FR 2577703 A1 19860822 FR 8502335 A 19850215 La présente invention s'inscrit dans le domaine de l'aviation légère. telle est destinée au pilotage à vue, lors de navigatioe à 11 estime et ae cheminement s. Elle concerne une planchette de vol destinée au pilote, permettant de lire directement, sans calcul ni inscription, l'heure de passage aux différents repères sol, en tenant compte de la force et direction du vent. vec les planchettes traditionne'les, lors de la preparation d'un trajet ou navigation, on dispose sur la feuille de vol les noms des repères succéssifs jalonnant le trajet, dans des cases prévues à cet effet, en indiquant la distance séparant ces repères, ainsi que le temps estimé sans vent, pour les atteindre, d'après la vitesse propre de l'avion. En vol, d'après l'heure du départ, on additionne mentalement, au passage de chaque repère, le temps estimé du repère suivant, d'après la feuille de vol, en le rectifiant par évaluation mentale (suite à l'incidence du vent) pour obtenir un temps réel ojii permettra de prévoir l'heure de passage au prochain repère, que l'on inscrit sur la feuille, pour mémoire. On renouvelle l'opération à chacun des repères. Selon l'invention, la préparation du trajet s'effectue différemment: on utilise une feuille de vol graduée verticalement en minutes (temps de vol), on dispose sur cette feuille les repères succéssifs, en face du temps estimé pour les atteindre. En vol, on inscrit l'heure du départ ou verticale terrain sur le repère flèché de la feuille de vol. A l'aide du bouton moleté, en se réf;- rant à la première colonne, on déplace la bande longitudinalement pour afficher les minutes graduées sur la bande, correspondant à l'heure c: depart. Ainsi, on peut lire immédiatement, sans calcul, l'heure estimée de paysage à chacun des repères. dans le cas de vent aya;ft une incidence sur la vitesse de l'avion; donc du temps estimé, on effectuera à la verticale du premier repère, -me correction en déplacant la bande latéralement, en face de la colonne cor- respondant aux nouvelles conditions, ce oui permettra également, sans évaluation mentale ni inscription, d'avoir une lecture directe de l'heure de passage aux repères suivants. La figure 1, représente la vue générale de la planchette selon l'invention. La figure 2, représente le plan de travail avec la feuille de vol préparée. La figure 3, représente (en position sur la cuisse) la planchette cc--llisseau sorti. La planchette représentée suc les figures 1 - 2 - 3, se compose 'un plan cie travail (1) galbé (se rapprochant du profil de la cuisse) diminuant l'encombrement par rapport aux commandes de l'avion, sur lequel est maintenue une feuille de vol (2) de format 21X13 cm, comportant aes graduations en minutes(3) le long desquelles sont dispose les ret-res(4). La fixation de la feuille telle qu'elle est réalisée: d'un côté, par glissière transparente (10), de l'autre par élasticues (11) et crochet (12) pernet en vol, l'interchangeabilité de celle-ci d'une main. Sous le plan de travail se déplace latéralement un coulisseau (5) support d'une bande (6) mobile, divisée en plusieurs colonnes longitudinales graduées différemment suivant des échelles de temps correspondant à des vitesses sol différentes, dues à l'incidence du vent. La planchette telle qu'elle est représentée, en se référant à la figure 2, comporte une feuille de vol (2) graduée pour une durée dune heure trente de trajet. La première colonne de la bande graduée, visible coulisseau (5) rentré, comporte la même échelle de graduation, ce qui correspond à la vitesse estimée sans vent. Nn sortant progressivement le coulisseau (5) représenté sorti, sur la figure 3, on découvre une à une, les colonnes suivantes différenciées par des couleurs. Deux sont graduées en fonction de vitesses inférieures de dix et vingt pour cent par rapport à la première colonne. Deux sont graduées en fonction de vitesses supérieures de dix et vingt pour cent par rapport à la première colonne. Cette bande se déplace sur deux rouleaux (13) dont l'un est action né par un bouton moleté (7). En se référant à la figure 2, on peut lire en exemple, sur la feuille au repère départ (19): (14 heure 02) et le positionnement ce la bande sur la graduation: deux (8). Ce Qui indique en face du repère " ulhouse" l'heure estimée de passage: (14 heure 17), puisque le temps estimé entre l.onibéliard et Mulhouse est de 15 mn. Un curseur (14) guidé par les élastiques, permet la préparation aU trajet sur la planche. ns flèche (15) tournante sert à indiquer pour mémoire, le sens du vent. Un emplacement (16) est prévu sour loger un crayon. L'ensemble est maintenu sur la cuisse du pilote par une sangle (9) réglable à l'aide d'une boucle (17) comportant un doigt (18) QA per::et de maintenir une règle graduée Les trois pièces principales de la planchette peuvent être réalisées en matière plastique rigide, moulé par injection. L'invention contrlixle à alléger, surtout en one instable, 1-s contraintes des inscriptions répétées, des calculs et estimations mentales, pour se consacrer davantage au suivi de la navigation et du pilotage. Selon une variante, les feuilles de vol adaptables à la planchette, peuvent être graduées en distances (kilomètres ou milles nautiques), en fonction des vitesses propres des différents avions légers. RENESlDICAT S 1).Planchette de vol permettant la lecture directe de l'heure de -assage aux différents repères sol, sans calcul, ni inscription, en tenant compte de la force et direction du vent, caractérisée en ce elle est constituée d'un plan de travail (1) sur lequel est maintenue une feuille de vol (2) graduée, d'un coulisseau (5) se déplacant latéralement sous le plan de travail, ledit coulisseau supporte une bande (6) mobile le long de la feuille de vol (2) comportant plusieurs colonnes graduées en minutes, les graduations étant fonction de différentes vitesses correspondant à des temps de trajet différents, séparant deux points. 2) Planchette de vol selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plan de travail (1) est galbé, épousant la cuisse du pilote. 3) Planchette de vol selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mode de fixation de la feuille de vol s'effectue au moyen d'une glissière (10) et élastiques (il). 4) Planchette de vol selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande graduée (6) est mobile sur deux rouleaux (13) dont l'un est entrainé par un bouton moleté (7). 5) Planchette de vol selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mode de fixation sur la cuisse, s'effectue par sangle (9) réglable. 6) Planchette de vol selon la revendication 1, caractérisée en ce que les feuilles de vol (2) sont graduées en temps (minutes) ou distances (kilomètres, milles nautiques).