FR 2592916 A1 19870717 FR 8600420 A 19860114 DISPOSITIF PERMETTANT L'AMELIORATION ET L'EXTENSION DE L'UTILISATION DES TURBO COMPRESSEURS DANS LES MOTEURS THERMIQUES Le dispositif appelé turbo-compresseur est de plus en plus utilisé dans les moteurs thermiques pour augmenter leur puissance . I1 consiste à récupérer l'énergie des gaz d'échappement et à élever la pression de l'air d'admission à l'aide d'une turbine et d'un dispositif de compression monté sur le même arbre. Dans le dispositif actuellement utilisé, la turbine de récupération entraine directement le moyen de compression de l'air d'admission qui est monté dans le même carter, l'axe de rotation étant commun. Cette disposition impose des tracés de canalisations à l'échappement et à l'admission compliqués et spécaielement étudies, d'autre part la compression de l'air d'admission ne devient suffisante qu'à partir d'un régime de rotation du moteur thermique élevé, il faut en effet que la turbine de récupération reçoive assez d'énergie pour monter en régime La présente invention consiste à utiliser deux dispositifs au lieu d'un, l'un étant chargé de la récupération d'énergie, l'autre de la compression de l'air d'admission Le premier dispositif sera une turbine (1) chargée d'entrainer un alternateur (2) dynamo ou tout autre moyen de production d'électricité, le second dispositif, qui pourrait d'ailleurs être utilisé seul, comprendra un moteur électrique (3) actionnant un dispositif de compression (4) de l'air d'admission, par exemple une turbine ou un compresseur volumétrique . Le moteur électrique (3) peut éventuellement être un moteur à courant continu dont le régime de rotation est règlé électroniquement ce qui permet d'obtenir une pression de suralimentation choisie à une valeur quelconque pour n'importe quelle valeur de vitesse de rotation du moteur thermique (5) que l'on veut suralimenter Les avantages de cette invention sont donc - la possibilité d'obtenir la pression de suralimentation souhaitée à tout régime de rotation du moteur thermique (5) que l'ont veut suralimen ter, ce qui supprime le "trou" à l'accélération - La possibilité de monter des dispositifs de suralimentation sur des moteurs ne les possédant pas d'origine. Les contraintes de montages sont en effet considérablement diminuées puisque les canalisations d'échappement (6) et d'alimentation en air (7) ne doivent pas être raccordées à un dispositif unique (turbo-compresseur) et peuvent donc avoir un tracé indépendant l'une de l'autre - La possibilité de règler de façon continue et très facilement les caractéristiques de la suralimentation et ce de façon indépendante du régime de rotation du moteur thermique - La possibilité de n'utiliser que l'un des deux dispositifs, soit celui de compression de l'air d'admission, soit celui de récupération d'énergie des gaz d'échappement - L'augmentation de la pression de l'air d'admission peut continuer à être obtenue même si la turbine de récupération (1) dans l'échappe ment tombe en panne - La possibilité de supprimer la valve ou soupape de régulation montée habituellement dans la canalisation d'échappement pour éviter à haut régime un excès de pression à l'admission REVENDICATIONS 1. Dispositifs pour récupérer l'énergie des gaz d'échappement et élever la pression de l'air d'admission caractérisés en ce qui qu'ils comportent l'un, un organe de récupération de l'énergie des gaz d'échappement (1) actionnant un alternateur dynamo ou tout autre moyen de produire de l'électricité (2), l'autre comprimé l'air d'admission par un moyen adapté (4) actionné par un moteur électrique (3) 2. Dispositifs selon revendications (1) caractérisés en ce que l'organe de récupération d'énergie est une turbine (1) 3. Dispositifs selon revendications (1) caractérisés en ce que le moyen de comprimer l'air d'admission est un compresseur volumétrique (4) ou une turbine 4.Dispositifs selon revendications (1) et (3) caractérisés en ce que le moyen de comprimer l'air d'admission est entrainé par un moteur électrique (3) qui peut être à courant continu pour faciliter la régulation 5. Dispositifs selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisées par la possibilité de disposer de la pression souhaitée à l'admission quel que soit le régime de rotation du moteur thermique (5) sur lequel les dispositifs sont montés 6. Dispositifs selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisées en ce que les canalisations d'échappement (6) et d'admission (7) peuvent avoir un tracé indépendant l'une de l'autre 7. Dispositifs selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisés par la possibilité de n'utiliser que l'un des deux dispositifs volontairement ou involontairement (en cas de panne de l'un d'eux par exemple) 8. Dispositifs selon l'ensemble des revendications caractérisés en ce qu'il est possible d'en équiper un moteur existant sur lequel le montage d'un turbo-compresseur n'a pas été prévu ou même n'a pau bte étudié lors de la conception