FR 2603478 A1 19880311 FR 8612409 A 19860904 Support de brancards modulaire, pliable, adaptable notamment au transport en fourgon de secours L'invention a pour objet un support de brancards se présentant sous la forme d'une ossature tubulaire destinée à recevoir jusqu'a six brancards chargés de blessés, dans la version transportable par fourgon de dimensions conventionnelles. Les ossatures de stockage et de transport de brancards connues jusqu'a présent sont généralement constituées de rails ou de glissières directement fixés aux parois d'un véhicule de transport. Ce mode de réalisation entraîne donc la spécialisation du véhicule ainsi équipé, et limite sa capacité a répondre a des besoins autres que le transport de blessés. Inversement, dans le cas où un conflit armé ou un cataclysme soudain requièrent la mise à disposition des équipes de secours d'un grand nombre de fourgons de transport de blessés, ce principe de réalisation connu présente également plusieurs inconvenients. En effet, l'augmentation du parc de véhicules de secours est généralement assurée par réquisition de camionnettes et de fourgons commerciaux ou autres, qui sont temporairement convertis pour recevoir des brancards. L'équipement de ces véhicules réquisitionnés par fixation sur leurs parois des ossatures adéquates est généralement "destructif", en ce sens que le boulonnage ou le rivetage des glissières ou autres laisse appa raître, après démontage et restitution des véhicules, des perforations ou autres. Ces détériorations de l'état du véhicule réquisitionné sont d'ailleurs souvent aggravées par les mauvaises conditions dans lesquelles ces opérations sont effectuées, dues a l'urgence et au manque de qualification des opérateurs. On a pu également parfois utiliser, pour le stockage et le transport de brancards de blessés, des chariots autonomes susceptibles d'être introduits et retirés d'une camionnette. Toutefois, l'utilisation de tels chariots ne résout pas le probleme de leur immobilisation a l'intérieur du véhicule de secours. De plus, ces chariots existants sont relativement encombrants, ce qui est particulièrement défavorable lorsqu'ils doivent être acheminés à vide, en grand nombre, vers les lieux de la catastrophe. En consequence, l'invention a pour objet de pallier ces inconvénients des dispositifs existants, tout en apportant des avantages complémentaires qui apparaîtront par la suite. Plus precisement, un premier objet de l'invention est de concevoir un support de brancards qui soit d'un encombrement réduit lors de son transport à vide, tout en offrant, en position déployée, une capacité importante de réception de brancards chargés de blessés. Un second objet de l'invention est de concevoir un tel support de brancards qui soit muni de moyens réglables permettant son immobilisation à l'intérieur d'une camionnette ou d'un fourgon de secours quelconque et plus généralement entre deux parois sen-siblement verticales. Un objet complémentaire de l'invention est de concevoir un tel support de brancards de façon modulaire, pour pouvoir en adapter la capacité aux besoins, par simple adjonction d'unités additionnelles de réception de brancards à un cadre de base. Ces objectifs sont atteints à l'aide d'un support de brancards du type à ossature tubulaire destinée à recevoir au moins un brancard amovible monté sur roulettes ou équivalent, support caractérisé en ce que ladite ossature consiste en un cadre inférieur articulé formé d'au moins deux unités solidaires adjacentes de réception d'un brancard, chaque unité étant constituée d'une première paire de glissières longitudinales inférieures, pourvue symétriquement à chaque extrémité de deux montants basculables entre une position repliée horizontalement contre lesdites glissières inférieures, et une position déployée verticalement perpendiculairement auxdites glissières, et en ce que chaque paire de montants d'une même extré- mité est solidarisée par un barreau transversal de rigidification, chacune desdites unités coopérant en position déployée avec une seconde paire de glissières de réception d'un brancard, ladite seconde paire étant suspendue de façon amovible entre lesdits barreaux et au-dessus de ladite première paire de glissières inférieures. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ledit cadre inférieur articulé est surmonté, en position déployée, d'un berceau supérieur tubulaire de rigidification, assemblé par emboîtement dans le prolongement desdits montants d'extrémité du cadre inférieur, ledit berceau supérieur étant muni de moyens d'ancrage par pression du support de brancards entre deux parois sensiblement verticales. Ces moyens d'ancrage sont préférentiellement des butées de friction montées par paires,en opposition sur une même traverse tubulaire. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le support de brancards comprend au moins un module additionnel de réception d'un brancard supplémentaire, intercalé entre ledit cadre inférieur déployé et le berceau supérieur de rigidification, ledit module étant constitué d'un jeu de réhaussesdes montants d'extrémité du cadre inférieur, coopérant avec un jeu de paires de glissières verrouillables de façon amovible sur lesdites réhausses. Cette conception modulaire du support de brancards permet d'en augmenter la capacité à la demande. Le mode de réalisation, au moyen d'éléments assemblables, autorise un acheminement à vide, sous forme repliée, avec encombrement réduit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture suivante de la description d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, et des dessins annexés, dans lesquels - la Fig.1 représente une vue en perspective d'un support pour brancards selon l'invention; - la Fig.2 représente une vue de côté du cadre inférieur du support de la figure 1, en position repliée; - la Fig.3 représente une vue en coupe transversale d'une glissière de réception d'un brancard du support selon l'invention; - la Fig.4 est une vue en coupe de l'extrémité d'une glissière du plan intermédiaire du support de brancard de la figure 1; - la Fig. 5 estunevue en coupe de l'assemblage de l'extrémité de verrouillage des glissières du plan supérieur du support de brancards de la figure 1, avec les montants du même support; ; - la Fig.6 est une vue en coupe horizontale selon 1-1 de la figure 5 des moyens de verrouillage des glissières du plan supérieur sur les montants du support de brancards de la figure 1; - la Fig.7 est une vue en coupe des moyens d'ancrage montés sur le berceau supérieur du support de brancardsde la figure 1. Le support de six brancards représenté en figure 1 est constitué de l'assemblage en superposition d'un cadre inférieur A en position déployée,d'un module additionnel B de réception de brancards supplémentaires, et d'un berceau supérieur C de rigidification. Le cadre inférieur A est constitué de deux unités jumelées E,F recevant chacune un premier brancard dans une paire de glissières il du plan intérieur, et un second brancard sur une paire de glissières 12 du plan intermédiaire. Le module additionnel B permet pour sa part la réception, sur chaque unité, d'un brancard supplémentaire sur les glissières 13 du plan supérieur du support de la figure 1. Le cadre inférieur A est un cadre pliable, dont la position repliée est représentée schématiquement en figure 2. Pour chaque unité E,F, le cadre inférieur A est constitué de la paire de longerons11 formant glissières,et pourvue symétriquement de deux montants(20,21;21,22) et (23,24;24,25) à chacune de ses extrémités arrière et avant respectivement. On notera que les montants 21 et 24 sont communs aux unités E et F jumelées, dans un but d'allègement de l'ossature du support de brancards. Chaque paire de montants est articulée sur l'extrémité des glissières correspondantes autour d'un axe horizontal 30,31, de façon à pouvoir osciller entre la position déployée verticalement, perpendiculairement aux glissières de la figure 1, et la position repliée sensiblement horizontalement contre lesdites glissières, de la figure 2. Dans cette deuxième configuration, le cadre inférieur A dont on a préalablement retiré les glissières 12 du plan intermédiaire n'accapare qu'un encombrement réduit. Chaque paire de montants (20,21;21,22;23,24;24, 25 située à l'une des extrémités d'une paire de glissières, est solidarisée au moyen d'un barreau transversal 50,51,52,53 respectivement. Chaque barreau transversal est situé à une distance identique des axes de rotation 30 ou 31. Le verrouillage des paires de montants(20,21; 21,22;23,24;24,25) en position déployée est assuré par au moins deux biellettes de verrouillage 40,41. Ainsi la biellette de verrouillage 40 est montée libre en rotation autour du barreau transversal 50, et son extrémité libre 42 est pourvue d'une encoche ou d'un orifice de verrouillage du cadre en position déployée, par fixation sur la glissière 11 extérieure au moyen d'un système vis-écrou à oreilles 43 ou autre. De la même manière, le cadre inférieur peut être maintenu dans la position repliée de la figure 2 par fixation de l'extrémité 42 des biellettes en un point différent de la glissière ex térieure 11. De manière avantageuse, le support de brancards est muni de biellettes de verrouillage sur ses deux côtés extérieurs, renforcées éventuellement par des biellettes montées entre les deux unités jumelées. Les paires de glissières 12 du plan intermédiaire sont encastrées par leurs extrémités fourchues autour des barreaux 50,52;51,53 pour les unités E et F respectivement. La figure 3 représente en coupe transversale, l'une quelconque des glissières 11,12,13 du support de brancard. Chaque glissière est constituée d'un longeron inférieur 60, en forme de U renversé et partiellement fermé, sur lequel est assemblé un rail 61 en forme de V à fond plat. L'assemblage du longeron 60 et du rail 61 est par exemple réalisé par soudure par points dans le cas ou l'ensemble est métallique, notamment en aluminium, ou par tout autre moyen. Le longeron 60 et le rail 61 sont,par exemple, réalisés par pliage d'une tôle métallique (aluminium3 de 2 millimètres, chaque côté de la section carrée du longeron 60 représentant approximativement 50 millimètres. Bien entendu, ces caractéristiques dimensionnelles et de matériaux ne constituent en aucune façon une limitation de l'objet de l'invention. La figure 4 représente l'extrémité d'une des glissières 12 du plan intermédiaire du support de brancardsde la figure 1. L'encastrement de l'extrémité de la glissière dans l'un des barreaux 50,51,52,53 correspondant est rendu possible par l'adjonction à l'intérieur du longeron 60 d'un manchon 62 formant palier , dont la section verticale est en forme de U couché avec l'ouverture dirigée vers l'extérieur. Le rayon de courbure intérieur du manchon 62 formant palier permet de recevoir le barreau transversal autour duquel l'extrémité de la glissière vient s'encastrer. Chaque glissière 12 est pourvue symétriquement d'une extrémité de ce type, sa mise en place dans le cadre inférieur en position déployée étant réalisée en ouvrant momentanément au moins l'une des paires de montants d'extrémités au-delà d'un angle à 900 par rapport aux glissières, avant de le rabattre à nouveau et de le verrouiller perpendiculairement aux glissières par fixation 43 des biellettes de verrouillage. De façon avantageuse, les extrémités des glissières 12 sont également munies d'une butée 63 d'immobilisation des brancards. Le module additionnel B est représenté monté sur le support de brancard de la figure 1. Ce module additionnel B est constitué d'une paire de glissières 13 pour chaque unité E,F, associée chacune, à chaque extrémité à un jeu de réhausses70,71;73,74 et 71,72; 74,75 ,emboîtées sur les montants d'extrémités du cadre inférieur A en position déployée. Dans la partie avant du support de brancards ces réhausses 73,74,75 sont reliées par paires au moyen de barreaux transversaux 80,81, de façon analogue auxmontants d'extrémitésdes plans inférieurs. De cette façon, les extrémités avant des paires de glissières 13 viennent s'emboîter autour de ces barreaux de façon analogue aux glissières 12, grace à la conception représentée en figure 4. En revanche, le verrouillage des paires de glissières 13 du coté arrière du support de brancards est effectué à l'aide de la conception représentée en figures5 et 6. Chaque réhausse 70,71,72 est en fait réalisée en deux parties 80,81, la partie inférieure 80 portant une butée 82, et la partie 81 recevant la gâche 83 de réception du pêne 84 du verrou 85 de la figure 6. Ce verrou 85 assure, en position verrouillée, l'arrimage de l'extrémité arrière de la paire de glissières 13 à la hauteur de l'einbottement de son extrémité avant sur les barreaux 80 ou 81. Avant ou après verrouillage, l'extrémité arrière des glissières 13 vient reposer, par l'intermédiaire de la traverse 87, sur la butée 82. Le verrou 85 de la figure 6 est constitué d'une poignée 90 articulée sur la traverse 87, et entraînant deux biellettes de liaison 91 symétriques goupillées à leur autre extrémité sur le pêne 84. Chaque pêne 84 est poussé vers l'extérieur au moyen d'un ressort 92 en appui contre des épaulements pratiqués dans le pêne 84 et dans un boîtier 93 respectivement. La rotation de la poignée 90 entraîne donc un retrait des deux pênes symétriques 84auxquels elle est liée par les biellettes 91, vers l'intérieur du bottier 93, ce qui permet, soit d'élever l'extrémité arrière de la glissière correspondante au niveau des gâches 83 pour les y verrouiller par relâchement de la poignée 90, soit ltopération inverse. Dans ce cas, les extrémités arrières des glissières sont ramenées contre les butées 82, avant de désengager les extrémités avants des glissières 13 des barreaux 80 ou 81, et d'extraire totalement le jeu de glissières 13. Le berceau supérieur C de rigidification du support de brancards est constitué de deux armatures avant 100 et arrière 101, formées d'éléments tubulaires cintrés dans les angles, et venant s'emboîter soit sur les montants 20,21,22,23,24,25 du cadre inférieur déployé, soit sur les réhausses 70,71,72,73,74,75 du module additionnel B lorsque celui-ci est monté sur le support. Les deux armatures 100,101 sont reliées l'une à l'autre au moyen de deux longerons 102,103. Sur ces longerons coulissent deux traverses 104,105 munies chacune de deux patins de friction 106 symétriques,montés en opposition. Un mode de réalisation préférentiel de ces patins est représenté en figure 7. Chaque patin est constitué d'une butée de friction 110 fixéeà l'extrémité d'un vérin mécanique 111, lui-même vissé dans une glissière 112 goupillée dans un raccord 113 par l'intermédiaire de goupilles 114,115. Ce raccord présente en outre, d'une part un manchon 116 par lequel il coulisse sur l'un des longerons 102,103, et d'autre part un second manchon perpendiculaire dans lequel vient s'enficher l'extrémité de la traverse 104 ou 105. Grace à cette conception, le support, peut être immobilisé entre deux parois d'une largeur quelconque comprises entre les distances minimale et maximale d'extension des deux butées 110 opposées de chaque traverse 104. Plus précisément, le support peut être immobilisé à l'intérieur d'un fourgon ou d'une camionnette de secours quelconque, d'une part par l'ajustement de l'écartement desdites butées 110, et d'autre part par coulissement de chaque traverse 104 le long des longerons 102,103 afin d'amener les butées 110 au regard des points d'appui convenables de la cloison intérieuledu fourgon ou de la camionnette. Le support de brancards selon l'invention est également muni dans sa partie inférieure de butéesde friction 120fixées par tous moyens sous les glissières 11, et destinées à assurer une immobilisation complémentaire par rapport au sol. De façon avantageuse, l'ensemble de l'ossature du support de brancards selon l'invention est réalisé par l'assemblage d'éléments tubulaires droits ou cintrés, au moyen de raccordsdu type des raccords 121,122 de la figure 5. Ces raccords 121,122,qu'ils soient droits, en T ou en croix, suivant qu'ils permettent la liaison de 2, 3 ou 4 éléments tubulaires respectivement, peuvent, le cas échéant,8tre fixés à demeure sur l'un des éléments tubulaires par exemple par collage ou autre. Le support de brancards ainsi décrit, dans un mode de réalisation préférentiel non limitatif, présente donc l'avantage d'être modulaire, selon qu'on y ajoute un ou plusieurs modules D, et est transportable sous un encombrement réduit grace au démontage des paires de glissières 12,13 et des éléments supérieurs de l'os- sature, et grace au repli du cadre inférieur A. Pour des raisons de-solidité et d'allègement, il est préférentiellement réalisé pour l'essentiel en aluminium. L'ensemble complet représenté en figure 1 peut s'étendre par exemple sur une hauteur de 1m70 environ lorsqu'il est déployé, cette hauteur pouvant être amenée à 40 cm environ lorsque l'ensemble est démonté et replié Un certain nombre d'accessoires peuvent être ajoutés au support décrit, qui s'y prête parfaitement, par exemple des flacons à perfusion suspendus aux longerons 102,103 du berceau supérieur C. Ce même berceau supérieur C peut être muni d'un système d'accrochage de toiles de bâche légères à oeillets, pour la protection des malades de la partie supérieure contre les intempéries ou le soleil. L'utilisation du support de brancardss'effectue aussi bien au sol ou les soins minimaux peuvent être donnés au sec, que sur véhicules. On notera que la version de base à quatre brancards convient pour les fourgons de dimensionsnormales, la version à six brancards correspondant aux fourgons surélevés. En l'absence de fourgons, les ensembles peuvent être montés côte à côte sur des camions ou des camionnettes, perpendiculairement au sens de la marche. REVENDICATIONS 10. Support de brancards du type à ossature tubulaire destinée à recevoir au moins un brancard amovible monté sur roulettes ou équivalent, caractérisé en ce que ladite ossature consiste en un cadre inférieur A articulé, formé d'au moins deux unités jumelées symétriques (E,F)chaque unité (E) et (F) étant constituée d'une paire de glissières longitudinales inférieure (11)pourvue symétriquement à chaque extrémité de deux montants(20,21;23,24) et (21,22;24, 25) respectivement, lesdits montants étant basculables entre une position repliée sensiblement horizontalement contre lesdites glissières inférieures (11), et une position déployée verticalement perpendiculairement auxdites glissières (11), et en ce que chaque paire de montants (20, 21;23,24;21,22;24,25) est solidarisée par un barreau transversal de rigidification (50;52;51;;53), chaque unité (E,F)comportant en position déployée une seconde paire de glissières (12), amovible et suspendue entre les barreaux transversaux (50,52;51,53) au-dessus de la paire de glissières inférieure correspondante. 20. Support de brancardsselon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux biellettes (40,41) de verrouillage des montants (20, 21,22,23,24,25) en position déployée, chaque biellette (40,41) étant montée par une extrémité en rotation libre autour d'un des barreaux transversaux (50,51,52,53), son autre extrémité étant munie de moyens de blocage sur la glissière (11) correspondante. 30. Support de brancardsselon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit cadre inférieur A est surmonté en position déployée par un berceau supérieur de rigidification C, assemblé par emboîtement dans le prolongement desdits montants d'extrémités (20,21,22,23,24,25) du cadre inférieur A, ledit berceau supérieur C étant muni de moyens d'ancrage par friction (106) dudit support entre deux parois sensiblement verticales. 40. Support de brancards selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit berceau supérieur de rigidification C est constitué par deux armatures tubulaires d'extrémité (100,101) reliées par deux longerons symétriques (102,103), et en ce que lesdits moyens d'ancrage (106) sont constitués par au moins deux jeux de butées de friction (110) montées en opposition sur une traverse (104,105) libre en coulissement le long desdits longerons (102,103), lesdites butées (110) étant entraînées en écartement par vérin mécanique (111). 5 . Support de brancards selon la revendication 3, caractérisé en ce que des butées de friction sont montées sous les glissières inférieures (11) dudit cadre inférieur A. 60. Support de brancards selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un module additionnel B de réception de brancards supplémentaires, intercalé entre ledit cadre inférieur A déployé et le berceau supérieur de rigidification C, ledit module additionnel étant constitué d'un jeu de réhausses(70,71,72,73,74,75) des montants d'extrémités (20,21,22,23,24,25), coopérant avec un jeu de paires de glissières (13) verrouillables de façon amovible sur lesdites réhausses.