FR 2572131 A1 19860425 FR 8415971 A 19841018 Description C'est un moteur à combustion rotatif alternatif,dont,chaque cylindre est divisé en deux demi-cylindre: -Le demi cylindre superieur(I)qui est la partie essentielle et contient les elements motriees.Fig(I,8) Le demi-cylindre (I) est divisé en deux chambre de travail(4a,4b) qui sont séparés l'un de l'autre par le cloison (3). Chaque chambre de travail posséde un piston tournant à la forme d'une plaque. Dans chaque cylindre il y a un rotor central,qui est composé de deux roues demi-cylindriques (5et6),deux roues cylindriques (7et8).et l'arbre de transmission (9). -Le demi-cylindre inferieur coupé qui est le carter.Fig I ,2. Les pistons sont à la forme des mlaques tournants, que leur bord central est soudé avec les roues (5 et 6).La face interne de la roue (5) est dentelée et rengrénée avec la face extèrne de la (7) de la manière que, en tournant elle faittourner la roue (7) dans le sens de son rotation. (Le sens du mouvement des aiguilles de la montre.) mais elle est libre dans le sens opposé.Fig(;;0 et II La face interne de la (6) est dentelée et engrénée avec la face externe de la roue (8) de sorte que en tournant dans le sens du mouvement des aiguilles de la montre elle fait tourner la roue (8) dans ce sens mais elle est libre de retourner dans le sens onposé.Fig (5,IO et II)/. La taille de chacune des roues cylindriques (7 et 8)est ma moitié de celle de l'arbre de transmission intra cylindrioue.Fig(6). La face interne de la roue (7) est engrénée avec la moitié anterieure de l'arbre de transmission (9) et tournant elle fait tourner celui-ci dans le sens de son rotation.(Le sens du mouvement des aiguilles de la montre). La face interne de la roue (8) est dentelée et rengrénée avec la moitié nostérieure de l'arbre de transmission intra cylindrique, mais les crénelures et engrénages sont de sorte aue ,la roue (8) en tournant dans le sens opposé au sens du mouvement des aiguilles de la montre, fait tourner l'arbre de transmission dans le sens opposé au sien.Fig (5,6,10. Ce changement de sens de la rotation peut être éfféctuer en dehors du caTlindre.Fig (8). Les bougies sont décomposées en deux parties: La partie portant I'éléctricité positive est installée sur le cloison (3).et la part- ie qui est le ptle négatif est installé sur la face correspondante de la plaque (Piston) tournante. Le système d'échappement est le même que dans les moteurs habituels d'aujourd'hui. onpeux aussi profiter des soupapes tournants si possible.Fig (7). Le fonctionnement. Imaginons que le piston (4a) est dans la position sré- explosion, des que explosion est déclaché,le piston (4a) tourne davs le sens du mouvement des aiguilles de la montre,par conséquence la roue demi-cylindrique (5) tourne, et fait tourner la roue (7),celle-ci transmet la rotation àl'arbre de tansmission.Tous les roues tournent dans un sens unique,(dans le sens au mouvement des aiguilles de la montre.Fig (po). La plaque(piston)4a ne peut parcourire que -900,par ce que la roue (6) possée par la roue (5),fait tourner le piston 4b- qui arrive à la proximité du cloison (3) et s'arrete.Mentionnons que des,roues (5 et 6) mesure I350,alors 360o270o=9o ,et ne reste que 900 libre Quand le piston 4a arrive à 900,le piston 4b arrive près du cloison(3),le deuxième explosion est déclenché dans le chambre de travail 2b et le piston 4b tourne et fait tourner la roue (6) et la roue (8) dans le sens opposé au sens du mouvement des aiguilles de la montre.La roue (8) fait tourner l'arbre de transmission (9) pas dans le sens de sa rotatron,lais au contraire dans le sens opposé au sien c'est à dire dans le sens du mouvement des aiguilles de la montre. En résumé,quoique,les deux pistons,animés par explosion alternatif,tournent dans deux sens différents,l'arbre de transmission tourne toujours dans le sens uniaue.Ce maneuvre est réalisé par les crénélures et engénage convenable au niveau des roues (8) et (9). On neut construire le moteur à deux ou plusieurs cylindre. Conclusion. Les avantages suivants sont prévus à nouveau moteur: I- les mouvements des pistons de chaque cylindre est indépendant des autres; A-On n'a pas besoin de delco à srncroniser les explosions et mouvements des pistons. B -Le risque d'arrêt complet et inattendu du moteur reste minime? par ce aue les cylindres ne sont pas obligatoirement arrêtés tous ensembles. 2-Dans les moteurs habituels,quelque quantité d'énérgie est perdue au niveau de bielles manivelles, pour transformer le mouvement rectiligne au mouvement circulaire. 3--le moteur ayant la même énérgie,sera plus petit. 4-On peut avoir tous les combinaisons des cylindres et on n'est tas obligé de construire le moteur aux cylindres pairs. Revendication5 I-Rev I:Le moteur à combustion à pistons tournants alternatifs, caracterisé en ce que le cylindre est divisé en deux demi cylindres;te demi-cylindrd(I)qui a deux chambres de travail (2a et 2b),le piston séparant(3),deux pistons tournants et le rotor central. Le demi-cylindre (II) qui est le carter. Rev 2:Le moteur selon le revendication(I),caracterisé en ce que le rotor central est compose, des parties suivantes:Deux roues demi-cylindriques(5 et 6),chacuntmesurant I35 en circonference;La face interne de la roue (5) est dentelée et engrenée avec la face externe de la roue (7) de la maniere que en tournant elle fait tourner celle-ci dans le sens du mou:- vement des aiguilles de la montre,mais elle est libre de retourner vers 16 cloison (3).La face interne de la roue(6) est dentelée et engrenée avec la face externe de la roue(8) et fait tourner celle-ci dans le sens opposé au mouvement des aiguilles de la montre et elle est libre, aussi, de retourner vers le cloison. Les deux roues cylindriques (7 et 8),que le longueur de chacune est la moitié du rotor central;La roue(7)occupe la moitié anterieuleet la roue (8) la moitié posterieuraLa face externe de de la roue (7) est engrenée avec la roue (5) et sa faue interne avec la moitié anterieuoRde l'arbre de tran scission intra cylindrique.La face externe de la roue(8) est engrenée avec la roue (6)et sa face interne est dentelée et engrenée avec la moitié posterieude l'arbre de transmission intra cylindrique,de maniere que ,elle fait tourner l'arbre de transmission dans le sens opposé à son tournage, Ce changement du sens du tournage est réalisé par les dentelure convenable sur la roue(8) et la partie posterieurede l'arbre de transmission. Rev 3:Le moteur selon le revendication (I),caracterisé en ce que Possède un éspace entourant les deux chambres de travail,qui contiént l'eau du système de refroidissement.(I0) Rev 4:Le moteur selon le revendication(I),caractérisé en ce que, possède le demi-cylindre(TI) qui est le carter et contient l'huile du moteur. Rev(5:Selon le revendication (I),caractérisé en ce que,les boives sont décomposées en deux narties;le ptle positifs > St instalé sur la cloison séParant (3)- et le pôle négatif sur la face correspondante du piston tournant.