FR 2588823 A1 19870424 FR 8515548 A 19851017 L'invention est un SEUL CONCEPT INVENTIF GENERAL qui se rapporte, entre-autres, aux Coupoles (ou Voilures) pour Parachutes (ou Paraplanes) et aux Enveloppes peur Aérostats. Actuellement, dans un tout autre demaine, on connaît déjà la technique des natelas pneumatiques qui sont généralement constitués de deux couches étanches et ivperméables relativement souples et élastiques, couches juxtaposées et fixées sur leurs bers extérieurs pour constituer ainsi une chambre pneumatique divisée intérieurement par des cloisonnements en nombre et de forme variable dont les plus courants sont des cloisonne- ments longitudinaux destiné@ à délimiter des chambre à air parrallèles qui, une fois gonflées, forment autant de boudine, avec un ou plusieurs orifices de genflage et leur ou leurs bouchons correspendants. En I'@ccurence, il s'agit d'adapter et de perfectienner la technique connue des matelas pneumatique, à la fabricatiom, entre-autres, d'enveloppes pour aérostats et de coupeles (ou voilures) pour parachutes (ou paraplanes) mais cette feis D O U B L E S an lieu de simple d'une seule couche, dans des matières apprepriées bien entendu. En plus, ou à la place, d'une ou des deux couches isothermes selon le cas, l'on peut également prévoir de recouvrir on d'inclure un revêtement ou un produite capable de capter la chaleur des rayons solaires vers l' intérieur de lacoupole (ou voilure) ou de l'enveloppe D O U B L E même dont l'air y serait ainsi naturellement chauffé ou réchauffé. Les trois princiaples N O U V E A U T E S ir@éfutables du présent concept inventif général sont 1 ) Jusqu'ici, les matelas pneumatiques classiques n'étaient pas prévus ni constitués de matières permettant de contenir et de conserver de l'air chaud et surtout des gaz ne s'élevaiont pas traiment et ne s' élèvent pas dans l'atmesphère, et même ne ralentissaient et ne ralentissent pas dans leur ensemble une chûte d'un corps dans l'atmosphère. 2 ) Les coupoles des parachutes (on paraplanes) étaient composées d'une simple voilure en une seule oouche NON pneumatique comme prévn ici, ce qui permet maintenant, par suite, une sustentation améliorée pour mieux planer encore et pratiquer même éventuellement une genre de "Vol libre" 30) Les enveloppes traditionnelles des aiéestats étaient composées et sont composées d'une seule couche simple et non D O U B L E, et l'on remplissait l'intérieur de l'ensemble de la structure de cette enveloppez simple, et, non comme prévu actuellement l'enveloppe DOUBLE ELLE-MEME gonflable entre les deux couches composantes de l'enveloppe. Les avantages essentiels évidents qui découlent du présent concept inventif général sont t 1 ) Sécurité accrue par suite de deux couches composantes ou lieu d'une, et de l'indépendance des cloisons entre-elles éventuellement, en cas, par exemple d'une déchirure de l'une des deux couches composantes ou de l' une des cloisons. Bien entendu, 11 ensemble d'une coupole (ou voilure) ou d'une enveloppe double peuttre gonflé en une soule f@ fois par un unique orifice (valable plutêt pour les coupoles ou voilures de parachutes et/ou paraplanes). ou l'en peut y prévoir plusieurs orifices de gonflages (et dédonflages) lors de plusieurs cloisons indépendantes l'une ou les unes des autres (plutêt valable pour/les enveloppes doubles d'aérostats pour plus de sécurité et maniabilité), en dehers et en plus éventuellement des soupaper, avec leur ou leurs bouchons. Les cloisonnements intérieurs entre les deux couches d'une coupole (ou voilure) ou d'une enveloppe double oui sont destinés, une fois genflés, à délimiter des chambre à air parrallèles, forment autant de boudins/croissants (figure 1) on boudins (figure 2) peuvent être dans n'inperte quel sens : hauteur, largeur, logueur on en oblique même @ pourqu@i pas. Enfin, il va de soi quê l'on peut en l'occurence vtiliser tous les perfectionnements déjà connus et/ot brevetés concernant les matelas pnevma- tiques, les coupoles (ou voilures) de parachutes ou paraplance et les enveloppes d'aérostats, et, que l'on peut même apporter au présent con@ept inventif général des @@difications de détails dans le damaines des équivalences techniques, sans pour celà s'écarter du cadre de l'actuel concept imventif général, d#même lorsqu'il # a repreduction en miniature et/ou en jouet. REVENDICÂTIONS 1. Structure, entre-autres, d'enveloppe pour aérostat ou de coupole (ou voilure) de parachute ou paraplane caractérisée en ce que - l'enveloppe ou la coupole (ou voilure) soit constituée non plus de une seule mais de DE U X couches étanches et imperméables juxtaposées et fixées sur leurs bords pour constituer ainsi une chambre pneumatque entre les deux couches composantes d'une même enveloppe ou coupele (ou veilure). 2. Structure selon la Revendication 1 caractérisée en ce que l'une ou les deux couches constituantes sont remplacées ou aloutées en plus par une coueho capable de capter et conserver la chaleur des rayons solaires. 3. Structure selon la Rvendication I ou 2 caractérisée en ee que la chambre pneumatique est divisée intérieurement par un ou plusieurs cleisonnements en nombre et de formes varaibles. 4. Structure selon la Revendication n ou 2 ou 3 caractérisée en ce que le eu les cloisons intérieures sent destinées i à dé délimiter des chambres à air qui, une fois gonflées, ferment autant de boudins (figure 2) ou boudins/croissants (figure 1), indépendants ou pas entre-eux. 5. Structure selon la Revendication I ou 2 on 3 on 4 caractérisée en ce qu'une partie de la surface ne soit pas pneumatique et comporte ou pas de soupape. 6. Structure selon la Revendication 1 on 2 ou 3 ou 4 ou 3 caractérisée en ee qu'elle comporte un ou plusieurs orifices de gonflages et un on plusieurs bouchons. 7. Structure selon la Revendication 1, on 2 ci 3 eu 4 ou 5 ou 6 carac- térisée en ce qu'elle soit miniature enjeu jouet.