FR 2578792 A1 19860919 FR 8603500 A 19860312 La présente invention est relative à un siège arrière pour véhicule, en particulier pour voiture du type "familiale", ou " break Il, comportant un espace de chargement derrière le siège arrière, ce siège étant constitué par une assise et un dossier. Dans les véhicules de ce type les sièges arrière sont presque tous sans exception repliables d'une façon ou d'une autre afin de permettre une extension de l'espace de chargement vers l'avant. Dans un type classique, l'as- sise est articulée par son bord avant et le dossier est articulé par son bord inférieur. Lorsque l'espace de char- gement doit être agrandi, l'assise est relevée dans une position verticale contre la surface arrière du dossier du siège avant et le dossier du siège arrière est alors replié vers l'avant dans une position horizontale. Cette concep- tion présente cependant quelques inconvénients. D'une part le dossier du siège arrière ne peut pas être muni des appui- têtes classiques fixes et, par ailleurs, il limite la plage de règlage du dossier du siège avant, qui doit être règlé dans une position relativement verticale, ce qui est consi- dèré par la plupart comme étant relativement inconfortable. Le but de la présente invention est de fournir un dossier convertible pour voiture du type "familiale", ou " break ", qui permet l'utilisation d'appui-têtes fixes et ne limite pas la possibilité de règlage du dossier du siège avant pour obtenir un confort optimal. Ce but est atteint, suivant l'invention, par le fait qu'au moins une partie du dossier est moulée de maniè- re à permettre un déplacement horizontal, par rapport à l'assise, entre une position arrière normale et une position avant dans laquelle le dossier mobile est situé au bord avant de l'assise ou au voisinage de ce bord. En plus des avantages précités, la conception suivant l'invention pré- sente celui de permettre d'effectuer la conversion avec moins de manipulations que dans les dispositifs connus jus- qu'à présent. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en se réfèrant au dessin annexé, donné uni- quement à titre d'exemple, et dans lequel: la Fig.1 est une vue schématique latérale d'un siège suivant l'inveniton; la Fig.2 est une vue partielle en coupe suivant la ligne II-II de la Fig.1. En se réfèrant à la Fig.1, la référence i dési- gne l'assise et la référence 2 le dossier d'un siège ar- rière 3 d'une voiture du type dit "familiale" dans laquelle l'espace 4 en arrière du siège arrière constitue de façon classique un espace de chargement qui peut être agrandi vers l'avant. Au contraire des sièges arrière habituels dans les véhicules de ce type, l'assise 1 est fixée à demeure dans le véhicule, tandis que le dos- sier 2 est divisé en une partie inférieure 5 reliée de fa- çon permanente à l'assise et en une partie supérieure 6 dont le cadre est relié par ses côtés opposés à des rails 7 qui sont en prise avec des rails fixes 8 prévus sur les côtés de l'espace de chargement. A la Fig.2, la référence 9 désigne le plancher existant avec son tapis 10. Sur celui-ci est disposée une plaque 11 reliée au rail 7 au moyen d'une cornière 12 sou- dée sur elle. La plaque 11 forme ainsi un plancher supérieur relié à la partie supérieure 6 du dossier et, dans la po- sition représentée à la Fig.1 en trait plein, il recouvre le plancher ordinaire de l'espace de chargement. Lorsqu'on désire étendre l'espace de chargement vers l'avant, un loquet (non représenté) est tout d'abord libèré, par exemple des verrous à ressort portés par les rails mobiles 7 et qui, en position de verrouillage s'é- tendent dans des trous dans les rails fixes. La partie su- périeure 6 du dossier est alors poussée en avant dans la position représentée en trait mixte à la Fig.1 en contact avec le dossier 13 du siège avant. Le plancher supérieur 11 recouvre alors l'assise 1 et forme un prolongement avant du plancher ordinaire. Comme on le voit à la Fig.l, la partie avant de l'assise dépasse au dessus du niveau de la face inférieure du rail 7 et de la partie supérieure du dossier. Lorsque l'assise 1 est fixée à demeure, comme dans l'exemple repré- senté, le coussin doit être un peu comprimé comme indiqué à la Fig.l. Dans une variante,(non représentée), la partie avant de l'assise peut être abaissée pour supprimer le besoin de comprimer le coussin. La partie supérieure du dossier peut 8tre pré- vue avec un certain nombre de position différentes de ver- rouillage vers l'avant au moyen du mécanisme de verrouil- lage (non représenté) afin d'augmenter au maximum l'es- pace de chargement avec le dossier du siège avant dans une position à peu près verticale,ou encore pour permettre une extension plus limitée de l'espace de chargement,tout en conservant la possibilité de règler le dossier du siège avant de manière à obtenir le confort optimal. REVENDICATIONS 1- Siège arrière pour véhicule, en particulier pour voiture du type "familiale", c o m p o r - tant un espace de chargement derrière le siège arrière, ce siège étant constitué par une assise et un dossier, caractérisé en ce qu'au moins une partie (6) du dossier (2) est montée de façon à pouvoir se déplacer horizontale- ment par rapport à l'assise (1) entre une position arrière normale et une position avant dans laquelle la partie mo- bile (6) du dossier est située au bord avant de l'assise, ou au voisinage de ce bord. 2- Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dossier (2) comprend une partie inférieure (5) reliée à l'assise (1) et une-partie supérieure (6) montée dans des guides longitudinaux. 3- Siège suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie mobile (6) du dossier est reliée-à un plancher (11) de support de charge disposé en arrière de ladite partie (6) du dossier et mobile avec celle-ci, ledit plancher étant situé sur le plancher ordinaire de l'espace de chargement lorsque ladite partie du dossier se trouve dans sa position arrière. 4- Siège suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie mobile (6) du dossier est reliée solidement par ses côtés opposés à des rails longitudinaux (7) dont chacun coopère avec un rail individuel fixe (8) sur les c8tés longitudinaux opposés de l'espace de chargement (4).