FR 2594762 A1 19870828 FR 8602422 A 19860221 La présente invention concerne le do- maine des tableaux de bord de véhicules automobiles. Plus précisément, la présente invention concerne un ensemble pour tableau de bord de véhicules automobiles, à cadran et pièce conductrice de lumière, ainsi que des moyens supports d'appareils indicateurs sur la face arrière de cette pièce conductrice de lu- mière. Les tableaux de bord classiques de véhicules.automobiles comprennent le plus souvent un cadre en matériau opaque qui porte différents témoinse de visualisation et supporte sur sa face arrière des appareils indicateurs, tels que odomètre, - compteur de vitesse, compte tours et mouvement d'horlo- gerie. Le plus souvent, les appareils indicateurs sont équipés d'un cadran respectivement associé et d'une pièce conductrice de lumière respective, en matériau transparent, intercalée entre chaque appareil indicateur et le cadran associé précité. La présente invention a maintenant pour but de perfectionner ces ensembles à cadran et pièce conductrice de lumière. La présente invention a en particulier pour but de proposer de tels ensembles pour tableaux de bord de véhicules automobiles qui soient plus ro- bustes, plus économiques et surtout d'assemblage plus facile que les ensembles jusqu'ici proposés. Le problème ainsi posé est résolu dans le cadre de la présente invention par un ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles, à cadran et pièce conductrice de lumière, comprenant une pièce conductrice de lumière unique intercalée entre les appareils indicateurs et le cadran. L'homme de l'art comprendra aisément que l'utilisation d'une pièce conductrice de lumière unique facilite largement l'assemblage des ensembles pour tableaux de bord, et permet par ailleurs de définir une fixation des appareils indicateurs plus robustes et en particulier moins sensibles aux vibrations que les réalisations antérieurement proposées. Selon une caractéristique largement préférentielle de la présente invention, ladite pièce conductrice de lumière supporte sur sa face arrière l'ensemble des appareils indicateurs. De préférence, l'ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles conforme à la présente invention comprend de plus un cadre en matériau opaque formant support de témoins, qui encadre la pièce conduc- trice de lumière, et sur lequel cette dernière est fi- xée de telle sorte que les faces avant de la pièce con- ductrice de lumière et du cadre soient coplanaires. Cette disposition permet d'obtenir une surface support importante pour le cadran lorsque celui-ci repose sur les faces avant coplanaires de la pièce conductrice de lumière et du cadre. De préférence, la pièce conductrice de lumière est munie sur unepartie au moins de sa périphé- rie d'un décrochement vers l'arrière, par l'intermédiaire duquel la pièce repose contre le cadre. Selon une caractéristique avantageuse de la présente invention, le décrochement précité est muni d'une nervure, par exemple de section droite triangulaire, en saillie vers l'avant et suivant le contour de la pièce. Cette disposition permet en particulier d'opérer un assemblage simple et rapide de la pièce conductrice de lumière sur le cadre, par exemple par collage ou soudure aux ultrasons. Selon l'invention, les appareils indi- cateurs sont de préférence fixés sur la face arrière de la pièce conductrice de lumière à l'aide d'étriers ou cavaliers venant en prise sur des structures en saillie solidaires de ladite face arrière. L'ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles conforme à la présente invention comprend de plus, de préférence, des brides en U adaptées pour venir en prise,d'une part, avec le corps des appa- reils indicateurs, d'autre part,avec des circuits impri- més servant à l'alimentation électrique des appareils indicateurs, pour définir un montage flottant des cir- cuits sur les appareils indicateurs. Lesdites brides en U comprennent avanta- geusement sur la surface interne de leur âme, un téton venant en prise avec le corps des appareils indicateurs, et sur l'extrémité libre de leurs ailes, des dents venant en liaison d'encliquetaqe avec les circuits imprimés. Selon un mode de réalisation conforme à la présente invention, chaque étrier adapté pour fixer un appareil indicateur sur la face arrière de la pièce conductrice de lumière a avantageusement la forme d'un U et possède des crochets sur l'extrémité libre de ses ailes, adaptés pour venir en prise avec des structures associées solidaires de la face arrière de la pièce conductrice de lumière, pour définir un ancrage deux points des appareils indicateurs. Selon une autre caractéristique de la présente invention, chaque cavalier adapté pour fixer d'autres appareils indicateurs sur la face arrière de la pièce conductrice de lumière, a avantageusement la forme d'un U et est adapté pour venir s'accrocher, par les extrémités libres de ses ailes, sur des struc- tures associées solidaires de la face arrière de la pièce conductrice de lumière, et est muni par ailleurs d'une dent sur son âme, ladite dent étant conçue pour venir en prise avec une troisième structure afin de définir un ancrage trois points, des appareils indicateurs. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaftront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif et sur lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique en vue éclatée d'un ensemble pour tableaux de bord de véhicules automo- biles conforme à la présente invention comprenant en combinaison une pièce conductrice de lumière, un cadre opaque et un cadran, - la figure 2 représente une vue de la face arrière d'une pièce conductrice de lumière conforme à la présente inven- tion, - la figure 3 représente une vue de détail en coupe, se- lon un plan de coupe référencé III-III sur la figure 2, de la même pièce conductrice de lumière, - la figure 4 représente une vue de dessus des structures en saillie sur la face arrière de la pièce conductrice de lumière et adaptées pour recevoir un cavalier définis- sant un ancrage trois points, d'un appareil indicateur, - la figure 5 représente une vue en coupe des mêmes struc- tures, selon des plans de coupe non coplanaires référencés V-V sur la figure 4, - les figures 6 et 7 représentent des vues respectivement de dessus et latérale d'un cavalier conforme à la présente invention, définissant un ancrage trois points d'un appareil indicateur, - la figure 8 représente une vue latérale d'un étrier conforme à la présente invention définissant un ancrage deux points d'un appareil indicateur, - la figure 9 représente une vue en coupe, selon un plan de coupe référencé IX-IX sur la figure 2 des struc- tures en saillie sur la face arrière de la pièce conduc- trice de lumière adaptées pour recevoir l'étrier, - la figure 10 représente une vue latérale d'une bride conforme à la présente invention adaptée pour définir un montage flottant de circuits imprimés sur un appareil indicateur, et - la figure 11 représente schématiquement l'assemblage d'un circuit imprimé sur un appareil indicateur à l'aide d'une telle bride. On aperçoit sur la figure 1 annexée un ensemble pour tableau de bord de véhicule automobile conforme à la présente invention comprenant en combinai- son une pièce conductrice de lumière 10, un cadre en matériau opaque 50 et un cadran 70. La pièce conductrice de lumière 10 desti- née à être intercalée entre les appareils indicateurs (non représentés sur les figures pour simplifier l'illus- tration) etle cadran 70 est formée d'une seule pièce, généralement plane, en matière plastique transparente. La pièce conductrice de lumière 10 est ainsi avantageu- sement réalisée en polyméthacrylate de méthyle. La face arrière de la pièce conductrice de lumière 10 est munie d'une pluralité de prismes 12 venus de moulage coopérant de façon classique en soi avec des sources lumineuses (non représentées sur les figures pour simplifier l'illustration). Pour l'essentiel, la pièce conductrice de lumière 10 représentée sur la figure 2 comprend deux zones A, B de contour général circulaire reliées entre elles par une zone centrale médiane C et prolongées respectivement de part et d'autre, à l'opposé de la zone C par des zones D, E. La zone A est adaptée pour recevoir un appareil afficheur type compteur de vitesse tandis que la zone B est adaptée pour recevoir un appareil affi- cheur type odomètre partiel et odomètre général. A cette fin, la pièce conductrice 10 est munie au centre de la zone A d'un orifice 13 destiné à recevoir en traversée l'axe de sortie de l'appareil afficheur indicateur de vitesse. Cet appareil est main- tenu sur la face arrière de la pièce conductrice de lumière 10 en regard de la zone A grâce à un cavalier illustré sur les figues 6 et 7 venant en prise avec une paire de saillies 14 et une saillie 15 (représentées en détail sur les figures 4 et 5) venues de moulage sur la face arrière de la pièce 10. On remarquera par ailleurs la présence sur la zone A de deux nervures cylindriques 17 adja- centes aux saillies 14 et une nervure rectiligne 15 adjacente à la saillie 15. La disposition et le r8ôle des éléments 14, 15, 16 et 17 seront décrits plus en détail par la suite en regard des figures 4 et 5. On notera néanmoins dès à présent que les nervures cylindriques 17 sont destinées à recevoir des tétons solidaires de l'appareil indicateur devant être supporté sur la zone A, pour renforcer l'immobilisation de celui- ci, tandis que la nervure rectiligne 16 est destinée à coopérer avec la structure 15 pour assurer l'accrochage du cavalier. Sur la zone B de la pièce optique 10 on remarquera la présence de deux fenêtres générale- ment rectangulaires et parallèles, 18 et 19. La pièce 10 est de plus munie sur sa face arrière, au niveau de la zone B de deux struc- tures en saillie 21, disposées de part et d'autre de la fenêtre 19 et destinées à recevoir un étrier représenté sur la figure 8 pour immobiliser un appa- reil indicateur du type odomètre partiel et odomètre général en regard des fenêtres 19 et 18. Les structures 21 et 22 sont décrites plus en détail par la suite en regard de la figure 9. On notera enfin la présence en bordure de la zone B de deux nervures cylindriques 22, et entre les fenêtres 18 et 19 de deux ergots 20. Ces éléments sont là encore destinés à faciliter le positionnement de l'appareil indicateur sur la face arrière de la pièce 10 au niveau de la zone B, tout en renforçant l'immobilisation dudit appa- reil. Pour cela, de façon comparable aux nervures 17 précitées,les nervures cylindriques 22 sont destinées à recevoir des tétons solidaires de l'appareil indica- teur, tandis que les ergots 20 sont destinés à pénétrer dans des logements respectivement associés ménagés sur ledit appareil. Sur la figure 3 qui représente une vue partielle en coupe de la pièce conductrice de lumière , la face arrière de cette pièce est référencée 23 tandis que la face-avant est référencée 24. On aperçoit sur cette figure 3 une ner- vure cylindrique 22, la fenêtre 19, un ergot 20 et la fenêtre 18. On aperçoit également à l'examen des figures 2 et 3 que la pièce 10 est munie sur certains secteurs au moins de sa périphérie d'un décrochement vers l'arrière référencé 25. La surface du décrochement est parallèle à la face avant 24 de la pièce 10 et dirigée vers cette face avant. De préférence, le décro- chement 25 est muni d'une nervure 26, par exemple de section droite triangulaire, en saillie vers l'avant, qui suit globalement le contour de la pièce conductrice de lumière 10. Sur la figure 2, on a représenté en traits mixtes interrompus la surface 27 formée par le décroche- ment} s'étendant transversalement aux faces arrière 23 et avant 24 de la pièce optique 10. Comme illustré sur la figure 1, le cadre 50 en matériau opaque est muni d'une ouverture 51 dont le contour est complémentaire de celui de la face avant 24 de la pièce conductrice de lumière 10. Ainsi, la partie de la pièce conductrice de lumière 10 située en avant du décrochement 25 peut venir se loger dans la découpe 51 du cadre 50, le décrochement 25 reposant par l'intermédiaire de la nervure 26 sur la face arrière du cadre 50. La hauteur du décrochement 25 par rapport à la face avant 24 de la pièce 10 ainsi que l'épaisseur du cadre 50 sur la périphérie de la découpe 51 sont adap- tées de telle sorte qu'en position assemblée la face avant 24 de la pièce conductrice de lumière 10 et la face avant 52 du cadre opaque 50 soient coplanaires. La fixation de la pièce conductrice de lumière 10 sur le cadre 50 peut être réalisée à l'aide de tous moyens classiques appropriés, tels que par apport de colle entre la face arrière du cadre 50 et le décrochement 25 ou encore par soudure aux ultra- sons. Le cadre 50 comprend par ailleurs différen- tes fenêtres 53 en regard desquelles sont placés les témoins lumineux supportés sur la face arrière du cadre 50. Le cadran 70 présente de préférence un contour identique à celui du cadre 50. Le cadran 70 est destiné à reposer contre la face avant 24 de la pièce conductrice de lumière 10 et la face avant 52 du cadre qui lui est coplanaire. On obtient ainsi une surface support importante pour le cadran 70. Le cadran 70 possède deux fenêtres géné- ralement rectangulaires 71, 72 homologues des fenêtres 18, 19 réalisées dans la pièce optique et disposées respectivement en regard de celles-ci pour permettre au conducteur d'examiner les roues tde l'odomètre général et de l'odomètre partiel respectivement. Le cadran 70 est muni de plus en dessous de la fenêtre 72 d'un orifice 73 disposé en regard d'un alésage 28 ména- gé dans la pièce conductrice de lumière 10, et destiné à recevoir un axe assurant la mise à zéro de l'odomètre partiel. Le cadran 10 est muni enfin d'une plurali- té de plages 74 disposées respectivement en regard des fenêtres 53 et de la plage de déplacement de l'aiguille de l'appareil indicateur de vitesse supporté sur la plage A de la pièce conductrice de lumière. Les plages 74 sont de façon classique en soi formées de plages translucides colorées et/ou munies de symboles ou indica- tions numériques associés respectivement aux appareils indicateurs et témoins. On va maintenant décrire la structure du cavalier 100 représenté sur les figures 6 et 7 et des éléments 14, 15, 16 et 17 associés# venus de S moulage sur la-face arrière de la pièce conductrice de lumière 10, au niveau dela zone A, pour assurer un ancrage.trois points d'un appareil indicateur. Le cavalier 100 a la forme générale d'un U. Sur la figure 6, on a référencé 102 l'âme du cavalier et 106, 108 les deux ailes de celui-ci. Les deux ailes 106, 108 sont générale- ment planes et rectilignes, les surfaces principales de ces ailes, telles que les surfaces 107, 109 visi- bles sur la figure 6 étant aGénéralement coplanaires deux à deux (soit parallèles au plan de la figure 6 et perpendiculaires au plan de la figure 7). Par contre, les surfaces principales 103, 104 de l'âme 102 s'étendent perpendiculai- rement aux surfaces principales 107, 109 des ailes 106, 108. Ainsi, l'homme de l'art comprendra que les ailes 106, 108 du cavalier 100 peuvent fléchir perpen- diculairement au plan de la figure 6, alors que l'âme 102 est rigide dans cette direction. Les extrémités libres 110, 111 des ailes 106 et 108, sont biseautées comme représenté en 112, 113. Enfin, l'âme 102 est munie à mi-longueur d'une dent 101 en saillie vers l'extérieur du U. La dent 101 est plus précisément formée sur l'un des bords de l'âme 102 (le bord supérieur selon la représentation de la figure 7). La dent 101 présente une face d'engage- ment inclinée 105. La face inclinée 105 est dirigée vers l'extérieur du U en rapprochement du bord de l'âme 102 (inférieur selon la représentation de la figure 7) opposé à celui (supérieur selon la représen- tation de la figure 7) portant la dent 101. Les structures 14 prévues en saillie sur la zone A de la pièce 10 pour l'accrochage des extrémités 110, 111 du cavalier 100 sont symétriques par rapport à un plan médian de symétrie de l'élément passant par l'axe de l'orifice 13. Pour l'essentiel, les structures 14 comprennent au moins une paroi 30 généralement per- pendiculaire à la face arrière 23 de la pièce 10, et surmontée par un retour 31 dirigé vers la structure et définissant une surface inférieure 32 dirigée vers la face arrière 23 et sensiblement parallèle à celle-ci. Ladite face 32 sert d'appui aux extrémités 110, 111 des ailes 106, 108 du cavalier 100. La structure de l'élément 15 est géné- ralement similaire à celle des éléments 14, bien que possédant une hauteur inférieure. L'élément 15 comprend en effet une paroi 33 généralement perpendiculaire à la face arrière 23 de la pièce 10 et un retour 34 dirigé généralement vers les éléments 14. Le retour 34 possède une surface infé- rieure 35 dirigée vers la paroi arrière 23 et sensible- ment parallèle à celle-ci. La surface inférieure 35 du retour 34 sert d'appui à la surface en décrochement 115 prévue sur la dent 101 du cavalier. On notera de plus que le retour 15 est muni d'une surface d'engagement inclinée 36 apte à coopérer avec la surface d'engagement inclinée 105 prévue sur la dent 101 pour faciliter la pénétration de cette dernière sous le retour 34. La surface d'engagement inclinée 36 converge vers la face arrière 23 de la pièce 10 en direction des éléments 14. L'assemblage d'un appareil indicateur sur la zone A munie des structures 14, 15, 16 et 17 est réalisé comme suit.: Dans un premier temps l'axe de sortie l'appareil indicateur est engagé dans l'orifice 13, et les ergots ménagés sur l'appareil indicateur sont engagés dans l'espace central des nervures cylindriques 17. Le cas échéant, des manchons souples en caoutchouc ou équivalent peuvent être insérés entre les ergots prévus sur l'appareil indicateur et les nervures cylin- driques 17. L'appareil indicateur repose alors sur la nervure 16. L'appareil indicateur est ainsi correcte- ment positionné, il reste à l'immobiliser. Cela est réalisé grâce au cavalier 100. Les extrémités 110, 111 des ailes du ca- valier sont tout d'abord introduites dans les structures 14, sousla surface 32 puis 1'âme 102 du cavalier est bas- culée en rapprochement de la face arrière 23 de la pièce pour loger la dent 101 sous le retour 34 de la struc- ture 15. Cette insertion est facilitée par la coopération des surfaces inclinées 36 et 105. Lorsque le cavalier est ainsi immobilisé dans les structures 14 et 15, des pattes en saillie sur le corps de l'appareil indica- tuer sont pincées entre les ailes 106, 108 du cavalier et la face arrière 23 de la pièce 10. On notera que l'échelle de la figure 4 est différente de l'échelle de la figure 6. Bien entendu pour permettre d'insérer le cavalier 100 sur les éléments 14 et 15, et d'assurer ulté- rieurement un maintien s r du cavalier 100 il est nécessaire que la distance d1 séparant les structures 14 soit sensi- blement égale à l'ouverture o des ailes 106, 108 du cavalier, d'une part, et que la distance séparant les parois 30 et 33 des structures 14 et 15, qui portent les retours 31 et 34, considérée selon une projection dans le plan de symétrie des structures 14 passant par l'axe de l'orifice 13, distance réfé- rencée d2 sur la figure 5,soit sensiblement égale à la hauteur h du cavalier 100 considéréedans la direction d'élongation des ailes 106 et 108, d'autre part. Plus précisément, les parois 30 des structures 14 et 33 de la structure 15 sont générale- ment parallèles entre elles et perpendiculaires au plan de symétrie des structures 14 passant par l'axe de l'orifice 13. Pour assurer un positionnement latéral du cavalier 100 par rapport aux structures 14 et 15, c'est- à-dire un positionnement dans la direction d'élongation de l'âme 102, il est avantageux que les structures 14 possèdent en outre des parois auxiliaires 37. Ces parois auxiliaires 37 sont perpendiculaires à la face arrière 23 de la pièce 10 et s'étendent perpendiculairement aux parois 30 (parallèlement au plan de symétrie des struc- tures 14 passant par l'axe de l'orifice 13) et sur l'extérieur des parois 30. Les parois auxiliaires 37 servent ainsi de butée latérale aux extrémités 110, 111 des ailes 196, 108 du cavalier 100. De même, des parois auxiliaires peuvent être prévues de part et d'autre de la paroi 33, au niveau de la structure 15, pour maintenir latéralement la dent 101 prévue sur le cavalier. On a représenté sur la figure 8 un étrier destiné à définir un ancrage deux points des appareils indi- cateurs en combinaison avec les structures 21 solidaires de la face arrière 23 de la pièce 10. L'étrier 200 a la forme générale d'un U dont l'âme est référencée 202 et les ailes sont référen- cées 204 et 206 sur la figure 8. Les extrémités libres 208, 210 des ailes sont munies de crochets 212, 214 adaptés pour venir en prise sur des dents 40 ménagées sur les structures 21. Ces structures comprennent de préférence des parois principales 41 parallèles entre elles et per- pendiculaires à la face arrière 23 de la pièce 10 enca- drées chacune par deux parois auxiliaires 42 perpendi- culaires à la paroi principale 41 et également à la face arrière 23 de la pièce 10. Les dents 40 précitées sont ménagées sur la paroi principale 41 à l'intérieur du canal délimité par les parois 41 et 42. Plus précisé- ment, chacune des dents 40 présente une section droite généralement triangulaire. Les dents 40 sont délimitées par une surface d'engagement 43 inclinée par rapport à la face arrière 23 de la pièce 10, d'autre part une surface 44 de retenue des.crochets 212, 214. La surface 44 s'étend een direction de la face arrière 23 de la pièce et parallèlement à cette face. Pour assembler un appareil indicateur sur la pièce conductrice de lumière 10 à l'aide de l'étrier 200, il convient de procéder comme suit. * Dans un premier temps, l'appareil indicateur est positionné sur la pièce 10 grâce aux tétons 20 et nervures annulaires 22, le cas échéant avec interposition de manchons souples par exemple en caoutchouc. Dans un second temps, l'étrier 200 est pla- cé sur ledit appareil indicateur et poussé en direction de la pièce conductrice de lumière 10, de telle sorte que les crochets 212, 214 après glissement sur les surfaces d'engagement 43, accompagné d'un fléchissement élas- tique des ailes 204, 206 de l'étrier reprennent leur position de repos en dessous des surfaces d'appui 44, afin de verrouiller l'étrier 200 et l'appareil indica- teur associé en position. On a représenté sur les figures 10 et 11 une bride 300 conçue pour monter de façon flottante un circuit imprimé 350 (schématiquement illustré sur la figure 11) sur le corps d'un appareil indicateur 355 (également schématiquement illustré sur la figure 11). Pour l'essentiel, la bride 300 a la forme générale d'un U. Sur la figure 10, l'âme de la bride est référencée 302 tandis que les deux ailes parallèles de la bride sont référencées 304 et 306. La bride 300 est munie sur la surface inter- ne 308 de son âme 302 d'un téton 310 s'étendant générale- ment parallèlement aux ailes 304, 306. Comme cela est représenté sur la figure 11, le téton 310 est destiné à pénétrer dans l'alésage 356 d'une patte 358 solidaire du corps 355 de l'appa- reil indicateur. Par ailleurs, les ailes 304, 306 sont munies au niveau de leurs extrémités libres 312, 314 de dents 316, 318. Ces dents 316, 318 sont destinées à venir en liaison d'encliquetage avec le circuit imprimé 350 comme illustré sur la figure 11. Plus précisément, les dents 316 et 318 présentent une section droite généralement triangulaire. Les dents 316, 318 sont délimitées d'une part, par une surface d'engagement 320, 322, d'autre part, par une surface d'appui 324, 326. Les surfaces d'engagement 320, 322 conver- gent vers l'extrémité libre des ailes 304, 306, c'est- à-dire en éloignement de l'âme 302. Les surfaces d'appui 324, 326 s'étendent perpendiculairement à la direction d'élongation des ailes 304, 306 et du téton 310, c'est-à- dire parallèlement à la direction d'élongation de l'âme 302. Le montage d'un circuit imprimé 350 sur le corps 355 d'un appareil indicateur est réalisé comme suit. Deux brides 300 sont engagées sur des pattes 358 diamétralement opposées, solidaires du corps 355 de l'appareil indicateur. Plus précisément, les tétons 310 des brides 300 sont insérés dans les alésages 356 précités des pattes 358, dans une orientation telle que l'extrémité libre 312, 314 des ailes 304, 306 soit dirigée vers l'arrière de l'appareil indicateur. Le circuit imprimé 350 est muni d'orifices 352, 354 dont les dimensions sont adaptées pour permettre le passage des dents 316, 318, mais dont l'écartement est tel que les ailes 304, 306 doivent fléchir élastiquement pour autoriser l'insertion simultanée des dents 316, 318 dans les alésages 352, 354. Il suffit alors de placer ces alésages 352, 354 du circuit imprimé en regard des dents 316, 318 de la bride 300 et de pousser les dents 316, 318 dans les alésa- ges. Dès que les dents 316, 318 ont franchi l'épaisseur du circuit imprimé 350 et que les ailes 304, 306 repren- nent élastiquement leur position de repos, le circuit imprimé 350 est verrouillé sur le corps 355 de l'appa- reil indicateur. De préférence, avant l'engagement des dents 316, 318 dans les alésages 352, 354, un bloc de mousse 360 est intercalé entre la face arrière 359 de l'appareil indicateur 355 et le circuit imprimé 350. Le bloc de mousse 360 définit ainsi un montage flottant pour le circuit imprimé 350, ce qui permet en particulier d'éviter en toute sécurité une détérioration éventuelle de l'appareil indicateur 355, lors du montage ou ultérieurement à l'utilisation, par exemple à la suite de vibrations du circuit imprimé. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes deréalisation particuliers qui viennent d'être décrits mais s'étend à toutes variantes conformes à son esprit. R E V E N D I C A T IONS m-- m- ---- - - - - - - - - - 1. Ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles à cadran et pièce conductrice de lumière, caractérisé par le fait qu'il comprend une pièce conductrice de lumière (10) unique intercalée entre les appareils indicateurs et le cadran (70). 2. Ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que la pièce conductrice de lumière (10) supporte sur sa face arrière (23) l'ensemble des appareils indicateurs. 3. Ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comprend un cadre (50) en matériau opaque formant support de témoins qui encadre la pièce conductrice de lumière (10) et sur lequel cette dernière est fixée de telle sorte que les faces avants (24, 52)de la pièce conductrice de lumière (10) et du cadre (50) soient coplanaires. 4. Ensemble pour-tableaux de bord de véhicules automobiles selon la revendication 3, carac- térisé par le fait que la pièce conductrice de lumière (10) est munie sur une partie au moins de sa périphérie d'un décrochement (25) vers l'arrière, par l'intermé- diaire duquel la pièce (10) repose contre le cadre (50). 5. Ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles selon la revendication 4, carac- térisé par le fait que le décrochement (25) est muni d'une nervure (26) de section droite triangulaire en saillie vers l'avant et suivant le contour de la pièce. 6. Ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé par le fait que la cadran (70) repose sur les faces avants coplanaires (24, 52) de la pièce conductrice de lumière (10) et du cadre (50). 7. Ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les appareils indica- teurs sont fixés sur la face arribre (23) de la pièce conductrice de lumière (10) à l'aide d'étriers (200, ou cavaliers (100)venant en prise sur des structures en saillie (14, 15; 21), solidaires de ladite face arrière 23. C 8. Ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles, en particulier selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il comprend de plus des brides en U (300) adaptées pour venir en prise d'une part, avec le corps (355) des appareils indicateurs, d'autre part, avec des circuits imprimés (350) servant à l'alimentation électrique des appareils indicateurs pour définir un montage flottant des circuits (350) sur les appareils indica- teurs (355). 9. Ensemble pour tableaux de bord de véhicules automobiles selon la revendication 8, carac- térisé par le fait que les brides en U (300) comprennent sur la surface interne (308) de leur âme (302) un téton (310) venant en prise avec le corps (355) des appareils indicateurs, et sur l'extrémité libre (312, 314) de leurs ailes (340, 306) des dents (316, 308) venant en liaison d'encliquetage avec les circuits imprimés (350). 10. Dispositif support d'appareils indica- teurs sur la face arrière d'une pièce conductrice de lumière pour ensemble de tableaux de bord de véhicules automobiles, en particulier selon l'une des revendications 1& 9, caractérisé par le fait qu'il comprend en combi- naison des structures en saillie (14, 15; 21) solidaires de la face arrière (23) de la pièce conductrice de lumière (10) et des étriers (200) ou cavaliers (100) adaptés pour venir en prise avec lesdites structures. 11. Dispositif support selon la revendi- cation 10, caractérisé par le fait que chaque étrier (200) a la forme d'un U et possède des crochets (212, 214) sur l'extrémité libre de ses ailes (204, 206), adaptés pour venir en prise avec des structures associées (21) solidaires de la face arrière (23) de la pièce conduc- trice de lumière (ID) pour définir' un ancrage deux points des appareils indicateurs. 12. Dispositif support selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisé par le fait que chaque cavalier (100) a la forme d'un U adapté pour venir s'accrocher par les extrémités libres de ses ailes (106,108) sur des structures (14) associées soli- daires de la face arrière (23) de la pièce conductrice de lumière (10) et muni d'une dent (101) sur son âme (102), ladite dent (101) étant adaptée pour venir en prise avec une troisième structure (15) pour définir un ancrage trois points des appareils indicateurs.