FR 2585446 A1 19870130 FR 8511388 A 19850725 La présente invention concerne un réservoir de fluide sous pression, notamment un réservoir de gaz de pétrole liquéfié (GPL) pour véhicule automobile. Les réservoirs de GPL pour automobile , qui doivent suivre des normes très strictes de sécurité (pression d'épreuve, résistance aux chocs), sont généralement de forme cylindrique, et disposés dans le coffre du véhicule. Cette forme cylindrique, bien qu'elle permette de répondre aux contraintes spécifiques de sécurité, est assez peu logeable (ce qui pratiquement empêche de mettre le réservoir ailleurs que dans le coffre, réduisant ainsi le volume utile d celui-ci); par ailleurs, le rapport contenance/encombrement est assez défavorable, la forme cylindrique conduisant à une place perdue relativement importante. L'un des buts de l'invention est de proposer une nouvelle forme de réservoir qui, tout en conservantet meme améliorant- la rigidité des réservoirs cylindri ques,procure une meilleure logeabilité et un meilleur rapport contenance /encombrement. A cet effet, le réservoir selon l'invention est formé d'une surface torique et deux flasques latéraux parallèles fermant la région centrale de la surface torique, ces deux flasques étant reliés ensemble par un entretoisement intérieur. De préférence, la génératrice de la surface torique est constituée d'un cercle tronqué. Dans ce cas, le cercle est avantageusement tronqué par une corde engendrant une surface constituant l'entretoisement intérieur. De préférence également, la directrice de la surface torique est constituée de deux demi-cercles raccordés par deux segments de droite. Dans un mode de fabrication avantageux, la paroi extérieur du réservoir est formée de deux demiparois embouties, symétriques, raccordées ensemble selon un plan contenant la directrice. Enfin, l'un des flasques porte une bride pour le raccordement d'une vanne de réservoir. Ici et dans la suite, le terme "surface torique" est entendu dans son acception la plus générale, c'està-dire une surface engendrée par une courbe fermée et plane (la génératrice) se déplaçant de manière telle que le plan qui la contient reste normal à une autre courbe fermée,plane (la directrice). La configuration torique du réservoir lui donne ainsi une forme générale aplatie qui diminue son encombrement à l'intérieur du coffre du véhicule lorsque le réservoir est placé à cet endroit, et permet même de le placer à un autre endroit du véhicule,par exemple sous la carrosserie du véhicule, ce qui serait impossible avec un réservoir cylindrique de même capacité. Cette modification de forme se fait sans diminution de la résistance à la pression du réservoir, grâce à l'entretoisement intérieur qui permet précisément d'encaisser les efforts de déformation qui s'exercent principalement au centre de la partie la plus plate du réservoir, évitant le gonflement à cet endroit. Enfin, le rapport capacité/emcombrement est notablement amélioré par rapport aux réservoirs cylindriques classiques, réduisant ainsi au minimum les espaces morts autour du réservoir. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-dessous, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue de face du réservoir selon l'invention, selon la direction I-I de la figure 2, - la figure 2 est une coupe transversale selon la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une demi-coupe verticale, selon la ligne III-III de la figure 1. Sur les figures, le réservoir a été représenté formé d'une pluralité d'éléments soudés, à savoir :une partie généralement torique 10 , deux flasques latéraux 20 parallèles fermant la région centrale de la surface torique 10 , et un entretoisement intérieur 30 en forme de surface cylindrique. Plus précisément, la surface torique est définie par une génératrice G constituée d'un cercle G1 tronqué par une corde G2 (qui elle-mdme engendre la surface correspondant à l'entretoisement intérieur), la directrice D étant constituée de deux demi-cercles D1, D2 raccordés par deux segments de droite D3, D4. Sur les figures, on a représenté un mode de fabrication dans lequel la surface torique est constituée de plusieurs éléments soudés ensemble, notamment des quarts de tore de révolution 11 et des fractions de cylindre de révolution 12, les flasques 20 étant rapportés et soudés sur la surface ainsi définie. En variante, on peut former le réservoir simplement à partir de deux demi-parois embouties, symétriques, raccordées ensemble selon le plan P contenant la directrice. Chacune des demi-parois serait ainsi formée d'un élément monobloc ayant la forme représentée sur la demi-coupe de la figure 3. Pour permettre la circulation du fluide partout dans le réservoir, et notamment dans la partie centrale, des orifices 31 sont ménagés dans la surface 30 formant l'entretoisement intérieur ; cette entretoisement n'est d'ailleurs pas nécessairement défini par une surface continue, et peut être constitué de tout autre moyen raidisseur approprié. Le fraisage 32 est destiné à permettre le libre débattement de la tige d'un flotteur d'une jauge de niveau incorporée à la vanne du réservoir, elle-même fixée sur une bride 40 portée par l'un des flasques.; on notera à cet égard que, du fait de sa position sur une surface en retrait par rapport au corps du réservoir, l'encombrement de la vanne va se trouver diminué d'autant. La référence 50 désigne un support de réservoir rapporté en partie inférieure de celui-ci ; la référence 60 désigne quant à elle un fer plat servant de support de soudure pour l'assemblage des deux moitiés du réservoir le long du plan P. EXEMPLE DE REALISATION On a ainsi réalisé un réservoir ayant les dimensions suivantes : hauteur H = 500 mm, longueur L = 700 mm, épaisseur E = 250 mm, dimensions de la partie centrale X x Y = 188 x 89mm. Ce réservoir a été réalisé en tôle d'acier de 6 mm, à l'exception des flasques latéraux en tôle d'acier de 8 mm. La contenance totale du réservoir ainsi réalisé est de 59,5 litres, et sa résistance à la pression d'épreuve de 70 bars est obtenue sans difficulté. Par comparaison, un réservoir cylindrique de 700 mm de long ne procure qu'une contenance de 43 litres, pour un diamètre de 300 mm (donc de diamètre supérieur à l'épaisseur E du réservoir de l'invention). Un autre modèle de réservoir cylindrique, de 250 mm de diamètre et de 1020 mm de longueur (ayant donc, dans ce cas, une longueur supérieure à celle du réservoir de l'invention) ne nrocure qu'une contenance de 49 litres. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à un réservoir de GPL pour automobile; elle peut s'appliquer à d'autres utilisations (par exemple stockage fixe du GPL), ou à d'autres fluides, gazeux ou liquides. De la même façon, la forme décrite n'est pas limitative, et d'autres variantes peuvent etre envisagées. REVENDICATIONS 1. Un réservoir de fluide sous pression, notamment un réservoir de gaz de pétrole liquifié pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est formé d'une surface torique (10) et de deux flasques latéraux parallèles (20) fermant la région centrale de la surface torique, ces deux flasques étant reliés ensemble par un entretoisement intérieur (30). 2. Un réservoir de fluide sous pression, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la génératrice (G) de la surface torique est constituée d'un cercle (G1) tronqué. 3. Un réservoir de fluide sous pression selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le cercle est tronqué par une corde (G2) engendrant une surface constituant l'entretoisement intérieur. 4. Un réservoir de fluide sous pression selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la directrice (D) de la surface torique est constituée de deux demi-cercles (D1, D2) raccordés par deux segments de droite (D3, D4). 5. Un réservoir de fluide sous pression selon la revendication 1, caractérisé t > ar le fait que la paroi extérieure du réservoir est formée de deux demi-parois embouties, symétriques, raccordées ensemble selon un plan (P) contenant la directrice. 6. Un réservoir de fluide sous pression, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'un des flasques porte une bride (40) pour le raccordement d'une vanne de réservoir.