FR 2588171 A1 19870410 FR 8514879 A 19851008 invention concerne un slave escamotable et s'applique plus particulièrement aux vehicules automobiles utilitaires. Les véhicules utilitaires ne comportent en qénéral des sièges qu'à l'avant du véhicule, a?in de réserver un espace maximal à l'arrière pour le transport des marchandises. Toutefois, des sièges escamotables placés à l'arrière de ces véhicules peuvent ëtre d'une grande utilité pour transporter occasionnellement des passagers. Certains véhicules sont équipés de sièges arrière dont le coussin et/ou le dossier sont montés pivotants de façon à pouvoir rabattre ceuxi-ci dans des positions pour lesquelles ils libèrent un espace destiné à des bagages ou à des marchandises. Généralement, ces sièges sont realisés de façon analogue aux sièges avant, c'est-à-dire qu'ils sont constitués d'une nappe fixée sur une armature et supportant une garniture recouverte d'une enveloppe. Le volume qu ils occupent est donc assez important et diminue d'autant le volume libéré pour les marchandises quand ils sont en position rabattue. En outre, leur prix de revient est du méme ordre de grandeur que celui d'un siège avant et un tel prix n'est pas :justifié pour un siège qui n'est utilisé qu'occasionnellement. La présente invention remédie aux inconvénients précités et elle a pour but un siège escamotable, notamment un siège arrière de véhicule automobile utilitaire, comportant une nappe formant dossier et une nappe formant coussin. qui soit peu encombrant. peu couteux et en outre facile à manipuler. Dans ce but, chaque nappe du siège a l'une de ses extrémités fixée sur toute sa longueur à un en rouleur solidaire de la carrosserie et son extrémité opposée terminée sur toute sa longueur par une partie rigide formant crochet susceptible de s'accrocher de façon amovible à une pièce solidaire de la carrosserie. Dans un mode préféré de réalisation d'un siée selon l'invention, les enrouleurs sont placés côte à côte au voisinage de l'intersection des plans formés par chacune des nappes. Selon une caractéristique de l'invention, la pièce sur laquelle s'accroche la partie rigide d'au moins l'une des nappes est une traverse dont les ex trémités sont fixées aux parois latérales de la carrosserie. Selon une caractéristique préférentielle de l'invention, la pièce sur laquelle s'accroche la partie rigide d'au moins l'une des nappes est une traverse escamotable fixée par ses extrémités à deux montants articulés sur des supports solidaires de la carrosserie. Mais afin d'être mieux comprise, l'invention va maintenant être décrite de façon plus precise en référence a un mode de réalisation donné uniquement à titre d'exemple et representé par le dessin annexe dans lequel la figure unique est une coupe d'un siège selon l'invention dans une position pour laquelle il est utilisable par des passagers. c'est-à-dire qu'il n'est pas escamoté. On voit sur cette figure une nappe 1 formant dossier et une nappe 2 formant coussin. Les nappes 1 et 2 sont réalisées en une matière souple, telle que de la toile ou analogue. Chaque nappe 1 et 2 a l'une de ses extrémités, 3, respectivement 4, fixée à un enrouleur 5, respectivement 6. de préférence de type à rappel automatique. Les enrouleurs 5 et G sont placés côte à côte dans un même boitier 7 solidaire de la carrosserie 0 d'un véhicule automobile, leurs axes étant très voisins de l'intersection des plans formés par chacune des nappes 1 et 2. Les extrémités 9, respectivement 10, de chaque nappe 1 et 2 opposées aux extrémités 3 et 4 se terminent sur toute leur longueur par une partie rigide 11, respectivement 12, formant crochet. Cette partie rigide 11, 12, est réalisée en une matière dont l'élasticité est suffisante pour qu'elle puisse s'accrocher de facon amovible à une traverse 13, respectivement 14 solidaire de la carrosserie 8. Cette matière peut etre par exemple une matière plastique. Les traverses 13 et 14 sont de préférence des tubes de tole. .La traverse 13 sur laquelle est accrochée la partie riqide 11 de la nappe 1 est fixée par ses deux extrémités aux parois latérales de la carrosserie 8 et elle reste donc dans une position fixe par rapport a la carrosserie 8, quelle que soit la position de la nappe 7, escamotee ou non, La traverse 14 sur laquelle est accrochée la partie rigide 12 de la nappe 2 est fixée par ses extrémités a deux montants 15, dont un seul est visible sur la figure. Chaque montant 15 est articulé en un point d'articulation 16 sur un support 17 solidaire de la carrosserie 8 a proximité des parois latérales de celle-ci.Ainsi, la traverse 14 peut tourner autour d'un axe Joignant les deux points d articulation 16 afin de prendre une position, representée en traits pleins, pour laquelle la nappe 2 peut étre utilisée comme coussin de siège et une position, representée en traits pointillés, pour laquelle elle est escamotée. La course de chaque montant 1 et donc de la traverse 14 est limitée par deux butées dont l'une est une butée 10 solidaire du support 17 et l'autre un épaulement 15 de la carrosserie 8. Le siège que l'on vient de décrire est le plus souvent en position escamotée, c'est-à-dire que les nappes 1 et 2 sont enroulées dans le boitier 7 de telle façon qu'un espace important soit ainsi libre à l'arrière du véhicule, permettant le transport de bagages ou de marchandises. Lorsque l'on désire transporter des passagers à l'arrière du véhicule, on tire chacune des nappes 1 et. 2 et on accroche leurs extrémités rigides 11, respectivement 12, sur les traverses 13 et 1s. On doit bien sûr au préalable faire tourner la traverse 14 autour de l'axe joignant les deux points d'articulation 16 jusqu'à la butée 18. Lorsque le véhicule doit à nouveau être utilisé pour le transport de marchandises. il suffit de décrocher les parties rigides 11 et 12 des traverses 13 et 14 et les nappes 1 et 2 sont alors rappelées automatiquement dans les enrouleurs 5 et 6. Le siège escamotable que l'on vient de dé crire présente de nombreux avantages : il est peu coûteux, facile a manipuler et peu encombrant lorsqu'il est en position escamotée. Il trouve par conséquent une application très intéressante dans les véhicules utilitaires. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. Ainsi, les nappes formant le siée peuvent ne s'étendre que sur une partie de la largeur du vehicule. La traverse 13 est alors fixée d'un côté a l'une des parois latérales de la carrosserie 8 et de l'autre côté a un montant fixé à la carrosserie au voisinage de la partie centrale de celle-ci. Par ailleurs. les enrouleurs 5 et 6 peuvent ne pas etre placés tous les deux à l'intersection des plans formés par chacune des nappes 1 et 2. En effet. l'un et/ou l'autre de ces enrouleurs peuvent etre placés à la partie supérieure du dossier en ce qui concerne l'enrouleur 5 et à la partie avant du coussin en ce qui concerne l'enrouleur 6. l'emplacement des traverses 13 et 14 étant bien sur modifié en conséquence. D'autre part, les traverses 13 et 14 peuvent bien sùr être toutes les deux fixes ou toutes les deux escamotables. REVENDICATIONS 1. Siège escamotable, notamment siège arrière de véhicule automobile utilitaire, comportant une nappe (1) formant dossier et une nappe (2) formant coussin, caractérisé en ce que chaque nappe (1, 2) a l'une de ses extrémités (3, 4) fixée sur toute sa longueur à un enrouleur (5, 6) solidaire-de la carrosserie (8) et son extrémité opposée (9, 10) terminée sur toute sa longueur par une partie rigide (11, 12) formant crochet susceptible de s'accrocher de façon amovible à une pièce (13, 14) solidaire de ladite carrosserie (8) du véhicule. 2. Siège escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que les enrouleurs (5, 6) sont placés côte à côte au voisinage de l'intersection des plans formés par chacune des nappes (1, 2). 3. Siège escamotable selon la revendication 1. caractérisé en ce que la pièce sur laquelle s'accroche la partie rigide (il) d'au moins l'une des nappes (1, 2) est une traverse (13) dont les extrémités sont fixées aux parois de la carrosserie (8) du véhicule. 4. Siège escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce sur laquelle s'accroche la partie rigide (12) d'au moins l'une des nappes (1, 2) est une traverse escamotable (14) fixée par ses extrémités à deux montants (15) articulés sur des supports (17) solidaires de la carrosserie (8) du véhicule. 5. Siège escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un et/ou l'autre des enrouleurs (5, 6) sont placés à la partie supérieure de la nappe (1) pour l'enrouleur (5) et à la partie avant de la nappe (2) pour l'enrouleur (6?.