FR 2586235 A1 19870220 FR 8512485 A 19850819 La présente invention a pour objet un système électro-mécanique de centrage automatique des bandes de transporteurs à courroie en auge ou à plat. Le centrage des bandes de transporteurs à courroie est un élément important de leur bon fonctionnement. Ce centrage normal sur un transporteur à courroie dont ltossature et les éléments sont bien conçus peut, néanmoins, être mis en défaut par . une alimentation excentrée des produits transportés, . une mauvaise mise en sans fin de la bande au niveau du jonction nement provoquant un défaut d'alignement de l'axe de la courroie proprement dite, . un encrassement des tambours et des rouleaux dus à un mauvais net toyage du brin porteur. L'absence de centrage d'une bande en fonctionnement peut créer des désordres à l'alimentation-en provoquant la chute du produit sur le plancher ou sur le brin inférieur, ce qui en aggrave la mauvaise tenue. I1 entrain également l'usure ou la déchirure des bords de la bande qui frotte sur les capots ou sur les éléments fixes de la structure métallique du transporteur. Pour obtenir un centrage correct de la bande pendant le fonctionnement du transporteur a courroie, on utilise habituellement des stations à rouleaux montées sur pivots. verticaux et dont la rotation limitée dans le plan horizontal estiprcyoquéepar le déport de la bande agissant surdes- galets guides places sur des supports situés de part et d'autre de la station. Le recentrage de la bande est provoqué par la rotation de la station dont l'axe des rouleaux ne forment plus un angle droit avec l'axe longitudinal du transporteur. Ce système qui peut être placé sur le brin supérieur ou inférieur ne possède pas une triez grande efficacité, la composante dynamique devant provoquer le recentrage n'étant.pas toujours suffisante pour refaire concider l'axe de la bande avec l'axe du transporteur. Un autre système utilisant une station en auge inversée agissant uniquement sur le brin inférieur de la bande du transporteur à courroie est également utilise en complément ou en substitution du systeme de station sur pivot. Le système est plus considéré comme un moyen d'empêcher le déport de la bande (ce qu'il ne réussit pas toujours à faire) que comme un moyen de recentrage d'une bande déportée. Elle n'a, de plus , rien d'automatique et demande des réglages réguliers. te but de l'invention est de proposer un système de station (3) sur pivot (2), en auge ou à plat suivant le profil de la bande, inclinée à 600 par rapport au plan matérialisé par le bat i du transporteur à courroie et dont la rotation est actionnée par vérin (5). Situés avant la station (3) et placés de part et d'autre de la bande se trouvent deux capteurs de proximité capacitifs (8) et (7). Lorsque la bande en se déportant est détectée par l'un ou l'autre des capteurs, celui-ci active le vérin (5) par l'intermédiaire d'un contact. Le vérin agit alors sur le levier (6) solidaire du pivot (2) de la station (3) la faisant pivoter dans le sens opposé au capteur et donc au déport. Le fait que la station soit inclinée à 600 provoque un soulàvement du rouleau latéral incliné de la station (3) situé du coté ou se fait le déport et simultanément un abaissement du rouleau incliné opposé ce qui, par voie de conséquence, fait revenir l'axe longitudinal de la bande en concordance avec l'axe longitudinal du transporteur. Eh reprenant son alignement, la bande n'est plus détectée par le capteur de proximité, ce qui bascule le contact et fait revenir le vérin en position (a) soyenne. En agissant sur le levier solidaire (6) du pivot (2) de la station (3) il provoque sa rotation qui ramène celle-ci en position neutre (a). Ce systase peut s'adapter sur tous les transporteurs à courroie quelle que soit la largeur et la forte de l'auge ainsi que sur les bandes plates en adaptant le nombre et l'inclinaison des rouleaux. On peut également placer ces systèmes sur le brin de retour si nécessaire. D'autres détails de l'invention ressortent de la description suivante qui se rapporte à la figuration du systeme représenté. . La figure 1 est une vue de profil de l'ensemble du système suivant l'invention, . La figure 2 est une vue en plan de l'ensemble du systeme suivant l'invention, . La figure 3 est une vue de face montrant la position des capteurs, . La figure 4 est une vue de face montrant le systeme selon l'inven tion. Le tube (1) fixé sur le bâti du transporteur sert de support au systeme rt au boitier équipé d'un roulement à bille permettant la libre rotation du pivot (2). Sur ce pivot (2) est fixée une station en auge (3) équipée de rouleaux (4), Le verin (5) à 3 positions a, b et c agit sur le pivot t2) par ltinter- dediaire du levier (6). Ce vérin est commandé par les capteurs de proxi ite capacitifs (7) et (8) fixes sur les supports réglables (9) et (10) rendus solidaires du bâti du transporteur. - REVENDICATIONS 1) Système electro-mecanique de centrage automatiquedes bandes de transporteurs à courroie caractérise en ce qu'il est constitué de deux capteurs de proxi mité capacitifs (7) et (8) agissant sur un vérin (5) qui par l'intermédiaire d'un levier (6) provoque la rotation d'une station (3) équipee de rouleaux (4) inclinée à 609 par rapport au bat i du transporteur. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les capteurs de proximité (7) et (8) situés de part et d'autre de la bande sont placés sur des supports réglables (9) et (10). 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pivot (2) est incliné à 600 par rapport au bâti du transporteur. 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que la station (3) équipee de rouleaux (4) est également inclinée à 600 par rapport au bâti du transporteur. 5) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que le vérin (5) agit sur le pivot (2) et la station (-3) par l'intermédiaire du levier (6).