FR 2582997 A1 19861212 FR 8508736 A 19850610 La présente invention concerne un dispositif permettant de faire varier de manière importante la garde au sol de tout véhicule ou engin automoteur ou tracté sans modifier la géométrie initiale des roues. Nous rappelons au préalable quelques définitions : La géométrie des roues d un même train est caractérisée essentiellement par l'angle de chasse, l'angle de carrossage et le pincement et l'ouverture des roues du train. L'angle de chasse est l'angle d'inclinaison du pivot de direction. L'angle de carrossage est 1 angle constitué par 1 axe de diamètre de la roue par rapport à la verticale. Le pincement ou l'ouverture est la différence de distance entre d'une part les bords avant, et d'autre part les bords arrière des jantes des deux roues du train. la garde au sol est la hauteur du point le plus bas du véhicule par rapport au sol. Le débattement est l'espace entre la carrosserie et l'essieu. Les roues du véhicule sont traditionnellement guidées par les dispositifs suivants triangle (a), essieu (b), pont rigide (c), bras rigide (d) aui tiennent la fusée ou le moyeu des roues. las dispositifs (a), (b) et (c) ne permettent qu'une faible variation de la garde au sol; le dispositif (d) permet certes une variation plus importante; mais tous les moyens sus-visés momifient la géométrie initiale des roues. Le dispositif de 1' invention permet de remédier à ces inconvénients en conjuguant le maintien de la géométrie initiale des roues et la possibilité de modifications importantes de la garde au sol. Ce dispositif comporte pour chaque roue ur. coulisseau mobile auquel est fixé le porte fusse ou moyeu de la roue , ce coulisseau comprenant deux tubes montés en parallèle et coulissant verticalement par 1'intermédiaire de douilles à billes autour de deux barres cylindriques parallèles d'égale longueur , dont les extrémités sont fixées aux quatre extrémités d'un berceau rigide lui-même fixé au chassis du véhicule ou engin. la figure (1) représente ce dispositif en coupe schématique et la figure (2) ce même dispositif vu de côté . las éléments coMposant le dispositf sont - un coulisseau (1) canportant deux tubes reliés entre eux, présentant une forme cylindrique centrale creuse , le coulisseau étant fixé à la fusée de roue ou au porte moyeu (3) avec lesquels ils constituent un ensemble mobile vertical. - deux douilles à billes (4) oui s'insèrent aux extrémités supérieures et inférieures des tubes du coulisseau. - deux barres parallèles verticales (5) de section cylindrique d'un diamètre égal à celui des tubes du coulisseau diminué de l'épaisseur des douilles à billes. - les extrémités supérieures et inférieures des deux barres parallèles (6-7-8-9) prennent appui sur les quatre extrémités d'un berceau rigide (10) fixé sur le chassis du véhicule ou engin. la coulisseau guidé par les douilles à billes se déplace verticalement sur chacune des barres parallèles lorsque le moyeu de roue ou fusée est actionné par le système de suspension ou de hauteur variable du véhicule ou engin. Ce déplacenent vertical entraine une variation de la garde au sol et du débattement . Les figures (1) et (2) représentent une variation maxima de la garde au sol, le coulis seau se trouvant aux extrémités inférieures des barres parallèles. Les figures (3) et (4) représentent le véhicule er. position normale. REVENDICATION 1) Dispositif destiné à permettre un débattement important des véhicules ou engins, automoteurs ou tractés, sans modifier, ni les angles de chasse ou de carrossage des roues du train ,ni leur distance d'ouver- ture et de pincement par rapport à la position de base initiale desdites roues , caractérisé en ce qu'il ccnporte pour chaque roue (R) un coulisseau mobile (1) auquel est fixé le porte-fusée ou moyeu (3) de la roue (R), ce coulisseau comprenant deux tubes montés en parallèle coulissant verticalement par l'intermédiaire de douilles à billes (4) autour de deux barres cylindriques parallèles d'égale longueur (5),dont les extrémités (6, 7, 8, 9) sont fixées aux quatre extrémités d'un berceau rigide (10) lui-même fixé au chassies du véhicule ou engin.