FR 2579941 A1 19861010 FR 8505156 A 19850404 La présente invention est relative aux coffres a bagages situés a l'arrière de véhicules munis d'un hayon articulé La -sa partie supérieure sur le pavillon du véhicule. Ces coffres sont généralement aménagés derrière un dossier de siège du véhicule et délimités à l'arrière par un panneau inférieur vertical du hayon et/ou de la structure du véhicule, et au-dessus par une tablette mobile ou amovible disposée sous une vitre arrière inclinée que comporte le hayon. Pour introduire dans ce coffre un bagage ou autre objet aussi petit soit-il, ou pour l'en retirer, il faut ouvrir le hayon. Or celui-ciétant vaste, donc relativement lourd à cause de la vitre largement di mensionnée, son ouverture est quelque peu fastidieuse et provoque un important échange thermique entre l'habitacle du véhicule et l'extérieur, ce qui présente un inconvénient par temps très froid ou très chaud. De plus, le coffre étant de préférence volumineux et pouvant contenir de nombreux bagages ou ob- jets, la recherche de l'un de ceux-ci risque d'être ma laisée. L'invention a pour but d'aménager un tel coffre de façon a assurer un accès aisé pour quelques petits objets et éviter que cet accès ne provoque un échange thermique important entre l'habitacle et l'ex térieur. L'invention a donc pour objet un coffre à bagages de véhicule comportant un panneau arrière inférieur sensiblement vertical et un hayon articulé a l'extrémité arrière du pavillon du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte à son extrémité arrière au moins un compartiment délimité à l'avant par une cloison sensiblement verticale et à l'arrière par un portillon obturant une ouverture pratiquée dans le pan neau arrière. Selon d'autres dispositions avantageuses de l'invention - Le portillon est articulé, le long de son bord horizontal inférieur ou supérieur, sur la structure du véhicule ou sur le hayon, et basculable vers l'arrière - Le bord supérieur de l'ouverture est formé par l'extrémité inférieure du hayon - La cloison est~fixXe à la structure, éven tuellement de façon amovible, ou basculable sur le fond du coffre - La cloison est solidaire du portillon, et celui-ci est articulé le long de son bord inférieur - Le coffre comprend deux-compartiments arrière associés à un même portillon. Quelques exemples de réalisation de coffres à bagages selon l'invention sont décrits ci-après, avec référence aux dessins annexés, sur lesquels - les Fig. 1 et 2 sont des vues simplifiées en coupe longitudinale d'une partie de deux véhicules équipés respectivement de coffres selon un premier et un deuxieme modes de réalisation - les Fig. 3 et 4 sont des vues simplifiées en perspective-de l'arrière de deux véhicules equipés respectivement de coffres selon un troisième et un quatrième modes de réalisation ; et - la Fig. 5 est une vue en perspective d'une pièce constitutive du coffre de la Fig.4. On voit sur la Fig. 1 la partie arrière d'un véhicule comportant un panneau arrière vertical 1 et un hayon 2 articulé par son bord supérieur à l'ex trémité arrière du pavillon 3 du véhicule. Ce hayon est muni d'une vitre arrière inclinée 4 située au-dessus d'une tablette arrière 5 recouvrant un coffre à bagages 6 délimité à l'avant par le dossier 7 d'un siège et a l'arrière par le panneau vertical 1. Celui-ci est constitué en majeure partie par la portion inférieure du hayon. A l'extrémité arrière du coffre est agencé un compartiment 8 délimité a l'avant par. une cloison verticale 9 fixée a la structure en l'occurence le plancher du coffre à bagages, et s'étendant sur au moins une partie de la largeur du coffre, et à l'arrière par le panneau 1 dans-lequel est pratiquée une ouverture 10 obturable par un portillon 11, ici reprXsenté en position d'ouverture. Ce portillon est articulé, Le long de son bord inférieur horizontal, sur l'extrémité inferieure du hayon, et la flèche F indique le sens de basculement du portillon pour son ouverture. Aux Fig.2, 3 et 4,les pièces analogues à celles du dispositif de la Fig.l sont repérées par les mêmes nombres auxquels sont adjoints respectivement les indices a, b et c. A la Fig.2, la cloison avant 9a du compartiment 8a est solidaire du portillon lia, auquel elle est reliée par deux parois latérales et une paroi inférieure de sorte que ce compartiment constitue une botte ouverte à sa partie supérieure 12. Cette botte s'articule le long du bord inférieur du portillon sur l'ex trématé inférieure du panneau la qui fait ici principalement partie de la structure du véhicule et dans lequel est ménagée une ouverture lOa. En variante, un com partirent~ oscillant analogue peut être aménagé sur la portion inférieure d'un hayon tel que celui de la Fig.l. A la Fig. 3, le hayon 2b se n'étend vers le bas que jusqu'a la partie supérieure du panneau arrière vertical lb, et un portillon llb, articulé le long de son bord inférieur horizontal, s'articule sur la structure au bas du panneau lb et est assez large pour obtu rer, en position verticale, deux ouvertures juxtaposées lOb du panneau, qui donnent accès chacune a l'un de deux compartiments 8b et dont le bord supérieur est cons titué par l'extrémité inférieure du hayon. A la Fig.4, ot le hayon 2c ne s'étend encore vers le bas que jusqu'a la partie supérieure du panneau arrière lc, le portillon lic, articulé le long de son bord supérieur horizontal, s'articule sur la structure du véhicule ou sur le hayon le long de l'extrémité inférieure de celui-ci, extrémité qui détermine le bord supérieur d'une ouverture lOc pratiquée dans le panneau ic et obturable par le portillon lic. L'ouverture de celui-ci s'effectue alors de bas en haut. Comme il est ici représenté ouvert, on voit par l'ouverture lOc une cloison verticale 9c s'étendant sensiblement sur toute la largeur du coffre et y délimitant un compartiment arrière 8c. La cloison 9c peut être fixée a la structure par soudage ou par des moyens - vis ou agrafes - la rendant amovible ou réglable en position ; elle est ici prévue, comme visible à la Fig.5, basculable sur le fond 13 du coffre (flèche F1) après rabattement (flèche F2) sur sa face arrièrelde deux parois latérales 14 articulées à ses extrémites ; l'immobilisation de la cloison 9c dans sa position verticale s'effectue par exemple par mise en appui de sa face avant, à proximité de ses deux extrémités latérales, contre des éléments de la structure tels que des passages de roue. Dans tous les cas, une serrure classique 15b, 15c (Fig.3 et 4) est agencée sur le portillon pour assurer sa fermeture, tandis qu'un tirant souple ou télescopique tel que 16 (Fig.3) peut être prévu pour limiter ou maintenir son ouverture. De tels moyens n'ont pas été représentés mais sont également prévus dans les modes de réalisation des Fig.l et 2. Les compartiments 8 a 8c constituent des réceptacles pour de petits bagages ou colis tels que serviette ou cabas, d'usage fréquent, très aisément accessibles par simple basculement du portillon 11 à lic, en ne provoquant pratiquement aucun échange thermique entre l'habitacle du véhicule et l'extérieur. L'ouverture du hayon 2 à 2c, accompagnée du basculement vers le haut ou du retrait dé la tablette 5, ne s'effectue que lors d'un chargement important du coffre. Un des compartiments,- ou une partie d'un des compartiments 8 a 8c, est éventuellement utilisé pour ranger du matériel d'urgence - pharmacie, outillage, extincteur d'incendie - auquel un accès rapide se trouve alors assuré par simple ouverture du portillon 11 a lic REVENDICATIONS 1. Coffre à bagages pour véhicule comportant un panneau arrière inférieur (1; lat lb; lc) sensiblement vertical et un hayon (2; 2a; 2b; 2c) articulé a l'extrémité arrière du pavillon (3) du véhicule, carac térisé en ce qu'il comporte a son extrémité arriere au moins un compartiment (8; 8a; 8b; 8c) délimité a l'avant, par une cloison (9; 9a; 9b; 9c) sensiblement verticale et a l'arrière, par un portillon (11; lIa; llb; llc) permettant d'obturer une ouverture (10; lOa; lOb; lOc) ménagée dans le panneau arrière inférieur. 2. Coffre à bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que le portillon (11; lla; llb) est articulé le long de son bord horizontal inférieur sur le panneau arrière. 3. Coffre à bagages selon la revendication 2, caractérisé en ce que la cloison (9a) est solidaire du portillon (lla). 4. Coffre a bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que le portillon (llc) est articulé le long de son bord horizontal supérieur sur le panneau arrière (lc) 5. Coffre à bagages selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que la cloison (9;- 9b; 9c) est fixée a la structure du vehicule. 6. Coffre a bagages selon la revendication 5, caractérisé en ce que la cloison (9c) est basculable sur le fond du coffre. 7. Coffre à bagages selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4 a 6, caractérisé en ce que l'ouverture (lest ménagée dans un panneau arrière (i) à peu pres vertical faisant partie du hayon (2). 8. Coffre a bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'ouverture (lOa; lOb; lOc) est ménagée dans un panneau arrière (lia) llb; llc) à peu près vertical faisant partie de la structure du véhicule. 9. Coffre a bagages selon la. revendication 8, caractérisé en ce que le bord supérieur de l'ouverture (lOb; 10c) est délimité par l'extrémité inférieure du hayon. 10. Coffre a bagages selon lune quelconque des revendications 1 a 9, caractérisé en ce que le coffre comprend deux compartiments arrière (8b) associés au même portillon (11b).