FR 2578288 A1 19860905 FR 8503114 A 19850304 DISPOSITIF DE VIDANGE D'HUILE COMMANDEE A DISTANCE, NOTAMMENT POUR DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE L'invention concerne un dispositif de vidange d'huile commandée à distance. I1 est bien connu que l'huile utilisée dans les moteurs à combustion interne doit être vidangée pour être renouvelée à intervalles prédéterminés par l'utilisateur du véhicule, ces intervalles pouvant se situer entre 2 000 et 5 000 km. Dans les moteurs de véhicules classiques, il existe un carter d'huile servant de réservoir d'huile du moteur, et un bouchon de vidange, situé dans la partie la plus basse du carter, qui vient généralement se visser dans le pas de vis correspondant d'un trou percé dans le fond du carter. Pour vidanger l'huile du moteur, il faut qu'un opérateur descende ou vienne se coucher sous le véhicule pour dévisser le bouchon de vidange de façon que l'huile du moteur puisse couler sous l'effet de la pesanteur pour vider ainsi le carter. Lorsque l'huile du moteur;s'est complètement vidée du carter, on revisse le bouchon de vidange du carter de manière à pouvoir remplir le moteur d'huile neuve. On remarquera qutil n'est pas pratique de descendre ou de se coucher sous le moteur du véhicule, ou au ontraire de soulever le véhicule sur un système de rampes élévatrices, pour dévisser et revisser ensuite le bouchon de vidange. L'invention a donc pour but de créer un dispositif de vidange d'huile commandée à distance, permettant d'éviter la nécessité qu'un opérateur descende sous le moteur du véhicule. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de vidange d'huile commandée à distance, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend un bloc de commande destiné à.venir se monter dans le trou de vidange d'huile du carter d'huile d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce que un bloc de commande comporte un orifice entrée d'huile disposé, en cours de fonctionnement, de manière à communiquer avec le carter d'huile du moteur, et un orifice de sortie d'huile, ces deux orifices étant reliés par un passage dans lequel est monté un piston pouvant effectuer un mouvement de va-et-vient, ce piston étant poussé par un dispositif de ressort pour fermer le passage; et un dispositif de tirette à main placé à distance et relié au piston par un cabale, gracie à quoi la manoeuvre du dispositif de tirette à main permet de provoquer le déplacement du piston pour ouvrir le passage reliant les orifices d'entrée et de sortie, de manière à permettre la vidange d'huile du moteur par ce passage, le piston revenant fermer le passage, sous la poussée du dispositif de ressort, lorsqu'on loche le dispositif de tirette à main. L'invention sera décrite en détail en se référant aux dessins ei-joints dans lesquels: - la figure 1 représente une vue de dessus d'un bloc de commande destiné à se monter dans le carter d'un véhicule à moteur, et faisant partie de 1 'invention; - la figure 2 est une vue de côté du bloc de commande de la figure 1; - la figure 3 est une vue d'extrémité du bloc de commande représenté sur les figures 1 et 2; - la figure 4 est une vue en coupe du bloc de commande des figures 1 à 3 dans l'une de ses positions de fonctionnement; - la figure 5 est une vue en perspective et en coupe du bloc de commande de la figure 4 dans une autre position de fonctionnement; - la figure 6 est une vue de dessus dtun dispositif de tirette à main faisant partie de l'invention; - la figure 7 est une vue de côté du dispositif de tirette à main de la figure 6;; - la figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne à deux flèches A-A de la figure 6; - la figure 9 est une vue en coupe suivant la ligne à deux flèches B-B de la figure 6; et, - la figure 10 est une vue de côté, en coupe, du dispositif de tirette à main ayant été tiré pour amener le bloc de commande dans la position de fonctionnement de la ligure 5, Sur toutes ces figures, les mêmes parties sont repérées par les mêmes références; L'invention est essentiellement constituée par un bloc de commande s'introduisant dans un trou de vidange du carter du moteur et se reliant à un dispositif de tirette à main placé dans une position convenable à l'intérieur de la cabine du véhicule à moteur, un câble de liaison reliant le dispositif de tirette à main au bloc de commande. Sur les figures 1 à 5, le bloc de commande comporte un corps partiellement creux 1 solidaire d'un élément creux partant perpendiculairement du corps 1 et comportant un pas de vis extérieur 3 destiné à se visser dans le pas de vis correspondant taraudé dans le carter (non représenté). Un écrou 2 est utilisé pour bloquer le pas de vis 3 sur le carter après lavoir vissé dans celui-ci. L'élément perpendiculaire est muni d'un trou de vidange 9 communiquant avec un tube creux la du corps 1. Un tuyau de vidange 4 est monté perpendiculairement au corps 1 et au trou de vidange 9, ce tuyau de vidange étant placé en arrière par rapport au trou de vidange 9. Le tuyau de vidange 4 comporte une ouverture intérieure longitudinale creuse 12 reliée au tube la. L'extrémité arribre du corps 1 est munie d'un pas de vis intérieur dans lequel se visse une partie creuse longitudinale 5 munie dtun pas de vis: extérieur 5a destiné à se visser dans le pas de vis intérieur du corps 1. Pour serrer la partie 5 dans le corps 1, cette partie 5 est munie d'un élément en forme d'écrou hexagonal extérieur 5b de façon quton puisse utiliser une clef venant se placer sur les méplats de l'écrou 5b pour serrer la partie 5 dans la partie arrière du corps 1. La partie 5 comporte un tube longitudinal creux 5d. La partie arrière de la partie 5 est taraudée intérieurement par un pas de vis 5c, et un écrou fileté de réglage 6 muni dtun pas de vis extérieur correspondant, vient se visser dans le pas de vis 5c. L'écrou fileté de réglage 6 est relié à une gaine d'acier 8 dans laquelle vient se loger un cible 7. Cet écrou fileté 6 sert à régler la tension du cable 7. Dans le tube creux 5d vient se monter un ressort de compression 13 entourant circulairement le câble, et l'extrémité avant de ce cible 7 est reliée à la tige arrière 1Oa d'un piston 10 monté dans le tube creux la du corps 1. La tige 10a est montée de manière à glisser dans le tube 5d, et extrémité avant 7a du cible est montée dans la tige 10a par une vis 10c se vissant dans le trou fileté 1Ob de la tige 10. L'extrémité avant du piston 10 est munie d'un joint d'étanchéité d'huile 11 qui, dans la position représentée sur la figure 4, est maintenu étroitement serré contre l'extrémité avant du tube creux la sous l'effet de la force exercée par le ressort de compression 13. Ainsi, comme on peut le voir sur la figure 4, les risques de fuites d'huile par le trou 9 et l'ouverture 12 sont non seulement évités par le joint d'étanchéité 11, mais encore complètement supprimés, en cas de détérioration de ce joint d'étanchéité, par le piston 10 bloquant l'ouverture 12. Dans le mode de fonctionnement représenté sur la figure 5, le cible 7 a été tiré vers l'arrière comme indiqué par la flèche, de sorte que le ressort 13 est comprimé par butée entre l'extrémité arrière de la tige 10a et l'extrémité avant de l'écrou fileté 6, le piston 10 étant tiré vers l'arrière de manière à supprimer le blocage entre le trou 9 et l'ouverture .12, pour qu'on puisse vidanger par cette ouverture 12 l'huile contenue dans le moteur. Lorsque la vidange est terminée, on supprime la traction exercée sur le câble 7 et le piston revient dans sa position avant représentée sur la figure 4, sous l'action de la pression exercée par le ressort 13. Le moteur peut alors être rempli d'huile neuve. Les autres extrémités, situées à distance, du cable 7 et de la gaine 8, sont reliées à un dispositif de tirette représenté sur les figures 6 à 10. La gaine 8 est montée au moyen d'un écrou fileté 15 muni d'un pas de vis extérieur destiné à se visser dans un pas de vis intérieur 19 du corps 14. L'extrémité du cable 7 située à l'opposé du dispositif de commande, est reliée à une extrémité de la tige 16a dune poignée 16, la tige 16a se logeant dans un trou longitudinal 20 du corps 14. Ce dernier est muni d'une partie disposée transversalement par rapport au trou 20, et dans laquelle se trouve une cavité logeant un bouton poussoir 17 poussé vers le haut (comme indiqué sur les figures 8, 9 et 10) par un ressort de compression 17a agissant contre le fond de la cavité. Le bouton poussoir 17 comporte une partie conique 17b coopérant avec une rainure circulaire en forme de coin 16b de la tige 16a, et la partie conique 17b étant poussée dans la rainure 16b par le ressort dé compression 17a. Une plaque 16 est prévue sur le corps, cette plaque étant percée de deux trous permettant de fixer le dispositif de tirette sur une partie convenable de la cabine du véhicule à moteur. En cours de fonctionnement du dispositif de tirette à main, pour comprimer le ressort 13 et permettre au piston 10 d'ouvrir l'ouverture 12, on tire la poignée 16 vers la gauche, comme indiqué sur les figures 8 et 10, de façon que la partie conique 17b vienne s'engager dans la rainure 16b et que le cible soit sous tension. Lorsque l'huile a été vidangée du moteur, on appuie sur le bouton 17 pour dégager la partie conique 17b de la rainure 16b, et la tirette revient dans la position indiquée sur la figure 8 sous l'action du ressort 13, ce qui ramène la tirette en position de blocage de vidange de la même façon que le piston 10. Il apparait clairement d'après ce qui précède, que ltinvention permet de vidanger l'huile d'un moteur sans qu'il soit nécessaire qu'un opérateur se glisse sous le moteur, et d'obtenir une commande de vidange d'huile à distance plus pratique et plus efficace. REVENDICATIONS 1- Dispositif de vidange d'huile commandée à distance, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend un bloc de commande destiné à venir se monter dans le trou de vidange d'huile du carter d'huile d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce que un bloc de commande (1) comporte un orifice d'entrée d'huile (9) disposé, en cours de fonctionnement, de manière à communiquer avec le carter d'huile du moteur, et un orifice de sortie d'huile (12), ces deux orifices étant reliés par un passage dans lequel est monté un piston pouvant effectuer un mouvement de va-et-vient, ce piston étant poussé par un dispositif de ressort (13) pour fermer le passage, et un dispositif de tirette à main placé à distance et relié au piston (10) par un cable (7), grace à quoi la manoeuvre du dispositif de tirette à main permet de provoquer le déplacement du piston (10) pour ouvrir le passage reliant les orifices d'entrée (9) et de sortie (12), de manière à permettre la vidange d'huile du moteur par ce passage, le piston revenant fermer le passage, sous la poussée du dispositif de ressort, lorsqu'on lâche le dispositif de tirette à main. 2- Dispositif de vidange selon la revendication 1, caractérisé en ce que les orifices d'entrée (9) et de sortie (12) sont décalés dans le sens longitudinal du passage, et en ce que le piston ( est monté de manière à recouvrir l'orifice de sortie, lorsqu'il se trouve en position de fermeture, un joint d'étanchéité étant monté sur le piston pour assurer la fermeture étanche de cet orifice de sortie (12). 3- Dispositif de vidange selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bloc de commande (1) comprend un corps dans lequel est prévue une ouverture fermée à l'une de ses extrémités, et en ce que des orifices d'entrée et de sortie perpendiculaires sont reliés à cette ouverture, le piston (10) pouvant se déplacer à l'intérieur de l'ouverture et les orifices d'entrée et de sortie étant placés du côté de l'extré- mité fermée de cette ouverture. 4- Dispositif de vidange selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le câble (7) est enfermé dans une gaine (8) et en ce que l'extrémité du câble reliée au bloc de commande se termine par un écrou fileté de réglage (15) monté sur l'axe de l'ouverture et pouvant se déplacer le long de celle-ci pour régler la tension du câble. 5-Dispositif de vidange selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif de ressort (13) est constitué par un ressort de compression monté entre l'écrou fileté (6) de réglage et le piston (10). 6- Dispositif de vidange selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de tirette à main comprend un corps dans lequel vient se visser de façon réglable un écrou fileté (15) relié à la gaine (8) ce qui permet ainsi de régler la tension du câble. 7- Dispositif de vidange selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une poignée munie d'une tige à laquelle se fixe le câble, cette tige étant montée axialement dans le corps et comportant une rainure en forme de coin faisant le tour de celle-ci, et en ce qu'un bouton poussoir poussé par un ressort est monté transversalement dans le corps et relié à une partie conique destinée à venir s'engager dans la rainure, de façon que lorsqu'on tire sur la tirette contre l'effort antagoniste du ressort de compression , la partie conique vienne s'engager dans la rainure sous l'action du ressort de poussée (17a) du bouton poussoir (.17), en maintenant ainsi le piston en position d'ouverture pour permettre à l'huile de passer de l'orifice d'entrée (9) à l'ori- fice de sortie (12), et que lorsqu'on appuie sur le bouton poussoir (17), la partie conique soit dégagée de la rainure pour permettre à la poignéé (16) d'entre poussée dans une autre position de fonctionnement, dite position de fermeture, sous l'action du ressort (13) (17a) de compression, et pour permettre simditanément au piston de fermer le passage compris entre les orifices d'entrée (9) et de sortie (12).