FR 2585680 A1 19870206 FR 8511982 A 19850801 La présente invention concerne les rails à galets utilisés dans les installations de manutention de charges et plus particulièrement de stockage dynamique. Dans les installations connues de ce type, les rails constituant l'armature des convoyeurs sont réalisés à partir de profilés en acier, de section en U, les ailes desquels sont perforées à intervalles réguliers pour recevoir les extrémités des axes de galets ou de rouleaux porteurs, l'immobilisation de ces axes s'effectuant par blocage à l'aide d'un écrou vissé sur chaque extrémité de l'axe ou au moyen d'une vis s'implantant dans ladite extrémité, la fixation latérale pouvant également être obtenue par l'interposition de circlips. Ces types de montage nécessitent une main d'oeuvre importante entrainant un prix de revient élevé.Pour y remédier, il est connu d'interposer dans le profilé en acier, un profilé en matière plastique se pliant en forme de U, muni sur ses faces verticales internes de tétons réalisant des pivots se logeant dans des alésages correspondants prévus sur les extrémités des axes de galets. I1 est également connu les rouleaux ou galets en matière plastique munis de roulements à billes dont la bague intérieure comporte une gorge circulaire dans la largeur de laquelle se loge ltépaisseur de l'aile du profilé. Enfin, on connait des rails réalisés en tôle pliée en forme de U dont la partie supérieure des ailes comporte un repli sur lequel-reposent directement les axes des galets, les extrémités desquels sont coiffées au moyen d'un ou de plusieurs répartiteurs comportant des logements en forme de chapeaux de paliers. Le rail, suivant l'invention, permet une mise en place rapide de l'ensemble des galets ou rouleaux, leur immobilisation dans le sens longitudinal, latéral et vertical avec un minimum d'accessoires. Le rail, objet de l'invention, est réalisé parpliage d'une tôle de faible épaisseur selon un profil en U, et ltemboutissage des flancs verticaux de celui-ci, dans le but d'obtenir à intervalles donnés des moyens uniques de supportage et de maintien longitudinal et latéral des axes de galets ou de rouleaux ainsi que des moyens interdisant en association avec un accessoire de verrouillage, tout risque de soulèvement desdits axes de galets ou de rouleaux. Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation du rail conforme à la présente invention. Ceux-ci représentent : - en figure 1, une vue partielle en élévation d'un rail à galets, - en figure 2, une coupe transversale du rail suivant AA, - en figure 3, une vue de dessus partielle du rail. Tel que représenté, le rail 1 est réalisé par pliage d'une tôle de faible épaisseur de façon à obtenir un profil en forme de U, sur les ailes verticales duquel est effectuée une opération d'emboutissage engendrant à intervalles réguliers des supports la déportés à l'extérieur de l'encombrement du rail selon un pliage à double retour d'équerre de manière à réaliser d'une part en lb une zone d'appui horizontale sur laquelle vient reposer l'une des extrémités de l'axe 2 du galet 3 et d'autre part en lc une butée verticale interdisant toute translation latérale de cet axe.L'axe est immobilisé longitudinalement par les bords verticaux des découpures ld réalisées par l'emboutis- sage, lesquelles découpures débouchent en partie haute sur le bord du rail. Cette opération d'emboutissage engendre également à mi-distance de deux supports consécutifs la, des pliages d'équerre extérieurs le des bords supérieurs des ailes dont le débordement latéral doit être suffisant pour permettre avec les supports la, la mise en place et la retenue d'une tige de brochage commune 4 s'étendant sur toute la longueur du rail ; cette tige reposant sur les génératrices supérieures des axes des galets est maintenue latéralement entre la face externe du flanc vertical du rail et la face interne verticale des supports la, et verticalement entre lesdites génératrices supérieures des galets et la face interne des pliages d'équerre le ; les extrémités de la tige de blocage sont repliées d'équerre après sa mise en place afin d'en assurer l'immobilisation. L'invention ne se limite aucunement au mode de réalisation spécialement décrit, mais elle embrassé toutes les variantes possibles à condition que celles-ci ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications annexées à la présente description. L'invention peut s'appliquer à tout montage d'axes alignés comme ctest le cas en particulier, sur les lignes de convoyeurs équipés de rouleaux ou de galets. - REVENDICATIONS 1.- Rail à rouleaux ou à galets du type réalisé par pliage d'une tôle de faible épaisseur selon un profilé de section droite en forme de U, comportant, régulièrement espacés, lesdits rouleaux ou galets, caractérisé en ce qu'il comporte, obtenus par emboutissage de ses flancs verticaux, des moyens de supportage et de maintien longitudinal et latéral des axes des rouleaux ou des galets ainsi que des moyens interdisant, en association avec un accessoire de verrouillage, tout risque de soulèvement desdits rouleaux ou galets. 2.- Rail selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de supportage (la) obtenus par emboutissage sont déportés à l'extérieur de l'encombrement du rail selon un pliage à double retour d'équerre de manière à réaliser d'une part une zone d'appui horizontale (lob) sur laquelle vient reposer l'une des extrémités de l'axe (2) de chacun des rouleaux ou galets (3) et d'autre part une butée verticale (lc) interdisant toute translation latérale de l'axe. 3.- Rail selon les revendications l et 2, prises ensemble, caractérisé en ce que l'emboutissage détermine sur les flancs du profilé, des découpures (ld) débouchantes en partie haute sur les bords du rail, la largeur desquelles découpures est légèrement supérieure au diamètre des axes des rouleaux ou galets, de manière à interdire toute translation longitudinale des axes. 4.- Rail selon la revendication l, caractérisé en ce que l'un des moyens interdisant le soulèvement des rouleaux ou galets consiste en des pliages d'équerre (le) vers l'extérieur des bords supérieurs des ailes réalisés à mi-distance de deux supports consécutifs (la), le débordement latéral desquels doit être suffisant pour permettre avec lesdits supports (la) la mise en place et la retenue d'une tige de brochage commune (4j s'étendant sur toute la longueur du rail, laquelle tige repose sur les génératrices supérieures des extrémités des axes des rouleaux ou galets et est maintenue latéralement entre la face externe du flanc vertical du rail et la face interne verticale des supports (la) et verticalement entre lesdites génératrices et la face interne des pliages d'équerre (le). 5.- Rail selon la revendication 4, caractérisé en ce que la tige commune de brochage (4) est immobilisée apres sa mise en place, par pliage d'équerre de chacune de ses extrémités.