FR 2583491 A1 19861219 FR 8508861 A 19850612 MECANISME DE TRANSMISSION, EN PARTICULIER POUR ESSUIE-GLACE, ET DISPOSITIF D'ESSUIE-GLACE EQUIPE D'UN TEL MECANISME. L'invention est relative à un mécanisme de transmission, notamment pour essuie-glace, entre un arbre rotatif d'entrainement et une bielle, ou analogue, pour la commande d'un mouvement d'oscillation alternative. Les mécanismes de transmission visés par l'invention sont du genre de ceux qui comprennent des moyens de liaison entre l'arbre rotatif et la bielle comportant une came qui coopère avec au moins un galet, ou équivalent, ces moyens de liaison étant agencés pour assurer un mouvement d'oscillation d'amplitude angulaire prédéterminée, lorsque l'arbre rotatif tourne dans le sens de rotation normal, et pour assurer une augmentation de l'amplitude angulaire du mouvement, lorsqu'un arrêt de fonctionnement est commandé. Dans le cas où un tel mécanisme est utilisé pour une commande d'essuie-glace, ces derniers prennent une position effacée ou position de parcage", correspondant à l'amplitude angulaire maximale. L'invention a pour but, surtout, de rendre les mécanismes de transmission du genre défini précédemment tels qu'ils répondent mieux que jusqu'à présent aux diverses exigences de la pratique et notamment tels qu'ils soient d'une construction simple et robuste. Il est souhaitable, en outre, que le nombre de pièces en mouvement du mécanisme soit aussi faible que possible. Selon l'invention, un mécanisme de transmission, notamment pour dispositifs d'essuie-glace, du genre de ceux visés précédemment, est caractérisé par le fait que les moyens de liaison comprennent une manivelle fixée sur l'arbre rotatif, s'étendant radialement, et au moins une pièce de liaison entre la manivelle et la bielle, montée mobile par rapport à la manivelle, cette pièce de liaison portant le galet, ou analogue, tandis que la came reste immobile, par rapport à un bâti, pour le sens normal de rotation de l'arbre, la position relative de la pièce de liaison et de la manivelle étant commandée par la coopération de la cane et du galet. Selon un premier iode de réalisation, la pièce de. liaison est articulée sur la manivelle et forme un basculeur. La caie est munie d'une piste intérieure dans laquelle le galet, ou équivalent, porté par le basculeur, ne peut entrer que lorsque le sens de rotation de l'arbre rotatif est inversé, ce galet se déplaçant contre la périphérie extérieure de la cane pour le sens normal de rotation de l'arbre ; le basculeur est articulé sur la manivelle en un point situé dans une région médiane dudit basculeur et écarté de l'axe de l'arbre rotatif ; le basculeur est puni, vers une extrémité, du galet et, vers son autre extrénité située de l'autre côté de l'articulation, d'un maneton pour l'accrochage de lasbielle. Le basculenent commandé par la coopération du galet et de la piste de la cane provoque une augmentation de la distance radiale entre le paneton et l'axe de l'arbre rotatif, ce qui entraîne une augientation de l'amplitude angulaire de l'oscillation. La manivelle peut avoir, en plan, une forme coudée à deux branches sensiblement à angle droit, le point d'articulation entre le basculeur et la manivelle étant situé vers l'extrénité de la branche éloignée de l'arbre rotatif. Un pion peut être prévu sur la manivelle, dans la région de raccordement des deux branches, pour liniter le mouvement angulaire du basculeur. Le basculeur peut être formé par une sorte d'équerre plate qui porte , du côté tourné vers la cane, à une extrémité d'une branche, le galet et, du côté opposé à la came, vers l'extrémité de l'autre branche, le maneton, la concavité de cette équerre étant tournée radialement vers l'extérieur, du côté opposé à l'arbre rotatif. La piste intérieure de la came est forée par une sorte de rainure, notauent circulaire, débouchant sur la surface extérieure de la came par une ouverture évasée ; la surface extérieure de la came est formée par une surface cylindrique de révolution centrée sur l'axe de l'arbre rotatif. Selon un autre mode de réalisation, la pièce de liaison, entre la manivelle et la bielle, est montée coulissante dans le sens radial, sur la manivelle, et forme un coulisseau. La came est formée de deux couronnes superposées ayant des surfaces intérieures cylindriques coaxiales, tandis que le galet, ou équivalent, porté par le coulisseau, a une longueur axiale suffisante pour coopérer avec les surfaces intérieures des deux couronnes de la came ; chaque couronne de cette came porte, sur sa surface intérieure, une encoche ; les encoches des deux couronnes sont décalées angulairement lorsque l'arbre rotatif tourne dans le sens normal de sorte que le galet ne peut entrer dans ces encoches ; l'une des couronnes est montée fixé par rapport à un bâti, tandis que l'autre couronne peut tourner, par rapport à la première, autour de l'axe de l'arbre rotatif sous l'action de moyens d'entraînement, la rotation de la couronne mobile étant telle que les deux encoches viennent se superposer ; lorsque l'arrêt du fonctionnement est commandé, la couronne mobile est déplacée de sorte que les deux encoches soient superposées et que le galet, sous l'action de moyens élastiques, puisse entrer dans ces encoches, le coulisseau subissant un déplacement radial vers l'extérieur. Les moyens élastiques sollicitant le galet peuvent comprendre un ressort de compression placé entre une butée située radialement vers l'intérieur et un organe de poussée qui prend appui, par exemple, par une échancrure en forme de V, contre l'axe portant le galet. Les moyens d'entraînement de la couronne mobile peuvent être constitués par un électro-aimant qui est maintenu sous tension lorsque l'arbre rotatif tourne et qui est mis hors tension lorsque l'arrêt du mouvement est commandé. La manivelle peut être constituée par une lame plate à contour rectangulaire munie d'une fente médiane longitudinale débouchant à l'extrémité éloignée de l'arbre rotatif et ferrée à son autre extrémité, tandis que le coulisseau a une section transversale sensiblement en C venant enserrer ladite lare, ce coulisseau comportant un axe qui traverse la fente longitudinale et qui porte, d'un côté, le galet et de l'autre le paneton pour l'accrochage de la bielle. L'invention est également relative à un dispositif d'essuie-glace comprenant un mécanisme de transmission tel que défini précédenent. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en certaines autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos de modes de réalisation particuliers décrits avec référence aux dessins ci-annexés, mais qui ne sont nullement limitatifs. La figure 1, de ces dessins, est un schéma illustrant le balayage assuré par un essuie-glace avec mise en position de parcage". La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II figure 3 d'un premier mode de réalisation d'un mécanisme de transmission selon l'invention. La figure 3 est une vue de dessus, par rapport à la figure 2, du mécanisme, dans sa configuration correspondant au sens de rotation normal de l'arbre rotatif. La figure 4 est une vue de dessus, semblable à celle de la figure 3, du Mécanisme dans la configuration correspondant à la mise en position de "parcage". La figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V figure 7 d'un autre mode de réalisation d'un mécanisme selon l'invention. La figure 6 est une vue suivant la ligne VI-VI figure 5. La figure 7 est une vue partielle, de dessus, du mécanisme de la figure 5 dans une position correspondant au sens de rotation normal. La figure 8, enfin, montre semblablement à la figure 7, le mécanisme dans la position de "parcage". La description qui suit concerne l'application de mécanismes de transmission selon l'invention à des dispositifs d'essuie-glace. La figure 1 illustre le balayage assuré par un bras d'essuie-glace 1 qui tourne autour d'un axe 2. Lors du fonctionnement normal, le bras 1 effectue un mouvement d'oscillation alternative entre deux positions angulaires extrêmes A et B formant entre elles un angle OC . Cela correspond à un cycle normal de balayage qui est obtenu par une rotation dans un sens déterminé ou sens normal de rotation d'un arbre rotatif 3 d'entraînement. Lorsque l'arrêt du balayage est commandé, l'arbre d'entraînement 3 s'arrête dans une position telle que le bras 1 se trouve dans la position A. La mise en position de parcage est commandée automatiquement après arrêt, et le bras 1 passe à la position escamotée ou de "parcage" représentée par P sur la figure 1. Lorsque le bras a atteint cette position P, le mouvement est arrêté. Dans cette position de "parcage" P, le bras et l'essuie-glace attaché à ce bras ne sont généralement plus visibles sur le pare-brise ou autre surface à essuyer et sont situés, par exemple, audessous du prolongement de la surface de la carrosserie. Un mécanisme de transmission M est prévu entre l'arbre rotatif 3, qui est immobile en translation par rapport à un bâti 4, et une bielle 5, ou analogue, pour la commande du ou des bras d'essuie-glace tels que 1. Le mécanisme de transmission M comprend des moyens de liaison L (voir figures 2 à 4) entre l'arbre rotatif 3 et la bielle 5. Ces moyens de liaison L comportent une came 6 qui coopère avec au moins un galet 7, ou équivalent. Ces moyens de liaison L sont agencés pour assurer un mouvement d'oscillation d'amplitude angulaire prédéterminée (mouvement entre les positions A et B de la figure 1) lorsque l'arbre rotatif 3 tourne dans le sens normal, et pour assurer une augmentation de l'amplitude angulaire du mouvement par inversion du sens de rotation de l'arbre 3, lorsqu'un arrêt de fonctionnement est commandé. Le bras d'essuie-glace 1 prend alors la position effacée, ou position de "parcage" P correspondant à l'amplitude angulaire maximale. Les moyens de liaison L comprennent une manivelle 8 fixée sur l'arbre rotatif 3 et s'étendant radialement. Selon le mode de réalisation des figures 2 à 4, cette manivelle 8 est formée par une pièce plate contre-coudée, coHue visible sur la figure 2, et qui présente deux zones 9, 10 situées dans des plans parallèles, mais écartées l'une de l'autre suivant une direction orthogonale à leur plan. La zone 9 est bloquée sur l'extrémité de l'arbre 3 lequel peut comporter-une zone tronconique cannelée Il suivie par une partie filetée 12. La zone 9 de la manivelle comporte un trou propre à coopérer avec la zone tronconique 11, tandis qu'un écrou 13 vissé sur la partie 12 pousse axialement la surface tronconique du trou pratiqué dans la zone 9 contre la zone 11. La zone 10 de la manivelle 8 est déportée du côté opposé au bâti 4 et à la came 6 de manière à pouvoir passer au-delà de cette came comme visible sur la figure 2. En plan, comme visible d'après les figures 3 et 4, la manivelle 8 a une forme coudée à deux branches 14, 15 sensiblement à angle droit, chaque branche ayant une forme sensiblement rectangulaire. Une pièce de liaison J, montée mobile par rapport à la manivelle 8, est prévue entre cette manivelle et la bielle 5. Cette pièce de liaison J porte le galet 7, tandis que la came 6 reste immobile par rapport au bati 4, au moins pour le sens normal de rotation de l'arbre 3. La position relative de la pièce de liaison J et de la manivelle 8 est commandée par la coopération de la came 6 et du galet 7. Selon le mode de réalisation des figures 2 à 4, la pièce de liaison J forme un basculeur 16 articulé sur un pivot 17 d'axe orthogonal au plan moyen de la manivelle 8. Le pivot 17 a donc son axe géométrique parallèle à celui de l'arbre 3. Le point d'articulation formé par ce pivot 17 est situé vers l'extrémité de la branche 15 éloignée de l'arbre rotatif 3. Un pion 18 est prévu sur la manivelle 8 dans la région de raccordement des deux branches 14, 15 pour limiter le mouvement angulaire du basculeur. Ce pion 18 est décalé, angulairement, par rapport au rayon partant de l'arbre 3 et passant par le pivot 17. Le basculeur 16 est formé par une sorte d'équerre plate qui porte, du côté tourné vers la came 6, à une extrémité d'une branche, le galet 7 et, du côté opposé à la came 6, vers l'extrémité de l'autre branche, un maneton 19 pour l'accrochage articulé de la bielle 5. La concavité de l'équerre formée par le basculeur 16 est tournée radialement vers l'extérieur, du côté opposé à l'arbre 3. Le galet 7 est de préférence monté rotatif sur un axe 20 fixé perpendiculairement au basculeur 16. La came 6 est formée par un plateau fixé sur le bâti 4 notamment par des vis 21. La surface périphérique 22 de la came 6 est une surface cylindrique coaxiale à l'arbre 3. Le galet 7 roule extérieurement contre cette surface 22 lorsque l'arbre 3 tourne dans le sens normal de rotation qui, selon la représentation de la figure 3, correspond au sens contraire des aiguilles d'une montre. La came 6 est munie d'une piste 23 formée par une rainure prévue sur la face opposée au bâti 4. Cette rainure 23 peut être circulaire et s'étendre sur 180", le rayon moyen E de cette rainure étant inférieur au rayon R de la surface périphérique extérieure 22. Une paroi 24 sépare la rainure de la surface extérieure. La piste 23 débouche, sur la surface 22, par une ouverture évasée 25 limitéxe par deux surfaces 26, 27 assurant un raccordement progressif entre les parois intérieure et extérieure de la piste 23 et la surface périphérique 22. L'ouverture 25 est sensiblement diamétralement opposée à l'extrémité 28 de la piste 23. Lorsque le sens de rotation de l'arbre 3 est inversé, le galet 7 peut entrer dans l'ouverture 25 et dans la piste 23 comme représenté sur la figure 4, ce qui commande le basculement du basculeur 16 et provoque une augmentation de la distance radiale entre le maneton 19 et l'axe de l'arbre 3. Cette distance passe de la valeur h (figure 3) à la valeur H (figure 4). Il en résulte une augmentation de l'amplitude angulaire de l'oscillation. L'arrêt de l'arbre 3 est commandé lorsque le galet 7 arrive à l'extrémité 28 de la piste 23 ; le bras 1 occupe alors la position P de la figure 1. Le fonctionnement du mode de réalisation des figures 2 à 4 résulte inédiatement des explications précédentes. Lorsque l'arbre 3 tourne dans le sens normal de rotation, qui correpond pour la représentation de la figure 3 au sens contraire des aiguilles d'une montre, le galet 7 se déplace contre la surface périphérique extérieure 22 ; le basculeur 16 est en appui contre le pion 18 comme représenté sur la figure 3, le maneton 19 étant situé à la distance minimale h de l'arbre 3. Le balai 1 va osciller entre les positions A et B de la figure 1. Le galet 7 franchit l'ouverture 25 pratiquement sans choc et sans bruit. En effet, l'inertie de la timonnerie entraînée par le maneton 19 maintient ce maneton dans sa position pour le franchissement de l'ouverture 25. Lorsque l'arrêt du balayage est commandé, l'arbre 3 s'arrête dans une position telle que le balai 1 se trouve dans la position A ; le galet 7 est alors sensiblement diamétralement opposé à l'ouverture 25. L'inversion du sens de rotation de l'arbre 3 est alors automatiquement commandée et cet arbre décrit un tour complet en sens inverse. La manivelle 8 va donc décrire un tour complet, dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque l'on regarde la figure 3. Au cours de la première moitié de ce tour, le bras 1 va passer de la position A à la position B, la longueur efficace (distance entre l'axe de l'arbre 3 et l'axe du maneton 19) de la manivelle 8 restant égale à h. La manivelle 8 poursuivant son mouvement dans le sens des aiguilles d'une montre, selon la figure 3, le galet 7 va entrer dans l'ouverture 25 et le basculeur 16 va changer de position relative par rapport à la manivelle 8 et prendre la position représentée sur la figure 4. Le galet 7 roule contre la surface extérieure 27 de la piste 23, et le basculeur 16 vient en appui par une autre zone contre le pion 18. La longueur efficace de la manivelle augmente et prend la valeur H. A la fin du tour, lorsque le galet 7 arrive au voisinage de l'extrémité 28, l'arrêt de l'arbre 3 est commandé et le bras 1 occupe la position de "parcage" P de la figure 1. En se reportant aux figures 5 à 8, on peut voir un autre mode de réalisation du mécanisme de l'invention. Les éléments identiques ou jouant des rôles analogues à des éléments déjà décrits au sujet des figures 2 à 4 seront désignés soit par les mêmes références, soit par des références numériques égales à la somme du nombre 100 et de la référence numérique utilisée sur les figures 2 à 4. La description de ces éléments ne sera pas reprise ou ne sera effectuée que très succinctement. La pièce de liaison J entre la manivelle 108, et la bielle 105 est montée coulissante, dans le sens radial, sur cette manivelle, et forme un coulisseau 29. La came 106 est formée de deux couronnes 30, 31 superposées et montées rotatives l'une par rapport à l'autre. La couronne inférieure 31 est fixée sur le bâti ; elle est munie d'une collerette de centrage intérieure 32 faisant saillie axiale ment propre à être reçue dans un évidement annulaire 33 prévu sur le bord intérieur de la couronne 30. Les deux couronnes superposées 30, 31 ont des surfaces intérieures 34, 35 cylindriques coaxiales, centrées sur l'axe de l'arbre 103, et de même rayon. Chaque couronne 30, 31 porte, sur sa surface intérieure, une encoche respectivement 36, 37. Ces deux encoches sont décalées angulairement, comme visible sur la figure 7, lorsque l'arbre rotatif 103 tourne dans le sens normal qui, selon la figure 7, correspond au sens contraire des aiguilles d'une montre. Des moyens d'entraînement E notamment formés par un électro-aimant 38 sont prévus pour commander une rotation de la couronne mobile 30 telle que l'encoche 36 vienne s'aligner avec l'encoche 37 comme représenté sur la figure 8, lorsque l'arrêt du fonctionnement est commandé. De préférence, cet alignement des encoches 36, 37 est obtenu par coupure de l'alimentation de l'électro-aimant 38, tandis que le maintien du décalage angulaire des encoches 36, 37, représenté sur la figure 7, est obtenu en maintenant sous tension l'électro-aimant 38. Comme schématiquement représenté sur la figure 7, l'électro-aimant peut actionner une tige 39 articulée sur une patte radiale extérieure 40 portée par la couronne 30. Le corps de l'électro-aimant 38 est lui-même relié par une articulation à un point du bati. La manivelle 108, comme visible sur la figure 6, est constituée par une lare plate à contour rectangulaire munie d'une fente médiane longitudinale 41 débouchant à l'extrémité éloignée de l'arbre rotatif 103 sur lequel est fixée la manivelle 108. La fente 41 est fermée à son autre extrémité Le coulisseau 29 a une section transversale sensiblement en C venant enserrer la lare formant la manivelle 108 ; les parties recourbées telles que 42 (figure 6) des extrémités des branches du coulisseau 29 sont engagées sous la manivelle 108 tandis que la région du coulisseau 29 reliant les parties recourbées 42 est située du côté de la manivelle 108 opposé à la cane 106. Le coulisseau 29 supporte un axe 43 orthogonal à son plan moyen. L'axe 43 porte, du côté opposé à la came 106, le maneton 119. Cet axe 43 traverse la fente 41 et fait saillie dans le volume intérieur des couronnes 30, 31. L'extrémité de l'arbre 43, située dans les couronnes 30, 31, porte le galet 107, monté rotatif sur ledit axe. Ce galet 107 a une longueur axiale n suffisante pour coopérer simultanément avec les surfaces intérieures 34, 35 des deux couronnes ; le galet 107 peut être formé par la superposition de deux galets élémentaires. La dimension périphérique des encoches 36, 37 est supérieure au diamètre du galet 107 qui peut ainsi entrer dans ces encoches. Lorsque les deux encoches 36, 37 sont décalées, comme représenté sur la figure 7, le galet 107 ne peut entrer dans ces encoches puisqu'il reste en contact avec l'une des surfaces 35, 34 lorsqu'il se trouve au droit de l'une des encoches 36, 37. Par contre, lorsque les deux encoches 36, 37 sont alignées, comme dans le cas de la figure 8, le galet 107 peut entrer dans ces encoches. L'axe 43 porte, du côté opposé à la came 106, le maneton 119. Des moyens élastiques S sont prévus pour solliciter le galet 107 radialement vers l'extérieur afin de le pousser dans les encoches 36, 37 lorsqu'elles sont superposées. Ces moyens élastiques S comprennent un ressort de compression 44 , disposé au-dessous de la manivelle 108, c'est-à-dire du côté de la came 106. Ce ressort 44 est monté dans un boîtier 45 fixé sous la manivelle 108. Le fond de ce boîtier constitue une butée 46, située radialement vers l'intérieur, pour le ressort 44. Un organe de poussée 47, formé par une sorte de plaquette montée coulissante radialement dans le boîtier 45, est prévu entre le ressort 44 et l'axe 43. L'extrémité de l'organe de poussée 47 prenant appui contre l'axe 43 est constituée par une échancrure 48 (figure 6) en forme de V, notamment sensiblement droit. L'axe 43 est reçu dans la concavité de l'échancrure 48. Ceci étant, le fonctionnement du dispositif des figures 5 à 8 est le suivant. Lorsque l'arbre 103 est entraîné dans le sens prévu (sens contraire des aiguilles d'une montre selon la figure 7), l'électro-aimant 38 est sous tension et maintient les encoches 36 et 37 décalées l'une par rapport à l'autre. Le galet 107 roule contre la surface intérieure 34, 35 des couronnes 30 et 31, sans pouvoir entrer dans les encoches 36, 37. Le maneton 119 décrit un cercle de rayon minimum autour de l'axe de l'arbre 103. Le balai d'essuie-glace 1 oscille entre les positions A et B de la figure 1. Lorsque l'arrêt du dispositif est commandé, l'arbre 103 s'arrête de tourner dans une position telle que le galet 107 se trouve en face de l'encoche 37. Le balai 1 se trouve alors dans la position A représentée sur la figure 1. Par ailleurs, l'alimentation de l'électro-aimant 38 est coupée de telle sorte que la rotation de la couronne 30, dans le sens des aiguilles d'une montre, est commandée par les moyens de rappel élastique de l'électro-aimant 38. L'encoche 36 vient se superposer à l'encoche 37 comme représenté sur la figure 8. Le galet 107 peut alors entrer dans les encoches 36, 37 alignées, sous l'action du ressort 44. Le maneton 119 s'écarte radialement de l'axe 103, ce qui provoque le déplacement du balai 1 (figure 1) de la position A à la position de "parcage" P. Il est clair que les applications du mécanisme de transmission selon l'invention ne sont pas limitées aux dispositifs d'essuie-glace mais peuvent concerner tout mouvement d'oscillation alternative avec mise au repos dans une position située au-delà de la plage des oscillations. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de transmission, notamment pour essuie-glace, entre un arbre rotatif d'entraînement et une bielle, ou analogue, pour la commande d'un mouvement d'oscillation alternative, qui comprend des moyens de liaison entre l'arbre rotatif et la bielle comportant une came qui coopère avec au moins un galet, ou équivalent, ces moyens de liaison étant agencés pour assurer un mouvement d'oscillation d'amplitude angulaire prédéterminée, lorsque l'arbre rotatif tourne dans le sens de rotation normal, et pour assurer une augmentation de l'amplitude angulaire du mouvement lorsqu'un arrêt de fonctionnement est commandé, caractérisé par le fait que les moyens de liaison (L) comprennent une manivelle (8, 108) fixée sur l'arbre rotatif (3, 103), s'étendant radialement, et au moins une pièce de liaison (J) entre la manivelle et la bielle (5, 105), montée mobile par rapport à la manivelle, cette pièce de liaison (J) portant le galet (7, 107), ou analogue, tandis que la came (6, 106) reste immobile, par rapport à un bâti, pour le sens normal de rotation de l'arbre (3, 103), la position relative de la pièce de liaison (J) et de la manivelle (8, 108) étant commandée par la coopération de la came (6, 106) et du galet (7, 107). 2. Mécanisme de transmission selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pièce de liaison (J) est articulée sur la manivelle (8) et forme un basculeur (16). 3. Mécanisme de transmission selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la came (6) est munie d'une piste (23) dans laquelle le galet (7) ou équivalent, porté par le basculeur (16), ne peut entrer que lorsque le sens de rotation de l'arbre rotatif (3) est inversé, ce galet (7) se déplaçant contre la périphérie extérieure (22) de la came (6) pour le sens normal de rotation de l'arbre (3), le basculeur (16) étant articulé sur la manivelle (8) en un point (17) situé dans une région médiane dudit basculeur et écarté de l'axe de l'arbre rotatif (3), le basculeur (16) étant muni, vers une extrémité, du galet (7) et, vers son autre extrémité située de l'autre côté de l'articulation (17), d'un maneton (19) pour l'accrochage de la bielle (5). 4. Mécanisme de transmission selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que la manivelle (8) a, en plan, une forme coudée à deux branches (14, 15) sensiblement à angle droit, le point d'articulation (17) entre le basculeur (16) et la manivelle (8) étant situé vers l'extrémité de la branche (15) éloignée de l'arbre rotatif (3), un pion (18) pouvant être prévu sur la manivelle, dans la région de raccordement des deux branches (14, 15), pour limiter le mouvement angulaire du basculeur (16). 5. Mécanisme de transmission selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que le basculeur (16) est formé par une sorte d'équerre plate qui porte, du côté tourné vers la came (6), à une extrémité d'une branche, le galet (7) et, du côté opposé à la came (6), vers l'extrémité de l'autre branche, le maneton (19), la concavité de cette équerre étant tournée radialement vers l'extérieur, du côté opposé à l'arbre rotatif (3). 6. Mécanisme de transmission selon la revendication 3 ou selon l'ensemble de la revendication 3 et de la revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que la piste intérieure (23) de la came (6) est formée par une sorte de rainure, notamment circulaire, débouchant sur la surface extérieure (22) de la came (6) par une ouverture évasée (25), cette surface extérieure (22) de la came étant formée par une surface cylindrique de révolution centrée sur l'axe de l'arbre rotatif (3). 7. Mécanisme de transmission selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pièce de liaison (J), entre la manivelle (108) et la bielle (105), est montée coulissante dans le sens radial, sur la manivelle (108), et forme un coulisseau (29). 8. Mécanisme de transmission selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la came (106) est formée de deux couronnes (30, 31) superposées ayant des surfaces intérieures (34, 35) cylindriques coaxiales, tandis que le galet (107), ou équivalent, porté par le coulisseau (29) a une longueur axiale (n) suffisante pour coopérer avec les surfaces intérieures (34, 35) des deux couronnes de la came, chaque couronne (30, 31) portant, sur sa surface intérieure, une encoche (36, 37), les encoches des deux couronnes étant décalées angulairement lorsque l'arbre rotatif (103) tourne dans le sens normal, de sorte que le galet (107) ne peut entrer dans ces encoches , l'une (31) des couronnes étant montée fixe par rapport à un bâti (104), tandis que l'autre couronne (30) peut tourner, par rapport à la première (31), autour de l'axe de l'arbre rotatif (103) sous l'action de moyens d'entraînement (E), la rotation de la couronne mobile (31) étant telle que les deux encoches (36, 37) viennent se superposer lorsque l'arrêt du fonctionnement est commandé, le galet (107), sous l'action de moyens élastiques (S) entrant dans ces encoches (36, 37), tandis que le coulisseau (29) subit un déplacement radial vers l'extérieur. 9. Mécanisme de transmission selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les moyens élastiques (S) sollicitant le galet (107) comprennent un ressort de compression (44) placé entre une butée (46) située radialement vers l'intérieur et un organe de poussée (47) qui prend appui, par exemple, par une échancrure (48) en forme de V, contre un axe (43) portant le galet (107). 10. Mécanisme de transmission selon la revendication 8 ou 9, caractérisé par le fait que les moyens d'entraînement (E) de la couronne mobile (31) sont constitués par un électro-aimant (38) qui est maintenu sous tension lorsque l'arbre rotatif (103) tourne et qui est mis hors tension lorsque l'arrêt du mouvement est commandé. 11. Mécanisme de transmission selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé par le fait que la manivelle (108) est constituée par une lame plate à contour rectangulaire munie d'une fente médiane (41) longitudinale débouchant à l'extrémité éloignée de l'arbre rotatif (103) et fermée à son autre extrémité, tandis que le coulisseau (29) a une section transversale sensiblement en C venant enserrer ladite lame, ce coulisseau (29) comportant un axe (43) qui traverse la fente longitudinale (41) et qui porte, d'un côté, le galet (107) et de l'autre, le maneton (119) pour l'accrochage de la bielle (105). 12. Dispositif d'essuie-glace caractérisé par le fait qu'il comprend un mécanisme de transmission selon l'une quelconque des revendications précédentes.