FR 2592198 A1 19870626 FR 8519274 A 19851224 La présente invention se rapporte à une platine de sécurité pour la fixation d'un monnayeur sur la grille de surface latérale d'un chariot. Pour éviter les vols et les détériorations diverses et obtenir un rangement en alignement par les consommateurs, les grandes surfaces de vente ont mis en oeuvre des méthodes de consignation. Ces méthodes se concrétisent matériellement par des monnayeurs fixés sur la grille de surface latérale des- chariots. Ils sont associés mécaniquement à des dispositifs d'interverrouillage permettant le blocage des chariots en alignement lorqu'encastrés les uns dans les autres. On a ainsi surtout résolu le problème de rangement et amoindri le nombre de vols. Par contre, la petite délinquance de quartier s'intéresse aux monnayeurs et se montre capable de fracturer les chariots pour récupérer les monnayeurs afin d'en extraire la pièce de monnaie utilisée comme consigne. L'effraction consiste en général à sectionner sur place les tiges métalliques sur lesquelles est fixé le monnayeur et à l'emporter pour l'ouvrir dans un endroit tranquille et sur. Devant la disproportion entre la valeur de la pièce de monnaie et celle des dégâts -occasionnés au chariot par l'effraction et devant la perte du monnayeur, le besoin d'une fixation de sécurité pour le monnayeur n'a pas encore trouvé, à la connaissance des inventeurs, de solution satisfaisante. La présente invention a pour but de remédier à ces divers inconvénients en proposant une platine de montage facile permettant la fixation de sécurité d'un monnayeur sur la grille de surface latérale d'un chariot du type de ceux utilisés par les consommateurs dans une grande surface de vente. A cet effet, I'invention se rapporte à une platine pour la fixation de sécurité d'un monnayeur sur la grille de surface latérale d'un chariot à provisions, caractérisée en ce qu'elle se compose de deux ailes rabattues l'une vecs l'autre, enserrant la grille de surface latérale, présentant à chacune de leur extrémité transversale libre un bord d'appui sur la tige adjacente,, lesdites ailes étant reliées mécaniquement trasversalement entre elles, cette configuration permettant à la platine de venir s'accrocher sur et enserrer les tiges de la grille de surface latérale La platine de fixation conforme à l'invention présente -de nombreux avantages dont on ne mentionnera ci-après que les plus importants . montage simple par accrochage de la platine sur les tiges métalliques de surface latérale et rivetage des ailes entre elles montage possible par un personnel non qualifié ; . le chariot détérioré peut être récupéré car la platine de fixation masque l'emplacement vide créé par le vol du monnayeur le chariot rouillé peut être retraité dans un bain électrolytique après simple démontage de la platine portant son monnayeur ;; . la détérioration consécutive au vol du monnayeur n'affecte que la platine. Les caractéristiques techniques et d'autres avantages propres à l'invention sont consignés dans la description qui suit, effectuée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins accompagnants dans lesquels . la figure 1 est une vue générale en perspective de la platine selon l'invention à deux points de fixation, représentée en position inversée ; . la figure 2 est une vue en coupe horizontale au travers des tiges de surface latérale de la platine montée et portant le monnayeur ; . la figure 3 est une vue générale en perspective illustrant l'emplacement du monnayeur sur le chariot. L'idée générale inventive consiste à prévoir une platine de fixation de sécurité d'un monnayeur sur la grille formant la surface latérale d'un chariot à provisions du type, par exemple, de ceux utilisés par les grandes surfaces de vente. La platine vient se monter sur la grille de façon simple, par exemple par un accrochage entre les tiges verticales et garantir une immobilisation sûre et efficace. Plus précisément, l'invention se rapporte à une platine de fixation à monter entre les tiges verticales 1 de surface latérale 2 d'un chariot métal lique 3 du type de ceux ,mis à disposition dans les grandes surfaces de vente. La platine affecte la forme générale repré sentée en figure 1 comprenant une aile de fixation 4 et une aile auxiliaire 5 rabattues l'une vers l'autre jusqu'à devenir sensiblement parallèles à partir d'un plan de tôle, par exemple d'aluminium, dont une partie est pliée à 1800 d'angle contre l'autre le long d'une ligne de pliage 6 formant un bord commun enveloppant 7. Les ailes se rabattent sur le plan de la grille de surface latérale 2. La platine est montée sur une des tiges à la manière d'un cavalier par le bord commun 7. Chaque extrémité transversale libre de chaque aile se termine par un bord d'appui respectivement 8 et 9 pour les ailes 4 et 5 venant en contact d'appui et de blocage avec la tige adjacente. Les bords 8 et 9 présentent une conformation en décrochement résultant d'un double pliage ou d'un simple pliage seulement pour le bord 9, comme représenté. La ligne de pliage 6 enveloppe également partiellement une tige. L'aile de fixation auxiliaire 5 est de plus petite longueur et de plus faible surface. Les longueurs des ailes 4 et 5 sont choisies telles par rapport à l'intervalle existant entre les tiges que les positions de 13 ligne de pliage 6 du bord commun 7 et des bords 8 et 9 correspondent exactement à l'une ou l'autre des tiges de grille 1 constituant la surface latérale 2 du -chariot 3. Les bords 7, 8 et 9 prennent un appui parfait contre les et le long des tiges adjacentes sur le décrochement formant épaulement pour réaliser l'immobilisation de la platine par accrochage. Les épaulements des bords 8 et 9 sont dirigés dans le même sens formant un décrochement du plan de l'aile vers l'intérieur du chariot pour se poursuivre parallèlement à la surface latérale en vue de permettre l'immobilisation par contact d'appui. A titre d'exemple, la ligne de décrochement de l'aile 4 est référencée 10, alors que le bord 9 ne comporte qu'un simple retour résultant d'un seul pliage. L'immobilisation est complétée par la réunion transversale des deux ailes 4 et 5 à l'aide d'au moins deux liaisons rapides, par exemple des rivets 11 et 12 disposés entre les tiges intermédiaires. Les têtes des rivets 11 et 12 sont avantageusement situées en retrait par l'emplacement des rivets au centre de bossages 13 et 14 imprimés en creux dans la tôle par un outil approprié, en saillie vers l'aile opposée. Les saillies 15 et 16 ainsi formées sur l'autre face viennent buter contre le plan de l'aile opposée permettant de maintenir à distance les deux ailes selon un intervalle constant, par exemple égal ou légèrement voisin à l'épaisseur des tiges. De plus, ces bossages servent d'appui de rigidification. Le corps 17 du monnayeur 18 est monté sur l'aile principale soit par les deux rivets Il et 12, soit sur un des rivets et un rivet auxiliaire 19 traversant uniquement l'aile principale 4. Le vol du monnayeur n'entraîne donc pas forcément la détérioration de la grille de surface latérale du chariot. L'invention a été décrite en détail ci-dessus, i I est bien entendu qu'elle ne saurait se limiter aux seuls moyens décrits mais qu'au contraire diverses modifications d'ordre secondaire, variantes directes et autres changements sans apport inventif entrent parfaitement dans son cadre. REVENDICATIONS 1. Platine de sécurité pour la fixation d'un monnayeur sur la grille de surface latérale d'un chariot, caractérisée en ce qu'elle se compose de deux ailes, de fixation (4) et auxiliaire (5), résultant du pliage d'une feuille métallique selon un bord commun (7) enveloppant une tige de surface latérale, les bords transversaux libres des ailes étant conformés en bords d'appui respectivement (8) et (9) pour les ailes (4) et (5) permettant leur appui et leur blocage sur les tiges adjacentes en vue d'une immobilisation complète avec la tige enveloppée par le bord commun (7), les ailes étant réunies entre elles par une ou plusieurs liaisons mécaniques. 2. Platine selon la revendication 1 caractérisée en ce que les bords transversaux (8) et (9) sont conformés en décrochement résultant d'un double pliage. 3. Platine selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que le bord (9) est réalisé par un simple pliage. 4. Platine selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'aile auxiliaire (5) est de plus faible surface et de plus petite longueur que l'aile principale (4). 5. Platine selon la revendication 2 caractérisée en ce que les bords transversaux libres des ailes (4) et (5) sont en décrochement dans le même sens. 6. Platine selon la revendication 5 caractérisée en ce que les bords transversaux des ailes (4) et (5) sont en décrochement, réalisant un déport vers l'intérieur du chariot. 7. Platine selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisée en ce que les liaisons mécani-ques sont deux rivets (11) et (12) réunissant les ailes entre les tiges intermédiaires. 8. Platine selon les revendications 1 et 5 caractérisée en ce que l'aile auxiliaire (5) présente au niveau des liaisons mécaniques des bossages (13) et (14) conformés en creux dans le plan de l'aile auxiliaire (5) en saillie vers l'aile opposée (4) d'une épaisseur permettant de maintenir un intervalle constant entre les deux ailes. 9. Platine selon la revendication 8 caractérisée en ce que l'intervalle constant est égal à l'épaisseur d'une tige. 10. Platine selon les revendications 1 et 3 caractérisée en ce que le bord (9) à simple pliage de l'aile auxiliaire (4) est dirigé vers l'extérieur du chariot.