FR 2591544 A1 19870619 FR 8518644 A 19851213 La présente invention a pour objet un ensemble de transport de maisons préfabriquées et une maison préfabriquée dotée d'aménagements pour son transport. La tendance actuelle est la préfabrication eri usine de maisons entièrement équipées. Ces maisons sont par la suite transportées sur leur lieu d'implantation et sont habitables trés peu de temps aprés leur pose. Cette technique offre l'avantage de ne déplacer, sur le lieu d'implantation qu'un personnel réduit qui assure la construction de l'assise et raccorde les aménagements internes de la maison aux réseaux collecteurs et distributeurs. Pour qu'une telle technique soit viable il est nécessaire que le transport de la maison face appel à des moyens peu couteux et légers. De plus il est nécessaire que l'ensemble, transporteur et maison transportée, soit au gabarit routier. Actuellement les maisons préfabriquées en usine sont transportées sur leur site d'implantation au moyen d'engins routiers du type semi-remorque à plateau sur-abaissé par rap-port au point d'attache au véhicule tracteur. Ce type de transporteur en raison de son encombrement ne peut titre utilisé pour amener des maisons sur un lieu d'implantation enclavé. De plus en raison de son poids, ce transporteur ne peut être amené sur des terrains meubles. I1 est è noter enfin que le plateau de ce type d'engin de transport est å environ 80 cm au dessus du sol. La'hauteur de la tison susceptible d' & re transportée est donc limitée à . . mbtres. Pour faciliter le transport de la maison entre le lieu de fabrication et le lieu d'implantation, il est apparu utile de concevoir un ensemble de transport qui offre l'avactege de pouvoir amener de telles maisons sur des lieux d'implantation enclavés et/ou à sol meuble. I1 est apparu également utile de concevoir un ensemble de transport apte à transporter des maisons de plus grandes hauteurs. Pour parvenir à ces différents buts, l'ensemble de transport est constitué par un premier moyen de transport de la maison entre le lieu de fabrication et un lieu situé à proximité du site d'implantation et un second moyen de transport de faible gabarit apte à transporter la maison vers son site d'implan tstion. L'ensemble de transport pour le transport de maisons préfabriquées depuis le lieu de préfabrication vers le site d'implantation, comprenant un premier moyen de transport du genre semiremorque, et un second moyen de transport de faible gabarit; le dit moyen de transport étant constitué par une structure porteuse attelée à un véhicule tracteur se caractérise essentiellement en ce que la structure porteuse, destinée à recevoir la maison à transporter, est constituée par un premier châssis 4 ou châssis avant comportant des organes d'attelage au véhicule tracteur par un second châssis 5 ou châssis arrière comportant un train de roulement, par au moins deux poutres horizontales 3 parallèles au sens d'avancement du véhicule tracteur, coopérant chacune en coulissement latéral avec le premier et le second châssis et dotée chacune d'organes de support 6 de la maison à transporter, et par des organes moteurs 7 fixés aux dites poutres et aux dits châssis pour rapprocher ces dernières l'une de l'autre en sorte qu'elles viennent enserrrer la maison et que leurs organes de support 6 soient engagés dans et/ou sous la dite maison, ou pour écarter les dites poutres l'une de l'autre de manière à libérer la maison. Selon une autre caractéristique de l'invention le second moyen de transport est constitué par un engin à chenillette 28 doté d'un plateau supérieur 29, horizontal orient-able dans le plan horizontal sur lequel est posée la maison. Selon une autre caractéristique le châssis arrière du premier moyen de transport est amovible et les poutres 3 sont équipées chacunes, en extrémité arrière, d'une béquille 24 dotée d'un organe de roulement 25. D'autres avantages et caractérisitiques de l'invention apparaitront à la lecture de la description d'une forme préférentielle de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés en lesquels: La figure 1 est une vue en coupe longitudinale du premier moyen de transport, La figure 2 est une vue de dessus du premier moyen de transport, Les figures 3 et 4 montrent les phases d'introduction de la maison dans le premier moyen de tranport. La figure 5 est une vue de face de la maison portée par le second moyen de transport, La figure 6 est une vue du vérin de levage utilisé pour soulever la maison, le figure 7 est une vue de détail de la maison montrant les aménagements de cette dernière pour le transport la figure 8 est une vue partielle en perspective de la partie avant de la structure support, la figure 9 est une vue partielle en perspective de la partie arrière de la structure support. Tel que représenté l'ensemble de transport, selon l'invention, comprend un premier moyen de transport 1 du genre semi-remorque et un second moyen de transport 2 de faible gabarit. Le premier moyen de transport est utilisé pour transporter la maison, depuis son lieu de préfabrication1 à proximité du st- te d'implantation, tandis que le second moyen de transport est utilisé pour amener la maison sur son lieu d'implantation. Le premier moyen de transport 1 comprend un engin tracteur auquel est attelé une structure porteuse recevant la maison à transporter. Cette structure porteuse est constituée par un châssis 4 ou ch ssis avant, comportant des organes d'attelage au véhicule tracteur, par un second châssis ou châssis arrière 5 comportant un train de roulement, par au moins deux poutres horizontales 3, parallèles au sens d'avancement du véhicule tracteur coopérant chacune en coulissement latéral avec le premier et second chassies et dotée chacune d'organes de support 6 de la maison à transporter, et par des organes moteurs 7 fixés aux dites poutres et aux dits châssis pour rapprocher les dites poutres 3 l'une de l'autre en sorte qu'elles enserrent la maison et que les organes de support 6 soient engagés dans et/ou sous cette dernière et pour écarter les dites poutres l'une de l'autre de manière à libérer la maison. Le premier châssis 4 ou châssis avant comprend un cadre B vertical transversal au sens d'avancement du véhicule tracteur et un plateau horizontal 9 qui coopère en articulation avec le siège du véhicule tracteur. Le cadre 8 du châssis avant est constitué par deux montants métalliques 10 verticaux réunis en extrémité supérieure par le plateau d'ancrage 9 au véhicule tracteur. Les deux montants sont réunis en outre l'un à l'autre par deux traverses horizontales métalliques, une traverse médiane 11 et une traverse inférieure 12. Le second châssis arrière comprend également un cadre vertical 13 transversal au sens d'avancement du moyen de transport, formé par l'assemblage de deux montants verticaux 14 réunis par une traverse horizontale supérieure 15 et par une traverse inférieure horizontale 16. 'es poutres 3 de la structure porteuse coopèrent chacune par leur extrémité en coulissement latéral avec les traverses du premier et second ehtssis. 1 sot rft caque poutre 3 a chaque extrémité con parte deux fourreaux 7 parallèles, superposés, perpendiculaires h l'axe longitudinal de la dite poutre, qui sont chacun engagés en coulissement sur la traverse correspondante. Cheque extrémité de la poutre coopère avec au moins un organe moteur 7. Cet organe moteur constitué de préférence par un vérin hydraulique est fixé par sa tige fixée à un des fourreaux de la poutre et par son corps à une chape fixée sur la traverse engagée dans le dit fourreau. Ces deux organes moteurs ou vérins hydrauliques sont connectés à un circuit hydraulique comportant au moins un distributeur hydraulique actionnable manuellement qui dirige le flux hydraulique, soit dans la chambre arrière de chaque vérin, soit dans la chambre avant de manière å rapprocher chaque poutre de l'autre ou au contraire lten écarter. De préférence l'extrémité de chaque poutre coopère avec deux vérins 7, chacun de ces vérins étant fixé par sa tige sur un fourreau 17. Avantageusement les vérins de chaque extrémité de la poutre sont équilibrés hydraustatiquement. Selon une forme préférentielle de réalisation, chaque poutre 3 est constitué par deux longerons parallèles, horizontaux, un longeron supérieur 18 et un longeron inférieur 19, réunis l'un à l'autre à chaque extrémité par un montant vertical. Par ailleurs, ces deux longerons sont réunis par des entretoises verticales 20 et par des entretoises obliques de manière à former un ensemble en treillis. La zone inférieure de chaque poutre 3 est équipée des organes de support 6, ces dits organes étant de préférence fixés au longeron inférieur 13. De cette manière la maison lors de son transport est portée à une faible distance du sol. Cette disposition permet de transporter des maisons plus hautes sans que pour autant que l'ensemble, maison transportée et transporteur soit hors gabarit. Selon une forme préférentielle de réalisation, les organes de support 6 de la maison sont constitués chacun par une broche encastrée par une de ses extrémité dans le longeron inférieur de la poutre correspondante, la dite broche étant en saillie vers l'autre poutre et se développant de manière perpendiculaire par rapport à son longeron. Chaque poutre 3 est équipée de deux broches 6 qui sont chacune axialement alignées avec une des broches de l'autre poutre. Pour recevoir les broches, la dalle constituant le sol de la maison, est percée d'orifices horizontaux. De préférence la dalle constituant le sol de la maison est quipée d'éléments tubulaires 23 horizontaux, métalliques pour recevoir les broches 6. Ces éléments tubulaires sont noyés dans le hé ton de la dalle et affleurent une des faces latérales de tette dernière. Selon une autre forme de réalisation, les organes support sont constitués par des platines métalliques, horizontales fixées contre le longeron inférieur. Ces platines sont destinées à être engagées sous la dalle constituant le sol de la maison. Selon encore une autre forme de réalisation, chaque poutre 3 est équipée d'organes de support dont certains sont constitués par des broches et dont les autres sont constitués par des platines. Pour faciliter le chargement ou le déchargement de la maison de la structure support, le châssis arrière 5 de la dite structure est amovible tandis que l'extrémité arrière de chaque poutre 3 est équipée d'une béquille escamotable 24 terminée par un organe de roulement 25. Ainsi aprés mise en appui des béquilles escamotables sur le sol, et retrait du châssis arrière la structure support, suivant-un mouvement de recul peut être engagée autour d'une maison à transporter maintenue au dessus par des cales. Par la suite aprés mise en place du châssis arrière et retrait des béquilles, les poutres 3 par l'intermédiaire des organes moteurs sont amenés en pression contre la maison tandis que leurs organes de support sont engagés dans les orifices de la dalle. Pour retirer la maison de la structure support, l'opération inverse est pratiquée. Selon la forme préférée de réalisation les fourreaux 17 qui coopèrent avec les traverses supérieures et inférieures du cad re du châssis arrière reçoivent chacun en fixation un manchon horizontal 25 parallèle à l'axe d'avancement du transporteur et l'extrémité arrière de chaque poutre est équipée de deux broches 26 horizontales destinées à s'engager et à se verrouiller dans le manchon correspondant. Les broches 26 prolongent axialement vers l'arrière les longerons de la poutre. Pour verrouiller la broche dans le manchon, il est prévu une ou plusieurs goupilles 27 amovibles qui sont destinées à être engagées dans des orifices transversaux pratiqués dans le manchon 25 et dans la broche 26. I1 est bien évident que tout autre mode de verrouillage pourra etre utilisé. Les béquilles escamotables 24 sont chacune fixées sur les poutres 3. Selon l'exemple préférentiel de réalisation chaque béquille comprend un fourreau vertical fixé par tous moyens connus aux longerons de la poutre correspondante et un système à vis et écrou qui actionne un pied vertical monté en coulissement dans le fourreau. Ce pied vertical est terminé par une chape qui reçoit 1 'organe de roulement. De préférence le fourreau et le pied présentent tous deux une section transversale polygonale pour éviter la rotation du dit pied par rapport au dit fourreau. La vis du système vis et écrou est bloquée en translation dans le fourreau. Cette vis en extrémité supérieure est équipée d'une manivelle. En extrémité inférieure la vis est engagée dans un taraudage axial pratiqué dans le pied. On conçoit que l'action sur la manivelle provoque le mouvement de descente du pied ou le mouvement de montée suivant le sens de rotation. Le second moyen de transport 2 est un engin de faible gabarit comportant des chenillettes 28, et un plateau supérieur 29 horizontal destiné à recevoir la maison. Les chenillettes du second moyen de transport sont associées mécaniquement à un moteur thermique par l'intermédiaire d'une transmission appropriée comportant notamment une boite à vitesse. Le second moyen de transport est équipé d'une poignée en extrémité libre de laquelle est monté un tableau de bord comportant différentes commandes. Aprés calage de la maison en hauteur et retrait du premier moyen de transport, le second moyen de transport est engagé sous la maison. Ce second moyen de transport peut alors amener la maison sur son site d'implantation. Pour faciliter la mise en place de la maison par exemple sur des plots préalablement érigés, le plateau supérieur du second moyen de transport est orientable dans un plan horizontal. A cet effet, le plateau 29 est porté par un pivot vertical mobile en rotation autour d'un axe vertical. Ce pivot est relié, par l'intermédiaire d'une transmission appropriée à un organe moteur. Cet organe moteur est commandé à partir d'organes de commande monté sur le tableau de bord du second moyen de transport. Pour dégager la maison du second moyen de transport, il est prévu des organes de piètement amovibles dont le rôle est de soulever la maison pour la décoler du plateau 29. Ces organes de piètement sont latéraux à la maison et sont par exemple constitués chacun par un vérin hydraulique dont le corps comporte un doigt radial 32 destiné à être engagé dans l'orifice 22 d'un des éléments tubulaires 23 et dont la tige en saillie vers le bas est terminée par une platine d'appui sur le sol. On conçoit également qu'un tel organe 32 est utilisable notament pour soulever la maison sur le lieu de fabrication pour disposer des cales sous la dalle de la dite maison. Ce tels organes sont également utilisables pour maintenir la maison 9 écartement du sol lors de l'engagement sous cette dernière du second moyen de transport. De plus il est intéressant de noter que les organes 31 peuvent êtrc maintenus en place contre la maison lors du transport de cette dernière par le second moyen. De cette manière ces orga nes s'opposent au basculement accidentel de la maison. L'ensemble de transport tel que décrit permet le transport à moindre coût d'une maison préfabriquée. I1 va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et toutes variantes dans le domaine des équivallences techniques sans pour autant sortir du cadre du présent brevet. REVENDICATIONS R1/ Ensemble de transport pour le transport de maisons préfab riquées depuis le lieu de préfabrication vers le sixte dtimplantation, comprenant un premier moyen de transport du genre semi remorque, et un second moyen de transport de faible gabarit,le dit premier moyen de transport étant constitué par une structure porteuse attelée à un véhicule tracteur caractérisé en ce que la structure porteuse, destinée à recevoir la maison à transporter, est cons tituée par un premier châssis (4) ou châssis avant comportant des organes d'attelage au véhicule tracteur, par un second châssis (5) ou châssis arrière compor tant un train de roulement, par au moins deux poutres horizontales (3) parallèles au sens d'avancement du véhi cule tracteur, coopérant chacune en coulissement latéral avec le premier et second châssis et dotée chacune d'or ganes de support (6) de la maison à transporter, et par des organes moteurs (7) fixés aux dites poutres et aux dits châssis pour rapprocher ces dernières l'une de l'autre en sorte qu'elles viennent enserrer la maison et que leurs organes de support (6) soient engagés dans et/ou sous la dite maison, ou pour écarter les dites poutres l'une de l'autre de manière à libérer la maison. f}./ Ensemble de transport selon la revendication 1 caractérisé en ce que le second moyen de transport est constitué par un engin à chenillette (28) doté d'un plateau supérieur (29), horizontal, orientable dans le plan horizontal sur lequel est posé la maison. R3/ Ensemble de transport selon la revendication 1 comportant un premier moyen de transport dont la structure porteuse est équipée d'un premier et second châssis réunis par des poutres (3) caractérisé en ce que le second ch ssis (5) ou châssis arrière est amovible et que les dites poutres sont équipées chacune en extrémitée arrière d'une béquille escamotable (24) dotée d'un organe de roulement (25) d'appui sur le sol. R4/ Ensemble de transport selon la revendication 1 comportant un premier moyen de transport dont la structure porteuse est constituée par un premier châssis (4), par un second châssis (5) et par deux poutres (3) caractérisé en ce que les deux châssis (4) et (5) sont équipés tous deux d'un cadre métallique vertical, respectivement (8) et (13) constitués chacun par deux montants réunis par deux tra verses et que les poutres (3) coopèrent chacune par leur extrémité en coulissement latéral avec les traverses du cadre du premier et second châssis. R6/ Ensemble de transport selon la revendication 4 caractérisé en ce que chaque poutre (3) à chaque extrémité comporte deux fourreaux (17) parallèles, superposés, perpendiculai res à l'axe longitudinal de la dite poutre qui sont chacun engagés en coulissement sur la traverse correspondante. R7/ Ensemble de transport selon la revendication 1 et la revendication 6 comportant un premier moyen de transport dont la structure est équipée d'organes moteurs (7) carac térisé en ce que les organes moteurs sont constitués cha cun par un vérin hydraulique et que chaque vérin hydrauli que est fixé par sa tige à un des fourreaux (17) et par son corps à la traverse correspondante. R8/ Ensemble de transport selon la revendication 3 équipé d'un premier moyen de transport dont la structure porteuse est dotée d'un second châssis (5) amovible caractérisé en ce que les fourreaux (17) qui coopèrent avec les traverses du cadre du châssis arrière reçoivent chacun en fixation un manchon horizontal (25) parallèle à l'axe d'avancement du transporteur et que chaque poutre en extrémité arrière est équipée de deux broches (26) horizontales destinées chacu ne à s'engager et à se verrouiller dans le manchon corres pondant. R9/ Ensemble de transport selon la revendication 1 comportant un premier moyen de transport dotée d'une structure por teuse constituée notamment par deux poutres (3) dotées chacune d'organes (6) de support de la maison caractérisé en ce que les dits organes sont constitués chacun par une broche horizontale, perpendiculaire à la poutre, encastrée dans cette dernière et s'étendant vers l'autre poutre. R10/ Ensemble de transport selon la revendication 9 caractérisé en ce que les organes de support (6) sont fixés en partie inférieure des poutres (3) de manière à porter la maison au plus prés du sol. Rll/ Maison préfabriquée transportable par les moyens de trans port selon les revendications 1 à revendication 10 carac térisée en ce que la chape de la dite maison est équipée d'orifices horizontaux (23) dans chacun desquels s'engage une broche (6). R12/ Maison préfabriquée selon la revendication 11 caractérisée par des éléments tubulaires métalliques (23) noyés dans la chape affleurant une des faces latérales de cette dernière dans chacun desquels s'engage une-broche (6).