FR 2576557 A1 19860801 FR 8501193 A 19850129 La présente invention concerne la fixation d'un moteur électrique dans un boîtier de climatisation de véhlcule et, plus précisément, le montage d'un moteur dans une grille à travers laquelle de l'air doit être pulsé par une hélice ou une turbine entraînée par le moteur, cette grille étant elle-même montée à force dans un boîtier dans lequel elle est encliquetée. Un montage de ce type est déjà décrit dans le brevet fran çais 82 01 705 de la demanderesse selon lequel un support en forme de grille comporte des glissières de guidage et de maintien du moteur électrique ainsi qu'au moins un ergot formé à l'extrémité d'un bras saillant pour former un crochet de retenue du moteur lorsqu'il est engagé dans les glissières. Il a été constaté que, sous l'effet des contraintes de mise en place de la grille, les glissières de guidage du moteur tendent s'ouvrir, ce qui introduit une imprécision de la position du moteur qui peut échapper à l'ergot de retenue disposé entre les deux demi-berceaux. La présente invention vise à remédier aux in convénien t s qui résultent de la:déformation des glissières tout en rendant possible la mise en place du moteur présentant des écarts de tolérances de fabrication éle vês bien qu'il n'y ait plus de déformation des glissières. Conformément à l'invention, la grille de support pour moteur électrique de climatiseur de véhicule, l'arbre du moteur supportant une hélice ou turbine recouvrant la majeure partie au moins de sa face antérieure à partir de laquelle font saillie des glissières de guidage pour la culasse d'un moteur ainsi qu'au moins un ergot formant crochet de retenue est caractérisée en ce qu'elle supporte, par ses côtés latéraux au voisinage de leur partie médiane, deux demi-berceaux opposés formant l'un et l'autre une poutre creuse et à partir de la face interne desquels sont formés les glissières et un patin à au moins une griffe de retenue. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une élévation de la grille de support pour moteur électrique selon l'invention. La fig. 2 est une vue de face suivant la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une coupe prise suivant la ligne III-III de la fig. 2. La fig. 4 est une vue arrière suivant la ligne IY-IV-de la fig. 1. Les fig. 5 et 6 sont des coupes partielles, schématiques et à plus grande échelle, illustrant deux positions caractéristiques de butées et de griffes de retenue que comporte la grille de support. La grille de support 1 délimite des alvéoles 2 et présente sensiblement la forme d'un cadre destiné à être inséré dans une ouverture du boîtier d'un climatiseur pour véhicule automobile. Pour être fixée dans le boîtier de climatiseur, la grille 1 comporte par exemple une lèvre 3 formée le long d'un de ses bords et un trou 4 prévu près de son bord opposé pour l'engagement d'un verrou non représenté. Les côtés latéraux de la grille qui est fabriquée en une seule pièce par moulage d'une résine synthétique sont renforcés par des nervures 5, 6. Des demiberceaux 7, 8 font saillie de la grille et comportent deux parois 9, 10 respectivement 9a, lOa reliées entre elles pour former des poutres rigides qui sont réunies aux nervures. 5, 6 par des voiles ll La fig. 1 montre que les parois 10 font dau vantage saillie au-delà du voile 11 que les parois 9 et il en est de même en ce qui concerne les parois 9a et 10a. Des glissières 12 sont formées à l'intérieur des parois 10 et 10a des poutres, ces glissières pré- sentant des extrémités obliques 12a (fig. 3) et à l'opposé de celles-ci des butées d'arrêt 13. Chaque demi-berceau -7, 8 présente, entre les glissières 12 dés poutres, des patins 14,- 14a délimitant intérieurement un couloir oblique 15, isba. Chaque patin 14, 14a présente une extrémité 141, 14a1- en pointe de flèche pour former des griffes bien visibles aux fig. 3, 5 et 6. La grille 1 forme en outre, sur sa face opposée à celle délimitant les demi-berceaux 7, 8, un étrier. 16 décalé de 900 par rapport aux demi-berceaux 7, 8 et laissant libres les couloirs 15, isba. Les deux demi-berceaux 7, 8 et l'étrier 16 sont destinés au logement d'un moteur électrique 17 dont l'enveloppe 17a est maintenue sur les glissières 12 et retenue, d'une part, au moyen des butées 13 et, d'autre part, au moyen des extrémités en pointe de flèche 141, 14a1 des patins 14, 14a. La distance axiale a, illustrée schématiquement à la fig. 5, qui sépare les butées 13 de-la partie arrière en pointe de flèche des extrémités 141, 14al des patins est légèrement plus courte que la longueur de l'enveloppe 17a du moteur de façon à obtenir un serrage de ladite enveloppe par déformation élastique par cambrage des patins ainsi que l'illustre la fig. 5. Pour faciliter la mise en place du moteur des chanfreins sont avantageusement ménagés dans l'enveloppe de celui-ci. De plus, la mesure séparant les glissières opposées 12 ou l'angle formé par les glissières 12 d'une même poutre est choisi pour provoquer une déformation élastique des poutres 10, lova afin que le moteur soit toujours serré par les glissières. L'arbre 17b du moteur électrique 17 supporte une hélice 18 dont le moyeu 19 recouvre et entoure les demiberceaux 7, 8 (fig. 1). Des trous 19a Sont prévus dans le moyeu 19 pour le passage de broches, non représentées, servant à la mise en place mécanique du moteur 17 dans les glissières. Comme cela ressort de ce qui précède, les organes de connection du moteur électrique 17, par exemple des bornes 20, sont accessibles depuis l'arrière de la grille 1 sur les côtés de l'étrier, ce qui permet de brancher et débrancher le moteur à un circuit électrique d'alimentation. Le moteur électrique est normalement livré avec son hélice 18 montée à demeure sur l'arbre 17b. Pour mettre en place le moteur, il suffit de l'insérer dans les demi-berceaux 7, 8, ce qui est facilité par les extrémités obliques 12a des glissières 12 et par la forme en pointe de flèche 141, 14aî des patins 14, 14a. En fin d'engagement du moteur, l'enveloppe de celui-ci vient contre les butées 13 et il est retenu par les extrémités 141, 14al ainsi que l'illustre la fig. 3. S'il y a lieu pour une raison quelconque de retirer le moteur de la grille 1, cela peut être ef- fectué facilement malgré la présence de l'hélice 18 et de son moyeu 19 qui recouvre les demi-berceaux 7, 8 et, par conséquent, les extrémités 141 > 14a1 des patins 14, 14a. Les fig. 3, 5 et 6 montrent en effet qu'il suffit d'introduire un outil, par exemple un tournevis 21, dans les couloirs 15, 15a, ce qui a pour effet de soulever, par déformation élastique, les patins 14, 14a et, par conséquent, d'écarter les extrémités 141, 14a1 de l'enveloppe 17a du moteur 17. En exerçant une poussée sur le moteur depuis l'arrière de la grille, celui-ci peut alors coulisser vers l'avant dans le sens de la flèche illustree à la fig. 6 et, par conséquent, être extrait de ladite grille en même temps que l'hélice 18. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Grille de support pour moteur électrique de climatiseur de véhicule, l'arbore du moteur supportant une hélice ou turbine recouvrant la majeure partie au moins de sa face antérieure à partir de laquelle font saillie des glissières de guidage (12) pour la culasse d'un moteur (17, 17a) ainsi qu'au moins un ergot (14, 14a) formant crochet de retenue, caractérisée en ce que la grille (1) supporte par ses côtés latéraux (5, 6) au voisinage de leur partie médiane deux demi-berceaux opposés (7, 8) formant l'un et llautre une poutre creuse et à partir de la face interne desquels sont formées les glissières (12) et un patin (14) à au moins une griffe de retenue. 2 - Grille suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les côtés latéraux comportent des renforts (5, 6). 3 - Grille suivant les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les demi-berceaux (7, 8) sont reliés aux côtés latéraux (5, 6) par des voiles (11). 4 - Grille suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque demi-berceau (7, 8) comporte deux parois (9, 10) formant une poutre creuse, la paroi interne (10, loua) supportant les glissières (12). 5 - Grille suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la paroi intérieure (10) de chaque demi-berceau dépasse de l'autre paroi (9). 6 - Grille suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les glissières (12) dépassent de la paroi interne (10) des demi-berceaux. 7 - Grille suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chaque paroi (10, lOa) de chaque poutre forme plusieurs glissières (12) délimitant entre elles un angle choisi, compte tenu du diamètre de l'enveloppe (17a) d'un moteur (17) pour exercer une pression élastique sur ledit moteur par déformation de la poutre. 8 - Grille suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chaque paroi (10, lOa) de chaque poutre forme des glissières (12), les glissières opposees de chaque poutre étant séparées d'une distance inférieure au diamètre de l'enveloppe (17a) du moteur pour provoquer un serrage de cette enveloppe par déformation élastique des poutres. 9 - Grille suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que certaines au moins des glissières (12) forment une butée (13) et en ce qu'elles présentent une extrémité oblique (12a). 10 - Grille suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le patin (14) de chaque deminberceau est formé entre les glissières (12) de ce demi-berceau. 11 - Grille suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que les butées (13) des glissières (12) sont séparées des crochets (14, 14au) d'une mesure plus petite que la longueur de l'enveloppe du moteur (17). 12 - Grille suivant l'une des revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu'elle délimite sur son côté opposé aux glissières (12) un étrier (16) décalé de 900 par rapport aux demi-berceaux (9, 10). 13 - Grille suivant l'une des revendications 1 à 12, caractérisée en ce qu'une hélice (18) entraînée par le moteur (17) est mise en place sur l'arbre (17b) du moteur avant son montage dans les glissières (12), des trous (19a) étant prévus dans le moyeu de l'hélice pour le passage de broches de mise en place mécanique de l'ensemble moteur-hélice.