FR 2601295 A1 19880115 FR 8609881 A 19860708 DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif permettant de regonfler à une pression optimale un pneumatique d'un véhicule terrestre automobile,après que celui ai été réparé à 1' aide d'une bombe "asti crevaison". La présente invention concerne donc plus particulièrement les utilisateurs de la dite bombe bien que dans son ensemble elle puisse être utilisée par tous et toutes. Traditionnellement,la réparation effectuée nous roulons ci allure modérée jusqu'à une station-service afin de parfaire le gonflage de la roue en question à une preesion normale préconisée par le constructeur. Certains automobilistes utilisent parfois un raccord spécial se branchant sur le pot d'echappement du véhicule mais cela suppose le parfait état de ce dernier. D'autres ont fait l'achat d'un compresseur plus ou moins encombrant mais souvent onéreux. Le dispositif de l'invention,quant'à lui n'a d'égal son prix que son poids et son encombrement. Ce dispositif comporte en effet deux simples raccords de gonflage montés bouta bout par l'extrêmitée libre des tuyaux sur une simple vanne à pression manuelle compensée (type souflette > . Après avoir réparé le pneumatique à l'aide de la bombe susdite, il suffira de visser l'une des extrémitées sur la valve du pneumatique que l'on viens de réparé, et l'autre sur la valve de la roue de secours que l'on aura pris soin de gonfler auparavent (lors d'une escale technique) au double de la pression nécessaire à l'utilisation préconisée par le constructeur,l'équilibre se faisant automstiquement par simple pression sur la vanne manuelle. tEX: 4#g/cm2:par 2=2Kg/cm2) Le dessin ci-joint permet de voir la simplicitée du dispositif,la nouveautée résidant dans l'usage de la partie(4#et non pas dans son existence,co#nme la partie (1). SQtN une forme de réalisation préférentielle l'invention serait d'une longueur de 50cm environ de tuyau une fois déroulée. Il sera possible de prévoir deux mètres de tuyau dans une version améliorée du dispositif permettant ainsi d'équilibrée deux roues d'un même essieu. Une variante de l'invention que nous dirons "de luxe" serait équipée d'un manomètre de pression à lecture directe afin de nous permettre de réparé plusieurs fois en cas de crevaison répétée, du fait que nous pourrions prévoir plus du double de pression en réserve (+de 8Kg/cm2 dans la roue de secours). Rien n'est nouveau dans ce dispositif sinon la façon de s'en servir. Dans une application industrielle il serait possible de diminuer encore si faire se peut le prix de revient et le poids de l'appareil. L'embout de valve (l) vissé surla valve du pneumatique réputé avec la bombe, l'embout (4) vissé sur la roue desec cours gonflée au double de la pression d'utilisation,appuyér sur la gachette (9) le clapet (7) se lève comprimant le ressort (6)la pression d'air s'équilibre en(3) etf5) résol- vant ainsi le problème initial. L'écrou(6)borgne sert à nettoyer le clapet,(7) le corps de lasouffIette(2) et la poignée(lO). REVENDICATIONS. 1).Procédé pour regonfler à une pression normale d'utilisation un pneumatique dont la chambre à air aura été préalablement réparée à l'aide d'une bombe anticrevaison, caractèrisé par le fait que l'on utilise l'air sous pression de la roue de secours gonflée au double de de la pression d'utilisation normale, grace à deux raccords montés bout à bout sur une vanne à pression manuelle compensée (type soufflette). 2)Dispositif permettant la réalisation du procédé de la revendication l caractérisé en ce que l'embout (1) vissé sur la valve du pneumatique réparé est semblable à l'embout(4) vissé sur la roue de secours la différence que ce dernier sert non à gonfler mais à dégonfler la drte roue de secours. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'en appuyant sur la gachette(9) le clapet(7) se soulève en comprimant le ressort(6) et que la pression de l'air s'équilibre de chaque coté;Un ecrou borgne (8) sert & BR