FR 2590014 A1 19870515 FR 8514304 A 19850919 L'invention a pour objet un dispositif d'assemblage interchangeable et adaptable, d'éléments des bancs de montage, de contrôle et de réparation des carrosseries de véhicules auto- mobiles notamment. Corollairement, entrent dans le cadre de l'invention les bancs de contrôle et de montage équipés des 614 ments exécutés suivant le dispositif de l'invention L'objet de l'invention se rattache notamment au mec- teur technique des véhicules et en particul';er des équipements et matériels pour la construction et la réparation des carrosse- ries des véhicules automobiles et autres. Les bancs de controle, de montage, de réparation des carrosseries de véhicules automobiles en particulier, comportent généralement et principalement, au moins deux longerons et/ou d'autres moyens porteurs, avec ou sans moyens de roulement, sur lesquels sont fixés des traverses, des moyens horizontaux et verticaux (ou éventuellement angulaires) présentant des portées d'appui, de positionnement et de montage pour les différentes parties ou composants des carrosseries Compte tenu du nombre élevé de modèles de véhicules et par conséquent de structures de carrosseries différentes qu'il faut monter, réparer et contrôler, on doit, par consé- quent, disposer de nombreux éléments et supports avec, pour chaque carrosserie, les pièces correspondantes d'appui et de posi tionnement. On conçoit bien par conséquent les inconvénients des équipements connus destinés au montage, au contrôle et a la ré- paration des carrosseries. Notamment et lorsqu'on doit travailler sur des modèles et carrosseries différentes, le prix élevé de ces équipements, leur poids, leur encombrement avec les dif facultés de manutention, de stockage, de transport. On a voulu remédier a ces inconvénients et, à cet effets le dispositif suivant l'invention est caractérisé par la réalisation des moyens d'appui, de positionnement et de montage, en deux parties distinctes, a savoir une première partie consti tuée, pour chacun des moyens, par un support proprement dit prX- sentant une semelle ou partie de fixation, aux traverses ou longerons du banc (ou autres moyens porteurs) et un agencement pour assembler, a la dite première partie, d'une manière préci- se, fiable et réglable, la deuxième partie constituée par une tette spécifique pour chaque modèle de carrosserie qui assure l'appui et le positionnement d'une partie de la carrosserie ; lesdits supports étant polyvalents universels, quelles que soient les structures de carrosserie, de maçon à recevoir la pluralité des tettes spécifiques correspondant à chaque modèle de carrosserie. Suivant une autre caractéristique, les supports polyvalents ont une section tubulaire a pans, et de préférence carrée ou rectangulaire équipée directement, ou avec des moyens rapportés, afin que l'on puisse fixer auxdits supports par au moins deux vis Suivant une autre caractéristique, on fixe dans un des pans ou cté de la section des supports, des inserts filetés avec épaulement d'appui à l'intérieur de la section et/ou dans la partie d'assemblage, ces inserts étant destinés à coopérer avec les vis d'assemblage des plaques d'attache des tettes spéci- fiques ; a l'opposé du cot ou pan qui reçoit les inserts, se trouve une ou des ouvertures destinées à leur mise en place ou à les retirer, ces ouvertures étant par exemple des trous de dimension convenable obturés par un bouchon amovible Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés La figure t montre par une vue d'ensemble en perspective, avec des interruptions dans la longueur, un banc de monta ge, de controle et de réparation des carrosseries qui est repr sente a titre d'exemple, et qui est équipé de supports polyva lents et de tgtes spécifiques conçus et réalisés séparément sw- lon le dispositif de l'invention. La figure 2 illustre, a une échelle plus importante, le dispositif d'assemblage appliqué a titre d'exemple a un support vertical et a une tête spécifique ces éléments étant il- lustrés sEparEment et en position alignés en vue de lSassembla- ge. La figure 3 est une vue semblable a la figure 2, après assemblage du support et de la teste spécifique. La figure 4 est une vue en coupe considérée suivant la ligne 4-4 de la figure 2, avant mise en place des inserts. La figure 5 est une vue semblable a la figure 4 après mise en place des inserts et assemblage. L'objet de l'invention est rendu plus concret en le décrivant sous les formes illustrées à titre d'exemple tant en ce qui concerne le banc que les moyens en deux parties ; supports polyvalents et têtes spécifiques. On voit a la figure i, un banc dont la structure n'est pas limitative des applications de l'invention, et qui comprend, selon des dispositions généralement communes a ces équipements, des longerons (i) sur lesquels sont montés les supports polyvalents en tous points convenables correspondant aux modèles de carrosseries. Ces supports peuvent Strie fixés directement par leurs semelles sur les longerons (1), comme c'est le cas pour les supports horizontaux (2). Ou bien les supports peuvent entre fixés sur des traverses telles que (3 ou 4), comme illustré pour les supports horizontaux (5) et les supports verticaux (a). Les supports (2 - 5 - 6) présentent chacun une semelle ou partie de fixation respectivement (2a - Sa - 6a), aux longerons ou aux traverses. Ces semelles sont solidaires par soudure ou autrement d'un corps tubulaire En eux-mmes les supports polyvalents n'assurent pas l'appui et le positionnement dUune partie de carrosserie. Ce roule est dévolu aux pièces spécifiques qui sont multiples selon les modèles et types de carrosseries et véhicules Afin de fixer ces pièces sur les supports, le corps des supports présente des trous ou dispositions de f @ fixation d6- montables pour les plaques ou parties d'attache des pièces spécifiques. Suivant une réalisation de fixation plus particuliè- rement visée et recommandée, des inserts (7) (figures 2, 3, 4, 5) qui présentent un trou filete (7a), sont fixés par angagement forcé dans des trous correspondants (2a - 5c - 6c) prcés dans un côté ou pan de la section des corps tubulaires (2b - 5b -6b). Dans cette partie, les corps tubulaires sont renforcés par une plaque soudée par exemple (2d - 5d - 6d), percée de manière cor- respondante pour le montage des inserts. Les inserts (7) présentent un épaulement d'arrAt (7b) a l'intérieur de la section tubulaire du corps des supports. Les inserts (7) sont filetés pour coopérer avec les vis d'assemblage (12). A l'opposé du côté ou pan qui reçoit les inserts, est forme un ou des trous (2e - 5e - 6e), pouvant être traversés par les inserts et leurs épaulements Ces trous sont de préférence obturés par un bouchon amovible (8) après le montage des in- serte. Cette disposition permet de changer à volonté les inserts losqu'ils sont usés, détériorés, après un certain temps d'utilisation avec de multiples montages et démontages des pièces spécifiques. On observe que les supports verticaux (6) à corps tubulaires (6b) et plaque (bd) correspondent plus précisément a la réalisation illustrée à plus grande échelle aux figures 2 a 5. Une plaque ou bouchon (6f), amovible de préférence, obture l'extrémité supérieure du corps tubulaire.Les supports horizontaux (2 et 5) à corps tubulaires On note également la disposition qui peut être déca- lée des corps Des pièces spécifiques (9 - 10 - 11) sont illustrées notamment à la figure 1 des dessins. Il s'agit d'exemples, étant observé que les conformations de ces pièces et leurs dimensions et positions sont quelque peu ou très sensiblement différentes selon les modèles et types de carrosseries et de véhicules, et les appuis et positionnements à assurer. Néanmoins, chacune de ces pièces spécifiques comporte une plaque d'attache, respectivement (9a - lOa - 11a), soudée ou autrement fixée a la pièce de positionnement et d'appui qu'il n'y a pas lieu de décrire en égard à sa spécificité qui n'intervient pas dans le cadre de l'invention. I1 est prévu, chaque fois que c'est nécessaire et comme illustré aux figures 2 et 3, une pluralité de paires de trous tels que par exemple en (11b) dans les plaques (11a), de faÇon a autoriser un réglage de position permettant une adaptation a des modèles différents. Dans ce cas, pour éviter toute erreur dans le choix des paires de trous selon les modèles de carrosseries, on utilise des moyens, signes et/ou couleurs de repérage identifiant les paires de trous par rapport à chacun des modèles. On souligne l'intérêt de deux points de fixation par vis ou autres moyens éventuellement, ce qui donne précision d'assemblage et fermeté et une fiabilité au montage des élé- ments. Avec ces moyens d'assemblage, on élimine les risques d'erreurs dans la mise en place des parties appui et de posi tionnement, ces risques étant notdmmcnt ceux des systèmes à goupille et trous multiples. On conçoit les avantages du dispositif selon l'inven- tion, en particulier une réduction très importante du coat des équipements pour les bancs de montage, de contrôle et de répara- tion, puisqu'on utilise un nombre limité de supports polyvalents susceptibles de couvrir les travaux pour l'ensemble des véhicu- les du marché, un jeu de têtes spécifiques étant prévu en com plément pour chaque véhicule. il en résulte également un gain de poids dans les équipements, un encombrement réduit, un stockage plus faible, avec des commodités de manipulations et dans les transports. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1- Dispositif d'assemblage interchangeable et adaptable, d'élé ents des bancs de montaqe de contrôle et d réparation des carrosseries des véhicules automobiles notamment, caractérisé par la réalisation des moyens d'appui, de positionnement a de montage, en deux parties distinctes, à savoir une première partie constituée, pour chacun das moyens, par un support prapr@- ment dit (2 - 5 - 6) présentant une semelle ou partie du fi@a- tion (2a - 5a - 6a) aux traverses (3 - 4) ou longerans (1) du banc ou autres moyens porteurs, et un agencement pour assembler à ladite première partie, d'une manière précise, fiable et r@- glable, la deuxième partie constituée par une tête spécifique (7 - 10 - 11) pour chaque modèle de carrosserie lesdits supports (2 - 5 - 6) étant polyvalents, universels, quelles que soient les structures de carrosserie de façon a recevoir la pluralit des têtes spécifiques (9 - 10 - 11) correspondant à chaque modè- le de carrosserie. -2- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce ne les supports polyvalents (2 - 5 - 6) ont une section tubulaire a pans, et de préférence carrée ou rectangulaire équipée directe- ment, ou avec des moyens rapportés, afin que l'on puisse fixer auxdits supports par au moins deux vis (12) (ou moyens de fi@a- tion équivalents), la plaque d'attache (9a - 10a - 11a) d'une teste spécifique (9 - 10 - 11) conformée par ailleurs afin de donner appui à une partie de la carrosserie et à la positionner. --Z-- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'on fixe dans un des pans ou côté de la section des supports (2 - 5 - 6) des inserts filetés t7) avec épaulement d'appui (7b) a l'intérieur de la section et/ou dans la partie d'assemblage, ces inserts étant destinés a coopérer avec les vis d'assemblage (12) des plaques d'attache (9a - 10a 11a) des têtes spécifiques ; à l'opposé du c8té ou pan qui re Çoit les insert, se trouve une ou des ouvertures (2 - Se -6e) destinées à leur mise en place ou a les retirer, ces ouvertures étant par exemple des trous de dimension convenable obturés par un bouchon amovible (5) -4- Dispositif suivant l'une quelconque de revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps (2b - 5b - @b) de support 12 5 - 6) ou une plaque rapportée sur le corps de support, présente deux trous avec inserts filetés (7) pour les SAS d'assemblage (12), d'une manière correspondant à deux des trous d'une pluralité de paires de trous (1 lb) formés dans la plaque d'attache (11a) des pièces spécifiques, les paires de trous étant identifiées selon les modèles de carrosseries, par des moyens, signes et/ou couleurs de repérage.