FR 2584977 A1 19870123 FR 8503910 A 19850308 La présente invention concerne un dispositif permettant, par l'intermédiaire de composants, de réaliser sur une poche à vide des complexes permettant une fiabilité de la conduite de vide, ainsi qu'une fermeture fiable. La technique de la poche à vide pour réaliser, soit des pare-brises feuilletés, soit des verres de sécurité, est très ancienne : plus de 30 ans. Cette poche est en général fermée sur 3 côtés. L'ouverture des 2 éléments s'effectue sur 1 des côtés. Le pare-brise étant introduit, les 2 faces de la poche se rejoignent. On effectue le vide dans cette poche, et nous avons ensuite un cycle thermique permettant la vulcanisation de la feuille de PVB sur les glaces. Les poches sont généralement réalisées à partir d'élastomères tels le nitrile, EPDM, buthyl, etc... Ces élastomères sont souvent utilisés soit en feuilles, ou calandrés sur des supports textiles. Les éléments de la poche sont assemblés soit par vulcanisation à froid, soit par vulcanisation à chaud sous pression. Des artifices sont créés à l'intérieur de la poche - soit du picotage - soit collage de toile coton, pour créer une circulation du vide. Le vide est maintenu dans la poche pendant toute la durée du cycle. L'ouverture de la poche à chaque entrée de pare-brise entr#ine des perturbations et des fuites de vide ; de plus, la forme des parebrises entraîne des empreintes et des ondulations, qui créent des zones préférentielles de fuite. L'invention présentée vise 2 points a) revêtement interne de la poche d'un tissu filtrant Ce tissu est positionné sur sa périphérie ainsi que sur quelques points centraux. Ce support peut être réalisé soit à partir de fibres tels les polyesters - polyamides - kevlar - etc... Ces supports sont, soit tissés, soit soudés. Ils présentent, de par leur assemblage, une certaine partie libre, ce qui entraine une capacité de vide, et ceci sur toute leur surface. Etant donné que ce tissu n'est assemblé que par points et sur sa périphérie, lors de chaque passage de vulcanisation, il épouse les différentes formes de pare-brises à vulcaniser ; il conduit par conséquent le vide. Les caractéristiques techniques que lui confère son allongement lui permettent de revenir à sa position initiale après le cycle de vulcanisation. Ce revêtement permet d'éviter tout contact du caoutchouc avec le pare-brise et, par conséquent, évite le gros inconvénient du picotage caoutchouc, à savoir apparition du picotage lorsque de la buée se dépose sur le pare-brise. b) ressort souple de fermeture S1 s'agit d'emmagasiner de l'énergie lors de l'ouverture de la poche, de manièreà ce que ce, lorsque celle-ci est libérée, elle ramène la poche dans sa position initiale avec un reliquat de tension. Pour ce faire, nous utilisons un tissu filtrant de forte section en épaisseur - il peut être en fibre polyester, fibres tedlar, fibre carbone, etc. On enferme ce profilé à volume d'air dans un complexe élastomère. Par conséquent, lors des manoeuvres successives, nous profitons - de la rigidité du ressort qui est maintenu sur toute sa périphérie par une couche de gomme. R#EVENDICATIONS 1) Dispositif permettant la circulation parfaite du vide à l'intérieur d'une poche souple caractérisée en ce que le tissu filtrant (1) est positionné sur sa périphérie (2) et fixé par points (1). Ce dispositif permet le passage de produits de taille différente (verre feuilleté) sans jamais avoir de colmatage. 2) Le revêtement du tissu filtrant évite tout contact entre le verre et la partie élastomère. 3) Ce revêtement constitue un stock tampon de vide pendant tout le cycle de vulcanisation. 4) Dispositif selon la revendication 5 caractérisée en ce qui concerne un ressort souple (6) tissu filtrant ne comportant aucune partie métallique, enfermé et vulcanisé dans un tissu souple permettant de rigidifier et enfermer un volume d'air qui permet, après une ouverture, de restituter l'énergie emmagasinée par les contraintes donnée aux fibres ainsi que par le volume d'air comprimé.