FR 2590883 A1 19870605 FR 8517913 A 19851202 L'invention a pour objet un mécanisme de grimpage pour plate-forme auto-élévatrice avec moteurs électriques en cellule climatisée. Les plate-formes auto élévatrices pour les forages en mer et autres travaux similaires sont toujours équipées de pattes qui traversent leur coque, ces pattes sont généralement triangulaires ou quadrangulaires, les angles étant équipes sur toute leur longueur de crémaillères qui engrennent avec des pignons de grimpage dont les paliers sont situés dans des supports qui sont directement ou indirectement solidaires de la coque de la plate-forme. I1 y a plusieurs pignons de grimpage par support, ces supports sont, soit reliés rigidement à la coque, soit situés entre des blocs élastiques qui prennent appui contre la coque vers le bas et contre la superstructure, dite "jack housse", vers le haut. Chaque pignon de grimpage est entraîné par un réducteur dont le carter est relié, rigidement ou élastiquement, au support de pignon de grimpage ; chaque réducteur est généralement entraîné par un moteur électrique avec frein incorporé. Tout cet ensemble forme le mécanisme de grimpage. Lors de tempêtes et tout particulièrement lors de remorquages, les moteurs éléctriques avec frein peuvent être pratiquement immergés dans l'eau de mer, en cas de grand froid, les moteurs avec frein peuvent être complètement enrobés de glace, ces conditions particulièrement sévères nécessitent d'utiliser des moteurs non auto ventilés et parfaitement étanches, ces moteurs électriques sont lourds, encombrants et particulièrement onéreux, leur fabrication devant être spéciale pour cette application. L'invention tend à éviter tous ces inconvénients. Le but de la présente invention est un mécanisme de grimpage pour plate-forme auto élévatrice permettant l'utilisation de moteurs frein auto ventilés classiques. A cet effet, le moteur frein solidaire de chaque pignon est disposé à l'intérieur du support des pignons de grimpage, dans une structure étanche faisant office d'alvéole intégrée audit support. Un moyen d'étanchéité permet de relier directement ou indirectement la structure étanche faisant office d'alvéole à chaque réducteur. Ledit moyen d'étanchéité est une manchette en caoutchouc. Ladite structure étanche comporte un moyen agissant comme une trappe de visite étanche qui permet l'accès au moteur électrique. Le mécanisme de grimpage peut comporter, au niveau des supports de pignons de grimpage, des moyens agissant comme un circuit d'aération qui permettent de relier lesdits supports au système d'air conditionné de la plate-forme. Les moteurs frein, tout en pouvant être solidaires de chaque réducteur de pignon de grimpage sont situés à l'intérieur des supports de pignons de grimpage. Ces supports, munis de portes de visite étanches appropriées, sont des structures étanches en forme de corps creux alvéolé dont l'intérieur est à l'abri des paquets de mer et des intempéries. I1 est possible que l'intérieur de ces supports soit relié par des gaines appropriées au système d'air conditionné de la plate-forme. Chaque réducteur qui entraîne l'arbre de chaque pignon de grimpage se compose d'un train planétaire coaxial basse vitesse précédé d'un train planétaire coaxial moyenne vitesse dont le pignon d'attaque est entraîné par le train petite vitesse d'un ensemble de trains d'engrenage classiques à axes parallèles dont l'axe du pignon d'entrée est parallèle à l'axe du pignon de grimpage. L'axe de ce pignon d'entrée est à une distance telle de l'axe du pignon de grimpage que le moteur frein, dont l'axe est parallèle à l'axe du pignon de grimpage et dont la carcasse est située à côté des trains planétaires basse et moyenne vitesse, est suffisamment éloigné de ces trains planétaires pour permettre de placer la carcasse du moteur à l'intérieur d'une alvéole de support des pignons de grimpage. Le moteur, ou la partie correspondante du réducteur, est relié directement ou indirectement au support des pignons de grimpage par une manchette en caoutchouc étanche appropriée. Le support des pignons de grimpage est muni à proximité de chaque moteur d'un trou d'homme étanche permettant l'accès au moteur pour les opérations d'entretien ou de réglages des freins. Ainsi, les moteurs sont bien protégés à l'intérieur des supports des pignons de grimpage et peuvent être des moteurs auto ventilés classiques, donc légers et économiques. Pour des conditions de fonctionnement particulièrement sévères, en hiver au-delà du cercle polaire par exemple, l'intérieur des supports de pignons de grimpage, qui sont des corps creux étanches, peuvent être alimentés en air chaud relativement sec par le système de chauffage et/ou de climatisation de l'intérieur de la plateforme. Il est évident que sans rien changer au caractère de l'invention, les deux trains planétaires coaxiaux peuvent être remplacés par d'autres types d'engrenages, par exemple des trains d'engrenage à axes parallèles classiques ; ceci aurait l'inconvénient d'augmenter l'encombrement et le poids des réducteurs, mais permettrait également d'utiliser des moteurs auto ventilés classiques situés dans les supports des pignons de grimpage. Les dessins ci-joints donnés à titre d'exemple indicatifs et non limitatifs permettront de comprendre aisément l'invention. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. La figure 1 est une vue schématique mettant en évidence l'implantation du mécanisme de grimpage. La figure 2 est une vue schématique en perspective d'un bloc pignon en coin. La figure 3 est une coupe du support de pignons passant -par les axes de deux pignons opposés l'un à l'autre, ligne I, I sur la figure 2 ; les deux pignons avec leurs réducteurs et leurs moteurs sont représentés non coupés. La figure 4 est une vue de face d'un support de pignons comportant quatre pignons avec chacun leur réducteur et leur moteur. La figure 5 est une coupe par le plan III, III de la figure 3, -les pignons avec leur moteurs et leurs réducteurs étant démontés, des flèches indiquent la circulation de l'air conditionnée à llintérieur du support de pignons. 1 et 2 sont les crémaillères qui sont solidaires du coin de patte 3, 4 et 5 sont les pignons qui engrennent avec les crémaillères 1 et 2. Chaque pignon tourillone dans les paliers 6 et 7 qui sont centrés dans les logements correspondants du support de pignon 8. Chaque pignon est entrainé par les réducteur 9, 10 et 11 avec les moteurs 12 équipés des freins 13. Le réducteur 9 est le train planétaire basse vitesse dont le carter est centré et plaqué d'une façon robuste et étanche en 14 contre le support 8. Le réducteur 10 est le train planétaire moyenne vitesse qui est entrainé d'une façon parfaitement connue par le réducteur 11 qui se compose de trois trains d'engrenages parallèles classiques ; le pignon d'entré du réducteur 11 est entrainé d'une manière classique par le moteur électrique 12 avec frein 13, le moteur 12 étant de préférence flasqué sur le réducteur 11, le frein 13 étant lui-même flasqué sur le moteur 12. Conformément à l'invention, le moteur 12 et le frein 13 se trouvent à l'intérieur des alvéoles 15 du support 8 ; ces alvéoles 15 sont reliées par les membranes élastiques étanches 16 à la flasque du moteur 12 ; la référence 17 sont les trous d'homme étanches pour accès à l'intérieur de alvéoles 15 en cas d'entretien ou de réglages des moteurs 12 et des freins 13. Les réducteurs 9 ainsi que les paliers 7 referment les alvéoles 18 du support 8. Les trous 19 et 20 dans les parois horizontales des alvéoles 15 et 18 permettent de créer une circulation d'air pour le réchauffage ou le refroidissement des moteurs 12 avec freins 13 ; cette circulation d'air conditionnée est visible à l'aide de flèches sur la figure 3, l'air arrive dans le support 8 par la gaine 21, traverse les alvéoles 15 en passant par les trous 19 ; rentre dans les alvéoles 18 en passant par les trous 23 et 20 et ressort du support 8 par les gaines 22. Les gaines 21 et 22 traversent le pont de la plate-forme 24 et sont reliées au système d'air conditionné de la plate-forme 24 et de son centre d'habitation 25. Les circuits d'air à l'intérieur du support de pignon (8) servent également au réchauffement des réducteurs. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de grippage pour plate-forme auto élévatrice composé de pignons de grimpage (4, 5) dont les paliers (6, 7) sont situés dans des supports (8) solidaires directement ou indirectement de la coque de la plate-forme (24), chaque pignon de grimpage (4, 5) étant entrainé par un réducteur de vitesse (9, 10, 11) relié à un moteur (12) avec frein (13) caractérisé en ce que le moteur (12) frein solidaire de chaque pignons (4, 5) est disposé à l'intérieur du support (8) des pignons de grimpage, dans une structure étanche (15) faisant office d'alvéole intégrée audit support un moyen d'étanchéité (16) permet de relier directement ou indirectement la structure étanche (15) faisant office d'alvéole à chaque réducteur. 2. Mécanisme de grimpage pour plate-forme auto élévatrice selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen d'étanchéité est une manchette en caoutchouc (16). 3. Mécanisme de grimpage pour plate-forme auto élévatrice selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite structure étanche comporte un moyen agissant comme une trappe de visite étanche (17) qui permet l'accès au moteur électrique (12). 4. Mécanisme de grimpage pour plate-forme auto élévatrice selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mécanisme de grimpage peut comporter, au niveau des supports de pignons de grimpage (4, 5), des moyens agissant comme un circuit d'aération qui permettent de relier lesdits supports au système d'air conditionné de la plate-forme (24 > . 5. Mécanisme de grimpage pour plate-forme auto élévatrice composé de pignons de grimpage dont les paliers sont situés dans des supports solidaires directement ou indirectement de la coque de la plate-forme, chaque pignon de grimpage étant entraîné par un réducteur de vitesse relié à un moteur avec frein caractérisé en ce que le moteur (12) a son axe parallèle à l'axe du pignon de grimpage (4, 5), que le moteur (12) avec frein (13) est situé, par rapport au réducteur (9), du même côté que le pignon de grimpage (4, 5), que le moteur (12) avec frein (13) est situé à l'intérieur du support (8) des pignons de grimpage, que le support (8) des pignons de grimpage forme un corps creux alvéolé étanche (15), ce corps creux (15) étant relié à chaque réducteur (9, 10, 11) directement ou indirectement par une manchette en caoutchouc (16) et que ce corps creux alvéolé étanche (15) est muni de trous d'homme étanches (17). 6. Mécanisme de grimpage pour plate-forme auto élévatrice selon revendication 1 caractérisé en ce que le réducteur se compose d'un train planétaire basse vitesse relié coaxialement au pignon de grimpage (4, 5), d'un train planétaire moyenne vitesse coaxial au train planétaire basse vitesse, le pignon planétaire moyenne vitesse étant entraîné par plusieurs trains d'engrenages parallèles classiques. 7. Mécanisme de grimpage pour plate-forme auto élévatrice selon revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que l'intérieur étanche alvéolé des supports de pignons de grimpage comporte un circuit d'aération qui permet de le relier au système de ventilation de la plate-forme (24). 8. Mécanisme de grimpage pour plate-forme auto élévatrice selon l'une quelconque des revendications 1 ou 4 caractérisé en ce que les trous (19) et (20) dans les parois horizontales des alvéoles (15) et (18) permettent de créer une circulation d'air pour le réchauffage ou le refroidissement des moteurs (12) avec freins (13) ; l'air arrive dans le support (8) par la gaine (21), traverse les alvéoles (15) en passant par les trous (19), rentre dans les alvéoles (18) en passant par les trous (23) et (20) et ressort du support (8) par les gaines (22) ; les gaines (21) et (22) traversent le pont de la plate-forme (24) et sont reliées au système d'air conditionné de la plate-forme (24) et de son centre d'habitation (25). 9. Mécanisme de grimpage pour plate-forme auto élévatrice selon la revendication 8 caractérisé en ce que les circuits d'air à l'intérieur du support de pignon (8) servent également au réchauffement des réducteurs.