FR 2580996 A1 19861031 FR 8506541 A 19850430 DISPOSITIF REDUCTEUR DE VITESSE POUR MOYEU DE ROUE L'invention est relative à un dispositif réducteur de vitesse pour moyeu de roue motrice de véhicule automobile, dans lequel le couple d' entraînement est transmis à la roue par l'intermédiaire d'un joint homocinétique et qui est pourvu d'un roulement à deux rangées de corps roulants qui possède une bague extérieure pourvue d' un flasque radial de fixation et une bague intérieure également pourvue d1 un flasque radial. Un tel roulement se trouve décrit par exemple dans la publication FR-A-2 163 510. Lorsqu'un roulement doit être associé à un réducteur de vitesse planétaire, la publication GB-A-972 334 montre que la bague intérieure du roulement est montée sur un porte-satellites. Dans les réalisations issues de cet état de la technique le joint homocinétique se prolonge par un arbre de transmission dont 1' extrémité porte une denture d' engrenage planétaire en contact d'entraînement avec les dentures des satellites. I1 en résulte que 1' arbre de transmission doit être supporté par un palier axialement décalé par rapport à la bague du roulement dont 1' agencement est incompatible avec les exigences constructives actuelles selon lesquelles il est particulièrement avantageux d' utiliser des ensembles mécaniques préassemblés dont l'intégration à une roue de véhicule est réalisable à une cadence élevée sans outillage spécialisé. Selon l'invention la périphérie du flasque radial de la bague intérieure possède une portée de centrage dans 1' alésage correspondant d' un porte-satellites dont 1' ensemble des pignons satellites est supporté par ledit flasque tandis que le corps de la bague porte des chemins intérieurs de roulement de deux autres rangées de corps roulants disposés entre ladite bague intérieure et 1' élément mené du joint homocinétique porteur de la denture d' engrenage du pignon planétaire. Le dispositif ainsi réalisé peut constituer un module d' entraînement préassemblé susceptible d' entraîner directement une roue de véhicule. D' autres caractéristiques et avantages de l' invention résulteront de la description faite en référence du dessin dont la figure unique représente une coupe longitudinale de 1' ensemble du dispositif. En référence à la figure, l'élément mené 10 du joint homocinétique se prolonge axialement en direction de la roue il du véhicule représentée par son voile par une queue 12 dont l'extrémité porte la denture d'engrenage d'un pignon planétaire 13. La partie médiane de la queue 12 possède les chemins de roulement de deux rangées de corps roulants 16. Les corps roulants 16 sont disposés entre 1' élément mené 10 du joint homocinétique et une bague intérieure 15 d' un roulement à deux rangées de corps roulants 14. La bague intérieure 15 porte à cet effet les chemins intérieurs de roulement des deux rangées de corps roulants 16 et des chemins extérieurs de deux autres rangées de corps roulants 14. En outre la bague 15 se prolonge axialement par un flasque radial 17. Le flasque radial 17 porte les axes des satellites 19 en prise d' engrènement avec la denture du pignon planétaire 13. Chaque axe 18 est vissé par l'une de ses extrémités dans le flasque 17 et se prolonge en direction du voile 11 de la roue par la portée cylindrique 20 du satellite 19 et par une base de retenue 21 du corps du porte-satellites 22. L' extrémité libre 23 de l'axe 18 porte un filetage et constitue de la sorte 1' élément du goujon de fixation de la roue. Le porte-satellites 22 se prolonge axialement en direction du roulement par une portion cylindrique 26 formant tambour dont la paroi porte un certain nombre d' ouvertures radiales 28 de montage des pignons satellites 19 et un alésage intérieur 29 dans lequel est engagée la portée de centrage 30 du flasque 17. I.a bague intérieure 15 porte de façon en soi connue des chemins extérieurs de roulement des deux rangées de corps roulants 14 disposés entre ladite bague intérieure 15 et la bague extérieure 25 dont 1' encombrement axial est sensiblement égal à 1' ensemble des différentes rangées des corps roulants 14, 16. Cette dernière se prolonge également par un flasque radial de fixation 27 dont la périphérie porte un certain nombre de trous taraudés reçevant les vis de fixation 31 qui solidarisent 1' ensemble du dispositif au porte-fusée non représenté et à une couronne extérieure 32 qui porte une denture d'engrenage 33 avec laquelle l' ensemble des satellites 19 est en prise d' engrènement. Le dispositif ainsi réalisé est relativement compact et aisé a' monter du fait que le frein de la roue sera extérieur au dispositif et pourra avantageusement être associé à 1' arbre menant de sortie du mécanisme différentiel du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif réducteur de vitesse pour moyeu de roue motrice de véhicule automobile, dans lequel le couple d' entraînement est transmis à la roue par l'intermédiaire d' un joint homocinétique et qui est pourvu d'un roulement à deux rangées de corps roulants (14) qui possède une bague extérieure (25) pourvue d' un flasque (27) radial de fixation et une bague intérieure (15) également pourvue d' un flasque (17) radial, caractérisé par le fait que la périphérie du flasque (17) radial de la bague intérieure (15) possède une portée de centrage (30) dans 1' alésage (29) correspondant d'un porte-satellites (22) dont l'ensemble des pignons satellites (19) est supporté par ledit flasque (17) tandis que le corps de ladite bague intérieure (15) porte des chemins intérieurs de roulement de deux autres rangées de corps roulants (16) disposés entre ladite bague intérieure (15) et 1' élément mené (10) du joint homocinétique porteur de la denture d' engrenage du pignon planétaire (13). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait de l'encombrement axial de 1' ensemble des rangées de corps roulants (14, 16) est sensiblement égal à celui de la bague extérieure (25). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les extrémités (23) des axes (18) des satellites (19) constituent les goujons de fixation de la roue (11).