FR 2579953 A1 19861010 FR 8505341 A 19850409 ENGIN DE PLAGE DU TYPE CATAMARAN A DEMONTAGE RAPIDE Le vif engouemment de ces dernières années pour la voile ne peut se concrétiser entièrement du failles difficultés à surmonter pour l'amateur.En effet le nombre de petits voiliers dériveurs légers ne peut se multiplisr autant qu'il est souhaidu fait du nombre des places limitées dans les ports,du prix de ces places et des coûts annexes entrainés par le stationnement continuel à l'eau.Le stockage en hangars à terre s'il diminue effectivement les riques de dommage et ltentretetien,nten reste pas moins coûteux et le nombre des places est tout aussi limité. Le garage chez soi pose le problème du transport,délicat sur le toit d'une voiture,même pour les plus petits modèles;exige en général une remorque d'où investissement supplémentaire, contraintes dues à cette remorque atteléeFet problème de place. On c-omprend dans ce contexte,l'enthousiasme pour la planche à voile:légère,peu encombrante,portable,pouvant être transportée sur le toit d'une voiture à deux ou trois exemplaires Cependant la planche à voile présente aussi quelques inconvénients:qui limitent son expansion:l'apprentissage paraitrebutant à certains;chutes à l'eau trop fréquentes;effort physique soutenu;impossibilité d'emmener un passager;impossibilité de s'arrêter pour flâner;nécessité de porter une combinaison spéciale.Ces inconvénients expliquent la stagnation des ventes après quelques années d'expansion rapide. Les considérations ci dessus montrent qu'il y a une demande pour un voilier léger,stable,transportable,peu encombrant, mais qu'il n'existe rien de tel. Le Catamaran qui est un voilier à double coque est par définition sur et stable,il peut etre léger mais il est encore plus encombrant que les dériveurs de même longueur,son transport n'est pas chose aisée. La présente demande de brevet d'invention offre une soluti ion simple à ces problèmes:en combinant les caractéritiques des planches à voile et des Catamarans,elle permet de réaliser avec deux flotteurs analogues aux planches à voile,réunis par un chassispont amovible supportant le gréement,un Catamaran léger aux éléments séparables et donc facilement transportable. Les Catamarans sont des voiliers rapides a deux coques réunies par des traverses sur lesquelles est fixé un filet pour la sécurité de 1 'équipage.Le mat est implanté sur la première traverse s'il n'y a pas de foc,sur la seconde dans le cas contraire.Pour les plus grandes unités,lorsque les coques ne sont pas habitables,on prévoit un cabine assise sur deux traverses. Etant donné les contraintes exercées par les vagues et le vent sur les structures,on comprend que les flotteurs et les traverses doivent être robustes,aussi ces éléments forment un tout qui n'a pas pour vocation d'être démonté et remonté. Les Catamarans présentent deux particularité remarquables qui les font préfèrer à d'autres types de voiliers: a/une grande stabilité due à l'écartement entre coques. b/une grande vitesse par suite du faible tirant d'eau et des faibles surfaces mouillées,conséquences de la grande stabilité qui permet de supprimer quille et lest. La contrepartie est une certaine fragilité des traverses et des flotteurs;on peut y remèdier en réduisant les dimensions, en allègeantl tout en conservant une grand erigidité;ctest l'un des buts que se propose la présente demande de brevet d'invention. Le Catamaran léger en éléments séparables objet de la présente demande de brevet d'invention est @estiné @u sport et à la promenade sur plans @'eau a@rités,il est prévu pour porter normalement une ou deux personnes a@ultes. S'adressent à une clientèle ce vacanciers,ilest transportable sur le toit o'une voiture,ce qui implique,légèreté,encom- @rement réduit,mais aussi assemblage et séparation des éléments constitutifs rapines et Faciles. Le Catamaran en éléments séparables objet de la présente demande de brevet d'invention,représenté FIC 1 PL II,est formé par deux flotteurs légers et rigides 1 qui peuvent être du type planche à voile par exemple,en rsine synthetique, fibre de verre et résine synthétique,éventuellement armée.Ces deux flotteurs 1 sont réunis non pas par ces traversas,mais par un chassis-pont métallique léger,rigide et amovible.5.Le chassis amovible est fixe aux flotteurs en uare points 3,par ues systèmes de fixation à boulons et écrous imperdables e oreilies,pour permettre l'assemblage sans outils.Un exemple non limitatif Ge ces fixations est donné Figures 3 4 5 PL III. Compte tenu de l'utilisation loisirs et de l'assemblage des éléments sur ia plage,il faut prevoir des fixations simples, rapides,ne nécessitant pas @'outils,n'syant aucune pièce amovible susceptible de se perdre,telles que boulons,écrous,chevilles, meme retenues par des @nainettes ui casseront tôt ou tard. Il faut également proscrire les trous Filetés dans les flotteurs ou le c@assis qui s'ensableront en comprommett@nt l'a@semblage.On peut envisager d'autres types de fixations simples: une ou deux tiges @iletées fixes s@rtant ou @lotteur,sur lesquelles se positi@@ne le chassis,mais une fixation aussi sommaire,outre le @isque oe clseillement,particulierement @ans le cas d'une seule tige,présente l'inconvénient d'endommager le filstage è c@@que lentative @e positionnement. Le système de fixation à palette mobile représenté Fig.4 PL III,presente l'avantage de la simplicité,ro@@stesse,petit nombre de pièces,@@ offre en outre un ergot de positionnement 19 qui permet la mise en place du chassis sur les flotteurs,meme par une personne seule et empêche les pattes de montage du chassis ( extrémités des traverses ),de glisser ou jouer dans les fixations. Onpeut remplacer la palette mobile dans le plan vertical 20,par une palette mobile dans le plan horizontal qui aurait l'avantage de se refermer sur une tige filetée fixe au lieu de la tige basculante 22 autour de son axe 23;mais cette dernière solution légèrement plus complexe,présente l'avantage d'accepter des différences de cotes ou de légères déformations.Ces deux sys te mes de fixation peuvent éventuellement être réalisés en résine synthétique à l'exception des axes de pivotement 21 et 23,ce qui réduirait le prix et supprimerait le risque de corrosion. Le chassis amovible 5 Fig PL II,réunissant solidement les deux flotteurs,est constitué par deux traverses courbées à chaque extrémité 2,pour former les pattes de montage 6,qui s'engagent dans les fixations décrites ci dessus.Ces traverses 2 sont réunies par deux cornières longitudinales 7.en L.Le chassis est complèté par deux ou trois autres cornières en L,transversales 4,perpendicuiaires aux précédentes aux quelles eiles sont rivetees;la partie plate étant au dessus,est destinée à supporter des lattes de bois ou plastique longitudinales,équi distantes, formant plancher à claire voie et pont pour l'équipage. La partie supérieure du chassis ainsi décrite,oe par sa forme,ses dimensions et la nature du revêtement,peut instantanément et aisément être posée sur une galerie ou des barres de portage,où elle sera facilement assujettie par les pattes de montage.La surface plane évitera les porte-à-faux occasionnant glissement,chocs et vibrations durant le transport. Les traverses en L transversales 4 du chassis 5,reçoivent à ld partie inférieure un barreau de bois dépassant légèrement de laWcornière.Le chassis étant retourné ,après séparation des flotteurs,sert de berceau de transport pour les élénents separés tu catamaran: flotteurs et gréement qui reposent sur les barreaux de bois des cornières 4 et sont retenus latéralement par les pattes de montage courbées 5 des traverses 2. Le mât est positionné dans un trou dU milieu de la première traverse du chassis anovible,il est retenu par un étai en Y 9 10 11,sur l'avant les deux branches étant fixées par par un anneau 12 à l'avant de chaque flotteur. Deux haubans 14 rdidissent encore le mât de part et d'autre chacun éLant fixé par un anneau 13 au bord de chaque flotteur en arrière du mat. Un Catamaran comme tout voilier sans quille doit avoir une dérive.Etant @onné que l'engin ici décrit est destiné à s'échouer sur les plages,les dérives sont escamotables et pour éviter de blesser les nageurs,elles sont placées sur les Dords INTERIEURS ces flotteurs.En pivotant autour u'un axe 18,d'un guide 24 glissant dans la rainure 25,les drives s'effacent lors de l'échoua- ge. Les Catamarans ont soit un gouvernail unique placé entre les ceux coques,soit deux couvernes couplées a l'arrière de chaque flotteur.Pour des raisons ce simplicité,facilité de montage et démontage sans outils ni accessoires susceptibles de se perure,le Catamaran objet ae l'invention ne comporte qu'un seul gouvernail amovible 15 et 16,pouvant être placé à l'arrière de l'un ou l'autre flotteur,ce qui a pour avantage essentiel de ré- duire la trainée; ;en effet le gouvernail braqué freine le bateau ce qui est très sensible aux changements de bords,iorsque le vent ne propulse plus le voilier et comme un engin si léger nta presque pas o 'inertie,mieux vaut le freiner le moins possible.En outre ,un gouvernail unique en bout de flotteur fera pivoter plus vite le catamaran autour ce l'axe représenté par les dérives intérieures. REVENDICATIONS 1 - Catamaran léger transportable et démontable,caractérisé en ce qu'il est constitue essentiellement de trois éléments sépa rables : deux flotteurs et un chassis-pont,conçus pour être montés et démontes rapidement. 2 Catamaran léger selon la revendication 1,caractérisé en ce que le montage et le démontdge s'effectuent à la main, sans outillage. 3 Catamaran léger selon la revendication 1,caractérisé en ce que l'assemblage des éléments constitutifs s'effectue à l'aide des pièces de fixation incorporées imperdables. 4 Catamaran léger selon la revendication 1,caractérisé en ce que le chassis-pont réunissant les flotteurs est fixé sur ceux ci en quatre points seulement,par quatre fixations. rapides. 5 Catamaran léger selon la revendication 1,caractérisé en ce que la partie supérieure du chassis amovible réunissant les flotteurs forme pont pour l'équipage. 6 Catamaran léger selon la revendication 1 caractérisé en ce que le chassis-pont réunissant les flotteurs est agencé pour servir de berceau de @ransport des flotteurs et du gréement,après avoir été retourné. 7 Catamaran rager selon la revendication 1,caractérisé en co que le chassis-pont amovible réunissant les flotteurs et servant de berceau de transport,est conçu pour s'adapter instantanément sur une galerie de voiture ou des barres de por tage en tenant lieu. 8 Catamaran léger selon la revendication 1 caractérisé en ce que la fixation du chassis aux flotteurs est assurée par un système à fermeture rapioe comportant un ergot de position nement. 9 Catamaran léger selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte deux dérives pivotantes autour d'un axe,pla cées sur la face verticale intérieure de chaque flotteur,ces dérives en pivotant s'effacent d'elles mêmes lors de l'échouage sur la plage.