FR 2581309 A1 19861107 FR 8605882 A 19860423 ]. Engin de levage pour invalide. La présente invention a pour objet un engin de levage pour invalide, du type comprenant un bras de levage faisant saillie sur une colonne verticale montée sur un chassis mobile. Des engins de ce type comprennent habituel- lement un chassis ouvert à l'avant, entre des éléments latéraux qu'il présente, la colonne étant montée sur ce châssis, à l'arrière de celui-ci, qui est supporté, à l'avant et à l'arrière, par des roulettes. Un tel chas- sis est généralement de largeur réglable, ses éléments latéraux étant mobiles latéralement ou pivotés à l'ar- rière, pour présenter une largeur minimum lorsque l'en- gin est utilisé dans des espaces restreints et doit passer des portes, alors que la largeur de sa partie antérieure au moins peut être augmentée pour s'adapter à une chaise à roulettes, par exemple. 2. Un engin de levage supporté par quatre rou- lettes assure la maniabilité requise mais souffre d'un manque de stabilité directionnelle en ligne droite,en particulier lorsqu'il est roulé sur un tapis à poils épais. Pour assurer une stabilité directionnelle tout en fournissant une maniabilité suffisante, on a propo- sé que le châssis soit supporté par deux roues arrière à axe fixe et par deux roulettes antérieures orienta- bles. Alors que cet agencement est satisfaisant pour 1o un châssis à largeur fixe, il n'est pas utilisable sur les châssis réglables, aussi le but de l'invention est- il de fournir un engin de levage qui présente les avan- tages d'un châssis à largeur réglable tout en présen- tant la stabilité directionnelle d'un chassis à rou- lettes à axe fixe. L'engin de levage mobile pour invalide sui- vant l'invention est caractérisé par le fait qu'il com- prend un châssis présentant une partie principale sup- portant la colonne et sur lequel sont montées deux rou- lettes de support coaxiales, à axe fixe, et deux éléments de châssis latéraux pivotés sur la partie principale du châs- sis et s'étendant vers l'avant de celui-ci, ces éléments latéraux étant supportés par des roulettes antérieures orientables. 3. Les roulettes à axe fixe sont de préférence montées aussi loin que possible à l'avant pour amélio- rer la stabilité directionnelle et la maniabilité et pour faciliter le réglage pivotant des éléments laté- raux lorsque l'engin de levage est utilisé. Des exigen- ces opérationnelles tendent à limiter la position avan- cée des roues à axe fixe qui doivent être disposées à l'arrière du centre de gravité de l'engin lorsqu'il est utilisé. La partie principale du chassis présentera de préférence des roulettes orientables postérieures, stabilisatrices, qui sont normalement éloignées du sol et qui empêchent que l'engin ne bascule vers l'arrière autour des roues à axe fixe montées à l'avant, en par- ticulier lorsque l'engin de levage ne porte pas de pa- tient, ces roulettes stabilisatrices permettant aux roues à axe fixe d'être montées à l'avant du centre de gravité de l'engin lorsqu'il n'est pas chargé. De préférence, la partie principale du chas- sis sera en forme de U renversé présentant une partie arquée au sommet de laquelle la colonne est montée, et deux jambes latérales qui servent au pivotement des éléments latéraux du châssis. Celles-ci peuvent être réglées indépendamment l'une de l'autre par des chevil- les excentriques ou cames actionnées séparément par des le- 4. viers qui sont de préférence agencés de manière à dépas- ser le centre, réalisant ainsi deux positions au-delà du centre dont l'une définit positivement la largeur minimum du chassis, les éléments latéraux de celui-ci étant parallèles l'un à l'autre, et dont l'autre défi- nit positivement la largeur maximum du châssis, les éléments latéraux étant écartés au maximum l'un de l'au- tre. La présente invention sera décrite ci-après en se référant au dessin annexé qui illustre, à titre d'exemple, une forme d'exécution préférée. La fig. 1 est une vue latérale d'un engin de levage suivant l'invention. La fig. 2 est une vue de l'arrière de cet engin de levage en partie en coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1, et La fig. 3 est une vue schématique d'un détail. L'engin de levage comprend un bras de levage 1 faisant saillie sur une colonne de support 2 montée sur un chassis mobile comprenant une partie principale 3 5. et deux éléments latéraux 4 et 5. Ce châssis est sup- porté par deux roulettes à axe fixe 6 et 7, coaxiales, et par deux roulettes antérieures orientables 8 mon- tées respectivement aux extrémités antérieures des élé- ments latéraux 4 et 5. La partie principale 3 du châs- sis est en forme générale de U renversé et comprend un élément tubulaire supérieur en acier 3a et des éléments de base inférieurs 3b. L'élément 3a présente une tra- verse supérieure 9 à laquelle est fixé un ergot verti- cal 10, de section rectangulaire, sur lequel la colonne 2, qui est de section rectangulaire correspondante, est engagée de façon amovible. Les jambes verticales ll et 12 de l'élément 3a constituent des pivots sur lesquels les manchons 13 et 14 des éléments latéraux 4 et 5 sont montés de façon pivotante. Les roues 6 et 7 sont comparativement de grand diamètre pour fournir une bonne stabilité direc- tionnelle en ligne droite et sont disposées en avant de la colonne 2, à une faible distance du centre de gra- vité de l'engin non chargé. La partie principale 3 du châssis porte des roulettes postérieures orientables 15 montées sous les éléments de base 3b et qui sont norma- lement distantes du sol, comme le montre la fig. 1, lorsque l'engin porte un patient, et qui agissent ainsi comme éléments stabilisateurs pour empêcher que l'engin ne bascule intempestivement vers l'arrière lorsqu'il est chargé. Les roulettes orientables 15 ont été omises de la fig. 2 pour des raisons de clarté. Lorsque l'engin de levage n'est pas chargé, les roulet- tes orientables 8 ne le sont pas non plus et, de ce fait, n'offrent aucune résistance lors du mouvement pivotant des éléments latéraux 4 et 5 en vue du régla- ge de la largeur du châssis. Même lorsqu'un patient est en place sur l'engin, les roulettes 8 sont encore relativement peu chargées du fait que les roues avant sont situées à une courte distance, en arrière, du centre de gravité de l'engin chargé, ce qui contribue à la maniabilité et aide au réglage pivotant de la lar- geur du chassis. L'agencement tel que décrit ci-dessus permet également que des roulettes antérieures orientables 8 relativement petites soient utilisées, ce qui permet aux parties antérieures 4a des éléments latéraux d'être de faible hauteur,ce qui facilite leur passage sous un lit ou sous une baignoire, par exemple. Les parties an- 25813b9 7. térieures 4a sont reliées aux manchons 13 et 14 par des parties postérieures 4b qui sont de longueur appro- priée et sont dirigées vers le bas pour livrer passage aux roues 6 et 7. Le réglage pivotant des éléments latéraux 4 et 5 est obtenu par des actuateurs 16 et 17 respec- tivement. Chaque actuateur 16 ou 17 comprend un corps 18 ou 19 fixé à la jambe latérale correspondante Il ou 12 et dans lequel un organe de commande 20 ou 21 est pivoté autour d'un axe vertical. Un levier de commande 22 ou 23 est fixé à l'extrémité supérieure de l'élément correspondant 20 ou 21 qui, à son extrémité inférieure, présente une cheville excentrique, non représentée, qui s'engage dans une rainure ménagée dans une plaque 24 ou fixée au manchon correspondant 13 ou 14. Les actuateurs 16 et 17 réglent ainsi indé- pendamment l'un de l'autre des éléments latéraux 4 ou 5. Dans la position de largeur minimum illustrée, les éléments latéraux 4 et 5 sont parallèles l'un à l'autre et les leviers 22 et 23 font saillie vers l'intérieur directement le long de la traverse supérieure 9, comme représenté. Un déplacement de l'un ou l'autre des le- 8. viers 22 ou 23 sur 180 , pour l'amener dans une posi- tion dans laquelle il est dirigé latéralement vers l'extérieur, actionne l'actuateur correspondant pour déplacer l'élément latéral concerné 4 ou 5 jusqu'à une position de largeur maximum dans laquelle les éléments 4 et 5 sont écartés l'un de l'autre. Chacune des deux positions décrites des leviers 22 et 23 représente une position dans laquelle ces leviers sont situés au-delà du centre de la cheville excentrique, non représentée, 1o dans laquelle la cheville coopère avec une vis de blo- cage 26 ou 27, assurant ainsi la stabilité de position des éléments latéraux 4 et 5 dans n'importe laquelle de leur position de réglage. Chaque levier 22 ou 23 présente une tige 28 ou 29 fixée excentriquement à l'élément de commande correspondant 20 ou 21, comme le montre la fig. 3. Un ressort de tension 30 ou 31, agissant comme un ressort "de sauterelle", est monté entre chacune des tiges 28 ou 29 et la traverse supérieure 9, ces ressorts de ten- sion retenant les leviers 22 ou 23 dans toute position. REVENDICATIONS 1. Engin de levage mobile pour invalide, présentant un bras de levage (1) s'étendant à partir d'une colonne verticale (2) montée sur un châssis mobile (3, 4, 5), caractérisé par le fait que ce châssis (3, 4, 5) présente une partie principale (3) supportant la colonne (2) et sur lequel sont montées deux roulettes de support coaxiales (6, 7), à axe fixe, et deux éléments de châssis latéraux (4, 5) pivotés sur la partie principale (3) du châssis et s'étendant vers l'avant de celui-ci, ces éléments latéraux étant supportés par des roulettes antérieures orientables (8). 2. Engin de levage pour invalide suivant la revendication 1, carac- térisé par le fait que lesdites roues à axe fixe (6, 7) sont montées à l'avant de la colonne verticale (2). 3. Engin de levage suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la partie principale (3) du châssis est munie de roulettes orien- tables stabilisatrices (15) qui, lors de l'emploi de l'engin, sont normalement à distance du sol. 4. Engin de levage suivant les revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que les roues à axe fixe (6, 7) sont montées à l'avant du centre de gravité de l'engin lorsque celui-ci n'est pas chargé, de telle manière que l'engin soit alors supporté par les roues à axe fixe (6, 7) et par lesdites roulettes stabilisatrices orientables postérieures (15). 5. Engin de levage pour invalide suivant l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé par le fait que la partie principale (3) du châssis est en forme de U renversé présentant une traverse supérieure (9) sur laquelle la colonne verticale (2) est montée et deux jambes latérales (11, 12) qui assurent le pivotement des éléments latéraux (4, 5) du châssis. 6. Engin de levage pour invalide suivant la revendication 5, carac- térisé par le fait que lesdits éléments latéraux (4, 5) sont réglables de façon indépendante au moyen d'actuateurs (16, 17) à chevilles excentriques ou cames actionnés séparément par des leviers. 7. Engin de levage pour invalide suivant la revendication 6, carac- térisé par le fait que lesdits actuateurs (16, 17) peuvent occuper l'une ou l'autre de ceux positions situées de part et d'autre d'une position centrale, dont l'une définit de façon stable la largeur de châssis minimum et l'autre définit de façon stable la largeur de châssis maximum, les éléments latéraux (4, 5) du châssis étant alors écartés l'un de l'autre. 8. Engin de levage suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que des ressorts (30, 31) agissent de façon à retenir lesdits actuateurs (16, 17) dans l'une ou l'autre de leurs dites deux positions. 9. Engin de levage suivant l'une quelconque des revendications qui précèdent, caractérisé par le fait que les éléments latéraux (4, 5) du châssis sont parallèles l'un à l'autre lorsque le châssis présente la largeur minimum.