FR 2580610 A1 19861024 FR 8505873 A 19850418 La présente invention concerne une installation de transfert de plateaux pour leur chargement automatique sur les étagères d'un appareil de traitement ou leur déchargement à partir de ces étagères. Dans de nombreux domaines industriels il est nécessaire de placer, sur les étagères superposées d'un appareil de traitement, des plateaux portant divers produits devant subir le traitement considéré. Tel est par exemple le cas de flacons contenant des produits devant être lyophilisés. Jusqu'à présent les opérations de chargement et de déchargement d'un appareil de traitement tel qu'un lyophile sateur sont effectuées manuellement c'est-à-dire que les divers pla-teaux sont introduits individuellement et manuellement sur les étagères, puis en sont extraits de la même façon après traitement. Par ailleurs si l'arrivée et le départ des plateaux se fait au moyen de convoyeurs se terminant à une distance appréciable de l'endroit où se trouve le lyophilisateur, il est nécessaire de charger à la main les plateaux sur un chariot pour les transporter entre le convoyeur d'arrivée et le lyophilisateur ou entre celui-ci et le convoyeur de départ. A l'évidence ces opérations sont longues, fastidieuses et onéreuses et la présente invention vise essentiellement h remédier à ces inconvénients. A cet effet cette installation de transfert de plateaux pour leur chargement automatique sur les étagères d'un appareil de traitement ou leur déchargement à partir de ces étagères est caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un portique de chargement et/ou déchargement comportant une plate-forme de transfert mobile verticalement sur un bâti fixe et des moyens pour commander le déplacement vertical de cette plate-forme de transfert mobile et l'arrêter à un niveau prédétermin parmi plusieurs niveaux correspondant respectivement à ceux des étagères de l'appareil de traitement, et un chariot de transfert mobile entre le portique de chargement et/ou déchargement et l'appareil de traitement, ce chariot comprenant un bâti portant des glissières horizontales situées à différents étages correspondant respectivement aux différents niveaux des étagères de l'appareil de traitement, un dispositif de transport des plateaux monté mobile longitudinalement sur les glissières de chaque étage et des moyens pour entraîner longitudinale ment tous les dispositifs de transport des plateaux ou seulement certains d'entre eux de manière à transférer les plateaux entre les étages du chariot et les étagères de l'appareil de traitement et vice versa. L'installation peut comporter un seul portique servant à la fois au chargement et au déchargement des plateaux, ce portique étant disposé au voisinage d'un convoyeur d'arrivée et d'un convoyeur de départ des plateaux ou bien encore d'un seul convoyeur servant è amener les plateaux, en étant entraîné dans un sens, et à les évacuer, en étant entraîné en sens inverse. Toutefois l'installation comprend de préférence deux portiques à savoir un portique de chargement voisin de l'extrémité d'un convoyeur d'arrivée des plateaux et un portique de déchargement voisin de l'extrémité d'un convoyeur de départ des plateaux après traitement. On décrira ci-après,à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention,en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en perspective schématique de l'installation de transfert de plateaux suivant I' inven- tion au cours des opérations successives de chargement des plateaux sur le portique de chargement, puis sur le chariot de transfert et enfin dans un appareil de traitement tel qu'un lyophilisateur. La figure 2 est une vue en perspective schématique de l'installation pendant le déchargement de l'appareil de traitement, par l'intermédiaire du chariot de transfert et du portique de déchargement. La figure 3 est une vue en perspective simplifiée d'une forme d'exécution d'un portique de chargement ou de déchargement. La figure 4 est une vue en coupe horizontale schématique du portique de chargement ou de déchargement. La figure 5 est une vue de face schématique du portique de chargement ou de déchargement. La figure 6 est une vue en p-erspective du chariot de transfert. La figure 7 est une vue de face du chariot de transfert en position d'arrêt en appui sur le sol. La figure 8 est une vue en perspective simplifiée du chariot mobile dépourvu des glissières et des fourches mobiles de chaque étage. La figure 9 est une vue en perspective schématique d'une fourche mobile, partiellement sortie, d'un étage du chariot de transfert. La figure 10 est une vue en perspective, à plus grande celle, du mécanisme d'accouplement entre un flanc vertical mobile et l'une des fourches du chariot de transfert. La figure 11 est une vue en perspective de la plate-forme de transfert mobile du portique de chargement alignée dans un même plan horizontal qu'un étage du chariot de transfert. La figure 12 est une vue en perspective de la plate-forme de transfert mobile et de l'étage du chariot de transfert situés au même niveau au cours du transfert d'un groupe de plateaux sur le chariot mobile. La figure 13 est une vue en coupe horizontale du portique de chargement et du chariot de transfert mobile au cours du transfert d'un groupe de plateaux sur le chariot mobile. La figure 14 est une vue en coupe verticale et transversale, à plus grande échelle, faite-suivant la ligne XIV-XIV de la figure 13. La figure 15 est une vue en coupe horizontale du lyophilisateur et du chariot mobile au cours du transfert d'un groupe de plateaux entre eux. La figure 16 est une vue en coupe verticale et transversale, à plus grande échelle, faite suivant la liqne XVI-XVI de la figure 15. La figure 17 est une vue en coupe verticale et transversale, à plus grande échelle, faite suivant la ligne XVII-XVII de la figure 15. La figure 19 est une vue en coupe horizontale du l > ophiiisateur et du chariot mobile au cours du retour è vide d'une fourche mobile vers le chariot, après dépôt d'un groupe de plateaux 9 l'intérieur du lyophilisateur. La figure 19 est une vue en coupe verticale et transversale, à plus grande échelle, faite suivant la liqne XIX-XIX de la figure 18. La figure 20 est une vue en coupe verticale et transversale, h plus grande échelle,faite suivant la liqne XX-XX de la figure 18. L'installation suivant l'invention qui est reprosen- tée dans son ensemble sur les figures 1 et 2, est destinée à charger dans un appareil de traitement quelconque 1, tel qu'un lyophilisateur, des plateaux 2 arrivant à la suite des uns des autres sur un convoyeur d'arrivée 3. Ces plateaux doivent être répartis, sur les diverses étagères du lyo philisateur 1, chaque étagère étant destinée à recevoir un seul plateau ou un groupe de plusieurs plateaux adjacents, par exemple au nombre de quatre. Chacun de ces plateaux 2 porte, dans cet exemple non limitatif, un certain nombre de flacons contenant des produits devant être lyophilises. L'installation suivant l'invention utilise, pour le chargement des plateaux dans le lyophilisateur 1, un porti que de chargement 4, permettant de former des groupes de quatré plateaux chacun et de faire passer ensuite chaque groupe de quatre plateaux ainsi formé dans l'un des étages de réception d'un chariot de transfert mobile 5. Une fois le chariot de transfert mobile 5 chargé, on le déplace pour l'amener devant le lyophilisateur 1 et ensuite on procède au transfert de tous les groupes de pla teaux ou de certains d'entre eux, si on le désire,sur les étagères du lyophilisateur 1. L'ensemble de cette opération de chargement du lysphilisateur 1 est illustré sur la figure 1. Pour le déchargement du lyophilisateur 1, opération qui est illustrée sur la figure 2, on amène le chariot de transfert 5, alors vide, devant le lyophilisateur 1, on transfert ensuite les plateaux de ltintérieur du lyophilisa teur 1 aux divers étages du chariot de transfert 5, puis on amène le chariot de transfert ainsi chargé devant un portique de déchargement 6 qui permet de faire passer les divers groupes de plateaux 2 sur un convoyeur de départ 7. On décrira maintenant, en se référant plus particulièrement aux figures 3 a 5, une forme d'exécution non limitative d'un portique de chargement 4 (ou de déchargement 6). Le portique de chargement 4 comprend un bâti paralld- lépipèdique, constitué de montants 8 et de traverses horizontales 9, ce bâti étant placé sur le sol au voisinage de l'extrémité du convoyeur d'arrivée 3, dans l'axe de celuici. Le portique de chargement 4 comprend une plate-forme de transfert horizontale 11, mobile verticalement sur le bâti. Cette plste-forme 11 est constituée par un cadre 12 rectangulaire entre les deux grands côtés duquel s'étendent des tiges transversales 13 portant des roulettes 14. Chacune des tiges transversales 13 porte, è ses deux extrémités, des roues dentées 15 ou 16 avec lesquelles sont en prise deux chaînes sans fin 17. L'une de ces chaînes 17 passe sur une roue dentée d'entraînement 18 qui est solidaire d'un arbre transversal 19 qui est entraîné en rotation par un moteur électrique 21 porté par le cadre 12 de la plate-forme de transfert 11. Les roues dentées 15 et 16 sont disposées alternativement, le long de chaque côte longitudinal du cadre 12, les roues dentées 15 étant solidaires des tiges 13 correspondantes tandis que les roue dentées 16, placées entre les roues dentées 15, sont montées folles sur les tiges associées.Chaque chaîne sans fin 17 passe alternativement sur une roue dentée motrice 15, puis sous une roue dentée folle 16, puis sur une roue dentrée motrice 15 et ainsi de suite. On voit donc que la rotation du moteur électrique 21 provoque la rotation concomitante d'un groupe de tiges motrices 13 portant des roulettes 14, les tiges 13 se trouvant entre les précédentes, ainsi que leurs roulettes 14 étant montées folles sur le cadre 12 et étant ainsi entraînées en rotation par suite de leur contact avec les plateaux 2 en mouvement. Le mouvement vertical de la plate-forme de transfert 11 est réalisé au moyen de quatre tiges filetées verticales 22, portées par les quatre montants 8 du bâti et qui sont engagées dans quatre écrous 23 solidaires du cadre 12, dans les quatre angles de celui-ci. Les quatre tiges file tés 22 sont entraînées simultanément en rotation, dans un sens ou dans l'autre, par un moteur électrique 24 monté à la base du bati du portique et qui est accouplé è des pignons 25 solidaires des extrémités inférieures des tiges filetées 22, par l'intermédiaire d'une chaîne sans fin 26. Par conséquent la rotation du moteur 24 dans un sens ou dans l'autre provoque la rotation concomitante, dans le même sens, des quatre t-iges filetées 22 et par conséquent la montée ou la descente de la plate-forme de transfert 11. Le cadre 12 de cette plate-forme de transfert 11 porte, sur les bords supérieurs de ses côtés longitudinaux, des galets 27 d'axes verticaux qui assurent le guidage latéral des plateaux 2 lorsque ceux-ci sont placés manuellement, les uns à la suite des autres, sur la plate-forme de transfert 11, dans le portique de chargement 4, ou en sont extraits,dans le portique de déchargement 6. Le cadre 12 de la plate-forme de transfert 11 est prolongé, à son extrémité postérieure qui est tournée vers le chariot de transfert mobile 5, par une partie 27a en forme de U, de plus petite largeur que celle du cadre 12 et qui porte des tiges 13 pourvues de roulettes 14 et entrainées en rotation avec les autres tiges 13. Cette extension 27a est destinée à assurer la continuité du mouvement de transfert des plateaux comme on le verra plus loin. Le portique de chargement 4 ou de déchargement 6, de même que le lyophilisateur 1 présentent chacun , sur leur face postérieure qui est tournée vers le chariot de transfert mobile 5, un guide de centrage 28 qui est solidaire du socle du portique et qui présente en plan la forme d'un U ouvert vers l'arrière, en direction du chariot. Ce guide de centrage 28 est avantageusement constitué par un profilé soudé au socle du bâti du portique. A côté de ce guide de centrage 29 est également fixée, sur le socle du portique, une butée 29 contribuant a' l'immobilisation du chariot de transfert 5 comme on le verra plus loin. La mise en position verticale automatique de la plate-forme de transfert 11 est réalisée au moyen d'une cellule photo-électrique de repère d'étage 31 qui est portée par la face transversale postérieure du cadre 12 de la plate-forme de transfert 11 et qui coopère avec des réflec- teurs prévus sur la face antérieure du chariot de- transfert 5, à raison d'un réflecteur par étage de ce chariot. On décrira maintenant, en se référant plus particulièrement aux figures 6 à 10, une forme d'exécution du chariot de transfert 5. Ce chariot comprend un bâti parallélé pipèdique constitué de quatre montants 32 reliés entre eux par des traverses horizontales supérieures et inférieures 33. Le bati du chariot de transfert 5 repose sur le sol par l'intermédiaire de roues avant 34 et arrière 34a, les roues arrière 34a étant montées pivotantes autour d'axes verticaux. Ces roues 34, 34a sont solidaires des tiges de vérins verticaux 35 qui permettent de les placer soit en position basse pour le déplacement du chariot de transfert 5 soit en position haute lorsque le chariot 5 est immobilisé pendant les opérations de transfert des plateaux vers le chariot mobile 5 ou à partir de celui-ci. Pendant une opération de transfert le chariot mobile 5 repose alors sur le sol par l'intermédiaire de pieds 36 actionnés par des vérins verticaux 37. A sa partie antérieure et inférieure le bâti du chariot mobile 5 est solidaire de deux barres longitudinales 38 s'étendant en direction des portiques 4, 6 ou du l > ophi- lisateur 1 et portant a leurs extrémités des galets 39 d'axes verticaux, Ces galets sont destinés à s'engager dans les guides de centrage 28 en forme de U ouvert vers l'arrière, pour assurer ainsi une mise en position correcte du chariot mobile 5 en face d'un portique 4 ou 6 ou du lyophi lisateur 1. Le bâti du chariot mobile 5 porte également, a sa partie inférieure! une barre longitudinale an termine, z son extrémité antérieure, par un crochet 41 pouvant être abaissé ou levé par un vérin vertical 42. Ce crochet peut être déplacé longitudinalement par rotation d'un volant de commande de blocage 4na pr4vu h l'extrémité postérieure de la barre. Le crochet 41 est destinE à s'agripper sur les butées 29 des portiques 4, 6 ou du lyophilisateur 1, pour immobiliser fermement le chariot mobile 5 pendant chaque opération de transfert. Le chariot mobile 5 comporte plusieurs étages superposés, par exemple au nombre de treize, sur chacun desquels peut être stocké un groupe de quatre plateaux 2. Chaque étage est défini par une paire de glissières horizontales opposées 43 fixées aux montants 32 et qui sont constituées par des équerres. Sur chaque paire de glissières 43 est monté mobile horizontalement et longitudinalement, dans les deux sens, un dispositif de transport des plateaux désigné dans son ensemble par la référence 44, ce dispositif constituant une fourche h deux branches. Chaque glissière 43 comprend une aile verticale 43a constituant un guidage latéral pour la fourche mobile 44 et une aile horizontale 43b s'étendant vers l'intérieur et constituant un chemin de roulement pour cette fourche mobile 44.Des tiges horizontales et transversales 45 s' étendent entre les deux ailes horizontales 43b des glissières 43 et ces tiges 45 portent des roulettes 46 pouvant supporter les plateaux. Par ailleurs les ailes horizontales 43b portent également le long de leurs bords, à des intervalles appropriés, des galets 47, d'axes verticaux, lesquels assurent le guidage latéral des plateaux. Chaque branche longitudinale de la fourche mobile 44 comprend deux éléments a savoir un support allongé inférieur 48, en forme de barre, roulant sur l'aile horizontale 43b des glissières 43 par l'intermédiaire de roulettes 49 d'axes horizontaux et transversaux, et un profil supérieur 51, h section droite en forme de U inversé, monté à coulis- sement vertical par rapport au support inférieur 48.L'aile interne de chaque profil 51 est prolonge, à son extrémité inférieure, par une patte 51a s'étendant vers l'intérieur, c'est-à-dire vers les plateaux 2, et qui est destinée à coopérer avec des ailes horizontales et longitudinales externes 2a des plateaux 2, pour soulever ceux-ci, comme on le verra plus loin.Un joint gonflable 52 s'étend longitudinalement entre le support inférieur 48 et le profil supérieur 51, sur toute la longueur de ceux-ci, il est fermé à son extrémité antérieure 52a et il peut communiquer, à son extrémité postérieure, avec une source d'air comprimé, par l'intermédiaire d'une canalisation longitudinale 53 portée par la partie postérieure de la fourche mobile 44. Cette partie postérieure comprend deux traverses 54, 55 formant un cadre rectangulaire avec les parties postérieures des supports inférieurs 48. Par ailleurs le chariot de transfert 5 comporte un ensemble mobile horizontalement et longitudinalement pour l'entraînement simultané des fourches mobiles 44 de tous les étages ou seulement de certains d'entre eux. Cet ensemble mobile comprend, comme on peut mieux le voir sur les figures 6 et 8, deux flancs verticaux latéraux 56 qui peuvent coulisser longitudinalement, à leurs extrémités supérieures et inférieures, sur des tiges de guidage longitudinales et horizontales 57 prévues à la partie supérieure et à la partie inférieure du bâti du chariot 5. Les deux flancs 56 portent des roulettes 58 roulant sur les tiges de guidage 57 et ils sont disposés en regard l'un de l'autre transversalement.Ils sont reliés, à leurs extrémités inférieures, par une traverse horizontale 59, à section droite en forme d'oméga ouvert vers le haut et qui porte un moteur électrique 61, et, à leurs parties supérieures, par une traverse non représentée. L'arbre de sortie de ce moteur est accouplé a un arbre d'entraînement transversal 62 qui porte, h chacune de ses extrémités, une roue à chaîne 63. Cet arbre 62 est monté a rotation, à ses deux extrémités, dans les par ties inférieures des deux flancs verticaux 56. Par ailleurs un autre arbre transversal 64 s'étend entre les parties supérieures des deux flancs verticaux 56. Cet arbre 64, qui est monté à rotation sur les deux flancs verticaux 56,- por- te, à ses deux extrémités, des roues à chaîne 65.Les roues à chaîne inférieures 63 et supérieures 65 des arbres 62 et 64 sont reliées entre elles par des chaines sans fin verticales 66. Par ailleurs chacun des arbres transversaux 62 et 64 présente des parties extrêmes cannelées qui sont en prise avec des crémaillères longitudinales, a savoir des crdmail- lyres inférieures 67, portées par des longerons inférieurs 68 du bâti et avec lesquelles sont en prise les parties cannelées de l'arbre inférieur 62, et des crémaillères supérieures 69 portées par des longerons supérieurs 71 et avec lesquelles sont en prise les parties cannelées de l'arbre transversal supérieur 64.Par conséquent l'alimentation du moteur 61 provoque la rotation simultanée dans un sens ou dans l'autre, des deux arbres 62 et 64 et par conséquent une translation longitudinale de l'ensemble des deux flancs verticaux 56 sur les tiges de guidage 57. Chaque flanc vertical 56 porte des dispositifs d'accouplement entre ce flanc 56 et chacune des diverses fourches mobiles 44 associées aux divers étages. Plus particulièrement chaque flanc vertical 56 porte, sur sa face externe, un vérin d'accouplement 72 par étage, ce vérin s'étendant horizontalement et transversalement vers l'extérieur dans le plan de l'étage considéré. Dans le cas de l'exemple décrit chaque flanc vertical mobile 56 porte par conséquent treize vérins 72 correspondant aux treize étages du chariot de transfert 5. Chaque vérin 72 commande l'accouplement entre le flanc vertical 56 qui le porte et la fourche mobile 44 de l'étage auquel il est associé. Plus particulièrement, ainsi qu'il est représenté sur les figures 9 et 10, la tige 72a de chaque vérin d'accouplement 72 est solidaire d'une plaquette 73 qui porte un doigt d'entraînement 74 et un embout de raccordement 75, ces deux éléments s'étendant transversalement en direction de la traverse postérieure 55 de la fourche mobile 44. Le doigt d'entraînement 74 porté par la plaquette 73 est disposé en regard d'un trou ou d'une encoche 76 prévus dans une barre 77 s'étendant longitudinalement et qui est fixée à l'extrémité de la traverse posté rieure 55 de la fourche mobile 44. Dans cette barre 77 est également formé un orifice 78 qui communioue, par un conduit transversal 79 logé dans la traverse 55 avec la canalisation longitudinale 53 reliée au joint gonflable 52.Par conséquent lorsqu'un vérin d'accouplement 72 est alimenté par le fond, sa tige 72a sort du corps du vérin en direction de la barre 77 si bien que le doigt d'entraînement 74 s'engage dans le trou 76 de la barre 77 et que l'embout 75 s'engage dans l'orifice 78 de cette barre. A partir de ce moment la traverse postérieure 55 et par conséquent l'ensemble de la fourche mobile 44 se trouvent accouplés au flanc vertical mobile 56. Par ailleurs chaque joint gonflable 52 peut être alimenté en air comprimé à partir d'une source d1air comprimé externe non représentée qui est reliée à l'embout 75 se trouvant alors engagé dans l'orifice 78. nn décrira maintenant d'une manière détaillée le fonctionnement de l'installation de tranfert de plateaux qui vient d'être décrit. Pour le transfert des plateaux 2 qui arrivent sur le convoyeur 3, dans le lyophilisateur 1 on amène tout d'abord le chariot de transfert 5 à proximité immédiate du portique de chargement 4, dans l'axe de celui-ci et en arrière, comme il est indiqué sur la figure 1. La mise en position est assurée par l'engagement des galets 39 dans le guidage 28, après quoi on immobilise le chariot de transfert 5 par rapport au portique de chargement 4, au moyen du crochet 41 serré contre la butée 29, par action sur le volant de manoeuvre 40a. Les vérins verticaux 37 sont alimentés par le fond pour provoquer la descente des pieds 36 et les vérins verticaux 35 sont alimentés par le nez pour provoquer le soulèvement des roues 34 et 34a qui sont écartées du sol. Le chariot de transfert repose alors sur le sol par ses quatre pieds 36. Pour l'opération de chargement du chariot de transfert 5 un opérateur place manuellement les plateaux 2 qui arrivent les uns après les autres sur le convoyeur 3, sur la plate-forme de transfert 11 qui se trouve à un niveau de départ approprié A, dans la position représentée en trait mixte sur la figure 5. Une fois que quatre plateaux ont été placés sur la plate-forme de transfert 11, L'orateur commande le déplacement vertical automatique de cette plateforme 11 jusqu'à ce qu'elle vienne se placer en regard de l'étage du chariot de transfert 5 devant être chargé avec le groupe de plateaux considéré.Sur la figure 5 ont été indiqués schématiquement le niveau de l'étage supérieur P1 et celui de l'étage inférieur P13 du chariot de transfert 5, la plate-forme de transfert 11 étant représentée en trait plein dans sa position extrême supérieure, lorsqu'elle se trouve au niveau de l'étage supérieur P1, et en tirets dans sa position extrême inférieure, lorsqu'elle se trouve au niveau de l'étage inférieur P13. Le mouvement vertical de la plate-forme 11 est commandé par l'alimentation du moteur électrique 24 qui entraîne en rotation les quatre tiges filetées 22, comme il a été indiqué précédemment.La plate-forme 11 s'arrête automatiquement au niveau de l'étage devant être chargé, cet arrêt étant obtenu à partir d'un circuit de commande utilisant le fait que la cellule de repérage d'étage 31 est arrivée en regard des réflecteurs situés à l'é- tage désiré du chariot de transfert 5. La figure 12 montre la plate-forme de transfert 11 arrivée en regard de l'étage désiré du chariot, tandis qu'a lieu le transfet des plateaux 2 de la plate-forme 11 à l'étage récepteur du chariot. Pour réaliser automatiquement ce transfert le circuit de commande provoque l'alimentation du moteur électrique 21 porté par la plate-forme 11 de manière que les tiges motrices 13 portant les roulettes 14 soient entraînées dans le sens des aiguilles d'une montre, comme il est indiqué par les flèches sur la figure 12, par l'intermédiaire des roues dentées 18, des chaînes sans fin 19 et des roues dentées 15 solidaires des tiges motrices 13.Le groupe des quatre plateaux 2 est donc ainsi déplacé vers l'étage en regard du chariot de transfert 5 et ces plateaux pénètrent, les uns à la suite des autres, entre les deux branches de la fourche mobile 44, en portant sur les roulettes 46 des tiges 45 montées folles à rotation entre les glissières 43. Une fois que les quatre plateaux 2 on-t été introduits entre les deux branches de la fourche mobile 44, la plate-forme de transfert li redescend en position de départ 4 pour être prête a recevoir un nouveau groupe de plateaux 2 devant être chargés dans un autre étage du chariot de transfert. Une fois que le chariot de transfert 5 a été totalement ou partiellement chargé, on le désolidarise du portique de chargement 4, en dégageant le crochet 21 de la butée 29, on alimente les vérins verticaux 35 par le fond pour faire descendre les roues- 34 et 34a qui viennent alors en appui sur le sol et on alimente les vérins 37 par le nez pour escamoter les pieds 36. A partir de ce moment il est possible de déplacer manuellement le chariot 5 pour l'amener en face du lyophilisateur 1 comme il est illustré schématiquement sur la figure 1. L'opération de chargement du lyophilisateur peut alors avoir lieu après que le chariot de transfert 5 a été accouplé au lyophilisateur par le crochet 41 et mis en appui sur le sol par ses pieds 36, après escamotage des roues 34 et 34a, comme dans le cas précédent. On décrira maintenant en se référant plus particulièrement aux figures 15 à 17, l'opération de chargement du lyophilisateur 1, en considérant le transfert d'un groupe de plateaux 2 se trouvant à un étage déterminé du chariot 5, entre les branches de la fourche mobile 44, en direction des étagères la du lyophilisateur 1. Il est bien entendu qu'en fait l'opération de transfert des plateaux d'un étage du chariot mobile 5 à un étage en regard du lyophilisateur 1 peut avoir lieu simultanément pour tous les étages considérés ou seulement pour certains étages sélectionnés à volonté. Pour assurer le transfert des plateaux 2 du chariot 5 au lyophilisateur 1 on alimente tout d'abord, par le fond, les vérins d'accouplement 72 portés par les flancs verticaux 56 et qui correspondent aux étages où les transferts doivent être effectivement réalisés. La sortie de la tige 72a de chaque vérin d'accouplement 72 qui en r-ésulte, se traduit par l'engagement du doigt 74 dans le trou 76 en regard de la barre 77 solidaire de la traverse 55. Simultanément l'embout 75 s'engage dans l'orifice 78 et le circuit de commande générale de l'installation provoque alors l'alimentation en air comprimé des joints gonflables 52. Ceux-ci se dilatent alors transversalement, ce qui provoque un mouvement de soulèvement des profils 51. Les pattes inférieures 51a qui sont solidaires de leurs ailes internes, viennent alors en contact avec les ailes horizontales et longitudinales 2a des plateaux 2 qui se trouvent ainsi soulevés par rapport aux roulettes 46 sur lesquelles ils reposaient précédemment. Leurs parois verticales et longitudinales restent toutefois en contact avec les galets de guidage 47 d'axes verticaux comme on peut le voir sur la figure 17. Ensuite le moteur électrique 61 qui commande le déplacement longitudinal des flancs 56 est alimenté dans le sens approprié provoquant un déplacement des deux flancs verticaux 56 de l'arrière vers l'avant, vers le lyophilisateur 1, c'est-à-dire de la droite vers la gauche sur la figure 15, comme il est indiqué par les flèches. Ce mouvement des flancs verticaux 56 est transmis, par l'intermédiaire des doigts d'entraînement 74 alors engagés dans les trous 76, aux fourches mobiles 44 placées aux étages dont les vérins 72 ont été alimentés.Chacune de ces fourches mobiles 44 est alors déplacée dans son ensemble de la droite vers la gauche, en roulant sur les ailes horizontales 43b des glissières 43 et en étant guidée latéra -lement par les ailes-verticales 43a de ces glissières. Durant ce mouvement les plateaux 42 se trouvent soulevés par rapport aux roulettes 46 des tiges 45 et ils ne frottent donc pas sur celles-ci. La fourche mobile 44 est introduite progressivement à l'intérieur du lyophilisateur 1, jusqu'à ce qu'elle atteigne sa position de fin de course vers la gauche. A ce moment le circuit de commande de l'installation coupe l'alimentation en air comprimé des joints gonflables 52, ceux-ci se dégonflent alors, les profils 51 s'abaissent en déposant les plateaux 2 sur les étagères la du lyophilisateur 1.Une fois les quatre plateaux déposés sur les étagères la considérées, on alimente le moteur électrique 61 en sens inverse de manière à déplacer les flancs verticaux 56 vers l'arrière, c'est-à-dire de la gauche vers la droite comme il est représenté sur la figure 18. Les plateaux 2 restent alors sur ltétagbre la et la fourche mobile 44 revient à vide à l'intérieur du bâti du chariot de transfert 5. Après cette opération, il suffit de désolidariser le chariot de transfert 5 par rapport au lyophilisateur 1 pour pouvoir déplacer de nouveau le chariot de transfert 5. Les opérations d'extraction des plateaux 2 du lyo philisateur 1, et leur transfert au portique de déchargement 6 s'effectuent de la même manière. Pour le déchargement du lyophilisateur 1 on introduit chaque fourche mobile 44 dans le lyophilisateur 1, les joints 52 étant dégonflés et les profils supérieurs étant en position basse, on alimente ensuite les joints 52 en air comprimé pour soulever les plateaux 2 et les écarter de l'étagère la puis on ramène la fourche mobile 44 portant les plateaux 2 à l'intérieur du bâti du chariot de transfert 5.Une fois le chariot ainsi chargé, on l'amène en regard du portique de déchargement ó, comme il est illustré sur la figure 2, on l'immobilise puis on décharge le chariot 5 étage par étage Pour ce faire on amène la plate-forme de transfert il en regard des étages successifs du chariot 5 et on transfère sur cette plateforme 11 les plateaux de chaque étage, au moyen des fourches mobiles 44. Les plateaux 2 sont alors repris manuellement sur la plate-forme de transfert 11 pour être placés les uns a la suite des autres sur le convoyeur de départ 7. Bien que dans la forme d'exécution non limitative de l'invention qui a été décrite précédemment, l'installation comporte un portique de chargement 4 et un portique de déchargement 6, elle pourrait ne comporter en fait qu'un seul et même portique utilisé à la fois pour le chargement et le déchargement. Dans ce cas les convoyeurs d'arrivée 3 et de départ 7 des plateaux 2 seraient disposés au voisinage l'un de l'autre ou bien encore l'installation serait associée à un seul convoyeur entraîné dans un sens pour l'arrivée des plateaux 2 et dans le sens inverse pour le départ de ceux-ci Par ailleurs bien que l'on ait considéré, dans la description qui précède, le transfert de "plateaux", il va de soi que l'installation suivant l'invention pourrait être également utilisée pour assurer le transfert d'objets plats à condition que ceux-ci soient pourvus, le long de deux côtés opposes, d'organes de préhension en saillie vers l'extérieur, tels que les ailes 2a des plateaux 2, pour permettre de soulever ces objets pendant leur transport. REVENDICATInNC 1.- Installation de transfert de plateaux pour leur chargement automatique sur les étagères d'un appareil de traitement ou leur déchargement à partir de ces étagères caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un portique de chargement et/ou déchargement (4,6) comportant une plateforme de transfert (11) mobile verticalement sur un bâti fixe (8,9) et des moyens (22-26) pour commander le déplacement vertical de cette plate-forme de transfert mobile (11) et l'arrêter à un niveau prédéterminé parmi plusieurs niveaux correspondant respectivement à ceux des étagères (la) de l'appareil de traitement (1), et un chariot de transfert (5) mobile entre le portique de chargement et/ou déchargement (4,6) et l'appareil de traitement (1), ce chariot comprenant un bâti portant des glissières horizontales (43) situées à différents étages correspondant respectivement aux différents niveaux des étagères (la)de l'appareil de traitement (1), un dispositif (44) de transport des plateaux (2) monté mobile longitudinalement sur les glissières (43) de chaque étage et des moyens (56,72) pour entraîner longitudinalement tous les dispositifs (44) de transport des plateaux (2) ou seulement certains d'entre eux de manière à transférer les plateaux (2) entre les étages du chariot (5) et les étagères (la)de l'appareil de traitement (1) et vice versa. 2.- Installation suivant la revendication 1 caractérisée en ce que la plate-forme (11) du portique de chargement et/ou déchargement (4,6) est constituée par un cadre (12) rectangulaire entre les deux grands côtés duquel s'étendent des tiges transversales (13) portant des roulettes (14), et des moyens sont prévus pour entraîner les tiges (13) en rotation. 3.- Installation suivant la revendication 2 caractérisée en ce que chacune des tiges transversales (13) porte, à ses deux extrémités, des roues dentées (15,16) avec lesquelles sont en prise deux chaînes sans fin (17), l'une de ces chaînes (17) passant sur une roue dentée d'entrai nement (19.'. qui est solidaire d'un arbre transversal (19) entraîné en rotation par un moteur électrique 121) porté par le cadre (12) de la plate-forme de transfert :11). 4.- Installation suivant la revendication 3 caractérisée en ce que les roues dentées (15,16) sont disposées alternativement, le long de chaque côté longitudinal du cadre (12), les roues dentées (15) étant solidaires des tiges (13) correspondantes tandis que les roues dentées (16), placées entre les roues dentées (15), sont montées folles sur les tiges associées, et chaque chaîne sans fin (17) passe alternativement sur une roue dentée motrice t15), puis sous une roue dentée folle (16), puis sur une roue dentée motrice (15) et ainsi de suite. 5.- Installation suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisée en ce que quatre tiges filetées verticales (22) sont portées par quatre montants (8) du bâti et elles sont engagées dans quatre écrous (23) solidaires du cadre (12), dans les quatre angles de celuici, et ces quatre tiges filetées (22) sont entraînées simultanément en rotation, dans un sens ou dans l'autre, par un moteur électrique (24) monté à la base du bâti du portique et qui est accouplé à des pignons (25) solidaires des extrémités inférieures des tiges filetées (22), par l'intermédiaire d'une chaîne sans fin (26). 6.- Installation suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5 caractérisée en ce que le cadre (12) de la plate-forme de transfert (11) porte, sur les bords supérieurs de ses côtés longitudinaux, des galets (27) d'axes verticaux qui assurent le guidage latéral des plateaux (2). 7.- Installation suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6 caractérisée en ce que le cadre (12) de la plate-forme de transfert (11) est prolongé, h son extrémité postérieure qui est tournée vers le chariot de transfert mobile (5), par une partie (27a) en forme de U, de plus petite largeur que celle du cadre (12) et qui porte des tiges (13) pourvues de roulettes (14) et entraînées en rotation. 9. - Installation suivant l'une quelconque des revendications 2 a t caractérisée en ce que le portique dr chargement '45 ou de déchargement (6', de même que l'appa- reil de traitement (1) présentent chacun, sur leur face postérieure qui est tournée vers le chariot de transfert mobile (5), un guide de centrage (9R) qui est solidaire du socle du portique et qui présente en plan la forme d'un U ouvert vers l'arrière, en direction du chariot et à côté de ce guide de centrage (28) est également fixée, sur le socle du portique, une butée (29) coopérant avec un crochet (41) du chariot de transfert (5) pour assurer l'immobilisatio de ce chariot. 9.- Installation suivant l'une quelconque des revendications 2 à 8 caractérisée en ce qu'une cellule photo-électrique de repère d'étage t31) est portée par la face transtersale postérieure du cadre (12) de la plate-forme de transfert (11) et elle coopère avec des réflecteurs prévus sur la face antérieure du chariot de transfert (5), à raison d'un réflecteur par étage de ce chariot, pour commander l'arrêt automatique de la plate-forme de transfert (11) devant l'étage désiré du chariot mobile (5). 10.- Installation suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'à sa partie antérieure et inférieure le bâti du chariot mobile (5) est solidaire de deux barres longitudinales (38) s'étendant en direction des portiques (4,6) ou de l'appareil de traitement (1) et portant à leurs extrémités des galets ( 39) d'axes verticaux, ces galets étant destinés à s'engager dans des guides de centrage (2e) en forme de ti ouvert vers l'arrière, ces guides (28) étant fixés à la partie inférieure et postérieure du portique de chargement (4) ou déchargement (6) et de l'appareil de traitement (1). 11.- Installation suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le bâti du chariot mobile (5) porte, à sa partie inférieure, une barre longitudinale (40) terminée, à son extrémité antérieure, par un crochet (aî) pouvant être abaissé ou levé par un vérin vertical (42) et ce crochet peut être déplacé longitudinalement par rotation d'un organe de commande de blo cage 48a' prévu à l'extrnmIFn postérieure de la barre, ce crochet (41) étant destiné 23 s'agripper sur ure bute t293 des portiques (4,6 ou de l'appareil '15, pour immobiliser fermement le chariot mobile 5! pendant chaque opération de transfert. 12.- Installation suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que chaque dispositif de transport des plateaux '445 constitue une fourche à deux branches, chaque qlissiNre (43) du chariot (5) comprend une aile verticale (43a) constituant un guidage latéral pour la fourche mobile (44) et une aile horizontale (43b) s'étendant vers l'intérieur et constituant un chemin de roulement pour cette fourche mobile (44) , des tiges horizontales et transversales (45) s'étendent entre les deux ailes horizontales (43b) des glissières (43), ces tiges (45) portant des roulettes (46) pouvant supporter les plateaux, et par ailleurs les ailes horizontales (43b) portent également le long de leurs bords, à des intervalles appropriés, des- galets (47), d'axes verticaux, lesquels assurent le guidage latéral des plateaux. 13.- Installation suivant la revendication 12 ca ractérisée en ce que chaque branche longitudinale de la fourche mobile (44) comprend deux éléments à savoir un support allongé inférieur (48), en forme de barre, roulant sur l'aile horizontale (43b) des glissières (43) par l'intermédiaire de roulettes (49) d'axes horizontaux et transversaux, et un profil supérieur (51), à section droite en forme de U inversé, monté à coulissement vertical par rapport au support inférieur (48) ,l'aile interne de chaque profil (51) est prolongée, à son extrémité inférieure, par une patte (51a) s'étendant vers l'intérieur, c'est-à-dire vers les plateaux (2), et qui est destinée à coopérer avec des ailes horizontales et longitudinales externes (2a) des plateaux (2), pour soulever ceux-ci, un joint gonflable (52) s'étend longitudinalement entre le support inférieur (48) et le profil supérieur (51), sur toute la longueur de ceux-ci, il est fermé à son extrémité antérieure (52a) et il peut communiquer, à son extrémité postérieure, avec une source d'air comprimé, par l'intermédiaire d'une canalisation longitudinale (53) portée par la partie postérieure de la fourche mobile (44), cette partie postérieure comprenant deux traverses (54,55) formant un cadre rectangulaire avec les parties postérieures des supports inférieurs (48). 14.- Installation suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que les moyens pour entraîner longitudinalement les dispositifs (44) de transport des plateaux (2) comprennent deux flancs verticaux latéraux (56), disposés en regard l'un de l'autre transversalement, reliés l'un h l'autre et qui peuvent coulisser longitudinalement, à leurs extrémités supérieures et inférieures, sur des tiges de guidage longitudinales et horizontales (57) prévues a la partie supérieure et à la partie inférieure du bâti du chariot (5), des dispositifs d'accouplement entre les flancs verticaux latéraux (56) et chacun des dispositifs (44) de transport des plateaux associés aux divers étages et des moyens pour déplacer longitudinalement, dans les deux sens, les deux flancs (56) et les dispositifs d'accouplement qu'ils portent. 15.- Installation suivant la revendication 14 caractérisée en ce que les deux flancs (56) sont reliés, à leurs extrémités inférieures, par une traverse horizontale (59) qui porte un moteur électrique (61) et, à leurs parties supé-rieures, par une autre traverse, l'arbre de sortie du moteur (61) est accouplé à un arbre d'entraînement transversal (62) qui porte, à chacune de ses extrémités, une roue à chaîne (63), cet arbre (62) est monté h rotation, à ses deux extrémités, dans les parties inférieures des deux flancs verticaux (56), un autre arbre transversal (64) s'étend entre les parties supérieures des deux flancs verticaux (56), cet arbre (64), qui est monté à rotation sur les deux flancs verticaux (56) , porte, à ses deux extrémités, des roues à chaîne (65), les roues h chaîne inférieures (63) et supérieures (65) des arbres (62,64) sont reliées entre elles par des chaînes sans fin verticales (66), et chacun des arbres transversaux (62,64) présente des parties extrêmes cannelées qui sont en prise avec des crémaillères longitu dinales, à savoir des crémaillères inférieures t67), portées par des longerons inférieurs (69) du bâti et avec lesquelles sont en prise les parties cannelées de l'arbre inférieur (62) et des crémaillères supérieures t69) portées par des longerons supérieurs (71) et avec lesquelles sont en prise les parties cannelées de l'arbre transversal supérieur (64). 16.- Installation suivant l'une quelconque des revendications 14 et 15 caractérisée en ce que chaque flanc vertical (66) porte, sur sa face externe, un vérin d'accouplement (72) par étage, ce vérin s'étendant horizontalement et transversalement vers l'extérieur dans le plan de l'étage considéré, et chaque vérin (72) commande l'accouplement entre le flanc vertical (56) qui le porte et le dispositif (44) de transport des plateaux (2) de l'étage auquel il est associé. 17.- Installation suivant la revendication 16 caractérisée en ce que chaque vérin d'accouplement (72) est solidaire d'une plaquette (73) qui porte un doigt d'entrai- nement (74) et un embout de raccordement (75), ces deux éléments s'étendant transversalement en direction d'une traverse postérieure (55) du dispositif (44) de transport des plateaux (2), le doigt d'entraînement (74) porté par la plaquette (73) est disposé en regard d'un trou ou d'une encoche (76) prévus dans une barre (77) s'étendant longitudinalement et qui est fixée à l'extrémité de la traverse postérieure (55) du dispositif de transport (44) et dans cette barre (77) est également formé un orifice (78) qui communique, par un conduit transversal (79) logé dans la traverse (55), avec une canalisation longitudinale (53) reliée au joint gonflable (52) du dispositif de transport (44).