FR 2580914 A1 19861031 FR 8506399 A 19850426 DISPOSITIF DE COMMANDE DE DEPLACENENT D'UNE ARMATURE DE SIEGE MONTEE SUR DES GLISSIèRES DE REGLAGE L'invention se rapporte à un dispositif de commande de déplacement d'une armature de siège fixée sur des glissières de réglage dont la partie postérieure porte l'axe d'articulation de biellettes montées, par ailleurs, à articulation sur lesdites glissières. Dans ce casm crochet de verrouillage monté sur l'armature est destiné à immobiliser ladite armature en position d'utilisation du siège, et le déverrouillage de ce crochet permet le soulèvement de l'armature et son basculement vers l'avant. L'invention s'applique particulièrement,bien que non exclusivement à des sièges avant de véhicules automobiles à une porte latérale ayant un emplacement de chargement derrière les sièges. tes armatures ou les bases de ces sièges sont généralement mobiles pour assurer un mouvement d'avancement ou de recul sur deux glissières de réglage respectivement montées pour un mouvement analogue sur des coulisses rigidement fixées sur le plancher. Dans le but d'accéder plus aisément à l'emplacement de chargement, la publication FRA 74/31 344 propose un siège dans lequel la partie avant de l'armature de l'assise porte un palier support d'une coulisse auxiliaire guidée par rapport aux glissières mobiles du siège. te basculement de ce type de siège est indépendant du déplacement relatif des glissières par rapport aux coulisses principales. De cette façon la position basculée du siège nta aucune influence sur la position des glissières dont les extrémités postérieures constituent une gêne au libre accès à la surface de chargement. A partir de l'état de la technique précitée, l'invention se propose d'obtenir un siège déplaçable dont le basculement vers l'avant à partir de la position d'utilisation a pour effet de s'accompagner par un déplacement de même sens des glissières par rapport aux coulisses fixees au plancher du véhicule supportant ce siège. Conformément à l'invention, les glissières portent des leviers de renvoi articulés, dont une extrémité porte une butée d'entratnement en rotation desdits leviers sous l'action de la biellette correspondante et dont l'autre extrémité est solidaire d'une bielle de réaction montée à articulation sur la coulisse fixe support de la glissière. Dans le siège ainsi réalisé, on peut soulever l'armature jusqu'à ce que les biellettes entratnent les leviers de renvoi de façon à créer une tension de la bielle de réaction. A la suite de cette tension, les leviers de renvoi sont immobilisés et le mouvement de basculement de l'armature entratne le mouvement longitudinal vers l'avant des glissières. Dans ce même but, l'extrémité inférieure des biellettes montées à articulation sur les glissières constitue le moyen d'actionnement du système de verrouillage des glissières par rapport aux coulisses. D'autres caractéristiques et avantages du dispositif ressortiront de la description d'un exemple de réalisation de celui-ci faite en référence au dessin annexé sur lequel les figures 1 et 2 sont des représentations schématiques des positions d'utilisation et de basculement du siège. Les figures 3 et 4 sont des vues en élévation de l'armature du siège et des glissières dans les positions correspondant aux figures 1 et 2. On voit sur le dessin le plancher 1 du véhicule portant des traverses 2, 3 sur lesquelles sont rigidement fixées des coulisses 4. tes parties antérieures des coulisses portent des paliers support 5 d'axes d'articulation 6 de bielles de réaction 7. Chaque bielle de reaction est percée d'une lumière d'ajustage 8 dans laquelle est monté à déplacement l'axe d'articulation 9 d'un levier de renvoi 10. tes coulisses 4 portent- respectivement deux glissières 11 montées à déplacement longitudinal tandis qu'un système de verrouillage 12 assure soit l'immobilisation simultanée axiale des glissières 11 par rapport aux coulisses 4, soit leur déverrouillage ainsi que cela est bien connu. Chaque glissière 11 porte à sa partie antérieure l'axe d'articulation 13 d'une bielle support 14 de l'armature 15 du siège dont une extrémité est articulée autour d'un axe 24 porté par ladite armature. La partie médiane de la glissière 11 porte un premier support 16 de l'axe d'articulation 17 du levier de renvoi 10 et un deuxième support 18 de l'axe d'articulation 19 d'une biellette 20 montee par ailleurs à articulation autour de l'axe 21 porté par un gousset 22 à la partie postérieure de l'armature 15 La partie supérieure du levier de renvoi 10 comporte une partie fonctionnelle constitutive d'une butée d'entratnement 23 de celui-ci sous l'action de la biellette correspondante 20. L'extrémité inférieure de la biellette 20 porte une patte d'actionnement 20' du système de verrouillage 12 des glissières 11 par rapport aux coulisses 4. ta glissière 11 porte par ailleurs une gâche en tôle 25 dans laquelle est engageable un crochet 26 monté à articulation autour d'un axe 27 porté par le gousset 22. Un levier de manoeuvre 28 constitue le moyen d'entrarnement positif du crochet 26 à l'encontre d'un ressort de rappel 29 monté en tension entre deux ancrages respectivement portés par le verrou et par le gousset 22. Enfin, un ressort d'assistance 30 monté en compression entre la biellette 20 et le support 18,exerce un couple de commande sur la biellette 20 dans le sens du soulèvement de l'armature Le fonctionnement du siège sera maintenant décrit en référence des figures 3 et 4. Sur la figure 3, la position de verrouillage du siège montre les différents organes du dispositif en position d'utilisation du siège. te crochet 26 est en prise avec la gâche 25 portée par la glissière 11 pour une position de conduite ou d'utilisation du siège. torsque l'on désire accéder à la surface de chargement, il suffit d'actionner le levier 28 vers le haut, ce qui provoque le dégagement du crochet 26 et libère l'armature 15. Celle-ci peut se déplacer vers le haut sous l'action d'un effort de manoeuvre assisté par la détente du ressort 30. L'armature se soulève en tournant autour des axes 13, 19. Les axes 24, 21 se déplacent suivant des arcs de cercle centrés sur les axes 13 et 19. Dans la course de la biellette 2P dans le sens de son soulèvement, la patte d'actionnement 20' coopère sur le,système de verrouillage 12 qui débraye la glissière 11 par rapport à la coulisse 4. Dans la phase suivante de sa course, la biellette 20 entre en contact avec les butées d1entranement 23 du levier de renvoi 10. Ce dernier pivote alors autour de l'axe 17 en tirant par son axe 9 la bielle de réaction 7. L'ancrage rigide de la bielle 7 sur la coulisse 4 permet de générer un effort de réaction qui se traduit par un mouvement vers l'avant de la glissière 11. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de commande de déplacement d'une armature (15) de siège fixée sur des glissières (11) de réglage dont la partie postérieure porte l'axe (21) d'articulation de biellettes (20) montées par ailleurs à articulation sur lesdites glissières (11) tandis qu'un crochet (26) de verrouillage monté sur l'armature (15) est destiné à immobiliser ladite armature (15) en position d'utilisation du siège et dans lequel le déverrouillage de ce crochet permet le soulèvement de l'armature (15) et son basculement vers l'avant, caractérisé par le fait que les glissières (11) portent des leviers de renvoi (10) articulés, dont une extrémité porte une butée (23) d'entratnement en rotation desdits leviers (10) sous l'action de la biellette correspondante (20) et dont l'autre extrémité est solidaire d'une bielle (7) de réaction montée à articulation sur une coulisse fixe (4) support de la glissière (11). 2 - Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extrémité inférieure des biellettes (20) montées à articulation sur les glissières (11) constitue le moyen d'actionnement du système de verrouillage (12) desdites glissieres (11) sur les coulisses (4).