FR 2570336 A1 19860321 FR 8414255 A 19840918 les galeries de toit modernes que l'on fixe sur les véhicules automobiles comportent le plus souvent des barres sur lesquelles on pose et fixe les bagages à transporter. Ce mode de transport des bagages comporte divers inconvénients. Outre que les bagages reçoivent la pluie, la poussière, et les salissures, ils sont soumis à des efforts aérodynamiques très importants quinrisquent de compromettre leur fixation et diminuent en outre les performances du véhicule. le dispositif de transport de bagages qui fait l'objet de l'invention est destiné à supprimer ou à réduire ces inconvénients. Il comporte un support destiné à être placé sur le toit d'un véhicule automobile et à recevoir des bagages posés sur lui, ce support étant combiné avec un auvent agencé le long de son bord antérieur transversal et incliné d'avant en arrière à la manière d'un pare-brise. Grâce à cette combinaison on obtient de façon très simple, une bonne assise des bagages placés sur le support qui peut avoir toute constitution convenable et être formé par un simple plateau. Les bagages reçoivent de plus une certaine protection contre la pluie, la poussière et les salissures grâce à l'auvent, enfin la pénétration de l'en- semble dans l'air, aux grandes vitesses,est améliorée de même que les prformances du véhicule. le plateau-support et l'auvent peuvent être réalisés en un seul bloc en toute matière appropriée de préférence légère et résistante. De préférence encore l'auvent incliné est relié au plateau-support par des joues latérales de forme triangulaire améliorant la protection des bagages et assurant la rigidité de l'ensemble. I1 est également avantageux que l'auvent se prolonge sous le support pour assurer une certaine continuité avec la paroi de la voiture au-dessus du pare-brise. La description qui va suivre en regard du dessin annexén donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant bien entendu partie de ladite invention. - la figure 1 montre en perspective un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. - la figure 2 en est une élévation latérale montrant le dispositif placé sur une galerie de toit. - la figure 3 en est une vue en projection horizontale. Comme on le voit sur le dessin le dispositif com un porte un support constitué par/plateau 1 de forme rectangu- laire et de dimensions assez grandes pour recouvrir les barres 2 d'une galerie de toit sur lequel il vient se poser. le modèle de la galerie de toit peut être quelconque, sa fixation étant assurée comme d'habitude par des pattes 3 sur la carrosserie 4 d'une automobile. Le long du bord antérieur transversal du plateausupport t se trouve un auvent 5 incliné d'avant en arrière comme le pare-brise de la voiture dont on voit la naissance en 6, l'inclinaison pouvant même être un peu plus grande que celle du pare-brise pour augmenter le caractère fuyant, favorisant l'écoulement des filets d'air dans la marche de la voiture. Cet auvent peut être en une seule pièce avec le plateau 1 ou être rapporté et convenablement fizé sur lui. De préférence des joues 7, que le dessin montre de forme triangulaire, relient les côtés de l'auvent au plateau en formant ainsi un contre-ventement et en améliorant la protection des bagages. Comme figuré, l'auvent 5 se prolonge en 5a au-dessousdu plateau pour fermer l'intervalle entre le plateau et la carrosserie de la voiture. le bord 5b de ce prolongement peut être galbé, comme le montre la figure 3, de manière à épouser la forme de la carrosserie. Ce bord 5b pour rait d'ailleurs être muni d'une bavette souple destinée à s'appuyer sur la carrosserie. L'auvent 5 peut être plan ou être galbé ou avoir aussi une forme ondulée comme représenté sur la figure 3 afin d'augmenter se rigidité. Le développement en hauteur de l'auvent est tel que son bord supérieur 5c soit à peu près au niveau moyen du sommet des bagages habituels. Pour l'usage, on place le plateau- support 1 sur les appuis de la galerie dans la position que représente la figure 2, on pose les bagages sur le plateau et on fixe le tout par des sangles ou d'autres liens qui passent aous les barres 2 et sur les bagages pour maintenir le tout fermement assemblé. On pourrait d'ailleurs prévoir sous le plateau des pattes ou autres pièces destinées à améliorer la fixation sur la-galerie, Si on veut améliorer la protection des objets à transporter, on eut naturellement les-recouvrir d'une bâche et,le cas échéant > l'auvent et le plateau peuvent être munis de pièces destinées à la fixation de la bache. Dans une variante, le plateau 1 pourrait être réalisé de manière à se fixer directement sur la carrosserie de la voiture, en comportant alors des pattes de fixation telles que les pattes 3 et des raidisseurs appropriés. le dispositif décrit peut être fabriqué en tout matériau approprié tel que bois, matière plastique, métal léger etc. il va d'ailleurs de soi que les modes de réalisation décrits n'ont été donnés que titre d'exemples et qu'ils pourraient être modifiés, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVEiNDI CATI ONS 1. Dispositif de transport des bagages sur le toit d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte la combinaison d'un support destiné à être placé sur le toit d'un véhicule automobile pour recevoir des bagages posés sur lui et d'un auvent agencé le long du bord transversal de ce support et incliné d'avant en arrière à la manière d'un pare-brise. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le support est un plateau destiné à reposer sur les barres ou autres appuis d'une galerie de toit. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'auvent incliné est relié au support par des joues latérales qui améliorent la protection des bagages et assurent la rigidité de l'ensemble. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'auvent se prolonge sous le support pour assurer une certaine continuité avec la paroi du véhicule. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bord extrème du prolongement inférieur de l'auvent est courbe de manière à épouser le galbe de la carrosserie. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 ---- , caractérisé en ce que l'auvent présente une forme ondulée pour augmenter sa rigidité.