FR 2602814 A1 19880219 FR 8610880 A 19860728 ABRI ENTERRE NOTAMMENT POUR AERONEFS, TELS QUE DES AVIONS DE COMBAT La présente invention est relative à un abri enterré, notamment pour des aéronefs tels que des avions de combat. Mais un tel abri pourrait être utilisé pour protéger d'autres types d'aéronefs ou même, éventuellement, des véhicules de combat et/ou de transport civils ou militaires. Actuellement, dans la plupart des armées du monde, un avion de combat, ou de façon plus générale tout avion militaire, est protégé par un abri bétonné, dont la voûte a sensiblement la forme d'un demi-tonneau et qui est enveloppé gnéra- lement par un remblai le plus souvent en terre. Un tel abri poussait être considéré comme offrant une protection suffisante contre les systèmes d'armes en vigueur il y a encore quelques années. L'apparition et le développement d'armes à haute capacité de destruction, telles que les bombes guidées, ôtent une part importante de crédibilité à cette protection traditionnelle des avions militaires : il serait en effet, nécessaire que les voûtes de béton et les remblais soient de plus en plus épais, rendant par conséquent leur coût rédhibitoire. De plus, l'emploi des armes nucléaires, bactériologiques, chimiques permettent de détruire, ou tout au moins d'immobiliser, les aéronefs protégés dans les abris actuels. Par ailleurs, il y a lieu de remarquer que le camouflage de ces abris qui sont situés au-dessus du sol, n'est guère aisé et dissuasif vis-à-vis des méthodes modernes d'acquisition d'objectifs. Aussi, un des buts de la présente invention est-il de fournir un abri pour aéronefs permettant de soustraire un aéronef, tel qu'un avion de combat, ainsi que le personnel nécessaire à sa mise en condition et à sa conduite, aux effets des différents systèmes d'armes actuellement en service dans les armées modernes, développés et étudiés. Un autre but de l'invention est de fournir un tel abri que les méthodes d'acquisition d'objectifs ne permettent de déceler, si ce n'est qu'avec une très faible probabilité. Ces buts ainsi que d'autres qui apparaltront par la suite, sont atteints par un abri enterré1 notamment pour aéronefs tels que des avions de combat, qui, selon la présente invention, est caractérisé par le fait qu'il est constitué par une cellule dont les dimensions permettent d'abriter un aéronef, qui comporte une dalle amovible affleurant le sol et des moyens pour manoeu -vrer celle-ci, un dispositif élevateur pouvant supporter cet aéronef, ainsi que des moyens pour mettre en oeuvre ce dispositif élévateur. De préférence, cette cellule est un parallélépipède comportant notamment quatre parois verticales, c'est-à-dire deux parois longitudinales et deux parois transversales. Avantageusement, le dispositif élévateur est constitué par un plateau monté sur des vérins hydrauliques. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, il est constitué, d'une part, par un plateau sur lequel repose l'aéronef et d'autre part, par un système élévateur du type à vérin mouflé. Un tel système élévateur comprend, vers chaque extrémité d'une des parois longitudinales, deux vérins verticaux munis à leur sommet d'un pignon et une chaine funiculaire par vérin, dont une extrémité est fixée sur le fond de la cellule, au pied du vérin correspondant, et l'autre au sommet de la paroi longitudinale opposée, chaque chaine passant au-dessus du pignon du vérin correspondant et autour de roues dentées disposées sous le plateau. De préférence, l'abri enterré est disposé sous un chemin de roulement d'un aérodrome, l'axe longitudinal de la cellule coïncidant avec celui du chemin de roulement. Selon un premier mode de réalisation de la présente invention, les moyens pour manoeuvrer la dalle amovible sont des moyens pour faire coulisser celle-ci dans son plan de façon à permettre l'ouverture totale de la cellule. Elle peut ainsi coulisser longitudinalement, d'un côté ou de l'autre par rapport à la cellule. De préférence, les moyens pour manoeuvrer cette porte amovible sont constitués par deux rails qui sont disposés chacun au sommet d'une paroi verticale longitudinale de la cellule et qui ont une longueur au moins double de celle de la dalle, par des galets portés par la dalle et reposant sur ces rails, et par des moyens entraînant le roulement de cette dalle le long de ces rails. Ces moyens peuvent consister en des moteurs électriques entrainant en rotation certains des galets. Ces moyens pour manoeuvrer cette porte amovible peuvent egalement être constitués par des roues dentées mûes électriquement ----------- situés au sommet de chaque paroi longitudinale, et par des crémaillères disposées sur la dalle en regard de chaque paroi longitudinale et coopérant avec ces roues dentées. Avantageusement, le chemin de roulement comporte au moins un élément mobile adjacent à la dalle amovible et au moins de même longueur que celle-ci, ainsi que des moyens pour effacer cet élément mobile-lors du déplacement de la dalle amovible. Les moyens pour effacer l'élément mobile sont de préférence constitués par des vérins disposés entre les rails ou les crémaillères de telle sorte que cet élément mobile puisse être abaissé entre ceux-ci. De ce fait, chaque paroi verticale longitudinale de la cellule parallélépipédique est avantageusement prolongée de part et d'autre de cette cellule sur une longueur au moins égale à celle de la dalle amovible, par un élément vertical comportant une sole horizontale sur laquelle repose les vérins permettant l'effacement de l'élément mobile. Selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention, cet abri comporte, de part et d'autre des parois longitudinales, un mur d'appui enterré dont le sommet est juste disposé sous une bande latérale du chemin de roulement, la porte amovible étant constituée par deux demi-dalles jointives selon l'axe longitudinal de la cellule, les moyens pour manoeuvrer chaque demidalle étant constitués par au moins un vérin oblique dont une extrémité est solidairè du mur d'appui correspondant et l'autre extrémité reliée à la demi-dalle correspondante. Au-dessus de chaque paroi longitudinale d'une telle cellule est disposé un muret qui est relié au mur d'appui par une potence déterminant ainsi un plan incliné de roulement qui est sensiblement parallèle au vérin oblique et le long duquel peut se déplacer la demi-dalle dont la face inférieure,c 'est-à-dire celle opposée au chemin de roulement, est munie de galets de roulement. Avantageusemement, chaque demi-dalle comporte une saignée à sa face inférieure, en regard du vérin hydraulique permettant la manoeuvre de cette demi-dalle. De préférence, la partie latérale de la bande de roulement adjacente à ------ la demi-dalle correspondante comporte une partie qui est articulée selon un axe longitudinal et est munie à sa face inférieure d'une roulette pouvant prendre appui sur la face supérieure de la demi-dalle lorsque celle-ci est en position ouverte. Le bord de cette partie qui est en contact avec la demi-dalle, est biseauté et recouvre un biseau analogue de la demi-dalle. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, cet abri comporte une dalle amovible constituée de deux demi-dalles jointives selon l'axe longitudinal de la cellule et basculant autour d'un axe longitudinal situé au niveau du sommet de chaque paroi longitudinale verticale. Dans ce cas, l'abri enterré comporte deux murs longitudinaux disposés de part et d'autre des parois longitudinales de la cellule, délimitant ainsi un espace dans lequel est située 1a partie de la demi-dalle faisant contre-poids, chaque mur longitudinal étant relié à la paroi longitudinale correspondante et au fond de la cellule. Vers leur sommet, chaque mur comporte un décrochement en direction de la paroi longitudinale correspondante formant butée pour la partie delta demi-dalle faisant contre-poids qui est conformée pour coopérer avec cette butée. Duant aux moyens pour manoeuvrer chaque demi-dalle, ils peuvent être constitués par une roue dentée disposée à l'extre- mité de la partie de la demi-dalle faisant contre-poids et coopérant avec une crémaillère disposée entre le mur longitudinal et la paroi longitudinale correspondante. La description qui va suivre et qui ne présente aucun caractère limitatif, doit être lue en regard des figures annexées, parmi lesquelles - la figure 1 représente en coupe verticale un premier exemple de réalisation d'un abri enterré selon la présente invention situé sous un chemin de roulement d'un aérodrome - la figure 2 est une vue de dessus de l'abri enterré selon la figure 1 - la figure 3 représente en coupe verticale le dispositif élévateur que comporte cet abri, en position déployée - la figure 4 est une coupe transversale selon la ligne IV IV de la figure 2 - la figure 5 est une coupe transversale selon la ligne V V de la figure 2 - la figure 6 est une coupe transversale selon la ligne VI VI de la figure 2 - la figure 7 est une demi-coupe verticale d'un deuxième exemple de réalisation d'un abri enterré selon la présente invention, montrant un autre mode d'ouverture de celui-ci - la figure 8 représente, une vue en coupe selon la ligne VIII-VITIdela figure 9, un troisième exemple de réalisation d'un abri enterré selon la présente invention - la figure 9 est une vue en coupe transversale de ce même abri selon la ligne IX-IX de.la figure 8 ; et - la figure 10 est une vue à plus grande échelle de la partie centrale, ou cellule, de cet abri. Ainsi qu'on peut le voir notamment sur les figures 1 et 2, un abri enterré notamment pour aéronefs, tels que des avions de combat, est constitué par une cellule désignée dans son ensemble par la référence 1. Selon ce premier exemple de réalisation, cette cellule 1, -- située sous un chemin de roulement 2 d'un aérodromé, comporte à sa partie supérieure, c'est-àdire au niveau du chemin de roulement 2, une dalle amovible 3 située dans le même plan que le chemin de roulement 2. Cette cellule 1 comprend également, selon la présente invention, un dispositif élévateur 4 pouvant supporter un aéronef 5, ainsi que des moyens pour mettre en oeuvre ce dispositif élévateur et d'autres pour manoeuvrer la dalle amovible 3. Cette cellule est de préférence parallèlépipédique, forme la plus simple à réaliser et la mieux adaptée aux procédés de préfabrication. Elle comporte notamment quatre parois verticales, deux longitudinales 6, 7 et deux transversales 8, 9. La face supérieure de cette cellule parallélépipédique 1 est donc constituée par la dalle amovible 3 qui peut, selcn le premier mode de réalisation, coulisser, grâce à ses moyens de manoeuvre, dans son plan de façon à permettre l'ouverture totale de la cellule 1, longitudinalement d'un côté ou de l'autre par rapport à la cellule 1 ainsi que cela sera expliqué par la suite. Il sera considéré tout au long de la présente description, que l'axe longitudinal de la cellule parallélépipédique coincide avec l'axe longitudinal du chemin de roulement. Bien évidemment, dans lc cas où la cellule n'est située que sous une portion du chemin de roulement, son axe longitudinal est alors parallèle à celui de ce chemin de roulement. Les dimensions de cette cellule 1, c'est-à-dire sa hauteur, sa longueur et sa largeur, sont bien évidemment telles qu'un aéronef puisse y être contenu. De même, le dispositif élévateur 4 doit pouvoir supporter au moins un aéronef tel qu'un avion de combat à pleine charge. Ce dispositif élévateur 4 est , par exemple , constitué d'un plateau 10, comme représenté sur la figure 3, monté sur un croisillon 11 qui est fixé sur le fond 12 de la cellule 1 de façon connue en soi et sur lequel agissent deux vérins hydrauliques 13 : ceux-ci en se déployant entrainent un développement du croisillon 11 et par là-même la montée du plateau 10 depuis une position basse qui est située sensiblement au fond de la cellule 1, jusqu'à une position haute correspondant au niveau du chemin de roulement 2, la dalle amovible 3 ayant coulissé. Les moyens permettant de manoeuvrer la dalle amovible 3 comportent deux rails 14 et -15 qui sont disposés respectivement au sommet de la paroi longitudinale correspondante 6 ou 7 et dont la longueur est au moins égale à celle de la dalle amovible 3. Ces moyens comprennent également des galets 16 qui sont portés par la dalle 3 et qui reposent sur ces rails 14 et 15. Pour entrainer cette dalle amovible 1 le long des rails 14 et 15, il peut être prévu que certains des galets 16 soient chacun munis d'un moteur, par exemple électrique, afin de les entrainer en rotation. Af n de Permettre un oélacement lon2.tud nal de la da le anlovI- ble? d'ur.coté ou de l'autre de 'a cellule 1, la longueur des rails 14 et 15 sera alors égale à au moins trois fois la longueur de cette dalle amovible Selon une variante de la présente invention, pour déplacer la dalle 3, on dispcse au sommet de chaque paroi longitudinale une roue dentée et des galets de roulement, et une crémaillère sur la dalle en regard de chaque paroi latérale. Un même moteur peut entrainer les roues dentées qui, en coopération avec les crémaillères, permettent ainsi de déplacer la dalle 3 dans une direction longitudinale. Puisque a cellule enterrée 1 est située sous un chemin de roulement 2, il est nécessaire que ce chemin de roulement 2 comporte au moins un élément mobile 17 adjacent à la dalle amovible 3 afin que celle-ci puisse coulisser longitudinalement en effet, la dalle amovible 3 est dans le même plan que le chemin de roulement 2. Ce ou ces éléments mobiles doivent donc être d'une longueur au moins égale à celle de la dalle amovible 3. Selon ce premier exemple de réalisation, l'abri enterré comprend non seulement la cellule 1, mais également des éléments verticaux 18 et 19 qui prolongent respectivement les parois verticales longitudinales 6 et 7. Au sommet de chacun de ces éléments verticaux i8, 19 est disposé le rail correspondant 14 ou 15 respectivement. Ces éléments verticaux 18 et 19 comportent à leur base une sole horizontale 20, 21, respectivement se faisant face et sensiblement dans un même plan. Sur ces soles horizontales 20 et 21 reposent des vérins 22 qui supportent les éléments mobiles 17, comme représenté notamment à la figure 4. Pour qu'un avion 5 qui est situé dans un tel abri enterré, comme décrit précédemment puisse prendre son envol, on assiste au déroulement des opérations suivantes. Tout d'abord, afin que la dalle amovible 3 puisse cculis- ser le long de ses rails 14 et 15 afin de découvrir totalement la cellule 1, il faut qu'un élément-mobile 17 soit celui disposé en a:ant de celle-ci, c'est-à-dire devant le nez de l'avion, soit disposé en arrière de celle-ci, cas représenté sur la figure 2, s'affaisse : cet affaissement est obtenu par le retrait des pistons des vérins hydrauliques 22 soutenant cet élément mobile 17. Ce dernier vient donc se loger entre les éléments verticaux 18 et 19, afin de permettre à la dalle amovible 3 de coulisser le long des rails 14 et 15. Puis on fait coulisser la dalle amovible 3 le long de ces rails 24 et 15 au-dessus de l'élément mobile 17 abaisse.--- A ce moment la, par l'intermédiaire des vérins hydrauliques 13, on élève le plateau 10 supportant l'avion 5 jusqu'à ce que ce plateau vienne au niveau du chemin de roulement 2 : l'avion peut alors être mis en mouvement et rouler sur le chemin de roulement 2. La fermeture de la cellule 1 est obtenue par la succession inverse des opérations décrites ciavant, qu'un avion soit ou non disposé sur le plateau 10. Comme en général la largeur du chemin de roulement 2 est légèrement supérieure à celle de la cellule 1 de même axe longitudinal que lui, il existe donc des bandes latérales 23 de part et d'autre des parois verticales longitudinales 6 et 7 prolongées respectivement par les éléments verticaux 18 et 19 ces bandes latérales 23 peuvent être raccordées aux éléments verticaux 18 et 19 respectivement au niveau des soles'horizonta- les 2G et 21 qu'ils comportent respectivement, ainsi qu'a des bras horizontaux 24 et 25 que comportent respectivement les parois verticales longitudinales 6 et 7 (cf. figure 4 à 6). Un tel abri enterré peut également comprendre des locaux annexes 26 pour le stockage des munitions ou pour le personnel par exemple. Dans le cas d'un aérodrome militaire ne comportant que des abris enterrés ou tout au moins un certain nombre d'entre eux, i peut être avantageux de les relier par des galeries souterraines 27. Entre la galerie souterraine 27 et le local 26 pour le personnel dans lequel elle débouche, il est préférable de disposer un sas afin d'éviter toute pollution de la galerie lorsque l'abri enterré est mis en communication avec l'atmosphère ambiante, éventuellement polluée, lors de l'ouverture de la dalle amovible 3. peut être aussi envisagé de déplacer la dalle 3 laté ralemer. par rapport au chemin de roulement 2 : ceci peut être fait Sit en adaptant le mode de réalisation précédent, soit selon ; deuxième mode de réalisation selon lequel la dalle 3 est constituée de deux demi-dalles 3', une seule étant repré sentée sur la figure 7.Selon ce deuxième exemple de réalisation, cet abri comporte de part et d'autre des parois longitudinales 6 et 7 un mur d'appui enterré 50 dont le sommet est juste situé sous la bande latérale 23 du chemin de roulement Au-dessJs de chaque paroi longitudinale est disposé un muret 51 relié a- mur d'appui 50 par une potence 52 : le sommet de ce muret 5: est à un niveau inférieur au plan inférieur de la demidalle '. prenant appui sur le mur d'appui 50 est disposee une extrémité d'un vérin oblique 53 dont l'autre extrémité est reliée à la demi-dalle correspondante 3' : celle-ci est munie à sa face inférieure, c'èst-à-dire celle opposée au chemin de roulement 2, de galets de roulement 54. Entre le sommet du muret 51 èt le mur d'appui 50 s'étend un plan incliné de roulement 55 qui est sensiblement parallèle au vérin oblique 53 et situé au-dessous de ce dernier. Pour dégager l'ouverture de la cellule, il suffit de faire rentrer la tige du vérin 53, ce qui entraine, le glissement de la demi-dalle 3' le long du plan incliné de roulement 55 : en fin de course du vérin oblique 53, la demi-dalle 3' occupe la position indiquée en pointillés sur la figure 7. Elle repose alors entièrement sur le plan incliné 55. I1 peut être avantageux de prévoir à la face inférieure de la-demi-dalle 3' une saignée afin oue le vérin oblique 53 ne gêne pas le déplacement de cette demi-dalle. Pour fermer la cellule, les mêmes opérations sont réalisées en sens inverse. Afin de faciliter le déplacement de la demi-dalle 3', il est avantageux que la partie adjacente 23a de la bande latérale 23 soit articulée selon un axe longitudinal et munie à sa face inférieure d'une roulette 56. Le bord 57 de cette partie 23a en contact avec la dalle 3' est biseauté et recouvre un biseau analogue 58 de la dalle 3'. Lorsque la tige du vérin 53 rentre,le glissement de la demi-dalle 3' entraine le soulèvement de cette partie 23a qui revient en place lorsque la dalle 3' repose sur le plan incliné de roulement 55. A ce-moment la, la partie 23a de la bande la térale 23 prend appui sur la face supérieure de la dalle 3' par sa roulette 56. Bien évidemment, on peut disposer plusieurs vérins obliques 53 pour manoeuvrer la même demi-dalle 3', ceux-ci étant tous reliés à un même organe de commande telle qu'une centrale hydraulique. Sur les figures 8 à 10 est représenté un troisième exemple de réalisation d'un abri enterré selon la présente invention. Cet abri comprend une cellule, qui est désignée dans son ensemble par la référence 101 et qui peut abriter un aéronef 105 tel qu'un avion de combat. Cette cellule 101 est située sous un chemin de roulement 102 d'un aérodrome et comporte à sa partie supérieure, c'est-à-dire au niveau du chemin de roulement 102, une dalle amovible 103 qui est constituée par deux demi-dalles 103a et 103b : celles-ci sont situées dans le même plan que ce chemin de roulement 102 lorsqu'elles recouvrent la cellule 101. Cette cellule 101 comprend également un dispositif élévateur 104 pouvant supporter l'aéronef 105 ainsi que des moyens pour mettre en eeuvre ce dispositif élévateur 104 et d'autres pour manoeuvrer les deux demi-dalles 103a et 103t La cellule 101, comme déjà décrit dans les exemples de réa- lisation précédent, est de préférence parallélépipédique : elle comporte quatre parois verticales, deux longitudinales 106 et 107 et deux transversales 108 et 109. De part et d'autre des parois longitudinales 106 et 107 sont situés deux murs longitudinaux 110 et 111 qui sont reliés chacun à la paroi longitudinale correspondante et au fond 112 de la. cellule 101. Vers leur sommet, ces murs 110 et 111 présentent, en direction de la paroi lohgitudinale correspondante, un décrochement 113 et 114 respectivement, formant butée. Chaque demi-dalle 103a et 103b est articulée autour d'un axe 115, 116 respectivement et comprend une partie faisant contre-poids située entre la paroi longitudinale et le mur longitudinal. Cette partie faisant contre-poids est conformée de façon à épouser les butés 113, 114 correspondantes, et à venir en appui contre la paroi latérale correspondante après basculement de la demi-dalle, de telle sorte que cette dernière prenne une position sensiblement verticale de façon à ne pas gêner les mouvements de l'aéronef 105 comme cela est expliqué ci-après. Les moyens pour manoeuvrer les demi-dalles 103a et 103b sont bien connus de l'homme du métier. Ainsi, ils peuvent être constitués par des vérins, des systèmes de treuil et analogues. De même,la partie arrière des parties faisant contre-poids peut comporter des moyens de roulement telles que des roues dentées qui coopèrent avec des crémaillères en arc de cercle disposées entre le mur longitudinal et la paroi longitudinale en regard. Le dispositif élévateur 104 est constitué, selon cet exemple de réalisation, par un plateau 117 et un système élévateur du type à vérin mouflé utilisé notamment sur les porte-avions. Ce système élévateur comprend, à chaque extrémité d'une paroi longitudinale, celle référencée 107 par exemple, deux vérins verticaux 118 munis à leur partie supérieure d'un pignon 119 et une chaine funiculaire 120 par vérin, dont une extrémité 121 est solidaire du fond 112 de la cellule 101 au pied du vérin 118 et l'autre du sommet de la paroi longitudinale opposée 106. Une chaîne funiculaire 120 passe donc au-dessus du pignon 119 du vérin 118 correspondant et autour due roues dentées 121 disposées sous le plateau 117. Lorsque la tige des vérins 118 est poussée vers le haut jusqu'au sommet de la paroi longitudinale 107, ceci entraine l'élévation du plateau 117 jusqu'au niveau du chemin de roulement 102. Au repos, c'est-à-dire lorsque le plateau 117 est au voisinage du fond 112, la hauteur du vérin 118 est à peu prés égale à la moitié de celle de la paroi longitudinale 107. Pour qu'un avion 105,quoi est situé dans un tel abri enter ré,puisseprendre son envol, on assiste au déroulement des opérations suivantes. En premier lieu, les deux demi-dalles 103a et 103b pivotent autour de leur axe 115 et 116 respectivement sous l'action des moyens de manoeuvre jusqu'à prendre une position sensiblement verticale comme décrit plus haut. Simultanément, la mise en oeuvre des vérins 118 entraine l'élévation du plateau 117 sur lequel est situé l'aéronef 105 cette simultanéité, ou quasi-simultanéité, est en effet rendue possible par le mode d'ouverture de la cellule 101. Il y a lieu de remarquer que les deux demi-dalles i03a et 103b lorsqu'elles sont en position ouverte, constituent une protection pour l'aéronef 105 contre des tirs horizontaux ou obliques d'armes légères : l'aéronef est ainsi protégé pendant toute la face critique où il est immobile sur le plateau 117. REVENDICATIONS 1. Abri enterré notamment pour aéronefs tels que des avions de combat, caractérisé par le fait qu'il est constitué par une cellule (1, 101), dont les dimensions permettent d'abriter un aéronef (5, 105), laquelle comporte une dalle amovible (3, 3', 103) affleurant le sol et des moyens pour manoeuvrer celle-ci, un dispositif élévateur (4, 104) pouvant supporter ledit aéronef (5, 105) ainsi que des moyens pour mettre en oeuvre ledit dispositif élévateur. 2. Abri selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite cellule (1, 101) est un parallélépipède comportant notamment quatre parois verticales, ctest-à-dire deux parois longitudinales (6 et 7, 106 et 107) et deux parois transversales (8 et 9, 108 et 109). 3. Abri selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que ledit dispositif élévateur (4) est constitué par un plateau (10) monté sur des vérins hydrauliques (13). 4. Abri selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que ledit dispositif élévateur (104) est constitué, d'une part, par un plateau (117) et, d'autre part, par un système élévateur du type à vérin mouflé. 5. Abri selon la revendication 4, caractérisé par le fait que ledit système élévateur comprend, vers chaque extrémité d'une des parois longitudinales (106) ou (107), deux vérins verticaux (118) munis chacun.à leur sommet d'un pignon (119), et une chaine funiculaire (120) par vérin, dont une extrémité est fixée sur le fond (112) de la cellule (101) au pied du vérin (118) correspondant, et l'autre au sommet de la paroi longitudinale opposée, chaque chaîne funiculaire (120) passant au-dessus dudit pignon (119) du vérin (118) correspondant et autour de roues dentées (121) disposées sous le plateau (117). 6. Abri selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il est disposé sous un chemin de roulement (2,102) d'un aérodrome. 7. Abri selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'axe longitudinal de ladite cellule (1, 101) coïncide avec celui du chemin de roulement (2,102). 8. Abri selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que lesdits moyens pour manoeuvrer la dalle amovible (3) sont des moyens pour faire coulisser celle-ci dans son plan de façon à permettre l'ouverture totale de ladite cellule (1). 9. Abri selon la revendication 8, caractérisé par le fait que ladite dalle amovible (3) peut coulisser longitudinalement d'un côté ou de l'autre par rapport à la cellule (1). 10. Abri selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait que les moyens pour manoeuvrer ladite dalle amovible (3) sont constitués par deux rails (14, .15) qui sont disposés chacun au sommet d'une paroi longitudinale (6) ou (7) de ladite cellule (1) et qui ont une longueur au moins double de celle de ladite dalle (3), par des galets (16) portés par ladite dalle (3l et reposant sur lesdits rails (14, 15), et par des moyens entrainant le roulement de ladite dalle le long de ses rails. 11. Abri selon la revendication 10, caractérisé par le fait que lesdits moyens entraînant le roulement de la dalle (3) le long de ces rails peuvent consister en des moteurs électriques entraînant en rotation certains des galets (16). 12. Abri selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait que lesdits moyens pour manoeuvrer la porte amovible (3) peuvent-être constitués par des roues dentées------------ -------------situées au sommet de chaque paroi longitudinale (6), (7), et par des crémaillères disposées sur la dalle (3) en regard de chaque paroi longitudinale (6), (7) et coopérant avec lesdites roues dentées.. 13. Abri selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé par le fait que ledit chemin de roulement (2) comporte au moins un élément mobile (17) adjacent à ladite dalle amovible (3), et au moins de même longueur que celle-ci ainsi que des moyens pour effacer ledit élément mobile (17) lors du déplacement de la dalle amovible (3) le long des rails (14, 15). 14. Abri selon la revendication 13, caractérisé par le fait que lesdits moyens pour effacer l'élément mobile (17) sont constitués par des vérins (22) disposés entre lesdits rails (14) et (15), de telle sorte que ledit élément mobile (17) puisse être abaissé entre ceux-ci. 15. Abri enterré selon la revendication 14, caractérisé par le fait que chaque paroi verticale (6) ou (7) de ladite cellule parallèlépipédique est avantageusement prolongée de part et d'autre de ladite cellule sur une longueur au moins égale à celle de ladite dalle amovible (3) par un élément vertical (18) ou (19), comportant une sole horizontale (20, 21) sur laquelle reposent lesdits vérins (22) permettant l'effacement dudit élément mobile (17). 16-. Abri selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'il comporte de part et d'autre des parois longitudinales (6, 7) un mur d'appui (50) enterré dont le sommet est juste disposé sous une bande latérale (23) du chemin de roulement (2), la porte amovible (3) étant constituée par deux demi-dalles (3') jointives selon l'axe longitudinale de ladite cellule (1), les moyens pour manoeuvrer chaque demi-dalle (3') étant constitués par au moins un vérin oblique (53) dont une extrémité est solidaire du mur d'appui (50) correspondant et l'autre extrémité reliée à la demi-dalle (3') correspondante, un muret (51) étant disposé au-dessus de chaque paroi longitudinale et relié au mur d'appui (50) par une potence (52) déterminant ainsi un plan incliné de roulement (55) qui est sensiblement parallèle au vérin oblique (53) et le long duquel peut se déplacer la demidalle (3') dont la face inférieure, c'est-à-dire celle opposée au chemin de roulement (2), est munie de galets de roulement (54). 17. Abri selon la revendication 16, caractérisé par le fait que chaque demi-dalle (3') comporte une saignée à sa face inférieure, en regard du vérin hydraulique (53) permettant sa manoeuvre. 18. Abri selon l'une des revendications 16 ou 17, caractérisé par le fait que la partie latérale (23) de la bande de roulement (2) adjacente à la demi-dalle (3') correspondante comporte une partie (23a) qui est articulée selon un axe longitudinal et qui est munie à sa face inférieure d'une roulette (56) pouvant prendre appui sur la face supérieure de la demi-dalle (3') lors- que celle-ci est en position ouverte. 19. Abri selon la revendication 18, caractérisé par le fait que le bord (57) de cette partie (23a) qui est en contact avec la demi-dalle (3'), est biseauté et recouvre un biseau (58) analogue de ladite demi-dalle (3'). 20. Abri selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que l'abri (101) comporte une dalle amovible (103) constituée de deux demi-dalles (103a, 103b) jointives selon l'axe longitudinal de ladite cellule (101) et basculant chacune autour d'un axe longitudinal (115, 116) situé au niveau du sommet de chaque paroi longitudinale verticale (106, 107). 21. Abri selon la revendication 20, caractérisé par le fait telle comporte également deux murs longitudinaux (110) et (111) disposés de part et d'autre des parois longitudinales (106, 107) de ladite cellule (101), délimitant ainsi un espace dans lequel est situé la partie de la demi-dalle(103) faisant contre-poids, chaque mur longitudinal (110) ou (111) étant relié à la paroi longitudinale (106) ou (107) correspondante et au fond (112) de la cellule (101). 22. Abri selon la revendication 21, caractérisé par le fait que chaque mur (110) ou (111) comporte un décrochement (113) ou (114) en direction de la paroi longitudinale (106) ou (107) correspondante formant butée pour la-partie de la demi dalle(-03) faisant contre-poids et conforméepour coopérer avec ladite butée. 23. Abri selon l'une des revendications 20 à 22, caractérisé par le fait que les moyens pour manoeuvrer chaque demidalle (103a), (103b) sont constitués par une roue dentée disposée à l'extrémité de la partie de la demi-dalle (103a) ou (103b) faisant contre-poids et coopérant avec une crémaillère disposée entre le mur longitudinal (110) ou (111) et la paroi longitudinale (106) ou (107) correspondante.