FR 2577040 A1 19860808 FR 8501588 A 19850205 APPAREIL DE CONTROLE DE LA GEOMETRIE DES MOTOCYCLES Le présent dispositif entre dans la catégorie des instruments de vérification de la conformité dimentionnelle des motocycles avec les données du constructeur. Que ce soit après un choc ou après un certain temps d'utilisation, il est nécessaire, pour des questions de sécurité, de contrôler le bon état du cadre, de la direction et des roues afin de procéder a leur réparation eventuelle. I1 existe un certain nombre d'appareils permettant, en particulier le contrôle des cadres, mais leur utilisation nécessite, la plupart du temps un démontage au moins partiel de certains organes ce qui rend leur utilisation longue et conteuse La présente invention propose un appareil permettant, sans démontage d'organe/de mesurer, à partir de l'angle de chasse donné par le constructeur, les cotes des points caractéristiques du cadre. I1 permet, également, de vérifier la planéité des roues et leur coplanéité ainsi que bien d'autres points selon les nécessités de la vérification entreprise. Ce résultat est obtenu au moyen d'un cadre de mesure rectangulaire particulièrement rigide contenant l'ase théorique du bras oscillant AR. Ce cadre, dont l'inclinaison est donnée par l'angle de chasse déterminé par le constructeur de la moto sert de base de référence pour les trusquins de mesure coulissant a sa surface perpendiculairement a l'axe du bras oscillant. D'autres particularités et avantages du dispositif selon l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un exemple d'exécution de celui-ci. Cette description est donnée en référence aux dessins annexés a titre indicatif parmi lesquels on voit en Fig. 1 un cadre rectangulaire-l- en profilé d'alliage léger dont les faces supérieure et inférieure comportent au moins un rail permettant le coulissement d'une pièce appropriée telle que la semelle d'un trusquin. Ce cadre est rigidifié dans sa partie centrale par un bati -2- en tube de forte section auquel il est fixé solidement. A l'endroit de cette fixation, sont pratiqués 2 alésages alignes dans lesquels peuvent coulisser deux arbres -3- et -4- dont les axes sont stictement perpendiculaires aux grands côtés du cadre -1- et destinés à-materialiser l'axe du bras oscillant. Au dessus du cadre -1= s'appuyant sur le bâti -2- et sur un montant vertical -5- est fixée une règle -6- parallèlement aux grands côtés du cadre -12 béquilles -7- et -8- fixées sur les petits côtés du cadre seryent à positionner l'ensemble. Des trusquins -9- et -10- sans limitation de nombre peuvent coulisser dans les rails situés sur la face supérieure ou inférieure du cadre. Une pige-il- constituée d'une règle centrée par 2 cônes dans la colonne de direction sert à matérialiser son axe. Un rapporteur d'angles -12- sert à mesurer l'angle formé par la règle -6- et la pige -11-. L'utilisation de l'appareil est la suivante: après avoir positionné la pige -11- en bloquant le cône supérieur et le cône inférieur dont elle est munie, l'ensemble constitué par le cadre -1-, le bati-2-, le montant-5- et la régle-6- est positionné sur la moto en fixant les arbres -3- et -4- sur l'axe du bras oscillant de la moto. La règle -6- et la pige -11- forment un angle -A- dont la valeur peut varier en faisant pivoter le cadre de mesure -1autour des arbres -3- et -4-, or cet angle est le complément de l'angle de chasse -B-, cote essentielle du cadre de la moto. Donc, après avoir fixé au moyen des béquilles -7- et -8- le cadre de mesure -1- lorsque l'angle -A- est égal au complément de l'angle de chasse indiqué au plan constructeur, les points caractéristiques du cadre peuvent être vérifiés au moyen des trusquins -9- et -10-, les montants verticaux de ceux-ci étant gradués ainsi que les piges qui les équipent et les grands côtés du cadre de mesure -1-. Des mesures effectuees latéralement en haut et en bas de la colonne de direction sur la pige -11- permettent de déterminer les défauts de perpendicularité de l'axe de direction avec l'axe de bras oscillant. Bien entendu, d'autres mesures peuvent être faites portant sur les roues, le bras oscillant, la fourche télescopique etc... En résumé on voit que le dispositif selon l'invention. permet de procéder à un contrôle précis et complet de la géométrie des motos REVENDICATIONS 1/ Appareil de vérification de la géométrie des motocycles caractérisé en ce qu'il comporte un cadre de mesure équipé de trusquins, fixé perpendiculairement à l'axe du bras oscillant et pouvant effuectuer une rotation autour de cet axe. 2/ Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une règle est fixée au dessus du cadre de mesure, parallelement a celui-ci et perpendiculairement à l'axe du bras oscillant. 3/ Appareil selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la règle supérieure est munie d'un rapporteur permettant de mesurer l'angle formé par la règle et l'axe de la colonne de direction.