FR 2574482 A1 19860613 FR 8419229 A 19841210 La préserve rention concerne les moyens de sécurité pour couper le circuit d'alimentation en carburarit d'un moteur volontairement, dans un but précis, par exemple comme protection contre le vol, ou involontairement, notamment en cas de panne de carburant et ce, sans risque de désamorçage de la pompe. De tels moyens trouvent- leur application comme dispositif antivol de véhicule à moteur, comme dispositif de sécurité en cas d'accident pour prévenir tous risques d'incendie, ce, pour tous véhicules et principalement pour ceux équipés d'un moteur diesel dont l'arrêt volontaire de l'alimentation ou la panne de carburant pose le problème sérieux de désamorçage de la pompe et de ses conséquences. Selon l'état connu de la technique, il semble que ce problème reste à ce'jour non résolu. La technique connue actuellement oblige le propriétaire d'un véhicule à moteur diesel non équipé d'une pompe électrique à réamorcer manuellement la pompe dans le cas d'un désamorçage dO à un manque de carburant. Dans le cas d'un véhicule équipé d'une pompe électrique, le risque de détérioration par des désamorçages successifs est évident. La présente invention, pour éviter ces inconvénients, vise à couper l'alimentation en cas de besoin ou à prévenir le désamorçage de la pompe en adaptant un matériel permettant de créer un circuit de la façon suivante : alimentation de la pompe en carburant à partir du réservoir, coupe-alimentation électronique empêchant l'approvisionnement en carburant du carburateur, et retour à la pompe par sa propre aspiration par une conduite montée en -by-pass par rapport à la pompe par des raccords en T montés respectivement sur les conduites d'alimentation du carburateur et de la pompe. Ceci a pour résultat d'alimenter continuellement la pompe et empêche par conséquent son désamorçage. Les caractéristiques techniques définissant l'invention qui sont reprises dans les revendications, ainsi que certains avantageSs txposés dans la description qui suit et pour l'intelligence de laquelle on se reférera au dessin, -dont la figure unique représente schématiquement un dispositif conforme à l'invention. Le dispositif illustré au dessin comprend cinq éléments distincts principaux : un débitmètre électrônique 1, une centrale de sécurité 2, un coupe-alimentation 3 du carburateur 6, un organe de commande 4 et les accessoires nécessaires à la réalisation du circuit fermé, le tout étant relié fonctionnellement comme on le verra plus loin. te débitmètre électronique 1 est fixé sur la conduite d'alimentation en carburant de la pompe 7 et à l'endroit le plus judicieux que l'homme de l'art aura choisi. Sa fonction est la détection de la panne en carburant, il est connecté directement sur la centrale de sécurité 2 qui va aussitôt enregistrer l'information et commander l'arrêt de l'alimentation au carburateur 6 en agissant sur le coupe-alimentation 3 qui ne permettra plus l'alimentation du carburateur 6 mais permettra le retour à la pompe 7 du carburant fourni par celle-ci grâce à la conduite en bypass 5 qui réalise le circuit fermé. La centrale de sécurité 2 peut également commander l'arrêt de l'alimentation générale du véhicule. La centrale de sécurité peut, dans le cadre d'une fonction de sécurité anti-vol, commander directement la mise en fonction-du coupealimentation 3 et du circuit fermé. La commande de cette fonction se fera par un dispositif de commande approprié 4 et choisi (clavier numérique, clés, interrupteurs entre autres) qui sera situé au tableau de bord du véhicule et relié à la centrale de sécurité 2. Dans tous les cas, la remise en fonction normale du système d'alimentation ne pourra se faire que si l'ordre est donné par le propriétaire ou le détenteur autorisé du véhicule, et que si la quantité de carburant est jugée suffisante par le débitmètre électronique 1. Le coupe-alimentation 3 peut être une électrovanne à deux voies de type connu.En position ouverte, l'alimentation se fait au carburateur 6, en position fermée, le circuit fermé est actif. Les accessoires tels que conduite 5, raccord en T 8, permettent la réalisation du circuit fermé. Le fonctionnement du système apparait sans difficulté à l'homme de l'art. I1 est cependant explicité succintement maintenant, dans l'hypothèse d'une éventuelle panne de carburant. Le débitmètre 1 informe la centrale de sécurité 2 qui ordonne la fermeture de l'alimentation en carburant au carburateur 6 en commandant le coupe-alimentation 3, lequel obturant l'alimentation du carburateur 6, rend actif le circuit fermé. De cette manière, le carburant retourne à la pompe 7 ce qui empêche son désamorçage. Dans ce cas, l'automobiliste qui subit une panne de carburant par faute d'alimentation n'aura plus à craindre le réamorçage de la pompe 7 et pourra démarrer sans problème une fois qu'il aura effectué son réapprovisionnement en carburant et programmé l'ouverture du coupealimentation 3 par l'intermédiaire de l'élément de commande 4 situé sur tableau de bord du véhicule. Les avantages de l'invention apparaissent immPdiatement - plus de risques de désamorçag - pose facile et sans problème - efficacité du système vu sa simplicité La réalisation pratique des divers organes qui viennent d'être évoqués ne pose pas de problèmes particuliers à l'homme de métier. Ils se présenteront avantageusement sous la forme de blocs en matérieu plastique surmoulé autour des composants électroniques et électromécaniques nécessaires aux diverses fonctions. REEDI CA IONS 1.- Dispositif d sécurité et d'anti-désamorçage de pompe à carburant pour moteur de véhicule, caractbrisé par le fait qu'il comporte, entre le réservoir (9) et la pompe (7), un débitmètre électronique (1) relié à une centrale de sécurité (),entre la pompe (7) et le carburateur (6) du moteur, un coupe-alimentation (3) commandé par la centrale de sécurité (2) et une conduite (8) montée en by-pass -par rapport à la pompe (7) entre le débitmètre (1) et le- coupe-alimentation (3). 2.- Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le fait que le débitmètre (1) est agencé de manière à fournir à la centrale de sécurité (2) une information de manque de carburant entre le réservoir (9) et la pompe (7), celle-ci étant agencée pour commander le coupealimentation (3) et mettre en fonctionnement la conduite (8) pour réali -ser le circuit fermé. 3.- Dispositif selon revendication 1 ou revendication 2 caractérisé par le fait que le coupe-alimentation (3) est une électrovanne à deux voies. 4.- Dispositif selon quelconque revendication 1 à 3, caractérisé par le fait qu'un élément de commande (4) accessible à l'utilisateur du véhicule est relié à la centrale de sécurité (2) pour commander indépendamment de l'information délivrée par le débitmètre (l)le fDnctionnement du coupe-alimentation (3). 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait qu'au moins certains de ses Drganes se présentent sous la forme de blocs de matériau plastique surmoulés autour des -compo- sants électroniques et électromécaniques nécessaires-aux diverses fonctions.