FR 2591545 A1 19870619 FR 8518822 A 19851217 DESCR IPTIO L'invention pour laquelle je sollicite un brevet consiste à un supplément à l'installation du circuit électrique du stop sur tous véhicules terrestres. Le système est particulièrement destiné à prévenir les véhicules suiveurs d'un danger par un freinage de détresse. .. Il se distingue des procédés déjà connus comme le "warning" (utilisation manuelle).. Il présente les avantages suivants : lors d'un freinage hors du commun (danger obstacle en particulier sur autoroute ou route à grande circulation) il prévient le véhicule suiveur d'un danger afin d'éviter des accidents en chaise.. L'INSTALLATION DE CE SYSTEME SE COMPOSE DE IO) Un contacteur (hydraulique ou mécanique), deux étages comportant trois bornes A, B, C, (en rempla cement du contacteur de stop normal). A) Alimentation + B) Stop normal, C) Stop détresse. M E C A N I S M E Entre en fonction d'alimentation sous une pression normale de freinage et se coupe sous une forte pression ; freinage de detresse" pour mettre en fonction (C) ou ; mise en marche d stoF} arning. II D'une centrale clignotante : (2 x 21 W). lu-I- appliquer l'utilisation de ce système, et obtenir les avantages dont il vient d'être parlé, il faudrait qu'il soiz homologué par le code de la route et approuvé par la prévention routière, afin que les constructeurs adoptent cette nouvelle signalisation. REVENDICATIONS I - Le stop détresse est un complément à l'installation du circuit de stop existant sur tous véhicules. Ce circuit électrique pour feu de détresse de véhicules terrestres caractérisé en ce qu'il est constitué d'un contacteur hydraulique ou mécanique, à deux étages comportant trois bornes - A Alimentation + - B Stop normal - C Stop détresse Et d'une centrale clignotante (2 x 21 Watts). II - La rapidité de cette signalisation est due à sa mise en oeuvre immédiate losqu'on appuie vigoureusement (en cas d'arrêt d'urgence) sur la pédale de frein, cette dernière entraînant la fermeture d'un contact " + SD" du contacteur (voir explication du fonctionnement du contacteur SD 3ième dessin). III- La signalisation est efficace car elle se différencie de l'action normale des feux stop obtenue actuellement, par un clignotement desdits feux lorsque la pédale de frein est actionnée. Ce clignotement est obtenu par l'intermédiaire d'une centrale clignotante de fabrication classique.