalisée dans un conduit de sortie 12 et peut, dans le cas d'une augmentation de débit et/ou de pression, être évacuée par un conduit de décharge 14, par l'intermédiaire d'un lamage 16 et d'un clapet de régulation conventionnel regroupant une bille 18 et son siège 20, et un ressort 22 et son guide 24. La figure 2 montre une pompe à huile analogue à la précédente, légèrement transformée pour recevoir un clapet de régulation conforme à l'invention. Le conduit de décharge 14 devient un conduit de décharge 14' et le lamage 16 un lamage 16'. Le nouveau clapet de régulation comprend une lamelle circulaire 26 mince et élastique qui coopère avec un siège 28 logé dans I' embase de pompe 4. êe siège cylindrique illustré sur les figures 3 à 6 comporte un alésage axial 30 et trois lamages coaxiaux 32, 34, 36 de diamètres décroissants. Le plus petit lamage 36 présente une arête vive 38 au niveau de laquelle sont ménagées des encoches 40 ; le second lamage 34 présente une arête vive 42. Ce clapet de régulation fonctionne de la manière suivante, en référence aux figures 4, 5 et 6. Phase 1 (figure 4) La pression dans la chambre de compression 10 est faible et reste au-dessous d'une valeur déterminée APO- La lamelle 26 repose contre le fond du premier lamage 32. Phase 2 (figure 5) Dès que la pression dépasse la valeur kapo et jusqu' à une valeur limite P1s la lamelle 26 se déforme progressivement en restant en appui sur l'arête vive 42 du second lamage 34. Phase 3 (figure 6) Dès que la pression dépasse la valeur limite tP1, la lamelle cesse d'être en contact avec l'arête 42 pour venir s'appuyer sur 1' arête 38 du troisième lamage 36. L'huile peut alors s' échapper dans le conduit de décharge 14' par les lamages 32, 34, 36, les encoches 40 et l' alésage axial 30. Des bossages 44 sont prévus au fond du troisième lamage 36 de manière à éviter le phénomène de festonnage pour la lamelle 26, en limitant la déformation de celle-ci. REVENDICATIONS l. Clapet de régulation de pression pour pompes, du type intégré à un corps de pompe, caractérisé en ce qu'il consiste en une membrane circulaire, mince et élastique (26) qui coopère avec un siège (28) logé dans une embase (4) de pompe, et pourvu d'un alésage axial (30) et de trois lamages coaxiaux (32, 34, 36) de diamètres décroissants, dont le dernier présente une arête vive (38) au niveau de laquelle sont ménagées des encoches (40) de manière à ce que :: - cette membrane s'applique contre le fond du premier lamage (32), au-dessous d' une pression (#Po) déterminée - cette membrane se déforme en s' appuyant sur l' arête vive (42) du deuxième lamage (34), entre la pression (#Po) et une pression limite (A p1) déterminée - et cette membrane continue de se déformer en ne s'appuyant que sur l'arête vive (38) du troisième lamage (36), au-dessus de la pression limite (brP1) > pour permettre la sortie du fluide par les lamages (32, 34, 36), les encoches (40) et alésage axial (30). 2. Clapet de régulation de pression suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le fond du troisième lamage (36) est surmonté de bossages (44) destinés à limiter la déformation de la membrane (26).