FR 2581042 A1 19861031 FR 8506556 A 19850430 Emballas en carton ondulé ou similaire Pour boîtes de vitesses. La présente invention concerne un emballage en carton ondulé ou similaire pour boîtes de vitesses. Le convoyage, sur de grandes distances, de boîtes de vitesses pose de sérieux problèmes de conditionnement. En effet, ces boites sont lourdes (de l'ordre de plusieurs dizaines de kilogrammes mùiintum) ,vol'mineuses et gLioe. Il est donc nécessaire de les conditionner pour le transport de façon telle qu'elles soient protégées efficacement des chocs extérieurs, qu'elles occupent un volume minimum et que, malgré leur poids, on puisse les gerber. Pour ces différentes raisons, on n'a pas envisagé, jusqu'à présent, de loger des boîtes de vitesses dans des emballages en carton ondulé et l'on a eu recours à des structures complexes en bois, considérees comme plus robustes, dans lesquelles des lits superposés de boites de vitesses sont séparés par des entretoises épousant la forme générale de celles-ci, l'entretoise disposée à la base de la pile étant rendue solidaire par clouage ou vissage d'une palette de bois. Des planches disposées verticalement sont fixées sur les chants des en solidarisant ainsi l'ensemble de la pile. De tels systèmes de conditionnement sont relativement complexes et coûteux, car ils nécessitent l'emploi de main-d'oeuvre pour la mise en place des boites de vitesses entre les entretoises et pour solidariser ces entretoises entre elles et avec les planches d'assemblage. L'invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant de conditionner simplement les boîtes de vitesses dans des emballages en carton ondulé, qui soient aptes à les protéger des chocs, tout en se prêtant au gerbage de plusieurs emballages pleins superposés, en vue du transport à longue distance ou de stockage de ces boîtes de vitesses, malgré le poids élevé de celles-ci. -A cet effet, la présente invention a pour objet un emballage en carton ondulé ou similaire pour boîtes de vitesses, caractérisé en ce qu'il comprend - un corps d'emballage à section rectangulaire, comprenant un fond et quatre parois latérales perpendiculaires à ce fond ; - un couvercle apte à coiffer ledit corps - au moins une paire de berceaux aptes à recevoir chacun une boîte de vitesses en position tête-beche l'un par rapport à l'autre, lesdits berceaux étant logés à l'intérieur dudit corps et comportant chacun un fond rectangulaire, trois parois latérales de hauteur sensiblement égale à celles dudit corps et une quatrième paroi de hauteur moindre, lesdites parois de hauteur moindre de chacun desdits berceaux de ladite paire étant accolées et comportant,en position correspondante à partir de leur arête supérieure, des découpes pour le passage du levier de présélection de chaque boîte, ce levier pouvant ainsi être rabattu transversalement dans le berceau contigu et etre calé dans lesdites découpes. Avantageusement, les faces internes des parois du corps d'emballage ne présenteront pas d'aspérités, afin de ne pas gêner la mise en place de la ou des paires de berceaux.Dans ce but, les parois longitudinales ou transversales de ce corIspourront comporter à leurs extrémités des volets rabattus contre la face externe des parois contiguës et rendus solidaires de celles-ci par collage ou agrafage. Un couvercle pourra être du type appelé cloche dans la technique. Sur la face interne de sa partie supérieure seront fixées des cales de préférence perpendiculaires auxdits berceaux, afin d'y maintenir en position les boîtes de vitesses en agissant ainsi comme des cales de compensation. Chaque berceau sera avantageusement réalisé par découpage et pliage d'un unique flan de carton. Les deux berceaux d'une même paire pourront être semblables ou différents, suivant la nature des boites de vitesses à conditionner. La paroi des berceaux de hauteur moindre que les autres et la paroi parallèle pourront avoir une épaisseur triple, c'est-à-dire être constituées de trois panneaux ou volets accolés issus du même flan, tandis que les deux autres parois auront une épaisseur double. Dans l'épaisseur de la paroi de hauteur moindre et de la paroi parallèle pourront être ménagés des évidements destinés à recevoir des parties en saillie des boites de vitesses en vue de caler celles-ci. Pour certaines boîtes de vitesses, il pourra être avantageux que le levier de présélection d'une boite loyée dans un berceau soit rabattu au-dessus de la boite du berceau contigu , tandis que le levier de cette der nière boîte sera rabattu dans le berceau de la première au-dessous de l'arbre de sortie. Dans ce but, des cales de positionnement seront prévues dans les berceaux. Les fonds des berceaux seront de préférence rendus solidaires, par collage ou agrafage, du fond du corps de 1'emballage. D'autrés caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'une forme de réalisation d'un tel emballage. Dans cette forme de réalisation, deux paires de deux berceaux sont prévues, mais on pourrait naturellement réaliser des emballages à deux ou six paires de berceaux, ou même davantages, sans sortir du cadre de lFinvention. Dans cette description, on se réfèrera aux dessins annexés, sur lesquels La figure 1 est une vue en perspective du corps d'emballage ; La figure 2 est une vue en perspective du couvercle ;; Les figures 3a et 3b, d'une part, 4a et 4b, d'autre part, sont des vues sous deux angles différents de deux berceaux de l'une des deux paires de berceaux de cette forme de réalisation t La figure 5 est une vue en plan du flan dont est issu le berceau des figures 3a et 3b ; La figure 6 illustre la position respective des deux paires de berceaux dans 1 emballage. Comme on le voit sur les dessins, l'emballage conforme a' l'invention comprend un corps d'emballage 1 à section rectangulaire, un couvercle 2, également à section rectangulaire et apte à coiffer le corps 1, et deux paires de deux berceaux 3 et 4, qui, dans cette forme de réalisation, sont différents, pour recevoir chacun une boîte de vitesses. Le corps 1 comprend une partie de fond 5, deux parois longitudinales 6,perpendiculaires au fond 5,et deux parois transversales 7, se prolongeant à leurs extrémités par des volets 8, rabattus contre laface externe des parois 6 et collés ou agrafés contre celles-ci, en vue d'éviter toute saillie à l'intérieur du corps, pouvant gêner la mise en place des berceaux. Le couvercle 2 a une structure analogue à celle du corps 1 et comprend donc une partie supérieure rectangulaire 9, deux parois longitudinales 10 et deux parois transversales 11, qui se prolongent a' leurs extrémités par des volets 12, lesquels, cette fois, sont rabattus et collés ou agrafés contre la face interne des parois 10, pour éviter des asperités à l'extérieur de l'emballage. Sur la face interne de la partie supérieure 9 sont collées des cales 13, dont le royale, comme on le verra ci-après, est de caler les boites de vitesses à l'intérieur des berceaux 3 et 4. Deux paires de berceaux 3 et 4 sont, en effet, logées à l'intérieur du corps 1 pour y recevoir les boîtes de vitesses. Chaque berceau a une forme rectangulaire et comprend deux parois transversales 15 et une paroi longitudinale 16, de hauteurs sensiblement égales à celle des parois du corps et du couvercle et une seconde paroi longitudinale 17 de hauteur moindre. Les parois transversales 15 ont une épaisseur double, c'est-à-dire qu'elles sont constituées de deux panneaux ou volets accolés, tandis que les parois longitudinales 16 et 17 ont une épaisseur triple.Les parois 17 de moindre hauteur de chaque paire sont en contact mutuel et elles comportent, à partir de leur arête supérieure, deux découpes 19 et 20, disposées en regard de découpes correspondantes de la paroi 17 du berceau associé pour le passage des leviers de présélection des boites de vitesses0 Les boîtes de vitesses sont en effet disposées en position tete-bêche dans les berceaux d'une même paire, de façon que les leviers puissent être rabattus à travers les découpes 19 et 20 vers le berceau associé. Dans le cas présent, l'un des leviers est rabattu au-dessus de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses logée dans l'autre berceau, tandis que le levier de présélection de cette dernière passe au-dessous de l'arbre de sortie de l'autre boîte de vitesses.Dans ce but, dans les berceaux 4, une partie 21, formant plan incliné, est relevée contre la paroi 17 en vue d'imposer aux boites logées dans ces berceaux 4,une position décalée angulairement par rapport aux boîtes logées dans les berceaux 3. Contre le fond des berceaux 3 et 4, au-dessous des boîtes de vitesses, sont rapportées des cales d'épais- seur 22, disposées longitudinalement et qui, en coopération avec les cales 13 du couvercle, disposées elles transversalement par rapport aux boîtes de vitesses, assurent le calage et le maintien en position de cellesci dans leurs logements. Dans l'épaisseur des parois 16 des berceaux sont ménagés des évidements tels que 23 et 24, destinés à recevoir certaines protubérances latérales des boîtes de vitesses en vue de caler celles-ci latéralement. Dans le même but, des évidements tels que 25 et 26 sont ménagés dans l'épaisseur des parois 17. Comme on le voit sur la figure 6, les deux parois de berceaux 3 et 4 forment un ensemble compact, qui peut être logé aisément dans le corps 1 et coiffé par le couvercle 2. Le fond des berceaux sera normalement collé contre le fond du corps 1. La figure 5 montre comment le berceau 3 peut être réalisé à partir d'un unique flan de carton ondulé convenablement découpé et rainé. Les panneaux 30 et 31 viennent s'appliquer l'un contre l'autre pour former les parois 16. Les pattes 32 sont engagées dans les découpes 33 du fond 34, dont les panneaux d'extrémité 35 comportent des volets latéraux 36, qui sont pincés entre les panneaux 30 et 31, Les panneaux 37 et 38 sont rabattus l'un vers l'autre pour former les parois 17, en pinçant entre eux des volets 39 et 40 attenants aux panneaux 35. Les panneaux 41 et 42 viennent s'appliquer contre le fond 34, avec la partie 43 repliée au-dessous du panneau 42,tout autour des cales 22 rapportées sur ce fond Les panneaux 35 sont doublés par des volets 44, attenants aux extrémités du panneau 30, pour former les parois transversales 15 du berceau. On voit donc que l'emballage conforme à l'invention est facile à réaliser à partir d'un matériau tel que le carton ondulé, pour un coût nettement inférieur à celui des systemes usuels à entretoises rappelés ci-dessus. Les essais effectués avec un tel emballage renfermant quatre boites de vitesses et d'un poids total de 140 kg, avec un fond de dimensions intérieures 1102 x 700 x 240 mn et un couvercle de dimensions intérieures 1120 x 740 x 245, ont montré l'excellente résistance au gerbage de cet emballage, puisqu'avec une force de compression statique correspondant au gerbage de trois emballages sur un quatrième, on n'a constaté qu'un affaissement de 17 mm de ce dernier, contre un affaissement de 21 mm pour un gerbage de six emballages sur un septième, ou 26 mm pour un gerbage de treize emballages sur un quatorzième et 33 mm pour un gerbage de vingt-et-un emballages sur un vingt-deuxième. L'invention apporte donc une solution avantageuse au problème posé par le conditionnement, en vue du transport ou du stockage, de boîtes de vitesses ou d'autres objets lourds et fragiles. REVENDICATIONS 1.- Emballage en carton ondulé ou similaire pour boîtes de vitesses, caractérisé en ce qu'il comprend - un corps d'emballage (1) à section rectangulaire, comprenant un fond et quatre parois latérales perpendiculaires à ce fond ; - un couvercle (2) apte à coiffer ledit corps , - au moins une paire de berceaux (3, 4) aptes à recevoir chacun une boîte de vitesses en position têtebêche l'une par rapport à l'autre, lesdits berceaux étant logés à l'intérieur dudit corps (î) et comportant chacun un fond rectangulaire, trois parois latérales (15, 16) de hauteur sensiblement égale à celles dudit corps et une quatrième paroi (17) de hauteur moindre, lesdites parois de hauteur moindre de-chacun desdits berceaux de ladite paire étant accolées et comportant, en position correspondante à partir de leur arête supérieure, des découpes (19, 20) pour le passage du levier de présélection de chaque botte, ce levier pouvant ainsi être rabattu transversalement dans le berceau contigu et être calé dans lesdites découpes. 2.- Emballage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois longitudinales (6) ou transversales (7) de ce corps comportent à leurs extrémités des volets (8), rabattus contre la face externe des parois contiguës et rendus solidaires de celles-ci par collage ou agrafage. 3.- Emballage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le couvercle (2) est du type dit cloche et comporte deux parois longitudinales (10) ou transversales(9) se prolongeant par des volets (12), rabattus contre la face interne des parois contiguës et rendus solidaires de celles-ci par collage ou agrafage. 4.- Emballage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que des cales de compensation (13) font saillie sur la face interne de la partie supérieure (9) dudit couvercle (2), en vue de caler en position lesdites boites de vitesses. 5.- Emballage selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites cales (13) sont disposées transversalement par rapport auxdits berceaux (3, 4). 6.- Emballage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits berceaux (3, 4) sont collés contre le fond (5) dudit corps (1). 7.- Emballage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque berceau (3, 4) est réalisé par pliage d'un unique flan de carton ondulé convenablement découpé et rainé. 8.- Emballage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la paroi (17) de hauteur moindre et la paroi parallèle (16) des berceaux (3, 4) ont une épaisseur triple, tandis que les autres parois (15) ont une épaisseur double. 9.- Emballage selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que des cales de compensation rapportées (22) sont fixées au fond desdits berceaux (3, 4) parallé- lement à l'axe des boites de vitesses. 10.- Emballage selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'un des berceaux (4) de chaque paire comporte une partie (21) inclinée à partir de la paroi (17) de hauteur moindre vers le fond, en vue de décaler angulairement la boite de vitesses logée dans ce berceau (4) par rapport à celle logée dans l'autre berceau (3) de ladite paire.. 11.- Emballage selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que dans 1'épaisseur de la paroi (17) de hauteur moindre et de la paroi parallèle (16) sont ménagés des évidements destinés à recevoir des parties en saillie des boîtes de vitesses à conditionner.