FR 2586627 A1 19870306 FR 8513144 A 19850904 La présente invention concerne un procédé de sûreté pour transport de valeurs telles qu'argent liquide, métaux précieux, bandes magnétiques enregistrées et autres, par véhicule notamment automobile. L'invention couvre en outre un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé, selon plusieurs forme de réalisation. A l'heure actuelle, les matériels existants ont l'inconvénient d'être lourds, encombrants et très onéreux à l'achat et à l'exploitation. En fait, ils sont constitués par un véhicule fermé et blindé, à l'intérieur duquel les valeurs sont transportées par lots séparés. Dans ces condi- tions, l'agressicn d'un tel véhicule consiste généralement à détruire le blindage à l'explosif ou par projectile et à se saisir des lots ou sacs aisément transportables. les véhicules actuels, outre leur lourdeur et leur prix de revient elevé, ne présentent donc pas tous les critères requis de sûreté, ni de sécurité pour leur personnel. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients, en fournissant un procédé de sûreté permettant de réaliser un véhicule de transport plus simple et moins coûteux, tout en augmentant la sécurité et la fiabilité du transport de valeurs. En particulier, compte tenu d'agressions ayant eu lieu par projectile àcharge creuse, et de ceux qui pourraient être utilisés, tels que mine magnétique, le Demandeur a tout d'abord éliminé torte surface plane des organes essentiels de protection, au profit de surfaces courbes connues pour leur aptitude à dévier de tels projectiles ou à atténuer leurs effets, et a en outre totalement séparé du produit transporté le personnel affecté à son convoyage. Conformément à l'invention, le procédé consiste à disposer sur un châssis au moins un réceptacle blindé étanche revêtant une forme de volume de révolution à ouverture verrouillable, et à monter ledit réceptacle à rotation autour d'un axe excentré par rapport à son axe de symétrie et à définir une position de transport dans laquelle l'excentration amène ladite ouverture verrouillable à occuper une position stabilisée basse au droit d'un masque. Dans ces conditions, la seule partie blindée d'un véhicule correspond à celle du réceptacle, peu sensible aux impacts de projectiles, et des moyens de commande assurent en outre la manoeuvre desdits réceptacles uniquement au point de départ ou au point d'arrivée dudit véhicule, tout en étant déconnectables à tout instant afin de fixer le réceptacle dans sa position basse de sécurité. Pour la mise en oeuvre du prccédé tel que défini cidessus, un dispositif, monté sur un châssis à éléments de préférence tubulaires, comprend au moins un réceptacle à forme de volume de révolution dent l'axe excentré est monté sur un support, ledit réceptacle étant relié à un organe de commande de rotation autour dudit axe et étant avantageusement muni d'un lest dans la zone de l'ouverture verrouillable, l'organe de commande étant lui-m8me muni d'un moyen de déconnexion brusque de son alimentation. Selon une première forme de réalisation, le support du réceptacle est constitué par un manchon pcur un axe excentré fixe incliné à environ 450 par rapport à la verticale et dont ltextrémité fixée au châssis est munie d'un organe d'entraSne- ment en rotation dont la source d'alimentation est extérieure au véhicule. Belon une seconde forme de réalisation, le support du réceptacle est constitué par deux flasques opposés dans lesquels tourillonne l'axe excentré, et l'organe d'entraSne- ment en rotation est constitué par un vérin dont la source d'alimentation décolmectable est disposée à bord du véhicule et rendue inutilisable sur ledit véhicule après déconnexion. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortircnt mieux de la description qui va suivre de plusieurs formes possibles de réalisation, faite en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente une vue schématique d'un véhicule de transport de valeurs illustrant le procédé selon l'invention les figures 2 et 3 représentent des vues schématiques, respectivement en élévation et en plan, de la première forme de réalisation d'un dispositif selon l'invention avec réceptacles sphériques les figures 4 et 5 représentent des vues schématiques, respectivement de face et de gauche, de la seconde forme de réalisation d'un dispositif selon l'invention avec réceptacle sphérique monté sur un châssis de camion la figure 6 représente une vue schématique dtun dispositif selcn les figures 4 et 5, monté sur-un chaASSiS de remorque ; et la figure 7 représente une vue schématique en coupe d'une ouverture verrouillable d'un réceptacle. Sur ces dessins les memes références désignent les mêmes éléments. En se référant à la figure 1, un camion de transport comprend de façon connue en soi un chtssi 1 et un habitacle 2 entièrement blindé et sans surfaces planes, Sur le châssis 1 sont disposés deux réceptacles blindés étanches en forme de sphères 3, 4 d'axe de symétrie A mun-is d'ouvertures verrouillables circulaires 5, 6. tes sphères 3, 4 sont montées chacune à rotation autour d'un axe B excentré par rapport à l'axe de symétrie A, les ouvertures étant disposées à l'opposé de l'axe B par rapport à l'axe A. Dans ces conditions, on définit la position de transport en amenant l'ouverture (5) par basculement en position basse du réceptacle (3), position que prend naturellement le réceptacle en l'absence de commande. Comme ce sera expliqué plus en détail ci-après, cette position basse est verrouillée. Pour avoir accès au contenu du réceptacle (4), il est nécessaire de faire tourner ledit réceptacle autour de l'axe B afin d'amener son ouverture (6)en position haute convenable, utilisable par un opérateur pouvant se tenir sur un plancher 7 fixé au châssis. On conçoit que grâce à ce procédé, le camion ne nécessite pas un blindage total et se trouve ainsi allégé, tandis que les valeurs sont contenues dans des réceptacles blindés, étanches, voire insubmersibles, eux-m & es soumis à un processus et des moyens de mise en position d'ouverture assurant la sûreté du transport. Selon une première forme de réalisation d'un dispositif selon l'invention, et en se référent aux figures 2 et 3, un châss-s 8 en éléments tubulaires 9 peut être rapporté sur le cassis d'un véhicule (non représenté) ou en faire partie. Sur le châssis 8 est solidarisé un cadre-charpente composé de deux montants 1 fixés à une poutre supérieure 11 aux extrémités de laquelle sont rappcrtés deux axes tubulaires 1r, 13 inclinées à 450 environ par rapport à la verticale et fixés par leur autre extrémité au chassies. Ces axes 12, 13 traversent et supportent les réceptacles sphériques 14, 15 en position excentré, dans des manchons appropriés 16 des réceptacles, ceux-ci reposant avantageusement sur une butée à billes à leur partie inférieure proche du châssis 8.Un groupe d'entradnement en rotation du réceptacle, tel qu'un motoréducteur-frein approprié 17 est associé à la partie inférieure de chaque axe 12, 13 et il est muni d'un levier de déblocage amovible 18 à la portée d'un opérateur se tenant sur un plancher convenable 19. Comme mentionné plus haut, un lest 20 peut être inclus à chaque réceptacle, dans la zone de 1' ouverture 21 afin de faciliter la mise en position basse, dans laquelle ladite ouverture 21 se trouve au droit d'un masque 22 solidaire du châssis 8. Il y a lieu de noter que les groupes 17 ont leur source d'alimentation, électrique, pneumatique ou hydrauliqv.e, située à l'extérieur du véhicule sur lequel est monté le châss-s 8, en particulier aux stations de chargement et de déchargement des réceptacles. Dans ces conditions, pour accéder au contenu d'un réceptacle il est nécessaire tout d'abord de brancher la source d'alimentation d'un groupe 17; l'opérateur ayant installé le levier 18 effectue alors la commande de rotation d'un réceptacle, de 1200 environ, pour amener l'ouverture en position haute d'accès. En cas de nécessité ou de danger d'agression, 11 opérateur agit sur le levier 18 destiné à débloquer le frein du groupe 17, ce qui libère le réceptacle et le fait basculer en position basse sous l'effet du déséquilibre da à l'excentration de l'axe B. De ce fait, le réceptacle présente son ouverture occultée au droit du masque 22 et son contenu est protégé. Par ailleurs, il n'est pas possible, pendant la phase de transport, d'effectuer la rotation des réceptacles en l'absence de source d'alimentatlon des groupes d'entraînement 17. Par ailleurs, un organe de blocage approprié connu en soi est disposé sur le masque afin de maintenir le réceptacle en position basse et il est neutralisé avant le passage en position haute. Selon une seconde forme de réalisation, et en se reLférart aux figures 4 à 6, un réceptacle sphérique 23 d'axe de symétrie A-A est monté selon un axe excentré B-B transversalerel-lt à un châssis 24 à éléments tubulaires 9 par l'intermédiaire de supports 25 munis de portées convena- bles 26 dans lesquelles tourillorunenJs 9es arbres respectifs 27 alignés selon l'axe B-B. Chaque arbre 27 est fige sur un flasque 28 solidarisé à la paroi sphérique du réceptacle 23 reux vérins pneumatiques 29, 30 sont fixes par une articulation 31 au châssis 24 et leur tige mobile est articulée sur un téton 32 solidaire du flasque 28.Un masque 33 à courbure épousant celle du réceptacle 23 est disposé sur la partie basse du châssis 24. Dans la forme de réalisation représentée, le réceptacle 23 constitue deux logements séparés par une cloison intérieure 34 et comprenant deux ouvertures 35, 36. Les vérins 29, 30 sont alimentés à partir d'une bouteille d'air comprimé 37 disposée par exemple entre deux longerons du châssis, l'organe de commande (non représenté) étant lui-même à l'intérieur de la cabine du véhicule. Un plancher 38 pour l'opérateur est disposé sur le ehtssis et sur ce plancher font saillie, d'une part, des prises auxiliaires d'air comprimé 39 dont le but sera expliqué ci-après et, d'autre part, eu moins une pédale 40 d'arr8t d'urgence destinée, lors de son actionnement, à la mise à l'air libre rapide de la bouteille 37, donc à la déconnexion de l'alimentation des vérins et au basculement automatique en position basse occultée des ouvertures (36a,fig. 5). il y a lieu de noter qu'après ladite mise à l'air, les vérins sont inutilisables tant que la bouteille 37 n'a pas été rechargée et les réceptacles demeurent en position basse rendant leur contenu inaccessible même si les ouvertures étaient déjà en position ouverte. En position basse (2Da, fig. 5) les vérins sont inactifs et doivent être activés en vue d'obtenir la position haute (23b, 36b, fig. 5). Les formes de réalisation décrites ci-dessus comprennent des réceptacles sphériques, mais il est bien entendu que lesdits réceptacles peuvent revêtir d'autres formes de révolution, en particulier une forme cylindrique à fonds sphériques, auquel cas l'axe excentré B-B peut être agencé longitudinalement ou transversalement par rapport au châssis en fonction des dimensions requises et de la place dont on dispose. Dans toutes ces formes de réalisation, l'ouverture des réceptacles est de préférence circulaire et montée de façon que le voile et ses accessoires soit sans saillie par rapport à la paroi extérieure courbe du réceptacle. En se référant par exemple à la figure 7, on peut adopter une porte d'un type cornu en soi, comprenant un voile 41 portant sur un joint d'étancbéité approprié 42, solidaire d'une jambe 43 point prendre appui sur la paroi interne du réceptacle, et articulée sur un pivot axial 44 immobilisable au moyen d'une tête de vissage 45. La tête 45 est du type femelle et peut coopérer avec une douille mAle d'une visseuse à moteur. la tête 45 peut avantageusement former une serrure dont la clef converable doit être montée sur la visseuse.Dans ces conditions, une sécurité supplémentaire est obtenue au niveau de l'ouver- ture, la c'ef de code choisi ayant servi à verrouiller restant par exemple au point de chargement du véhicule, tandis que la clef correspondante doit se trouver au point de déchargement. Le code de la clef peut ainsi outre choisi au dernier moment, être différent d'une ouverture à l'autre, et augmenter ainsi le degré de sécurité en éliminant toutecomplicité, le personnel affecté au convoyage étant en outre totalement séparé des réceptacles pendant le transport des valeurs et lesdits récep tacles blindés étanches étant de préférence constitués par une matière neutre aux effets magnétiques extérieurs. Il est bien entendu que la présente invention n'a été décrite et représentée qutà titre explicatif mais nullement limitatif et qu'on pourra y apporter toute modification utile, notamment dans le domaine des équivalences techniques sans sortir de son cadre. REl DICATI0NS 1. Procédé d'agencement de sûreté pour transport de valeurs par véhicule, caractérisé par le fait que I'on dispose sur un châssis au moins un réceptacle blindé étanche revêtant une forme de volume de révolution à ouverture verrouillable, que l'on monte ledit réceptacle à rotation autour d'un axe excentré par rapport à son axe de symétrie et que l'on définit une pcsition de transport dans laquelle l'excentraticn amène ladite ouverture verrouillable à occuper une position stabilisée basse au droit d'un masque. 2. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, monté sur un classais (8, 24) à éléments tubulaires, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un réceptacle (23) à forme de volume de révolution dont l'axe excentré (B) est monté sur un support, ledit réceptacle étant relié à un organe d'entrainement en rotation (17, 30) autour dudit axe et lui-même muni d'un moyen de déconnexion brusque de son alimentation. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le support du réceptacle est constitué par un manchon (16) pour un axe excentré (12) fixe,incliné à environ 450 par rapport à la verticale et dont l'extrémité fixée au châssis est munie d'un organe d'entrainement en rotation (17) dont la source d'alimentation est extérieure au véhicule. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'organe d'entrainement en rotation est constitué par un groupe motoréducteur-frein (17) muni d'un levier amovible (18) de déblocage du frein, l'alimentation dudit motoréducteur étant extérieure au châssis. 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le support du réceptacle est constitué par deux flasques (28) opposés dans lesquels tourilloime l'axe excentré (27) et que l'organe d'entraSnement en-rotation est constitué par au moins un vérin (30) dont la source d'alimentation en air comprimé (37) déconnectable est disposée à bord du véhicule et rendue inutilisable sur ledit véhicule après déconnexion. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'un plancher (38) est monté sur le châssis et qu'il comprend en saillie des prises auxiliaires (39) d'air comprimé et au moins une pédale (40) d'arrêt d'urgence destinée à la mise à l'air libre rapide de la source d'alimentation (37). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que les réceptacles sont de forme sphérique ou cylindrique à fonds sphériques. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé par le fait que chaque ouverture verrouillable des réceptacles est constituée par un voile (41) circulaire équipé d'un joint d'étanchéité (42) et sans saillie par rapport à la paroi courbe du réceptacle, comprend nant une t8te de vissage (45) destinée à coopérer avec une visseuse à moteur adaptable au moyen d'une douille formant clef codée. 9, Dispositif selon l'une quelconque des revendicas tions 2 à 8, caractérisé par le fait que les réceptacles sont constitués par une matière neutre aux effets magnétiques extérieurs. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé par le fait qu'il est monté sur un véhicule genre camion ou sur une remorque.