FR 2585999 A1 19870213 FR 8512195 A 19850809 La présente invention est relative à un châssis de remorque notamment du genre dit caravane. En l'état actuel de la technique, les châssis sont réalisés par un cadre rectangulaire comportant deux longerons et deux traverses extrêmes sur lequel repose le plancher de la remorque. Sous ce châssis sont fixés le tube d'essieu, ou une traverse portant ledit tube,et la flèche. Le plancher de la remorque ne repose donc pas sur la partie de la flèche incorporée au châssis. Pour remédier à cet inconvénient, on a réalisé des châssis constitués de deux longerons obliques, portés par le tube d'essieu et se réunissant vers l'avant pour former la flèche. De tels châssis dans lesquels une partie de la flèche coopère au support du plancher sont légers et rigides. Cependant, ils ne donnent pas entière satisfaction car les angles antérieurs du plancher ne sont pas soutenus et cela pose des problèmes, notamment,pour la mise en place des vérins stabilisateurs usuels. La présente invention, qui remédie à ces inconvénients est remarquable en ce que le châssis est formé par deux longerons parallèles réunis entre eux, d'une part, par le tube d'essieu usuel et, d'autre part, par l'extrémité postérieure des branches obliques de la flèche, formant des longerons auxiliaires, qui sont situées dans le même plan que celui desdits longerons. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité postérieure de chaque branche oblique se raccorde au longeron principal correspondant en un point situé en arrière du tube d'essieu dont elle est rendue solidaire pour former un système triangulé. De cette façon, on peut réaliser un châssis léger, très rigide et dont tous les éléments coopèrent au soutien du plancher. L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre faite en se référant aux dessins annexés à titre d'exemple indicatif seulement, sur lesquels La figure 1 est une vue en perspective du châssis de l'invention La figure 2 montre le châssis vue de dessus La figure 3 est une vue partielle, en coupe et à plus grande échelle effectuée selon la ligne III-III de la figure 2. En se reportant aux dessins, on voit que le plancher P de la remorque repose sur un châssis constitué par l'assemblage de deux paires de longerons 1 et 2. Les longerons 1, parallèles, sont portés par le tube d'essieu 3 sur lequel ils sont fixés de la façon usuelle à l'aide de pattes 4. Les longerons 2, disposés obliquement, sont réunis à leur extrémité antérieure pour constituer la flèche et sont fixés par l'autre en 5 sur le longeron 1 correspondant. Par ailleurs, les longerons 2 sont fixées en un point de leur longueur sur le tube d'essieu 3 à l'aide d'un boulon 6 ( figure 3). Le point de fixation 5 est situé en arrière du tube 3. De cette façon, et comme cela ressort notamment de la figure 2,on réalise un système triangulé particulièrement rigide. Sur l'exemple représenté, les longerons 2 sont fixés au tube 3 Far des pattes 7 soudées sur ce dernier. Selon une variante non représentée, on pourrait utiliser une traverse réunissant les longerons 1 et sous laquelle serait fixé le tube 3 à l'aide de pattes analogues à celles 4. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit et représenté mais s'étend, au contraire, à toutes variantes de formes et dimensions. REVENDICATIONS l-Châssis de remorque, caractérisé en ce qu'il est constitué par deux longerons (1) parallèles réunis entre eux, d'une part, par le tube d'essieu (3) et, d'autre part, par l'extrémité postérieure de deux longerons (2) obliques formant les branches de la fltche. 2châssis de remorque selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité postérieure de chaque longeron (2) oblique se raccorde au longeron principal (1) correspondant en un point situé en arrière du tube d'essieu (3) sur lequel il est également fixe,