FR 2581016 A1 19861031 FR 8506330 A 19850425 Dispositif de liaison entre deux véhicules ferroviaires La présente invention concerne un dispositif de liaison entre deux véhicules ferroviaires, autorisant un mouvement relatif de rotation d'axe horizontal et d'axe vertical entre les caisses desdits véhicules, et définissant un compartiment d'intercirculation d'une caisse à l'autre. Les mouvements de rotation en plan d'un caisse par rapport à l'autre sont étudiés depuis fort longtemps, et l'on arrive maintenant couramment à des passages en courbe de rayon égal à environ une vingtaine de mètres. En revanche, les mouvements de rotation en profil d'une caisse par rapport à l'autre, en vue des passages en bosse ou en creux, l'ont été beaucoup moins. Le développement des véhicules ferroviaires du type tramway comportant des passages en voirie exige de repenser les systèmes classiques de liaison. Pour améliorer ces systèmes classiques, il a déjà été proposé selon le document FR 2 357 409, un dispositif de liaison autorisant un mouvement relatif de rotation d'axe horizontal et d'axe vertical entre les caisses de deux véhicules, définissant un compartiment d'intercirculation d'une caisse à l'autre, et comportant deux éléments ayant chacun la forme générale d'un demi-cylindre d'axe vertical, ces deux demi-cylindres étant accolés pour constituer un compartiment sensiblement cylindrique ayant un plancher situé au même niveau que le plancher des caisses adjacentes c'est-à-dire au dessus du niveau des roues. Le dispositif selon la présente invention posséde, par rapport au dispositif de l'art antérieur qui vient d'être décrit, des caractéristiques avantageuses, telles que, un abaissement accru du plancher offrant la possibilité aux handicapés d'utiliser les transports en commun, un aménagement du compartiment d'intercirculation permettant l'installation de sièges supplémentaires, et une amélioration de l'étanchéité entre caisses et compartiments d'intercirculation. La présente invention a pour objet un dispositif de liaison entre deux véhicules ferroviaires autorisant un mouvement relatif de rotation d'axe horizontal et d'axe vertical entre les caisses desdits véhicules, et définissant un compartiment d'intercirculation d'une caisse à l'autre, comportant deux éléments s'articulant autour d'une charnière d'axe horizontal commun, chaque élément comportant un pivot d'axe vertical sur lequel vient s'articuler une caisse adjacente, caractérisé en ce qu'il comporte un caisson composé de longerons longitudinaux pour le passage des roues et des longerons du bogie-porteur, le plancher du compartiment étant alors situé environ au niveau de l'axe des roues. Ce dispositif présente en outre l'une au moins des caractéristiques suivantes - Le compartiment d'intercirculation est muni de sièges latéraux et de fenêtres. - Il comporte, à chaque extrémité du compartiment un soufflet en caoutchouc toilé qui assure l'étanchéité de la partie supérieure et des parties latérales entre le compartiment et les deux caisses adjacentes. - Il comporte, au centre du compartiment et sur toute la périphérie de celui-ci, un soufflet alvéolaire. - Il comporte des panneaux articulés glissant sur des parois arrondies des colonnes verticales des caisses adjacentes, ces panneaux appuyant en permanence sur ces parois aux moyens de ressorts. Il est décrit ci-après, à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés, un dispositif selon l'invention. La figure 1 est une coupe d'un dispositif selon l'invention, par un plan vertical passant par l'axe principal du véhicule. La figure 2 est une vue de dessus du dispositif, en coupe selon II de la figure 1. La figure 3 est une vue schématique en coupe selon III de la figure 1. Dans la figure 1, il est représenté les caisses 1 et 2 de deux véhicules adjacents réunies par un dispositif de liaison conforme à l'invention. Le dispositif comporte à chaque extrémité deux éléments identiques 3, 4, s'articulant autour d'une charnière 8 d'axe horizontal (mieux visibles en figure 2) comportant plusieurs points d'articulation le long de cet axe. Chaque élément 3, 4 est aménagé d'un plafond 5A et d'un plancher 6A autour desquels s'articule etiatue caisse adjacente. Selon l'invention, ces éléments 3, 4 sont allongés par des. parties 5B, 6B et constituent ainsi un compartiment muni de sièges latéraux 33 et de fenêtres 34, bien visibles en figure 2. Les deux parties allongées 5B et les plafonds 5A constituent le plafond 5 du compartiment d'intercirculation. Les deux parties allongées 6B reposent sur des longerons transversaux 32A et des longerons longitudinaux 32B. Ces deux parties allongées 6B et les deux planchers 6A constituent. le plancher 6 du compartiment d'intercirculation. Ce plancher 6 est situé très bas, environ au niveau de l'axe des roues 31A. Dans cette figure seules les roues sont représentées, le bogie et ses longerons étant visibles en figure 3. Ce plancher présente également une légère pente sur chaque demi-intercirculation et cette pente peut éventuellement être supprimée si le niveau des quais le permet. Chaque élément 3, 4 comporte un pivot d'axe vertical 10 sur lequel vient s'articuler une caisse adjacente. Les deux parties mobiles de chaque pivot 10 sont respectivement rattachées à un longeron 46 de la caisse adjacente et à un longeron 32A de chaque élément, sans discontinuité du niveau du plancher. Chaque caisse adjacente s'articule également -autour d'un autre pivot d'axe vertical 9 reliant un longeron 45 de la caisse adjacente et un longeron 40 de chaque élément. En même temps que des questions de sécurité, les problèmes d'isolation phonique et thermique ne doivent pas être négligés. Ainsi, un soufflet toile 35 en matériau tel que caoutchouc, est fixé entre chaque caisse adjacente et le dispositif de liaison de façon à assurer l'étanchéité latérale et supérieure de l'espace laissé libre pour la rotation relative, l'étanchéité inférieure étant réalisée par le plancher 6 reposant à chaque extrémité sur un plancher lA, 2A de la caisse adjacente 1, 2. La partie centrale du compartiment. comporte un soufflet alvéolaire 36 en caoutchouc, assurant une étancheite péiphé- rique. Dans la figure 2, on voit que chaque caisse adjacente comporte deux colonnes verticales 17 et que l'espacement entre ces colonnes délimite la largeur du compartiment dtintercirculation. Des panneaux articulés 37 appuient d'une manière permanente, au moyen de ressorts 38, sur les parois arrondies 17A des colonnes 17 des caisses adjacentes. La figure 3 montre l'agencement des longerons longitudinaux 32 B constituant un caisson permettant de placer le plancher 6 au niveau de l'axe des roues 31A montées sur les longerons 31B du bogie 31. Pour le désaccouplement d'une caisse adjacente et du compartiment ltaccès aux pivots 9 et 10 est obtenu de l'intérieur en dégageant les plafonds 5A et les planchers 6A qui peuvent être articulés à cet effet, et le retrait des soufflets 35 est réalisé de 1 'extérieur. REVENDICATIONS 1/ Dispositif de liaison entre deux véhicules ferroviaires autorisant un mouvement relatif de rotation d'axe horizontal et d'axe vertical entre les caisses (1, 2) desdits véhicules, et définissant un compartiment d'intercirculation d'une caisse à l'autre, comportant deux éléments (3, 4) s'articulant autour d'une charnière (8) d'axe horizontal commun, chaque élément comportant un pivot (9, 10) d'axe vertical sur lequel vient s'articuler une caisse adjacente, caractérisé en ce qu'il comporte un caisson composé de longerons longitudinaux (32B) pour le passage des roues (31A) et des longerons (31B) du bogie-porteur (31), le plancher (6) du compartiment étant alors situé environ au niveau de l'axe des roues (31A). 2/ Dispositif de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que le compartiment d'intercirculation est muni de sièges latéraux (33) et de fenêtres (34). 3/ Dispositif selon l'une des revendications 1- à 2, caractérisé en ce qu'il comporte, à chaque extrémité du compartiment, un soufflet (35) en caoutchouc toilé qui assure l'étanchéité de la partie supérieure et des parties latérales entre le compartiment et les deux caisses adjacentes. 4/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte, au centre du compartiment et sur toute la périphérie de celui-ci, un soufflet alvéolaire (36). 5/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des panneaux articulés (37) glissant sur des parois arrondies (17A) des colonnes verticales (17) des caisses adjacentes, ces panneaux appuyant en permanence sur ces parois aux moyens de ressorts (38).