FR 2605044 A1 19880415 FR 8614091 A 19861009 1a présente invention concerne un embrasement pour ouver tures,notmment pour hublots. De tels embrasements,c'est à dire des pièces deraccordemen entre le coque d'un nvire et la cloison intérieure ou vaigrage,autour des ouvertures (notamment des hublots) sont bien connus.Par exemple des éléments ont été fabriqu à partir d'un cadre en plyester armé etv moulé d'une pièce avec un retour épousantd@aussi près que pos@ible le pé rimètre du hublot,et un second retour devamt s'appliquer avec contre le premier retour. contre le bordé (coque)du navire/.Un tel ébrasement entraâi ne de nombreux inconvénientsdune part à cause de la nécessité d@utlliser un moule démontable coûteux et qui doit être démonté dans sa partie sur laquelle le second retour est er contact; en outre,un moule différent est pratique- ment nécessaire pour chaque forme de hublot.on a aussi dé@ proposé un ébrasement dans lequel une plaque de polyester et loFe entre les parois interne et externe de l'ouver- ture d'ébrasement;le grillaged'armature étant rabattu sur la paroi interne et y étant fixé,la plaque de pomymère est rabattue et fixe contre la paroi externe,et 1e grillage du même côté est rabat@u une fois sur la paroi externe et une seconde fois contre la face interne de la plaque polymère. Dans ces dispositifs connus,on se heurte à l'inconvénient de leur prix (à cause des soins à apporter à leur fabrica- tion) et de @eur pose longue et délicate,et de leur spéci@ cite praticuernent pour une seule dimension d'brasement. Il y avait donc intérêt à fournir à la construction naval c notamment,des moyens sensiblement plus avantageux tant teoniquement que financièrement.A et efet,l'invention a pour objet la fabrication d'un ébrasement plus aisée, moins coûteuse et facilement applicable à diverses dimensions d'ouverture,elle concerne aussi les ébrasements ainsi obtenus. En étudiant les fabrications et usages connus des ébrasemets,on a alors eu l'idée que leurs inconvémients précités pourraient être évités d'une manière simple en munissa l'extrémité de la plage démbrasement d'une collerette en U (ouve@te vers l'oppo#s du hublot) ou d'une collerette en Z ou en L t et en introduisant à force un joint d'étanchéité entre le hublot et le fond ou la transversale de la collerette rexpectivement en U ou en Z .Dans le cas de la collerette en U,la fabrication consiste à mouler aux for@es générales du hublot la plagede raccordement de l'ébrasement et à fixe sur la partie finale de cette plage une collerette formant les retours prévus.Dnas le cas d'un collerette en Z,la par@ tie finale de la plage d'ébrasement constitue l'une des branches du Z ,le fond de la collerette ou branche transve@ Sale du Z et la seconde branceh au Z sont obtenues par conformation de la partie extrême de la plage d'ébrasement;le joint est alors engagé entre la transversale et le hublot en étant maintenu par app@@ contre la seconde branche du 7. Dansl@ mi@@ @noeuvre de l'invention,l'ébrasement propremen @@@@@@@ etre,selon les besoins, un polyester,armé ou non, de préférence ininflammable,de tout type connu.lorsqu'il e.t armé,on p souvent avantage à utiliser une plaues composite conrue et de préférence une telle plaque dans sont superposés une couche de polyester,une couche de produit iniflammable tel oue laine minérale,et une feuil e métaltioue ou ur treillage métallique solidarise avec la couche incombustible par collage ou par tous autres moyens connus tels que le clo uage du type PRESTOL.Un moule unique peut sorvir au moulage de plusieurs dimensions ou types ae hublots (par exemple ronds,carrés ou restangulaires);il sulfit à cet effet de faire varier la dimension et/ou la forme de la plage de l'ébrasement,en conservant les cotes ae base de celui-ci. La collerette destinée à être logée entre la plg de l'embrasement et le hublot peu@ être en métal@en plastique composite ou non,de structurez cellulaire ou non, en bois,toujours de préférence ininflammable.Cette collerette tst obtenue ar tous procédés connus par exemple moulage,usinage, emboutis@age etc.La section de la colleret te peut être en U,en T,en L ou en Z.La fixation de la collerette sur la plage de l'embrasement peut être faite Par collage,vissage,agarfage ou autre moyen approprié tel par exemple par stratification. Dans le cas de la collerette en 7 ou en l'on peut éviter ce montage d'une pièce (collerette) sur l'@@@utre (plage);co me indiqué plus haut,ce dernier type de collerette peut venir de fabrication avec l'extrém@té de la plage d'ébra s@ment;;on a constatS que notamment la collerette en Z d'obtention très simple par formage,évite nonseulement la fabrication et 15 fixation de deux pièces entre elles mais donne en outre les mêmes excellents résultats que la réalisation ,cependant très avantageuse,en deux pièces,et finalement à mailleur compte.LE montage de fixation du dia@ sitif est assuré par l'interposition,entre le fond "exté ri@ur" de la collerette et du hublot,d'un joint adapte à la forme du hublot,tel que joint au néoprène,mastis ou autre matière souple;;ce joint,tout en facilitant la pose du dispositif,doit être boisi pour reprendre les tolérances de fabrication de l'ébrasement et du h@ublot,éviter la propage tion des vibrations entre les cloisons extérieures et la coque,et enfin être de préférence ininfla@@able.la coller@ te en U est fixée @a@PMR@@par sa partie de paroi écartée de la plage contre la coque par application à force,collage rtc. On notera que la collerat@e ci-dessus peut être remplacés par une surépaisseur @énagée sur l'extrémité libre de la plage d'ébrasement,par apport de matire ou par moulage; dans ce dernier cas,le joint entre le dispositif et le hublotsers avantageusement formé de manière à s'adapter à la section de l'orifice de la plage d'ébrasement. @u dessin annexé on areprésenté deux modes de réalisation de l'embrasement conforme à l'invention. Ala figure 1 on voit un dispositif à collerette en U et t la figure 2 un dispositif à collerette en Z. Dans les deüir figures,on voit en coupe verticale,le hublot 1 et la coque 2.L'embrasement 3 de longueur L et de hauteur E a Ztdv recourbé en une palge 4.i)ans l'exemple de fi 1,une collerette en U 5,dont le fond arase l'extrémité de la plage 4,est d'une part collée à la plage 4 et d'uatre @ part collé ou autrement fixé à la coque 2 de manière que le fond 6 de la collerette se trouve au voisinage du hublot 1 (surface 1').Un joint @ de néoprène est engagé entre le fond 6 et la surface 1';;de préférence ce joint 7 est choisi pour que sa"branche" inférieure ouisse s'appliquer con@ l'extrémité intérieure de la plage 4.On prévoit de préférence un matériau,laine de verre ou autre entre l'ébrasement et la coque 2. Dans l'exemple représenté à la fig.2,la plage 4 est recourbée ,en fin de préparation de la plage,de manière à ror-er d'abord une partie perpendi culaire 4',d@rigée vers la coque 2,puis une branche 4" parallèle à la plage 4 etdirigée vers le hublot 1.Un joint de néoprène par exemple, est engagé à force entre la partie perpendiculaire 4' et le hublot 1 jusqu' à ce que sa pointe soit appliq@ée contre la branche parallèle 4",la partie arrière du joint s'appliquant contre l'angle droit de la plageé.@emontage en @ (4-4'-4") @e l'extrémité de la plage 4 s'est montré très avantageus particulièrement à la mise en place.Un isolant telle que dé la laine de verre est avantageusement logé e@tre la coque et la plage 4 en remplissant totalement ou non l'espace compris entrs la place 4, la partie 4'. Il apparaît immédiatement que l'embrasement pour hublot,ou autre ouverture, corfor e à l'invention,est effectivement d'une fabrication très si@ple et économique;en outre sa pose également silplifiée,cortribus grandement à l'économie et à la rapidité d'exécution des travaux,et s'applique aisément à des o uvertures de dimensions relativement différentes. REVENDICATIONS 1.Procédé de fabrication et de pose d'un ébrasement à rea tour de plage pour hublots ou autres ouvertures caractéri- sé par le fait que l'@trémité de la plage d'ébrasement mise aux formes et dimensions générales deu hublot reçoit à sa partie finale une forme à deux retours dont l'un au moins est parallèle à la coque,et qu'un joint est introduit entre l'un des retours et le hublot. 2.Procédé selon la revendication 1 car ctérisé en ce que fixe sur la partie finale de la plage un colleratte à gorge ouverte versl'opposé du hublot auquel elle peut s'adapter, la branche libre de la collerette pouvant être collée contr la coque ou autrement fixée à elle ,l'autre branche étant collée à la plage. 3. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'extrémité de la plage est munie d'un premier retour perpendiculaire à elle vers la coque,ce premier retour étant @ vi d'un second retour parallèle à la plage vers le hublot. 3.Patiments dont les hublots ou ouvertures sont équipés selon l'une des revendications.