FR 2587963 A1 19870403 FR 8514341 A 19850927 DISPOSITIF D' ARTICULATION D' UN CAPOT DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à un dispositif d' articulation d'un capot de véhicule automobile, constitué par deux charnières comprenant chacune une part un charnon fixé au capot et d' autre part un charnon fixé au châssis du véhicule. Les capots moteurs équipant les véhicules industriels s" ouvrent fréquemment de l' arrière vers 1' avant au moyen d' une articulation et d1 une fixation au châssis situées à l' avant du capot. Lorsque le capot est fermé, une fixation sur la cabine assure son maintien en utilisation. Lorsqu' un véhicule circule sur un sol accidenté le châssis est soumis à des torsions alternées ce qui génère des déplacements relatifs importants entre la cabine et la fixation avant du capot. Ces déplacements sont d' autant plus importants que les fixations de la cabine sont plus souples. Par ailleurs des vibrations se produisent à des accélérations et des fréquences variables ce qui entraîne une fatigue rapide des ensembles fixés sur le châssis. Du fait de l'importance des déplacements et des vibrations, on a cherché à isoler le capot moteur et la cabine du châssis, en utilisant des matériaux amortissants. On utilise des fixations réalisées à l'aide de plots caoutchouc adhésives sur deux plaques et fixés sur le châssis et le capot. Des charnières s' ajoutent à la fixation du capot pour permettre I' ouverture de celui-ci. Les plots caoutchouc permettent d1 absorber une partie des vibrations mais ne favorisent pas de grands déplacements car leur raideur doit être suffisante pour retenir le capot lors de son ouverture. Par ailleurs les charnières sont des organes sensibles aux vibrations et prennent rapidement du jeu. La présente invention a pour but de fournir un dispositif d'articulation et de suspension de capot moteur n' ayant pas les inconvénients - des dispositifs connus. Le capot moteur ne possède aucune liaison mécanique avec le châssis et est donc isolé des vibrations engendrées par celui-ci. Lors des torsions du châssis, le bloc élastique permet les déplacements relatifs capot, cabine, châssis, sans introduire de contraintes locales trop élevées. Le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait que l' un des charnons de chaque charnière est réalisé en matériau élastomère traversé par l' axe d' articulation du capot. Selon une caractéristique, le charnon en élastomère est traversé par au moins deux axes de fixation servant à le fixer sur le châssis du véhicule. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation donné à titre d' exemple et représenté par les dessins annexés. - La figure 1 est une vue de l' avant d'un véhicule dont le capot moteur est lié au châssis de véhicule par un dispositif d' articulation selon l'invention. - La figure 2 est une vue en perspective d'une charnière du dispositif. - La figure 3 est une coupe horizontale de la figure 2. - Les figures 4 et 5 représentent des variantes du charnon élastique d' une charnière. En se référant aux dessins, le dispositif d' articulation assure -la fixation, la suspension et l'articulation du capot moteur 10 associé à une cabine de véhicule 14. La liaison du capot 10 au châssis 12 est assurée par deux charnières 13. Chaque charnière se compose d' un support ou charnon 8 solidaire du capot et articulé par l'intermédiaire d' un axe d' articulation 3 au second charnon 1 réalisé en matériau élastique. Le capot pivote autour de cet axe 3 à l' ouverture et à la fermeture. le charnon élastique 1 est fixé à sa partie supérieure sur un support 5 solidaire du châssis 12 du véhicule par l'intermédiaire d'un axe de fixation 2. I1 est fixé à sa partie inférieure à une ferrure 6 solidaire du châssis 12, par l'intermédiaire d'un axe de fixation 4. La ferrure 6 présente des boutonnières 7 qui permettent de régler sa position et ainsi de régler le capot par rapport à la cabine. Le support ou charnon 8 a la forme d' un U dans lequel vient se loger le charnon élastique 1. Le charnon élastique 1 présente une bague 9 enrobée dans l' élastomère. Elle est traversée par l'axe d' articulation 3 et fait office de coussinet pour guider cet axe 3 dont les extrémités sont tenues dans le support 8. De ce fait les déplacements latéraux du support 8 sont limités. Le charnon élastique 1 présente par ailleurs des bagues enrobées dans l' élastomère et servant au passage des axes de fixation 2 et 4. La bague 9 servant de coussinet à l' axe 3 est de préférence réalisée en une matière plastique favorisant la rotation (polyamide....). L' axe 3 constitue une barre de torsion servant d' assistance lors de l' ouverture du capot. Les formes convenables du charnon élastique l sont variées. Le mode de réalisation de la figure 4 montre un charnon élastique 1 attaché au châssis à l'aide de trois axes de fixation 2, 4 et 14 qui est approprié lorsque les contraintes sont importantes. Le mode de réalisation de la figure 5 montre un charnon élastique 1 pourvu d' alvéoles 11 permettant d' adapter la souplesse ou la raideur. La forme, la masse et la raideur du charnon élastique 1 dépendent de la place disponible, du poids du capot et de l' utilisation du véhicule. Il est bien entendu que l' on peut sans sortir du cadre de l'invention imaginer des variantes et des perfectionnements de détails et de même envisager l' emploi de moyens équivalents. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'articulation d'un capot (10) de véhicule automobile constitué par deux charnières (13) comprenant chacune d'une part un charnon (8) fixé au capot (10) et d'autre part un charnon (1) fixé au châssis (12) du véhicule, reliés l' un à 1' autre par un axe d' articulation (3), caractérisé par le fait que l'un des charnons (1) de chaque charnière est réalisé en matériau élastomère traversé par l'axe d' articulation (3) du capot. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le charnon (1) en élastomère est traversé par au moins deux axes de fixation (2, 4) servant à le fixer sur le châssis (12) du véhicule. 3. Dispositif selon I' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le charnon (1) en élastomère présente une bague (9) noyée dans 1' élastomère et servant de coussinet pour 1' axe d' articulation (3) du capot. 4. Dispositif selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le charnon (1) en élastomère présente des bagues noyées dans 1' élastomère traversées par les axes de fixation (2, 4) dudit charnon au châssis. 5. Dispositif selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la bague (9) associée à 1' axe d' articulation (3) du capot est en matière plastique.