FR 2579530 A1 19861003 FR 8604238 A 19860325 L'invention se rapporte à un dispositif de chauffage et/ou de climatisationrde l'habitacle d'un véhicule automobile, comprenant un boîtier qui présente, entre une ouverture d'entrée d'air et plusieurs sorties d'air débouchant en divers points de l'habitacle du véhicule automobile, deux voies d'écoulement de l'air dont l'une renferme un corps de chauffe, et comporte un volet distributeur d'air qui est associé à l'une des voies d'écoulement de l'air et qui est muni d'au moins un déflecteur d'air. Dans des dispositifs du genre cité au début (DE-A-33 02 377), les éléments de distribution d'air sont montés rigidement sur le volet de distribution d'air sous la forme de chicanes, de déflecteurs ou de coudes ou équivalents. Ils ont pour fonction de réaliser une répartition prédéterminée de l'air et de la température dans la région des sorties d'air. La fonction des déflecteurs d'air n'est essentiellement nécessaire que lorsque l'installation de chauffage ou de climatisation travaille dans un état dans lequel de l'air chaud est mélangé à de l'air froid parce que, à ce moment, une certaine répartition de la température est favorisée par les déflecteurs d'air. Dans d'autres états de fonctionnement, en particulier lorsque le volet de distribution d'air ferme la voie d'écoulement qui renferme le corps de chauffe, ils sont sans importance pour le fonctionnement du dispositif. Toutefois, ils représentent des résistances à l'écoulement qui engendrent une plus forte perte de charge et, en même temps, une plus grande formation de bruit. L'invention se donne pour but de donner aux déflecteurs d'air d'un dispositif du genre cité au début une conformation et une disposition telles qu'ils ne soient efficaces que dans certains états prédéter minés de l'installation de chauffage et de climatisation et que, dans les autres états de fonctionnement, ils n'aient pas d'effet sur l'écoulement de l'air et que, surtout, ils ne le perturbent pas. Ce problème est résolu par le fait qu'on utilise, comme déflecteur d'air, une plaque qui est reliée au volet distributeur d'air par un joint articulé et est tenue à l'aide de moyens de guidage montés sur le boîtier de manière à pouvoir être basculée, en fonction de la position du volet distributeur d'air entre une position qui s'écarte du volet distributeur d'air et une position sensiblement parallèle au volet distributeur d'air. Cette configuration donne naissance à un déflecteur d'air commandé positivement par l'intermédiaire du volet distributeur d'air, qui change de position et, également d'effet sur l'écoulement de l'air en fonction de la position du volet distributeur d'air et conjointement avec ce volet. De cette façon, il est possible de limiter l'action des déflecteurs d'air à des états de fonctionnement déterminés de l'installation de chauffage ou de climatisation et de la supprimer presque totalement dans les autres domaines. Dans cette action, le déplacement du déflecteur d'air se produit positivement avec le déplacement du volet distributeur d'air, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de prévoir un entraînement :.upplémentaire ni d'éléments moteurs supplémentaires. Le mode d'utilisation de l'installation de chauffage ou de climatisation n'est donc pas changé. Selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, il est prévu que la plaque est montée sur le volet distributeur d'air dans la région du bord avant de ce volet, qui est dirigé vers l'ouverture d'entrée d'air et peut pivoter autour d'un axe qui s'étend parallèlement à ce bord avant. Etant donné que l'axe de pivotement d'un volet distributeur d'air s'étend parallèlement à son bordavant, il est donc possible, d'une façon particulièrement simple, d'utiliser le mouvement de pivotement du volet distributeur d'air pour commander le mouvement de la plaque servant de déflecteur d'air, Selon une autre forme de réalisation avantageuse, la plaque est guidée à une certaine distance de l'axe par un guidage qui présente une pièce montée en position fixe sur le boîtier.De cette façon, le mouvement de pivotement du volet distributeur d'air est transformé en un mouvement relatif de la plaque par rapport au volet distributeur d'air. Dans une première forme de réalisation de l'invention, la plaque est munie, dans la région de son extrémité qui est la plus éloignée de l'axe, d'une coulisse de guidage s'étendant dans sa direction longitudinale et dans laquelle est engagée une pièce de guidage montée en position fixe sur le boîtier à une certaine distance de l'axe de pivotement du volet distributeur d'air. Dans cette forme de réalisation, la coulisse d'appui fait partie intégrante de la plaque tandis que la pièce de guidage, qui est avantageusement un axe ou un doigt, est monté fixe. Dans une autre forme de réalisation, la plaque est munie, à une certaine distance de l'axe, d'aumoins un doigt de guidage saillant, orienté parallèlement à l'axe, qui est engagé dans une coulisse de guidage qui est elle-même prévue en position fixe dans le boîtier. Cette coulisse de guidage peut présenter un profil indépendant de la forme de la plaque, en particulier curviligne, de sorte qu'on dispose d'une large possibilité de choix pour le déplacement de la plaque en fonction de la position du volet distributeur d'air. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, la plaque est divisée dans la direction transversale en plusieurs pièces partielles qui sont de préférence disposées à un cartain écartement mutuel. De même, il est évidemment également possible de disposer plusieurs plaques sur le volet distributeur d'air. De cette façon, on peut tenir compte du fait que, dans de nombreux cas d'application, l'action sur l'écoulement de l'air n'est désirée que sur une région partielle de la section de la voie d'écoulement. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, la plaque est fabriquée en matière plastique, en une seule pièce avec une patte de fixation destinée à la fixation sur le volet distributeur d'air, une charnière film étant alors prévue entre la plaque et la patte de fixation. De cette façon, on obtient une plaque servant de déflecteur d'air qui peut être fabriquée à un coût réduit et qui peut également être montée d'une façon simple et contient également l'axe autour duquel on peut la faire pivoter. Sur le dessin et dans la description qui va suivre, on a représenté un exemple de réalisation de l'invention. - La figure 1 est une représentation schématique d'une coupe d'un dispositif prévu pour le chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile dans lequel un volet distributeur d'air ferme une voie d'écoulement qui contient un corps de chauffe - la figure 2 représente le dispositif selon la figure 1 dans une position dans laquelle le volet distributeur d'air libère la voie d'écoulement qui contient le corps de chauffe et ferme entièrement l'autre voie ; et - la figure 3 représente le dispositif selon les figures 1 et 2 dans une position moyenne du volet distributeur d'air, dans laquelle des flux d'air partiels passent par les deux voies d'écoulement. Le dispositif représenté sur les dessins comprend un boîtier 1 représenté schématiquement, qui est de préférence fabriqué en matière plastique et est composé de plusieurs pièces. Le boîtier 1 présente une ouverture d'entrée d'air 2, à travers laquelle l'air entrant est introduit par un ventilateur d'une façon non représentée en détail. Lorsque le dispositif doit être utilisé pour climatiser l'habitacle d'un véhicule automobile, on agence encore dans la région de l'ouverture d'arrivée d'air 2 l'évaporateur d'une installation frigorifique qui est traversé par l'air entrant. Dans la région qui est la plus éloignée de l'ouverture 2 de l'air entrant, le boîtier est muni de plusieurs sorties 3, 4 et 5 qui débouchent en divers points de l'habitacle du véhicule automobile, en particulier dans la région du pare-brise (sortie d'air 3) dans la région du tableau de bord (sortie d'air 4) et dans la région des pieds des passagers (sortie d'air 5). Dans la région des sorties d'air 3, 4 et 5, sont disposées d'une façon non représentée en détail, des éléments distributeurs d'air, par lesquels on peut commander l'envoi de l'air vers les diverses sorties d'air 3, 4 et 5. Entre l'ouverture d'entrée d'air 2 et les sorties d'air 3, 4 et 5, le boîtier est divisé en deux voies d'écoulement par un volet distributeur d'air 7 et une cloison 14. La voie d'écoulement d'air, qui est en position supérieure sur le dessin, représente une liaison directe entre l'ouverture d'entrée d'air 2 et les sorties d'air 3, 4 et 5. La voie d'écoulement située en bas sur le dessin renferme un corps de chauffe 6 qui est alimenté d'une façon non représentée en détail par un milieu chauffant, en particulier par le fluide de refroidissement du moteur à combustion interne du véhicule automobile. Les deux voies d'écoulement présentent des ouvertures d'entrée d'air qui sorft limitées chacune par le bord avant de la cloison 14 et par les bords 15 et 16 du boîtier 1. Le volet distributeur d'air 7, qui est fait d'un corps en matière plastique revêtu de mousse, s'étend sur toute la largeur du boîtier et il est monté oscillant autour d'un axe de pivotement 12 dans la région du bord avant de la cloison 14. Le volet distributeur d'air 7 peut pivoter entre une position (figure 1) qui ferme entièrement la voie d'écoulement d'air qui renferme le corps de chauffe 6, et une position (figure 2) qui ferme entièrement la voie d'écoulement direct. Le volet distributeur d'air 7, qui est dirigé vers l'ouverture d'entrée d'air 2, est prolongé dans la région la plus éloignée de l'ouverture d'entrée d'air 2 par un prolongement 17 qui est adapté au profil de la cloison 14.Ce prolongement 17 forme une surface déflectrice de l'écoulement pour l'air froid qui circule dans la voie d'écoulement supérieure et qui ne passe pas à travers le corps de chauffe 6. Sur le volet distributeur d'air 7 est agencé un déflecteur d'air formé d'une plaque 8, et qui agit en particulier sur le flux d'air qui ne traverse pas le corps de chauffe de telle manière que cet air froid soit plus fortement dévié vers les sorties d'air supérieures 3 et 4, de sorte que, dans une position intermédiaire du volet distributeur d'air (figure 3), une plus petite proportion de l'air froid est dirigée vers la sortie d'air 5 qui mène vers les pieds des passagers. L'action de ce déflecteur d'air constitué par la plaque 18 n'est essentiellement utilisée que dans les positions intermédiaires du volet distributeur d'air 7 (figure 3) et également dans la position de chauffage (figure 2), dans laquelle la totalité de l'air entrant traverse le corps de chauffe 6. Dans le fonctionnement exclusivement à l'air froid (figure 1), dans lequel la voie d'écoulement qui renferme le corps de chauffe 6 est fermée, le déflecteur d'air constitué par la plaque 8 doit rester dans effet. Ainsi que ceci ressort des figures 1 à 3, la plaque 8 est agencée à cet effet de manière à pouvoir se déplacer relativement au volet distributeur d'air 7 en fonction de la position de ce volet.La plaque 8 est un élément en matière plastique qui est d'une seule pièce avec une partie de fixation 13,- laquelle est montée, par des vis ou équivalents, sur le volet distributeur 7, à une certaine distance du bord avant de ce dernier. Entre la plaque 8 et la patte de fixation 13, est prévue une charnière film 10 qui forme un axe s'étendant parallèlement au bord avant du volet distributeur 7 et parallèlement à son axe de pivotement 12. Dans la régionde son extrémité qui se trouve en aval dans le sens de l'écoulement, la plaque 8 est munie d'une coulisse de guidage 11 dans laquelle est engagé un doigt de guidage 9 fixé en position fixe sur le boîtier 1.Le doigt de guidage 9 est disposé à une certaine distance de l'axe de pivotement 12 ; lors du pivotement du volet distributeur 7, le doigt de guidage 9 glisse dans la coulisse de guidage 11, comme ceci est représenté sur les figures 1 à 3, la plaque 8 se déplaçant alors par rapport au volet distributeur d'air 7 et pivotant alors autour de la charnière film 10 constituant un axe. Ainsi que ceci ressort de la figure 1, le doigt de guidage 9 est agencé de telle manière que, dans la position dans lalquelle le volet distributeur 7 ferme la voie d'écoulement qui renferme le corps de chauffe 6, la plaque 8 se trouve pratiquement parallèlement à la surface supérieure qui limite la voie d'écoulement d'air constituant le canal d'air froid. Dans cette position, la plaque 8 servant de déflecteur est pratiquement sans effet et, Surtout, elle n'engendre aucune perte de charge notable ni aucun bruit gênant. Dans les positions intermédiaires (figure 3), la plaque 8 s'oriente par rapport à la surface du volet distributeur 7 qui est dirigée vers elle de manière à assurer à ce moment son effet de déflecteur. Dans une variante de la forme de réalisation représentée, il est prévu que, en remplacement de la coulisse de guidage 11, la plaque 8 est munie d'un doigt lâtéral ou de deux doigts latéraux, orienté(s) parallèlement à la charnière film 10 servant d'axe, qui est ou sont guidé(s) dans des coulisses de guidage des parois latérales du boîtier.Ces coulisses de guidage peuvent présenter un profil quelconque et même, en particulier, un profil curviligne, de sorte qulil est possible de modifier également la position relative de la plaque 8 par rapport au volet distributeur d'air 7 de manière que cette plaque prenne des positions qui diffèrent des positions représentées sur les figures 1 à 3, par exemple de manière que, dans la position du volet distributeur d'air selon la figure 2, elle se trouve à nouveau sensiblement parallèle au volet distributeur 7. La plaque 8 peut être fabriquée en une matière quelconque, en particulier en matière plastique ou en tôle. Elle peut être également venue de moulage avec le volet distributeur d'air, ou encore elle peut être collée, rivetée ou encore agrafée sur ce volet. La forme, la largeur, la longueur de la plaque 8, ainsi que sa position résultant du positionnement du doigt de guidage 9 solidaire du boîtier, permettent d'imposer aux flux d'air et à a température différents modes de distribution qui sont indépendants de la caractéristique de l'installation. REVENDICATIONS 1. - Dispositif de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, comprenant un boîtier qui présente, entre une ouverture d'entrée d'air et plusieurs sorties d'air débouchant en divers points de l'habitacle du véhicule automobile, deux voies d'écoulement de l'air dont l'une comprend un corps de chauffe, et un volet distributeur d'air qui est associé à l'une des voies d'écoulement de l'air, et qui est muni d'au moins un déflecteur d'air, caractérisé en ce qu'on utilise, comme déflecteur d'air, une plaque (8) qui est reliée de façon articulée au volet distributeur d'air (7) et est tenu à l'aide de moyens de guidage (9) montés sur le boîtier (1) de manière à pouvoir être basculée en fonction de la position-du volet distributeur d'air (7), entre une position qui s'écartedu volet distributeur d'air et une position sensiblement parallèle au volet distributeur d'air. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque (8) est montée sur le volet distributeur d'air (7) dans la région du bord avant dirigé vers l'ouverture d'entrée d'air (2) et peut pivoter autour d'un axe (10) qui s'étend parallèlement à ce bord avant. 3. - Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la plaque (8) est guidée, à une certaine distance de l'axe (10), au moyen d'un guidage (11) qui comprend une pièce (9) montée en position fixe sur le boîtier (1). 4. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plaque (8) s'étend dans le sens de l'écoulement jusque dans une région du boîtier (1) dans laquelle les deux voies d'écoulement se rejoignent. 5. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérise en ce que la plaque (8) est munie, dans la région de son extrémité qui est la plus éloignée de l'axe (10), d'une coulisse de guidage (11) s'étendant dans sa direction longitudinale et dans laquelle est engagée une pièce de guidage (9) montée en position fixe sur le boîtier (1) à une certaine distance de l'axe de pivotement (12) du volet distributeur d'air (7). 6. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la plaque (8) est munie, à une certaine distance de l'axe (10), d'au moins un doigt de guidage saillant, orienté parallèlement à l'axe (10), qui est engagé dans une coulisse de guidage qui est elle-même prévue en position fixe dans la boîtier (1). 7. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plaque (8) est divisée en plusieurs éléments partiels dans la direction transversale. 8. - Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les éléments partiels de la plaque (8) sont disposés à un certain écartement dans la direction transversale. 9. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la plaque (8) est fabriquée en matière plastique, d'une seule pièce avec une patte de fixation (13) destinée à la fixer sur le volet distributeur d'air (7), une charnière film (10) étant prévue entre la plaque (8) et la plaque de fixation (13).