FR 2595999 A1 19870925 FR 8604092 A 19860321 Echelle amovible pour accéder à la passerelle d'une semi-remorque citerne. Pour accéder sur le dessus d'une semi-remorque citerne, équipée éventuellement d'une passerelle, on utilise généralement une échelle tubulaire fixée soit devant ou derrière les fonds extrêmes de la citerne,soit sur le côté de celle-ci. Cette échelle est le plus souvent définitivement fixée, par exemple par soudage ou boulonnage, d'une part, des extrémités supérieures de ses montants sur la passerelle ou sur le dessus de la citerne, et d'autre part, de sa partie basse soit sur les fonds extrêmes ou sur ltenveloppe de la citerne, soit sur l'un des longerons de train supportant cette dernière. Dans certaines réalisations connues, échelle comprend une courte partie inférieure articulée qui peut etre amenée par pivotement soit à une position dépliée pendante,soit à une position relevée selon que le véhicule est à l'arrêt ou roule. Cette partie inférieure est reliée, par l'intermédiaire d'un embiellage, à une rambarde de sécurité montée latéralement par rapport à la passerelle, tolet le long de la citerne et qui comprend une main-courante rectiligne sur laquelle sont articulés plusieurs montants, articulés d'autre part sur la passerelle, de sorte que selon la position de la partie in férieure de l'échelle, la rambarde est soit relevée en position de service, soit rabaissée à plat le long de la passerelle. Une telle échelle montée à poste fixe sur la citerne à l'inconvénient de permettre à toute personne étrangère d'accéder sur le dessus de la citerne et donc éventuellement aux produits qui y sont contenus. De plus, quelle que soit sa position sur la citerne, cette échelle nuit à l'aspect esthétique et au caractère aérodynamique du véhicule. Dans le cas où la partie inférieure de l'échelle est fixée sur les longerons du train, ces derniers peuvent transmettre à l'échelle des vibrations pouvant entrainer la rupture des points de fixation de l'échelle, et cela, malgré la prévision de moyens élastiques amortisseurs. Dans l'autre cas, où elle est fixée sur l'un des fonds extrêmes ou sur le côté de l'enveloppe, un risque d'enfoncement de ces derniers existe, lors de manoeuvres du véhicule, par exemple lorsqu'il fait une marche arrière.Enfin, lorsque l'échelle est installée derrière le fond arrière de la citerne, elle masque au moins partiellement les inscriptions publicitaires ou informatives marquées sur ledit fond. La présente invention a pour objet de remédier à tous ces inconvénients et elle concerne à cet effet une échelle pour accéder sur le dessus ou sur la passerelle d'une semi-remorque citerne, ladite échelle étant caractérisée en ce qu'elle est amovible et constituée de deux parties articulées entre elles, au moyen d'articulations qui permettent soit de replier les deux parties de l'échelle l'une sur l'autre afin de pouvoir loger l'échelle dans un magasin de stockage situé sur le véhicule, soit de les verrouiller l'une par rapport à l'autre dans une position où elles font entre elles un angle obtus stadap- tant à la forme bombée ou arrondie de la zone de la citerne sur laquelle l'échelle est accrochée, cette dernière étant munie à l'extrémité de sa partie supérieure de premiers moyens d'accrochage venant s'ancrer sur une tige horizontale fixée sur le dessus de la citerne, en bout ou sur le côté de la passerelle, et à sa partie inférieure de seconds moyens d'accrochage venant s'ancrer sur un élément lié à la structure du véhicule, par exemple le pare-chocs, un des longerons du train roulant, ou le caisson de plaque d'attelage. Il est clair qutu;1e telle échelle est exempte et tous les inconvénients précédemment cités. Un mode de réalisation particulier de l'invention sera décrit àprésent en détail en regard des dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'une échelle selon l'invention, représentée en position accrochée derrière le: fond arrière d'une citerne de semi-remorque; La figure 2 est une vue en perspective agrandie de l'échelle en position dépliée; La figure 3 est une vue de côté de l'échelle en position repliée; Les figures 4 et 5 sont des vues en élévation et de profil d'une articulation entre les deux éléments d'échelle et La figure 6 est une vue en perspective schématique avec arrachement partiel, montrant un mécanisme pneumatique de relevage de la rambarde. Avec référence à la figure 1, la citerne 10 de la semi-remorque comprend, de façon connue en soi, à sa partie supérieure ,une passerelle 12 disposée latéralement par rapport aux trous d'homme 14 et courant tout le long de la citerne. Cette passerelle est limitée du côté opposé aux trous d'hommes par une rambarde de sécurité 16 constituée par une main-courante horizontale 18 en tube rigide rectiligne, sur laquelle sont articulées, à intervalles réguliers, les extrémités supérieures de plusieurs montants verticaux 20, dont les extrémités inférieures sont articulées sur la passerelle.La rambarde forme ainsi une structure en parallélogramme articulé qui peut être, soit amenée en position couchée le long de la passerelle, position qu'elle occupe lorsque le véhicule roule, soit en position dressée, représentée sur la figure 1, et qu'elle occupe lorsqu'un opérateur doit monter sur la passerelle 12. Conformément à l'invention, pour accéder à la passerelle 12, on utilise une échelle amovible et pliable 22 qui comprend un élément d'échelle supérieur 24 et un élément d'échelle supérieur 26 classiques, articulés entre eux aux extrémités de leurs montants 34, 36 au moyen d'axes 28, 29. Chacun de ces axes traverse deux oreilles 30, 32 (figures 4 et 5) solidaires de manchons 33 qui sont insérés et rivetés à l'intérieur des montants. Comme le montre la figure 1, en service l'é émeut d'échelle supérieur 24 est accroché à l'arrière de la citerne 10 à une barre d'ancrage 40 fixée à l'extrémité arrière de la passerelle, au moyen de crochets 42 qui sont rapportés sur les extrémités des montants 36, tandis que l'élément d'échelle inférieur 26 est maintenu, gracie à des crochets 44 fixés sur les montants 34 et qui viennent s'ancrer sur le pare-chocs arrière 46 de la citerne. Pour empêcher tout mouvement latéral de l'échelle, la barre 40 est fixée par ses extrémités à deux pattes 48 faisant saillie en bout de passerelle et espacées d'une distance légèrement supérieure à celle entre les crochets 42. De la même manière, les crochets inférieurs 44 viennent s'insérer entre deux goussets solidaires du pare-chocs et également espacés d'une distance légèrement supérieure à celle entre les crochets 44. Compte tenu d'une part, de la forme bombée du fond 52 de la citerne, et d'autre part, des dispositions respectivement en saillie et en retrait du pare-chocs 46 et de la barre 40 par rapport audit fond, on peut être amené à constituer l'échelle en verrouillant les deux éléments d'échelle dans le prolongement l'un de l'autre, l'échelle étant alors disposée en position inclinée de manière à s'accrocher à la fois sur la barre et sur le pare-chocs, tout en étant convenablement écartée du fond. Mais selon une autre solution illustrée par la figure 1, les deux éléments d:échelle sont verrouillés de façon à former entre eux un angle obtus, l'élément d'échelle supérieur 24 étant incliné, tandis que l'élément d'échelle inférieur 26 est disposé verticalement. A cet effet, deux goupilles 54, 55 sont introduites au travers de trous 56, 57 (figures 4 et 5), percés dans les oreilles 30, 32 dans des positions telles qu'ils sont alignés lorsque les deux éléments d'échelle sont ouverts à l'angle obtus désiré. De plus, pour éviter une trop forte contrainte sur ces goupilles sous le poids de l'opérateur, une butée 58 en forme de coin est rapportée sur chacune des oreilles inférieures 30.Comme le montre la figure 4, ces butées n'empêchent pas de replier l'un sur l'autre les deux éléments d'échelle, mais s'opposent à l'ouverture de l'échelle au-delà de l'angle obtus définie ci-dessus. Dans cette ouverture maximale, l'oreille supérieure 32 prend appui sur la butée 58 par une surface plane 59. La figure 3 montre l'échelle en position de stockage. Les deux éléments d'échelle 24, 26 sont repliés l'un sur l'autre, les crochets de l'un s'insérant entre les montants de l'autre. L'échelle ainsi pliée est glissée à l'intérieur d'un magasin transversal 60 disposé par exemple sous la citerne, en avant du pare-chocs 46. L'entrée du magasin peut être fermée par un moyen de fermeture cadenassasle 62 (figure 6). A l'entrée du magasin 60 est disposé un distributeur d'admission d'air 64 muni d'un détecteur de fin de course 66 faisant saillie dans ltouverture du magasin. Le mouvement de l'échelle dans le magasin actionne le détecteur qui commande, par l'intermédiaire de canalisations pneumatiques 68, 70, le mouvement d'au moins un vérin double effet 72 disposé à l'arrière de la passerelle. Le cylindre de ce vérin est articulé en 74 sous la passerelle, tandis que sa tige attaque une bielle 76 solidaire d'un arbre transversal 78 tourillonnant dans des paliers 80 portés par la passerelle. L'un des montants 20 de la rambarde est solidaire de cet arbre. Ainsi, lorsque l'échelle est retirée du magasin, le détecteur 66 commande la sortie de la tige du vérin qui provoque le relevage du montant 20 et donc de la rambarde. Inversement, lorsque l'échelle est rentrée dans le magasin, le détecteur commande la rétraction de la tige du vérin et donc l'abaissement de la rambarde. Bien entendu, plusieurs modifications et perfectionnements peuvent être apportés au mode de réalisation qui vient d'être décrit. Par exemple, l'échelle peut aussi bien être accrochée latéralement,par exemple sur des barres 82, 84 solidaires de la passerelle et d'un longeron 86, ou à l'avant de la citerne. D'autre part, le distributeur d'admission d'air muni de son détecteur peut être disposé non pas au niveau du magasin, mais au voisinage de la barre 40 de manière que le vérin soit actionné lors de l'accrochage ou du décrochage de l'échelle sur ladite barre. Enfin, dans le cas où le distributeur et le détecteur sont installés à l'entrée du magasin, une alarme sonore anti-vol d'échelle peut être prévue. Cette alarme peut être constituée par exemple par un sifflet alimenté en air par une vanne à trois voies, qui alimente soit le vérin, soit le sifflet. Lorsque le chauffeur quitte son véhicule, il positionne la vanne à trois voies sur la position alarme. En cas de retrait de l'échelle par effraction, le détecteur commande, l'alimentation de l'alarme, et non plus le relevage de la rambarde. REVENDICATIONS 1.- Echelle pour accéder sur le dessus ou sur la passerelle (12) d'une semi-remorque citerne (10), ladite échelle étant caractérisée en ce qu'elle est amovible et constituée de deux parties (24, 26) articulées entre elles, au moyen d'articulations qui permettent soit de replier les deux parties de l'échelle l'une sur l'autre afin de pouvoir loger l'échelle dans un magasin de stockage (60) situé sur le véhicule, soit de les verrouiller l'une par rapport à l'autre dans une position où elles font entre elles un angle obtus s'adaptant à la forme bombée ou arrondie de la zone (52) de la citerne sur laquelle l'échelle est accrochée, cette dernière étant munie à l'extrémité de sa partie supérieure de premiers moyens d'accrochage (42) venant s'ancrer sur une tige horizontale (40) fixée sur le dessus de la citerne, en bout ou sur le côté de la passerelle (12), et à sa partie inférieure de seconds moyens d'accrochage (44) venant s'ancrer sur un élément lié à la structure du véhicule, par exemple le pare-chocs (46), un des longerons du train roulant, ou le caisson de plaque d'attelage. 2.- Echelle selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux parties de l'échelle (24, 26) sont articulées entre elles par les extrémités adjacentes de leurs montants (34, 36) autour de deux axes (28, 29) qui traversent des oreilles (30, 32) solidaires respectivement de manchons (33) enfilés et fixés à l'intérieur des montants, lesdites oreilles étant percées de trous (56, 57) positionnés de manière à être alignés lorsque les deux parties de l'échelle sont ouvertes dudit angle obtus, deux goupilles (54, 55) étant alors introduites dans lesdits trous alignés pour verrouiller les deux parties d'échelle dans leur position ouverte à angle obtus. 3.- Echelle selon la 'revendication 2, caractérisée en ce que l'oreille (30) relative à au moins l'un des montants de l'une des parties d'échelle est munie d'une pièce (58) en forme de coin, jouant le rôle de butée pour l'oreille adjacente (32) et limitant ainsi l'ouverture des deux parties d'échelle audit angle obtus. 4.- Echelle selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits premiers moyens d'accrochage (42) sont constitués pardes crochets fixés aux extrémités supérieures des montants (36) de la partie d'échelle supérieure (24), et lesdits seconds moyens d'accrochage (44) sont constitués par des crochets fixés sur les montants (34) de la partie d'échelle inférieure (26), lesdits crochets (34, 36) étant positionnés de manière que lorsque les deux parties d'échelle sont repliées l'une sur l'autre, les crochets de l'une viennent s'insérer entre les montants de l'autre. 5.- Echelle selon la revendication 1, caractérisée en ce que dans le cas où la passerelle (12) située audessus de a citerne est bordée latéralement par une rambarde de sécurite (16) constituée par une maincourante horizontale (18) en tube rigide rectiligne, sur laquelle sont articulées, à intervalles réguliers, les extrémités superieures de plusieurs montants verticaux (20), dont les extrémités inférieures sont articulées sur la passerelle, de manière que la rambarde forme une structure en parallélogramme articulé qui peut être, soit amenée en position couchée le long de la passerelle, position quelle occupe lorsque le véhicule roule, soit en position dressée, des moyens de commande (66) sont prévus pour amener la rembarde de sa position couchée à sa position dressée et inversement, lesdits moyens de commande étant manoeuvrés par le déplacement de l'échelle pour la mettre en position accrochée de service ou pour la mettre en position de stockage. 6.- Echelle selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de commande sont constitués par un distributeur d'admission flair (64) muni d'un détecteur de fin de course (66) qui fait saillie dans l'ouverture du magasin (60) de stockage de l'échelle, ledit tiroir commandant le mouvement d'un vérin double effet (72) qui, par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission (76, 78), est connecté à l'un des montants (20) de la passerelle, de façon que lorsque l'échelle est retirée du magasin (60) ou remise dans ce dernier, elle actionne le détecteur de fin de course qui à son tour provoque l'allongement ou la rétraction du vérin et donc le relevage ou l'abaissement de la rambarde. 7.- Echelle selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de commande sont constitués par un distributeur d'admission d'air muni d'un détecteur de fin de course qui se trouve dans la zone d'accrochage de l'échelle sur la citerne, de manière que la rambarde soit relevée ou rabaissée au moment où l'on accroche l'échelle à la citerne et où on la décroche.