FR 2600948 A1 19880108 FR 8609870 A 19860704 L'objet de la présente invention concerne un dispositif formant attelage adaptable de type amovible et multifonctionnel. On connait différents types de dispositifs qui assurent cette fonction notamment les attelages,coura ent employés sur les voitures de tourisme,permettant la traction de caravanes,remorques..... I1 existe aussi des véhicules de remorquage qui utilisent des dispositifs, égalent fixes,à type de crochets. Tous ces dispositifs sont fixes, inamovibles et non interchangables. Le dispostif suivant l'invention décrite évite ces inconvénients; il possède,en effet1 la particularité d'être adaptable au sous-bassement du véhicule au moyen de cales fixées sur des tubes coulissants et pivotants,ainsi que celle d'etre calé au moyen d'un système formant angle, qui vient s'appuyer sur le pare choc arrière du véhicule utilisateur; le dispositif est tenu sous le chassis au moyen d'un ensemble souple constitué de sangles et rigidifié au moyen d'une manivelle qui aura pour effet de prendre en étau le sous-bassement du véhicule et le pare-choc;il permet donc à l'utilisateur un montage rapide et possède la particularité d'être adaptable et amovible. Les avantages du présent dispositif ressortiront plus clairement dans la description qui va suivre au regard des dessins annexés à titre d'exemples non lizitatifs. La fig.1 représente une vue en coupe du dispositif suivant l'invention. La fig.2 représente une vue de trois-quart du dispositif. La fig.3 représente une vue,à une autre échelle, d' un angle et de son système de blocage. Le dispositif mettant en évidence l'innovation se caractérise, selon un mode de réalisation préférentiel,par des ensembles souples , formant courroies de fixation du dit dispositif, suivant l'invention, situé sous le chassis du véhicule reliant le dit chassis aux bras (3) au moyen de pattes de fixations (2) .Les dits bras (3), constitués de tubes coulissants dans leur tube récepteur et de guidage (4),les dits tubes (4) sont coudés et fixés à une plaque (5 > , elle-reme reliée, au moyen d'axes , On notera que la plaque On notera que les axes (6) sont anovibles, per:rnettant un réglage en hauteur par l'utilisation des orifices qui se trouvent dans l'axe longitudinal des plaques (7) Selon un apode de réalisation préférentiel et non limitatif d'une des formes de 1' invention, le dispositif est rigidifié au moyen d'une manivelle (12) (possédant cl le axe le plus long: une tige filetée) solidaire des plaques (7) par le biais de l'axe (8 > ,qu'elle traverse en son centre.Cet axe (8) étant mobile autour de son plus grand axe.L'extrérité de cette manivelle-vient traverser un autre tube (13) en son centre par un orifice fileté, le dit tube (13),pénétrant les tubes (4) par ses extrémités,est labile autour de son plus grand axe. Il est à noter que les mouvements de rotation de la manivelle auront pour effet d'abaisser les angles constitués des plaques (lOa), (lob). Les dits angles sont bloqués, selon un mode de réalisation préférentiel, par deux tiges filetées (14) qui viennent s'appuyer sur deux butées (15), qui sont fixées sur les plaques (lOa) On notera que sur les tubes (4) sont fixées des petites plaques (16a), (16b) qui prennent en sandwich deux autres tubes (16) ,pourvus également de pattes de fixation (16c) a leur extrénité.Les dits tubes (16) sont mobiles autour d'axes (16d) et sont pourvus, chacun d'entre eux,d'au moins une cale, (17) ,qui ont la particularité d'etre réglable en hauteur ainsi que celle d'être adaptable au profil du chassis sur lequel elles viennent s'appuyer;;les dites cales sont fixées par des rotules à l'extrémité de tiges filetées (18 > , permettant par rotation le réglage en hauteur des dites cales. On notera que des cales, d'un même type que celles pré-citées (17 > , viennent,également,se fixer aux extrémités, reliées au chassis par les courroies (1), des tubes (3 > , permettant de la même façon une adaptation au profil du chassis. On notera que ces s rets tubes (3) sont percés de plusieurs orifices qui permettent leur réglage en coulissant dans leur tube de guidage respectif,le blocage étant assuré par le passage de clips au travers des dits orifices. On notera que par le Jeu combiné des cales fixées sur les tubes (3) ainsi que celles fixées sur l'extrémité des tubes (16) ,par le réglage en longueur possible obtenu par le coulissement des tubes (3) dans leur tube respectif de guidage (4) , on peut s'adapter au profil du dit chassis. Il sera précisé que le dispositif peut être verrouillé: l)Par l'action de la manivelle (12) qui a pour effet d'abaisser les angles constitués des plaques (iOa+lOb) ;ceux-ci, venant s'appliquer sur le pare-choc arrière du véhicule ainsi équipé, prennent en étau le dit pare-choc et le chassis. 2) Il est à noter que le dispositif peut etre verrouillé d'une autre façon par l'utilisation de pattes de fixation (19) , fixées sur les plaques 3)Le dispositif peut,également,etre verrouillé par l'utilisation des pattes de fixation (16c) ,fixées aux extrémités des tubes (16), pernettant le passage d'autres courroies qui iront se fixer au véhicule. Ce dispositif débouche à l'évidence sur de nouveaux types d'applications parmi lesquels un nouveau type de service.A titre d'exemple non limitatif d'une première application du dispositif suivant 1' invention, cet attelasse étant adaptable et amovible pourra se fixer sur le pare-choc arrière de tout véhicule quatres roues. Par son nontage rapide il permettra à l'utilisateur d'un autre véhicule type deux roues de se rendre possesseur du dit véhicule quatres roues par attelage d' une petite remorque assurant le port du dit deux roues.L'utilisateur du deux roues pourra, de cette façon, se rendre possesseur de tout type de véhicule de tourisme. REVEDDICATIOBS 1-Dispositif formant attelage de type amovible et imiltifonctionnel caractérisé en ce qu'il comporte au mins deux tubes (3) pénétrant deux autres tubes récepteurs ,de guidages et coudés (4) reliés entre eux par une plaque (5) porteuse d'une boule formant crochet de liaison, des ensembles souples (1) en assurent le maintien ainsi qu'un ensemble rigide constitué d'angles (îOa+1Ob) qui s'appuient sur le pare-choc. 2-Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mode de réglage est assuré: par les tubes (3) qui pénètrent les tubes 3-Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce qu'il possède,au :ioins,quatres cales réglables (17) qui se trouvent fixées à 1' extrémité des tubes (3) ainsi qu'à 1' extrémité des tubes (16) et dont l'action permet une adaptation au profil du chassis du véhicule 4-Dispositif selon la revendication t ou l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce qu'il possède deux plaques (7),suspenduent à des potences (9) ,qui relient la plaque (5) à deux angles (lOa+îOb). 5-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes se caractérise en ce qu'il possède une manivelle (12) reliée aux plaques (?),cers dernières étant reliées aux angles (îOa+îOb) par un tube (8) et aux tubes coudés (4) par une autre tube (13),ce qui a pour effet lors de la rotation de la manivelle de prendre en étau le pare-choc et le bas de caisse arrière du véhicule. 6-Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 5 caractérisé en ce que les angles (lOa+iOb) ,qui viennent se poser sur le pare-choc, sont bloqués dans cette position par la rotation de deux tiges filetées