FR 2576987 A1 19860808 FR 8501679 A 19850205 DESCRIPTION Le système d'embrayage, objet de la présente irxvention, se distingue de tout autre système premièrement par son disque (1) dont les éléments de friction ou plaquettes (2) fixées 1 celux- ci par des maillons (3) sont échangeables et deuxièmement par la réalisation d'une trappe rectangulaire dans la partie supérieure du carter moteurs au droit du disque d'embrayage (1) afin de permettre le passage des plaquettes (2) et leur montage; durant cette opdirai:ion le disque (1) monté d'origine reste en place. Le présent système est adaptable sans grande modification sur les véhicules possédant une cage d t embrayage ajourée de 3 lumières ?eraettant l'accès au disque L'échange des plaquettes se déroule de la façon suivante: Premièrement effectuer une rotation du moteur ( en agissant sur une des roues motrices ou en poussant légèrement le véhicule, en prise sur la troisième ou la quatrième vitesse ) pour amener une des trois lumières de la cage d'embrayage en face la trappe d'accès. Deuxièmement, débrayer, maintenir la position par le goupillage de la pédale, et de la meme façon que prdcédemmentg effectuer une rotation du disque pour amener en face de l'ouverture une des 6 six paires de plaquettes; procéder a son échange puis effectuer une seconde rotation pour la paire suivante et ainsi de suite. La figure 1 représente l'ensemble disque, plaquettes, maillons. La figure 2 est une coupe de l'ensemble La figure 3 représente le disque vu de face et la figure 4, celui-ci vu de dessus. La figure 5 représente une plaquette vue de face, de dessus et de dessous. La figure 6 représente un maillon, sa contreplaque et son épingle en différentes vues. Le disque (1) est composé principalement d'une flasque en acier, de faible épaisseur, possédant 12 perçages (6) pour la fixation des plaquettes (2). Les découpes ont pour but de 1'al- léger et de lui donner de la souplesse au niveau des points de fixation pour corriger, par déformation, les écarts d'entraxe afin de faciliter le montage des maillons !3); ces découpes sont légerement pliées en forme d'éventail (figure 4 ) ce qui procure une certaine élasticité en épaisseur, suffisante pour Eli- miner le jeu entre le disque, les plaquettes et les maillons afin de réduire les vibrations. Une bague centrale, cannelée (7), est destinée à recevoir l'arbre de transmission. Le disque peut comporter un système de cage à ressorts ( non représente sur les figures ) pour l'amortissement des efforts de transmission. Les plaquettes (2) sont composées essentiellement d'un matériau de friction possédant de bonnes qualités d'adhérence et de résistance mécanique. Chaque plaquette possède deux trous de fixation situés en dehors de la surface de friction (surface de contact avec le volant moteur (8) et le plateau de débrayage (9): ces deux é léments ne subissant pas de modification). Un espace entre chaque plaquette est réservé l'évacuation des poussières d'usure afin d'éviter l'encrassement. Les maillons (3) sont composés chacun de deux axes, en acier, rivetés sur une plaque, d'une contreplaque (4) et d'une épingle (5); ils fixent les six paires de plaquettes sur le disque et reprennent principalement les efforts dus å la force centrifuge, l'effort d'entrainement en rotation étant en majeure partie repris par l'adhérence entre le disque et les plaquettes lors de l'embrayage. REVENDICATIONS i) Embrayage à plaquettes caractérisé par son disque d'embrayage (1) sur lequel viennent se fixer six paires de plaquettes (2) ou élements de friction, par lsintermédiaire de six maillons (3). 2) Embrayage à plaquettes selon la revendication i caractérisé par son disque (i) pourvu de découpes spéciales procurant de la souplesse d'entraxe au niveau des points de fixation des plaquettes (2) afin de faciliter le montage des maillons (3). 3) Embrayage à plaquettes selon la revendication i ou 2 caracté- risé en ce que les découpes spéciales du disque (i) sont légè- rement pliées en éventail dans le sens de l'épaisseur, afin d'é- Gominer le jeu entre le disque (1) et les plaquettes (2) et procurer également une certaine élasticité après montage. 4) Embrayage à plaquettes selon l'une des revendications précédentes caractérisé par ses éléments de friction modulaires en forme de plaquettes (2), d'un sixième de couronne, possédant chacun deux trous de fixation situés en dehors de la surface de friction. 5) Embrayage à plaquettes selon l'une des revendications précédentes caracXtérisve par le mode de fixation des plaquettes (2) sur le dsque (1) assuré par maillons (3), identiques à ceux d'une chaine de transmission; la caractéristique technique résidant dans leur utilisation pour ce cas précis. 6) Procédé de réparation de l'embrayage selon les revendications precerjentes prises dans leur ensemble, caractérisé par le remplacement uniquement des plaquettes (2) al.ors que le disque (i) monté d'origine sur le véhicule, reste en place, durant cette opération, en position débrayée. A cet effet la cage d'embrayage doit être ajourée de trois lumières. 7) Procédé de réparation selon la revendication 6, caractérisé par la réalisation, dans le carter moteur, au droit du disque dembrayage (1), d'une trappe d'accès au mécanisme, spécifique au remplacement des plaquettes (2).