FR 2579166 A1 19860926 FR 8504523 A 19850325 La présente invention concerne une forme de coque permettant un dispositif d'encastrement des moteurs hors-bord à l'arrière du bateau. Actuellement le montage des moteurs hors-bord se fait par application du moteur à l'arrière ou par positionnement du moteur dans un puits. Dans le premier cas le moteur est difficilement accessible; il est sensible au déjaugeage de l'hélice au tangage. Dans les deux cas l'accès à l'hélice est difficile en cas d'engagement de cette dernière, y compris dans les embarcations gonflables. Dans la position relevée, l'hélice déborde à l'arrière avec d'importants risques de détérioration en cas d'abordage; en cas de fort tangage à I'échouage,-l'hélice heurte le fond de l'eau. Le dispositif, selon l'invention, consiste en une avancée étroite et suffisamment longue qui permet de remédier à ces inconvénients par l'encas- trement du moteur à l'arrière de l'embarcation. La coque permet un encastrement rapprochant le moteur du centre de gravité ce qui augmente la manoeuvrabilité. Une position de l'hélice sous la coque augmente le rendement de celle-ci. Une protection de l'hélice en cas d'abordage. Un accès facile à l'hélice, après basculement du moteur en cas d'engagement de celle-ci (filet, orin, ligne, goëmons etc...). Une protection de l'hélice à l'échouage lorsqu'il y a du tangage. Un transport sur route sans débordement de l'hélice assurant sa protection. L'étroitesse de l'encastrement évite au moteur de tomber à l'eau en cas de décrochement de son support. La figure 1 représente en vue de dessus l'encastrement dans la coque. La figure 2 représente en coupe la position de l'hélice, moteur basculé. La figure 1 représente l'avancée de l'encastrement (1) suivant la longueur (2) fonction de la longueur de l'arbre moteur, légèrement supérieure à la longueur de l'arbre moteur, la largeur est réduite au maximum pour éviter à la tête du moteur ou au réservoir de passer au travers, tout en assurant un bon fonctionnement de l'arbre d'hélice. La figure 2 représente en coupe la position du moteur basculé autour du point de basculement (3) et la position de l'hélice par rapport à la coque. REVENDICATIONS 1) Coque de bateau caractérisée en ce que sa partie arriere comporte une avancée étroite et suffisamment longue pour permettre l'encastrement total du mot et de son hélice à l'arrière de l'embarcation. 2) Coque de bateau selon la revendication l caractérisée en ce que l'avar dans la coque est supérieure à la longueur du groupe motopropulseur.