FR 2594486 A1 19870821 FR 8602251 A 19860219 La présente invention concerne les dé gaz eurs à débordement pour circuit d'alimentation en carburant de véhicules automobiles. On a représenté schématiquement sur la figure 1 annexée, et en coupe verticale, la structure d'un dégazeur à débordement classique, actuellement disponible sur le marché. Ce dégazeur comprend une cuve 1 divisée en deux chambres 2, 3, respectivement d'entrée et de dégazage,par un muret vertical 4. Le carburant non dégazé (par exemple en provenance d'une pompe d'injection) est introduit dans la chambre d'entrée 2 par un conduit 5 qui traverse la paroi supérieure 6 de la cuve et plonge dans la chambre d'entrée 2 jusqu'à proximité de la paroi inférieure 7. Le bord inférieur et les bords latéraux du muret 4 sont reliés de façon étanche aux parois de la cuve 1. Par contre, le muret 4 ne s'étend pas jusqu'à la paroi supérieure 6. De ce fait, le trop plein de la chambre d'entrée 2 déborde dans la chambre de dégazage 3, comme illustré schématiquement sur la figure 1. Le carburant est repris dans la chambre 3 par un conduit 8 qui traverse la paroi supérieure 6 et plonge dans la chambre 3 jusqu a proximité du fond de celle-ci (pour être dirigé par exemple vers un réservoir). De facon classique le dégazeur comprend en outre un flotteur 9 porté par un levier pivotant 10 qui pilote un clapet 11 prévu dans la paroi supérieure 6 pour contrôler la pression interne de la cuve. La demanderesse a constaté que lorsque la chambre 3 est presque vide, le débordement du trop plein de la chambre d'entrée dans la chambre 3 crée des éclaboussures et conduit à la formation de bulles bien entendu néfastes. La présente invention a pour but d'éliminer cet inconvénient et propose à cet effet de dispo#ser dans la chambre 3 de dégazage au moins une gouttière inclinée dont l'entrée s'appuie sur le bord supérieur du muret pour récupérer le trop plein qui déborde et la sortie est proche du fond de la cuve de dégazage. Sur la figure 2 annexée on a représenté schématiquement un dégazeur conforme à la présente invention en coupe verticale, tandis que sur la figure 3 on a représenté une vue schématique en perspective du même dégazeur ( la paroi supérieure et une partie de la paroi latérale étant arrachées pour clarifier l'illustration). Bien entendu la représentation donnée sur les figures 2 et 3 est donnée à titre d'exemple non limitatif. Sur les figures 2 et 3 les éléments similaires à ceux évoqués en regard de la figure 1 portent des références numériques identiques. Sur la figure 2 on n'a pas représenté le flotteur 9 ni le levier 10 pour simplifier l'illustration. On aperçoit sur la figure 3 deux gouttières 20, 21 dont les entrées sont référencées respectivement 22, 23, et les sorties 24, 25. Ce nombre n'est pas limitatif. Les gouttières 20, 21 s'appuient sur les parois internes de la cuve 1. Le muret 4 est rehaussé entre les entrées 22, 23 jusqu'à la paroi supérieure 6, comme référencé en 26 pour éviter que le trop plein de la chambre d'entrée 2 ne s'écoule en dehors des gouttières 20, 21. Les gouttières 20, 21, ont, vuide dessus, la forme générale d'un "C" et sont symétriques par rapport à un plan axial vertical perpendiculaire au muret. Les gouttières s'appuient sur la cuve cylindrique 1 sur un secteur angulaire de l'ordre de 1200 et les sorties 24, 25 convergent vers le centre de la cuve. Le conduit de reprise 8 plonge dans la cuve 1 dans l'espace défini entre les coudes des gouttières 20, 21 adjacents aux sorties 24, 25, de telle sorte que en sortie des gouttières, le carburant s'écoule en éloignement du conduit 8. L'écoulement libre, le long des gouttières 20, 21, du trop plein de carburant qui déborde de la chambre d'entrée 2 sur le muret 4, est exempt de bulle en sortie des gouttières et ne crée pas d'éclaboussures. La cuve 1 est avantageusement réalisée en matière plastique d'une pièce avec chacune des gouttières 20, 21. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit mais s'étend à toute variante conforme à son esprit, notamment à des variantes de cuves non cylindriques. REVENDICATIONS 1. Dégazeur à débordement pour circuit d'alimentation en carburant de véhicules automobiles, du type comprenant une cuve (1) divisée en deux chambres (2, 3) respectivement d'entrée et de dégazage par un muret vertical (4) au-dessus duquel le trop plein de carburant de la chambre d'entrée (2) déborde dans la chambre de dégazage (3), caractérisé par le fait qu'il comprend, dans la chambre de dégazage (3) au moins une gouttière (20, 21) inclinée, dont l'entrée (22, 23) s'appuie sur le bord supérieur du muret (4) pour récupérer le trop plein qui déborde, et la sortie (24, 25) est proche du fond de la cuve de dégazage (3). 2. Dégazeur à débordement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque gouttière (20,21) s'appuie sur les parois internes de la cuve. 3. Dégazeur à débordement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le muret (4) s'étend jusqu'à la paroi supérieure (6) de la cuve (1) en dehors de l'entrée (22, 23) de chaque gouttière. 4. Dégazeur à débordement selon l'une des revendications 1 à 3 dans lequel la cuve est cylindrique, caractérisé par le fait qu'il comprend deux gouttières (20, 21) en "C", symétriques par rapport à un plan axial vertical. 5. Dégazeur à débordement selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les gouttières (20, 21) s'appuient sur la cuve cylindrique (1) sur un secteur angulaire de l'ordre de 1200 et leurs sorties (24, 25) convergent vers le centre de la cuve. 6. Dégazeur à débordement selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la sortie (24, 25) des gouttières définit un écoulement en éloignement du conduit de reprise (8). 7. Dégazeur à débordement selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la cuve (1) est réalisée en matière plastique d'une pièce, avec chacune des gouttières (20, 21).