FR 2586000 A1 19870213 FR 8512185 A 19850806 La présente invention concerne un dispositif de dissimulation d'un vélo pliant à l'intérieur d'une valise. Elle a pour objet, à titre de produit industriel nouveau, un appareil qui instatan ent et alternativement peut prendre l'allure d'une valise ou se transformer en vélo. Certains appareils similaires existent déjà où, pour des raisons de co.zmodité de transport ou de stockage, on a cherché à créer des vélos repliables. Pans le cas pressent l'objectif est le meme avec en plus une recherche de forme repliée cubique pour encore diminuer l'encombrement et y introduire une notion d'esthétique. L'aspect valise a trois intérêts fondamentaux - faire disparaitre l'utilisation potentielle d'urL vélo, en position repliée, - protéger efficacement le mécanisme pignon-chaine,' en position dépliée, - faire fonction de support pour la selle télescopique, le porte-bagage articulé (6) et l'éclairage arrière (7). I1 y a donc deux éléments constitutifs principaux - le mécanisme du vélo repliable avec son ohassis, ses articulations, ses éléments mobiles ou démontables, - le carter démontable en forme de valise qui vient se fixer sur le mécanisme au niveau de l'axe de la roue arrière et qui est articulé par rapport à cet axe pour faire apparaitre le mécanisme du vélo en position dépliée. Le principe de conversion de valise en vélo-est le suivant - la valise est relevée par rapport à l'axe de la roue ar rière pour faire apparaitre le mécanisme, - la valise est alors positionnée, par rapport au cadre du vélo, par une béquille (4), - les pédales sont démontées par rapport aux manivelles du pédalier par système d'emmanchement cylindrique positionné axialement par une bille à ressort, comprise dans l'axe, venant se loger dans une gorge comprise dans l'alésage de la manivelle.Ces pédales, montées cté intérieur du pédalier en position repliée, sont alors montées côté extérieur. - le cadre du vélo, constitué de deux longerons rectilignes juxtaposés reliés par des entretoises horisontales, est en deux par ties articulées entrtelles suivant un axe horizontal(9). L'ensemble du mécanisme avant du vélo est alors projeté vers l'avant par rapport à cet axe, les deux parties du cadre étant fixées par un système de fixation rapide. - le tout étant alors en appui sur la béquille de statior,- nement (II), il est'aisé de mettre en place le guidon télescopique (I2' et la roue avant dont la fourche est articulée par rapport au cadre du vélo suivant un axe horizontal (il!. I1 est à noter que le volume intérieur de la valise se trouvant libéré est utilisé pour le transport des charges et des bages. Un point important de la conversion réside dans le fait que par l'effet des articulations horizontales (9) et (po), la roue avant, en position repliée, vient s'engager entre l'axe du pédalier et la roue arrière. Notons également que la technicité retenue permet d'ajouter toutes les options voulues telles que t - freins avant et arrière à tambour, - changement de vitesse incorporé au moyeu de la roue ar rirez - éclairage avant et arriere avec dynamo escamotable (I3), - pompe (I4) stockée en angle à l'intérieur de la valise. D'autres fonctions sont intëressantes notamment en position repliée où la roue arrière du vélo restant apparante à l'opposé de la poignée de transport peut ainsi rouler au sol pour soulager d'une partie du poids propre de l'appareil. Egalements en position repliée, l'appareil sert de siège, la roue arrière posée au sol assurant la stabilité par l'effet pignon à roue libre et des pédales montées vers l'intérieur prenant appui sur le cadre. Ces deux fonctions font qué la roue ne peut tourner que dans un sens, le sens de la marche avant. Les planches de dessins I/2 et 2/2 représentant l'appareil sous ses deux forres. La figure I représente l'appareil replié en positior de transport. La poignée télescopique (I), dont le niveau par rapport au sol peut varier de 600 à 900 mm en jouant sur l'inclinaison de la valise, permet de tirer et de diriger celle-ci qui repose sur la roue arrière (2). I1 est à noter que dans cette position l'encombrement au sol est réduit et facilité le transport de l'appareil même dans une foule. Des bagues caoutchouc (3) positionnées sur le guidon permet tent de poser l'appareil au sol de façon stable. La figure 2 représente l'appareil déplié en position de vélo. Il es å noter que la position relative de tous les éléents forc- tionnels tels sue rous, pédalier, selle et guidon, est rapprochante de celle définie sur les vélos classiques. La selle et le guidon télescopiques permettent l'un et l'autre un réglage er hauteur de l'ordre de 800 mm en position -ini à 000 mm en position maxi. Le porte-bagage articula peut s'ouvrir à l'horizontal pour permettre le transport d'un attaché case. L'intérêt de cette invention se résume en deux points fon dentaux : facilité de transport et de stockage. Les utilisateurs potentiels sont essentiellement les citadins, les banlieusards utilisant les transports collectifs, les campeurs et 16 navigateurs de plaisance. REVENDICATIONS I) Dispositif de valise transformable en vélo pliant caractérisé en ce que celle-ci est articulée par rapport à l'axe de la roue arrière et se relève par rapport à cet axe pour faire apparaitre le mécanisme du vélo en position dépliée. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la valise en position dépliée est positionnée par rapport a cadre, par une béquille (4) et fait fonction de carter pour la roue arrière ainsi que de support pour la selle télescopique (5), le porte-bagage articulé (6) et l'éclairage arrière (7). 3) Dispositif selon les revendications I et 2 caractérisé en ce que, en position dépliée, le volume intérieur de la valise se trouvant libéré est utilisé pour le transport des charges et bagages. 4) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que les pédales se démontent instantanément par rapport aux manivelles du pédalier par systéme d'eamanchement cylindrique positionné axialement par une bille à ressort, comprise dans l'axe, venant se loger dans une gorge comprise dans l'alésage de la manivelle. Ces pédales sont montées côté int érieur du pédalier en position repliée pour diminuer l'encombrement. 5) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le cadre du vélo (8) est essentiellement constitué de deux longerons rectilignes juxtaposés reliés par des entretoises horizontales. 6) Dispositif selon les revendications I et 5 caractérisé en ce que le cadre du vélo est constitué de deux parties articulées entruelles suivant un axe horizontal (9). 7) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la fourche de la roue avant est articulée par rapport au cadre du vélo suivant un axe horizontal (po). 8) Dispositif selon les revendications I, 6 et 7 caractérisé en ce que, par l'effet des articulations horizontales (9) et (po), la roue avant, em position repliée, vient s'engager entre l'axe du palier et la roue arrime. A~VDNDICATIONS \ 9) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que, en position repliée, la roue arrière du vélo reste apparente à l'opposé de la poignée de transport, pouvant ainsi rouler au sol pour soulager d'une partie d poids propre de l'anpareil. 10) Dispositif selon les revendications I, 2 et 9 caractérisé en ce que, en position repliée, l'appareil sert de siège, la roue arrière posée au sol assurant la stabilité par l'effet du pignon à roue libre et des pédales montées vers l'intérieur prenant appui sur le cadre.