FR 2586974 A1 19870313 FR 8513372 A 19850906 La présente invention concerne un dispositif permett ant la propulsion d'un véhicule automobile sans consommer de carburant. Le déplacement des véhicules est traditionnellement subordonné à l'emploi de carburant et donc à sa consommation. Certes,des véhicules fonctionnant uniquement par propulsion électrique existent à ce jour. Leurs capacités tant en kilomé trage qu'en autonomie-sont faibles.. Récement un quotidien régional siqnalait la création d'une entreprise àLannion dans Les Cotes-Lu-Nord,il y serait monter des véhicules dlectriques d'une autonomie de quatre vingt kilométres à une vitesse de soixante kilometres-heures. Le dispositif selon l'invention permet d'obtenir une vitesse plus importante et une autonomie plus grande. I1 comporte monté sur un véhicule de série normale i5;un bloc de batterie de traction reliée par un contact à un variateur électronique équipé de sa pédale, ce qui permet d'inflencer la vitesse de rotation d'un moteur électrique,. Le moteur électrique entraine directement par pignons logés dans un carter,une pompe hydraulique.Celle-ci est reliée au réservoir par l'intermédiaire d'une tuyauterie munie d'un appareillage de filtrage.3e réservoir est enveloppé d'un mate- riau isotherme,de façon à maintenir l'huile à une température idéale de fonctionnement.La sortie d'huile en partence de la pompe se fait par une canalisation renforcée,celle-ci alimen te la turbine.Il a été monté une vanne trois voies et un clapet anti-retour sur cette canalisation.Le retour de l'huile se fait par l'intermédiaire d'une simple tuyauterie sur laquelle on a monté une électro-vanne branchée au circuit électrique apres l'interrupteur de contact.Lorsque cette vanne est alimentée en courant elle est ouverte. Lors de l'arret du véhicule par ouverture du contact le moteur électrique n'est plus alimenté, ainsi que l'éctro-vanne.*Une quantIté d'huile sous pression est alors prismnniere,entre le clapet ànti-retour et la vanne électrique,assurant ainsi le blocage d'e la turbine. Ce blocage associé à l'embrayage dSune vitesse assure l'irsmo- bilité du vé hicule .. j- La turbine de propulsion possède deux sorties d'arbres de transmition, un de chaque coté des flasques. Le premier de ceux-ci entraine en rotation l'ensenble composé du volant et de l'embrayage, qui à son tour communique le mouvement à la boite de vitesse puis aux roues. Le second arbre en sortie de turbine transmet p.r liaison poulie-courroie un mouvement de rotation à l'alternateur. Celui-ci est relié électriquement à la batterie. Le circuit de charge comporte un régulateur et un témoin de charge. Un chargeur statique relié au secteur permet d'assurer une charge maximale au bloc de batterie ,environ tous les dix à quinze Jours.. Sur la tuyauterie hydraulique, immédiatement en sortie de pompe il a été monté une vanne trois voies.Elle autorise le passage de l'huile sous pression en direction de la turbine, mais elle autorise egalement,après sélection manuelle,le passage de l'huile vers un vérin placé à l'avant du véhicule, Un vérin identique est monté à l'arrière du véhicule,ce qui autorise l'élévation de celui-ci dans ie cas d'une roue déffe- tueuse La figure(I) représente vue de dessus le schémas de disposition des éléments par rapport aux autres;; La premiere partie de l'installation est entièrement électrique,?vec son bloc de batterie(I), le contact d'ouverture et de fermeture(3)du circuit.Le variateur électronique(2) qui modifie en croissance ou en décroissance la vitesse de rotation du moteur électrique(4)., La deuxième partie composante du dispositif est hydr- aulique,avec son réservoir d'huile(24),la pompe(5),la turbine(9),les circuits d'alimentation et de retour avec leurs di fférentséléments nécéssaires au bon fonctionnement de l'ens semble L'association d'une première partie électrique relayée par une seconde partie hydraulique a été faite pour des raisons de rapport entre la puissance utilisée et la puissance fournie..0n utilise ainsi de manière plus rationnelle les capacités de la batterie; Le fait qu'il est été choisi un fluide pour moyen de transmission,de relais,de multiplicateur de puissance,:t;ient du fait que ce système évite une consommation importante en ampérage, notament lors du démarrage du véhicule ou des reprises relativement fréquentes en milieu urbainFFe ménagement de l'énergie électrique est due au fait que l'huile remplie les cellules de la turbine de manière progrèssivev L'alternateur intervient aussi pour sa part dans l'augmentation de la durée d'utilisation de l'énergie statique existante dans les accumulateurs-*En résumé donc,un circuit électrique de puissance et de consommation modeste vous fourni une puissance d'utilisation importante. La turbine a été conçue de manière a.fournir une vitesse de rotation comprise entre zéro et six mille tours?rotation: modifiée par le débit de la pompe. I1 a été installé un chargeur statique pour établir une charge maximale des accumulateurs pendant une nuit par exemple et ce tous les dix à quinze jours De part les possibilités d'autonomie relativement importantes,le poids utile total pouvant etre déplacé(environ trois mille kilos),le dispositipeut etre monté sur des véhicules effectuant des trajets moyens,tout en étant assez important (trajet d'un véhicule des Postes,de lEDF,et bien entendu pour se rendre à son travail quotidiennementb REVENDICATIONS I)dispositif de propulsion rour véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il comporte un bloc de batteries de tra ction(I) relié via un variateur électronique(2)à un moteur électrique(4),lequel entraine par pignons une pompe hydrau lique(5) laquelle fournit un débit et une pression d'huile à une turbine(9). 2)Dispositif de propulsion disposant d'une petite puiss ance d'origine caractérisé en ce qu'un montage hydraulique amplifie cette source de puissance d'origines 3)Dispositif électro-hydraulique comprenant une partie électrique caractérisé en ce qu'un montage hydraulique relaie le montage électrique. 4)Dispositif de propulsion selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un arbre(I4) situé en sortie de turbine(9) entraine l'embrayage,et qu'un arbre(I7) également en sortie de turbine (9) entraine un alternateur.. 5)Dispositif électro-hydraulique- comprenant un circuit électrique et hydraulique caractérisé en ce qud l'association des deux procédés tend à déplacer un véhicule automobileb 6)Dispositif de propulsion selon revendication I caracté risé en ce que la sortie de pompe comporte- une tuyauterie(8), une vanne trois voies(I0),un clapet anti-retour(II),une turbine(9)et une électro-vanne(I3).. 7)Dispositif hydraulique en sortie de pompe(5) caractéri sé en ce qu'une vanne trois voies(IO)est montée sur la tuyauterie (8)* 8)Dispositif de stokage et de réception d'huile caractérisé en ce qu'il est enveloppé d'un matériau isotherme