FR 2577854 A1 19860829 FR 8601814 A 19860211 "Attelage de remorque pour véhicule-tracteur dans des positions d'encliquetage situées à diffé rentes hauteurs. L'invention concerne un attelage de remorque pour véhicule-tracteur, notamment pour un tracteur agricole comportant un attelage à trois points pour recevoir un outil ainsi qu'une prise de force et une gueule d'attelage dont le bloc de support est réglable par l'intermédiaire de deux longerons de guidage venant prendre dans les fentes verticales de deux rails à trous solidaires du tracteur et qui est susceptible d'être bloquée en fonction de l'écartement des trous, dans des positions d'encliquetage situées à différentes hauteurs, à l'aide d'un goujon ou analogue. Selon le brevet EP-A 00 16 317 on connait un attelage de remorque du type ci-dessus dans lequel la gueule d'attelage est également guidée dans les fentes verticales des rails à trous par l'intermédiaire d'un bloc de support. Les goujons servant à fixer la gueule d'attelage à une certaine hauteur déterminée par l'intervalle des trous des rails à trous, sont montés coulissants axialement dans le bloc de support et peuvent être actionnés en commun avec l'intermédiaire d'un levier à main. Entre les deux rails à trous qui descendent relativement bas se trouve la prise de force. La longueur des rails à trous ne suffit toutefois pas pour déplacer assez la gueule d'attelage vers le bas pour que lorsqu'on utilise simultanément le bras supérieur du dispositif de montage de l'outil et la prise de force, on dispose du volume nécessaire pour cette prise de force ou un arbre à cardan.Dans ces conditions, il faut démonter la gueule d'attelage. La présente invention a pour but de développer un attelage de remorque du type ci-dessus, avec des moyens simples de façon que la gueule d'attelage puisse rester sur les rails à trous pendant que l'on utilise le dispositif de montage d'outil et la prise de force, sans pour autant réduire le volume libre nécessaire à la prise de force ou encore sans réduire notablement la garde au sol du tracteur. A cet effet, l'invention concerne un attelage de remorque du type ci-dessus, car-acterisé en ce que la gueule d'attelage peut être décalée dans une position inclinée à l'extrémité inférieure des rails à trous et toutes les parties de l'attelage se situent en-dessous d'un plan incliné qui délimite le volume libre nécessaire pour la mise en oeuvre d'un arbre à cardan. Pour cela, on choisit la position inclinée de la gueule d'attelage de façon à garantir d'une part la liberté de mouvement de la prise de force ou d'un arbre à cardan relié à celle-ci et que par ailleurs on ne limite pas de façon notable la garde au sol du tracteur. I1 est avantageux que les rails à trous soient recourbés dans leur zone inférieure pour permettre la position inclinée et pour fixer la position de la gueule d'attelage. Ainsi, suivant une réalisation simple de l'invention, la gueule d'attelage se fixe en position basculée par l'intermédiaire de son bloc de support, par le goujon servant à déterminer sa position en hauteur. Une solution avantageuse sur le plan de la construction se caractérise en ce que pour le bloc de support au moins l'un des deux rails à trous comporte dans sa zone inférieure un goujon pivotant susceptible d'être mis en oeuvre et d'être dégagé, goujon dont l'axe est transversal à l'axe longitudinal du véhicule et comporte au voisinage de l'extrémité supérieure du longeron de guidage, une cavité servant à l'accrochage, les deux fentes des rails à trous étant élargies dans la zone de pivotement du bloc de support en fonction de l'angle de pivotement prévu pour la gueule d'attelage par des arêtes limites, avant, dirigées de façon inclinée. Selon un autre développement de l'invention, le goujon pivotant est guidé dans une douille fixée au rail à trous correspondant et- est chargé dans le sens de l'accrochage par la force développée par un ressort, une cavité en forme de rainure ouverte vers le bas étant prévue pour le goujon pivotant dans le longeron de guidage pour former un moyen d'accrochage et en ce que le goujon pivotant peut se dégager contre la force de ressort par l'intermédiaire d'une poignée et être fixé dans cette position. Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit ci-après à l'aide des dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté d'un attelage de remorque selon l'invention. - la figure 2 est une coupe-selon la ligne II-II de la figure 1 à une échelle agrandie. L'attelage de remorque selon la figure 1 se compose d'une gueule d'attelage 1, réalisée de façon habituelle suivant sa destination. La gueule d'attelage 1 est portée par un bloc de support 2 qui comporte latéralement un longeron de guidage 3 en saillie, verticalement. Ces longerons viennent dans des fentes verticales 4 de deux rails à trous 5, solidaires du tracteur suivant une prise susceptible de coulisser longitudinalement. Les rails à trous 5 ont en coupe une forme de cornière, l'une des branches 5' s'appliquant contre la paroi arrière du tracteur et servant à recevoir des vis de fixation non représentées. Entre les deux rails à trous 5 se trouve la prise de force 6 pour brancher un arbre à came. Les deux fentes verticales 4 des rails à trous 5 ont des arêtes de limitation, avant et arrière, parallèles. L'arête arrière 9 des deux rails à trous 5 comporte respectivement à la même hauteur, des cavités semi-circulaires 10 dans lesquelles s'accroche un goujon 11 sous l'effet de la force développée par un ressort 12 en fonction de la position en hauteur de la gueule d'attelage 1. Un levier à main, 13 permet de dégager le goujon 11 pour régler la position en hauteur de la gueule d'attela-ge 1. Un goujon basculant 14 qui est guidé dans une douille-15 fixée comme le montre la figure 2 à l'une des faces extérieures du rail à trous 5, vient dans la fente 4 représentée, en-dessous de la première position d'encliquetage loi et est chargé par un ressort 16.Un levier à main 17 coudé, sert à manoeuvrer le goujon pivotant 14 dans le sens du dégagement. Le longeron de guidage qui vient prendre dans la fente 4 de ce rail à trous 5 comporte dans sa zone supérieure un perçage pour l'encliquetage du goujon pivotant 14. Le perçage mentionné peut également aller en s'élargissant comme cela est représenté en pointillés, en formant une rainure 18 traversant vers le bas le longeron de guidage 3. Pour mettre l'attelage de remorque dans la position inclinée telle que représentée, l'arête limite 8 avant de la fente 4 de chaque rail à trous 5 est coudée vers l'avant pour élargir cette fente, comme cela est représenté. Par cet élargissement des deux fentes 4 dans la zone inférieure, le bloc de support 2 se met dans la position inclinée représentée, du fait de la position du centre de gravité, par rotation autour du goujon pivotant 14 dans ces conditions, le goujon 11 pénètre dans la cavité semi-circulaire 19 prévue à l'extrémité inférieure des deux rails à trous 5, pour fixer la gueule d'attelage en particulier pour la position pivotée de la gueule d'attelage 1. Grâce à la position incline, comme représenté de l'attelage de remorque, on obtient l'espace libre, normalisé, délimité par la ligne 20 et qui sert à la prise de force 6 ou à l'arbre à came. En plus, on a une liberté de mouvement non limitée pour le bras supérieur du dispositif de fixation d'un outil au-dessus de la prise de force. REVENDICATIONS 10) Attelage de remorque pour véhicule-tracteur, notamment pour un tracteur agricole comportant un attelage à trois points pour recevoir un outil ainsi qu'une prise de force et une gueule d'attelage dont le bloc de support est réglable par l'intermédiaire de deux longerons de guidage venant prendre dans les fentes verticales de deux rails à trous solidaires du tracteur et qui est susceptible d'être bloquée en fonction de l'écartement des trous, dans des positions d'encliquetage situées à différentes hauteurs, à l'aide d'un goujon ou analogue, attelage caractérisé en ce que la gueule d'attelage (1) peut être décalée dans une position inclinée à l'extrémité inférieure des rails à trous (5) et toutes les parties de l'attelage se situent en-dessous d'un plan incliné (20) qui délimite le volume libre nécessaire pour la mise en oeuvre d'un arbre à cardan. 20) Attelage de remorque selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rails à trous (5) sont recourbés dans la zone inférieure pour permettre la position inclinée et le blocage de la gueule d'attelage (1). 30) Attelage de remorque selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la gueule d'attelage (1) peut se bloquer en position pivotée par son bloc de support (2), par le goujon (11) servant à fixer sa position en hauteur. 40) Attelage de remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que pour le bloc de support (2), il est prévu un goujon pivotant (14) susceptible d'être mis en oeuvre et dégagé dans la zone inférieure d'au moins l'un des deux rails à trous (5), goujon dont l'axe est dirigé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et qui comporte une cavité au voisinage de l'extrémité supérieure du longeron de guidage (3), et en ce que les fentes (4) des deux rails à trous (5) sont élargies dans la zone de pivotement du bloc de support (2) en fonction de l'angle de pivotement prévu pour la gueule d'attelage (1) par des arêtes limites (8), avant, dirigées de façon inclinée vers l'avant. 50) Attelage de remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le goujon pivotant (14) est guidé dans une douille (15) fixée au rail à trous (5) correspondant et est chargé par la force développée par un ressort, dans le sens de l'accrochage, de façon que pour le goujon pivotant (14), on dispose d'une cavité (18) en forme de rainure ouverte vers le bas à partir de l'encliquetage, dans le rail de guidage (3) et en ce que le goujon pivotant (14) est susceptible d'être dégagé contre la force développée par le ressort par l'intermédiaire d'une poignée (17) et d'être maintenu dans cette position.