FR 2585645 A1 19870206 FR 8511782 A 19850801 La présente invention est relative aux véhicules de transport routier et se rapporte plus parti culièrement aux camions dont le volume de chargement est pourvu de rideaux latéraux coulissants. On connait des carrosseries à rideaux de ce type dont les rideaux sont portés par des sangles verticales suspendues à un rail supérieur, en même temps que la bâche du rideau. Les sangles sont soit liées à la bâche soit indépendantes de celle-ci. Les sangles sont par exemple soudées à la bache. On utilise aussi des sangles verticales et horizontales croisées. Les sangles verticales sont fixées sous les rives par des crochets et tendues par des tendeurs à cliquet ou excentrique. On connait également des carrosseries à rideaux coulissants comprenant des ensembles de barres verticales suspendues à des chariots déplaçables dans des rails latéraux supérieurs disposés de chaque côté de la caisse du véhicule. Les rideaux ou bâches sont accrochés aux barres par tous moyens appropriés. A leurs extrémités inférieures, les barres sont bloquées en position verticale contre les rives de la carrosserie par des systèmes de blocages qui sont soit prévus sur les barres. soit disposés sous le plancher du véhicule. Afin de remédier aux inconvénients de manipulation des rideaux coulissants des types précités, l'invention vise à créer un rideau coulissant pour caisse de véhicule de transport routier qui tout en étant d'une manipulation extrêmement pratique, présente en position repliée un encombrement minimal. Elle a donc pour objet un rideau coulissant pour caisse de véhicule de transport routier. comprenant une bache fixée à des montants verticaux suspendus à des chariots montés déplaçables dans un rail latéral supérieur disposé sur un côté de la caisse du véhicule, caractérisé en ce que chacun desdits montants verticaux est constitué par une lame semi-rigide reliée à son chariot de suspension par des moyens de liaison élastique et en ce qu'å son extrémité opposée au chariot la lame porte un verrou articulé destiné à coopérer avec des moyens de blocage rapide correspondants solidaires de la caisse du véhicule. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre. donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés. sur lesquels - la Fig.l est une vue schématique en élé- vation d'un camion dont la caisse est pourvue de parois à rideaux latéraux coulissants pourvus de dispositifs de tension suivant 1 invention; - la Fig.2 est une vue en perspective à plus grande échelle d'un dispositif de tension suivant l'invention; et - la Fig.3 est une coupe partielle en élévation des moyens de verrouillage du dispositif de tension suivant l'invention représentés en position ouverte. Sur la Fig.1. on a représenté un camion comportant une cabine 1 et une caisse de chargement 2 pourvue sur ses côtés de rideaux latéraux coulissants 3 réalisés en tissu ou plastique et fixés à des montants 4 disposés à intervalles réguliers et déplaçables en translation le long de chaque paroi latérale pour permettre ltouverture et la fermeture des rideaux. Comme représenté à la Fig.2, chaque montant 4 est constitué par une lame en métal élastique ou en matière plastique semi-rigide. fixée à sa partie supérieure à un chariot 5 déplaçable dans un rail 6 solidaire de la poutre latérale supérieure 7 de la caisse du camion. La fixation de la lame 4 sur le chariot 5 est assurée par I'intermédiaire d'une équerre 8 dont la branche verticale 9 est fixée à la lame 4 par tout moyen approprié et dont la branche horizontale 10 est pourvue d'un trou 11 dans lequel est soudé un tube 12. Dans ce tube est engagée une tige de suspension 13 solidaire du chariot. Sur l'extrémité de la tige 13 s'étendant au-delå du tube 12 est monté un ressort 14 dont les extrémités prennent appui contre le tube 12 et une rondelle de butée 15 maintenue par un écrou 16 coopérant avec un filetage d'extrémité 17 de la tige 13. A son extrémité opposée au chariot 6, la lame 4 porte un verrou 18 comportant une ferrure plate 19 fixée à l'extrémite de la lame 4 et reliée à une barrette 20 par une charnière d'articulation 21. La barrette 20 comporte en un point intermédiaire de sa longueur une piéce cylindrique 22 soudée à ladite barrette. La pièce 22 constitue un pêne coopérant avec une gâche 23 ménaqée dans une pièce 24 fixée sous le plancher du véhicule à la rive 25 de la caisse. La gâche 23 est constituée par un logement ménagé entre deux branches 26 d'une chape tournée vers le bas que présente la pièce 24 à son extrémité voisine du montant 4. A son extrémité opposée à la chape 23, la pièce 24 comporte une plaque transversale 27 a laquel le est fixée une lame de ressort 28 pourvue à son extrémité libre. du côté tourné vers le verrou 18, d'un bloc 29 formant butée de blocage pour l'extrémité pliée 30 de la barrette 20 articulée sur le montant 4. L'agencement représenté à la Fig.2, montre un montant 4 en position verrouillee par rapport à la caisse du véhicule. Par actionnement de la barrette 20 du verrou dans le sens de la pénétration du pène 22 dans la gâche 23, on provoque l'appui de la plaque 20 sur la branche extérieure 26 de la chape constituant la gâche 23. Cet appui provoque la sollicitation vers le bas de la lame semi-rigide 4 et la tension de celle-ci par compression du ressort 14 entre l'extrémité du tube 12 porté par l'équerre 8 fixée à la lame 4 et la rondelle de butée 15. La plaque 20 est immobilisée en position de verrouillage par appui de son extrémité coudée 30 contre le bloc de butée 29 porte par le ressort à lame 28. Ainsi, les lames sous tension 4 qui sont fixées à la bâche 3 (Fig.l) soit par engagement dans des fourreaux ménagés dans cette bâche, soit encore à l'aide de dispositifs d'accrochage du type Velcro, assurent la tension de la bâche en position de fermeture. Lorsqu'on souhaite ouvrir le rideau latéral, on procède au déverrouillage des verrous maintenant les lames 4 sous tension de la manière représentée à la Fig.3. Pour assurer le déblocage de la barrette articulée 20 de chaque verrou, il suffit d'écarter le ressort 28 de sa position verticale dans le sens de la flèche F1. Ce déplacement provoque la libération de l'extrémité 30 de la barrette 20 par le bloc de butée 29 solidaire du ressort 26. La barrette 20 subit alors un déplacement angulaire dans le sens de la flèche F2 tant sous l'effet de son propre poids que sous l'action de la détente du ressort 14 (Fig.2) transmise à la lame 4, ce qui provoque la sortie du pène 22 hors de la gâche 23. La lame 4 est alors simplement suspendue à son chariot 5 et peut donc etre déplacée latéralement pour assurer l'ouverture localisée ou totale du rideau correspondant. Grace à l'agencement qui vient d entre décrit, l'ouverture totale de 1 une des parois latérales du véhicule peut être assurée, le rideau occupant alors un encombrement minimal en raison de la faible épaisseur des montants 4 en forme de lame. REVENDICATIONS 1. Rideau coulissant pour caisse de véhicule de transport routier, comprenant une bâche (3) fixée à des montants verticaux (4) suspendus à des chariots (5) montés déplaçables dans un rail latéral supérieur (6) disposé sur le côté de la caisse (2) du véhicule, caractérisé en ce que chacun desdits montants (4) est constitué par une lame semi-rigide reliée à son chariot de suspension (5) par des moyens de liaison élastique (8,12.13.14.15) et en qu'à son extrémité opposée au chariot (5). la lame (4) porte un verrou articulé (19,20,22) destiné à coopérer avec des moyens de blocage rapide (2X,26,28) correspondants solidaires de la caisse du véhicule. 2. Rideau coulissant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les lames semi-rigides (4) sont constituées par des lames en métal élastique ou en matière plastique semi-rigide. 3. Rideau coulissant suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de liaison élastique de la lame (4) à son chariot de suspension (5) comprennent une équerre (8) fixée à la lame (4) par une de ses branches (9) et dont l'autre branche (10) est traversée par une tige de suspension (13) solidaire du chariot, guidée dans un tube (12) soudé à ladite autre branche, un ressort (14) étant monté entre l'extrémité libre dudit tube (12) et une butée (15) portée par l'extrémité de la tige de suspension (13) opposée au chariot (5). 4. Rideau coulissant suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit verrou articulé est constitué par une barrette (20) articulée sur une ferrure plate (19) fixée à la lame (4) et pourvue d'un pène (22) destiné à etre engagé dans une gâche (23) menagée dans une pièce (24) fixée sous le plancher du véhicule, l'extrémité (30) de ladite barrette (20) opposée à son articulation (21) étant coudée et coopérant avec un bloc de butée (29) porté par un organe élastique (28) solidaire de la cause du véhicule. 5. Rideau coulissant suivant la revendication 4,. caractérisé en ce que ladite gache (23) est définie par les branches (26) d'une chape portée par ladite pièce (24) fixée sous le plancher du véhicule, l'une desdites branches (26) servant d'appui pour la barrette (20) lors de son déplacement dans le sens du verrouillage et constituant ainsi un organe de tension de la lame (4) en combinaison avec les moyens de liaison élastique (8,12,13,14,15) de la lame (4) au chariot (5) correspondant. 6. Véhicule de transport- routier dont la caisse (2) est pourvue de rideaux latéraux coulissants suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5.