FR 2581243 A1 19861031 FR 8605798 A 19860422 La présente invention est relative à un interrupteur automatique, notamment à un disjoncteur de protection de canalisation comportant des organes de déclenchement, magnétique et thermique, qui, par des dispositifs de transmission, agissent sur un point d'encliquetage d'un mécanisme de commutation de I interrupteur automatique. Un interrupteur de ce type est décrit, par exemple, par le brevet DE-ÂS-24 18 862. Dans le dispositif en question, un noyau plongeur de l'organe de déclenchement magnétique agit directement sur un levier à cliquet qui, par son autre bras de levier, agit sur le point d'encliquetage du mécanisme de commutation. Ce bras de levier à cliquet qui agit sur le point d'encliquetage est soumis également à l'action d'un bilame de l'organe de déclenchement thermique, qui agit dans le même sens. De ce fait, en cas de déclenchement à maximum de tension, il se produit une succession de mouvements qu'il est difficile, en cas de déclenchement par court-circuit, d'harmoniser avec l'influence directe de l'organe de déclenchement magnétique. Le réglage de cet interrupteur est donc très compliqué et ne peut s'obtenir souvent qu'en effectuant après coup des opérations de pliage sur le ressort à cliquet. De plus, il n'est pas possible d'obtenir une succession de mouvements idéale pour le levier à cliquet, commandé par les deux organes de déclenchement, ni une démultiplication, notamment pour le mouvement du bilame. Le but de l'invention est d'éliminer les inconvénients que l'interrupteur automatique dont il vient d'être question présente pour la transmission au point d'encli que ta ge des différents mouvements de déclenchement et de réaliser des organes de déclenchement notamment des organes de déclenchement thermiques, qui soient de construction simple et puissent s'adapter dans des conditions optimales au mécanisme de commutation, ce qui garantit un bon réglage. Ce but est atteint, suivant l'invention, du fait que les deux organes de déclenchement sont munis d'organes de transmission qui sont montés indépendamment les uns des autres et qui se trouvent directement en liaison de coopération avec le point d'encliquetage, chacun de ces organes pouvant être réglé d'une manière indépendante individuellement. L'un des avantages de l'invention consiste en ce que, du fait que les organes de transmission sont séparés, d'une part, l'action du déclencheur de court-circuit peut être adaptée sans difficulté au point d'encliquetage et, d'autre part, le bilame, qui fonctionne comme discontacteur, peut être, d'une manière entièrement indépendante, accordée dans des conditions optimales au mécanisme de décliquetage. Cette possibilité est due à la présence de l'organe de transmission constitué par le levier intermédiaire qui permet de modifier facilement, pour le bilame, le rapport de dépendance entre le trajet et la force. Pour un mécanisme d'enclenchement donné, on peut donc, en modifiant les rapports de proportion au niveau du levier intermédiaire, obtenir sans difficulté les conditions de déclenchement voulues. Par ailleurs, en réalisant le levier intermédiaire lui-même sous la forme d'un bilame supplémentaire, on peut compenser d'une manière simple les influences de température extérieures. L'invention est décrite ci-dessous d'une manière plus détaillée au moyen d'exemples de réalisation en se référant au dessin. La fig. 1 représente schématiquement le mécanisme de commutation d'un disjoncteur de protection de canalisation. La fig. 2 représente d'une manière simplifiée, un autre mode de réalisation offrant une possibilité de réglage particulière. Le mécanisme de commutation qui, sur la fig. 1, est représenté en position d'enclenchement, comporte, comme éléments essentiels un étrier à cliquet 2 qui s'articule sur un bouton de commande pivotant 1 et qui, par son extrémité libre 2a, prend appui contre le bec 3a d'un levier dssencliquetage 3. Celui-ci est relié, dtune manière rigide ou élastique, à un levier de contact 4 monté de manière à pouvoir pivoter qui, par son extrémité 4a située du caté contact, agit sur une pièce de contact fixe 9. Un levier de déclenchement 7, qui peut pivoter autour d'un axe 6 relié rigidement au carter et qui se trouve dans un plan parallèle au levier d'encliquetage agit, par l'un de ses bords extérieurs, sur la partie inférieure de llextré- mité libre 2a de l'étrier à cliquet et le désenclenche en pivotant lui-mtme dans le sens des aiguilles d'une montre. De ce fait, le levier de contact 4, sous l'action de ressorts à accumulation d'énergie non représentés, peut pivoter pour se placer dans la position de déclenchement et, au niveau de son extrémité 4a située du coté contact, le passage du courant vers la pièce de contact fixe 5 est interrompu. Le moment où se produit ce déclenchement est déterminé par des organes de déclenchement qui ssnt montés en sé- rie avec le point d'interruption du contact du circuit à protéger. Conformément aux conditions techniques imposées aux disjoncteurs de protection de canalisation, les organes en question sont un organe de déclenchement thermique 8 qui limite les surintensités de courant et un organe de déclenchement magnétique 9 intervenant en cas de courant de court-circuit.L'organe de déclenchement thermique, qui est constitué par un bilame 8a, est fixé au niveau de son pied 8b, par exemple à une partie du carter ou sur une partie dTune tuyère, non représentée, située au-dessous du point de contact, et reliée, au niveau de son extrémité libre 8c qui se déplace sous l'action de la chaleur, par l'intermédiaire d'une conduite souple 8d, au levier de contact 4. La zone comprise entre l'extrémité libre 8c du bilame et une partie saillante 7a du levier de déclenchement 7 est couverte par un levier intermédiaire 10 monté de manière à pouvoir pivoter.Ce levier inter médiaire, qui constitue un élément essentiel de l'invention, transmet au levier de déclenchement 7, par son bras lob, la force qui est exercée sur son bras lOa par le bilame qui, lorsque l'intensité du courant augmente, est chauffé par la résistance intérieure et, de ce fait, s 'incurve dans le sens des aiguilles d'une montre. L'incurvation du bilame provoque, par l'intervention du levier intermédiaire, le pivotement du levier de déclenchement 7 dans le sens des aiguilles d'une montre et, comme on l'a vu, le mécanisme de commutation se déclenche et est mis hors circuit. L'organe de déclenchement 9 est essentiellement constitué par une bobine d'excitation entourée d'un fer de retour de flux et contenant un noyau plongeur 9a. Celui-ci agit, par son extrémité en forme de poussoir, sur liun des bras Ila dtun levier à'accouplement ll monté sur palier dans le mécanisme de commutation. Au bras opposé llb du levier d'accouplerent à deux bras qui, de plus, dans les interrupteurs multipolaires, sert au déclenchement réciproque, est suspendu un étrier 12 en fil métallique qui, par son autre extrémité coudée 12a, est guidé dans une glissière 3b du levier d'encliquetage 3 et, en plus, dans une glissière 7b du levier de déclenchement 7. Les deux glissières 3b et 7b sont partiellement superposées, mais sont orientées à peu près perpendiculairement l'une à l'autre. De ce fait, lorsque le levier d'accouplement 11 pivote dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, l'étrier de traction 12 soulève, par l'intermédiaire de la glissière 7b, le levier de déclenchement 7 et le fait pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre, de sorte que, dans ce cas également, le point d'encliquetage (2a/3a) est dégagé et le mécanisme de commutation est déclenché. La déconnexion est provoquée par un noyau plongeur 9a qui est attiré en cas de courant de court-circuit et dont le mouvement dans le sens de la flèche représentée a pour effet de faire pivoter le levier d'accouplement, de sorte que celui-ci vient, par son bras de levier lla, heurter le levier de contact 4.On obtient de cette manière, après le décliquetage, une accélération supplémentaire du mouvement du levier de contact. Alors que, dans le mode de réalisation représenté par la fig. 1, le levier intermédiaire 10 est monté à rotation dans une position fixe, par exemple dans un alésage du carter et que le réglage de l'organe de déclenchement thermique peut s'effectuer au niveau du pied 8b du bilame, dans le mode de réalisation représenté par la fig. 2, c'est le bilame 8a qui est serré d'une manière rigide et le levier intermédiaire modifié 10' qui est réglable. Pour cela, le levier intermédiaire est monté à rotation, d'une manière excentrée, sur son axe lO'c, sur une roue à denture hélicoidale 13 qui peut être déplacée par l'intermédiaire d'une broche hélicoidale 14. La roue à denture hélicoidale est simplement engagée dans un évidement circulaire du matériau environnant constituant le carter et la broche hélicoldale prend appui elle aussi sur les contours du carter. Un mouvement de rotation au niveau de la fente hélicoidale 14a de la broche hélicoidale provoque, par l'intermédiaire de la roue à denture hélicoidale, un déplacement de l'axe 10'c dans une zone déterminée. De ce fait, le levier intermédiaire 10' peut changer de position par rapport au bilame 8a et au levier de déclenchement 7, ce qui permet de régler, au niveau de la fente hélicoldale 14a, la limitation du courant de surcharge. Le levier intermédiaire permet également d'adapter dans des conditions optimales et indépendamment du déclenchement magnétique, l'organe de déclenchement thermique au mécanisme de désencliquetage. C'est ainsi qu'en modifiant les rapports de proportion au niveau du levier intermédiaire 10 ou 10' on peut très simplement réaliser une adaptation à la sorte de bilame dépendant de l'intensité du courant nominal. Au lieu d'être constitué par un brin de fil métallique courbe formant une boucle et s'appliquant d'une manière ponctuelle contre le bilame et le levier de déclenchement, le levier intermédiaire peut être constitué egalement par une pièce de tôle plate comportant un axe passant par un oeillet de palier. Un levier intermédiaire 10' de ce type peut être réalisé par exemple à partir d'un bilame qui, sous l'action de la chaleur ambiante, change de forme avant le bilame 8a et, de ce fait, compense les températures ambiantes. REVENDICATIONS 1 - Interrupteur automatique, en particulier disjoncteur de protection de canalisation, comportant des organes de déclenchement (8, 9), magnétique et thermique, qui, par des dispositifs de transmission, agissent sur un point d'encliquetage d'un mécanisme de commutation de l'in- terrupteur automatique, caractérisé en ce que les deux organes de déclenchement (8, 9) sont munis d'organes de transmission (10, 11) montés de manière à être indépendants les uns des autres et directement en liaison de coopération avec le point d'encliquetage (2a, 3a), chacun d'eux pouvant être réglé individuellement. 2 - Interrupteur automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de transmission associé à l'organe de déclenchement thermique (8) est un levier intermédiaire (10) à deux bras qui est monté à rotation de manière à pouvoir pivoter et dont l'un des bras (lova) est soumis à l'action d'un bilame (8a), autre bras (lob) agissant directement sur un levier (levier de dé clenchement 7) dégageant le point d'encliquetage (2a/3a). 3 - Interrupteur automatique selon lune des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le levier intermédiaire (10) est constitué par un brin de fil métallique d'une seule pièce monté à rotation dans le carter et comportant une partie axiale (10c) verticale et des bras de levier (osa, lOb) latéraux en forme de boucles. 4 - Interrupteur automatique selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le levier intermédiaire (10) est une pièce en forme de bande (lOt) comportant un axe de fixation (lO'c). 5 - Interrupteur automatique selon la revendication 4, caractérisé en ce que le levier intermédiaire (10) est un bilame (101) compensant la température ambiante. 6 - Interrupteur automatique selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'axe (10c ou 10'c) du levier intermédiaire (10) est monté à rotation dune manière excentrée dans une roue à denture hélicoldale (13) montée de manière à pouvoir pivoter dans le carter et pouvant être déplacée par l'intermédiaire d'une broche hélicoldale (14). 7 - Interrupteur automatique selon la revendication 6, caractérisé en ce que la roue à denture hélicoidale (13) est simplement guidée à la périphérie dans un vide- ment circulaire du carter. 8 - Interrupteur automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de transmission associé à l'organe de déclenchement magnétique (9) est un levier d'accouplement (11) à deux bras, soumis à l'action de l'induit de l'organe en question, le bras de levier (llb) situé du caté opposé à l'induit (9a) faisant pivoter, par un étrier suspendu (12), le levier (levier de déclenche- ment 7) qui dégage le point d'encliquetage et qui comporte un dispositif de commande à glissière (3b/7b).