FR 2583016 A1 19861212 FR 8508929 A 19850606 La présente invention concerne une bicyclette aquatique munie de trois flotteurs, un central et deux latéraux, d'une propulsion par pédalier et par hélice. L'invention a pour but de donner à cette bicyclette aquatique une technique nouvelle, de grande vitesse et de stabilité sur l'eau. Pour résoudre ce problème, l'invention prévoit que le flotteur central soit de type planche à voile, porteur de la bicyclette de structure très légère en alu inoxydable, et les flotteurs latéraux de type planche de surf. Latéralement le flotteur central relie les flotteurs latéraux par un systeme de balanciers de structure très légère, en une tubulure alu inoxydable. A l'extrémité de ces balanciers est prévu un sustème démontable par emboîtement, d'un verrouillage par axes et goupilles de sécurité. La propulsion s'effectue par pédalier qui entraine la roue arrière faisant fonction de poulie et muni de cinq vitesses avec levier de changement de vitesse fixé sur le cadre de la bicyclette. Cette roue arrière faisant fonction de poulie est reliée par une courroie plate à une poulie horizontale fixée sur un arbre qui traverse le flotteur central par l'arrière et va rejoindre en dessous l'embase d'un moteur hors-bord avec son hélice. Cette embase de moteur hors-bord a pour but de donner à la bicyclette aquatique un mécanisme très robuste et grâce au système de poulies lui donne la possibilité d'atteindre une grande vitesse sur l'eau en toute sécurité et stabilité. De plus, il est possible d'effectuer des marches arrières, grâce à l'inverseur de marche avant et marche arrière, conservé dans l'embase du moteur hors-bord et commandé par un levier fixé sur le cadre de la bicyclette aquatique. Le flotteur central est muni par l'arrière de deux gouvernails latéraux commandés par un guidon mobile au dessous du guidon fixe de la bicyclette, ce guidon mobile est fixé sur une tige et à l'embase de cette tige une demie poulie sur laquelle est fixé le cable des gouvernails guidés par des petites poulies de l'arrière à l'avant. Une poulie est fixée sur un axe et munie d'un ressort pour la tension de la courroie. L'invention prévoit un point interessant en cas de rupture de la courroie principale et de deux autres courroies de secours, un dispositif est prévu à l'avant du flotteur central pour recevoir un mât pouvant être haubané et recevoir une voile, une dérive est prévue sur le flotteur central. L'invention prévoit un carter de protection du mécanisme contre les jets d'eau. Un système de réglage des flotteurs latéraux disposé sur les quatres bras supérieurs des balanciers et fixé sur le cadre de la bicyclette à l'avant et à l'arrière, permettant de baisser ou de remonter les flotteurs latéraux suivant la charge reçue sur le flotteur central. Un support de la bicyclette est prévu pour permettre à la roue arrière de tourner librement pour changer les courroies en cas de rupture. Deux tiges faisant fonction de tirant donnent à la bicyclette une parfaite stabilité sur le flotteur central et faisant corps avec- lui. En outre la fourche avant de la bicyclette est largement ouverte et par l'arrière de cette fourche, deux jambages en renfort donnent à la bicyclette une fixation sur le flotteur central très robuste. Le système de frainage de la bicyclette aquatique est simple, un dispositif de frein classique est prévu sur la roue arrière faisant fonction de poulie qui permet de bloquer la roue arrière et de stopper l'hélice, on inverse de la marche avant à la marche arrière et la bicyclette aquatique peut stopper rapidement. De plus, en cas de rupture de la courroie, l'invention prévoit deux palettes posées sur le support à un tiers de l'arrière du flotteur central, commandées par un levier fixé sur le cadre de la bicyclette par l'arrière. Il suffit d'enlever la sécurité de ce levier pour que les palettes plongent dans l'eau pour obtenir un freinage rapide. En outre l'invention prévoit que cette bicyclette aquatique soit démontable par un système très simple, par un assemblage d'emboitement condamné par axes et goupilles de sécurité et transportable sans grande difficulté soit sur la galerie d'une voiture, soit en remorque. Pour cette solution de transport, l'invention prévoit une remorque très légère et robuste démontable également, pour être tractée, à la main sans effort, derrière une moto ou derrière une voît're. La figure 1 représente une pue en plan du flotteur central et de la bicyclette, des deux balanciers et des flotteurs latéraux. La figure 2 représente la coupe suivant A - A une . vue en élévation et longitudinale. La figure 3 représente la coupe suivant B - B une vue en élévation et transversale du flotteur central, des balanciers et des flotteurs latéraux. La bicyclette aquatique présentée sur la figure 1 comporte un flotteur central (7) porteur de la bicyclette (2) de deux flotteurs latéraux (3) et (4) et des balanciers (5) et (6) qui relient le flotteur central (1) aux flotteurs latéraux (3) et (4). A l'extrémité de ces balanciers (5) et (6) est prévu un système démontable d'emboitement (7 A) et de verrouillage par axes (7 B) et goupilles de sécurité. La propulsion s'effectue par pédalier (8) qui entraine la roue arrière (9) faisant fonction de poulie et muni de cinq vitesses ('0) avec un levier (71) de changement de vitesse. Cette roue arrière (9) faisant fonction de poulie est reliée par une courroie plate (12) à une poulie horizontale (13) fixée sur un arbre (14) qui traverse le flotteur central (1) par l'arrière et va rejoindre en dessous l'embase d'un moteur hors bord (15) et son hélice (16). Cette embase de moteur hors bord (15) est démontable très rapidement, mais à pour but de donner à la bicyclette aquatique (2), mécaniquement un système de précision et très robuste, bénéficiant aussi de l'inverseur (17) de marche avant et marche arrière, commandé par un levier (18) fixé sur le cadre de la bicyclette aquatique (2). Le flotteur central (1) est muni par l'arrière de deux gouvernails (19) latéraux commandés par un guidon mobile (20) placé au dessus du guidon fixe (21) de la bicyclette (2). Ce guidon mobile (20) est fixé sur une tige (22) et à l'embase de cette tige (22) une demie poulie (23) sur laquelle est fixé le cable (24) guidés par des petites poulies (25) de l'arrière à l'avant. Une poulie (26) est fixée sur un axe (27) et munie d'un ressort (28) pour la tension de la courroie avec un vis de réglage. Un dispositif (29) est prévu sur deux tiers du flotteur central (1) pour recevoir un mât de secours et une voile. Une dérive (30) est prévue au centre du flotteur central (1). Un carter (31) de prtection du mécanisme contre les jets d'eau (désigné en pointillé) est prévu. Un système de réglage (32) des flotteurs latéraux (3) et (4) disposé sur les quatre bras supérieurs des balanciers (5) et (6) est fixé sur le cadre de la bicyclette (2) à l'avant (35) et à l'arrière (34) permettant de baisser ou de remonter les flotteurs latéraux (3) et (43 suivant la charge reçue sur le flotteur central (1). Un support (35) de la roue arrière est prévu pour donner l'aisance à la roue (9) pour tourner librement et changer les courroies (12). Deux tiges (36) faisant fonction de tirant donnent à la bicyclette (2) une parfaite stabilité sur le flotteur central (1), de même que la fourche avant (37) de la bicyclette (2), largement ouverte. Par l'arrière de cette fourche (37) deux jambages (38) en renfort, donnent à la bicyclette (2) une fixation sur le flotteur central (1) très robuste. Le système de freinage est un frein classique (39) prévu sur la roue arrière (9) faisant fonction de poulie, qui permet de bloquer celle-ci et de stopper l'hélice (16) avec le lévier (18) on passe de la marche avant à la marche arrière, l'hélice (16) tournant en position de marche arrière donne un freinage rapide à la bicyclette aquatique (2). En outre l'invention prévoit, en cas de rupture de la courroie (12) ne pouvant ainsi plus assurer le freinage par l'hélice, un système de freinage auxiliaire, constitué de deux palettes (40) posées latéralement à un tiers de l'arrière du flotteur central (1j, commandées par un levier (41) maintenu par une sécurité (42) fixée sur le cadre de la bicyclette (2) par l'arrière. Pour freiner, il suffit de faire sauter la sécurité (42), le levier (41) bascule et les deux palettes (40) plongent dans l'eau et donnent un freinage efficace de la bicyclette aquatique. La bicyclette aquatique présente un flotteur central (1) deux flotteurs latéraux (3) et (4) et deux balanciers (5) et (6) qui relient les flotteurs (1) et (3) et (4). Cet ensemble désigné par la référence générale 4, un assemblage par emboitement (7 A) condamné par des axes (7 B) et verrouillé par le système de réglage (32) sur les quatre bras supérieurs des balanciers (5) et (6) fixé sur le cadre (33) et (34) de la bicyclette (2), donne à la bicyclette aquatique l'avantage d'être démontée et repliée sur elle-même très simplement. REVENDICATIONS - 1 - La bicyclette aquatique est un ensemble de flotteurs, de balanciers, d'une bicyclette et diune propulsion par pédalier, caractérisé en ce qu'il comporte un flotteur central (1) porteur de la bicyclette (2) latéralement deux balanciers (5) et (6) qui reposent sur deux flotteurs latéraux (3) et (4). Cet ensemble est démontable par un système d'axes (7 B) et goupilles sur emboitement (7 A). les balanciers (5) et (6) et les flotteurs latéraux (3) et (4) une fois démontés forment un ensemble avec le flotteur central (1) pour le transport. - 2 - La bicyclette aquatique selon la revendication 1 est caractérisée par le fait que les balanciers (5) et (6) une fois démontés, il comporte quatre parties et ces quatres parties posées l'une sur l'autre ne forment qu'un bloc pour le transport. - 3 - La bicyclette aquatique selon la revendication 1 et 2 est caractérisée par le fait qu'elle est munie d'une propulsion par pédalier (8) doté de cinq vitesses (10). Ce pédalier (8) actionne la roue arrière (9) une courroie plate (12) la relie à la poulie horizontale (13) fixée sur un arbre (14). Cet arbre (14) passe au travers du flotteur central (1) et va rejoindre l'em- base de moteur hors-bord démontable (15) et son hélice (16). - 4 - La bicyclette aquatique selon la revendication 3 est caractériséé~par le fait que le flotteur central (1) dispose à l'arrière de deux gouvernails latéraux (19) actionnés par un guidon mobile (20) positionné sur le guidon fixe (21) de la bicyclette (2) permettant à la bicyclette aquatique d'être dirigée avec efficacité. - 5 - La bicyclette aquatique (2) selon les revendications 3 et 4 est caractérisée par le fait qu'en cas de rupture de l'une des courroies (12) l'hélice (16) n'étant plus actionnée, un dispositif (29) est prévu à l'avant du flotteur central (1) pour recevoir un mat et une voile, et une dérive (30) est prévue au centre du flotteur central (1). - 6 - La bicyclette aquatique selon quelconque des revendications précédents est caractérisée par cette embase de moteur hors bord (15) qui dispose d'un d'un inverseur (17) de arche avant et marche arrière actionné par un levier (18) qui permet de manoeuvrer avec aisance et de stopper rapidement sur l'eau. De plus un dispositif de freinage supplémentaire (40) est prévu en cas de rupture des courroies (12) qui, de ce fait, n'actionneraient plus l'hélice. - 7 - La bicyclette aquatique selon l'une quelconque des revendications est caractérisée par le fait qu'il s'agit d'un ensemble de structure très légère: pour le flotteur central (1) de type planche à voile, les flotteurs latéraux (3) et (4) de type planche de surf, la bicyclette (2) et les balanciers (5) et (6) sont en aluminium inoxydable.