FR 2576654 A1 19860801 FR 8501223 A 19850129 La présente invention concerne d'une manière générale les dispositifs amortisseurs de torsion du genre comportant au moins deux parties coaxiales montées rotatives l1'une par rapport &.'autre dans les limites d'un débattement angulairer déterminé et à l'encontre de moyens élastiques, dits moyens élastiques à action circonférentielle, aptes L agir circonférentiellement entre elles pour une-plage au moirs d'un tel débattement angulaire. Ainsi qu'on le sait, sur un véhicule automobile, un tel dispositif aotisseur de tozsion est usuellement inosré sur la chaune cinématique qui va du moteur aux arbries de roae, lou- filtze e les vibrations susceptibles de prendre naissance tout au long de cette chaîne cinemzatifut, et ainsi asurer une transmission régulée d'un couple de rotation le long de celle-ci. n prateique, pour leur adaptation aux valeurs de couiple à e\ansme'ttre, les moyers élastiques a action ciroeraféetielle Zmis en oeuvre au sein d'un tel disD sitif arortisseur ke torsion sont à actions étagées, seu!e uae partie d entre eu: intervenant pour les faibles valeurs de ce couple, tandis que, Dour les valeurs plus êlevâe de celui-ci, la patie restante de ces moyens élastiques à action circonférentielle, intervenant & son touooit dans son ensemble, soit par fractions successives, ajoute ses effets a ceux de la précédente. I1 s'agit, le plus souvent, de ressorts du type ressort A boudin, convenablement répartis circulairement autour de l'axe de l'ensemble, tout ou partie de ces ressorts se trouvant par exemple sur une même circonféerence de cet ensemble. La présente invention vise plus particulièrement le cas o, pour la minimisation, sinon l'élimination, de certains bruits ou vibrations, il est souhaitable que l'action de ceux de ces ressorts ainsi seuls à intervenir pour les valeurs relativement faibles du couple se prolonge suivant une portion relativement grande du débattement angulaire entre les deux parties coaxiales concernées. Or, pour leur adaptation, précisément, à des valeurs de couple relativement faibles, il s'agit de ressorts dont la raideur est elle-même relativement faible. Ces ressorts, qui sont donc & la fois d'extension circonférentielle relativement étendue et de raideur relativement faible, sont particulièrement sensibles à la force centrifuge, les effets de celle-ci les conduisant & se cintrer, avec leur partie médiane déportée radialement vers l'extérieur par rapport & leurs extrémités, o ils peuvent par contre être convenablement maintenus, et il en est d'autant plus ainsi que la circonférence selon laquelle ils sont disposés est de grand rayon. De plus, en charge, lors du débattement entre les parties coaxiales entre lesquelles ils sont interposés, ces ressorts d'extension circonférentielle relativement étendue et de raideur relativement faible ont tendance, également, & se cintrer,- suivant une déformation de amême type que la précédente, par arc boutement entre leurs extrémités. De la déformation en cintre des ressorts en question il résulte inévitablement, en service, des frottements parasites, ces ressorts venant alors intempestivement porter sur telle ou telle autre partie du dispositif amortisseur de torsion vis-à-vis de laquelle ils sont circulairement en déplacement. Le couple de frottement parasite qui en résulte s'additionne de manière mal contrôlée avec celui prévu par ailleurs de manière systématique pour l'amortissement recherché. Or, pour un bon fonctionnement de l'ensemble, il importe d'être mattre à tout instant du couple de frottement, et il importe, notamment, que celui-ci ne varie pas de manière trop sensible en fonction par exemple de la vitesse et/ou du débattement angulaire. A défaut d'une telle maîtrise du couple de frottement, celui-ci pourrait par exemple oblitérer de manière intempestive le couple à transmettre pour les faibles valeurs de ce couple. Il importe donc de minimiser, sinon annuler, le couple de frottement parasite éventuellement d aux ressorts de relativement faible raideur en raison d'une déformation en cintre de ceux-ci. Dans la demande de brevet français déposée le 16 Novembre 1984 sous le No 84 17493, il a été associé, dans ce but, & ces ressorts, des moyens de rétention propres à les retenir radialement à l'encontre de la force centrifuge. Il s'agit, par exemple, de doigts, allongés circonférentiellement, sur lesquels sont engagés les ressorts de relativement faible raideur & retenir, lesdits doigts étant d'un seul tenant avec les flasques entre lesquels interviennent circonférentiellement ces ressorts. Une telle disposition, satisfaisante pour certaines applications, ne l'est qu'en partie pour d'autres, les doigts mis en oeuvre pour un même ressort ne pouvant avoir qu'une extension circonférentielle limitée, et ne pouvant donc que laisser libre la partie médiane d'un tel ressort pour une portion au moins du débattement angulaire entre les parties coaxiales concernées, sauf à pouvoir se croiser circonférentiellement l'un l'autre pour la portion restante de ce débattement angulaire. En outre, venus d'un seul tenant de flasques, ils présentent, sans autre, des arêtes susceptibles de blesser le ressort sur lequel ils sont engagés, au préjudice de l'intégrité de ceux-ci. Suivant une variante de réalisation également décrite dans la demande de brevet français No 84 17493 mentionnée ci-dessus, les moyens de rétention mis en oeuvre comportent un jonc sur lequel sont engagés, notamment, les ressorts de relativement faible raideur à retenir, ledit jonc s'étendant annulairement autour de l'axe de l'ensemble, en étant donc commun & tous les ressorts concernés. Un tel jonc peut lui aussi donner satisfaction, notamment si, ces ressorts étant tous exactement de même raideur et étant tous soumis exactement aux mêmes effets de centrifugation et d'arc boutement, ils forment conjointement un ensemble équilibré. En réalité, sous les effets, en service, d'une inévitable résultante des divers efforts correspondants, cet ensemble, avec le jonc qui lui est associé, tend à se - déplacer radialement dans une-certaine direction. Il faut donc en assurer la retenue, et, dans la demande de brevet français No 84 17493, il est effectivement prévu, pour ce faire, de caler radialement sur d'autres parties du dispositif amortisseur de torsion le jonc mis en oeuvre. Ainsi donc, un tel jonc ne peut manquer d'être lui-même à l'origine d'un frottement au contact de ceux-ci. En outre, intervenant, comme précédemment, à l'intérieur des ressorts, sa mise en place est malaisée et peut soulever des difficultés, la place disponible étant mesurée. Enfin, sa retenue radiale, nécessaire, implique elle-même une certaine complexité pour les parties concernées du dispositif amortisseur de torsion. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition qui, tout en permettant d'assurer de manière simple et efficace la retenue radiale des ressorts à traiter, permet également de minimiser, voire annuler, certains au moins des inconvénients succinctement analysés ci-dessus. De manière plus précise, elle a pour objet un dispositif amortisseur de torsion du genre comportant au moins deux parties coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre, dans les limites d'un débattement- angulaire déterminé et à l'encontre de moyens -élastiques, dits moyens élastiques à action circonférentielle, aptes à agir circonférentiellement entre elles pour une plage au moins d'un tel débattement angulaire, lesdits moyens élastiques à action circonférentielle comportant au moins deux ressorts du type ressort à boudin répartis circulairement suivant une même circonférence de l'ensemble, avec, associés auxdits ressorts, des moyens de ràtention, qui, communs à l'ensemble de ceux-ci, sont pzopúes notamment à les retenir radialement à l'encontre 1 0 de la force centrifuge, ce dispositif amortisseur de torsion étant d'une maniêre générale caractéris& en ce que lesdits moyens de Eétention sont au poins pour partie disposés radialeLient A l'extérieur des ressorts auxquels ils sont associés, du côté de la circonférence de l'ensemble dans laquelle s'inscrivent ceuz-ci. Par exemple, ces moyens de rétention compoteont, pour chaque resso t, une pattes dite ci-aprs patte de z'1ention, qui s'étend globalement parall&lenent à l az de l'ensemble, et qui est portée par une bague, qui, commune à l'ensemble des ressorts, s'étend annulairenent autour dudit axe. En variante, i! peut s'agir d'une jante, dite ci-après jante de rtention, qui, commune à tous les ressorts concerné;, s'é.tend annulairement autour de l'axe de l'ensemble, en ceinturant ceuz-ci. Quoi qu'il an soit, bague à pattes de rétention ou jante de rétention, les moyens de rétention suiv&nt peuvent avantageusement âtre montés flottants tant radialement que circonférentiellement autour de l ane de l'ensemble,,sans contact avec d'autres organeo du dispositif amortisseur de torsion concerné que les ressorts à retenir. Grâce à un tel montage flottant, les moyens de rétention mis en oeuvre suivant l'invention peuvent suivre - circonférentiellement les ressorts auxquels ils sont associés au cours de leur déplacement ou déformation, ce qui minimise avantageusement tout développement de frottement parasite entre eux et ces ressorts. De préférence, des moyens d'indexation sont prévus & cet effet entre ces moyens de rétention et l'un au moins des ressorts concernés, pour permettre effectivement un maintien circonférentiel convenable, éventuellement avec jeu, desdits moyens de rétention par rapport auxdits ressorts. En outre, intervenant de l'extérieur par rapport à ces ressorts, les moyens de rétention mis en oeuvre suivant l'invention sont relativement aisés à mettre en place, et leur implantation intervient dans une zone du dispositif amortisseur de torsion concerné dans laquelle la place est moins mesurée que dans celle correspondant au volume intérieur de ces ressorts. Enfin, ils peuvent aisément être au moins en partie cintrés au profil des ressorts qu'ils ont & charge de retenir, ce qui, tout en évitant avantageusement tout risque d'endommagement pour ces ressorts, permet d'assurer de manière très simple leur maintien axial par rapport & ceux-ci et en renforce avantageusement la rigidité. Certes, comme précédemment, l'ensemble constitué par les ressorts concernés et les moyens de rétention qui leur sont ainsi associés n'est pas nécessairement rigoureusement équilibré, ledit ensemble pouvant au contraire être l'objet d'une résultante ayant tendance à le déplacer radialement dans une certaine direction. Mais une telle résultante est nécessairement faible, et il est donc possible de se satisfaire, en pratique, du frottement qui peut en résulter. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue partielle en élévation-coupe, au sein d'un organe d'accouplement hydraulique, d'un dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention, suivant la ligne brisée I-I de la figure 2; la figure 2 est, à échelle supérieure, une vue partielle en coupe axiale de cet organe d'accouplement hydraulique et de ce dispositif amortisseur de torsion, suivant la ligne brisée II-II de la figure 1; la figure 3 est, à échelle différente, une vue partielle en coupe transversale du dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention, suivant la ligne III-III de la figure 2; la figure 4 est une vue partielle'en perspective des moyens de rétention mis en oeuvre suivant l'invention dans ce dispositif amortisseur de torsion; la figure 5 est, à l'échelle de la figure 1, une vue partielle en élévation d'un des flasques que comporte ce dispositif amortisseur de torsion; la figure 6 est une vue partielle én coupe axiale de ce flasque, suivant.la ligne VI-VI de la figure 1; les figures 7, 8 sont des vues respectivement analogues & celles des figures 5, 6 pour un autre des flasques que comporte le dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention; la figure 9 est une vue partielle en perspective qui, analogue & celle de la figure 4, concerne une variante de réalisation la figure 10 est une vue partielle en coupe transversale de cete variante de réalisation, suivant la ligne IX-IX de la figure 9; la figure 11 est une autre vue partielle en perspective, qui, reprenant pour partie celle de la figure 4, concerne une autre variante de réalisation; la figure 12 est une vue en coupe transversale de cette variante de réalisation, suivant la ligne XII-XII de la figure 13; la figure 13 en est une vue partielle en plan, suivant la flèche XIII de la figure 12; la figure 14 est une vue partielle en perspective, qui, analogue à celle de la figure 4, concerne une autre variante de réalisation; la figure 15 est une vue partielle en plan de cette variante de réalisation, suivant la flèche 15 de la figure 14; la figure 16 est une vue partielle en coupe axiale, qui, reprenant pour partie celle de la figure 2, concerne une autre variante de réalisation; la figure 17 est une vue partielle en perspective des moyens de rétention mis en oeuvre dans cette variante de réalisation; la figure 18 est une vue partielle en coupe axiale qui, reprenant également pour partie celle de la figure 2, concerne encore une autre variante de réalisation; la figure 19 est, à échelle différente, une vue partielle schématique en coupe transversale de cette variante de réalisation, suivant la ligne brisée XIX-XIX de la figure 18, pour la configuration de repos de l'ensemble; la figure 20 est une vue partielle en coupe transversale analogue à celle de la figure 19, pour un débattement angulaire entre les deux parties coaxiales concernées du dispositif amortisseur de toTsion suivant l'invention; la figure 21 est une vue partielle en coupe transversale, qui, analogue & celle de la figure 19, concerne une variante de réalisation; la figure 22 est une vue partielle en coupe transversale, qui, reprenant pour partie celle de la figure 21, concerne une autre variante de réalisation. Ces figures illustrent, & titre d'exemple, l'application de l'invention à l'équipement d'un organe d'accouplement hydraulique à dispositif amortisseur de torsion intégré, comme cela est également le cas dans la demande de brevet français No 84 17493 mentionné ci-dessus. Un tel organe d'accouplement hydraulique ne faisant pas partie, en soi, de la présente invention, il ne sera pas décrit dans tous ses détails ici. Seuls en seront indiqués les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention. En pratique, cet organe d'accouplement hydraulique comporte, dans le volume interne d'un couvercle 10 formé d'une paroi globalement cylindrique 11 et d'une paroi globalement transversale 12, entre cette paroi globalement transversale 12 et une roue de turbine 13, un dispositif amortisseur de torsion 15. Ce dispositif acortisseur de torsion 15 ne sera pas non plus d6crit ici dans tous ses détails, seuls ceux de ses organes concern6s par la présente invention faisant dans ce qu suit l'objet d'une telle description. Dans la forme de réalisation représentêe, ce dispositif ar rEtisSeur de towsion 15 comporte, globalement, deux artios coaxiales A, 3 montées rotatives l'ueD par rappozt à l'autre, dans les limites d'un déattement angulaire déterminâ, eta à 'encontre de moyens élastiques, dits oy ns (lastiques à action circonf6rentieolle, aptes a agir circonfrentielleaent entre elles our une plage au moins d'un tel ébattement angulaire. I1 y a tout d'abord une première partie A, qui comporte, d'une part, un moyeu 16, figure 1, qui, si le couvercle '10 est cestinéà A tre calé en rotation sur un premier arbre, en pratique un arbre menant, est, lui, destiné à être calé en rotation sur un deuxième arbre, en pratique un arbre mené, et, d'autre part, deux flasques 17, 17', dits ici par simple commodité voile de moyeu et contre-voile de moyeu, qui forment chacun une pièce annulaire autour du moyeu 16, en s'étendant globalement transversalement par rapport & l'axe de l'ensemble, et dont chacun engrène avec ledit moyeu 16 par des moyens d'engrènement à jeu qu'il n'est pas besoin ici d'expliciter. Il y a ensuite une deuxième partie B qui comporte elle-méme, transversalement, et solidaires en rotation de l'un de l'autre, deux flasques 18, 18', dits ici par simple commodité rondelles de guidage, qui forment eux aussi chacun une pièce annulaire autour du moyeu 16, mais en étant totalement libres en rotation par rapport à celui-ci, tant dans un sens circonférentiel que dans le sens circonférentiel opposé, et entre lesquels sont axialement disposés le voile de moyeu 17 et le contre-voile de moyeu 17' précédents. Ainsi qu'il est mieux visible sur les figures 5, 6, la rondelle de guidage 18', qui est celle axialement la plus éloignée de la paroi globalement transversale 12 du couvercle 10, comporte, à sa périphérie externe, un rebord axial 20, qui s'étend axialement en direction opposée à ladite paroi globalement transversale 12, et qui, de place en place, présente, le long de son bord, des échancrures de contour trapézoïdal 21, pour coopération avec des "tocs, 22, figure 1, solidarises par soudage & la paroi globalement cylindrique 11 dudit couvercle 10, suivant des modalités décrites en détail dans la demande de brevet français No 84 17493 mentionnée ci-dessus. Dans cette forme de réalisation, c'est donc par l'intermédiaire de ia rondelle de guidage 18' que la partie B du dispositif amortisseur de torsion.15 à laquelle elle appartient est calée en rotation sur le couvercle 10, et, par celui-ci, sur l'arbre menant correspondant. La rondelle de guidage 18, celle axialement la plus proche de la paroi globalement transversale 12 du couvercle 10, au contact, en pratique, de celle-ci, comporte, elle aussi, à sa périphérie externe, un rebord axial 23 dirigé axialement en direction opposée à ladite paroi globalement transversale 12. Ce rebord axial 23, qui s'étend au-delà de la périphérie externe du voile de moyeu 17 et du contre-voile de moyeu 17', présente, axialement en saillie, de place en place, le long de son bord, des tenons 24, en correspondance avec des fenêtres 25 ménagées pour eux dans la rondelle de guidage 18'. Pour la solidarisation en rotation des rondelles de guidage 18, 18', les tenons 24 de la rondelle de guidage 18 sont chacun respectivement engagés dans les fenêtres 25 de la rondelle de guidage 18', et, au-delà de celleci, leurs bords latéraux sont chacun sertis au contact de cette rondelle de guidage 18'. Dans la forme de réalisation représentée, les moyens élastiques & action circonférentielle prévus entre les parties A, B ainsi constituées du dispositif amortisseur de torsion 15 comportent deux étages de ressorts de type ressort à boudin, tous établis suivant une même circonférence de l'ensemble, en étant convenablement répartis circulairement le long de celle-ci. Il y a donc, ainsi, suivant un premier étage, des ressorts 27A, de raideur relativement faible, et, suivant un deuxième étage, des ressorts 27B, de raideur relativement forte, et, en pratique, de raideur notablement plus forte que celle des ressorts 27A précédents, et plus courts. Pour leur maintien, ces ressorts 27A, 27B sont chacun individuellement disposés, pour partie dans des logements 28A, 28B, 28'A, 28'B ménagés pour eux dans les rondelles de guidage 18, 18', et pour partie dans des logements 29A, 29B, 29'A, 29'B également ménagés pour eux dans le voile de moyeu 17 et le contre-voile de moyeu 17'. S'agissant de la rondelle de guidage 18, les logements 28A, 28B sont de simples fenêtres. S'agissant de la rondelle de guidage 18', les logements 28'A, 28'B sont des emboutis, dont chacun débouche aussi individuellement & l'extérieur par une fenêtre 30 dans sa zone médiane. S'agissant, enfin, du voile de moyeu 17 et du contre-voile de moyeu 17', les logements 29A, 29'A, et 29B, 29'B, sont des simples échancrures, ménagées & la périphérie externe de ce voile de moyeu 17 et de ce contrevoile de moyeu 17', tout se passant comme si, à ladite périphérie externe, ledit voile de moyeu 17 et ledit contre-voile de moyeu 17' se réduisaient à des bras radiaux 32A, 32B, 32'A, 32'B délimitant deux à deux lesdites échancrures 29A, 29B, 29'A, 29'B. En pratique, seuls sont visibles sur les figures les échancrures 29A, 29'A, et donc les bras 32A, 32'A. Les ressorts 27A, qui, suivant des modalités décrites en détail dans la demande de brevet français No 84 17493 mentionnée ci-dessus, sont destinés à intervenir seuls pour les faibles valeurs du couple à- transmettre entre les parties coaxiales A,- B, ont, circonférentiellement, une extension relativement importante. Compte tenu de cette extension circonférentielle relativement importante,.et compte tenu de leur raideur relativement faible, il leur est associé des moyens de rétention propres notamment à les retenir radialement à l'encontre de la force centrifuge et des forces d'arc-boutement. Suivant l'invention, les moyens de rétention ainsi associés à ces ressorts 27A sont au moins pour partie disposés radialement à l'extérieur de ceux-ci, du côté de la circonférence de l'ensemble dans laquelle s'inscrivent ces ressorts 27A. Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur les figures 1 à 8, les moyens de rétention mis en oeuvre comportent, pour chaque ressort 27A, une patte 34, dite ci-après par simple commodité patte de rétention, qui s'étend globalement parallèlement à l'axe de l'ensemble, et qui est portée par une bague 35, qui, commune à l'ensemble des ressorts 27A, s'étend annulairement autour dudit axe. Les moyens de rétention mis en oeuvre suivant l'invention, qui sont donc communs à l'ensemble des ressorts 27A, ne concernent par contre pas les ressorts de raideur relativement forte 27B, aucune patte 34 n'étant prévue pour ceux-ci sur la bague 35. Dans la forme de réalisation représentée, la bague portant les pattes de rétention 34 s'étend & l'extérieur du volume délimité axialement par les rondelles de guidage 18, 18'., du côté de celles-ci tourné vers la roue de turbine 13. Elle comporte un tronçon globalement cylindrique 37, dont les géa6ratrices sont globalement parallèles & i'azxe de l'enseMole, et, oblique par rapport au précédent 2en irection dudit axe, un tronçon globalement tronconique 38, de la ranche duquel sont issues les pattes de etntior 34, à la Eanière des dents d'un peigne. La bague 35, et donc les pattes de rétention 34 qu'elle Dorte, sont globalement montées flottantes tant radialerent que circonférentielleraent autour de l'axe de 1 'ensemble. A cet effet, les pattes de 2étention 34, qui, globalement, s êtendent de la zondelle de guidage 1' A la rondelle de guidage 18, en dpaessant lég&eement celle-ci, traversent avec, de part et d'autre, un jeu circoafrentiel les divers flasques concernés, sans contact avec ceux-ci. S'agissant de la 2ondelle de guidage 1S, il est pr&vu à cet effet, dans la gone médiane de celle des lèvres circonfêrentie!les de la fenêtre 30 dechaque logement 28'A qui est aOialement la plus extearne, une échancrure 40, dont i'@steaBion circonférentielle est relativement étendue et ont le fond est lui-même. affecté, dans sa sone médiane, et pour des raisons qui apparaîtront ciaprès, d'une échancrure 41 d'extension circonférentielle plus réduite. Corollairement, et pour des raisons qui apparaitront également ci-après, celle des lèvres circonférentielles de la fenêtre 30 d'un tel logement 28'A qui est radialement la plus interne présente elle-même, dans sa zone médiane, une échancrure 42. S'agissant aussi bien du voile de moyeu 17 et du contre-voile de moyeu 17' que de la rondelle de guidage 18, les logements 29A, 29'A et 28A correspondants sont par eux-mêmes circonférentiellement suffisamment étendus pour qu'il n'y ait aucun risque d'interférence entre leurs bords et les pattes de rétention 34. Cependant, pour des raisons qui apparaîtront ci-après, le bord circonférentiel radialement le plus interne de ces logements 28A est, dans la forme de réalisation représentée, affecté, dans sa zone médiane, d'un méplat 44, et il en est de même pour le bord circonférentiel radialement le plus interne des logements 29A 29'A, pour approfondir, en direction de l'axe de l'ensemble, l'ouverture radiale de ces logements dans leur zone médiane. De préférence, et tel que représenté, axialement, c'est-à-dire suivant un plan passant par l'axe de l'ensemble, chacune des pattes de rétention 34 est, sur une partie 46 au moins de sa longueur, cintrée au profil transversal du ressort 27A auquel elle est associée. En pratique, une telle patte de rétention 34 enveloppe ce profil transversal; dans la forme de réalisation représentée, elle enveloppe ce profil suivant un angle D d'ouverture au moins égale & 90', mais il va de soi qu'un angle d'ouverture inférieur, 60' par exemple, peut tout aussi bien convenir. La partie ainsi enveloppée de chaque ressort 27A en est la partie la plus éloignée de l'axe de l'ensemble, et la concavité de la partie cintrée 46 correspondante de la patte de rétention 34 associée & un tel ressort 27A est tournée vers ledit axe. Pour le raccordement de sa partie 46 ainsi cintrée à la bague 35 qui la porte, chaque patte de rétention 34 comporte un coude 47, dont la concavité est tournée en sens opposé, et donc en direction opposée à l'axe de l'ensemble. Il résulte de ce qui précède que chaque patte de rétention 34 s'étend sensiblement au droit de la zone médiane du ressort 27A auquel elle est associée, en étant appliquée à celle-ci. De préférence, des moyens d'indexation sont prévus entre les moyens de rétention ainsi constitués et l'un au moins des ressorts 27A, pour permettre à ces moyens de rétention de suivre ces ressorts 27A dans leur déplacement ou déformation, en phase avec ceux-ci, et ainsi éviter tout développement d'un couple de frottement entre eux et ces derniers. Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur les figures 1 à 8, ces moyens d'indexation résultent de ce que l'un au moins des bords latéraux de l'une au moins des pattes de rétention 34 est conformé en hélice au profil des spires des ressorts 27A sur une partie au moins de sa longueur, pour son engagement sur une portion au moins de l'une des spires de celui de ces ressorts 27A auquel elle est associée. Dans la forme de réalisation représentée, seul l'un des bords latéraux d'une patte de rétention 34 est ainsi conformé localement en hélice, lesdits bords latéraux présentant, à son extrémité,-un bord tombé approprié 48. Pour le reste, les bords latéraux des pattes de rétention 34 sont, dans la forme de réalisation représentée, parallèles entre eux, et, les ressorts 27A étant en pratique tous identiques entre eux, ces pattes de rétention 34 sont également toutes identiques entre elles. Il va de soi, cependant, qu'il n'en est pas nécessairement ainsi. Au montage, après assemblage du dispositif amortisseur de torsion 15, les pattes axiales 34 sont présentées axialement au droit des fenêtres 30 dela rondelle de guidage 18, chacune en regard de l'échancrure 41 correspondante de la lèvre circonférentielle radialement la plus externe d'une telle fenêtre 30. L'ensemble des pattes de rétention 34 sont alors engagées axialement dans le volume intérieur du dispositif - 16 amortisseur de torsion 15, & la faveur desdites fenêtres 30. Au cours d'un tel engagement, qui se fait & la faveur des échancrures 41 de ces fenêtres 30, les ressorts 27A sont contraints par les pattes de rétention 34 de s'effacer élastiquement, dans leur zone médiane, en direction de l'axe de l'ensemble. C'est la raison de l'échancrure 42 de celle des lèvres circonférentielles des fenêtres 30 de la rondelle de guidage 18 qui est radialement la plus externe, aussi bien que de l'approfondissement en direction de l'axe de l'ensemble, par des méplats, des logements 28A, 29A, 29'A correspondants de la rondelle de guidage 18, du voile de moyeu 17 et du contre-voile de moyeu 17', que de permettre une telle déformation élastique temporaire des ressorts 27A en direction de l'axe de l'ensemble. Au terme de l'engagement axial des pattes de rétention 34, les ressorts 27A retrouvent élastiquement leur configuration initiale, et, épousant alors la concavité de ces pattes de rétention 34, ils en assurent ensuite un maintien axial convenable au sein du dispositif amortisseur de torsion 15. Ainsi, le montage des pattes de rétention 34 suivant l'invention s'apparente & un encliquetage. Après un tel montage, le coude 47 des pattes de rétention 34, par lequel elles traversent la rondelle de guidage 18', s'étend circonférentiellement au niveau de l'échancrure 40 de la lèvre circonférentielle radialement la plus externe de la fenêtre 30 correspondante de cette rondelle de guidage 18'. L'extension circonférentielle de cette échancrure est faite suffisante pour que, en service, il n'y ait aucun risque d'interférence entre les pattes de rétention 34 et la rondelle de guidage 18'. Il en est de même entre les pattes de rétention 34 et le voile de moyeu 17 et le contre-voile de moyeu 17'. Il en est de même, également, & la traversée de la rondelle de guidage 18 par les pattes de rétention 34. En pratique, l'extension circonférentielle d'une échancrure 40 de part et d'autre d'une patte de rétention 34 est sensiblement égale à la moitié de la course totale de déformation ou déplacement des ressorts 27A lorsque celle-ci est symétrique, c'est-&-dire lorsque cette course est la même, qu'il s9agisse d'un fonctionnement en "Utirage" de l'ensemble, le couple moteur l'emportant sur le couple résistant, ou qu'il s'agisse d'un fonctionnement en 'rétco" de cet ensemble, le couple résistant 9enportant alors sur le couple moteur.o Enfin, du fait des moyens d'indesation pr(vus à cet effet, les pattes e rétention 34 resten4at en phase avec les ressorts 27A au cours des déformations ou déplacements que connassent ceux2-ci lors du debattement angîlaire entre les deu! pLarties coeiales A, B, en sorte que le frottment susceptible de se d6velopper. entre ces zessorts 27A et ces pattes de rtention 34 est lui-même limité, sinon nul. iEn effet, tout en permettant le jeu élastique aes ressorts 27A, les pattes de rétention 34 suivant l'invention, grIce au- moyens d'indexation, ne se déiplacent epas paz rapport à ces ressorts 27A. Il est à soiligner, à ce sujet, que, comme déjà indiqué ci-dessus, alles s'étendent e préférence sensiblement au milieu o chaque ressort 27A. En rảlité, cela est le cas lorsque la course totale de déformation ou dlplacement de ces ressorts 27A est symétrique. Iais lorsque carte course totale de déformation des ressorts 27a est dissymétrique, les pattes de rétention 34 sont déplacées en conséquence par rapport & la zone médiane des ressorts 27Ao I1 va de soi, cependant, que l'implantation des pattes de rétention 34 vis-à-vis des ressorts 27A n'est pas nécessairement rigoureuse, mais peut au contraire sans conséquence notable se faire par exemple à une ou plusieurs spires de ceux-ci près. De même, il est tout à fait admissible d'admettre un certain jeu dans cette indexation, les frottement qui peuvent en résulter, en service, entre les pattes de rétention 34 et les ressorts 27A, ne pouvant de toute façon qu'être faibles, et donc acceptables. En effet, les pattes de rétention 34 ont par elles-mêmes une extension circonférentielle réduite, très largement inférieure à celle des ressorts 27A. Si les ressorts 27A forment conjointement, avec leurs pattes de rétention 34, un ensemble équilibré, ledit ensemble se tient de lui-même à distance du rebord axial 23 de la rondelle de guidage 18, en fait du montage flottant de la bague 35 portant lesdites-pattes de rétention 34. Si, cependant, les ressorts 27A ne forment pas, conjointement, avec leurs pattes de rétention 34, un ensemble totalement équilibré, et si, donc, en service, il intervient un contact, inévitablement générateur de frottement, entre l'une ou l'autre de ces pattes de rétention 34 et le rebord axial 23 de la rondelle de guidage 18, le frottement correspondant demeure acceptable, car dû à une résultante nécessairement faible. Pour le reste, le fonctionnement, en service, du dispositif amortisseur de torsion 15 suivant l'invention est totalement identique & ce qu'il serait en l'absence des moyens de rétention suivant l'invention. Ce fonctionnement étant bien connu par lui-même, il ne sera pas décrit ici. Suivant la variante de réalisation illustrée par les figures 9, 10, les moyens d'indexation prévus entre les pattes de rétention 34 et les ressorts 27A résultent de ce que l'une au moins de ces pattes de rétention 34 comporte en saillie, sur une partie au moins de sa longueur, un bossage 50 propre à s'insérer entre deux spires successives du ressort 27A correspondant. Tel que représenté, ce bossage 50 peut très simplement être formé par un embouti local de la patte de rétention 34 concernée. Suivant les variantes de réalisation représentées par les figures 11 & 15, les moyens d'indexation résultent de ce que l'une au moins des pattes de rétention 34 porte en saillie, vers l'axe de l'ensemble, au moins une languette 51 propre à flanquer localement l'une des spires du ressort 27A correspondant. Par exemple, figures 11 à 13, cette languette 51 est formée par l'une des extrémités d'un bracelet 52 ceinturant en oblique la patte de rétention 34 concernée, ledit bracelet 52 étant en prise avec deux encoches 53 prévues chacune respectivement, pour son maintien, sur les bords de celle-ci. Dans un tel cas, l'une et l'autre des extrémités dudit bracelet 52 forment avantageusement une languette 51, pour encadrement d'une des spires du ressort 27A concerné. Ainsi qu'on le notera, le bracelet 52 est de préférence monté avec un jeu circonférentiel par rapport à la patte de rétention 34 qui le porte, ce qui lui permet de trouver plus facilement sa place par rapport à celle-ci lors de son engagement sur une spire du ressort 27A concerné. Du fait de ce jeu, et compte tenu de la tolérance acceptable dans l'indexation recherchée, il est également ainsi plus aisément possible, si désiré, de prévoir un bracelet 52 pour chacune des pattes de rétention 34. Bien entendu, les languettes 51 formées par un tel bracelet 52 s'étendent en pratique en oblique, pour leur adaptation au contour en hélice de la spire qu'elles doivent flanquer et encadrer. Suivant la variante de réalisation illustrée par les figures 14, 15, une seule languette 51 est prévue, pour l'une au moins des pattes de rétention 34, et elle s'étend d'un seul tenant avec celle-ci. Il s'agit, en pratique, d'une languette venue par découpe et pliage d'une portion convenable d'un des bords latéraux d'une telle patte de rétention 34. Suivant la variante de réalisarion illustrée par les figures 16 et 17, du côté opposé à la bague 35 qui les porte, les pattes de rétention 34 sont conjointement ceinturées par un anneau 55, qui, comme ladite bague 35, s'étend annulairement autour de l'axe de l'ensemble, entre la rondelle de guidage 18 et la paroi globalement transversale 12 du couvercle 10. Un tel anneau 55 a pour but de s'opposer & une déformation éventuelle des pattes de rétention 34 sous les sollicitations radiales dont elles sont l'objet, en service, de la part des ressorts 27A. Dans la forme de réalisation représentée, les moyens d'indexation mis en oeuvre sont du type de ceux, à bord tombé en hélice 48, décrits en référence aux figures 1 à 8. Il va de soi qu'ils peuvent tout aussi bien être du type de ceux, à bossage ou languette(s), décrits en référence aux figures 9 & 15. Dans les variantes de réalisation illustrées par les figures 18 à 22, les moyens de rétention mis en oeuvre suivant l'invention comportent une jante 56, dite ici par simple commodité jante de rétention, qui, commune à tous les ressorts 27A, s'étend annulairement autour de l'axe de l'ensemble en ceinturant ceux-ci, et qui, comme la bague précédente, est montée flottante tant radialement que circonférentiellement autour de l'axe de l'ensemble. En pratique, cette jante de rétention 56 s'étend toute entière à l'intérieur du volume délimité axia.lement par -les rondelles de guidage 18, 18', et, plus précisément, à l'intérieur du volume délimité radialement par le rebord axial 23 de la rondelle de guidage 18, entre celui-ci et les ressorts 27A,27B. Elle y est mise en place dans celui-ci avant ou après la mise en place des ressorts 27A, 27B. Axialement, et comme les pattes de rétention 34 précédentes, la jante de rétention 56 est cintrée au profil des ressorts 27A sur une partie au moins de sa largeur, au droit de la portion de ces ressorts 27A radialement la plus éloignée de l'axe de l'ensemble. Dans la forme de réalisation représentée, elle comporte une partie ainsi centrée 57, puis, en direction de la rondelle de guidage 18', une partie axialement droite 58. De préférence, pour qu'un éventuel frottement dû à cette jante de rétention 56 se fasse préférentiellement au contact du rebord a:ial 23 de la rondelle de guidage 18 et non pas au contact de la tranche des bras 32A,32'A du voile de moyeu 17 et du contre voile de moyeu 17', l'etension radiale des dits bras 32A,32'A est suffisammient réduite pou que ceux-ci soient toujours localisés dans l'épaisseuz des ressorts 27A,27Bo Quoi qu'il en soit, la jante de étention 56 suivant l'invention ne concerne en fait pas leà eosorts de relativement fozte raideur 27B, le naintien de ceux-ci étang%8 en pratique assuré par les logements 20BD28'B, conormés en conséquence dans lesquels ils sont disposés. Dans la forme de réalisation plus pareticulièrement scheimatisée par les figures 19 et 20, les moyens de rC-tGtion mis en oeuvre comportent, en out e, suivant des dispositions du type e celles décrites dans la demande de brevet français No 84 17493 mentionnée ci-dessus, des doigts 60A, GO'A, qui sont portes circonférentiellement en saillie en direction l'un de l'autre par les bras 32A, 32'A du voile de moyeu 17 et du contre-voile de moyeu 17', et sur lesquels, par leurs extrémités, sont engagés les ressorts 27A. Au repos, et tel qu'illustré par les figures 18, 19, la jante de rétention 56 suivant l'invention n'est pas nécessairement au contact de tous les ressorts 27A, mais éventuellement d'un seul de ceux-ci (non représenté). En service, et du fait, à la fois, de la force centrifuge et de leur arcboutement entre leurs appuis, les ressorts 27A sont l'objet d'une déformation en cintre en direction opposée & l'axe de l'ensemble. Mais, chacun d'eux étant retenu & ses extrémités par les doigts 60A, 60'A, une telle déformation n'affecte pour l'essentiel que leur portion médiane. Ainsi donc, ils ne viennent porter que par une telle portion médiane contre la jante de rétention 56 suivant l'invention, figure 20, ce qui suffit, par frottement, bien que celui-ci soit modéré, à l'indexation par ailleurs recherchée pour cette jante de rétention 56 par rapport à ces ressorts 27A. Conjointement, et comme précédemment, tout contact parasite, générateur de frottement, entre les ressorts 27A et les rondelles de guidage 18, 18' est évité, seule pouvant venir porter contre le rebord axial 23 de la rondelle de guidage 18 la jante de rétention 56 si l'ensemble n'est pas totalement équilibré. Dans la variante de réalisation illustrée par la figure 21, pour en réduire individuellement l'extension circonférentielle, les -ressorts 27A sont associés par paire, les deux ressorts 27A d'une telle paire étant montés en série, par l'intermédiaire d'une entretoise 62 montée circonférentiellement flottante entre eux, entre les bras 32A, 32'A correspondants du voile de moyeu 17 et du contre-voile de moyeu 17'. Il est dès lors tiré profit d'une telle entretoise 62 pour assurer l'indexation recherchée pour la jante de rétention 56. Par exemple, et tel que représenté, ces moyens d'indexation résultent de ce que, par un embouti local 63, cette jante de rétention 56 est en prise avec une telle entretoise 62. En variante, figure 22, ladite entretoise 62 comporte un ergot 64, qui traverse la jante de rétention 56 & la faveur d'un perçage 65 prévu à cet effet dans celle-ci, et qui, de préférence, s'étend au-delà de cette jante de rétention 56. Dans le cas d'un ensemble non équilibré, le contact éventuel entre la jante de rétention 56 et le rebord axial 23 de la rondelle de guidage 18 se fait ainsi systématiquement par l'embouti 63 de cette jante de rétention 56 ou l'ergot 64 de l'entretoise 62. Les frottements correspondants se trouvent ainsi parfaitement contrôlés. En outre, lorsqu'ils sont dûs à l'ergot 64 d'une entretoise 62, ils peuvent être minimisés, une telle entretoise 62 pouvant par exemple être réalisée en matière synthétique choisie pour présenter des qualités particulières de frottement. Corollairement, dans ces formes de réalisation, et c'est le cas également pour les formes de réalisation décrites en référence aux figures 1 à 17, les doigts 60A, 'A des bras 32A, 32'A du voile de moyeu 17 et du contrevoile de moyeu 17', qui, dans une certaine mesure, participent à la constitution des moyens de rétention associés aux ressorts 27A, peuvent, si désiré, se réduire & de simples embouts, d'extension circonférentielle limitée, propres seulement & un positionnement convenable desdits ressorts 27A. * Bien entendu, des moyens d'indexation à embouti(s), crevé(s), languette(s) ou autres, du type par exemple de ceux décrits en référence aux pattes de rétention précédentes, peuvent, aussi bien, en variante, être mis en oeuvre pour la jante de rétention 56. La présente invention ne se limite d'ailleurs pas aux formes de réalisation décrites et représentée, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments. En particulier, les pattes ou jante de rétention mises en oeuvre peuvent être globalement plates, bien que, pour leur raidissement au moins, leur cintrage soit préférable. De plus, les ressorts de relativement forte raideur, lorsque, comme décrit, il y en a, peuvent être disposés suivant une circonférence del'ensemble différente de celle suivant laquelle sont disposés les ressorts, ici plus particulièrement concernés par les moyens de rétention mis en oeuvre, de relativement faible raideur, et, de manière plus générale, il peut y avoir des ressorts sur aes circonférences différentes, et/ou le dispositif amortisseur de torsion concerné ne comporte que des ressorts ayant tous une même raideur et/ou entrant tous simultanément en action. En outre, le domaine d'application de l'invention ne se limite pas non plus à celui des seuls dispositifs amortisseurs de torsion destinés à l'équipement d'organes d'accouplement hydraulique, mais s'étend d'une manière plus générale & celui de n'importe quel dispositif amortisseur de torsion, quel que soit le nombre de parties coaxiales rotatives deux & deux que peut comporter un tel dispositif amortisseur de torsion. 25766, REVENDCATIONS 1. Dispositif amortisseur de torsion, du genre comportant au moins deux parties coaxiales (A,B) montées rotatives l'une part rapport & l'autre, dans les limites d'ua débattement angulaire déterminé et & l'encontre de moyens 6lastiques, dits moyens élastiques & action circonférentielle, aptes & agir circonférentiellement entre elles pour une plage au moins d'un tel débattement angulaire, lesdits moyens élastiques à action circo f&rentielle comportant au aoins deux ressorts (27A) i0 du type ressort & boudin répartis circulairement suivant une têmG circonf6rence de l'ensemble, avec, associés auzdits ressorts (27A), des moyens de rétention, qui, communs & l'ensemble de ceux-ci, sont propres nota mmnt à lets retenir radielement & l'encontre de la gorce cenerifuge, caractirisé en ce que lesdits moyens de réteetion sont au moins pour partie disposés radialement à i'letérieur des ressorts 27A) auxquels ils sont asaoci6s, du c6té de la circonférence de l'ensenble dans laquelle s'inscrivent ceus-ci. 2. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 1, caractLrisé en ce que lesdits moyens de r6tention comportent, pour chaçue ressort (27A), une patte (34) dite ci-apres patte de rétention, qui s'étend globalement parallélement à l'aue de l'ensemble, et qui est poretée par une hcague 35), qui, commune à l'ensemble des ressorts (27A), s'étend annulairement autour dudit axe. 3. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 2, caractérisé en ce que, axialement, la patte de rétention (34) associée à un ressort (27A) est cintrée au profil transversal de celui-ci sur une partie au moins de sa longueur. 4. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la patte de rétention (34) associée & un ressort (27A) enveloppe le profil transversal de celui-ci. 5. Dispositif amortisseur de torsion suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que, du côté opposé A la bague (35) qui les porte, les pattes de rétention (34) sont conjointement ceinturées par un anneau (55), qui, comme ladite bague (35), s'étend annulairement autour de l'axe de l'ensemble. 6. Dispositif amortisseur de torsion suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que, l'une des parties coaxiales (A,B) comportant, transversalement, solidaires en rotation l'un de l'autre, deux flasques (18,18') dits par simple commodité rondelles de guidage, tandis que l'autre comporte ellemême, transversalement, entre ces rondelles de guidage (18,18'), au moins un flasque (17,17'), avec des logements ménagés dans ces divers flasques pour le logement des ressorts (27A), la bague (35) portant les pattes de rétention (34) s'étend à l'extérieur du volume délimité axialement par lesdites rondelles de guidage (18,18'). 7. Dispositif amortisseur de torsion suivant les revendications 5, 6 prises conjointement, caractérisé en ce que l'anneau (55) ceinturant les pattes de rétention (34) s'étend aussi à l'extérieur du volume délimité axialement par les rondelles de guidage (18,18'). 8. Dispositif amortisseur de torsion suivant l'une quelconque des revendications 2 & 7, caractérisé en ce que la bague (35) portant les pattes de rétention (34) est montée flottante tant radialement que circonférentiel- lement autour de l'axe dg l'ensemble. 9. Dispositif amortisseur de torsion suivant, prises conjointement, d'une part, l'une quelconque des revendications 6, 7, et d'autre part, la revendication 8, caractérisé en ce que les pattes de rétention (34) traversent avec un jeu circonférentiel les flasques concernés. 10. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de 2576i rétention comportent une jante (56), dite ci-après jante de rétention, qui, commune & tous les ressorts (27A), s'étend annulairement autour de l'axe de l'ensemble en ceinturant ceux-ci. 11. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 10, caractérisé en ce que, axialement, la jante de rétention (56) est cintrée au profil des ressorts, sur une partie au moins de sa largeur. 12. Dispositif amortisseur de torsion suivant l'une quelconque des revendications 9, 10, caractérisé en ce que, l'une des parties coaxiales (A,B) comportant, transversalementg solidaires en rotation l'un de l'autre, deux flasques (18,18'), dits par simple commodité rondelles de guidage, tandis que l'autre comporte ellmême, transversalement, entre ces rondelles de guidage (18,18'), au moins un flasque (17,17'), avec des logements ménagés dans ces divers flasques pour le logement des ressorts (27A), la jante de rétention (56) s'étend toute entière à l'intérieur du volume délimité axialement par lesdites rondelles de guidage (18,18'). 13. Dispositif amortisseur de torsion suivant l'une quelconque des revendications 9 & 12, caractérisé en ce que la jante de rétention (56) est montée flottante tant radialement que circonfêrentiellement autour de l'axe de l'ensemble. 14. Dispositif amortisseur de torsion suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que des moyens d'indexation sont prévus entre les moyens de rétention associés aux ressorts (27A) à l'extérieur de ceux-ci et l'un au moins desdits ressorts (27A). 15. Dispositif amortisseur de torsion suivant les revendications 2 et 14, prises conjointement, carctérisé en ce que lesdits moyens d'indexation résultent de ce que l'un au moins des bords latéraux de l'une au moins des pattes de rétention (34) est conformé en hélice au profil des spires des ressorts (27A) sur une partie au moins de sa longueur, pour son engagement sur une portion au moins de l'une des spires du ressort (27A) correspondant. 16. Dispositif amortisseur de torsion suivant les revendications 2 et 14, prises conjointement, caractérisé en ce que lesdits moyens d'indexation résultent de ce que l'une au moins des pattes de rétention (34) comporte en saillie un bossage (50) propre à s'insérer entre deux spires du ressort (27A) correspondant. 17. Dispositif amortisseur de torsion suivant les revendications 2 et 14, prises conjointement, caractérisé en ce que lesdits moyens d'indexation résultent de ce que l'une au moins des pattes de rétention (34) porte en saillie vers l'axe de l'ensemble au moins une languette (51) propre & flanquer l'une des spires du ressort (27A) correspondant. 18. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 17, caractérisé en ce que ladite languette (51) est d'un seul tenant avec la patte.de rétention (34) qui la porte. 19. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 17, caractérisé en ce que ladite languette (51) est formée par l'une des extrémités d'un bracelet (52) ceinturant la patte de rétention (34) concernée. 20. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 19, caractérisé en ce que l'une et l'autre des extrémités dudit bracelet (52) forment une languette (51), pour encadrement d'une des spires du ressort (27A) concerné. 21. Dispositif amortisseur de torsion suivant les revendications 10 et 14, prises conjointement, caractérisé en ce que, deux au moins des ressorts (27A) étant montés en série, par l'intermédiaire d'une entretoise (62) montée circonférentiellement flottante entre eux, lesdits moyens d'indexation résultent de ce que la jante de rétention (56) est en prise avec ladite entretoise (62). 25766! 22. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 21, caractérisé en ce que ladite entretoise (62) comporte un ergot (64), qui traverse la jante de rétention (56) et s'étend au-delà de celle-ci.