FR 2598671 A1 19871120 FR 8605954 A 19860424 Procédé de stockage de céréales ou autres Produits en vrac La présente invention concerne un procédé de stockage de céréales ou autres produits en vrac tels que charbon ou minerais, destiné à assurer leur expédition par mer ou leur déchargement. Actuellement, l'exportation de céréales s'effectue généralement à partir d'installations à terre, à savoir des silos de stockage reliés par des bandes transporteuses à des portiques de chargement situés le long d'installations portuaires fixes. De ce fait, le chargement s'effectue sur des bateaux dont la taille maximum est définie par le tirant d'eau disponible, qui généralement est assez réduit. De la même façon, les importations de produits en vrac, tels que céréales ou autres produits, s'effectuent normalement à partir de bateaux qui se présentent le long des quais, équipés eux-mêmes de portiques et d'installations de transfert à des zones de stockage, soit à l'air libre (minerais, charbon), soit constituées de silos dans le cas particulier des céréales. L'augmentation du tonnage des exportations et des importations de céréales ou produits pondéreux doit être basée sur l'utilisation de gros porteurs, mais alors leurs tirants d'eau ne sont généralement pas compatibles avec les installations portuaires existantes. Les solutions suivantes ont été jusqu'ici envisagées - soit exécution d'un jetée s'avançant assez loin pour atteindre le tirant d'eau suffisant avec ouvrages de protection permettant l'accostage de ces gros porteurs - soit à partir de dragages des chéneaux d'accès et aménagements des quais correspondants. Ces deux solutions sont particulièrement coûteuses, surtout dès que l'on atteint les tirants d'eau voisins de 20 à 22 mètres correspondant aux plus gros transporteurs de 300 000 t. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients des techniques actuelles et, à cet effet, un procédé de stockage de céréales ou autres produits en vrac conforme à l'invention est essentiellement caractérisé en ce que l'on utilise une installation de stockage intermédiaire flottante d'une capacité suffisante pour assurer le chargement ou le déchargement des plus grands navires existants, cette installation étant ancrée en mer au-dessus d'un fond assurant le tirant d'eau nécessaire auxdits navires lorsqu'ils sont à pleine charge, cet ancrage permettant l'accostage desdits navires de part et d'autre de l'installation de stockage, et en ce que ladite installation de stockage est associée à des dispositifs de chargement et de déchargement intégrés à sa structure. De préférence, on utilise une installation pourvue de dispositifs de chargement et de déchargement situés en ses deux bords opposés, de sorte à permettre le chargement d'un navire sur un bord et le déchargement simultané d'un autre navire sur l'autre bord, avec ou sans l'intermédiaire de ladite installation. Les avantages d'une installation de stockage flottante utilisée conformément à l'invention sont essentiellement les suivants - Une structure flottante de grande taille permet d'accommoder le stockage, soit diversifié en un certain nombre de capacités (céréales), soit banalisé pour ce qui concerne les charbons et les minerais. - Les dispositifs de chargement et de déchargement sont intégrés à cette structure de stockage qui, par ailleurs, remplit toutes les fonctions d'un avantport flottant. - L'installation elle-meme est ancrée autour d'un point fixe permettant l'accostage des bateaux de part et d'autre, dans la direction la plus favorable par rapport aux vents et aux courants. - L'installation objet de l'invention constitue donc un complément à une installation portuaire existante permettant . le chargement ou le déchargement de gros porteurs évitant tous travaux portuaires coûteux et longs, . l'approvisionnement régulier des installa tions portuaires existantes par des bateaux navettes qui fonctionnent à pleine capacité, l'exécution des fonctions normalement exécu tées à terre telles que contrôle de qualité, documents d'exportation ou d'importation, pesée, douane, etc., la livraison au port étant la dernière étape de l'opération de transfert. - l'installation objet de l'invention apporte également une diminution importante des temps d'attente des gros porteurs qui se trouvent déchargés d'une manière continue soit dans les bateaux-navettes, soit dans le stockage. Un avantage supplémentaire résulte de ce que le stockage intermédiaire à quai n'est plus indispensable et peut etre considérablement réduit, étant donné le stock permanent prévu sur l'installation flottante. Une installation de stockage utilisable conformément à l'invention va maintenant être décrite à titre d'exemple nullement limitatif, avec référence aux figures du dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une telle installation, supposée en cours de chargement et de déchargement , et - la figure 2 est une vue en coupe transversale de l'installation. L'ensemble de l'unité de stockage représentée sur les figures et référencée globalement en 1 se présente sous la forme d'une structure parallélépipédique de grandes dimensions : longueur 250 m, largeur 56 m, hauteur 35 m. Cette structure comporte par exemple 36 silos S ayant chacun une capacité approximative de 4 600 t de céréales. Le silo central C est réservé au transfert des céréales vers les portiques de déchargement et la capacité totale est d'environ 160 000 t (Ces valeurs sont données à titre purement indicatif). La structure 1 est amarrée sur un point fixe et peut donc évoluer autour de ce point en fonction des courants et des vents. Le déchargement de navires 2 est effectué par aspiration sous vide, par l'intermédiaire de quatre portiques rotatifs de 500 t/h référencés en 3, et le chargement de navires de plus gros tonnage 4 par deux portiques roulants de 750 t/h chacun, référencés en 5. Au niveau du pont 6, les produits amenés à l'installation par cette aspiration sous vide peuvent étré dispatchés par des convoyeurs à chaînes vers les silos de stockage présélectionnés de la cale. De même, l'alimentation des deux portiques roulants 5 peut etre assurée par d'autres convoyeurs à chaînes 7 parcourant le fond des silos de l'installation 1, avec transfert par deux convoyeurs verticaux correspondants situés dans la partie centrale de l'installation. A partir du sommet de la tour de déchargement 8, le produit peut suivre un autre réseau de convoyeurs à chaînes situés sur le pont supérieur, avant d'être évacué par les portiques 5. Par ailleurs, il est à noter que le transfert peut s'effectuer directement sans passage par le stockage, par alimentation directe des portiques de charge- ment 5 lorsque les bateaux 2 et 4 se présentent simulta- nément au chargement et au déchargement. Chaque silo de l'installation est géré par un calculateur central qui définit à tout instant les qualités et quantités qui y transitent, et, après pesage, affecte les chargements successifs à des silos choisis en fonction de la position globale du centre de gravité de la structure ainsi que des contraintes techniques (effet de flexion par exemple). Un système automatisé de ballastage, dont la gestion est également assurée par le calculateur central, est prévu pour limiter la variation du tirant d'eau de l'unité selon son degré de chargement. Grace à une telle installation, on peut assurer le chargement des plus gros porteurs, par exemple de 250 000 t ou plus, alors qu'actuellement on est couramment limité à 60 000 t. L'exécution de ces chargements peut intervenir d'une manière continue et à vitesse élevée, à savoir de 2 000 t à 5 000 t/h suivant les produits, ce qui apporte ainsi une diminution considérable du délai d'attente pour chargement, actuellement de l'ordre de 25 jours, et une diminution du prix de revient. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement a ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Procédé de stockage de céréales ou autres produits en vrac tels que charbon ou minerais, destiné à assurer leur expédition par mer ou leur déchargement, caractérisé en ce que l'on utilise une installation de stockage intermédiaire flottante (1) d'une capacité suffisante pour assurer le chargement ou le déchargement des plus grands navires existants, cette installation étant ancrée en mer au-dessus d'un fond assurant le tirant d'eau nécessaire auxdits navires (2,4) lorsqu'ils sont à pleine charge, cet ancrage permettant l'accostage desdits navires (2,4) de part et d'autre de l'installation de stockage, et en ce que ladite installation de stockage est associée à des dispositifs de chargement et de déchargement (3,5) intégrés à sa structure. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on utilise une installation pourvue de dispositifs de chargement et de déchargement situés en ses deux bords opposés, de sorte à permettre le chargement d'un navire sur un bord et le déchargement simultané d'un autre navire sur l'autre bord, avec ou sans l'intermédiaire de ladite installation.