FR 2575326 A1 19860627 FR 8517854 A 19851203 La présente invention est relative à un dispositif de butée piacé dans un disjoncteur pour-iimiter le trajet d'ouverture de son levier de contact guidé entre des parties d'enveloppe pour son pivotement dans le sens du déclenchement. Un dispositif de ce type est décrit par exempie par le DE-PS 24 18 862. Dans ce dispositif, le levier de contact heurte un élément de butée qui est constitué par un matériau métallique et associé au système de déclenchement magnétique. L'élément de butée remplit différentes fonctions et, par une partie saillante, freine le levier de contact, qui arrive avec une grande énergie cinétique, notamment dans un déclenchement dû à un court-circuit, de telle sorte que cette énergie se transforme en grande partie par déformation plastique, en un travail de modification des formes. L'utilisation de ce dispositif ne se justifie que dans les commutateurs dans lesquels la pièce de- contact qui se déplace pivote, pendant le déclenchement, dans la direction du système de déclenchement magnétique. Le but de l'invention est de réaliser, dans un disjoncteur, pour un levier de contact qui pivote librement dans l'enveloppe, un dispositif de butée peu coûteux, qui notamment pour la disjonction de forts courants de courtcircuit, empêche tout pivotement en retour vers l'arrière dans la direction du contact fixe. Ce but est atteint, suivant l'invention, du fait que les partes d'enveloppe comportent des rampes d'accostage obliques qui sont réalisées par formage dans la zone de pivotement du levier de contact et servent de butée et dont l'ensemble forme une partie rentrante en forme d'auge, adaptée à la largeur du levier de contact et orientée dans le sens de sa longueur, contre laquelle le levier de contact vient, lors du déclenchement, s'appliquer par frottement latéral par son extrémité libre située du côté du contact. Le dispositif suivant l'invention peut être réalisé d'une manière simple sans frais supplémentaires par usinage à la presse des parties d'enveloppe. En ménageant des rugosités à la surface, on peut augmenter le frottement et, de ce fait, réaliser un dispositif qui absorbe davantage d'énergie. Par ailleurs, l'énergie cinétique est amortie par les parties d'enveloppe car celles-ci s'écartent élastiquement lors du choc du levier de contact contre les rae d'accostage de la partie rentrante. La disposition réalisée a pour effet de réduire l'énergie cinétique du levier de contact au moment de son impact de telle manière que ce levier ne peut presque pas revenir par pivotement en sens inverse.De ce fait, la tendance au réallumage de l'arc à l'emplacement de contact est très atténuée et les possibilités de déclenchement en cas de court-circuit augmentent. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig. 1 est une coupe schématique d'un disjoncteur suivant son plan de fonctionnement. La fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1, le levier de contact se trouvant dans la position de déclenchement. La fig. 3 ne représente qu'un seul levier de contact d'une variante du dispositif. La fig. 4 indique schématiquement l'action réciproque des pièces au moyen d'une coupe correspondant à a fig. 2. Le disjoncteur comprend une pièce de contact fixe 1 montée sur un dispositif de déclenchement magnétique 2 qui se trouve au-dessus d'une chambre à arc 16 équipée d'une tôle de guidage 14 de l'arc et d tôles d'extinction 14. La pièce de contact fixe 1 est en liaison de conducti bilité électrique avec une bobine de déclenchement 2a qui, de son côté, est réliée à une borne de raccord 3. A listé rieur de la bobine de déclenchement 2a un induit 2b est guidé et, sous l'action d'un ressort, agît sur un poussoir 4. Lors du déclenchement magnétique, sa course est dirigée vers un levier de contact 5 qui, de son côté, est monté de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe 9, fixé à l'enveloppe et à agir, par son extrémité libre 5a située du côté du contact, sur la pièce de contact 1.Du levier de contact, un conducteur souple 6 conduit à une bande bimétallique 7 serrée d'un côté qui est reliée à une borne de raccord 8. La figure représente d'une manière simplifiée, par un cliquet 12 qui agit sur le levier de contact 5 et un ressort 13, le mécanisme d'enclenchement et d'encliquetage qui est nécessaire dans les disjoncteurs. Les pièces qui viennent d'être décrites sont logées entre deux parties d'enveloppe 10 et 11 en forme de coquilles en matière plastique dont les formes compliquées, conçues pour la fixation des différentes pièces en question, ne sont pas représentées en détail. Les deux parties d'enveloppe sont maintenues assemblées l'une à l'autre par des boulons à rivets, de sorte qu'elles forment une enveloppe fermée dans laquelle un levier de contact 5 qui, dans une opération de déclenchement, tourne autour de l'axe 9, peut se placer dans la position de déclenchement 5' indiquée en traits interrompus.Le trajet d'ouverture parcouru alors par le levier de contact en forme d'U pour assurer l'interruption du contact est limité du fait que ce levier, par son extrémité 5a située du côté du contact, heurte des rampes d'accostage 1osa, 11a réalisées par formage dans chacune des parties d'enveloppe-et formant ensemble une partie rentrante en forme d'auge. Ces rampes sont placées de part et d'autre du joint de séparation commun dans les parties d'enveloppe et comme le montre la fig. 2, font un angle de 300 avec le plan dans lequel le levier de contact se déplace. En cas de déclenchement, notamment en cas de déclenchement dû àun court-circuit, le levier de contact 5, sous l'action du poussoir 4, arrive avec une certaine accélération et une grande énergie cinétique, au niveau de ses deux bords extérieurs latéraux 5b, sur les rampes d'accostage obliques îOa,îIa et est alors freiné par le frottement et, le cas échéant, également par une faible déformation plastique de la zone des bords. Une partie. de l'énergie du levier de contact est alors transmise latéralement, par l'intermédiaire des rampes d'accostage obliques, aux parties d'enveloppe qui, au niveau du joint de séparation, se déplacent élastiquement et, de ce fait, absorbent de l'énergie cinétique. Le pivotement en arrière du levier de contact qui se produirait normalement en cas de choc brutal, contre une surface plane, se trouve donc très atténué et la tendance au réallumage est évitée. On peut encore améliorer les conditions de fonctionnement du dispositif de butée en donnant à l'une des rampes d'accostage une surface rugueuse et en laissant à l'autre rampe une surface lisse. Cette rugosité peut être obtenue par exemple en ménageant des rainures 1Ob parallèles à l'axe longitudinal du levier de contact et disposées en gradins comme celles qui sont représentées sur la rampe d'accostage 10a. On peut cependant imaginer également des saillies prismatiques ou d'autres rugosités réalisables techniquement, en particulier des parties saillantes punctiformes. Cette disposition augmente la transmission de l'énergie cinétique du levier de contact suivant une composante de force orientée latéralement dans la direction des parties d'enveloppe. Au lieu de rainures sur ses rampes d'accostage, le levier de contact peut comporter à son extrémité située du côté du contact, des encoches 5c ménagées dans l'un de ses côtés extérieurs, comme l'indiquent les figures 3 et 4. Il est alors avantageux que l'une des rampes d'accostage 10a' soit inclinée à 30C par rapport au plan de subdivision et que la deuxième rampe d'accostage oblique soit remplacée par une surface-1Ra' parallèle au plan de subdivision et coopérant avec les encoches 5c. Lorsque, pour le déclenchement le levier de contact vient heurter la rampe d'accostage 10a' et s'engage en glissant dans la partie qui va en se rétrécissant, les encoches 5c de la surface lita' exercent un froLLement et freinent le levier de contact. Il se produit également, comme on l'a vu, une déformation élastique des parties d'enveloppes 10',11'. En raison de cette action d'amortissement, due aux parties d'enveloppe, il ne devrait pas y avoir de boulons de rivetage 17 à proximité immédiate du dispositif de butée. Cependant, à cause des intervalles qui doivent être maintenus, pour l'air et le glissement, par rapport aux parties du mécanisme qui sont conductrices, il se trouve naturellement que les boulons de rivetage sont rapprochés de la zone marginale des parties d'enveloppe. Lorsque les boulons de rivetage sont à une plus grande distance de l'emplacement de butée, l'élasticité est augmentée et tout risque de rupture de l'enveloppe sous l'action du levier de contact est exclu. REVENDICATIONS 1. Dispositif de butée placé dans un disjoncteur pour la limitation du trajet -d'ouverture de son levier de contact qui pivote dans la direction de déclenchement en étant guidé entre des parties d'enveloppe, caractérisé en ce que les parties d'enveloppe (10,11) comportent des rampes d'accostage obliques (10a,lla) qui sont réalisées par formage dans la zone de pivotement du levier de contact (5) et servent de butée et dont l'ensemble constitue une partie rentrante en forme d'auge, adaptée à la largeur du levier de contact- (5) et orientée dans le sens de sa longueur, contre laquelle le levier de contact (5) vient, lors d'un déclenchement, s'appliquer latéralement avec frottement par son extrémité libre (5a) située du côté du contact. 2. Dispositif selon la revendication 1, carac térisé en ce que l'enveloppe est formée de deux parties (10,11) en forme de coquilles t que les rampes d'accostage (10a,10b) sont situées de part et d'autre du joint de subdivision commun. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte, de part et d'autre du joint de subdivision, des rampes d'accostage (10a, lia) qui font un angle de 300 environ avec le plan de pivotement du levier de contact (5). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une seule des rampes d'accostage (10a') est inclinée d'un certain angle et qu'en face d'elle le dispositif comporte une partie de paroi (lia') presque plane. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les rampes d'accostage (10a) sont munies partiellement, sur leur surface, de rainures (1Ob) augmentant la rugosité ou de parties saillantes punctiformes. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'une des rampes d'accostage (10a) comporte des rainures en gradins (1Oh) orienté transversalement par rapport à la ligne de plus grande pente et que la rampe d'accostage (lia) qui se trouve en face d'elle a une surface lisse. 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la zone de son extrémité libre (Sa) située du côté du contact, le levier de contact (5) comporte des encoches latérales (5c). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que des encoches prismatiques (5c) parallèles à la direction longitudinale du levier de contact (5) ne sont ménagées que d'un côté. 9. Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 8, caractérisé en ce que le côté du levier de contact (5) qui est opposé au côté muni d'encoches (5c) vient se heurter à la rampe d'accostage (10a') et est alors poussé latéralement au niveau de son côté muni d'encoches (5c) contre la partie de paroi plane (1ia').