FR 2574109 A1 19860606 FR 8418476 A 19841204 L'invention est relative aux portes équipant un véhicule automobile et comprenant un panneau extérieur et un panneau intérieur qui délimitent une ouverture supérieure obturable par une vitre et un caisson inférieur contenant divers mecanismes tels qu'un leve-vitre. Ces portes, destinées à recouvrir une ouverture d'accès pratiquée dans la structure du véhicule, sont reliées à cette structure d'un côte par deux charnières et du côté opposé par une serrure. et elles doivent présenter une rigidité relativement grande pour participer à celle de la structure. notamment vis-à-vis des efforts longitudinaux s'il s'agit d'une porte latérale. Par ailleurs, pour introduire lesdits mécanismes dans le caisson et les en extraire éventuellement, ou pour y accéder afin de les réparer, le panneau intérieur est habituellement ajouré par de larges découpes formant des lumières d'accès. Mais celles-ci amoindrissent la rigidité de la porte et ne procurent qu'une mauvaise accessibilité aux mécanismes, tandis qu'une garniture doit généralement être ajoutée pour recouvrir les lumières, I1 est connu de rendre amovible l'un des panneaux ou une portion de celui-ci et d'y fixer les mécanismes, ce qui facilite la fabrication de la porte car ces mécanismes sont alors aisément préassemblès sur la portion ou le panneau amovible avant montage de l'ensemble sur l'autre panneau.Mais cette disposition est relativement lourde car elle implique que la portion ou le panneau mobile présente une rigidité suffisante pour supporter notamment le leve-vitre soumis au poids relativement important de la vitre. tandis que l'autre panneau doit procurer seul ou de façon prépon dérante la rigidité requise de la porte. A cet autre panneau sont alors fixées les charnières et la serrure. L'invention a pour but de réaliser une porte de véhicule, relativement rigide et légère. équipée d'un mécanisme de lève-vitre facilement accessible. La porte de véhicule visée par l'invention comprend un panneau extérieur et un panneau interieur qui délimitent une ouverture supérieure obturable par une vitre et un caisson inférieur contenant un mécanisme de lève-vitre, le panneau interieur étant pourvu d'éléments d'articulation et de fermeture destinés à relier la porte à la structure du véhicule. Selon l'invention, le mécanisme de leve- vitre est fixé au panneau intérieur, et le panneau extérieur comprend une portion fixe solidaire du panneau intérieur et une portion amovible recouvrant une ouverture du caisson suffisamment étendue pour permettre l'introduction et la mise en place du mécanisme dans le caisson. Suivant quelques caractéristiques avantageuses de l'invention - la portion amovible s'étend sur toute la longueur de la porte et son bord supérieur se raccorde à ladite portion fixe suivant une ligne sensiblement rectiligne et horizontale située notablement plus bas que l'ouverture obturable par la vitre; - le raccordement dudit bord supérieur à la portion fixe est assuré par. un bandeau en matière plastique partiellement enserré entre ce bord et cette portion et muni de moyens d'accrochage par déformation élastique; - la portion amovible s'étend jusqu'au bord inférieur de la porte, et son bord supérieur étant accroché à ladite portion fixe par un bandeau en ma tiére plastique, ses autres bords sont fixés au panneau intérieur par vissage de moyens filetés. Quelques exemples de réalisation d'une porte de véhicule selon l'invention sont décrits ci-après, avec référence aux dessins annexés parmi lesquels - la Figure 1 est une vue simplifiée en élévation d'une porte complète de véhicule automobile selon l'invention du coté de son panneau extérieur', - la Figure 2 est une vue analogue à la Figure 1, une portion amovible du panneau extérieur de la porte étant retirée; - la Figure 3 est une vue simplifiée en coupe suivant la ligne III-III de la Figure 1; - les Figures 4, 5 et 6 sont des vues agrandies d'une partie de la Figure 3 selon trois modes de réalisation différents;; - et les Figures 7 et 8 sont des vues partielles de dessus, en coupe suivant les lignes VII-VII et VITI-VITI de la Figure 1 et à plus grande échelle. On voit aux dessins une porte latérale de véhicule automobile comportant un panneau intérieur 1 et un panneau extérieur 2, qui délimitent une ouvertu-re supérieure 3 obturable par une vitre coulissante 4 et un caisson inférieur 5 contenant un mécanisme 6 de leve-vitre. Le panneau extérieur 2 comprend une portion supérieure 7 fixe et une portion inférieure B amovible se raccordant entre elles suivant une ligne rectiligne horizontale située notablement plus bas que l'ouverture 3 et s'étendant sur toute la longueur de la porte. Le panneau 1 et la portion 7 sont réalisés en tôle et assemblés classiquement par soudage et/ou sertissage, tandis que la portion 8 est soit en tôle (Figures 4 à 6), soit en matière plastique (Figure 8). Deux éléments 9 de charnière et un boitier 10 de serrure sont fixés au panneau intérieur 1, respectivement sur une face avant 11 et sur une face arriere 12 du caisson 5. Ces éléments d'articulation 9 et de fermeture 10 sont destines à relier la porte. de façon usuelle, à la structure du vehicule. Au panneau 1 est également fixé le mecanisme 6 de leve-vitre. La portion fixe 7 comporte. entre son bord inférieur 7b et l'ouverture 3. une partie 7a qui dé-limite la zone supérieure du caisson 5 et qui contribue à procurer à la porte une grande rigidité. notamment vis-à-vis d'efforts paralleles à la direction de marche du véhicule équipé de la porte. Le bord supérieur 8a de la portion amovible 8 et le bord inférieur 7b de la portion fixe sont assemblés, soit par des agrafes ou des moyens filetés 13 (Figure 4) coopérant avec une armature 14d'un bandeau d'enjolivement 15 en matière plastique. soit (Figures 5 et 6) par déformation élastique de lèvres d'accrochage 16a, 16b ou ITa, 17b d'un bandeau 16, 11, également en matière plastique. partiellement enserré entre lesdits bords 7b, 8a. La portion amovible 8 est fixée d'une part à la portion 7, comme il vient d'être indiqué. au droit du raccordement des bords 7b et 8a, d'autre part au panneau intérieur 1 par des vis 18 coopérant avec des écrous soudés sur des pattes 19, 20 solidaires des bords avant, arriere et inférieur de la portion 8 Dans la disposition décrite, la portion amovible 8 recouvre une ouverture 21 du caisson 5 s'étendant sur toute la longueur de la porte et du bord inférieur 7b de la portion fixe 7 à la bordure inférieure de la porte. En variante, la portion fixe du panneau extérieur s'étend jusqu'à la bordure inférieure de la porte, et comporte une large ouverture n'atteignant pas cette bordure ni les extrémités avant et arrière de la porte. Dans tous les cas, l'ouverture du caisson 5 présente une surface largement suffisante pour permettre l'introduction et la mise en place aisée du mécanisme 6 de lève-vitre, voire de la vitre 4 ellemême. Il en résulte non seulement une facilité de fabrication de la porte, ce qui réduit son prix de revient, mais aussi la facilité de réparation éventuelle du mécanisme 6 de lève-vitre ou de la serrure 10. De plus, la portion amovible 8 est aisément interchangeable à peu de frais en cas d'endommagement de la porte dans sa partie inférieure, la plus vulnérable. Cette portion 8 est légère et peu coûteuse puisqu'elle ne sert qu'à recouvrir l'ouverture 21 du caisson 5, tandis que la partie maîtresse de la porte, constituée du panneau intérieur 1 et de la portion fixe 7 du panneau extérieur 2, est particulièrement rigide. Cette rigidité est assurée, notamment grâce à la partie supérieure du caisson 5, délimitée par la partie 7a, et grâce au fait que le panneau intérieur 1 ne présente pas les larges lumieres usuelles d'accès au lève-vitre 6 ou à la serrure 10, sa rigidité étant utile à la fois pour participer à celle de la porte et pour supporter le mécanisme 6 du lève-vitre. REVENDICATIONS 1 - Porte de véhicule automobile comprenant un panneau extérieur (2) et un panneau intérieur (1) qui délimitent une ouverture supérieure (3) obturable par une vitre (4) et un caisson inférieur (5) contenant un mécanisme (6) de lève-vitre, le panneau intérieur (1) étant pourvu d'éléments d'articulation (9) et de fermeture (10) destinés à relier la porte à la structure du véhicule, caractérisée en ce que le mécanisme (6) de lève-vitre est fixe au panneau intérieur (1), et le panneau extérieur (2) comprend une portion fixe (7) solidaire du panneau intérieur (1) et une portion amovible (8) recouvrant une ouverture (21) du caisson (5) suffisamment étendue pour permettrel'introduction et la mise en place du mécanisme (6) dans le caisson (5). 2 - Porte selon la revendication 1. carac terisée en ce que la portion amovible (8) s'étend sur toute la longueur de la porte et son bord supérieur (8a) se raccorde à la portion fixe (7) suivant une ligne sensiblement rectiligne et horizontale située notablement plus bas que 1 ouverture (3) obturable par la vitre (4). 3 - Porte selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le raccordement du bord supérieur (8a) à la portion fixe (7) est assuré par un bandeau (16. 17) en matière plastique partiellement enserré entre ce bord (8a) et cette portion (7) et muni de moyens (16a, 16b; 17a, 17b) d'accrochage par déformation élastique. 4 - Porte selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la portion amovible (8) s'étend jusqu'au bord inferieur de la porte et son bord supérieur (8a) etant accroché à ladite portion fixe (7) par un bandeau (16) en matière plastique, ses autres bords sont fixés au panneau intérieur (1) par des moyens filetés (18).