FR 2599319 A1 19871204 FR 8607910 A 19860527 L'invention se rapporte à un dispositif de protec L i 5C conducteur d'un vehicule contre les agress' nn..s C passagers. Elle s'applique plus particulièrement rnais non exclusivement à la protection des chauffeurs de taxi contre les agressions de toute nature. A ce jour, on connait divers dispositifs susceptibles d'assurer cette protection. L'un de ces dispositifs consiste en une cloison dresse entre les sièges avant et arrière du véhicule, ce qui malheureusement crée une isolation phonique entre les deux parties du véhicule et, par ailleurs, limite les possibilités de réglage des sièges. De plus, pour être efficaces, ces cloisons doivent etre rigidement montées sur les montants de la carosserie et sont difficilement démontables, par exemple, en vue de l'utilisation temporaire du véhicule pour un usage privé. Un autre dispositif connu consiste en un siège de forme speciale monté dans le véhicule à la place du siege normal et dont le dossier se prolonge latéralement et sur le dessus pour réaliser un large bouclier de protection. Un tel dispositif intégré au dossier du siège est bien entendu efficace mais malheureusement lors d'un changement de véhicule, le siège qui a été concu pour un véhicule particulier ne peut pratiquement être transféré dans un nouveau véhicule et, par ailleurs, même pour un usage privé, l'utilisateur est tenu de laisser en place le dispositif de protection puisque celui-ci n'est pas séparable du siège. Enfin, ce dispositif interdit pratiquement tout réglage, notamment en inclinaison du dossier. Un résultat que l'invention vise à obtenir est un dispositif qui, tout en assurant une protection extrêmement efficace du conducteur, soit amovible et ne limite pas les possibilités de réglage des sièges avant du véhicule. A cet effet, elle a pour objet un dispositif du type précite notamment caractérisé en ce qu'il comprend principalement une plaque de matériau rigide très résistant qui tapisse la face arrière du dossier du siège du conducteur et se poursuit vers le haut sensiblement jusqu'au plafond du véhicule, laquelle plaque, pour sa fixation amovible à l'intérieur ou véhicule, porte deux pattes l'une située à sa partie infèrieur- et présentant elle-meme des formes susceptibles de coopérer avec au moins un organe élastique d'accrochage sous l'assise du siège, 1 'autre située sensiblement au sommet du dossier du siège et pourvue d'au moins une découpe de forme au moins suffisante pour laisser passer les broches qui supportent un appui-tete qui, après remise en place dans les orifices prévus à cet effet dans le sommet du dossier, assurent le verrouillage de la patte et avec elle de la plaque. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif, en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement - figure 1 : un siège de véhicule vu de profil, - figure 2 : une coupe selon 11-11 de la figure 7, - figure 3 : une vue en perspective montrant un détail du dispositif de protection. En se reportant au dessin, on voit que le siège 1 du véhicule repose par son assise 2 sur le plancher 3 du véhicule par l'intermédiaire par exemple de glissières 4 permettant le réglage longitudinal de sa position. A cette assise est associe de toute manière connue un dossier 5 dont généralement l'inclinaison peut également etre réglée. A sa partie superieure, le dossier présente également deux orifices 6 permettant, par engagement de ses deux broches de fixation 7, la pose d'un appui-tete 8 qui s'élève jusqu une certaine distance du plafond 9 du véhicule. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le dispositif 10 de protection comprend une plaque 11 tapissant toute la face arrière 12 du dossier 5 du siège et se poursuivant à sa partie superieure sensiblement jusqu'au niveau du plafond 9 du véhicule. En vue de sa fixation amovible dans le véhicule, cette plaque comprend sur sa face avant deux pattes 13, 14. L'une 13 de ces pattes est située près de son bord inférieur et présente des formes 15, 16 susceptibles de coopérer avec au moins un moyen élastique 17 d'accrochage sous l'assise du siège. Par exemple, ces formes consistent en deux perçages 15, 16 permettant l'engagement des crochets de ressort o: de cordons élastiques dont l'autre extrémité est par exemple également pourvue d'un crochet s'accrochant sur une pièce de fixation de l'assise ou à l'un de ses ressorts de suspension. L'autre patte 14 est située sensiblement au sommet du dossier 5 du siege 1 et présente au moins une découpe 18, 19 d'écartement correspondant à l'écartement des broches de fixation 7 de l'appui tête 8 qui, après remise en place dans les orifices 6 prévus à cet effet dans le sommet du dossier 5, assurent le verrouillage de la patte 14 et avec elle de la plaque 11. De préférence, la patte 14 présente deux perçages distincts 18, 19 de diamètre légèrement supérieur à celui nécessaire au passage des dites broches 7. Les pattes 13 et 14 ont une section en "L" dont une branche 20, 21 est appliquée sur la face avant de la plaque tandis que l'autre branche 22, 23 forme sensiblement un angle droit avec la précédente pour avancer vers l'avant du véhicule et recevoir les moyens de -fixation évoqués ci-dessus. La branche appliquee sur la plaque est bien entendu fixée à cette plaque par exemple par des rivets, des boulons etc ... ou tout moyen équivalent de préférence démontable 24, 25. Par ailleurs, afin de permettre l'adaptation du dispositif à tout type de siège, au moins l'une des pieces que sont cette branche et la partie de la plaque sur laquelle cette branche s'applique est pourvue d'une multitude de perforations 26, 27 susceptibles de recevoir l'organe de fixation 24, 25 traversant une perforation de l'autre piece. De ce fait, les pattes 13, 14 peuvent être réglées dans le sens transversal et dans le sens vertical de la plaque. Avantageusement, en vue de renforcer la sécurité du conducteur, la plaque présente vers l'autre siège situé à l'avant du véhicule un prolongement latéral 29 puis un retour 30 vers l'avant du véhicule jusqu sensiblement la moitié de la profondeur de l'assise de cet autre siège qu'il jouxte de plus ou moins pres. Ce retour réalise en outre une nervure de raidissage. Le prolongement latéral 29 et le retour 30 sont de préférence reliés entre eux, plutot que oar un angle droit, par plusieurs plis successifs préservant un pan coupé 31. Afin de raidir l'angle formé entre le prolongement 29 et le retour 30, sur cette partie peut être appliqué un élément de renfort 31 doublant l'épaisseur du prolongement et du retour ou realisant entre eux une entretoise. Cet élement de renfort comprend une partie centrale 32 et deux ailes 33, 34 situées de part et d'autre et qui s'appliquent respectivement sur le prolongement latéral 29 et sur le retour 30 pour y être fixées par exemple de la manière que sont fixees les pattes 13, 14. Dans l'une des parties que sont le prolongement latéral 29 et le pan coupé 31, pourra avantageusement être prévue une découpe 35 permettant le passage du prix de la course ou d'un document quelconque. Devant cette découpe, pourra à cet effet être fixé un boîtier 36 facilitant le passage de la monnaie. Dans une forme préférée de realisation, le dispositif comprend egalement du côté opposé à l'autre siège, un prolongement latéral 37 fermant l'interstice entre le bord du siège du conducteur et le montant de la carosserie. Ce prolongement latéral 37 pourra avantageusement présenter un bord rabattu 38 s'appliquant sensiblement contre le montant et quoiqu'il en soit formant une nervure de raidissage du dispositif. Dans une forme préférée de réalisation, la partie 39 de la plaque qui se situe au dessus du siège du conducteur a une forme galbee. Le dispositif ci-dessus décrit sera avantageusement réalise en matière plastique transparente et par exemple en polycarbonate de six millimètres d'épaisseur. Sans nécessairement être à l'épreuve des balles de tous calibres, il doit au moins résister à la perforation par une arme blanche. I1 pourra etre moulé ou obtenu par pliage et assemblage. Un tel dispositif permet une protection efficace notamment des chauffeurs de taxi contre les attaques en tout genre émanant des passagers arrière (strangulation, matraquage, coup d'armes blanches, y compris à travers le dossier, armes à feu de petits calibres). Le matériau choisi préserve une visibilite integrale à l'intérieur du véhicule. Sa fixation au dossier du siege lui permet de suivre toutes les positions auxquelles le conducteur souhaite régler son dossier. Compte tenu de son adaptabilité à tous les types de siège, un seul type de dispositif peut être -réalisé et la construction peut donc en être standardisée. Ce dispositif a également l'avantage -de respecter la circulation de l'air et de ne pas créer d'isolation phonique entre les places avant et arrière du véhicule. A titre d'accessoires, un dispositif de protection complémentaire est prévu pour l'autre siege avant du véhicule sous la forme d'une plaque 11 s'appuyant au moins sur le haut de la face arrière 12 et s'elevant du sommet du siège sensiblement jusqu'au niveau du plafond 9 et qui porte au moins une patte 14 de fixation à un appui tête 8 équipant ce second siège avant de même manière que le dispositif principal. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection contre les agressions p3 C passagers à l'usage du conducteur d'un vehicule dan-s lequel lC siège (1) repose par son assise (2) sur le plancher (3) d: véhicule et porte, par ailleurs, un dossier (5) dont généralement l'inclinaison peut être réglée, lequel dossier (2) présente a sa partie supérieure deux orifices (6) permettant par engagement de ses deux broches de fixation (7) la pose de l'appui tête (8) qui s'relève jusqu'à une certaine distance du plafond (9) du véhicule, ce dispositif (10) de protection étant CARACTERISE en ce qu'il comprend principalement une plaque (11) s'appliquant au moins sur le haut de la face arriere (12) du siège s'élevant sensiblement jusqu'au niveau du plafond (9) et qui porte au moins une patte (14) située sensiblement au sommet du dossier (5) du siège (1) et pourvue d'au moins une découpe (18, 19) de forme au moins suffisante pour laisser passer les broches (7) qui supportent un appui-tête (8) qui, apres remise en place dans les orifices (6) prévus à-cet effet dans le sommet du dossier, assurent le verrouillage de la patte (14) et avec elle de la plaque (11). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend principalement une plaque (11) de matériau rigide très resistant qui tapisse la face arrière (12) du dossier (5) du siège (1) du conducteur et se poursuit vers le haut sensiblement jusqu'au plafond (9) du vehicule, laquelle plaque (11), pour sa fixation amovible à l'intérieur du véhicule, porte deux pattes (13, 14) lune située à sa partie inferieure et présentant elle-même des formes (15, 16) susceptibles de coopérer avec au moins un organe élastique (17) d'accrochage sous l'assise (2) du siège (1), l'autre (14) située sensiblement au sommet du dossier (5) du siege (1) et pourvue d'au moins une découpe (18, 19) de forme au moins suffisante pour laisser passer les broches (7) qui supportent un appui-tête (8) qui, après remise en place dans les orifices (6) prevus à cet effet dans le sommet du dossier, assurent le verrouillage de la patte (14) et avec elle de la plaque (11). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les pattes (13, 14) ont une section en (L) dont une branche (20, 21) est appliquée sur la face avant de la plaque tandis que l'autre branche (22, 23) forme sensiblement un angle droit avec la précédente pour avancer vers lavant du véhicule et recevoir les moyens de fixation évoques ci-dessus, la branche appliquée sur la plaque est fixée à cette plaque par des organes de fixation (24, 25), au moins l'une des pièces que sont cette branche et la partie de la plaque sur laquelle cette branche s'applique est pourvue d'une multitude de perforations (26, 27) susceptibles de recevoir l'organe de fixation (24, 25) traversant une perforation de l'autre pièce. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la plaque (11) présente vers l'autre siege situé à l'avant du véhicule un prolongement latéral (29) puis un retour (30) vers lavant du véhicule jusqu'à sensiblement la moitie de la profondeur de l'assise de cet autre siège qu'il jouxte de plus ou moins prés. 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'afin de raidir l'angle forme entre le prolongement (29) et le retour (30), sur cette partie est appliqué un élément de renfort (31) doublant l'épaisseur du prolongement et du retour ou réalisant entre eux une entretoise. 6. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que cet élément de renfort comprend une partie centrale (32) et deux ailes (33, 34) situees de part et d'autre et qui s'appliquent respectivement sur le prolongement latéral (29) et sur le retour (30) pour y être fixées de la manière que sont fixées les pattes (13, 14). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 a 6 caractérisé en ce que, dans l'une des parties que sont le prolongement lateral (29) et le pan coupé (31), est prévue une découpe (35) permettant le passage du prix de la course ou d'un document quelconque. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce qu'il comprend egalement du coté opposé à l'autre siège, un prolongement latéral (37) fermant l'interstice entre le bord du siège du conducteur et le montant de la carosserie. 9. Dispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce oue ce nr nrement latéral (37) présente un bord rabattu (38) s'appliquant sensiblement contre le montant et quoiqu'il en soit forant une nervure de raidissage du dispositif. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que la partie (39) de la plaque qui se situe au dessus du siège du conducteur a une forme galbée.