FR 2579804 A1 19861003 FR 8504772 A 19850329 La présente invention a pour objet un dispositif permettant de sélectionner d'une manière simple et efficace les itinéraires de transports publics pour se rendre d'un point à un autre. Ce problème a été jusqu'alors résolu à l'aide de plans sur lesquels l'usager détermine lui-même le trajet qu'il désire emprunter, ainsi qu'à l'aide de dispositifs électroniques, qui, à partir de l'indication de la destination affichent soit sur un plan, soit sur un autre dispositif l'itinéraire qu'il faut emprunter. Ces dispositifs sont à ltexception des simples plans, relativement coûteux et difficilement transportables. La présente invention vise à mettre à disposition des usagers un dispositif simple, qui, à partir de la connaissance des lignes de transports publics qui passent au voisinage du point de départ, permet de déterminer facilement la ou les lignes de transports qu'il convient d'emprunter pour aboutir au point d'arrivée soit directement soit avec un changement qui est indiqué par le dispositif. La présente invention a pour objet, un dispositif pour déterminer la ou les lignes de transports en commun qu'il convient d'emprunter pour se rendre d'un point de départ à un point d'arrivée, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un corps à l'intérieur duquel coulisse une réglette, ledit corps étant muni d'une ou plusieurs fenêtres d'affichage du point d'arrivée, et portant au voisinage de cette ou ces fenêtres l'indication des différents points d'arrivée possibles tandis que la réglette porte un index susceptible d'être vu à travers la ou lesdites fenêtres et d'être amené en correspondance avec le point d'arrivée désiré ;; le corps comportant également une pluralité de fenêtres espacées dans une direction perpendiculaire à la direction du coulissement de la réglette dans le corps, qui comporte au voisinage de chacune desdites fenêtres une couleur ou une impression particulière correspondant à une ligne de transport dont le numéro est également indiqué à côté de la fenêtre, la réglette comportant des inscriptions lisibles à travers les fenêtres qui sont disposées de telle manière que pour chaque point d'arrivée indiqué par l'index précité, la partie visible de la réglette dans chacune des fenêtres indique soit que la ligne de transport en commun correspondant à la fenêtre ne permet pas d'accéder au point d'arrivée, soit que la ligne de transport en commun correspondant à la fenêtre permet d'accéder directement au point d'arrivée, soit encore, lorsqu'il est nécessaire de procéder à un changement de ligne de transport en commun, le nom de la station de changement qui est inscrit sur un fond dont l'impression particulière ou la couleur correspond à la ligne de transports en commun qu'il convient de prendre après le changement. Dans I'hypothèse où un changement est nécessaire, et où, à partir du changement, plusieurs lignes de transports en commun sont empruntables pour atteindre le point d'arrivée, les impressions ou couleurs spécifiques à chacune de ces lignes sont visibles dans la fenêtre considérée. On voit que, grâce à ce dispositif particulièrement simple, il est possible par la seule connaissance du point d'arrivée où l'on désire se rendre et des lignes de transports en commun qui passent à proximité de l'endroit où l'on se trouve, de déterminer immédiatement si l'une de ces lignes conduit directement au point d'arrivée, et lorsque ce n ' est pas le cas, de déterminer la ligne qu'il convient d'emprunter initialement, la station de changement étant indiquée ainsi que la ligne qu'il convient d'emprunter après le changement. Dans le but de mieux faire comprendre l'invention, on va en décrire maintenant à titre d'illustration et sans aucun caractère limitatif un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin, - la figure 1 est une vue de face d'un dispositif selon l'invention. - et la figure 2 est une vue de face de la réglette du dispositif selon la figure 1. On yoit sur le dessin, le corps 1 du dispositif qui est constitué par exemple par deux feuilles de carton, entre lesquelles coulisse une réglette 2 de forme rectangulaire. Le couloir de passage de la réglette 2 est déterminé par les bords 3 et 4 représentés en traits interrompus sur la figure 1 du fait qu'ils se trouvent dans l'épaisseur du corps 1. Dans le mode de réalisation représenté, le corps présente une seule fenêtre de point d'arrivée 5 et qui est constituée par une fente longitudinale disposée dans le sens de coulissement de la réglette 2. De part et d'autre de cette fente de point d'arrivée 5, sont inscrites les indications de destination. Dans le cas présent, sur la partie gauche de la fente 5, les destinations sont indiquées par la nature des bâtiments où l'on désire aller (par exemple Commissariat, P.T.T, Mairie etc.) alors que sur la sortie droite de la fenêtre 5 se trouvent inscrits les noms des stations des différentes lignes de transports en commun (par exemple Gabriel Péri, Général de Gaulle, République etc...). Un index 6, inscrit sur la réglette 2 est visible à travers la fenêtre 5 et par coulissement de la réglette, peut être amené en face du point d'arrivée, c'est-à-dire de la destination où l'on désire se rendre. Sur la figure 1, l'index 6 est disposé en face de la station "Gabriel Péri" où se trouve le "Commissariat". Dans le mode de réalisation décrit, il existe une seule fenêtre 5 mais il va de soit que sans sortir du cadre de l'invention, on pourrait, si cela était nécessaire, utiliser plusieurs fenêtres à travers lesqueles pourraient être vus différents index dont l'un ou l'autre permettrait de déterminer le point d'arrivée souhaitée. Sur la partie inférieure du corps 1, on voit sur la figure 1, cinq fenêtres de lecture 7, 8, 9, 10 et 11 qui sont décalées latéralement dans une direction perpendiculaire à la direction de coulissement de la réglette 2 et qui sont situées chacune sur une zone 7a, 8a, 9a, 10a, lla dont l'impression ou la couleur est spécifiqueà une ligne de transport en commun dont le numéro est également inscrit au-dessus de la fenêtre correspondante. Sur la figure 2, on retrouve la réglette 2 ainsi que l'index 6 destiné à marquer le point d'arrivée. On voit également sur la figure 2, un certain nombre de zones de forme rectangulaire disposées selon des bandes 11, 12, 13, 14, 15 et 16, dont l'emplacement de chacune d'elles correspond à l'emplacement d'une des fenêtres 7, 8, 9, 10 ou 11. On conçoit dans ces conditions que lorsque la réglette 2 se déplace dans le corps 1, les différentes zones d'une bande apparaissent successivement dans la fenêtre correspondante du corps 1. Les zones rectangulaires du curseur portent, en fonction de leur position par rapport à l'index 6 et en fonction de la fenêtre dans laquelle elles apparaissent, soit une inscription telle que "Direct", lorsque le point d'arrivée est accessible du point de départ en empruntant la seule ligne de transport en commun qui correspond à la fenêtre, soit le nom de la station de correspondance que l'on rencontre sur la ligne de transports en commun correspondant à la fenêtre, ce nom étant inscrit dans la zone sur une impression ou une couleur qui correspond à la ligne de transport en commun que l'on doit emprunter après la correspondance pour atteindre le point d'arrivée. Lorsque le point d'arrivée ne peut être atteint à partir d'une ligne de transport en commun, même avec une correspondance, la zone qui apparat dans la fenêtre correspondante à cette ligne de transport en commun peut être par exemple tout simplement blanche. Dans l'hypothèse où ayant à effectuer une correspondance, il est possible d'atteindre le point d'arrivée en empruntant plusieurs lignes, l'impression ou la cou]eur de chacune des lignes apparatt dans la fenêtr considérée. C'est ainsi, par exemple que comme cela est représenté sur 1 figure 1, si l'on désire aller au Commissariat qui se trouve à la statia Gabriel Péri, il convient d'amener l'index 6 en face de l'inscriptic "Gabriel Péri", ce qui a pour effet, d'amener différentes zones devant le fenetres 7, 8, 9, 10 et 11. Par exemple, dans le cas représenté, l'inscription "Direct apparatt dans la fenêtre de la ligne "15", ce qui indique que la ligne "25 permet d'aboutir directement à la station Gabriel Péri. La mention "Républ." qui apparat dans la fenêtre 8 indique qu'e empruntant la ligne "8", il est nécessaire de descendre à la static "République" pour y faire un changement en empruntant la ligne "15" dor l'impression ou la couleur caractéristique apparaît également dans 1 fenêtre 8. La mention "Républ." apparatt également dans la fenetre de 3 ligne "31", pour indiquer qu'un changement est nécessaire à la static "République" et que l'on doit emprunter là une autre ligne dont l'impressic ou la couleur caractéristique apparatt également dans la fenêtre 9. Dans la fenêtre 10, apparatt une zone blanche qui indique que l'c ne peut parvenir à la station "Gabriel Péri" en empruntant la ligne "40". Enfin, l'inscription "de Gaulle" apparat dans la fenêtre il pot indiquer qu'en empruntant la ligne "56", on peut parvenir à la static "Gabriel Péri" avec un changement à la station "de Gaulle" et en empruntan une ligne dont l'impression ou la couleur caractéristique apparat dans 1 fenêtre 11. Dans le cas où à partir d'une station de correspondance, il es possible d'atteindre le point d'arrivée par des lignes différentes l'impression ou la couleur caractéristique correspondant à chacune de lignes apparat également dans la fenêtre correspondante. I1 est bien entendu que le mode de réalisation qui vient d'etc décrit ne présente aucun caractère limitatif et qu'il pourra recevoir tout modification désirable sans sortir pour cela du cadre de l'invention. En particulier, il est clair que les fenêtres peuvent ett disposées différemment et que le nombre des fenêtres n' est pas limité à c qui est représenté sur le dessin. REVENDICATIONS l - Dispositif pour déterminer la ou les lignes de transports en commun qu'il convient d'emprunter pour se rendre d'un point de départ à un point d'arrivée, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un corps (1) à l'intérieur duquel coulisse une réglette (2), ledit corps étant muni d'une ou plusieurs fenêtres d'affichage du point d'arrivée (5), et portant au voisinage de cette ou ces fenêtres l'indication des différents points d'arrivée possibles tandis que la réglette (2) porte un index (6), susceptible d'être vu à travers la ou lesdites fenêtres (5) et d'être amené en correspondance avec le point d'arrivée désiré ; le corps (l) comportant également une pluralité de fenêtres (7, 8, 9, 10, 11) espacées dans une direction perpendiculaire à la direction du coulissement de la réglette dans le corps, qui comporte au voisinage de chacune desdites fenêtres une couleur ou une impression particulière (7a, 8a, 9a, 10a, lla) correspondant à une ligne de transport dont le numéro est également indiqué à côté de la fenêtre, la réglette (2) comportant des inscriptions lisibles à travers les fenêtres (7, 8, 9, 10, ll) qui sont disposées de telle manière que pour chaque point d'arrivée indiqué par l'index (6) précité, la partie visible de la réglette (2) dans chacune des fenêtres (7, 8, 9, 10, ll) indique soit que la ligne de transport en commun correspondant à la fenêtre ne permet pas d'accéder au point d'arrivée, soit que la ligne de transport en commun correspondant à la fenêtre permet d'accéder directement au point d'arrivée, soit encore, lorsqu'il est nécessaire de procéder à un changement de ligne de transport en commun, le nom de la station de changement qui est inscrit sur un fond dont l'impression particulière ou la couleur (7a, 8a, 9a, iOa, lia) correspond à la ligne de transports en commun qu'il convient de prendre après le changement. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que dans l'hypothèse où un changement est nécessaire, et où, à partir du changement, plusieurs lignes de transports en commun sont empruntables pour atteindre le point d'arrivée, les impressions ou couleurs spécifiques (7a, 8a, 9a, loua, lia) à chacune de ces lignes sont visibles dans la fenêtre considérée (7, 8, 9, 10, ll).