FR 2594776 A1 19870828 FR 8701619 A 19870210 L'invention concerne un dispositif de wagons platesformes pour le transport de produits de laminage hautement affinés, tels que des bobines métalliques ou des paquets de tôles ayant subi un traitement de surface. Des produits métallurgiques affinés, de haute qualité, tels que des tôles et des feuillards laminés à froid, enduits de plastique ou galvanisés sont transportés du fabricant au destinataire ou au port d'expédition dans des wagons spéciaux couverts ou pour les bobines, également dans des wagons à bosse. Ces wagons ont un prix de revient très élevé, ils ne sont souvent pas disponibles en quantité suffisante et ne sont, du fait de leur conception, utilisables que pour certaines marchandises transportées. I1 a déjà été proposé des solutions consistant a munir des surfaces de chargement plates universellement utilisables de moyens de recouvrement simples afin de transporter des marchandises devant-être protégées des intempéries. Le DD-PS 156 240 décrit un moyen de recouvrement mobile, destiné en particulier à des compartiments à marchandises de véhicules de transport et caractérisé en ce qu'il est monté le long de chaque paroi latérale du compartiment de marchandises un rail de roulement qui porte des étriers mobiles de suspension et un étrier de traction qui surplombent transversalement le compartiment à marchandises et sur lesquels est fixée une bâche. Un moyen de recouvrement de chargement, destiné en particulier å des véhicules routiers est décrit dans le DD-PS 157 768. I1 est caractérisé en ce que des sections en forme de tunnels reposent sur des galets en forme de rouleaux à gorge pour courroie trapézoidale et sont placées de manière à pouvoir être déplacées sut des rails les unes dans les autres. Ces solutions supposent un compartiment de marchandi ses formé par de hautes parois latérales et ne conviennent pas pour des surfaces de chargement qui, comme dans le cas de wagons non couverts, sont limitées par des ranchers. L'aménagement pour effectuer des transports avec des wagons non couverts nécessite en outre des travaux de démontage considérables. La présente invention doit éviter que des wagons spéciaux soient nécessaires au transport de produits métallurgiques affinés. L'invention a pour objet d'adapter des wagons plates-formes en utilisant des solutions connues, de telle sorte que des produits de laminage hautement affinés puissent être transportés de manière fiable et soient protétés des influences de l'environnement, sans que la capacité d'utilisation du moyen de transport ou sa forme extérieure ne soient influencées. L'objectif est résolu selon l'invention en équipant les wagons plates-formes de dispositifs d'arrêt de palettes conformément au DD-WP B 61 D/276 237 0. Ces dispositifs sont placés en deux groupes au dessus ou à proximité des essieux et présentent des écartements égaux les uns par rapport aux autres, de sorte que le nombre et les types de palettes maintenues ainsi selon le DD-WP B61 D/276 237 et le DD-WP D65 D/280 157 peuvent varier. Chaque wagon est équipé de capots de grande taille, rigides et de construction légère qui sont réalisés de telle manière que les palettes conformément au DD-WP B 61 D/276 237 0 et au DD-WP B 65 D/280 157 1 sur lesquelles la marchandise est chargée, peuvent être recouvertes. Les capots peuvent être empilés les uns sur les autres de sorte que, lors du chargement et du déchargement d'un véhicule, ils peuvent être déplacés sur le wagon à l'aide d'un engin de levage sans avoir à disposer de place supplémentaire. Si l'on a besoin du wagon pour des transports d'un autre type, les capots peuvent être facilement déta chés du véhicule, empilés et renvoyés à l'expéditeur en nombre relativement important sur un moyen de transport. Ils sont reliés de manière amovible au fond du wagon à l'aide de dispositifs d'arrêt, Les capots ont une forme aérodynamique. Ils sont munis dans la zone supérieure d'ouvertures d'aération destinées à éviter la formation d'eau de condensation. IL est avantageux que l'espace intérieur présente une couche d'isolation en mousse, en feuille ou autre. Les capots peuvent être simultanément utilisés comme supports publicitaires. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l-'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig. unique représente un wagon plate -forme adapté conformément à l'invention avec des capots correspondants. Des dispositifs anti-déplacement 11 conformément au WP B 61 D/276 237 O sont placés sur le longeron longitudinal du wagon 12 en deux groupes à proximité des est sieux, de telle sorte que leurs écartements soient égaux, en fonction des dimensions du moyen auxiliaire de transport utilisé conformément au WP B 61 D/276 237 et/ou au B 65 D/280 157. I1 est ainsi possible d'arrêter dans chaque groupe deux moyens auxiliaires de transport (MAT) pour l'expédition de bobines 9 ou quatre MAT pour l'expédition de paquets 10 ou un MAT pour l'expédition de bobines 9 et deux MAT pour l'expédition de paquets 10. Le MAT d'un groupe chargé de bobines 7 ou de paquets 8 est recouvert d'un capot 1 de construction lé- gère. Le capot 1 est réalisé dans des dimensions telles qu'il enferme complètement la marchandise chargée et la protège ainsi des influences des intempéries. Le cadre de base du capot 1 repose sur les planches du wagon. Le capot 1 est, lors de sa pose, introduit par un dispositif d'arrêt 6 placé sur le wagon et bloqué. La pose et l'enlè- vement des capots 1 s'effectuent à l'aide d'un engin de levage. Le toit des capots 1 comporte à cet effet des étriers de préhension 3. Pour assurer une meilleure climatisation et éviter la formation d'eau de condensation, le cappa 1 est muni d'ouvertures d'aération-2 et d'une couche d'isola- tion 4. La forme extérieure du capot 1 est déterminée par des conditions aérodynamiaues, par les dimensions de la marchandise chargée et par le fait que les capots doivent pouvoir être empilés les uns dans les autres. I1 est par conséquent avantageux de ménager un intervalle entre la partie supérieure et la partie inférieure du capot afin de pouvoir placer un capot sur un autre. Cette possibilité est représentée àla partie droite de la fig. 1. Les faces extérieures des capots peuvent comporter des inscriptions publicitaires, des sigles de sociétés 5 ou autres. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'adaptation de wagons platesformes destinés au transport de produits de laminage hautement affinés, caractérisé en ce que des dispositifs d'arrêt (11) sont placés dans la zone (12) du longeron longitudinal du wagon au-dessus ou à proximité des essieux et en ce que le wagon est équipé de capots (1) de grande taille, rigides, de construction légère et empilables les uns dans les autres afin de protéger la charge concernée (7, 8). 2 - Dispositif d'adaptation de wagons platesformes selon la revendication i, caractérisé en ce que les écarts des dispositifs d'arrêt (11) sont égaux entre eux et en ce que de manière avantageuse quatre dispositifs d'arrêt (11) sont placés au-dessus ou à proximité d'un jeu porteur d'essieux. 3 - Dispositif d'adaptation de wagons platesformes selon la revendication i, caractérisé en ce qu'un wagon comporte au moins deux capots (1) qui du point de vue aérodynamique, ont une forme avantageuse, présentent dans la zone supérieure des ouvertures d'aération (2) destinées à éviter la formation d'eau de condensation et sont munis-à l'intérieur d'une couche d'isolation (4). 4 - Dispositif d'adaptation de wagons platesformes avec des capots selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que ces derniers servent de supports publicitaires.