FR 2577033 A1 19860808 FR 8501354 A 19850131 La présente invention concerne d'une manière générale l'utilisation d'un liquide pétrolier par période de froid relativement accentué. Elle vise plus particulièrement le cas d'un liquide pétrolier lourd, tel que le gasoil, ou gazole, utilisé comme carburant pour certains moteurs, qu'il s'agisse de moteurs de véhicules ou engins de types divers, ou qu'il s'agisse de moteurs â terre, ou tel qu'un fuel domestique utilisé comme combustible dans une installation de chauffage, et par exemple une installation de chauffage central. Ainsi qu'on le sait, ces liquides pétroliers lourds sont relativement sensibles au froid, leur point de figeage étant relativement élevé. Des que la température s'abaisse au-dessous d'une valeur négative déterminée, variable suivant les cas, il y apparaît des particules de paraffine, qui en augmentent progressivement la viscosité. Les conséquences en sont multiples. Tout d'abord, la combustion se fait moins bien, ce qui a pour corollaire une augmentation de la consommation, un accroissement de la pollution, et une fatigue non négligeable pour la matériel concerné, dont les conditions de fonctionnement ne sont pas alors optimales. Mais, et surtout, il peut en résulter, à terme, lorsque le gel est plus ou moins accentué, une impossibilité pratique d'utilisation de ce matériel. En effet, s'agissant par exemple des engins ou véhicules dont le moteur fonctionne au gasoil, il est nécessaire, pour la protection de la pompe d'injection correspondante, qui travaille â des pressions élevées, d'interposer, suff son circuit d'alimentation un filtre propre â retenir toutes les particules ou souillures qui, quai inewi'cablement présentes dans un tel gasoil, ne unaueraienJc pas, autrement, eu égard à sa pression de travail et à son débit, de nuire rapidement à sa longévité. Un tel filtre ne manque pas de retenir également les particules de paraffine qui, prenant naissance au sein d'un tel gasoil lorsque la température est suffisamment basse, sont véhiculées par celui-ci. Il en résulte une saturation plus ou moins rapide de ce filtre, et, par là, une interruption rédhibitoire du circuit d'alimentation correspondant, et donc, une mise hors service, au moins temporaire, du véhicule ou engin concerné. Pour pallier cette difficulté, il a été proposé soit de court-circuiter le filtre soit d'additionner de liquides pétroliers plus légers le gasoil pour en abaisser le point de figeage. Mais, dans l'un et l'autre cas, c'est au détriment de la pompe d'injection et/ou du moteur. La présente invention a d'une manière générale pour objet un dispositif de réchauffage propre au contraire à donner satisfaction. Ce dispositif, qui est donc destiné au réchauffage d'un liquide pétrolier, est d'une manière générale caractérisé en ce qu'il comporte une cuve, qui peut être établie autour d'un récipient interposé sur le circuit d'utilisation du liquide pétrolier à réchauffer, zut qui est elle-même apte à être insérée sur un circuit de réchauffage. S'agissant, par exemple, du réchauffage d'un gasoil utilisé comme carburant pour un moteur, cette cuve est préférentiellement établie autour du filtre correspondant, voire même incorporée à celui-ci, en formant alors, pour lui, une double paroi, cependant que le circuit de réchauffage nécessaire à sa desserte est branché sur le circuit de refroidissement du moteur concerné, s'il s'agit d'un moteur refroidi par eau, ou sur son circuit d'huile, s'il s'agit d'un moteur refroidi par air. Quoi qu'il en soit, toute accumulation de particules de paraffine dans le filtre est ainsi évitée, et le gasoil ne se prenant lui-même en masse qu'à des températures beaucoup plus basses, une utilisation normale du véhicule ou engin concerné reste possible, même pour un démarrage à froid de celui-ci. A titre optionnel, la cuve du dispositif de réchauffage suivant l'invention peut être équipée d'au moins une bougie de préchauffage, pour faciliter si nécessaire un tel démarrage à froid. Mais, pour le reste, le dispositif de réchauffage suivant l'invention n'entraine par lui-même avantageusement aucune consommation particulière d'énergie, l'énergie calorifique qui lui est nécessaire n'étant qu'une énergie de récupération. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est un schéma d'ensemble d'une installation mettant en oeuvre un dispositif de réchauffage suivant l'invention la figure 2 est, avec des arrachements, une vue en perspective de la cuve que comporte le dispositif de réchauffage suivant l'invention et du filtre autour duquel, dans l'installation concernée, elle est établie la figure 3 est, à échelle supérieure, une vue partielle en coupe axiale de cette cuve. Ces figures illustrent à titre d'exemple l'application de l'invention aux moteurs utilisant comme carburant un gasoil, qu'il s'agisse de moteurs à terre, ou qu'il s'agisse de moteurs équipant de quelconques véhicules, tels que voitures particulières, véhicules routiers ou industrieles, engins divers su agricoles, lesdits moteurs étant refroidis par eau ou par air. On a schXmatisi en 10 un tel moteur a la figure 1. Sur le circuit d'alimentation 11 correspondant, qui va d'un réservoir 12 au moteur 10, et qui comporte nécessairement une pompe d'injection 13, est usuellement interposé, en amont de cette pompe d'injection 13, un filtre 14. Ainsi qu'on le sait, un tel filtre 14, qui est visible plus en détail à la figure 2, se présente sous la forme d'une cartouche à rapporter par vissage sur un tête de filtre propre à son support, cette tête de filtre étant elle-même assujettie soit au carter du moteur 10, soit à un quelconque élément de carrosserie ou de chassis au voisinage de celui-ci. Un tel filtre 14 ne faisant pasten soi partie de la présente invention, il ne sera pas décrit ici. Il suffira d'indiquer que, à sa partie supérieure1 il présente, à l'intérieur d'un volume délimité annulairement par un joint d'étanchéité compressible 15, d'une part, périphériquement, une pluralité d'ouvertures 16, qui, au nombre de quatre dans la forme de réalisation représentée, sont destinées à l'arrivée du gasoil à filtrer, et qui sont en pratique disposées au ras du joint d'étanchétié 15, et, d'autre pare, axialement, une ouverture 17, qui est destinée & la sortie du gasoil filtré, et qui, elle-même filetée intérieurement à cet effet, est adaptée à permettre de rapporter par vissage un tel filtre 14 sur un embout fileté appartenant à la tête de filtre correspondante. A la figure 1, il a été supposé que le moteur 10 concerné était refroidi par eau, et le circuit de refroidissement correspondant a été schématisé en 18. De manière usuelle, il comporte un radiateur 19 et une pompe de circulation d'eau 20. D'une manière générale, le dispositif de réchauffage suivant l'invention comporte une cuve 21, qui peut être établie autour d'un récipient interposé sur le circuit d'utilisation du liquide pétrolier à réchauffé, et qui est elle-mme apte à être insérée sur un circuit de réchauffage 22. En pratique, s'agissant, ici, du réchauffage du gasoil utilisé comme carburant pour le moteur 10, la cuve 21 du dispositif de réchauffage suivant l'invention est établie autour du filtre 14 correspondant. Ainsi qu'il est mieux visible sur les figures 2 et 3, cette cuve 21 comporte un couvercle 23, qui, à la manière d'une tête de filtre usuelle, et en substitution à celle-ci, est adapté, tel que décrit ci-après, à porter le filtre 14, et un corps 24, qui est adapté, lui, à être rapporté sur ce couvercle 23, autour dudit filtre 14. En pratique, sur sa face inférieure, le couvercle 23, qui est plus ou moins épais, présente axialement en saillie un embout fileté 25, sur lequel peut être rapporté, par vissage, par son ouverture centrale 17, le filtre 14, et qui est évidé axialement d'un alésage 26. Dans la forme de réalisation représentée, ce dernier, pour son débouché à l'extérieur, communique avec un conduit 27, qui, ménagé dans l'épaisseur du couvercle 23, chemine radialement dans celui-ci et débouche sur sa tranche. Au débouché de ce conduit 27 est en pratique rapporté un embout 28, figure 3, pour son raccordement au circuit d'alimentation 11, en direction de la pompe d'injection 13. Parallèlement à l'alésage 26 de l'embout fileté 25, et au voisinage de ce dernier, le couvercle 23 est traversé de part en part par un perçage 29, au débouché duquel est également rapporté un embout 30, pour son raccordement au circuit d'alimentation 11, en provenance du réservoir 12. Dans la forme de réalisation représentée, le couvercle 23 présente en outre, en saillie sur sa face inférieure, annulairement autour de l'embout fileté 25, une nervure 32 sur laquelle le joint d'étanchéité 15 du filtre 14 est àeIé à porter, et dont la surface corresponaante est à cet effet ee préférence plate. Sur sa surface supérieure, le couvercle 23 comporte, pour sa fixation, au moins un perçage 33, qui, dans la forme de réalisation représentée, est un perçage fileté. En pratique, deux de tels perçages filetés 33 sont normalement-prévus, mais un seul est visible sur la figure 2. Dans la forme de réalisation représentée, c'est également par vissage que le corps 24 est adapté à être rapporté sur le couvercle 23, ce corps 24, qui est cylindrique, étant fileté intérieurement à cet effet à son débouché, comme représenté en 34, cependant que, conjointement, et en correspondance, coaxialement par rapport à son embout fileté 25, le couvercle 22 est lui-même fileté sur une portion de sa hauteur à compter de sa surface inférieure, en retrait par rapport à la portion courante de sa tranche, tel que représenté en 35. D'une manière générale, la cuve 21 ainsi constituée d'un couvercle 23 et d'un corps 24 comporte deux ouvertures 36, 37, l'une d'entrée, l'autre de sortie, pour son raccordement au circuit de réchauffage 22. Dans la forme de réalisation représentée, ces ouvertures 36, 37 sont ménagées sur le couvercle 23. Il s'agit de perçages qui, parallèlement à l'alésage interne 26 de l'embout fileté 25, traversent de part en part le couvercle 23, et qui, comme précédemment, sont l'un et l'autre équipés, à leur débouché, d'un embout, respectivement 38, 39, propre à leur branchement sur le circuit de réchauffage 22. Dans la forme de réalisation représentée, l'ouverture d'entrée 36 se prolonge vers le bas par un plongeur 40. Il s'agit d'un simple tronçon de tube, qui, engagé, par exemple à force, dans un tronçon élargi du perçage correspondant, fait saillie vers le bas sur la surface inférieure du couvercle 23, parallèlement à l'alésage interne 26 de l'embout fileté 25 de celui-ci. Dans la forme de mise en oeuvre illustrée, le circuit de réchauffage 22 est branché sur le circuit de refroidissement 18 du moteur 10. Par exemple, et tel que représenté, il peut être établi en dérivation par rapport & celui-ci, à l'aide de raccords en T. En variante, il pourrait aussi bien être établi en série avec ce circuit de refroidissement 18. Quoi qu'il en soit, en fonctionnement, il en résulte une circulation d'eau chaude dans la cuve 22, autour du filtre 14, ce qui empêche l'accumulation de particules de paraffine dans celui-ci. Si désiré, et tel que schématisé en traits interrompus sur les figures 2 et 3, la cuve 21 du dispositif de réchauffage suivant l'invention peut être équipée d'au moins une bougie de préchauffage 42. Par exemple, et tel que représenté, cette bougie de préchauffage 42 peut être établie sur le fond du corps 24 de cette cuve 22. Il s'agit d'une bougie de préchauffage classique, à alimentation électrique. Une telle bougie de préchauffage ne faisant pas partie par elle-même de la présente invention, elle ne sera pas décrite ici. Suivant une variante de réalisation non représentée, la cuve 22 du dispositif de réchauffage suivant l'invention est incorporée au filtre 14 lui-même, en formant alors poux lui une double paroi. Autrement dit, le corps de cette cuve est rapporté, comme le corps de filtre lut me, et autour de celui-ci, sur un même fond ou couvercle formant la partie supérieure du filtre correspondant. La présente invention ne se limite d'ailleurs pas à la forme de réalisation décrite et epEecntee, mais englobe toute variante d' eécution et/ou e Nli se en oeuvrez En particulier, dans le cas d'un moteur, refroidi par air, le circuit de réchauffage nécessaire est branché sur le circuit d'huile correspondant. En outre, son domaine d'application ne se limite pas non plus, comme déjà indiqué, au seul cas d'un gasoil utilisé comme carburant pour un moteur, mais s'étend au contraire aussi bien au cas d'un fuel domestique utilisé comme combustible dans une installation de chauffage. Dans un tel cas, sa cuve est établie autour d'une réserve, qui est soit, comme précédemment, un filtre, lorsqu'un tel filtre est mis en oeuvre, soit une cuve elle-même spécifiquement prévue à cet effet, ladite réserve étant interposée entre la cuve à mazout correspondante et le brûleur concerné, et le circuit de réchauffage nécessaire est branché sur le circuit de circulation d'eau correspondant. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le réchauffage d'un liquide pétrolier, caractérisé en ce qu'il comporte une cuve (21), qui peut être établie autour d'un récipient (14) interposé sur le circuit d'utilisation (11) du liquide pétrolier à réchauffer, et qui est elle-même apte à être insérée sur un circuit de réchauffage (22). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, s'agissant du réchauffage d'un gasoil utilisé comme carburant pour un moteur S10), sa cuve (21) est établie autour du filtre (14) usuellement interposé entre le réservoir (12) correspondant et la pompe d'injection (13) nécessaire à l'alimentation d'un tel moteur (10). 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que sa cuve (21) comporte un couvercle (23) qui, à la manière d'une tête de filtre usuelle, et en substitution a celle-ci, est adapté à porter le filtre (14), et un corps (24) qui est adapté à être rapporté sur ledit couvercle (23), autour dudit filtre (14). 4. Dispositif suivant la revendication 2,caractérisé en ce que sa cuve (21) est incorporée au filtre (14), en formant pour lui une double paroi. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3, 4, caractérisé en ce que sa cuve (21) comporte deux ouvertures (36, 37), une d'entrée, l'autre de sortie, pour son raccordement au circuit de réchauffage (22). 6. Dispositif suivant les revendications 3 et 5, prises conjointement, caractérisé en ce que lesdites ouvertures (36, 37) sont ménagées sur le couvercle (23), et celle (36) d'entrée est prolongée par un plongeur (40). 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 a 6, caractérisé en ce que le circuit de réchauffage 522) est branché sur le circuit de refroidissement du moteur ou sur son circuit d'huile. 8. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, s'agissant du réchauffage d'un fuel domestique utilisé comme combustible dans une installation de chauffage, sa cuve t21) est établie autour d'une réserve interposée entre la cuve à mazout correspondante et le brûleur que comporte une telle installatioon de chauffage. 9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le circuit de réchauffage est branché sur le circuit de circulation d'eau intéressé-par l'installation de chauffage concernée. 10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que sa cuve (21) est équipée d'au moins une bougie de préchauffage (42).