FR 2573703 A1 19860530 FR 8517445 A 19851126 La présente invention concerne un dispositif de distribution d'un courant d'air de refroidissement dans le compartiment-moteur d'un véhicule automobile, comportant des orifices de sortie d'air qui peuvent être fermés au moyen de couvercles montés de façon pivotante dans la paroi de carter du compartiment-moteur. D'après la demande de brevet allemand DE-OS 24 22 390, on connait un véhicule automobile dont le groupe d'entraînement est entouré par un carter d'amortissement de bruit. Dans la paroi du carter, il est prévu un orifice qui peut être fermé au moyen de volets pouvant être Commandés. On rencontre cependant à cet égard l'inconvénient de ne pas pouvoir augmenter ultérieurement l'orifice en adaptation aux différentes conditions de marche. L'invention a pour but de perfectionner un dispositif du type défini ci-dessus de telle sorte que, dans le cas d'un orifice prédéterminé de sortie d'air, il soit possible de régler différentes sections de passage en utilisant des dispositifs existants de réception du couvercle de fermeture de l'orifice de sortie d'air. Selon l'invention, ce problème est résolu en ce que l'orifice de sortie d'air délimité par un encadrement est divisé par des traverses en parties qui sont recouvertes par des diaphragmes pouvant être enlevés, en ce que, pour la formation d'une partie d'ouverture de grandeur identique ou inférieure à la section de passage de l'orifice de sortie d'air, on peut enlever un ou plusieurs diaphragmes de l'encadrement, et en ce que les parties d'orifice ainsi créées peuvent être obturées par le couvercle monté de façon pivotante dans des dispositifs récepteurs de l'encadrement et des traverses. Selon d'autres particularités de l'invention : - le couvercle s'appuie contre les traverses, agencées comme des profilés d'étanchéité, et l'encadrement - aux dispositifs récepteurs situés sur un coté frontal sont associés des évidements ménagés dans la paroi de carter - le dispositif récepteur est constitué par un trou ménagé dans l'encadrement et une traverse et duquel part une fente en direction du côté opposé à la- paroi de carter ; - le couvercle comporte des diaphragmes qui sont adaptés aux sections de passage des orifices de sortie d'air. Le dispositif conforme à l'invention présente l'avantage que l'encadrement de l'orifice de sortie d'air est intégré dans la paroi de carter amortissant les bruits. En fonction de l'application envisagée, les parties situées entre les traverses sont utilisables comme orifice de sortie d'air du fait que les parois du carter qui sont disposées entre les traverses sont enlevées. Par remplacement du couvercle et par enlèvement de la paroi entre les traverses, il est possible, sans grands frais, d'obtenir un grand nombre de variantes pour l'orifice de ventilation du carter. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure I représente une paroi du carter d'amortissement de bruits comportant un orifice de sortie d'air la figure 2 montre un dispositif récepteur qui est placé sur le côté frontal dans l'orifice de sortie d'air, la figure étant une coupe faite selon la ligne II-II de la figure 1 la figure 3 représente une traverse disposée dans l'orifice de sortie d'air, en correspondance au détail indiqué en II sur la figure 2 la figure 4 représente une paroi du carter d'amortissement de bruits, comportant deux orifices de sortie d'air de grandeurs différentes, et la figure 5 représente une paroi du carter d'amortissement de bruits, comportant deux traverses qui sont placées au milieu dans l'orifice de sortie d'air. Une paroi, désignée par 1 sur la figure 1, d'un carter d'amortissement de bruits, non représenté, qui entoure un groupe d'entraînement d'un véhicule automobile, comporte quatre parties 2 à 5 qui sont délimitées par un encadrement 6. L'encadrement 6 comporte des zones frontales 7, 8 et des zones longitudinales 9, 10. Une première partie 2, agencée comme un orifice de sortie d'air, est délimitée par la zone frontale d'encadrement 7, par une traverse 11 et par les zones longitudinales d'encadrement 9, 10. Une seconde partie 3 est délimitée par la traverse 11, une traverse 12 ainsi que par les zones d'encadrement 9, 10, qui délimitent en coopération avec les traverses 13, 14 une troisième partie 4 qui est fermée.Une quatrième partie 5 agencée comme un orifice de sortie d'air est délimitée par la traverse 14, la zone frontale d'encadrement 8 et les zones longitudinales d'encadrement 9, 10. Dans les zones frontales d'encadrement 7, 8 et dans les traverses 11 à 14, il est prévu respectivement deux dispositifs 15, 16 de réception d'un couvercle, non représenté en détail. Au moyen des couvercles, les parties 2, 5 utilisées comme orifices de sortie d'air, peuvent être obturées. Dans la paroi 1, il est prévu des renfoncements 17, 18 ( figure 2 ) dans la région des dispositifs récepteurs 15, 16 placés dans la zone frontale 7 de l'encadrement. Une traverse 11 représentée sur la figure 3 comporte deux dispositifs récepteurs 15, 16 constitués par des trous et servant à recevoir les couvercles. Des fentes 19, 20 ménagées dans la traverse 13 à partir des trous sont orientées dans une direction opposée à la paroi de carter 1. Les couvercles, non représentés en détail, s'appliquent de façon étanche contre les zones de traverses 21 et contre la zone d'encadrement 10. Une autre forme de réalisation conforme à l'invention a été représentée sur la figure 4. Une paroi 22 du carter d'amortissement de bruits, non représenté en détail, comporte trois parties 23 à 25 qui sont délimitées par l'encadrement 6. L'encadrement 6 comporte des zones frontales 7, 8 et d'autres zones 9, 10. Une première partie 23 agencée comme un orifice de sortie d'air est délimitée par la zone frontale d'encadrement 7, la traverse 11 et les autres zones d'encadrement 9, 10. Une seconde partie fermée 24 est délimitée par les traverses 11, 12 et les autres zones d'encadrement 9, 10.Une troisième partie 25, utilisée comme un orifice de sortie d'air, est délimitée par les zones d'encadrement 9, 10, la traverse 13 et la zone frontale d'encadrement 8. tes zones frontales d'encadrement 7, 8 et les traverses 11 à-13 comportent des dispositifs récepteurs 15, 16 pour des couvercles, non représentés en détail et au moyen desquels les parties 23, 25 peuvent être obturées. Dans un autre exemple de réalisation conforme à l'invention et représenté sur la figure 5, il est prévu dans une paroi 26 un encadrement 6. L'orifice de sortie d'air entouré par l'encadrement 6 est divisé en deux - parties 27 et 28 sensiblement de même grandeur par des traverses 12, 13 placées entre les zones 7 et 8 de l'encadrement. Les parties 27, 28 peuvent être obturées par des couvercles, non représentés, qui sont montés dans les dispositifs récepteurs 15, 16 des traverses 12, 13 et les zones frontales 7, 8 de l'encadrement. REVENDICATIONS 1. Dispositif de distribution d'un courant d'air de refroidissement dans le compartiment-moteur d'un véhicule automobile, comportant des orifices de sortie d'air qui peuvent être fermés au moyen de couvercles montés de façon pivotante dans la paroi de carter du compartimentmoteur, caractérisé en ce que l'orifice de sortie d'air délimité par un encadrement (6) est divisé par des traverses (11 à 14) en parties qui sont recouvertes par des diaphragmes pouvant être enlevés , en ce que, pour la formation d'une partie d'ouverture de grandeur identique ou inférieure à la section de passage de l'orifice de sortie d'air, on peut enlever un ou plusieurs diaphragmes de l'encadrement (6),et en ce que les parties d'orifice (2, 5 ;; 23, 25 27, 28) ainsi créées peuvent être obturées par le couvercle monté de façon pivotante dans des dispositifs récepteurs (15, 16) de l'encadrement (6) et les traverses (11-14). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle s'appuie contre les traverses (11 à 14), agencées comme des profilés d'étanchéité, et l'encadrement (6). 3. Dispositif selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les dispositifs récepteurs (15, 16) situés sur un côté frontal (7) sont associés à des évidements (17, 18) ménagés dans la paroi de carter (1). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif récepteur (15, 16) est constitué par un trou ménagé dans l'encadrement (7) et une traverse (11 à 14) et duquel part unefente (19, 20) en direction du côté opposé à la paroi de carter (1). 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle comporte des diaphragmes qui sont adaptés aux sections de passage des orifices dé sortie d'air (2, 5 ; 23, 25 ; 27, 28).