FR 2579162 A1 19860926 FR 8504348 A 19850321 L'objet de l'invention concerne un dispositif de véhicule léger avec entraîrement par levier directionnel. Il est destiné aussi bien à l'entraînement sportif que pour la promenade et permet à 1' aide d'un mouvement moteur simplifié l'utilisation rationnelle de la force musculaire. Il est connu d 'utiliser comme moyen d 'entraînement pour véhicules de ce genre des leviers et pédales avec sièges mobiles mais la plupart de ces inconvénients sont complexes avec des montages compliqués augmentant les prix de revient et demandant à l'usager une dépense musculaire importante pour un rendement médiocre. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet par le positionnement des organes- la récupération intégrale de la force musculaire de l'usager tout en diminuant la fatigue. Il est constitué par la combinaison d'un chassis léger avec siège fixe, d'un levier en forme de double T réalisant des barres de traction et de poussée pour les mains et les pieds avec des poignées directices, ainsi que par un entraînement par roue libre montée sur l'arbre récepteur. Sur les dessins annexés, donnés à titre d 'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente vu en perspective le véhicule dans son ensemble. La figure 2 montre dans les mêmes conditions le dispositif de guidage. Les figures 3, 4, 5 sont des vues en perspective et en élévation des variantes d'exécution d ' organes directionnels et moteurs. Le dispositi-f est constitué par un chassis (Fig 1, 2) formé par les longerons parallèles 1, 2. La partie arrière du chassis forme palier supportant l'arbre moteur 3 porteur de roues 4, 5. Sur la partie avant du chassis est monté le levier 6 tourillonnant sur l'arbre 7. Ce levier constituant un double T comporte à sa partie supérieure une tige fixe de traction manuelle 8 et à sa partie inférieure la tige fixe 9 recevant la poussée des pieds. L'extrémité inférieure du levier retient un câble 10 relié à une chaîne 11 entraînant une roue libre 12 avec ous sans pignon démultiplicateur. L'extrémité de ce câble est relié à un ressort de rappel 13, à l'extrémité avant du chassis 1 est montée une fourche 14 supportant la roue directionnelle 15. L'embout de la fourche est monté libre sur le palier 16. Les branches de la fourche sont solidaires d'une tige 17 dont chaque extrémité est reliée par les câbles 18, 19 par l'intermé- diaire de poulies de renvoi 20, 21, 22 avec poignées guides 23, 24 montées sur charnières 25, 26. Un siège fixe 36 compléte cet ensemble. L'usager en effectuant une traction sur la barre 8 et une poussée sur la tige 9 avec ses pieds impose au levier 6 un mouvement alternatif. Le temps moteur est donc obtenu par la traction des bras et la poussée des jambes (position pointillée A). La totalité de l'effort musculaire est transmis à la roue libre et aux roues motrices 4 et 5 avec ou sans l'inter- médiaire d'un pignon démultiplicateur. Le ressort aide le retour du levier 6 à sa position B qui s'effectue avec une très légère poussée des bras ce qui constitue un temps de repos. Le passage des points morts est ainsi facilité comme d'ailleurs les résistances passives. Suivant les variantes d'exécution représentées sur les poignées directionnelles peuvent être remplacées par une pédale 27 (figure 3). Le levier 6, (figure 4) peut présenter un secteur supérieur 28 articulé sur 1' arbre 29. Le secteur basculant suivant les flèches C, D tracte les câbles 30, 31 dans un sens ou dans l'autre pour orienter la roue directrice 15. Enfin le levier simplifié en forme de double T peut être remplacé par la monture 32 formant double étrier 33, 34 oscillant autour de l'axe 35, figure 5. Ce dispositif léger d'une très grande simplicité avec siège fixe et chassis équilibré présente un maximum d'utilité aussi bien pour l'entraînement sportif que pour la promenade. Ce chassis peut être carrossé de différente façon, soit en torpédo soit en conduite intérieure. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments, pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela, la conception générale de l'inven- tion qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de véhicule léger avec entraînement par levier directionnel destiné aussi bien à l ' entraînement sportif que pour la promenade permettant à l'aide d'une transmission motrice simplifiée, l'utilisation rationnelle de la force musculaire, se caractérisant par la combinaison d'abord d'un chassis formé par deux longerons parallèles (1, 2) porteur d'un siège fixe (36) ensuite d'un levier (6) en forme de double T, dont la partie inférieure formant barre de poussée pédestre (9) est reliée à une roue libre d'entraînement (12) avec ou sans pignon démultipz cateur et la tige supérieure (8) de traction manuelle est solidaire des poignées directionnelles (23, 24). 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la partie inférieure (9) du levier oscillant (6) est relié à un câble (10) entraînant une chaîne (11) se crantant sur le pignon (12) alors que la partie terminale de la boucle formée par la chaîne est fixée sur le chassis (1) par l'intermédiaire d ' un ressort de rappel (13). 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le chassis (1, 2) forme palier supportant l'arbre (3) ainsi que la roue libre (12) reliée aux roues motrices (4, 5) par l'intermédiaire d'un pignon démultiplicateur alors que son extrémité avant supporte la fourche (14) de la roue directionnelle (15) montée sur palier (16). 40 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par-le fait que la fourche direçtîonnelle (14) est porteuse d'une tige perpendiculaire (17) servant d'attache aux câbles (18, 19) reliés aux poignées articulées (23, 24) sur les charnières (25, 26) par l'intermédiaire de poulies de renvoi (20, 21, 22) 50 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que suivant des variantes équivalentes de réalisation, les éléments directionnels sont constitués, soit par une pédale (22) basculante, soit par un secteur (28) articulé du levier de traction (6), ces éléments tractant les câbles directionnels (30, 31) alors que le levier de traction oscillant est formé par un double étrier (33, 34) oscillant autour de l'axe médian (35).