FR 2577197 A1 19860814 FR 8502081 A 19850212 L objet de l'invention concerne un dispositif d'entraî- nement d'engin nautique fonctionnant par force musculaire ou par moteur. I1 est destiné à permettre par transmission simplifiéer la force musculaire aux organes d'entraînement en facilitant le passage des points morts et atténuant les résistances passives. Ceci aussi bien pour les engins nautiques que pour les véhicules terrestres. Dans les engins nautiques de ce type on utilise généralement des pédales effectuant un mouvement rotatif de 3600 avec transmission plus ou moins directe à l'organe moteur ce qui occasionne une dépense musculaire importante pour un avancement relativement lent. De plus, il n'existait pas de commandes facilitant la marche arrière, l'immobilisation d'une roue à aube ou son ralentissement afin de permettre des manoeuvres directionnelles. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet une transmission avec perte d'énergie réduite au maximum, une amplitude de déplacement alternée des leviers de pédale évitant la fatigue et enfin une transmission simplifiée de l'énergie motrice et des commandes directionnelles. Il se caractérise par la combinaison des entraînements par pédales à mouvements alternés transmettant la puissance par poulies ou pignons entraînant des roues libres montées sur l'arbre porteur des organes d'embrayages et d'inversion de marche par leviers de commande. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 montre vu en élévation l'embarcation dans son ensemble. Les figures 2 et 3 représentent l'engin nautique vu en plan et en coupe transversale. La figure 4 représente à une échelle différente les pédales d'entraînement à mouvement vertical alterné. La figure 5 est une vue d 'ensemble du dispositif de transmission vu en plan. L'engin flottant, figures 1, 2, 3, est constitué par une surface portante formant flotteur, coffre et carter 1 formée par une armature entretoisée 2 pourvue sur chacune des ses faces latérales de flotteurs 3, 4. Un siège 5 est fixé à la partie médiane. Deux roues à aubes 6, 7 sont montées à l'extrémité de l'arbre moteur 8 relié au dispositif d'entraînement. Cet entraînement est obtenu par les pédales 9, 10 Fig 4, montées sur l'arbre moteur 11. Ces pédales sont solidaires du flasque 12 entraînant chacune les roues libres 13, 14 montées sur l'arbre de transmission 15 par chaîne 12'. Le pignon 16 de marche avant est en prise avec le pignon 17 de marche arrière monté sur l'arbre 18. Les arbres 15, 18 sont porteurs des pièces d'embrayages 19, 20 formées par un tambour muni d'encoches dans lesquelles s'enclenchant les tenons 21, 22, des flasques 23, 24 sous l'action des leviers 25, 26. Ces flasques entraînent les roues à aubes 5, 6. Les secteurs 27, 28 de l'ensemble des transmissions sont montés symétriquement avec les mêmes organes. La marche avant s 'obtient en embrayant les pièces 23, la marche arrière en agissant sur la pièce 24, alors que par les leviers 25, 26 on peut obtenir les changements de direction soit par blocage d'une roue à aube, soit par son inversion de marche, chaque roue à aube étant indépendante. L'arbre de transmission 15 supporte une roue libre 29 permettant l ' entraînement par moteur. La roue libre pour le moteur électrique sert au débrayage du moteur lorsqu'on utilise la traction musculaire. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d ' ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVLNDICATIONS 10 Dispositif d'entraînement d'engin nautique utilisant la force musculaire permettant par pédalage alterné, l'atténuation des résistances passives et la suppression du passage des points morts tout en facilitant les changements de direction et assurant la marche arrière ces dispositifs étant applicables à tout engin nautique ou terrestre, se caractérisant par la combinaison des entraînements d'une surface portante constituant flotteur, coffre et carter(1) formée par une armature entretoisée (2) et pourvue sur chacune des ses faces latérales d'un flotteur (3, 4) et d'un siège (5) avec de part et d'autre des roues à aubes (6, 7) montées aux extrémités de l'arbre moteur (8) entraîné par les pédales (9 > 10i à mouvement alterné et la transmission par chai nes,, poulies, engrenages et roues libres et organes d'embrayage. 20 Dispositif suivant la: revendication 1 se caractérisant par le fait que les pédales (9, 10) avec arbre solidaire des flasques crantés ou à gorge (12) relié par chaîne ou courroies (12') entraînant les roues libres (13, 14) montées sur l'arbre de transmission (15) sur lequel sont fixés les pignons (16, 17) en prise constante et montés réciproquement sur les arbres (15, 18). 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les pignons (16, 17) entraînant les pièces (19, 20) comportant des encoches dans lesquelles pénétrent sous l'action des leviers (25) les tenons coulissants (21,22) des flasques (23, 24) entraînant les roues à aubes (5, 6). 40 Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les secteurs (27, 28) du dispositif de trans- mission sont montés symétriquement alors que l'un d'eux comporte sur -l'arbre(15) une roue libre (29) destinéeà l'entraînement par moteur ou assure le débrayage du moteur lorsqu'on utilise la force musculaire.