FR 2574727 A1 19860620 FR 8518473 A 19851213 La présente invention concerne un dispositif de transmission pour miroirs rétroviseurs orientables et plus précisément un dispositif de transmission pour miroirs rétroviseurs qui permet le réglage de la position de travail du rétroviseur, c'est-à-dire de son orientation spécifique à chaque moment, à partir de l'intérieur du véhicule. On connaît déjà les miroirs rétroviseurs de ce type dans lesquels, le miroir proprement dit étant monté de façon amovible à l'intérieur d'un châssis, son changement de position, c'est-à-dire son orientation, est obtenu au moyen d'une commande placée à l'intérieur du véhicule, commande munie d'une tête à rotule qui transmet le mouvement au miroir à l'aide de trois câbles durn..ent gainés, l'accouplement du miroir avec le châssis étant soit aussi du type à rotule, soit du type avec croisillon à cardan. Le dispositif proposé par l'invention se fonde sur un principe de fonctionnement complètement différent selon lequel le miroir proprement dit reste rigidement assemblé avec le châssis de protection et c'est le mouvement de tout cet ensemble qui permet d'obtenir une orientation adéquate du miroir, sans intervention de câbles. Le dispositif proposé par l'invention comprend une douille rigide, de préférence métallique, munie de moyens permettant son accouplement à la carrosserie du véhicule, douille qui a une forme légèrement tronconique et à laquelle s'accouple, avec interposition d'une chemise intermédiaire en matière souple et adhérente, une deuxième douille ayant la même forme, les deux douilles étant sollicitées en permanence l'une contre l'autre par un élément élastique, par exemple un ressort, de façon à ce que la douille enveloppante et mobile puise tourner par rapport à la douille interne et fixe, selon un axe imaginaire de rotation horizontale, lorsque la dite douille enveloppante reçoit un effort suffisant pour vaincre le haut coefficient de frottement établi entre ces deux douilles par la pression à laquelle elles sont soumises et par l'élément adhérent interposé. De façon complémentaire, la deuxième douille est prolongée, par son extrémité opposée à la carrosserie, par un noyau sensiblement tronconique, à axe vertical, c'est-à-dire perpen diculaire a l'axe précédemment mentionné, noyau sur lequel repose, avec interposition d'une chemise en matière souple semblable à la précédente, une pièce complémentaire ; cette pièce est sollicitée contre le noyau tronconique par un élé- ment élastique, concrètement par un deuxième ressort, tout cela de manière à ce que la pièce complémentaire, de laquelle est solidaire le châssis du miroir, et donc le miroir luimême, soit apte à tourner autour d'un axe imaginaire vertical par rapport au noyau tronconique.Tout cet ensemble, confor mément à ce qui vient d'être exposé, est à son tour apte à tourner autour d'un axe imaginaire horizontal par rapport à la douille fixée à la carrosserie. Le dispositif préconisé est complété par une tige également solidaire de la pièce complémentaire et sortant de celleci, en opposition au châssis du miroir proprement dit, tige qui traverse axialement les deux douilles complémentaires et qui, traversant également la carrosserie du véhicule, reçoit, à l'intérieur de ce dernier, la poignée d'actionnement correspondante. Conformément à ce qui vient d'être décrit, il est évident qu'en manoeuvrant la dite commande on obtient le mouvement de la pièce complémentaire par rapport au noyau tronconique et celui de tout cet ensemble par rapport à la douille fixe, c > est-à-dire on obtient deux mouvements perpendiculaires entre eux qui, dament combinés, permettent d'orienter le miroir dans n'importe quelle direction. I1 faut souligner également que, pour que le miroir puisse être rabattu complètement sur la carrosserie du véhicule ou pour que le dispositif ne soit pas endommagé par un choc contre le châssis du dit miroir, ce châssis est fixé au corps complémentaire avec possibilité de basculer pour se rabattre ; à cet effet, le même ressort qui maintient la pièce complémentaire contre le noyau tronconique pousse également contre la dite pièce complémentaire un secteur de fixation du châssis du miroir qui présente la forme d'une cuvette ouverte latéralement et munie sur sa base de rainures radiales en concordance avec les nervures existant sur la base supérieure de la pièce complémentaire, tout cela de fa çon à ce que ces nervures et ces rainures s'encastrant les unes dans les autres, assurent l'entraînement du châssis du miroir quand on manoeuvre la commande correspondante, mais permettent également la rotation entre les deux pièces lorsqu'on désire rabattre complètement le miroir sur la carrosserie ou quand, comme il a été indiqué plus haut, le dit miroir reçoit de l'extérieur une pression ou un choc excessif. Enfin, il faut souligner également que l'ensemble de mécanismes décrit ci-dessus et qui est installé entre la carrosserie du véhicule et le châssis du miroir, est dissimulé et protégé par une gaine du type soufflet, apte à absorber les différences d'orientation entre le dit châssis du miroir et la dite carrosserie du véhicule. Les caractéristiques de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre à titre d'exemple en référence aux dessins annexés oZt - la figure 1 est une vue en élévation d'un miroir rétroviseur muni du dispositif de transmission constituant 1' objet de la présente invention, le dit dispositif étant représenté en coupe pour montrer clairement sa structure - la figure 2 est une vue du même ensemble, en plan et selon la ligne de coupe A-B de la figure 1, différentes positions du miroir étant représentées en trait discontinu - la figure 3 est une vue représentant un détail agrandi du mécanisme, conformément à la figure 1 - la figure 4 est une vue représentant un autre détail agrandi du mécanisme, dans ce cas conformément à la figure 2. Suivant la forme de réalisation choisie et représentée le dispositif de transmission proposé par l'invention est destiné à être installé entre la carrosserie 1 du véhicule et le châssis 2 du miroir proprement dit 3, de façon à ce qu'en manoeuvrant le dit dispositif, on provoque le mouvement simultané du châssis et du miroir, qui sont assemblés rigidement entre eux. Concrètement, le dit dispositif de transmission comprend une douille 4 qui présente une forme extérieure tronconique et est munie d'appendices taraudés 5 pour son assemblage rigide avec la carrosserie du véhicule ; cette douille 4 reçoit, avec interposition d'une e:lemise 6 en matière souple et adhérente, une deuxième douille 7, également tronconique, qui est sollicitée en permanence contre la première par l'action d'un ressort 8 s'étendant entre un rebord pétimetral 9 de 1'embou- chure externe de la douille 4, orienté vers l'intérieur, et une rondelle de pression 10, associée à une partie interne et cylindrique 11 de la douille enveloppante 7, qui présente à cet effet un profil de section en U clairement visible sur les figures.Le ressort 8 repose sur les dits appuis d'extrémité avec interposition d'une rondelle plate 12 et d'une rondelle conique 13. La douille enveloppante 7 est prolongée vers l'extérieur par un noyau tronconique 14, dont l'axe est perpendiculaire à celui des douilles 4 et 7 et sur lequel repose, avec interposition d'une chemise 15 semblable à la chemise 6 déjà men tionnée, une pièce complémentaire 16 dont la base inférieure a une forme tronconique semblable à celle du noyau 14, la dite pièce complémentaire 16 étant sollicitée-en permanence contre le noyau 14 par l'action d'un ressort 17 s'appuyant sur la base supérieure de la pièce complémentaire 16, ainsi que sur une rondelle 18, à laquelle est fixée, à l'aide d'une goupille 19, une tige 20 qui traverse axialement la pièce complémentaire 16 et le noyau 14 et qui se termine sur sa partie inférieure par une tette de retenue 21. Cependant, le ressort 17 ne s'appuie pas directement sur la base supérieure de la pièce complémentaire 16, mais il le fait avec interposition du fond 22 d'une cuvette 23, dont la concavité est orientée vers le bas et ouverte latéralement, comme le montre la figure 2, cuvette 23 de laquelle est solidaire le châssis 2 du miroir 3, comme on le voit également sur la figure 2, avec la particularité que la base supérieure de la pièce complémentaire 16 présente des nervures radiales 24 desquelles sont complémentaires les rainures 25, également radiales, existant dans le fond 22 de la cuvette 23. Enfin, à partir de la pièce complémentaire 16 et en opposition à la cuvette 23, et concrètement à travers le secteur latéral de celle-ci, s'étend une tige 26 qui traverse la partie intérieure creuse des douilles 4 et 7 et qui, traversant également la carrosserie du véhicule, se termine, déjà à l'intérieur de ce dernier, par la poignée d'actionnement correspondante 27. Cet ensemble de mécanismes est complété par une gaine élastique 26, de préférence du type soufflet, qui s'étend entre la carrosserie 1 du véhicule et le châssis 2 du miroir 3, dissimulant ces mécanismes et les protégeant des intempéries. Compte tenu de la structure décrite, il est évident que l'actionnement de la poignée 27 permet d'obtenir, d'une part, la rotation de la douille 7 par rapport à la douille 4 et, d'autre part, la rotation de la pièce complémentaire 16 par rapport au noyau tronconique 14, de sorte que, les axes de rotation de ces deux mouvements étant perpendiculaires entre eux, il se produit un mouvement combiné qui permet d'obtenir n'importe quelle orientation du miroir 3, tout en assurant l'immobilité accidentelle de celui-ci, par suite du haut coefficient de frottement établi dans chacune de ces deux articulations par la pression existant entre les couples d' éléments qui doivent se déplacer les uns par rapport aux autres, concrètement la douille 7 par rapport à la douille 4 et la pièce complémentaire 16 par rapport au noyau tronconique 14, et par suite du positionnement des chemises 6 et 15 en matière adhérente entre ces éléments. D'autre part, lorsque le miroir subit un effort très important et anormal, la cuvette 22 peut se déplacer axialement par rapport à la pièce complémentaire 16, en opposition au ressort 17, les nervures 24 se désengageant des rainures 25 et le châssis 2 pouvant basculer jusqu'à se rabattre complètement sur la carrosserie du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transmission pour miroirs rétroviseurs orientables constituant le lien de transmission opérationnelle entre le miroir, placé à l'extérieur du véhicule, et une commande d'actionnement, montée à l'intérieur de celui-ci, caractrisé essentiellement par le fait qu'il est constitue à partir d'une douille (4), de préférence métallique, munie de moyens de fixation sur la carrosserie du véhicule, douille de forme tronconique sur laquelle est montée une deuxième douille (7) avec interposition d'une chemise (6) en matière souple, par exemple en plastique, les dites douilles étant associées à l'aide de moyens élastiques (8) qui tendent à les accoupler l'une à l'autre, la douille enveloppante (7) se trouvant prolongée, en opposition à la carrosserie du véhicule, par un noyau sensiblement tronconique (14), dont l'axe est perpendiculaire à celui des deux douilles précitées, sur le siège tronconique duquel repose une pièce complémentaire (16), également avec interposition d'une chemise (15) en matière souple, pièce complémentaire de laquelle est à son tour solidaire le châssis (2) contenant le miroir (3) proprement dit, l'ensemble constitué par la dite pièce complémentaire (16) et le châssis du miroir étant sollicité de façon élastique contre le noyau tronconique (14) qui constitue son siège, la dite pièce complémentaire (16) étant prolongée par une tige (26) qui traverse les deux douilles mentionnées et qui, traversant également la carrosserie 1 du véhicule, re çoit à l'intérieur de ce dernier la poignée d'actionnement correspondante (27). 2. Dispositif de transmission pour miroirs rétroviseurs orientables, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la première douille (4), sur son extrémité opposée à l'extrémité d'accouplement à la carrosserie (1) du véhicule, présente un rebord périmetral (9) sur lequel s'appuie, avec interposition d'une rondelle, un ressort (8) dont l'extrémité opposée s'appuie sur une rondelle de pression (10) positionnée dans une gorge pratiquée sur une partie interne et cylindrique (11) de la douille enveloppante (7), douille qui, par son embouchure externe, se plie orthogonalement vers l'inté- rieur et est prolongée ensuite par une partie cylindrique qui reste logée au sein de la première douille, tout cela de manière à ce que le dit ressort (8) constitue l'élément élastique tendant à presser une douille contre l'autre, avec interposition de la chemise correspondante. 3. Dispositif de transmission pour miroirs rétroviseurs orientables, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le noyau-tronconique (14) prolongeant la douille enveloppante (7) est traversé axialement par une tige (20), qui traverse également la pièce complémentaire (16) et le secteur de fixation du châssis (2) du miroir (3) proprement dit, secteur de fixation qui présente une cuvette (23) -creuse et ouverte en opposition à la pièce complémentaire (16), dans laquelle est logé un ressort (17) dont l'extrémité libre repose sur une rondelle (18) associée à la dite tige (20) à l'aide d'une goupille (19), tout cela de manière à ce que le dit ressort (17) constitue l'élément élastique qui maintient la partie mobile contre le noyau fixe avec interposition de la chemise correspondante. 4. Dispositif de transmission pour miroirs rétroviseurs orientables, selon la revendication I, caractérisé par le fait que la cuvette (23) correspondant au châssis (2) du miroir (3) proprement dit, présente sur sa base, concrètement sur sa face d'adaptation à la pièce complémentaire (16), des rainures radiales (25) en concordance avec les nervures (24) existant sur la face supérieure de la dite pièce complémentaire (16), ces rainures et ces nervures constituant un accouplement à emboîtement qui assure l'entraînement de la première par la deuxième, tout en permettant la rotation relative entre l'une et l'autre lorsqu'un effort excessif est exercé sur le châssis (2) du miroir (3) à partir de l'exte- rieur du véhicule. 5. Dispositif de transmission pour miroirs rétroviseurs orientables, selon une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé par le fait que les mécanismes de transmission décrits sont protégés par une gaine élastique (28), de préférence un soufflet, qui s'étend entre un enjoliveur rigide fixé sur la carrosserie du véhicule et le châssis (2) du miroir (3) proprement vit.