FR 2592634 A1 19870710 FR 8600235 A 19860109 Chariot de transport de denrées, en particulier de produits alimentaires frais La présente invention se rapporte à un chariot de transport de denrées, en particulier de produits alimentaires frais, comprenant un socle plan, monté sur des roues porteuses et formant le fond du chariot, et des panneaux latéraux plans surmontant le socle, attachés à celui-ci et entre eux et formant la paroi périphérique, de forme prismatique, du chariot. De tels chariot, habituellement en forme de parallélépipède rectangle, sont couramment utilisés dans le domaine de la distribution des produits alimentaires, pour assurer non seulement la manutention et le transport des produits laitiers frais (lait, yaourt, etc), mais leur stockage et leur présentation en rayons. Il est nécessaire, en particulier durant le transport à bord de camions, de gerber les chariots pour mieux utiliser la hauteur de chargement disponible. Les chariots connus juqu'ici ne peuvent se gerber directement et nécessitent l'emploi d'une pièce intercalaire qui s'emboîte au sommet d'un premier chariot et sur lequel s'emboîte un second chariot. Ces pièces intercalaires, qui ne servent que pendant certaines phases d'utilisation des chariots, conduisent à une augmentation du court du matériel en cause et à une complication dans la mise en oeuvre de celui-ci, lesdites pièces devant toujours être disponibles pour le gerbage des chariots, ce qui pose des problèmes de stockage, tandis que les risques de vol sont multipliés. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en rendant inutile de telles pièces intercalaires pour le gerbage de chariots. A cet effet, selon l'invention, un chariot du genre considéré comporte des pieds faisant saillie du socle à l'opposé des panneaux latéraux et ces derniers sont dotés, sur leur bord opposé au socle, de réceptacles susceptibles de recevoir les pieds d'un second chariot semblable, gerbé sur le premier. Cette disposition permet de gerber directement les deux chariots susdits, grâce à une structure de gerbage qui en fait partie intégrante, et sans avoir à utiliser une quelconque pièce complémentaire. I1 convient que la hauteur des pieds d'un chariot selon l'invention soit légèrement inférieure à la hauteur qu'occupent les roues sous le socle, de façon à ne pas entraver le déplacement par roulement du chariot, mais toutefois à assurer un écartement maximal entre les deux chariots gerbés de façon que les roues du chariot supérieur n'empiètent pas sur le volume utile du chariot inférieur. Dans le cas usuel d'un chariot dont les roues sont réparties suivant deux axes transversaux à la direction de déplacement du chariot, il convient que les pieds soient situés à proximité de ces axes, de préférence sensiblement dans l'alignement de ceux-ci, de sorte que l'espace compris entre les deux paires de roues avant et arrière reste libre d'organes qui risqueraient de heurter les reliefs d'un sol inégal, afin que la présence desdits pieds n'entrave pas les déplacements du chariot, en particulier dans les zones de changement de pente du sol. En outre, cette disposition des pieds de gerbage n1 affecte en rien les possibilités de préhension du chariot pour sa manutention, par exemple au moyen d'un engin à fourche élévatrice. Plus précisément, il convient qu'un chariot, comportant un socle rectangulaire porté par deux paires de roues qui sont disposées suivant deux axes parallèles aux petits côtés du socle, soit doté de deux paires de pieds dont chacun est voisin.d'une roue respective, les pieds de chaque paire encadrant la paire de roues correspondante, en alignement sensiblement suivant un même axe transversal. Un espacement suffisant doit être prévu entre chaque pied et la roue voisine, spécialement lorsqu'il s'agit d'une roue orientable montée sur un support pivotant. Dans une forme de réalisation préférée, les pieds du chariot sont directement solidaires de son socle (ils' pourraient aussi faire partie intégrante des panneaux latéraux). En outre, chaque pied est constitué par un fil rigide conformé en une boucle sensiblement rectangulaire ou trapézoidale et soudé au socle, sur l'un des bords de celuici. Afin d'éviter qu'en cas de déformation accidentelle un pied vienne entraver le fonctionnement de la roue voisine, il convient que la boucle de fil qui le constitue soit renforcée par une jambe de force. I1 en résulte en pratique que les roues se trouvent protégées par les pieds de gerbage. Au sommet des panneaux latéraux du chariot, chaque réceptacle est de préférence constitué par une cuvette conformée pour assurer, par un effet de centrage, le positionnement correct du pied qu'elle reçoit. Plus précisément, il convient que ladite cuvette ait une forme oblongue et soit aménagée dans un renfoncement prévu sur le bord du panneau correspondant, étant par ailleurs délimitée par une tôle repliée en U et soudée audit bord. De préférence, tous les réceptacles de gerbage que comporte le chariot sont portés par les panneaux longitudinaux. Par suite, les panneaux frontaux peuvent être librement déposés en cas de besoin, sans que s'y oppose un second chariot gerbé par-dessus le chariot considéré. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, en regard des dessins annexés, d'un exemple de réalisation non limitatif. Les figures 1 et 2 représentent, en élévation respectivement latérale et frontale, deux chariots selon l'invention gerbés, seul le bas du chariot supérieur étant montré. La figure 3 représente, schématiquement et à plus petite échelle, le dessous d'un chariot selon l'invention. Le chariot C représenté se compose essentiellement d'un socle 1 plan, de forme rectangulaire, et de quatre panneaux également rectangulaires, savoir une paire de panneaux longitudinaux 2 et une paire de panneaux transversaux 3. Ces quatre panneaux sont attachés entre eux par leurs bords contigus et au socle 1 suivant les bords de oeluici, de sorte que 1 'ensemble forme une enceinte parallélépipédique ouverte à son sommet, destinée à recevoir des denrées telles que des produits alimentaires frais à transporter. Le socle 1 et les panneaux latéraux 2, 3, 2, 3 du chariot sont réalisés, de la manière usuelle, en fils soudés. Plus précisément, ils sont constitues chacun par un quadrillage à mailles rectangulaires de fils soudés entre eux et à un cadre rectangulaire périphérique 10, 20, 30. Les cadres 20, 30 des panneaux latéraux 2, 3, faits d'une paire de deux forts fils prenant en sandwich les fils du quadrillage parallèles, sont pourvus, sur leur bord contigu au socle 1, de pattes incurvées 7 qui sont prises, de façon amovible, entre deux forts fils l0a, lOb formant les grands cotés du cadre 10 du socle, assurant ainsi la solidarisation desdits panneaux à ce dernier. Ledit cadre 10 ne comporte toutefois sur ses petits cotés qu'un seul fil, en continuité avec le fil lOb des grands cotés qui se trouve le plus proche du panneau 2. Le socle 1 est muni de quatre roues porteuses 4, 5, réparties en deux paires disposées respectivement suivant deux axes transversaux 4A, 5A parallèles aux petits côtés du socle et voisins de ces petits côtés. Les deux roues 4 de l'une des paires sont astreintes à demeurer dans des plans fixes parallèles aux grands côtés du socle 1, tandis que les roues 5 de l'autre paire sont orientables par pivotement autour d'axes 6 perpendiculaires au plan du socle. Le chariot est ainsi conçu pour être déplacé par roulement sur le sol S suivant la direction de l'axe longitudinal X de son socle 1. Chacun des fils l0a du cadre 10 du socle 1 est replié, à chaque extrémité, en une boucle trapézoidale formant un pied 11 qui fait saillie du plan du socle 1, à l'opposé des panneaux longitudinaux 2, sur une hauteur h légèrement inférieure à celle des roues 4, 5 sous le socle. Les deux pieds 11 qui apparaissent ainsi sur chacun des grands cotés du socle 1 sont situés dans le même plan que le panneau longitudinal 2 correspondant. La paire de pieds 11 voisins de chacun des petits côtés du socle 1 est alignée sur l'axe transversal 4A, 5A de la paire de roues 4, 5 correspondante, exactement pour les roues fixes 4 et approximativement pour les roues pivotantes 5. Ces dernières sont légèrement décalées vers l'axe longitudinal X du socle 1 afin de ne pas risquer de rencontrer en pivotant les pieds 1 1 adjacents. Aux extrémités de leurs bords opposés au socle 1, les panneaux longitudinaux 2 comportent des réceptacles 21. Les quatre réceptacles 21 sont disposés et conformés de façon à pouvoir recevoir les quatre pieds 11' d'un chariot C' identique au chariot , gerbé sur ce dernier. Chaque réceptacle 21 présente la forme d'une cuvette oblongue s' étendant suivant la direction du bord du panneau 2 correspondant sur une longueur L légèrement supérieure à la longueur de l'extrémité ll'a du pied 11' par laquelle celuici doit reposer dans le réceptacle. Le fond de chaque cuvette est formé par la paire de fils du cadre 20 du panneau 2 correspondant, renfoncée localement sur ladite longueur L, et par une pièce de tôle 21a, recourbée en U et soudée à ladite paire de fils, qui forme les flancs longitudinaux du réceptacle. Il ressort clairement des figures 1 et 2 que deux chariots , C' aménagés comme décrit ci-dessus peuvent être gerbés directement l'un sur l'autre, sans pièce intercalaire, et sans qu'en soit affecté le volume utile du chariot inférieur C, les roues 4', 5' du chariot supérieur C' restant entièrement au-dessus du bord supérieur des panneaux transversaux 3. En outre, la forme donnée respectivement aux pieds 11, 11' et aux réceptacles 21 procure, lors des opérations de gerbage, un effet de centrage, puis de maintien en position du chariot C' placé sur le chariot C. Par ailleurs, le gerbage des chariots C, C' est possible quelle que soit l'orientation des roues pivotantes 5. On remarquera d'autre part que, en situation de gerbage, les panneaux frontaux 3 du chariot inférieur, étant indépendants des organes de gerbage ]1', 21 (cf. figure 2), peuvent être déposés pour donner accès au contenu du chariot, les panneaux longitudinaux 2 de celuici restant maintenus par les pieds 11' engagés dans leurs réceptacles 21. On voit en particulier sur la figure 2 que chaque pied 11 est muni d'une jambe de force 12 oblique assurant une triangulation du pied pour rigidifier celuici à l'encontre de déformations qu'il pourrait subir accidentellement en direction de la roue voisine 4, 5, et écarter ainsi tout ri.sque de blocage de la rotation et/ou du pivotement de celle-ci. Revendications 1. Chariot de transport de denrées, en particulier de produits alimentaires frais, comprenant un socle plan, monté sur des roues porteuses et fermant le fond du chariot, et des panneaux latéraux plans surmontant le socle, attachés à celuici et entre eux et formant la paroi périphérique, de forme prismatique, du chariot1 celuici étant caractérisé par le fait qu'il comporte des pieds (11) faisant saillie du socle à l'opposé des panneaux latéraux (2, 3) et que ces derniers sont dotés, sur leur bord opposé au socle (1), de réceptacles (21) susceptibles de recevoir les pieds (11') d'un second chariot (C') semblable, gerbé sur le premier chariot (C). 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la hauteur (h) des pieds (11) est légèrement inférieure à la hauteur qu'occupent les roues (4, 5) sous le socle (1). 3. Chariot selon la revendication 1 ou 2, dont les roues (4, 5) sont réparties suivant deux axes (4A, 5A) transversaux à la direction de déplacement du chariot, caractérisé par le fait que les pieds (11) sont situés à proximité de ces axes (4A, 5A). 4. Chariot selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les pieds (11) sont sensiblement alignés sur ces deux axes (4A, 5A). 5. Chariot selon la revendication 4, comportant un socle (1) rectangulaire porté par deux paires de roues (4, 5) qui sont disposées suivant deux axes (4A, SA) parallèles aux petits - cotés du socle, caractérisé par le fait qu'il est doté de deux paires de pieds (11) dont chacun est voisin d'une roue (4, 5) respective, les pieds de chaque paire encadrant la paire de roues (4 ou 5) correspondante, en alignement sensiblement suivant un meme axe transversal (4A ou 5A). 6. Chariot selon l'une quelconque des revendication 1 à 5, caractérisé par le fait que les pieds (11) sont directement solidaires du socle (1). 7. Chariot selon la revendication 6, caractérisé par le fait que chaque pied (11) est constitué par un fil rigide (lOa) conformé en une boucle sensiblement rectangulaire ou trapézoidale et soudé au socle (1), sur l'un des bords de celuici. 8. Chariot selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la boucle de fil constituant un pied (11) est renforcée par une jambe de force (12). 9 Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que chaque réceptacle (21) est constitué par une cuvette conformée pour assurer, par un effet de centrage, le positionnement correct du pied (11') qu'elle reçoit. 10. Chariot selon la revendication 9, caractérisé par le fait que ladite cuvette a une forme oblongue et est aménagée dans un renfoncement prévu sur le bord du panneau (2) correspondant, tandis qu'elle est délimitée par une tôle (21a) repliée en U et soudée audit bord. 11. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que tous les réceptacles de gerbage (21) qu'il comporte sont portés par les panneaux longitudinaux (2).