FR 2578601 A1 19860912 FR 8503542 A 19850311 Les sièges d'automobile sont maintenant systématiquement munis d'articulations permettant le réglage du dossier d'un siège par rapport à l'assise afin de donner au passager un confort maximum rédui sane la fatigue, ceci étant très important pour le conducteur puisque l'on augmente ainsi la sécurité sur route. Ces articulations, qui doivent être montées sur plusieurs types de sièges, doivent donc être très facilement adaptables tout en ayant, d'une part, un volume le plus réduis possible et, d'autre part, une résistance la plus grande possible. Toutefois, ces articulations sont onéreuses et, c ' est pourquoi, il est nécessaire de créer des mécanismes d'articulation très simples afin de pouvoir équiper les véhicules de bas de gamme. C'est le but de la présense invention. Conformément à l'invention, l'articulation ronde sans satellite comporte une couronne fixe qui est rendue solidaire, de l'armature fixe de l'assise d'un siège, par une cale d'épaisseur en coopération avec des boulons et écrous, cette couronne fixe présentant une denture extérieure destinée à coopérer avec la denture intérieure d'une couronne mobile fixée sur l'armature mobile du dossier du siège considéré, l'entralnemeni en rotation de la couronne mobile par rapport à la couronne fixe étant produit par la rot a ilion d'une came double dont l'excentration provoque le déplacement angulaire de la couronne mobile dont la denture intérieure roule sur la denture fixe de la couronne fixe, ces deux couronnes fixe et mobile étant maintenues l'une sur l'autre par une cage circulaire fixe. Suivant une autre caractéristique de l'invention, sur la partie de la came double est monté un roulement à aiguilles ou à rouleaux interposé entre la périphérie de la came et le trou circulaire central prévu dans la couronne fixe. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une élévation de face partiellement en coupe du dispositif d'articulasion du dossier du siège par rapport à l'assise, étant entendu que l'articulation de gauche est vue en coupe diamétrale. La fig. 2 est une coupe prise suivant la ligne Il-Il de la fig. 1. La fig. 3 est une coupe, à grande échelle, de la partie inférieure de l'articulation de la fig. 1. A la fig. 1, on a représenté les parties terminales de l'armature 1 de l'assise qui affectent la forme de flasques plats percés de six trous ronds 2 disposés à 60 les uns par rapport aux autres. Une couronne circulaire fixe 3 est maintenue sur l'armature fixe 1 par l'intermédiaire de boulons et écrous 4 qui serrent la couronne fixe 3 sur l'armature fixe 1 par l'intermédiaire d'une cale d'épaisseur 5 de forme circulaire, cette cale d'épaisseur présentant sur son pourtour gauche des surépaisseurs 6 pénétrant dans les trous 2 précités tandis que la partie droite de la cale d'épaisseur comporte des évidements 7 dans lesquels pénètrent des surépaisseurs 3a disposées à 60 les unes des autres de la couronne fixe 3. Ceste dernière présente intérieurement une denture 8 circulaire qui est donc fixe et dont le roule sera expliqué plus loin. La couronne fixe 3 est percée, en son centre, d'un trou circulaire 9 contenant une bague 10 formant cage pour des rouleaux ou aiguilles 11 qui reposent égalemeni sur la périphérie d'une came 12 solidaire d'un arbre 13 présentant extérieurement un bout d'arbre de grand diamètre 13a traversant des trous 14-15 percés, le premier dans la zone centrale de la cale d'épaisseur 6 et le second dans l'armature fixe 1 de l'assise. La came 12 est prolongée par une deuxième came 18 plus petite mais de forme semblable à celle de la came 12. Comme on peut le voir à la fig. 1, des rivets 19 maintiennent également la couronne fixe 3 sur la cale d'épaisseur 6 dans les trous ne comportant pas les boulons et écrous 4,en général, les trois boulons et écrous 8 et les trois rivets 19 sont disposés à 120 les uns par rapport aux autres. La came 18 porte une couronne mobile 20 présentant une denture intérieure 21 destinée à coopérer avec la denture fixe 8 de la couronne fixe 3. La den ture mobile 21, du fait du montage de la couronne mobile 20 sur la came 18, engrène ,à la partie supérieure de l'articulation, avec la denture fixe 8 tandis qu'elle est totalement désengagée de la denture fixe à la partie inférieure. Ainsi, comme le montre la fig. 2, la denture mobile 21 ne coopère avec la denture fixe que dans la zone A-A1 supérieure. La couronne mobile, qui présente un découpage 20a vers la droise, est liée par des boulons et écrous 22 à l'armature du dossier 24 de la même manière que la couronne à l'armature fixe 3 de l'assise. Les découpages 20a successifs forment ainsi chacun une protubérance qui pénètre dans les trous 26 percés à 60 dans l'armature mobile 24 du dossier. On obtiens ainsi un centrage parfait de la couronne mobile 20 sur l'armature du dossier 24. Finalement, le maintien de la couronne mobile 20 par rapport à la couronne fixe 3 est assuré par une cage 27 entourant la périphérie extérieure de la couronne fixe 3 et la couronne mobile 20 mais, il est prévu un chemin de billes 28 à la périphérie exsé- rieure de la couronne mobile 20 dans une gorge circulaire 20b de cette dernière pour faciliter la rotation de la couronne mobile 20 dans la cage 27 qui est fixe. L'arbre 13 relie normalement deux articulations identiques de façon à assurer la mobilité du dossier du siège par rapport à Irassise bien que, dans certains cas, il ne soit pas possible de n'avoir qu'une seule articulation sur un seul côté du siège, l'autre côté comportant simplement sur l'armature du siège 24 un axe autour duquel tourne l'armature du dossier. Comme cela est représenté schématiquement à la fig. 1, l'entraînement en rotation des cames 12 et 18 se fait par le bout de l'arbre 13a au moyen d'un bouton de commande 30. Lorsque l'on veut actionner le dispositif autrement qu'à la main, on peut également remplacer cette commande manuelle, placée tantôt à droite, tan- tat à gauche du siège, suivant ltespace libre prévu pour cette commande dans le véhicule considéré, par un organe moteur électrique, pneumatique ou hydraulique qui agit directement sur l'arbre 13 parfois sous le contrôle d'un asservissement électronique permettant de régler, avec mémoire, le dossier par rapport à l'assise suivant la morphologie du passager occupant le siège. Comme on peut s'en rendre compte à la fig. 1, lorsque l'on fait tourner l'arbre 13, la rotation entralne la rotation des cames 12 et 18 et, cette dernière, du fais de son excentration, provoque une réaction, en opposition, sur le palier circulaire consti- tué par la cage à rouleaux ouàaiguilles 11 entralnans ainsi l'engagement des dentures 8 et 21 à la partie supérieure de I'articulation en faisant ainsi rouler la couronne mobile 20 sur la couronne fixe 8, ce qui provoque le déplacement en avant ou en arrière de l'armature 24 du dossier du siège suivant le sens de rotation de l'arbre 13 et donc le réglage en continu entre une position maximum verticale et une position maximum inclinée du dossier du siège. Du fait de frottements des dentures l'une sur l'autre es de la réaction de la came 18 sur le palier constitué par la cage à aiguilles ou à rouleaux 11, on obtiens un blocage dans toutes les positions depuis la position verticale jusqu'à la position la plus inclinée, blocage qui est renforcé du fait du palier lisse constitué par la surface extérieure de la came 18 portant sur la périphérie du trou 20e percé dans la couronne mobile 20 pour lè passage de cette came. Comme on peut le voir à la fig î1la zone comprise entre la périphérie extérieure de la couronne mobile 20 et la périphérie intérieure de la cage 27 équivaut à l'excentration de la came 18 permettant le déplacement du flasque mobile 20. Bien que ce disposiiif soit décrit dans ce qui précède pour le réglage en inclinaison d'un dossier de siège, on peut également l'utiliser pour le réglage de l'assiette d1un siège (réglage vertical avant, arrière ou avant et arrière de l'assise d'un siège). REVENDICATIONS 1 - Articulation ronde sans satellite caractérisée en ce que la couronne fixe (3) est rendue solidaire de l'armature fixe (1) de l'assise d'un siège par une cale d'épaisseur (6) en coopération avec des boulons et écrous (4), cette couronne fixe (3) présentant une denture extérieure (8) destinée à coopérer avec la denture intérieure (21) d'une couronne mobile (20) fixée sur l'armature mobile (24) du dossier du siège considéré, ltentratnement en rotation de la couronne mobile (20) par rapport à la couronne fixe (3) étant produite par la rotation daune came double (12-18) dont l'excentration provoque le déplacement angulaire de la couronne mobile (20) dont la denture intérieure (21) roule sur la denture fixe (8) de la couronne fixe (3), ces deux couronnes fixe et mobile (3,20) étant maintenues l'une sur l'autre par une cage circulaire fixe (27). 2 - Articulation ronde sans satellite suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, sur la partie (12) de la came double (12-18), est monté un roulement à aiguilles ou à rouleaux (11) interposé entre la périphérie de la came (12) et le trou circulaire central (9) prévu dans la couronne fixe (3). 3 - Articulation ronde sans satellite suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un roulement à billes (28) est interposé entre la périphérie extérieure de la couronne mobile (20) et la cage fixe (27) pour obtenir le placage des flasques étant entendu que le roulement des billes (28) décrit un mouvement elliptique d'où la nécessité d'une gorge circulaire de positionnement (20b).