FR 2580723 A1 19861024 FR 8506044 A 19850422 La présente invention concerne d'une manière générale les compresseurs, et elle vise plus particulièrement, mais non nécessairement exclusivement, le cas des compresseurs centrifuges. Ainsi qu'on le sait, un tel compresseur centrifuge comporte, montée rotative dans un carter à volute dont la volute forme l'élément de sortie1 une roue de compression, et c'est de la rotation de celle-ci que résulte la compression recherchée. Pour que les conditions de fonctionnement d'un tel compresseur centrifuge soient optimales, il importe, d'une part, que la vitesse de rotation de sa roue de compression soit relativement élevée, de l'ordre au moins de 60.000 à 100.000 tours/mn par exemple, et, d'autre part, que cette vitesse de rotation soit aussi régulière et constante que possible. Il en résulte, s'agissant de la réalisation d'un bloc de suralimentation pour moteur & combustion interne, qu'il faut mettre en oeuvre, pour l'entrainement du compresseur centrifuge-nécessaire & partir de l'arbre de sortie d'un tel moteur, dont la vitesse de rotation est elle, d'une part, relativement faible, de l'ordre par exemple de 2000 à 6000 tours/mn, et, d'autre part, éminemment variable, non seulement un variateur de vitesse, pour la régularisation recherchée, mais encore un multiplicateur de vitesse, un variateur de vitesse n'étant usuellement pas å à å ce jour d'assurer & lui seul le rapport de multiplication de vitesse & satisfaire. En pratique, le multiplicateur de vitesse intervient entre le variateur de vitesse et le compresseur centrifuge à entraîner, et il est en outre prévu, dans la chaîne cinématique correspondante, un embrayage, pour permettre d'isoler le compresseur centrifuge aux charges partielles du moteur et ainsi minimiser la consommation d'énergie s'y rapportant. Divers problèmes sont A surmonter dans la réalisation d'un bloc de suralimentation pour moteur & BR L'un de ces problèmes a trait au fait que, dans un tel bloc de suralimentation, interviennent, d'une part, du côté de l'entrée du multiplicateur de vitesse, des éléments tournant vitesse relativement faible, et, d'autre part, du côté de la sortie dece multiplicateur de vitesse, c'est- & dire du côté de l'entrée du compresseur centrifuge, des éléments tournant au contraire à vitesse relativement élevée. De tels éléments relèvent de technologies différentes, et, donc, d'exigences de fabrication différentes, qu'il est difficile de concilier, un équilibrage particulièrenent rigoureux étant notamment à assurer pour les éléments tournant à vitesse relativement élevée alors qu'il n'en est pas nécessairement ainsi pour ceux tournant à vitesse relativement faible. Une deuxième difficulté à surmonter dans la réalisation d'un bloc de suralimentation pour moteur à combustion interne est due à l'exigence qu'il y a normale- ment de satisfaire à un encombrement axial et diamétral aussi faible que possible, notamment lorsqu'il s'agit de l'équipement d'un véhicule automobile, sur lequel un tel bloc de suralimentation intervient dans un environnement déjà relativement encombré ou la place disponible est mesurée La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant de minimiser ces difficultés De tanière plus précise,-elle a tout d'abord pour objet un compresseur du genre comportant, montée rotative dans un carter, une roue de compression, ce compresseur étant d'une manière générale caractérisé en ce que, l'arbre sur lequel est calée en rotation ladite roue de compression faisant saillie axialement hors dudit carter, la partie ainsi saillante dudit arbre est logée dans une cartouche, qui est liée audit carter, et qui présente, latéralement, au moins une ouverture, au droit de laquelle ladite partie saillante dudit arbre porte un pignon ; elle a encore pour objet un bloc de suralimentation pour moteur å combustion interne, notamment pour véhicule automobile, mettant en oeuvre un tel compresseur. En pratique, le pignon que porte suivant l'invention l'arbre de la roue de compression du compresseur est destiné à former l'élément de sortie du multiplicateur de vitesse que doit comporter un tel bloc de suralimentation. Mais, suivant l'invention, ce pignon est lié au compresseur, et peut ainsi avantageusement relever de la même technologie que celui-ci, le compresseur et la cartouche dans laquelle est disposé ce pignon formant conjointement un sous-ensemble avantageusement susceptible d'être réalisé par un fabricant spécialiste de cette technologie d'éléments à entraîner å vitesse de rotation relativement élevée, ledit sous-ensemble pouvant ainsi être livré équilibré de manière rigoureuse à son utilisateur. En outre, la cartouche que présente ainsi suivant l'invention le compresseur mis en oeuvre devant pénétrer dans le carter du multiplicateur de vitesse associé a celui-ci, elle peut avantageusement se prêter, si désiré, à un engagement axial relatif avec tel ou tel des constituants de ce multiplicateur de vitesse. En pratique, suivant une forme préférée de mise en oeuvre, dans le bloc de suralimentation suivant l'invention, le pignon d'entrée du multiplicateur de vitesse est engagé sur la cartouche du compresseur, avec interposition d'un roulement entre lui et celle-ci, et, suivant un développement de cette disposition, cette cartouche peut même, si désiré, être extérieurement adaptée à former par elle-même la piste interne d'un tel roulement. Outre que cette disposition conduit à un alignement particulièrement satisfaisant de l'arbre d'entrée du multiplicateur de vitesse avec l'arbre de la roue de compression du compresseur, celui-ci formant l'arbre de sortie dudit multiplicateur de vitesse, elle permet avantageusement une minimisation de l'encombrement axial. Impliquant, de surcroit, la mise en oeuvre d'un multiplicateur de vitesse à deux étages, nécessaire pour l'obtention de rapports de vitesse élevés, supérieurs par exemple à 17, elle conduit également à un multiplicateur de vitesse particulièrement compact, au bénéfice de l'encombrement radial de l'ensemble. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en élévation d'un compresseur suivant l'invention et du bloc de suralimentation auquel il appartient la figure 2 est, à échelle supérieure, une vue en coupe axiale de ce compresseur et d'une partie au moins de ce bloc de suralimentation la figure 3 est une vue en coupe axiale du seul compresseur suivant l'invention, représenté isolément la figure 4 est une vue en coupe axiale partielle analogue à celle de la figure 2, pour une variante de réalisation. Globalement, et tel qu'illustré sur ces figures, le bloc de suralimentation pour moteur à combustion interne suivant l'invention comporte un compresseur 10, et, pour l'entrainement de celui-ci, un variateur de vitesse 11, avec, entre ledit variateur de vitesse 11 et ledit compresseur 10, un multiplicateur de vitesse 12. En outre, dans les formes de réalisation représentées, il est prévu, entre le variateur de vitesse 11 et le multiplicateur de vitesse 12, un embrayage 13, et, suivant des dispositions décrites plus en détail ci-après, celui-ci est axialement en partie engagé dans un évidement 14 d'une poulie de renvoi 15 prévue pour la desserte d'autres organes, non représentés, à partir dudit variateur de vitesse 11. Le compresseur 10, qui est donc disposé à l'une des extrémités du bloc de suralimentation ainsi constitué, comporte, globalement, un carter 16, et, montée rotative dans ce carter 16, une roue de compression 17. Il s'agit, en pratique, d'un compresseur centrifuge. De manière connue en soi, son carter 16 forme, donc axialement, une oule d'aspiration 18, et, périphériquement, une volute de refoulement 19, dont on voit, en 20, sur la figure 1, l'ouïe de sortie Dans les formes de réalisation représentées, ce carter 16 est formé de deux parties convenablement solidarisées l'une à l'autre, à savoir une partie 16A, qui forme l'ouïe d'aspiration 18 et la volute de refoulement 19, et une partie 16B, qui forme, transversalement, un flasque propre au confinement du volume interne correspondant. Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur les figures 1 à 3, ces deux parties 16A, 16B sont solidarisées l'une à l'autre par un collier de serrage 21 ceinturant conjointement leurs périphéries respectives, en étant engagées radialement à la manière d'un cavalier sur l'une et l'autre de celles-ci. Bien entendu, aux lieu et place de ce collier de serrage 21, qui est globalement circulairement continu, il peut être mis en oeuvre, ponctuellement, de place en place, des cavaliers, ou des vis. La roue de compression 17, qui comporte un noyau central 22 et des ailettes 23, est portée par un arbre 24, sur lequel, pour son entrainement, elle est calée en rotation. Suivant l'invention, cet arbre 24 fait saillie axialement hors du carter 16, en traversant la partie formant flasque 16B de ce carter 16 à la faveur d'une ouverture centrale 25 de celle-ci, et la partie ainsi saillante 27 dudit arbre 24 est logée dans une cartouche 28, qui est liée audit carter 16, et qui présente, latéralement, au moins une ouverture 29, au droit de laquelle ladite partie saillante 27 dudit arbre 24 porte un pignon 30. Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 3, la cartouche 28 est emmanchée à force dans la paroi concernée du carter 16, c'est-à-dire dans la partie formant flasque 16B de celui-ci, à la faveur d'un logement 32 prévu annulairement & cet effet autour de l'ouverture centrale 25 de cette dernière ; en variante, elle peut être d'un seul tenant avec cette partie formant flasque 16B, et donc faire corps avec la paroi correspondante du carter 16. A l'intérieur de cette cartouche 28, il est prévu, à distance l'un de l'autre, pour le soutien de la partie saillante 27 au moins de l'arbre 24, et, en pratique, pour le soutien de la totalité de cet arbre 24, la partie restante de celui-ci étant en porte-à-faux par rapport à la précédente, deux roulements 31. Ces roulements 31, qui sont chacun respectivement disposés de part et d'autre du pignon 30, sont de préférence des roulements à contact oblique et ils sont conjointement soumis à des moyens élastiques & action axiale prenant axialement appui sur la cartouche 28. En pratique, l'un d'eux, celui le plus proche du carter 16, est en butée contre un épaulement transversal interne 37 de cette cartouche 28, et l'autre, celui le plus éloigné dudit carter 16, est soumis, du côté opposé au précédent, et par l'intermédiaire d'une entretoise 33, à un empilage de rondelles élastiques 34 constituant les moyens élastiques à action axiale associés, ces rondelles élastiques 34 prenant elles-mêmes axialement appui, par l'intermédiaire d'une entretoise 35, sur un anneau élastique fendu 36 calé sur la cartouche 28 en étant engagé dans une gorge de celle-ci ; en variante, les rondelles élastiques 34 peuvent être directement interposées entre le roulement 31 concerné et l'anneau élastique fendu 36. Par ailleurs, dans la forme de réalisation représentée, il est prévu, au passage de la partie formant flasque 16B du carter 16, dans l'ouverture centrale 25 correspondante de celle-ci, un joint d'étanchéité 38. Par exemple, et tel que schématisé sur les figures, il s'agit d'un joint dynamique, c'est-à-dire d'une vis, qui est calée en rotation sur l'arbre 24, et dont le filetage est établi de manière à ramener en permanence en direction de l'intérieur de la cartouche 28 le fluide de lubrification ayant tendance à en sourdre en direction de l'intérieur du carter 16. Un tel joint d'étanchéité est bien connu en lui-même, et ne faisant pas partie de la présente invention, il ne sera pas décrit plus en détail ici. En pratique, il s'étend axialement entre le noyau 22 de la roue de compression 17 et le roulement 31 proche. Ce dernier étant en appui axial contre un épaulement transversal 39 de l'arbre 24, un écrou 40 vissé à l'extrémité de cet arbre 24 assure le maintien de l'empilage axial, contre lui, de ce joint d'étanchéité 38 et de la roue de compression 17. A l'intérieur de la cartouche 28, il est prévu, annulairement, dans la forme de réalisation représentée, au droit de l'extrémité axiale correspondante du joint d'étanchéité 38, une gorge 42, et celle-ci est recoupée par un perçage 43, qui, ici ménagé axialement dans l'épaisseur même de cette cartouche 28, débouche lui-même dans l'ouverture latérale 29 que présente cette dernière. Indépendamment de cette ouverture latérale 29, et en position globalement diamétralement opposée par rapport à celle-ci, la cartouche 28 présente encore, dans la forme de réalisation représentée, et pour des raisons qui apparaitront ultérieurement, au moins un perçage 45. En pratique, deux perçages 45 sont prévus, à distance l'un de l'autre, dans la forme de réalisation représentée. Tandis que l'ouverture latérale 29 est en pratique globalement allongée sur une portion de circonférence, à la manière d'une fente, ces perçages 45 ont eux un contour circulaire. Enfin, et pour des raisons qui apparaîtront également ultérieurement, la cartouche 28 présente, extérieurement, dans la forme de réalisation représentée, à son extrémité opposée au carter 16, au-delà d'un épaulement transversal 46, une portée cylindrique 47. Par son carter 16, et plus précisément par la partie formant flasque 16B de ce dernier, le compresseur centrifuge 10 ainsi constitué est adossé au multiplicateur de vitesse 12, et il pénètre par sa cartouche 28 dans le carter ou boîtier 48 de celui-ci. Dans les formes de réalisation représentées, et suivant des dispositions qui; bien connues en elles-mêmesr et relevant simplement de l'homme de l'art, ne seront pas décrites en détail ici, ce carter 48 est formé de deuw coquilles convenablement affrontées l'une à l'autre suivant un plan axial et convenablement solidarisées l'une à 1 'autre. Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur les figures 1 à 3, elles sont conjointement, solidarisées au carter 16 du compresseur centrifuge 10 par un collier de serrage 50 du type de celui décrit précédemment, et, pour la fixation de l'ensemble à un quelconque support, l'une d'elles au moins forme par exemple une ou plusieurs pattes 51. En pratique, le multiplicateur de vitesse 12 ainsi mis en oeuvre est à deux étages. Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur les figures 1 à 3, son arbre d'entrée 53, sur lequel est calé en rotation le pignon d'entrée 54 de son premier étage, est dans l'alignement de l'arbre 24 de la roue de compression 17 du compresseur 10. En effet, portant le pignon 30, qui forme le pignonde sortie du deuxième étage du multiplicateur de vitesse 12, cet arbre 24 forme l'arbre de sortie de ce dernier. De préférence, et tel que représenté, le pignon d'entrée 54 du multiplicateur de vitesse 12 est engagé sur la cartouche 28 du compresseur 10, avec interposition d'un roulement 55, en pratique un roulement à rouleaux, entre lui et celle-ci. Par sa piste interne, ce roulement 55 est en prise avec la portée cylindrique 47 de la cartouche 28. Suivant un développement de l'invention, non représenté, par cette portée cylindrique 47, qui est une portée usinée, la cartouche 28 est extérieurement adaptée à former directement par elle-même une telle piste de roulement. Ainsi qu'on le notera, le roulement 55 est globalement établi radialement au droit de celui des roulements 31 précédents qui est le plus éloigné du carter 16. Ainsi, radialement au droit d'un tel roulement 55, il y a, à l'intérieur de la cartouche 28 du compresseur 10, entre elle et l'arbre 24 de la roue de compression 17, ou, plus précisément, la partie saillante 27 de celui-ci, un roulement 31. Sur une portion au moins-de sa longueur à compter de la partie formant flasque 16B du carter 16 du compresseur 10, la cartouche 28 de ce dernier est en prise avec un alésage interne 57 du carter 18 du multiplicateur 12, ce qui en parfait le maintien. Le carter 48 présentant par ailleurs axialement un alésage 58 propre à l'implantation d'un roulement 59 entre lui et l'arbre d'entrée 53 correspondant, cet alésage 58 a un diamètre sensiblement égal au diamètre extérieur de la cartouche 28 du compresseur 10, et donc à celui de l'alésage 57 précédent, en sorte que ces deux alésages 57, 58, qui sont dans l'alignement l'un de l'autre, peuvent avantageusement être réalisés au cours d'une seule et même opération d'alésage. Le pignon d'entrée 54 du multiplicateur de vitesse 12 engrène avec un pignon 60, et celui-ci est calé en rotation sur un arbre intermédiaire 61, qui s'étend parallèlement à l'arbre d'entrée 53, entre deux roulements 62, et sur lequel est également calé en rotation, au droit du pignon 30 et engrenant avec celui-ci, un pignon 64. Les pignons 54 et 60 forment le premier étage du multiplicateur de vitesse 12, et les pignons 64 et 30 en forment le deuxième étage Enfin, intérieurement, le carter 48 du multiplicateur de vitesse 12 comporte de préférence, et tel que présenté, au droit des perçages 45 de la cartouche 28 du compresseur 10, au moins un gicleur 65, propre à une arrivée de fluide de lubrification. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, plusieurs gicleurs 65 sont ainsi prévus, à raison d'au moins un par perçage 45. Ils s'étendent tous à compter d'un évidement interne 66 du carter 48 susceptible d'être raccordé, par une ouverture 67, à une alimentation en fluide de lubrification. Conjointement, en regard d'un des pignons 54, 60, 64 qu'il contient, et en aval de ce pignon dans le sens de rotation de celui-ci, le carter 48 du multiplicateur de vitesse 12 présente une ouverture 70, propre à l'évacuation du fluide de lubrification mis en oeuvre. Dans la forme de réalisation représentée, cette ouverture 70 est ménagée à la partie basse du carter 48, en regard du pignon 64 formant le pignon d'entrée du deuxième étage du multiplicateur de vitesse 12. Grâce à l'ensemble de ces dispositions, il est avantageusement possible de mettre en oeuvre, comme fluide de lubrification, l'huile même du moteur à suralimenter, après filtration convenable de celle-ci, même si, dans son ensemble, le bloc de suralimentation concerné est placé en dessous du niveau inférieur d'huile dans ce moteur. En effet, par sa rotation, le pignon 64 aide à la sortie de ce fluide de lubrification, et donc à la circulation d'ensemble de celui-ci. Tel qu'illustré par la figure 3, le compresseur 10 et la cartouche 28 qu'il porte forment conjointement un sous-ensemble, avec le pignon 30 logé dans cette cartouche 28. Lors de l'assemblage du multiplicateur de vitesse 48, ce sous-ensemble est engagé, par la cartouche 28, entre les deux coquilles constitutives du carter 48 correspondant. Grâce à cette disposition, le pignon 30, qui appartient in fine au multiplicateur de vitesse 12, bénéficie, et, avec lui, les organes qui lui son associés, de la technologie, très spécifique, des compresseurs, notamment en ce qui concerne l'équilibrage des pièces tournantes. Par ailleurs, dans les formes de réalisation représentées, l'embrayage 13 mis en oeuvre est iin embrayage électromagnétique. De manière connue en soi, cet embrayage électromagnétique comporte une culasse 72, et une armature 73. La culasse 72, qui est adossée au multiplicateur de vitesse 12, comporte, elle-même, deux pièces, à savoir, une pièce fixe 72A, qui porte la bobine d'excitation 74 correspondante, et par laquelle elle est assujettie au carter 48 dudit multiplicateur de vitesse 12, par exemple par un collier de serrage 71 intervenant suivant des dispositions analogues à celles décrites précédemment, et une pièce rotative 72B, qui, sur sa face opposée à la pièce fixe 72A précédente, porte annulairement une garniture de frottement 75, et qui est calée en rotation, par exemple par simple emmanchement à force, sur l'arbre d'entrée 53 dudit multiplicateur de vitesse 12, suffisamment prolongé axialement à cet effet hors dudit carter 48. Par des languettes élastiquement déformables 76, qui s'étendent sensiblement tangentiellement à une même circonférence de l'ensemble, et dont une seule est visible sur la figure 2, l'armature 73 est calée en rotation sur la poulie de renvoi 15, tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à celle-ci. Chacune de ces languettes 76 est fixée, à l'une de ses extrémités, par une vis 77, à la poulie 15, et, à l'autre de ses extrémités, par une vis non représentée, à l'armature 73. Par des vis 78, la poulie 15 est elle-même solidarisée en rotation à une pièce 79 appartenant, en pratique, au variateur de vitesse 11. A la figure 1, seule a été reprsentée la poulie menée 80 de celui-ci, avec une portion de la courroie 81 correspondante. Le variateur de vitesse Il n'appartenant pas à la présente invention, il ne sera pas décrit en détail ici. Il suffira d'indiquer que, de manière connue en soi, sa poulie menée 80 comporte deux flasques 82A, 82B montés mobiles axialement l'un par rapport à l'autre. Le flasque 82A, qui est en pratique axialement fixe, est porté par un arbre tubulaire 84 monté rotatif autour de l'arbre d'entrée 53 du multiplicateur de vitesse 48. Dans la forme de réalisation représentée, figure 2, il est rapporté par sertissage sur cet arbre 84, conjointement avec. la pièce 79 dont est solidaire en rotation la poulie de renvoi 15. Bien entendu, le flasque 82B est lui aussi calé en rotation sur l'arbre 84. En service, lorsque la bobine 74 est excitée, l'armature 73 se trouve plaquée contre la garniture de frottement 75 de la pièce rotative 72B de la culasse 72, en sorte que, comme la poulie de renvoi 15, l'arbre d'entrée 53 du multiplicateur de vitesse 48 se trouve solidarisé en rotation à l'arbre 84 de la poulie menée 80 du variateur de vitesse Il, et que, de ce fait, et par l'intermédiaire dudit multiplicateur de vitesse 12, le compresseur 10 est en action. Par contre, lorsque la bobine 74 n'est pas excitée, l'armature 73 est à distance de la pièce rotative 72B de la culasse 72, en sorte que le compresseur 10 est mis hors service, tandis que la poulie de renvoi 15 demeure entrainée en rotation par l'arbre 84 de la poulie menée 80 du variateur de vitesse 11. Suivant la variante de réalisation illustrée par la figure 4, la cartouche 28 du compresseur 10 fait corps avec un flasque 85 par lequel elle est liée au carter 16 de ce compresseur 10, ledit flasque 85 formant par lui-même la partie centrale de la paroi correspondante de celui-ci, c'est-à-dire la partie centrale de la partie formant flasque 16B de ce carter 16. En outre, dans cette variante de réalisation, les parties 16A, 16B constitutives de ce carter 16 du compresseur 10 se trouvent solidarisées l'une à l'autre par des vis 86, et, de même, c'est par des vis 87 qu'est assurée la solidarisation à ce carter 16 du carter 48 du multiplicateur de vitesse 12. Par ailleurs, dans cette variante de réalisation, l'arbre d'entrée 53 du multiplicateur de vitesse 12 est établi & distance de l'arbre 24 de la roue de compression 17 du compresseur 10, parallèlement à celui-ci, en étant en pratique disposé au-delà de l'arbre intermédiaire 61 par rapport à ce dernier. De plus, dans cette variante de réalisation, l'ouverture 70 prévue pour l'évacuation du fluide de lubrification s'étend en regard du pignon d'entrée 54 du multiplicateur de vitesse, en aval de celui-ci. Enfin, l'embrayage 13 mis en oeuvre dans cette variante de réalisation est un embrayage à cône à commande par rampes à billes 90 interposé entre l'arbre d'entrée 53 du multiplicateur de vitesse 12 et son pignon d'entrée 54 correspondant, ledit pignon 54 étant alors monté fou sur ledit arbre 53. Pour le reste, les dispositions mises en oeuvre dans cette variante de réalisation sont du même type que les précédentes ou relèvent simplement de l'homme de l'art. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments. En particulier, le joint d'étanchéité 38 peut être d'un seul tenant avec la roue de compression 17 du compresseur 10, ce qui permet un montage par emmanchement serré de cette roue de compression 17 sur son arbre 24, sans qu'il en résulte un risque de perturbation par les forces centrifuges dont elle est l'objet à haute vitesse. En outre, suivant une variante de réalisation non représentée, le carter du compresseur peut comporter, autour de la cartouche qu'il porte, en saillie sur sa paroi transversale correspondante, et de préférence d'un seul tenant avec celle-ci, une paroi annulaire propre à participer à la constitution du carter du multiplicateur de vitesse. Autrement dit, dans cette variantede réalisation, le carter du multiplicateur de vitesse étant constitué de deux coquilles, l'une fait corps avec le carter du compresseur, en étant de préférence venue d'un seul tenant de la paroi correspondante de celui-ci, lesdites coquilles étant alors affrontées l'une à l'autre transversalement et non plus diamétralement comme précédemment. REVENDICATIONS 1. Compresseur, notamment pour bloc de suralimentation pour moteur à combustion interne, du genre comportant, montée rotative dans un carter (16), une roue de compression (17), caractérisé en ce que, l'arbre (24) sur lequel est calée en rotation ladite roue de compression (17) faisant saillie axialement hors dudit carter (16), la partie ainsi saillante (27) dudit arbre (24) est logée dans une cartouche (28), qui est liée audit carter (16), et qui présente, latéralement, au moins une ouverture (29), au droit de laquelle ladite partie saillante (27) dudit arbre (24) porte un pignon (30). 2. Compresseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, indépendamment de ladite ouverture (29), et en position globalement diamétralement opposée par rapport à celle-ci, ladite cartouche (28) présente au moins un perçage (45). 3. Compresseur suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, caractérisé en ce que, par son extrémité, ladite cartouche (28) est extérieurement adaptée à former par elle-même une piste de roulement. 4. Compresseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite cartouche (28) est emmanchée à force dans la paroi correspondante du carter (16). 5. Compresseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite cartouche (28) fait corps avec la paroi correspondante du carter (16). 6. Compresseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite cartouche (28) fait corps avec un flasque (85) par lequel elle est liée au carter (16). 7. Compresseur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que ledit flasque (85) forme par lui-même la partie centrale de la paroi correspondante du carter (16). 8. Compresseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que, autour de la cartouche (28) qu'il porte, en saillie sur sa paroi correspondante, et de préférence d'un seul tenant avec celle-ci, le carter (16) comporte une paroi annulaire. 9. Compresseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que, des roulements (31) étant prévus dans ladite cartouche (28) entre celle-ci et la partie saillante (27) de l'arbre (24) de la roue de compression (17), lesdits roulements (31) sont des roulements à contact oblique, et ils sont soumis à des moyens élastiques (34) prenant axialement appui sur la cartouche (28). 10. Bloc de suralimentation pour moteur à combustion interne, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant un compresseur (10), un multiplicateur de vitesse (12) et un variateur de vitesse (11), caractérisé en ce que ledit compresseur (10) est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9. 11. Bloc de suralimentation suivant la revendication 10, caractérisé en ce. que le compresseur (10) est adossé par son carter (16) au multiplicateur de vitesse (12) et pénètre par sa cartouche (28) dans le carter (48) de ce dernier. 12 Bloc de suralimentation suivant la revendication 11, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée (53) du multiplicateur de vitesse (12) est dans l'alignement de l'arbre (24) de la roue de compression (17) du compresseur (10), celui-ci formant l'arbre de sortie dudit multiplicateur de vitesse (12). 13 Bloc de suralimentation suivant la revendication 12, caractérisé en ce que le pignon d'entrée (54) du multiplicateur de vitesse (12) est engagé sur la cartouche (28) du compresseur (10), avec interposition d'un roulement (55) entre lui et celle-ci. 14. Bloc de suralimentation suivant la revendication 13, caractérisé en ce que, radialement au droit dudit roulement (55), il y a, à l'intérieur de la cartouche t28) du compresseur (10), entre elle et l'arbre (24) de la roue de compression (17), un roulement (31). 15. Bloc de suralimentation suivant l'une quelconque des revendications 10 à 14, caractérisé en ce que, le carter (48) du multiplicateur de vitesse (12) présentant axialement un alésage (58) propre à l'implantation d'un roulement (59) entre lui et l'arbre d'entrée (53) correspondant, ledit alésage (58) a un diamètre sensiblement égal au diamètre extérieur de la cartouche (28) du compresseur (10). 16. Bloc de suralimentation suivant l'une quelconque des revendications 10 à 15, caractérisé en ce que, la cartouche (28) du compresseur (10) présentant au moins un perçage (45) en position diamétralement opposée par rapport à son ouverture (29), le carter (48) du multiplicateur de vitesse (12) comporte, au droit du ou desdits perçages (45) de la cartouche (28), au moins un gicleur (65) propre à une arrivée de fluide de lubrification, et, en regard d'un des pignons (54, 60, 64) correspondants, en aval de ce pignon dans le sens de rotation de celui-ci, il présente une ouverture (70) propre à l'évacuation d'un tel fluide de lubrification. 17. Bloc de suralimentation suivant l'une quelconque des revendications 10 à 16, caractérisé en ce que, le carter (48) du multiplicateur de vitesse étant constitué de deux coquilles, l'une fait corps avec le carter (16) du compresseur (10) en étant de préférence venue d'un seul tenant avec la paroi correspondante de celui-ci.