FR 2571448 A1 19860411 FR 8415359 A 19841004 La présente invention concerne une agrafe pour la fixation sans perforations d'un déflecteur d'air sur la portière d'un véhicule automobile. I I existe actuellement deux façons de fixer les déflecteurs d'air sur les cadres-fenêtres de portières des véhicules automobiles. La première consiste à monter des pattes de fixation accrochées à une extrémité sur le profilé des cadres-fenêtres et montées d'autre part sur le déflecteur d'air par l'intermédiaire d'ensembles visécrou traversant le déflecteur au niveau de perforations. Ce mode de fixation s' avère solide et efficace; il nécessite toutefois la pratique de plusieurs perforations qui apportent une plus-value non excessive mais non négligeable sur le produit et une certaine spécialisation et adresse pour le montage. La deuxième façon résulte de la flexibilité de la matière. Le déflecteur ne comporte ni fixations ni perforations. II est coincé par deux ou trois de ses bords entre le cadre de la porte et le coulisseau de la fenêtre. Ceci impose non seulement des bords minces et effilés permettant de se loger dans l'étroit espace linéaire entre le cadre et le coulisseau en feutre-glissière, mais la réalisation de déflecteurs de petite largeur permettant de garantir leur maintien en cas de vitesse élevée ou de vibrations d'amplitudes inhabituel les. De ce fait, l'effet recherché, normalement apporté par ces déflecteurs, n'est pas totalement obtenu et leur intérêt diminue fortement. Par contre, la pose de ce type de déflecteurs s' avère particulièrement simple. La présente invention a pour but de remédier à ces différents inconvénients. Elle permet, de plus, de réunir pratiquement tous les avantages des deux modes de fixation précédemment employés. A cet effet, I'invention se rapporte à une agrafe pour la fixation à pincement d'un déflecteur d'air sur la portière d'un véhicule automobile caractérisée en ce qu'elle comporte un corps en U à ailes convergentes vers le haut, puis divergente pour l'ai le extérieure, I'aile intérieure présentant un retour vers le bas en boucle constituant vers le bas, avec l'aile intérieure, une zone linéaire d'étranglement et de pincement. Comme déjà indiqué ci-dessus par contraste, L'agrafe dont il s'agit présente de nombreux et multiples avantages dont on citera ci-après les principaux. - rapidité et facilité de montage - faible prix de revient - solidité de la fixation et du maintien - abaissement du prix de revient de l'ensemble en raison de l'absence de perforations - possibilité de démontage par simple traction. Les caractéristiques techniques et d'autres avantages de l'invention sont consignés dans la description ci-après effectuée à titre d'exemple non limitatif en référence au dessin accompagnant dans lequel: la figure 1 est une vue générale en plan montrant le déflecteur équipé de ses agrafes; la figure 2 est une vue en coupe transversale sur une agrafe du cadre de porte avec déflecteur monté; la figure 3 est une vue en perspective de l'agrafe isolée; la figure 4 est une vue en coupe tranversale de l'agrafe selon l'invention illustrant la prise et le maintien du déflecteur entre le cadre et le coulisseau de vitre. L'agrafe selon l'invention est réalisée en métal, notamment en acier, pour bénéficier de l'effet de ressort utile à l'efficacité du pincement. II est bien entendu que différentes autres matières équivalentes peuvent convenir sans pour autant sortir du cadre de l'invention. L'agrafe 1 selon l'invention est conçue pour s'immobiliser et prendre appui par pincement sur le bord inférieur du cadre de fenêtre et maintenir, par pincement, le bord longitudinal, horizontal et incliné 2 et 3 du déflecteur 4. les essais ont montré qu'un nombre limité d'agrafes suffit pour un maintien efficace du déflecteur et son immobilisation le long des cotés avant et haut du cadre de fenêtre de la portière avant d'un véhicule. On examinera tout d'abord les formes techniques de l'agrafe puis son implantation sur le cadre de porte et sur le chant correspondant du déflecteur. Le corps de l'agrafe affecte une forme générale en U à ailes convergentes 5 et 6 du bas vers le haut et un fond 7. L'aile extérieure 5 présente une cassure linéaire 8 se prolongeant par une aile terminale 9 inclinée en sens inverse, delimitant avec l'extrémité 10 de l'aile intérieure 6 une ouverture 11 à entrée convergente. Le retrécissement progressif se poursuit jusqu'à une valeur minimale de section d'entrée atteinte au niveau de la cassure 8. Bien entendu, en raison de la flexibilité de la matière, les ailes 5 et 6 sont susceptibles d'écartement jusqu'à une position extrême dans laquelle elles sont pratiquement parallèles et verticales. L'effet de ressort de l'acier les amène en disposition convergente dans laquelle elles jouent le rôle de surface de pincement le long des zones de contact de la cassure 8 et de la surface en regard comprenant des structures d'accrochage ou antidérapantes telles que 12, par exemple des stries ou un moletage ou tout autre marquage ou relief. Ces structures pratiquées par impressioon et déformation de la matière apparaissent sur la face opposée et jouent le même rôle. L'aile intérieure 6 se poursuit par un retour 13 en boucle 14 dirigée vers le bas, revenant en arrondi 15 vers la face voisine 16 pourvue des structures d'accrochage, en configuration de pincement. L'arrondi 15 comporte sur sa face arrière une arête linéaire ant--retcur 17 dirigée pratiquement verti- calement vers l'intérieur de la boucle 14. Les bords à maintenir 2 et 3 du déflecteur 4 sont enfoncés et immobilisés par pincement entre la boucle 14 et la structure d'accrochage voisine 16. L'efficacité du maintien, c'est-à-dire du pincement dépend de l'effet de ressort de la matière et des formes techniques particulières de la boucle. II est choisi de façon à obtenir un pincement efficace de maintien pour une immobilisation mécanique d'ensemble suffisante. A titre de variante, la cassure linéaire 8 peut comporter une arête linéaire anti-recul 18 jouant le meme rôle que l'arête 17 et inclinée vers le fond du profilé L'agrafe selon l'invention est placée sur les bords, incliné et horizontal, 2 et 3 du déflecteur 4 en engageant ses bords à force dans la surface de pincement constituée par la boucle 14 et la surface d'accrochage en regard. L'agrafe est montée ensuite sur le profilé de porte 19 en engageant son aile extérieure 5 entre le coulisseau de vitre 20 et le profilé du cadre de porte 19. Dans cet espace restreint, I'aile extérieure et son retour formant un Y évasé s' aplatissent légèrement pour devenir quasi verticales (figure 4) et assurer une partie du maintien par simple pression continue entre le coulisseau et le cadre de porte. A cet effet, la pression d'écartement et l'arête anti-recul 18 conjuguant leurs effets, permettent l'immobilisation efficace sur la portière. Les structures d'accrochage 12 en regard contribuent à améliorer l'efficacité du maintien. Concernant les bords du déflecteur, le maintien résulte de l'effet de pincement, de l'arête anti-recul 17 et de la structure d'accrochage voisine. On peut procéder, bien entendu, au montage en sens inverse en montant d'abord les agrafes sur le cadre de porte 19 et contre le coulisseau de vitre 20. Diverses modifications et substitutions par des moyens et matériaux équivalents ainsi qué des variantes directes, adjonctions d'éléments et autres modifications sans apport invention peuvent être apportées sans pour autant sortir du cadre et de l'esprit de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Agrafe pour la fixation par pincement d'un déflecteur d'air sur la portière d'un véhicule automobile caractérisée en ce qu'elle comprend un corps de forme générale en U à ailes convergentes (5) et (6) vers le haut, I'aile extérieure présentant une cassure linéaire (8) se prolongeant par une aile terminale divergente (9), l'aile extérieure (6) se terminant par un arrondi (15) revenant vers la face intérieure par un retour (13) en boucle (14) pour constituer avec ladite face intérieure une surface de pincement en vue d'immobiliser les bords du déflecteur d'air (4). 2. Agrafe selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'aile extérieure (5) comporte au niveau de la cassure linéaire (8) une arête linéaire (18) dirigée vers le bas. 3 Agrafe selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'aile intérieure (6) comprend des structures d'accrochage (12) en regard de la cassure (8) sur chacune de ses faces. 4. Agrafe selon la revendication 3 caractérisée en ce que les structures d'accrochage (12) sont des stries ou un moletage. 5. Agrafe selon la revendication 1 caractérisée en ce que la boucle (14) comporte au niveau de son retour une arête linéaire anti-recul (17) dirigée vers le haut.