FR 2604958 A1 19880415 FR 8614106 A 19861010 VEHICULE AUTOMOBILE A TROIS RANGEES DE SIEGES L'invention a pour objet un véhicule automobile à trois rangées de sièges pouvant être transformé en partie en vue du transport de charges ou de personnes et a pour but de faciliter ces transformations sans dépense complémentaire et sans modifications de structure. L'invention a également pour oblet un véhicule dont les sièges peuvent subir des modifications d' orientation et/ou de fonction dans le but de réaliser des agencements répondant mieux aux besoins des occupants du véhicule lorsque ceux-ci désirent réaliser par exemple une cellule de repos ou de détente. L' invention concerne plus particulièrement un tel véhicule à trois rangées de sièges disposés sur un plancher dans lequel la rangée arrière constitue une banquette transformable montée à translation le long dudit plancher et dans lequel la rangée de sièges médiane est constituée par une autre banquette escamotable dans un logement sous le plancher. La publication FR A 2 257 457 décrit un véhicule dont la rangée de sièges arrière transformables est coulissante dans la direction longitudinale. La publication FR A 1 189 557 décrit un montage de sièges de véhicule susceptibles d' occuper en position pliée un logement sous le plancher. L'invention a donc pour oblet un concept d' aménagement d' un habitacle de véhicule automobile faisant appel à des sièges à deux sens d' orientation et à des sièges transformables fournissant aux occupants du véhicule des possibilités d' aménagement nouvelles. Selon l'invention, une première banquette est montée à translation au-dessus du logement de la deuxième banquette et possède un axe d' articulation transversal de pliage et de déploiement des coussins d' assise et de dossier de ladite première banquette. On conçoit de la sorte que 1' aménagement proposé permet d'augmenter considérablement le volume de chargement du véhicule sans toutefois nécessiter le retrait préalable de 1' une quelconque des banquettes. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dossier et le coussin de la première banquette possèdent des éléments de confort articulés d' appui-te te et d' appui-cuisses susceptibles de modifier 1' étendue de la surface des coussins d' assise et de dossier en position déployée de ladite banquette. L' agencement précité permet de la sorte la confection d' une surface de couchage soit pour des passagers enfants en position reculée de cette banquette, soit pour des passagers adultes en position avancée de cette même banquette. D' autres caractéristiques et avantages de l'invention en résulteront de la description qui suit faite en référence au dessin annexe dans lequel - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale de 1' habitacle d' un véhicule automobile à trois rangées de sièges érigés en position de transport de passagers, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale de 1' habitacle du véhicule représenté à la figure 1 en position retournée des sièges des rangées avant et arrière, lorsque la deuxième banquette occupe sa position de rangement, - la figure 3 est une représentation en perspective du plancher du véhicule portant les trois rangées de sièges en correspondance avec la figure 1, - la figure 4 est une représentation en perspective du plancher du véhicule portant les sièges en position retournée en correspondance avec la figure 2, - les figures 5 et 6 se rapportent à l'agencement de la banquette arrière réalisant deux surfaces de couchage, - la figure 7 se rapporte à l' agencement des sièges de part et d' autre de la banquette extraite de son logement partiellement pliée dans le but de réaliser une table d' agrément, - les figures 8 et 9 se rapportent à l'agencement de la banquette arrière lorsqu' elle occupe une position d'utilisation ou de rangement dans le but d'augmenter la surface de chargement du plancher du véhicule. La figure 1 représente une vue en coupe longitudinale de 1' habitacle d' un véhicule de tourisme à usages multiples comportant une rangée de sièges avant 1, une rangée de sièges arrière 2 et une rangée de sièges médiane 3. Les rangées de sièges 2 et 3 peuvent comporter des coussins d' assise ou de dossier séparables ou conçus d' un seul tenant réalisant de la sorte une première banquette et une deuxième banquette transformables désignées par les me mes références 2, 3. L' habitacle du véhicule est fermé par un hayon arrière 26 dont le niveau inférieur porte un capitonnage 25 en partie rabattable ou amovible. La première banquette 2 est montée à déplacement longitudinal le long du plancher 4 du véhicule et possède à cet effet des pieds latéraux 5 blocables qui sont montés à coulissement le long de profils 6 d' encastrement ou glissières solidaire du plancher 4 ainsi que cela est bien connu dans la technique de montage des sièges de véhicules de transport en commun. La banquette 2 possède un coussin d'assise 21 et un coussin de dossier 22 montés à articulation autour d' un axe transversal 7 rigidement fixé aux pieds 5. Les coussins 21, 22 ou leurs armatures sont solidarisés par un mécanisme d' articulation 8 susceptible d' être relié de manière débrayable avec 1' axe 7 par tout dispositif de verrouillage conventionnel. Par ailleurs, les côtés des coussins 21, 22 opposés à l'axe 7 portent des éléments de confort articulés d' appui-tête 23 et d' appui-cuisse 24 susceptibles de remplir d' autres fonctions telles que tablette cache-bagage et bord de couchage ainsi que cela est montré aux figures 1, 5 et 6. La deuxième banquette 3 est montée sur un socle 31 repliable dans un logement 41 du plancher 4, ce dernier présentant d'autres logements 43 obturables susceptibles de constituer des rangements d'outils, d' effets personnels ou d' aliments. Les sièges avant I possèdent une assise Il et un dossier 12 dont 1' appui dorsal concave possède une souplesse relative dans le but d' obtenir un changement d' orientation de la concavité du dossier en fonction du sens d' orientation du siège obtenu à la suite d'un basculement du dossier 12 par rapport à 1' assise 11. La mise en oeuvre de l'invention s' effectue en référence des figures 4 à 9 à partir d' une position d' utilisation de 1' ensemble des sièges suivant la configuration représentée aux figures 1 et 3. Les figures 2 et 4 illustrent un agencement des sièges 1 et de la banquette 2 en position de détente orientés vers 1' arrière du véhicule pour faciliter l'observation des images reproduites sur un écran 15. La banquette 3 occupe sa position pliée dans le logement 41. Les coussins du dossier 22 et de l'assise 21 de la banquette ont été basculés conXointement autour de 1' axe 7 si bien que le dossier 22 en position sensiblement horizontale réalise la fonction d' une assise. Les dossiers 12 des sièges 1 ont été basculés vers 1' avant et la concavité de 1' appui dorsal a été inversée pour parfaire le changement d' orientation~ du siège. Selon la figure 5, la banquette 2 occupe une position recuiée et présente une position dépliée du dossier 22 avec l'assise 21 dans le but de réaliser une surface de couchage transversale pour des passagers enfants dont le maintien en position est assuré par les éléments de confort 23, 24 occupant une position relevée. Les sièges avant 1 et la banquette 3 permettent conlointement le transport des passagers. Selon la figure 6, la banquette 2 occupe une position plus avancée et réalise une aire de couchage longitudinale pour des passagers adultes dont la longueur a été augmentée par les éléments de confort 23, 24 disposés en prolongement des éléments 21, 22 de l'assise et du dossier. Par ailleurs, une partie 25 du capitonnage intérieur du hayon 26 arrière du véhicule agencée de façon rabattable permet d'augmenter 1' aire de couchage en combinaison avec l'assise 21 et le dossier 22 de la banquette 2 en position déployée. La banquette 3 occupe sa position de rangement dans le logement 41. Selon la figure 7, la banquette 3 est extraite de son logement et son dossier rabattu sur I' assise réalise une table basse située entre la banquette 2 et les sièges 1 dont 1' orientation a été préalablement modifiée ainsi que cela a été expliqué en référence à la figure 4. La figure 8 se rapporte à l'agencement des sièges 1 et de la banquette 2 en position avancée dans le but de réaliser derrière elle un plancher de chargement de bagages. La figure 9 se rapporte à 1' agencement des sièges I et de la banquette 2 dont l'assise 21 et le dossier 22 rabattus l' un sur l' autre sont appliqués contre le dossier des sièges 1 dans le but de réaliser un plancher de chargement comparable à celui d' un petit véhicule utilitaire. On voit donc que les agencements précités sont particulièrement avantageux car les divers sièges remplissent des fonctions de confort compatibles avec les structures conventionnelles des véhicules existants. REVENDICATIONS 1/ Véhicule automobile à trois rangées de sièges disposés sur un plancher dans lequel la rangée arrière constitue une banquette transformable montée en translation le long dudit plancher et dans lequel la rangée de sièges médiane est constituée par une autre banquette escamotable dans un logement sous le plancher, caractérisé par le fait que la première banquette (2) est montée à translation au-dessus du logement (41) de la deuxième banquette (3) et possède un axe (7) d'articulation transversal de pliage et de déploiement des coussins d' assise (21) et de dossier (22) de ladite banquette. 2/ véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le dossier (22) et l' assise (21) de la première banquette (2) possèdent des éléments de confort (23, 24) articulés d' appui-tête et d' appui-cuisse susceptibles de modifier 1' étendue de la surface des coussins d' assise et de dossier en position déployée de ladite banquette. 3/ Véhicule selon la revendication I, caractérisé par le fait que la première banquette (2) et/ou les sièges (1) de la rangée avant possèdent des. moyens de changement d' orientation. 4/ Véhicule selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la première banquette possède des coussins d' assise et de dossier con1ointement basculants autour de son axe d' articulation transversal, chacun desdits coussins possédant la fonction d' assise lorsqu' ils occupent une position sensiblement horizontale selon 1' orientation choisie pour la banquette. 5/ Véhicule selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le dossier de chacun des sièges avant comporte un appui dorsal concave dont la concavité orientée suivant le sens d' orientation du siège peut être modifiée à la suite du basculement du dossier (12) par rapport à l'assise (11) en vue de réaliser un changement d'orientation du siège. 6/ Véhicule selon la revendication 2, caractérisé par le fait que 1' étendue de la surface des coussins d'assise (21) et de dossier (22) de la première banquette (2) en position déployée est augmentée par une partie (25) rabattue du capitonnage intérieur d'un hayon arrière \26,' du véhicule.