FR 2594392 A1 19870821 FR 8602237 A 19860219 L'invention est relative à un rétroviseur extérieur pour véhicule, et plus précisément à ses moyens d'articulation par rapport à une paroi du véhicule sur laquelle il est fixé. I1 est connu de monter un boitier de rétroviseur logeant un miroir, orientable par rotation autour d'au moins deux axes perpendiculaires par rapport à une embase, ellemême étant rapportée sur la paroi du véhicule. I1 est également connu d'ajouter une pièce supplémentaire par rapport à laquelle le boîtier est élastiquement indexé en rotation et peut en être désolidarisé, afin de permettre un escamotage du boîtier en cas de choc de celui-ci avec un obstacle. Dans les rétroviseurs existants, les deux fonctions d'orientation et d'indexage du boîtier sont obtenues en mettant en oeuvre un nombre important de pièces, et correspondent donc à un coût de fabrication éle-vé. En outre, les moyens d'assemblage de ces différentes pièces comprennent généralement au moins une vis, un écrou et des moyens de freinage de cet écrou, ce qui rend l'opération d'assemblage assez longue. Aussi,un des buts de l'invention est de proposer un rétroviseur extérieur pour véhicule dont les moyens d'articulation comprennent seulement un petit nombre de pièces, et sont assemblés de façon très rapide. Un autre but de l'invention est de pouvoir équiper un tel rétroviseur d'une manette permettant d'orienter le boîtier depuis l'intérieur du véhicule. L'invention concerne à cet effet un rétroviseur extérieur pour véhicule, comprenant une embase rapportée sur une paroi du véhicule, un boîtier logeant un miroir, et une pièce intermédiaire interposée entre l'embase et le bottier, la pièce intermédiaire étant mobile par rapport à l'embase autour d'au moins deux axes perpendiculaires entre eux, et le boîtier étant mobile par rapport à la pièce inter nédiaire autour d'un axe sensiblement confondu avec l'un desdits axes perpendiculaires selon des surfaces crantées, le boîtier, la pièce intermédiaire et l'embase étant plaqués élastiquement les uns contre les autres par des moyens d'assemblage. Selon l'invention les surfaces de coopération entre la pièce intermédiaire et l'embase sont sphériques, la pièce intermédiaire comprenant par ailleurs un cylindre creux qui reçoit une coupelle cylindrique solidaire du boîtier, et lesdits moyens d'assemblage comprennent une biellette scn- siblezent plane. Avantageusement, l'une des extrémités de la biellette s'appuie sur la race de l'embase opposée à la pièce intermédiaire, l'embase comprenant des moyens d'immobilisation en rotation de cette extrémité par rapport à elle. Avantageusement, la coupelle cylindrique du boltier présente un fond qui est tourné vers la pièce > atare4e diaire, et loge un dispositif élastique qui prend appui d'une part sur ce fond et d'autre part sur l'autre extrémité de la biellette. De préférence, la biellette présente deux extrémités en forme de T, L'embase prrtientant une fente traversante qui est disposée dans une position décale anqulairement par rapport à la position d'immobilisation en rotation de la biellette, et qui permet le passage de la biellette au travers de l'embase. Avantageusement, la pièce intermédiaire comporte des moyens d'immobilisation en rotation par rapport à l'embase selon un troisième axe perpendiculaire au plan de la biellette, lesdits moyens d'immobilisation comprenant deux portées cylindriques d'axe sensiblement confondu avec l'autre desdits axes perpendiculaires entre eux, qui s'appliquent sur deux portées planes de l'embase. En complément, la pièce intermédiaire porte une manette pour son déplacement. D'autres détails et avantages de l'invention appa raieront au cours de la description qui suit d'un mode de roalisation donné h titre d'exemple non limitatif, en regard des figures annexées parmi lesquelles : La figure l représente, en coupe longitudinale et en élévation, une articulation de rétroviseur selon l'invention. Les figures 2 et 3 sont des vues de l'articulation de la figure 1, l'une étant une vue en coupe selon la ligne Il-II et l'autre étant une vue frontale selon la ligne 111-Il!, le rétroviseur étant légèrement incliné par rapport à son axe de rotation horizontal. On a représenté sur les figures la région d'articu- lation d'un rétroviseur sur la paroi latérale 1 d'un véhicule. Un boîtier 2 supporte un miroir 3 ainsi qu'un carter non représenté coiffant l'ensemble de l'articulation. Le boltier 2 se termine, à son extrémité faisant face à la paroi 1 du véhicule, par une coupelle cylindrique 4 présentant un fond 5 et une collerette périphérique extérieure 6, disposée dans cet exemple, à mi-hauteur. La race 7 de la c1Lat v4aw e vers le fond 5 de celle-ci est, de façon connue en soi, crantée. Le fond 5 présente une ouverture centrale 19. L'articulation du rétroviseur comprend aussi une pièce intermédiaire 8 qui présente un cylindre creux 9 de diamètre intérieur légèrement supérieur au diamètre extérieur de la coupelle cylindique @ du boîtier 2 et qui est fermé 9 une extrémité par une calotte sphérique 10 saillant vers l'extérieur. Deux portions angulaires du cylindre creux 9 symétriques l'une de l'autre par rapport à son axe présentent une épaisseur supérieure À celle de la calotte sphérique 10, de façon à définir deux portées cylindiques 11, 12 dont l'axe commun 13 passe par le centre de courbure 14 de la calotte sphérique 10.Le cylindre creux 9 porte, sur sa face extérieure, un prolongement 15 s'étendant essentiellement perpendicu clairement à son axe, et sur lequel est rapportée une manette 16. Le bord libre du cylindre creux 9 de la pièce intermédiaire 8 présente une face crantée 17 destinée à coopérer avec la face crantée 7 du boîtier 2. Enfin, la calotte sphérique 10 présente une ouverture axiale 18 circulaire. L'articulat-ion de rétroviseur comprend encore une embase 20 qui présente une collerette annulaire 21 à partir du bord intérieur de laquelle s'étend une calotte sphérique 22 essentiellement perpendiculaire au plan de la collerette 21. La calotte sphérique 22 présente un rayon de courbure sensiblement identique à celui de la calotte sphérique 10 de la pièce intermédiaire 8, et une ouverture axiale circulaire 23 ; de part et d'autre de l'ouverture axiale 23 et du côté convexe de la calotte sphérique 22 s'étendent diamétralement deux rebords 24, 25 légèrement écartés l'un de l'autre et parallèles entre eux. Par ailleurs, une fente 36, visible sur la figure 2 et de longueur supérieure au diamètre de l'ouverture axiale 23, traverse la calotte sphérique 22 au droit de cette ouverture : cette fente est décalée angulairement par rapport aux rebords 24, 25 susdits par exemple de 900. Enfin, la calotte sphérique 22 de l'embase 20 est bordée, dans deux portions angulaires opposées, par deux chemins de roulement plats 26, 26 disposés perpendiculairement par rapport à l'axe de la calotte sphérique 22. Le boîtier 2, la pièce intermédiaire 8 et l'embase 20 sont assemblées entre elles de la façon suivante. L'embase 20 étant fixéesur la paroi 1 du véhicule par sa collerette annulaire 21, l'axe de sa calotte sphérique 22 se trouve orienté sensiblement verticalement. La face concave de la calotte sphérique 22 tournée vers le haut reçoit la face convexe de la calotte sphérique 10 de la pièce intermédiaire 8, la manette 16 de la pièce intermédiaire traversant de façon connue en soi l'embase 20 et la paroi 1 du véhicule. La position angulaire de la pièce intermédiaire 8 par rapport à l'embase 20 est telle que ses portées cylindriques 11, 12 sont toujours en contact avec les chemins de roulement plats 26, 27 de l'embase 20. Dans le cylindre creux 9 de la pièce intermédiaire 8 est logée par son fond 5 la coupelle cylindrique 4 du boîtier 2 ; 1 face crantée 7 de la collerette 6 de la coupelle cylindrique 4 vient en butée contre celle 17 de la pièce intermédiaire 8. Le boîtier 2 et la pièce intermédiaire 8 sont maintenus entre l'embase 20 par des moyens d'assemblage comprenant une biellette 30, un ressort hélicoïdal 31 et une rondelle 32. Le ressort 31 est disposé dans la coupelle 4 du boîtier 2 ; il est coiffé par la rondelle 32. La biellette 30 comprend une pièce allongée et plate : son épaisseur est sensiblement plus petite que sa largeur, elle-même sensiblement plus petite que sa longueur. Les deux extrémités 33, 34 de la biellette 30 sont en forme de T. L'extrémité 34 de la biellette 30 traverse tout d'abord, lors du montage de l'articulation, une ouverture 35 de la rondelle 32, puis le ressort hélicoldal 31, enfin les ouvertures axiales circulaires 19 et 18 appartenant respectivement au boîtier 2 et à la pièce intermédiaire 8. L'ouverture axiale de l'embase 20 étant de diamètre inférieur à la largeur de l'extrémité 34 de la biellette 30, elle ne peut être traversée par la biellette 30 que lorsque celle-ci est orientée angulairement pour être à l'aplomb de la fente 36 (figure 2) de l'embase 20. Ensuite, une rotation de 900 de la biellette sur elle-même permet l'immobilisation en rotation de son extrémité 34 entre les deux rebords 24, 25 de l'embase 20. Le boîtier 2 ainsi articulé peut tourner de façon solidaire avec la pièce intermédiaire 8, par rapport à l'en- base 20 autour d'un premier axe de rotation sensiblement vertical 40 qui est confondu avec l'axe de la calotte sphérique 22 de 1'embase 20. Par ailleurs, le boîtier 2 et la pièce intermédiaire 8 peuvent tourner solidairement autour d'un second axe de rotation horizontal 13 parallèle au plan de la biellette 30 ainsi, sur les figures 2 et 3, la coupelle 4 du boîtier 2 et le cylindre creux 9 de la pièce intermédiaire 8 sont inclinés par rapport au plan vertical contenant le premier axe de rotation 40. On notera sur la figure 1 que le second axe de rotation horizontal 13 passe par le centre de courbure 14 de la calotte sphérique 10 appartenant à la pièce intermédiaire 8. Le boîtier 2 et la pièce intermédiaire 8 ne peuvent pas tourner par rapport à un troisième axe 41 perpendiculaire au plan de la biellette 30 et passant par le centre de courbure 14 de la calotte sphérique 10 appartenant à la pièce intermédiaire 8 : en effet (figures 1 et 3), les deux portées cylindriques 11, 12 de la pièce intermédiaire 8 empêchent une telle rotation, en s'appuyant sur les deux chemins de roulement plats 26, 27 de l'embase 20. Comme il apparaît en figure 2, les moyens d'assemblage de l'articulation du rétroviseur, qui comprennent avantageusement la biellette 30 de faible épaisseur, ne gênent pas la rotation du rétroviseur autour du second axe horizontal 13 . En effet, lors de cette rotation, la biellette pivote elle-même par son extrémité inférieure 34 autour d'un axe horizontal 43 qui est défini par l'un des rebords 25 de l'embase 20 et qui est donc parallèle au second axe horizontal 13 et disposé sensiblement à l'aplomb de ce dernier (figures 1 et 2). Par ailleurs, on notera que l'orientation relative entre la biellette 30 et la rondelle d'assemblage 32 est modifiée durant cette rotation, sans que cette dernie- re soit entravée : on observe seulement une légère surcompression du ressort hélicoïdal 31. En revanche, si les moyens d'assemblage de l'articulation avaient comporté, à la place de la biellette 30, un boulon classique, celui-ci n'aurait pas pu pivoter par rapport l'embase 20 ou à la rondelle d'assemblage 3? lors dela rotation du rétroviseur selon le second axe horizontal 13 les surfaces d'appui de ce boulon sur l'embase 20 ou sur la rondelle 32 seraient en effet trop importantes. I1 y a lieu de remarquer en outre que le montage de l'articulation de rétroviseur à l'aide de la biellette 30, est sensiblement plus rapide qu'avec un boulon. De plus, la biellette 30 étant bloquée en rotation, on élimine très simplement les risques de dégagement spontané de la biellette, alors qu'il est toujours délicat de bloquer en rotation l'écrou d'un boulon. L'escamotage du boîtier 2 en cas de choc s'effectue par rotation de sa coupelle cylindrique 4 par rapport au cylindre creux9de la pièce intermédiaire 8, et donc selon l'axe commun de ces deux pièces, après avoir dépassé l'effort de retenue entre ces deux pièces produit par leurs faces crantées respectives 7, 17. On remarquera que l'orientation du boîtier 2 de rétroviseur peut s'effectuer soit en manoeuvrant le boîtier lui-même, soit en déplaçant la manette 16. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur extérieur pour véhicule, comprenant une embase (20) rapportée sur une paroi du véhicule, un boîtier (2) logeant un miroir, et une pièce intermédiaire (8) interposée entre l'embase (20) et le boîtier (2), la pièce, intermédiaire (8) étant mobile par rapport à l'embase (20) autour d'au moins deux axes perpendiculaires entre eux (13,40) et le boîtier (2) étant mobile par rapport à la pièce intermédiaire (8) autour d'un axe sensiblement confondu avec l'ûn (40) desdits axes perpendiculaires selon des surfaces crantées (7, 17), le boîtier (2), la pièce intermédiaire (8) et l'embase (20) étant plaqués élastiquement les uns contre les autres par des moyens d'assemblage, caractérisé en ce que les surfaces de coopération (10, 22) entre la pièce intermédiaire (8) et l'embase (20) sont sphériques, la pièce intermédiaire (8) comprenant par ailleurs un cylindre creux (9) qui reçoit une coupelle cylindrique (4) solidaire du boîtier (2), et en ce que lesdits moyens d'assemblage comprennent une biellette (30) sensiblement plane. 2. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des extrémités (34) de ladite biellette (30)s'appuie sur la face de l'embase (20) opposée à la pièce intermédiaire (8), l'embase (20) comprenant des moyens d'immobilisation en rotation (24, 25) de cette extrémité (34) par rapport à elle. 3. Rétroviseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite coupelle cylindrique (4) du boîtier (2) présente un fond (5) qui est tourné vers la pièce intermédiaire (8), et loge un dispositif élastique (31) qui prend appui d'une part sur ledit fond (5) et d'autre part sur l'autre extrémité (33) de ladite biellette (30). 4. Rétroviseur selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que ladite biellette (30) présente deux extrémités (33, 34) en forme de T, l'embase (20) présentant une fente traversante (36) qui est disposée dans une position décalée angulairement par rapport à la position d'immobilisation en rotation de la biellette (30) et qui permet le passage de la biellette (30) au travers de l'embase (20). 5. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite pièce intermédiaire (8) comporte des moyens d'immobilisation en rotation (11, 12) par rapport à 1'embase (20) selon un troisième axe (41) perpendiculaire au plan de ladite biellette (30),lesdits moyens d'immobilisation comprenant deux portées cylindriques (11, 12) d'axe sensiblement confondu avec l'autre (13) desdits axes perpendiculaires entre eux (13,40), qui s'appliquent sur deux portées (26, 27) de l'embase (20). 6. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ladite pièce intermédiaire (8) porte une manette (16) pour son déplacement.