FR 2575046 A1 19860627 FR 8419527 A 19841220 "Boucle pour le serrage et led"eiege rapide d'une courroie, notamment une courroie pour cale-pied de bicyclette" La présente invention concerne une boucle pour le serrage et le desserrage rapide d'une courroie ou sangle, en particulier une courroie destinée à équiper un cale-pied pour pé dalle de bicyclette. I1 est bien connu que les pédales d'une bicyclette sont le plus souvent équipées d'un cale-pied ; chaque cale-pied, ainsi que la pédale, reçoivent généralement une courroie comportant une boucle de sorte que le pied du cycliste peut être serré dans le cale-pied, ou libéré pour permettre au cycliste de dégager son pied du cale-pied. Jusqu'à maintenant, les boucles du genre ci-dessus sont constituées par un certain nombre de pièces métalliques qu'il est bien entendu nécessaire d'usiner, et d'assembler. Dès lors, on conçoit que les diverses opérations ci- dessus, les stocks nécessaires, et les diverses manutentions sont répercutées sur le coût du produit fini. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients succinctement énoncés dans ce qui précède, par une simplification notable de la structure de la boucle. A cet effet, une boucle selon l'invention, pour le serrage et le desserrage rapide d'une quelconque courroie, notamment une courroie équipant un cale-pied de bicyclette, se caractérise par le fait que, réalisée d'un seul tenant par moulage d' une matière plastique, elle comprend successivement, une semelle reliée par un pont formant ressort, à un levier de commande monté oscillant par axe transversal sur la semelle, ladite semelle et ledit levier de commande, étant adaptés à ménager un passage à section variable, dans lequel l'extrémité librede la courroie peut être, soit pincée sous l'effet du ressort, soit libre suite à un basculement du levier de commande à 1' encontre dudit ressort. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la semelle porte, par l'intermédiaire d'une liaison sécable, des moyens propres à assurer la solidarisation d'une extrémité de la courroie avec la bande. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le pont est sensiblement en arc de cercle, en ayant ses extrémités reliées respectivement au corps et au levier par un voile transversal. Selon une autre caractéristique de l'invention, le levier de commande comprend avantageusement une came apte, de par sa position relative avec la semelle, à ménager le passage à section variable précité. Selon une autre caractéristique de l'invention, les éléments précités semelle, pont, levier de commande, ainsi que la liaison sécable, sont extraits du moule en étant disposés dans le prolongement l'un de l'autre, et en suivant un axe longitudinal. Une telle boucle, monobloc, offre de nombreux avantages comparativement à la technique antérieure. Elle est nettement simplifiée, et sa mise en condition active postérieurement à sa sortie du moule est réduite à une seule opération effectuée sans outillage particulier étant donné que cette opération consiste à encliqueter le levier de commande dans les paliers prévus à cet effet dans la semelle, l'encliquetage étant à même de réaliser simultanément la mise en tension du pont qui forme ainsi ressort, et aussi à solidariser à ladite semelle une extrémité de la courroie. On notera que sur ce dernier point, l'opération est facilitée dans le cas où la semelle est équipée de moyens à cet effet. Etant donné notamment que la fabrication peut etre réalisée en grande série, avec une matière première bon marché, que la mise en condition active après sortie du moule est ex trêmement simple et rapide, on comprend que le coût du produit fini est sensiblement abaissé comparativement aux boucles actuellement connues. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 montre en perspective une boucle selon 1' invention en condition d'utilisation la figure 2 est aussi une vue en perspective montrant une boucle selon l'invention avant sa mise en condition d'utilisation, c'est-à-dire telle qu'elle se présente à l'extraction du moule la figure 3 est une vue partielle en perspective par dessous montrant en particulier une forme de réalisation des moyens de solidarisation d'une extrémité d'une quelconque cour roie avec la boucle la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la boucle selon la ligne IV-IV de la figure 1. Suivant une forme de réalisation choisie et représentée aux figures, une boucle selon l'invention, réalisée d'un seul tenant en matière moulable, par exemple une matière plastique, comprend essentiellement trois parties se faisant suite sur un axe longitudinal X-X qui sont : une semelle 10, un pont 11, un levier de commande 12. A une extrémité le pont 11 est relié à la semelle 10 par un voile transversal 14 ; par son autre extrémité le pont 11 est relié au levier de commande par un voile transversal 15, les deux voiles terminaux précités, formant des axes d'articulation respectivement 16 et 17. La semelle 10 présente en plan une configuration globalement rectangulaire allongée ; vers une partie terminale libre, elle comporte une ouverture 20, définissant une paroi antérieure 21 à profil arrondi, et une paroi postérieure 22 dont la face interne est ménagée avec un plan incliné supérieur 23. Entre les parois précitées l'ouverture 20 ménage deux côtés 26, 27, formant -de part et d'autre de l'axe longitudinal précité- deux paliers 28, 29, dont l'utilité apparaitra plus loin. De l'autre côté de la paroi 22 la semelle 10, dans l'exemple représenté comprend des moyens propres à la solidarisation d'une extrémité d'une courroie ou sangle. A cet effet la semelle, qui au-delà de la paroi 22 est un peu moins épaisse, est prévue avec une mortaise verticale30 (figure 3) débouchant sur les deux faces de la semelle.La dite mortaise est adaptée à permettre le coulissement d'un tenon 31, après rupture d'une lèvre sécable transversale 32, reliant temporairement le tenon à la semelle ' le tenon est prolongé par une plaquette 33 s'étendant parallèlement sous le corps, et qui porte un axe creux d'assemblage 35 apte-à s'encliqueter dans un passage en correspondance 36 prévu dans la semelle. Le pont 11, qui est dans le prolongement du corps, est relié à celui-ci par les voiles transversaux 14, 15, et il présente entre ces deux voiles, une surface convexe sensiblement semi-cylindrique. Au-delà du voile transversal 15, le levier de commande 12 comprend une partie dite par commodité interieure 40 ayant un fond ouvert en 41 et deux joues latérales 42 dans le prolongement desquels est ménagé un bossage 45 formant came de serrage dont la surface convexe est de meme sens que celle du pont 11. La came en cause est prévue sur ses faces latérales avec des bouts d'arbres 46, 47, adaptés à coopérer avec les paliers 28, 29, pour constituer un axe d'oscillation 48 du levier de commande sur la semelle. Lesdits bouts d'arbres 46, 47, constituent la partie terminale d'un bras 49 évidé en 50 formant une partie dite ext6- rieure du levier de commande 12. I1 est avantageusement prévu entre les parties intérieure et extérieure du levier de commande sur la face opposée à la came 45, un passant 52. Telle que représentée à la figure 2, la boucle est en condition d'attente ; en d'autres termes la boucle est représentée à son extraction du moule, les éléments, semelle 10, pont 11, et levier de commande 12 étant dans le prolongement les uns des autres, tandis que les moyens de fixation à la boucle d' une extrémité de la courroie sont également en condition d' attente par rapport à la semelle. Partant de cette condition d'attente, la mise en côndi- tion de fonctionnement est réduite à un repliement du levier de commande 12, et du pont 11, autour de l'articulation 16, et à l'engagement des axes 46, 47, dans les paliers correspondants 28, 29, ainsi qu'illustré aux figures 1 et 4. Pour solidarisation d'une extrémité de la courroie 60 représentée en trait fin avec la boucle, l'extrémité en question 60 est engagée sur l'axe creux 35, gracie à un trou Sl qu' elle comporte, puis par poussée sur la plaquette d'assemblage 33 (flèche F, figure 3) on provoque la rupture du voile 32 et par suite le coulissement du tenon 31 dans la mortaise 30, et l'engagement de l'axe creux d'assemblage 35 daiis le trou 36 prévu à cet effet dans la semelle. Le brin libre 60A de la courroie est engagé dans le passage P à section variable par basculement du levier de commande dans les paliers 28, 29, ainsi que dans l'évidement 50 ménagé dans ce dernier ; le brin en cause est onc pincé dans le passage P sous l'effet du pont ressort 11, ce qui n'empêche nullement le serrage du pied par traction sur le brin libre du fait que dans ce sens la traction tend à comprimer le ressort 11 et partant, à augmenter la section du passage P. Lorsque la traction est relâchée, la courroie est serréebloquée. Pour desserrage de la courroie, il suffit au cycliste d' appuyer sur la partie extérieure du levier de commande 12, plus précisément sur le bras 49 (flèche F2, figure 4), ce qui provoque un agrandissement de la section du passage P, et par suite la libération de la courroie. I1 convient d'observer que le pont 11 formant ressort présente une épaisseur qui va croissant à partir des voiles 14, 15, vers la zone centrale. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation choisie et représentée, laquelle peut au contraire faire l'objet de modifications, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Boucle pour le serrage et le desserrage rapide d'une courroie, notamment une courroie pour cale-pied de pédale de bicyclette, caractérisée par le fait que, réalisée d'un seul tenant par moulage d'une matière plastique, elle comprend successivement, une semelle (10) reliée par un pont (11), formant ressort, à un levier de commande (12) monté oscillant par axe transversal (48) sur la semelle, ladite semelle (10) et ledit levier de commande (12) étant adaptés à ménager un passage (P) à section variable, dans lequel l'extrémité libre (60A) de la courroie (60) peut être, soit pincée scus l'effet du ressort (11), soit libre, suite à un basculement du levier de commande (12) à l'encontre du ressort (11). 2. Boucle suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la semelle (10), de ferme globale rectangulaire allongée, comprendd'un côté d'une paroi transversale (22) une ouverture (20), et de l'autre côté de cette paroi, des moyens (32 à 36) propres à la fixation d'une extrémité de courroie (60). 3. Boucle suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le passage (P) à section variable est constitué en combinaison, par un bord antérieur t21) de l'ouverture précitée (20) et par une face d'appui en correspondance ménagée dans le levier de commande (12). 4. Boucle suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le levier de commande (12) comprend, dans une zone médiane, un bossage (45) ayant latéralement deux bouts d'arbres (46, 47) aptes à être engagés dans des paliers (28, 29) ménagés à cet effet dans la semelle, le bossage (45) étant excentré par-rapport à l'axe d'oscillation (48) du levier de commande (12) formé par lesdits bouts d'arbres (46, 47), et lesdits paliers (28, 29). 5. Boucle suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les jonctions du pont (11) avec, respectivemenEta semelle (10) et le levier de commande (12) sont formés par des zones affaiblies formant des lèvres (14, 15) constituant chacune une arviculation (16, 17). 6. Boucle suivant l'une quelconque des reverdications précédentes, caracterisée en ce que l'épaisseur du pont (11) est croissante depuis les lèvres précitées (14, 15) jusque dans sa zone centrale. 7. Boucle suivant lune quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le levier de commande comporte un passant transversal (52) 8. Boucle suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la semelle (1OJ comporte un prolongement au-delà des paliers (28, 29) dans lequel est ménagé un passage (36) pour un moyen de fixation d'une extrémité de la courroie. 9. Boucle suivant la revendication 8, caractérisée en ce que le moyen de fixation est porté par la semelle, il comprend un axe creux (35) solidaire d'une- plaquette (33) ayant un bras formant tenon (31) susceptible de coulissement dans une mortaise (30) ménagée dans la semelle, ledit axe creux étant encliquetable dans le passage précité. 10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le tenon (31) est relié à la semelle (10) à l'aide de moyens sécables, tels qu'un voile transversal (32).