FR 2571095 A1 19860404 FR 8415033 A 19841001 La présente invention concerne un moteur a explosion, basé sur le principe bi-directionnel de l'explosion (équateur vers pôle nord et pôle sud). Le moteur selon l'invention permet par l'utilisation des deux pistons fonctionnant dans un meme cylindre de capter cette bi-directionnalité de poussée et ainsi d'obtenir un rendement supérieur aux moteurs à un seul piston par cylindre De plus, étant équipé de deux systèmes d'injection, il sera possible de le faire fonctionner à un ou deux carburants ; le carburant le plus comprehensible alimentant le mélange, le plus détonnant l'injection complémentaire (selon tableau ci-dessous) Injection - mélange - Inection complémentaire essence essence gas-oil gas-oil gas-oil essence gas-oil hydrogène ce qui apporte une amélioration au moteur diesel et permet de trouver une utilisation de l'hydrogène sans l'effet corrosif habituel. Autre avantage : disposant de deux pompes d'aspiration des gas brûlés (l'aspi ration se faisant à une distance supérieure à la course de décompression (ex. course décompression 9 - ouverture d'évacuation 10) il pourra fonctionner au rythme d'un moteur deux temps sans l'inconvénient d'une chambre d'explosion partiellement impropre des gaz de la précédente explosion. La course idéale de décompression étant de moitié supérieure à la course de compression. Avantage supplémentaire : c systèn,e permet d'avoir une chambre double d'explosion fournissant ainsi avec un seul cylindre le travail de deux cylindres, ce qui donne un moteur plus léger. Ce moteur comprend : un cylindre I) deux pistons 2) bielles 3) coulissant à travers deux panneaux mobiles 3b) un injecteur mélange 5) avec sa tige poussoir 5b) un injecteur complémentaire 6) avec sa tige poussoir 6b) une commande d'acceleration 7) commande d'ouverture poumon 10) un poumon 9) et son clapet de non-retour 9b) un moumon 10) et son clapet de non retour 10b) deux pompes gaz brûlés II) orifices évacuation gaz brûlés 12) une commande ouverture d'évacuation gaz brûlés 13) un disque à ergot de commande ouverture évacuation gaz brûles 14) ressorts de rappel fermeture gaz brûlés 15) deux chambres de refroidissement huile 16) comportant des cloisons de circulation huile 17) deux tuyaux de descente huile 20) avec leur fermeture 21) et leur tige de commande 22) une cavité 23) de descente de l'huile emmagasinée entre les segments des pistons, l'huile 24) deux orifices d'entrée d'air avec clapet de non retour 25) raccordés à un filtre à air par deux tuyaux 26) une bougie 27) avec son système de contact 27b) une ceinture de ventilateur 28) sur laquelle sont prévues des commandes d'injection et d'alluma,ge en relief 29) des pignons d'entratnement par chaîne 30) une chai ne 31) un plateau de transmission 32) un volant de régulation d'effort 33) un démarreur 34) une fixation 35). Fonctionnement L'explosion ayant eu lieu les pistons 2) sont poussés vers l'extérieur, refoulant l'air emmagasiné dans la partie arrière du cylindre, vers les poumons 9) et 10) tandis que l'admission d'air 25) se trouve refermée par la montée de pression de l'air dans l'arrière du cylindre ; les pistons entratnant l'huile la refoule vers le fond du cylindre, obligeant une partie de cette huile à remonter vers les chambres de refroidissement 16) en fin de course une encoche 23) prévue à I'intérieur du cylindre permettra, grâce à un repoussoir, à une partie de l'huile contenue entre les segments de descendre et d'être remplacée par une huile refroidie lorsque le piston se trouvant en face de la descente huile, celle-ci s'ouvrira commandée par le système d'ouverture d'évacuation des gaz brûlés, le supplément d'huile refroidie tombant derrie re le piston quand celui-ci repartira vers la compression. Les pompes II) d'aspiration gaz brûlés étant entraînées par un engrenage prévu sur la ceinture 28) du ventilateur fourniront un bon nettoyage de la chambre d'explosion ; les poumons 9) 10) libéreront leur air quand le poussoir 5b) de l'injecteur de mélange 5) sera activé par le relief de commande 29) en fin de course de compression l'injecteur 6) de complément carburant commencera son injection pour la finir quand les bielles de pistons se trouveront en position pour permettre l'explosion. Ce moteur selon l'invention étant destiné à divers usages - propulsion de véhicules, fabrication d'energie électrique etc.. REVENDICATIONS I- Moteur à explosion basé sur 7 principe de la bi-directionnalite de l'explo- sion, et utilisant pour capter cette double poussée, un cylindre I) dans lequel travaillent en sens opposé, deux pistons 2) caractérisé par le fait, que les bielles 3) des pistons coulissent à travers des panneaux mobiles 3b) incorporés dans la fermeture du cylindre, permettant ainsi la création de chambres AR, 2b dans lesquelles se formeront des masses d'air refoulables, ver un système de réservoir poumon 9-10) (réservoir pouvant être à un ou à deux éléments).. Caractérisé par le fait, que dans ces chambres se trouveras de l'huile 24) de lubrification, qui seras partiellement refoulée, vers une chambre de refroidissement 16) cette huile étant remplacée, par de l'huile refroidie 5 Caractérisé par le fait que deux pompes II) d'évacuation des gaz bru lés assureront le nettoyage de la chambre d'explosion, ces pompes étant entraînées par un engrenage prévu sur la ceinture 28) du ventilateur 29) caractérisé par le fait, que l'orifice d'évacuation 12) des BGB se trouve plus loin que la fin de course de décompression, et qu'elle dispose d'un systèrjle de fermeture 13) à poussoir 14) et ressort de rappel 15). Caractérisé par le fait, qu~il dispose de deux systèmes d'injection 5-6) dont l'un sert à créer le melange, l'autre le complément de carburant nécessaire à l'explosion par autoallumage ; une bougie assureras, l'allumage de sécurité caractérisé par le fait que le ventilateur 29) fonctionne avec l'axe du plateau de transmission 32) qu'il comporte une ceinture 28) sur lequel se trouvent l'engrenage d'entr tnement des pompes II) d'évacuation GB, ainsi que les reliefs de commande d'injection et d'allumage, que le volant regulateur s'y trouve incorporé). 2- Moteur selon reventication I) caractérisé par le fait que les bielles 3) des pistons 2) coulissent à travers des panneaux mobiles 3b) per met la création de chambres AR. 3- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il-comporte un système de réservoir poumon 9-10) réservoir pouvant être à un ou deux élé ments). 4- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il comporte deux chambres de refroidissement d'huile 16). 5- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il comporte des cavités 23) avec repoussoirs d'huile 23b) pour la circulation d'huile entre les segments des pistons. 6- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il com porte un système de pompage II) des gaz brûlés (système pouvant être à une ou deux pompes). 7- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il com prend deux systèmes d'injection carburant 5-6) (de mélange 5, de complément 6). 8- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il comporte une ceinture de ventilateur 28) comportant les commandes 28b) d'injection et d'allumage. 9- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait que des pan neaux mobiles 3b) permettent la fermeture des extrémités du cylindre.