FR 2599088 A1 19871127 FR 8607381 A 19860523 La présente invention est relative à un procédé de commande d'un processus asservi à la valeur d'un paramètre. Le problème qui est à l'origine de la présente invention est celui de l'enrichissement à froid du mélange air-carburant d'un moteur de véhicule. Pour obtenir cet enrichissement, on prévoit un calculateur qui, en fonction de la température de l'eau du circuit de refroidissement du moteur, commande l'ouverture ou la fermeture d'organes d'admission de l'air et/ou du carburant, de façon connue. Le calculateur est, avantageusement, fabriqué et réglé en usine, en fonction des caractéristiques du moteur, et il n'est pas prévu d'intervenir sur lui au cours de la vie du véhicule. I1 arrive cependant que, par suite d'une dérive due à l'usure ou à d'autres phénomènes, ou bien d' une dispersion de la fabrication, le moteur ne donne pas satisfaction, par exemple du fait que le mélange est trop pauvre à la plupart des températures,et l'utilisateur n'est pas pleinement satisfait. Le changement du calculateur est en principe inopérant, puisque tous les calculateurs sont réglés de la même manière en usine, et une action par modification mécanique ou géométrique de certaines pièces est toujours délicate et souvent aléatoire dans son résultat. Le but de la présente invention est de supprimer cet inconvénient, qui peut se présenter dans toutes sortes d'autres domaines de la technique, et de fournir un moyen simple de modifier à volonté, dans un processus asservi à la valeur d'un paramètre, la relation entre la commande de ce processus et la valeur de ce paramètre. Ce résultat est obtenu, selon l'invention, par le fait que pour modifier la relation entre les signaux de commande et ledit paramètre, on remplace le capteur par un autre capteur émettant des signaux différents pour une même valeur du paramètre, sans modifier la loi enregistrée au préalable dans l'organe de commande. L'invention s'applique particulièrement au cas où ledit paramètre est une température, et notamment à celui où les capteurs sont des thermistances. L'invention va être expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple pratique illustré à l'aide de dessins parmi lesquels la figure 1 est un diagramme montrant la loi d'enrichissement d'un mélange en fonction de la résistance d'une thermistance la figure 2 est un diagramme montrant la loi de variation de la résistance de deux thermistances différentes; la figure 3 est un diagramme montrant la loi d'enrichissement d'un mélange en fonction de la température, en utilisant les deux thermistances de la figure 2. La figure 1 est un diagramme montrant la loi qui figure dans la mémoire d'un calculateur chargé d'augmenter le temps d'injection de carburant dans un moteur d'automobile lorsque sa température est basse, ce qui revient à augmenter la richesse du mélange air-carburant. La figure montre, en or données, le taux d'augmentation du temps d' injection, et en abcisses la résistance de la thermistance qui forme le capteur de la température de l'eau du moteur. Cette courbe est classique, elle est établie en fonction des caractéristiques du moteur, y compris ses accessoires, notamment les dispositifs d'admission. On notera qu'audelà d'un maximum de 43 %, la correction est constante. Comme on l'a dit plus haut, conformément à l'invention, cette loi, introduite une fois pour toutes dans le calculateur,n'est pas destinée à être modifiée. La figure 2 montre la résistance de la résistance électrique de deux thermistances, en fonction de la température. La courbe A correspond à la thermistance mon tée normalement, la courbe B à une thermistance dite "après-vente" qui est montée en remplacement de la première quand l'enrichissement à froid est jugé insuffisant. La figure 3 montre la résultante des courbes des figures 1 et 2. On voit que la courbe B correspond à un enrichissement notablement amélioré aux basses températures. Une petite anomalie, aux très basses températures, résulte du plafonnement de l'enrichissement à 43 % pour la loi qui a été représentée ici. Le procédé selon l'invention présente l'avantage d'une réduction importante du coût et du travail nécessaire pour une marche satisfaisante. I1 suffit que le garagiste ait en stock un certain nombre de thermistances "après-vente" convenablement choisies. Au besoin, un essai peut lui permettre de choisir la thermistance convenable. Les thermistances sont à la fois peu coûteuses et peu encombrantes. Leur échange ne présente aucune difficulté. L'invention est, comme on l'a dit plus haut, applicable dans un grand nombre de domaines techniques autres que les moteurs d'automobiles. REVENDICATIONS 1. Procédé de commande d'un processus asservi à la valeur d'un paramètre mesuré par un capteur, le processus étant commandé suivant une loi enregistrée au préalable dans un organe de commande et définissant la valeur et/ou la nature des signaux de commande en relation avec les signaux de mesure reçus par l'organe de commande en provenance du capteur, caractérisé en ce que, pour modifier la relation entre les signaux de commande et ledit paramètre, on remplace le capteur par un autre capteur émettant des signaux différents pour une même valeur du paramètre, sans modifier la loi enregistrée au préalable dans l'organe de commande. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le paramètre est une température. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que les capteurs sontdes thermistances. 4. Application du procédé selon l'une des revendications 1 à 3, à la commande de l'enrichissement du mélange air-carburant d'un moteur en fonction de la température du fluide de refroidissement de ce moteur.