FR 2576963 A1 19860808 FR 8501550 A 19850205 JOINT D'ETANCHEITE POUR VITRE MOBILE La présente invention se rapporte à un joint d'étanchéité pour vitre mobile, qui s'applique notamment au montage des vitres coulissantes dans les véhicules automobiles. On connaît de nombreux dispositifs de montage de vitres mobiles pour véhicules automobiles, utilisant un joint d'étanchéité. Ces dispositifs présentent la particularité de disposer la vitre coulissante nettement en retrait par rapport à la ligne générale de la carrosserie. Ces dispositifs présentent ainsi l'inconvénient d'avoir une mauvaise caractéristique aérodynamique, c'est-à-dire qu'ils entraînent un mauvais Cx du véhicule. Par ailleurs, le décrochement important des vitres'par rapport à la ligne générale de la voiture nuit à l'esthétique du véhicule. On connaît également des dispositifs d'étanchéité pour vitres mobiles dits à vitres affleurantes. Ces solutions ne présentent pas les inconvénients évoqués ci-dessus. Par contre, ces derniers dispositifs demandent une association complexe de nombreuses pièces et présentent de ce fait l'inconvénient d'un prix de revient relativement élevé. De plus, ces solutions nécessitent un montage délicat. Le but de la présente invention est donc dé réaliser un dispositif d'étanchéité pour vitre mobile, qui dispose la vitre dans une position relativement affleurante, tout en nécessitant un dispositif de joint relativement simple et de montage aisé. A cet effet, l'invention a pour objet un joint d'étanchéité pour vitre mobile montée notamment dans un véhicule automobile et qui comporte : - un moyen de guidage de la vitre mobile, - un moyen de fixation sur la tôle extérieure de la carros serie > - un moyen de fermeture intérieure du caisson. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de guidage consiste en une semelle qui porte deux éléments de tenue situés à chacune des extrémités de ladite semelle. Chacun des éléments de tenue est muni d'une lèvre souple d'étanchéité. Selon un mode de réalisation de l'invention, la semelle comporte une armature. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément de tenue extérieur comporte une armature qui est le prolongement de l'armature de la semelle. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de fixation consiste en un élément de fixation en forme de U, qui vient se monter sur la tôle extérieure. Cet élément de fixation a un côté intérieur qui est solidaire du moyen de guidage et un côté extérieur qui porte des lèvres souples. Ces lèvres souples s t appliquent sur ladite tôle extérieure. L'élément de fixation en forme de U comporte une armature. Selon un mode de réalisation de l'invention, le côté intérieur de l'élément de fixation en forme de U est solidaire de la semelle. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'armature de la semelle forme une seule et même pièce avec l'armature de l'élément de fixation en forme de U. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'armature de la semelle, l'armature de l'élément de tenue extérieur et l'armature de l'élément de fixation en forme de U forment une seule et même pièce. Selon un mode de réalisation de 1-' invention, le moyen de fermeture intérieure du caisson consiste en un élément de fermeture muni d'une lèvre de retenue. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de fermeture intérieure du caisson consiste en une pièce de fermeture intérieure qui coopère avec ledit joint d'étan- chéité. Cette pièce de fermeture intérieure comprend un corps muni d'une lèvre de retenue et d'une levr-e de fermeture. le corps et la lèvre de retenue sont munis d'une armature et de lèvres souples qui s'appliquent sur le caisson. Le dispositif de joint d'étanchéité pour vitre mobile, selon l'invention, présente ainsi l'avantage de disposer la vitre au voisinage du prolongement de la carrosserie. Ceci entraîne de bonnes caractéristiques aérodynamiques et améliore l'esthétique du véhicule. Par ailleurs, le dispositif de l'invention n'entraîne aucune difficulté particulière de montage en chaîne puisqu'il n'utilise qu'une seule pièce ou éventuellement avec l'adjonction d'une pièce de fermeture à montage rapide. Enfin, le dispositif de l'invention utilise des éléments relativement simples, donc peu onéreux et fiables. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit de modes de réalisation donnés à titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe du joint d'étanchéité pour vitre mobile selon l'invention, ledit joint étant associé à une pièce de fermeture, - la figure 2 est une vue en coupe d'un autre mode de réali sation du joint pour vitre mobile selon l'invention, ledit joint comportant un élément de fermeture, Un premier mode de réalisation de l'invention est représenté sur la figure 1. I1 comporte un joint d'étanchéité 1 pour vitre mobile 5 associé à une pièce de fermeture intérieure 4. te joint d'étanchéité 1 se monte sur la tôle extérieure 2- de la carrosserie, tandis que la pièce de fermeture intérieure 4 vient se fixer sur le caisson 3. Le joint d'étanchéité 1 selon l'invention est constitué d'une semelle 7 qui porte à chacune de ses extrémités un élément de tenue 8. Chacun des éléments de tenue 8 est muni d'une lèvre souple d'étanchéité 6 qui vient s'appuyer sur la vitre mobile 5. Ces différents éléments assurent le moyen de guidage de la vitre mobile 5. Le moyen de fixation du joint d'étanchéité 1 est assuré par un élément de fixation 15 en forme de U. Cet élément de fixation 15 vient se monter sur la tole extérieure 2 de carros serie. L'élément de fixation 15 comporte un côté intérieur qui est confondu avec la semelle 7. Par ailleurs le côté extérieur de l'élément de fixation 15 porte des lèvres souples 11 qui s'appliquent sur ladite tôle extérieure 2 de carrosserie. De plus, le joint 1 comporte une armature 14 situez dans l'élément de fixation 15 ; il comporte également une armature 9 située dans la semelle 7 et une armature ra située dans l'élément de tenue 8 extérieure. Les armatures 14, SI,. IO ne forment qu'une seule et même pièce. Une pièce de fermeture intérieure 4 est associée au jbi;'nt d'étanchéité 1. Cette pièce de fermeture intérieure 4 comprend un corps 17 muni d'une lèvre de retenue 16, de lèvres d'appui 20 et d'une lèvre de fermeture 13. La lèvre de retenue 16 forme avec le côté du corps 17 l'élément de fixation en forme de U qui vient se monter sur le caisson 3. Afin d'assurer la tenue de cet élément 4 sur le caisson 3, le côté du corps 17 et la lèvre de retenue 16 sont munis de lèvres souples 19 qui viennent s'appliquer sur le caisson 3. De plus, le côté du corps 17 et la lèvre de retenue 16 comportent une armature en forme de U 18. Les lèvres d'appui 20 viennent s'appliquer sur l'élément de tenue 8 intérieur. Enfin, la lèvre de fermeture 13 vient recouvrir en partie l'élément de tenue 8 intérieur. Pour monter le joint d'étanchéité selon l'invention, il faut engager le joint d'étanchéité 1 entre la tôle extérieure 2 et le caisson 3 de façon à présenter l'élément de fixation 5 en face de l'extrémité de la tôle extérieure 2. Puis on monte à force le joint 1 dans la tôle extérieure 2 par l'intermediaire de l'élément de fixation 15. On vient recouvrir ensuite le dispositif à l'aide de la pièce de fermeture intérieure 4 que l'on engage dans le caisson 3 jusqu'à ce que ladite pièce de fermeture 4 vienne buter contre le caisson 3. La figure 2 représente un deuxième mode de réalisation d'un joint d'étanchéité 1 pour vitre mobile 5. Dans ce cas, le dispositif ne comporte qu une seule pièce qui comporte un moyen de guidage de la vitre mobile 5, un moyen de fixation sur la tôle extérieure 2 de la carrosserie et un moyen de fermeture intérieure du caisson 3. Le moyen de guidage de la vitre mobile 5 consiste en une semelle 7 qui porte à chacune de ses extrémités un élément de tenue 8. Chacun des éléments de tenue 8 est muni d'une lèvre souple d'étanchéité 6 qui vient s'appliquer sur la vitre 5. Le moyen de fixation sur tôle extérieure 2 de carrosserie consiste en un élément de fixation 15 en forme de U qui vient se monter sur ladite tôle extérieure 2. Cet élément de fixation 15 a un côté intérieur qui est confondu avec la semelle 7 et un côté extérieur qui porte des lèvres souples 11. Ces lèvres souples Il viennent s'appuyer sur la tôle extérieure 2 de carrosserie. L'élément de fixation 15 comporte une armature 14 qui se prolonge-par une armature 9 située dans la semelle et par une armature 10 située dans l'élément de tenue 8 extérieur. Les armatures 14, 9, 10 ne forment qu' unie seule et même pièce. Dans ce dispositif, le moyen de fermeture consiste en un élément de fermeture 12 muni d'une lèvre de retenue 21. Cet élément de fermeture 12 est solidaire de l'élément de tenue 8 intérieur. Le montage du dispositif se fait en engageant l'élément de fixation 15 entre la tôle extérieure 2 et le caisson 3, de façon à pouvoir présenter cet élément de fixation 15 en face de l'extrémité de la tôle extérieure 2'de carrosserie. il suffit alors d'engager à force l'élément de fixation 15 dans l'extrémité de la tôle extérieure 2 de carrosserie. La lèvre de retenue 21 vient ainsi s'appliquer sur le caisson 3 pour assurer la fermeture. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité (1) pour vitre mobile (5) montée notam ment--dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte - un moyen de guidage de la vitre mobile (5), - un moyen de fixation sur la tôle extérieure (2) de la carros serie, - un moyen de fermeture intérieure du caisson (3). 2. Joint d'étanchéité (1) selon la revendication 1, carac térise en ce que le moyen de guidage consiste en une semelle (7), qui porte de éléments de tenue (8), situés à chacune des extrémités de ladite semelle (7), chacun des éléments de tenue (8) étant muni d'une lèvre souple d'étanchéité (6). 3. Joint d'étanchéité (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la semelle (7) comporte une armature (9). 4. Joint d'étanchéité (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de tenue (8) extérieur comporte une armature (10) qui est le prolongement de l'armature (9). 5. Joint d'étanchéité (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de fixation consiste en un élément de fixation (15) en forme de U, qui vient se monter sur la tôle extérieure (2), dont le côté intérieur est solidaire du moyen de guidage et dont le côte extérieur porte des lèvres souples (11) qui s'appliquent sur ladite tôle extérieure (2), ledit élément de fixation (15) comportant une armature (14). 6. Joint d'étanchéité (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le côté intérieur de l'élément de fixation (15) est solidaire de la semelle (7). 7. Joint d'étanchéité (1) selon les revendications 3 et 6, caractérisé en ce que l'armature (9) forme une seule et même pièce avec l'armature (14). 8. Joint d'étanchéité (1) selon les revendications 4 et 6, caractérisé en ce que 11 armature (9) et son prolongement (10) forment une seule et même pièce avec l'armature (14). 9. Joint d'étanchéité (1) selon les revendications 1 et 6, caractérisé en ce que le moyen de fermeture intérieure du caisson (3) consiste en un élément de fermeture (12) muni d'une lèvre de retenue (21). 10. Joint d'étanchéité (1) selon les revendications 1 et 6, caractérisé en ce que le moyen de fermeture intérieure du caisson (3) consiste en une pièce de fermeture intérieure (4) qui coopère avec ledit joint d'étanchéite (13. 11. Joint d'étanchéité (1) selon la revendication 10 caractérisé en ce que la pièce de fermeture intérieure (4) comprend un corps (17) muni d'une lèvre de retenue (16), de lèvres d'appui (20) et d'une lèvre de fermeture (13), le corps (17) et la lèvre de retenue (16) étant munis d'une armature (18) et de lèvres souples (19) qui s'appliquent sur le caisson (3).