FR 2574743 A1 19860620 FR 8419173 A 19841214 DISPOSITIF DE FIXATION D'UNE CHAUSSURE SUR UNE PEDALE, ET CHAUSSURE ET PEDALE AINSI EQUIPEES. L'invention est relative à un dispositif de fixation d'une chaussure sur une pédale de bicyclette ou d'un engin analogue, du genre de ceux qui comprennent - une platine solidaire de la semelle de la chaussure et comportant des moyens de butée frontale et une cale vers l'arrière, - des moyens de retenue, montés sur la pédale, comprenant des moyens de butée frontale conjugués de ceux de la platine pour retenir cette dernière vers l'avant, ces moyens de retenue étant propres, en outre, à retenir la platine vers le haut, - et un organe de maintien, monté mobile sur- la pédale et propre à être appliqué, par des moyens de rappel élastiques, contre l'arrière de la cale de la platine pour s'opposer à un déplacement vers l'arrière de ladite platine lorsque l'effort exercé vers l'arrière, sur la chaussure, reste inférieur à un seuil prédéterminé, et autoriser ce déplacement lorsque le seuil est atteint ou dépassé. Les dispositifs de fixation de ce genre, tout en assurant un maintien efficace de la chaussure dans une position appropriée, perméttent à l'utilisateur en cas d'urgence, de dégager son pied soit par une traction vers l'arrière, soit par un mouvement de torsion. Toutefois, si cette possibilité de séparer le pied de la chaussure par un mouvement de torsion est avantageuse, notamment en cas de chute, elle présente pour inconvénient de conduire, parfois, à des décrochages ou "déchaussages" intempestifs de la chaussure par rapport à la pédale. Ce peut être le cas, par exemple, lorsqu'un cycliste circule sur une mauvaise route ou sur des pavés conduisant à des trépidations et à des mouvements, notamment des mouvements de torsion involontaires, et mal contrôlés, du pied. De tels mouvements de torsion peuvent conduire à un "déchaussage" intempestif (le terme "déchaussage" devant être compris comme désignant l'ouverture du dispositif de fixation qui libère la pédale par rapport à la-chaussure). Par ailleurs, il peut arriver qu'un utilisateur souhaite adopter une position angulaire du pied, sur la pédale,légèrement différente de celle imposée par le dispositif de fixation, par exemple pour se délasser après un certain temps de pédalage, ou même pour trouver une position angulaire qui lui convient mieux. Naturellement, cette légère modification de la position du pied doit pouvoir être effectuée sans avoir à exercer un effort sensible venant s'ajouter à l'effort de pédalage. Les dispositifs connus jusqu'à ce jour ne permettent pratiquement pas d'effectuer de telles modifications de la position du pied sans risque sensible de "déchaussage", ou d'une fatigue accrue. L'invention a pour but, surtout, de fournir un dispositif de fixation du genre défini précédemment qui réponde mieux que jusqu'à présent aux diverses exigences de la pratique et qui ne présente plus, ou à un degré moindre, les inconvénients rappelés ci-dessus. En particulier, on souhaite que le dispositif de fixation tout en permettant à l'utilisateur d'adopter une position angulaire du pied légèrement différente de celle initialement prévue, ne conduise pas à des "déchaussages" intempestifs dus à des mouvements de torsion incontrôlés. Selon l'invention, un dispositif de fixation du genre défini précédemment est caractérisé par le fait que, lorsque la chaussure occupe sa position annulaire moyenne, les moyens de butée frontale de la platine et les moyens de butée conjugués de la pédale sont en appui suivant une zone de contact de largeur inférieure à celle des moyens de butée frontale de la platine, et les susdits moyens de butée de la platine et de la pédale présentent des parties qui stécartent longitudinalement les unes des autres quand on s'éloigne transversalement, d'un côt au moins, de la zone de contact. Ainsi, lors d'un mouvement de torsion de la chaussure dans un sens qui tend à rapprocher les parties des moyens de butée écartées les unes des autres en position movenne.de la chaussure, la zone de contact des moyens de butée va se déplacer transversalement vers un bord de la platine. Au début du mouvement de torsion, l'organe de maintien sera faiblement déplacé et le risque de "déchaussage" intempestif est diminué ; en outre, le début d'un tel mouvement de torsion de la chaussure n'exige pas un effort important de la part de l'utilisateur. Si le mouvement de torsion se poursuit, le déplacement de la zone de contact des moyens de butée entraine une sollicitation plus importante de l'organe de maintien ce qui exige un effort plus important de l'utilisateur, jusqu'à ce que le "déchaussage" soit obtenu. Avantageusement, les susdits moyens de butée de la platine et de la pédale s'écartent longitudinalement les uns des autres quand on s'éloigne transversalement d'un côté ou de l'autre de lazone de contact en position angulaire moyenne de la chaussure. De préférence, la zone de contact entre les moyens de butée de la platine et ceux de la pédale, pour la position moyenne de la chaussure, est sensiblement ponctuelle. La zone de contact des susdits moyens de butée lorsque la chaussure occupe sa position angulaire moyenne est avantageusement située sensiblement au milieu de la largeur de la platine. Toutefois, cette zone de contact, en position moyenne de la chaussure, peut être décalée vers l'intérieur ou vers l'extérieur par rapport au milieu de la largeur de la platine pour rendre plus difficile le "déchaussage" dans un sens de torsion déterminé. La résultante des efforts exercés par les moyens de rappel élastiques sur l'organe de maintien, et donc sur la platine et sur la chaussure, passe par la zone de contact ou au voisinage de cette zone, lorsque la chaussure est en position angulaire moyenne. La chaussure n'est donc pas sollicitée en rotation par ces moyens élastiques et l'utilisateur n'a aucun effort à exercer pour maintenir la chaussure dans cette position moyenne.L'effort que doit exercer l'utilisateur pour faire varier légèrement la position angulaire de son pied est tres réduit car, au début du mouvement de torsion, la zone de contact des moyens de butée n'est pratiquement pas déplacée. Généralement, les moyens de butée frontale de la platine s'étendent sensiblement suivant toute la largeur de cette platine, tandis que les moyens de butée conjugués de la pédale s'étendent sensibement suivant toute la largeur de la pédale. L'ensemble des susdits moyens de butée peut être avantageusement formé par l'ensemble d'une surface plane transversale prévue sur l'une des deux pièces formées par la pédale et la platine,et d'une surface transversale de came présentant une saillie et au moins une rampe s'étendant latéralement en retrait par rapport à la saillie, cette surface de came étant prévue sur l'autre pièce. Généralement, la surface de came comporte deux rampes s'étendant de chaque côté,en retrait par rapport à la saillie. De préférence, la surface plane transversaleest prévue sur la pédale tandis que la surface de came estpré- vue sur la platine, la saillie étant dirigée vers l'avant et les rampes s'étendant latéralement vers l'arrière par rapport à la saillie. La surface de came peut avoir la forme d'un V ouvert, dont la jointe est tournée vers l'avant lorsque cette surface de came est prévue sur la platine. En faisant varier la pente des branches du V, on peut faire varier l'angle de "déchaussage". La platine comporte, avantageusement, un rebord faisant saillie vers l'avant au-dessous des moyens de butée frontale de la platine, ce rebord étant propre à coopérer avec un rebord còmplémentaire, appartenant au moyen de retenue de la pédale, pour empecher le dégagement de la platine vers le haut. De préférence, la distance longitudinale entre les moyens de butée frontale de la pédale et l'organe de maintien est réduite par rapport à la dimension longitudinale de la pédale, et ces moyens de retenue ainsi que l'organe de maintien se trouvent en arrière de l'axe d'articulation de la pédale. Avantageusement, l'organe de maintien est monté sur la pédale de manière à pouvoir se déplacer vers l'arrière, et à pouvoir pivoter vers l'arrière soit d'un côté, soit de l'autre ; les moyens élastiques de rappel de l'organe de maintien comprennent, de préférence, au moins deux organes élastiques dont chacun sollicite l'une des deux parties latérales de l'organe de maintien, de sorte que lors d'un pivotement de la chaussure, l'organe de maintien pivote essentiellement à l'encontre d'un seul organe élastique, tandis que lors d'une traction vers l'arrière sur la chaussure, l'organe de maintien est déplacé à l'encontre des deux organes élastiques. La pédale peut être équipée, à son extrémité avant, d'un rebord formant un angle d'environ 600 avec le plan moyen de la pédale, ce rebord étant destiné à servir de cale vers l'avant à la chaussure ; la semelle de la chaussure peut comporter une saillie vers l'avant venant s'engager dans l'espace délimité par ce rebord. La pédale peut être équilibrée de telle sorte que, à l'état libre, lorsque son axe est horizontal, elle prenne une position moyenne pour laquelle le susdit rebord se trouve sensiblement à l'horizontale en position haute. Lorsque la pédale comporte un tel rebord à sa partie avant, elle peut être équipée, à l'arrière, d'une courroie semi-rigide simplement maintenue, par rapport à la pédale, sur ses deux bords latéraux inférieurs. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en certaines autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'un mode de réalisation particulier décrit avec référence aux dessins ci-annexés, mais qui n'est nullement limitatif. La figure 1, de ces dessins, est une vue latérale, avec parties coupées, d'une pédale équipée d'un dispositif de fixation d'une chaussure selon l'invention. La figure 2 est une coupe suivant II-II, figure 1, avec parties arrachées, la chaussure étant supposée occuper sa position angulaire moyenne. La figure 3 est une coupe semblable à celle de la figure 2 pour une position angulaire différente de la chaussure. La figure 4, enfin, est un schéma illustrant la position au repos d'une pédale. En se reportant aux dessins,notamment à la figure 1, on peut voir un dispositif de fixation F d'une chaussure S sur une pédale 1 de bicyclette. Le dispositif de fixation représenté comporte de nombreuses caractéristiques déjà décrites et revendiquées dans la demande de brevet FR 84 07786 déposée le 18 mai 1984 au nom du même déposant. Pour faciliter la relation entre la présente description et celle de la demande FR 84 07786, les éléments du dispositif identiques ou jouant des rôles analogues sont désignés par les mêmes références numériques. La description de la demande FR 84 07786 peut être considérée comme incorporée dans la présente description. La pédale 1, vue en plan (figures 2 et 3) a sensiblement la forme de la partie avant en pointe d'une chaussure. Elle est montée libre en rotation par des roulements (non représentés) logés dans les extrémités du moyeu 2, en saillie à l'extérieur des flasques latéraux 3 et 4 de la pédale, autour d'un axe de rotation 5 fixé en porte à faux à l'extré- mité d'une manivelle 6. Les flasques 3 et 4 sont reliés l'un à l'autre par une barrette arrière 7 plane et transversale ainsi que par une barrette avant non visible sur les dessins. Le dispositif de fixation F de la chaussure comprend une platine 30 solidaire de la semelle de la chaussure, notamment vissée sur cette semelle. La platine 30 comporte des moyens de butée frontale B et une cale 32 vers l'arrière, c'est-à-dire une cale propre à s'opposer au déplacement de la butée vers l'arrière. Les termes "avant" et "arrière" sont à considérer avec référence à la bicyclette équipée de la pédale ; de même, le terme "longitudinal" correspond à la direction longitudinale de la bicyclette tandis que le terme "transversal" correspond à une direction en travers, généralement orthogonale, au plan moyen de la bicyclette. Des moyens de retenue R sont montés sur la pédale 1 et comprennent des moyens de butée frontale Q conjugués de ceux B de la platine 30 pour retenir cette dernière vers l'avant ; les moyens de retenue R sont en outre propres à retenir la platine 30 vers le haut. Dans l'exemple particulier de réalisation représenté sur les dessins, la platine 30 a la forme d'une plaque sensiblement rectangulaire et cintrée pour se conformer à la partie de la semelle de la chaussure de cycliste ; les moyens B et Q sont situés à l'arrière de la zone de plus grande largeur de la semelle. La cale 32 est une cale transversale faisant saillie sous la face inférieure de la platine et s'étendant suivant toute la largeur de la platine 30. L'extrémité inférieure est conformée en becquet 33 dirigé vers l'avant ; ce becquet délimite une rainure transversale 34 dont le fond 101 constitue les susdits moyens de butée frontale B. La face avant inférieure 35 du becquet est inclinée vers l'arrière et vers le bas. La face arrière de la cale 32 présente une surface 36 transversale plane tournée vers l'arrière et une surface inférieure 37 inclinée vers l'avant et vers le bas. Les moyens de retenue R montés sur la pédale comprennent une base 18 s'étendant transversalement de l'un des flasques 3, 4 à l'autre, entre les parties de ces flasques situées à l'arrière du moyeu 2. La base 18 présente, en saillie vers le haut, un crochet 19 tourné vers l'arrière qui s'étend transversalement sur toute la largeur de la pédale. Une échancrure d'accrochage 20 s'ouvrant vers l'arrière est délimitée entre le crochet 19 et la base 18. Le bord transversal 102 du crochet 19 constitue les moyens de butée frontale Q conjugués de ceux B de la platine 30. La partie horizontale du crochet 19 est destinée à coopérer avec la partie horizontale du becquet 33 pour retenir la platine 30 vers le haut, par rapport à la pédale 1. Un organe de maintien M, monté mobile sur la pédale, est prévu pour être appliqué par des moyens de rappel élas tiques contre l'arrière (surface 36) de la cale 12 de la platine. Les moyens M sont propres à s'opposer à un déplacement vers l'arrière de ladite platine 30 lorsque effort exercé vers l'arrière, sur la chaussure S, par rapport à la pédale t, reste inférieur à un seuil prédéterminé ; lorsque ce seuil est atteint ou dépassé, l'organe de maintien M s'efface et permet le déplacement en question. Cet organe de maintien M peut être constitué par une barre transversale 24, parallèle à l'axe 5, formant la partie centrale d'un fil métallique qui se prolonge, à ses deux extrémités latérales, par des parties repliées à angle droit 25, ces parties repliées se prolongeant, à leur tour, par une partie enroulée, autour d'un axe 23, en ressort de torsion 26, 28 (figures 2 et 3). Cet axe 23, parallèle à l'axe 5, est monté sur deux pattes latérales 22 perpendiculaires à l'axe 5 et portées, en saillie vers l'arrière par la barrette 7. Le ressort de torsion 26, enroulé dans un sens autour de l'axe 23, a une extrémité rectiligne 27 retenue dans un évidement 21 de la face inférieure de la base 18. La partie repliée 25 est située latéralement à l'extérieur de llenro-u- lement 26 qui s'étend vers la partie médiane de l'axe 23 (voir figures 2 et 3). Le ressort 28, enroulé dans l'autre sens autour de l'axe 23 est sensiblement symétrique de lten- roulement 26 par rapport au plan médiateur de l'axe 23 l'extrémité rectiligne 29 du ressort 28 est également retenue dans l'évidement 21. Les deux ressorts de torsion à spires 26 et 28 appartiennent aux moyens de rappel élastiques E. Ces deux ressorts 26, 28 constituent deux organes élastiques dont chacun sollicite l'une des deux parties latérales de l'organe de maintien M formé par la barre 24. Cet organe de maintien M (barre 24) est donc monté sur la pédale de manière à pouvoir se déplacer vers l'arrière en restant sensiblement parallèle à lui-meme, ou à pouvoir pivoter vers l'arrière soit d'un côté (comme illustré sur la figure 3), soit de l'autre, la barre 24 formant alors un angle avec la direction transversale. Ainsi, lors d'un pivotement de la chaussure S, l'organe de maintien M, dans le cas présent la barre 24, pivote essentiellement à l'encontre d'un seul organe élastique 26 ou 28, tandis que lors d'une traction vers l'arrière sur la chaussure S, l'organe de maintien M ou barre 24 est déplacé à l'encontre des deux organes élastiques 26, 28 qui exercent une résistance plus élevée qu'en pivotement. Selon l'invention, lorsque la chaussure S occupe sa position angulaire moyenne (figure 2), les moyens de butée frontale B de la platine 30 et les moyens de butée conjugués Q de la pédale 1 sont en appui suivant une zone de contact C de largeur 1 inférieure à la largeur L des moyens de butée frontale B de la platine 30 ; les susdits moyens de butée B et Q présentent des parties respectivement 103, 104 pour B et 105, 106 pour Q qui s'écartent longitudinalement les unes des autres quand on s'éloigne transversalement d'un côté au moins de la zone de contact C. De préférence, les moyens de butée B et Q s'écartent longitudinalement les uns des autres de chaque côté de la zone de contact C. Comme visible sur la figure 2, l'écart longitudinal entre les moyens B et Q est nul au niveau de la zone de contact C. Cet écart longitudinal est égal à e à l'extrémité extérieure des parties en regard 103, 105. Les moyens de butée B s'étendent suivant toute la largeur de la platine 30, tandis que les moyens Q s'étendent suivant sensiblement toute la larteur de la pédale 1, laquelle est plus large que la platine 30. Dans l'exemple représenté sur les figures 2 et 3, la zone de contact C, lorsque la chaussure S occupe sa position angulaire moyenne, est située sensiblement au milieu de la largeur de la platine 30. Toutefois, cette zone de contact C, en position moyenne de la chaussure, pourrait être décalée vers l'intérieur ou vers l'extérieur de la pédale par rapport au milieu de la largeur de la platine 30 pour rendre plus difficile le "déchaussage" dans un sens de torsion ou dans 1 'autre. Les moyens de rappel élastiques26, 28, sont agencés de telle sorte que la résultante des efforts de rappel qu'ils exercent sur la platine 30, par l'organe de maintien M, passe par la zone de contact C ou au voisinage de cette zone lorsque la chaussure est en position angulaire moyenne. La chaussure S n'est donc pas sollicitée en rotation par ces moyens élastiques E et l'utilisateur n'a aucun effort à exercer pour maintenir la chaussure S dans cette position moyen ne. L'ensemble des moyens de butée B, Q est formé par l'ensemble d'une surface plane transversale 107 et d'une surface transversale de came 108 présentant une saillie 109 et deux rampes formées par les parties 103, 104 évoquées précédemment. Dans le mode de réalisation représenté sur les dessins, la surface de came 108 est prévue sur la platine 30, tandis que la surface plane transversale 107 est prévue sur la pédale 1 ; il est clair que la surface de came pourrait être prévue sur la pédale et la surface plane transversale sur la platine. La saillie 109 est dirigée vers l'avant et les rampes 103, 104 s'étendent latéralement vers l'arrière par rapport à la saillie 109. La surface plane transversale 107 est orthogonale à la direction longitudinale. La zone de contact C en position moyenne correspond à la zone d'appui de la saillie 109 sur la surface 107. Les surfaces 103, 104 peuvent être planes, ou incurvées comme représenté sur les figures 2 et 3 où les surfaces 103, 104 sont légèrement convexes vers l'extérieur. La direction moyennes des surfaces 103, 104 forme avec la direction transversale les angles respectifs OC , p . Dans l'exemple considéré, ces deux angles sont égaux et la surface de campe 108 est symétrique par rapport à l'axe longitudinal passant par le sommet ou saillie 109. Cette surface de came a la forme d'un V ouvert, dont la pointe est tournée vers l'avant. En faisant varier la pente du V, c'est-à-dire les.angles d'inclinaison o( , p des branches du V par rapport à la direction transversale, on peut faire varier l'angle de "déchaussage", comme expliqué plus en détail plus loin. La zone de contact C entre la saillie 109 et la surface transversale 107 est sensiblement ponctuelle ; la surface transversale 107 est formée par l'ensemble des deux parties 105, 106 coplanaires des moyens de butée conjugués Q. La partie horizontale du becquet 33 de la platine constitue un rebord 110 faisant saillie vers l'avant audessous des moyens de butée frontale B de la platine, ce rebord 110 étant propre à coopérer avec le rebord complémentaire du crochet 19 pour empêcher le dégagement de la platine vers le haut. La distance longitudinale h (figure 1)entre les moyens de butée B et la face arrière 36 de la cale 32 est réduite par rapport à la dimension longitudinale H de la pédale, le rapport h/H etant de préférence inférieur ou égal â 1/3. Les moyens de retenue R, et dont les moyens de butée frontale B et Q, ainsi que l'organe de maintien M se trouvent en arrière de l'axe d'articulation 5 de la pédale 1. La pédale peut être équipée, à son extrémité avant, d'un rebord 111, dirigé vers le haut par rapport au plan moyen de la pédale, et formant un angle d'environ 600 avec ce plan. Ce rebord 111 est destiné à servir de cale vers l'avant à la chaussure dont la semelle peut comporter une saillie 112 vers l'avant, destinée à venir s' engager dans l'espace 113 (figure 1) délimité par le rebord 111 de hauteur réduite. La pédale 1 est avantageusement équilibrée de telle sorte qu' à l'état libre, lorsque son axe 5 est horizontal, elle prenne une position moyenne (voir figure 4) pour laquelle le susdit rebord 111 se trouve sensiblement à l'horizonta- le en position haute. Le cycliste peut ainsi ais-ément trouver l'espace 113 en engageant son pied sur la pédale. Le rebord 111 constitue une sorte de cale-pied. La pédale. 1 peut être équipée à l'arrière, d'une courroie semi rigide 114 simplement maintenue1 par rapport à la pédale, sur ses deux bords latéraux inférieurs, par des lumières 17 prévues dans les flasques 3, 4. Il est à noter que la courroie 114 n'est pas maintenue, au-dessus de la chaussure, par l'oeillet habituellement prévu à l'extrémité arrière de la patte d'un cale-pied classique. Ceci étant, le fonctionnement et l'utilisation d'un dispositif de fixation selon l'invention sont les suivants. Pour mettre un pied en place sur la pédale correspondante, le cycliste équipé de chaussures munies de platines 30 appropriées, engage la pointe 112 de la semelle dans l'espace 113 contre le rebord 111. Cet engagement est facilité par la position représentée sur la figure 4 de la pédale à l'état libre. Une légère poussée exercée sur le rebord 111 permet d'amener la pédale 1 sensiblement à l'horizontale. La surface inclinée 35 du becquet 33 vient en appui contre le bord supérieur du crochet 19 tandis que la surface inclinée 37 est en appui contre la barre 24. En exerçant une poussée verticale vers le bas sur la platine 30, le cycliste provoque le recul de la barre 24 et la descente de la cale 32. Les moyens élastiques 24 repoussent ensuite la cale 32 vers l'avant, le crochet 19 entrant dans la rainure 34. La saillie 109 vient en appui contre la surface frontale 107, dans la zone de contact C située sensiblement à mi-largeur de la platine 30. Au début d'un mouvement de torsion de la chaussure, provoqué par exemple de manière intempestive par des trépidations dues à une mauvaise route ou à des pavés, le pivotement de la semelle de chaussure par rapport à la pédale s'effectue autour de la saillie 109 c'est-à-dire autour de la zone de contact C de la chaussure en position moyenne. Si lton suppose, par exemple, que la platine 30 tourne par rapport à la pédale suivant le sens contraire des aiguilles d'une montre selon la représentation des figures 2 et 3, le point g situé vers l'intérieur de la platine contre la barre 24, va repousser cette barre 24 lors du pivotement autour de la saillie 109. Le point g va décrire un arc de cercle de rayon d relativement réduit. Il en résulte que la barre 24 est faiblement sollicitée au début du mouvement de torsion et n'oppose pas une résistance importante au léger débattement angulaire de part et d'autre de la position moyenne. En outre, le becquet 33 reste bien engagé sous le crochet 19 de telle sorte que le risque d'un "déchaussage" intempestif est réduit en début de mouvement de pivotement où le contact s'effectue entre la saillie 109 et la face 107. Si le mouvement de pivotement de la chaussure, par rapport à la pédale 1, se poursuit dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, la rampe 103 se rapproche de la partie 105 (voir figure 3). La zone de contact entre la surface de came 108 et la surface 107 se déplace transversalement vers l'extérieur de telle sorte que le rayon de la trajectoire du point g augmente. Il en résulte une sollicitation et un déplacement plus importants de la barre 24. Lorsque la torsion est suffisante pour que le point P situé sur le bord extérieur de la platine 30 et correspondant à I'extrémité de la rampe 103, vienne en contact avec la surface 107, la barre transversale 24 subit un déplacement beaucoup plus important pour un même déplacement angulaire élémentaire de la chaussure et de la platine 30, le rayon Pg étant maximum. Le "déchaussage" volontaire est alors obtenu, le recul de la barre 24 étant suffisant pour libérer le becquet 33 du crochet 19. On comprend qu'en faisant varier la pente des rampes 103, 104, c'est-à-dire en faisant varier les angles M etr on peut faire varier l'angle de "déchaussage", c'est-à-dire l'angle dont il faut tourner le pied, par rapport à la position moyenne, pour libérer la chaussure. On peut également déplacer la zone de contact C, en position moyenne, du côté approprié pour rendre plus difficile le "déchaussage" vers l'extérieur et plus facile vers l'intérieur. Comme visible d'après la figure 3, pour un angle de torsion donné, la présence de la surface de came 108, avec deux rampes 103, 104, conduit à une plus grande surface de came engagée sous le crochet 19 que dans le cas ou les rampes 103, 104 seraient remplacées par une surface plane transversale coopérant avec une autre surface plane transversale. Ainsi, le cycliste pourra modifier légèrement la position angulaire de la chaussure sur la pédale, pour trouver la bonne position de son pied, sans avoir à exercer un effort important et sans risque de "déchaussage". En effet, tant que la saillie 109 est en contact avec la surface transversale 107, la dureté d'ouverture en torsion, du dispositif, est faible puisque le ressort 26 ou 28 est très peu sollicité. Il convient de noter, en outre, que la largeur des moyens de butée frontale Q, qui est sensiblement égale à celle de la pédale, est supérieure à la largeur L de la platine 30. Ainsi, le cycliste a la possibilité de déplacer latéralement son pied et sa chaussure de quelques millimètres par rapport à une position moyenne par glissement de la platine 30 contre la surface 107. L'efficacité du pédalage dépend, en effet, essentiellement de la position longitudinale du pied sur la pédale, alors que la position latérale ou transversale peut varier. Le dispositif de fixation de l'invention permet un "déchaussage" vers l'arrière, en repoussant la barre 24 parallèlement à l'axe 25. Tous les avantages de la demande de brevet FR 84 07786 sont conserves. REVENDICATIONS 1.Dispositif de fixation d'une chaussure sur une pédale de bicyclette ou d'un engin analogue, comprenant - une platine solidaire de la semelle de la chaussure et comportant des moyens de butée frontale et une cale vers l'arrière re, - des moyens de retenue, montés sur la pédale, comprenant des moyens de butée frontale conjugués de ceux de la platine pour retenir cette dernière vers l'avant, ces moyens de retenue étant propres, en outre, à retenir la platine vers le haut, - et un organe de maintien, monté mobile sur la pédale et propre à être appliqué, par des moyens de rappel élastiques, contre l'arrière de la cale de la platine pour s'opposer à un déplacement vers l'arrière de ladite platine lorsque I'effort-exercé vers l'arrière, sur la chaussure, reste inférieur à un seuil prédéterminé, et autoriser ce déplacement lorsque le seuil est atteint ou dépassé caractérisé par le fait que, lorsque la chaussure occupe sa position angulaire moyenne, les moyens de butée frontale (B) de la platine (30) et les moyens de butée conjugués (Q) de la pédale (1) sont en appui suivant une zone de contact (C) de largeur (1) inférieure à celle (L) des moyens de butée frontale (B) de la platine, et les susdits moyens de butée (B, Q) de la platine et de la pédale oresentent des parties (103, 104 105, 106) qui s'écartent longitudinalement les unies des autres quand on éloigne transversalement, d'un côté au moins, de la zone de contact (C). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les susdits moyens de butée (B, Q)de la platine et de la pédale s'écartent longitudinalement les uns des autres quand on s'éloigne transversalement d'un côté ou de l'autre de la zone de contact (C), en position angulaire moyenne de la chaussure. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la zone de contact (C) entre les moyens de butée (B) de la platine et ceux (Q) de la pédale, pour la position moyenne de la chaussure, est sensiblement ponctuelle. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la zone de contact (C) des moyens de butée (B, t) lorsque la chaussure occupe sa position angulaire moyenne est située sensiblement au milieu de la largeur de la platine (30). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la zone de contact (C), en position moyenne de la chaussure, est décalée vers l'intérieur ou vers l'extérieur par rapport au milieu de la largeur de la platine (30) pour rendre plus difficile le "déchaussage" dans un sens de torsion déterminé 6. Dispositif selon ltune quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens de butée frontale (B) de la platine (30) s'étendent sensiblement suivant toute la largeur de cette platine, tandis que les moyens de butée conjugués (Q) de la pédale s'étendent sensiblement suivant toute la largeur de la pédale (1). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'ensemble des susdits moyens de butée (B, Q) estformé par l'ensemble d'une surface plane transversale (107) prévue sur l'une des deux pièces formées par la pédale (1) et la platine (30) et d'une surface transversale de came (108) présentant une saillie (109) et au moins une rampe (103, 104) s'étendant latéralement en retrait par rapport à la saillie, cette surface de came étant prévue sur l'autre pièce. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la surface de came (108) comporte deux rampes 103, 104) s'étendant de chaque côté, en retrait par rapport à la saillie (109). 9. Dispositif selon la revendication 7 ou 8 çaractérisé par le fait que la surface plane transversale (107) est prévue sur la pédale (1) tandis que la surface de came (108) est prévue sur la platine (30),-la saillie (109) étant dirigée vers l'avant et les rampes (103, 104) s'étendant laté lement vers l'arrière par rapport à la saillie. 10. Dispositif selon la revendication 8, ou selon l'ensemble des revendications 8 et 9, caractérisé par le fait que la surface de came (108) a la forme d'un V ouvert, dont la pointe (109) est tournée vers l'avant. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la platine (30) comporte un rebord (110) faisant saillie vers l'avant audessous des moyens de butée frontale (B) de la platine, ce rebord (110) étant propre à coopérer avec un rebord complémentaire, appartenant aux moyens de retenue (R) de la pédale, pour empêcher le dégagement de la platine (30) vers le haut. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la distance longitudinale (h) entre les moyens de butée frontale (B) de la pédale et l'organe de maintien (M) est réduite par rapport à la dimension longitudinale (H) de la pédale, et les moyens de retenue (R) ainsi que l'organe de maintien (M) se trouvent en arrière de l'axe d'articulation (5) de la pédale. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que l'organe de maintien (M) est monté sur la pédale (1) de manière à pouvoir se déplacer vers l'arrière, et à pouvoir pivoter vers l'arrière soit d'un côté, soit de l'autre et les moyens élastiques de rappel (E) de l'organe de maintien comprennent au moins deux organes élastiques (26, 28) dont chacun collicite l'une des deux parties latérales de l'organe de maintien (M), d sorte que, lors d'un pivotement de la chaussure, l'organe de maintien (M) pivote essentiellement à l'encontre d'un seul organe élastique, tandis que lors d'une traction vers l'arrière sur la chaussure, l'organe de maintien est déplacé à l'encontre des deux organes élastiques. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la pédale (1) est équipée, à son extrémité avant, d'un rebord (111) formant un angle d'environ 600 avec le plan moyen de la pédale, ce rebord étant destiné à servir de cale vers l'avant à la chaussure. 15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé par le fait que la pédale (1) est équilibrée de telle sorte que, à l'état libre, lorsque son axe (5) est horizontal, elle prenne une position moyenne pour laquelle le susdit rebord (111) se trouve sensiblement à l'horizontale en position haute. 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la pédale (1) est équipée, à l'arrière, d'une courroie (114) semi-rigide simplement maintenue, par rapport à la pédale, sur ses deux bords latéraux inférieurs. 17. Chaussure caractérisée par le fait que la semelle est solidaire d'une platine (30) d'un dispositif de fixation selon l'une des revendication 1 à 16. 18. Pédale de bicyclette ou d'un engin analogue caractérisé par le fait qu'elle comporte des moyens de retenue (R) équipés de moyens de butée frontale conjugués (Q), d'un organe de maintien (M) et de moyens de rappel élastiques (E) selon l'une des revendications 1 à 17.