FR 2573713 A1 19860530 FR 8417879 A 19841123 La présente invention concerne un dispositif de liaison entre un câble tracteur et un cycle, applicable notamment aux remonte-pente pour assurer la remontée, en dehors de la saison hivernale, de cycles et notamment de cycles tous terrains utilisés pour la pratique du vélocross et du vélo de randonnée. Actuellement le vélocross et le vélo de randonnée sont des sports qui se développent considérablement et il est particulièrement attractif de les pratiquer dans des l0 -régions montagneuses, du fait des descentes continues sur de longues distances que permettent ces régions.-Toutefois la pratique du vélocross sur des terrains pentus exige, après chaque descente, une remontée qui ne peut s'effectuer qu'à pied en poussant le cycle. De même, la pratique du vélo de randonnée implique de longues montées, exténuantes pour les randonneurs. Or il existe, dans beaucoup d'endroits, des remonte-pente qui sont en général inutilisés en été. L'invention a pour but de permettre de tirer parti de l'existence de ces remonte-pente, pour assurer la remon- tée de cycles durant les périodes o il n'y a pas de neige et permettre ainsi la pratique du vélocross en descente, dans les conditions les plus agréables possibles. A cet effet ce dispositif de liaison entre un câble tracteur général et un cycle, applicable notamment aux re- monte-pente pour assurer la remontée, en dehors de la saison hivernale, de cycles et notamment de cycles tous terrains utilisés pour la pratique du vélocross et du vélo de randon- née, est caractérisé en ce qu'il comporte une partie trac- trice qui est reliée au câble tracteur général, par l'inter- médiaire d'un dispositif régulateur de tension fixé à un câble tracteur individuel ou à une barre tractrice indivi- duelle, une partie tractée reliée au cycle et un dispositif d'accouplement de sécurité entre les deux parties tractrice et tractée, à accrochage automatique par engagement de l'une de ces deux parties dans l'autre, ce dispositif d'accouple- ment comprenant, compte tenu de l'effet du dispositif de régulation de tension, des moyens de décrochage à commande manuelle opérant sur la partie tractée et libérant le cycle lorsque le conducteur le désire, ainsi que des moyens de décrochage automatique opérant soit sur la partie tractée, soit sur la partie tractrice, et libérant le cycle lorsque celuici dévie de la trajectoire normale de remontée ou lorsqu'il tombe sur le sol. Le décrochage automatique du cycle est obtenu en utilisant soit le fait que, dans les deux cas précités, le plan vertical longitudinal du cycle parvient à faire un angle minimal avec l'axe du câble tracteur individuel ou de la barre tractrice individuelle, soit le fait que, dans le second cas, c'est-à-dire lorsque le cycle tombe sur le sol, le plan vertical longitudinal du cycle présente un mouvement de torsion par rapport à l'axe du câble tracteur individuel ou de la barre tractrice individuelle. On ci-après,è titre d'exemples non limitatifs, di- verses formes d'exécution de la présente invention,en réfé- rence au dessin annexé sur lequel La figure i est une vue en élévation schématique d'un dispositif de liaison entre un câble tracteur général et un cycle, suivant l'invention. La figure 2 est une vue en coupe verticale et longi- tudinale d'une forme d'exécution d'un dispositif d'accouple- ment de sécurité, en position accouplée. La figure 3 est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne III-III de la figure 2. La figure 4 est une vue en perspective de la partie tractrice du dispositif des figures 2 et 3. La figure 5 est une vue en coupe verticale et longi- tudinale d'une variante d'exécution du dispositif d'accou- plement de sécurité, en position accouplée. La figure 6 est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne VI-VI de la figure 5. La figure 7 est une vue en coupe horizontale d'une autre variante d'exécution du dispositif d'accouplement de sécurité, en position accouplée. La figure 8 est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7. La figure 9 est une vue en perspective de l'élément mâle constituant la partie tractrice du dispositif d'accou- plement de la figure 7. La figure 10 est une vue en plan de l'élément mâle constituant la partie tractrice du dispositif de la figure 7, en position d'accouplement. La figure 11 est une vue en coupe verticale et lon- gitudinale d'une variante d'exécution du dispositif d'accou- plement de sécurité représenté sur la figure 5, en position accouplée. La figure 12 est une vue en coupetransversale faite suivant la ligne XII-XII de la figure 11. La figure 13 est une vue en coupe -faite suivant la ligne XIII-XIII de la figure 11. La figure 14 est une vue en coupe horizontale d'une autre variante d'exécution du dispositif d'accouplement de sécurité, en position accouplée. La figure 15 est une vue en perspective partielle du dispositif de la figure 14. Le dispositif suivant l'invention est prévu pour établir une liaison entre un cycle 1, par exempledu type utilisé pour la pratique du vélocross et du vélo de randon- née, et un câble tracteur général 2 tel que celui d'un re- monte-pente déjà installé dans une région montagneuse, en vue d'assurer la remontée du cycle 1 et de son conducteur, sans que ce dernier ait à produire un effort physique impor- tant. Le dispositif de liaison comprend un dispositif d'accouplement de sécurité 3 entre une partie tractrice 4 reliée au câble tracteur général 2 et une partie tractée 5 reliée au cycle 1. La partie tractrice 4 est reliée au câble tracteur général 2 par l'intermédiaire d'un régulateur de tension 6, du type à ressort, lequel est accroché à l'extrémité infé- rieure d'un câble tracteur individuel 7 (ou d'une barre tractrice individuelle) qui est lui-même accroché, à son extrémité supérieure, au câble tracteur général 2, par l'in- termédiaire d'un dispositif de fixation 8 de tout type ap- proprié. Le dispositif d'accouplement de sécurité 3 permet un accrochage automatique des deux parties tractrice 4 et tractée 5, par engagement de l'une de ces parties femelle dans l'autre partie mêle, et également un décrochage soit manuel lorsque le conducteur arrive au sommet de la pente et désire libérer le cycle, soit automatique en cas de chute du cycle ou de déviation entraînant un angle trop important avec l'axe de traction. Une forme d'exécution non limitative du dispositif d'accouplement de sécurité est représentée sur les figures 2 à 4. Ce dispositif comporte une partie tractrice mêle 4 qui est constituée par une plaque 9 de forme sensiblement rec- tangulaire, articulée, à sa partie avant, sur l'extrémité inférieure du régulateur de tension 6, et ce autour d'un axe horizontal et transversal 11. Cette plaque 9 porte, sur sa face supérieure, une dent 12. Cette plaque 9 est destinée à s'engager dans un bottier 13 de la partie tractée 5, ce bottier 13 étant ouvert vers l'avant pour pouvoir recevoir la plaque 9. Dans ce bottier 13 est logé un cliquet pivotant supérieur 14 qui est articulé sur la paroi supérieure du boîtier 13 et qui est sollicité vers le bas par un ressort supérieur 15. Ce cliquet 14 est relié à une extrémité d'un câble de traction 16 qui traverse la paroi supérieure du bottier 13 et dont l'autre extrémité est fixée à une poignée de manoeuvre 17 montée sur le guidon du cycle. Par ailleurs le boîtier 13 contient également un second ressort inférieur 18 placé sur la paroi inférieure du bottier 13 et sollici- tant la plaque 9 vers le haut en position accouplée. Pour relier le cycle 1 au câble tracteur 2, le con- ducteur, placé sur le cycle à une station de départ, engage la partie tractrice mIâle 4, en l'occurrence la plaque 9, dans la partie tractée femelle solidaire du cycle 1, c'est- à-dire dans le bottier 13. Lors de l'engagement de la plaque 9 dans le bottier 13, la dent 12 portée par cette plaque 9 repousse vers le haut le cliquet 14, à l'encontre de l'action du ressort de rappel 15, et une fois que la dent 12 est engagée dans le fond du boîtier 13, le cliquet 14 re- tombe, empêchant ainsi le dégagement de la plaque 9 hors du boîtier 13. Le ressort inférieur repousse la plaque 9 vers le haut de manière à maintenir en permanence la dent 12 en contact avec le cliquet d'accrochage 14. Pour libérer le cycle, il suffit de tirer sur le cAble 16 en actionnant la poignée 17, la traction exercée sur le câble 16 provoquant un pivotement du cliquet 14 vers le haut et une libération de la dent 12 et de la plaque 9. En cas de déviation de l'axe du vélo par rapport à la direction de la traction (chute ou sortie de la piste de montée) la plaque 9 de la partie tractrice 14 écarte par pivotement les deux ressorts 15 et 18, tout en effaçant latéralement la dent 12, et se dégage automatiquement hors du boîtier 13. On décrira maintenant, en se référant aux figures 5 et 6, une variante d'exécution du dispositif d'accouplement de sécurité. Dans ce dispositif la partie tractrice male est constituée par une barre coudée en U ouvert vers l'avant et qui est engagée et immobilisée dans un boîtier 19, ouvert vers l'avant, de la partie tractée 5. Ce boîtier 19 contient un crochet supérieur 21 monté à pivotement autour d'un axe horizontal et transversal 22 et repoussé vers le bas par un ressort 23. Le crochet 21 est relié au câble de traction 16 pour pouvoir provoquer une libération manuelle du dispositif d'accouplement. Par ailleurs la paroi inférieure du boîtier 19 est constituée par une embase mobile 24 portée par une lame de ressort 25 fixée au boîtier et sollicitant l'embase mobile 24 vers le haut. En position d'accouplement, qui est celle représen- tée sur les figures 5 et 6, la barre de la partie tractrice 4 est maintenue en prise, par l'embase mobile 24 repoussée vers le haut par le ressort 25,;avec le crochet 21 lui-même sollicité vers le bas par le ressort 23. La libération de la barre de traction 4 s'effectue par traction sur le câble 16, ce qui provoque un mouvement de pivotement vers le haut du crochet 21 à l'encontre du ressort 23. En cas de chute du cycle, la barre de traction 4 s'incline par rapport au bot- tier 2, ce qui provoque l'écartement de l'embase 24 par rapport à la partie supérieure du bottier 19 et le dégage- ment automatique du crochet 21, en prenant appui sur la partie fixe du bottier 19. Dans la variante d'exécution qui est illustrée sur les figures 7 à 10 qui est semblable à celle représentée sur les figures 2 à 4, la partie tractrice mâle est constituée par une plaque circulaire 26 qui porte, sur sa face supé- rieure, outre la dent centrale 12, deux dents latérales 12a et 12b disposées de part et d'autre de la dent centrale 12 qui est située au centre du cercle définissant la plaque male 26. La dent centrale 12 coopère toujours seule avec le cliquet 14 pour assurer la transmission de la traction à la partie tractée femelle constituée par le bottier 13. Les deux dents latérales 12a et 12b présentent, en regard du cliquet 14, des faces inclinées formant rampes qui ont pour effet de soulever le cliquet 14, qui est normalement sol- licité vers le bas par le ressort 15, si la plaque circu- laire 26 pivote par rapport au bottier femelle 13, en cas de divagation ou de chute du cycle entraînant l'apparition d'un angle entre le câble tracteur individuel et l'axe du cycle. Dans la variante d'exécution illustrée sur les fi- gures 11 à 13 qui est semblable à celle représentée sur les figures 5 et 6, le crochet 21 qui est monté à pivotement dans le bottier 19 autour de l'axe 22, présente une partie inférieure 21a à section droite en forme de V laquelle est engagée entre les deux branches 4a et 4b repliées en U et de petite largeur qui sont engagées dans le bottier 19 et qui constituent la partie extrême de la partie tractrice male 4. Une autre forme d'exécution non limitative du dispo- sitif d'accouplement de sécurité est représentée sur les figures 14 et 15. La partie tractrice est constituée par un corps 30 supportant le mécanisme de traction et de sécurité, ce corps ayant une forme destinée h s'emboîter dans le corps 27 de la partie tractée, en vue d'éviter toute rotation relative de ces deux corps en position d'accrochage. 2573 13 Le mécanisme de traction et de sécurité de la partie tractrice comporte un ensemble de deux mâchoires 28, 29 montées respectivement à pivotement, sur le corps 30 de la partie tractrice, autour d'axes 31, 32, portés par le corps 30. Les extrémités 28a, 29a de ces mâchoires 28, 29 situées du côté partie tractée sont maintenues fermées, en l'absence de tout effort, par au moins un ressort de rappel 33 portés par le corps 30, et elles sont bloquées en position de fer- meture, en cas de traction axiale, par les extrémités des ailes d'un papillon de sécurité 34 relié au câble tracteur individuel 7, s'étendant transversalement et logé dans le corps 30. Ce papillon de sécurité 34 est articulé, sur le câble 7, auour d'un axe 34a, afin de suivre exactement les mouvements de l'axe de traction par rapport au plan longi- tudinal vertical du cycle. Sur les extrémités du papillon de sécurité transversal 34 viennent buter des ergots 35 (ou des roulettes) placés aux extrémités 28b, 29b des deux mâchoires mobiles 28, 29 qui sont situées du côté du câble de traction 7. La forme des mâchoires mobiles 28, 29 est prévue pour maintenir en position fermée, entre leurs extrémités 28a, 29a engagées dans le corps 27, un orifice tel que l'en- gagement dec es deux mâchoires dans la partie tractée agit sur le cliquet 14 de la partie tractée dans les mêmes con- ditions que dans la première forme d'exécution. En cas de déviation de l'axe de traction avec le plan vertical longitudinal du cycle, la rotation du papillon de sécurité 34 libère les ergots 35 (ou roulettes) des mâ- choires mobiles 28, 29, entraînant leur ouverture côté par- tie tractée sous l'effet de l'effort de traction. Des ressorts de guidage 36 peuvent être prévus sur le corps 27 de la partie tractée, ces ressorts étant dis- posés de part et d'autre de l'ouverture à travers laquelle les mâchoires mobiles 28, 29 sont engagées dans le corps 27. Ces ressort de guidage 36 sont prévus de manière à ne pas s'opposer à l'écartement des extrémités 28a, 28b des mâchoi- res 28, 29 par rapport au cliquet 14 de décrochage manuel REVENDICATIONS 1.- Dispositif de liaison entre un câble tracteur général et un cycle, applicable notamment aux remonte-pente pour assurer la remontée, en dehors de la saison hivernale, de cycles et notamment de cycles tous terrains utilisés pour la pratique du vélocross et du vélo de randonnée,, carac- térisé en ce qu'il comporte une partie tractrice (4) qui est reliée au câble tracteur général(2), par l'intermédiaire d'un dispositif régulateur de tension (6) fixé h un câble tracteur individuel (7) ou à une barre tractrice individuel- le, une partie tractée (5) reliée au cycle et un dispositif d'accouplement de sécurité (3) entre les deux parties trac- trice (4) et tractée (5), à accrochage automatique par engagement de l'une de ces deux parties dans l'autre, ce dispositif d'accouplement (3) comprenant, compte tenu de l'effet du dispositif de régulation de tension, des moyens (16) de décrochage à commande manuelle pour libérer le cycle (1) lorsque le conducteur le désire, ainsi que des moyens de décrochage automatique opérant soit sur la partie tractrice, soit sur la partie tractée, et libérant le cycle (1) lorsque celui-ci dévie de la trajectoire normale de remontée ou lorsqu'il tombe sur le sol. 2.- Dispositif suivant la revendication 1 carac- térisé en ce que le dispositif d'accouplement comporte une partie tractrice mâle (4) qui est constituée par une plaque (9) articulée sur l'extrémité inférieure du régulateur de tension (6), portant, sur sa face supérieure, une dent (12) et étant destinée h s'engager dans un bottier (13) de la partie tractée (5), ce bottier (13) étant ouvert vers l'avant pour pouvoir recevoir la plaque (9), et en ce que dans le bottier (13) est logé un cliquet pivotant supérieur (14) qui est articulé sur la paroi supérieure du bottier (13) et qui est sollicité vers le bas par un ressort (15), ce cliquet (14) étant relié à une extrémité d'un cable de traction (16) qui traverse la paroi du bottier (13) et dont l'autre extrémité est fixée à une poignée de manoeuvre (17) montée sur le guidon du cycle,le bottier (13)-contenant êga- lement un second ressort (18) sollicitant la plaque (9) vers le haut en position accouplée. 3.- Dispositif suivant la revendication 2 caracté- risé en ce que la partie tractrice mâle est constituée par une plaque circulaire (26) qui porte, sur sa face supérieu- re, outre la dent centrale (12), deux dents latérales (12a,12b) disposées de part et d'autre de la -dent centrale (12) qui est située au centre du cercle définissant la pla- que mêle (26), la dent centrale (12) coopbrant seule avec le cliquet (14) pour assurer la transmission de la traction à la partie tractée femelle constituée par le boîtier (13), les deux dents latérales (12a,12b) présentent, en regard du cliquet (14), des faces inclinées formant rampes qui ont pour effet de soulever le cliquet (14)si la plaque circu- laire (26) pivote par rapport au boîtier femelle (13 en cas de divagation ou de chute du cycle entraînant l apparition d'un angle entre le cable tracteur individuel et l'axe du cycle. 4.- Dispositif suivant la revendication 1 carac- térisé en ce que la partie tractrice mâle (4) est consti- tuée par une barre coudée en U ouvert vers l'avant et qui est engagée et immobilisée dans un boîtier (19), ouvert vers l'avant, de la partie tractée (5), ce bottier (19) contient un crochet supérieur (21) monté à pivotement et repoussé vers le bas par un ressort (2,3), le crochet (21) est relié à un cable de traction (16) pour pouvoir provoquer une libération manuelle du dispositif d'accouplement, et la paroi inférieure du boîtier (19) est constituée par une embase mobile (24) sollicitée vers le haut par un ressort (25). 5.- Dispositif suivant la revendication 1 caracté- risé en ce que la partie tractrice est constituée par un corps (30) supportant le mécanisme de traction et de sécuri- té, ce corps (30) ayant une forme destinée à s'emboîter dans le corps (27) de la partie tractée, en vue d'éviter toute rotation relative de ces deux corps en position d'accrocha- ge, le mécanisme de traction et de sécurité de la partie tractrice comporte un ensemble de deux mâchoires (28), (29) montées respectivement à pivotement, sur le corps (30) de la partie tractrice, autour d'axes (31) , (32), portés par le corps (30),les extrémités (28a), (29a) de ces mâchoires (28),(29) situées du côté partie tractée sont maintenues fermées, en l'absence de tout effort, par au moins un res- sort de rappel (33) portés par le corps (30), et elles sont bloquées en position de fermeture, en cas de traction axia- Ie, par les extrémités des ailes d'un papillon de sécurité (34) relié au câble tracteur individuel (7), s'étendant transversalement et logé dans le corps (30), ce papillon de sécurité (34) étant articulé, sur le câble (7), autour d'un axe (34a), et sur les extrémités du papillon de sécurité transversal (34) viennent buter des ergots (35) (ou des roulettes) placés aux extrémités (28b), (29b) des deux mà- choires mobiles (28), (29) qui sont situées du côté du cable de traction (7), la forme des mâchoires mobiles (28),.(29)Y étant prévue pour maintenir en position fermée, entre leurs extrémités ( 28a), (29a) engagées dans le corps (27), un orifice dans lequel est engagé un cliquet (14) portée par la partie tractée et sollicité par un ressort. 6.- Dispositif suivant la revendication 5 caracté- risé en ce que des ressorts de guidage (36) sont prévus sur le corps (27) de la partie tractée, ces ressorts étant dis- posés de part et d'autre de l'ouverture à travers laquelle les mâchoires mobiles (28), (29) sont engagées dans le corps ( 27), ces ressort de guidage (36) étant prévus de manière ne pas s'opposer à l'écartement des extrémités (28a), (28b) des mâchoires (28), (29) par rapport au cliquet (14) de décrochage manuel