FR 2571758 A1 19860418 FR 8415679 A 19841012 L'invention concerne un dispositif d'attache pour rail de voie ferrée du type généralement connu sous le nom d'attache élastique. Ces attaches ont pour objet de permettre le rattrappage par frottement des déformations de rails posés selon la méthode dite de la barre longue. Une attache élastique est une pièce de liaison entre le patin du rail et la traverse. Elle est habituellement maintenue par un tire-fond ou un boulon qu-i traverse l'attache, une selle métallique sur laquelle repose le patin du rail,et s'enfonce dans la traverse. Généralement, sur chaque traverse le rail est tenu par quatre attaches. A raison d'une traverse tous les 60 centimètres on conçoit que les opérations de pose représentent une somme de travail considérable dont résulte un cout élevé. On a donc cherché à minimiser ce coût soit en mécanisant les opérations de pose, soit en utilisant des attaches très simples et peu coûteuses à fabriquer. On emploie actuellement deux sortes d'attaches élastiques respectivement connues sous le nom d'-attache K et d'attache NABLA. L'attache K est constituée d'un cavalier en fonte qui coopère avec une nervure dans la selle. Une rondelle à double-spire en acier à ressort est interposée entre la tete du tire-fond ou du boulon et la face supérieure du cavalier. La coopération du cavalier et de la nervure assure un auto-alignement de l'attache qui autorise une mécanisation de la pose. L'inconvénient de cette attache est qu'elle est très onéreuse à fabriquer. L'attache NABLA est une pièce d'acier de forme générale trapézoldale dont la grande base (qui prend appui sur le patin du rail) présente un cours convexe, munie en son centre d'un évidement pour le passage du tire-fond. L'élasticité propre de la pièce évite d'avoir à interposer une rondelle double-spire. L'attache NABLA est posée soit sur une selle métallique dans le cas des traverses en bois, soit sans selle mais avec interposition d'une semelle isolante sous le patin du rail et de rondelles dites canon dans le cas des traverses en béton. Du fait de sa rusticité, la rondelle NABLA est très peu onéreuse à fabriquer mais sa pose est difficilement mécanisable par des moyens simples car elle doit être maintenue dans sa position pendant toute la durée du tirefonnage. L'invention se propose de procurer une nouvelle attache élastique qui tout en étant de fabrication peu coûteuse autorise une pose mécanisée. L'attache selon l'invention est constituée par un disque métallique plat muni d'un évidement médian circulaire traversé par un tire-fond et un boulon, le disque s'étendant sensiblement sur toute la largeur du plat d'extrémité d'un patin de rail, une rondelle double-spire en acier à ressort étant interposée entre le disque et la tête du boulon ou du tire-fond. Une telle attache est de fabrication peu onéreuse, tandis que du fait de son contour circulaire, elle ne nécessite aucun alignement ni maintien de la partie coopérant avec le patin du railJ+endant le tirefonnage.sa pose peut donc être très facilement mécanisée. L'attache selon l'invention peut être utilisée indifféremment sur des traverses en bois ou en béton, avec ou sans selle, avec ou sans semelle et rondelles isolantes. Selon une variante de réalisation, l'évidement du disque est de diamètre sensiblement supérieur au diamètre de la tige du boulon ou du tire-fond. Cette disposition permet de jouer sur l'écartement des rails. L'invention sera mieux comprise par la description ci-après de quelques exemples non limitatifs de réalisation en référence aux dessins annexés sur lesquels La figure 1 est une vue en coupe d'un rail posé sur une traverse en bois avec l'attache selon l'invention ; La figure 2 ést une vue en coupe d'un rail posé sur une traverse en béton avec l'attache selon l'invention, sans interposition d'une selle ; La figure 3 est une vue en coupe d'un rail posé sur une selle sur une traverse en béton avec une attache selon l'invention ; Sur la figure 1 on voit une portion d'une traverse 1 en bois qui comporte un évidement 2 recevant une selle métallique 3. Dans la selle 3 sont pratiquées deux séries de trous 4 pour le passage des tiges des tire-fonds 5. Entre les deux séries de trous 4, le rail 6 repose sur la selle 3 par son partit 7. Ledit patin comporte près de ses extrémités une partie aplatie 8 ou à très faible pente. De l'autre côté des trous 4, par rapport au rail 6, la selle 3 comporte une nervure 9. Un disque plat 10 repose à la fois sur le plat 8 du patin du rail et sur la nervure 9. Le diamètre du disque est tel que sa partie qui coopère avec le patin 7 s'etend sur pratiquement toute la largeur de ce plat. L'évidement médian 11 du disque 10 est également circulaire et est adapté avec une légère tolérance au diamètre de la tige du tire-fond 5. A titre d'exemple pour un diamètre de tige de tirefond de 22 mm, celui de l'évidement 11 sera 23 mm, tandis que le diamètre hors tout du disque est de 116 mm. Une rondelle double-spire 12 en acier à ressort est interposée entre l-a tête du tire-fond 5 et la face sûpé- rieure du disque 10. Le disque de l'attache selon l'invention présente une surface de frottement d'environ 18 à 20 cm2 sur le patin du rail. Cette surface de frottement est très supérieure à celle des pièces de liaison des attaches NABLA ( Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, la traverse 13 est en béton et l'attache ne comporte pas de selle. La traverse comporte un évidement 2 dont les bordures 14 sont relativement hautes.Au centre de l'évidement, le rail 6 repose sur une semelle isolante 15 en matière synthétique. De part et d'autre du patin 7 du rail 6, des tiges de boulons 16 sont tenues dans la traverse. Une rondelle 17 du type rondelle canon'en matière synthétique est interposée entre le disque 1G et d'une part le plat 8 du patin 7 du rail 6 et la bordure 14 adjacente de 1'évidement 2 de la traverse 13. La partie retrécie de la rondelle 17 assure le blocage latéral du rail 6. Une rondelle double-spire 12 est interposée entre la face supérieure du disque 10 et l'écrou 18 sur la tige du boulon16. L'exemple de réalisation de la figure 3 représente, comme dans la figure 2, le montage d'un rail sur une traverse en béton, mais avec interposition d'une selle 19. Dans ce cas, les rondelles canon 17 sont remplacées par de simples rondelles isolantes plates 20, tandis que la semelle isolante 21 est en forme de cuvette. La semelle 21 assure grâce à ses bords un centrage automatique du rail lors de la pose. Comme dans l'exemple de réalisation de la figure 1, le disque 10 repose d'un côté sur le plat du patin du rail et de l'autre sur une nervure 22 de la selle 19. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits. Ainsi à titre d'équivalent technique le moyen él astique constitué par la rondelle double-spire 12 peut être omis et remplacé par une élasticité du disque 20 lui-même, la forme de ce dernier étant alors de préférence légèrement conique. REVENDICATIONS 9. Dispositif d'attache élastique pour rail de voie ferrée du type comportant un tire-fond ou un boulon destiné à être vissé dans la traverse qui supporte le rail et une pièce de liaison, coopérant avec le patin du rail, interposée entre la traverse et le tire-fond ou le boulon, l'ensemble comportant en outre des moyens pour procurer une certaine élasticité à la fixation caractérisé en ce que la pièce de liaison est constituée par un disque (1Q) métallique, plat, muni d'un trou médian (11) circulaire, traversé par le tire-fond ou le boulon (5, 16), le disque (10) s'étendant sensiblement sur toute la largeur du plat (8-) d'extrémité d'un patin (7) de rail (6), une rondelle double spire (12) en acier à ressort étant interposée entre la tête (18) du boulon ou du tirefond (5) et la face supérieure du disque (10). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diamètre de l'évidement (11) du disque (10) est sensiblement plus grand que le diamètre de la tige du boulon (16) ou du tire-fond (5). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, carac tériséen ce que le disque (10) repose d'un côté sur l'extrémité plate (8) du patin (7) du rail (6) et de l'autre côté sur une nervure (9, 22) d'une selle métal lique (3, 19) interposée entre le rail et la traverse. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'entre le disque (10) et le patin (7) du rail (6) est interposée une rondelle canon (17) isolante, le patin (7) reposant dans un évidement (2) dè la traverse sur une semelle isolante plate (15). 5. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'entre le disque (10) et le patin (7) du rail (6) est interposée une rondelle isolante plate (20), tandis que le patin (7) du rail (6) repose sur une semelle isolante (21) en forme de cuvette.