FR 2603646 A1 19880311 FR 8612504 A 19860905 La présente invention a pour objet un mécanisme leve-vitre, notamment pour véhicule automobile, ainsi qu'une butée réglable faisant partie de ce mécanisme. On sait qu'un mécanisme classique de leve- vitre de véhicule automobile comporte essentiellement une platine fixée â la structure de la porte et une pièce articulée sur cette platine. constituée par un secteur angulaire denté dont la rotation commande un bras qui assure la montée et la descente de la vitre. Aux deux positions extrêmes de la vitre correspondent deux positions angulaires extrêmes haute et basse du secteur denté. qui vient alors en appui contre des butées correspondantes solidaires de la platine. Selon un mode de réalisation connu. l'une de ces butées est constituée par la combinaison d'une cale et d'une vis de réglage qui traverse la cale à travers un oeillet dans lequel elle est convenablement positionnée. la cale étant maintenue en place dans la position choisie par appui sur des stries de retenue agencées sur la platine, Le réglage de cette butée nécessite donc deux opérations. à savoir le positionnement correct de la cale, puis le serrage de la vis. Lorsque le secteur denté est arrêté par cette butée, l'effort reçu par la cale est transmis à la platine par l'intermédiaire des stries. La seconde butée est habituellement formée par un crevé de la platine contigu â la premiere butée. L'invention a pour but de réaliser une butée pouvant être réglée et bloquée de manière plus simple, en un seul mouvement. Suivant l'invention. l'une des butées de la pièce rotative comprend une came montée à frottement léger sur une vis traversant la platine et dont l'ex- trémité est vissée dans un écrou; de manière que, lorsque la pièce articulée sur la platine est dans sa position angulaire extrême où elle doit être arrêtée par cette butée, la rotation de la vis entraine tout d'abord celle de la came contre ladite pièce, puis la rotation et le blocage de l'écrou contre la platine. On comprend donc que pour régler et fixer en place la butée dans la position angulaire désirée, il suffit de serrer la vis en un seul mouvement. Une fois cette manoeuvre exécutée, la came est bloquée dans la position angulaire voulue et la piece articulée commandant la vitre peut être manoeuvrée normalement. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent à titre non limitatif un mode de réalisation - la Figure 1 est une vue en élévation d'un mode de réalisation conforme à l'invention, du mécanisme lève-vitre et de sa butée réglable: - la Figure 2 est une vue en coupe verticale suivant II-II de la Figure 1; - la Figure 3 est une vue en élévation ar rière avec arrachements, de la butée réglable prévue par l'invention et du mécanisme lève-vitre des Figures 1 et 2; - la Figure 4 est une vue en coupe de la came de la butée réglable des Figures 1 à 3. Le mécanisme illustré aux dessins est un lève-vitre, destiné notamment mais non exclusivement aux véhicules automobiles. Ce mécanisme comprend essentiellement une platine 1 pourvue de pattes 2 de fixation à la structure (non représentée) d'une porte, et une pièce 3 ar ticulée par un axe 4 sur la platine 1, en l'occurrence un secteur denté. Ce dernier est relié de manière connue en soi à un bras de commande 5 d'une vitre non représentée. La rotation du secteur 3 est assurée par un pignon commandé manuellement ou électriquement, non représenté. Le secteur denté 3 peut venir prendre deux positions extrêmes haute et basse, correspondant respectivement aux positions extrêmes de la vitre, et est représenté en position haute extrême sur la Figure 1. Dans ce secteur est ménagé un ajour 6 délimitant à ses extrémités deux bras radiaux 7, 8 qui peuvent venir alternativement dans leurs positions angulaires extre- mes en arrêt contre des butées respectives 9 et 11. La butée inférieure 9 arrête le bras 7 lorsque le secteur denté 3 est en position basse extrême, tandis que la butée supérieure 11 arrête le bras correspondant 8 lorsque le secteur 3 est en position haute extrême. La butée 9 est formée, de manière connue, par un crevé saillant par rapport à la surface de la platine 1. La seconde butée 11 comprend une came 12 montee à frottement léger sur une vis 13 traversant la platine et dont l'extrémité filetée vient se visser dans un écrou 14 situé du coté de la platine 1 opposé à la came 12. La came 12 présente une partie excentrique 15 et, dans l'exemple de réalisation illustré aux dessins, est réalisée en matière plastique moulée et comporte un trou 16 muni d'une levure annulaire intérieure saillant radialement 16a (Figure 4), de façon à générer un frottement léger entre la came 12 et la vis 13. La partie excentrique 15 est prolongée par une partie circulaire 17, dimensionnée pour venir prendre appui contre la seconde butée 9 lors du serrage de la vis 13 et de la fixation en place de la came 12 dans la position angulaire voulue. Par ailleurs, le bord de la platine 1 voisin de la butée 12, est prolongé par un rabat 18, dans lequel est ménagé au niveau de l'écrou 14 une encoche 19 s'étendant sur une partie seulement de la largeur du rabat 18. Cette encoche 19 est délimitée par un rebord 20 s'étendant au-dessus de l'écrou 14 lorsque ce dernier est vissé sur la vis 13. La butée 11 est préparée de la manière suivante : on introduit la vis 13 dans le trou 16 de la came 12, de façon que la vis traverse la paroi de la platine 1. puis on met en place l'écrou 14 sur l'ex- trémité filetée de la vis 13. On règle alors la butée 11 en amenant ensuite le secteur denté 3 dans la position angulaire extrême exacte qu'il doit occuper lorsque la vitre est dans sa position extrême correspondante (Figure 1). Le secteur 3 étant maintenu dans cette position, on tourne, au moyen d'un outil approprié, la vis 13 dont la rotation entraine dans une premiére phase, celle de la came 12 grace au frottement léger entre ces deux éléments (la vis 13 frottant la lèvre 16a), et ce jusqu'à ce que la partie excentrique 15 vienne en arrêt contre le bras 8. D'autre part, la mise en place de l'écrou 14 est rendue possible par l'encoche 19. dans laquelle l'écrou 14 peut avancer pendant son vissage sur l'extrémité de la vis 13. Lorsque, après blocage de la came 12 contre le bras 8. on poursuit la rotation de la vis 13. l'écrou 14 est arrêté en rotation par le rebord 20, ce qui permet le serrage effectif de la vis 13 et le blocage de la came 15, 17 dans cette position angulaire. Une fois la came 12 ainsi fixée angulairement en place, le secteur 3 peut être manoeuvré normalement. En même temps que la partie excentrique 15 est ainsi angulairement fixée, la partie circulaire 17 vient en appui contre la seconde butée 9. De ce fait, lorsque le secteur 3 vient par son bras 8 en butée contre 1 excentrique 15. l'effort subi par celui-ci est transmis non pas à la vis 13, mais à la butée 9. eien entendu, les positions des butées 9 et 11 pourraient être inversées. REVENDICATIONS 1 - Mécanisme lève-vitre, notamment pour véhicule automobile, comportant une platine (1), une pièce (3) articulée sur celle-ci et dont la rotation commande un bras (5) relié à la vitre, ainsi que deux butées (9, 11) d'arrêt de ladite pièce (3) dans ses positions angulaires extrêmes haute et basse correspondant aux positions extrêmes de la vitre, ces butées étant solidaires de la platine (1), caractérisé en ce que l'une (11) des butées comprend une came (12) montée à frottement léger sur une vis (13) traversant la platine (1) et dont l'extrémité est vissée dans un écrou (14). de manière que lorsque la pièce (3) articulée sur la platine (1) est dans sa position angulaire extrême où elle doit être arretée par cette butée (12), la rotation de la vis (13) entraine tout d'abord celle de la came (12) contre ladite pièce, puis la rotation et le blocage de l'écrou (14) contre la platine (1). 2 - Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que la came (12) présente une partie circulaire (17) qui prend appui sur la seconde butée (9) lorsque ladite came est fixée en place par la vis (13) 3 - Mécanisme selon des revendications 1 et 2, dans lequel la platine (1) est pourvue d'un rabat 118) contigu à l'écrou (14) et dans lequel est ména géie, au voisinage de l'écrou (14) une encoche 119) délimitée par un rebord 120) de manière que, lors du réglage de la butée (12), l'écrou (14) soit bloqué en rotation contre ledit rebord (20) lorsque la came (12) vient en appui contre la pièce (3) articulée sur la platine (1). 4 - Butée réglable adaptée pour être placée sur une platine de support d'un mécanisme selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est constituée par une came (12) montée à frottement léger sur une vis (13) traversant la platine et associée à un écrou (14) de fixation, de telle sorte que, après positionnement de la came (12) dans la position angulaire voulue pour son réglage, la rotation de la vis entraine d'abord celle de la came, puis, lorsque cette dernière et l'écrou sont bloqués contre des éléments d'appui (8, 20), la vis (13) s'enfonce dans l'écrou (14) et bloque la came (12). 5 - Butée selon la revendication 4, caractérisée en ce que la came (12) présente une partie excentrique (15) et est percée d'un trou (16) muni d'une lèvre intérieure (16a) saillant radialement.