FR 2592086 A1 19870626 FR 8519058 A 19851223 :;isoositif de retenue pour Portière de véhicules. notamment pour portière de cabine de tracteur ou analogue. La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux dispositifs de retenue pour portière de véhicule, notamment pour portière de cabine de tracteur ou analogue, laquelle portière doit pouvoir occuper trois positirns fonctionnelles stables, savoir une position de fermeture, une position d'ouverture dans laquelle elle s étend sensiblement transversalement au coté du véhicule qui la supporte et une position d ouverture pour laquelle la portière est rabattue sensiblement contre le côté du véhicule (ou position rabattue), la portière étant retenue dans ses positions d'ouverture et rabattue et étant montée à rotation sur des charnières agencées de manière telle que, la porte ayant été écartée hors de l'une des trois positions sus-mentionnées, elle tende à revenir d'elle-même en position de fermeture sous la seule action de la gravité, les charnières étant situées à l'angle ou au voisinage de l'angle du côte précité du véhicule et d une paroi transversale dudit véhicule. L'invention a essentiellement pour but de proposer un dispositif de retenue pour portière de véhicule du genre précité qui soit de conception simple, de faible coût, peu fragile compte tenu des conditions d'utilisation sévères, et qui ne nécessite pas ou peu d'entretien, de manière qu'il puisse être monté sur des véhicules, notamment des tracteurs agricoles ou de travaux publics ou autres véhicules analogues, ayant des équipements simplifiés (véhicules de bas de gamme). L'invention a également pour but de proposer un tel dispositif de retenue de portière qui puisse cooperer avec des portières de type simplifié, constituées par un panneau unique et monobloc qui peut éventuellement être en un matériau ne possédant pas une très grande résistance mécanique et qu'il est souhaitable de ne pas usiner outre mesure (par exemple avec des perçages de trous de fixation d'organes) afin de ne pas le fragiliser encore plus. Enfin, notamment dans le cas de portières constituées en un matériau relativement fragile, par exemple en verre trempé, l'invention a également pour but de proposer un dispositif de retenue du type précité qui, outre la fonction de retenue de la portière dans les positions d'ouverture et rabattue. puisse aussi procurer une fonction de freinage de la portière lors de la fermeture de celle-ci afin d'éviter son endommagement lorsqu'elle percute l'entourage de porte (en principe en profile d'acier) du véhicule. A ces fins, le dispositif de retenue de portière agencé conformément à l'invention se caractérise par la combinaison des dispositions qui suivent - un bras coudé, épousant le contour du dièdre formé par les susdits coté et paroi transversale du véhicule, a une de ses extrémités solidarisée en rotation à la portière, - un support fixe élastiquement sur la susdite paroi transversale du véhicule est agencé pour supporter, à rotation et à coulissement parallèle à ladite paroi transversale, l'autre extrémité du bras coudé munie d'un axe, ledit support étant muni d'une lumière de guidage. approximativement parallèle à la paroi transversale du véhicule. parcourue par l'axe de rotation du bras coudé lors du mouvement de la portière, - des premiers moyens de blocage effaçables pour retenir ledit axe du bras coudé à une première extrémité de la lumière de guidage lorsque la portière est en position de fermeture ou en position rabattue afin de l'y maintenir à l'encontre de l'action de la gravité agissant sur la portière, - des seconds moyens de blocage effaçables pour retenir ledit axe du bras coudé à l'autre extrémité (seconde extrémité) de la lumière de guidage lorsque la portière est en position d'ouverture afin de l'y maintenir à l'encontre de l'action de 4a gravité agissant sur la portière, - et des moyens d'actionnement associés aux premiers moyens de blocage effaçables permettant, depuis l'intérieur du véhicule, de libérer la portière lorsqu elle est dans sa position rabattue. Un tel agencement permet donc de définir les trois positions fonctionnelles requises pour la portière en meme temps que l'ensemble du dispositif de retenue reste. pour sa plus grande partie, extérieur à la portière : seul le support d'axe de la première extrémité précitée du bras coudé est à solidariser à la portière, et encore cette solidarisation peut-elle être effectuée non pas sur le panneau de portière lui-même, mais sur un éventuel longeron de renforcement auquel on peut avoir recours pour renforcer mécaniquement une portière cons tituée par exemple en verre trempé. En outre, cet agencement est tel que le conducteur du véhicule peut débloquer la portière en position rabattue depuis l'intérieur du véhicule, et même en conduisant si nécessaire. De préférence, les premiers moyens de blocage effaçables comprennent une portion de la lumière de guidage, constituant la première extrémité de celle-ci, qui est coudée par rapport à la partie parallèle à la paroi, le sens et l'importance de l'inclinaison de cette partie coudée étant tels que la résultante des efforts s'exerçant sur l'axe du bras coudé soit dirigée transversalement à la partie coudée de la lumière et empeche le déplacement de l'axe et donc la fermeture intempestive de la portière, De préférence également, pour constituer les seconds moyens de blocage effaçables, la partie rectiligne de la lumière du support possède, du cêté de la seconde extrémité de la lumière, une longueur légèrement inférieure à la course parcourue par l'axe de rotation du bras coudé au cours du mouvement de la portière, lorsque celle-ci parvient au voisinage de sa position d'ouverture. Lors de 1 ouverture de la portière, il est nécessaire de passer au-delà du "point dur" provoqué par l'axe du bras coudé appuyant contre la seconde extrémité de la lumière et repoussant le support à l'encontre de l'effort de rappel élastique exercé par ses moyens de fixation élastique sur la paroi transversale du véhicule. Si cet effort de rappel élastique est supérieur au Couple de rappel par gravité de la portière, ce "point dur" empêche la portière de se refermer et elle demeure en position d'ouverture. Il est avantageux, pour la simplicité du montage. que les moyens d'actionnement associés aux premiers moyens de blocage comprennent une pièce de liaison qui est associée à l'axe du bras coudé pour suivre des déplacements dudit axe dans la partie coudée de la lumière tout en le laissant libre d'effectuer des déplacements longitudinaux dans la partie rectiligne de ladite lumière, ladite pièce de liaison étant montée mobile par rapport au support avec rappel élastique en position et étant accouplée avec une tige de liaison qui traverse la paroi transversale de la cabine et est préhensible de l'intérieur de la cabine. Dans un mode de réalisation intéressant. la pièce de liaison est munie d'un évidement sensiblement rectiligne et ayant sensiblement même longueur que la lumière du support, cet évidement étant situé au moins en partie en regard de la lumiere.Avantageusement alors, le support et la pièce de liaison sont tous deux en forme de U, la pièce de liaison étant intérieure au support, et des ressorts sont disposés pour rappeler élastiquement la pièce de liaison contre le support, position pour laquelle une extrémité de l'évidement de la pièce de liaison est en regard de la partie coudée de la lumière du support. Pour une bonne répartition des efforts appliqués à la portière et pour les minimiser au maximum, il est souhaitable que le bras coudé s'étende approximativement dans un plan horizontal situé sensiblement à hauteur du centre de gravité de la portière. Afin d'éviter l'application d'efforts trop importants sur les axes des charnières et pour éviter leur endommagement prématuré, il est également souhaitable que l'articulation en rotation du bras coudé sur la portière soit relativement éloignée de l'axe de rotation de la portière défini par les charnières ; avantageusement cette distance est comprise entre environ un tiers et la moitié de la largeur de la portière (compté à partir de l'axe de rotation défini par les charnières). L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré, donne uniquement à titre illustratif dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels - La fig. 1 est une vue de coté très schématique d'un tracteur équipé d'une portière de cabine muni d'un dispositif de retenue conforme à l'invention. et - La fig. 2 ' est une vue de dessus à beaucoup plus grande échelle (avec arrachements partiels) montrant le dispositif de retenue de portière conforme à l'invention. A la figure 1, on a représenté le côte droit 1 d'un tracteur 2 (agricole ou de travaux publics) équipé d'une cabine 3 avec une portière 4 monobloc (par exemple en verre trempé) qui est articulée sur la cabine au moyen de charnières 5 qui sont fixées sur le flanc 1 de la cabine, mais au voisinage du bord antérieur de celui-ci (par exemple sur le montant d'angle 6). Les charnières 5 sont disposées de manière telle que la portière 4 a toujours tendance à se refermer d'elle-même sous l'action de son seul poids. Sur la face extérieure de la portière 4, sensiblement à hauteur du centre de gravité de la portière et à une distance de l'axe des charnières comprise entre environ un tiers et la moitié de la largeur de la portière, voire même approximativement au droit de ce centre de gravité, est fixée avec articulation en rotation (axe 7) une extrémité d'un bras coudé 8 qui contourne la cabine vers l'avant. Sur la face avant 9 de la cabine, juste au-dessus du capot du moteur 10, est fixée une platine, désignée dans son ensemble par la référence 11, qui supporte l'autre extrémité du bras coudé 8. En se référant maintenant à la figure 2. (qui, pour la clarté du dessin, représente la portière de gauche du tracteur de la figure 1), la platine 11 comporte un support 12 qui est une pièce en U avec bouts rabattus pour constituer un boitier extérieur, à fond ouvert tourné vers la paroi frontale 9 de la cabine abritant le reste du mécanisme. La face de dessus de ce boitier est munie d'une lumière allongée 13 présentant une portion rectiligne 13a (située du côté du montant d'angle 6 de la cabine) approximativement parallèle à la face avant 9 de la cabine et une portion coudée 13b (située à l'opposé du montant 6) qui est rabattue vers l'a- vant du tracteur. Dans cette lumière 13 peut coulisser et tourner un axe de rotation 14 porté par l'autre ex trémité du bras coudé 8. Le boitier 12 est fixé sur la face 9 de la cabine par l'intermédiaire de plots élastiques 15 (par exemple en élastomère) avec interposition d'une entretoise tubulaire 16 (coaxiale au boulon 17 de fixation) entre chaque plot 15 et le boitier 12. Sur la figure 2, seule la fixation située à gauche a été représentée de façon détaillée, celle de droite lui étant strictement identique. A l'intérieur du boitier 12 est disposée une pièce de liaison en U 18, de forme complémentaire, munie d'un évidement 19 sur sa face supérieure. L'évidement 19 est rectiligne et approximativement parallele à la paroi 9 : il possède la meme longueur que la lumière 13 et est situé au moins en partie en regard de celle-ci, de telle manière que l'axe 14 du bras coudé 8 le traverse égale- ment. La piece de liaison 18 est munie de deux perçages suffisants pour assurer son libre coulissement autour des entretoises 16. Deux ressorts en hélice 20, coaxiaux aux entretoises 16, sont interposés entre la pièce de liaison 18 et les plots 15. respectivement, de manière que la pièce de liaison 18 soit repoussée élastiquement contre le support 12. Enfin, vers son extrémité située du côté de la partie coudée 13a de la lumière 13 {c'est-à-dire à droite sur la figure),la pièce de liaison 18 supporte une tige 21 qui traverse la paroi avant 9 de la cabine et qui se termine, à l'intérieur de la cabine, par une poignée 22. Le fonctionnement du dispositif de retenue de portière qui vient d'être décrit est le suivant. Lorsque la portière est en position de fermeture (position A), les organes sont dans la position représentée en trait plein à la fig. 2. En particulier l'axe 14 du bras coudé 8 est à fond de la partie coudée 13b de la lumière 13 et l'évidement 19 de la pièce de liaison 18 n'est qu'en coincidence partielle avec la lumière 13, sauf précisément à l'extrémité 13b. Lorsqu'on ouvre la portière 4, l'axe 14 parcourt la lumière 13 de la droite vers la gauche (sur la fig. 2) en repoussant élastiquement la pièce de liaison 18. Toutefois, la longueur de la partie rectiligne 13a de la lumière 13 est légèrement inférieure à la course parcourue par l'axe 14 lorsque la portière 4 est pratiquement parvenue en position d'ouverture (soit environ entre 70 et 90 par rapport au côté de la cabine). La portière 4 poursuivant son mouvement, 1 axe 14, en appuyant en bout de la lumière 13, repousse le support 12 (vers la gauche sur la fig, 2) à l'encontre de l'effort de rappel des plots 15 , puis, la course de l'axe 14 s'inversant de sens, le support 12, rappelle par les plots 15, reprend sa position normale.A ce moment, la portière 4, Si elle est lâchée, ne peut plus revenir en position de fermeture du fait de la présence du "point dur" ainsi constitué si l'effort de rappel des plots est supérieur à l'effort de rappel exercé par la gravité sur la portière (position d'ouverture normale B représentée en trait mixte sur la fig. 2). On peut alors continuer à repousser la portière 4 vers l'avant pour la rabattre contre le capot du moteur 10 (position C) après une trajectoire d'environ 160 à 180", L'axe 14 a alors parcouru la lumière 13 en sens inverse (de la gauche vers la droite) et est finalement à nouveau logé en bout de la partie coudée 13b de la lumière 13, la pièce de liaison 18 s'éta.ntélastique- ment déplacée de façon correspondante. L'inclinaison donnée à la partie incurvée 13b par rapport à la partie rectiligne 13I est telle que. dans cette position. la resultante des efforts exercés sur l'axe 14 soit dirigée transversalement à la partie coudée i39 de la lumière et ne provoque pas le déplacement de l'axe vers la partie 13a. En outre. l'effort élastique des ressorts 19 maintenant la pièce de liaison 18 contribue à empecher l'axe 14 de quitter le fond de la partie coudée 13t. Pour libérer la portière 4 disposée dans la position rabattue C, le conducteur tire sur la poignée 21 ; la piéce de liaison 18 est déplacée élastiquement à l'encontre des efforts de rappel des ressorts 19. ce qui provoque, par l'intermédiaire de l'évidement 19. l'entrainement de l'axe 14 jusqu'au coude séparant les parties 13I et 13b. Sous l'action de la gravité la portière passe alors de la position rabattue C à la position de fermeture 8 ; si son poids est suffisant, son inertie lui permet de franchir le "point dur" cidessus évoqué et de se refermer (position A). La présence de ce "point dur" sert également à freiner la portière et à réduire la violence avec laquelle elle vient cogner contre le tour de portière au moment de la fermeture : on évite ainsi l'endommagement de la portière et/ou de ses charnières, voire son bris dans le cas où elle est constituée e-n verre trempé. En outre. il est possible de renforcer cette action de freinage au moment où la portière parvient presque en position de fermeture A en conformant de façon adéquate la lumière 13 : par exemple, comme représenté à la fig. 2, la partie coudée 13b peut être précédée d'un contre-coude 13c donnant à cette partie de la lumière 13 une forme approximative de S ; les frottements de l'axe 14 sur les bords des zones 13c et 13b de la lumière 13 et sur les bords de l'évidement 19, qui sont rappelés élastiquement l'un vers l'autre, sont suffisants pour procurer l'effet de freinage recherché. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède. l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS. 1. Dispositif de retenue pour portière de véhicule, notamment pour portière de cabine de tracteur ou analogue, laquelle portière doit pouvoir occuper trois positions fonctionnelles stables, savoir une position de fermeture (A), une position d'ouverture (B) dans laquelle elle s'étend sensiblement transversalement au côté du véhicule qui la supporte et une position d'ouverture pour laquelle la portière est rabattue sensiblement contre le côté du véhicule (ou position rabattue C) . la portière étant retenue dans ses positions d'ouverture (B) et rabattue (C) et étant montée à rotation sur des charnières (5) agencées de manière telle que, la portière ayant été écartée hors de l'une des trois positions sus-mentionnées, elle tende à revenir d'elle-même en position de fermeture (A) sous la seule action de la gravité, les charnières (5) étant situées à l'angle ou au voisinage de l'angle du côté précité du véhicule et d'une paroi transversale (9) dudit véhicule, caractérisé par la combinaison des dispositions qui suivent - un bras coudé (8), épousant le contour du dièdre forme par les susdits coté et paroi transversale du véhicule, à une de ses extrémités solidarisée en rotation (en 7) aà la portière (8), - un support (12) fixé élastiquement sur la susdite paroi transversale (9) du véhicule est agencé pour supporter, à rotation et à coulissement parallèle à ladite paroi transversale, l'autre extrémité du bras coudé (8) munie d'un axe (14), ledit support étant muni d'une lumière de guidage (13) approximativement parallèle à la paroi transversale du véhicule, parcourue par l'axe de rotation du bras coudé lors du mouvement de la portière, - des premiers moyens de blocage effaçables pour retenir ledit axe (14) du bras coudé à une première extsé- mité (13b) de la lumière de guidage (13) lorsque la portière est en position de fermeture (A) ou en position rabattue (C) afin de l'y maintenir à l'encontre de l'action de la gravité agissant sur la portière, - des seconds moyens de blocage effaçables pour retenir ledit axe 114) du bras coudé à l'autre extrémité (seconde extrémité) de la lumière de guidage 2. Dispositif de retenue selon la revendication 1. caractérisé en ce que les premiers moyens de blocage effaçables comprennent une portion (13k) de la lumière de guidage (13), constituant la première extrémité de celle-ci, qui est coudée par rapport à la partie (13a) parallèle à la paroi. le sens et l'importance de l'inclinaison de cette partie coudée étant tels que la résultante des efforts s'exerçant sur l'axe du bras coudé soit dirigée transversalement à la partie coudée de la lumière et empêche le déplacement de l'axe et donc la fermeture intempestive de la portière. 3. Dispositif de retenue selon la revendication 1 ou 2. caractérisé en ce que. pour constituer les seconds moyens de blocage effaçables, la partie rectiligne (13a) de la lumière du support (12) possède, du côté de la seconde extrémité de la lumière, une longueur légèrement inférieure à la course parcourue par l'axe de rotation (14)-du bras coudé (8) au cours du mouvement dela portière, lorsque celle-ci parvient au voisinage de sa position d'ouverture (B). Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications 1 à 3. caractérisé en ce que le support est fixé à la paroi par l'intermédiaire de plots élastiquement déformables 5. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications 2 à 4. caractérisé en ce que les moyens d'actionnement associés aux premiers moyens de blocage comprennent un pièce de liaison (18) qui est associé à l'axe 6. Dispositif de retenue selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce de liaison (18) est munie d'un évidement (19) sensiblement rectiligne et ayant sensiblement meme longueur que la lumière (13) du support (12), cet évidement (19) étant situé au moins en partie en regard de la lumière (13). 7. Dispositif de retenue selon la revendication 5 ou 6. caractérisé en ce que le support (12) et la pièce de liaison sont tous deux en forme de U. la pièce de liaison étant intérieure au support. et en ce que des ressorts sont disposés pour rappeler élastiquement la pièce de liaison contre le support. position pour laquelle une extrémité de l'évidement (19) de la pièce de liaison (18) est en regard de la partie coudée (l3g) de la lumière (13) du support (12). 8. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le bras coudé s'étend approximativement dans un plan horizontal situé sensiblement à hauteur du centre de gravité de la portière. 9. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'articulation en rotation du bras coudé sur la portière est relativement éloignée de l'axe de rotation de la portière défini par les charnières. 10. Dispositif de retenue selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'articulation en rotation du bras coude sur la portière est situé entre environ un tiers et la moitié de la largeur de la portière (compté à partir de l'axe de rotation défini par les char nièces)