FR 2578795 A1 19860919 FR 8503863 A 19850315 Pupitre Pour volant de véhicule automobile La présente invention concerne un pupitre pour volant de véhicule automobile, en particulier destiné à permettre aux automobilistes de remplir un chèque lorsqu'ils prennent de l'essence, tout en restant à l'abri dans leur véhicule. On comprend que par "pupitre pour volant" on entend ainsi désigner d'une façon générale, une surface de support pour l'écriture et la lecture, propre à prendre elle-même appui sur le volant d'un véhicule. Un pupitre pour volant de véhicule automobile conforme à la présente invention est à cet effet essentiellement caractérisé en ce qu'il est constitué d'un plateau présentant une face supérieure de support et une face inférieure destinée à être placée en regard du volant, et de moyens d'accrochage permettant d'accrocher ce plateau audit volant. Avantageusement, ledit plateau est pourvu de premières charnières permettant de le plier, les deux panneaux situés de part et d'autre de leur ligne de jonction pouvant être rabattus l'un contre l'autre. Cette disposition confère au pupitre un encombrement réduit à l'état plié, ce qui permet commodément de le ranger dans une boite à gants ou autre espace de rangement du véhicule, lorsqu'il n'est pas utilisé. Un tel pupitre pourra aussi comporter le long d'un de ses bords, destiné à se trouver vers le bas en position d'utilisation, une réglette de retenue faisant saillie sur la face supérieure du plateau. Cette réglette pourra empêcher l'objet porté par le pupitre --carnet de chèque ou livre-- de glisser vers le bas. Avec un pupitre constitué avantageusement, comme indiqué plus haut, de deux panneaux pliables, lesquels constituent ensemble ce qui a été appelé "le plateau", on conçoit que la réglette sera en principe constituée de deux segments pratiquement jointifs appartenant chacun à un desdits panneaux. Dans ce cas, il sera avantageux de prévoir, conformément à une disposition annexe de l'invention, que la zone de jonction de ces deux segments est décalée par rapport à la ligne de jonction des panneaux. Comme on le verra mieux par la suite, à l'aide du dessin, cela n'autorisera un désaccouplement des deux panneaux, et donc de leurs premières charnières, par leur coulissement relatif le long de leur ligne de jonction, que lorsque ces deux panneaux seront rabattus l'un contre l'autre, en position de rangement. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, on pourra encore prévoir que la face inférieure de chaque panneau est reliée par des moyens de fixation à un volet constituant un pied propre à s'appuyer sur le volant. Cela permet qu'un certain espace soit ménagé entre le cercle du volant et la face inférieure du plateau, et donc d'éviter la gêne que pourrait autrement constituer tout organe-central saillant du volant, par exemple la commande d'avertisseur. Avantageusement, les moyens de fixation desdits volets comprennent des secondes charnières permettant de rabattre les deux volets contre la face inférieure du plateau, ce qui permet là encore d'obtenir un pupitre de faible encombrement, facilitant son rangement lorsqu'il n'est pas utilisé. Selon une disposition complémentaire et également avantageuse de la présente invention, lesdits moyens de fixation sont montés à coulissement sur la face inférieure du panneau correspondant, la direction de ce coulissement étant perpendiculaire à ladite ligne de jonction des panneaux. Cette disposition permet commodément de régler l'écartement des deux volets, pour l'accorder au diamètre du volant. Le pupitre pourra donc être utilisé sur des véhicules ayant des volants de tous diamètres. Pour permettre ce coulissementg on peut utiliser tous moyens appropriés, et prévoir en particulier que lesdites secondes charnières comportent une paumelle à section transversale en queue daaronde ou analogue, engagée dans une glissière de forme complémentaire prévue dans la face inférieure du panneau correspondant, le coulissement de ladite paumelle pouvant êtze bloqué au moyen d'une vis. En outre, lesdites secondes charnidres, qui relient de façon articulée lesdits volets aux panneaux correspondants du plateau, pourront être pourvues de moyens de verrouillage automatique déverzouillables manuellement, propres à bloquer ces charnières lorsqu'elles sont amenées dans une position pour laquelle les volets sont en position ouverte, ce qui évitera un repliement intempestif des volets lorsque le pupitre sera en position d'utilisation. Quant aux moyens d'accrochage mentionnés au début, et qui ont pour rôle de permettre d'accrocher provisoirement le plateau au volant, ils pourront comprendre avantageusement au moins deux crochets-propres i venir en prise derrière le volant du véhicule lorsque le pupitre est appliqué sur ledit volant, ces crochets étant montés pivotants et rappelés en arrière par des ressorts. Ces crochets pourront ainsi pivoter pour s'adap- ter parfaitement au volant, derrière lequel ils seront en outre rappelés élastiquement. Ces crochets seront de préférence portés par les volets, de soute que leur écartement pourra aussi être réglé en fonction du dia- mètre du volant. Le pupitre pourra aussi être positionné plus ou moins haut sur le volant, selon la taille de l'utilisateur. Un mode d'exécution de l'invention va maintenant être décrit à titre d'exemple nullement limitatif, avec référence aux figures du dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en perspective, de l'arrière, d'un pupitre pour volant conforme à la présente invention ; et - la figure 2 est une vue de détail en élévation d'une charnière de volet, montrant les moyens de verrouillage automatique déverrouillables manuellement. Sur la figure 1 les deux panneaux constituant ensemble le plateau dudit pupitre ont été référencés I ils sont reliés par deux charnières 2 leur permettant d'être rabattus l'un contre l'autre, en position de rangement. Ces panneaux, ainsi que toutes les autres parties du pupitre sont en toute matière appropriée à leur fonction : matière plastique, bois pour les panneaux et volets, métal pour les charnières, acier pour les ressorts, etc. Les paumelles de ces premières charnières 2 sont logées dans des feuillures (non visibles) ménagées dans les chants en regard des deux panneaux 1, de sorte que ceux-ci sont parfaitement jointifs dans la position dépliée d'utilisation représentée à la figure 1. La face supérieure 3 du plateau 1-1 est ainsi parfaitement unie. Le long du bord inférieur du plateau 1-1, et en saillie sur sa face supérieure 3, s'étend une réglette de retenue 4, dont le rôle a déjà été indiqué. Cette réglette est constituée de deux segments de longueurs inégales 4a et 4b, fixés sur le chant inférieur des panneaux 1 et affleurant leur face inférieure 5. Grâce à cette disposition, qui décale la zone de jonction 7 des segments 4a,4b par rapport à la ligne de jonction 6 des deux panneaux 1, le panneau 1 qui porte le segment le plus court 4 ne peut coulisser vers le bas, le long de la ligne 6, par rapport à l'autre panneau 1, car il vient buter sur l'extrémité du segment le plus long 4a de la réglette 4.Ce coulissement, et donc le désaccouplement des deux panneaux, ne peut s'effectuer qu'après qu'ils ont été pliés et rabattus l'un sur l'autre. Ainsi, on évite un désaccouplement intempestif des deux panneaux 1 lorsque le pupitre est en cours d'utilisation. Le pupitre peut reposer sur le volant V (esquissé en traits spectraux) par l'intermédiaire de deux volets 8, dont chacun est relié à l'un des panneaux 1 par des moyens de fixation comprenant, pour chaque volet, deux secondes charnières 9. Avec référence aux figures 1 et 2, on va maintenant décrire une des charnières 9 d'un des volets 8, étant entendu que les autres sont identiques. La charnière 9 comprend une paumelle 10 à gonds 12, percée de trois trous 11, ce qui permet de la fixer par des vis sur la face interne du volet 8 correspondant. L'autre paumelle, référencée 13, de la charnière 9, solidaire d'un gond central 14, a une section transversale en queue d'aronde, de sorte à constituer un coulisseau. Ce coulisseau est engagé dans une glissière de forme complémentaire 15 s'ouvrant sur la face inférieure 5 des panneaux 1. Chacune des quatre glissières 15 est ménagée dans une barrette rapportée 16, collée dans une gorge à section rectangulaire des panneaux, comme cela est visible sur la figure 1. Chaque coulisseau 13, servant donc de paumelle à la charnière correspondante 9, peut être bloqué dans sa glissière 15 par une vis 17 qui traverse le coulisseau et peut ainsi prendre appui au fond de la glissière 15. Les quatre vis 17 peuvent être facilement serrées ou desserrées à l'aide d'une simple pièce de monnaie. Les moyens susdécrits permettent donc de régler commodément l'écartement relatif des deux volets 8. Revenant à la figure 2, on voit que les paumelles 10 et 13 sont reliées par un axe 18 engagé dans les gonds 12 et 14. Entre la tête 19 de l'axe et l'extrémité du gond 12 correspondant est comprimé un ressort hélicoidal 20. L'autre extrémité de l'axe 18 est traversée d'une goupille ou analogue 21, rappelée par le ressort 20 au fond de deux gorges diamétralement opposées de l'autre gond 12, l'axe 18 étant monté de sorte à pouvoir coulisser dans les gonds 12 et 14. Par contre1 cet axe est monté de façon à ne pas pouvoir pivoter dns le gond central 14. Pour ce faire, on utilise une clavette 22 solidaire du gond 14 et pouvant coulisser dans une rainure longitudinale (plus longue que la clavette) dudit axe 18. Grâce à ces différents moyens, que l'on a appelés plus haut "moyens de verrouillage automatique", on peut obtenir un verrouillage automatique des paumelles 10 et 13 --ainsi que des pièces qui en sont solidaires-l'une par rapport à l'autre, lorsqu'elles sont amenées à angle droit. Ce verrouillage est obtenu par la goupille 21, alors en appui au fond des deux gorges opposées précitées, prévues sur le gond correspondant 12. Le déverrouillage manuel est obtenu facilement, par une pression exercée sur la tête 19 de l'axe 18, suffisante pour le dégagement de la goupille. Un petit dégagement 23 prévu sur les volets 8 permet à la tête 19 d'effectuer ce déplacement, sans frottement sur la face interne du volet, et en ménageant un espace suffisant au doigt de l'utilisateur. Il est à noter que lesdits moyens de verrouillage n'ont pas besoin d'être prévus sur chaque seconde charnière 9. Il suffit qu'ils soient prévus sur une seule des deux charnières 9 de chaque volet 8 (selon la figure 1, il s'agit des charnières inférieures). Enfin, sur le chant supérieur de chaque volet 8 sont montés des moyens d'accrochage, permettant au pupitre d'être accroché au volant d'un véhicule lorsque lesdits volets sont ouverts et en appui sur ce volant. Ces moyens comprennent avantageusement, pour chaque volet 8, un crochet 24 monté coulissant, par sa tige 25, dans un palier 26 solidaire d'une cornière 27 en U, engagée et fixée sur le chant du volet 8. Les crochets 24 sont rappelés élastiquement, vers le plateau 1-1 du pupitre, par des ressorts hélicoidaux 28 montés sur la tige 25 et comprimés entre 1 'extrémité du palier 26 et une rondeLle 29 fixée a l'e*tremité de la tige. Grâce s ce nontage, les deux crochets 24 p-euvent s'orienter librement pour venir en prise derrière le volant, et y rester élastiquement en appui. Lorsque l'on n'a plus besoin du pupitre, il est facile de dégager les crochets 24 du volant, puis de replier, après deverrouillagef les deu volets 8 contre la face inférieure 5 des panneaux 9, avant de rabattre enfin ceux-ci l'un contre l'autre, par pivotement autour des premières charnières 2. Un fermoir (non représenté) pourrait alors verrouiller les deux panneaux 1 dans cette position de rangement. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Pupitre pour volant de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un plateau (1-1) présentant une face supérieure (3) de support et une face inférieure (5) destinée à être placée en regard du volant (V), et de moyens d'accrochage (24-25) permettant d'accrocher ce plateau (1-1) audit volant. 2. Pupitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plateau (1-1) est pourvu de premières charnières (2) permettant de le plier, les deux panneaux (1) situés de part et d'autre de leur ligne de jonction (6) pouvant être rabattus l'un contre l'autre. 3. Pupitre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte le long d'un de ses bords, destiné à se trouver vers le bas en position d'utilisation, une réglette retenue (4) faisant saillie sur la face supérieure (3) du plateau (1-1). 4. Pupitre selon les revendications 2 et 3, dans lequel ladite réglette (4) est constituée de deux segments pratiquement jointifs (4a,4b) appartenant chacun à un desdits panneaux (1), caractérisé en ce que la zone de jonction (7) de ces deux segments (4a,4k) est décalée par rapport à la ligne de jonction (6) des panneaux (1). 5. Pupitre selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la face inférieure (5) de chaque panneau (1) est reliée par des moyens de fixation à un volet (8) constituant un pied propre à s appuyer sur le volant (V). 6. Pupitre selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent des secondes charnières (9) permettant de rabattre les deux volets (8) contre la face inférieure (5) du plateau. 7. Pupitre selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation sont montés à coulissement sur la face inférieure (5) du panneau (1) correspondant, la direction de ce coulissement étant perpendiculaire à ladite ligne de jonction (6) des panneaux (1). 8. Pupitre selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites secondes charnières (9) comportent une paumelle (13) à section transversale en queue d'aronde ou analogue, engagée dans une glissière (15) de forme complémentaire, prévue dans la face inférieure (5) du panneau correspondant (1), le coulissement de ladite paumelle (13) pouvant être bloqué au moyen d'une vis (17). 9. Pupitre selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'au moins certaines desdites secondes charnières (9) sont pourvues de moyens (18-22) de verrouillage automatique déverrouillables manuellement, propres à bloquer ces charnières (9) lorsqu'elles sont amenées dans une position pour laquelle les volets (8) sont en position ouverte. 10. Pupitre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage comprennent au moins deux crochets (24-25) propres à venir en prise derrière le volant (V) du véhicule lorsque le pupitre est appliqué sur ledit volant, ces crochets étant montés pivotants et rappelés en arrière par des ressorts (28). 11. Pupitre selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage (24-25) sont portés par les volets (8).