FR 2598994 A1 19871127 FR 8607136 A 19860520 La présente invention concerne une tablette transformable pour plage arrière séparant l habitacle du coffre d'un véhicule. Un certain nombre de véhicules de tourisme actuellement sur le marché sont dits des véhicules â deux compartiments. Ils comprennent un compartiment pour loger le groupe mototracteur et un compartiment destiné à loger le chargement. Ces véhicules sont donc d'un type hybride entre les conduites intérieures classiques et ceux connus sous le nom de fourgonnettes ou sous l appellation anglo-saxonne "break". Le compartiment destiné au chargement est réparti essentiellement en deux volumes modulables. Un volume que l on peut qualifier d habitacle, pour recevoir le conducteur et ses passagers éventuels et un autre que l'on peut qualifier de coffre.L'habitacle et le coffre sont le plus souvent séparés l'un de l'autre par une cloison verticale constituée habituellement par le dossier des sièges destinés aux passagers arrière et par une cloison pratiquement horizontale constituée par une tablette. Afin de pouvoir moduler le compartiment de chargement pour en adapter les volumes relatifs de l'habitacle et du coffre. on agit classiquement sur les sièges essentiellement arriéré en particulier sur leur nombre, leur disposition, leur orientation et aussi sur l architecture de la tablette qui est le plus souvent rendue au moins partiellement démontable. Ce véhicule est habituellement clos a l'ar- riére par un volet articulé sur le pavillon. Ce volet comporte un panneau plein à I'arriére. qui se prolonge a sa partie supérieure par une partie vitrée. Lorsqu'on a a loger dans un coffre un chargement relativement important et que l'on souhaite toujours pouvoir utiliser les sièges arrière. la seule solution qui s'offre actuellement est d'agir sur l'architecture de la tablette arrière en la démontant partiellement ou en totalité. Ce démontage partiel ou total de la tablette. s'il permet de loger le chargement dans le coffre. présente cependant des inconvenients. En effet, d'une part, il n'est pas toujours facile de loger la tablette ainsi démontée et, de plus, le chargement placé dans le coffre devient alors visible, soit par la lunette arrière du volet. soit par les glaces latérales Si le véhicule se trouve carrossé en limousine. Le but de l'invention est de construire une tablette pour plage arrière qui permet d'augmenter le volume du coffre lorsque les sièges arrière sont en place, tout en dérobant à la vue ce qui se trouve placé dans le coffre. Selon l'invention, la tablette transformable pour plage arrière séparant l'habitacle du coffre d'un véhicule, articulée le long de son bord avant selon un axe transversal est remarquable en ce qu'elle est divisée en deux tronçons successifs, un antérieur et un postérieur, articulés l'un sur l'autre selon un axe transversal de 'manière à ètre mobiles elativement l'un à l'autre entre une première configuration pratiquement coplanaire et une seconde configuration anguleuse dans laquelle le tronçon antérieur est sensiblement vertical tandis que le tronçon postérieur est sensiblement horizontal. Selon une autre caractéristique de l'invention, le tronçon postérieur est équipé, sur ses cotés longitudinaux de joues latérales articulées chacune selon un axe longitudinal de manière à être mobiles relativement audit tronçon postérieur, entre une position rabattue et une position déployée afin de délimiter une boite avec le tronçon antérieur, D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront à la lecture de la description qui suit et a l'examen du dessin annexé, don seulement à titre d'exemple où - la Fig. 1 est une section longitudinale schématique de la partie arrière d'un véhicule mon- trant la tablette selon l invention dans a configuration coplanaire et dans sa configuration anguleuse et, pour ces deux conformatirns, en positions relevée et abaissée - la Fig. 2 est une vue perspective de la tablette selon l'invention en configuration coplanaire - la Fig.3 est une vue analogue à celle de la Fig.2 où la tablette selon l'invention est en configuration anguleuse ~ la Fig.4 & est une section transversale de la Fig.2 ; et - la Fig.5 est une section transversale de la Fig.3. Sur la Fig.1, on a désigné par la référence 100 le compartiment de chargement. Comme on oit, ce compartiment est divisé en un habitacle 110 destiné au conducteur et aux passagers et un coffre 120. L'ha- bitacle est séparé du coffre par le dossier pratiquement vertical 130 du siège et par une tablette 200 selon l'invention, pratiquement horizontale. A l'arrire, le compartiment de chargement 100 est fermé par un volet 140 constitué d'un panneau 141 plein prolongé à sa partie supérieure par une partie év:idee ou se trouve logée la lunette carrière 142. Ce volet c-st le plus souvent articulé selon un axe horizonta situé à sa partie superieure et raccordé à l'extrémit postérieure du pavillon. Tout ceci étant classique, on ne s'y étendra pas plus amplement. Comme il est dessiné schématiquement sur la Fig.1. une tablette transformable 200 est articulc- long de son bord avant selon un axe transversal 201 autour duquel elle peut se relever lors de l'ouverture du volet. Pour ce faire, un élément 228, par exemple un cordon, relie la partie latérale du cadre bordant la lunette arrière 142 à la tablette 200. L'axe 201 est situé soit contre le dossier 130, soit, notammr~: Si la tablette est a un -veau plus bas que le haut du dossier, à l'arrière d'un bandeau 210, sen@@@@@ horizontal, Selon l'invention. la tablette 200 est divisée en deux tronçons successifs, un tror.çon > rieur 221 et un tronçon postérieur 222.Ces deux tronçons sont articules I un sur l'autre selon un axe transversal 202, de manière à être mobiles rele@@@@ ment l'un à l'autre. Dans une première configuration, les deux tronçons 22' et 222 sont coplanaires , comme cela est dessiné sur ia Fig.2. Dans une autre configuration, comme dessiné sur la Fig.3, ces deux élé- ments ont une configuration anguleuse. 1 antérieur 221 étant sensiblement vertical, tandis que le tronçon postérieur 222 est sensiblement horizontal. En complément, la tablette 200 est équipee, le long des côtés longitudinaux du tronçon postérieur 222, de joues latérales 225 articulées chacune selon un axe longitudinal 205. de manière à les rendre mobiles relativement audit tronçon postérieur entre une première position i ar- rabattue, comme dessiné sur les Fig.2 et 4 et une position déployée, comme dessiné sur les Fig.3 et 5. De manière à maintenir les joues latérales en position rabattue, on les équipe de moyens de retenue 226.Ces moyens de retenue sont, par exemple, des boutons-pression, des loqueteaux magne- tiques ou des rubans à agrippage connus sous la dénomination commerciale "Velcro". Des dispositifs d'accrochage 227 sont placés à l'une des extrémités des joues 225 et sur le tronçon antérieur 221 de manière à rigidifier l'ensemble en configuration anguleuse. On voit donc que lorsque les deux tronçons sont dans leur configuration anguleuse et que les joues ont été déployées, la tablette selon l'invention constitue une sorte de boite qui dérobe aux regards tout ce qui se trouve au-dessous d'elle. Du fait de l'augmentation de l'altitude du tronçon postérieur 222, on voit en observant la Fig.1, qu'il serait toutefois possible de voir par le petit interstice qui sépare le bord superieur du panneau de la face inférieure du tronçon postérieur de la tablette. Pour éviter ceci, on équipe s'il y a lieu le tronçon postérieur d'un rabat 229 mobile ou bien on occulte la partie inférieure de la lunette arrière par une sérigraphie ou tout autre procédé.Si l'on choisit la solution d'un rabat, il est clair que celui-ci sera équipé de moyens de retenue pour le maintenir en position rabattue sous le tronçon postérieur de la tablette. Comme on le voit sur la Fiv.1, l'ouverture du volet 140 entraine le relevage de la tablette 200 dans chacune de ses configurations. Afin que la tablette s'adapte le mieux possible à la géométrie du coffre et en particulier puisse se relever en échappant aux bords supérieurs du dossier, on fait en sorte que le tronçon antérieur 221 ne soit pas exactement vertical lorsque les deux tronçons successifs sont dans leur configuration anguleuse. De préférence, on lui donne un angle d'in clinaison Dans un tel cas, on voit que les joues se présentent à la manière d'un trapèze. On utilisera.alors judicieusement le triangle du trapèze qui se place sous le tronçon antérieur 221 lorsque les joues sont en position rabattue, pour fixer les moyens de retenue 226. En examinant plus particulièrement les sections des Fig.4 et 5, on voit que des plateaux lateraux 230 bordent longitudinalement, de part et d'autre la tablette 200. De manière que lorsque la tablette se trouve dans sa configuration en boite, on obtienne une étanchéité relativement bonne, les bords intérieurs de ces plateaux présentent des gouttières 231 pour recevoir les bords des joues 225 opposés aux axes longitudinaux 205. Ces gouttières ont aussi l'avantage de faciliter le positionnement de la tablette selon l'invention dans sa configuration anguleuse ainsi que dans sa configuration à plat. On voit donc que grâce à la tablette perfec tionnée selon l'invention on a pu augmenter de manière notable le volume modulable du coffre sans avoir à démonter la tablette tout en faisant en sorte que le contenu du coffre demeure masqué. Naturellement, l'axe transversal 201 peut ête constitué, ainsi qu'il est habituel, par des organes complémentaires séparables de manière à rendre amovible l'ensemble de la tablette 200. Eventuellement, l'axe transversal 202 pourrait également être constitué par des organes complémentaires séparables pour rendre amovible uniquement le tronçon postérieur 222 avec ses joues 225 et son rabat 209. REVENDICATIONS 1. Tablette transformable (200) pour plage arrière séparant l ilabitacle du coffre d'un véhicule, articulée le long ae son bord avant selon un axe transversal (201j, caractérisée en ce qu'elle est divisée en deux tronçons successifs, un antérieur (221) et un postérieur (222) articulés l'un sur l'autre selon un axe transversal (202) de manière à etre mobiles relativement l'un à l'autre entre une premiere configuration pratiquement coplanaire et une deuxième configuration anguleuse dans laquelle le tronçon antérieur (221) est sensiblement vertical tandis que le tronçon postérieur (222) est sensiblement horizontal. 2. Tablette selon la revendication 1. ;- ractérisée en ce que le tronçon postérieur est r= pe sur ses côtés longitudinaux de joues (225) latérales articulées selon un axe longitudinal (205) de maniera à être mobiles relativement audit tronçon postérieur entre une première position rabattue et une deuxième position déployée. 3. Tablette selon la revendication 2, ca ractérisée en ce que des moyens de retenue l22S) fixent les joues latérales en position rabattu. 4. Tablette selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisee en ce qu'un dispositif d'accrochage (227) relie chaque joue latérale (225) au tronçon antérieur (221), en configuration anguleuse. 5. Tablette selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le tronçon postérieur (222) porte un rabat extrême (229) articulé et mobile entre une position déployée et une position rabattue. 6. Tablette selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que 1 un au moins des axes transversaux (201, 202) est constitué par des organes complémentaires séparables, de manière à rendre amovible ce qui situé en arrière de lui. 7. Tablette selon l'une quelconque des revendications 2 a 6, caractérisée en ce que des plateaux latéraux (230) bordent longitudinalement de part et d'autre la tablette 200 et en ce que les bords intérieurs de ces plateaux présentent des gouttières (231) pour recevoir les bords des joues (225) opposés aux axes longitudinaux (205).