FR 2599875 A1 19871211 FR 8608254 A 19860605 La présente invention concerne un dispositif pour améliorer le contrôle et supprimer la fraude sur autoroute et autre circuit possédant Ze même système de péage. Le dispositif actuel donne des possibilités importantes aux fraudeurs qui, malgré leur situation irréguTièreJ ne peuvent pas être reconnus en infraction. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. rî comporte en effet un ensemble de nouveautés qui réliées entr'el- les représentent un dispositif efficace. Les distributeurs de tickets actuels ne distribuent qu'une sorte de ticket quelque soit la direction et la catégorie du véhicule. IZ est indispensable de les différencier par le distributeur lui même. Cette marque sur le ticket est lisible visuellement, mécaniquement et automatiquement. Quatre sortes de ticket sont nécessaires : un pour véhicule lourd, un pour véhicule léger, un pour la direction A à B, un pour la direction B à A. Ces quatre tickets sont donnés par des distributeurs possédant quatre boutons de commande. L'usager choisit celle qui correspond à son cas. Ce type de distributeur est installé sur une voie d'accès à deux directions. Dans le cas d'un accès à une seule direction, exemple : péage sur l'autoroute même, deux boutons de commande suffisent.^ Dans ce cas le distributeur est réglé pour ne distribuer des tickets que pour une seule direction : de A à B ou de B à A. Le marquage du ticket permet un contrôle sur la bretelle de sortie, ce qui est impossible actuellement..Les boutons de commande de distribution du ticket conservent la disposition actuelle, les boutons du bas pour les véhicules légers, les boutons du haut pour les véhicules lourds.. Les distributeurs actuels permettent une distribution trop facile des tickets, Ze dispositif présent permet d'éviter cela. Lorsqu'un véhicule se présente devant le distributeur de ticket d'entrée sur l'auto- route, une boucle de détection magnétique placée dans Ze sot ou en surface ouvre te distributeur, 1 'usager commande la distribution, prend son ticket et repart. Une deuxième boucle de détection placée à 3 ou 4 mètres en aval du distributeur, ferme ce dernier tout Ze temps de passage du véhicule. Une troisième boucle de détection ouvre Ze distributeur lorsque Ze véhicule quitte sa zone de détection..Les 2ème et 3ème boucles de détection sont reliées à un détecteur bidirectionnel (actuellement sur Ze marché) qui bloque la distribution du ticket et actionne une alarme Si un véhicule franchit la 3ème boucle avant la 2eme, c'est-a- dire en sens inverse Ainsi, tout contrôle est possible.. Un véhicule lourd ne peut pas arriver à un péage avec un ticket de véhicule léger.. Un véhicule ne peut pas sortir d'une direction A à B avec un ticket de B à A.. De même un véhicule ne peut pas obtenir un ticket supplémentaire en reculant dans un poste de distribution. Un usager ne peut pas obtenir un ticket lorsque un long véhicule se trouve à chevat sur la première, deuxième ou troisième boucle de détection comne c'est le cas actuellement. Ce dispositif ne permet la distribution que d'un seul ticket par véhicule et ce ticket n'est valable que dans une seule direction choisie par l'usager et pour un seuZ type de véhicule. De même, les distributeurs notent Ze numéro d 'entrée sur l'autoroute sur Ze ticket. Si pour une direction de A à B il y a dix sorties numérotées de un à dix, si un véhicule entre a l'entrée numéro s ce même véhicule ne pourra sortir qu'à une sortie ayant un numéro supé rieur. Dans le cas contraire il sera en infraction.. Aujourd'ui cela n'est pas contrôlable.. REVENDICATIONS 7) Dispositif pour permettre un contrôle efficace et supprimer la fraude sur autoroute et autre circuit ayant le même système de péage. Caractérisé en ce qu'il comporte des distributeurs de tickets qui offrent à l'usager le choix entre quatre tickets différents suivant la catégorie du véhicule et la directiun choisie dans le cas d'accès à deux directions où deux tickets dans Ze cas d'accès à une seule direc;- tion, exemple -un poste de péage sur t'autoroute même ou entrée aménagée avec deux couloirs, un pour chaque direction : de A à B ou de B a A.. Ces distributeurs sont commandés par des détecteurs magnétiques et trois boucles de détection.* L'ouverture du distributeur se fait par Ze premier detecteur avec boucle simple. La réouverture se fait par un détecteur bidirectionnel possédant deux boucles de détection. Ce dernier est conçu pour ouvrir le distributeur si le véhicule repart normalement ou fermer le distributeur si Ze véhicule se présente en sens inverse. Ce même dispositif ferme le distributeur tant que le véhicule est sur le champ de détection de la première et deuxième boucvle en môme temps et qu'il a déjà pris un ticket.. 2) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que les entrées d'autoroute doivent être équipées de distributeur donnant des tickets pouvant être différents selon la catégorie du véhicule et sa direction. La marque de distiction est visuelle et loisible par machine automatique sur la bretelle de sortie afin que le contrôle soit rapide..L'usager dispose de quatre choix et de quatre boutons de commande de ticket dans te cas d'acces à deux directions.^ Les boutons sont en haut du distributeur pour les véhicules lourds et sont au bas du distributeur pour les véhicules Légers. En haut et en bas à gauche pour la direction de A à B, en haut et en bas à droite pour la direction de B à A. Dans le cas d'un accès a une seule direction,ezempLe péage sur l'autoroute même deux choix suffisent ceux de la catégorie du véhicule. 3J Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que les distributeurs doivent posséder un magasinage de deux ou quatre sortes de tickets suivant le cas ou posséder un mécanisme qui permet deux ou quatre marquages différents.. 4) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que les distributeurs automatiques de tickets sont reliés à un système de détection magnétique.^ Une première boucle de détection placée a hauteur du distributeur ouvre cetui-ci lorsque le véhicule se présente.. Une deuxième boucle placée à 3 ou 4 mètres en aval du distributeur ferme celui-ci pendant toute la durée de passage du véhicule. La troisième boucle de détection ouvre le distributeur lorsque le véhicule quitte le champ magnétique. 5) Dispositif selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que les 2eme et 3ème boucles de détection reliées à un détecteur bidirectionnel franchies dans le sens de la 2eme à la 3ème boucle commandent l'ouverture du distributeur pour te véhicule suivant et franchies dans le sens de la 3eme à la 2ème boucle de détection, ferment le distributeur et actionnent une alarme.. De meme, grace à une logique additionnelle la deuxième boucle reliée au détecteur bidirectionnel, ferme le distributeur tout le temps de passage du véhicule.