FR 2604862 A1 19880415 FR 8614143 A 19861010 L'invention concerne une installation d'irrigation. L'installation de l'invention comprend un véhicule pourvu d'un organe moteur et d au moins une buse d'afro sage. ce véhicule étant mobile sur un tuyau alimenté e n eau d'arrosage. Cette installation est caractérisée er, ce que le tu!au est fendu sur sa longueur et comporte. le lona de sa fente,des moyens pour la fermeture amovible de cette f e n t e e t e n ce que le véhicule est pourvu de moyens ens permettant d'ouvrir localement la fente du tuyau et d'assurer l'alimentation de la buse par l'eau de ce tu!au. Suivant une autre caractéristique de l'invention. les moyens permettent d'ouvrir localement la fente et d'assurer l'alimentation en eau de la buse. sont constitués par un sabot se logeant au travers de l'ouverture locale du tuyau ce sabot présentant une portion de tube se logeant dans le tu!au de façon que ses deux extrémités s'appliquent, de manière étanche, contre la paroi interne du tusau,au-delà des extrémités de son ouverture locale. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les moyens de fermeture amovibles de la fente sont constitués par des agrafes régulièrement réparties, reliant de manière amovible deux lèvres formées longitudinalement sur les bords de la fente du tuyau. Suivant une autre caractéristique de l'inxention. les aarafe-s sont constituées par des tiges pourvues d'extrémités élargies, ces tiges étant logées de manière amovible dans des encoches transversales prévues sur les lèvres du tuyau. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, le véhicule comporte des roues ou similaires. entrainées par l'organe moteur et coopérant avec les agrafes pour assurer le déplacement du véhicule sur le tuyau. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, les moyens permettant d'ouvrir localement le tuyau sont constitués par une bande sans fin ou similaire. entraînée par l'organe moteur du véhicule et pourvue de moyens de préhensiori. régulièrement répartis, assurant le prélèvement des acrafes. à une extrémité de l'ouverture locale du tuyau et les remettant en place a' à l'autre extrémité de cette ouverture. au cours du déplacement du véhicule sur le u > au. L'invention est représentée à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue latéraìe de l'installation conforme à l'inxention, - la figure 2 est une vue de gauche de la figure 1, - la figure 3 est une vue de détail de la figure 1. montrant notamment le transfert des agrafes et le dispositif d'étanchéité du sabot - la figure 4 est une vue de dessus de la figure 1, représentant essentiellement le tuyau et les galets de guidage du véhicule, - la figure 5 est une vue de gauche de la figure 4, - la figure 6 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 1, - la figure 7 est une vue en coupe suivant B-B de la figure 6. - la figure e est une v u e e n p e r s p e c t i v e du tuyau, - la figure 9 est une coupe transsersale du tuyau de la figure 5, - la figure 10 est une sue agrandie de la figure 9, montrant les moyens de fermeture de la fente du tuyau. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'une installation qui permet une irrigation automatique d'un terrain de très grande surface. Cette installation met en oeuvre un tu!au 1 qui est sim - plement posé sur le sol et avec lequel coopère un véhicule 2 pourvu d'une buse buse de projection d e a u d'arrosao 7 3 et d'un organe moteur 4 assurar,t le déplacement du véhicule sur le tuyau pendant que se produit l'arrosage par la buse 3 c'est-à-dire pendant que l'eau du tuyau alimente cette buse 3. Cet organe moteur sera constitué par un moteur électrique ou thermique ou par un mécanisme d'entraînement alimenté par l'eau sous pression du tuyau tel q'un verin ou une turbine. Ce tuyau réalisé en matière semi-rigide. est pourvu d'une fente longitudinale 5 (soir notamment figures de 6 à 10), délimitée par des nervure 51 et rainure 53 longitudinales, complémentaires, d'emboitement. permettant la fermeture étanche de cette fente 5 du tuyau. U joi rit d'étanchéité est prévu dans le fond de la rainure 52 en forme de \ afin de coopérer a cette étanchéité. Les bords de cette fente comportent également des lèvres ou nervures 7 et 8 qui sont légèrement écartées l'une de l'autre lorsque le tuyau est fermé, ces nervures étant pourvues d'encoches transversales 9 régulièrement réparties recevant chacune une pince d'agrafage pour assurer la fermeture amovible du tuyau. Cette pince est constituée par une tige 10 pourvue d'extrémités élargies en forme de tête de rivet lûl, la longueur de la tige 10 étant déterminée de façon qu'elle assure la fermeture étanche de la feinte 5 par l'assemblage des bords 51 et 52 lorsqu'elle est mise en place dans les encoches 9 pour resserrer les nervures 7 et 9. Le véhicule 2 est pourvu d'un mécanisme qui assure l'ouverture locale de la fente 5 au cours de son déplacement sur le tuyau 1. Ce véhicule comprend un châssis 11 en forme de U renversé, qui est pourvu de roues 12 et sur lequel est fixée, en position médiane, une colonne verticale 13 reliée par sa partie supérieure à la buse de projection d'eau 3.Les roues 12 et le châssis ll assurent la stabilité du véhicule et coopèrent éventuellement à son entrainement dans la mesure où la turbine 4 est reliée à ces roues 12 par l'intermédiaire d'une transmission à chaine ou courroie 14, d'un mecarisme inverseur du sens de déplacement 15, d'une chaîne sans fin ou d'une courroie 1 6 , d 'u n arbre transsersal 17 et et des liaisons 15 à chacune ou courroie entraînant les roues 12. L'extrémité inférieure de la colonne 13 fixée au châssis 11. supporte à sa base un sabot 19 qui traverse la fente 5 du tube 1 et do rit la zone inférieure communique avec urne portion de tube 20 qui qui est logée à l'intérieur du tube 1. La longueur du tube 20 est telle que les extrémités de cette portion de tube sont situées au-delà de l'ouverture locale réalisée dans le tube 1 par le sabot 19. Les extrémités de cette portion de tube 2(1 s'appliquent contre la paroi interne du tuyau 1 par l'intermédiaire de Joints à lèves 201. L'entrainement du véhicule le long du tuyau au cours de l'arrosage, est assuré à partir de l'organe moteur 4 par l'intermédiaire de l'inverseur 15 et des transmissions à chaine ou courroie 21. Ces transmissions 21 entrainent en rotation les roues 22 dont la périphérie est pourvue d'encoches (non représentées) situées à un écartement correspondant à celui des agrafes de fermeture 10 du tuyau 1. ainsi. l'eau sous pression alimentant le tube 1 est amenéeà la buse 3 par l'intermédiaire du sabot 19 et de la colonne 13 et cette eau en entrai na n t la turbine 4, entraîne également en rotation les roues 22 qui déplacent alors le véhicule en prenant appui sur les agrafes 10 fermant de manière étanche le tuyau 1. Les roues 22 sont supportées chacune par un bras 23 pivotant en 231 à la base de la colonne 13 tandis que cette colonne 13 comporte des bras rigides 24 s'appuyant sur les bras pivotants 23 par l'intermédiaire de vis 25. L'actionnement de ces sis 25 permet de régler l'inclinaison des bras 23 et. donc, la la hauteur des roues 22 par rapport à la portion de tube 20, afin que, entre ces roues 22,le tuyau 1 soit légèrement cintré pour favoriser son ouverture par le sabot i 9. La base de la colonne 13 est reliée au sabot 19 par une partie évasée 26 qui est traversée de part en part par une ouverture 27 comportant à ses expérimentés des galets de guidage 29. Cette chaîne ou une courroie sans fil 29. Cette chaIre oc courroie 29 est tendue à ses extrémités sur des pignons ou poulies 30 entraînés par une transmission 31 3 à partir des roues 2 2 La chaine ou ou courroie 29 est pourvue sur sa face externe de pinces semi-rigides 291 qui sont régulièrement réparties de facor, que leur écartement corresponde à ltécartemer,t des agrafes 10 du tuyau 1. Les transmissions 31 et les poulies ou pignons 30, sont déterminées de façon que la vitesse de déplacement de la chai ne ou courroie 29 corresponde à la vitesse d'avance du véhicule 2 sur le tuyau 1 de façon que au cours de cette avance du véhicule, et selon son sens de déplacement, les Dinces 291 pénètrent, à hauteur de l'une des roues 30,dans l'espace formé entre les nervures 7 et 8 du tuyau pour saisir successivement les diverses agrafes 10 afin de les ôter de leurs encoches 9, tandis que l'autre roue 30 remet en place d'autres agrafes 10 afin de refermer de manière étanche le tuyau. ainsi, entre les deux roues 30, la fente 5 est ouverte et le sabot 19 peut assurer la communication entre la buse 3 et la portion de tuyau 20 logee à l'intérieur du tube 1. Bien entendu, dans cette construction, la longueur de la portion de tube 20 est supérieure a l'écartement des roues 30 afin que les extrémités 201 de la portion de tube soient situées au-delà de ces roues 30, c'est-à-dire au-delà des extrémités de ltousRer- ture locale de la fente 5 du tuyau 1 formée entre les roues 3('. Le véhicule 2 au cours de son déplacement pendant l'arrosage, est suidé sur le tu!au 1 par deux paires de galets à gorge 32 montés à l'extrémité de bras 33 pissotant en 34 sur le châssis du véhicule. Ces bras sont poussés latéralement vers le tube 1 par l'intermédiaire de moyens constitués. par exemple. par des vis de réglage 35. Ces ceux paires de galets 32 sont situés sensiblement à hauteur des roues 30, entre ces roues 30 et les roues d'entrainement 22, afin de serrer l'un contre l'autre les bords de la fente. Ce moyen en compression des bords de la fente à hauteur des roues 3() permet de faciliter la mise e place et le retrait des agrafes 10. Divers organes, non représentés, pourront être prévus sur le véhicule afin de faciliter son fonctionnement. I1 s'agira, par exemple, d'organes de brossage et de lavage du tuyau pour enlever les particules de terre qui pourraient se loger à hauteur de la fente 5. Egalement, le véhicule pourra être pourvu, à hauteur des roues 30, de lames facilitant le prélèvement et la dépose des agrafes 10 logées à l'intérieur des encoches 9 ou dans les pinces 291. La présente description se rapporte plus particulièrement à la distribution d'eau pour l'irrige- t ion. I1 est bien entendu cependant que d'une manière générale, elle concerne la distribution de tout fluide et, par exemple, du lisier en mettant en oeuvre des buses de projection adaptées. REVENDICATIONS I) Installation d'irrigation comprenant un véhicule (2) pourvue d'un organe moteur (LL) et d'au moins une buse d'arrosage (3), ce véhicule étant mobile sur un tuyau (1) alimenté en eau d'arrosage, installation caractérisée en ce que le tuyau est fendu sur sa longueur et comporte, le long de sa fente (5), des moyens (10) pour la fermeture amovible de cette fente ei en ce que le véhicule (2) est pourvu de moyens (19, 20) permettant d'ouvrir localement la fente du tu!au et d'assurer l'alimentation de la buse (3) par l'eau de ce tuyau. 2) Installation conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens permettant d'ouvrir localement la fente et d'assurer l'alimentation en eau de la buse, sont constitués par un sabot (19) se logeant au travers de l'ouverture locale du tuyau, ce sabot présentant une portion de tube (20) se logeant dans le tuyau de façon que ses deux extrémités (201) s'appliquent, de manière et anche, contre la paroi interne du tuyau (1), au-delà des extrémités de son ouverture locale, 3) Installation conforme à la rexendication 1, caractérisée e ce que les o!es de fermeture ano - ribles de la fente sont constitués par des agrafes (10) régulièrement réparties, reliant de manière amovible deux lèvres (7, 8) formées longitudinalement sur les bords de la fente (5) du tuyau. 4) Installation conforme à la revendication 3, caractérisée en ce que les agrafes (10) sont constituées par des tiges pourvues d'extrémités élargies (101), ces tiges étant logées de manière amovible dans des encoches transversales (9) prévues sur les lèpres (7, 8) du tuyau (1). .5) Installation conforme à la revendication 3, caractérisée en ce que le véhicule comporte des roues (22) ou similaires, entrainées par l'organe moteur (4) et coopérant avec les agrafes (10) pour assurer le déplacement du véhicule sur le tuyau. 6) Installation conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens permettant d'ouvrir localement le tu!au sont constitués par une bande sans fin (29) ou similaire,entrainée par l'organe moteur (4) du véhicule et pourvue de moyens de préhension (291), régulièrement répartis, assurant le prélèvement des agrafes (10) à une extrémité de l'ouverture locale du tuyau et les remettant en place à l'autre extrémité de cette ouverture, au cours du déplacement du véhicule sur le tuyau. 7) Installation conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le séhicule est pourvu d'au moins deux paire s de galets de guidage (32) coopérant avec le tuyau en amont et er, aval de son ouverture locale. 6) Installation conforme à la resendication 1, caractérisée en ce que les bords de la fente (5) du tuyau (1) présentent des nervure (51) )et rainure (52) longitudinales et complémentaires, d emboitemert. 9 ) Installation conforme à la revendication 6, caractérisée e ce que un oint d'étanchéité (6) est disposé le long des rainure et nervure longitudinales d'emboîtement des bords de la fente (5) du tube. 10) Installation con forme à l'une quel conque des resendications précédentes, caractérisée en ce que les lèves (7. 6) du tuyau sont constituées par des nervures écartées l'une de l'autre, les organes de préhension (291) saisissant les agrafes (10) de fermeture de la fente entre ces deux nervures.