FR 2582066 A1 19861121 FR 8504267 A 19850322 Articulation à amortisseur incorporé et remorque repliable comportant une telle articulation. La présente invention concerne une articulation pour assembler deux éléments mécaniques repliables l'un vers l'autre. Elle vise plus particulièrement les articulations de remorques et analogues, notamment celles pour le transport de planches à voile ou d'embarcations de petit gabarit, à l'arrière d'un véhicule automobile. Les remorques actuellement proposées sur le marché sont, en général, lourdes , encombrantes et onéreuses. Aussi, pour le transport d'objets de petit gabarit, on utilise fréquemment des galeries montées sur le toit des véhicules, ce qui présente de nombreux inconvénients le poids ainsi imposé à ces galeries est susceptible de provoquer des déformations des toitures des véhicules et d'en érafler les peintures. Le dépassement latéral ou longitudinal, notamment des mâts d'embarcations sur de petites voitures est source de dangers. Les remontages et démontages des supports de galerie sur le toit sont fastidieux et source de menus accidents. Enfin, le montage d'une charge sur le toit d'un véhicule offre une prise au vent entraînant une consommation d'énergie en plus d'incidents de conduite. Les remorques légères jusqu'ici proposées présentent généralement l'inconvénient d'un amortissement défectueux, voire même nul, des chocs et autres contraintes du roulement. Par ailleurs, les remorques non pliantes présentent un encombrement important pour le rangement. L'invention a pour but de pallier les inconvénients des matériels jusqu'ici proposés. L'invention a pour objet une articulation à amortisseur incorporé, pour assembler deux éléments mécaniques repliables l'un vers l'autre, caractérisée en ce qu'elle comprend deux flasques affrontés, solidarisés chacun respectivement à l'un des éléments à assembler, les flasques étant réunis l'un à l'autre à l'une de leurs extrémités en visàvis par uneharniè- re constituant l'axe de pivotement pour le repliement des éléments et, au voisinage de leurs autres extrémités respectives opposées, par au moins un organe d'assemblage effaçable à volonté, limitant l'ouverture de la charnière en sens opposé du repliement des éléments assemblés, et associé à au moins un dispositif amortisseur s'opposant élastiquement à la fermeture et/ou à l'ouverture de la charnière. Dans un mode de réalisation, le dispositif amortisseur comprend au moins deux organes élastiques de résistances différentes, montés en série. Au moins, un des organes élastiques peut être constitué par un ressort métallique, et au moins un autre par un bloc de matériau élastique. Une telle articulation peut comprendre au moins un dispositif amortisseur travaillant à la compression, inséré entre les deux flasques et maintenu librement par un organe d'assemblage associé. Dans un mode de réalisation pratique, une articulation suivant'l'invention est caractérisée en ce que chacun des flasques a une section en L, leur réunion par la charnière formant un U entre les branches duquel est disposé au moins un organe amortisseur constitué par un ressort spirale et une rondelle épaisse de matériau élastique enfilés côte à côte sur un même boulon d'assemblage,dont la tête est fixée à l'un des flasques et la tige traverse librement l'autre flasque à travers une lumière, l'assemblage étant assuré par un écrou vissé sur l'extrémité du boulon dépassant de la lumière. Une telle articulation peut comprendre au moins deux organes d'assemblages associés chacun à un dispositif amortisseur et disposés côté à côte, perpendiculairement à l'axe de la charnière. L'invention a également pour objet une remorque repliable dont le train de roulement est constitué essentiellement par deux roues montées chacune respectivement en bout d'un demi-essieu, caractérisée en ce que l'extrémité libre de chaque demi-essieu est solidarisée respectivement d'un des flasques d'une articulation suivant. I'.ineation du. type précité, qui, dans l'une de deux positions extremes d'ouverture et de fermeture assure repectivement le repliement des demi-essieux l'un vers l'autre et leur maintien élastique dans le prolongement l'un de l'autre avec une possibilité de léger débattement. Dans une telle remorque, la charnière de l'articulation est avantageusement située du côté du sol et parallèle à celui-cis l'amortisseur travaillant à la compression. Chaque demi,essieu peut comporter un berceau porte charge sur sa face opposée au sol lorsque les deux demi,essieux sont dans le prolongement l'un de 1 'autre. Au moins un des flasques est avantageusement prolongé par un timon d'attelage parallèle à l'axe de la charnière. Le timon peut également comporter un berceau porte-charge. Le timon peut être prolongé par un bras d'attelage télescopiquement escamotable dans le timon. Dans l'application d'une remorque suivant l'invention au transport d'une planche à voile ou d'une embarcation de petit gabarit, le bras d'attelage peut comporter avantageusement un bras support repliable pour le maintien d'un élément transporté de grande longueur, notamment le mât d'une planche à voile. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre et à l'examen des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemples non limitatifs, un mode de réalisation de l'invention. La figure 1 est une vue schématique, en perspective, d'une remorque suivant l'invention pour le transport dtune planche à voile, la figure 2 est une vue en élévation et perspective, en coupewde l'articulation suivant l'invention de la remorque de la figure I, la figure 3 est une vue schématique par dessus de l'articulation de la figure 2. Sur ces dessins, les mêmes éléments sont désignés par les mêmes références numériques. La remorque représentée sur la figure 1 est essentiellement constituée par deux demi-essieux symétriques 3-3' réunis par une articulation 1 à une de leurs extrémités et portant chacun à leur extrémité libre une roue 6-6'. Chaque demi,essieu porte un demi berceau 14-14' respectivement, sur lequel repose une planche à voile indiquée sur la figure 1 par un trait pointillé 18. L'articulation 1 est prolongée par un timon 13 portant vers son extrémité opposée un berceau 15 sur lequel repose également la planche à voile 18. Le timon 13 est prolongé par un bras d'attelage 16 télescopique terminé par un crochet d'attelage 19, au voisinage duquel est articulé un bras-support 17 qui reçoit le mât de la planche à voile 18, indiqué par un trait pointillé 20. L'articulation représentée plus en détail sur les figures 2 et 3 comporte essentiellement deux organes d'assemblage et d'amortissement identiques, symétriques, disposés de part et d'autre des demi essieux 3-3' et reliant deux flasques 2-2' respectivement soudés à l'extrémité des deux demi essieux 3-3'.Les deux flasques 2-2' sont réunis l'un à l'autre à l'une de leurs extrémités en vis-à-vis par une charnière 8 qui constitue l'axe de pivotement pour le repliement des deux demi-essieux l'un vers l'autre en vue du rangement. Les deux flasques 2-2' sont réunis par deux organes d'assemblage symétriques constitués par des boulons 7-7' . Des rondelles éventails 21-21'sont intercalées en appui contre les têtes de boulon 9-9' et empêchent tout dévissage intempestif Sur ces boulons 7-7' sont enfilés successivement des blocs amortisseurs en caoutchouc ou autre matériau élastique 4-4', du type dit "Silent bloc" présentant à chaque extrémité des rondelles d'appui métalliques 22-23. Dans le prolongement des blocs 4-4' sont disposés des ressorts spiralés 5-5' enfilés sur des entretoises tubulaires 24-24' qui en limitent l'écrasement. Les ressorts 5-5' prennent appui, d'une part sur les rondelles d'appui 22 des blocs élastiques 4-4', et d'autre part sur la face interne du flasque 2. A l'autre extrémité du boulon 7-7', à l'extérieur du flasque 2, est vissé un écrou à oreille 12-12' respectivement, qui permet un démontage facile et rapide. Pour prévenir un dévissage intempestif en cours de roulement chaque boulon 7-7' est percé d'une lumière transversale 25 dans laquelle est enfilée une épingle 11 qui interdit toute sortie des écrous 12-12'. Ainsi, pendant le roulement, les efforts tendent à replier les deux demi essieux l'un vers l'autre par refermement des deux branches du U formé par les flasques 2-2' et la charnière 8, les ressorts 5-5' absorbent élastiquement de tels efforts jusqu'à ce que les entretoises 24-24' viennent buter contre le flasque 2. A ce moment, les efforts sont encaissés par les blocs élastiques 4-4' dont la résistance à l'écrasement est beaucoup plus élevée. Lorsqu'on désire ranger la remorque, on retire l'épingle 11, on dévisse les écrous à oreille 12-12', ce qui libère l'articulation 1 et permet de replier l'un contre l'autre les deux demi-essieux 3-3'. Par ailleurs, on repousse le mât attelage 16 dans le timon 13 et on replie le bras,support 17 contre le timon 13. L'emplacement est ainsi réduit au minimum, sans démontage. La remorque suivant l'invention à amortisseur central est fonctionnelle, démontable, de transport et de rangement faciles. Elle peut être réalisée facilement à un prix de revient réduit. Dans son application au transport de planches à voile ou de petites embarcations, la remorque suivant l'invention présente l'avantage de permettre de rouler l'embarcation jusqu'au bord de l'eau. La mise en place et l'enlèvement de la planche à voile et de son gréement (mât, wishbone) sur la remorque sont faciles et rapides. De même, le pliage et/ou le démontage de la remorque est rapide. On peut la loger, repliée, dans le coffre d'un véhicule. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art suivant les applications envisagées et sans sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi que l'invention a été décrite plus particulièrement dans son application à une remorque pour le transport de planches à voile Elle peut, bien entendu, être utilisée pour tout assemblage de deux éléments à articuler avec amortissement des débattements Les aménagements particuliers à chaque application sont bien évidemment apportés facilement par l'homme de l'art. Dans l'application décrite, la géométrie de la remorque impose des contraintes à l'articulation uniquement dans le sens de la fermeture de la charnière du fait du poids de la remorque elle-même et de la charge transportée. Ressorts et bloc élastique sont ainsi toujours en compression et il n'est pas nécessaire d'amortir les débattements de l'articulation dans le sens de l'ouverture de la charnière. Pour d'autres applications, il est bien évident pour l'homme de l'art de disposer également entre les flasques 2-2', les têtes de boulons 9-9' et les écrous 12-12 d'autres moyens amortisseurs, soit analogues à ceux constitués par les ensembles ressortsblocs élastiques, soit simplement constitués par des ressorts ou blocs élastiques seuls, suivant les applications considérées. De même, il est concevable de remplacer les ressorts spiralés 5-5' enfilés sur les boulons 7-7' par d'autres ressorts, par exemple à lame en V et articulés sur la charnière 8, et dont les branches à l'intérieur, prennent appui respectivement sur les flasques 2-2'. On peut également concevoir de remplacer les blocs 4-4' enfilés sur les boulons 7-7' par des blocs ou des tubes comparables, insérés entre les deux flasques 2-2' dans l'espace limité, d'une part par la charnière 8, et d'autre part par les boulons 7-7'. REVENDICATIONS 1. Articulation (1) à amortisseur incorporé, pour assembler deux éléments mécaniques (3-3') repliables l'un vers l'autre, caractérisée en ce qu'elle comprend deux flasques (2-2') affrontés, solidarisés chacun respectivement à l'un des éléments 3-3' à assembler, les flasques(2-2') étant réunis l'un à l'autre à l'une de leurs extrémités en vis~à~vis par une charnière (8) constituant l'axe de pivotement pour le repliement des éléments (3-3') et, au voisinage de leurs autres extrémités respectives opposées, par au moins un organe d'assemblage (7), effaçable à volonté, limitant l'ouverture de la charnière (8) en sens opposé du repliement des éléments (3,3') assemblés, et associé à au moins un dispositif amortisseur (4, 5) s'opposant élastiquement à la fermeture et/ou à l'ouverture de la charnière (8). 2. Articulation, suivant la revendication I, caractérisée en ce que le dispositif amortisseur comprend au moins deux organes élastiques (4, 5 - 4', 5') de résistances différentes, montés en série. 3. Articulation, suivant la revendication 2, caractérisée en ce qu'au moins un des organes élastiques est constitué par un ressort métallique (5-5') et au moins un autre par un bloc de matériau élastique (4-4'). 4. Articulation, suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un dispositif amortisseur travaillant à la compression (4,5) inséré entre les deux flasques (2-2') et maintenu librement par un organe d'assemblage (7) associe. 5. Articulation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chacun des flasques (2-2') a une section en L, leur réunion par la charnière formant un U entre les branches duquel est disposé au moins un organe amortisseur (4-5) constitué par un ressort spiralé (5) et une rondelle (4) épaisse de matériau élastique, enfilés côte à côte sur un même boulon (7) d'assemblage dont la tête (9) est fixée à l'un des flasques (2') et la tige traverse librement l'autre flasque (2) à travers une lumière (10), l'assemblage étant assuré par un écrou (12) vissé sur l'extrémité du boulon (7) dépassant de la lumière (10). 6. Articulation, suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins deux organes (7-7') d'assemblages associés chacun à un dispositif amortisseur (4-5 - 415') et disposés côte à côte, perpendiculairement à l'axe de la charnière (8). 7. Remorque repliable1 dont le train de roulement est constitué essentiellement par deux roues (6-6') montées chacune respectivement en bout d'un demi-essieu (3-3'), caractérisée en ce que l'extrémité libre de chaque demi-essieu (3-3') est solidarisé respectivement d'un des flasques (3-3') d'une articulation (1) suivant l'une des revendications 1 à 6 qui, dans l'une de deux positions extrêmes d'ouverture et de fermeture, assure respectivement le repliement des demi-essieux (3-3') l'un vers l'autre et leur maintien élastique dans le prolongement l'un de l'autre avec une possibilité de léger débattement. 8. Remorque, suivant la revendication 7, caractérisée en ce que la charnière (8) de l'articulation (1) est située du côté du sol et parallèle à celui-ci. 9. Remorque, suivant l'une des revendications 7 et 8, caractérisée en ce que chaque demi-essieu (3-3') comporte sur sa face opposée au sol, lorsque les deux demi-essieux (3-3') sont dans le prolongement l'un de l'autre, un berceau porte-charge (14-14'). 10. Remorque, suivant l'une des revendications 7 à 9, caractérisée en ce qu'au moins un des flasques (3-3') est prolongé par un timon d'attelage (13) parallèle à l'axe de la charnière (8). 11. Remorque, suivant la revendication 10, caractérisée en ce que le timon (13) porte un berceau porte-charge (15). 12. Remorque, suivant l'une des revendications 10 et 11, caractérisée en ce que le timon (13) est prolongé par un bras d'attelage (16) télescopiquement escamotable dans le timon-(13). 13. Remorque, notamment pour le transport de planche à voile, suivant l'une des revendications 10 à 12, caractérisée en ce que le bras d'attelage (16) comporte un bras support repliable (17) pour le maintien d'un élément transporté de grande longueur, notamment le mât d'une planche à voile.