FR 2597063 A1 19871016 FR 8605176 A 19860409 La présente invention concerne une remorque bateau ponton extensible utilisable en remorque et bateau de transport pouvant également servir de ponton flottant porteur d'une cellule habitable de séjour, de loisirs ou de vacances, tels que caravane ou camping-car. Les remorques bateaux, connues le l'art antérieur, ont essentiellement pour objet le transport de charges diverses mais ne permettent pas de constituer, à la fois, un moyen de transport d'une cellule ou véhicule habitable sur route et sur l'eau et d'apporter, autour de celle-ci une surface d'évolution satisfaisante. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients et d'apporter, de par sa constitution de remorque bateau formant ponton extensible, les avantages suivants a) en fonction remorque, de pouvoir transporter sur route une cellule habitable telle qu'une caravane ou un camping-car ou tous autres objets, engins et appareils encombrants et lourds avec facilité de chargement et déchargement. b) en fonction bateau, d'être équipée d'un train de roulement porteur aisément désolidarisable une fois mis à l'eau, de pouvoir être doté d'un moteur ou autre moyen de propulsion sur l'eau et de pouvoir assurer le transport des mêmes charges qu'en fonction remorque routière ci-dessus c) en fonction ponton, d'être une base de séjour et de loisirs, de mobilité possible mais constituant le support d'une unité habitable de caravane ou camping-car et en apportant, de par sa constitution, une aire d'évolution appréciable, sur un milieu aquatique, autour de la dite cellule habitable. Ces caractéristiques et avantages de la présente remorque-bateau formant ponton extensible, suivant l'invention, ressortiront mieux de la description ci-après et des dessins annexes correspondants dans lesquels - La figure 1 représente une vue perspective avec vue de dessus du bateau-remorque - La figure 2 représente une vue élévation du bateau-remorque chargé d'une caravane en position route. - La figure 3 représente une vue arrière du bateau-remorque chargé d'une caravane en position route avec ponton replié (en pointillé position déployé sur l'eau) (la caravane représentée est ici une pliante repliée) - La figure 4 représente une vue perspective de dessus du bateau et ponton deployé avec coupe transversale arrière en position de flottaison. - La figure 5 représente une vue de dessus perspective montrant le repliage en cours, de la partie extensible du ponton 13 B, au moyen d'un treuil. - La figure 6 représente une vue de dessus perspective d'une variante de ponton extensible - La figure 7 représente une autre variante de ponton extensible dont le flotteur est amovible - La figure 8 représente un détail du moyen de fixation des flotteurs amovibles - La figure 9 représente une coupe transversale de la remorque bateau montrant le logement du flotteur amovible pour son transport en position route - La figure 10 représente une vue arrière en position route avec la partie extensible ne comportant qu'un seul flotteur - La figure 11 représente le chassis amovible de la remorque bateau - La figure 12 représente le principe de fixation du bateau sur le chassis - La figure 13 représente un exemple de chargement d'une caravane sur la remorque bateau. Telle qu'elle est représentée figure i; la remorque bateau comporte a) un pont 1 avec une partie centrale 2 en creux qui peut recevoir des passagers ou tout chargement à transporter et latéralement des flotteurs 3 et 4, b) une partie extensible 13 avec flotteur 15 formant une aire complémentaire d'évolution à celle du pont 1 auquel elle est rattachée par une ligne d'articulation 16 qui lui permet, en outre, de s'y rabattre pour le transport, c) un chassis 5 avec train de roulement aisément et facilement désolidarisable de la partie bateau lors de sa mise à l'eau, f) un tableau 7 pour fixation d'un moteur nautique 7A d'un timon 8 avec boule d'attelage pour immobiliser tout véhicule transporté à tête d'attelage classique tel que caravane, g) un treuil électrique ou manuel 9 pour faciliter les manoeuvres de chargement et déchargement de tout véhicule ou autre engin sur le bateau et pour aider, également, au dépoiement ou repliage de la partie extensible du ponton. La partie en creux 2 est bordée d'un léger dépassement 10 sur tout son pourtour, de manière à éviter que les eaux de ruissellement sur le pont 1 s'écoulent dans cette partie en creux, de plus, celle-ci sera avantageusement recouverte soit par un capotage ou plancher amovible 17 ou,simplement, par une bâche fixée par agrafage classique périphérique pour y interdir toute entrée d'eau. Les parties flotteurs 3 et 4 peuvent présenter une hauteur différente de celle de la hauteur du creux 2 et de sa double coque, comme représenté, sur la figure 13. Pour augmenter l'aire d'évolution autour d'une caravane ou autre véhicule habitable installé sur le pont de cette remorque bateau en position nautique, la présente invention propose d'étendre sensiblement sa surface par l'adjonction d'une autre partie déployable et repliable pour son transport selon les figures 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9 et 10. Pour ce faire, une autre partie 13 ou 13A et 13B prolonge (fig 1,3, 4,5,6,7,9,10) d'un côté le pont 1. Cette partie 13 ou 13A et 13 B constitue également un nouveau pont, également munis de flotteurs 14, 15 et est associée au pont 1 de la remorque bateau par une ligne d'articulation 16 de liaison des 2 parties de pont 1 et 13 ou 13A et 13B. De par cette articulation 16 les figures 3,4,9,10 montrent que la partie supplémentaire de pont 13 ou 13A et 13B se replie, pour le transport, sur le premier pont 1 les flotteurs 14 et 15 se trouvant alors sur le dessus, dans cette position. Il est alors avantageux que les dimensions maximum en largeur et longueur du pont repliable 13 ne dépassent pas celles du pont 1 Dans le cas ou la présence du flotteur 15 pourrait etre une gène à l'utilisation de la surface de chargement du pont replié 13, la présente invention prévoie de les rendre démontables comme l'indique la figure 8 et de concevoir ses dimensions et conformation pour qu'il puisse alors se loger, lors du transport sur route, dans le creux 2 selon la figure 9. Une variante importante dans la conception de l'extension du pont est apportée par les figures 3 et 5 ou ladite extension est fractionnée en 2 parties 13A - 13B, dotées chacune d'un flotteur respectif 14 et 15 en dessous et associées par articulation, d'une part, de 13A sur 1 et d'autre part de 13B sur 13A. Selon les figures ces 2 parties 13A et 13B se replient sur le côté de la remorque bateau tout en ayant la possibilité d'y installer également une caravane ou autre véhicule. Cette.dernière version a pour caractéristique et avantage de ne pas obliger à un déchargement de l'unité habitable lors de la mise à l'eau de la remorque bateau et de réserver toute possibilité de déployer ensuite les parties 13A et 13B extensibles du pont et de constituer une aire d'évolution au moins égale à celle des autres exemples précédents. Afin de rendre l'ensemble bateau et partie extensible du ponton insubmersibles, tous les flotteurs 3,4,14,15 ont leur volume interne remplis de mousse expansée ou produit similaire genre polystyrène ou polyuréthane. Selon figure 4 les pourtours du pont 1 ainsi que celui de la partie extensible 13 ou 13A, 13B seront avantageusement bordés d'un profilé 11, métallique de préférence, pour leur protection lequel sera porteur de brides liA destinées à former recettes de pied de poteaux amovibles 12 support d'un dispositif périphérique de sécurité tel que corde 12A ou filet protecteur. Le chassis porteur représenté figures i1 et 12 comprend un essieu 5, ou un essieu double avec ses roues et suspension, un ou deux longerons 5A, 5B reliés à un dispositif d'attelage classique à un véhicule tracteur. Pour rendre aisément désolidarisable le chassis porteur 5 de la partie bateau, au moment de la mise à l'eau, et inversement pour les rendre solidaires, au moment de la sortie de l'eau, les figures il et 12 représentent les moyens utilisés. Ce chassis comporte des chaises 5B, 5C, 5D, 5E dans la forme et position correspondant à la section transversale du dessous de la coque du bateau. De plus, selon détail, de la figure 12, les tiges filetées 3A et 3B solidaires des flotteurs et dépassant par dessous s'enfichent dans les trous correspondant de la platine 5H dépendant de l'essieu 5. Le piton conique 3C à pour but de faciliter le centrage des goujons filetés 3A et 3B.inversement 3A, 3B, 3C peuvent se situer sur 5H. Par ces moyens la mise en place et la fixation du bateau ponton sur le chassis est grandement facilité. Ainsi, au moment de la sortie de l'eau il suffit d'engager le chassis sous le bateau dont la coque est automatiquement positionnée par les chaises SB,C,D,E et pitons coniques 3C. Une fois hors d'eau il suffit de mettre les écroux de serrage correspondant à 3A, 3B et de terminer la fixation du bateau sur le chassis par le serrage de SF. Inversement, lors de la mise à l'eau il suffira d'enlever au préalable les boulons des tiges filetées 3A, 3B et 5F pour que le bateau se dégage du chassis dès qu'il entre en flottaison. Pour faciliter les opérations de chargement sur le bateau-remorque le treuil 9 représenté sur les figures 1,2,4,5,6,7,13 peut être manuel ou électrique et alimenté en énergie à partir du véhicule tracteur Ce même treuil est avantageusement utilisé pour déployer ou replier la partie extensible 13 ou 13A 13B du ponton selon figure 5. Pour ce faire, le filin du treuil est guidé de manière approprièe par un ensemble de poulies de renvoi placées sur un ou plusieurs poteaux 12 du dispositif de sécurité périphérique précité. Ce bateau sera avantageusement doté d'une ancre et les charnières de liaison de la partie extensible du ponton pourront être dégondables. Bien entendu, l'invention ici décrite n'est pas limitative et il est possible d'y ajouter tous détails ou variantes qui n'en modifie pas son esprit, son principe et son étendue. Revendications 1 - Remorque bateau formant ponton extensible caractérisé en ce qu' elle comprend et comporte a) une partie bateau formée par une coque avec, au milieu, un creux 2 qui peut recevoir des passagers ou tout chargement à transporter et latéralement des flotteurs dont le dessus forme un pont 1 plat, b) une partie extensible 13 avec flotteur 15 en dessous formant une aire complémentaire d'évolution à celle du pont 1 auquel elle est ratachée par une ligne d'articulation 16 qui lui permet,en outre, de s'y rabattre pour le transport, c) un chassis avec train de roulement 5 désolidarisable de la partie bateau lors de la mise à l'eau, d) un ensemble pouvant transporter sur route et sur l'eau toutes charges diverses mais- particulièrement une unité habitable telle que caravane ou comping-car, e) un tableur 7 pour fixation d'un moteur nautique et devenir auto-moteur sur l'eau, f) un treuil 9 manuel ou électrique pour faciliter les opérations de chargement et déchargement de tout véhicule ou engin sur le bateau et aider au déploiement ou repliage de la partie extensible du pont, g) d'un timon 8 avec boule d'attelage pour immobiliser tout véhicule transporté disposant d'une tête d'attelage classique, h) d'un dispositif de protection périphérique de sécurité du ponton par filet ou corde tendus sur poteaux amovibles. 2 - Remorque bateau formant ponton extensible selon revendication 1 caractérisée en ce que la partie en creux est bordée d'un léger dépassement 10 sur tout son pourtour de manière à éviter que les eaux de ruissellement sur le pont 1 s'y écoulent, et qu'elle soit éventuellement recouverte d'un plancher, capotage ou d'une simple bâche fixée par agrafage classique. 3 - Remoque bateau formant ponton extensible selon revendication 1 caractérisée en ce que la partie extensible 13 du pont qui est repliable sur le pont 1 est avantageusement de largeur sensiblement égale au plus à celle de la partie bateau sur laquelle elle se replie et que cette partie peut être constituée, soit d'une seule pièce, ou soit formée de deux parties 13A et 13B repliables sur elles-mêmes lesquelles sont, en outre, relevables sur un côté du bateau remorque avec leur flotteurs respectifs 14 et15 tout en ménageant une largeur libre utile à l'emplacement d'une caravane, ou tout autre véhicule, sur le bateau remorque de sorte que cette disposition ait pour avantage de ne pas obliger au déchargement de la caravane lors de la mise à l'eau et du deploiement de la partie extensible du pont. 4 - Remorque bateau formant ponton extensible selon revendications 1 et 3 caractérisée en ce que l'ensemble bateau pontonsont rendus insubmersibles par un remplissage du corps intérieur de chaque élément, coque, flotteurs, etc... , de matériaux très léger comme mousse ou produit expansé. 5 - Remorque bateau formant ponton extensible selon revendications i, 3, 4 caractérisée en ce que le ou les flotteurs de la partie extensible du pont peuvent être aisément démontable pour se loger, en position transport sur route, dans le creux 2 du bateau de manière à faciliter le repliage de cette partie extensible 13 sur le pont 1 du bateau et pouvoir recevoir par dessus tout véhicule à transporter. 6 - Remorque bateau formant ponton extensible selon revendication 1 caractérisée en ce que les pourtours du pont 1 et de sa partie extensible 13 ou 13A et 13B sont bordés d'un profil 11, métallique de préférence, pour leur protection et porteurs de brides ilA destinées à former recettes de pieds de poteaux amovibles 12 porteurs du support d'un dispositif périphérique de sécurité tel que cordes 12A ou filet protecteur. 7 - Remorque bateau formant ponton extensible selon revendication 1 caractérisée en ce que le chassis porteur comportant le train de roulement pour le transport sur route est facilement et rapidement désolidarisable du bateau par un ensemble deta) ti es fil tuées 3A et 3B ou inversement de solidaires (avec écrous) des flotteurs/et dépassant en dessous venant s'enficher dans les trous correspondant d'une platine SH l'essieu 5 avec piton conique 3C de centrage, b) des chaises 5B, 5C, 5E, 5D et 5F avec boulons pour guider et maintenir la mise en place du bateau sur le chassis. 8 - Remorque bateau formant ponton extensible selon revendication 1 caractérisée en ce que le treuil 9 placé sur le timon 9 à pour but de faciliter tout chargement de véhicule sur le bateau remorque et de participer eu déploiement et repliage de la partie extensible 13 ou 13A, 13B du ponton à l'aide de poulies guide et de renvoi placées sur un ou plusieurs des poteaux 12 du dispositif de sécurité.