FR 2586618 A1 19870306 FR 8512754 A 19850827 L'invention a pour objet un dispositif amovible destiné à remplacer la roue motrice d'un véhicule sur pneumatique et adaptable sur son moyeu, pour lui permettre de circuler sur des sols boueux ou enneigés, comprenant une roue crantée montable à la place de la roue à pneumatique, des galets crantés montés sur des axes parallèles & ceux de la roue motrice et placés dans le plan de celle-ci, deux flasques placés de part et d'autre desdits galets et crantés et dans lesquels sont tourillonnés leurs axes, une courroie crantée sur ses deux faces, de façon que le crans de ses faces s'engagent dans ceux de la roue et des galets, d'une part , et d'autre part s'accrochent dans le sol. On cornait un dispositif amovible destiné à s'adapter à la place de la roue motrice d'un véhicule qui est décrit dans la demande de brevet en Grande Bretagne 2 101 053 . Dans cette demande, le dispositif adaptable sur le moyeu d'une roue motrice d'un véhicule comprerd mle roue crantée montable à la place de la roue à pneumatique, ainsi que trois galets crantés disposés dans le m8me plan et environ à 1200 laua par rapport à l'autre de sorte qu'une courroie crantée contourne la roue crantée motrice pour en recevoir l'effort moteur ainsi que les galets crantés dont deux sont au contact du sol par l'intermédiaire de la courroie. Dans ce document, la roue crantée s'appuie également surle sol, de sorte que son diamètre doit être égal au diamètres extérieur de la roue à pneumatique et par suite son poids est élevé. D'autre part le galet supérieur prend une place telle qu'il est pratiquement impossible de monter le dispositif à lé place de la roue d'un véhicule courant.Enfin, le contact de la roue crantée avec la courroie eest très mal assuré. La présente invention a pour objet due réaliser un dispositif qui ne présente pas les inconvénients de celui décrit dans la demande de brevet citée ci-dessus et qui puisse s'adapter à la place des eues motrices des véhicules du commerce et dans l'encombrement qui leur est normalemsnt imparti, sans à avoir à démonter autre chose que la roue à pneumatique. A cet effet, le dispositif amovible destiné à remplacer la roue motrice d'un véhicule sur pneumatique et adaptable sur son moyeu, pour lui permettre de circuler sur des sols boueux ou enneigés, comprenant une roue crantée montable à la place de la roue à pneumatique, des galets crantés montés sur des axes parallèles à ceux de la roue motrice et placés dans le plan de celle-ci, deux flasques placés de part et d'autre desdits galets crantés et dans lesquels sont tourillonnés leurs axes,une courroie crantée sur ses deux faces, de sorte que les crans de ses faces s'engagent dans ceux de la roue et des galets, d'une part, et d'autre part s'accrochent dans le sol, est caractérisé en ce qu'une première série desdits galets crantés est destinée à appliquer la courroie crantée sur le pourtour de ladite roue crantée pour que celle-ci lui transmette l'effort moteur, et en ce qu'une deuxième série desdits galets crantés est destinée, de manière connue en soi, à transmettre au sol la partie du poids du véhicule afférente à ladite roue motrice et l'effort moteur, par l'intermédiaire de ladite courroie crantée. Dans ce dispositif, qui tient dans l'encombrement d'une roue à pneumatique normale, à part ce qui est placé au voisinage du sol, il est prévu en outre une possibilité de réglage de la tensie de la courroie crantée par déplacement d'un des axes de galets, de préférence de la deuxième série, accessible depuis l'extérieur Un certain nombre de galets de la deuxième série sont placés sur un même niveau par rapport au sol pour lui transmettre le poidè du véhicule , mais il est possible de placer,au moins dans le sens noimal de marche et en avant de ceux -ci un galet un peu surélevé de façon 8 accrocher le sol enneigé ou boueux lorsque le véhicule s'y est quelque peu enfoncé. L'invention sera mieux comprise à l'aide du dessin annexé qui représente une des possibilités d'exécution de la présente inten- tion dans lequel - la Figure 1 représente une vue en élévation du dispositif, et la Figure 2 en montre une coupe schématique selon la ligne li. .Sur les figures, on a désigné par 1 la roue crantée a monter à la place de la rose à pneumatique représentée en l'. Deux flasques 2 et 3 sont placés de part et d'autre de la roue 1 et sont indépendants de celle-ci. Sur ces flaqques sont fixée lea axes des galets 4 ; 5 et 6 d'une part, qui servent à tenir la courroie dentée double face 12 appliquée sur la roue dentée 1 pour que celle-ci lui transmette l'effort moteur.Les flasques 2 et 3 portent également loe axes des galets ?, , , 9 , qui sont sur un même niveau par rapport au eol et 10 qui est placé à un niveau surélevé par rapport à celui des galets 1, 8, et 9, de façon å accrocher la neige ou la boue vers l'avant quand le véhicule s'enfonce. Un galet 11 qui peut être placé au même niveau que les galets 7 , 8 et 9 ou légèrement au dessus pour la même raison que le galet 10, a son axe placé dans une chape mobile grâce à son support 14 constitué d'une tige filetée fixée sur le support.La tige filetée 15 s'engage dans une pièce 16 solidaire des chapes 2 et 3 et peut être réglée par des écrous 17 et 18. de façon à tendre la courroie crantée 12 par le déplacement du galet 11 Les galets 4, 5 et 6, d'une part et 7 à 11, d'autre part sont tous crantés. La première série de galets 4, 5 et 6 a exclusivement un rAle d'appliaation de la chaine crantée 12 sur le roue et la deuxième série de galets crantés 7, 8, 9, 10 et 11 a un rôle de transmission du mouvement d'avancement du véhicule par l'intermédiaire de la chaine et de trenamission au sol du poids du véhicule. le dispositif peut s'adapter sur tout véhicule, à savoir voiture de tourisme, camion, engin de travaux public, tracteur agricolc, cette liste n'étant pas limitative. Pour pouvoir s'adapter à des éhicules divers, on pourra réaliser le dispositif selon une série de dimensions rationelle, et réserve le peryage des trous de fixation sur le moyen pour l'effectuer en fonction du véhicule. Sur la figure correspondant à 1 , exemple norl limitatif de réalisa- tion de l'invention, on a représenté en traits mimtes les dimensions de la roue à pneumatiques normale, de façon à bien faire ressortir le peu d'encombrement du dispositif selon l'invention. Muni de ce dispositif, il sera bien entendu nécessaire de réduire la vitesse du véhicule dans des proportions notables. R E V E N D I C A T I O N S 1- Dispositif amovible destiré à remplacer la roue motrice d'un véhicule sur pneumatiques et adaptable sur son moyeu, pour lui permettre de circuler sur des sols boueux ou enneigés, compre nant une roue crantée moe-table à la place de la roue à pneuma tique, des galets crantés montés sur des axes parallèles à ceux de la roue motrice et placés dans le pla de celle-ci, deux flasques placés de part et d'autre des dits galets crantés et dans lesquels sont tourillonnés leurs axes, une courroie crante sur ses deux faces. de sorte que les crans de ses faces stenga- gent dans ceux de la roue et des galets, d1une part, et d'autre part s'accrochent dans le sol, caractérisé en ce qu'une premièr série desdits galets crantés ett destinée à appliquer la cour roie crantée sur le pourtour de ladite roue crantée pour que celle-ci lui transmette l'effort moteur, et en ce qu'une deuxiè me série desdits galets crantés est destinée, de manière connue en soi, à transmettre au sol la partie du poids du véhicule afférente à ladite rouir et l'effort moteur, par l'intermédiaire de ladite courroie crantée 2- Dispositif amovible selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un des axes desdits galets crantés est monté sux un dispositif permettant de régler la tension de ladite courroi crantée. 3- Dispositif selon l'une quelconque des gevendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins deux des galets de la deuxième série ont leurs axes dans u même plan parallèle au sol, de façon connue en soi, pourlui communiquer le poids du véhicule ainsi que l'effort moteur. 4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 & à 3, caractérisé en ce qu'au moins un des galets crantés de la deuxième série est situé en avant dans la direction de la march des galets faisait l'objet de la revendication 3 et en ce que son axe; soit au dessus du plan formé par les axés de ces derniers, pour transmettre au sol le poids du véhicule et l'ef fort moteur lorsque le véhicule s'enfonce dans le sol.