FR 2585639 A1 19870206 FR 8511427 A 19850731 DISPOSITIF DE MESURE DE L'UTILISATION DE LA COMMANDE D'UN EMBRAYAGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente demande a pour objet un dispositif de mesure qui renseigne un utilisateur sur la durée d'utilisation de la commande d'un embrayage. Elle a plus particulierement pour objet un dispositif qui mesure et informe l'utilisateur d'un véhicule d'une utilisation trop prolongée de la commande d'embrayage. Elle a spécifiquement pour objet un dispositif qui mesure le temps pendant lequel l'utilisateur utilise la commande de l'embrayage en fournissant une impulsion électrique qui met en oeuvre un dispositif lumineux et/ou sonore. Ce dispositif est donc caractérisé en ce qu'il comporte un détecteur a contact électrique capable d'analyser la pression en temps et en force, exercée sur la commande d'embrayage et d'émettre un signal électrique au moment où la pression est suffisante pour que le mécanisme de l'embrayage entre en fonctionnement; un temporisateur répétiteur destiné a fractionner le temps d'émission du signal électrique et a n'envoyer celui ci que selon une périodicité déterminée; un avertisseur lumineux constitué par un moyen d'éclairement soit a filament, soit formé d'une diode a cristaux liquides et un avertisseur sonore du type sonnerie électrique déclenché par l'impulsion électrique délivrée par le temporisateur. Le dispositif selon l'invention est destiné principalement aux conducteurs de véhicules automobiles, car on sait que la principale cause d'usure d'un embrayage provient de ce que celui-ci "patine" c'est- -dire entre en friction permanente sans que les deux parties du mécanisme d'embrayage soient parfaitement accolées et solidaires. Dans la majorité des cas, cette friction vient du fait que l'utilisateur laisse son pied sur la pédale d'embrayage pendant un laps de temps trop prolongé et même parfois en permanence. Cette attitude se manifeste sans que le conducteur s'en rende compte et ceci souvent pendant des périodes très longues. Cette usure excessive peut en outre provenir d'un mauvais réglage de la garde d'embrayage. Le présent dispositif selon l'invention se propose d'inciter l'utilisateur d'un véhicule automobile a enlever son pied de la pédale d'embrayage, en le prévenant par un signal sonore, afin d'éviter ainsi une usure anormalement rapide de l'embrayage et de contrôler efficacement la course de la garde de l'embrayage. Selon un mode d'exécution préféré du dispositif selon l'invention, susceptible d'être adapté à tout type de véhicule, il se caractérise par le fait qu'il comprend un détecteur de pression 1 placé sur la pédale d'embrayage entre le revêtement en caoutchouc de cette pédale et la partie métallique, constitué par une plaquette 2 formee de trois couches dont deux, 3 et 3 bis, sont sensibles et dont la troisième neutre 4 est percée de trous qui permettent d'établir une régulation, ce détecteur est relié par deux fils d'alimentation à un temporisateur répétiteur 5 en forme de boiter du type botte d'allumettes, comportant extérieurement un moyen d'éclairement 6 miniaturisé et a l'intérieur un dispositif avertisseur sonore 7 du type sonnerie électrique.Le bolier est egalement relié à une autre source d'alimentation électrique, telle que l'allume-cigare ou la batterie du véhicule. Le détecteur 1 est forme de trois plaquettes souples superposées et réunies entre elles par un côté, pourvues pour la plaquette~ supérieure et pour la plaquette inférieure d'un circuit imprimé alors que la pTaquette intermédiaire comporte seulement des orifices 8 en nombre, en position et en surface, déterminés. La pression exercée sur la pédale d'embrayage met en contact les deux plaquettes sensibles par déformation lorsque la pression est suffisante par l'intermédiaire des orifices 8 portes par la plaquette intermédiaire. De cette façon, il est possible d'obtenir un dispositif de détection que ne fera passer un courant que lorsque la pression exercée sur lui sera suffisante pour faire entrer en contact les deux plaques sensibles. Le temporisateur répétiteur comporte un moyen d'éclairement 6 porté par un socle fixé sur le fond du boltage, un avertisseur sonore 7 fixé également sur le fond du bossage et un interrupteur contacteur 9 a quatre positions. Le contacteur peut donc commander le déclenchement - de l'avertisseur sonore seulement, - du moyen d'éclairement seulement, - du moyen d'éclairement et de l'avertisseur sonore simultanement, ou bien être placé dans une position neutre en attente. Le temporisateur répétiteur est fixé par adhésion à l'aide d'une pastille adhésive ou par un dispositif magnétique au tableau de bord ou au rebord avant du véhicule de manière a ce que la mise en fonctionnement du moyen d'éclairement attire immédiatement l'attention du conducteur et déclenche de sa part un geste de retrait. D'une manière plus precise, le contacteur est formé de trois plaquettes en film de polyester dont le circuit imprimé est de la série graphitée à contact d'encre or-argent. Le moyen d'éclairement est une micro-ampoule montée sur un socle miniature ou bien une lampe diode à affichage permanent. Il s'allume au bout de 5 secondes et pendant une fraction de seconde (2 à 3/10 de seconde). L'avertisseur sonore est de préférence une sonnerie électrique de forme circulaire alimenté par la batterie ou par l'allume-cigare par un courant continu (6 V ou 12 V). Le détecteur 1 entre en fonctionnement dès qu'une pression suffisante est exercée sur la pédale d'embrayage et à ce moment le voyant lumineux 6 s'allume. Le temporisateur-répétiteur est calculé de manière à laisser à l'utilisateur du vehicule le temps de passer les vitesses (cinq secondes environ). Ce temps étant écoulé, le temporisateur repéti- teur envoie à l'avertisseur sonore un signal électrique bref, ce signal électrique est ensuite répété toutes les cinq secondes environ et cela aussi longtemps que le conducteur n'enlève pas son pied de la pédale d'embrayage. Le conducteur ainsi averti risque beaucoup de maintenir une pression prolongée et dangereuse sur la pédale d'embrayage et le meca- nisme de l'embrayage subira moins le risque d'une usure anormale. On peut estimer que de ce fait l'existence dudit mécanisme se trouvera allongée de 100%. En outre, lorsque le voyant lumineux 6 s'allume dès que le pied du conducteur se pose sur la pédale d'embrayage sans même que la pression soit suffisante pour que celle-ci s'enfonce, le conducteur sera averti que la garde d'embrayage est insuffisante et qu'il lui est alors recommandé de faire regler cette partie du mécanisme de l'embrayage. La figure I montre une vue d'ensemble du dispositif selon l'invention. La figure II monte une vue par dessus du temporisateurrépétiteur 5 pourvu des dispositifs avertisseurs 6 et 7 reliés à l'interrupteur 9. REVENDICATIONS La présente invention a pour objet: 1.- Un dispositif pour mesurer la durée d'utilisation du dispositif de commande de l'embrayage d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un détecteur à contact électrique (1) capable d'analyser la pression en durée et en force exercée sur la commande d'embrayage, pour émettre un signal électrique à partir du moment où la pression est suffisante pour que le mécanisme de l'embrayage entre en fonctionnement, un temporisateur-répétiteur (5) recevant le signal électrique et destiné à fractionner le temps d'émission dudit signal et envoyant celui-ci à un ou des avertisseurs selon une périodicité déterminée, pourvu d'un avertisseur lumineux (6) et d'un avertisseur sonore (72 contactés entre eux par un contacteur à quatre positions (9). 2.- Un dispositif selon la revendication 1, dans lequel le détecteur à contact électrique (1) est formé d'un circuit imprimé constitué de deux feuillets (3 et 3 bis) souples portant l'impression du circuit et une feuille neutre (4) portant des orifices (8). 3.- Un dispositif selon la revendication 1, dans lequel le répétiteur-temporisateur est formé d'un boitier (5) du type boite d'allumettes sur le fond duquel sont fixés un moyen d'éclairement (6) par l'intermédiaire d'un socle, un avertisseur sonore (7) et un contacteur à positions multiples recevant le signal électrique du détecteur (1) et le délivrant à l'un ou l'autre des avertisseurs. 4.- Un dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'avertisseur sonore (7) est alimenté en courant électrique par une dérivation d'une source d'energie provenant de la batterie du véhicule ou de l'allume-cigare. 5.- Un dispositif selon la revendication 1, dans lequel le moyen d'éclairement (6) est une micro-ampoule montée sur un socle miniaturisé. 6.- Un dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'avertisseur sonore (7) est une sonnerie électrique.