FR 2578511 A1 19860912 FR 8503272 A 19850306 Palette de manutention à DlOt5 amovibles. les palettes de manutention actuellement utilisées pour le transport d'emballages ou d'objets volumineux comportent généralement un plancher sur lequel reposent les objets, et aux quatre coins duquel sont fixés des plots destinés à le surélever par rapport au sol, de manière à ménager un intervalle pour le passage des dents d'un chariot de manutention à fourches. Une palette de ce type couramment utilisée, est celle qui a des dimensions de 800 x 600 mm. Si l'ficartement entre plots sur les c8tés longitudinaux de la palette est supérieur à l'écartement externe des dents de fourche du chariot, qui est généralement standardisé et non réglable, il n'en est pas de même en ce qui concerne l'écartement entre plots sur les côtés transversaux. Or il arrive fréquemment que dans une aire de stockage, certaines palettes nesoientaccessibles au chariot de manutention que par les côtés transversaux. Pour pouvoir déplacer ces palettes, il est nécessaire de libérer un de leurs grands côtés, en retirant toutes les palettes voisines, ce qui entrasse une perte de temps et une fatigue inutiles. Certains fabricants ont remédié à cet inconvénient en réalisant une palette dont une vue en perspective est montrée à la figure 1 annexée. Dans cette palette, deux plots 10, 12 occupent des positions inchangées, aux coins de l'un des côtes longitudinaux, tandis que les deux autres plots 14, 16 sont décalés par rapport au côté longitudinal opposé d'une distance telle que les dents de fourche 18, 20 du chariot puissent passer librement dans les intervalles ménagés entre les rangées de plots 10, 12 et 14, 16 d'unepart, et entre les plots décalés et ledit côté longitudinal opposé d'autre part. Toutefois, la portion de semelle 22 de cette palette qui se trouve au-delà des plots décalés 14, 16 est en porte-àfaux par rapport à ces derniers et présente donc une grancle fragilité. De plus, la palette, en position de transport, est désaxée par rapport aux dents de la fourche, et est donc relativement instable. La présente invention vise à remédier aux inconvénients des palettes à plots décalés et concerne à cet effet une palette de manutention susceptible d'entre soulevée par un chariot de manutention à fourche qui l'aborde par n'importe lequel de ses côtés, ladite palette étant du type comprenant un plancher rectangulaire muni de plots surélévateurs et étant caractérisée en ce que les plots relatifs à au moins l'un des petits côtés de la palette comprennent un plot central fixé de façon inamovible au milieu dudit petit côté, et deux plots latéraux amovibles, situés de part et d'autre du bloc central et susceptibles d'être détachés par les dents de fourche du chariot de manutention, lorsque celui-ci se présente par ledit petit côté. Les plots latéraux peuvent être réalisés en une seule pièce avec le plot central et se détacher de ce dernier en se cassant selon des amorces de rupture. Ils peuvent également être articulés sur ce dernier le long de leurs arttes verticales arrière adjacentes. Dans un cas comme dans l'autre, les plots latéraux sont chassés par les dents de fourche du chariot de manutention. L'avantage de ces plots amovibles est bien évidemment que lorsqu'ils sont en place, il confèrent à la palette une résistance aussi bonne que celle des palettes classiques, et qu'en outre, ils ne s' opposent pas à l'introduction des dents de fourche par un petit côté. Ainsi, lorsque la palette est posée à nouveau après que deux de ses plots latéraux aient été éjectés, elle prend appui sur le sol par le plot central restant et par les plots associés au côté transversal opposé. Une telle palette a donc une stabilité pratiquement aussi bonne que dans le cas des palettes munies de plots à leurs quatre coins. L'invention peut s'appliquer encore à l'emballage parallélépipédique faisant l'objet de la demande de brevet 84 15 191 déposée le 3 Octobre 1S4 par la Demanderesse. On rappelle que cet emballage comporte en son fond, le long de ses deux petits côtés, deux fourreaux de section carrée ou rectangulaire, qui sont renforcés intérieurement par deux blocs d'une mousse de matière plastique, telle que du polystyrène expansé. Ces blocs font saillie au-delà des extrémités du fourreau. Selon l'inven- tion, les portions saillantes des blocs de mousse sont détachables de la portion intérieure au fourreau grace à la prévision d'amorces de rupture. Plusieurs modes de réalisation seront à présent décrits en détail en regard des dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en perspective d'un type connu de palette ; La figure 2 est une vue en perspective d'un palette selon un premier mode de réalisation de l'invention; La figure 3 est une vue éclatée d'un détail de la figure 2 La figure 4 est une vue en plan de la palette de la figure 2 pendant l'introduction des dents de fourche du chariot de manutention ; La figure 5 est une vue en perspective partielle d'un second mode de réalisation de palette t et La figure 6 est une vue en perspective d'un emballage utilisant le principe de l'invention. La figure 1 ayant déjà été décrite, on passera directement à la description de la figure 2. La palette représentée à la figure 2 comprend un plancher formé de planches de bois 22 disposées parallèlement et reliées à leurs extrémités par deux patins parallèles 24, 26 également constitués par des planches de bois. L'ensemble forme un cadre rectangulaire dont les patins forment les côtés transversaux. Aux extrémités du patin 24 sont fixés deux plots 26, 28 reliés par un patin inférieur 29. Sous l'autre patin 26, est fixé un bloc parallélépipédique 30 de longueur égale à celle dudit patin. Comme le montre la figure 3, ce bloc comprend un plot central 32 fixé au patin 26 par tout moyen approprié, par exemple au moyen de colle ou de clous 34, et deux plots latéraux 36, 38 rattachés au plot central par des amorces de rupture 40, 42. Les plots latéraux sont libres de toute liaison avec le patin 26. I1 va de soi que la palette peut eAtre équipée à son autre extrémité d'un bloc 30 à la place des plots 26, 28. Une telle palette peut être prise en charge par un chariot de manutention à fourche qui se présente par un côté quelconque de la palette, et en particulier par les petits côtés. Il suffit pour cela , comme le montre la figure 4, que le plot central 32 ait une longueur inférieure à l'intervalle 2 compris entre les dents 18, 20 du chariot. Lorsque le chariot avance, ses dents exercent une poussée sur les plots latéraux 36, 38 qui finissent par se détacher selon les amorces de rupture 40, 42. Les plots sont chassés par les dents, étant donné qu'elles n'ont pas de liaison avec le patin 26. Lorsque la palette est à nouveau posée, elle prend appui sur le sol par le plot central 32 sur un côté, et sur le patin inférieur 29 de l'autre côté. La stabilité de la palette est pratiquement aussi bonne que si les plots latéraux expulsés étaient encore en place. Dans une variante de réalisation de l'invention, les plots latéraux 36, 38 sont articulés, selon leur arête verticale arrière 46, 48 sur l'ar8te contigue du plot central. Des moyens de rappel peuvent être éventuellement prévus pour ramener les plots latéraux à leur position normale après le retrait des dents de la fourche. La palette représentée partiellement à la figure 5, comprend à chacun de ses côtés transversaux un plot central fixe 50 en bois, ou en tout autre matériau résistent équivalent centré au milieu de côté transversal et deux plots latéraux amovibles 52, 54, en mousse de matière plastique, disposés aux extrémités du côté transversal. Le plot central est rigidement solidaire des patins supérieur et inférieur 24, 29, par exemple au moyen de clous 34, tandis que les plots latéraux sont uniquement coincés par frottement entre lesdits patins. Les plots latéraux peuvent donc être facilement expulsés par les dents du chariot. La figure 6 représente un emballage connu qui a la particularité de comporter des moyens formant palette et faisant corps avec lui. On trouvera une description détaillée de cet emballage dans la demande de brevet nO 84 15191 précédemment mentionnée, mais on rappelera ici seulement brièvement que cet emballage comprend deux fourreaux 56 en carton ondulé de forme parallélépipédique, fixés sous l'emballage le long des côtés transversaux, et dans lesquels sont glissés des blocs 58, 59 d'une mousse de matière plastique. Les fourreaux sont plus courts que les côtés sversaux de l'emballage, tandis que les blocs ont la m & e longueur que ces derniers et font donc saillie de part et d'autre des fourreaux. Conformément à l'invention, les blocs 58, 59 présentent des amorces de rupture 60, 62 au niveau des points oA ils sortent du fourreau. Lorsqu'un chariot de manutention s'approche par un côté transversal, ses dents enfoncent les deux portions extérieures de bloc 64, 66 et les détachent de la por tison centrale 68 intérieure au fourreau. L'invention permet donc de réaliser une palette qui peut être abordée par un chariot de manutention à fourche, à partir de n'importe lequel de ses côtés. Malgré la perte des plots latéraux du c8té transversal par lequel elle a été prise en charge, la palette conservera une bonne stabilité, puisqu'elle reposera au sol par un plot central associe audit côté et par un bloc complet sur l'autre côté transversal. REVENDICATIONS 1.- Palette de manutention susceptible d'entre soulevée par un chariot de manutention à fourche qui l'aborde par n'importe lequel de ses côtés, ladite palette étant du type comprenant un plancher (22) rectangulaire muni de plots surélévateurs et étant caractérisée en ce que les plots relatifs à au moins leun des petits côtés de la palette comprennent un plot central (32; so; 68) fixé de façon inamovible au milieu dudit petit côté, et deux plots latéraux amovibles, (36, 38 t 52, 54 ; 64, 66) situés de part et d'autre du bloc central et susceptibles d'être détachés par les dents de fourche (18, 20) du chariot de manutention, lorsque celui-ci se présente par ledit petit côté. 2.- Palette de manutention selon la revendication 1, caractériséeen ce que les plots latéraux (36, 38 : 64, 66) sont réalisés en une seule pièce avec le plot central duquel elles peuvent entre détachées selon des amorces de rupture (40, 42t 60, 62). 3.- Palette de manutention selon la revendication 1, caractérisée en ce que les plots latéraux sont articulés sur le plot central par leurs arêtes verticales arrière adjacentes (46, 48), des moyens de rappel étant prévus pour les ramener à leur position normale. 4.- Palette de manutention selon la revendication 1, du type comprenant un plancher (22) fixé sur un patin supérieur (24) constitué par une planche de bois transversale, et un patin inférieur (29) parallèle au patin supérieur, caractérisé en ce que le plot central (50) est solidarisé desdits patins par collage ou clouage, et les plots latéraux (52, 54) sont indépendants du plot central et sont coincés entre lesdits patins uniquement par les forces de frottement. 5.- Palette de manutention selon la revendication 2, appliquée à la manutention d'un emballage parallélépipédique comprenant deux fourreaux (56) de forme parallélépipédique fixés sous l'emballage le long de ses côtés transversaux, et dans lesquels sont glissés des blocs (58, 59) d'une mousse de matière plastique, de longueur supérieure à celle des fourrevaux caractérisée en ce que les blocs (58, 59) présentent, au niveau des extrémités du fourreau, des amorces de rupture (60,- 62), selon lesquelles les portions de bloc (64, 66) extérieures aux fourrear-s peuvent être détachées de la portion de bloc (68) intérieure. 6.- Palette de manutention selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des plots amovibles sur un seul côté transversal. 7.- Palette de manutention selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte des plots amovibles sur ses deux côtés transversaux.