FR 2586888 A1 19870313 FR 8513650 A 19850909 Linvention concerne un chassis perfectionné pour motobineuses et son procédé de fabrication. On se réfère à l'art antérieur illustré aux figures 1 et 2. Les motobineuses actuellement sur le le marché sont compo sées, pour la plupart, d'une semelle horizontale constituée de deux longerons profilés ou tubulaires juxtaposés, entretoisés par une barre rapportée longitudinale. Sur l'ensemble, est po sitionné le bloc moteur dsentralnement de la machine. Le bloc moteur est disposé sur la partie avant de ladite semelle tandis qu'entre les longerons et dans la partie médiane de ceux-ci sont disposés angulairement dans un plan sensiblement décalé par rapport à la verticale, deux demi carters de forma oblon gue, fixés auxdits longerons.Dans le volume intérieur défini après assemblage desdits demi carters est disposé de manière appropriée un système de réduction par pignons et par channes Ledit carter ainsi réalisé après assemblage se situe de part et d'autre de la semelle d'appui pour permettre, d'une part, près de son extrémité basse, le positionnement et l'engagement de l'arbre porte-outils ou porte-fraises dans la partie basse de la machine et d'autre part et près de son extrémité haute, le positionnement et l'engagement de l'arbre porte-poulie de ren voi communiquant la vitesse d'entraînement fournie par le mo teur précité. Par ailleurs, l'extrémité arrière de la semelle reçoit un outil profilé susceptible de pénétrer dans le sol et de régler ainsi la profondeur de la passe.Le brancard ou gui don de préhension est également rapporté et fixé a l'arrière de la semelle par des profilés de liaison. L'ensemble ainsi condu constitue un assemblage hété- roclite car il nécessite la fabrication de plusieurs pièces sé- parées notamment, les longerons, les entretoises de liaison, les demi carters. De ce fait, cela engendre au montage des opEra- tions longues d'assemblage, de vissage, de soudure de certaines pièces pour rigidifier l'ensemble Des opérations de contrôles de peinture, des contraintes inhérents au temps de montage, à l'approvisionnement, au stockage, a l'absence de standardisation font que les chassie connus des motobineuses présentent de très nombreux inconvénients. Le but recherché selon l'invention était de mettre en oeuvre une nouvelle conception de ces chassie résolvant les in convénients précités. Selon l'invention, la structure portante ou chassie de la motobineuse est réalisée a partir de deux pièces symétriques monobloc coulées en alliage léger et comprenant a la fois les demi carters en forme oblongue, un prolongement avant profile et agencé pour supporter ce bloc moteur d'entraînement et la roue avant et un prolongement arrière dans un plan avantageusement supérieur au précédent agencé pour recevoir le brancard ou guidon de préhension et l'outil d'introduction dans le sol. Selon une autre caractéristique de l'invention, le procédé pour la mise en oeuvre du produit consiste dans le cou lage dans un moule d'un alliage léger de préférence en alumi nium. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention illustré d'une ma niche non limitative aux figures des dessins od : la figure 1 est une vue en perspective illustrant une motobineuse selon l'art antérieur, la figure 2 est une vue schématique partielle illustrant la partie avant de la semelle support d'une motobineuse selon l'art antérieur, la figure 3 est une vue en perspective illustrant en face extérieure, une pièce constitutive de la structure autoportante moulée selon le procédé de l'invention, la figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'une demi partie de la structure autoportante, la figure 5 est une vue en coupe longitudinale a grande échelle et partielle de la partie arrière de la structure autoportante, la figure 6 est une vue arrière selon la figure 5, la figure 7 est une vue selon la ligne A.A. de la figure 3. La structure portante ou chassies selon l'invention est réalisée par un procédé de fonderie par coulage d'un alliage léger tel que l'aluminium Cette structure portante est réalisée en deux parties identiques et symétriques de sorte que deux mou- les seulement sont nécessaires ce qui permet une standardisation de la production. Comote-tenu du procédé de fabrication choisi, la structure portante a été réalisée pour offrir d'autres avantages complémentaires comparativement a l'art antérieur. Chacune des demi parties de la structure portante comprend un demi carter (10) de forme oblongue disposé angulairement et de part et dvau- tre du plan de base (11) horizontal de ladite structure avec un agencement caractéristique des plans d'appuis (12)-(13) respec- tivement du moteur d'entraînement (14) et de la roue avant dis posés a l'avant et des moyens de fixation du brancard de préhen- sion (15) et de loutil de profondeur de passe (16) a l'arrière En particulier, en se référant aux dessins, la partie avant de chaque demi partie de la structure portante comprend un profilé (17) équerré en T par exemple avec une aile supérieure horizon- tale (17-1) orientée extérieurement avec également un léger d- bordement intérieur (17-2). En outre, chaque profilé présente une bordure intérieure (17-3) dans sa partie basse permettant l'introduction et le maintien d'une barre carre (18) Celle-ci vient en débordement par rapport a l'extrémité finale du plan d'appui avant (12) et autorise l'emboîtement par l'extérieur d'un embout mAle (19) de section complémentaire sur lequel sont rapportées deux flasques (20) formant chape et assurant a leur extrémité inférieure le positionnement de la roue avant (21) de la motobineuse. L'axe supérieur (22) des deux flasques sert également de moyen de préhension avant de la machine pour l'opéra- teur. Les deux profilés (17) assemblés forment la plateforme de positionnement de la semelle d'appui du groupe moteur réducteur (14). Ainsi qu'il apparat aux dessins et notamment aux figures 3, 4, chaque demi carter (120) se situe dans la partie médiane de la structure portante et son épaisseur est inférieu- re à la largeur du plan d'appui [12) ou (13) selon le cas, de sorte que ce dernier se prolonge en (23) le long des demi car ters. Ce prolongement est réalisé en deux zones, l'une horizontale et dans la suite du plan d'appui et l'autre a pan incliné (23-2) vers le haute en direction de l'arrière de la machine, de sorte que le plan d'appui arrière (13) est surélevé par rapport au plan d'appui avant. II y a lieu de noter qu'une nervure (24) de rigidification est prévue entre les plans d'appui (12-13) et les demi carters. Ceux-ci en outre, sont agencés intérieurement et sur leur périphérie avec des évidements d'allégement au fond desquels sont prévus des ouvertures (25) pour le passage des vis de liaison et d'assemblage des demi-carters entre eux Lesdits demi carters sont agencés avec des profils faisant paliers (26-27) pour autoriser le positionnement de l'arbre porte-fraises et de l'arbre support des mécanismes réducteurs associés au qroupe moteur d'entraînement Le plan d'appui arrière est notamment illustré figure 5. I1 est aménagé et profile tout d'abord dans sa partie basse pour former une ouverture ou logement (28) d'une barre (29) a laquelle est associée l'outil de profondeur de passe dans le sol. Des moyens de liaison temporaire assurent le positionnement de ladite barre. La paroi inférieure horizontale dudit logement se trouve sensiblement dans le mBme plan que le plan d'appui avant (12) tandis que sa paroi supérieure se trouve dans le prolongement de lsarEte supérieure du plan incliné (23-2). Des nervures de renforcement (30-31) ont été réalisées ainsi qu'il apparaît aux dessins. Le plan d'appui arrière est agencé en outre au dessus dudit logement (28) pour former la zone de fixation (32) avec les moyens correspondants du guidon de préhension de la machine, et dans le prolongement arrière de celle-ci avec une cavité (33) pour constituer une seconde prise manuelle de la machine. Plus particulièrement, ledit plan arrière est aménagé avec une ouverture centrale (34) épaulée dans laquelle est enga gée la tige filetée (35-1) d'une teste de vis a plaquette de ti- xation (35), celle-ci étant disposée dans la chambre inférieure (36). Ladite tige déborde extérieurement vers le haut et permet l'engagement d'une rondelle (37) crantée sur sa face supérieure (37-1) apparente et présentant sur sa face inférieure un bossage ou méplat de positionnement (37-2) s'ajustant dans un évidement approprié établi au-dessus de ladite ouverture (34).Un embout (38) agencé pour recevoir les extrémités du guidon de préhension (15) comprend sur sa face inférieure un crantage complémentaire au précédent. La tige filetée (35-1) est introduite et déborde dudit embout et un moyen de fixation tel qu'un écrou permet le blocage de l'ensemble ainsi constitué. De part et d'autre de l'ouverture centrale (34) sont prévus des ouvertures d'allégement (39) à partir desquelles sont prévus et disposés éventuellement des moyens complémentaires de serrage. Les avantages selon l'invention sont nombreux. On souligne la standardisation de la fabrication, la suppression en grande partie du temps de montage, la solidité du chassies. Par ailleurs, grâce aux dispositions de l'invention, le groupe moteur peut gtre abaissé par la différence des plans d'appui (1213) de sorte que la stabilisation de la machine est conasidéra- blement accrue. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués. Elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICTIONS - 1 - Procédé de fabrication d'une structure portante ou chSssis d'une motobineuse caractérisé en ce que ladite structure portante est réalisée en deux parties identiques et symétriques monobloc par coulage de fonderie d'un alliage léger, lesdites parties comprenant un demi carter (10) de forme oblongue, un prolongement avant profilé et agencé pour supporter le bloc moteur d'entraînement de la roue avant et un prolongement arrière dans un plan avantageusement supérieur au précédent agencé pour recevoir le brancard et l'outil d'introduction dans le sol. - 2 - Structure portante de motobineuse du type comprenant une semelle horizontale supportant le bloc moteur d'entraînement et la roue avant, deux demi carters recevant intérieurement les mécanismes de réduction, le brancard de préhension et l'outil de profondeur de passe, caractérisée en ce qu'elle est constituée de deux pièces symétriques monobloc agencées et profilées chacune pour comprendre un demi carter de forme oblongue (10) disposé angulairement par rapport à un plan de base (11) horizontal avec des plans d'appui (12-13) à des niveaux différents et supportant respectivement le moteur d'entraînement et la roue avant dispo see a l'avant et des moyens de fixation du brancard de prXhen- sion et de l'outil de passe a l'arrière ainsi qu'un moyen de préhension associé. - 3 - Structure portante selon la revendication 2 caractérisée en ce que la partie avant de ladite structure comprend un prof i- le (17) équerré avec une aile supérieure horizontale et une bordure intérieure (17-3) dans sa partie basse autorisant l'engage- ment et le maintien d'une barre d'appui (18) venant en débordement extérieur pour recevoir un moyen support de la roue avant, ledit moyen étant agencé pour former une première prise manuelle de la machine. - 4 - Structure portante selon la revendication 2, caractérisés en ce que chaque desi carton- (10) en situe dans la partie midiane de ladite structure et set d'une épmieseur inférieure à la largeur du plan d'appui (12/13) autarisant ainsi leur prolongement vers l'arrière ; lesdits plans d'appuis se trouvant à un niveau différent et reliés un a l'autre par un plan incliné (23-2) orienté vers le haut et l'arrière de la motobinauss. - 5 - Structure portante selon la revandication 2, corectérisé en ce que le plan d'appui arrière (13) est profilè dans se partie basse avec une ouverture ou logement (28) pour une 2rre (29) support de l'outil de profondeur de passe, ladite ouverture étant dans le prolongement de 1 ' appui avants ledit plan d'appui arrière étant agencé en outre au dessus dudit logement (28) pour autoriser le positionnement des moyens de sorrage et de positionnement du brancard de préhension et avec une cavité 933) constituant une seconde prise manuelle de la machine. - 6 - Structure portente selon la revendication 5, caractérisée en ce que le plan d'appui arrière est aménagé avec une ouverture centrale (34) épaulée avec une chambre inférieure X autorisant le logement d'un moyen de liaison et de fixation (35) coopérant avec un embout 5.383 réceptionnant les extrémités du brancard de préhension (15), ledit embout étant profilé sur sa face inférieure avec un crantage coopérant avec un crentage complémentaire établi sur une rondelle (37) de positionnement centrée dans ladite ouverture centrale (34), ledit embout étant centré en position sur ladite rondelle