FR 2598128 A1 19871106 FR 8606443 A 19860505 L'invention a pour objet un système de sécurité abaissant en cas de rupture des freins sur les voitures automobiles,tracteurs ou autres. Par exemple: en cas de défaillance,soit: du maitre cylindre des freins,du servoXfreins,d'un étrier,d'un cylindre récepteur,du correcteur etc;..ainsi qu'en cas de rupture d'une tuyauterie d'alimentation d'huile dans le circuit hydraulique de freinage ou de manque d'huile dans ce circuit en raison d'une fuite souvent imprévue. Cette invention permet de pouvoir freiner et d'arrêter le véhicule dans sa course folle,évitant ainsi tout accident souvent mortel. ) On sait qu'en cas de rupture ou de défaillance des organes précités du dispositif de freinage hydraulique,la pédale (I) de commande des freins s'enfonce sans résistance au fond du plancher,ne pouvant ainsi ni freiner ni arrêter le véhi cule. L'invention a donc pour but de pouvoir freiner ,d'arrêter et même de conduire le véhicule en détresse dans un atelier de réparation. Ce systéme de sécurité fonctionne de la façon suivante -IO)La rupture des freins ou la nécessité de faire effectuer la vérification de ceux-ci qui est signalée au conducteur par deux feux clignoteurs (I4) installés au tableau de bord afin que ce dernier prenne ses dispositions. -2) La rupture des freins est signalée également aux inducteurs des véhicules oui suivent,par deux feux clignoteurs (16) ins tallés å l'arrière du véhicule afin que ces derniers prennent leurs dispositions pour éviter tout carambolage. -30) Dés la rupture des freins l'ensemble du systéme de sécurité est commandé automatiouementf par la méme pédale de frein (I) du véhicule. Le fonctionnement de ce systéme est décrit ci,aprés plus en détail,en référence des dessins ci-joints des planches -I et 2 La PLANCHE - T - représente/plus en détail le systéme de sianalisa tion au conducteur par l'éclairage de deux feux clignotants (I4) installés au tableau de bord,et aux Conducteurs suivants, par deux feux,également clignotants > ( I6)placés à l'arrière du véhicule. Sur la commande (2) du maitre cylindre et du servo-frein (6) et (7) est fixé un porteXcharbon (3) coulissant avec la pédale (I) le charbon se trouve toujours en contact avec le contacteur (4) qui est fixé sur le support du maitre cylindre de frein et du servo-frein,Le porte-lharbon est mis à la masse par le fil (5). le contacteur (4)est isolé d'environ 50% de la course totale du porte.charbon (3) ,le dépassement de cette limite est le signal de défaillance du dispositif de freinage. Le + est relié à la centrale électrique (8) par la prise de courant (9) par l'intermédiaire du fil (IO) relié à la borne de connexion (I2) par le fil (II) de cette borne et aux feux de signalisation clianotants (I4) et (I6). La - masse est déterminée par la course anormale de la pédale (I) de frein grand le portecharbon dépasse la zone isolée du contacteur (4) > le circuit électrique de fonctionnement des feux de signalisation de la rupture des freins ou la nécessité d'effectuer la vérification de ceux-ci est effectuée par le fil double de masse (I3) reliant le commutateur (4) à la borne de connexion (I2) et les feux clignotants de signalisation (14) du tableau de bord et des fils de masse (I5) reliant les feux clignoteurs arrière (I6). La PLANCHE -2- représente le systéme de sécurité mécanique en cas de rupture hydraulique des freins ou de défaillance des organes de freinage sur les véhicules automobiles,tracteurs ou autres. Sur la colonne de direction (I7) est fixé un support (I8) d'arrêt de gaine du câble de commande (I9) Sur la pédale de frein (I) est fixéapar un axe une chape articulée (20) du câble de commande (I9) ,Un support arrière (21) de la gaine et du câble de Commande (I9). Sur la commande de frein (I) est fixé sur un axe une chappe articulée (20) un support arrière (21) ét la gaine du câble de commande (I9) est fixpesur la traverse arrière du châssis (22). Un bras de levier articulé (23) dans lequel passe le câble de corrirande (I9) avec son embout équipé de ses écrous de réglage(24) monté sur le support (25) et fixé à la traverse arrière (22) sur la barrette (26) équipée de ses vis de réglage sont la commande du frein à main (27) et les câblesde commande des freins arrière (28). Bien entendu ,l'invention ne se limite pas au mode de réalisation mentionné et aux dessins annexés à titre d'exemple schématique, indicatif non limitatif,mais sont sujets à de nombreuses variantes de réalisations et d'applications,comme produit Industriel nouveau. L'invention pourra également varier de modéle, de matière,de dimensions, fonctionner également soit mécaniquement ,électriquement électroniquement ou par relais mécaniques ou électriques. REVENDICATIONS 10 Système de sécurité en cas de rupture des freins sur les véhicules automobiles, tracteurs ou autres,ainsi qu'en cas de défaillance du maitre cylindre des freins,du servo-freins, d'un étrier,d'un cylindre récepteur du correcteur ,ainsi qu'en cas de rupture d'une tuyauterie d'alimentation d'huile dans le circuit hydraulique de freinage ou du manque d'huile dans le circuit,en raison d'une fuite souvent imprévue. Caractérisé pat le fait que tout l'ensemble est commandé par le câble (I9) solidaire de la pédale (I) et par le fait de pouvoir freiner et d'arrêter le véhicule dans sa course folle évitant ainsi tout accident souvent mortel. 2 - Système de sécurité)selonla revendication - I - caractérisé par le fait que,dés que la pédale (I) de frein s'enfonce sans résistance au fond du plancher,celle-ci ne pouvant ni freiner,ni s'arrêter ce aui est signalé au Conducteur par deux voyants lumineux clignotants installés au tableau de bord et à l'arrière du véhicule afin que les Conducteurs suivants puissent éviter le carambolage- 30- Système de sécurité,selon la revendication -I- caractérisé en ce que que l'ensemble du systéme est commandé directement et automatiquement par la pédale de frein (I) uniquement du véhicule. 40- Système de sécurité,selon la revendication -3 - Caractérisé en ce que le contacteur (3) est solidaire de la commande du maitre cylindre (2) et coulisse avec lui. 5 - Systéme de sécuritélselon la revendication -I- Caractérisé en ce que ce dispositif de sécurité peut également être conçu pour fonctionner électroniquement , mécaniquement électriquement ou par relais.