FR 2601085 A1 19880108 FR 8602907 A 19860303 La presente invention a pour objet la realisation de verins hydrauliques ou pneumatiques ( voir fig. 1 et 2 pl. 1/1 ) et d'amortisseurs pneumatiques ( fig. 5 pl. 2/2 ) eans l'éxistance de joints ou de ségments. Le systeine est d'une conoeption simple, il rdduit oonsidéra- blement le coût de fabrication et s'applique à tous les domaines usuéls avec beaucoup d'éfficacités. Vu son étanchiété simple à obtenir , vu la non éxigence de surfaces hautement usines et traitées on peut réaliser des verins ou amortisseurs au diamétre du piston consldérablement grand . De plus etant donné que le liquide ou l'air qui actionne le verin entre pas en contact avec le piston ; on peut créer avec ce systéme un moteur en accouplant des verins à un vilebrequin ( voir dessin fig . 6 pl.2/2). Ce moteur fonctionnera avec de l'eau à partir d'une conduite sous pression et l'air comprime. Le verin ou amortisseur objet de cette invention est constitué d'un corps formé de deur parties ( rep. I et 2 pl. 1/1 ) entre lesquelles est inserée une membrane élastique non perforée en caoutchouc (rep.5 ) qui sépare la chambre ( rep.3) réceptrice du liquide ou fluide de la chambre ( rep.4 ) qui constitue la chemise du piston ( rep.6) . La membrane ( rep.5 ) assure l'étanchiété dans le verin et fait fonctionner le piston en se gonflant. L'alimentation du verin en liquide ou fluide sous pression se fait par distributeur. Dans le cas de verin à simple effet un ressort de rappel est logé dans la chemise pour assurer le retour du piston ( voir fig.3). P R I N C I P E D E F O N C T I O N N E M E N T 1) Verin à simple effet Le liquide ou l'air envoya sous pression dans la chambre ( rep.3 ) agit sur la membrane élatique (rep.5) qui est en contact de la joue du piston. Celle-ci en se gonflant déplace le piston (rep.6) dans la chambre (rep.4). La membrane (rep.5) occupera totalement ou partiellement le volume de la chambre (rep.4 ) et fera déplacer le piston de la oourse désirée. Le rappel du piston (rep.6 ) est assuré par le ressort (rep.11) logé à cet effet dans la chambre ( rep.4) 2) Verin à double effet Constitué de deux vérins i simple effet reliés entre eux par un are solidaire des deux piston. On envoie simultanément le liquide ou le fluide sous pression dans les chambres et le travail simultané des verins imprime à i l'axe (rep. 1@ fig.4) un mouvement de va et vient qu'il tran@met au@ organes à faire fonctionner 3) Amortisseur : Identique à un verin à simple effet dépourvu de ressort de rappel . On emmengasine, par la valve anti-retour (rep.14) , de l'air à la pression désirée,la membrane fait sortir @omplétement le piston. Le corps de l'amortisseur est fixé sur un bâti ou châssis ; la tête du piston ( partie sortante) est en contact ou raccordée à la piéce ou l'ensemble dont le mouvement est à amortir.Sous l'effet de l'effort de varistion de la charge le piston descend et remonte en compriment et en détendant l'air enprisonné dans la chambre. Ainsi l'ensemble remplit la fonotion de ressort ( amortisseur). 4) Noteur De forme et de oonoeption mécanique plus ou moins identiques aux moteurs à éxplosion éxistants, @e @oteur fonctionnera aveo du liquide (@au ou autre ) ou air qui lui sera envoyé sous pression . L'alimentation des venins se fera par un distributeur raccordé par liaison mécanique au vilebrequin. Ce distributeur alimentera les trins de la manière a faire obtenir au vilebrequin un mouvement de rotation Ce distributeur ( rep. 18 fig.6 pl.2/2) fera l'objet d'une entre étude. La @embrane de surface égale à oelle de la culasse, est insérée entre le bloc (rep.15) et celle-ci (rep.17) Dans @e cas précis la @embrane p@ut admettre les trous pour le passage des boulons ou goujons qui fixeront la culasse sur le bloc (goujons de fixation rep.19). Le vilebrequin (rep.16) est raccordé au piston par des bielles et axes P O I N T S T E C H N I Q U E S. - L a membrane (rep.5) est l'organe éssentiel dans le verin, elle assure l'étanchiété et du fait de son élasticité permet le mouvement du piston. Cette membrane doit présenter des caráctéristiques d'étanchiété,d'élasticité et de résistance.Elle sera en caoutchouc de haute qualité ou en d'autre matériau adéquat . La membrane ne doit être percée ou perforée a aucun de ses endroits ( ceci risque d'entrainer une déchirure ). - Tous les angles qui entrent en contact avec la membrane doivent être arrondis afin de la présérver - Il ne doit pas y avoir de jeu excessif entre la chemise et le piston pour éviter tout coïncement de la membrane - L'effort de serrage de la membrane entre les deux parties du vérin sera lègérement supérieur à l'effort nécessaire a son allongement maximum - Le liquide ou le fluide étant en aval de la membrane étanche ,n'est pas en contact du piston ni de la chemise ce qui supprime la nécessité de joints ou de ségments d'étancheité - La fabrication de ce type de vérin se fera sans trop d'éi- gence téchnique d'usinage ( hautes tolérances ) -Vu la simplicité du système et l'obtention facile de l'étanch jété 3 il est possible de réaliser des vérins de diamétre importants donc des vérins de forte puissance - Selon le rythme de travail du verin ou amortisseur , il sera employé pour les surfaces de frottement de la matière anti-friction ou des surfaces traitées et réctifiées avec graissage. - la tête du piston peut air la section autre que circulaire (canée, rectangulaire, etc...). D O M A I N E D U T I L I S A T I O N - Création de moteur pour l'éxploitation des chûtes d'eau - Fabrication de vérins hydrauliques ou pneumatiques pour machine@ de coupe des métaux ( poinoonneuse , guillautine etc...). - Fabrication de vérins pour les machines qui travaillent par déformation ( presse , éstampeuse etc...) - Fabrication de crics pour véhicules - Fabrication d'amortisseurs pour vehieules , machines industrielles et agricoles - Fabrication de vérins pour utilisations diverses R E V E N D I C A T I O N S 1) Systéme de vérin et d'amortisseur caractdrisé par un corps formé de deux parties ( rep.1 et 2 ) qui constituent la chambre ( rep.?. et la chambre ( rep@1 ) qui est chemise du piston ( rep.6 ). Entre les deux parties ( rep.1 et 2 ) est insérée une membrane ( rep.5 ) étanche, élastique et non perforée qui actionne, sous l'effet d'un liquide ou d'un fluide sous pression,le piston ( rep.6 ). Les deux parties du corps sont fixées entre elles par des boulons (rep.7 ). 2) Systéme de vérin et d'amortisseur selon revendication 1, caractérisé en ce que la membrane est élastique ( en caoutchouc ) et étanchegelle est employé pour actionner le piston. 3) Systéme de vérin et d'amortisseur selon revendication 1, caractérisé en ce que l'étanchiété est assurée dans le vérin par la membrane ( rep.5 ). 4) Système de vérin et d'amortisseur selon revendication 1, caractérise en ce que le piston ne comporte pas de joints ni de segments. 5) Système d'amortisseur selon revendication 1,caractérisé en ce que,lorsqu'on emmagasine par la valve anti-retour ( rep.14 ) de l'air à la pression désirée dans la chambre ( rep.22 fig.5 pl.2/2 ) le système fonctionne-en amortisseur pneumatique. 6) Système de verin selon revendication 1,caractérisé en ce qu'une série de vérins formés par le corps ou bloc (rep. 15 ), la culasse ( rep.17 ) et la membrane ( rep.20 ) accouplés à un vilebrequin ( rep.16 ) par bielles ( rep.21 ) peuvent oonstituer un moteur hydraulique ou#pneumatique ( fig.6 pl.2/2 ). 7) Système de vérin et d'amortisseur selon revendication 1, caractérisé en ce que la tête du piston peut avoir la section autre que circulaire ( carrée,réotangulaire,etc...).