FR 2580691 A1 19861024 FR 8506109 A 19850423 L'invention concerne un dispositif de sécurité conçu pour équiper des voies navigables de façon à assurer, en cas de besoin, 1'arr8t de bateaux avant que ceux-ci ne viennent percuter des ouvrages d'art, par exemple des barrages, situés en aval. On connaît déjà de tels dispositifs de sécurité comprenant un câble d'arrêt tendu transversalement à l'axe de la voie navigable, à une certaine distance en amont de l'ouvrage à protéger, et attaché à chacune de ses extrémités à la tige initialement rétractée d'un vérin pneumatique, le choc d'un bateau contre le câble entratnant une traction du câble et la sortie des tiges de vérin contre l'action de la force pneumatique, en assurant un amortissement rapide du choc et l'immobilisation du bateau sur une faible distance. Ces dispositifs connus sont d'une bonne efficacité, mais d'un prix de revient important en raison de l'utilisation de vérins. La présente invention a pour objet de remédier à l'in- convénient mentionné ci-dessus des dispositifs connus, et elle propose à cet effet un dispositif d'arrêt pour bateaux qui soit d'une grande efficacité, tout en étant d'une structure simple et faisant appel à des composants de faible prix de revient. Selon l'invention, le dispositif d'arrêt comprend un élément d'arrêt souple, tel qu'un câble, qui est disposé transversalement à l'axe de la voie navigable et qui est maintenu au niveau de l'eau au moyen de flotteurs. Chaque extrémité du câble est fixée à une bouée en forme de coffre étanche, elle même reliée par des fils d'attache de moindre résistance à des dispositifs de fixation solidaires de la rive, par exemple des pieux d'ancrage Chaque coffre étanche est relié d'autre part par des channes à des ancres reposant sur le sol. Avantageusement, la liaison entre le coffre étanche et les ancres de retenue s'effectue par l'intermédiaire d'une channe principale à laquelle est attaché un corps mort, tel qu'un bloc de béton, destiné à reposer sur le fond, auquel sont fixées les channes d'ancres. On comprend que, lorsque l'étrave d'un bateau vient heurter le câble, celui-ci subit alors une tension qui provoque la rupture des fils d'attache reliant les extrémités du câble à la rive, et le câble vient envelopper partiellement le bateau, les ancres traSnées sur le fond par le mouvement d'avancement du bateau absorbant l'énergie cinétique de ce dernier et assurant son arrêt sur une distance prédéterminée. On remarquera que la liaison, au moyen de coffres étant ches et de corps morts, entre les extrémités du câble d'arret et les channes d'ancres correspondantes permet, au moment du choc, d'amortir l'effort transmis aux ancres puis, pendant la période de freinage, de maintenir les channes d'ancres parallèles au fond afin d'assurer aux ancres une tenue correcte. Pour bien faire comprendre le dispositif selon l'invention, on en décrira ci-après, à titre d'exemple sans caractère limitatif, une forme d'exécution préférée en référence au dessin schématique annexé dans lequel la figure I est une vue en plan montrant la réalisation d'un dispositif d'arrêt selon l'invention situé en amont d'un barrage à protéger la figure 2 est une vue à plus grande échelle montrant le dispositif d'arrêt au repos et après engagement par un bateau la figure 3 est une vue de profil correspondant à la figure 2 ; et les figures 4 à 6 montrent schématiquement la liaison entre une extrémité du câble d'arrêt et les moyens de freinage respectivement au repos, au moment du choc par un bateau, et lors de la période de freinage. Au dessin, on a représenté en 1 l'une des rives de la voie navigable et en 2 le musoir lui faisant face menant au barrage 3. A l'entrée de la zone délimitée par la rive 1 et le musoir 2 est disposé, en travers de la voie navigable 4, un cible d'arrêt 5 auquel sont fixés des flotteurs 6 qui en assurent le maintien à la surface de l'eau. Chaque extrémité du câble d'arrêt 5 est reliée à une bouée 7, constituant un coffre étanche, laquelle est elle-même reliée par une attache 8 de moindre résistance à un pieu d'ancrage 9, l'un de ces pieux d'ancrage étant disposé à proximité de la rive 1 et l'autre à proximité du musoir 2. A chaque bouée 7 est attachée une chaSne-mère 10 à laquelle est fixé un corps mort 11, constitué par un bloc de béton et reposant sur le fond 12. Au corps mort Il sont fixées deux channes 13 se terminant chacune par une ancre 14 reposant également sur le sol. On a représenté en trait mixte à la figure 2 et en trait plein à la figure 3 la configuration du dispositif après le choc de l'étrave dtun bateau 15 contre le câble d'arrêt 5. On voit qu'il s'est produit une rupture des attaches 8 autorisant un enveloppement de la partie avant du bateau par le câble 5.Comme on le voit plus en détail aux figures 3 à 5, les bouées 7 assurent lors du choc un amortissement de l'effort transmis aux ancres 14 (figure 5) après quoi, lors de l'avancée freinée du bateau (figure 6), les corps morts Il permettent un maintien des chaSnes d'ancres 13 parallèles au fond de façon que la tenue des ancres 14 soit correcte, celles-ci dérapant sur le fond 12 pourassurer l'absorption de l'énergie cinétique du bateau et donc l'immobilisation de celui-ci sur une distance prédéterminée. On a représenté en trait mixte en 15' , à la figure 1, le bateau immobilisé par le dispositif de sécurité. On comprendra que la description ci-dessus n'a été donnée qu'à titre d'exemple, et qu'on pourrait lui apporter des adjonctions ou des modifications constructives sans sortir du cadre de l'invention définie par les revendications annexées. R E V E N D I C A T I O N S. 1. Dispositif de sécurité pour l'arrêt des bateaux comprenant un élément d'arrêt flexible tel qutun câble disposé en travers d'une voie navigable et relié à chacune de ses extrémités à un moyen de freinage, caractérisé par le fait que chaque moyen de freinage comprend des ancres (14) reposant sur le fond (12) de la voie navigable (4) et destinées, après le choc d'un bateau (15) contre le cible d'arrêt (5), à être tratnées sur le fond en assurant l'absorption de l'éner- gie cinétique du bateau et l'immobilisation de celui-ci. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le cible d'arrêt (5) porte des flotteurs (6) qui assurent son maintien à la surface de liteau. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque extrémité du câble d'arrêt (5) est fixée à une bouée (7) à laquelle sont reliées des chaines (13) terminées par les ancres (14). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que chaque bouée (7) est reliée à un point fixe (9) voisin de la rive par au moins une attache de moindre résistance (8). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la bouée (7) est reliée aux chaines d'ancres (13) par l'intermédiaire d'un corps mort (11) destiné à reposer sur le fond.