FR 2576278 A1 19860725 FR 8500942 A 19850122 L'objet de l'invention concerne un dispositif anti-vol pour bateaux par dérivation des circuits hydrauliques de commande II est destiné à assurer une sécurité totale contre le vol des embarcations par blocage des organes de - commande dès la mise en marche du circuit hydraulique avec la combinaison d'une alarme visuelle par émission fumigène de signalisation aux tiers. Il est connu pour les véhicules automobiles d'utiliser divers systèmes anti-vol utilisant les circuits hydrauliques, mais il n'a jamais été appliqué avec les adaptations permettant ce transport d ' industrie, un dispositif de blocage des organes moteurs ou de direction pour empêcher les vols d'embarcation et surtout pour alerter les tiers de ces détournements. Le dispositif suivant 1' invention supprime ces inconvénients et permet d'immobiliser, soit le gourvernail, soit le basculement d'un moteur hors-bord, soit l'alimentation en carburant d'un moteur in-bord en joignant à ces moyens de défense non perceptibles N l'environnement une signalisation visuelle par fumigène alertant les tiers. il est constitué par des dérivations des circuits hydrauliques de commande des gouvernails, de basculement de moteur et d'arrêt d'une pompe d'alimentation en carburant à travers une vanne pourvue d'un clapet obturateur ouvrant ou fermant le circuit par commande à l ' aide d'un pêne de serrure qui actionne également la fermeture ou l'ouverture d'un circuit actionnant un signal visuel fumigène ou autre. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente les circuits de commande hydrauliques existant sur les bateaux à moteur hors-bord et inbord. Les figures 2, 3, 4 montrent dans les mêmes conditions les circuits internes anti-vol pour le basculement d'un moteur, le blocage du gouvernail et l'arrêt d'arrivée de carburant. Les bateaux sont généralement pourvus de circuits hydrauliques 1, 2 pour la commande du gourvernail 3, de circuit 4, 5 pour la commande du basculement du moteur 6 - in-bord et enfin d'un réservoir 7 avec canalisation 8 et pompe 9 pour alimenter un moteur in-bord 10 ou hors-bord. Le dispositif de circuit anti-vol est constitué par un clapet 11 anti-retour qui sous l'effet du pêne 12 coupe le passage du fluide de commande entre l'entrée 13 et la sortie 14 ou inversement. Le dispositif anti-vol permet d'interrompre le circuit de commande hydraulique pour un ou plusieurs postes tout en étant combiné avec un contact électrique 15 déclanchant une alarme préférentiellement visuelle, tel un fumigène alertant les tiers du vol ou de l'infraction. Le blocage du basculement du moteur in-bord 6 (Figure 2) est obtenu en reliant la pompe 16 hydro-électrique de commande à la sortie 14 du clapet 11 par la dérivation 17. Par contre la sortie du vérin 18 est reliée par la dérivation 19 à l'entrée 13 du clapet 11 ou inversement. Si on obture le passage 13, 14 par le clapet l1 la commande de basculement 18 sera bloquée en position libre. Le moteur ne peut plus être utilisable. Le blocage du gouvernail 3 (figure 3) est obtenu en reliant le secteur 1 de la canalisation de la barre de direction 20 par la dérivation 21 à la sortie 14 du clapet 11. Par contre le secteur 1' reliant la barre 20 au vérin 22 est relié par la dérivation 23 à l'entrée 13. La canalisation 2 reliant la barre à l'entrée du vérin 22 est laissée intacte. Si le clapet 11 obture Ie passage 13, 14 la barre 3 est bloquée et le bateau ne peut plus utiliser son gouvernail. I1 est possible également (figure 4) de relier la pompe d'alimentation 9 du moteur 10 à la dérivation 25 amenée à l'en- trée 13 du clapet 11, le réservoir 7 est relié par la dérivation 26 à la sortie 14 du clapet. Lorsque le circuit fonctionne le moteur 10 est alímenté normalement. Par contre en cas d'obturation l'alimentation est coupée Ces trois circuits peuvent être montés en série avec trois clapets ou utilisés séparément pour le blocage anti-vol d'un des organes de commande du bateau relatifs au gouvernail C, au moteur 6 hors-bord ou in-bord ou à l'alimentation -en carburant du moteur 10 in-bord. Ils sont toujours combinés avec la fermeture ou l'ouverture du contact 15 fumigène 27 ou actionnant un signal lumineux sonore ou autre. En tout état de cause, l'application nouvelles des anti-vols pour bateaux par utilisation des circuits hydrauliques de commande, assure une sécurité absolue évitant les vols et détournements de bateaux qui n ' avaient pu être évités jusqu ' à ce jour. Ce transport d'industrie avec technique basée sur la dérivation des circuits hydrauliques à travers un élément de verrouillage dont le pêne ouvre ou ferme le circuit normal pour mettre en oeuvre le circuit de blocage a l'avantage de ne pouvoir être descellé par tout auteur d'un détournement par sa dissimulation possible en tout point du circuit. On peut utiliser un seul clapet pour un unique organe de commande ou plusieurs clapets montés en série, soit placés en des points différents et immobilisant chacun, un organe de commande sans lequel un bateaune peut être ni remorqué ni mis en marche. Par contre ce blocage silencieux et qui peut être ignoré des tiers est conjugué avec un signal fumigène de préférence qui signale aux tiers qu'un vol se commet. Cette double sûreté compléte la sécurité et la fiabilité du dispositif en tout état de cause. Cependant les formes, dimensions et dispositions des différents éléments, pourront varier dans la limite des équivalents, comme d ' ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. EVENDICATIO1iS 10 Dispositif anti-vol pour bateaux par dérivation de circuits hydrauliques de commande destiné à assurer une sécurité totale contre le vol des embarcations par blocage des organes de commande et d'alimentation du moteur le tout combiné avec une alarme visuelle alertant les tiers se caractérisant par le fait que les circuits (1, 2) de commande de gourvernail (3) de commande de basculement de moteur (6) de commande de pompe (9) alimentant le moteur (10) sont reliés par dérivatìons à un clapet (11) fermant ou ouvrant le passage (13, 14) du circuit de marche au moyen d'une clé et d'un pêne (12) commandant également un circuit d'alarme (15) relié à un fumigène (27) ou signal visuel ou sonore. 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le blocage du basculement du moteur (6) s'obtient par des dérivations (17, 19) reliées à ia pompe (16) et au vérin (18) ainsi qu'au clapet (11) par les orifices (13) d'admission et (14) de distribution. 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le blocage du gouvernail (3) s'effectue par les dérivations (21, 22) implantées sur le circuit (1, 2) relié au vérin (22) et au clapet (11) par les entrées (13) et sorties (14). 4" Dispositif suivant la revendications 1 se caractérisant par le fait que le blocage de l'alimentation du moteur (10) s'effectue par une dérivation (25) reliée à la pompe (9) et à l'entrée (13) du clapet (11) et une dérivation (26)) plongeant dans le réservoir se relié à la sortie (14) du clapet 11). 50 -Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le pêne (12) du dispositif d'arrêt ouvre ou ferme un circuit électrique (15) relié au fumigène (27) ou signal extérieur.