FR 2599074 A1 19871127 FR 8607244 A 19860521 Dans les villes, les entreprises ou les clubs sportifs le besoin d'installations temporaires se fait sentir pour des manifestations rassemblant un nombreux public, mais qui ne justifient pas l'implantation d'installations définitives coûteuses dont l'amortissement ne serait pas possible en raison de la trop faible fréquence de ces manifestations. Parmi les utilisations temporaires, ainsi nécessaires, figurent en premier lieu des tribunes permettant d'accueillir le public sur des gradins. I1 existe des solutions connues à ce problème: elles consistent en des tribunes démontables qui sont transportées en pièces détachées et montées à la demande des organisateurs, clubs ou municipalités. Ces tribunes démontables, quel que soit le système de montage , exigent une main d'oeuvre importante tant pour le montage que pour le démontage ainsi que pour le déchargement ou le chargement des éléments lors du transport d'un lieu à l'autre. Ces tribunes sont donc louées temporairement à des entreprises qui se charment de les installer et de les démonter. Dans d'autres cas, elles ap partienneiit aux municipalités qui les stockent et les font monter par du personnel communal ou des vacataires embauchés pour l'occasion.Dans les deux cas le coût est élevé et bien des communes ou des clubs renoncent de ce fait à l'install.ltion de tribunes temporaires. Une autre formule est souvent employée dans les salles polyvalentes (gymnases, salles de basket, etc.. Y ; elle consiste à munir de roulettes permettant de les basculer, des tribunes plus profondes que hautes, la profondeur devenant la hauteur et la hauteur arrière de ces tribunes reposant au sol sur les roulettes. L'encombrement au sol se trouve ainsi réduit, laissant plus de place libre au centre de la salle pour les entraînements. La présente invention a pour but d'apporter une solution à tous les problèmes évoqués ci-dessus et en particulier de permettre l'installation de tribunes temporaires faciles à transporter et installables pratiquement sans montage ni démontage. On verra au cours de a description qui va suivre d'autres avantages qui découlent des solutions proposées qui font l'objet des revendications de ce hrevet. La figure 1 montre une vue schématique en perspective d'une tribune selon l'invention,en position de transport, réalisée dans le gabarit routier de 2,50 m. On remarque un chassis métallique (1), un train de roues (2) et une flèche d'attelage (3) qui constituent le soubassement de la tribune , qui est de-ce fait remorquable derrière un véhicule. On y ajoute avantageusement une suspension et un freinage sur les roues , ainsi que tout ce qui est nécessaire pour la circulation sur la route , en conformité avec le code de la route (feux, etc...), ainsi que des béquilles avant et arrière (4) munies de vérins (9) relevables en position route.La tribune proprement dite se compose de trois parties principales - une partie fixe (5) - une partie basse repliable (6) - une partie haute repliable (7) ainsi que des supports repliables ( pour cette partie haute repliable (7). Les parties repliables (6) et (7) comportent des gradins et peuvent être divisées en deux ou plusieurs éléments. On remarque /qles gradins des parties repliables s'nbriqient avec les gradins de la partie fixe. Des rampes de sécurité sont disposées démontées dans un logement aménagé sous la partie fixe (5). On expliquera le fonctionnement des éléments ainsi répertoriés dans les commentaires des figures 2, 3, 4 et 5, en même temps qu'on décrira les moyens essentiels permettant ce fonctionnement en vue d'arriver à la solution au problème posé. La partie soubassement-remorque est avantageusement munie d'une béquille à roulette (1O) permettant la manoeuvre sur de faibles distances, une fois la tribune dételée. On peut également prévoir des anneaux aux quatre coins - ces anneaux rece vaut7 lors de la mise en place de la tribune, des pieux battus dans le sol, qui immobilisent parfaitement la tribune au cas où dans un mauvais terrain les verrins ( ) associés au freinage des roues, ne garantiraient pas une immobilisation parfaite. Les figures 2, 3, 4 et 5 montrent les différents tapes du déploiement des éléments présentés repliés pour le transport sur route sur la figure 1. La figure 2 montre le déploiement des support s arrière (8) , en partant de la position repliée contre le côté de la remorque (position a sur la figure 2). On relève d'abord le triangle du bas (8 b) relié au triangle du haut (8 a) par l'articulation (8 c), de façon à déRager le vérin (9) qui prolonge le triangle du bas (8 b), et qui repose en position de route derrière le support arrière voisin , comme on.peut le voir sur la figure 2. Le vérin (9) étant dé- gagé par le relevage du triangle du bas (8 b), on fait pivoter l'ensemble du support arrière (8) qui est articulé avec la partie fixe par des articulations haute (8 d) et basse (8e ), de façon à le placer perpendiculairement au coté de la remorque. Puis on bascule (position b de la figure 2) le triangle bas (8 b) de façon à amener le vérin au sol.Le support arrière se trouve alors dans sa configuration finale, vérin au sol, les deux triangles (8 a) et (8 b) accolés (position c sur la figure 2). Pour la simplification de la présenta tion, on décrira le verrouillageplus loin dans la description. Des entretoi ses horizontales (8 f) articulées avec des barres de contreventement (8 g) par des articulation (8h) sont alors disposées entre les supports arrière (8) dans des logements (8 i) prévus à cet effet. Les barres obliques (8 g) sont verrouillées au sommet du support voisin (8). Ces entretoises et barres obli ques (8 g) assurent la stabilité et la rigidité de l'ensemble du support consti tué par les supports arrières (8). La figure 3 montre le déploiement de la partie repliable basse (6) qui est munie de vérins (9) et qui s'articule avec la partie fixe (5) par des articulations (12).La rampe arrière (11 a) de la remorque disposée avec les rampes latérales (11 b) sous la partie- fixe (5) pendant le transport est alors placée dans les logements (13 a) des supports de rampe arrière (13) articulés sur la partie arrière des parties repliables hautes (7), les supports de rampe arrière (13) ayant été relevés au préalable, comme le montre la figure 3. La figure 4 montre la mise en place de la partie haute repliable (7). On repousse le support de la rampe arrière en meme temps qu'on relève la partie repliable haute (7) à laquelle il est relié par des articulations (14) La par tie haute repliable (7) est articulée elle-meme avec la partie fixe par des ar ticulations (15). La partie haute (7) repose alors sur le support de rampe ar rière (13). Dans la description qui précède on a employé les expressions partie haute repliable (7) ou support de rampe arrière (13) pour des éléments de ces parties qui sont pour des raisons de commodité de manoeuvre, comme expliqué plus loin, divisés en éléments. La figure 5 montre la tribune complètement dépiQvée, rampes latérales non encore installées. Il reste bien entendu à régler les trins et à mettre en eeuvr. les verrouillages (18) disposes aux emplacements montrés aux figures~6 arrière de la tribune) et T kot; de 1a tribune). Cs verrouillages indispen sables pour assurer le bon assemblage et la rigidité de la tribune sont réali ss par des moyens connus (vis, canes ou sutres).Les emplacements montrés sont les plus convenables ; ils sont disposés en général à l'opposé des arti culations pour être plus efficaces. Cependant des verrouillages peuvent être disposés à d'autres endroits sans sortir du cadre de l'invention. La figure 8 montre un verrouillage à levier qui peut etre employé pour maintenir solidement l'assemblage des triangles du haut (8 a) et du bas (8 b) des supports arrière (8). Le levier ( La figure 9 montre une vue latérale schématique de la tribune selon I'invention, les rampes de sécurité latérales (11 b), logées pour le transport sous la partie fixe avant été installées dans des logements prévus à cet effet. Elles sont avantageusement encliquetées ou bloquées par vis dans les logements pour éviter que les spectateurs, volontairement ou involontairement, ne les fassent sortir de ces logements. La mme mesure est recommandable d'ailleurs pour les rampes arrière (lia) Enfin on remarquera que la flèche d'attelage est disposée de telle sorte qu'elle puisse trouver place sous l'arrière de la partie centrale d'une tribu.ne au cas où l'on dispose deux ou plusieurs tribunes. On voit que toutes ces dispositions permettent la mise en place rapide de tribunes transportables aisément d'un lieu à l'autre. En pratique on s' ef- forcera, sans que cela soit une obligation, de donner aux éléments des parties hautes ou basses dépliables, un poids tel que la manoeuvre par un seul homme soit possible. On constate que l'installation d'une tribune pour 100 à 120 personnes comportant 8 gradins ( 4 pour la partie centrale et 2 pour chacune des parties repliables divisées en 2 éléments), demande un quart d'heure à un seul homme. Une telle tribune peut être transportée par une voiture de puis sanve moyenne, le poids roulant de C Ckg environ étant peu supérieur à celui d'une caravane. L'avantage des tribunes selon l'invention réside donc ainsi tans leur mobilité , qui, jointe à la facilité d'installation décrite ci-dessus, permet d'envisager la concentration dans une commune ou un club d'un grand nombre de tribunes appartenant à des communes ou des -clubs voisins et leur installation côte à côte pour former une tribune de très grande capacité. Ainsi le stoc kage, disséminé dans les communes voisines ne pose pas de problème important. Pour résister aux intempéries et au stockage dans des conditions précaires il est souhaitable que l'ossature soit réalisée en acier galvanisé ou en aluminium , les gradins en aluminium et toute la boulonnerie inoxydable. On évitera ainsi des travaux d'entretien coûteux et l'on augmentcera la longévité des tribunes selon l'invention. REVENDICATIONS 1) Tribune à gradins pour manifestations sportives, culturelles ou autres caractérisée par le fait qu'elle comporte une partie fixe (5) munie de gradins et une ou plusieurs parties mobiles (6) et (7) munies étalement de gradins, ces parties mobiles étant articulées avec la nartie fixe (5) de sorte que les gradins des parties mobiles s'imbriquent en position repliée avec les gradins de la partie fixe. 2) Tribune selon la revendication 1), caractérisée par le fait qu'elle comporte une partie mobile haute (7) munie de gradins , articulée avec la partie fixe (5) et des supports arrière (8) articulés avec la partie fixe de façon à pouvoir être placés contre la partie fixe en position de rangement et à etre déployés vers l'arrière lors de l'installation de la tribune et le relevage de la partie mobile haute munie de gradins qui s'appuie sur ces supports arrière en position déployée. 3) Tribune selon les revendications 1) et 2), caractérisée par le fait que des supports de rampe arrière (13) sont articulés avec la partie mobile haute (7) munie de gradins,placés lors du rangement au-dessus de la partie mobile haute et relevables à 1800 avant le relevage de la partie mobile haute. 4) Tribune selon les revendications 1) et 2), caractérisée par le fait que les supports arrière (8) sont réalisés en deux parties (8 a) et (8 b) articulées entre elles de façon à pouvoir être repliées l'une contre l'autre avant d'etre appliquées contre l'arrière de la tribune en position de rangement. 5j Tribune selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes,caractéri- sée par le fait que des entretoises horizontales (8 f) et des barres obliques de contreventement (8 g) sont disposées entre les supports arrière. 6) Tribune selon l'une ou plusieurs des précédentes revendicationscaractéri- sée par le fait que des verrouillages de modèle connus sont disposés de fason à assurer une liaison solide enre les éléments déployables et les parties fixes et entre les éléments déployables eux-memes. 7) Tribune selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes,caractérisée par le fait que des rampes de sécurité latérales et arrière sont placées dans des logements prévus à cet effet et verrouillées dans ces logements. 8) Tribune selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes,caractérisée par le fait que la partie fixe (5) est munie d'un train de roues (2) et d'un attelage (3) et des éléments nécessaires selon le code de la route pour être tractée par un véhicule. 9) Tribune selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la flèche d'attelage (3) est disposée à un niveau tel qu'elle puisse se loger sous la partie fixe (5) d'une tribune de même type disposée cote à cote avec elle.